title: The Reincarnation of Benjamin Breeg

text: Une autre piste suggère qu'il s'agirait du marin Benjamin Briggs commandant de la "Mary Celeste", navire qui disparut mystérieusement avec son équipage.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Pierre Gendre, dit Pierre Jourdan, est un réalisateur de télévision, scénariste, producteur de spectacle, monteur, metteur en scène et directeur de maison d’opéra français, né à Cannes le , et mort à Senlis le .


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Il est le frère cadet de l'acteur Louis Jourdan. Il ne doit pas être confondu avec son parfait homonyme, l'acteur Pierre Jourdan (1907-1993).


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Homme de théâtre, acteur aux multiples facettes, Pierre Jourdan débute dans le rôle principal de l'opérette "Trois valses" en 1952 au théâtre de la Gaîté-Lyrique avec Germaine Roger.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Il participe à l'aventure du festival d’Aix-en-Provence comme assistant de son fondateur et directeur Gabriel Dussurget.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Entre 1968 et 1977, Pierre Jourdan réalise une dizaine d’adaptations cinématographiques et audiovisuelles de tragédies et d’opéras ("Fidelio" tourné au Théâtre antique d’Orange, "Phèdre", "Le Trouvère", "Tristan et Isolde", "Norma", "Aida"…).


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En 1982, il collabore avec Peter Brook pour la réalisation de "La Tragédie de Carmen", réduction de l’opéra de Bizet.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En 1984-1985, il réalise avec Ève Ruggiéri une série de sept émissions consacrées au chant français.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Par la suite, Pierre Jourdan met en scène "Ciboulette" de Reynaldo Hahn, qui a été donnée à Monte-Carlo, Montpellier et Nancy et dont il fait l’adaptation pour France 2.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En 1986, il réalise une série de huit émissions intitulées "Le Magicien d'Aix" sur l’histoire du Festival d’Aix-en-Provence avec Gabriel Dussurget et les grands noms du chant découverts à Aix.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En 1987, il fonde les associations le "Théâtre français de la musique" et surtout l’association "Pour le Théâtre impérial", afin de mener un programme de restauration et de recueil de fonds destinés à la réhabilitation du "Théâtre impérial de Compiègne". Cette salle exceptionnelle, œuvre de l’architecte Ancelet et dont le début de construction date de 1867, voit ses travaux stoppés en raison de la guerre de 1870 contre la Prusse ; la bataille de Sedan ruine l'Empire et toute possibilité d'achever l'édifice dans les temps. Ce théâtre qui n’a donc jamais été achevé en raison de la chute du régime de Napoléon III, devient finalement un haut-lieu de la scène lyrique. Installé dans ce cadre idéal, Pierre Jourdan s’est donné pour mission de réhabiliter le patrimoine musical lyrique français du post-baroque à nos jours et de restaurer un style authentique d’interprétation français chez les chanteurs et les orchestres qui les accompagnent.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Il a fait appel à de jeunes chanteurs, parmi lesquels les sopranos Inva Mula etIsabelle Philippe, la mezzo Anne-Sophie Schmidt, Laurence Dale, le ténor Bruno Comparetti, le baryton Armando Noguera, la basse Jean-Philippe Courtis. Pierre Jourdan confie également à Annick Massis, son premier rôle de colorature française avec Philine dans "Mignon" d'Ambroise Thomas dès 1992.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Depuis 1989, le T.F.M. a remis à l’affiche une vingtaine d’œuvres la plupart peu connues rarement ou jamais jouées. Pierre Jourdan a assuré la mise en scène de la plupart d'entre elles :


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En octobre 1998, Pierre Jourdan met en scène "La Jolie Fille de Perth" de Bizet.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En mars 1999, "Pelléas et Mélisande" de Debussy dans la première version pour piano seul, en octobre, "La Légende de Joseph" en Égypte de Méhul, en décembre, "Les Diamants de la couronne" d’Auber.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Lors de la saison 2000-2001, Pierre Jourdan a montré son intérêt pour le répertoire contemporain en mettant en scène la création "Le Visiteur", opéra adapté du texte de la pièce du même nom d'Éric-Emmanuel Schmitt, mis en musique par le compositeur grec Stávros Xarchákos.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En 2000, il produit "La Périchole" avec Élodie Méchain dans le rôle-titre en décembre, et sa revue "Folie Opérette".


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: La saison 2001-2002, marquant le du T.F.M., a vu la création de "La Jeunesse de Pierre le Grand" de Grétry et la reprise des "Noces de Figaro", et la mise en scène à Barcelone de "Henry VIII" de Saint-Saëns avec Montserrat Caballé.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En 2002-2003, Pierre Jourdan met en scène "Dinorah ou Le Pardon de Ploërmel" de Meyerbeer avec Isabelle Philippe dans le rôle titre.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En 2003-2004, il remonte "Une éducation manquée", "La Voix Humaine" de Francis Poulenc et "Pelléas et Mélisande", ces productions présentées avec succès au Linbury Studio théâtre du Royal Opera House au Covent Garden de Londres.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En 2004-2005, Pierre Jourdan crée "Noé" de Bizet en première mondiale, œuvre que Jacques-Fromental Halévy avait commencée et que son gendre Georges Bizet avait à sa demande achevée, puis "Haÿdée" de Daniel François Esprit Auber et "Charles VI" de Fromental Halévy. En octobre 2005, il met en scène Jean-Claude Carrière dans son adaptation en monologue de "L'Arlésienne" de Bizet et monte "Djamileh" de Bizet avec Marie Gautrot, Sébastien Guèze et Armando Noguera.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En juin-, une nouvelle semaine d'opéra français à Covent Garden a permis au public anglais de découvrir "Le Visiteur" d'Éric-Emmanuel Schmitt et Stávros Xarchákos.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En 2006, le théâtre impérial de Compiègne met à l’affiche "Fra Diavolo" de Daniel François Esprit Auber et "Les Caprices de Marianne" d’Henri Sauguet.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: En mai 2007, le Conseil général de l'Oise a brutalement réduit sa subvention pour réaffecter les sommes à des spectacles de variété. Cette mesure a conduit à remettre en cause la programmation de la saison 2007-2008 qui devait être consacrée à Boieldieu. La production de "Jean de Paris", opéra de ce compositeur, a dû être annulée. Cette mesure a également compromis définitivement la reprise de la "Reine de Chypre" de Fromental Halévy, projet qui tenait particulièrement à cœur à Pierre Jourdan, ainsi d'ailleurs que l'exhumation de l'opéra en deux actes "Le Dieu et la Bayadère" de Daniel Auber.


title: Pierre Jourdan (réalisateur)

text: Pierre Jourdan programme également tous les ans une série de récitals avec des artistes confirmés comme le trompettiste français Maurice André, ou les pianistes Philippe Bianconi, Jean-Philippe Collard, Alexandre Ghindine, Cédric Tiberghien, François Weigel sur un piano à queue Gaveau ayant appartenu au célèbre pianiste Alfred Cortot.


title: Pou du poisson

text: L'expression pou du poisson, ou pou de mer, est un nom vernaculaire utilisé en français pour désigner des parasites présents dans pratiquement toutes les mers du globe sur quasiment toutes les espèces de poissons, et regroupés au sein de la sous-classe des Copépodes marins. Les plus connues sont ceux qui parasitent notamment tous les saumons et « truites de mer ».Le pou de mer désigne aussi l'espèce "Ligia oceanica"


title: Pou du poisson

text: Le roman "Pou de mer" de Georges Prisset, paru en 2008 aux éditions Cheminements , raconte l'histoire en 1957 d'un enfant de 10 ans, surnommé Pou de mer, dont la mère est alcoolique.


title: Jean Chevrier

text: Jean Chevrier, né le à Paris (18ème) et mort le à Paris (8ème), est un acteur français.


title: Jean Chevrier

text: Jean Chevrier fut l'élève au conservatoire de Dussane. Très séduisant, Jean Chevrier accepta souvent au cinéma des rôles où il portait l'uniforme d'officier. Il eut une belle et abondante carrière théâtrale notamment à la Comédie-Française où il entra en 1942, déjà célèbre grâce au film "Trois de Saint-Cyr". Formé par Maurice Escande, il en devint sociétaire en 1945. Parti en 1946, il y revint en 1948 jusqu'en 1953, où son Alceste ("Le Misanthrope") et son Thésée ("Phèdre") reçurent les louanges de la critique. Il joua au théâtre de grands rôles classiques et fut de la création du "Soulier de satin" de Claudel pendant l'Occupation. Il reprit avec succès les rôles d'Olivier dans "Renaud et Armide" de Cocteau et de Coelho dans "La Reine morte" de Montherlant. Au cinéma, il fut le partenaire d'actrices célèbres, comme Ginette Leclerc, Micheline Presle, Edwige Feuillère, Suzy Delair, Odette Joyeux, Renée Saint-Cyr, Renée Devillers ou encore Michèle Morgan. Il épousa en 1953 l'actrice Marie Bell, de quinze ans son aînée. Il a été l'amant discret, mais notoire de l'acteur, chanteur et romancier Jean-Claude Pascal .


title: Jean Chevrier

text: Son rôle de Jean Valjean à la télévision française (RTF) en 1963 fut remarqué.


title: Jean Chevrier

text: Il est inhumé au cimetière de Monaco aux côtés de son épouse.


title: Stade Peter-Mokaba

text: Le Peter Mokaba Stadium ou stade Peter-Mokaba est un stade qui est situé à Polokwane (Afrique du Sud). Il est consacré principalement au football et à l'athlétisme, il est retenu pour accueillir la coupe du monde de football de 2010.


title: Stade Peter-Mokaba

text: Le stade est situé à 5 kilomètres du centre-ville, et est aménagé pour être conforme aux critères de la FIFA. Son nom lui a été donné en souvenir de Peter Mokaba (1959-2002), homme politique sud-africain qui lutta contre l'apartheid et qui fut ministre du gouvernement Mandela.


title: Stade Peter-Mokaba

text: La forme de la grande structure de béton dans laquelle est conçu le stade est inspirée par le baobab, l'arbre emblématique de la région, tandis que la structure métallique soutenant le toit s'appuie à chaque coin du stade, sur un "tronc" géant abritant des rampes d'accès.


title: Stade Peter-Mokaba

text: Les matchs suivants de la Coupe du monde de football de 2010 s'y déroulent, uniquement des matchs du tour :


title: Jacques Dacqmine

text: Jacques Dacqmine est un acteur français, né le à La Madeleine (Nord) et mort le à Périers-en-Auge (Calvados).


title: Jacques Dacqmine

text: Il a également doublé en français de nombreux acteurs dont James Mason dans "La Mort aux trousses" et George Sanders dans "Le Village des damnés".


title: Claude-Gilles Gosselin

text: Claude-Gilles Gosselin ( à East Angus, Québec - à Bishopton) est un commerçant d'animaux et un homme politique québécois. Il a été ministre des Terres et Forêts des gouvernements Johnson et Bertrand.


title: Claude-Gilles Gosselin

text: Né à East Angus, il a fait ses études au couvent des Sœurs des Saints-Noms de Jésus et de Marie, au collège Saint-Louis-de-France à East Angus et à l'École des arts et métiers de Sherbrooke. Il a également servi dans les Forces armées canadiennes en 1942 et 1943.


title: Claude-Gilles Gosselin

text: Il a été élu pour la première fois à l'Assemblée nationale lors d'une élection partielle dans la circonscription de Compton, le , sous la bannière de l'Union nationale. Il a été réélu à trois reprises (1960, 1962 et 1966). Du au , il a exercé la fonction de ministre des Terres et Forêts sous les cabinets Johnson et Bertrand. Il a été défait par le candidat libéral Joseph-Omer Dionne lors des élections générales de 1970. A également été défait comme candidat progressiste-conservateur lors des élections fédérales de 1979 dans le comté de Mégantic-Compton-Stanstead.


title: Pierre Cardinal

text: Pierre Cardinal, né le à Alger et mort le à Saint-Martin-aux-Buneaux (Seine-Maritime), est un réalisateur, metteur en scène, scénariste et producteur français.


title: Pierre Cardinal

text: Frère aîné de l’écrivain Marie Cardinal, Pierre Cardinal est d’une famille d’un industriel aisé. Profondément marqué par la guerre, et par la figure charismatique du général de Gaulle, il s’engage en 1944 comme volontaire dans l’armée française, participe au débarquement en Provence, et traverse la France avec l’armée du général de Lattre de Tassigny.


title: Pierre Cardinal

text: Après la guerre, il retourne en Algérie pour achever ses études secondaires au lycée d’Alger, puis étudie de 1946 à 1948 à l’Institut des hautes études cinématographiques à Paris, avant d’y enseigner la mise en scène 1955-1956.


