title: Gare de La Garenne-Colombes

text: En 2012, les trains en direction de Mantes-la-Jolie ne s'y arrêtent plus et la ligne est principalement exploitée de Paris-Saint-Lazare à Nanterre-Université. Pendant le « Service Grande Nuit » (ligne fonctionnant 24h/24 certains soirs de l'année, notamment pour le Nouvel An, la Nuit blanche ou la Fête de la musique), les trains à destination de Mantes-la-Jolie marquent leur premier arrêt depuis Saint-Lazare dans cette gare.


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: En 2013, le schéma directeur d'accessibilité (SDA) Île-de-France permet l'adaptation de la hauteur des quais desservant les voies du groupe III, afin de les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite (quais à hauteur du plancher des rames Francilien) et d'autre travaux pour simplifier et sécuriser les cheminements. En 2014, les chantiers de rénovations de la gare se poursuivent, avec : en juillet l'aménagement du guichet et d'une salle d'attente, en septembre l'installation et la mise en service d'une nouvelle passerelle et de deux nouveaux ascenseurs, à la fin de l'année le ravalement et la rénovation des façades du bâtiment voyageurs. La gare est déclarée accessible en 2015.


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: De 2020 à 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: Située, 8 rue de l'arrivée et accessible par la rue Pierre Brossolette, c'est une gare SNCF Transilien dont les quais sont ouverts de à et la gare de à . Elle dispose d'un guichet ouvert les lundi et vendredi de à . Elle est équipée d'automates Grandes lignes et Transilien. Elle dispose d'un espace d'attente connecté "Work & Station" ouvert aux mêmes horaires que la gare. C'est une gare accessible aux personnes à la mobilité réduite, elle dispose notamment d'ascenseurs.


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: La gare est desservie par les trains du réseau Paris Saint-Lazare du Transilien. La desserte est d'un train toutes les dix minutes, sauf en soirée où elle est d'un train toutes les quinze minutes.


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: Les trains s'arrêtant à La Garenne-Colombes sont tous omnibus entre Cergy-le-Haut (sauf en contre-pointe où ils sautent Maisons-Laffitte), Maisons-Laffitte, Nanterre-Université et Paris-Saint-Lazare, sauf en été où les trains sont directs entre Bécon-les-Bruyères et Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: Au-delà des places régulières de stationnement le long des trottoirs, la gare dispose d'un parking public de huit places ainsi que d'un parking couvert pour vélos près du bâtiment voyageurs.


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: Elle est desservie par des transports en commun routiers : aux arrêts "Gare de La Garenne-Colombes" et "Charlebourg" : par des bus des lignes 73, 163 et 176 du réseau de bus RATP et par des bus de la ligne N24 du réseau Noctilien ; à l'arrêt "Gare de La Garenne-Colombes" uniquement : par des bus de la ligne N152 du réseau Noctilien


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: La gare est en connexion distante avec la ligne 2 du tramway à la station "Charlebourg", située sur la place de Belgique. Pour effectuer la liaison entre la gare Transilien et la station de tramway, les voyageurs doivent remonter la rue de l'Arrivée sur environ jusqu'au pont de Charlebourg, à côté duquel se trouve la station "Charlebourg" du tramway T2. La ligne 2 du tramway joint le pont de Bezons à la porte de Versailles (15 arrondissement de Paris) en desservant notamment La Défense, le parc de Saint-Cloud, le musée national de Céramique, l'Aquaboulevard et le parc des expositions de la porte de Versailles. Sur cette ligne, "Charlebourg" est à trois stations au nord de "La Défense", et à quatre stations du terminus "Pont de Bezons". Le bâtiment voyageurs d'origine, toujours utilisé pour le service ferroviaire, en brique et enduit avec une toiture en tuile plate mécanique, et l'ancienne passerelle.


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: Après les années 2030, la gare devrait être mise en correspondance avec une station de métro du Grand Paris Express.


title: Gare de La Garenne-Colombes

text: Dans le cadre des travaux de cette nouvelle correspondance métro, les études liées aux projets antérieurs de métro à La Garenne-Colombes prévoyaient que le bâtiment voyageurs actuel serait détruit puis reconstruit.


title: Liste des princes de Vladimir-Volynsk

text: La principauté russe de Vladimir-Volynsk constituante du Rus' de Halych-Volodymyr a été annexée par la Pologne en 1340.


title: Gare des Vallées

text: La gare des Vallées est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye. Elle est située, place de la Gare-des-Vallées, dans le quartier des Vallées, en limite des communes de Bois-Colombes, Colombes et la Garenne-Colombes, dans le département des Hauts-de-Seine en région Île-de-France.


title: Gare des Vallées

text: Mise en service en 1897 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est une gare desservie, depuis 2004, par des trains de la ligne L du Transilien.


title: Gare des Vallées

text: Établie à d'altitude, la gare des Vallées est située au point kilométrique (PK) 6,973 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye, entre les gares de Bécon-les-Bruyères et de La Garenne Colombes.


title: Gare des Vallées

text: En 1844, une gare est établie au pont de la Puce. Elle a une existence courte car elle est saccagée, pillée et brulée le par des émeutiers à la suite des évènements de la Révolution de 1848. Le , les présumés auteurs des faits passent devant la cour d'assises de la Seine dans l'.


title: Gare des Vallées

text: Dès 1889, les habitants de Colombes, demandent qu'une station soit ouverte sur le nouveau raccordement entre la gare de Bécon-les-Bruyères et la ligne de Paris à Saint-Germain. Bien qu'elle soit soutenue par la municipalité, la requête n'aboutit pas à une réponse positive de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est l'intervention du maire de la commune auprès du ministre des Travaux publics qui débloque la situation. Sa décision de créer une station entre les gares de Bécon-les-Bruyères et de La Garenne-Bezons est publiée en 1891 et en réponse la compagnie, en , accepte d'établir cette nouvelle station . On note qu'une souscription des habitants intéressés apporte et que la commune, qui demande une subvention au Conseil général de la Seine, contribue pour . Cette nouvelle gare sera située à environ de la gare de La Garenne-Colombes. La gare des Vallées est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Elle est alors située sur la , entre les gares de Bécon-les-Bruyères et La Garenne-Bezons. Elle dispose d'un bâtiment d'un type courant dans les gares de la banlieue, réalisé en pierre avec de la brique en chaînage ; il comporte un corps central, à deux ouvertures avec un étage et une toiture à deux pans, encadré par deux petites ailes à une ouverture sous toiture. Une marquise est disposée sur la façade côté quais.


title: Gare des Vallées

text: La municipalité s'intéresse à la voirie à proximité de la gare et son projet de classement, en voies publiques urbaines, des rues de la Gare des Vallée et des Peupliers prolongée, ainsi que la place de la Gare, est confirmé par un décret du . Contrairement aux prévisions, la fréquentation de la gare se développe rapidement ; elle devient le centre d'un nouveau quartier, le quartier des Vallées, où habitent des employés travaillant à Paris qui s'installent dans des .  En 1903, la fréquentation de la gare est de descendants et de de marchandises débarquées ainsi que de montants et de de marchandises chargées.


title: Gare des Vallées

text: En 1906, après deux accidents de personnes, les et , une pétition signée par signale qu'ils sont la cause d'une . En soulignant un problème, elle propose une solution : . Le conseil municipal y apporte un vœu favorable en l'adressant au ministre des Travaux publics.


title: Gare des Vallées

text: Au mois de , la fréquentation de la gare est de montants et le même comptage en janvier 1919 montre une progression de .


title: Gare des Vallées

text: Vers 1960, la petite horloge de la façade du bâtiment voyageurs, tombée en panne, est démontée pour être réparée. Remise en place après plusieurs mois d'absence, elle n'est toujours pas éclairée la nuit. En 1963, un conseiller écrit au préfet de la Seine pour qu'il intervienne auprès de la SNCF pour résoudre ce problème. Au mois de novembre, le préfet répond que la SNCF a pris en compte cette demande en optant pour un éclairage réalisé .


title: Gare des Vallées

text: En 2004, commence la desserte de la gare par des trains Transilien de la nouvelle ligne L.


title: Gare des Vallées

text: En août 2016, la gare est en travaux pour sa mise en accessibilité. Ce chantier rend son accès difficile aux usagers. L'inauguration a lieu le , en présence de la présidente de la région, Valérie Pécresse, des maires des trois communes limitrophes, Colombes, Bois-Colombes et La Garenne-Colombes, et d'une cinquantaine d'invités. Pour un investissement de d'euros (pris en charge par Île-de-France Mobilités aidé financièrement par les trois communes), cette modernisation comporte notamment la mise en accessibilité pour un et la remise aux normes de la passerelle couverte qui relie les trois communes. De 2020 à 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.


title: Gare des Vallées

text: La gare Transilien SNCF de la ligne L est ouverte, en semaine de à et les week-ends de à , par l'accès principal situé à proximité du bâtiment voyageurs. Elle dispose d'un guichet ouvert, lundi et vendredi, de à , et d'un espace d'attente et de travail "Work & Station", connecté et ouvert aux mêmes horaires que la gare. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transports Translien et Grandes lignes. On y trouve divers services et elle est accessible aux personnes à mobilité réduite.


title: Gare des Vallées

text: Elle est équipée d'une passerelle et d'un passage souterrain, qui permettent d'accéder à la rue des Vallées.


title: Gare des Vallées

text: La gare des Vallées est desservie par les trains de la ligne L du Transilien. La desserte aux heures creuses est assurée toutes les 15 minutes, et toutes les 10 minutes le reste du temps. Les trains s'arrêtant à la gare des Vallées sont tous omnibus entre Paris-Saint-Lazare et Nanterre-Université, sauf en été où les trains sont directs entre Bécon-les-Bruyères et Paris-Saint-Lazare.


title: Gare des Vallées

text: Elle dispose, pour les vélos, d'un parking payant Véligo, avec quarante places. Une station Vélib est située sur la place de la Gare des Vallées.


title: Gare des Vallées

text: La gare est desservie par les lignes 164 et 566 du réseau de bus RATP.


title: Gare des Vallées

text: Toujours utilisé par le service voyageurs, le bâtiment construit en 1895-1897 est référencé à l'Inventaire général du patrimoine culturel. On remarque, en comparant la photo de 1900 avec les photos actuelles, que l'une des ailes dispose d'une ouverture de plus qu'à l'origine.


title: Gare des Vallées

text: En 1959, le dessinateur Pierre Probst représente la gare des Vallées dans l'album "Caroline aux sports d'hiver".


title: Gare des Vallées

text: Elle figure aussi dans un passage du film de Michel Audiard "Le Cri du cormoran le soir au-dessus des jonques", sorti en 1971.


title: Jean-Michel Aeby

text: Jean-Michel Aeby, né le dans le canton de Genève, est un footballeur international (3 sélections) et entraîneur de football suisse.


title: Jean-Michel Aeby

text: Il a notamment évolué au Lausanne-Sport et au Servette FC où il a gagné un titre avec ce club champion de Suisse. Entraîneur du CS Chênois (1L), du FC Meyrin (1L), du Servette (ChL) pendant trois ans, il est engagé ensuite comme entraineur des jeunes pour Neuchâtel Xamax. En , il est nommé entraîneur de l'équipe A. En , il est remercié à la suite des mauvais résultats obtenus.


title: Elvis Vermeulen

text: Elvis Vermeulen, né le à Senlis (Oise), est un ancien joueur de rugby à XV international français. Il a joué en équipe de France entre 2001 et 2008 ainsi qu'au sein de l'effectif de l'ASM Clermont Auvergne entre 2001 et 2014, évoluant principalement au poste de troisième ligne centre (1,89 m pour 113 kg). Il prend sa retraite à la fin de la saison 2013-2014 de Top 14, après 13 saisons sous le maillot jaune et bleu. Champion du monde du pacifique 2019 avec France Classic


title: Elvis Vermeulen

text: Perforateur de défense impressionnant, il tient son prénom du « King » pour qui ses parents avaient une grande admiration.Il a obtenu sa première cape internationale le à l'occasion d'un match contre l'équipe d'Afrique du Sud à Johannesburg (Afrique du Sud), et sa dernière cape le contre l'équipe du pays de Galles à Cardiff (pays de Galles).


