title: Transport à New York

text: Le cyclisme urbain est un mode de transport de plus en plus populaire dans la ville de New York. S'appuyant sur des études du New York City Department of Transportation, l'organisation new-yorkaise de promotion de la bicyclette "Transportation Alternatives" estime à 112 000 le nombre de New-Yorkais qui se rendent quotidiennement à leur travail à vélo. Le département des transports de la ville estime en outre qu'il y a, à New York, deux fois plus de patineurs à roulettes que de cyclistes. Qui plus est, la ville possède 190 kilomètres de pistes cyclables et a, ces dernières années, renforcé son réseau de pistes cyclables protégées, notamment sur les principales artères et sur les ponts traversant l'East River. Plus de 500 personnes travaillent chaque année sur des vélos-taxis qui ont, en 2005, pris en charge environ un million de passagers. Depuis une vingtaine d'années, la ville organise tous les ans le plus grand rassemblement de cyclistes des États-Unis, le "Five Boro Bike Tour", durant lequel plus de 30 000 cyclistes investissent et parcourent, sur 70 kilomètres, les rues des cinq districts de "Big Apple". Cette manifestation marque aussi le début du "Bike Month", le mois du vélo à New York, pendant lequel le département des transports de la ville organise 150 balades, épreuves, courses, expositions et autres événements dans le but de promouvoir la bicyclette auprès des New-Yorkais et de les encourager à se déplacer en deux-roues.


title: Transport à New York

text: Le transport à pied et à bicyclette représente 29 % des déplacements dans la ville de New York, ce pourcentage étant de 8 à l'échelon national, selon le "Nationwide Personal Transportation Survey" de 1995, une enquête effectuée par le ministère des transports des États-Unis. Les piétons new-yorkais marchent en moyenne 11 kilomètres par jour. Selon une étude de la "Federal Highway Administration", en 2000, la ville de New York comptait de loin le plus grand nombre de piétons du pays, toutes villes confondues, à la fois en valeur absolue et en valeur relative : 517 290, soit 5,6 %. À titre comparatif, la ville suivant New York pour ce qui est du nombre de piétons, Boston, en compte 119 294, soit 4,1 % des gens se déplaçant en ville. La « culture piétonne » de New York, associée à sa vie urbaine unique, ont permis l'essor d'une véritable culture de rue, comme le break dance dans le domaine artistique, ou la restauration de rue foisonnante et diverse dans le domaine du commerce, qui font aujourd'hui partie intégrante de l'identité culturelle de la ville de New York.


title: Transport à New York

text: Dans les rues new-yorkaises au trafic dense, les piétons peuvent constituer une véritable gêne pour les automobilistes, taxis, camions, bicyclettes et marchands ambulants. Le "jaywalking", terme anglais qui désigne le fait de traverser la rue en dehors des passages protégés, est une pratique si courante et typique de la ville qu'un ancien maire de New York, Rudy Giuliani, a tenté de la contrer par l'adoption de lois réprimant plus durement cette pratique. Malgré cela, la pratique du "jaywalking" n'a pas diminué, d'autant que la loi qui l'interdit est rarement appliquée et que l'amende encourue, de 2 dollars, est dérisoire.


title: Transport à New York

text: Plus de 12 000 taxis sillonnent les rues de New York. Leur couleur jaune, devenue mondialement légendaire, est l'une des composantes de l'identité de la ville. L'origine de cette couleur remonte à 1915, année durant laquelle l'entrepreneur John Daniel Hertz fonde une société de gestion de parc de taxis à Chicago, la Yellow Cab Company, qu'il implante dans les principales villes américaines, dont New York. John D. Hertz fait le choix du jaune pour ses taxis à la suite de la lecture d'une étude de l'Université de Chicago, avançant que cette couleur serait la plus visible de loin. Une loi votée en 1967 imposera à tous les "medallion taxis", nom donné aux taxis agréés, une carrosserie de couleur jaune.


title: Transport à New York

text: Les taxis sont exploités par des sociétés privées, sous licence de la TLC, la "Taxi and Limousine Commission", qui a clairement distingué et réglementé deux types de véhicules :  Les « medallion taxis » tirent leur nom de la plaque officielle, le "medallion", délivrée par la TLC et fixée sur le capot du véhicule. Cette plaque officielle peut être achetée soit lors de ventes aux enchères organisées par la ville, soit à un exploitant de taxi qui cesse son activité et qui revend ainsi sa licence. Du fait du prix extrêmement élevé des licences de taxi, qui se négocient aux alentours de 300 000 dollars, voire davantage, celles-ci sont achetées par des sociétés d'investissement, qui les louent ensuite à des chauffeurs.


title: Transport à New York

text: C'est à Manhattan que l'on trouve la plus forte concentration de "yellow cabs" mais, s'il est vrai qu'ils sont plus fréquents dans ce secteur, il n'en demeure pas moins qu'ils parcourent les cinq districts ("boroughs") de New York. Ils prennent les clients qui les appellent dans la rue ou qui les attendent aux stations de taxis.


title: Transport à New York

text: Un voyant lumineux sur le toit du taxi indique s'il est libre ou non (certains taxis apposent en outre des panneaux publicitaires sur le toit de leur véhicule). Lorsque l'enseigne lumineuse centrale du taxi est allumée, cela signifie que le taxi est libre. Lorsque celle-ci, ainsi que deux voyants lumineux de chaque côté de l'enseigne, sont allumés, cela signifie que le taxi n'est pas en service. Lorsque tous les indicateurs lumineux sont éteints, c'est que le taxi est en course et occupé. Il existe un voyant lumineux supplémentaire d'alerte à l'arrière gauche du véhicule, au niveau du coffre, que le conducteur peut enclencher de l'intérieur afin d'alerter les forces de police.


title: Transport à New York

text: Le nombre maximum de passagers d'un taxi est de quatre, mais les enfants de moins de sept ans peuvent voyager sur les genoux d'un adulte si la capacité maximale du taxi est atteinte.


title: Transport à New York

text: Les téléphones mobiles sont autorisés dans le véhicule, mais toute communication est interdite pendant la course. Un taxi est censé prendre la première personne qui se présente, et ne pas refuser de course dans les limites des cinq arrondissements ("boroughs") de New York, des comtés de Westchester et de Nassau, et de l'aéroport international Liberty de Newark.


title: Transport à New York

text: Au mois de , le tarif de prise en charge était de 2,5 dollars (de 3 dollars à partir de 20h, et de 3,5 dollars durant les heures de pointes, entre 16 et 20h), auxquels s'ajoute une tarification en fonction de la distance et des temps d'attente du taxi (40 cents par cinquième de mile - soit 321 mètres environ - ou par tranche de 120 secondes d'attente ou de trafic ralenti). Il convient en outre de donner un pourboire au chauffeur d'un montant de 10 à 15 % du prix affiché de la course. Les éventuels péages, à la charge du passager, sont ajoutés.


title: Transport à New York

text: 241 millions de personnes ont emprunté le taxi à New York en 1999. Selon les résultats du recensement effectué en 2000 aux États-Unis, sur les 42 000 chauffeurs de taxi new-yorkais, 82 % sont d'origine étrangère. 23 % sont originaires des Caraïbes (République dominicaine et Haïti) et 20 % de l'Asie du Sud (Inde, Pakistan et Bangladesh).


title: Transport à New York

text: La ville de New York dispose d'un téléphérique qui relie Roosevelt Island à Manhattan : le Roosevelt Island Tramway. Construit en 1976 par la société suisse Von Roll pour permettre le transport des résidents de l'île vers le centre de la ville, le téléphérique a été mis en place de façon temporaire, dans la perspective de l'ouverture de la station de métro de Roosevelt Island. Lorsqu'en 1989, la jonction du métro entre l'île et le continent fut enfin établie, le téléphérique, déjà trop populaire pour être fermé, continua à être exploité. Le service de transport par téléphérique a été cependant suspendu, en raison d'un incident mécanique ayant nécessité l'évacuation de tous les passagers : le vers 17h00, deux cabines ont été immobilisées au-dessus du fleuve durant sept heures, avec 69 personnes à bord. L'exploitation a repris le suivant.


title: Transport à New York

text: Vieillissant, le téléphérique a été reconstruit durant l'année 2010 par la société française Poma. C'est désormais un téléphérique double-monovoie, c'est-à-dire composé de deux appareils parallèles indépendants. Cette configuration permet d'optimiser le débit et la disponibilité en cas de panne éventuelle. Chacune des deux cabines, conçues par le carrossier français Sigma, a une capacité de 110 passagers et évolue sur une voie large de destinée à assurer une stabilité de l'appareil au vent. L'altitude maximum du téléphérique, lorsqu'il traverse l'East River, est de 76 mètres. La durée du trajet entre Roosevelt Island et Manhattan est inférieure à trois minutes, et son prix est le même que celui d'un trajet en métro. Le téléphérique est exploité par Leitner-Poma of America pour le compte de la Roosevelt Island Operating Corp (RIOC).


title: Transport à New York

text: Même si les transports en commun constituent indiscutablement une priorité pour la ville de New York, l'aménagement de l'espace urbain, et particulièrement l'architecture particulière des rues, constitue l'un des traits identitaires de la ville. Le quadrillage géométrique des rues de Manhattan, totalement visionnaire pour son époque, servira par la suite de modèle aux autres villes américaines. De nombreuses rues et avenues de la ville, telles que Broadway, Wall Street ou Madison Avenue, ont donné leur nom aux commerces et activités installés sur place (respectivement dans les domaines du théâtre, de la finance, et de la publicité). C'est lors du Commissioners' Plan de 1811 qu'est adopté, par la ville de New York, le plan en damier des rues du Nord de Manhattan. Le but de cette décision gouvernementale, qui stipule le découpage de la ville en douze avenues d'Est en Ouest et de cent cinquante-cinq rues du Nord au Sud, est principalement d'ordre économique, l'objectif étant de maîtriser la croissance anarchique de la ville et notamment de son secteur immobilier. Le délégué Simeon De Witt, l'un des concepteurs du plan, pensait également que la régularité et la linéarité des rues permettraient d'inculquer aux gens une certaine discipline, et d'encourager les masses à penser de façon rationnelle. Parmi les principales personnalités critiquant ouvertement le plan en damier et prônant la création d'espaces verts pour atténuer la brutalité de ce nouvel urbanisme, on trouve l'architecte paysagiste Frederick Law Olmsted, concepteur de Central Park, qui pensait que ce quadrillage faisait passer les préoccupations économiques au-dessus des préoccupations esthétiques.


title: Transport à New York

text: Les avenues de Manhattan sont orientées du Nord au Sud, et numérotées à partir de l'East River, de la première avenue à la douzième avenue. Il existe des avenues additionnelles : Lexington Avenue, entre la troisième avenue et Park Avenue (ex-quatrième avenue), et Madison Avenue, entre la cinquième avenue et Park Avenue. Par conséquent, il existe en fait quatorze avenues dans la longueur de Manhattan, auxquelles on peut ajouter quelques autres rues parallèles de moindre importance (qui ne sont, pour la plupart, pas qualifiées d'avenues du fait de leur petite taille) le long des côtes sur les parties plus larges de l'île. Les cent cinquante-cinq rues de Manhattan, quant à elles, sont orientées d'Est en Ouest et numérotées à partir de Houston Street, de la dans la zone basse de la ville ("Downtown") à la à l'extrémité Nord de l'île ("Uptown"). Plutôt que des noms de quartiers spécifiques, on emploie généralement les expressions "Downtown" pour désigner la zone basse de la ville, c'est-à-dire les quartiers se trouvant plutôt au Sud, et "Uptown" pour désigner sa zone haute, c'est-à-dire les quartiers se trouvant plutôt au Nord. La limite entre le quartier Ouest, qu'on appelle Upper West Side, et le quartier Est, baptisé Upper East Side, est matérialisée par Central Park, qui s'étend du Nord au Sud de la à la . Au Sud de la , Manhattan est divisée d'Est en Ouest d'abord par la cinquième avenue, qui se termine au niveau de Washington Square Park, puis par l'avenue de Broadway. À Manhattan, les fameux "blocks" (expression employée dans le langage courant pour dire, par exemple, que "tel endroit se situe à deux ou trois blocks de tel autre") sont en fait des zones rectangulaires, et non carrées. À noter que la distance entre les avenues est approximativement trois fois plus grande que la distance entre les rues.


