title: Quartier des Musiciens

text: Du fait du classement alphabétique retenu pour les voies de Nice voir à : Anglais (promenade des). Rappel : 06000 et 06200, quartier des Musiciens, quartier des Baumettes, etc. Le maréchal Masséna participa à la victoire de Rivoli. 06000, quartier des Musiciens.


title: Quartier des Musiciens

text: 06000, quartier des Musiciens.


title: Quartier des Musiciens

text: 06000, quartier des Musiciens. La rue honore en fait Adolphe Thiers : 06000, quartier des Musiciens.


title: Quartier des Musiciens

text: 06000, quartier des Musiciens.06000, quartier des Musiciens.


title: Championnat d'Allemagne de hockey sur glace D2

text: La DEL2 (autrefois appelée "Oberliga", "1. Liga" et "2. Bundesliga") est le deuxième niveau de hockey sur glace d'Allemagne, après la DEL.


text: Voici la liste des équipes engagées pour la saison 2013-2014 :Lors de la saison régulière chaque équipe se rencontrent quatre fois (double aller-retour) soit 52 matches. Les 6 premières équipes sont qualifiés pour les quarts de finale. Les équipes classées 7 à 10 se rencontrent dans un premier tour au meilleur des trois matchs pour déterminer les deux derniers qualifiés. Les quarts de finale se jouent au meilleur des 7 matches alors les demi-finales et la finale se jouent au meilleur des 5 matches. Le champion est promu.


text: Les équipes classées 11 à 14 se rencontrent au meilleur des 7 matches ( contre et contre ). Les deux perdants sont relégués.


title: Prince Vaillant (film, 1954)

text: Prince Vaillant ("Prince Valiant") est un film américain (inspiré de la bande dessinée éponyme), réalisé par Henry Hathaway, sorti en 1954.


title: Prince Vaillant (film, 1954)

text: Un traître veut aider les envahisseurs nordiques à s'emparer du royaume du roi Arthur. Un jeune prince s'y oppose.


title: Rue et place Couchot

text: La rue de Couchot et la place Couchot sont des voies publiques de Bar-le-Duc.


title: Rue et place Couchot

text: Va de la rue du Four à la rue des Romains. Dénomination séculaire, maintenue en l’an XII (1803), venant de celle du quartier qu’elle dessert. Elle a été donnée à celui-ci à cause de sa situation « au couchant » par rapport aux premiers éléments qui ont contribué à la formation de la ville de Bar. Au , le quartier était qualifié de faubourg et il avait son gouverneur propre. Il était habité, et il le fut longtemps encore, par des tisserands et des vignerons.


title: Rue et place Couchot

text: Petite place formée par la jonction de la rue de Couchot et de la rue Jeanne d’Arc élargie à cet endroit, plus communément appelée « place Couchot ». En 1779, une statue de la vierge, dite Vierge de Couchot, a été érigée au milieu de cette place. Les problèmes de circulation et d’aménagement de ce quartier ont contraint les autorités municipales à déplacer cette statue en la plaçant sous la « protection » du clocher de Notre-Dame, dans le jardin de l’hôpital. Il faut noter également l’ensemble immobilier construit face à cette place, en association avec l’aménagement de la rue du Four, et appelé « les Terrasses de Couchot ». Les constructions ont été livrées à leurs occupants dans le courant de l’année 1985.


title: Championnat d'Allemagne de hockey sur glace D3

text: L'Oberliga est la troisième ligue de hockey sur glace d'Allemagne.


text: En 1948, au moment de la création de la compétition et jusqu'en 1958, l'Oberliga était la plus haute division de hockey sur glace en Allemagne de l'Ouest avec une seule poule. Pour la saison 1958/1959, la Bundesliga devint le niveau supérieur du hockey allemand et l'Oberliga la seconde division. Entre 1966 et 1970, la ligue a été divisée en deux poules : une poule Sud qui accueillait les clubs de Bade-Wurtemberg et de Bavière et une poule Nord qui accueillait les autres clubs. Entre 1994 et 1999, avec la réforme du système des championnats allemands et la création de la Deutsche Eishockey-Liga, l'Oberliga disparait puis réapprait pour la saison 1999/2000. Depuis la saison 2010/2011, l'Oberliga est composée de quatre poules regroupant les clubs selon leur emplacement géographique. À la fin de la saison les vainqueurs des régions ainsi que les deux derniers de la 2. Bundesliga sont réunis dans une poule de promotion où les deux premiers sont promus au niveau supérieur.


text: Voici la liste des équipes engagées pour la saison 2007-08 :


title: Oberliga

text: L'Oberliga peut désigner:


title: Chedli Klibi

text: Chedli Klibi (), né le à Tunis et mort le à Carthage, est un homme politique tunisien. Il occupe durant onze ans le poste de secrétaire général de la Ligue arabe.


title: Chedli Klibi

text: Fils de Hassouna Klibi et neveu de Mohieddine Klibi, figure du Destour, Chedli Klibi effectue ses études secondaires au Collège Sadiki, obtenant ainsi en 1944 le baccalauréat en section de philosophie. Après des études supérieures à l'université de la Sorbonne, où il obtient une licence en langue et littérature arabe en 1947, il obtient en 1950 l'agrégation. Maîtrisant l'arabe et le français, il donne notamment des cours à l'Institut des hautes études de Tunis et à l'École normale supérieure de Tunis.


title: Chedli Klibi

text: Directeur général de la radio nationale en 1958, il devient le premier ministre tunisien des Affaires culturelles (1961-1970, 1971-1973, 1976-1978) sous la présidence de Habib Bourguiba puis directeur de cabinet du président de 1974 à 1976 avant d'occuper le poste de ministre de l'Information de 1978 à 1979. Il sert également comme maire de Carthage de 1963 à 1990.


title: Chedli Klibi

text: Le , il est désigné au poste de secrétaire général de la Ligue arabe. Le , il démissionne de son poste sans donner de raison même si les observateurs estiment que la position de Klibi était devenue inconfortable à la suite de l'éclatement de la guerre du Golfe opposant l'Irak et le Koweït. Son intérim est assuré par son adjoint libanais Assad al-Assad. Au cours de son mandat de secrétaire général se tiennent trois sommets ordinaires des chefs d'États arabes ainsi que six sommets extraordinaires.


title: Chedli Klibi

text: Membre de la Chambre des conseillers dès 2005, Chedli Klibi passe sa retraite dans sa résidence de Carthage avec sa femme Kalthoum Klibi née Lasram tout en restant membre du comité central du Rassemblement constitutionnel démocratique au pouvoir jusqu'à la révolution de 2011.


title: Chedli Klibi

text: Il meurt le à Carthage à l'âge de .


title: Chedli Klibi

text: Le , le chef du gouvernement Elyes Fakhfakh décide de baptiser la Cité de la Culture de Tunis au nom du défunt, en reconnaissance de ses efforts au service de la culture.Chedli Klibi est notamment l'auteur de "Orient-Occident : la paix violente" paru en 1999 ; cet ouvrage a été rédigé sous forme d'entretien avec la journaliste française Geneviève Moll, dans lequel il envisage plusieurs questions se rapportant à l'islam, à l'Europe et à son expérience en tant que secrétaire général de la Ligue arabe. Il est également l'auteur d'autres réflexions sur la géopolitique tunisienne et arabe.


title: FK Tchernomorets Novorossiisk

text: Le Tchernomorets Novorossiisk (en ) est un club russe de football basé à Novorossiisk.


title: FK Tchernomorets Novorossiisk

text: Il évolue en troisième division russe depuis la saison 2012-2013.La frise ci-dessous résume les classements successifs du club en championnat d'Union soviétique.


title: FK Tchernomorets Novorossiisk

text: La frise ci-dessous résume les classements successifs du club en championnat de Russie.Le Tchernomorets prend part à sa seule et unique compétition européenne en 2001, année qui le voit participer à la Coupe UEFA. Son parcours dans la compétition est cependant bref, le club étant opposé d'entrée aux Espagnols de Valence, qui gagnent 1-0 en Russie avant d'assurer nettement leur qualification en l'emportant 5-0 chez eux.


title: FK Tchernomorets Novorossiisk

text: "Note : dans les résultats ci-dessous, le score du club est toujours donné en premier."


title: FK Tchernomorets Novorossiisk

text: La liste suivante présente les différents entraîneurs du club depuis 1958.


title: FK Tchernomorets Novorossiisk

text: Les joueurs internationaux suivants ont joué pour le club. Ceux ayant évolué en équipe nationale lors de leur passage au Tchernomorets sont marqués en gras.


title: Prince Vaillant (homonymie)

text: Prince Vaillant peut se référer à:


title: Faisceau injectif

text: En mathématiques, un faisceau injectif est un d'une catégorie abélienne de faisceaux.


title: Faisceau injectif

text: Typiquement, dans la catégorie des faisceaux de groupes abéliens sur un espace topologique formula_1 fixé, un faisceau formula_2 est dit injectif lorsque, pour tout sous-faisceau formula_3 d'un faisceau formula_4, tout morphisme injectif de formula_3 dans formula_2 se prolonge en un morphisme de formula_4 dans formula_2. Autrement dit, le foncteur (contravariant) exact à gauche formula_9 est exact.


title: Faisceau injectif

text: On en déduit immédiatement :


title: Faisceau injectif

text: Pour tout faisceau formula_3 de groupes abéliens, on a formula_22. Il s'ensuit que formula_14 est un faisceau injectif.


title: Faisceau injectif

text: Module injectif


title: Nikita Denise

text: Nikita Denise, née le , est une actrice pornographique tchèque.


title: Nikita Denise

text: Elle débarque d’abord à Toronto en 1998 où elle travaille dans des clubs de strip-tease. Ensuite, sur invitation de Jill Kelly, elle arrive à Los Angeles en 2000 où elle est signée par l’agent Jim South. La même année, sa première scène est tournée avec l’acteur Dillon Day dans le film "North Pole #13". Cependant certains la font débuter en 1999.


title: Nikita Denise

text: Elle a tourné dans plus de 400 films (souvent aux côtés de Jewel De'Nyle : dans 23 films exactement) et a gagné de nombreuses récompenses, dont « meilleure actrice de l'année » aux AVN Awards 2002. Elle vit et travaille principalement aux États-Unis, dont elle aurait acquis la citoyenneté par mariage avec un certain Carl.


title: Nikita Denise

text: Elle possède plusieurs tatouages : un petit sur deux doigts, un dragon sur son avant-bras gauche, un tigre sur son épaule droite et d’autres sur son cou et sa cheville gauche.


title: Nólsoy

text: Nólsoy [] (en danois "Nolsø", probablement : « l'île-aiguille ») est une petite île de l'archipel des Féroé dans l'Océan Atlantique, qui abrite un seul village dont le nom est également Nólsoy. "Nolsøe" est par ailleurs un patronyme féroïen originaire de l'île. Nólsoy se situe à de la baie de Tórshavn. Elle s'étend sur du sud-sud-est au nord-nord-ouest. À la pointe sud de l'île se trouve le phare Borðan. Celui qui arrive en bateau dans l'archipel des Féroé verra - en principe - en premier l'île de Nólsoy et ses de hauteur qui se dressent directement depuis la mer.


title: Nólsoy

text: On peut voir Nólsoy depuis Tórshavn par temps dégagé. Une liaison régulière relie la capitale à cette île. Peu d'engins motorisés circulent sur cette dernière, essentiellement des scooters.


title: Nólsoy

text: Le village de Nólsoy est ancré sur un isthme, qui sépare le relief escarpé du sud d'avec les terres plates du nord ("Stongin"). Cet isthme peut se retrouver inondé en raison des violentes tempêtes venant de l'est. De plus, l'île fait office en pareil cas de brise-lames, ce qui a rendu possible - selon l'avis des locaux de l'île - le développement de Tórshavn en tant que capitale, la baie de cette dernière étant relativement peu protégée.


title: Nólsoy

text: L'entrée du village, face au port, est ornée d'une "porte" naturelle faite de la mâchoire d'un cachalot. Le port lui-même, entouré de petites maisons de pêcheurs, abrite des bateaux féroïens (føroyskur bátur). La commune de Nólsoy est relativement active. . Elle est en effet proche de la capitale et par conséquent de possibilités d'embauche. Des habitants font la navette quotidiennement vers Tórshavn avec leur propre embarcation ou avec le ferry.


title: Nólsoy

text: L'île est désignée site Ramsar depuis le .


title: Nólsoy

text: Nólsoy se prête à la randonnée, notamment sur le sentier passant par le sommet Eggjarklettur et menant au phare. Toutefois, ledit sommet est souvent enveloppé par le brouillard, ce qui rend nécessaire une plus longue halte au phare.


title: Nólsoy

text: Au village se trouve le "Café Nólsoy" (Kaffistovan í Nólsoy) qui offre le gîte et le couvert. Pour les petits budgets, il existe un terrain de camping.


