title: Divinefire

text: Après quelques années de silence, Divinefire revient avec les chanteurs Christian Liljegren et German Pascual. Ils annoncent également la sortie prochaine de leur cinquième album studio, "Eye of the Storm", à la fin de mars 2011 au Japon, et en avril à l'international. En février 2011, ils publient une bande-annonce pour l'album, et en avril 2011, publient quelques chansons issues de l'album.


title: John Banner

text: John Banner né Johann Banner ( - ) est un acteur autrichien. Il est connu pour le rôle du sergent Schultz dans la série télévisée "Papa Schultz".


title: John Banner

text: Né à Vienne dans une famille d'origine juive, John Banner s'enfuit aux États-Unis lorsque le Reich annexe l'Autriche, où il poursuit sa carrière d'acteur avant même d'apprendre l'anglais. Une partie de sa famille est victime de la Shoah.


title: John Banner

text: Dans la série "Papa Schultz", John Banner joue le rôle du sergent Schultz, sergent de la Luftwaffe détaché à la garde de prisonniers de guerre alliés. La peur que lui inspire le front russe dans la série le rend tour à tour sourd, aveugle voire complice des actions des prisonniers.


title: John Banner

text: John Banner est à Vienne afin d'enregistrer un disque pour enfants lorsqu'il meurt d'une hémorragie abdominale le jour de son, en 1973. Il est enterré au cimetière de Mauer, dans l'arrondissement de Liesing, à Vienne.


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: La Symphonie 8 en mi bémol majeur, dite « des Mille », de Gustav Mahler fut écrite en grande partie en 1906 et terminée (orchestration et touches finales) en 1907. Cette symphonie dure approximativement (elle n'est pas aussi longue que la troisième symphonie qui, avec ses , est la plus longue du répertoire après la symphonie 1 dite « gothique » de Havergal Brian, ), mais certaines interprétations plus rapides ne durent que et d'autres sont plus longues : Kent Nagano par exemple, voire pour Christoph Eschenbach.


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: La symphonie se divise en deux grandes parties : L'orchestration de la huitième symphonie est une des plus vastes de la musique symphonique.


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: La première représentation de cette symphonie eut lieu à Munich le . Les huit solistes, les chœurs comprenant 850 chanteurs (dont 350 enfants) et l'orchestre se composant de 171 instruments (dont 84 cordes), portèrent les effectifs de l'orchestre à 1029 personnes. Pour cette raison, Emil Guttmann, l'impresario de Mahler, qualifia l'œuvre de "symphonie des mille". Mahler n'approuvera jamais vraiment ce titre, mais c'est sous cette dénomination qu'on appelle aujourd'hui le plus souvent la huitième symphonie de Mahler.


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: La première de la symphonie, à laquelle assistèrent de nombreuses personnalités (Arnold Schönberg, Anton Webern, Leopold Stokowski, Bruno Walter, Georges Clemenceau, etc.) remporta un vif succès. Ce fut l'une des rares œuvres de Mahler à recevoir un accueil favorable du vivant du compositeur. La première de la huitième symphonie sera la dernière première d'une de ses œuvres à laquelle Mahler assistera de son vivant. Par la suite, il terminera encore seulement deux œuvres : "Das Lied von der Erde" et la symphonie 9.


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: La symphonie est divisée en deux grandes parties :


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: 1/ "Erster Teil." [Première Partie] : "Hymnus: Veni, Creator Spiritus, Allegro Impetuoso"


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: 2/ "Zweiter Teil." [Deuxième Partie] : "Schluss Szene aus « Faust »" [Scène Finale de « Faust »] "Poco Adagio, etwas bewegter"


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: La première, "Hymnus : Veni, Creator Spiritus", un arrangement d'un hymne latin médiéval de Raban Maur, dure généralement entre 25 et 30 minutes. Une des trois sopranos solistes n'intervient pas dans ce premier mouvement. Celui-ci est presque exclusivement vocal, l'hymne étant chanté principalement par les chœurs. Bien qu'elle puisse paraître très complexe, sa structure se rapproche de celle de la sonate.


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: La seconde partie "Schluss-szene aus « Faust »" dure approximativement une heure : elle est donc plus longue que beaucoup de symphonies entières. Le texte est extrait de la scène finale du Faust de Johann Wolfgang von Goethe. Elle est parfois considérée, à cause des nombreuses interventions des chanteurs solistes, plus comme une cantate que comme une symphonie. La musique ne comporte pas d'interruption, mais elle peut néanmoins être divisée en trois sections correspondantes aux trois derniers mouvements d'une symphonie classique : la première section se compose d'un lent adagio, la deuxième d'un scherzo, et la dernière est un finale rapide et animé. Le mode change à chacune de ces sections, mais les limites qui les séparent ne sont pas claires. Quelques thèmes du premier mouvement sont répétés, mais ceux-ci ont légèrement changé. La première partie est notée « Poco Adagio » et est en "mi bémol" mineur.


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: Le mouvement passe à « Allegro Moderato », le tempo revient comme au début, à la différence que les 2 chœurs (ténors et basses) chantent les premières notes du mouvement. Le gigantesque final de la symphonie est décrit par Mahler en ces termes : "« Essayez d'imaginer l'univers tout entier commençant à tonner et à résonner. »"


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: Il s'agit de la scène finale du Faust de Johann Wolfgang von Goethe.


title: Symphonie no 8 de Mahler

text: Pour une discographie exhaustive, consulter cette page :


title: Léo Israélowicz

text: Léo Israélowicz ou Israel Israélowicz (ou Léo Ilkar) (né le à Tarnów, Galicie, Pologne et mort en 1944 à Auschwitz) est un chanteur ténor qui, lors de la Seconde Guerre mondiale, est le chef du service de liaison de l'UGIF, organisme créé en 1941 à la demande du maréchal Philippe Pétain, avec la Gestapo.


title: Léo Israélowicz

text: Léo Israélowicz naît le à Tarnów, Galicie, Pologne. Il est le fils de Balbina Israélowicz (née Rauchwerg), née le 13 octobre 1887 à Tarnów, Galicie, Pologne.


title: Léo Israélowicz

text: Léo Israélowicz est, à Vienne, un chanteur ténor dans les chœurs de l'Opéra viennois. En 1938, il est membre du conseil juif de la ville.


title: Léo Israélowicz

text: Adolf Eichmann et Theodor Dannecker fait venir Léo Israélowicz à Paris, le , avec Wilhelm Biberstein, autre membre du Judenrat de Vienne (Autriche), en Autriche.


title: Léo Israélowicz

text: Le but de leur venue à Paris est d'enseigner à la communauté juive française comment établir un Judenrat. Les nazis avaient utilisés la même méthode en 1941 quand ils font venir Chaim Rumkowski de Lodz à Varsovie et Jacob Edelstein (Jakob Edelstein) de Prague à Amsterdam. Ils publient un bulletin d'information dont le but est de conseiller les Juifs et de les accoutumer à obéir aux ordres nazis. L'hebdomadaire "Informations juives" parait à partir du 19 avril 1941. Il devient le Bulletin de l'UGIF, le 23 janvier 1942. Chaque numéro est visé par le sergent SS Ernst Heinrichsohn.


title: Léo Israélowicz

text: Le , Léo Israelowicz délivre une attestation, avec l'accord de Heinz Röthke, qui est avec Theodor Dannecker l'un des principaux responsables de la déportation des juifs de France de 1940 à 1944, exemptant Robert Gamzon, membre du conseil d'administration de l'UGIF pour la zone sud et du Consistoire central. Robert Gamzon est le fondateur, en 1923, des Éclaireurs israélites de France (EIF), il est l’une des principales figures de la Résistance juive en France.


title: Léo Israélowicz

text: Léo Israélowicz intervient pour la libération du rabbin Robert Meyers mais sans succès. Le rabbin Robert Meyers est Rabbin de la Haute-Savoie et directeur régional de l’UGIF, aumonier de la Croix-Rouge. Son épouse Suzanne Meyers est secrétaire régionale de l’UGIF. Ils sont arrêtés à Annemasse le . Ils sont déportés par le convoi , du , de Drancy vers Auschwitz.


title: Léo Israélowicz

text: En France, il est accusé d'avoir aidé la Gestapo lors de certaines arrestations. Finalement, les nazis finissent par le faire déporter à son tour.


title: Léo Israélowicz

text: Léo Israélowicz () est déporté par le convoi , en date du de Drancy vers Auschwitz, dans le même convoi que sa mère (). Leur dernière adresse est au 77 avenue Paul-Doumer dans le de Paris. C'est un hôtel particulier où il vit avec sa mère et sa fiancée Margareta Spitzer (), née à Biesad le . Le père de cette dernière est conseiller juridique de Léo Israelowicz. Margareta Spitzer est aussi déportée dans le convoi .


title: Léo Israélowicz

text: Il est ensuite transféré à Monowitz au printemps 1944 : reconnu par des déportés qu'il a dénoncés peu de temps auparavant, il est assassiné trois jours après son arrivée par un Kapo français du nom de "Herbert", en réalité, un juif polonais qui pense avoir reconnu en Israélovicz celui qui l'a dénoncé aux Nazis.


title: Portail transylvain en bois

text: Les portails transylvains en bois sont des œuvres de charpenterie d'art populaire traditionnel de Transylvanie, en Roumanie. Sous le nom roumain de "porți ardelenești" ils sont emblématiques des régions traditionnelles roumaines du Maramureș, du Oaș et des județe de Sălaj, Cluj et Bistrița-Năsăud ; sous le nom hongrois de "székelykapuk" ("Székely" : Sicules de Transylvanie, "kapu" : « portail » en hongrois) ils ornent l'entrée des maisons et fermes sicules. Ces portails sont, dans ces régions, devenus des repères identitaires : ainsi les Sicules de Transylvanie les revendiquent comme partie intégrante de leur culture.


title: Portail transylvain en bois

text: L'origine des portails transylvains remonte à l'organisation féodale des voïvodats de Marmatie et de Transylvanie : ils étaient initialement réservés aux fermiers libres et aux knyáz (barons locaux, valaques ou magyars, électeurs des voïvodes). Les serfs valaques, eux, n'avaient droit qu'à des "vranițe" (simple porte à un seul battant, non décorée).


title: Portail transylvain en bois

text: La sculpture des motifs, l'installation du portail, l'ouverture et le premier passage étaient jadis l'objet de rituels qui, selon Mircea Eliade dans son "Histoire des religions", remontent aux temps du paganisme. Ainsi, pour éloigner de la ferme (ou du domaine) les malheurs, les épidémies et les malédictions, et pour attirer la prospérité et la bonne fortune, le bois utilisé devait avoir été coupé une nuit de pleine lune et transporté un jour „à desserts” (mardi, jeudi ou samedi). Au fond des trous des poteaux on versait de l'eau bénite, et l'on plaçait des monnaies et de l'encens (ce qui a d'ailleurs mené, plus récemment, à la dégradation de certains portails par les chercheurs de trésors).


title: Portail transylvain en bois

text: Les motifs sculptés géométriques, torsadés, parfois floraux, zoomorphes ou anthropomorphes, représentaient fréquemment des rosettes solaires, des cordages avec ou sans nœuds, des arbres de vie, en rapport avec ces rituels. Ces motifs décoratifs spécifiques varient selon les régions (les spécialistes reconnaissent un portail marmatien d'un portail sicule) et selon le statut social de la famille : knyáz, fermiers libres ("mocani", "moșneni") ou garde-frontière libres des « confins militaires » ("grăniceri", "határőrok").


title: Portail transylvain en bois

text: Des portails transylvains peuvent être vus dans la capitale roumaine, au Musée ethnographique du village „Dimitrie Gusti” et au Musée du Paysan roumain. Plus récemment, le , le maître charpentier Teodor Bârsan en a réalisé et installé un à l'entrée de l'ambassade américaine à Bucarest.


title: Guiderkirch

text: Guiderkirch est un écart de la commune française d'Erching, dans le département de la Moselle.


title: Guiderkirch

text: L'écart se situe à la frontière franco-allemande, sur la Bickenalb.


