title: Bellefontaine (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Bellefontaine" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Basso-Cambo", terminus sud-ouest de la ligne, et la station "Reynerie", en direction de station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Bellefontaine" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Néanmoins le gros œuvre de la station est déjà prévu pour l'accueil de rames de de long.


title: Bellefontaine (métro de Toulouse)

text: "Bellefontaine" est ponctuellement en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure de la station étant des l'origine prévue pour cette desserte les travaux se sont limités à du second œuvre, comme la pose des portes palières, à la , et à la création d'un . Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Bellefontaine (métro de Toulouse)

text: En 2016, elle a enregistré , ce qui en fait la station de la ligne A, derrière "Argoulets" et devant la dernière "Reynerie". Elle représente alors du trafic de la ligne.


title: Bellefontaine (métro de Toulouse)

text: Elle est située dans le quartier Bellefontaine, et possède deux entrées le long de l'allée de Bellefontaine. Elle dispose d'une salle des billets, dans un édicule en rez-de-chaussée, avec des automates pour l'achat des titres de transports.


title: Bellefontaine (métro de Toulouse)

text: Le niveau inférieur est équipé de deux quais latéraux avec douze portes palières, permettant la réception des rames de de long à quatre voitures.


title: Bellefontaine (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus (Basso-Cambo et Balma-Gramont) est à 5 h 15, le dernier départ est à 0 h du dimanche au jeudi et à 3 h le vendredi et samedi. La station est desservie par la ligne 14 du réseau Tisséo. Des arrêts de la ligne Linéo L4 sont également situés à proximité.


title: Bellefontaine (métro de Toulouse)

text: L'œuvre de Guy-Rachel Grataloup associée à la station se compose d'une mosaïque et d'une fontaine formée par deux pyramides placées têtes-bêches.. Ne s'agissant ni d'un terminus,ni d'une véritable station d'échanges, le parti-pris de l'artiste a été un travail pariétal, sur le mur situé au fond du hall d'entrée. Là, deux pyramides de verre drainent l'eau, tête-bêche, au centre d'une mosaïque évoquant un paysage de strates. Étymologie symbolique du lieu, invention sereine à la spiritualité, cette œuvre peut accompagner le Toulousain attiré par Alban-Minville ou ses cinémas : elle fait le quotidien de ceux qui, parmi les personnels du pôle électronique du sud-ouest du Mirail, choisissent le métro comme moyen de déplacement.


title: Reynerie (métro de Toulouse)

text: Reynerie est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située place André Abbal, dans le quartier de La Reynerie, à proximité directe du lac de Reynerie, au sud-ouest de la ville de Toulouse.


title: Reynerie (métro de Toulouse)

text: La station est ouverte en 1993, en tant que station de la première section de la ligne A.


title: Reynerie (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Reynerie" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Bellefontaine", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station "Mirail - Université", en direction de station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Reynerie" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais , pour une desserte par des rames composées de deux voitures. Néanmoins le gros œuvre de la station est déjà prévu pour l'accueil de rames de de long.


title: Reynerie (métro de Toulouse)

text: En 2016, elle a enregistré , ce qui la situe à la place des stations de la ligne A. Elle représente alors du trafic de la ligne.


title: Reynerie (métro de Toulouse)

text: La station est ponctuellement en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure de la station étant des l'origine prévue pour cette desserte les travaux se sont limités à du second œuvre, comme la pose des portes palières, et la . Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Reynerie (métro de Toulouse)

text: La station est accessible depuis un escalier et un ascenseur, situé sur la Place André Abbal, à proximité de l'avenue Winston Churchill et du lac de Reynerie. La station est équipée de guichets automatiques, permettant l'achat de titres de transport.


title: Reynerie (métro de Toulouse)


title: Reynerie (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus est à 5 h 15, le dernier départ est à 0 h du dimanche au jeudi et à 3 h le vendredi et samedi.


title: Reynerie (métro de Toulouse)

text: La station n'est en connexion avec aucune ligne du réseau de transports en commun de Toulouse, Tisséo. Cependant, la ligne 14 possède des arrêts à proximité de la station.


title: Reynerie (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station se compose de puits de lumières et de grandes vis d'Archimède colorées maintenues sur des câbles entre le sol et le plafond. Cette œuvre a été réalisée par Takis.


title: Baptornis

text: Baptornis ou « oiseau plongeur » est un genre éteint d'« oiseaux » primitifs, aquatiques, dentés et non-volants, un avialien Ornithurae, rattaché au clade des Hesperornithes et à la famille des Baptornithidae.


title: Baptornis

text: Il a vécu au Crétacé supérieur, du Cénomanien au Campanien, il y a environ entre (millions d'années). Ses fossiles ont été découverts en Amérique du Nord aux abords de l'ancienne mer intérieure de l'Ouest nord-américain. Un fossile attribué à "Baptornis" sp. a été cité dans le Campanien de Suède par J. Lindgren et M. Siverson en 2005.


title: Baptornis

text: Le grand spécialiste de dinosaures, Othniel Charles Marsh identifia le premier les squelettes fossiles de ces oiseaux à la fin des années 1870. C'était avec "Archaeopteryx" les tout premiers premiers fossiles d'« oiseaux » identifiés datant de l’ère secondaire .


title: Baptornis

text: À la différence du genre "Hesperornis", le mieux connu des Hesperornithes, les fossiles de "Baptornis" sont moins nombreux et, surtout, aucun crâne de l'animal n'a été découvert."Baptornis" mesurait un peu moins de de long pour une masse estimée à .


title: Baptornis

text: Son long cou était proportionnellement encore plus long que celui des autres Hesperornithes. Il lui était très utile pour attraper facilement les poissons avec son bec pointu portant vraisemblablement de petites dents aiguisées. Il a cohabité avec un autre oiseau plongeur de plus grande taille, vivant également en Amérique du Nord durant le Crétacé supérieur, "Hesperornis". Il possédait de grands pieds palmés qui lui servaient pour la nage.


title: Baptornis

text: Les pieds de "Baptornis" sont insérés très en arrière du corps ; il devait lui être difficile de marcher sur la terre ferme où il ne se rendait que pour nicher.


title: Baptornis

text: Il devait se comporter d'une manière semblable aux "Anhinga" actuels, chassant des proies mobiles de petite taille. Cependant, il ne pouvait pas harponner sa proie comme les anhingas mais la maintenait plutôt avec son bec comme les grèbes d'aujourd'hui.


title: Baptornis

text: Le spécimen UNSM 20030 de "Baptornis adventus" a été trouvé associé à quelques « coprolithes », soit ronds, soit allongés avec un diamètre d'environ . Ils contiennent les restes osseux d'un petit poisson "Enchodus" cf. "parvus" (une espèce fossile de harengs centimétriques). Ces coprolithes seraient plutôt des boulettes de régurgitation des parties les plus indigestes de ses proies, comme en rejettent la plupart des oiseaux piscivores actuels.


title: Baptornis

text: Les caractéristiques singulières de "Baptornis" par rapport à celles des autres Hesperornithes et, en particulier, "Hesperornis", ont conduit en 1910 l'American Ornithological Society à créer la famille des Baptornithidae.


title: Baptornis

text: En 2015, A. Bell et L. M. Chiappe conduisent une étude phylogénétique à un niveau spécifique pour déterminer les relations internes au sein du groupe des « Hesperornithiformes » (= Hesperornithes). Leur cladogramme ci-dessous montre la position de "Baptornis" au sein des Hesperornithes :


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: Mirail – Université ("Miralh - Universitat" en occitan) est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située au niveau de la rue de l'Université du Mirail, dans le quartier du Mirail, au sud-ouest de la ville de Toulouse.


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: La station est ouverte en 1993, en tant que station de la première section de la ligne A.


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Mirail – Université" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Reynerie", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station Bagatelle", en direction de station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Mirail – Université" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais , pour une desserte par des rames composées de deux voitures. Néanmoins le gros œuvre de la station est déjà prévu pour l'accueil de rames de de long.


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: "Mirail – Université" est ponctuellement en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure de la station étant des l'origine prévue pour cette desserte les travaux se sont limités à du second œuvre, comme la pose des portes palières, à la , et à la création d'un . Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: En 2016, elle a enregistré , ce qui la classe à la place, des stations de la ligne A. Elle représente alors du trafic de la ligne.


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: La station est accessible depuis un grand bâtiment, situé sur la rue de l'Université du Mirail, à proximité de l'Université Toulouse-Jean-Jaurès. La station est équipée de guichets automatiques, permettant l'achat des titres de transports.


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: Elle est également équipée de quais latéraux à douze portes, lui permettant de recevoir des rames "doublets" de à quatre voitures.


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus est à 5 h 15, le dernier départ est à 0 h du dimanche au jeudi et à 3 h le vendredi et samedi.


