title: Expéditions géodésiques françaises

text: Après des dernières vérifications, le matériel de l'expédition fut embarqué en juin 1737, fit naufrage sur la côte suédoise, mais fut sauvé intact à l'exception de la toise-étalon fortement rouillée. Après un passage par Stockholm, les académiciens se présentaient aux autorités à Paris le . Le , Maupertuis fit le compte-rendu de la mission devant l'Académie Royale des Sciences réunie en séance publique solennelle. À cette occasion il déclarait : « … enfin notre degré avec l'aberration diffère de 950 toises de ce qu'il devrait être suivant les mesures que Cassini a établies dans son livre "Grandeur et figure de la Terre" … d'où l'on voit que la Terre est considérablement aplatie vers les pôles … ». Cassini accueillit ce résultat avec beaucoup de mauvaise humeur et publia en 1738 une « Réponse à la dissertation de Celsius sur les observations que l'on a faites en France pour déterminer la figure de la Terre », une note qui est plus une défense des travaux familiaux qu'une contre-offensive. Il n'en restait pas moins que le problème de la figure de la Terre était résolu, du moins qualitativement, en faveur d'un sphéroïde aplati.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: La mission de Laponie eut un retentissement considérable et des conséquences importantes à court et à long termes pour la géodésie et pour l'ethnographie. Dans l'immédiat, les théories des Cassiniens s'effondraient et le doute était jeté sur la méridienne de Cassini. Néanmoins, celui-ci poursuivait sur sa lancée de 1733 les travaux d'un canevas géodésique du premier ordre couvrant toute la France.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: Il estimait avec raison que quels que soient les résultats des recherches sur la figure de la Terre, les observations subsisteraient et que d'ailleurs la carte serait calculée sur la sphère de Picard. Toutefois, il convenait de rapporter l'ensemble des mesures à une base de départ correcte. Pour cette raison, on résolut en 1738 de refaire la méridienne de France. Ce travail fut confié à Cassini de Thury, fils de Jacques Cassini, et à l'abbé Nicolas-Louis de Lacaille.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: Le projet de refaire la méridienne de France fut approuvé par l'Académie des Sciences, et les observateurs se mirent au travail en mai 1739. Cette même année, Pierre Charles Le Monnier reprenait la mesure de l'amplitude astronomique de l'arc de Picard entre Paris et Amiens, en conservant le canevas géodésique de Picard. Il utilisait un secteur de Graham, plus précis que celui de Picard. À l'époque, on s'était rendu compte que la mesure astronomique de Picard était certainement entachée d'erreurs, puisque Picard ne connaissait pas l'aberration annuelle, découverte seulement en 1728 par l'astronome anglais James Bradley, lorsqu'il tenta de déterminer la parallaxe des étoiles. En fait, Picard l'avait pressentie par ses observations de l'étoile polaire, mais il n'en avait pas tenu compte, pas plus d'ailleurs que de la réfraction atmosphérique. L'aberration annuelle est due à la révolution de la Terre autour du Soleil et vaut 20″,47 au maximum. Le Monnier trouva pour le degré d'Amiens. Ce résultat confirmait bien l'erreur de la méridienne de Cassini qui lui attribuait .


title: Expéditions géodésiques françaises

text: En 1736, la première mission géodésique française débarque sur côtes équatoriennes. À cette époque l’Equateur fait partie de la Real audiencia de Quito, domaine de la Couronne d’Espagne. Leur objectif est de mesurer un arc du méridien pour vérifier la forme réelle de la terre. Pour ce faire, l’Académie des sciences de Paris délègue deux missions, l’une au Groenland et l’autre en Amérique du Sud. L’Equateur est choisi, plutôt que d'autres pays d’Afrique ou d’Asie parce qu’il offre de meilleures conditions de vie à ce moment-là.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: Pendant que la méridienne de France était refaite sous la direction de Cassini de Thury, la mission sous l'Équateur continuait ses travaux aux prises avec de très nombreuses difficultés. L'astronome Louis Godin (1704–1760) en fut nominalement le chef en sa qualité de plus ancien membre de l'Académie présent sur le terrain et pour avoir eu l'idée de l'expédition, mais sa fonction de chef lui fut contestée par certains membres de la mission. Parmi les autres académiciens ou futurs académiciens, on compte le mathématicien et physicien Pierre Bouguer (1698–1758), le chimiste et géographe Charles de La Condamine (1701–1774) et le naturaliste Joseph de Jussieu (1704–1779). Deux officiers espagnols, Jorge Juan y Santacilia et Antonio de Ulloa, furent désignés par Madrid et participèrent à toute l'opération avec un loyalisme total et une parfaite compétence.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: La région des Andes où les mesures devaient se faire est un sillon nord-sud, encadré par deux branches de la cordillère. Les sommets s'y élèvent à des altitudes de plus de . Sur les contreforts de la cordillère, on pouvait appuyer la triangulation. Des volcans, tels que le Pichincha, le Cotopaxi et le Chimborazo, jalonnent la région, qui par ailleurs possède une intense activité sismique. Les accès de la montagne étaient malaisés et les intempéries furent fréquentes et violentes. Les guides et porteurs, indiens pour la plupart, étaient peu fiables, et leur méconnaissance de la technologie créerent des affrontements ; les indigènes désinstallèrent trois points de référence pour mesures astronomiques à Caraburo, Hoyambaro et Cruz Loma. En outre, la mésentente entre certains membres de l'expédition ne facilitait pas la tâche et on eut à déplorer plusieurs morts, dont l'aide-géographe Jacques Couplet-Viguier (emporté par le paludisme en 1736), le chirurgien Jean Séniergue (assassiné à Cuenca le ), l'assistant Jean-Baptiste Godin des Odonais, le cartographe Jean-Joseph Verguin, le mécanicien-horloger Théodore Hugot (qui a vécu à Quito avec son épouse péruvienne) et l'ingénieur et dessinateur Jean Louis de Morainville (tué par la chute d'une poutre lors de la reconstruction de l'église Nuestra Señora de Sicalpa dans l'ancienne ville de Riobamba, vers 1764-1765). Les péripéties de cette expédition hors pair sont admirablement décrites dans le roman historique de Florence Trystram, "L’Épopée du méridien terrestre" (éd. J’ai lu, , 1979) et dans "La Science au péril de sa vie ; les aventuriers de la mesure du monde" d'Arkan Simaan (Vuibert-Adapt, 2001), "Measure of the Earth: The Enlightenment Expedition that Reshaped Our World "de Larrie D. Ferreiro (Basic Books, 2011) et "The Quest for the True Figure of the Earth " de Michael Hoare (Ashgate, 2005).


title: Expéditions géodésiques françaises

text: On commença par la mesure de l'arc géodésique. Ce dernier s'étend sur 3º, donc plus de 300 kilomètres, depuis le nord de Quito jusqu'à la ville de Cuenca. Une première base fut mesurée non loin de Quito, dans un terrain difficile, au moyen de lattes de bois étalonnées sur la « toise du Pérou » que l'on avait emportée de Paris, où elle avait été soigneusement comparée à la « toise du Nord » emportée par Maupertuis en Laponie. Ensuite les observateurs se partagèrent en trois équipes pour observer les angles de la chaîne. Alors que le fond de la vallée allant de Quito à Tarqui se trouve entre et d'altitude, certains des points de triangulation durent être placés à . Les angles furent mesurés au quart de cercle, dans leur plan comme on le faisait toujours au . Les signaux (mires) étaient initialement des pyramides à quatre arêtes, parfois recouvertes de toile blanche. Malheureusement, comme ils étaient sujets au vol ou à la malveillance, les tentes des observateurs finirent par servir le plus souvent de mires.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: L'enchaînement des triangles de Godin, commun à celui de Bouguer et La Condamine dans la partie centrale, de Milin à Cahuapala, en diffère dans les parties nord et sud de l'arc. Dans le sud, même les bases sont différentes bien que voisines. Godin détermina celle de Cuenca, Bouguer et La Condamine mesuraient celle de Tarqui. On observait les trois angles de chaque triangle, et les erreurs de fermeture étaient bons pour l'époque, compte tenu des difficultés des observations. Par exemple, la fermeture en azimut par transmission et observation directe de la base de Yarouqui à celle de Tarqui est de 40″; la différence entre la base de Tarqui observée et sa valeur calculée par l'enchaînement à partir de la base de Yarouqui est d'environ 3 pieds (un mètre).


title: Expéditions géodésiques françaises

text: Les mesures géodésiques étaient terminées en août 1739. On commença alors les mesures astronomiques. Godin fit équipe avec les deux officiers espagnols, tandis que Bouguer et La Condamine opérèrent en étroite liaison. Étant un astronome éprouvé, Godin possédait un avantage sur ses collègues. En effet, ces derniers devaient accomplir un dur apprentissage avec des secteurs instables à cause de la sismicité, en raison des démontages nécessités par leur transport, et à cause de l'instabilité des supports muraux. Ils perdirent ainsi deux années en essais infructueux avant de prendre la décision d'occuper des stations fixes, l'une au sud à Tarqui, l'autre au nord à Cochesqui, et à y mesurer simultanément la distance zénithale méridienne des mêmes étoiles. Ils terminaient leurs observations en 1743 et regagnaient la France par des routes séparées. Bouguer utilisa la voie terrestre entre Quito et l'isthme de Panama, puis la voie maritime via les Antilles jusqu'à Nantes. La Condamine descendit l'Amazone, passa à Cayenne, puis s'embarqua pour Amsterdam et arriva à Paris plusieurs mois après Bouguer. D'interminables polémiques divisèrent alors les deux savants. Godin et Jussieu ne rentraient que beaucoup plus tard.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: Malgré les nombreuses tribulations de cette expédition, les résultats rapportés produisaient des effets à court, moyen et long terme. Le résultat le plus immédiat en fut évidemment la valeur du degré d'arc de méridien proche de l'équateur. Dans son compte-rendu à l'Académie royale des sciences du (donc sept ans après celui de Maupertuis), Bouguer attribuait au degré à la latitude moyenne de la chaîne une valeur de , après réduction au niveau de la mer et à la température d'étalonnage de sa toise. La Condamine avait obtenu . Ce résultat, il est vrai, ne fit que confirmer ce que l'on savait depuis le retour de l'expédition de Laponie, à savoir que la figure de la Terre correspondait à un sphéroïde aplati vers les pôles. Bouguer en déduisait, compte tenu du résultat de Maupertuis « dont le public a déjà heureusement recueilli le fruit », un aplatissement terrestre de 1/179. En fait, il s'est vite avéré que cette valeur était beaucoup trop grande, car elle impliquerait des densités plus élevées en surface qu'en profondeur. On sait maintenant que la valeur réelle de cet aplatissement est proche de 1/298,3.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: L'expédition ramenait en outre des mesures de pesanteur à diverses altitudes, des mesures de la vitesse du son, et une observation tout à fait nouvelle de l'influence des masses montagneuses sur la direction du fil à plomb. Cette mesure de la déviation de la verticale sous l'action d'une masse montagneuse fut entreprise par Bouguer dans le but de déterminer la masse de la Terre.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: En cette même année 1744 où Bouguer présentait les résultats de l'arc du Pérou, on présentait aussi devant l'Académie des Sciences une « Nouvelle carte qui comprend les principaux triangles qui servent de fondement à la description géométrique de la France, levée par ordre du Roy, par MM. Maraldi et Cassini de Thury de l'Académie Royale des Sciences » sur laquelle figuraient les « villes principales » et les « lieux les plus remarquables et dont il est plus important de connaître la situation ». Les latitudes et longitudes avaient été rapportées à l'Observatoire de Paris, et les calculs avaient été effectués sur la sphère de Picard. La nouvelle méridienne de La Caille et Cassini de Thury en était l'épine dorsale, qui s'appuyait sur les six bases suivantes, du nord au sud : Dunkerque, Villers-Bretonneux, Juvisy-sur-Orge, Bourges, Rodez, Perpignan. Les mesures du parallèle Brest-Paris-Strasbourg avaient été reprises en employant la «méthode des signaux de feu» pour synchroniser les horloges. Celle-ci avait été mise au point par La Caille en 1738. Elle consistait à allumer une petite quantité de poudre noire sur un signal situé à mi-distance entre les deux stations dont on voulait déterminer la différence de longitude. À l'instant où l'on observait la lueur de la déflagration, on lisait l'heure sur les horloges locales dans les deux stations. Les résultats de la méridienne et du parallèle confirmaient l'hypothèse d'une Terre aplatie.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: Envoyé en 1751 au cap de Bonne-Espérance pour faire un catalogue d'étoiles australes et observer la parallaxe de la Lune, l'abbé Nicolas-Louis de Lacaille complétait ses travaux par l'observation d'un arc de méridien auquel il attribuait la valeur de par degré à la latitude (sud) de . Il mesurait aussi la longueur du pendule simple battant la seconde. L'impact de ces expéditions sur les connaissances scientifiques du milieu du peut être comparé à celui de l'exploration spatiale sur les connaissances scientifiques de la fin du .