title: Guiderkirch

text: le village est une paroisse depuis 1804, passé de l'archiprêtré de Hornbach dans celui de Volmunster en 1802, avec son annexe d'Erching. Mentionné en 1150 sous la forme "Rudelkirge" et "Rüdelkirch" (c'est-à-dire sans doute "l'église de Rudolf"), "Gudelkirchen" ou "Guiderkirchen" en 1315, "Gutterkirch" en 1574, "Güderkirch" en 1755 dans l'Atlas de Bitche et "Güderkirich" sur la carte de Cassini.  "Güderkirch" pendant l'annexion allemande.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Une masse critique (de l'anglais , terme également utilisé en français) est une manifestation à bicyclette (ou tout autre moyen de transport sans moteur, tels les patins, les planches à roulettes, etc.), organisée simultanément le dernier vendredi du mois dans plus d'une centaine de villes dans le monde.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Le mouvement a démarré à San Francisco : la première masse critique y eut lieu le avec une cinquantaine de participants. Le mouvement est devenu international et des masses critiques sont maintenant organisées en Amérique du Nord, Europe, Australie, Asie et Amérique Latine.  L'ampleur des masses critiques peut varier d'une centaine à quelques milliers de participants dans chaque ville.  Les masses critiques se déroulent en milieu essentiellement urbain.  On estime qu'il y a actuellement 325 villes où elles sont organisées.  Ce mouvement se rattache aux mouvements environnementalistes et aux mouvements altermondialistes, notamment au mouvement "Reclaim the streets" ou, en France, au mouvement Vélorution.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Le terme « masse critique » vient du documentaire de Ted White "Return of the Scorcher" (1992). Dans ce film, George Bliss parle du trafic routier en Chine, où sans feux de signalisation aux croisements, les cyclistes attendent d'être assez nombreux, de faire masse pour s'engager et traverser ensemble.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: L'objectif d'une masse critique est variable, n'allant parfois pas au-delà de la rencontre, la sociabilité et l'évènement, avec la création d'un espace public d'où les automobiles sont exclues pour laisser place aux citadins, aux alternatives parfois festives.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: D'autres masses critiques peuvent être axées sur un thème : montrer les aménagements ou l'absence d'aménagements pour les cyclistes, les problèmes de sécurité, rendre visible et promouvoir l'utilisation de moyens de transports non polluants, faciliter la cohabitation des usagers de la route...


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Les masses critiques sont souvent liées au mouvement écologiste, en particulier au mouvement Car-free, qui estime que l'usage privé de l'automobile est une catastrophe pour l'environnement local et global, ou liées au mouvement citoyen de réappropriation de l'espace public urbain, pour des conditions de qualité de vie tant au point de vue social que physique.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Suivant les participants les masses critiques peuvent être festives, revendicatrices. Elles peuvent pratiquement initier à la désobéissance civile, pour mettre en évidence les règles jugées dangereuses ou inadéquates pour les usagers faibles de la route.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: À l'origine, les "critical masses" sont des manifestations auto-organisées (on utilise fréquemment le terme de « coïncidence organisée ») avec une structure en rhizome plutôt que hiérarchique, sans leader, organisateur et sans affiliation de membre, initiées par un simple rendez-vous donné à un lieu donné. À la dernière minute, des volontaires se proposent pour se placer en tête de groupe afin de sécuriser les carrefours. Parfois, la route peut être décidée par vote quelques jours auparavant entre plusieurs itinéraires suggérés ; sinon, elle est choisie le jour même, au hasard des évolutions dans la ville.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Ces méthodes libèrent le mouvement des masses critiques d'une structure hiérarchique, de réunions, de politique interne, etc.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Quand elles sont préparées, ce sont généralement des organisations environnementales ou des associations de cyclistes qui prennent en charge et promeuvent les masses critiques, qui peuvent alors se dérouler avec un parcours balisé avec action spectaculaire dans des lieux de trafic important, des itinéraires choisis avec un thème, un accompagnement d'un service d'ordre. Les points de rendez-vous sont parfois indiqués sur Internet, des sites reprenant les adresses des différentes villes où des masses critiques sont organisées.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Après avoir été bloqué dans sa limousine par une masse critique, le maire de San Francisco, Willie Brown, leur déclare la guerre : il exige que tous les participants soient arrêtés et commence une polémique par presse interposée, qui aboutit à la remise en question de la masse critique suivante du mois de juillet. Le maire refusant de rencontrer les cyclistes, un groupe de leaders autoproclamés essaye d'établir un semblant d'ordre et la presse diffuse un itinéraire pseudo « agréé ». Le vendredi, le maire essaye de s'adresser à la foule au point de rendez-vous mais est réduit au silence. La masse suit durant un pâté de maisons l'itinéraire supposé puis dévie « downtown ». L'événement se transforme en bataille entre cyclistes et motoristes, avec bicyclettes endommagées et plus de 200 arrestations.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Après cet événement, la renommée des masses critiques est faite : certains auteurs (dont Naomi Klein) situent la naissance des masses critiques en 1997.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Le vendredi à Porto Alegre au Brésil, une voiture a foncé délibérément sur les cyclistes, provoquant des dizaines de blessés mais aucun mort. Le chauffard a fui par la suite, mais a été poursuivi par des cyclistes, avant de se retourner sur le toit.


title: Masse critique (manifestation cycliste)

text: Le 17 août 2021, à Genève, plusieurs cyclistes ont reçu des amendes pour infraction à la loi routière (gène du trafic).


title: Tabuk

text: Tabuk, ou Tabouk (), est une ville de l'Arabie saoudite. C'est la capitale de la province de Tabuk. Elle a eu un rôle important au temps des caravanes, en même temps que l'oasis d'Al-'Ula, située plus au sud.


title: Tabuk

text: La ville compte 569 797 habitants.


title: Tabuk

text: Elle fut le lieu de la Bataille de Tabouk qui marqua en 630 le début des Guerres arabo-byzantines.


title: Tabuk

text: On peut visiter la forteresse, et la gare ferroviaire du chemin de fer du Hedjaz, d'époque ottomane.


title: Tabuk

text: De nombreux sites archéologiques se trouvent à proximité, dont Al Bidaa.


title: Communauté de communes des stations du Mercantour

text: La communauté de communes des stations du Mercantour était une structure intercommunale regroupant trois communes des Alpes-Maritimes de stations de sports d'hiver du Parc national du Mercantour. La commune-centre était Isola.


text: Créée en 2000, la communauté de communes des stations du Mercantour s'appelait initialement "Communauté de communes de la Haute-Tinée".


text: Elle disparaît le pour fusionner avec la communauté urbaine Nice Côte d'Azur et les communautés de communes Vésubie-Mercantour et de la Tinée, aboutissant ainsi à la création de la métropole Nice Côte d'Azur.


title: Firth

text: Firth peut désigner :Un terme écossais pour désigner de larges golfes, détroits, voire des baies profondes et étroites (loch)


title: Firth

text: Exemples :


title: Réglementation de la circulation aérienne française

text: La réglementation de la circulation aérienne française (RCA) est un recueil de textes gouvernant le pilotage et le contrôle du trafic aérien en France. Ces textes sont le SERA (règlement européen), différents arrêtés, le RCA 3, et le RCA 4.


text: Cette partie correspond à l'arrêté du modifié. Le RCA 3 précise les règles exactes à adopter pour les services de la navigation aérienne, notamment : Le RCA 3 est l'équivalent de la DOC 4444 de l'OACI.


text: Les procédures civiles et militaires étant très différentes, la nécessité de règles de compatibilité s'est rapidement faite sentir. Le RCA 4 définit les règles applicables quand un vol militaire est contrôlé par des civils, et quand un aéronef civil est contrôlé par des militaires.


title: Sound

text: Sound est un mot anglais signifiant son, il peut aussi désigner un bras de mer ou un fjord (par exemple : Milford Sound).


title: Sound

text: Sound, ou Sounds, fait notamment référence à :


title: RMS Aquitania

text: Le RMS "Aquitania" est un paquebot transatlantique britannique de la Cunard Line en service de 1914 à 1950. Il est construit dans la lignée du "Lusitania" et du "Mauretania" (1907), tout en étant nettement plus grand et luxueux, mais moins rapide. Mis en service fin , il n'a le temps de faire que trois traversées augurant d'un succès encourageant, avant le début de la Première Guerre mondiale. Durant le conflit, le paquebot, d'abord transformé en croiseur auxiliaire sans être utilisé comme tel, sert de transport de troupes et de navire-hôpital, notamment dans le cadre de la bataille des Dardanelles.


title: RMS Aquitania

text: Retrouvant son service d'origine en 1920, il assure le service transatlantique principal de sa compagnie, aux côtés du "Mauretania" et du "Berengaria". L"Aquitania" devient un des paquebots les plus populaires de l'Atlantique nord, étant surnommé () par les passagers. Sa popularité lui permet de poursuivre son service après la fusion de sa compagnie avec la en 1935, tandis que des navires plus récents sont retirés du service car jugés en surplus. Il est alors envisagé de le remplacer par le "Queen Elizabeth" prévu pour 1940.


title: RMS Aquitania

text: Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale lui accorde un sursis de près de dix ans. Il sert en effet de transport de troupes durant tout le conflit, et jusqu'en 1947, parcourt le monde entier. Il est notamment utilisé pour ramener chez eux des soldats canadiens et les familles qu'ils ont fondées en Europe. Il termine sa carrière en transportant des émigrants au Canada, avant que la Commission du Commerce ne le juge hors normes. Le paquebot est retiré du service en 1949 et envoyé à la casse l'année suivante.


title: RMS Aquitania

text: L"Aquitania" a joui d'une grande popularité durant sa carrière et est l'un des paquebots les plus utilisés des années 1920. Avec sa grande durée de vie (36 ans), il est également le dernier paquebot à quatre cheminées retiré du service, le dernier construit pour la ligne de l'Atlantique Nord et le seul à avoir servi durant les deux conflits mondiaux.


title: RMS Aquitania

text: L'idée de la conception de l’"Aquitania" est née de la rivalité entre la White Star Line et la Cunard Line dès 1910. La construction des navires de la classe Olympic (l’"Olympic", le "Titanic" et le "Britannic") de la White Star Line concurrence en effet nettement les « lévriers des mers » de la Cunard, le "Lusitania" et le "Mauretania". Ils mesurent près de de plus, et bien que moins rapides, ils sont beaucoup plus luxueux. Mis en service en 1907, les deux paquebots rapides de la Cunard ont en effet été capables d'établir de durables records de vitesse que nul ne cherche plus à concurrencer pour deux décennies. Les paquebots de la construits en réponse ne cherchent pas à s'imposer sur ce terrain et se concentrent donc sur le luxe et la régularité. Qui plus est, en dépit des records, les jumeaux de la Cunard ne peuvent assurer seuls un roulement régulier. Afin de remplir ce rôle, les officiels de la compagnie commencent à réfléchir, début 1910, à un troisième navire au profil voisin de ses compagnons de route. Plusieurs projets de plans évoluent progressivement, afin de déterminer les grands axes de ce que doit être ce paquebot pour lequel une vitesse moyenne de 23 nœuds est prévue, contre les 25 nœuds de ses prédécesseurs. Courant juillet, la compagnie lance un appel d'offres auprès de plusieurs chantiers, avant de choisir John Brown & Company, en Écosse, déjà constructeurs du "Lusitania". Le , le nom « "Aquitania" » est choisi, dans la continuité de ceux des précédents navires, afin de faire allusion aux provinces romaines de Lusitanie, Maurétanie et Aquitaine. Une semaine plus tard, le contrat est signé.


title: RMS Aquitania

text: Les plans du navire sont réalisés par l'architecte naval Leonard Peskett. Les plans d'origine évoluent également vers un navire nettement plus grand que ses prédécesseurs, plus long de . Si son tonnage reste légèrement inférieur à celui de l"Olympic", le déplacement de l"Aquitania" est, selon les chiffres, parfois un peu supérieur. Le navire est donc, et jusqu'en 1936, l'un des plus grands jamais construits au Royaume-Uni. La quille du navire est posée en et Peskett effectue dans le même temps un voyage sur l"Olympic" tout juste inauguré pour en tirer des idées. Le navire étant encore en construction lors du naufrage du "Titanic", la compagnie et les chantiers mettent l'accent sur la sécurité du navire, en indiquant que le navire devait, avant même le drame, recevoir assez de canots pour toutes les personnes présentes à bord et que ses cloisons étanches lui permettent de flotter avec cinq compartiments inondés. La double coque servant, le long des chaudières, à abriter le charbon, est notamment mise en avant comme gage de sécurité supplémentaire, les publicités parlant souvent d'.


