title: Gare de Louveciennes

text: Lors de l'enquête préalable à la construction des stations, le conseil municipal de Louveciennes réclame la création d'une gare de marchandises. La Compagnie n'y est pas favorable, justifiant que la commune a une activité essentiellement horticole ne nécessitant pas dans l'immédiat une telle réalisation. Le service de messagerie devrait selon elle suffire aux besoins. Toutefois, elle acquiert les terrains nécessaires en vue d'un aménagement ultérieur. Trois voies de débord sont finalement construites, mais dépourvues de sortie côté Saint-Nom. Le train inaugural est accueilli par le chef de gare le 5 mai 1884. La réalisation de la ligne a une conséquence inattendue : M. Souvent, propriétaire à Voisins, écart de la commune de Louveciennes, se plaint du tarissement de son puits et expédie une pétition à l'administration le 20 décembre 1883. L'ingénieur ordinaire ainsi que l'ingénieur en chef s'accordent sur ce constat, mais ils répondent qu'aucun élément ne prouve que le chantier est responsable de cette situation et refusent tout dédommagement de la part de l'État. En 1931, les quais sont relevés lors de l'électrification de la ligne par troisième rail latéral sous 750 volts. Afin de relier les deux quais, l'administration de l'État propose la réalisation à ses frais d'une passerelle pour un coût de francs ; mais la commune privilégie la construction d'un passage souterrain, pour un montant atteignant francs. Après accord de l'administration, c'est finalement ce dernier qui est réalisé, aux frais de la commune, cette somme étant empruntée et remboursable sur une durée de dix-sept ans grâce à une surtaxe locale temporaire sur le prix des billets.


title: Gare de Louveciennes

text: Le 16 septembre 1978, l'électrification par caténaire en courant monophasé 25000 volts, engagée en 1974, atteint le terminus de Saint-Nom. Le dimanche octobre suivant, la circulation de la dernière rame standard et l'arrivée des Z 6400 sont l'occasion de festivités organisées par la SNCF ainsi que les municipalités, tout particulièrement celle de Louveciennes, avec des participants en costumes d'époque. Après 1978, un embranchement particulier orienté vers Saint-Nom-la-Bretèche subsiste jusqu'à la fin des années 1980, assurant un trafic diffus de boissons. Il disparaît finalement et laisse place à des parkings ainsi qu'à divers aménagements.


title: Gare de Louveciennes

text: Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 63 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis 122 par jour en 1893. Il atteint 330 voyageurs en 1938, en 1973 et enfin voyageurs par jour en 2003.


title: Gare de Louveciennes

text: En 2012, voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine.


title: Gare de Louveciennes

text: En 2011, un guichet Transilien est ouvert du lundi au samedi de à , les dimanches et fêtes de à . Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles.


title: Gare de Louveciennes

text: Deux parcs relais gratuits de 182 et 223 places sont aménagés pour les véhicules.


title: Gare de Louveciennes

text: La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les en soirée.


title: Gare de Louveciennes

text: Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 6400. Le temps de trajet est, selon les trains, de 28 à 34 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de Louveciennes

text: La gare est desservie par les lignes 6, 38 et 54 de l'établissement Transdev de Nanterre et par la ligne 57 du réseau de bus d'Argenteuil - Boucles de Seine.


title: Gare de Louveciennes

text: Le bâtiment voyageurs correspond au modèle standard des gares de de la ligne de la grande ceinture de Paris ; ce modèle, dont le plan fut conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau, a été utilisé notamment pour la gare de Marly-le-Roi.


title: Gare de Louveciennes

text: Toutes ces gares possèdent à l’origine, une marquise qui s’appuie sur la façade côté quai. Un abri voyageurs, lui aussi doté d'une marquise symétrique, est implanté sur le quai opposé. Les gares de Louveciennes, Bougival et Vaucresson sont les seules à avoir conservé ces structures.


title: Marco Beltrami

text: Marco Edward Beltrami est un compositeur américain, d'origine italienne et grecque, né le à Long Island (New York).


title: Marco Beltrami

text: Après avoir terminé sa scolarité, Marco Beltrami a suivi les cours de composition de musique de films dispensés par le maestro Jerry Goldsmith, avec qui il se lie d'amitié.


title: Marco Beltrami

text: Il se fait connaître par le succès de "Scream" en 1996 et de ses suites et développe une collaboration soutenue avec son réalisateur, Wes Craven.


title: Marco Beltrami

text: Dès lors, il alterne les films fantastiques et les thrillers mais sa musique prend une dimension dramatique plus aboutie avec les westerns que sont "Trois enterrements" et "3h10 pour Yuma", pour lequel il obtient sa première nomination à l'Oscar de la meilleure musique. Toujours à la recherche de nouvelles sonorités, le travail qu'il effectue sur ces deux films est remarquable et sera suivi d'une autre gageure : remplacer son mentor Jerry Goldsmith sur le remake de "La Malédiction", auquel il rendra un hommage réussi en adaptant le thème mémorable "Ave Satani" du film original. Une seconde nomination à l'Oscar suivra pour le film "Démineurs" en 2010.


title: Liste de films tournés à Boston

text: Ceci est une liste de films tournés à Boston. Elle ne prétend pas être exhaustive, et liste les films ayant été essentiellement ou en partie tournés à Boston. Apparaissent aussi les films ayant Boston pour décor mais n'y ayant pas été tournés.


title: Tranchet

text: Le tranchet est un outil de coupe utilisé par le cordonnier et le bottier. C'est une lame légèrement courbée ; chaque profil de lame permet une attaque différente du cuir.


title: Tranchet

text: Parmi les autres métiers travaillant le cuir et utilisant les mêmes outils, on trouve le boursier, le ceinturier et le corroyeur.


title: Tranchet

text: Le terme « tranchet » est également utilisé en Préhistoire pour désigner des petites haches en roche taillée mais non polies. Leur tranchant est obtenu par un « coup de tranchet » qui permet le détachement d'un seul grand éclat.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: La gare de Garches - Marnes-la-Coquette est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, située sur le territoire de la commune de Garches, à la limite de Marnes-la-Coquette et à proximité de Saint-Cloud (département des Hauts-de-Seine).


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: Ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: La gare de Garches - Marnes-la-Coquette est située au sud du centre-ville de Garches, et au nord-est du centre de Marnes-la-Coquette. Établie à d'altitude, elle se situe au point kilométrique (PK) 16,714 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly (PK 0 à Paris-Saint-Lazare). Elle constitue le premier point d'arrêt de la ligne après la bifurcation de Saint-Cloud et précède la gare de Vaucresson.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: Cette gare est située en quasi-totalité, pour les voies, sur les territoires des communes de Marnes-la-Coquette et Saint-Cloud. Seuls le bâtiment de la gare et les voies au droit dudit bâtiment sont sur le territoire de Garches.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: La ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche est réalisée au début des années 1880 et une station destinée à desservir Garches est construite sur les territoires des communes de Saint-Cloud et de Marnes-la-Coquette. Garches étant une commune nettement plus peuplée que Marnes (1607 habitants contre 341 au recensement de 1881), seul son nom est attribué à la nouvelle station. L'arrivée du chemin de fer est accueillie par une grande fête le jour de l'inauguration de la ligne : le 5 mai 1884, le maire, Louis Noret, prononce un discours du haut du perron de la mairie, puis se rend à la gare accueillir le train inaugural prévu à 8 h 20, accompagné d'un cortège précédé d'une fanfare.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: En 1888, le conseil municipal de Marnes-la-Coquette demande que le nom de la gare soit modifié pour ; mais le comité consultatif des chemins de fer, considérant que la commune ne compte que 358 habitants, est d'avis de ne pas donner suite à cette requête. Toutefois en octobre 1907, la station est enfin renommée « Garches - Marnes-la-Coquette », après le vote par la commune de Marnes-la-Coquette du versement d'une somme de deux cents francs demandée par la Compagnie de l'Ouest.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: La disposition d'origine comportait deux voies à quais encadrées par le bâtiment voyageurs et l'abri de quai d'origine.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: En 1891, la gare comporte deux voies principales encadrées de deux quais bas, et trois voies de débord. Ces dernières sont équipées d'une plaque tournante afin de desservir le quai de chargement, accessible grâce à un plan incliné. Une bascule, une grue de six tonnes et un gabarit de chargement complètent l'équipement. L'abri de quai d'origine a disparu bien avant les travaux d'électrification.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: Lors de l'électrification de la ligne par troisième rail en 1931, les installations sont remodelées : un passage souterrain est aménagé, et un terminus partiel de zone est créé. La voie centrale terminus, prolongée d'une voie de garage au-delà du passage à niveau, prend la place de la voie 1, tandis que la voie 1 destinée aux trains poursuivant vers Saint-Nom-la-Bretèche, prend la place de la voie 1 marchandises. Deux postes à leviers enclenchés sont créés pour accompagner ces transformations, dont le principal domine le boulevard de Saint-Cloud.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: De 1975 à 1978, lors des travaux de réélectrification par caténaire 25 kV, les quais des voies 1 et 3 sont élargis afin de faciliter la sortie des voyageurs en heures de pointe, le tracé des voies côté Paris est amélioré afin d'autoriser le franchissement des aiguilles en voie dévié à au lieu de , et un poste d'aiguillage de type PRS est mis en service le 15 septembre 1977.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: Un train de fret quotidien (sauf dimanche) a assuré un trafic diffus de boissons jusqu'à la fin des années 1980. Après la gare, en direction de Paris, près du jardin potager d'un cheminot subsiste le soubassement circulaire, en meulière, d'un château d'eau. Pour rejoindre Marnes-la-Coquette (bourg) et même Ville-d'Avray au plus court, il faut traverser le parc de Saint-Cloud en empruntant des routes à péage soumises à des horaires de fermetures (nuits, soirées...). Une première convention de 1924 avec l'État avait tenté de faciliter ce passage pour les habitants de Marnes-la-Coquette.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: Le trafic montant quotidien atteint 125 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis grimpe à 541 par jour en 1893, ce qui en fait ces deux années la gare la plus fréquentée de la ligne. Il atteint voyageurs en 1938, en 1973 et enfin voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait alors la gare au trafic le plus élevé de la ligne après Marly-le-Roi et La Celle-Saint-Cloud.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: En 2012, voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: En 2011, un guichet Transilien est ouvert du lundi au vendredi de à , les samedis de à et les dimanches et fêtes de à (la vente cessant chaque jour à ). Il est adapté pour les personnes handicapées, et dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. La gare propose en outre la vente de billets grandes lignes du lundi au vendredi de à et de à . Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles. Un magasin de presse Relay est présent, ainsi que des distributeurs de boissons ou friandises, une cabine de photographie automatique et une cabine téléphonique. Une boîte aux lettres est située à l'extérieur.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: Un parc à vélos est situé à l'extérieur de la gare, et un parc relais payant de 126 places est aménagé pour les véhicules.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les en soirée. Le temps de trajet est, selon les trains, de 20 à 30 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: La gare est desservie par la ligne 360 du réseau de bus RATP, par la ligne 460 de l'établissement Transdev de Nanterre et par la ligne 9 du réseau de bus Phébus.


title: Gare de Garches - Marnes-la-Coquette

text: Son bâtiment voyageurs correspond au modèle standard des gares de de la ligne de la grande ceinture de Paris ; ce modèle, qui fut copié par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest pour la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, a été utilisé notamment pour la gare de Mareil-Marly. Le plan de ces bâtiments fut conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau.


title: Gare de Bougival

text: La gare de Bougival est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, située sur le territoire de la commune de La Celle-Saint-Cloud, à proximité de Bougival dans le département des Yvelines en région Île-de-France. Elle est au sud-ouest du centre-ville à flanc de coteau.