title: Expéditions géodésiques françaises

text: Concernant les mesures pendulaires, Maupertuis constatait vers 1737 que « … les augmentations de la pesanteur de l'Équateur vers le Pôle suivent à fort peu la proportion des quarrés des sinus des latitudes … ». Il énonçait ainsi une formule fondamentale en géodésie dynamique qui est actuellement plutôt associée avec le nom de son collègue Clairaut. Sa constatation est basée sur l'ensemble des résultats connus à l'époque, une douzaine en tout.


title: Expéditions géodésiques françaises

text: Bouguer, d'autre part, avait mesuré la pesanteur au sommet du Pichincha, à Quito et à Manta au niveau de la mer. Il avait trouvé une différence dans la longueur du pendule simple de 0,36 ligne entre le Pichincha et le niveau de la mer. Discutant alors la théorie de Huyghens, qui explique la variation d'intensité de la pesanteur par la seule action de la force centrifuge, il note : « …il est incontestable que cette explication ne suffit pas et que la pesanteur primitive, cette force considérée même dans son origine, est moindre dans la zone torride, avant que d'avoir été attirée par la force centrifuge qui la diminue encore. En un mot, la Terre est beaucoup plus aplatie dans le sens de son axe que ne l'avait prétendu Huygens … et on peut se souvenir … que le pendule s'est trouvé plus court … sur le sommet du Pichincha … ». En d'autres termes, l'interposition d'une épaisseur de roches de 2400 toises n'empêchait pas la pesanteur de diminuer. Ce résultat constituait une confirmation éclatante des thèses de Newton. Les réponses théoriques définitives concernant le problème de la figure de la Terre furent apportées dans un livre qu'Alexis Claude Clairaut publia en 1743 sous le titre «Théorie de la Figure de la Terre, tirée de l'Hydrostatique».


title: Le Régiment du Saguenay

text: Le Régiment du Saguenay est un régiment d'infanterie de la Première réserve de l'Armée canadienne des Forces armées canadiennes. Il fait partie du Groupe-brigade du Canada au sein de la Division du Canada. Il a été créé en 1900 à Chicoutimi au Québec. Son quartier général est situé dans la ville de Saguenay.


title: Le Régiment du Saguenay

text: L'unité a d'abord été créée en tant que le 18th "Saguenay" Battalion of Infantry, littéralement le «  "Saguenay" Bataillon d'infanterie », le à Chicoutimi au Québec. :


title: Le Régiment du Saguenay

text: Le , l'unité devint un régiment et fut renommée le 18th Saguenay Regiment, littéralement le «  Régiment du Saguenay ». Le , le régiment fut renommé en 18th Regiment, Francs-tireurs du Saguenay, littéralement le «  Régiment, Francs-tireurs du Saguenay ». Le , la régiment adopte la désignation Le Régiment du Saguenay (Mitrailleuses) avant de reprendre son nom actuel le .


title: Le Régiment du Saguenay

text: L'insigne du régiment est un écu surmonté par la couronne royale et soutenu de chaque côté par une dorade héraldique sur la partie supérieure du bouclier ainsi que trois sapins sur la partie inférieure et, au-dessous, un rouleau a inscrit « Dieu et patrie », le tout reposant sur un rouleau où on a inscrit « Le Régiment du Saguenay ». « Dieu et patrie » est la devise du régiment.


title: Comté de Hill (Montana)

text: Le comté de Hill est l’un des 56 comtés de l’État du Montana, aux États-Unis. Il comptait habitants en 2010. Le siège du comté est Havre.


title: Arnoul de Lisieux

text: Arnoul de Lisieux ("Arnulfus") (1105/1109 - 1181), fut évêque de Lisieux en 1141. Le roi d'Angleterre et duc de Normandie, Henri II Plantagenêt, en fit un de ses conseillers. Il démissionna de son évêché en 1181, et se retira dans l'abbaye Saint-Victor de Paris où il mourut.


title: Arnoul de Lisieux

text: Arnoul appartenait à une famille d'ecclésiastiques qui ont favorisé son ascension. Son frère aîné Jean de Neuville était évêque de Sées, tandis que son oncle Jean est son prédécesseur au siège épiscopal de Lisieux.


title: Arnoul de Lisieux

text: Arnoul rédige au début de sa carrière un "Traité sur le Schisme", qui le fait remarquer de saint Bernard et Pierre le Vénérable. Les sermons qu'il prononce au concile de Tours (1163) et sa correspondance attestent de son niveau intellectuel brillant.


title: Arnoul de Lisieux

text: Archidiacre de Sées, il part à Rome pour étudier. En 1141, les chanoines de Lisieux l'élisent pour succéder à son oncle Jean à la tête de l'évêché de Lisieux et consacré par Hugues III d'Amiens, archevêque de Rouen.


title: Arnoul de Lisieux

text: Il se révèle un ardent prélat réformateur, à la fois soucieux de corriger les mœurs dissolues d'une partie du clergé et d'écarter les laïcs des charges religieuses. Sa réforme s'appuie notamment sur les chanoines réguliers.  Arnoul entreprend la reconstruction de la cathédrale de Lisieux suivant le nouveau mouvement stylistique, bien avant la conquête de la Normandie par le roi de France Philippe Auguste. Cette précocité s’explique par le fait qu'Arnoul, commanditaire de l’ouvrage, fait sûrement appel à un maître d’œuvre de cette région. Il devait être au fait des nouveautés architecturales par sa familiarité avec Suger, abbé de Saint-Denis, et sa présence le à la consécration de l'abbaye Saint-Denis. Toutefois, il n'a pas pu la reconstruire avant 1149 puisqu'il accompagne Louis VII à la deuxième croisade (1147-1149), suivant la recommandation du pape. Les débuts des travaux commencent probablement entre 1170 et 1172, suivant un texte cité dans "Les miracles de Saint Thomas de Cantorbéry" par G. Havard, où on apprend le nom d'un ouvrier, Roger, qui travaille sur les fondations de la cathédrale, victime d'un éboulement et qui ne dû sa vie qu'à sa promesse d'un pèlerinage.


title: Arnoul de Lisieux

text: Le roi d'Angleterre et duc de Normandie Henri II Plantagenêt le remarquent. Le souverain lui confie des charges laïques dont celle importante de justicier. Ces nouvelles fonctions posent à Arnoul un dilemme. Un dilemme semblable à celui que connait son contemporain Thomas Becket, archevêque de Cantorbéry. En tant qu'évêque réformateur, il doit défendre les droits de l'église face à l'appétit des laïcs tandis qu'en tant que serviteur du roi d'Angleterre, il doit le soutenir dans l'affirmation du pouvoir royal. Cette position inconciliable, renforcée par l'assassinat de Thomas Becket, cause une dégradation des rapports entre Arnoul et Henri II. À partir de 1173, ces rapports tournent en querelle quand l'évêque de Lisieux choisit de soutenir la révolte du fils du roi, Henri le Jeune, contre son père.


title: Arnoul de Lisieux

text: Outre ce problème, la fin de l'épiscopat est gâchée par un conflit avec les chanoines qui l'accusent de dilapider les biens de l'Église. Le faste dans lequel vit Arnoul éveille les critiques des religieux mais selon lui, la grandeur de la dignité épiscopale va de pair avec richesse et magnificence. Finalement, Arnoul obtient du pape et d'Henri II de se retirer dans l'abbaye Saint-Victor de Paris. Il meurt en 1181.


title: Vassili le Louche

text: Vassili Iourévitch, dit "le Louche" ou "le Loucheur" (en ), est un riourikide qui fut grand prince usurpateur de Moscou en 1435.


title: Vassili le Louche

text: Vassili est le fils aîné de Iouri IV. Il est prince de Galitch et de Zvenigorod en 1434. Il tente d'usurper le trône de Vassili II de Russie et de se faire proclamer grand prince après la mort de son père. Il est banni de Moscou en 1435. En 1436, il mène le sac de Gleden. Aveuglé sur ordre de Vassili II, il meurt en prison en 1448.


title: Démographie des États fédérés de Micronésie

text: Cet article contient des statistiques sur la démographie des États fédérés de Micronésie et de ses quatre États constitutifs : Chuuk, Kosrae, Pohnpei, Yap. L'évolution de la démographie est fortement liée aux pratiques médicales et au système de santé aux États fédérés de Micronésie.


title: Colin Ronan

text: Colin A. Ronan, né le et mort le , est un spécialiste et auteur d'ouvrages sur l'histoire et la philosophie des sciences. Il a également fait des publications dans le domaine de l'archéoastronomie en Asie de l'est.


title: Colin Ronan

text: Pendant un temps président de la British Astronomical Association, il y a un joué un rôle administratif clé, participant par ailleurs à son journal officiel.


title: Djursholm

text: Djursholm est une communauté urbaine peuplée de habitants, située dans la banlieue de Stockholm. C'était aussi une ville jusqu'en 1971. Elle fait partie de la commune de Danderyd dont elle est le chef-lieu. Elle est également incorporée dans la ville de Stockholm. Un important château se trouve sur le territoire de la ville, le château de Djursholm. C'est la communauté la plus riche de Suède avec un revenu moyen annuel par habitant de 1 195 329 couronnes (114 252 €) en 2015.


title: Djursholm

text: Elle est située par .


title: Comté de Yellowstone

text: Le comté de Yellowstone est l’un des 56 comtés de l’État du Montana, aux États-Unis. Il comptait habitants en 2010.


title: Comté de Yellowstone

text: Siège et plus grande ville : Billings. En dépit de son nom, le comté n’a aucun lien avec le parc national de Yellowstone.


title: Championnats du monde de patinage artistique 1932

text: Les championnats du monde de patinage artistique 1932 ont lieu du 17 au 20 février 1932 à la patinoire de Victoria à Montréal au Canada.


text: Ce sont les premiers championnats du monde de patinage artistique à être organisés au Canada. Pour la première fois, des patineurs japonais participent aux mondiaux.


text: Pour la première fois aux mondiaux, plus de dix patineuses participent à la compétition individuelle féminine.


text: Les patineurs sont éligibles à l'épreuve s'ils représentent une nation membre de l'Union internationale de patinage ("International Skating Union" en anglais). Les fédérations nationales sélectionnent leurs patineurs en fonction de leurs propres critères.


title: British Astronomical Association

text: L’Association britannique d'astronomie (", BAA) est la plus ancienne association nationale d'astronomes amateurs au Royaume-Uni.


title: British Astronomical Association

text: Fondée à Londres en 1890, elle se donne pour rôle d'encourager l'observation astronomique chez les amateurs, notamment dans le but de couvrir des domaines de recherche délaissés par les observatoires professionnels. Les membres reçoivent deux fois par mois le journal de la BAA. Ils reçoivent également d'autres avantages comme l'accès aux conventions et évènements astronomiques de l'association, aux réunions de l'association, à son matériel technique et à sa bibliothèque.


title: British Astronomical Association

text: L'association est composée de plusieurs sections d'observations, spécialisées dans divers aspects de l'astronomie. Elle est également à l'initiative de la ", une campagne d'action et de sensibilisation à propos de la pollution visuelle nocturne.