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: La station est desservie par la ligne 14 du réseau Tisséo.


title: Mirail – Université (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station se présente sous forme de « dessins en salle des billets et de sculptures sur chaque quai : "arbre-fleur" pour l’un et "fleur-stalagmite" pour l’autre ». Cette œuvre a été réalisée par Daniel Coulet


title: Bagatelle (métro de Toulouse)

text: Bagatelle est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située au niveau de la rue Henri-Desbals, entre les quartiers Bagatelle et La Faourette, dans le sud-ouest de la ville de Toulouse.


title: Bagatelle (métro de Toulouse)


title: Bagatelle (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Bagatelle" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Mirail – Université", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station "Mermoz", en direction de station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Bagatelle" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais, de , pour une desserte par des rames composées de deux voitures. Néanmoins le gros œuvre de la station est déjà prévu pour l'accueil de rames de de long.


title: Bagatelle (métro de Toulouse)

text: Le , une rame à l'arrêt à la station est percutée par une autre rame ayant glissé sur le viaduc depuis la station Mirail - Université après un orage de grêle. L'accident provoque un blessé léger.


title: Bagatelle (métro de Toulouse)


title: Bagatelle (métro de Toulouse)

text: "Bagatelle" est ponctuellement en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure de la station étant des l'origine prévue pour cette desserte les travaux se sont limités à du second œuvre, comme la pose des portes palières, à la , et à la création d'un . Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Bagatelle (métro de Toulouse)

text: La station est accessible depuis deux escaliers et un ascenseur, situés à l'intersection entre la rue Henri-Desbals, la rue du Lot et la rue de l'Ukraine. La station est équipée de guichets automatiques, permettant l'achat des titres de transports.


title: Bagatelle (métro de Toulouse)

text: Elle est également équipée de quais latéraux à huit portes lui permettant de recevoir des rames de à deux voitures.


title: Bagatelle (métro de Toulouse)


title: Bagatelle (métro de Toulouse)

text: La station est desservie par la ligne 13 du réseau Tisséo.


title: Bagatelle (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station est une « création de murs fictifs par l’utilisation de la lumière avec au sol un système géométrique composé de douze droites lumineuses et au plafond, à la verticale exacte de ces droites, des bandes de miroir ». Cette œuvre a été réalisée par Dimitry Orlac.


title: Mermoz (métro de Toulouse)

text: Mermoz est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située sur l'intersection entre la rue Jean-Mermoz et la rue Henri-Desbals, entre les quartiers Fontaine-Lestang, Bagatelle et La Faourette, dans le sud-ouest de la ville de Toulouse.


title: Mermoz (métro de Toulouse)

text: La station est ouverte en 1993, en tant que station de la première section de la ligne A.


title: Mermoz (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Mermoz" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Bagatelle", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station "Fontaine-Lestang", en direction de station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Mermoz" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais, de , pour une desserte par des rames composées de deux voitures.


title: Mermoz (métro de Toulouse)

text: "Mermoz" est en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure n'ayant pas été prévue à l'origine pour cette desserte les travaux sont très importants, ils consistes en : une extension du gros œuvre nécessitant ; une extension du second œuvre et la réalisation d'un dégagement de sécurité. Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Mermoz (métro de Toulouse)

text: En 2016, elle a enregistré , ce qui la classe dans les dernières places, des stations de la ligne A. Elle représente alors moins de du transit de la ligne.


title: Mermoz (métro de Toulouse)

text: La station est accessible depuis un ascenseur et un escalier, situés sur l'intersection entre la rue Jean-Mermoz et la rue Henri-Desbals. Elle est équipée de guichets automatiques, permettant l'achat de titres de transports.


title: Mermoz (métro de Toulouse)

text: La station est également équipée de quais latéraux à huit portes, permettant de recevoir des rames de 26 m à deux voitures.


title: Mermoz (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus est à 5 h 15, le dernier départ est à 0 h du dimanche au jeudi et à 3 h le vendredi et samedi.


title: Mermoz (métro de Toulouse)


title: Mermoz (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station est une fresque réalisée en 1992 par le peintre Jean-Paul Chambas.


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: Fontaine-Lestang ("Font l’Estanh" en occitan) est une station de la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située dans le quartier Fontaine-Lestang, au croisement des rues Louis-Vestrepain et Henri-Desbals, dans le sud-ouest de la ville de Toulouse.


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Fontaine-Lestang" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Mermoz", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station "Arènes", en direction de la station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Fontaine-Lestang" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais, de , pour une desserte par des rames composées de deux voitures. Jusqu'au , elle abrite, dans son bâtiment, le bureau des PV de Tisséo, accessible depuis l'extérieur et depuis l'intérieur de la station.


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: En 2016, elle a enregistré , ce qui la classe dans les dernières places, des stations de la ligne A. Elle représente alors moins de du trafic de la ligne.


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: "Fontaine-Lestang" est en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure n'ayant pas été prévue à l'origine pour cette desserte les travaux sont très importants, ils consistes en : une extension du gros œuvre nécessitant ; une extension du second œuvre et la réalisation d'un dégagement de sécurité. Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: La station est située dans le quartier Fontaine-Lestang. La placette où elle est située, d'où part aussi l'avenue Lamartine et que longe la rue de la Moselle, a été baptisée "place Fontaine-Lestang" après l'ouverture de la station. L'accès aux quais de la station et la salle des billets sont situés en rez-de-chaussée, dans un petit bâtiment. Cette station n'est pas équipée d'escaliers roulants. La station s'étend sur 4 quatre niveaux. Le niveau le plus haut est situé au rez-de-chaussée. C'est à ce niveau que sont situés l'entrée principale; la sortie de secours, les distributeurs de billets et les tourniquets de contrôle d'accès. Un escalier unique, mais qui comporte un petit palier intermédiaire et une rotation à 90° permet l’accès au premier niveau intermédiaire. De ce premier niveau intermédiaire partent deux escaliers descendants, chacun en direction de d'un des quais. Ces escaliers sont orientés perpendiculairement aux voies, et permettent de rejoindre le second niveau intermédiaire. De ce second niveau partent, chacun de son côté, les derniers escaliers qui débouchent sur les quais (4eme et dernier niveau). Les quais ont chacun une longueur de 26m (2 rames). Des quais, du côté opposé à la voie, partent deux ascenseurs qui aboutissent dans la salle du rez-de-chaussée.


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: La station est équipée de quais latéraux à douze portes permettant d'accueillir des rames de 52 m à quatre voitures.


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus est à 5h15, le dernier départ est à 0h du dimanche au jeudi et à 3h le vendredi et samedi.


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: La station est desservie par la ligne 13 du réseau Tisséo.


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station est un « jardin d'enfants », imaginé par Hervé et Richard Di Rosa, comportant des « sculptures-jeux » (l’"Esquimau-tourniquet", le "Mandarin-balançoire" et l’"Échelle-cow-boy") et une mosaïque murale intitulée "La Rose des vents", sur le mur faisant face à la sortie de la station.


title: Fontaine-Lestang (métro de Toulouse)

text: Les sculptures-jeux ont été démontées au fil des ans (changement de la législation sur la sécurité des espaces de jeux), puis ré-installées sous forme de totems en juillet 2011.


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: Patte-d’Oie ("Pè d’Auca" en occitan) est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située sur la place de la Patte-d'Oie, dans le quartier Patte-d'Oie, dans le centre-ouest de la ville de Toulouse.


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: La station est ouverte en 1993, en tant que station de la première section de la ligne A.


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Patte-d'Oie" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Arènes", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station "Saint-Cyprien – République", en direction de station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Patte-d'Oie" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais, de , pour une desserte par des rames composées de deux voitures.


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: "Patte-d'Oie" est en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure n'ayant pas été prévue à l'origine pour cette desserte les travaux sont très importants, ils consistes en : une extension du gros œuvre nécessitant ; une extension du second œuvre et la réalisation d'un dégagement de sécurité. Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: En 2016, elle a enregistré , ce qui la classe à la place, des stations de la ligne A. Elle représente alors du transit de la ligne.


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: La station est accessible depuis la Place de la Patte-d'Oie, dans les quartiers Saint-Cyprien et Patte-d'Oie. La station possède deux entrées : les deux accès se situent en face l'un de l'autre, au niveau des trottoirs de la place. Elle est équipée de guichets automatiques, permettant l'achat des titres de transports.


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: La station est également équipée de quais latéraux à neuf portes, permettant d'accueillir des rames de 26 m à deux voitures.


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: La station est desservie par les lignes 14, 45 et 66 du réseau Tisséo, et par les lignes 343, 362, 363, 365, 369 et 373 du Réseau Arc-en-Ciel.


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: Située sous la place, la station est accessible par le nord (entre les avenues Étienne-Billières et de Grande-Bretagne) et le sud (entre l'avenue Étienne-Billières et la rue de la Gravette) de la place.


title: Patte-d'Oie (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station est composée, à l’intérieur, de deux volumes plans (« deux pages d’un livre composé de plaques de granit marbré clair ») et à l'extérieur, au centre de la place, d'un « grand cadre vrillé plaqué de granit bleuté ». Cette œuvre a été réalisée par Noël Cuin.


title: Werner Greeff

text: Werner Willem Greeff, né le à Bellville, est un ancien joueur de rugby à XV sud-africain. Il évoluait principalement au poste d'arrière (1,88 m - 92 kg) mais était polyvalent et pouvait jouer comme demi d'ouverture, centre ou ailier.


title: Werner Greeff

text: Cet international sud-africain, capable de jouer à tous les postes des lignes arrière, eut une carrière particulièrement perturbée par de nombreuses blessures. C'est d'ailleurs une blessure au cou, qui le pousse en 2007 à arrêter sa carrière, à l'âge de 30 ans.


title: Werner Greeff

text: Werner Greeff a évolué pendant toute sa carrière sous les couleurs de la Western Province lorsqu'il jouait la Currie Cup et sous les couleurs des Stormers dans le Super 12. Il a fait ses débuts avec la Western Province en 1999 et a remporté deux Currie Cup en 2000 et 2001. En , il est opéré du cou et on doit lui souder deux vertèbres. Éloigné six mois des terrains, il est annoncé dans le squad appelé à disputer le Super 14 2007 et participe à l'entraînement de pré-saison. Il est cependant contraint d'arrêter sa carrière.