title: Gare de Bougival

text: Elle est ouverte en 1884 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de Bougival

text: Établie à d'altitude, la gare de Bougival est située au point kilométrique (PK) 22,174 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, entre les gares de La Celle-Saint-Cloud et de Louveciennes.


title: Gare de Bougival

text: Lors de la réalisation de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretêche, la station de Bougival est construite sur le territoire de la commune voisine de La Celle-Saint-Cloud, à la limite occidentale de la commune de Bougival. Elle prend pour cette raison le nom de "Bougival - La Celle-Saint-Cloud". À l'origine du projet, un passage à niveau est projeté sur le chemin des Robichons, mais il est finalement transformé par un passage inférieur afin de faciliter les manœuvres en gare. Comme toutes les gares du parcours (à l'exception de L'Étang-la-Ville), Bougival répond aux dispositions des gares de troisième classe du chemin de fer de Grande Ceinture : une cour destinée aux marchandises est créée, dotée d'une largeur de vingt-cinq mètres, ainsi que trois voies de débord reliées aux voies principales dans les deux sens. En outre, la gare est la seule de la ligne à disposer d'un château d'eau, destiné à alimenter les locomotives à vapeur en eau grâce à deux grues hydrauliques placées en tête de quai dans chaque sens.


title: Gare de Bougival

text: Bien que la ligne soit ouverte dès 1884, l'éloignement de la gare par rapport au bourg pousse les habitants à continuer à emprunter le tramway de Paris à Saint-Germain-en-Laye, qui longe la Seine. Il faut attendre la construction de lotissements après la Première Guerre mondiale, puis l'électrification de la ligne par troisième rail en 1931, pour voir le trafic de la gare nettement progresser.


title: Gare de Bougival

text: En 1896, arguant de la situation géographique de l'établissement sur son territoire, le conseil municipal de La Celle-Saint-Cloud demande que le nom de la commune soit placé avant celui de Bougival, et non l'inverse. Après instruction de la demande, l'administration refuse la modification, justifiant que le trafic de voyageurs provient majoritairement de Bougival. Toutefois, la création d'une nouvelle station sur le territoire de cette commune est déjà envisagé à long terme sous le nom de "La Celle-des-Bois" ; elle ouvre en effet en 1959, mais sous le nom de "La Chataîgneraie-Beauregard". Le 29 mai 1983, cette dernière est renommée en "gare de La Celle-Saint-Cloud", et à la même date, la gare de "Bougival - La Celle-Saint-Cloud" devient plus simplement la "gare de Bougival". En 1965, le passage inférieur biais dit de "La Celle" situé au PK 21,116 laisse la place à un ouvrage droit de vingt mètres d'ouverture. Les passages supérieurs dits du Ariel (PK 22,986) et Saint-Michel (PK 22,639) sont respectivement reconstruits en 1968 et 1976. Plusieurs années de suite, cette gare participe au concours des gares fleuries. Un bassin, sur le quai direction Paris, est le vestige des efforts du chef de gare d'alors.


title: Gare de Bougival

text: Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 50 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis 102 par jour en 1893. Il atteint 477 voyageurs en 1938, en 1973 et enfin voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la gare au plus faible trafic de la ligne après celle de L'Étang-la-Ville.


title: Gare de Bougival


title: Gare de Bougival

text: Gare SNCF de la « région » du Transilien Paris Saint-Lazare, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates Transilien pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Bougival

text: Bougival est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les en soirée.


title: Gare de Bougival

text: Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 6400. Le temps de trajet est, selon les trains, de 26 à 32 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de Bougival

text: La gare est desservie par les lignes D et 57 du réseau de bus d'Argenteuil - Boucles de Seine et par les lignes 54 et 55 de l'établissement Transdev de Nanterre.


title: Gare de Bougival

text: Par ailleurs, deux parcs relais gratuits de 42 places (place Leclerc) et 165 places (place du Cormier) sont aménagés pour les véhicules.


title: Gare de Bougival

text: Le bâtiment voyageurs correspond au modèle standard des gares de de cette ligne ainsi que de la ligne de la grande ceinture de Paris ; ce modèle, dont le plan fut conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau, a été utilisé notamment pour la gare de Marly-le-Roi.


title: Gare de Bougival

text: Toutes ces gares possèdent à l’origine, une marquise s’appuyant sur la façade côté quai. Un abri voyageurs, lui aussi doté d'une marquise symétrique, étant implanté sur le quai opposé. Les gares de Louveciennes, Bougival et Vaucresson sont les seules à avoir conservé ces structures.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: La gare de La Celle-Saint-Cloud est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, située à l'est du centre-ville de La Celle-Saint-Cloud dans le département des Yvelines en région Île-de-France.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: Ouverte le , c'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: Établie à d'altitude, la gare de La Celle-Saint-Cloud est située au point kilométrique (PK) 20,695 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly (PK 0 à Paris-Saint-Lazare). Elle constitue le troisième point d'arrêt de la ligne après Vaucresson et précède la gare de Bougival.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: Inaugurée en 1884, la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche traverse le territoire de la commune de La Celle-Saint-Cloud, sans arrêt sur une distance de 4,7 kilomètres entre les gares de Vaucresson et de Bougival-La Celle-Saint-Cloud, actuelle gare de Bougival. Dès 1895, puis de nouveau en 1925, des particuliers demandent l'établissement d'une halte entre ces deux gares, approximativement à l'emplacement de la gare actuelle. Toutefois, la forte déclivité de , rend impossible la création d'un arrêt à l'époque de la traction vapeur. L'électrification de la ligne par troisième rail latéral en 1931 ne provoque pourtant pas plus sa réalisation.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: Mais en 1955, le projet de réalisation d'un nouveau quartier sur le domaine de Beauregard relance l'intérêt d'une halte destinée à desservir cet ensemble. Ce dernier est constitué de logements construits par la Ville de Paris sur des terrains offerts par Maurice-Arnold de Forrest, comte de Bendern, un village du Liechtenstein. La dépense est évaluée en 1958 à nouveaux francs selon le plan de financement, partagés entre la Ville de Paris et la SNCF. Le coût final s'élève à francs. La pente à la traversée du nouvel arrêt est ramenée de 14,5 à , grâce à la création d'une rampe de jonction atteignant sur du côté de Saint-Nom-la-Bretèche.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: Le , la nouvelle halte est inaugurée sous le nom de "La Châtaigneraie-Beauregard". Le bâtiment des voyageurs n'est quant à lui livré qu'en . Érigé du côté de la voie 2, vers Saint-Nom, il comprend à l'étage un logement pour le chef de halte. Les installations incluent deux quais préfabriqués de cent-soixante mètres de long et de quatre mètres de large, dont un comportant un abri face au bâtiment des voyageurs, reliés par une passerelle. Celle-ci est surélevée en 1976 pour respecter le gabarit caténaire 25 kV lors de la réélectrification de la ligne.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: Le , le nom de la gare est modifié pour celui de "La Celle-Saint-Cloud", et la gare voisine de "Bougival-La Celle-Saint-Cloud" devient la "gare de Bougival". Dès l'an 2000, des études sont réalisées afin d'améliorer l'intermodalité avec la gare routière rénovée. La reconstruction du bâtiment des voyageurs est alors décidée, en en modifiant la position. En effet la gare routière était située de l'autre côté de l'ancien bâtiment qui doit servir de bureau pour les taxis. En , le nouveau bâtiment voyageurs, établi cette fois du côté de la voie 1 vers Paris, est ouvert au public. Le bâtiment est composé de deux pavillons reliés par un hall vitré, particulièrement lumineux. Le , il est officiellement inauguré.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: Le trafic montant quotidien atteint voyageurs en 1973 et enfin voyageurs par jour en 2003, ce qui place la gare en seconde position par son trafic après celle de Marly-le-Roi.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: En 2012, voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: À partir de , d'importants travaux sont entrepris en gare dans le cadre du schéma directeur d’accessibilité des gares du réseau Transilien. D'une durée de , ces travaux permettent la mise en accessibilité de la gare. En particulier, une nouvelle passerelle est installée le , permettant l'ajout d'ascenseurs. Les équipements et mobiliers de quai ainsi que l'éclairage et la signalétique sont également amenés à évoluer au cours de ces travaux. Des bandes d'éveil à la vigilance devrait être installées sur les nouvelles dalles (en béton) posées sur les quais.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: En 2011, un guichet Transilien est ouvert du lundi au vendredi de à , les samedis de à et les dimanches et fêtes de à . Il est adapté pour les personnes handicapées, et dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles. Un magasin de presse Relay est présent, ainsi que des distributeurs de boissons ou friandises, une cabine de photographie automatique et une cabine téléphonique. Une boîte aux lettres est située à l'extérieur.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: Un parc à vélos est situé à l'extérieur de la gare, et deux parcs relais gratuits de 73 et 249 places sont aménagés pour les véhicules.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les en soirée.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 6400. Le temps de trajet est, selon les trains, de 24 à 30 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de La Celle-Saint-Cloud

text: La gare est desservie par les lignes 27, 28, 29, 30 et 460 de l'établissement Transdev de Nanterre, par la ligne 426 du réseau de bus RATP et par la ligne 2 du réseau de bus Phébus.


title: Gare de Vaucresson

text: La gare de Vaucresson est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche, située dans la commune de Vaucresson (département des Hauts-de-Seine).


title: Gare de Vaucresson

text: Ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de Vaucresson

text: La gare de Vaucresson est située au sud du centre-ville. Établie à d'altitude, elle se situe au point kilométrique (PK) 19,432 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche (PK 0 à Paris-Saint-Lazare), entre les tunnels de La Marche (côté Paris) et du Butard. Elle constitue le deuxième point d'arrêt de la ligne après Garches - Marnes-la-Coquette et précède la gare de La Celle-Saint-Cloud.


title: Gare de Vaucresson

text: C'est dans cette gare que les plénipotentiaires allemands ont été accueillis et pris en charge par les autorités françaises pour négocier les conditions des traités mettant fin à la première guerre mondiale dont le traité de Versailles.


title: Gare de Vaucresson

text: La gare de Vaucresson possédait autrefois plusieurs voies de garage situées derrière l'abri de quai. Elles ont depuis disparu au profit d'un parking.


title: Gare de Vaucresson

text: Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 109 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis grimpe à 425 par jour en 1893. Il atteint 962 voyageurs en 1938, en 1973 et enfin voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la quatrième gare au trafic le plus élevé de la ligne après Marly-le-Roi, La Celle-Saint-Cloud et Garches - Marnes-la-Coquette.


title: Gare de Vaucresson


title: Gare de Vaucresson

text: En 2011, un guichet Transilien est ouvert du lundi au samedi de à et les dimanches et fêtes de à . Il est adapté pour les personnes handicapées. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles.


title: Gare de Vaucresson

text: Un parc relais payant de 96 places est aménagé pour les véhicules.


title: Gare de Vaucresson


title: Gare de Vaucresson

text: Le temps de trajet est, selon les trains, de 22 à 27 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de Vaucresson

text: La gare est desservie par les lignes 9, 10, 105, 106 et 107 du réseau de bus Phébus, par la ligne 426 du réseau de bus RATP, par la ligne 460 de l'établissement Transdev de Nanterre et par la ligne 76 de l'établissement Transdev d'Ecquevilly.


title: Gare de Vaucresson

text: Le bâtiment voyageurs correspond au modèle standard des gares de de cette ligne, ainsi que de la ligne de la grande ceinture de Paris ; ce modèle, dont le plan fut conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau, a été utilisé notamment pour la gare de Marly-le-Roi.


title: Gare de Vaucresson

text: Toutes ces gares possèdent à l’origine, une marquise s’appuyant sur la façade côté quai. Un abri voyageurs, lui aussi doté d'une marquise symétrique, est implanté sur le quai opposé. Les gares de Louveciennes, Bougival et Vaucresson sont les seules à avoir conservé ces structures.


