title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: En 1844, la station est suffisamment fréquentée pour que la municipalité demande le déplacement du bureau de poste et l'ouverture d'un service des dépêches par la compagnie, qui a augmenté sa desserte d'un arrêt supplémentaire. La fréquentation continuant de progresser la compagnie en fait une station définitive le . Cette décision permet la construction d'un bâtiment voyageurs en dur.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: En 1858, la station dessert un village de . Dix ans plus tard, en 1868, le village desservi par la « station de Savigny » compte .


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Le , le trafic de la ligne de Grande Ceinture ouvre aux voyageurs sur la section de Versailles-Chantiers à Savigny-sur-Orge. En 1888, Savigny devient également une gare de marchandises équipée de nouvelles installations. La ligne à deux voies étant saturée, son doublement à quatre voies est mis à l'étude en 1900.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Les travaux pour le doublement des voies de la ligne débutent en 1903 sur le territoire de la commune. Cet élargissement de l'emprise ferroviaire nécessite d'importants chantiers : suppression du passage à niveau de la rue de la Gare remplacé par un tunnel sous les voies et démolition de l'ancien bâtiment.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Cette même année la compagnie mandate l'entreprise "Louis-Cordier" pour réaliser le gros œuvre en béton armé d'un bâtiment dans le style des autres édifices de la ligne, avec un corps central, à trois ouvertures et un étage, encadré par deux petites ailes, dans son prolongement, avec uniquement un rez-de-chaussée et un toit-terrasse. Il comporte un élément type de ces édifices, une frise en mosaïque ; située sous les toitures, elle ceinture l'ensemble du bâtiment avec l'inscription « Chemin de fer d'Orléans » en façade. Il est ouvert en 1904 et le doublement des voies est mis en service en 1908 entre Juvisy et Brétigny, en prolongement de ce qui a été fait entre Paris et Juvisy en 1904.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Le , la gare est fréquentée par de nombreux voyageurs qui viennent de Paris pour assister à l'inauguration de l'aérodrome de Port-Aviation. Jusqu'à sa fermeture, en 1919, les meetings vont régulièrement attirer une foule qui ne peut venir qu'en train par les gares de Savigny et de Juvisy.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: La fréquentation de la gare ne va pas fléchir car à partir de 1930 de nombreux ouvriers parisiens vont venir habiter les petites maisons construites dans les lotissements qui remplacent les bois et les champs. Le village devient au fil du temps une ville de la banlieue parisienne qui voit chaque jour ses habitants, pour une part importante, prendre le train le matin pour rejoindre ses lieux de travail à Paris et revenir le soir à ses logements. La municipalité va très régulièrement être la porte-parole des usagers en intervenant auprès de la Compagnie du PO puis, après 1938, auprès de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pour des questions d'horaires de trains, d'abonnements et de conditions de transport. En 1952, six trains quotidiens dans chaque sens permettent d'aller à Paris le matin et d'en revenir le soir.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Le , le trafic voyageurs prend fin sur la section nord de la Grande ceinture comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy. Par contre, il subsiste sur la section sud, entre Juvisy et Versailles via Massy-Palaiseau. La gare de Savigny-sur-Orge reste donc ouverte aux voyageurs sur la Grande ceinture.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Le parking de la gare est créé en 1963 ; le parking souterrain de , sur trois étages, est mis en service en 1976 par le Syndicat des transports parisiens. La place de la Gare est réaménagée en 1984.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Dans les années 2000, la desserte de la gare est d'environ un train toutes les avec près de 200 dessertes par jour. En 2011, voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine. En 2012, environ par jour ont été comptabilisés.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Enfin, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de en 2014 et 2015 et de en 2016.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Gare SNCF du réseau de trains de banlieue Transilien, elle comprend un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Il n'y a pas de vente de billets grandes lignes au guichet le dimanche et les jours fériés. Elle est équipée d'automates pour les achats de titres de transport Transilien et grandes lignes, et d'un système d'information en temps réel sur les horaires des trains. C'est une gare avec quelques aménagements pour les personnes à mobilité réduite, notamment, des boucles magnétiques. Elle dispose également d'un kiosque de presse Relay ouvert seulement le matin, du lundi au samedi.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Savigny-sur-Orge est desservie par les trains de la ligne C du RER.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Aux heures creuses, les trains sont à destination ou en provenance de Dourdan et Dourdan-la-Forêt (d'une part) et d'Étampes (d'autre part), à raison d'un train toutes les par branche. Ces trains permettent un trajet direct vers Paris au-delà de la gare de Juvisy. La gare bénéficie également de la desserte des trains en provenance et en direction de Versailles-Chantiers, également à la même fréquence. Ces trains sont directs vers Paris une fois passé la gare de Choisy-le-Roi.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Aux heures de pointe, depuis le , les trains de et vers Pontoise assurent la desserte à raison d'un train toutes les par mission. Ces trains sont directs vers Paris au-delà de Juvisy. Les trains vers et en provenance de Versailles-Chantiers desservent aussi la gare à la même fréquence. Ces trains ne desservent pas Les Ardoines, ni Ivry-sur-Seine.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Un parc pour les vélos et des parkings (gratuit et payant) pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: La gare est desservie par les lignes DM7S, DM21A, DM21B, DM21S et DM22 de la société de transport Keolis Meyer, par les lignes 292, 385 et 492 du réseau de bus RATP et, la nuit, par la ligne N131 du réseau Noctilien.


title: Gare de Savigny-sur-Orge

text: Le bâtiment voyageurs en service est celui construit en 1903-1904, avec une frise en mosaïque typique des édifices édifiés par la compagnie du PO lors de la mise à quatre voies de la ligne.


title: Daniel Seghers

text: Daniel Seghers, né le à Anvers et mort le à Anvers, était un frère jésuite flamand, peintre et disciple de Jan Brueghel l'Ancien. Il est connu pour ses peintures de fleurs.


title: Daniel Seghers

text: Seghers est né à Anvers, fils de Peeter Seghers. À la mort de son père en 1601, Daniel et sa mère s'expatrient à Utrecht où le jeune Daniel reçoit une éducation calviniste. De retour à Anvers en 1610 il est admis dans l'atelier de Jan Bruegel dont il devient le disciple et l'ami. Sous son influence il revient à la foi catholique et entre dans la Compagnie de Jésus comme frère en 1614.


title: Daniel Seghers

text: Sa formation religieuse terminée il revient à Anvers où il renoue avec Jan Breugel et Pierre-Paul Rubens avec lequel il collabore pour la décoration de l'église Saint-Ignace d'Anvers (maintenant église Saint-Charles-Borromée). Sa spécialité est déjà la peinture de compositions florales.


title: Daniel Seghers

text: Après un court séjour à Bruxelles (1624-25) il est envoyé à Rome pour se perfectionner auprès d'artistes italiens.


title: Daniel Seghers

text: De retour à Anvers en 1627 il rouvre son atelier et se donne entièrement à son art. Quelque 200 tableaux sont connus, tous à dominante florale (sauf quelques paysages). Lorsque l'introduction de personnages était nécessaires ils étaient comme de pierre et toujours en arrière-plan, entourés d'une merveilleuse couronne de fleurs variées. Ses compositions comprenaient facilement jusqu'à une quinzaine de fleurs différentes (avec quelques papillons). Ses couleurs sont fraîches et claires sans être excessives. Son dessin est très soigneux.


title: Daniel Seghers

text: Comme frère jésuite il travaille gratuitement et ses tableaux sont souvent offerts comme cadeaux à des personnages importants ou à des bienfaiteurs éminents des collèges jésuites. Ainsi on peut voir maintenant ses œuvres dans des églises et musées de Belgique, à Vienne, Dresde, Londres, La Haye et Madrid. Il s'en trouve également dans des collections privées. Daniel Seghers meurt dans sa ville natale d'Anvers le .


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: La gare d'Épinay-sur-Orge est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune d'Épinay-sur-Orge, dans le département de l'Essonne et la région Île-de-France.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Elle est mise en service en 1843 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains de la ligne C du Réseau express régional d'Île-de-France (RER).


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Établie à d'altitude, la gare d'Épinay-sur-Orge est située au point kilométrique (PK) 23,544 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean entre les gares de Savigny-sur-Orge et de Sainte-Geneviève-des-Bois.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: À proximité de la gare, il existe un raccordement avec la ligne de la grande ceinture de Paris (Grande Ceinture). Dans la traversée de la gare, la ligne comportant quatre voies, les deux voies latérales disposent de quais pour la desserte et les deux voies centrales sont réservées aux trains sans arrêt.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: La gare intermédiaire d'Épinay est mise en service le 5 mai 1843 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de Juvisy à Orléans, qui permettent la mise en exploitation de la totalité de la ligne de Paris à Orléans.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: En 1864, le village d'Épinay-sur-Orge, desservi par la station, compte . En 1908, on double les voies de la ligne entre Juvisy et Brétigny, en prolongement de ce qui a été fait entre Paris et Juvisy en 1904. Cela porte à quatre le nombre de voies qui traversent la gare. Comme le montre la photo, ci-contre, seules deux voies sont desservies par un quai et un nouvel abri a été édifié sur le quai extérieur.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Depuis, la gare a conservé cette configuration ; l'électrification puis, en 1979, les aménagements pour l'arrivée des trains de la ligne C du RER, n'ont pas fondamentalement fait évoluer la disposition des installations.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Cette situation stable n'empêche pas des restaurations et les aménagements des accès. Le 19 novembre 2011 est inauguré l'aménagement des accès du quai 2, au sud de la gare. Pour un coût d' d'euros, l'accès a été totalement repris avec un escalier.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: En 2011, voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine. En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Gare SNCF du réseau de trains de banlieue Transilien, elle comprend un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour les achats de titres de transport Transilien, et d'un système d'information en temps réel sur les horaires des trains. C'est une gare avec des aménagements pour les personnes à mobilité réduite, notamment, des boucles magnétiques.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Deux souterrains permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: La gare d'Épinay-sur-Orge est desservie par les trains de la ligne C du RER. Elle sera desservie par les trains de la ligne 12 Express du tramway d'Île-de-France fin 2022.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: La gare est desservie par les lignes 114, 116, 17, H et Q du réseau de bus Paris-Saclay Mobilités, par les lignes 15, 107, 108 du réseau de bus CEA Transports, par la ligne TàD Cœur d'Essonne 2 du service de transport à la demande d'Île-de-France, par la ligne DM7S de la société de transport Keolis Meyer, par la ligne 420 du réseau de bus TICE, par la ligne 385 du réseau de bus RATP et, la nuit, par la ligne N131 du réseau Noctilien.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Le sentier de grande randonnée de pays de la ceinture verte d'Île-de-France passe par la gare et continue au nord le long de l'Yvette et au sud vers la vallée de l'Orge.  Au départ de la gare, on trouve également un sentier non balisé d'environ qui permet de faire le tour de la commune en passant par des chemins et des rues préservés.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Les édifices d'origine de la gare sont toujours en service : le bâtiment voyageurs de 1843 et l'abri de quai de 1908, qui comporte une frise en mosaïque typique des édifices édifiés par la compagnie du PO lors de mise à quatre voies de la ligne.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Un projet de réaménagement de la gare pour une nouvelle desserte est inclus dans le projet global de la ligne 12 du tramway d'Île-de-France déclaré d'utilité publique le 22 août 2013.


