title: Abduction (logique)

text: D.A. Shum croise la classification d'Umberto Eco et celle de Paul Thagard et parvient à seize sortes possibles de raisonnement abductif.


title: Abduction (logique)

text: Étant donné une proposition "a", on essaie de savoir ce qui peut y avoir conduit. Pour cela, on regarde s'il y a une implication de la forme "b ⇛ a" et, si c'est le cas, on établit que "b" est la « cause » de "a". L'inférence de "b" à partir de "a" et de "a ⇛ b" s'appelle le "modus ponens", tandis que l'inférence de "b" à partir de "a" et "b ⇛ a" s'appelle l"'abduction".


title: Abduction (logique)

text: Dans le formalisme de la logique mathématique, l'abduction se représente comme la règle d'inférence suivante :


Abduction (logique)


title: Abduction (logique)

text: Formulé en langue naturelle, si on sait que formula_2 et si on sait que formula_3 alors on infère formula_4. Cette règle ne fait pas partie des règles de déduction reconnues comme valides en logique mathématique, mais la formulation sous cette forme permet de comprendre le processus mis en œuvre par l'abduction.


title: Abduction (logique)

text: Exemple :


title: Abduction (logique)

text: L'abduction est une forme de raisonnement utilisée dans le processus de découverte par sérendipité.


title: Abduction (logique)

text: Par ailleurs, si l'on considère le mode de recherche et d'obtention de connaissances nouvelles comme un processus de conception, le discours sur la méthode scientifique est en lien avec les modèles des sciences cognitives, alors les allers et retours en confrontation entre le projet de concevoir et sa réalisation doivent ainsi permettre d'enrichir une « épistémologie de l'invention » selon l'expression de Deledalle. La science n'est donc plus l'analyse et l'anatomie de ce qui existe positivement et donc nécessairement car, de même que l'art et la technique, elle invente de nouvelles réalités.


title: Abduction (logique)

text: Comme l'écrit Jean-Louis Le Moigne, « Auguste Comte pouvait clamer que l'imagination ne devait jouer qu'un rôle absolument subalterne dans la recherche scientifique, chaque chercheur dans son for intérieur convenait que son talent reposait sur sa capacité à imaginer, à inventer, à concevoir ». Ainsi les formes logiques naissent de la pratique de la recherche mais aussi de l'inscription du chercheur dans le processus expérientiel et cognitif qui est lié à son immersion au sein des environnements.


title: Abduction (logique)

text: Depuis Peirce et les avancées de la philosophie pragmatiste qui a amorcé d'une certaine façon le développement des sciences cognitives, l'étude du processus de recherche est de plus en plus largement perçue comme une étude du processus cognitif. Il y a ainsi une constante volonté d'intégrer et de dépasser la dualité de l'expérience factuelle par rapport à la logique active, ainsi que l'émergence d'une pensée unifiée qui, selon des temps différents, va prendre des formes différentes qui ne seraient plus en opposition mais en interaction. Ces considérations bouleversent la façon traditionnelle d'appréhender la recherche scientifique qui de ce fait ne peut plus se placer strictement dans une démarche hypothético-déductive ou inductive.


title: Abduction (logique)

text: En effet comme l'indique Habermas, la réflexion pragmatiste sur les formes de l'inférence ne s'inscrit pas dans la question traditionnelle de l'acquisition par déduction de propositions analytiquement justes mais dans celle de l'obtention d'énoncés synthétiquement plausibles. Ainsi la conception de l'objet est indissociable de la méthode de fixation de la croyance et du critère de sens qui en découle. Dans un premier temps, et du point de vue des méthodes réelles de la recherche (c'est-à-dire selon une vision expérimentale du processus de conception de l'inférence), l'induction et la déduction ne sont pas en opposition mais en relations réciproques, elles sont en effet des phases coopératives d'un processus unique de résolution de problème. Dans un deuxième temps ces deux phases, d'induction et de déduction du processus de conception, sont complétées par une troisième que Peirce nomme l'abduction. La méthode de recherche peut alors être modélisée selon l'enchaînement élémentaire : [(abduction – induction – déduction)].


title: Abduction (logique)

text: Dans cette perspective, l'abduction "(warranted assertion)" est le processus de formation d'une hypothèse générale sans l'assurance qu'elle réussisse; elle est ainsi de l'ordre de la priméité. La priméité, dans la conception triadique du modèle mental initié par Peirce, c'est la catégorie du sensible, de l'expérience sensible.


title: Abduction (logique)

text: C'est la conception de l'être placé dans la généralité et l'indétermination de la situation perçue, c'est le phénomène en tant qu'il est vu et perçu par le sujet lui-même. L'abduction concerne la formation de l'hypothèse, qui est sujette à une certaine normativité induite par un arrière-plan, d'après une conception que l'on cherche à éprouver et qui est orientée par la résolution d'un problème. C'est la suggestion d'une idée, pour Mirowski, l'abduction revêt explicitement un caractère herméneutique dans le sens où elle tente une interprétation immédiate et sensible du phénomène.


title: Abduction (logique)

text: Cette approche signifie que « quelque chose » se comporte probablement d'une certaine manière – phase d'abduction – que « quelque chose » se comporte effectivement d'une certaine manière – phase d'induction et enfin – phase de déduction – nous établissons que « quelque chose » se comporte définitivement d'une certaine manière. En ce sens, l'induction renvoie aux opérations établissant des généralisations de conception et aux mises à l'épreuve des conséquences tirées des hypothèses posées; elle est de l'ordre de la secondéité. La secondéité est la catégorie de la réaction, de l'existence, de la rencontre du sujet avec la sensation de la singularité. C'est la perception de l'être relatif à quelque chose d'autre où il y a rencontre avec le concret, c'est la catégorie de l'actualisation.


title: Abduction (logique)

text: La déduction tire des conséquences, elle construit des relations actualisées, elle est de l'ordre du troisième principe peircéen : celui de la tiercité. La tiercité est la catégorie de la médiation qui met en relation et construit du sens, sans quoi les objets du système ne seraient qu'une juxtaposition arbitraire et non médiatisée. La déduction, c'est l'opérateur de la généralité.


title: Abduction (logique)

text: L'abduction, en tant qu'hypothèse créatrice, et l'induction matérialisent le lien entre les observations expérientielles et la formulation d'hypothèses dont elles assurent une mise à l'épreuve. La déduction traduit la pensée réfléchie et structurante en ce qu'elle engendre des habitudes interprétatives, telle une disposition mentale. Dans cette perspective, l'abduction produit des idées et des concepts à expliquer, puis l'induction participe à la construction de l'hypothèse abductive en lui donnant de la consistance, enfin la déduction formule une explication prédictive à partir de cette construction. En ce sens, la déduction est certaine et décrit des « objets idéaux », l'induction quant à elle infère des phénomènes semblables, alors que l'abduction infère des phénomènes différents qui stimulent le choix des hypothèses. L'abduction rend compte de la spécificité du raisonnement qui va vers l'hypothèse, sa logique est celle de la créativité de l'interprétation et de l'innovation, elle permet d'introduire des idées nouvelles en fonction de la flexibilité du concepteur par rapport à ses présupposés.


title: Abduction (logique)

text: L'abduction est décrite par Peirce comme un aperçu créatif "(a creative insight)" pour résoudre un problème surprenant, une expérience qui déçoit une anticipation, ou un évènement qui entame une habitude. Si l'induction va du cas, de l'expérientiel vers la règle selon une logique [(cas) vers (règle)], l'abduction a une logique inverse de la règle vers le cas selon une logique [(règle) vers (cas)].


title: Abduction (logique)

text: L'abduction éclaire ainsi le faillibilisme pragmatique au sens où celle-ci s'éprouve dans la capacité à accueillir de nouvelles hypothèses, alors que l'induction elle ne peut mettre à l'épreuve que ce qui lui est soumis. Distinguer induction et abduction permet d'introduire le changement. Si l'abduction repose sur des habitudes d'inférence qui évoluent comme étant des manifestations de l'intelligence et de la progression de connaissance, c'est sur l'induction que repose le progrès scientifique car elle donne une valeur scientifique à la pratique, c'est-à-dire à l'expérience. En effet, la mise à l'épreuve constitue le seul moyen pour tenter d'approcher la certitude et déduire une vérité comme idéal de connaissance et objet de construction théorico-pratique. Le processus de recherche modélisé comme un ensemble de boucles [(abduction – induction – déduction)] laisse dès lors une place à l'intuition et à l'imagination.


title: Abduction (logique)

text: Pour résumer, la déduction, qui repose sur des causes et des effets certains, aboutit à des énoncés certains ; l'induction, qui propose des causes certaines à des effets probables, aboutit à des énoncés probables ; et l'abduction, qui recherche des causes probables à des effets certains, aboutit à des énoncés plausibles.


title: Sharlene Royer

text: Sharlene Royer est une actrice québécoise.Récipiendaire du prix S.O.B.A. dans la catégorie "Artiste féminine de l'année dans une émission ou série télévisée de l'année 2007"


title: Sharlene Royer

text: Nominée pour un prix S.O.B.A. en 2007.


title: USS Constitution

text: LUSS "Constitution" est une frégate en bois à trois-mâts de l"United States Navy". Baptisée par le président George Washington d'après la Constitution des États-Unis, elle est le plus vieux navire de guerre encore à flot dans le monde. Lancée en 1797, la "Constitution" était l'une des six frégates originelles de l"United States Navy" autorisées par le "" de 1794 et la troisième à être construite. L'architecte naval Joshua Humphreys conçut les frégates pour qu'elles soient les navires capitaux de la jeune marine américaine ; la "Constitution" et ses sister-ships étaient donc plus grands et mieux armés que les frégates standards de l'époque. Construite à Boston dans le Massachusetts dans le chantier naval d'Edmund Hartt, elle eut pour premières missions de fournir une protection pour les navires marchands américains lors de la Quasi-guerre avec la France et de lutter contre les pirates barbaresques durant la guerre de Tripoli.


title: USS Constitution

text: Elle se distingua lors de la guerre anglo-américaine de 1812 au cours de laquelle elle captura de nombreux navires de commerce et détruisit cinq navires britanniques : , , , et . L'affrontement avec le HMS "Guerriere" lui valut le surnom de « » et l'admiration du public qui empêcha à plusieurs reprises sa démolition. Elle fut le navire-amiral des escadres de Méditerranée et d'Afrique et elle réalisa une tournée mondiale dans les années 1840. Durant la guerre de Sécession, elle fut un navire-école au sein de l'académie navale d'Annapolis et elle transporta des œuvres d'art et des objets industriels pour l'exposition universelle de 1878 à Paris. Retirée du service actif en 1881, elle devint un navire de réception puis un navire musée en 1907. Après une restauration en 1995, le navire navigua à nouveau à la voile pour la première fois en 116 ans lors des célébrations de son bicentenaire.


title: USS Constitution

text: Aujourd'hui, la "Constitution" a un rôle de représentation de l'État, elle participe à des cérémonies, des programmes d'éducation et divers événements. L'équipage est composé de 55 marins, tous des marins d'active de l' et l'affectation sur ce navire est considérée comme un grand honneur. Traditionnellement, le commandement de la "Constitution" est confié à un "commander" (grade correspondant à un capitaine de frégate dans la Marine française). Quand il n'est pas en représentation, le navire se visite tout au long de l'année à son lieu de mouillage dans l'ancien à l'extrémité du ' de Boston.


title: USS Constitution

text: En 1785, les pirates barbaresques, en particulier ceux d'Alger, commencèrent à s'emparer des navires de commerce américains se trouvant en Méditerranée. Onze navires américains furent capturés pour la seule année 1793 et leurs équipages furent détenus en attendant le paiement d'une rançon. Pour lutter contre cette menace, il fut décidé de construire des navires de guerre pour protéger le commerce américain. Le "" de 1794 prévoyait le financement de six frégates mais une clause indiquait que leur construction serait arrêtée si un accord était trouvé avec Alger.