title: Werner Greeff

text: Werner Greeff a effectué son premier test match avec les Springboks le à l’occasion d’un match contre l'équipe d'Argentine. La même année, il dispute le Tri nations. Greeff est sélectionné pour disputer la Coupe du monde 2003 et participe à 3 matchs. Il joue son dernier match avec l'équipe d'Afrique du Sud, le , contre la Géorgie


title: Bill Kaulitz

text: Bill Kaulitz, né le à Leipzig en RDA, est un auteur-compositeur-interprète allemand, actuellement chanteur et parolier du groupe Tokio Hotel formé avec son frère jumeau Tom Kaulitz.


title: Bill Kaulitz

text: Bill Kaulitz naît à Leipzig dans la Saxe (10 minutes après son frère Tom), qui se trouve alors en RDA, deux mois avant la chute du mur de Berlin. Il grandit dans un petit village, Loitsche, proche de Magdebourg. Ses parents (Simone Kaulitz, artiste-peintre et Jörg Wieger, chauffeur routier) divorcent alors que lui et son frère jumeau Tom n'ont que 6 ans. La chanson "Gegen meinen Willen" (« Contre ma volonté ») traite des sentiments d'un enfant confronté au divorce de ses parents. C'est dès l'âge de 6 ans que Bill commence à écrire ses premiers textes de chansons. C'est aussi au même âge qu'il assiste à son premier concert en 1996, accompagné par sa mère et sa grand-mère. Il découvre la chanteuse allemande très populaire Nena qui pour lui, devient une véritable référence. À la fin d'un concert de celle-ci, il annoncera à sa mère qu'il voudrait devenir chanteur plus tard, celle-ci ne le prend pas au sérieux, elle se trompe. Il aura la chance de participer avec son idole au tournage de "Arthur et les Minimoys" de Luc Besson, quelques années plus tard.


title: Bill Kaulitz

text: Quelques années après son divorce, la mère des jumeaux se remaria avec Gordon Trümper à Rügen en 2009, guitariste dans un groupe de punk-rock baptisé "Fatun". Ce dernier ne manque pas d'encourager les deux garçons à faire carrière dans la musique. Dès la jeunesse de Tom, il lui apprend à se servir d'une guitare. Le tandem voix-cordes, que forment alors respectivement Bill et Tom, fonctionne plutôt bien. C'est à l'âge de 10 ans en 1999 qu'ils vont créer la chanson "Leb' die Sekunde" (« Vis la seconde ») ainsi que la chanson "Schrei so laut du kannst" (« Crie aussi fort que tu peux »). Leur duo s'appelait alors « Black Question Mark ».


title: Bill Kaulitz

text: En 2001, Bill et Tom rencontrent Gustav Schäfer et Georg Listing lors d'un concert dans leur ville de Magdebourg, ils formeront alors ensemble "Devilish" (littéralement « Démoniaque » en français).


title: Bill Kaulitz

text: En 2003, après avoir perdu un pari avec son frère, Bill participe à l'émission de télévision "Star Search" dans laquelle il est éliminé en finale (son score était de 35 points contre 38 pour celui de son concurrent), après avoir chanté "It's Raining Men". Son charisme a largement emballé les foules, mais surtout séduit le producteur Peter Hoffmann (du jury) qui va jusqu'à Magdebourg pour assister à l'un des shows du groupe "Devilish". Hoffmann décide de prendre le quatuor sous son aile et fait appel à trois autres producteurs. Ensemble, ils vont canaliser l'énergie et le talent du groupe, leur apprendre la technique du studio et développer le son Tokio Hotel. "Devilish" devient Tokio Hotel en 2005.


title: Bill Kaulitz

text: Avec un certain charisme, une aisance face aux médias et une assurance sur scène, Bill s'est retrouvé comme le leader du groupe.


title: Bill Kaulitz

text: En 2006, Bill a doublé la voix allemande d'Arthur, dans "Arthur et les Minimoys" ("Arthur und die Minimoys") de Luc Besson avec Nena qui a doublé la voix de Sélénia.


title: Bill Kaulitz

text: En 2007, Bill doit faire face à un scandale médiatique. Selon la rumeur, il aurait révélé son homosexualité sur la page Myspace du groupe le soir de ses 18 ans alors qu'il était saoul. Sous la pression du producteur le message a été retiré et Bill a assuré que tout cela était faux, d'une absurdité totale et que ce canular était ridicule. Mais Bill a été bon nombre de fois sujet aux rumeurs les plus folles annonçant entre autres sa mort et son homosexualité. (En 2014, il avoue « trouver difficile de se limiter à un seul genre ou à une seule religion par exemple »). Bill s'est fait opérer d'un kyste aux cordes vocales le 30 mars 2008, alors que le groupe était en pleine tournée européenne « "1000 Hotels European Tour" ». Devenu aphone, Bill a dû interrompre le concert de Marseille le 14 mars 2008. Les 16 dates suivantes de la tournée ont dû être annulées. Après sa convalescence sur le mois d'avril 2008, Bill est remonté sur scène au festival Bamboozle dans le New Jersey le 3 mai 2008.


title: Bill Kaulitz

text: Sa statue de cire est entrée au Musée Tussauds de Berlin, le 30 septembre 2008. Il est alors le plus jeune artiste a y avoir sa propre statue de cire.


title: Bill Kaulitz

text: Dès la fin 2008 et ce jusqu’en août 2009, Bill se retire de la vie publique pour se concentrer sur la production d’un nouvel album. Il écrit notamment environ quarante textes de chanson en 2008 et 2009. Dès le début de 2009, Bill travaille avec son frère Tom Kaulitz (compositeur) sur les arrangements musicaux de vingt-cinq titres. Il poursuit ce travail en 2009 avec l’équipe des quatre producteurs allemands habituels, dont David Jost, leur manager. Ils collaborent avec The Matrix pour quatre chansons et Guy Chambers pour deux titres. The Matrix est le trio producteurs américains (dont Lauren Christy) qui a produit des albums pour Avril Lavigne, Christina Aguilera et Korn. Guy Chambers est un producteur anglais, connu pour sa longue collaboration avec Robbie Williams. Sur les vingt-cinq chansons, seize sont retenues pour constituer l’album "Humanoid", dont quatorze sont produites en anglais et en allemand.


title: Bill Kaulitz

text: Les jumeaux Kaulitz sont coproducteurs de l’album "Humanoid".


title: Bill Kaulitz

text: Bill réapparaîtra fin août 2009 avec le groupe Tokio Hotel, à Cologne en Allemagne, où ils donnent un concert privé au cours duquel ils chantent leur premier single de l’album (Automatisch en allemand et Automatic en anglais), qui ne sortira que courant septembre 2009.


title: Bill Kaulitz

text: L'album "Humanoid" sort le 2 octobre 2009 dans le monde entier dans deux versions (anglais et allemand). Leur tournée européenne « "Welcome To Humanoid City Tour" » suit, du 22 février 2010 au 14 avril 2010.


title: Bill Kaulitz

text: Le 5 novembre 2009, alors qu’il se rend dans sa propre voiture, une Audi Q7, à la cérémonie des MTV European Music Awards à Berlin, Bill est victime d’un accident de la route sur l’autoroute qui relie Hambourg à Berlin. Il en sort indemne, alors que sa voiture finit à la casse. Le soir même, il interprète sur la scène de l’O2 world de Berlin, le nouveau single du groupe "World Behind My Wall" dans une mise en scène spectaculaire, bien que son entourage lui conseillait d’annuler cette performance. Le groupe Tokio Hotel recevra lors de cette cérémonie, le prestigieux prix du meilleur groupe (en compétition avec U2 et Green Day).


title: Bill Kaulitz

text: Le 22 novembre 2009, Bill Kaulitz apparaît à la première du film de Luc Besson "Arthur et la Vengeance de Maltazard" au Cinestar de la Potsdamer Platz de Berlin. Il a une nouvelle fois doublé la voix d’Arthur dans ce second volet, pour la version allemande.


title: Bill Kaulitz

text: En 2010, à l'occasion de la Fashion Week à Milan, Bill fait ses premiers pas de mannequin en défilant pour la marque "Dsquared²" de la collection Automne-Hiver 2010-2011, la marque des jumeaux designers canadiens Dean et Dan Caten. Il réalise ainsi l'un de ses rêves. "Dsquared²" habille Bill pour la tournée "Humanoid", en lui confectionnant cinq tenues de scène, sur le thème du show et de l'album "Humanoid". Lors du défilé à Milan, Bill a porté sa tenue de scène.


title: Bill Kaulitz

text: Fin 2010, la maison qu'il partage avec son frère Tom à Hambourg est cambriolée. Un mois plus tard, les jumeaux s'envolent pour Los Angeles et s'y installent, afin de se rapprocher de leur producteur et manager David Jost, avec lequel ils commencent à travailler sur un nouvel album.


title: Bill Kaulitz

text: En février 2011, Bill Kaulitz collabore avec le groupe américain Far East Movement sur le titre "If I Die Tomorrow", sur l'album "Dirty Bass". Le single est sorti le 18 mai 2012. Il signe ici sa deuxième collaboration, après le duo "Strange", interprété pour la BO d"'Alice au pays des merveilles" avec la chanteuse Kerli.


title: Bill Kaulitz

text: Début 2013, Bill fait partie du jury de la "Nouvelle Star" allemande "Deutschland sucht den SuperStar", avec son frère jumeau Tom Kaulitz.