title: Gare de Vaucresson

text: Près du quai, en direction de Paris, un bâtiment distinct de la gare, servait de logement au chef de gare intérimaire de la ligne. Dans les différentes gares de celle-ci, tout au long de la semaine, il remplaçait le chef de gare titulaire afin d'assurer une continuité du poste.


title: Philippa Fawcett

text: Philippa Garrett Fawcett ( - ) est une mathématicienne britannique et une spécialiste de la théorie de l'éducation.


title: Philippa Fawcett

text: Elle est la fille de la suffragette Millicent Fawcett et de Henry Fawcett, professeur d'économie politique à l'Université de Cambridge et membre du Parlement. Elle est la nièce d'Elizabeth Garrett Anderson, la première anglaise docteur en médecine.


title: Philippa Fawcett

text: Philippa fait ses études au Newnham College à Cambridge où elle passe le tripos de mathématiques, et devient en 1890 la première femme classée au-dessus du "senior wrangler", examen à cette époque le plus important d'Angleterre, brillante reconnaissance de ses compétences en mathématiques. Bien que surclassant son second d'une note 13% plus élevée, elle n'obtient pas le titre de "senior wrangler", car seuls les hommes y étaient alors admis.


title: Philippa Fawcett

text: Par la suite, elle est admise à l'université de Cambridge où elle conduit des recherches sur la mécanique des fluides.


title: Philippa Fawcett

text: Elle quitte Cambridge en 1902, pour encadrer les recherches de mathématiques des professeurs de l'école normale de Johannesbourg, en Afrique du Sud. Elle y reste plusieurs années, ouvrant des écoles dans le pays, avant de revenir après 1905 en Angleterre pour occuper un poste dans l'administration de l'éducation au "London County Council".


title: Valence Basket Club

text: Le Valence Basket Club est un club espagnol de basket-ball fondé en 1986 et issu de la ville de Valence. Le club appartient à la Liga ACB soit la plus haute division du championnat espagnol. Le club est aussi connu sous le nom de Pamesa Valencia.


title: Valence Basket Club

text: Le Valencia Basket Club fut fondé le après que le Valence CF ait pris la décision de supprimer sa section basket-ball.


title: Valence Basket Club

text: En , Valence remporte le championnat d'Espagne pour la première fois en battant le Real Madrid en finale des play-off.


title: Valence Basket Club

text: Le tableau suivant présente la liste des entraîneurs du club depuis 1986.


title: Ministère fédéral de la Justice (Allemagne)

text: Le ministère fédéral de la Justice (, en forme courte BMJV) est le département ministériel du gouvernement fédéral responsable de l'administration du système judiciaire fédéral, du droit positif et de la défense des droits des consommateurs.


text: Le ministre fédéral de la Justice est le libéral Marco Buschmann depuis le .


text: Le fédéralisme allemand laisse une large part de l’administration de la Justice aux Länder. La principale mission de la Fédération est d’assurer et de développer l’État de droit.


text: Le ministère est chargé, dans le cadre des compétences de la Fédération, de la législation en matière de droit civil, de droit pénal, de droit commercial et de droit des sociétés, de droit d’auteur et de droit de la concurrence, de procédure, et de règles encadrant les professions de juge, d’avocat, de procureur et de notaire.


text: Il vérifie pour le compte des autres ministères la conformité des projets de lois et de règlements à la législation en vigueur et notamment à la Loi fondamentale.


text: Il édite la "Bundesgesetzblatt" et le "Bundesanzeiger", les bulletins législatifs. Il prépare également le choix des juges des tribunaux fédéraux, notamment du Tribunal constitutionnel fédéral.


text: Il exerce la tutelle des juridictions fédérales, la Cour fédérale, le procureur général fédéral près la Cour fédérale, le Registre central fédéral, le Tribunal administratif fédéral, la Cour fédérale des finances, le Tribunal fédéral des brevets et l’Office allemand des brevets et des marques.


text: Le ministère est une administration fédérale suprême. Ses compétences résultent pour partie de la Loi fondamentale (art. 96 al. 2 GG).


text: Le ministre fédéral est assisté d’un secrétaire d’État ("Staatssekretär") et un secrétaire d’État parlementaire ("parlamentarische Staatssekretär").


text: En 1875 est créée au sein de la Chancellerie impériale (') une section IV chargée d’assister le Gouvernement impérial, le Reichstag et le Conseil fédéral lors du processus législatif ; elle est autonomisée le sous le nom d’office impérial de la Justice ('), sous la direction d’un secrétaire d’État ('). Son champ de compétence intrègre le Tribunal impérial (') et d’autres offices de l’Empire, mais pas l’administration des juridictions de rang inférieur, qui reste une prérogative des Länder.


text: Le , l’office devient le ministère du Reich à la Justice ("").


text: Le , le ministère fédéral de la Justice est constitué dans le premier gouvernement de la République fédérale. Jusqu'à la réunification allemande, il siège à Bonn, d'abord (de 1950 à 1973), dans la villa Rosenburg. En 2012, la ministre de la Justice Sabine Leutheusser-Schnarrenberger met en place une commission indépendante qui établit, grâce au travail de l'historien Manfred Görtemaker et du juriste Christoph Safferlig, que d'anciens nazis ont après la guerre trouvé refuge au ministère de la Justice ouest-allemand afin de faire oublier leurs anciennes complicités, œuvrant par ailleurs à faire passer une législation d'amnistie : en 1951, 51 % des personnes occupant un poste à responsabilités dans le ministère étaient issus du NSDAP, et en 1957 77 %.


text: L'actuel ministère comprend la fusion du ministère ouest-allemand avec le ministère de la Justice de la RDA, qui cesse d'exister en 1990, lors de la réunification.


title: 20 octobre dans les chemins de fer

text: Cette page concerne les événements qui se sont déroulés un 20 octobre dans les chemins de fer.


title: Brooks Orpik

text: Brooks Orpik (né le à San Francisco en Californie aux États-Unis) est un joueur professionnel américain de hockey sur glace évoluant au poste de défenseur. Il joue au niveau universitaire avec les Eagles de Boston College et il remporte le titre du championnat universitaire américain en 2001. Il est un choix de premier tour des Penguins de Pittsburgh lors du repêchage d'entrée de la Ligue nationale de hockey en 2000.


title: Brooks Orpik

text: En 2008-2009, il fait partie de l'équipe des Penguins de Pittsburgh qui remporte la Coupe Stanley dans la Ligue nationale de hockey. Quelques mois plus tard, il remporte avec l'Équipe des États-Unis la médaille d'argent aux Jeux olympiques d'hiver. Il demeure avec les Penguins jusqu'à la fin de la saison 2013-2014 où il rejoint les Capitals de Washington.


title: Brooks Orpik

text: Fils d'Elizabeth et Rick Orpik, Brooks naît le à San Francisco en Californie aux États-Unis sept mois après le Miracle sur glace ; ses parents décident alors de lui donner comme prénom Brooks en référence à l’entraîneur de l'équipe américaine, Herb Brooks.


title: Brooks Orpik

text: Après avoir grandi à East Amherst, dans l'État de New York, près de Buffalo, il commence sa carrière en jouant au sein de l'école ' puis ' en tant que défenseur. En 1998, il rejoint le Boston College et joue dans le championnat universitaire, la "" en jouant pour les Eagles. Lors de sa première saison avec son équipe, les Eagles remportent le tournoi de la division "" puis perdent la saison suivante en finale.


title: Brooks Orpik

text: Lors de la saison 1999-2000, il manque trois matchs avec son équipe universitaire pour jouer avec les États-Unis lors du championnat du monde junior. L'équipe perd en demi-finale contre la République tchèque puis dans le match pour la médaille de bronze contre le Canada. En sept rencontres, il inscrit un but et réalise une passe décisive.


title: Brooks Orpik

text: Orpik est choisi par les Penguins de Pittsburgh au premier tour du repêchage d'entrée dans la Ligue nationale de hockey de 2000. Il est alors le dix-huitième joueur choisi lors de la séance, le premier choix des Penguins. Il ne rejoint pas pour autant la franchise de Pittsburgh et joue une troisième saison avec les Eagles dont Brian Gionta est le capitaine. Orpik aide son équipe à remporter une nouvelle fois le tournoi de " puis le titre de champion national pour l'ensemble de la NCAA. Il reçoit alors le trophée interne du joueur le plus accompli.


title: Brooks Orpik

text: Lors de la saison 2000-2001, Orpik fait ses débuts professionnels en jouant pour les Penguins de Wilkes-Barre/Scranton, l'équipe affiliée dans la Ligue américaine de hockey à la franchise de Pittsburgh. L'équipe termine à la dernière place de sa division, non qualifiée pour les séries éliminatoires. Lors de la saison suivante, il passe le plus clair de son temps avec l'équipe de la LAH mais fait tout de même ses débuts dans la LNH au cours de la 2002-2003. Il joue sa première saison complète dans la LNH en 2003-2004 en participant à 79 rencontres ; il reçoit 127 minutes de pénalités, le plus haut total pour un joueur de l'équipe. En février 2004, il est sélectionné avec les joueurs recrues pour jouer le Match des étoiles.


title: Brooks Orpik

text: Après les 82 matchs de la saison régulière, les Penguins ne sont pas qualifiés pour les séries éliminatoires tandis que l'équipe de Wilkes-Barre/Scranton l'est. Orpik rejoint alors l'équipe de la LAH pour les séries de la Coupe Calder, équipe dirigée par Michel Therrien. L'équipe passe relativement difficilement tous les tours des séries, en remportant ceux-ci en six ou sept matchs à chaque fois. Ils affrontent les Admirals de Milwaukee en finale de la Coupe et sont battus en quatre matchs.


title: Brooks Orpik

text: L'édition 2004-2005 de la LNH est annulée en raison d'un "" et Orpik ne joue pas de la saison. En septembre 2005, il signe une prolongation de contrat avec les Penguins avant la saison 2005-2006. La franchise compte dans ses rangs le jeune Sidney Crosby, premier choix du repêchage 2005 et également Sergueï Gontchar, défenseur de métier. Le 4 mars 2006, au cours d'une rencontre entre les Penguins et les Hurricanes de la Caroline, il fait une mise en échec par derrière sur Erik Cole lui écrasant le crâne contre le bord de la patinoire. Orpik reçoit cinq minutes de pénalités pour charge contre la bande – " en anglais. Finalement, Cole subit une fracture d'une vertèbre, manque la fin de la saison alors qu'Orpik est suspendu trois matchs pour son geste. À l'issue de la saison, il totalise une nouvelle fois le plus haut total de pénalités de l'équipe alors que cette dernière ne marque que 58 points et finit à l'avant-dernière place au classement final de la LNH.


title: Brooks Orpik

text: L'équipe n'étant pas qualifiée pour les séries, il connaît sa première sélection avec l'équipe senior des États-Unis pour jouer le championnat du monde qui se joue à Riga en Lettonie. Les États-Unis terminent deuxièmes de leur poule derrière les Canadiens menés par Crosby ; les Américains se classent troisièmes de la deuxième phase puis perdent en quart de finale. Ils sont éliminés de la compétition par un blanchissage 6-0 par la Suède.


title: Brooks Orpik

text: Le 23 juillet 2006, il signe une nouvelle prolongation de contrat pour deux ans avec les Penguins. Au début de la saison 2006-2007, l'équipe de Pittsburgh voit arriver de nouveaux joueurs dans l'effectif dont les choix de premiers tours de l'équipe : Ievgueni Malkine, choisit en 2004 et Jordan Staal en 2006. Les Penguins parviennent pour la première fois aux séries éliminatoires depuis 2001 mais ils perdent au premier tour contre les Sénateurs d'Ottawa 4 matchs à 1 alors qu'Ottawa atteint par la suite la finale de la Coupe Stanley. Orpik est le deuxième joueur le plus pénalisé lors de la saison régulière avec 82 minutes alors que l'ailier droit, Jarkko Ruutu, agitateur en compte 127.


