title: Theodore Bikel

text: L’accession d’Adolf Hitler au pouvoir incommode de plus en plus la vie des Juifs en Autriche (même décoré des plus hauts insignes artistiques de ce pays, Bikel corrigera sa vie durant ceux qui le présentent comme Autrichien et préférera se dire , arguant des mauvais traitements que lui ont fait subir les autorités). Comme de nombreuses familles, les Bikel émigrent après le rattachement de l’Autriche au Troisième Reich en 1938 mais plutôt que de choisir un pays d’Europe ou les États-Unis, ils se décident pour la Palestine mandataire afin de mettre leur idéologie en pratique. Theodore Bikel étudie à l’école Mikvé-Israël et rejoint le kibboutz Kfar HaMaccabi, montrant plus de dispositions à chanter la vie des pionniers qu’à la partager.


title: Theodore Bikel

text: Adolescent, il fait en 1943 ses premiers pas au théâtre Habima et fait partie des membres fondateurs du théâtre Cameri. Insatisfait des rôles qu’on lui propose, il se rend à Londres en 1946 pour étudier à la Royal Academy of Dramatic Art. En 1948, alors que l’état d’Israël déclare son indépendance, il choisit de demeurer au Royaume-uni, affirmant avoir privilégié sa carrière tandis qu’on l’accuse de couardise et de désertion car les acteurs sont appelés à divertir les soldats sur la ligne de front.


title: Theodore Bikel

text: La même année, Michael Redgrave recommande Theodore Bikel à son ami Laurence Olivier, qui l’engage comme remplaçant pour la première d’"Un tramway nommé Désir" à West End. L’essai se révèle concluant, et Bikel se retrouve bientôt sous la lumière des projecteurs, interprétant Mitch face à Vivienne Leigh.


title: Theodore Bikel

text: Après avoir tourné quelques films, Bikel décide de s’installer aux États-Unis en 1954. Il y entame, parallèlement à son métier d’acteur, une carrière de chanteur de musique traditionnelle, et produit plusieurs albums sous le label Elektra, s’accompagnant de divers artistes comme Geula Gill et Judy Collins. Cet homme qui parle couramment cinq langues et se débrouille dans deux autres, est capable de chanter les chants traditionnels de 21 pays mais il pense que le terme de ne lui sied authentiquement que lorsqu’il chante dans le yiddish de son enfance. C’est ce talent de chanteur qui introduit Theodore Bikel à Broadway et il séduit le public en créant en 1959 le personnage de Georg von Trapp dans "La Mélodie du bonheur" ; c’est tout spécialement pour lui et afin de mettre en valeur ses talents que la chanson "Edelweiss" est composée mais Bikel, qui dit fuir une sécurité qui finirait par le figer dans un stéréotype, quitte la pièce après deux ans alors que son succès ne s’est pas démenti. Il joue en 1964 le pompeux professeur hongrois Zoltan Karpathy qui se laisse abuser par Eliza Doolittle et, en 1967, Tevye le laitier dans Un violon sur le toit qu’il ne se privera cette fois pas de jouer plus de deux mille fois, et plus que tout autre acteur. Il enchaîne alors les participations spéciales dans diverses séries populaires, jouant de sa maîtrise des accents pour incarner des figures souvent pittoresques et généralement étrangères afin de varier son répertoire.


title: Theodore Bikel

text: Ce désir de versatilité définit également sa vie, et Bikel multiplie les casquettes, conjuguant une carrière de chanteur traditionnel, d’activiste politique et de propriétaire de bars ainsi que d’autres établissements.


title: Theodore Bikel

text: Theodore Bikel excelle dans les petits et moyens rôles remarqués, jouant de sa maîtrise des accents et dialectes pour incarner des personnages le plus souvent étrangers: il est le pompeux phonétiste hongrois floué par Eliza Doolittle dans "My Fair Lady", le capitaine du sous-marin russe échoué à Gloucester dans "Les Russes arrivent", le sadique général français qui tient la fortesse d’Ávila dans "Orgueil et Passion" et jouera aussi plusieurs officiers allemands, un marchand arménien ou encore un malfrat bulgare. Son rôle de sheriff dans "The Defiant Ones" lui a valu une nomination aux Oscars en 1958.


title: Ian Buchanan

text: Ian Buchanan est un acteur britannique né le à Hamilton (Écosse).


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le Dunkerque a été la première unité d'une classe de bâtiments de ligne français mise en service à la fin des années 1930, la classe Dunkerque. Sa principale caractéristique était de se situer nettement en deçà des limites posées par le traité de Washington de 1922, en termes de déplacement et de calibre de l'artillerie principale des cuirassés.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Remarquable par la disposition de son artillerie principale de , en deux tourelles quadruples à l'avant, sa vitesse d'environ , et sa silhouette comportant une grande plage avant, il avait été conçu au début des années 1930 en réponse au "Panzerschiffe" (navire blindé) allemand de classe Deutschland, pendant la courte période où l'on a pu croire que la limitation des armements navals conduirait à des limites de tonnage et de calibre draconiennes. La course aux armements navals ayant repris de plus belle, avant même sa mise en service, en 1937, le "Dunkerque" et son sister-ship, le "Strasbourg", se sont retrouvés les derniers cuirassés français de moins de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pendant l'hiver 1939-1940, le "Dunkerque" n'eut pas la chance d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, en juillet 1940 il fut gravement endommagé par la Royal Navy, alors qu'il n'avait pas été envisagé qu'il dût, un jour, en affronter les bâtiments. Lorsque les Allemands, ayant envahi la zone libre, tentèrent de saisir les navires contrôlés par les autorités de Vichy, il est sabordé à Toulon, le .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Avant le début de la Première Guerre mondiale, alors que les super-dreadnoughts de la classe Bretagne étaient en construction, avec cinq tourelles doubles de , Charles Doyère, chef du Service des constructions navales depuis 1911, conçut, pour le programme de 1912, la classe Normandie. Sa caractéristique principale était le recours à des tourelles quadruples de . Cette solution était une première mondiale. La norme des constructeurs britanniques était la tourelle double, reprise en Allemagne, en France et au Japon, la tourelle triple étant une innovation italienne sur le cuirassé "Dante Alighieri", copiée par la Russie et l'Autriche-Hongrie, que les États-Unis adopteront avec la classe Nevada.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Dès lors que le tonnage des bâtiments de ligne français se trouvait à l'époque limité par la taille des cales de construction disponibles, le recours à trois tourelles quadruples (une à l'avant, et deux à l'arrière), permettait d'avoir deux pièces de plus que sur les cuirassés de la classe Bretagne, pour un poids inférieur, ce qui permettait d'améliorer le blindage, avec une épaisseur de sur l'avant des trois tourelles, alors que les tourelles superposées avant et arrière des "Bretagne" n'avaient qu'une épaisseur de . Mis sur cale dès 1913, lancés en 1914, ces cuirassés ne seront jamais achevés, sauf le "Béarn" transformé en porte-avions dans les années 1920.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le traité de Washington, signé en 1922, sur les limitations navales imposait un tonnage et un calibre de l'artillerie maximum pour les croiseurs de bataille et les cuirassés ainsi que les croiseurs et les porte-avions des cinq grandes puissances navales (États-Unis, Grande-Bretagne, Japon, France et Italie). Concrètement, il interdisait pour dix ans la construction de nouveaux cuirassés, alors que se développait une course aux armements navals entre les États-Unis, le Japon et le Royaume-Uni, avec les projets et la mise en chantier des cuirassés américains des classes et South Dakota, des croiseurs de bataille britanniques du type "G3", des cuirassés japonais des classes Mutsu et Tosa et des croiseurs de bataille de la classe Amagi. Il permet toutefois aux États-Unis d'achever trois cuirassés de la classe Maryland, aux Britanniques de construire deux cuirassés dans les limites de tonnage () et de calibre d'artillerie principale () du traité, et aux Japonais d'achever les deux cuirassés de la classe Mutsu. Tous les autres cuirassés en construction ou en projet ont dû être détruits ou abandonnés, la France et l'Italie ayant le droit de construire, à partir de 1927, deux cuirassés chacune, en remplacement de cuirassés anciens, et toujours dans les limites du traité. L'Allemagne n'était pas soumise aux clauses du traité de Washington de 1922, mais à celles du traité de Versailles, qui lui interdisaient, en ce qui concerne les cuirassés et les croiseurs, de construire des navires d'un déplacement supérieur à , c'est-à-dire un déplacement inférieur aux croiseurs cuirassés de la classe Minotaur, ou aux pré-dreadnoughts de la classe Schleswig-Holstein, datant tous d'avant 1910.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les États-Unis, le Japon et le Royaume-Uni utilisèrent les droits de construire des cuirassés que leur donnait le traité de Washington, mais ni la France ni l'Italie ne firent de même, en raison principalement de difficultés financières, mais aussi parce que, même dans les milieux spécialisés, la construction de cuirassés apparaissait très discutable, dès lors qu'il n'y avait eu, au cours de la Première Guerre mondiale, que des engagements de cuirassés aux résultats indécis, que les derniers combats décisifs entre navires de ligne étaient les batailles de la baie de Manille et de Santiago de Cuba, au cours de la Guerre hispano-américaine de 1898, et la bataille de Tsushima en 1905, entre Japonais et Russes. En revanche, la question de la sécurité des routes commerciales maritimes avait, au cours de la Première Guerre mondiale, eu une importance considérable, et les croiseurs y avaient eu un rôle plus important que les cuirassés. Les premières années suivant le traité de Washington ont donc vu la construction, par tous les pays signataires du traité, de très nombreux croiseurs dits de « classe », et plus tard « lourds », d'un déplacement de , armés en ce qui concerne les marines britannique, française et italienne, de huit canons de , et en ce qui concerne les marines des États-Unis et du Japon, de neuf ou dix canons de ce calibre, bâtiments rapides, et plus ou moins bien protégés. La France et l'Italie qui en construiront chacune sept, en commencent la construction autour de 1925.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: À la fin des années 1920, les plus puissants cuirassés sont des navires armés de huit pièces d'artillerie principale, en quatre tourelles doubles, réparties également entre l'avant et l'arrière, soit de  (classes Queen Elizabeth, ou Revenge), soit de (classes Maryland, ou Mutsu) qui ont été conçus avant le traité de Washington, et dont la vitesse atteint au maximum (avec la classe Queen Elizabeth) voire (la classe Mutsu). Sortent du lot, les deux cuirassés de la classe Nelson, avec trois tourelles triples de , toutes à l'avant, inspirés des croiseurs de bataille "G3", mais avec un tonnage réduit de presque un tiers, d'où une coque moins longue, donc moins hydrodynamique avec moins d'espace pour les machines, d'où une vitesse de seulement. Dans les eaux européennes, trois bâtiments britanniques, conçus avant 1918, sont dotés d'une vitesse supérieure à , conformément aux idées de Lord Fisher. Celui-ci considérait la vitesse comme un moyen de défense plus important que le blindage. Ce sont deux croiseurs de bataille de la classe Renown, armés de six canons de , et le , premier cuirassé rapide, armé de huit .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le HMS "Hood" est alors le plus grand et le plus lourd des croiseurs de bataille à flot, et le le cuirassé le plus puissamment armée.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: L'Amirauté française, à la fin de la décennie 1920, sous l'emprise des limitations des armements navals édictées par le traité de Washington, ne cherche pas à mettre au point un cuirassé qui rivaliserait avec les mastodontes britanniques, américains ou japonais, elle se contente de modernisations des dreadnoughts (classe Courbet) et super-dreadnoughts (classe Bretagne), qui datent de la Première Guerre mondiale, modernisations que le traité de Washington autorise plus profondes que pour les marines américaine, britannique et japonaise. Mais, pour contenir une menace italienne, exercée sur les communications entre la France et l'Afrique du Nord, par les nouveaux croiseurs lourds de , dont les premières unités, la classe Trento seront mises en service en 1928-29, le chef d'état-major général de la Marine, le vice-amiral Henri Salaün, fait étudier, en 1926, un projet de navires « tueurs de croiseurs », définis comme des navires de ligne d'un tonnage égal à la moitié du tonnage maximum que le traité de Washington a fixé, pour construire des cuirassés, soit . Pour l'artillerie principale, on envisage deux tourelles quadruples de , à l'avant, combinant ainsi le choix des tourelles quadruples cher aux ingénieurs français pour la classe Normandie et le choix du tout à l'avant des Britanniques pour la classe Nelson, la protection doit permettre de résister aux obus de , et la vitesse doit atteindre 34 à 35 nœuds. Ces navires, très proches, par le tonnage et l'artillerie principale, des premiers croiseurs de bataille anglais, HMS "Invincible" et HMS "Inflexible", dont on a vu l'efficacité contre les croiseurs-cuirassés allemands armés de pièces de , aux batailles des Îles Falklands, ou du Dogger Bank, ont une protection insuffisante pour figurer dans la ligne de bataille, la démonstration en a été faite au Jutland.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: En 1927-28, et alors que le vice-amiral Violette est le nouveau Chef d'État-Major Général de la Marine, les études sont orientées vers des navires d'un déplacement supérieur, définis comme des « croiseurs de bataille de ». Il s'agit en fait de réfléchir à la construction de cuirassés de , un déplacement « normal » de , correspondant à un déplacement « standard », tel que défini par le traité de Washington, de . Les plans retrouvés montrent des navires, ayant une silhouette inspirée des croiseurs de la classe Suffren, avec deux cheminées inclinées, portant trois tourelles d'artillerie principale, deux superposées à l'avant, une à l'arrière, une artillerie secondaire de en tourelles quadruples et une artillerie antiaérienne constituée d'affûts simples de , vraisemblablement le modèle 1926 qui a été mis en place sur les croiseurs lourds et "Foch". Les installations d'aviation sont situées au centre des navires, avec deux catapultes latérales, une grue entre les cheminées et un hangar accueillant quatre hydravions, entre la cheminée avant et le bloc passerelle.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Deux types de navires ont été dessinés, le premier, qui date de 1927-28, aurait eu une artillerie principale de douze canons de , en trois tourelles quadruples, une artillerie secondaire anti-navires de douze canons de , en trois tourelles quadruples, deux tourelles latérales à l'avant, un peu en retrait des tourelles d'artillerie principales et la troisième superposée à la troisième tourelle d'artillerie principale, à l'arrière, l'artillerie antiaérienne en huit canons de AA, et douze tubes de AA Modèle 1925, et enfin deux plates-formes triples de tubes lance-torpilles. La protection aurait comporté une ceinture blindée verticale de 220 à , un pont blindé principal de et, pour la protection anti-torpilles, des compartiments, situés entre une cloison longitudinale de et la coque, servant de soutes à mazout mais également à charbon, même sans avoir de chaudières fonctionnant au charbon, comme c'était le cas sur les croiseurs "Foch" et "Dupleix". La propulsion aurait retenu la même disposition que sur les croiseurs "Duquesne" et , en deux groupes associant turbines et chaudières, entraînant chacun deux lignes d'arbres, mais avec trois chaudières Guyot du Temple au lieu de deux dans chaque ensemble, développant ainsi , pour obtenir une vitesse de , grâce à une coque de de long pour de large. Le second type, datant de 1928, aurait été un cuirassé rapide, plutôt qu'un croiseur de bataille, avec trois tourelles doubles de , et quatre tourelles quadruples de , dont deux situées sur la plage arrière, en dessous de la troisième tourelle d'artillerie principale. L'autre différence importante résidait dans la propulsion, moins puissante, sans doute d'un tiers, une coque un peu plus courte, (), et plus large, (), d'où une vitesse de , le gain de poids sur les machines et la coque plus courte permettant un meilleur blindage.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Mais la construction de bâtiments de cette taille, avec une coque de ou plus, aurait excédé les capacités techniques des chantiers de construction navale français, dont la plus grande forme de construction dans un arsenal, le bassin du Salou, à Brest, n'a que . Les chantiers britanniques avaient déjà construit de grands transatlantiques, comme le "Titanic" ou son sister-ship, le RMS "Olympic" ou le RMS "Aquitania" qui atteignaient ou dépassaient . Les Allemands ont construit des transatlantiques encore plus longs, notamment celui qui a alors la plus grande jauge au monde, le SS "Bismarck", confisqué par les Alliés à la fin de la guerre, exploité par la White Star Line sous le nom de RMS "Majestic", et qui mesurait . Mais le plus grand navire français de l'époque est l'"Île-de-France" mis en service en 1927, de , seulement. Et pour le futur transatlantique géant "Normandie" qui dépassera , il faudra que les Ateliers et Chantiers de la Loire à Penhoët, construisent une nouvelle cale de construction, dite cale n°1. La construction de nouvelles cales de construction, s'ajoutant au coût de la construction proprement dite, aurait déséquilibré complètement le budget de la Marine nationale, et compromis le programme de construction des autres types de navires, les croiseurs, les contre-torpilleurs et torpilleurs, et les sous-marins, prévus par le Statut Naval.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Dans le même temps, des négociations ont eu lieu, depuis 1926, à Genève, devant le Comité Préparatoire pour le Désarmement de la Société des Nations, sur les suites à donner à la politique de désarmement naval initiée à Washington en 1922. On se dirige vers une prolongation, jusqu'en 1936, des « vacances navales », en ce qui concerne la construction de cuirassés, sauf pour la France et l'Italie qui n'ont toujours pas utilisé leur droit à mettre sur cale les remplacements de deux cuirassés anciens, nombre porté à trois pour la France, en raison de la perte accidentelle du "France", de la classe Courbet, sur un rocher non signalé de la baie de Quiberon, en 1922. Le Gouvernement du Royaume-Uni pousse néanmoins fortement à un nouvel abaissement du déplacement maximal et du calibre maximum de l'artillerie principale des cuirassés à et . Or, le Gouvernement français ne veut pas être celui qui fera échouer cette politique de réduction des armements. L'Amirauté Française en revient à des navires plus petits, avec un déplacement de l'ordre de . Un « croiseur protégé » de est étudié en 1929. Son artillerie principale se présente comme celle du croiseur de bataille de , en trois tourelles de , une triple et une quadruple, à l'avant, et une triple à l'arrière. L'artillerie secondaire est constituée de huit canons de , calibre qui sera retenu sur les contre-torpilleurs à "" 4 tuyaux"" qui seront mis sur cale à partir de 1929, mais en tourelles doubles, à l'instar de ce que l'on trouvera sur la classe Mogador, et disposées comme sur le type de croiseur de bataille de de 1928, deux à l'avant et deux à l'arrière. L'artillerie antiaérienne comporte huit tourelles doubles de , nouveau calibre qu'on retrouvera sur le croiseur "Algérie". Les machines sont constituées de trois compartiments à deux chaudières entourées de deux autres compartiments pour les turbines, ce qui permet l'évacuation des fumées par une cheminée unique, développant pour une vitesse de . Toutefois, le blindage se serait limité à une protection contre les obus de des croiseurs lourds italiens. La silhouette ne comporte plus de mat tripode à l'avant, mais une tour, proche de ce qui sera fait sur le croiseur "Algérie" et préfigurant la silhouette du "Dunkerque".