title: Nólsoy

text: Tous les ans a lieu la Ovastevna, début ou mi-août, une fête populaire en l'honneur de Ove Joensen.


title: Nólsoy

text: Il est aussi possible d'observer les colonies d'océanites tempête en compagnie d'un ornithologue ("voir aussi "liens"). L'océanite tempête se nomme en féroïen "drunnhviti" et il est le plus petit oiseau de mer d'Europe. On rencontre de nombreux autres oiseaux, comme le macareux. Pour pouvoir participer à l'observation nocturne des océanites tempête, il est nécessaire de passer la nuit sur l'île.


title: FK Sokol Saratov

text: Le Sokol Saratov (en ) est un club de football russe basé à Saratov.


title: FK Sokol Saratov

text: Ayant notamment évolué en première division russe entre 2001 et 2002, il joue actuellement dans la Troisième division russe depuis sa relégation en 2017.


title: FK Sokol Saratov

text: Fondé au printemps 1930 sous le nom "Dinamo", c'est sous cette appellation que le club fait ses débuts dans les divisions professionnelles soviétiques en 1946. Après trois saisons, il est relégué des compétitions nationales avant de faire son retour lors de la saison 1954 sous le nom "Energia". Il est descend cependant une nouvelle fois dès l'année suivante mais remonte immédiatement en 1957, cette fois sous le nom "Lokomotiv". Tandis que l'équipe parvient ensuite à se maintenir en championnat soviétique, celle-ci adopte l'appellation "Troud" en 1961 avant de finalement adopter son nom actuel "Sokol" (faucon en russe) à partir de 1962. Elle se démarque par la suite comme un acteur régulier de la troisième division, jouant souvent les places de montée au cours des années 1980, sans succès cependant. Le club atteint par ailleurs les demi-finales de la Coupe d'Union soviétique en 1967, étant vaincu par le Dynamo Moscou, futur vainqueur.


title: FK Sokol Saratov

text: Placé dans la nouvelle deuxième division russe en 1992, le Sokol se place rapidement comme une équipe de haut de classement, n'allant jamais plus que la dixième place durant son passage entre 1992 et 2000. Il ne devient cependant un véritable prétendant à la montée qu'à partir de la saison 1997 qui le voit finir troisième. Il enchaîne par la suite deux nouvelles places de troisième lors des deux années suivantes avant de finalement l'emporter largement à l'issue de l'exercice 2000, comptant neuf points d'avance sur son dauphin le Torpedo-ZIL Moscou et onze sur le premier non-promu.


title: FK Sokol Saratov

text: Le Sokol découvre ainsi la première division pour la première fois de son histoire lors de la saison 2001. Ses débuts y sont d'ailleurs très positifs, le club parvenant à se maintenir aisément en terminant huitième du championnat avec treize points d'avance sur la relégation, notamment avec l'aide du buteur Andreï Fedkov qui inscrit cette saison-là quatorze buts et devient international russe. L'année suivante s'avère cependant plus difficile, et le club est finalement relégué après avoir terminé dernier avec vingt-trois points en trente matchs.


title: FK Sokol Saratov

text: Après avoir fini neuvième pour son retour au deuxième échelon, l'équipe passe une nouvelle fois très proche de la promotion lors de la saison 2004 qui la voit finir troisième à trois points du Tom Tomsk, deuxième et premier promu. Les performances décevantes du club ainsi que la mauvaise gestion de la direction amènent le budget du club à être nettement réduit par la région pour l'exercice suivant. Cela a pour conséquence une chute drastique des résultats ainsi qu'un retrait de points en raison d'un transfert impayé. Le Sokol termine finalement bon dernier avec seulement vingt-cinq points en quarante-deux matchs et perd son statut professionnel à l'issue de la saison, étant directement relégué en quatrième division.


title: FK Sokol Saratov

text: Remportant le groupe Privoljié du quatrième échelon, le club retrouve le professionnalisme et la troisième division dès la saison 2007. D'abord intégré au groupe Oural-Povoljié, où il passe le plus clair de son temps en bas de classement, il est transféré à partir de l'exercice 2011-2012 au sein du groupe Centre, où il termine dixième. Repris par Igor Tchougaïnov à partir de , le club prend la troisième place dès la saison suivante avant de l'emporter en 2014, lui permettant de retrouver la deuxième division après neuf ans d'absence. Pour son retour, le Sokol se classe douzième et parvient à se maintenir, tandis que Tchougaïnov quitte son poste en fin de saison. L'exercice suivant voit l'équipe terminer cette fois neuvième en milieu de classement. Le club est cependant une nouvelle fois rattrapé par des problèmes financiers lors de la saison 2016-2017 et ne peut faire mieux qu'une dix-huitième place synonyme de relégation.


title: FK Sokol Saratov

text: La frise ci-dessous résume les classements successifs du club en championnat d'Union soviétique.


title: FK Sokol Saratov

text: La frise ci-dessous résume les classements successifs du club en championnat de Russie.


title: FK Sokol Saratov

text: La liste suivante présente les différents entraîneurs du club depuis 1946.


title: FK Sokol Saratov

text: Les joueurs internationaux suivants ont joué pour le club. Ceux ayant évolué en équipe nationale lors de leur passage au Sokol sont marqués en gras.


title: Simon Nicolas Mansion

text: Simon Nicolas Mansion, dit Mansion jeune, est un ébéniste et sculpteur français, né en 1773 à Paris et mort en 1854 dans la même ville.


title: Simon Nicolas Mansion

text: Membre d'une illustre famille d'ébénistes du faubourg Saint-Antoine à Paris, Simon Mansion est le fils de Simon Mansion, ébéniste, et de Thérèse Decrouant.


title: Simon Nicolas Mansion

text: Il se distingua dans l'ébénisterie de luxe, exécutant du mobilier de style Empire notamment en acajou, en ébène et en citronnier. Son travail est caractérisé par une construction simple et soignée dans les plus petits détails. Il exécuta un meuble qu’il désirait montrer à Napoléon Bonaparte, alors Premier Consul, décoré d’attributs néo-gothiques, lyres, lances et feuilles de laurier en cuivre incrustées dans le bois.


title: Simon Nicolas Mansion

text: Pour l’Exposition industrielle de 1806, la quatrième du genre, qui distingua notamment le tapissier Christophe-Philippe Oberkampf, il réalisa un secrétaire et une commode d’un genre neuf en bois d’acajou et d’if, ornés d’appliques à feuilles d'acanthe.


title: Simon Nicolas Mansion

text: Il réalisa également une commode et un secrétaire en acajou qui furent offerts à Napoléon par la municipalité parisienne pour le jour de sa fête en août 1806. Ces deux meubles prirent place dans l’appartement de l’impératrice Joséphine aux palais des Tuileries puis au château de Malmaison. Ils font encore partie du Mobilier national.


title: Simon Nicolas Mansion

text: À partir de 1809, Mansion se consacra exclusivement à la sculpture.


title: Simon Nicolas Mansion

text: On lui doit plusieurs bas-reliefs qui décorent les œils-de-bœuf du palais du Louvre à Paris, comme celui de "La Poésie lyrique et la Musique" (1824) sous l’horloge de la Cour carrée. On lui doit également des bustes et des statues pour le compte de l’État.


title: Simon Nicolas Mansion

text: Selon sa fille, il perdit la vue en 1824 en exécutant les bas-reliefs du Louvre et mourut


title: André Glory

text: André Glory ( à Courbevoie - près d'Auch) est un prêtre, archéologue, spéléologue et préhistorien français.


title: André Glory

text: Après un cursus et des études théologiques, André Glory est ordonné prêtre en 1933 à Strasbourg.


title: André Glory

text: Dès 1935, il s'intéresse à la spéléologie et à l'archéologie. Nommé vicaire à Orbey (Haut-Rhin), il fouille des sites néolithiques de la région et recueille des documents qui seront utilisés dans le cadre de sa thèse. La Seconde Guerre mondiale l'amène à Toulouse, où il est nommé professeur de sciences, de dessin et d'histoire au Petit séminaire. Il suit une formation en archéologie et obtient un certificat de Préhistoire en 1941, puis, encouragé par Henri Breuil et le comte Begouën, un titre de docteur de l'Université catholique de Toulouse pour sa thèse sur "La civilisation néolithique en Haute-Alsace" en 1942.


title: André Glory

text: En 1943, il participe avec le franciscain Frédéric-Marie Bergounioux au précis d'anthropologie préhistorique "Les Premiers Hommes".


title: André Glory

text: Le , il meurt avec l'abbé Jean-Louis Villeveygoux dans un accident de la route en revenant d'une visite de grottes ornées nouvellement découvertes en Espagne.


title: André Glory

text: En 1935, l'abbé Glory anime les activités spéléologiques dans sa région, l'Alsace.


title: André Glory

text: Le , avec Robert de Joly, il découvre l'aven d'Orgnac. Une des salles de ce gouffre porte son nom.


title: André Glory

text: À la fin des années 1940, il explore les gouffres aveugles de la carrière souterraine du village de Savonnières-en-Perthois ; le , accompagné de Roland Louvrier, il effectue la descente au fond de l'abîme de Savonnières.


title: André Glory

text: Dès 1936, André Glory publie et fait des conférences sur l'archéologie. Il profite des vacances pour visiter des grottes ornées préhistoriques comme Pech Merle et Gargas. De 1949 à 1950, il découvre les grottes à gravures paléolithiques d'Ebbou et du Colombier en Ardèche puis fouille dans les Pyrénées-Atlantiques et des Hautes-Pyrénées (Grottes de Labastide). Il est nommé ingénieur au CNRS en 1958 seulement.


title: André Glory

text: De 1952 à 1963, à la demande de l'abbé Henri Breuil et avec l'aide de maigres vacations, il effectue l'étude de l'art pariétal de Lascaux. Plus de sont relevées. Il est toléré durant les travaux d'aménagement de la grotte et peut recueillir les objets préhistoriques trouvés par les ouvriers. D'après André Leroi-Gourhan, il est en 1982 « l'homme qui a le mieux connu Lascaux ».


title: André Glory

text: En 1953, il explore la grotte du Sorcier à Saint-Cirq en Dordogne.


title: André Glory

text: Il accumule notes et documents sur Lascaux et met de côté divers beaux objets pour étude. Il rédige le manuscrit d'un ouvrage pour le CNRS sur cette grotte et ses découvertes. Il doit renoncer à son travail à Lascaux en 1963. Tout ce « trésor de l'abbé Glory », réputé perdu ou volé en 1966, ne sera retrouvé qu'en 1999 et publié qu'en 2008 par Brigitte et Gilles Delluc.


title: André Glory

text: Dans le Quercy, il étudie rapidement les principales cavités préhistoriques : Cougnac, le cuzoul des Brasconnies, la grotte des Escabasses, de Pergouset, de Roucadour et celle du site des Fieux en 1965. Il travaille également à Bara-Bahau, Lalinde, Isturitz, Ebbou et au Gabillou.


title: André Glory

text: Sur la fin de sa vie, il se passionne pour le chamanisme. Très imaginatif et dépourvu de culture ethnographique, il imagine y trouver des réponses aux multiples questions posées par l'art préhistorique et s'attire de sévères critiques de André Leroi-Gourhan.


title: André Glory

text: Max Landreau est le nom de l'un des membres de l'équipe spéléologique d'André Glory qui avait pour mission le prélèvement de spécimens de la faune cavernicole ; il aurait autorisé André Glory à utiliser son nom pour l'édition de "La Vengeance du Rhin"


title: Spumante Cricova

text: Le Spumante Cricova a été créé en 1994. Le club est basé à Cricova.


title: Spumante Cricova

text: Le club a joué 2 saisons dans le championnat de Moldavie de football, avant sa dissolution.


title: Richard Thorpe

text: De son vrai nom, Rollo Smolt Thorpe, Richard Thorpe est un réalisateur, scénariste, monteur et acteur américain né le à Hutchinson (Kansas) et mort le à Palm Springs (Californie).


title: Richard Thorpe

text: Il est le père de Jerry Thorpe.


title: Richard Thorpe

text: Richard Thorpe a débuté dans le cinéma au début des années 1920, d'abord comme acteur puis comme réalisateur, à partir de 1923.


title: Richard Thorpe

text: Il intègre le studio Metro-Goldwyn-Mayer à partir des années 1930 et dirigera certains films de Tarzan avec Johnny Weissmuller ("Tarzan trouve un fils", "Les Aventures de Tarzan à New York" ).


title: Richard Thorpe

text: Au cours des années 1940, dans sa filmographie (dont un épisode de Lassie : "Le Défi de Lassie"), seul le film "La Main noire" en 1950 sort du lot.