title: Bill Kaulitz

text: En 2013, Tokio Hotel commence à préparer son retour sur la grande scène en participant à la chanson "I Am, "en collaboration avec plusieurs autres artistes, dont Rock Mafia. Bill crée son compte Instagram, où il annoncera toutes les nouvelles en lien avec le nouvel album, qui sort finalement le 6 octobre 2014 (Le 3 en Allemagne). Cet album est nommé "Kings Of Suburbia" et a un style plus électro-rock. La tournée qui l’accompagne, le "Feel It All World Tour" à plusieurs parties, dont la partie 1 qui se déroula uniquement dans des petites salles de certaines villes d'Europe, durant le mois de mars 2015. La 2"" partie se déroule aux États-Unis, en Amérique Latine et en Europe de l'Est. Le 20 novembre 2014, Bill Kaulitz participe entre temps à la reprise de la chanson Imagine, du chanteur britannique John Lennon avec plusieurs artistes pour l'UNICEF.


title: Bill Kaulitz

text: Début 2017, annonce la sortie pour le 3 mars du nouvel album intitulé "Dream Machine". Il est composé de 10 chansons inédites en anglais, comme "Something New" et "What If". La tournée "Dream Machine Tour" débute 9 jours plus tard, avec 30 concerts partout en Europe et Europe de l'Est.


title: Bill Kaulitz

text: Le 21 juillet 2017, Bill annonce sur son compte Instagram que le groupe reviendra pour une dizaine de dates supplémentaires au mois de novembre de cette même année, en passant par l'Allemagne, le Luxembourg, les Pays-Bas, l'Italie et bien évidemment la France.


title: Bill Kaulitz

text: Le 18 août 2017, Treehouse Ticketing poste une annonce sur instagram, le groupe fera une date supplémentaire à Berlin le 18 novembre.


title: Bill Kaulitz

text: Le 29 avril 2016, Bill Kaulitz révèle à Los Angeles son projet solo avec la sortie d'un single nommé « "Love Don't Break Me »". Le chanteur se présente sous un nouveau pseudo : « BILLY ». Des extraits ont été postés sur Internet et Bill a publié des photos du clip sur son compte Instagram (@Billyisnotok). L'EP « I'm not OK » est sorti le 20 mai et contient 5 chansons. Il est accompagné d'un livre en édition limitée et dédicacé (300 premières copies), il contient des images et des citations du clip vidéo en question. Le 26 novembre 2016, un second clip « "Not Over You" » est diffusé sur Youtube, le chanteur y montre pour la première fois ses talents de danseur.


title: Bill Kaulitz

text: Le 4 mai 2016, il présente à nouveau son projet solo à Berlin sous la forme d'une exposition en compagnie de quelques célébrités et journalistes.


title: Bill Kaulitz

text: Il réitère l'expérience à Paris au VIP room pour une première séance de dédicace privée le 6 mai, puis le 7 mai 2016 dans l'une des bijouteries parisiennes de Mad Lords, ainsi qu'à Milan le 9 mai 2016. Il passera également par le Mexique les 10 et 11juillet 2016 avant de revenir à Paris le 29 septembre 2016, à St-Pétersburg le 2 octobre 2016 et à Moscou le 30 septembre 2016pour une dernière séance.


title: Bill Kaulitz

text: Le 14 mai 2018, après deux ans d'attente, Bill annonce sur son compte Instagram la sortie de son prochain clip vidéo « "California High" »prévue pour le 18 mai 2018. Le trailer est publié sur son second compte : @Billyisnotok.


title: Bill Kaulitz

text: Ses influences musicales vont de Nena à Placebo, en passant par David Bowie, Coldplay, Keane et Green Day, George Fisher fait également partie de son univers musical. George Fisher est son chanteur préféré. "Try again" de Keane et "Magic dance" de David Bowie font partie de ses chansons préférées.


title: Bill Kaulitz

text: Dès son plus jeune âge, Bill s'oriente vers un style très androgyne. Entre 2005 et 2010, il est notamment reconnaissable grâce à ses vêtements près du corps, ses longs cheveux noirs parsemés de mèches blanches et ses yeux toujours maquillés de noir. Il a déclaré à plusieurs reprises dans des interviews que l'idée de ce look était née de son déguisement de vampire lors d'une fête d'Halloween qu'il avait particulièrement aimé. Il cite également David Bowie, dans le film "Labyrinthe" comme source d'influence. Son allure est longiligne. Contrairement à son frère jumeau qui cache son corps derrière des vêtements très amples, Bill s’habille toujours très près du corps et laisse apparaître un corps très fin. Bill mesure 1,85 et accentue cette hauteur par le port de chaussures à talons.


title: Bill Kaulitz

text: Depuis qu'il s'est installé à Los Angeles avec son frère Tom et retiré de la vie médiatique pour se consacrer à l'écriture et à l'enregistrement du prochain album, Bill a quitté son style androgyne. Il a notamment décidé de se teindre les cheveux en blond, a abandonné le maquillage et s'est laissé poussé la barbe, tout comme son frère jumeau.


title: Bill Kaulitz

text: Pourtant, son style androgyne lui a permis de faire la couverture de nombreux magazines tels que "Stern", "GQ" et "Vogue", avec son frère Tom. Il a notamment travaillé avec Karl Lagerfeldpour lequel il a posé, et a rencontré le couturier Wolfgang Joop à Paris, rencontre qui a fait l'objet d'un reportage diffusé sur Arte « "Durch die Nacht mit Bill Kaulitz und Wolfgang Joop" ».


title: Bill Kaulitz

text: En 2010, les hôtels "HRS" dévoilent une nouvelle campagne publicitaire utilisant son image. Par la suite, il renouvelle l'expérience de la publicité en jouant avec Alice Cooper pour Saturn. Enfin, son frère et lui sont choisis par la marque de voitures allemandes Audi et tournent une vidéo publicitaire. Les deux ont également posé enchaînés et ensanglantés dans une campagne de publicité menée par PETA et visant à dénoncer la maltraitance des animaux dans les cirques. Tout comme son frère, Bill est pesco-végétarien et défend la cause animale.


title: Bill Kaulitz

text: Très jeune, Bill développe une attirance pour les tatouages et les piercings, qu'il multipliera au fil des années. À l'âge de 11 ans, il se fait faire son premier piercing à l'arcade sourcilière droite et par la suite, il en refera un à la langue à ses 14 ans. Il se fait également tatouer le logo de son groupe Tokio Hotel sur la nuque sans le consentement de ses parents. Plus tard, il se fait tatouer sur l'aine droite une étoile. Le jour de ses 18 ans, il se fait tatouer « Freiheit 89 » qui signifie « liberté 89 » en allemand, 89 étant son année de naissance et ses 18 ans signifiant une grande liberté. Puis, en décembre 2008, le chanteur dévoile son nouveau tatouage. Celui-ci représente des inscriptions en allemand sur toute la partie gauche de ses côtes. Deux phrases constituent ce tatouage. « Wir hören nie auf zu schreien » qui signifie en français « Nous n'arrêterons jamais de crier » et « Wir kehren zum Ursprung zurück » qui signifie « Nous revenons aux origines ».


title: Bill Kaulitz

text: Début 2012, Bill poste sur l'application BTK (application qui n'existe plus) que Tom et lui ont créé pour leurs fans quelques photos de son dernier tatouage, qui recouvre la presque totalité de sa main gauche. On y distingue entre autres les chiffres « 0630 », qui correspondent à l'heure de sa naissance ainsi qu'une main squelettique, un oiseau et une orchidée.


title: Bill Kaulitz

text: En 2013, Bill Kaulitz décide de changer complètement de look, il se laisse pousser les cheveux et se les teint en blond.


title: Bill Kaulitz

text: En 2019, il participe à l'émission de mode "Germany's Next Topmodel" en tant que juge invité, aux côtés de la mannequin germano-américaine Heidi Klum.


title: Bill Kaulitz

text: Le 11 Juillet 2019, Bill lance son premier défilé de mode de sa marque MDLA.


title: Bill Kaulitz

text: Le 14 novembre 2019, il devient membre du jury dans l'émission "Queen of Drags" aux côtés du chanteur autrichien Conchita Wurst et de la mannequin germano-américaine Heidi Klum, l'émission est diffusée sur la chaîne TV allemande ProSieben.


title: Bill Kaulitz

text: En 2021, Bill dévoile sa première autobiographie, "Career Suicide". Elle retrace en partie son enfance et ses années de gloire avec le groupe.


title: Bill Kaulitz

text: Fin 2010, il s'installe à West Hollywood à Los Angeles en Californie avec son frère jumeau Tom pour plus de tranquillité.


title: Bill Kaulitz

text: Depuis "Kings Of Suburbia", Bill Kaulitz s'est montré plus ouvert sur de nombreux sujets ; le besoin de vie privée, le manque d'inspiration et sa sexualité. En effet, il avait jusque-là refusé de dire quoi que ce soit à propos de son orientation sexuelle. Fin 2014, il écrit une lettre pour SheKnows, dans laquelle il se confie longuement sur ses ressentis et ce qu'il pense de « l'amour ». Il se confie également sur la question « gay » qu'on lui pose depuis l'âge de ses 13 ans, alors que selon lui il est avant tout là pour chanter et pour donner du plaisir aux gens. Il ajoute qu'à ses yeux, l'amour n'a ni genre ni religion. On apprend également à la fin d’une interview orchestrée par Cauet la sensibilité de Bill à l’égard du vivant, notamment quand on lui demande de quel animal provient la fourrure qu’il porte. Ce dernier affirme en effet qu’il s'agit en réalité de fausse fourrure.


