title: Méditerranée (ferry)

text: Le , le navire effectue une escale exceptionnelle à Porto-Vecchio en remplacement du "Paglia Orba" remplaçant lui-même le "Pascal Paoli" immobilisé afin d'être repeint aux couleurs de Corsica Linea avant le début de la saison. Le "Méditerranée" est, quant à lui, repeint aux couleurs de la compagnie le , mais conserve néanmoins sa livrée blanche originelle.


title: Méditerranée (ferry)

text: Il était initialement prévu que le navire subisse d'importants travaux de rénovations qui auraient été effectués en deux temps, prévoyant notamment la réfection des locaux communs pendant l'hiver 2017-2018 et des cabines l'hiver suivant. Cependant devant le coût élevé que pourrait représenter cette refonte (plus de 20 millions d'euros), Pierre-Antoine Villanova, directeur général de Corsica Linea annonce en que le "Méditerranée" pourrait, à court terme, quitter la flotte. Malgré cela, le navire est reconduit pour la saison estivale 2018 sur les lignes entre Marseille, Alger et Tunis. À l'issue de celle-ci, la compagnie annonce que le car-ferry continuera de naviguer sous ses couleurs en 2019 après son habituel hivernage.


title: Méditerranée (ferry)

text: Le , à la suite du blocage du port de Marseille et de plusieurs navires de Corsica Linea par les marins grévistes de La Méridionale, le "Méditerranée" est affrété en urgence pour assurer le transport des passagers devant rejoindre la Corse et effectue un voyage entre Toulon et Ajaccio. L'arrivée le lendemain dans la cité impériale se déroule dans une certaine tension en raison de la présence de grévistes mais aucune action n'est menée contre le navire qui appareille dans la soirée pour rejoindre Marseille. Il entame par la suite sa saison sur Alger le .


title: Méditerranée (ferry)

text: Dans la nuit du 1 au , alors qu'il réalise une traversée entre Alger et Marseille, le "Méditerranée" vient au secours de 18 migrants nord-africains à la dérive sur une embarcation à moteur en panne. Recueillis à bord du car-ferry, les clandestins sont examinés par le médecin du bord. Le navire gagne ensuite le port d'Alcúdia sur l'île de Majorque, où les candidats à l'exil sont débarqués vers 11h, avant de reprendre sa route vers Marseille.


title: Méditerranée (ferry)

text: Du 14 au , son garage accueille une partie de l'évènement de la fondation de l'Usine extraordinaire. À l'occasion, le "Méditerranée" accoste au quai de l'esplanade J4. À la suite de cet évènement, le car-ferry est remis en service afin d'assurer le service hivernal régulier vers l'Algérie et la Tunisie en remplacement du "Danielle Casanova", en partie redéployé sur la Corse pour pallier les indisponibilités successives des navires mixtes en raison de leurs arrêts techniques. Il se retrouve cependant bloqué au port de Marseille le 11 janvier 2020 durant le mouvement de grève des syndicats des marins de La Méridionale, occasionnant l'annulation de plusieurs traversées vers Alger et Tunis. À l'issue du conflit, les rotations qu'il devait effectuer au mois de février sont annulées et le navire désarmé.


title: Méditerranée (ferry)

text: Alors qu'il devait reprendre son service estival habituel vers Alger à la fin du mois de juin, le navire se retrouve cependant sans affectation en raison de la fermeture temporaire des frontières algériennes due à l'épidémie de Covid-19. Il est alors utilisé au début du mois de juillet afin d'acheminer des véhicules destinés à la location vers la Corse, pour pallier une pénurie. Le "Méditerranée" effectue dans ce cadre plusieurs escales à Bastia et Ajaccio entre le 5 et le 9 juillet ainsi qu'une escale à Barcelone le 7 juillet. Il remplace ensuite à compter du 10 juillet le "Danielle Casanova", temporairement immobilisé en raison de la présence de marins infectés par le Covid-19, entre Marseille et la Tunisie. Le 14 juillet toutefois, huit cas seront signalés parmi l'équipage, entraînant l'immobilisation du navire dès son retour de Tunis. Du 30 juillet au 12 août, il reprend momentanément du service et effectue sept allers-retours entre Marseille et L'Île-Rousse en remplacement du "Monte d'Oro", immobilisé à la suite d'une avarie.


title: Méditerranée (ferry)

text: Le "Méditerranée" possède 12 ponts. Les locaux passagers s'étendent sur la totalité des ponts 6, 7 et 8 ainsi que sur une partie des ponts 9, 5 et 2. Ceux de l'équipage occupent les ponts 9 et 10. Les ponts 3, 4 et 5 sont pour leur part consacrés aux garages tandis que les ponts inférieurs abritent les chaudières et l'appareil propulsif.


title: Méditerranée (ferry)

text: Conçu pour être plus confortable que ses prédécesseurs, le "Danielle Casanova" proposait à sa mise en service des installations de qualité, aussi bien agréables en traversées de nuit que pratiques en traversées de jour. Principalement situées sur le pont 8, ces installations se composent de deux bars, un restaurant, un libre service, un snack et une galerie marchande. Un cinéma est également présent sur le pont 9 et un solarium abrité du vent se trouve sur le pont 11.


title: Méditerranée (ferry)

text: Lorsque le navire devient le "Méditerranée" en 2002, la disposition des locaux n'est pas modifiée mais plusieurs changements, notamment les dénominations et la décoration, sont entrepris en vue de l'affectation du navire sur les lignes du Maghreb.


title: Méditerranée (ferry)

text: Depuis 2002, les points de vente du navire sont dénommés ainsi :En plus de ces installations, le "Méditerranée" possède une galerie marchande au milieu sur le côté tribord pouvant être utilisée comme boutique hors-taxe sur les lignes du Maghreb ainsi qu'un espace de jeux pour enfants à proximité du bar. Sur les lignes du Maghreb, une salle de prière est aménagée dans l'un des salons fauteuils du navire sur le pont 6.


title: Méditerranée (ferry)

text: La salle de cinéma du navire est depuis plusieurs années fermée au public et le solarium, bien que toujours accessible, n'est que très peu fréquenté.


title: Méditerranée (ferry)

text: Le "Méditerranée" possède 540 cabines situées sur les ponts 9, 7, 6, 5 et 2. 280 d'entre elles, situées sur le pont 7, sont privatives et pourvues de salles de bains, les 260 autres, situées sur les ponts 6, 5 et 2 ne disposent que d'un lavabo. Quelques suites sont présentes sur le pont 9. Les cabines du pont 2 sont situées sous les ponts garages.


title: Méditerranée (ferry)

text: Le "Méditerranée" mesure de long pour de large, sa jauge brute est de , ce qui en faisait, à sa mise en service le plus grand car-ferry naviguant sur la Méditerranée. Le navire peut embarquer et possède un garage pouvant contenir répartis sur 3 niveaux et accessible par deux portes-rampes arrières de de large et de haut chacune et une porte rampe avant de de large et de haut. Il est entièrement climatisé. Sa propulsion est assurée par 4 moteurs diesel Pielstick 18PC2/6V400 18 cylindres en V développant une capacité de entraînant deux hélices de quatre pales, à pas variable faisant filer le bâtiment à plus de , ce qui en faisait à l'époque le car-ferry le plus rapide au monde dans sa catégorie. Il est en outre doté de deux propulseurs d’étrave de chacun et d'un stabilisateur anti-roulis à deux ailerons repliables ACH. Le navire est pourvu de huit embarcations de sauvetages fermées de taille moyenne, une embarcation de secours de petite taille et une embarcation semi-rigide ainsi que de nombreux radeaux de survie, Il est également le premier car-ferry de la flotte à proposer une évacuation par toboggans, et des embarcations de sauvetage fermées.


title: Méditerranée (ferry)

text: De 1989 à 2002, le "Méditerranée", alors "Danielle Casanova", est affecté aux liaisons depuis les ports de Marseille, Toulon et occasionnellement de Nice à destination de Bastia, d'Ajaccio et de Propriano. Il effectue également la desserte de la Sardaigne au départ de Marseille ou Toulon vers Porto Torres, souvent via Propriano ou Ajaccio. Dans les années 1990, le navire navigue parfois sur la ligne Gênes - Bastia de la filiale Corsica Marittima.


title: Méditerranée (ferry)

text: En 2002, le navire est renommé "Méditerranée" et affecté aux lignes du Maghreb au départ de Marseille, principalement vers Tunis et secondairement vers Alger. Il effectue quelques traversées vers la Corse en haute saison. Durant les étés 2011 et 2012, il assure une traversée chaque vendredi soir entre Marseille et Porto-Vecchio.


title: Méditerranée (ferry)

text: En 2013, le navire est redéployé sur la Corse entre Toulon et Bastia en traversée de nuit. Durant l'été, il dessert également depuis Nice en traversée de jour. À partir de l'été 2014, le car-ferry inaugure une nouvelle ligne entre Toulon et Porto Vecchio et effectue également de rares traversées vers Tunis et Béjaïa. Ses traversées vers Nice ne sont cependant pas reconduites. En 2015, le "Méditerranée" est de nouveau affecté aux lignes du Maghreb depuis Marseille, principalement vers Alger et parfois vers Tunis.


title: Méditerranée (ferry)

text: À partir de 2016, le navire est transféré au sein de Corsica Linea mais conserve son affectation saisonnière entre Marseille, Alger et Tunis. Durant la saison 2017, il dessert occasionnellement Béjaïa. À partir de la saison 2019, il est exclusivement dévolu à la ligne Marseille - Alger. À la fin du mois de novembre, en raison de la mobilisation du "Danielle Casanova" sur le réseau corse, le "Méditerranée" navigue exceptionnellement durant la basse saison et le remplace sur les lignes du Maghreb jusqu'en janvier 2020.


title: Vladimir Pourichkevitch

text: Vladimir Mitrofanovitch Pourichkevitch (en ), né le à Kichinev et mort le à Novorossiisk, était un député de l'extrême droite à la Douma.


title: Vladimir Pourichkevitch

text: Né en 1870 en Bessarabie, Vladimir Pourichkevitch fit ses études à l'université d'Odessa, puis à l'Institut d'Histoire et de Philologie de Saint-Pétersbourg.


title: Vladimir Pourichkevitch

text: Après un court service militaire, il se dévoua entièrement au travail de ses terres. En 1906, il fut élu député à la Première Douma, où il siégea aux côtés des fractions d'extrême droite. Il fut par la suite réélu dans les , et Doumas.


title: Vladimir Pourichkevitch

text: Il fut l'un des penseurs les plus actifs de la société russe pré-révolutionnaire, s'attirant une immense popularité par ses nombreux discours, dans lesquels ils développait ses idées monarchistes et antisémites. Il était le cofondateur de l'Union du peuple russe Saint-Michel-Archange.


title: Vladimir Pourichkevitch

text: Il participa activement à l'assassinat de Raspoutine dans la nuit du 16 au . Son rôle dans ce meurtre fut important : il fut l'auteur du second coup de feu porté sur le « starets », et c'est encore lui qui, aidé de Soukhotine, du grand-duc Dimitri Pavlovitch et du docteur Stanislas Lazovert, jeta le corps de Raspoutine dans la petite Neva.


title: Vladimir Pourichkevitch

text: Lors de la Révolution russe, il combattit dans les rangs de l'Armée blanche. Il est mort du typhus.


title: Canton de Clamart

text: Le canton de Clamart est une circonscription électorale française située dans le département des Hauts-de-Seine et la région Île-de-France. À la suite du redécoupage cantonal de 2014, les limites territoriales du canton sont remaniées. Le nombre de communes du canton passe de 1 à 2, incluant les communes de Clamart et de Vanves.


title: Canton de Clamart

text: Le canton couvre l'intégralité des communes de Clamart et de Vanves, dans le département des Hauts-de-Seine.


title: Canton de Clamart

text: Par décret du , le nombre de cantons du département est divisé par deux, avec mise en application aux élections départementales de mars 2015. Le canton de Clamart est conservé et s'agrandit. Il passe de 1 à 2 communes.