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: Les travaux de la gare débutent en 2016 pour une première mise en service fin 2018, puis en 2022 lors de la mise en service de cette .


title: Gare d'Épinay-sur-Orge

text: La station d'Épinay-sur-Orge sera située sur la ligne de Massy-Palaiseau à Évry-Courcouronnes entre la gare de Petit-Vaux et la station de Morsang. Elle desservira directement le quartier des Rossays d'Épinay-sur-Orge, ainsi que la zone commerciale à proximité. La station sera en correspondance avec le RER C via la gare d'Épinay-sur-Orge, située au sud-ouest de la station.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: La gare de Sainte-Geneviève-des-Bois, anciennement gare de Perray-Vaucluse, est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Sainte-Geneviève-des-Bois, dans le département de l'Essonne en région Île-de-France. Cette gare portait anciennement le nom de « Perray-Vaucluse ».


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par le RER C.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: Établie à d'altitude, la gare de Sainte-Geneviève-des-Bois est située au point kilométrique (PK) 25,898 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean entre les gares d'Épinay-sur-Orge et Saint-Michel-sur-Orge.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: Le , la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), ouvre à l'exploitation les de sa ligne de Juvisy (Paris) à Orléans. Lors de la construction de cette ligne une partie du domaine de Vaucluse a été expropriée pour laisser la place à l'emprise des voies qui coupe la propriété. Il n'y a pas de station sur la commune de Sainte-Geneviève-des-Bois car le petit village est situé de l'autre côté de la forêt de Séquigny. Près de la ligne, il n'y a que le hameau du Perray avec quelques maisons groupées autour d'une vieille ferme seigneuriale.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: En 1863 le département achète, relativement proche de la ligne, une propriété d'environ pour y construire un asile d'aliénés, qui est inauguré le . L’implantation de l’asile, loin de tout, pose rapidement un problème d’accès aux visiteurs qui ne pouvaient arriver à destination qu’après une longue marche à travers forêt et campagne. Dès la fin de la guerre de 1870-1871, des pourparlers s’engagent entre la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et le département en vue d’obtenir la création d’une gare pour desservir l’asile. Ces tractations durent et font l’objet de négociations âpres et serrées. Le département de la Seine verse à la compagnie du PO la somme de pour que tous les trains s’y arrêtent.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: La station de Perray-Vaucluse, du nom de l'asile de Perray-Vaucluse, ouverte uniquement aux voyageurs, est mise en service le par la compagnie du PO. Comme convenu, elle est située à proximité de l'établissement et donne sur les bois, sans aucune installation. Le , un acte de cession d'un terrain est passé devant , maire de Sainte-Geneviève-des-Bois, délégué par arrêté du préfet de Seine-et-Oise, entre , chef de section au service de la voie et , architecte des asiles, moyennant la somme de . Cette parcelle permet la création de la place de la gare.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: Pendant plus de le département réclame l'ouverture de la station au service des marchandises faisant valoir tour à tour les difficultés d’approvisionnement en charbon, les problèmes liés aux transferts de convois d’aliénés vers les asiles de province. Mais cette demande n'a jamais été acceptée.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: Le doublement des voies a lieu après un premier jugement d’expropriation du . Un deuxième jugement est prononcé le fixant le montant de l’indemnité d'expropriation. L’établissement demandant à la compagnie de chemin de fer la somme de pour les répartis également sur les deux communes de Villemoisson-sur-Orge et de Sainte-Geneviève-des-Bois, l’asile ne touchera que .


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: La gare est renommée Sainte-Geneviève-des-Bois, nom de la commune, dans les années 1930, après sa mise en service.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare de Sainte-Geneviève-des-Bois est de , comme en 2015 et 2014.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours et d'un guichet Transilien ouvert de à et de à . Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport Transilien et Grandes lignes.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: Sainte-Geneviève-des-Bois est desservie par les trains de la ligne C du RER.


title: Gare de Sainte-Geneviève-des-Bois

text: La gare est desservie par les lignes 1, 2, 3, 4, S1, S2 et S3 de la société de transport CEA Transports, par les lignes DM6A, DM6B et DM17A de la société de transport Keolis Meyer et, la nuit, par la ligne N131 du réseau Noctilien.


title: Gérard Pullicino

text: Gérard Pullicino est un réalisateur, producteur et compositeur français d'origine italienne, né le à Paris.


title: Gérard Pullicino

text: Débutant comme batteur d'un groupe de rock — « Les Rockettes » —, dans les années 1970, il devint rapidement l'un des réalisateurs de télévision français les plus appréciés de sa génération. Il se distingue notamment en créant l'univers audiovisuel de l'émission "Taratata", une de ses nombreuses collaborations avec Nagui, qu'il engage également pour un rôle, dans son unique long-métrage de cinéma, "Babel", en 1999.


title: Gérard Pullicino

text: Passionné de musique, il s'est essentiellement illustré dans la réalisation d'émissions musicales et de concerts, composant aussi quelques bandes originales d'émissions et de films. Il signe ainsi l'indicatif musical du générique du jeu télévisé "La Roue de la fortune", diffusé à partir de 1987 sur TF1. En parallèle, il est opérateur truquiste (responsable des effets spéciaux) dans les régies de télévision pour l'enregistrement d'émissions ou les retransmissions en direct. Employé par la société VCF à Boulogne-Billancourt, il participe à la réalisation des toutes premières émissions de la chaîne de télévision M6, dès son lancement, notamment le jeu "Vu et corrigé" de Jean-Pierre Imbach. Sur les plateaux de M6, il fait la connaissance de Nagui, avec lequel il sympathise puis conçoit diverses productions télévisuelles ainsi que de très nombreux clips musicaux pour la chaîne.


title: Gérard Pullicino

text: En 1989, il réalise la captation du spectacle « "Starmania" » au théâtre Mogador, un programme musical qui est distribué en vidéocassette et en LaserDisc (ancêtre du DVD).


title: Gérard Pullicino

text: Afin de permettre une réaction sonore et musicale en direct sur les plateaux de télévision, il utilise un clavier musical de type échantillonneur pour déclencher des effets audio ou extraits sonores lors des enregistrements d'émission ou en direct. Habitué à exploiter cet outil durant des années, il l'adapte et choisit de piloter ainsi les pupitres de réalisation, plutôt que les boutons lumineux conventionnels de la régie.


title: Gérard Pullicino

text: Poursuivant sa quête pour harmoniser l'expression télévisuelle et la musique, il produit, conseille et dirige des artistes tels que Céline Dion, Lara Fabian, Garou, Ray Charles, Johnny Hallyday, Joe Cocker, David Bowie ou encore Madonna.


title: Gérard Pullicino

text: Par ailleurs, il codirige l'Olympia de Montréal, salle de spectacles de la métropole du Québec.


title: Gérard Pullicino

text: Selon lui, « La musique met en valeur l’image et l’image renvoie à la musique » (citation).


title: Gérard Pullicino

text: Il est père de Zoé, Elliot et Tom qu'il a eus avec Sarah Perahia Pullicino, son épouse pendant vingt ans, et de Lou, née en 2007, de sa liaison avec la chanteuse Lara Fabian, dont il est séparé depuis 2012."Ce paragraphe répertorie des émissions diffusées régulièrement (quotidiennes, hebdomadaires ou mensuelles).""Ce paragraphe répertorie des émissions isolées ou des cérémonies annuelles."


title: Gare de Saint-Michel-sur-Orge

text: La gare de Saint-Michel-sur-Orge est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Saint-Michel-sur-Orge, dans le département de l'Essonne en région d'Île-de-France.


title: Gare de Saint-Michel-sur-Orge

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par le RER C.


title: Gare de Saint-Michel-sur-Orge

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Michel-sur-Orge est située au point kilométrique (PK) 28,047 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean entre les gares de Sainte-Geneviève-des-Bois et Brétigny.


title: Gare de Saint-Michel-sur-Orge

text: La station de Saint-Michel est officiellement mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de sa ligne de Juvisy (Paris) à Orléans.


title: Gare de Saint-Michel-sur-Orge

text: En 1858, la station située à de la gare de départ, entre les stations de Épinay-sur-Orge et de Brétigny, dessert un village de . Dix ans plus tard, en 1868, Adolphe Joanne fait de nouveau figurer la station dans l'un de ses guides. La huitième station, Saint-Michel, est située à de la précédente, Épinay, et à de Paris, dessert un village de . Elle dispose de vastes ateliers de la Compagnie du PO et des omnibus assurent des correspondances pour Marcoussis et Montlhéry.


title: Gare de Saint-Michel-sur-Orge

text: En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare de Saint-Michel-sur-Orge

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours et d'un guichet Transilien ouvert tous les jours de à et de à , elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport Transilien et Grandes lignes.


title: Gare de Saint-Michel-sur-Orge

text: Saint-Michel-sur-Orge est desservie par les trains de la ligne C du RER.


title: Gare de Saint-Michel-sur-Orge

text: La gare est desservie par les lignes DM2A, DM2B, DM7S, DM9, DM9S, DM11A, DM11E, DM11G et DM16 de la société de transport Keolis Meyer et, la nuit, par la ligne N131 du réseau Noctilien.


title: Stein Huysegems

text: Stein Huysegems, né le , est un footballeur international belge de football qui évolue au poste d'attaquant.


title: Stein Huysegems

text: En , il signe un contrat de 4 ans avec le Feyenoord Rotterdam. Il ne parvient jamais à percer au Feyenoord Rotterdam donc en , il signe un contrat de 3 ans avec le FC Twente.


title: Stein Huysegems

text: En , il signe au KRC Genk.


title: Stein Huysegems

text: Le , après deux saisons dans le championnat australien, il revient en Belgique et signe un contrat pour deux saisons en faveur du KFC Dessel Sport, un club de Division 2.


title: Stein Huysegems

text: Lierse SK


title: Gare de Brétigny

text: La gare de Brétigny est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Brétigny-sur-Orge, dans le département de l'Essonne en région Île-de-France.


title: Gare de Brétigny

text: Une première station est mise en service en 1843 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans qui la remplace en édifiant la gare actuelle sur un autre site en 1865.


title: Gare de Brétigny

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne C du RER.


title: Gare de Brétigny

text: Établie à d'altitude, la gare de Brétigny est située au point kilométrique (PK) 31,331 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares de Saint-Michel-sur-Orge et de Marolles-en-Hurepoix.


title: Gare de Brétigny

text: Gare de bifurcation, elle est également l'origine, au PK 31,331, de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, avant la gare de La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon.


title: Gare de Brétigny

text: La station de Brétigny est officiellement mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de sa ligne de Juvisy (Paris) à Orléans.


title: Gare de Brétigny

text: La station est édifiée à l'extrémité des deux kilomètres de la tranchée dite . En 1853, pour Edmond Texier qui passe en train à la station, Brétigny est un lieu sans importance composé d'un village et de nombreux hameaux.


title: Gare de Brétigny

text: En 1858, la station située à de la gare de départ, entre les stations de Saint-Michel et de Marolles, dessert un village de .


title: Gare de Brétigny

text: Lors du déplacement de la station au point d'embranchement de la ligne de Tours, sa plate-forme est transformée en un dépôt de matériel.


title: Gare de Brétigny

text: L'emplacement choisi pour la construction de la nouvelle gare est situé plus au sud, au point kilométrique (PK) 31,295 ; la construction du nouveau bâtiment voyageurs débute en 1862.


title: Gare de Brétigny

text: L'ouverture de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille a lieu le .


title: Gare de Brétigny

text: En 1867, une prise d'eau est installée dans l'Orge pour pouvoir compenser l'agrandissement des réservoirs. L'année suivante, en 1868, Adolphe Joanne fait de nouveau figurer la station dans l'un de ses guides avec une descriptions plus étoffées qu'en 1858. La neuvième station, Brétigny, située à de la précédente, Saint-Michel, et à de Paris, dessert un village de . Elle est établie à . En quittant la station, on trouve à droite l'embranchement de Tours par Vendôme.


title: Gare de Brétigny

text: Le tronçon de Juvisy à Brétigny est mis à quatre voies en 1908, suivi du tronçon de Brétigny à Étampes en 1910.


