title: Nichoir

text: La plupart des amphibiens hibernent à terre durant la saison froide, puis, dès février migrent vers un plan d'eau calme, qui pourra être toute eau lente ou stagnante, où ils vont s'accoupler et pondre. Ensuite alors que les adultes de la majorité des espèces reprennent une vie terrestre, les œufs vont entamer leurs métamorphoses, les têtards apparaissant en 1 à 6 semaines suivant les espèces et la température et le stade adulte étant atteint en 2 à 4 mois.


title: Nichoir

text: De ce fait, ils ont besoin d'une eau calme, lente ou stagnante, non polluée. Il est important pour leur survie de conserver ou de recréer les mares et les trous d'eau dans les fossés ou autres lieux humides.


title: Nichoir

text: Alors qu'ils délaissent les forêts de résineux, ils se plaisent sous les feuillus et pour leur hibernation il est utile de prévoir des tas de pierres et des tas de feuilles. Il est impératif de ne pas enlever ou brûler ces feuilles avant mars, sinon on risque de déranger et même de tuer des amphibiens encore endormis (crapauds et salamandres en particulier).


title: Robert Rousselle

text: Robert Rousselle (1898-1944) est un homme politique et résistant français.


title: Robert Rousselle

text: Désigné le par le Comité français de la Libération nationale (CFLN) pour « exercer, à titre provisoire, les fonctions de préfet du département de la Meuse ».


title: Robert Rousselle

text: Arrêté par la Gestapo le , déporté en Allemagne, il meurt à Mauthausen, au Kommando d'Ebensee, le .


title: Préambule (droit)

text: Un préambule est une introduction, un exposé préliminaire des motifs qui ont guidé les législateurs dans la rédaction de la Constitution, la loi en question. Le mot désigne particulièrement les premiers paragraphes d'une loi ou autre texte juridique qui exposent des faits historiques ou autres qui se rapportent au sujet en question.


title: Préambule (droit)

text: Il peut aussi s'agir d'un texte unilatéral (contrat, testament etc.) dont l'utilité est de guider le juge en cas de difficulté interprétation. Les juges, si le texte manque de clarté, peuvent y trouver des éléments d'interprétation de l'intention commune des déclarants ou des signataires.


title: Préambule (droit)

text: Le code donné aux Locriens par Zaïencus, philosophe du , était précédé d’un préambule moral que Diodore et Stobée ont conservé.


title: Préambule (droit)

text: La Loi salique de Dagobert Ier est parvenue dans plusieurs manuscrits avec un préambule, qui est un éloge de la libre nation franque, qui se termine par une invocation au Christ.


title: Préambule (droit)

text: La Constitution que se donnèrent les États-Unis en se déclarant indépendants, contient un préambule qui a été imité dans les Constitutions françaises de 1791 et 1793 par la "Déclaration des droits de l'homme et du citoyen". La "Charte de 1814", la "Constitution de 1848", ont aussi leurs préambules.


title: Préambule (droit)

text: Bien que le préambule d'un texte juridique puisse sembler n'être que des mots d'introduction de peu d'importance, il peut avoir des répercussions non prévues par ses auteurs. Par exemple, c'est en se fondant sur le préambule de la Constitution française, qui mentionne l'attachement de la République française aux principes énoncés dans la "Déclaration des Droits de l'homme et du citoyen" de 1789 que le Conseil constitutionnel a déclaré inconstitutionnelles certaines lois (la première étant la décision Liberté d'association).


title: Préambule (droit)

text: De même, au Canada, le préambule de la "Loi constitutionnelle de 1867" fut cité par la Cour suprême du Canada dans le "renvoi relatif à la rémunération des juges de la Cour provinciale de l'Île‑du‑Prince‑Édouard" pour accroître les garanties d'indépendance judiciaire. En Inde, la Cour suprême a fréquemment déclaré inconstitutionnels les amendements qui violent la « structure de base » de la constitution, surtout son préambule. De plus, aux États-Unis d'Amérique, certains juges « constructionistes » ont affirmé que l'article 1er de la constitution américaine permet au gouvernement fédéral des États-Unis d'agir librement dans tout domaine mentionné au préambule de la constitution, un point de vue remis en question par certains de leurs collègues « originalistes ».


title: Préambule (droit)

text: Pour cette raison, la rédaction du préambule du projet de constitution européenne, en 2004, a soulevé beaucoup de controverse à cause de la possibilité de l'inclusion de références au patrimoine religieux chrétien de l'Europe ; certains craignaient qu'une telle phrase puisse être interprétée à l'avenir d'un point de vue juridique. De même, en Australie en 1999, un référendum sur l'adoption d'un nouveau préambule fut accompagné par une promesse que celui-ci ne pourrait jamais être appliqué par les tribunaux, certains craignant qu'il puisse être interprété de manière douteuse par certains juges.


title: Nazzareno Carusi

text: Nazzareno Carusi est un pianiste italien né le à Celano, L'Aquila, en Italie. Il a été élève de Lucia Passaglia, Alexis Weissenberg et Viktor Merjanov, et a étudié la musique de chambre avec Adriano Vendramelli. Il a aussi reçu des conseils aussi d'Isaac Stern.


title: Nazzareno Carusi

text: Le célèbre chef d'orchestre Riccardo Muti l’a défini « un pianiste excellent et un musicien d'une valeur la plus élevée ». Le critique musical, journaliste et écrivain Paolo Isotta a parlé d’une « personnalité de dimension planétaire » et « d’une érudition lui permettant de manier sans crainte et sans limites d'imagination la matière musicale quelle qu’elle soit ». Cecelia Porter, dans un article publié sur le "Washington Post", parle en ces termes de son concert donné en trio avec les Solistes de la Scala dans la capitale américaine : « Une soirée artistique époustouflante: Carusi transforme le clavier en un orchestre de cent éléments ».


title: Nazzareno Carusi

text: En 1990, il a gagné le concours national visant à l’obtention d’une classe de musique de chambre au Conservatoires supérieures italiennes de Musique. Aujourd'hui il enseigne au Conservatoire Antonio-Buzzolla d'Adria. Depuis 1993 il a été le plus jeune assistant de son maître Viktor Merjanov. Depuis 2001 et jusqu'au 2006 il est artiste en résidence à la Northeastern Illinois University de Chicago. Depuis 2004, avec le hautboïste Francesco Di Rosa et le clarinettiste Fabrizio Meloni, il a formé l’ensemble Les Solistes de la Scala Trio. Il a fait ses débuts en 2005 avec la Philharmonische Camerata Berlin (ensemble des arches de l’Orchestre philharmonique de Berlin).


title: Nazzareno Carusi

text: Depuis 2016 il est conseilleur artistique du célèbre Concours International de Piano "Ferruccio Busoni".


title: Nazzareno Carusi

text: Il enseigne aussi à l'Académie internationale de piano "Incontri col Maestro" d'Imola.


title: Nazzareno Carusi

text: Après la "soirée triomphale" (selon "America Oggi") de ses débuts en 2003 au Carnegie Hall (Weill Recital) de New York, il a tenu des concerts dans le monde entier. Parmi les salles et les saisons où il a joué on peut citer: plusieurs fois a la même Carnegie Hall, la Scala de Milan, le Teatro San Carlo de Naples, la Fenice de Venise, le Maggio Musicale Fiorentino de Florence, le Théâtre Colón de Buenos Aires, les Semaines musicales de Lugano, la Jewel Box Series et la Performing Arts Series de Chicago, les Semaines musicales de Stresa, la Salle Cortot de Paris, l’Auditorium de la Radio du Luxembourg, le Théâtre Jane-Mallet et la Salle Weston de Toronto (Canada), la Salle Verdi de Milan, la Salle Herbert-Zipper de Los Angeles, les Soirées musicales de Milan, le Teatro Olimpico de Vicence, le Politeama Rossetti de Trieste, le Politeama Garibaldi de Palerme, l’Auditorium de la Radio de Budapest, la Salle Rachmaninov de Moscou, la Salle América de Santiago du Chili, le Théâtre del Libertador de Cordoue, la Salle Meb Sura de Ankara, le Palais de la musique de Valence et le Théâtre de l’Opéra de Casablanca.


title: Jérôme Medrano

text: Gerónimo Medrano, ou Jérôme Medrano, est un clown et artiste de cirque, né à Madrid en 1849 et mort à Paris en 1912.


title: Jérôme Medrano

text: Il a renouvelé le comique des clowns et fondé le Cirque Medrano, en reprenant l'ancien "Cirque Fernando", 63 boulevard de Rochechouart à Paris. L'actuel "cirque Medrano" est l'un des quatre plus grands cirques français itinérants.


title: Jérôme Medrano

text: D’origine espagnole, Gerónimo (Gérome, sur sa chapelle du cimetière Montmartre de Paris (" division")) Medrano est d’abord danseur en Angleterre puis acrobate aérien dans la Troupe de Leopold Salonne, notamment au Cirque des Champs-Élysées, à Paris. En 1874, Fernando, le directeur du cirque parisien du même nom, lui offre une place de clown. Il se fait remarquer par sa célèbre exclamation « Boum boum ! » adressée au chef d’orchestre. Enjoué, agile, vêtu d'un maillot décoré de fleurs et de papillons brodés, il a le visage enfariné et porte une perruque de chanvre hérissée de houppettes. Il est très populaire auprès des femmes et surtout des enfants, à qui il ne fait pas peur, à la différence de beaucoup de clowns de l'époque…


title: Jérôme Medrano

text: Au Nouveau Cirque, il joue ensuite dans divers intermèdes, notamment avec Chocolat alors au début de sa carrière. Lorsque le cirque Fernando, situé au 63, Boulevard Rochechouart, à l'angle de la rue des Martyrs, connaît des difficultés en 1897, Medrano en reprend l'exploitation, lui donne son nom et en devient le directeur.


title: Jérôme Medrano

text: Avec lui puis, plus tard, son fils Jérome Medrano (1907-1998) qui va lui succéder, le cirque Medrano devient « le cirque des clowns ».


title: Commission du Développement durable (Nations unies)

text: La commission du Développement durable des Nations unies (CDD, ) est de 1993 à 2013 l'organisme chargé de suivre les résultats du sommet de la Terre, sous l'égide du Conseil économique et social des Nations unies. Elle est remplacée en 2013 par le Forum politique de haut niveau sur le développement durable ().


text: La commission du Développement durable est créée en 1993 à la suite de la résolution A/RES/47/191 du 22 décembre 1992 sur les "Arrangements institutionnels pour le suivi de la Conférence des Nations unies sur l'environnement et le développement", lors de la ordinaire de l'Assemblée générale. Sa création est la conséquence d'une recommandation du chapitre 38 de l'Agenda 21.


text: Au sein du Conseil économique et social des Nations unies, cette commission dépend du département de l’Information (Service des informations et des accréditations).


text: Elle est remplacée en 2013 par le Forum politique de haut niveau sur le développement durable ().


text: La CDD s'est réunie annuellement de 1993 à 2012.Les thèmes du développement durable qui ont été étudiés lors de la session de 2008 sont:


text: Les quatre thèmes du développement durable qui ont été étudiés lors des sessions de mai 2006 et mai 2007 sont les suivants :


title: Fort de Brescou

text: Lîle de Brescou se trouve dans le territoire de la commune d'Agde (Hérault), à environ un demi mille marin de l'entrée de port Richelieu (Le Cap d'Agde) et à un peu moins de trois milles de l'embouchure de l'Hérault.


title: Fort de Brescou

text: D'origine volcanique, elle a une superficie de .


title: Fort de Brescou

text: Sur cette île se trouve un fort désaffecté, qui comprend un vieux fanal, toujours visible, et le phare moderne.


title: Fort de Brescou

text: L'île est restée terrain militaire jusqu'en 1889, date à laquelle le fort fut déclassé par les armées et attribué au service des Ponts et Chaussées. Elle appartient aujourd’hui à la commune d'Agde.