title: Brooks Orpik

text: Le 31 mai 2007, Crosby est nommé capitaine de l'équipe mais il rate une trentaine de rencontres sur blessures au cours de la saison 2007-2008 et l'équipe compte alors sur Malkine pour prendre le relais et mener les Penguins. Comme souvent, Orpik n'inscrit que peu de points lors de la saison – onze au total dont un seul but – mais il aide grandement son équipe par son jeu physique et en bloquant les tirs adverses. Ainsi, à deux reprises, il effectue neuf mises en échec lors d'un seul match et totalise deux cent trente-neuf mises en échec à la fin de la saison. L'équipe se qualifie une nouvelle fois pour les séries en décrochant la première place de la division Atlantique alors que Malkine est le meilleur pointeur de l'équipe avec six points de moins que le total de cent douze d'Aleksandr Ovetchkine, joueur des Capitals de Washington et meilleur pointeur de la ligue.


title: Brooks Orpik

text: Les Penguins parviennent en finale de la Coupe Stanley en battant tour à tour les Sénateurs, 4 matchs 0, les Rangers de New York, 4-1 et enfin les Flyers de Philadelphie, également en cinq matchs. Ils rencontrent en finale de la Coupe les Red Wings de Détroit, champions de la saison régulière. Les deux premiers matchs sont joués à Détroit et Chris Osgood blanchit à deux reprises les Penguins 4-0 et 3-0. Pittsburgh reprend espoir en gagnant la troisième rencontre 3-2 avec deux buts de Crosby mais ils concèdent la défaite lors de la quatrième date. Lors du cinquième match, trois prolongations sont nécessaires et un but de Petr Sýkora pour voir les Penguins l'emporter. Finalement, les Red Wings l'emportent lors du sixième match sur la glace de Pittsburgh et remportent leur onzième Coupe Stanley. Orpik inscrit les quatre premiers points de sa carrière dans les séries éliminatoires et est le joueur qui réalise le plus de mises en échec, avec un total de 102.


title: Brooks Orpik

text: Au cours de l'intersaison, Orpik est approché par Ray Shero, le directeur-général des Penguins qui cherche à solidifier son équipe sur le long terme en faisant signer des contrats de longue durée aux principaux joueurs ; finalement, le 2 juillet 2008, ils signent ensemble une extension de contrat liant Orpik et l'équipe de la Pennsylvanie pour six nouvelles saisons. Lors de la préparation de la saison 2008-2009, le défenseur numéro un de l'équipe, Gontchar, se fait opérer de l'épaule, blessure contractée la saison passée lors d'un match de la finale de la Coupe Stanley et mal soignée. Il est annoncé qu'il manquera entre quatre et six mois de la saison. Pour pallier l'absence de Gontchar, l'entraîneur de l'équipe, Michel Therrien décide alors de mettre en place un système d'assistant-capitaine par rotation et Malkine et Orpik sont désignés pour porter le A sur leur maillot pour le premier mois.


title: Brooks Orpik

text: Le 11 octobre, lors de la première rencontre à domicile du calendrier, il joue le trois-centième match de sa carrière dans la LNH, une défaite 2-1. Au mois de février, Gontchar n'est toujours pas revenu et Therrien décide de nommer Malkine assistant de Crosby jusqu'à la fin de la saison et Orpik en intérim jusqu'au retour du défenseur russe qui revient finalement au jeu le . Le lendemain, Therrien et son adjoint, André Savard, sont congédiés ; l'entraîneur de Wilkes-Barre/Scranton, Dan Bylsma, est appelé pour remplacer Therrien tandis que les Penguins pointent à la dixième place de l'association et ne sont pas qualifiés pour les séries. Une fois encore, Orpik aide son équipe par son jeu défensif avec cette saison le deuxième total de la LNH pour le nombre de mises en échec. À la fin de la phase régulière, les Penguins sont classés à la deuxième place de la division derrière les Devils du New Jersey avec sept points de retard, quatrième au total de l'association.


title: Brooks Orpik

text: En séries, les Penguins éliminent au premier tour les Flyers en six matchs alors que lors du dernier match ils sont menés au score 3-0 avant de revenir au jeu, le réveil étant sonné par un combat entre Maxime Talbot des Penguins et Dan Carcillo des Flyers. Au tour suivant, Orpik et ses coéquipiers affrontent les Capitals de Washington emmenés par Ovetchkine. La série se prolonge jusqu'au septième match grâce à notamment une prestation de Semion Varlamov dans les buts des Capitals ainsi qu'aux talents offensifs de Crosby et Ovetchkine ; le septième match décisif a lieu dans la salle de Washington et après 31 minutes de jeu, les Penguins mènent déjà 5-0. Ils remportent le match et la qualification sur le score de 6 buts à 2.


title: Brooks Orpik

text: La finale d'association est jouée contre les Hurricanes de la Caroline mais ces derniers perdent totalement pied en étant éliminés en quatre matchs. Contrairement à la saison précédente et à la superstition de la LNH, Crosby en accord avec le vétéran Bill Guerin décide de toucher le trophée Prince de Galles remis au champion de l'association. Les Penguins retrouvent les champions en titre en finale de la Coupe Stanley, les Red Wings de Détroit. Après les deux premières rencontres et deux défaites de Pittsburgh 1-3, la finale semble prendre le même chemin que la saison passée mais les Penguins gagnent les deux matchs chez eux 4-2. Osgood blanchit les Penguins lors de la cinquième date, 5-0, puis Pittsburgh gagne 2-1 le sixième match. La finale se joue donc au terme d'un septième match disputé à Détroit le 12 juin et Orpik soulève la Coupe Stanley à la suite d'une victoire 2-1 des siens grâce à un doublé de Talbot. Avec cent douze mises en échec, Orpik est le joueur le plus robuste des séries et bloque également cinquante-et-un tirs, pour la deuxième place des joueurs au cours des séries.


title: Brooks Orpik

text: Comme tous les joueurs champions de la Coupe Stanley, Orpik a droit à une journée entière pour profiter du trophée ; ainsi le 19 juillet 2009, il accueille la Coupe Stanley dans la ville de Cohasset, dans le Massachusetts, où vivent ses parents. Il emmène ensuite la Coupe dans son université où il signe pendant trois heures des autographes pour tous les fans qui le souhaitent. Orpik et les joueurs des Penguins rencontrent le Président des États-Unis Barack Obama le 10 septembre 2009 à la Maison-Blanche avant d'attaquer la saison 2009-2010.


title: Brooks Orpik

text: Le 30 novembre 2009, Orpik joue son quatre-centième match dans la LNH lors d'une victoire 5-2 contre les Rangers de New York puis le janvier il est choisi par Brian Burke pour représenter les États-Unis aux Jeux olympiques d'hiver de 2010 qui se jouent à Vancouver au Canada. Les Américains remportent les trois rencontres du premier tour, y compris le match contre les Canadiens puis ils passent tous les tours des " pour jouer la finale olympique contre cette équipe du Canada. Les deux équipes sont à égalité deux buts partout à la fin du temps réglementaire, Jonathan Toews et Corey Perry ayant marqué pour le Canada contre Ryan Kesler et Zach Parisé pour les Américains. Les deux équipes jouent les prolongations mais au bout de sept minutes, Crosby récupère une passe de Jarome Iginla et réussit à tromper le portier américain, Ryan Miller, entre ses jambières pour offrir au Canada la huitième médaille d'or au hockey et la quatorzième médaille d'or des Jeux de 2010. Malgré la défaite en finale, Orpik revient des Jeux avec de très bons souvenirs et une médaille d'argent.


title: Brooks Orpik

text: Les Penguins retournent à la compétition à la suite des Jeux début mars ; un mois plus tard, ils terminent à la deuxième place de la division et sont qualifiés pour les séries de la Coupe. Ils rencontrent une nouvelle fois les Sénateurs lors du premier tour et en viennent à bout en six matchs, mais au cours du deuxième tour, ils sont éliminés en sept matchs par les Canadiens de Montréal.


title: Brooks Orpik

text: La saison 2010-2011 des Penguins est gâchée par les blessures des joueurs de l'équipe. Ainsi Orpik manque un mois de compétition, puis Jordan Staal rate tout le début de la saison ; quand il revient au jeu en janvier, c'est au tour de Crosby puis de Malkine d'être blessés. Ils manquent tous les deux la fin de saison mais malgré tout, Crosby finit meilleur pointeur de l'équipe avec soixante-six points. En février, Orpik devient le troisième défenseur de l'équipe à jouer son cinq-centième match de carrière sous le maillot de l'équipe. Deuxième de la division Atlantique, l'équipe de Pittsburgh perd au premier tour en sept rencontres contre le Lightning de Tampa Bay.


title: Brooks Orpik

text: Au début de la saison suivante, Orpik inscrit le centième point de sa carrière dans la LNH, le 17 décembre 2011. À la fin de la saison, les Penguins se qualifient une nouvelle fois pour les séries mais ils sont éliminés au premier tour des séries en perdant 4-2 contre les Flyers de Philadelphie. Les débuts de la saison 2012-2013 sont repoussés en raison d'une grève des joueurs et le calendrier ne compte finalement que 48 rencontres. Orpik n'en manque que deux et même si les Penguins sont une nouvelle fois qualifiés pour les séries, ils perdent en finale d'Association contre les Bruins de Boston quatre rencontres à zéro. D'un point de vue personnel, Orpik manque les trois premières rencontres des séries éliminatoires de la Coupe Stanley 2013 contre les Islanders ; cette absence met fin à une série de 75 matchs joués en séries sans interruption pour le défenseur californien.


title: Brooks Orpik

text: Au cours de la saison 2013-2014, Orpik participe pour la deuxième fois de sa carrière aux Jeux olympiques. Les États-Unis se classent premiers de leur groupe avant d'être éliminés en demi-finale par le Canada sur le score de 1-0. Les Américains perdent également le match pour la médaille d'or en étant malmenés 5-0 par les Finlandais. Le 2 avril 2013, Orpik joue le de sa carrière sous les couleurs de Pittsburgh, le plus haut total pour un défenseur dans l'histoire de la franchise. L'équipe des Penguins se classe première de la division Métropolitaine avec 109 points à la fin de la saison 2013-2014 ; il s'agit du deuxième meilleur total de points de l'histoire de l'équipe après les 119 points obtenus en 1992-1993. Ils sont cependant éliminés en demi-finale des séries par les Rangers de New York en sept dates.


title: Brooks Orpik

text: Le juillet 2014, il signe avec les Capitals de Washington un contrat de cinq saisons pour un montant de 27,5 millions de dollars. Il joue 78 matchs lors de sa première saison avec sa nouvelle équipe et ajoute 19 assistances. Les Capitals se qualifient avec la deuxième place de la division Métropolitaine, mais s'inclinent au deuxième tour des séries face aux Rangers de New York.


title: Brooks Orpik

text: La saison suivante, Orpik manque une moitié de saison à cause d'une blessure au bas du corps. Blessé depuis le 10 novembre, il revient au jeu le 16 février après avoir manqué 40 parties. Son équipe se qualifie avec la première place de toute la ligue (120 points). Orpik se blesse toutefois lors du premier tour face aux Flyers de Philadelphie et manque les trois derniers matchs de la série. Son équipe ayant éliminée les Flyers, il revient à temps pour le premier match au deuxième tour contre son ancienne équipe, les Penguins. Lors du deuxième match, il livre une mise en échec tardive sur Olli Määttä au niveau de la tête et se voit suspendu pour trois parties. Les Capitals sont toutefois éliminées en six matchs par les Penguins, au retour au jeu de Orpik.