title: Pierre Cardinal

text: Cardinal commence sa carrière cinématographique en 1949, en tant qu’assistant de réalisateur et tourne son premier film en 1951. Il a réalisé deux films pour le cinéma et travaille pour la télévision française à l’âge de 32 ans, à laquelle il se consacre exclusivement dès le début des années 1960.


title: Pierre Cardinal

text: Spécialiste des grandes dramatiques de la télévision pendant plus de 30 ans, il a adapté pour la télévision de nombreuses œuvres littéraires, de Voltaire, Diderot, Flaubert, Mauriac, Maupassant, Stendhal, Zola, Malraux… Cardinal s’est également risqué à mettre en scène des ouvrages historiques, comme "Saint-Just et la Force des choses" d’Albert Ollivier ou les "Mémoires de guerre" de De Gaulle.


title: Pierre Cardinal

text: Auteur de deux romans, "La Kahéna" (1975) et "Aldemione" (1981).


title: Pierre Cardinal

text: Directeur du département film de la Société française de production (SFP) (1983), commissaire à la Société des auteurs et compositeurs dramatiques (SACD) (1988). Lauréat du prix des Critiques (1969), du prix Albert Ollivier (1971 et 72), du prix Sept d’Or de Télé 7 jours (1978), du prix de la Fondation de France (1978 et 1984).


title: Pierre Cardinal

text: Mort à l’âge de 74 ans, Pierre Cardinal était chevalier de la Légion d'honneur.


title: Pierre Cardinal

text: Il est inhumé au cimetière de Saint-Martin-aux-Buneaux (Seine-Maritime).


title: Pierre Cardinal

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title: Pierrick Lilliu

text: Pierrick Lilliu, né le à Mulhouse, est un chanteur de pop rock français, d'origine bretonne et sarde, ayant grandi dans le village de Carspach en Alsace . Il vécut ensuite à Inzinzac-Lochrist entouré de ses parents, de sa sœur et de son frère Nyco Lilliu. Il étudia au lycée Charles de Gaulle de Vannes puis au lycée Victor Hugo de Hennebont. En 2005, il participe à la "Nouvelle Star" et remporte la seconde place derrière Myriam Abel.


title: Pierrick Lilliu

text: Peu après la fin de l'émission, Pierrick Lilliu enregistre son premier single, "À cœur ouvert" puis sort son album "Besoin d'espace", dont il a écrit et coécrit plusieurs titres.


title: Pierrick Lilliu

text: En 2006, Il fait ensuite une apparition dans le film de Thierry Klifa : "Le Héros de la famille", dans le rôle du beau fils gay de Catherine Deneuve.


title: Pierrick Lilliu

text: Pierrick Lilliu s'est entouré de musiciens pour former le groupe Doctor Swan.


title: Pierrick Lilliu

text: Depuis environ 6 mois il a intégré le groupe Tipsy Divers.


title: Pierrick Lilliu

text: Avec son frère Nyco, il forme en 2018 le groupe Lilliu et sort un single "Mieux comme ça."


title: Stade Mbombela

text: Le Mbombela Stadium ou stade Mbombela est un stade qui est situé à Nelspruit (Afrique du Sud).


title: Stade Mbombela

text: Il est surnommé "The Giraffe Stadium" ou "stade Girafe" pour son architecture qui fait penser aux girafes. C'est un stade multi-sports qui est retenu pour accueillir la coupe du monde de football de 2010. Il peut accueillir les compétitions de football et de rugby et fait partie d'un ensemble sportif pouvant accueillir aussi de l'athlétisme et du cricket. Il servira aussi à des manifestations autres que sportives, dans une région qui ne possédait pas de stade de cette capacité.


title: Stade Mbombela

text: La construction a commencé en et s'est terminée en . Il a une capacité de places et est situé à sept kilomètres du centre-ville.


title: Stade Mbombela

text: Le , le stade a été officiellement inauguré par un match amical entre l'Afrique du Sud et la Thaïlande. L'Afrique du Sud ayant gagné.


title: Stade Mbombela

text: Ce stade est proposé pour accueillir des matchs du premier tour de la coupe du monde de football de 2010 :


title: Stade Mbombela

text: Les Pumas sont les principaux locataires du stade pour le rugby. Ils jouent tous leurs matchs de Currie Cup au stade, tandis que la plupart des matchs de la Vodacom Cup seront joués au Puma Stadium.


title: Stade Mbombela

text: Le stade a accueilli son premier match de rugby le 27 août 2010. Les Pumas y ont affronté les Blue Bulls dans un match de la Currie Cup 2010. Les Pumas ont gagné sur le score de 22–21, (10–11 à la mi-temps).


title: Stade Mbombela

text: Les Pumas ont de nouveau profité du stade lorsqu’ils ont accueilli la Western Province le 17 septembre 2010. La Western Province a remporté le match 62-10.


title: Stade Mbombela

text: Les Springboks ont disputé un premier match contre l’Écosse le 15 juin 2013. Ce match était la seconde partie d’une double affiche, avec en lever de rideau un match entre les Samoa et l’Italie.


title: Stade Mbombela

text: L’Afrique du Sud a accueilli le Pays de Galles au stade le 21 juin 2014 lors de la deuxième partie de la tournée sud-africaine du pays de Galles. Les Springboks ont remporté le match 31-30.


title: Éric Neveux

text: Éric Neveux est un compositeur français, né en à Saint-Quentin (France). Il a enregistré des albums electro sous le nom de Mr Neveux qui le rattachent à la French Touch. Il est le fondateur du label Microbe.


title: Éric Neveux

text: Éric Neveux est diplômé de l'École de management de Lyon Business School (promotion ESC 1994). Sous le pseudonyme de Mr Neveux


title: Ford LTD

text: Le Ford LTD est une automobile qui a été produite en Amérique du Nord, en Australie et au Brésil. Ford utilisa l'insigne LTD de 1965 à 1991 en Amérique du Nord.


title: Ford LTD

text: La désignation LTD a été spéculée par certains pour être une abréviation de "Luxury Trim Decor" et par d'autres comme une désignation de finition "Limited" pour la Galaxie. Il existe des preuves dans les brochures de vente de la LTD australienne du début des années 1970, que "Lincoln Type Design" a été adapté par le marketing australien de Ford, comme signification que la plaque signalétique LTD joue sur une exclusivité et une influence de conception de style Lincoln, puisque les vrais modèles Lincoln n'étaient pas vendus dans ce pays. Cependant, il n'y a aucune preuve que «Lincoln Type Design», ni aucune autre signification, n'ait jamais été utilisée dans des brochures ou des copies publicitaires de la documentation commerciale nord-américaine. La critique originale de Car Life au moment de la sortie de la première Galaxie 500 LTD suggère que «LTD» ne représentait rien et avait un sens ambigu.


title: Ford LTD

text: La première génération a été introduite en 1965 sous l'appellation Galaxie 500 LTD en réponse à l'introduction de la Chevrolet Caprice, le Dodge Monaco et le Dodge Polara.


title: Ford LTD

text: Pour l'année modèle 1965, Ford a présenté un tout nouveau design pour sa gamme de modèles full-size. Pour étendre davantage la gamme phare Galaxie 500, la 500 LTD a été introduite. Partageant la plus haute facturation au sein de la gamme Galaxie avec la 500XL de performance, la 500 LTD a été conçue en tant que véhicule de luxe, offrant de nombreuses caractéristiques de véhicules plus chers sous le prix inférieur de la plaque signalétique Ford. Conformément à Cadillac et Imperial (et à ses propres offres de Lincoln-Mercury), la LTD offrait des fonctionnalités et des options telles que les vitres électriques, le siège conducteur à commande électrique, les freins assistés, la direction assistée, la climatisation et un toit tout en vinyle ou en demi-vinyle (appelé landau ou brougham de manière interchangeable par les mêmes fabricants). Ford offrait la Galaxie 500 LTD en deux styles de carrosserie: un toit rigide à deux portes et un toit rigide à quatre portes.


title: Ford LTD

text: Le lancement de la LTD entraînerait plusieurs réponses d'autres constructeurs américains. En guise d'introduction en milieu d'année, Chevrolet a présenté la Caprice (sa plus proche rivale), 1966 apportant les AMC Ambassador DPL, Plymouth Fury VIP et Dodge Monaco. Comme pour la LTD, toutes ces gammes de modèles étaient des berlines / toits rigides full-size offertes avec des caractéristiques et un contenu haut de gamme.


title: Ford LTD

text: Pour 1966, le nom Galaxie a été supprimé de la LTD, ce qui en fait une plaque signalétique à part entière. Comme le reste de la gamme Galaxie, la LTD a reçu une révision extérieure mineure, y compris une calandre fendue. Les freins à disque avant sont devenus une option.


title: Ford LTD

text: Pour 1967, la LTD a subi plusieurs changements, avec une berline quatre portes à piliers rejoignant la gamme des modèles. Pour se conformer aux règlements de sécurité fédéraux, la LTD a reçu un volant rembourré, des boutons de tableau de bord non saillants, un maître-cylindre de frein à double circuit, des feux de détresse aux quatre côtés et des points de fixation de la ceinture d'épaule extérieure avant. Alors que la ligne de toit du toit rigide à quatre portes a subi des modifications de style mineures, le toit rigide à deux portes a subi des changements importants, lui donnant un profil formel. Les sièges avant ont vu une nouvelle option, le Twin Comfort Lounge Seats (une banquette divisée en 50/50). Sous diverses formes, cette configuration serait adoptée par les constructeurs automobiles américains au début des années 2000. Pour la première fois, la LTD a été produite avec une contrepartie Lincoln-Mercury directe, car Mercury a présenté la Marquis à toit rigide deux portes.


title: Ford LTD

text: Servant en grande partie d'aperçu de la refonte majeure à venir, la LTD de 1968 a adopté plusieurs révisions mineures. La LTD de 1965-1967 a été reconditionnée en finition LTD Brougham, avec une nouvelle LTD de base insérer entre la Brougham et la Galaxie 500. Pour la première fois, l'insigne LTD a été ajouté au break Country Squire (êtant un break Ford d'une gamme distincte, il n'a pas pleinement adopté le nom LTD avant 1969).


title: Ford LTD

text: Alors que le toit rigide à deux portes a subi de légers changements dans sa ligne de toit, les toits rigides à quatre portes ont été redessinés pour mieux correspondre à leurs homologues à deux portes, les portes arrière recevant plus de courbes par rapport à leur conception de cabine. Les phares empilés verticalement introduits en 1965 ont été remplacés par des phares cachés; partagée avec les Lincoln-Mercury, la configuration serait une caractéristique de conception désignant la LTD haut de gamme pour la prochaine décennie. Le système de phares cachés était actionné par le vide du moteur; en cas de défaillance du système, les portes des phares se rétractaient pour s'assurer que les phares étaient visibles.


title: Ford LTD

text: L'année modèle a également vu d'autres changements pour se conformer aux règles de sécurité. Avec l'ajout de feux de position et de réflecteurs latéraux, des feux de stationnement éclairés avec les phares; Des ceintures d'épaule extérieures avant ont été installées sur les voitures construites à compter du . Le volant rembourré a été remplacé, à la suite de l'ajout d'une colonne de direction à absorption d'énergie.


title: Ford LTD

text: Une version limousine de la voiture a également été envisagée, avec une longueur supplémentaire au niveau du montant C et des portes arrière. Au moins un exemplaire a été construit par Lehmann-Peterson. Cette voiture ne semble pas avoir de montant B ou de fenêtre de division.


title: Ford LTD

text: Andy Hotton Associates a également construit environ 10 exemplaires d'une limousine LTD, dans laquelle la longueur supplémentaire a été ajoutée au montant B et au montant C.


title: Ford LTD

text: La deuxième génération présente peu de changements par rapport à la première. La Ford LTD reprend plusieurs éléments qui avait été introduits avec le modèle de 1968.


title: Ford LTD

text: Pour l'année modèle 1969, la LTD a fait l'objet d'une refonte majeure. Basé sur un châssis largement reporté, l'empattement de toutes les berlines full-size de Ford s'étire désormais sur 121 pouces.


title: Ford LTD

text: 1969: la Ford LTD reçoit une refonte sur un châssis à empattement plus long (121 pouces); les phares cachés et la ligne de toit formelle introduits en 1967 sont conservés. Une toute nouvelle carrosserie comprend une calandre divisée avec un séparateur central horizontal (partagé avec les XL et les Country Squire).


title: Ford LTD

text: 1970: la calandre fendue a été abandonnée; tandis que son homologue, la Mercury Marquis, continue avec sa face avant de style Lincoln, Ford a redessiné l'extrémité avant de la LTD avec une calandre à trois segments avec une section centrale proéminente (une version atténuée de celle de la Ford Thunderbird de cinquième génération). Toutes les LTD ont reçu une nouvelle colonne de direction et un volant verrouillables sous mandat fédéral, avec le contacteur d'allumage situé sur le côté droit de la colonne.