title: Bill Kaulitz

text: En France : En Allemagne :


title: Santoire

text: La Santoire est une rivière française du Massif central qui coule dans le département du Cantal. C'est un affluent gauche de la Rhue et donc un sous-affluent de la Dordogne.


title: Santoire

text: La Santoire prend sa source vers d'altitude, au cœur du parc naturel régional des Volcans d'Auvergne. Le lieu se trouve sur la commune de Lavigerie, dans le département du Cantal, sur les flancs nord-est du Téton de Vénus et nord-ouest des Roches de Vassivière, environ un kilomètre à l'est du col de Cabre.


title: Santoire

text: Elle reçoit sur la gauche l'Impradine et passe au sud-ouest des villages de Lavigerie puis Dienne où elle est franchie par la route départementale (RD) 680. Elle passe sous la RD 23 puis successivement sous les RD 3 et 16 au pont de la Gazelle avant de recevoir en rive gauche le ruisseau de la Bacon. Elle passe à l'est du village de Ségur-les-Villas puis au nord-est du village de Saint-Saturnin, où elle est franchie par la RD 21. Elle reçoit sur la gauche son principal affluent, le Lemmet. Elle continue ensuite sous le viaduc de Saint-Saturnin qu'emprunte un train touristique, le Gentiane express, puis sous la RD 36, au sud-ouest du village de Saint-Bonnet-de-Condat et reçoit sur sa droite le ruisseau de la Pradiers. Elle s'écoule alors dans des gorges, profondes de cent à deux cents mètres. Elle reçoit à droite le ruisseau de la Bastide et passe sous la RD 62. Au débouché des gorges, elle passe sous la RD 678 au pont de Laspeyrière et rejoint la Rhue en rive gauche, vers d'altitude, en limites des communes de Condat et Saint-Amandin.


title: Santoire

text: La Santoire est longue de .


title: Santoire

text: Dans le seul département du Cantal, la Santoire arrose les neuf communes, d'amont vers l'aval, de Lavigerie (source), Dienne, Ségur-les-Villas, Saint-Saturnin, Saint-Bonnet-de-Condat, Lugarde, Marcenat, Condat (confluent avec la Rhue), Saint-Amandin (confluent avec la Rhue).


title: Santoire

text: La rivière et son bassin sont intégralement compris dans le parc naturel régional des Volcans d'Auvergne.


title: Santoire

text: En aval de Saint-Bonnet-de-Condat et jusqu'à sa confluence avec la Rhue, la Santoire fait partie d'une zone naturelle d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF) de type II dite des « Gorges de la Dordogne et affluents », incluant une ZNIEFF de type I, les « Gorges de la Rhue ».


title: Santoire

text: Toute la partie de la rivière en amont de la route départementale 3, au lieu-dit "le Pont de la Gazelle" sur la commune de Ségur-les-Villas, est comprise dans une autre ZNIEFF de type II dite des « Monts du Cantal ».


title: Santoire

text: Une autre ZNIEFF de type I, peu étendue, concerne les falaises au nord du village de Saint-Bonnet-de-Condat.


title: Santoire

text: La Santoire traverse sept zones hydrographiques pour une superficie totale de selon le SANDRE ou selon la Banque Hydro. Ce bassin versant est constitué à de , à de , à de , à de .


title: Santoire

text: Parmi les répertoriés par le Sandre, cinq ont une longueur supérieure à cinq kilomètres. D'amont vers l'aval, on trouve successivement :


title: Santoire

text: La Santoire a été observée à deux stations hydrologiques, à Ségur-les-Villas et à Condat.


title: Santoire

text: Le débit de la Santoire a été observé sur une période de 96 ans (1916-2011), à la station hydrologique de Condat. À cet endroit, à moins de deux kilomètres en amont de sa confluence avec la Rhue, le bassin versant représente la quasi-totalité de celui du cours d'eau.


title: Santoire

text: Le module y est de .


title: Santoire

text: À Condat, la Santoire présente des fluctuations saisonnières de débit, avec une période de hautes eaux caractérisée par un débit mensuel moyen évoluant dans une fourchette de 5,31 à , de novembre à mai inclus (avec un maximum en avril). La période des basses eaux a lieu de juillet à septembre, avec une baisse du débit moyen mensuel allant jusqu'à au mois d'août. Cependant ces chiffres ne sont que des moyennes et les fluctuations de débit peuvent être plus importantes selon les années et sur des périodes plus courtes. À l'étiage le VCN3 peut chuter jusque , en cas de période quinquennale sèche, soit 170 litres par seconde. Les crues peuvent cependant s'avérer importantes. Les QIX 2 et QIX 5 valent respectivement 62 et . Le QIX 10 est de , le QIX 20 de , tandis que le QIX 50 se monte à . Le débit instantané maximal enregistré à la station de Condat durant cette période a été de le . Si l'on compare cette valeur à l'échelle des QIX de la rivière, cette crue, au-delà du QIX 50, était statistiquement reproductible sur une période supérieure à cinquante ans. Le , le débit a atteint la valeur journalière maximale de .


title: Santoire

text: La Santoire est un cours d'eau très abondant. La lame d'eau écoulée dans son bassin versant y est de par an, ce qui est plus de deux fois et demi supérieur à la moyenne de la France entière tous bassins confondus ( par an). Le débit spécifique (ou Qsp) de la Santoire atteint ainsi à Condat le chiffre de par seconde et par kilomètre carré de bassin.Plusieurs ouvrages de l'écrivaine Marie-Hélène Lafon, originaire du Cantal, font référence à la Santoire, comme son premier roman "Le Soir du chien" publié en 2001, ou "Album", publié en 2012, dont le site de l'éditeur Buchet-Chastel reprend ses mots : .


title: Saint-Cyprien – République (métro de Toulouse)

text: Saint-Cyprien – République ("Sant-Çubran - Republica" en occitan) est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située dans le quartier Saint-Cyprien, sur la rive gauche de la Garonne, au sud-ouest du centre-ville de Toulouse.


text: La station est ouverte en 1993, en tant que station de la première section de la ligne A.


text: Établie en souterrain, la station "Saint-Cyprien – République" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Patte d’Oie", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station "Esquirol", en direction de la station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Saint-Cyprien – République" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais, de , pour une desserte par des rames composées de deux voitures. Néanmoins le gros œuvre de la station est déjà prévu pour l'accueil de rames de de long. .


text: En 2016, elle a enregistré , ce qui la classe à la place, des stations de la ligne A. Elle représente alors du transit de la ligne.


text: "Saint-Cyprien – République" est ponctuellement en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure de la station étant des l'origine prévue pour cette desserte les travaux se sont limités à du second œuvre, comme la pose des portes palières, à la , et à la création d'un . Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


text: La station est accessible depuis 3 entrées : 2 sur les trottoirs de la place intérieure Saint-Cyprien, 1 au niveau de l'intersection entre les allées Charles-de-Fitte et la place intérieure Saint-Cyprien. Elle est équipée de guichets automatiques, permettant l'achat des titres de transports. Elle compte des quais latéraux à neuf portes, lui permettant d'accueillir des rames de à deux voitures. Étant située en zone inondable, la station est la seule à être pourvue de portes étanches.


text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus est à 5h15, le dernier départ est à 0h du dimanche au jeudi et à 3h le vendredi et samedi.


text: La station est desservie par les lignes 13, 14, 31, 45, 66 et Nocatmbus du réseau Tisséo, et par les lignes 343, 362, 363, 365, 369 et 373 du Réseau Arc-en-Ciel.


text: L'œuvre d'art associée à la station se compose, à l'intérieur, d'une mosaïque autour du puits de lumière et, à l'extérieur, de trois volumes parallélépipédiques placés en enfilade. Cette œuvre a été réalisée par François Morellet, qui consiste en l'animation des baies vitrées par des formes aléatoires colorées et translucides. En , l’œuvre "Submersion" de Morellet fut restaurée par 2 étudiants des beaux-arts de Toulouse. Les réparations sont à peine visibles et se situent du côté de la fontaine. Enfin un troisième cartel de l’œuvre fut installé pour l’occasion.


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: Esquirol ("Esquiròl" en occitan) est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située sur la place Étienne-Esquirol, dans le quartier Esquirol, en plein centre-ville de Toulouse.


title: Esquirol (métro de Toulouse)


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Esquirol" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Saint-Cyprien – République", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station "Capitole", en direction de la station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Esquirol" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais, de , pour une desserte par des rames composées de deux voitures. Néanmoins le gros œuvre de la station est déjà prévu pour l'accueil de rames de de long. Son nom provient du quartier Esquirol, dont le nom est issu du psychiatre français Jean-Étienne Esquirol, né à Toulouse en 1772.


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: Étant très proche de la station Carmes de la ligne B, un couloir de correspondance souterrain entre ces deux stations a été envisagé. Ce projet fut finalement abandonné.


title: Esquirol (métro de Toulouse)


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: "Esquirol" est ponctuellement en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure de la station étant des l'origine prévue pour cette desserte les travaux se sont limités à du second œuvre, comme la pose des portes palières, à la , et à la création d'un . Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: La station est accessible depuis la place Esquirol, au niveau du croisement entre la rue de Metz et la rue des Changes, à proximité du Pont-Neuf. Elle compte deux entrées, situées face-à-face le long de la place, avec chacune un escalier et un escalator, mais aussi une entrée par ascenseur à l'angle de la rue des Changes.