title: RMS Aquitania

text: L"Aquitania" est lancé le dans les chantiers navals John Brown & Co. après son baptême par Alice Stanley, comtesse de Derby. Les treize mois suivants se passent en cale sèche pour la mise en état du navire, notamment l'installation des câblages électriques et la décoration des locaux. Celle-ci est menée par Arthur Joseph Davis, dont l'associé, Charles Mewès, travaille dans le même temps aux géants de la HAPAG (l"Imperator" et le "Vaterland"). Sous la direction de Davis travaille toute une cohorte de décorateurs et d'artisans qui œuvrent aux intérieurs du paquebot. On dénote un certain nombre de dépassements dans les coûts des intérieurs, ainsi qu'une tendance : à l'inverse de ce qui s'était passé pour le "Mauretania", le mobilier a coûté plus cher que la décoration elle-même, ce qui indique une simplification des styles architecturaux utilisés.


title: RMS Aquitania

text: Le paquebot quitte les chantiers le et passe ses essais en mer durant lesquels il réussit à atteindre une vitesse supérieure aux prévisions. Ces essais surpassent les espérances des constructeurs, augurant d'un bon avenir pour le navire. Le , le paquebot atteint la Mersey et reste au port pendant quinze jours, durant lesquels il subit un dernier grand nettoyage et des finitions en préparation de son voyage inaugural.


title: RMS Aquitania

text: Le voyage inaugural de l"Aquitania" est prévu le entre Liverpool et New York, sous le commandement du capitaine William Turner, qui se rend célèbre l'année suivante en commandant le "Lusitania" lors de son torpillage. L'attention est grande : en effet, quinze jours plus tôt, le paquebot allemand "Vaterland", plus gros navire au monde, a été mis en service. Dans ces conditions, le voyage inaugural du paquebot britannique prend des allures de compétition pour le prestige national, dans le discours de la presse. Cependant, l'événement est éclipsé par le naufrage de l"Empress of Ireland" survenu la veille : ce paquebot a en effet été violemment abordé par un autre navire dans l'estuaire du Saint-Laurent. Plus de mille personnes ont perdu la vie dans le drame. Aucun passager n'annule cependant son voyage sur le paquebot de la Cunard, malgré l'émotion vive suscitée par le naufrage.


title: RMS Aquitania

text: Pour sa première traversée, le paquebot embarque à son bord passagers, environ le tiers de sa capacité. Une superstition pousse en effet certaines personnes à éviter les paquebots en voyage inaugural. La traversée satisfait pleinement l'équipage et la compagnie : le navire se révèle stable et maintient une vitesse moyenne de 23 nœuds, en prenant en considération un arrêt de cinq heures dû au brouillard et à la proximité d'icebergs. Le navire réussit brièvement à pousser ses machines, encore en rodage, au-dessus des 25 nœuds. Qui plus est, sa consommation de charbon se révèle nettement inférieure au "Lusitania" et au "Mauretania". Bon nombre de passagers apprécient le voyage et l'on ne dénote que des incidents mineurs. Au retour, le succès est renouvelé. À son arrivée à Liverpool le suivant, le paquebot transporte à son bord passagers, un record pour un paquebot britannique quittant New York.


title: RMS Aquitania

text: Dès l'arrivée à son port d'attache, le navire subit quelques modifications mineures tenant compte des observations réalisées durant la traversée, chose classique pour les navires récemment mis en service. Deux autres allers-retours ont lieu pour la deuxième moitié de juin et tout le mois de juillet, qui rencontrent un succès croissant. L'architecte Leonard Peskett participe à la deuxième rotation, afin d'observer et résoudre les défauts du paquebot. Ces deux mois se révèlent très satisfaisants. En un total de six traversées, passagers ont pris place à bord, soit une moyenne de passagers par traversée. Cette série est alors brusquement interrompue par le début de la Première Guerre mondiale : l"Aquitania" est retiré du service civil pour six années.


title: RMS Aquitania

text: Dès le , l"Aquitania" est réquisitionné pour être transformé en croiseur auxiliaire comme cela avait été prévu durant sa conception. Dès le , débarrassé de ses éléments décoratifs et armé de canons, il part en patrouille. Le , il entre en collision avec le paquebot "Canadian". Peu après, il semble acquis qu'un navire de cette taille n'est pas adapté à ce genre de mission, par manque de manœuvrabilité, une trop grande consommation de charbon et à cause de sa trop grande taille. Dès le , le navire est désarmé après quelques réparations, et rendu à la Cunard. Inutile au vu du faible trafic maritime, le paquebot est stationné à quai.


title: RMS Aquitania

text: Au printemps 1915, il est rappelé sous les drapeaux pour servir de transport de troupes en direction du détroit des Dardanelles. hommes sont emmenés au champ de bataille à son bord entre mai et août. Sa vitesse lui permet d'échapper à un torpillage durant l'une de ces traversées, quelques mois seulement après le naufrage du "Lusitania". Le bilan de la bataille des Dardanelles empirant, un nouveau rôle est attribué à l"Aquitania", celui de navire-hôpital. En , le paquebot devient le plus grand navire-hôpital de la guerre (devant le "Britannic") avec places en temps normal. Le "Mauretania" suit le même parcours. En , il est considéré que son service n'est plus utile mais il est à nouveau réquisitionné pour les mêmes fonctions en juillet. Il ne reprend cependant la route qu'en novembre à la suite d'imbroglios bureaucratiques. Le paquebot stationne ensuite dans le Solent, durant toute l'année 1917 : la décision de l'Allemagne de ne plus épargner les navires-hôpitaux en fait une trop belle cible. Ce sont en tout blessés que le navire a rapatriés durant ses quelques mois de service. En 1918, il reprend la mer pour transporter des troupes d’Amérique du Nord vers le Royaume-Uni et navigue sous un camouflage Dazzle. Il s'agit d'un ensemble de formes géométriques destinées à casser la silhouette du navire et à empêcher son torpillage. Lors d'une traversée, il embarque jusqu'à hommes. Ce sont en tout hommes qu'il transporte en neuf voyages. Durant cette période, il connaît un des plus graves accidents de sa carrière, en heurtant l'USS "Shaw" dont il arrache une partie de la proue. L'accident fait une dizaine de victimes à bord du navire américain.


title: RMS Aquitania

text: En , il est démis de son service militaire, mais reste au service du gouvernement. C'est à ce titre qu'il assure, en 1919, une liaison austère entre Southampton et New York ; la grande majorité de ses décors d'origine n'ont pas encore été réinstallés. En décembre, il arrive aux chantiers navals Armstrong Whitworth de Newcastle. La combustion au charbon est remplacée par la combustion au mazout, ce qui permet de grandement diminuer le personnel nécessaire au fonctionnement du navire. Les œuvres d'art et les décors d'avant-guerre sont également réinstallés pour redonner au navire un aspect normal.


title: RMS Aquitania

text: L"Aquitania" reprend sa carrière civile le , en quittant Liverpool à la suite de sa refonte. Cette mise en service est particulièrement attendue et passagers prennent place à bord. La traversée est une réussite : le navire maintient une bonne vitesse tout en prouvant que sa propulsion au mazout est bien plus économique que le charbon. Un accident est cependant relevé : l'explosion d'un tuyau tue un chauffeur dans les fonds du navire. Les mois qui suivent sont tout aussi prometteurs, en dépit d'une grève des stewards en , qui conduit à quelques incidents durant une traversée. En ce début de décennie, l"Aquitania" est le seul grand paquebot de la Cunard, le "Mauretania" subissant une refonte à la suite d'un incendie. 1921 est ainsi une année exceptionnelle pour le paquebot, qui bat un record avec passagers transportés : aucun de ses concurrents ne parvient à atteindre un tel nombre par la suite. L'année suivante, le "Mauretania" le rejoint, ainsi que le "Berengaria", ancien paquebot allemand récupéré comme compensation de dommages de guerre. Formant les , ils s'opposent au trio de la composé de l’"Olympic", de l’"Homeric" et du "Majestic", les deux derniers entrant également en service en 1922.


title: RMS Aquitania

text: Ce début de décennie est cependant témoin d'une tendance moins favorable aux grands paquebots. Progressivement avec les restrictions américaines sur l'immigration, le nombre de passagers de troisième classe chute. De plus de passagers de troisième classe transportés par l"Aquitania" en 1921, le chiffre s'effondre à en 1925. L'équipage, déjà diminué par la chauffe au fioul, est encore réduit à 850 hommes (au lieu des de départ). Si les passagers de première et de deuxième classe sont toujours présents en masse, le navire accuse donc une certaine perte de revenus. La troisième classe n'est pas la clé de la rentabilité du paquebot et la compagnie doit s'adapter. La troisième classe devient progressivement offrant des services convenables à bas prix. En 1926, le navire subit une refonte de grande ampleur, qui améliore un certain nombre de cabines, tout en réduisant drastiquement la capacité en passagers, qui passe de à .


title: RMS Aquitania

text: La période est prospère. Le navire profite notamment de la Prohibition, certains passagers américains profitant de l'alcool servi à bord. À l'exception de quelques violentes tempêtes, le navire ne connaît pas de réel incident. Le , c'est à son bord que le commodore de la compagnie, Sir James Charles, s'effondre, terrassé par une hémorragie interne dont il meurt peu après, alors qu'il assurait son tout dernier commandement. En dépit de ces incidents mineurs, le navire continue à connaître un grand succès et rapporter de juteux bénéfices à la Cunard. En 1929, il subit une nouvelle refonte intensive qui ajoute des salles de bains à de nombreuses cabines de première classe, et repense totalement la troisième classe touriste. La formule se révèle efficace puisque les passagers de cette classe affluent dans les temps qui suivent. Alors que de nouveaux concurrents comme le paquebot allemand "Bremen" entrent en service et que la Cunard réfléchit à la construction d'un nouveau paquebot, l"Aquitania" reste particulièrement populaire après quinze années de service.


title: RMS Aquitania

text: Le krach boursier de 1929 coûte beaucoup aux compagnies maritimes, qui voient leur clientèle diminuer de façon impressionnante et les bénéfices avec. Afin de supporter le choc, la Cunard se résigne à diminuer ses tarifs. Dans le même temps, pour compenser ses pertes, la compagnie affrète des croisières bon marché qui se révèlent vite très populaires, notamment à bord de l"Aquitania". Un autre problème se présente également : en 1929 et 1930, les paquebots de la , le "Bremen" et l"Europa" remportent le Ruban bleu et un succès croissant auprès de la clientèle. Ainsi, en 1932, ce dernier transporte presque autant de passagers que le trio de la Cunard réuni. Ces facteurs réunis frappent violemment l"Aquitania" : de presque passagers transportés en 1929, le nombre chute à en 1934. Le navire reste cependant très populaire et est le troisième paquebot le plus fréquenté au début des années 1930, derrière le duo allemand.


title: RMS Aquitania

text: Afin de maintenir le navire au goût du jour, la compagnie lui fait subir en 1932-1933 une refonte qui lui ajoute notamment une salle de théâtre. Dans le même temps, afin de moderniser sa flotte, la Cunard fait construire le "Queen Mary". La crise, cependant, l'empêche de financer seule le paquebot et la compagnie doit fusionner en 1934 avec sa rivale, la , pour terminer son navire, qui entre finalement en service en 1936. L'année précédente, le trafic a commencé à reprendre, relançant la carrière de l"Aquitania". Un léger incident trouble cette reprise : le , celui-ci s'échoue près de Thorne Knoll, au large de Southampton, mais est dégagé rapidement et sans dommages par des remorqueurs.


title: RMS Aquitania

text: La fusion des deux compagnies en 1934 met pourtant le paquebot dans une position délicate, puisque la compagnie nouvellement créée se retrouve avec un surplus de grands paquebots. Les plus anciens, le "Mauretania" et l"Olympic" sont retirés du service aussitôt mais le "Majestic", plus récent, semble plus adapté que l"Aquitania" vieillissant. Malgré cela, même l'entrée en service du "Queen Mary" n'envoie pas le vieux paquebot à la ferraille : il est en effet plus économique que ses compagnons de route. Le "Majestic" est vendu, tandis que le "Berengaria" complète le trio pour quelque temps. Ce dernier quitte le service en 1938 après une série d'incendies, tandis que les journaux spéculent sur la fin annoncée de l"Aquitania" pour 1940, avec l'arrivée du "Queen Elizabeth". Dans ces dernières années, les performances du navire restent honorables et continuent à satisfaire la compagnie : la saison 1939 témoigne d'une augmentation de la clientèle fortunée à bord. Cependant, la retraite du navire âgé de 26 ans s'approche : la durée de vie estimée pour un paquebot de l'époque étant de 25 ans.


title: RMS Aquitania

text: Lors du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le , le navire se trouve dans le port de New York, où il attend des ordres aux côtés du "Normandie", du "Queen Mary" et du "Queen Elizabeth". Le navire rentre à Southampton puis effectue une nouvelle rotation en civil. Le , la Cunard reçoit pour ordre de maintenir ses plus grands navires au port pour une éventuelle réquisition, qui survient le dans le cas de l"Aquitania". Une dizaine de jours plus tard, le paquebot part en convoi pour Halifax puis ramène un premier contingent de troupes canadiennes. La traversée du retour est troublée par un accident : le paquebot "Samaria", mal informé, se retrouve par erreur au milieu du convoi et heurte l"Aquitania", causant des dégâts mineurs. Le paquebot continue à transporter des troupes canadiennes jusqu'en . Il est alors envoyé en cale sèche et la Cunard envisage de le retirer du service. Le gouvernement ne l'entend pas de la sorte, cependant, et le paquebot est à nouveau réquisitionné pour parcourir le monde et récupérer des troupes en Afrique du Sud, en Australie et en Nouvelle-Zélande.


title: RMS Aquitania

text: Dans les années suivantes, le navire parcourt le monde — notamment Singapour, Bombay, Rio de Janeiro mais aussi en Méditerranée — pour emmener des troupes au combat. Transportant en général jusqu'à soldats, il lui arrive en une occasion de se surcharger dangereusement pour transporter hommes. Cette activité est ponctuée d'événements troublant la routine militaire du navire. Ainsi, en , il récupère les survivants du croiseur allemand "Kormoran", coulé lors d'une bataille l'opposant au HMAS "Sydney", disparu corps et biens.


title: RMS Aquitania

text: À la fin du conflit, le navire est chargé de rapatrier de nombreux soldats, que ce soit en Australie ou au Canada. Durant son service militaire, il transporte soldats sur milles à travers les océans du globe.


title: RMS Aquitania

text: En 1948, le paquebot est rendu à la Cunard - White Star Line et subit une refonte pour lui redonner un état adapté au transport de passagers. Une convention est établie entre la compagnie et le gouvernement canadien pour le transport d'immigrants. Le navire est préparé pour transporter migrants, ainsi que 650 passagers de première classe. Dans des conditions parfois assez précaires — la refonte a été rapide et superficielle, pour permettre une réponse rapide à la demande — le navire transporte de nombreux passagers en 1948, notamment les femmes que les soldats canadiens ont épousées en Europe et leurs enfants. Le contrat est renouvelé pour 1949, les chiffres étant particulièrement satisfaisants.


title: RMS Aquitania

text: Fin 1949, il devient cependant évident qu'en dépit de sa popularité (notamment à Halifax), le paquebot est vétuste. Certains récits vont jusqu'à dire qu'un plafond s'est effondré, faisant tomber un piano sur le pont inférieur. Cependant, aucune source d'époque ne confirme ce fait. Le navire n'en reste pas moins en mauvais état de façon générale. En décembre, les inspecteurs du ministère des transports concluent que le navire ne peut poursuivre sa carrière qu'après une importante refonte. La compagnie juge alors que, l"Aquitania" ayant trente-cinq ans de carrière, dont dix de plus qu'envisagé à l'origine, la dépense serait inutile.


title: RMS Aquitania

text: Le paquebot est alors vendu à la démolition pour livres à la et part pour Faslane afin d'y être démantelé. Le travail prend près d'un an, troublé par un léger incendie en octobre. En trente-cinq années de carrière (l'une des plus longues pour un transatlantique), l"Aquitania" a transporté plus d'un million de passagers, sur près de trois millions de milles.


title: RMS Aquitania

text: Avec de long () pour de large, l"Aquitania" est le plus grand paquebot britannique d'avant-guerre, dépassant de quelques mètres l"Olympic". Ses tonneaux en font cependant un navire moins volumineux que son rival. C'est également le premier paquebot de la Cunard à dépasser le seuil symbolique des . La concurrence est grande sur cet aspect, à tel point que, lorsque la compagnie allemande HAPAG a vent de la construction du navire, elle fait boulonner un aigle au bout de son propre paquebot en cours d'achèvement, l"Imperator", afin de gagner les quelques mètres destinés à assurer sa suprématie sur ce terrain.


title: RMS Aquitania

text: Du point de vue extérieur, le paquebot reprend, en version agrandie, les grands traits de la silhouette du "Mauretania", notamment avec ses quatre cheminées rouges cerclées de noir. L"Aquitania" est le douzième et dernier paquebot à quatre cheminées mis en service sur la ligne de l'Atlantique Nord et le dernier à être retiré du service : ce nombre est, à l'époque, symbole de puissance et de vitesse. Contrairement à nombre de navires utilisant quatre cheminées, l"Aquitania" n'en arbore aucune factice et toutes servent à rejeter la vapeur des chaudières. La superstructure du navire, peinte en blanc pour contraster avec la coque noire, est particulièrement imposante et l'absence de gaillard d'avant surélevé lui donne, vue de la proue, un aspect trop large par rapport à la coque. Sur la poupe, les ponts supérieurs de la coque et la superstructure sont percés de larges ouvertures au niveau des ponts promenade.


title: RMS Aquitania

text: Comme ses deux aînés, le paquebot est propulsé par quatre hélices mues par des turbines à vapeur, alimentées par des chaudières à charbon, converties au mazout en 1920. La coque est divisée en compartiments étanches, conçus pour que cinq compartiments consécutifs puissent être inondés simultanément. Sur une longue portion de la coque au niveau des chaufferies, une deuxième peau crée une structure que les constructeurs qualifient de . Servant à entreposer le combustible, elle permet également au navire de rester à flot malgré une éventuelle voie d'eau.


title: RMS Aquitania

text: En 1914 l’"Aquitania" propose une capacité de passagers (dont 618 de première classe, 614 de deuxième classe et de troisième classe). Après sa refonte de 1926, le chiffre est réduit à 610 passagers de première classe, 950 de deuxième classe et 640 de classe . Les spécifications originales mentionnent 972 membres d'équipage, bien que le navire en transporte parfois près de à ses débuts, et au contraire dans les 800 avec la baisse de l'immigration et le passage à la chauffe au mazout.


title: RMS Aquitania

text: La décoration de l"Aquitania" lui vaut le surnom de (). Elle est l'œuvre d'Arthur Joseph Davis, notamment à l'origine de l'Hôtel Ritz de Londres avec son associé Charles Mewès (ce dernier s'occupe, pour sa part, de la décoration des paquebots allemands "Imperator" et "Vaterland" à la même époque). La première classe offre de nombreuses salles communes, notamment un grand salon de style palladien, un petit salon, deux jardins d'hiver, deux salons de correspondance et un fumoir de style Restauration. S'y ajoutent une salle à manger de style Louis XVI (nommée, contrairement à l'habitude, ) et un grill. S'y ajoutent une piscine et un gymnase. En , au cours de la construction, la compagnie a par ailleurs décidé de retirer les bains turcs initialement prévus, à la différence des paquebots concurrents.


title: RMS Aquitania

text: Les passagers de deuxième classe disposent d'une salle à manger, de plusieurs salons, d'un fumoir, d'un café véranda et d'un gymnase, installations uniques pour cette classe sur un paquebot britannique. Les passagers de troisième classe, pour leur part, disposent de plusieurs espaces communs et de promenades couvertes, ainsi que de trois salles de bains. Les cabines offrent un grand confort. La première classe comprend notamment huit suites de grand luxe portant le nom de peintres célèbres. Un grand nombre de cabines de première classe disposent de salles de bains, bien que ce ne soit pas la totalité. Les cabines de deuxième classe sont plus spacieuses que la moyenne, destinées à deux, trois ou quatre personnes. En troisième classe, les cabines ne comportent qu'un nombre réduit de couchettes (quatre ou six) contrairement à bien des navires concurrents.


title: RMS Aquitania

text: Au cours des trente-cinq ans de carrière de l"Aquitania", ses aménagements évoluent, avec, par exemple, l'ajout d'une salle de théâtre et cinéma durant la refonte de 1932-1933, ou encore la réorganisation des espaces de classe touriste dans les années 1920, afin de donner un meilleur confort aux passagers les moins fortunés.


title: Félix Bodin

text: Félix Bodin est un essayiste, journaliste, romancier, historien et homme politique français, né à Saumur le et mort à Paris le .


title: Félix Bodin

text: Il publie en 1834 un important roman précurseur de la science-fiction, "Le Roman de l'avenir" et a proposé une première définition de la "littérature futuriste".


title: Félix Bodin

text: Fils de Jean-François Bodin (1766-1829), historien, homme politique et ancien conventionnel, Félix Bodin montra de bonne heure des dispositions artistiques que contraria une santé chancelante. Après avoir tenté des spéculations industrielles qui ne réussirent pas, il publia des études historiques, sur les assemblées représentatives notamment, et deux complaintes, l'une sur "Le Droit d'aînesse", l'autre sur "La Loi d'amour", qui lui valurent une certaine notoriété et lui ouvrirent les colonnes des principaux journaux et revues du temps. Il collabora au "Constitutionnel", au "Miroir", au "Mercure", au "Globe", à la "Revue encyclopédique", etc. Il fonda la collection des "Résumés historiques", dont il dressa le plan et dont il donna les volumes sur l'histoire de France (1821) et sur celle de l'Angleterre (1823).


title: Félix Bodin

text: Ayant donné une édition de l’"Histoire de France" d'Anquetil (Paris, 1820, 15 vol. in-18), il se lia avec Adolphe Thiers, qui lui communiqua le manuscrit de son "Histoire de la Révolution française". Bodin l'emmena chez son éditeur, qui refusa d'abord d'imprimer, sans garantie, un ouvrage aussi considérable : « Si c'était de vous, M. Bodin, je ne dirais pas non, mais qui connaît M. Thiers ? » Thiers pria alors son ami de le couvrir de sa célébrité : c'est pourquoi les deux premiers volumes parurent en 1823 sous les noms de Félix Bodin et Adolphe Thiers.


title: Félix Bodin

text: Bodin s'occupa activement de propager l'enseignement mutuel et de vulgariser les caisses d'épargne, les monts-de-piété et les salles d'asile. Il en fonda une, à ses frais, dans sa maison de Chaillot.


title: Félix Bodin

text: Ses relations avec les hommes politiques de l'époque l'engagèrent à se présenter à la députation. Il échoua une première fois, le 28 octobre 1830, dans l'arrondissement de Saumur (196 voix contre 292 à M. Robineau et 570 à M. Larevellière) : s'étant troublé devant les électeurs, il n'avait su que balbutier quelques mots et était rentré chez lui malade en s'inquiétant « Que va dire M. Thiers ? ».


title: Félix Bodin

text: Aux élections générales du 5 juillet 1831, il fut élu député par le sixième collège électoral du Maine-et-Loire (Doué-la-Fontaine) (92 voix sur 146 votants et 205 inscrits contre 50 à M. de Marcombe). Il soutint le ministère et monta plusieurs fois à la tribune sur des questions de détail. Son mandat lui fut renouvelé le 21 juin 1834, dans le même collège (97 voix sur 135 votants et 202 inscrits contre 33 à M. de Contades). Il mourut pendant la session le 8 mai 1837.


title: Louis Lingg

text: Louis Lingg (Mannheim, — Chicago, ) est un anarchiste allemand qui se suicide dans sa cellule après son arrestation comme agitateur dans l'affaire de l'attentat à la bombe de Haymarket Square.


title: Louis Lingg

text: Il est confectionneur (mais non poseur) de bombes utilisant de la dynamite.


title: Louis Lingg

text: De parents pauvres, il connaît très vite les désagréments de la misère. À treize ans, un évènement le marque profondément. En hiver, son père qui travaille pour un négociant en bois est occupé dans la scierie de la localité. Une poutre roule sur la glace du Rhin. Le père essaye de la retirer, mais la glace se rompt et il reste immergé. Il est sauvé, mais le froid lui cause une maladie dont il ne se remettra jamais. Son employeur fait ses calculs, commence par réduire son salaire et, dans un deuxième temps, prétextant de mauvaises affaires, le limoge.


title: Louis Lingg

text: Louis Lingg devient menuisier et fait son apprentissage dans la Wanderschaft. Il voyage dans le sud de l’Allemagne et en Suisse. A Berne, il entre en relation avec des anarchistes.


title: Louis Lingg

text: À cette époque, le mouvement anarchiste est à son apogée en Suisse. La propagande par le fait, les attentats contre la police de Vienne battent également leur plein, ainsi que les sombres affaires de Merstallinger, Eisert, Lettinger, etc., où Kammerer et Stellmacher sont pendus.


title: Louis Lingg

text: Il arrive à Chicago en 1885 et tout de suite adhére au mouvement anarchiste local, dans lequel il organise la "Chicago’s Carpenters Union". Il y a dix mois qu’il y est, lorsque se déroulent les faits de Haymarket Square. Le , "Freiheit" publie quelques pensées de Lingg, rédigées en prison.


title: Louis Lingg

text: Il écrit : Lingg a consacré son habileté dans l’usage de la dynamite pour faire une tentative de suicide, en se faisant sauter une bombe dans la bouche, à l’intérieur même de sa cellule, le jour précédent son exécution. Il meurt vingt heures plus tard, en novembre.


title: Louis Lingg

text: August Spies, Oscar W Neebe, Michael Schwab, Adolf Fischer, Louis Lingg, "The famous speeches of the eight Chicago anarchists in court : when asked if they had anything to say why sentence of death should not be passed on them October 7, 8, and 9, 1886", Chicago, Lucy E. Parsons, publisher, 1910, .


title: 4 février en sport

text: Le 4 février ( jour de l'année) en sport.


title: Daylight (film, 1996)

text: Daylight ou Le Tunnel de l'enfer au Québec est un film américain réalisé par Rob Cohen, sorti en 1996.


title: Daylight (film, 1996)

text: Le tunnel Holland relie l'île de Manhattan au New Jersey (Jersey City). En cette fin d'après-midi, des centaines de véhicules s'y pressent. Des malfaiteurs ayant braqué une bijouterie volent une voiture pour échapper à la police. Dans leur fuite, ils percutent un camion transportant des produits toxiques hautement inflammables. Le feu se propage à grande vitesse, détruisant tout sur son passage, provoquant l'éboulement de blocs de béton et autres dégâts à différents endroits du tunnel.


title: Daylight (film, 1996)

text: Les survivants, menacés de noyade, d'hypothermie et d'étouffement, se tournent alors vers l'ancien chef des services médicaux d'urgence de la ville de New York (« New York City Emergency Medical Services Paramedics » ou EMS), Kit Latura qui, devenu chauffeur de taxi, se trouve sur place. Kit Latura fait l'impossible pour les sauver. Le scénario est écrit par . Son scénario prévoit initialement que Kit Latura meurt à la fin du film. Universal Pictures refuse cette fin.


title: Daylight (film, 1996)

text: Le réalisateur Rob Cohen souhaitait initialement Nicolas Cage pour interpréter le rôle de Kit Latura, mais les studios ne le jugent pas assez « "bankable" » et ont finalement choisi Sylvester Stallone. Ce dernier avoue avoir accepté le rôle en partie pour lutter contre sa claustrophobie.


title: Daylight (film, 1996)

text: Le rôle de Vincent, un des survivants de la catastrophe, est tenu par Sage Stallone, le fils de Sylvester Stallone.


title: Daylight (film, 1996)

text: Le film a été en partie tourné dans le Holland Tunnel (la façade de l'entrée du tunnel représentant une tête d'indien est une création numérique pour le film). La plupart des séquences dans le tunnel sont en réalité dans les studios Cinecittà à Rome, choisis en raison de leur très grande taille. Les scènes de maquettes du tunnel sont tournées à Monterey. D'autres scènes sont tournées dans l'État de New York, à Croton-on-Hudson et Ossining, ainsi qu'à Milford dans le Connecticut.


title: Daylight (film, 1996)

text: Ce film est inspiré de faits réel, le 13 Mai 1949 un camion transportant quatre-vingts barils de 210 litres de sulfure de carbone est entré dans le tunnel sud dans le sens New Jersey - New York.  Après que le camion ait voyagé vers l'est sur environ 880 m dans un trafic dense, l'un des barils s'est libéré de ses attaches, est tombé sur la chaussée et s'est ouvert. La vapeur libérée du barils s'est enflammée lorsqu'elle est entrée en contact avec une surface chaude, probablement un sabot de frein ou un tuyau d'échappement. La vapeur de sulfure de carbone s'enflamme lorsqu'il est porté à une température de 90 °C il est donc considéré comme hautement inflammable, L'incendie causa d'importants dommages dans la galerie sud, Les travaux de réparation s'élevèrent à 600 000 dollars. L'incendie a provoqué la mort de deux personnes et a fait 66 blessées. Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, le film récolte 25 % d'opinions favorables pour 40 critiques. Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour 7 critiques.


title: Daylight (film, 1996)

text: Bien qu'il soit rentable, le film n'est pas le succès attendu par le studio à l'époque grâce à la présence de Sylvester Stallone. En France, il dépasse le million d'entrée mais ne se classe qu'à la place du box-office annuel.


title: Frans Brüggen

text: Franciscus Jozef “Frans” Brüggen, né le , et mort le à Amsterdam (Pays-Bas), est un chef d'orchestre et flûtiste (flûte à bec et flûte traversière baroque) néerlandais.


title: Frans Brüggen

text: Il enseigne de la fin des années 1950 à 1970 au conservatoire royal de La Haye et au Muzieklyceum d'Amsterdam. En 1981, il fonde son propre orchestre (sur instruments anciens) : l'Orchestre du, après avoir créé le "Brüggen-consort". Il dirige régulièrement l'Orchestre de l'âge des Lumières.


title: Frans Brüggen

text: C'est le premier virtuose moderne d'un instrument qui avant lui s'était effacé : la flûte à bec. Il est considéré comme le père de l'instrument moderne. Il fonda une grande école de flûte dont les cours furent très recherchés. Il forma nombre d'éminents flûtistes et fut un acteur majeur de la renaissance baroque entamée dans les années 1960. Il fit reproduire des instruments anciens que lui seul utilisa (instruments des XVI, XVII, XVIII siècles). Ses interprétations font pour la plupart figure de référence.


title: Howard Caine

text: Howard Caine ( à Nashville, Tennessee - à Hollywood, Californie) est un acteur américain.


title: Howard Caine

text: Howard Caine joue le rôle du chef de la Gestapo, le Major Hochstetter, dans la série télévisée "Papa Schultz" ("Hogan's Heroes").


title: Johann Jakob Bodmer

text: Johann Jakob Bodmer, né à Greifensee, près de Zurich, le et mort le à Gut Schönenberg, est un critique, traducteur et poète suisse.


title: Johann Jakob Bodmer

text: Fils d’un pasteur, Bodmer était destiné à l’état ecclésiastique mais il se livra tout entier à la littérature et fut nommé à partir de 1725 professeur d’histoire suisse et de politique au collège de Zurich. Il y occupa sa chaire pendant cinquante ans et devint membre du Grand Conseil de cette ville.


title: Johann Jakob Bodmer

text: Il contribua, avec Gottsched et Breitinger, à réformer le goût littéraire de l’Allemagne par ses critiques et par ses exemples : combattant l’imitation servile de la France, il recommanda les traditions nationales.


title: Johann Jakob Bodmer

text: D’une nature active et d’un caractère décidé, il se jeta, avec son ami Breitinger, dans des luttes fameuses. Il fonda avec lui, vers 1720, une société littéraire et créa, peu après, une feuille hebdomadaire, imitée du "Spectateur anglais de 1711", et qui s’appela "les Dialogues des peintres", puis "le Peintre des mœurs". C’est sur ce terrain que commença la grande guerre des deux amis, au nom de l’École suisse, contre Gottsched et l’École saxonne. Ils publièrent contre les journaux de celle-ci les pamphlets : "le Diogène défrisé", "l’Acte d’accusation de mauvais goût" ; puis, à propos de la traduction du poème de Milton par Bodmer, attaquée par Gottsched, ils soutinrent la préférence à donner, dans la littérature allemande, à l’imitation anglaise sur l’imitation française. L’avantage resta à l’École suisse, à cause de l’appui de Haller et des sympathies naissantes pour les modèles qui s’éloignaient le moins du génie national.


title: Johann Jakob Bodmer

text: Bodmer a conservé plus longtemps que Gottsched son autorité comme critique et sa réputation comme poète. Ses dissertations sur l’"Influence de l’imagination sur les progrès du goût" (Francfort et Leipzig, 1727), sur le "Merveilleux dans la poésie" (Zurich, 1740), etc., et ses "Pamphlets" ("Streitschriften", "Ibid.", 1741-44), et ses "Satires" ("Ibid.", 1741-1769), soutinrent, en général, des principes justes et leurs applications légitimes.


title: Johann Jakob Bodmer

text: Comme poète, Bodmer composa deux grands essais d’épopées bibliques ; "Noah" (Francfort et Leipzig, 1750), et "la Noéide" (Halle, sans date), dont Wieland et Sulzer firent de savantes apologies, mais où le public ne trouva pas les beautés que leur attribuait la théorie enthousiaste. D’autres compositions épiques, "Jacob et Joseph", "Jacob et Rachel", etc., réunies sous le titre de "Calliope" (Zurich, 1767, 2 vol.), n’arrivèrent pas davantage à la popularité.


title: Johann Jakob Bodmer

text: Les drames de Bodmer n’ont pas plus d’importance, malgré le caractère héroïque ou national des sujets : "M. Brutus", "Timoléon", "Caïus Gracchus", "Guillaume Tell", "Arnaud de Brescia à Zurich", etc. (1768-1775), ne sont que des tableaux historiques et politiques dialogués.


title: Johann Jakob Bodmer

text: Comme éditeur érudit, Bodmer a bien mérité de l’ancienne littérature allemande, en publiant, avec Breitinger, les ' ("Extraits des anciens poètes souabes du treizième siècle" ; Zurich, 1748) ; ' ("Fables du temps des Minnesängers" ; "Ibid.", 1757); puis seul : ' ("la Vengeance de Chriemhild, et la Plainte", seconde partie du poème des Nibelungen, "Ibid.", 1757) ; ' ("Recueil des Minnesinger" ; 1758-59, 2 vol.), etc. C'est notamment lui qui, en 1780, a retrouvé, dans la bibliothèque de l'abbaye souabe de Weingarten, un précieux chansonnier enluminé du début du .


title: Johann Jakob Bodmer

text: Parmi les nombreux ouvrages de Bodmer, on remarque : "Bibliothèque helvétique", 1735, "Lettres critiques", 1746, "la Noachide", poème en douze chants, Zurich, 1752. On lui doit aussi un recueil des "Minnesinger", 1758-1759, et des traductions d’Homère et de John Milton.


title: Énergie de liaison

text: Une énergie de liaison, ou chaleur d'atomisation, ou encore enthalpie de lien, est l'énergie nécessaire pour dissocier un système de particules ou corps en interaction.


title: Gorki (homonymie)

text: Gorki peut désigner :


title: Giambattista Bodoni

text: Giambattista Bodoni, né le à Saluces et mort le à Parme, est un graveur, imprimeur et typographe italien, actif à Parme.


title: Giambattista Bodoni

text: Giambattista Bodoni naît en 1740, à Saluces, dans la province de Coni dans le Piémont, d'un père imprimeur, Francesco Agostino, qui lui apprend le métier dès son plus jeune âge. À peine âgé de , Bodoni se rend à Rome le , marchant sur les traces de son grand-père qui avait été compositeur dans l'imprimerie de la Chambre. Il est chargé par le préfet de la Propagande auprès du Saint-Siège de mettre de l'ordre dans les caractères de type Garamond, acquis par le pontife Sixte Quint au , puis de travailler dans l'imprimerie de la Congrégation pour la propagation de la foi (créée en 1622 par le pape Grégoire XV pour diffuser la doctrine de l'Église catholique dans le monde), typographie qu'il abandonne quand le directeur, qui est aussi son maître, se suicide.


title: Giambattista Bodoni

text: Il avait mis à profit sa présence à Rome pour apprendre à « La Sapienza » les rudiments de plusieurs langues orientales. En 1766, il décide de se rendre à Londres, où l'art de la typographie est florissant grâce à John Baskerville et William Caslon, mais il tombe malade.


title: Giambattista Bodoni

text: Une fois rétabli, sur proposition de Guillaume Du Tillot, premier ministre de Ferdinand I, duc de Parme, qui souhaite donner à Parme une imprimerie aussi importante que celles de Paris, Madrid ou Vienne, il est nommé directeur de l'imprimerie ducale de Parme, en collaboration avec Clemente Bondi, poste qu'il accepte le .


title: Giambattista Bodoni

text: Il obtient, en même temps, l'autorisation de former pour son compte un établissement particulier, dans lequel les frères Amoretti ont travaillé de 1773 à 1791, ce qui affecte la plupart des caractères typographiques de Bodoni.


title: Giambattista Bodoni

text: L'imprimerie est située à l'intérieur du vieux palais ducal de la Pilotta, où se trouve actuellement le musée Bodoni, et elle emploie .


title: Giambattista Bodoni

text: Dès octobre 1768, il imprime des livres avec du matériel typographique commandé à Saluces, à Turin et auprès du célèbre graveur Pierre-Simon Fournier. En 1770, son frère Giuseppe le rejoint et prend en charge la fonderie. En 1771, il publie sa première collection de vignettes et de majuscules, inspirée de Fournier ; cette collection et celles qui suivirent rendirent Bodoni célèbre en Italie et à l'étranger.


title: Giambattista Bodoni

text: En 1775, il publie "Epithalamia exoticis linguis reddita", en l'honneur du mariage de Charles-Emmanuel IV de Sardaigne, prince du Piémont et de Clotilde de France, sœur du roi de France. Le remarquable ouvrage, orné par les meilleurs graveurs de l'époque, est réalisé en collaboration avec Paolo Maria Paciaudi et Gian Bernardo de Rossi, professeur de langues orientales auprès de l'université de Parme.


title: Giambattista Bodoni

text: En 1788, il réalise et publie le premier "Manuel typographique" qui comprend l'alphabet de son invention. Des rumeurs circulent en France et en Italie selon lesquelles les caractères de cet alphabet auraient en fait été réalisés par les frères Amoretti, ce que Bodoni dément.


title: Giambattista Bodoni

text: Pour le compte de José Nicolás de Azara, ambassadeur du roi d'Espagne à Rome, il publie les travaux d'Horace, en 1791, Virgile, en 1793 et Tibulle et Properce, en 1794.


title: Giambattista Bodoni

text: Le , Bodoni épouse Margherita dell'Aglio, qui l'aide dans son abondante correspondance et continuera son œuvre après sa mort. Il crée la même année son imprimerie avec l'autorisation du duc de Parme.


title: Giambattista Bodoni

text: Bodoni poursuit son activité après l'occupation des troupes napoléoniennes (1796-1797) et l'annexion en 1802.


title: Giambattista Bodoni

text: Vers 1798, Bodoni dessine un caractère dont les lignes sont d'un grand contraste et d'une extrémité finie, ce qui provoqua une grande innovation dans la communauté typographique et qui constitua le point de départ des caractères modernes.


title: Giambattista Bodoni

text: Bodoni supervise l'édition de la célèbre édition de l’"Oratio Dominica", publiée en 1806. Il réalise un prologue en français, en italien et en latin avec les caractères Bodoni et une dédicace au prince Eugène de Beauharnais qui finance la publication. L'œuvre contient la traduction en du Notre Père. Il s'agit du plus vaste catalogue alphabétique et de caractères typographiques jamais publié. Bodoni grave et prépare les matrices lui-même et chaque page est une œuvre élégante contenant les caractères les plus étranges des langues presque inconnues en Europe au début du , ce qui augmente l'enchantement de ce livre unique au monde.


title: Giambattista Bodoni

text: Les éditions de Bodoni eurent un énorme succès, dû surtout à la qualité de celles-ci pour lesquelles il utilisait de riches illustrations et d'élégantes typographies. Les membres de l'aristocratie européenne utilisaient du papier de la meilleure qualité, dessinaient d'élégantes pages, les imprimaient et les reliaient avec soin.


title: Giambattista Bodoni

text: Bodoni reçut des récompenses du pape, de différents rois d'Europe et de la ville de Parme, qui créa une médaille en son honneur. Un fait curieux évoque une correspondance avec Benjamin Franklin sur le thème de la typographie.


title: Giambattista Bodoni

text: En 1808, il publie l’"Iliade", composée de , résultat d'un travail de cinq années, dédiée à Napoléon et éditée en , dont deux en parchemin destinés à Napoléon et au vice-roi Eugène ; ce dernier se trouve à la bibliothèque Palatina de Parme.


title: Giambattista Bodoni

text: À la demande de Joachim Murat, Bodoni publie en 1812 Fénelon et, en 1813, Racine, avant de décéder le . Privilège réservé aux princes et aux personnages les plus illustres, c'est le sonneur de cloches de la plus grosse cloche de la cathédrale, le "bajòn", qui recueille son dernier souffle.


title: Giambattista Bodoni

text: Au cours des vingt ans qui suivent son décès, l'imprimerie privée dirigée par Giuseppe Paganino publie deux cents ouvrages dont, en 1814, La Fontaine et Boileau.


title: Giambattista Bodoni

text: Sa femme Margherita dall'Aglio, restée veuve, publie en 1818, la dernière version de l'œuvre majeure de Bodoni, "Il Manuale tipografico", composée en deux volumes et dédiée à la nouvelle souveraine de Parme, la duchesse Marie-Louise. Avant de décéder en 1841, Margherita essaie de vendre la typographie sans succès, elle est acquise en 1843 par Marie-Louise.


title: Giambattista Bodoni

text: Le "Manuale tipografico" contient plus de 600 incisions, caractères latins et exotiques, mille ornements et gravures dessinés par le grand typographe. Mais sa vraie valeur ne réside pas dans le fait d'être un livre merveilleusement imprimé et d'une grande rareté ni dans le fait d'être le testament du typographe le plus important de son époque, mais c'est d'avoir en son sein les premiers caractères modernes, évolués, raffinés et rigoureux, comme ceux créés par John Baskerville, et pourtant pas aussi rigides et formels que ceux dessinés par son grand rival français, Firmin Didot. Un autre aspect important de cette œuvre monumentale est son intégrité de style qui constitue un modèle de cohérence artistique en vigueur encore à notre époque.


title: Giambattista Bodoni

text: Dans la préface du manuel, Bodoni expose les quatre principes ou qualités qui constituent la beauté d'une famille de caractères d'imprimerie :


title: Giambattista Bodoni

text: Bodoni fut un grand admirateur de John Baskerville et il étudia dans le détail les dessins de Pierre-Simon Fournier et Firmin Didot, si bien qu'il s'inspira de ces travaux, surtout de Didot, il n'y a aucun doute que Bodoni trouva son style personnel et particulier aussi en raison de la manière d'imprimer.


title: Giambattista Bodoni

text: Actuellement, le musée Bodoni de Parme, dans le palais de la Pilotta, conserve plus de originaux et en bois.


title: Giambattista Bodoni

text: Dessins modernes de caractères Bodoni :


title: Giambattista Bodoni

text: La fondation Stempel produit des adaptations de la Bodoni de Haas.


title: Cycle de Doha

text: Le cycle de Doha ou officiellement Programme de Doha pour le développement est un cycle de négociation qui devait au départ durer trois ans, effectué sous l'égide de l'OMC (Organisation mondiale du commerce).


title: Cycle de Doha

text: L'essentiel des négociations de Doha portaient sur l'agriculture et sur l'amélioration de l'accès aux marchés des pays riches pour les produits agricoles des pays en développement (PED). Le cycle de Doha, qui s'est conclu sur un échec, les différentes parties n'arrivant pas à s'accorder, incluait cependant un accord sur les ADPIC (aspects des droits de propriété intellectuelle qui touchent au commerce).


title: Cycle de Doha

text: Le cycle de Doha démarre à la suite de la conférence de Doha ayant eu lieu du 9 au 13 novembre 2001.


title: Cycle de Doha

text: D'une durée de trois ans, ce programme prévoit des négociations sur l'amélioration de l'accès aux marchés et sur divers autres défis à relever pour le système commercial :Il était prévu que les pays pauvres seraient dispensés d'ouvrir leurs marchés, bénéficiant de l'ouverture des marchés des pays plus riches sans réciproque.


title: Cycle de Doha

text: On peut classer, en certains parties différentes les États ayant négocié au sein de l'OMC sur ces accords, et n'ayant d'ailleurs pas réussi à trouver un accord. D'abord, les États-Unis ; puis le G10 ce qui consiste en une coalition de pays qui militent pour faire reconnaître la diversité et le caractère spécial de l’agriculture (pays importateurs comme le Japon, l'Islande, la Suisse...); ensuite, l'Union européenne ; puis le Groupe de Cairns (les gros pays agricoles, Brésil, Argentine, Australie, l'Inde; en tout, 18 pays réunissant 1/4 de la production agricole mondiale); enfin les pays du Tiers-monde y compris G20 et G33 (ou, selon la nomenclature contemporaine, les pays les moins avancés (PMA) et les pays en voie de développement, PVD). L'échec des négociations tient en premier lieu à l'incapacité pour Washington de s'accorder avec Bruxelles, Brasilia, Buenos Aires et autres gros pays agricoles, ayant tout à gagner à une libéralisation du marché agricole.


title: Cycle de Doha

text: Le cycle de Doha est officiellement lancé le 14 novembre 2001, le lendemain de la conférence de Doha. Lors de cette conférence, la suppression des subventions agricoles à l'exportation est définies, mais pas ses modalités exactes, ce qui induit par la suite des discussions sur le périmètre de ses suppressions.


title: Cycle de Doha

text: Les négociations du cycle de Doha sur la question des biens non agricoles ont réellement démarrées en 2002, à la suite de plusieurs propositions d'États membres de modalités de réduction des droits de douane selon plusieurs formules avantageant plus ou moins les pays en développement ou les pays développés et avec une ambition de réduction des droits de douanes différentes selon les propositions. Les premières propositions en matière agricole sont mis sur la table début 2003 seulement, sans succès.


title: Cycle de Doha

text: Peu avant la conférence de Cancún, l'Union européenne, le Canada et les États-Unis se sont mis d'accord sur une proposition commune. À la suite de cette proposition un groupe de pays en développement propose une contre-proposition demandant une réduction bien plus importantes des subventions à l'agriculture notamment des pays développés. Et un autre groupe de pays en développement, notamment de pays africains et caribéen, propose lui une moindre réduction des droits de douane en général que les 2 autres propositions.


title: Cycle de Doha

text: Le cycle de Doha est marquée par la conférence de Cancún de 2003, qui s'est terminée par un échec des négociations. La conférence conclue même que les questions dites de Singapour, sur les marchés publics, la concurrence et la protection des investissements ne seront plus abordés par la suite lors du cycle de Doha.


title: Cycle de Doha

text: La conférence de Hong-Kong s'est cantonnée à la question du traitement préférentiel envers les pays les moins avancés, de par des divergences trop importante avant la conférence, pour espérer établir un consensus générale durant la conférence. Et mais même sur la question du traitement préférentiel, la conférence n'a pas débouché sur un accord.


title: Cycle de Doha

text: À la suite du désaccord permanent et insoluble entre les différents États, notamment sur la libéralisation de l'agriculture, le cycle de Doha est considéré comme un échec le 24 juillet 2006 par Pascal Lamy, directeur général de l'OMC. Le 28 juillet 2006, les négociations sont officiellement suspendues.


title: Cycle de Doha

text: Cependant des discussions se poursuivent. En juillet 2006, une nouvelle proposition sur la question agricole est publiée, proposition qui est en 2008 plusieurs fois révisée. À partir de 2007, une proposition sur les biens non-agricole très détaillée est publiée, avec une formule ayant des réductions de droits de douane moins importantes pour les pays en développement, avec une exemption totale pour les pays les moins avancés. En juillet 2008, une conférence en dehors du calendrier prédéfini, qui s'est notamment focalisé sur une tentative de synthèse d'un accord tenant sur une seule page, proposée Pascal Lamy, mais qui n'a finalement pas débouché sur un consensus. Cette conférence est marquée notamment par les divergences entre les positions des États-Unis et de l'Inde sur la question agricole


title: Cycle de Doha

text: Ainsi en 2013, le paquet de Bali est une étape dans la réalisation du programme de ce cycle de Doha.


title: Cycle de Doha

text: Initialement prévu pour une durée de trois ans, le cycle de Doha n'a pas pu être conclu du fait de divergences profondes entre les États membres de l'OMC. Parmi les blocages particulièrement saillants, nous pouvons citer :


title: Cycle de Doha

text: La FAO (Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l'agriculture) a déclaré en août 2006 que « l’effondrement des négociations commerciales internationales du cycle de Doha [était] essentiellement dû à une tentative des pays riches, des corporations et des puissants lobbies d’accaparer des avantages sur les marchés agricoles », regrettant en outre que les négociations se soient focalisées sur « le commerce libre, plutôt que sur le commerce équitable ». La FAO ajoute que « le cycle de Doha était sans grand intérêt pour les pays les moins avancés, qui n’ont pratiquement rien obtenu lors des précédentes négociations commerciales sur l’agriculture de l’OMC. Si la réduction des subventions et des droits de douane agricoles par les pays développés se fait dans l’intérêt des pays en développement, elle doit être appliquée dans un cadre qui accroît les revenus de leurs petits agriculteurs et améliore leur sécurité alimentaire » . En d'autres termes, la FAO critiquait explicitement l'absence d'intérêt de ces négociations, dites « du développement », pour les pays les moins avancés et les petits agriculteurs.


title: Cycle de Doha

text: Le mouvement altermondialiste a critiqué une telle libéralisation, affirmant que ce cycle n'allait qu'aggraver les termes de l'échange entre pays riches et pays pauvres, les PED étant transformés en pays agricoles qui nourrissent les pays du Nord, qui eux-mêmes leur revendraient des produits industriels et des services à forte valeur ajoutée.


title: David Twohy

text: David Twohy est un réalisateur et scénariste américain, né le à Los Angeles (États-Unis).


title: David Twohy

text: On lui doit le script du "Fugitif" avec Harrison Ford, de "Waterworld" avec Kevin Costner et de "À armes égales" avec Demi Moore. Il s'est fait connaître en réalisant un film de science-fiction, "The Arrival", avec Charlie Sheen, puis il a rencontré un premier succès avec "Pitch Black" (2000), un autre film de science-fiction interprété par Vin Diesel. Il a collaboré avec ce même acteur pour une suite plus ambitieuse, "Les Chroniques de Riddick" (2004) et a réalisé le troisième volet "Riddick" (2013) avec un budget de 38 millions de dollars seulement.


title: David Twohy

text: En 2019, il est annoncé par Vin Diesel lui-même que le tournage de Riddidk 4:Furya devrait commencer bientôt, mais sans annoncer de date de sortie.


title: Raphaël Alibert

text: Raphaël Alibert (Henri, Albert, François, Joseph), né le à Saint-Laurent-Lolmie (Lot) et mort le à Paris, est un juriste et homme politique français. Collaborateur, ministre du régime de Vichy, il a contribué à mettre en place une législation antisémite.


title: Raphaël Alibert

text: Né dans une vieille famille catholique traditionaliste du Rouergue, il étudie au Caousou à Toulouse, puis à la faculté de droit de Paris.


title: Raphaël Alibert

text: Monarchiste catholique, il participe à la résistance lors de la Querelle des inventaires, ce qui l'empêche de présenter des concours d'accès à la fonction publique. Juriste de formation, il soutient une thèse à la faculté de droit de l'université de Paris sur "Les Syndicats, associations et coalitions de fonctionnaires" en 1909. Spécialiste du droit administratif, il est nommé maître des requêtes au Conseil d'État.


title: Raphaël Alibert

text: En 1917, il est chef de cabinet d’Henry Lémery, ministre dans le gouvernement Clemenceau. En 1924, il démissionne de son poste de maître de requête et travaille pour l'industriel Ernest Mercier. Proche d’Anatole de Monzie, il rejoint le Comité technique de la réforme d'État, créé par Jacques Bardoux. Il continue d'enseigner à l'École libre des sciences politiques. Il est membre du conseil d'administration originel du Redressement français en 1927. Il se présente sans succès aux élections législatives de 1928 dans l'arrondissement de Pithiviers. Intéressé par les idées de Charles Maurras, il est proche de l'Action française, mais, en raison de la condamnation de ce mouvement par le pape en 1926, il n'en fait pas partie. En 1928, à la demande du « duc de Guise », prétendant orléaniste à la couronne de France exilé à Bruxelles, il devient précepteur de son fils Henri afin de lui enseigner le droit et l'économie politique. Il écrit pour la revue du « comte de Paris », "Questions du Jour", en 1934. Il est invité à discourir aux dîners des "Affinités françaises", en 1933 et en 1935.


title: Raphaël Alibert

text: Il devient, sous le Front populaire en 1936, arbitre des négociations entre patronat et syndicats, pour les entreprises métallurgiques de la région parisienne. Au milieu de 1937, recommandé par Henry Lémery, il devient proche du maréchal Pétain, le conseille, entre autres, en matière de droit et de politique et se vante d'en être le professeur. Sa vision de la politique s'accorde avec celle de Pétain : selon l'historienne Bénédicte Vergez-Chaignon, elle est et on trouve sous sa plume des propos tels que : . Il considère aussi la démocratie de la même manière :


title: Raphaël Alibert

text: À la fin des années 1930, il est suspecté d’appartenir à la Cagoule.


title: Raphaël Alibert

text: Lorsque Pétain, alors ambassadeur de France en Espagne, désireux de rentrer en France reprendre sa place au Conseil supérieur de la Défense nationale, refuse la proposition de Daladier de rentrer dans son gouvernement dès la déclaration de guerre, en et pensant à ses propres projets politiques, Alibert lui rend visite avec Henry Lémery.


title: Raphaël Alibert

text: Le , il devient directeur du cabinet civil du maréchal Pétain, nommé au gouvernement Reynaud. Le , le maréchal est nommé président du Conseil (chef du gouvernement) par le président Lebrun, Raphaël Alibert devient sous-secrétaire d'État à la présidence du Conseil où il succède à Paul Baudouin. Il est à l'origine de l'arrestation sur de fausses accusations, le , de Georges Mandel, précédent ministre de l'Intérieur redevenu parlementaire (donc jouissant de l'immunité), hostile à la demande d'armistice. Sur interventions du président de la République, Albert Lebrun et des présidents du Sénat et de la Chambre des députés, Pétain est contraint de recevoir Mandel, lequel lui fait rédiger, sous sa dictée, une lettre d'excuses. Dans les journées séparant la demande d'armistice de sa signature, le , Alibert est très actif pour appuyer Pétain afin que le président de la République et le Gouvernement, en totalité ou en partie, ne quittent pas le territoire métropolitain pour l'Afrique du Nord ; utilisant même pour ce faire des méthodes fallacieuses (mensonges sur l'avancée des troupes allemandes à l'adresse du président Albert Lebrun, utilisation abusive du papier à en-tête du « maréchal de France » pour éditer une note ordonnant aux ministres de rester chez eux et de ne surtout pas quitter Bordeaux, attitude consistant à ) afin, selon lui,


title: Raphaël Alibert

text: Au lendemain de la signature de l'armistice, Alibert obtient de Pétain l'entrée de Pierre Laval au gouvernement. Il l'appuie dans sa volonté de se débarrasser de la représentation nationale et propose avec lui de réunir le Sénat et la Chambre des députés en Assemblée nationale pour avoir l'approbation d'une révision constitutionnelle menant à l'abolition du présent régime, affirmant : . Ce qui se traduit par le vote des pleins pouvoirs constituants à Philippe Pétain, le , donnant lieu à la loi constitutionnelle établissant, avec les premiers actes constitutionnels qui suivent, le régime de Vichy. L'exposé des motifs et le texte de cette loi, proposés par Laval, portent la marque d'Alibert qui a participé à leur rédaction. Lors des journées précédant le vote, Alibert s'emploie à faire barrage à un groupe de désireux de présenter un projet concurrent à Pétain. La paternité de la rédaction des deux premiers actes constitutionnels du par lesquels Pétain se désigne chef de l'État et fixe ses pouvoirs, abolissant de fait le régime républicain, est contestée . Selon Alibert, Pétain en serait l'auteur principal, lui-même n'ayant procédé qu'à quelques retouches, selon Paul Baudouin, ministre des Affaires étrangères, Laval et Alibert en seraient les auteurs en dehors de toute consultation des autres ministres (bien qu'il indique dans ses Mémoires avoir conseillé Pétain sur ce sujet). À son procès, Laval désignera Alibert (alors en fuite) comme seul responsable. Compte tenu des faibles connaissances juridiques du maréchal Pétain et du fait qu'Alibert est un juriste éminent conseillant Laval et Pétain depuis de nombreuses années, sa version consistant à minimiser sa participation est des plus douteuses.


title: Raphaël Alibert

text: Il est nommé garde des Sceaux du gouvernement de Vichy du au et met en place avec son directeur de cabinet Pierre de Font-Réaulx les premiers textes constitutionnels du régime de Vichy.


title: Raphaël Alibert

text: Il est à l'origine des textes de lois régissant l'organisation professionnelle sur un modèle corporatif ; la loi du , créant des comités d'organisation par branche de production, caractérisée par une tutelle importante de l'État et des dirigeants influents des différents secteurs, fait fonctionner l'économie française pendant la guerre et se .


title: Raphaël Alibert

text: Début , il met en place la Cour suprême de justice. À la même époque, Pétain, en principe responsable de la rédaction d'une nouvelle Constitution, le charge des travaux préparatoires, mais Alibert n'a que peu de temps à leur consacrer et, lorsqu'il quitte le gouvernement, son travail n'est pas retenu.


title: Raphaël Alibert

text: Le , il promulgue la loi de dissolution des « sociétés secrètes » (franc-maçonnerie et autres).


title: Raphaël Alibert

text: Dès le début du régime de Vichy, le « statut » des Juifs est envisagé ; ainsi, à leur propos, Alibert déclare le au ministre du Travail, Charles Pomaret : .. Mais, le régime craignant une éventuelle incompréhension de l'opinion à , les textes sont différés au profit de lois discriminantes pour les Français de naturalisation récente. Ces lois visent implicitement et en premier lieu les Juifs venus d'Europe centrale naturalisés depuis moins de quinze ans. Alibert fait donc réviser les naturalisations avec la et le même jour, il crée une commission de révision des prononcées depuis 1927, ce qui entraîne un retrait de la nationalité pour dont de Juifs.


title: Raphaël Alibert

text: Toute une série de lois à caractère xénophobe et antisémite, dites « lois Alibert », sont également promulguées en plus de celle du :


title: Raphaël Alibert

text: Ces lois ont un but démonstratif, visant, par exemple pour les interdictions professionnelles, les secteurs que les tenants de la propagande antisémite décrivent comme et sont considérées comme une partie de la réponse à la . Parmi ces lois, celle du , abrogeant un décret-loi de 1939 (Décret-loi dit Marchandeau du ) contre la diffamation et l'injure envers les groupes raciaux ou religieux, donne libre cours au déchaînement de l'antisémitisme.


title: Raphaël Alibert

text: Alibert fait partie des signataires du statut des Juifs d'. Bien qu'il se défende d'avoir participé à sa rédaction, désignant Marcel Peyrouton (qui niera également après la guerre en être l'auteur, indiquant avoir simplement mis en forme le texte d'Alibert), Paul Baudouin évoque le » (dans son ouvrage "Neuf mois au gouvernement, avril à ", publié en 1948) et, selon le témoignage de , cardinal-archevêque de Lyon, Alibert .


title: Raphaël Alibert

text: Véritable mentor politique du maréchal Pétain et faisant partie de sa , il participe au renvoi de Pierre Laval le . Germanophobe (une partie de sa famille mosellane a subi la guerre de 1870), il doit démissionner de son poste le , le nouveau chef du gouvernement de Vichy François Darlan considérant qu'il est hostile à la politique de collaboration.


title: Raphaël Alibert

text: En 1945, lors de l'instruction de son procès, le maréchal Pétain, déclarant qu' se défausse, entre autres, sur Alibert, lequel fait et est l'objet d'une condamnation bien plus impitoyable de sa part que Darnand et Laval bien qu'il ne fût resté que huit mois au gouvernement.


title: Raphaël Alibert

text: À la Libération, il fuit à l'étranger. Il est condamné à mort par contumace, à la dégradation nationale à vie et à la confiscation de ses biens le .


title: Raphaël Alibert

text: En exil en Belgique, il est finalement amnistié en 1959 par le général de Gaulle.


title: Raphaël Alibert

text: Il est inhumé au Cimetière du Montparnasse, 10ème division.


title: Raphaël Alibert

text: Petit-neveu du baron Jean-Louis Alibert (1768-1837), créateur de l’Académie de médecine et médecin de Louis XVIII et Charles X, il épouse Marguerite Chaudé. Ils vivent ensemble au 215 bis, boulevard Saint-Germain.


title: Xixona

text: Xixona, en valencien, ou Jijona, en castillan (dénomination officielle bilingue depuis le ) est une commune de la province d'Alicante, dans la Communauté valencienne, en Espagne. Elle est située à au nord de la ville d'Alicante, dans l'intérieur du pays, dans la comarque de l'Alacantí. Elle appartient à la zone à prédominance linguistique valencienne.


title: Xixona

text: Xixona est très connue en Espagne et une grande partie de l'Amérique latine pour être le lieu de production du touron, confiserie traditionnelle de Noël.


title: Xixona

text: L'économie de la commune s'est traditionnellement versée sur une dualité entre la production de touron pour Noël et la production de crèmes glacées pour l'été, avec des cultures complémentaires d'amandiers, dont le fruit est nécessaire pour la fabrication du túrron.


title: Xixona

text: On y fête les "Moros y Cristianos" en février et on y trouve le "Museo del Turrón".


title: Loi de Soddy

text: La loi de Soddy (1903) est un fondement élémentaire de la physique nucléaire. Frederick Soddy démontra que "l'émission alpha diminue de deux unités le nombre atomique alors que l'émission beta (β) l'augmente d'une unité."


title: Loi de Soddy

text: La loi de Soddy s'énonce ainsi : « Lors d'une transformation nucléaire, il y a conservation de la charge électrique Z et du nombre de masse A. » On peut déduire de la loi de Soddy la formule générale d'une désintégration


title: Loi de Soddy

text: avec formula_4 le noyau père, formula_5 le noyau fils et formula_6 la particule émise par la désintégration.


title: Communauté de communes de la Tinée

text: La communauté de communes de la Tinée était une structure intercommunale française regroupant dix communes des Alpes-Maritimes des bords de la Tinée. La commune-centre était Clans.


title: Communauté de communes de la Tinée

text: Créée en 2000, la communauté de communes de la Tinée comprend à l'origine huit communes. Quelques années plus tard, elle est rejointe par Tournefort et Bairols.


title: Communauté de communes de la Tinée

text: Elle disparaît le pour fusionner avec la communauté urbaine Nice Côte d'Azur et les communautés de communes Vésubie-Mercantour et des stations du Mercantour, aboutissant ainsi à la création de la métropole Nice Côte d'Azur.


title: Sigrid Valdis

text: Patricia Olson, dite Sigrid Valdis, est une actrice américaine d'origine suédoise, née le à Bakersfield (Californie) et morte le à Anaheim (Californie).


title: Sigrid Valdis

text: Elle est surtout connue pour avoir tenu le rôle de la secrétaire du colonel Klink dans la série télévisée "Papa Schultz" ("Hogan's Heroes").


title: Sigrid Valdis

text: Le , Sigrid Valdis épouse Bob Crane, l'acteur vedette de la série télévisée "Papa Schultz", dans laquelle elle tourne également. Leur fils, Robert Scott Crane, naît un an plus tard et elle met alors un terme à sa carrière d'actrice.


title: Sigrid Valdis

text: Elle meurt en 2007 d'un cancer du poumon.


title: Leontyne Price

text: Leontyne Price est une cantatrice (soprano) américaine, née le . Elle est surtout connue pour ses rôles verdiens, au premier rang desquels Aïda, un rôle dont elle a été l'une des principales interprètes pendant presque trente ans.


title: Leontyne Price

text: Son ascension vers la renommée internationale, dans les années 1960, se produit en même temps que celle d’autres artistes noirs américains, mais son art mérite avant tout d'être considéré comme un sommet du chant classique américain. Faisant partie d'une génération de grandes cantatrices qui comprend notamment Maria Callas, Joan Sutherland et Montserrat Caballé, Leontyne Price était l'une des plus grandes sopranos lyrico-spinto de son époque, possédant un timbre riche, puissant et expressif.


title: Leontyne Price

text: Leontyne Price naît dans un faubourg noir de Laurel, dans le Mississippi où règne la ségrégation. Son père travaille dans une scierie et sa mère, qui possède elle-même une belle voix, est sage-femme. Le talent musical de Leontyne se manifeste très tôt et ses parents échangent pour elle le phonographe familial contre un petit piano. Une riche famille blanche de Laurel, les Chisholm, encourage la jeune fille en la faisant chanter à l’occasion de fêtes familiales. Se destinant à une carrière d’enseignante, Price obtient une bourse pour le programme d’éducation musicale de la Central State University de Wilberforce, dans l’Ohio, mais elle aime avant tout chanter, aussi poursuit-elle ses études de chant. Avec l’aide de la fameuse basse Paul Robeson et des Chisholm, elle obtient une bourse pour la Juilliard School à New York où elle devient l’élève favorite du professeur Florence Page Kimball. Leontyne Price chante Mistress Ford dans une production étudiante du "Falstaff" de Verdi. Impressionné par sa performance, le critique et compositeur Virgil Thomson l’engage pour une reprise de son opéra "Four Saints in Three Acts", donné sur Broadway pendant trois semaines en . Elle obtient son premier grand succès avec Bess en 1954 dans la production de "Porgy and Bess", l’opéra de Gershwin produit en 1954 par Blevins Davis et Robert Breen, d’abord à Dallas puis dans tous les États-Unis et en Europe pour finir à Broadway. Après cette tournée internationale, elle épouse à l’Église baptiste abyssinienne à Harlem le baryton William Warfield qui chantait Porgy. Ils divorceront en 1972.


title: Leontyne Price

text: En 1955, Leontyne Price est engagée par le NBC TV Opera pour chanter dans une représentation en anglais de "Tosca" de Giacomo Puccini. La distribution d’une chanteuse noire, à l’époque une première à la télévision, suscite des controverses et plusieurs chaînes refusent de relayer le programme de NBC mais Price y connaît un grand succès. L’enregistrement révèle une jeune soprano avec un vibrato flûté, une diction anglaise élégante et une tessiture supérieure éclatante qui constituera une de ses caractéristiques.


title: Leontyne Price

text: Deux ans plus tard, Leontyne Price fait ses débuts à l’opéra dans le rôle de Madame Lidoine pour la première américaine du "Dialogue des Carmélites" à l’opéra de San Francisco. En 1958, après une audition arrangée au dernier moment à Carnegie Hall pour Herbert von Karajan, elle est invitée à faire ses débuts européens à l’opéra de Vienne dans le rôle d’Aïda. Karajan et elle entreprennent alors une collaboration régulière, aussi bien à l’opéra (notamment dans les fameuses représentations du "Trouvère" à Salzbourg en 1962), qu’au concert (avec les "Requiem" de Mozart et de Verdi et la "Missa Solemnis" de Beethoven parmi d’autres œuvres) et au studio où ils enregistrent ensemble "Tosca", "Carmen", ainsi qu’un des albums les plus populaires de chants de Noël "A Christmas Offering".


title: Leontyne Price

text: Le , Price présente pour la première fois son Aïda sur la scène de Covent Garden à Londres. Deux ans plus tard, le , La Scala de Milan l’entend et elle devient ainsi la première interprète noire à chanter un grand rôle dans la maison historique de l’opéra italien.


title: Leontyne Price

text: Elle complète cette marche triomphale le avec ses premières représentations de Léonore du "Trouvère" de Verdi au Metropolitan Opera. C’est une soirée pleine de tension car, ce jour-là, le ténor Franco Corelli fait aussi ses débuts au Met. La performance s’achève sur une ovation de 42 minutes. Le lendemain, le critique du "New York Times," Harold Schonberg, écrit : Selon les mémoires de Rudolf Bing, le directeur du Met, Corelli était furieux que Price ait capté toute l’attention et il aurait refusé de sortir de sa loge le jour suivant.


title: Leontyne Price

text: Il y a une autre raison à cette attention. L’arrivée de Price au Met est considérée comme un pas important du combat pour les droits civiques. La contralto Marian Anderson avait réussi à franchir la barrière raciale quand elle fut invitée à chanter au Met en 1955 et plusieurs autres artistes noirs y avaient chanté des premiers rôles, parmi lesquels le baryton Robert McFerrin, père du chanteur populaire Bobby McFerrin, ainsi que Mattiwilda Dobbs. Mais Leontyne Price est la première cantatrice noire à être acclamée à l’étranger comme chez elle dans des rôles de premier plan. Price avait déjà été invitée au Met mais la proposition concernait le rôle d’Aïda et ses amis lui conseillèrent d’attendre un rôle qui ne soit pas un stéréotype de chanteuse de couleur. Quand elle arrive au Met, elle a 34 ans, elle a acquis un statut de diva et elle impressionne le public en enchaînant sept rôles pendant ses deux premières saisons, dont Aïda, Tosca et Minnie de "La fanciulla del West" de Puccini. Après elle, d’autres chanteuses noires suivront son chemin en faisant des carrières internationales, comme Martina Arroyo, Shirley Verrett, Grace Bumbry, Jessye Norman ou Kathleen Battle.


title: Leontyne Price

text: En 24 ans, Leontyne Price se produit 201 fois au Met ou en tournée avec la compagnie de l'opéra dans 16 rôles différents. Parmi ceux-ci, on remarque Donna Anna de "Don Giovanni" et Fiordiligi de "Così fan tutte" de Mozart, Tatyana d’"Eugène Oneguine" de Tchaïkovski, Minnie, rôle qu’elle abandonna après quelques représentations en 1962, et Cio-cio-san de "Madame Butterfly". Beaucoup pensent cependant que ce sont les héroïnes de Verdi, avec leurs hautes lignes mélodiques et leurs éclats passionnés, qui vont le mieux à la voix de Leontyne Price comme à sa personnalité – et notamment les cinq rôles de la période médiane du compositeur : Aïda, les deux Léonore du "Trouvère" et de "La Force du destin", Elvira d’"Ernani" et Amelia d’"Un ballo in maschera".


title: Leontyne Price

text: Parmi les moments décisifs de sa carrière, Price chante en 1966 à l’ouverture de la nouvelle salle du Met au Lincoln Center lors de la première de "Antony and Cleopatra" du compositeur américain Samuel Barber qui écrivit le rôle de Cléopâtre pour la voix de Price. Ce n’est pas un succès car la mise en scène de Franco Zefirelli est outrancière. Pendant la première, la scène tournante de l’opéra tombe en panne, enfermant dans une pyramide Leontyne Price qui change de costume ! Néanmoins, quelques années plus tard, la partition révisée par Barber sera bien reçue à l'occasion d'une nouvelle production à Chicago puis à Charleston, en Caroline du Sud, et en concert à Carnegie Hall en 2004. Barber et Price sont des amis depuis 1954, à l’occasion de la première des "Hermit Songs" donnés à la Bibliothèque du Congrès avec Barber au piano. En 1969, elle crée également un cycle de chants que Barber lui a dédié, "Despite and Still".