title: Ford LTD

text: 1971: la LTD a reçu une mise à jour du style. À l'arrière, la tradition de longue date du style Ford a pris fin lorsque les doubles feux arrière ronds ou carrés de style «échappement de jet» ont été remplacés par des feux arrière horizontaux sur toutes les Ford full-size. Entre les deux feux arrière se trouvait un «troisième» feu stop central; sur la Galaxie 500, cet espace était un panneau de garniture en alliage tandis que les Custom 500 avaient une garniture couleur carrosserie. À l'avant, la LTD a perdu ses phares cachés au profit des Lincoln-Mercury, mais a reçu un nouveau traitement avant avec une calandre à grande section centrale et un badge «LTD» en lettres moulées sur le capot.


title: Ford LTD

text: Avec l'arrêt de la finition XL, le cabriolet a été déplacé vers la gamme LTD. Ceux-ci était produits avec des sièges baquets et des consoles centrales; la console était similaire à la console des XL et des Mercury Marauder de 1969 à 1970, avec une poignée de changement de vitesse de style "étrier".


title: Ford LTD

text: Une Ford Custom modifiée de 1971 figure en bonne place dans le film américain de 1973, Les Bootleggers. C’est la voiture conduite par le personnage principal du film, représentée par Burt Reynolds.


title: Ford LTD

text: 1972: Les modèles de 1972 étaient pratiquement les mêmes que ceux de 1971, bien que le pare-chocs s'étendait maintenant sur la partie inférieure de la calandre. Le nouveau pare-chocs arrière intégrait les feux arrière; également à l'arrière, la conception du couvercle du coffre a été ajustée. En raison de la baisse de la demande dans le segment, 1972 était la dernière année modèle pour le cabriolet LTD.


title: Ford LTD

text: 1973: La Ford LTD a été entièrement redessinée en 1973. Les exigences pour les pare-chocs avant de 5 mi / h avaient pris effet, avec des pare-chocs arrière plus grands devant être ajoutés en 1974. Malgré les changements, la nouvelle LTD pesait encore bien au-delà de deux tonnes, faisant de l'agilité et de l'économie de carburant ses deux principaux points faibles. Le nouveau style était plus volumineux, ce qui donnait à la voiture une apparence beaucoup plus grande et plus lourde que les modèles précédents. Les modèles quatre portes (partageant la ligne de toit avec les Mercury) ont reçu de minces piliers B pour le renforcement du toit et étaient vendues en tant que "piliers rigides" (le verre de porte sans cadre est resté sur tous les modèles de Ford LTD). Le moteur 460 est devenu une option pour la première fois en 1974.


title: Ford LTD

text: 1974: Les pare-chocs de cinq mi / h ont été ajoutés à l'arrière. Principalement reporté de l'année modèle 1973. Au milieu de l'année, un break LTD sans grain de bois est devenu disponible. Une nouvelle loi fédérale exigeait que les ceintures de sécurité soient bouclées avant que le démarreur ne fonctionne; les protestations publiques ont incité le gouvernement à assouplir cette exigence. Les modèles suivants ont reçu un simple voyant d'avertissement "Attachez la ceinture de sécurité" et un buzzer pour 1975, et les propriétaires étaient maintenant autorisés à désactiver le verrouillage du démarreur sur leurs modèles de 1974.


title: Ford LTD

text: 1975: Après l'arrêt de la gamme Galaxie après 1974, Ford a cherché à occuper sa place en élargissant la gamme des finitions de la LTD. Au-dessus de la Custom 500 se trouvait la LTD standard, la LTD Brougham, et nouvellement introduite pour 1975, la LTD Landau. Dans un effort pour se conformer aux normes de retournement en cours (ainsi que pour la différencier de la Mercury Marquis), le modèle deux portes a été converti d'un toit rigide en un coupé avec de larges piliers B et une grande et étroite «fenêtre d'opéra» (Chevrolet fait la même chose avec la Caprice Coupe de 1974). Plus ou moins l'homologue Ford de la Mercury Grand Marquis, la LTD Landau présentait des jupes de garde-boue arrière et divers ensembles de décoration pour un luxe supplémentaire; elle se distingue par le retour des phares cachés (exclusifs à son niveau de finition). Les phares cachés ont également été partagés avec le break LTD Country Squire. Le moteur 429 a été remplacé par le V8 460 provenant de Lincoln-Mercury pour 1975. Un convertisseur catalytique nécessitait désormais l'utilisation de carburant sans plomb, et la jauge à essence et le réservoir de carburant arboraient des avertissements à cet effet.


title: Ford LTD

text: 1976: Les freins à disque aux quatre roues et 8 pistes étaient en option. Dernière année pour le niveau de finition LTD Brougham.


title: Ford LTD

text: 1977: Puisque la LTD Brougham a été abandonnée, la LTD Landau a reçu l'ancien intérieur de la Brougham comme offre de base. Les intérieurs optionnels, y compris le LTD Landau Luxury Group, étaient toujours disponibles.


title: Ford LTD

text: 1978: Dernière année pour la LTD à empattement de 121 pouces, car elle est remplacée par la LTD de la génération avec la plate-forme Panther réduite pour 1979.


title: Ford LTD

text: Ford LTD finition Police & finition Police Interceptor de 1973-1978: La finition Police contenait des moteurs de 351/400 pouces cubes pour les voitures de patrouille de ville, tandis que la Police Interceptor 460 était destinée à une utilisation intensive et à grande vitesse. Le moteur de la Police Interceptor 460 était évalué à 260 chevaux nets et capable de temps de 0 à 100 km / h dans la plage des 8 secondes. Le temps du quart de mile est dans une tranche supérieure à 15 secondes et la vitesses de pointe est supérieures à 135 Mph. 1975-1978 Ford LTD 460 Police Interceptor "C code".


title: Ford LTD

text: Environ 7 850 000 Ford et Mercury full-size ont été vendues au cours de la période 1969-1978. Cela en fait la deuxième plate-forme automobile de Ford la plus vendue après la Ford Model T.


title: Ford LTD

text: Pour la première fois depuis les années 1940, la gamme des voitures full-size de Ford était exclusivement propulsée par des moteurs V8. Le moteur de base était un V8 de 302 pouces cubes, mais le choix le plus commun a été le moteur V8 de 351 pouces cubes. Encore plus grand était le V8 400 pouces cubes de Ford. En haut de la gamme il y avait le V8 de 429 pouces cubes, qui a été remplacé par le V8 de 460 pouces cubes pour 1974. Les Ford full-size sont restées des voitures à fortes ventes chaque année pendant cette période, en raison de leur confort élevé, de leurs moteurs puissants, de leur bonne qualité de construction et de leur coût raisonnable.


title: Ford LTD

text: "Article principal: Ford LTD II"


title: Ford LTD

text: Lorsque Ford a décidé d'éliminer progressivement la Torino en 1977, il a profité du succès du nom LTD en y ajoutant «II». Pour les différencier de la gamme des produits full-size, les voitures de taille moyenne ont été appelées LTD II dans le but de séduire les acheteurs en tant qu'alternative réduite de la LTD full-size qui était en concurrence avec les voitures full-size de GM nouvellement réduites. La LTD II a été essentiellement une Torino redessinée. Le style de la LTD II a également été adapté pour mettre à jour la dernière génération du Ford Ranchero. La LTD II a été abandonnée après 1979 sans être remplacée, car la nouvelle LTD sur la plate-forme Panther était presque un pied plus courte qu'une LTD II et la Granada est devenue la gamme de produits Ford de taille moyenne avec sa refonte de 1981.


title: Ford LTD

text: Les dimensions de la nouvelle Ford LTD 1979 ont été réduites deux ans après sa principale rivale, la Chevrolet Impala. La taille et le poids réduits ont contribué à améliorer la tenue de route et la maniabilité, ce qui a permis son utilisation comme voiture de patrouille et son apparition dans de nombreux films comme voiture de cascade. En 1981 et 1982, Ford proposait un V8 plus petit de 255 pouces cubes.


title: Ford LTD

text: Pour l'année modèle 1977, General Motors est devenu le premier constructeur automobile américain à introduire des berlines de taille réduite, avec ses berlines full-size à plate-forme B/C ayant une empreinte extérieure plus petite que leurs voitures intermédiaires à plate-forme A.


title: Ford LTD

text: Alors que Ford est resté en développement avec sa réduction de la LTD (et de ses homologues de Lincoln-Mercury), Ford a vanté les aspects de ses plus grandes berlines, comparant la LTD côte à côte avec la berline phare de GM, la Cadillac Fleetwood Brougham. Presque correspondante en taille à la Chevrolet Caprice, Ford a offert la LTD II "Trim Size", une nouvelle génération remplaçant la Torino intermédiaire.


title: Ford LTD

text: Après avoir suivi GM pendant près de deux ans, Ford a commencé la production de la LTD de troisième génération le à Louisville Assembly; en août, la production a été mise en ligne à Atlanta Assembly, Los Angeles Assembly et Oakville Assembly. La LTD a marqué le lancement de la plate-forme Panther à traction arrière de Ford; en contraste frappant avec la plate-forme R de Chrysler, le châssis Panther était complètement nouveau, construit à partir de zéro. En ligne avec les voitures GM à plate-forme B/C de taille réduite, la conception Panther a introduit des profils de coupe de carrosserie, une maniabilité plus agile (grâce à sa taille plus petite) et une meilleure économie de carburant (pour mieux se conformer aux normes CAFE).


title: Ford LTD

text: Pour 1979, Ford a présenté les berlines Ford LTD et les breaks LTD Country Squire; la Lincoln Continental a été retardée jusqu'en 1980, faisant de Lincoln la marque finale à introduire une gamme de modèles réduites. Au Canada, la plaque signalétique Custom 500 a continué pour la dernière fois, servant de modèle de base tout au long de l'année modèle 1981.


title: Ford LTD

text: Par rapport à son prédécesseur de 1978, la LTD de 1979 a perdu environ 15 pouces de longueur de carrosserie et 7 pouces d'empattement; (en fonction du groupe motopropulseur) le châssis Panther a fait perdre plus de 700 livres de poids à vide. Bien que légèrement plus étroite dans l'ensemble, la conception de la carrosserie a également conduit à une augmentation de l'espace intérieur et du coffre. Le châssis Panther et la carrosserie plus légers ont remplacé le besoin des V8 gros blocs 400 et 460; Ford a rendu le V8 302 avec 5,0 L de cylindrée métrique de série et a rendu le V8 351 de 5,8 L une option. Contrairement à Chrysler et General Motors, les véhicules à châssis Panther de Ford ont conservé les moteurs V8 comme équipement standard. Pour 1981, pour encore améliorer ses performances CAFE (tout en évitant l'utilisation de moteurs 6 cylindres ou diesel), une variante de 255 pouces cubes (4,2 L) du V8 de 5,0 L est devenue le moteur standard, rendant le moteur de 5,0 L facultatif; la puissance a diminué à seulement 115 ch (le plus bas depuis le dernier V8 Flathead de 1953).


title: Ford LTD

text: Adoptant le style tranchant de la (plus petite) Ford Fairmont, la LTD de 1979 a abandonné ses phares cachés optionnels, toutes les versions adoptant des phares rectangulaires exposés (en plus d'une calandre beaucoup plus large). Les exemplaires à finition de base étaient équipés de doubles phares et des lentilles de feux de stationnement transparentes; les versions plus haut de gamme utilisaient des quadruples phares avec des lentilles ambrées.


title: Ford LTD

text: Pour 1980, les niveaux de finition ont été révisés, la finition de base devenant la LTD S et la LTD Landau remplacée par la LTD Crown Victoria, avec la LTD standard entre les deux. L'équivalent Ford de la Mercury Grand Marquis, la LTD Crown Victoria, tire son nom d'un élément de style, une bande en aluminium brossé recouvrant le montant B et le toit, influencé par la Ford Fairlane homonyme de 1955-1956. Destinée en grande partie aux ventes des flottes, la LTD S était vendue à la fois en tant que berline et break (sans boiseries). Une transmission automatique à 4 vitesses avec surmultiplication est devenue une option pour le V8 de 5,0 L (exclusif au châssis Panther à l'époque). L'ornement de capot de style Lincoln de 1979 a été remplacé par un design horizontal; monté uniquement sur la LTD Crown Victoria, le design serait utilisé et inchangé jusqu'en 1987.


