title: Gare de Marles-en-Brie

text: Elle est mise en service en 1861 par la compagnie des chemins de fer de l'Est.


title: Gare de Marles-en-Brie

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne P du Transilien.


title: Gare de Marles-en-Brie

text: Établie à d'altitude, la gare de Marles-en-Brie est située au point kilométrique (PK) 49,048 de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, entre les gares ouvertes de Tournan et de Mortcerf.


title: Gare de Marles-en-Brie

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare de Marles-en-Brie

text: Marles-en-Brie est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est). La gare de Marles-en-Brie est desservie chaque heure par un train en direction de Coulommiers sauf aux heures de pointe où la desserte est de deux trains par heure mais uniquement le soir. En direction de Tournan et de Paris-Est, le matin jusqu'à , elle est desservie par deux trains par heure puis, le reste de la journée, par un train chaque heure.


title: Gare de Marles-en-Brie

text: La gare est desservie par la ligne 02 du réseau de bus Seine-et-Marne Express, par les lignes 10, 17, 21, 33 et 309 du réseau de bus Sol'R et par la ligne 39 du réseau de bus Tramy. En 2019, la gare de Marles-en-Brie a vu l'ouverture d'un nouveau parc-relais augmentant le nombre stationnements disponibles (passant à 502 places).


title: Camille-Marcoux

text: Le N.M. Camille-Marcoux était un traversier permettant de franchir l'estuaire du Saint-Laurent, au Canada. Il a assuré de 1974 à 2015 la liaison entre Matane, sur la côte sud, et Baie-Comeau ou Godbout, sur la Côte-Nord. Il faisait partie de la flotte des traversiers de la Société des traversiers du Québec.


title: Camille-Marcoux

text: Il a été nommé ainsi en l'honneur de Camille Marcoux, qui fut le premier médecin originaire de la Basse-Côte-Nord.


title: Camille-Marcoux

text: Le Camille Marcoux a été construit en 1974 au chantier maritime de Marine Industries à Sorel-Tracy pour le compte de La Traverse Matane-Godbout Ltée. Il a été transféré à la STQ lorsque la société d'État a fait l'acquisition de la liaison


title: Camille-Marcoux

text: En 2012, le Groupe maritime Verreault obtient le contrat d'entretien du "Camille-Marcoux" pour un montant de . Les travaux de cale sèche ont été exécutés au chantier des Méchins du 25 avril au 23 mai 2012. La même année, le gouvernement du Québec annonce que le "N.M. Camille-Marcoux" sera remplacé par un traversier neuf.


title: Camille-Marcoux

text: Son remplaçant, le N.M. "F.-A.-Gauthier", entre en service le 13 juillet 2015. Le "Camille-Marcoux" reprend temporairement du service au printemps 2016 afin d'assurer le service durant la cale sèche de garantie du nouveau navire.


title: Camille-Marcoux

text: Le 24 mars 2017, la STQ charge la Marine Recycling Corporation, devenue le propriétaire du vaisseau, du recyclage de son bâtiment. Rebaptisé « Le Marc », l’ancien traversier est remorqué le mois suivant jusqu'à Port Colborne pour y être démantelé au cours de l’été 2017.


title: Alain Lombard

text: Alain Lombard, né à Paris le , est un chef d'orchestre français.


title: Alain Lombard

text: À 7 ans, Alain Lombard débute l’étude du violon avec Line Talluel puis, l’année suivante, du piano et du solfège avec Suzanne Demarquez. À 9 ans, il est admis dans la classe de direction d’orchestre de Gaston Poulet au Conservatoire de Paris. Il donne son premier concert à 11 ans, salle Gaveau, à la tête de l’orchestre Pasdeloup. Après avoir effectué sa scolarité au lycée Janson-de-Sailly à Paris et obtenu son baccalauréat à 16 ans, il se consacre totalement à la musique, travaillant notamment la direction d’orchestre avec Ferenc Fricsay.


title: Alain Lombard

text: En 1961, il est engagé à l’opéra de Lyon comme chef assistant, puis chef permanent. En 1962, il participe, aux côtés de Georges Prêtre, à la création de l’"Opéra d’Aran" de Gilbert Bécaud. L'année suivante, il fait ses débuts aux États-Unis avec "Hérodiade" de Jules Massenet à l’ avec Régine Crespin et Rita Gorr.


title: Alain Lombard

text: En 1964-1965, il est l'assistant d'Herbert von Karajan à l'orchestre philharmonique de Berlin et au festival de Salzbourg. Il remporte l'année suivante la médaille d’or au concours Dimitri Mitropoulos à Carnegie Hall, ce qui lui permet de travailler pendant un an avec Leonard Bernstein à l’orchestre philharmonique de New York. En décembre 1966, il dirige Faust au Metropolitan Opera de New York dont il devient l’un des chefs permanents. En 1967, il est nommé directeur musical de l’Orchestre philharmonique de Miami sur la recommandation de Bernstein. Il quitte ce poste en 1975 après des démêlés avec Maurice Gusman, philanthrope et principal mécène de l'orchestre. A New York comme à Miami, il s'attache à développer le répertoire français des formations qu'il dirige. Il poursuit également une carrière de chef invité auprès de grands orchestres dont le Philadelphia Orchestra, le Chicago Symphony Orchestra et l'orchestre philharmonique de Berlin.


title: Alain Lombard

text: Dans la foulée du "plan Landowski", Alain Lombard devient l'un des pionniers de la décentralisation musicale en France. En 1972, le ministère de la Culture le nomme directeur musical de l’orchestre philharmonique de Strasbourg ainsi que du tout nouvel opéra national du Rhin dont il prend la direction artistique en 1974.


title: Alain Lombard

text: Il mène à Strasbourg une politique symphonique et lyrique prestigieuse, parvenant à attirer des solistes renommés (Montserrat Caballé, Alain Vanzo, Régine Crespin, José Carreras, Kiri Te Kanawa, Ruggero Raimondi), à travailler avec Jean Pierre Ponelle et à enregistrer avec la maison de disques Erato.


title: Alain Lombard

text: En 1979, il devient chef invité permanent de l’orchestre de la Résidence de La Haye (en 1980, il réunira ses deux orchestres pour deux représentations exceptionnelles du "Requiem" de Berlioz à La Haye et à la cathédrale de Strasbourg). En 1980, il est remplacé à la direction de l’opéra du Rhin par René Terrasson, mais conserve la direction de l’orchestre philharmonique de Strasbourg jusqu’en 1983. Il est l’un des tout premiers chefs à enregistrer des concerts en vidéo avec les orchestres de Strasbourg et de La Haye.


title: Alain Lombard

text: En 1977, il est candidat à la succession de Rolf Liebermann comme directeur de l'Opéra de Paris. Le poste est confié en 1980 à Bernard Lefort qui le choisit comme directeur musical de l'Opéra jusqu'à son propre départ en 1983.


title: Alain Lombard

text: En 1988, Alain Lombard est nommé directeur musical de l’orchestre national Bordeaux Aquitaine à la suite de Roberto Benzi puis, en 1990, directeur artistique de l’opéra national de Bordeaux. Le maire de Bordeaux Jacques Chaban-Delmas voulant un orchestre de niveau international, Lombard développe une politique ambitieuse de concerts, de productions lyriques et d'enregistrements discographiques qui hissent l'orchestre de Bordeaux parmi les meilleurs orchestres français et de pair avec les orchestres régionaux de Lille, Lyon ou Toulouse. En devenant orchestre national en 1988, l'orchestre de Bordeaux reçoit un financement de l'Etat qui permet d'augmenter l'effectif (96 à 126 musiciens) et de mener de front des activités symphoniques et lyriques. Alain Lombard obtient le recrutement de quinze solistes réputés provenant des orchestres parisiens (Roland Daugareil, premier violon solo, Etienne Péclard, premier violoncelle solo, Jean-Marie Lamothe, premier basson solo) et étrangers (Vladimir Kafelnikov, premier trompette solo). Il dote la formation d'un solide répertoire symphonique avec l'effectif complet requis par les grands compositeurs du XX siècle. Les tournées internationales s’intensifient et les programmes symphoniques sont repris à Paris au Palais de Chaillot. La discographie de l'orchestre s’étoffe avec la mise en place d’un accord audiovisuel (concertos de Mozart, Bloch, Prokofiev, symphonies de Beethoven, Brahms, Tchaïkovski, Stravinsky, Dvorak, Bartok, R. Strauss, Ravel, Mahler, opéras de Puccini, Verdi, Moussorgski, Verdi et Bizet).


title: Alain Lombard

text: Soucieux de disposer de formations plus restreintes, Alain Lombard fonde en 1988 deux ensembles de solistes, les Solistes de Bordeaux-Aquitaine, un ensemble de quinze cordes jouant sans chef, et l'Ensemble à Vent français Bordeaux-Aquitaine. Les missions des formations sont élargies avec des concerts en région et pour les publics scolaires. Un festival de printemps est créé à Sarlat. Le chef développe l’activité de danse en confiant la direction du ballet de Bordeaux à Paolo Bortoluzzi.


title: Alain Lombard

text: Par la qualité de sa programmation et de ses choix artistiques, la direction d'Alain Lombard rencontre le succès auprès du public bordelais et des mélomanes de la région, à l'exception des amateurs d’opérette, genre évincé du Grand Théâtre. En 1992, le Grand Théâtre restauré est inauguré avec la Flûte enchantée de Mozart, mais la salle, remplie par ses seuls abonnés, reste trop petite. Alain Lombard doit également composer avec un palais des sports en guise de salle de concerts et, après 1993, avec de fortes restrictions budgétaires. En 1995, le nouveau maire de Bordeaux, Alain Juppé, le licencie un an avant la fin de son contrat, dans un contexte de remise en cause des choix culturels de son prédécesseur Jacques Chaban-Delmas. Le milieu culturel local se divise sur le sort réservé au chef. Après son éviction de Bordeaux, les solistes recrutés démissionnent de l'orchestre et la carrière française d'Alain Lombard devient plus confidentielle.


title: Alain Lombard

text: En 1999, il est nommé chef principal de l’orchestre de la Suisse italienne dont il devient chef honoraire en 2005, et avec lequel il enregistre entre autres l'intégrale des symphonies de Schubert. De 2001 à 2003, il est directeur artistique de l’orchestre symphonique royal de Séville.


title: Alain Lombard

text: Sa dernière tournée triomphale en Chine, du au , où il galvanisa l'orchestre national des Pays de la Loire, a montré qu'il n'avait rien perdu de sa maestria.


title: Gare de Mortcerf

text: La gare de Mortcerf est une gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située, en lisière de la forêt de Crécy, sur le territoire de la commune de Mortcerf, dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.


title: Gare de Mortcerf

text: Elle est mise en service en 1861 par la compagnie des chemins de fer de l'Est


title: Gare de Mortcerf

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains de la ligne P du Transilien.


title: Gare de Mortcerf

text: Établie à d'altitude, la gare de Mortcerf est située au point kilométrique (PK) 55,925 de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, entre les gares ouvertes de Marles-en-Brie et de Guérard - La Celle-sur-Morin.


title: Gare de Mortcerf

text: En juillet 1859, la compagnie des chemins de fer de l'Est, qui vient de disposer des terrains de l'emprise de la voie ferrée, peut commencer les travaux du tronçon de Gretz à Mortcerf de la future ligne de Gretz à Sézanne. Elle procède à la mise en service commercial de ce tronçon le 2 février 1861. Des difficultés du au terrains retardent la mise en service du tronçon suivant, de Mortcerf à Coulommiers, qui n'intervient que le 2 avril 1863.


title: Gare de Mortcerf

text: En 1872, la "compagnie du chemin de fer de Seine-et-Marne" met en service le premier tronçon à voie métrique de Lagny à Villeneuve-le-Comte de sa future ligne de Lagny à Mortcerf. C'est finalement la Compagnie de chemins de fer départementaux qui ouvre en 1902 une deuxième gare édifiée en face de la première pour accueillir le terminus de sa ligne d'intérêt local lors de la mise en service de son deuxième tronçon de Villeneuve-le-Comte à Mortcerf. La ligne est fermée dans sa totalité en 1933.


title: Gare de Mortcerf

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare de Mortcerf

text: Éloignée d'environ cinq cents mètres du centre de Mortcerf, la halte SNCF, à entrée libre, a conservé son ancien bâtiment voyageurs, aujourd'hui fermé. L'équipement comporte notamment, des abris de quais, une passerelle un accès aux quais sécurisé par un passage au-dessus des voies, des panneaux d'informations et un automate pour les titres de transport Transilien.


title: Gare de Mortcerf

text: La halte est desservie par des trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est).


title: Gare de Mortcerf

text: Un parking pour les véhicules est aménagé à côté de la gare. La gare ne dispose d'aucune correspondance avec des lignes de bus.


title: Gare de Mortcerf

text: La gare dispose d'une voie de garage avec un quai d'embarquement.


title: Gare de Mortcerf

text: L'ancien bâtiment voyageurs, fermé au service ferroviaire, abrite le poste d'aiguillage commandé depuis Tournan-en-Brie.Cartes postales anciennes du début des années 1900.