title: Elvis Vermeulen

text: Il est retenu parmi les 30 joueurs appelés à disputer la Coupe du monde 2007, mais malheureusement atteint d'une hernie discale nécessitant une intervention chirurgicale et trois mois d'arrêt, il doit déclarer forfait. Il est remplacé par Thierry Dusautoir.


title: Elvis Vermeulen

text: Il revient en sélection pour le Tournoi des six nations 2008, à la suite de la prise de fonction du trio d'entraîneurs Lièvremont-Ntamack-Retière. Mais après le premier match du tournoi, il est contraint de déclarer forfait à cause d'une fracture à une côte. Elvis Vermeulen ne revient pas en équipe de France, barré par Louis Picamoles et Imanol Harinordoquy ou même Damien Chouly qui ont la préférence du sélectionneur Marc Lièvremont.


title: Elvis Vermeulen

text: En mars 2007, il est sélectionné avec les Barbarians français pour jouer un match contre l'Argentine à Biarritz. Les "Baa-Baas" s'inclinent 28 à 14.


title: Elvis Vermeulen

text: En mars 2009, il est invité avec les Barbarians français pour jouer un match contre le "XV du président", sélection de joueurs étrangers évoluant en France, au Stade Ernest-Wallon à Toulouse. Les "Baa-Baas" s'inclinent 26 à 33.


title: Yabusame

text: Le est une technique de tir à l'arc japonaise pratiquée à cheval. L'archer tire des flèches sans pointes (soit sifflantes, soit avec une boule au bout) sur trois cibles de bois.


title: Yabusame

text: Ce type de tir à l'arc est apparu au début de l'époque de Kamakura. Le shogun Minamoto no Yoritomo s'inquiétait des lacunes de ses samouraïs au tir à l'arcTsurugaoka à Kamakura et dans les villes japonaises avec un rituel shinto en automne.


title: Yabusame

text: L'arc japonais remonte aux temps préhistoriques . L'arc long au style asymétrique si particulier avec la prise au-dessous du centre apparaît sous la période Yayoi (300 – 300 ). L'arc devient le symbole de l'autorité et du pouvoir. Le légendaire empereur Jimmu, premier du Japon, est toujours représenté portant un arc.


title: Yabusame

text: L'arc s'utilisait à pied jusqu'aux environs du quand les soldats d'élite partirent au combat à cheval avec des arcs et des épées. Au , les samouraïs faisaient des duels d'archers à cheval. Ils chevauchaient l'un vers l'autre et essayaient de décocher au moins trois flèches. Ces duels ne se finissaient pas nécessairement par la mort, tant que l'honneur était sauf.


title: Yabusame

text: L'un des incidents les plus connus et les plus célébrés de l'histoire des archers à cheval japonais, se produisit durant la guerre de Gempei (1180-1185), une lutte épique pour le pouvoir entre les clans Taira (ou Heike) et Minamoto (ou Genji), qui allait avoir un impact majeur sur la culture, la société et la politique japonaise. À la bataille de Yashima, le clan Heike ayant perdu la bataille, les survivants s'enfuirent de Yashima avec leurs navires. Ils furent poursuivis avec acharnement par la cavalerie des Genji, mais celle-ci fut arrêtée par la mer. Alors que les Heike attendaient des vents favorables, ils hissèrent un éventail en haut d'un mât, défiant les archers Genji d'arriver à le toucher. Un des samouraïs Genji, Nasu no Yoichi, accepta le défi. Il conduisit son cheval dans la mer et tira sur l'éventail, le transperçant d'une flèche. Yoichi gagna la célébrité et son exploit est encore célébré aujourd'hui.


title: Yabusame

text: Durant l'époque de Kamakura (1192-1334), les archers à cheval étaient utilisés dans des exercices d'entraînement militaires pour garder les samouraïs prêts à la guerre. Lorsque ces archers obtenaient des résultats médiocres, on pouvait leur commander de commettre le seppuku, ou suicide rituel.


title: Yabusame

text: L' est un genre cruel de tir à l'arc à cheval. Les prêtres bouddhistes persuadèrent les samouraïs de rembourrer leurs flèches afin que les chiens soient simplement agacés et blessés plutôt que tués. Ce sport n'est plus pratiqué aujourd'hui.


title: Yabusame

text: Le "yabusame" était décrit comme un moyen de contenter et d'entretenir la myriade de dieux qui veillent sur le Japon, encourageant ainsi leurs bénédictions pour la prospérité des terres, des gens et des récoltes.


title: Yabusame

text: Un archer de "yabusame" descend une piste de de long à grande vitesse. L'archer contrôle son cheval principalement avec ses genoux, puisqu'il a besoin de ses deux mains pour bander l'arc et tirer.


title: Yabusame

text: Comme il approche de la cible, il monte son arc et place la flèche devant son oreille avant de la laisser partir au cri de « "In-yo-in-yo" » (« Obscurité et lumière »). La flèche est épointée et en forme de cercle afin de faire un bruit plus fort lorsqu'elle frappe la cible.


title: Yabusame

text: Les archers expérimentés sont autorisés à utiliser des flèches avec une pointe en V. Si la cible est touchée, elle vole en éclats comme des confettis et tombe au sol. Toucher les trois cibles est considéré comme une admirable réussite. Le placement des cibles de "yabusame" et les cibles elles-mêmes représentent de façon rituelle la cible optimale pour un coup fatal sur un opposant portant l'armure complète traditionnelle des samouraïs ("o-yoroi") qui ne laisse à nu que l'espace au-dessous de la visière du casque.


title: Yabusame

text: Le "yabusame" est vu comme un rituel plutôt qu'un sport à cause de son côté solennel et de son aspect religieux. Il est souvent pratiqué lors de cérémonies spéciales ou d'évènements officiels, par exemple pour divertir des dignitaires étrangers et des chefs d'État. Des démonstrations de "yabusame" ont été données pour les visites officielles des présidents des États-Unis Ronald Reagan et George W. Bush. Une démonstration de "yabusame" a été offerte au Royaume-Uni pour Charles de Galles, dont on a dit qu'il avait aimé la performance et avait trouvé cela fascinant.


title: Yabusame

text: Être sélectionné comme archer de "yabusame" est un grand honneur. Par le passé, ils étaient choisis uniquement parmi les meilleurs guerriers. L'archer qui faisait la meilleure performance recevait un vêtement blanc, représentant la faveur divine.


title: Yabusame

text: Il y a deux célèbres écoles d'archers à cheval qui pratiquent le "yabusame". L'une d'elles est l'école de la sous-préfecture d'Ogasawara. Le fondateur, Ogasawara Nagakiyo, a reçu l'ordre du shogun Minamoto no Yoritomo (1147-1199) de créer une école de tir à l'arc. Yoritomo souhaitait que ses guerriers soient hautement qualifiés et disciplinés. Le tir à l'arc était vu comme un bon moyen d'instiller les principes nécessaires à un guerrier samouraï.


title: Yabusame

text: Le zen devint un élément majeur chez les archers à pied et à cheval tandis qu'il devenait également populaire parmi les samouraïs dans tous les aspects de leur vie durant l'époque de Kamakura.


title: Yabusame

text: Le "yabusame" en tant qu'art martial aidait les samouraïs dans l'apprentissage de la concentration, de la discipline et du raffinement. Le zen enseignait des techniques de respiration pour stabiliser l'esprit et le corps, donner de la clarté et de la concentration. Être capable de calmement bander l'arc, viser et tirer, puis recommencer, dans la fureur d'une bataille, était la marque d'un vrai samouraï qui avait maîtrisé son entraînement et sa peur.


title: Yabusame

text: L'autre école de tir à l'arc fut créée plus tôt par Minamoto Yoshiari au à la demande de l'empereur Uda. Cette école fut d'abord connue sous le nom d'« école de tir à l'arc Takeda ». Le style Takeda a été représenté dans des classiques du film de samouraïs comme dans le film d'Akira Kurosawa "Les Sept Samouraïs" (1954) et "Kagemusha, l'ombre du guerrier" (1980). Le célèbre acteur de beaucoup de films de samouraïs, Toshirō Mifune, était un étudiant réputé de l'école Takeda.


title: Yabusame

text: Avec l'arrivée des habitants du Portugal et leurs fusils au milieu du , l'arc commença à perdre de son importance sur le champ de bataille. À la bataille de Nagashino en 1575, un groupe de mousquetaires bien placés, dirigé par Nobunaga Oda et Tokugawa tirèrent par salves et annihilèrent la charge de la cavalerie du clan Takeda.


title: Yabusame

text: Les archers à cheval réapparurent à l'époque d'Edo (1600-1867) grâce à Ogasawara Heibei Tsuneharu (1666-1747) à la demande du shogun Yoshimune Tokugawa (1684-1751). Étant donné que la nation était en paix, le tir à l'arc comme les autres arts martiaux militaires devinrent plus une méthode de développement personnel qu'un entraînement militaire.


title: Yabusame

text: Aujourd'hui, le "yabusame" se pratique à différente périodes de l'année, généralement aux alentours des pèlerinages du shintoïsme.


title: Val di Fiemme

text: Le val di Fiemme est une vallée italienne située dans les Dolomites à une soixantaine de kilomètres de Trente et une quarantaine de Bolzano (altitude de à plus de ). C'est une vallée latérale de la vallée du fleuve Adige refermant le bassin moyen de l’Avisio. Son vaste domaine skiable lui a permis d'organiser les compétitions des championnats du monde de ski nordique en 2003 et 2013 ainsi que la coupe du monde de ski de fond 2006.


title: Val di Fiemme

text: Les principales localités sont :


title: Val di Fiemme

text: La situation géographique du val di Fiemme lui a permis de conserver une indépendance vis-à-vis des différents pouvoirs qui se sont succédé dans les États limitrophes.


title: Val di Fiemme

text: Des vestiges romains datant du atteste un contact avec la Rome antique.


title: Val di Fiemme

text: En 1111, par un document signé par l'évêque-prince de Trente, la vallée est reconnue autonome. En 1314, le "privilegio Enriciano" donne aux habitants de Fiemme la propriété collective directe de leurs terres, forêts et pâturages et la liberté de leur exploitation. Pour organiser au mieux l'exploitation de leur terre et surtout de la forêt, les habitants de Fiemme s'organisent alors en communauté la "Magnifica Comunità di Fiemme" qui regroupe les seuls habitants de la vallée : les "vicini".


title: Val di Fiemme

text: Elle est dirigée selon un système de démocratie directe, les "vicini" de chaque village élisent un "regolano" qui représente son village au conseil d'administration de la vallée. Si les grands procès judiciaires restent sous la direction de la principauté épiscopale de Trente, les procès civils et l'organisation économique de la vallée sont du domaine de la Comunità. Ce statut perdure jusqu'au début de et l'invasion bavaroise. En 1807, les anciennes lois sont abolies et durant un siècle et demi, les habitants de la vallée, malgré des demandes réitérées pour conserver leur ancien statut, vont devoir se soumettre aux règles administratives en vigueur. En 1952, la loi spéciale pour les régions montagneuses confirme l'unité et l'indivisibilité du patrimoine de la Comunità di Fiemme.


title: Val di Fiemme

text: Les principales ressources du val di Fiemme sont le tourisme et l'exploitation forestière.


title: Val di Fiemme

text: Dans un très vaste domaine skiable (l’axe Fiemme-Obereggen comporte presque 500 remontées mécaniques), le val di Fiemme est un important centre de sports d'hiver.


title: Val di Fiemme

text: Comportant plus de de pistes balisées, le val di fiemme est aussi un important centre de ski de fond, qui accueille régulièrement des épreuves de Coupe du monde de ski de fond et de combiné nordique. Depuis 2007 s'y tient l'étape final du Tour de Ski, qui se termine par la montée d'une piste de ski alpin à l'Alpe Cermis.


title: Val di Fiemme

text: La station a accueilli les Championnats du monde de ski nordique 1991, de 2003, et de 2013.


title: Val di Fiemme

text: Chaque année, Cavalese organise la Marcia Longa, une course de ski de fond.


