title: Métro d'Amsterdam

text: Pour la construction de la section souterraine, située principalement sous le centre historique, il a fallu tenir compte de la nature du sous-sol; constitué par un sol sablonneux gorgé d'eau avec un niveau supérieur de la nappe phréatique à environ un mètre au-dessous de la surface du sol. Deux méthodes furent employés pour ne pas modifier le niveau de la nappe phréatique, ce qui aurait pu entraîner la décomposition des pilotis en bois sur lesquels reposent des centaines de maisons anciennes de caractère historique. La principale méthode utilisé fut le fonçage de caissons. Quatre-vingt caissons, d'une longueur de 40 mètres, d'une hauteur de 10 mètres et d'une largeur variable, généralement 10 mètres mais pouvant atteindre de 30 à 40 mètres (pour les stations "Weesperplein", puis "Gare centrale") furent produits. Le fonçage, qui dure environ trois semaines, est réalisé par déblayage hydraulique, sous le fond du caisson, exécuté par des lances à eau fonctionnant à la pression de huit atmosphères. Après le fonçage, le toit du caisson se trouve à environ trois mètres au-dessous du niveau du sol. Pour réaliser la jonction, en béton armé, des caissons entre eux, la technique consiste à congeler préalablement le sol à l'aide d'azote liquide. Sur une section courte de 290 mètres, pour réduire la durée d'interruption du trafic en surface, fut utilisée la méthode "parois et couverture" avec parois moulées en béton ou parois de retenues en acier entre lesquelles est coulé un radier en béton sous lequel le creusement est ensuite effectué en souterrain. La plus grande partie des sections aériennes sont implantées en remblai, avec une quarantaine de viaducs dont un viaduc dédoublé (c'est-à-dire deux viaducs parallèles à voie unique) de 1,1 km dans la zone de Biljmermeer.


title: Métro d'Amsterdam

text: Le coût de la ligne est sous-estimé, le gouvernement décide peu de temps avant son inauguration de geler tout nouveau projet de construction d'un réseau métro au profit d'une intégration dans le réseau ferré régional. Le ministre des transports affirme que cette première ligne de métro pourrait être la dernière en raison de son coût élevé d'investissements. Le gouvernement recommande de ne pas poursuivre les travaux liés au métro. Entre-temps, le Conseil municipal d'Amsterdam avait en 1975 retirée la décision de 1968 de construire un réseau, après constatation que les coûts de construction sont plus élevés qu'initialement calculés, finalement de seulement 20%, et surtout que la population du quartier concernée par la construction de tunnels n'était pas disposée à accepter la démolition de douzaines de maisons anciennes.


title: Métro d'Amsterdam

text: Le , les tronçons reliant "Weesperplein" à "Gaasperplas" (dix stations) et "Weesperplein" à "Holendrecht" (neuf stations) sont ouverts, exploités en tant que deux lignes distinctes, numérotées 53 ("Gaasperplaslijn") et 54 ("Geinlijn") respectivement, partageant un tronçon commun avec quatre stations. La longueur de cette ligne atteint 14 km dont un peu moins de deux km en tunnel avec deux stations souterraines, "Weesperplein" et "Wibautstraat". Les treize stations aériennes sont implantées pour la plupart sur l'emprise des lignes des Chemins de fer néerlandais. La station "Spaklerweg" sera mise en service en .Trois ans après son inauguration, la ligne atteint en , avec trois stations supplémentaires (1,7 km), son terminus planifié, la gare centrale d'Amsterdam, au nord de "Weesperplein" par le quartier de Nieuwmarkt, où les travaux sont retardés. En , la ligne 54 est prolongée de deux stations (2,2 km) jusqu'à "Gein". La ligne Est (exploitée comme deux lignes indépendantes) atteint 18 km dont 3,4 km en souterrain (cinq stations) et 14,6 km en aérien.avec 20 stations. La station "Dulvendrecht" ouvrira en 1993.


title: Métro d'Amsterdam

text: Pour faire fonctionner la ligne Est au cours des premières années, les effectifs de la division métro de l'entreprise de transport public d'Amsterdam (GVBA) s’élevaient à environ 250 personnes dont 106 étaient des employés de stations ou conducteurs de convois et environ 65 s'occupent des installations techniques, des véhicules ou du contrôle des lignes et des stations. Si, comparativement à d'autres réseaux, l'effectif de personnel est moindre, c'est parce que les fonctions de conducteurs de métro et d'employés de station sont fusionnées et assumées à tour de rôle par les mêmes personnes. Une station de métro n'est pas en permanence pourvue de personnel, le personnel en réserve pouvant assumer les deux fonctions, ce qui constitue des économies importantes.


title: Métro d'Amsterdam

text: Au cours des années 80 fut prise la décision de continuer le développement du réseau ferré de la ville en interconnectant les réseaux de tramways au réseau de métro afin de réduire les coûts de construction. La ligne 51 vers Amstelveen qui ouvre en est conçue comme un tramway rapide ("Sneltram") qui partage avec le métro le tronçon de "Centraal Station" à "Spaklerweg". Ensuite, ses rames circulent sur des voies communes avec la ligne 50 et se sépare de celle-ci à la station "Zuid/WTC". Jusqu'à la station Zuid, la ligne 51 est une ligne de métro à part entière, c'est-à-dire en site propre, sans intersections avec d'autres utilisations. À la station Zuid (en direction d'Amstelveen), la ligne devient une ligne de tramway rapide (Sneltram). Comme la ligne 51 est catégorisée comme un tramway, son gabarit est plus étroit et en conséquence des bordures de quai en stations permettent de combler la distance entre la rame et les quais. En 2004, un prolongement de la partie sud jusqu'à "Westwijk" est inauguré. Depuis , la ligne Amstelveen ne fait plus partie du réseau du métro : la nouvelle ligne 51 part de la "Centraal Station" à "Isolatorweg" en partageant ses voies avec les lignes 53-54 et 50. Cette nouvelle ligne permet aux voyageurs de faire le trajet vers la Gare centrale depuis Amstelveen avec un changement à "Zuid" et ceux en provenance de l'ouest de façon directe. Les tramways en provenance d'Amstelveen ne partagent plus de tronçon avec le métro classique qui devient en totalité un réseau de métro classique. La ligne Amstelveen doit être reconvertie comme une ligne de tramway traditionnel.


title: Métro d'Amsterdam

text: La décision de construire la ligne 50 a été prise par la mairie d'Amsterdam rapidement après l'inauguration du Sneltram. Cette ligne de 20,5 km de long au total, reprenant les voies déjà construites entre les stations "Gein" et "Zuid", la ligne 50, est inaugurée vers le nord-ouest jusqu'à "Isolatorweg" le . Sur ce tronçon la ligne est complètement en surface, essentiellement sur des viaducs, afin d'éviter les nombreux marécages et donc de réduire le coût des travaux. Toute la ligne reçoit le courant de traction par troisième rail. Bien qu'il soit prévu que cette ligne devienne une ligne circulaire, son achèvement est incertain du fait du coût de ses deux traversées fluviales, afin de rejoindre l'autre berge sur laquelle est établi l'arrondissement nord d'Amsterdam et ainsi boucler la ligne. La ligne 50, tout comme les lignes 53 et 54, partage certains viaducs avec des trains de Nederlandse Spoorwegen (NS), ces derniers roulant sur des voies dédiées.


title: Métro d'Amsterdam

text: Si le projet de construire cette ligne remonte à 1994, le ministère des transports ne confirme qu'en sa décision d'assurer son financement si la municipalité assume sa part financière et sa part de risques d'un projet estimé à deux milliards de guilders. La municipalité accepta finalement le projet en . Les travaux de cette ligne du métro et de ses sept stations nouvelles, la ligne 52, appelée "Noord/Zuidlijn", commencent en 2003. La ligne devait être inaugurée en 2011 mais les travaux connaîtront de nombreux retards. La ligne ne sera mise en service qu'en . La ligne est dotée de huit stations dont deux de correspondance avec les autres lignes du réseau ("Centraal Station" et "Zuid") pour une longueur totale de 9,7 kilomètres avec huit stations dont 6 kilomètres en souterrain.


title: Métro d'Amsterdam

text: Passant sous le centre-ville historique classé par l'UNESCO au patrimoine mondial et marqué par de nombreux canaux, la ligne 52 comprend des portes métalliques faisant office de barrages installées dans les tunnels, qui se ferment en cas de rupture de la paroi du tunnel pour prévenir une inondation des stations alentour. En 2003, le coût de la ligne est estimé à 1,4 milliard d'euros, la facture finale s'élève à 3,1 milliards. Les services sont assurés par les rames de métro Alstom série M5. Alstom a également fourni une signalisation par blocs mobiles basée sur sa technologie Urbalis 400 CBTC, première ligne à être équipée de ce système. Un trafic quotidien de 121 000 passagers est attendu.


title: Métro d'Amsterdam

text: La plupart des stations sont communes à plusieurs lignes (deux voire trois lignes). Seules six stations de la partie sud de la ligne 53 et les stations de la ligne 52 Nord-Sud ne desservent qu'une seule ligne (deux stations de correspondance sur la ligne Nord-Sud).


title: Métro d'Amsterdam

text: La plupart des stations de la première ligne sont à quai central. La largeur des quais est de 8 à 9 mètres pour une longueur de 155 mètres, ce qui correspond à des trains de huit voitures. D'une conception architecturale sobre, les stations sont équipées d'escaliers roulants mécaniques pour la montée et d'ascenseurs pour les personnes à mobilité réduite, qui relaient les quais aux mezzanines et aux accès.De nombreuses stations sont à quai central.


title: Métro d'Amsterdam

text: À partir de 2003 et jusqu'en 2019, les stations des lignes 53 et 54 sont rénovées. Leur architecture héritée des années 70 laisse place à des réalisations plus contemporaines et lumineuses, qui doivent accompagner l'arrivée des rames de série M5.


title: Métro d'Amsterdam

text: Le réseau du métro d'Amsterdam est actuellement exploité avec 90 rames appartenant à trois séries distinctes, la série M1-M3 étant retirée du service.


title: Métro d'Amsterdam

text: En 1971, la GVBA commande à un groupe industriel allemand un prototype de quatre éléments de deux voitures qui effectuèrent des essais, à partir d', pendant près de deux ans, sur une section aérienne de deux kilomètres déjà construite du métro. La possibilité que ces trains puissent être équipés d'un pantographe afin de rouler sur le réseau de chemins de fer alimenté par caténaire sous courant de 1 500 V a été intégrée. D'autres enseignements furent pris en compte lors de la commande en 1975 de 33 éléments de série dont la livraison s'effectua de à . Sept éléments complémentaires furent livrés en 1980.


title: Métro d'Amsterdam

text: La caisse, de type monocoque, est en acier léger (ou aluminium) et est portée par deux bogies par voiture. Les trois portes par côté, du type louvoyante-coulissante, permettent une ouverture de 1,3 m. Elles sont actionnées, après déverrouillage par le conducteur, par les voyageurs qui disposent d'un bouton d'ouverture. Les 50 sièges sont disposés transversalement. La capacité totale d'une voiture, à raison de quatre personnes debout par mètre carré, est de 152 voyageurs. Ce matériel est estimé confortable grâce à sa suspension pneumatique et à l'insonorisation intérieure (69 décibels lorsque les trains circulent à 60 km/h).


title: Métro d'Amsterdam

text: Les voitures sont alimentées par ; toutefois pour circuler dans le dépôt, elles disposent d'un petit pantographe. Grâce au patin fixé sur les bogies, le courant prélevé sur la face inférieure du troisième rail est acheminé vers les moteurs électriques de 180 kWh des motrices. Le freinage rhéostatique à excitation indépendante est combiné avec le freinage pneumatique.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les autres principales caractéristiques sont :Les trains peuvent être composés de deux, trois, quatre au maximum, rames accouplées, selon la période de la journée.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les séries M1, M2 et M3 comportant les rames numérotées 1 à 44 comportent trois sous-séries (1-4, 5-37 et 38-44), qui sont construites par le constructeur allemand Linke-Hofmann-Bush (LHB) de Salzgitter entre 1973 et 1980. Les rames 1 à 4 (1973) sont à l'origine les prototypes du métro d'Amsterdam et devaient être retirées du service après l'ouverture de la ligne de l'est. En 1980 il est décidé de les garder et de les transformer lors de la commande de sept rames supplémentaires. Ces séries circulèrent sur les lignes 50 et 54, même si parfois certaines assurèrent également le service sur la ligne 53.