title: USS Constitution

text: La conception proposée par l'architecte naval Joshua Humphreys était inhabituelle pour l'époque avec une quille longue, un maître-bau (largeur) étroit et l'installation de canons de gros calibre. Le dessin prévoyait des renforts en diagonale pour limiter les torsions longitudinales tout en dotant les navires de planchers très épais. La coque était donc plus résistante que celle des frégates plus légères. Le dessin de Humphreys partait du principe que la jeune marine américaine de l'époque ne pouvait pas disposer d'autant de navires que les flottes européennes. Par conséquent, les frégates étaient conçues pour vaincre toute autre frégate tout en pouvant échapper à un navire de ligne.


title: USS Constitution

text: Le nom de "Constitution" fut choisi par le président George Washington. La quille fut posée le dans le chantier naval de Edmund Hartt à Boston dans le Massachusetts sous la supervision du capitaine Samuel Nicholson et de l'architecte naval George Claghorn. Le bois de construction était soit du pin, soit du chêne. La coque de la "Constitution" avait une épaisseur de , mesurait en longueur entre perpendiculaires et en longueur hors-tout et avait une largeur de . Au total, de forêts furent nécessaires à sa construction. Paul Revere forgea les boulons de cuivre et les chevrons de la coque tandis que le doublage en cuivre installé pour empêcher les tarets d'attaquer la coque fut importé d'Angleterre. En , alors que la construction se poursuivait, un accord de paix fut signé entre les États-Unis et Alger et, conformément au "", la construction fut arrêtée. Après quelques débats et l'intervention de George Washington, le Congrès accepta de financer l'achèvement des trois navires les plus avancés : , et "Constitution". Le nouveau président John Adams et le gouverneur du Massachusetts Increase Sumner assistèrent au lancement de la "Constitution" le . Lors du lancement, elle glissa sur seulement avant de s'arrêter car son poids avait fait s'enfoncer le chemin de glissement dans le sol. Une nouvelle tentative deux jours plus tard ne permit de la faire avancer que de avant un nouveau blocage. Après un mois de réparations du chemin, la "Constitution" glissa finalement dans le port de Boston le et le capitaine James Sever cassa une bouteille de vin de Madère sur son beaupré.


title: USS Constitution

text: Même si elle était classée comme une frégate avec 44 canons, la "Constitution" en emportait souvent plus de 50. Les navires de l'époque n'avaient pas de batterie permanente comme ceux des marines actuelles. Les canons et les affûts étaient conçus pour être déplaçables et ils étaient souvent échangés entre les navires lorsque la situation l'exigeait. Chaque commandant emportait l'armement qu'il souhaitait suivant le tonnage du navire, la taille de l'équipage et la route planifiée. Par conséquent, l'armement des navires évoluait souvent durant leur carrière et l'historique des changements n'était pas toujours conservé.


title: USS Constitution

text: Durant la guerre de 1812, l'armement de la "Constitution" consistait généralement en 30 canons de 24 livres () répartis de chaque côté du pont-batterie. Les 22 caronades de 32 livres () se trouvaient sur le pont principal et deux canons de 24 livres étaient positionnés à la proue et à la poupe du navire.


title: USS Constitution

text: Depuis la restauration de 1927-1931, tous les canons présents à bord de la "Constitution" sont des répliques. La plupart ont été fabriqués en 1930 mais deux caronades du pont supérieur ont été réalisées en 1983. Afin que le navire puisse réaliser des salves d'honneur, un canon moderne de fut dissimulé dans le canon le plus à l'avant de chaque côté du pont-batterie lors de la restauration de 1973-1976.


title: USS Constitution

text: Après la signature du traité de Londres qui autorisait les Britanniques à saisir les marchandises françaises dans les navires américains, le gouvernement français répliqua en autorisant des corsaires à arraisonner les navires américains. À la fin du mois de , le président Adams ordonna à tous les navires de l' de patrouiller à la recherche de navires de guerre français et de libérer les navires américains qui avaient été arraisonnés. La "Constitution" n'était pas encore prête à prendre la mer et elle dut emprunter seize canons de 18 livres () au fort Castle William de Boston avant de pouvoir appareiller. Le navire prit la mer dans la soirée du avec l'ordre de patrouiller le long du littoral entre le New Hampshire et New York. Un mois plus tard, alors qu'elle patrouillait entre la baie de Chesapeake et Savannah en Géorgie, le capitaine Nicholson eut l'opportunité de réaliser une prise de guerre ; le , au large de Charleston en Caroline du Sud, elle intercepta le "Niger", un vaisseau de 24 canons manœuvré par un équipage français qui prétendait suivre des ordres britanniques pour emmener le navire de la Jamaïque à Philadelphie. N'ayant apparemment pas compris ses ordres correctement, Nicholson fit emprisonner les marins français, plaça un nouvel équipage à bord du "Niger" et l'emmena jusqu'à Norfolk en Virginie. La "Constitution" se rendit ensuite vers le sud pour escorter un convoi marchand mais son beaupré fut sévèrement endommagé dans une tempête et elle retourna à Boston pour réparations. Dans le même temps, le secrétaire à la Marine Benjamin Stoddert indiqua que le "Niger" opérait bien sous pavillon britannique. Le navire et l'équipage furent libérés et le gouvernement américain versa un dédommagement de (environ de 2012) à la Grande-Bretagne.


title: USS Constitution

text: Après avoir quitté Boston le , Nicholson rejoignit le "commodore" John Barry et l"United States" près de la Dominique pour mener des patrouilles dans les Caraïbes. Le , la "Constitution" intercepta le navire de commerce britannique "Spencer" qui avait été capturé par la frégate française "L'Insurgente" quelques jours auparavant. Techniquement, le "Spencer" était un navire français manœuvré par un équipage de prise français mais Nicholson, peut-être échaudé par l'affaire du "Niger", libéra le navire et son équipage le lendemain matin. Peu après avoir rejoint Barry, la "Constitution" dut à nouveau réparer son gréement qui avait été endommagé par une tempête et rien de notable ne se passa avant le mars. Ce jour-là, elle rencontra le dont le capitaine était une connaissance de Nicholson. Les deux hommes acceptèrent de mener un duel de navigation que le capitaine britannique était certain de gagner. Après onze heures de course, le HMS "Santa Margarita" abaissa ses voiles, admit sa défaite et son capitaine paya son pari avec une caisse de vin. Reprenant ses patrouilles, la "Constitution" re-captura le sloop américain "" le et le navire français "Carteret" quelques jours plus tard. Stoddert avait cependant d'autres missions pour le navire qui fut rappelé à Boston. La "Constitution" y arriva le et Nicholson fut relevé de son commandement.


title: USS Constitution

text: Le capitaine Silas Talbot devint le nouveau commandant de la "Constitution" et il commanda les opérations navales dans la mer des Caraïbes. Après la fin des réparations et du ravitaillement, la "Constitution" quitta Boston le à destination de Saint-Domingue pour bloquer la navigation française dans la zone. Elle reprit l"Amelia" à un équipage de prise français le et Talbot l'envoya à New York avec un équipage de prise américain. La "Constitution" arriva à Saint-Domingue le et y retrouva le , le et le . Il n'y eut pas d'incidents au cours des six mois qui suivirent car les attaques françaises dans la région avaient diminué. La "Constitution" réalisa des patrouilles de routine et Talbot mena des rencontres diplomatiques. En , Talbot enquêta sur un accroissement du trafic maritime près de Puerto Plata sur l'île de Saint-Domingue et il découvrit le corsaire français "Sandwich" qui y avait trouvé refuge. Le , l'escadre captura le sloop "Sally" et Talbot prépara un plan pour capturer le "Sandwich" en exploitant la familiarité des habitants avec l'apparition du "Sally" pour débarquer des soldats américains dans le port. Le premier lieutenant Isaac Hull mena 90 marins et marines à Puerto Plata sans opposition le et ils capturèrent le "Sandwich" et enclouèrent les canons du fort espagnol à proximité. Cependant, comme le "Sandwich" avait été capturé dans un port neutre, il fut rendu à la France avec des excuses et aucune part de prise ne fut accordée à l'escadre.


title: USS Constitution

text: Les patrouilles de routine se poursuivirent durant deux mois jusqu'au lorsque le grand mât recommença à poser des problèmes et la "Constitution" se rendit à Cap François pour y être réparée. Comme la durée de service de son équipage commençait à arriver à son terme, le navire se prépara à retourner aux États-Unis et il fut remplacé dans l'escadre par la "Constellation" le . La "Constitution" escorta douze navires marchands jusqu'à Philadelphie lors de son voyage de retour et elle arriva à Boston le où elle reçut un nouveau gréement et de nouvelles voiles. Même si la paix était imminente entre les États-Unis et la France, la "Constitution" retourna dans les Caraïbes le en tant que navire-amiral d'une escadre composée du , de l', de l', du et du . Comme elle n'était plus autorisée à arraisonner les navires français, l'escadre fut assignée à la protection du commerce américain et elle continua cette mission jusqu'en avril 1801 lorsque le arriva avec des ordres demandant à l'escadre de rentrer aux États-Unis. La "Constitution" retourna à Boston où une révision fut prévue pour octobre avant d'être annulée. Elle fut placée en réserve le .


title: USS Constitution

text: Pendant que l'attention des États-Unis était tournée vers la France lors de la Quasi-guerre, le paiement de tributs aux États barbaresques permettait d'éviter les attaques contre les navires de commerce américains. En 1801, Yusuf Karamanli de Tripoli, mécontent du montant des tributs qu'il recevait par rapport à Alger, demanda le paiement immédiat de (environ 7,7 milliards de dollars de 2012). En réponse, le nouveau président Thomas Jefferson décida d'envoyer la flotte américaine pour protéger les navires marchands en Méditerranée et négocier un accord de paix avec les Barbaresques. Deux escadres furent déployées, la première commandée par Richard Dale à bord du et la seconde par Richard V. Morris du . Les résultats de l'escadre de Morris furent tellement mauvais qu'il fut rappelé et expulsé de la Marine en 1803. Son remplaçant, le capitaine Edward Preble, choisit la "Constitution" comme son navire-amiral le et il se prépara à commander une nouvelle escadre pour une troisième tentative de blocus. Le revêtement de cuivre de la "Constitution" devait être remplacé et Paul Revere fournit les plaques de cuivre nécessaires à l'opération. Le navire quitta Boston le et le , près du rocher de Gibraltar, elle croisa un navire inconnu dans l'obscurité. La "Constitution" se mit aux postes de combat et se rapprocha. Preble salua le navire inconnu pour savoir d'où il venait mais ce dernier lui posa la même question. Après s'être identifié comme étant la frégate "Constitution" des États-Unis, il reçut à nouveau la même question. Preble, perdant patience, déclara . L'étranger répondit, . Preble demanda à nouveau le nom du navire inconnu et il reçut comme réponse, ainsi que l'ordre d'. Preble maintenant à bout de nerf, s'exclama, . Et il dit à son équipage de se préparer à faire feu. Avant que l'incident ne dégénère, une chaloupe arriva de l'autre navire et un lieutenant britannique relaya les excuses de son capitaine. Le navire n'était pas le "Donegal" mais le , une frégate de 32 canons. La "Constitution" s'était rapprochée tellement discrètement que le "Maidstone" avait retardé la bonne réponse aux demandes américaines jusqu'à ce que ses canons soient prêts à tirer. Cet événement marqua le début d'une forte confiance entre Preble et les officiers sous son commandement, appelés les "Preble's boys", car il avait montré qu'il était prêt à défier un présumé navire de ligne.


title: USS Constitution

text: Arrivé à Gibraltar le , Preble attendit les autres navires de son escadre. Son premier acte fut de négocier un traité avec le sultan Sulayman du Maroc qui retenait des navires américains en otage pour obtenir le retour de deux vaisseaux que les Américains avaient capturés. Le , la "Constitution" et le quittèrent Gibraltar et arrivèrent à Tanger le lendemain. L' et le les rejoignirent le 5 et avec quatre navires de guerre américains dans son port, le sultan était plus que disposé à négocier le transfert des navires entre les deux pays. Preble retourna à Gibraltar avec son escadre le .