title: Démographie de Nauru

text: La population de Nauru est estimée (en 2011) à habitants soit le en termes de classement. Le pays ayant une superficie de , cela représente une densité de population de . D'autres sources estiment cependant que la population en 2007 est située dans une fourchette de à habitants.


title: Démographie de Nauru

text: Composée en majorité de Nauruans, la population comprend également des Chinois, des Océaniens et des Occidentaux. La langue officielle est le nauruan (l'anglais étant également très parlé) et la religion principale est le christianisme (majoritairement protestantisme).


title: Démographie de Nauru

text: Souffrant de diverses maladies dues à une mauvaise hygiène de vie, la population a une espérance de vie moyenne de 64,99 années en 2010. Le taux de natalité était de 28,16 naissances pour mille habitants en 2010.


title: Démographie de Nauru

text: La grande majorité de la population de Nauru est regroupée sur la mince bande côtière, notamment dans la seule agglomération du pays située au Sud-Ouest de l'île. Une petite partie de la population vit sur le plateau central autour de la lagune Buada.


title: Démographie de Nauru

text: Nauru ne compte que habitants selon une estimation de 2011 ce qui en fait le troisième pays le moins peuplé au monde, juste devant Niue et le Vatican, et derrière les Tuvalu. Cependant, le dernier recensement effectué sur Nauru en 2002 donne une population totale de et certaines sources estiment que la population de l'île est située en 2007 dans une fourchette de à résidents en raison du rapatriement de la plupart des travailleurs Gilbertins, Marshallais et Tuvaluans courant 2006


title: Démographie de Nauru

text: En raison de l'extraction du phosphate commencée au début du sur le plateau central, la population, qui vivait auparavant sur toute l'île, s'est concentrée sur le littoral. Avec l'urbanisation, une agglomération continue s'est alors peu à peu constituée, en particulier sur la côte Sud-Ouest. Une petite fraction vit néanmoins encore sur le plateau central, autour de la lagune Buada. Nauru possède la plus forte densité de population de l'Océanie, avec . Localement, en bordure de littoral, la densité de population atteint désormais .


title: Démographie de Nauru

text: À partir de l'indépendance de Nauru le et la nationalisation de la Nauru Phosphate Corporation en 1970, la population de l'île vit son niveau de vie augmenter considérablement. La société nauruane passa alors d'une économie de subsistance à une société de consommation occidentalisée. Ce changement de mode de vie se révèle aujourd'hui néfaste sur la santé publique en diminuant l'espérance de vie.


title: Démographie de Nauru

text: Ainsi les mauvaises habitudes alimentaires (importation d'aliments et de boissons industriels) et d'hygiène de vie (tabac et sédentarité) suivies d'une baisse des quantités disponibles de nourriture et d'une inactivité (taux élevé de chômage) ont entraîné une hausse des cas de diabète de type 2 (40 % de la population ou 66 % des personnes de plus de 55 ans, un des plus forts taux au monde), d'obésité (30 % des moins de 25 ans et 50 % des personnes âgées, le plus fort taux au monde), de surpoids (90 % des adultes), d'hyperuricémie, d'hypertension artérielle, de maladies du système digestif, de cirrhoses, de cancers, de maladies dentaires, d'insuffisances rénales et des maladies cardiaques. À cela s'ajoute un fort taux d'alcoolisme et une forte mortalité liée aux accidents de la route. Les Nauruans viennent de populations micronésiennes et mélanésiennes arrivées sur Nauru dans l'Antiquité. Vers 1 200 av. J.-C., une nouvelle vague d'immigration est arrivée sur l'île en provenance des littoraux chinois via les Philippines.


title: Démographie de Nauru

text: La présence de population allochtone sur Nauru s'explique par son passé colonial. Lors de la colonisation de l'île en 1888, des Allemands travaillant dans l'administration et dans les missions chrétiennes s'installent sur l'île. Des Britanniques les rejoignent lorsque commence l'extraction du phosphate en 1906. Ces derniers introduisent alors de la main d'œuvre chinoise, gilbertine et carolinienne.


title: Démographie de Nauru

text: Au temps de l'âge d'or des phosphates, Nauru a aussi connu une certaine immigration venue de Chine, d'Asie du Sud-Est et des îles du Pacifique moins fortunées mais cette époque est aujourd'hui révolue. Au début des années 2000, ce sont surtout des demandeurs d'asile rejetés par l'Australie qui ont été transférés à Nauru dans le cadre de la solution du Pacifique, quelques-uns sont restés sur l'île. Et, depuis le milieu des années 2000, de nombreux étrangers émigrent à nouveau vers leur pays d'origine ; en 2005, un accord passé avec Taïwan a conduit au rapatriement courant 2006 des travailleurs Gilbertins et Tuvaluans ce qui fait de la minorité chinoise la plus importante de l'île. La religion la plus pratiquée à Nauru est le christianisme : environ deux tiers des Nauruans sont protestants, l'autre tiers étant catholique. Cette religion fut introduite à partir de 1888 avec les missions protestantes ("Liebenzeller Mission") et catholiques ("Missionnaires du Sacré Cœur"). Quelques Nauruans sont bouddhistes ou taoïstes. Certaines Églises (Église de Jésus-Christ des saints des derniers jours et Témoins de Jéhovah) pratiquent encore des conversions auprès de travailleurs étrangers de la RONPHOS.


title: Démographie de Nauru

text: Le nauruan est la langue officielle de Nauru. L'anglais, langue non officielle, est très utilisée parmi la population, dans l'administration et le commerce. Durant la tutelle australienne, seules quelques bourses d'études étaient attribuées à des étudiants nauruans afin qu'ils poursuivent des études supérieures dans des universités australiennes. Après l'indépendance en 1968, le nombre de ses bourses d'étude augmenta d'une vingtaine chaque année jusqu'en 1999. L'objectif de ces bourses était de fournir aux Nauruans des formations qualifiées qui ne sont pas disponibles sur l'île. En dépit de ces possibilités de formation, Nauru souffre d'un manque chronique d'employés dans les domaines de la santé, de l'environnement, des banques, des télécommunications et judiciaire.


title: Démographie de Nauru

text: Le taux de chômage à Nauru touche depuis 2004 90 % de la population active alors qu'il était nul jusqu'en 2002. 95 % du chômage résultent de l'arrêt de l'extraction du phosphate, en raison de l'épuisement des réserves. Nauru représente l'archétype d'un pays totalement dépendant d'une mono-activité, en l'occurrence une industrie purement extractive, n'ayant pas donné lieu au développement d'activités connexes diversifiées, et dont la décroissance brutale, quoique prévisible, a entraîné une rupture de la plupart des équilibres. Néanmoins, l'indice de pauvreté n'est que de 12,1.


title: Démographie de Nauru

text: Officiellement, aucun cas de sida n'a été relevé à Nauru depuis le début de l'épidémie mondiale. Néanmoins, le risque d'infection de la population est élevé sachant que de nombreux cas existent en Asie du Sud-Est et dans le reste de l'Océanie et que les Nauruans sont mal informés et peu préparés face aux maladies sexuellement transmissibles.


title: Démographie de Nauru

text: En 2002, il y avait environ 300 utilisateurs d'Internet à Nauru pour 52 ordinateurs reliés à Internet (2006); les estimations actuelles sont d'environ 4158 connexions à Internet.


title: Ashley Montagu

text: Montague Francis Ashley-Montagu (né Israel Ehrenberg le à Londres et décédé le à Princeton dans le New Jersey) est un anthropologue, féministe et humaniste anglais.


title: Ashley Montagu

text: Il a travaillé à partir de l'hypothèse d'une néoténie humaine. Son livre "Growing young", qui y est consacré, a été grandement salué par Stephen Jay Gould. Il s'est attaqué à la pratique de la circoncision. Le scénario du film "Elephant Man" de David Lynch est écrit en partie d'après son livre "The Elephant Man, a Study in Human Dignity".


title: Championnats du monde de patinage artistique 1933

text: Les championnats du monde de patinage artistique 1933 ont lieu du 11 au 12 février 1933 à Stockholm en Suède pour les Dames et les Couples, et du 18 au 19 février 1933 à Zurich en Suisse pour les Messieurs.


text: Les patineurs sont éligibles à l'épreuve s'ils représentent une nation membre de l'Union internationale de patinage ("International Skating Union" en anglais). Les fédérations nationales sélectionnent leurs patineurs en fonction de leurs propres critères.


title: Cedar Rapids

text: Cedar Rapids (en anglais ) est une ville du Midwest située dans l’État de l’Iowa, aux États-Unis. Nommée d'après la rivière Cedar, Cedar Rapids est le siège du comté de Linn.


title: Cedar Rapids

text: Lors du recensement de 2010, la ville comptait , , répartis sur une superficie de (dont 1,99 % d'eau), pour une densité de . En 2017, la population est estimée à .


title: Cedar Rapids

text: Selon l""', pour la période 2011-2015, 94,96 % de la population âgée de plus de déclare parler anglais à la maison, alors que 2,13 % déclare parler l'espagnol et 2,91 % une autre langue. Cedar Rapids possède un aéroport municipal (code AITA : CID).


title: Cedar Rapids

text: La ville possède un qui a ouvert à la fin des années 1920 et qui propose aujourd'hui des spectacles en tous genres (concert, danse, productions de Broadway...).  La ville abrite plusieurs musées:


title: Cedar Rapids

text: La ville offre plusieurs lieux de prières dont des églises de diverses confessions, les plus nombreuses étant catholiques (archidiocèse de Dubuque) : Il y a deux temples méthodistes : St. Paul United Methodist Church et St. James United Methodist Church.


title: Cedar Rapids

text: Cedar Rapids a la particularité d'avoir le cimetière musulman le plus ancien des États-Unis, puisqu'il date de 1948. Il y a deux mosquées dans la ville, les premiers immigrés musulmans étant arrivés ici dès 1895 de la Plaine de la Bekaa.


title: Championnats du monde de patinage artistique 1934

text: Les championnats du monde de patinage artistique 1934 ont lieu du 10 au 11 février 1934 à Oslo en Norvège pour les Dames, du 16 au 18 février 1934 à Stockholm en Suède pour les Messieurs, et le 23 février 1934 à Helsinki en Finlande pour les Couples.


title: Troglodytes (peuple)

text: Les Troglodytes (en grec ancien : Τρωγλοδύται), ou Troglodyti (littéralement : « amateurs de cavernes »), était un peuple mentionné dans divers endroits par de nombreux géographes et historiens grecs et romains, y compris Hérodote (), Agatharchide (), Diodore de Sicile (), Strabon (64/63 av. J.-C. - 24 env.), Pline l'ancien (), Flavius Josèphe (37 - 100 avant J.-C.), Tacite (56 - après 117), etc.


title: Troglodytes (peuple)

text: Le terme « "troglodyte" » vient du grec ancien , de ("caverne") et ("pénétrer dans", "plonger") puis du latin "troglodyta". Un troglodyte est un être vivant habitant une caverne ou une demeure creusée dans la roche ou dans des grottes naturelles.


title: Troglodytes (peuple)

text: Le nom de "Troglodytes" semble être attribué à différents peuples de la Libye antique connus des auteurs de l'Antiquité classique. Le premier à en faire mention semble être l'historien grec Hérodote dans ses "Histoires". Selon lui, les troglodytes étaient voisins des Garamantes qui les poursuivaient sur leurs chars à quatre chevaux. Ils étaient les plus rapides de tous les hommes à la course à pied et ils mangeaient des lézards et autres reptiles. Leur langue ressemblait à des cris aigus.


title: Troglodytes (peuple)

text: Dans "Geographica" de Strabon, toute une partie du chapitre IV est consacrée à la description des mœurs des Troglodytes qui commence ainsi : Les Troglodytes suivent le genre de vie nomade ; et [leurs différentes tribus] sont gouvernées par des chefs particuliers : la communauté des femmes et des enfants est établie parmi eux, à l'exception des chefs; et celui qui commet un adultère avec la femme d'un de ces derniers, est condamné à une amende qui consiste en un mouton. Les femmes se peignent soigneusement avec de l'antimoine; elles s'entourent le cou de coquilles, pour se défendre contre les maléfices.