title: Val di Fiemme

text: Sur ses , près de sont couverts de forêts dont l'exploitation est gérée par la Comunità. Les forêts sont constituées majoritairement d'épicéas, mais on y trouve aussi du sapin, du mélèze et du pin. Certains bois possèdent une qualité acoustique qui les font préférer pour la facture de violon.


title: Val di Fiemme

text: Le val di Fiemme possède un intérêt géologique certain : on y trouve trace d'un ancien volcan, de fossiles et des minéraux qui ont pris le nom des toponymes locaux (monzonite, pedrazzite, fassaïte).


title: Scapa (distillerie)

text: Scapa est une distillerie de whisky située sur l'île principale des Orcades sur la côte nord de l'Écosse près de la ville de Kirkwall. La distillerie se trouve en bordure de la baie de Scapa Flow et n'échappa que de justesse à un incendie lors de la Première Guerre mondiale.


title: Scapa (distillerie)

text: Fondée en 1885 par John Townsend un distillateur venu du Speyside, elle manque d'être la distillerie la plus septentrionale d'Écosse de moins d'un kilomètre (ce titre est détenu par la distillerie Highland Park).


title: Scapa (distillerie)

text: La distillerie possède un wash still et un spirit still et elle produit un single malt à l'arôme de miel marqué par des pointes fruitées et une finale chocolatée. Ce single malt est beaucoup moins tourbé que la plupart des whiskys produits sur des îles écossaises.


title: Scapa (distillerie)

text: Le single malt de la distillerie est aussi utilisé pour la fabrication des blends de la marque Ballantine's.


title: Scapa (distillerie)

text: La distillerie avait été mise en sommeil en 1994 par son propriétaire d'alors (Allied Distillers). Elle a recommencé à produire en 2005 après son rachat par le géant français des spiritueux : Pernod Ricard.


title: Liste des ducs de Montmorency (Beaufort)

text: Le titre de duc de Montmorency a été créé trois fois. La première création date de 1551 : érige la baronnie de Montmorency en duché-pairie au bénéfice de son favori Anne de Montmorency. En 1633, Montmorency est une nouvelle fois érigée en duché à la suite de l'exécution du quatrième duc en 1632. C'est ainsi que la terre de Montmorency passe aux Bourbon-Condé, après s'être transmise plus de six cents ans dans la descendance de Bouchard de Montmorency.


text: En 1689, obtient de de commuer le duché de Montmorency en duché d'Enghien. Dès cette date, la ville de Montmorency, sa vallée et son étang s'appellent officiellement « Enghien ».


text: À la suite du changement de dénomination du duché primitif de Montmorency, le duc de Piney et de Beaufort, un héritier mâle de la maison de Montmorency (Maison de Montmorency-Bouteville-Piney-Luxembourg ; mais pas l'aîné, qui est alors un Montmorency-Fosseux), est autorisé à changer le nom du duché de Beaufort en duché de Montmorency, sans pairie. Le titre, éteint une première fois en 1764, est relevé par mariage au profit d'une autre branche des Montmorency : les Montmorency-Fosseux. De nouveau éteint en 1862. Le titre est une dernière fois relevé en 1864 au profit de la maison de Talleyrand-Périgord et éteint en 1951.


title: Julien Toudic

text: Julien Toudic, né le à Caen (Calvados), est un footballeur français évoluant au poste d'attaquant à l'USON Mondeville.


title: Julien Toudic

text: Originaire du quartier de la Guérinière à Caen, Julien Toudic intègre le Stade Malherbe à l'âge de 11 ans. À 17 ans, après des essais infructueux dans les centres de formation du Mans et de Lyon, le joueur fait une pause dans sa formation, puis revient au Stade Malherbe. D'un gabarit léger ( pour ), le buteur, dont le modèle est Jean-Pierre Papin fait ses premiers pas dans le groupe professionnel au cours de la saison 2005-2006, en Ligue 2.


title: Julien Toudic

text: En 2006-2007, il profite des blessures des titulaires pour montrer son talent et participer activement à la montée en Ligue 1 en marquant sept buts. Il découvre la Ligue 1 la saison suivante : il y inscrit son premier but face à l'Olympique de Marseille au Stade Vélodrome le , où un doublé lui est injustement refusé (6-1), et marque trois buts lors des deux derniers matchs de la saison, ce qui lui vaut d'être le meilleur buteur de Ligue 1 du mois de .


title: Julien Toudic

text: Le , alors qu'il se marie avec Angélique, il prend congé de ses invités pour aller jouer une mi-temps du match de CFA : SM Caen B - Alforville (2-1). Le , il prolonge son contrat avec le SM Caen jusqu'en 2012.


title: Julien Toudic

text: Bien qu'il participe régulièrement aux rencontres, il ne parvient pas à devenir titulaire à part entière au Stade Malherbe. Lors de la saison 2008-2009, il est le remplaçant attitré de Steve Savidan mais ne parvient pas à concrétiser un seul but en championnat.


title: Julien Toudic

text: Lors de la saison 2009-2010, alors que le club caennais évolue en Ligue 2, il inscrit sept buts sans cependant s'imposer à la pointe de l'équipe malherbiste (dont il ne débute que 12 matchs, sur les 30 auxquels il prend part). En , il compte 18 buts en 106 matchs professionnels (un ratio relativement faible pour son poste), qui correspondent cependant à un peu moins de minutes de jeu.


title: Julien Toudic

text: Il est officiellement prêté au Stade de Reims pour la saison 2010-2011.Il commence sa saison par une blessure et n'inscrit son premier but qu'à la contre Nantes, synonyme de première victoire pour Reims avant de signer un doublé lors d'un match décisif face à Grenoble au soir de la . Les supporteurs l'adoptent rapidement car il enchaîne ensuite les buts et les bonnes prestations. Le , il marque un but décisif lors du match de coupe de France en huitièmes de finale à Rennes où Reims réussit l'exploit de s'imposer. Reims s'incline en quart de finale contre Nice (2-3) . Malgré sa blessure du début de saison, Julien finit la saison avec 16 buts en 33 matchs de Ligue 2 dont 11 à Delaune. Après son prêt, il retourne donc dans son club formateur.


title: Julien Toudic

text: Le , il s'engage officiellement au RC Lens à la suite du départ d'Issam Jemâa, le contrat court sur une durée de trois saisons.Le , il inscrit son premier but en match officiel sous les couleurs lensoises en de finale de la coupe de la ligue face à Évian TG (victoire lensoise 1-0). Le , lors de la du championnat de France de Ligue 2 et la réception de Tours, il inscrit son premier but en championnat (victoire lensoise 3-0). Le , lors de la du championnat de France de Ligue 2 et la réception de Clermont, il inscrit son deuxième but de la saison (victoire lensoise 2-1). Le , lors de la du championnat de France de L2 et le déplacement à Monaco, alors que le RC Lens est mené 2-0, il inscrit un doublé (match nul 2-2). Le , lors de la du championnat de France de Ligue 2 et la réception d'Amiens, il marque à nouveau, mais le RC Lens concède le match nul 1-1.


title: Julien Toudic

text: Lors de la saison 2012-2013, il est prêté au Stade de Reims, promu en Ligue 1. Entré en jeu au cours de la , Julien Toudic sort sur blessure au genou. Après seulement douze rencontres disputées sur la saison, il retourne au RC Lens. Indésirable dans le nord, l'attaquant reprend la saison avec la réserve avant de quitter le club le en s'engageant pour deux saisons à SV Zulte Waregem. Mais il ne joue pas en début de saison (seulement une apparition d'une minute en championnat lors des dix premiers matchs officiels). Le septembre, il résilie son contrat avec le club belge et s'engage dans la foulée avec le Stade lavallois.


title: Julien Toudic

text: Libre à la fin de son contrat à Laval, il s'engage le pour le CA Bastia, club de National.


title: Julien Toudic

text: Le , il rejoint l'AC Ajaccio pour un an et affirme avoir signé dans un club qui connaît bien la Ligue 1, ce qui a motivé son choix. Il fait sa première apparition sous le maillot ajaccien lors du premier tour de Coupe de la Ligue, face au RC Lens, le .


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: La gare de Chaville-Rive-Droite est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite, située sur le territoire de la commune de Chaville, dans le département des Hauts-de-Seine en région Île-de-France.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Ouverte le par la Société anonyme du chemin de fer de Paris à Saint-Cloud et Versailles, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des lignes L (réseau Paris-Saint-Lazare) et U du Transilien. Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare. Après une histoire chaotique entrainant plusieurs fermetures, elle ouvre définitivement aux voyageurs le .


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: La gare de Chaville-Rive-Droite est située en déblai, au nord du centre-ville. Établie à d'altitude, elle se situe au point kilométrique (PK) 18,605 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite. Elle constitue le douzième point d'arrêt de la ligne après Sèvres - Ville-d'Avray et précède la gare de Viroflay-Rive-Droite.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: La gare de Chaville-Rive-Droite ouvre le ; mais la fréquentation se révèle très vite décevante, avec vingt-trois voyageurs par jour durant les cinq premiers mois d'exploitation, puis seulement deux par jour en 1844. Faute de rentabilité, la Compagnie décide de fermer la station en novembre de la même année, en profitant du passage au service d'hiver pour supprimer, sans le moindre préavis, l'arrêt des trains. Le bâtiment des voyageurs est conservé, mais fermé au public. Durant les années qui suivent, les réclamations auprès de la compagnie et de l'administration s'accumulent, mais demeurent lettre morte.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: En , la gare rouvre au service avec une desserte médiocre, et pour abri une simple cabane en bois. La fréquentation reste faible, avec de sept à onze voyageurs quotidiens entre 1863 et 1865. La Compagnie sollicite donc la suppression du service voyageurs. Le Comité consultatif des chemins de fer est saisi du dossier, mais lors de sa séance du , il doit trancher entre deux exigences contradictoires, la municipalité de Chaville l'ayant également saisi afin de demander une meilleure desserte. Il constate que les habitants peuvent aisément se rendre en gare de Sèvres - Ville-d'Avray ou en gare de Viroflay-Rive-Droite, gares encadrantes situées à faible distance. De plus, une autre gare est établie dans la commune, sur la ligne de la rive gauche, et Chaville est par ailleurs desservie par le tramway de Sèvres à Versailles. Le Comité tranche en conséquence en faveur de la Compagnie et propose la fermeture de la gare.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Toutefois, l'administration ne suit pas l'avis du comité, mais consent à laisser la station ouverte sur la demande de la municipalité. Elle n'est néanmoins desservie que par deux trains par jour, et un employé est dépêché quotidiennement de Ville-d'Avray. Mais durant la guerre franco-allemande de 1870, les installations de la gare sont détruites, ce qui entraîne une nouvelle fermeture. La municipalité renouvelle donc ses demandes de réouverture. Faute de réponse positive, elle propose en 1880 de participer aux frais de rétablissement par le biais d'une souscription auprès des habitants. La Compagnie rétorque que le coût de l'opération, s'élevant à cinquante mille francs, ainsi que les frais annuels d'exploitation, estimés à onze mille francs, sans compter la nécessité d'y installer un poste de cantonnement, dépassent ses moyens et ne donne pas suite à cette proposition.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Une nouvelle demande est formulée en 1887, mais reste elle aussi sans succès. Enfin, le dimanche , la gare est rouverte au trafic de tous les trains omnibus à destination de Versailles-Rive-Droite, soit un train par heure, ainsi qu'à deux trains quotidiens pour Versailles-Chantiers. Le prix du billet aller-retour Paris-Saint-Lazare de seconde classe s'élève à un franc et quatre-vingt centimes. Un nouveau bâtiment des voyageurs est érigé, sur le modèle de celui de la gare des Coteaux sur la ligne des Moulineaux : il est placé à cheval sur les voies, et accolé à un pont métallique de trois travées et de vingt-et-un mètres d'ouverture qui franchit les voies. Il s'en distingue cependant par une toiture différente avec deux pignons dotés d'un œil-de-bœuf.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Le , un décret ministériel autorise l'administration des chemins de fer de l'État à percevoir une taxe locale temporaire pour l'établissement, sur le quai de la voie 2, d'un abri à voyageurs en béton armé doté d'une marquise. La réélectrification de la ligne par caténaire est fatale au bâtiment des voyageurs, qui est établi sur une dalle engageant le gabarit : il est détruit en et remplacé par un nouveau bâtiment, d'architecture banale, inauguré le .