title: Métro d'Amsterdam

text: En 2012, les rames des séries M1 à M2 furent remplacées par les nouvelles rames M5.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les séries S(neltram) composées des 25 rames numérotées 45-69 ont été construites en deux sous-séries (S1 45-57 et S2 58-69) par la société belge "La Brugeoise et Nivelles" (BN) et livrées entre 1990 et 1993. Ses principales caractéristiques sont : Les rames S1 à S2 sont entrées en service sur la . À la station "Zuid" s'effectue le passage du système d'alimentation par caténaire au et inversement. À partir de cette station, les rames malgré leur 2,65 mètres de largeur desservent de vraies stations de métro, ce qui nécessite la mise en œuvre de bordures de quai qui comblent l'écart de 35 cm entre les véhicules et les quais. Deux rames au maximum peuvent être accouplées car les quais des stations "Buitenveldert" et "Amstelveen" ne mesurent que 65 mètres de long, même si techniquement quatre rames peuvent être accouplées.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les 37 rames de deux véhicules de la série M4/S3, numérotées de 70 à 106, furent commandées en pour la ligne circulaire à la société "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles" (CAF) à Beasain et furent livrées entre 1996 et 1997 pour l'ouverture de la ligne circulaire (ligne 50). Leurs principales caractéristiques sont : Les rames sont alimentées par . Les quatre rames 70-73 qui forment la sous-série S3, possèdent de grands pantographes utilisés sous caténaire (600 V cc) pour la ligne 51. Les 33 autres rames (sous-série M4) circulent sur les lignes 50 et 53 : contrairement aux rames de la série (S3), elles ne disposent que de petits pantographes permettant de circuler dans le dépôt. Quatre rames au maximum peuvent être accouplées. Une des caractéristiques de ces rames est le faible nombre de portes, deux par voiture par côté au lieu des trois habituelles.


title: Métro d'Amsterdam

text: Une commande de 200 millions d'euros est passée en février 2010 auprès d'Alstom pour 23 rames de la gamme Metropolis avec livraisons en 2012. Une levée d'option sur cinq rames (M6) a lieu en pour un total de 42 millions d'euros et une livraison au cours du second semestre 2014.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les trains série M5 ont remplacé les séries M1-M3 en service depuis 30 ans. Les nouveaux trains assurent l'intégralité du service sur les lignes 52 et 53 et renforcent la capacité en heures de pointe sur les lignes 50 et 54, normalement exploitées avec la série M4/S3.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les rames ont une largeur de trois mètres comme les séries M1-M2, une hauteur intérieure de 2,30 mètres. La longueur est de 116 mètres pour 6 voitures à quatre portes par côté soit une de plus que les rames M1-M3 et le double des rames M4/S3. Les rames sont à plancher bas équipées de 174 sièges disposés en long pour une capacité totale de 1 134 passagers.


title: Métro d'Amsterdam

text: La place du conducteur se trouve comme dans M1-M3 au milieu de la cabine qui est climatisée. La série possède la possibilité de fonctionner en mode automatique.


title: Métro d'Amsterdam

text: En , la GVB d'Amsterdam signe avec CAF un contrat d'achat de 30 trains (série M7) avec option de 30 trains supplémentaires. Les premiers trains devraient entrer en service en 2021 et permettront le retrait des trains de type M4 à partir de 2024 et S2 - S3 à partir de 2027. Chaque rame en aluminium aura une longueur de 59,6 m et une largeur de 3 005 mm, avec deux voitures motrices et une remorque intermédiaire. Les rames pourront fonctionner accouplées aux heures de pointe.


title: Métro d'Amsterdam

text: Chaque rame de trois voitures pourra transporter 480 passagers, avec un ratio de 4 passagers par m, dont 78 assis sur des sièges majoritairement longitudinaux. Deux espaces sont prévus pour les passagers à mobilité réduite. Le système de climatisation comprendra un chauffage au sol pour maintenir une température « agréable » tout au long de l'année.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les trains fonctionneront en 750 V CC alimentés par troisième rail et auront un pantographe auxiliaire à utiliser dans le dépôt. Ils disposeront d'un éclairage LED et d'équipements auxiliaires basse consommation, et seront équipés pour un freinage régénératif. Leur vitesse maximale sera de 80 km/h.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les trains seront équipés pour un fonctionnement semi-automatique niveau 2, avec la possibilité d'un fonctionnement sans conducteur en niveau 4 à l'avenir lorsque les cabines seront retirées.


title: Métro d'Amsterdam

text: L'alimentation en courant de traction (750 V continu) se fait par troisième rail, le retour de courant s'effectuant par les rails de roulement. Dans le bâtiment du poste central de commande du réseau, on trouve non seulement les appareillages de voies mais également le pupitre central de contrôle permettant de surveiller le fonctionnement des sous-stations d'alimentation. Les sous-stations électriques de la première ligne (en 1977) sont télécommandés à partir de ce poste de commande centralisée. Dans ces stations de redressement du courant, le courant alternatif fourni à 10 000 volts est transformé en courant continu de 750 volts. En cas de dysfonctionnement dans une des sous-stations de redressement du courant, entraînant une panne sur une section de la ligne, L'alimentation en courant serait rétablie par l'intervention du central d'alimentation en utilisant comme relais les deux sous-stations voisines en amont et en aval.


title: Métro d'Amsterdam

text: En cas de panne éventuelle de l'éclairage en stations, l'alimentation peut être rétablie grâce également aux sous-stations électriques voisines, après utilisation d'un système séparé d'éclairage fonctionnant sur batteries.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les voies à écartement normal (1 435 mm) furent initialement posées sur ballast avec traverses en bois, aussi bien en tunnel que dans les sections aériennes en raison des risques d'affaissement et du point de vue de l'insonorisation. Dans certaines stations se trouvaient des tableaux de commande servant essentiellement à manœuvrer les aiguillages, grâce auxquels, en cas de défaillance du Poste de Commande Centralisée, le contrôle de la circulation des trains était possible.


title: Métro d'Amsterdam

text: La signalisation initiale de la première ligne est du type à block automatique à circuits de voie avec signaux lumineux latéraux. En cas de non-respect de la signalisation, un dispositif d'arrêt automatique provoque l'arrêt du train. Les automatismes du métro furent installés entre 1978 et 1980 par la société allemande AEG. Ce système automatique fait circuler le train en sécurité après l'ordre de départ donné par le conducteur qui, après contrôle sur son moniteur en cabine de la situation sur les quais filmée par les caméras, appuie sur un commutateur déclenchant un signal d'avertissement et fermant les portes. Sur les quais, des installations de télévision permettent aux conducteurs des trains de voir ce qui se passe et d'assurer le départ du train en toute sécurité. La conduite automatique se fait en fonction des signaux lumineux et en observant une allure de marche économique du point de vue de la consommation d’énergie. Le conducteur surveille le déroulement de la circulation et procède, en cas de défaillance, au changement de l'exploitation automatique en exploitation manuelle dans laquelle il peut continuer la marche toujours surveillé par le système. Le système d'automatismes est composé des sous-systèmes commande d'exploitation automatique, postes de manœuvre, surveillance de la vitesse et de la distance d’arrêt, commande continue de la marche des trains, dispositif d'indication de la destination des trains, poste de commande central du trafic, liaison radio avec les trains et alimentation en énergie sans interruption.


title: Métro d'Amsterdam

text: Le poste de commande centralisé de la première ligne est équipée d'un tableau optique permettant la visualisation de la position des trains, des appareils de voie et des signaux. L'opérateur du PCC est relié par radiotéléphone aux conducteurs de train. Il peut également observer ce qui se passe en stations et faire des annonces aux voyageurs. Les informations de dysfonctionnement des escaliers mécaniques sont envoyées automatiquement au PCC.


title: Métro d'Amsterdam

text: Les automatismes du type ZUB100 de la ligne Amstelveen, similaire à ceux de la ligne Est, sont fournies pas la société Siemens.


title: Métro d'Amsterdam

text: La ville d'Amsterdam signe avec Alstom en un contrat de 100 millions d'euros pour équiper l'ensemble du réseau d'un nouveau système de signalisation. Le contrat comprend la conception, la fabrication et la fourniture d’un système de contrôle CBTC basé sur la solution Urbalis du constructeur. Le contrat prévoit le remplacement des systèmes de contrôle, de signalisation et de supervision ainsi que les réseaux de communication associés. Les travaux de remplacement de la signalisation sont effectués de nuit sans interruption du service passager. Il était prévu que le système CBTC soit mis en service en sur la « Ringlin » (ligne 50) et que le réseau intégralement équipé du système sera opérationnel en 2017. Si le système Urbalis 400 fut installée sur la ligne Nord-Sud au moment de son inauguration, mais il n'a pas été installé comme prévu sur l'ensemble du réseau, du fait des retards d'installation sur les autres lignes. Le déploiement d'Urbalis 400 devrait être achevé en 2019.


title: Métro d'Amsterdam

text: En , la GVB attribue à la société Indra un contrat de fournitures de 130 distributeurs automatiques de billets. Ces machines pourront soit n'accepter que des paiements par carte de crédit dans les stations de métro, les arrêts de tramway et les arrêts de bus, soit également le paiement en espèces dans les stations de métro. Ils seront conformes aux directives nationales de billetterie basées sur la norme OV-Chipkaart. Le contrat comprend sept ans de maintenance, ainsi que la formation, le support et le suivi.


title: Métro d'Amsterdam

text: Initialement le métro est ouvert au public de 5 h 30 à 0 h 30. Aux heures de pointe, les trains circulaient à intervalle de trois - quatre minutes sur le tronçon commun et de 7 minutes 30 secondes sur les branches, les trains desservant alternativement chacune des deux branches de la première ligne. Aux heures creuses les intervalles étaient respectivement de cinq et de dix minutes.


title: Métro d'Amsterdam

text: Le métro d'Amsterdam autorise le transport de vélos dans ses rames en dehors des heures de pointe.


title: Métro d'Amsterdam

text: Tous les moyens de transport publics d'Amsterdam mettent en œuvre un système de tarification unifié, à l'exception des ferrys, qui sont gratuits. Avec l'installation des nouveaux distributeurs automatiques de billets, il sera nécessaire d'avoir son titre de transport avant d'entrer en station. La tarification varie en fonction de la distance parcourue.


title: Métro d'Amsterdam

text: Le métro a réalisé 90,3 millions de voyages en 2018, soit une augmentation de 22,6% par rapport à 2017, du fait de l'ouverture de la ligne Nord-Sud. Le nombre de passagers-kilomètres est de 473 millions (soit 5,2 km par voyage en moyenne).


title: Métro d'Amsterdam

text: La consommation d'énergie par passager-kilomètre du métro est en 2018 de 0,177 kWh d'électricité (0,21 kWh en 2014). L'objectif est d'aller vers une neutralité carbone (la production d'électricité aux Pays-Bas est thermique) : pour cette raison la GVB installe à partir de 2019 des panneaux solaires dans les stations.


title: Métro d'Amsterdam

text: Deux propositions d'extension du réseau à moyen terme existent à ce jour. La première consiste en un prolongement de la ligne 52 vers l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol et éventuellement Hoofddorp au sud-ouest, par Badhoevedorp. La seconde consiste en un prolongement des lignes 50 et 51 à partir de leur terminus actuel à "Isolatorweg" vers la gare centrale d'Amsterdam, ce qui permettrait de pleinement transformer la ligne 51 en boucle. Les deux propositions sont actuellement à l'étude, en phase de conception.