title: USS Constitution

text: Le , le de William Bainbridge s'échoua devant Tripoli alors qu'il poursuivait un navire tripolitain. L'équipage fut fait prisonnier et le "Philadelphia" fut renfloué et emmené dans le port. Pour priver les Tripolitains de leur prise, Preble planifia de détruire le "Philadelphia" en utilisant le ketch "Mastico" qui avait été capturé et renommé . Sous le commandement de Stephen Decatur, l"Intrepid" entra dans le port de Tripoli le déguisé en navire de commerce. L'équipage de Decatur prit rapidement le contrôle du "Philadelphia" et l'incendia.


title: USS Constitution

text: S'étant replié à Syracuse en Sicile, Preble commença à planifier une attaque estivale contre Tripoli et se procura des canonnières qui pourraient davantage se rapprocher de Tripoli que la "Constitution" avec son important tirant d'eau. Au matin du , la "Constitution", l', l', le , le , six canonnières et deux bombardes commencèrent leur attaque. 22 canonnières tripolitaines les attaquèrent dans le port et durant le mois qui suivit, la "Constitution" et son escadre détruisirent ou neutralisèrent les canonnières et pilonnèrent les batteries côtières de Tripoli. Malgré les pertes, Karamanli restait ferme dans ses demandes de tributs.


title: USS Constitution

text: Dans une dernière tentative, Preble modifia l"Intrepid" pour le transformer en « volcan flottant » en installant de poudre à canon à son bord. Il fut ensuite envoyé dans le port de Tripoli le soir du où il s'approcha des murs de la ville. Il fut repéré et les tirs des défenses côtières mirent le feu au navire qui explosa tuant les 13 marins volontaires pour la mission.


title: USS Constitution

text: La "Constellation" et le "Président" arrivèrent à Tripoli le 9 sous le commandement de Samuel Barron ; comme ce dernier avait un grade supérieur, Preble perdit le commandement de l'escadre. La "Constitution" fut envoyée à Malte le pour être réparée et lors de la traversée, elle captura deux navires grecs transportant du blé à destination de Tripoli. Le , une collision avec le "Président" endommagea sévèrement la proue, la poupe et la figure de proue représentant Hercule de la "Constitution". La collision fut attribuée à un « acte de Dieu » sous la forme d'un brusque changement de vent.


title: USS Constitution

text: Le capitaine John Rodgers prit le commandement de la "Constitution" le alors qu'elle subissait des réparations et se ravitaillait à Malte. Le navire reprit le blocus de Tripoli le et captura un chebec tripolitain et les deux prises qu'il remorquait. Dans le même temps, le "commodore" Barron offrit un soutien d'artillerie contre Derna tandis qu'un détachement de marines menés par fut rassemblé pour attaquer la ville par terre. La ville fut prise le . Un accord avec Tripoli fut signé à bord de la "Constitution" le et elle embarqua l'équipage du "Philadelphia" avant de rentrer à Syracuse. Détachée à Tunis, la "Constitution" y arriva le et le août, 17 autres navires américains s'étaient rassemblés dans son port : le "Congress", la "Constellation", l"Enterprise", l', le , le , le , le "Nautilus", le "Syren" et huit canonnières. Les négociations se prolongèrent sur plusieurs jours jusqu'à ce qu'un blocus du port débouchât sur un accord de paix final le .


title: USS Constitution

text: Rodgers resta au commandement de l'escadre et il renvoya les navires de guerre aux États-Unis lorsque ces derniers ne furent plus utiles. Finalement, il ne restait plus que la "Constitution", l"Enterprise" et le "Hornet". Ils menèrent des patrouilles de routine et observèrent les opérations des marines française et britannique qui s'opposaient dans le cadre des guerres napoléoniennes. Rodgers céda le commandement de l'escadre et de la "Constitution" au capitaine Hugh G. Campbell le .


title: USS Constitution

text: James Barron et le "Chesapeake" quittèrent Norfolk le pour remplacer la "Constitution" en tant que navire-amiral de l'escadre de Méditerranée mais ils furent attaqués par le qui recherchait des déserteurs de la "Royal Navy". Le navire américain fut sévèrement endommagé et le remplacement de la "Constitution" fut donc retardé. La "Constitution" poursuivit ses patrouilles, ignorant les problèmes de son remplaçant et elle arriva à Livourne à la fin du mois du juin où elle embarqua le monument de Tripoli fabriqué avec du marbre de Carrare pour honorer la victoire américaine et le ramener aux États-Unis. Lorsqu'il arriva à Malaga, Campbell apprit le destin du "Chesapeake" et il prépara la "Constitution" et le "Hornet" pour une possible guerre contre la Grande-Bretagne. Comprenant que son service pourrait se prolonger, l'équipage se mutina et refusa de prendre la mer à moins que sa destination ne soit les États-Unis. Campbell et ses officiers menacèrent de faire tirer un canon plein de mitraille sur les marins s'ils ne coopéraient pas ce qui mit fin à la rébellion. Après avoir reçu l'ordre de rentrer le , Campbell et l'escadre prirent la mer pour Boston le et ils arrivèrent à destination le . La "Constitution" avait été en opération durant plus de quatre années.


title: USS Constitution

text: En décembre, le capitaine John Rodgers prit le commandement de la "Constitution" qui subit une profonde reconstruction. Les travaux coutèrent (environ 56,6 millions de dollars de 2012) mais sans que l'on ne sache pourquoi Rodgers ne nettoya pas le revêtement de cuivre du navire. Au cours des deux années qui suivirent, elle mena des missions d'entraînement et de manœuvres de routine. Lorsque le nouveau capitaine Isaac Hull prit ses fonctions en , il ordonna immédiatement le nettoyage de la coque et « dix charrettes » de barnacles et d'algues furent retirées.


title: USS Constitution

text: Hull quitta Boston le en direction de la France pour y emmener le nouvel ambassadeur américain Joel Barlow et sa famille. Durant son passage à Cherbourg, le navire fut examiné par des ingénieurs français qui rapportèrent ses caractéristiques au préfet maritime Denis Decrès et la comparèrent à la frégate française "Forte" de 42 canons. Decrès ordonna la reprise de la construction des frégates de ce type, mais du fait de la chute de l'Empire, elles ne furent jamais mises en chantier. La "Constitution" passa l'hiver près des côtes françaises et hollandaises et Hull organisa continuellement des entraînements pour que l'équipage soit prêt à une possible guerre contre le Royaume-Uni. Après l'affaire de la "Little Belt" en mai, les relations entre les États-Unis et la Grande-Bretagne étaient très tendues et la "Constitution" était surveillée par des frégates britanniques alors qu'elle attendait les dépêches de Barlow pour les ramener aux États-Unis ; elle y arriva le .


title: USS Constitution

text: La guerre éclata le et Hull prit la mer le pour rejoindre les cinq navires d'une escadre commandée par Rodgers à bord du . Le Hull repéra cinq navires au large de Egg Harbor dans le New Jersey et pensa qu'ils composaient l'escadre de Rodgers. Le lendemain matin, les vigies indiquèrent qu'il s'agissait d'une escadre britannique composée des , , , et venant de Halifax au Canada. Ils avaient repéré la "Constitution" et s'étaient lancés à sa poursuite.


title: USS Constitution

text: Se trouvant encalminé, Hull suivit les conseils de Charles Morris et il ordonna à l'équipage de descendre les chaloupes pour remorquer le navire, d'utiliser une ancre de halage pour tirer le navire et de mouiller les voiles pour exploiter la moindre brise. Les navires britanniques firent rapidement de même et parvinrent à ne pas se faire distancer. Durant la poursuite de 57 heures dans la chaleur du mois de juillet, l'équipage de la "Constitution" pompa par-dessus bord près de d'eau douce. Il y eut des échanges de tir mais aucun boulet ne trouva sa cible. Le la "Constitution" parvint à distancer les Britanniques et ces derniers abandonnèrent la poursuite.


title: USS Constitution

text: Elle arriva à Boston le et elle y resta uniquement le temps de se réapprovisionner ; pour éviter d'être bloqué dans le port, Hull décida de quitter Boston même s'il n'avait reçu aucun ordre. Se dirigeant vers le nord-est en direction des routes maritimes britanniques près de Halifax et dans le golfe du Saint-Laurent, la "Constitution" captura trois navires de commerce britanniques et Hull décida de les incendier plutôt que de prendre le risque de les ramener dans un port américain. Le , Hull fut informé de la présence d'une frégate britannique à au sud et il se mit à sa poursuite.


title: USS Constitution

text: Une frégate repérée le se révéla être la avec les mots "Not The Little Belt" (« ») peints sur le petit hunier avant. La "Guerriere" ouvrit le feu lorsque la "Constitution" arriva à portée mais sans causer beaucoup de dégâts. Après quelques échanges de tirs, le capitaine Hull manœuvra habilement et amena la "Constitution" à moins de de la "Guerriere". Il ordonna alors une bordée complète avec de la mitraille et des boulets qui arrachèrent le mât d'artimon du navire britannique. Avec son mât d'artimon traînant dans l'eau, la manœuvrabilité de la "Guerriere" diminua et elle percuta la "Constitution" ; son beaupré s'emmêla dans les gréements du mât d'artimon de la "Constitution". Les tirs britanniques mirent le feu à la cabine de Hull mais l'incendie fut rapidement éteint. Comme aucun des navires ne parvenait à se détacher, les deux capitaines se préparèrent à lancer l'abordage mais la houle empêcha toute opération. À un moment, les deux navires parvinrent à se libérer mais la force du retrait du beaupré envoya des ondes de choc dans tout le gréement de la "Guerriere". Son mât de misaine s'effondra et cela fit tomber le grand mât peu de temps après. Comme la "Guerriere" n'était plus qu'une coque démâtée et incontrôlable avec près d'un tiers de son équipage blessé ou mort alors que la "Constitution" était presque intacte, les Britanniques se rendirent.


title: USS Constitution

text: En exploitant sa bordée plus importante et les capacités de son navire, Hull était parvenu à surprendre les Britanniques. Pour ajouter à leur stupéfaction, de nombreux boulets britanniques rebondirent simplement sur la coque de la "Constitution". Un marin américain se serait exclamé et la "Constitution" acquit son surnom de "" (« Vieux flancs de fer »).


title: USS Constitution

text: La "Guerriere" était tellement endommagée qu'il n'y avait aucun intérêt à la remorquer jusqu'au port. Le lendemain matin, après avoir embarqué les prisonniers britanniques, Hull fit incendier la "Guerriere". À leur arrivée à Boston le , Hull et son équipage découvrirent que la nouvelle de la victoire les avait précédés et ils furent accueillis en héros.


title: USS Constitution

text: Le , William Bainbridge, supérieur de Hull, prit le commandement du "" et la prépara pour une mission contre les voies maritimes britanniques près du Brésil. La "Constitution" prit la mer le avec le brick "Hornet". Les deux navires arrivèrent au large de São Salvador le et repérèrent le dans le port. La "Bonne Citoyenne" transportait près de (environ 27,4 millions de dollars de 2012) à destination de l'Angleterre mais son capitaine refusa de quitter le port de peur de perdre son chargement. Pendant que le "Hornet" attendait le départ de la "Bonne Citoyenne", la "Constitution" prit le large en quête de navires à intercepter. Le , elle rencontra le , une frégate de la même classe que la "Guerriere", commandé par le capitaine Henry Lambert. De conception française, la "Java" était plus légère et donc plus manœuvrable que la "Constitution" et cette différence fut accentuée lorsqu'un boulet britannique détruisit la barre du navire américain et Bainbridge, blessé à deux reprises lors de l'engagement, ordonna à l'équipage de barrer en manipulant manuellement le timon. Comme lors de l'affrontement avec la "Guerriere", le beaupré de la "Java" s'emmêla dans le gréement de la "Constitution" et cela permit à Bainbridge de ravager la frégate britannique avec sa bordée bien supérieure. Le mât de misaine de la "Java" s'effondra et sa hune s'écrasa deux ponts plus bas. Après s'être éloigné pour mener des réparations d'urgence, Bainbridge se rapprocha de la "Java" une heure plus tard. Comme pour la "Guerriere", le navire britannique était complètement démâté, incontrôlable et une grande partie de son équipage avait été mis hors de combat. La "Java" se rendit mais elle était trop endommagée pour justifier son remorquage. Bainbridge ordonna sa destruction mais il fit récupérer sa barre pour l'installer sur la "Constitution". À son retour à São Salvador le , la "Constitution" rejoignit le "Hornet" et les deux navires britanniques que ce dernier avait capturé et elle débarqua les prisonniers du "Java". Comme elle était endommagée et se trouvait loin de tout port ami, Bainbridge mit le cap sur Boston le en laissant le "Hornet" en arrière dans l'espoir qu'il parviendrait à intercepter la "Bonne Citoyenne" lorsque celle-ci quitterait le port. Néanmoins, l'arrivée sur place du  HMS "Montagu" le obligea le navire américain à lever le blocus. Après la victoire de la "Constitution" sur la "Java", l'Amirauté britannique interdit à ses frégates d'engager en solitaire les frégates américaines plus lourdes ; seuls les navires de lignes ou les escadres avaient le droit d'approcher ces navires pour les attaquer. La "Constitution" arriva à Boston le et les festivités furent encore plus importantes que celles qu'avait reçues Hull quelques mois auparavant.