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Le trafic montant quotidien ne dépasse pas quatre voyageurs en 1841, puis grimpe à 144 par jour en 1893. Il progresse et atteint 828 voyageurs en 1938, en 1973 et enfin par jour en 2003.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: En 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Un guichet est ouvert du lundi au samedi de à et les dimanches et jours fériés de à ). Un automate Transilien se situe sur le parvis de la gare, l'autre est situé dans le bâtiment voyageurs. L'accès aux quais peut s'effectuer par des ascenseurs (si un agent SNCF est présent dans la gare) ou des escaliers. Le quai vers Versailles-Rive-Droite comporte un escalator sens montée. Des portiques de contrôles des titres de transports équipent cette gare.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Un distributeur de boissons et de friandises est présent sur le quai vers Paris-Saint-Lazare. Une boîte aux lettres est située à gauche devant la gare. Le tri sélectif des déchets est possible dans la gare et sur les quais.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Un parc à vélos est situé à l'extérieur de la gare, et un parc relais gratuit de 91 places, dit Carnot, est aménagé pour les véhicules.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Elle est desservie par les trains de la ligne L du Transilien desservant la ligne de Versailles-Rive Droite, à raison (par sens) d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses, de 4 à 8 trains par heure aux heures de pointe et d'un train toutes les 30 minutes en soirée.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Le temps de trajet est, selon les trains, de 20 à 29 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Jusqu'au , les trains qui ne s'arrêtent pas en gare de Chaville-Rive-Droite sont ceux de la ligne U du Transilien reliant La Défense à La Verrière. Pour prendre la direction de La Verrière, un changement de train est nécessaire en gare de Saint-Cloud à moins de se rendre en gare de Chaville-Rive-Gauche et de prendre un train de la ligne N du Transilien en direction de Rambouillet.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: Depuis le , la gare est desservie par les trains de la ligne U.


title: Gare de Chaville-Rive-Droite

text: La gare est desservie par les lignes 32, 33 et 34 du réseau de bus Phébus, par la ligne 171 du réseau de bus RATP aux heures de pointe, par la ligne 469 du réseau de bus local GPSO ainsi que par les lignes 469, Chavilbus Nord et Chavilbus Sud du réseau de bus GPSO. La nuit, la gare est desservie par la ligne N66 du réseau Noctilien.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: La gare de Sèvres - Ville-d'Avray est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite, située dans la commune de Sèvres, à proximité de Ville-d'Avray (département des Hauts-de-Seine).


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: Ouverte le par la Société anonyme du chemin de fer de Paris à Saint-Cloud et Versailles, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des lignes L (réseau Paris-Saint-Lazare) et U du Transilien. Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: La gare de Sèvres - Ville-d'Avray est établie d'abord en tranchée, puis en léger remblai, à d'altitude, au point kilométrique 16,583 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite. Située peu après la tête sud du tunnel de Ville-d'Avray, elle suit la gare de Saint-Cloud (située à ) et précède la gare de Chaville-Rive-Droite (située à ).


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: La construction de la ligne amène une profonde modification du coteau, en raison de la réalisation d'un tunnel suivi d'un profond déblai. L'aqueduc de 2,4 kilomètres de longueur qui apporte les eaux des étangs de Ville-d'Avray au parc de Saint-Cloud se situe juste au débouché du tunnel. Sa continuité est rétablie par le biais d'un ouvrage en maçonnerie de trois arches qui enjambe les deux voies ferrées. Il constitue aujourd'hui l'unique partie visible de l'aqueduc.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: La gare ouvre au public le 1839. Elle est alors desservie par sept à huit trains par jour dans chaque sens. Le billet à destination de Paris coûte soixante centimes en semaine et un franc le dimanche.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: Une passerelle métallique est installée au PK 16,620 afin de permettre une communication entre les deux quais. Elle est remplacée en 1962 par une nouvelle passerelle en béton armé et métal, exhaussée en 1974 afin de dégager le gabarit électrification par caténaire en 25 kV. Elle laisse la place en 1992 à un passage souterrain.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: Le trafic montant quotidien est de 258 voyageurs en 1841, puis grimpe à 841 par jour en 1893. Il progresse légèrement et atteint 931 voyageurs en 1938, en 1973 et enfin voyageurs par jour en 2003.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: En 2012, ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: En 2018, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de , nombre arrondi à la centaine la plus proche.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: En 2010, un guichet est ouvert tous les jours de à . Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: Des automates Transilien et grandes lignes sont disponibles.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: Un magasin de presse Relay est présent dans le hall, ainsi que des distributeurs de boissons ou friandises. Deux parcs relais payants de 16 et 18 places sont aménagés pour les véhicules.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: La gare n'est pas accessible aux utilisateurs de fauteuils roulants (UFR).


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: La gare de Sèvres - Ville d'Avray est desservie par les trains du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (ligne L) desservant la ligne de Versailles-Rive-Droite, à raison (par sens) d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses, de 6 trains par heure aux heures de pointe et d'un train toutes les 30 minutes en soirée.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: Les trains sont généralement semi-directs de Paris-Saint-Lazare à Saint-Cloud avec un arrêt à la Défense puis omnibus jusqu'à Versailles-Rive-Droite.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: Jusqu'au , pour prendre la direction de La Verrière, un changement de train est nécessaire en gare de Saint-Cloud à moins de se rendre en gare de Sèvres-Rive-Gauche et de prendre un train de la ligne N du Transilien en direction de Rambouillet.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: À partir du , la gare est desservie par les trains de la ligne U à raison d'un train toutes les aux heures de pointe, d'un train toutes les aux heures creuses ainsi que le dimanche et d'un train toutes les heures en soirée. La gare est desservie par la ligne 426 du réseau de bus RATP et par les lignes 469 et 526 du réseau de bus GPSO.


title: Gare de Sèvres - Ville-d'Avray

text: La gare et ses environs apparaissent plusieurs fois dans le film "Les Dimanches de Ville-d'Avray" (1962) de Serge Bourguignon.


title: Amauriciens

text: Les Amauriciens, disciples du théologien et philosophe Maître Amaury de Bène furent, à Paris au début du , les tenants et propagateurs d'un mouvement religieux voisin du panthéisme. L'éradication de leur mouvement (1210) est le premier cas documenté de répression violente de l'hérésie par la Faculté de théologie catholique de Paris.


title: Amauriciens

text: Les propagateurs de la croyance amauricienne furent d'abord des clercs catholiques, résidant à Paris, (comme David de Dinant, et ), qui avaient sans doute en outre étudié les théories millénaristes de Joachim de Flore.


title: Amauriciens

text: Au début du siècle à Paris, quatorze prédicateurs amauriciens répandaient la notion que « Dieu et l'Univers ne sont qu'un, que Dieu est tout, et que tout est Dieu ». Les Amauriciens pensaient aussi que « après l'Âge de Dieu le Père (l'Âge des Patriarches) et l'Âge du Fils (la Chrétienté) viendrait un âge nouveau, celui du Saint-Esprit... ». Selon eux, le Saint-Esprit devait « s'incarner en chaque être humain, à qui il montrerait personnellement la voie à suivre pour accéder à la sainteté... ». En conséquence, les « Sacrements de l'Église, de même que les lois religieuses ou humaines pouvaient être rejetés puisqu'ils étaient inutiles... ». Ces notions amenaient les nouveaux convertis à abandonner les commandements de l'Église et les règles de la morale sociale établie. Par ailleurs les Amauriciens pensaient que « ceux en qui le Saint-Esprit s'était déjà établi (les "Illuminés") jouissaient de la félicité suprême sur terre ». Cette illumination se manifestait par l'abandon des vertus cardinales, qui « maintenaient l'âme dans l'obscurité de l'ignorance », et la recherche de « la lumière du savoir positif ». Pour les Amauriciens, « le Savoir était donc l'équivalent du Paradis, et l'Ignorance l'équivalent de l'Enfer... ».


title: Amauriciens

text: Les Amauriciens, parmi lesquels se rencontraient de nombreux clercs et prêtres, purent diffuser leurs croyances pendant quelques années sans être inquiétés par les autorités religieuses.


title: Amauriciens

text: En 1210, Pierre, évêque de Paris et le Chevalier Guérin, conseiller du roi Philippe II Auguste, eurent connaissance, par un espion, de l'existence des Amauriciens. Les autorités séculières et religieuses s'alarmèrent de leurs croyances dont ils craignirent (comme pour le catharisme et le bogomilisme) les effets sur le corps social. Les prédicateurs amauriciens et leurs prosélytes furent arrêtés, soumis à une enquête et jugés par un Concile d'évêques et de Docteurs de l'Université de Paris. Les juges pardonnèrent aux néophytes (parmi lesquels il y avait beaucoup de femmes) mais quatre des principaux prédicateurs furent emprisonnés à vie, et dix autres (ceux qui avaient refusé de reconnaitre leur erreur) furent dégradés en public et livrés au bras séculier pour être brûlés vifs. L'exécution eut lieu en novembre 1210, à Champeaux, hors les murs de Paris.


title: Amauriciens

text: Amalricus (qui était mort vers 1209) ne fut pas exclu de la répression : il fut associé à la condamnation de ses disciples, excommunié, exhumé, et ses restes furent jetés en terre non consacrée.


title: Amauriciens

text: La vigilance de l’Église ne s'apaisa pas avec le temps. Ainsi en 1215 les écrits d'Aristote, dont la philosophie naturelle avait, pensait-on, servi de base à la réflexion des Amauriciens, furent frappés d'interdit total : leur lecture fut prohibée aussi bien en public qu'en privé.


title: Amauriciens

text: Lors du Concile du Latran IV (1215), le pape Innocent III condamna encore la doctrine amauricienne, la stigmatisant cependant comme « "folie plutôt qu'hérésie" », et il étendit son anathème au catharisme. Quant au dogme de la transsubstantiation, le concile l'affirma nettement.


title: Amauriciens

text: En 1225 le pape Honorius III condamna le "De Divisione Naturæ" de Jean Scot Érigène : l'œuvre (écrite vers 850) aurait pu être à l'origine de la réflexion d'Amauric de Bène, en particulier en ce qui concerne la croyance en l'apocatastase...


title: Amauriciens

text: Le courant amauricien survécut cependant, et ressurgit sous une forme voisine : le mouvement des Frères du Libre-Esprit.


title: Richard Gwyn

text: Richard John Philip Jeremy Gwyn, O.C., LL.D. (né le et mort le ) est un fonctionnaire, journaliste et écrivain canadien.


title: Richard Gwyn

text: Né à Bury St Edmunds en Angleterre, Richard Gwyn émigre au Canada en 1954. Il a notamment été correspondant parlementaire pour United Press International de 1957 à 1959, a travaillé pour Thomson Newspapers de 1959 à 1960, été rédacteur pour Maclean-Hunter de 1960 à 1962, et a été correspondant parlementaire et assistant rédacteur pour "Time Canada".


title: Richard Gwyn

text: Il se joint au "Toronto Star" en 1973, où il est chroniqueur aux affaires nationales jusqu'en 1985 et chroniqueur aux affaires internationales de 1985 à 1992.


title: Richard Gwyn

text: Le , il est nommé président de la St. Jerome's University à l'Université de Waterloo et installé le .


title: Richard Gwyn

text: En 2002 il est fait officier de l'Ordre du Canada.


title: Richard Gwyn

text: Richard Gwyn épouse la journaliste en 1958. Elle devient également officier de l'Ordre du Canada le . Elle meurt à Toronto le .


title: NRP

text: NRP est un sigle de trois lettres signifiant :


title: Hanan Achrawi

text: Hanan Daoud Khalil Achrawi, née Hanan Mikhaïl (en arabe : حنان عشراوي) le à Naplouse, est une Palestinienne, de famille anglicane, qui exerce dans l'enseignement supérieur. Dans son activité intellectuelle aussi bien que dans son activité politique, elle a été la disciple puis la collègue d'Edward Saïd (1935-2003) dont elle était devenue une grande amie. À l'occasion des élections législatives palestiniennes de janvier 2006, elle a été réélue au Conseil législatif palestinien sur une liste nationale, « la Troisième voie », qui a obtenu deux sièges sur un total de 132.