title: Fort de Brescou

text: Le fort Brescou a été bâti en 1586 par le vicomte de Joyeuse, Guillaume de Joyeuse, pour empêcher que le rocher ne serve de point d'appui aux Espagnols lors des guerres de Religion ; il fut augmenté en 1604-1605 puis en 1610. Le détail de ce premier fort est inconnu ; il devait cependant être assez sommaire, avec quelques tours plus ou moins enveloppées de murailles.


title: Fort de Brescou

text: Lors de sa révolte contre Richelieu, le duc Henri II de Montmorency le fit occuper par le capitaine de ses gardes qui continua à le tenir après la défaite et la capture du duc, le , à la  « journée de Castelnaudary ». Aussi, dès le octobre, le roi ordonna par lettres patentes la destruction totale du fort ; mais les travaux n'avancèrent que mollement et cessèrent définitivement en 1634 lorsque commencèrent les travaux d'aménagement d'un port (construction d'un môle), entre le cap et le rocher situé à l'ouest.


title: Fort de Brescou

text: Le fort que l'on voit aujourd’hui semble dater du dernier quart du . Il est généralement attribué à Vauban, ou du moins à ses ingénieurs, mais de nombreux aménagements y ont été faits par la suite à diverses époques. Les derniers ont été réalisés par les troupes de l'Allemagne nazie qui l'ont brièvement occupé de fin 1942 à mi 1944 en l'intégrant au Südwall.


title: Fort de Brescou

text: Épousant au mieux la forme du rocher, le fort se compose de quatre bastions assez peu réguliers. Ce sont, en commençant par la gauche de l'entrée : le Bastion Royal, le Bastion Sainte-Anne, le Bastion Saint-Antoine et le Bastion Saint-André. La courtine qui relie les deux derniers bastions s'appuie sur une grosse tour ronde, ultime vestige, sans doute, des fortifications antérieures. Enfin, l'entrée est protégée par une petite demi-lune, dite Luneton de la Porte. Entre cette demi-lune, où aboutit une courte jetée, et le bastion Saint-André s'étend une petite plage qui constitue le seul accès possible au fort.


title: Fort de Brescou

text: Tous les bâtiments du fort sont aujourd’hui dissimulés derrière les murailles mais, à l’origine, il semble qu’ils avaient un ou deux étages qui ont donc été rasés ; le seul bâtiment visible de l’extérieur est la maison du gardien du phare construite bien après. Le chemin de ronde qui court autour des remparts servait de lieu de promenade aux prisonniers autorisés à s’y rendre pour prendre l’air. Enfin, sur la plage d’accès et en dessous du bastion de Saint-André, il subsiste des traces d’un ancien môle dont on ne connaît pas l’usage (digue de protection ?). À l’époque où il était encore en activité, l’organisation générale du fort répondait à la double nécessité d’abriter la garnison ainsi que les prisonniers. En entrant dans le fort, après la voûte, on découvrait successivement :


title: Fort de Brescou

text: Le fort avait été réaménagé à la fin du dans le but de protéger les approches du port qui devait être construit à l’ouest du cap. Ce port, prévu par Richelieu, n’ayant finalement pas vu le jour, le fort de Brescou perdit son intérêt sur le plan militaire. Il ne semble pas en effet qu’il ait joué un rôle quelconque par la suite, notamment lors du débarquement anglais entre Sète et Agde en juillet 1710, non plus que lors des nouvelles tentatives de la Royal Navy lors des guerres de Louis XIV et celles de la Révolution française. Néanmoins, et pour interdire tout débarquement par surprise sur l’île, une garnison y fut maintenue avec à sa tête un gouverneur, un lieutenant du roi et un major, un autre état-major, tout aussi complet, étant par ailleurs affecté à la ville d’Agde !


title: Fort de Brescou

text: Mais la mission essentielle du fort était la surveillance des navires anglais afin de maintenir la liberté de la pêche dans la zone. On y installait donc, de début mai à la fin septembre, un poste de signaux chargé de signaler par des feux l’arrivée des navires. Des postes similaires étaient également positionnés à l’embouchure de l’Hérault, sur le mont Saint-Loup et au cap d’Agde ; chacun de ces postes était composé d’un matelot signaleur et de deux soldats.


title: Fort de Brescou

text: En temps de paix, la garnison était pourvue par une compagnie d’invalides le plus souvent incomplète soit, en moyenne, une quarantaine d’hommes tout au plus ; cette affectation n’enchantait d’ailleurs guère les soldats et les officiers, aussi les désertions étaient-elles assez fréquentes. En période troublée, la garnison était remplacée ou complétée par des compagnies de Milice venant d’autres villes du royaume (Saumur, Bourg-en-Bresse, etc.).


title: Fort de Brescou

text: À partir d'une date que l'on ignore, le fort Brescou servit aussi de prison d’État, l’île présentant l’avantage de ne pas être trop éloignée de la côte, ce qui facilitait les accès tout en réduisant les possibilités d’évasion.


title: Fort de Brescou

text: On sait que deux ans après la révocation de l'édit de Nantes, en 1687, l'intendant du Languedoc, Nicolas de Lamoignon de Basville, y envoya vingt-deux huguenots cévenols pendant trois semaines avant de les faire transporter sur des plages italiennes près de Gênes d'où ils gagnèrent la Suisse. Plus tard, au début du , des protestants du Vivarais y furent également internés, notamment Étienne Durand, le père de Marie Durand, la plus célèbre prisonnière de la tour de Constance.


title: Fort de Brescou

text: Les raisons de détention au Brescou allaient de la raison d’État au simple désir des familles d’être débarrassées de parents jugés inopportuns. Les prisonniers pour raison d’État, en général pour des fautes assez légères, furent en fait peu nombreux (onze en seize ans), tout comme d’ailleurs les criminels de droit commun (trois en vingt ans). On y trouvait surtout des escrocs, des voleurs, des individus violents et des personnes accusées de « libertinage », ce mot ayant un sens beaucoup plus étendu que de nos jours. Être libertin c’était alors aimer le jeu, les beuveries, le duel et surtout les femmes et, pour cela, s’endetter toujours plus. Tous nos prisonniers pour ce motif étaient de joyeux lurons, passionnés, turbulents et assez irréligieux. Fidèles à leur tendance, ils continuaient d’ailleurs à Brescou, dans la mesure du possible, leur existence d’autrefois.


title: Fort de Brescou

text: La vie dans le fort était rude, tant pour les détenus que pour la garnison, surtout en raison de la promiscuité et du manque d’hygiène, mais elle était toutefois acceptable ; la plupart pouvaient circuler librement sur les remparts et ils n’étaient enfermés que le soir. Il n’en était pas de même pour ceux qui par ordre du roi ou à la suite d'évasions et de peccadilles, étaient mis au cachot dans les sous-sols de la tour.


title: Fort de Brescou

text: À l’exception des prisonniers d’État qui étaient « au pain du Roi », les prisonniers devaient payer leur pension, c’est-à-dire leur nourriture, leur chauffage l’hiver, la location du lit ainsi que tout ce qui était nécessaire à la vie de tous les jours. Le montant de la pension pouvait varier selon la conduite des prisonniers et la situation financière de leurs parents. Rarement le gouverneur laissait partir ses pensionnaires avant le règlement total de ce qui était dû ; il y avait là un moyen unique pour les parents peu enclins à revoir leur prisonnier, de le maintenir en prison, même après l’arrivée de l’ordre royal de libération !


title: Fort de Brescou

text: En plus de la garnison, le fort abritait aussi un aumônier ainsi qu’un cantinier et sa femme qui y résidaient avec leurs enfants. Le travail était pénible car le cantinier devait cuisiner deux menus différents. L’un pour les soldats et les prisonniers les plus pauvres, l’autre pour les officiers et les détenus aisés.


title: Fort de Brescou

text: Pour la plupart des détenus, la principale préoccupation était l’évasion. Le fort étant à de la côte, le seul moyen de fuite était la traversée à la nage ou le passage en barque. Dans les deux cas, il fallait des complicités à l’intérieur et, pour avoir une barque il fallait nécessairement s’entendre au préalable avec des pêcheurs de la région. On ignore le nombre total des évasions mais, entre 1757 et 1773, nous en connaissons environ vingt-cinq, tant réussies que restées à l’état de tentative.


title: Fort de Brescou

text: Après la prise de la smala d'Abd el-Kader par le duc d'Aumale, le 16 mai 1843, le fort est utilisé pour la détention de prisonniers algériens traités comme prisonniers de guerre en application de l’arrêté de 1841 du Maréchal Soult, ministre de la Guerre.


title: Fort de Brescou

text: Le fort Brescou sert enfin à la détention d'opposants au coup d'État du 2 décembre 1851.


title: Fort de Brescou

text: Ce fort dans sa fonction devait être fort mal éclairé, car une phrase courait en Languedoc pour qualifier un endroit peu éclairé (semblan dins Brescou - Moux années 1900).L'île de Brescou héberge deux phares situés dans l'enceinte du fort.


title: Fort de Brescou

text: Le premier, qui daterait de la fin du , n'est en fait qu'une simple tour de pierres noires, un fanal au sommet duquel on se contentait autrefois d'allumer un feu. Il est toujours bien visible aujourd’hui sur les remparts, face au large.


title: Fort de Brescou

text: Le second a été construit en 1836 sur les restes de la grosse tour, à l'ouest de l'île. Il avait une hauteur de seulement, ce qui justifia son réhaussement à en 1901 pour augmenter la portée de la lanterne. Aujourd'hui, le phare est une tour de de hauteur, de couleur blanche en bas et rouge en haut. Il s'élève à au-dessus des eaux et sa portée maximale est de 13 milles marins.


title: Fort de Brescou

text: Autrefois, le fonctionnement du phare exigeait la présence d'un gardien. Jusqu'au déclassement du fort, ce rôle était tenu par des militaires qui furent remplacés ensuite par des civils. Le gardien habitait alors sur l'île avec sa famille dans la maison située au fond de la cour, face à l'entrée. Depuis 1989, date de son automatisation totale, le phare n'est plus gardienné.


title: Fort de Brescou

text: D’importants travaux ont été entrepris à partir de 1998 pour réparer les dégâts provoqués par les tempêtes ; un pan de rempart menaçait même de s’effondrer dans la mer. Ces travaux continuent.


title: Fort de Brescou

text: L’île est un site privilégié pour la plongée et la pêche sous-marines, le site étant riche en loups, daurades et murènes. Au , elle était réputée pour ses langoustes, ses dorades et ses coquillages, ces derniers étant alors fort prisés des collectionneurs.


title: Fort de Brescou

text: Des plongeurs ont découvert entre l'île et la côte une ancienne zone de délestage des navires marchands.


title: Fort de Brescou

text: Les radio-amateurs organisent souvent des expéditions sur l'île pour tester certaines émissions.


title: Fort de Brescou

text: Des visites guidées étaient organisées tous les jours du 15 juin à début septembre et à partir du mois d'avril pour les groupes ; les bateaux de promenade à vision sous-marine partent du Cap d'Agde et du Grau d'Agde. L'été, en août, un feu d'artifice était tiré sur les remparts du fort.


title: Fort de Brescou

text: Cependant, le fort a été fermé au public et aux visites guidées depuis 2005 en raison de son délabrement trop avancé. Pour le restaurer, l'association des 'Amis de Brescou' a mis en place un comité scientifique et consultatif, au sein duquel figure l'historien Jean Sagnes.


title: Fort de Brescou

text: Ce témoin majeur de la fortification du littoral languedocien, établie au fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le .


title: Fort de Brescou

text: Au mois de mars 2019, on apprend que le Fort Brescou est retenu par le Loto du Patrimoine, il fait alors l'objet d'un financement prioritaire.