title: Transport à New York

text: Le plus souvent, les New-Yorkais situent un lieu non pas par son adresse et son numéro, mais par l'intersection au niveau de laquelle l'endroit se situe, comme « la 34 et la 5 » pour désigner l'adresse de l'Empire State Building, par exemple. L'intersection entre la et la constitue en effet l'intersection la plus proche de cet édifice. Cette manière de désigner un lieu est la plus utilisée pour désigner au chauffeur de taxi son lieu de destination.


title: Transport à New York

text: L'une des artères les plus célèbres de la ville, Broadway, est aussi l'une des rues les plus longues du monde. Elle débute à la pointe Sud de Manhattan et s'étend, au Nord, sur une distance d'environ 241 kilomètres, jusqu'à Albany dans l'État de New York. Parmi les autres rues emblématiques de New York, figurent Park Avenue, un boulevard résidentiel des plus prestigieux et des plus chics, et la cinquième avenue, qui abrite l'un des quartiers de commerce de luxe les plus célèbres du monde. La 42e rue, importante artère qui croise Broadway au niveau de Times Square, correspond au quartier culturel de New York et constitue la capitale du théâtre américain. Le Grand Concourse, dont le modèle n'est autre que l'avenue des Champs-Élysées à Paris, est l'une des rues les plus importantes du Bronx.


title: Transport à New York

text: On trouve à New York certains des ponts les plus illustres du monde. Ainsi, le pont de Brooklyn, avec son style gothique et sa structure métallique, est sans aucun doute non seulement le plus emblématique de l'histoire des ponts aux États-Unis, mais aussi l'un des chefs d'œuvre architecturaux de la ville. Il compte parmi les ponts suspendus les plus anciens du pays et était, en 1883, au moment de son achèvement, le plus grand du monde. Sur l'East River, on trouve en outre deux autres ponts à l'architecture également remarquable : le pont de Williamsburg et le pont de Manhattan. Le pont de Queensboro, qui relie la de Manhattan au Queens en prenant appui sur l'îlot de Roosevelt Island, est l'un des ponts à poutres cantilever majeurs de l'histoire de l'architecture des ponts américains : il fut d'ailleurs immortalisé dans une chanson de Simon et Garfunkel, "The 59th Street Bridge Song/Feelin' Groovy". Le pont Verrazano-Narrows, qui fut mis en service en 1964 et qui demeura jusqu'en 1981 le plus long pont suspendu du pays, permet de relier le district de Staten Island à Brooklyn. C'est un pont suspendu à deux étages dont les tours en acier culminent à 207 mètres de haut et dont la travée centrale fait 1298 mètres de long. New York a toujours été une ville pionnière en matière de tunnels. Le Lincoln Tunnel, qui relie le New Jersey à Manhattan via la traversée souterraine de l'Hudson River, est emprunté par 120 000 véhicules par jour, ce qui en fait le tunnel routier le plus fréquenté du monde. Le Holland Tunnel, qui traverse aussi l'Hudson River, a été, à l'échelle mondiale, le tout premier tunnel à bénéficier d'un système de ventilation mécanique, et a été classé en 1982 "Historic Civil Engineering Landmark" (Grande réalisation historique du génie civil) par l"'American Society of Civil Engineers" (Société américaine des ingénieurs civils). La ville de New York a fait le choix de construire ces deux tunnels plutôt que des ponts afin de permettre la libre circulation des navires cargos et des navires à passagers qui traversaient le port de New York avant de remonter l'Hudson jusqu'à Manhattan. Quelque temps après l'ouverture du Holland Tunnel en 1927, est née l'idée d'un projet de tunnel sous l'East River, en vue d'endiguer les problèmes d'embouteillages inhérents aux ponts reliant Manhattan au Queens et à Brooklyn. Lorsque ce projet fut concrétisé en 1940, sous la forme du Queens Midtown Tunnel, ce dernier fut à l'époque la réalisation privée la plus importante de l'histoire du pays. Le président Franklin D. Roosevelt fut la première personne a l'emprunter. Le Brooklyn Battery Tunnel fut, quant à lui, ouvert au public en 1950 : avec ses 2,7 kilomètres, il constitue le tunnel sous-marin le plus long d'Amérique du Nord.


title: Transport à New York

text: Ponts et tunnels de New York : Pont de Brooklyn - Pont George-Washington - Holland Tunnel - Lincoln Tunnel - Pont de Manhattan - Pont de Queensboro - Pont Robert F. Kennedy - Pont Verrazano-Narrows - Pont de Williamsburg


title: Transport à New York

text: Le réseau étendu d'autoroutes et de voies rapides de New York est tout d'abord composé par quatre autoroutes inter-États majeures: l'Interstate 78, l'Interstate 80, l'Interstate 87 (aussi connue sous le nom de "Major Deegan Expressway" dans la ville et sous celui de "New York State Thruway" sur sa partie nord), et l'Interstate 95 (qui est aussi le New Jersey Turnpike dans cet état jusqu'à ce qu'elle franchisse l'Hudson par le pont George-Washington, où elle devient la Cross Bronx Expressway, puis la "Bruckner Expressway", et finalement la "New England Thruway" avant d'entrer dans le Connecticut et de devenir le Connecticut Turnpike). L'Interstate 287 est une autoroute partiellement périphérique à la ville.


title: Transport à New York

text: La ville de New York est desservie par trois grands aéroports internationaux : l'aéroport international John-F.-Kennedy de New York ("JFK"), l'aéroport international Liberty de Newark ("EWR") et l'aéroport LaGuardia de New York ("LGA"). 111 millions de voyageurs ont transité par ces aéroports en 2007, faisant de New-York le carrefour aérien le plus fréquenté du pays, et le deuxième au niveau mondial après Londres. Les aéroports JFK et Newark ont, à eux deux, accueilli en 2004 un quart de l'ensemble des voyageurs en partance pour l'étranger.


title: Transport à New York

text: En comptant les aéroports de tourisme, New-York est la ville qui possède le plus d'aéroports au monde. En effet, 7 aéroports sont appelés aéroports de New-York.


title: Transport à New York

text: Voir Liste de villes avec plus d'un aéroport


title: Marc-Antoine Quantin

text: Marc-Antoine Quantin est un notaire et homme politique français né à Chandieu (Isère) le et mort à Saint-Étienne le .


title: Marc-Antoine Quantin

text: Ses deux frères étaient également notaires l'un dans le Rhône et l'autre dans l'Isère. Il achète l'office du notaire Serre en 1833. Sous Louis-Philippe, il est directeur de la caisse d'Épargne (1837) et conseiller municipal de Valbenoîte (1840) où il exerce les fonctions de secrétaire. Il est élu conseiller municipal de Saint-Étienne le . Il fait fonction de maire dans cette éphémère municipalité de juin-juillet. Premier adjoint de Nicolas Heurtier, il assume la direction de fait de la municipalité pendant trois ans (1849-1852), et, bonapartiste zélé, lui succède tout naturellement en mai 1852. Il siège également au Conseil général et avait reçu la légion d'honneur en . Il meurt en fonctions. Son office devait être acheté par Nicolas Moyse futur maire de Saint-Étienne.


title: Murbella

text: Murbella est un personnage de fiction du cycle de Dune de Frank Herbert. Elle apparaît au cours des derniers tomes de la saga.


title: Murbella

text: Dans "Les Hérétiques de Dune", Murbella est une jeune Honorée Matriarche implantée sur Gammu qui tenta d'imprégner Duncan Idaho mais fut victime de ses propres techniques d’asservissement sexuel, implantées dans le ghola par les Tleilaxu. Cela permit sa capture par le Bene Gesserit, qui la détint sur la Planète du Chapitre, où elle eut par la suite plusieurs enfants avec Idaho. Elle finit par rejoindre les rangs des Révérendes Mères.


title: Murbella

text: Disposant comme ces anciennes camarades de facultés physiques prodigieuses qui intriguent les Sœurs, l'Ordre met en place un conditionnement Bene Guesserit accéléré, jouant sur ses pulsions et usant de son amour pour Duncan Idaho, afin d'en faire une Révérende Mère. Les informations de sa Mémoire Seconde sont en effet essentielles au Sœurs pour comprendre l'origine et les motivations des Honorées Matriarches.


title: Murbella

text: Murbella est progressivement révélée dans "La Maison des Mères" comme étant la pièce maîtresse du plan de Darwi Odrade: un audacieux gambit consistant à stopper l'avancée inexorable des Honorées Matriarches dans le Vieil Empire en frappant la tête de leurs forces basées sur Jonction, neutralisant leur commandement et faisant échoir au rôle de Très Honorée Matriarche une membre fidèle au Bene Guesserit afin de tirer les rênes de l'organisation à leur avantage. Après l'agonie de l’Épice dont elle survit, Murbella devient un être quasi-suprême; disposant à la fois des techniques Bene Guesserit et des Honorées Matriarches, elle apparaît comme la seule ayant jamais pu jouer ce rôle selon le plan d'Odrade.


title: Murbella

text: Le combat entre l'Ordre Nouveau de Murbella, alliant Honorées Matriarches converties et Bene Gesserit contre les Honorées Matriarches puis contre les Machines Pensantes, se poursuit au cours des compléments posthumes de Kevin J. Anderson et Brian Herbert — "Les Chasseurs de Dune" et "Le Triomphe de Dune".


title: Université de Dallas

text: Luniversité de Dallas (en anglais : "University of Dallas") est une université américaine fondée en 1956 à Irving dans la banlieue de Dallas. C'est une université privée et catholique qui repose sur une superficie de 744 acres (). Le campus est appelé « l'université catholique pour les penseurs indépendants ».


title: Université de Dallas

text: L'université est fréquentée par préparant une licence et de gradués. Le corps enseignant est composé de 80 membres à temps plein et de 35 membres à temps partiel.


title: Université de Dallas

text: Le campus de l'université accueille aussi le Holy Trinity Seminary qui forme les futurs prêtres du diocèse.


title: Bosse de ris

text: Une bosse de ris est un cordage présent sur la chute d'une voile et permettant la prise de ris : une fois la voile semi-affalée, la bosse de ris sert à étarquer la bordure.


title: Bosse de ris

text: Il ne faut pas confondre les bosses avec les garcettes de ris, garcettes servant à enserrer l'excédent de toile.


title: Manius Aquilius Nepos

text: Manius Aquilius Nepos (ou Aquillius) est un homme politique de la République romaine, consul pour l'an 101 et qui met fin à la deuxième guerre servile en Sicile. Ambassadeur envoyé à Mithridate VI du Pont, il est un des responsables du déclenchement de la première guerre mithridatique, lui-même étant capturé et exécuté en 88 C'est un membre de la "gens Aquilia".


title: Manius Aquilius Nepos

text: Il est "fils de Manius, petit-fils de Manius", et est probablement le fils de Manius Aquilius, consul en 129


title: Manius Aquilius Nepos

text: Il est préteur au plus tard en l'an 104 selon les dispositions de la "lex Villia", mais peut-être une ou plusieurs années avant.


title: Manius Aquilius Nepos

text: C'est un loyal partisan de Caius Marius, et pendant la campagne électorale pour le quatrième consulat de Marius, à l'été 103 pour l'année 102, Aquilius est laissé aux commandes de l'armée au cas où les Cimbres attaquent avant que Marius ne revienne pour commander lui-même l'armée. Il est peut-être déjà légat de Marius en l'an 104 quand le général romain prend le commandement de la guerre des Cimbres.


title: Manius Aquilius Nepos

text: Il est élu consul en 101 avec Caius Marius, réélu pour la quatrième fois consécutive pour vaincre les Germains dans le cadre de la guerre des Cimbres.


title: Manius Aquilius Nepos

text: Une révolte des esclaves en Sicile commence 104 et deux préteurs, "Lucius Licinius Lucullus" et "Caius Servilius", envoyés successivement par Rome en 103 et 102, échouent contre l'armée servile, ce qui leur vaut une condamnation à l'exil à leur retour à Rome. La situation change après la victoire contre les Teutons et les Cimbres en 101. Aquilius dispose alors de meilleures troupes et intervient en Sicile en tant que proconsul en 100. Il tue le nouveau chef des esclaves en combat singulier et met un terme à la deuxième Guerre servile rapidement selon les auteurs antiques.


title: Manius Aquilius Nepos

text: François Hinard parle de trois années de campagne pour venir à bout de la révolte, la première en tant que consul en 101 puis deux années en tant que proconsul en 100 et 99. En 100, il est acclamé "imperator" par son armée et il termine la pacification de l'île en 99. Il célèbre une ovation à son retour à Rome cette même année.