title: Hanan Achrawi

text: Hanan Mikhaïl est née à Naplouse, en Palestine alors soumise à l'autorité mandataire, soit la Grande Bretagne. Son père, le docteur Daoud Mikhaïl, originaire de Ramallah, a été par la suite un des fondateurs de l'Organisation de libération de la Palestine. Sa mère, Wadi'a Ass'ad, était une chrétienne fervente d'ascendance libanaise.


title: Hanan Achrawi

text: Dans sa jeunesse, Hanan Achrawi fréquenta la "Friends Girls School" de Jérusalem, une institution quaker où ses quatre sœurs étudiaient également. Elle reçut le diplôme de " bachelor " et sa maîtrise en littérature au département d'anglais de l'université américaine de Beyrouth. Elle obtint un doctorat en littérature médiévale et littérature comparée à l'université de Virginie.


title: Hanan Achrawi

text: Elle revint dans son pays en 1973 pour créer le département d'anglais de l'Université de Birzeit en Cisjordanie, juste au moment où l'université se transformait : alors collège universitaire de deux ans, elle devenait une institution de quatre ans avec un niveau plus élevé. Elle dirigea ce département de 1973 à 1978 puis de nouveau de 1981 à 1984 ; de 1986 à 1990, elle fut élue doyen de la Faculté des lettres. Jusqu'en 1995, elle resta membre de l'Université de Birzeit, publiant de nombreux poèmes, des récits courts, des études et des articles sur la culture palestinienne, la littérature et la politique, dont notamment une "Anthologie de la Littérature palestinienne", une "Brève Histoire de la Palestine moderne : introduction au criticisme pratique", "la Littérature palestinienne contemporaine sous l'Occupation", "La poésie et la fiction dans la Palestine contemporaine" et "Traduction littéraire : théorie et pratique".


title: Hanan Achrawi

text: L'activisme politique d'Achrawi dans les territoires palestiniens commença presque avec sa carrière d'enseignante à Birzeit. En 1974, alors que l'université subissait des fermetures intermittentes du fait des autorités d'occupation israéliennes, elle fonda le projet « Comité d'Assistance judiciaire et action pour les Droits de l'homme de l'Université de Birzeit ». Son travail politique fut fortement stimulé en 1988 après la première insurrection de l'Intifada, dont elle rejoignit le comité politique, travaillant aussi dans son comité diplomatique jusqu'en 1993. De 1991 à 1993, elle exerça les fonctions de porte-parole officiel de la Délégation palestinienne au processus de paix du Moyen-Orient et comme membre du conseil dirigeant de la délégation.


title: Hanan Achrawi

text: De 1993 à 1995, après la signature des accords de paix entre Yasser Arafat et Yitzhak Rabin, l'autonomie palestinienne fut établie et Achrawi fut placée à la tête du "Comité préparatoire de la commission palestinienne indépendante pour les droits des citoyens" à Jérusalem. Hanan Achrawi travailla aussi à partir de 1996 comme membre élu par le district de Jérusalem au Conseil législatif palestinien.


title: Hanan Achrawi

text: En 1995, Achrawi a publié un ouvrage de mémoires, "This Side of Peace: A Personal Account" .


title: Hanan Achrawi

text: En 1996, Achrawi fut nommée ministre de l'Enseignement supérieur et de la Recherche par l'Autorité palestinienne, mais elle démissionna de ce poste en 1998 pour protester contre la corruption politique, et en particulier contre la manipulation par Arafat des entretiens de paix.


title: Hanan Achrawi

text: En 1998, Achrawi fonda MIFTAH, Initiative palestinienne pour la Promotion du Dialogue mondial et de la Démocratie, un mouvement qui travaille pour le respect des droits de l'homme, la démocratie et la paix. MIFTAH (« clef » en arabe) reflète le désir d'Achrawi de mettre fin à l'occupation israélienne pour des raisons humanitaires, plutôt qu'historiques ou idéologiques.


title: Hanan Achrawi

text: En 2003, Hanan Achrawi a reçu le "Sydney Peace Prize." Cette attribution a été contestée par les Australiens pro-israéliens et conservateurs qui considéraient la récipiendaire comme ayant fait l'apologie du terrorisme.


title: Hanan Achrawi

text: Elle apparaît dans le film documentaire "Human Flow" réalisé par Ai Weiwei sorti en 2017.


title: Hanan Achrawi

text: Début 2020, elle est l'objet d'une polémique, après avoir relayé sur Twitter une fausse rumeur de crime rituel contre les Israéliens.


title: Hanan Achrawi

text: Hanan Ashrawi est mariée à Émile Achrawi, photographe qui est plus jeune qu'elle de 5 ans, dont elle a eu deux filles, Amal (née en 1977) et Zeina (née en 1981).


title: Ichnusa

text: L'Ichnusa est une bière italienne originaire de Sardaigne, dont le nom provient de l'antique dénomination grecque de l'île (Hyknusa ou Icnussa, Ιχνουσσα). En effet, en sarde ichnusa (prononcé ) signifie empreinte de pas - du grec "ichnion" qui signifie pied - une légende voulant qu'à la suite d'un tremblement de terre l'île ait été sauvée en restant protégée sous le pied de Dieu.


title: Ichnusa

text: Fondée en 1912 par Amsicora Capra, la bière Ichnusa est rachetée en 1986 par la maison Heineken, mais sa production se trouve encore dans les établissements originaux d'Assemini, dans la province de Cagliari, en Sardaigne.


title: Canna (Écosse)

text: Canna (en ) est une île du Royaume-Uni faisant partie du groupe des îles Small qui appartiennent à l'archipel des Hébrides intérieures en Écosse. Canna est située dans la mer des Hébrides et fait partie du Council area des Highland.


title: Canna (Écosse)

text: Canna recèle des ruines de fortifications à Dùn Channa à l'extrême ouest et les ruines du château d'An Coroghon à l'Est.


title: Canna (Écosse)

text: L'île devint rapidement un site chrétien comme en témoigne une croix brisée à A’Chill près d'une église dédiée à Saint Colomba.


title: Canna (Écosse)

text: L'île fut le domaine du clan Ranald jusqu'à sa vente en 1820 à Hector Munro qui a fait déménager une grande partie de la population.


title: Canna (Écosse)

text: Après le passage dans les mains de nombreux propriétaires, l'île fut achetée en 1981 par le National Trust for Scotland qui recense et préserve le patrimoine écossais.


title: Canna (Écosse)

text: Canna fait partie du groupe d'îles écossaises appelé îles Small avec Sanday, Eigg, Rùm et Muck.


title: Canna (Écosse)

text: Le seul village de l'île est A’Chill situé sur la côte sud, face à l'île de Sanday à laquelle Canna est reliée par une passerelle depuis 1905 et liée grâce à des bancs de sable submersibles à marée basse.


title: Canna (Écosse)

text: Canna est connue pour être le « jardin des Hébrides ». Son nom signifierait « marsouin », « baleine » ou « lapin ».


title: Canna (Écosse)

text: Le point culminant est le Carn a’ Ghaill (terme écossais pour « colline rocheuse de la tempête »).


title: Canna (Écosse)

text: À l'Est de l'île, une colline d'origine volcanique, "Compass Hill" (« Colline de la Boussole »), est si concentrée en fer que les boussoles des bateaux passant à proximité sont perturbées. L'île est également connue pour ses colonies de puffins et de puffins des Anglais.


title: Canna (Écosse)

text: Un port naturel est formé par le canal entre Canna et Sanday. Des liaisons maritimes existent entre les quatre îles des îles Small et Mallaig en Écosse.


title: Canna (Écosse)

text: Le rocher de Hyskeir se trouve à dix kilomètres au Sud-Ouest de Canna.


title: Canna (Écosse)

text: En septembre 2005, la population de rats bruns de l'île dépasse les individus, ce qui occasionne des nuisances sur la population locale et sur les nichées des oiseaux, notamment le rare puffin des Anglais dont la population diminue. Entre 2006 et 2008, rats sont éliminés dans le cadre d'un programme de financé par le National Trust for Scotland. Il en résulte une prolifération de lapins dont la population était jusqu'à présent régulée par les rats. Une campagne d'éradication est conduite en 2011, ramenant les effectifs à lapins. Mais deux ans après, en 2013, cette population est remontée à individus et une nouvelle campagne d'abattage est planifiée. Il n'est cependant pas envisagé d'éradiquer les lapins de Canna car ils servent de proie aux aigles qui nichent sur l'île.


title: Daniel Gomez (football, 1979)

text: Daniel Gomez, né le à Thionville, est un footballeur français. Avant-centre de formation, il a ensuite évolué au poste de milieu offensif ou sur le flanc droit.


title: Daniel Gomez (football, 1979)

text: Il a pris sa retraite sportive en juillet 2017.


title: Daniel Gomez (football, 1979)

text: Formé au FC Thionville, il rejoint le FC Metz, où il ne parvient pas à s'imposer. Il part jouer en Belgique en signant un contrat de trois ans avec le club de l'Excelsior de Virton (). On peut dire que ce championnat lui convenait bien puisqu'il deviendra le meilleur buteur de cette équipe (et du championnat) en inscrivant en lors de la saison 2001-2002, et en lors de la saison 2002-2003.


title: Daniel Gomez (football, 1979)

text: Une performance qui attira l'attention d'un club de allemande, l'Alemannia Aachen (Aix-la-Chapelle), dont l'ambition est de monter en Bundesliga. Aix-la-Chapelle ne parviendra pas à atteindre son objectif : il termine à la . Toutefois, il réussira l'exploit de se qualifier pour la Coupe UEFA en atteignant la finale de la Coupe d'Allemagne face au Werder Brême, champion d'Allemagne. Lors de sa deuxième saison sous les couleurs d'Aix-la-Chapelle, Gomez a donc eu la joie de fouler quelques pelouses européennes (notamment en Islande, en Grèce, en Espagne et en France, contre Lille) et même d'inscrire un but dans cette prestigieuse compétition contre l'AEK Athènes lors du match décisif pour la qualification en de finale. Au bout de cette campagne européenne, Gomez fut vendu à un autre club de allemande également candidat à la montée en Bundesliga : le FC Energie Cottbus. Une saison couronnée de succès pour Gomez et Cottbus puisqu'ils pointèrent à la du classement final. Une synonyme de montée.


title: Daniel Gomez (football, 1979)

text: En août 2006, Gomez prit la décision de mettre un terme à son aventure à l'étranger et de rejoindre son pays natal et son club formateur, le FC Metz. Gomez jouera très peu avec le FC Metz. C'est ainsi qu'il sera prêté au MVV Maastricht ( Hollandaise) en janvier 2007 pour une durée de . À la fin de ce prêt, il fut définitivement transféré au MVV Maastricht où il signa un contrat de .


title: Daniel Gomez (football, 1979)

text: Fin juillet 2010, en fin de contrat, Gomez signe au Doxa Katokopias, club de chypriote.


title: Daniel Gomez (football, 1979)

text: Pour la saison 2013 - 2014, il rejoint le club du RFC Messancy, en première provinciale luxembourgeoise belge. Ce club ne lui est pas totalement inconnu car c'est un de ses anciens coéquipiers de Virton qui en est l'entraîneur : Mario Machado.


title: Daniel Gomez (football, 1979)

text: Après des saisons aux ROC Meix et au RUS Ethe, Daniel Gomez mettra fin à sa carrière en 2017.


title: Autoroute A1 (Portugal)

text: L'autoroute portugaise A1 est une autoroute qui relie Lisbonne à Porto en passant par Santarém, Leiria et Coimbra. D'une longueur de , elle relie les deux plus grandes villes du Portugal. Celle-ci fait partie de l'itinéraire de la route européenne 1.


title: Autoroute A1 (Portugal)

text: Il s'agit d'une autoroute payante, concédée à Brisa. Au , le coût du péage pour un véhicule léger (catégorie 2) entre Porto et Lisbonne s'élevait à .