title: Troglodytes (peuple)

text: Au avant notre ère, Diodore de Sicile fait de la "Troglodytice" une région africaine située au Sud-Est de l'Égypte et bordant la mer Rouge. Il s'agit probablement des régions de l'actuel désert de Nubie et de la Corne de l'Afrique. Il y mentionne des peuples Éthiopiens et Troglodytes qui font du commerce sur les côtes. Il décrit parmi eux les Cynamolges qui boivent le lait des chiennes et chassent les troupeaux de bœufs sauvages avec de grands chiens ou encore, les Ichtyophages qui se nourrissent de poisson cru, n'ont de commerce avec aucun autre peuple, ne connaissent pas la violence et vivent aux milieux des colonies de phoques. Les Troglodytes appelés aussi Nomades parce que ce sont des pasteurs vivent dans les régions désertiques et semi-désertiques à l'Ouest du Nil. Leur richesse est constituée de troupeaux de bœufs. Très belliqueux, ils forment des clans rivaux qui s'affrontent dans des guerres sanglantes. Ils sont très habiles dans le maniement de l'arc et dans le jet de pierres qu'ils apprennent dès l'enfance. La tribu des Mugabares est particulièrement puissante ; ses guerriers usent d'un bouclier de cuir, d'un gourdin et de javelines. Les Troglodytes luttent entre eux et contre les autres pasteurs (Libyens ou Éthiopiens) afin de prendre le contrôle de points d'eau et des meilleurs pâturages. Courageux, ils n'hésitent pas à lutter contre des bêtes féroces mais ils craignent le taureau sauvage. Diodore nous dit encore qu'ils enterrent leurs morts en riant sous un monticule de pierres.


title: Troglodytes (peuple)

text: Ils sont également cités par Pline l'Ancien qui décrit le commerce que les Troglodytes font des escarboucles (grenats), venues d'Éthiopie, avec les Garamantes. Ils sont encore cités comme étant voisins de ces derniers lors de l'expédition menée contre les Garamantes par Septimus Flaccus en 67 de notre ère. Dans son "Histoire naturelle", le naturaliste Pline l'Ancien donne une description des Troglodytes tout en les associant à divers peuples plus ou moins mythologiques, les Garamantes, les Augyles, etc. :


title: Troglodytes (peuple)

text: Les Troglodytes creusent des cavernes, ce sont leurs maisons ; la chair des serpents leur sert de nourriture ; ils ont un grincement, point de voix, et ils sont privés du commerce de la parole. Les Garamantes ne contractent point de mariages, et les femmes sont communes. Les Augyles n'honorent que les dieux infernaux. Les Gamphasantes, nus, ignorants des combats, ne se mêlent jamais aux étrangers. On rapporte que les Blemmyes sont sans tête, et qu'ils ont la bouche et les yeux fixés à la poitrine.


title: Troglodytes (peuple)

text: Les Troglodytes font réellement leur apparition dans l'Histoire à la fin du de notre ère et surtout au suivant ; associés à d'autres nomades (Blemmyes, Nubae, Nobates) ils opèrent de fréquentes incursions en Haute et Moyenne-Égypte.


title: Troglodytes (peuple)

text: Un ensemble d'autres peuplades mentionnés par l'historiographie antique portaient également le nom de Troglodytes. Il s'agissait là d'une race à peine humaine, velue comme des bêtes et ne communiquant que par cris ; ils vivaient dans des cavernes. On peut y voir le mythe des peuplades primitives.


title: Troglodytes (peuple)

text: Dans sa classification des êtres vivants C. von Linné regroupe en "troglodytes" : "Homo nocturnus, Homo sylvestris", Orang-Outang et Kakurlacko. Par la suite, dans "Amoenitates academicae" (1763), il définit un taxon assez vaste "Homo anthropomorpha" désignant une variété de créatures mythologiques et proches de l'homme, comme le troglodyte, le satyre, l'hydre, le phoenix. Il ajoute que ces créatures n'existèrent pas vraiment mais qu'elles étaient des descriptions inexactes de créatures ressemblant aux grands singes.


title: Troglodytes (peuple)

text: Le dictionnaire Larousse du de 1920, publie une photographie avec une note qui présente les troglodytes comme des sortes de sauvages : ainsi, les auteurs rapportent que Pline l'Ancien, Ptolémée et Strabon ont parlé des Troglodytes. Selon Strabon, ils ne cultivaient pas la terre mais habitaient les anfractuosités des rochers et vivaient des produits de leur chasse. Les femmes et les enfants étaient en commun. Ils mangeaient aussi les serpents, aux dires de Pline, et n'avaient aucune langue fixée mais poussaient de simples cris gutturaux.


title: Troglodytes (peuple)

text: Montesquieu dans les "Lettres persanes" XI à XIV, les prend comme référence : Il y avait en Arabie un petit peuple, appelé Troglodyte, qui descendait de ces anciens Troglodytes qui, si nous en croyons les historiens, ressemblaient plus à des bêtes qu'à des hommesIl les décrit comme un , ce qu'il confirme ensuite : . En fait, Montesquieu relate un apologue en quatre Lettres, sous couvert de description d’un peuple d’Orient (très prisé à son époque), qui a pour but de développer les idées de l’auteur sur la société.


title: Troglodytes (peuple)

text: Le "Combat d'Adam et Ève" mentionne que les premiers humains durent vivre dans une grotte en haut d'une montagne, nommée 'la caverne des trésors', (latin) "spelunca thesaurorum", qui se trouvait à l'ouest du Jardin d'Éden après leur expulsion [(anglais) "The Cave of Treasures" (British Museum Mss 25875), publié en langue syriaque par st Ephrem, traduit par Wallis Budge, 1927].


title: Troglodytes (peuple)

text: Dans "L'Immortel", nouvelle de l'auteur argentin Jorge Luis Borges (1947), un tribun romain voyage à travers l'Afrique pour trouver la mystérieuse cité des immortels. Peu avant d'atteindre son but, il séjourne chez des Troglodytes.


title: Saint Ursin

text: Le clergé lexovien les confondit (volontairement ?) avec celle de l’évêque de Bourges et imagina une légende pour expliquer leur présence : l’évêque de Lisieux, Hugues d’Eu, aurait obtenu les reliques de l’évêché de Bourges pour éteindre une peste qui frappait sa ville. Mais Henri Pellerin a bien démontré qu’il s’agissait d’un saint local. L’historien a notamment constaté l’existence de plusieurs vocables « saint-Ursin » en Normandie.


title: Saint Ursin

text: À noter qu’un "Ursinus" fut évêque de Coutances à l’époque mérovingienne. S’agit-il du même ?


title: Championnats du monde de patinage artistique 1935

text: Les championnats du monde de patinage artistique 1935 ont lieu du 8 au 9 février 1935 à la patinoire extérieure de Vienne en Autriche pour les Dames, et du 16 au 17 février 1935 à la patinoire extérieure du parc Városliget de Budapest en Hongrie pour les Messieurs et les Couples.


text: Les patineurs sont éligibles à l'épreuve s'ils représentent une nation membre de l'Union internationale de patinage ("International Skating Union" en anglais). Les fédérations nationales sélectionnent leurs patineurs en fonction de leurs propres critères.


title: Gare de Lumes

text: La gare de Lumes est une gare ferroviaire française de la ligne de Mohon à Thionville située sur le territoire de la commune de Lumes dans le département des Ardennes, en région Grand Est.


title: Gare de Lumes

text: C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Lumes

text: Établie à d'altitude, la gare de Lumes est située au point kilométrique (PK) 143,837 de la ligne de Mohon à Thionville, entre les gares ouvertes de Mohon et de Nouvion-sur-Meuse.


title: Gare de Lumes

text: Le bâtiment voyageurs de la halte de Lumes est de taille très réduite par rapport aux installations de la gare de triage voisine. Il s'agit d'une halte de munie d'une aile d'une seule travée abritant dans un coin le guichet pour les voyageurs.


title: Gare de Lumes

text: Il pourrait avoir été construit :


title: Gare de Lumes

text: Le bâtiment est désormais fermé et sert d'habitation. Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous


title: Gare de Lumes

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PAN) à accès libre.


title: Gare de Lumes

text: Lumes est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares de Reims, ou de Charleville-Mézières, et de Sedan, ou de Longwy.


title: Gare de Lumes

text: Le stationnement des véhicules n'est pas possible à proximité immédiate de la halte.


title: Gare de Nouvion-sur-Meuse

text: La gare de Nouvion-sur-Meuse est une gare ferroviaire française de la ligne de Mohon à Thionville située sur le territoire de la commune de Nouvion-sur-Meuse dans le département des Ardennes, en région Grand Est.


title: Gare de Nouvion-sur-Meuse


title: Gare de Nouvion-sur-Meuse

text: Établie à d'altitude, la gare de Nouvion-sur-Meuse est située au point kilométrique (PK) 148,228 de la ligne de Mohon à Thionville, entre les gares ouvertes de Lumes et de Vrigne-Meuse.


title: Gare de Nouvion-sur-Meuse

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous


title: Gare de Nouvion-sur-Meuse


title: Gare de Nouvion-sur-Meuse

text: Nouvion-sur-Meuse est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares de Reims, ou de Charleville-Mézières, et de Sedan, ou de Longwy.


title: Gare de Nouvion-sur-Meuse

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité de la halte.


title: Le Philosophe sans le savoir

text: Le Philosophe sans le savoir est un drame bourgeois en 5 actes et en prose de Michel-Jean Sedaine, représentée pour la première fois sur le Théâtre de la rue des Fossés Saint-Germain le


title: Le Philosophe sans le savoir

text: Le riche négociant, Vanderk, marie sa fille. Le jour même, son fils doit se battre en duel contre un officier qui a traité tous les commerçants de fripons. Considérant que son père a été insulté, le fils provoque l’officier en duel. L’atmosphère de fête liée au mariage est assombrie par la perspective de ce duel. La scène centrale de la pièce met en scène l’échange entre le père et le fils : le fils se demande si son père a réellement été insulté et s’il ne risque pas de tuer un innocent. Le père condamne le duel, « préjugé funeste » et « abus cruel du point d’honneur », mais il ne détourne pas son fils de son projet pour sauver son honneur et le laisse aller. Toute la cérémonie doit cependant se dérouler comme il était prévu et personne ne doit savoir le déchirement de son cœur paternel. Le vieil intendant Antoine, qui a vu naître et grandir le jeune homme, devine quelque chose et le suit. A la maison, Victorine, fille d'Antoine et sœur de lait du jeune Vanderk, sans trop biencomprendre la cause de son trouble, est inquiète, préoccupée et, au milieu de la joie générale, reste triste et silencieuse. Lorsqu'à midi tous les parents, les époux et les invités sont prêts à se mettre à table, on s'étonne du retard du fils. A ce moment, arrive le vieil Antoine qui, caché derrière un buisson, a assisté au duel et annonce que le jeune Vanderk a été tué. Heureusement le mort supposé survient, explique comment le vieux a pu croire à sa mort et tout finit gaiement.


title: Le Philosophe sans le savoir

text: La pièce eut, au départ, des difficultés avec la censure qui y vit une apologie du duel. En réalité, le philosophe sans le savoir, M. Vanderk, condamne cette pratique qu’il qualifie de « préjugé funeste » et d’« abus cruel » et approuve les lois édictées contre elle, qu’il estime « sages mais insuffisantes » (acte , scène 12) tandis que les deux jeunes duellistes se réconcilient à la fin en mesurant la sottise de leur comportement. Mais il est vrai aussi que M. Vanderk estime, dans la pièce, que dès lors que son fils s’est engagé à se battre, il n’est plus possible de reculer sans déshonneur, ce qui pouvait expliquer l’attitude de la censure.