title: Manius Aquilius Nepos

text: Aquilius est accusé de concussion en l'an 98 et refuse de se défendre lui-même. Il est défendu par le consulaire Marcus Antonius Orator, qui le sauve en découvrant au milieu de sa plaidoirie les cicatrices des blessures que son client a reçu au service de la patrie.


title: Manius Aquilius Nepos

text: En 89, Aquilius est envoyé comme ambassadeur spécial du Sénat en Asie Mineure pour restaurer Nicomède IV de Bithynie et Ariobarzane de Cappadoce récemment expulsés de leurs royaumes par les intrigues de Mithridate VI du Pont. En effet, après l'assassinat d'Ariarathe VII par le roi du Pont en 100, son successeur Ariarathe VIII disparaît lui aussi en 98. Mithridate convoite la Cappadoce pour l'intégrer à son empire et installe son fils Ariarathe. Rome impose en 96 un noble cappadocien choisi par son peuple, Ariobarzane, par l'intermédiaire du propréteur Sylla, mais le roi du Pont a de nouveau chassé de leurs trônes Nicomède et Ariobarzane.


title: Manius Aquilius Nepos

text: Aquilius mène à bien sa mission avec l'aide du proconsul Caius Cassius Longinus ; ils encouragent ensuite les rois alliés de Rome à attaquer le territoire pontique, à l'encontre des instructions du Sénat. Cela provoque une réaction furieuse de la part de Mithridate, dont la contre-attaque commence la première guerre de Mithridate.


title: Manius Aquilius Nepos

text: Les commandants romains, surpris par la réaction militaire du roi du Pont, disposent de peu de troupes et leurs alliés dans la région sont vite écrasés. Mithridate vainc Aquilius en 88 près de "Protostachium" en Bithynie. Aquilius essaie ensuite de retourner en Italie et parvient à se rendre à Lesbos, où il est livré à Mithridate par les habitants de Mytilène. Il est exécuté à Pergame.


title: Attelage (équitation)

text: L'attelage est un sport équestre reconnu par la Fédération Équestre Internationale.


title: Attelage (équitation)

text: Un attelage de compétition est composé d'une voiture, d'un, deux ou quatre chevaux et d'un meneur aidé par des grooms. La voiture utilisée est dédiée spécifiquement à ce sport et est munie de freins à disque sur les voitures modernes avec des brancards articulés sur les modèles à .


title: Attelage (équitation)

text: Tous les chevaux peuvent être attelés, mais certaines races ont des prédispositions particulières à cette discipline. Certains attelages, y compris à haut niveau, peuvent présenter une combinaison étonnante de chevaux dont certains galopent tandis que d'autres trottent. L'important pour le meneur est de conserver la maîtrise de son attelage.


title: Attelage (équitation)

text: Avant de devenir une activité de loisir et de sport, l'attelage a longtemps été le seul moyen de transport. Si le train et l'automobile ont supprimé les équipages, l'attelage renaît grâce aux nombreuses associations, aux épreuves diverses, aux rallyes et aux écoles d'attelage, et sauve ainsi les chevaux de races lourdes.


title: Attelage (équitation)

text: Les concours complets d'attelage sont composés de trois épreuves :


title: Attelage (équitation)

text: Les concours « club » peuvent ne comporter que deux de ces épreuves. Certaines compétitions en intérieur ne présentent que l'épreuve de maniabilité.


title: Attelage (équitation)

text: Le TREC en attelage comporte un parcours d'orientation (POR) de et un parcours en terrain varié (PTV) de qui simulent celles que l'on peut rencontrer au cours d'une randonnée.


title: Attelage (équitation)

text: Les Concours d'Attelage de Tradition (CAT) sont organisés, en France, par l'Association Française d'Attelage (AFA) et par la Fédération Suisse des Sports Équestres (FSSE) en Suisse. Ils sont réservés, en principe, aux voitures hippomobiles anciennes. La présentation (chevaux, harnais, voiture) est alors primordiale dans la note finale. Elle se complète par une maniabilité et un routier avec quelques difficultés qui rappellent celles du TREC attelé.


title: Attelage (équitation)

text: Les règlements complets sont publiés chaque année. pour la France par la Fédération Française d'Équitation et par l'AFA pour les CAT et pour toutes les disciplines par la FSSE pour la Suisse.


title: Attelage (équitation)

text: Le harnais du cheval est composé de différentes parties :


title: Attelage (équitation)

text: On parle de « garnir » lorsque l'on place le harnais sur le cheval et de dégarnir lorsqu'on lui enlève. Le Brevet d'Attelage de la FSSE (Suisse) préconise, quant à lui, les termes « harnacher » et « déharnacher ». On « attelle » lorsque l'on conduit le cheval devant l'attelage et que l'on relie le char au harnachement.


title: Attelage (équitation)

text: L'équipement du meneur répond à des impératifs de confort tout comme à des impératifs de sécurité. Les gants protègent les doigts du meneur de la tenue du fouet et des guides et évitent ainsi les ampoules. Le tablier est long, fait le tour des jambes et les recouvre. Il protège des intempéries, des projections de boue et de graisse des guides. Le meneur doit également porter un couvre-chef pour le protéger de la pluie et du soleil comme une casquette ou un béret. La bombe est obligatoire pour les mineurs ainsi que pour la pratique en terrain varié. En compétition et en présentation, le couvre-chef peut être un haut-de-forme ou un chapeau melon. Le gilet de protection est également obligatoire pour la pratique en terrain varié et lors du marathon en compétition. Un vêtement et des chaussures imperméables sont également appréciés. Certains meneurs portent également un soutien dorsal pour limiter la fatigue du dos.


title: Attelage (équitation)

text: Il existe différentes manières d'atteler un ou plusieurs chevaux.


title: Attelage (équitation)

text: Seuls les attelages en solo, en paire ou en team sont admis dans les concours officiels, à l'exception des Concours de Tradition qui recherchent tous les équipages traditionnels du .


title: Attelage (équitation)

text: Les compétitions d'attelage sont découpées en différentes catégories et par différents niveaux. Une première distinction se fait s'il s'agit d'une compétition avec des chevaux ou avec des poneys, puis une seconde en fonction du nombre de chevaux menés : un cheval, deux chevaux ou quatre chevaux. Les compétitions se répartissent ensuite en fonction des catégories d'âge ou thématique : sénior, jeunes meneurs, juniors, enfants, meneurs para-équestre et jeunes chevaux. Enfin un niveau de difficulté est défini par des étoiles, une étoile étant le niveau le plus faible et quatre étoiles étant le plus élevé.


title: Attelage (équitation)

text: Le TREC Attelé est la version en attelage du Trec monté. La discipline vise à évaluer le meneur, ses coéquipiers et les équidés dans les situations de randonnée en véhicule hippomobile.


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: Stripped (dévoilée en anglais) est le studio de la chanteuse Christina Aguilera sorti le . Aguilera, soutient cet album avec une tournée mondiale le Stripped World Tour, qui passe par les États-Unis, l'Europe, l'Asie et l'Australie.


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: "Stripped" est composé de 20 titres qui présentent plusieurs styles musicaux: pop, R&B, hip-hop, ballades, pop latino, pop rock.


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: Le premier single extrait de l'album est "Dirrty" aux sonorités Hip-Hop, en duo avec le rappeur Redman, suivi de "Beautiful", une ballade coécrite avec Linda Perry, une compositrice à succès qui avait écrit "Get the Party Started" de Pink notamment. Ce single remporte plusieurs récompenses dont un Grammy Award. "Fighter", "Can't Hold Us Down" (titre avec la participation de Lil' Kim) et "The Voice Within" sont les derniers singles du disque. D'ailleurs, ce dernier est composé par Glen Ballard, connu pour des chansons à succès avec des artistes comme Alanis Morissette, Michael Jackson, Anastacia ou encore Kelly Clarkson.


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: Christina Aguilera désirait changer de style avec cet album, et ne pas en rester sur un album teen pop. La chanteuse a composé la plupart de ses chansons et a fait appel à Scott Storch ("Cry Me A River") dans la coécriture de sept de celles-ci. La chanson "Impossible" est une collaboration avec Alicia Keys.


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: Christina a dit à MTV que Linda Perry l'a aidée à décharger beaucoup de frustration et elle a aussi appris à délivrer le stress en criant et en acceptant des erreurs. Elle ajoute;


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: À sa sortie, Stripped reçoit des critiques mitigées. "Metacritic", lui donne une évaluation de 55/100, basé sur 14 examens. "Entertainment Weekly" a décrit l'album comme étant "un grand atelier", en écrivant que Stripped est bien fait "qu'il a une âme sombre, l'intimité d'un piano bar, une tempête douce de r&b et hip-hop avec une touche de rock original. Le magazine "Spin" lui a donné 6/10 et le décrit "comme une déclaration artistique, qu'il est partout, et que c'est un lien vers le hip-hop, le rock, la soul...".


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: "Rolling Stone" le décrit comme un album mature et lui donne 3 étoiles sur 5. Il a ajouté "sa voix continue à devenir plus riche et ses belts notes comme dans "Cruz" peuvent effacer Whitney Houston. "All Music" lui a donné une revue mélangé disant "Stripped est un grand album, complet du début à la fin et beaucoup de chansons semblent être un exercice pour ses démonstrations vocales". Elle ajoute "que Christina est une vraie diva, mais, il est facile d'oublier ses talents vocaux quand elle fait la une des magazines pour son corps et son goût pour les tenues provocantes".


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: "Slant Magazine" a donné à l'album 3 étoiles sur 5 en disant "Stripped est plus un événement qu'un album, qu'il est surproduit et, qu'il pourrait facilement passer pour un album de Janet Jackson. Il ajoute que Christina fait des ballades inspirantes aux chants puissants comme "The Voice Within" et le gospel de "Keep On Singin My Song", qu'elle brille sur des ballades comme "Loving Me 4 Me" et "Walk Away" ou elle montre sa voix plus basse et fait des métaphores dans ses lyriques.


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: L'album était cité dans la première édition de l'ouvrage de référence de Robert Dimery "Les 1001 albums qu'il faut avoir écoutés dans sa vie" en 2006, mais a été retiré de la liste dans la réédition de 2008.


title: Stripped (album de Christina Aguilera)

text: Dès la première semaine de sa sortie, Stripped entre au Billboard aux États-Unis avec vendues et écoulés dans le monde. Jusqu'à ce jour, il s'est vendu à 4,5 millions d'exemplaires aux États-Unis, près de 4 millions en Europe, plus de ont été vendus en Australie... et plus de 12 millions d'exemplaires dans le monde. Il est classé dans le chart album à succès des années 2000 aux États-Unis.


title: Émile Girodet

text: Joseph Émile Paul dit Émile Girodet est un homme politique français né à Bourg-Argental (Loire) le et mort à Paris le .


title: Émile Girodet

text: Fils et petit-fils de menuisier, il est marchand de pétrole à Bourg-Argental, mais va se consacrer essentiellement à la vie politique sous l'étiquette radical-socialiste puis socialiste. Il a occupé de très nombreuses fonctions électives : conseiller d'arrondissement (1874), conseiller municipal (1874) puis adjoint de Bourg-Argental (1876) révoqué en 1877, conseiller général (1880, 1887-1889) maire de Bourg-Argental (1880-1888), député de la Loire (1881-1885, 1889-1898) et maire de Saint-Étienne (1888-1892). Il a contribué à la création de la Bourse du travail de Saint-Étienne en 1888 et a organisé une Exposition industrielle et des Beaux-Arts en 1891 qui a connu un grand succès.


title: Émile Girodet

text: Socialiste par son souci de prendre en compte la question ouvrière et de travailler à améliorer la situation de la classe laborieuse, libéral par son attachement à toutes les libertés, ses idées et sa politique ont en fait préfiguré le socialisme indépendant d'un Alexandre Millerand et d'un Aristide Briand, qui vient d'ailleurs comme ministre de l'Instruction publique inaugurer le monument à la mémoire de Girodet en 1907 dans le quartier de Montaud.


title: Coo

text: Coo est un village de l'Ardenne belge, situé sur les rives et dans un ancien méandre de l’Amblève. Administrativement il fait partie de la commune et ville de Stavelot, dans la province de Liège en Région wallonne.


