title: Rainmen

text: En 2020, Outra22 a lancé sur les plateformes de diffusion en continu plusieurs chansons individuelles dont les pièces ""Biggie Drop"" et ""Tu sais c'est qui"", tandis que Naufrage a mis en ligne l'application mobile innovante "HITstory" qui permet du jumelage ("match-making") entre artistes musicaux. La plateforme est en croissance rapide depuis son lancement en pleine pandémie.


title: Jim Sharman

text: James David “Jim” Sharman (né le ) est un réalisateur australien. Il est connu pour le film culte "The Rocky Horror Picture Show".


title: Discographie détaillée de Burning Spear

text: Cette page concerne la discographie détaillée de Burning Spear


title: H. David Politzer

text: Hugh David Politzer ( à New York) est un physicien américain. Avec David Gross et Frank Wilczek, ses travaux ont été récompensés par le prix Nobel de physique de 2004 pour leur découverte d'une propriété de l'interaction forte, la liberté asymptotique, à partir d'études menées sur les quarks. Depuis 1978, il est professeur au Caltech.


title: H. David Politzer

text: Politzer est né à New York. Il est diplômé de la "Bronx High School of Science" en 1966, reçoit son diplôme de l"'université du Michigan" en 1969, et obtient son doctorat à l'université Harvard en 1974. Dès ses premiers articles, publiés en 1973, Politzer décrit le phénomène de liberté asymptotique en étudiant les quarks (constituants ultimes de la matière dans le cadre de la théorie du modèle standard.). Il remarque en effet que lorsque les quarks sont très près les uns des autres, la force nucléaire qui s'exerce entre eux est si faible que les quarks se comportent presque comme des particules libres. Ce résultat – qui est obtenu indépendamment au même moment par David Gross et Frank Wilczek à l'université de Princeton – est extrêmement important pour le développement de la chromodynamique quantique, la théorie qui décrit l'interaction forte.


title: H. David Politzer

text: Lui, Frank Wilczek et David Gross reçoivent le prestigieux prix Sakurai en 1986 puis sont colauréats du prix Nobel de physique de 2004 .


title: Ocean Software

text: Ocean Software, également appelé Ocean of America, Inc. aux États-Unis, est une société d'édition et de développement de jeu vidéo britannique basée à Manchester. Fondée par David Ward et Jon Woods en 1983, quelques mois après leurs premiers jeux datant de fin 1982, et échangés dans leur voisinage, Ocean devient l'une des plus importantes sociétés d'édition en Europe avant d'être rachetée en 1996 par la société française Infogrames et rebaptisée Infogrames United Kingdom Limited en 1998.


title: Ocean Software

text: La société est fondé en 1983 sous le nom de Spectrum Games. Le marché traditionnel d'Ocean Software était celui des micro-ordinateurs, d'abord les 8-bit (Amstrad CPC, ZX Spectrum, Oric, Commodore 64) puis les 16/32-bit (Amiga, Atari ST). Après la faillite d'Imagine Software en 1984, Ocean rachète les droits de la marque Imagine (le catalogue de jeux est lui récupéré par la société Beau Jolly) et l'utilise comme label d'édition à partir de 1985 pour la majorité des conversions arcade sur 8 bits. D'autres labels, comme "The Hit Squad" et "Addicted to Fun", sont utilisés pour les rééditions en gamme budget et les compilations de jeux.


title: Ocean Software

text: Dans les années 1990, elle s'ouvre davantage au marché des consoles de jeu (NES, Mega Drive, Super Nintendo). Son catalogue compte un grand nombre de conversions de jeux d'arcade, essentiellement des productions japonaises de Taito, Konami, SNK, Data East et TAD. La compagnie s'est également fait une spécialité des jeux à licence de film, à la qualité assez inégale, qu'elle déclinait sur un grand nombre de supports. Ocean Software possédait des équipes de développement en interne, notamment en France avec Ocean France, mais la société se tournait beaucoup vers des développeurs externes. La société avait également une succursale aux États-Unis, Ocean of America, Inc., basée à San José, en Californie.


title: Ocean Software

text: Parmi les jeux originaux les plus connus, il y a notamment "The Great Escape", "Wizball", "RoboCop" ( en Angleterre pendant 50 semaines et édité en arcade en 1988, sous licence Ocean Software, par "Data East"), "Head over Heels", "Epic", "F-29 Retaliator", "TFX" ou "Mr. Nutz". Le dernier jeu publié par Ocean Software est "" sur Nintendo 64.


title: Ocean Software

text: En 1996, Ocean Software annonce sa fusion avec la société française Infogrames pour £100 millions. Après cette fusion, Infogrames garde Ocean comme succursale qui publiera ses propres jeux vidéo. Ocean est plus tard acquis par Digital Image Design en 1998 et la même année, Infogrames rebaptise Ocean Software en Infogrames United Kingdom Limited..


title: Ocean Software

text: Basé dans le XVII arrondissement à Paris, Ocean France créé et managé par Marc Djan, a réalisé des conversions de jeux d'arcade sur ordinateur personnels comme "Operation Wolf", "Pang", "Toki", "Cabal", "Plotting", "", "Dragon Ninja", "Liquid Kids" ainsi que quelques jeux originaux remarqués comme "Beach Volley", "Ivanhoe" et "Mr. Nutz".


title: Ocean Software

text: L'une des caractéristiques les plus reconnaissables des jeux Ocean sur la Commodore 64 est l'Ocean Loader. Les jeux sur cassette étant les plus populaires en Europe sur consoles 8-bit, le temps de chargement prend plusieurs minutes. Les jeux Ocean, contrairement à ces jeux, affichent une image tout en jouant de la musique pendant le chargement d'un jeu. Ce type de musique reste populaire parmi les fans de chiptunes. L'Ocean Loader est initialement utilisé dans le jeu "Hyper Sports". Jusqu'en 1987, l'Ocean Loader est programmé par Bill Barna, de 1987 jusqu'à la fin de vie de la Commodore 64, où il est remplacé par le Freeload, programmé par Paul Hughes. Le Freeload possède aussi un mécanisme de protection des droits d'auteur.


title: Phosphène

text: Un phosphène est un phénomène qui se traduit par la sensation de voir une lumière ou par l'apparition de taches dans le champ visuel, y compris les yeux fermés. Les phosphènes peuvent être causés par une stimulation mécanique, électrique, ou magnétique de la rétine ou du cortex visuel mais aussi par une destruction de cellules dans le système visuel.


title: Phosphène

text: Dans certains cas, ce phénomène optique est dû à la persistance rétinienne. Il survient normalement après fixation d'une source lumineuse ponctuelle. Lorsque ce phénomène bien connu aveugle momentanément, on parle d'éblouissement (au volant par exemple).


title: Phosphène

text: Les phosphènes peuvent être aussi un signe précurseur d'un décollement de rétine.


title: Phosphène

text: Ils peuvent encore intervenir lors de troubles neurologiques, comme l'épilepsie ou la migraine ophtalmique, ou à la suite de la prise d'un psychotrope (médicament ou "drogue" de type hallucinogène).


title: Phosphène

text: Les phosphènes peuvent accompagner les vertiges orthostatiques qui se produisent lorsque la personne passe de la position allongée ou assise, à la position debout trop rapidement. C'est, en général, le signe d'une tension artérielle trop faible ou d'un traitement hypotenseur mal adapté.


title: Phosphène

text: Les phosphènes des astronautes dans l'espace sont dus à l'effet Tcherenkov.


title: Phosphène

text: Une méthode d'induction de rêve lucide, appelée « méthode des phosphènes » consiste, les yeux fermés, à essayer de « suivre » un phosphène, jusqu'à ce qu'il s'estompe, puis de recommencer. Elle est réputée pour être l'une des techniques de les plus difficiles.


title: Phosphène

text: La visualisation des phosphènes consécutifs à l'observation d'une source lumineuse est à la base d'une méthode d'apprentissage pseudo-scientifique, dont l’innocuité est mise en question.


title: New Carlisle (Québec)

text: New Carlisle est une municipalité du Québec, le chef-lieu de la MRC de Bonaventure en Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine. Elle est le village natal de l'ancien premier ministre du Québec René Lévesque. New Carlisle est la principale municipalité anglophone de la péninsule gaspésienne.


title: New Carlisle (Québec)

text: Son nom rappelle la vieille cité de Carlisle, dans le comté de Cumberland en Angleterre.


title: New Carlisle (Québec)

text: Le site du village fut choisi en 1784 par le lieutenant-gouverneur du district juridique de Gaspé, Nicholas Cox. Le village fut nommé d'après le village natal de Cox en Angleterre, Carlisle. Peu de temps après, le nom a été changé de «Carlisle» à «New Carlisle».


title: New Carlisle (Québec)

text: Les premiers colons de 1784 ont été des loyalistes chassés de New York.


title: New Carlisle (Québec)

text: En 1877, la municipalité a été constituée lorsque la municipalité du canton de Cox a été dissoute et son territoire divisé dans les municipalités de New Carlisle et Paspébiac.


title: New Carlisle (Québec)

text: La ville a été la scène de la capture de l'espion allemand Werner von Janowski, qui était descendu d'un U-boat à proximité de là en .


title: New Carlisle (Québec)

text: Le recensement de 2011 y dénombre , à majorité anglophones.


title: New Carlisle (Québec)

text: Les élections municipales se font en bloc pour le maire et les six conseillers.


title: New Carlisle (Québec)

text: La ville a cinq églises de différentes religions, mais pour la plupart sont chrétiennes.


title: Marguerite de Savoie (1420-1479)

text: Marguerite de Savoie, née le ou 1421 à Morges et morte le , Stuttgart), fut duchesse d'Anjou, comtesse du Maine et de Provence, reine consort de Naples et de Jérusalem titulaire puis électrice palatine et enfin comtesse de Wurtemberg. Elle était fille du duc Amédée VIII de Savoie et de Marie de Bourgogne. Par la suite son père devint antipape sous le nom de Félix V entre 1439 et 1449.


title: Marguerite de Savoie (1420-1479)

text: Marguerite naît le ou 1421, selon les historiens, au château de Morges (Pays de Vaud). Elle est la fille du duc Amédée VIII de Savoie et de Marie de Bourgogne, fille de Philippe le Hardi, duc de Bourgogne. D'après les recherches de la reine Marie-José de Belgique, auteur d'un ouvrage sur la maison de Savoie, elle aurait été décrite comme des filles du duc. Selon Samuel Guichenon, elle porterait le surnom de « la Jeune », pour la distinguer d'une sœur aînée décédée quelques années auparavant (1418).


title: Marguerite de Savoie (1420-1479)

text: Elle est mariée, à Thonon, au duc Louis III d'Anjou (†1434). Les années du mariage varient, les historiens donnent ainsi le , voire l'année 1434. L'archiviste paléographe, Max Bruchet, reprenant la tradition donnée par Guichenon, indique qu'il s'agit d'un mariage par . Guichenon précise que le contrat est finalisé l'année suivante au mois d'août. Par ce mariage, elle devient comtesse de Provence et reine titulaire de Naples. Ils n'eurent pas d'enfants, car son mari contracta la malaria peu après son mariage et en meurt le à Cosenza en Calabre.


title: Marguerite de Savoie (1420-1479)

text: Veuve, elle épousa le (Bruchet donne l'année 1455) à l'église du Saint-Esprit à Heidelberg Louis IV, prince-électeur du Palatinat († le ), un fils de Mathilde de Savoie. De cette union naquit Philippe du Palatinat, comte palatin du Rhin.


title: Marguerite de Savoie (1420-1479)

text: De nouveau veuve, elle épousa en 1453 le comte Ulrich V de Wurtemberg dit « le bien-aimé », à Heidelberg, dont elle eut trois filles. Elle est morte le et a été enterrée dans l'église collégiale de Stuttgart.