title: Canton de Clamart

text: À l'issue du des élections départementales de 2015, deux binômes sont en ballottage : Jean-Didier Berger et Isabelle Debré (UMP, 44,74 %) et Yannick Geffroy et Guy Janvier (PS, 25,98 %). Le taux de participation est de 50,59 % ( sur ) contre 46,11 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton de Clamart

text: Au second tour, Jean-Didier Berger et Isabelle Debré (UMP) sont élus avec 58,9 % des suffrages exprimés et un taux de participation de 48,32 % ( pour et ).


title: Canton de Clamart

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton de Clamart, ce taux de participation est de 37,64 % ( sur ) contre 35,09 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, deux binômes sont en ballottage : Sandrine Bourg et Yves Coscas (LR, 36,82 %) et Adeline Beving et David Huynh (Union à gauche avec des écologistes, 28,33 %).


title: Canton de Clamart

text: Le second tour des élections est marqué une nouvelle fois par une abstention massive équivalente au premier tour. Les taux de participation sont de 34,36 % au niveau national, 37,05 % dans le département et 40,08 % dans le canton de Clamart. Sandrine Bourg et Yves Coscas (LR) sont élus avec 55,28 % des suffrages exprimés ( pour et ).


title: Canton de Clamart

text: Le canton incluait uniquement la partie nord de la commune de Clamart, la partie sud de Clamart étant incorporé dans le canton du Plessis-Robinson.


title: Canton de Clamart

text: Le canton de Clamart comprend désormais deux communes entières.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le Danielle Casanova est un cruise-ferry de la compagnie française Corsica Linea. Construit aux chantiers Fincantieri d'Ancône entre 2001 et 2002 pour la Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM), il était initialement nommé Méditerranée mais a finalement été baptisé du nom de Danielle Casanova, militante communiste et résistante corse morte en déportation à Auschwitz en 1943. Mis en service en juillet 2002 sur les liaisons entre le continent français et la Corse, il assure également des traversées vers le Maghreb et la Sardaigne. Transféré en 2016 au sein de Corsica Linea après la liquidation de la SNCM, il est désormais principalement affecté aux lignes internationales entre Marseille, la Tunisie et l'Algérie et dessert parfois la Corse de manière occasionnelle.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: À l'aube du nouveau millénaire, la SNCM emploie sur le réseau Maghreb deux navires vieillissants, le "Napoléon" et le "Liberté" respectivement mis en service en 1976 et 1980. De plus, algériens comme tunisiens ont renouvelé leur flotte avec des car-ferries neufs en 1995 ("Tariq Ibn Ziyad" pour l'ENTMV) et 1999 ("Carthage" pour la CTN) sur les lignes d’Alger et de Tunis. La flotte française exploitée sur l'Afrique du Nord doit être renouvelée. À l’issue de tables rondes instaurées par le ministre des Transports Jean-Claude Gayssot, réunissant direction, représentants du personnel et de l’État, il est conclu que le "Napoléon" et le "Liberté" doivent être remplacés. Le "Danielle Casanova" (avec l’accord de l’OTC) sera transféré sur les lignes du Maghreb, alors qu’un navire neuf ou d’occasion entrera en flotte. Aucun navire d'occasion ne correspondant aux besoins de la SNCM n'ayant été trouvé, la compagnie envisage alors la commande d’une unité neuve, après accord des autorités de tutelle et définition des besoins par l’OTC. Un appel d’offres est lancé en octobre 1999.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Les caractéristiques de ce navire doivent permettre à la SNCM de le positionner sur les lignes de la Corse au départ de Marseille, à la place du "Danielle Casanova", améliorant la desserte de l'île, harmonisée au standard du "Napoléon Bonaparte". Le nouveau navire s'en inspirera largement et aura une capacité d’environ 2 200 passagers et 700 véhicules. Inversement, la capacité d’emport, la vitesse et le standard de confort du "Danielle Casanova" permettront de répondre de manière satisfaisante aux attentes de la clientèle des lignes du Maghreb. De plus, l’augmentation de la capacité permettra d’accompagner la reprise du trafic avec l'Algérie permise par la situation politique apaisée du pays. La vitesse de ce navire autorisera également une utilisation intensive en été, sans risque de supprimer une rotation en cas de retard. Mais la capacité offerte demeurant malgré tout insuffisante par rapport au marché, le renfort de l"'Île de Beauté" est nécessaire. Il est alors projeté d’affecter ce navire sur le Maghreb quatre jours par semaine pendant l’été. Le transfert du "Danielle Casanova" sur le Maghreb va toutefois susciter des réactions de la part de diverses associations aussi bien corses que de résistants, tenant en effet à ce que le nom de la résistante soit toujours présent sur la Corse. C’est la raison pour laquelle, quelques mois avant la mise en service du nouveau navire, initialement nommé "Méditerranée", celui-ci inverse son patronyme avec son aîné.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Bien que grandement inspiré par le "Napoléon Bonaparte", le futur navire sera conçu avec un souci d’économie. C’est ainsi que contrairement à son modèle, l’architecture générale sera articulée autour d’un tambour central, ce qui supprime les doublons au niveau des cheminées, mais aussi des ascenseurs et des escaliers, cette fois logés dans la partie centrale. Les lignes reprennent dans leur ensemble celles de son prédécesseur, notamment avec la grande passerelle panoramique, les embarcations de sauvetage intégrées dans le bordée de la coque. On retrouve également les immenses baies vitrées ouvrant sur la mer de vastes halls aux très hauts plafonds et qui en font un navire lumineux.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: L'appel d’offres international aboutira à la signature du contrat de construction avec les chantiers navals italiens Fincantieri, sa réalisation étant confiée au site d’Ancône. C’est une première pour la SNCM avec le groupe italien, les Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire ayant décliné l’offre en raison d’un plan de charge incompatible avec le délai demandé par la compagnie. Pour le financement, plusieurs solutions sont envisagées, Après avoir songé à une dotation en capital de la part de l’État, à travers la création d’une filiale qui aurait été nommée « SNCM International » pour le marché libre extra-communautaire, la direction a finalement recours à un GIE fiscal. En effet, bien que le navire ne soit pas acquis en pleine propriété, cette solution, promue par l’État, permet alors à la compagnie de retirer certains avantages fiscaux tout en étant susceptible, à terme, de se porter acquéreur à titre permanent du navire.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le contrat de construction est signé le 23 mars 2000 entre la SNCM et les chantiers Fincantieri. Construit aux chantiers d’Ancône, il est le premier navire de la compagnie dont la commande est passée auprès d’un chantier étranger. La mise sur cale du premier bloc a lieu le 28 février 2001. La mise à l’eau du navire, sous le nom de "Méditerranée", se déroule le 28 novembre 2001, pour cette occasion, la marraine est la yachtwoman Christina Monini. La construction du navire représente une œuvre de la coopération industrielle européenne. Ainsi, les principaux organes de la machinerie sont finlandais, les chaudières danoises, les hélices néerlandaises, les arbres porte hélices tchèques, les ponts car-decks espagnols et les sabords français. Après sept mois de finition, le "Danielle Casanova" est livré à la SNCM le 26 juin 2002.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Parti le 29 juin 2002 d'Ancône, le "Danielle Casanova" sera livré avec retard par les chantiers italiens au début de la saison estivale. Les cinquante heures de voyage permettent à la fois de finaliser certains détails dans les aménagements intérieurs par de nombreux ouvriers des chantiers embarqués mais également de procéder à divers essais concernant les aptitudes de navigation du navire. Celui-ci va se révéler être « une réussite sur le plan nautique » selon les propres termes du président de la SNCM à la presse, M. Vieu. Le juillet 2002 vers 9h00, le "Danielle Casanova", au grand pavois, arrive pour la première fois à Marseille, salué par un bateau pompe et les coups de sirène du "Méditerranée", du "Paglia Orba" et du "Monte d'Oro". Il accoste au poste 76.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Prévu le 2 juillet, son voyage inaugural qu'il devait effectuer entre Marseille et Bastia est finalement annulé et la mise en service est reportée en raison d'un certain nombre de travaux de finitions à effectuer à bord.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 5 juillet, à 21h50, le "Danielle Casanova" quitte Marseille pour son premier voyage commercial, à destination d'Ajaccio sous les ordres du commandant Didier Oberlin. Le navire arrive le lendemain à 6h43 ; il est présenté à la presse avant d’appareiller à 9h40, pour Marseille. Le navire devait être baptisé à Ajaccio le 9 septembre 2002 par André Lacrampe, évêque d'Ajaccio, le jour de l'anniversaire de la libération de l'île, sa marraine devait être Marie-José Nat, cependant, le baptême est annulé pour des raisons de menaces de blocage par les marins de la CGT.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 5 octobre, le "Danielle Casanova" arrive pour la première fois à Civitavecchia. À son bord ont pris place 1 400 pèlerins qui seront hébergés pendant tout leur séjour à Rome. Le navire appareille le 7 octobre, pour Marseille.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Entre le 15 novembre et le 13 décembre, le car-ferry est en arrêt technique de garantie aux chantiers Fincantieri à Gênes. Il subsistait, depuis sa mise en service, quelques problèmes de finition et de mises au point, notamment en ce qui concerne les aménagements intérieurs, durant l’été ; la sécurité du navire n’ayant cependant jamais été mise en cause pendant son exploitation, 1 700 points à reprendre seront répertoriés par la SNCM avant le retour du navire aux chantiers.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le juillet 2003, le "Danielle Casanova" entame sa manœuvre d’accostage dans le port de Marseille, le vent est de secteur ouest, d'environ 15 nœuds ; l’ancre bâbord est en penaud. Par le travers du "Napoléon Bonaparte" amarré au poste 80, le vent fraîchit brusquement à 30 nœuds ; une manœuvre est opérée afin d’éviter la collision et l’ancre bâbord est mouillée. Le navire, finissant son erre, vient appuyer son bulbe d’étrave sur le ponton Cassiopée, entraînant la rupture de l’un de ses amarrages. Le ponton s’écarte du quai, alors qu’ont lieu les opérations d’embarquement des véhicules du "Paglia Orba", amarré au poste 78 ; une voiture avec deux passagers chute dans les eaux du port, ainsi que le commandant du cargo, venu faire signe d’évacuer. Celui-ci ainsi que le conducteur sont rapidement secourus, alors que la passagère reste coincée à l'intérieur du véhicule, qui coule rapidement, malgré l'intervention de deux personnes qui ont sauté à l’eau. Les marins pompiers interviennent immédiatement sur les lieux et organisent les recherches. La voiture est sortie de l’eau à 20h10 avec son occupante, malheureusement décédée.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 5 janvier 2004 a lieu le départ du voyage inaugural de la reprise par la SNCM de l’exploitation sur Oran en Algérie, avec la première arrivée du navire à 11h50 le 6 janvier.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Dans la nuit du 6 au 7 août, entre Toulon et Ajaccio, un membre d’équipage tombe à la mer. L’officier de quart à la passerelle est prévenu quelques minutes plus tard. Après réception du message de détresse, plusieurs navires se déroutent pour participer aux recherches : le "Girolata" de la CMN, le "Monte d'Oro" de la SNCM, le "Mega Express Two" de Corsica Ferries, le qatari "Ibn Al Fujaa" ainsi que le paquebot "Brilliance of the Seas". Deux hélicoptères sont également envoyés sur zone par le CrossMed, un Dauphin dans un premier temps, puis un Super Frelon venu le remplacer. À l'aube, l'homme est repéré vivant, après plus de trois heures dans l'eau, par plusieurs veilleurs du "Danielle Casanova" postés au pont 6 à tribord. Il est alors repêché par le Super Frelon. Durant l’arrêt technique du 6 mars au 7 avril 2006, le "Danielle Casanova" reçoit la nouvelle livrée SNCM.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le avril 2007 au matin, les concurrents du Rallye Optic 2000 débarquent à Propriano pour parcourir la première étape de l’épreuve. À la suite de celle-ci, les véhicules embarquent de nouveau sur le "Danielle Casanova" qui appareille vers 16h00 pour rejoindre Tunis.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 22 novembre 2009, à 4h00 du matin, entre Marseille et Tunis, le docteur Hubscher, médecin du bord, est prévenu qu'une passagère est sur le point de faire une fausse couche. Heureusement, une vingtaine de minutes plus tard, une petite fille, prématurée, a pu naître. Le contact est établi avec l'Hôpital Purpan de Toulouse pour assistance télé médicale et avec le MRCC de Rome. En attente d'instructions du centre italien, le navire se déroute vers Cagliari. Il lui est signalé vers 5h00 qu’aucun hélicoptère n’étant disponible, il faut rejoindre cette ville. Près de deux heures plus tard, le "Danielle Casanova" s’immobilise dans la rade du port sarde, en attente d’une vedette. Celle-ci arrive le long du bord vers 7h30 ; deux médecins ainsi qu’une infirmière embarquent sur le navire. Mais au bout d'une heure, en raison de l'impossibilité de transférer la couveuse depuis la vedette, il est décidé d’accoster. A 9h00, une fois à quai, des véhicules doivent être débarqués afin de faciliter l’accès au garage d’une ambulance et d’une couveuse. Une demi-heure plus tard, l'enfant et la mère peuvent être évacués vers l’hôpital de Cagliari. Après le réembarquement des véhicules et les formalités nécessaires, le "Danielle Casanova" peut appareiller pour Tunis à 11h00.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: En décembre 2013, en raison de dysfonctionnements récurrents de la porte rampe avant, les portes d’étrave sont soudées.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 24 juin 2014, le navire est bloqué à Marseille en raison du mouvement de grève des marins de la SNCM. Les réunions des grévistes sont effectuées à bord au bar-spectacle. C'est ici que la fin du mouvement est décidée, le 11 juillet.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 13 août, le "Danielle Casanova" effectue sa première et dernière escale à Porto-Vecchio pour le compte de la SNCM.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Fin 2014, la SNCM est placée en redressement judiciaire. La situation préoccupante de l'armateur conduit à l'annulation de la croisière du réveillon de la Saint-Sylvestre qui devait être célébré à bord du "Danielle Casanova".