title: Métro d'Amsterdam

text: Le prolongement de la ligne 52 vers le sud-ouest doit permettre au métro d'Amsterdam de desservir la gare de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, sixième gare la plus fréquentée des Pays-Bas, juste après la gare centrale de Leyde. Le prolongement se poursuivrait éventuellement vers Hoofddorp. Sharon Dijksma, qui exerce la fonction d'échevin chargé du trafic, des transports, des eaux et de la qualité de l'air de la commune d'Amsterdam à partir de 2018, œuvre fortement pour la réalisation du prolongement jusqu'à sa nomination à Utrecht en 2020. Elle mène et supervise la création d'un budget d'1 milliard d'euros commun à sept sources de financement en ce sens. En 2021, le troisième cabinet de Mark Rutte annonce un apport financier supplémentaire d'1,5 milliard d'euros, ce qui permet de quasiment boucler le financement du projet.


title: Métro d'Amsterdam

text: Bien que des trains de Nederlandse Spoorwegen (NS) circulent déjà entre la gare d'Amsterdam-Sud et la gare de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, la saturation probable à court terme du tronçon motive le gouvernement à soutenir le prolongement, ainsi que la rénovation et l'agrandissement des deux gares, qui doivent se voir doter de deux voies supplémentaires chacune.


title: Métro d'Amsterdam

text: Le prolongement des lignes 50 et 51 depuis leur terminus actuel à "Isolatorweg" en direction de la gare centrale d'Amsterdam permettrait notamment le bouclage de la ligne 51. Cependant, bien que ce prolongement soit d'un coût substantiellement inférieur à celui de la ligne 52, il apparaît moins avancé en termes de financement. En effet, la saturation du tronçon ferroviaire entre la gare centrale d'Amsterdam et la gare d'Amsterdam-Sloterdijk, en amont de la station "Isolatorweg" sur les lignes 50 et 51, reste modérée, notamment en raison des six voies présentes sur la totalité de son tracé. En dépit du fait que la municipalité soutienne le projet, il échoue à l'heure actuelle à récolter suffisamment de financements pour être mené à terme. Néanmoins, en raison des projets divers et variés de rénovation urbaine d'anciens terrains du port d'Amsterdam à l'ouest de la ville à l'horizon 2040, le prolongement n'est pas abandonné, mais apparaît moins prioritaire à l'heure actuelle que celui de la ligne 52.


title: Métro d'Amsterdam

text: D'autres projets existent à plus long terme pour le réseau mais ne sont qu'à l'état d'ébauches. Ainsi, "Het Parool" rapporte un prolongement de la ligne 52 au nord vers la ville de Purmerend ou l'ajout d'une branche au nord-ouest jusqu'au village touristique de Zaanse Schans par le NDSM-werf, quartier en pleine mutation de l'arrondissement Nord, ou bien encore la création d'une liaison avec Almere depuis Diemen (ligne 53), par un grand pont enjambant l'Ĳmeer à l'est d'Amsterdam, tout en desservant vraisemblablement le nouveau quartier d'îles artificielles d'IJburg. Le projet d'une nouvelle ligne joignant l'île de Zeeburgereiland à l'est et Geuzenveld à l'ouest suivant relativement le Stadhouderskade, par la gare d'Amsterdam-Muiderpoort et la gare d'Amsterdam-Lelylaan, est également mentionné. Ce tracé reprend en partie la ligne 1 du tramway d'Amsterdam.


title: Irois Léger

text: Irois Léger est un journaliste sportif canadien né à Caraquet, Nouveau-Brunswick, le . Il est le président-fondateur de Montreal.tv, un portail vidéo de la ville de Montréal.


title: Irois Léger

text: Irois Léger est né en 1968 à Caraquet dans le Nouveau-Brunswick. Il est le sixième de sept enfants de Rose-Marie et Olivier Léger. Sa famille était fortement impliquée en politique tant au niveau municipal, provincial et fédéral, recevant régulièrement la visite de politiciens.


title: Irois Léger

text: Dans sa jeunesse, Irois est un sportif accompli pratiquant le hockey, le tennis et le baseball. À l'université, il fait partie de l'équipe de hockey « Les Aigles Bleus » de l'Université de Moncton au Canada. Au terme de sa carrière sportive, il entreprend des études de communication au Collège communautaire du Nouveau-Brunswick où il est président du conseil étudiant et s'implique, en tant qu'animateur, dans la radio et la télévision communautaire de la région de Moncton.


title: Irois Léger

text: Une fois diplômé, il commence sa carrière à Radio-Canada où il occupe différent postes qui le mènent jusqu'à Winnipeg au Manitoba. En 1997, il accède au prestigieux service des sports de Radio-Canada à Montréal dans lequel, en tant que journaliste et animateur, il couvre les grands événements sportifs de la planète tels que le Super Bowl, les Grand Prix de Formule 1 de Monaco et Montréal, les internationaux de tennis ou encore le repêchage de la LNH. En 1998, il devient le journaliste attitré d'une émission de hockey assurant la couverture quotidienne des Canadiens de Montréal.


title: Irois Léger

text: En 2004, Irois Léger se joint aux réseaux TVA et LCN comme présentateur sportif sur ces deux chaînes. La même année, tout en travaillant pour le Groupe TVA, Irois Léger la télévision en ligne Montreal.TV.


title: Irois Léger

text: En 2013, il a brièvement présenté sa candidature à la mairie de Montréal avant de retirer.


title: Ferry de Staten Island

text: Le ferry de Staten Island ("Staten Island Ferry") est le ferry, exploité par le New York City Department of Transportation, service de la ville de New York chargé notamment de la gestion et de l'entretien de la voirie, qui relie gratuitement le Staten Island Ferry Whitehall Terminal près de Battery Park, à l'extrême sud de Manhattan, au , dans le quartier de St. George au nord-est de Staten Island. passagers l'empruntent chaque jour soit 25 550 000 par an.


title: Ferry de Staten Island

text: Le service de ferry a débuté en 1817, la traversée coûtait alors 5 cents.  En 1850 Staten Island s'est développée rapidement et le ferry a pris de l'importance.


title: Ferry de Staten Island

text: Il a connu un accident en 1871.


title: Ferry de Staten Island

text: En 1905, il devient un service municipal.


title: Ferry de Staten Island

text: Le service est assuré 24h/24 tous les jours de l'année grâce à une flotte de 9 navires qui assurent, en semaine, 109 navettes par jour.


title: Ferry de Staten Island

text: Il transporte plus de 21 millions de passagers par an sur un trajet de (), la traversée dure environ 25 minutes. Les véhicules ne sont plus autorisés depuis les attentats du 11 septembre 2001. La traversée est aujourd'hui gratuite.


title: Ferry de Staten Island

text: Le ferry de Staten Island a servi de cadre dans divers films et téléfilms, par exemple la série télévisée "Sex and the City", ou le film "Working Girl", dans lequel Melanie Griffith l'emprunte tous les matins pour aller à la conquête de New York. En 2003, le ferry a été l'objet d'un court documentaire, "Ferry Tales", qui suit les conversations de deux femmes, durant un trajet le matin, dans les toilettes pour dames. Il fut nommé aux Oscars dans la catégorie du meilleur court-métrage documentaire.


title: U Ribellu

text: U Ribellu est une publication nationaliste corse proche du FLNC publiée en langue corse et diffusée épisodiquement.


title: Festival Pic'Arts

text: Le Festival Pic'Arts est un festival de musique actuelle créé en 1998 et qui se déroule à Septmonts dans l'Aisne.


title: Festival Pic'Arts

text: Le festival se tient dans la cour du château de Septmonts. La scène se situe au pied du donjon et les stands sont installés dans le sous bois bordant les anciennes douves.


title: Festival Pic'Arts

text: La programmation est éclectique passant de la chanson française, au ska, aux rythmes orientaux, à l'électro, au rock, au reggae, ponctué par diverses animations ...


title: Festival Pic'Arts

text: Le village multiplie par vingt sa population, la mairie prête les abords du lac et du stade municipal pour le camping des festivaliers.


title: Festival Pic'Arts

text: Le festival rassemble depuis plus de 10 ans jusqu'à personnes à chaque édition.


title: Le Prix de l'exploit

text: Le Prix de l'Exploit ("American Flyers") est un film américain réalisé par John Badham, sorti en 1985.


title: Le Prix de l'exploit

text: Marcus participe avec son frère David à la plus grande course cycliste du Colorado baptisée « L'Enfer de l'Ouest ». Le tournage a lieu en 1984. Il se déroule dans le Colorado (Boulder, Colorado National Monument, Echo Lake Park, Golden, Grand Junction, Superior), dans le Kansas (McPherson, Lindsborg), à Saint-Louis dans le Missouri ainsi que dans les Warner Bros. Studios en Californie. Les scènes de course sont réalisées durant de véritables étapes de la Coors Classic.


title: Le Prix de l'exploit

text: Le célèbre cycliste belge Eddy Merckx fait une apparition dans le film. Par ailleurs, Barry Muzzin est surnommé « The Cannibal » dans le film, ce qui était le surnom d'Eddy Merckx.


title: Poulet à la cancoillotte

text: Le poulet à la cancoillotte est une variante traditionnelle de recette de cuisine à base de poulet, de la cuisine franc-comtoise, agrémentée à la cancoillotte.


title: Poulet à la cancoillotte

text: Faire cuire à la poêle des morceaux de poulet (ou volaille ou poule de Bresse...), avec de la cancoillotte et éventuellement de la crème fraîche, et du vin blanc du vignoble du Jura (chardonnay, savagnin ou vin jaune...).


title: Palmah

text: Le Palmah, Palmach ou encore Palmak (hébreu : , acronyme de — littéralement, « unité de choc »), est le nom d'une des forces paramilitaires juives sionistes de Palestine mandataire. Elle mena ses activités sur une période s'étendant de la Seconde Guerre mondiale jusqu'à l'indépendance de l'État d'Israël.


title: Palmah

text: Au début de la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques, notamment le SOE, se rapprochent de la Haganah, la force d’autodéfense juive en Palestine. Le Palmach est ainsi crée en , dans le but de servir de force de guérilla dans le cas où les Allemands parviendraient à envahir la Palestine. Le commandement en est confié à Yitzhak Sadeh, qui assure en secret le recrutement et forme les recrues au sabotage.


title: Palmah

text: Deux semaines après sa création, une centaine de membres du Palmach sont envoyés au Liban et en Syrie, alors gouvernés par la France de Vichy, afin d’y recueillir des renseignements. Après le début de l’invasion de ces régions par les Britanniques, les troupes du Palmach servent de guides et d’avant-garde aux Alliés, non sans profiter également de leur position pour accumuler en secret des armes françaises capturées. Parallèlement, les Britanniques utilise l’unité pour des missions de sabotage derrière les lignes ennemis : c’est lors de l’une de ces missions, visant à détruire des raffineries à Tripoli, que le Palmach subit un rude coup lorsque les vingt-trois hommes assignés à la mission disparaissent en mer avec leur navire.


title: Palmah

text: En 1943, le Palmach compte environ un millier de combattants. Outre ses forces terrestres, il compte également une branche maritime, le "Palyam", spécialisé dans les opérations amphibies et le sabotage naval, et une branche aérienne, le "Palavir", qui forme des pilotes, même si à cette date les Israéliens ne disposent que de planeurs et d’avions légers. Le Palmach disposent également de pelotons spécialisés, comme le « peloton allemand », composé de juifs d’origine allemande ou autrichienne et entraînés à imiter les soldats de la Wehrmacht, dans le but de servir de cinquième colonne. Une trentaine d’entre eux sont par la suite parachutés en Europe centrale pour organiser une résistance juive, mais la plupart seront capturés et exécutés.


title: Palmah

text: Dès la fin de l’année 1945, le Palmach retourne les armes accumulées pendant la guerre contre les Britanniques. Outre l’assistance à l’immigration illégale de juifs en Palestine, il organise des opérations commando contre des infrastructures et des cibles militaires. Ainsi, dans la nuit du 17 au 18 juin 1946, dix ponts sont détruits, puis, en octobre, le Palmach attaque le camp de détention d’Atlit, libérant un grand nombre de prisonniers. L’unité se tient toutefois à l’écart de certains groupes extrémistes comme l’Irgoun ou le Lehi, et en livre même à l’occasion certains membres aux Britanniques.