title: Brooks Orpik

text: Lors de la saison 2016-2017, il joue 79 matchs, pour 14 assistances, et les Capitals sont une nouvelle fois les meneurs de la ligue lors de la saison régulière. L'histoire se répète toutefois pour les Capitals, qui sont de nouveau éliminés par les Penguins au deuxième tour.


title: Brooks Orpik

text: En 2018, il est le candidat des Capitals pour l'obtention du trophée King Clancy, remis au joueur ayant démontré le meilleur exemple de leadership et ayant le plus contribué à la société, mais il ne figure finalement pas parmi les finalistes, les frères Daniel et Henrik Sedin, Jason Zucker et P.K. Subban ayant été préférés. Qualifiés pour les séries éliminatoires, il aide son équipe à atteindre la finale de la Coupe Stanley après avoir éliminé tour à tour les Blue Jackets de Columbus, les Penguins de Pittsburgh et le Lightning de Tampa Bay pour affronter les Golden Knights de Vegas en finale. Il marque le but gagnant lors du deuxième match de la finale, qui est par ailleurs son premier but en 220 matchs, son dernier datant du 26 février 2016. Le 7 juin 2018, les Capitals gagnent la Coupe Stanley en battant les Golden Knights en cinq parties, et Orpik gagne la deuxième Coupe de sa carrière.


title: Brooks Orpik

text: Le 22 juin 2018, il est échangé à l'Avalanche du Colorado en compagnie de Philipp Grubauer contre un choix de deuxième tour pour le repêchage de 2018, mais son contrat est racheté par l'équipe le lendemain.


title: Brooks Orpik

text: Le 24 juillet 2018, il signe un contrat de 1 an avec les Capitals à titre de joueur autonome.


title: Brooks Orpik

text: Le 25 juin 2019, il annonce son retrait du hockey professionnel après une carrière de 1035 matchs dans la LNH


title: Emmanuel de Rohan-Polduc

text: Emmanuel Marie-des-Neiges de Rohan-Polduc (ou Pouldu), né le dans La Manche espagnole et mort le à La Valette (Malte), est le grand maître des Hospitaliers de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem.


title: Emmanuel de Rohan-Polduc

text: Il est né en Espagne dans La Mancha (son père s'étant exilé à cause de la conspiration de Pontcallec en Bretagne) le . Étant jeune, il sert à la Cour d'Espagne puis de Parme. Il fut également ambassadeur extraordinaire auprès de l'empereur François II du Saint-Empire.


title: Emmanuel de Rohan-Polduc

text: Chevalier de Malte, il servit comme général des galères, bailli de Justice et général des forces terrestres et navales. Il réorganise la flotte et crée une chaire de navigation et de mathématique à l'Université. Brillant législateur, il rédigea le Code qui porte toujours son nom.


title: Emmanuel de Rohan-Polduc

text: Il est mort à La Valette le . Les derniers sacrements lui sont donnés par son aumônier, Benoît-Marie Boyer.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: La gare de Noisy-le-Roi est une gare ferroviaire française de la ligne de la grande ceinture de Paris, située sur le territoire de la commune de Noisy-le-Roi (département des Yvelines).


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: C'est une gare Société nationale des chemins de fer français (SNCF) qui était desservie par les trains de la ligne L du Transilien jusqu'au . Elle n'est pour le moment desservie par aucune circulation en attendant la mise en service de la ligne 13 Express du tramway prévue pour 2022.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: Établie à d'altitude, la gare de Noisy-le-Roi est située au point kilométrique (PK) 10,155 de la ligne de la grande ceinture de Paris, entre la halte de Bailly et la gare de Saint-Nom-la-Bretèche.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: La gare de Noisy-le-Roi devient une gare terminus de la Grande ceinture Ouest, tronçon en service de la ligne de la grande ceinture de Paris, avant la gare de Saint-Nom-la-Bretèche, en direction du terminus de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: En 2022, il est prévu que la gare devienne une station de tramway de la ligne T13 Express de Saint-Cyr à Saint-Germain-en-Laye, entre les stations de Bailly, en direction de Saint-Cyr-l'École et de Saint-Nom-la Bretèche - Forêt-de-Marly, en direction de Saint-Germain-en-Laye.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: Située sur la ligne de Grande Ceinture, la gare de Noisy-le-Roi ouvre aux voyageurs le , lors de l'inauguration du service de Versailles-Chantiers à Achères. Elle ferme le , quand cesse le trafic sur la section nord comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via Argenteuil.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: Au début des années 2000, elle fait l’objet d’une rénovation en profondeur et rouvre le , lors de la mise en service de la Grande ceinture Ouest, tronçon de la Grande Ceinture, entre Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture et Noisy-le-Roi. Les voies, qui se trouvaient au même niveau que le bâtiment voyageurs, avant sa fermeture en 1939, sont déplacées avec une différence de niveau. Le nouveau bâtiment technique, situé le long des voies à près de de la gare, se distingue par son architecture moderne réalisée en briques.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: Comme pour la gare de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture, la gare ne dispose alors que d'une seule voie à quai. Un second quai existe mais n'est pas aménagé (absence de mobilier, etc.) ; il peut cependant être utilisé en cas de perturbation. La plateforme de la voie ferrée a été abaissée de plusieurs mètres, et décalée vers le sud. Des accès par escalier et par ascenseur pour handicapés sont donc possibles. L’accès au second quai se fait par un passage piétonnier, à niveau. Le quai principal est équipé d’abris d’attente, du téléaffichage et du système Infogare (heures de succession des trains en temps réel). Le bâtiment voyageurs, qui était auparavant à l’abandon, est réhabilité pour offrir un espace de vente de billets de grandes lignes et pour la banlieue. Des composteurs sont disposés à proximité du quai principal. Un parking de plus de est construit par la municipalité de Noisy-le-Roi, et la place de la gare est réaménagée.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: En 2012, ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: La gare est fermée le .


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: Fermeture provisoire.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: Le site de la gare est desservie par les lignes 17, 17S, 41, 71, 75, 76, 77 et 172 de l'établissement Transdev d'Ecquevilly et par la ligne 20 de la société de transport Hourtoule.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: Son bâtiment voyageurs date de la fin du . Il correspond au modèle standard des gares de de la ligne de la grande ceinture de Paris ; ce modèle a été utilisé notamment pour la gare de Mareil-Marly. Ce plan fut conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: Avant la remise en service du chemin de fer, au début des années 2000 le bâtiment fait l'objet d'une rénovation de ses façades et de son intérieur.


title: Gare de Noisy-le-Roi

text: À l'été 2022, la gare devrait être desservie par la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France."Dans le cadre du projet, la gare de la Grande Ceinture Ouest est transformée en station du Tram 13 express. Pour favoriser l’intermodalité, les arrêts de bus sont réorganisés sur la place et la rue de Verdun. Un arrêt supplémentaire est notamment aménagé. Le projet de piste cyclable longeant la voie ferrée desservira, lui aussi, la station. Quant au futur usage du bâtiment de la gare, fermé au service commercial, il sera discuté avec la commune""."


title: Brigitte Fassbaender

text: Brigitte Fassbaender, née le à Berlin, est une mezzo-soprano allemande, chanteuse d'opéras et de Lieder.


title: Brigitte Fassbaender

text: Fille du baryton Willi Domgraf-Fassbaender et de l'actrice Sabine Peters, elle étudie le chant avec son père au Conservatoire de Nuremberg de 1957 à 1961.


title: Brigitte Fassbaender

text: Fassbaender débuta à l'Opéra de Munich en 1961. Elle en resta membre de la troupe pendant des décennies, avant de se mettre à la mise en scène. Elle apparut fréquemment au Festival de Salzbourg.


title: Brigitte Fassbaender

text: Dotée d'un physique séduisant avec ses grands yeux bruns et sa silhouette élancée, Fassbaender était au zénith de sa carrière dans les années 1970, où elle chantait Carmen, Octavian et Brangäne sur toutes les scènes du monde. Elle chantait également les arias de contralto dans les passions de Jean-Sébastien Bach.


title: Brigitte Fassbaender

text: Elle termine sa carrière sur un succès en interprétant Klytemnestra dans "Elektra" de Richard Strauss au Metropolitan Opera de New York en 1995. Elle mène depuis une carrière de metteur en scène d'opéra et occasionnellement de récitante ("Gurre-Lieder" de Schoenberg en ).


title: Brigitte Fassbaender

text: Brigitte Fassbaender est ouvertement lesbienne.


title: Pallacanestro Reggiana

text: Le Pallacanestro Reggiana, plus communément appelé Reggio Emilia est un club italien de basket-ball issu de la ville de Reggio d'Émilie (Émilie-Romagne). Le club participe à la Serie A soit la plus haute division du championnat italien.


title: Pallacanestro Reggiana

text: Comme bon nombre de clubs italiens de basket-ball, le Pallacanestro Reggianna a connu différents noms, des sponsors voulant faire partie de la dénomination officielle. Ainsi on retrouve:


title: Gare de Mareil-Marly

text: La gare de Mareil-Marly est une halte ferroviaire française de la ligne de la grande ceinture de Paris, située sur le territoire de la commune de Mareil-Marly (département des Yvelines).


title: Gare de Mareil-Marly

text: C'est une halte Société nationale des chemins de fer français (SNCF) qui était desservie par les trains de la ligne L du Transilien jusqu'au . Elle n'est pour le moment desservie par aucune circulation en attendant la mise en service de la ligne 13 Express du tramway prévue pour 2022.


title: Gare de Mareil-Marly

text: La gare de Mareil-Marly se situe au point kilométrique (PK) 16,242 de la Grande ceinture, entre les gares de L'Étang-la-Ville et de Fourqueux.


title: Gare de Mareil-Marly

text: Elle dessert la localité de Mareil-Marly, comptant . Peu urbanisée, la commune est enclavée sur un coteau à la lisière orientale de la forêt de Marly. La gare occupe une situation privilégiée, au centre du village. La section de la ligne de Grande ceinture comprise entre Versailles et Achères ouvre aux voyageurs le .


title: Gare de Mareil-Marly

text: Construit en 1882, le bâtiment voyageurs de Mareil-Marly correspond au modèle des gares de de la Grande ceinture conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau. Ses façades s'ornent de modénatures composées de chaînages, pilastres et frises, où alternent la brique rouge et la pierre. Des lambrequins soulignent ses toitures. Ce modèle a également été utilisé par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, sur la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche.


title: Gare de Mareil-Marly

text: Jadis, deux marquises s'appuyaient l'une sur la façade de la gare donnant sur le quai, l'autre sur un abri voyageurs édifié sur le quai opposé. Cet agencement est encore visible, en 2019, dans les gares de Louveciennes, Bougival et Vaucresson.


title: Gare de Mareil-Marly

text: La gare est également dotée d'une halle à marchandises desservie par un embranchement. Une activité de stockage de boissons s'y est poursuivie jusqu'au début des .


title: Gare de Mareil-Marly

text: La station ferme aux voyageurs le , quand cesse le service sur la section nord de la Grande ceinture comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via Argenteuil.


title: Gare de Mareil-Marly

text: Proche de son état d'origine, la gare sert de décor à plusieurs longs métrages tel "Coup de Foudre" de Diane Kurys en 1983, ainsi qu’à des films publicitaires.


title: Gare de Mareil-Marly

text: Pour la mise en service de la Grande ceinture Ouest en 2004, la gare subit de profondes transformations : création d'un passage inférieur au sud, en remplacement du passage à niveau de la rue Tellier Frères ; démolition des deux édicules annexes (WC et lampisterie).


title: Gare de Mareil-Marly

text: Un local technique est construit à côté de l'ancien bâtiment voyageurs, dont il reprend les codes architecturaux. Dans l'attente d'une réaffectation, ce dernier, dont les ouvertures ont été murées, est entièrement ravalé ; des portes et fenêtres sont peintes en trompe-l'œil.


title: Gare de Mareil-Marly

text: La cour des voyageurs disparaît par suite des travaux de voirie.