title: Richard Thorpe

text: Mais c'est au cours des années 1950 qu'il réalisera ses plus grands films d'aventure, dans un style souvent flamboyant, travaillant pour l'occasion avec des acteurs comme Robert Taylor ou Stewart Granger. À ce titre, ses plus belles réussites sont : "Le Prisonnier de Zenda" et "Ivanhoé" en 1952, "La Perle noire" en 1953, "Les Chevaliers de la Table ronde" en 1954 ou "Quentin Durward" en 1955.


title: Richard Thorpe

text: Comme bon nombre de ses confrères de l'époque, c'est un réalisateur touche-à-tout qui aura également œuvré dans la comédie musicale, pour ce qui sera un des meilleurs films d'Elvis Presley : "Le Rock du bagne" en 1957.


title: Richard Thorpe

text: Il continue de réaliser des films au cours de la décennie suivante jusqu'en 1967, mais ce seront des œuvres mineures, bien loin des classiques qu'il aura produits.


title: Richard Thorpe

text: Richard Thorpe figure parmi les bons artisans de cette période de l'Âge d'Or d'Hollywood, dont l’œuvre mérite d'être réévaluée.


title: Damiano Tommasi

text: Damiano Tommasi, né le à Negrar, est un footballeur international italien, évoluant au poste de milieu de terrain au SP La Fiorita.


title: Damiano Tommasi

text: Né à Negrar, une petite ville située près de Vérone, Damiano Tommasi commence sa carrière au Hellas Vérone, grand rival du Chievo Vérone. Lors de ses 2 premières saisons, il ne joue pas, et entame donc vraiment sa carrière en 1993-1994 en Serie B où il joue 9 matches. Il prendra un peu plus de notoriété au fil des saisons.


title: Damiano Tommasi

text: En 1996, Tommasi signe pour l'AS Rome, grand club de Rome. Il y devient le chouchou des supporters pour son incroyable humanité et ses engagements sociaux, notamment auprès des prisonniers.


title: Damiano Tommasi

text: Tommasi est convoqué pour la première fois avec l'équipe d'Italie en 1998. À la fin de la saison 2000-2001, la Roma est sacrée championne d'Italie après plusieurs années d'attente. Le milieu de terrain est un rouage essentiel de la victoire romaine.


title: Damiano Tommasi

text: Il participe au mondial coréen, marquant par ailleurs ce qui aurait dû être le but de la victoire italienne contre la Corée du Sud en 8èmes de finale de la compétition, mais qui fut refusé pour un hors jeu pourtant inexistant.


title: Damiano Tommasi

text: Lorsqu'il signe ce qui sera son dernier contrat avec l'AS Rome en 2005, il demande à ne recevoir que € par mois, ce qui est fort peu pour un footballeur professionnel, justifiant ainsi le surnom que lui avait attribué quelques années auparavant le peuple romain: .


title: Damiano Tommasi

text: Finalement, à l'issue de la saison 2005-2006, il décide de quitter l'AS Rome après 10 ans de loyaux services et 351 matches joués, dont 53 en Coupe d'Europe (Coupe UEFA et Ligue des champions). Damiano Tommasi fait partie de l'histoire de l'AS Rome, il est un des joueurs emblématique de la fin des années 1990 et du début des années 2000.


title: Damiano Tommasi

text: En juillet 2006, Tommasi rejoint Levante UD qui évolue en Liga. Durant sa première saison, il prend part à 29 rencontres de championnat où il délivre une passe décisive. Sa deuxième année au club est délicate et malgré un but, il quitte le club à la fin de la saison 2007-2008.


title: Damiano Tommasi

text: Au mois de septembre 2008, Tommasi s'envole en Angleterre où il s'engage pour les Queens Park Rangers. Néanmoins, son expérience anglaise est de courte durée. Il ne joue que sept matchs en Championship mais il démontre sa qualité technique en offrant deux passes. En janvier 2009, le milieu défensif italien quitte le club.


title: Damiano Tommasi

text: Il est contacté par le Tianjin TEDA en janvier 2009 qui souhaite ses services. En février, il s'engage officiellement pour le club chinois. Tommasi exerce ses talents en championnat et notamment en Ligue des champions de l'AFC.


title: Damiano Tommasi

text: Tommasi revient en Italie en décembre 2009. Il s'engage en faveur de la petite équipe Sant'Anna d'Alfaedo qui évolue en Serie 2CT.


title: Damiano Tommasi

text: Là-bas, l'ancien romain prend part à 40 matches pour un total de six buts, son meilleur en carrière.


title: Damiano Tommasi

text: Le 22 juin 2015, Tommasi reçoit une offre du club de Saint-Marin, le SP La Fiorita. Il regoûte ainsi aux matchs européens en jouant deux matchs de Ligue Europa. Il marque d'ailleurs le seul but de son équipe contre le FC Vaduz.


title: Damiano Tommasi

text: Le , Tommasi est nommé président de l'Associazione Italiana Calciatori. Il se présente aux élections de la Fédération Italienne de Football (FIGC) prévue début 2018.Ce tableau présente les statistiques en carrière de Damiano Tommasi.


title: Ove Joensen

text: Ove Joensen ( à Tórshavn / îles Féroé - à Skálafjørður) était un aventurier féroïen.


title: Ove Joensen

text: Il commença à naviguer dès son plus jeune âge et fut connu dès que - après de nombreuses tentatives avortées - il quitta, le , le port de Nólsoy dans le bateau féroïen qu'il avait lui-même construit, le "Diana Victoria", et rama jusqu'à Copenhague, qu'il atteignit le sous les applaudissements de milliers de personnes. La distance parcourue fut d'environ 900 miles (1 700 km) et prit 41 jours à Ove Joensen. Au Danemark, on le nomme depuis cet exploit "Ro-Ove" ("Rame-Ove").


title: Ove Joensen

text: Son bateau est aujourd'hui entreposé dans le village de Nólsoy, dans lequel on a aussi érigé une plaque commémorative (Photo). Ove Joensen se noya à 38 ans en naviguant dans l'archipel des Féroé. C'est parce qu'on le retrouva la braguette ouverte qu'on a retenu qu'il avait sans doute perdu la vie après avoir perdu l'équilibre en urinant par-dessus bord.


title: Ove Joensen

text: Une fête populaire - l'Ovastevna - est célébrée chaque année au mois d'août en l'honneur d'Ove Joensen.


title: Métro de Dubaï

text: Le métro de Dubaï (en arabe:مترو دبي) est un métro entièrement automatique (sans conducteur) desservant la ville de Dubaï aux Émirats arabes unis. La première section de la ligne rouge, avec dix stations, est inaugurée officiellement le à 9 heures 9 minutes et 9 secondes, par Mohammed bin Rashid Al Maktoum, souverain de Dubaï. La première section de la ligne verte est inaugurée le . D'autres prolongements sont actuellement en construction. Le métro de Dubaï est entre 2010 et 2016 le métro entièrement automatique le plus long au monde, précédé avant et dépassé depuis par le SkyTrain de Vancouver et le métro de Singapour. Néanmoins, la ligne rouge, avec 52 km, reste la plus longue ligne de métro sans conducteur au monde. Le métro de Dubaï est le second plus ancien du monde arabe (après celui du celui du Caire).


title: Métro de Dubaï

text: Le réseau doit permettre de décongestionner les rues de la ville, très encombrées par les véhicules privés. Il devait également permettre de réduire le temps des déplacements et le niveau de pollution de la ville. Dix ans après sa mise en service, le métro semble avoir amélioré la situation. Le métro fait partie d'un réseau de transport comprenant un tramway mis en service en et le monorail de Palm Jumeirah. Deux navettes automatiques fonctionnent également à l'aéroport international.


title: Métro de Dubaï

text: Les premières réflexions concernant un système ferroviaire dans les Émirats arabes unis datent de 1997. Les études sont lancées. En 2003 Systra obtient avec des partenaires un contrat « maîtrise d’œuvre études » complète devant aller d'une étude de trafic vers la définition du système jusqu’à la rédaction des dossiers d’appel d’offre en conception - réalisation des lignes rouge et verte ainsi que d'une ligne circulaire dans le Quartier d'affaires du centre de la ville. L'étude préliminaire de Systra de juillet 2003 préconise la réalisation d'un métro automatique doté de porte palière, entièrement climatisé, la billetterie reposant sur le passe sans contact. Le réseau se composerait de deux lignes : la ligne rouge avec 50 km avec 29 stations, la ligne verte avec 19,2 km avec 15 stations. Le matériel roulant serait composé de 99 trains de cinq véhicules . Après une phase de préqualification lancée en , l'appel d'offres pour la totalité de la construction (génie civil et système) est lancé en pour un projet alors estimé à 12,5 milliards dirhams entièrement financé par la municipalité. Les cinq consortiums préqualifiés techniquement, annoncés en septembre, sont : 1/ Dubai Star avec Bilfinger Berger, Taisei, BeSix, Al Habtoor, Alstom ; 2) Bouygues Vinci, Hochtief, CCIC, Ansaldo (qui ne remit pas d'offre financière); 3) Dubai Rapid Link (DURL) formé des sociétés japonaises Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi et Kajima ainsi que la société turque Yapı Merkezi ; 4) Metro One avec Odebrecht, Arabtec, Parsons, Bombardier ; 5) Salsabeel comprenant Ben Laden Construction et Siemens. Compte-tenu du choix de la société française Systra pour toutes les études, les entreprises françaises attendaient un choix en leur faveur. À l'ouverture des offres financières pour la première phase c'est le consortium Dubai Rapid Link qui arrive moins-disant de plus de 30 % que le second Dubai Star. Les autorités de Dubaï négociant uniquement avec le moins-disant financièrement et non également avec le mieux coté techniquement (Alstom), la direction de Systra est critiquée pour sa gestion du dossier.


title: Métro de Dubaï

text: La municipalité annonce le signer le contrat pour la totalité de la construction des deux lignes avec consortium Dubai Rapid Link (DURL) pour un montant de 12,45 milliards de dirhams, soit environ 2,5 milliards d'euros (contre 18,26 milliards de dirhams pour le consortium Dubai Star). Le contrat est associé à un contrat de maintenance pour 15 ans de 1,88 milliard de dirhams. Le coût total du projet est alors estimé à 15,5 milliards de dirhams. La construction du métro doit durer 55 mois, soit 49 mois pour la phase 1 (ligne rouge 52,1 km dont 4,7 km en souterrain ; 29 stations dont 25 en aérien, quatre en souterrain et une au niveau du sol ; 44 trains de cinq véhicules), 35 mois pour la phase 2 (17,6 km ; 14 stations dont huit en aérien et 6 en souterrain ; 18 trains de cinq véhicules pour la ligne rouge et 25 trains de trois véhicules pour la ligne verte) dont 20 mois avant la mise en service de la phase 1. La phase deux est considérée comme une option du contrat de la phase un : elle sera signée en .


title: Métro de Dubaï

text: En , Mitsubishi Heavy Industries a attribué un contrat de 250 millions de dollars à Alcatel (repris par Thales) pour la fourniture et l’installation d’un système de contrôle des trains et de télécommunications sans conducteur. Alcatel utilisera son système de contrôle des trains basé sur les communications SelTrac système qui comporte une signalisation à bloc mobile et son contrôle central NetTrac. Le système de télécommunication numérique comprendra la radio, les informations passagers, une vidéosurveillance à bord et un centre de contrôle.


title: Métro de Dubaï

text: En 2006, le coût de construction annoncé est de 15,5 milliards de dirhams dont 13,5 milliards pour les contrats de construction et de maintenance, 400 millions de dirhams pour les consultants du client, 600 millions en primes de management, 500 millions de coûts de déviation des réseaux et services publics et 500 millions de provisions pour aléas.


title: Métro de Dubaï

text: Un département spécial pour la supervision de la construction sera créé en . En , le gouvernement de Dubaï met en place la Direction des Routes et du Transport ("Roads and Transport Authority" / RTA) qui est responsable du projet de métro, des transports en commun, de l’ingénierie de la circulation et des routes et du transport maritime. Les travaux de construction du métro ont officiellement commencé le .


title: Métro de Dubaï

text: La compagnie turque Yaki Merkezi sera chargée d'une partie essentielle du génie civil conjointement avec les sociétés japonaises Obayashi et Kajima. Plus de 24 000 travailleurs furent mobilisés pour la construction du métro. Pour beaucoup d'architectes et de sociétés de génie civil, les stations, les viaducs et les tunnels du métro de Dubaï sont une référence, ainsi que pour d'autres sociétés comme Parsons et Thales.


title: Métro de Dubaï

text: La construction de la flotte de 87 trains de cinq véhicules a été confié à la société Kinki Sharyo. Les premières voitures sont construites en 2007 et arrivent sur le site en .En les 44 trains de la ligne rouge sont arrivés et en phase de test.