title: Francis De Taddeo

text: Francis De Taddeo, né le 19 décembre 1957 à Briey, est un footballeur français, devenu entraîneur et formateur.


title: Francis De Taddeo

text: En 2018, il est nommé directeur du centre de formation du Montpellier Hérault Sport Club.


title: Francis De Taddeo

text: Francis De Taddeo réalise une carrière de footballeur amateur, au poste de défenseur central. Il joue à Audun-le-Roman, puis de 1974 à 1981 au CS Amnéville, avec lequel il joue en Division 3, et enfin à l'AS Clouange.


title: Francis De Taddeo

text: Après sa carrière de joueur, De Taddeo démarre une carrière d'entraîneur. Il prend en charge les équipes de jeunes de l'AS Clouange jusqu'en 1986, date à laquelle il intègre l'équipe technique du FC Metz. Pendant dix ans, il entraîne des équipes de jeunes au sein du club lorrain.


title: Francis De Taddeo

text: En 1996, à la suite du départ de Philippe Hinschberger, il se voit confier la direction du centre de formation du FC Metz où il forme des joueurs comme Robert Pirès, Louis Saha, Emmanuel Adebayor, qu'il repère lui-même lors d'un tournoi en Suède, ou encore Miralem Pjanić. Il entraîne en même temps l'équipe réserve du FC Metz.


title: Francis De Taddeo

text: Après la relégation du club en Ligue 2 et alors qu'il vient d'obtenir le DEPF, il se voit confier l'équipe première au début de la saison 2006-2007, et lui fait retrouver la Ligue 1 dès sa première saison, et ce après seulement 32 journées. Pour sa première saison à la tête d'une équipe professionnelle, il est élu meilleur entraîneur de Ligue 2 par ses pairs.


title: Francis De Taddeo

text: Son contrat est prolongé pendant l'intersaison jusqu'en 2010. Il est cependant remercié par le président Carlo Molinari à la fin du mois de décembre 2007, après 21 ans au club, alors que l'équipe messine est dernière et largement distancée.


title: Francis De Taddeo

text: À l'été 2008, Francis De Taddeo est nommé à la tête du centre de formation de l'AJ Auxerre, où il a rejoint un autre ancien entraîneur du FC Metz, Jean Fernandez. En 2011, son contrat de « délégué général à la formation » n'est pas renouvelé.


title: Francis De Taddeo

text: En mai 2012, il est nommé entraîneur de l'Amiens SC, avec pour objectif de faire remonter le club en Ligue 2, ce qu'il ne parvient pas à réaliser. Le 15 septembre 2013, il est limogé après un début de saison 2013-2014 très difficile, marqué par quatre défaites en sept matchs de championnat.


title: Francis De Taddeo

text: Le 12 mai 2015, il est nommé à la tête du centre de formation du SM Caen, avec lequel il signe un contrat de trois ans. Son rôle est de réaliser la politique de formation régionale annoncée par les dirigeants du club.


title: Francis De Taddeo

text: En juillet 2018, il est nommé directeur du centre de formation du Montpellier Hérault Sport Club.


title: Francis De Taddeo

text: FC Metz


title: Francis De Taddeo

text: Distinctions personnelles


title: Francis De Taddeo

text: Il est le père d'Alexandra De Taddeo, mise en cause dans l'affaire des vidéos intimes de Benjamin Griveaux.


title: Gare de Grand Bourg

text: La gare de Grand Bourg est une gare ferroviaire française de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis, située sur le territoire de la commune de Ris-Orangis, juste à la limite de la commune d'Évry-Courcouronnes, dans le département de l'Essonne, en région Île-de-France.


title: Gare de Grand Bourg

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne D du RER. Elle se situe à une distance d'environ de Paris-Gare-de-Lyon.


title: Gare de Grand Bourg

text: En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de , comme en 2015. Ce nombre s'est élevé à pour 2014.


title: Gare de Grand Bourg

text: La gare de Grand Bourg, établie à d'altitude, est située au point kilométrique (PK) 27,591 de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis, entre les gares de Ris-Orangis et d'Évry-Val-de-Seine.


title: Gare de Grand Bourg

text: La gare est desservie par les trains de la ligne D du RER.


title: Gare de Grand Bourg

text: La gare est desservie par la ligne 419 du réseau de bus TICE.


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine

text: La gare d'Évry-Val-de-Seine (ancien nom "gare d'Évry-Petit Bourg") est une gare ferroviaire française de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis, située sur le territoire de la commune d'Évry-Courcouronnes, dans le département de l'Essonne en région Île-de-France. Située non loin des bords de Seine, elle dessert les quartiers plus anciens d'Évry, dont la partie « ville nouvelle » est accessible à la gare d'Évry-Courcouronnes.


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine

text: La station d'Évry est mise en service par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans le 17 septembre 1840 lors de l'ouverture de sa ligne de Paris à Corbeil. C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne D du RER. Elle se situe à une distance d'environ de Paris-Gare-de-Lyon.


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine

text: La gare d'Évry-Val-de-Seine, établie à d'altitude, est située au point kilométrique (PK) 29,476 de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis, entre les gares de Grand Bourg et de Corbeil-Essonnes.


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine

text: La station d'Évry est mise en service par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans lors de l'ouverture au service commercial de sa ligne de Paris à Corbeil le 17 septembre 1840.


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine

text: C'est dans cette gare que les résistants Missak Manouchian et Joseph Epstein furent arrêtés par la police allemande le .


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine

text: Lors de l'inauguration du pôle intermodal d'Évry-Courcouronnes le 23 mars 2009, l'annonce officielle du changement de nom de deux des trois gares de la ville d'Évry a été faite : « La gare d'Évry-Courcouronnes s'appellera désormais "Évry-Centre" et la gare d'Évry s'appellera "Évry-Val-de-Seine" ». Ce changement était attendu tant la confusion et les erreurs étaient nombreuses entre les deux gares qui ne sont pas sur le même tronçon de la ligne. Beaucoup de voyageurs sont descendus à la petite gare d'Évry en pensant être à la gare d'Évry-Courcouronnes. Le renommage de la gare s’effectue progressivement. Une première étape est l'annonce de cette gare avec son nom définitif par le Système d'information voyageurs embarqué. Depuis le mois de septembre 2009, la gare annoncée est "Évry-Val-de-Seine".


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine

text: En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine

text: Gare SNCF du réseau Transilien, elle dispose d'un personnel permanent et d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée d'automates pour la vente des titres de transport (Transilien et Navigo), du « système d'information sur les circulations en temps réel » et de divers aménagements pour les personnes à mobilité réduite.


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine


title: Gare d'Évry-Val-de-Seine

text: Un parking pour les véhicules est disponible par la sortie située au nord de la gare. La gare est desservie par les lignes 403, 408A, 408B et 453 du réseau de bus TICE et par la ligne 7002 de la société de transport Cars Sœur.


title: Jean-Claude Pressac

text: Jean-Claude Pressac, né le à Villepinte et mort le , est un pharmacien français connu pour ses publications sur l'histoire des chambres à gaz d'Auschwitz. À partir des années 1960, il s'intéresse aux aspects techniques des chambres à gaz et, face à l'incohérence des données qu'on lui fournissait, se rapproche de Robert Faurisson et des thèses négationnistes.


title: Jean-Claude Pressac

text: Pressac finit par rompre avec le négationnisme à la fin des années 1980 pour commencer à publier le fruit de ses travaux sur la Shoah. Il devient dès lors reconnu par la communauté historienne pour la précision de ses arguments confirmant l'existence des chambres à gaz, quoique ses méthodes et sa personnalité aient pu être critiquées par certains de ses pairs.


title: Jean-Claude Pressac

text: Fils d'un officier de réserve, Jean-Claude Pressac connaît une enfance où, selon lui-même, « son univers ludique était imprégné par l'armée. » Sa scolarité se déroule dans un établissement militaire pour les pupilles de la nation où enseigne son père, puis de 1954 à 1962 au Prytanée militaire de La Flèche où il côtoie un temps Pierre Guillaume. Selon les témoignages de ses condisciples, il fait alors preuve d'« un très grand intérêt pour la langue allemande et pour tout ce qui touche de près au nazisme et aux camps de la mort. » Il se décrit lui-même à sa sortie du Prytanée comme un « vrai petit facho. » C'est alors qu'il est, toujours selon lui-même, profondément marqué par la lecture de "La mort est mon métier" de Robert Merle, qui relate la vie du premier commandant du camp d'Auschwitz, Rudolf Höss.


title: Jean-Claude Pressac

text: Après une tentative d'intégrer Saint-Cyr, il renonce à la carrière militaire et choisit le métier de pharmacien. Il reste fasciné par l'histoire de l'extermination, notamment à travers la lecture d'ouvrages tels que le discuté "Treblinka" de Jean-François Steiner ou les mémoires de Rudolf Höss. En 1966, il se rend une première fois en Pologne au Stutthof, à Treblinka, puis à Auschwitz. L'« histoire, plus exactement la machinerie du meurtre de masse, devient une de ses autres obsessions. »


title: Jean-Claude Pressac

text: Au tournant des années 1970, sans être un militant actif, il fréquente des cercles d'extrême droite : l'Œuvre française qui diffuse la brochure négationniste "Six millions de morts le sont-ils réellement ?" puis Ordre nouveau. Il adhère au Front national vers 1973, mais renonce rapidement par la suite à tout engagement politique.


title: Jean-Claude Pressac

text: Il entame en 1975 l'écriture d'un roman en forme d'uchronie sur le Reich dont un chapitre se serait déroulé à Birkenau. Dérouté par les contradictions et invraisemblances qu'il dit avoir rencontrées dans ses lectures et dans le téléfilm Holocauste, doutant de l'existence même des crématoires, il se rend une deuxième fois à Auschwitz en . Il y rencontre le conservateur du musée Tadeusz Iwaszko ; ce dernier lui communique les plans des crématoires de Birkenau issus de la Direction des constructions SS ("Bauleitung"), mais Pressac les juge incompatibles avec une intention « criminelle ». C'est alors, selon lui, qu'il entend parler de Robert Faurisson, auquel il décide de s'adresser ; Nicole Lapierre s'étonne de l'insistance de Pressac sur le fait qu'il n'aurait découvert qu'alors le nom de Faurisson, « dans la mesure où c'est précisément la période où, en France, le négationniste défrayait la chronique sur ce sujet, les camps d'extermination nazis, qui passionnait Pressac ».