title: USS Constitution

text: Bainbridge jugea que la "Constitution" avait besoin d'une profonde refonte et d'un remplacement du pont supérieur, des voiles, des mâts, des gréements et de son revêtement de cuivre. Cependant, les ressources et les hommes étaient détournés vers le front canadien et les pénuries empêchèrent la "Constitution" et ses "Chesapeake", "Congress" et "Président" de prendre la mer durant la plus grande partie de l'année 1813. Charles Stewart prit le commandement du navire le et mit tout en œuvre pour terminer la reconstruction et former un nouvel équipage. Elle prit finalement la mer le et mit le cap vers les Caraïbes pour harceler le commerce britannique. À la fin du mois de mars, elle avait capturé cinq navires marchands et la goélette de 14 canons. Elle poursuivit également les et mais les deux navires s'échappèrent après avoir réalisé qu'il s'agissait d'une frégate américaine.


title: USS Constitution

text: Au large des Bermudes, on découvrit le que le mât principal était fendu et nécessitait des réparations immédiates. Stewart mit le cap sur Boston où elle fut prise en chasse par les frégates et . Stewart ordonna à l'équipage de jeter la nourriture et l'eau douce par-dessus bord pour alléger le navire et augmenter sa vitesse en espérant que le mât principal tienne jusqu'à Marblehead au Massachusetts. À son arrivée dans le port, les habitants de Marblehead rassemblèrent tous les canons qu'ils avaient à et les Britanniques abandonnèrent la poursuite. Deux semaines plus tard, la "Constitution" rallia Boston et y resta jusqu'à la mi-décembre du fait du blocus britannique.


title: USS Constitution

text: Le le capitaine George Collier de la "" reçut le commandement du de 50 canons et fut envoyé en Amérique du Nord pour affronter les frégates américaines qui attaquaient les navires marchands britanniques. Dans le même temps, Charles Stewart vit une opportunité de forcer le blocus de Boston et il s'échappa dans l'après-midi du avant de mettre le cap vers les Bermudes. Collier rassembla une escadre composée du "Leander", du et de l' et se lança à sa poursuite sans pouvoir la rattraper.


title: USS Constitution

text: Le , la "Constitution" intercepta le navire marchand ' et y installa un équipage de prise. Le ravitaillement du ' permit d'offrir un repas de Noël à l'équipage de la "Constitution" qui avait quitté Boston sans être complètement ravitaillée. Au large du cap Finisterre le , Stewart apprit la signature du traité de Gand mais il jugea que l'état de guerre continuait jusqu'à sa ratification. Le , elle captura le navire de commerce "Susanna" et son chargement de peaux d'une valeur de (environ 1,2 million de dollars de 2012). Le , elle se lança à la poursuite de deux , les et .


title: USS Constitution

text: Le "Cyane" et le "Levant" tirèrent plusieurs bordées contre la "Constitution" mais Stewart fut plus habile. Le "Levant" fut obligé de se retirer pour être réparé et la "Constitution" se concentra sur le "Cyane" qui abaissa rapidement ses couleurs. Le "Levant" revint pour engager le navire américain mais après la reddition du "Cyane", il essaya de s'échapper. La "Constitution" le rattrapa et après plusieurs échanges de tirs, le navire britannique se rendit également. Stewart resta avec ses nouvelles prises durant la nuit et ordonna leur réparation. La "Constitution" avait subi peu de dégâts durant l'engagement mais on découvrit par la suite douze boulets de encastrés dans sa coque, aucun ne l'ayant traversé. Le trio se dirigea vers le Cap-Vert où il arriva le à Praia.


title: USS Constitution

text: Le lendemain, l'escadre de Collier fut repérée se dirigeant sur le port et Stewart ordonna à ses navires de prendre immédiatement la mer. Jusqu'à présent Stewart ignorait qu'il était poursuivi par les navires britanniques. Le "Cyane" parvint à éviter l'escadre et à mettre le cap vers les États-Unis où il arriva le mais le "Levant" fut rattrapé et repris. Pendant que l'escadre de Collier était occupée par le "Levant", la "Constitution" tenta de s'échapper.


title: USS Constitution

text: La "Constitution" se dirigea vers la Guinée puis vers l'ouest en direction du Brésil car Stewart avait appris lors de l'arraisonnement du "Susanna" que le transportait un chargement d'or en Angleterre. La "Constitution" arriva à Maranhão le pour débarquer les prisonniers britanniques et renouveler son stock d'eau douce. Alors qu'il se trouvait sur place, Stewart apprit par la rumeur que le traité de Gand mettant fin à la guerre avait été ratifié et il mit le cap vers les États-Unis. La confirmation officielle lui arriva à San Juan à Porto Rico le et le navire arriva à New York le au milieu des festivités. La "Constitution" n'avait pas été vaincue de la guerre à la différence de ses sister-ships "Chesapeake" et "Président" qui furent capturés respectivement en 1813 et 1815. La "Constitution" fut envoyée à Boston où elle fut placée dans la flotte de réserve en et ne participa pas aux combats de la seconde guerre barbaresque.


title: USS Constitution

text: En , Isaac Hull, commandant du "", dirigea une reconstruction de la "Constitution" pour la préparer à ses missions avec l'escadre de Méditerranée. Les poutres diagonales de Joshua Humphreys furent retirées pour permettre l'installation de deux réservoirs d'eau douce et les planches situées sous la ligne de flottaison ainsi que le revêtement de cuivre furent remplacés. Sous la supervision du secrétaire à la Marine Smith Thompson, elle fit l'objet d'une expérience et des roues à aubes furent installées sur sa coque. En cas d'encalminage, les roues actionnées par l'équipage avec un cabestan devaient lui permettre d'atteindre . Les premiers essais furent concluants mais Hull et le nouveau commandant du navire, Jacob Jones, n'étaient apparemment pas convaincus ; Jones fit retirer les roues et les entreposa dans un hangar avant de prendre la mer le pour une rotation de trois ans en Méditerranée.


title: USS Constitution

text: La "Constitution" naviguait avec les plus petits et et la mission fut peu mouvementée jusqu'à ce que le comportement des équipages ne donne à Jones la réputation d'un commandant laxiste sur la discipline. Las de recevoir des plaintes concernant le mauvais comportement des marins lors des escales, l"" ordonna à Jones de rentrer et la "Constitution" arriva à Boston le ; Jones fut immédiatement relevé de son commandement. Thomas Macdonough le remplaça et il prit la mer le en direction de la Méditerranée sous la direction de John Rodgers à bord du . Une fois la discipline restaurée, la "Constitution" reprit sa mission monotone. Macdonough démissionna pour des raisons de santé le et le navire subit des réparations en décembre et jusqu'à ce que Daniel Patterson n'en devienne le capitaine le . Du fait de la détérioration de son pont supérieur, la "Constitution" resta à Port Mahon où des réparations provisoires furent réalisées d' jusqu'en . Elle retourna à Boston le et fut placée dans la flotte de réserve. La "Constitution" était à présent âgée de 31 ans à une époque où la durée de service des navires en bois était de dix à quinze ans. Le secrétaire à la Marine John Branch demanda le lancement d'une enquête de routine sur les navires de la flotte de réserve. Le commandant du ', Charles Morris, estima que les réparations sur la "Constitution" couteraient plus de (environ 89 millions de dollars de 2012). Le , un article du journal ' de Boston avança à tort que l' avait l'intention de démolir le navire. Deux jours plus tard, le poème ' d'Oliver Wendell Holmes fut publié dans le même journal puis dans tout le pays et souleva l'indignation du public qui chercha à sauver la "Constitution" de la démolition. Le secrétaire Branch approuva le financement de la restauration et quelques réparations furent effectuées en attendant l'achèvement de la cale sèche du chantier naval. Par contraste avec les efforts déployés pour sauver la "Constitution", une enquête en 1834 indiqua que son sister-ship "Congress" avait également besoin de lourdes réparations mais il fut démoli sans cérémonie en 1835.


title: USS Constitution

text: Le , la "Constitution" entra dans la cale sèche en présence de nombreux spectateurs dont le vice-président Martin Van Buren, Levi Woodbury, Lewis Cass et Levi Lincoln. Le capitaine Jesse Elliott, le nouveau commandant du chantier naval supervisa les réparations qui durèrent jusqu'au . Lors des opérations, de nombreux souvenirs furent réalisés avec les anciennes planches du navire ; Isaac Hull fit réaliser des canes, des cadres et même un phaéton qui fut présenté au président Andrew Jackson. Elliot dirigea également l'installation d'une nouvelle figure de proue représentant le président Jackson et cette décision fut très critiquée du fait de l'impopularité de Jackson à Boston. Elliot reçut des menaces de mort et les rumeurs annonçaient que les habitants de Boston allaient attaquer le chantier naval pour retirer eux-mêmes la figure de proue.


title: USS Constitution

text: Un capitaine marchand appelé Samuel Dewey fit le pari qu'il pourrait retirer la figure de proue. Elliot posta des gardes sur la "Constitution" mais Dewey traversa la rivière Charles sur un petit navire et profita du bruit d'un orage pour scier la tête de Jackson. La tête coupée circula dans les tavernes et les salons de Boston jusqu'à ce que Dewey ne la rende au secrétaire à la Marine Mahlon Dickerson ; elle resta sur la bibliothèque de Dickerson durant plusieurs années. L'ajout des bustes représentant Isaac Hull, William Bainbridge et Charles Stewart échappa à la controverse et ils restèrent en place durant quarante années.


title: USS Constitution

text: Elliot fut nommé capitaine de la "Constitution" et lors de son passage à New York en , il demanda la réparation de la figure de proue de Jackson sans déclencher de controverse. Le , la "Constitution" mit le cap sur la France pour y déposer l'ambassadeur Edward Livingston. Elle arriva le et repartit vers les États-Unis le en manquant de percuter des récifs près des Sorlingues du fait d'une erreur de navigation de l'officier de pont. Elle arriva à Boston le avant de repartir le pour devenir le navire-amiral de l'escadre de Méditerranée et elle arriva à Port Mahon le . Durant les deux années de sa rotation, elle et l"United States" réalisèrent des patrouilles de routine et des visites diplomatiques. D' à , Elliot rassembla divers objets anciens pour les ramener aux États-Unis ainsi que plusieurs têtes de bétail. La "Constitution" arriva à Norfolk le et Elliot fut suspendu pour avoir transporté du bétail à bord d'un navire de l".