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: La gare de Guérard - La Celle-sur-Morin est une gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située sur le territoire de la commune de Guérard, à l'ouest de La Celle-sur-Morin, dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: Elle est mise en service en 1863 par la compagnie des chemins de fer de l'Est.


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne P du Transilien.


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: Établie à d'altitude, la gare de Guérard - La Celle-sur-Morin est située au point kilométrique (PK) 61,167 de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, entre les gares ouvertes de Mortcerf et de Faremoutiers - Pommeuse.


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: Le 2 février 1861, la compagnie des chemins de fer de l'Est, met en service le premier tronçon, jusqu'à la gare de Mortcerf, de sa future ligne de Gretz à Sézanne. La mise en service du tronçon suivant, de Mortcerf à Coulommiers sur lequel se trouve la gare de Guérard, va être plusieurs fois reportée du fait de sols de mauvaises qualités, provoquant notamment des éboulis dans les tranchées. La mise en service commercial, ainsi qu'une petite inauguration, eut finalement lieu le .


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: Vers la fin des années 1980, la SNCF supprime le personnel permanent de la gare, installe un distributeur de titres de transports et ferme le bâtiment voyageurs. Le , à la demande des élus, la SNCF accepte la réouverture de la salle d'attente du bâtiment. Le , la ligne P du Transilien est mise en horaires cadencés y compris pour les trains qui desservent Guérard, puisque la navette s'arrêtant à Tournan est supprimée et remplacée par un trajet jusqu'à la gare de Paris-Est.


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Son équipement comporte, notamment, des abris de quais, une passerelle permettant un accès aux quais sécurisé par un passage au-dessus des voies, des panneaux d'informations et un automate pour les titres de transport Transilien.


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: Guérard - La Celle-sur-Morin est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est).


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: La gare est desservie par les lignes 31A et 38 du réseau de bus Tramy.


title: Gare de Guérard - La Celle-sur-Morin

text: L'ancien bâtiment voyageurs, fermé au service ferroviaire, est toujours présent.Cartes postales anciennes du début des années 1900.


title: Rob Ramage

text: George Robert Ramage, dit Rob Ramage, (né le à Byron, en Ontario au Canada) est un joueur de hockey sur glace professionnel qui jouait au poste de défenseur, notamment dans la Ligue nationale de hockey. .


title: Rob Ramage

text: George Ramage a été repêché premier au total du repêchage d'entrée dans la LNH 1979 par les Rockies du Colorado. À la suite de sa carrière junior chez les Knights de London (qui retirèrent son numéro 5), Ramage passe une saison avec les Bulls de Birmingham de l'Association mondiale de hockey avant de rejoindre la LNH pour quinze saisons au cours desquelles il joue pour les Rockies, les Blues de Saint-Louis, les Maple Leafs de Toronto, les Flames de Calgary, les North Stars du Minnesota, le Lightning de Tampa Bay, les Canadiens de Montréal et les Flyers de Philadelphie.


title: Rob Ramage

text: Il commence sa carrière chez les Rockies du mauvais pied, faisant partie de l'histoire à la suite d'une gaffe embarrassante commise au cours de sa saison recrue dans la LNH. Au cours d'un match contre les Islanders de New York, le gardien des Rockies quitte la glace après qu'une pénalité à retardement a été appelée contre les Islanders. La rondelle dévie sur le gardien des Islanders Billy Smith jusque dans le coin de la patinoire. Ramage la récupère et fait accidentellement une passe aveugle par la bande de la zone adverse à la ligne bleue. Personne n'y est pour recevoir la passe et la rondelle glisse, traversant toute la patinoire pour aller se loger dans le filet de Rockies. Smith ayant été le dernier joueur des Islanders à toucher la rondelle, c'est lui qui est crédité du but ; c'était la toute première fois de l'histoire de la ligue qu'un gardien est crédité d'un but.


title: Rob Ramage

text: Il est échangé à de nombreuses reprises au cours de sa carrière dont il a été impliqué dans l'échange amenant Brett Hull à Saint-Louis. Il réussit, néanmoins, à avoir son nom gravé sur la Coupe Stanley deux fois, en 1989 avec les Flames et en 1993 avec les Canadiens. Son rôle dans la conquête des Flames est plutôt limité étant donné la solidité de la brigade défensive des Flames, avec Al MacInnis et Gary Suter. Sa meilleure saison professionnelle est celle de 1985-86 avec les Blues où il cumule 66 points pour 10 buts et 56 passes.


title: Rob Ramage

text: Le , Ramage est au volant quand sa voiture se retrouve dans la voie inverse et entre en collision avec un autre, tuant son passager, l'ancien capitaine des Blackhawks de Chicago Keith Magnuson. Il est accusé de conduite en état d'ébriété puis reconnu coupable en . Il reste 4 ans en prison.


title: Rob Ramage

text: Il revient au hockey à la suite de sa libération, acceptant un poste d'entraîneur-adjoint chez le Knights de London de la Ligue de hockey de l'Ontario pour la saison 2011-2012, puis est nommé le instructeur responsable du développement des joueurs pour les Canadiens de Montréal. Le , il y est promu directeur du développement des joueurs.


title: Rob Ramage

text: Il est le père du joueur de hockey de la LNH, John Ramage.


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: La gare de Faremoutiers - Pommeuse est une gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située sur le territoire de la commune de Pommeuse, au nord de celle de Faremoutiers, dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: Elle est mise en service en 1863 par la compagnie des chemins de fer de l'Est.


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne P du Transilien.


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: Établie à d'altitude, la gare de Faremoutiers - Pommeuse est située au point kilométrique (PK) 64,531 de ligne à voie unique de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, entre les gares de Guérard - La Celle-sur-Morin et de Mouroux.


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: Le 2 février 1861, la compagnie des chemins de fer de l'Est, met en service le premier tronçon, jusqu'à la gare de Mortcerf, de sa future ligne de Gretz à Sézanne. La mise en service du tronçon suivant, de Mortcerf à Coulommiers sur lequel se trouve la gare de Faremoutiers - Pommeuse, va être plusieurs fois reportée du fait de sols de mauvaises qualités, provoquant notamment des éboulis dans les tranchées. La mise en service commercial, ainsi qu'une petite inauguration, ont eu finalement lieu le 2 avril 1863.


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: Le 13 décembre 2009 la ligne P du Transilien est mise en horaires cadencés y compris pour les trains qui desservent Faremoutiers - Pommeuse, puisque la navette s'arrêtant à Tournan est supprimée et remplacée par un trajet jusqu'à la gare de Paris-Est.


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: Gare SNCF du réseau Transilien, elle offre divers services avec, notamment, une présence commerciale du lundi au vendredi. Elle est équipée d'un automate pour la vente des titres de transport Transilien.


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: Faremoutiers - Pommeuse est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est).


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de Faremoutiers - Pommeuse

text: La gare est desservie par les lignes 02, 31 et 38 du réseau de bus Tramy.


title: Gare de Mouroux

text: La gare de Mouroux est une gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située sur le territoire de la commune de Mouroux, dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.


title: Gare de Mouroux


title: Gare de Mouroux

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne P du Transilien.


title: Gare de Mouroux

text: Établie à d'altitude, la gare de Mouroux est située au point kilométrique (PK) 68,567 de ligne à voie unique de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, entre les gares de Faremoutiers - Pommeuse et de Coulommiers.


title: Gare de Mouroux

text: La gare de Mouroux, est mise en service le par la compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section, à double voie, de Mortcerf à Coulommiers. Elle dispose d'un bâtiment voyageurs, d'un modèle type de la ligne, avec un corps central, à trois ouvertures et un étage sous une toiture à deux pans, encadré par deux petites ailes à une ouverture en rez-de-chaussée.


title: Gare de Mouroux

text: En 1864, le maire de Mouroux écrit au Ministre des travaux publics pour que sa gare bénéficie d'arrêts supplémentaires.


title: Gare de Mouroux

text: La gare n'est plus desservie que par une ligne à voie unique à partir de 1962.


title: Gare de Mouroux

text: Au cours des années 1980, la gare devient une simple halte avec le départ du personnel permanent et la fermeture de son bâtiment voyageurs. Un automate permettant l'achat de titres de transport est alors installé. Le bâtiment est détruit en 1988.


title: Gare de Mouroux

text: Le 13 décembre 2009, la ligne P du Transilien est mise en horaires cadencés y compris pour les trains qui desservent Mouroux, puisque la navette s'arrêtant à Tournan est supprimée et remplacée par un trajet jusqu'à la gare de Paris-Est.


title: Gare de Mouroux


title: Gare de Mouroux

text: La halte SNCF à entrée libre, a conservé son ancien bâtiment voyageurs, aujourd'hui fermé. L'équipement comporte notamment, un abri du quai, des panneaux d'informations et un automate pour les titres de transport Transilien.


title: Gare de Mouroux

text: Mouroux est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est).


title: Gare de Mouroux


title: Gare de Mouroux

text: La gare est desservie par la ligne 12A/12B du réseau de bus Tramy.Cartes postales anciennes du début des années 1900.


title: Alain Gaspoz

text: Alain Gaspoz est un footballeur professionnel bi-national, suisse et béninois né le . Il mesure pour . Il peut jouer aussi bien en tant que défenseur que de milieu de terrain. Bi-national, il joue avec la sélection nationale du Bénin.


title: Alain Gaspoz

text: Alain Gaspoz est originaire du Bénin, par sa mère et de Suisse par son père. Il grandit dans le canton de Fribourg mais il est originaire de St-Martin dans le Val d'Hérens (Valais).


title: Alain Gaspoz

text: Alain Gaspoz explose aux yeux du football professionnel à l'âge de sous les couleurs du FC Saint-Gall. Il réalise une saison extraordinaire en 1996/1997, participant au doublé du FC Sion et inscrivant un but en finale de coupe de Suisse contre Lucerne, ainsi que lors de la saison 2000/2001 en étant vice-champion Suisse avec le FC Lugano.


title: Alain Gaspoz

text: Après avoir connu plusieurs clubs il revient en Valais en 2004 et participe en tant que capitaine à la remontée du club dans l'élite et à la conquête de la de suisse en 2006.


title: Alain Gaspoz

text: Alain Gaspoz porte à partir de 2003 le maillot de l'équipe béninoise, il participe même à la coupe d'Afrique des nations en Tunisie (2004) et au Ghana (2008) sous les couleurs béninoise avec les écureuils du Benin. Il est d'ailleurs, à , le joueur le plus âgé de la CAN 2008.


title: Alain Gaspoz

text: Devenu entraîneur diplômé UEFA, en 2009, après un an et demi passé au FC Bagnes, il prend la sélection U-20 du Bénin ainsi que l'équipe professionnelle du Port Autonome de Cotonou, ASPAC FC, avec qui il obtient le titre de champion en 2010.


title: Gare de Coulommiers

text: La gare de Coulommiers est une gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située sur le territoire de la commune de Coulommiers, proche du centre-ville, dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France.