title: Projection centrale

text: En géométrie de l'espace, une projection centrale, ou projection conique, ou encore perspective centrale, est définie de la manière suivante. Soit "O" un point , appelé centre ou sommet de la projection et ("P") un plan ne contenant pas "O", on appelle projection centrale sur ("P") de sommet "O", la fonction qui, à tout point "M" distinct de "O", associe le point d'intersection, s'il existe, de la droite ("OM") avec le plan ("P").


title: Projection centrale

text: Par exemple, les ombres portées sur une surface plane par une source de lumière ponctuelle est une projection conique


title: Projection centrale

text: L'étude des projections centrales s'est développée principalement à partir du pour les dessins en perspective linéaire avant d'avoir son développement propre, à partir de 1636, avec les travaux de Girard Desargues, puis ceux de Gaspard Monge et de Jean-Victor Poncelet. Elle a donné naissance à une nouvelle géométrie appelée la géométrie projective. Par la suite, on appellera droites et plan centraux, les droites et les plans passant par "O". Soit "O" un point d'un espace affine (en général un plan ou un espace de dimension 3), appelé centre ou sommet de la projection et ("P") un hyperplan (en général une droite ou un plan) ne contenant pas "O", on appelle projection centrale sur ("P") de centre "O", la fonction qui, à tout point "M" distinct de "O", associe le point d'intersection, s'il existe, de la droite ("OM") avec l'hyperplan ("P").


title: Projection centrale

text: Dans le cas d'un espace affine, la projection centrale est définie pour tout point n'appartenant pas à l'hyperplan parallèle à ("P") passant par "O".


title: Projection centrale

text: La projection centrale et ses limites dans les espaces affines a motivé la création des espaces projectifs et a donné naissance à la géométrie projective.


title: Projection centrale

text: La droite projective est née de l'observation d'une projection de centre "O" sur une droite ("d") : tous les points d'une droite passant par "O" se projettent sur un même point de ("d") sauf pour la droite ("d") parallèle à ("d") passant par "O". Cette exception conduit à imaginer un point dit "à l'infini" sur lequel tous les points de ("d") vont se projeter. On construit ainsi une bijection entre l'ensemble des droites du plan passant par "O" et une droite du plan complétée par un point à l'infini. L'idée est donc d'appeler droite projective l'ensemble des droites du plan passant par "O", c'est-à-dire l'ensemble des droites vectorielles d'un plan vectoriel. La bijection qui, à toute droite passant par "O", associe son intersection avec la droite ("d") s'appelle une incidence. Pour tout point "M" de la droite, on appelle vecteur relevant "M", tout vecteur directeur de la droite ("OM"). Il existe une infinité d'incidences possibles, permettant d'envoyer une des droites quelconque vers l'infini (il suffit de projeter sur une droite parallèle à la droite choisie).


title: Projection centrale

text: Le plan projectif se construit de la même manière : par projection de centre "O" sur un plan. L'ensemble des droites passant par "O" et non parallèles à ("P") se projettent sur des points de ("P") et on complète ("P") par un ensemble de points à l'infini : l'ensemble des droites du plan central passant par ("O"). Ces points à l'infini forment la droite des infinis.


title: Projection centrale

text: Dans le cas d'une projection centrale sur un plan projectif ("P"), la droite ("OM") rencontre toujours le plan ("P"), éventuellement à l'infini. La projection centrale est alors définie par tout point différent de "O", c'est une application surjective de l'espace privé du point "O" sur le plan ("P").


title: Projection centrale

text: Le principe se généralise à des espaces projectifs de dimension n. L' ensemble des droites vectorielles d'un espace vectoriel de dimension "n+1" est appelé espace projectif de dimension "n" associé à l'espace vectoriel de dimension "n+1". Il peut être vu comme un espace affine de dimension "n" complété par un ensemble de points dit à l'infini correspondant à l'ensemble des droites vectorielles de l'espace affine.


title: Projection centrale

text: Cette correspondance permet d'associer à toute projection centrale, une projection vectorielle : Si formula_1 est l'espace vectoriel associé à E, formula_2 l'hyperplan de formula_1 associé à (P) et formula_4 un vecteur relevant "O", la projection centrale dans le plan projectif est obtenue par passage au quotient à partir de la projection vectorielle sur formula_2 selon la direction formula_4. C'est donc une application projective de l'espace projectif. C'est, plus précisément, un cas particulier d'homologie, puisqu'elle possède comme points fixes un hyperplan et un point extérieur à l'hyperplan.


title: Projection centrale

text: Toutes les propriétés s'entendent pour un espace affine (à condition que les points ou les rapports y soient bien définis) et pour un espace projectif. Les projections conservent l'alignement et les incidences (intersections et contacts) mais ne conservent pas les milieux ni le parallélisme. Elles transforment des faisceaux de droites parallèles en droites parallèles (si la direction des droites est parallèle au plan de projection) ou concourantes. Inversement, deux droites images sont parallèles si et seulement si les droites antécédentes se coupent dans le plan central (P). Les projections transforment des droites projectives en droites projectives, des coniques en coniques, des courbes différentiables en courbes différentiables. Les projections centrales conservent le birapport de 4 points. Il existe de nombreuses façons de démontrer cette propriété.


title: Projection centrale

text: Dans le plan projectif, si ("d") et ("d") sont deux droites distinctes ne passant pas par "O", la restriction à ("d") de la projection centrale de centre "O" sur ("d") est une bijection dont la réciproque est la projection de centre "O" de ("d") sur ("d"). C'est un cas particulier d'homographie. Le point infini de ("d") se projette sur le point d'intersection de ("d") avec la parallèle à ("d") passant par "O" et le point d'intersection de ("d") avec la parallèle à ("d") passant par "O" se projette sur le point infini de la droite ("d").


title: Projection centrale

text: Les projections centrales d'une droite sur une autre permettent une démonstration simple du théorème de Pappus et de Desargues.


title: Projection centrale

text: Toute homographie de ("d") sur ("d") peut se décomposer en au plus deux projections. Une homopraphie laissant invariant le point d'intersection des droites est une projection de ("d") sur ("d"). En effet, une homographie de droites est connue par l'image de 3 points. Prenant ("I, A, B") sur ("d"), et leurs images ("I, A', B')", l'homographie coïncide sur ces trois points avec la projection de ("d") sur ("d") de centre "O", intersection de ("AA')" et ("BB')". Si "I" n'est pas invariant, et que l'on connait trois points ("A, B, C") et leurs images ("A', B', C')" un des couples point-image, ne contient ni "I", ni "I'." En supposant qu'il s'agit de "A", on considère le point d'intersection "β" des droites ("AB')" et ("BA')" et le point d'intersection "γ" des droites ("AC')" et ("CA')". L'homographie coïncide sur les trois points avec la composée de la projection de ("d") sur ("βγ") de centre "A"' suivie de la projection de ("βγ") sur ("d") de centre "A". Toute homographie de ("d") sur ("d") ayant un point invariant peut se décomposer en deux projections. Toute homographie quelconque de ("d") sur ("d") peut se décomposer en au plus trois projections.


title: Projection centrale

text: Outre leurs utilités dans le dessin en perspective linéaire, la projection centrale permet d'établir une correspondance entre un plan «classique» celui des cercles et des parallélogrammes avec un plan projectif. Cette correspondance est un outil puissant pour la généralisation des propriétés du cercle et du parallélogramme aux coniques et au quadrilatère complet.


title: Projection centrale

text: Cette correspondance s'exprime sous la forme suivante: Si E est un espace affine et son complété projectif, si "O" est un point de E, si (P) et (P') sont deux plans de E ne contenant pas "O".


title: Projection centrale

text: La restriction à de la projection centrale de sommet "O" de - {"O"} sur est une bijection dont la réciproque est la restriction à de la projection centrale sur .


title: Projection centrale

text: Concernant les points à l'infini, si on appelle (P) et (P') les plans parallèles à (P) et (P') passant par "O", les droites à l'infini de et , notées ("d") et (d) sont caractérisées par


title: Projection centrale

text: Un quadrilatère complet est la donnée de 4 droites dont trois ne sont jamais concourantes, ces 4 droites produisent 6 points d'intersections qui sont les sommets du quadrilatère.  Ces 6 points produisent trois autres droites distinctes des 4 droites précédentes appelés diagonales du quadrilatère complet. Ces trois diagonales génèrent 3 points, appelés points d'intersection des diagonales. Tout quadrilatère complet peut être vu comme image par projection centrale d'un parallélogramme.


title: Projection centrale

text: Cette correspondance permet d'exhiber les faisceaux harmoniques d'un quadrilatère complet à partir des faisceaux harmoniques dans un parallélogramme Pour un parallélogramme, le faisceau formé par les diagonales et les médianes est un faisceau harmonique. Il suffit pour s'en convaincre de remarquer que le birapport ["A,B, I", ∞] vaut -1. On en déduit que dans le parallélogramme complet ci-contre, ("IK"),("IJ"),("IE"), ("IF") est également un faisceau harmonique et que les points ("EFKJ") forment une division harmonique.


title: Projection centrale

text: De même, dans un parallélogramme, le faisceau de droites parallèles formé des supports de deux cotés opposés, de la médiane et de la droite à l'infini est un faisceau harmonique, il en est de même du faisceau ("EA"), ("EC"), ("EI"), ("EF") et les points ("ACIK") forment une division harmonique.


title: Projection centrale

text: Deux triangles ("ABC") et ("A'B'C')" sont dits homologiques si les points d'intersection de ("AB") avec ("A'B')", de ("BC") avec ("B'C')", et de ("CA") avec ("C'A')" sont alignés sur une droite "d".


title: Projection centrale

text: Toute paire de triangles homologiques peut être vue comme image par projection centrale d'une paire de triangles homothétiques ou translatés l'un de l'autre. Il suffit de prendre un plan parallèle au plan contenant ("d") et passant par "O". Par projection centrale dans ce plan les droites images de ("AB") et ("A'C')" (respectivement de ("BC") et ("B'C')", de ("CA") et ("C'A')" sont parallèles. Cette correspondance permet de mettre en rapport la version projective et la version affine du théorème de Desargues.


title: Projection centrale

text: Les projections centrales trouvent une grande part de leur intérêt dans l'étude des coniques. En effet, l'image d'un cercle par une projection centrale est une conique et, inversement, une conique étant définie comme l'intersection d'un cône de révolution par un plan, elle peut être vue comme l'image d'un cercle par un projection centrale dont le centre est sur l'axe du cercle. Toutes les propriétés touchant le cercle et concernant les invariants des projections centrales (alignement, contact, birapport) peuvent être transférées à toute conique. Il en est ainsi du birapport de 4 points sur une conique, défini comme le birapport des quatre droites issues d'un point quelconque de la conique et passant chacune par un des 4 points en question. Cette notion se déduit de celle de birapport sur un cercle. Il en est de même du théorème de Pascal concernant l'hexagone inscrit dans une conique qui se déduit de celui de l'hexagone inscrit dans un cercle.


title: Le Pays du dauphin vert

text: Le Pays du dauphin vert ("") est un roman historique écrit par l'écrivain britannique Elizabeth Goudge, publié en 1944.


title: Le Pays du dauphin vert

text: L'édition américaine du roman est intitulée "Green Dolphin Street", d'où le titre de l’adaptation cinématographique du roman.


title: Le Pays du dauphin vert

text: Dans les années 1840, William, un jeune homme vivant dans une bourgade des îles Anglo-Normandes est aimé des sœurs Marguerite et Marianne Le Patourel. William s'éprend de la belle et blonde Marguerite ; pourtant il ne peut s'empêcher de confondre constamment le prénom des deux sœurs. C'est ce détail qui fait basculer la vie de ces trois personnes. Nouvellement installé comme colon en Nouvelle-Zélande à la suite d'un exil forcé, William écrit aux parents de Marguerite pour leur demander la main de sa bien-aimée. Quelques mois plus tard, après un éprouvant voyage, c'est pourtant Marianne qui débarque sur le quai. Le respect et son éducation lui interdisant de renvoyer la courageuse jeune femme, c'est avec elle que William va vivre ses aventures au bout du monde, sans jamais oublier la fragile Marguerite restée en Europe.