title: Jean-Claude Pressac

text: De retour en France, Pressac rencontre Faurisson par l'intermédiaire de son ancien condisciple Pierre Guillaume ; selon Pressac, « il n'y avait pas une réelle concordance de vue entre nous. Faurisson avait étudié le fonctionnement des chambres à gaz homicides d'Auschwitz et des absurdités qu'il y avait découvertes. Il concluait que les SS n'avaient jamais pu y tuer les millions de Juifs comme l'affirmaient les survivants et les Polonais. Moi, j'étais troublé par l'arrangement des bâtiments crématoires qu'Iwaszko m'avait présentés comme criminels et qui ne l'étaient pas. Mais, chacun, avec ses propres critiques et réflexions, apportait de l'eau au moulin de l'autre. »


title: Jean-Claude Pressac

text: Entre le printemps 1980 et , Pressac travaille en étroite collaboration avec Faurisson et, dans une moindre mesure, avec Pierre Guillaume. Bien qu'ils se rejoignent dans leur refus d'une histoire officielle qu'ils considèrent dictée par la propagande communiste et dans celui des témoignages qu'ils jugent sans valeur, leurs objectifs diffèrent profondément : celui de Jean-Claude Pressac est de « trouver des documents originaux ou tout indice sur les lieux [Auschwitz] accréditant une thèse ou une autre » tandis que Robert Faurisson, alors engagé dans plusieurs procès, est avant tout à la recherche d'un moyen de compléter sa documentation parcellaire afin d'assurer sa défense. Dès lors, comme le souligne Valérie Igounet, « l'optique de Robert Faurisson et de ses disciples est radicalement différente. Il s'agit pour eux d'aller dans le sens de la thèse négationniste, et, ce, de n'importe quelle manière. »


title: Jean-Claude Pressac

text: Durant cette collaboration, l'examen de l'argumentaire de Faurisson, notamment à propos du camp du Struthof et de sa chambre à gaz ou encore à propos du journal du médecin nazi Johann Paul Kremer conduit Pressac à douter de plus en plus de la validité de la méthode de Faurisson, sans pour autant l'amener encore à remettre en cause le fond de la démarche négationniste. Il considère, comme il le répète à Pierre Guillaume, que les négationnistes devraient « céder sur les chambres si vous voulez qu'ils cèdent sur les chiffres » et continue à agir au service de Faurisson, dans « le but alors recherché – mais non avoué – […] de prouver la validité des « arguments » négationnistes. »


title: Jean-Claude Pressac

text: Cependant, au cours d'un troisième séjour à Auschwitz en , Tadeusz Iwaszko communique à Jean-Claude Pressac de nouveaux documents qui le convainquent, cette fois, que les thèses de Faurisson sont erronées ; il déclare à ce propos être passé « de l'espoir fou, en se disant que la thèse de Faurisson était bonne, à une claque historique et magistrale administrée par Tadeusz ». Approfondissant ses recherches avec l'aide du conservateur au fil de nouveaux séjours à Auschwitz, Pressac se forme à son contact à la méthode historique. Il découvre dans les plans et aménagements successifs des crématoires un nombre croissant de ce qu'il qualifie de « traces d'aménagement criminelles. » Pour Valérie Igounet, « peu à peu, Jean-Claude Pressac se détache de l'emprise psychologique et intellectuelle de celui qu'il considérait comme une sorte de guide. Il désire devenir un chercheur, débarrassé de toute obédience intellectuelle. »


title: Jean-Claude Pressac

text: Il rompt avec Faurisson en et devient « l'un de ses plus ardents adversaires » Cet antagonisme est également le fait de Robert Faurisson, pour qui « en quelques mois, Jean-Claude Pressac passe du statut de fidèle collaborateur […] à celui d'ennemi intime. La mauvaise foi et le ressentiment du négationniste à son égard sont évidents ». Cette rupture permet à Jean-Claude Pressac d'être par la suite progressivement considéré en France comme « un chercheur à part entière ».


title: Jean-Claude Pressac

text: Après avoir dans un premier temps soumis infructueusement ses travaux à Georges Wellers, Pressac prend contact avec Pierre Vidal-Naquet. Celui-ci l'invite à présenter les résultats de ses recherches au colloque international tenu à la Sorbonne sur « l'Allemagne nazie et le génocide juif » en . Il y fait une conférence consacrée à l'« étude et [la] réalisation des Krematorium 4 et 5 » où il affirme que « les plans et la marche des opérations prouvent que les K4 et 5 n'ont pas été projetés comme instruments d'extermination, mais ont été – par bricolage criminel – adaptés et utilisés à cette fin, et […] que l'étude de leur réalisation et de leur évolution corrobore et confirme totalement les récits parfois divergents des membres du Sonderkommando sur le cauchemar dément qu'ils y ont vécu. » Cette première intervention publique est suivie en septembre d'un article sur le même sujet publié par "Le monde Juif", où Georges Wellers souligne son désaccord avec cette théorie d'un aménagement tardif des crématoires.


title: Jean-Claude Pressac

text: Tout en exerçant son métier de pharmacien, il poursuit ses recherches au fil d'une quinzaine de séjours successifs en Pologne, à travers les correspondances, plans de construction, devis et comptes-rendus d'entretien des crématoires et des chambres à gaz. Il collabore également avec Serge Klarsfeld et Anne Freyer-Mauthner pour la publication de l'Album d'Auschwitz en 1983, puis celle du "Struthof Album" en 1985. Grâce à la fondation Beate Klarsfeld, il publie enfin en 1989 son premier ouvrage, "Auschwitz. Technique and operation of the gas chambers", qui réfute les thèses négationnistes et présente en détail l'histoire « technique » de la construction et du fonctionnement des chambres à gaz d'Auschwitz. L'ouvrage n'est cependant publié qu'en nombre limité et ne suscite d'écho que dans la littérature spécialisée.


title: Jean-Claude Pressac

text: Au début des années 1990, la chute de l'URSS lui ouvre notamment l'accès aux archives nazies conservées à Moscou, où il approfondit ses travaux. Il participe, en 1991, au documentaire de Pierre Oscar Lévy, "Premier Convoi", qui retrace l'itinéraire des 12 survivants du premier convoi de juifs de France parti de Drancy le . Recommandé au cinéaste par Serge Klarsfeld, Jean-Claude Pressac aida à retrouver les lieux exacts qui correspondaient aux témoignages des anciens déportés. Son second livre "Les Crématoires d'Auschwitz. La machinerie du meurtre de masse", paraît en 1993. À la différence du précédent, il suscite un écho médiatique important dû, pour Nicole Lapierre, à la conjonction du parcours atypique de son auteur, du caractère inédit de ses travaux pour le grand public et enfin du contexte de mobilisation contre les campagnes menées par les négationnistes. Jean-Claude Pressac y poursuit l'explication de la conception et du fonctionnement des crématoires d'Auschwitz et montre l'implication d'entreprises allemandes dans la solution finale, telle la firme Topf und Söhne, fournisseur des fours crématoires. Devenu consultant du musée d'Auschwitz et conseiller du musée de l'Holocauste à Washington, il semble avoir voulu poursuivre en vue d'un nouvel ouvrage consacré plus spécifiquement à celle-ci, mais meurt en 2003 sans y être parvenu.


title: Jean-Claude Pressac

text: Pendant ce temps, devenu « un pourfendeur résolu des négationnistes – de Robert Faurisson en particulier, dont il a dénoncé la « malhonnêteté intellectuelle » et la « carence historique » – et un expert en démontage de leurs argumentations », il poursuit également sa polémique personnelle avec Faurisson par articles interposés. C'est le cas notamment lors des affaires de la thèse d'Henri Roques, puis du rapport Leuchter.


title: Jean-Claude Pressac

text: Bien que ses livres constituent une réponse au négationnisme, qu'ils apportent une nette réfutation de l'argumentaire faurissonien et que ses travaux dans ce domaine aient été pleinement reconnus, Jean-Claude Pressac reste un personnage ambigu à plusieurs égards, ce qui a conduit plusieurs personnalités tels Serge Klarsfeld et Pierre Vidal-Naquet à prendre finalement leur distance avec lui, ou d'autres historiens à émettre des réserves à son endroit.


title: Jean-Claude Pressac

text: Jean-Claude Pressac considère a priori les témoignages, quels qu'ils soient, comme non fiables et inopérants pour établir la véracité de l'extermination dans les chambres à gaz. Il affirme qu'on ne doit retenir que des « preuves » techniques à chercher dans les archives issues de la construction et de l'élaboration des chambres à gaz. Cette approche strictement matérialiste et techniciste a été critiquée notamment par Pierre Vidal-Naquet, Pierre Milza, Georges Bensoussan, Pierre Pachet ainsi qu'Annette Wieviorka pour qui « Jean-Claude Pressac a ambitionné une histoire sans témoin. C'est-à-dire une histoire de la mise à mort envisagée comme processus technique. Il se place en quelque sorte dans la position du commandant du camp, Rudolf Höss, dont une grande partie du travail consiste à régler les divers problèmes techniques, dont les incidents et pannes des chambres à gaz-crématoires […] Il y avait quelque chose d'ahurissant à lire cette histoire technicienne de la mise à mort, qui a été très soutenue par certains de mes collègues et amis – Pierre Vidal-Naquet notamment –, parce qu'ils estimaient qu'une telle approche faisait barrage aux négationnistes, que la preuve ultime leur était opposée […] Je ne peux pas me résoudre à donner raison à Pressac. En quoi la « preuve écrite » ou « technique » est-elle plus solide que des dizaines de témoignages indépendants les uns des autres ? » De même, Claude Lanzmann lui reproche une histoire tronquée, sans dimension humaine et située « sur le plan glaciaire de la technique pure » ; à ses yeux, Pressac « disqualifie […] non seulement tout le travail antérieur, mais également les témoignages frappés de suspicion ou de nullité à cause de leur « coefficient personnel d'émotion ». »


title: Jean-Claude Pressac

text: Dans le même ordre d'idées, pour Vincent Duclerc, « avoir attiré la recherche sur une question technique en la détachant d'une interrogation sur le sens est un échec des historiens et du pouvoir critique qui les constitue » : en se cantonnant au processus de construction matérielle des chambres à gaz et des crématoires et en ignorant la question de la finalité de celles-ci et de la décision politique à leur origine, le livre de Pressac morcelle la connaissance historienne et demeure « prisonnier d'archives unilatérales, il ne s'inscrit pas dans un état de la question considéré pourtant comme la voie centrale du progrès dans la connaissance du génocide et il réduit le travail historien à l'érudition technique. »


title: Jean-Claude Pressac

text: Les tentatives répétées de Pressac de minorer constamment l'estimation du nombre des victimes d'Auschwitz n'ont pas été jugées probantes et ont également été critiquées, en particulier par Raul Hilberg ainsi que Claire Ambroselli, Georges Bensoussan ou encore plus récemment qui juge que « le chiffre total de morts qu'il présente sans preuve n'est pas tenable. » Pierre Milza souligne l'ambiguïté de ses propos sur ces statistiques, « parlant au cours d'un entretien avec Valérie Igounet d'un « coefficient multiplicateur émotionnel » variant de 2 à 7 et s'indignant du « pitoyable niveau de la science concentrationnaire, basée exclusivement jusqu'à nos jours sur les "sacro-saints" témoignages » », propos rapidement exploités par les négationnistes.


title: Jean-Claude Pressac

text: Des personnes amenées à travailler avec lui, telles Anne Freyer-Mauthner (directrice éditoriale aux éditions du Seuil), soulignent son antisémitisme viscéral ou encore, comme Robert Jan van Pelt, sa fascination pour les SS traduite par « un véritable musée de guerre au second étage de sa pharmacie. » Cependant, cette accusation de complaisance pour le nazisme a également été émise et amplifiée par les négationnistes eux-mêmes, dans l'intention de le discréditer après la parution des "Crématoires d'Auschwitz".


title: Jean-Claude Pressac

text: Enfin, différents propos ou actes de Pressac, en dehors de ses publications reconnues, traduisent l'ambivalence constante de sa position par rapport au négationnisme. Il confesse à propos de son intervention lors du colloque de 1982 n'avoir renoncé à faire état à cette occasion de la « qualité » et de « l'honnêteté » des travaux de Faurisson qu'afin de ne pas compromettre sa propre entrée dans la carrière d'historien. Il reste d'autre part pendant le même temps en relation continue avec Pierre Guillaume. En poursuivant plus généralement le débat avec les négationnistes, il leur a offert une ouverture importante, ignorée par Robert Faurisson, mais dont Pierre Guillaume voyait, lui, particulièrement l'intérêt, à tel point que c'est en fait l'un des motifs de sa propre rupture finale avec Faurisson au début des années 1990. Jugeant l'inutilité de ce débat, Pierre Vidal-Naquet conclut à propos de Pressac que « le seul négationniste qu'il convainc, c'est lui-même, » tandis que Claude Lanzmann y voit plus radicalement une légitimation des arguments négationnistes, « qui deviennent ce par rapport à quoi, à qui, tous se situent. »


title: Jean-Claude Pressac

text: Surtout, « [Pressac] collabore à des revues historiques de grande qualité. Mais il choisit également d'écrire sous pseudonyme - dans d'autres revues - des propos qui choquent ». C'est le cas également dans un entretien datant de où Jean-Claude Pressac qualifie le dossier des chambres à gaz de « pourri » par le phénomène mémoriel et par « le virus de la langue de bois antifasciste », puis affirme que « la forme actuelle, pourtant triomphante, de la présentation de l'univers des camps est condamnée. Qu'en sauvera-t-on ? Peu de choses. » Valérie Igounet conclut à ce propos que « Jean-Claude Pressac occupe une place importante dans l'histoire du négationnisme. D'ancien associé de Robert Faurisson, il est aujourd'hui considéré par beaucoup comme celui qui a démontré scientifiquement l'existence des chambres à gaz homicides. Sa personnalité et les résultats de ses recherches restent, malgré tout, équivoques et annoncent ce paradoxe : Jean-Claude Pressac est devenu une sorte de héraut des deux parties en présence, historiens et négationnistes ; une situation qui révèle l'ambiguïté de sa position. »


title: Capitol Records

text: Capitol Records, ou Capitol Recording Corporation, est une maison d'édition de disques américaine filiale d’Universal, l'une des trois majors du disque dans le monde.