title: Gare de Coulommiers

text: La station est mise en service le 2 avril 1863 par la compagnie des chemins de fer de l'Est avec l'ouverture de la section de Mortcerf à Coulommiers. Aujourd'hui, c'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne P du Transilien.


title: Gare de Coulommiers

text: La gare de Coulommiers, établie à d'altitude, est située au point kilométrique (PK) 71,621 de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, entre la gare ouverte de Mouroux et la gare fermée de Chailly - Boissy-le-Châtel. Le trafic voyageurs par voie ferrée a cessé en direction de la gare de La Ferté-Gaucher. Coulommiers est aujourd'hui le terminus de la ligne et le trafic au-delà est assuré par autocar Transilien.


title: Gare de Coulommiers

text: Le 2 février 1861, la compagnie des chemins de fer de l'Est, met en service le premier tronçon, jusqu'à la gare de Mortcerf, de sa future ligne de Gretz à Sézanne. La mise en service du tronçon suivant, de Mortcerf à Coulommiers va être plusieurs fois reportée du fait de sols de mauvaises qualités, provoquant notamment des éboulis dans les tranchées. La mise en service commercial, ainsi qu'une petite inauguration, eut finalement lieu le 2 avril 1863.


title: Gare de Coulommiers

text: Le 13 décembre 2009, la ligne P du Transilien est mise en horaires cadencés y compris pour les trains qui desservent la ligne de Gretz à Coulommiers. La navette s'arrêtant à Tournan est supprimée et remplacée par un train jusqu'à la gare de Paris-Est.


title: Gare de Coulommiers

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare de Coulommiers

text: Gare SNCF du réseau Transilien, elle offre divers services avec, notamment, une présence commerciale quotidienne du lundi au dimanche et des aménagements et services pour les personnes à mobilité réduite. Elle est notamment équipée d'automates pour la vente des titres de transport (Transilien et Navigo).


title: Gare de Coulommiers

text: La gare est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est). Les services en direction de La Ferté-Gaucher sont assurés par des autocars Transilien.


title: Gare de Coulommiers

text: Des parkings pour les véhicules sont aménagés au nord et au sud de la gare. La gare est desservie par les lignes 01 et 17 du réseau de bus Seine-et-Marne Express, par les lignes 02, 03A, 03B, 41, 42, A, B et C de la société de transport Darche-Gros et par la ligne 03 de la société de transport Procars.


title: Gare de Coulommiers

text: Selon la Chambre de commerce et d'industrie de Seine-et-Marne, le département aurait le projet de prolonger la ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle jusqu'à Coulommiers.Cartes postales anciennes du début des années 1900.


title: Louis Delanois

text: Louis Delanois était un menuisier en sièges français du , né en et mort en . Il a été reçu maître le .


title: Louis Delanois

text: Louis Delanois fut le menuisier en sièges le plus important de la période Transition. Vers la fin des années 1760, il proposa des dossiers de siège, dits en "cul de four". "L DELANOIS"


title: Tigres de Victoriaville

text: Les Tigres de Victoriaville sont une franchise de hockey sur glace qui évolue dans la Ligue de hockey junior majeur du Québec depuis la saison 1987-1988. Basée dans la ville de Victoriaville au Québec, l’équipe joue dans le Colisée Desjardins.


title: Tigres de Victoriaville

text: L'équipe des Tigres de Victoriaville résulte d'un déménagement de l'équipe des Chevaliers de Longueuil vers Victoriaville en 1987. Membres de la ligue canadienne de hockey, les Tigres se sont qualifiés pour le tournoi de la Coupe Memorial en 2002 où ils se sont inclinés en finale contre l'Ice de Kootenay.


title: Sébastien Meoli

text: Sébastien Meoli est un joueur de football italien et suisse né le . Il joue au poste de défenseur.


title: Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel

text: La gare de Chailly-en-Brie est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située dans la commune de Chailly-en-Brie (département de Seine-et-Marne).


title: Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel

text: Ouverte en 1886 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, elle est l'exacte réplique architecturale de la gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais, deux stations plus loin. À l'époque de la traction vapeur, il fallait plus de deux heures de trajet pour aller à jusqu'à la gare de Paris-Est. Elle était aussi la première gare après Coulommiers de la ligne 21 Gretz - Sézanne jusqu'en 1972 (fermeture du tronçon La Ferté-Gaucher - Sézanne) (). Elle fait partie aujourd'hui de la ligne P Paris - La Ferté-Gaucher.


title: Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel

text: Étant sur une section non électrifiée (l'électrification arrivant seulement à Tournan en 1973 et à Coulommiers en 1992), la gare était desservie par les autorails (diesel) du réseau Paris-Est, dont la dernière génération fut celle des X 4300.


title: Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel

text: À la suite de problèmes techniques et logistiques du matériel roulant SNCF, elle est desservie depuis 2003 par des autocars bleus Transilien à partir de la gare de Coulommiers qui prennent l'itinéraire de la départementale D 66, soit à environ 16 km et 1/4 d'heure du terminus de ligne à La Ferté-Gaucher / Centre-ville (un arrêt après la gare de La Ferté-Gaucher).


title: Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel

text: Indépendamment des autocars Transilien et à distance variable de la gare, d'autres lignes de bus que le Transilien desservent la commune de Chailly-en-Brie : les lignes 10 et 25 du réseau de bus Tramy et la ligne 17 de Seine-et-Marne Express.


title: Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel

text: De l'autre côté de la voie ferrée, la commune de Boissy-le-Châtel est aussi desservie par ces mêmes lignes 10 et 25, mais aussi par plusieurs autres lignes de bus : les lignes 9A, 9B, 9C, 9M, 27 et 29A du réseau de bus Tramy et la ligne 1 de Seine-et-Marne Express.


title: Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel

text: La réouverture du tronçon fermé entre les gares de Coulommiers et de La Ferté-Gaucher est inscrite en phase 3 (horizon 2021-2027) du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), adopté par délibération du Conseil régional d'Île-de-France le .


title: Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel

text: Cependant le schéma de secteur du réseau Est et du RER E, approuvé le par l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France indique "Les résultats d’une étude menée par Transilien SNCF sur la réouverture Coulommiers – La Ferté Gaucher montre que les coûts d’exploitation, sans tenir compte des investissements nécessaires en termes d’infrastructure, paraissent disproportionnés par rapport au service rendu et à la population concernée", ce qui ne permet pas d'envisager la réouverture de la section de ligne à un horizon prévisible.


title: Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel

text: En 2021, des responsables politiques fertois effectuent des études de faisabilité de réouverture de la ligne. Cette étude est vue d'un bon œil par , la ligne fermée disposant d'un intérêt économique jugé notable. Les élus locaux et la communauté de communes des Deux Morin sont plus sceptiques, les premiers préférant la mise en place d'une coulée verte sur l'ancienne ligne. L'élue columérienne Laurence Picard manifeste quant à elle son opposition à la réouverture de la ligne, estimant que les lignes de bus suffisent.


title: TOP500

text: Le TOP500 est un projet de classification, par ordre décroissant, des 500 superordinateurs les plus puissants au monde.


title: TOP500

text: Depuis , le projet met à jour sa liste tous les six mois :


title: TOP500

text: Le TOP500 est réalisé par Hans Meuer de l'université de Mannheim en Allemagne, Jack Dongarra de l'université du Tennessee à Knoxville, Erich Strohmaier et Horst Simon du National Energy Research Scientific Computing Center (NERSC) du Lawrence Berkeley National Laboratory (LBL).


title: TOP500

text: Le logiciel de test est LINPACK, un test de performance (benchmark) écrit en Fortran, contesté en 2010 mais qui, à défaut de mieux, sert pour l'instant à donner un aperçu relativement fiable de la performance des superordinateurs connus. Il effectue ces calculs sur des nombres d'une longueur de .


title: TOP500

text: Le développement des supercalculateurs se déroule dans un contexte de compétition économique et politique entre les nations développées. Il y a encore quinze ans, le TOP500 ne comptait aucun ordinateur d'origine chinoise. En 2016, la Chine détient 167 places dans ce classement et dépasse ainsi les Américains, qui en comptent 165. Depuis, l'écart s'est creusé, la Chine étant en 2020 largement à la première place.


title: TOP500

text: Certains grands systèmes ne figurent pas sur la liste. Le plus grand exemple est celui des du National Center for Supercomputing Applications (ANCR), celui-ci ayant annoncé publiquement la décision de ne pas participer à la liste parce qu'ils ne pensent pas que cela indique avec précision la capacité d'un système à faire un travail utile. D'autres organisations décident de ne pas lister les systèmes pour des raisons de sécurité et/ou de compétitivité commerciale. Les machines spécialement conçues pour une certaine tâche et qui ne sont pas capables ou n'exécutent pas le benchmark LINPACK n'ont pas été incluses, comme RIKEN MDGRAPE-3 et .


title: TOP500

text: Lexique :


title: TOP500

text: Les résultats de chaque superordinateur sont :


title: TOP500

text: Le tableau ci-dessous liste le nombre de superordinateurs du TOP500 dans chacun des pays ou territoires répertoriés. Il ne tient évidemment pas compte des supercalculateurs qui ne sont pas dans le TOP500, et ceux qui sont sortis de cette liste au fil des années.


title: TOP500

text: Par nombre de systèmes en 2018:


title: TOP500

text: Note : tous les systèmes d'exploitation du TOP500 utilisent Linux, mais le Linux indiqué ci-dessus est « générique ».


title: TOP500

text: Les nouveaux besoins en matière de développement durable ont poussé les professionnels à classer les ordinateurs selon des critères d'informatique verte. Le Green 500 liste classe les superordinateurs de la liste TOP500 en termes d'efficacité énergétique. Celle-ci est mesurée selon des critères de , et mesurée en flops/watt.


title: Gare de Saint-Siméon

text: La gare de Saint-Siméon est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située sur le territoire de la commune de Saint-Siméon (département de Seine-et-Marne).


title: Gare de Saint-Siméon

text: Jusqu'en 2002, la gare était desservie par les trains du réseau Paris-Est. Elle est depuis desservie par des bus.


title: Gare de Saint-Siméon

text: Indépendamment des autocars Transilien, la gare est également desservie par des bus de la ligne 29A du réseau de bus Tramy (arrêt "La Vanne").


title: Gare de Saint-Siméon


title: Gare de Saint-Siméon


title: Gare de Saint-Siméon


title: Langston Hughes

text: Langston Hughes ( — ) est un américain, poète, romancier, nouvelliste, dramaturge, librettiste, éditorialiste, traducteur et militant du mouvement des droits civiques. Il fut une figure majeure du mouvement culturel afro-américain dit de la Renaissance de Harlem.


title: Langston Hughes

text: De son vrai nom, James Mercer Langston Hughes, Langston Hughes naît à Joplin dans le Missouri d'une mère professeure, Carrie Langston Hughes et de James Nathaniel Hughes. Après son divorce, le père de Langston Hughes émigre dans un premier temps à Cuba puis à Mexico en raison du racisme qu'il subit aux États-Unis. Après la séparation de ses parents, le jeune Hughes quitte le domicile familial pour aller vivre chez une de ses grand-mères, Mary Langston à Lawrence dans le Kansas. Mary insiste énormément auprès de Hughes sur la fierté raciale du peuple noir. Après la mort de sa grand-mère, il vit avec des amis de la famille, James et Mary Reed pendant deux ans. Cette période de la vie de Hughes ne se révèle pas heureuse, bien qu'elle influencera considérablement le poète en devenir, en raison notamment d'une vie agitée. Plus tard, il rejoint sa mère, qui s'est entre-temps remariée, à Lincoln dans l'Illinois pour finalement s'installer à Cleveland dans l'Ohio où il suit son enseignement secondaire. À son école de Cleveland, Langston Hughes participe au journal étudiant et écrit ses premières nouvelles, poésies et pièces de théâtre. C'est durant cette période qu'il découvre son amour pour les livres. Parmi les références du jeune poète figurent le poète américain Paul Laurence Dunbar ou encore le poète d'origine suédoise Carl Sandburg. En 1919, il rejoint son père à Mexico pour une courte période caractérisée par des tensions entre les deux hommes qui l'amène à faire plusieurs tentatives de suicide. Après avoir terminé son enseignement secondaire en juin 1920, il retourne voir son père afin de convaincre celui-ci de financer ses études à l'université Columbia. Or, les points de vue des deux hommes divergent : tandis qu'il se voit écrivain, son père espère voir son fils suivre une carrière d'ingénieur. Malgré cela, les deux hommes arrivent à se mettre d'accord, et il est décidé que Langston Hughes étudiera à Columbia aussi longtemps qu'il poursuivra en parallèle des études d'ingénierie. Ses études à Columbia se révèlent relativement concluantes bien qu'il décide en 1922 de quitter l'institution ayant subi entre autres le racisme de ses camarades de cours. Sorti de son université, il privilégie les joies de la rue de Harlem à sa scolarité.