title: USS Constitution

text: Elle devint ensuite le navire-amiral de l'escadre du Pacifique sous le commandement du capitaine Daniel Turner et elle commença sa mission le en patrouillant le long de la côte occidentale de l'Amérique du Sud. Réalisant souvent des escales de plusieurs mois, elle visita Valparaíso, Callao, Paita et Puna. Lors de son voyage de retour, elle passa par Rio de Janeiro où elle fut visitée par l'empereur Pierre du Brésil le . Au départ de Rio, elle percuta le ketch " sans subir de gros dégâts et elle rentra à Norfolk le . Le , elle intégra le "Home Squadron" sous le commandement de Foxhall Alexander Parker. Après plusieurs mois à quai, elle navigua durant trois semaines en décembre avant d'être remise en réserve.


title: USS Constitution

text: À la fin de l'année 1843, elle fut ancrée à Norfolk pour servir de navire de réception. L'architecte naval Foster Rhodes calcula qu'il faudrait (environ 34 millions de dollars de 2012) de réparations pour qu'elle puisse reprendre la mer. Le secrétaire à la Marine David Henshaw était face à un dilemme car il n'avait pas le budget pour de telles restaurations mais il ne pouvait pas laisser le navire préféré de la nation se détériorer. Il fit appel au capitaine John Percival qui réalisa sa propre étude et indiqua que les améliorations nécessaires pouvaient être réalisées pour (environ 5 millions de dollars de 2012). Le , Henshaw demanda à Percival de commencer les réparations immédiatement tout en restant dans le budget prévu. Après plusieurs mois de travail, Percival rapporta que la "Constitution" était prête pour une .


title: USS Constitution

text: La "Constitution" quitta le port le avec le nouvel ambassadeur au Brésil Henry A. Wise et sa famille et arriva à Rio de Janeiro le . Elle resta au Brésil le temps de se ravitailler pour le voyage prévu et elle repartit le ; elle réalisa des escales à Madagascar, au Mozambique, à Zanzibar avant d'arriver à Sumatra le . La dysenterie et les fièvres causèrent plusieurs décès au sein de l'équipage et Percival mit le cap sur Singapour où il arriva le . Le commodore Henry Ducie Chads du visita la "Constitution" et offrit une assistance médicale. Chads était l'un des lieutenants du lorsque le navire s'était rendu à William Bainbridge trente-trois ans plus tôt.


title: USS Constitution

text: La "Constitution" quitta Singapour et arriva à Tourane en Cochinchine (aujourd'hui Đà Nẵng au Viêt Nam) le . Peu après, Percival apprit qu'un missionnaire français, Dominique Lefèbvre, était retenu prisonnier et avait été condamné à mort pour ses activités de prosélytisme. Percival et une escouade de Marines débarquèrent et rencontrèrent les mandarins locaux. Percival demanda la libération de Lefèbvre et prit trois bureaucrates en otage pour que ses demandes soient satisfaites. Comme il ne reçut aucune réponse, il ordonna la capture de trois jonques qui furent amenées à côté de la "Constitution". Percival libéra ses otages après deux jours en signe de bonne volonté. Durant une tempête, les trois jonques s'échappèrent et remontèrent une rivière côtière avant d'être reprises par un détachement de Marines. Lorsque le ravitaillement en nourriture et en eau douce cessa, Percival céda à la demande de libération des jonques pour que ses navires continuent à être réapprovisionnés en espérant que Lefèbvre serait libéré. Réalisant que cela ne serait pas le cas, Percival ordonna à la "Constitution" de prendre la mer le .


title: USS Constitution

text: Le navire arriva à Canton en Chine le et Percival réalisa plusieurs rencontres diplomatiques durant les six semaines de l'escale. L'équipage souffrit à nouveau de dysenterie et il y avait eu trois décès lorsque la "Constitution" arriva à Manille le . Elle y resta trois semaines pour se préparer à la traversée du Pacifique et elle prit la mer le avant d'arriver à Honolulu le . Sur place, elle y rencontra le "commodore" John Drake Sloat et son navire-amiral, la ; Sloat informa Percival que la "Constitution" était demandée au Mexique car les États-Unis se préparaient à la guerre après l'annexion du Texas. Elle se ravitailla pour six mois et arriva à Mazatlán le . Elle resta à l'ancre durant plus de trois mois avant d'être finalement autorisée à reprendre la mer le . Elle contourna le cap Horn le et à son arrivée à Rio de Janeiro, elle apprit que la guerre américano-mexicaine avait éclaté le peu après son départ de Mazatlán. Elle arriva à Boston le et fut placée en réserve le .


title: USS Constitution

text: La "Constitution" subit des réparations en 1847 pour la préparer à sa mission avec l'escadre de Méditerranée. La figure de proue d'Andrew Jackson qui avait causé tant de controverses quinze ans plus tôt fut remplacée par une autre avec une pose plus napoléonienne. Le capitaine John Gwinn la commanda durant ce voyage et le navire prit la mer le et arriva à Tripoli le . À Gaeta, elle accueillit le août le roi Ferdinand des Deux-Siciles et le pape Pie à son bord. C'était la première fois qu'un pape posait le pied sur le territoire américain ou son équivalent. Alors qu'il se trouvait à Palerme, Gwinn succomba le mars à une gastrite chronique et fut inhumé le . Le capitaine Thomas Conover le remplaça le 18 et il reprit les patrouilles de routine jusqu'à la fin de sa mission. Alors qu'elle naviguait vers les États-Unis, la "Constitution" percuta violemment le brick anglais "Confidence" qui coula en emportant son capitaine. Les survivants furent recueillis et ramenés aux États-Unis où la "Constitution" fut placée en réserve au "" en .


title: USS Constitution

text: Remise en service le sous le commandement de John Rudd, la "Constitution" mit le cap vers l'Afrique le pour qu'Isaac Mayo puisse prendre ses fonctions de commandant de l'escadre d'Afrique. Menant une tournée diplomatique au Liberia, Mayo supervisa la signature d'un traité entre les tribus grebo et gbarbo et il dut faire tirer sur le village des Gbarbos pour qu'ils acceptent le traité. Il s'agit probablement de la dernière fois que la "Constitution" tira durant une mission de combat. Le au large de l'Angola, elle arraisonna le navire américain "H. N. Gambrill" impliqué dans le commerce des esclaves. Il s'agit de la dernière prise réalisée par la "Constitution". Le reste du voyage se passa sans incidents et elle mit le cap sur les États-Unis le . Elle fut détournée vers Cuba et arriva à La Havane le . Reprenant la mer le 24, elle arriva au "" le où elle fut désarmée, ce qui mettait fin à sa dernière mission militaire. En , son navire-jumeau "Constellation" fut démoli et des éléments furent réutilisés pour construire la nouvelle .


title: USS Constitution

text: La dernière frégate en bois de l', le , fut lancée en 1855 et avec le nombre grandissant de navires à vapeur entrant en service dans les années 1850, de nombreux navires à voile furent reconvertis pour des missions d'entraînement. Depuis la création de l'académie navale d'Annapolis en 1845, il y avait un besoin important de logements pour accueillir les étudiants. En 1857, la "Constitution" fut emmenée dans la cale sèche du ' pour y être transformée en navire-école. Certaines des premières photographies du navire furent réalisées durant cette période au moment où des salles de classes furent construites dans le pont supérieur et le pont-batterie. Son armement fut réduit à 16 canons et elle reprit le service le avant d'être transférée de Portsmouth à l'académie navale. Au déclenchement de la guerre de Sécession en , la "Constitution" fut envoyée plus au nord car des menaces avaient été proférées par des sympathisants confédérés. Plusieurs compagnies de volontaires du Massachusetts furent déployées à son bord pour assurer sa protection. Le la remorqua jusqu'à New York où elle arriva le . Elle fut ensuite déplacée avec l'académie navale au Fort Adams de Newport à Rhode Island jusqu'à la fin des hostilités.


title: USS Constitution

text: Durant la guerre, pour rendre hommage à la "Constitution", l"" nomma un cuirassé à coque en fer qui fut lancé le et déployé dans le cadre du blocus de l'Union. La carrière du "New Ironsides" fut cependant de courte durée car il fut détruit par un incendie le . En , la "Constitution" rentra à Annapolis avec le reste de l'académie navale. Durant la traversée, elle fut autorisée à larguer les câbles de remorquage et à naviguer sous voile. Malgré son âge, elle fut enregistrée à la vitesse de et elle arriva à Hampton Roads dix heures avant le remorqueur.


title: USS Constitution

text: Lorsque son navire-jumeau, l"United States", fut démoli en 1865, la "Constitution" devint la dernière des six frégates originelles de l'. Lors de sa réinstallation à l'académie, des radiateurs et des conduites à vapeur furent installés pour amener de la chaleur depuis la côte, ainsi qu'un éclairage au gaz. Chaque année de juin à août, elle prenait la mer avec les aspirants pour leur croisière de formation estivale et passait le reste de l'année à l'ancre où elle servait de salle de cours. En , George Dewey devint son capitaine jusqu'en 1870. En 1871, son état s'était tellement dégradé qu'elle cessa d'être un navire-école et fut remorquée au ' où elle fut mise en réserve le .


title: USS Constitution

text: Au début de l'année 1873, il fut décidé de réparer la "Constitution" pour qu'elle puisse participer aux célébrations du centenaire de la signature de la Déclaration d'indépendance des États-Unis. Les travaux commencèrent doucement et furent interrompus par le transfert du ' sur . À la fin de l'année 1875, l' lança un appel d'offres pour terminer les réparations et la "Constitution" fut transférée à Camden dans le chantier naval de Dialogue & Company en . Une petite chaudière pour le chauffage et une soute à charbon furent installées et la figure de proue d'Andrew Jackson fut retirée et offerte au musée de l'académie navale où elle se trouve encore aujourd'hui. Les réparations se poursuivirent durant l'année 1876 et elle ne participa pas aux festivités du centenaire. Il fut décidé de l'utiliser comme navire-école pour les apprentis entrant dans la marine.


title: USS Constitution

text: Oscar C. Badger prit le commandement le pour la préparer en prévision de l'exposition universelle de 1878 à Paris à laquelle elle devait livrer des œuvres d'art et des objets industriels. Trois wagons de chemin de fer furent attachés à son pont supérieur et tous ses canons furent retirés à l'exception de deux lorsqu'elle prit la mer le . Alors qu'elle était amarrée au Havre, elle entra en collision avec le "Ville-de-Paris" ; la "Constitution" entra en cale sèche pour être réparée. Elle resta en France jusqu'à son départ le mais elle s'échoua le lendemain à la suite d'une erreur de navigation. Elle fut remorquée jusqu'au chantier naval de Portsmouth en Angleterre où les dégâts légers furent réparés.


title: USS Constitution

text: Ses problèmes continuèrent lorsque son gouvernail fut endommagé durant une tempête, laissant le navire complètement incontrôlable. Comme le gouvernail frappait la coque, trois marins descendirent avec des cordes à la poupe pour le sécuriser. Ils installèrent ensuite un système de navigation temporaire et ils parvinrent à ramener le navire à Lisbonne le . Du fait de la lenteur des réparations dans le chantier naval, le voyage de retour ne se termina que le et la "Constitution" reprit ses activités d'entraînement.


title: USS Constitution

text: Durant les deux années qui suivirent, elle poursuivit ses croisières d'entraînement mais il devint rapidement clair que les réparations de 1876 avaient été de mauvaise qualité et elle fut jugée inapte pour le service en 1881. Comme les fonds pour une restauration manquaient, elle fut désarmée et envoyée au ' pour servir de navire de réception. Une structure d'habitation fut installée au-dessus de son pont supérieur et son état continua de se dégrader car les maintenances étaient réduites au minimum simplement pour la garder à flot. En 1896, le représentant du Massachusetts, John Francis Fitzgerald, apprit l'état de délabrement du navire et il proposa au Congrès de financer des réparations pour qu'elle puisse rentrer à Boston. Elle fut remorquée jusqu'au ' le et après les célébrations de son centenaire en octobre, son avenir était incertain.


title: USS Constitution

text: En 1900, le Congrès autorisa la restauration de la "Constitution" mais n'accorda aucun financement au projet. Les fonds devant être privés, la ' fut à la pointe de la collecte mais celle-ci échoua. En 1903, le président de la ', Charles F. Adams, demanda sa réhabilitation et son retour dans la flotte active.