title: Coo

text: Coo est constitué de trois hameaux: Petit-Coo, Grand-Coo et Biester. L’église Saint-André se trouve à mi-chemin entre Petit-Coo et Grand-Coo.


title: Spherical Unit Provided

text: Spherical Unit Provided est un groupe de death metal, de death-doom et de metal industriel français, originaire de Wallers, dans le Nord-Pas-de-Calais.


title: Spherical Unit Provided

text: Le groupe est formé en 1990 par les frères Ludovic et Fabrice Loez sous le nom de Supuration, à Wallers, dans le Nord-Pas-de-Calais. Ils publient leur premier album, "The Cube", en 1992, puis signent au label PIAS France avant de changer de nom en 1995 pour Spherical Unit Provided. En , le groupe enregistre son deuxième album, "Anomaly", et joue en avec Coroner. En , le groupe sort l'EP "Transfer" qui regroupe différents morceaux d’"Anomaly" en versions acoustiques, électro et en démos.


title: Spherical Unit Provided

text: À la fin de 1996, le groupe arrive en fin de contrat avec PIAS, et signe avec le label Holy Records en janvier 1997. Le groupe y publie l'album "Room Seven" la même année, qui est suivi par "Chronophobia" en 1999, et de l'album live "To Live Alone" en 2001. Le groupe joue en Europe avec Anathema entre et , puis en France avec Gloomy Grim et Division Alpha en avril. En 2002, le groupe sort l'album "Angelus", toujours au label Holy Records. En ils enregistrent la bande originale du court-métrage "Insanity", réalisé par Fabrice Lambot, qui est projeté dans plusieurs festivals internationaux, et édité en vidéo en . Entre fin 2002 et , ils repartent en tournée.


title: Spherical Unit Provided

text: Entre 2003 et 2006, le groupe sort quinze CD ou DVD composés d'archives ou de lives inédits de SuP ou Supuration sous le nom de "Official Bootleg" en édition limitée (50 à 70 exemplaires). Le sort en . À la fin de 2003, le groupe reprend son nom Supuration, et publie l'album "Incubation" accompagné d'un DVD. La réédition sort en . Spherical Unit Provided revient en avec la sortie de l'album "Imago". En 2008, le groupe revient avec l'album "Hegemony".


title: Spherical Unit Provided

text: En 2015, ils sortent leur nouvel album, "Rêveries". Ils apparaissent la même année au Hellfest, de Clisson, en France.


title: Méthode Condorcet avec rangement des paires par ordre décroissant

text: La méthode Condorcet avec rangement des paires par ordre décroissant est un système de vote qui permet de résoudre certains conflits de la méthode Condorcet. La méthode initialement proposée par Condorcet est développée par Nicolaus Tideman.


text: Chaque électeur range les candidats par ordre de préférence. Comme dans toute méthode Condorcet, toutes les confrontations par paires sont organisées. On établit alors un graphe orienté pondéré :  Puis on parcourt le graphe, par ordre décroissant du poids attribué, en recherchant systématiquement les cycles, et en "confirmant" les arcs qui n'en créent pas (à l'inverse, on élimine les arcs qui créent un cycle avec les arcs déjà confirmés).  Au terme des opérations on obtient un graphe sans cycles. Le gagnant est le sommet vers lequel n'arrive aucune flèche (c'est-à-dire : qui gagne tous les duels "confirmés").


text: Pour cela, il aura fallu parcourir, au maximum et pour N candidats, N(N-1)/2 arcs.


text: 45 votants; 5 candidats:


text: On effectue les confrontations par paires (méthode Condorcet)


text: On donne leur poids et leur orientations aux arcs (A bat B 20 fois, alors que B bat A 25 fois : cela donne un arc orienté de B vers A et de poids 25-20=5)


text: On constitue le graphe orienté des duels en classant les 10 arcs restants par ordre d'examen, du premier ( BD, dont le poids est 21) au dernier ( EA, dont le poids est 1) : (BD), (ED), (AD), (CB), (DC), (EB), (AC), (BA), (CE), (EA) Les arcs (BD), (ED), (AD) , (CB) sont confirmés car ils ne construisent pas de cycle, mais l'arc (DC) doit être supprimé car il créerait le cycle (BDCB)


text: Puis les arcs (EB) et (AC) sont confirmés (en bleu) mais l'arc (BA) doit être supprimé (mis en rouge) car il créerait le cycle (ACBA)


text: Enfin l'arc (CE) est conservé et l'arc (EA) est supprimé.


text: Le graphe orienté donne alors pour gagnant le candidat A, la méthode Schulze et la méthode Black auraient donné le candidat E.


title: Sup

text: L'abréviation sup peut signifier :


title: Sup

text: L'acronyme SUP peut signifier :


title: Communauté d'agglomération Sud Sainte Baume

text: La (ou CCSSB) est une communauté d'agglomération française, située dans le département du Var et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


text: La communauté de communes Sud Sainte-Baume est le plus ancien EPCI à fiscalité propre institué dans le Var, car elle a été créée par un arrêté préfectoral du de l'intercommunalité qui comprend alors six communes (Le Beausset, La Cadière-d’Azur, Le Castellet, Évenos, Riboux et Signes. La communauté de communes se transforme en communauté d'agglomération le sous sa dénomination actuelle de "communauté d'agglomération Sud Sainte-Baume", impliquant une extension de ses compétences à l'ensemble des compétences obligatoires de ce type d'intercommunalité.


text: Le nom de la structure rappelle le massif de la Sainte-Baume, dont le territoire communautaire constitue le sud de cet espace.


text: La communauté d'agglomération est composée des suivantes :


text: Le siège de la communauté d'agglomération est situé en l'hôtel de ville du Castellet, mais les bureaux se trouvent à La Cadière-d'Azur.


text: La communauté d'agglomération est administrée par un conseil communautaire composé, pour la mandature 2020-2026, de 43 membres (maires ou conseillers municipaux) représentant chacune des communes membres de l'intercommunalité etrépartis de la manière suivante :


text: Au terme des élections municipales de 2020 dans le Var, le conseil communautaire renouvelé a réélu son président, Ferdinand Bernhard, maire de Sanary-sur-Mer ainsi que ses huit vice-présidents, qui sont les maires des huit autres communes constituant l'intercommunalité, soit :


text: Condamné à un an de prison ferme et cinq ans d'inéligibilité, Ferdinand Bernhard est contraint à abandonner tous ses mandats et le 28 octobre 2021, Blandine Monier, maire d'Évenos, est élue présidente de l'intercommunalité. La composition du bureau de la communauté d'agglomération est par ailleurs modifiée :


text: La communauté d'agglomération Sud Sainte-Baume exerce les compétences suivantes, qui lui ont été transférées par les communes membres dans les conditions déterminées par le code général des collectivités territoriales :


text: La communauté d'agglomération est un établissement public de coopération intercommunale à fiscalité propre.


text: Afin de financer l'exercice de ses compétences, l'intercommunalité perçoit, comme toutes les communautés d'agglomération, la fiscalité professionnelle unique (FPU) – qui a succédé à la taxe professionnelle unique (TPU) – et assure une péréquation de ressources.


text: Elle collecte également la taxe d'enlèvement des ordures ménagères (TEOM), qui finance ce service public.


text: L'intercommunalité ne verse pas de dotation de solidarité communautaire (DSC) à ses communes membres.


text: Ressources et fiscalité 2016


text: En 2016, le budget de la Communauté d'agglomération Sud Sainte Baume était constitué ainsi :


text: Avec les taux de fiscalité suivants :


text: Au 31 décembre 2016 la communauté d'agglomération comptait 65 effectifs emplois permanents : sont compris dans les emplois permanents les titulaires (65), stagiaires (3), collaborateur de cabinet (1), et contractuel sur emploi permanent (1).


text: Compte tenu notamment de l’externalisation de la collecte des déchets ménagers, les effectifs ont été réduts en 2018 à 47 emplois titulaires, 2 stagiaires, 1 collaborateur de cabinet et 3 contractuels sur emploi permanent.


text: Conformément aux dispositions légales, une communauté d'agglomération a pour objet d'associer « au sein d'un espace de solidarité, en vue d'élaborer et conduire ensemble un projet commun de développement urbain et d'aménagement de leur territoire ».


text: La zone d'activité de Signes est une des compétences iniutiales de la CCSSB. Elle est administrée par la chambre de commerce et d'industrie du Var.


title: Menderes

text: Menderes peut désigner :


title: Groupe diédral

text: En mathématiques, le groupe diédral d'ordre 2"n", pour un nombre naturel non nul "n", est un groupe qui s'interprète notamment comme le groupe des isométries du plan conservant un polygone régulier à "n" côtés. Le groupe est constitué de "n" éléments correspondant aux rotations et "n" autres correspondant aux réflexions. Il est noté "D" par certains auteurs et "D" par d'autres. On utilisera ici la notation "D".


title: Groupe diédral

text: Le groupe "D" est le groupe cyclique d'ordre 2, noté "C" ; le groupe "D" est le groupe de Klein à quatre éléments. Parmi les groupes diédraux "D", ce sont les deux seuls à être abéliens. L'interprétation des groupes diédraux comme groupes d'isométries ne convient pas à ces deux cas particuliers, puisqu'il n'y a pas de polygones réguliers à un ou à deux côtés. Certains auteurs ne définissent d'ailleurs le groupe diédral d'ordre 2"n" que pour "n" au moins égal à 3. Néanmoins, le groupe "D" peut être interprété comme le groupe des isométries du plan conservant un segment non réduit à un point.


title: Groupe diédral

text: Le groupe "D" peut être défini par la suite exacte scindée suivante : formula_1 où "C" (également noté Z ou Z/"n"Z) est un groupe cyclique d'ordre "n", "C" est cyclique d'ordre 2, la section étant donnée par l'action d'un relevé du générateur de "C", sur un générateur du groupe cyclique d'ordre "n" : formula_2 Ce groupe est donc produit semi-direct de "C" par "C" suivant le morphisme , où l'unité de "C" agit sur "C" comme l'application identique et l'autre élément de "C" agit sur "C" par inversion. Explicitement :  formula_3 Une présentation est alors : formula_4


title: Groupe diédral

text: c'est-à-dire que des générateurs sont , et les seules relations qu'ils vérifient sont celles résultant (par les axiomes sur une loi de groupe) de : formula_5


title: Groupe diédral

text: On peut ainsi dresser une liste complète des éléments du groupe : formula_6


title: Groupe diédral

text: Une présentation alternative, où dans le système de générateurs de la présentation précédente, est : formula_7


title: Groupe diédral

text: c'est-à-dire que des générateurs sont , et les seules relations qu'ils vérifient résultent de : formula_8


title: Groupe diédral

text: On voit ainsi que le groupe diédral admet un système de deux générateurs distincts tous deux d'ordre 2. Les groupes diédraux sont les seuls groupes finis possédant cette propriété.


title: Groupe diédral

text: Le groupe diédral d'ordre 2"n" peut aussi être vu comme le groupe des automorphismes du graphe constitué seulement d'un cycle avec "n" sommets (si "n" ≥ 3).


title: Groupe diédral

text: On peut définir de la façon suivante une représentation du groupe diédral "D" : formula_9 formula_10 Cette représentation est en fait à valeurs dans le groupe orthogonal O(2,R).


title: Groupe diédral

text: On reconnaît que la matrice est une matrice de rotation d'angle et la matrice une matrice de réflexion. Ces transformations laissent effectivement invariant un polygone régulier centré en l'origine à "n" côtés.


title: Groupe diédral

text: Les graphes de cycles de groupes diédraux sont constitués d'un cycle à "n" éléments et de cycles à 2 éléments. Le sommet sombre dans les graphes de cycle ci-dessous de divers groupes diédraux représente l'élément identité, et les autres sommets sont les autres éléments du groupe. Un cycle est constitué des puissances successives de l'un ou l'autre élément connecté à l'élément identité.


title: Groupe diédral

text: Le sous-groupe = {} des rotations est normal et même, si "n" ≥ 3, caractéristique.


title: Groupe diédral

text: Certaines propriétés des groupes diédraux "D" avec "n" ≥ 3 dépendent de la parité de "n". Elles peuvent souvent facilement être déduites de la représentation géométrique de ce groupe.