title: Langston Hughes

text: Pour vivre, Langston Hughes cumule donc les petits métiers comme celui d'équipier sur le S.S Malone qui sillonne durant l'année 1923 les côtes de l'Afrique occidentale et de l'Europe. Il effectue un court séjour à Rotterdam et Paris. Sans ressource, dans la capitale française, il y trouve un emploi temporaire de plongeur dans la cuisine d'un club de musique. , raconte-t-il ultérieurement à un journaliste. . Il retourne ensuite à Washington où il rejoint sa mère. De nouveau, il cumule les petits boulots avant de devenir l'assistant du professeur Carter G. Woodson à l'Association for the Study of African American Life and History. Non content des contraintes imposées par le professeur Woodson, il passe son temps à écrire. Il quitte finalement son emploi pour celui de serveur dans un hôtel où il fait la rencontre du poète Vachel Lindsay. Impressionné par les quelques poèmes que Langston Hughes veut bien lui montrer, Vachel souhaite les voir publier, bien que certains des poèmes aient été déjà publiés dans divers magazines et son premier recueil en voie de finalisation.


title: Langston Hughes

text: Ses études à l'université de Lincoln en Pennsylvanie, qu'il débute à la fin des années 1920, se voient récompensées en 1943 par l'obtention de l'équivalent américain du doctorat en littérature. Grand voyageur, il multiplie aussi les expéditions à travers le monde bien que se sentant profondément harlémois dans son cœur.


title: Langston Hughes

text: L'orientation sexuelle de Langston Hughes fait l'objet de débats. Le film "Looking for Langston" s'inspire de certains de ses poèmes non publiés pour mettre en scène la vie des homosexuels noirs durant la Renaissance de Harlem.


title: Langston Hughes

text: Langston Hughes décède à l'âge de 65 ans, le à New York des suites d'un cancer de la prostate. Ses cendres ont été dispersées à proximité du Arthur Schomburg Center for Research in Black Culture.


title: Langston Hughes

text: Faisant ses débuts d'écrivain en tant que journaliste pour le journal officiel du NAACP, "The Crisis", Langston fait publier en 1926 son premier recueil de poèmes "The Weary Blues" dont est extrait l'un de ses poèmes les plus célèbres : "The Negro Speaks Rivers" ou "Le Nègre parle des fleuves" dont voici une traduction libre :


title: Langston Hughes

text: Acteur majeur du mouvement culturel de la Renaissance de Harlem qui verra émerger toute une série d'artistes afro-américains, il écrira en 1926 dans l'hebdomadaire politique américain "The Nation" le texte "The Negro Artist and the Racial Mountain" que beaucoup considèrent comme le manifeste de l'engagement artistique noir. Traduction libre :


title: Langston Hughes

text: Langston Hughes dépeint dans ses œuvres la vie des prolétaires noirs partagée entre joies, désillusions, espoir, etc. le tout teinté de jazz et de blues. Ainsi, il dira plus tard : . Par son travail, il a cherché à montrer l'importance d'une « conscience noire » et d'un nationalisme culturel qui unit les hommes plutôt que les oppose. Cette fierté a par la suite été reprise par de nombreux hommes de lettres comme Jacques Roumain, Nicolás Guillén, Léopold Sédar Senghor ou encore Aimé Césaire.


title: Langston Hughes

text: Après la publication de multiples recueils de poésies, de pièces de théâtre, d'essais ou encore de scénarios pour le cinéma, il entreprend la rédaction de deux autobiographies sur les encouragements de ses amis : "The Big Sea" qui sera traduit en français sous le titre "Les Grandes Profondeurs" par les éditions Pierre Seghers en 1947 et "I Wonder as I Wander", celui-là non traduit.


title: Langston Hughes

text: Dans les années 1950-1960, la popularité de Langston Hughes parmi les auteurs afro-américains a décliné en même temps que celle-ci s'est accrue à travers le monde. Il lui a été reproché de n'avoir pas modernisé son discours de la « fierté noire » par rapport à l'évolution de la condition des noirs aux États-Unis qui s'est améliorée à cette période. Néanmoins, il reste un modèle pour bon nombre d'écrivains.


title: AAQ

text: AAQ est un code, qui peut désigner :


title: AAQ

text: AAQ est un sigle, qui peut désigner :


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: La gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située dans la commune de Jouy-sur-Morin (département de Seine-et-Marne).


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Sur le plan du positionnement de gares, c'est une gare des franges Est de la région parisienne (grande couronne périurbaine), assurant la desserte d'une commune de par le réseau Transilien P, à la fois gare ferroviaire et station d'autocars. La fréquence des horaires de desserte est très variable : entre d'une part les horaires des matinées de semaine (déplacements pendulaires) vers les lieux de travail de Paris et cœur d'agglomération) avec 1/2h d'intervalle minimum, et d'autre part les horaires de milieu de journée en week-end (déplacements familiaux) avec 3h d'intervalle maximum. En l'état actuel du réseau, le trajet de Paris (par Haussmann-St Lazare ou gare de Paris-Est) à la gare de Jouy-sur-Morin nécessite 1h30 en moyenne, avec un à deux changements (Coulommiers, voire Tournan).


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Construite au à l'époque des locomotives à vapeur (ouverture de la gare de l'Est à Paris en 1849, arrivée du chemin de fer jusqu'à Coulommiers en 1862, puis en 1881 à La Ferté-Gaucher),  elle est architecturalement considérée comme étant "de Style standard Est", comme les autres gares de la ligne construites par la compagnie. Style qui dans sa déclinaison est particulièrement dépouillé et simplifié localement, avec des encadrements de fenêtre carrés, au lieu d'être voûtés avec combinaison de briques. Faite d'un bâtiment unique sans ailes latérales et à trois portes, la gare de Jouy-sur-Morin est construite sur le même modèle que la gare de Chailly - Boissy-le-Châtel à deux stations en aval.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: La commune se retrouvait alors à moins de de Paris. La gare, comme l'ensemble de la ligne (allant alors jusqu'en Champagne, à Esternay) était gérée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est jusqu'à la nationalisation et création de la SNCF en 1938.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, les relevés d'archives du Centre d'archives historiques de la SNCF sur l'arrondissement Paris-Est ne signalent ni bombardement allié ni sabotage de la Résistance sur la zone de responsabilité de la gare de Jouy-sur-Morin  (l'essentiel des actions se fera en aval sur le secteur de la Brie Boisée, en 1944). Jusqu'à la fin de la vapeur vingt ans plus tard, la gare du village verra passer les célèbres locomotives à charbon des séries 140. Régionalement, jusqu'en 1972 (fermeture de la gare de Sézanne), la gare de Jouy-sur-Morin sera de fait la quinzième gare de la « ligne 21 » Gretz - Sézanne.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: La Compagnie de l'Est avait créé une liste numérique de ses lignes à 1 ou 2 chiffres. En 1972, la SNCF a créé une autre liste analytique comptable nationale à rotation de sens trigonométrique (nverse du sens des aiguilles d'une montre). La ligne Paris - Mulhouse est dénommée numériquement "", où les 3 derniers caractères peuvent être remplacés par le point kilométrique ; ainsi le point "" désigne la gare de Nangis. Le numéro "" est celui de la ligne de Gretz à Sézanne, dénomination reprise par RFF.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: La combinaison électricité/diesel faisait gagner une heure de voyage vers Paris. La gare a connu le passage des navettes diesel qui desservaient la ligne jusqu'au terminus de La Ferté-Gaucher, assurées par des autorails de des années 1960 (séries X 4300 rouge et crème surnommés « Caravelles »). Jusqu'aux années 2000, la gare était desservie par des trains de grande banlieue (navettes portant les codes-missions IENA/LENA et FEGE/FAGE), regroupés sous le sigle Transilien sous l'égide de la SNCF en 1999 (auparavant sous réseau disparate de trains de banlieue et de TER d'Ile-de-France). Avec parfois du renfort en matériel de TER des régions limitrophes, comme dans le cas du réseau Est avec du renfort matériel des TER de la région Champagne-Ardenne.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: La ligne du Transilien venant de Paris-Est étant électrifiée seulement jusqu'à Coulommiers (depuis 1992), c'est avec des BB 67400 tractant des rames inox (dits « petits gris ») que la desserte ferroviaire a été assurée jusqu'en 2003. Le service est depuis assuré par des autocars Transilien de livrée bleue (affrétés par les sociétés Darche-Gros et V.A.S.), longeant la voie ferrée inutilisée, en empruntant la route départementale D66, le long de la vallée du Grand Morin, d'abord avec des autocars de marque Irisbus Iliade, puis depuis 2006 avec des modèles Temsa Safari (certification à la norme ISO 9001).


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: La gare de Jouy-sur-Morin est aujourd'hui désaffectée. Son bâtiment voyageurs appartient à la commune de Jouy-sur-Morin, qui souhaite la vendre malgré les souhaits de l'opposition municipale.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Avant-dernière gare de ligne, la gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais se trouve au PK 88,633 (point kilométrique) du départ de Paris-Est, et seulement à trois kilomètres du terminus de ligne à La Ferté-Gaucher. La date de construction de la gare et de la ligne (années 1880) ne permet pas de la retrouver sur les cartes d'État-Major du , établies avant, et il faudra attendre peu après la publication des cartes du Ministère de l'Intérieur dites cartes du service vicinal au 1/ pour la voir apparaître dans l'histoire territoriale de la commune (feuille -13, Seine-et-Marne). Elle n'est pas située (voir la localisation  de la gare sur la carte en ligne de WikiMapia) dans le quartier du Marais, qui est à presque un kilomètre de la gare mais dans le quartier du Faubourg ; elle porte ce nom accolé du fait de la présence au Marais de l'ancien premier employeur local de la papeterie du quartier industriel du Marais (autrefois : Société des papeteries de Sainte-Marie et du Marais) qui était jusque dans les années 1920 la grande papeterie fabricant le papier à billets de la Banque de France.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Trois passages à niveau avec habitation de garde-barrière étaient rattachées à la gare de Jouy-sur-Morin, dont les bâtiments subsistent encore aujourd'hui, déclassés et reconvertis en habitation privée. Le premier, le PN 61 au sud du hameau de Champgoulin (rue de la Papeterie) ; le deuxième, le PN 63 au sud du quartier du Faubourg (en fin de la D66 bis) ; le troisième, le PN 64 sur l'écart des Ramonnets (parallèle à la D66 et simple croisement avec une voie communale non-classée). La route départementale D66 qui traverse le village, se parcourt elle sans passage à niveau (pont du Puy, au sud du hameau de La-Chair-aux-Gens ...qui a fait l'objet de fermetures et de longs travaux en 2000).