title: Marguerite de Savoie (1420-1479)

text: Marguerite avait un grand intérêt pour la littérature. On lui a offert des manuscrits, elle en a acheté et commandé. Ainsi l'atelier de Ludwig Henfflin, probablement situé à Stuttgart, a travaillé pour elle de 1470 à 1479. Neuf de ces manuscrits écrits en allemand et conçus selon ses désirs sont conservés actuellement à l'université d'Heidelberg et sont accessibles en ligne. Ils arrivèrent dans cette ville comme héritage de son fils, Philippe I du palatinat. Ces livres illustrés sont "Sigenot", "Lohengrin", "Frédéric de Souabe", "Die Heidin" ("la païenne"), "Pontus und Sidonia" ("Ponthus et la belle Sidoyne"), "Herpin" (la chanson de Lion de Bourges) de Elisabeth von Nassau-Saarbrücken, "Der Ackermann von Böhmen" ("Le paysan de Bohême") de Johannes von Tepl et une bible en trois volumes.


title: Marguerite de Savoie (1420-1479)

text: Avec Louis IV du Palatinat


title: Marguerite de Savoie (1420-1479)

text: Avec Ulrich V de Württemberg


title: Michael W. Smith

text: Michael Whitaker Smith, né le , de Paul et Barbara Smith à Kenova, États-Unis, est un chanteur de musique chrétienne contemporaine évangélique. Il est également compositeur, pianiste et guitariste.


title: Michael W. Smith

text: À 5 ans, il écrit sa première chanson et à 10 ans, il décide de donner sa vie à Jésus-Christ après une intense expérience spirituelle. Dès l'enfance il développe un amour pour la musique, notamment dans l'église, il apprend à jouer au piano et chante dans une chorale. Enfant, il rêve de devenir joueur de baseball professionnel.


title: Michael W. Smith

text: Plus tard, il s'inscrit à l'Université Marshall en Virginie-Occidentale mais abandonne après un semestre. Il tombe dans un cercle vicieux entre alcool et drogue, alors qu'il joue dans plusieurs groupes locaux. Sur les conseils d'un ami Shane Keister, il part à Nashville poursuivre une carrière musicale. "Avec l'aide de Dieu" il se sort de la drogue, comme il aime à le témoigner. Il fait une tournée, surtout dans des églises, avec le groupe Higher Ground, en tant que pianiste.


title: Michael W. Smith

text: En 1979, il gagne son premier salaire : $200 par semaine. En 1980, il rencontre et épouse Deborah Kay Davis avec qui il aura cinq enfants. Il prend son rôle de mari et de père très à cœur, en particulier, parce que sa mère les a abandonnés sur le pas de la porte d'une voisine à l'âge de sept ans, avec son frère et ses deux sœurs. Ils ont été séparés et placés dans la famille pendant sept ans. Après cela, ils sont réunis à nouveau avec leur père.


title: Michael W. Smith

text: En 1981, il est pianiste à la tournée "Age to Age Tour" d'Amy Grant. Il fait aussi les premières parties de ces concerts.


title: Michael W. Smith

text: Michael Whitaker Smith sort son premier album en 1983 "The Michael W. Smith project", sous le label Reunion Records. Il compose toutes les musiques et sa femme Debbie écrit les paroles. Le titre "Friends" est extrait de cet opus. Il est alors pour la première fois nommé aux Grammy Awards. L'année suivante il sort son deuxième opus et part pour sa propre tournée.


title: Michael W. Smith

text: En 1986 il sort "The Big Picture" acclamé par les critiques, avec Johnny Potoker comme producteur (qui travailla avec Madonna, Genesis, No Doubt, Brian Eno entre autres). Il continue de collaborer avec Amy Grant avec qui il fait plusieurs duos, dans ses autres albums de la fin des années 1980.


title: Michael W. Smith

text: En 1990 sort "Go West Young Man" lancé par le titre "My place in this world" qui arriva en du Billboard Hot 100. Il connait plusieurs succès dans les années 1990, avec des titres marquants de sa discographie ("I will be here for You", N°1 dans la catégorie adult contemporary, "This is your time"...). En 1996 il crée son propre label "Rocketown Records", qui permet à d'autres artistes chrétiens de produire leurs disques.


title: Michael W. Smith

text: En 2000 il sort un album contenant uniquement des musiques sans paroles "Freedom". Par la suite il publie des albums live, "Worship" en 1998 et "Worship again" en 2002 enregistrés dans le cadre de ses tournées mondiales. Il y reprend des chansons de son répertoire mais aussi des chansons d'autres artistes chrétiens. Il reçut un Grammy Awards pour l'album "Worship again" dans la catégorie "Best Pop/Contemporary Gospel Album". Un DVD sort en 2002 et devient DVD de platine aux USA et au Canada. George W. Bush, un grand fan, lui demanda d'écrire une chanson en mémoire aux attentats du , "There she stands", interprétée à la Convention républicaine nationale.


title: Michael W. Smith

text: Il est aussi un grand ami de Bono du groupe U2 : Michael W. Smith joua même sur la chanson "North star" pour l'album du célèbre groupe "How to Dismantle an Atomic Bomb", chanson finalement non retenue.


title: Michael W. Smith

text: En 2004 sort l'album "Healing rain" qui entre directement N°11 au Billboard Hot 200. Il fut nommé une nouvelle fois aux Grammy Awards. En 2006 il publie un autre album studio "Stand". Un an après il sort son troisième album de Noël "It's a wonderful christmas".


title: Michael W. Smith

text: En 2008 il renoue avec le live avec "A new Hallelujah" qui le mènera partout dans le monde avec sa tournée "The United Tour".


title: Michael W. Smith

text: Il sera prolifique dans sa carrière musicale, mais aussi en écrivant des livres et jouant même devant la caméra ("The second chance" en 2005, racontant la vie d'un pasteur d'une grande église américaine à côté de celle d'un pasteur de banlieue).  Son talent incontestable lui a valu beaucoup de prix. À ce jour, il a reçu 40 Dove Awards (l'équivalent chrétien des Grammy Awards), mais aussi trois Grammy Awards, cérémonie où il fut nommé à plusieurs reprises (voir ci-dessous). Il est très connu aux États-Unis, mais aussi partout dans le monde dans le milieu chrétien, ce qui lui vaut d'avoir vendu environ 12 millions d'albums en carrière, faisant de lui l'artiste chrétien ayant vendu le plus.


title: Michael W. Smith

text: En 2010, il sort "Wonder", un album aux sonorités rock et folk, mais dont les paroles révèlent une foi chrétienne inchangée.


title: Michael W. Smith

text: Il soutient Compassion, appelé autrefois Compassion International, une organisation qui encourage les gens à donner 50 $ par mois pour parrainer un enfant d'un pays pauvre. Avec cet argent, l'enfant peut manger, s'instruire, s'habiller et se laver. Le reste de l'argent (environ 10 $ par mois) va, par choix du donateur dans la distribution d'eau potable, de travail, la recherche contre le SIDA et les apports en nourriture dans son pays.


title: Michael W. Smith

text: Dès 1994 il a ouvert un club pour les jeunes et adolescents à Nashville, élargi depuis 2003 avec un dance floor, un parc pour le skate, un café avec des concerts acoustiques... afin de créer des relations entre les jeunes et le christianisme, et de répondre à leurs besoins sociaux et spirituels.


title: Michael W. Smith

text: Avec son album "A New Hallelujah" il soutient quelques artistes: Israel Houghton et "The African Children's Choir" qui se sont fait connaître dans "American Idol".


title: Michael W. Smith

text: En 2020, au cours de sa carrière, il avait reçu 3 Grammy Awards et 41 Dove Awards. Depuis, 1985, il a reçu de nombreux Dove Awards


title: Michael W. Smith

text: Nouvel artiste préféré dans la catégorie “Adulte contemporain”.


title: Carrières de Montmartre

text: Les carrières de Montmartre, dont le gypse fut exploité depuis l'époque gallo-romaine et transformé par les nombreux fours à chaux de la butte Montmartre, ont longtemps servi à confectionner le plâtre le plus fin et le plus réputé, tant pour la construction que pour les moulages : le « plâtre de Paris » ou « blanc parisien ».


title: Carrières de Montmartre

text: À la fin du , les carrières s'étendaient sur plus de de galeries. Le plâtre fut utilisé à grande échelle dans la capitale, d'où le dicton montmartrois :


title: Carrières de Montmartre

text: Lors de la Commune de Paris, les carrières de Montmartre furent transformées en lieu d'exécution et en fosses communes. Elles furent par la suite remplacées par le cimetière de Montmartre, et ont donné son nom à l'actuel quartier des Grandes-Carrières.


title: Carrières de Montmartre

text: Aujourd'hui, ces carrières ont été presque entièrement comblées ou foudroyées. Le foudroyage consiste à provoquer l'effondrement naturel, pour le faire survenir à un moment connu et après avoir sécurisé les alentours. Le principe est le même que pour les avalanches en montagne. La technique consiste à faire exploser un tonneau de poudre dans chaque pilier de sorte que la colline se tasse. Le foudroyage était entrepris lorsqu'il était projeté de lotir et bâtir les quartiers concernés. Cependant, quelques vides inaccessibles subsistent encore sous certaines rues, provoquant parfois des effondrements ou des glissements. Le problème existait déjà depuis au moins 1785, lorsque la rue Lepic, qui à l'époque n'était qu'un chemin, s'était effondrée. Très exactement 200 ans plus tard, pendant les années 1980, les effondrements étaient encore à l'ordre du jour et des associations de voisins de la butte Montmartre tentaient de convaincre les pouvoirs publics de prendre des mesures de protection. Plus récemment, en , un effondrement de chaussée bloqua un camion qui s'y était engouffré. Cela requit l'intervention de la brigade de sapeurs-pompiers de Paris.


title: Carrières de Montmartre

text: Les carrières de Montmartre jouent un rôle dans le roman en prose "Jourdain de Blaves" (Jourdain de Blaye) qui date de la fin du et qui a été conservé par deux éditions du , dues au imprimeurs parisiens Michel le Noir et Jehan Bonfons :


title: Carrières de Montmartre

text: Elles apparaissent également dans le roman "Paris", d'Edward Rutherfurd, et dans les bandes dessinées "Marion Duval" d'Yvan Pommaux (tome 11, 2001) et "Le Sang des cerises" de François Bourgeon ("Les Passagers du vent", tome 8, livre 1, 2018).


title: Carrières de Montmartre

text: De nombreux fossiles ont depuis longtemps été extraits des carrières de Montmartre. Pendant la période comprise entre le dernier quart du et le premier quart du , certains de ces fossiles ont joué un rôle très important dans les bouleversements scientifiques de l'époque. Lorsque Georges Cuvier (1769-1832) arriva de province à Paris en 1795 et que son tour vint d'étudier ces fossiles, quelques-uns, encore actuellement conservés au Muséum national d'histoire naturelle à Paris, attirèrent son attention. Par exemple les spécimens encore de nos jours appelés la « Bergeronnette de Cuvier » ("Palaegithalus cuvieri", un oiseau fossile), la sarigue nommée « sarigue de Montmatre » ou « sarigue de Cuvier » ("Peratherium cuvieri", un marsupial fossile) ou encore les différents spécimens du genre "Palaeotherium", tous furent utilisés par Cuvier pour contribuer à la fondation de ces sciences que sont l'anatomie comparée et la paléontologie, ainsi qu'à faire admettre au monde entier le concept d'extinction des espèces.


title: 2Faces

text: 2Faces, de son vrai nom Francis Belleau, né le à Saint-Romuald au Québec, est un rappeur, parolier, compositeur et producteur canadien.


title: 2Faces

text: Pionnier de la scène hip-hop québécoise, Belleau appartient au milieu du hip-hop local depuis la fin des années 1990. Après le succès de son premier groupe, La Constellation, dont le premier album parait en 1998, Belleau présente son premier album solo, "Appelle ça comme tu veux", publié à Montréal en 1999 sous le nom de 2Faces Le Gémeaux. Dans cet album, le single "Tu vois le genre ?" est le morceau le plus remarquable. L’album contient également une collaboration marquante dans la pièce "Interurbain", avec Rainmen et Muzion. Des producteurs du Canada (Scam de Toronto, Kemo de Vancouver et Vaine de Montréal) participent au projet. Depuis, le chanteur est copropriétaire d'un label, Explicit Productions.