title: Ford LTD

text: Pour 1981, parallèlement à l'ajout du V8 de 4,2 L, la carrosserie a subi des révisions mineures pour améliorer l'économie de carburant. Les évents dans les pare-chocs avant ont été retirés (déplaçant le support de la plaque d'immatriculation sous le phare gauche) et les rétroviseurs latéraux ont été repositionnés (menant au retour des fenêtres d'aération en option).


title: Ford LTD

text: Pour 1982, la LTD a vu l'ajout du logo Ovale Bleu de Ford sur la calandre et le couvercle du coffre (en remplacement des lettres «FORD»). Pour aider à suivre la consommation de carburant, un ordinateur de bord a été ajouté en option. Bien que de série, le moteur de 4,2 litres était offert pour la dernière fois. Le moteur de 5,8 L a été retiré de la vente au détail, devenant exclusif pour une utilisation dans les voitures de police; aux côtés du carburateur variable à deux barils Venturi Motorcraft 7200VV; un carburateur conventionnel était disponible sur la finition Police avec le moteur 351 à haut rendement. Introduite en option avec le moteur de 5,0 L pour 1980, la transmission AOD à surmultiplication est associée aux trois moteurs.


title: Ford LTD

text: De 1981 à 1983, Ford a fait subir une révision majeure sur ses gammes full-size et les produits de taille moyenne, impliquant ses trois divisions. Pour l'année modèle 1983, les LTD et LTD Crown Victoria ont été divisées en gammes de produits distinctes. Cette dernière est devenue la gamme full-size des berlines Ford (aux côtés du LTD Country Squire), la plaque signalétique LTD remplaçant efficacement la Ford Granada dans une révision de milieu de cycle du modèle. Conformément à Ford, les Mercury Marquis et Grand Marquis ont également été divisés en gammes de produits distinctes; remplaçant la Cougar (berline et familiale), la Marquis est devenue l'homologue de la LTD reconditionnée.


title: Ford LTD

text: En perdant près de 13 pouces de longueur, 9 pouces d'empattement, 7 pouces de largeur et plus de 600 livres de poids à vide (selon le groupe motopropulseur), la LTD de 1983 a subi à peu près la même réduction de taille que son prédécesseur de 1979 , bien que la réduction ait été le résultat d'une re-commercialisation d'une plaque signalétique plus forte pour une gamme de modèles à faible vente. En fin de compte, la LTD est devenue la troisième voiture la plus vendue aux États-Unis en 1983 et 1984.


title: Ford LTD

text: En 1983, la Ford LTD a été proposée en deux versions, soit la LTD Crown Victoria pleine grandeur en continuité avec la génération précédente et la LTD de format intermédiaire basée sur le châssis « Fox » de Ford.


title: Ford LTD

text: Cette dernière aux dimensions légèrement plus compactes a été développée par Ford pour concurrencer les Celebrity, Ciera, 6000 et Century, Chrysler classe E, Dodge 600 et Plymouth Caravelle. La Ford LTD demeure cependant la seule voiture à propulsion dans cette catégorie. Elle est dotée d'un moteur 4 cylindres de 2,3 litres (Lima I4), d'un moteur 6 cylindres en ligne de 3,3 litres (3.3 L Thriftpower Six I6) ou encore d'un V6 de 3,8 litres (Essex V6). En 1984, Ford remplace le carburateur du moteur V6 par des injecteurs sur les modèles américains, mais pas sur le marché canadien. La production de la Ford LTD s'arrêta en 1986 en Amérique du Nord, la même année où la Ford Taurus est apparue pour devenir son successeur.


title: Ford LTD

text: Partageant la version intermédiaire de la plate-forme Fox avec son prédécesseur, la Granada, la LTD de quatrième génération a un empattement de 105,6 pouces. Contrairement à la fois à la Granada et à la LTD full-size, la LTD de quatrième génération était vendue en tant que berline quatre portes et familiale cinq portes (aucune deux portes n'était proposée). Aux côtés de la berline de base, la version LTD Brougham a fait son retour, avec une familiale LTD Squire garnie de bois.


title: Ford LTD

text: Pour son lancement en 1983, la LTD a retenu deux moteurs de la Granada: un quatre cylindres en ligne Lime de 2.3L et un six cylindres en ligne Falcon Six de 3.3L. Également hérité de la Granada était un V6 Essex de 3,8 L, qui a entièrement remplacé le six cylindres en ligne pour 1984. Pour 1984, les deux moteurs ont bénéficié d'une injection de carburant aux États-Unis (le V6 du marché canadien est resté à carburateur jusqu'en 1986). Une option rare, vue seulement en 1982–1984, était une version du moteur quatre cylindres propulsée par GPL (propane); il a été en grande partie interrompu en raison de la faiblesse des ventes et du manque d'infrastructure de ravitaillement en propane. Pour la première fois depuis 1971, la LTD était proposée avec une transmission manuelle; une boîte automatique à 3 vitesses était en option sur le moteur de 2,3 L et de série sur le moteur de 3,3 L (tous les moteurs de 3,8 L étaient livrés avec une boîte automatique à 4 vitesses avec surmultiplication).


title: Ford LTD

text: Pour l'année modèle 1985, la LTD a subi une révision mineure du modèle. En plus d'une modifications mineures des feux arrière, la LTD a reçu une nouvelle calandre, caractérisée par le logo Ovale Bleu de Ford qui était centré. Les modèles de 1986 sont identifiables par l'ajout d'un feu stop central mandaté par le gouvernement fédéral.


title: Ford LTD

text: Au milieu de l'année 1984 et tout au long de l'année modèle 1985, Ford avait une version performante de la LTD appelée LTD LX. Cette version est offerte avec un moteur V8 CFI de 5,0 litres à haut rendement, une boîte automatiques à quatre vitesses avec la surmultiplication, une suspension sport, des barres stabilisatrices avant et arrière, des freins à disque avant de 10 pouces et freins à tambour arrière de 10 pouces, et un rapport de démultiplication arrière de 3,27:1 avec un différentiel à glissement limité «Traction-Lok». Le modèle LX était la seule LTD à avoir un tachymètre dans le tableau de bord. La console centrale et le levier de vitesses au plancher ont réapparu, après avoir été disponibles pour la dernière fois dans la full-size de l'année modèle 1972.


title: Ford LTD

text: Les finitions Police ont également été produites aux côtés de la LX. Remarquable pour ses barres stabilisatrices et ses freins plus grands, elle comprenait également des banquettes avec un ouvre-coffre automatique situé sous le volant. C'étaient une option d'usine et la plupart étaient équipées de barres lumineuses et d'accessoires de police, bien que certaines en aient été privées. La voiture sœur de la LX chez Mercury, la Marquis LTS, n'était disponible qu'au Canada et seulement dans l'année modèle 1985, avec seulement 134 modèles produits cette année-là.


title: Ford LTD

text: Seulement 3260 Unité fabrique entre 1983 et 1986 incluant la Mercury Marquis LTS et les finitions Police de 5.0 litres. Ce qui en fait un véhicule de collection rechercher. Cette version sera abandonnée en 1986.


title: Ford LTD

text: Au fur et à mesure que les années 1980 avançaient, l'utilisation de la traction avant s'est étendue du segment des voitures compactes vers le segment des voitures intermédiaires. À la suite du succès des voitures Chrysler à plate-forme K et des berlines à plate-forme A de General Motors (et l'introduction des berlines Honda Accord et Toyota Camry), Ford a été l'un des derniers grands fabricants à introduire une gamme de modèles de taille moyenne à traction avant. Pour 1986, Ford a présenté les Ford Taurus et Mercury Sable; Développées à l'origine pour remplacer les gammes de produits à plate-forme Panther, les modèles Taurus et Sable de taille moyenne remplaceraient les gammes de modèles LTD et Marquis. Parallèlement à la transition vers la traction avant, l'extérieur de la Taurus a été conçue pour optimiser le rendement énergétique, remplaçant la LTD carré par l'une des berlines les plus aérodynamiques au monde.


title: Ford LTD

text: Pour l'année modèle 1986, Ford commercialisait la LTD parallèlement à sa remplaçante, faisant passer les acheteurs potentiels au modèle qui a reçu un changement massif. Atlanta Assembly a produit sa dernière LTD le (13 jours avant le dévoilement de la Taurus); Chicago Assembly a produit le dernier exemplaire le .


title: Ford LTD

text: En 1992, Ford a abandonné l'appellation LTD Crown Victoria pour Crown Victoria.


title: Ford LTD

text: En raison de la construction vigoureuse du grand, spacieux LTD Crown Victoria, la marque est un choix populaire parmi les troupes de police, principalement en Amérique du nord, mais aussi dans les pays influencés par les États-Unis.


title: Ford LTD

text: Ce modèle était un 400 c.i., soit 6.8 litres de cylindrée. Les performances au démarrage étaient foudroyantes avec une boite auto (3 rapports): 0-100 km/h en première et une consommation avoisinant alors les trente cinq litres. La vitesse du véhicule culminait à 200-205 km/h.


title: Ford LTD

text: Le LTD a été également produit localement au Brésil entre 1967 et 1983, basé sur le Ford Galaxie 1966. Une version haut de gamme appelée Landau a également été assemblée localement.


title: Ford LTD

text: La LTD a été introduite sur le marché vénézuélien en 1966, dans le but de rivaliser avec la New Yorker de Chrysler, la LTD fonctionnant bien mieux que ses rivales. Plus de 85 000 LTD ont été assemblées dans l'usine Ford de Valence, au Venezuela, certaines pour l'exportation vers la Colombie, la Bolivie, l'Équateur et le Pérou.


title: Ford LTD

text: Les versions nord-américaine des LTD à plate-forme Fox de 1983–1986 fabriquées au Venezuela ont continué à utiliser le nom Granada avec des versions haut de gamme appelées Elite. Il y avait aussi une Ford Cougar équivalente à la Mercury Marquis nord-américaine.


title: Ford LTD

text: Le Mexique a également produit (dans l'une de ses usines de Hermosillo ou Chihuahua) la Ford LTD en version 351w cubic inches (5,8 litres de cylindrée sur bloc moteur windsor "W") en deux et quatre portes, boite auto 3 rapports, pour le marché national, probablement de 1967 et jusqu'en 1985. Aucun modèle n'était exporté aux USA ou Canada. Le modèle mexicain était à 99 % la copie conforme du modèle US et non une adaptation comme en Australie et Afrique du Sud où seul le nom était utilisé pour un véhicule, plus petit, qui n'était pas la LTD américaine. Au Mexique la Ford LTD était avec la Chevrolet Impala la berline de luxe du moment.


title: Ford LTD

text: Une limousine produite localement, la « stretch » a été aperçue dans le film "Wild Orchid". On a aussi pu apercevoir le Ford LTD dans le film "Men in Black". Apparaît également dans le film « Le Magnifique » avec Jean Paul Belmondo


title: Ford LTD

text: La célèbre école de conduite haute performance de Bob Bondurant en Californie utilisait sur ses pistes une Ford LTD. Un modèle de production identique fut offert en 1984, sous l'appellation LTD LX. Ce modèle était équipé d'un moteur V8 de 5 litres et une boîte de vitesses à 5 rapports provenant de la Ford Mustang GT.


title: HC Dukla Jihlava

text: Le HC Dukla Jihlava – également connu sous le nom de Dukla Jihlava – est un club de hockey sur glace professionnel de République tchèque qui a été fondé en 1956. Le club est fondé en tant que club militaire et résulte de la fusion des deux clubs : l'ÚDA Prague et Tankista Prague.


title: HC Dukla Jihlava

text: L'équipe est basée à Jihlava et remporte douze fois le championnat de Tchécoslovaquie, dont six fois consécutives de 1967 à 1972, une fois en 1974, quatre fois de 1982 à 1985 puis une dernière fois en 1991.


title: HC Dukla Jihlava

text: À la fin de la saison 1955-1956, l'Armée tchécoslovaque décide de fusionner les deux clubs qui jouaient alors dans le championnat élite tchécoslovaque. Tout comme d'autres sections de sport de l'Armée, le club est renommé Dukla en l'honneur d'un village tchécoslovaque proche de la frontière avec la Pologne dans lequel une bataille a lieu en 1944 lors de la Seconde Guerre mondiale. Cette bataille se déroule entre l'Union des républiques socialistes soviétiques et les forces de l'Allemagne nazie et fait plus de cent mille morts.


title: HC Dukla Jihlava

text: Le club ne fait ses débuts dans le championnat élite qu'un an plus tard puisqu'il passe la saison 1956-1957 en deuxième division, la ' et jouant ses matchs à Olomouc sous le nom de '. Il est en effet nécessaire à la ville de se doter d'une patinoire alors que la ville d'Olomouc en possède une depuis quelques années déjà.