title: Palmah

text: En 1948, le Palmach est commandé par Yigal Allon et compte trois brigades. La première, nommée "Yftach" et divisée en trois bataillons, se voit assigner l’est de la Galilée ; la deuxième, nommée "Harel" et comportant également trois bataillons, opère dans la région de Jérusalem ; la troisième, "Hanegev", dispose de deux bataillons standard, d’un bataillon de commandement regroupant toutes les unités commando et d’un bataillon de jeep.


title: Palmah

text: C’est surtout la brigade "Hanegev "qui s’illustre pendant la guerre : ses jeep mènent des raids dans le désert du Negev contre les lignes de communication des armées arabes, perturbant grandement leur ravitaillement. Les autres brigades remportent quelques succès, comme la prise de Safed par la brigade "Yftach", mais la nature des combats dans les zones où elles sont assignées les cantonne à un rôle d’infanterie traditionnelle au lieu de celui de force spéciale pour lequel elles ont été formées.


title: Palmah

text: Le gouvernement du nouvel État d’Israël, craignant que le Palmach ne devienne une force politique, le dissout en 1949. Une partie des hommes est cependant récupérée pour former la première unité de parachutistes de Tsahal.


title: Écologie du paysage

text: L'écologie du paysage est une sous-discipline de l'écologie qui consiste en l'étude des processus écologiques à l'échelle des paysages. Le paysage est alors défini comme une portion de territoire hétérogène, composée d’ensembles d’écosystèmes en interaction et est considéré comme un niveau d’organisation des systèmes écologiques, supérieur à l’écosystème.


title: Écologie du paysage

text: Plus largement, l'écologie du paysage s'intéresse à la dynamique spatiale et temporelle des composantes biologiques, physiques et sociales des paysages anthropisés et naturels. Elle associe pour cela des disciplines telles que l'écologie, la géographie, les sciences sociales ou l'urbanisme. L'écologie du paysage est ainsi devenue une branche interdisciplinaire des sciences.


title: Écologie du paysage

text: L'IALE (Association internationale d'écologie du paysage) définit l'écologie du paysage comme "l'étude de la variation [des conditions environnementales] dans et entre les paysages à différentes échelles spatiales et temporelles. Elle cherche à comprendre les causes biophysiques et sociales de l'hétérogénéité paysagère et leurs conséquences". Toujours selon l'IALE, ses principaux sujets d'étude sont :


title: Écologie du paysage

text: Les concepts de l'écologie du paysage sont utilisés en agroécologie, biologie de la conservation, aménagement du territoire, etc.


title: Écologie du paysage

text: Il existe aussi un lien fort entre écologie du paysage et santé (via l'impact des structures écopaysagères sur les parasites, microbes et maladies émergentes, domaines étudiés par l'écoépidémiologie). Ceci est particulièrement vrai pour les parasites et microbes non-ubiquistes, c'est-à-dire véhiculés par des "vecteurs biologiques" ou liés à un milieu particulier ou à des espèces particulières.


title: Écologie du paysage

text: L'expression « écologie du paysage » (' pour les anglophones, ' ou "" -géoécologie- pour les germanophones, "landschapecologie" pour les néerlandophones…) aurait été créée par Carl Troll en 1939.


title: Écologie du paysage

text: Carl Troll était géographe et utilisait des photos aériennes pour étudier les relations entre l'environnement et la végétation. L'écologie du paysage telle qu'il l'a développée faisait alors écho à une théorie unifiante émergente pour les Allemands, "landschapecologie" pour les Néerlandais…), proche de la biogéographie, mais accordant une importance accrue aux échelles dites « paysagères » (ou « éco-paysagères ») des processus du vivant.


title: Écologie du paysage

text: L'écologie du paysage a commencé à être conceptualisée dans les textes dans les années 1940-1950 et continue à se développer. Wiens (en 1997) en distinguait trois courants historiques nés en Europe et en Amérique du Nord :


title: Écologie du paysage

text: Les centres d'intérêt couvrent des domaines aussi variés que l'étude des impacts du développement humain et des risques écologiques, la biodiversité et son évolution, sans oublier des études prospectives, et le développement de stratégies de gestion, éventuellement restauratoire, et d'aménagement des espaces et territoires, qui puissent être socialement acceptables. Il s'agit aussi d'observer et comprendre l'attitude de différents acteurs vis-à-vis des changements du paysage. L'écologie du paysage cherche à identifier les facteurs humains, et écologiques en retour, qui influencent l’organisation de l’espace, son hétérogénéité à diverses échelles, en combinant l’approche spatiale de la géographie et l’approche fonctionnelle de l’écologie.


title: Écologie du paysage

text: Si l’écologie s'intéresse à la dynamique de la biodiversité à toutes les échelles spatiales et temporelles, l’"écologie du paysage" s’intéresse particulièrement à l’échelle intégratrice du paysage, des continents et de la planète, et à l'évolution des paysages sous l'effet des interactions complexes entre "processus écologiques" et l'organisation des structures spatiales (qu'elle soit d'origine naturelle ou anthropique). Parfois, l’"écologue du paysage" agit sur ces structures (dites éco-paysagères), soit pour les étudier, soit dans le cadre de mesures de réhabilitation écologique.


title: Écologie du paysage

text: Pour décrire ces structures, l’écologie du paysage a dû développer de nouveaux concepts, dont ceux présentés ci-dessous. Il est possible que l’imagerie aérienne qui a commencé à se diffuser à cette époque, puis l'imagerie satellitaire, aient encouragé ces approches nouvelles, en permettant une meilleure appréhension des structures écopaysagères et en offrant un nouveau recul par rapport aux paysages et à leur évolution. Ce n'est que tardivement que les milieux sous-marins ou aquatiques d'eau douce ont fait l'objet de premières approches écopaysagères.


title: Écologie du paysage

text: De la complexité des écosystèmes semblent émerger des lignes de forces et des structures visibles ou scientifiquement perceptibles à l’échelle des paysages. L’écologie du paysage tente de les comprendre et parfois de trouver les moyens de les protéger.


title: Écologie du paysage

text: L’observation scientifique de terrain, comme la modélisation, laissaient penser que l’hétérogénéité biogéographique (des espaces et des milieux) pouvait avoir une fonction ou une vertu organisatrice des écosystèmes, et inversement que les écosystèmes eux-mêmes contribuaient fortement à hétérogénéiser les milieux, en faveur d'une biodiversité plus développée. Cette hétérogénéité n'est pas - dans la nature - contradictoire avec l"'intégrité écopaysagère" ou "continuité écopaysagère" qui ont une importance fonctionnelle majeure pour cette discipline basée sur le fait que, pour vivre, les individus, et les communautés d’individus d’une espèce ou de plusieurs espèces ont besoin, à un moment ou l'autre de leur vie et de leur évolution, de se déplacer pour accéder à leurs ressources, et qu'elles sont elles-mêmes souvent des ressources pour d'autres espèces ou pour l'écosystème.


title: Écologie du paysage

text: L’écologie du paysage reconnaît que les structures éco-paysagères (cf. réseaux de corridors biologiques, de zones nodales, mais aussi le « patron » et le « grain » du paysage, sa "texture", sa "rugosité", et ses caractéristiques pédogéomorphologiques…) conditionnent les possibilités d'accès aux ressources pour ces individus et communautés, dans tout ou partie d’un paysage, et dans le cas des individus à un stade ou autre de leur vie.


title: Écologie du paysage

text: Les échelles et degré de connectivité écologique des « taches » du paysage conditionnent également l’accès aux ressources. Une « tache » (de l'anglais « "patch" ») est notion théorique qui se définit comme un espace relativement homogène qui diffère de ce qui l'entoure. Ceci concerne tant la faune, la flore que la fonge ou les microbes, ou les communautés que les espèces forment au sein des écosystèmes, agro-écosystèmes, systèmes urbains, etc.


title: Écologie du paysage

text: Inversement, dès la fin de la préhistoire, une longue "homogénéisation du Vivant" a été induite par la population humaine, qui dans ses déplacements et activités est devenue un "mélangeur anthropique planétaire". Elle a mélangé des espèces et des gènes à échelle planétaire, des eaux en reliant des bassins versants différents par des canaux ou plus récemment via les ballasts des navires, et plus localement des sols. Elle a aussi homogénéisé et réduit le patrimoine génétique de nombreuses espèces, tout en créant de nombreux cultivars ne pouvant se maintenir dans la nature, et occupant de vastes espaces qui ne peuvent plus exprimer leur écopotentialité. Cette homogénéité croissante favorise quelques espèces ubiquistes et généralistes, au détriment de la biodiversité et au détriment du plus grand nombre d'espèces (qui sont spécialisées). C'est parfois involontairement, mais souvent volontairement que l'Homme a homogénéisé la Nature, via ses activités agricoles (plantations, drainage, irrigation et amendements) et pastorales (enclosures, gestion par le feu, surpâturage), ainsi que via ses activités de jardinage et de plantation d'espaces verts ou plus généralement d'urbanisation et d'aménagement du territoire… Cette homogénéisation écopaysagère, artificialisante, pourrait fortement diminuer la capacité de résilience écologique des écosystèmes, et donc affecter les services écosystémiques. C'est une des dimensions que la gestion restauratoire tente de prendre en compte.


title: Écologie du paysage

text: L'écologie du paysage pourrait prendre de l'importance, car elle peut aider à mieux comprendre, atténuer et compenser les impacts de la fragmentation des écosystèmes par les infrastructures et actions humaines. Elle ouvre aussi de nouvelles perspectives concernant les modifications climatiques et l'écoépidémiologie. Dans les zones impactées par le dérèglement climatique, il devient nécessaire d'adapter l'utilisation et la structure des paysages à l'évolution des conditions climatiques (nouveau cycle de l'eau et corridors climatiques en particulier).


title: Écologie du paysage

text: L'association IALE estime que les connaissances apportées par l'écologie du paysage peuvent aider à l'adaptation au changement climatique, d'abord en restaurant et entretenant les couloirs de migration nécessaires à l'adaptation et à la circulation des espèces et des gènes, mais aussi en produisant des paysages plus résistants et plus résilients aux impacts des dynamiques de changement climatique.


title: Écologie du paysage

text: etc.


title: Écologie du paysage

text: Pour étudier et agir sur son sujet (le paysage comme expression et condition du Vivant évoluant dans le temps et l'espace), l’écologie du paysage s’appuie sur les théories classiques de l’écologie.


title: Écologie du paysage

text: Elle a aussi développé un corpus théorique adapté à ses besoins, dont :


title: Écologie du paysage

text: De ces théories et modèles en découlent d’autres :


title: Écologie du paysage

text: Quelques exemples en image : Depuis les années 1970-1980 surtout, l'écologie du paysage a développé un important volet « "recherche appliquée" » au travers d’actions parfois qualifiées de « "Génie écologique" » et via une offre d’outils (modèles, indicateurs, cartographies) qui visent par exemple à améliorer et évaluer la pertinence et l'efficacité des mesures compensatoires ou conservatoires. Ces dernières sont développées (volontairement, ou plus souvent en application d’obligations légales) pour réduire les impacts environnementaux des grands projets d'infrastructures ou de planification et d'aménagement du territoire, ou lors d'opération de réhabilitation écologique de sites ou sols dégradés.


title: Écologie du paysage

text: L’écologie du paysage est une discipline jeune et en évolution. Elle s’est surtout et d’abord appliquée aux espaces terrestres, naturels, forestiers, agricoles et parfois urbains, mais elle commence à s’intéresser aux volumes océaniques où l’on découvre de complexes réseaux de corridors biologiques et où les concepts de zones-noyaux, zones tampons et corridors pourraient contribuer à une meilleure gestion et protection des ressources halieutiques qui se dégradent rapidement.