title: Club Athletic Youssoufia Berrechid

text: Le Club Athletic Youssoufia Berrechid (en ), plus couramment abrégé en Youssoufia Berrechid, est un club marocain de football fondé en 1927 et basé dans la ville de Berrechid.


title: Club Athletic Youssoufia Berrechid

text: ligondese


title: Club Athletic Youssoufia Berrechid

text: Le club évolue actuellement en Botola Pro.


title: Club Athletic Youssoufia Berrechid

text: En 2018, le CAYB accède à la première division pour la première fois de son histoire.


title: Grand-duché de Saxe-Weimar-Eisenach

text: Le duché puis grand-duché de Saxe-Weimar-Eisenach (en ) est un ancien État de l'Europe centrale, l'un des duchés saxons en Thuringe dont la capitale était Weimar. Successeur des duchés de Saxe-Weimar et de Saxe-Eisenach, il a été créé en 1809 par l'unification des deux pays en vertu du droit constitutionnel sous le règne de Charles-Auguste, de la branche ernestine des Wettin, qui reçoit le titre de "grand-duc" lors du congrès de Vienne en 1815.


title: Grand-duché de Saxe-Weimar-Eisenach

text: Un État membre de la Confédération germanique, Saxe-Weimar-Eisenach rejoint la Confédération de l'Allemagne du Nord en 1867 et fit partie des vingt-cinq États fédérés de l'Empire allemand de sa création en 1871 à 1918. À partir de 1903, il s'autoproclame simplement grand-duché de Saxe ("Großherzogtum Sachsen").


title: Grand-duché de Saxe-Weimar-Eisenach

text: Lors de la fondation, l'État rassemblait :


title: Grand-duché de Saxe-Weimar-Eisenach

text: L'histoire du grand-duché de Saxe-Weimar, dont les titulaires sont chefs de la branche ernestine de la maison de Wettin, commença en 1484, lors du partage que firent Ernest et Albert des États de leur père Frédéric le Bon.


title: Grand-duché de Saxe-Weimar-Eisenach

text: Il fit partie de la Confédération du Rhin de 1806, mais son duc, s'étant associé en 1813 aux Alliés contre la France, reçut en récompense en 1815 un grand accroissement de territoire, avec le titre de grand-duc.


title: Grand-duché de Saxe-Weimar-Eisenach

text: Dès 1809, le duc de Saxe-Weimar-Eisenach avait donné une constitution, dont les bases ont été élargies en 1816, 1850 et 1852.


title: Grand-duché de Saxe-Weimar-Eisenach

text: Le grand-duché fut supprimé à la chute de l'empire en 1918 et fut intégré dans le land de Thuringe en 1920. L'État se composait de trois morceaux et de quelques enclaves : Cinq circonscriptions administratives ("Verwaltungsbezirke") ont été créées :


title: Liste des préfets de l'Oise

text: Liste des préfets du département français de l'Oise depuis la création de la fonction. Le siège de la préfecture est à Beauvais.


title: Jacques Probst

text: Jacques Probst, né le à Genève en Suisse est un auteur dramatique, metteur en scène et comédien suisse.


title: Jacques Probst

text: Il quitte le collège à l'âge de 16 ans, d'abord marié avec Liliane Tondellier éclairagiste, il se remarie avec Juliana Samarine comédienne.


title: Jacques Probst

text: Probst a joué dans plus de soixante spectacles, avec une prédilection pour les pièces de Shakespeare, Beckett, Pinter, , Bond.


title: Jacques Probst

text: Il est l'auteur, depuis 1966 d'une vingtaine de pièces pour le théâtre, allant du monologue ("Torito, Le Banc de touche, La Lettre de New York, Ce qu'a dit Jens Munk à son équipage, Lise l'île"...) à des pièces comptant plus de vingt personnages ("La Septième Vallée, Sur un Rivage du Lac Léman, On a perdu Ferkap, La Route de Boston").


title: Jacques Probst

text: Ces pièces, dans des mises en scène signées par Philippe Mentha, François Berthet, Charlie Nelson, Roland Sassi, François Marin, Denis Mallefer, Joël Jouanneau, Jean-Pierre Denefve, Liliane Tondellier, Claude Thébert et Probst lui-même, furent représentées en Suisse, France et Belgique.


title: Jacques Probst

text: Pour les monologues, il a travaillé avec des musiciens, parmi lesquels Matthias Desmoulin, Pierre Gauthier, Raul Esmerode, Olivier Magnenat, Maurice Magnoni, Patrick Mamie, Christine Schaller.


title: Jacques Probst

text: Plusieurs de ses pièces ont fait l'objet d'enregistrements pour la Radio Suisse Romande et France Culture.


title: Jacques Probst

text: Il a écrit trois scénarios de films : "Le Rapt", d'après la "Séparation des Races" de Ramuz, une coproduction RTS, TF1, Torito, et "Le Désert comme un jardin" pour la réalisatrice Maya Simon.


title: Jacques Probst

text: Sa dernière pièce "Coup d'vent sur la jetée D'Eastbourne" est en création au Pulloff théâtres à Lausanne en


title: Kutéma Lulindi

text: En lunda, kutéma lulindi signifie « inocculer la protection ».


title: Kutéma Lulindi

text: Le "kutéma lulindi" est une mise au point au par les médecins de l'ethnie Nyamwezi en Tanzanie. Cette technique s'est néanmoins aussi diffusée au Katanga au Congo-Kinshasa et en Zambie, chez les Lundas.


title: Tadeusz Różewicz

text: Tadeusz Różewicz, né le à Radomsko et mort le à Wrocław, est un poète et dramaturge polonais, considéré par beaucoup comme l’un des écrivains les plus influents de l’après-guerre.


title: Tadeusz Różewicz

text: En 2007, il reçut le Prix européen de littérature pour l'ensemble de son œuvre.


title: Tadeusz Różewicz

text: Tadeusz Różewicz naît le à Radomsko, dans une famille d’employés. Il appartient à la première génération des Polonais nés et éduqués dans une Pologne de nouveau indépendante (depuis 1918).


title: Tadeusz Różewicz

text: Ses débuts poétiques ont impressionné ses contemporains dont Leopold Staff, Julian Przyboś et Czesław Miłosz


title: Tadeusz Różewicz

text: Durant la Deuxième Guerre mondiale, Różewicz rejoint les résistants polonais de l’Armée intérieure (AK). Son frère Janusz, lui aussi poète, est exécuté par la Gestapo en 1944.


title: Tadeusz Różewicz

text: Cette expérience inspirera son premier recueil de poésie "Les Echos de la forêt (Echa leśne 1944)." Il y décrit ce qui allait devenir le pouls de son œuvre, la condition d’un homme perdu, désorienté, désespéré après les traumatismes et les carnages de la guerre, considérant que la vie et la poésie ne pourront plus jamais être comme avant. Celui dont le frère fut exécuté par la Gestapo se révolte contre la poésie qui a survécu à une «fin du monde».


title: Tadeusz Różewicz

text: Après la guerre, il reprend ses études, il obtient son baccalauréat en 1945 et il fait des études à la faculté d’Histoire de l’Art à l'Université Jagiellonne de Cracovie qu’il ne termine pas.


title: Tadeusz Różewicz

text: En 1947, il s'installe à Gliwice.


title: Tadeusz Różewicz

text: Ses œuvres qui suivent "Inquiétude" ("Niepokój", 1947) et "Le Gant rouge" ("Czerwona rękawiczka", 1948) se caractérisent par l’abandon des procédés poétiques traditionnels, tels le mètre, le découpage en strophes et la rime. D’autres recueils suivront, dont "L’Épi d’argent" ("Srebrny kłos", 1955), "La Voix de l’anonyme" ("Głos Anonima", 1961), "La Zone grise" ("Szara strefa", 2002), et "L’Issue" ("Wyjście", 2004). Le poème "Le Rescapé" ("Ocalony" 1950), présente un homme totalement ruiné par la catastrophe inexprimable de la guerre mondiale.


title: Tadeusz Różewicz

text: Le problème de la création poétique après Auschwitz demeurera central pour l'œuvre de Różewicz. Sa poésie, parle de la solitude, de la séparation et du point de vue existentiel du poète. Elle exprime, sous une forme simple, souvent métaphorique, une forte inquiétude vis-à-vis des questions morales qui trouvent leur source dans la société moderne et dans les terribles épreuves du .


title: Tadeusz Różewicz

text: Dans les années 1960, Różewicz commence à écrire des pièces de théâtre, parmi lesquelles "Le Fichier" ("Kartoteka", 1960), "Le Témoignage ou notre petit confort" ("Świadkowie albo Nasza mała stabilizacja", 1962), "La Sortie de l’artiste de la faim" (Odejście głodomora, 1976) et "Le Piège" ("Pułapka", 1982). "La vieille dame reste assise" (Stara kobieta wysiaduje, 1968), "Mariage blanc" (1975). Dans ses pièces, il a bouleversé les catégories scéniques établies, pour y introduire l’absurde, le grotesque, le chaos. Ses personnages sont désemparés, sans identité établie, convaincus de la mort de Dieu et de la petitesse de l’homme.


title: Tadeusz Różewicz

text: Tadeusz Różewicz a révolutionné le théâtre polonais et a largement influencé le théâtre mondial. Elle a contribué à inspirer notamment l'esthétique de Jerzy Grotowski et de Tadeusz Kantor. Les meilleurs metteurs en scène ont monté ses œuvres, notamment Konrad Świnarski et Krzysztof Kieślowski.


title: Tadeusz Różewicz

text: Tadeusz Różewicz écrit également des romans, des nouvelles, des scénarios et des œuvres à caractère autobiographique, en particulier "Ma mère s’en va" ("Matka odchodzi", 1999).


title: Tadeusz Różewicz

text: Depuis 1968, il habite à Wrocław. Il a depuis écrit plus d'une quinzaine de pièces de théâtre. Różewicz est considéré comme l'un des meilleurs poètes d'après-guerre en Pologne, et l'un des dramaturges les plus innovants.


title: Tadeusz Różewicz

text: En 2007, il reçoit le prix européen de littérature.


title: Tadeusz Różewicz

text: Il meurt le à Wrocław.


title: Tadeusz Różewicz

text: L’œuvre de Różewicz a été traduite dans 31 langues, en particulier en anglais et en allemand. Ses pièces de théâtre ont été mises en scène dans 34 pays.


title: Tadeusz Różewicz

text: Une petite partie de son œuvre est également disponible en traduction française :


title: Chênaie

text: Une chênaie est une forêt où prédomine le chêne.


title: Chênaie

text: Le mot "chêne" est issu du gaulois °"cassanos", par l'intermédiaire d'une forme gallo-romane . Ce mot, attesté par le bas latin "cassinus" et le latin médiéval "casnus", est à l'origine de l'ancien français "chasne", dont les formes "chaisne", "chesne" ainsi que les variantes dialectales "caisne", "quesne", etc., représentent des altérations précoces, d'après le mot "fresne" « frêne », autre grand arbre sacré des forêts tempérées. L'étymologie du gaulois °"cassanos" est incertaine, car il ne possède aucun équivalent direct dans les langues celtiques, et les divers rapprochements proposés pour en rendre compte restent peu probants (celui avec l'adjectif gaulois °"« bouclés »", ferait référence à la sinuosité et l'entremêlement des branches des plus grands chênes, chêne signifiant alors « le touffu, l'enchevêtré ») ; son origine est peut-être préceltique.