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Le caractère rarement rectiligne du tracé de la ligne ferroviaire sur sa zone (tracé presque parallèle au cours en forme de « M » de la vallée du Grand Morin à Jouy) en fait, avec ses angles de virages très prononcés, la section de ligne comprenant la plus forte limitation de vitesse de train de l'ensemble de la ligne, comme en témoignent les panneaux de signalisation ferroviaire.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Sur le plan de l'aménagement du territoire, depuis peu et en parallèle des orientations de développement touristique impulsées par le chef-lieu de canton (structuration dite « 2T2M »), une association locale travaille sur le projet de faire repasser une navette des années 1960 dans la gare de Jouy, dans le cadre d'une mise en ligne de tourisme ferroviaire du tronçon Coulommiers/La Ferté-Gaucher (sur le modèle du travail fait en Brie champenoise par l'association TFBCO (Tourisme ferroviaire de la Brie champenoise à l'Omois) sur la ligne entre Mézy et Montmirail avec un autorail dit « Picasso »).


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Par suite de problèmes techniques et d'évolutions économiques, elle n'est donc maintenant desservie depuis quelques années que par des bus depuis la gare de Coulommiers sur trois stations (d'ouest en est) pour la fin de ligne vers le terminus de la gare de La Ferté-Gaucher.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Le passage à Jouy-sur-Morin de l'autorail aux autocars a d'abord été annoncé comme temporaire, au moment des derniers passages d'autorail (2002) et même au moment de la cristallisation de l'itinéraire d'autocars (2003).


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Le choix de gestion entre les deux modes de véhicules semble s'être fait d'une part sur les problèmes de faible fréquentation de la ligne, avec une image d'une ligne "à panne et à problèmes" chez les usagers et d'une concurrence sur les têtes de lignes au moment de la mise en place par le Conseil Général de lignes de bus plus directes, sous le label Seine-et-Marne Express (20 % des voyageurs dans le cas de la ligne Coulommiers-La Ferté Gaucher) ; mais surtout d'autre part sur les problèmes logistique, la gamme d'autorail alors en service devenant obsolète, et les autorails utilisés partants soit en renfort sur la ligne plus importante et plus médiatisée encore de Provins, soit en réparation en ateliers S.N.C.F. spécialisés, dans l'Est de la France. Jouy-sur-Morin n'a pas donc connu le passage des autorails de la génération suivante, de type X 73500.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: En 1999, une association locale c'est constituée à Jouy-sur-Morin pour la défense des intérêts des usagers de la ligne, l'ABDEUTEC 2000 ("Association Briarde de Défense : de l'Emploi, des Usagers des Transports, de l'Environnement et de la Communication - 2000 ") La commune suivante de la ligne (et terminus) est La Ferté-Gaucher, déjà desservie par la navette 17 du "Seine-et-Marne Express" s'est elle orientée vers une utilisation touristique de ces infrastructures ferroviaires, avec à la fois la mise en place de mini-trains sur pneus (tronçon Lescherolles), et du système du Vélorail (tronçon Meilleray). Du côté de la SNCF, le responsable actuel d'exploitation de cette ligne est Maurice Testu, Directeur SNCF de la ligne Transilienne Paris-Est ; commercialement, la gare est classée en "type 6" (point d'arrêt) dans la typologie du Référentiel Voyageur des services Transilien. Il n'y a plus de guichet commercial dans la gare de Jouy-sur-Morin ; les renseignements et achats de titres de transport se font soit auprès du conducteur-receveur de l'autocar Transilien, soit aux horaires d'ouverture de gare de la station suivante (La Ferté-Gaucher).


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Les trois nouvelles stations jouyssiennes ont pour point commun d'être situées dans la partie urbaine de la D66, mais sans être dans le centre du bourg proprement dit (où stationnements de commercial et circulation se disputent déjà l'espace des rues de la Poterne, place de l'Église, et rue Saint-Pierre). Une seule des trois est pourvue d'abribus.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Mais sur le plan de la prospective, ces trois nouvelles stations d'autocar Transilien pourraient bien être provisoires, et la gare de voie ferrée de Jouy-sur-Morin rouvrir avec des petites rames dites "bibi", comme avec au sud du département le précédent de la section de ligne Longueville/Provins qui a vu revenir une desserte ferrée avec une nouvelle génération d'autorails bi-mode (électrique/diesel, donc sans changement à faire entre les terminus de Paris-Est et de Provins) B 82500 du canadien Bombardier. La possibilité d'une réouverture de la ligne ferroviaire Coulommiers/La Ferté-Gaucher est en tout cas bien inscrite au dernier Schéma Directeur Régional d'Ile de France établi en 2007.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: D'autres lignes de bus que le Transilien dessert passent aussi par cet arrêt au carrefour de l'avenue de la Gare, voire d'autres arrêts de la commune, à savoir les lignes 10, 29A et 29M du réseau de bus Tramy.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Pour les habitants, c'est aussi un repère couramment utilisé comme lieu de prise en charge par les sociétés de taxis locales.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: La réouverture du tronçon fermé entre les gares de Coulommiers et de La Ferté-Gaucher est inscrite en phase 3 (horizon 2021-2027) du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), adopté par délibération du Conseil régional d'Île-de-France le .


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: Cependant le schéma de secteur du réseau Est et du RER E, approuvé le par l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France indique "Les résultats d’une étude menée par Transilien SNCF sur la réouverture Coulommiers – La Ferté Gaucher montre que les coûts d’exploitation, sans tenir compte des investissements nécessaires en termes d’infrastructure, paraissent disproportionnés par rapport au service rendu et à la population concernée", ce qui ne permet pas d'envisager la réouverture de la section de ligne à un horizon prévisible.


title: Gare de Jouy-sur-Morin - Le Marais

text: En 2021, des responsables politiques fertois effectuent des études de faisabilité de réouverture de la ligne. Cette étude est vue d'un bon œil par , la ligne fermée disposant d'un intérêt économique jugé notable. Les élus locaux et la communauté de communes des Deux Morin sont plus sceptiques, les premiers préférant la mise en place d'une coulée verte sur l'ancienne ligne. L'élue columérienne Laurence Picard manifeste quant à elle son opposition à la réouverture de la ligne, estimant que les lignes de bus suffisent.


title: Aloo gobi

text: Laloo gobi (du punjabi), aussi appelé "alu gobi", ou "aloo gobhi" (de l'hindi, आलू गोभी) est un plat de curry indien « sec » (sans sauce liquide). L"aloo gobi" est constitué de pommes de terre ("aloo") et de chou-fleur ("gobi") agrémentés d'épices. Ce plat doit sa couleur jaune à l'utilisation d'épices telles que le curcuma, et peut contenir des feuilles de curry et des oignons.


title: Aloo gobi

text: C'est un plat très présent dans le film "Joue-la comme Beckham", le DVD du film offre d'ailleurs un complément dans lequel la réalisatrice prépare ce plat.


title: Gare de La Ferté-Gaucher

text: La gare de La Ferté-Gaucher est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située sur le territoire de la commune de La Ferté-Gaucher dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.


title: Gare de La Ferté-Gaucher

text: La gare de La Ferté-Gaucher est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre la section de Coulommiers à La Ferté-Gaucher de sa ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne. La gare est située sur le réseau Transilien de Paris-Est. Jusqu'en 2002, des autorails de type « EAD » modernisés du réseau TER Champagne-Ardenne assuraient un service de navettes depuis Coulommiers, là où s'arrête l'électrification de la ligne.


title: Gare de La Ferté-Gaucher

text: Le transfert sur route de la desserte a été jugé préférable au convoiement à vide des autorails depuis leurs dépôts éloignés (c'est le même motif qui a conduit à la fin de la desserte ferroviaire entre Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Limours). Dorénavant, ce sont donc des bus qui relient la gare à Coulommiers. Indépendamment des autocars Transilien, la gare est également desservie par la ligne 10 du réseau de bus Tramy et par la ligne 17 du réseau de bus Seine-et-Marne Express.


title: Gare de La Ferté-Gaucher


title: Gare de La Ferté-Gaucher


title: Gare de La Ferté-Gaucher


title: Barnard de Romans

text: Barnard de Romans (né vers 780-841), dit aussi Barnard de Vienne ("Bernardus", "Bernard"), est un saint de l'Église catholique et un archevêque de Vienne, en Dauphiné, de la fin du -début du .


title: Barnard de Romans

text: Barnard ou Bernard ("Bernardus, Barnardi") naît vers 778 ou 780, à Izernore (anciennement "Izarnodurum"), non loin de Nantua, d'une famille noble et puissante, dont il est le plus jeune des enfants.


title: Barnard de Romans

text: Son père, nommé Héliarde, l'envoie dès l'âge de dix ans dans un collège de prêtres où il reste quelques années avant que ses parents le rappellent auprès d'eux après le décès de tous ses frères. Fortement épris de piété, ses parents le trouvent presque continuellement en prière et isolé du monde. Cette conduite lui attire le mécontentement de son père qui le lui fait savoir : ""A Dieu ne plaise, mon fils, que je blâme le parti de la dévotion que vous paraissez avoir embrassé ; mais faites réflexion que la vertu d'un gentilhomme doit être différente de celle d'un solitaire, et qu'on peut remplir les devoirs du monde sans violer ceux du christianisme : Au reste, je vous vois souvent rêveur et comme un homme qui médite quelque projet; prenez garde, car si vous déshonorez mon nom, votre père deviendra votre persécuteur"".


title: Barnard de Romans

text: Arrivé à l'âge de dix-huit ans, et pour tenter de le faire renoncer à ses projets, ils pensent lui faire épouser une jeune fille issue d'une riche famille et le former au métier des armes.


title: Barnard de Romans

text: Engagé dans l'armée de Charlemagne en 797, il va trouver dans la discipline militaire une rigueur qui va lui convenir et en prenant part aux campagnes d'annexion de la Frise orientale en qualité d'officier, il se distinguera par sa bravoure. En 798 il accompagne le monarque à Aix-la-Chapelle puis reprend la campagne militaire contre les Saxons montrant toujours autant de valeur dans les combats que de sagesse dans ses conseils, ce qui lui attire l'estime des officiers. C'est dans ces années qu'il perd ses parents, ce qui l'incline à retourner chez lui. Il se décide à se séparer de ses biens au profit des pauvres et de quitter son épouse et ses enfants non sans leur laisser le moyen de vivre avec aisance.


title: Barnard de Romans

text: Barnard décide donc en 803 de créer un hospice et de le doter de revenus confortables puis de se retirer dans le Bas-Bugey pour restaurer l'abbaye Notre-Dame d'Ambronay. Au regret d'avoir laissé ses enfants, il fait construire une maison nommée la ""chapelle de saint Barnard"" au lieu-dit ""les sept fontaines"" destinée à les recevoir ainsi que les visiteurs de passage. Il passe les premières années à Ambronay en retraite et en prières avant d'être élu au siège d'abbé de ce monastère.


title: Barnard de Romans

text: En 810, selon le calcul de son épitaphe, et de mauvaise grâce, il succède à Wolfère à la tête de l'évêché de Vienne sur l'insistance du pape Léon III qui lui envoie l'abbé Grégoire ainsi qu'une lettre se terminant ainsi : ""...Que si cette lettre ne suffit pas pour vous soumettre, nous tiendrons comme une injure faite au saint-siège toute la désobéissance que vous montrerez à notre cher frère Grégoire que nous envoyons en qualité de légat"". Cette lettre incite donc Barnard à quitter le calme de son monastère pour partir servir le diocèse de Vienne en qualité d'évêque.


title: Barnard de Romans

text: Au cours de son épiscopat, il est un ardent partisan de l'adjonction du filioque dans le symbole de la foi et prend parti dans les conflits qui opposent les petits-fils de Charlemagne, ce qui le contraint à l’exil.


title: Barnard de Romans

text: Il obtient plusieurs privilèges de l'empereur Louis le Pieux, selon l'abbé et historien Ulysse Chevalier (1879), en 814, 815 et 831. Il reçoit du pape Pascal le "pallium", le . Il fait construire en 838 une abbaye bénédictine au bord de l’Isère, près d’un gué très fréquenté nommé ""champ de Conquar"" et la dédie à "Saint Pierre et Saint Paul". Autour de ce monastère, qui prendra son propre nom au (Collégiale Saint-Barnard), se développe rapidement une ville alors riche et prospère : Romans-sur-Isère.