title: Écologie du paysage

text: Après avoir rodé ces concepts et méthodes sur les continuums que sont les rivières, le réseau bocager, les bandes boisées ou réseaux d’arbres… ainsi que sur les barrières physiques et bien visibles telles que les canaux, routes et autoroutes, voies ferrées, clôtures, facteurs évidents de coupure du paysage, les écologues ont commencé à étudier l’effet barrière d’une mise en agriculture ou en sylviculture d’un milieu naturel, puis ils affinent leurs connaissances sur des effets barrière plus subtils tels que, par exemple, ceux créés par :


title: Écologie du paysage

text: Un autre champ nouveau d’investigation est celui qu’on peut par commodité appeler l’Environnement nocturne pour lequel la pollution lumineuse, phénomène en pleine expansion (+ 5 % par an environ), semble être un puissant facteur de fragmentation écologique.


title: Écologie du paysage

text: Des éléments d’écologie du paysage commencent à être enseignés dans les écoles de paysage et dans certaines formations agronomiques ou sylvicoles.


title: Écologie du paysage

text: En associant une approche biogéographique et parfois sociale et historique à l’écologie classique, les concepts de l’écologie du paysage permettent de mieux étudier les impacts des activités humaines, lesquelles semblent devenues le facteur majeur d’évolution des paysages, au niveau planétaire.


title: Écologie du paysage

text: Plusieurs études montrent que les structures écopaysagères et agro-paysagères entrent en compte dans l'appréciation par les résidents de leur niveau de qualité de vie.


title: Écologie du paysage

text: Après une longue période consacrée par les naturalistes à inventorier et classer les espèces, est apparue une approche fonctionnelle qui s’est précisée dans l’écologie, par exemple avec l’importance des relations prédateurs proies, au sein de niches écologiques ; une écologie des systèmes et des écosystèmes, très mathématique et modélisatrice intégrant les stocks, transferts et flux d’énergie aux échelles biogéographiques, avec une certaine difficulté à intégrer les impacts croissants des activités humaines, comme s’il y avait l’écologie, théorie de la nature sans l’homme et la géographie et les sciences humaines qui seraient autre chose.


title: Écologie du paysage

text: Le pattern paysager est devenu un des indicateurs de suivi ou évaluation de l'Aménagement du territoire, dont aux États-Unis, en 2002, avec des indicateurs ensuite améliorés et notamment présenté dans un rapport de 108 pages en 2008.


title: Écologie du paysage

text: À ses débuts on a reproché à l’écologie du paysage ou à certaines de ses branches :


title: Voie de la main gauche et voie de la main droite

text: Les termes voie de la main gauche et voie de la main droite se réfèrent à une dualité logique entre deux types distincts de pratiques spirituelles, qu'elles soient religieuses comme dans l'hindouisme ou occultes. Du point de vue symbolique, la voie de la main droite est assimilée au bien et celle de gauche au mal, ce qui donne également une opposition entre magie blanche (main droite) et magie noire (main gauche).


text: Du point de vue initiatique, l'ésotérisme de droite s'appuie sur la raison, la connaissance ; celui de gauche sur le cœur, la bonté.


text: L'usage le plus moderne reconnaît les religions qui se concentrent sur le culte d'une ou plusieurs divinités et l'observance de codes moraux stricts comme appartenant à la voie de la main droite ; alors que les religions qui valorisent les buts personnels appartiennent à la voie de la main gauche.


text: L'expression « voie de la main gauche » fut notamment utilisée par Helena Blavatsky (1831 - 1891) pour désigner les qui pratiquent la .


text: Le tantra est une tradition indienne ésotérique qui vient de l'hindouisme et du bouddhisme. Les pratiquants du tantra le divisent en deux voies différentes : "dakshinachara" et "vamachara", termes sanskrit traduits respectivement comme voie de la main droite et voie de la main gauche.


text: Le "dakshinachara" consiste en pratiques traditionnelles de l'hindouisme comme l'ascétisme et la méditation, alors que le "vamachara "inclut aussi pratiques rituelles, consommation de l'alcool ou d'autres toxiques, sacrifices d'animaux et consommation de viande.


text: Le tantrisme de la main droite sublime le sentiment amoureux ou la pulsion sexuelle, alors que celui de la main gauche ritualise des pratiques sexuelles et utilise le plaisir charnel.


text: Certains auteurs ont une autre vision de l'opposition : pour le poète Fernando Pessoa,


text: Certaines traditions religieuses s'inscrivent dans la voie de la main gauche :


text: De même que certaines traditions occultes :


title: Metteur en scène

text: Au théâtre, le metteur en scène est l'organisateur et le responsable de la mise en scène d'une œuvre dramatique ou lyrique, c'est-à-dire de tous les éléments qui composent le spectacle : jeu des acteurs, rythmes, espaces, décors, lumières… Au cinéma, les termes de réalisateur et de cinéaste sont plus souvent utilisés et insistent sur la qualité d'auteur du metteur en scène. À la télévision, "réalisateur" est plus usité. »


title: Metteur en scène

text: Jusqu'au début du , la mise en place d'une pièce de théâtre était la responsabilité de l'auteur ou des principaux comédiens. Au est née l'idée de principes dramaturgiques novateurs, à appliquer concrètement sur scène : le metteur en scène prend ainsi une particulière importance, devenant le « maître du plateau » en se distinguant progressivement du régisseur.


title: Metteur en scène

text: En France, l'émergence du metteur en scène et de la mise en scène date du succès d'André Antoine et de son Théâtre-Libre en 1887. Cette émergence est due à plusieurs facteurs : l'avènement du mouvement naturaliste, la conscience des limites théâtrales de l'époque, la volonté de réalisme artistique.


title: Metteur en scène

text: Cette transformation est aussi provoquée par l'apport de l'auteur et metteur en scène russe Constantin Stanislavski, né en 1863, qui prône une nouvelle pratique du théâtre basée sur le travail corporel, le travail physique, le refus du jeu conventionnel et l'attention à la situation psychologique des personnages.


title: Metteur en scène

text: Antoine, pour sa part, veut pour ses acteurs un jeu qui s'éloigne des anciennes conventions dramatiques, et qui aille vers le naturel et le réalisme. Au , pour Charles Dullin, le metteur en scène est « celui qui, par son art personnel, apporte à l'œuvre écrite par le poète une vie scénique qui en fait ressortir les beautés sans jamais en trahir l'esprit ».


title: Metteur en scène

text: La première mention du métier du metteur en scène en France apparaît dans le décret du promulgué par le Régime de Vichy, qui établit le Comité d'organisation des entreprises du spectacle.


title: Musée national du Sport

text: Le musée national du Sport, créé en 1963, est un musée français traitant du phénomène sportif dans sa globalité. Ses collections comptent plus et qui retracent l'histoire du sport dès ses origines. Après la fermeture du site d’exposition du  de Paris en , le musée déménage à Nice (Alpes-Maritimes) et ouvre ses portes le dans un nouvel espace qui lui est dédié au sein du stade Allianz Riviera.


title: Musée national du Sport

text: Le , le musée ouvre ses portes à Nice en plein cœur du stade Allianz Riviera. Disposant d'une surface de , soit d'exposition permanente et d'exposition temporaire, il est officiellement inauguré le .


title: Musée national du Sport

text: Les missions et le fonctionnement du musée sont fixés par le Code des sports.


title: Musée national du Sport

text: En 2019, le journaliste Vincent Duluc succède à la haut-fonctionnaire Annie Lhéritier à la présidence du musée.


title: Musée national du Sport

text: Le comité d'orientation, placé auprès du président, est l'instance scientifique. Il émet des avis sur les orientations culturelles et sur l'ensemble des activités. Il comprend douze membres au maximum, choisis en raison de leur expertise.


title: Musée national du Sport

text: Le directeur général est nommé par arrêté conjoint des ministres chargés de la culture et des sports. Par arrêté du 20 janvier 2021 Marie Grasse est renouvelée dans ses fonctions de directrice générale du Musée.


title: Musée national du Sport

text: L’accroissement des collections permet de suivre en permanence l'histoire des sports, l'évolution technique des équipements, et l'étude de la place des activités sportives dans la société. Ces recherches nécessitent des études scientifiques, que le musée cherche à développer avec des universités et centres de recherches dans le cadre de partenariats aboutissant à des expositions et à la publication régulière d’ouvrages scientifiques et de plaquettes de vulgarisation.


title: Musée national du Sport

text: Les collections recouvrent ainsi :


title: Musée national du Sport

text: Les collections du musée sont variées. Il y a ainsi peintures, sculptures, dessins, estampes, affiches, photographies, périodiques, livres, vêtements de sportifs, médailles, trophées, fonds d'archives privées


title: Musée national du Sport

text: Le musée organise des expositions temporaires, seul ou avec des partenaires, afin de valoriser l'ensemble de ses collections et de traiter de sujets spécifiques.


title: Musée national du Sport

text: Il a également proposé :


title: Musée national du Sport

text: Il a également présenté : Le rugby et ses pratiques sont à leur tour à l’honneur en 2007. Le musée national du sport a également présenté en une exposition sur le thème de la course automobile "À toute vitesse". La "Jamais contente" de Camille Jenatzy et la Bugatti type 59/50B pilotée par Jean-Pierre Wimille ont été les vedettes de cette exposition. Entre le et le , "Zoom, le geste sportif recomposé" réalisée en collaboration avec l'Institut national du sport, de l'expertise et de la performance (INSEP), met le sport au croisement de l'art, du spectacle et de la performance depuis les travaux sur la chronophotographie d'Étienne-Jules Marey et de Georges Demenÿ, repris par Michel Hans.


title: Musée national du Sport

text: En complément, le musée est amené à prêter des objets de ses collections à d’autres musées de France, pour leurs projets culturels. Le musée national du Sport a contribué avec le musée français de la carte à jouer à l'exposition "Y'a du sport au musée !", organisée au musée du jouet de Poissy du au . Il a également contribué à l'exposition "Allez la France! Football et immigrations, histoires croisées" au musée de l'Histoire de l'immigration du au .


title: Musée national du Sport

text: Le Musée national du sport décerne la distinction de « Légende du Sport ». Michel Platini est primé en 2019 et Marie-José Pérec en 2020.


title: Bataille du lagon de Kalpitya

text: La bataille du lagon de Kalpitya est une bataille navale livrée le au large de Kalpitya à au nord de Colombo, entre la marine srilankaise et les indépendantistes tamouls du LTTE (Liberation Tigers of Tamil Ealam) lors de la guerre civile du Sri Lanka. La situation ne cesse de se dégrader entre le gouvernement du Sri Lanka et les combattants du LTTE. À la suite de la bataille au large de Jaffna du , qui marque la reprise des combats après plus de trois ans d'accalmie, les incidents armés et en particulier navals se multiplient. Le 17 juin les Tamouls affirment avoir tués 12 marins srilankais lors d'un combat naval au large de Pesalai-Thalaimannar. Le 28, nouvelle bataille : deux patrouilleurs gouvernementaux sont attaqués par une flottille de près de 20 embarcations tamoules. L'un des patrouilleurs est coulé ; en revanche, les Srilankais affirment avoir envoyé par le fonds deux bateaux adverses, ce que les Tamouls contestent.


title: Bataille du lagon de Kalpitya

text: Les Srilankais, qui admettent la perte de leur patrouilleur, reconnaissent avoir eu cinq tués et trois blessés. Les Tamouls affirment n'avoir eu qu'un tué alors que leurs ennemis prétendent que 12 rebelles auraient été tués.


title: Bataille du lagon de Kalpitya

text: L'agressivité de la marine tamoule ne se relâche pas et le un nouvel affrontement oppose bâtiments gouvernementaux et rebelles devant la base de Kartesanthuari.


title: Roland SH-101

text: Le Roland SH-101 est un synthétiseur analogique monophonique commercialisé par la société Roland en 1983.


title: Roland SH-101

text: Dernier modèle de la série SH, le SH-101 est une version économique du SH-09 de 1980 dont il reprend l'architecture, un seul oscillateur (un VCO Curtis ) avec plusieurs formes d'ondes simultanées, un filtre passe-bas résonnant et une enveloppe. Construit sur une coque en plastique, le SH-101 est équipé d'un clavier simple de , d'un arpégiateur et d'un petit séquenceur (). Il n'existe aucune sauvegarde des sons. L'alimentation pouvait se faire par piles.