title: HC Dukla Jihlava

text: À la suite de cette première saison en République tchécoslovaque, l'équipe se place en tête de sa poule et gagne une place dans la phase de barrage pour la montée en élite. À l'issue de cette phase, les deux équipes de II. liga accèdent l'élite pour la saison suivante.


title: HC Dukla Jihlava

text: Le club prend alors le nom de ' soit ASD Dukla Jihlava en abrégé. À cette époque, le hockey tchécoslovaque est dominé par l'équipe de Brno qui remporte presque tous les championnats entre 1955 et 1966 – seul Kladno parvient à prendre un titre en douze saisons à Brno et ceci en 1959.


title: HC Dukla Jihlava

text: En 1966, Jan Klapáč joueur de l'ASD est le meilleur pointeur de la saison avec un total de 41 réalisations. Brno remporte tout de même le titre de champion de la Tchécoslovaquie, juste devant Jihlava mais cela sera la dernière fois que le club de Brno remporte un titre du temps de la Tchécoslovaquie. En effet, dès la saison suivante, Dukla Jihlava est sacré champion de la saison après avoir joué trente-six matchs avec vingt-trois victoires, un match nul et trois défaites. Le club termine avec cinquante-deux points soit trois de plus que son dauphin, le Sparta ČKD Praha. Klapáč termine deuxième meilleur pointeur de la ligue avec trente-neuf points, un de moins que Václav Nedomanský du TJ Slovan CHZJD Bratislava. L'équipe est alors entraînée par Jaroslav Pitner qui est en poste au club depuis 1958 et a eu ainsi le temps de mettre en place un système de jeu et son empreinte sur le club. Il est alors d'ailleurs depuis le début de la saison également à la tête de l'équipe nationale.


title: HC Dukla Jihlava

text: Le club remporte le titre lors des cinq éditions suivantes du championnat : en 1968, 1969, 1970, 1971 et 1972. Le club place son défenseur, Jan Suchý, en tant que meilleur pointeur en 1969 avec cinquante-quatre points. Il est, au cours de cette saison, récompensé comme étant le meilleur joueur tchécoslovaque et remporte la '. Il remporte le trophée également la saison suivante sans pour autant finir meilleur pointeur du championnat. La génération qui remporte les six titres consécutifs compte les joueurs suivant : Jaroslav Holík, Jiří Holík, Jan Suchý, Josef Augusta, Milan Chalupa, Jan Klapáč, Jan Hrbatý et Ladislav Šmíd.


title: HC Dukla Jihlava

text: Finalement, l'équipe perd un championnat pour la première fois en 1972-1973. Avec cinq points de plus, le Tesla Pardubice termine devant le club de l'Armée au cours de la saison. Depuis quelque temps déjà, une phase de séries éliminatoires détermine le champion du pays et Jihlava a alors toujours ses chances de se rattraper lors des séries. Malgré la présence de Milan Nový dans l'équipe, le meilleur pointeur de la saison, l'équipe perd la finale quatre matchs à deux contre Pardubice. Le club prend sa revanche la saison suivante en remportant son septième titre en huit saisons.


title: HC Dukla Jihlava

text: Dans le même temps, le club connaît également une présence européenne. En effet, depuis 1923, une compétition internationale se déroule chaque année à Davos entre Noël et le Nouvel an. Les équipes participantes sont invitées par l'équipe hôte, le HC Davos, à jouer pour la Coupe Spengler. Le club tchécoslovaque remporte la Coupe les trois premières fois où il est invité : en 1965, 1966 et 1968. Le club est une nouvelle fois invité en 1969 mais termine alors à la deuxième place du classement derrière le HK Lokomotiv Moscou. Lors de l'édition de 1970 c'est le SKA Leningrad qui remporte le trophée Suisse.


title: HC Dukla Jihlava

text: En 1974-1975, le titre de champion de l'élite revient au club du SONP Kladno, seize ans après son premier titre de 1959, son dernier en date. À titre personnel, l'ASD glisse même de la première à la troisième place et il faut attendre 1978 pour revoir le club sur les devants de la scène.


title: HC Dukla Jihlava

text: En 1977, l'ASD est invité à jouer la Coupe Spengler et finit une nouvelle fois à la deuxième place du classement, encore derrière Leningrad. La saison suivante, le succès revient pour l'équipe tchécoslovaque qui remporte une nouvelle fois la Coupe. Malgré ce succès en Europe, l'ASD ne convainc pas dans son pays et Kladno continue de remporter le championnat élite en accrochant un quatrième titre consécutif à son palmarès.


title: HC Dukla Jihlava

text: Malgré tout, au cours de la saison 1978-1979, le club laisse apercevoir son potentiel. En effet, Vladimír Martinec rejoint le club en cours de saison en provenance de Pardubice et remporte la " du meilleur joueur. Dans le même temps, Jiří Králík, gardien de but de l'équipe, est élu meilleur portier du championnat selon le magazine Tip. Le club ne remporte pas le titre et finit deuxième de la saison. Le titre de champion est remporté par le TJ Slovan CHZJD Bratislava dans lequel évoluent les frères Šťastný, Anton, Marián et Peter. L'équipe participe à sa huitième Coupe Spengler en cours de saison mais termine à la troisième place du classement.


title: HC Dukla Jihlava

text: Au début de la saison 1979-1980, Martinec retourne jouer pour Pardubice et c'est une nouvelle fois Kladno qui vole la vedette à l'ASD avec une nouvelle ligne à son palmarès. En 1981, deux joueurs de l'effectif sont dans le trio de tête pour les meilleurs pointeurs de la saison : Jiří Lála et Jindřich Kokrment terminent la saison avec 62 et 61 alors que Milan Nový, qui joue pour Kladno, est le meilleur pointeur de la saison avec 80 points de récoltés. Avec 40 buts, Lála est le meilleur à cet exercice de la saison. D'un point de vue collectif, l'ASD Dukla Jihlava est une nouvelle fois deuxième du championnat, cette année derrière le TJ Vítkovice.


title: HC Dukla Jihlava

text: Au cours de la saison 1981-1982, l'équipe de l'ASD ne perd que sept matchs pour trente-sept victoires alors qu'il n'y a plus de matchs nuls depuis la dernière saison. L'équipe s'appuie sur Lála qui termine sixième pointeur mais surtout sur Králík, une nouvelle fois meilleur gardien du championnat. L'équipe remporte également le titre la saison suivante toujours avec Králík meilleur gardien mais aussi Milan Chalupa meilleur défenseur du championnat. En 1983-1984, c'est Igor Liba, nouvelle recrue de l'équipe mais également récipiendaire de la ", qui mène son équipe à une troisième victoire consécutive.


title: HC Dukla Jihlava

text: Dix internationaux sont présents dans l'équipe 1984-1985 de l'ASD qui remporte un quatrième titre, mais surtout le onzième titre de l'histoire du club. L'équipe égale donc le plus grand nombre de titre de champions détenu par le LTC Prague et le club de Brno. L'effectif champion est alors le suivant : Šindel, Steklík, Štorek dans les buts, les défenseurs Jaroslav Benák, Horáček, Miloslav Hořava, R. Svoboda, Bedřich Ščerban, F. Musil, Prachař, Urban, T. Mareš, Höfer, Kolek, V. Kučera et les attaquants P. Klíma, Vladimír Kameš, Peter Rosol, Oldrich Válek, Pivoňka, Šejba, Dudáček, Kupec, A. Micka, Peter Vlk, F. Výborný, G. Žák, Božek, Hrbatý, Pata, K. Novotný et Konopčík.


title: HC Dukla Jihlava

text: Jihlava termine la saison suivante à la troisième place du classement de la saison régulière mais une phase de séries éliminatoires est mise en place à l'issue des trente-quatre matchs. Le club a donc encore toutes ses chances de remporter un douzième titre surtout qu'il passe tous les tours pour se retrouver en finale contre Košice. Celle-ci se joue au meilleur des cinq matchs et chacune des deux équipes remporte les deux rencontres sur leur glace. Un cinquième match est alors joué dans la patinoire de Košice. Les joueurs locaux l'emportent 4-3 à la suite des tirs de fusillade pour le premier titre de l'histoire de la ville.


title: HC Dukla Jihlava

text: En 1986-1987, le scénario se répète pour le club de l'armée : une troisième place en saison puis une défaite en finale, cette fois contre Pardubice en cinq matchs, le score de la dernière rencontre se décidant aux tirs de fusillade. Le gardien de Pardubice est alors Dominik Hašek, vainqueur de la Crosse d'Or. Au cours des deux saisons suivantes, l'équipe est éliminée par le Sparta ČKD Praha. En 1989-1990, l'ASD finit à la première place de la saison régulière mais perd dès le premier tour des séries contre le CHZ Litvínov. L'équipe compte alors dans ses rangs un nouveau gardien de but en la personne de Dominik Hašek qui joue alors sa dernière saison en Europe avant de rejoindre les rangs des joueurs en Amérique du Nord.


title: HC Dukla Jihlava

text: En 1990-1991, l'équipe termine pour la deuxième année consécutive à la première place du classement de la saison régulière emmenée par Oldrich Svoboda dans les buts et Ščerban, le capitaine, en défense, et Vlk en attaque le tout sous la direction de Jaroslav Holík, reconverti en tant qu'entraîneur avec l'aide de Josef Augusta. L'équipe remporte alors son douzième titre de champion de Tchécoslovaquie, décrochant par la même occasion le record du nombre de titres pour un club.


title: HC Dukla Jihlava

text: L'équipe est alors la suivante : Oldřich Svoboda, Roman Čechmánek, Marek Novotný en tant que gardiens de but, Richard Adam, Roman Čech, Bedřich Ščerban, Roman Kaňkovský, Vladimír Kolek, Petr Kuchyňa, Jiří Kuntoš, Richard Šmehlík, Viktor Ujčík et Michael Vyhlídal en défense et enfin les attaquants Patrik Augusta, Jiří Cihlář, Libor Dolana, Radek Haut, Radek Haman, Petr Kaňkovský, Milan Kastner, Ervin Mašek, Roman Mejzlík, Aleš Polcar, Jiří Poukar, Petr Vlk, Tomáš Kucharčík, Pavel Dvořák, Tomáš Chlubna, Leoš Pípa, Marek Zadina.


title: HC Dukla Jihlava

text: Les joueurs de l'équipe sont mis en avant par de nombreux trophées : Svoboda est élu meilleur gardien, Vlk meilleur défenseur des séries, Ščerban le joueur le plus fair-play et il remporte également la ".


title: HC Dukla Jihlava

text: Lors des deux dernières saisons de Tchécoslvoquie, Jihlava est prématurément éliminée des séries éliminatoires et au , la Tchécoslovaquie se divise en deux pays : la Slovaquie et la République tchèque. L'ASD Dukla Jihlava reste ainsi le club le plus titré de l'histoire de la Tchécoslovaquie malgré des finances qui vont de plus en plus mal. Les meilleurs joueurs sont petit à petit vendus aux autres équipes pour que le club puisse survivre.Entre 1957 et 1972, la saison ne se compose que de phases de matchs allers-retours entre toutes les équipes avec un classement final déterminant le champion de la saison. À partir de 1960-1961, la saison est découpée en deux phases avec seulement les six premiers du classement au bout de vingt-deux matchs qui jouent le titre final au cours de dix matchs de plus. Le classement est établi en cumulant les résultats des deux phases. Les autres équipes jouent également une phase pour déterminer quelle équipe doit jouer le maintien. Cinq saisons plus tard, en 1965-1966, trente-six matchs sont nécessaires pour déterminer le champion au cours d'une seule phase.


title: HC Dukla Jihlava

text: En 1972-1973, à la suite de la première phase de championnat, une phase de séries éliminatoires est mise en place.


title: HC Dukla Jihlava

text: Cette section présente les traductions littérales des termes tchèques en français.


title: Stade des Francs

text: Le stade des Francs était le stade principal de football de la ville de Colmar jusqu'en 2000.


title: Stade des Francs

text: Il accueillait les matchs à domicile des Sports réunis Colmar depuis le , date d'inauguration de l'enceinte. Ce terrain en friche avait été loué par le club colmarien en 1926. Le stade émergea après plus d'un an de travaux d'aménagements effectués principalement par les membres du club omnisports colmarien.


title: Stade des Francs

text: Le record d'affluence est de spectateurs enregistrés en 1948-1949 contre le RC Strasbourg à l'occasion de l'unique saison en Division 1 du SR Colmar.


title: Stade des Francs

text: Le stade prit un temps le nom de « Stade Joseph Lehmann » en mémoire de l'ancien président-mécène du club. Les obsèques de Joseph Lehmann se tinrent sur la pelouse du stade le . Durant la Seconde Guerre mondiale et l'annexion à l'Allemagne, le stade fut rebaptisé « Frankenweg Stadion ».