title: Gare de Brétigny

text: En 1913, la gare de Brétigny dispose d'un faisseau de de garages pour récupérer les trains n'ayant pas pu être traités sur le triage de Juvisy et la Compagnie a acheté des parcelles pour permettre un agrandissement au fur et à mesure des besoins. En 1916, un triage est installé en gare de Brétigny-sur-Orge pour soulager celui de Juvisy. Cette gare de triage permet de recevoir les trains de marchandises de la Grande Ceinture ne pouvant être traités à Juvisy. L'activité de la gare de triage périclite à la fin des années 1940 après la mise en service du triage de Villeneuve-Saint-Georges. En 1955, une augmentation du trafic fret ferroviaire redonne une certaine activité à la gare de triage de Brétigny et permet sa modernisation. Mais l'activité diminue à nouveau au cours des années 1960 ; les voies du triage ne seront utilisées alors que pour le garage des trains de banlieue.


title: Gare de Brétigny

text: La gare est intégrée, comme la ligne, dans la partie sud du RER C en 1979. Un passage souterrain est construit pour passer d'un quai à l'autre.


title: Gare de Brétigny

text: Du mois d'avril au mois de juin 2014, la façade de la gare est rénovée ainsi que l’intérieur de la gare : renouvellement des peintures et remplacement du carrelage et des portes et fenêtres. Une nouvelle marquise est installée sur la façade de la place Pierre-Vennin en remplacement de l'ancienne. Le quai abîmé par l'accident du 12 juillet 2013 est remis à neuf avec un nouvel abri filant et un ascenseur. Les escaliers pour accéder aux quais de la gare sont également refaits, et une nouvelle signalétique est installée sur les quais et dans la gare.


title: Gare de Brétigny

text: En 2018, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de , nombre arrondi à la centaine la plus proche.


title: Gare de Brétigny

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours de à . Un guichet Transilien est disponible tous les jours de à et de à .


title: Gare de Brétigny

text: Elle est équipée d'un système d'information sur les horaires des trains en temps réel, dans la gare, sur les quais et à l’extérieur de la gare, et d'automates pour l'achat de titres de transport Transilien et Grandes Lignes. Pour les personnes à la mobilité réduite (PMR), elle dispose d'un guichet adapté, de boucles magnétiques pour personnes malentendantes et de places de stationnement réservées.


title: Gare de Brétigny

text: La gare est desservie par les trains de la ligne C du RER.


title: Gare de Brétigny

text: De manière générale, elle est desservie par les trains en provenance des branches de Dourdan et d'Étampes, les premiers étant limités à Invalides, les seconds allant jusqu'à Saint-Quentin-en-Yvelines ; il en est de même dans le sens contraire.


title: Gare de Brétigny

text: Dans le détail, de nombreuses missions existent.


title: Gare de Brétigny

text: Elle constitue le terminus de certains trains aux heures de pointe (BALI) qui sont omnibus de Juvisy à Brétigny. Un parc pour les vélos et d'un parking pour voitures de 500 places (payant) y sont aménagés.


title: Gare de Brétigny

text: Elle est desservie par les lignes 105A, 105B, 202, 227.01, 227.02A, 227.02B, 227.03 et 227.06 de CEA Transports, par les lignes DM13 , DM16 et DM19 de la société de transports Keolis Meyer, par la ligne 91.04 de la société de transports Albatrans et, la nuit, par la ligne N131 du réseau Noctilien.


title: Gare de Brétigny

text: Le , un train Intercités effectuant la liaison de Paris-Austerlitz à Limoges-Bénédictins déraille en gare, provoquant plusieurs victimes. Le train s'est séparé en deux ; une partie est restée sur les rails, tandis que l'autre s'est renversée sur un quai de la gare.


title: Gare de Brétigny

text: Dans le cadre du projet de modernisation de la ligne C du RER, des études d'aménagement du nœud ferroviaire de Brétigny-sur-Orge sont en cours depuis 2011. Le projet consiste en la modernisation de voies, la création ou la modification de plusieurs ouvrages d’art, la modernisation des zones de garage du RER C et la fusion de quatre postes d’aiguillage existants en un seul. Le calendrier du projet prévoit un démarrage des travaux en 2016, pour une réalisation complète à l'horizon 2020.


title: Mohammad Shams

text: Mohammad Shams est un compositeur et chef d'orchestre iranien, né le à Téhéran.


title: Mohammad Shams

text: Chef d'orchestre émérite, Mohammad Shams a dirigé l'ensemble philharmonique de la radio-télévision nationale iranienne en 1980.


title: Mohammad Shams

text: Musicien créatif et talentueux, Mohammad Shams est né dans une famille de musiciens. II a composé jusqu'à présent plus de 650 partitions de musique traditionnelle, classique et moderne. Malgré les difficultés variées que doit endurer un artiste en exil, Mohammad Shams a été en mesure d'introduire la musique persane dans les évènements internationaux, notamment lors du festival international de Londres, au Royaume-Uni.


title: Mohammad Shams

text: Mohammad Shams a écrit de nombreuses œuvres spécialement pour Marzieh, œuvres qui ont connu un immense succès en Iran grâce à l'interprétation par cette diva de la musique persane. L'œuvre la plus récente "Meslé Jangal" est un chef-d'œuvre de la musique persane contemporaine.


title: Mohammad Shams

text: Ce qui frappe chez Mohammad Shams, c'est sa puissance créatrice et son attachement à la poésie et aux sources de la musique savante persane. Il possède un style ample et précis, attentif à la sonorité, aux contrastes et à la matière orchestrale porteuse d'expression.


title: Mohammad Shams

text: En ce qui concerne la musique persane, Mohammad Shams la définit de la façon suivante :


title: Mohammad Shams

text: " "Pour moi, la musique doit être porteuse d'amour, d'harmonie, de plaisir, de bonheur, mais surtout de rythme et de mouvement. On croit que notre musique est triste. Elle ne l'est pas. On l'a rendue triste. Lorsqu'on parle de musique classique, cela signifie qu'elle doit conserver sa nature, mais évoluer avec le temps.""


title: Mohammad Shams

text: Mohammad Shams débuta la musique à l'âge de cinq ans sous l'impulsion de son père.


title: Mohammad Shams

text: À l'âge de dix ans, il s'initia à la musique classique au sein du conservatoire national de Téhéran. D'emblée, il s'avéra que Mohammad Shams avait un talent inouï pour la musique étant donné qu'il avait l'oreille absolue. De plus, dès l'âge de quatorze ans, il composa son premier œuvre pour orchestre symphonique.


title: Mohammad Shams

text: À l'âge de dix-sept ans, il intégra le Grand Orchestre de la radio de Téhéran en tant que violoniste. Puis, il le dirigea après la révolution iranienne.


title: Mohammad Shams

text: Néanmoins, l'avènement du régime islamique en Iran aboutit durant ses premières années à l'interdiction de la musique. Le régime des mollahs avait dissout les orchestres et fermé les conservatoires.


title: Dendi (langue)

text: Le dendi, est un des principaux dialectes du groupe des langues songhaï méridionales, parlé en grande partie dans le Nord du Bénin, à Karimama et Malanville, ainsi qu'à Gaya (au Niger).


title: Dendi (langue)

text: Le dendi est parlé par 4 % de la population béninoise, et est influencé par le bariba. Le dendi étant alors considéré comme une langue du commerce informel parlée surtout par des commerçants nigériens et par quelques Bariba influencés par l'Islam et leur cohabitation avec ces commerçants nigériens, à Djougou, Kandi, et Parakou.


title: Dendi (langue)

text: Au Bénin, l’orthographe dendi est défini dans l’"Alphabet des langues nationales". L’accent grave, l’accent aigu et le macron sont utilisés sur les voyelles pour indiquer les tons.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: La gare de Viroflay-Rive-Gauche est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Montparnasse à Brest et des Invalides à Versailles-Rive-Gauche, située sur le territoire de la commune de Viroflay, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: Cette gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est desservie par les trains de la ligne N du Transilien (réseau de Paris-Montparnasse) et par les trains de la ligne C du RER. En outre, elle est en correspondance avec la ligne 6 du tramway d'Île-de-France.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 13,880 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares de Chaville-Rive-Gauche et de Versailles-Chantiers et au PK 14,350 de la ligne de Versailles-Rive-Gauche aux Invalides, entre les gares de Porchefontaine et de Chaville - Vélizy.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: En venant de Paris, elle est la première gare des Yvelines du réseau Transilien de Paris-Montparnasse.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: Son altitude est de .


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: Elle est mise en service le avec l'ouverture de la voie entre la gare de Paris-Montparnasse et la gare de Versailles-Rive-Gauche (renommée Versailles-Château-Rive-Gauche en ).


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: De 2020 à 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: La gare dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet, adapté pour les personnes handicapées, d'automates Transilien, d'automates Grandes lignes, du système d'information sur les circulations des trains en temps réel, du dispositif de contrôle des billets élargi et de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. Une boutique de presse Relay est installé en gare.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: Elle est équipée de trois quais centraux qu'encadrent six voies. Chacune est affectée à une ou plusieurs destinations en fonction des horaires. Le changement de quai se fait par une passerelle, située à côté du bâtiment voyageurs, qui est accessible par escaliers fixes ou mécaniques.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: La gare est desservie par :


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: Depuis le , la gare est en correspondance avec la ligne de tramway T6, la reliant à la station de métro Châtillon - Montrouge (ligne 13 du métro de Paris), en desservant le centre-ville de Vélizy-Villacoublay, le centre commercial Vélizy 2, l'hôpital Antoine-Béclère et le centre de Châtillon.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: La gare est desservie par les lignes 6 et 7 du réseau de bus Phébus.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: Un parking pour les véhicules et les vélos y est aménagé.


title: Gare de Viroflay-Rive-Gauche

text: La gare se trouve au cœur d'un nœud ferroviaire qui double celui de Versailles-Chantiers, assurant ainsi les mêmes dessertes à l'exception de celle de la ligne U du Transilien (vers La Défense).


title: Eberhard III de Wurtemberg

text: Eberhard III du Wurtemberg, né en 1364, décédé le .


title: Eberhard III de Wurtemberg

text: Il était fils d'Ulrich du Wurtemberg et d'Élisabeth de Bavière (1329-1402). Au décès de son grand-père Eberhard II de Wurtemberg, comte de Wurtemberg, (1392) il règne sur le Wurtemberg jusqu'à sa mort survenue en 1417.


title: Eberhard III de Wurtemberg

text: Eberhard III du Wurtemberg épousa en 1380 Antonia (1360-1405) (fille du co-seigneur de Milan, Barnabé Visconti).


title: Eberhard III de Wurtemberg

text: Trois enfants sont nés de cette union :


title: Eberhard III de Wurtemberg

text: Veuf en 1405, Eberhard III épousa Élisabeth de Hohenzollern (morte en 1429) (fille du burgrave de Bayreuth Jean III).


title: Eberhard III de Wurtemberg

text: Un enfant est né de cette union :


title: Gare de Meudon-Val-Fleury

text: La gare de Meudon-Val-Fleury est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune française de Meudon, dans le département des Hauts-de-Seine et la région Île-de-France. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des branches C5 et C7 de la ligne C du RER.


title: Gare de Meudon-Val-Fleury

text: La gare de Meudon-Val-Fleury est établie à d'altitude et se situe au point kilométrique (PK) 8,865 de la ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche, entre les gares de Chaville - Vélizy et d'Issy.


title: Gare de Meudon-Val-Fleury

text: En 1898, il est décidé de construire une voie de chemin de fer entre Issy-les-Moulineaux et Viroflay. Cette nouvelle ligne et les tronçons déjà existants permettront de relier la gare des Invalides à celle de Versailles-Rive-Gauche pour l'exposition universelle de 1900.


title: Gare de Meudon-Val-Fleury

text: Entre Issy-les-Moulineaux et Meudon, après avoir tenté d'installer les voies en remblai, on choisit de construire la ligne sur une série d'arcades afin d'éviter les mouvements de terrain. Un tunnel de est creusé entre Meudon-Val-Fleury et Chaville, sous le parc de Chalais et la forêt. Pour des raisons de sécurité liées au passage des convois en souterrain, on décide de privilégier la traction électrique sur l'ensemble de la ligne.


title: Gare de Meudon-Val-Fleury

text: Une gare est construite à Val-Fleury en 1901 dans un style éclectique analogue à celui de la gare de Chaville. L'effondrement partiel du tunnel du côté de Chaville retarde les travaux.


title: Gare de Meudon-Val-Fleury

text: Le 31 mai 1902, la ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche, dite ligne des Invalides, est mise en exploitation.


title: Gare de Meudon-Val-Fleury

text: Le bâtiment voyageurs de 1901 est un élément (entre autres) du patrimoine architectural ferroviaire du , recensé en tant que tel.


title: Gare de Meudon-Val-Fleury

text: En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de .


title: Gare de Meudon-Val-Fleury

text: La gare est desservie par les trains de la ligne C du RER parcourant les branches C5 et C7. Après un arrêt à cette gare, les trains venant de Paris s'enfoncent sous la forêt de Meudon par le "tunnel de Meudon" avant d'atteindre la gare de Chaville - Vélizy.


title: Catherine Leroy

text: Catherine Leroy, née le à Sannois (France), et morte le à Santa Monica (États-Unis), est une photographe française reporter de guerre.


title: Catherine Leroy

text: Issue d'un milieu bourgeois, Catherine Leroy passe son enfance à Enghien-les-Bains (Val-d'Oise), où elle habite une grande maison en bordure du lac. C'est la maison de son grand-père, un parfumeur. Elle y vit avec ses parents, ses grands-parents et sa jeune sœur.


title: Catherine Leroy

text: Parce qu'elle souffre d'asthme, on lui conseille les activités artistiques plutôt que sportives. Elle pratique le piano et souhaite faire carrière dans le jazz. Elle passe une audition avec Bruno Coquatrix mais est remerciée en raison de sa jeunesse. Elle se met alors au parachute. Dans son club, elle rencontre un ancien journaliste qui a couvert la guerre d'Indochine. Sa vocation commence à se dessiner. Elle arrête le lycée et travaille chez Manpower.


title: Catherine Leroy

text: En 1966, à 21 ans, Catherine Leroy part au Viêt Nam pour y couvrir la guerre. Elle a acheté un boîtier Leica M2 et un vol aller simple pour le Laos. Malgré l'inquiétude de ses parents, elle restera là-bas trois années. Au départ, elle n'a ni employeur ni contact, seulement une lettre de "Paris Match" qui promet de publier ses clichés s'ils sont bons. Sa rencontre avec le photographe de l'agence Associated Press Horst Faas lui permet d'être rémunérée à la photo mais c'est surtout son accréditation auprès des autorités américaines qui lui ouvre les portes des scènes de combat. Contrairement à la Seconde Guerre mondiale, les journalistes disposent d'une certaine liberté de circulation, et ce en raison du caractère particulier du conflit, qui officiellement n'est pas une guerre mais une interposition entre les troupes du nord et du sud Vietnam. Par ailleurs, les femmes sont pour la première fois admises sur les champs de bataille.


title: Catherine Leroy

text: Catherine Leroy est incorporée en 1967 au sein de la "173th Airborne" pour assister à l'opération « Junction City ». Comme elle est petite et légère, elle est lestée afin de ne pas dériver avec son parachute durant le saut. Elle est blessée. Un général lui remet un insigne récompensant les parachutistes de combat.


title: Catherine Leroy

text: Vêtue d'un treillis, équipée de ses boîtiers Leica M2 et Nikon F, elle enchaîne les opérations dans des conditions spartiates, dormant aux côtés des soldats, ne revenant à Saïgon que pour vendre ses clichés d'une guerre qui pour elle ne peut être photographiée qu'au plus près des combats. Horst Faas commente : . Les médias se mettent à la demander. Elle fait ses preuves et s'intègre aux hommes de troupe, dont elle partage la jeunesse. Elle raconte : . Elle ne se contente pas de capturer l'héroïsme des soldats, la journaliste estimant que .


title: Catherine Leroy

text: Son caractère devenu rude ne laisse pas indifférent, lui attirant la fidélité de photographes comme Christian Simonpietri ou Larry Burrows, quand d'autres refusent de travailler avec elle. Le chef du bureau de l'AFP à Saïgon François Pelou la dénonce auprès des autorités américaines, l'accusant de nuire au travail de ses confrères français. Mise à l'écart des sites militaires, on lui retire finalement son accréditation. Après consultation des archives, Elizabeth Becker estime que c'est une première : . La même poursuit : .


title: Catherine Leroy

text: Le soutien d'autres photographes comme Horst Faas lui permet de récupérer son accréditation l'année suivante mais sa réputation est écornée dans le milieu.


title: Catherine Leroy

text: Son nom est lié à celui du Marine et infirmier américain Vernon Wike, qu'elle photographie le 30 avril 1967 près de Khe Sanh, sur la dévastée par les combats : il a le regard perdu, la main posée sur le corps d'un soldat mort, son ami Rock. Ces images poignantes d'un homme qui essaye vainement de ranimer son camarade sont restées célèbres. explique France Culture. Ce reportage lui vaut de devenir en 1967 la première femme lauréate du prix George-Polk.


title: Catherine Leroy

text: Durant l'offensive du Tết, en 1968, après être passée, habillée en civile, derrière les lignes ennemies pendant la bataille de Huế, Catherine Leroy est capturée (avec François Mazure) par l'armée vietcong, qui lui laisse prendre des photos durant sa détention. Elle réussit à s'évader et emmener avec elle ces documents rares consacrés à l'autre belligérant. Les photos paraîtront le 16 février de la même année en couverture du magazine "Life".


title: Catherine Leroy

text: Admirée pour son courage, elle vit la guerre dans sa chair, attrapant la malaria et étant blessée par des éclats d'obus. En 1969, elle revient changée par le conflit.


title: Catherine Leroy

text: En 1972, elle co-réalise avec Frank Cavestani le film "Operation Last Patrol", qui retrace l'histoire du mouvement contre la guerre du Viêt Nam.


title: Catherine Leroy

text: Pendant les années 1970, elle se rend dans divers pays en guerre : Somalie, Afghanistan, Libye, Iran, Irak, et Liban. En 1976, elle est la première femme à recevoir le prix Robert Capa Gold Medal, pour ses photos des combats de rue à Beyrouth, lors de la guerre du Liban. Cependant, son métier a changé, les médias ne jouissant plus de la même liberté qu'au Vietnam, alors qu'il est désormais entendu que les images jouent un rôle de plus en plus important pour remporter ou perdre une guerre.


title: Catherine Leroy

text: Elle arrête le journalisme de guerre dans les années 1990 et se reconvertit dans la photographie de mode, avec peu de succès. Elle refuse d'écrire ses mémoires malgré les conseils de Robert Pledge et Raymond Depardon, ce qui aurait pu construire sa postérité. Oubliée par la profession, elle a cependant conclut Elisabeth Becker. Catherine Leroy vend ensuite des sacs à main sur Internet.


title: Catherine Leroy

text: Elle meurt le , des suites d'un cancer du poumon, à Santa Monica, où elle vivait modestement.


title: Catherine Leroy

text: En 2011 est créée la Dotation Catherine Leroy, qui s'emploie à faire redécouvrir son travail.


title: Catherine Leroy

text: En 2015, Jacques Menasche consacre un documentaire à sa carrière, intitulé "Cathy at War". La même année, le peintre Axel Sanson la représente dans l'un de ses tableaux.


title: Catherine Leroy

text: Alors que le rôle des femmes a été minimisé dans l'histoire du journalisme lié à la guerre du Vietnam, il faut attendre une tribune de Elizabeth Herman parue dans le "New York Times" en mars 2017 puis celle d' en novembre de la même année dans le même journal, pour les mettre véritablement en lumière. Cette dernière publie en 2021 le livre "You Don't Belong Here" (« Vous n’avez rien à faire ici »), consacré aux correspondantes de guerre Frances FitzGerald, Catherine Leroy et Kate Webb.


title: Catherine Leroy

text: Le , France Culture lui consacre une émission intitulée « Catherine Leroy (1944-2006), un regard oublié ».


title: Malafon

text: Le Malafon, contraction de MArine LAtécoère FONd, est un missile anti-sous-marin français lance-torpille, opéré depuis un navire de guerre, qui a équipé exclusivement la Marine nationale de 1966 à 1997.


title: Malafon

text: Conçu conjointement par l'ECAN Saint-Tropez et le groupe Latécoère à partir de 1956, le missile Malafon entra en service en 1966 après des essais opérationnels sur l'escorteur d'escadre La Galissonnière (D638). Il fut le premier missile de conception française entrant en service dans la Marine nationale française dont il équipa .


title: Malafon

text: Il n'a jamais été employé en combat, et fut retiré du service en 1997, supplanté par l'hélicoptère Lynx équipé de torpilles légères Mark 46 et ses successeurs.


title: Malafon

text: Il se présente sous la forme d'un planeur dont la partie avant est constituée d'une torpille anti-sous-marine classique type L4 de d'une masse de capable de plonger à .


title: Malafon

text: Les missiles sont stockés dans les ailes du planeur et l’empennage propulseur, emmagasinés séparément et remontés juste avant le tir, ce qui entraine une cadence de tir de seulement un missile toutes les deux minutes. Une fois équipé, le Malafon est acheminé sur la rampe de lancement, inclinée de façon fixe à 15°. Celle-ci est alors orientée dans la direction approximative de la cible sous-marine. Le système d'arme prend beaucoup de place, sur l'Aconit en comptant le local des torpilles, le hangar des Malafon et le poste de tir.


title: Malafon

text: Propulsé au départ par deux accélérateurs à poudre pendant , il poursuit sa course en planant à une altitude de à une vitesse de soit environ sur une distance maximale de après avoir largué son accélérateur.


title: Malafon

text: Les coordonnées de la cible en gisement et distance, établies par les relevés du sonar et du calculateur de tir du bord, sont transmises par radio au missile. Arrivé à la verticale de la cible, un premier parachute freine brutalement le planeur, provoquant l'éjection de la torpille dont la chute est ralentie par l'ouverture d'un second parachute qui se détache peu avant l'immersion. La torpille se comporte alors de façon classique en activant son sonar tout en décrivant un cercle pour localiser précisément son objectif avant de se diriger sur lui à pleine vitesse.


title: Malafon

text: Le système d'arme Malafon a équipé les navires suivants qui embarquaient un maximum de 13 missiles :


title: Viande de brousse

text: La viande de brousse est le nom donné à la viande d'animaux sauvages, recherchée par de nombreux amateurs entre autres sur le continent africain et dans les pays de forte immigration africaine. Le terme « viande de brousse », également appelé viande sauvage ou encore viande de gibier se réfère à la viande de mammifères non domestiqués, de reptiles, d'amphibiens et d'oiseaux chassés pour la nourriture dans les forêts tropicales. La récolte commerciale et le commerce de la faune sont considérés comme une menace pour la biodiversité. La viande de brousse permet à certaines graves maladies tropicales de se transmettre aux humains, tout comme les "yewei", la viande de gibiers exotiques dans le contexte culturel chinois a transmis des coronavirus.


title: Viande de brousse

text: La viande de brousse se consomme pour la survie dans les régions excentrées, tandis que dans les agglomérations, elle est considérée comme une délicatesse.


title: Viande de brousse

text: L'exportation de viande de brousse est interdite, mais les flux clandestins sont non-négligeables du fait de l'augmentation des flux de passagers, de la faible durée des trajets aériens et de l'efficacité des méthodes de conservation.


title: Viande de brousse

text: Elle comprend des animaux chassés en brousse, en forêt et parfois dans les zones humides, par exemple du singe mais aussi de la chauve-souris, de l'antilope, de l'éléphant, du serpent


title: Viande de brousse

text: En quête d'exotisme ou de sensation forte, le voyageur risque de se nourrir d'une viande impropre à la consommation humaine : la présence de parasites ou d'agents pathogènes (virus, bactéries) est fréquente. Cette économie, du ressort des produits forestiers non ligneux, n'est toutefois généralement pas encadrée, elle est parfois susceptible de dériver en braconnage. Cette pratique est plus fréquente dans des pays en voie de développement ou sous-développés comportant un vaste habitat naturel et une large faune, tels que l'Inde, certains pays de l'Afrique ou de l'Amérique centrale.


title: Viande de brousse

text: La transmission de chaînes de rétrovirus fortement variables cause des maladies zoonotiques.  Les épidémies du virus Ebola dans le bassin du Congo et au Gabon dans les années 1990 ont été associées au massacre des singes et à la consommation de leur viande. Les chasseurs de viande de brousse en Afrique centrale infectés par le virus T-lymphotrope humain ont été étroitement exposés à des primates sauvages.


title: Viande de brousse

text: Les résultats de la recherche sur les chimpanzés sauvages au Cameroun indiquent qu'ils sont naturellement infectés par le virus mousseux simien et constituent un réservoir de VIH-1, un précurseur du sida chez l'homme. Il existe plusieurs souches distinctes de VIH, ce qui indique que ce transfert inter-espèces a eu lieu plusieurs fois. Les chercheurs ont montré que le VIH provenait d'un virus similaire chez les primates appelé virus de l'immunodéficience simienne (VIS). Il est probable que le VIH a été initialement transféré à l'homme après avoir été en contact avec la viande de brousse infectée.


title: Viande de brousse

text: Le virus Ebola, pour lequel l'hôte principal est suspecté d'être une Mégachiroptère : la chauve-souris des fruits a été liée à la viande de brousse. Entre la première épidémie enregistrée en 1976 et la plus grande en 2014, le virus est passé d'animaux aux humains « seulement » 30 fois, malgré un grand nombre de chauve-souris tuées et vendues chaque année. Ces dernières laissent tomber des fruits partiellement mangés. Alors les mammifères comme les gorilles et les antilopes se nourrissent de ces fruits tombés. Cette chaîne d'événements forme les moyens indirects possibles de transmission de l'hôte naturel aux populations animales. Bien que les primates et d'autre espèce puissent être des intermédiaires la preuve suggère que les gens obtiennent principalement le virus à partir de la viande des chauve-souris.  Comme la plupart des gens achètent la viande de brousse fumée, ce sont les chasseurs et les gens qui préparent cette viande qui ont le risque le plus élevé d'infections. Les chasseurs utilisent généralement des filets ou des pièges pour capturer leurs proies à mains nues et tuent les chauve-souris sans gants ce qui cause des morsures ou des égratignures permettant au virus d'entrer en contact avec leur sang.


title: Viande de brousse

text: Les gouvernements des pays d'Afrique de l'Ouest touchés par le virus, à la suite de l'épidémie de 2013-2016 ont interdit la chasse, vente et/ou consommation de viande d'animaux sauvages en accompagnant cet interdit de messages de santé publique rappelant le potentiel infectieux de cette «viande de brousse». Des sociologues, sur la base d'entretiens individuels et de discussions de groupe sur le terrain, dans 9 villages des provinces de l'Est et du Sud de la Sierra Leone ont montré que les populations locales comprennent mal le risque posé par la viande sauvage, alors qu'elles ont l'impression d'en consommer depuis toujours sans incident. Cette dissonance cognitive sape l'efficacité des interdits administratifs. Elle explique aussi la prolifération des réseaux informels et illégaux qui empêchent les autorités sanitaires de construire des stratégies de veille écoépidémiologique et d'atténuation du risque zoonotique. Dans les villages, la criminalisation de la chasse et/ou consommation de viande de brousse alimente en outre des craintes et des rumeurs, notamment chez les familles menacées par ses effets sanitaires et/ou par la pauvreté, avec une méfiance grandissante envers les gestionnaires du risque écoépidémiologique. Les sanctions légales n'induisent pas toujours le changement de comportement espéré dans un contexte d'urgence sanitaire. Ces questions délicates devraient être anticipées et traitées par une communication plus fine avant même que l'urgence de santé publique soit déclarée, en prenant mieux en compte la signification de la chasse pour de nombreux habitants estimaient Jesse Bonwitt et al. en 2020 .


title: Viande de brousse

text: Les animaux utilisés comme viande de brousse peuvent également transporter d'autres maladies telles que la variole, la varicelle, la tuberculose, la rougeole, la rubéole, la rage, la fièvre jaune et le pian. Des écureuils africains ont été impliqués en tant que réservoirs du virus de la varicelle du singe en République démocratique du Congo. La bactérie de la peste bubonique peut se transmettre à l'homme lorsqu'il manipule ou mange des chiens de prairie nord-américains. Dans de nombreux cas, la capture des maladies mentionnées ci-dessus survient souvent en raison de la découpe de la viande, dans lequel le sang animal, et d'autres liquides peuvent finir vers le haut sur les personnes le coupant, les infectant ainsi. Une autre raison pour les infections est que certaines parties de la viande ne peuvent pas être complètement cuites. Cela se produit souvent en raison du type de source de chaleur utilisée : les feux ouverts sur lesquels la viande est simplement accrochée. Une préparation inadéquate de tout animal infecté peut être fatale.


title: Viande de brousse

text: Les chasses traditionnelles à l'arc ou à la sagaie ont presque disparu sur la planète. Les deux grands moyens contemporains utilisés pour tuer les animaux sauvages dans le monde sont le piégeage et l'arme à feu (presque toujours alors avec des cartouches utilisant des munitions à base de plomb (balles au plomb pour le gros gibier ou cartouches à grenaille de plomb pour le petit gibier), sachant que le plomb des munitions est toujours enrichi d'un peu d'arsenic et d'antimoine pour le durcir.


title: Viande de brousse

text: Depuis plus d'un siècle, de très nombreuses études ont été publiées sur le saturnisme aviaire ou infantile, ou sur le saturnisme d'origine automobile (essence plombée), urbaine, industrielles, mais, bien qu'il soit certain que la consommation humaine de viande animale tuée par des munitions au plomb est un facteur de risque de saturnisme, peu de choses étaient connues sur la façon dont la viande de brousse tuée par les munitions au plomb est chassée, préparée, vendue et consommée en zone tropicale. Une étude récente (2016, à visée préventive) a été faite à Allada, une zone semi-rurale du Bénin (pays où, dans les années 2010, une plombémie préoccupante est encore souvent relevée chez les enfants), basée sur 38 entretiens semi-structurés avec des chasseurs et des vendeurs de viande de brousse et quelques (21) familles de consommateurs de cette viande susceptible de contenir du plomb. Dans cette étude 7 chasseurs sur 9 ont dit utiliser des munitions à base de plomb et vendre leur gibier à un intermédiaire : seuls 4 chasseurs ou vendeurs (sur 17) ont dit avoir retiré de la viande la grenaille de plomb avant la vente. 15 familles sur 21 ont dit manger de la viande de brousse chassée (cuite avant d'être partagée avec les enfants). 19 familles sur 21 interrogées ont dit rechercher la grenaille de plomb pour la retirer de la viande. L'étude a montré que la consommation de viande de brousse issue d'animaux tuée par des munitions au plomb est courante dans cette région béninoise. Dans cette région, dans les années 2010, des taux nettement trop élevés de plomb (plombémie> 50 µg/L) sont encore retrouvés chez 44% des mères et chez 58% des enfants (la plombémie médiane était de 55,1). Les plombémies maternelles y ont été associées à la consommation d'eau courante et de viande de brousse issue d'animaux tués par des munitions, et les enfants en bas âge peuvent être à leur tour contaminés via l'allaitement maternel, aggravé pour certains enfants par la maladie de pica quand de la peinture au plomb s'écaille dans la maison). Les analyses isotopiques du plomb sanguin confirment ces provenances.


title: Viande de brousse

text: L'introduction en zone tropicale des chiens de chasse et des armes à feu (parfois localement artisanalement fabriquées), la diffusion de moyens de congélation ou réfrigération, l'apparition de moteurs rapides pour les pirogues, et l'extension considérables des réseaux de routes et de pistes dans les zones forestières et de brousse reculées ont fortement facilité la chasse et le braconnage (jusqu'au cœur de parcs nationaux parfois), et accru les opportunités de vente de "viande sauvage" ; localement des « marchés routiers et autoroutiers » ad hoc ont été créés par les communautés locales qui vendent les animaux aux chauffeurs de passage. Ces pratiques ont causé dans certaines régions du monde des effondrements de populations de certaines espèces (voire leur disparition parfois).


title: Viande de brousse

text: La consommation de viande de brousse menace maintenant un large éventail d'espèces, y compris les espèces menacées d'extinction. Ces espèces en voie de disparition sont chassées sans contrôle et d’une façon intensive pour obtenir de la viande de brousse comme c’est le cas au Liberia parmi d’autres pays africains. Les espèces chassées pour la nourriture au Liberia incluent les éléphants, l'hippopotame nain, les chimpanzés, et d'autres singes. Les gardes forestiers au Liberia disent que les braconniers de viande de brousse tuent tous les animaux de forêt qu'ils rencontrent.


title: Viande de brousse

text: Les animaux recherchés comme gibier par l'Homme sont souvent des omnivores et des herbivores ou frugivores qui sont dans la nature plus nombreux. Or ces animaux sont aussi les proies naturelles de divers carnivores. La disparition progressive de leurs proies est source de déséquilibre écologique et une menace pour les populations de carnivores, qui peuvent être incitées, pour se nourrir, à se rapprocher des villages et à attaquer des animaux domestiques (moutons et volailles notamment).  Par ailleurs de grands carnivores emblématiques (ex : tigres et léopards, hyène rayée font aussi l'objet d'un braconnage, jusque dans certains parcs nationaux, par exemple dans le nord du Parc national de Bardia au Népal. La recherche de trophées ou fourrures, les prétendues propriétés médicinales de la viande ou d'autres sous-produits de certaines espèces en ont aussi fait des cibles recherchées (ex : tigre, pangolin...).


title: Viande de brousse

text: Les grands singes de l'Afrique centrale et de l'Afrique occidentale — les gorilles et les chimpanzés — sont vendus comme viande de brousse dans toute la région, et suggère qu'un changement durable n’est pas envisageable. À l'exception d'un rapport de 1995 au Cameroun, où les gorilles étaient considérés comme des espèces cibles pour les chasseurs, les chasseurs d'Afrique centrale et occidentale ne semblent pas les cibler. Historiquement, les braconniers ont favorisé la chasse aux chimpanzés parce qu'ils fuient quand on est abattu. Les gorilles, cependant, ne sont devenus des cibles faciles que lorsque des munitions à canon sont devenues disponibles, ce qui permet aux chasseurs de tuer plus facilement le mâle dominant argenté dont le rôle est de défendre sa troupe.


title: Viande de brousse

text: Généralement, les grands singes ne constituent qu'une petite partie du commerce de la viande de brousse : une étude menée en 1996 a indiqué qu'environ 1,94 % des carcasses d'animaux vendues et consommées à Brazzaville en République du Congo appartenaient aux grands singes, ces carcasses représentant 2,23 % de la biomasse de la viande vendue, ce qui n'est pas négligeable pour les populations de singes par rapport à leur écosystème. En outre, ces chiffres peuvent sous-estimer l'étendue du problème pour les raisons suivantes :


title: Viande de brousse

text: Pendant l'intervalle de temps entre une étude de 1981 à 1983 et une autre entre 1998-2002 au Gabon, la densité de la population de singes a chuté de 56 %, bien que le pays ait conservé près de 80 % de sa couverture forestière originale. Cette baisse était principalement liée à la transformation du commerce de viande de brousse du niveau de subsistance à la chasse commerciale non réglementée, facilitée par l'infrastructure de transport destinée à l'exploitation forestière. Les pratiques de chasse non durables et la perte d'habitat rendent plus probable l'extinction de ces primates menacés.


title: Viande de brousse

text: La chasse au fusil s'est généralisée dans le monde, et très peu de communautés autochtones utilisent les munitions sans plomb (cartouches et balles sans plomb).


title: Viande de brousse

text: Une autre question est l'évitement de la surexploitation du gibier et la protection des espèces menacées. Généralement, dans des populations humaines sont densément présentes dans et/ou autour des aires naturelles, les pressions de chasse et braconnage s'élèvent. Des projets de « gestion communautaire de la faune » (CBWM) ont été suggérés comme stratégie de conservation en réponse à la surchasse à la viande de brousse.


title: Maricica Puică

text: Maricica Puică, née le à Iași en Roumanie, est une ancienne athlète roumaine, coureuse de fond et demi-fond.


title: Maricica Puică

text: Puică, dans ses premières années, n'a connu que peu de succès. Aux Jeux olympiques d'été de 1976 à Montréal, elle échouait en série sur . À 27 ans, elle se classait troisième sur le cross long des championnats du monde de cross-country et remportait le titre par équipe. L'été de la même année, elle atteignait par deux fois une finale aux championnats d'Europe à Prague, se classant d'abord quatrième en sur puis onzième sur . Aux Jeux olympiques d'été de 1980 à Moscou, elle se classait à la septième place sur en .


title: Maricica Puică

text: Début 1982, elle participait pour la première fois aux championnats d'Europe en salle à Milan, y remportant une médaille d'argent sur en derrière l'Italienne Agnese Possamai. Quelques semaines plus tard, aux championnats du monde de cross-country, elle était sacrée en individuelle. En été, aux championnats d'Europe à Athènes, elle atteignait encore deux finales, remportant l'argent en sur , à trois secondes de la Soviétique Svetlana Ulmasova. Sur , elle terminait au pied du podium en , à quelques dixièmes du bronze obtenu par l'Italienne Gabriella Dorio.


title: Maricica Puică

text: En 1984, Puică remportait son deuxième titre mondial en cross. En été, les coureuses de fond et demi-fond roumaines, emmenées par Puică et Doina Melinte, se présentèrent aux Jeux olympiques de Los Angeles comme les grandes favorites en l'absence pour cause de boycott des coureuses soviétiques. Le programme olympique de Puică commença le en série du , cette course faisait son apparition au programme des jeux. Elle remporta la troisième série en . Le , avaient lieu les séries du . Puică terminait deuxième de sa série en derrière Gabriella Dorio. Le eut lieu la finale du . La championne du monde, l'Américaine Mary Decker menait, suivie par la Britannique d'origine sud-africaine Zola Budd. Après l'accrochage entre ces deux coureuses qui fut suivie par la chute de Decker, Puică prit la tête et remporta le titre en devant la Britannique Wendy Sly et la Canadienne Lynn Williams. Le jour suivant, Puică était la seule finaliste du à prendre part à la finale du . En , elle remportait le bronze derrière Dorio et Melinte.


title: Maricica Puică

text: Les trois années suivantes, elle fit partie des meilleures du demi-fond. En 1986, elle gagna la finale du Grand Prix sur et était deuxième au classement général. Une année plus tard, elle remportait la finale du Grand Prix sur . Aux championnats d'Europe de 1986, elle devenait vice-championne d'Europe en derrière la Soviétique Olga Bondarenko et se classait au cinquième rang en sur . En 1987, aux premiers Championnats du monde en salle officiels d'Indianapolis, elle obtenait le bronze sur , en derrière Tatyana Samolenko et Olga Bondarenko.


title: Maricica Puică

text: Aux championnats du monde de 1987, Samolenko gagnait encore devant Puică qui courait en . Aux Jeux olympiques d'été de 1988 à Séoul, pour sa quatrième participation, elle était éliminée en série sur . Elle remporta sa dernière médaille internationale aux championnats d'Europe en salle de 1989 à La Haye. Dans une finale de cinq concurrentes, dont seulement quatre arrivèrent au terme de la course, elle terminait troisième en avec cinq secondes de retard sur Elly van Hulst.


title: Maricica Puică

text: Durant sa carrière, elle a établi trois records du monde et été de nombreuses fois championne de Roumanie. En compétition, elle avait un poids de forme de pour .


title: Gyáros

text: Gyáros (en ) est une île aride et inhabitée de Grèce au nord dans l'archipel des Cyclades, proche des îles d'Andros et de Tinos, avec une superficie de 17.6 km². Son point culminant est de 489 mètres. Elle est zone interdite et, par conséquent, il n'existe aucune liaison maritime.


title: Gyáros

text: L'île est connue et identifiée depuis l'Antiquité.


title: Gyáros

text: Elle était autrefois habitée ou, au moins, occupée temporairement :


title: Gyáros

text: De 1948 à 1974, durant la dictature militaire, elle fut un lieu de déportation et d'internement pour environ dissidents politiques. Le gouvernement grec a souvent utilisé l'île pour des manœuvres stratégiques et a maintenu diverses infrastructures sur l'île en mémoire des victimes.


title: Gouvernement Mongenast

text: Le gouvernement Mongenast (), est le gouvernement du Luxembourg en fonction du au au cours de l'occupation allemande du Luxembourg pendant la Première Guerre mondiale.


title: Gouvernement Mongenast

text: La mort de Paul Eyschen le plonge le pays dans une succession de crises gouvernementales. La forte personnalité de l’éternel ministre d’État avait longtemps réussi à masquer la profonde désunion du monde politique luxembourgeois. En effet, depuis le tournant du siècle, les luttes politiques étaient devenues plus opiniâtres. En 1908, les libéraux et les socialistes avaient formé le bloc de la gauche pour tenir la droite en échec lors des élections. L’anticléricalisme était le ciment de cette alliance contre nature entre des notables qui représentaient les intérêts du patronat et un parti qui défendait les intérêts de la classe ouvrière. Le bloc assurait à la gauche une solide majorité à la Chambre des députés. Cependant, la guerre, avec son cortège de privations, change les rapports de force. Confrontée aux tensions sociales dues à la situation dramatique du ravitaillement et à la hausse des prix, l’union de la gauche s’effrite, alors que le Parti de la droite, au sein duquel des personnalités comme Pierre Dupong et Émile Reuter développent la tendance chrétienne-sociale, gagne en popularité.


title: Gouvernement Mongenast

text: Au lieu d’atténuer la violence des luttes en jouant son rôle d’arbitre, la couronne prend de plus en plus ouvertement parti pour la droite. En 1912, Marie-Adélaïde attend six semaines avant de signer la loi scolaire tant combattue par les catholiques. En 1915, la Grande-Duchesse tarde à nommer les bourgmestres de Differdange et de Hollerich, tous les deux libres penseurs réputés pour leur anticléricalisme. Mathias Mongenast, chargé de former un nouveau gouvernement après le décès d’Eyschen, démissionne quand il entre en conflit avec la couronne à propos de la nomination au poste vacant de directeur de l’École normale.


title: Tetyana Lysenko (gymnastique)

text: Tetyana Feliksovna Lysenko (en , transcription anglaise : "Tatyana Lysenko"), née le à Kherson, est une gymnaste soviétique et ukrainienne.


title: Tetyana Lysenko (gymnastique)

text: Elle a successivement représenté l'URSS (1990-1991), puis l'Équipe unifiée et la CEI (1992), puis l'Ukraine (1992 à 1994).


title: Timbre non émis

text: Les timbres non émis sont des timbres imprimés en quantité, mais que l'on a renoncé à émettre pour différentes raisons :


title: Timbre non émis

text: Ces causes peuvent être regroupées en quatre catégories :


title: Timbre non émis

text: Après la Première guerre mondiale, l'État du Monténégro cessa d'exister étant alors intégré au nouveau "royaume des Serbes, des Croates et des Slovènes" (future Yougoslavie). Du même coup, le stock d'une série de timbres-poste, commandée antérieurement par le défunt petit royaume, resta entre les mains de son imprimeur, sans qu'il ait pu les livrer…ni être payé. L'imprimeur se remboursa alors en mettant le stock de ces timbres non émis sur le marché philatélique. À la suite de quoi, ces figurines ont meublé pendant des décennies les pochettes pour enfants et les albums des philatélistes débutants.


title: Timbre non émis

text: Dans son numéro du , le journal « Le Monde » publia un article ayant trait à un timbre algérien non émis.


title: Timbre non émis

text: En France, il fut décidé par le décret-loi du d'effectuer une retenue fiscale de 3 % sur les retraites des anciens combattants. Certes ces retraites étaient faibles, et les intéressés les « aient » trouvées insuffisantes. Mais, comme les anciens combattants étaient alors nombreux, cette retenue était de nature à réduire de façon non négligeable la charge de l'État. Aussi fut-il imprimé, à cet effet, deux séries de 23 timbres comportant la fière devise « Pour la patrie ».


title: Timbre non émis

text: Pourtant ces timbres restèrent finalement non émis, et ce pour deux raisons :


title: Timbre non émis

text: Ce mauvais procédé aurait pu valoir à Daussy d'être congédié, pour manque de patriotisme, en un temps où le parti fasciste italien revendiquait la Savoie, le Var et la Tunisie. Il n'en fut rien, mais, du moins, l'administration, qui avait d'abord approuvé le projet, se ravisa-t-elle au dernier moment. Ces timbres non émis furent donc détruits, sauf quelques exemplaires recueillis par des personnes bien placées.


title: Timbre non émis

text: Par exception, certains timbres ont été "non émis" de façon intentionnelle :


title: Timbre non émis

text: Il s'agit des timbres coloniaux imprimés par le gouvernement de Vichy, de 1941 à 1944, pour les colonies rattachées à la France libre. Pourtant ces timbres, vendus à Paris aux collectionneurs et négociants métropolitains par l'Agence des Timbres-poste coloniaux de l'avenue de La Bourdonnais, n'avaient aucune chance de parvenir aux services postaux des colonies censées les utiliser. Ont été notamment dans ce cas la plupart des timbres des séries pour la "Défense de l'Empire" et pour la "Protection de l'enfance indigène", ainsi que ceux des paires coloniales avec médaillon de Pétain et ceux des séries coloniales "sans R.F.".


title: Timbre non émis

text: Les raisons de ces mises en vente de timbres inutilisables étaient au nombre de deux :


title: Timbre non émis

text: Il est arrivé qu'avant de renoncer à l'émission d'un timbre, les autorités compétentes en aient parfois diffusé quelques exemplaires, et que, par la suite, leurs détenteurs, priés de les retourner s'en sont parfois abstenus. Il est alors arrivé que ces détenteurs eux-mêmes ou une personne de leur entourage les aient utilisés par inadvertance :


title: Timbre non émis

text: Les non-émis sont, on l'a indiqué, des timbres définitifs imprimés en quantité pour faire face à des besoins fiscaux ou postaux bien définis.


title: Timbre non émis

text: Il ne faut donc pas les confondre avec certaines catégories d'essais arrivés à maturité, et imprimés à quelques exemplaires, pour faciliter les derniers choix de couleurs ou de papier, etc. (cf. Épreuves et essais en philatélie) :


title: Timbre non émis

text: Il ne faut pas non plus confondre les non-émis avec certaines variétés de couleur, telles que le timbre-poste d'Algérie de 5F orange de 1943 au type Armoiries, dépourvu de sa surcharge "2F". Ce dernier timbre n'est en effet pas un non-émis, car il avait spécialement été imprimé en orange (au lieu de vert) pour être immédiatement surchargé. Donc l'apparition accidentelle de l'une de ses feuilles sans surcharge n'en fait pas un non-émis, mais simplement une très rare variété "surcharge manquante" du 2F sur 5F.


title: Timbre non émis

text: Suisse, , candidature pour les Jeux olympiques de Sion 2006. Les timbres étaient imprimés, les envois destinés aux offices de poste prêts à partir, les camions allaient démarrer, une délégation de la Poste était présente à Sion avec une grande reproduction du timbre-poste lorsque, tôt le matin de ce , la foule qui avait envahi la Place de la Planta entendit Juan Antonio Samaranch annoncer : «…Torino ! »


title: Timbre non émis

text: "(Ouvrages incluant les non-émis de France et des colonies)"


title: Maître Claude

text: Maître Claude, né vers 1475 et décédé à Rome vers 1510, est un peintre verrier français. Il doit ce nom à Vasari qui, dans ses "Vitae", l'associe à Guillaume de Marcillat.


title: Maître Claude

text: Invité par Bramante, il exécute, avec Guillaume de Marcillat, pour le palais pontifical du Vatican, des verrières détruites en 1527, ainsi que des vitraux pour Santa Maria del Popolo.


title: Maître Claude

text: "Larousse encyclopédique en couleurs" (France Loisirs 1978)


title: Mathias Mongenast

text: Mathias Mongenast, né le à Diekirch (Luxembourg) et mort le à Luxembourg (Luxembourg), est un avocat et homme d'État luxembourgeois à tendance libérale, président du Conseil de gouvernement faisant-fonction du au .


title: Mathias Mongenast

text: Pierre-Mathias (Peter-Mathias) Mongenast est le fils de Mathias Mongenast, professeur au progymnase de Diekirch originaire d'Echternach et Anne-Catherine Lanser. Son père est fonctionnaire jusqu'en , date à laquelle il devient professeur honoraire. Il décède le et est enterré à Diekirch deux jours plus tard. Le cortège funéraire est composé de son fils et d'élèves du progymanse ainsi que de leurs professeurs, des membres du gouvernement, de plusieurs députés et d'autres chefs de diverses administrations.


title: Mathias Mongenast

text: Il se marie, le à Châtillon (Belgique), avec l'auteure Mathilde Glaesener (1850-1916). De ce mariage est issue Marie-Madeleine-Justine Mongenast née à Diekirch le . Elle a pour époux, , président du conseil d'État du Luxembourg du au .


title: Mathias Mongenast

text: Mathias Mongenast meurt le à l'âge de 82 ans. L'enterrement a lieu deux jours plus tard au .


title: Mathias Mongenast

text: Du au , Mathias Mongenast est Directeur général des Finances dans les gouvernements dirigés par Félix de Blochausen, Édouard Thilges, Paul Eyschen ainsi qu'au sein de son propre gouvernement.


title: Mathias Mongenast

text: Selon l'arrêté royal grand-ducal du portant répartition des services publics, les attributions relevant de la direction générale des Finances sont élargies et comprennent notamment : .


title: Mathias Mongenast

text: Le Directeur général, Mathias Mongenast, entreprend en 1884 une réforme de l’enseignement moyen qui aboutira, après bien des discussions et des rebondissements, à la loi du , qui sépare l’École Industrielle du Gymnase de l’Athénée et la place sous une direction spéciale. C’est la naissance de l’École industrielle et commerciale .


title: Mathias Mongenast

text: En 1896, il participe à la deuxième () et quatrième séance () de la Conférence télégraphique internationale qui a lieu à Budapest en Hongrie en sa qualité de .


title: Mathias Mongenast

text: Mathias Mongenast est Président du Conseil faisant-fonction et ministre d'État à la suite du décès de Paul Eyschen du au . Victor Thorn (Directeur général de la Justice et des Travaux publics) et Ernest Leclère (Directeur général de l'Intérieur) font partie du nouveau gouvernement. Le gouvernement Mongenast démissionne pour cause de mésentente avec la grande-duchesse Marie-Adélaïde à propos de la nomination d'un candidat au poste vacant de Directeur de l'École normale.


title: Mathias Mongenast

text: La nomination d'un candidat au poste vacant de Directeur de l'École normale fait l'objet de dissension entre la souveraine et le ministre d'État. La grande-duchesse refuse alors de nommer , professeur et historien, à la tête de l'école de formation des instituteurs. Après avoir constaté qu'il n'y avait pas moyen de placer un ecclésiastique à la tête de l'établissement, elle voulait nommer . Cet élément déclencheur relance la guerre scolaire de 1912 et, aussi, porte atteinte à la Constitution qui interdit toute discrimination pour motif religieux dans l'accès aux fonctions publiques. De manière plus large, la question du rôle actif (« régime personnel ») ou effacé (« au-dessus des partis ») du chef de l'Etat est posée.


title: Mathias Mongenast

text: Dans son journal, le premier député socialiste à la Chambre des députés, Michel Welter (1859-1924) se montre très critique vis-à-vis de la possibilité pour Mathias Mongenast de maintenir les rênes du gouvernement.


title: Mathias Mongenast

text: À la suite de sa démission de la présidence du gouvernement, Mathias Mongenast est nommé conseiller d’État le , fonction venue à terme le . Du au , il est président du Conseil d’État, succédant ainsi à Victor Thorn.


title: Clément d'Ohrid

text: Clément d'Ohrid (en grec Κλήμης της Αχρίδας, en bulgare et en macédonien Свети Климент Охридски, en vieux-slave Климє́нтъ Охрїдьскъ), né vers 840 et décédé en 916 à Ohrid, est un saint, un moine et un écrivain de l'Empire bulgare, devenu évêque d'Ohrid, ville de l'actuelle Macédoine du Nord. Il était le plus illustre disciple de Cyrille et Méthode et il est souvent associé à la création, et surtout la propagation, des alphabets glagolitique et cyrillique. Il est considéré comme le premier évêque de l'Église orthodoxe bulgare, l'un des sept apôtres de l'Empire bulgare et comme le saint patron de la Macédoine du Nord et de l'Église orthodoxe macédonienne.


title: Clément d'Ohrid

text: Le début de sa vie est mal connue. Selon Théophylacte d'Ohrid, il serait né dans le Sud-Ouest du Premier État bulgare.


title: Clément d'Ohrid

text: Clément a été lié très jeune à Cyrille et Méthode : selon Théophylacte, il s'attacha « dès son plus jeune âge » à Méthode, qui devint son modèle (probablement dès 856, quand Méthode entra dans un monastère sur le mont Olympe de Bithynie) ; il accompagna les deux frères en 863 dans leur mission en Grande-Moravie, et en 868 à Rome, où il fut ordonné prêtre. Après la mort de Cyrille à Rome, Clément accompagne Méthode lors de son voyage de Rome à la Pannonie et la Grande-Moravie. Après la mort de Méthode en 885, ses disciples sont persécutés par le prince morave Sphentoluk ainsi que par l'évêque germanique Wiching car ils refusaient le "Filioque". Il est emprisonné, laissé à des soldats barbares puis expulsé de Moravie après de nombreuses tribulations, il se rend alors en Bulgarie en 885 ou 886, avec Naum et Angelar, tous anciens disciples de Cyrille et Méthode. Ils sont envoyés à Pliska, la capitale bulgare d'alors, où Boris leur demande d'éduquer le futur clergé bulgare en vieux-slave. Sava, un autre disciple y contribue également.


title: Clément d'Ohrid

text: Après l'adoption du christianisme en 865, les cérémonies religieuses en Bulgarie étaient tenues en grec par des religieux envoyés par l'Empire byzantin. Craignant l'influence byzantine grandissante et l'affaiblissement de son État, Boris voyait l'adoption du vieux-slave en tant que langue liturgique comme un moyen de conserver son indépendance politique. Sous son impulsion, deux écoles de vieux-slave sont ouvertes, la première à Preslav et la deuxième à Ohrid.


title: Clément d'Ohrid

text: Alors que Naum reste à Pliska, Clément est envoyé dans sa région natale, à Ohrid. Pendant sept ans, de 886 à 893, il y forme quelque disciples en vieux-slave et avec l'alphabet glagolitique. Puis il va poursuivre le travail de traduction en cyrillique. En 893, il est ordonné archevêque. À sa mort, il est enterré au monastère Saint-Pantaleimon d'Ohrid.


title: Clément d'Ohrid

text: Saint Clément d'Ohrid est l'un des auteurs en vieux-slave les plus prolifiques et les plus importants. On lui attribue l'hagiographie de Cyrille et Méthode, la traduction de chants religieux et l'écriture de deux services liturgiques.


title: Clément d'Ohrid

text: L'invention de l'alphabet cyrillique lui est parfois attribuée, bien qu'il aurait plutôt été développé à Preslav au début du avec Constantin de Preslav, Jean l'Exarque et Chrabr le moine de l'École littéraire de Preslav, à l'époque Pliska.


title: Clément d'Ohrid

text: La première université bulgare moderne, l'université de Sofia, fondée en 1888, porte son nom. Son nom a aussi été donné à la Bibliothèque nationale et universitaire de la république de Macédoine et à l'université de Bitola.


title: Clément d'Ohrid

text: La Bulgarie a également donné son nom (la « base antarctique Saint-Clément-d’Ohrid ») à sa base antarctique située sur l’île Livingston, îles Shetland du Sud, au nord de l’Antarctique.


title: Communauté de communes Gartempe Saint-Pardoux

text: La communauté de communes Gartempe Saint-Pardoux est une communauté de communes française, située dans le département de la Haute-Vienne et la région Nouvelle-Aquitaine.


text: La communauté de communes Gartempe Saint-Pardoux est créée le 23 décembre 1999.


text: Le , Roussac, Saint-Pardoux et Saint-Symphorien-sur-Couze fusionnent pour constituer la commune nouvelle de Saint-Pardoux-le-Lac.


text: Située au nord du département de la Haute-Vienne, la communauté de communes Gartempe - Saint-Pardoux regroupe 6 communes et présente une superficie de .


text: La communauté de communes est composée des suivantes :


text: Le siège de la communauté de communes est situé à Châteauponsac.


text: Le conseil communautaire de la communauté de communes se compose de 27 conseillers, représentant chacune des communes membres et élus pour une durée de six ans.


text: Ils sont répartis comme suit : Le président de la communauté de communes est Gérard Rumeau.


text: Le régime fiscal de la communauté de communes est la fiscalité professionnelle unique (FPU).


title: Kímolos

text: Kímolos () est une île en Mer Égée, dans le sud-ouest de l'archipel des Cyclades à une distance de au nord-est de Milos, qui compte 769 habitants (2001 recensement grec) et inclut administrativement les îles inhabitées de Polyaigos, Agios Georgios et Agios Efstathios.


title: Kímolos

text: Elle a une superficie de ².


title: Kímolos

text: Le chef-lieu de l'île est Kimolos (parfois nommé aussi Chora ou Chorio). Le second village de l'île est le port de Psathi, situé à une distance de de Kimolos. Il y a aussi quelques maison à Prassa au nord est. Une forteresse médiévale en ruine, Paléokastro, surplombe l'île depuis son point culminant ().


title: Kímolos

text: Ses habitants se dédient à l'élevage, à la pêche et depuis peu au tourisme.


title: Kímolos

text: Kimolos fait partie des îles des Cyclades qui ne sont pas autosuffisantes en eau. Elle reçoit de l'eau tous les ans (et surtout l'été à cause de la saison touristique) depuis le port du Laurion en Attique, pour un coût moyen de 8,30 € le mètre-cube.


title: Kímolos

text: L'ancien nom de Kimolos fut Echinousa. Elle fut aussi appelée à partir du Moyen Âge "Argentière".


title: Kímolos

text: Dans l'Antiquité, l'île était réputée pour sa terre crayeuse de couleur blanche, la cimolite, qui était utilisée comme savon par les Athéniennes. Elle était également appréciée dans l'art de la porcelaine.


title: Kímolos

text: En 1205, elle fit partie du Duché de Naxos, en possession directe des Sanudi, puis des Crispi. En 1397, Francesco I Crispo divisa son duché entre ses cinq fils et Kimolos devint une baronnie vassale du duché. Comme elle ne disposait d'aucune fortification, elle devint la proie des pirates et il semblerait qu'elle ait été par moments totalement désertée. À la fin du , Kimolos aurait appartenu aux Gozzadini, une famille originaire de Bologne. Désertée, l'île fut repeuplée dans les années 1590 à partir de Sifnos, possession principale des Gozzadini ; la fondation du kastro date de cette époque.


title: Kímolos

text: L'origine bolonaise des Gozzadini leur permit de se maintenir au pouvoir sous suzeraineté ottomane après le passage de Barberousse dans les Cyclades, au moins jusqu'en 1617 où l'île devint définitivement ottomane.


title: Kímolos

text: Au , l'île était une base pour les pirates chrétiens opérant dans les Cyclades, notamment au cours de la guerre de Candie. Son économie fut ainsi affectée par la diminution de la piraterie au début du .


title: Kímolos

text: Elle fut rattachée à la Grèce en 1829 avec le restant des Cyclades après la Guerre d'indépendance grecque menée contre l'Empire ottoman.


title: Arche sainte (synagogue)

text: Une arche — appelée - Aron Kodesh, c'est-à-dire l"'Arche sainte" par les Juifs ashkénazes ou – "Hekhal", temple, par les Juifs séfarades — est présente dans toutes les synagogues pour y conserver les rouleaux de la Torah.


title: Arche sainte (synagogue)

text: L'arche est située dans la synagogue de telle sorte qu'en se tournant vers l'arche pour prier, les membres de la communauté se tournent vers Jérusalem ; cela revient souvent pour les communautés occidentales à placer l'arche sur le mur est du lieu de culte ou vers l'ouest pour les communautés situées à l'Est d'Israël. Les synagogues en Israël sont toujours orientées vers Jérusalem. Parfois, certains lieux de culte ne permettant pas de placer l'arche dans la bonne direction, la communauté se tourne quand même vers Jérusalem pour prier.


title: Arche sainte (synagogue)

text: La plus ancienne occurrence de cette pratique attestée par l'archéologie se trouve dans la synagogue de Doura Europos.


title: Arche sainte (synagogue)

text: L'arche rappelle l'Arche d'alliance de la tradition biblique, transportée par les Israélites depuis le désert du Sinaï jusqu'en Terre d'Israël et qui contenait les tables des dix Commandements. L'Arche d'Alliance avait été placée dans le Saint des Saints du Temple de Jérusalem ; de façon similaire, l'arche sainte d'une synagogue est le lieu le plus saint du lieu de culte. L'arche est le plus souvent fermée par des portes et par un rideau appelé "parokhet" - פרוכת, à l'intérieur ou à l'extérieur des portes. Elle est parfois surélevée par quelques marches afin de s'élever quand les membres de la communauté vont prendre les rouleaux de la Torah pour en faire sa lecture publique.


title: Arche sainte (synagogue)

text: Selon les traditions de chaque communauté, certaines prières sont prononcées en gardant ouverte l'arche sainte. Les membres de la communauté se tiennent alors généralement debout plutôt qu'assis, dans une profonde solennité.


title: Peter Kingsbery

text: Peter Kingsbery, né le 2 décembre 1952 à Phoenix (Arizona), est un auteur-compositeur-interprète américain. Jouant de plusieurs instruments, il est entre autres pianiste, claviériste et guitariste. Il a co-créé le groupe Cock Robin au début des années 1980, et lorsque celui-ci s'est séparé en 1990, a poursuivi une carrière solo. Depuis 2006 et la reformation du groupe, il met à nouveau ses talents d'auteur-compositeur, chanteur et musicien au service de Cock Robin.


title: Peter Kingsbery

text: Peter Kingsbery grandit à Austin (Texas) où il suit des études de musique classique. Il s'installe ensuite à Nashville (Tennessee) où il commence une carrière de musicien (il accompagne Brenda Lee au piano pour quelques tournées), puis au début des années 1980 à Los Angeles. Il entame également une carrière d'auteur-compositeur de chansons. Il cède des chansons à Smokey Robinson, et l'une de ses compositions, "Pilot Error", chantée par Stephanie Mills, obtient un certain succès dans les "dance charts" en 1983. Toujours au début des années 1980, il crée le groupe Cock Robin avec Anna LaCazio.


title: Peter Kingsbery

text: Après la séparation du groupe en 1990, Peter Kingsbery poursuit une carrière solo en France, où il s'installe. Après avoir signé chez un nouveau label (Barclay), il enregistre son premier album solo en 1991 en Californie, qu'il coproduit avec son ami, le batteur Pat Mastelotto. Kingsbery étend son champ musical en jouant non seulement du piano ou de l'orgue, mais aussi de l'accordéon. Tranchant avec le style de Cock Robin, il introduit des instruments plus classiques comme des instruments à vent (saxophone, flûte, trombone et euphonium) ou traditionnels comme l'oud (ou luth oriental, conférant des accents slaves à la chanson "Hélène"). Outre Mastelotto, certains des musiciens avec lesquels Kingsbery enregistre cet album ont participé à l'aventure de Cock Robin : Clive Wright, John Pierce, Corky James et Tim Pierce. Phil Solem, du groupe The Rembrandts, contribue également à cet opus. Contrairement à ce qu'il avait l'habitude de faire dans les albums de Cock Robin, Kingsbery enregistre une reprise : "How Can I Be Sure", un succès du groupe The Rascals datant de 1968. Cet album est suivi d'une tournée en France, qu'il réalise uniquement au piano dans de petites salles en province et à Paris (en 1992, il joue devant un Théâtre Grévin comble).


title: Peter Kingsbery

text: Peu de temps après, Kingsbery participe à "Tycoon", le CD de Starmania dans son adaptation en anglais par Tim Rice. Il y interprète "Only The Very Best", qui va devenir un très grand succès, et "Ego Trip".


title: Peter Kingsbery

text: Quelques années plus tard sort son deuxième album. Enregistré dans différents studios (à Los Angeles, Londres, Paris, Toulouse, Biarritz et Bruxelles), il continue d'employer des instruments classiques (cordes, trompette et harmonica). Parmi les musiciens, outre les habituels Clive Wright et Pat Mastelotto, figurent quelques Français comme le batteur Hervé Koster ou le musicien de jazz Stéphane Belmondo. Cet album est également suivi d'une tournée de quelques dates en France.


title: Peter Kingsbery

text: Sorti en 1997, le troisième album se détache des autres par plusieurs côtés. Entièrement enregistré en France (à Charenton, Carpentras et Paris) avec la participation de musiciens français tels que Matthieu Chedid, il comprend plusieurs reprises dont certaines de Kingsbery lui-même. Fait unique dans la discographie du chanteur auteur-compositeur, le titre de l'album n'est pas issu d'une de ses chansons originales mais d'un hit du groupe américain The Left Banke datant de 1966-1967, "Pretty Ballerina". Comme auto-reprises, on trouve une nouvelle version de "Brand New Year", morceau du précédent album, et surtout la chanson "More Than Willing", du premier album de Cock Robin, à laquelle participe pour l'occasion Anna LaCazio, donnant un irrésistible mais éphémère parfum de retrouvailles à cet opus.


title: Peter Kingsbery

text: Le rythme d'enregistrement en studio se ralentit dans les années qui suivent, Kingsbery continuant à se produire dans de petites salles. Il faut attendre 2002 pour trouver un nouvel album du chanteur dans les bacs, totalement atypique tant dans le style que dans la langue : à l'exception d'une chanson, le CD est chanté en français. Pari audacieux, l'album ne bénéficie toutefois pas pour l'occasion des textes de Kingsbery, qui a dû faire appel à un parolier français, Patrice Guirao. Musicalement l'audace est également présente avec une large place faite aux synthés et rythmiques électriques.


title: Peter Kingsbery

text: Aucun des quatre albums de Peter Kingsbery n'a atteint le succès des albums de Cock Robin, et Kingsbery n'a plus retrouvé le niveau de notoriété qui était le sien, même en France. Ses réalisations solo sont pourtant audacieuses et de grande qualité.


title: Peter Kingsbery

text: Depuis 2006, Peter Kingsbery se retrouve à nouveau sur le devant de la scène avec le retour de Cock Robin.Voir également la discographie de Cock Robin.


title: Kengo Kuma

text: Il obtient son diplôme d'architecture en 1979, à l'université de Tokyo. Il poursuivit ensuite ses études à l'université Columbia à New York. En 1987 il fonde le studio "Special Design", puis en 1990 son agence d'architecture "Kengo Kuma & Associates". Il devient professeur émérite à l'université Keiō de 1998 à 1999.


title: Kengo Kuma

text: L'objectif de Kuma est de récupérer la tradition japonaise afin de la réinterpréter au , tout en accordant une place primordiale à la nature dans ses œuvres. En 1997, il gagne le prestigieux prix de l'Institut architectural du Japon.


title: Kengo Kuma

text: Il signera sa première réalisation en France, après avoir remporté le concours pour la future Cité des Arts et de la Culture de Besançon, puis réalisera le FRAC de Marseille et l’étonnant Conservatoire de musique et de danse d’Aix-en-Provence avec sa façade en panneaux d’aluminium anodisé disposés en origami.


title: Kengo Kuma

text: En 2016, il remporte un Global Award for Sustainable Architecture, qui récompense son approche des matériaux traditionnels. En effet, Kuma collabore à long terme avec des artisans japonais, perpétuant leurs techniques constructives (bois, terre, papier) tout en les modernisant.


title: Kengo Kuma

text: Son projet est retenu pour le Nouveau stade olympique national de Tokyo des Jeux olympiques d'été de 2020 ainsi que pour la station de métro Saint-Denis Pleyel prévue pour 2023.


title: Kengo Kuma

text: Parmi ses inspirations se trouve le livre "Éloge de l'ombre" de Junichirō Tanizaki.


title: Bar (établissement)

text: Un bar est un établissement où l'on sert principalement des boissons alcoolisées. Il est proche du café.


title: Bar (établissement)

text: La personne qui y fait le service est appelée « barman » pour un homme, ou « barmaid » pour une femme. Il se place généralement derrière un meuble appelé également bar, mais aussi désigné sous le nom « comptoir » ou, en France, plus familièrement « zinc ».


title: Bar (établissement)

text: Un bar se caractérise par son ambiance. Du très classique « bistrot » français, belge ou suisse, certains propriétaires de bar peuvent choisir de créer une ambiance particulière pour leur établissement. Ils pourront s'inspirer de concepts étrangers, pub, maquis Ils peuvent également, avec le mobilier ou la diffusion de musique, donner une ambiance « lounge », c'est-à-dire selon le blogueur Édouard Borie.


title: Bar (établissement)

text: Certains bars proposent des divertissements sur la scène de leur établissement, comme des chanteurs, des musiciens, des humoristes, des Go-Go dancers, des show sexy ou des stripteaseurs, qui sont, dans ce dernier cas, apparentés au strip club.