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: Elle est équipée de guichets automatiques, permettant l'achat de titres de transports. Elle compte un grand quai central à six portes, lui permettant d'accueillir des rames de à deux voitures.


title: Esquirol (métro de Toulouse)


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: La station est située à proximité directe de la station Carmes sur la ligne B, pouvant permettre une correspondance entre les deux lignes du métro toulousain sans passer par Jean-Jaurès.


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: La station est desservie par trois lignes de bus à haut niveau de service : les lignes Linéo L4, Linéo L7 et Linéo L9.


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: La station est également desservie par les lignes 14, 44 et Noctambus du réseau Tisséo, et par les lignes 318, 319, 358, 359, 361, 364 et 380 du Réseau Arc-en-Ciel.


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: La station a été conçue par le cabinet toulousain Séquences Architectes.


title: Esquirol (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art intégrée à la station se compose d'un pilier conique en métal ainsi que d'une intervention sur la paroi est composé des lettres ME. Cette œuvre a été réalisée par François Bouillon.


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: Capitole ("Capitòli" en occitan) est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située sur le square Charles-de-Gaulle, dans le quartier Capitole, à proximité immédiate avec la Place du Capitole et la rue Alsace-Lorraine, dans l'hypercentre de la ville de Toulouse.


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: La station est ouverte en 1993, en tant que station de la première section de la ligne A.


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Capitole" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Esquirol", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station "Jean Jaurès", en direction de station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Capitole" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais , pour une desserte par des rames composées de deux voitures. Néanmoins le gros œuvre de la station est déjà prévu pour l'accueil de rames de de long.


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: En 2016, elle a enregistré , ce qui la situe à la place, des stations de la ligne A. Elle représente alors du trafic de la ligne.


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: La station est ponctuellement en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La structure de la station étant des l'origine prévue pour cette desserte les travaux se sont limités à du second œuvre, comme la pose des portes palières, et la . Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: L'accès à la station depuis le square Charles-de-Gaulle se fait via un escalier en gradins, deux escaliers mécaniques ou un ascenseur. Depuis la rue d'Alsace-Lorraine, l'accès se fait grâce à deux escaliers aménagés de part et d'autre au sein de , un immeuble abritant notamment l'enseigne Zara.


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: La station est équipée de guichets automatiques, permettant l'achat de titres de transports. Elle compte un grand quai central à six portes lui permettant d'accueillir des rames de à deux voitures.


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus est à 5h15, le dernier départ est à 0h du dimanche au jeudi et à 3h le vendredi et samedi.


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: Depuis peu, la station n'est plus en correspondance avec aucune des lignes du réseau de transports en commun de Toulouse, Tisséo. Cependant, la Navette Centre-Ville a des arrêts à proximité, notamment sur les rues adjacentes à la place du Capitole.


title: Capitole (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station a été réalisée par Giulio Paolini. Elle consiste en un « jeu de colonnes en granit gris clair composées d’éléments d’une hauteur correspondant à la moitié, au quart, au huitième ou au seizième de la hauteur sous plafond de l’alcôve »


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: Marengo – SNCF est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située en limite des quartiers Matabiau et Marengo, au nord-est du centre-ville de Toulouse. La station est ouverte en 1993, en tant que station de la première section de la ligne A.


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: Elle est en correspondance avec la gare de Toulouse-Matabiau et la gare routière de Toulouse, situées à proximité.


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Marengo – SNCF" est établie sur la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située entre la station "Jean Jaurès", en direction de la station terminus sud-ouest "Basso-Cambo", et la station "Jolimont", en direction de station terminus nord-est "Balma – Gramont". La station "Marengo – SNCF" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais , pour une desserte par des rames composées de deux voitures. Néanmoins le gros œuvre de la station est déjà prévu pour l'accueil de rames de de long.


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: La station est accessible depuis le boulevard de Marengo, mais aussi depuis la gare de Toulouse-Matabiau et la gare routière de Toulouse liées par à plusieurs tunnels piétonniers. Elle dispose de sept accès/sorties : l'Arche Marengo, en lien avec la station des bus du réseau Tisséo ; l'Arche Marengo, en lien avec la médiathèque José-Cabanis ; au quartier du ; station des bus (lignes L8 et 14) où sont présents quatre quais de bus en enfilade, deux pour chaque bus ; salle d'attente couverte Tisséo ; rue de Périole ; gare Matabiau et boulevard Pierre-Semard, avec un accès vers la gare routière.


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: La station est organisée sur deux niveaux: au niveau supérieur sont situés : la salle des billets, avec des automates SNCF grandes lignes et TER, les guichets automatiques, les tourniquets, l'agence Tisséo et accès aux divers souterrains piétonniers vers les différents points d'accès et de sortie ; le niveau inférieur, accessible par des escaliers et des escaliers mécaniques, permet l'accès aux quais équipés de portes palières. La station, équipée également d'ascenseur et d'un tourniquet large, notamment pour les fauteuils roulants, est accessible aux personnes en situation de handicap. .


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: Le hall de sortie est profond d'une trentaine de mètres, il dispose de vente de billets (Tisséo) avec quatre distributeurs ; il existe également une agence Tisséo, avec du personnel


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus est à 5h15, le dernier départ est à 0h du dimanche au jeudi et à 3h le vendredi et samedi. La station est équipée d'un quai à huit portes palières, lui permettant de recevoir des rames de 26 m à deux voitures.


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: Elle est en correspondance directe avec la gare Matabiau qui est desservie par des trains grandes lignes (TGV, Intercités, etc.) et des trains TER Occitanie des lignes 1, 2, 3, 4, 8, 14, 15, 16, 17, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 39 et 40.


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: Elle est également en correspondance directe avec la gare routière de Toulouse, qui dispose de cars avec des destinations internationales, nationales et régionales. Elle est notamment desservie par les lignes d'autocars régionaux liO 318, 319, 343, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 361, 362, 363, 369, 372, 373, 377, 380, 383, 386, 388, 413, 452, 756, 760, et 935.


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: La station dispose également à proximité arrêts desservis par le réseau Tisséo : une petite gare routière spécifique aux lignes de bus 14 et 22 font terminus ; l'arrêt "Marengo-SNCF" (lignes L8, 14, et Cimetières) ; l'arrêt "Matabiau - Gare-SNCF" (lignes 23, 27 et 39) ; et l'arrêt "Gare Routière" (bus Aéroport).


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station est une œuvre lumineuse de Bernard Gerboud : « quatre volumes de lumière de couleurs blanche, bleu clair, rosée et bleue évoquant le ciel de Toulouse et sa lumière naturelle et représentant les deux éléments extérieurs, l'eau et l'air, véhicule de la lumière ».


title: Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

text: La station du TAE accueillera une œuvre de Matali Crasset.À l'horizon 2028, Marengo – SNCF pourrait devenir la station de correspondance entre la ligne A et la troisième ligne de métro automatique de Toulouse, Toulouse Aerospace Express. La future station devrait être plus profonde que l'actuelle station de la ligne A, avec des quais à 30 mètres sous le niveau du sol, passant sous les voies ferrées et sous le Canal du Midi., et entraînerait un réaménagement du pôle d'échanges, qui se découperait sur trois niveaux : un parvis, un niveau mezzanine proposant des services divers et un nouvel accès à la médiathèque et enfin un niveau où se croiserait les deux stations, les quais ferroviaires et le parking.


title: Étoile filante de Lomé

text: L'Étoile Filante de Lomé est un club de football togolais basé à Lomé. Lors d'un déplacement pour la de championnat de la saison 2011-2012, un tragique accident de car survient faisant 8 morts dont l'entraîneur-adjoint, le kiné, l'infirmier ainsi que le secrétaire général.


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: Jolimont ("Bèlmont" en occitan) est une station de la ligne A du Métro de Toulouse. Elle est située dans le quartier Jolimont, dans le nord de la ville de Toulouse.


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: Mise en service en 1993, lors de l'ouverture de la première section de la ligne, elle est le terminus de la ligne jusqu'à son prolongement en 2003, jusqu'à "Balma – Gramont". Elle est avec "Basso Cambo" les deux seules stations aériennes de la ligne.


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: Établie en aérien, la station "Jolimont" est située sur ligne A du métro de Toulouse, entre la station "Marengo – SNCF", en direction du terminus sud-ouest "Basso Cambo", et la station "Roseraie", en direction du terminus nord-est "Balma – Gramont". La station terminus "Jolimont" est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section, longue de entre ses terminus "Basso-Cambo" et "Jolimont", de la ligne A du métro de Toulouse. Située en aérien, elle dispose d'une longueur opérationnelle des quais , pour une desserte par des rames composées de deux voitures. Néanmoins le gros œuvre de la station est déjà prévu pour l'accueil de rames de de long.


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: Le , elle devient une station de passage lorsque la ligne est prolongée jusqu'au nouveau terminus, "Balma – Gramont", de la ligne A.


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: En 2016, elle a enregistré , ce qui la situe à la place, des stations de la ligne A. Elle représente alors du trafic de la ligne.


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: La station est ponctuellement en chantier, entre 2017 et 2019, dans le cadre de la mise en service de rames de de long sur ligne A. La station étant des l'origine prévue pour cette desserte les travaux se sont limités à l'aménagement de la partie des quais qui n'était pas exploitée. Les rames, pouvant accueillir débutent leur service le .


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: La station est située derrière un hôtel, et est accessible depuis l'avenue Yves Brunaud du quartier Jolimont. Elle compte deux accès, ayant chacun un escalier et un ascenseur. Elle est équipée de guichets automatiques pour l'achat de titres de transports, et aussi de quais latéraux à douze portes palières pour la desserte par des rames de à quatre voitures.