title: Stade des Francs

text: Durant les années 2000, un nouveau stade fut construit dans le nord-est de la ville : le Colmar Stadium. C'est désormais le stade principal de la ville de Colmar et accueille les matches des équipes des SR Colmar ainsi que de nombreux matches de gala organisés par celui-ci.


title: Michael Patrick Jann

text: Michael Patrick Jann est un acteur, réalisateur, scénariste et producteur américain né le à Albany, New York (États-Unis).


title: Ellen Barkin

text: Ellen Barkin est une actrice américaine, née le à New York.


title: Ellen Barkin

text: Elle a été l'épouse de l'acteur Gabriel Byrne de 1988 à 1999. Ensemble ils ont deux enfants: Jack Daniel (né en 1989) et Romy Marion (née en 1992).


title: Ellen Barkin

text: Elle fut également mariée au magnat américain milliardaire Ronald Perelman de 2000 à 2006. Leur divorce fut l'occasion d'une véritable bataille au sujet de la pension alimentaire devant être versée à l'actrice, estimée à 60 millions de dollars.


title: Mindy Sterling

text: Mindy Lee Sterling est une actrice américaine, née le à Paterson, dans le New Jersey, aux États-Unis.


title: Boy Louw

text: Boy Louw dispute à 22 ans son premier test match le contre les "All Blacks". Il joua son dernier test match contre les Lions britanniques le . De 1928 à 1938, il dispute 18 matchs sur les 19 que disputent les "Springboks".


title: Boy Louw

text: Les Sud-africains font une tournée en Grande-Bretagne et en Irlande en 1931-1932. Ils battent le pays de Galles 8-3 à Swansea, ils l'emportent 8-3 contre l'Irlande. Ils gagnent le 2 janvier ensuite 7-0 contre l'Angleterre. Puis ils battent l'Écosse 6-3 avec deux essais de Danie Craven et du capitaine Bennie Osler. C'est un grand chelem. Les "Wallabies" effectuent leur première tournée en Afrique du Sud en 1933 pour une série de cinq test matchs. Boy Louw inscrit deux essais. Les "Springboks" gagnent la série par 3 victoires à 2. Ce sont leurs premières confrontations.


title: Boy Louw

text: En 1937, les "Springboks" rendent visite d'abord aux "Wallabies" (2-0), puis les "Springboks" remportent leur série contre "les All Blacks" (2-1) lors d'un passage en Nouvelle-Zélande. Les "All Blacks" remportent le premier test match mais s’inclinent lors des deux suivants. Ils ont affaire à forte partie car cette équipe d’Afrique du Sud de 1937 est parfois décrite comme la meilleure qui ait joué en Nouvelle-Zélande. En 1938 les "Lions" britanniques sont en Afrique du Sud. Deux victoires et une défaite laissent une nouvelle fois les "Springboks" vainqueurs finaux.


title: Hendrik Bekker

text: Il a disputé son premier test match le contre l'équipe d'Angleterre. Son dernier test match fut contre les All Blacks, le 1956. Il jouait pour la province du Northern Transvaal.


title: Gerry Brand

text: Gerhard Hamilton Brand dit Gerry Brand, né le au Cap (Afrique du Sud) et mort le dans la même ville, était un joueur de rugby à XV qui a joué avec l'équipe d'Afrique du Sud. Il évoluait au poste d'arrière. Il a évolué avec la Western Province qui dispute la Currie Cup.


title: Gerry Brand

text: Il a disputé son premier test match le contre l'équipe de Nouvelle-Zélande. Son dernier test match fut contre les Lions britanniques, le . De 1928 à 1938, il dispute 16 matchs sur les 17 consécutifs que disputent les "Springboks". Les Sud-africains font une tournée en Grande-Bretagne et en Irlande en 1931-1932. Ils battent le pays de Galles 8-3 à Swansea, ils l'emportent 8-3 contre l'Irlande. Ils gagnent le 2 janvier ensuite 7-0 contre l'Angleterre. Puis ils battent l'Écosse 6-3 avec deux essais de Danie Craven et du capitaine Bennie Osler. C'est un grand chelem.


title: Gerry Brand

text: Les "Wallabies" effectuent leur première tournée en Afrique du Sud en 1933 pour une série de cinq test matchs. Gerry Brand devient le buteur de l'équipe. Les "Springboks" gagnent la série par 3 victoires à 2. Ce sont leurs premières confrontations. En 1937, les "Springboks" rendent visite d'abord aux "Wallabies" (2-0), puis les "Springboks" remportent leur série contre "les All Blacks" (2-1) lors d'un passage en Nouvelle-Zélande. Les "All Blacks" remportent le premier test match mais s’inclinent lors des deux suivants. Ils ont affaire à forte partie car cette équipe d’Afrique du Sud de 1937 est parfois décrite comme la meilleure qui ait joué en Nouvelle-Zélande. En 1938 les "Lions" britanniques sont en Afrique du Sud. Deux victoires et une défaite laissent une nouvelle fois les "Springboks" vainqueurs finaux. Gerry Brand participe au premier match seulement.


title: Campagne d'Alençon

text: La campagne d’Alençon ou Marches est un pays de Normandie.


title: Okey Geffin

text: Aaron Okey Geffin, né le à Johannesbourg (Afrique du Sud) et décédé le dans la même ville, était un joueur de rugby à XV qui a joué avec l'équipe d'Afrique du Sud. Il évoluait au poste de pilier. Il est Juif. Il a disputé son premier test match le contre l'équipe de Nouvelle-Zélande. Son dernier test match fut contre le Pays de Galles, le .


title: Okey Geffin

text: Il jouait pour la province du Transvaal.


title: Auteur de jeux de rôle

text: Une autrice ou auteur de jeux de rôle (ou créateur ou concepteur de jeux de rôle) est une autrice ou auteur de jeux spécialisé. Le métier englobe principalement la création de jeux de rôle sur table, mais aussi de jeux de rôle sur ordinateur, de livres-jeux, de scénarios et dans une certaine mesure la traduction et adaptation de jeux étrangers.


title: Auteur de jeux de rôle

text: La pratique du jeu de rôle sur table a toujours demandé à ses joueurs et ses joueuses, principalement à ses maîtres de jeu qui animent les parties de jeu, d'exercer une grande créativité en amont de la partie ou pendant la partie. Cette activité créative s'exerce surtout dans la sélection et la modification des mécaniques de jeu, ainsi que dans la fiction créée. La conception d'un jeu de rôle requiert l'établissement d'un univers ou d'un genre, de personnages, de mécaniques de résolution et des règles de distribution de l'autorité narrative.


title: Auteur de jeux de rôle

text: Ainsi, depuis ses origines et de par ses attributs le jeu de rôle sur table transforme plus ou moins tous ses pratiquants en concepteur de jeu. C'est un des aspects qui le distingue le plus des autres jeux de société traditionnels où les règles de jeu sont fixes et ne demandent pas à être modifiées ou interprétées.


title: Auteur de jeux de rôle

text: Il y a un grand nombre d'auteurs et autrices de jeu de rôle sur table, que ce soit pour la création de nouveaux jeux ou pour la création de suppléments et de scénarios. Les maisons d'édition sont plutôt modestes et ce passe-temps est resté dans un marché de niche. Certains auteurs sont devenus des romanciers ou des concepteurs de jeu vidéo.


title: Auteur de jeux de rôle

text: Dès ses débuts, des auteurs de jeu vidéo ont transposé une partie de l'expérience de jeu de rôle dans des logiciels (Colossal Cave Adventure). Par extension, les auteurs de livres-jeux sont aussi considérés comme des auteurs de jeu de rôle car ils proposent au lecteur d'incarner un personnage face à des choix.


title: Campagne du Neubourg

text: La campagne du Neubourg ou plateau du Neubourg est un pays de Normandie qui jouxte le Roumois au nord, le pays d'Ouche au sud-ouest, la vallée de la Risle à l’ouest et celle de l’Iton à l’est, et dont Le Neubourg est la capitale.


title: Campagne du Neubourg

text: Plateau de craie et d'argile à silex, recouvert d'une épaisse couche de limon, cette région naturelle offre un paysage classique de campagne (appelée également "champagne" ou openfield, terme géographique international) : vastes étendues découvertes et plates, largement dominées par les cultures céréalières (blé), industrielles ou fourragères (90 % des terres arables), mais peu tournées vers l'élevage (les prairies n'occupant que 10 % des sols agricoles).


title: Campagne du Neubourg

text: La monotonie du paysage est rompue, de manière ponctuelle, par quelques rares boisements, les lignes d'arbres le long des routes secondaires, les vergers entourant les villages, les parcs arborés des châteaux d'Harcourt et du Champ-de-Bataille.


title: Campagne du Neubourg

text: Le plateau du Neubourg, d'une superficie d'environ , est occupé notamment par les communes de Vitot, Épégard, le Troncq, la Pyle, Saint-Meslin-du-Bosc, Le Gros-Theil, Tourville-la-Campagne, Fouqueville, Mandeville, Criquebeuf-la-Campagne, Cesseville, Marbeuf, Saint-Aubin-d'Écrosville, Écauville, Sainte-Colombe-la-Commanderie, Le Tremblay, Combon, Bray, Écardenville-la-Campagne, Épreville-près-le-Neubourg et Villez-sur-le-Neubourg.


title: Campagne du Neubourg

text: Le plateau du Neubourg est délimité par la vallée de la Risle à l’ouest, les vallées de l’Eure et de l’Iton au sud et à l’est et les petites vallées de l’Oison et d’Écaquelon au nord qui la distinguent du Roumois.


title: Campagne du Neubourg

text: Cette route départementale est un axe routier historique française reliant Évreux à Pont-Audemer, en passant par la campagne du Neubourg. Elle constitue une alternative touristique aux trajets plus rapides des routes nationale 13 et : desservant Le Neubourg en parallèle de l'ancienne ligne de chemin de fer Évreux-Le Neubourg (actuelle "Voie verte d'Évreux à la vallée du Bec"),


title: Campagne du Neubourg

text: Le tracé entre Évreux et Le Neubourg est déjà visible sur la carte de Cassini . On lit aussi clairement le trajet entre Pont-Audemer et Saint-Philbert. On en déduit que le tronçon entre Champ-de-Bataille par La Neuville-du-Bosc et Saint-Martin-du-Parc est postérieur à 1757 et a constitué une route nouvelle à travers la forêt du Neubourg, évitant ainsi un passage par Harcourt (RD137) et Calleville jusqu'au Bec.


title: Bob Loubser

text: Il a disputé son premier test match le contre les Lions britanniques. Il joua son dernier test match contre cette même équipe le .


title: Richard Lalancette

text: Richard Lalancette est un acteur québécois.


title: Gerhard Morkel

text: Pieter Gerhard Morkel, né le à Somerset West en Afrique du Sud et mort le dans la même ville, est un joueur de rugby à XV qui a joué avec l'équipe d'Afrique du Sud au poste d'arrière.


title: Gerhard Morkel

text: Gerhard Morkel dispute son premier test match le contre l'Écosse. Il joue son dernier test match contre les  le . Il participe au grand Chelem des "" contre les nations européennes en 1912-1913 jouant les 5 rencontres. L'Afrique du Sud l'emporte sur l'Écosse 16-0. Il participe ensuite à la victoire contre l'Irlande 38-0 puis à celle sur le pays de Galles 3-0. En 1913 l'Afrique du Sud achève le Grand Chelem en gagnant l'Angleterre 9-3, puis au Bouscat 38-5.


title: Gerhard Morkel

text: Il évolue avec la Western Province avec qui il dispute la Currie Cup.


title: Stuart Burge

text: Stuart Burge est un réalisateur, producteur et acteur britannique né le à Brentwood (Royaume-Uni), décédé le à Lymington (Royaume-Uni).


title: Ystad

text: Ystad (prononciation API : []) est une petite ville portuaire à l'extrémité sud de la Suède. Elle est située en Scanie, au bord de la mer Baltique, à environ de Malmö et de Copenhague (Danemark). La ville compte habitants (2010), et la commune dont elle est le chef-lieu environ .


title: Ystad

text: Ystad fait partie des plus vieilles villes de Scanie, son histoire remontant au - siècle, à l'époque où la région était danoise. La ville prospéra grâce au commerce du hareng, en particulier avec l'Allemagne et la ligue hanséatique, et eut rapidement une église et un cloître franciscain. Par la suite, malgré le déclin des stocks de harengs et certains conflits affectant la région, la ville conserva sa position dominante sur le commerce entre le Danemark et le continent, principalement grâce à l'export des excédents agricoles et du bœuf. Le passage de la ville, avec toute la région, sous le contrôle de la Suède n'affecta en rien cette position. Cependant, au  siècle, la ville ne parvient pas à suivre les développements et l'industrialisation que subissait le pays, et subit donc un déclin relatif, perdant sa position prédominante. De nos jours, Ystad n'est plus qu'une petite ville, mais son patrimoine historique est encore visible dans ses vieilles rues et ses nombreuses maisons à colombages qui font de la ville un attraction touristique de premier ordre en Scanie. Ceci, ainsi qu'une industrie cinématographique naissante, représentent des secteurs croissants de l'économie de la ville, toujours dominée par le commerce et les transports. Ystad a également inspiré l'écrivain Henning Mankell, qui en a fait le décor de sa série policière.


