title: Hémicycle

text: On parle de l'hémicycle d'un théâtre, d'une basilique (voir abside), d'un parlement.


title: Hémicycle

text: Les villas romaines ou gallo-romaines, même celles dont le corps de bâtiment principal comportait moins de 10 pièces, pouvaient avoir une ou des pièces dotées d'un hémicycle (celle dite villa de Cérès mise à jour dans le parc du château de Saint-Moré, Yonne, avait dans son bâtiment principal seulement huit pièces dont deux avec hémicycle).


title: Hémicycle

text: Dans un parlement, une salle des séances disposée en hémicycle doit, théoriquement, être destinée à favoriser les consensus entre les groupes politiques surtout lorsqu'il s'agit d'un système démocratique où le multipartisme domine. Les parlementaires faisant alors face au président et à son bureau.


title: Hémicycle

text: Par contre, l'agencement dans une salle rectangulaire en usage selon le système de Westminster et hérité du bipartisme, où majorité et opposition se font face, aurait plutôt tendance à favoriser les confrontations. Le président (ou "speaker"), placé à l'une des extrémités de la pièce entre ces groupes antagonistes, se retrouve ainsi en position d'arbitre.


title: Hémicycle

text: En France, l'« hémicycle » désigne plus particulièrement la salle des séances du palais Bourbon, siège de l'Assemblée nationale. Son principe est arrêté par Joseph Ignace Guillotin, médecin et député : chargé d'organiser les séances parlementaire souvent chahutées, il s'inspire des théâtres anatomiques pour réunir les élus du peuple dans une salle en demi-cercle, afin que tous puissent se voir et s'entendre, ce qui lui vaut des attaques malveillantes de la presse parlementaire déçue par la mise en discipline des séances. La salle des séances actuelle du palais a été construite sous la monarchie de Juillet en 1832. "L'Hémicycle" est également le titre d'une revue hebdomadaire créée en 1999 sur le modèle anglo-saxon des (comme "Roll Call" ou "The Hill"), et s'adressant aux parlementaires français.


title: Moose Jaw

text: Moose Jaw est une municipalité de la Saskatchewan au Canada. Elle est située sur la route transcanadienne, 71 kilomètres à l'ouest de Regina.


title: Moose Jaw

text: Elle est surtout connue comme lieu touristique de détente avec ses nombreux parcs et attractions touristiques tels les tunnels de Moose Jaw ou le Casino Moose Jaw.


title: Moose Jaw

text: Le recensement de 2006 y dénombre .


title: Moose Jaw

text: La ville accueille les matchs de hockey des Warriors de Moose Jaw de la Ligue de hockey de l'Ouest. Dans le passé, elle a accueilli les Canucks de Moose Jaw qui ont joué dans la LHOu et dans la Ligue de hockey junior de la Saskatchewan. Dans l'univers de Harry Potter, la ville de Moose Jaw accueille l'équipe de quidditch nommée « Les météorites de Moose Jaw ».


title: Transports en commun de Toulouse

text: L'agglomération toulousaine est desservie par plusieurs réseaux de transport en commun, interconnectés entre eux dans des pôles d'échange ou par de simples arrêts de correspondance. Certains d'entre eux utilisent des infrastructures en site propre (train, métro, tramway, bus, et bientôt Téléo).


title: Transports en commun de Toulouse

text: Plusieurs tarifications sont superposées : il n'existe pas à proprement parler de communauté tarifaire dans l'agglomération toulousaine. Cependant, il existe une carte Pastel, permettant le regroupement de titres de transports de plusieurs réseaux de transports (Tisséo, TER Occitanie, Réseau Arc-en-Ciel) sur une même carte magnétique.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Les premières lignes d'omnibus (bus à traction animale) de la ville de Toulouse sont mises en service le 12 avril 1863. Le réseau est composé de trois lignes : Ligne 1 : Saint-Cyprien - Capitole - Gare Matabiau, Ligne 2 : Saint-Michel - Capitole - Gare Matabiau et Ligne 3 : Casernes - Minimes - Boulevards - Gare Matabiau.


title: Transports en commun de Toulouse

text: En 1906, la première ligne de tramway électrique de type Jeumont est ouverte. Parallèlement, entre 1900 et 1931, un réseau ferré départemental voit le jour et permet une desserte fine de ce qui allait devenir la banlieue (7 lignes en étoile des Chemins de fer du Sud-Ouest et VFDM réseau du Tarn et Haute Garonne). De 1930 à 1940, de grands travaux de poses de rails permettent d'améliorer et d'étendre le tramway.


title: Transports en commun de Toulouse

text: La municipalité essaye de remplacer le tramway par le trolleybus en 1948, mais c'est un échec.


title: Transports en commun de Toulouse

text: En 1957, le tramway est abandonné au profit de bus (le SC10 arrive dix ans plus tard) et de l'expansion de l'utilisation des voitures. Des couloirs de bus sont construits en 1970 pour pallier les premiers problèmes de circulation.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le SMTC approuve la construction de deux lignes de métro en 1984, devant être finies toutes deux d'ici 1996. Le 26 juin 1993 est inaugurée la ligne A, qui s'étendait à ce moment-là de Basso-Cambo jusqu'à Jolimont. Les travaux de construction de la ligne B débutent en 2001, alors que le prolongement de la ligne A vers Balma-Gramont est en cours de construction.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le 21 septembre 2001, le dépôt de bus de Langlade est complètement détruit par l'explosion de l'usine AZF. Les grandes villes de France comme Paris, Lyon, Montpellier, Bordeaux et Clermont-Ferrand prêtent ou donnent de nombreux autobus pour dépanner la ville de Toulouse.


title: Transports en commun de Toulouse

text: En 2002, la marque "Tisséo" apparaît sur les tous nouveaux GX317 GNV et en 2003, la ligne A est prolongée de trois stations supplémentaires jusqu'à Balma-Gramont, station située à cheval sur les communes de Toulouse et Balma.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le janvier 2005, l'exploitation du réseau est déléguée à Connex (Veolia Transport), mais le janvier 2006 est créée une régie de service public, qui prend le nom de "Tisséo Réseau urbain" pour exploiter le réseau.


title: Transports en commun de Toulouse

text: La ligne B du métro est mise en service le 30 juin 2007, puis le 11 décembre 2010, la première ligne du tramway de Toulouse : la ligne T1, reliant Aéroconstellation aux Arènes. Elle fut prolongée en 2013 vers Palais de Justice.


title: Transports en commun de Toulouse

text: À la suite des élections municipales de 2014, Jean-Luc Moudenc, le nouveau maire de Toulouse fraîchement élu, annonce la construction d'une troisième ligne de métro, Toulouse Aerospace Express, reliant Colomiers à Labège, en passant par Blagnac, le nord et l'est toulousain.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le 11 avril 2015 est mise en service la ligne T2 du tramway, reliant l'Aéroport Toulouse-Blagnac à la station Palais de Justice.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le 5 juillet 2017 sont annoncées les stations de Toulouse Aerospace Express, longue de , avec . La ligne passerait notamment par les principaux sites d'Airbus, les faubourgs du nord toulousain et des quartiers mal desservis, surtout dans l'est toulousain.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le 10 janvier 2020,le doublement des rames de la Ligne A de 26 à 52 mètres est mis en service.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le réseau urbain principal est le réseau Tisséo : il dessert 86 communes du périmètre des transports urbains toulousain.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le réseau compte deux lignes de métro (lignes A et B), deux lignes de tramway (lignes T1 et T2), 83 lignes de bus, des transports à la demande (3 TAD zonaux à haut débit, 6 lignes virtuelles), et des lignes scolaires.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le service Mobibus, organisé par Tisséo, permet aux personnes à mobilité réduite de disposer d'un transport à la demande de porte à porte, sur réservation.Le réseau TER Occitanie, exploité par la SNCF sous l'autorité de la région Occitanie, propose un réseau en étoile de 6 lignes ferroviaires, mais aussi des lignes d'autocars, partant de Toulouse-Matabiau et offrant des dessertes urbaines et péri-urbaines grâce à des gares ou des points-d'arrêts situées dans la région, et l'application progressive d'un horaire cadencé. Le réseau TER Occitanie possède sa propre tarification (tarification kilométrique standard SNCF).


title: Transports en commun de Toulouse

text: À noter le cas particulier de la ligne C, correspondant à une intégration tarifaire totale de l'offre entre Toulouse-Arènes et la gare de Colomiers pour les détenteurs de titres de transport Tisséo. On pourrait comparer cette ligne à une ligne de RER, comme il en existe à Paris par exemple. Le Réseau Arc-en-Ciel de Haute-Garonne est un réseau d'autocars, gérés par le conseil départemental, et depuis 2018 par la région Occitanie. Il dessert les principales villes de la couronne périurbaine toulousaine, mais aussi la plupart des communes du département, y compris au sud (autour de Saint-Gaudens). La plupart de ces lignes partent de la gare routière de Toulouse, proche de la gare Matabiau, mais de plus en plus de lignes partent de stations de métro, comme Borderouge ou encore Université-Paul-Sabatier.


title: Transports en commun de Toulouse

text: 53 lignes régulières desservent l'ensemble du département. On compte parmi ces lignes 4 lignes Hop!, desservant les principales villes autour de Toulouse (Villemur-sur-Tarn, Grenade, Bessières, Nailloux...). Il y a aussi des navettes SNCF, reliant de petits villages à leur gare la plus proche, et des navettes interurbaines, connectant de petits villages mal desservis au réseau Arc-en-Ciel structurant ou directement au métro de Toulouse.


title: Transports en commun de Toulouse

text: La tarification départementale y est en vigueur. À noter que ce réseau est aussi beaucoup utilisé dans le cadre des transports scolaires, notamment vers des lycées de petites villes du département (Fronton, Revel...), ou des lycées toulousains depuis le reste du département.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Depuis septembre 2018, le réseau Arc-en-Ciel devient le réseau Lignes Intermodales d'Occitanie, regroupé avec l'ensemble des anciens réseaux interurbains de la région Occitanie.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Les chemins de fer du sud-ouest (CFSO) proposaient 5 lignes ferroviaires à voie métrique desservant la banlieue et au-delà,


title: Transports en commun de Toulouse

text: Les voies ferrées du midi (VFDM) proposaient une ligne ferroviaire à voie métrique électrifiée desservant la banlieue et au-delà, au départ de la gare de Toulouse-Pont Matabiau en tronc commun avec la ligne CFSO de Villemur-sur-Tarn, vers Montrabé, Verfeil, et Castres.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Ces lignes ont toutes été supprimées en même temps que les tramways historiques. Certains projets de lignes de tramway en cours reprennent quasiment identiquement le tracé de ces chemins de fer (ex : ligne T1 suivant la ligne de Blagnac).


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le réseau municipal de Colomiers offrait 8 lignes de bus gratuites internes à la commune (4 lignes les samedis et l'été) cadencées à la demi-heure autour des pôles d'échange du centre-ville (relais bus) et de la gare (correspondance ligne C). Le réseau est supprimé le 29 août 2016 au profit de Tisséo, qui le remplace par la ligne .