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Tout va changer lorsqu'en février 1929, la "Reichsmarine" allemande va mettre sur cale, en grande pompe, en présence du Président Hindenburg, la première unité de la nouvelle classe Deutschland. Il s'agit d'un navire dénommé « "Panzerschiffe" », c'est-à-dire « navire blindé ». D'un tonnage officiel de , respectant donc le traité de Versailles, il doit porter deux tourelles triples de , l'une à l'avant, l'autre à l'arrière, et être doté de moteurs diesel développant , lui assurant un long rayon d'action et une vitesse maximale de . C'est une réussite technique remarquable pour la construction navale allemande, le recours à la soudure plutôt qu'au rivetage permet d'économiser du poids, même si le déplacement réel est supérieur de 25 % au déplacement annoncé, ce qu'on ne sait pas à l'époque. Capable de distancer tous les navires de ligne à flot dans les eaux européennes, à l'exception de trois unités britanniques, le , et les et , plus puissamment armé que tous les croiseurs respectant le traité de Washington, c'est une très sérieuse menace pour les routes maritimes commerciales. Ce type de navire fut communément qualifié par la presse britannique de « cuirassé de poche », alors qu'il s'agissait en réalité, comme l'indiquait sa dénomination allemande, d'un « croiseur-cuirassé ».