title: 2Faces

text: En 2000, la compilation "Berceau de l’Amérique" est lancée sur ce label. 2Faces assure les productions pour Muzion, Onze, Canox, et d'autres. De nouveaux artistes, comme King et Taktika, y participent. En 2001, le collectif 83, avec 2Faces en tête, voit le jour. Il réunit également Canox, Onze et les membres de Taktika. Ce collectif émet continuellement sur Musique Plus pendant trois ans, au cours desquelles ils réalisent de nombreux vidéo-clips dont "J’fais c’que j’peux". À l’ADISQ, en 2002, le collectif 83 monte sur scène sans invitation pour passer signaler son mécontentement face au sort réservé au rap dans l’industrie, ce qui suscite les applaudissements du public. Cet événement est largement relayé dans les médias.


title: 2Faces

text: 2Faces recommence ensuite sa carrière en solo à travers "Game Over", album paru le . Quoi qu'il assure la majorité de la production, 2Faces s'entoure de quelques beatmakers supplémentaires. Il signe également la réalisation du disque et "Daniel Ste-Marie" (Rainmen, 83, Dubmatique) obtient quant à lui le crédit pour le mixage. Cette œuvre solo traite des thématiques plus personnelles, et on y trouve notamment la pièce "Rien que la vérité".


title: 2Faces

text: Après plusieurs années d'absence, 2Faces publie un nouvel album intitulé "Moi, 2Faces et Dirty" le . Puis en , Explicit Productions lance un album du collectif 83 pour célébrer les 10 ans d’existence du label. Cet album contient deux CD dont une anthologie des plus grands succès du groupe et 6 nouvelles chansons.


title: 2Faces

text: Vers la fin 2010, 2Faces publie un nouvel album, 'Auto-reverse', contenant plusieurs collaboration, notamment avec un membre du groupe Onyx, Sticky Fingaz.


title: Sapporo Dome

text: Le est un stade situé à Sapporo au Japon. Il est principalement utilisé pour le football ainsi que pour le baseball, étant le terrain hôte du club des Hokkaido Nippon Ham Fighters en baseball et des Consadole Sapporo en football. Il fut le premier au monde à être doté d'un terrain de football aéroglissant d'un poids de huit mille trois cents tonnes, dont la conception et la réalisation furent confiées à l'ingénieur nippon Okada Shigemi. La mise au point du mécanisme capable de soulever ce terrain sur son matelas d'air aura nécessité trois années de recherches. Par ailleurs, pour les rencontres de football, les sièges des spectateurs peuvent être disposés de manière à permettre une plus grande proximité avec « la scène ».


title: Sapporo Dome

text: Le Sapporo Dome fut inauguré en 2001 et construit en vue de la Coupe du monde de football de 2002, compétition dont il accueillit des matchs du . Auparavant, il avait démontré ses possibilités hors du commun lors de la Coupe Kirin 2001.


title: Sapporo Dome

text: Ce stade est l'un des deux seuls du Japon à posséder une couverture avec le Oita Stadium, notamment à cause des conditions climatiques. En raison des deux sports qui s'y jouent, le Sapporo Dome possède deux surfaces différentes : le baseball se joue sur une pelouse artificielle tandis que le football se joue sur un terrain de gazon naturel. Ce dernier peut coulisser afin que la pelouse puisse pousser à l'extérieur. Le changement de surface prend environ deux heures et repose sur un système de coussins d'air. On retrouve ce même fonctionnement à la Veltins-Arena de Gelsenkirchen (Allemagne).


title: Les Pléiades

text: Les Pléiades est le nom d'une montagne suisse et d'une station touristique du canton de Vaud, située à proximité du lac Léman. Le sommet culmine à .


title: Les Pléiades

text: Son ancien nom est "les Pleiaux", probablement en référence soit au mot "Pleyau" (don en nature fait au seigneur local) soit à une déformation du terme "Laplayau", qui désignait l'endroit où l’on attelle les chevaux après dévallage du bois abattu. Le nom actuel a été donné par Philippe Bridel en référence à la Pléiade de la mythologie grecque.


title: Les Pléiades

text: Les Pléiades constituent le commencement de la chaîne des préalpes depuis l'ouest. Depuis le sommet (où se trouve un relais pour les transmissions radioamateures), on voit le lac Léman, les rochers de Naye, la plaine du Rhône et les Dents du Midi.


title: Les Pléiades

text: Les Pléiades sont connues pour ses Narcisses des poètes en mai. Le marais situé en dessous des Pléiades, entre Prantin et Lally, est géré par l'Université de Lausanne.


title: Les Pléiades

text: L'accès en voiture au sommet des Pléiades n'est pas possible. L'étroite route partant de Blonay s'arrête au hameau de Lally, situé à environ 20 minutes à pied de la station.


title: Les Pléiades

text: Le train à crémaillère Vevey-Blonay-Les Pléiades, appartenant au groupe MOB, rejoint le sommet directement depuis la gare de Vevey.


title: Les Pléiades

text: Les Pléiades accueillent un domaine skiable de proximité, dont les remontées mécaniques appartiennent aux communes de Blonay et Saint-Légier-La Chiésaz. Depuis le parking des Motalles à près de d'altitude, un téléluge a été installé pour la pratique de la luge. Le domaine est atteignable en train à crémaillère avec la ligne Vevey-Blonay-Les Pléiades et en voiture.


title: Les Pléiades

text: Pour rejoindre le domaine skiable lorsque l'on est venu en voiture, il est nécessaire de pousser sur les bâtons pour rejoindre le départ du télésiège 4 places à pinces fixes, lent mais de construction récente (2004). Deux pistes principales, situées de part et d'autre du télésiège et de pente faible, permettent de rejoindre le pied de la remontée près de 200 mètres plus bas. Directement sous le tracé de cette dernière, il est possible de pratiquer un tant soit peu le hors-piste en forêt. Aux extrémités de ce versant, deux courts téléskis complètent l'offre, en proposant respectivement 30 ("Cuvette") et 100 mètres de dénivelé ("Prantin").


title: Les Pléiades

text: Le sous-domaine de La Châ est quant à lui situé sur le versant opposé de la montagne. Il offre une vue directe sur le Plateau suisse et Châtel-Saint-Denis. Situé entre et le sommet, il offre — grâce à son téléski construit en 1955 et toujours en service en 2014 — avec près de 300 m, le dénivelé le plus important du domaine, au travers de deux pistes principalement en dévers et relativement étroites.


title: Les Pléiades

text: Du fait de la faible attitude du domaine et de son exposition au soleil, la saison de ski y est fortement tributaire de l'enneigement naturel et relativement courte, pour se finir en général mi-mars.


title: Les Pléiades

text: Trois chemins, dont un éclairé les samedis soir, ont été aménagés pour la pratique de la raquette à neige.


title: Les Pléiades

text: Depuis la saison 2015-2016 un abonnement annuel unique permet de skier aux Pléiades et aux Rochers de Naye, incluant les trains Vevey-Les Pléiades et Montreux-Les Rochers-de-Naye.


title: Élie Baussart

text: Elie Baussart (Couillet, le - Loverval, le ) est un homme de lettres belge, syndicaliste de la gauche chrétienne et un militant wallon. Fils de forgeron, né à Couillet dans le bassin industriel de Charleroi, Élie Baussart fait des études moyennes chez les Jésuites, dans la section moderne du Collège du Sacré Cœur de Charleroi. Il va parfaire sa formation soutenu en cela par ses anciens professeurs et par ses lectures notamment de Léon Bloy et Maurice Barrès. En janvier 1909, il revient à son ancien Collège comme professeur de français et d'histoire. Étrange situation que cet homme de gauche dans un enseignement destiné aux fils de la bourgeoisie.


title: Élie Baussart

text: Élie Baussart est engagé avant le premier conflit mondial dans la défense de groupement de la classe ouvrière chrétienne tout en ayant une abondante activité littéraire axée notamment sur la défense de sa région, la Wallonie, et sensibilisée par les préoccupations sociales. Ainsi s'opposera-t-il régulièrement, dans le monde catholique, à Charles Woeste, figure emblématique des catholiques conservateurs.


title: Élie Baussart

text: En juillet 1914, il est élu président du Syndicat des Employés et Voyageurs du Bassin de Charleroi, qu’il vient de fonder. C'est la Grande Guerre. Réformé pour raison médicale quelques années plus tôt, Elie Baussart tentera en vain de s'engager. Il avait épousé Valentine Castelain, une jeune Française, avec qui il s’était installé à la rue d’Assaut.


title: Élie Baussart

text: En 1919, Elie Baussart fonde la revue "La Terre wallonne" qu’il dirigera jusqu’en 1940 définie alors comme catholique et régionaliste. Cette revue aura une influence considérable, bien au-delà de ses lecteurs et bien au-delà de la période où elle fut publiée. En 1930, cette revue s’ouvre plus largement au social, au politique, à l’international, avec des collaborateurs comme Jules Destrée ou François Mauriac entre autres.


title: Élie Baussart

text: Il fut également un artisan d'un dialogue wallons-flamand, et se radicalisera par la suite jusqu'à dénoncer une certaine mainmise économique du Boerenbond sur l'agriculture wallonne.


title: Élie Baussart

text: Il met en cause la montée du nazisme en Allemagne, prend parti dans la guerre d’Espagne (un des rares catholiques à stigmatiser le soutien des catholiques à Franco), contre le rexisme de Léon Degrelle, interroge l’expérience du Front populaire en France en 1936. En 1938, il publie: "Essai d’Initiation à la révolution anticapitaliste". Entre fascisme et communisme, en réponse au capitalisme. Elie Baussart, cherche une troisième voie, imprégnée de socialisme démocratique et de réflexion marxiste en vue de l'émancipation des travailleurs.


title: Élie Baussart

text: En 1941 son épouse Valentine meurt, à près de 50 ans. Il découvre alors son journal imprégnée d'une Foi profonde, une découverte qui le bouleversera et qui l'amènera à écrire une biographie de son épouse.


title: Élie Baussart

text: Il décède à Loverval en 1965.


title: Rusty James

text: Rusty James ("Rumble Fish") est un film américain réalisé par Francis Ford Coppola, sorti en 1983. Il s'inspire du roman du même nom de S. E. Hinton, qui a également coécrit le scénario.


title: Rusty James

text: Le film est presque entièrement en noir et blanc, à l'exception de quelques touches de couleurs. Avec son style avant-gardiste, le film n'est pas un succès commercial, bien qu'il ait obtenu dans la presse des critiques plutôt positives.


title: Rusty James

text: À Tulsa, dans l'Oklahoma. En l'absence de son frère aîné Motorcycle Boy, Rusty James n'hésite pas à affronter lui-même un chef de bande rivale. Il sera sauvé par le retour de son frère, un être désabusé fasciné par les poissons s'acharnant contre leur propre reflet. Francis Ford Coppola a écrit le scénario du film avec l'auteure Susan Eloise Hinton pendant son temps libre après le tournage de "Outsiders" ("The Outsiders"), également adapté d'un roman de Hinton. Il a mené les deux films conjointement, retenant pour "Rusty James" la plupart des acteurs et des membres de l'équipe de tournage de "Outsiders" ("The Outsiders"). Coppola a été attiré par le roman de S. E. Hinton, car il s’identifiait au thème développé : un cadet qui adule un grand frère plus brillant que lui (motif évoqué notamment des années plus tard dans "Tetro"). Cela reflétait sa relation avec son frère August. Une dédicace à August apparaît ainsi dans le générique du film. Coppola a dit qu'il avait commencé par utiliser le projet "Rusty James" pour se motiver pendant le tournage de "Outsiders" ("The Outsiders")".


title: Rusty James

text: Pour montrer à l'équipe et aux acteurs le style recherché, Francis Ford Coppola leur diffuse des films comme "Le Traître" (Anatole Litvak, 1951), "Le Dernier des hommes" (Friedrich Wilhelm Murnau, 1924), "Le Cabinet du docteur Caligari" (Robert Wiene, 1920). Par ailleurs, il s'inspire en partie du film documentaire expérimental "Koyaanisqatsi" réalisé par Godfrey Reggio et sorti en 1982, qui utilisait l'intervallomètre.


title: Rusty James

text: Jack Nicholson a refusé le rôle du père car il n'appréciait pas le script. Le personnage sera finalement incarné par Dennis Hopper, qui avait déjà travaillé avec Francis Ford Coppola pour "Apocalypse Now" (1979).


title: Rusty James

text: Tom Cruise, qui venait de tourner "Outsiders", voulait absolument retravailler avec Francis Ford Coppola. Ce dernier était prêt à lui confier un rôle secondaire mais l'acteur a eu la chance d'être la tête d'affiche de "Risky Business".