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus (Balma-Gramont et Basso-Cambo) est à 5h15, le dernier départ est à 0h du dimanche au jeudi et à 3h le vendredi et samedi.


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: La station est desservie par la ligne 37 et la Navette Cimetières du réseau Tisséo. Elle dispose également d'un parc relais de pour les véhicules.


title: Jolimont (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station est une installation, sans titre, de Jean-Louis Garnell, qui consiste en l'animation des baies vitrées par des formes aléatoires colorées et translucides.


title: Christophe Soumillon

text: Christophe Soumillon (né à Schaerbeek le ) est un jockey belge. Il fait partie de l'élite mondiale des jockeys de courses de plat, a remporté dix fois la Cravache d'or et détient le record d'Europe du nombre de succès en une année.


title: Christophe Soumillon

text: Fils d'un jockey d'obstacle, doté d'un gabarit assez atypique pour un jockey (il mesure 1,73m), il s'intéresse très jeune aux courses hippiques et fait ses premières armes dans des courses de poneys, remportant une centaine de courses. Après une formation à l'école des courses de Chantilly, il remporte son premier succès en compétition en 1997. En 1998, auréolé de , il reçoit l'étrier d'or, récompense réservée aux apprentis-jockeys. En 2000, il rejoint André Fabre comme deuxième jockey derrière Olivier Peslier. Le 30 avril, il remporte sa , et réussit l'exploit de gagner cinq courses dans la même réunion, un record qu'il égalera en 2006. En 2001, il signe un contrat de monte avec l'écurie de l'Aga Khan. Il poursuit son ascension avec de nombreuses victoires prestigieuses, notamment dans le Prix du Jockey Club et le Prix de l'Arc de Triomphe, qu'il remporte pour la première fois avec Dalakhani en 2003. La même année, il s'adjuge la première de ses dix Cravache d'or, avec en France dans la saison, un record qu'il bat en 2005 (226 victoires), puis en 2013 avec 228 succès. Le 24 juin 2006, il atteint la barre des en France, en 2013, celle des et en 2018 celle des . La victoire de Shakeel dans le Grand Prix de Paris en juillet 2017 constitue sa centième victoire au niveau groupe 1. En 2009, l'écurie Aga Khan annonce que le contrat de première monte de Christophe Soumillon ne serait pas reconduit l'année suivante à la suite des propos désobligeants tenus par le jockey à l'encontre de son ancien mentor André Fabre, avec qui il avait rompu en 2007. L'association avec l'écurie princière sera toutefois reconduite à partir de 2014 ; dans l'intervalle Christophe Soumillon était devenu en 2011 premier jockey de l'écurie Wildenstein. En 2017, il décide de partir à l'assaut du record d'Europe de victoires en une année, établi l'année précédente par Pierre-Charles Boudot, qui avait atteint la barre des 300 : il y parvient le 16 décembre, et porte son total à 306 succès. En revanche son année 2018 est moins bonne, devant faire face à la mauvaise année des écuries pour lesquelles il monte habituellement (Aga Khan, Jean Claude Rouget). Il remporte tout de même la Dubaï World Cup avec Thunder Snow, l'une des dernières grandes courses qui manquait à son palmarès, ce même Thunder Snow qui deviendra l'année suivante, toujours sous sa monte, le premier cheval à réaliser le doublé dans la Dubaï World Cup.


title: Christophe Soumillon

text: Vainqueur de courses prestigieuses sur tous les continents, Christophe Soumillon a été le partenaire de nombreux champions parmi lesquels le phénomène Zarkava, Dalakhani, Almanzor ou le très atypique et populaire Cirrus des Aigles, qu'il a recueilli après son retrait de la compétition en 2016.


title: Christophe Soumillon

text: En 2016, Christophe Soumillon devient un ambassadeur de l'association "Au-delà des pistes". Côté vie privée, il est marié depuis 2006 avec Sophie Thalmann, ex-Miss France, avec qui il a trois enfants : Charlie, née le 8 septembre 2005, Mika, né le , et Robin, né le .En obstacle  Hungary  Espagne  Turquie   Czech Republic


title: Roseraie (métro de Toulouse)

text: Roseraie ("Roseda" en occitan) est une station de la ligne A du métro de Toulouse. Elle est située dans le quartier de La Roseraie, dans le nord-est de la ville de Toulouse. Elle est mise en service en 2003, lors de l'ouverture à l'exploitation de la deuxième section de la ligne A, de "Jolimont" au nouveau terminus "Balma – Gramont".


title: Roseraie (métro de Toulouse)

text: Établie en souterrain, la station "Roseraie" est située sur ligne A du métro de Toulouse, entre la station "Jolimont", en direction du terminus sud-ouest "Basso Cambo", et la station "Argoulets", en direction du terminus nord-est "Balma – Gramont". La ligne A a ouvert en 1993, alors que la station, elle, a ouvert ses portes le , à la suite de la prolongation de la ligne A (dont les travaux ont débuté en 2001) entre les stations Jolimont et le terminus actuel, Balma-Gramont.


title: Roseraie (métro de Toulouse)

text: En 2016, la station enregistra 2 167 542 validations, ce qui en fait la 11ème station sur 18 la plus fréquentée de la ligne A, devant Patte-d'Oie et derrière Jolimont.


title: Roseraie (métro de Toulouse)

text: La station a connu des travaux entre 2017 et 2019, dans le cadre du projet de doublement de la longueur des rames de la ligne A du métro toulousain, passant de 26 à 52 mètres. Ces travaux se sont résumés à l'aménagement des quais déjà existants, ceux-ci n'étant pas encore exploités.


title: Roseraie (métro de Toulouse)

text: La station est accessible depuis le square Vincenzo Tonelli, situé au milieu de la place de La Roseraie, dans le quartier du même nom. Cette unique entrée compte un ascenseur, un escalator et un escalier.


title: Roseraie (métro de Toulouse)

text: Elle est équipée de guichets automatiques, permettant l'achat des titres de transports et aussi de quais latéraux à 12 portes, lui permettant de recevoir des rames de 52m à quatre voitures.


title: Roseraie (métro de Toulouse)


title: Roseraie (métro de Toulouse)

text: La station est desservie par les lignes 19 et 36 du réseau Tisséo.


title: Roseraie (métro de Toulouse)

text: L'œuvre d'art associée à la station, est une installation de Damien Cabanes qui est constituée en plusieurs puits de lumière percés dans les quais. « L’œil « tombe » ainsi dans des fosses – parallélépipédiques – rythmées par « une succession de plaques espacées et percées d’une fenêtre dont le pourtour est badigeonné d’une couleur différente ».


title: Jean-Michel Sénégal

text: Jean-Michel Sénégal, né le à Lyon, est un joueur puis entraîneur français de basket-ball.


title: Jean-Michel Sénégal

text: Invaincu pendant 4 années en catégorie cadets et juniors, il a été 4 fois de suite champion de France avec l'ASVEL avec des finales en 1 match : il est alors champion de France cadets en 1969 et 1970 et champion de France juniors en 1971 et 1972.


title: Jean-Michel Sénégal

text: Dans le même temps il est Champion de France Nationale 1 avec l'ASVEL en 1971 et 1972. Avec son nouveau club de l'ASPO Tours, (il signe en 1974) il est vice-champion de France en 1975, puis Champion de France en 1976 et 1980. Il échoue en finale de la Coupe d'Europe de vainqueurs de Coupe en 1976 à Turin contre Cinzano Milan, sa seule finale perdue sur 11 disputées. Avec son nouveau club du CSP Limoges (il signe en 1981) il est vice-champion de France en 1982, puis champion de France en 1983, 1984 et 1985. Il remporte 2 coupes Korać en 1982 et 1983 et 3 Coupes de la Fédération en 1982, 1983 et 1985.  Excellent passeur, il est l'un des meilleurs joueurs du championnat de France d'après-guerre, notamment grâce à ses performances en équipe de France.


title: Jean-Michel Sénégal

text: En tant qu'entraîneur, il aide la Jeanne d'Arc de Vichy à revenir au premier plan du basket-ball français. Il avait fait auparavant monter le club de Jet Services Lyon de la Nationale 2 en Pro B puis en Pro A. Il est champion de France Pro B avec ces 2 clubs de la JA Vichy Auvergne et Jet Services Lyon. Il a également fait monter l'ASM Basket en Nationale 1 en gagnant contre Ouest-Lyonnais à deux reprises et de façon expéditive. Il entraine ensuite l'AS Monaco en Nationale 2, équipe qu'il fait aussi monter en Nationale 1.


title: Jean-Michel Sénégal

text: Il gère aussi désormais un stage de basket-ball annuel d'été, à la station de ski de SuperDévoluy, avec l'association locale TBA (Team Basket Association). Il s'agit du plus grand camp de France.


title: Hornby Railways

text: Hornby est une marque de trains miniatures créée en 1920 au Royaume-Uni par Frank Hornby, fondateur des jouets Meccano et Dinky Toys. Cette entreprise est devenue un groupe international de modélisme ferroviaire, modélisme automobile, accessoires pour le modélisme et jouets.


title: Hornby Railways

text: C'est en 1920, qu'apparaît le premier train mécanique Hornby à l'échelle O (aux alentours du 1:43). La marque Hornby conçoit alors les trains de l'entreprise Meccano. En 1925, c'est le premier train électrique alimenté en courant alternatif , système 3 rails où une simple lampe à incandescence joue le rôle de ballast de puissance.