title: Chênaie

text: L'adjonction du suffixe gallo-roman , servant à désigner un ensemble d'objets (le plus souvent de végétaux) de même espèce, est à l'origine de l'ancien français "chesney", "chesnay", nom masculin. La variante féminine explique le type féminin "chesnaie" > "chênaie".


title: Chênaie

text: Les toponymes "le Chagney", "les Chânats," "les Chanays", "Chénas", "Le Chesnay", "Chessenaz", "Chênée", "le Quesnoit", "Le Quesnoy", etc. sont des variantes régionales du dérivé collectif en , et signifient « chênaie ». "Cassagne", "Cassaber" sont des formes méridionales de même signification, mais de dérivation différente.


title: Chênaie

text: Dans les chênaies conduites en taillis, les chênes sont recépés tous les 20 à 30 ans. Ensuite, les troncs sont écorcés et l'écorce est séchée. L'écorce des chênes séchée est le tan.


title: Chênaie

text: Il contient des produits tannants que l'on peut par exemple utiliser pour tanner le cuir et à des fins médicinales (bains, crèmes, etc. ou bien pour des produits digestifs). Auparavant, on utilisait non seulement l'écorce, mais aussi tout le reste du bois, même les branches les plus petites, qui était réduites en bois de chauffage. Ensuite, on semait des céréales (d'abord du seigle, puis du sarrasin) à une ou deux reprises, que l'on récoltaient par la suite. Il s'agissait donc d'une exploitation intensive de la forêt et, de cette manière, le bois et le sol se voyaient continuellement retirer de la biomasse et des substances nutritives.


title: Chênaie

text: Sur les parcelles fraîchement déboisées, les chênaies se développent en plusieurs étapes. Les rhizomes des chênes peuvent bourgeonner à nouveau. C'est ce phénomène qui est à l'origine de l'image typique des taillis de chênes, composés de différents troncs issus d'un seul rhizome. Étant donné que ces troncs étaient à nouveau abattus après 20 à 30 ans, les arbres ne pouvaient pas dépasser le stade du taillis. Après 200 ou 250 ans, les rhizomes étaient trop vieux pour bourgeonner. À ce moment-là, ils devaient être remplacés par de nouveaux chênes. Même si (ou bien justement parce que) les taillis de chêne ne sont pas "véritablement naturels", ils constituent une communauté d'espèces très diversifiée. Chaque année, seul un vingtième de la surface totale était recépé. Étant donné que la plupart des taillis de chênes se trouvaient sur des propriétés privées, on assistait au développement d'une véritable mosaïque de petites surfaces qui se différenciaient les unes des autres par l'âge des arbres qu'elles portaient. En même temps, la faune et la flore qui les peuplaient variaient en fonction de l'âge des taillis. Les taillis de chênes exploités offraient dès lors un espace vital à une très grande variété d'espèces animales et végétales.


title: Chênaie

text: Dans le Kiischpelt (Luxembourg), on peut observer ce phénomène sur les nombreuses parcelles dont les taillis de chênes sont à nouveau exploités depuis une . Certaines espèces animales, comme le chat sauvage et la gélinotte des bois, ont besoin de ce type d'espace vital diversifié.


title: Chênaie

text: Dans le canton de Genève (Suisse), depuis les années 1950, l'exploitation en taillis a régressé, permettant la croissance de plus de grands arbres et une diversification de la flore du sous-bois. Par une éclaircie sélective, les forêts publiques évoluent vers la futaie. L'utilisation est devenue plus récréative. Depuis les années 1990, l'intérêt pour les énergies renouvelables a motivé une reprise de l'exploitation forestière pour le bois de chauffage, en ménageant toutefois assez de vieux arbres pour leur majesté et comme porte-graines. En fonction de l'espèce de chêne, on peut distinguer :


title: Chênaie

text: En fonction des espèces de chênes et des espèces associées, on peut distinguer :La carte de la végétation naturelle du Conseil de l'Europe distingue 25 types de chênaies, en fonction du climat, du sol et de l'hydrologie, qui déterminent les espèces d'arbres et du sous-bois.


title: Liste des préfets du Territoire de Belfort

text: Cet article présente une liste des préfets du Territoire de Belfort, depuis la création de ce département français.


text: De 1800 à 1871 un sous-préfet de Belfort administre l’arrondissement de Belfort, un des arrondissements du département du Haut-Rhin.  Le Territoire de Belfort a été créé à la suite de la signature du traité de Francfort le , sur la zone du Haut-Rhin non annexée par l'Allemagne. La région eut un régime particulier jusqu'au , date à laquelle elle devint un département à part entière. Pendant cette période, le grade d'administrateur était celui utilisé par l'autorité préfectorale du Territoire de Belfort et vint s'insérer entre celui de sous-préfet et de préfet.


text: Située place de la République, faisant face au Tribunal de Grande Instance, la Préfecture du Territoire de Belfort est l'œuvre de Anthime Edouard Louis Fleury de la Hussinière (1848-1905). Commencé en 1901, le bâtiment est inauguré en 1903.


text: La liste suivante indique les différents administrateurs, puis préfets, du Territoire de Belfort pendant la Troisième République, de 1871 à 1940.


text: La liste suivante donne les préfets du Territoire de Belfort nommés pendant la Seconde Guerre mondiale, période couvrant la fin de la Troisième République, le régime de Vichy et le gouvernement provisoire de la République française de à .


text: La liste suivante donne les préfets du Territoire de Belfort nommés sous la Quatrième République, entre à .


text: La liste suivante donne les préfets du Territoire de Belfort nommés sous la Cinquième République, depuis le


title: Wafa Wydad

text: Le Club Wafa Wydad (en ), plus couramment abrégé en Wafa Wydad, est un club marocain de football fondé en 1944 et basé dans la ville de Casablanca.


title: Wafa Wydad

text: Le club évolue en Botola Amateurs 2


title: Boulaie

text: Une boulaie, boulinière ou bétulaie est une forêt où prédomine le bouleau.


title: Boulaie

text: Le terme boulaie n'est pas dérivé du mot bouleau, mais de "boul(e)" qui signifie précisément 'bouleau' en ancien français (encore attesté dans quelques dialectes). Il procède du latin populaire "betulus", le latin classique étant "betula", ce terme est considéré comme d'origine celtique, d'un gaulois *"betuo-", thématisation de "*betu"-, d'où le nom brittonique: breton "bezo", gallois "bedw". À l'origine, pourrait être le nom de la « poix » que l'on obtenait en chauffant les jeunes arbres pleins de sève. C'est un proche parent du latin "bitumen" > béton, bitume.


title: Boulaie

text: Le suffixe -aie sert à former des collectifs d'arbres. Il est issu du latin "-etum" et était le plus souvent masculin en ancien français et graphié "-ay". Dans le domaine picard (Nord et Picardie), les produits de "-etum" sont en "-oy" (-oie) et occitan "-at / -ada" (francisés en -ade) / "-eda" (francisés en -ède. cf. pinède).


title: Boulaie

text: Divers toponymes selon les dialectes et les graphies : "la Bouillie", "les Boulaies", "le bois des Boulats", "le ", "la Bouloie", etc.


title: Tihad Athletic Sport

text: Le Tihad Athletic Sport (en ), plus couramment abrégé en Tihad Mohammadi, est un club marocain de football fondé en 1947, et basé dans le quartier Hay Mohammadi à Casablanca.


title: Tihad Athletic Sport

text: Il évolue en Botola Pro2. Considiré comme le club fondu par les marocains à Casablanca aprés le Wydad AC en Empire chérifien, il est l'un des clubs historiques qui existent encore depuis l'époque du Protectorat français au Maroc.


title: Tihad Athletic Sport

text: Le club représente la préfecture Ain Sebaa - Hay Mohammadi.


title: Tihad Athletic Sport

text: Dates historiques du club :


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) est une société publique locale, fondée en 1877 à Strasbourg. Elle a pour objectif l'exploitation du réseau de transports en commun de voyageurs sur le territoire de l'Eurométropole de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La Compagnie des transports strasbourgeois exploite actuellement les six lignes du tramway de Strasbourg, le réseau de bus (dont deux lignes de BHNS) ainsi que les huit parkings relais associés, pour le compte de l'Eurométropole. Elle participe également au système de location de vélo de l'Eurométropole via sa filiale "Strasbourg Mobilités, Eurométropole de Strasbourg".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2017, son réseau a assuré 119,7 millions de voyages, dont 70,3 millions pour le tramway.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le 5 avril 1877, on assiste à la création de la ' (pour "Compagnie strasbourgeoise des chemins de fer à chevaux"), renommée en 1888 ' (pour "Compagnie des tramways strasbourgeois"). En 1919, après le retour de l'Alsace-Lorraine à la France, elle devient la "Compagnie des tramways strasbourgeois" (CTS).