title: Barnard de Romans

text: Barnard meurt le , selon son épitaphe. L'inscription indiquait qu'il est mort après d'épiscopat.


title: Barnard de Romans

text: Le "Regeste dauphinois" (1912) d'Ulysse Chevalier donne pour date de ton épitaphe . L'historien René Poupardin (1901) retient la date du , calculé également d'après l'épitaphe.


title: Barnard de Romans

text: Barnard est enseveli le .


title: Barnard de Romans

text: Agilmar/Aguilmar lui succède dans le cours de l'année.


title: Barnard de Romans

text: Barnard est canonisé en 944. Le pape Pie X confirme son culte.


title: Barnard de Romans

text: Il figure sur les fêtes du diocèse de Grenoble-Vienne le .


title: Ze Grands Gamins

text: Explosion de caca, aujourd'hui plus couramment appelé Ze Grands Gamins, est un groupe de rock suisse romand créé à la fin des années 1990, momentanément séparé à partir de 2003 et reformé depuis 2009.


title: Ze Grands Gamins

text: Explosion de caca reprend des génériques de dessins animés des années 1980, ainsi que des chansons de l'époque, dans un style allant du reggae au metal, qu'ils interprètent sur scène vêtus de jupes ou d'autres déguisements, toujours extravagants, et affublés de perruques, de lunettes de soleil et de divers autres accessoires, souvent grotesques. Le groupe se sépare à l'issue de deux derniers concerts en octobre 2003. Ces concerts ont donné lieu à l'enregistrement « pirate » de leur second album, "Ultimes Pétarades".


title: Ze Grands Gamins

text: Parmi les membres du groupe, figure Pierrick Destraz (sous le pseudonyme de « Mouloud Rochat »), fils du chanteur Henri Dès. Il est actuellement chroniqueur sur la radio suisse Couleur 3 sous le nom de Tonton Pierrick, animateur (avec Judith Repond) de l'émission Musicomax sur TSR2 et fait également partie du groupe vocal PÅG. Les deux autres membres, « Jean-Jacques Travolta » alias « Loic-b » (Loïc Boujol) et « Guy Cul » ont tous deux commencé leur propre projet solo.


title: Ze Grands Gamins

text: Mi-, trois fans français mettent en place le projet « Explose It Again ! » pour une reformation du groupe. Après avoir rencontré le groupe, ils les convainquent de réfléchir à une éventuelle reformation, en fonction de la motivation des fans. Ceux-ci sont alors invités à répondre à la question « Que feriez-vous pour qu'Explosion de caca se reforme ? » Les meilleurs défis sont sélectionnés et remis à Mouloud, Jean-Jacques et Guy Cul.


title: Ze Grands Gamins

text: Peu après, fin , le groupe répond présent et décide de se reformer. Il lance alors une nouvelle tournée du nom de « Has Been Tour ». Une équipe de la TSR vient les filmer lors de leur concert aux Docks de Lausanne, en prévision de la sortie d'un DVD. Vu le succès remporté auprès des fans, la tournée est prolongée et le groupe participe courant 2010 à de nombreux festivals (Rock Oz'Arènes, Chant du Gros…).


title: Ze Grands Gamins

text: En 2011, Jean-Jacques Travolta quitte le groupe après un ultime concert le au "D! Club" de Lausanne et est remplacé par Obi-Wan Pichon.


title: Ze Grands Gamins

text: Le , le départ de Guy Cul est annoncé. Il est annoncé également que le groupe continuera sans son chanteur historique.


title: Ze Grands Gamins

text: En , Explosion de caca se produit pour la première fois à Paris sous forme de duo, arborant un look beaucoup plus sobre, avec Obi-Wan Pichon à la guitare/basse et Mouloud Rochat à la batterie. Les deux membres se partagent alternativement le chant.


title: Ze Grands Gamins

text: Le , le groupe se produit dans l'émission "La France a un incroyable talent" et récolte l'unanimité avec les 4 oui du jury. Ils sont éliminés en demi-finale le .


title: Ze Grands Gamins

text: Le groupe annonce le la sortie d'un nouvel album, le premier en studio, pour le suivant : "Tabouret".


title: Ze Grands Gamins

text: En 2016, le duo se rebaptise "Ze Grands Gamins" et sort un album live enregistré à l'Amalgame d'Yverdon avec le chanteur suisse pour enfants Henri Dès intitulé "Henri Dès & Ze Grands Gamins : "Ze Concert"", dans lequel ils réarrangent les classiques du chanteur à leur sauce punk-thrash-musette. L'album sort le . Une tournée est ensuite organisée en Suisse, en France et en Belgique.


title: Île d'Er

text: L'île d'Er est une île trégorroise située dans le département des Côtes-d'Armor, en France, au large de la commune de Plougrescant et accessible à marée basse.


title: Île d'Er

text: L'intérieur de l'île est une propriété privée.


title: Île d'Er

text: L'île d'Er a connu une implantation gallo-romaine, motivée par la présence de plomb argentifère.


title: Île d'Er

text: D'abord partagée par la famille des vicomtes de Donges, elle est ensuite rétrocédée, petit à petit, aux abbayes de Marmoutier de Tours et Saint-Sauveur de Redon.


title: Île d'Er

text: En 1058 est fondé le prieuré Saint-Symphorien qui dépendait de l'abbaye de Marmoutier de Tours, fondé au par saint Martin.


title: Île d'Er

text: Dans les années 1054-1062, Rouaud du Pellerin lègue 1/ de l'île à l'abbaye Saint-Sauveur de Redon (religieux bénédictins).


title: Île d'Er

text: En 1060, ce même Rouaud du Pellerin donne 1/4 de l'île à cette même abbaye. En compensation il recevra 60 sols.


title: Île d'Er

text: En 1107, l'abbaye Saint-Martin de Marmoutier concède à Redon, en dédommagement de l'abandon de ses prétentions sur l'église de Béré, cette île qui dépendait de son prieuré de Donges ainsi qu'une chapelle.


title: Île d'Er

text: Le prieuré fut sécularisé en 1630.


title: Île d'Er

text: L'intérieur de l'île est mis en vente à l'automne 2013 pour 2,28 M€. Le prix était descendu à 1,7 M€ en 2016.


title: Île d'Er

text: En 1967, lors du naufrage du "Torrey Canyon", des fosses ont été créées sur l'île pour stocker les déchets mazoutés issus de la marée noire. D'autres fosses ont été ajoutées après le naufrage de l’"Amoco Cadiz" en 1978 ainsi que celui du "Tanio" en 1980. Dans l'urgence, et sur réquisition de l'État, les fosses ont été creusées pour recevoir le pétrole qui s'est solidifié depuis 42 ans. Ces déchets ont été "oubliés" jusqu'en .


title: Île d'Er

text: Dans le cadre du site pilote Natura 2000 du Trégor Goelo, les experts du programme LIFE Archipels et Ilots Marins bretons ont effectué un bilan environnemental de l'île et conclu au maintien du "statu quo", en raison de son équilibre environnemental. L'île d'Er est en outre protégée par son statut de propriété privée, seuls sont autorisés à y débarquer les agents de l'État titulaires des pouvoirs de police judiciaire et de l'environnement, et l'accès par bateau est difficile.


title: Île d'Er

text: En 2008, l'association écologiste Robin des Bois a déposé une plainte visant à vidanger les fosses, demande relayée par la presse écrite et l'émission "Thalassa", et les pouvoirs publics ont alors diligenté une nouvelle étude pour en examiner le bien-fondé.


title: Île d'Er

text: En 2011, une opération de vidange de ces déchets est organisée par l'État pour les évacuer à l'aide d'hélicoptères.


title: Île d'Er

text: Le tribunal administratif de Rennes a annulé en la préemption de certaines parcelles de l'île d'Er par le Conservatoire du littoral à la suite de la mise en vente de l'île en 2018.


title: Gösta Holmér

text: Gösta Holmer, né en 1891 et décédé en 1983, fut un athlète et entraîneur suédois, inventeur de la méthode d'entraînement nommée fartlek.


title: Géza Fejérváry (1833-1914)

text: Baron Géza Fejérváry de Komlós-Keresztes (-) est un général hongrois membre de la famille Fejérváry, Premier ministre de Hongrie du au , imposé par l'empereur François-Joseph d'Autriche pendant la crise constitutionnelle hongroise de 1903-1907, après que le parti libéral d'István Tisza eut perdu les élections au profit des indépendantistes. Sándor Wekerle lui succède. Il fut également Capitaine de la Garde du corps royale hongroise de 1912 à 1914.


title: OpenGL ES

text: OpenGL ES (Open Graphics Library for Embedded System, parfois abrégé en OGLES ou GLES) est une spécification du Khronos Group qui définit une API multiplate-forme pour la conception d'applications générant des images 3D dérivée de la spécification OpenGL, sous une forme adaptée aux plateformes mobiles ou embarquées telles que les téléphones mobiles, les assistants personnels (PDA), les consoles de jeux vidéo portables, les lecteurs multimédia de poche ou de salon... La console de jeux vidéo PlayStation 3 utilise également un dérivé d'OpenGL ES nommé PSGL.


title: OpenGL ES

text: OpenGL ES est principalement une simplification d'OpenGL, avec deux buts : une API plus légère en termes de mémoire et de coût processeur, et une simplification plus poussée.


title: OpenGL ES

text: Plus légère, car ces plates-formes sont généralement peu puissantes et peu fournies en mémoire vive. De nombreuses fonctionnalités ont donc été délaissées. Certaines extensions ont été intégrées voire ajoutées dans le "profil" par défaut car indispensables dans ces environnements, d'autres ont été conservées, la plupart étant éliminées. Les calculs se font préférentiellement en virgule fixe, du fait que les processeurs concernés ne disposent que rarement de capacité de calcul en virgule flottante.


title: OpenGL ES

text: C'est une simplification appréciable au niveau des spécificités des plates-formes, qui facilite le travail des développeurs. En effet, un développeur 3D classique doit gérer une ou deux consoles et/ou un ensemble de cartes graphiques émanant des deux ou trois principaux constructeurs. Un programmeur de plateformes embarquées doit adresser des centaines de mobiles différents, pour une dizaine de marques, tournant sous trois ou quatre systèmes d'exploitation (Windows Mobile, Symbian, Android, Brew, Linux, WIPI...), avec des cartes graphiques en provenance des trois principaux fournisseurs (ATI, NVidia, Imagination Technologies) et des écrans de résolutions très différentes, en orientation portrait ou paysage. Il est donc nécessaire pour lui de pouvoir préciser ses besoins et de laisser ensuite OpenGL ES faire les choix internes, tout comme il est important que le rendu logiciel ou accéléré se contrôle de la même manière.


title: OpenGL ES

text: Certains navigateurs récents permettent, grâce à WebGL et JavaScript, d’afficher nativement du contenu 3D en OpenGL ES. Cela ouvre des perspectives pour le développement de jeux 3D en ligne.


title: OpenGL ES

text: OpenGL ES a connu quatre révisions principales :


title: OpenGL ES

text: Une norme 1.2 était prévue mais ne fut jamais publiée.


title: OpenGL ES

text: Il existe également OpenGL ES-SC 1.0 (OpenGL ES for Safety Critical application), pour les applications militaires, d'aviation civile ou autres activités ne tolérant pas de défaillance. Un retrait de fonctionnalités le rend plus léger et plus sûr.


title: OpenGL ES

text: La spécification d'OpenGL ES ne bénéficie pas pour le moment d'un mécanisme de certification pour le matériel. Tout produit peut donc se prétendre compatible OpenGL ES sans que n'ait été vérifié son degré de conformité à la norme. Les implémentations doivent en revanche subir une batterie de tests pour être déclarées conformes ; dans les faits, peu tentent de la passer.


title: OpenGL ES

text: Le 7 janvier 2014, le Khronos Group annonce initialement Vulkan sous le nom d'OpenGL ES Next OpenGL ES Next est l'équivalent d"'OpenGL Next" pour la série embarquée. Il reprend les avancées de Gallium3D dans l'implémentation libre Mesa 3D d'OpenGL, qui a démontré avec Gallium3D, et en particulier LLVMpipe, qu'il était possible d'avoir des performances relativement correctes avec un rendu 3d uniquement logiciel, à condition d'utiliser plus intelligemment les différentes ressources disponibles (cœurs, etc.), ces avancées ont également permis de réduire l'utilisation du CPU lorsque l'accélération matérielle était présente. Ces avancées ont d'abord inspiré la création de chez AMD, puis des modifications chez Microsoft avec Direct3D 12 et de nouveau Khronos avec OpenGL Next. Dans tous ces cas, l'API est remise à plat et les erreurs de conception des versions précédentes, inadaptées aux avancées techniques et technologiques du matériel, éliminées des spécifications.


title: OpenGL ES

text: Finalement, Vulkan unifie à la fois la version embarquée OpenGL ES et de bureau OpenGL.Il existe plusieurs processeurs graphiques possédant des pilotes OpenGL ES. Un problème inattendu est souvent observé durant les développements. Comme les plates-formes mobiles ont souvent un cycle de vie très court, les pilotes sont souvent écrits rapidement et les implémentations sont souvent pauvres, laissant de côté la plupart des extensions (telles que le maillage ("skinning"), le cube environment mapping ou certaines extensions propriétaires comme la compression de texture PVRTC du MBX), mais aussi parfois certaines fonctions standards trop complexes, telles que les Vertex Buffer Objects.


title: OpenGL ES

text: De nombreuses applications sont développées pour OpenGL, qui a un jeu d'instruction plus étendu. Certaines tentatives existent permettant de faire fonctionner des applications OpenGL sur OpenGL ES :


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: Mémona Hintermann-Afféjee, née Mémona Afféjee le au Tampon (La Réunion), est une journaliste, grand reporter de télévision et présentatrice de journal française.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: Après une carrière sur la chaîne France 3, de 1976 à fin 2012, elle devient membre du Conseil supérieur de l'audiovisuel (CSA) de à .


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: Mémona Afféjee est la fille de Cassim Ismaël Afféjee, Indien musulman, et de Marie-Claire Séry, Créole d'ascendance bretonne (de Plougastel-Daoulas) et catholique ; ses parents ne se sont jamais mariés. Elle grandit dans une famille très modeste de onze enfants, dont elle est la sixième sur les sept qui survécurent.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: À l'état civil, elle se prénomme Mémona, un prénom musulman, mais elle a ensuite reçu le baptême catholique sous les prénoms Marie Andrée Colette.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: En 1971, Mémona Hintermann gagne le concours de l'Office de radiodiffusion télévision française (ORTF) à Saint-Denis-de-la-Réunion. En 1973, elle obtient une maîtrise en droit.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: Arrivée en France métropolitaine, en 1976 elle commence par présenter le journal télévisé régional à FR3-Orléans (aujourd'hui France 3 Centre-Val de Loire) avant de présenter le journal national.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: En 1984, Mémona Hintermann devient grand reporter au service Étranger de FR3 et part couvrir la plupart des grands conflits dans le monde ; elle a ainsi couvert la chute du mur de Berlin et les guerres de Yougoslavie. Elle est notamment spécialiste du Moyen-Orient et de l'Afghanistan. En complément, dans les années 1980 et durant l'été 2005, elle présente "Soir 3", le journal de seconde partie de soirée de France 3.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: En 2007, elle publie une autobiographie, "Tête haute", qui relate son enfance à La Réunion dans une famille multiculturelle très pauvre. Entre autres choses, elle y et y défend les principes sur lesquels elle a bâti sa vie : .


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: En , elle prend position contre les honneurs accordés au colonel Kadhafi lors de sa visite officielle en France, et affirme qu'en 1984 en Libye, ce dernier aurait tenté de la violer après lui avoir laissé entendre qu'il lui accorderait un entretien.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: En , elle publie un ouvrage en collaboration avec son mari, le journaliste allemand Lutz Krusche : "Quand nous étions innocents : Un amour franco-allemand". À la même date, elle officie en tant que présentatrice « joker » de France 3, puisqu'elle présente le "Soir 3" tout au long de l'été, et comme grand reporter.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: En , Mémona Hintermann est nommée pour six ans conseillère au Conseil supérieur de l'audiovisuel (CSA) par le socialiste Jean-Pierre Bel, président du Sénat. Conformément aux règles déontologiques du CSA, elle démissionne de ses fonctions à France 3 pour se consacrer à cette charge.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: Le , Mémona Hintermann appelle au boycott de la chaîne d'information en continu LCI, estimant que celle-ci doit se voir pour avoir diffusé en direct et dans son intégralité le discours d'Éric Zemmour lors de la Convention de la droite.


title: Mémona Hintermann-Afféjee

text: Depuis 2019, elle est par ailleurs membre du Comité d'orientation du Club, une association loi 1901 dont l'objectif est la .


title: 100 000 (nombre)

text: " (cent mille)" est un entier naturel. En notation scientifique, il s'écrit 1×10.


title: 100 000 (nombre)

text: "Cent mille" est aussi :


title: Sac de Wexford

text: Le sac de Wexford eut lieu du 2 au , durant la Conquête cromwellienne de l'Irlande, lorsque la "New Model Army" de Oliver Cromwell prit la ville de Wexford, au sud-est de l'Irlande. Alors que les officiers négociaient la reddition de la ville, les soldats la détruisirent en grande partie, tuant militaires et civils. Le souvenir du sac de Wexford est encore fort en Irlande, tout comme celui du siège de Drogheda.


title: Sac de Wexford

text: Wexford est tenue par les catholiques durant les Guerres confédérées irlandaises.


title: Ministère fédéral de la Défense (Allemagne)

text: Le ministère fédéral de la Défense (", BMVg) est le ministère du Gouvernement fédéral allemand chargé de la politique de défense et des forces armées.


text: La ministre fédérale de la Défense est depuis le la social-démocrate Christine Lambrecht.


text: Le ministère est une administration fédérale suprême. Le budget fédéral lui attribue d’euros pour 2007.


text: Le ministre fédéral de la Défense commande les forces armées de la Fédération en temps de paix (art. 65a GG), et gère son domaine de compétence de sa seule responsabilité. En cas de proclamation de la situation de défense (") par le Bundestag, les fonctions de commandement sont transférées au chancelier fédéral (art. 115b GG).


text: Le ministère a son siège principal dans le quartier de Hardthöhe à Bonn, et un siège secondaire dans le Bendlerblock à Berlin.


text: La constitution de 1871 confie la politique militaire aux Länder, mais la marine de guerre à l’Empire. En 1872, est fondée l’Amirauté impériale ("Kaiserliche Admiralität"), dirigée par le chef de l’Amirauté impériale. Elle devient en 1889 l’office impérial de la Marine, dirigé par un secrétaire d’État ("Staatssekretär") responsable devant le chancelier impérial, et chargé de l’administration de la Kaiserliche Marine. Au début du , la Prusse, la Bavière, le Wurtemberg et la Saxe avaient encore une défense propre, et le ministère de la Guerre du royaume de Prusse prenait en charge la défense des autres Länder.


text: En , est constitué le ministère de la Reichswehr ('). Le , il devient le ministère du Reich à la Guerre (').


text: Après la Seconde Guerre mondiale, la reconstitution d’un département ministériel chargé de la défense prend plusieurs années. De mai à , Gerhard Graf von Schwerin conseille le chancelier Adenauer sur les questions de sécurité et sur un futur ministère. Adenauer met fin à ses fonctions en octobre en raison de contacts avec la presse sur son domaine de responsabilité.


text: Le , Theodor Blank devient délégué du chancelier fédéral pour les questions relatives à l’accroissement des troupes alliées (""). Il dirige un service, appelé le « bureau Blank » ("Amt Blank"), avec tout d’abord une vingtaine de collaborateurs. Le service se développe et, cinq ans plus tard, il compte employés.


text: Le , est officiellement créé le ministère fédéral de la Défense (""), dont le titre utilise la préposition "für" ; il est modifié le et prend l’article défini "der", utilisée pour les portefeuilles régaliens (Affaires étrangères, Finances, Intérieur et Justice). Theodor Blank est le Premier ministre.


text: En 1990, la Réunification voit l’Armée nationale populaire de l’ancienne République démocratique allemande intégrée à la Bundeswehr. Le ministère de la Défense nationale de la RDA y est également dissout.


text: En 1999, la Bundeswehr participe aux opérations de l’OTAN au Kosovo : c’est la première fois que des soldats allemands sont envoyés à l’étranger depuis la Seconde Guerre mondiale.


title: BMF

text: BMF peut faire référence à :


title: BMJ

text: BMJ peut faire référence à :


title: John Albion Andrew

text: John Albion Andrew ( à Windham - ) était un homme politique américain. Il fut gouverneur du Massachusetts de 1861 à 1866, pendant la Guerre de Sécession. Il est l'un de ceux qui amena à la création des premières unités de l'US Army composées d'hommes noirs, dont le fameux 54th Massachusetts Infantry.


title: Melt! festival

text: Depuis 1997 le Melt! festival prend place en Allemagne à Ferropolis, la « ville de fer », dans la commune de Gräfenhainichen située au sud de Berlin. Les styles de musique proposés sont principalement le rock et la musique électronique.


title: Melt! festival

text: Le site de Ferropolis est une des particularités du festival : c'est un musée à ciel ouvert regroupant de larges excavatrices industrielles datant de la deuxième moitié du et pouvant mesurer jusqu'à de hauteur, de long, et peser .


title: Melt! festival

text: En 2006, le festival a accueilli une dizaine de milliers de festivaliers du 14 au . Par suite de problèmes financiers, le festival n'a pas eu lieu en 2003.


title: Melt! festival

text: L'édition 2017 du festival, se tiendra du 14 au .


title: Skeiðarársandur

text: Le Skeiðarársandur est un sandur d'Islande, une plaine formée par les eaux de fonte d'un glacier. Situé au sud du Vatnajökull entre le Skeiðarárjökull et l'océan Atlantique, il tire son nom du fleuve Skeiðará qui le parcourt du nord au sud.


title: Skeiðarársandur

text: Avec une superficie de , le Skeiðarársandur serait le plus grand sandur du monde. D'est en ouest, il occupe une portion de littoral de de longueur. Du nord au sud, entre le Vatnajökull et l'océan, le sandur mesure de de largeur.


title: Skeiðarársandur

text: Le Skeiðarársandur est parcouru par les méandres du Skeiðará, du Gígjukvísl, du Núpsvötn, du Súlá et du Blautakvísl, alimentés par les eaux du Skeiðarárjökull, ainsi que par de nombreux autres cours d'eau plus petits.


title: Skeiðarársandur

text: Le Skeiðarársandur est formé par les alluvions apportés par les rivières qui le parcourent. Pendant l'Holocène, environ /s des sédiments y sont déposés.


title: Skeiðarársandur

text: En plus de ces sédiments, le sandur est modelé par les nombreuses éruptions des systèmes volcaniques du Grímsvötn et de l'Öræfajökull. Les sédiments y sont alors apportés par les jökulhlaups déclenchés par les éruptions. Des dépôts de cendres se produisent également.


title: Skeiðarársandur

text: Le jökulhlaup le plus récent s'est produit en 1996 lors de l'éruption du Grímsvötn. Son débit maximal est estimé entre /s (à comparer aux /s du débit ordinaire du Skeiðará). On évalue à 12,8 millions de mètres cubes le volume de sédiments déposés pendant cet événement. Certaines parties du sandur sont alors recouvertes par une couche de sédiments allant jusqu'à dix mètres d'épaisseur. Le Skeiðarársandur est traversé par la route 1, la route nationale qui fait le tour de l'Islande. Le tronçon est formé par de nombreuses digues et ponts.


title: Skeiðarársandur

text: Le sandur est l'obstacle le plus important rencontré pendant la construction de cette route et le tronçon qui le traverse est le dernier à avoir été réalisé, en 1974. En 1996, la route est en partie emportée par le jökulhlaup causé par l'éruption du Grímsvötn. Elle est reconstruite par la suite.