title: Gare de Mareil-Marly

text: En 2012, ont pris le train quotidiennement dans cette gare.


title: Gare de Mareil-Marly

text: En 2016, les travaux d'aménagement d'un nouveau quartier débutent sur les débords de la gare aux marchandises, en friche depuis plus de deux décennies.


title: Gare de Mareil-Marly

text: Pour dynamiser ce nouveau quartier, la municipalité a acquis en 2018 l'ancien bâtiment voyageurs afin d'y installer de nouveaux services (restauration, espace de cotravail, …).


title: Gare de Mareil-Marly

text: Depuis juillet 2019, la desserte ferroviaire a cessé.


title: Gare de Mareil-Marly

text: Lors de la réouverture de 2004, la gare était une simple halte, le bâtiment voyageurs n'étant plus utilisé. Chacun des deux quais était équipé d’un abri et de plusieurs bancs et d'appuis ischiatiques. Le quai en direction de Noisy-le-Roi bénéficiait d'un automate de vente de billets de banlieue. Les accès aux quais, ainsi qu'au souterrain de 3,5 m de large, se faisaient au moyen d'escaliers fixes et de rampes accessibles aux handicapés. Comme pour les autres gares de la ligne, une partie de chaque quai avait été rehaussé pour permettre l'accès des fauteuils roulants.


title: Gare de Mareil-Marly

text: Jusqu'en juillet 2019, la gare était desservie par les trains de la Grande Ceinture Ouest (rattachée au réseau Saint-Lazare du Transilien, ligne L).


title: Gare de Mareil-Marly

text: La fréquentation initialement attendue de 400 voyageurs par jour, s'est avérée modeste par rapport au reste de la ligne.


title: Gare de Mareil-Marly

text: La gare est desservie par la ligne R 5 du réseau d'autobus Résalys.


title: Gare de Mareil-Marly

text: À l'été 2022, la gare devrait être desservie par la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France. Le réseau d'autobus sera réorganisé à cette occasion : "Le projet est par ailleurs l’occasion de réorganiser l’intermodalité. Un arrêt de bus dans chaque sens de circulation est créé – pour la ligne R 5 notamment – ainsi qu’une zone de régulation et un rond-point de retournement. Un abri à vélo et un espace de dépose / reprise dédiée aux voitures sont également aménagés."


title: Gare de Mareil-Marly

text: La firme Régions & Compagnies commercialise un modèle réduit à l’échelle HO de la gare de Saint-Cyr-Grande-Ceinture ainsi que celui d'un bâtiment annexe et de l'abri de quai. Ces maquettes portant le nom de la gare de Saint-Cyr peuvent également représenter les autres gares de la ligne de la grande ceinture de Paris ainsi que celles de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly.


title: Piper Laurie

text: Piper Laurie, de son vrai nom Rosetta Jacobs, est une actrice américaine née le à Détroit (Michigan).


title: Piper Laurie

text: Née Rosetta Jacobs le à Detroit au Michigan, elle est la fille de Charlotte Sadie (née Alperin) et Alfred Jacobs, marchand de meubles. Ses grands-parents étaient des immigrants juifs de Pologne du côté de son père et de Russie du côté de sa mère. Elle grandit dans la rue Tyler à Detroit. La famille se déplace à Los Angeles en Californie en 1938. Elle étudie à l'école hébraïque. Pour combattre sa timidité, ses parents lui ont donné des leçons hebdomadaires d'élocution. Elle débute au cinéma dans des rôles mineurs à l'Universal Studios.


title: Piper Laurie

text: En 1949 elle signe un contrat avec Universal Studios et change son nom de scène pour Piper Laurie. À l'Universal elle rencontre d'autres acteurs inconnus dont Julie Adams et Rock Hudson. Elle joue son premier rôle avec Ronald Reagan qu'elle fréquente avant qu'il n'épouse Nancy Reagan.


title: Piper Laurie

text: Découragée par le manque de rôles importants, elle s'installe à New York pour étudier le travail de scène et la télévision. Elle revient à Hollywood pour un rôle principal avec Paul Newman dans "L'arnaqueur", sorti en 1961, et reçoit une nomination aux Oscars pour la meilleure actrice.


title: Piper Laurie

text: En 1976 elle joue le rôle de la mère de Carrie dans "Carrie au bal du diable" et reçoit une nomination aux Oscars pour la meilleure actrice de second rôle.


title: Piper Laurie

text: En 1990-1991 elle est Catherine Packard Martell dans la série Twin Peaks. Elle apparait ensuite dans "Other People's Money" avec Gregory Peck, dans le premier film d'horreur américain de Dario Argento "Trauma" (1993). Elle joue la mère de George Clooney dans la série "Urgences". En 1997, elle est dans le film "A Christmas Memory" avec Patty Duke, et en 1998, dans le thriller "The Faculty".


title: Guy Touvron

text: Guy Touvron est un trompettiste classique né le à Vichy.


title: Guy Touvron

text: Ses parents ne sont pas musiciens, mais son grand-père joua du cornet à pistons. Guy Touvron commence à dix ans ses études musicales à Vichy avec le cornet.


title: Guy Touvron

text: Il entre en 1967 au Conservatoire national supérieur de musique à Paris dans la classe de Maurice André ; un an plus tard il remporte le premier prix de cornet et, en 1969, le premier prix de trompette ; il remporte, de 1971 à 1975, les trois grands prix internationaux de Munich, Prague et Genève…


title: Guy Touvron

text: Depuis, Guy Touvron parcourt le monde et est le favori de bien des orchestres, tels I Solisti Veneti, English Chamber Orchestra, Mozarteum de Salzbourg, Festival String de Lucerne, orchestre de chambre de Prague et orchestres de chambre français (Toulouse, Pays de Loire, Basse-Normandie, Pays de Savoie, etc.), et de nombreux orchestres symphoniques de différents pays.


title: Guy Touvron

text: Soliste international, il est invité par les plus grands festivals en France comme à l'étranger : festival estival de Paris, Lille, Prades… Lanaudière (Canada), Ansbach (Allemagne), Pollença (Espagne), Stressa (Italie), Salzbourg (Autriche), Montreux (Suisse).


title: Guy Touvron

text: Il a joué dans les plus grandes salles du monde, sous la direction de chefs tels que Jean-François Paillard avec lequel il a enregistré 8 albums, Yehudi Menuhin, Serge Baudo, Sylvain Cambreling, Jean-Claude Casadesus, Emmanuel Krivine, Michel Plasson, Claudio Scimone et d'autres. Plus de 25 œuvres ont été écrites pour lui par des compositeurs actuels : Karol Beffa, Charles Chaynes, Graciane Finzi, Anthony Girard, Jacques Loussier, Alain Margoni, François Rauber… Il joue régulièrement en Asie (7 tournées au Japon), aux États-Unis, et a déjà enregistré plus de cent-dix disques. De nos jours, ses interprétations avec orgue ou piano, avec Emmanuelle Huart par exemple, lui valent toujours de beaux succès.


title: Guy Touvron

text: Tout comme celui de Maurice André, son répertoire est diversifié et polyvalent ; il a enregistré plus de 120 disques allant de la musique classique à la variété, en passant par la musique de kiosque et de bal champêtre ou même de concert Belle Époque 1900.


title: Guy Touvron

text: Il joue ainsi notamment avec l'orchestre d'harmonie de Vichy dirigé par Christian Legardeur, ainsi qu'avec l'accordéoniste Daniel Colin sur le disque "Trompette au bal musette", en 2006, rejoignant la musique de divertissement.


title: Guy Touvron

text: Il enseigne au conservatoire à rayonnement régional de Paris.


title: Guy Touvron

text: À la suite de la plainte d'une musicienne âgée de 25 ans, il fait l'objet en 2021 d'une enquête préliminaire pour viol. Rejetant les accusations de viol le visant, il a démissionné de la présidence du festival Les Grandes heures de Cluny pour se .


title: Veli-Pekka Ketola

text: Veli-Pekka Ketola (né le à Pori en Finlande) est un joueur de hockey sur glace évoluant à la position de centre dans la SM-liiga, l'Association mondiale de hockey et la Ligue nationale de hockey.


title: Veli-Pekka Ketola

text: Veli-Pekka Ketola commence sa carrière en 1963 avec le "Karhut Pori" (qui devint en 1967 Ässät Pori). Il jouera 10 saisons dans le championnat finlandais, y obtenant beaucoup de succès, avant de se laisser séduire par l'Amérique du Nord en 1974. Il passera trois saisons dans l'AMH avec les Jets de Winnipeg et les Cowboys de Calgary avant de retourner passer 3 saisons avec le Ässät Pori. Malgré le fait que les Canucks de Vancouver lui ait fait signer un contrat le , Ketola ne revint en Amérique que pour la saison 1981-1982 pour disputer 44 matches avec les Rockies du Colorado. Il retournera la saison suivante en Finlande avec le KalPa Kuopio avant de tirer sa révérence.


title: Veli-Pekka Ketola

text: Il devint entraîneur-chef du Ässät Pori pour la saison 1993-94 et 1996-97.


title: BK Ventspils

text: Le Basketbola Kluba Ventspils est un club letton de basket-ball issu de la ville de Ventspils. Le club appartient à la plus haute division du championnat letton. Ses bonnes performances lui assure également fréquemment une place en Ligue baltique.


title: BK Ventspils

text: Le tableau suivant présente la liste des entraîneurs du club depuis 1994.


title: Grivet

text: Grivet désigne :


title: Simon Nolet

text: Simon Laurent Nolet (né le à Saint-Odilon-de-Cranbourne, dans la province de Québec, au Canada) est un joueur professionnel canadien de hockey sur glace qui évolua dans la Ligue nationale de hockey avec les Flyers de Philadelphie, les Scouts de Kansas City, les Penguins de Pittsburgh et les Rockies du Colorado.


title: Simon Nolet

text: Il remporta la Coupe Stanley avec les Flyers en 1974; il fut, pendant l'été suivant cette conquête, choisi au repêchage d'expansion de la LNH de 1974 par les Scouts de Kansas City, qui en firent leur capitaine. Il est échangé au cours de la saison 1975-1976 aux Penguins, avec qui il ne joua que 39 matches avant de passer sa dernière saison dans la LNH avec les Rockies en 1976-1977.


title: Simon Nolet

text: L'aréna de Lac-Etchemin porte son nom, Aréna Simon Nolet.


title: Simon Nolet

text: Il est maintenant dépisteur pour les Flyers de Philadelphie.


title: Imperial Trophy

text: L'Imperial Trophy est la toute première compétition de rugby à XV reconnue (le Tournoi des Cinq Nations ne le sera qu'en 1993), donnant lieu à l'attribution d'une récompense : le "Trophée Impérial".


title: Imperial Trophy

text: Six équipes militaires le disputèrent sur le sol de Grande-Bretagne, durant un mois, de mars à avril 1919 à travers dix stades. L'Armée de Terre et la Royal Air Force étaient les deux équipes britanniques, et les quatre des dominions du Commonwealth étaient celles des "Kiwis" néo-zélandais, des australiens, des sud-africains et des canadiens. La Nouvelle-Zélande remporta le trophée... rencontrant dans la foulée pour parachever ses victoires internationales la France (équipe "Armée Française" de René Crabos et Adolphe Jauréguy) à Twinckenham le (score 20 - 3).


title: Imperial Trophy

text: Deux matchs-revanche eurent lieu ensuite sur le sol français, au début de , entérinant définitivement la suprématie néo-zélandaise complète : résultats 10 - 16 à Colombes puis 13 - 14 à Toulouse.


title: Imperial Trophy

text: Un mois et demi plus tard démarraient les Jeux Interalliés. L'ensemble des matchs interarmées de l'année 1919 ne furent pas officiellement comptabilisés comme sélections par la FFR qui devait naître le , sans réelle explication.