title: Le Philosophe sans le savoir

text: Alors que l’œuvre devait être représentée à la Comédie-Française le , Sedaine fut mis en demeure de modifier son texte. Après avoir longtemps résisté, il dut céder et le lieutenant général de police, Antoine de Sartine, vint en personne assister à une répétition pour s’assurer des changements et vérifier que la représentation pouvait être autorisée. La pièce fut ensuite imprimée avec ces changements au début de 1766. Mais l’auteur, qui jugeait que le texte ainsi amendé avait perdu de sa force et ne s’en consolait pas, fit imprimer un appendice clandestin qui fut glissé dans quelques exemplaires et permit aux lecteurs de rétablir la version originale.


title: Le Philosophe sans le savoir

text: Ces altérations n’avaient pas empêché le succès de la pièce qui, après quelques incertitudes, fut triomphal. L’ouvrage fut encensé par les Philosophes, et particulièrement par Diderot et Grimm.


title: Le Philosophe sans le savoir

text: Le succès remporté par "Le Philosophe sans le savoir" tient moins aux idées développées qu’à la nouveauté de la forme.


title: Le Philosophe sans le savoir

text: Le fond est en effet assez mince. La pièce, comme le souligna son auteur, pouvait certes avoir pour conséquence de réhabiliter le terme "Philosophe", fort décrié depuis la pièce de Charles Palissot de Montenoy, "Les Philosophes", représentée en 1760. Pour le reste, on y trouve une apologie du commerce (Acte , scène 4) et un certain esprit égalitaire, au nom de l’idée que la noblesse d’âme n’est pas le monopole d’une classe.


title: Le Philosophe sans le savoir

text: En revanche, la forme frappa les contemporains comme la parfaite réalisation de l’idéal dramatique énoncé par Diderot et imparfaitement atteint par celui-ci dans "Le Père de famille" : celui d’un théâtre intimiste, dans lequel le spectateur a le sentiment d’être de plain-pied avec la vie d’une famille.


title: Le Philosophe sans le savoir

text: La pièce a été extrêmement admirée au . Théophile Gautier appela Sedaine tandis que Victor Hugo n’hésita pas à le rapprocher d’Eschyle. George Sand composa une suite du "Philosophe sans le savoir" intitulée "Le Mariage de Victorine", créée en 1851.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: La gare de Vrigne-Meuse est une gare ferroviaire française de la ligne de Mohon à Thionville située sur le territoire de la commune de Vrigne-Meuse dans le département des Ardennes, en région Grand Est.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: Elle est mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, avant de devenir une gare de bifurcation en 1873, lors de l'ouverture de la ligne de Vrigne-Meuse à Vrigne-aux-Bois exploitée jusqu'en 1991 et déclassée en 1993.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: Établie à d'altitude, la gare de Vrigne-Meuse est située au point kilométrique (PK) 151,762 de la ligne de Mohon à Thionville, entre les gares ouvertes de Nouvion-sur-Meuse et de Donchery. C'était une gare de bifurcation, origine de la ligne de Vrigne-Meuse à Vrigne-aux-Bois (fermée et désaffectée), elle était suivie de la gare de Vivier-au-Court.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: La station de « Vrigne-Meuse » est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Charleville à Donchery de son embranchement vers Sedan, Metz et Thionville. Elle devient une gare de bifurcation le , lors de la mise en service de la ligne de Vrigne-Meuse à Vrigne-aux-Bois. L'embranchement de cette ligne à voie unique débute à l'ouest, en amont de la gare, et traverse la cour en passant devant la façade du bâtiment voyageurs.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: En , la gare devient un terminus de la navette voyageurs en omnibus hippomobile qui va circuler entre Vrigne-Meuse et Vrigne-au-Bois.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: Le , un train de voyageurs venant de Charleville entre en collision avec un train de marchandises arrêté sur la voie, le conducteur est grièvement blessé et des voyageurs le sont moins gravement. Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose de deux quais comportant un abri et de l'éclairage.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: La traversée des voies et l'accès aux quais s'effectuent par le passage à niveau routier.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: Vrigne-Meuse est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des relations entre les gares de Reims, ou de Charleville-Mézières, et de Sedan.


title: Gare de Vrigne-Meuse

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Donchery

text: La gare de Donchery est une gare ferroviaire française de la ligne de Mohon à Thionville située sur le territoire de la commune de Donchery dans le département des Ardennes, en région Grand Est.


title: Gare de Donchery


title: Gare de Donchery

text: Établie à d'altitude, la gare de Donchery est située au point kilométrique (PK) 154,063 de la ligne de Mohon à Thionville, entre les gares ouvertes de Vrigne-Meuse et de Sedan.


title: Gare de Donchery

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous


title: Gare de Donchery

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PAN) à accès libre.


title: Gare de Donchery

text: Donchery est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares de Reims, ou de Charleville-Mézières, et de Sedan.


title: Gare de Donchery

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité de la halte.


title: Gare de Sedan

text: La gare de Sedan est une gare ferroviaire française de la ligne de Mohon à Thionville située dans le quartier de Torcy de la ville de Sedan dans le département des Ardennes, en région Grand Est.


title: Gare de Sedan

text: C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par le TGV et par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Sedan

text: Établie à d'altitude, la gare de Sedan est située au point kilométrique (PK) 158,515 de la ligne de Mohon à Thionville, entre les gares ouvertes de Donchery et de Carignan.


title: Gare de Sedan

text: En 1839, un projet envisage la construction de deux lignes de chemin de fer au départ de Sedan , l'une vers la Belgique via Charleville, Rimogne et Rocroi, l'autre vers le Lorraine. Mais, sous l'impulsion de Laurent Cunin-Gridaine, alors ministre du Commerce et de l'Agriculture, pourtant né à Sedan, un autre projet est retenu reliant Paris à Reims, puis filant de Reims vers Rethel et Mézières. Seul le tronçon de Paris à Reims est réalisé. Un embranchement est envisagé de Reims vers Sedan, mais ne se fait pas. L'abandon du projet initial va peser sur l'évolution économique du pays sedanais. Durant le Second Empire, une voie de chemin de fer est créée de Reims à Charleville (reliée pour la première fois en ), puis de Charleville à Donchery (en ), et finalement jusqu'à Sedan (en ). Paris-Sedan se fait en six heures cinq. La station d'arrivée à Sedan n'est alors qu'une gare provisoire, construite en bois, à Torcy, en dehors des remparts sedanais (la ville étant encore ceinturée de remparts). La ligne est prolongée les années suivantes jusque Carignan puis Mouzon.


title: Gare de Sedan

text: Les remparts sont détruits entre 1877 et 1884. Le , le conseil municipal de Sedan décide de l'emplacement de la gare définitive de Sedan, sur un emplacement en lieu et place de l'ancienne porte de Wadelincourt. L'architecte de ce projet est M. Hénon. Les travaux se terminent le . Ce jour-là, la municipalité prend place dans un convoi spécial pour un trajet assez court, qui va de l'ancienne gare à la nouvelle gare. Le , le premier train en provenance de Paris fait son entrée dans la nouvelle gare de Sedan. Le nouveau bâtiment, de style néoclassique, est d'aspect imposant et richement décoré.


title: Gare de Sedan

text: Dans les années suivantes, la ville de Sedan est également reliée à Verdun par Pont-Maugis et, en 1910, à Bouillon par une ligne secondaire empruntant la vallée de la Givonne (ligne supprimée en 1933).


title: Gare de Sedan

text: Avant de quitter les Ardennes en , les Allemands font sauter le pavillon central de la gare. Seules les ailes latérales restent intactes. Il est reconstruit après la guerre.


title: Gare de Sedan

text: La gare de Sedan est réaménagée en 2007. Elle est équipée de nouvelles technologies (caméras, écrans plats...) et dotée d'un souterrain avec ascenseur. La gare possède plusieurs services comme un Relay (presse) et un restaurant sur le quai . Des bornes TER y sont installées ainsi que des distributeurs et un Photomaton.


title: Gare de Sedan

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous.


title: Gare de Sedan

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée, d'automates pour l'achat de titres de transport, d'une salle d'attente et d'un quai couvert.


title: Gare de Sedan

text: La gare possède plusieurs services comme un Relay (presse) et un restaurant sur le quai . Des bornes TER y sont installées ainsi que des distributeurs et un Photomaton.


title: Gare de Sedan

text: Sedan est desservie par des en provenance ou à destination de Paris-Est (via notamment la , Reims et Charleville-Mézières, où ils effectuent un rebroussement), et des trains régionaux du réseau (lignes de Reims à Metz-Ville et de ).


title: Gare de Sedan

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont installés. Elle est desservie par les transports en commun routiers : des bus urbains du réseau SedanBus (lignes : A, A1 et B) ; des cars RDTA (lignes : 1, 2, 7, 11, 14, 16 et 24) ; des cars MEUNIER (ligne au fil de la Meuse) ainsi que des autocars TER Grand Est (ligne de Sedan à La Ferté-sur-Chiers).


title: Gare de Sedan

text: Le bâtiment voyageurs, construit en 1884 est de style néoclassique.


title: Gare de Sedan

text: Il est constitué d'un pavillon central à étage de cinq travées flanqué de deux ailes symétriques de huit travées, sans étage ; la façade est en pierre de taille.


title: Gare de Sedan

text: Les percements du rez-de-chaussée recourent tous à l'arc en plein cintre et sont de dimensions variables avec une alternance d'arcs larges et étroits sur les ailes latérales. L'étage possède des fenêtres rectangulaires surmontées d'entablements. La toiture de l'ensemble est à deux croupes et l’horloge de la gare est disposée au centre en surplomb de la corniche.


title: Gare de Sedan

text: Après la Première Guerre mondiale, le pavillon central, dont rien ne subsistait, a été reconstruit à l'identique avec cependant quelques détails différents :


title: Championnats du monde de patinage artistique 1936

text: Les championnats du monde de patinage artistique 1936 ont lieu 21 au au Vélodrome d'Hiver de Paris en France.


text: La norvégienne Sonja Henie remporte son titre mondial, record qui n'a jamais été égalé jusqu'à présent.


text: Les patineurs sont éligibles à l'épreuve s'ils représentent une nation membre de l'Union internationale de patinage ("International Skating Union" en anglais). Les fédérations nationales sélectionnent leurs patineurs en fonction de leurs propres critères.


title: Gare de Carignan

text: La gare de Carignan est une gare ferroviaire française de la ligne de Mohon à Thionville située sur le territoire de la commune de Carignan dans le département des Ardennes, en région Grand Est.


title: Gare de Carignan

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Carignan

text: Établie à d'altitude, la gare de Carignan est située au point kilométrique (PK) 180,506 de la ligne de Mohon à Thionville, entre les gares ouvertes de Sedan et de Montmédy. C'était une gare de bifurcation, origine de la ligne de Carignan à Messempré (fermée).


title: Gare de Carignan


title: Gare de Carignan

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis, dimanches et jours fériés. Elle est notamment équipée, d'automates pour l'achat de titres de transport, d'une salle d'attente et d'un quai couvert.


title: Gare de Carignan

text: Carignan est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares d'Épernay, ou de Reims, et de Carignan, ou de Longwy, ou de Metz.


title: Gare de Carignan

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des cars TER Grand Est qui renforcent et complètent la desserte ferroviaire entre : Carignan, Sedan et La Ferté-sur-Chiers.


title: Rouletabille (série télévisée)

text: Rouletabille est un feuilleton télévisé français en trente épisodes de quinze minutes, créé par Bernard Dalbry et Guy Jorré d'après l'œuvre de Gaston Leroux et diffusé à partir du sur la première chaîne de l'ORTF.


title: Rouletabille (série télévisée)

text: Ce feuilleton est l'adaptation de trois romans de Gaston Leroux : "Le Parfum de la dame en noir", "Rouletabille chez le Tsar" et "Rouletabille chez les bohémiens" mettant en scène le journaliste Rouletabille.


title: Gare de Montmédy

text: La gare de Montmédy est une gare ferroviaire française de la ligne de Mohon à Thionville située sur le territoire de la commune de Montmédy dans le département des Meuse, en région Grand Est.