title: Groupe diédral

text: Si "n" est impair, le groupe "D" admet 2 représentations irréductibles complexes de degré 1 : formula_13 En revanche, si "n" est pair, il existe 4 représentations irréductibles de degré 1 : formula_14 Les autres représentations irréductibles sont toutes de degré 2 ; elles sont en nombre formula_15 si est impair, respectivement formula_16 si est pair. On peut les définir comme suit : formula_17 où désigne une racine primitive "n"-ième de l'unité, et "h" parcourt les entiers compris entre 1 et "n" – 1. On peut vérifier que deux telles représentations sont isomorphes seulement pour "h" et "h" vérifiant "h" + "h" = "n". On obtient alors le nombre annoncé de représentations irréductibles de degré 2 non isomorphes, et donc toutes les représentations irréductibles du groupe diédral, par la formule liant le nombre de représentations irréductibles à l'ordre du groupe.


title: Groupe diédral

text: Le groupe des automorphismes de "D" = Z est trivial. Celui du groupe de Klein "D" = Z × Z est le groupe non abélien d'ordre 6 : GL(2, F) ≃ "S" ≃ .


title: Groupe diédral

text: Pour "n" ≥ 3, le groupe Aut("D") des automorphismes de "D" = Z⋊Z est l'holomorphe Hol(Z) = Z⋊Aut(Z) ≃ Z⋊Z du sous-groupe caractéristique Z. En effet, fixons un élément de "D"\Z puis, pour tout automorphisme "f" de "D", notons "h" l'élément "f"() et "k" la restriction de "f" à Z. On vérifie alors que l'application "f" ↦ ("h", "k") est un isomorphisme de Aut("D") dans Z⋊Aut(Z).


title: Groupe diédral

text: Pour "n" ≠ 2, le groupe Aut("D") est donc d'ordre "n"("n"), où est l'indicatrice d'Euler.


title: Groupe diédral

text: Le sous-groupe des automorphismes intérieurs est isomorphe à "D"/Z("D"), donc à "D" si "n" est impair et à "D" si "n" est pair.


title: Groupe diédral

text: Les seules valeurs de "n" pour lesquelles les deux groupes Aut("D") et "D" ont même ordre, c'est-à-dire pour lesquelles '("n") = 2, sont "n" = 3, 4 et 6. Pour ces trois valeurs, Aut("D") ≃ Z⋊Z ≃ Z⋊Z"' = "D".


title: Groupe diédral

text: Le "D" est défini comme le groupe diédral généralisé du groupe cyclique infini "C" = Z : formula_18 En posant , on voit qu'il est isomorphe au produit libre "C" * "C" : formula_19 Son centre est trivial.


title: Groupe diédral

text: On peut interpréter "D" comme le groupe d'automorphismes du graphe constitué d'un chemin infini dans les deux sens. De façon équivalente, il s'agit du groupe des isométries de Z.


title: Groupe diédral

text: Aut("D") est égal à "D"⋊Z, où le sous-groupe normal "D" est constitué des automorphismes intérieurs et où l'action de Z sur "D" = "C" * "C" consiste à échanger les deux facteurs. Par conséquent : formula_20


title: Groupe diédral

text: Pour tout groupe abélien "H", le de "H", noté Dih("H"), est le produit semi-direct de "H" par "C", l'action de "C" sur "H" étant l'inversion, "i. e." formula_21 où φ(0) est l'application identité et φ(1) l'inversion des éléments.


title: Groupe diédral

text: On obtient ainsi, si "H" et "C" sont tous deux notés additivement : pour tous "h", "h" dans "H" et "t" dans "C".


title: Groupe diédral

text: Le sous-groupe de Dih("H") constitué des éléments de la forme ("h", 0) est un sous-groupe normal d'indice 2, isomorphe à "H". Quant aux éléments de la forme ("h", 1), chacun est son propre inverse.


title: Groupe diédral

text: Les classes de conjugaison sont


title: Groupe diédral

text: Ainsi, pour tout sous-groupe "M" de "H", les éléments correspondants ("m",0) forment aussi un sous-groupe normal de Dih("H") isomorphe à "M", et l'on a : Dih("H") "/" "M" = Dih ( "H / M" ).


title: Groupe diédral

text: Exemples :


title: Groupe diédral

text: Dih("H") est abélien si et seulement si le produit semi-direct est direct, c'est-à-dire si et seulement si chaque élément de "H" est son propre inverse, "i. e. H" est un 2-groupe : Dih("C") = "C".


La Communauté de communes des Hauts du Cambrésis est une ancienne communauté de communes française, située dans le département du Nord et la région Nord-Pas-de-Calais, arrondissement de Cambrai. Le , elle disparait en fusionnant avec la communauté d'agglomération de Cambrai, à l'exception de Bantouzelle qui rejoint la communauté de communes de la Vacquerie. La Communauté de communes des Hauts du Cambrésis regroupe 3 communes


title: René de Saussure

text: René de Saussure (né à Genève en 1868 et mort à Berne en 1943) est un mathématicien (il soutint à Genève en 1895 une thèse de doctorat en géométrie) et un espérantophone suisse. Il écrit d'importants ouvrages sur l'espéranto et l'interlinguistique. Sa principale œuvre est une analyse de la logique de la formation des mots en espéranto : "Règles fondamentales de la théorie du mot en espéranto" (Fundamentaj reguloj de la vortteorio en Esperanto), défendant l'espéranto contre quelques critiques idistes. Son principe de "Nécessité et suffisance" (Neceso kaj sufiĉo) fut très important et lui permit de s'élever contre la critique de Louis Couturat selon laquelle l'espéranto ne coïncidait pas avec le principe de "Capacité de revirement" (Renversebleco).


title: René de Saussure

text: Il était le frère de Ferdinand de Saussure, créateur de la linguistique moderne. Peut-être à cause de son influence, Ferdinand de Saussure ajouta une mention neutre envers l'espéranto dans son ouvrage : "Cours de linguistique générale" en 1913.


title: René de Saussure

text: En 1907, il proposa l'adoption du spesmilo et devint rédacteur de la "Revue Scientifique Internationale" (Internacia ), cette dernière prospéra et devint de plus en plus importante. Mais René de Saussure écrivait sous le pseudonyme "Antido" de plus en plus souvent afin d'utiliser la revue pour discuter de réformes en espéranto. En 1919 ou 1920, une nouvelle langue : l"'Antido" était déjà prêt, mais même en 1921, René de Saussure considérait encore sa langue comme un « dialecte de l'espéranto ».


title: René de Saussure

text: Il rédigea la revue "Langue cosmopolite" (Lingvo Cosmopolita) qui traitait de sa nouvelle langue. Le , l'année où le congrès annuel d'espéranto s'est tenu à Genève, René de Saussure communiqua dans une circulaire qu'il cessait de se nommer espérantiste, qu'il abandonnait la bannière espérantiste avec une étoile verte sur fond blanc et levait la bannière du "Nov-espéranto" avec une étoile blanche sur fond vert.


title: René de Saussure

text: "Antido" était un projet de langue plus proche de l'espéranto « orthodoxe » que de l'ido. Il proposa des changements pour l'orthographe et pour le système des corrélatifs, abandonnant l'accusatif ainsi que quelques changements moins importants concernant le vocabulaire. À cause de cette « hérésie », il fut renvoyé de l'Académie d'espéranto et fut également rejeté par les idistes ; il resta finalement seul. Certaines personnes pensent aujourd'hui que René de Saussure était un incompris car sa proposition ("Antido") n'était pas, au début, une nouvelle langue comme l'ido, mais seulement une proposition de réforme pour l'Académie.


title: John Scarlett

text: John McLeod Scarlett (né le ) fut, du à 2009, Directeur général et Commandant en chef du Secret Intelligence Service.


title: John Scarlett

text: Cet Écossais, diplômé en Histoire du Magdalen College d’Oxford, parlant couramment l'anglais et le russe, fut membre du SIS de 1970 à 2001, notamment chef de poste à l’ambassade de Moscou de 1991 jusqu’à son expulsion en 1994 par les autorités russes, et directeur du "Joint Intelligence Committee" de septembre 2001 à 2004.


title: John Scarlett

text: Il est Chevalier commandeur de l'ordre de Saint-Michel et Saint-George (appellation Sir) en 2007 et officier de l'Ordre de l'Empire britannique en 1987.


title: Mariss Jansons

text: Mariss Ivars Georgs Jansons, né le à Riga et mort le à Saint-Pétersbourg, est un chef d'orchestre d'origine lettone de citoyenneté d’abord soviétique puis lettone.


title: Mariss Jansons

text: Mariss Jansons naît le à Riga. Sa mère, d'origine juive, le met au monde en cachette (le grand-père maternel et l'oncle maternel de Mariss Jansons étant morts dans le ghetto de Riga). En 1946, son père Arvīds Jansons, chef d'orchestre, remporte le second prix d'un concours national et il est choisi en 1960 par Evgueni Mravinski pour devenir son assistant à l'Orchestre philharmonique de Leningrad, en remplacement de Kurt Sanderling, parti en Allemagne de l'Est pour diriger le Berliner Sinfonie-Orchester.


title: Mariss Jansons

text: Quand sa famille rejoint le père Arvid Jansons en 1956, le jeune Mariss intègre le conservatoire de la ville, où il étudie le piano et la direction d'orchestre, bien que son père le pousse à continuer l'étude du violon. En 1969, il se perfectionne à Vienne auprès de Hans Swarowsky et à Salzbourg avec Herbert von Karajan.


title: Mariss Jansons

text: En 1973, Mariss Jansons est nommé chef d'orchestre assistant à l'Orchestre philharmonique de Léningrad, Evgueni Mravinski étant le titulaire. En 1979, il devient directeur musical de l'Orchestre philharmonique d'Oslo avec lequel il enregistre et effectue de nombreuses tournées. En 1992, il est nommé premier chef invité de l'Orchestre philharmonique de Londres, puis directeur musical de l'Orchestre symphonique de Pittsburgh en mars 1997, succédant à Lorin Maazel.


title: Mariss Jansons

text: En 1996, à Oslo, Jansons subit une attaque cardiaque à son pupitre alors qu'il dirige les dernières pages de "La Bohème" de Puccini.


title: Mariss Jansons

text: À l'automne 2003, sa santé retrouvée, il est promu chef d'orchestre principal de l'Orchestre symphonique de la Radiodiffusion bavaroise, succédant à nouveau à Lorin Maazel. En septembre 2004, il a également succédé à Riccardo Chailly au poste de directeur musical de l'Orchestre royal du Concertgebouw d'Amsterdam, et ce juqu'en 2016.


title: Mariss Jansons

text: Les , 2012 et 2016, il dirige le célèbre concert du nouvel an à Vienne.


title: Mariss Jansons

text: En 2013, il reçoit le prix Ernst-von-Siemens.


title: Mariss Jansons

text: En 2017, il reçoit la Médaille d'or de la Royal Philharmonic Society.


title: Mariss Jansons

text: Il a enregistré l'intégrale des symphonies de Chostakovitch et a effectué de très nombreux enregistrements des symphonies de Mahler et Bruckner.


title: Mariss Jansons

text: Souffrant de problèmes cardiaques, il meurt le à Saint-Pétersbourg.


title: Métro de Valence

text: Le métro de Valence (), exploité commercialement comme Metrovalencia, est un système de transport en commun en site propre de type métro et tramway qui dessert la ville de Valence et son agglomération, en Espagne.


title: Métro de Valence

text: Le réseau est inauguré en 1988 en réunissant plusieurs lignes de banlieue (toutes créées vers la fin du ) par une section en tunnel construite à cet effet et en supprimant les passages à niveau. Le réseau est géré par Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), société dépendant du gouvernement régional.


title: Métro de Valence

text: Le réseau comprend neuf lignes : six de métro et trois de tramway. Il s'étend sur , dont 69 km en voies double ainsi que 27 km en souterrain. Il comprend 138 stations, incluant 35 souterraines. Toutes les lignes sont à écartement métrique.


title: Métro de Valence

text: Il s'agit du troisième réseau de métro mis en service en Espagne, après Madrid et Barcelone, et du premier réseau espagnol de tramway moderne.


title: Métro de Valence

text: Le chemin de fer arrive à Valence en 1852 sur la ligne allant jusqu'au Grao, construite à l'écartement ibérique. En 1885, la Société valencienne des tramways (') est créée. Elle met en service le premier réseau ferroviaire à voie métrique de la province de Valence le , reliant la capitale valencienne à la ville de Llíria. Elle était connue sous le nom de ' . Le trajet de cette première ligne est aujourd'hui assuré par la ligne 4 de tramway entre "Pont de Fusta" et "Empalme" et la ligne 2 de métro entre "Empalme" et "Llíria". Cette ligne est électrifiée en 1926.