title: Roland SH-101

text: Il était possible de l'équiper d'une poignée latérale (MGS-1) qui offrait plus de possibilités de modulation et le transformait en "keytar" (guitare clavier).


title: Roland SH-101

text: Disponible en plusieurs couleurs (bleu, rouge, et surtout gris) le SH-101 était destiné au marché amateur et aux débutants.


title: Roland SH-101

text: Le MC-202 également sortie la même année est un séquenceur équipé d'un générateur de son proche du SH-101 mais qui diffère sur quelques points de celui-ci.


title: Roland SH-101

text: Le SH-101 connaît un retour en grâce dans les années 1990 avec la vague des musiques trance et profite de sa similarité sonore avec la fameuse TB-303. Sa cote d'occasion a augmenté depuis.


title: Roland SH-101

text: De nombreuses modifications sont possibles, notamment l'ajout d'une entrée sur le filtre.


title: Roland SH-101

text: Le SH-101 n'a pas eu de successeur. Le SH-201, sorti en 2006, suggère une évolution du SH-101 : c'est un synthétiseur à modélisation analogique mais qui a peu de similitudes avec le SH-101, l'électronique et les capacités ayant beaucoup évolué.


title: Poulet à la comtoise

text: Le poulet à la comtoise est une recette traditionnelle franc-comtoise à base des produits régionaux poule de Bresse jurassienne, comté franc-comtois, et vin blanc du Jura.


title: Poulet à la comtoise

text: Faire revenir et dorer des morceaux de poulet à la cocotte. Ajouter le vin blanc, saler, poivrer. Puis faire gratiner les morceaux de poulet dans un plat au four, avec une sauce à la crème, au beurre, et au comté râpé.


title: Chanson patriotique

text: La Chanson patriotique (en ; "") était l'hymne national de la Russie de 1990 à 2000.


title: Chanson patriotique

text: À l'origine, c'était une pièce de piano, sans paroles, écrite par Mikhail Glinka et portant le nom de "Motif de chant national". Elle est souvent confondue avec un opéra du même auteur : "Une vie pour le Tsar".


title: Chanson patriotique

text: Le journal télévisé de la Télévision centrale soviétique, ayant pour nom "Vremia", a utilisé la mélodie comme générique de 1984 à 1986.


title: Chanson patriotique

text: Elle fut choisie par le président Boris Eltsine et le soviet suprême de la République socialiste fédérative soviétique de Russie comme hymne national le en remplacement de l'hymne de l'Union soviétique qui n'était déjà plus "l'Internationale" depuis 1944. Ce choix a été entériné par l'entrée en vigueur de la constitution russe en 1993. Contrairement à la plupart des hymnes nationaux, la "Chanson patriotique" était dénuée de paroles.


title: Chanson patriotique

text: Pour tenter de pallier ce problème, Viktor Radugin écrivit, en 1999, le poème ("Slav'sia, Rossia !" ; "Sois glorieuse, Russie !") pouvant servir de paroles. Toutefois cet hymne ne fut jamais populaire en Russie et fut remplacé par le président Vladimir Poutine le par un nouvel hymne, reprenant la musique de l'hymne de l'Union soviétique de 1944.


title: Doepfer

text: Doepfer Musikelektronik GmbH est un fabricant de matériel électronique basé à Gräfelfing en Allemagne, fondé en 1992 par Dieter Döpfer.


title: Doepfer

text: Dieter Döpfer se lança tout d'abord dans la fabrication d'un contrôleur de phase pour le Formant, un synthétiseur en kit décrit dans le magazine Elektor en 1977. Puis il conçoit de nombreux modules pour des synthétiseurs modulaires ainsi que des interfaces MIDI et des claviers dans les années 1980. Elle crée en 1995, sous l'impulsion de son fondateur, Dieter Döpfer, la norme Eurorack.


title: Doepfer

text: Doepfer Musikelektronik GmbH est devenue une société populaire dans le monde de la musique électronique grâce à plusieurs produits innovants et de qualité comme :


title: Démographie du Kirghizistan

text: Cet article contient des statistiques sur la démographie du Kirghizistan.


title: Démographie du Kirghizistan

text: D'après l'enquête démographique et de santé de 2012, le taux de fécondité au Kirghizistan est estimé à 3,6 enfants par femme.


title: Démographie du Kirghizistan

text: En 2014, le taux de fécondité est estimé à 4 enfants par femme d'après l'enquête MICS 2014.


title: Démographie du Kirghizistan

text: À la veille de l'indépendance (1989), la société était largement multiculturelle avec une forte minorité russe (20 %) et 58 % de Kirghizes. Dix ans plus tard, le recensement de 1999 constate la forte émigration européenne (russe, allemande, ukrainienne) et la population d'origine russe est ramenée à 12,5 %. Cette proportion continue de chuter par la suite : lors du recensement de 2018, Russes sont recensés sur le territoire kirghize, représentant 5,6 % de la population du pays.


title: Les Filles d'à côté

text: Les Filles d'à côté est une sitcom française en de créée par Jean-Luc Azoulay, sous le pseudonyme de Jean-François Porry, produite par AB Productions et diffusée du au sur TF1.


title: Les Filles d'à côté

text: La série est suivie, à partir du de la série Les Nouvelles Filles d'à côté (également diffusée sur TF1), composée de de . Aujourd'hui, la série, ainsi que "Les Nouvelles Filles d'à côté", est diffusée sur RTL9, TMC, NT1 et sur AB1. Elle est également disponible en intégralité sur la chaîne YouTube "Génération Sitcoms" depuis le 7 décembre 2017.


title: Les Filles d'à côté

text: Lancée dans la foulée des premiers succès d'audience des « sitcoms AB Productions » (en particulier "Premiers baisers" et "Hélène et les Garçons"), "Les Filles d'à côté" se distingue par le fait qu'elle met en scène des trentenaires (incarnés pour la plupart par des comédiens professionnels) et qu'elle vise clairement une cible plus adulte que les autres séries du groupe. Cependant, l'écriture de la série ne se distingue que peu des autres, et une part importante de la promotion est assurée par le "Club Dorothée".


title: Les Filles d'à côté

text: Les 36 premiers épisodes sont sortis en DVD (2 volumes, chacun contenant un triple DVD de 16 épisodes) par AB vidéo. De plus, la série est entièrement disponible sur la chaîne Youtube "Generation Sitcoms" depuis le 7 décembre 2017. La série a aussi sa propre chaîne sur la plateforme gratuite "Pluto TV" depuis le 31 mai 2021.


title: Les Filles d'à côté

text: Les mésaventures de cinq trentenaires et voisins de paliers dans un immeuble.


title: Les Filles d'à côté

text: Deux colocataires célibataires et amis de longue date, Marc et Daniel, vivent tranquillement dans un immeuble quand trois belles femmes, mariées mais séparées de leurs maris, s'installent dans l'appartement voisin du leur : Claire, Fanny et Magalie. Marc, dragueur impénitent et grand amateur de jolies femmes, tombe follement amoureux d'elles et décide de toutes les conquérir. Daniel, photographe de mode américain, n'est, lui, pas intéressé par les femmes mariées et a déjà une fiancée américaine, Cindy, un mannequin qui voyage beaucoup et qu'il ne voit pas souvent. Or les trois voisines tombent immédiatement amoureuses du beau Daniel et de son charmant accent, et ne prêtent guère attention à l'exubérant et pénible Marc. Ce dernier va user de tous les stratagèmes pour séduire ses voisines...


title: Les Filles d'à côté

text: Entre 1993 et 1995, "Les Filles d'à côté" ont réuni chaque soir en "access prime time" plus de de téléspectateurs, et d'audience auprès des ménagères de moins de cinquante ans.


title: Les Filles d'à côté

text: En 2012 et 2015, les rediffusions nocturnes sur les filiales de TF1 : TMC et NT1 rencontrent un grand succès. Elles atteignent en moyenne du public présent et certaines rediffusions atteignent des pics supérieurs à de part d'audience.


title: Les Filles d'à côté

text: Durant l'été 2015, les rediffusions nocturnes de la série parviennent à atteindre un niveau record, plaçant NT1 première chaine de France avec une part d'audience de  Au début des années 2010, un remake de la série a été envisagé par Jean-Luc Azoulay mais le décès de Thierry Redler en 2014 et le refus de Gérard Vives mettent à mal le projet.


title: Les Filles d'à côté

text: Le 21 avril 2021, Jean-Luc Azoulay annonce un prochain reboot de la série pour septembre 2021 sur C8 : cette série sera produite par JLA Production et co-produite par Cyril Hanouna. Le casting n'a pas encore été annoncé mais Jean-Luc Azoulay évoque le retour possible de certains comédiens de la série d'origine.


title: Les Filles d'à côté

text: Une collection « roman-clip » est éditée par ABH (filiale du groupe AB) en 1994. Chaque volume contient la novélisation d’un épisode, avec quelques pages de photos incluses.


title: Bonnet (Meuse)

text: Bonnet est une commune française située dans le département de la Meuse, en région Grand Est.


title: Bonnet (Meuse)

text: Bonnet est sur la route de Nancy à Orléans, à mi-chemin entre Vaucouleurs sur la Meuse et Joinville sur la Marne.


title: Bonnet (Meuse)

text: Bonnet est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  La commune est en outre hors attraction des villes.


title: Bonnet (Meuse)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (59,5 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (59,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  terres arables (43,8 %), forêts (39,4 %), prairies (12,2 %), zones agricoles hétérogènes (3,5 %), zones urbanisées (1 %).


title: Bonnet (Meuse)

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Bonnet (Meuse)

text: Sa célébrité lui vient de son antique église qui abrite le tombeau de saint Florentin.


title: Bonnet (Meuse)

text: Saint Florentin fit partie de la pléiade d'ascètes qui au émigra des îles Britanniques sur le continent pour y chercher la perfection chrétienne.


title: Bonnet (Meuse)

text: Fils d'un roi d'Écosse, saint Florentin se voit un jour proposer par son père d'être associé au trône. Mû par une aspiration d'En-Haut, il s'enfuit durant la nuit. Trente chevaliers sont envoyés à sa poursuite mais saint Florentin foule aux pieds la couronne qu'ils présentent et les convertit à son propre idéal.


title: Bonnet (Meuse)

text: Franchissant alors la mer, dit la légende, sur une immense croix de bois apportée par un ange, les fugitifs abordent la France. « Il nous faut départir (séparer) et Dieu servir », leur dit leur chef. Et les quittant il arrive par monts et par vaux aux confins de l'Austrasie et de la Bourgogne, à Bonnet. Cachant son titre et son nom, il se loue, par humilité, aux gens du lieu comme porcher.


title: Bonnet (Meuse)

text: Durant trente deux ans, saint Florentin mènera une vie abjecte, en butte aux méchancetés de ceux qui lui reprocheront de négliger son troupeau pour la prière, mais vengé par les miracles qui disent son application au devoir d'état et vénéré par les humbles qu'il réconforte et guérit.


title: Bonnet (Meuse)

text: Vint un jour ou Satan résolu de l'éprouver. Florentin avait un cœur et se souvenait des siens, de son pays, dont volontairement il restait sans nouvelles. Le démon, sous les traits d'une fille de roi se présente à lui, lui dit qui il est, lui parle de son Écosse lointaine et lui propose, en même temps que l'anneau du mariage, d'y retourner enfin.


title: Bonnet (Meuse)

text: Trois jours durant, le pâtre lutta contre les séductions de la jeune fille et contre ses propres souvenirs. À la fin pour chasser l'obsession, il leva la massue qui lui servait à diriger les bêtes et frappa la prétendue princesse. aussitôt celle-ci quitta ses traits d'emprunt et Florentin reconnut le diable. Épuisé, il s'endormit sur place. À son réveil une source coulait à l'endroit où il avait fiché sa massue. C'est encore aujourd'hui la fontaine vénérée de Saint-Florentin où nombre de malades furent jadis guéris.