title: Maïwenn

text: Maïwenn Le Besco, mononymement connue comme Maïwenn, née le aux Lilas (Seine-Saint-Denis), est une actrice, réalisatrice, scénariste et productrice franco-algérienne.


title: Maïwenn

text: Elle commence sa carrière en tant qu'actrice dès son enfance, en utilisant d'abord son nom de famille, puis elle est créditée sous son seul prénom à partir de 1991.


title: Maïwenn

text: Elle est nommée au César du meilleur espoir féminin et du meilleur premier film pour "Pardonnez-moi" puis deux fois à celui de meilleure réalisatrice pour "Polisse" et "Mon roi".


title: Maïwenn

text: Maïwenn naît d'un père breton d'origine vietnamienne et d'une mère franco-algérienne, l'actrice Catherine Belkhodja. Son grand-père Kadour Belkhodja a fait la guerre d'Algérie du côté du FLN, chargé de l’émigration au ministère du Travail de 1965 à 1972, puis au ministère des Anciens Moudjahidines jusqu’en 1975, sous la direction de Mahmoud Guennez ; et sa grand mère est Jeanne Mauborgne. Elle est la sœur aînée d'Isild Le Besco et du directeur de la photographie ; elle a également une demi-sœur et un demi-frère.


title: Maïwenn

text: L'agente artistique Myriam Bru témoigne : . Elle accuse également ses parents de maltraitance physique.


title: Maïwenn

text: En , elle remporte à treize ans le concours mannequin du magazine de mode pour adolescentes "20 Ans".


title: Maïwenn

text: Elle tient un petit rôle (créditée sous le nom de "Ouin-Ouin") dans "Léon", dont elle réalise le "making-of", et interprète le personnage de la Diva Plavalaguna dans "Le Cinquième Élément".


title: Maïwenn

text: Encouragée par sa professeure de théâtre Corine Blue à réaliser, durant un cours, une improvisation sur sa mère, elle se lance dans l'écriture d'un "one-woman-show" en grande partie autobiographique, "Le Pois chiche", qu'elle interprète au Café de la Gare, sous la direction d'Orazio Massaro qui en assure également la réorganisation dramaturgique et la mise en scène.


title: Maïwenn

text: En , sort son premier film autobiographique, "Pardonnez-moi". Citée aux César 2007 pour le meilleur espoir féminin et du meilleur premier film, elle réalise son deuxième long-métrage "Le Bal des actrices", en 2009, aux allures de comédie musicale, sur la face cachée des actrices. Chacune interprète une chanson d'un compositeur attitré, et la musique du film est supervisée par Gabriel Yared. Maïwenn décrit le film comme du . JoeyStarr est cité au César du meilleur acteur dans un second rôle en 2010. Le film reçoit le prix Henri-Langlois 2009 de la « révélation ».


title: Maïwenn

text: Elle préside le jury pour l'attribution du prix Cartier du Festival de Deauville 2009 et remet la palme au film "The Messenger".


title: Maïwenn

text: Son troisième film en tant que réalisatrice, "Polisse", où elle joue aux côtés de Karin Viard, Marina Foïs et JoeyStarr — a pour cadre le quotidien de la brigade de protection des mineurs de Paris. Il obtient le prix du Jury au festival de Cannes 2011 et remporte un succès en salles en France.


title: Maïwenn

text: En elle est l'égérie publicitaire de la marque "Chanel", choisie par Karl Lagerfeld, avec Brad Pitt.


title: Maïwenn

text: Fin 2015 sort son quatrième long-métrage en tant que réalisatrice, "Mon roi", avec Emmanuelle Bercot (qui décroche le prix d'interprétation féminine du Festival de Cannes) et Vincent Cassel dans les rôles principaux.


title: Maïwenn

text: En 2020, elle réalise "ADN", son cinquième long-métrage en tant que réalisatrice, dans lequel elle tient le premier rôle aux côtés de Fanny Ardant, Louis Garrel et Marine Vacth. Le film est sélectionné pour l'édition 2020 du Festival de Cannes pour y obtenir le label "Les Habitués".


title: Maïwenn

text: En 2022, elle incarne Jeanne Du Barry dans "La Favorite", film d'époque qu'elle réalise, face à Johnny Depp dans le rôle de Louis XV.


title: Maïwenn

text: Du fait de ses mauvais rapports avec ses parents, elle décide de ne plus utiliser son nom de famille dans ses activités professionnelles et d'être créditée sous son seul prénom aux génériques des films.


title: Maïwenn

text: En 1991, Maïwenn fait la connaissance de Luc Besson lors de la cérémonie des Césars, alors qu'elle est âgée de 15 ans. Le couple se marie l'année suivante ; le , elle donne naissance à une fille, Shanna.


title: Maïwenn

text: En 1996, sur le tournage du "Cinquième Élément", Luc Besson la quitte pour Milla Jovovich. Elle fait une dépression nerveuse et devient boulimique, n’a plus ni compte en banque ni numéro de sécurité sociale, fait des publicités, devient assistante de Smaïn et Jean Paul Gaultier et fait des traductions français-anglais.


title: Maïwenn

text: Elle se marie en (sept mois après leur rencontre) avec l'homme d'affaires Jean-Yves Le Fur, avec qui elle a un enfant, Diego, né en . Le couple se sépare en 2004.


title: Maïwenn

text: Le , au cinéma du Panthéon, à Paris, elle s'associe à une pétition signée par du cinéma français, demandant que l’extension d’une convention collective de la production cinématographique soit suspendue par le ministère du Travail, à la suite de sa décision de valider cette convention collective signée par la CGT et quatre grands groupes — Pathé, Gaumont, UGC et MK2 — qu'ils estiment préjudiciable à un grand nombre de films, entraînant des pertes d'emplois artistiques et techniques.


title: Maïwenn

text: En 2015, elle a un différend avec l'actrice Julie Gayet, qui souhaitait la faire apparaitre dans un documentaire contre les violences conjugales. Maïwenn affirme lui avoir dit : « C'est simple, je vais venir t'égorger de mes propres mains si tu ne vires pas ma séquence », et conclut un mois plus tard dans l'émission de Caroline Roux : « Je l'ai égorgée, elle est morte ».


title: Maïwenn

text: Elle est membre du collectif 50/50, fondé par Céline Sciamma et Rebecca Zlotowski, qui a pour but de promouvoir l’égalité des femmes et des hommes et la diversité dans le cinéma et l’audiovisuel.


title: Maïwenn

text: En , dans un entretien accordé au magazine "Paris Match", elle assure ne pas adhérer au féminisme contemporain. Elle prend également la défense de Roman Polanski et, comme l'avait fait Lambert Wilson sept mois auparavant, critique le départ de l'actrice Adèle Haenel lors de la cérémonie des César, après l'attribution du prix de la meilleure réalisation à ce cinéaste.


title: Blues traditionnel

text: Le blues traditionnel (appelé aussi folk-blues, blues rural, ou country blues) se rapporte à toutes les formes acoustiques de blues.


title: Blues traditionnel

text: Après la naissance du blues dans le Sud des États-Unis, il s'est rapidement propagé dans tout le pays (et ailleurs), donnant naissance à une foule de styles et de variantes régionaux parmi lesquels le Memphis blues, le Detroit blues, le Chicago blues, le Texas blues, le Piedmont blues, le Louisiana blues, le Western blues, l'Atlanta blues, le Saint Louis blues, le East Coast blues, le swamp blues, le New-Orleans blues, le Delta blues et le Kansas City blues.


title: Blues traditionnel

text: Le blues apparaissait au départ comme la « musique du bon temps » bien que dans le même temps plusieurs de ses caractéristiques (comme la mélodie pentatonique, les tonalités , les modèles typiques de progression d'accord…) se retrouvaient dans d'autres genres et dans d'autres contextes : le hillbilly, la musique country, le ragtime ou le jazz. Szwed (1969, p.118-9) argue du fait que le " blues a surgi comme forme populaire de musique au début des années 1900, la période de la première grande migration des noirs aux villes du nord… les éléments formels et stylistiques du blues semblent symboliser les modèles sociaux nouvellement naissants pendant la période de crise de l'urbanisation… en remplaçant les fonctions servis par la musique sacrée, le blues a facilité la transition de la société agraire à une société basée sur le modèle salaire-travaille de l'urbanisme"


title: Blues traditionnel

text: « Le blues était le plus fortement personnalisé, en effet cette musique au début qui était totalement personnalisée que les afro-américains ont développé. C'était la première forme importante de musique afro-américaine aux États-Unis pour effacer cette légèreté qui avait marqué d'autres formes musicales noires. La forme de question-réponse est restée, mais dans le blues c'était le chanteur qui a répondu à lui-même verbalement ou bien sur un instrument d'accompagnement. À tous ces égards, le blues était ce que les Afro-américains avaient créé et ont représenté un degré important d'acculturation pour passer de l'éthos individualisé à une société plus grande. » (Levine 1977, p.221)


title: Blues traditionnel

text: Le country blues s'est construit à partir d'un champ musical hétérogène et fluide, par des personnes noires et quelques blancs. Il s'inspirait tout à la fois du ragtime, du jazz, des chants religieux, du Tin Pan Alley (un mouvement musical populaire né à la fin du dans un quartier de New York qui porte le même nom), du minstrel (forme primitive du vaudeville) et d'autres chansons du théâtre. Selon le musicologue et professeur de musique Richard Middleton, le blues traditionnel « a été construit comme une catégorie discursive distincte pendant les premières décennies de ce siècle [le ], la plupart du temps comme résultat des activités des maisons de disques, qui ont étiqueté de "démodée" cette musique folklorique sudiste et des habitants urbains nouvellement arrivés ».


title: Blues traditionnel

text: « Les chansons du blues traditionnel… ne ressemblent pas à des chansons folkloriques des chanteurs comme Leadbelly… pourtant… le blues était considéré comme musique folklorique… en dépit des dangers de l'implication que si le country blues est une musique folklorique, les Américains noirs doivent constituer un groupe folklorique. » (Middleton 1990, p. 144) Middleton décrit l'artiste rural du blues en tant que vagabond et rejeté social dont les thèmes lyriques inclus donc normalement la solitude, l'aliénation, et le voyage. Avec Keil (1966, p.76) il propose que les artistes du blues aient pu avoir servi de critiques « autorisés » contenant « la subjectivité ferme… dans le contexte de son espace-temps… et ils étaient franchement héroïques. Seulement un homme qui connaît sa valeur et croit en sa liberté chante comme si rien ne se passait » (Palmer 1981, p.75).


title: Francine Buchi

text: Francine Buchi est une journaliste française née le à Genève.


title: Francine Buchi

text: Francine Buchi nait à Genève dans une famille franco-suisse le . Elle grandit à Mulhouse, et étudie le journalisme à l'Institut d'études politiques de Strasbourg, dont elle sort diplômée de la section "Relations Internationales" en 1969, avec une licence de journalisme du CUEJ de Strasbourg.


title: Francine Buchi

text: Elle commence tout d'abord sa carrière journalistique dans les médias régionaux, où elle gravit les échelons jusqu'à l'échelle nationale : elle est successivement reporter à l'ORTF Alsace (1971-1973), reporter à l'ORTF Nancy-Lorraine (1973-1975), puis présentatrice du journal télévisé de la nuit de "FR3 dernière" de 1975 à 1978, et "Soir 3" pendant le week-end de 1978 à 1982.


title: Francine Buchi

text: Elle devient présentatrice du Journal de 20 heures de TF1 dès 1983, puis grand reporter au Service économique de la rédaction. Elle a aussi présenté le Journal de la nuit sur TF1 ("Une dernière") en 1985. Elle a été reporter pour plusieurs magazines diffusés à la télévision, principalement pour TF1.


title: Francine Buchi

text: Elle prend définitivement sa retraite des médias en 2008, pour se consacrer à la vie associative dans le domaine de l'écologie et du développement durable, et est également blogueuse pour ces domaines.