title: Rusty James

text: Le tournage a lieu dans l'Oklahoma, principalement à Tulsa (notamment la "Daniel Webster High School") et Sapulpa.


title: Rusty James

text: Francis Ford Coppola souhaite une musique expérimentale pour accompagner ses images. Il commence à utiliser des percussions pour illustrer son idée. Mais il se rend compte qu'il a besoin d'un musicien professionnel. Il contacte alors Stewart Copeland, batteur du groupe The Police, pour qu'il improvise une piste rythmée. Le réalisateur est séduit et l'engage. Stewart Copeland enregistre ensuite des bruits de rues à Tulsa et les mixe sur un Musync pour modifier le tempo de ses compositions et les synchroniser avec l'action du film.


title: Rusty James

text: Une version « éditée » de "Don't Box Me In", collaboration avec le chanteur Stan Ridgway, est publiée en single et diffusée en radio.Le film reçoit des critiques plutôt positives. Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, il récolte 73 % d'opinions favorables pour 33 critiques et une note moyenne de . Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour 8 critiques.


title: Rusty James

text: Malgré ces critiques, le film est un échec au box-office. Il ne récolte que sur le sol américain pour un budget de 10 millions. En France, le film enregistre tout de même , soit le meilleur résultat au box-office de 1984.


title: Rusty James

text: Francis Ford Coppola a déclaré que "Rusty James" fait partie des cinq films qu'il préfère parmi tous ceux qu'il a réalisésLe film est presque entièrement en noir et blanc, à l'exception des poissons qui sont en couleurs, ainsi qu'une partie de la scène finale où l'on voit un gyrophare de police rouge. Cela peut être lié à la vision du personnage du frère aîné (Motorcycle Boy) qui est daltonien.


title: Rusty James

text: Le film inspirera le clip de la chanson "Cargo" d'Axel Bauer, sorti en 1984.


title: Société générale de financement

text: La Société générale de financement (SGF), société d'État québécoise fondée en 1962, était spécialisée dans le financement de projets destinés à favoriser la croissance économique du Québec, mais qui, généralement, ne respectent pas tous les critères de sélection des banques commerciales.


title: Société générale de financement

text: Jacques Parizeau en a été l'un des fondateurs, alors qu'il était haut fonctionnaire dans les années du Parti libéral de Jean Lesage. Les activités de la SGF sont orientées vers la prise de contrôle de sociétés étrangères par des capitaux québécois dans le contexte de la Révolution tranquille. Le Mouvement Desjardins capitalise la SGF à 50 % jusqu'en 1973, date à laquelle il s'en retire.


title: Société générale de financement

text: La Société générale de financement est absorbée par Investissement Québec en et cesse ses activités le .


title: Société générale de financement

text: La Société générale de financement (SGF) est constituée le lorsque la "loi constituant la Société générale de financement du Québec" est sanctionnée. La SGF est alors destinée à stimuler le développement des entreprises industrielles et commerciales du Québec, notamment en faisant l'acquisition d'actions ou d'obligations d'entreprises. Le capital social autorisé est alors fixé à 150 millions de dollars et les caisses populaires sont autorisées sous conditions à acheter des parts de la SGF.


title: Société générale de financement

text: La société connait des difficultés dans les années 1960 et au début des années 1970 du fait de sa double mission : développer le tissu industriel tout en fournissant un retour sur investissement à ses actionnaires. La société connait également des déficiences dans sa gestion tandis que sa stratégie d'investissement, trop diversifiée, limite sa rentabilité.


title: Société générale de financement

text: Les actions détenues par les caisses populaires sont finalement rachetées par le gouvernement du Québec à partir du lorsque la "loi concernant la Société générale de financement du Québec" entre en vigueur. La SGF devient alors intégralement détenue par le gouvernement du Québec même si les filiales qu'elle détient peuvent être partiellement détenues par des intérêts privés.


title: Société générale de financement

text: En 1998, la SGF est autorisée à acquérir les actions de Rexfor, de Soquem, de Soquia et de Soquip.


title: Société générale de financement

text: Le gouvernement du Québec annonce en la fusion de la SGF et d'Investissement Québec dans une entité unique à l'horizon . La nouvelle société conserve le nom « Investissement Québec ». La loi sur la fusion des deux entités est sanctionnée le et prévoit que la SGF achève définitivement ses activités le .


title: SGF

text: SGF est un sigle pouvant désigner :


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Comme son aîné de la classe Dunkerque, le "Dunkerque", le Strasbourg était un navire de ligne dont le déplacement "Washington" et le calibre de l'artillerie principale de  étaient nettement inférieurs aux limites fixées par le traité de Washington de 1922 à et . Sa vitesse maximale de plus de , était en revanche très supérieure à celle des cuirassés les plus puissants construits après 1920. Commandé en 1934, lancé en 1936, entré en service en 1939, il avait été conçu pour surclasser les « cuirassés de poche » allemands de la classe Deutschland, au moment où les négociations préparatoires au second traité naval de Londres semblaient devoir conduire à une limitation du déplacement des cuirassés et de leur artillerie principale nettement plus draconiennes que celles fixées par le traité de Washington de 1922. Avec la reprise de la course aux armements navals, en 1936-1937, ce fut le dernier navire de ligne de la Marine française de moins de . Il fut suivi des cuirassés "Richelieu" (1940) et "Jean Bart" (mis à flot en , mais entré en service en 1955 seulement).


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: À l'automne 1939, il n'eut pas l'occasion d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, le , il échappa à des cuirassés britanniques auxquels on n'avait jamais pensé qu'il devrait se confronter. Lorsque les Allemands, après l'occupation de la zone libre, qui suivit les débarquements alliés en Afrique du Nord, tentèrent de saisir les navires français restés sous le contrôle des autorités de Vichy, il fut sabordé à Toulon, le . Il finit bombardé, et son épave coulée par des bombardements alliés, en août 1944.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Le traité de Washington, signé en 1922, sur la limitation des armements navals, imposait aux cinq principales puissances navales (États-Unis, Grande-Bretagne, Japon, France et Italie) un tonnage maximum pour leurs flottes de bâtiments de ligne (cuirassés et croiseurs de bataille) ainsi que pour leurs croiseurs et leurs porte-avions. La France y était mise, en ce qui concerne les cuirassés, au même rang que l’Italie, avec un tonnage global de , alors qu’avait été demandé un tonnage de tandis que les États-Unis et le Royaume-Uni se voyaient assignés un tonnage de et le Japon .


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Ceci signifiait, pour la France, que la construction de quatre cuirassés de la classe Normandie, dont les coques avaient été construites et lancées en 1914-1916, ne pourrait être terminée : les coques furent mises à la ferraille, les canons de réutilisés sur les cuirassés de la classe Bretagne, et la cinquième unité de la classe Normandie, le "Béarn", lancée en 1920, sera transformée en porte-avions.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: De plus, étaient définies des limites :


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Dans cette limite de tonnage, dite « tonnage standard », ou « tonnage Washington », n’entraient pas en ligne de compte le carburant et l’eau des chaudières, clause inscrite à la demande du Royaume-Uni, au motif que les puissances ayant des responsabilités mondiales, c’est-à-dire coloniales, ne devaient pas voir le déplacement de leurs navires être obéré de façon exagérée par les contraintes liées à leur rayon d’action. Ceci, au demeurant, arrangeait aussi les États-Unis et le Japon dont les flottes étaient appelées à opérer dans les vastes espaces du Pacifique.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Pour les bâtiments de ligne, en plus du tonnage global assigné à chaque nation signataire, le traité de Washington fixait une limite globale de tonnage pour les constructions nouvelles. La France était ainsi limitée, toujours comme l’Italie, à de constructions neuves, à partir de 1927, en remplacement des cuirassés les plus anciens des classes Courbet pour la Marine nationale ou Conte di Cavour pour la "Regia Marina".


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Les autorités françaises, mécontentes de ce que la France soit placée au même rang que l'Italie, ce qui la reléguait au rang de puissance méditerranéenne, et ne tenait pas assez compte, selon elles, de son empire colonial, n'ont cependant pas réellement préparé un programme naval intégrant la constitution d'une flotte de navires de ligne modernes.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: C'est ainsi qu'entre 1922 et 1924, sur des plans antérieurs aux contraintes du traité de Washington, furent mis en construction les trois unités de la classe Duguay-Trouin, croiseurs légers dits « de », armés de quatre tourelles doubles de , très peu blindés et dont l'excellente vitesse de , constituait la seule protection.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Dans la suite des années 1920, la Marine nationale mit l’accent sur les sous-marins. Il y eut ainsi trente et un sous-marins océaniques, dits de , qui furent construits en une grande série, la classe Redoutable, vingt six sous-marins de défense côtière, dits de , construits en six classes successives, six sous-marins mouilleurs de mines, la classe Saphir, et le croiseur sous-marin "Surcouf", armé d'une tourelle double de , et embarquant un hydravion d’observation.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: L’accent fut mis également, de 1924 à 1932, sur les contre-torpilleurs, les classes Chacal, Guépard, et Aigle plus puissants que leurs similaires étrangers, notamment italiens. Pour les croiseurs enfin, sept furent construits, en utilisant les possibilités laissées par le Traité de Washington, déplacement de , armés de quatre tourelles doubles de , peu blindés et très rapides, pour les premiers construits, mieux protégés, et un peu moins rapides pour les suivants, sans compter deux croiseurs spécialisés (un croiseur-école et un mouilleur de mines).


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: L’objectif des autorités françaises était de faire face à la menace italienne en Méditerranée, et subsidiairement allemande en Atlantique. Or les croiseurs de faisaient jeu égal avec leurs contemporains italiens et surclassaient les croiseurs légers récents allemands de la classe Königsberg.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Pour les cuirassés, on se contenta de moderniser les unités existantes dont les plus récentes avaient été mises en service pendant la guerre de 1914-1918, en se rassurant de ce que les Italiens faisaient de même. Dans ce domaine, la préoccupation de l'Amirauté, sous l’autorité des vice-amiraux Salaün et Violette, comme chefs d’état-major général de la Marine, n'était pas de rivaliser avec les mastodontes anglais, américains et japonais, armés de huit ou neuf pièces de , mais d'examiner si l'on pouvait construire quatre navires de , sinon trois de , de façon à utiliser les de constructions neuves autorisées, en essayant de gagner du poids en utilisant des tourelles quadruples, comme on y avait pensé avec la classe Normandie. Mais, même en se limitant à un calibre de , avec une vitesse de 34 à , jugée nécessaire pour rattraper un croiseur, on ne parvenait pas à avoir un blindage convenable qui eût permis de faire figurer ces navires dans une ligne de bataille contre les vieux cuirassés italiens.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Autour de 1930, les choses vont évoluer. L’Allemagne se trouvait en effet soumise, non pas aux stipulations du traité de Washington, mais à celles du traité de Versailles, qui limitaient le tonnage de ses cuirassés à et celui de ses croiseurs à . Elle n’avait jusqu’à ce moment construit que des croiseurs de environ, armés de trois tourelles triples de , filant 30 à . Or, en 1929, la "Reichsmarine" mit sur cale, en grande pompe, en présence du Président Hindenburg, un navire au nom symbolique, "Deutschland", armé de deux tourelles triples de , doté de moteurs diesel lui permettant de marcher à . En utilisant des techniques de construction nouvelles (la soudure au lieu du rivetage notamment), il affichait de déplacement. Défini comme "Panzerschiffe", c'est-à-dire « navire blindé », c’était en fait un croiseur-cuirassé, plus puissant que tous les croiseurs respectant le Traité de Washington, et plus rapide que tous les cuirassés construits depuis 1920, il n’était surpassé en vitesse et en armement que par le cuirassé rapide HMS "Hood", les deux croiseurs de bataille de la classe Renown, et pour mémoire, les croiseurs de bataille japonais de la qu’il avait peu de chances d’avoir à affronter. Il fut qualifié par la presse de « cuirassé de poche », et apparut comme un corsaire de surface potentiel tout à fait redoutable.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Il apparut assez vite à l’Amirauté française, où venait d’accéder au poste de Chef d’état-major général, le vice-amiral Durand-Viel, qui avait été, quinze ans plus tôt l’auteur d’un projet de croiseur de bataille français, que pour surclasser un tel « cuirassé de poche », il fallait un navire filant 29 à , doté d’un blindage permettant de résister aux obus de aux distances de combat habituelles, armé d’un artillerie supérieure aux canons de , ce qu’on pouvait obtenir avec deux tourelles quadruples de , et au total nécessitant un déplacement d’au moins .