title: Métro de Valence

text: Deux autres lignes sont construites, partant de la gare de "Pont de Fusta". L'une, ouverte en 1893, allait jusqu'à Rafelbunyol et constitue une partie des lignes 3 et 9 ; et l'autre jusqu'au Grao, près du port, aujourd'hui devenue un tronçon des lignes 4 et 6.


title: Métro de Valence

text: Au sud, une autre ligne de "trenet", inaugurée d'abord entre Valence (actuelle station de Jesús) et Torrent en 1893, allait jusqu'à Villanueva de Castellón à partir de 1915 et jusqu'au port via le quartier de Nazaret à compter de 1912. Elle formera par la suite la partie sud de l'actuelle ligne 1 et une partie de la ligne 2 (jusqu'à la station de Torrent).


title: Métro de Valence

text: Les différentes sociétés d'exploitation fusionnent en pour constituer la compagnie des chemins de fer et tramways de Valence ("").


title: Métro de Valence

text: À la suite de la crue du Turia en 1957, d'importants dégâts obligent à fermer la connexion entre "Jesús" et "Nazaret".


title: Métro de Valence

text: En 1964, le gouvernement espagnol crée l'entreprise Ferrocarriles de vía estrecha (FEVE, ), qui reprend la gestion de toutes les lignes à écartement métrique, ce qui inclut le "trenet". En raison du miracle économique qui marque la deuxième moitié du franquisme, les agglomérations se développent fortement et de nombreux itinéraires ruraux du "trenet" se trouvent intégrés au nouveau tissu urbain. Ce réseau ferré en pleine ville reçoit le surnom de ("").


title: Métro de Valence

text: À la fin des années 1980, en raison de la dégradation de la qualité de service et de plusieurs accidents, le réseau est progressivement fermé puis démantelé.


title: Métro de Valence

text: Si la première évocation d'un réseau métropolitain à Valence date de , c'est en que commencent les premières études. La première proposition concrète, exprimée en , aurait consisté à connecter les lignes des "trenets" de Llíria, Quart de Poblet, Bétera et Villanueva de Castellón, avec de voies souterraines.


title: Métro de Valence

text: En , le gouvernement espagnol accepte de financer la construction du réseau métropolitain, à condition d'en définir le tracé, point sur lequel la mairie était en désaccord. Il finira par être modifié à la demande de cette dernière.


title: Métro de Valence

text: En 1981, le projet de ce qui deviendra la ligne 1 est lancé. Après plusieurs polémiques, le métro ouvre le : les lignes 1 et 2 sont mises en service avec un tunnel de entre les stations "Ademús" (aujourd'hui "Empalme") et "Hospital" (aujourd'hui "Safranar") reliant deux lignes ferroviaires existantes. Le parcours est celui de la ligne ferroviaire entre "Bétera/Llíria" et "Villanueva de Castellón."


title: Métro de Valence

text: D'énormes difficultés, dues à un terrain peu favorable, ont été rencontrées lors du percement du tunnel traversant Valence pour relier les lignes nord et sud du réseau. À la station "Jésus", la traversée imprévue d'une rivière souterraine empêcha la poursuite des travaux. La solution sera le recours à la congélation des sols, mais il fallut 500 ouvriers pour faire progresser le chantier de 150 m en 20 mois. Ces difficultés entrainèrent une augmentation d'un tiers des coûts des travaux du tunnel.


title: Métro de Valence

text: La compagnie Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), fondée en , assure l'exploitation du réseau ferré.


title: Métro de Valence

text: La ligne 4 est ouverte au service commercial en . D'une longueur de entièrement en surface, elle relie "Ademús" à "Dr Lluch" et constitue la première ligne de tramway moderne en Espagne.


title: Métro de Valence

text: En novembre 1991, FGV attribue quatre contrats majeurs pour la ligne 3 du réseau de métro. Une coentreprise de Comsa et Dimetronic est choisie pour remettre en place la signalisation sur la ligne entre "Palmaret" et "Rafelbunol" en utilisant des signaux de blocage automatiques compatibles avec les lignes 1 et 2. La section centre-ville, de "Palmaret"-"Machado" à "Alameda", soit , est reconstruite en souterrain par Construcciones y Cubiertas/Mzov. À "Alameda", la ligne 3 est en correspondance avec la section centrale de la nouvelle ligne 5, construite par Entre-canales y Ocisa sur un axe nord-sud. Le consortium de Comsa, Cobra, Etra et Dimetronic remporte également le contrat pour la mise en double voie de la nouvelle ligne 4 en convertissant la ligne de banlieue de entre "Adamús" et "El Grau".


title: Métro de Valence

text: La ligne 3 du métro est ouverte en , conformément au calendrier initial. Elle est prolongée en vers l'est jusqu'à "Avinguada del Cid" grâce à un tunnel de et trois stations qui assure une correspondance avec la ligne 1 (qui fusionne désormais les lignes 1 et 2 originelles) au niveau de "Àngel Guimerà". La nouvelle station "Colón" est dans le même temps reliée à "Jesús" par un tunnel de . Une nouvelle extension est opérée en avec une infrastructure souterraine de et trois stations, jusqu'à "Mislata-Almassil". Deux mois auparavant, la ligne 4 avait été étendue elle aussi, de son terminus d’"Ademús" jusqu'à "RTVV".


title: Métro de Valence

text: L'ouverture de la ligne 5 se produit en avec la mise en service d'un tunnel de vers l'est unissant "Alameda" et "Ayora". La ligne 1 est prolongée jusqu'à Torrent en , puis la ligne 3 est agrandie jusqu'à son terminus de "Mas del Rosari".


title: Métro de Valence

text: L'année marque l'extension de la ligne 5 et de la ligne 3. La première bénéficie d'abord de l'ouverture de la station intermodale "Maritim-Serrería", ensuite prolongée par une section en surface jusqu'à "Neptú". En parallèle, l'infrastructure est étendue vers l'ouest pour connecter la ville avec l'aéroport sur un tronçon partagé par les trains des lignes 3 et 5.


title: Métro de Valence

text: La fin de cette même année voit l'ouverture de la ligne 6, une ligne de tramway dont le trajet unit "Tossal del Rei" à "Marítim Serrería" en passant par les facultés de l'université sur une infrastructure commune avec la ligne 4.


title: Métro de Valence

text: Le une rame de métro déraille dans une courbe du tunnel sur la ligne 1, entre les stations "Jesús" et "Plaça d'Espanya", faisant et . La rame circulait à dans un virage qui était limité à au moment de l'accident. C'est l'un des pires accidents de métros européens.


title: Métro de Valence

text: À la suite de cet accident, l'exploitant décida de mettre une partie du réseau en conduite automatique, à commencer par les tunnels de la ligne 1, finalement mis en place en 2010. C'est la société espagnole Dimetronic (devenue filiale Invensys) qui obtint les contrats, ainsi que la plupart des contrats de signalisation des lignes et d'automatismes des trains. Cette signalisation permet de réduire l'intervalle des trains à trois minutes.


title: Métro de Valence

text: À l'inauguration de la nouvelle gare d'AVE en 2010, la station fut renommée "Joaquín Sorolla", du nom de la gare d'AVE elle-même, avec laquelle elle sert de correspondance, puis, à la suite des plaintes des associations de victimes, devint "Joaquín Sorolla-Jesús" en 2012. En 2016, la station retrouva le nom original de "Jesús".


title: Métro de Valence

text: À part l'enfouissement des tronçons qui traversent la ville d'Alboraia (ligne 3) en et le quartier valencien de Benimàmet (ligne 1) en , aucun changement majeur ne se produit entre et . Cette année-là, le réseau est restructuré en passant de trois à cinq lignes de métro par renumérotation, tandis que deux lignes sont créées : la ligne 8 de tramway, qui unit en surface "Marina Reial Joan Carles I" à "Marítim-Serrería", reprenant sur quatre stations le tracé de la ligne 5, qui s'arrête désormais à "Marítim-Serrería" ; et la ligne 9 de métro, qui connecte les villes d'Alboraia à Riba-roja de Túria en empruntant le tracé de la ligne 3 (puis des lignes 3 et 5 à partir de "Alameda") jusqu'à la commune de Manises.


title: Métro de Valence

text: En , le président de la Généralité Ximo Puig annonce son intention de relancer les travaux de la ligne 10 en deux phases : d'abord le tronçon entre "Alacant" et "Ciutat de les Arts i les Ciències", puis la trame jusqu'à "Natzaret". Ces travaux avaient débuté en mais s'étaient arrêtés cinq ans plus tard, faute de financement de la part de la Généralité valencienne qui y avait déjà investi d'euros. Les autorités régionales indiquent plus tard que les travaux se feront finalement en une seule phase et débuteront au premier trimestre de l'année . Les travaux reprennent le . En , FGV indique que la mise en service commercial du tronçon jusqu'à "Natzaret" se produira un an plus tard, au premier trimestre . À l'occasion de la mise en service de la ligne 10, une vingtaine de stations et d'arrêts verront leurs noms modifiés dans un triple objectif de simplification, d'identification améliorée et de prise en compte de l'évolution urbaine de la métropole valencienne.


title: Métro de Valence

text: Le réseau est restructuré en . Certaines lignes sont renumérotées afin de créer une distinction entre les lignes qui partagent une même voie sur une partie de leur trajet ou qui disposaient de trois terminus (un commun à une extrémité et deux alternatifs à l'autre extrémité), passant ainsi de trois lignes (1, 3, 5) à cinq (1, 2, 3, 5, 7). Parallèlement, la ligne 9 entre en service.


title: Métro de Valence

text: Certains trajets disposent de quatre voies, mais d'autres en extrémité de lignes sont en voie unique. La longueur additionnée des lignes ne correspond donc pas à la longueur réelle de voies doubles, caractéristique d'une ligne ferroviaire classique à deux sens. Le présenté en par le gouvernement valencien prévoit la construction d'un tronçon reliant "Les Arenes" (lignes 4 et 6) à "Marina Reial Joan Carles I" (ligne 8) passant par la rue Eugènia Viñes. Les tramways de la ligne 6 continueront ainsi de faire leur terminus à "Marítim-Serrería" mais la station "Mediterrani" passera en sens unique vers "Tossal del Rei", ce qui conduira à la suppression de la ligne 8, dont l'ensemble du trajet sera assumé par la ligne 6 agrandie.


title: Métro de Valence

text: Le , le gouvernement autonome fait savoir que dans le cadre du plan de déplacements urbains de la métropole de Valence, il envisage la prolongation de la ligne 9 jusqu'au centre de la ville de Riba-roja de Túria, la ligne et la station devant être construites en souterrain.


title: Métro de Valence

text: Le gouvernement valencien annonce le une prochaine prolongation de la ligne 10 pour connecter le terminus de "Natzaret" au réseau existant. La voie franchira le pont des Chantiers navals puis longera la marina jusqu'à "Grau-Canyamelar" (lignes 6 et 8), et fera son terminus à "Marina Reial Joan Carles I".


title: Métro de Valence

text: La création de la ligne 11 est actée en et sera réalisée en même temps que la prolongation de la ligne 10 selon l'exécutif territorial. Elle reliera "Alacant" à "Marina Reial Joan Carles I" en se séparant de la ligne 10 à la hauteur de "Ciutat Arts i Ciències/Justícia" pour franchir le pont de l'Assut de l'Or puis emprunter l'avenue Menorca puis la rue Juan Verdeguer, après quoi elle retrouvera le tracé de la ligne 10 prolongée.


title: Métro de Valence

text: En , le gouvernement de la Communauté valencienne indique qu'en parallèle de l'extension de la ligne 10 et de la réalisation de la ligne 11, la ligne 12 sera construite pour relier "Alacant" à l'hôpital universitaire de La Fe. Partant d’"Alacant", elle partagera son tracé avec les lignes 10 et 11 jusqu'à "Amado Granell/Montolivet", puis elle bifurquera de l'avenue Hermanos Maristas vers le pavillon Fuente de San Luís et poursuivra son chemin intégralement en surface jusqu'au centre hospitalier. Le début des travaux est envisagé en et la mise en service en . Lors de la première évocation de ce projet en , il était envisagé de donner à cette ligne le numéro 11.