title: Ystad

text: Ystad est située sur la côte sud de la Suède, sur les plaines fertiles de la Scanie. Elle est à environ de Malmö, troisième plus grande ville de Suède. Ystad s'est initialement construit autour de l'embouchure du petit ruisseau Vassaån dans la mer Baltique.


title: Ystad

text: Du fait de sa situation sur la côte, à l'extrême sud de la Suède, Ystad jouit d'un des climats les plus doux du pays. Le climat est de type océanique, appartenant au groupe Dfb selon la classification de Köppen.


title: Ystad

text: Au , les côtes danoises étaient régulièrement attaquées par les pirates Wendes, ce qui empêchait tout développement des villes côtières. En mettant fin à cette menace, autour des années 1168, l'évêque de Roskilde et archevêque de Lund Absalon permit aux commerçants danois de s'installer sur les côtes, ce qui fut en particulier le cas à Ystad, où les habitants s'installèrent à l'embouchure de la Vassaån. La ville se développa alors, en particulier grâce à la pêche du hareng. La première mention d'Ystad se trouve dans les "Annales de Lund", en 1244.


title: Ystad

text: Le commerce dans la ville s'intensifia en relation avec la Hanse dans la première moitié du . Le roi Valdemar II de Danemark, souhaitant augmenter son emprise sur le royaume et contrôler une partie des revenus du commerce du hareng, décida d'établir une ville importante à Ystad. Pour cela, il incita la construction de l'église sainte-Marie au début du . En 1267, un cloître franciscain, "Gråbrödraklostret" fut fondé dans la ville, et il y avait aussi à l'époque une guilde de Saint-Knud dans la ville. Tout ceci signifiait une importante croissance de la ville.


title: Ystad

text: Entre 1332, Ystad, comme le reste de la Scanie passa sous le contrôle suédois, mais la région fut reconquise par le roi Valdemar IV de Danemark en 1360. Au , les stocks de harengs commencèrent à diminuer, mais ceci fut compensé par une croissance de l'agriculture dans les plaines de Scanie, et en particulier des excédents de production de céréales. Ce commerce fut en particulier assuré par des hollandais et écossais venus s'installer dans la ville, organisant la vie commerciale. Ce nouveau commerce généra d'importants revenus pour la noblesse, qui construit alors de grandes propriétés à l'extérieur de la ville, telles que le château de Bjärsjöholm. Dans Ystad même fut construit une grande maison du commerce.


title: Ystad

text: En 1523, avec l'arrivée de Gustave  Vasa sur le trône suédois, l'union de Kalmar qui unissait Danemark, Suède et Norvège est rompue, et la Scanie redevient une province frontalière entre la Suède et le Danemark, ce qui implique que la Scanie se retrouva au centre de plusieurs conflits. Cependant, ce sont d'abord des conflits internes qui déchirèrent la région. En 1523, le roi Frédéric  de Danemark arriva au pouvoir après la fuite de Christian II de Danemark, mais certaines villes, telles que Copenhague ou Malmö refusèrent de le reconnaître comme roi. De plus, les finances du Danemark étaient au plus bas, ce qui força le roi à augmenter les taxes, créant ainsi le mécontentement des paysans.


title: Ystad

text: La guerre nordique de Sept Ans, entre 1563 et 1570, affecta particulièrement Ystad. La ville devait bien sûr envoyer des hommes, et du matériel pour soutenir l'effort de guerre, mais elle était aussi un lieu où les soldats attendaient avant d'être redirigés sur les différents fronts. Le duc Charles IX de Suède décida en 1569 d'attaquer les villes de l'est de la Scanie, en particulier Ystad. Ceci mena à la destruction de l'hôtel de ville d'Ystad, ainsi que de toutes les archives qu'il contenait.


title: Ystad

text: En parallèle avec ces conflits politiques, arriva un grand changement dans la vie religieuse danoise. Dans les années 1520, les idées religieuses de Martin Luther commençaient déjà à se propager au Danemark. Ceci fut particulièrement vrai à Ystad, où les nobles et commerçants étaient mécontents des franciscains de la ville. En 1532, les moines furent violemment chassés du cloître par les habitants, et les ailes nord et ouest du cloître furent détruites, tandis que le reste du bâtiment devint un hôpital et une maison des pauvres. Avec l'arrivée de Christian III de Danemark au pouvoir, le pays devient officiellement protestant en 1536. Les biens de l'église se retrouvèrent alors dans les mains de l'État. L'église Saint Nikolai fut détruite en 1572, et les matériaux de construction furent utilisés pour reconstruire l'hôtel de ville détruit par les Suédois.


title: Ystad

text: En 1599, le droit d'exporter le bœuf fut garanti à la ville, en particulier à destination des villes d'Allemagne du nord, ce qui assura de nouveau la prospérité et la croissance de la ville. Au début du , cependant, plusieurs épidémies touchèrent Ystad, freinant sa croissance démographique. La ville fut pourvue d'une enceinte en bois, faisant probablement partie du grand plan de fortification de la Scanie autour de 1624, sous Christian IV de Danemark. Ceci n'empêcha cependant pas l'armée suédoise de prendre la Scanie et le Jutland en 1658, forçant le Danemark a signer le traité de Roskilde, dans lequel il cède entre autres la Scanie à la Suède: Ystad devient suédoise.


title: Ystad

text: En 1683, Ystad ouvre une liaison bateau-poste avec l'Allemagne, ce qui constitue la première liaison régulière de la Suède avec le continent. Dans les années 1700, Ystad était le principal port d'export de Scanie. Le Blocus continental, initié par Napoléon au début du contribua au développement de la Suède et en particulier Ystad. En effet, la Suède joignit le blocus relativement tardivement, et donc continua le commerce avec le Royaume-Uni, ce qui fit en particulier la fortune de Göteborg et Ystad. Mais même après que le pays ait rejoint le blocus, Ystad continua en contrebande à commercer avec les Anglais. En 1831, la première banque privée de Suède, Skånska privatbanken, fut fondée à Ystad.


title: Ystad

text: Cependant, à la fin du , le port était en mauvais état, et Gustave IV Adolphe de Suède offrit une forte somme pour le reconstruire. Cependant, les travaux rencontrèrent de nombreuses difficultés, le plan devant être revu à de nombreuses reprises, et le port ne fut ainsi achevé que vers 1860. De plus, les bateaux à vapeur commençaient à concurrencer les voiliers. Ceci contribua au déclin du commerce maritime à Ystad au milieu du . Le système de guilde fut aboli dans les années 1840, et remplacé par des associations, avec par exemple à Ystad la création d'une association de marchands ou une association d'ouvrier et artisans. L'industrialisation du pays n'affecta que peu Ystad dans un premier temps, et par exemple en 1860, il y avait environ autant d'artisans que d'ouvriers. Le réseau de transport terrestre, était lui aussi en mauvais état, ce qui contribua à isoler la ville. En 1864, une loi suédoise retire l'exclusivité de commerce des villes, et les entreprises partirent alors s'installer dans les campagnes, où le réseau routier était meilleur.


title: Ystad

text: Lorsque le pays décida de créer un réseau national de chemin de fer, la destination de ligne principale du sud (Södra stambanan), en provenance de Stockholm, était débattue, mais Ystad comme un des principaux ports de Suède vers le continent étaient une des principales alternatives. Cependant, le tracé finalement choisi avait Malmö/Lund comme destination, et Ystad dut attendre 1866, soit dix ans plus tard, pour avoir sa première ligne de chemin de fer, à destination d'Eslöv, puis plus tard jusqu'à Malmö. La ville perdit même en 1868 sa connexion régulière avec Stralsund, qui fut transférée à Trelleborg en 1897.


title: Ystad

text: Le moteur de l'économie d'Ystad a de tout temps été son port, permettant d'importants échanges commerciaux avec le reste de l'Europe (principalement l'Allemagne). Encore aujourd'hui, le principal secteur économique de la commune est le commerce et le transport, qui représentent 20 % de l'économie de la ville. Cependant, le tourisme et la culture sont des secteurs en pleine croissance, et comptent déjà pour 8 % de l'économie de la commune. La ville mise aussi sur son industrie cinématographique naissante, avec en particulier le tournage des films Kurt Wallander


title: Ystad

text: À la fin du Moyen Âge, Ystad était une grande ville, selon les standards de l'époque, faisant par exemple partie des 10 plus grandes villes du pays en 1570, devant Göteborg. Cependant, sa population a stagné, et en particulier ne profita pas autant de l'essor des années 1850 que les autres grandes villes du pays.


title: Ystad

text: Le réseau routier d'Ystad a maintenant bien rattrapé ses défauts historiques. La ville est entourée d'un périphérique (Ringleden) duquel partent des routes principales dans pas moins de 5 directions. La plus importante est la Route européenne 65, la reliant à Malmö, mais la ville est aussi reliée à Trelleborg (route nationale 9), Sjöbo (route nationale 13), Kristianstad (route nationale 19) et Simrishamn (route nationale 9).


title: Ystad

text: Le réseau de transport urbain est assurée par 3 lignes de bus, gérées par Skånetrafiken. La ville est aussi reliée aux villes voisines par plusieurs bus régionaux, dont en particulier deux lignes express (ligne Skånetrafiken 4 et 6), à destination de Lund et Kristianstad.


title: Ystad

text: La ville faisait partie des candidates pour accueillir la Södra stambanan, la toute première ligne de chemin de fer publique de Suède, en 1856. Cependant, ce fut finalement Lund et Malmö qui eurent cette chance, et dès lors il fallut attendre dix ans avant qu'Ystad ait sa propre ligne. Cette ligne, construite par l'entreprise "Ystad-Eslövs Järnväg", reliait la ville à Eslöv à partir de 1865. En 1874 fut construite la ligne Malmö-Ystad, souvent appelée "Grevebanan" (« la ligne des comtes ») par l'entreprise "Malmö-Ystads Järnväg" et les deux entreprises formèrent alors Ystads Järnvägar. Par la suite, Ystad fut relié par chemin de fer avec Simrishamn, lorsqu'en 1882 la ligne Tomelilla-Simrishamn fut construite, Tomelilla se trouvant sur la ligne Ystad-Eslöv. Toutes ces lignes furent nationalisées dans les années 1940, et après plusieurs fermetures, ne restent que le tronçon Malmö-Ystad appelé Ystadbanan et le tronçon Ystad-Tomelilla-Simrishamn appelé Österlenbanan.


title: Ystad

text: De nos jours, le trajet dure environ 50 min entre Malmö et Ystad et 40 min entre Ystad et Simrishamn. La desserte est de 2 trains par heure entre Malmö et Ystad et 1 train par heure vers Simrishamn.


title: Ystad

text: Historiquement, Ystad était un des principaux ports liant la Suède au continent, avec en particulier la liaison Ystad-Stralsund. À la fin du , cette liaison fut transférée à Trelleborg, mais durant le siècle suivant, de nouvelles liaisons sont apparues, vers la Pologne et vers l'île danoise de Bornholm. De nos jours, il y a un service ferry avec Świnoujście en Pologne assuré par Polferries et Unity Line, durant un peu plus de 6 h, et une ligne vers Rønne à Bornholm, assurée par BornholmerFærgen, pour un trajet d'une durée d'1 h 20. Grâce à ces lignes, Ystad est en 2008 le troisième plus important port de Suède (derrière Helsingborg et Stockholm) en nombre de passagers avec plus d'. La ligne la plus fréquentée est celle vers Bornholm, avec contre vers Świnoujście.


title: Ystad

text: Le port est aussi un important port de fret, se classant parmi les 20 plus importants en Suède en tonnage de marchandises échangées, avec en 2009.


title: Ystad

text: L'aéroport le plus proche d'Ystad est l'aéroport de Malmö, située approximativement à mi-chemin entre Malmö et Ystad. Cet aéroport, avec en 2009 (dont pour des vols intérieurs) est l'un des cinq plus importants de Suède. Avec l'ouverture du pont de l'Øresund, l'aéroport de Copenhague, plus important aéroport des pays nordiques, est facilement accessible.