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Après le "Deutschland", furent mis sur cale deux unités supplémentaires, "Admiral Scheer", en juin 1931, et "Admiral Graf Spee", en octobre 1932.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le Traité de Londres de 1930 a maintenu les droits de la France et de l'Italie au remplacement, avant 1936, de cuirassés anciens, dans la limite de , qui leur avaient été octroyés par le traité de Washington de 1922 et qu'elles n'avaient pas utilisés. Mais le Gouvernement du Royaume-Uni maintient la pression en vue de l'accroissement des restrictions qualitatives sur les caractéristiques des cuirassés à construire, dans la perspective de la fin des « vacances navales », qui a été reportée au . L'Amirauté française, pour des raisons politiques, financières et militaires se rallie à la solution du bâtiment de , le bâtiment de n'ayant pas une protection suffisante et celui de outrepassant les capacités techniques et financières de la Marine nationale. Dans les deux premiers mois de 1931, une négociation avec l'Italie aboutit à des « bases d'accord », le , pour permettre la construction de deux cuirassés de avant le , mais l'arrangement définitif ne peut avoir lieu. La "Regia Marina" n'est en effet pas satisfaite du projet d'un cuirassé de portant six canons de , en trois tourelles doubles avec une silhouette fortement inspirée du croiseur lourd "Pola", alors en construction, et elle préfère voir venir, en préparant une très profonde reconstruction des cuirassés de la classe Conte di Cavour qui ont été désarmés et mis en réserve en 1928, dont on remplacera, à partir de 1933, l'artillerie et les machines , et en poursuivant les études sur un cuirassé de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Toutefois, pour la Marine nationale, l'objectif n'est plus désormais de construire un « tueur de croiseurs », mais de surclasser, en armement, en blindage et en vitesse, les « cuirassés de poche » allemands. Une vitesse de l'ordre de , (et non plus ), deux tourelles quadruples à l'avant de plus de , un blindage résistant aux obus de , apparaissent compatibles avec un déplacement compris entre . C'est ce qu'entérine le nouveau Chef d'état-major général de la marine, le vice-amiral Durand-Viel. Ce choix est âprement discuté. Les parlementaires comprennent mal pourquoi il faut un navire de plus de pour contrer une unité qui n'en affiche que , au point que, dans la Tranche 1931 du Statut naval, ne sont votés, pour un cuirassé, que des crédits d'études. Mais il apparaît aussi qu'un calibre de permettrait de surclasser les cuirassés italiens anciens, le recours à une artillerie secondaire à la fois anti-navires et antiaérienne étant compatible avec un déplacement de , qui rendrait possible la protection contre les obus de de ces mêmes cuirassés italiens. C'est la proposition du Chef d'état-major général au Ministre, qui est étudiée par les commissions parlementaires au début de 1932. Le Ministre de la Défense nationale, François Piétri, réussit, dans la nuit du , à faire inscrire les crédits pour la construction d'une telle unité, et la mise en chantier du "Dunkerque" est signée le .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Initialement, le nombre des unités de la classe Deutschland devait être de six mais la construction du "Dunkerque", qui surclasse les Deutschland, amena la marine allemande à mettre en construction une version améliorée, inspirée du projet des Ersatz Yorck de 1915. Les deux navires dont la construction est décidée, le , qui auront les noms de "Scharnhorst" et de "Gneisenau" ne seront mis sur cale que plus d'un an après, tant la discussion est âpre en Allemagne sur leurs caractéristiques définitives mais, au total, c'est la seule classe de bâtiments, avec celle des "Dunkerque", qui se situera dans la zone intermédiaire entre les cuirassés lourds et lents caractéristiques des années 1920, et les croiseurs de bataille, encore que dans les bâtiments allemands on ait plutôt privilégié la protection par rapport à l'armement alors que, sur les bâtiments français, c'est le choix inverse qui a été fait.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Ils sont aussi rapides mais plus lourds, avec un déplacement de , et beaucoup plus fortement blindés que le "Dunkerque", la ceinture blindée atteignant et le blindage des tourelles , ce qui équivalait au blindage qu'auront porté le "Bismarck" ou les cuirassés anglais de la classe King George V. Cependant, leur artillerie principale était constituée de trois tourelles triples au calibre de seulement. La "Kriegsmarine" aurait préféré un calibre plus important, Adolf Hitler y était aussi favorable, parce que le "Dunkerque" portait des canons de. Mais, au moment où le choix final devait être fait, l'Allemagne était en train de négocier le Traité naval germano-britannique de 1935 ; or les Britanniques étaient très attachés à une nouvelle limitation du calibre de l'artillerie principale des cuirassés. Ceci conduisit les Allemands à choisir, à regret, un canon amélioré du même calibre que celui du "Deutschland", le modèle 28 cm SK C/34 au lieu du modèle 28 cm SK C/28. Comme les concepteurs du "Dunkerque" estimaient qu'il était capable de résister aux obus de , il n'y avait aucune raison, pour les Français, de concevoir une classe de cuirassés plus puissants.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Mais, fin mai-début juin 1934, la construction de deux cuirassés de , les premiers de cette taille mis en chantier depuis le traité de Washington de 1922, fut annoncée en Italie, auxquels furent donnés en octobre 1935 les noms de "Littorio" et "Vittorio Veneto". Le temps était donc arrivé où la construction de cuirassés de la même taille devait être entreprise par la France. Mais le temps pressait, la définition d'un nouveau type de navire allait prendre du temps, le choix de nouveaux matériels, la passation de marchés différents, également, alors que les crédits pour la construction d'une seconde unité du type "Dunkerque" étaient inscrits à la « Tranche 1934 du statut naval ». Le Conseil supérieur de la Marine, le , recommanda à l'unanimité de ne pas modifier la Tranche 1934, et de lancer la construction d'une seconde unité du type "Dunkerque" en en améliorant la protection. Le , la mise en chantier du "Strasbourg" est signée. Ce sera le dernier navire de ligne français d'un déplacement inférieur à .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Dunkerque" était un bâtiment de , d'une longueur de , avec un maître-bau de et un tirant d'eau de . Sa caractéristique principale était une artillerie principale de deux tourelles quadruples de  à l'avant, une ceinture blindée de et un pont blindé principal de 115 à et développant , pour une vitesse de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Son devis de poids était le suivant. On l'a vu, l'objectif poursuivi était d'avoir un bâtiment surclassant en armement et en vitesse un navire armé de six canons de , et marchant à . On observera que l'année même où était mis sur cale le "Dunkerque", le Royaume-Uni était contraint de démolir, en application du traité de Washington, un bâtiment de , long de , large de , armé de huit canons de , en quatre tourelles doubles, protégé par une ceinture blindée de , développant , et marchant à , donc aux caractéristiques proches du "Dunkerque", le HMS "Tiger", le dernier vétéran de la bataille du Jutland, très proche également des croiseurs de bataille japonais, de la . On comprend dès lors pourquoi certains estiment comme Henri Le Masson, que le "Dunkerque" était en fait plus un croiseur de bataille qu'un cuirassé.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Par comparaison avec le HMS "Tiger", le recours à une disposition d'artillerie principale différente, en deux tourelles quadruples, au lieu de quatre tourelles doubles permettait d'avoir une puissance de feu presque équivalente, avec un gain de poids sensible, donc la possibilité de tourelles mieux protégées ( au lieu de 200 à ), et une citadelle blindée plus concentrée, grâce à la disposition d'artillerie plus ramassée. Si le maitre-bau devait être un peu supérieur ( au lieu de ), pour loger les barbettes de tourelles quadruples, des chaudières plus modernes, donc plus performantes en termes de rapport puissance/poids de machines donnaient la possibilité d'avoir une vitesse supérieure de . Mais parmi les solutions mises en œuvre sur le "Dunkerque" pour gagner du poids, un certain nombre avaient été inspirées de celles mises en œuvre pour la première fois sur les cuirassés de la classe Nelson. Mis en chantier fin 1922 et entrés en service en 1927, ils étaient les seuls à avoir été conçus dès l'origine en respectant les stipulations du traité de Washington. On citera en premier, évidemment, la concentration à l'avant de l'artillerie principale, ce qui permettait de renforcer le blindage, en le concentrant sur une « citadelle », couvrant les soutes de l'artillerie principale et les machines, dans moins de 60 % de la longueur entre parallèles. Turbines et chaudières installées à l'arrière du navire, à une moindre distance des hélices, permettaient d'évacuer les fumées par une seule cheminée.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Mais on n'omettra pas l'artillerie secondaire sous tourelles, concentrées sur l'arrière, ou l'inclinaison de la ceinture cuirassée, en retrait de la coque. D'autres traits du se retrouvent sur le "Dunkerque", comme la superstructure en « château », qui permet de disposer de plus d'espace pour le commandement et l'état-major d'un amiral, et d'installer, au sommet de la tour avant, les installations de conduite de tir centralisée, plutôt qu'au sommet de mats tripodes.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pour autant les deux classes différaient profondément, par l'épaisseur du blindage de la coque, considérable sur le HMS "Nelson" ( de ceinture et pour le pont blindé), et la puissance de l'artillerie principale (neuf ) qui étaient les caractéristiques prioritaires aux yeux de l'Amirauté britannique, pour surclasser les plus puissants cuirassés japonais ou américains alors que la grande vitesse (près de 30 nœuds) et un déplacement inférieur de près de au déplacement maximal autorisé par le traité de Washington, étaient les figures imposées aux ingénieurs du Service Technique des Constructions Navales français. Mais on peut aussi considérer que l'évolution de la conception générale du "Dunkerque"  par rapport à celle du « croiseur de bataille de  » reflétait aussi les changements intervenus dans la conception du croiseur type Algérie par rapport au croiseur type Suffren.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: On a vu plus haut l'importance de la disposition d'artillerie principale en deux tourelles quadruples à l'avant, une disposition jamais mise en œuvre auparavant. La disposition de l'artillerie principale avec trois tourelles triples, toutes à l'avant, avait, certes, déjà été adoptée sur les cuirassés de la classe Nelson. Mais la troisième tourelle, placée devant la tour de la superstructure, avait un champ de tir sur l'avant réduit par les deux autres tourelles, car il était apparu trop coûteux en poids de blindage de la barbette de la mettre en position de superposition de la deuxième tourelle déjà superposée à la première. La solution de deux tourelles quadruples superposées permettait d'avoir un champ de tir totalement dégagé, tout en présentant une cible particulièrement réduite en largeur, au cours de la phase où l'on se rapproche de l'adversaire. Au moment où le "Dunkerque" est mis en chantier, il est plus puissant que tous les navires, italiens ou allemands, plus rapides que lui. L'option d'une artillerie principale disposée entièrement en chasse, a semblé alors justifiée, dès lors qu'il n'y avait, dans les eaux européennes, que des navires anglais, donc alliés, qui fussent plus puissants que le "Dunkerque", et devant lesquels il lui eût été nécessaire de se retirer. Cette disposition d'artillerie sera retenue également pour les deux premiers cuirassés français de . Toutefois, des doutes apparaîtront assez vite sur son bien-fondé, puisque dès décembre 1937, alors que le "Dunkerque" est encore en essais, on envisage une disposition différente qui sera retenue pour le cuirassé "Gascogne", en 1938. Dès le début de la guerre, la bataille du Rio de la Plata () montrera que l’"Admiral Graf Spee" dont l'artillerie était la plus puissante aurait dû garder ses adversaires à distance, et donc que le navire le plus puissamment armé doit pouvoir combattre en retraite. À Mers el-Kébir, cette disposition des canons de s'est révélée aussi un redoutable handicap.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le recours à deux tourelles quadruples comportait d'autres inconvénients. Le premier était un risque de voir mettre hors de combat, par un seul impact malchanceux, la moitié de l'artillerie principale. C'est pourquoi une cloison blindée de 25 à d'épaisseur séparait en deux chaque tourelle pour permettre de localiser les effets d'un coup reçu. On en vérifiera l'efficacité à Mers el-Kébir avec le premier obus de  qui frappa le "Dunkerque". On pouvait craindre, pire encore, qu'un seul obus ennemi détruise les deux tourelles, soit la totalité de l'artillerie principale. Pour pallier ce risque, les deux tourelles sur le "Dunkerque" étaient situées à l'une de l'autre, alors qu'il y avait entre les tourelles A et B, et entre les tourelles B et C du .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La barbette d'une tourelle est d'une dimension d'autant plus grande que le nombre des canons et leur calibre sont plus grands. Les cuirassés de la classe Nelson portaient des tourelles triples de sur une coque ayant un maître-bau de . Avec un maître-bau de , on envisagea, sur le "Dunkerque", des tourelles quadruples de , comme on l'avait prévu sur les cuirassés de la classe Normandie dont la largeur maximale était de , avant de se résoudre à le doter de canons de calibre de , canon nouveau qu'il fallait développer. Par ailleurs, pour réduire la taille de la barbette, les canons au lieu d'être montés sur un affût individuel, étaient montés sur un affût commun par paire, dans chaque demi-tourelle. On remarquera que ce ne sera pas le cas pour les tourelles quadruples de des cuirassés de la classe King George V dont le maître-bau sera, il est vrai, de . Mais, sur les navires français, les canons des demi-tourelles se trouvaient alors si proches l'un de l'autre, d'entraxe entre les canons d'une même demi-tourelle, contre entre les canons centraux des tourelles, qu'en cas de tir par salves, se produisait entre les obus un effet de sillage qui entraînait une dispersion excessive, de 200 à . La solution de ce problème ne sera trouvée, sur le "Richelieu" qui souffre du même défaut, qu'en 1948.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les tourelles quadruples de construites par Saint-Chamond avaient un poids de . L'élévation maximale des canons était de 35°, et, avec une vitesse initiale de , la portée à cette élévation était de , ce qui indique une trajectoire assez plate. La cadence de tir était d'un coup toutes les 40 secondes (1,5 coup par minute) voire toutes les 30 secondes (2 coups par minute). Les tourelles avaient été conçues pour que les canons pussent être chargés à toute élévation, pour soutenir la meilleure cadence de tir, mais les incidents de fonctionnement (bourrage des obus dans la culasse aux angles de pointage élevés) étaient fréquents et en fait les canons étaient rechargés à l'élévation de 15°. La vitesse de rotation des tourelles était de 5°/seconde, et la vitesse d'élévation des canons de 6°/s. L'obus du canon de 330 mm/50 modèle 1931 mesurait et pesait , presque deux fois le poids de l'obus de  du "Deutschland" () ou de l'obus de perforation du "Scharnhorst" (). Le poids des obus des cuirassés italiens était de pour les canons de , et de pour les canons de , après reconstruction. Les cuirassés britanniques qui bombardèrent les navires français à Mers el-Kébir tiraient des obus de . Cet « Obus de Perforation Modèle 1935 » (OPf Mle 1935) existait en deux versions, l'OPf et l'OPfK, ce dernier comportant un dispositif explosif (dit « dispositif K ») pour colorer les gerbes et les parties touchées de l'adversaire, de façon à faciliter le réglage des tirs, en cas de concentration, sur la même cible, de plusieurs navires dont les canons provoquent des gerbes de taille identique. Le dispositif était installé dans la pointe de la coiffe de l'OPfK, qui pouvait être retirée pour changer le colorant (sans doute rouge pour le "Dunkerque" et vert pour le "Strasbourg"). La dotation en OPf Mle 1935 était de 456 pour la tourelle I et 440 pour la tourelle II. Il semblerait qu'un « Obus Explosif en Acier Modèle 1935 » ait été testé, mais aucune munition du type OEA Mle 1935 ne figure dans les inventaires du temps de guerre des navires.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: L'artillerie secondaire principalement installée à l'arrière était aussi reprise de la classe Nelson. Mais là encore, le "Dunkerque" innovait, avec une artillerie que l'on voulait à la fois anti-navire et antiaérienne à longue portée et qui sera prise comme modèle pour les cuirassés de la classe King George V. Trois tourelles quadruples blindées (tourelles V, VI, et VII), d'un poids de 200 tonnes et de mêmes caractéristiques que l'artillerie principale (en demi-tourelles dont les canons partageaient le même affût avec un entraxe de entre canons de la même demi-tourelle et de entre les canons centraux des tourelles), étaient installées à l'arrière, une axiale au-dessus du hangar d'aviation et deux latérales. Deux tourelles doubles latérales (tourelles III et IV), n'ayant qu'un blindage pare-éclats, étaient installées au milieu du bâtiment.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le calibre de qui a été retenu fut, à l'expérience, jugé trop faible dans l'utilisation anti-navire. On observera que ce calibre était celui des contre-torpilleurs de la classe Chacal et des torpilleurs des classes Bourrasque et Adroit, lancés de 1924 à 1929. Les bâtiments construits ultérieurement (classes Bison ou Le Fantasque), lancés de 1928 à 1934, porteront des canons de que l'on a vu figurer comme artillerie secondaire anti-navires sur le projet de « croiseur protégé » de datant de 1929. On remarquera que le calibre de se situait exactement au milieu de la fourchette des calibres des artilleries secondaires à double usage des cuirassés construits à la fin des années 1930 par les marines américaine (5 pouces, soit ) et britannique (5,25 pouces soit exactement ).