title: Métro de Valence

text: Lors de la présentation du plan de déplacements urbains de la métropole de Valence le , le gouvernement régional annonce son objectif d'ouvrir en la ligne 14, reliant la station "Marítim" à "Barri del Crist" et desservant les trois communes de Xirivella, Alaquàs et Aldaia, grâce à une bifurcation au niveau de la station "Nou d'Octubre" et la création de sept nouvelles stations. Cette nouvelle infrastructure est conditionnée au doublement du tunnel entre les stations "Colón" et "Xàtiva".


title: Métro de Valence

text: Le gouvernement de la Communauté valencienne indique le son intention de doubler d'ici 2030 le tunnel qui relie les stations de "Colón" et "Xàtiva", afin d'augmenter la fréquence de circulation des rames, limitée par l'infrastructure existante. À cette occasion, une réflexion doit être menée pour établir une station à proximité de la place de l'hôtel de ville.


title: Métro de Valence

text: En raison des répercussions de la crise économique mondiale de 2008 sur les budgets publics, un certain nombre de projets envisagés au milieu des années 2000 par la Généralité valencienne et déjà reportés sur la décennie - ont été abandonnés :


title: Métro de Valence

text: La connexion de la ligne 10 avec la ligne 4 au niveau de Pont de Fusta en passant sous le centre-ville est écartée par FGV en , après la reprise des travaux de la ligne 10, ce qui conduit à abandonner la station fantôme aménagée sous le parking du marché central. Une possibilité plus courte était d'ailleurs envisagée trois ans plus tôt, les conditions d'appel d'offre pour la relance des travaux de la ligne comportant la rédaction d'études d'avant-projet pour une connexion avec la mairie de la ville via "Xàtiva" puis une prolongation jusqu'au marché central.


title: Métro de Valence

text: Tous les trains sont alimentés en 1 500 V CC par pantographe. Leur vitesse maximale est de 80 km/h.


title: Métro de Valence

text: En 1988, le matériel du métro était composé de dix éléments triples Babcock-Wilcox, datant de 1982, série 3600, et de 30 nouvelles rames articulées, série 3700, largement inspirées du Sneltram d'Utrecht. Comme pour ce dernier, l'équipement électrique a été fourni par ABB, tandis que la réalisation des caisses et de la partie mécanique est espagnole (CAF/ Macosa). Trois ans après l'inauguration du métro, le parc de la série 3700 atteindra 40 rames.


title: Métro de Valence

text: En février 1993, Gec-Alsthom prend la commande de 18 rames de trois voitures (deux motrices) destinées à circuler sur les lignes 3 et 5. Cette série 3900, entrée en service en 1995, circula jusqu'en 2012.


title: Métro de Valence

text: Remplaçant tout le parc antérieur, la série 4300, introduite en 2007, est la seule à rouler sur le réseau de métro, avec 62 unités : 42 rames de quatre éléments (deux éléments motorisés encadrant deux remorqués), dont 22 commandés à la société Vossloh en décembre 2009 et 20 rames de cinq éléments (deux éléments motorisés encadrant trois remorqués). Les rames de cinq véhicules ne circulent que sur les lignes 1 et 2.


title: Métro de Valence

text: Une flotte de 21 véhicules climatisés est fournie pour la ligne 4 par Siemens et Duewag, neuf des véhicules devant être assemblés par Gec-Alsthom dans son usine de Valence et douze par CAF.


title: Métro de Valence

text: Lors de l'ouverture de la première ligne de tramway en 1994, cette série 3800 est incorporée, actuellement 25 rames sont en service.


title: Métro de Valence

text: Entre 2006 et 2007, la série 4200 est introduite, 19 rames sont en service.


title: Métro de Valence

text: Les tramways sont alimentés par ligne aérienne et captation du courant en 750 V cc par pantographe.De plus, toutes les lignes sont équipées de :En 2018, le nombre de passagers transportés passa à 67,3 millions et augmenta encore en 2019 avec 69,5 millions de passagers. Une chute importante est observée en 2020 du fait de la crise sanitaire. Les lignes les plus fréquentées sont les lignes 3 et 5, suivies par les lignes 1 et 2.


title: Maïsadour

text: Maïsadour, titre formé à partir des mots maïs et du fleuve Adour, est un groupe agroalimentaire coopératif basé en Aquitaine, dont le siège social se situe à Haut-Mauco, dans le département des Landes.


title: Maïsadour

text: En 1936, constitution d'une coopérative d'agriculteur nommée « Blé des Landes ».


title: Maïsadour

text: En 1949, début de la production de semences.


title: Maïsadour

text: En 1973, la coopérative "Blé des Landes" change de nom pour "Maïsadour."


title: Maïsadour

text: En 1998, Maïsadour acquiert Delpeyrat.


title: Maïsadour

text: En 1999, création de la filiale Maïsadour Semences SA.


title: Maïsadour

text: En 2005, "holding" "MVVH" (pour "Maïsadour, Vivadour, Val de Sèvre Holding") est créée.


title: Maïsadour

text: En 2011, Maïsadour acquiert Comtesse du Barry.


title: Maïsadour

text: En 2015, Maïsadour annonce la fusion de ses activités dans les semences avec Terrena.


title: Maïsadour

text: En 2016, Maïsadour fait passer ses jardineries sous la marque Gamm Vert, en tant que franchisé.


title: Maïsadour

text: En , Maïsadour, qui est lui centré sur le département des Landes, annonce la fusion de ses activités avec la coopérative Terres du Sud, présente notamment en Lot-et-Garonne dans l'élevage de volailles et particulièrement de canards, mais également dans la production céréalière ou de jus de fruits. Le nouvel ensemble devrait avoir 7 500 employés et environ 2 milliards d'euros de chiffre d'affaires.


title: Maïsadour

text: En , avec le développement et la diversification des produits (en plus du maïs, tournesol, colza) de sa filiale de semences à l'international (Allemagne, Italie, Bénelux, Portugal, Espagne, Hongrie, Pologne, Roumanie, Ukraine, Russie, Turquie) la marque "Maïsadour Semences" s'anglicise pour être dénommée "MAS Seeds".


title: Maïsadour

text: En , Invivo acquiert 29 magasins Gamm Vert à son franchisé Maïsadour, sur les 36 qu'il possède, les 7 autres sont vendus à une autre entreprise.


title: Maïsadour

text: Les principales activités sont la collecte et la commercialisation de céréales, fournitures agricoles, alimentation animale, productions animales, productions légumières (en partenariat avec Bonduelle) et semences et produits du terroir.


title: Maïsadour

text: Deux grands pôles composent le groupe :


title: Communauté de communes de l'Enclave

text: La communauté de communes de l'Enclave est une ancienne communauté de communes française, située dans le département du Nord et la région Nord-Pas-de-Calais, arrondissement de Cambrai. Le , elle disparait en fusionnant avec la communauté d'agglomération de Cambrai.


title: Communauté de communes de l'Enclave

text: La communauté de communes de l'Enclave regroupait trois communes.


title: Roman d'Alexandre

text: Le Roman d’Alexandre est un recueil de légendes concernant les exploits d'Alexandre le Grand. Source des différents miroirs des princes médiévaux, il fut, malgré la diversité des versions, l’un des livres les plus répandus au Moyen Âge, objet des premières traductions dans les langues vernaculaires d'Europe, mais traduit aussi en arménien, éthiopien, hébreu, syriaque, copte, persan, arabe, turc, malais... Dans la littérature française, le poème d'Alexandre de Paris "Li romans d’Alixandre" marque l’apparition du vers de douze syllabes, nommé depuis pour cette raison "alexandrin".


title: Roman d'Alexandre

text: Les premiers essais littéraires sur la vie d’Alexandre le Grand parurent peu après sa mort. En marge des écrits des biographes d'Alexandre, des hagiographies romancées commencèrent bientôt à se répandre et connurent en peu de temps une grande popularité. Elles présentaient Alexandre comme le conquérant et le maître du monde et furent faussement attribuées au biographe officiel d'Alexandre, Callisthène, ce qui explique qu'on en désigne souvent aujourd'hui le (ou les) auteur(s) sous le nom de "Pseudo-Callisthène". Ces récits faisaient peu de distinction entre la réalité historique et la légende. D'abord essentiellement transmis par tradition orale, ils furent couchés par écrit ensuite.


title: Roman d'Alexandre

text: Il existe quatre grandes traditions des vies d'Alexandre dans l'Antiquité : on les désigne par les lettres grecques α, β, γ et ε. On suppose aussi l'existence d'une cinquième tradition, δ, dont il ne semble subsister aujourd'hui aucun témoin mais qui serait à l'origine des variantes de la version syriaque du .


title: Roman d'Alexandre

text: C'est d'abord en Orient (et surtout dans la littérature syriaque) que la geste d'Alexandre a connu une large diffusion romanesque. On en retrouve même des reflets dans la littérature arabe et des pays d'Islam (ainsi la vie d'Alexandre forme la trame du roman perse intitulé "Iskandarnamah", œuvre d'un écrivain anonyme du ). En revanche certains textes anciens, comme les "Histoires contre les païens" de l'auteur chrétien Paul Orose, présentent le conquérant macédonien sous un jour nettement moins favorable (il y apparaît comme irascible et enclin à l’hubris).


title: Roman d'Alexandre

text: La plus ancienne version latine du "Roman d'Alexandre", celle de Julius Valerius Polemius, remonte au et constitue la tradition α. L’autre témoin latin important, élaboré, lui aussi à partir de sources grecques, est le récit de Léon de Naples, qui date du et a donné naissance à diverses versions postérieures. Il existe enfin une tradition λ, apparue vers 700 à partir d’interpolations des textes de la tradition β. En marge de ces différentes versions, on dispose de plusieurs fragments manuscrits sur papyrus et d’une inscription sur pierre, qui permettent de dater ces différentes traditions.


title: Roman d'Alexandre

text: Au , les premières versions du roman d'Alexandre en langue vernaculaire apparaissent en Europe, parmi lesquelles il faut mentionner d'abord les trois versions françaises, qui dans l'histoire de la littérature sont restées comme « le » "Roman d’Alexandre" : la première est l'œuvre d’Albéric de Pisançon, dont on n'a plus que quelques fragments épars (105 vers octosyllabes) et remonte à 1120 environ. C'est d'elle que fut traduite vers 1130 l’"Alexanderlied" du Père Lamprecht en langue tudesque. Une autre version en français, dont seuls des fragments consistant en 785 décasyllabes nous sont parvenus, a été composée par un auteur anonyme vers 1150. La troisième version a été composée vers 1180 par Alexandre de Paris en dialecte français () : elle comporte quatre branches en vers dodécasyllabes, d'où le sens donné au terme « alexandrin ».


title: Roman d'Alexandre

text: Augmenté ultérieurement par plusieurs auteurs anonymes puis mis en prose, le "Roman d’Alexandre" est l'un des premiers textes imprimés en France et connaît une grande vogue jusqu'en 1500. Dès 1240, Rodolphe d'Ems compose un "Alexanderroman", où il évoque en quelque vers l’éducation et les batailles d’Alexandre le Grand ; puis vers 1285, Ulrich von Etzenbach, trouvère à la cour praguoise du roi Venceslas, compose une version en haut-allemand en vers du roman d’Alexandre. En 2012, Georges Bohas, membre de l'Institut universitaire de France, publie un récit anonyme "le Roman d’Alexandre à Tombouctou" découvert dans les manuscrits de Tombouctou et où Alexandre le voyageur figure sous l’appellation du "Bicornu", son nom dans le Coran parce qu’il aurait tenu les deux cornes du monde entre ses mains.


title: Roman d'Alexandre

text: Entre les s, le "Roman d’Alexandre" a été traduit dans de nombreuses langues si bien qu'il peut être mis que la Torah, la Bible et le Coran.


title: Trèfle (carte à jouer)

text: Le trèfle (♣) est une enseigne de cartes à jouer, l'une des quatre enseignes françaises avec le cœur, le carreau et le pique.


title: Trèfle (carte à jouer)

text: En français, l'usage du terme « trèfle » pour les jeux de cartes est attestée au moins depuis le .


title: Trèfle (carte à jouer)

text: Dans d'autres langues, le terme peut être un dérivé de « trèfle » (allemand ', russe '), de « fleur » (italien '), de « croix » (allemand ') ou de « bâton », enseigne dont dérive celle des piques (espagnol ', anglais ').


title: Trèfle (carte à jouer)

text: L'enseigne de trèfle est représentée par une forme de trèfle à trois feuilles très stylisé, pied vers le bas.