title: Métro de Dubaï

text: De nombreux sous-traitants participent à cette construction majeure, y compris des sociétés de génie civil françaises comme Bouygues et sa filiale VSL. Le cabinet d'ingénieurs-conseils Atkins a assuré la conception et la gestion multidisciplinaires complètes des travaux de génie civil. Le cabinet d'architecture Aedas a conçu les 45 stations de métro, les deux dépôts et les centres de contrôle opérationnels.


title: Métro de Dubaï

text: La phase de test de la ligne rouge commence en et se poursuit dans les mois suivants.


title: Métro de Dubaï

text: Le coût de construction du projet de métro de Dubaï a bondi d'environ 80 %, passant à 28 milliards de dirhams en 2009. Les autorités affirmèrent que l'enveloppe initiale a été maintenu et que l'augmentation résulte de modifications post-contractuelles.


title: Métro de Dubaï

text: Formellement la mise en service du métro eut lieu comme prévu en , mais avec seulement 12 trains et 10 des 29 stations de métro de la ligne rouge ont ouvert leurs portes le .


title: Métro de Dubaï

text: Le , le Nihon Keizai Shinbun annonce que les sociétés japonaises du consortium Dubai Rapid Link suspendent les travaux du fait de retards de paiement, d'un montant de d'euros fin octobre. La construction des stations sur la ligne rouge et sur la ligne verte reprend le , selon les sous-traitants, après la conclusion d'un accord avec le consortium.


title: Métro de Dubaï

text: La ligne verte a été mise en service le avec 18 stations sur un tracé de 17,6 km avec 17 trains. Le métro de Dubaï est une première grande référence pour Mitsubishi Heavy Industries en matière de métro sans conducteur.


title: Métro de Dubaï

text: Une extension de 15 km (dont 11,8 km surélevés et 3,2 km en souterrain) de la ligne rouge avec sept stations de Nakheel Harbour & Tower à Expo 2020, approuvée en , est en cours de construction depuis avec une mise en service attendue en . Un accord financier pour le projet est intervenu en . C'est le consortium Expolink conduit par Alstom qui gagne le contrat clé-en-main d'un montant de 2,6 milliards d'euros. La part d’Alstom représente la moitié de cette somme. Thales fournit le système d'automatisation des 50 nouveaux trains ainsi que la billettique. Les premiers trains Alstom, fabriqués à Katowice, arrivent en . C'est la société Serco, qui fête ses dix ans de contrat, qui sera chargé de l'exploitation.


title: Métro de Dubaï

text: Le métro a été réalisé en plusieurs étapes : Les deux premières lignes sont souterraines en centre-ville et sur viaducs surélevés ailleurs. Les stations équipées de portes de quai sont climatisées.


title: Métro de Dubaï

text: Les stations sont équipées de portes palières, et les rames sont entièrement climatisées. Le métro comporte, début 2010, 87 trains de cinq voitures entièrement automatiques, et est surveillé par .


title: Métro de Dubaï

text: Les 79 trains de cinq véhicules (62 trains pour la ligne rouge et 17 trains pour la ligne verte) sont fabriqués par l'entreprise japonaise Kinki Sharyo, qui construit également des trains Shinkansen, et sont alimentés par un troisième rail.


title: Métro de Dubaï

text: Les équipements d'automatisation, "CBTC" "SelTrac IS" et "NetTrac", sont fournis par Thales Rail Signalling Solutions. Thales fournit également le système de signalisation et de télécommunication pour la ligne verte. Le contrat pour la ligne rouge avait été signé par Alcatel en 2005 et transféré à Thales en .


title: Métro de Dubaï

text: C'est également Thalès qui fournit le système de billettique et le système de paiements.


title: Métro de Dubaï

text: C'est la société Serco qui obtient en le contrat d'exploitation pour cinq ans des deux premières lignes du métro de Dubaï. Cette même entreprise obtient en 2013 une extension de son contrat jusqu'en 2019, puis une autre de deux ans en avec également le contrat d'exploitation de la nouvelle ligne.


title: Métro de Dubaï

text: Le métro est ouvert de 6 h du matin jusqu'à 23 h sauf le vendredi où il fonctionne de 14 h à minuit. Une partie d'une des voitures est réservée aux femmes et aux enfants, l'autre partie aux passagers titulaires de la carte Gold. Les femmes peuvent toutefois voyager dans les autres voitures également.


title: Métro de Dubaï

text: Les trains circulent toutes les 10 minutes en heures creuses, avec un intervalle minimal de 4 minutes pendant les heures de pointe.


title: Métro de Dubaï

text: Le métro obtient un grand succès dès la première année. La fréquentation du métro est en augmentation constante et dépasse les 200 millions de passagers par an depuis 2017.


title: Métro de Dubaï

text: Dès le début de la construction des extensions des lignes rouge et verte étaient également programmées et même en phase d'études. Des projets d'extension, de 20 km de la ligne verte et de 12 km de la ligne rouge, sont proposés en février 2012 dans le cadre du Plan directeur du rail à l'horizon 2030 .


title: Métro de Dubaï

text: Des extensions des lignes ainsi que trois lignes nouvelles, sont prévues aux horizons 2025 et 2030. Le projet d'une est conçue dès 2005 pour d'une part relier l'aéroport international de Dubaï et l'aéroport de Jebel Ali (Aéroport international Al Maktoum) alors en construction, mis en service en 2010, d'autre part assurer une fonction de navettes entre les terminaux. Une de 49 km, huit stations, est ajoutée dans le plan de transport afin de relier les deux aéroports mais par une voie partiellement différente. Un consultant est même choisie pour la ligne mauve dès 2007 pour une mise en service en . L'étude de conception est achevée en 2009. Le projet de construction de ces deux lignes est toutefois arrêtée en 2011.


title: Métro de Dubaï

text: En 2013, la RTA présente un plan en trois phases pour étendre les lignes existantes et en construire de nouvelles : extension de la ligne verte de 12 stations et de 24 km jusqu'à Academic City d'ici 2020, extension du système global de 58 stations et 91 km d'ici 2025, achèvement des extensions en 2030 avec un total de 69 stations et 221 km au-delà des 47 stations et de 70 km en service en 2013. Est envisagée la mise en service d'une cinquième ligne de métro, la ligne d'or. Les retards dans la construction des extensions et des nouvelles lignes n'empêchent donc pas les autorités de Dubaï d'annoncer un plan aboutissant en 2030 à la réalisation d'un réseau de métro de cinq lignes, 421 km, 197 stations. Le métro de Dubaï serait alors l'équivalent en longueur des métros actuels de Londres et de New York.


title: Tigers de Medicine Hat

text: Les Tigers de Medicine Hat sont une franchise de hockey sur glace junior-majeur du Canada localisé à Medicine Hat, en Alberta, au Canada qui évolue dans la Ligue de hockey de l'Ouest.


title: Tigers de Medicine Hat

text: Fondés en 1970, les Tigers ont remporté la Coupe Ed Chynoweth en 2004 en battant les Silvertips d'Everett 4 matches à 0, pour ensuite se classer au tournoi de la Coupe Memorial, à la suite d'une défaite en demi-finale aux mains des Olympiques de Gatineau de la Ligue de hockey junior majeur du Québec. Les Tigers remportèrent deux Coupes Memorial consécutives en 1987 et 1988, ajoutant la Coupe du Président à leur palmarès ces deux années-là, en plus de 1973. L'équipe a une séquence remarquable de plus de 100 matches locaux joués à guichets fermés.


title: Ovastevna

text: Ovastevna est une fête populaire annuelle qui a lieu au mois d'août sur l'île de Nólsoy dans l'archipel des Féroé.


title: Ovastevna

text: Ovastevna ("Ove-Rencontre") est organisée, depuis 1994 déjà, en l'honneur de Ove Joensen ("Rame-Ove"), lequel rallia Copenhague à la rame depuis Nólsoy - en 41 jours - en 1986. Il se noya en 1987.


title: Ovastevna

text: Un des lieux de la fête est la piscine du village, dont les plans furent conçus ensuite d'une initiative de Ove Joensen, après qu'il fut revenu de Copenhague. Une régate de Eiði à Hósvík est également prévue, d'où les bateaux se rendent ensuite à Nólsoy où simultanément a lieu l'une des plus grosses danses en chaînes féroïennes. En 2004, on dénombra pas moins de 3 500 participants à cette fête, c'est-à-dire plus de dix fois la population de Nólsoy.


title: Ovastevna

text: Ovastevna 2005 s'est déroulée du au . Cette année-là, le coup d'envoi fut donné par Heðin Mortensen, maire de Tórshavn, parce que Nólsoy appartient désormais à la même circonscription que la capitale.


title: Cohomologie des faisceaux

text: Les groupes de cohomologie d'un faisceau de groupes abéliens sont les groupes de cohomologie du complexe de cochaines.


title: Cohomologie des faisceaux

text: Les groupes de cohomologie formula_1 d'un faisceau de groupes abéliens sont les groupes de cohomologie du complexe de cochaines : où formula_3 est une résolution injective du faisceau formula_4, et formula_5 désigne le groupe abélien des sections globales de formula_6. A unique isomorphisme canonique près, ces groupes ne dépendent pas de la résolution injective choisie.


title: Uri Ilan

text: Uri Ilan () est un militaire israélien né au kibboutz Gan-Shmuel le et mort dans les geôles syriennes le .


title: Uri Ilan

text: Fils de Feige et Shlomo, Uri Ilan étudie au kibboutz avant d'être enrôlé dans les rangs de Tsahal en 1953, dans l'unité Golani. Le , il participe à une opération des services de renseignements au-delà des lignes syriennes ennemies. Le commando est alors repéré et Uri tombe aux mains des Syriens.


title: Uri Ilan

text: Après 35 jours d'interrogatoires violents, de torture, Uri Ilan se suicide. On retrouve sur son corps sept notes qu'il avait pris soin de dissimuler ; sur l'une d'elles est inscrit : « Je n'ai pas trahi, je me suis suicidé ».


title: Uri Ilan

text: Uri Ilan est inhumé au cimetière de Gan-Shmuel avec les honneurs militaires.


title: Le Prisonnier de Zenda (film, 1952)

text: Le Prisonnier de Zenda "()" est un film américain réalisé par Richard Thorpe, sorti en 1952. Cette version du roman d'Anthony Hope est un remake quasiment plan pour plan de l'adaptation cinématographique de 1937.


title: Le Prisonnier de Zenda (film, 1952)

text: Rodolphe Rassendyll, un touriste anglais, arrive à Strelsau, capitale d'un pays imaginaire d'Europe Centrale, la Ruritanie. Il y rencontre un lointain cousin dont il est le parfait sosie, le prince héritier Rodolphe V. Celui-ci doit être couronné Roi le lendemain, mais à l'issue de la soirée que les deux hommes passent ensemble, le futur souverain est drogué par une complice de son demi-frère, Michael de Strelsau.


title: Le Prisonnier de Zenda (film, 1952)

text: Celui-ci veut ainsi empêcher Rodolphe d'être couronné, afin de se proclamer Régent du Royaume puis d'accéder au Trône. Mais deux fidèles du prince légitime, le Colonel Zapt et Fritz von Tarlenheim, convainquent Rassendyll de jouer le rôle de Rodolphe pour la cérémonie du couronnement.


title: Le Prisonnier de Zenda (film, 1952)

text: Les choses se compliquent lorsque Rodolphe V, toujours endormi, est enlevé le même jour par le mercenaire Rupert de Hentzau ; en outre, Rassendyll tombe amoureux de la Princesse Flavia, promise en mariage au prince héritier...Et, parmi les acteurs non crédités :


title: Le Prisonnier de Zenda (film, 1952)

text: Pour l'anecdote, on retiendra que la scène du combat à l'épée entre Stewart Granger et James Mason (de vieux amis dans la vie) autour d'une histoire de sosies de sang noble sera caricaturée à deux occasions : dans le film "La Grande Course autour du monde" ("The Great Race") réalisé par Blake Edwards en 1965, avec Tony Curtis et Natalie Wood, et dans "Quelqu'un dans mon genre" ("Someone Like Me"), le septième épisode de la série "Amicalement vôtre" ("The Persuaders!") avec ce même Tony Curtis.


title: Steffan Danielsen

text: Steffan Danielsen (Johan Steffan) ( à Nólsoy, îles Féroé - à Tórshavn, îles Féroé) était un artiste-peintre féroïen.


title: Steffan Danielsen

text: Steffan Danielsen, qui était autodidacte, trouva la plupart des thèmes pour ses peintures dans son village de Nólsoy et dans toute l'île du même nom. Dans son travail, Steffan Danielsen restitue l'atmosphère originelle et véritable de l'île.


title: Steffan Danielsen

text: Bárður Jákupsson compare Danielsen - dans son livre "Færøernes billedkunst" (Arts visuels aux îles Féroé) - avec le peintre classique Sámal Joensen Mikines, qui lui aussi vécut sur une petite île de l'archipel: Mykines. Les deux îles accueillent les plus importantes colonies d'oiseaux de l’archipel et ne comportent chacune qu'un seul village. Contrairement à l'homme du Monde qu'était Mikines, Danielsen ne sortit de l'archipel qu'une seule fois, en 1951-1956, au Danemark. A l'Ólavsøka de 1952, il obtint sa première exposition.


title: Steffan Danielsen

text: Steffan Danielsen a décrit son île d'origine dans ses toiles jusque dans les moindres détails, sous toutes les perspectives imaginables, que ce soit depuis un bateau en mer, un promontoire rocheux ou la fenêtre de sa cuisine. Sous chaque lumière, par soleil ou temps de pluie, par neige ou brouillard. Son œuvre donne une impression de profonde véracité, d'une perception aigüe des lieux. Ses paysages sont souvent de soigneux dégradés de gris. Les nuances de couleurs lui sont un moyen précieux pour exprimer la sensibilité des lieux.


title: Jean-François de Troy

text: Jean-François de Troy, (ou Jean-Baptiste-François de Troy, suivant les sources) né le à Paris et mort le à Rome, est un peintre et dessinateur de tapisseries français.


title: Jean-François de Troy

text: De son vivant, Jean-François de Troy fut considéré comme l'un des plus importants peintres d'histoire de France. Il était également sollicité pour ses peintures décoratives, portraits et peintures de genre. Dans ce dernier registre, il est considéré comme l'inventeur des « tableaux de modes » qui tentent de donner un portrait authentique des mœurs, modes et passes-temps de son époque.


title: Jean-François de Troy

text: Jean-François de Troy est le fils du portraitiste François de Troy (1645-1730) qui l'encourage à faire un séjour en Italie de 1699 à 1706.


title: Jean-François de Troy

text: Il est reçu à l'Académie royale de peinture et de sculpture le et prêté serment entre les mains de son père, alors directeur de l'Académie. Il a été reçu adjoint à professeur le , puis professeur le .


title: Jean-François de Troy

text: Le , il a donné quittance pour la réalisation de trente-cinq travaux pour Monsieur de la Live.


title: Jean-François de Troy

text: Entre 1724 et 1737, il travaille au palais de Versailles et au palais de Fontainebleau. Il crée des modèles de tapisseries pour la manufacture des Gobelins ("Histoire d'Esther", "Histoire de Jason"). Il reçoit le premier prix du grand Concours de 1727 organisé par le duc d'Antin, directeur des Bâtiments, conjointement avec François Lemoyne, pour son tableau "Le Repos de Diane" (musée des beaux-arts de Nancy).


title: Jean-François de Troy

text: Il s'est marié en 1732 avec Marie-Anne le Trouyt-Deslandes (†1742), âgée de 23 ans, fille de François le Trouyt-Deslandes, qui lui a apporté une dot considérable. Il a eu de ce mariage sept enfants qui sont tous morts avant lui. Il a acheté une charge de secrétaire du roi pour placer ses fonds.


title: Jean-François de Troy

text: En 1738, Jean-François de Troy est nommé directeur de l'Académie de France à Rome où il arrive le . Il est nommé par le roi Louis XV chevalier de l'ordre de Saint-Michel.


title: Jean-François de Troy

text: Il a été élu prince de l'Accademia di San Luca en 1743.


title: Jean-François de Troy

text: Il meurt à Rome le .


title: Jean-François de Troy

text: Le chevalier de Valory a lu, le , devant l'Académie royale de peinture et de sculpture, l'éloge de Jean-François de Troy. Un autre éloge y a été lu, le , par Jean-Jacques Caffieri.


title: Jean-François de Troy

text: Jean-François de Troy est aussi bien un peintre d'histoire, c'est-à-dire qu'il traite de sujets historiques, mythologiques, moraux ou religieux, qu'un peintre de genre, brossant des scènes de la vie quotidienne dans la lignée d'Antoine Watteau.


title: Jean-François de Troy

text: Pendant son séjour à Rome, de Troy était aussi actif en tant que peintre de fresques. Il en réalise une dans l'allée au nord de l'ancienne basilique Santi Bonifacio e Alessio représentant saint Gerolamo Emiliani présentant des orphelins à la Vierge.


title: Unisport-Auto Chisinau

text: Le Unisport-Auto Chisinau était un club moldave de football. Le club était basé à Chișinău.


title: Adriaen van der Donck

text: Adriaen Cornelissen van der Donck, né le à Bréda et mort probablement en septembre 1655 à la Nouvelle-Amsterdam, fut un officier judiciaire dans le domaine privé de Rensselaerswijck en Nouvelle-Néerlande avant de devenir un activiste politique et propriétaire foncier dans la périphérie de la Nouvelle-Amsterdam (« Jonkers » en néerlandais et « Yonkers » en anglais), capitale administrative de la colonie.


title: Adriaen van der Donck

text: Adriaen van der Donck fut l'auteur d'une multitude de textes, dont la célèbre "Description de la Nouvelle-Néerlande", et de correspondances encensant la vie au sein de la colonie néerlandaise. Il périt lors d'un raid andaste à la périphérie de Manhattan dans une série d'évènements belliqueux que l'on a surnommés la Guerre du Pêcher.


title: Daisen-in

text: Daisen-in (en japonais, 大仙院, « l'école du grand ermite ») est un temple bouddhiste zen situé dans le nord de Kyōto. Le temple fait partie d'un ensemble de temples plus vaste dont il est un temple secondaire : le Daitoku-ji, classé trésor national du Japon.


title: Daisen-in

text: Le temple fut fondé en l'an 1509 de notre ère, durant la période Muromachi par Kogaku Zenji qui en dessina le jardin de pierre qui fait aujourd'hui sa renommée.


title: Daisen-in

text: On dit que le moine bouddhiste Takuan y aurait également enseigné les points essentiels du kendō à Musashi Miyamoto.


title: Daisen-in

text: Le prêtre aujourd'hui responsable du temple, Sōen Ozeki, est réputé auprès des touristes pour ses nombreux écrits bouddhistes.


title: Daisen-in

text: Actuellement encore utilisé comme lieu de prière, le temple est établi sur une surface de seulement. Des cours de méditation peuvent y être dispensés y compris pour les étrangers intéressés par le bouddhisme zen.


title: Daisen-in

text: Dans cet espace, le jardin est situé tout autour d'un bâtiment unique. Le jardin est divisé en quatre parties qui figurent quatre représentations de paysages différents. Il a été créé comme une représentation tridimensionnelle des peintures monochromes ("sumi-e") de l'époque Song et est un archétype des jardins japonais de style "karesansui", c’est-à-dire les jardins de pierre secs. En effet, les mouvements de l'eau sont figurés par du gravier ratissé autour des pierres. Y est notamment visible le fleuve de la vie qui représente toutes les étapes de la vie d'un homme.


title: Daisen-in

text: Les quatre différents jardins sont :


title: Daisen-in

text: Situé dans le coin nord du temple ce jardin est le plus chargé et probablement le plus évocateur des peintures chinoises. On y retrouve par exemple le mont Horai. Le fleuve de la vie commence à cet endroit par une cascade sèche qui figure l'impétuosité de la jeunesse. Plus bas, le cours du fleuve se ralentit quelque peu au fur et à mesure que la vie se fait plus mature. Des pierres symbolisent les difficultés de la vie. Certaines sont choisies pour les motifs rappelant les tourbillons qui sont visibles dans le grain de la roche.


title: Daisen-in

text: Après le passage symbolique d'une porte, on arrive dans le plus petit jardin des quatre où on peut voir deux pierres particulières qui se détachent des autres: le « bateau du trésor » de taille importante, semblant descendre le courant et la « tortue » dont on ne voit que le dos qui émerge et qui semble au contraire remonter le courant. Le bateau du trésor a été rajouté au jardin en 1959 après qu'on eut vu dans les archives qu'une telle pierre était située à l'origine à cet emplacement.


title: Daisen-in

text: Ce jardin, plus important, situé dans le coin nord-ouest, représente la mer du Japon.


title: Daisen-in

text: C'est l'océan Pacifique qui est représenté ici avec deux montagnes et un arbre dans le fond symbolisant l'arbre où Bouddha trouva la sagesse comme un but à atteindre. Ce jardin est propice à la méditation.


title: Daisen-in

text: Des peintures par Soami et Kanō Motonobu ornent l'intérieur du bâtiment.


title: Daisen-in

text: Il faut se rendre au temple Daitoku-ji puis demander le Daisen-in. On peut déguster une tasse de thé vert à l'intérieur du temple.


title: Prince Vaillant

text: Prince Vaillant (anglais : "Prince Valiant in the Days of King Arthur" ou simplement "Prince Valiant"), est une bande dessinée de "fantasy" arthurienne créée par Harold Foster et publiée chaque dimanche depuis 1937 dans la presse américaine. Dès son lancement, ce comic strip se distingue par l'hyper-réalisme de son dessin, le soin méticuleux apporté à la composition des cases et pages et l'absence de bulles au profit d'un usage exclusif des récitatifs.  Située dans un haut Moyen Âge relativement imprécis, "Prince Vaillant" développe une même histoire depuis son lancement, celle de Vaillant, prince nordique de Thulé, de sa rencontre avec la reine Aleta, et de leurs trois enfants, apparus entre 1947 et 1979.


title: Prince Vaillant

text: En 1970, après quarante-trois années de publications et âgé de 78 ans, Harold Foster teste différents dessinateurs pour prendre sa suite et assurer les décors et l'encrage de la série, et fait de John Cullen Murphy son continuateur. Celui-ci dessine le "strip" jusqu'en 2004, peu avant sa mort, sur des scénarios d'Harold Foster jusqu'à sa retraite en 1979 puis sur des scénarios de son fils Cullen Murphy. Depuis 2004, Mark Schultz écrit la série, Gary Gianni (2004-2012) et Thomas Yeates (depuis 2012) s'étant succédé au dessin.


title: Prince Vaillant

text: "Prince Valiant" débute dans des sections tabloid en couleurs du samedi . La première version en pleine page est la planche , dans la version du dimanche du "The Times Picayune".


title: Elvenking

text: Elvenking est un groupe de folk et power metal italien. Le style musical du groupe mêle des éléments de musique classique, heavy metal, hard rock, pop, et musique progressive.


title: Elvenking

text: Elvenking est formé en octobre 1997 par deux amis guitaristes, Aydan et Jarpen, partageant tous les deux une passion pour le heavy metal et le folk. Malgré le recrutement rapide de Sargon comme bassiste, le groupe rencontre de nombreux problèmes de formation qui l’empêchent de se développer. En mars 1998, Damnagoras rejoint le groupe comme chanteur, suivi par le batteur Zender en septembre. C'est seulement après l'arrivée de ces deux musiciens que le groupe trouvera une stabilité dans sa formation.


title: Elvenking

text: Le but principal d'Elvenking était de créer un groupe mêlant power metal et folk. Après s'être produit plusieurs fois, le groupe décide d'enregistrer une démo, ", courant 2000. Damnagoras réalisa à la fois le chant et la basse sur cette démo, car Sargon avait quitté le groupe auparavant. Cependant la démo rencontre un succès suffisant pour permettre au groupe de signer sur le label allemand AFM Records. Quelque temps après, Gorlan, un ami d'Aydan et de Jarpen, rejoint le groupe en tant que bassiste.


title: Elvenking

text: Le premier album studio, ", est enregistré au New Sin Audio Design par Luigi Stefanini, et mixé au Fredman Studios par Fredrik Nordstrom. La couverture est réalisée par Travis Smith et le logo du groupe est imaginé par J.P. Fournier, qui avait également produit des couvertures pour Avantasia et Immortal. L'album est publié le 23 juillet 2001 et est très bien accueilli par la presse spécialisée. La tournée qui s'ensuit parcourt l'Europe, ainsi que des festivals aux côtés d'autres groupes très célèbres comme Blind Guardian, Gamma Ray, Edguy et Virgin Steele.


title: Elvenking

text: En août 2002, pour des raisons de santé, Damnagoras quitte le groupe. Elvenking recrute un nouveau vocaliste, Kleid, qui amène avec lui un esprit résolument folk dans le groupe. Elyghen arrive également peu après comme violoniste et claviériste. C'est avec cette formation que le groupe publie son deuxième album, ', enregistré aux Gernhart Studios avec Martin Buchwalter, mixé au House of Music Studios avec Achim Kolher, publié le 19 avril 2004. Cet album s'inscrit toujours plus dans le style personnel que développe le groupe. Vers la fin de 2004, Damnagoras reprend sa place dans le groupe, reprenant le poste qu'il avait laissé à Kleid, et Elvenking commence à travailler sur son troisième album, '.