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Ce choix n’alla pas sans difficultés, car on aurait pu aller jusqu’à concevoir un cuirassé de , ce que le Traité de Washington permettait, mais des discussions étaient alors en cours pour le renouvellement de ce traité : le , une « base d’accord » avait été signée, pour permettre la construction de deux cuirassés de , avant le , mais la finalisation de l’arrangement définitif n'a pu avoir lieu avec l’Italie dont le projet de l'époque d'un cuirassé de , armé de six canons de , en trois tourelles doubles, et marchant à ne satisfaisait pas pleinement la "Regia Marina". Néanmoins, la question de l’abaissement de la limite du tonnage des cuirassés était à l’ordre du jour, et il n’y avait à l’époque aucun cuirassé rapide ayant ce déplacement. Par ailleurs, la construction navale française était handicapée par la taille de ses formes de construction, celle du bassin du Salou à l’Arsenal de Brest n’avait que , alors que la longueur prévisible du cuirassé de était déjà de . La construction, en cours, du grand transatlantique SS "Normandie" avait nécessité la construction d’une cale nouvelle par les Ateliers et Chantiers de l’Atlantique de Penhoët. Enfin, les parlementaires comprenaient mal qu’il fallût avoir un tonnage plus que double pour surclasser les « cuirassés de poche » allemands de . Le ministre François Piétri fera cependant voter, en , les crédits pour la construction d’une première unité.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Lorsque commence la construction du "Dunkerque", deux autres unités de la classe Deutschland ont déjà été mises en construction, l’"Admiral Scheer", en , et l’"Admiral Graf Spee", en . Aussi l’Amirauté a souhaité qu’une seconde unité de la classe Dunkerque soit inscrite à la « tranche 1934 du statut naval ». Mais la "Kriegsmarine" passe commande en de deux bâtiments plus puissants. Inspirés du projet de croiseurs de bataille de la classe Ersatz Yorck de 1915, ils sont plus lourds et mieux protégés que le "Dunkerque". Reste en débat le calibre de l’artillerie principale. Un calibre supérieur à est souhaité par la "Kriegsmarine", avec l'assentiment d'Adolf Hitler, pour faire pièce aux canons de  du "Dunkerque". Mais l’Allemagne était en train de négocier dans la plus grande discrétion, un Traité naval germano-britannique, et le Royaume-Uni souhaite une limitation du calibre de l’artillerie principale des navires de ligne. Aussi le choix fut fait, à regret, de doter le "Scharnhorst" et le "Gneisenau" d’une version améliorée du canon de . Comme, du côté français, on estimait que les navires de la classe Dunkerque pouvaient résister à ce calibre, il n’y avait pas encore lieu de prévoir un cuirassé plus puissant.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Mais c’est alors en Italie que les choses vont bouger, car on affectait d'y considérer que la construction d’un cuirassé rapide par la France rompait l’équilibre des forces navales en Méditerranée. Le , le "Duce" Benito Mussolini annonça au Parlement italien la construction de cuirassés, aux caractéristiques maximales autorisées à l'Italie par les traités de limitations navales. Deux unités de , armées de canons de , seront les premières de cette taille mises en chantier depuis le traité de Washington. Le temps était donc arrivé où la construction de cuirassés similaires devait être entreprise par la France. Mais le temps pressait, la définition d'un nouveau type de navire allait prendre du temps, le choix de nouveaux matériels, la passation de marchés différents, également, alors que les crédits pour la construction d'une seconde unité du type "Dunkerque" étaient inscrits à la « tranche 1934 du Statut naval ». Le Conseil supérieur de la Marine, le , recommanda à l'unanimité de ne pas modifier la tranche 1934, et de lancer la construction d'une seconde unité du type "Dunkerque", en en améliorant la protection. Le , la mise en chantier du "Strasbourg" est signée. Ce sera le dernier navire de ligne français d'un déplacement inférieur à .


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Le "Strasbourg" était très similaire au "Dunkerque". Leur silhouette ne différait que par une passerelle à deux étages située à la base de la tour du "Strasbourg", alors que le "Dunkerque" n'en avait qu'un seul. Un télépointeur était installé sur le toit du blockhaus du "Dunkerque", mais il était placé plus haut sur la tour du "Strasbourg", et le nombre et la disposition des projecteurs était différente. Le "Strasbourg" était aussi plus lourd que le "Dunkerque" de , en raison principalement de son blindage amélioré. Les lignes d'eau étaient les mêmes, avec une longueur de , et un maître-bau de . Le tirant d'eau de , pour le déplacement « normal » de , était supérieur de à celui du "Dunkerque".


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Sa caractéristique principale était donc une artillerie principale de deux tourelles quadruples à l'avant, une disposition qui restera spécifique aux quatre derniers navires de ligne mis en service par la Marine nationale.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Avant le début de la Première Guerre mondiale, alors que les super-dreadnoughts de la classe Bretagne étaient en construction, avec cinq tourelles doubles de , Charles Doyère, chef du service des constructions navales depuis 1911, avait conçu pour la classe Normandie du programme de 1912, d'avoir recours à des tourelles quadruples de . Cette solution était une première mondiale, la norme des constructeurs britanniques étant la tourelle double, reprise en Allemagne, en France et au Japon, la tourelle triple étant une innovation italienne sur le cuirassé , copiée par la Russie et l'Autriche-Hongrie, que les États-Unis adopteront avec la classe Nevada.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Dès lors que la taille des cuirassés français se trouvait à l'époque limitée par la taille des cales de construction disponibles, le recours à trois tourelles quadruples (une à l'avant, et deux à l'arrière), permettait d'avoir deux pièces de plus que sur la classe Bretagne, pour un poids inférieur, ce qui permettait d'améliorer le blindage, avec une épaisseur de sur l'avant des trois tourelles, alors que les tourelles superposées avant et arrière de la classe Bretagne n'avaient qu'une épaisseur de . Mis sur cale dès 1913, lancés en 1914, ces cuirassés ne seront jamais achevés, sauf le "Béarn" transformé en porte-avions dans les années 1920.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Une disposition de l'artillerie principale avec trois tourelles triples, toutes à l'avant, avait été adoptée par la "Royal Navy" pour les cuirassés de la classe Nelson, construits en respectant les limites posées par le traité de Washington de 1922. Mais la troisième tourelle, placée devant la tour de la superstructure, avait un champ de tir sur l'avant réduit par les deux autres tourelles, car il était apparu trop coûteux, en poids de blindage de la barbette, de la mettre en position de superposition de la deuxième tourelle déjà superposée à la première. La solution de deux tourelles quadruples permettait d'avoir un champ de tir totalement dégagé sur l'avant, tout en présentant une cible particulièrement réduite en largeur, au cours de la phase où l'on se rapproche de l'adversaire. Au moment où le "Dunkerque" est mis en chantier, il est plus puissant que tous les navires, italiens ou allemands, plus rapides que lui. L'option d'une artillerie principale disposée entièrement en chasse, se justifie, et on peut faire l'impasse sur l'absence d'artillerie tirant en retraite, dès lors qu'il n'y a, dans les eaux européennes, que des navires anglais, donc alliés, qui soient plus puissants que lui et devant lesquels il serait nécessaire de se retirer. Cette disposition d'artillerie sera retenue également pour les deux premiers cuirassés de , mais très vite des doutes apparaîtront sur son bien-fondé, puisque dès , alors que le "Dunkerque" est encore en essais, on envisage une disposition différente qui sera retenue pour le cuirassé "Gascogne", en 1938. Dès le début de la guerre, la bataille du Rio de la Plata () montrera que l’"Admiral Graf Spee" dont l'artillerie était la plus puissante aurait dû garder ses adversaires à distance, et donc que le navire le plus puissamment armé doit pouvoir combattre en retraite.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: La solution de l'artillerie principale tout à l'avant permettait d'adopter une protection du type « tout ou rien », avec une citadelle blindée d'une longueur particulièrement réduite, d'où un gain de poids appréciable qui permettait d'augmenter l'épaisseur du blindage de la partie à protéger, au-delà de ce que l'on a déjà vu avec la classe Normandie du programme français de 1912. Le recours à deux tourelles quadruples comportait cependant des inconvénients. Le premier était un risque de voir mise hors de combat, d'un seul coup malheureux sur une tourelle, la moitié de l'artillerie principale. C'est pourquoi une cloison blindée de 25 à d'épaisseur sépare en deux chaque tourelle pour permettre de localiser les effets d'un coup reçu. On en verra l'efficacité avec le premier obus de  qui frappa le "Dunkerque" à Mers-el-Kébir. On pouvait craindre, pire encore, qu'un seul obus ennemi détruise les deux tourelles, soit la totalité de l'artillerie principale. Pour pallier ce risque, les deux tourelles avant, sur le "Strasbourg" comme sur le "Dunkerque", étaient situées à l'une de l'autre, alors qu'il y avait entre les tourelles A et B, et entre les tourelles B et C du HMS "Nelson".


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: La barbette d'une tourelle est d'une dimension d'autant plus grande que le nombre des canons et leur calibre sont plus grands. Les cuirassés de la classe Nelson portaient des tourelles triples de sur une coque ayant un maître-bau de . Avec un maître-bau de , on envisagea, sur le "Dunkerque", des tourelles quadruples de , comme on l'avait prévu sur les cuirassés de la classe Normandie dont la largeur maximale était de , avant de se résoudre à le doter de canons de calibre de , canon nouveau qu'il fallait développer. Par ailleurs, pour réduire la taille de la barbette, les canons au lieu d'être montés sur un affût individuel, étaient montés sur un affût commun par paire, dans chaque demi-tourelle. On remarquera que ce ne sera pas le cas pour les tourelles quadruples de des cuirassés de la classe King George V dont le maître-bau sera, il est vrai, de . Mais, sur les navires français, les canons des demi-tourelles se trouvent alors si proches, à l'un de l'autre, qu'en cas de tir par salves, se produit entre les obus un effet de sillage qui entraîne une dispersion excessive. La solution de ce problème ne sera trouvée, sur le "Richelieu" qui souffre du même défaut, qu'en 1948.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Les tourelles quadruples de construites par Saint-Chamond avaient un poids de . L'élévation maximale des canons était de 35°, et, avec une vitesse initiale de , la portée à cette élévation était de , ce qui indique une trajectoire assez plate. La cadence de tir était d'un coup toutes les ( par minute) voire toutes les ( par minute). Les tourelles avaient été conçues pour que les canons pussent être chargés à toute élévation, pour soutenir la meilleure cadence de tir, mais les incidents de fonctionnement (bourrage des obus dans la culasse aux angles de pointage élevés) étaient fréquents et en fait les canons étaient rechargés à l'élévation de 15°. La vitesse de rotation des tourelles était de 5°/seconde, et la vitesse d'élévation des canons de 6°/s.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: L'obus du canon de /52 calibres modèle 1931 mesurait et pesait , presque deux fois le poids de l'obus de  du "Deutschland" () ou de l'obus de perforation du "Scharnhorst" (). Le poids des obus des cuirassés italiens était de pour les canons de ,et de pour les canons de , après reconstruction. Les cuirassés britanniques qui bombardèrent les navires français à Mers-el Kébir tiraient des obus de . Cet Obus de Perforation Modèle 1935 (OPf Mle 1935) existait en deux versions, l'OPf et l'OPfK, ce dernier comportant un dispositif explosif (dit « dispositif K ») pour colorer les gerbes et les parties touchées de l'adversaire, de façon à faciliter le réglage des tirs, en cas de concentration, sur la même cible, de plusieurs navires dont les canons provoquent des gerbes de taille identique. Le dispositif était installé dans la pointe de la coiffe de l'OPfK, qui pouvait être retirée pour changer le colorant (sans doute rouge pour le "Dunkerque" et vert pour le "Strasbourg"). La dotation en OPf Mle 1935 était de 456 pour la tourelle I et 440 pour la tourelle II. Il semblerait qu'un Obus Explosif en Acier Modèle 1935 ait été testé, mais aucune munition du type OEA Mle 1935 ne figure dans les inventaires du temps de guerre du "Strasbourg".