title: Gare de Montmédy

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Montmédy

text: Établie à d'altitude, la gare de Montmédy est située au point kilométrique 207,225 de la ligne de Mohon à Thionville, entre les gares ouvertes de Carignan et de Longuyon. C'est une ancienne gare de bifurcation, origine de la ligne de Montmédy à Écouviez (déclassée).


title: Gare de Montmédy

text: Le prince héritier a reçu dans la gare, le , le feld-maréchal v. Hindenburg et son général Ludendorff lors de leur première venue sur le sol français.


title: Gare de Montmédy

text: Elle était desservie par des lignes secondaires de la Société générale des chemins de fer économiques (SE) en direction de Verdun par Écurey-Peuvillers, de Damvillers et de Marville.


title: Gare de Montmédy

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous


title: Gare de Montmédy

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transports.


title: Gare de Montmédy

text: Montmédy est desservie par des trains du réseau (relations de Reims à Longwy et à Metz-Ville, et de Charleville-Mézières à Longwy).


title: Gare de Montmédy

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des autocars TER Grand Est (ligne de Montmédy à Longuyon).


title: Championnats du monde de patinage artistique 1937

text: Les championnats du monde de patinage artistique 1937 ont lieu les 12 et 13 février 1937 à la patinoire extérieure de Vienne en Autriche pour les Messieurs, et les et 2 mars 1937 au Earls Court Exhibition Centre de Londres au Royaume-Uni pour les Dames et les Couples.


text: Les patineurs sont éligibles à l'épreuve s'ils représentent une nation membre de l'Union internationale de patinage ("International Skating Union" en anglais). Les fédérations nationales sélectionnent leurs patineurs en fonction de leurs propres critères.


title: Gare de Longuyon

text: La gare de Longuyon est une gare ferroviaire française de la ligne de Mohon à Thionville située sur le territoire de la commune de Longuyon dans le département de Meurthe-et-Moselle, en région Grand Est.


title: Gare de Longuyon


title: Gare de Longuyon

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Longuyon est située au point kilométrique (PK) 228,039 de la ligne de Mohon à Thionville, entre les gares ouvertes de Montmédy et d'Audun-le-Roman. Elle est l'origine de la ligne de Longuyon à Pagny-sur-Moselle et de la Ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus). Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, sans guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transports. Elle propose des aménagements, équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.


title: Gare de Longuyon

text: Longuyon est desservie par les trains TER Grand Est, circulant entre : Reims et Metz ; Épernay et Longwy ou Metz ; de Nancy et Longwy ; de Longuyon et de Rodange, ou de Longwy.


title: Gare de Longuyon

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité. Elle est desservie par des autocars TER Grand Est (ligne de Longuyon à Montmédy et Longwy).


title: Gare de Longuyon

text: Cette gare est ouverte au service du fret.


title: Tony O'Reilly

text: Anthony « Tony » Joseph Francis O'Reilly, né le à Dublin, est un joueur de rugby à XV qui a évolué avec l'équipe d'Irlande au poste de centre et de trois-quarts aile. Il inscrit quatre essais avec le quinze du Trèfle, soit douze points. Il effectue également deux tournées avec les Lions britanniques, en 1955 où il joue les quatre tests contre les ', et en 1959 contre les ' puis les ". Il est également le détenteur du record de nombre de matchs disputés avec les Barbarians.


title: Tony O'Reilly

text: Devenu homme d'affaires, il occupe le poste de directeur général (' ou CEO) puis ' de Heinz de 1987 à 1998, devenant le premier non membre de la famille à occuper ce poste. Il dirige de nombreuses années Independent News & Media. Il est également " de Waterford Wedgwood. Devenu Sir Anthony O'Reilly, il est déclaré en faillite le par un tribunal de Dublin.


title: Tony O'Reilly

text: Tony O'Reilly est le seul fils de John O'Reilly et Aileen O'Connor. Son père a auparavant eu quatre enfants avec une autre qu'il a abandonné. À six ans, il rejoint Belvedere College, établissement où a étudié James Joyce dans le passé. Il sort diplômé de l'école durant l'été 1954. Durant ces années, il pratique le rugby, mais en , au lieu de jouer avec le club de l'université, il fait ses débuts en tant que centre avec le club Old Belvedere. Il inscrit un essai lors de son premier match, puis deux lors du match suivant. Il est alors sélectionné pour représenter le Leinster contre l'Ulster à Ravenhill la semaine suivante. Conscient d'être proche d'obtenir une possibilité de débuts internationaux, il feint la blessure afin de ne pas disputer ce match, afin d'éviter une catastrophe sous une pluie battante et face à deux adversaires redoutables. Cette décision lui permet d'obtenir sa première sélection pour équipe d'Irlande, le contre la équipe de France à Lansdowne Road. Malgré une faute qui permet à son adversaire d'inscrire le seul essai de la rencontre, il est reconduit pour le match suivant, contre l'équipe d'Angleterre où il concède un essai à son adversaire, mais inscrit également son premier essai international. Il dispute et perd les deux rencontres suivantes de cette édition 1955 du tournoi des Cinq Nations, contre l'Écosse et le pays de Galles, mais sa prestation lors de ce dernier match lui permet de postuler pour figurer dans l'équipe des Lions britanniques qui se rend en en Afrique du Sud.


title: Tony O'Reilly

text: Malgré l'avis de son père de privilégier ses examens de première année à UCD, il participe à cette tournée de quatre mois. Non rémunéré, les joueurs touchant et comme argent de poche par semaine, Tony O'Reilly prend rapidement de l'assurance au sein du groupe. Dans un style de jeu où les Lions privilégient les passes et les courses aux coups de pied, O'Reilly inscrit de son équipe lors des matchs. Il obtient ainsi une titularisation pour le premier test contre les ', à Johannesbourg. Il y inscrit le cinquième essai de son équipe qui lui donne un avantage de avant un retour des ' qui échouent à . Les problèmes défensifs de O’Reilly sont de nouveau mis en évidence lors du deuxième test, son vis à vis, Tom van Vollenhoven inscrivant trois essais lors d'une victoire de l'Afrique du Sud sur le score de . Pour le troisième test, il est déplacé sur l'aile opposée, lors d'une victoire . Les " égalisent dans la série lors du dernier test en s'imposant , O’Reilly, jouant là au poste de centre, inscrivant un essai. Sur l'action, il se blesse, dislocation de l'épaule droite, épaule qui est remise en place sur le terrain afin qu'il termine le match avec une écharpe de fortune. Au total, il inscrit en , ce qui égale alors le record sur une tournée.


title: Tony O'Reilly

text: Après avoir profité de sa nouvelle gloire à son retour, il se rend compte qu'il est incapable de mener ses études et sa carrière de rugby. Il décide alors de partager son année en deux périodes : durant sept mois, il joue au rugby et suit normalement ses études. Puis pendant cinq mois, il vit en total isolement pour se consacrer exclusivement à celles-ci. Il termine ses études à l'automne 1958. Contacté par le barreau, il est inscrit comme avocat. Au lieu de ça, il quitte le pays pour rejoindre l'Angleterre.


title: Tony O'Reilly

text: Il obtient un travail comme stagiaire consultant en management et rejoint dans le même temps le club des Leicester Tigers. Malgré de faibles résultats de sa sélection, il figure parmi les six des présent lors de la tournée 1955 à retrouver les Lions pour une en Australie et Nouvelle-Zélande. Les Lions affrontent deux fois les ', deux victoires, et où il inscrit à chaque fois un essai. Les Lions perdent les trois premiers tests contre les ', à Dunedin, à Wellington et à Christchurch. Lors du premier de test, il inscrit l'un des quatre essais de son équipe, les Néo-Zélandais ne marquant que des pénalités. Lors du deuxième, lors de la deuxième mi-temps, il récupère un coup de pied puis effectue un coup de pied par-dessus son dernier adversaire, Don Clarke. Celui-ci, au lieu de tenter de jouer le ballon, bloque le joueur des Lions. Malgré la pénalité accordée, les Lions s'inclinent, Clarke inscrivant peu avant la fin un essai transformé. Tony O'Reilly inscrit un essai lors du dernier test, victoire des Lions sur le score de . Son bilan personnel sur la tournée est de en en , dont 17 sur le sol néo-zélandais. L'ailier anglais Peter Jackson, son rival en termes de notoriété au sein des Lions et avec lequel il lutte pour être le meilleur marqueur de l'équipe en inscrit 19, les Lions inscrivant un total de . O'Reilly figure parmi les cinq joueurs à avoir disputés les six tests de la tournée. Après cette tournée, il se consacre de plus en plus aux affaires. Moins attentif à sa condition physique, il est plus touché par les blessures. Lors du tournoi 1960, il ne joue que face à l'Angleterre, match où il se blesse à l'épaule. De même, lors du d'édition suivante, il se blesse de nouveau à l'épaule. Lors de cette année 1961, il participe à la mini-tournée de l'Irlande en Afrique du Sud, tournée où il joue un match contre les ". Toutefois, il profite de cette tournée pour vendre des produits irlandais et nouer des contacts dans les affaires. Une nouvelle blessure le prive de rencontres internationales lors de l'année 1962. Lors du Tournoi 1963, il inscrit un essai contre les Français. Il dispute deux autres matchs dans cette édition, contre l'Écosse puis le pays de Galles.


title: Tony O'Reilly

text: Durant la saison 1963-1964, il devient capitaine de Old Belvedere, mais ses activités professionnelles sont trop contraignantes. Décidé à jouer la saison suivante, il se blesse. Une nouvelle blessure, rupture du talon d'Achille, le prive de compétitions les trois années suivantes. En , il décide de renouer avec le rugby et de jouer avec les London Irish. En , il reçoit un appel de Ronnie Dawson, son capitaine chez les Lions, pour remplacer l'ailier Billy Brown, blessé. Cette décision de la faire jouer contre l'Angleterre, défaite , est critiquée, les fans regrettant de ne pas donner une change au jeune Frank O'Driscoll, qui ne jouera finalement jamais avec L'Irlande, au contraire de son file Brian O'Driscoll.


title: Tony O'Reilly

text: À son retour de la tournée de 1959 avec les Lions, Tony O'Reilly déménage Leicester à Cork. Il occupe un poste d'assistant to ' de Suttons, une entreprise de produits agricole. Trop jeune pour prendre la succession de Jack Sutton, décédé dans un accident, il devient début 1962 ' à An Bord Bainne, l'office des produits laitiers irlandais, une entreprise publique de l'Irlande. Il y décide de commercialiser un nouveau conditionnement de beurre pour le matché britannique, qui importe alors une grande quantité de lait et peu en Irlande. Malgré de nombreuses oppositions, au sein de l'entreprise, des producteurs, et même au sein du ministère de l'agriculture son produit "Kerrygold" dépasse dès les quatre semaines de commercialisation le double des attentes en termes de part de marché. Il décide également d'exporter et en 1964, "Kerrygold" est commercialisé dans . En 1966, malgré les difficultés financières de , il joint la société de Michael Costello. Il réalise une "" avec Heinz. En , il signe un contrat de cinq ans en faveur de Heinz au Royaume-Uni.


title: Tony O'Reilly

text: Désigné homme de l'année par "Business & Finance" en , Tony O'Reilly achète les actions « A » de Independent News & Media au prix de chaque pour un total de , groupe fondé par , aux successeurs ce Murphy. Il se voit ensuite contraint à racheter les actions « B ». En août, il déclare vouloir faire de cette acquisition un groupe de communication mondial. Après la prise de contrôle du tabloïd ' en . rachete de nombreux journaux à travers le monde, comme 31 % des parts du groupe de presse sud-africain "Argus Newspapers" en 1994. En 1995, Independent News & Media prend le contrôle de '. Le groupe possède ou magazines dans .


title: Tony O'Reilly

text: En 2009, sous la pression de Denis O'Brien devenu un actionnaire principal, il est contraint de laisser le contrôle du groupe à son fils, Gavin O'Reilly. Les parts de Denis O'Brien augmentent et en 2012, il prend le contrôle du groupe.