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le Muretain Agglo, à travers le réseau TAMtam, offrait gratuitement accès à neuf lignes régulières et huit lignes de transports à la demande, desservant des communes à proximité de Muret et Portet-sur-Garonne, dans le sud-ouest de l'agglomération. Ce réseau est supprimé le 8 janvier 2018 au profit de Tisséo.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Depuis 2004, toutes les sociétés concernant le transport public de l'agglomération sont regroupées sous la marque Tisséo.


title: Transports en commun de Toulouse

text: L'autorité organisatrice est Tisséo - Collectivités. C'est un syndicat mixte qui réunit Toulouse Métropole, la communauté d'agglomération du Sicoval ainsi que le Syndicat intercommunal des transports publics de la région toulousaine (SITPRT). Le réseau est exploité dans sa quasi-totalité par la régie Tisséo, via un contrat de délégation de service public. À noter toutefois que certaines lignes telle que les transports à la demande, les navettes 107 et 108 ainsi que les taxibus sont opérées par des sociétés privées.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le premier PDU de l'agglomération toulousaine a été mis en place en mai 2001. Il a été immédiatement mis en révision (dès juin) à la demande du Préfet, considérant qu'il avait des objectifs de réduction de la circulation et de la pollution atmosphérique trop faibles. Ce PDU prévoyait entre autres choses :  En 2004 circulaient des copies d'une version de travail d'un nouveau PDU. Celui-ci prévoyait comme grande innovation deux lignes de tramway, desservant la banlieue et se croisant dans le centre-ville : la ligne T1 devait être prolongée vers St Orens (axe Nord-Ouest - Sud-Est), et une nouvelle ligne devait aller de Tournefeuille jusqu’à l'Union (axe Sud-Ouest- Nord-Est).


title: Transports en commun de Toulouse

text: En 2007, alors que ce PDU aurait déjà dû être révisé, décision du préfet concernant sa faiblesse ou pas (puisqu'un PDU doit être révisé tous les cinq ans), la grande majorité de ces projets est gravement en retard.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le PDU 2012 est une révision du PDU 2001. Il intègre dans sa programmation pour 2015 :Il prévoit à l'horizon 2020 :L'amélioration du réseau ferré est étudiée avec le tram-train, plus particulièrement sur les lignes Garonne et Canal. De nouvelles haltes sont envisagées à Roques ,Pinsaguel,à Toulouse dans le quartier de Malepère,L'Union,Lespinasse, et entre Brax-Léguevin et Pibrac. Un cadencement au quart d'heure est aussi projeté.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Dans l'ensemble,le PDU de 2012 peut être considéré comme une rupture par rapport au PDU de 2001 car il intègre alors un développement massif de transports de surface (plus particulièrement le bus en site propre) avec un objectif de maillage,à l'opposé du rabattement massif vers les infrastructures lourdes du PDU précédent. On remarque que certaines infrastructures prévues au PDU 2001 pour le rabattement sont alors reprises dans ce PDU avec un objectif de maillage des surface . Il intègre aussi un plus fort lien entre l'urbanisme et les transports en commun.


title: Transports en commun de Toulouse

text: En 2015,une part importante des projets envisagés n'est pas réalisée ou engagée. Il est alors révisé pour devenir le Plan Mobilités 2020-2025-2030.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le plan mobilités est le un plan de révision du PDU de 2012 de l'agglomération toulousaine. Celui-ci a été validé en 2017. Il présente les différents projets actuels de transports dans l'agglomération (voir la liste des projets, inscrits au projet mobilités, en fin d'article).


title: Transports en commun de Toulouse

text: Depuis 1974, les transports en commun sous l'égide du SMTC (lui-même créé la même année) sont gérés par la Semvat (Société d'Économie Mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine des Transports Publics).


title: Transports en commun de Toulouse

text: En décembre 2004, l'exploitation du réseau est confiée à la société Connex via un contrat temporaire, elle est préférée à la Semvat pour l'économie d'argent qu'elle devrait entraîner. Le service n'est guère perturbé mais un conflit éclate entre les différents membres du SMTC : le conseil Général majoritairement à gauche qui rejette ce mode de gestion et la Communauté d'Agglomération du Grand Toulouse qui le soutient.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Finalement après une période d'un an aux postures politiques exacerbées et à la suite d'un nouveau vote au sein du SMTC, vote qui devait désigner le nouveau gestionnaire pour une durée de sept ans tel que prévu initialement, la décision est prise le 17 novembre 2005 d'exploiter le réseau par une régie : Tisséo Réseau - Urbain joue ce rôle depuis le premier janvier 2006.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le changement de la délégation de service public vers la régie ne s'est pas fait sans heurts dans la perception que peut avoir l'usager du réseau. En effet, les grèves se sont multipliées, et les incidents techniques mineurs (amenant à la suppression de services de bus) également. Ces arguments ont pu servir un temps aux opposants de la régie pour montrer son inefficacité. Mais concernant les grèves il semble que Connex a faussé les cartes au moment où elle gérait le réseau en cherchant à éviter les conflits ; et que la présidence du SMTC était politiquement favorable à ces grèves. Et pour les pannes mécaniques, la régie a une difficulté supplémentaire par rapport à une entreprise privée : elle doit passer par une procédure de marché publique assez longue (jusqu’à six mois), ce qui explique la pénurie de matériels et donc les bus arrêtés pendant les premiers mois qui ont suivi la mise en place de la régie.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Mais ce n'est pas terminé. Le 5 janvier 2006, un amendement (Art. 53) à la Loi relative à la sécurité et au développement des transports, dont Jean-Luc Moudenc reconnaitra être l'instigateur, est voté dans un hémicycle quasiment vide. Ce nouvel article impose aux établissements publics répondant à certains critères (qui font que cet amendement s'appliquera uniquement au SMTC toulousain…) d'avoir dans son conseil syndical une majorité des voix accordée à la Communauté d'Agglomération, alors qu'auparavant, le Grand Toulouse et le Conseil Général disposaient d'une égalité de voix (et de financements), ce qui avait permis le retour à une gestion en régie.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le Conseil Général, n'acceptant pas de siéger dans une assemblée où il aurait apporté autant de financements qu'avant mais où il aurait été minoritaire, a préféré quitter le Syndicat Mixte. Comme sa subvention n'est plus intégrée au budget de fonctionnement du SMTC, ce dernier se retrouve en butte à des difficultés financières. Ces problèmes de financements ont entraîné en 2009 un blocage du budget entraîné par un conflit entre le Sicoval et Tisseo au sujet d'un éventuel prolongement de la ligne B vers Labège. Le Grand Toulouse a alors envisagé de reprendre pour lui sa compétence transport.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Globalement, le réseau est organisé de manière radiale. Qu'il soit question du métro, du tram ou du bus, l'extrême majorité des lignes convergent de la banlieue vers le centre, quel que soit le réseau (Tisséo, réseau Arc-en-Ciel ou TER Occitanie). Il est difficile de faire des trajets de banlieue à banlieue ou même de faubourg à faubourg sans passer par le centre-ville. Pourtant, l'agglomération toulousaine est particulièrement sectorisée, et beaucoup de secteurs commerciaux et industriels se trouvent le long du périphérique et des voies rapides de banlieue.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Néanmoins il existe des lignes de bus qui effectuent des parcours tangents. Hormis la particulière ligne 31 (Compans-Caffarelli (métro B) - Grand Rond), faisant le tour des boulevards encerclant l'ultracentre, on dénote la ligne 19 (Borderouge (métro B) - Place de l'Indépendance), la ligne 21 (Basso-Cambo (métro A) - Colomiers), la ligne 37 (Jolimont (métro A) - Ramonville (métro B)), et quelques autres ; mais qui restent relativement proches du centre-ville par rapport à l'étalement de l'agglomération. Il existe aussi quelques infrastructures en service,en construction,ou en projet pouvant être considérées comme non radiales et participant aux liaisons entre les zones périphériques comme par exemple la LMSE (Liaison Multimodale Sud-Est),le Téléphérique urbain sud , le bus en site propre Secteur Est ou la voie des Ramassiers, mais ces infrastructures ont tout-de-même une finalité principale de rabattement vers les lignes radiales et ne sortent que peu ou pas de la commune de Toulouse.


title: Transports en commun de Toulouse

text: À noter l'ouverture de la ligne B en juillet 2007 et la mise en place de la ligne de bus 27 reliant les quartiers des faubourgs Est (Lycée Toulouse lautrec - Lespinet), et de la création de la ligne 34 passant plutôt au sud du centre (Arènes - Croix de Pierre - Ramier - Récollets - Université Paul Sabatier). Toutefois, ces lignes restent très proches du centre (100 % dans le territoire de Toulouse), et aucune création de ligne de banlieue à banlieue n'est à l'ordre du jour.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le moyen de transports le plus important dans l'agglomération reste (de loin) la voiture. Cela est essentiellement lié au manque de transports en commun depuis la couronne périurbaine et la banlieue. Selon Tisséo-Collectivités (le gérant des projets de Tisséo), en 2016, 58 % des déplacements se font en voiture, contre 14 % en transports en commun. Le nouveau plan mobilités prévoit une augmentation de 5 % de la part des transports en commun, et une baisse de 8 % de la voiture.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Mais les transports en commun devraient également s'améliorer dans la couronne périurbaine, avec notamment la nouvelle ligne de TER cadencés vers Castelnau-d'Estretefonds, et sûrement une amélioration du réseau Arc-en-Ciel et une unité tarifaire entre les trois réseaux principaux à Toulouse (Tisséo, Arc-en-Ciel et TER).


title: Transports en commun de Toulouse

text: Toulouse et deux communes de sa proche banlieue (Balma et Ramonville-Saint-Agne) sont desservis par un réseau de métro, comptant actuellement deux lignes et une ligne en projet. Ces lignes assurent la majorité des transports en commun dans l'agglomération toulousaine, les lignes de bus et de tramways rabattants vers le métro, et le métro représentant un moyen de transport efficace.


title: Transports en commun de Toulouse

text: La ligne A, reliant Basso-Cambo à Balma Gramont dans un axe sud-ouest - nord-est (anciennement jusqu’à Jolimont, une extension a été mise en service en décembre 2003). Elle a été ouverte en 1993, et est principalement souterraine, mais comporte trois sections sur viaduc. La ligne dénombre pour . Il s'agit d'un métro automatique sur pneu de type Véhicule automatique léger (VAL 206 et VAL 208). Chaque rame est courte et a une faible capacité, ce qui est contrebalancé par une forte fréquence de passage (1 min 20 en heure de pointe ; en heure creuse). Elle transporte généralement par jour. Les rames partent des terminus à 5h15 (premier départ) le matin et à 0h00 (dernier départ) le soir ou 3h les vendredi et samedi. Il faut et pour se rendre d'une extrémité à l'autre.


title: Transports en commun de Toulouse

text: La ligne B, inaugurée et ouverte aux voyageurs le 30 juin 2007 dans un axe nord-sud entièrement souterrain, reliant Borderouge à Ramonville d'une longueur de et . La ligne B transporte en moyenne par jour. Là encore, le système VAL a été choisi. Un prolongement en aérien de vers le sud à la gare de Labège-Innopole (qui sera alors déplacée) est à l'étude. Elle est l'objet d'un conflit de financement.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Une troisième ligne, Toulouse Aerospace Express, devrait ouvrir à l'horizon 2025, s'accompagnant d'un prolongement de l'actuelle ligne B.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le réseau de trains urbains est opéré par la SNCF, et la seule ligne co-exploitée par Tisséo est la ligne C.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Il s'agit d'une portion de la ligne de chemin de fer de Toulouse à Auch. Depuis 1993, elle relie la gare de Colomiers à la gare de Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes (à côté de la station de la ligne A). En 2003, elle a été restructurée, et trois stations réservées à cette ligne ont été ouvertes. Il est prévu à long terme de la prolonger jusqu'à la gare de Toulouse-Saint-Agne.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Ce tableau n'inclut que les lignes pouvant être considérées comme des "RER" de type franciliens, étant des TER cadencés.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Les parcours Matabiau ↔ Muret et Matabiau ↔ Escalquens désignent des portons de lignes de chemin de fer traversant l’agglomération toulousaine (ligne de Bordeaux à Sète et de Toulouse à Bayonne) et desservant Toulouse, Portet-sur-Garonne, Muret, Labège et Escalquens. Ces deux lignes figuraient dans le plan de déplacements urbains (PDU) de 2001, et auraient dû être pleinement intégrées au réseau urbain sur le modèle de la ligne C. Le projet, non abouti en 2008, n’a pas été réintégré aux PDU suivants. Ces sections de lignes restent donc exploitées dans le cadre d’une desserte TER cadencée classique, mais ne sont pas mentionnées sur les plans de transports urbains.


title: Transports en commun de Toulouse

text: La ligne T1, initialement la "ligne E", reliant Palais-de-Justice à Aéroconstellation constitue le premier projet de tramway moderne dans l'agglomération. Elle a été inaugurée le 11 décembre 2010. Le tramway transporte quotidiennement environ , depuis le centre-ville toulousain jusqu’aux limites de Beauzelle, via les quartiers de Purpan, Ancely et la commune de Blagnac. Longue de plus de , elle compte . La ligne T1 dessert des quartiers anciens comme Casselardit et Ancely, mais aussi des secteurs en pleine mutation comme le Zénith, Purpan et la Cartoucherie. Un tapis vert environne les voies sur la majeure partie du tracé sur lesquels roulent des Citadis d'Alstom.Par rapport aux lignes A et B, deux premières lignes fortes de transports en commun de Toulouse, la ligne T1 est la première ligne forte à réellement sortir du territoire communal de Toulouse, et à desservir des morceaux banlieue dans leur globalité (Blagnac) avec la qualité de service (vitesse, fréquence, amplitude horaire) qui en découle.


title: Transports en commun de Toulouse

text: La ligne T2, initialement la "ligne Envol", est la seconde ligne de tram, qui reprend en partie le tracé de la ligne T1 et qui dessert l'aéroport Toulouse-Blagnac et le sud de Blagnac depuis avril 2015.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Un aérotram pour relier l’université Paul-Sabatier, l’oncopôle via le CHU de Rangueil sur le Pech-David, devrait voir le jour vers 2020


title: Transports en commun de Toulouse

text: Depuis le début des années 2000, des projets de sites réservés pour bus progressent.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Il s'agit de faire circuler les bus sur des couloirs réservés avec priorité aux intersections (feux tricolores contrôlés à distance) afin d'améliorer la vitesse commerciale des lignes. Les arrêts de bus sont plus espacés qu'à l'habitude, là encore pour améliorer la vitesse commerciale. Ils sont par ailleurs construits avec plus de soin, avec un quai haut pour un accès de plain-pied, une pente douce pour l'accès aux personnes à mobilité réduite.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Ce projet devrait également comporter une deuxième branche, partant de la station Université Paul Sabatier et traversant le cœur de Ramonville (par l'avenue Tolosane) par un site propre unidirectionnel alterné permettant un gain de trois minutes sur cette traversée d'environ . Il est actuellement (2013) en cours de construction, son ouverture est fixée pour décembre 2013.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Parmi les projets ou les tronçons en travaux on compte :


title: Transports en commun de Toulouse

text: Des parcs relais, reliés à des stations de métro, tramway, train urbain, mais aussi à des arrêts de bus existent au sein du réseau toulousain.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Ce tableau recense l'ensemble des parcs relais de l'agglomération. Ce tableau recense les futurs parcs relais de l'agglomération. Tous ces projets sont présents dans le plan mobilités 2020-2025-2030, qui est le Plan de Déplacements Urbains de Tisséo-Collectivités. Seule la ligne de TER cadencés entre Castelnau-d'Estretefonds et Matabiau n'y figure pas, le projet étant porté par la SNCF.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Ce tableau recense les différents projets prévus de transports en commun dans l'agglomération toulousaine. Une troisième ligne de métro, dénommée Toulouse Aerospace Express, voulue par le maire de Toulouse Jean-Luc Moudenc, devrait voir le jour en 2025. Elle relierait "Colomiers - Gare" à "Labège La Cadène - Gare". Cette nouvelle ligne permettrait la desserte de lieux importants à Toulouse, et notamment d'importants pôles multimodaux, comme la gare Matabiau et l'Aéroport (une liaison sera créée entre le métro et l'aéroport par un tramway express, qui reprendrait les infrastructures de l'actuelle ligne T2, en correspondance à la future station "Jean-Maga").


title: Transports en commun de Toulouse

text: Des stations seraient situées sur les communes de Colomiers, Blagnac et Labège, ainsi que dans les quartiers de Toulouse des Sept-Deniers, Ponts-Jumeaux, Borderouge, Bonnefoy, Côte Pavée et Montaudran. Elles relieraient également les principaux sites d’Airbus et les zones d'activités du sud-est toulousain.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Le doublement de la ligne A, dont les travaux ont débuté en juillet 2017 et doivent se dérouler jusqu'en 2019 pour minimiser l’impact de la fermeture de la ligne qu’il nécessite, permettrait le doublement de la longueur des stations, des rames et donc de la capacité de la plus vieille ligne du métro toulousain. Ce doublement permettrait aussi l'amélioration de la sécurité et du confort des usagers. La ligne A doublée est opérationnelle depuis début 2020.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Dix lignes de bus à haut niveau de service (BHNS), baptisées Linéo, sont en cours de développement. Celles-ci doivent permettre de rallier les principaux quartiers toulousains plus rapidement, mais aussi certains secteurs comme le nord toulousain (Fenouillet, Aucamville), L'Union, Saint-Orens, Plaisance-du-Touch ou encore Colomiers. La mise en service de ces lignes débute en 2016 avec la L1 reliant les Sept Deniers et le gymnase de l'Hers et la L2 qui connecte les Arènes à Colomiers. Les L6, L7 et L8 sont lancées à la rentrée de septembre 2017. La L9, entre Empalot et Saint-Jean, est ouverte en septembre 2018. En 2019 les lignes L3 (Janvier), L4 (septembre) et L5 (décembre) sont lancées. La prolongation du L1 vers Quint-Fonsegrives a ouvert en mars 2019. Deux nouvelles lignes linéo sont prévues en septembre 2022 avec les L10 entre La Vache et Fenouillet et L11 entre Basso Cambo et Frouzins. La ligne L12 devrait être mise en sevice en septembre 2024 entre Borderouge et Rangueil.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Par ailleurs, avec le succès des Linéo, Tisséo a annoncé la création de trois nouvelles lignes entre 2025 et 2030. Il s'agit des lignes L13, entre Borderouge et Bruguières, L14 entre Marengo SNCF et Basso Cambo et enfin L15 entre Arènes et la route de Narbonne. Cependant, ces lignes ne sont actuellement qu'à l'étude et rien n'est encore confirmé.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Un projet de téléphérique, le téléphérique urbain sud, devait ouvrir en 2020 (décembre 2020). Cependant, malgré un retard lié à la solution du survol du lycée Bellevue et à l'épidémie de Covid-19, sa mise en service a été repoussée à l'été 2021. Ce téléphérique serait établi entre trois stations : Université Paul Sabatier, CHU Rangueil et Oncopole. Il permettrait, selon Tisseo, le transport de nombreux employés des entreprises attenantes, mais aussi d'étudiants ou de patients du CHU Rangueil.


title: Transports en commun de Toulouse

text: Une nouvelle ligne de TER cadencés pourrait relier la gare Matabiau à la gare de Castelnau d'Estretefonds à l'horizon 2024. Cette nouvelle ligne ferroviaire permettrait notamment le ralliement de Matabiau à Saint-Jory en , contre en voiture (sans bouchons) aujourd'hui. La ligne ferait escale par les haltes de la Route de Launaguet, Lalande-Église, Lacourtensourt, Fenouillet-Saint-Alban et Saint-Jory.


title: Transports en commun de Toulouse

text: La création de cette desserte interurbaine nécessite de lourds travaux d’aménagement des voies, qui seraient réalisés dans le cadre du Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO). Un doublement des voies est prévu entre Saint-Jory et Matabiau, afin de cadencer les TER sur cette portion, mais aussi de fluidifier la circulation ferroviaire.


title: Métrique (routage)

text: Dans un protocole de routage, la métrique est une mesure de la « distance » qui sépare un routeur d'un réseau de destination.


title: Métrique (routage)

text: Elle peut correspondre :


title: Métrique (routage)

text: Le protocole EIGRP (propriétaire Cisco) n'utilise pas MTU pour le calcul des métriques.


title: Métrique (routage)

text: Quand plusieurs chemins vers une même destination sont possibles, le protocole préférera celui dont la métrique est la plus faible.


title: Métrique (routage)

text: Si plusieurs chemins fournis par le même protocole de routage (et donc, ayant la même distance administrative) ont la même métrique, le routeur fera de la répartition de charge ("Load Balancing"). Le procédé consiste à envoyer les paquets en les divisant sur les différents chemins possibles.


title: Métrique (routage)

text: Exemple : si 3 chemins ont la même métrique et la même distance administrative, 1/3 des paquets prendra le premier chemin, 1/3 le second et 1/3 le troisième.


title: Métrique (routage)

text: Lorsque des chemins ayant la même métrique ont une distance administrative différente, le chemin avec la distance administrative la plus faible sera préféré.


title: Roland Cyrenne

text: Roland Cyrenne est un administrateur québécois né à Saint-Wenceslas, comté de Nicolet, le .


title: Îles Shetland du Sud

text: Les îles Shetland du Sud sont un archipel de l’Antarctique, situé à au nord-ouest de la péninsule Antarctique. Elles sont toutes situées au sud du 60 parallèle sud et font ainsi partie des îles de l'océan Antarctique. Au terme du traité sur l'Antarctique de 1959, la souveraineté sur ces îles n'est ni précisée ni revendiquée par les cosignataires qui peuvent les exploiter pour tout usage non-militaire.


title: Îles Shetland du Sud

text: Les îles avaient été revendiquées par le Royaume-Uni depuis 1908 et sont rattachées au Territoire britannique antarctique depuis 1962. Elles sont revendiquées par le gouvernement du Chili (depuis 1940) comme composante de la Province de l'Antarctique chilien et par l’Argentine (depuis 1943) comme composante de la Terre de Feu, Antarctique et Îles de l'Atlantique Sud dans l’Antarctique argentine.


title: Îles Shetland du Sud

text: Plusieurs pays y entretiennent des stations de recherche. La plupart se trouvent sur l’île du Roi-George, où elles bénéficient de l'aérodrome de la base chilienne Eduardo Frei.


title: Îles Shetland du Sud

text: C'est ainsi qu'il existe à ce jour seize stations de recherche, réparties à travers l'archipel, les stations chiliennes étant les plus nombreuses. Les recherches s'effectuent, pour la plupart, dans le cadre de collaborations internationales, comme en témoigne la station américano-chilienne de "".


title: Îles Shetland du Sud

text: Les îles Shetland du Sud sont situées à au nord-ouest de la péninsule Antarctique, dont elles sont séparées par le détroit de Bransfield, et à à l'ouest des îles Orcades du Sud. Avec le cap Horn, elles délimitent le passage de Drake, voie maritime naturelle entre l'océan Atlantique sud et l'océan Pacifique sud.


title: Îles Shetland du Sud

text: L'archipel s'étend sur environ depuis l’île Low à l'ouest-sud-ouest jusqu'aux îles Cornwallis et Clarence à l'est-nord-est.


title: Îles Shetland du Sud

text: Les îles Shetland du Sud comptent 11 grandes îles et de nombreux îlots, d’une superficie totale de . Entre 80 et 90 % de la superficie est gelée en permanence. Le point culminant est le mont Foster sur l’île Smith, avec au-dessus du niveau de la mer ; puis vient le mont Irving sur l’île Clarence, avec d'altitude. L'île de la Déception abrite un volcan actif ; sa forme caractéristique en forme de fer à cheval est due à l'envahissement d'une caldeira par la mer.


title: Îles Shetland du Sud

text: Du nord au sud, les îles Shetland du Sud comprennent les îles suivantes :


title: Îles Shetland du Sud

text: Ces îles sont à la même distance de l'équateur que les îles Féroé dans l'Atlantique nord, mais leur proximité du continent Antarctique leur confère un climat beaucoup plus froid. L'archipel est coupé du monde extérieur par la banquise de début avril à début décembre et la température mensuelle moyenne est inférieure à pendant ces huit mois (d'avril à novembre exactement).


title: Îles Shetland du Sud

text: On y a mesuré un retrait constant des glaciers ces dernières années, mais la surface gelée représente toutefois toujours plus de 80 % de la superficie même en été.


title: Îles Shetland du Sud

text: Le climat est nuageux et humide et des vents violents soufflent de l'ouest toute l'année. Les pointes de temps ensoleillé sont associées à des vagues de froid parties du continent austral à la fin de l'hiver et au printemps. Les températures estivales moyennes ne sont que d’environ , celles d'hiver de . L'influence océanique contribue à maintenir basses les températures estivales tout en modérant la baisse des températures hivernales.


title: Îles Shetland du Sud

text: L'océan Antarctique avait été traversé dès la fin du , aussi bien par le Hollandais Dirck Pomp en 1599 que par l’Espagnol Gabriel de Castilla en 1603, ces deux marins étant d'ailleurs réputés avoir doublé les îles Shetland du Sud par le passage de Drake ; mais il fallut attendre 1818 pour que Juan Pedro de Aguirre obtienne la permission du gouvernement de Buenos Aires d'établir un comptoir pour la chasse aux phoques sur « certaines îles inhabitées proche du Pôle Sud ».


title: Îles Shetland du Sud

text: Le capitaine britannique William Smith qui en 1819 faisait voile vers Valparaíso, au Chili, à bord du clipper "Williams", dévia de sa route au sud du Cap Horn, et le 19 février arriva en vue de Williams Point, la pointe nord-est de l’île Livingston, Smith parcourut à son tour les îles Shetland du Sud, débarqua sur l’île du Roi-George le , et en prit possession au nom du Royaume-Uni. C’est ainsi que l’île Livingston fut la première terre découverte au-delà du de latitude sud.


title: Îles Shetland du Sud

text: Au mois de , un navire espagnol, le "San Telmo", disparaissait au large du passage de Drake. Des chasseurs de phoque découvrirent quelques mois plus tard des débris supposés de son épave sur la côte nord de l’île Livignston


title: Îles Shetland du Sud

text: En - , le lieutenant de vaisseau Edward Bransfield, à bord du "Williams", navire dépêché spécialement par la Royal Navy, dressa un levé du littoral des îles Shetland du Sud. Or, dès le le représentant américain à Valparaíso, Jeremy Robinson, avait informé le secrétaire d'État John Quincy Adams de la découverte de Smith et de l’imminence de la mission Bransfield, suggérant l'envoi d'un navire officiel du gouvernement américain pour explorer l'archipel où « l’on pourrait découvrir de nouvelles richesses naturelles, des réserves de puissance et de prospérité, et dont la science même profiterait. »


title: Îles Shetland du Sud

text: La découverte de cet archipel attira nombre de chasseurs de phoques britanniques et américains. Le premier navire de pêche à trafiquer dans les parages fut le brig "Espirito Santo" armé par des commerçants britanniques de Buenos Aires. Ce bateau mouilla à "Rugged Island" au large de l'île Livingston, où son équipage britannique finit par débarquer à la Noël 1819, réclamant les îles au nom du roi George III ; le pilote du brig, Joseph Herring, fit paraître un récit des événements dans l’édition de de l’"Imperial Magazine". L’"Espirito Santo" fut suivi du brig américain "Hersilia" parti des îles Malouines et commandé par le capitaine James Sheffield (avec Nathaniel Palmer comme second) : c'était le premier navire de pêche américain à atteindre les îles Shetland du sud.


title: Îles Shetland du Sud

text: Le premier hivernage dans l'Antarctique eut lieu aux îles Shetland à la fin de l’été 1820-21 : les onze marins britanniques du "Lord Melville", ne parvenant pas à franchir les glaces au large de l'île du Roi-George, réussirent à survivre tout au long de l'hiver austral et furent secourus au début du printemps.


title: Îles Shetland du Sud

text: Après avoir accompli la circumnavigation du continent Antarctique, l’expédition antarctique russe de Bellingshausen et Lazarev parvint aux îles Shetland du Sud en . Les Russes firent à leur tour un levé des côtes et explorèrent l'île du Roi-George et l'île de l'Éléphant. Alors qu'il manœuvrait entre l'île de la Déception et île Livingston, Bellingshausen fut abordé par Nathaniel Palmer, commandant le brig américain "Hero", qui l'avertit que des douzaines de voiliers britanniques et américains étaient désormais actifs dans l'archipel.


title: Îles Shetland du Sud

text: On utilisa brièvement le nom de « Nouvelle-Bretagne du Sud » ("New South Britain") avant d'adopter « îles Shetland du Sud » (par allusion aux Shetland au large de la côte nord de l’Écosse), aujourd'hui unanimement reconnu au niveau international. Si les deux archipels des Shetland se trouvent chacun respectivement à une distance sensiblement égale du pôle le plus proche, les îles Shetland du Sud sont beaucoup plus froides.


title: Îles Shetland du Sud

text: La chasse aux phoques et à la baleine se poursuivit tout au long du et du . À partir de 1908, l'archipel fut administré par les Britanniques comme une dépendance des îles Malouines mais elles ne furent réellement occupées qu'avec l'installation d'une station scientifique en 1944. Avec la péninsule Antarctique voisine et la Géorgie du Sud, c'est aujourd'hui une destination touristique estivale appréciée dans l'hémisphère sud.


title: Îles Shetland du Sud

text: Les revendications argentines, britanniques et chiliennes sur l'archipel sont gelées depuis la signature du traité sur l'Antarctique. Chacun des trois pays l’inclut dans le secteur dont il revendique la souveraineté.


title: Îles Shetland du Sud

text: En 1916, l"'Endurance" commandé par Ernest Shackleton est pris dans les glaces en mer de Weddell. Les membres de l’expédition doivent quitter le navire pour gagner l'île de l'Éléphant afin d'y établir un camp de fortune. De là, Shackleton et quelques hommes entreprennent une périlleuse traversée de l’océan les séparant de la Géorgie du Sud qu'ils réussiront à rejoindre.


title: Îles Shetland du Sud

text: Les îles sont aujourd’hui des zones spécialement protégées en raison de la fréquentation touristique. L’île Half Moon possède une colonie de manchots à jugulaire et l’île Greenwich, une importante colonie de manchots papou. Hannah Point, sur l’île Livingston, héberge une faune variée : éléphants de mer du sud, manchots de diverses espèces et pétrels géants . Sur l’île Penguin on peut voir des manchots Adélie et manchots à jugulaire. Sur l'île de l'Éléphant, outre les éléphants de mer et des otaries à fourrure antarctique, se trouvent quelques colonies de manchots papou et manchots à jugulaire.


title: Îles Shetland du Sud

text: Plusieurs pays entretiennent 16 stations scientifiques sur l’archipel, principalement sur l'île du Roi-George (10) :


title: Gibson Les Paul

text: La Gibson Les Paul [ɡi.bsɔn lɛs pɔl] ou LP est une guitare électrique de type « caisse pleine » ("solid body") fabriquée aux États-Unis par la firme américaine Gibson Guitar Corporation et dans d'autres pays par sa filiale Epiphone.


title: Gibson Les Paul

text: C'est en 1952 que le premier modèle de guitare "Les Paul" sort de l'usine Gibson à Kalamazoo. Cette guitare doit son nom à la collaboration commerciale de Gibson avec le musicien, très en vogue à ce moment-là, Lester William Polfus, connu sous le nom de Les Paul.


title: Gibson Les Paul

text: Elle est déclinée en plusieurs modèles et appellations qui ont pour certains un design différent du modèle original.


title: Gibson Les Paul

text: Après bien des avatars et une interruption de sa fabrication de 1961 à 1967, en raison d’un manque d’intérêt commercial du modèle le menant à son évolution vers la SG, la Les Paul est devenue un grand classique de guitare électrique, probablement la plus représentative de la marque.


title: Gibson Les Paul

text: Comme il existe de nombreux modèles différents, cette section se limite à la description des caractéristiques communes de construction. On peut consulter le paragraphe consacré aux principaux modèles pour un complément d'informations.


title: Gibson Les Paul

text: La forme, élevée au rang d'icône est bien connue du plus grand nombre. Cette forme est directement issue de la lutherie guitare très traditionnelle de Gibson, bien que le corps, muni d'une seule échancrure facilitant l'accès aux notes aiguës, soit d'une taille beaucoup plus petite que les guitares à « caisse creuse » ("hollow body") de la marque.


title: Gibson Les Paul

text: La caisse pleine est fabriquée dans une ou plusieurs pièces d'acajou, avec une table rapportée, constituée de deux ou trois pièces d'érable pour le modèle « Standard », de d'épaisseur environ, collées et sculptées pour donner un galbe rappelant celui des "archtops", puis un vernis, souvent translucide. Les modèles « Custom » ont, selon les périodes, une caisse galbée tout en acajou, ou une table rapportée en acajou, ou en érable. Les corps des autres modèles plus économiques sont constitués d'un ou de deux blocs d'acajou sans galbe.


title: Gibson Les Paul

text: Le manche est en acajou généralement d'une seule pièce, mais certains modèles ont un manche constitué de trois pièces collées dans le sens longitudinal, généralement en érable. Il est collé à la caisse selon la technique tenon-mortaise dont la forme et les proportions varient dans le temps, le but étant d'obtenir l'assemblage suffisamment solidaire. Il est pourvu d'un système intégré, le "truss rod" servant à compenser les déformations liées à la tension des cordes. L'accès au "truss rod" se trouve sous une petite plaque (cache "truss rod") vissée sur la tête du manche et qui, pour certains modèles, porte le nom de la guitare. La touche, le plus souvent en palissandre ou en ébène, bordée d'un filet ("binding") blanc-crème (sauf sur certains modèles économiques), est munie de et de repères incrustés en nacre, ou le plus souvent en matière plastique imitant celle-ci. La forme des incrustations varie en fonction des modèles. Le diapason est (hors exceptions) de .


title: Gibson Les Paul

text: L'accastillage et les accessoires varient, sur certains modèles, au niveau du chevalet, du cordier ou encore du nombre de micros et de la présence ou non d'une plaque de protection, le "pickguard".


title: Gibson Les Paul

text: Les modèles « Custom » (en 1954) puis « Standard » (fin 1955) sont équipés d'un chevalet, breveté par Ted McCarty, le "Tune-o-matic." Accouplée au cordier "Stop-bar," il permet de régler l'action des cordes sur le manche et de faire un réglage très précis de la longueur vibrante de chaque corde (compensation), l'ensemble étant fixé directement dans la table de la guitare à l'aide de vis. Le "pickguard", de forme plutôt triangulaire est traditionnellement blanc-crème sur les « Standard » et noir sur les « Custom ». Cette plaque est maintenue au-dessus de la table par une vis et une petite pièce en forme d'équerre fixée sur le côté du corps à la manière des guitares de jazz de la marque. Les mécaniques disposées en deux rangées de trois de chaque côté de la tête de manche, sont du type Kluson avec des boutons caractéristiques en forme de « tulipe » ou du type Grover à bain d'huile.


title: Gibson Les Paul

text: La plupart des modèles sont équipés de deux micros de type "single coil" P-90 ou "humbucker," positionnés dans des cavités prévues à cet effet, un à l'extrémité de la touche et l'autre près du chevalet. Un sélecteur "(switch)" à trois positions, permettant de choisir l'un ou l'autre micro ou les deux en parallèle, se trouve positionné dans la partie supérieure gauche du corps. Il y a traditionnellement à la base du sélecteur une plaque ronde en plastique blanc-crème ou noir portant les mentions "Rhythm" pour le « micro manche » et "Treble" pour le « micro chevalet » (surnommée « poker chip », « jeton de poker » en français). On accède au logement de ce sélecteur en enlevant la plaque ronde qui masque la cavité au dos du corps. Quatre boutons de potentiomètres de réglage sont situés sur la partie inférieure droite du corps. Au cours des années de production de la Les Paul, Gibson utilise des boutons de formes différentes en fonction des goûts du moment. On accède au logement des potentiomètres et du câblage de la guitare, comme pour le sélecteur, en enlevant la plaque qui masque la cavité prévue à cet effet. La sortie, une prise Jack fixée sur une plaque carrée blanc-crème ou noire, est située sur le côté inférieur droit du corps à proximité des boutons de réglage.


title: Gibson Les Paul

text: Comme la plupart des instruments Gibson, la finition des guitares Les Paul est faite avec un vernis nitrocellulosique appliqué en plusieurs couches polies.


title: Gibson Les Paul

text: À la fin des années 1940, Gibson, qui a largement contribué à l'effort de guerre, a quelques difficultés à reprendre la pleine production de guitares dignes de son statut. Ted McCarty, nommé à la tête de l'entreprise en 1950, cherche de nouveaux débouchés. Dans le même temps, sur la Côte Ouest, une petite entreprise, Fender, commence à faire parler d'elle avec des guitares « révolutionnaires ». « Des planches et sûrement pas de la lutherie » selon Gibson, qui au début regarde cela avec un certain mépris. Mais les « planches », qui sont en fait des Telecaster, plaisent de plus en plus.


title: Gibson Les Paul

text: Quelques années auparavant, Les Paul, qui en plus d'être un musicien est aussi un inventeur curieux de tout, s'est intéressé à l'idée d'une guitare dont la caisse serait partiellement en bois plein, dans le but de résoudre les problèmes de Larsen. Il bricole un prototype "« the log »" (« la bûche ») qu'il propose, vers 1946, à Maurice Berlin, président de la compagnie CMI qui a racheté Gibson en 1944. Ce dernier lui aurait été répondu et la proposition resta sans suite dans un premier temps.


title: Gibson Les Paul

text: Pour faire face au succès grandissant de Fender, McCarty décide finalement que Gibson se doit de produire son propre modèle "« solid body »". Mais pas n'importe quel "solid body" : une « guitare qui ressemble à une guitare », fabriquée dans le respect des règles de la lutherie, et se démarquant des modèles Fender. En particulier, la table doit être galbée, l'associant visuellement à la tradition des « archtop » dont Gibson s'est fait une spécialité, tout en sachant que Fender ne dispose pas de machines spécifiques capables de réaliser ce type d'usinage sur les tables.


title: Gibson Les Paul

text: Dès 1951, McCarty montre un premier prototype à Paul, à l'époque le guitariste le plus en vue des États-Unis, pour lui proposer un arrangement commercial. Paul accepte tout en demandant que certaines modifications soient effectuées sur ce prototype. Nul ne sait dire avec précision le degré d'implication de Paul dans l'élaboration de la guitare à venir. Ce que disent Paul et McCarty à ce sujet diffère sensiblement. En fait, ce qui semble acquis, est une certaine implication de Les Paul dans la mise au point du combiné chevalet-cordier en trapèze que l'on peut voir sur les tout premiers modèles commercialisés (cet équipement breveté lui est crédité, ce qui permet de lui verser des royalties, mais il est remplacé dès fin 1953), et peut-être le choix des couleurs (noire pour le modèle "Custom", et métallisé vaguement or pour la "Regular" ou "Les Paul Model" jusqu'en 1957). Il est décidé de peindre la table, selon Ted Mc Carty, afin de masquer la structure du corps à la concurrence. Cependant, la même peinture étant appliquée sur la ES-295 lancée la même année, la paternité de Les Paul quant au choix de la couleur n'est pas avérée. Ainsi la guitare, qui devient la « Goldtop », voit le jour.


title: Gibson Les Paul

text: La guitare est commercialisée en 1952. Les premiers modèles sont équipés du chevalet-cordier crédité à Les Paul. Il est fixé à l'extrémité de la caisse par deux tiges métalliques (cordier trapézoïdal), à la manière des guitares jazz. Les premiers modèles de la guitare sont malheureusement « injouables » en raison d'un angle insuffisant entre le corps et le manche. Pour éviter de mettre au rebut les premiers exemplaires fabriqués, il est décidé de faire passer les cordes sous le cordier plutôt qu'au-dessus. Le problème est en partie résolu, mais il devient alors impossible d'étouffer les cordes avec la paume de la main, et de jouer staccato avec la main droite. D'autre part, l'angle insuffisant du manche rend la pression d'appui du chevalet sur la table insuffisant. À partir de 1953, un chevalet-cordier "stop-bar" dessiné par Mac Carty est vissé directement dans la table en remplacement du chevalet-cordier trapèze, résolvant ce problème. Puis l'angle du manche est augmenté, début 1954, améliorant les possibilités de réglage et la sonorité.


title: Gibson Les Paul

text: Les micros des premiers modèles sont les P-90 de la marque, dans leur version "soap bar" de couleur crème (nommés ainsi en raison de leur ressemblance avec un pain de savon).


title: Gibson Les Paul

text: Bien que le succès n'est pas exceptionnel, les ventes sont satisfaisantes en comparaison des autres modèles de la marque.


title: Gibson Les Paul

text: Sortie en 1954, La "Custom" est la version haut de gamme sur laquelle sont apparues les premières améliorations. Ce modèle constitue depuis la version luxueuse dans le catalogue Gibson (puis chez Epiphone).


title: Gibson Les Paul

text: Dans le début des années 1950, la clientèle Gibson est essentiellement composée de guitaristes de jazz. Pour toucher une clientèle plus large, McCarty décide d'étoffer la gamme "Solid body" en proposant dès 1954 un modèle « Custom » plus luxueux que le modèle « goldtop », il est censé mieux correspondre à une clientèle aux goûts classiques.


title: Gibson Les Paul

text: Ce nouveau modèle est équipé de deux micros différents, un micro P-90 près du chevalet et un P-480 surnommé « Alnico » (rappelant l'alliage dans lequel sont réalisés les aimants), "staple" (les plots ont une forme d'agrafe), près du manche. Ce micro reste peu de temps au catalogue car son niveau de sortie élevé fait saturer l'amplificateur assez rapidement, ce qui n'est pas souhaité par les musiciens de l'époque. L'ensemble du corps, bordé de filets multi-plis sur la face et sur le dos, est réalisé d'une pièce en acajou, délivrant en principe un son plus velouté. La touche en ébène, bordée d'un binding crème est ornée de blocs rectangulaires nacrés. Un motif appelé « diamant éclaté », constitué de cinq incrustations de nacre placées sous le logo Gibson, décore la tête, à l'image de la Super 400, modèle phare de la marque depuis les années 1930. Les pièces métalliques visibles sont dorées.


title: Gibson Les Paul

text: La « "Les Paul Custom" » inaugure un nouveau dispositif de chevalet, le "Tune-O-Matic" mis au point par Ted Mac Carty. Ce chevalet, permettant un réglage individuel de l'intonation de chaque corde est placé en complément du chevalet "soap bar". Cette association chevalet plus cordier devient la norme utilisée sur les "Les Paul".


title: Gibson Les Paul

text: En 1957, la Custom reçoit le nouveau micro Humbucker conçu par Seth Lover, permettant de réduire considérablement le « souffle » produit par les micros à simple bobinage. Ces bruits parasites proviennent de la présence de perturbations électromagnétiques liées aux alimentations électriques à proximité comme les éclairages, phénomène fréquent sur les scènes musicales. Le modèle est proposé équipé de trois micros, certaines commandes spéciales ne comportent que deux micros.


title: Gibson Les Paul

text: Lors de son retour au catalogue de 1968, la "Custom" n'est plus seulement livrée en finition noire (EB = ebony = noir), mais dans trois autres couleurs (SB = sunburt, WR = Wine red = Bordeaux, AW = Alpine white). Elle est plus tard proposée équipée de 3 micros Humbucker. Elle peut également recevoir un vibrato "Bigsby".


title: Gibson Les Paul

text: Gibson fait produire sa "Les Paul Custom", similaire au modèle 1958 avec corps sans table rapportée (généralement en aulne pour ces productions), et deux ou trois micros Humbuckers, sur Epiphone de 1973 à 1988 au Japon, et de 1989 à 2012 en Corée, date où elle est remplacée par la "Les Paul Pro" fabriquée dans une nouvelle usine en Chine.


title: Gibson Les Paul

text: Introduit également, en 1954, un modèle économique, présenté comme destiné aux débutants et aux plus jeunes entre au catalogue sous l'appellation « Les Paul Junior ». Dans un souci d'économie, ce modèle reprend la ligne générale de ses ainées mais est largement simplifié. Le corps est constitué d'une planche en acajou sans table galbée rapportée, tous les filets entourant le corps et le manche sont supprimés et les repères de touche sont de simple point en perloid. La jonction du manche et de la caisse n'est pas affleurante dans l'échancrure. Un seul micro P-90 en version "dog ear" (pour « oreille de chien ») positionné près du chevalet est piloté par deux potentiomètres, un volume et une tonalité. Le chevalet est un simple cordier "stop-bar" et le logo de la marque est peint sur la tête en lieu et place d'une pièce de nacre incrustée .


title: Gibson Les Paul

text: L'année suivante, le modèle "Les Paul special" vient compléter la gamme. Il reprend la silhouette de la Junior, mais avec la même électronique que la "Goldtop" (avec deux micros P-90), une touche bordée d'un filet, et le logo en nacre.


title: Gibson Les Paul

text: Durant les années suivantes, Gibson fait évoluer ses modèles, tant en ce qui concerne les micros que les accessoires. Il n'y a pas de véritables bouleversements. En 1958, La firme achète un lot d'érable figuré intéressant, et il est décidé d'abandonner la peinture dorée de la « Standard », au profit d'un vernis transparent sur une finition dégradée "(Sunburst)" jaune, rouge cerise et éventuellement brun, laissant apparaitre les flammes de la table en érable, dans le plus pur esprit du savoir faire de la marque sur ses modèles à caisse creuse "(hollowbody)". Ceci peut sembler anodin, mais on sait quelle importance cela a pris par la suite dans le monde des collectionneurs.


title: Gibson Les Paul

text: Malgré tous ces efforts, et alors que le marché de la guitare électrique commence à vraiment devenir important, la Les Paul se vend de moins en moins bien, subissant la forte concurrence des autres marques mais aussi de certains des modèles de Gibson, notamment la ES-335 apparue en 1958 et qui par sa polyvalence séduit beaucoup plus de musiciens. Pour faire face au déclin du modèle, fin 1960, Gibson décide d'arrêter la production de la Les Paul dans son premier concept au profit d'une gamme d'instruments complètement renouvelée, les guitares SG "(Solid Guitar)" qui continuent d'arborer la dénomination "Les Paul" jusqu'en 1963.


title: Gibson Les Paul

text: Dans la deuxième moitié des années 1960, les Les Paul standard et custom commencent à être recherchées par les guitaristes alors qu'elles ne sont plus fabriquées. En effet, au début des années 1960, la musique issue du rock 'n' roll, du blues, a littéralement « explosé » dans le monde occidental. Des grands groupes comme les Beatles, les Rolling Stones et Led Zeppelin contribuent largement à cet extraordinaire engouement. Dans le même temps, les formes d'expression musicale évoluent et se diversifient. On utilise des systèmes d'amplification de plus en plus puissants. Les guitares sont branchées sur des amplificateurs à lampes souvent réglés à pleine puissance, produisant des sons plus saturés, et dans ce domaine, la Les Paul, dans les mains de Mike Bloomfield ou d'Eric Clapton, est intrinsèquement championne, en particulier pour la pratique du solo, grâce à une longueur de note ("sustain") exceptionnelle, mais une attaque préservée malgré le gain élevé. Cela plait énormément, beaucoup de guitaristes souhaitent avoir ce son et recherchent ces fameuses guitares, en particulier les finitions sunburst dont la table en érable ondé est très décorative. C'est à ce moment que les prix des « vieilles » Les Paul commencent à monter très sensiblement. Les guitaristes qui peuvent se le permettre n'hésitent pas à dépenser plusieurs fois le prix d'une guitare neuve pour acquérir l'objet convoité.


title: Gibson Les Paul

text: En 1968, Gibson, conscient de cette situation et souvent sollicité, décide de relancer la production des Les Paul. Tout d'abord deux modèles : un modèle « Custom » peint en noir avec deux micros humbucker et un modèle « Standard » en présentation "Goldtop" avec deux micros P-90 (une sorte de retour aux sources). Depuis cette reprise et jusqu'à maintenant, la production n'a plus jamais cessé ; au contraire, Gibson au fil des années sort une grande quantité de nouveaux modèles. En comptant toutes les variantes, toutes les options, on doit aboutir à un total dépassant la centaine de modèles différents, certains dignes du plus vif intérêt, d'autres ne répondant qu'à des critères de marketing (mercatique). Ce qui semble évident, c'est que la Les Paul tient depuis longtemps une position qui perdure, de modèle phare de la marque.


title: Gibson Les Paul

text: Nombreux sont les guitaristes de renom qui ont utilisé (ou utilisent) une guitare Les Paul. Il est difficile de n'en citer que quelques-uns, s'illustres soient-ils. Selon les goûts de chacun, tel ou tel artiste a une importance différente, de telle sorte qu'afin de faire preuve d'impartialité, le mieux semble de n'en citer aucun.


title: Jean-Pierre Armand (acteur pornographique)

text: Jean-Pierre Armand est un acteur pornographique français né le à Marseillan (Hérault).


text: Il approche le milieu de l'érotisme en 1969 en fréquentant les milieux libertins de sa région natale au Cap d'Agde, puis en se produisant dans des théâtres érotiques parisiens. Mais sa carrière d'acteur pornographique ne débute vraiment qu'en 1978 avec "Une femme honnête" de Michel Barny. Il est le lauréat du concours du plus bel athlète de France en 1970 et 1973. Il reste en activité jusqu'en 2005, soit plus de trente ans de carrière. Le site de IMDB répertorie 243 films dans lesquels il a tourné.


title: Volcano (film, 1997)

text: Volcano ou Volcan au Québec est un film américain réalisé par Mick Jackson, sorti en 1997.


title: Volcano (film, 1997)

text: Un séisme frappe Los Angeles. Mike Roark, directeur du Bureau d'administration d'urgence de la ville de Los Angeles, tient à revenir au travail, bien qu'il ait promis à son ex-femme qu'il prendrait des vacances pendant que sa fille Kelly de treize ans lui rend visite. Son adjoint, Emmit Reese, note que le tremblement de terre n'a provoqué aucun dommage important, bien que sept ouvriers souterrains aient été brûlés à mort dans une canalisation souterraine à MacArthur Park. En dépit de l'insistance des travaux publics qu'il s'agissait juste d'un accident exceptionnel, Mike veut arrêter le métro de la ligne rouge. Le contremaître de chantiers, Stan Olber, sentant qu'il n'y a aucune menace pour les trains, ne tient pas compte de la décision de Mike. Ce dernier part alors avec Gator Harris dans les canalisations pour enquêter. C'est alors qu'ils sont presque brûlés à mort quand le gaz inonde subitement la canalisation. La géologue Amy Barnes, de CIGS, croit qu'un volcan peut se former sous la ville, mais Mike ne peut pas prendre des mesures sans preuve.


title: Volcano (film, 1997)

text: Le lendemain matin, Amy et son assistante Rachel vont au MacArthur Park enquêter dans le tunnel. Pendant qu'elles prennent des échantillons, un nouveau séisme frappe. Rachel est tuée et un train du métro de la ligne rouge (sous MacArthur Park) déraille. Près du La Brea Tar Pits, de la vapeur sort par le système d'égout, expulsant les grilles dans l'air. La fumée s'échappe des bouches d'égout, avec des bombes de lave. Mike, en se rendant au bureau d'administration d'urgence avec sa fille Kelly, s'arrête alors pour aider des pompiers éteignant des incendies.


title: Volcano (film, 1997)

text: Un volcan entre alors en éruption et de la lave coule sur Stanley Avenue, détruisant un camion de pompiers, en piégeant Kelly et en brûlant sa jambe. Mike la sauve. Réalisant qu'il doit rester pour faire son travail, mais que la situation n'est pas sûre pour Kelly, il l'envoie au centre médical Cedars-Sinai avec le Jaye Calder. La lave coule en bas du Wilshire Boulevard et . Dans le tunnel du métro, Stan et un équipage de sauvetage atteignent le train juste au moment où de la lave se met à couler dans le tunnel. L'équipe sauve les passagers, mais en sauvant le chauffeur de la rame, il tombe dans la lave et meurt en se sacrifiant.


title: Volcano (film, 1997)

text: Mike et Amy essaient de trouver une façon d'arrêter la lave. Ils empilent 82 blocs de béton à l'angle de Wilshire et Fairfax pour créer un cul-de-sac. Après avoir pompé de l'eau dans des piscines, ils attendent que les hélicoptères bombardiers arrivent avec les lances à incendie pour qu'ils déversent l'eau sur la lave pour former une croûte. L'opération est réussie, mais Amy se rend compte que l'écoulement principal de la lave se dirige toujours dans le métro dans le tunnel de la ligne rouge, en direction du nord. Elle calcule que l'éruption principale se produira au , près du centre médical Cedars-Sinai, où le tunnel finit.


title: Volcano (film, 1997)

text: Ils créent alors des canaux en détruisant la rue pour détourner l'écoulement de lave vers , qui coule dans l'océan Pacifique, mais la rue descend en pente. Mike envoie Amy pour trouver sa fille pendant qu'il a un autre plan pour stopper la lave. Il souhaite détruire un immeuble de 22 étages pour créer un barrage et forcer la lave à couler dans le ruisseau. Pourtant, quand la démolition commence, Mike aperçoit sa fille Kelly avec un petit garçon dans le parking du bâtiment et court pour la sauver. C'est alors que le bâtiment s'effondre, faisant du plan une réussite. Mike émerge alors des débris avec Kelly et l'enfant et ils décident alors de retourner chez eux, la situation étant sous contrôle. Un texte de fin note alors que le volcan, appelé Mt. Wilshire, est considéré comme actif. Le tournage s'est déroulé en Californie à Los Angeles, Torrance et dans le désert des Mojaves.


title: Volcano (film, 1997)

text: Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, le film récolte d'opinions favorables pour 46 critiques. Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour .


title: Besson

text: Cette page contient les pages d'homonymie de Besson et Bessonne.


title: Besson

text: Patronyme dérivé du latin "bis", « deux fois » et désignant un jumeau. Mais certains Besson peuvent être des « manieurs de bêche ». "Québec"Besson peut aussi désigner :


title: Mauser G41

text: Le Gewehr 41M est l'un des deux prototypes allemands de fusil semi-automatique, présenté à la Wehrmacht, en 1941. Il fut produit en petite quantité contrairement à son concurrent Walther Gewehr 41W, pour être essayé sur le Front de l'Est, mais il se révélèrent tous les deux impropres à l'usage sur le terrain et le successeur du G41W, le Walther Gewehr 43, fut finalement choisi comme arme d'ordonnance allemande. Ils avaient été tous les deux inspirés du SVT40, utilisé par l'Armée rouge et tiraient tous deux la cartouche de 7,92 mm Mauser.


title: Mauser G41

text: Construit en bois (crosse, fût et garde-main) et acier usiné, le G41 (M) fonctionne par emprunt des gaz à la bouche et verrouillage de la culasse rotative. Le canon possède un manchon et un guidon nu. La hausse est de type tangentielle.


title: Mauser G41

text: Après l'opération Barbarossa en 1941, les Allemands ayant affronté pour la première fois les troupes russes armées de pistolet-mitrailleur PPSH-41 comprirent que le Mauser 98, quoique précis et puissant, ne pouvait offrir le tir de saturation de l'arme russe. Ils décidèrent de produire un fusil à tir semi-automatique, le Gewehr 41, qui permettait un tir plus rapide mais au prix d'un mécanisme de tir complexe, cher à fabriquer et s'enrayant fréquemment. Après cet échec, les Allemands capturèrent quelques SVT-40 pour ensuite développer le Gewehr 43.


title: RheinEnergieStadion

text: Le RheinEnergieStadion est le principal stade de Cologne en Allemagne. Il est utilisé principalement pour le football. Il est construit sur le site des 2 anciens "Müngersdorfer Stadion". C'est le stade du 1.FC Köln, et de l'équipe locale de NFL Europe, les Centurions de Cologne. Le nom du stade vient d'un accord commercial avec RheinEnergy AG jusqu'en 2009.


title: RheinEnergieStadion

text: Après le traité de Versailles en 1919, les fortifications de Cologne furent supprimées et la ville disposa ainsi d'une large zone à laquelle une utilisation nouvelle pouvait être dédiée. Le maire de Cologne Konrad Adenauer voulait convertir le terrain en un grand espace vert au milieu duquel des installations sportives verraient le jour. La nouvelle construction permit de créer 15 000 emplois et fut nommée "Müngersdorfer Stadion". Le coût total atteint la somme de 47,4 millions de marks.


title: RheinEnergieStadion

text: Deux rénovations majeures du stade ont lieu, la première de 1972 à 1975 et la seconde de 2002 à 2004.


title: RheinEnergieStadion

text: En 1974, avec la coupe du monde de football de 1974, Cologne veut être une ville organisatrice. Cette candidature est acceptée, et rapidement la ville dut travailler sur un nouveau stade qui remplacerait l'ancien "Müngersdorfer Stadium". Cependant la ville ne put récolter la somme d'argent nécessaire pour un stade de cette taille. Le plan original était de 80 000 sièges, qui devait coûter 23,5 millions de marks. Mais le total grossit et finalement la somme aurait dû être de 93,5 millions de marks. La ville ne pouvait fournir que 6 millions de marks.


title: RheinEnergieStadion

text: La rénovation la plus récente date de 2003. Avec les nouvelles perspectives pour accueillir le retour de la coupe du monde en Allemagne, la ville réagit afin de construire ce qui est aujourd'hui le "RheinEnergie Stadion". À l'instar des stades précédents, il n'y a pas de piste d'athlétisme.


title: RheinEnergieStadion

text: Les matchs suivants ont eu lieu dans le RheinEnergieStadion lors de la Coupe du monde de football de 2006 :


title: Charlotte Sohy

text: Charlotte Sohy est une compositrice française née le à Paris et morte le dans la même ville.


title: Charlotte Sohy

text: Charlotte Marie Louise Durey naît le au 17, rue Le Brun à Paris. Elle est la cousine du futur compositeur du groupe des Six, Louis Durey.


title: Charlotte Sohy

text: Fille d'industriel, enfant précoce, elle reçoit une éducation riche et complète, y compris musicale auprès de Georges Marty pour le piano et l'harmonie. Introduite très tôt dans le milieu musical, elle est l'amie de Nadia Boulanger et de Mel Bonis. Elle se perfectionne à la Schola Cantorum, où elle est élève d'Alexandre Guilmant puis de Louis Vierne à l'orgue, et de Vincent d'Indy en écriture et composition.


title: Charlotte Sohy

text: C'est au sein de cet établissement qu'elle rencontre le compositeur Marcel Labey, qu'elle épouse le 12 juin 1909 et avec lequel elle a sept enfants. Ils organisent, dans leur appartement du 24 rue Greuze, des séances de musique auxquelles sont conviés des personnalités du monde des arts comme Marguerite de Saint-Marceaux. Elle écrit le livret du drame lyrique de son mari "Bérengère", publié en 1912 sous le nom de Charles Sohy, qu'elle emprunte à son grand-père maternel.


title: Charlotte Sohy

text: Comme compositrice, Charlotte Sohy est l'auteur de messes, de mélodies, de pièces pour piano, de trios, de quatuors à cordes, ainsi que d'une symphonie et d'un drame lyrique, "L'Esclave couronnée", composé entre 1917 et 1921, démontrant sa parfaite connaissance des grands ensembles et son appartenance au cercle de Vincent d'Indy, dans lequel le principe wagnérien du leitmotiv illustre le combat de ses héros, créé à Mulhouse en 1947 sous la direction d'Ernest Bour avec la contralto Denise Scharley dans le rôle-titre et repris dans les émissions lyriques de la Radio. Elle signe ses œuvres à la chaleureuse sincérité Sohy Charlotte Sohy, Charles Sohy, Ch. Sohy ou Charlotte Sohy-Labey mais encore sous d'autres pseudonymes, Louis Rivière ou Claude Vincent.


title: Charlotte Sohy

text: Elle écrit aussi des pièces de théâtre et un roman. Sa formation littéraire imprègne son langage musical, d'une grande puissance dramatique et d'une prosodie sans faille dans ses œuvres lyriques. Son style expressif se rattache au néoromantisme. Sa musique est jouée par Paul Dukas, Maurice Ravel ou encore Gabriel Fauré dans le salon de Marguerite de Saint-Marceaux où son mari et elle sont des habitués des vendredi musicaux, lui depuis 1908, elle, se joignant à lui, à partir de 1913. Bien qu'elle signe ses œuvres de pseudonymes dissimulant sa féminité, la musique de Charlotte Sohy est de moins en moins programmée après la Première Guerre mondiale du fait de la misogynie ayant gagné le milieu artistique à partir de 1914 et de la publication par Jean Cocteau en 1918 de son contre le debussysme et le wagnérisme.


title: Charlotte Sohy

text: Charlotte Sohy meurt à Paris le à l'âge de 68 ans. Ses mémoires, inédits, sont cités par Myriam Chimènes dans sa publication en 2007 du journal (1894-1927) de Marguerite de Saint-Marceaux. Dans le tableau des principales compositrices ayant exercé en France au établi par Florence Launay, sa durée de vie et sa période d'activité créatrice s'insèrent entre celles de Nadia et Lili Boulanger dont elle est l'exacte contemporaine. Elle fait partie de la vingtaine de compositrices qui, entre 1789 et 1914, ont atteint le statut professionnel, bénéficiant du respect de leurs pairs, de l'accès aux institutions musicales et d'un succès public.


title: Charlotte Sohy

text: Sa symphonie "« Grande Guerre" » est créée à Besançon le , un siècle après sa composition, par l'Orchestre Victor-Hugo Franche-Comté sous la direction de Debora Waldman. Deux ans de travail ont été nécessaires à Debora Waldman, François-Marie Drieux, violon solo invité de l'orchestre et François-Henri Labey, petit-fils de Charlotte Sohy, pour réviser le matériel d'orchestre. La journaliste Pauline Sommelet et Debora Waldman relatent cette découverte dans "La Symphonie oubliée", ouvrage publié en 2021 par les éditions Robert Laffont.


title: Charlotte Sohy

text: Le catalogue de Charlotte Sohy, édité par Présence Compositrices, compte trente-cinq numéros d'opus :


title: Cathédrale de la Résurrection Saint-Corbinien d'Évry

text: La cathédrale de la Résurrection Saint-Corbinien d'Évry est une cathédrale diocésaine de confession catholique, dédiée à l'évêque Corbinien de Freising qui était né au à Arpajon dans l'actuel diocèse d'Évry. La cathédrale est située dans la commune française d'Évry et le département de l'Essonne.


text: Si l'on excepte la cathédrale Notre-Dame-de-la-Treille de Lille, achevée en 1999 mais entamée en 1854, et celles de Saint-Étienne et de Créteil, construites au en tant qu'églises et élevées ensuite seulement au rang de cathédrale, la cathédrale d'Évry est la seule construite en France métropolitaine au .


text: Comme jadis, la cathédrale est construite au cœur du centre-ville à proximité directe de l'hôtel de ville, de l'hôtel de la chambre de commerce et d'industrie de l'Essonne, non loin de l'université d'Évry-Val-d'Essonne , de la gare d'Évry-Courcouronnes et du centre commercial Évry 2. Elle est complétée par la maison diocésaine et le monastère de la Croix et de la Miséricorde des dominicains. Un espace fermé attenant à la cathédrale constitue le « clos cathédrale », composé de cent logements, six mille cinq cents mètres carrés de bureaux et mille neuf cents mètres carrés de commerces. Au centre se trouve le square Jean-Paul-II.


text: Le diocèse de Corbeil-Essonnes fut érigé le , il disposait alors de la co-cathédrale Saint-Spire à Corbeil-Essonnes, l'évêché étant situé à quelques kilomètres de là, à Saint-Germain-lès-Corbeil dans une ancienne école primaire.


text: Dès 1988, l'évêque Guy Herbulot envisageait la construction d'une cathédrale en centre-ville, de premières esquisses furent présentées. En 1989, pour recentrer les services diocésains près du centre administratif du département dont la préfecture est située à Évry, le diocèse prit l'appellation de Évry-Corbeil-Essonnes.


text: La présentation du projet intervint le au Vatican et la première pierre fut bénie et posée lors des fêtes de Pâques 1991 en présence du nonce apostolique mais le chantier ne commença effectivement qu'en . Les fondations furent achevées en novembre, l'ossature composée de deux cylindres en béton fut terminée en et le les cloches furent baptisées, posées en 1994 en même temps que les vingt-quatre tilleuls au mois d'octobre.


text: La cathédrale fut ouverte au culte dès le Mardi Saint à l'occasion de la messe chrismale, la première messe dominicale fut célébrée le jour de Pâques, 16 avril. Le fut édité un timbre à 2,80 francs présentant le plan au sol et les volumes extérieurs, dessiné par l'architecte Mario Botta et gravé par André Lavergne. Elle ne fut officiellement inaugurée que l'année suivante.


text: La dédicace intervint suivie par la visite du pape Jean-Paul II le .


text: Le fut célébrée dans la cathédrale la messe de minuit retransmise en direct sur France 2.


text: Le 24 novembre 2011, l'édifice a été labellisé « Patrimoine du ».


text: Mario Botta, connu pour ses réalisations et notamment le musée d'art moderne de San Francisco, explique avoir été inspiré par les constructions byzantines et romanes d'Italie du Nord pour la sobriété des formes et l'utilisation de matériaux bruts utilisées dans l'architecture de cette nouvelle cathédrale.


text: Cette inspiration byzantine se retrouve dans la forme choisie, le cercle, fortement symbolique, car étant la première forme des habitations humaines, la forme spontanée de regroupement des assemblées et le , l'architecte reprenant les propos de saint Augustin : . Autre symbole, habituel de Mario Botta et magnifié ici, l'utilisation de la brique de Toulouse pour la communion des quatre éléments (faite de terre et d'eau, séchée à l'air et cuite au feu).


text: Le bâtiment adopte un plan cylindrique d'un diamètre de trente-huit mètres avec une emprise au sol de mille six cents mètres carrés, sur des fondations profondes repose une ossature constituée d'un double cylindre de quatre mille mètres cubes de béton recouverts de huit cent quarante mille briques artisanales, son point culminant orienté au nord-ouest atteignant trente-quatre mètres.


text: La forme cylindrique empêchant la mise en place d'une véritable façade, l'architecte décida de couper le cylindre en biseau, la pente orientée vers le sud-est, plaçant le point bas du toit à dix-sept mètres du sol. Ce toit est percé de deux larges verrières en escalier et en arc de cercle apportant une lumière zénithale, au centre desquels se trouve une charpente métallique en triangle reposant sur trois corbeaux. Le toit est sommé par une couronne de béton, éclairée d'or la nuit et surmonté par vingt-quatre tilleuls argentés, symbole de vie, de résurrection, des vingt-quatre heures du jour, des douze apôtres additionné des douze tribus d'Israël.


text: Ils sont plantés dans mille deux cents mètres cubes de terre végétale. Au nord-ouest, au-dessus d'une excroissance renfermant un escalier, se trouve un campanile soutenant cinq cloches et une croix métallique, le tout pesant trois tonnes. Trois portails permettent d'accéder à la cathédrale, le traditionnel au sud-est, le portail de cérémonie à l'ouest, surmonté d'un pont pour l'accès au musée, et le portail de l'est, les deux derniers donnant de plain-pied dans la nef.


text: La nef occupe un cylindre de vingt-neuf mètres de diamètre, son sol placé en contrebas de l'entrée principale, comme dans l'ancienne église paroissiale Saint-Pierre-et-Saint-Paul, est couvert de granit noir. L'accès au chœur, large de quinze mètres et derrière lequel se trouve un vitrail symbolisant un arbre, se fait par un déambulatoire avec des marches « au pas de l'âne », larges et peu élevées, éclairé lui par douze vitraux œuvres de Kim En Joong de douze couleurs, du gris au blanc, symbolisant les douze apôtres et la progression des ténèbres vers la lumière, mais pour l'artiste « une couleur ne correspond pas à un apôtre en particulier. On ne peut pas mettre un nom sur chaque vitrail ».


text: Au-dessus de ce chœur, une volute accueille le musée Paul-Delouvrier et le Centre d'art sacré. Au centre du chœur, l'autel est en marbre blanc de Carrare, son pied descend jusqu'au centre de la crypte où sont disposées vingt-quatre tombeaux pour les évêques du diocèse. Dans celle-ci ont été exposées jusqu'en décembre 2018 deux toiles grand format de Vasarely représentant le Christ et Saint Pierre. À gauche du chœur le baptistère cylindrique, lui aussi en marbre blanc, permettant les baptêmes par immersion, pèse neuf tonnes. La cathèdre de l'évêque à droite est mise en valeur par une disposition particulière des briques.


text: Au fond de la nef, sous l'entrée principale au sud-est se trouve la chapelle de Jour, aussi appelée chapelle du Saint-Sacrement, de forme octogonale, symbolisant les sept jours de la création d'après la Bible plus un huitième jour,celui de la re-création ou Résurrection. Elle est éclairée par un puits de lumière au levant derrière l'autel. Le sol est couvert de dalles de granit noir polies et brutes dessinant un labyrinthe rappelant celui de la cathédrale Notre-Dame de Chartres. La chapelle est meublée d'un autel et de sièges en chêne, elle est décorée par trois sculptures de Gérard Garouste, une Vierge à l'Enfant en fer forgé, un tabernacle et une Croix figurée par un cep de vigne avec l'inscription gravée , soit "je suis le commencement et la fin".


text: Le mobilier de la cathédrale a lui aussi été conçu par l'architecte Mario Botta et réalisé en chêne de Bourgogne. La nef est décorée de diverses œuvres, au centre, dominant l'autel, une croix en tau d'acier noirci reçoit un Christ d'un mètre soixante-dix en bois sculpté au début du en Tanzanie et ramené par un missionnaire, à gauche, une Vierge Marie du d'un mètre vingt provenant de Chaource domine le baptistère, à droite, la statue de Saint-Corbinien en bronze, œuvre de France et Hugues Siptrott.


text: Elle est complétée par sept tapisseries racontant sa vie, du début à Saint-Germain-de-Châtre, son ermitage, son sacre comme évêque par le pape Grégoire II, la protection du vin, le dressage de l'ours, le retour de sa mule volée et sa mort. Le tabernacle créé par Louis Cane représente quant à lui les symboles de la chrétienté, la colombe, le raisin, le pain et le poisson.


text: L'édifice ainsi réalisé permet la participation de mille quatre cent fidèles, avec huit cent places assises.


text: La sonnerie comporte 5 cloches coulées par la fonderie Paccard d'Annecy le jeudi 9 septembre 1993. Le campanile en métal ajouré pèse, à lui seul, trois tonnes. Dans sa partie horizontale il contient les trois plus grosses cloches. Dans sa partie verticale, les deux plus petites cloches surmontent la troisième.Les cloches installées en octobre 1994, carillonnèrent officiellement à partir de Pâques 1995.


text: La principale polémique autour de cette nouvelle cathédrale eut pour thème l'intérêt même de sa construction. Alors qu'une déchristianisation semblait en marche à la fin du et que , il paraissait incongru de bâtir une nouvelle église (et même une cathédrale !) imposante. S'ajoutait le style choisi par l'architecte Mario Botta, .


text: La construction simultanée de la mosquée d'Évry-Courcouronnes , contrecarrée aujourd'hui par la construction de la Pagode Khánh-Anh.


text: Enfin, le journaliste d'extrême-droite Dominique Setzepfandt a prétendu une ressemblance du monument avec un temple maçonnique par sa forme en colonne tronquée et la présence d'un triangle pour le toit rappelant l'équerre maçonnique (quoiqu'à l'envers), ces deux symboles étant justifiés par l'architecte comme la volonté de donner un mouvement à l'édifice et par le symbolisme de la Sainte-Trinité.


title: Liste des dirigeants des grandes entreprises

text: Cette page dresse la liste des dirigeants des grandes entreprises actuellement en fonctions et, plus particulièrement, ceux des grandes entreprises de France, de l’Europe occidentale ou des États-Unis. Figurent donc, essentiellement, les entreprises qui ont un chiffre d’affaires annuel supérieur à 10 milliards de dollars ou 8 milliards d’euros et/ou des effectifs supérieurs à .


text: Abréviations : PDG = président-directeur général ; DG = directeur général ; CA = conseil d’administration ; CS = conseil de surveillance.


title: Cranbrook

text: Cranbrook est une cité ("city") de la Colombie-Britannique (Canada) et le chef-lieu du district régional d'East Kootenay. Elle a été incorporée le novembre 1905.


title: Cranbrook

text: Les premiers habitants de la région étaient les Amérindiens appartenant à la tribu des Kootenays. Le premier toponyme connu pour le site actuel de Cranbrook était "Joseph's Prairie" du nom d'un chef indien local. Le terrain fut officiellement pré-empté le 25 mars 1872 par John Thomas Galbraith. Un des premiers colons, le colonel James Baker, par la suite ministre de l'éducation de la Colombie-Britannique, s'y établit en 1885 et appela son domaine « "Cranbrook Farm" », d'après le nom du petit bourg de Cranbrook situé dans le Kent (Angleterre) d'où il était originaire.


title: Cranbrook

text: Cranbrook est le lieu de naissance du futur membre de Temple de la renommée du hockey, Steve Yzerman.


title: Cranbrook

text: En tant que localité désignée dans le recensement de 2011, Cranbrook a une population de habitants dans de ses logements, soit une variation de 5,4 % par rapport à la population de 2006. Avec une superficie de , cette cité possède une densité de population de en 2011.