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le verra la mise en service de la première ligne de tramway hippomobile. La compagnie continue à étendre son réseau avec l'appui financier de banques tels que la "Straehling-Valentin", développant aussi une activité de chemin de fer d'intérêt local.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Ce n'est qu'en 1894 que débute l'électrification du réseau de tramway à la suite d'un partenariat entre la ville et la "Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft" (AEG). Les premières lignes sont électrifiées dès l'année suivante à l'occasion de l'Exposition Industrielle qui se déroule cette année-là.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 1900, le réseau compte près de quinze lignes pour cinquante kilomètres de voies. La ville de Strasbourg devient en 1912, l’actionnaire majoritaire de la compagnie avec 51 % des parts : c’est le début du régime d’économie mixte. La ville concède alors un contrat exclusif d'exploitation du réseau et la construction des futures lignes ; la ville y trouve ainsi un moyen de pouvoir intervenir directement sur le développement de l'agglomération.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La déclaration de guerre en 1914 mobilise la plupart des effectifs de la compagnie (plus de 500 hommes sur l'effectif total de 540 agents). L'entreprise a recours à plus de 260 femmes pour continuer à faire rouler le réseau.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À la fin de la guerre, le réseau est fortement endommagé et scindé en deux par la scission : les lignes outre-Rhin sont ainsi cédées à la République de Bade en 1922. C'est à cette époque que le département prend une participation financière dans la société, qui fait face à des difficultés financières. Les premiers autobus apparaissent en 1928, mais le tramway transporte encore plus de 50 millions de passagers pour l'année 1930. Malgré tout, le trafic décline. La CTS se tourne vers l'activité touristique dès 1932 avec la création de la société "ASTRA", dotée d'autocars de grand tourisme.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Pour faire face à la pénurie de carburant, le trolleybus fait son apparition en 1939 sur la ligne Roethig - Ostwald. Le réseau de tramways servira à évacuer Strasbourg, puis sera arrêté, seul le réseau suburbain continuant à circuler pour assurer l'approvisionnement de l'armée française. Mais les autorités allemandes remettent le réseau en service dès qu'elles prennent le contrôle de la ville en juin 1940. Durant la guerre, le réseau tram est un des seuls moyens de transport et enregistre des pics de fréquentation, avec près de 73 millions de déplacements en 1943. Lorsque Strasbourg redevient française, la CTS doit faire face à une crise, des pertes humaines et matérielles conséquentes.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Après la guerre, les autorités réfléchissent à la reconstruction du réseau et remplacent deux lignes de tram par des trolleybus en 1947/50, avant de se tourner définitivement vers l'autobus. Celui-ci est plus facilement réquisitionné en cas de conflit, et les comptes de la CTS empêchent d'acheter de nouvelles motrices pour le réseau.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dès 1953, la compagnie commence à remplacer des lignes de tramways urbains par des lignes de bus. Le , la dernière ligne de tramway (4/14 Hœnheim - Neuhof Forêt) est fermée et le lendemain un cortège d'adieu rassemblant spectateurs est organisé. Le trafic de marchandises par tramway a été stoppé dès avril 1957, sauf pour le transport des ordures ménagères qui continue jusqu'en 1960.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 1954, la CTS cède la ligne de Rosheim à Saint-Nabor (via Ottrott) aux "carrières de Saint-Nabor", ce qui engendre l'arrêt du trafic voyageur de cette ligne. Des trains touristiques ont toutefois continué à circuler sur cette ligne jusqu'en 1988 avec des locomotives à vapeur. Une locomotive 030T Borsig T3 ainsi qu'un fourgon postal, tous les deux classés Monuments historiques, étaient d'ailleurs conservés par la CTS dans son dépôt de la Kibitzenau jusqu'en 2017.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Au printemps 1962, les derniers trolleys sont supprimés après avoir circulé sur les trois lignes 28 (Rœthig - Ostwald), 5/15 (place Broglie - Quartier des Quinze) ou encore la 10 (ligne de ceinture). La disparition du tramway engendre une baisse de la fréquentation de 20 % dans les années 1960. Le réseau connaît une révolution en 1967 avec la suppression du receveur. Les conducteurs cumulent alors la fonction de conducteur et celle de receveur. La reconquête des usagers se poursuit avec la création de couloirs réservés aux bus sur et l’introduction de bus articulés.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À partir de mars 1970, la CTS exploite un petit train touristique qui permet de découvrir la Petite France, les ponts couverts et les quais de l'Ill au départ de la place du Château.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 1976, le tarif unique débarque à Strasbourg, les lignes urbaines sont alors étendues à l’ensemble de la communauté urbaine de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS se recentre sur son activité de transport public, et revend sa société de tourisme "ASTRA" ainsi que ses véhicules dédiés aux transports de marchandises. Elle est l’une des premières entreprises françaises à introduire un système d'aide à l'exploitation permettant des échanges d'informations entre les véhicules et le poste de commande centralisée.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À la fin des années 1980, la municipalité se lance dans le projet d'un nouveau type de transports en commun. Un système de métro est tout d'abord privilégié, avec la mise en avant du VAL, mais après les élections municipales de 1989, la nouvelle municipalité décide de se tourner vers le tramway. C'est la CTS qui est chargée de la maîtrise d’ouvrage pour le chantier qui débute dès janvier 1991. La ligne A est mise en service le . D'une longueur initiale de 9,8 kilomètres, elle effectue la liaison entre "Hautepierre Maillon" et "Illkirch Baggersee".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Parallement à la mise en service du nouveau tramway, le petit train touristique est rebaptisé "Minitram" et adopte un design inspiré de l'Eurotram.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS tente d'associer une multitude de service avec le tramway. Dès 1997, une navette effectue la liaison entre l'aéroport et la station du tramway "Baggersee", des "Véloparcs" sont installés à certaines stations, etc. Dès 1998, la ligne A est prolongée depuis "Baggersee" jusqu'à "Illkirch-Lixenbuhl", et un embryon de la ligne D est créé à cette occasion, doublant en partie la ligne A en effectuant le trajet : "Rotonde" et "Étoile Polygone".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les lignes B et C voient le jour en septembre 2000. La B entre Elsau et Hœnheim Gare et la C entre Elsau et le quartier de l'Esplanade.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Une nouvelle forme de billettique est mise en place en septembre 2004 : la carte "Badgeo" remplaçant les cartes papiers standards sur le réseau urbain. Elle est étendue au réseau interurbain en 2006.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À la suite des élections municipales de 2001, une nouvelle phase d'agrandissements du réseau est approuvée. La mise en service est prévue entre 2006 et 2008, mais plusieurs associations et trois particuliers (dont deux élus verts) ayant déposé des recours, les travaux se sont vu retardés et cette suite d'extensions ne sera inaugurée qu'à partir du et s'achève en et permet la création de de voies et de de lignes commerciales. En aout 2007 une nouvelle ligne de tram, la ligne E, est créée entre les stations "Wacken" et "Baggersee", elle est prolongée jusqu'à l'entrée de la Robertsau en fin d'année.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En décembre 2008, avec la mise en service de la première phase du tram-train, la navette aéroport de la CTS cesse de circuler car remplacée par le nouveau service du TER Alsace. Fin 2008, la CTS lance une expérimentation d'un bus hybride : un Solaris Urbino 18. Circulant sur la ligne 6 avec d'autres autobus diesel, il a permis de comparer les performances des deux motorisations. Après un an de circulation, l'entreprise n’a pas jugé les tests concluants et a annoncé ne pas acquérir d'autres véhicules hybrides. La Compagnie des transports du Bas-Rhin (CTBR) est créée le janvier 2009. Cette société par actions simplifiée est une filiale commune de la CTS, de Transdev et des transporteurs "Mugler" et "Striebig". La CTBR exploite environ 80% des lignes interurbaines du Réseau 67.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le , le réseau de tramway est remanié et s'agrandit avec la création de la ligne F reliant l"'Elsau" à la "Place d'Islande" et préfigurant le tram-train, et la ligne C effectue le trajet de la station "Gare centrale" jusqu'à "Neuhof Rodolphe Reuss". Fin 2010, la ville et la CTS déposent un projet de création d'un tramway sur pneus sur l'axe Wolfisheim – Vendenheim via Strasbourg dans le cadre du à projet de TCSP du Grenelle II. Cette hypothèse est très critiquée par les associations locales, les riverains ainsi que l'opposition municipale. Finalement, Roland Ries annonce qu'il y aura un nouveau délai pour la ligne afin de définir quel mode de transport est le plus adapté. Cette hypothèse est finalement exclue en 2013 au profit d'un tramway classique, compatible avec le réseau existant.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En parallèle de l'annonce de l'abandon de l'énergie hybride, l'entreprise a décidé de poursuivre son achat de véhicules au gaz naturel. Ainsi, dès novembre 2011, le dépôt de Cronenbourg qui ne disposait pas d'équipements pour d'accueillir des autobus au gaz naturel, est équipé et met simultanément en service une trentaine de véhicules Irisbus Citelis au gaz.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En octobre 2012, la SNCF et Keolis remportent l'appel d'offres d'assistance technique et de conseil, au détriment de Veolia Transdev (devenu Transdev depuis). D'une valeur de par an, ce contrat dure cinq ans avec une entrée en vigueur dès le janvier 2013. Transdev avait attaqué le groupement en justice pour pratiques anti-concurrentielles.


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text: En 2013, le projet de tram-train est abandonné de par les coûts importants du tunnel permettant l'interconnexion entre les réseaux CTS et SNCF.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En novembre 2013, un appel d'offres est passé pour la fourniture de 12 rames de tramway, avec une option pouvant porter la commande jusqu'à 38 rames. Les 12 premières rames sont attendues pour 2016. Le même mois, les extensions Nord des lignes de tramway A et D sont inaugurées, le même jour que la première ligne de BHNS de Strasbourg, indicée G. Le , le chantier de l’extension transfrontalière de la ligne D vers la ville de Kehl est lancé.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2015, la CTS abandonne l'exploitation du petit train touristique de Strasbourg. C'est la Société alsacienne d'animation touristique (SAAT) qui reprend le flambeau en utilisant son propre matériel.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le 24 août 2015, la CTS ouvre au public sa nouvelle agence commerciale située place Saint-Pierre-le-Vieux (station tram "Vieux Marché aux Vins"). Celle-ci remplace l'ancienne agence de la rue du Jeu des Enfants qui ferme définitivement le 12 septembre.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Durant le mois d'avril 2016, la compagnie teste pendant 15 jours un autobus électrique du constructeur Yutong sur la ligne 10 du réseau, cela afin de comparer ses performances par rapport aux autobus au gaz.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le , la ligne A est prolongée de 1,8 km vers le centre d'Illkirch-Graffenstaden tandis qu'une extension de service de la ligne E lui permet d'atteindre le Campus d'Illkirch.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis plus de vingt ans l'Eurométropole de Strasbourg et son ancêtre la communauté urbaine de Strasbourg (CUS) ont développé le tramway et les pistes cyclables à Strasbourg, ces réseaux atteignant respectivement environ 60 et de long. Le réseau de tramway, devenu très étendu au fil des années, couvre désormais la majorité des axes où la pertinence de ce mode de transport est avéré. De ce fait, la CTS a commencé en 2013 à parier sur le bus à haut niveau de service mais ce mode reste lourd pour certains axes.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: C'est ainsi que la CTS et l'Eurométropole ont décidé de s'inspirer des « lignes fortes » du réseau TCL de Lyon et d'investir huit millions d'euros entre 2016 et 2020 pour aménager les principales lignes du réseau de bus, à commencer par la ligne 15, transportant 18 000 voyageurs par jour et qui a connu la plus forte progression de sa fréquentation avec une hausse de 45 % entre 2009 et 2015. Elle changera de nom pour devenir la ligne "L1" et verra 25 de ses carrefours équipés de la priorité aux feux et , soit du trajet, sera équipé de couloirs bus afin de réduire le temps de parcours de quatre à cinq minutes et d'atteindre une régularité de 80 %. Certaines stations seront équipées de distributeurs de titres de transports et de bornes affichant le temps d'attente.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dans le même temps depuis le , les abonnés CTS peuvent emprunter les trains TER Alsace entre les treize gares et haltes de l'Eurométropole (la gare de Kehl est exclue du système) avec leur carte Badgéo, moyennant l'édition d'une contremarque.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En décembre 2016, la CTS dévoile son nouveau logo. Créé par l'agence "Welcome Byzance" pour célébrer les 140 ans de l'entreprise, il comporte les lettres CTS en rouge et une virgule grise. Il est inspiré par un ancien logo de l'entreprise où le "T" surplombait les lettres "C" et "S". Cet ancien logo, datant des années 1930, est toujours visible sur le fronton du bâtiment historique du dépôt de Cronenbourg. La virgule est laissée à la libre interprétation, l'agence n'ayant pas donné de signification particulière.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: À la suite de l'intégration au des communes d'Achenheim, de Breuschwickersheim, Hangenbieten, Kolbsheim et d'Osthoffen, toutes issues de l'ancienne communauté de communes les Châteaux, à l'Eurométropole de Strasbourg, les habitants de ces communes peuvent désormais souscrire un abonnement CTS. Les lignes interurbaines du réseau 67 desservant ces communes sont également accessibles avec la tarification CTS. La création de navettes entre Hangenbieten, Kolbsheim et la gare d'Entzheim-Aéroport est envisagée pour la rentrée scolaire de septembre, en revanche aucune réorganisation globale du réseau de transport dans ce secteur n'est prévue à court terme.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Lors des essais des premiers nouveaux Citadis, une levée d'options de 10 rames supplémentaires est confirmée en février 2017.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS change de statut le 6 juin 2019 passant de société d'économie mixte (SEM) à société publique locale (SPL). Elle est détenue à 80% par l'Eurométropole de Strasbourg et à 20% par la région Grand Est. Son contrat de délégataire de service public sera renouvelé sans mise en concurrence le janvier 2021. La compagnie transporte en moyenne par jour.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le septembre 2019, la Compagnie des transports du Bas-Rhin devient une société publique locale détenue à 80% par la région Grand Est et à 20% par l'Eurométropole de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Une nouvelle ligne de BHNS est mise en service le 24 février 2020. Il s'agit de la première ligne du réseau utilisant des bus électriques. Fin 2020, une commande de 49 bus est faite auprès du constructeur Irizar pour remplacer une partie du parc le plus ancien au Gaz naturel ou au Diesel. Jusqu'au 6 juin 2019, le capital de la société (5 millions d'euros) était possédé à :


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les autres actionnaires minoritaires comprennent notamment la Caisse des dépôts et consignations (maison mère du groupe Transdev) ou la société Électricité de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le capital est détenu à près de 80 % par des collectivités locales. Majoritaire en sièges au conseil d'administration, l'Eurométropole choisit le président du conseil d'administration : Alain Fontanel (premier adjoint au maire de Strasbourg et vice-président de l'Eurométropole) est nommée président à la suite des élections municipales de mars 2014, succédant à Roland Ries (sénateur-maire de Strasbourg, vice-président de l'Eurométropole) qui occupait le poste depuis mai 2008.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Au niveau des moyens humains, l'entreprise compte au , salariés dont 971 conducteurs, contre un effectif de 1539 salariés (dont 935 conducteurs-receveurs urbains et 116 interurbains) au 31 décembre 2003.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Une nouvelle gamme de tarifs a été mise en place en juillet 2010. Appelée "tarification solidaire", elle tient compte du quotient familial des usagers et s'applique uniquement aux abonnements et non aux tickets. Le versement transport (VT) dans la CUS est fixé à un taux de 2 % depuis le (contre 1,75 % auparavant). En 2014, la fraude passe sous la barre de 10 % atteignant 9,2 % pour un coût total de 4,5 millions d'euros. De par le contrôle systématique dans les autobus, ils ne représentent que 3 % du total de la fraude.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les charges totales de l'entreprise se montent à en 2015, et le total des produits à , ce qui a permis de conclure l'exercice avec un bénéfice de ( en 2014). Sur le total des produits, le chiffre d'affaires ne représente que , soit 39,34 % ; à noter qu'il contient les recettes réalisées directement avec les collectivités. La contribution forfaitaire des collectivités (subventions directes) porte sur , soit 25,34 %, et le transfert de charges , soit 19,9 % des produits. Au total, les contributions de Strasbourg Eurométropole et du département du Bas-Rhin atteignent les environ, y inclus les produits du VT reversés à la CTS, sans que sa part soit précisée. Sur le réseau urbain, les recettes commerciales réalisées directement avec les voyageurs ne représentent que par voyage.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le réseau de tramway de Strasbourg fonctionne depuis le et dessert l'Eurométropole de Strasbourg ainsi que la ville de Kehl en Allemagne. Il comporte six lignes d'une longueur totale d'environ 50 kilomètres de voies pour presque 70 kilomètres de lignes commerciales, ce qui en fait le deuxième réseau de tramway de France après celui de Lyon par la longueur du réseau.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En France, il s'agit du premier réseau à faire rouler des rames à plancher bas intégral : le matériel est constitué de 53 rames Eurotram, auxquelles se sont ajoutées depuis, 41 rames Citadis reprenant le design général des Eurotram. Le réseau de tramway strasbourgeois, contrairement à celui d'autres villes de France, est maillé. Ainsi, dans le centre-ville, tous les tronçons sont parcourus par deux lignes (et même trois lignes entre les stations Homme de Fer et Observatoire), ce qui permet d'éviter les correspondances et augmente les fréquences au cœur de l'agglomération.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le réseau de bus à haut niveau de service de Strasbourg fonctionne depuis le . La première ligne, longue de 5,2 kilomètres, relie la gare centrale de Strasbourg à l'Espace Européen de l'Entreprise de Schiltigheim. Bien qu'étant une ligne de bus, elle porte une lettre à l'instar des lignes de tramway en raison de ses infrastructures comparables et de son mode de fonctionnement. Une seconde ligne est mise en place entre la gare centrale et le quartier du Wacken le 24 février 2020.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le réseau de bus de l'Eurométropole de Strasbourg couvre l'ensemble du territoire de celle-ci. Il est composé de plus d'une trentaine de lignes de bus et de navettes. La majorité des lignes est exploitée par la Compagnie des transports strasbourgeois, mais certaines lignes sont sous-traitées à des entreprises locales. Le réseau s'articule autour des lignes de tramway et de bus à haut niveau de service et ne pénètre quasiment pas l'hypercentre strasbourgeois, réservé aux piétons et tramways.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La dernière restructuration du réseau a eu lieu le avec la réorganisation du réseau dans les secteurs nord et ouest de l'Eurométropole, avec à la clé la simplification de plusieurs lignes.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La précédente restructuration du réseau a eu lieu le avec la mise en service des extensions des lignes A et E à Illkirch-Graffenstaden ayant entrainé une refonte de la desserte du sud de l'Eurométropole. Excepté la création de la ligne 29 et une légère refonte des lignes 17 et 19 en novembre 2013, à l'occasion de l'inauguration de la ligne G du BHNS, aucune restructuration importante n’avait eu lieu sur le réseau depuis 2007


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis 2010, "Vélhop" est le service de location de vélos mis en place par l'Eurométropole. Il est exploité par la CTS, via sa filiale "Strasbourg Mobilités" dont elle est actionnaire à 37,5 %.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Fin 2014, plus de Vélhops sont disponibles dans des stations automatiques, dans des boutiques ou encore dans un bus équipé.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS exploite en 2021 un ensemble de 104 rames de tramway (sur 116 livrées depuis 1994) de trois types différents, qui circulent sur toutes les lignes.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les rames circulent de manière aléatoire sur le réseau. On notera toutefois que les lignes E et F voient principalement circuler des "rames 3 caisses" du fait de l'affluence plus faible de ces lignes ; tandis que les lignes A, C et D, les plus chargées, sont principalement assurées en Citadis. La ligne B circule avec une moitié de parc en Citadis et l’autre en rames eurotram 4 caisses.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dans le cadre du projet de tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges, des rames Citadis Dualis d'Alstom devaient se joindre au parc afin d'effectuer la liaison entre le réseau urbain et le réseau ferroviaire. Toutefois le projet a été abandonné en 2013.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En novembre 2013, un appel d'offres est passé pour la fourniture de 12 rames, avec une option pouvant porter la commande jusqu'à 50 rames de tramway pour le réseau de Strasbourg. C'est Alstom qui remporte le marché en octobre 2014 pour cette nouvelle génération de tramway. Il s'agit d'une évolution de la précédente génération de Citadis circulant sur le réseau, les dimensions et la capacité restent similaires. Ces rames sont adaptés aux exigences de sécurité allemandes pour circuler jusqu'à Kehl sur la future extension de la ligne D. Les douze premières rames sont attendues pour fin 2016 et couteront 41 millions d'euros. Après avoir dévoilé le vainqueur, la CTS lance un vote en ligne pour permettre aux usagers de choisir entre deux propositions de design pour ces futures rames. La livraison des premières rames s'effectue fin 2016. Lors des essais des premiers nouveaux Citadis, une levée d'options de 10 rames supplémentaires est confirmée en février 2017. En février 2020, le conseil de l'Eurométropole autorise la CTS à commander 17 rames complémentaires afin de retirer du service les 14 rames Eurotram trois caisses de première génération (1994), la commande est effectué en mars 2020. Les levées d'options ont pour but de remplacer les premières générations d'Eurotram, trop peu capacitaires pour le réseau actuel.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En parallèle, la compagnie lance la rénovation des 41 rames Citadis au printemps 2016. La rénovation porte sur l'intérieur et certaines parties mécaniques pour un coût de 220 000 euros par rame.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En avril 2016 et pour une durée de 15 jours, la CTS a testé un bus électrique sur la ligne 10. Le bus, de marque Yutong, est mis à disposition de la CTS gratuitement par la société Dietrich Carebus. En 2020, la CTS reçoit ses premiers bus électriques destinés à être utilisés en service régulier. Le modèle retenu est l'Aptis d'Alstom pour la ligne H du BHNS.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis le lundi 11 janvier 2021, le réseau de bus bénéficie de dix ie bus sur les 49 commandés. Ils permetteront de retirer 42 véhicules diesel du parc. Utilisés sur la ligne 10 dans un premier temps, ils seront aussi dépoloyés sur les lignes 2, 13 et 50.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le Renault Agora S a été transformé en "Bus Vélhop". Un Mercedes-Benz Sprinter de 1999 figure aussi au parc mais est destiné aux services spéciaux ou internes à la CTS.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le Solaris Urbino 18 Hybride, livré en 2010, était un bus de test, qui s'il avait donné satisfaction, aurait laissé place à une commande de bus hybrides. Il circule toujours en 2016, mais la commande n’est plus à l'ordre du jour. L'Urbino 18 GNV est utilisé en 2016 comme prototype du projet « Boreal » de Lohr Industrie, consistant à électrifier ou hybrider (selon le type de véhicules) n'importe quel bus par pose d'un essieu équipée de moteurs-roues et de la chaîne de traction dédié, ainsi que d'équipements annexes en toiture. Ce bus a vu son essieu porteur central remplacé par l'essieu « Boreal » et est devenu un hybride GNV-électrique, il est affecté sur la ligne 15.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Sur certaines lignes, la CTS sous-traite l'exploitation de certaines lignes à plusieurs sous-traitants :