title: Tony O'Reilly

text: Avec son beau-frère Peter Goulandris, il devient actionnaire principal du fabricant de porcelaine Waterford Wedgwood. Toutefois, leur tentative de sauver l'entreprise par l'injection de plusieurs millions d'euros est un échec.


title: Tony O'Reilly

text: En 2014, il est condamné pour une plainte de Allied Irish Banks (AIB), une des une des grandes banques irlandaises, pour des dettes d'environ de dollars faisant suite à des pertes de plusieurs centaines millions dans sa tentative de conserver le contrôle de Independent News & Media.


title: Tony O'Reilly

text: Avec l'Irlande, Tony O'Reilly obtient , entre le contre l'équipe de France, et le contre l'équipe d'Angleterre.


title: Tony O'Reilly

text: Il inscrit quatre essais pour un total de douze points. Lors de ces sélections, son bilan est de dix victoires, dix-huit défaites et un nul. 27 de ces rencontres sont disputées dans le cadre du Tournoi des Six Nations, avec quatre essais. Il participe à neuf éditions.


title: Tony O'Reilly

text: 4 en 1957, 5 en 1958, 4 en 1959, 1 en 1960, 3 en 1961, 3 en 1963, 1 en 1970


title: Tony O'Reilly

text: O'Reilly participe à deux tournées avec les Lions britanniques. En en Afrique du Sud, où il joue les quatre tests contre les ', série partagée deux victoires partout, et inscrit un essai lors des premier et quatrième test. Au total, il dispute seize matchs et inscrit quinze essais. Il participe également à la en Australie et Nouvelle-Zélande, participant aux six tests, deux contre les ', deux victoires et un essai lors de chaque rencontre, et quatre contre les "", trois défaites et une victoire, inscrivant un essai lors du premier et dernier test. Lors de cette tournée, il inscrit en .


title: Tony O'Reilly

text: Tony O'Reilly dispute avec les Barbarians, inscrivant . Ces deux statistiques constituent les records pour un joueur des Barbarians. Parmi ces rencontres, il est présent lors des victoires contre les ' en 1958 et contre les ' en 1961.


title: Tony O'Reilly

text: O'Reilly a été élevé Knight Bachelor en 2001, lui conférant le titre et le prédicat de Sir.


title: Liste des gouvernements allemands

text: Cette page dresse la liste des gouvernements allemands.


title: Gare de Longwy

text: La gare de Longwy est une gare ferroviaire française de la ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus), située sur le territoire de la commune de Longwy dans le département de Meurthe-et-Moselle en région Grand Est.


title: Gare de Longwy

text: Établie à d'altitude, la gare de bifrucation de Longwy est située au point kilométrique (PK) 243,859 de la ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus), entre les gares fermées au voyageurs de Réhon et de Mont-Saint-Martin. Elle est la dernière gare voyageurs française avant la frontière avec le Luxembourg.


title: Gare de Longwy

text: Elle est également l'origine de la ligne de Longwy à Villerupt-Micheville, dont seul un tronçon est en service pour permettre la desserte d'une installation terminale embranchée. Elle était également raccordée à l'ancien réseau de chemin de fer industriel des Aciéries de Longwy.


title: Gare de Longwy

text: La gare de Longwy est mise en service le .


title: Gare de Longwy

text: La gare est située dans le triangle qui sépare la ligne vers Longuyon et Mont-Saint-Martin et celle, désaffectée dans les années 2000, de Longwy à Villerupt-Micheville.


title: Gare de Longwy

text: Pour des raisons de sécurité, le passage à niveau sur la ligne vers Villerupt, qui donnait accès à la gare en venant du sud, a été supprimé dans les années 1960 et remplacé par un contournement routier et une passerelle piétonne.


title: Gare de Longwy

text: Cette ligne étant maintenant désaffectée, des travaux sont en cours (en 2020) pour une réouverture de cet accès routier, qui permettra une desserte plus commode de la place de la gare, les bus devant actuellement traverser un carrefour en viaduc, encombré et peu pratique pour les véhicules longs.


title: Gare de Longwy

text: Depuis 2018 le site est, de manière générale, en plein réaménagement : projet de parking (le quartier étant saturé par les voitures des travailleurs frontaliers prenant le train pour le Luxembourg), de dépose-minute et d'embellissement de la place de la gare. Une partie des aménagements occuperont les emprises de l'ancienne ligne vers Villerupt ainsi que celle de voies de garage désaffectées. En janvier 2019, la passerelle piétonne a été démolie en prévision de la future traversée à niveau des anciennes voies.


title: Gare de Longwy

text: Cette gare est équipée d'un distributeur de billets TER, ainsi que deux guichet, dont un ouvert tous les jours.


title: Gare de Longwy

text: Longwy est desservie par les trains du réseau (lignes de Longwy à Metz-Ville, à Nancy-Ville, à Reims et à Charleville-Mézières) et par les autocars du réseau (lignes de Longwy à Longuyon qui correspond à la desserte omnibus de la précédente et de Longwy à Metz-Ville). Elle est également desservie par des trains Regional-Express (RE) des CFL à destination de Luxembourg (ligne 70). Les liaisons avec la gare de Metz (où passent les TGV pour Paris ou Strasbourg) se font principalement par autocar en une cinquantaine de minutes, celles avec Nancy par train en un peu plus d’une heure.


title: Gare de Longwy

text: Elle est desservie par les lignes A à D du réseau de bus TGL.


title: Disciples of the 36 Chambers: Chapter 1

text: Disciples of the 36 Chambers est un album live du Wu-Tang Clan, sorti le .


title: Disciples of the 36 Chambers: Chapter 1

text: Il s'agit en réalité d'une compilation des meilleurs titres du groupe enregistré lors d'un concert à San Bernardino en Californie. Le Volume 2 de cet album est le concert sorti en DVD.


title: Disciples of the 36 Chambers: Chapter 1

text: L’album s'est classé au Top R&B/Hip-Hop Albums et au Billboard 200.


title: Démographie des Palaos

text: Cet article contient des statistiques sur la démographie des Palaos.


title: Janne Leskinen

text: Janne Leskinen est un skieur alpin finlandais né le à Kuopio.


title: Paul Casey Puckett

text: Casey Puckett, né le à Boulder, est un ancien skieur alpin américain reconverti avec succès en skieur acrobatique spécialisé dans les épreuves de skicross. En effet, après une carrière en ski alpin qui l'a emmené à des participations à des Jeux olympiques d'hiver (en 1994, 1998 et 2002) et des championnats du monde, il a notamment remporté le titre mondial junior de slalom en 1991 devant le Français Sébastien Amiez. Il s'est ensuite reconverti dans la discipline du skicross, dans celui-ci, il n'a pas disputé de Jeux olympiques d'hiver, toutefois il a participé à un mondial où il prend la cinquième place en 2009 à Inawashiro, enfin en coupe du monde il est monté à quatre reprises sur un podium.


title: Paul Casey Puckett

text: Lors des éditions 1994, 1998 et 2002, Casey Puckett participe en tant que skieur alpin aux olympiades. En tant que skieur alpin, Casey Puckett a pris part aux mondiaux de 1999 et 2001, puis en tant que skieur du skicross il participe aux mondiaux de 2009


title: Bussetto

text: Bussetto est le nom italien de cet outil de finition de bottier. C'est un « fer à lisse ».


title: Bussetto

text: L'outil comprend un manche, une masse et une partie profilée : le fer.


title: Bussetto

text: Le fer est chauffé et conserve la chaleur, ce qui permet d'appliquer à chaud de la cire fondue sur la tranche de la semelle de cuir afin de la teinter et de la rendre imputrescible.


title: Bussetto

text: Le dessous de la semelle sera également teinté, avec un tampon de chiffon généralement.


title: Bussetto

text: Autres outils de bottier :


title: Werner Perathoner

text: Werner Perathoner (né le ) est un skieur alpin italien.


title: Patrick Holzer

text: Patrick Holzer, né le , à Sesto Pusteria, est un ancien skieur alpin italien.


title: Charlotte de Valois

text: Charlotte de Valois, probablement née en septembre 1446, et morte dans la nuit du 31 mai au dans la ferme de la Couronne à Rouvres (Eure-et-Loir), assassinée par son mari Jacques de Brézé, est la fille naturelle de Charles VII de France et d'Agnès Sorel favorite du roi de France.


title: Charlotte de Valois

text: Elle épouse, le , Jacques de Brézé (vers 1440-1494). De cette union naît Louis de Brézé qui épouse Diane de Saint-Vallier (dite Diane de Poitiers).


title: Charlotte de Valois

text: Charlotte de Valois est assassinée par son époux qui la transperce d'un coup d'épée après l'avoir découverte dans les bras de l'un de ses écuyers, Pierre de Lavergne.


title: Andrej Miklavc

text: Andrej Miklavc (né le ) est un skieur alpin slovène.


title: Bowden

text: Bowden désigne :


title: Legend of the Wu-Tang Clan

text: Legend of the Wu-Tang Clan est une compilation du Wu-Tang Clan, sortie le .


title: Legend of the Wu-Tang Clan

text: L'album, qui présente les meilleures titres du groupe ainsi que des inédits, s'est classé au Top R&B/Hip-Hop Albums et au Billboard 200.


title: Legend of the Wu-Tang Clan

text: Tous les titres sont produits par RZA, sauf mention contraire.


title: Michael Tritscher

text: Michael Tritscher, né le à Schladming, est un ancien skieur alpin autrichien.


title: Gare de Liart

text: La gare de Liart est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Liart dans le département des Ardennes en région Grand Est.


title: Gare de Liart

text: Ancienne gare de bifurcation elle est située au point kilométrique (PK) 27,453 de la ligne d'Hirson à Amagne - Lucquy déclassée entre Liart et Amagne - Lucquy et au PK 199,934 de la ligne de Laon à Liart déclassée entre Montcornet et Liart. Elle est également l'origine de la ligne de Liart à Tournes. Son altitude est de .


title: Gare de Liart

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous


title: Gare de Liart

text: Elle est desservie par des trains , sur la relation de Lille-Flandres à Charleville-Mézières.


title: Championnats du monde de patinage artistique 1938

text: Les championnats du monde de patinage artistique 1938 ont lieu les 4 et 5 février 1938 à Stockholm en Suède pour les Dames, et du 18 au 19 février 1938 à Berlin en Allemagne pour les Messieurs et les Couples.


text: Les patineurs sont éligibles à l'épreuve s'ils représentent une nation membre de l'Union internationale de patinage ("International Skating Union" en anglais). Les fédérations nationales sélectionnent leurs patineurs en fonction de leurs propres critères.


title: Piet Greyling

text: Pieter Johannes Frederik Greyling, né le à Zastron (Afrique du Sud), est un joueur de rugby à XV sud-africain qui a joué avec l'équipe d'Afrique du Sud. Il jouait troisième ligne aile.


title: Piet Greyling

text: Il a effectué son premier test match avec les Springboks le à l’occasion d’un match contre l'équipe de France. Son dernier test match a été effectué le contre l'Angleterre.


title: Piet Greyling

text: Il a terminé sa carrière en jouant avec l'équipe du Président contre l'Écosse en mars 1973.


title: Piet Greyling

text: En club, il a évolué pour les provinces de l'Orange Free State et du Transvaal.


title: Gare d'Hirson

text: La gare d'Hirson est une gare ferroviaire française, principalement établie sur les lignes de à Hirson et Anor (frontière) et de Fives à Hirson. Elle est située sur le territoire de la commune d'Hirson, dans le département de l'Aisne, en région Hauts-de-France.


title: Gare d'Hirson

text: Mise en service en 1869 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, elle est désormais une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Hauts-de-France.


title: Gare d'Hirson

text: Établie à d'altitude, la gare d'Hirson est située au point kilométrique (PK) 196,490 de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), entre les gares ouvertes d'Origny-en-Thiérache et d'Hirson-Écoles.