title: USS Constitution

text: En 1905, le secrétaire à la Marine Charles Joseph Bonaparte-Patterson suggéra qu'elle pourrait être remorquée en mer pour servir de cible pour des exercices de tir, après quoi elle serait autorisée à couler. Ayant lu cela dans un journal de Boston, Moses H. Gulesian, un homme d'affaires de Worcester dans le Massachusetts, offrit d'acheter la "Constitution" pour (environ de 2012). Le département d'État refusa mais Gulesian initia une campagne publique qui commença à Boston et finit par se « répandre dans tout le pays ». La vague de colère poussa le Congrès à présenter un budget de (environ 2 millions de dollars de 2012) pour sa restauration en 1906. Le bâtiment de la caserne fut la première structure à être retirée mais les fonds limités ne permirent qu'une restauration partielle. En 1907, elle commença à servir en tant que navire musée avec des visites payantes pour le public. Elle fut renommée ' le afin de libérer le nom pour la classe de croiseurs de bataille Lexington. Initialement destiné au premier navire de la classe, le nom "Constitution" fut finalement attribué à la coque . La classe fut cependant annulée en 1923 après la signature du traité naval de Washington. La coque inachevée fut vendue à la ferraille et l' reprit son ancien nom le .


title: USS Constitution

text: Le chef des opérations navales, l'amiral Edward W. Eberle, ordonna au "" d'organiser une inspection le qui révéla son état lamentable. L'eau devait être pompée en permanence juste pour la garder à flot et sa poupe risquait de s'effondrer. Une grande partie des structures était pourrie et elle était considérée comme au bord de la ruine. Le comité recommanda qu'elle soit complètement réparée pour la préserver aussi longtemps que possible. Le coût de la restauration fut estimé à (environ 21,4 millions de dollars de 2012). Le secrétaire à la Marine Curtis D. Wilbur proposa au Congrès que les fonds soient levés de manière privée et il fut autorisé à former le comité chargé de sa restauration.


title: USS Constitution

text: Les premières initiatives furent soutenues par l'Elks Lodge et des programmes de présentation sur l' encouragèrent les élèves à donner de l'argent pour financer les réparations et permirent de lever . Dans le même temps, le coût estimé des réparations commença à augmenter avant d'atteindre (environ 40 millions de dollars de 2012). Le film muet ' de décembre 1926 représentant la "Constitution" durant la guerre de Tripoli permit d'augmenter l'intérêt du public pour la restauration du navire. Des souvenirs comme des cendriers, des serre-livres et des cadres photographiques furent également réalisés à partir des pièces de bois et de métal retirées du navire. Le comité leva finalement mais comme cela n'était pas suffisant, le Congrès accorda pour achever la restauration. Le coût final des réparations fut de (environ 50 millions de dollars de 2012). Le lieutenant John A. Lord fut choisi pour superviser le projet de reconstruction et les travaux commencèrent alors que les opérations de collecte étaient toujours en cours. Les matériaux de construction furent difficiles à trouver, en particulier le chêne vert ; Lord découvrit un entrepôt oublié en contenant à la base navale de Pensacola en Floride qui avaient été coupés dans les années 1850 pour un programme de construction qui ne vit jamais le jour. Au milieu des années 1920, même les outils nécessaires à la restauration étaient difficiles à trouver et certains venaient d'aussi loin que le Maine. La "Constitution" entra en cale sèche le devant une foule de . Dans le même temps, Charles F. Adams avait été nommé secrétaire à la Marine et il proposa que la "Constitution" réalise une tournée des États-Unis à la fin de la restauration pour récompenser la nation de ses efforts pour la sauver. Elle quitta la cale sèche le et de nombreux aménagements furent installés en prévision du voyage de trois ans dont une tuyauterie pour amener l'eau dans tout le navire, des toilettes et des douches modernes, un éclairage électrique pour faciliter les visites et plusieurs taximètres pour aider à la navigation.


title: USS Constitution

text: L'assistant du secrétaire à la Marine, Ernest Jahncke, énonça ses doutes sur la capacité d'une marine moderne à faire naviguer un navire de ce type. Plusieurs groupes de vétérans avaient proposé qu'elle réalise sa tournée à la voile mais du fait du calendrier des visites, elle fut remorquée par le dragueur de mines . Néanmoins, elle fut remise en service le sous le commandement de Louis J. Gulliver avec un équipage de soixante marins et de quinze marines. Le départ ne donna pas lieu à des cérémonies particulières et la tournée de 90 villes portuaires commença avec Portsmouth dans le New Hampshire. Elle se rendit jusqu'à Bar Harbor dans le Maine avant de mettre le cap au sud et de traverser la zone du canal de Panama. Elle remonta ensuite la côte Pacifique jusqu'à Bellingham dans l'État de Washington. La "Constitution" rentra à Boston en et plus de 4,6 millions de personnes étaient montés à son bord durant sa tournée de trois ans.


title: USS Constitution

text: À Boston, la "Constitution" resta un navire musée et elle accueillait environ par an. Elle était entretenue par un équipage réduit qui habitait sur le navire ; un nouveau système de chauffage fut installé ainsi que des sprinklers pour la protéger du feu. Le , la "Constitution" brisa ses amarres lors de l'ouragan de Nouvelle-Angleterre et elle entra en collision avec le destroyer ; elle ne fut néanmoins pas gravement endommagée. À cause de la réduction des fonds disponibles, l'état du navire se détériora et des objets furent volés par des chasseurs de souvenirs. En 1940, le président Franklin D. Roosevelt la plaça en service actif de manière permanente , le navire avait ainsi un capitaine attitré depuis le . Le général Bruce Magruder donna le nom de ' à la blindée de l' en l'honneur du navire. Au début de l'année 1941, elle commença à servir de prison pour les officiers en attente de jugement en cour martiale. En 1947, l" publia un timbre commémorant le sesquicentenaire du navire et une décision du Congrès de 1954 rendit le secrétaire à la Marine responsable de sa maintenance.


title: USS Constitution

text: En 1970, une enquête détermina que des réparations étaient nécessaires mais que l'état du navire était moins préoccupant que dans les années 1920. L" considéra qu'un officier du rang de "commander", ayant typiquement une vingtaine d'années de service, était nécessaire pour commander le navire et avoir l'expérience nécessaire à l'organisation des opérations de maintenance. Les fonds furent débloqués en 1972 et elle resta en cale sèche d' à . Durant cette période, de larges quantités de chênes rouges furent retirés et remplacés. Le chêne rouge avait été ajouté dans les années 1950 pour voir s'il durerait plus longtemps que le chêne vert mais une grande partie était pourrie. Le "commander" Tyrone G. Martin devint son capitaine en et il supervisa les préparatifs en vue du bicentenaire de l'indépendance des États-Unis. Il prit la décision de restaurer la "Constitution" afin de lui rendre la configuration qui était la sienne lors de la guerre de 1812 et pour laquelle elle était la plus connue.


title: USS Constitution

text: L' ouvrit le et un mois plus tard le capitaine Martin inaugura un terrain à proximité de Bloomington dans l'Indiana qui fut nommé ' (« bosquet de la Constitution »). La bande de terre de fournit aujourd'hui l'essentiel du chêne blanc nécessaire aux travaux de maintenance. Le , la "Constitution" mena une parade navale dans le port de Boston et tira des salves pour la première fois depuis un siècle. Le 11, elle salua de 21 coups de canons le yacht HMY "Britannia" alors qu'il débarquait la reine Élisabeth II et le prince Philippe pour une visite d'état. Les deux visitèrent le navire avec le capitaine Martin et le secrétaire à la Marine J. William Middendorf et plus de montèrent à son bord en 1976.


title: USS Constitution

text: La "Constitution" entra à nouveau en cale sèche en 1992 pour une inspection et les réparations de routine se transformèrent en la plus importante restauration structurelle depuis le lancement du navire en 1797. Au cours de ses 200 années de service, la "Constitution" fut un navire de guerre, un navire d'entraînement et finalement un navire de réception et les multiples restaurations avaient considérablement modifié le dessin et les éléments de construction originaux. En 1993, le détachement de Boston du "" étudia les plans de Humphreys et identifia cinq composants structurels nécessaires à la résistance du navire à la torsion longitudinale. À ce moment, la coque de la "Constitution" s'était déformée en forme d'arche et son centre était plus haut de par rapport à la proue et la poupe. À l'aide d'une maquette 1/ du navire, les architectes navals déterminèrent que la restauration des éléments originaux augmenterait la résistance de la coque de 10 %.


title: USS Constitution

text: À l'aide de la radiographie, une technique inconnue lors des précédentes restaurations, 300 analyses furent réalisées sur les planches pour détecter des problèmes invisibles depuis l'extérieur. L'équipe de réparation fit appel au laboratoire du service des forêts des États-Unis pour analyser avec des ultrasons l'état des structures qui aurait pu pourrir de l'intérieur. La courbure de de la coque fut supprimée en permettant au navire de reposer naturellement sur le fond de la cale sèche. La tâche la plus difficile, comme lors de la restauration de 1920, fut de se procurer du bois en quantité et à la taille voulue. La ville de Charleston en Caroline du Sud donna les chênes verts qui avaient été abattus par l'ouragan Hugo en 1989 et l'entreprise de papeterie International Paper céda des chênes verts de ses propres forêts. La reconstruction suivant la configuration de 1812 se poursuivit alors que la "Constitution" restait ouverte au public qui pouvait ainsi observer l'avancement des travaux et discuter avec les ouvriers. Le projet d'un coût de quinze millions de dollars fut achevé en 1995.


title: USS Constitution

text: Dès 1991, le "commander" David Cashman avait suggéré de faire naviguer la "Constitution" à la voile pour son bicentenaire en 1997. La proposition fut approuvée même si cela représentait une grande entreprise car le navire n'avait pas navigué ainsi depuis plus de 100 ans. Lorsqu'elle quitta la cale sèche en 1995, des opérations plus complètes commencèrent pour la préparer. Comme dans les années 1920, des programmes dans les écoles permirent de rassembler l'argent nécessaire à l'achat des voiles.


title: USS Constitution

text: Le capitaine Mike Beck commença à entraîner l'équipage pour sa sortie historique avec un manuel de la marine de 1819 et plusieurs mois d'entraînement à bord du trois-mâts barque de la garde côtière. Le , la "Constitution" fut remorquée de nuit de son ancrage à Boston jusqu'à un point de mouillage à Marblehead. En chemin, elle utilisa ses voiles pour la première fois en 116 ans et atteignit la vitesse de ; il s'agissait également de la première fois depuis 1934 qu'elle quittait de nuit son mouillage à Charlestown. Parmi les invités à bord se trouvaient le secrétaire à la Marine, le chef des opérations navales, l'assistant du commandant du corps des marines, les sénateurs Ted Kennedy et John Kerry et le journaliste et marin passionné Walter Cronkite.


title: USS Constitution

text: Le lendemain elle fut remorquée à au large où les câbles de remorquage furent largués. Le capitaine Beck ordonna de déployer les voiles et la "Constitution" navigua durant 40 minutes en direction du sud-sud-est avec un vent de ; elle atteignit une vitesse maximale de . Elle fut accompagnée par deux navires modernes, le destroyer et la frégate , qui rendirent hommage au "" et elle fut survolée par l'escadrille de patrouille acrobatique des Blue Angels. En entrant dans son mouillage permanent à Charlestown, elle salua de 21 coups de canons le Fort Independence du port de Boston.


title: USS Constitution

text: La "Constitution" est aujourd'hui le plus vieux navire de guerre encore à flot dans le monde. Sa mission est de promouvoir la compréhension du rôle de la Marine dans la guerre et la paix à travers des programmes de sensibilisation, l'accès du public et des démonstrations historiques. Son équipage de 60 marins et officiers participe à des cérémonies, des programmes éducatifs et à différents événements tout en gardant le navire gratuitement ouvert au public tout au long de l'année. Tous les membres d'équipage sont du personnel d'active de l" et cette affectation est considérée comme un grand honneur.