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les canons de en tir anti-navire expédiaient des OPf Mle 1933 de avec une portée maximale de , à une élévation de 45° et une vitesse initiale de . Pour le tir antiaérien, les canons avaient une élévation maximale de 75° et tiraient des Obus Explosifs en Acier (OEA Mle 1934) de avec une vitesse initiale de . La dotation en obus de était au total de , soit 400 par pièce, à raison de anti-navire et le reste antiaériens et Obus Éclairants (OEcl Mle 1934 de ). La cadence maximale de tir était de 10 à 12 coups par minute. La vitesse de rotation des tourelles était de 12°/s et la vitesse d'élévation des canons de 8°/s.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Cette artillerie ne fut pas considérée comme performante, étant jugée fragile et compliquée, trop faible contre les navires, on l'a vu, et trop lourde et trop lente contre les buts aériens. Il est vrai que les canons américains de /38 calibres, utilisés en tourelles doubles, comme artillerie secondaire sur les cuirassés des classes North Carolina et South Dakota, sur les porte-avions, notamment de la classe Essex, et nombre de croiseurs, avaient un débit plus élevé, de l'ordre de 15 coups par minute voire plus (jusqu'à 22 coups par minute pour de brèves séquences de tir). Mais ils disposaient surtout d'un système de direction de tir, , très performant et constamment amélioré pendant toute la durée du conflit mondial. Du côté de la Royal Navy, les canons de utilisés d'abord sur les cuirassés de la classe King George V puis sur les croiseurs des classes Dido et suivantes, dont la cadence de tir était à l'origine équivalente à celle des français, n'ont été jugés performants qu'avec le système de télécommande RP10Mk2, et le système de contrôle de tir antiaérien HACS, dans la version mise en œuvre sur le dernier cuirassé de la série, , et sur les croiseurs de la sous-classe Bellona. Or le système de télécommande des tourelles de des cuirassés français n'a jamais correctement fonctionné alors que la télécommande des pièces de et de AA donnait satisaction, et que le radar français installé en 1941 sur le "Richelieu" et en 1942 sur le "Strasbourg" et le "Jean-Bart" n'en était qu'à ses balbutiements.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: L'artillerie antiaérienne à courte portée était constituée de canons de en affûts doubles et de mitrailleuses de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le canon de CA a été très utilisé comme arme légère contre-avions par la Marine nationale à la fin des années 1920. En affût simple, le Modèle 1925 fut installé sur les croiseurs de ; le CAD Modèle 1933, une version améliorée semi-automatique et en affût double, fut mise au point mais sa cadence de tir, en théorie de 30 à , n'était en pratique que de 15 à . Or, à cette époque, certains canons antiaériens d'un calibre équivalent avaient déjà des cadences de tir bien plus élevées, comme le Pom-Pom britannique tirant ou le Bofors/L60 tirant à . On décida donc de développer, pour le nouveau cuirassé, une version entièrement automatique, le ACAD Modèle 1935, pouvant tirer à , avec un poste de télémétrie dédié. Sa mise au point fut beaucoup plus longue et difficile que prévu, et il apparut très vite qu'il ne serait pas disponible pour en doter le "Dunkerque" à sa mise en service. Pendant toute sa période d'essais, celui-ci n'eut pas d'autre Défense Contre Avions rapprochée que des mitrailleuses Hotchkiss de ; il reçut à sa mise en service six affûts simples de CAS Modèle 1925 qui furent démontés en 1938 pour être remplacés, en février 1939, par quatre affûts doubles de CAD Modèle 1933, un cinquième affût de CAD Modèle 1933 étant installé en août 1939.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Dunkerque" reçut par ailleurs huit affûts de mitrailleuses Hotchkiss de avec une vitesse initiale de , tirant à en tir vertical, à la cadence théorique de par minute, en fait plutôt de par minute.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La conception du "Dunkerque" s'inspirait encore des cuirassés britanniques de classe Nelson par une superstructure comportant un château central massif avec pour la première fois un ascenseur intérieur surmonté de trois télépointeurs montés sur le même axe, ce qui représentait un poids important () dans les hauts. De bas en haut, on trouvait un télépointeur pour l'artillerie principale (télépointeur A) pesant , avec un télémètre stéreoscopique triplex OPL (Optique de Précision de Levallois-Perret) de , qui a été remplacé par un télémètre OPL de en 1940 ; deux télépointeurs (télépointeurs 1 et 2) pour l'artillerie secondaire de , l'un de pour l'usage anti-navires avec un télémètre stéreoscopique duplex OPL de , l'autre de 20 tonnes pour l'usage antiaérien, avec un télémètre stéreoscopique duplex OPL de . Derrière la cheminée unique, une seconde tour était constituée de deux télépointeurs équipés de télémètres stéreoscopiques duplex OPL, de pour l'artillerie principale (télépointeur B) et de pour l'artillerie de (télépointeur 3). Tous les télépointeurs étaient étanches aux gaz et dotés d'un blindage pare-éclats.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Un télépointeur avec un télémètre OPL de , à usage tactique pour la majorité, était installé sur le toit du blockhaus du "Dunkerque" (il était placé sur le "Strasbourg" au dernier étage de la tour avant), et deux télépointeurs avec un télémètre stéreoscopique SOM (Société d'Optique et de Mécanique de haute précision) étaient installés sur les côtés de la tour avant, pour le tir de nuit.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Un télémètre stéreoscopique duplex OPL de était installé dans chaque tourelle d'artillerie principale et un télémètre stéreoscopique OPL de dans chaque tourelle quadruple de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La veille optique était assurée :


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Dunkerque" disposait de sept projecteurs de , deux de chaque côté et un sur l'avant de la tour avant sur la plate forme 6 (le "Strasbourg" n'avait que deux projecteurs sur l'avant de la tour) et quatre entre la cheminée et la tour arrière.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Des installations d'aviation (un hangar, une catapulte et une grue) étaient particulièrement complètes et bien conçues ; elles constituaient une avancée majeure par rapport aux installations des cuirassés plus anciens des années 1920 comme le cuirassé rapide HMS "Hood" qui avait été équipé en 1929 d'une catapulte à l'arrière, enlevée en 1932 car elle était fréquemment rincée dans les eaux tumultueuses de l'Atlantique Nord en raison d'un manque de franc-bord à l'arrière.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Une catapulte unique de de long, orientable, à air comprimé, était installée dans l'axe du pont arrière et pouvait projeter un aéronef de à . Au retour, les hydravions se posaient à côté du cuirassé et étaient hissés à bord par la grue qui pouvait soulever . Trois hydravions, initialement des Gourdou-Leseurre GL-832 HY puis des Loire 130, pouvaient être accueillis, deux avec les ailes repliées dans le hangar à deux étages, sur les plates-formes de l'ascenseur qui y était installé, et un troisième sur la catapulte ; un quatrième pouvait éventuellement se trouver sur le toit du hangar. Le hangar abritait aussi des ateliers de réparation et de maintenance.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les Loire 130 étaient des hydravions à coque monomoteurs (un Hispano-Suiza 12 cylindres de ). Pesant à pleine charge, leur vitesse maximale était de , leur plafond de et leur endurance de 7 h 30 à . Ils avaient un équipage de trois hommes, étaient armés de deux mitrailleuses de et pouvaient emporter deux bombes de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La protection des navires de la classe Dunkerque, avec une ceinture blindée de , était la plus légère des cuirassés construits après 1920, d'où parfois leur appellation de « croiseur de bataille ». En tout cas, ils souffraient des effets du souffle et du recul lors des tirs de leurs propres pièces de . La protection sur le "Dunkerque" absorbait un pourcentage de 35,9 % du déplacement ; c'était le plus fort pourcentage de l'époque dans la Marine nationale française.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La ceinture cuirassée s'étendait sur , soit environ 60 % de la longueur de la coque, laissant une longue plage avant non protégée. Elle était inclinée à 11°30' et avait une épaisseur de , allant de au-dessus de la ligne de flottaison à en dessous et s'étendant depuis les soutes de l'artillerie principale à l'avant jusqu'aux soutes des tourelles d'artillerie secondaire à l'arrière.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: L'épaisseur pour la traverse avant était de ; pour la traverse arrière de ; pour le pont blindé supérieur de 115 à ; pour le pont blindé inférieur de ; pour le blockhaus de à l'avant, à l'arrière et sur le toit.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pour les tourelles principales, la barbette avait une épaisseur de , la face inclinée à 30° de , le plafond de , l'arrière de à la tourelle I et de à la tourelle II.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pour les tourelles quadruples de , la barbette avait une épaisseur de , la face avant de , le plafond et l'arrière de ; pour les tourelles doubles de l'épaisseur était de .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le principe retenu pour la protection sous-marine était un « sandwich » de cloisons blindées longitudinales d'une épaisseur qui varie de à , et de compartiments, certains remplis d'un composé à base de caoutchouc, l'« ébonite mousse », ou vides, ou servant de réservoirs de carburant.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le compartiment extérieur à la ceinture blindée avait une profondeur maximale de et était rempli d'ébonite mousse. Il y avait ensuite une cloison de d'épaisseur, puis un compartiment de de profondeur, puis un réservoir de combustible de de profondeur, puis une cloison de d'épaisseur, puis un compartiment vide de de profondeur, enfin une cloison de pare-torpille en acier spécial. À hauteur des soutes des tourelles de , l'épaisseur de la cloison pare-torpilles est portée à ; le réservoir de carburant est remplacé par un compartiment de même épaisseur rempli d'ébonite-mousse. La largeur maximale était de . Cette épaisseur de la protection sous-marine excède celle des cuirassés existants, sur lesquels elle ne dépasse pas . À Mers el-Kébir le 6 juillet 1940, cette protection fut assez efficace lorsque quatorze grenades sous-marines du patrouilleur "Esterel" explosèrent à proximité de la coque du "Dunkerque" mais c'est l'ordre de noyer les soutes des tourelles de , donné dès le début de l'attaque aérienne, qui sauva le cuirassé d'une probable perte totale.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La propulsion était assurée par six chaudières de l'Établissement des constructions navales d'Indret alimentant quatre groupes de turbines à engrenages Parsons entraînant quatre hélices tripales d'un diamètre de sur le "Dunkerque". Les machines étaient disposées en cinq salles : d'avant en arrière, la salle des chaudières , placée sous la tour avant, avec la rue de chauffe et deux chaudières, numérotées 11 et 12 de bâbord à tribord, puis la salle de turbines avant, dont les deux groupes de turbines, comportant deux turbines à haute pression, une turbine à moyenne pression et une turbine à basse pression entraînaient les hélices extérieures, puis deux salles de chaudières placées sous la cheminée, avec les deux rues de chauffe correspondantes et , avec dans la salle centrale, les chaudières et , dans la salle arrière les chaudières et , enfin la salle des turbines arrière, qui entrainaient les hélices intérieures. Les turbo générateurs pour la production d'énergie électrique étaient installés dans les deux salles de turbines. Cette disposition, regroupant les machines en deux ensembles comportant chacun chaudières et turbines était une innovation pour les cuirassés. Les projets français de cuirassés de avaient déjà retenu cette disposition, mise en œuvre sur les premiers croiseurs français de pour éviter que ces navires très peu protégés puissent se trouver privés de toute puissance motrice par un seul impact malheureux, qui aurait mis en avarie soit les chaudières soit les turbines .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La vitesse de 15,5 nœuds était atteinte avec 25 % de la puissance sur deux lignes d'arbres, 22,5 nœuds avec la même puissance sur quatre lignes d'arbres, et les deux turbines à haute pression de chacun des quatre groupes étaient mises en route quand la puissance nécessaire atteignait entre 35 et 50 % de la puissance normale. La puissance normale développée était de , pour une vitesse de . Aux essais de vitesse de mai 1936 pour le "Dunkerque", et de juillet 1938 pour le "Strasbourg", la vitesse de 31 nœuds a été atteinte et même dépassée aux essais tous feux poussés de la « 9 heure », avec des puissances respectives de l'ordre de à .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La contenance maximale des soutes était de à . Mais pour les opérations de guerre, elle était limitée à pour laisser vides un certain nombre de compartiments, non seulement pour pouvoir les remplir pour contrebalancer une gîte, mais aussi parce qu'un compartiment plein n'atténue pas mais amplifie l'onde de choc d'une explosion de torpille. La distance franchissable varie de nautiques à à nautiques à . Les essais à la mer ont montré que la fumée de la cheminée était gênante pour les installations de télépointage du château. Le "Dunkerque" et le "Strasbourg" ont donc été dotés, en 1938, d'une coiffe de cheminée dite « en volute » plus importante que l'ancien capot « en sifflet ». L'expérience de la navigation pendant l'hiver 1939-1940 a aussi montré que l'avant de ces bâtiments « souffrait » par gros temps dans l'Atlantique Nord. L'un des amiraux ayant eu sa marque à bord les traitera de « coques de bassin des carènes ». Le même problème a été observé d'ailleurs sur les "Scharnhorst" et "Gneisenau" allemands au cours de l'hiver 1939-1940 et au début de la campagne de Norvège au printemps 1940, ceci bien qu'ils furent dotés en 1938/39 d'une étrave dite « atlantique ».


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Dunkerque" est mis sur cale à Brest le , dans le bassin du Salou. Il est lancé le , plus exactement le bassin est mis en eau, et le bâtiment auquel il manque à l'avant, car le bassin ne fait que , est remorqué dans un bassin de Laninon, où la partie manquante est mise en place. Cette procédure se renouvellera pour le "Richelieu" et le "Clemenceau". Il effectue ses essais de mi-avril 1936 à fin avril 1937, et est admis en service actif le . Il représente la France en mai 1937 à la revue navale anglaise de Spithead à l'occasion du couronnement du nouveau roi d'Angleterre .


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le "Strasbourg" est construit sur la cale de construction n°1 des Chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire, où a été construit le transatlantique "Normandie", à partir de novembre 1934. Il rallie Brest pour armement et essais en juin 1938. Il est admis en service actif fin avril 1939, et constitue avec le "Dunkerque" la Division de Ligne, qui ne sera dissoute qu'après Mers el-Kebir.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Dès le , une Force de Raid composée de bâtiments rapides ("Dunkerque", "Strasbourg", croiseurs et grands contre-torpilleurs) est basée à Brest, sous les ordres du Vice-amiral d'escadre Gensoul qui a sa marque sur le "Dunkerque". En octobre-novembre 1939, le "Dunkerque" participe avec la "Royal Navy" à la protection des routes commerciales maritimes contre les grands bâtiments de surface allemands. Tandis que le "Strasbourg" et le porte-avions HMS "Hermes" cherchent le cuirassé de poche "Admiral Graf Spee" au large des îles du Cap-Vert, une escadre franco-britannique, qui associe le "Dunkerque" et le HMS "Hood", recherche, dans le mauvais temps de l'Atlantique Nord, les "Scharnhorst" et "Gneisenau", qui se sont signalés en envoyant par le fond le croiseur auxiliaire HMS "Rawalpindi", le . En décembre, le "Dunkerque" prend part au transfert au Canada d'une partie de la réserve d'or de la Banque de France.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Devant l'attitude inquiétante de l'Italie, la Force de Raid passe définitivement en Méditerranée, fin avril 1940. C'est après l'armistice de juin 1940, alors qu'ils sont stationnés à Mers el-Kebir, en instance de démobilisation, que les navires de ligne français reçoivent un ultimatum britannique de rallier un port anglais ou de se saborder, sinon ils devront être coulés (Opération Catapult). C'est la Force H, commandée par l'amiral Somerville qui est chargée de l'exécution.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: La situation, ce en fin d'après-midi, se caractérise par une double surprise, surprise stratégique, parce que jusqu'au dernier moment, les équipages français s'interrogent pour savoir si les cuirassés britanniques vont les canonner, hypothèse pour laquelle les navires français n'ont pas même été conçus, surprise tactique, parce qu'ils sont mouillés par l'avant, « cul à quai », face à des navires au large capables de manœuvrer. De ce fait, l'artillerie principale des deux croiseurs de bataille "Dunkerque" et "Strasbourg" (2 tourelles quadruples de 330 mm), concentrée sur la plage avant, est orientée vers la terre.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Lors de la bataille, le "Dunkerque", peinant à larguer ses amarres, est touché quatre fois par des obus de , le premier rebondit sur la tourelle 2 de l'artillerie principale, et tue tout le personnel de la demi-tourelle droite, l'autre demi-tourelle demeurant opérationnelle. Le second coup reçu endommage les installations d'aviation, les deux derniers neutralisent une tourelle double de , dévastent une rue de chauffe, et privent le croiseur de bataille de toute puissance électrique, le contraignant à s'échouer par l'avant de l'autre côté de la rade pour ne pas couler.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Le cuirassé , touché, s'échoue également pour ne pas couler. Les pertes les plus terribles sont celles du cuirassé , qui chavire et coule, avec 997 morts. Par une habile manœuvre, le , escorté par 5 contre-torpilleurs, échappe aux obus de , à la poursuite du "HMS Hood", aux bombardiers-torpilleurs Fairey Swordfish du porte-avions "Ark Royal", et rallie Toulon le lendemain soir.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Les dégâts peuvent apparaître sur le "Dunkerque" moins dramatiques qu'on aurait pu le craindre, encore qu'on a pu constater, ce qui n'a rien de surprenant, que la ceinture cuirassée de n'avait pas résisté aux obus de canons de tirés à . Un message radio de l'amiral Esteva, commandant en chef de la marine française en Méditerranée (Amiral Sud), parle inopportunément de dégâts minimes afin de rassurer la population. Prévenue par la presse oranaise, l'Amirauté britannique enjoint à l'amiral Somerville de retourner mettre le "Dunkerque" définitivement hors de combat.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Pour éviter des dégâts collatéraux de l'artillerie navale sur les civils du village de pêcheurs devant lequel est échoué le "Dunkerque", l'attaque déclenchée le au matin, est menée par trois vagues de bombardiers-torpilleurs du porte-avions "Ark Royal". Malchanceux, le "Dunkerque" a la coque éventrée par l'explosion des grenades sous-marines d'un patrouilleur auxiliaire, torpillé alors qu'il est amarré à couple du "Dunkerque". Le nombre des victimes des deux attaques contre le "Dunkerque" est de plus de 200 tués.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: En février 1942, après des réparations sommaires menées à cause de faibles crédits accordés, le "Dunkerque" rallie Toulon. Il est toutefois mis dès son arrivée en cale sèche, pour procéder à de plus amples réparations.


title: Dunkerque (navire de ligne)

text: Après les débarquements alliés en Afrique du Nord, au début novembre 1942, les Allemands occupent la Zone libre, et le , ils font irruption dans l'arsenal de Toulon, pour s'emparer des navires français sous le contrôle de Vichy. La quasi-totalité des navires à quai sont sabordés par leurs équipages, dont le "Dunkerque", en cale sèche dans les bassins Vauban, et le "Strasbourg", amarré aux appontements de Milhaud, qui avait reçu, début 1942, un équipement de « détection électro-magnétique », premier radar français Le "Dunkerque", tout comme le "Strasbourg", est ensuite largement démantelé (tour, tourelles, étrave...), puis réduit à une carcasse d'environ 15.000 tonnes, que les bombardements alliés en août 1944 endommageront plus encore. Après la guerre, les deux navires seront relevés, vendus pour être enfin démantelés.


title: Fisher Stevens

text: Fisher Stevens est un acteur, producteur, réalisateur et scénariste américain né le à Chicago, Illinois (États-Unis).


title: Adriaen van Ostade

text: Adriaen van Ostade, né Adriaen Hendricx, baptisé à Haarlem le et enterré le , est un peintre et graveur néerlandais spécialisé dans la scène de genre, et plus particulièrement l'illustration de la vie paysanne. Ses œuvres, très nombreuses et de format réduit pour la plupart, héritières de Brueghel l'Ancien, sont notamment caractérisées par un traitement caricatural des personnages et un certain humour.


title: Adriaen van Ostade

text: Adriaen van Ostade est né en à Haarlem. Son père, Jan Hendricx van Ostade, tisserand, était originaire d’Eindhoven – il se présentait d’ailleurs lui-même sous le nom de Jan Hendericx van Eynthoven. Il avait rencontré sa future femme, Jenneken Henricx, à Woensel. Au début des années 1600, ils étaient venus s’installer à Haarlem. C'est là qu'ils se sont mariés, le . Adriaen, leur troisième enfant, est baptisé le . Le huitième enfant du couple, Isaac, après avoir été l’élève d’Adriaen, devait devenir peintre lui aussi.


title: Adriaen van Ostade

text: Selon Arnold Houbraken, c'est auprès de Frans Hals (v.1581-1666) qu'Adriaen van Ostade aurait fait son apprentissage vers 1627 à Utrecht, en compagnie d’Adriaen Brouwer (v.1605-1638) et Jan Miense Molenaer (v. 1610-1668). L’œuvre de van Ostade partage cependant davantage de points communs avec celle de Brouwer qu'avec celle de Hals.


title: Adriaen van Ostade

text: D'après les documents, van Ostade est actif comme peintre dès 1632, et c’est à partir de l’année suivante qu’il commence à réaliser des œuvres dans un genre hérité de Brueghel l'Ancien, genre auquel il restera fidèle quasiment tout au long de sa carrière. En 1634, il est admis dans la guilde de Saint-Luc de Haarlem, au sein de laquelle il exercera plusieurs fonctions, dont celle de doyen en 1647 et en 1661. À l’âge de 26 ans, il incorpore la garde civile de la ville, et se marie deux ans plus tard. Sa femme meurt en 1640. Isaac, son frère cadet, qu’il avait formé à la peinture et qui était à ses côtés jusqu’en 1641, année où il avait ouvert son propre atelier, meurt quant à lui en 1649.


title: Adriaen van Ostade

text: En 1657, Adriaen van Ostade se convertit au catholicisme et épouse en secondes noces une dénommée Anna Ingels. Celle-ci meurt à son tour en 1666.


title: Adriaen van Ostade

text: Ses dernières œuvres datées ne montrent aucun signe de déclin. Il meurt à Haarlem en 1685 et est enterré dans l’église Saint-Bavon ("Grote kerk St-Bavo") le .


title: Adriaen van Ostade

text: Outre son propre frère Isaac, Van Ostade semble avoir eu aussi pour élèves Cornelis Bega, Cornelis Dusart et Richard Brakenburg.