title: Ystad

text: Le plus ancien bâtiment de la ville est l'église Sainte-Marie. Elle fut construite au début du dans un style roman, mais reçut par la suite des éléments architecturaux de différents styles. Ainsi, plusieurs éléments gothiques furent ajoutés, tel que le chœur du , mais aussi un transept de style Renaissance datant du , un buffet d'orgues baroque au etc. L'église subit de nombreuses rénovations au , dont en particulier en 1886 par l'architecte de la ville "Peter Boisen", qui modifia fortement l'intérieur en particulier, mais l'ancienne apparence fut en grande partie restaurée lors des rénovations du siècle suivant.


title: Ystad

text: Le cloître franciscain, construit en 1267, fait aussi partie des plus anciens bâtiments de la ville. Il était composé à l'origine uniquement d'une nef d'église, mais s'est agrandi au fil des siècles jusqu'à former un carré avec cour intérieure. En 1532, la réforme protestante mit un terme à l'activité du cloître, dont les ailes nord et ouest furent détruites. En 1876, le bâtiment, qui appartenait alors à la ville, a failli être démoli entièrement, mais il fut finalement décidé de le conserver, et une rénovation eut même lieu en 1909. De nos jours, le bâtiment abrite le musée d'histoire culturelle de la ville.


title: Ystad

text: La ville d'Ystad est réputée pour ses nombreuses maisons à colombages, on en dénombre en effet pas moins de 300. La plus ancienne d'entre elles est Pilgrändshuset, qui est aussi la plus ancienne maison à colombages de Scandinavie, datant de 1480. Il s'agit en fait de deux maisons, faisant initialement partie d'une ferme en comptant 7. Les autres de ce style datent principalement du et , avec par exemple "Hans Raffns gård", dont les plus anciennes parties datent du , qui est aussi appelée "Änglahuset" (la maison des anges), dû à la présence d'anges sur la façade. Notons aussi Apotekshuset (la maison de la pharmacie), qui fut construit au comme bâtiment commercial, mais est devenue une pharmacie dans les années 1780. Il s'agissait là encore d'un complexe comptant plusieurs maisons, dont une partie fut démolie en 1964, ne laissant que 3 maisons debout. Enfin, à la fin du fut construit Per Helsas gård, qui est le seul îlot urbain entier de maisons à colombages encore existant en Scandinavie. Tous ces bâtiments sont classés monuments historiques.


title: Ystad

text: Bien que les maisons à colombages soient très représentées, il existe aussi d'autres bâtiments anciens de style différents, le plus souvent entièrement en brique, présentant traditionnellement des pignons à échelons. Là encore, plusieurs sont classés monuments historiques, tel que "Brahehuset", située juste en face de Änglahuset, datant du , nommée d'après son constructeur Axel Pedersen Brahe, membre de l'influente famille Brahe. Dans un style similaire, et construit aussi au siècle, le bâtiment Latinskolan, à côté de l'église Sainte-Marie, est peut-être le plus ancien bâtiment d'école encore existant en Scandinavie.


title: Ystad

text: Bien que la période de grandeur d'Ystad était déjà passée à cette époque, plusieurs bâtiments significatifs furent construits aux et siècles. Un des plus beaux exemples est le théâtre de la ville. Il fut construit en 1894 par l'architecte de la ville, Peter Boisen, dans un style néoclassique, après que le précédent, datant de 1842, partit en fumée. La gare d'Ystad et le tribunal (Tingshuset), construits respectivement en 1866 et 1902 sont aussi intéressants, et sont, comme le théâtre classés monuments historiques.


title: Ystad

text: Cette petite bourgade est également la ville du célèbre commissaire Kurt Wallander, personnage principal de la plupart des romans policiers de l'écrivain Henning Mankell.


title: Phil Mostert

text: Phillippus Jacobus Mostert dit Phil Mostert, né le à Krugersdorp en Afrique du Sud et mort le à Salisbury (Rhodésie), est un joueur de rugby à XV qui a joué avec l'équipe d'Afrique du Sud évoluant au poste de pilier. Phil Mostert évolue avec la Western Province qui dispute la Currie Cup. Il dispute son premier test match le contre les All Blacks. Il joua son dernier test match contre l'Écosse, le . De 1921 à 1932, il dispute quatorze matchs sur les quinze que jouent les "Springboks".


title: Phil Mostert

text: La rivalité entre les "Springboks" et les "All Blacks" commence en 1921 à l’occasion d’une tournée des "Springboks" en Nouvelle-Zélande. Cette première confrontation se conclut sur une égalité entre les deux équipes (une victoire, une défaite et un match nul). La rivalité entre All Blacks et "Springboks" se poursuit aujourd’hui avec les trois rencontres annuelles du Tri-nations. En 1924 les "Lions" britanniques reviennent en Afrique du Sud. Trois victoires et un nul consacrent les "Springboks". Les "All Blacks" font leur première tournée en Afrique du Sud en 1928. Cette tournée se solde par une égalité entre les deux équipes. Les Néo-zélandais perdent à Durban (0-17) et à Port Elizabeth (6-11) mais l’emportent à Johannesbourg (7-6) et au Cap (13-5). Le bilan des "All Blacks" est globalement positif avec 5 défaites seulement en 23 rencontres contre les "Springboks" ou des équipes de provinces sud-africaines. Les Sud-africains font une tournée en Grande-Bretagne et en Irlande en 1931-1932. Ils battent le pays de Galles 8-3 à Swansea, ils l'emportent 8-3 contre l'Irlande. Ils gagnent le 2 janvier ensuite 7-0 contre l'Angleterre. Puis ils battent l'Écosse 6-3 avec deux essais de Danie Craven et du capitaine Bennie Osler. C'est un grand chelem.


title: Système de notation musicale de Jean-Jacques Rousseau

text: Le système de notation musicale de Jean-Jacques Rousseau est une entreprise à laquelle l'écrivain et philosophe genevois consacre ses deux premiers textes théoriques : le "Projet concernant de nouveaux signes pour la musique" (1742) et la "Dissertation sur la musique moderne" (1743). Le premier texte, de loin le plus court des deux, est un mémoire présenté à l'Académie des sciences. Les commissaires chargés d'examiner le système d'écriture proposé par le Genevois ne furent pas aussi enthousiastes que ce dernier l'avait espéré. Ils y virent même — à tort — la simple reprise d'une notation élaborée au siècle précédent par Jean-Jacques Souhaitty. Les reproches — en partie injustifiés — des commissaires de l'Académie conduisirent Rousseau à publier un second texte, la "Dissertation sur la musique moderne", destiné à la fois à défendre et à corriger le système de notation exposé dans le "Projet". Aussi ces deux textes doivent-ils être lus et étudiés ensemble, même s'il existe des différences de forme et de contenu entre les deux ouvrages : le premier est plus court et plus descriptif, le second — où se trouve exposée, en somme, la version définitive de la notation musicale de Rousseau — plus conceptuel et systématique.


text: Selon Rousseau, le problème de la musique en son temps est d'être trop complexe au niveau de sa notation - il ne s'occupe pas de l'exécution, c'est-à-dire de l'utilisation des instruments pour jouer ce qui est écrit sur les partitions : ce sont ces partitions qui sont trop compliquées.


text: Il y a « trop » de signes, du coup trop de noms à apprendre et mémoriser. D'ailleurs un même signe désigne parfois plusieurs choses (par exemple, une note placée à un certain endroit de la portée peut désigner des notes différentes selon la clef de la portée…) et ne peut alors pas être associé à un nom simple qui permettrait de mieux mémoriser sa forme, son nom et sa fonction. Cette multitude de symboles fait aussi que certains sont « bizarres » comme le dit Rousseau, c'est-à-dire inhabituels et ainsi moins évidents à mémoriser et recopier, autre élément de complication.


text: En outre, si ces signes nombreux et complexes permettent la précision, ils ne semblent pas être très clairs : Rousseau fait remarquer plusieurs fois que les apprentis musiciens ont souvent du mal à déchiffrer les partitions, à chanter juste - dans le bon ton.


text: Le projet de Jean-Jacques est donc d'exprimer tous les sons possibles et toutes les durées plus simplement. Il s'agit de mieux structurer la musique, en faisant en sorte que la valeur des signes ne soit déterminée que par la place qu'ils occupent dans la partition.


text: Pour élaborer son système de notation musicale, Jean-Jacques Rousseau part de deux objets principaux, dont le premier est l'expression de tous les sons possibles et le deuxième, de toutes les différentes durées, tant des sons que de leurs silences relatifs, dont la différence des mouvements. Il part, d'abord, d'un son fondamental, "ut" (autrement dit Do), qu'il exprime par le chiffre 1, puis à sa suite les sept sons naturels, "ut", "ré", "mi", "fa", "sol", "la", "si" par les sept chiffres 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, tant que ceux-ci restent dans l'octave. Lorsqu'il est question de sortir de l'octave, il se sert du point placé au-dessus pour une note de l'octave immédiatement au-dessus. Le placement de ce point indique aussi que les notes qui suivent le seront jusqu'au prochain signe. Pour l'octave immédiatement inférieure à la note considérée, même chose mais le point est placé en dessous. Le nombre de points désigne le nombre d'octaves augmentées ou descendues.


text: La notation chiffrée préconisée par Rousseau est utilisée en Chine et au Japon :La notation chiffrée, inventée par Rousseau (1742) et introduite du Japon en Chine au début du xx siècle, s’écrit horizontalement de gauche à droite. Elle comprend les signes de hauteur 1234567, prononcés do-ré-mi-fa-sol-la-si. Les octaves inférieures et supérieures sont marquées par des points souscrits ou suscrits. La hauteur ainsi indiquée est relative à une note de référence prise dans un autre système. Les Chinois ont ici emprunté le système germano-anglais CDEFGAB pour désigner les hauteurs absolues.


text: Les textes de Rousseau sur la notation musicale se trouvent, pour l'essentiel, dans le tome V des "Œuvres complètes", Paris, Gallimard, Bibliothèque de la Pléiade, 1995. On se reportera au "Projet concernant de nouveaux signes pour la musique" et à la "Dissertation sur la musique moderne", mais également à la "Lettre à M. Burney", ainsi qu'aux articles « Note », « Solfier », « Papier réglé », « Partition », et « Mode » du "Dictionnaire de Musique".


title: Jermaine Pennant

text: Jermaine Pennant, né le à Nottingham, est un ancien footballeur anglais qui évoluait au poste de milieu de terrain.


title: Jermaine Pennant

text: Jermaine Pennant fait ses débuts avec Arsenal le contre Southampton. Dans un effectif composé de joueurs tels que Freddie Ljungberg, Robert Pirès et Ray Parlour, Arsène Wenger fait tourner son effectif en vue de la finale de la Cup. Pour ses débuts sous le maillot des ""Gunners"" à Highbury, il inscrit un triplé (victoire 6-1). Quinze ans après les faits, le joueur racontera qu'il ne pensait pas disputer ce match, et qu'après une soirée très arrosée, il avait joué avec un fort goût de vodka dans l'estomac.


title: Jermaine Pennant

text: Le , Pennant est prêté pour trois mois aux Wolverhampton Wanderers.


title: Jermaine Pennant

text: Le , il rejoint le club Tampines Rovers, basé à Singapour.


title: Jermaine Pennant

text: Le , il rejoint le club Bury Football Club, en Football League One. Au mois de , à 34 ans, le milieu offensif britannique décide, à la surprise générale, de rejoindre Billericay Town, un club qui évolue, pour la saison 2017-2018, en Isthmian Football League Premier Division, le septième niveau du système pyramidal anglais.


title: Jiří Crha

text: Jiří Crha (né le à Pardubice en Tchécoslovaquie) est un joueur de hockey sur glace professionnel qui joua au poste de gardien de but dans la Ligue nationale de hockey pour les Maple Leafs de Toronto, de même que dans le Championnat de Tchécoslovaquie de hockey sur glace avec le HC Dukla Jihlava et le Tesla Pardubice, puis dans le Championnat d'Allemagne de hockey sur glace avec le SV Bayreuth et le EHC Freiburg.


title: Jiří Crha

text: Crha passa dix saisons couronnées de succès dans le championnat tchécoslovaque avant de traverser l'Atlantique pour aller jouer pour les Maple Leafs, qui l'avaient embauché comme agent libre le . Après sept matches joués dans les ligues mineures, Crha est rappelé dans la LNH. Celui qu'on surnommait "George" prit part à 15 matches cette saison-là avec les Leafs, en remportant 8 et impressionnant les dirigeants de l'équipe à un point tel qu'ils se départirent de leur gardien numéro un, Mike Palmateer, en le cédant aux Capitals de Washington afin d'accorder à Crha le poste de gardien partant. Il prit part à 54 matches en 1980-1981, s'assurant une respectable fiche de 20-20-11, et ce bien que les Leafs aient fini la saison avec une fiche de neuf parties sous la barre des .500.