title: USS Constitution

text: Le détachement de Boston du " est responsable de la planification et de la réalisation des opérations de maintenance, de réparation et de restauration et il essaye de maintenir le navire dans sa configuration de 1812. Selon le détachement, seuls 10 à 15 % du bois de la "Constitution" date de sa construction en 1795-1797.


title: USS Constitution

text: Elle se trouve actuellement mouillée au quai 1 du ' à une extrémité du ' de Boston. L"USS Constitution Museum" se trouve dans un bâtiment restauré du chantier naval au début du quai 2. Chaque année la "Constitution" est remorquée dans le port de Boston où elle réalise des démonstrations, des exercices de tir avant de retourner à son mouillage où elle est amarrée dans la direction opposée pour s'assurer qu'elle est exposée de manière symétrique aux éléments climatiques. Cette « croisière » est ouverte au public sur la base d'une loterie. En 2003, l'équipe des effets spéciaux du film "" passa plusieurs jours à bord de la "Constitution" pour réaliser un modèle informatique servant de base à la frégate française fictive "Acheron". Le "lieutenant commander" John Scivier de la "", capitaine du , effectua une visite de la "Constitution" en avec son capitaine William A. Bullard et ils discutèrent d'un programme d'échange entre les deux navires.


title: USS Constitution

text: La "Constitution" termina une période de trois années de réparations en au cours de laquelle l'ensemble du pont supérieur fut remplacé pour lui rendre sa courbure originale et permettre à l'eau de s'écouler à l'extérieur. En plus des réparations du pont, 50 planches de la coque et de l'écoutille principale furent réparées ou remplacées. Ses flancs supérieurs furent également restaurés pour que la "Constitution" retrouve le profil qu'elle avait après sa victoire contre la "Guerriere" au cours de laquelle elle avait gagné son surnom de "". L'équipage de la "Constitution" et son capitaine Matt Bonner firent naviguer le navire à la voile le pour la première fois depuis 1997 à l'occasion du bicentenaire de son affrontement avec la "Guerriere". Bonner est le de la "Constitution".


title: William Arthur Parks

text: William Arthur Parks est un géologue et un paléontologue canadien, né le à Hamilton, Ontario et mort le à Toronto.


title: William Arthur Parks

text: Il fait ses études à l’Université de Toronto avant d’y occuper divers postes dont celui de professeur de géologie et directeur du département de géologie de 1922 à 1936. Il enseigne la paléontologie et dirige le muséum de paléontologie de l’Ontario de 1915 à 1922. Il est correspondant de la Royal Society et est membre de la Société royale du Canada (qu’il préside en 1926) et de diverses autres sociétés savantes. Il fait notamment paraître "Building and Ornemental Stones of Canada" (deux volumes, 1912-1914), avec Arthur Philemon Coleman (1852-1939), "Elementary Geology with Special Reference to Canada" (1922).


title: Jayne Heitmeyer

text: Jayne Heitmeyer est une actrice québécoise, née le à Montréal (Canada).


title: Opération Jours de pénitence

text: L'opération Jours de pénitence (en hébreu : מבצע ימי תשובה) est le nom d'une opération militaire israélienne menée par Tsahal dans le nord de la Bande de Gaza, du 30 septembre au .


title: Opération Jours de pénitence

text: L'opération se déroula principalement dans les villes de Beit Hanoun/Beit Lahia et dans le camp de réfugiés palestiniens de Jabaliya, qui étaient utilisés comme bases de lancement de roquettes Qassam et de mortiers vers la ville israélienne de Sderot et vers les implantations juives dans la Bande de Gaza. L'opération suivit la mort de deux enfants dans la ville de Sderot, à la suite d'une de ces explosions.


title: Opération Jours de pénitence

text: L'opération entraina le décès de 104 à 133 palestiniens (à la date du , 115 palestiniens tués dont 29 enfants selon le Centre pour les Droits de l'Homme Al Mezan) et de 5 Israéliens (deux soldats et trois civils). Des centaines de bâtiments ont été détruits ou endommagés au cours de l'opération. Selon les autorités militaires israéliennes, la plupart des 77 maisons démolies étaient utilisées par les activistes palestiniens pour les lancements de roquettes et de mortiers.


title: Opération Jours de pénitence

text: Au cours des réunions du Conseil de Sécurité des Nations unies, Israël accusa la "United Nations Relief and Welfare Agency" (UNRWA) de complicité dans les attaques palestiniennes en permettant l'usage de ses véhicules pour transporter des roquettes. Une vidéo fut diffusée pour montrer le chargement de roquettes dans une ambulance de l'UNRWA. L'Agence rejeta ces accusations comme infondées et mettant en danger ses ambulances et demanda des excuses, indiquant que l'objet transporté était une civière. Le , Israël retira son accusation (Reuters). Cet épisode fait suite à d'autres controverses entre les autorités israéliennes et l'un des dirigeants de l'Agence, Peter Hansen.


title: Opération Jours de pénitence

text: Les États-Unis imposèrent leur véto à la résolution proposée le 5 octobre par l'ONU pour condamner l'action israélienne, car elle ne mentionnait pas les "« actions terroristes contre des Israéliens »".


title: Opération Jours de pénitence

text: L'armée israélienne se retira des zones habitées autour du 17 octobre et se redéploya à proximité, considérant l'opération comme un succès , mais se réservant la possibilité de retourner dans les villes palestiniennes si les tirs de roquettes se poursuivaient .


title: Opération Jours de pénitence

text: Le Hamas, par son porte-parole Ismaël Haniyeh, se réjouit du retrait israélien et le considéra comme une victoire de la "« résistance et de la fermeté du peuple palestinien »" .


title: René Cardona Jr.

text: René Cardona Jr., né le à Mexico et mort le à Mexico, est un acteur, producteur, réalisateur et scénariste mexicain. Il est le fils de René Cardona et le père de René Cardona III, également cinéastes.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Andreï Petrovitch Zviaguintsev (en ) est un réalisateur et scénariste russe né le à Novossibirsk, dans l'ancienne RSFS de Russie (URSS).


title: Andreï Zviaguintsev

text: Dans son enfance, sa mère, Galina Alexandrovna travaille comme professeur de langue russe et de littérature. Son père Piotr Alexandrovitch est policier. Ce père quitte sa mère pour une autre femme quand il a cinq ans. Il n'a ensuite plus jamais eu de relations avec son père jusqu'à la mort de ce dernier.


title: Andreï Zviaguintsev

text: D'abord acteur, il a étudié à l'institut de théâtre de Novossibirsk avec Lev Belov jusqu'en 1984, puis travaille à Moscou avec Evgueni Lazarev à l'Académie russe des arts du théâtre (GITIS). Après avoir terminé les cours de cette Académie, il ne poursuit pas dans le même domaine parce qu'il est déçu du fait que le théâtre cherche à créer un produit au lieu de s'occuper de l'aspect artistique des productions. Il écrit quelques récits, mais ne poursuit pas longtemps dans cette voie. Il se passionne pour le cinéma, grâce aux rétrospectives du Musée du cinéma de films de Jean-Luc Godard, Michelangelo Antonioni, Akira Kurosawa, Ingmar Bergman. Jusqu'en 1993 il travaille au service de l'entretien des espaces publics parce que cela lui donne droit à un appartement à proximité du Théâtre Maïakovski, dans une ancienne maison de nobles datant de 1825, avec une pièce de carrés.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Dans les années 1990, il obtient des rôles secondaires dans des productions télévisées, ainsi qu'au cinéma. Il participe à la mise en scène des pièces «Marelle» (1993), «Un mois à la campagne» (1997), et joue quelques rôles dans des films de séries et dans des films publicitaires. Sa première expérience de metteur en scène se réalise en 2000, lorsqu'il réalise 3 nouvelles ("Boussido", "Obscure" et "Le Choix") pour la série "Black Room" de la chaîne REN-TV.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Il se révèle au grand public dès son premier long-métrage "Le Retour", récompensé par le Lion d'or de la Mostra de Venise 2003, qui obtient un grand succès international.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Avec "Le Bannissement", il accède à la sélection officielle du Festival de Cannes 2007 où son comédien Konstantin Lavronenko, déjà présent dans "Le Retour", obtient le Prix d'interprétation masculine. Son drame "Elena" est récompensé par le Prix spécial du jury de la section Un certain regard au Festival de Cannes.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Il revient en compétition officielle à Cannes en 2014 avec "Léviathan" qui reçoit le Prix du scénario. Le même film remporte le Golden Globe du meilleur film en langue étrangère lors de la des Golden Globes.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Il est président du jury du festival Kinotavr 2014.


title: Andreï Zviaguintsev

text: En 2015 il est président du jury du Festival international du film de Shanghai.


title: Andreï Zviaguintsev

text: En , il est l'objet d'une rétrospective spéciale à l'occasion du festival de cinéma Premiers plans d'Angers au cours de laquelle ses quatre longs-métrages sont projetés.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Lors du Festival de Cannes 2017 son film "Faute d'amour" remporte le prix du jury. L'année suivante il revient au Festival de Cannes, mais cette fois en tant que membre du jury, présidé par Cate Blanchett, aux côtés des actrices Léa Seydoux et Kristen Stewart, de la réalisatrice Ava DuVernay, de la chanteuse Khadja Nin, de l'acteur Chang Chen et des réalisateurs Robert Guédiguian et Denis Villeneuve.


title: Andreï Zviaguintsev

text: La majorité des critiques français a détecté et mis en avant, dès la sortie du premier film de Zviaguintsev ("Le Retour"), en 2003, l'influence majeure jouée par Andreï Tarkovski sur l'œuvre du cinéaste. Marion Poirson-Dechonne, maître de conférence à l'université Paul-Valéry-Montpellier analyse cette filiation tarkovskienne dans l'ouvrage collectif "Cinéma russe contemporain, (r)évolutions".


title: Andreï Zviaguintsev

text: De prime abord qu'est-ce qui rapproche les deux réalisateurs se demande Marion Poirson-Dechonne ? Zviaguintsev filme peu la ville et préfère comme Tarkovski magnifier la nature, les lacs, les îles, les paysages sauvages. Comme lui, il dépeint des personnages fragiles : les deux fils dans "Le Retour", les enfants d"'Elena", le fils Roma qui perd sa mère dans "Léviathan". Les films de ces deux réalisateurs sont exempts de légèreté, toujours lourds de signification. Leurs intentions peuvent-elles pour autant coïncider ? Les films de Tarkovski prennent place dans l'Union soviétique en se démarquant du réalisme socialiste, comme ceux de Nikita Mikhalkov et de quelques autres. Le cinéma de Zviaguintsev, par contre, se situe dans la fédération de Russie, un regroupement d'États soumis à tension entre idéologie politique et libéralisme économique. Par ailleurs les deux auteurs sont encensés en Occident et critiqués dans leur propre pays.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Comme ceux de Tarkovski, les films de Zviaguintsev font de multiples références aux textes de la Bible et au sacré : la perspective du corps du père dans "Le Retour", semblable à celle de "La Lamentation sur le Christ mort" d'Andrea Mantegna ; la dimension temporelle du "Banissement" qui rappelle la Genèse en s'inscrivant jour après jour de manière implacable dans une seule semaine ; la pluie incessante dans ce même film qui rappelle le Déluge.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Le film "Léviathan" reprend lui ouvertement le motif biblique du Livre de Job (chapitre 3:8, 40:25, 41:1), des Psaumes (74:14, 104:26) et d'Isaïe (27-1) : un monstre marin en conflit avec Dieu. La "mâchoire" des engins de chantiers qui viennent "dévorer" la maison de Kolia est le symbole de ce monstre marin de la Bible. Aux chapitres 38 à 42 du Livre de Job, Dieu répond aux questions de Job qu'il partage le monde avec de nombreuses créatures puissantes et remarquables, parmi lesquelles Béhémoth et le Léviathan, chacune ayant sa vie et ses besoins, auxquels Dieu doit pourvoir.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Comme son prédécesseur Zviaguinsev aime les longs plans-séquences. Il les tourne hors des lieux trop connus pour échapper aux stéréotypes. Le "Bannissement" est tourné en partie en Moldavie, en France, en Belgique. "Léviathan" est tourné en grande partie sur la péninsule de Kola. Les films se passant davantage en intérieur comme "Eléna" ou "Faute d'amour" sont tout autant d'une grande beauté plastique grâce au travail sur le cadre et la couleur et aux plans tableaux extrêmement lents qui captivent le spectateur. Comme chez Tarkovski l'écriture est contemplation. Le silence lui-même est au service de cette contemplation. Dans plusieurs films de Zviaguintsev, la musique est de Philip Glass précurseur en matière de musique minimaliste.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Marion Poirson-Dechonne retrouve chez Zviaguintsev le rôle fondamental du mystère omniprésent dans le cinéma de Tarkovski. Le récit procède par métaphores, énigmes, paraboles, lacunes et non-dits. Dans le premier film, "Le Retour" le silence occupe une place importante. Les deux garçons parlent peu. Dans "Le Bannissement", le mystère d'une brouille familiale est à l'origine de l'attitude du personnage principal, Alex, incapable de la moindre communication envers sa femme Véra. Dans " Elena" comment Vladimir s'est-il enrichi ?  La mort des personnages vient clore les éclaircissements qu'ils auraient pu apporter. L'écriture de Zviaguintsev repose sur l'ellipse, le mystère. Ce mystère a aussi un sens religieux et fait partie de la théologie chrétienne, souligne M.Poirson-Dechonne.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Dans "Leviathan", l'évêque orthodoxe invoque dans un long prêche des vérités éternelles pour couvrir sa complicité terrestre avec la cupidité criminelle du maire. Incapable de pardon envers sa femme, le personnage principal est broyé par le complot de ces autorités qui incarnent la toute puissance du mal dans la Russie de Poutine.  La musique de Philip Glass et la photographie de la mer de Barents du chef opérateur Mikhaïl Kritchman soulignent la marche lente de l'histoire vers son dénouement tragique.  En dénonçant vigoureusement la réalité sociale, politique et religieuse en Russie, le réalisateur s'éloigne de Tarkovski. Ce dernier présentait de telles critiques de manière plus métaphorique.