title: Trèfle (carte à jouer)

text: Généralement, les trèfles sont de couleur noire. Ils peuvent cependant être représentés en vert, ce qui est le cas par exemple au bridge (où il s'agit de l'une des deux enseignes mineures, avec le carreau).


title: Trèfle (carte à jouer)

text: La galerie suivante reprend les trèfles d'un jeu de 52 cartes au portrait français (il manque le cavalier de trèfle, utilisé au tarot) : Les premières cartes à jouer éditées en Europe ne comportent aucune des enseignes rencontrées dans les jeux français. Les enseignes latines (bâtons, deniers, épées et coupes) sont probablement adaptées des jeux de cartes provenant du monde musulman. Les enseignes françaises sont introduites par les cartiers français à la fin du , probablement par adaptation des enseignes germaniques (glands, grelots, feuilles et cœurs).


title: Trèfle (carte à jouer)

text: Les enseignes françaises procèdent d'une simplification des enseignes précédentes, permettant une reproduction plus aisée (et donc un moindre coût de fabrication). L'enseigne de trèfle semble trouver son origine dans celle de gland des enseignes germaniques, débarrassée de ses détails et fortement stylisée. Le passage du bâton des enseignes latines au gland des enseignes germaniques pourrait quant à lui provenir d'une altération de la pointe de ces premières.


title: Trèfle (carte à jouer)

text: Le symbole fait l'objet de deux encodages Unicode :


title: Équation de Vlassov

text: L'équation de Vlassov (ou de "Vlasov" en anglais) décrit l'évolution temporelle de la fonction de distribution "f" des particules de masse "m" et de charge "q" dans un plasma ou un faisceau de particules chargées en négligeant l'effet des collisions binaires. Elle a été obtenue par Anatoli Vlassov et s'écrit :


title: Équation de Vlassov

text: Le champ électromagnétique formula_3 tient compte des champs extérieurs appliqués aux particules ainsi que du champ électromagnétique moyen généré par les particules elles-mêmes. Ce dernier est une solution des équations de Maxwell dont les termes sources sont alors donnés par :


title: Équation de Vlassov

text: Lorsque les collisions binaires ne sont pas négligeables, leur effet doit être introduit à droite du signe « = » dans l'équation de Vlassov ; soit de manière spécifique (équation de Boltzmann), soit avec un modèle de multiples petites collisions (équation de Fokker-Planck).


title: Karel Logist

text: Karel Logist, né le à Spa, est un poète belge d'expression française. Depuis 1988, il a publié, en France et en Belgique, une vingtaine de recueils de poèmes.


title: Karel Logist

text: À la fin des années 1990, il a fondé la revue et les éditions Le Fram avec les poètes Carl Norac, Serge Delaive, Denys-Louis Colaux et Carino Bucciarelli. Avec le poète Pascal Leclercq et les plasticiens Paul Mahoux et Laurent Danloy, il fait partie, depuis 2015, de l’équipe de Boustro, revue plastique et poétique.


title: Chasselas

text: Chasselas peut désigner :


title: Rivière du Lièvre

text: La rivière du Lièvre ou la Lièvre (en algonquin : "Okai Sipi") est un des principaux affluents de la rivière des Outaouais, au Québec, au Canada. Elle coule du nord au sud en suivant à peu près la longitude -75.5. Les principales villes et villages longeant son cours sont Ferme-Neuve, Mont-Laurier, Notre-Dame-de-Pontmain, Notre-Dame-du-Laus, Val-des-Bois et sa voisine Bowman, Notre-Dame-de-la-Salette et sa voisine Val-des-Monts, L'Ange-Gardien et Gatineau (anciennes villes de Buckingham et de Masson appelé aussi le village urbain Vallée-de-la-Lièvre).


title: Rivière du Lièvre

text: Le nom de la rivière a été mentionné la première fois en 1686 par Pierre de Troyes. Elle est sans doute la traduction de l'algonquin "" qui se traduit par rivière du Lièvre. L'abondance du lièvre d'Amérique ("Lepus americanus") autrefois explique probablement l'origine du toponyme. Le lièvre occupe une place de choix dans la mythologie algonquine. C'est Michabou (ou Grand Lièvre) qui a envoyé la loutre chercher le grain de sable à l'origine de la Terre. C'est aussi lui qui a créé les êtres humains.


title: Rivière du Lièvre

text: La Lièvre commence son cours à une altitude de au Lac Orthès qui est situé dans le territoire non organisé de Lac-Bazinet. Elle coule ensuite vers le sud sur pour se jeter dans la rivière des Outaouais à Gatineau dans le secteur Masson-Angers à une altitude de .


title: Rivière du Lièvre

text: Le bassin versant de la Lièvre a une superficie de . La rivière à un débit moyen est de à Mont-Laurier avec un débit maximum de et un débit minimal de . Ses principaux affluents sont, de l'amont à l'aval, les rivières Mitchinamecus, Kiamika et du Sourd. Le bassin comprend dont quatre réservoirs d'importance ; le doublé lac du Poisson Blanc/réservoir aux Sables (), le réservoir Mitchinamecus (), le réservoir Kiamika () et le réservoir l'Escalier (). Le bassin comprend aussi plusieurs lacs dont la superficie est supérieure à , soit les lacs Némiscachingue (), des Îles (), du Cerf (), à la Culotte () et Adonis ().


title: Rivière du Lièvre

text: La Lièvre est entièrement comprise dans les Laurentides, qui fait partie de la province de Grenville du Bouclier canadien. Elles correspondent aux racines d'une ancienne chaîne de montagnes qui s'est formée il y a un milliard d'années. L'assise rocheuse est composée de roches métamorphiques comme le gneiss.


title: Rivière du Lièvre

text: Quant aux dépôts meubles, ils proviennent pour la plupart de la fonte des glaciers qui a débuté il y a . Ils sont composés en majorité de till et ont une grande hétérogénéité. Le fond des vallées est recouvert de dépôts sable et de gravier parfois épais. Le sud du bassin a été recouvert il y a par la mer de Champlain, laissant des dépôts d'argile et des terrasses de sable.


title: Rivière du Lièvre

text: La population du bassin était estimée à en 2001. Les deux principales agglomérations sont Mont-Laurier () et Gatineau ().


title: Rivière du Lièvre

text: On retrouve de poissons. Les espèces les plus importantes sont l'omble de fontaine ("Salvelinus fontinalis"), le grand brochet ("Esox lucius"), le touladi ("Salvelinus namaycush"), le doré jaune ("Sander vitreus") et l'achigan à petite bouche ("Micropterus dolomieu"). À l'aval de Mont-Laurier, on retrouve aussi le grand corégone ("Coregonus clupeaformis"), le fondule barré ("Fundulus diaphanus") et le chevalier rouge ("Moxostoma macrolepidotum").


title: Rivière du Lièvre

text: Les sites archéologiques attestent de la présence humaine depuis six à sept mille ans. Lors de l'arrivée des Français au , le nord du bassin était occupé par les Attikameks et le sud par les Oueskarinis. Les premiers étaient spécialisés dans la chasse à l'orignal et les seconds dans celle du wapiti. Les deux peuples descendaient la Lièvre chaque été pour le commerce avec les autres peuples.


title: Rivière du Lièvre

text: Samuel de Champlain mentionna la rivière en 1613 sans la nommer. Les premiers Européens à l'explorer furent Étienne Brûlé et Nicolas du Vigneau au début du . Elle devint au cours du une voie de contournement importante pour les peuples voulant commercer avec les Français et éviter les embuscades tendues par les Iroquois. En 1720, les Français ouvrent un poste de traite à l'embouchure de la rivière. Un autre poste est ouvert en 1826 près de Notre-Dame-du-Laus.


title: Rivière du Lièvre

text: C'est en 1806 que Philemon Wright, un Bostonnais émigré au Canada, commença l'exploitation de la forêt en Outaouais. Le bois descendait à l'époque par flottage jusqu'à Québec pour être ensuite exporté en Grande-Bretagne. Les premiers droits de coupe dans la vallée de la Lièvre furent offerts en 1824. Plusieurs autres entrepreneurs emboîtèrent le pas, mais rapidement s'installa le quasi-monopole de la James Maclaren and Company et de la Canadian International Paper Company. Vers 1850 les pins blancs devinrent plus rares et l'activité forestière se tourna alors vers la transformation dans les scieries. Au tournant du , on voit apparaître les premières pulperies ainsi que la construction des premiers barrages sur la rivière.


title: Rivière du Lièvre

text: C'est vers 1840 que l'on assiste au début de la colonisation des terres. La première route atteint Mont-Laurier en 1885 et le chemin de fer en 1909, permettant l'établissement d'un chapelet de villages le long de la rivière. La construction de la route vers l'Abitibi dans les années 1930 permit de transporter le bois par la voie terrestre. Le chemin de fer connut un long déclin et fut finalement démonté en 1989. Ce n'est cependant qu'en 1993 que la drave cessa sur la rivière.


title: Rivière du Lièvre

text: Le , à 5 heures 15, près de 100 acres () de terre arable se déplacent sur une distance de plus de () en direction nord-est, culbutant presque tous les bâtiments qui se trouvent sur son passage. Le barrage gouvernemental est renversé et l'écluse, dont les portes sont défoncées, est remplie d'argile provenant de l'éboulement. Les masses d'argile bloquent la rivière jusqu'à en amont de l'écluse. Derrière ce barrage naturel, le niveau des eaux grimpe de plus de () et dépasse d'un pied le sommet de l'écluse.


title: Rivière du Lièvre

text: Moins de cinq années plus tard, soit au matin du , un éboulement de plus forte ampleur se produit à la hauteur du village de Notre-Dame-de-la-Salette. Plusieurs maisons et divers autres bâtiments sont emportés par le glissement des couches argileuses. Cet événement cause la mort de 34 personnes, dont plusieurs enfants. Les corps de dix des personnes emportées par cette coulée ne seront jamais retrouvés. Il s'agit de l'éboulement le plus meurtrier à être survenu au Québec depuis que des données sont cumulées sur ces phénomènes.


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: Chasselas est une commune française située dans le département de Saône-et-Loire en région Bourgogne-Franche-Comté.


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: À de la ville de Mâcon, Chasselas est le dernier village de la vallée de l'Arlois, une vallée fréquentée par François Mitterrand.


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: Le village, à environ d'altitude, est bordé par la forêt et le vignoble.


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: Il présente un cadre typique du Beaujolais, avec des maisons en pierres sèches apparentes, massives. Le paysage recouvre la plaine de Bresse, le mont Blanc, les monts du Lyonnais.


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: Chasselas est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Macon dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (75,4 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (75,5 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  cultures permanentes (63,4 %), forêts (24,5 %), zones agricoles hétérogènes (10,4 %), prairies (1,6 %).


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: Le nom de Chasselas vient du latin "Caccelacum". Chasselas était un relais sur la route de Lutèce à Lugdunum, maintenant respectivement Paris et Lyon ; on peut encore distinguer sur une carte ou en lisant le paysage cette voie romaine dont on trouve les vestiges en forêt ou sur la commune voisine de Vergisson. Chasselas passa ensuite sous l'autorité du seigneur de Chasselas au Moyen Âge jusqu’à la Révolution. Chasselas connut un essor au grâce à son vin très apprécié à Versailles par Louis XIV et ses sujets. C'est l'histoire du Char à bœuf que l'on peut voir à l'entrée du village aujourd'hui. Ce char faisait les aller-retours entre Chasselas et Versailles. Le village a donné son nom au cépage du raisin blanc chasselas.


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: Au , Chasselas connut un bouleversement avec la Révolution industrielle : un train montait jusqu'au village. C'est l'essor des carrières de Chasselas qui servit à paver les rues de nombreuses villes de la moitié sud de la France et tout principalement de Lyon. Au début du le village se vida de ses habitants.


title: Chasselas (Saône-et-Loire)

text: Chasselas appartient à l'une des sept paroisses composant le doyenné de Mâcon (doyenné relevant du diocèse d'Autun) : la paroisse Notre-Dame-des-Vignes en Sud-Mâconnais, paroisse qui a son siège à La Chapelle-de-Guinchay et qui regroupe quatorze villages du Mâconnais.


title: Équipe de France de football au Championnat d'Europe 1996

text: Cet article relate le parcours de l'équipe de France de football au Championnat d'Europe 1996, organisé en Angleterre du 8 juin au .