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: L'artillerie secondaire principalement installée à l'arrière était aussi reprise de la classe Nelson. Mais là encore, la classe Dunkerque innovait, avec une artillerie, que l'on voulait à la fois anti-navire et anti-aérienne à longue portée. Le calibre de avait été retenu, avec trois tourelles quadruples blindées, de mêmes caractéristiques que l'artillerie principale (en demi-tourelles dont les canons partageaient le même affût) et disposées à l'arrière (une axiale au-dessus du hangar d'aviation, et deux latérales), et avec deux tourelles doubles latérales, peu blindées, au milieu du bâtiment.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Le calibre de qui a été retenu, fut, à l'expérience jugé trop faible dans l'utilisation anti-navire. On observera que ce calibre était celui des contre-torpilleurs de la classe Chacal et des torpilleurs des classes Bourrasque et Adroit, lancés de 1924 à 1929. Les bâtiments construits ultérieurement (classes Bison ou Le Fantasque), lancés de 1928 à 1934, porteront des canons de , qui ont figuré comme artillerie secondaire anti-navires sur un projet de « croiseur protégé » de datant de 1929. On remarquera que le calibre de se situait exactement au milieu de la fourchette des calibres des artilleries secondaires à double usage des cuirassés construits à la fin des années 1930, par les marines américaine () et britannique ().


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Les canons de en tir anti-navire expédiaient des Obus de Perforation (OPf Mle 1933) de avec une portée maximale de , à une élévation de 45°, et une vitesse initiale de . Pour le tir anti-aérien, les canons avaient une élévation maximale de 75°, et tiraient des Obus Explosifs en Acier (OEA Mle 1934) de , avec une vitesse initiale de . La dotation en obus de étaient au total de , soit 400 par pièce, à raison de anti-navire et le reste anti-aériens et Obus Éclairants (OEcl Mle 1934 de ). La cadence maximale de tir était de 10 à par minute. La vitesse de rotation des tourelles était de et la vitesse d'élévation des canons de .


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Cette artillerie ne fut pas considérée comme performante, étant jugée fragile et compliquée, trop faible contre les navires, on l'a vu, et trop lourde et trop lente contre les buts aériens. Il est vrai que les canons américains de 127 mm/38 calibres, utilisés en tourelles doubles, comme artillerie secondaire sur les cuirassés des classes et , sur les porte-avions, notamment de la classe Essex, et nombre de croiseurs, avaient un débit plus élevé, de l'ordre de par minute, voire plus (jusqu'à par minute, pour de brèves séquences de tir). Mais ils disposaient surtout d'un système de direction de tir, , très performant et constamment amélioré pendant toute la durée du conflit mondial. Du côté de la Royal Navy, les canons de  utilisés d'abord sur les cuirassés de la classe King George V puis sur les croiseurs des classes Dido et suivantes, dont la cadence de tir était, à l'origine, équivalente à celle des canons de français, n'ont été jugés performants qu'avec le système de télécommande RP10Mk2, et le système de contrôle de tir anti-aérien HACS, dans la version mise en œuvre sur le dernier cuirassé de la série, , et sur les croiseurs de la sous-classe Bellona. Or, le système de télécommande des tourelles de des cuirassés français n'a jamais correctement fonctionné, alors que la télécommande des pièces anti-aériennes de et de donnaient satisfaction, et le radar français installé en 1941 sur le "Richelieu", et en 1942 sur le "Strasbourg", et le "Jean-Bart", n'était qu'un radar de veille.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: En attendant que puissent être livrées des affuts doubles de anti-aériens, entièrement automatiques, ACAD Modèle 1935, dotés d'une cadence de tir supérieure à par minute, il fallut se contenter de quatre affuts de même calibre, semi automatiques, CAD Modèle 1933, dont la cadence de tir réelle était de 15 à par minute, bien inférieure aux Pom-Pom britannique, tirant par minute ou au Bofors 40 mm/L60 tirant à par minute. Ils furent disposés comme sur le "Dunkerque", deux affuts de part et d'autre de la tourelle II de , et deux entre la cheminée et la tour arrière. À la place du cinquième affut installé en 1938 sur le "Dunkerque", juste derrière la tourelle VII (arrière axiale de ), on installa un neuvième affût quadruple de mitrailleuses de .


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: La conception de la classe Dunkerque s'inspirait encore des cuirassés britanniques de la classe Nelson avec une superstructure comportant une tour massive sur l'avant de l'unique cheminée, avec pour la première fois un ascenseur intérieur, surmonté de trois télépointeurs, montés sur le même axe, ce qui représentait un poids important () dans les hauts. Derrière la cheminée, une seconde tour accueillait deux postes de télépointage montés sur le même axe, comme pour la tour avant.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Sur la tour avant, de bas en haut, on trouvait un télépointeur pour l'artillerie principale (télépointeur A) pesant , avec un télémètre stéreoscopique triplex OPL (Optique de Précision de Levallois-Perret) de , qui a été remplacé par un télémètre OPL de en 1940, pour l'artillerie secondaire de , deux télépointeurs (télépointeurs 1 et 2), l'un de pour l'usage anti-navires avec un télémètre stéreoscopique duplex OPL de , l'autre de pour l'usage anti-aérien, avec un télémètre stéreoscopique duplex OPL de . Derrière la cheminée unique, la seconde tour était constituée de deux télépointeurs équipés de télémètres stéreoscopiques duplex OPL, de pour l'artillerie principale (télépointeur B), et de pour l'artillerie de (télépointeur 3). Tous les télépointeurs étaient étanches aux gaz et dotés d'un blindage pare-éclats.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Un télépointeur avec un télémètre OPL de , à usage tactique pour la majorité, était installé sur le "Strasbourg" au dernier étage de la tour avant (il était placé à bord du "Dunkerque", sur le toit du blockhaus), et deux télépointeurs avec un télémètre stéreoscopique SOM (Société d'Optique et de Mécanique de haute précision) étaient installés sur les côtés de la tour avant, pour le tir de nuit.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Un télémètre stéreoscopique duplex OPL de était installé dans chaque tourelle d'artillerie principale et un télémètre stéreoscopique OPL de dans chaque tourelle quadruple de .


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: La veille optique était assurée, dans la tour avant, par trois postes de veille de chaque bord, pour les navires de surface, à hauteur de la passerelle de navigation, par cinq postes de veille de chaque bord pour les avions sur la plate-forme de veille moyenne (étage 3), et cinq postes de veille de chaque bord pour les mines et les torpilles sur la plate-forme de veille haute (étage 8).


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Le "Strasbourg" disposait de six projecteurs de , quatre sur une plate-forme entre la cheminée et la tour arrière et deux sur l'avant de la tour principale, alors que le "Dunkerque" en avait un sept, dont deux de part et d'autre de la tour avant, sur la plate-forme 6, et un sur l'avant de la tour.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Des installations d'aviation (un hangar, une catapulte et une grue) étaient particulièrement complètes et bien conçues, et constituaient une avancée majeure par rapport aux installations des cuirassés plus anciens des années 1920, comme le cuirassé rapide HMS "Hood" qui avait été équipé en 1929 d'une catapulte à l'arrière, qui a été enlevée en 1932, car elle était fréquemment rincée dans les eaux tumultueuses de l'Atlantique Nord, en raison d'un manque de franc-bord à l'arrière.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Une catapulte unique de de long, orientable, à air comprimé, était installée dans l'axe du pont arrière, et pouvait projeter un aéronef de à . Au retour, les hydravions se posaient à côté du cuirassé, et étaient hissés à bord par la grue qui pouvait soulever . Trois hydravions, initialement des Gourdou-Leseurre GL-832 HY, puis des Loire 130, pouvaient être accueillis, deux avec les ailes repliées dans le hangar à deux étages, sur les plates-formes de l'ascenseur qui y était installé, un troisième sur la catapulte, voire un quatrième sur le toit du hangar. Le hangar abritait aussi des ateliers de réparation et de maintenance.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Les Loire 130 étaient des hydravions à coque monomoteurs (un Hispano-Suiza de ). Pesant en pleine charge, leur vitesse maximale était de , leur plafond de , leur endurance de à . Ils avaient un équipage de trois hommes, étaient armés de deux mitrailleuses de , et pouvaient emporter deux bombes de .


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: La protection, sur le "Dunkerque" absorbait un pourcentage de 35,9 % du déplacement, c'était le plus fort pourcentage de l'époque dans la marine française.Le Conseil supérieur de la Marine avait souhaité que la protection de la seconde unité de la série soit renforcée : elle le fut :


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Ceci augmente le poids de la protection de , et le pourcentage du déplacement consacré à la protection atteint 37,2 %.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Le principe retenu pour la protection sous-marine était un « sandwich » de cloisons blindées longitudinales, et de compartiments, certains remplis d'un composé à base de caoutchouc, l'« ébonite mousse », ou vides, ou servant de réservoirs de carburant, sur une largeur qui peut atteindre . Le compartiment extérieur à la ceinture blindée avait une profondeur maximale de et était rempli d'ébonite mousse. Il y avait ensuite une cloison de d'épaisseur, puis un compartiment de de profondeur, puis un réservoir de combustible de de profondeur, puis une cloison de d'épaisseur, puis un compartiment vide de profondeur, enfin une cloison de anti-torpilles en acier spécial. À hauteur des soutes des tourelles de , l'épaisseur de la cloison anti-torpilles est portée à , et le compartiment entre la cloison pare-torpilles et le réservoir de carburant est rempli d"ébonite-mousse". La largeur maximale de la protection était de . Cette épaisseur de la protection sous-marine excède celle des cuirassés existants, sur lesquels elle ne dépasse pas .


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: La propulsion était assurée par six chaudières, construites sous licence de l'Établissement des constructions navales d'Indret par les Ateliers et Chantiers de Penhoët, alimentant quatre groupes de turbines à engrenages Parsons entraînant quatre hélices quadripales d'un diamètre de . Les machines étaient disposées en cinq salles : d'avant en arrière, la salle des chaudières , placée sous la tour avant, avec la rue de chauffe et deux chaudières, numérotées et de bâbord à tribord, puis la salle de turbines avant, dont les deux groupes de turbines, comportant deux turbines à haute pression, une turbine à moyenne pression et une turbine à basse pression, entraînaient les hélices extérieures, puis deux salles de chaudières placées sous la cheminée, avec les deux rues de chauffe correspondantes et , avec, dans la salle centrale, les chaudières et , dans la salle arrière les chaudières et , enfin la salle des turbines arrière, qui entraînaient les hélices intérieures. Les turbo générateurs pour la production d'énergie électrique étaient installés dans les deux salles de turbines.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Cette disposition, regroupant les machines en deux ensembles comportant chacun chaudières et turbines, était une innovation de la classe Dunkerque, pour les cuirassés. Les projets français de cuirassés de avaient déjà retenu cette disposition, mise en œuvre sur les premiers croiseurs français de pour éviter que ces navires très peu protégés puissent se trouver privés de toute puissance motrice par un seul impact malheureux, qui aurait mis en avarie, soit les chaudières, soit les turbines.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: La puissance normale développée est de , pour une vitesse de . Au cours des essais de , la vitesse de est soutenue avec , et la vitesse de atteinte aux essais tous feux poussés, avec une puissance de l'ordre de . La distance franchissable varie de à , à à .


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Les essais à la mer du "Dunkerque" ont montré que la fumée de la cheminée était gênante pour les installations de télépointage de la tour. Le court capot de cheminée « en sifflet » du "Dunkerque" et du "Strasbourg" a donc été remplacé en 1938 par un capot de cheminée « en volute » plus important. L'expérience de la navigation pendant l'hiver 1939-1940 a aussi montré que ces bâtiments étalaient mal de l'avant par gros temps dans l'Atlantique Nord. L'un des amiraux ayant eu sa marque à bord les traitera de « coques de bassin des carènes ». Le même problème a été observé d'ailleurs sur les "Scharnhorst" et "Gneisenau" allemands, notamment au début de la campagne de Norvège en , et bien que ceux-ci eussent été dotés, en 1938/39, d'une étrave dite « atlantique ».