title: Andreï Zviaguintsev

text: L'univers des films de Zviaguintsev est sombre et ne laisse pas de place à l'espérance. Les personnages sont désespérés et aucun acte de foi ne vient les sauver. Les éléments comme l'eau et le feu n'ont pas de fonction purificatrice comme chez Tarkovski. Même le traitement de la nature semble vidé de signification spirituelle contrairement à celui de Tarkovski.


title: Andreï Zviaguintsev

text: À l'opposé de Tarkovski encore, l'utilisation des icônes est critique chez Zviaguintsev et perd toute vocation spirituelle parce que celles-ci sont associées au pouvoir matériel et politique. Les maximes des "Béatitudes" telles que « Heureux les pauvres d'esprit » ou «Heureux les affamés et assoiffés de la justice, car ils seront rassasiés », ne trouvent pas d'écho chez Zviaguintsev comme elles en trouvaient chez Tarkovski. Ni non plus les paroles de Saint Paul dans la Deuxième épître aux Corinthiens (12-10) dont le film de Tarkovski "Stalker" semblait faire écho dans un de ses monologues : « C'est pourquoi je me plais dans la faiblesse, dans les outrages , dans les privations, dans les persécutions, dans les angoisses, pour Christ ; en effet quand je suis faible, c'est alors que je suis fort ».


title: Andreï Zviaguintsev

text: La mémoire et le passé nourrissent l'existence spirituelle des personnages de Tarkovski. Chez Zviaguintsev le rêve est absent, la mémoire également. Seules quelques photos sont là plutôt pour évoquer la difficulté de suture entre passé et présent. Dans "Le Retour", les enfants tentent de faire coïncider l'image actuelle de leur père avec une ancienne photographie. Cette scène souligne le décalage entre passé et présent. Dans "Elena" les photos rendent présente la famille absente de l'appartement de Vladimir. Pour M. Poirson-Dechonne c'est peut-être dans l'absence de rêve et de mémoire et dans la liaison difficile entre passé et présent chez Zviaguintsev que réside la véritable rupture entre les deux cinéastes.


title: Andreï Zviaguintsev

text: Contrairement au traitement spiritualiste des images chez Tarkovski, leur utilisation par Zviaguintsev est critique. Elles sont contaminées chez lui par la propriété, le pouvoir matériel. Les images religieuses sont ainsi récupérées et privées de leur signification spirituelle.  Les deux premiers films de Zviaguintsev le faisaient apparaître comme un héritier de Tarkovski ("Le Retour" et "Le Banissement "). Les derniers ("Elena", "Leviathan", "Faute d'amour") le montrent s'orientant vers une vision plus personnelle de son art. Il fait un tableau sans concession de la société russe actuelle, mais les temps ont changé depuis la mort de Tarkovski en 1986. La religion revient en force en Russie, associée cette fois au pouvoir, alliée à lui comme à l'époque des Tsars. Dans "Leviathan" on en voit une face fort sombre à laquelle Zviaguintsev s'attaque avec véhémence. En , Zviaguintsev participe à un débat sur la censure des œuvres artistiques en Fédération de Russie. Au cours de celui-ci, il polémique avec le porte-parole de la présidence de la fédération de Russie Dmitri Peskov. La discussion publique commence par la critique du metteur en scène de théâtre Konstantin Raïkine, qui, lors du congrès des travailleurs du théâtre de Russie, s'est révolté contre les attaques d'activistes lors de plusieurs expositions et spectacles. Trois évènements aux résonances particulières en Russie sont cités : la suppression de l'opéra "Tannhäuser" au Théâtre d'opéra et de ballet de Novossibirsk, la suppression de la représentation à Omsk de l'opéra-rock "Jésus-Christ Superstar", la fermeture à Moscou au Centre des frères Lumière de l'exposition du photographe américain réputé Jock Sturges intitulée "Sans embarras", qui présente des photos de filles et de jeunes filles nues dans un milieu naturiste. Raïkine a stigmatisé ces interventions en les traitant de " renaissance de la censure honteuse de l'époque de Staline en Russie". Peskov admet que le retour de cette censure est inadmissible, mais en même temps il faut tenir compte du fait que l'État commande des productions artistiques sur des thèmes variés qui émargent au budget et qu'il faut bien faire des choix. Zviaguinsev a objecté que le porte-parole de Vladimir Poutine avait publié dans les colonnes du journal "Kommersant" un article dans lequel il traite les œuvres de ses opposants de "réalisations regrettables d'agitateurs". En attendant les objections contre les productions des travailleurs du secteur, traités de "marginaux agressifs", se multiplient comme des lapins. Selon Zviaguintsev, les fonctionnaires aux ordres procèdent à la "castration" de la pensée artistique. L'accueil défavorable, par Peskov, des œuvres concernées provient de sa formulation du principe du "marché public" appliqué à l'art. Cela entraîne comme conséquence le fait que les fonctionnaires utilisent l'argent de l'État pour des films et spectacles dans l'intérêt de ce même État. Selon Zviaguintsev, cette conception défendue par Peskov entraîne chez les fonctionnaires l'oubli du fait que ce n'est pas avec leur argent qu'ils achètent des spectacles mais avec celui des citoyens. Ils ont décidé qu'ils savaient mieux qu'eux ce que les gens veulent et ce dont ils ont besoin, c'est-à-dire autre chose que ce qu'ils souhaitent.


title: Théâtre Antoine - Simone-Berriau

text: Le théâtre Antoine - Simone-Berriau, souvent simplement appelé le théâtre Antoine, est un théâtre situé au 14, boulevard de Strasbourg, dans le .


title: Théâtre Antoine - Simone-Berriau

text: Depuis le , le théâtre Antoine est inscrit au titre des Monuments historiques.


title: Théâtre Antoine - Simone-Berriau

text: C'est sous le nom de théâtre des Menus-Plaisirs, inspiré des Menus-Plaisirs du roi, service de la Maison du roi responsable sous la monarchie française de l'organisation des cérémonies, fêtes et spectacles de la cour, que la salle est inaugurée en 1866, sur ce qui s'appelait encore le boulevard de Sébastopol, à l'emplacement du café-concert "Le ".


title: Théâtre Antoine - Simone-Berriau

text: Successivement appelée théâtre des Arts puis Opéra-Bouffe, la salle est reconstruite en 1881 et prend le nom de Comédie-Parisienne. Redevenue théâtre des Menus-Plaisirs en 1882, elle accueille la troupe du Théâtre-Libre d'André Antoine de 1888 à 1894. Après un court séjour à l'Odéon durant lequel le théâtre est administré par le comédien Larochelle, Antoine reprend la direction de la salle qu'il rebaptise théâtre Antoine en 1897.


title: Théâtre Antoine - Simone-Berriau

text: Lui succèdent Firmin Gémier en 1906, René Rocher en 1928 et Marcel Paston en 1934. Celui-ci installe la première scène tournante parisienne.


title: Théâtre Antoine - Simone-Berriau

text: En 1943, la comédienne Simone Berriau prend la direction du théâtre. Elle y fera jouer toute l'œuvre dramatique de Jean-Paul Sartre. Sa fille, Héléna Bossis, lui succède à sa mort en 1984. Assistée de son mari Daniel Darès, elle monte de nombreuses pièces, de "Lily et Lily" avec Jacqueline Maillan (1985) au "Dieu du carnage" de Yasmina Reza (2008).


title: Théâtre Antoine - Simone-Berriau

text: Après le décès de son épouse en , Daniel Darès continue à diriger seul le théâtre. Il y présente des pièces telles que le controversé "Désolé pour la moquette" de Bertrand Blier en 2010, "César, Fanny, Marius" d'après Marcel Pagnol avec Francis Huster et Jacques Weber, ou encore une adaptation de "La Vie parisienne" par Alain Sachs, jusqu'à sa mort le .


title: Théâtre Antoine - Simone-Berriau

text: En 2010, cinquante théâtres privés de Paris réunis au sein de l’Association pour le soutien du théâtre privé (ASTP) et du Syndicat national des directeurs et tourneurs du théâtre privé (SNDTP), dont fait partie le théâtre Antoine, décident de se renforcer grâce à une nouvelle enseigne, symbole du modèle historique du théâtre privé : les “Théâtres parisiens associés”.


title: Théâtre Antoine - Simone-Berriau

text: Le , Laurent Ruquier et Jean-Marc Dumontet acquièrent la société de gestion du théâtre Antoine. Les murs du théâtre demeurent la propriété de la famille Darès-Bossis. Ruquier revend ses parts de la société en 2019.


title: Venise Football Club

text: Le Venezia Football Club, aussi appelé Venezia FC ou tout simplement Venezia, est un club italien de football basé à Venise, fondé en 1907.


title: Venise Football Club

text: Il évolue lors de la saison 2013-2014 en Serie C1, puis en 2014-2015 en Lega Pro. Après , il retrouve la Serie B le , puis la Serie A le après .


title: Venise Football Club

text: Le SSC Venezia est fondé le , lors d'une réunion à la "Trattoria da Nane", près du Campo San Bartolomeo, par un groupe d'athlètes de la « Società Sportive Marziale e Reyer » (le plus ancien club omnisports d'Italie). Le premier président désigné est David Fano, qui s’attelle à la tâche pour mettre en place les structures du club, et reste en fonction jusqu'à la Première Guerre mondiale. Les joueurs de la Cité des Doges connaissent leurs heures de gloire lorsqu'ils remportent la Coupe d'Italie en 1941.


title: Venise Football Club

text: La Venezia Calcio connaît également son heure de gloire à l'issue de la saison 1997-1998, lorsque son entraîneur de l'époque, Walter Novellino, conduit le club jusqu'en Serie A. Le club n'avait plus évolué dans cette division depuis la saison 1966-1967.


title: Venise Football Club

text: Le club est renommé Foot Ball Club Unione Venezia en 2009, année où il relève le palmarès sportif de la Società Sportiva Calcio Venezia, en faillite.