title: Bonnet (Meuse)

text: Averti par un ange que le terme de sa vie approchait, saint Florentin fit venir le curé, lui révéla sa royale origine et demanda qu'après sa mort son corps, déposé sur un char attelé de deux taureaux rouges, soit enterré au lieu ou s'arrêteront ces animaux.


title: Bonnet (Meuse)

text: Entouré bientôt de la vénération populaire, le tombeau de saint Florentin donna naissance à l'église. En 960, saint Gérard, évêque de Toul, développa le culte de saint Florentin et aux , il fallut agrandir l'église en raison de l'affluence des pèlerins venant de toute l'Europe. Les aliénés, les nerveux y imploraient leur guérison. Sous Louis XIV, un soldat, victime de la guerre, y recouvra l'usage de ses membres. Au , la ville de Bar-le-Duc payait volontiers le pèlerinage à Bonnet aux aliénés qui dépendaient d'elle. De tout temps, saint Florentin fut invoqué contre les diverses formes de crainte en raison de la peur que lui causa Satan.


title: Bonnet (Meuse)

text: À la suite de l'adoption en 2006 par le parlement d'une loi sur les déchets nucléaires promulguant l'enfouissement comme solution de référence, l'ANDRA propose au gouvernement d'effectuer des études complémentaires sur une zone de , dont la commune de Bonnet fait partie, en vue de créer éventuellement par la suite un centre d'enfouissement dans une zone de autour de Bure.


title: Bonnet (Meuse)

text: Le , le conseil municipal prend une délibération contre l'enfouissement des déchets radioactifs HAVL et MAVL dans le sous-sol de la commune par principe de précaution, puis émet le un avis défavorable à la poursuite des travaux menés dans le laboratoire de recherche souterrain exploité par l'ANDRA à Bure lors de la demande de renouvellement de l'autorisation d'exploiter déposée pour la période 2012-2030. Il propose que ce laboratoire devienne une « très grande infrastructure » ouverte à d'autres thématiques de recherche scientifique.


title: Bonnet (Meuse)

text: Au premier tour de l'élection présidentielle de 2017, cependant, les électeurs, comme ceux des communes voisines, choisissent en majorité des candidats n'ayant pas mis à leur programme l'arrêt du projet Cigéo et la fermeture du laboratoire.


title: Bonnet (Meuse)

text: L'église de Bonnet est classée monument historique depuis 1909.


title: Bonnet (Meuse)

text: Les principaux épisodes de la vie de saint Florentin sont évoqués dans une suite de 19 peintures murales (classées M.H. 1907). Une inscription sur le dernier panneau rajouté lors de la restauration de 1876, reprend un cartouche ancien, donnant la date de 1500 et le nom du révérend père Mathieu, sans qu'on puisse savoir s'il s'agit de la date d'exécution et du nom du peintre.


title: Bonnet (Meuse)

text: Le tombeau de saint Florentin (le gisant, classé M.H. 1907) se trouve à la croisée du transept et date de la fin du . Lors des pèlerinages, on faisait passer les malades entre les cinq piliers qui supportent le gisant du Saint.


title: Droit canadien

text: Le droit canadien est l'ensemble des règles de droit qui régissent la société canadienne. Il possède trois caractéristiques distinctives. Il s'agit d'abord d'un droit fédératif, c'est-à-dire que des règles de droit distinctes s'appliquent selon que le sujet relève du gouvernement fédéral ou des provinces. Il s'agit ensuite d'un système bijuridique; il est influencé par la tradition de common law et celle de droit civil. De manière générale, le droit public est influencé principalement par la tradition de common law, tandis que le droit civil est présent en droit privé, surtout de la province de Québec. Finalement, il s'agit d'un droit bilingue, puisqu'au niveau fédéral et dans plusieurs provinces, il s'exprime à la fois en français et en anglais. Sa source première est la Constitution du Canada.


title: Droit canadien

text: La Constitution du Canada est la norme juridique suprême et le socle commun du pays. Composée d'un ensemble de textes, elle forme le bloc de constitutionnalité avec les principes fondamentaux reconnus par les lois de la Fédération canadienne; la Constitution canadienne du est l'actuelle version de la Constitution du Canada.


title: Droit canadien

text: Fondement juridique de la Fédération canadienne, la Constitution a été rédigée de façon que soit commandé en l'État canadien un partage de souveraineté, entre un État fédéral et dix États provinciaux.


title: Droit canadien

text: Découlant du texte de la Constitution, le mode anglais de conception juridique joue un rôle essentiel en droit canadien et détermine la teneur des lois et autres normes de la Fédération.


title: Droit canadien

text: « Chaque personne, à tout moment de sa vie, a des rapports tantôt avec le groupe social tout entier, tantôt avec des membres isolés de ce groupe. Le droit public est traditionnellement considéré comme cette branche du droit qui règlemente les relations entre l'État et le citoyen, par opposition au droit privé qui règle les rapports des particuliers entre eux. Cette séparation entre les domaines public et privé n'est plus aussi nette aujourd'hui car on constate de plus en plus une intrusion du pouvoir public dans les intérêts privés et donc dans les rapports entre citoyens. L'intérêt privé ou individuel est souvent laissé de côté pour l'intérêt collectif et le bien-être général des administrés. L'État sort de sa neutralité et intervient dans plusieurs secteurs de la vie économique et sociale. Ainsi, traditionnellement, en matière contractuelle, la liberté complète existait dans l'aménagement des rapports entre les parties. (...) Dans ce sens, on peut affirmer qu'il existe une tendance à la « publicisation » des rapports de droit privé, dans la mesure où, pour le bien de l'ensemble des citoyens, l'État juge opportun de se mêler des rapports juridiques individuels »."Puisque le droit public s'intéresse aux relations entre les organismes gouvernementaux et les corps publics d'une part et les citoyens d'autre part, les rapports qu'il tend à règlementer sont des rapports hiérarchiques, autoritaires, des rapports de puissance. Le but poursuivi étant l'intérêt général de la collectivité, l'État doit, pour ce faire, avoir des pouvoirs plus grands et des privilèges spéciaux".


title: Droit canadien

text: Dans la perspective où l'État canadien détient un plus grand pouvoir que celui détenu par chaque citoyen individuellement sur certains aspects visant l'intérêt général de la société canadienne, le droit public du Canada comprend: le droit constitutionnel, le droit administratif, le droit criminel, le droit fiscal ainsi que le droit judiciaire public (procédure).


title: Droit canadien

text: Le droit privé du Canada est influencé par deux traditions juridiques : la common law et la tradition civiliste.


title: Droit canadien

text: De manière générale, le droit applicable au gouvernement fédéral peut varier selon la province d'où provient le litige, et donc, la tradition juridique peut varier.


title: Droit canadien

text: Le droit privé comprend le droit civil ainsi que le droit judiciaire privé (procédure civile).


title: Droit canadien

text: Comme pour tous les pays ayant adopté le principe de la "common law", les lois canadiennes suivent le système "stare decisis". Autrement dit, tous les tribunaux doivent se conformer aux jugements des tribunaux supérieurs dans la pyramide judiciaire, la Cour suprême du Canada se trouvant au sommet de celle-ci. Cependant, les cours supérieures et provinciales d'une province quelconque ne sont pas limitées par les tribunaux des autres provinces. Toutefois, les décisions de ces derniers sont utilisées comme une source de persuasion, et sont généralement suivies par les autres provinces comme s'il existait un lien hiérarchique. Seule la Cour suprême du Canada a l'autorité d'assujettir par un seul jugement tous les tribunaux du pays. Les tribunaux les plus actifs tels que la Cour d'appel de l'Ontario, par exemple, sont souvent pris comme guide pour résoudre des litiges locaux dans les autres provinces, notamment en matière de preuves et de lois criminelles.


title: Droit canadien

text: Étant donné le lien historique du Canada avec le Royaume-Uni et le renvoi que le préambule de la Loi constitutionnelle de 1867 fait aux lois britanniques, les arrêts de la Chambre des lords datant d'avant 1867 sont toujours et encore en vigueur au Canada, à moins que ceux-ci aient été renversés par la Cour suprême du Canada. Il en est de même pour les décisions décrétées par le Comité judiciaire du Conseil privé du Royaume-Uni avant l'abrogation des appels en 1949. Néanmoins, les jugements de ces deux corps judiciaires britanniques sont tenus, encore aujourd'hui, en haute estime, et sont considérés par les tribunaux de partout au pays comme étant très persuasifs.


title: Droit canadien

text: L'article 94 de la Constitution autorise la province de Québec à conserver son propre système de lois civiles (aujourd'hui codifiées dans le Code civil du Québec) pour des sujets de droit privé tombant dans les compétences provinciales. Le droit privé des autres provinces et le droit public sont cependant fondés sur la common law.


title: Droit canadien

text: La Cour suprême du Canada (anglais: "Supreme Court of Canada") est la plus haute instance judiciaire du pays et, à ce titre, agit en tant que cour de dernier ressort national.


title: Droit canadien

text: Avant 1949, les litiges pouvaient être envoyés en pourvoi auprès du Comité judiciaire du Conseil privé au Royaume-Uni. D'ailleurs, certaines affaires ont complètement évité de passer par la Cour suprême du Canada et se sont pourvues directement à Londres.


title: Droit canadien

text: Certaines cours sont définies comme des Cours supérieures, ou des Cours de l'article 96 — en référence à l'article 96 de la "Loi constitutionnelle de 1867". Cette dénomination permet au gouvernement fédéral d'y nommer les juges. À l'inverse, les juges des cours inférieures, communément appelées les cours provinciales, sont nommés par les gouvernements provinciaux respectifs.


title: Droit canadien

text: Bien que les juges des Cours supérieures soient nommés par un processus fédéral, il demeure que ces cours sont administrées — et payées — par les provinces. Chaque province possède sa propre Cour d'appel; il en est de même pour les trois territoires.


title: Droit canadien

text: Le système judiciaire fédéral est, quant à lui - contrairement aux autres cours qui sont de par la Constitution sous la compétence des provinces - issu de lois fédérales, et possède une compétence exclusive sur quelques litiges tombant sous l'autorité constitutionnelle fédérale (ex. l'immigration, les lois maritimes, les brevets d'inventions, les télécommunications, le fisc fédéral, etc.).


title: Droit canadien

text: "Le code de discipline militaire, qui constitue environ 50 pour-cent de la LDN [Loi sur la défense nationale], est le fondement du système de justice militaire canadien. Il établit les compétences en matière disciplinaire et décrit les infractions d’ordre militaire, les peines, les pouvoirs d’arrestation, ainsi que l’organisation et les procédures des tribunaux militaires, des appels et des révisions faisant suite à des procès".


title: Droit canadien

text: "En dépit du pouvoir que détient le Parlement d’établir et d’administrer un système de justice militaire, le gouvernement fédéral est lui aussi tenu de respecter les autres lois constitutionnelles, notamment les protections assurées par la Charte. En tant que citoyens canadiens, les membres des FC [Forces canadiennes] jouissent de l’ensemble des droits et des libertés garantis par la Charte".


title: Agni (roi)

text: Agni, également connu sous les noms de Agne ou encore de Agni le Puissant (en ), est un roi légendaire de Suède appartenant à la dynastie des Ynglingar.


title: Agni (roi)

text: Il est le fils de Dag le Sage.


title: Agni (roi)

text: Agni, du peuple des Suiones, partit combattre en Finlande. Lors d'une bataille, le roi finnois Frosti trouva la mort et Agni et son armée s'emparèrent d'un grand butin. Agni ravit aussi Skjálf et Logi, la fille et le fils de Frosti.


title: Agni (roi)

text: Pendant le trajet du retour, Agni épousa Skjálf, qui demanda à son mari d'organiser un banquet funéraire en l'honneur de son père. Le roi y consentit, et un grand festin eut lieu dans une clairière. Puis, Agni alla se coucher sous sa tente, située à proximité d'un grand arbre. Skjálf lui demanda alors de prendre soin du collier qu'il portait et Agni le resserra en conséquence. Quand le roi fut endormi, Skjálf attacha une corde au collier. Ses hommes soulevèrent ensuite la tente, firent passer la corde au-dessus des hautes branches de l'arbre, et tirèrent jusqu'à ce qu'Agni meure pendu, puis ils s'enfuirent. Le roi fut incinéré sur place, à l'emplacement actuel de Stockholm.