title: Cabinet Adenauer I

text: Le cabinet Adenauer () est le gouvernement fédéral de la République fédérale d'Allemagne entre le et le , durant la première législature du Bundestag.


title: Cabinet Adenauer I

text: Dirigé par le nouveau chancelier fédéral chrétien-démocrate Konrad Adenauer, précédemment président du Conseil parlementaire, ce gouvernement est constitué et soutenu par une coalition de centre droit entre l'Union chrétienne-démocrate d'Allemagne (CDU), l'Union chrétienne-sociale en Bavière (CSU), le Parti libéral-démocrate (FDP) et le Parti allemand (DP). Ensemble, ils disposent de sur 402, soit 51,7 % des sièges du Bundestag.


title: Cabinet Adenauer I

text: Il est formé à la suite des élections législatives fédérales du et constitue le premier gouvernement de l'Allemagne de l'Ouest. Il succède donc, en tant que gouvernement, au cabinet de Lutz Schwerin von Krosigk, dernier chancelier du Troisième Reich, dont le mandat a pris fin le ; et en tant qu'autorité politique, au Conseil de contrôle allié, institué par les quatre puissances occupantes après la fin de la Seconde Guerre mondiale.


title: Cabinet Adenauer I

text: À l'occasion du scrutin parlementaire, la nouvelle CDU/CSU, qui prend la suite du Parti du centre allemand (DZP) et du Parti populaire bavarois (BVP), rassemble 31 % des voix, à peine devant le Parti social-démocrate d'Allemagne (SPD). Le FDP, avec 11,9 %, obtient une solide troisième place, tandis que formations entrent au Bundestag. Le , se tient l'élection présidentielle. Les chrétiens-démocrates décident de ne présenter aucun candidat et appuient le libéral-démocrate Theodor Heuss. Celui-ci l'emporte au second tour, avec 51,7 % des voix à l'Assemblée fédérale.


title: Cabinet Adenauer I

text: En conséquence de cette alliance, à laquelle s'ajoute le DP, le nouveau président fédéral désigne Adenauer comme candidat au poste de chancelier fédéral. Ce dernier se présente à l'investiture du Bundestag le , et l'emporte par sur 402, soit l'exacte majorité constitutionnelle requise. Le cabinet est annoncé le , dans lequel Franz Blücher, président du FDP, occupe les fonctions de vice-chancelier et Ludwig Erhard, , les fonctions de ministre fédéral de l'Économie.


title: Cabinet Adenauer I

text: Le , l'office des Affaires étrangères est rouvert, sous l'autorité provisoire du chancelier Adenauer.


title: Cabinet Adenauer I

text: Les élections législatives fédérales du confirment clairement la coalition au pouvoir. Élargie au Bloc pan-allemand/Fédérations des réfugiés et des expulsés (GB/BHE), elle constitue le cabinet Adenauer.


title: Jeux interalliés de rugby à XV

text: Les Jeux Interalliés de rugby sont la seconde compétition de rugby à XV internationalement reconnue, organisées durant la seconde quinzaine du mois de juin 1919, deux mois après l'attribution du Trophée Impérial, cette fois parmi toutes les épreuves des Jeux interalliés.


title: Jeux interalliés de rugby à XV

text: Imaginée par les soldats américains stationnés à Paris, elle oppose des équipes des armées de trois nations présentes sur le sol français : les États-Unis, la France et la Roumanie. Si les principales épreuves ont lieu au stade Pershing de Vincennes, récemment achevé, la compétition de rugby se déroule au stade du Matin à Colombes.


title: Jeux interalliés de rugby à XV

text: Le sélectionneur français était l'Américain Allan Henry Muhr, et les joueurs-phares hexagonaux René Crabos et Adolphe Jauréguy, à la tête d'équipiers de la caserne de Saint-Cloud. La France l'emporta finalement, après une partie d'une rare violence face aux États-Unis le , sur le score de 8 - 3. Philippe Struxiano inscrivit tous les points français. Les militaires français Crabos et Jauréguy migrèrent ensuite au Fort de Vincennes, puis à l'École militaire de Joinville-le-Pont, pour achever leur service militaire 1919.


title: Jeux interalliés de rugby à XV

text: Les matchs français interarmées de l'année 1919 ne furent pas comptabilisés comme sélections officielles par la FFR à sa création le , sans réelle explication.


title: Les Trois Lanciers du Bengale

text: Les Trois Lanciers du Bengale ("The Lives of a Bengal Lancer") est un film américain réalisé par Henry Hathaway, sorti en 1935. Il s'agit de l'adaptation du roman homonyme de Francis Yeats-Brown, publié en 1930.


title: Les Trois Lanciers du Bengale

text: Dans les Indes britanniques, au début du , un régiment de lanciers est déplacé depuis le Bengale jusqu'au nord-est de la zone colonisée, pour faire face à l'agitation des populations Afridi, rebelles frontaliers. Ce régiment est dirigé par le colonel Stone, un militaire inflexible dont les consignes coûtent la vie à un de ses officiers lors d'un incident frontalier. le Lieutenant McGregor, un officier indiscipliné, a assisté à l'incident.


title: Les Trois Lanciers du Bengale

text: C'est alors que deux officiers novices dans la région arrivent au régiment. L'un des deux est Forsythe, excellent cavalier et déjà doté de quelque expérience, qui ne s'en laisse pas conter par McGregor. Le second est fraîchement émoulu de l'école militaire. Il est aussi le fils du colonel Stone et n'a pas demandé cette affectation. Le lieutenant confirmé et les deux nouveaux arrivants, partagent les mêmes quartiers et vont former un trio d'amis.


title: Les Trois Lanciers du Bengale

text: À la frontière Nord, un leader nommé Mohammed Khan est en train de fédérer les tribus rebelles. Le colonel Stone, homme rusé, entreprend de se rapprocher de la zone sous le prétexte de rendre visite à un dignitaire, qui sympathise avec la puissance coloniale. Dans le palais de leur hôte, les officiers britanniques ont la surprise de rencontrer Mohammed Khan, invité comme eux. Malgré leur méfiance, les trois lieutenants tombent dans un piège et se retrouvent prisonniers de Mohammed Khan, dans une forteresse lointaine. Il entreprend de les torturer afin de connaitre le chemin d'un convoi de munitions qui doit arriver prochainement. En faisant main basse sur les munitions, les tribus rebelles fédérées auraient un net avantage. Et au moment où le régiment des lanciers se porte à l'assaut de la forteresse, ce même avantage permettrait aux assiégés d'annihiler les assaillants. Comprenant cette situation dramatique, les trois officiers prisonniers vont tenter et réussir une sortie de leur cachot. Ils ont eu le temps d'observer la forteresse depuis leur cellule, et de mettre leur plan au point. Leur coup est audacieux mais il réussit, assurant ainsi tout à la fois la victoire du régiment de lanciers, et l'extinction de la rébellion de Mohammed Khan. Ils seront décorés tous les trois, McGregor, tué lors de l'attaque, à titre posthume.Bien qu'il soit situé dans l'Inde coloniale, les ressorts et l'action sont très semblables à ceux des westerns situés dans le cadre des guerres indiennes, et avec le même habillage idéologique et manichéen exaltant les valeurs usuelles : les militaires vertueux affrontent un ennemi fourbe et cruel. Les personnages sont typés : héros indiscipliné, officier supérieur bourru, officier novice naïf, rivalité amicale entre McGregor et Forsythe.


title: Les Trois Lanciers du Bengale

text: Les , surtout les affrontements entre McGregor et Forsythe, opposant l'ironie anglaise du second au sang chaud de l'écossais. Certaines répliques ont été remarquées. L'une d'entre elles serait passée à la postérité : Mohammed Khan avant de torturer ses prisonniers, leur dit .


title: Les Trois Lanciers du Bengale

text: Le lieu du tournage n'est pas l'Inde mais Hollywood, les extérieurs étant filmés dans la Sierra Nevada. Cecil B. DeMille réutilisera les décors des "Trois Lanciers du Bengale" pour son film "Les Croisades" (1935). Hormis les rôles principaux des Afridis rebelles et des indigènes, ce sont des Indiens Païutes qui ont été employés comme figurants. Malgré la reconstitution, visible à l'image étant donné l'état de la technique en 1935 (notamment les transparences), le film n'est pas dénué d'un caractère documentaire, comme d'autres films signés Henry Hathaway.


title: Les Trois Lanciers du Bengale

text: Classique du cinéma Hollywoodien, "Les Trois lanciers", comme l'appellent entre eux les cinéphiles, a été montré de nombreuses fois à la télévision française, notamment aux temps de l'ORTF. Il constitue un typique programme du dimanche soir.


title: KK Železnik

text: Le KK ILR, aussi connu sous le nom de FMP Železnik ou de KK FMP est un ancien club serbe de basket-ball issu de la ville de Belgrade. Le club appartenait à la plus haute division du championnat serbe. Ses bonnes performances lui assuraient également fréquemment une place en Ligue adriatique.


title: KK Železnik

text: En , le KK FMP, en proie à des problèmes financiers, est absorbé par l'Étoile rouge de Belgrade.


title: Qasida

text: La qasida (en ) ou qaside (en ) , est une forme poétique originaire de l'Arabie préislamique. Il s'agit typiquement d'une ode non-strophique, monomètre et monorime, d'une longueur minimum de 7 vers mais variant généralement entre 50 et 100 vers. La qasida intégra la littérature persane, où elle constitue surtout un poème lyrique laudatif adressé au prince.


title: Qasida

text: Théorisée au , elle forme un corpus clos, dont l'authenticité est mis en doute.


title: Qasida

text: Le terme "qasida" provient de la racine "kasada," signifiant « viser », en lien avec la fonction première de celle-ci, c'est à dire faire l'éloge d'une tribu et dénigrer ses opposants. Ce terme pourrait aussi venir du verbe "qasada", « aller, se rendre ». Ce nom est parfois donné à la satire poétique, même si elle ne possède pas toutes ses caractéristiques formelles.


title: Qasida

text: Des poèmes préislamiques sont connus. Ainsi, l"'Hymne de Qâniya", hymne sudarabique, a été découvert au Yémen en 1973. Il est daté du , monorime et peut-être monomètre. S'il n'est pas « à proprement parler l'ancêtre de la qasida », il témoigne en tout cas d'une activité poétique dans la péninsule arabique, trois à cinq siècles avant l'islam. Il est le premier exemple de poème à vers monorimes.


title: Qasida

text: Trois phases dans l'élaboration du corpus de la poésie préislamique peuvent être identifiées : la première est celle de la création et de la transmission orale des poésies, la seconde est celle de l'oralité mixte à l'époque omeyyades (avec épuration des textes, multiplication des apocryphes...) et, enfin, la consignation écrite à l'époque abbasside. Les études considère qu'elle date du .


title: Qasida

text: La qasida fait l'objet d'une théorisation au par Ibn Qoutayba. Celle-ci et les genres qui lui sont associés deviendront le modèle de la poésie classique et l'emblème de l'héritage bédouin dans la littérature arabe. Sa forme classique est celle pré-islamique, ou en tout cas archaïque, des poèmes collectés durant le premier siècle de l'islam, qui leur a peut-être aussi donné leur forme. L'islam est né dans un monde donnant une forte importance à la poésie.


title: Qasida

text: Les incertitudes autour de la collecte de ces poésies ont fait que les attributions « doivent être fortement considérées avec prudence ». Les années 1920 ont vu l'apparition d'une mise en doute de l'authenticité de la poésie préislamique. Langhlade fait remonter cette question de l'authenticité de la littérature préislamique à Nöldeke (1864). La littérature sur la question de l'authenticité de cette littérature est « abondante ». Pour l'auteur, « cette activité littéraire ne nous a pas été conservée dans des documents antérieurs à l'Islam ».