title: Cranbrook

text: Concernant le recensement de 2006, Cranbrook abritait habitants dans de ses logements. Avec une superficie de , cette cité possédait une densité de population de en 2006.


title: Conseil d'administration

text: Le conseil d’administration (CA, en anglais "board of directors", "BOD") est un groupe de personnes morales ou physiques (les administrateurs) chargé d'administrer une institution, comme une association, une entreprise ou un .


title: Conseil d'administration

text: Il comprend plusieurs membres, dont un président désigné ou élu, et un secrétaire ainsi que, parfois, un vice-président et un trésorier.


title: Conseil d'administration

text: Si une personne morale est membre d'un conseil d'administration, elle désigne une personne physique pour la représenter.


title: Conseil d'administration

text: L’organisation, le fonctionnement et les prérogatives du conseil d’administration sont fixés par le statut de l'institution et dépendent du droit national.


title: Conseil d'administration

text: En Belgique, les sociétés et beaucoup d'autres institutions sont administrées par un conseil d'administration. Le conseil d’administration est défini et réglementé en droit des sociétés. En 2019, et la loi de 1921 (refondue en 2002) sur les associations et les fondations, et le Code des sociétés de 1999 ont été abrogés pour être remplacés par un nouveau "Code des sociétés et des associations".


title: Conseil d'administration

text: Les sociétés anonymes sont administrées soit par un conseil d’administration, soit par un duo Directoire - Conseil de surveillance.


title: Conseil d'administration

text: Le conseil d’administration (CA) d'une société anonyme est constitué de trois à dix-huit membres qui sont appelés « administrateurs ». Ils sont nommés par l’assemblée des actionnaires. Cependant, dans le cas des grandes entreprises de plus de 5 000 personnes, les modalités de désignation du ou des deux administrateurs salariés sont fixées par cette même assemblée générale. De plus, l'assemblée des actionnaires peut révoquer « ad nutum » un administrateur, ce qui signifie ici sans préavis, ni motif, ni indemnité.


title: Conseil d'administration

text: Le CA nomme le directeur général de la société. Si celui-ci est aussi président du conseil d’administration, on parle de PDG.


title: Conseil d'administration

text: Il y a très souvent des conseils d’administration dans les établissements publics. On peut citer par exemple les CA des lycées ou collège ou ceux des universités.


title: Conseil d'administration

text: Le fonctionnement d’une association dépend des statuts internes. Pour être reconnue d'utilité publique, une association doit manifester des critères de transparence et de légitimité parmi lesquels figurent l'existence d'un conseil d’administration et d'un bureau.


title: Conseil d'administration

text: « Pour les fins des PME, nous pouvons définir la gouvernance comme étant un ensemble de rapports entre un propriétaire-dirigeant et un groupe de personnes réunies en un conseil consultatif ou un conseil d'administration. Ces personnes, majoritairement indépendantes de la direction et de l’actionnaire de contrôle, ont accepté d'appuyer ce propriétaire-dirigeant de leur expertise et de leur expérience pour améliorer les décisions et assurer la croissance durable de l'entreprise. »


title: Conseil d'administration

text: Il existe un fort bassin au Québec de PME parmi lesquelles environ ont plus de 50 employés et un chiffre d’affaires d’au moins 5 M$. Toutefois, faute de données disponibles, il n’a pas été possible d’évaluer de façon précise le nombre d’entreprises de taille moyenne (plus de 50 employés mais moins de 500) non cotées en bourse qui se sont dotées d’un conseil d’administration ou d’un conseil consultatif.


title: Conseil d'administration

text: Au Canada, la Banque de développement du Canada a réalisé une étude sur les comités consultatifs. Ainsi le sondage révèle que 6 % de l’ensemble des PME canadiennes font usage d’un comité consultatif. De celles-ci, la moitié (ou 3 % du total) ont mis sur pied un comité consultatif alors qu’elles disposent aussi d’un conseil d’administration. Par ailleurs, 19 % des PME au pays comptent uniquement sur un conseil d’administration. L’étude ne nous permet pas de déterminer quelle proportion des conseils d’administration de PME joue un véritable rôle de conseil stratégique au même titre que les comités consultatifs, ou quelle proportion remplit simplement une obligation légale. Finalement, les trois quarts des PME n’ont ni comité consultatif ni conseil d’administration.


title: Conseil d'administration

text: Puisque aucune forme de gouvernance n’est imposée à la PME non cotée en bourse, la gouvernance ne trouvera sa raison d’être qu’en offrant des avantages importants aux dirigeants de ces entreprises. Ainsi, l'Institut sur la gouvernance a élaboré, grâce à un groupe de travail, un certain nombre de recommandations afin d’améliorer la qualité de la gouvernance et d’en diffuser l’adoption au sein des PME québécoises. Ces dernières sont disponibles dans le rapport intitulé « Pour développer des entreprises championnes ».


title: Conseil d'administration

text: L'Institut sur la gouvernance a également développé des capsules vidéo adaptées aux contextes des PME afin de les aider à implanter un comité consultatif ou un conseil d'administration.


title: Conseil d'administration

text: Le gouvernement du Québec a résolu de doter certains des organismes de l’État québécois d’un cadre de gouvernance moderne aligné sur les meilleures pratiques du domaine. Ce projet de moderniser la gouvernance de certaines sociétés fut mené en plusieurs étapes. D’abord, à la demande du conseil exécutif du gouvernement du Québec, un groupe de travail présidé par le professeur Yvan Allaire fut créé au cours de l’été 2003 afin de formuler des recommandations pour relever la gouvernance des sociétés d’État. Le groupe de travail remit son rapport en novembre 2003. Au printemps 2006, le ministre des Finances du Québec déposait un énoncé de politique intitulé "Moderniser la gouvernance des sociétés d'État". Le projet de loi adopté par l’Assemblée nationale le 14 décembre 2006 impose à 23 sociétés d’État. de nouvelles règles de gouvernance.


title: Conseil d'administration

text: L'objet de cette loi est « d'établir des principes de gouvernance d'entreprise afin de renforcer la gestion des sociétés d'État dans une optique visant à la fois l'efficacité, la transparence et l'imputabilité des composantes de leur direction. » (article 1)


title: Conseil d'administration

text: Les sociétés d'État du Québec sont maintenant gouvernées selon des règles et principes fiduciaires modernes, fidèles aux meilleures pratiques. De façon générale, les sociétés se sont conformées aux exigences de divulgation de la loi. Cependant, Yvan Allaire propose dans un rapport publié par l'Institut sur la gouvernance des suggestions pour améliorer la transparence et pour renforcer la capacité de supervision et de coordination du gouvernement.


title: Conseil d'administration

text: Ainsi, au Québec, plusieurs établissements et institutions sont administrés par des conseils d'administration. Ces conseils peuvent être nommés par le gouvernement ou être élus en partie par la population. Bien que ce ne soit pas obligatoire, les administrateurs, tant publics que privés, peuvent joindre l'Ordre des administrateurs agréés du Québec.


title: Conseil d'administration

text: Le conseil d'administration remplit les rôles suivants :


title: Phil Hollyday

text: Phil Hollyday, ou Phil Holliday, de son vrai nom Philippe Monier, est un acteur pornographique français, né le à Aurillac.


title: Phil Hollyday

text: Originaire du Cantal, le futur Phil Hollyday s'installe dans sa jeunesse à Paris, où il travaille d'abord comme animateur. C'est son goût pour les films X qui va décider de son parcours, en le poussant à réaliser son fantasme dans un but . Dans le cadre de son travail, il rencontre un réalisateur qui lui donne l'occasion de participer à des pornos amateurs. De fil en aiguille, son activité d'acteur devient un métier à plein temps. Un jour, sans le consulter, un réalisateur à qui il avait confié apprécier Johnny Hallyday le crédite au générique sous le nom de . Bien que détestant ce pseudonyme qui lui a été imposé, l'acteur finit par le conserver en raison de la notoriété qu'il a déjà acquise sous ce nom.


title: Phil Hollyday

text: Dans la première moitié des années 2000, il devient, avec son ami Tony Carrera, l'un des acteurs les plus demandés du X français ; il apparaît dans de nombreuses productions de studios comme Marc Dorcel, Blue One, Colmax, JTC Vidéo, etc., devant la caméra de réalisateurs spécialisés comme Hervé Bodilis, Alain Payet, Yannick Perrin, John B. Root ou Fabien Lafait. En 2005, il remporte au festival international de l'érotisme de Bruxelles l’European X Award du Meilleur acteur. Il passe à la réalisation en 2007 avec le film "L'Initiatrice".


title: Phil Hollyday

text: Hors pornographie, Phil Hollyday apparaît dans "On ne devrait pas exister", réalisé par HPG et présenté à la Quinzaine des réalisateurs du festival de Cannes 2006. En 2011, il incarne l'acteur porno Brendon Hardon dans la série "Xanadu" diffusée sur Arte : "La Voix du Nord" écrit à cette occasion qu'il .


title: Phil Hollyday

text: En 2016, il ouvre une boîte de nuit dans sa ville natale, tout en continuant à faire des apparitions occasionnelles devant la caméra.


title: Boussé

text: Boussé est le village chef-lieu du département de Boussé situé dans la province du Kourwéogo de la région Plateau-Central au Burkina Faso.


title: Boussé

text: Boussé est situé à environ au nord-ouest du centre de Ouagadougou. La commune est traversée par la route nationale 2 reliant Ouagadougou à Ouahigouya, puis à la frontière malienne.


title: Boussé

text: La ville, dénombrant habitants en 2006, est divisée en cinq secteurs :


title: Boussé

text: La ville possède un important marché régional.


title: Boussé

text: Boussé accueille le centre médical avec antenne chirurgicale (CMA) de la province ainsi qu'un centre de santé et de promotion sociale (CSPS).


title: Boussé

text: La ville possède cinq écoles primaires publiques (A à E), une maison de femmes, et accueille le lycée provincial.


title: Boussé

text: Le culte catholique est célébré dans l'église Sainte-Thérèse-de-l'Enfant-Jésus (érigée de 1996 à 2013), tandis que l'islam est pratiqué à la mosquée de Boussé.


title: Prix Duncan-Graham

text: Le Prix Duncan-Graham, nommé en l'honneur du médecin canadien , est l'un des plus prestigieux que décerne le Collège royal des médecins et chirurgiens du Canada. Il est attribué annuellement en reconnaissance d'une contribution remarquable à l'éducation médicale.


title: The Masseuse

text: The Masseuse est un film pornographique sorti en juillet 2004, produit par le studio Vivid. Le film a été réalisé par Paul Thomas. C'est un remake d'un film homonyme du même réalisateur avec Hyapatia Lee et Randy Spears (1990).


title: The Masseuse

text: Jim, un homme seul et timide surfe sur des sites de bondage. Sa collègue Amy en pince pour lui mais ce n'est pas réciproque. Il se met alors à fréquenter un salon de massage où Barbara travaille. Jim lui propose de le masturber en échange d'argent. Elle s'exécute. Jim lui propose ensuite de se voir chez lui. Peu à peu, Jim tombe amoureux de sa masseuse. Leurs jeux sexuels vont prendre des tournures BDSM.


title: The Masseuse

text: Film récompensé 7 fois aux AVN Awards :


title: Robert Tocquet

text: Robert Tocquet est né le à Saint-Oulph dans l'Aube et décédé le à Issy-les-Moulineaux.


title: Robert Tocquet

text: Outre des fonctions diverse dans l'enseignement, professeur de sciences physiques, chimiques et naturelles, ce fut un esprit d'un savoir encyclopédique en de nombreux domaines. Il est auteur de 53 ouvrages, la plupart traduits en une dizaine de langues, sur des sujets aussi variés que la santé, l'art de rester jeune, le développement personnel, celui de la mémoire, la prestidigitation, etc., et pour lesquels il reçut divers prix et récompenses.


title: Robert Tocquet

text: Il est également connu pour s'être intéressé et investi dans la parapsychologie, par diverses études et interventions dans des domaines tels : métagnomie, dessins médiumniques, formations d'ectoplasmes, clairvoyance, télékinésie, télépathie, etc.


title: Robert Tocquet

text: À ce titre il fut membre et devint président de l'Institut métapsychique international () et put rencontrer et dialoguer avec de grands parapsychologues de cette époque (Charles Richet, René Sudre, Eugène Osty, René Warcollier, etc.).