title: Elvenking

text: Le 4 février 2005, Jarpen, guitariste et membre fondateur quitte Elvenking. ' est sorti le 11 mars 2006. Le 14 septembre 2007 est publié le quatrième album studio du groupe, ', suivi d'un album acoustique un an plus tard, le 14 novembre 2008, ', avec notamment la reprise ' de Belinda Carlisle. Le premier single du groupe, "From Blood to Stone", publié en téléchargement payant, est également inclus sur l'album. En janvier 2009, le groupe annonce que Rafahel, qui avait déjà joué quelques concerts avec le groupe, fait maintenant officiellement partie du groupe. En septembre 2009, le groupe annonce que Lethien devient le nouveau joueur de violon du groupe qui soutiendra les autres membres surtout durant les concerts. Le groupe annonce prendre la place de Elyghen avant que celui-ci retourne en Italie. Mais le groupe ne mentionne pas pour quelles raisons Elyghan se trouve hors d'Italie, et ne fait plus partie du groupe pour le moment.


title: Elvenking

text: Le 9 février 2010, Dennis Ward est annoncé à la production du nouvel album d'Elvenking, avec Mat Sinner comme producteur exécutif. Les enregistrements se font le 20 mars. L'album, intitulé ', est publié le 17 septembre 2010 en Europe, et le 9 novembre en Amérique du Nord. Après la sortie de ', le groupe se lance en tournée européenne notamment aux côtés de Primal Fear.


title: Elvenking

text: Au début de 2011, le batteur Zender quitte le groupe et est remplacé par Symohn. Les enregistrements d'un nouvel album se fait l'année suivante, en février 2012. ' est publié en septembre 2012, et assiste à un retour du groupe dans ses racines pagan metal. Le même mois, le groupe publie la vidéo du single ' issu de l'album. Le groupe fait son entrée en studio en décembre 2013. Elvenking publie son huitième album studio, intitulé ', le 9 mai 2014 au Royaume-Uni et le 27 mai 2014 aux États-Unis, avec la même formation pour leur précédent opus. Le premier single, ', est publié sur Soundcloud et est dédié aux fans. La vidéo de la chanson est publiée en avril. La chanson ' contient un medley de ', une chanson de leur premier album, ".


title: Elvenking

text: En novembre 2015, le groupe publie un clip de la chanson ". Le clip est issu du coffret DVD/2CD intitulé "The Night of Nights - Live" annoncé pour la 4 décembre 2015 en Europe, et le 22 janvier 2016 en Amérique du Nord au label AFM Records.


title: Rebels de Red Deer

text: Les Rebels de Red Deer sont une franchise de hockey sur glace junior-majeur du Canada, localisé à Red Deer dans l'Alberta au Canada qui évolue dans la Ligue de hockey de l'Ouest.


title: Rebels de Red Deer

text: Les Rebels remporte trois titres de division et de conférence consécutifs entre 2000-2001 et 2002-2003. Ils remportent la première saison la Coupe du Président et la Coupe Memorial grâce à un but en prolongation de Doug Lynch. Red Deer perd en finale de la LHOu chaque fois les deux saisons suivantes.


title: Club Averroes

text: Le club Averroes est une structure informelle fondée en 1997, qui regroupe près de des médias et du spectacle pour promouvoir la diversité dans les médias français.


title: Club Averroes

text: Chaque année, le club Averroes publie un rapport sur la diversité ethnique dans le paysage médiatique français, avec un certain écho dans les médias.


title: Club Averroes

text: Son président est Amirouche Laïdi.


title: Walter Susskind

text: Walter Susskind (Jan Walter Süsskind) est un chef d'orchestre tchécoslovaque (naturalisé britannique en 1946), né le 1913 à Prague et mort le à Berkeley (Californie, États-Unis)


title: Walter Susskind

text: Lors de ses années de formation à Prague où il apprend le piano avec Karl Hoffmeister, il étudie la composition avec Josef Suk et Alois Hába, et la direction d'orchestre avec George Szell.


title: Walter Susskind

text: Assistant de Szell, Susskind fait ses débuts de chef à l'Opéra germanophone de Prague en 1934, tout en conduisant une carrière de pianiste en trio de 1933 à 1938. Avec l'invasion allemande en 1938, il rejoint Londres. Il se consacre à la direction à partir de 1943, à Londres puis en Écosse, en passant par Melbourne (Australie) de 1953 à 1955.


title: Walter Susskind

text: Il termine sa carrière sur le continent nord-américain, à Toronto, Saint-Louis ou Cincinnati tout en étant régulièrement invité à diriger les orchestres européens. Dans cette période Susskind a été fortement impliqué dans le Mississippi River Festival, une série de concerts crossover en plein air, organisé annuellement par l'université locale. Au cours de ses sept années avec l'Orchestre de Saint Louis, il a également enseigné à l'Université de Southern Illinois (il a enseigné à de futurs chefs comme Leonard Slatkin et Gerhardt Zimmermann).


title: Walter Susskind

text: Walter Susskind a également composé quelques œuvres, surtout dans sa jeunesse et non publiées.Chef méconnu, avec sa direction fine et élégante et un souci constant d'alléger les textures orchestrales, il est nécessaire de connaître ses enregistrements des "Planètes" de Gustav Holst ou d"'Ainsi parlait Zarathoustra" de Richard Strauss, tous deux réalisés avec l'Orchestre symphonique de Saint Louis. Avec le Philharmonia Orchestra, il a enregistré "Peer Gynt" de Grieg (Columbia FC 25015). Il a également gravé l'une des versions de référence du concerto pour violoncelle de Dvořák, avec la violoncelliste Zara Nelsova.


title: Oblast de Kostroma

text: L'oblast de Kostroma (en , "") est un sujet fédéral de Russie (oblast) dont la capitale administrative se trouve à Kostroma. D'autres villes importantes sont Nerekhta, Galitch, Soligalitch et Makariev.


title: Oblast de Kostroma

text: L'oblast couvre une superficie de .


title: Oblast de Kostroma

text: La principale industrie de la région est l'industrie du textile; elle s'y est développée depuis le .


title: Oblast de Kostroma

text: La région fut détachée de l'oblast de Iaroslavl en 1944 – certains projets de réunification existent, cependant.


title: Oblast de Kostroma

text: Les centres habités de l'oblast qui ont le statut de ville ("gorod") sont au nombre de douze :


title: Oblast de Kostroma

text: Les centres urbains ayant le statut de commune urbaine sont au nombre de sept (au ) :


title: Michel Hausser

text: Michel Hausser est un vibraphoniste et accordéoniste français de jazz. Il joue du bebop avec des lignes directement héritées de celles de Milt Jackson.


title: Michel Hausser

text: Michel Hausser naît à Colmar le . Son père y est instituteur. En 1935, la famille Hausser s’installe à Munster.


title: Michel Hausser

text: Initié au piano par son père, il devient musicien professionnel en 1947 à Strasbourg où il est nommé professeur à l’"Académie d’Accordéon Oscar Dhiebolt". En 1949, il forme son premier orchestre avec lequel il effectue une tournée en Europe et en Afrique du Nord. Trois ans plus tard, il s’installe au quartier latin à Paris, le cœur musical de la capitale. Il y donne des concerts avec le violoniste Stéphane Grappelli et au club de jazz "Le chat qui pêche". En 1954, il rencontre Milt Jackson qu’il considère comme étant le plus grand vibraphoniste américain.


title: Michel Hausser

text: En 1958, Michel Hausser est désigné par les critiques européen. L'auteur Bill Coleman le considère avec Geo Daly et Dany Doriz comme l'un des trois meilleurs vibraphonistes français de cette période et dont le style s'inspire de celui de Milt Jackson. Il réalise ses premiers enregistrements avec des vedettes américaines. En 1967, il devient Président de la "Branche Syndicale des Musiciens de Jazz et de Variétés de France".


title: Michel Hausser

text: En 1969, Michel Hausser retourne en Alsace. Il crée l’"Académie d’Accordéon Michel Hausser" à Munster et à Colmar. Il est sociétaire définitif de la SACEM avec plus de 200 œuvres déclarées, dont plusieurs musiques de films.


title: Michel Hausser

text: Il dirige depuis 20 ans son "Jazz Trio" avec Werner Brum à la contrebasse et Bernard Hertrich à la guitare ainsi que le "Michel Hausser Regio Jazz Group", un septette composé de solistes français, allemands et suisses.


title: Michel Hausser

text: Michel Hausser crée en 1988 le "Jazz festival de Munster" dont il est le directeur artistique jusqu'en 2008.


title: Michel Hausser

text: Il obtient un Bretzel d'or le à Saverne.


title: Michel Hausser

text: Son engagement dans le domaine de l’enseignement de l’accordéon en France lui vaut de recevoir de la "Fédération allemande d’Accordéon" les trois plus hautes distinctions, les médailles "Hugo Herrmann", "Hermann Schittenhelm" et "Rudolf Wurthner".


title: Trpanj

text: Trpanj (en italien : ) est un village et une municipalité située dans le comitat de Dubrovnik-Neretva sur la péninsule de Pelješac en Croatie. Au recensement de 2001, la municipalité comptait 871 habitants, dont 93,11 % de Croates et le village seul comptait 707 habitants.


title: Trpanj

text: La municipalité de Trpanj compte 4 localités :


title: Place des Cocotiers

text: La place des Cocotiers est une place à Nouméa, située en plein cœur de son centre-ville, à l'ouest de la presqu'île. C'est le véritable centre de la ville, lieu de rencontre pour de nombreux Nouméens et bordé de commerce. Son centre, incarné par la fontaine Céleste, sert de point 0 au kilométrage des routes de Nouvelle-Calédonie. Il s'agit d'une assez vaste esplanade de 4 ha environ, de forme rectangulaire mesurant environ 100 m de largeur (du nord au sud) pour 400 m de long (d'est en ouest), entièrement piétonne mais délimitée par plusieurs grandes artères, essentiellement à sens unique.


title: Place des Cocotiers

text: Les automobiles circulaient, depuis 1977, dans le sens contraire des aiguilles d'une montre autour de la place. Toutefois, un nouveau plan de circulation dans le centre-ville a été mis en place entre septembre et novembre 2008 : les deux rues bordant la place au sud (rue Anatole-France, dont la circulation se faisait avant dans le sens ouest-est) et au nord (la rue Jean-Jaurès, qui reste dans le sens est-ouest) orientent désormais toutes deux les véhicules vers le port à l'ouest, avec une petite portion en double sens sur la rue Anatole-France le long du coin sud-est de la place. De même les portions des rues du Général-Mangin (à l'ouest, le long de la mairie, inchangée) et de Sébastopol (à l'est, dont le sens a été inversé) circulent désormais toutes deux du nord vers le sud. Il n'est donc plus désormais possible pour un automobiliste de faire le tour complet de la place.


title: Place des Cocotiers

text: En 1855, un an après la création de Port-de-France qui n'est encore qu'un petit centre militaire devant servir de chef-lieu pour la nouvelle colonie, l'ingénieur du Génie Paul Coffyn se voit confier la mission de dessiner le premier plan d'urbanisme de la future ville. Celui-ci prévoit alors la création d'une place à l'emplacement de l'esplanade actuelle, et qui est alors occupé par la mer, sous le nom de « Place Napoléon III ». Mais il faudra attendre de nombreuses années pour voir ce projet réaliser.


title: Place des Cocotiers

text: Les premiers remblais réalisés, la première place est créée sous le nom de "Jardin de la Troupe" ou "Jardin de l'Infanterie de Marine", aujourd'hui appelée place Feillet située à l'extrémité est de l'actuelle place des Cocotiers, en 1861. Elle est alors bordée par la mer et par des marécages. Les militaires qui furent donc les premiers propriétaires de cette place y plantèrent de nombreux arbres, dont des cocotiers, ce qui la fait très vite appelée par les habitants « place des Cocotiers ». Ainsi, ce nom est mentionné dès un arrêté du maire de l'époque approuvé par le gouverneur le , traitant des « plaintes qui ont été faites au sujet des émanations qui s'élèvent de la place dite des Cocotiers » et interdisant alors d'y « jeter des immondices, de quelque nature qu'elles soient ». Cette première partie de l'actuelle place des Cocotiers n'est entièrement remblayée qu'en 1878, date à laquelle le conseil municipal décide d'y construire un kiosque à musique inauguré en 1883. Celui-ci, en mauvais état, fut entièrement reconstruit à l'identique mais en houp imputrescible en 1986, seule la lyre en métal le surmontant étant d'origine, et reste aujourd'hui l'un des principaux symboles de l'architecture coloniale du et l'un des lieux symboliques de la place. En 1903, à la suite du décès du gouverneur Paul Feillet qui a alors particulièrement marqué la colonie pour avoir notamment mis fin au bagne, cet espace prend son nom actuel de « place Feillet ».


title: Place des Cocotiers

text: La continuation des remblais permit également d'aménager à côté de ce "Jardin de la Troupe" et future "place Feillet" un autre espace, baptisé tout d'abord "place des Jeux" puis, à partir de 1885, "place Courbet" là encore en l'honneur d'un ancien gouverneur récemment décédé, à savoir Amédée Anatole Courbet (1827-1885) qui dirigea la colonie de 1880 à 1882. En 1892, il est décidé que cette place soit traversée par une voie de circulation, la rue de Rivoli (qui porte aujourd'hui le nom de rue Georges-Clemenceau), qui prend la forme alors d'un carrefour giratoire. En son centre est hissée le et inaugurée lors du de la prise de possession de la Nouvelle-Calédonie par la France le 24 septembre suivant une fontaine monumentale haute de 8 m. Elle fut sculptée en pierres provenant d'une carrière voisine par un artiste local, Paul Mahoux, et hissée et élevée grâce à l'emploi de la main d'œuvre pénale. Cette fontaine fit scandale à l'époque, représentant alors une femme à demi-nue dont le modèle, Céleste Benyamina, était d'origine franco-algérienne. Cette dernière a depuis donné son nom à la sculpture, la "Fontaine Céleste" étant devenue aujourd'hui, avec le kiosque à musique, l'autre symbole de la place des Cocotiers (classé aujourd'hui comme monument historique) ainsi que le point 0 du kilométrage routier en Nouvelle-Calédonie. Quoi qu'il en soit, ce rond-point divise alors l'ancienne place Courbet : la moitié est, comprise entre la fontaine et la place Feillet, conserve le nom de place Courbet, tandis que la partie ouest devient en 1933 la place de la Marne.


title: Place des Cocotiers

text: Enfin, le centre-ville est totalement remblayé à la suite des travaux de l'ingénieur-voyer Edouard Pouillet, ce qui permet en 1892 d'aménager la dernière partie de la place des Cocotiers, à son extrémité ouest. Il s'agit alors d'un jardin botanique recouvert d'une végétation tropicale dense et diversifiée qui prend le nom du maire de l'époque, Pierre Sauvan. Mais il va rapidement changer de nom, car dès 1893 il est question d'y ériger une statue représentant Jean-Baptiste Léon Olry (1832-1890) qui fut gouverneur de 1878 à 1880 et considéré alors par la population nouméenne comme le sauveur de la colonie pour avoir été l'organisateur de la répression de la révolte kanak du grand-chef Ataï de 1878. Ce projet n'est pourtant repris qu'en 1895 lorsqu'il est révélé qu'une statue de l'ancien gouverneur, réalisée par Denys Puech sur des dessins de Paul Mahoux, avait été envoyée par sa famille et était restée oubliée sur les quais : la statue est alors inaugurée le , et l'ancien Jardin Sauvan devient le square Olry. Son socle, exécuté à nouveau par Mahoux, était orné à l'origine d'un bas-relief en bronze représentant les Kanaks de la révolte jetant leurs armes au pied du gouverneur Olry en signe de soumission. Celui-ci a finalement été enlevé le , après plusieurs manifestations des Jeunesses calédoniennes et des Foulards rouges pour critiquer le caractère « colonialiste » et « provocant » de ce bas-relief.


title: Place des Cocotiers

text: Même si, depuis la politique de restructuration et de rénovation de la place qui a eu lieu dans les années 1980 et 1990, les voies de circulation transversales qui la traversaient autrefois et délimitaient ainsi quatre esplanades ont été aujourd'hui supprimées et totalement fermées, à l'exception d'une voie réservée aux bus et aux taxis qui y stationnent, les noms des différentes parties qui composent la place des Cocotiers ont été officiellement conservées. La place des Cocotiers forme donc bien aujourd'hui un ensemble homogène entièrement piéton, encore trop peu utilisé :


title: Place des Cocotiers

text: Outre les "cocotiers", la place est également plantée de plusieurs Albizia saman ("bois noir").


title: Place des Cocotiers

text: La place des Cocotiers est au carrefour de plusieurs axes importants.


title: Place des Cocotiers

text: Enfin, il faut noter les différentes rues transversales qui la traversaient autrefois (avant 1977) dans le sens nord-sud en coupant de manière perpendiculaire les rues Anatole France et Jean Jaurès. Il s'agit, en allant de l'est vers l'ouest (et donc de la rue de Sébastopol à la rue du Général-Mangin) de :La concentration des commerces mais aussi sa situation centrale posent de graves problèmes de stationnement aux alentours de la place mais aussi de circulation, les grandes artères qui bordent l'esplanade ou qui en partent étant généralement congestionnées aux heures de pointe.


title: Place des Cocotiers

text: Lors de sa visite en , le ministre des Outre-mer Sébastien Lecornu présente la future place de la Paix. Le square Olry situé face de l’hôtel de ville doit être ainsi renommé et accueillir une œuvre du sculpteur Fred Fichet représentant la poignée de main entre Jean-Marie Tjibaou et Jacques Lafleur en . La statue d'Olry rejoindra alors les jardins du musée de la ville de Nouméa.


title: Navibus

text: Navibus est le nom du service commercial de navettes fluviales des transports en commun de l'agglomération nantaise. Lancé en 2005, ce service compte aujourd'hui trois lignes régulières : deux sur la Loire (exploitées par Marine & Loire Croisières, filière fluviale du groupe Kersea, anciennement Finist'mer) et une sur l'Erdre (exploitée par les Bateaux Nantais).


title: Navibus

text: Les Navibus sont les lointains successeurs des bateaux à vapeur roquios qui effectuaient des traversées sur la Loire entre 1887 et 1958, afin de relier Trentemoult, Chantenay, le quai des Antilles, les Salorges, le bureau du Port de Nantes, la gare et le palais de la Bourse.


title: Navibus

text: Par ailleurs, le nom de ces bateaux à vapeur a été donné à un des arrêts du Navibus Loire ("Trentemoult ─ Roquios") pour leur rendre hommage, et une plaque au sol a été apposée à proximité de cet arrêt.


title: Navibus

text: Issue d'une collaboration entre la ville de Nantes et EDF, la première nouvelle ligne de transport en commun fluvial nantaise est mise en service en octobre 1995 sur l'Erdre. Un petit bateau monocoque Zélec à propulsion électrique de 6 places (plus 4 vélos) appelé "La Mouette" relie le quartier du Port-Boyer et le lycée maritime à l'est, au quartier du Petit-Port à l'ouest, près de l'embouchure du Cens, en 2 minutes, évitant ainsi aux étudiants le détour de par les ponts alentour.


title: Navibus

text: Cette ligne remportant un grand succès ( entre octobre 1995 et avril 1996), il a été décidé de remplacer "La Mouette" première du nom par un nouveau bateau, un catamaran électrique baptisée du même nom "La Mouette". Mis en service en septembre 1998, ce nouveau passeur a une capacité supérieure (de 12 à 15 passagers, plus 5 vélos) par rapport à l'ancien bateau.


title: Navibus

text: En parallèle, des études pour développer des liaisons sur la Loire sont lancées afin d'améliorer le déplacement des Nantais en leur offrant une nouvelle alternative à la voiture. Des navettes entre Trentemoult et Chantenay sont testées lors de la journée sans voiture en septembre 2000 et pendant les Semaines européenne de la mobilité qui suivront. Le succès de ces navettes conduit à inaugurer une ligne sur la Loire en 2005.


title: Navibus

text: En 2005, le terme Navibus est créé pour désigner le service commercial de transport fluvial nantais. Les objectifs de ce service fluvial est de valoriser un mode de transport original qui élargit l’offre de services du réseau TAN (ce service étant intégré dans la tarification du réseau TAN, et donc accessible avec n'importe quelle titre) et de reconquérir les espaces fluviaux.


title: Navibus

text: Cette même année ont été lancées 2 nouvelles lignes de Navibus : une sur la Loire lancée le 18 juin 2005 (soit près de 47 ans après la fin des roquios), reliant Trentemoult à la Gare Maritime et assurée par le bateau "Trentemoult", et une autre sur l'Erdre lancée le 18 juillet 2005, reliant le quai Ceineray en centre-ville au pont de la Jonelière au nord et assurée par le bateau "Jules Verne".


title: Navibus

text: Le coût de la mise en service de ces 2 nouvelles lignes en 2005, charges d’exploitation et amortissement des bateaux compris, était de 700 000 €. Ces nouvelles lignes répondent au plan de déplacements urbains de 2000 à 2010 qui prévoyait « "l’expérimentation de nouvelles navettes fluviales pour les piétons et les cyclistes, en compléments des bacs existants" ».


title: Navibus

text: Le Navibus Loire rencontre un grand succès, et reçoit donc un nouveau bateau le 17 juin 2006, le "Chantenay", afin d'augmenter la capacité et le confort de la ligne, et de renforcer sa fréquence en heure de pointe (le "Trentemoult" permet alors d'assurer des services supplémentaires en heure de pointe, et ainsi de porter la fréquence à un bateau toutes les 10 minutes, au lieu de 20 en heures creuses).


title: Navibus

text: À l'inverse, la ligne de Navibus Erdre, au départ prévue comme une ligne expérimentale, remporte un succès mitigé et voit donc son itinéraire régulièrement modifié : prolongé à la gare SNCF Sud à l'été 2006, la ligne est séparée en 2 services pendant l'hiver 2006-2007 (elle ne dessert alors le tronçon entre les stations "Saint-Mihiel" et "Jonelière" uniquement le week-end), avant d'être limitée à "Petit Port ─ Facultés" en 2008. Malgré ces différentes modifications, la ligne est définitivement supprimée le 24 août 2009, faute de fréquentation.


title: Navibus

text: À la suite de l'ouverture récente du Hangar à bananes et des Machines de l'île sur l'île de Nantes, et du lancement de la manifestation Estuaire 2007, un Passeur Loire est testé du 2 juin au 1 septembre 2007. Permettant d'éviter aux touristes un long détour par le pont Anne-de-Bretagne, la liaison entre la Gare maritime et le tout nouveau Ponton des chantiers est assurée en 3 minutes. La ligne fonctionne à la demande du lundi au vendredi de à . Marine & Loire Croisières affrète à cette occasion pour la saison une petite vedette à passagers, "La Couronne", qui n'est autre qu'une annexe du mythique paquebot France. Cette ligne a transporté 38 000 voyageurs sur cette période. Pour compléter ce service, le Navibus Loire a effectué un arrêt sur le Ponton des Chantiers les vendredis et samedis de à minuit.


title: Navibus

text: Le Passeur Loire a repris du service pendant la saison 2008 avec le "Trentemoult" (l'expérience de l'été 2007 s'étant avérée concluante) ainsi qu'en 2009 avec le "Trentemoult 2" (ex-"Esther III"), après que le "Trentemoult" ait coulé. Il n'a pas fonctionné en 2010 et 2011, puis n'a finalement pas été relancé.


title: Navibus

text: Pendant les étés 2012 et 2013, le Navibus Loire a desservi le Ponton des Chantiers en service de nuit uniquement.


title: Navibus

text: En 2008 est mise en service une nouvelle vedette sur la Loire : sister-ship du "Chantenay", ce nouveau bateau nommé "Île de Nantes" remplace le vieux "Trentemoult" en exploitation depuis 2005 (et datant de 1967). Ce dernier est victime d'un naufrage en juin 2009 dans la Loire à Cordemais. Marine & Loire Croisières acquiert alors d'urgence une vedette de même type mais plus récente, l"'Esther III" renommée "Trentemoult 2", afin d'assurer le Passeur Loire cette année-là.


title: Navibus

text: Le vendredi 30 août 2019, après une phase de tests avec voyageurs lancée le 23 avril 2018, un nouveau bateau à hydrogène alimenté en électricité par deux piles à combustible consommant seulement de l’hydrogène et de l’oxygène (une première en France dans le domaine fluvial) est inauguré et mis en service sur la ligne pour une expérimentation de 2 ans. Appelé "Jules Verne 2", il est voué à remplacer le bateau "La Mouette" qui dépasse ses 20 ans de services. Ce dernier devient alors la réserve du Passeur Erdre en cas de panne du "Jules Verne 2".


title: Navibus

text: Le 26 août 2019, le mode de désignation des lignes de Navibus a été modifié : plutôt que d'utiliser une appellation en toutes lettres, un numéro est désormais attribué à chaque ligne précédé de la lettre « N ». Ainsi, le Navibus Loire est renommé « N1 » et le Passeur Erdre « N3 ». Cette renumérotation a pour objectif d'inclure les nouvelles lignes de Navibus qui vont ouvrir sur la Loire, dont la ligne N2 qui a ouvert en février 2020.


title: Navibus

text: Le 11 février 2020 est mise en service une deuxième navette fluviale sur la Loire. Appelée N2, elle relie toutes les 20 minutes le Hangar à bananes au Bas ─ Chantenay et est assurée par le bateau "Heb Ken".


title: Navibus

text: Le service Navibus compte aujourd'hui 3 lignes (numérotées N1, N2 et N3) totalisant ( pour la ligne N1, pour la ligne N2 et pour la ligne N3). Les deux lignes sur la Loire (lignes N1, anciennement Navibus Loire, et N2) sont exploitées par Marine & Loire Croisières (filière fluviale du groupe Kersea) et la ligne sur l'Erdre (ligne N3, anciennement Passeur Erdre) est exploitée par les Bateaux Nantais. Chaque exploitant dispose de son propre ponton à proximité des lignes ou il gare ses bateaux lorsqu'ils ne naviguent pas.


title: Navibus

text: Les cyclistes peuvent emprunter les Navibus avec leur vélo ou vélo pliant tous les jours sans contraintes horaires (contrairement au tramway ou les vélos sont interdits pendant la journée) dans la limite des places disponibles sur les bateaux.


title: Navibus

text: Le réseau est desservi de à tous les jours (sauf le 1 mai), et est prolongé jusqu'à les vendredis et samedis en service de nuit (uniquement de début juin à fin septembre). Les premiers départs du matin partent toutefois plus tard le week-end (le samedi à et le dimanche à pour les lignes N1 et N2). Tous les jours, la fréquence de passage des lignes N1 et N2 est de 20 minutes (sauf sur la ligne N1 qui dispose de renforts en heures de pointe du lundi au vendredi, ce qui porte la fréquence à un départ toutes les 10 minutes). La ligne N3 effectue la traversée à la demande et ne possède donc pas de fréquence de passage.


title: Navibus

text: La flotte est actuellement constituée de 6 navires, dont 4 affrétés à Marine & Loire Croisières qui les exploitent sur les lignes N1 et N2, et 2 affrétés aux Bateaux Nantais qui les exploitent sur la ligne N3.


title: Navibus

text: Le "Chantenay" est la vedette à passagers qui assure toute l'année la ligne de Navibus Loire (actuelle ligne N1). Elle a remplacé le "Trentemoult" qui n'était plus assez capacitaire (ce dernier est alors relégué en , et assure donc des services supplémentaires en heure de pointe). Elle doit son nom à une ancienne commune située sur la rive droite de la Loire, à l'ouest de Nantes.


title: Navibus

text: Cette vedette a coûté 1 million d'euros et a demandé et de travail.


title: Navibus

text: Caractéristiques administratives :


title: Navibus

text: Caractéristiques géométriques :


title: Navibus

text: Caractéristiques techniques :


title: Navibus

text: Historique :


title: Navibus

text: L"'Île de Nantes" est la vedette à passagers qui a remplacé l'ancien bateau "Trentemoult" afin d'assurer les services supplémentaires en heures de pointe sur la ligne de Navibus Loire (actuelle ligne N1).


title: Navibus

text: Ce bateau est le "sistership" du "Chantenay" construit dans le même chantier naval, et sont donc tous deux identiques à quelques aménagements près. En effet, les petits défauts constatés sur le "Chantenay" ont été corrigés par le chantier naval : le bulbe d'étrave a été relevé de manière à diminuer les remous provoqués par la vague d'étrave, la poupe a été légèrement remodelée, les portes battantes d'accès au navire ont été remplacées par des portes coulissantes, les deux emplacements PMR à l'intérieur sont transposés à l'avant, et niveau propulsion, . Il a été baptisé par sa marraine Danielle Daunis-Feraut, adjointe à Rezé.


title: Navibus

text: Le "Heb Ken" est la vedette à passagers affectée à la ligne N2 depuis février 2020. Assurant auparavant des lignes vers l'Île d'Arz, ce bateau a été transféré à Nantes par la compagnie Finist'mer afin d'assurer cette nouvelle ligne de Navibus exploitée par Marine & Loire Croisières. Il est équipé de radars, de caméras de vidéosurveillance dans le salon intérieur et la salle des machines, d'un sondeur de profondeur et d'une radio VHF.


title: Navibus

text: Avec la mise en place de la gratuité le week-end sur le réseau TAN à partir du 24 avril 2021 et l'augmentation de la fréquentation de la ligne N1 constatée ces jours-là, le "Heb Ken" peut y être affecté les week-ends afin d'augmenter sa capacité (puisqu'il a une plus grande capacité que le "Chantenay" ou l"'Île de Nantes" habituellement affectés à cette ligne).


title: Navibus

text: Ce bateau a porté 3 noms au total : "Fou de Bassan" entre 2000 et 2004, "Guerzido" entre 2004 et 2013 et "Heb Ken" depuis 2013 (qui signifie "Ni plus ni moins" en breton, une devise qui viens de la ville finistérienne de Pont-l'Abbé).


title: Navibus

text: Il a appartenu à 5 sociétés :


title: Navibus

text: L"'Esther III", renommé "Trentemoult 2", est une vedette à passagers achetée en urgence par Marine & Loire Croisières en 2009 pour assurer le Passeur Loire, afin de remplacer le "Trentemoult" qui venait de subir une importante voie d'eau.


title: Navibus

text: Il sert aujourd'hui de réserve lors d'une indisponibilité d'un ou plusieurs bateaux sur les lignes de Marine & Loire.


title: Navibus

text: Historique : Le "Jules Verne 2" est le nouveau passeur électrique en service depuis 2019 sur la ligne N3. Premier bateau fluvial de France qui fonctionne avec une pile à combustible qui consomme uniquement de l'hydrogène et de l'oxygène (une expérimentation en milieu marin a déjà été mise en place à La Rochelle sur un des 2 bateaux qui assurent le bus de mer), il a été financé par la région, l'Ademe et Nantes Métropole à hauteur de 1,6 millions d'euros, dont près de euros pour le bateau en lui-même (le reste étant consacré aux expérimentations). Ce projet a demandé 5 années de réalisation de 2012 à 2017, puis 2 années de test dont une avec voyageurs.


title: Navibus

text: En 2012 a été lancé un appel à projets par l'ADEME qui a sorti de l'eau un projet de Navibus à Hydrogène. Ce projet, porté par la Semitan, a demandé la contribution et le partenariat de 7 entités : la Semitan et Nantes Métropole, la Mission hydrogène (MH2), le Bureau Veritas, Polytech'Nantes (Institut de l’Homme et de la Technologie) et l'Université du Littoral-Côte-d'Opale, Matis Technologies (conseil et ingénierie techniques et dimensionnement), NAVALU (construction navale aluminium) et SHIP-ST (architecture et ingénierie navales). L'entreprise Symbio a également fourni le système « H2Motiv S » constitué de 2 piles à combustible de 5 kW chacune (ce système est déjà utilisé dans des Renault Kangoo ZE REH2). Les aspects de sécurité et de règlementation ont été étudiés en liaison avec le SDIS44 et la DREAL des Pays de la Loire, et l'identité visuelle du bateau a été réalisée par l'entreprise herblinoise de communication Graphibus.


title: Navibus

text: Le bateau a été présenté au public lors des Journées Hydrogène qui ont eu lieu à Nantes les 20 et 21 juin 2017. S'est ensuite déroulée une série de tests en juillet 2017, mais la mise en service commercial, initialement prévue à partir de mi-août 2017 (le bateau ne fonctionnerait alors que l’après-midi du lundi au vendredi) pour un remplacement total de "La Mouette" le 30 septembre 2017, n'a finalement été effective qu'en avril 2018 car il a fallu de nombreux tests et l'obtention de certifications afin de mettre ce bateau en service commercial.


title: Navibus

text: C'est donc le 23 avril 2018 que le "Jules Verne 2" entame ses tests avec voyageurs du lundi au vendredi l'après-midi uniquement. En attendant la mise en place de la station d’avitaillement au Port Boyer, le bateau était alors approvisionné par équilibrage (sans compression) et rempli à 50% de sa capacité.


title: Navibus

text: Le vendredi 30 août 2019, soit 2 mois après avoir assuré l’expérimentation du Passeur Chantrerie qui s’est déroulée du lundi 3 juin au dimanche 30 juin 2019, le "Jules Verne 2" remplace définitivement "La Mouette" (qui deviens la réserve de la ligne), et entame sa phase d'expérimentation sur 2 ans.


title: Navibus

text: Afin d'approvisionner les 2 réservoirs d'hydrogène de ce bateau, une station de compression de l'hydrogène a été installée à proximité de l'arrêt "Port Boyer". Cette station est approvisionnée par Air liquide avec des racks d’hydrogène sous pression de 200 bar. Comprenant un module de compression, un de stockage et le boîtier de ravitaillement du bateau situé sur le ponton, cette station permet de comprimer l’hydrogène à 420 bar. Ensuite, sur le bateau, les électrons et les protons sont séparés vers les 2 pôles de la pile, ce qui produit un courant électrique. De l’autre côté de la pile, du dioxygène est introduit et se sépare en deux atomes d’oxygène. Les électrons, les protons et les atomes d’oxygène s’associent alors pour former une molécule d’eau qui sont rejetées dans la nature via le toit du bateau : la pile à combustible ne rejette donc que de l’eau.


title: Navibus

text: Cette innovation permet l'utilisation d'un mode de transport silencieux et non polluant (pas d'émissions de gaz à effet de serre) qui dispose d'une grande autonomie et d'un temps de recharge rapide (quelques minutes, au lieu de plusieurs heures pour une recharge électrique). Cette expérimentation permet également de lancer plus largement un projet « Hydrogène » afin de favoriser une « mobilité hydrogène ».


title: Navibus

text: En 2020, le "Jules Verne 2" est renvoyé aux chantiers Navalu de Bouin afin d'y recevoir un grand contrôle technique incluant également des optimisations et des fiabilisations. Il n'y avait alors pas de date de retour prévu pour ce bateau mais il est finalement de nouveau en circulation en janvier 2022.


title: Navibus

text: Caractéristiques administratives :


title: Navibus

text: Caractéristiques géométriques :


title: Navibus

text: Caractéristiques techniques :


title: Navibus

text: Historique :


title: Navibus

text: "La Mouette" est un petit catamaran à propulsion électrique commandé par la Semitan à la société Ruban Bleu afin d'assurer la ligne de Passeur Erdre (actuelle ligne N3) en remplacement du bateau monocoque "La Mouette" (première du nom) qui n'étais plus assez capacitaire. Ce « Voguélec » (le nom donné à ce modèle de bateau par Ruban Bleu) est fabriqué par le chantier Alumarine Shipyard à Couëron (en partenariat avec EDF qui a contribué au financement de ce bateau) et est baptisé le 8 juin 1998 sur l'Erdre par Madame Maguy Lanfry (sa marraine). Sa mise en service intervient en septembre 1998. Le montant de l’investissement s'élève à 425 000 Francs.


title: Navibus

text: Aujourd'hui, "La Mouette" a été remplacée par le "Jules Verne 2" fin août 2019, et deviens alors la réserve de la ligne N3 en cas d'indisponibilité du "Jules Verne 2" (comme le "Passe Partout" était la réserve de la ligne en cas d'indisponibilité de "La Mouette").


title: Navibus

text: Historique : Cette liste ne référence pas les roquios réformés. Le "Trentemoult" était une vedette à passagers affecté au Navibus Loire de l'ouverture de la ligne jusqu'en 2008. Datant des années 1970, il s'est d'abord nommé "L'Atlantide" et a assuré des dessertes d'îles autour de Sète. À son arrivée à Nantes, il a été repeint à Chantenay aux couleurs du réseau TAN et a été rebaptisé "Trentemoult".


title: Navibus

text: Ce bateau a d'abord assuré intégralement la ligne, puis a été relégué à la seconde place avec l'arrivée du "Chantenay" en octobre 2006, et est devenu la réserve de la ligne en avril 2008 avec l'arrivée de l"'Île de Nantes". Il a bénéficié d'un relooking complet avec l'arrivée du "Chantenay" en juin 2006 pour améliorer son confort et . Victime d'un naufrage en juin 2009 à Cordemais, il est aujourd'hui réformé.


title: Navibus

text: "La Mouette" (première du nom) était un bateau monocoque Zélec à propulsion électrique (se recharge chaque nuit) construit par Ruban Bleu qui a assuré le Passeur Erdre de l'ouverture de la ligne jusqu'en septembre 1998. Il a été remplacé par le catamaran "La Mouette" car, avec le succès grandissant de la ligne (qui assure par ailleurs le salaire des deux passeurs, ce qui la rend économiquement viable), il montrait quelques limites : capacité insuffisante, difficultés d'embarquement des passagers et des vélos...


title: Navibus

text: Le "Jules Verne" est la navette fluviale qui a assuré le Navibus Erdre du début de la ligne en 2005 à sa fin en 2009. Ce bateau est aujourd'hui à Lyon afin d'assurer le service Vaporetto de Lyon depuis avril 2012.


title: Navibus

text: Il est équipé de moteurs hybrides alternant propulsion électrique (pour limiter les rejets de fumée dans le tunnel Saint-Félix) et propulsion diesel.