title: Qasida

text: Ces textes posent deux problèmes : « d'un côté, l'absence d'une langue arabe écrite et donc l'importance de la transmission orale dans la production poétique ; de l'autre, le regroupement et la transmission de la majeure partie du corpus poétique préislamique par un certain Hammâd al-Râwiya qui, semblait-il, maîtrisait l'art de fabriquer des apocryphes. ». La question de l'authenticité de la poésie préislamique a fait l'objet d'une attention quasi-exclusive de la part des orientalistes arabisants. « La datation précise de leur composition, les variations attestées à l'intérieur d'un même poème, les noms des auteurs, et plus radicalement encore l'authenticité même de ces odes » font partie de ces « problèmes qui resteront peut-être sans réponse irréfragable ».


title: Qasida

text: « Les plus anciens témoignages écrits de poèmes préislamiques étant postérieurs de plusieurs siècles à l’époque à laquelle ces derniers sont censés avoir été composés. » Entre authenticité et inauthenticité, certains auteurs considèrent que « la question de l’authenticité de certains poèmes préislamiques ne peut peut être pas être tranchée (il convient en fait, très souvent, de suspendre le jugement) ». Pour Dye, la question de l'authenticité doit se poser au cas par cas.


title: Qasida

text: Ibn Qoutayba théorise la qasida au dans l'introduction de son livre "La poésie et les poètes". Dans cet anthologie, l'auteur définit la qasida et l'érige en modèle. Cette forme sera commentée par plusieurs commentateurs comme Ibn Rashik.


title: Qasida

text: Il la définit comme étant composée de trois parties, chacune remplissant une fonction précise, liée à des thèmes de préférence : 1) le nasib, un prologue nostalgique où le poète se lamente sur le campement abandonné de la bien-aimée, qu'il renonce à poursuivre ; 2) le rahil, le départ du poète vers la personnalité à laquelle sera adressé le poème ; 3) le gharad, « l'objectif » ou le thème central du poème, surtout panégyrique de la tribu du poète ou de son protecteur, ou bien satire de ses ennemis.


title: Qasida

text: Les qasida sont des pièces conventionnelles, possédant une rime et un mètre uniformes. Cette forme fixée a été considérée par des traditions comme une contrainte imposée à certains poètes « paralysés par la tyrannie de la forme ». Cet aspect est à l'origine de doutes sur les structures originales des poèmes, les poètes pouvant, en fonction du contexte, se livrer à des additions, tronquer le poème ou réciter des variantes.


title: Qasida

text: Cependant il faut noter que ce modèle ne se retrouve pas toujours dans la pratique, à commencer par les qasidas les plus admirées par la tradition classique, les Mu'allaqât. On retrouve souvent les trois parties telles qu'elles sont formulées par Ibn Qoutayba, mais les poètes font preuve de liberté quant à l'ordre des thèmes abordés et à l'importance donnée à chaque grande partie. La mu'allaqa de Amr Ibn Kulthum commence par une scène bachique, après laquelle seulement vient le nasib traditionnel.


title: Qasida

text: Plusieurs compilations sont connues :


title: Qasida

text: 1- Les Mu‘allaqât


title: Qasida

text: 2- Les Mufaddaliyyât


title: Qasida

text: 3- Dîwân al-Hamâsa,


title: Qasida

text: 4- Kitâb al-Aghânî,


title: Qasida

text: 5- « La Jamhara des poèmes arabes »


title: Qasida

text: Les premiers érudits irakiens ont théorisé une division des textes en trois périodes : les jahiliyyûn, les mukhadramûn (les poètes se situant entre la période de paganisme et l’aube de l’Islam) et les islâmiyyûn ou islamiques. Cette conception a été réfutée par R. Blachère pour qui cette approche est davantage basée sur des conceptions religieuses que sur des critères historiques et littéraires. L'auteur préfère une distinction sociogéographique entre la poésie nomade et celle du monde sédentaire.


title: Qasida

text: La qasida intégra très tôt la poésie persane, dans laquelle elle occupe une place particulière en raison de l'abondante critique littéraire dont elle a fait l'objet. La qasida persane est avant tout un poème lyrique laudatif composé pour une fête princière. Mais les thèmes sont choisis en fonction des circonstances : élégie funèbre, poème pour un jour de victoire ou un tremblement de terre. La critique persane reprend la terminologie de la poésie arabe pour la décrire. La qasida persane est monomètre et monorime, mais présente des différences importantes avec sa cousine arabe.


title: Qasida

text: Du point de vue de la forme, la qasida persane est organisée en distiques, chacun des deux vers comportant deux hémistiches. Théoriquement, le poème doit comporter entre quinze et trente distiques pour être appelé qasida. La rime revient au dernier hémistiche de chaque distique. Chaque vers doit être indépendant des vers voisins par son sens.


title: Qasida

text: On retrouve trois parties dans la qasida persane : 1) l’exorde, qui attire l'attention en abordant les thèmes de l'amour, de la nature et du vin ; 2) l'éloge du prince ou du protecteur (partie centrale du poème) 3) la demande : le poète présente sa requête « à mots couverts ».


title: Qasida

text: Une des qasidas les plus populaires et les plus connues est la "Qasida burda" (« Poème du manteau ») de Bousiri, qui est inspirée de la qasida éponyme de Kaab Ibn Zuhayr. La tradition rapporte que Kaab récita cette qasida au prophète au moment de sa conversion, pour faire oublier les satires qu'il avait composées sur la communauté musulmane en train de se former. Le prophète l'admira tant qu'il lui offrit son manteau.


title: Sarah-Jeanne Labrosse

text: Sarah-Jeanne Labrosse est une actrice née le à Montréal au Québec.


title: Sarah-Jeanne Labrosse

text: Sarah-Jeanne Labrosse est la fille de Alan Labrosse, un pilote de course de moto, et de Chantal Desrosiers. Elle a deux frères aînés, Alexandre et Jason Labrosse. Dès l'âge de trois ans, elle sait déjà qu'elle veut devenir comédienne. C'est à l'âge de sept ans que ses parents l'inscrivent dans une agence pour enfants. Elle commence à passer des auditions et joue dans des publicités. Également sportive, elle s'est hissée jusqu'au top 10 du Canada au tennis en catégorie -14 ans.


title: Sarah-Jeanne Labrosse

text: En 1998, à l'âge de sept ans, elle fait ses débuts à la télé dans la série télévisée "Le Volcan tranquille". Cinq années passent avant qu'elle obtienne son deuxième rôle, celui de Caroline dans le film "Un été avec les fantômes" (""). La même année, elle joue le rôle d'une championne de tennis : Sunny Capaduca ("15/A"). À l'âge de 13 ans, elle joue le rôle de Marie-Jeanne Gagnon, la sœur d'Aurore dans le film "Aurore".


title: Sarah-Jeanne Labrosse

text: Un an après, elle joue Annie Gray dans le film "". Ensuite, elle incarne Gabrielle dans le film "Bon Cop, Bad Cop". Elle joue aussi le rôle de Lison Belzile à l'âge de 16 ans ("Nos étés"). La même année, elle joue le rôle de Tatiana dans le film "Les promesses de l'ombre". Elle a ensuite un rôle épisodique, celui de Marie-Pierre Ayotte, dans la série télévisée "Yamaska". En 2011, elle joue le rôle d'une des filles biologiques de David Wosniak (Patrick Huard) dans le film "Starbuck".


title: Sarah-Jeanne Labrosse

text: Après "Starbuck", elle accepte le rôle passager d'Annie-Jade Tremblay dans la série télévisée "30 vies" (2011). Toujours en 2011, elle incarne Nadia Ouellette dans "Le Gentleman". En 2012, elle accepte d’incarner le rôle d'une détenue enceinte, Laurence Belleau, dans la série télévisée "Unité 9". Elle joue par la suite dans deux séries de la chaîne Vrak très populaires auprès des jeunes; "L'Appart du 5e" avec le rôle de Vicky de 2014 à 2016 et "Le Chalet" avec celui de Sarah qu'elle incarne de 2015 à 2019. Elle fait également une apparition dans la web-série "Féminin/Féminin" traitant de couples de femmes lesbiennes. Puis, dans la même année, elle accepte de jouer le rôle de Geneviève dans "Madame Lebrun" ainsi que celui de Blondine dans le film "Un jour mon prince". Finalement, elle tient aussi le fameux rôle de Donalda Laloge dans l'émission "Les Pays d'en haut" à Radio-Canada. En 2018, elle devient l'égérie de la plus grande compétition de danse télévisée du Québec : "Révolution" sur les ondes de TVA.


title: Sarah-Jeanne Labrosse

text: En 2020, elle participe à son premier Bye Bye. Elle figure également dans le Bye Bye de 2021.


title: Sarah-Jeanne Labrosse

text: Le , elle participe à la Soirée Mammouth, une œuvre parodique faisant partie de la programmation télédiffusée des Fêtes de Télé-Québec.


title: Sarah-Jeanne Labrosse

text: Elle est aussi spécialisée dans le doublage, avec plus d'une centaine de rôle à son actif. À plusieurs reprises, elle a doublée les actrices Alicia Vikander, Zoë Kravitz, Lily Collins, Odeya Rush et Lucy Hale dans les versions françaises québécoises.


title: Sarah-Jeanne Labrosse

text: Le , elle annonce attendre son premier enfant avec son conjoint, l'acteur Marc-André Grondin .


title: Roslavl

text: Roslavl (en ) est une ville de l'oblast de Smolensk, en Russie, et le centre administratif du raïon de Roslav. Sa population s'élevait à habitants en 2014.


title: Roslavl

text: Roslavl est située à au sud-est de Smolensk.


title: Roslavl

text: La ville est fondée par le prince de Smolensk Rostislav Mstislavitch en 1137. Elle tombe sous la domination lituanienne en 1408. Elle est finalement cédée à la Russie en 1667. Elle reçut le statut de ville en 1755.


title: Roslavl

text: Recensements (*) ou estimations de la population


title: Roslavl

text: Roslavl est une ville commerciale et un carrefour ferroviaire et routier. Deux sculpteurs russes sont originaires de la ville :


title: Gare de Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux

text: La gare de Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux est une gare ferroviaire française de la ligne de la grande ceinture de Paris. Elle est située sur le territoire de la commune de Saint-Germain-en-Laye, à proximité de Fourqueux, dans le département des Yvelines.


text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), fermée depuis l'arrêt des circulations le , pour permettre une réouverture dans le cadre du T13 Express, prévue vers la fin de l'année 2021, mais repoussée à l'été 2022.


text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux est située au point kilométrique (PK) 17,850 de la ligne de la grande ceinture de Paris, entre les gares de Mareil-Marly et de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture.


text: Située sur la ligne de Grande ceinture, la gare de Fourqueux ouvre aux voyageurs le , lors de l'inauguration du service de Versailles-Chantiers à Achères.


text: La gare est située sur le passage à niveau de la route de Fourqueux () au point kilométrique 17,062.


text: Elle ferme le , quand cesse le trafic sur la section nord comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via Argenteuil.


text: La rue de la Station fait référence à cette gare.


text: La nouvelle gare de Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux située au nord de l'ancienne gare, à un peu moins d'un kilomètre à vol d'oiseau, est mise en service le , par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), quand rouvre à l'exploitation le tronçon de la Grande ceinture Ouest (GCO) de la ligne de la grande ceinture de Paris.


text: Sa création est motivée par le fait qu'elle dessert le pôle d’emploi (ZAC du Bel Air) ainsi que de nombreuses zones résidentielles sur Saint-Germain-en-Laye et Fourqueux, qui ont été l’objet d’une urbanisation intense (ZUP dans les années 1970, zones pavillonnaires et d’activités tertiaires depuis les années 1980), cette importante zone urbaine étant éloignée du centre ville et de la gare de Saint-Germain-en-Laye RATP.


text: En 2012, ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine.