title: Alain Cantareil

text: Alain Cantareil est originaire de la ville d'Auriol, dans les Bouches-du-Rhône, il joue d'abord au club marseillais de Sainte-Marguerite.


title: Alain Cantareil

text: Après avoir signé son premier contrat professionnel avec l'Olympique de Marseille, il est prêté une saison au Nîmes Olympique (National) avec lequel il atteint en tant que titulaire les demi-finales de la Coupe de France 2005. Il intègre ensuite le groupe professionnel de l'OM en 2005 avec lequel il joue quelques rencontres en Ligue 1. Ses débuts prometteurs, notamment en tant que capitaine de la jeune formation phocéenne lors du match médiatisé PSG-OM de mars 2006 laissent augurer d'un avenir radieux pour ce joueur technique et rapide. À Marseille, il porte lors de la saison 2006-2007 le numéro 5 (ancien numéro de Laurent Blanc lorsqu'il était au club).


title: Alain Cantareil

text: À l'intersaison 2007 il est transféré définitivement au FC Lorient, car il manque de temps de jeu à l'OM avec la concurrence de Taye Taiwo. Pressenti un temps au Nîmes Olympique, il est prêté pour une saison à l'AC Ajaccio en . Malheureusement, après un match face à l'En Avant de Guingamp, on révèle une rupture des ligaments croisés du genou, ce qui fait que sa saison 2008/2009 se termine dès la de Ligue 2.


title: Alain Cantareil

text: En , laissé libre alors qu'il lui reste deux années de contrat, il signe à l'OGC Nice pour deux saisons; il y retrouve Didier Ollé-Nicolle qui l'avait déjà entraîné à Nîmes Olympique


title: Alain Cantareil

text: Il rejoint le FC Rouen en . Après une saison en Normandie, il s'engage le avec le FC Istres.


title: Alain Cantareil

text: En , il s'engage avec le Sporting Toulon Var, club de CFA2.


title: Bradley Pierce

text: Bradley Pierce est un ancien acteur américain né le .


title: Stratiomyomorpha

text: L'infra-ordre des Stratiomyomorpha est un groupe d'insectes diptères brachycères comprenant les familles des Pantophthalmidae, des Stratiomyidae et des Xylomyidae.


title: Stratiomyomorpha

text: Selon ITIS :


title: Stratiomyidae

text: Les Stratiomyidae, terme parfois mal orthographié en Stratiomyiidae (Du grec στρατιώτης - soldat. Μυια - mouche), sont une famille de mouches qui comprend environ espèces réparties dans environ 400 genres dans le monde entier.


title: Stratiomyidae

text: Les adultes sont trouvés près des gîtes larvaires. Les larves peuvent être trouvées dans un large éventail de situations surtout dans les zones humides, par exemple dans le sol, le gazon, sous les écorces, dans les excréments d'animaux et les matières organiques en décomposition. Les adultes ont un aspect divers en taille et en forme, mais sont souvent partiellement ou totalement vert métallique, ou imitent un peu les guêpes car marqués de noir et de jaune. Ces mouches sont souvent inactives, se reposant avec leurs ailes placées l'une au-dessus de l'autre sur l'abdomen. La famille des Stratiomyidae a été décrite par l'entomologiste français Pierre-André Latreille en 1802. Selon :


title: Stratiomyidae

text: Selon :


title: Odéon de Domitien

text: L'Odéon de Domitien ( ap. J.-C.) fut construit sur le Champ de Mars à Rome, à l'imitation des Odéons grecs. Étroitement rattaché au Stade de Domitien, l'Odéon était un petit théâtre couvert destiné en particulier aux spectacles musicaux. Situé au sud du Stade de Domitien, l’Odéon, construit par ce même empereur à l’imitation des odéons grecs, pouvait recevoir spectateurs. S’y tenaient les concours d’éloquence, de poésie et de musique du "Certamen Capitolinum" qui se déroulaient en l’honneur de Jupiter Capitolin, dieu protecteur de la ville. Aujourd’hui, c’est la façade du Palazzo Massimo alle Colonne qui est fondée sur la cavea de l’édifice. De l’époque antique, il reste visible une seule colonne monolithe en marbre cipolin. Elle se trouve devant la façade postérieure du palais et appartenait peut-être à la scène. Il fait partie d'un programme architectural initié par Domitien dans Rome, marque de l'évergétisme impérial caractéristique du et du ap. J.-C., programme destiné aussi à effacer les traces de l'incendie de 80, qui avait ravagé pendant 3 jours de nombreux monuments.


title: Odéon de Domitien

text: Il a été terminé ou restauré par Apollodore de Damas, pendant le règne de Trajan.


title: Terrorisme sioniste en Palestine mandataire

text: Le terrorisme sioniste en Palestine mandataire englobe l'ensemble des actes de terrorisme et de violence politique perpétrés par des milices sionistes (Lehi, Irgoun, Haganah et Palmah) à l'encontre de cibles arabes, civils et militaires, ainsi que contre les autorités et forces de l'ordre britanniques, durant la période du mandat britannique sur la Palestine.


text: La première organisation armée juive, Bar-Guiora, est créée le . L'objectif de cette organisation est à la fois de développer des fermes collectives et de les protéger. Jusqu’à cette période, la protection des communautés juives était assurée par des gardiens arabes. Les membres de Bar-Guiora étaient issus des groupes juifs d’autodéfense constitués dans les communautés juives en Russie après les pogroms de Kichinev ayant immigré en Palestine. En 1909, cette organisation s’intègre dans le mouvement Hashomer, qui après la fin de la Première Guerre mondiale compte environ 200 hommes. Ils constitueront le noyau de la Haganah.


text: L'un de ses dirigeants, Joseph Trumpeldor, un ancien officier de l’armée russe, est tué ainsi que sept autres personnes à Tel Hai, un village juif de Galilée proche de frontière libanaise lors d'une incursion de plusieurs centaines de bédouins en provenance du Liban qui pillent et incendient le village qui est détruit et abandonné par ses habitants. Cet incident est selon Idith Zertal, le premier incident violent du conflit israélo-arabe.


text: Entre 1920 et 1948, le Royaume-Uni administre l'ancien territoire ottoman de la Palestine dans le cadre d'un mandat confié par la Société des Nations. La revendication pour la création d'un État juif des Juifs palestiniens est confrontée à l'opposition du nationalisme arabe palestinien. Arabes et Juifs mènent en parallèle des actions hostiles contre les autorités mandataires et le colonialisme britanniques qui s'inscrivent dans le cadre d'une montée progressive de la violence réciproque.


text: En 1921, après la destruction de Tel Hai surviennent les premières émeutes arabes anti-juives qui conduisent à la constitution de la Haganah, "Défense" en hébreu. Entre 1920 et 1930 son rôle consiste à protéger les Juifs de Palestine contre les émeutiers ; dans le même temps, à la suite de l'escalade des attaques arabes, une polémique commence à se développer dans le Yishouv sur la politique à adapter face à ces violences, en particulier après le massacre de Jérusalem de 1920 et de massacre de Jaffa de 1921. La Haganah s'oppose aux actions de représailles, aux embuscades et attaques préventives et aux actes de terrorisme.


text: Face à l'escalade des attaques arabes qui culminent avec le massacre d'Hébron de 1929 et la Grande Révolte Arabe de 1936-1939, des sionistes radicaux au sein de la Haganah contestent son approche et créent en 1931 une faction dissidente, la Haganah B, qui devient en 1936 l'Irgoun. Cette organisation adopte une politique de représailles violentes contre les Arabes. En 1939 l'Irgoun se scinde elle aussi en deux groupes, sa frange la plus radicale fonde le Lehi qui lance une vague d'attentats contre les Britanniques. À partir de 1936, la Haganah assouplit progressivement sa politique d'auto-retenue et l'abandonne en 1940. Elle forme des unités de guérilla, successivement, le Fosh (1937), le Hish (1939) puis le Palmah (1941) sous le commandement d'Yitzhak Sadeh qui obtiennent le soutien des Britanniques grâce à un général de son armée favorable au sionisme, Orde Wingate. Ces unités, les "Special Night Squads" tout particulièrement, s'engagent dans des attaques préventives brutales contre les milices arabes. La même année, l'Irgoun commence ses actions de représailles contre les Arabes impliqués dans les attaques anti-juives. En 1937, ces attaques se transforment en une campagne de terrorisme d'envergure ayant pour objectif d'intimider la population arabe dans son ensemble.


text: Ces événements s'inscrivent dans le contexte de la naissance du nationalisme arabe, qui donnent lieu à des actions violentes visant les Juifs palestiniens, tandis que la montée du nazisme en Europe puis la Seconde Guerre mondiale et la Shoah influencent la situation en Palestine.


text: Avec la naissance de l'État d'Israël, le sionisme atteint son objectif principal. La Haganah et le Palmach fusionnent au sein de l'armée israélienne dont elles deviennent l'armature en juillet 1948 tandis que leurs branches politiques siègent à la Knesset. La situation géopolitique évolue également avec le début du conflit israélo-arabe et l'évolution du conflit israélo-palestinien.


text: L'Irgoun est notamment responsable de l'attentat de l'hôtel King David de Jérusalem le , à midi. Cet hôtel abritait alors le secrétariat du gouvernement britannique de Palestine. Une attaque, initialement commanditée par la Haganah à l'Irgoun, fut planifiée par Menahem Begin, qui était à la tête de l'organisation (il deviendra premier ministre d'Israël à la fin des années 1970. Il conclura alors une paix avec l'Égypte et recevra également le prix Nobel de la paix). Ben Gourion demande l'annulation de l'attaque initialement prévue, lorsqu'il apprend la potentialité de victimes civiles, Begin refuse et poursuit le plan. L'attaque est menée par Yosef Avni, qui participera au massacre de Deir Yassin, et Yisrael Levi. L'hôtel est miné avec six charges représentant 350 kg d'explosifs. Un message téléphonique avertit le consulat français et le journal Jerusalem Post 25 minutes avant l'explosion. Un autre message d'avertissement est donné à l'hôtel peu de temps avant l'explosion, ce que nieront longtemps les autorités britanniques. 91 personnes périrent, la plupart civiles, dont 28 Britanniques, 41 Arabes, 17 Juifs, et 5 d'autres nationalités. Il y eut aussi 45 blessés. L'Irgoun revendiqua immédiatement l'attentat. Mehahem Begin relate cet épisode dans un livre autobiographique paru en 1978.


text: Au début des confrontations inter-communautaires, avant la proclamation de l'Etat juif le par David Ben Gourion à Tel Aviv, des groupes armés juif organisent plusieurs attentats à la bombe.


text: Le , l’Irgoun fait exploser une voiture piégée en face de la porte de Damas, provoquant la mort de .


text: Le , le Lehi fait exploser un camion devant l’hôtel de ville de Jaffa abritant le quartier général de la milice arabe "al-Najjada", tuant et en blessant 80 dont 20 gravement.


text: La nuit du 6 au , à Qatamon dans la banlieue de Jérusalem, la Haganah fait exploser l’hôtel Semiramis dont les services de renseignement avaient signalé qu’il abritait des miliciens arabes. 24 personnes sont tuées.


text: Le , à Jérusalem, des membres de l’Irgoun lancent une bombe à un arrêt de bus, tuant .


text: Le , une bombe de l’Irgoun explose dans le marché de Ramla, provoquant la mort de et en blessant 45.


text: Le , le Palmach commet un attentat à la voiture piégée dans un garage de la Haïfa arabe faisant et .


text: Le massacre de Deir Yassin du commis par l'Irgoun et le Lehi fit entre 100 et 120 morts et est resté, jusqu'à nos jours, le plus célèbre de l'historiographie de l'époque bien que d'autres massacres de Juifs ou d'Arabes, parfois faisant plus de victimes, se soient déroulés pendant cette période. Pour de multiples raisons, l'impact de celui-ci fut néanmoins beaucoup plus important.


text: Le , à Jérusalem, un commando du Lehi ou groupe Stern assassine le colonel français Sérot, chef des observateurs militaires de l'O.N.U. qui accompagnait le comte Folke Bernadotte, médiateur des Nations unies pour la Palestine.En effet, le nouveau Plan qu'il présente est moins avantageux a la cause sioniste.


text: A la suite de cet attentat meurtrier, le gouvernement israélien décida de dissoudre la structure du Lehi qui était restée active dans l'agglomération de Jérusalem et procéda à l'arrestation de certains cadres du Lehi qui étaient encore opérationnels dans ce secteur. L'intégration de l'Irgoun et du Lehi - hors Jérusalem - avait été faite dans la nouvelle armée israélienne, au vu de l'ordonnance n°6 du gouvernement israélien en date du créant TSAHAL à partir des troupes de la Haganah, du Palmach, de l'Irgoun et du Lehi.


text: L'Irgoun comme le Lehi ont été considérés comme des organisations terroristes et combattues comme telles par les autorités britanniques. Plusieurs membres de l'Irgoun furent capturés et certains furent condamnés à mort et exécutés. Avraham Stern, chef du Lehi, fut tué le par les forces britanniques, après que sa cachette soit connue par les services spéciaux. Le Lehi était une organisation créée fin 1940, issue de l'Irgoun et qui se voulait plus offensive que l'Irgoun, notamment contre les Britanniques mais aussi contre les Palestiniens arabes.Un des grands dirigeants du Lehi fut Yitzhak Shamir, futur député en 1973, prédisent de la Knesseth en 1977 et qui sera Premier Ministre de l'Etat d'Israël un an en 1983/1984 puis de nouveau de 1986 à 1992.


text: David Ben Gourion et les autorités juives représentées au sein du Yichouv ont désapprouvé les actions et méthodes de l' Irgoun et du Lehi ("voir histoire du sionisme"). Entre et le début de l'année 1947, plusieurs membres de l'Irgoun furent livrés aux autorités britanniques par la Haganah. Une telle action a entraîné pour de nombreuses années de très forts ressentiments entre " anciens " membres de l'Irgoun et du Lehi et le parti travailliste israélien qui a gouverné l'État juif jusqu'en 1977. David Ben Gourion a interdit quand il était Premier Ministre la commémoration des actions de l'Irgoun et du Lehi ainsi que la construction de musées et lieux de mémoires pour l'Irgoun et le Lehi.


text: L'expression "terrorisme juif" est encore utilisée dans ce contexte par des médias non-juifs (Le journal "Libération", par exemple).


title: Trio elétrico

text: Au Brésil, un trio elétrico (« trio électrique ») désigne un camion, équipé de matériel de son, formant une sorte de scène mobile pour les artistes. On en trouve couramment pendant les carnavals et autres fêtes de rue.


title: Trio elétrico

text: Les origines du "trio elétrico" remontent au « duo électrique » ("dupla elétrica"), formé par Adolfo Antônio Nascimento - dit "Dodô" - et Osmar Álvares de Macêdo - Osmar - qui décidèrent en 1929 de restaurer une vieille Ford Bigode. Au carnaval de cette même année, ils parcoururent les rues jouant de la mandoline et du cavaquinho électriques que Dodô avait fabriqués sur le plateau de la voiture équipée de haut-parleurs. Leur concert improvisé attira la foule qui les suivit à travers les rues de la ville.


title: Trio elétrico

text: Le nom de "trio elétrico" est né en 1951, quand pour la première fois, un ensemble de trois musiciens se présenta au carnaval. Le « duo électrique » avait invité à les rejoindre leur ami et musicien Temístocles Aragão pour former un trio et se produire dans les rues de Salvador dans un pick-up Chrysler sur les flancs duquel on pouvait lire "O trio elétrico" (le « trio électrique »). Osmar jouait de la "guitarra baiana", au son aigu, Dodô se chargeait du "violão-pau-elétrico", au son grave, et Aragão, du "triolim", violon au son intermédiaire. Le trio musical était né.


title: Choux (Créteil)

text: Les Choux de Créteil sont un grand ensemble signé par Gérard Grandval à Créteil, dans le Val-de-Marne, de 1969 à 1974. Il a reçu le label « Patrimoine du » du ministère de la Culture le . Ce programme était considéré à l'époque comme un des symboles de l'architecture française des années 1970.


title: Choux (Créteil)

text: Lorsque le projet est mis en place en 1966, la zone constructible se situe sur une plaine maraichère (plaine Pompadour) qui fut dès 1860 l'un des principaux centres de production légumier de Paris : la "Choucrouterie Benoist", la plus grande usine de choucroute de la région parisienne, s'y installa. Grandval n'ignorait sans doute pas le passé de cette partie de la ville lorsqu'il proposa son projet.


title: Choux (Créteil)

text: En 1998, la municipalité décide de réhabiliter le quartier. Le chou central, composé de logements sociaux occupés par des familles en situation de précarité, est restructuré. Pour favoriser la mixité sociale, la ville attribue un quart des appartements à des étudiants.


title: Choux (Créteil)

text: Dix tours rondes de 15 étages constituent l'élément essentiel de ce grand ensemble. Leur forme, semblable à un chou-fleur en raison des balcons, donne son nom, ou plutôt son surnom, à ce quartier. Ces balcons, dans l'idée de l'architecte, étaient destinés à être végétalisés, ce qui aurait modifié l'aspect extérieur des immeubles support de jardins, au gré des saisons.


title: Choux (Créteil)

text: Les Choux de Créteil constituent un sujet récurrent, voire un personnage à part entière, dans le film "Tellement proches" sorti en . On les aperçoit aussi dans le film "Le Brio" en 2017 avec Daniel Auteuil et Camélia Jordana. On peut aussi les apercevoir dans quelques épisodes de la série "Trepalium" de Vincent Lannoo.


title: Rob Minkoff

text: Rob Minkoff (né le à Palo Alto) est un réalisateur, producteur et scénariste américain.


title: Linda Woolverton

text: Linda Woolverton est une scénariste et actrice américaine, née le à Long Beach (Californie).


title: Peißenberg

text: Peißenberg est un bourg d'Allemagne, dans l'arrondissement de Weilheim-Schongau, en Haute-Bavière. Peißenberg se trouve dans le Pfaffenwinkel, entre le Hoher Peissenberg et le Guggenberg, sur la rive gauche de l'Ammer, dans une région rurale, avec beaucoup de exploitations agricoles.


title: Peißenberg

text: Polling, Böbing, Hohenpeißenberg, Wessobrunn et Oberhausen.


title: Peißenberg

text: Le climat de Peissenberg est relativement frais, avec une température annuelle moyenne de . Les précipitations moyennes sont de . Les mois les plus pluvieux sont juin et juillet, ainsi que janvier. La pluie tombe 160 jours par an, dont la moitié de neige.


title: Peißenberg

text: En 1999, l'Ammer a provoqués des inondations. Les dégâts furent peu important dans la ville, à part des caves inondées, le terrain de camping et la station d'épuration. On décida de consolider et d'agrandir les digues. Cela n'empêcha pas une autre inondation importante en 2005.Les armoiries de Peißenberg se compose des outils qui étaient jadis utilisés dans l'industrie minière : un marteau et un maillet entrecroisés, et trois abeilles.


title: Peißenberg

text: Très longtemps, Peißenberg fut un village sans importance en Haute-Bavière. Il est mentionné pour la première fois au . Il reçut des privilèges dont le droit de marché. La commune actuelle date de l'édit communal de 1818. On y exploita le fer et le soufre avant le , puis le charbon jusqu'en 1971. Depuis cette date, Peissenberg a développé le tourisme avec la création d'un musée de la mine.


title: Peißenberg

text: Catholiques : 8500 (70 % de la population) Protestants : 1500 Le reste est sans religion ou appartient à un autre groupe de religions.


title: Peißenberg

text: Les paroisses les plus importantes sont Saint Jean dans la partie de Nord, Sainte Barbe dans la partie du sud et l'église évangélique.


title: Peißenberg

text: Les bourgmestres depuis 1945 :


title: Peißenberg

text: Depuis les élections municipales de 2002, le conseil municipal se compose comme suit :


title: Peißenberg

text: Peißenberg possède un musée de la mine qui rappelle le temps de l'extraction de la houille. On peut aussi visiter une ancienne galerie de mine.


title: Peißenberg

text: La chapelle médiévale Saint Georges, quoique dans une propriété privée, peut être visitée. Le saint est invoqué pour de bonnes récoltes.


title: Peißenberg

text: À la mi-juillet, une fête populaire a lieu sur le terril de l'ancienne mine.


title: Peißenberg

text: Chaque dernier dimanche d'octobre une cavalcade de 200 chevaux ("Leonhardiumritt"), avec chars décorés et fanfares parcourt la cité.


title: Tekle Haymanot II

text: Tekle (né en 1754 et mort en 1777) fut négus d’Éthiopie sous le nom de Admas de 1769 à 1777. Il est le fils aîné de .


title: Tekle Haymanot II

text: À Gondar, des dissensions se développent entre les Galla et les gens du Qwara. Ras Mikaël, gouverneur du Tigré, est appelé pour établir la paix. Il abat les parents de Méntouab, veuve de Bacaffa l'Impitoyable, puis attaque les Galla. Mais Mikaël échappe dans sa résidence de Gondar à un attentat par balle tirée d’une fenêtre par un serviteur de l’Empereur Yoas. La nuit même, Yoas est étranglé dans son palais (1770). Ras Micaél fait venir de Ouahni, où sont retenus les princes rivaux, le fils cadet de , âgé de , qui meurt quelques mois après avoir été intronisé. , son fils, qui accepte de rentrer dans le jeu de Mikael Sehul, le remplace. Selon James Bruce, qui séjourne alors à Gondar, l’autorité est passée aux chefs militaires, qui se disputent le pouvoir. L’impératrice Méntouab, alors âgée, est encore influente.


title: Tekle Haymanot II

text: Après des alternatives de succès et de défaites, Ras Mikaél est fait prisonnier par une coalition des chefs du Bégamder et du Godjam avec les Galla, puis est contraint de regagner le Tigré. Méntouab voit se grouper autour d’elle un certain nombre de mécontents, vite assez puissants pour que et Ras Micaél soient contraints d’abandonner Gondar. Mais le bâtard , opposé à l’Empereur, est vite vaincu. Le souverain et Ras Mikaël entrent en force dans la capitale et châtient sans pitié les révoltés.


title: Tekle Haymanot II

text: Les Galla de Ras Goucho, alliés aux princes du Begamder et du Godjam, affrontent et Ras Mikaël à Sérbaqoussa. Ras Mikaël est vaincu après trois batailles. Méntouab revient alors du Godjam où elle s’était réfugiée. , d’abord laissé sur le trône, est assassiné en 1777 dans son palais par les hommes de Ras Goucho, qui brisent dans la lutte les grands miroirs de Venise. Son frère Takla-Guiorguis lui succède seulement en 1779 et règne par éclipse jusqu'en 1800.


title: Communauté de communes Delta-Sèvre-Argent

text: La communauté de communes Delta Sèvre Argent est une ancienne communauté de communes française, située dans le département des Deux-Sèvres, en région Poitou-Charentes.


text: La communauté de communes Delta-Sèvre-Argent est créée le 24 décembre 1992 pour une prise d'effet au janvier 1993.


text: Le 31 décembre 2013, elle disparait au profit de la création au janvier 2014 de la communauté d'agglomération du Bocage bressuirais (CA2B) pour constituer un territoire organisé bien plus vaste.


text: Cet ensemble de quatorze communes représentait une population municipale de habitants (selon le recensement de 2011), sur un territoire de .


text: Elle regroupait 14 des 15 communes des cantons de Cerizay et Mauléon (seule Courlay, rattachée à la communauté de communes Cœur du Bocage en était absente) :


title: Julieta Venegas

text: Julieta Venegas est une auteure-compositrice-interprète mexicaine née à Long Beach, en Californie (États-Unis) le .


title: Julieta Venegas

text: Julieta Venegas naît le à Long Beach, en Californie, aux États-Unis. Elle grandit à Tijuana, au Mexique.


title: Julieta Venegas

text: Sa naissance aux États-Unis est majoritairement reprise dans les différents médias.


title: Julieta Venegas

text: Pourtant, sur le site officiel de la chanteuse, il est indiqué qu'elle est née et a grandi à Tijuana (Basse-Californie, Mexique).


title: Julieta Venegas

text: Elle commence à étudier la musique à l'âge de huit ans et rejoint successivement plusieurs groupes, y compris Tijuana No!, avant de commencer une carrière solo. Dans ses chansons, elle joue de nombreux instruments (guitare acoustique, accordéon, et piano entre autres). En 2004 elle remporte le Latin Grammy Award pour la meilleure voix rock sur son album "Sí".


title: Julieta Venegas

text: En 2003, elle participe à l'album de Joaquín Sabina "Entre todas las mujeres" en reprenant la chanson "Corre dijo la tortuga".


title: Julieta Venegas

text: Venegas a publié son sixième album studio, " Los Momentos " le . Il comprend la chanson "Tuve Para Dar", parue en . Cet album comportait une variété d'instruments électroniques, de guitare acoustique et de piano.


title: Julieta Venegas

text: Venegas a publié son septième album studio, "Algo Sucede" le . Il comprend le single "Ese Camino", "Buenas Noches, Desolación" et les nouveaux singles "Tu Calor" et "Todo Está Aquí". Elle vit à Buenos Aires, en Argentine, avec sa fille.


title: Iwan Gilkin

text: Florimond Jean François Gilkin dit Iwan Gilkin, né le à Bruxelles et mort dans la même ville le , est un écrivain et poète belge d'expression française.


title: Iwan Gilkin

text: Issu d'un milieu catholique aisé, Iwan Gilkin fait ses études de droit à Louvain. Après avoir fait un stage au palais de justice de Bruxelles, il quitte le barreau pour le journalisme et la littérature.


title: Iwan Gilkin

text: Parnassien, tenant de l'art pour l'art, le climat paroxystique et sulfureux de son principal recueil, "La nuit" (1897), "pèlerinage lyrique de l'enfer", doit beaucoup à Baudelaire mais surtout à Lautréamont que les poètes de "La Jeune Belgique" avaient découvert en 1885. Il a également publié "Prométhée" (1899) et "Le cerisier fleuri" (1899) ainsi que des drames historico-philosophiques ("Savonarole" ; "Egmon"t).


title: Iwan Gilkin

text: Cofondateur de "La Jeune Belgique" qu'il dirigea à la suite de Valère Gille de 1891 à 1897, il fut élu membre de l'Académie royale de langue et de littérature françaises de Belgique en 1920.


title: Iwan Gilkin

text: Iwan Gilkin était, par son épouse née Cartuyvels, le beau-frère du journaliste et écrivain Maurice de Waleffe.


title: Philippe Graton

text: Philippe Graton est un auteur et photographe français né le à Uccle (Belgique).


title: Philippe Graton

text: Il est l'auteur de divers articles, d’une biographie de Jean-Claude Van Damme, de scénarios pour la série de bande dessinée "Michel Vaillant" (dont il a confié l'adaptation cinéma à Luc Besson) et pour la télévision (avec Stéphane de Groodt, pour Canal+).


title: Philippe Graton

text: Photographe autodidacte, il effectue des reportages pour Sygma (Corbis) au Vietnam, Cambodge, Bosnie, etc. Son blog, "The Wednesday Shot", associe photographie et écriture.


title: Philippe Graton

text: Parallèlement, de 1994 à 2019, il écrit les scénarios de la bande dessinée Michel Vaillant (créée par son père Jean Graton) dont il lance en 2012 une « nouvelle saison ». Les albums qu'il a scénarisés ou co-scénarisés atteignent le million d'exemplaires vendus.


title: Philippe Graton

text: En , il fonde à Bruxelles la "Fondation Jean Graton" qui a . Fin 2015, il publie aux éditions Hors-Collection une biographie illustrée de 320 pages sur son père Jean Graton.


title: Philippe Graton

text: De 2014 à 2019, Philippe Graton photographie la ZAD de Notre-Dame des Landes et la vie quotidienne de cette société alternative au moyen-format argentique. ""Cet engagement dans la durée nous donne une œuvre photographique exceptionnelle, une restitution unique et historique de cette expérience marginale dont l’intérêt n’a jamais été aussi actuel"". Ces photographies et notes de terrain sont regroupées dans un livre, ""Carnets de la ZAD"", publié en aux éditions Filigranes.


title: Philippe Graton

text: En 2021, à l'occasion du 25e anniversaire de la suppression du service national en France, il publie aux éditions Filigranes "Livret militaire", recueil de photographies prises lors de son service militaire dans l'Infanterie en France, en 1981.


title: Philippe Graton

text: Auteur :


title: Philippe Graton

text: Co-auteur : Participation :


title: Frou-frou (film, 1955)

text: Frou-frou est un film franco-italien réalisé par Augusto Genina, sorti en 1955.


title: Frou-frou (film, 1955)

text: Quelques messieurs d'un certain âge, le prince Vladimir Bilinsky, Jean Sabatier, le colonel Cousinet-Duval, Sigismond Meursault, prennent sous leur protection une jolie bouquetière de seize ans : Antoinette Dubois dite « Frou Frou ». Aucun d'eux n'a le droit de la séduire, mais tous s'y emploient. Devenue une chanteuse en vogue, elle s'éprend d'Henri de Gaspard qui la délaisse. Après plusieurs années passées en Russie avec le prince Vladimir, Frou Frou revient en France, s'éprend d'un peintre raté, Michel Arthus, et après le suicide de ce dernier, élève seule sa fille Michèle, qu'elle laissera partir au loin vers l'homme qu'elle aime.


title: Liste Swadesh du malais

text: Liste Swadesh de 207 mots en français et en malais.


title: Liste Swadesh du malais

text: Lorsque les mots ont des formes multiples (conjugaison des verbes, accords en genre ou en nombre, déclinaisons), l'orthographe retenue est la suivante : Pour les cas particuliers (pas d'infinitif, nom féminin, nom toujours au pluriel par exemple), c'est la forme la plus simple qui est utilisée.


title: Chlorophorus varius

text: Chlorophorus varius, le chlorophore soufré, est une espèce d'insectes coléoptères de la famille des Cerambycidae, sous-famille des Cerambycinae, de la tribu des Clytini et du genre "Chlorophorus".


title: Chlorophorus varius

text: L'imago mesure entre 8 et 14 mm de long. Le mâle a les antennes plus longues (milieu des élytres) que la femelle. Pubescence jaune-verdâtre plus rarement grise. Le pronotum est barré d'une bande noire pouvant parfois se limiter à trois points. Sur les élytres mats, une tache en forme de C de couleur noire. Les pattes et les antennes sont noires.


title: Chlorophorus varius

text: Les larves polyphages se développent en deux-trois ans dans le bois sec de divers feuillus, y compris les sarments de vigne.


title: Chlorophorus varius

text: L'espèce a été décrite par le naturaliste danois Otto Friedrich Müller en 1766, sous le nom initial de "Leptura varia" .


title: Chlorophorus trifasciatus

text: Chlorophorus trifasciatus est une espèce d'insectes coléoptères de la famille des Cerambycidae, de la sous-famille des Cerambycinae, de la tribu des Clytini et du genre "Chlorophorus".


title: Chlorophorus trifasciatus

text: L'imago mesure entre 6 et . Corps noir avec une pubescence blanchâtre, parfois rosée sur les élytres. Les antennes et les pattes rouges. Pronotum rouge à noir, avec un pubescence blanchâtre qui manque sur une bande transversale médiane. Élytres avec quatre bandes transversales pubescentes, la première n'atteignant pas l'épaule. Le mâle a les antennes plus longues (milieu des élytres) que la femelle (tiers supérieur de l'élytre).


title: Chlorophorus trifasciatus

text: Les larves se nourrissent de Coquesigrue ("Ononis natrix").


title: Bataille de Hakusukinoe

text: La bataille de Hakusukinoe (白村江の戦い, "Hakusukinoe no tatakai") ou bataille de Baekgang est une bataille navale qui se déroula en 663 à l'embouchure de la rivière Paekchon-Gang, en Corée entre le royaume coréen de Silla allié aux Tang chinois d'une part, et le royaume coréen de Baekje allié au Yamato d'autre part. Elle se termina par une écrasante victoire de Silla et de ses alliés chinois.


title: Bataille de Hakusukinoe

text: Au , la Corée est divisée en trois royaumes : le Royaume de Koguryo au nord de la péninsule, s'étend jusqu'en Mandchourie ; le Royaume de Silla au sud-est ; et le Royaume de Baekje au sud-ouest. Ces trois royaumes sont rivaux et les guerres sont fréquentes. Depuis un siècle, la puissance de Koguryo décline, tandis que Silla a étendu son territoire et accroit sa puissance grâce à diverses réformes. Baekje se réforme également, mais ne peut rivaliser avec son voisin.


title: Bataille de Hakusukinoe

text: En 660, le Royaume de Silla s'allie à la Chine de la dynastie Tang. En infériorité numérique écrasante, les forces du Baekje sont balayées en quelques semaines et forcées de se réfugier dans diverses places fortes. Officiellement, le Royaume coréen de Baekje cesse d'exister. Officieusement son armée existe encore et résiste de 660 à 664, retranchée dans Churyu, et forme un gouvernement qui se cherche désespérément un allié puissant. Ce sera l'état du Yamato. Celui-ci entretien traditionnellement des systèmes d’alliances avec les royaumes et entités du sud de la péninsule coréenne, en raison de leur proximité culturelle, et surtout d’intérêts économiques et commerciaux. Le Yamato assemble une grande flotte pour transporter son armée. En 661, l'armée conduite par l'impératrice Kōgyoku était prête à quitter Kyūshū pour la Corée quand l'impératrice mourut. Son successeur, l'empereur Tenji, envoya finalement l'armée en 663.


title: Bataille de Hakusukinoe

text: Début août 663, la flotte japonaise, forte de 800 navires (dont beaucoup de transport) est en vue des côtes orientales de la Corée. Elle est repérée par les forces du Silla dont la maigre flotte refuse le combat. Prévenus, les Chinois rassemblent leur flotte, qui ne compte que 170 navires.


title: Bataille de Hakusukinoe

text: Mi-août 663, la flotte japonaise dépasse le détroit de Jeju avec l'intention de remonter le fleuve Geum (grand fleuve du sud-ouest de la Corée) pour débarquer leurs troupes le plus près possible de Churyu. Mais les Chinois ont anticipé ce mouvement et ont formé entretemps une ligne compacte de navires qui barre le fleuve d'une rive à l'autre, à une cinquantaine de kilomètres à l'intérieur des terres.


title: Bataille de Hakusukinoe

text: Le , après de nombreuses discussions, les commandants Japonais lancent l'assaut. Mais l'étroitesse (relative) du fleuve annule leur imposant avantage numérique et les Chinois se montrent suffisamment disciplinés pour réussir à maintenir leur ligne. L'assaut est repoussé.


title: Bataille de Hakusukinoe

text: Le même jour, plusieurs autres assauts sont lancés et repoussés, il en va de même pour celui tenté de nuit et ceux lancés le lendemain. Les Chinois ont un avantage tactique et technique : leurs navires sont mieux conçus, leurs officiers plus expérimentés et leurs troupes plus disciplinées.


title: Bataille de Hakusukinoe

text: Le 28 août, devant les pertes japonaises déjà importantes et l'état de fatigue et de démoralisation visible par l'ennemi, les Chinois passent soudain à la contre-offensive dans l'après-midi. Les japonais, surpris, n'ont pas le temps de manœuvrer. Ils sont débordés et ceux qui ne trouvent pas leur salut dans la fuite sont encerclés et taillés en pièces par les Chinois.


title: Bataille de Hakusukinoe

text: Cette écrasante victoire chinoise scelle le destin de Baekje, qui disparaît en tant qu'État indépendant. L'armée assiégée dans Churyu est contrainte par la faim à la reddition l'année suivante. Pour Silla, cette victoire en annonce encore deux autres : la conquête du dernier royaume coréen au Nord et l'éviction des Tang de Chine qui pensaient y installer des colonies pour prix de leur aide. Enfin, cette bataille et l'unification de la Corée qui suit mettent fin à l’interventionnisme du Yamato dans les affaires de la péninsule coréenne, et distant les liens politiques et culturels jusque là étroit entre la péninsule et l'archipel japonais, favorisant ainsi une différenciation culturelle plus forte entre ces deux espaces.


title: Bataille de Hakusukinoe

text: Quelques membres de la famille de Baek se réfugient au Japon. Zenko, fils du dernier roi, fonde même un clan : Kudara no Konikishi. Au Yamato, la défaite fait naître des craintes sur une possible invasion. En conséquence, les souverains fortifient les côtes et les îles face à la Corée. Le Japon devra attendre 1592 et les expéditions d'Hideyoshi pour entreprendre une nouvelle opération d'envergure vers le continent.


title: Aérodynamique automobile

text: L’aérodynamique automobile est l'étude des phénomènes aérodynamiques induits par l'écoulement de l'air autour d'un véhicule automobile en mouvement. La connaissance de ces phénomènes permet entre autres, de réduire la consommation des véhicules en diminuant leur traînée, d'améliorer leur comportement routier en influant sur leur portance (ou leur déportance) et de diminuer les phénomènes aéroacoustiques ainsi que les turbulences à haute vitesse.


title: Aérodynamique automobile

text: Prise en compte très tôt dans l'histoire de l'automobile, à l'image de La Jamais contente profilée comme une torpille, l'aérodynamique automobile a pris de l'ampleur dans les années 1930. C'est en effet en 1934 aux États-Unis que la Chrysler Airflow, première automobile de série dessinée en respectant un profil aérodynamique, voit le jour. Par la suite, les automobiles ne vont cesser de s'améliorer, notamment après l'apparition des dont le championnat suscite encore aujourd'hui beaucoup d'effervescence dans ce domaine.


title: Aérodynamique automobile

text: L'aérodynamique étant intrinsèquement liée à la mécanique des fluides, les essais en soufflerie sont aujourd'hui devenus indispensables aux constructeurs automobiles. Par ailleurs, en raison des phénomènes complexes mis en jeu en aérodynamique, ces derniers — et plus particulièrement les écuries de courses — ont également recours au calcul numérique (ou CFD pour « "" ») pour résoudre leurs problèmes.


title: Aérodynamique automobile

text: En mécanique des fluides, la traînée aérodynamique est la force qui s'oppose au mouvement d'un corps dans un fluide, soit, en automobile, la force qui s'oppose à l'avancement du véhicule dans l'air. Il est donc dans l'intérêt des constructeurs de diminuer la traînée aérodynamique, force à l'origine d'une augmentation de la consommation en carburant et d'une dégradation de la vitesse de pointe en ligne, ceci bien qu'une autre "traînée", la traînée de roulement, s'oppose également à l'avancement du véhicule sur la chaussée.


title: Aérodynamique automobile

text: Cette traînée aérodynamique formula_1 s'exprime par la formule :


title: Aérodynamique automobile

text: où :


title: Aérodynamique automobile

text: Cette expression met en avant un paramètre essentiel à la détermination de la traînée aérodynamique : le formula_6. Le formula_6, ou coefficient de traînée aérodynamique, est le rapport de la traînée aérodynamique d'un objet à celle d'un objet de même surface de référence se déplaçant à la même vitesse dans le même fluide et qui aurait un coefficient de traînée aérodynamique de 1. Ce nombre adimensionnel caractérise ainsi la qualité du « profilage aérodynamique » d'un objet vis-à-vis de sa résistance à l'avancement dans l'air selon l'axe longitudinal du véhicule.


title: Aérodynamique automobile

text: La valeur du maître-couple S — surface frontale maximale du véhicule — peut être obtenue par calcul sur plan ou estimée par exemple, par la formule dite de Paul Frère : où


title: Aérodynamique automobile

text: Hucho, quant à lui, citant Flegl et Bez, donne un coefficient de remplissage moyen (ou facteur de forme) de 0,81, établi d'après européennes. Ce facteur de forme permet de calculer la surface frontale formula_13 d'un véhicule (européen) par la règle d'ingénieur :  où :


title: Aérodynamique automobile

text: En ce qui concerne les véhicules particuliers, le maître-couple varie entre .


title: Aérodynamique automobile

text: La principale traînée aérodynamique, de l'ordre des de la traînée aérodynamique totale, est la « traînée de forme » (ou de profil). Elle est due à deux phénomènes physiques : d'une part le jeu de pressions sur l'avant-corps du véhicule (surpressions et dépressions) qui résulte d'ailleurs, très contre-intuitivement, en une traînée d'avant-corps assez faible, et d'autre part la dépression laissée après le passage du véhicule qui produit une traînée dite « de culot », cette traînée de culot représentant une part importante de la traînée totale (voir plus bas).


title: Aérodynamique automobile

text: Les autres traînées aérodynamiques viennent des turbulences liées aux décollements de l'écoulement, des tourbillons ou vortex liés à la « traînée induite » par la portance, de la « traînée interne » due au refroidissement du moteur, de la circulation d'air dans l'habitacle, de la traînée de frottement (nommée encore traînée de friction) due à la viscosité de l'air


title: Aérodynamique automobile

text: En utilisation routière, une grande partie de l'énergie consommée par une automobile est utilisée pour vaincre la résistance aérodynamique à l'avancement. À grande vitesse, cette résistance aérodynamique (ou traînée aérodynamique) est prépondérante par rapport à la résistance au roulement, étant donné que sa valeur évolue comme le carré de la vitesse (figure ci-contre).


title: Aérodynamique automobile

text: Pour diminuer la résistance aérodynamique d'une automobile, les constructeurs peuvent agir sur deux paramètres : le C et le maître-couple S. L'évolution à la hausse des standards en matière de confort et d'habitabilité étant incompatibles avec une réduction du maître-couple, c'est essentiellement le C qui peut évoluer. En diminuant de 15 % un C initialement à 0,40, un véhicule roulant à économise un litre de carburant aux .


title: Aérodynamique automobile

text: La densité de l'air est prise égale à à .


title: Aérodynamique automobile

text: Le tableau ci-dessous récapitule la traînée aérodynamique d'un SUV d'une surface frontale de en fonction de sa vitesse, pour deux formula_17 de 0,3 et 0,38.


title: Aérodynamique automobile

text: Le tableau ci-dessous récapitule la traînée aérodynamique d'une citadine à moteur Diesel de surface frontale de en fonction de sa vitesse, pour deux formula_17 de 0,3 et 0,38.


title: Aérodynamique automobile

text: L'unité étant l’équivalent d'une force de , les tableaux peuvent être écrits :


title: Aérodynamique automobile

text: ainsi que :


title: Aérodynamique automobile

text: Un litre d'essence représentant environ , le tableau devient :


title: Aérodynamique automobile

text: Il reste à tenir compte de l'efficacité globale du véhicule, illustrée par le schéma ci-contre. Elle vaut de 13 à 20 % pour les véhicules thermiques et autour de 50 % pour les véhicules électriques (en tenant compte du chauffage, de la climatisation et des pertes du réseau électrique, mais en omettant le rendement de production de l'électricité — voir Voiture électrique et Énergie grise).En palier (et à vitesse stabilisée), on peut écrire que la force propulsive vaut formula_23 .


title: Aérodynamique automobile

text: équation où formula_24 est la masse du véhicule, formula_25 l'accélération de la pesanteur, formula_26 le coefficient de résistance au roulement, formula_3 la masse volumique de l'air, formula_4 la vitesse du véhicule par rapport à cet air, formula_5 la surface de référence du formula_6 et formula_6 le formula_6 frontal du véhicule.


title: Aérodynamique automobile

text: Lorsque (toujours en palier et à vitesse stabilisée) la traînée de roulement formula_33 est égale à la traînée aérodynamique formula_34, on peut écrire :


title: Aérodynamique automobile

text: Il est aisé de tirer de cette égalité la valeur de formula_4 qui égalise traînée de roulement et traînée aérodynamique et de tracer le graphe ci-contre dessinant cette "vitesse d'égalité" en fonction du formula_6 et pour différentes valeur du produit formula_38 (formula_24 étant la masse du véhicule en kg et formula_26 son coefficient de résistance au roulement, celui-ci s'abaissant jusqu'à 0,006 pour les meilleurs trains de pneumatiques).


title: Aérodynamique automobile

text: On tire facilement de la première équation formula_41 que la variation relative de formula_42, c.-à-d. formula_43, vaut :


title: Aérodynamique automobile

text: Lorsque l'on donne à formula_25 sa valeur 9,81, à formula_3 sa valeur , et que l'on convertit les km/h en m/s, on trouve que pour une vitesse stabilisée V en palier de :


title: Aérodynamique automobile

text: Il convient de lier cette variation relative de la force propulsive formula_43 à une variation relative de la consommation.


title: Aérodynamique automobile

text: Une variation formula_49 de la force propulsive produit bien une variation (dans le même sens) de la consommation : la consommation en litres par est en effet, en première approche et à un coefficient k près, liée au rendement du moteur, proportionnelle à la force propulsive.


title: Aérodynamique automobile

text: Cependant une partie de l'énergie dépensée par le véhicule n'est pas liée à la distance parcourue ni à la force propulsive, c'est la partie de l'énergie dépensée pour mettre en action les accessoires (climatisation, éclairage, assistance de la direction, etc.). Sovran et Blasere estiment cette énergie (ou cette consommation) à 6 % de l'énergie totale dépensée par le véhicule sur une autoroute urbaine ("" des États-Unis). Si l'on adopte cette estimation pour les trajets sur les autoroutes européennes (toujours à vitesse constante et en palier), on peut donc écrire :


title: Aérodynamique automobile

text: formula_51 étant la variation de consommation consécutive à une variation de l'aérodynamique du véhicule et formula_52 étant la consommation en litres aux du véhicule puisque la force de traînée totale (traînée de roulement + traînée aérodynamique) ne coûte que 94 % de la consommation.


title: Aérodynamique automobile

text: On a donc :


title: Aérodynamique automobile

text: Ceci nous permet d'écrire, en reprenant la valeur de formula_43 calculée plus haut :


title: Aérodynamique automobile

text: Si l'on symbolise par formula_56 le coefficient qui précède formula_57 et que l'on nomme ce coefficient Coefficient d'influence de l'aérodynamique sur la consommation, on peut écrire :


title: Aérodynamique automobile

text: avec formula_59


title: Aérodynamique automobile

text: Les courbes vertes du graphe ci-contre dessinent l'évolution de ce coefficient d'influence de l'aérodynamique sur la consommation en fonction du formula_6 (pour de surface frontale de référence) et en fonction du produit de la masse du véhicule (en kg) par son coefficient de roulement (typiquement 0,006 pour les meilleurs trains de pneumatiques).


title: Aérodynamique automobile

text: À titre d'exemple, pour une berline de masse formula_61, de coefficient de roulement formula_62, de formula_63 et de surface frontale formula_64, en palier et à la vitesse de stabilisée : une modification relative n % de formula_6 procure donc une modification relative 0,837 n % de la consommation.


title: Aérodynamique automobile

text: En mécanique des fluides, la force subie par un corps en mouvement dans un fluide peut se décomposer en deux : une composante verticale donc perpendiculaire à la direction du mouvement, formula_66, dénommée portance, et une composante parallèle, formula_67, dénommée portance latérale ; elles sont données par les formules :


title: Aérodynamique automobile

text: où :


title: Aérodynamique automobile

text: En aéronautique, la portance s'oppose au poids de l'aéronef et assure la sustentation. En automobile, les constructeurs cherchent à réduire ou annuler la portance aérodynamique, voire à créer (en compétition) une portance négative ou déportance, de façon à augmenter l'appui du véhicule. L'intérêt est d'augmenter à son tour l'adhérence des pneumatiques sur le sol, donc la force du freinage et les vitesses de passage en courbe.


title: Aérodynamique automobile

text: La déportance est obtenue par une application particulière de l'effet de sol et/ou par des surfaces profilées (ailerons) présentant le plus souvent des fentes pour augmenter la déflexion aérodynamique et le coefficient de portance C. Toutefois, l'ajout de ces éléments s'accompagne nécessairement d'une augmentation du C et donc de la traînée ; à titre d'exemple, le C d'une est proche de 0,9. Les automobiles de compétition doivent donc trouver un compromis entre déportance et traînée.


title: Aérodynamique automobile

text: Les forces exercées par l'air autour de la carrosserie engendrent également des moments selon les trois axes du véhicule : un moment de roulis formula_75 selon l'axe longitudinal x, un moment de tangage formula_76 selon l'axe transversal y et un moment de lacet formula_77 selon l'axe vertical z ; ces moments sont donnés par les formules suivantes :


title: Aérodynamique automobile

text: où : La connaissance de ces moments est plus particulièrement utile pour la dynamique du véhicule.


title: Aérodynamique automobile

text: Très tôt dans l'histoire de l'automobile, les constructeurs se sont intéressés à l'aérodynamique de leurs modèles. L'un des premiers fut le Belge Camille Jenatzy qui en 1889 conçoit une automobile électrique profilée comme une torpille dans le but de battre des records de vitesse. Dénommée "La Jamais contente", elle devient la même année la première automobile à franchir la barre symbolique des . Le texte du brevet de Jenatzy du : . En phase préparatoire à la réalisation d'une réplique une maquette au 1/5 a été réalisée et testée en soufflerie par des étudiants de l'UTC (Université de Technologie de Compiègne) sous la direction de Joël Debout le C avec conducteur est de 0,758.


title: Aérodynamique automobile

text: Dans les années 1910, quelques dessinateurs s'intéressent également à l'aérodynamique des automobiles, à l'image de l'Alfa Romeo 40-60 HP dessinée par le carrossier Castagna, dont la carrosserie forme une carène profilée en forme d'aéronef. Même si ces automobiles avant-gardistes demeurent marginales, elles traduisent une volonté des « grands » constructeurs automobiles de réduire la traînée : les pare-brise sont davantage inclinés, les roues sont carénées, etc.


title: Aérodynamique automobile

text: Contrairement à l'aéronautique, l'automobile a pu, dès le début, profiter « d'un corps de doctrine, de dispositifs d'essais et d'un nombre considérable de résultats expérimentaux » issus de l'aviation. Ces résultats ayant permis, entre autres, de démontrer que le meilleur profil vis-à-vis du C est "a priori" celui dit , l'ingénieur autrichien Edmund Rumpler met au point au début des années 1920 une automobile profilée en corps de moindre traînée. Testée en soufflerie par Volkswagen en 1979, la Rumpler Tropfenwagen (littéralement « voiture goutte » en allemand) disposait d'un C de seulement 0,28 ; Volkswagen n'obtint un meilleur coefficient qu'en 1988, avec la Passat.


title: Aérodynamique automobile

text: À la même époque, l'ingénieur hongrois Paul Jaray est le premier à noter que la forme d'un « corps de moindre traînée » est différente suivant qu'il se situe dans l'air (aérodyne) ou près du sol (automobile par exemple). En effet, la traînée d'un corps fuselé à proximité du sol augmente fortement par décollement de la couche limite.


title: Aérodynamique automobile

text: Cette découverte faite, il réalise avec Wolfgang Klemperer, bien avant les constructeurs automobiles, des essais dans la soufflerie du comte Zeppelin à Friedrichshafen ; le résultat est une automobile profilée à la manière d'une aile d'avion, la Ley T2, sans aspérités et dont tous les accessoires (phares, calandre) sont intégrés à la carrosserie. Son but était, selon Serge Bellu, « d'optimiser les performances, la consommation, la ventilation et le silence ».


title: Aérodynamique automobile

text: Si le gain aérodynamique est majeur, la carrosserie dessinée par Jaray et Klemperer engendre de la portance et donc de la traînée induite par la formation de deux importants vortex latéraux. Pour résoudre ce problème, Mauboussin propose « une carrosserie en forme d'aile verticale qui [élimine] la traînée induite », puis, devant les problèmes de stabilité de route créés par cette solution, « un étagement des maîtres couples vers la poupe formant une dérive stabilisatrice ».


title: Aérodynamique automobile

text: Si les automobiles ont auparavant la forme d'une demi-torpille, le dessin global est désormais celui d'un berlingot, à l'image de la Mathis 333, forme reprise par beaucoup de constructeurs automobiles de l'époque, surtout allemands, comme Mercedes-Benz, Opel ou Maybach.


title: Aérodynamique automobile

text: Les années 1930 marquent réellement le début de l'aérodynamique moderne. Alors que le « Jeudi noir » plonge l'industrie automobile dans la crise, au même titre que les autres secteurs économiques — ayant notamment pour conséquence l'augmentation du prix du pétrole —, les constructeurs américains opèrent une véritable révolution esthétique ; c'est la période du "moderne".


title: Aérodynamique automobile

text: Outre le fait de renouveler le style des automobiles pour mieux séduire, l'intérêt est d'améliorer l'aérodynamique et ainsi de diminuer la consommation. Le constructeur américain Chrysler est le premier à s'intéresser à ce mouvement et à produire en série une automobile s'en inspirant. En 1934, la Chrysler Airflow, signifiant littéralement « flux d'air » en anglais, devient rapidement l'emblème le plus expressif du courant "Streamline Moderne". Malgré la crise, elle se révèle trop innovante pour susciter, au-delà du « succès d'estime », un succès commercial. Elle marque pourtant le début de l'ère des designers aérodynamiciens et le phénomène "" se propage à l'Europe.


title: Aérodynamique automobile

text: En France, Peugeot dévoile au Salon de Paris 1935, la 402, berline aux lignes fluides dénommées « fuseau Sochaux », marquée par une calandre arrondie, des ailes gonflées, une très longue carrosserie de six glaces, un pare-brise en coupe-vent en deux parties ainsi que des phares intégrés à la calandre.


title: Aérodynamique automobile

text: Les années 1970 marquent à leur tour un tournant dans l'histoire de l'aérodynamique automobile. Alors que le monde connaît son premier choc pétrolier le , les constructeurs automobiles poussent plus loin l'aérodynamique de leurs véhicules ; le coefficient de traînée devient un critère important dans le cahier des charges. Le constructeur français Citroën décide de remplacer la DS — par la CX, au nom évocateur de cette tendance.


title: Aérodynamique automobile

text: En 1950, la Fédération internationale de l'automobile instaure le premier championnat du monde des pilotes de Formule 1. Ceux-ci disputent des Grands Prix à bord de monoplaces aux roues non-carénées, ce qui engendre une traînée particulièrement handicapante pour les performances. Le perfectionnement de l'aérodynamique devient donc au fil des années un enjeu majeur, au même titre que celui des suspensions ou de la motorisation.


title: Aérodynamique automobile

text: Les débuts sont pourtant assez lents. Ce n'est qu'en 1966 qu'une première Formule 1 est testée en soufflerie. En 1968, le premier aileron arrière apparaît sur la Ferrari 312 ; les concepteurs de F1 se contentaient jusque là de réduire la traînée, sans voir que l'aérodynamique pouvait servir à augmenter l'appui en ajoutant des masses fictives (des forces aérodynamiques qui n'augmentent pas la masse et donc l'inertie du véhicule).


title: Aérodynamique automobile

text: Par la suite vont naître les "", ou voitures à effet de sol, qui sont les premières monoplaces de Formule 1 dont l'intégralité (et plus seulement la carrosserie) est étudiée aérodynamiquement ; les pontons, notamment, prennent la forme d'ailes inversées. Ainsi, la forme des pontons sous la voiture rétrécit-elle l'espace entre le fond de la voiture et le sol avant d'élargir le passage. Cette particularité permet de bénéficier de l'effet Venturi, du nom de son inventeur qui avait montré que l'air, en passant par un tel chemin, crée une dépression. Dans le même temps, les côtés des pontons sont isolés des flux extérieurs par des « jupes » qui descendent jusqu'au sol. Ainsi les "wing-cars" bénéficient-elles d'un puissant phénomène aérodynamique qui leur permet de coller à la route dans les virages.


title: Aérodynamique automobile

text: Parmi les premiers exemplaires, les Lotus 78 et Lotus 79, apparues en 1977, font preuve d'une incroyable efficacité, si bien qu'elles sont rapidement copiées par les autres écuries.


title: Aérodynamique automobile

text: Colin Chapman, l'ingénieur responsable de Lotus, est l'un des initiateurs de cette innovation en Formule 1. Il choisit de s'intéresser au soubassement des monoplaces jusqu'alors largement oublié. Conscient que la création de déportance engendre celle de traînée, néfaste à l'avancement de l'automobile, il est persuadé que le soubassement peut offrir une déportance intéressante et une traînée minimale. Chapman réalise alors l'intérêt d'abaisser la garde au sol de la monoplace pour profiter de l'effet de sol.


title: Aérodynamique automobile

text: À la suite de diverses interdictions et restrictions règlementaires de la FIA pour limiter l'efficacité des monoplaces — une garde au sol minimale, un fond plat, etc. — les ingénieurs cherchent à retrouver l'appui qu'ils ont perdu avec les nouvelles règles. C'est ainsi que naît à la fin des années 1980, et se développe dans les années 1990, le diffuseur. Celui-ci est installé à l'arrière du fond plat imposé aux monoplaces, pour recréer l'effet de sol grâce à sa forme qui canalise l'air, à sa sortie à l'arrière des voitures.


title: Aérodynamique automobile

text: Beaucoup d'autres éléments aérodynamiques, comme les déflecteurs ou plus récemment le système "", ont fait leur apparition en mais demeurent spécifiques à ce domaine de l'automobile, contrairement aux ailerons ou au diffuseur qui sont maintenant présents sur certains modèles de série. De fait, jusqu'au milieu des années 1970, la plupart des améliorations aérodynamiques des modèles de série proviennent des connaissances acquises en sport automobile à travers les courses de prototypes d'endurance ou les courses de Formule 1.


title: Aérodynamique automobile

text: L'industrie automobile est durablement touchée par le choc pétrolier puis par la récession des années 1970. En conséquence, l'amélioration de l'aérodynamique automobile devient une réponse à la fois technique et marketing aux préoccupations des usagers. Un des constructeurs à l'avoir très tôt compris est l'Allemand Audi. En 1982 est dévoilée l'Audi 100 (C3), dont le C de seulement 0,30 est le plus faible jamais atteint pour une automobile de série. Cette prouesse pour l'époque est permise par le soin particulier apporté aux détails — qui représentent près de 6 % de la traînée —, notamment au niveau des fenêtres, affleurantes à la carrosserie.


title: Aérodynamique automobile

text: Afin de perfectionner leurs modèles, les constructeurs automobiles ont aujourd'hui systématiquement recours aux essais en soufflerie. Grâce à l'expérience ainsi acquise, les meilleures automobiles de série en termes d'aérodynamique obtiennent ainsi des valeurs de C proches de 0,25.


title: Aérodynamique automobile

text: Néanmoins, la diminution du C n'est pas aisée pour des automobiles de série ; si l'aérodynamique automobile des premières années permet des progrès rapides pour atteindre des valeurs de l'ordre de 0,30, il faut attendre près de dix ans pour passer du 0,26 de l'Opel Calibra au 0,25 de la Honda Insight I, et encore autant pour le 0,24 de la Mercedes-Benz Classe E W212 coupé.


title: Aérodynamique automobile

text: L'EV1 de General Motors, première voiture électrique « moderne » deux places, a bien atteint un C de 0,19 mais pour seulement seulement construits de 1996 à 1999.


title: Aérodynamique automobile

text: De nos jours, le record du plus faible C obtenu par une automobile « grand public » est détenu par l'Aptera 2 Series, petite automobile à trois roues atteignant un "C" de 0,15. En véhicule classique à quatre roues, le concept car Mercedes-Benz Bionic, à la carrosserie inspirée d'un poisson-coffre, se distingue avec une valeur de 0,19.


title: Aérodynamique automobile

text: Le schéma ci-contre donne une répartition type des coefficients de pression dans le plan de symétrie d'une voiture routière "fastback" assez vertueuse, le modèle DrivAer. Ce modèle DrivAer a été créé par la Technische Universitat Munchen (TUM), en coopération avec deux grands constructeurs, et est basé sur les formes et dimensions de deux berlines routières typiques, l’ et la .


title: Aérodynamique automobile

text: Le dessin de la poupe d'un véhicule influence fortement sa résistance aérodynamique, en raison des turbulences générées dans cette partie. Le phénomène de décollement de la couche limite, source majeure de traînée, est notamment mis en jeu ; ce phénomène intervient lorsque les flux d'air laminaires ne suivent plus la carrosserie. Plus la zone de décollement est faible et plus la traînée sera réduite, d'où l'importance du lieu du décollement. En théorie, la forme idéale pour la poupe du véhicule — connue sous le nom de « arrière de Kamm » — est un cône se rétrécissant avec un angle inférieur à 15°.


title: Aérodynamique automobile

text: Le dessin de la descente de toit est particulièrement important pour l'aérodynamique. Généralement en automobile, les descentes de toit « aérodynamiques » adoptent un profil dit "fastback" caractérisées par une pente douce du toit au coffre. Plus concrètement, des études ont démontré que la traînée est minimale pour une inclinaison de la lunette arrière de 12°, et maximale pour 30° :


title: Aérodynamique automobile

text: Hormis l'intérêt de diminuer la traînée, repousser la zone de décollement permet de limiter le dépôt de crasses sur la vitre arrière dû aux particules éjectées de la route par les roues et ramenées par les turbulences sur la plage arrière.


title: Aérodynamique automobile

text: Par ailleurs, les flux d'air latéraux du véhicule peuvent être aspirés dans la dépression arrière et générer par conséquent des systèmes tourbillonnaires, appelés vortex, nuisibles à l'aérodynamique générale. Outre le dessin du coffre et de la descente de toit, celui des arêtes latérales de la carrosserie doit également être pris en compte pour réduire ce phénomène.


title: Aérodynamique automobile

text: La contribution de l'arrière d'un véhicule deux volumes actuel (où le décollement se produit sur quasiment toute la hauteur de l'arrière) est estimée à 30 % du C d'un tel véhicule.


title: Aérodynamique automobile

text: La partie avant d'un véhicule particulier représente en général près de 11 % du SC, dont huit sont dus uniquement au refroidissement du moteur. En effet, l'air entrant par la calandre du véhicule exerce une pression aérodynamique importante sur les parois du radiateur, du moteur et des conduits permettant de l'acheminer vers l'extérieur du compartiment moteur ; l'écoulement de l'air dans la partie avant y est donc très chaotique. En théorie, il serait possible de réduire à zéro la traînée due au refroidissement du moteur, en utilisant l'énergie thermique gagnée par l'air de refroidissement.


title: Aérodynamique automobile

text: Les 3 % restants, dus au profil de la proue du véhicule, sont induits par la rupture de pente au niveau de la calandre provoquant « l'apparition de structures tourbillonnaires ». La hauteur Z du point de stagnation (point d'arrêt), lieu sur la surface de la calandre où la vitesse locale de l'air est nulle, est par ailleurs particulièrement importante pour diminuer le C ; ce dernier est minimal pour un rapport Z/Z (où Z est la hauteur du véhicule) proche de 0,06 et maximal pour 0,2.


title: Aérodynamique automobile

text: Contrairement à ce que nous dicte notre intuition, la partie avant (ou avant-corps) d'une automobile correctement dessinée n'est génératrice que d'un partie très faible de la traînée. Au demeurant, les mesures aérodynamiques montrent assez que certaines ogives de fusées, par exemple, en subsonique, présentent des traînées de pression négatives, ce qui est plus contre-intuitif encore. Cette intuition fautive est encouragée par l'ensemble des constructeurs d'automobiles du début du , qui produisent des véhicules à avant-corps , comme si ces avant-corps étaient chargés de . Un exemple symptomatique est la silhouette de la Citroën Xsara Picasso, qui est la même, mais inversée, que celle de la Schlörwagen de Karl Schlör qui avait obtenu, en 1939, un C très faible (voir images ci-dessous).


title: Aérodynamique automobile

text: Comme cela peut être fait pour tous les écoulements, la traînée externe d’un véhicule peut être décomposée en deux parties : L’image ci-contre montre que seule les composantes en x des efforts naissant de la pression et de la friction sur une surface élémentaire dS participent à la traînée (cette image ne s’intéresse qu’aux éléments de surface dS figurant dans le plan médian du véhicule, mais ce principe est applicable à tous les éléments de surface du véhicule).


title: Aérodynamique automobile

text: Ces deux traînées (de friction et de pression), après division par la pression dynamique de l’écoulement et par la surface frontale du véhicule, conduisent à deux formula_82 frontaux : le formula_82 frontal de friction et le formula_82 frontal de pression. Leur somme est le formula_82 frontal "complet".


title: Aérodynamique automobile

text: La vitesse moyenne efficace formula_87 de l’écoulement autour du véhicule doit être majorée de 10 % (par rapport à formula_88.


title: Aérodynamique automobile

text: La traînée de friction est alors formula_89 si formula_90 est la pression dynamique de l'écoulement loin du corps (formula_91) et formula_92 est la "surface mouillée déroulée projetée" du véhicule.


title: Aérodynamique automobile

text: En divisant cette traînée de friction formula_93 par formula_94 et par la surface frontale du véhicule, on trouve le formula_6 frontal de friction dudit véhicule. Ce formula_82 frontal de friction est de l'ordre de 0,04 - 0,05, c.-à-d. qu'il est beaucoup plus faible que le formula_82 frontal complet du véhicule (celui-ci étant souvent supérieur à 0,25).


title: Aérodynamique automobile

text: Lorsque le soubassement n’est pas caréné, G. W. Carr admet un formula_82 frontal additionnel de 0,07. La traînée de friction des poids lourds semi-remorques est estimée à moins de 10 % de la traînée aérodynamique totale.


title: Aérodynamique automobile

text: Bien que les constructeurs automobiles ne s'y soient intéressés que tardivement, le soubassement peut représenter quant à lui jusqu'à 30 % de la traînée en raison des différents organes mécaniques faisant obstacle au passage de l'air. Hormis abaisser la hauteur du véhicule pour limiter le volume d'air s'engouffrant sous l'automobile (ce qui limite la garde au sol), la solution pour diminuer la traînée du soubassement est de le caréner (rendre le fond le plus lisse possible) en réduisant au maximum la largeur des passages de roues. Le carénage complet du soubassement est donné pour procurer une diminution de formula_82 pouvant atteindre 0,045.


title: Aérodynamique automobile

text: Si l’on peut conformer le fond comme un parfait diffuseur, la diminution de formula_6 qui en découle peut atteindre la valeur 0,07 (ce qui est à peu près la moitié du formula_6 atteignable avec une berline). La contribution des roues et des garde-boue à l'aérodynamique d'un véhicule n'est pas négligeable, qui représente entre 15 et 20 % de la traînée totale. Sur l’Audi A3, les roues et passages de roues comptent pour 30 à 35 % du C . En effet, la rotation de la roue fait apparaître des zones de turbulences et de recirculations. Pour limiter ces phénomènes, il suffit de caréner les roues et de réduire la cavité dans le garde-boue. Cette solution est pourtant rarement appliquée, pour des raisons essentiellement esthétiques ; les roues arrière, à l'axe immobile, s'y prêtent pourtant, comme sur les Citroën DS et .


title: Aérodynamique automobile

text: Les formes irrégulières données aux enjoliveurs ou aux jantes pour des raisons esthétiques (ou plutôt de mode) créent également des perturbations de l'écoulement de l'air au niveau des roues. Afin de réduire les conséquences de ce phénomène sur la consommation, certains prototypes testent les jantes pleines, ou optimisées, notamment sur les véhicules électriques où l'enjeu de l'économie d'énergie est bien plus grand.


title: Aérodynamique automobile

text: Les détails de carrosserie — l'arrondi bas de caisse, la rupture de pente au-dessus de la calandre, les montants de pare-brise, le culot de pavillon ou encore les montants de fenêtres — ont une contribution non négligeable à la traînée. En raison des petites turbulences qu'ils génèrent, les détails de carrosseries sont également étudiés pour améliorer le confort aéroacoustique des passagers.


title: Aérodynamique automobile

text: Le refroidissement du moteur augmente le formula_6 frontal du véhicule de 0,02 à 0,06. Il faut se souvenir, à ce sujet, que sur l’avion Mustang, le refroidissement du moteur (longuement travaillé par les ingénieurs) produisait de la traction (donc avait un formula_6 négatif) du fait de l'éjection vers l'arrière, à forte vitesse, de l'air de refroidissement.


title: Aérodynamique automobile

text: Les rétroviseurs externes ne peuvent prétendre à un formula_6 propre inférieur à 0,3, mais ils sont placés dans une région de forte survitesse, ce qui augmente ce formula_6 propre. Les rétroviseurs accroissent le formula_6 frontal du véhicule de 0,01, soit, pour une berline assez performante de 0,25 de formula_6, un accroissement de 4 %. D'autres auteurs indiquent : Un rétroviseur externe très bien conçu accroît la traînée d’une voiture d’approximativement formula_108. Mais ce surplus de formula_109 peut atteindre 0,025 à 0,030 pour les rétroviseurs les plus mal conçus. Il est donc raisonnable de considérer un formula_110 de 0,015.


title: Aérodynamique automobile

text: Les barres de toit augmentent le formula_6 de 30 à 40 % .


title: Aérodynamique automobile

text: Le culot droit des coffres de toit et boîtes à skis ne cesse de surprendre les aérodynamiciens. L’ouvrage collectif Aerodynamics of Road Vehicles cite un coffre de toit pour quatre paires de skis qui augmente le formula_112 d'une VW Golf (formula_113) de 0,28 %. Le même coffre de toit, posé sur une berline plus vertueuse présentant une surface frontale de et un formula_112 de 0,25 augmenterait donc son formula_112 de 91,5 %.


title: Aérodynamique automobile

text: Nombreux sont les appendices aérodynamiques, dont l'aileron, reposant sur un principe physique simple, le principe de Bernoulli, qui définit que l'augmentation de la vitesse de l'air s'accompagne d'une diminution de sa pression statique. Il s'agit de l'effet Venturi. Le fonctionnement de l'aileron est donc d'augmenter la vitesse du flux d'air passant dans sa partie inférieure de manière à créer une dépression « aspirant » l'aileron vers le sol, d'où l'augmentation d'appui. Un appui supplémentaire peut être généré par l'inclinaison de l'aileron, au détriment néanmoins d'une dégradation de la traînée, due entre autres à la formation de tourbillons.


title: Aérodynamique automobile

text: Comme évoqué précédemment, l'amélioration de la déportance par l'ajout d'un aileron engendre nécessairement une dégradation du C, d'autant plus grande que son inclinaison est importante. Le dimensionnement d'un aileron doit donc prendre en compte cet aspect et trouver le meilleur compromis entre l'appui L (') et la traînée D ('). L'efficacité aérodynamique d'un aileron, défini par le rapport L/D (aussi appelé finesse), représente ce compromis : plus ce rapport est élevé et plus les performances de l'aileron seront bonnes. En Formule 1, l'efficacité aérodynamique est proche de 3.


title: Aérodynamique automobile

text: (dans cette section sont évoqués des véhicules dont la sobriété en traînée est simplement obtenue par le choix de leurs formes mais sans moyens de contrôle des écoulements, que ces moyens soient passifs (tels que des turbulateurs) ou actifs tels que des actionneurs à plasma, par exemple (l'usage de tels dispositifs pouvant révolutionner le choix des formes de moindre traînée).


title: Aérodynamique automobile

text: Buchheim écrivaient en 1981 : "Il demeure la crainte que le fait de réduire la traînée aérodynamique des véhicules pour passagers signifie en retour que tous ces véhicules se ressemblent. Si cela s'avérait, cela restreindrait notablement la diffusion de tels véhicules sur le marché des automobiles de série."


title: Aérodynamique automobile

text: Afin d'expliciter l’image ci-contre (transformée ici en animation), Buchheim et coll. poursuivent : Les voitures expérimentales, destinées à battre des records de consommation (ou de vitesse pour les voitures solaires), peuvent montrer la voie des progrès futurs. Ainsi de la Cityjoule, véhicule à hydrogène (fonctionnant grâce à une pile à combustible) dont le formula_6 frontal a été mesuré à 0,10 (image à droite). Le diffuseur "intégral" de cette dernière a notablement contribué à performance.


title: Aérodynamique automobile

text: Dans le cas de la (image ci-contre à gauche), voiture photovoltaïque dont le formula_6 frontal a été abaissé à 0,125, le cahier de charges est différent de celui des véhicules à pile à combustible. La captation de l'énergie solaire nécessite en effet une grande surface de cellules photovoltaïques, ce qui n'est pas le cas des véhicules utilisant une énergie embarquée.


title: Aérodynamique automobile

text: Ne sont évoqués ici que les projets paraissant marquer des sauts dans l'aérodynamique automobile.


title: Aérodynamique automobile

text: Fin 2020, la société Aptera Motors a mis sur le marché le véhicule électrique solaire à deux places Aptera. La seule production d'électricité des de cellules photovoltaïques est censée assurer jusqu'à d'autonomie solaire par jour d'ensoleillement. L'autonomie sur batteries est de 400 à selon la taille des batteries (de 25 à . L'aérodynamique de ce véhicule est caractérisé par un "rétreint total" (comme on le voit sur l'image ci-contre, la surface de son culot est réduite au minimum).


title: Aérodynamique automobile

text: La consommation de l'Aptera est donnée pour , ce qui équivaut à une traînée de (pour une vitesse de environ).


title: Aérodynamique automobile

text: Les essais en soufflerie constituent pour les constructeurs automobiles un moyen d'obtenir des résultats empiriques de la traînée aérodynamique du véhicule, des bruits aérodynamiques générés autour de la carrosserie ou encore des efforts verticaux ou transversaux — efforts mesurés grâce à des balances — induits par l'écoulement de l'air. Un gaz opaque ou des brins de laine placés sur la carrosserie permettent par ailleurs de visualiser les lignes de courant.


title: Aérodynamique automobile

text: Bien qu'il ne soit pas rare d'utiliser des modèles réduits, les souffleries automobiles accueillent généralement des maquettes à l' et peuvent être équipées d'un plateau tournant permettant de simuler un vent latéral, ainsi que d'un sol défilant et d'un système permettant de faire tourner les roues des véhicules, de manière à reproduire le plus fidèlement possible le déplacement d'une automobile sur la route.


title: Aérodynamique automobile

text: Cette méthode de mesure de la Traînée se pratique sur route avec un véhicule à l'échelle 1. Elle consiste à mesurer le rythme de ralentissement du véhicule en roues libres à partir d'une certaine vitesse et en palier. Pour obtenir la contribution de la traînée aérodynamique du véhicule, il faut bien sûr retrancher à l'effort total ralentissant le véhicule la traînée de roulement (que l'on mesure avec un peson à une vitesse faible où l'aérodynamique ne produit pas de traînée). C'est par cette méthode de la "marche sur l'erre" que sont mesuré les caractéristiques de traînée aérodynamique des trains (surtout les trains à grande vitesse pour lesquels l'aérodynamique est essentielle). Pour ce qui est des automobiles, on peut citer l'exemple de la Schlörwagen auquel des essais de marche sur l'erre attribuèrent un formula_6 frontal de 0,189 (des essais en soufflerie d'un modèle à l'échelle 1 aboutissant à un Cx frontal de 0,186).


title: Aérodynamique automobile

text: Cette méthode de la marche sur l'erre nécessite peu de moyens matériels (simplement une longueur de route fermée horizontale).


title: Aérodynamique automobile

text: La mécanique des fluides numérique traitée de manière informatique, plus souvent dénommée CFD (pour ""), est une méthode de résolution numérique utilisée entre autres en aérodynamique automobile. Relativement récente puisque née dans les années 1970, cette méthode a pris de l'ampleur au fil des ans grâce aux progrès réalisés en informatique et permet aujourd'hui de résoudre des problèmes à géométrie complexe.


title: Aérodynamique automobile

text: La CFD fonctionne donc grâce au calcul numérique ; le logiciel crée pour cela un modèle informatique de l'objet étudié, le divise en éléments finis — processus appelé « maillage » — et applique ensuite les lois mathématiques de la dynamique des fluides à chaque cellule. Plus le maillage est fin (petits éléments), plus les résultats seront précis mais plus l'ordinateur aura besoin de ressources pour effectuer les calculs. Le résultat est « une représentation très précise des gains ou pertes au niveau aérodynamique ».


title: Aérodynamique automobile

text: Le calcul numérique a notamment trouvé sa place en Formule 1, où il permet de considérablement réduire les heures passées en soufflerie ou encore d'analyser l'aérodynamique des monoplaces en virage ; les écuries y passent environ pour un modèle, ce qui constitue une source importante de dépenses. Aujourd'hui, bien que certains tentent de se dispenser d'essais en soufflerie à l'instar dans les années 2010 de l'écurie de Formule 1 Virgin Racing, la CFD ne peut complètement s'affranchir de résultats expérimentaux.


title: Latina (Madrid)

text: Latina est l'un des vingt-et-un districts de Madrid. Son nom provient de Beatriz Galindo "La Latina". Il comprend les quartiers suivants : Los Cármenes, Puerta del Ángel, Lucero, Aluche, Campamento, Cuatro Vientos et Las Águilas. Il possède une limite avec les districts de Carabanchel, Arganzuela, Centro et Moncloa-Aravaca. Nieves Sáez de Adana est l'actuelle conseillère du district.


title: Latina (Madrid)

text: Le district, qui a une superficie de , est peuplé de .


title: Latina (Madrid)

text: Il inclut l'ancien carrefour de la roue d'Estrémadure. Différents ruisseaux (Luche, Caño Roto...) affluents à la rivière Manzanares le parcourent.


title: Latina (Madrid)

text: Le district se trouve sur des terrains du Quaternaire. Il y a divers promontoires : Bermejo, Cerro de la Piedra, Cerro de los Alemanes, Cerro de los Cuervos, Cerro de la Mica (le plus haut) et Cerro Almodóvar.


title: Latina (Madrid)

text: Le district figure dans la division administrative de Madrid de 1845. Il provient des anciens "Carabancheles", ajoutés à la ville de Madrid en 1948. En 1971, le district est divisé en trois parties : Usera, Carabanchel et Latina. Aujourd’hui c'est un district résidentiel calme.Le siège de la "Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil" (Commission d'enquête des accidents et incidents de l'aviation civile)est situé à Latina.


title: Échangeur de Daussoulx

text: L'échangeur de Daussoulx est le croisement autoroutier à niveaux multiples entre l'A4 (E411) et l'A15 (E42). L'échangeur se trouve à Daussoulx, village se trouvant à une dizaine de kilomètres au nord de la ville de Namur en Belgique.


title: Échangeur de Daussoulx

text: Cette réalisation était la première du genre à n'être pas dessinée en trèfle mais en concentrique donc, « petite anomalie » lorsque l'on s'engage sur la bretelle, on doit se placer sur la voie de gauche pour aller vers la droite et vice versa.


title: Sonnaille

text: Un sonnaille peut désigner :


title: Choristoneura

text: Choristoneura est un genre de lépidoptères (papillons) de la famille des Tortricidae, c'est-à-dire des « tordeuses ».


title: Choristoneura

text: Au Canada, "Choristoneura fumiferana" (Clemens), désigne la tordeuse des bourgeons de l'épinette. Très dévastatrice, on la retrouve dans toutes les provinces canadiennes. La tordeuse des bourgeons de l'épinette a comme principaux hôtes l'épinette blanche, l'épinette rouge, l'épinette noire et le sapin baumier, qui est de loin son essence préférée. En période épidémique, on peut aussi la rencontrer sur d'autres essences résineuses.


title: Burt Munro

text: Herbert James « Burt » Munro était un amateur de motocyclette et détenteur du record du monde de vitesse sur terre avec une moto (catégorie moins de ). Né en 1899 à Edendale, Nouvelle-Zélande, il est mort en 1978. Il reste une légende pour tous les motards.


title: Burt Munro

text: En 1920, à l'âge de , il achète sa fameuse "Indian Scout" rouge de à moteur bicylindre, chez un concessionnaire de motos d’Invercargill. Il passa plusieurs années à la modifier en vue de battre le record du monde de vitesse sur terre. Il réalisa lui-même certaines pièces de son engin, comme les pistons, les culasses, l'embrayage et le guidon.Il n'a pas couru que sur Indian. Il a couru lui-même en France sur une Velocette (moto anglaise). Grâce à lui, la marque "Indian" reste dans les mémoires.


title: Burt Munro

text: En 1973, Burt Munro déclare au des magazines moto en Nouvelle-Zélande : « Au lac salé en 1967, on allait tous les deux [lui et sa moto] comme une bombe. C’est alors qu’à mi-parcours, la moto s’est mise à louvoyer. Pour la maintenir sur son cap, je me suis déporté sur la roue arrière. À ce moment-là, le vent m’a arraché mes lunettes et mes yeux se sont révulsés dans leurs orbites. Je ne pouvais plus rien voir ! Nous étions si loin de la ligne noire que nous avions manqué d'un pouce une des bornes métalliques qui jalonnent la route. Je l’ai déposée avec quelques éraflures mais rien d’autre ». À cet instant, Burt filait à près de .


title: Burt Munro

text: En 2005, "Burt Munro", un film réalisé par Roger Donaldson ("Le Pic de Dante", "La Recrue") racontant les exploits de Burt Munro, avec dans le rôle principal Anthony Hopkins. Il raconte son premier voyage aux États-Unis, en 1962.


title: Baidu

text: Baidu () est une entreprise Internet chinoise. Son moteur de recherche en chinois peut chercher du texte et des images. En , c'est le site le plus consulté de Chine et, en 2019, c'est le le plus consulté sur Internet. Baidu signifie « Cent degrés » en chinois. L'entreprise propose un index de plus de 740 millions de pages web, 80 millions d'images et 10 millions de fichiers multimédia. Elle participe activement à la communauté du logiciel libre, notamment dans le domaine de l'intelligence artificielle.


title: Baidu

text: Le nom « Baidu » vient d’une phrase d’un poème chinois intitulé "Une table de jade vert au festival de la Lanterne" et écrit il y a plus de 800 ans (dynastie Song) par Xin Qiji :


title: Baidu

text: « L’ayant cherchée des centaines et des milliers de fois parmi la foule, revenant soudain par hasard sur mes pas, je la trouve là, au plus sombre de la lueur des chandelles. »


title: Baidu

text: « Baidu » signifie « des centaines de fois » en chinois, en référence à la « recherche continuelle de l’idéal » décrite par le poème.


title: Baidu

text: Fondé par Li Yanhong () et Eric Xu (徐勇) en à Pékin, dans le quartier de Zhōngguān Cūn (), Baidu est devenu très rapidement Numéro 1 grâce à sa technologie de recherche en mandarin. Face à Google, son slogan est .


title: Baidu

text: Baidu a été introduit en bourse au Nasdaq de New York et ses premières cotations ont affolé le marché, passant en quelques heures de 27 à plus de , soit une progression de 354 %. Aujourd'hui, Baidu traite plus de 200 millions de recherches. Les services de Baidu comprennent recherche web, actualités, images, musiques, forums, questions/réponses.


title: Baidu

text: Baidu suit les consignes du ministère de la sécurité publique (公安部信息网络安全 "Gōng'ānbù xìnxī wǎngluò ānquán") et filtre les questions comme les réponses. Du au , les recherches contenant « 家乐福 » "jialefu" (Carrefour, les hypermarchés français, très implantés en Chine) recevaient pour réponse « Cette recherche n'est pas autorisée actuellement », alors que se préparaient des manifestations non officielles contre les symboles de la France, notamment une journée de boycott de Carrefour le mai, après les incidents du relais de la flamme olympique 2008 et les manifestations pro Tibet. Très obéissant aux ordres de la censure, Baidu est aussi plus prompt à proposer des liens de téléchargements (MP3, DivX...).


title: Baidu

text: L'entreprise est en pleine croissance. Après avoir compté employés en 2006, elle a atteint plus de en 2010.


title: Baidu

text: Jusqu'en 2009, le moteur proposait d'acheter une place privilégiée dans les résultats sans pour autant avertir qu'il s'agissait de publicité de telle sorte que le site a fini par faire apparaître des distributeurs illégaux de médicaments en tête de classement, et s'est retrouvé au centre d'un véritable cyclone médiatique. À la suite de cette affaire, l'entreprise a perdu beaucoup en crédibilité auprès des internautes chinois mais reste la référence locale. Elle a depuis fait son "mea culpa" et modifié ses pratiques en vue d'acquérir une nouvelle respectabilité nécessaire pour s'ouvrir à l'international.


title: Baidu

text: Le lundi , Microsoft et Baidu officialisent leur partenariat dans le domaine de la recherche sur Internet. Du fait de cet accord, les mots-clés en anglais saisis sur le moteur de recherche chinois livreront les résultats proposés par le Bing anglophone. Cet accord permet à Bing de s'ouvrir sur le marché chinois (même si ce n'est pas visible par l'internaute chinois) et à Baidu de se diversifier à l'international et de densifier ses activités.


title: Baidu

text: Le mardi , China Telecom (中国电信) et l'agence de presse Chine nouvelle (新华), lancent un nouveau moteur de recherche nommé Panguso (盘古搜索), dans un contexte où d'après l'étude du site de consultants, "Greenlight", Baidu est le premier moteur de recherche avec 73 % des requêtes en Chine et le second, Google, obtient 24 % des requêtes.


title: Baidu

text: En , Baidu acquiert une participation dans l'entreprise brésilienne Peixe Urbano, spécialisé dans la vente internet promotionnelle, pour un montant inconnu.


title: Baidu

text: En 2016, le porte monnaie électronique développé par Baidu compte 90 millions de comptes actifs. L'entreprise vaut 10 milliards de dollars au NASDAQ.


title: Baidu

text: En , Baidu a nommé Qi Lu, l'ancien vice-président de Microsoft, en tant que président du groupe et directeur opérationnel, qui sera chargé du développement de l’intelligence artificielle.