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: En janvier 2015, la SNCM est dans l'incapacité de financer l'arrêt technique du navire. Ne pouvant naviguer dans ces conditions, le fleuron est désarmé et mis en hivernage à la digue du large. Des rumeurs sur les intentions de la SNCM visant à céder le "Danielle Casanova" circulent un temps sans que la compagnie ne confirme ce fait.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Malgré tout, le cruise-ferry est réarmé en prévision de la saison estivale. En mai, il est remis en état et se voit même installer des portes étanches au pont 3 garage. Cependant, certains objets de décoration présents à bord sont vendus et des vitres du solarium présent sur le pont 12 sont retirées. Le "Danielle Casanova" reprend son service au mois de juin entre Marseille et la Tunisie et effectue des escales à Ajaccio, Bastia et Propriano chaque fin de semaine en juillet et en août.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 5 janvier 2016 le navire est transféré à la Maritime Corse Méditerranée, nouvelle société créée à la suite de la reprise de la SNCM par le transporteur corse Rocca.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: En avril, Rocca cède la nouvelle entité au consortium Corsica Maritima qui devient, de ce fait, propriétaire du navire. Le 13 mai, une fiducie sur le "Danielle Casanova" et le "Pascal Paoli" est signée par le consortium afin de garantir le financement de la nouvelle compagnie. Ce même jour, le cruise-ferry quitte Marseille dans la soirée pour rejoindre Bizerte où doit s'effectuer son arrêt technique. Sa coque est repeinte en rouge et les logos de Corsica Linea, marque commerciale du consortium, sont peints en blanc à la proue et sur la cheminée. Les machines sont rénovées ainsi que les stabilisateurs et les propulseurs d'étrave. Au total, près de 3 millions d'euros sont dépensés. Le navire retourne à Marseille sous ses nouvelles couleurs le 15 juin et reprend son service commercial le 22. Principalement affecté sur la Tunisie pour la saison 2016 il n'effectue que deux traversée à destination de la Corse, l'une vers Bastia le 7 août et l'autre vers Ajaccio le 13.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Une fois la saison estivale achevée, la compagnie annonce que le cruise-ferry desservira plus régulièrement la Corse au cours de l'année 2017 et ce, dès le mois de février avec une rotation par semaine vers Bastia ou Ajaccio et trois allers-retours par semaine durant la saison. Cependant, la collectivité territoriale de Corse n'autorisera qu'un nombre limité d'escales. Ainsi, le fleuron n'est programmé que sur 8 traversées vers Ajaccio. Néanmoins, le navire réalise deux traversées exceptionnelles entre Marseille et Porto-Vecchio les 9 et 15 avril afin de pallier l'indisponibilité du "Paglia Orba" immobilisé pour raisons techniques. Il sera également employé au début du mois de mai pour transporter vers Ajaccio des véhicules destinés à la location pour la saison estivale.  Ce même mois, le "Danielle Casanova" est spécialement affrété pour transporter la caravane de l'évènement cycliste "Explore Corsica" organisé par Amaury Sport Organisation et parrainé par la journaliste Nathalie Simon. Certaines célébrités du monde cycliste participent à cet évènement, notamment Cadel Evans, vainqueur du Tour de France 2011. Le navire quitte Marseille le 24 mai à 21h00 et arrive à Bastia le lendemain à 7h00. Une fois la étape terminée, le cruise-ferry quitte Bastia à 23h00 et fait route vers Porto-Vecchio. Le navire reste alors une nuit à quai avant d'appareiller pour Propriano le 27 mai à 9h00. Le cap est ensuite mis sur L'Île-Rousse pour débarquer les participants puis vers Bastia afin de les récupérer au terme de la dernière étape de l'évènement qui se clôture le 29 mai à 8h00 avec l'arrivée du "Danielle Casanova" à Marseille.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 29 mars 2018, le cruise-ferry quitte Marseille dans la soirée pour rejoindre Porto-Vecchio afin d'y débarquer 500 véhicules de location pour le garage Renault de Figari. Le navire rejoindra de nouveau la cité du sel le 11 mai dans le cadre d'un séminaire de l'entreprise de diagnostic immobilier AC Environnement.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 18 mai, il effectue une traversée exceptionnelle entre Marseille et L'Île-Rousse en remplacement du "Monte d'Oro", immobilisé.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Du 8 au 11 juin, le navire transporte de nouveau la caravane d‘"Explore Corsica" entre Marseille, L'Île-Rousse, Porto-Vecchio, Propriano et Ajaccio.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 19 juin, le "Danielle Casanova" est le théâtre d'un évènement particulier puisque la créatrice de mode Christelle Kocher le choisit pour organiser le défilé de sa marque Koché. La promenade du pont 11 est convertie pour l'occasion en podium autour duquel se rassemblent plus de 800 personnes.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Durant la saison estivale, il se partage de nouveau entre les lignes du Maghreb et de la Corse. En plus des traversées de nuit supplémentaires vers Ajaccio, il assure désormais un aller-retour par semaine vers Bastia en traversée de nuit mais aussi de jour. À l'issue de la saison, le "Danielle Casanova" continue de desservir Tunis et Alger jusqu'en automne. Il est ensuite désarmé pour l'hiver et remplacé par le "Vizzavona".


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Au cours de son arrêt technique effectué à Marseille entre mars et avril 2019, le navire se voit doté du dispositif Energo Profin. Installé sur le "Pascal Paoli" l'année précédente, ces petites hélices, fixées aux extrémités des grandes, permet de réduire le flux d'eau envoyé sur les safrans, faisant baisser de 2 à 3% la consommation du carburant, réduisant ainsi les émissions de dioxyde de carbone.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le "Danielle Casanova" reprend son service en mai. En plus de ses traversées vers le Maghreb, le cruise-ferry connaîtra différentes utilisations au cours du mois. Du 20 au 22 mai, il est affrété pour une croisière spéciale à destination d'Ajaccio organisée par la compagnie d'assurance Suravenir à l'occasion de ses 35 ans. Le 23 mai, il accueille une fois de plus à Marseille l'évènement pédagogique "Mer en Fête" qui s'était déjà déroulé plusieurs fois à bord par le passé. Enfin, le 31 mai, il est utilisé pour acheminer 700 véhicules de location à Barcelone.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Contrairement aux étés précédents et à l'instar de la saison 2016, le navire est exclusivement affecté sur la Tunisie pour la saison 2019 à raison de trois allers-retours par semaine. À l'issue de la saison, il est toutefois affecté de manière plus ou moins régulière sur les lignes de la Corse afin de remplacer les navires mixtes durant leurs arrêts techniques.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: En janvier 2020, un mouvement social de la CGT des marins de La Méridionale perturbe les services de Corsica Linea entre Marseille et la Corse. En conséquence, le "Danielle Casanova" effectue plusieurs traversées entre Toulon, Ajaccio et Propriano du 11 au 14 janvier afin de transporter les passagers impactés par le conflit. Il est ensuite immobilisé à Propriano jusqu'au 31 janvier avant de reprendre ses traversées vers la Corse et l'Algérie.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le navire sera cependant une nouvelle fois immobilisé du 18 mars au 31 mai en raison des restrictions liées à l'épidémie de Covid-19 touchant la France et entraînant la suspension du transport des passagers sur les liaisons de Corsica Linea. Devant le rétablissement progressif de la situation, le "Danielle Casanova" est utilisé pour des opérations de rapatriement des ressortissants français bloqués en Algérie et en Tunisie depuis le début de l'épidémie. Après un passage en cale sèche, le navire quitte Marseille le 31 mai à destination d'Alger. Il effectue son premier voyage vers Marseille avec à son bord 1 000 personnes. Il effectuera ensuite dans ce même cadre une traversée entre Tunis et Marseille du 4 au 5 juin, permettant le rapatriement de 1 000 passagers et 263 véhicules. Il réalisera par la suite deux autres traversées entre Alger et Marseille le 7 et le 9 juin et une depuis Tunis le 11 juin, transportant à chaque fois environ 1 000 personnes et 600 véhicules. Le navire reprendra finalement ses rotations estivales régulières vers la Tunisie le 26 juin.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le 6 juillet, quatre membres de l'équipage suspectés d'être contaminés par le Covid-19 sont immédiatement débarqués et soumis à des tests, réalisés à IHU Méditerranée, qui se révèleront positifs. À l'issue des résultats, les 110 membres d'équipage du navire sont ensuite testés dans les jours suivants, ce qui aboutira à la confirmation de 16 cas positifs. Par mesure de précaution, le "Danielle Casanova" est immobilisé dès son retour à Marseille le 10 juillet et inspecté par le bataillon de marins-pompiers de Marseille qui ne décèle cependant aucune trace du virus à bord. Avec l'aval des autorités tunisiennes, il reprend la mer le 20 juillet.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: À l'issue de la saison estivale, en raison du faible nombre de passagers voyageant vers la Tunisie, le navire est immobilisé à compter du 7 septembre et les traversées qu'il devait effectuer en automne et en hiver sont annulées. Le "Danielle Casanova" ne reprendra son service régulier vers la Tunisie que le 18 juin 2021 après avoir effectué plusieurs escales à Ajaccio et Bastia entre la fin du mois de mai et le début du mois de juin afin d'acheminer des véhicules destinés à la location en Corse. Le 9 novembre, il accompagne la reprise du trafic de Corsica Linea entre la France et l'Algérie, rétabli après plus de dix-huit mois de fermeture.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le "Danielle Casanova" possède 13 ponts. Les locaux passagers se situent sur les ponts 5 à 10 et ceux de l'équipage occupent une partie des ponts 6, 7 et 8. Les ponts 3 et 4 sont pour leur part consacrés aux garages tandis que les ponts inférieurs abritent les chaudières et l'appareil propulsif.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le "Danielle Casanova" propose à ses passagers des installations diverses et variées pendant la traversée principalement situées sur les ponts 10 et 11. Le navire possède un bar salon panoramique, une discothèque, une galerie marchande, trois espaces de restauration, une salle de conférence, une piscine et un salon de 320 fauteuils. Si l'on se réfère toujours au "Napoléon Bonaparte", la piscine est à l’extérieur, la Vigie et un pont sont supprimés, le grand bar avant ne possède pas de mezzanine. La décoration est moins classique et se traduit essentiellement par des coloris plus chatoyants.En plus de ces installations, le navire est équipé sur le pont 10 d'une galerie marchande comprenant trois boutiques dont une hors-taxes, ouverte uniquement sur les lignes vers le Maghreb. À proximité se trouvait autrefois une salle équipée de bornes d'arcade, remplacées depuis par des baby-foots.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le "Danielle Casanova" possède situées sur les ponts . 268 d'entre elles situées aux ponts 5, 6, 7 et 8 sont externes et sont pourvues de sanitaires complets ainsi que de la télévision, 107 aux ponts 6, 7 et 8 sont internes et disposent également de sanitaires et 81 du pont 5 sont internes et disposent d'un lavabo. La majorité de ces cabines comportent une à quatre couchettes et une armoire est à la disposition des occupants. Quelques-unes d'entre elles disposent d'un grand lit à deux places. Au pont 9 se trouvent les suites de luxe pouvant loger jusqu'à quatre personnes et séparée en deux pièces : une chambre contenant un grand lit à deux places et un salon équipé de deux couchettes ainsi que de la télévision et des sanitaires. Les cabines et coursives des ponts 5 et 7 sont décorées d'une moquette et de portes vertes, tandis que les cabines et coursives des ponts 6 et 8 sont décorées d'une moquette et de portes rouges, les coursives abritant les suites sont, pour leur part boisées avec une moquette bleue. L'accès aux cabines se fait au moyen d'un digicode inscrit sur la carte d'embarquement du passager, à chaque traversée, ce digicode est modifié. Le navire possède également deux salons fauteuils situés à la poupe au pont 5, le "Gibraltar" et le "Bosphore" pouvant accueillir 320 passagers.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Le "Danielle Casanova" mesure de long pour de large, son tirant d'eau est de et sa cheminée culmine à 48 mètres. Sa jauge brute est de . Le navire peut embarquer et possède un garage pouvant contenir répartis sur et accessible par deux portes-rampes arrières de 8 mètres de large et 5 mètres de haut. À l'origine, une porte-rampe de 5 mètres de large et 5 mètres de haut était présente à la proue avant d'être condamnée au cours d'un arrêt technique en décembre 2013. Sa propulsion est assurée par diesel Wärtsilä 9L46C développant une capacité de entraînant Lips à pas variable de de diamètre faisant filer le bâtiment à plus de . Le car-ferry est aussi doté de deux propulseurs d’étrave Lips de 1 600 kW chacun et d'un stabilisateur anti-roulis à deux ailerons repliables. Il est pourvu de six embarcations de sauvetages fermées de grande taille prévues pour l'évacuation de 900 personnes, complétées par deux embarcations semi-rigides ainsi que de nombreux radeaux pneumatiques.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: À sa mise en service, le "Danielle Casanova" était placé sur les lignes de la Corse, principalement au départ de Marseille ou Toulon à destination de Bastia, d'Ajaccio et de Propriano. Il desservait également Porto Torres en Sardaigne. Le navire était aussi employé sur la desserte de la Tunisie et de l'Algérie, notamment en basse saison. En saison, le navire réalisait quelques rotations entre Toulon et Tunis les jours de pointe. La SNCM utilisait également le "Danielle Casanova" pour de petites croisières, ou « escapades », vers l'Espagne (Valence, Barcelone, Palma de Majorque) ou l'Italie (Civitavecchia, Naples, Palerme). Le navire a été également quelquefois employé pour des convoyages exceptionnels de véhicules neufs (vers la Turquie ou l'Italie). Il a en outre été régulièrement affrété par l’organisateur du Rallye Optic 2000 afin de convoyer les participants vers la Tunisie au départ de Nice ou Toulon. En 2014 le "Danielle Casanova" est placé sur la desserte simultanée de la Corse et du Maghreb. Pour la saison 2015, le navire est placé sur la ligne Marseille - Tunis principalement, puis en juillet et août sur les lignes depuis Marseille vers Bastia, Ajaccio et Propriano pendant les périodes de pointe.


title: Danielle Casanova (cruise-ferry)

text: Depuis 2016, pour le compte de Corsica Linea, le navire est essentiellement employé sur la ligne Marseille - Tunis. Il dessert également Alger en basse saison et effectuait des traversées vers Ajaccio et Bastia chaque fin de semaine durant les saisons estivales 2017 et 2018. Le navire est parfois utilisé pour transporter des véhicules de location vers la Corse ou ailleurs et est aussi régulièrement affrété pour des séminaires ou des évènements. Hors saison, le "Danielle Casanova" peut occasionnellement être affecté sur la Corse, principalement vers L'Île-Rousse et parfois vers Ajaccio ou Porto-Vecchio, afin de pallier l'indisponibilité des navires mixtes durant les périodes d'arrêts techniques.


title: Siaosi Vaili

text: Siaosi Vaili, né le à Apia (Samoa), est un joueur de rugby à XV international samoan. Il joue au poste de Troisième ligne aile.


title: Siaosi Vaili

text: Il a sa première cape internationale le , à l’occasion d’un match contre l'équipe d'Irlande.


title: Fondation Daniel Langlois

text: La Fondation Daniel Langlois est un organisme charitable à but non lucratif créé par Daniel Langlois en 1997 ayant pour mission le support aux recherches artistiques et scientifiques dédiées à l’avancement et à la compréhension de la relation entre les humains et leur environnement naturel et technologique.


title: Fondation Daniel Langlois

text: La Fondation Daniel Langlois et son Centre de recherche et de documentation sont situés à Montréal, au Québec (Canada). L'intégralité de la collection de la fondation a été donnée en 2011 à la Cinémathèque québécoise.


title: Fondation Daniel Langlois

text: La fondation Daniel Langlois a pour vocation de faire avancer les connaissances en art et en science en favorisant leur rencontre sur le terrain des technologies et de l’environnement. La fondation souhaite ainsi encourager l'épanouissement d'une conscience critique à l'égard des implications des technologies sur l'homme, ainsi que l'exploration d'esthétiques propres aux nouveaux environnements humains.


title: Fondation Daniel Langlois

text: Par le biais de son Centre de recherche et de documentation (CR+D), la fondation contribue à documenter l'histoire, les œuvres et les pratiques associées aux arts technologiques ou médiatiques, électroniques et numériques, et à rendre cette information accessible de manière innovatrice par des moyens télématiques.


title: Erik Hornung

text: Erik Hornung est un égyptologue suisse né en 1933 à Riga (Lettonie), spécialiste de la religion de l’Égypte antique et professeur émérite à l’université de Bâle.


title: Erik Hornung

text: Spécialisé dans l'étude des textes funéraires royaux, il a publié les scènes et les textes des tombes KV1 (), KV2 () et KV17 ().


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Les Tar Heels de Caroline du Nord (en anglais : "North Carolina Tar Heels") sont un club omnisports universitaire faisant référence aux 27 équipes sportives masculines et féminines de l'Université de Caroline du Nord à Chapel Hill (États-Unis). Le nom Tar Heel est un surnom utilisé pour désigner les personnes de l'État de Caroline du Nord lui-même surnommé le "". Les équipes féminines sont parfois appelées les Lady Tar Heels.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Les infrastructures principales situées sur le campus sont le Kenan Memorial Stadium pour le football américain, le Dean E. Smith Student Activities Center pour le basket-ball, le pour le baseball, le pour le soccer et la salle multisports pour le volley-ball, la lutte et la gymnastique.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Les équipes des Tar Heels participent aux compétitions universitaires organisées par la National Collegiate Athletic Association et sont membre de l'Atlantic Coast Conference.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: La présente page est principalement dédiée au traitement du football américain au sein de l'université.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: La mascotte des Tar Heels est , un bélier du Dorset. Il est représenté soit par un mouton vivant dont les cornes sont peintes en bleu ciel (ou bleu de Caroline), soit par un personnage costumé interprété par un étudiant bénévole généralement un étudiant de premier cycle associé à l'équipe de cheerleading.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: L'État de Caroline du Nord a été le premier producteur de goudron, de poix et de térébenthine du pays, de la moitié du 18e jusqu'au 19e siècle grâce à ses immenses forêts de pins. Le goudron était utilisé notamment dans les chantiers maritimes pour isoler la coque des bateaux.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Les mots « Tar Heels » (littéralement en français : les talons de goudron) étaient souvent utilisés pour désigner les pauvres ouvriers blancs de la Caroline du Nord qui travaillaient à la production de goudron, de poix ou de térébenthine. Ce surnom sera également utilisé pour désigner les soldats de la Caroline du Nord pendant la guerre de Sécession (ils tenaient tellement bien leurs positions qu'ils devaient « avoir du goudron sur leurs talons »). Après cette guerre, le surnom gagne en popularité et désigne ses citoyens ainsi que l'État de Caroline du Nord.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: North Carolina a remporté huit titres de conférence dont un à égalité. North Carolina a remporté un titre de champion de division. North Carolina a participé à 34 bowls universitaires et en a remporté 15.C'est en basketball que la rivalité avec Duke est la plus importante. La rivalité en football américain a commencé en 1888 lorsque Duke était connu sous le nom de Trinity. C'est Trinity qui remporte le premier match de la série comptant 107 rencontres. Le trophée en forme de cloche dénommé « "Victory Bell" » est introduit lors du match de 1948 que la Caroline du Nord remporte 20-0. Il est conservé au sein de l'université gagnante jusqu'au prochain match de rivalité où il est remis en jeu. Il est de tradition pour le gagnant de peindre à la bombe le socle du trophée pour qu'il corresponde aux couleurs de l'université - le bleu ciel pour North Carolina et le bleu royal pour Duke. Chaque fois que North Carolina a été en possession de la Victory Bell, les pom-pom girls la déplace dans le stade tout en la faisant tinter pour accueillir sur le terrain la mascotte Rameses. Le trophée est également exposé sur le campus.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: La plus longue séquence de victoires consécutives est détenue par les Tar Heels avec 13 victoires s'étalant de 1990 à 2002.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Alors que les deux universités conviennent que North Carolina mène les statistiques de la série, elles ne sont pas d'accord sur le bilan global. North Carolina revendique un bilan de 61–40–4 tandis que Duke affirme que North Carolina en est à 60–41–4. Le différend réside autour du match de 1889 où les deux équipes pensaient jouer à domicile. Le match n'ayant pas eu lieu faute d'adversaire, les deux universités revendiquent la victoire par forfait sur le score de 1-0. La plupart des agences neutres de statistiques attribuent la victoire aux Tar Heels.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Les deux universités conviennent que North Carolina a annulé ses victoires en 2008 et 2009 à la suite de violations des règlements de la NCAA, certains joueurs ayant été rétribués par des agents. Les deux universités conviennent également que North Carolina mène la série depuis l'introduction de la Victory Bell avec un bilan de 45–25–1.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Le premier match entre les équipes du Wolfpack de NC State et des Tar Heels a lieu en 1894, North Carolina remportant le match 44-0. Depuis la formation de l'ACC en 1953, elles se rencontrent chaque année. Au cours des dernières décennies, la rivalité a été plus équilibrée que celle avec Duke. Les matchs de 1998 et de 1999 se sont déroulés au Bank of America Stadium (victoires des Tar Heels). La plus longue séquence de victoires consécutive est à mettre à l'actif de North Carolina avec 9 victoires de 1943 à 1955.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: En fin de saison 2020, North Carolina mène la série avec 68 victoires pour 36 à NC State et 6 nuls. Depuis la formation de l'ACC en 1953, le bilan est de 36 victoires pour North Carolina et 31 pour NC State prouvant que la rivalité est actuellement très disputée.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: La rivalité débute en 1892, les universités s'y rencontrant à deux reprises (une victoire chacune). Au fil des ans, la rivalité est surnommé la « "South's Oldest Rivalry" » (plus vieille rivalité du sud). En fin de saison 2020, ces équipes se sont rencontrées à 117 reprises ce qui constitue le record de matchs avec un autre programme pour les deux universités. C'est également la quatrième rivalité universitaire au nombre total de rencontres. North Carolina mène la série avec 65 victoires pour 57 à Virginia et 4 nuls.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Les deux équipes du nord de la Caroline se sont rencontrées à 108 reprises. Le premier match a eu lieu en 1888 à Raleigh avec la victoire de Wake Forest 6-4. Les équipes membres ne font pas partie de la même division au sein de l'ACC et donc le match de rivalité n'avait plus été joué depuis 2007 jusqu'en 2019. Aucun trophée n'est remis au vainqueur des matchs


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: North Carolina mène la série avec 70 victoires pour 36 à Wake Forest et 2 nuls.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: La « "Battle of the Carolinas" » est une rivalité qui a débuté en 1903. North Carolina mène la série avec 35 victoires pour 19 pour à South Carolina et 4 nuls. Ce n'est plus une rivalité de conférence depuis que les Gamecoks ont quitté en 1971 l'ACC en 1971. Les équipes ne se rencontrent donc plus qu'occasionnellement. Dans les années 2010, le match a toujours été joué un jeudi. USC a gagné 6 des 7 dernières rencontres.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Le lien suivant permet de consulter les .


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Cinq numéros de maillot ont été retirés par l'université.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Notes :


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Le Ring of Honor des Tar Heels est située sur l'avant du deuxième niveau de tribunes du Kenan Stadium. Les 27 noms d'anciens joueurs y apparaissent en guise d'hommage avec leurs numéros puisque plus aucun numéro n'est retiré depuis la fin des années 1940.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Le de football américain entre les Bulldogs de la Géorgie et les Tar Heels de Caroline du Nord joué le va entrer dans l'histoire de ce sport parce que c'est à l'occasion de ce match qu'a lieu la première passe en avant ( en anglais), probablement illégale puisque ce genre de passe devient officiellement légale en 1906).


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Bob Quincy note dans son livre de 1973, « They Made the Bell Tower Chime » : « John Heisman, un historien réputé, a écrit 30 ans plus tard qu'en effet, les Tar Heels avaient donné naissance à la « passe avant » contre les Bulldogs (UGA), pour débloquer le match et permettre à UNC de gagner le match 6 à 0. Les Tar Heels étaient dans une situation de "punting" et Georgia réceptionnerait dès lors le ballon. Le punter fait un mouvement sur la droite et donne le ballon au running back qui, surpris et en désespoir de cause, effectue une passe avant vers le halfback lequel après une course de 70 yards, inscrit un touchdown. » Pop Warner, entraîneur de la Géorgie, s'est plaint à l'arbitre que le jeu était illégal. Cependant, l'arbitre valide l'action parce qu'il n'a pas vu la passe vers l'avant. Ce touchdown avait été inscrit après seulement 4 minutes de temps de jeu.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Rameses (Ramsès en français) est la mascotte des Tar Heels. Il apparaît lors des événements sportifs de l'université et il en existe trois versions :


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: L'origine d'un bélier en tant que mascotte remonte à 1924. Le bélier fait référence au running back vedette de 1922, Jack Merritt, lequel était surnommé « ' » pour sa performance sur le terrain, ainsi que pour un rituel d'initiation qu'il créa pour les étudiants de première année. C'est la cheerleader en chef Vic Huggins qui, à l'époque, suggère l'idée d'un bélier comme mascotte au directeur sportif de l'université, Charles T. Woolen. Celui-ci accepte et il donne à Vic pour acheter un bélier. ' est expédié du Texas et arrive le juste à temps pour participer au défilé de soutien précédant le match face à l'Institut militaire de Virginie. Le score est de 0-0 vers la fin du quatrième quart lorsque le kicker Bunn Hackney est appelé pour tenter un field goal. Avant d'entrer sur le terrain, il frotte la tête du bélier. Quelques secondes plus tard, il réussit le field goal de 30 yards qui permet aux Tar Heels de remporter le match 3-0. Le bélier Rameses est devenu depuis un incontournable lors des matchs de football de North Carolina. Le bélier Rameses actuel est sous la garde de la famille Hogan de Chapel Hill.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: L'origine de la version costumée de Rameses remonte à la saison 1987. Des auditions ont lieu et un senior, Eric Chilton de Mount Airy en Caroline du Nord devient la première mascotte costumée de l'université. Comme les auditions avaient lieu au milieu de l'année scolaire, il n'a servi que six mois et ne s'est présenté qu'à quelques matchs de basket-ball au début de 1988. Le costume était fabriqué localement et était très différent de celui utilisé aujourd'hui.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: En , Ramsès XXIII est retrouvé tué dans son pâturage de la ferme de Hogan. Il avait la gorge tranchée, sa jambe avant gauche avait été coupée et il avait été poignardé jusqu'à 10 fois sur sa poitrine et son cou. Les vétérinaires ont déclaré que la coupure à la gorge était très probablement la blessure mortelle. La police a ensuite inculpé un dénommé Scott Wade âgé de 26 ans, ivre au moment des faits. Les enquêteurs pensaient que Wade avait tué le bélier parce qu'il avait faim. Wade a ensuite été accusé de délit pour cruauté envers les animaux.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: La mascotte Rameses Jr. apparaît en 2015 et est présente lors des matchs de basketball. Il possède un corps moins musclé, des cornes bleu ciel, des yeux bleus et des vêtements de marque "Jordan". Il a été conçu et développé pour plaire aux enfants, ceux-ci semblant effrayés par la version utilisée pour le football américain.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: La fanfare a été formée en 1903 et sa première représentation a eu lieu à l'occasion d'un match de baseball en 1904. Elle a commencé à voyager pour des événements sportifs à l'extérieur en 1905. Le groupe est présent pour plusieurs sports, y compris le soccer masculin et féminin, le volleyball, la crosse masculine et féminine, le basketball féminin et le hockey sur gazon.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Le chant de guerre ^principal des Tar Heels est « I'm a Tar Heel Born ». Ses paroles apparaissent pour la première fois en 1907 dans une revue de l'université mais la date de sa création reste inconnue. La dernière phrase était à l'origine « Rah, rah, rah ! » mais dans les années 1960, les fans la remplace par « Go to hell State ») en référence aux rivaux de toujours le Wolfpack de North Carolina State. Pendant les années 1980, cette dernière est elle même remplacée par les termes « Go to hell, Duke! » en référence à l'Université Duke qui était devenue temporairement la plus importante rivalité des Tar Heels.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Un second chant dénommé « Here comes Carolina » est utilisé principalement lorsque les équipes de North Carolina entrent sur le terrain.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Tous sports confondus, les Tar Heels ont remporté 38 titres nationaux par équipes et 51 titres individuels.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: Parmi les anciens étudiants de UNC devenus célèbres, citons les basketteurs Michael Jordan, James Worthy, Rasheed Wallace et Vince Carter ainsi que l'athlète Marion Jones et la footballeuse Mia Hamm.


title: Tar Heels de la Caroline du Nord

text: En basket-ball, sept personnalités issues de l'université sont présentes au Basketball Hall of Fame : les entraîneurs des Tar Heels Ben Carnevale de 1944 à 1946, Frank McGuire de 1952 à 1961, Dean Smith de 1961 à 1997, Roy Williams depuis 2003. Pour les joueurs ayant évolué chez les Tar Heels, Billy Cunningham, est récompensé pour sa carrière d'entraîneur et de joueur, Larry Brown pour sa carrière d'entraîneur, Bob McAdoo, James Worthy et Michael Jordan. Deux joueurs obtiennent le titre de ', Bob McAdoo et Michael Jordan. Doug Moe et Larry Brown sont les deux entraîneurs issus de l'école à obtenir le titre de '


title: Ivars Ciaguns

text: Ivars Ciaguns (né le à Riga) est un skieur alpin letton.


title: Ivars Ciaguns

text: Il a participé aux Jeux olympiques d'hiver de 1998, de 2002 et de 2006.


title: Renars Dorš

text: Renars Dorš, souvent transcrit en Renars Dorsh, (né le ) est un skieur alpin letton.