title: Capitol Records

text: Le label Capitol Records est créé en 1942, par le compositeur Johnny Mercer grâce au financement de Buddy DeSylva.


title: Capitol Records

text: Capitol fut le premier label basé sur la côte ouest des États-Unis, possédant un studio d’enregistrement à Los Angeles et un autre à New York. Ses principaux concurrents de l’époque sont RCA-Victor, Columbia et Decca, et avaient leur siège à New York. Dès son établissement jusqu’en 1946, Capitol figurait parmi les six plus gros éditeurs aux États-Unis, avec 42 millions de disques vendus.


title: Capitol Records

text: Sa branche canadienne fut établie en 1949, et Capitol rachète la même année les KHJ Studios située sur Melrose Avenue juste à côté des studios de Paramount Pictures dans le quartier d'Hollywood à Los Angeles.


title: Capitol Records

text: Pendant les années 1950; Columbia enregistre et produit un certain nombre d'artistes Rockabilly et Rock'n'Roll comme Ronnie Self (Ain't i'm a dog, Bop a Lena, You're so Right for me), the Collins Kid (Party, Hop Skip and Jump, …), Joe Maphis, Link Wray, Carl Perkins (Where the Rio de Rosa Flows, Pionted Toe Shoes, …), Johnny Horton (honky tonk hardwoor floor, I'm Coming Home, ….), Johnny Cash, … Tous ces artistes sont présents sur les compiles Columbia Rockabilly Vol. 1 et 2. Mi-1950, Capitol est déjà une grosse société axée sur la musique populaire, qui attire l’attention de la maison de disques anglaise EMI. EMI prend le contrôle de Capitol Records en 1954 en rachetant 96 % du capital. Cette acquisition fut valorisée à US$8,5 millions.  Dans la même année, EMI décide de monter un deuxième studio dernier cri, au même niveau technologique que son premier à Abbey Road à Londres. La société choisit de construire le studio, ainsi que son siège social, à Los Angeles sur Hollywood Boulevard (croisement Vine).


title: Capitol Records

text: Les disques CAPITOL ont été lancés en France par Jacques Plait alors directeur du département disques Capitol chez Pathé Marconi.


title: Capitol Records

text: En 1957, EMI fusionne son label de musique classique Angel Records avec Capitol. En 1979 Capitol fut intégré dans sa division mondiale, EMI Music Worldwide. En 2001, EMI fusionne Capitol Records avec Priority Records.


title: Capitol Records

text: À la suite du rachat d'EMI en 2012 par Universal, Capitol Records appartient au groupe américain Universal.


title: Jean-Claude Lefebvre (basket-ball)

text: Jean-Claude Lefebvre né le à Épiais-lès-Louvres (Val-d'Oise) et mort dans le même village le est un joueur de basket-ball français.


title: Jean-Claude Lefebvre (basket-ball)

text: Ayant très tôt un attrait pour les sports, Jean-Claude Lefebvre se dirige vers l'athlétisme devant le peu d'entrain de ses parents devant ses préférences, boxe et cyclisme, malgré l'appui de Francis Pélissier qui lui propose un vélo adapté à sa grande taille et des photographies publicitaire pour ses cycles.


title: Jean-Claude Lefebvre (basket-ball)

text: Pratiquant le lancer du poids au CA Montreuil puis au Stade français, c'est grâce à une blessure, en jouant avec des amis pendant ses vacances, que le docteur Andrivet à l'INSEP prévient Robert Busnel de l'existence d'un jeune homme de très grande taille (). L'entraîneur de l'équipe de France voit en lui le futur pivot de l'équipe de France. Il lui enseigne le basket-ball : malgré un âge élevé pour débuter dans un tel sport, 18 ans, Lefebvre ne manque pas de volonté et progresse rapidement.


title: Jean-Claude Lefebvre (basket-ball)

text: En 1957, Busnel qui a laissé son poste d'entraîneur national à André Buffière, parvient à convaincre celui-ci de sélectionner Jean-Claude Lefebvre pour le championnat d'Europe 1957, compétition où la France termine à la huitième place. Busnel a également trouvé un club à son protégé, Roanne où il poursuit son apprentissage sous la férule d'André Vacheresse.


title: Jean-Claude Lefebvre (basket-ball)

text: Repéré par un Américain, Jim McGregor, lors d'un tournoi aux Pays-Bas, Lefebvre se voit proposer l'opportunité de rejoindre la NCAA. Convaincu par Busnel, il rejoint les Gonzaga Bulldogs de l'université de Gonzaga. Bien que ne parlant pas anglais à son arrivée, le Français reprend ses études. Sa taille est non seulement un élément sur lequel son université communique pour favoriser les recettes. Sur le plan sportif, il réalise la deuxième meilleure performance individuelle de l'université en avec 50 points - 20 paniers et 10 lancer francs.


title: Jean-Claude Lefebvre (basket-ball)

text: Il ne termine pas son cursus dans l'université américaine, victime d'une maladie qui le tient alité pendant trois mois et loin des terrains pendant un an.


title: Jean-Claude Lefebvre (basket-ball)

text: Cela ne l'empêche pas de devenir le premier Français à être sélectionné par une équipe de la NBA : en 1960 par les Minneapolis Lakers, séduit par sa grande taille. Cependant, il ne jouera jamais pour la franchise du Minnesota. Il a 57 sélections en équipe de France. Ses deux dernières compétitions sous le maillot bleu sont le championnat du monde, terminé à la cinquième place, puis le championnat d'Europe disputé la même année en Pologne, où la France termine treizième. Durant le mondial de 1963 disputé au Brésil, Lefebvre marque 21 puis 22 points lors des deux rencontres opposant les Français aux Soviétiques. Les années précédentes, il avait remporté une médaille de bronze lors du championnat d'Europe 1959.


title: On the Night

text: L'album est enregistré en 1992 à Rotterdam (du au juin) et à Nîmes (du 19 au - celui diffusé en direct à la télévision date du ) pour la tournée de l'album "On Every Street". La version vidéo du concert (sortie également en Laserdisc et DVD) contient 3 chansons supplémentaires non présentes sur le CD : "The Bug", "Solid Rock" et "Local Hero - Wild Theme". Elles sont toutefois éditées sur le CD 4 titres "Encores" servant de support pour l'album, avec "Your Latest Trick" comme titre principal qui est resté numéro un des ventes en France pendant 6 semaines consécutives en 1993.


title: On the Night

text: L'album fait la part belle aux titres les plus joués durant la tournée, si l'on excepte "You and Your Friend" que relativement peu de gens ont pu entendre en concert. D'autres titres, dont "Sultans of Swing", "Tunnel of Love" et "Telegraph Road", joués très régulièrement mais déjà présents sur "Alchemy", leur live précédent, sont écartés.


title: On the Night

text: À noter qu'au moment de faire le choix des versions à utiliser, il a été réalisé un montage de bandes regroupant chacune les différents enregistrements d'un seul titre.  Le mixage final de l'album accouche d'une version raccourcie de "Walk of Life", de l'amputation de l'introduction de "Money for Nothing" ainsi que de son solo de batterie final.


title: Char 7TP

text: Le 7TP est un char léger polonais de la Seconde Guerre mondiale.


title: Char 7TP

text: Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1928, les Polonais s'étant contentés de l'équiper d'un canon antichar de et d'un moteur diesel de (ce fut alors le premier char diesel européen) qui pouvait l'amener à une vitesse de . Il avait également un blindage de en moyenne.


title: Char 7TP

text: Il était parfaitement apte à s'attaquer aux Panzers I et II, mais comme les Polonais ne disposaient que de 132 à 137 7TP lors de l'invasion allemande, ils furent totalement submergés.


title: Char 7TP

text: En 1929, la société Vickers vend à la Pologne la licence de sa chenillette Carden-Loyd qui permettra de développer les TK-3 et TKS. L'année suivante, un exemplaire de son tank « "6 ton »", nommé "Mark E" pour l'exportation, est proposé à la Pologne. Celle-ci achète en la licence de production et 38 exemplaires du "Type A" (pourvu de deux tourelles munies d'une mitrailleuse, à la différence du "Type B" à tourelle unique et canon de QF 3-pdr). Après des essais peu concluants avec mitrailleuses « nationales » (Hotchkiss wz. 25) ou canons SA 18, une commande est faite pour effectuer des conversions en "Type B" à canon de . L'armée polonaise n'étant pas entièrement satisfaite, un successeur basé sur la licence du "6 ton" est programmé : le "" (« 7 tonnes polonais »).


title: Char 7TP

text: Conçu par le bureau d'ingénieur d’État (), un premier prototype du VAU33 (Vickers-Armstrong-Ursus 1933) est assemblé en , un second l'année suivante. Ils possèdent alors la double tourelle du "Mark E type A", mais avec une motorisation PZInz. 235 (Saurer VBLDb sous licence) à carburant diesel, une première en Europe après le Type 89 I-Go japonais. Le blindage passe de sur le "Mark E" à .


title: Char 7TP

text: La production du nouvellement désigné 7TP est ordonnée en 1935 pour 22 exemplaires, tout d'abord équipés de la double tourelle du "Type A". Après l'acquisition du antichar (wz. 36), ce modèle tracté est adapté pour une monotourelle ( wz. 37). La production du modèle à canon débute en 1937.


title: Char 7TP

text: La tourelle est à deux places ; le chef de char/chargeur a à disposition une invention due à l'ingénieur polonais Rudolf Gundlach brevetée en 1936, le « périscope Gundlach » permettant à l'utilisateur de voir sur sans faire pivoter son siège. Le mécanisme sera récupéré par les allemands et fut vendu à Vickers-Armstrong pour équiper les chars britanniques et certains M4 Sherman. Un coffre à l'arrière de la tourelle (qui inspirera peut-être les « "rommelkiste »" des Panzer III et IV) accueille une radio N2C ou RKBC pour les engins d'officiers. Les autres se contentent de communications visuelles par des fanions/triangles dressés en haut de la tourelle, selon l'usage français.


title: Char 7TP

text: Par manque de budget, il est prévu la production de 16 à 18 engins par an. En , la production sera de 132 blindés, en excluant les prototypes. Un tracteur d'artillerie, le C7P, sera aussi construit sur la base du châssis du 7TP.


title: Char 7TP

text: Dès 1938, des améliorations sont demandées pour créer un « 7TP renforcé », désigné après-guerre 9TP, avec un moteur diesel plus puissant et allégé, ainsi qu'un blindage avant porté à . Aucun ne sera produit avant la défaite.


title: Char 7TP

text: Au moment de l'entrée en guerre contre l'Allemagne (), les 7TP sont répartis en deux bataillons de chars légers, et un troisième en formation. Deux compagnies sont alors créées avec les blindés restant ; elles rejoignent la capitale pour sa défense. Les bataillons comprennent 49 chars, ventilés en 3 compagnies de 16 véhicules (dont 3 pelotons de 5 engins).


title: Char 7TP

text: Le bataillon de chars légers, réserve stratégique, est engagé comme appui d'infanterie avant de se replier vers la capitale. Ils sont intégrés à la brigade motorisée de Varsovie puis à l'Armée de Lublin avant d'être sabordés le . Le bataillon combat des unités de panzers et détruit plusieurs blindés allemands, pour la perte de 18 7TP.


title: Char 7TP

text: À la fin de la campagne, la Wehrmacht capture 20 7TP ; une vingtaine se serait retirés - puis internés - en Roumanie.


title: Char 7TP

text: Bien que le calibre de apparait insuffisant dès le début du conflit, la technologie Bofors donne au wz. 37 des capacités antichars qui soutiennent favorablement la comparaison avec ses homologues allemands.