title: Adriaen van Ostade

text: Van Ostade fut le contemporain de David Teniers le Jeune et d’Adriaen Brouwer. Tout comme eux, il passa sa vie à dépeindre les sujets les plus ordinaires : scènes de taverne, fêtes de villages et le milieu paysan en général. Ce qui distingue van Ostade de Teniers, c’est que la condition des classes agricoles, l’atmosphère ainsi que les habitations étaient différentes au Brabant septentrional et en Hollande. Le Brabant étant plus ensoleillé et bénéficiant d’un plus grand confort, l’œuvre de Teniers est plus argentée et étincelante, et les gens qu’il peint représentent fidèlement leur culture. La Hollande, près d’Haarlem, semble avoir davantage souffert de la guerre ; l’air y est humide et embrumé, et les gens dépeints par van Ostade sont marqués par le sceau de l’adversité dans leurs traits et leur habit.


title: Adriaen van Ostade

text: Adriaen Brouwer, qui a peint le paysan néerlandais dans ses gaietés et ses passions, est resté plus fidèle que van Ostade à l’esprit de Frans Hals dans ses représentations, mais le type d’œuvre est identique. Durant les premières années de sa carrière, van Ostade tend vers la même exagération et la même gaieté, mais il se distingue de Brouwer par un traitement particulier de la lumière et de l’ombre, avec un recours assez régulier au clair-obscur. Ses harmonies restèrent pendant un certain temps limitées aux tons de gris, mais son traitement est sec et prudent dans un style qui ne fuit ni les difficultés ni les détails. Il nous montre les maisons des campagnes : à l’extérieur, des feuilles de vigne masquent la pauvreté des murs ; à l’intérieur, les charpentes sont à nu, les cheminées croulantes, et ce sont des échelles qui font office d’escaliers : la maison rustique néerlandaise de l’époque. La force de van Ostade est que, souvent, il réussit à capturer le côté poétique de la classe paysanne en dépit de son caractère grossier. Il a éclairé d’une lumière magique leurs humbles divertissements, leurs querelles, et même leurs humeurs et plaisirs moins bruyants ; il a revêtu leurs maisons en ruines de végétation gracieuse.


title: Adriaen van Ostade

text: Étant donnée la tendance à l’effet qui dès le début caractérise van Ostade, celui-ci devait naturellement éprouver l’envie de rivaliser avec les chefs-d’œuvre de Rembrandt. Ses premiers tableaux ne sont pas tellement rares, et l’on peut suivre la façon dont il a glissé d’une période vers une autre. Avant la mise en vente de la collection de à Vienne en , on pouvait aisément étudier les harmonies de gris acier, la caricature exagérée de ses premières œuvres, entre 1632 en 1638. Des tableaux comme "Taverne de village avec quatre personnages" (Residenzgalerie, Salzbourg, 1635), "Danse de paysans dans un grange" (musée Liechtenstein, Vienne, 1635), "Intérieur de cabaret" (musée du Louvre, vers 1636), "Barbier de village arrachant une dent" (Kunsthistorisches Museum de Vienne, non signé, vers 1637), entre autres, viennent cependant pallier la dispersion de la collection Gsell. La plupart de ces pièces sont marquées par le même style.


title: Adriaen van Ostade

text: Vers 1638 ou 1640, on observe un soudain changement dans le style de van Ostade sous l’influence de Rembrandt. À cette époque, il peint "L'Annonce aux bergers" (musée Herzog Anton Ulrich, Brunswick) : la scène – des anges apparaissent dans le ciel à des paysans néerlandais à moitié endormis devant une maison de village au milieu de leur bétail, leurs moutons et leur chien – fait immédiatement venir à l’esprit le sujet similaire traité par Rembrandt ("L’Annonce aux bergers", Musée du Louvre, Paris), où les groupes principaux sont éclairés de manière efficace par les rayons projetés sur terre depuis un ciel nuageux. Van Ostade n’est cependant pas parvenu à insuffler dans sa version une force et une expression dramatique : ses bergers ne montrent pas beaucoup d’émotion, de passion ou de surprise. Son tableau constitue un effet de lumière, et est maîtrisé en tant que tel, dans ses touches superficielles de tons brun clair relevées par des lumières rendues par davantage de matière, mais il ne possède pas ces qualités qui rendent intéressants ses sujets habituels.


title: Adriaen van Ostade

text: L’"Intérieur de chaumière avec famille près de l’âtre" conservé au Louvre, réalisé en , montre un couple et leur enfant assis près d’une grande cheminée, dans l’unique pièce d’une maison de village obscure, faiblement éclairée par un rayon de soleil traversant la fenêtre. On pourrait s’imaginer que le peintre avait pour intention de représenter la Nativité ; mais rien dans la scène ne fait référence au sacré ; il ne s’y trouve même rien de particulièrement attirant, en fait, si ce n’est une transparence dans le style de Rembrandt, les tons bruns, et le souci des moindres détails. Van Ostade était plus à l’aise pour appliquer un effet similaire dans la scène anecdotique de "L'Abattage du porc", un des chefs-d’œuvre de , qui faisait autrefois partie de la collection Gsell.


title: Adriaen van Ostade

text: Dans ce sujet, ainsi que dans des sujets identiques des années précédentes et suivantes, il revient aux thèmes simples dans lesquels il était passé maître par sa puissance et un remarquable sens de l’observation. Il ne semble pas avoir abordé à nouveau de sujets tirés des évangiles avant 1667, année d’une "Nativité" qui, dans la composition et les couleurs, n’est surpassée que par les œuvres de Rembrandt : "La Sainte Famille", dite aussi "Le Ménage du menuisier" (musée du Louvre), ou une autre "Sainte Famille" de Rembrandt, également appelée "La Famille du bûcheron" (Gemäldegalerie Alte Meister de Cassel).


title: Adriaen van Ostade

text: Dans l’intervalle, les thèmes plus ordinaires auxquels van Ostade consacra ses pinceaux sont quasiment innombrables : depuis des petits personnages représentés seuls, bustes de poissonniers et autres boulangers, des groupes de fumeurs ou de buveurs, à des représentations plus complexes : allégories des cinq sens (musée de l'Ermitage de Saint-Pétersbourg), rixes dans des maisons à la campagne, des scènes de jeu, ou dans lesquelles interviennent des comédiens et des charlatans itinérants, ou encore des joueurs de quille.


title: Adriaen van Ostade

text: Certains de ses tableaux possèdent un humour communicatif. Parmi les plus remarquables, on peut citer : les "Paysans dans une taverne" de 1662 de la Mauritshuis de La Haye, "Le Maître d’école" de la même année, au Louvre (cfr. ill. plus haut), le "Repos des chasseurs" de 1671 du Rijksmuseum d'Amsterdam, et "Le Ménétrier" de 1673 de la Mauritshuis.


title: Adriaen van Ostade

text: Un tableau conservé au Louvre et intitulé "Portrait de famille" fut autrefois considéré comme un autoportrait de l’artiste au milieu des siens : sur cette œuvre, posant en vêtements élégants dans une pièce cossue, figurent un père assis aux côtés de sa femme, leurs enfants – un garçon et cinq filles –, ainsi qu’un couple de jeunes mariés. Ce tableau est assez différent du reste de l’œuvre de van Ostade. Ce dernier, que l’on sache, n’a eu qu’une fille unique, ce qui rend la thèse d’un autoportrait fortement improbable.


title: Adriaen van Ostade

text: Au Rijksmuseum d’Amsterdam se trouve la représentation, de dos, d’un peintre assis à son chevalet. Le broyeur de couleurs est au travail dans un coin, un élève prépare une palette, tandis qu’un chien noir dort par terre. L’œuvre fut exécutée vers 1640. Une réplique de ce tableau, datée de 1663, se trouve au musée de Dresde (cf. ill.). Il est possible que, sur ces deux exemplaires, van Ostade se soit représenté lui-même mais, malheureusement, son visage n’est pas visible. Le peintre se montre par ailleurs en train de travailler à une toile dans une gravure ; il s'y est représenté de profil.


title: Adriaen van Ostade

text: Le visage du peintre nous est toutefois connu par un autre tableau exécuté au début des années 1650, "Portrait de la famille De Goyer et du peintre", qui se trouve actuellement au musée Bredius de La Haye. Des recherches d’archives ont en effet permis de l’identifier au côté des De Goyer, une importante famille d’Amsterdam : il s'agit de l'homme assis à gauche.


title: Adriaen van Ostade

text: À la mort d'Adriaen van Ostade, le stock de ses tableaux invendus représentait plus de deux cents pièces. Ses estampes furent mises aux enchères en même temps que les tableaux. Cinquante parmi celles-ci, la plupart datée de 1647-1648, furent vendues en 1686. À la fin du , John Smith dénombrait 385 tableaux de van Ostade, tandis qu'en 1910, Cornelis Hofstede de Groot, dans son "Catalogue raisonné" basé sur celui de Smith, en estimait le nombre à plus de 900.


title: Adriaen van Ostade

text: Ses eaux-fortes ont fait l'objet d'un catalogue raisonné, œuvre de Louis Godefroy. Il devrait être remplacé prochainement par un volume de la collection Hollstein.


title: Adriaen van Ostade

text: Aujourd'hui, l'art de van Ostade peut être étudié à travers une large série d’œuvres, souvent datées, qui ornent chaque capitale européenne. Les musées européens qui en possèdent le plus grand nombre sont le musée de l'Ermitage de Saint-Pétersbourg, le musée du Louvre de Paris et le Rijksmuseum d'Amsterdam. On en trouve aussi plusieurs exemples dans les collections de la cour d’Angleterre "(Royal Collection)". Le peintre est également représenté dans quelques grands musées américains. Cependant, beaucoup d'œuvres intéressantes figurent dans des collections privées.


title: Adriaen van Ostade

text: Les signatures de van Ostade varient selon les périodes, mais les deux premières lettres sont généralement entrelacées. Jusqu’en 1635, il écrivait son nom "Ostaden". Plus tard, il utilisa le s long (ſ), et parfois, il signa en lettres capitales.


title: Adriaen van Ostade

text: Les prix auxquels van Ostade vendait ses œuvres ne sont pas connus ; grâce à elles, il semble toutefois avoir été en mesure de très bien gagner sa vie. Certains tableaux qui valaient l'équivalent de en 1750 valaient près de vingt-cinq fois plus un siècle plus tard, et le comte Dudley, en 1876, offrit l'équivalent de pour un intérieur d’une maison villageoise.


title: Adriaen van Ostade

text: Aujourd'hui, un tableau comme "Paysans faisant la fête dans une auberge", signé et exécuté vers 1633 selon B. Schnackenburg, est estimé entre et environ et "Paysans dansant dans une grange", signé et daté de 1635, d'un format plus grand, est quant à lui estimé entre et . Il s'agit de deux œuvres de la première période du peintre.


title: Adriaen van Ostade

text: On connaît de lui plus de quatre cents dessins. La plupart d'entre eux se composent d'esquisses à la craie ou à l'encre. Il s'agit d'œuvres autonome ou de projets pour ses nombreux tableaux et gravures.


title: Adriaen van Ostade

text: Dans les dernières années de sa vie, il a réalisé de merveilleuses aquarelles sur papier. Il élaborait d'abord sa composition dans une étude préparatoire, puis il en traçait les contours avec un instrument pointu sur une feuille de mêmes dimensions qu'il retravaillait ensuite à l'aquarelle.


title: Adriaen van Ostade

text: Au début du film "Monsieur Klein" de Joseph Losey dont l'action se déroule en 1942, le protagoniste achète à un Israélite désirant fuir la France le « Portrait d'un gentilhomme hollandais » d'Adriaen van Ostaede pour 300 louis d'or, soit la moitié de sa valeur.


title: Adriaen van Ostade

text: (adaptation).


title: Oskar Werner

text: Oskar Josef Bschliessmayer, dit Oskar Werner, est un acteur autrichien, né le à Vienne et mort le à Marbourg (Allemagne). Il est également réalisateur et scénariste.


title: Oskar Werner

text: Il est notamment connu pour avoir interprété Jules dans le film "Jules et Jim", de François Truffaut, aux côtés de Jeanne Moreau (Catherine) et Henri Serre (Jim).