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Le , la construction du "Strasbourg" commence à la cale des Ateliers et Chantiers de la Loire à Penhoët, sur laquelle a été construit le paquebot "Normandie". Le "Strasbourg" est lancé le . Il rallie Brest pour armement et essais en . Il est admis en service actif fin , et constitue avec le "Dunkerque" la de Ligne, qui ne sera dissoute qu'après la bataille de Mers el-Kébir. En , avec le "Dunkerque" et la de croiseurs, il a effectué une croisière en Écosse à Liverpool, Glasgow, Scapa Flow et Rosyth.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Dès le , il est incorporé dans la Force de Raid, basée à Brest, composée de bâtiments rapides, avec le "Dunkerque", la de croiseurs, et de grands contre-torpilleurs, sous les ordres du vice-amiral Gensoul qui a sa marque sur le "Dunkerque".


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: En coopération avec la "Royal Navy", il fait partie de la Force Y, basée à Dakar, avec le porte-avions , les croiseurs lourds français "Dupleix" et "Algérie", qui porte la marque de l'amiral Duplat, pour essayer d'intercepter le cuirassé de poche allemand "Admiral Graf Spee" au large des îles du Cap-Vert, jusqu'à fin . Il laisse à Dakar de poudre, qui seront utilisées en , pour pallier le très petit nombre de gargousses embarquées sur le "Richelieu". On pensera un temps qu'elles ont été à l'origine des incidents de tir survenus alors, qui ont détruit plusieurs canons de . Pour sa part, l’"Admiral Graf Spee" sera intercepté, le , par des croiseurs anglais, au large du Rio de la Plata.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Réintégré dans la Force de Raid, le "Strasbourg" rallie la Méditerranée, fin . C'est après l'armistice de juin 1940, alors qu'ils sont stationnés à Mers el-Kébir, en instance de démobilisation, que les navires de ligne français reçoivent un ultimatum britannique de rallier un port anglais, ou un port français aux Antilles ( la Martinique) ou de se saborder, sinon ils devront être coulés (Opération Catapult). C'est la Force H, commandée par l'amiral Somerville qui est chargée de l'exécution. La situation, le en fin d'après-midi, se caractérise par une double surprise, surprise stratégique parce que, jusqu'au dernier moment, les équipages français s'interrogent pour savoir si les cuirassés britanniques vont les canonner, hypothèse inconcevable pour la marine française, surprise tactique parce qu'ils sont amarrés « cul à quai », face à des navires en mer, libres d'évoluer. Habilement manœuvré par le capitaine de vaisseau Collinet, qui a soigneusement préparé le démaillage des chaînes pour filer ses ancres, le "Strasbourg" appareille dès que les premiers obus anglais s'abattent sur la jetée. Avec une escorte de cinq contre-torpilleurs, le sixième, le "Modagor" ayant son arrière pulvérisé par un obus de , le "Strasbourg" échappe de peu aux obus et aux mines magnétiques mouillées par avion dans la passe, gagne le large et met cap au nord-est à . Le HMS "Hood" entreprend de le poursuivre mais abandonne à la nuit tombée. Les avions torpilleurs Fairey Swordfish du porte-avions "Ark Royal" ne parviennent pas à gagner une position favorable pour l'attaquer. En remontant le long de la Sardaigne, le "Strasbourg" rallie Toulon, le lendemain soir. Il déplore la mort de cinq chauffeurs asphyxiés par le reflux de la fumée provoqué par des clapets d'évacuation bloqués par des éclats dans la cheminée. À Toulon, la de ligne ayant été dissoute, l'amiral de Laborde, le , hisse sa marque de commandant des Forces de Haute Mer (FHM) sur le "Strasbourg", haute mer où il ne naviguera presque jamais, en raison des restrictions de mazout imposées par les commissions d'armistice germano-italiennes, hormis la couverture, en , du retour à Toulon du cuirassé "Provence" sérieusement endommagé à Mers el-Kébir. Le "Strasbourg" reçoit, début 1942, un équipement dit de détection électro-magnétique, première version française du radar.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Après les débarquements alliés en Afrique du Nord, au début , les Allemands ont occupé la zone libre, et le , ils font irruption dans l'arsenal de Toulon, pour s'emparer des navires français sous le contrôle de Vichy. Le "Strasbourg" est alors sabordé, ainsi que près de . Il est ensuite renfloué par les Italiens mais, après l'armistice entre l'Italie et les Alliés, les Allemands le restituent aux autorités de Vichy. Il est finalement coulé par l'aviation américaine le , trois jours après le débarquement en Provence.


title: Strasbourg (navire de ligne)

text: Il est de nouveau renfloué en 1945 et sa coque servira de cible au large de la presqu'île de Giens pour des essais sur les explosions sous-marines. Il est envoyé à la casse en .


title: L'Assemblée (groupe)

text: L’Assemblée était un duo de hip-hop canadien, originaire du Québec. Il se compose notamment d'Ironik et de Narkoi, qui ce dernier compte à son actif un album solo, "Il était une fois..." et il s’implique depuis plusieurs années au sein de la scène locale.


title: L'Assemblée (groupe)

text: Le groupe lance son premier maxi, "La Guérilla", en 2000. Il a été suivi des deux premiers albums du groupe : "Du coin de l’œil" et "Les Gars du peuple".


title: L'Assemblée (groupe)

text: Le groupe L'Assemblée fait des prestations sur la scène des FrancoFolies de Montréal et du Festival d'été de Québec. Ils sont aussi présents en France, notamment à Grenoble. Leur vidéoclip, "Plus vrai qu'mature", est présenté à MusiquePlus. Leur album "Les Gars du peuple", publié en 2005, est nommé dans la catégorie meilleur album hip-hop de l'année au Gala de l'ADISQ. Album introspectif en plus de laisser place à des instruments plus classique tels que la guitare, le violon et le piano, le deuxième opus rassemble plusieurs collaborateurs, dont eXterio, Mike Ward, Muzion, Sans Pression, Taktika et Dessy Di Lauro. "Les Gars du peuple" se veut une incursion dans les encéphales de deux jeunes adultes contemporains.


title: L'Assemblée (groupe)

text: En , ils annoncent la sortie d'un DVD le prochain intitulé "L'Assemblée - Les gars du peuple - Backstage". Le , L'Assemblée publie son troisième opus, intitulé "Encore", qui réunis quelques artistes du hip-hop québécois, tels Anodajay, Koriass, Dramatik (Muzion), Webster, Papaz et Damien. Cette même année, le groupe célèbre ses dix années d'existence avec de nombreuses tournées.


title: L'Assemblée (groupe)

text: Le 5 novembre 2020, le Journal de Montréal sort une entrevue d'Ironik expliquant son choix d'arrêter la musique et la création de son blog "DansLesCoulisses.com" en 2009. Et il dit aussi qu'il est père de famille et habite en banlieue. Mais il est resté proche de Narkoi, vû qu'il y a une photo d'eux sur sa page Facebook.


title: Ashtray Heart

text: Ashtray Heart est une chanson du groupe de rock Placebo. Il s'agit de la deuxième piste et du second single officiel de l'album "Battle for the Sun" excepté au Royaume-Uni et en Norvège où "The Never-Ending Why" fut choisi en guise de deuxième extrait.


title: Ashtray Heart

text: "Ashtray Heart" est une référence à un titre de Captain Beefheart mais également le nom sujet à polémique qu'aurait brièvement porté Placebo à ses débuts.


title: Ashtray Heart

text: "Ashtray Heart" est sorti en single le dans le monde entier, hormis au Royaume-Uni et en Norvège.


title: Ashtray Heart

text: C'est le premier morceau réalisé sous le nom Placebo et écrit sans Stefan Olsdal. Brian Molko explique qu'il l'a écrit avec des amis (Steve Ludwin et Jordan Page) dans le but de le vendre à d'autres artistes mais qu'il a finalement décidé d'en faire un titre de Placebo. Brian Molko reste cependant la seule personne créditée pour la composition d"'Ashtray Heart". se traduit par , c'est-à-dire , comme l'explique Brian Molko dans Rock & Folk."Ashtray Heart" aurait été le nom porté en 1994 par Brian Molko et Stefan Olsdal avant qu'ils se rebaptisent "Placebo" lorsque le groupe devient un trio en avec l'arrivée de Robert Schultzberg en tant que batteur. C'est durant cette période qu'ont été ébauchées les premières maquettes du groupe.


title: Ashtray Heart

text: La parution du titre "Ashtray Heart" sur l'album "Battle for the Sun" en 2009 pousse les journalistes à questionner le groupe sur cette dénomination au sujet de laquelle il reste très ambiguë et contradictoire. En effet, Brian Molko affirme en 2009 dans un entretien télévisé qu'il ne se souvient pas personnellement avoir donné le nom "Ashtray Heart" à la formation de l'époque en ajoutant que de nombreux noms ont été utilisés à leurs débuts, et qu'il est donc possible que ce nom en ait fait partie, mais sans qu'il ait eu une réelle importance. Il a pourtant déclaré dans une précédente émission que le groupe a effectivement porté ce nom durant deux ou trois semaines.


title: Ashtray Heart

text: De 1994 à 2009, Placebo n'avait encore jamais démenti cette appellation pourtant largement mentionnée. Entre autres, le numéro du "Melody Maker" de y fait allusion, ainsi que l'ouvrage de Sébastien Michaud intitulé "Placebo-Des cadences et des mots". De plus, dans les scènes coupées du documentaire "The Death Of Nancy Boy" accompagnant l'album "Meds", Steve Hewitt déclare . Ces contradictions répétées et la coïncidence avec le titre de la deuxième piste de Battle for the Sun laissent planer le doute sur ce démenti. Cependant ce démenti pourrait être expliqué par le fait que Brian Molko ne souhaite pas que l'on voit dans le morceau "Ashtray heart" une quelconque allusion à cette période de la carrière de Placebo et en effet, le texte n'y est clairement pas lié.


title: Suez (ville)

text: Suez (السويس as-Suways en arabe) est un port d'Égypte, situé à l'embouchure du canal de Suez au nord d'un des bras de la mer Rouge : le golfe de Suez. La population est d'environ en 2018. L'économie de la ville repose essentiellement sur le trafic maritime avec la présence fondamentale du canal, ainsi que sur les raffineries de pétrole.Il existait depuis l'Antiquité une bourgade nommée Klysma en grec, Qolzoum en arabe. Elle remonte au moins au C'était un lieu de passage dans le commerce entre la Méditerranée (Péluse) et la Mer Rouge. Après la conquête arabe, ce fut une étape sur le trajet entre Le Caire et le Hedjaz.


title: Suez (ville)

text: La ville a été complètement détruite et désertée après la guerre des Six Jours en 1967. Elle a été reconstruite après la réouverture du canal de Suez en 1975 qui est le lien entre la mer Rouge et la mer Méditerranée.


title: Suez (ville)

text: La ville jouit depuis peu d'une certaine notoriété sportive, avec trois clubs de football, le Suez Montakhab fondé en 1967, le Petrojet Football Club fondé en 1980, et le Asmant Al Suwais fondé en 1995. Les trois équipes évoluent dans le Suez Stadium, stade de 25000 places qui a notamment accueilli la coupe du monde de football des moins de 20 ans 2009.


title: Suez (ville)

text: Cette ville est une des étapes de Phileas Fogg dans "Le Tour du monde en quatre-vingts jours", de Jules Verne. Le détective Fix l'y attend, le prenant pour le voleur de la Banque d’Angleterre.


title: Cerros Colorados

text: Cerros Colorados est un complexe hydroélectrique situé dans la province argentine de Neuquén en Patagonie septentrionale et qui utilise les eaux du Río Neuquén.


title: Cerros Colorados

text: C'est un groupe ou complexe d'ouvrages destiné à gérer les ressources en eau du Río Neuquén afin de contrôler ses crues, générer des surfaces d'irrigation et fournir de l'énergie électrique. Il est situé à quelque 60 km en amont du confluent de la rivière avec le Río Limay, endroit où se forme le Río Negro, ainsi que la ville de Neuquén, capitale de la province et centre nerveux principal de toute la région du Comahue.