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Ces véhicules circulent donc sur le réseau de bus CTS sans pour autant appartenir à la compagnie et sont pour la plupart dépourvus d'une quelconque livrée CTS. Le recours à la sous-traitance a fortement augmenté depuis 2017, la CTS souhaitant faire des économies sur ses lignes les moins rentables, à la suite de la réduction de six millions d'euros de la subvention de l'Eurométropole de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: GTS utilise au moins trois Mercedes-Benz Citaro et Citaro Low-Entry, dont plusieurs achetés d'occasion à Transdev Alsace, pour les lignes 27, 31 et les scolaires.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis mi-2018, LK Kunegel utilise 17 S 415 LE de Setra pour les lignes, 71,72,73,74,75,N1,N2,N3.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: GTS utilisait dix Mercedes-Benz Citaro G pour les services scolaires, ainsi que l'ancienne ligne 21 qui reliait Strasbourg à Kehl jusqu'à l'extension du Tram D. Plus aucun n'est en service depuis cette extension.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS ne possède aucun midibus ou autobus à capacité réduite. GTS utilise des minibus Mercedes-Benz Sprinter City pour les navettes qu'elle exploite et qui ont remplacé les Vehixel Cytios et autres véhicules de Transdev Alsace.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS propose une gamme tarifaire variée pour répondre à tous les besoins, mais les conditions d’utilisation générales sont simples. Il n'y a pas de subdivision de l'aire de desserte en zones tarifaires : le prix des titres de transport est forfaitaire et indépendant de la distance parcourue. Les tickets pour un voyage doivent être validés et permettent de prendre une correspondance. Ils sont vendus à l'unité et par carnets de dix (15 % de réduction) ou trente tickets (19 % de réduction). Existent également des tickets aller-retour (10 % de réduction). Pour voyager pendant , des forfaits pour une personne « " Alsa" » et pour trois personnes « "" » sont proposés ; ils sont également valables sur les TER Alsace au sein de l'Eurométropole et incluent la ville voisine de Kehl.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les seuls abonnements existants sont mensuels et annuels. Les abonnements annuels coûtent l'équivalent de dix abonnements mensuels. Pour un prix majoré de 23 %, des abonnements non nominatifs sont disponibles. Les abonnements sont chargés sur une carte à puce gratuite (uniquement si la carte a été produite en ligne) dénommée "Badgéo". Cette carte, valable pendant cinq ans, peut également servir de support aux autres titres de transport. Les tickets et abonnements peuvent être achetés soit dans des distributeurs automatiques présents dans les stations, soit en agence. Les carnets de dix tickets sont en outre disponibles dans des points de vente tels que les bureaux de tabac, les bureaux de poste, et certains points de vente permettent également de recharger les cartes "Badgéo".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La validation des titres s'effectue dans les tramways et BHNS sur les quais avant l'accès aux véhicules alors que sur les lignes de bus classiques elle s'effectue à l'intérieur des véhicules conformément à l'usage général. Pour lutter contre la fraude, des équipes de contrôleurs (appelés "ACV" pour « agent de contrôle voyageurs ») parcourent le réseau. Ils peuvent être assistés des forces de l'ordre ou d'agents de sécurité de la CTS. En 2013, la fraude dans le tramway est estimé à environ 10 % du nombre d'usagers.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Les prix du ticket à l'unité et du ticket acheté par carnet de dix se situent au-dessus de la moyenne des neuf agglomérations françaises de plus de habitants (hors Paris), tout en restant en dessous du maximum constaté. Le prix de l'abonnement mensuel tout public correspond en revanche à la moyenne de ces agglomérations.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis le , les abonnés peuvent emprunter les trains TER Alsace entre les treize gares et haltes de l'Eurométropole (la gare de Kehl sera exclue du système) avec leur carte Badgéo sans surcoût, moyennant l'édition d'une contremarque en agence sur présentation d'un justificatif de domicile. Le système sera étendu ensuite aux tickets, une fois que les machines éditant les titres CTS et SNCF seront rendues compatibles. Chaque année, l'Eurométropole dédommagera la région Grand Est à hauteur de 1,215 million d'euros.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Depuis le , les tickets vendus à bord des bus sont appelés « tickets secours » et vendus plus cher qu'aux distributeurs ( contre ) , afin d'inciter les utilisateurs à se procurer à l'avance leur titre de transport et de réduire le temps passé à l'arrêt, le conducteur ne pouvant vendre de ticket en roulant, et d'augmenter la vitesse commerciale.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le 19 mars 2018, la CTS met en place un ticket sans contact rechargeable et réutilisable. La période de transition entre les anciens tickets à usage unique et les nouveaux tickets rechargeables s'étend jusqu'en juillet 2018.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Lors de l'apparition des premiers tramways en 1877, d'abord hippomobiles puis électriques à partir de 1894, ceux-ci arboraient une livrée entièrement verte. Mais en 1907, il fut décidé de repeindre tout le matériel en ivoire. La livrée ivoire perdura jusqu'à la suppression des tramways en 1960.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dans les années 1960, la livrée était à dominante bleue, excepté la calandre et les pare-chocs qui étaient rouges. Mais la compagnie commence alors à apposer de nouvelles couleurs sur ses véhicules : blanc pour le haut du véhicule et rouge orangée pour le bas, évoquant les couleurs de la ville et de l'Alsace.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Dans les années 1980, le réseau était constitué d'un seul modèle de bus : le SC10 et la livrée était ainsi identique sur chacun des véhicules : crème pour le haut du véhicule et rouge le bas. Le réseau suburbain était exploité par des Saviem S53 qui disposait d'une livrée grise et une bande bleu-vert clair. Avec l'apparition de nouveaux modèles de bus (dont le Renault R312), au début des années 1990, la compagnie a légèrement revu sa livrée ; le fond blanc persiste mais plusieurs bandes horizontales rouge-orange sont réparties horizontalement sur les véhicules.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Lors du retour du tramway, l'entreprise revoit entièrement son identité visuelle. L'ensemble du réseau urbain (bus et tramways) est depuis pourvu de la même livrée. Ainsi, sur les autobus, le bas de caisse est vert foncé et le reste du véhicule est gris foncé. Entre les deux, une bande blanche de 30 centimètres est apposée. Sur les tramways, le thème reste le même mais subit quelques modifications : le vert reste en bas de caisse mais de manière moindre. En 2005, l'arrivée des nouvelles rames Citadis 403 réduit à nouveau la place du vert (avec pour particularité d'être aussi apposé sur les cabines de chaque extrémité), le blanc occupe à présent plus de la moitié du véhicule (uniquement sur les Citadis).


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2011, lors de la réception de nouveaux véhicules, l'entreprise a présenté une nouvelle livrée. Entièrement blanche, elle sera décorée par un artiste différent à chaque appel d'offres.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2011, les 29 nouveaux véhicules au gaz naturel (14 articulés et 15 standards Irisbus Citelis) sont décorés par l'artiste alsacien Tomi Ungerer.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2012, à l'issue d'un vote sur internet, avec quatre possibilités, François Genot est choisi pour décorer 12 nouveaux Irisbus Citelis avec sa décoration "Broussaille".


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2013, la nouvelle ligne G (BHNS de Strasbourg) met à l'honneur les artistes de l'Aubette: Theo van Doesburg, Jean Arp et Sophie Taeuber-Arp .


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Fin 2014, le concours organisé par la CTS a désigné l'artiste Vincent Godeau pour décorer sept bus articulés et huit bus standards. Cette livré présente des personnages dans un style naïf et enfantin, dans un bicolore bleu et rouge.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2015, treize bus sont ornés de personnages dessinés par l'illustrateur strasbourgeois Gustave Doré.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2017, des bus sont décorés par l'ARAHM (Association Régionale L'Aide aux Handicapés Moteurs) sur un motif de visages dans des ton bleu, rouge, noir et blanc.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2018, trois artistes, retenu par l'association Accélérateur De Particule, ont chacun dessinés une livrée qui est soumise aux votes du public sur le site internet de la CTS. La première proposée par Mathieu Wernert présente des formes rondes cyan, jaune et magenta, qui se mêlent pour « glisser de la gaieté colorée » (selon l'artiste). Le second artiste, Jeanne Bischoff, a souhaité « insuffler un brin de folie à travers des personnes étranges, des êtres irréels et surnaturels » (selon l'artiste). Enfin Olivia Benveniste a cherché à « faire un clin d’œil au grès des Vosges » (selon l'artiste), très présent dans la ville.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Cette livrée annuelle est utilisée par la CTS comme charte graphique pour les cartes Badgeo éditées pendant l'année. Elle a aussi servi certaines années comme carte de vœux.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Certaines rames de tramways arborent des livrées particulières.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En 2012, trois rames Citadis ont été pelliculées entièrement aux couleurs du drapeau européen, pour une durée d'au moins trois ans.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Début 2013, c'est au tour de trois rames Eurotram de revêtir une livrée verte et rouge arborant le slogan de la ville « "Strasbourg the Europtimist" ». Elles conserveront cette livrée pendant cinq ans.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En outre, en 2012, à l'occasion de ses 40 ans, des rames Citadis ont été pelliculés quelques semaines pour promouvoir l'opéra de Strasbourg. L'opération de communication a été renouvelée en 2013. Depuis 2015, des trams sont utilisés pour la promotion de la programmation de l'Opéra National du Rhin. Une livrée reprend le hashtag de la saison (#ONR1718 par exemple pour l'année 2017/2018) et les différents types de spectacle (récitals, opéra, ballet…) proposés.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Fin 2014, deux rames Eurotram ont été pelliculées à l'occasion du millénaire de la cathédrale de Strasbourg, elles circuleront durant toute l'année 2015.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: En juillet 2015, une rame Citadis revêt une livrée spéciale, créée par Luc Schuiten, pour célébrer l'inauguration du Shadock.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Pour le passage du Rhin par le tram, la CTS en partenariat avec l'Eurodistrict Strasbourg-Ortenau, commande des livrées pour le Citadis 403, sur le thème de l'Eurodistrict. Celles-ci sont bleues avec des photos des différentes villes de l'Eurodistrict apposées dans des étoiles rappelant la place européenne de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Chaque année, une livrée spéciale est posée pour promouvoir « Strasbourg Capitale de Noël » pendant la période du marché de Noël. Elles reprennent l'illustration officielle de l'édition.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: La CTS compte trois dépôts, tous situés à Strasbourg. Chacun des dépôts est désigné comme une « unité de production » (UP), s'ensuit la première lettre du nom du dépôt, soit : UPC (Cronenbourg), UPE (Elsau), et UPK (Kibitzenau). Ils sont tous mixtes et accueillent ainsi des équipements pour les bus ainsi que les trams (remisages, ateliers et stations de lavage). GTS/Striebig, sous-traitant de la CTS, dispose quant à lui de son propre dépôt à Brumath, commune située au nord de l'Eurométropole et en dehors de celle-ci, au 198 avenue de Strasbourg (). LK Kunegel dispose d'un dépôt rue de l'Industrie à Hoerdt.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le siège social est situé au n° 14 rue de la Gare-aux-Marchandises, dans le quartier de Cronenbourg (). Le bâtiment a été bâti en 1931, par l'architecte Gustave Oberthur, avant de subir une rénovation et un agrandissement de 1992 à 1994, conjointement à la rénovation du dépôt (officiellement UPC pour « unité de production Cronenbourg ») et à la construction de la ligne A du tramway. En 2011, il est équipé pour recevoir des bus au gaz naturel.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le site comporte les services administratifs ainsi que le poste de commandes centralisées (PCC) qui gère l'ensemble des mouvements du réseau bus et tramway. Une voie unique effectue la liaison entre la station "Rotonde" et le dépôt, et permet de relier celui-ci au réseau de tramway.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Fin 2017, il est envisagé de rénover le dépôt de bus et de remplacer son toit par des panneaux photovoltaïques. La production serait revendue à Électricité de Strasbourg et correspondait à la consommation annuelle de 1300 personnes. La mise en service était prévue pour 2019 mais aucune confirmation n'a eu lieu depuis.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Ce dépôt, dont la dénomination officielle est UPE pour « unité de production Elsau », située au n°10 rue du Tramway dans le quartier de l'Elsau (), a ouvert ses portes en septembre 1999. Il a été construit pour les extensions du réseau tram inaugurées en 2000, à savoir les lignes B et C. Avec la restructuration du réseau en 2010, le dépôt hérite de la nouvelle ligne F et perd la ligne C qui est désormais hébergée à "Kibitzenau". Il s'agit d'un dépôt mixte qui peut accueillir des tramways et jusqu'à 90 bus. Il est équipé d'une station de compression du gaz naturel de ville (GNV). En outre, le dépôt dispose de bornes de recharge rapides GNV afin d'approvisionner le parc de véhicules roulant au gaz naturel de la Ville de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le dépôt de la Kibitzenau (officiellement UPK pour « unité de production Kibitzenau »), situé au n°23 avenue du Neuhof (), est le plus récent des dépôts. Inauguré en dans le cadre des extensions du réseau tram de 2007/2008, il remplace l'ancien dépôt de bus du Neudorf (ex-"UPN", situé entre l'avenue Aristide Briand et la route du Rhin (), rasé en 2005/2006 et remplacé par l'éco-quartier du Bruckhof). Ce dépôt est mixte et peut accueillir des rames de tramway et jusqu'à 90 bus et 34 bus articulés. Il comprend également une station de compression au gaz naturel de ville et dispose de bornes de recharge rapides GNV pour les véhicules de la Ville de Strasbourg.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Étant donné l'étendue et la fréquentation du réseau, celui-ci a besoin d'une maintenance quasi-continue. La CTS dispose pour cela d'un parc de véhicules destiné à la maintenance du réseau bus et tram.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Deux camions dits "Aspirails" tournent quotidiennement sur le réseau tramway, dans le but d'éliminer les déchets présents dans la gorge du rail. En cas d'incident sur les rames ou sur les installations techniques, la CTS dispose d'une flotte d'engins rails-route ; à savoir des tracteurs, un Unimog ainsi que des camions-nacelles.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Pour le réseau bus, l'entreprise utilise des dépanneuses ainsi que les tracteurs. En parallèle, une flotte de camionnettes (Renault Master, Renault Kangoo) servent à transporter les mécaniciens et agents d'entretien sur tout le réseau.


title: Compagnie des transports strasbourgeois

text: Le matériel technique n’arbore pas la livrée CTS. Les véhicules sont blancs et se voient apposer le logo de l'entreprise. Tous les véhicules sont hébergés au sein des différents dépôts.


title: Laguna del Diamante

text: La Laguna del Diamante ou Lagune du Diamant est un lac situé en Argentine, dans le département de San Carlos de la province de Mendoza, c'est-à-dire à proximité de la frontière ouest de la province avec le Chili. Ce lac constitue le point de départ du Río Diamante, affluent important du Río Desaguadero.


title: Laguna del Diamante

text: La Laguna del Diamante devrait son nom au dessin rhomboïde du Maipo voisin qui se reflète dans ses eaux.