title: Oskar Werner

text: Issu d'une famille modeste, Oskar Werner est né à Vienne, dans le quartier de Gumpendorf (une partie du de la ville), non loin de l'endroit où Johann Strauss est né, dans la Marchettigasse 1A. Dès l'âge de quinze ans, il fait de la figuration au cinéma pour payer ses cours d'art dramatique. Son oncle lui obtient quelques petits rôles dans des films, notamment "Geld fällt von Himmel", "Hotel Sacher" (dans lequel il interprète le rôle d'un chasseur) et "Leinen aus Irland". Il se produit au cabaret "Der Beisskorb" et au théâtre "Die Komödie". En 1940, à , il entre au Burgtheater de Vienne, accepté par . Il est alors le plus jeune acteur à avoir reçu cet honneur. Il fait ses débuts, sous le nom de scène « Oskar Werner », le .


title: Oskar Werner

text: Le , après son dix-neuvième anniversaire, il est enrôlé dans la Wehrmacht. Il est objecteur de conscience, blessé dans un bombardement et déserte.


title: Oskar Werner

text: Pacifiste et anti-nazi, il déteste son uniforme. Il montre à ses supérieurs qu'il n'a pas la capacité de devenir un soldat en tombant de cheval et commet des erreurs délibérées pour montrer qu'il ne sait pas se servir d’une arme à feu. Il n'est donc pas envoyé sur le front russe pour combattre, mais employé aux corvées de patates et au nettoyage des latrines. Il épouse l'actrice Elizabeth Kallina ; leur mariage est tenu secret parce qu'elle est d'origine juive. La Gestapo les surveille de près. En 1944 naît leur fille, Éléonore. .


title: Oskar Werner

text: Au cours des bombardements alliés sur Vienne, Oskar Werner voit de nombreuses personnes mourir, parmi lesquelles des amis. Il ne l'oubliera jamais. Il dira ensuite qu'il savait le nombre exact de bombes larguées sur sa ville natale. Il a lui-même été enseveli pendant trois jours sous les décombres. Le , il déserte la Wehrmacht et emmène sa femme et leur bébé. Ils se cachent dans une cabane dans les bois aux alentours de Vienne, comme il l'a toujours dit ensuite, « sans Johann Strauss », et survivent dans des conditions très difficiles jusqu'à la fin de la guerre.


title: Oskar Werner

text: Il fait une carrière internationale dans le cinéma à la suite de sa participation à "Lola Montès" de Max Ophüls en 1955. Il joue notamment dans "L'Espion qui venait du froid" de Martin Ritt mais est surtout célèbre pour ses deux films avec François Truffaut : "Jules et Jim" (1962) et "Fahrenheit 451" (1965), mais les deux hommes se disputent pendant ce dernier tournage. Dans les années 1970, sa carrière décline.


title: Oskar Werner

text: Retour sur la scène du Burgtheater : il fait de nombreuses apparitions à la Burg-Akademietheaters et, dans le Ronacher, Redoutensaal de la Hofburg, et aux festivals de Salzbourg. Il apparaît aussi au Raimundtheater et au théâtre de Josefstadt. Au total, il est apparu dans 30 rôles. L'apprentissage de son art lui fait interpréter souvent des rôles de vieillards et d'autres personnages. Il expliquera plus tard : « C'est le moyen d'apprendre votre métier ».


title: Oskar Werner

text: Oskar Werner poursuit une très riche carrière théâtrale. Il interprète notamment Goethe, Schiller, Molière, Calderon ou Anouilh, avant de devenir producteur et metteur en scène.


title: Oskar Werner

text: Les dernières années de la vie d'Oskar Werner sont ternies par un alcoolisme marqué. La sensibilité à vif de l'acteur et son besoin de boire l'amènent à rompre avec nombre de personnalités du théâtre viennois et à se fâcher avec des théâtres et des réalisateurs autrichiens et étrangers. Son second mariage, comme le premier, s'achève sur un divorce.


title: Oskar Werner

text: Le , Werner annule une lecture publique à l'Hôtel Europäischer Hof à Marbourg en Allemagne parce qu'il se sent malade. Le lendemain matin, on le retrouve mort d'une crise cardiaque. La veille, le , François Truffaut s'était éteint à Neuilly-sur-Seine.


title: Oskar Werner

text: Il est enterré au Liechtenstein, son pays d'adoption.


title: Antonin Michel

text: Antonin Michel (né en 1977) est un joueur français de Scrabble. Il a remporté 4 fois le championnat du monde individuel et 7 fois le championnat de France individuel. Il est licencié au club du Bouscat, en Gironde.


title: Antonin Michel

text: Originaire de Velaine-en-Haye, en Lorraine, Antonin Michel découvre le jeu lors d'une étape du Tour de France du Scrabble organisé par Raymond. Il s'inscrit alors au club de Nancy, club auquel il restera fidèle jusqu'en 2009.


title: Antonin Michel

text: Antonin figure parmi les plus jeunes vainqueurs du championnat du monde. À 9 ans, il remporte le Championnat du monde cadet, premier d'une longue série de titres chez les jeunes. À 15 ans, il remporte le championnat de France de blitz, toutes catégories. Il remporte le championnat de France pour la première fois en 1998 alors qu'il n'a que 21 ans. L'année suivante, il dispute le Championnat du monde de Scrabble anglophone ("The World Scrabble Championship") et gagne 8 parties sur 24, finissant sur 98 joueurs.


title: Antonin Michel

text: Depuis l'année 2000, il a remporté le championnat de France trois fois d'affilée. En 2005, il remporte pour la première fois le Championnat du monde individuel, n'ayant perdu que 4 points sur les 7 parties jouées, soit le meilleur pourcentage de l'histoire des championnats du monde (99,94 %). Durant ce même championnat, il remporte le titre mondial en blitz et par paires (avec Alain Jacques). C'est à ce jour la meilleure performance dans l'histoire de ce championnat.


title: Antonin Michel

text: En 2006, il termine deuxième des Championnats du Monde derrière le Français Pascal Fritsch, puis l'emporte à nouveau en 2007 en n'ayant perdu que 9 points sur les 7 parties, soit 99,86 %. Il devient ainsi le septième joueur à avoir remporté plusieurs fois le Championnat du monde individuel, performance encore améliorée en 2010 lorsqu'il devient le troisième joueur triplement couronné.


title: Antonin Michel

text: En , il remporte le Championnat du Monde à Rimouski (au Québec) en réussissant l'exploit de remporter au top les 7 parties de la compétition.


title: Antonin Michel

text: En , il remporte son neuvième championnat de France de Scrabble duplicate en blitz au-dessus du top (+1), grâce à un solo lors de la troisième partie avec « bestiaire » en maçonnage et double appui.


title: Antonin Michel

text: En , il remporte à La Rochelle les 2 titres du championnat de France, en individuel et en blitz.


title: Antonin Michel

text: Du au , Il participe à l'émission "Slam", il y empoche 5 finales et 1 700 € de gain.


title: Antonin Michel

text: Tous ces performances concernent le Scrabble duplicate.


title: Antonin Michel

text: Antonin détient plusieurs records des championnats du monde de Scrabble francophone, malgré le fait qu'il n'ait que 34 ans :Antonin détient également plusieurs records de manches et de coups successifs au top, à savoir :


title: Ed Begley Jr.

text: Ed Begley Jr. est un acteur, réalisateur et directeur de la photographie américain, né le à Los Angeles, en Californie (États-Unis).


title: Ed Begley Jr.

text: C'est le fils de l'acteur Ed Begley célèbre pour ses seconds rôles tant à la télévision "(Bonanza)" qu'au cinéma "(Douze Hommes en colère)".


title: Ed Begley Jr.

text: En France, Ed Begley Jr. a été doublé par un grand nombre de comédiens. Parmi les plus réguliers, Gabriel Le Doze l'a doublé dans une dizaine de série et films et Jean-Pierre Leroux l'a doublé à huit reprises.


title: Bernes-sur-Oise

text: Bernes-sur-Oise est une commune française située dans le département du Val-d'Oise, en région Île-de-France.  Ses habitants sont appelés les "Bernois".


title: Bernes-sur-Oise

text: Bernes-sur-Oise est une commune périurbaine de l'unité urbaine de Persan - Beaumont-sur-Oise et de l'Aire urbaine de Paris, située dans la vallée de l'Oise, à une distance orthodromique de au nord de Paris.


title: Bernes-sur-Oise

text: Une partie l'aérodrome de Persan - Beaumont se situe sur le territoire communal. Il accueille un groupement d'initiation au parachutisme sportif et ascensionnel ainsi qu'une piste ULM. Bernes-sur-Oise est limitrophe de : Beaumont-sur-Oise, Persan et Bruyères-sur-Oise (dans le département du Val-d'Oise) ainsi que Le Mesnil-en-Thelle et Morangles (dans le département voisin de l'Oise).


title: Bernes-sur-Oise

text: Le sud du territoire communal est limité par l'Oise, affluent de la Seine.


title: Bernes-sur-Oise

text: Plusieurs points d'eau se trouve dans la commune, dont un grand étang.


title: Bernes-sur-Oise

text: Bernes-sur-Oise est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee. Elle appartient à l'unité urbaine de Persan-Beaumont-sur-Oise, une agglomération inter-régionale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Bernes-sur-Oise

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Paris dont elle est une commune de la couronne. Cette aire regroupe .


title: Bernes-sur-Oise

text: Le lieu est cité pour la première fois en 797 dans un acte de donation du comte Theubald à l'abbaye de Saint-Denis, puis dans une charte de 820 sous le nom de « Bagerna ».


title: Bernes-sur-Oise

text: "Baierna" en 1110, "Baerna" en 1122, "Baenna" en 1223, "Baenne".


title: Bernes-sur-Oise

text: Le nom provient du gaulois "bagina", forêt de hêtres, ou de "bago", hêtre, accompagné du suffixe italo-celtique "-erna" et du cours d'eau éponyme.


title: Bernes-sur-Oise

text: Le territoire de la commune est occupé depuis l'Antiquité, comme l'atteste la découverte d'un cimetière gallo-romain.


title: Bernes-sur-Oise

text: Seigneurie des Beaumont au , le village vit essentiellement de la viticulture. Il abrite une importante commanderie de l'Ordre du Temple au , jusqu'à la destruction de l'ordre par Philippe le Bel. Les chevaliers de l'Ordre de Saint-Jean de Jérusalem leur succédent alors.


title: Bernes-sur-Oise

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, le village est détruit à 95 % par les bombardements américains, du fait de la proximité de la base aérienne 218 Persan-Beaumont, un terrain d'aviation militaire utilisé par l'armée d'occupation entre 1943 et 1945 et offre la physionomie des villages reconstruits d'après-guerre. En 2021, Bernes-sur-Oise et la commune voisine de Bruyères-sur-Oise sont choisies pour y construire la future seconde maison d'arrêt du Val d'Oise, suscitant une résistance des habitants qui s'organisent en créant un collectif d'opposition.


title: Bernes-sur-Oise

text: Antérieurement à la loi du 10 juillet 1964, la commune faisait partie du département de Seine-et-Oise. La réorganisation de la région parisienne en 1964 fit que la commune appartient désormais au département du Val-d'Oise et à son arrondissement de Pontoise après un transfert administratif effectif au .


title: Bernes-sur-Oise

text: Elle faisait partie depuis 1801 du canton de L'Isle-Adam de Seine-et-Oise. Lors de la mise en place du Val-d'Oise, elle intègre en 1967 le canton de Beaumont-sur-Oise. Dans le cadre du redécoupage cantonal de 2014 en France, cette circonscription administrative territoriale a disparu, et le canton n'est plus qu'une circonscription électorale.


title: Bernes-sur-Oise

text: La commune fait partie de la juridiction d’instance, de grande instance ainsi que de commerce de Pontoise.


title: Bernes-sur-Oise

text: Pour les élections départementales, la commune fait partie depuis 2014 du canton de L'Isle-Adam


title: Bernes-sur-Oise

text: Pour l'élection des députés, elle fait partie de la première circonscription du Val-d'Oise. Bernes-sur-Oise est membre de la communauté de communes du Haut Val-d'Oise, un établissement public de coopération intercommunale 'EPCI) à fiscalité propre créé fin 2004.


title: Bernes-sur-Oise

text: Lors des élections municipales de 2020, la liste menée par Olivier Anty remporte l'élection dès le premier tour, devançant avec 55,75 % celle menée par le maire sortant, Jean-noël Poutrel, qui obtient 44,24 % lors d'un scrutin marqué par 48,34 % d'abstention.


title: Bernes-sur-Oise

text: Bernes-sur-Oise est situé dans l'académie de Versailles.


title: Bernes-sur-Oise

text: La commune présente de nombreux clubs et associations sportives (pétanque, badminton, football, arts martiaux...) et dispose de multiples équipements sportifs.


title: Bernes-sur-Oise

text: Le "Bruyères Bernes US Municipal" est une union sportive de football passée avec la ville de Bruyères-sur-Oise.


La Coupe d'Afrique des nations de football 2010 est la de la Coupe d'Afrique des nations de football qui se tient tous les deux ans en début d'année, organisée par la Confédération africaine de football (CAF).


title: Coupe d'Afrique des nations de football 2010

text: Cette édition, organisée en Angola entre le 10 janvier et le 31 janvier 2010, est disputée par quinze nations au lieu des seize prévues à l'origine, à la suite du retrait des Éperviers togolais, victimes d'une attaque terroriste quelques jours avant le début de la compétition. Toutes les équipes, à l'exception de l'Angola, pays organisateur, ont dû disputer des qualifications pour prendre part à la phase finale.


text: Cette CAN est remportée par l'Égypte, son troisième titre continental d'affilée, face au Ghana en finale 1 but à 0. Le Nigeria obtient la troisième place en battant l'Algérie sur le même score lors de la petite finale.


text: L'Angola a été choisi le pour organiser la CAN 2010 par le comité exécutif de la CAF, sa candidature a été préférée à celles de la Guinée équatoriale et du Gabon (candidature conjointe) et de la Libye.


text: C'est la première fois que l'Angola accueille la Coupe d'Afrique des nations de football.


text: Les qualifications pour la CAN 2010 sont les mêmes que pour la Coupe du monde de football 2010


text: Lors du premier tour, les les moins bien classées de la zone Afrique au classement FIFA (de juillet 2007) devaient se rencontrer en matches aller-retour à élimination directe. À la suite des forfaits de Sao Tomé-et-Principe et de la République centrafricaine (qui devaient se rencontrer) les les mieux classées au classement FIFA parmi les 10, Seychelles et Swaziland, sont qualifiées directement pour le second tour. Le tirage au sort resta inchangé, les adversaires prévus des Seychelles et du Swaziland, respectivement Djibouti et la Somalie, se trouvant alors opposés. Les six équipes restantes se rencontrent en matchs aller-retour à élimination directe (sauf une confrontation en aller simple, la Somalie ne pouvant accueillir de match). Les 3 vainqueurs sont qualifiés pour le second tour.


text: Au second tour, les 48 nations restantes (45 qualifiées directement + 3 issues du premier tour) sont réparties en de et se rencontrent en matches aller-retour. Les premiers de chaque groupe ainsi que les 8 meilleurs deuxièmes sont qualifiés pour le troisième tour.


text: Lors du troisième tour, les 20 nations restantes sont réparties en de et se rencontrent en matches aller-retour. Les premiers de chaque groupe sont qualifiés pour la Coupe du monde 2010 et la CAN 2010. Les deuxièmes et troisièmes de chaque groupe se qualifient uniquement à la CAN 2010, les derniers du groupe sont éliminés de toute compétition pour l'année 2010.


text: N.B. : Si l'Afrique du Sud atteint le troisième tour, elle doit jouer dans un groupe mais les points acquis ne comptent que pour les qualifications pour la Coupe d'Afrique des nations et non pour la Coupe du monde 2010 où elle est qualifiée d'office comme pays organisateur.Le Palanquinha est la mascotte de la compétition ; il s'agit d'un léopard géant noir, qui est un symbole de la faune nationale en Angola et qui est spécifique à ce pays. Il représente la force et le dynamisme, et porte les couleurs des "Palancas Negras" : noir, rouge et jaune. Il a été présenté pour la première fois au cours de la Conférence de Presse dans l’auditorium de la Fédération angolaise de football, le , en même temps que le logotype de la CAN 2010 et de sa respective page web.


text: Les ont été divisées en quatre pots. L'Angola a été placé dans le à titre de pays-hôte et l'Égypte en tant que détentrice du titre. Les 14 autres équipes ont été classées en fonction de leurs dossiers au cours des trois dernières éditions de la compétition. Le Cameroun et la Côte d'Ivoire ont les deux meilleurs dossiers et ont ainsi complété le Chapeau 1. Les quatre équipes têtes de série ont été ainsi placées dans leur groupe avant le tirage final. Le tirage au sort de la phase finale a eu lieu le au Centre de convention Talatona, à Luanda, en Angola. Chaque équipe emmène un groupe de en Angola, ce qui fait un total de 345 footballeurs.


text: Le plus jeune d'entre eux est le défenseur zambien Emmanuel Mbola, au début de la compétition. Le plus âgé est le milieu de terrain mozambicain Nelinho, 38 ans au début de la compétition.


text: Le club de l'OGC Nice est celui qui compte le plus de joueurs sélectionnés pour la coupe d'Afrique des nations avec huit joueurs devant les clubs d'Al Ahly SC, de l'Atlético Petróleos Luanda et de l'União Desportiva de Leiria avec six joueurs. Parmi les pays qui envoient le plus de joueurs à la CAN 2010, on trouve la France avec , devant l'Égypte avec .


text: Le tirage au sort est effectué le à Luanda.


text: L'Angola est qualifié directement après son troisième match. Malgré la victoire du Mali sur le Malawi, l'Algérie profite de son nul face à l'Angola pour se qualifier à la différence de but particulière face au Mali. Le résultat de ce match a déclenché un début de polémique au Mali qui estime qu'il y a eu une entente entre les deux qualifiés sur la deuxième mi-temps (score 0 - 0).


text: Le Togo quitte la Coupe d'Afrique des nations le dimanche , après le mitraillage du bus de l'équipe dans l'enclave de Cabinda. En raison de cet incident le Togo déclare forfait pour la première rencontre du 11 janvier contre le Ghana et ne peut ensuite revenir dans la compétition à cause de sa disqualification prononcée par la CAF.


text: La Côte d'Ivoire se qualifie pour les quarts de finale après sa victoire sur le Ghana. Le Ghana se qualifie lui grâce à sa victoire 1-0 face au Burkina Faso. La rencontre entre le Burkina Faso et le Ghana est déplacée de Cabinda à Luanda.


text: Après les deux premiers matchs, l'Égypte tenante du titre se qualifie pour les quarts de finale. Elle conforte sa première place après sa victoire lors de son dernier match face au Bénin et apparait plus que jamais comme le grand favori de la compétition. La victoire du Nigeria face au Mozambique qualifie les Nigérians en deuxième position de ce groupe.


text: Zambie, Cameroun et Gabon terminent en tête avec quatre points. Le premier critère de départage est le nombre de points acquis dans les rencontres entre ces trois équipes : les trois équipes sont à égalité avec trois points. Les trois équipes ont également la même différence de buts (0), ce qui est le deuxième critère de départage. Le troisième critère est le nombre de buts marqués dans ces rencontres. La Zambie totalise , le Cameroun 3 et le Gabon 2. C'est donc dans cet ordre que les trois équipes sont classées :


text: Les matchs sont à élimination directe. En cas de score nul à la fin du temps réglementaire, une prolongation de 2 fois 15 minutes est jouée (une victoire après prolongation est indiquée par "ap"). Si les 2 équipes sont toujours à égalité, une séance de tirs au but ("tab") détermine le vainqueur.


text: Après s’être réunie le matin du , la commission technique de la Coupe d'Afrique des nations de football a désigné le onze type du tournoi. Les membres de cette commission sont, "Hussein Abdel Moneim", directeur technique de la Confédération africaine de football, "Ben Kouffie, Chief Onigbinde, Anthony Baffoe, Noser Fathy et Maalouch Belhassan"


text: Le , l'équipe nationale du Togo qui, après un stage en République du Congo (Congo-Brazzaville), rejoignait l'Angola en passant par la frontière entre le Congo et l'enclave angolaise de Cabinda pour la Coupe d'Afrique des nations de football 2010, a essuyé des tirs de pistolet mitrailleur d'une milice locale. De nombreux joueurs de la sélection togolaise ainsi que le staff sont dans un état très grave avec blessure par balle. Au lendemain de l'attaque, l'entraîneur-adjoint Amélété Abalo ainsi que l'intendant chargé de la communication Stan Ocloo succombent à leur blessures. Deux joueurs seraient blessés, ainsi que Serge Akakpo, touché au dos et le gardien de but Kodjovi Dodji Obilalé touché plus gravement à un rein ainsi que sept membres de l'encadrement. Cette attaque a été revendiquée par les Forces de libération de l'État du Cabinda/Position militaire, un mouvement armé se battant pour l'indépendance du Cabinda.


text: À la suite de cet incident, le , lendemain de l'attentat, plusieurs équipes menacent de se retirer dont le Cameroun, la Côte d'Ivoire, le Mozambique et le Ghana. Le même jour, le Togo annonce son retrait de la compétition. La sanction prévue, une privation des deux prochaines éditions de la CAN, ne sera pas cependant appliquée selon la CAF.


text: Le 10 janvier, la sélection togolaise rentre en avion à Lomé, sans exclure la possibilité de revenir disputer deux de ses trois matches de poule. Même si les joueurs togolais espéraient pouvoir reprendre la compétition dès le deuxième match, la CAF a coupé court à leurs espoirs en les disqualifiant de la compétition officiellement le .


text: Le 30 janvier, le président de la Confédération africaine (CAF), Issa Hayatou déclare qu'en raison d'« interférences gouvernementales » ayant abouti au retrait de l'équipe togolaise de la CAN-2010, le Togo est suspendu pour les deux prochaines Coupes d'Afrique des nations. L'équipe du Togo ayant perdu 2 de leurs membres et 8 blessés en Angola, pays organisateur de la CAN 2010.


text: En avril 2010, Emmanuel Adebayor, encore choqué par l'attentat annonce sa retraite internationale.


text: En mai 2010, Le Comité exécutif de la CAF, à la demande du président de la Fédération internationale (FIFA), Joseph Blatter, a décidé de lever les sanctions qui interdisaient au Togo de disputer les deux prochaines CAN (Coupe d'Afrique des Nations), a écrit la CAF dans un communiqué. Des sources proches du dossier assurent que M. Blatter a insisté auprès de la CAF pour qu'elle lève une sanction qui avait été jugée très sévère sur le continent africain.


text: Cette affaire a fait l'objet d'un vers de la chanson "Hiro" du rappeur Soprano: "J'aurais été en Angola pour aller dire à l'équipe d'Adebayor de ne pas prendre la route".


text: Cet attentat a conduit certains observateurs à remettre en question l'opportunité du maintien de la compétition en se demandant notamment si la compétition aurait été maintenue si un drame de ce type était survenu pendant un Euro ou si l'attentat avait visé une équipe majeure du tournoi ou encore si un joueur de notoriété mondiale avait été blessé grièvement dans la fusillade. De plus, les sanctions prononcées contre la fédération togolaise, victime dans cet épisode, ne sont pas sans rappeler les menaces de sanctions envisagées par la FIFA en cas de retrait de l'équipe du Cameroun après le décès de Marc-Vivien Foé pendant un match lors de la Coupe des Confédérations 2003.


title: Vladimir Albitski

text: Vladimir Aleksandrovitch Albitski (en ) ( – ) était un astronome soviétique/russe. Dans la littérature, il est parfois crédité W.A. Albizkij, d'après la transcription allemande. Ses découvertes d'astéroïdes sont créditées sous le nom "V. Albitskij" par le Centre des planètes mineures.


title: Vladimir Albitski

text: Il arriva à l'observatoire de Simeïz (Симеиз) en Crimée en 1922, travaillant avec G. A. Shajn et G. N. Neujmin. Ici, il étudie les vitesses radiales de plusieurs étoiles.


title: Vladimir Albitski

text: Il découvrit 10 astéroïdes.


title: Vladimir Albitski

text: L'astéroïde (1783) Albitskij a été nommé en son honneur.


title: José Ferrer

text: José Ferrer peut désigner :