title: Agni (roi)

text: Alaric et Eric succédèrent à leur père.


title: Agni (roi)

text: L'emplacement indiqué par Snorri Sturluson comme le lieu de la mort d'Agne a un tumulus appelé "Kung Agnes hög" (en ) à Lillhersby (Sollentuna). Le tumulus a été fouillé par Oxenstierna et daté d'environ 400. De plus, ce tumulus est peut-être la preuve qu'il y a en quelque sorte un noyau historique dans l'histoire du roi Agne telle qu'elle est racontée dans les sagas.


title: Agni (roi)

text: Avec possiblement Skjálf, Agni eu :


title: Brabant-en-Argonne

text: Brabant-en-Argonne est une commune française située dans le département de la Meuse, en région Grand Est.


title: Brabant-en-Argonne

text: Elle est traversée par la Cousances, aussi nommée Cousance.


title: Brabant-en-Argonne

text: Le territoire de la commune est limitrophe de ceux de quatre communes : Brabant-en-Argonne est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Brabant-en-Argonne

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Verdun, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Brabant-en-Argonne

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (77,5 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (79,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  terres arables (66,8 %), forêts (19,2 %), prairies (10,7 %), zones urbanisées (3,3 %).


title: Brabant-en-Argonne

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Brabant-en-Argonne

text: Dénommée "Brabant" en 1793, la commune a été renommée "Brabant-en-Argonne" en 1801.


title: Brabant-en-Argonne

text: Brabant était traversée par l'ancienne voie romaine de Reims à Metz. Nommée "Brabant-sous-Clermont" au , elle appartenait au chapitre de Montfaucon. Elle faisait partie du bailliage de Clermont, du diocèse de Verdun et sous la justice des princes de Condé. En 1329 le comte de Bar, Édouard , l'affranchit.


title: Brabant-en-Argonne

text: Elle a été rattachée, en même temps que la commune de Brocourt-en-Argonne à la commune de Récicourt le , puis elles en ont ensemble été détachées le .


title: Démographie de l'Ouzbékistan

text: Cet article contient des statistiques sur la démographie de l'Ouzbékistan.


title: Démographie de l'Ouzbékistan

text: La population du pays comporte une assez importante minorité russe héritée de l'ancienne URSS. Dans les années 1980, le territoire ouzbèke était habité par 1,6 million de citoyens russes, représentant 14 % de la population du territoire à cette époque. Environ la moitié de la diaspora russe a quitté le pays à la suite de son indépendance. Selon un recensement réalisé en 2018, environ citoyens russes vivaient en Ouzbékistan, soit 2,3 % de la population. La minorité russe est principalement concentrée à Tachkent, qui comptait en 2018 environ citoyens russes, soit environ 20 % de la population de la ville.


title: Pascal Cervo

text: Pascal Cervo, né en 1977, est un acteur et réalisateur français.


title: Pascal Cervo

text: Révélé au cinéma en 1994 par "Les Amoureux" de Catherine Corsini après avoir été repéré à 15 ans lors d'un casting sauvage, Pascal Cervo retrouve la réalisatrice l'année suivante pour "Jeunesse sans dieu", une adaptation du roman d’Ödön von Horváth, puis avec le téléfilm "Denis". Entre temps, il tourne dans "À toute vitesse", premier long métrage de Gaël Morel.


title: Pascal Cervo

text: "Plus qu'hier moins que demain", en 1999, marque le début d'une collaboration avec Laurent Achard, qui se poursuit avec "Le Dernier des fous", dans lequel Pascal Cervo interprète Didier, le grand frère poète et alcoolique du jeune Martin, "Dernière séance" dans lequel il incarne un projectionniste meurtrier, et "Le Tableau", moyen métrage réalisé en 2013.


title: Pascal Cervo

text: En 2012, il tourne "Faux Accords" de Paul Vecchiali. Il retrouve le cinéaste pour "Nuits blanches sur la jetée", adaptation d'une nouvelle de Fiodor Dostoïevski, puis pour "C'est l'amour", "Le Cancre", "Les Sept Déserteurs" et "Train de vies". Au cinéma, il travaille aussi avec Hélène Angel, Jean-Claude Biette, Pierre Léon, Jérôme Reybaud et Élise Girard.


title: Pascal Cervo

text: Au théâtre, il suit l’enseignement et joue sous la direction de Maurice Bénichou ("Dom Juan, Knock)" et joue sous la direction d'Arthur Nauzyciel. En , il joue dans la première pièce de Valérie Mréjen, "Trois hommes verts", aux côtés d'Adèle Haenel, Gaëtan Vourc’h et Marie Losier, au théâtre de Gennevilliers. La pièce est reprise au Centre Dramatique National Orléans/Loiret/Centre, au Centre Pompidou à Paris et au festival Automne en Normandie.


title: Pascal Cervo

text: À la télévision, il joue Loïc, le jeune résistant de "La Bicyclette bleue" réalisé par Thierry Binisti, et Thomas Vernet, le prêtre de la mini-série "Quatre garçons dans la nuit" réalisée par Edwin Baily, pour lequel il reçoit le Prix d'interprétation masculine au Festival du film de télévision de Luchon en 2010.


title: Pascal Cervo

text: En 2008, Pascal Cervo réalise "Valérie n’est plus ici", court-métrage lequel Michèle Moretti reçoit le prix d’interprétation féminine au festival Côté court de Pantin. Il réalise "Monsieur Lapin" en 2013. "Hugues", son troisième court-métrage, est récompensé par le Grand prix fiction et le prix d'interprétation masculine pour Arnaud Simon au festival Côté court de Pantin 2017.


title: Paper Lion

text: Paper Lion est un film américain d'Alex March sorti en 1968.


title: Paper Lion

text: Le George Plimpton intègre incognito l'équipe de football américain des Lions de Détroit en 1963.


title: Brûlot (navire)

text: Le brûlot était un navire chargé d'explosifs ou de matériaux inflammables, lancé sur les vaisseaux ennemis pour les incendier. La plupart du temps, il s'agissait d'un vieux bâtiment, de petite taille, ancien navire de guerre ou de commerce, transformé à cet effet.


title: Brûlot (navire)

text: Le brûlot est une arme qui a été utilisée dès l'Antiquité.


title: Brûlot (navire)

text: Thucydide rapporte ainsi que les Syracusains, en 415-413, venaient de prendre dix-huit navires aux Athéniens et que, pour détruire le reste de leur flotte, ils envoyèrent contre elle un vieux cargo rempli de sarments et de bois de pin enflammés. Les Athéniens réussirent à éteindre les flammes.


title: Brûlot (navire)

text: Selon Arrien, durant le siège de Tyr par Alexandre, les défenseurs envoyèrent, avec succès, un navire portant aux bouts de sa vergue des « pots à feu » afin d'incendier les machines de siège du Macédonien.


title: Brûlot (navire)

text: César rapporte que, durant la guerre civile, Cassius lança contre une partie de sa flotte des navires marchands chargés de résine, de poix et d'autres matières inflammables. Trente cinq navires furent incendiés.


title: Brûlot (navire)

text: En Chine, en 208, lors de la bataille de la Falaise rouge, la flotte de Cao Cao fut détruite par le brûlot de Huang Gai.


title: Brûlot (navire)

text: Au , durant le siège d'Anvers en 1585 contre les forces assiégeantes du duc de Parme.


title: Brûlot (navire)

text: Pendant la bataille de Gravelines (1588) contre l'Invincible Armada, les brûlots envoyés par les Anglais ne détruisirent aucun navire espagnol mais contribuèrent puissamment à désorganiser la flotte.


title: Brûlot (navire)

text: Le grand siècle du brûlot est le . Il arriva qu'une escadre dispose d'autant de brûlots que de navires de ligne. C'est, par exemple, le cas de Ruyter à la bataille de Solebay.


title: Brûlot (navire)

text: En 1638, onze navires espagnols sont incendiés par les brûlots de la flotte de Henri d'Escoubleau de Sourdis, lors de la bataille de Guetaria.


title: Brûlot (navire)

text: En 1692, à la bataille de la Hougue, ils causent la perte de 15 navires français.


title: Brûlot (navire)

text: En 1770, les Russes utilisent avec succès des brûlots contre les Turcs à la bataille de Chesmé.


title: Brûlot (navire)

text: En octobre 1805, la flotte anglaise utilisa des brûlots contre la flottille française du camp de Boulogne. À l'occasion de cette attaque, le Maréchal Brune, en poste à Boulogne rendit compte à Napoléon qui lui répondit ceci : "En recevant vos lettres, j'ai cru que vous m'appeliez à la défense de Boulogne, et j'étais joyeux de penser que je pourrais bientôt voir de près les ennemis, et apprendre, par votre exemple, à combattre; mais ils vous connaissent depuis longtemps, et je doute qu'ils s'exposent, sans de grandes forces, à retrouver les champs de Bergen." Le lieutenant Bourgoin, aide de camp de Brune, qui raconte cet événement, affirme que cette attaque de brûlot n'eut pas un succès franc.


title: Brûlot (navire)

text: En 1809, lors du combat naval entre l'île d'Aix, île d'Oléron et Fouras, les brûlots anglais de John James Gambier et Cochrane détruisent une partie de l'escadre française qui s'y trouvait. Voir Bataille de l'île d'Aix.


title: Brûlot (navire)

text: Entre 1821 et 1832, pendant la guerre d'indépendance grecque, les brûlots sont utilisés à maintes reprises contre des navires turcs.


title: Brûlot (navire)

text: Les Chinois en lancèrent vainement quelques-uns sur la flotte britannique, pendant la première guerre de l'opium.


title: Brûlot (navire)

text: L'usage de cette arme, habituelle au , se raréfie au puis au . On s'interroge sur le caractère licite ou non de son utilisation. Ainsi, à la veille de l'attaque de la flotte française, en 1809, l'amiral Gambier écrit : «...c'est un horrible système de guerre... ». Mais on les retrouve à la bataille de Navarin (1827).


title: Brûlot (navire)

text: L'apparition des cuirassés, et de la marine en fer, les rendit obsolètes.


title: Brûlot (navire)

text: Un plan britannique prévoyait l'utilisation des brûlots pour attaquer les barges d'invasion qui se rassemblaient dans les ports sur la côte nord de la France en vue d'une invasion allemande de la Grande-Bretagne en 1940, il s'agit de l'opération Lucid. L'attaque a été lancée à plusieurs reprises en septembre et octobre de cette année, mais des navires peu fiables et des conditions météorologiques défavorables ont fait que le plan a dû être interrompu à chaque fois.


title: Brûlot (navire)

text: En fait, n'importe quel navire peut être utilisé. On préfère généralement des navires de petite taille, comme des bricks ou des sloops. Il est fréquent aussi d'acheter un navire de commerce.


title: Brûlot (navire)

text: Fréquemment, on choisit un vieux bâtiment, ou dont les qualités nautiques médiocres ne le feraient pas regretter. Cela peut aussi dépendre du prix qui peut en être offert.


title: Brûlot (navire)

text: L'un des principaux reproches faits aux brûlots est qu'ils sont de mauvais voiliers. Soit par l'âge, soit par leur conception. Ce qui fait que l'adversaire a le temps de les éviter. Pour éviter cela, on cherche à construire des bâtiments spécifiquement destinés à jouer le rôle de brûlots.


title: Brûlot (navire)

text: Ainsi les Britanniques utilisent les plans d'une prise française réputée pour ses bonnes qualités nautiques pour construire les navires de la classe "HMS Tisiphone", dans les années 1780. "HMS Vulcan" est « consommé » à Toulon contre une ligne de vaisseaux français. Mais "HMS Conflagration" est incendié... pour éviter sa capture. Un autre brûlot de cette classe, "HMS Comet", est utilisé en juillet 1800, devant Dunkerque pour tenter de détruire quatre frégates françaises. En 1801, à la reprise des hostilités, ce sont six nouveaux brûlots de cette classe qui sont mis sur cale.