title: Cerros Colorados

text: Une importante et très originale caractéristique de cet aménagement est qu'il utilise  la topographie de la steppe semi-désertique du Neuquén pour y créer deux réservoirs capables de contenir les crues annuelles de la rivière sans inonder la très fertile vallée originelle.


title: Cerros Colorados

text: Pour cela on a construit un premier barrage dans la vallée originelle de la rivière. Ce barrage appelé barrage de Portezuelo Grande, retient les eaux et les dévie vers une dépression très proche au sud du bassin, hors de la vallée originelle. Dans cette dépression s'est formé ainsi le lac Los Barreales. Seule une partie de l'eau continue son cours dans le lit d'origine, suffisante pour l'irrigation et l'usage local.


title: Cerros Colorados

text: Après le lac Los Barreales, l'eau passe dans un deuxième lac artificiel, le lac Mari Menuco. Les deux lacs sont séparés par un nouveau barrage appelé presa de Loma de la Lata. Le niveau des deux lacs est quasi le même. Le barrage intermédiaire de Loma de la Lata a été exécuté uniquement pour optimiser la gestion de l'eau.


title: Cerros Colorados

text: Le lac Los Barreales accumule l'eau pendant les crues (printemps puis été dans cette région). Puis, pendant les étiages d’automne et d'hiver, il va restituer cette eau stockée. Le niveau du lac Mari Menuco est ainsi maintenu plus ou moins constant.


title: Cerros Colorados

text: Enfin le lac Mari Menuco déverse un débit bien régulier vers la vallée originelle, dans le cours inférieur de la rivière, au travers de la centrale hydroélectrique de Planicie Banderita. Celle-ci utilise une hauteur de chute de quelque 70 m. Elle a une puissance installée de 479 MW (mégawatts) soit (kilowatts).


title: Cerros Colorados

text: Dernier ouvrage de cette chaîne, le barrage d'El Chañar a été édifié dans le bassin originel du Río Neuquén. De faible contenance il a pour objectif de régulariser le débit du cours de la rivière face aux oscillations horaires de l'utilisation de l'eau par l'usine de Planicie Banderita. Il est donc son bassin de compensation.


title: Cerros Colorados

text: Les travaux, initiés en 1969 furent terminés en 1980. Depuis 1993 la centrale est concédée à l'entreprise Duke Energy Argentina.


title: Cerros Colorados

text: La centrale ou usine hydroélectrique de Planicie Banderita a une puissance installée de 479 MW (mégawatts), soit (kilowatts). Le complexe de Cerros Colorados génère ainsi annuellement une quantité d'énergie de soit un milliard cinq cent douze millions de kilowattheures.


title: Cerros Colorados

text: La retenue de Los Barreales a un volume actif d'opération de 3,997 km³, et celui de Mari Menuco 0,346 km³.


title: 83 (collectif)

text: 83 est un collectif de hip-hop canadien formé en 2001 à Lévis, sur la Rive-Sud de la ville de Québec, au Québec. Il est composé de Pagail (feu Jonathan Lemoine), des groupes La Constellation (Francis Belleau et Jérôme Allard) et Taktika (Frédéric Auger alias T-Mo, et Simon Valiquette alias B.I.C), ainsi que de Canox (Olivier Dallaire).


title: 83 (collectif)

text: 83 est le groupe ayant vendu le plus d'albums de hip-hop au Québec derrière Loco Locass et Dubmatique. Le 83 peut notamment se vanter d'avoir fait avancer la cause du hip-hop au Québec. En 2009, Frédéric Auger affirme que le collectif vend exemplaires par année.


title: 83 (collectif)

text: "83" est à l'origine le titre d'une chanson publiée en 1996, qui donne ensuite naissance au groupe homonyme. Cette chanson, qui réunit tous les MCs initiaux du groupe, a un impact énorme dans le hip-hop underground québécois et c'est grâce à ce succès que le groupe se forme. Le nom du groupe fait référence aux deux premiers chiffres des numéros de téléphone, d'après l'indicatif régional, pour la rive-sud de Québec. (exemple : (418) 83.-...). Le 83 vise à unir, sans aucune ségrégation quant à la couleur, au sexe ou la religion, tout le peuple de la rive-sud de Québec. Aussi ont-ils dit :


title: 83 (collectif)

text: Le collectif 83 se forme en 2001 à Québec, au Québec à l'initiative de Frédéric Auger et de Simon Valiquette du groupe Taktika : , explique Frédéric. L'année suivante, en 2002, le rappeur 2Faces prend la parole au micro de Guy A. Lepage à l'ADISQ pour sensibiliser l'industrie à l'importance du hip-hop québécois. À la suite du discours de 2 Faces, un jury est créé pour l'élection de l'album hip-hop de l'année à l'ADISQ.


title: 83 (collectif)

text: Le groupe semble prendre fin en 2004 avec la parution d'un disque intitulé « Dernier chapitre », mais revient en 2009 avec un double-album "Hip hop 102 : Greatest Hits remasterisé" qui inclut six nouvelles compositions et les plus grands succès. Ils sont aussi annoncés sur la scène du Centre Paul-Bouillé de Charny, un lieu que les cinq comparses connaissent. En 2009, un article compare le collectif à un gang de rue, ce que les membres n'acceptent guère, expliquant que .


title: 83 (collectif)

text: Le 24 août 2020 le collectif 83 annonce son grand retour dans le paysage du hip-hop au Québec avec le dévoilement d'un nouvel album prévu pour le 16 octobre 2020


title: 83 (collectif)

text: 2020 multirécidiviste (1000 copies)


title: Preuve en droit pénal

text: La preuve en droit pénal est ce qu'il est nécessaire de démontrer afin d'obtenir la condamnation d'un accusé dans un procès pénal.


title: Preuve en droit pénal

text: En droit pénal canadien, l'accusé est présumé innocent en vertu de la Charte canadienne des droits et libertés et la poursuite doit prouver la culpabilité de celui-ci hors de tout doute raisonnable, selon un fardeau de présentation et un fardeau de persuasion. La poursuite doit aussi suivre des règles de communication de la preuve. Les règles de preuve tirent leurs sources de la common law, du Code criminel, de la Charte canadienne des droits et libertés et de la Loi sur la preuve au Canada.


title: Preuve en droit pénal

text: Le principe de la présomption d'innocence est déterminant en France, et plus particulièrement en droit pénal, c'est sur lui qu'est construit le régime de la preuve. Elle pose le principe selon lequel (comme parallèlement en droit civil et en droit administratif), c'est au demandeur d'apporter la preuve (donc à l'accusation).


title: Liste des îles de Russie

text: Voici une liste des îles appartenant à la Russie. De l'ouest vers l'est :


title: Liste des îles de Russie

text: rattachées au district autonome de Iamalo-Nénetsrattachées au krai de KrasnoïarskDu nord au sud :Ce tableau regroupe les îles russes de plus de , classées par superficie décroissante.


title: Isthme de Suez

text: Listhme de Suez, en arabe , est un isthme d'Égypte qui relie l'Afrique à l'Asie, plus précisément au Sinaï, en séparant la mer Rouge de la mer Méditerranée. Son nom est tiré de la ville de Suez, établie au bord de la mer Rouge.


title: Isthme de Suez

text: L'isthme de Suez est marqué par trois seuils : le seuil d'El Guisr entre le delta du Nil et le lac Timsah, le seuil du Serapeum entre le lac Timsah et le Grand Lac Amer et le seuil de Shaloof entre le Petit Lac Amer et le golfe de Suez.


title: Isthme de Suez

text: Depuis 1869, il est traversé par le canal de Suez qui permet de relier les deux mers. Cette voie navigable lui confère ainsi une frontière nette entre les deux continents, faisant de l'Afrique un continent à part entière, indépendant de l'Eurasie d'un point de vue géographique. Cependant, d'un point de vue historique et culturel, le canal n'a jamais créé de scission nette entre l'Afrique du Nord et le Proche-Orient.


title: Galloway (race bovine)

text: La Galloway est une race bovine écossaise.


title: Galloway (race bovine)

text: Elle appartient au rameau celtique, un bétail noir arrivé avec les Celtes au Néolithique. Elle est originaire de la région de Galloway, au sud-ouest de l'Écosse. C'est l'une des plus vieilles races britanniques, même si son livre généalogique ne date que de 1862.


title: Galloway (race bovine)

text: En 1997, son effectif est de 6000 vaches et 196 taureaux, dont 4 disponibles en insémination artificielle.


title: Galloway (race bovine)

text: Elle porte une robe noire. Il existe cependant des variantes rouge, ceinturée (belted galloway) ou blanche. Ses poils sont longs et ont tendance à friser. Elle n'a pas de cornes. C'est une race de petite taille mais lourde et musclée: pour une masse de 450- chez la vache et pour chez le taureau.


title: Galloway (race bovine)

text: C'est aujourd'hui une race essentiellement bouchère, mais elle a fourni par le passé lait et cuir. Elle donne une viande tendre, juteuse et savoureuse. Des essais aux États-Unis ont classé sa viande en tête de 11 races en dégustation.


title: Galloway (race bovine)

text: Elle est réputée pour sa rusticité :


title: Les Mamelles de Tirésias

text: Les Mamelles de Tirésias est un drame « surréaliste » en deux actes et un prologue de Guillaume Apollinaire, créé au conservatoire Maubel le dans une mise en scène de Pierre Albert-Birot, décor de Serge Férat et costumes d'Irène Lagut. La musique était de Germaine Albert-Birot.


title: Les Mamelles de Tirésias

text: L'auteur s'est inspiré du mythe du devin aveugle de Thèbes, Tirésias, tout en lui appliquant des thématiques modernes et provocatrices : le féminisme et l'antimilitarisme. L'histoire se fonde sur celle de Térésa, qui change de sexe pour gagner du pouvoir parmi les hommes. Son but est de modifier les coutumes, rejetant le passé pour y établir l'égalité des sexes.


title: Les Mamelles de Tirésias

text: La première de la pièce fait scandale pour notamment ses allusions à la Première Guerre mondiale.


title: Les Mamelles de Tirésias

text: Après un prologue où le personnage du directeur de troupe proclame « On tente ici d’infuser un esprit nouveau au théâtre », la pièce nous amène au Zanzibar, pays en manque d'enfants, allégorie de la France en guerre. L'héroïne Thérèse après une série de proclamations féministes avant l'heure, fait savoir qu'elle refuse son devoir de procréation, et se choisit un nom d'homme, Tirésias. Ses attributs féminins, deux ballons de baudruche, se détachent de son corsage et s’envolent dans les airs, cependant que la barbe lui pousse. Elle oblige ensuite son mari à se travestir et lui laisse le soin de procréer à son tour. Ce dernier met au monde bébés en un jour. Dans le second acte, Thérèse revient sur sa décision et promet de donner naissance à deux fois plus d'enfants que son mari.


title: Les Mamelles de Tirésias

text: La première présentation a lieu au Conservatoire Renée Maubel, rue de l’Orient, dans une mise en scène de Pierre Albert-Birot.


title: Les Mamelles de Tirésias

text: La création de l'œuvre se fait dans des conditions incertaines à cause du contexte de guerre. Le budget est réduit, le décor en papier. Les seins de Thérèse s'envolant devaient être représentés par des ballons gonflés à l'hélium, le gaz étant réservé à l'armée, on se contente de balles de tissu pressé. Le metteur en scène manque également de subir un désistement d'acteur de dernière minute, tandis qu'en l'absence de musiciens, la musique de Germaine ne peut être jouée. Finalement, un seul pianiste, se chargeant également de bruitage, se charge de son exécution.


title: Les Mamelles de Tirésias

text: La pièce qui fait salle comble, à sa représentation, a un avant-goût de soirée Dada : déjà, par les réactions passionnés, le spectacle est autant sur scène que dans le public. Autre incident, Jacques Vaché, accompagné de Théodore Fraenkel, menace la salle d'un revolver. Plus tard, Albert-Birot dira douter de la véracité de cette anecdote.


title: Les Mamelles de Tirésias

text: La pièce s'attire les foudres de la presse, qui se déchaîne autant contre Apollinaire que contre Albert-Birot. Elle fait en outre s'éloigner d'Apollinaire plusieurs cubistes, Juan Gris en tête. Le jeune Aragon, en revanche, pressé par Albert-Birot, fait un compte-rendu élogieux dans "SIC".