title: Gare d'Hirson

text: Elle est également située au PK 122,597 de la ligne de Fives à Hirson, au PK 235,920 de l'ancienne ligne de Busigny à Hirson déclassée en totalité et au PK 197,977 de la ligne de Charleville-Mézières à Hirson (par Auvillers) déclassée entre Tournes et Hirson.


title: Gare d'Hirson

text: Enfin, elle est l'origine au PK 0,000 de la ligne d'Hirson à Amagne - Lucquy exploitée jusqu'à Liart et déclassée au-delà.


title: Gare d'Hirson

text: Le tronçon de Soissons à la frontière belge est concédé à titre éventuel par décret, à la Compagnie des chemins de fer du Nord, le . Il est déclaré d'utilité publique le et concédé, avec un délai de réalisation fixé à . Il est réalisé sans subvention, mais avec les garanties d'intérêt et d'amortissement qui sont attachées au nouveau réseau. Les tronçons Laon – Vervins et Hirson – Anor ouvrent simultanément le , le même jour que le tronçon d'Aulnoye à Anor () ; les omnibus Vervins - Soissons effectuent le trajet en et en moyenne, temps variable selon la durée de l'arrêt à Laon.


title: Gare d'Hirson

text: Le tronçon de Vervins à Hirson ouvre le , mais uniquement pour le transport de troupes. Il ouvre finalement au public, le , mais d'importants travaux de reconstruction ne permettent son exploitation régulière que le . Il faut alors pour rejoindre Soissons par omnibus, et pour relier Paris. Avec le doublement de la ligne de Paris en 1881, l’amélioration progressive des horaires et l’introduction de trains mixtes, Hirson et la bourgade voisine de Buire entre dans l’histoire ferroviaire.


title: Gare d'Hirson

text: À cette époque, Hirson, "la citadine", compte moins de et Buire, "la rurale", environ . Avec la création et l’ouverture de différents tronçons, Hirson va très rapidement devenir une "étoile ferroviaire", passant du statut de "gare de passage" à "terminus". En 1869, intervient l'ouverture des sections d'Anor à Hirson, d'Hirson à Namur et d'Hirson à Charleville (par Auvillers-les-Forges). En 1870, la section de Vervins à Hirson est ouverte et, en 1885, celle de Busigny à Hirson et d'Hirson à Amagne-Rethel est mise en service.


title: Gare d'Hirson

text: De 1886 à 1890, le trafic augmente de par an. En 1891, dix nouvelles voies et une halle à marchandises sont créées. L’accroissement de la capacité des wagons est porté à en 1898 favorisant le développement de la gare. En 1908, Henri Bourrillon, plus connu sous son pseudonyme de Pierre Hamp, écrivain français, devient sous-chef de gare d'Hirson. Il dira : . En 1910, la ligne de Guise à Hirson est ouverte.


title: Gare d'Hirson

text: La population est passée à pour Hirson et à 374 pour Buire. En , la population d’Hirson a été multipliée par trois. En 1913, la gare d’Hirson emploie aux alentours de ( d’exploitation, de traction, d’entretien auxquels s'ajoutent les services généraux). Face à ce développement, le site n’est plus adapté et doit être agrandi mais la Première Guerre mondiale va être un frein à cette expansion. Après quatre années d'occupation allemande, le site est énormément endommagé. Seul, le chantier dit de « Batavia », créé en 1915 par les occupants, semble en bon état. Le reste est à reconstruire. L’activité redémarre en .


title: Gare d'Hirson

text: L'expansion de la gare est relancée avec de nouvelles installations, prêtes à accueillir plus d’une centaine de machines à vapeur : tour d’aiguillage de la Florentine, un dépôt, un toboggan, des parcs à charbon. L'année 1929 sera l’apothéose pour le trafic du pôle ferroviaire hirsonnais ; on compte cheminots sur le site : 229 pour la traction des trains, 450 à l'entretien, , 304 à l'exploitation et de train. Côté trafic, d’échanges sont enregistrées et sont manœuvrés par jour. L’activité voyageurs est également vive avec et . de messageries journaliers desservent la gare. Hirson devient la .


title: Gare d'Hirson

text: En 1931, la population d’Hirson est de , celle de Buire de (triplement en ). Les cités cheminotes "Champs-Élysées" et de "Cité de Buire" ont vu le jour. En 1932, la Compagnie des chemins de fer du Nord et la Compagnie des chemins de fer de l'Est décident de mettre en place des trains directs mettant fin au transit d’Hirson. Le rôle de jonction d’Hirson entre les réseaux Nord et Est est donc remis en cause. Petit à petit, la gare cesse d'être un point de passage nécessaire pour procéder au transbordement et aux ruptures de charge. La moyenne de wagons manœuvrés quotidiennement passe de en 1931 à 500 en 1932.


title: Gare d'Hirson

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare est victime des bombardements : près des trois-quarts des installations ferroviaires sont détruits. À la suite du conflit mondial, un dépôt est érigé ainsi qu'une rotonde de couvertes (voir ci-dessous). Une baisse des effectifs s'amorce ; le personnel procède à la déconstruction d'environ à vapeur. Le dépôt de Buire ferme définitivement ses portes le novembre 1969.


title: Gare d'Hirson

text: Jusqu'à décembre 2003, la gare est desservie par certains trains Corail directs Lille-Flandres – Strasbourg via Charleville et Metz. Ces trains sont supprimés en 2004.


title: Gare d'Hirson

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.


title: Gare d'Hirson

text: Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.


title: Gare d'Hirson

text: Hirson est desservie par plusieurs lignes dont elle est, pour la plupart, le terminus : celle vers Laon (avec environ de trajet, puis correspondances pour Paris-Nord, Amiens, Reims…) et celle de la ligne Lille-Flandres – Valenciennes – Aulnoye-Aymeries – Hirson – Charleville-Mézières (mettant Lille à environ , Valenciennes à plusieurs fois par jour et Charleville-Mézières à un peu moins fréquemment).


title: Gare d'Hirson

text: Les liaisons Hirson – Laon sont assurées par des autorails mono-caisse X 73500 d'Alstom Transport et des rames AGC de Bombardier Transport.


title: Gare d'Hirson

text: Un parking est aménagé à ses abords. En 2014, une passerelle avec des ascenseurs est construite. L'ancienne rotonde est de type "P" à . Œuvre de l'architecte Paul Peirani et de l'ingénieur Bernard Laffaille, elle est construite en 1948 par l'entreprise en remplacement d’anciennes remises. Désaffectée, les voies déposées, elle a été restaurée pour être utilisée par des manifestations comme le Rotonde Festival.


title: Gare d'Hirson

text: À proximité se situe un ancien poste d'aiguillage portant le nom de Tour Florentine de Buire. Haute d'environ , elle est classée monument historique depuis 1995.


title: Gare d'Hirson

text: L'ancien dépôt de locomotives, d'une superficie d'environ , est déclassé et laissé à l'abandon.


title: Championnats du monde de patinage artistique 1939

text: Les championnats du monde de patinage artistique 1939 ont lieu les 11 et à Prague en Tchécoslovaquie pour les Dames, et du 17 au à la patinoire extérieure du parc Városliget de Budapest en Hongrie pour les Messieurs et les Couples.


text: Ces mondiaux de patinage artistique sont les derniers avant la Seconde Guerre mondiale.


text: Les patineurs sont éligibles à l'épreuve s'ils représentent une nation membre de l'Union internationale de patinage ("International Skating Union" en anglais). Les fédérations nationales sélectionnent leurs patineurs en fonction de leurs propres critères.


title: Gare de Fourmies

text: La gare de Fourmies est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Fourmies dans le département du Nord, en région Hauts-de-France.


title: Gare de Fourmies

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Hauts-de-France.


title: Gare de Fourmies

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Fourmies est située au point kilométrique (PK) 109,705 de la ligne de Fives à Hirson, entre les gares ouvertes de Sains-du-Nord et d'Anor et au PK 125,144 de la ligne de Maubeuge à Fourmies partiellement déclassée.


title: Gare de Fourmies

text: En , le Conseil général du Nord a communication de travaux en cours pour l'agrandissement de la gare du fait de la mise en service prochaine de la ligne de Maubeuge à Fourmies.


title: Gare de Fourmies

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Fourmies

text: Fourmies est desservie par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des missions entre les gares : de Lille-Flandres et d'Hirson, ou Charleville-Mézières.


title: Gare de Fourmies

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Fourmies

text: La gare de Fourmies est ouverte au service du fret (service limité au train massif).


title: Pretty Little Lightning Paw

text: Pretty Little Lightning Paw est un EP du groupe A Silver Mt. Zion sorti en 2004 par le label Constellation Records. Comme à son habitude, le groupe change de nom sur cet album pour s'appeler "Thee Silver Mountain Reveries". Il reprendra toutefois un nom proche d'un de ses anciens sur le prochain album.


title: Gare d'Avesnes

text: La gare d'Avesnes est une gare ferroviaire française de la ligne de Fives à Hirson, située sur le territoire de la commune d'Avesnes-sur-Helpe, dans le département du Nord, en région Hauts-de-France.


title: Gare d'Avesnes

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Hauts-de-France.


title: Gare d'Avesnes

text: Établie à d'altitude, la gare d'Avesnes est située au point kilométrique (PK) 93,700 de la ligne de Fives à Hirson, entre les gares de Saint-Hilaire et d'Avesnelles. C'est une ancienne gare de bifurcation, origine de la ligne d'Avesnes à Sars-Poteries (fermée).


title: Gare d'Avesnes

text: La gare d'Avesnes se trouve sur la ligne Lille - Thionville ouverte en 1872.


title: Gare d'Avesnes

text: En 1901, a été inaugurée, la ligne de chemin de fer Avesnes-sur-Helpe - Sars-Poteries qui permettait de relier Avesnes à Solre-le-Château (via Flaumont-Waudrechies, Sémeries, Felleries, Beugnies, Sars-Poteries) (12 km - ligne fermée vers 1953). Le plan Freycinet (Ministre des travaux publics) avait permis la création d'un réseau secondaire très important (cf liste des lignes - loi du ). Son objectif était de relier toutes les Sous-Préfectures au réseau de chemin de fer et un maximum de chefs lieux de cantons. Aujourd'hui, la plupart de ces lignes sont disparues.


title: Gare d'Avesnes

text: En 1907 une ligne secondaire joignait également Avesnes à Solesmes (48 km - de 1907 à 1914). Mise en service le , la ligne de chemin de fer rejoignait Avesnes sur Helpe à Solesmes via Avesnelles, Étrœungt, Boulogne/Helpe, Cartignies, Maroilles, Landrecies, ... Un service régulier des voyageurs était assuré. En 1916, pendant l'occupation allemande, les rails ont été démontés.


title: Gare d'Avesnes

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.


title: Gare d'Avesnes

text: Avesnes est desservie par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des missions entre les gares : de Lille-Flandres et d'Hirson, ou Charleville-Mézières.


title: Gare d'Avesnes

text: Un parc à vélos et un parking sont aménagés à ses abords.


title: Richard Basehart

text: Richard Basehart est un acteur américain né le à Zanesville, Ohio (États-Unis), mort le à Los Angeles (Californie).


title: Richard Basehart

text: Il est connu notamment pour son rôle d'Ismael dans le film "Moby Dick", réalisé par John Huston en 1956.


title: Richard Basehart

text: Il est également apparu dans bon nombre de séries télévisées telles que "La Quatrième Dimension", "Columbo" ou encore dans l'épisode pilote de "K2000" dans lequel il incarne Wilton Knight, fondateur de la société Knight.


title: Richard Basehart

text: Il meurt des suite de plusieurs accidents vasculaires cérébraux à l'âge de 70 ans.


title: Gare d'Aulnoye-Aymeries

text: La gare d'Aulnoye-Aymeries est une gare ferroviaire française des lignes de Creil à Jeumont et de Fives à Hirson, située sur le territoire de la commune d'Aulnoye-Aymeries, dans le département du Nord, en région Hauts-de-France.


title: Gare d'Aulnoye-Aymeries

text: Elle est mise en service en 1855, par la Compagnie des chemins de fer du Nord. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Hauts-de-France et par une navette ferroviaire de la SNCB.