title: Renars Dorš

text: Il a participé aux Jeux olympiques d'hiver de 2006 à Turin.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Irina Alexandrovna de Russie (en russe : Княжна Ирина Александровна Романова), princesse de Russie, est née le à Peterhof et morte le à Paris.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Unique fille du grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch dit « Sandro » et de la grande-duchesse de Russie Xenia Alexandrovna. Par sa mère, elle est donc la nièce du Tsar Nicolas II de Russie et par son père, l'arrière-petite-fille du Tsar Nicolas I de Russie.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: En raison de désaccords politiques avec le tsar Nicolas II, à partir de 1906, ses parents firent de nombreux séjours dans le sud de la France. Son père, le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch de Russie entretint une liaison amoureuse avec une femme dans le sud de la France, celui-ci proposa à maintes reprises le divorce à son épouse, la grande-duchesse Xenia Alexandrovna de Russie lui opposa toujours un refus. La grande-duchesse eut également des relations extra-conjugales. Les parents tentèrent de cacher leur union malheureuse à leurs sept enfants. La princesse Irina Alexandrovna de Russie fut une jeune fille timide aux yeux d'un bleu profond, des cheveux de couleur sombre. Elle eut une enfance heureuse. Elle fut souvent appelée « Irène », traduction d'« Irina » en français, et sa mère la surnomma parfois « Baby Rina ». Les Romanov, fortement influencés par le français et l'anglais, parlèrent plus aisément le français que le russe.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Le futur époux de la princesse Irina Alexandrovna de Russie, le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov, comte Soumarokov-Elston fut un homme issu d’un famille de la noblesse russe. En 1908, après le décès de son frère aîné, le prince Nikolaï Feliksovitch Ioussoupov (1882-tué en duel en 1907), il devint l'unique héritier de la famille Ioussoupov, il fut l’une des personnalités les plus riches de Russie mais également des plus complexes. Il aimait à se vêtir de vêtements de femmes, ses relations bisexuelles scandalisèrent la société russe de cette époque. Il fut un prince sincèrement croyant, toujours prêt à venir en aide à son prochain même dans les périodes les plus difficiles de sa vie. À l’exemple de la grande-duchesse Elizaveta Fiodorovona, le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov conçut l’idée d’offrir ses richesses aux pauvres, ce geste fut désapprouvé par l’impératrice Alexandra Fiodorovna. Sa mère dissuada le prince, elle lui conseilla de fonder une famille afin de perpétuer la lignée des Ioussoupov. Le futur assassin du « starets » Raspoutine ne supportait pas les effusions de sang ni la violence de la guerre.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Le penchant pour l’homosexualité de Félix Feliksovitch Ioussoupov fit douter sur ses capacités à contracter un mariage. « Un jour, montant à cheval, il rencontra une très belle jeune fille accompagnée d'une dame âgée. Nos yeux se sont rencontrés, elle a fait une telle impression sur moi que je freine mon cheval pour admirer sa démarche » écrit-il dans ses Mémoires. Un jour, de l’année 1910, il fut invité par le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch de Russie et la grande-duchesse Xenia Alexandrovna de Russie, il fut heureux de voir la jeune fille vue sur la piste des cavaliers, la princesse Irina, l’unique fille du grand-duc : . De nouveau en 1913, le prince rencontra la princesse Irina Alexandrovna de Russie, son attirance pour la jeune fille fut encore plus forte. « Elle était très timide et réservée ce qui ajoutait un certain mystère à son charme... Peu à peu, Irina devint moins timide. Au début ses yeux étaient plus éloquents que sa conversation, mais, comme elle est devenue plus expansive j’ai appris à admirer la finesse de son intelligence et son bon jugement, ne dissimulant rien de ma vie, de mon passé, et, loin d’être perturbée, elle a fait preuve d’une grande tolérance et de compréhension ». En 1913, dans une conversation avec le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch de Russie et son épouse, la grande-duchesse Xenia Alexandrovna de Russie, la famille Ioussoupov demanda la main de leur fille unique, la princesse Irina, les parents de la jeune fille acceptèrent avec plaisir. Ce mariage fut arrangé par la famille Ioussoupov, soucieuse de la respectabilité de son fils unique connu pour ses frasques et par le grand-duc Alexandre qui visait à assurer à sa fille le plus beau parti de Russie. Le couple Ioussoupov, malgré des différences marquées de caractère sera inébranlable dans les épreuves traversées.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: La princesse Irina Alexandrovna de Russie n’ignora rien sur le passé du prince Félix Feliksovitch Ioussoupov, mais ses parents, sa grand-mère, l’impératrice douairière Maria Fiodorovna ignoraient tout de la vie passée du prince, lorsqu’ils eurent vent des rumeurs circulant au sujet de Félix Feliksovitch Ioussoupov, les parents d’Irina Alexandrovna de Russie et sa grand-mère voulurent annuler la mariage. La plupart de ses rumeurs provenaient du grand-duc Dmitri Pavlovitch de Russie, l’un des cousins de la princesse, selon certains bruits circulant à Saint-Pétersbourg, ce dernier aurait eu une relation amoureuse avec le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov. Le grand-duc Dmitri Pavlovitch de Russie porta également un grand intérêt à la princesse Irina mais elle lui préféra le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov. Ce dernier fut en mesure de convaincre les parents de la princesse.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Le mariage eut lieu le en l'église du palais Anitchkov à Saint-Pétersbourg, ce fut le mariage de l'année et la dernière occasion pour la haute société russe de se réunir avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale. La cérémonie du mariage fut célébrée en grand apparat. Née princesse de Russie selon la loi de succession régissant la famille impériale de Russie, la princesse Irina Alexandrovna de Russie âgée de 19 ans ne porta pas la traditionnelle robe de cour russe mais était vêtue d'une simple robe du . Coiffée d'une tiare sertie de diamants et de cristal de roche commandée à la bijouterie Cartier la princesse était recouverte d'un voile ayant appartenu à Marie-Antoinette de Habsbourg-Lorraine (dans ce signe symbolique l'ombre de la Révolution française planait avant la catastrophe de 1917.) La princesse Irina Alexandrovna de Russie fut reçue dans une salle du palais par son oncle maternel Nicolas II de Russie et son épouse l'impératrice Alexandra Fiodorovna, en cadeau de mariage, elle reçut de la main du tsar un petit sac contenant vingt-neuf diamants bruts, de trois à sept carats les jeunes mariés reçurent la bénédiction de l'empereur et de son épouse. Le jeune couple reçut également un large assortiment de pierres précieuses offert par d'autres invités du mariage. Après la Révolution russe, ils réussirent à prendre un grand nombre de ces joyaux, ils furent utilisés pour leur permettre de vivre en exil.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: L'unique enfant du couple Ioussoupov, la princesse Irina Feliksovna Ioussoupova naquit le Son père écrivit : . Appréciant son prénom, la princesse Irina Alexandrovna de Russie désira le transmettre à son premier enfant. La grande-duchesse Xenia Alexandrovna de Russie s'inquiéta tant pour l'accouchement de sa fille que l'impératrice Alexandra Fiodorovna écrivit ces mots : .


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Le jeune couple était en lune de miel en Europe et au Moyen-Orient lorsque le premier conflit mondial éclata. Après l'ouverture des hostilités, la princesse Irina Alexandrovna de Russie et son époux furent brièvement détenus à Berlin, la jeune princesse demanda à sa cousine, la Kronprinzessin Cecilie von Mecklenburg-Schwerin d'intercéder auprès de son beau-père, le kaiser Guillaume II d'Allemagne, l'empereur d'Allemagne refusa de leur accorder la permission de partir mais leur offrit le choix de trois pays de résidence pour la durée du conflit. Le père de Félix Feliksovitch Ioussoupov fit appel à l'ambassadeur d'Espagne afin de permettre à son fils et sa bru de quitter le sol allemand pour regagner Saint-Pétersbourg via deux pays neutres, la Finlande et le Danemark.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Au cours de la Première Guerre mondiale, le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov convertit l'une des ailes de son palais de la Moïka (situé à Saint-Pétersbourg sur la rivière Moïka) en hôpital pour les soldats blessés. Il évita le service militaire, utilisant la loi exemptant l'unique fils d'une famille de prendre part à un conflit armé. Il entra à l'École des Cadets et suivit des cours de formation pour officiers mais n'eut aucunement l'intention de se joindre à un régiment de l'armée impériale de Russie. La cousine germaine de la princesse Irina Alexandrovna de Russie, la grande-duchesse Olga Nikolaïevna de Russie, amie très proche dans leur enfance, eut des paroles dédaigneuses pour le prince Ioussoupov. Après une visite au couple Ioussoupov, le , la grande-duchesse adressa cette lettre à son père Nicolas II de Russie : « Félix est franchement un civil dans l'âme, tout vêtu de marron, allant et venant dans sa chambre recherchant des étagères avec quelques magazines et ne faisant pratiquement rien, il donne l'impression désagréable d'un homme désœuvré dans ces moments là » .


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: La princesse Irina Alexandrovna de Russie et le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov connaissaient les rumeurs salaces circulant à propos de Raspoutine provoquant la détérioration de la situation politique en Russie impériale générant des émeutes, des manifestations politiques et des violences. Le prince Felix Feliksovitch Ioussoupov et ses coconspirateurs : le grand-duc Dmitri Pavlovitch de Russie, le membre de la Douma, Vladimir Mitrofanovitch Pourichkevitch (1870-1920) prirent la décision d'assassiner Raspoutine afin de l'empêcher de détruire la Russie. Malgré son aversion pour Raspoutine, afin de tenter de gagner la confiance du « starets », le prince lui rendit visite. On suppose que le prince lui demanda de l'aide pour surmonter ses tendances homosexelles afin de vivre une union harmonieuse avec son épouse ou inversement ce fut la princesse Irina qui eut besoin des dons de guérisseur de Raspoutine.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: La nuit du au , la nuit de l'assassinat de Raspoutine, le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov invita le « starets » à sa résidence au palais de la Moïka. Pour attirer le moine, le prince annonça à Raspoutine la présence de la princesse Irina Alexandrovna de Russie au palais. Le « starets » avait souvent exprimé son désir de rencontrer la belle princesse alors âgée de vingt et un ans. Toutefois, à l'époque, la princesse Irina Alexandrovna de Russie séjournait en Crimée. La princesse n'ignora rien du complot visant à éliminer Raspoutine, sa participation fut même envisagée : « Vous aussi vous devez y prendre part, écrivait-il avant le meurtre, DM (Dmitri Pavlovitch) sait tout et il est avec nous. Cela se passera à la mi-décembre lorsque DM sera de retour ». Fin , la princesse Irina adressa cette lettre à son époux : « Je vous remercie de votre lettre insensée. Je ne comprenais pas la moitié. Je vois que vous avez décidé quelque chose de sauvage. S'il vous plaît soyez prudent et ne vous mêlez pas d'une affaire louche. La chose la plus horrible est que vous avez décidé de tout sans moi. Je ne vois pas comment je pourrais y prendre part aujourd'hui, puisque tout est arrangé. En un mot soyez prudent. Je vois par votre lettre que vous êtes enthousiaste et prêt à monter un mur... Je serai à Petrograd le 12 ou 13 donc ne faites rien sans moi sinon je ne viendrai pas du tout ».


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov lui répondit le : « Votre présence ici est essentielle pour la mi-décembre. Le plan que j'ai écrit a été développé dans le détail et les trois quarts sont réalisés, ne manque plus que le final et votre arrivée est attendue. (L'assassinat) est le seul moyen de sauver la situation presque désespérée... vous servirez d'appât, bien sûr pas un mot à personne » Une peur saisissant la princesse Irina Alexandrovna de Russie elle se retira du projet le « Je sais que si je viens je tomberai malade, je ne sais ce qui se passe en moi, j'ai envie de pleurer tout le temps. Mon humeur est terrible. Je n'ai jamais été comme çà auparavant. Je ne sais pas ce qu'il adviendra de moi. Je ne vais pas traîner à Petrograd. Au lieu de cela venez ici. Pardonnez-moi, mon cher, pour vous avoir écrit de telles choses. Mais je ne peux pas continuer plus, je ne sais pas ce qui se passe, peut-être de la neurasthénie. Ne te fâche contre moi, s'il te plaît ne soit pas en colère. Je t'aime énormément. Je ne peux pas vivre sans toi. Que Dieu vous protège ». Une nouvelle fois, le , la princesse Irina Alexandrovna de Russie adresse une nouvelle lettre à son époux dans laquelle elle lui expose son pressentiment après une conversation avec leur fille âgée de 21 mois : « Une chose incroyable s'est passée avec le bébé. Quelques nuits auparavant, elle ne dormait pas bien et ne cessait de répéter :"La guerre, nourrice, la guerre !" Le lendemain, elle a posé la question : "La guerre ou la paix" ? Et Baby répondit "Guerre"! Le lendemain je lui ai dit de dire "la paix" elle me regarda et répondit la guerre. C'est très étrange. » La demande de la princesse Irina Alexandrovna de Russie resta vaine. Son époux et les coconspirateurs continuèrent de projeter l'assassinat de Raspoutine sans elle. Désirant rencontrer la princesse Irina Alexandrovna de Russie, Raspoutine se rendit dans la nuit du 16 au au palais de la Moïka à Saint-Pétersbourg, il tomba dans le piège tendu par le prince Félix Ioussoupov, le député de la Douma et le grand-duc Dmitri Pavlovitch de Russie. Cela lui sera fatal. La princesse était ce soir-là en Crimée à Koreiz.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Après l'assassinat du staretz, Nicolas II de Russie exila le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov et le grand-duc Dmitri Pavlovitch de Russie. Le premier part à Ratnikoe, le domaine familial dans la province centrale russe de Koursk, le second fut exilé en Perse. Seize membres de la famille impériale de Russie signèrent une lettre dans laquelle ils demandèrent au tsar de reconsidérer sa décision en raison du faible état de santé du grand-duc Dmitri, mais Nicolas II de Russie refusa d'examiner la pétition, il l'a renvoya à l'expéditeur avec cette note écrite de sa main au bas de la lettre : « Personne n'a le droit de tuer sur son propre jugement ».


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: En février 1917, le père de la princesse Irina Alexandrovna de Russie, "Sandro" rendit visite au couple Ioussoupov dans le domaine familial de Ratnikoe, il les trouva leur humeur enjouée mais militant. Le prince Félix Feliksovitch de Russie espérait toujours que le tsar et le gouvernement russe réagiraient à la mort de Raspoutine en prenant des mesures pour remédier à l'instabilité politique croissante. Le prince ne permit pas à son épouse de quitter Ranitkoe pour rejoindre sa mère à Petrograd, il jugea la ville trop dangereuse. Nicolas II de Russie abdiqua le , arrêté avec sa famille par les Bolcheviks, ils furent finalement assassinés à Ekaterinbourg le . L'exil du prince Felix Feliksovitch Ioussoupov et du grand-duc Dmitri Pavlovitch de Russie permit aux deux hommes d'échapper à une mort presque certaine.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Après l'abdication de Nicolas II de Russie, la princesse Irina Alexandrovna de Russie et son époux retournèrent au Palais de la Moïka à Saint-Pétersbourg puis le prince et sa fille gagnèrent la villa Ai Todor, une propriété de son père située en Crimée. Mariée avec le prince, la princesse Irina Alexandrovna de Russie perdit ses droits à la succession au trône de Russie, contrairement à beaucoup de membres de sa famille, les Bolcheviques la laissèrent en liberté. La jeune femme (elle avait 22 ans) vécut dans un état de constante incertitude, tout particulièrement après la Révolution d'Octobre et les arrestations des membres de la famille impériale et de certains membres de la famille Romanov suivies par de multiples assassinats. Plus tard, afin de récupérer les bijoux et deux tableaux de Rembrandt le couple revint au palais de la Moïka. Le produit de la vente des joyaux et des deux tableaux permit à la famille de survivre au cours de leur exil. Dans le port de Yalta en Crimée, le , accompagnée de sa mère, l'impératrice douairière Maria Fiodorovna, de son époux, de sa fille, ses frères et les autres membres survivants de la famille Romanov, la princesse Irina Alexandrovna de Russie put fuir la Russie à bord d'un cuirassé de la Royal Navy le HMS "Malborough". À bord, le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov se vanta publiquement de l'assassinat de Raspoutine, tandis qu'un autre officier britannique nota au premier abord, « la réserve et la timidité de la grande-duchesse Irina Alexandrovna de Russie, mais il lui suffit d'accorder un peu d'attention à sa jolie petite fille pour percer sa timidité et découvrir une femme charmante parlant couramment un parfait anglais ». Le HMS "Malborough" quitta Yalta pour Malte. Le couple et leur fille quittèrent l'archipel et voyagèrent en Italie puis par le train gagnèrent Paris. En Italie, faute de visa, avec quelques diamants, le couple soudoya quelques fonctionnaires. À Paris, ils séjournèrent à l'Hôtel Vendôme puis s'établirent à Londres. En 1920, la princesse Irina Alexandrovna de Russie, son époux et leur fille revinrent à Paris, ils firent l'acquisition d'une maison rue Gutenberg à Boulogne-sur-Seine, où ils vécurent une grande partie de leur exil.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: En exil, la princesse Irina Alexandrovna de Russie, son époux et leur fille vécurent mieux que la plupart des émigrants russes après la Révolution. La princesse Irina Alexandrovna de Russie appuiera son mari en devenant l'égérie de leur éphémère maison de couture Irfe (contraction des prénoms Irina et Félix).


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: En 1934, le couple vécut grâce à une somme gagnée lors d'un procès contre la MGM pour un film réalisé en 1928 par Richard Boleslawski "Raspoutine et l'Impératrice". Dans ce film, le lubrique Raspoutine joué par l'acteur américain Lionel Barrymore (1878-1954) séduisait une nièce du tsar, appelée "Princesse Natasha", rôle tenue par l'actrice britannique Diana Wynyard (1906-1964). En 1934, grâce à la plaidoirie de leur avocat, sir Patrick Hasting (1880-1952), le couple gagna le procès contre la firme cinématographique, cette somme assurera la survie du couple en gagnant plus de deux millions de dollars, somme importante à l'époque. Le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov rédigea ses "Mémoires", il fut célèbre ou tristement célèbre comme l'homme qui tua Raspoutine.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Jusqu'à l'âge de neuf ans, leur fille, la petite princesse Irina Feliksovna Ioussoupova fut élevée par ses grands-parents paternels, ruinés, la petite princesse revint vivre avec ses parents. Les grands-parents éduquèrent mal leur petite fille, selon son père elle se montra capricieuse. La princesse Irina Alexandrovna de Russie et son époux le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov confièrent l'éducation de leur fille à des nurses. Enfant unique, la petite Irina Feliksovna Ioussoupova adorait son père, avec sa mère la jeune princesse était plus distante.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: La princesse Irina Alexandrovna de Russie et son époux, le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov furent très proches l'un de l'autre, comme ils l'étaient avec leur fille, ce fut un mariage heureux qui dura plus d'un demi-siècle. Au décès du prince, la princesse Irina Alexandrovna de Russie fut accablée de douleur, elle décéda à peine trois ans plus tard.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: La générosité du prince Félix Feliksovitch Ioussoupov le rendra célèbre auprès des émigrés russes. Cette philanthropie et le niveau de vie élevé du couple aggravées d'une mauvaise gestion financière tarira le reste de la fortune familiale.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: En raison de la retransmission télévisée d'une pièce inspirée par l'assassinat de Raspoutine, le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov intenta un procès contre la CBS près du tribunal de New York en 1965. La revendication du prince porta sur certains évènements romancés et sur des droits commerciaux qui, en vertu de la législation new-yorkaise, le personnage du prince Félix Feliksovitch Ioussoupov avait été détourné. Le dernier rapport judiciaire dans cette affaire fut une décision de la juridiction de New-York, l'affaire devait aller en procès. Le prince Félix Feliksovitch Ioussoupov contre CBS Inc 19 AD2d 865 (1963). Selon le rapport de l'avocat de CBS, la firme remporta le procès. New-York, le .


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Le prince et la princesse Ioussoupov ont vécu en exil en France de 1920 à leur mort en 1967 et 1970. Leurs adresses à Paris et en région parisienne étaient les suivantes :


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: La princesse Irina Alexandrovna de Russie décéda le à Paris, elle fut inhumée aux côtés de son époux au cimetière russe de Sainte-Geneviève-des-Bois (Essonne).


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Parente matrilinéaire du tsar Nicolas II de Russie, la princesse Irina Alexandrovna de Russie et toutes ses descendantes en ligne de sexe féminin sont des membres de Haplogroupe T (ADNmt) mitochondriale. Un échantillon ADN de la petite-fille de la princesse Irina Alexandrovna de Russie, la comtesse Xenia Nikolaïevna Cheremetieva-Sfiris fut utilisé pour identifier les restes de Nicolas II de Russie après son exhumation en 1991.


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Les descendants de la princesse Irina Alexandrovna de Russie :


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: De cette union naquit :


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Une fille naquit de cette union :


title: Irina Alexandrovna de Russie

text: Deux filles naquirent de cette seconde union :


title: Guangdong Southern Tigers

text: Les Guangdong Southern Tigers ( en chinois) sont un club chinois de basket-ball basé à Dongguan (Guangdong). Il s'agit d'un des plus titrés de la Chinese Basketball Association, la ligue professionnelle de plus haut niveau du championnat chinois.


title: Prix japonais

text: Le est décerné à des personnes à travers le monde dont . Le prix est décerné par la Japan Prize Foundation. Depuis sa création en 1985, la fondation a décerné un prix à 81 personnes, de 13 pays différents.


title: Prix japonais

text: Le prix consiste en un certificat, une médaille commémorative et un prix d'une valeur approximative de cinquante millions de yens. Seules les personnes vivantes peuvent être nommées. Aucune discrimination n'est faite sur la nationalité, le métier, l'ethnie ou le genre. Chaque novembre, la fondation sélectionne deux domaines pour le prix, suivant les dernières modes et évolutions dans le domaine des sciences et de la technologie. Le processus de sélection et de nomination prend environ une année. Les lauréats sont annoncés en janvier.


title: Prix japonais

text: La remise des prix commence par une cérémonie présidée par l'Empereur du Japon et l'impératrice. Le Premier ministre du Japon, les présidents des assemblées parlementaires, le procureur-en-chef de la Cour Suprême, les ambassadeurs ainsi qu'un millier d'autres invités, dont des membres du monde académique, de l'entreprise et de la presse, sont invités. L'évènement se déroule au Théâtre national du Japon.


title: Prix japonais

text: Le Prix japonais est souvent considéré comme un des prix les plus prestigieux dans le domaine des sciences et de la technologie après le Prix Nobel.


title: Prix japonais

text: La création du Prix japonais fut motivé par la volonté du Japon d'exprimer sa gratitude à la société internationale pour ses progrès. Le prix fut sponsorisé à l'origine par Kōnosuke Matsushita, fondateur de Panasonic. Il devint ainsi le premier président de la Fondation.


title: Prix japonais

text: C'est en 1982 que la fondation est établie juridiquement, et qu'elle est reconnue par le cabinet du Premier ministre. En 1985 a lieu la première cérémonie à Tokyo.


title: Deyvid Oprja

text: Deyvid Oprja (né le à Talinn) est un skieur alpin estonien spécialiste des épreuves techniques.


title: Deyvid Oprja

text: Il a participé aux Jeux olympiques d'hiver de 2006 et de 2010.


title: Vaucluse

text: Le nom Vaucluse est issu du latin "" (« vallée close »).


title: Méthode de Halley

text: En analyse numérique, la méthode de Halley est un algorithme de recherche d'un zéro d'une fonction utilisé pour les fonctions d'une variable réelle dérivables deux fois et à dérivée seconde continue (i.e. C). La méthode, présentée par l'astronome Edmond Halley, est une généralisation de la méthode de Newton, à convergence cubique.


title: Méthode de Halley

text: Soit "f" une fonction C² et "a" un zéro de "f". La méthode de Halley consiste à itérer à partir d'une valeur "x" proche de "a".


title: Méthode de Halley

text: Au voisinage de "a", la suite vérifie : avec "K" > 0 ; ce qui signifie que la convergence est donc (au pire) cubique.


title: Méthode de Halley

text: La formule se déduit par exemple de la méthode de Newton appliquée à la fonction formula_3 : avec d'où le résultat. Si "f"′("c") = 0, cela ne s'applique que si "g" peut être prolongée en "c".


title: Renaud (Laval)

text: Renaud est une ancienne municipalité du Québec située sur l'île Jésus. Elle s'appelait à l'origine: municipalité de paroisse de Saint-Martin.


title: Renaud (Laval)

text: Le est constituée la municipalité de paroisse de Saint-Martin. Son premier maire est André-Benjamin Papineau.


title: Renaud (Laval)

text: Le est constituée la municipalité de Sainte-Dorothée par détachement de celle de la paroisse Saint-Martin.


title: Renaud (Laval)

text: Le est constituée la municipalité de la ville de Laval-des-Rapides par détachement de celles de Saint-Vincent-de-Paul et Saint-Martin.


title: Renaud (Laval)

text: Le est constituée la municipalité de L'Abord-à-Plouffe par détachement de celles des paroisses Sainte-Dorothée et Saint-Martin.


title: Renaud (Laval)

text: En 1916 est constituée de la municipalité de Pont-Viau par détachement de celles de Laval-des-Rapides, Saint-Vincent-de-Paul et Saint-Martin.


title: Renaud (Laval)

text: En 1923, Saint-Martin compte âmes.


title: Renaud (Laval)

text: Le est constituée la municipalité de la ville de Saint-Martin par détachement de celle de la paroisse Saint-Martin.


title: Renaud (Laval)

text: Le la municipalité de la paroisse de Saint-Martin adopte le nom de Renaud. Renaud connait deux maires : Godefroy Chabot et Émile Demers.


title: Renaud (Laval)

text: Le les municipalités de L'Abord-à-Plouffe, Saint-Martin et Renaud sont regroupées sous le nom de Chomedey.


title: Renaud (Laval)

text: Aujourd'hui, le quartier Renaud de la ville de Laval est délimité au nord-ouest par Fabreville, au nord par Sainte-Rose et Vimont, au nord-est par Pont-Viau, au sud-est par Laval-des-Rapides, au sud-ouest par L'Abord-à-Plouffe et à l'ouest par l'ancienne cité de Saint-Martin.


title: Renaud (Laval)

text: Le quartier est divisé en trois, par la voie ferrée du CP et l'autoroute des Laurentides. On appelle la partie est «Place Renaud» et la partie centrale «Domaine Renaud». Dans la partie ouest se situe le Carrefour Laval, le troisième plus grand centre commercial du Québec. Dans la partie nord se trouve le nouveau «centre-ville» de Laval: Centropolis.


title: SUV (homonymie)

text: Le sigle SUV peut signifier : Le code SUV peut désigner :


title: Tigers du Missouri

text: Les Tigers du Missouri (en anglais : "Missouri Tigers") sont un club omnisports universitaire américain qui se réfère aux sportives féminines et masculines qui représentent l'Université du Missouri et qui participent aux compétitions organisées par la National Collegiate Athletic Association au sein de sa Division I.


title: Tigers du Missouri

text: Ses équipes sont membres de la Division Est de la Southeastern Conference depuis 2012 après avoir été membre de la Big Eight Conference (de 1907 à 1996) et la Big 12 Conference (de 1996 à 2012).


title: Tigers du Missouri

text: Les installations sportives sont situées sur le campus universitaire situé à Columbia dans l'État du Missouri.


title: Tigers du Missouri

text: La présente page est principalement dédiée au traitement du football américain au sein de l'université.


title: Tigers du Missouri

text: La première équipe de football américain de l'université a été formée en 1890 par la classe sophomore de l"'école académique" (actuellement dénommé le Collège des Arts et des Sciences). Ils rencontrent une équipe d'étudiants en ingénierie en avril de cette année grâce aux encouragements d'un professeur de l'université, A. L. McRea. L'intérêt pour ce sport s’accroît très vite parmi les étudiants, les professeurs et les administrateurs ce qui conduit le à la création d'une association. Le premier match contre une autre université a lieu lors du Thanksgiving Day 1890. Missouri rencontre Washington devant un parterre de à St. Louis dans le Missouri. L'équipe de l'Université de Washington qui jouait depuis plusieurs années déjà va battre aisément celle de Missouri sur le score de 28 à rien.


title: Tigers du Missouri

text: Les Tigers du Missouri ont officiellement remporté 15 titres de conférence et 5 titres de champion de division.Missouri a actuellement retiré six numéros de maillots. Missouri possède onze de ses membres ayant été intronisés au College Football Hall of Fame. Deux joueurs de Missouri ont été intronisés au Pro Football Hall of Fame :


title: Tigers du Missouri

text: Les basketteurs utilisent depuis 2004 la Mizzou Arena, salle de , inaugurée en . Avant cette date, les matchs de basket-ball se tenaient au Hearnes Center, salle de (1972-2004).


title: Stefan Georgiev

text: Stefan Asenov Georgiev (en ), né le à Sofia, est un skieur alpin bulgare.


title: Stefan Georgiev

text: Georgiev fait ses débuts dans la Coupe du monde en octobre 1998 au slalom géant de Sölden et obtient comme meilleur résultat une place en 2009 dans un super combiné.


title: Stefan Georgiev

text: Il a participé aux Jeux olympiques d'hiver de 1998, de 2002, de 2006 et de 2010, avec un top 20 à son actif ( au combiné en 2002 à Salt Lake City, où il est aussi porte-drapeau et trois "top" trente en slalom.


title: Stefan Georgiev

text: Son meilleur résultat aux Championnats du monde est une seizième place au slalom à Val d'Isère en 2009.


title: Stefan Georgiev

text: Il a mis fin à sa carrière en 2011.


title: Paul-Aimé Martin

text: Paul-Aimé Martin (né le 11 février 1917 à Saint-Laurent, et mort le 26 septembre 2001 à Montréal) est un prêtre catholique québécois de la Congrégation de Sainte-Croix. Il est connu pour être le fondateur de la maison d’édition Fides et d’avoir été le directeur général jusqu'en 1978.


title: Paul-Aimé Martin

text: Paul-Aimé Martin est né le 11 février 1917, à Saint-Laurent, de l’union de J-Arthur Martin et Laurida Deguire. Aîné d’une famille de six enfants, il reste chez sa grand-mère pendant que le reste de sa famille va vivre à Montréal, dans le quartier Sainte-Cunégonde, de l’âge de 3 ans jusqu’à son entrée au noviciat. Le contact avec des membres de la Congrégation de Sainte-Croix, ainsi que la présence de deux oncles religieux, dont le Père Deguire qui lui sera comme un père, l’amène à embrasser la prêtrise.


title: Paul-Aimé Martin

text: Il rentre au noviciat des Pères de Sainte-Croix le 2 août 1933. Dès son entrée au scolasticat, il participe à la rédaction du journal de l’organisation Jeunesse étudiante chrétienne (JEC) et mets sur pied un groupe d’étudiants de rédaction de fiches de lecture qui sont diffusées à l’interne. À la suite d'une déclaration du supérieur dans une conférence de problème financier du scolasticat, il propose de les faire publier et de les vendre, comme possible source de revenus pour le scolasticat. Le projet est accepté, notamment avec l’aide du Père Deguire, et le premier numéro de la revue "Mes Fiches" est publié en mars 1937. En février 1940, il devient officiellement prêtre et exerce son ministère à l'Oratoire Saint-Joseph, et obtient sa licence en théologie trois mois plus tard. En même temps de la revue, il collabore à la création de la revue mensuelle "Cahier d'action catholique" de la JEC, dans le même format et style que "Mes Fiches"; dont il est rédacteur jusqu'en juin 1941 et où il écrit des articles sur la spiritualité sous le nom de J-H Langoumois.


title: Paul-Aimé Martin

text: Il participe à la création de la Bibliothèque de Saint-Sulpice, allant en Europe pour garnir les rayons de l’établissement. Il participe en 1937, avec Marie-Claire Daveluy, Aegidius Fauteux et père Émile Deguire, à la fondation de l'École de bibliothécaires; auparavant, seule l'Université de McGill offrait un cursus similaire, mais en anglais seulement. Il sera parmi les premiers étudiants à y étudier, en plus d'être le secrétaire adjoint de 1940 à 1942 et donner un cours sur la classification de 1940 à 1955. Il participe à la fondation de l'Association canadienne des bibliothèques d'institutions en 1943, dont il sera deux fois président.


title: Paul-Aimé Martin

text: Devant le succès de la revue "Mes Fiches", et de la réédition d’ouvrages français au début de la Seconde Guerre mondiale, le père Martin convint la direction de la Congrégation de Sainte-Croix d’approuver son projet de maison d’édition, donnant naissance aux Éditions Fides le 20 août 1942. Avec l’écrivain Savard et son secrétaire Lacourisère, il participe à l’élaboration de la Collection du Nénuphar, qui est lancé en 1944 et qui leur donne une place; le milieu intellectuel de l’époque jugeait comme trop tôt pour pouvoir désigner une œuvre dans le répertoire québécois comme classique.


title: Paul-Aimé Martin

text: Il profite de ses voyages, et sous l’impulsion de son frère Victor, directeur de Fides en ce moment, pour ouvrir des succursales et des dépôts à travers le Canada, donnant à chaque fois un discours sur la mission de Fides dans la propagande catholique de la bonne lecture. Il participe grandement à l’implantation d’une succursale à Paris en 1949. Il l’installe dans le même immeuble qu’il achète au nom de la congrégation pour loger les étudiants allant étudier à l’Institut catholique ou à la Sorbonne, avant de le déplacer dans un immeuble commercial au 120 boulevard Raspail. Le père Martin doit faire plusieurs voyages en Europe pour régler les problèmes de la succursale, en même temps de trouver de nouvelles ententes chez ses fournisseurs et importateurs pour la maison d’édition. Il doit cependant se résoudre à fermer la succursale en 1963.


title: Paul-Aimé Martin

text: Après quelques années de retraite, il devient le directeur du Centre biblique de l'archevêché de Montréal de 1980 à 1987, et par après le directeur de la Bibliothèque du Grand Séminaire de Montréal de 1990 à 1992.


title: Paul-Aimé Martin

text: Il meurt le 26 septembre 2001 au Centre hospitalier de St. Mary, à Montréal. Il est enterré au Cimetière Saint-Laurent de la communauté de Sainte-Croix, dans l'arrondissement du même nom.


title: Liste des préfets maritimes de Cherbourg

text: Liste des préfets maritimes qui se sont succédé en poste au Havre puis à Cherbourg (Manche) comme préfets maritimes de la Manche et de la mer du Nord.


text: Le chef-lieu du deuxième arrondissement maritime est fixé tout d'abord au port du Havre, avant son transfert à Cherbourg en 1813.


text: Lors de la Seconde Restauration, par parti pris politique, il est décidé de revenir à l'organisation précédant la création des préfets maritimes, conforme à l'ordonnance de 1776. L'ordonnance royale du , décrétée d'application au , fait disparaître la fonction de préfet maritime, au profit d'un retour à un découpage des responsabilités entre deux personnes, un militaire ("commandant de Marine") et un civil ("intendant de Marine").


text: Cette ordonnance fusionne également les et précédents en faisant de Cherbourg le chef-lieu de ce nouvel arrondissement. Néanmoins par la perte de ce qui deviendra la Belgique, le premier arrondissement était réduit à presque rien, à savoir la côte depuis le port de Dunkerque jusqu'à la nouvelle frontière.


text: L'ordonnance royale du , qui ré-instaure la fonction de préfet maritime, maintient Cherbourg comme siège de la préfecture maritime du .


text: De 1827 à 1860 le poste n'est pas confié à un grade spécifique.


text: À partir d', le poste de préfet maritime est confié à un vice-amiral.


text: En , les vice-amiraux préfets maritimes reçoivent le titre de « commandant en chef ».


text: En , le vice-amiral Barthes est transféré à Dunkerque, avec le titre de "commandant en chef la frontière maritime de la Manche et de la Mer du Nord", avec sous son autorité un contre-amiral préfet maritime à Cherbourg.


text: Depuis , les deux fonctions séparées sont réunies comme "commandant en chef et préfet maritime du ", à Cherbourg. Cependant, il est à noter que le Capitaine de Vaisseau Pierre de Robien est nommé commandant de la Marine à Cherbourg le par l'amiral d'Argenlieu.


title: Johann Nepomuk Maelzel

text: Johann Nepomuk Maelzel (Mälzel en allemand ; né le à Ratisbonne et mort le au large des côtes de La Guaira au Venezuela) était un inventeur et ingénieur bavarois célèbre notamment pour avoir fait breveter le métronome et pour avoir pris part au canular du Turc mécanique au début du .


title: Johann Nepomuk Maelzel

text: Né à Ratisbonne d'un père facteur d'orgues, Maelzel reçut une éducation musicale complète et s'installa à Vienne en 1792. Il y inventa le panharmonicon, instrument de musique automatique capable de jouer les différents instruments d'une fanfare militaire par la mise en jeu d'un soufflet et de rouleaux mécaniques. C'est son ami Ludwig van Beethoven qui inaugura ce singulier instrument avec "La Victoire de Wellington" en 1813. Beethoven rendit hommage à Maelzel, inventeur du métronome, dans le second mouvement humoristique de sa "Huitième symphonie". Plus tard Maelzel conçut pour lui plusieurs appareils acoustiques aujourd'hui exposés dans le musée Beethoven à Bonn.


title: Johann Nepomuk Maelzel

text: Outre le métronome qu'il fit breveter en 1816 (pour lequel il s'était inspiré des travaux antérieurs de Winkel), Maelzel mit au point un automate à trompette et une poupée parlante aux yeux mobiles.


title: Johann Nepomuk Maelzel

text: Johann Wolfgang von Kempelen avait construit en 1769 un automate soi-disant doté de la faculté de jouer aux échecs. En réalité, ce n'était qu'une illusion, le meuble possédait un autre compartiment secret dans lequel un joueur humain pouvait se glisser, et manipuler le mannequin, tel un marionnettiste. L'automate était alors capable de jouer une vraie partie d'échecs contre un adversaire humain. Grâce au talent de ses joueurs cachés, le Turc mécanique remporta la plupart des parties d'échec auxquelles il participa. Après la mort de Kempelen en 1804, son invention passa entre de nombreuses mains, pour finalement terminer dans celles de Maelzel. Le secret de son fonctionnement demeurait toutefois bien gardé, et bien que de nombreuses personnes suspectassent le canular, il était difficile de le prouver, et il restait encore assez de mystère pour que le Turc mécanique continuât ses tournées. En 1809, le Turc mécanique aurait vaincu Napoléon à Schönbrunn, durant la campagne de Wagram.