title: Baidu

text: En , Baidu annonce la vente d'une participation majoritaire dans sa filiale dédiée aux services financiers Baidu FSG pour 1,9 milliard de dollars, à des fonds d'investissements. Baidu ne gardant qu'une participation de 42 % dans cette filiale, qui changera de nom pour Du Xiaoman Financial.


title: Baidu

text: En , dans un contexte de censure de l'Internet chinois, 300 acteurs du web se regroupent en une fédération pour soutenir les « valeurs centrales du socialisme » et donc du Parti communiste au pouvoir. Robin Li (patron de Baidu), Jack Ma (patron d'Alibaba) et Pony Ma (patron de Tencent) en sont nommés vice-présidents.


title: Baidu

text: En , Baidu rejoint l'Open Invention Network (OIN), dont le but est de déposer des brevets et de les mettre à disposition de la communauté du logiciel libre, contre toute tentative d’affaiblissement du système d’exploitation Linux. La société utilise et participe à différents projets libres et open source, dont, dans le domaine de l'intelligence artificielle, TensorFlow, Keras et Theano. Elle a également lancé des projets open source, tels que Apollo autour des véhicules autonomes, et PaddlePaddle autour de l’intelligence artificielle en général. En , Baidu annonce l'acquisition de JOYY, entreprise spécialisé dans le streaming, pour 3,6 milliards de dollars.


title: Baidu

text: Le 27 décembre 2021, Baidu met en ligne son application de metaverse (monde parallèle virtuel), une application similaire au métavers de Facebook, même si l'entreprise chinoise assure avoir travaillé sur ce projet avant l'annonce du géant américain.


title: Baidu

text: Liste des principaux actionnaires au : Baidu a annoncé son entrée sur le marché de la recherche en , et la version bêta, Baidu Japon est en ligne depuis le . Fort de ses techniques de recherche dans les textes constitués de caractères chinois, japonais et coréens, Baidu a utilisé ces atouts pour reproduire sa réussite au Japon.


title: Baidu

text: Baidu.jp est censuré en Chine continentale. La raison officielle est l'absence de filtrage des réponses concernant les sites pornographiques japonais.


title: Baidu

text: En mai 2006, Baidu a lancé une encyclopédie collaborative en ligne inspirée de Wikipédia, la version chinoise faisant à l'époque l'objet d'un blocage par Pékin. Ce nouveau service, baptisé Baidu Baike, est fortement censuré pour éviter d'offenser le gouvernement chinois. Wikipédia était devenu de plus en plus populaire en Chine avant son blocage en 2005. En , Baidu Baike comptait 1,5 million d'articles (contre 3 millions pour Hudong, et pour Wikipédia en chinois). Et en , trois millions d'articles étaient disponibles.


title: Tekle Giyorgis Ier

text: Tekle (Ge'ez : ተክለ ጊዮርጊስ, "Plante de Saint Georges") né en 1759 et mort en 1817, fut six fois Négus d’Éthiopie sous le nom de Fakr Sagad à partir de 1779 jusqu'en 1800.


title: Tekle Giyorgis Ier

text: Tekle Giyorgis, fils cadet de , succède seulement en 1779 à son frère  assassiné (?) et règne par éclipse jusqu'en 1800. Les luttes entre seigneurs qui imposent sur le trône leur candidats sont alors si violentes qu’il doit se réfugier un moment chez les ermites du Ouoldebba.


title: Tekle Giyorgis Ier

text: Il s’allie cependant à Ali d'Yédjou, un chef galla du clan d'Yédjou ou d'Yeju, de la famille des Ouarra-Cheik, qu’il nomme gouverneur du Begamder. Ras Ali réussit à dominer les autres nobles et obtient le titre héréditaire de Bitouadded et devient Enderassie ("vice roi") en 1781. Lui et ses descendants (Ali Gaz d'Yédjou, Ras Gougsa Merso d'Yédjou, Ras Imâm d'Yédjou….) assument la réalité du pouvoir de 1781 à 1855, période dite des Masâfént (princes), ou « Temps des Juges », en référence avec la Bible.


title: Tekle Giyorgis Ier

text: Tekle ne meurt à Axoum que le mais il laisse le pays dans un état tel qu’aucune autorité centrale ne pourra s’imposer avant 1855. De nombreux souverains, tous rivaux et pour la plupart dénués de pouvoir, se répartissent entre les provinces chrétiennes du Tigré et du Choa et les principautés musulmanes de l’Est et du Sud.


title: Timbres des Terres australes et antarctiques françaises 2006

text: Cet article recense les timbres des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) émis en 2006 par le Service des postes et télécommunications des TAAF.


text: Les émissions de 2006 portent la mention « RF Terres australes et antarctiques françaises Postes 2006 » (pour République française / pays émetteur / service postal et année) et une valeur faciale libellée en euro (€).


text: Les thèmes et auteurs des timbres sont sélectionnés par une Commission philatélique. Volontairement, l'impression en taille-douce est privilégiée. La majeure partie du programme philatélique des TAAF est émise le janvier dans les territoires. Ces timbres servent principalement au courrier que les collectionneurs de philatélie polaire souhaitent envoyer ou recevoir des TAAF. Une grande partie des timbres sont donc vendus principalement par Phil@poste en métropole.


text: La dentelure est de 13 dents sur 2 centimètres.


text: Pour chaque timbre, le texte rapporte les informations suivantes :


text: ainsi que les informations utiles pour une émission donnée.


text: Tous les timbres émis ce mois-là, l'ont été le janvier dans les TAAF, le en France.


text: Un timbre de 0,90 € est émis pour le cinquantenaire de la construction de la base Dumont-d'Urville, en Terre Adélie et baptisée d'après l'explorateur Jules Dumont d'Urville. Le timbre représente le paysage de la base vue depuis l'intérieur du territoire.


text: Le timbre de 7,6 × 2,6 cm est dessiné par Serge Markó et gravé par Claude Jumelet pour une impression en taille-douce en feuille de dix timbres. Le tirage initial est de 100 000 exemplaires.


text: Un timbre de 4,53 € est émis sur le colin de Kerguelen ("Notothenia rossii").


text: Le timbre 4,8 × 2,7 cm est dessiné et gravé par Claude Jumelet et imprimé en taille-douce en feuille de 25 timbres. Le tirage initial est de 70 000 exemplaires.


text: Un timbre de 4 € est émis sur le dauphin crucigère ("Lagenorhynchus cruciger" aussi appelé dauphin sablier) représenté nageant avec un congénère.


text: Le timbre de 4,8 × 2,7 cm est dessiné et gravé par Pierre Albuisson et imprimé en taille-douce en feuille de 25 timbres. Le tirage initial est de 70 000 exemplaires.


text: Un timbre de 0,53 € est émis représentant le « jardin d'Amsterdam », le potager de l'île Amsterdam.


text: L'illustration est signée F. Malbreil et le timbre de 4,8 × 2,7 cm est imprimé en offset en feuille de 25 timbres. Le tirage initial est de 100 000 timbres.


text: Un bloc de six timbres de 0,53 € sur les manchots est émis inclus au sein d'un feuillet en forme de manchot. Les six espèces représentées sont :


text: Le bloc et les timbres sont dessinés et gravés par Claude Andréotto pour une impression en offset et taille-douce. Le tirage initial est de 70 000 blocs. Les deux timbres du haut mesure 2,2 de largeur pour 3,1 cm de hauteur alors que les quatre du dessous ont une hauteur de 2,6 cm.


text: Un timbre de 0,90 € est émis sur l’"Osiris", navire chargé de la surveillance des pêches dans la zone économique exclusive des TAAF, depuis sa confiscation en 2003 alors que son équipage pêchait illégalement dans les eaux territoriales des territoires. Le bâtiment est représenté s'éloignant d'une des îles australes.


text: Le timbre de 4,8 × 2,7 cm est dessiné par Serge Markó et imprimé en héliogravure en feuille de 25 timbres. Le tirage initial est de 100 000 exemplaires.


text: Un timbre commémoratif de 4,90 € est émis pour les 25 ans de l'installation sur l'île Amsterdam d'une station du Service d'observation Ramces de mesure des gaz à effet de serre. L'illustration montre la station sur un fond de ciel et d'océan rose et d'herbe vert clair, et un graphique de l'augmentation de la teneur en dioxyde de carbone ces dernières années.


text: Le timbre 4,8 × 2,7 cm est dessiné et gravé par André Lavergne pour une impression en taille-douce en feuille de 25 timbres. Le tirage initial est de 70 000 exemplaires.


text: Comme chaque année, un timbre de 0,15 € est émis représentant un minéral, pour 2006, du rutile.


text: Le timbre est dessiné et gravé par Elsa Catelin. Il est imprimé au format 3,6 × 2,6 cm en taille-douce en feuille de 25 timbres. Le tirage initial est de 100 000 exemplaires.


text: Un timbre de 0,53 € est émis en hommage à Albert Seyrolle, matelot sur "La Curieuse" en 1912-1914. Lors de cette expédition de Raymond Rallier du Baty, Seyrolle cartographie pour la première fois les côtés des îles Kerguelen.


text: Le portrait du marin est dessiné par Pierre Béquet et Jacky Larrivière et gravé par Elsa Catelin. Le timbre de 2,2 × 3,6 cm est imprimé en taille-douce en feuille de 25 timbres. Le tirage initial est de 100 000 timbres.


text: Un timbre de 0,48 € est émis en hommage à Charles Velain, géologue français qui effectua, entre autres, une mission scientifique dans les îles Saint-Paul et Amsterdam en 1874-1875. Il est représenté dans sa toge de professeur d'université.


text: Le timbre de 2,2 × 3,6 cm est dessiné et gravé par Jacky Larrivière et est imprimé en taille-douce en feuille de 25 exemplaires. Le tirage initial est de 100 000 timbres.


text: Un timbre de 2,50 € est émis représentant une statue, "La Vierge des phoquiers" portant l'enfant Jésus. Elle se trouve dans les îles Kerguelen.


text: D'un format de 2,2 × 3,6 cm, le timbre est dessiné et gravé par Yves Beaujard et imprimé en taille-douce en feuille de 25 timbres. Le tirage initial est de 70 000 exemplaires.


text: Le , à l'occasion du Salon du timbre et de l'écrit à Paris, est émis un bloc hors-programme composé d'un timbre de 4,53 €. Il représente un paysage des TAAF au printemps. Au premier plan, et sujet du timbre, est dessiné un « grand albatros au nid » ("Diomedea exulans") Il est entouré d'un autre albatros en vol et de quelques manchots. Le pourtour de l'illustration est jaune.


text: Le bloc est dessiné et en partie gravé par Claude Andréotto pour une impression en offset et en taille-douce. Le timbre mesure 4,8 × 2,7 cm au sein d'un bloc de 15 × 10 cm.


text: Un cachet souvenir reprenant l'oiseau est disponible du 17 au au Salon du timbre, à Paris.


text: Le , à l'occasion du Salon philatélique d'automne de Paris, est émis un bloc hors-programme presque identique à celui émis en . Ce bloc en effet légèrement plus petit que celui de juin. Mettant en valeur un « grand albatros au nid », il a une valeur faciale de 0,90 € et son pourtour est bleu.


text: Le bloc est dessiné et en partie gravé par Claude Andréotto pour une impression en offset et en taille-douce. Le timbre mesure 4,8 × 2,7 cm au sein d'un bloc de 14,5 × 10,4 cm.


text: Avec l'épuisement du tirage initial de 30 000 exemplaires, 20 000 nouveaux blocs sont imprimés début 2007.


title: Kultura

text: Kultura (en français, "La Culture") est la plus importante revue littéraire et politique de la dissidence polonaise après la Seconde Guerre mondiale. Fondée en 1946 par un groupe d'émigrés politiques polonais et dirigée par Jerzy Giedroyc de 1947 à 2000, l'Institut littéraire Kultura a d’abord été une maison d'édition avant de devenir aussi un centre intellectuel qui avait pour ambition de combattre le totalitarisme par l'écriture, la littérature, la production et la diffusion d’idées nouvelles. Établi à Rome en 1946, l’Institut est transféré un an plus tard à Maisons-Laffitte, dans la région parisienne.


title: Kultura

text: Les pères-fondateurs de la revue: Jerzy Giedroyc, Józef Czapski, Zofia Hertz et Zygmunt Herz, sont tous des anciens soldats du deuxième corps d’armée polonais, commandé par le général Władysław Anders.