title: Hornby Railways

text: En 1929, c'est le courant continu , moins dangereux, qui est utilisé, mais le succès va surtout aux trains mécaniques qui sont diffusés dans le monde entier. Les modèles restent sommaires, en tôle emboutie imprimée, et les véhicules sont très raccourcis. La motrice la plus courante est une locomotive à vapeur à 2 essieux qui sera vendue jusqu'à la fin des années 1930.


title: Hornby Railways

text: En 1938, Hornby lance une gamme à l'échelle OO (les voies sont au 1:87, mais les éléments roulants au 1:76) appelée Hornby DublO, voisine de l'échelle HO, lancé en 1935 par Märklin. Les véhicules ne sont plus en tôle mais en zamac. La production est stoppée durant la Seconde Guerre mondiale, la fabrication de jouets en métal étant interdite au Royaume Uni.


title: Hornby Railways

text: La production n'est reprise qu'en 1952, où la concurrence conduit Hornby à abandonner en 1959 le système 3 rails pour le 2 rails, plus fidèle. Au Royaume-Uni, la production à l'échelle OO reprend avec des réalisations en plastique de bonne facture. Malgré l'erreur de réduction de cette échelle (modèles au 1:76 sur une voie au 1:87), le catalogue s'étend rapidement et la qualité de fabrication va en s'améliorant. En 1960 est créée la filiale française Hornby France, qui travaille sur des produits à l'échelle HO.


title: Hornby Railways

text: La société est rachetée par le groupe Lines Bros (marque Tri-ang) qui a ses propres modèles, et, en Angleterre, la marque devient Tri-ang Hornby en 1965. En 1972, le groupe Meccano-Tri-iang est démantelé. En France, Meccano abandonne la production de trains électriques en 1974. Au Royaume-Uni, seule subsiste la société Rovex, qui produit les trains Hornby et les circuits routiers Scalextric.


title: Hornby Railways

text: Rebaptisée Hornby dans les années 1980, elle deviendra rapidement la firme phare européenne du train miniature, après le rachat de la firme espagnole Electrotren et des groupes Lima, Jouef, Rivarossi, (Arnold) en 2004, Airfix (et Humbrol) en novembre 2006 et Corgi toys en mai 2008.


title: Hornby Railways

text: En France apparaît en 1960, la série HOrnby acH0 présentée comme du vrai HO : le succès est immédiat car les modèles sont originaux et à l'échelle pour un prix compétitif. Les premiers produits disponibles sont :


title: Hornby Railways

text: Ces coffrets sont livrés avec 12 rails courbes. Un seul rayon de courbure existe au départ et sera suivi deux ans plus tard par un rayon supérieur permettant des courbes parallèles. L'alimentation en courant continu, modulé pour la traction et alternatif éventuel pour les accessoires, n'y est pas incluse, ce qui permet aux clients ne désirant pas acheter tout de suite le transformateur de démarrer avec un petit boîtier à piles.


title: Hornby Railways

text: Ces modèles ont une qualité de reproduction qui n'est pas encore atteinte par Jouef mais sont à un prix beaucoup plus accessible que celui des trains JEP concurrents, qui s'alimentent, eux, par un fil conducteur central discret. Leur silence de fonctionnement est par ailleurs le même et sans commune mesure avec le bruit des modèles O du moment. La gamme intègre, dès 1962, une bonne partie de la production de la firme artisanale SMCF et continue de se développer.


title: Hornby Railways

text: La fusion de Hornby avec Tri-ang en 1965 se traduit par un ralentissement des nouveautés, qui permet à Jouef de prendre une place dominante. Malgré des productions intéressantes à la fin des années 1960 (notamment : locomotive 030 TU, Bloc-système électronique, voitures TEE Mistral), les difficultés du groupe Lines et le rachat de Meccano-France par le groupe américain General Mills ne portent pas chance à la marque : le dernier catalogue date de 1973, et la production cesse au début 1974.


title: Équipe de France féminine de hockey sur glace

text: L'équipe de France féminine de hockey sur glace est la sélection des meilleures joueuses françaises de hockey sur glace féminin. Elle est sous la tutelle de la Fédération française de hockey sur glace (FFHG). La France est classée sur 42 équipes au classement IIHF 2021 . L'équipe féminine de France n'a jamais participé aux Jeux Olympiques.L'équipe de France apparait aux championnat du monde en 1999.L'équipe des moins de 18 ans s'est qualifiée lors de la seconde édition des championnats du monde pour cette catégorie.


title: Frères Pereire

text: Émile Pereire (Jacob Rodrigue Émile) ( à Bordeaux - à Paris) et Isaac Pereire (Isaac Rodrigue) ( à Bordeaux - au château de Gretz-Armainvilliers) sont des entrepreneurs et hommes d'affaires français.


title: Frères Pereire

text: Ils ont eu un rôle capital dans le « décollage industriel » de la France du Second Empire. Ils créèrent et développèrent de nombreuses entreprises dans, notamment, la banque, l'immobilier commercial et résidentiel, les chemins de fer, les transports maritimes et les assurances. Leur nom peut s'écrire soit Pereire, soit Péreire.


title: Frères Pereire

text: Les frères Émile et Isaac étaient les petits-fils de Jacob Rodrigues Pereira, juif portugais séfarade, né à Berlanga en Espagne, qui s’installe en France en 1741, francisant dès lors son nom en Pereire et devenant l’interprète de Louis XV. Ce personnage, mathématicien de son état, avait prôné un enseignement oraliste auprès des sourds et muets. Ils étaient les fils d’Isaac Rodrigues-Pereire (1767-1806), courtier et assureur maritime à Bordeaux et de Rebecca Lopes-Fonseca (1777-1827) qui fut veuve très tôt.


title: Frères Pereire

text: Émile, ses études terminées, fut envoyé par sa mère à Paris à 22 ans, en 1822. Il fut accueilli par Isaac Rodrigues-Henriques, son oncle, qui le fit débuter dans sa banque et lui apprit le métier. Son frère, Isaac, le rejoignit à 17 ans, en 1823 et travailla également dans une banque.


title: Frères Pereire

text: Deux ans plus tard, Emile épousa, en 1824, sa cousine, Rachel Rodrigues-Henriques (1805-1874), fille d'Isaac Rodrigues-Henriques et sœur d'Olinde Rodrigues. Le couple aura cinq enfants.


title: Frères Pereire

text: Isaac se marie en 1830 avec Rachel Fonseca (1810-1837). Ils ont un fils Eugène Pereire (1831-1908). La mère d’Eugène meurt prématurément à 27 ans. Isaac épouse alors, en secondes noces, en 1840, la fille de son propre frère, Fanny Rebecca (1825-1910) alors âgée de seulement 15 ans, dont il aura quatre enfants.


title: Frères Pereire

text: Émile Pereire appartenait au courant de pensée le saint-simonisme jusqu’en 1831. C’est une doctrine socio-économique, à coloration politique et idéologique, dont l’influence au fut déterminante, et qui peut être considéré comme un courant fondateur de la pensée technocratique moderne.


title: Frères Pereire

text: La devise des frères Pereire, empruntée à Saint-Simon : « À chacun selon ses capacités, à chaque capacité selon ses œuvres », montre bien qu’ils ne sont pas pour une société égalitaire, même si, par ailleurs, ils continuent à s’opposer à la propriété des moyens de production. Pour eux, pour que les « capacités » s’épanouissent véritablement, il faut que l’économie soit très organisée, notamment par un réseau bancaire très ramifié et contrôlé. Leur système repose sur des spéculations nouvelles se renouvelant sans cesse. L’argent pour prospérer doit donc « couler », s’infiltrer partout, être « le ferment de toute végétation sociale » (ce que dénonce Émile Zola dans "La Curée"). L'application de cette doctrine amènera les frères banquiers à leur faillite en 1867, d'autant qu'ils spéculaient avec l'argent de leurs clients.


title: Frères Pereire

text: Émile et Isaac Pereire vont se révéler très rapidement comme de très bons entrepreneurs et financiers, avec dans un premier temps l'aide des Rothschild, même si leur alliance ne durera pas très longtemps.


title: Frères Pereire

text: La Compagnie du Chemin de fer de Paris à Saint-Germain a été fondée en 1835 par les frères Pereire, avec la participation du banquier d'Eichthal et le soutien de James de Rothschild. La ligne de l’ouest de Paris (terminus St-Germain) fut construite en 1837.


title: Frères Pereire

text: En 1852, ils fondèrent le Crédit Mobilier qui permettait un crédit à long terme aux industriels. Adolphe Georges Guéroult était le chef de bureau du Crédit Mobilier.


title: Frères Pereire

text: En 1854, ils investissent dans la "Société Autrichienne des Chemins de Fer de l'État". Ils créent la Compagnie des chemins de fer du Midi, la Grande société des chemins de fer russes (GSCFR). Ils participent aussi à des sociétés d’assurances comme « La Confiance » et « La Paternelle ». Les frères Pereire s'intéressèrent à la concession des houillères de la ville de L'Hôpital en Moselle qui s'étendaient sur les communes de L'Hôpital, Saint-Avold, Macheren, Petit-Ebersviller, Hombourg et Freyming. Elle fut accordée en juillet 1857 à Messieurs Jacob Rodrigue Émile et Isaac Rodrigue Pereire et à Monsieur Stéphane Mony. En 1858, ils participent financièrement à la création de la Compagnie des chemins de fer du nord de l'Espagne. En 1859, ils créèrent la Société Houillère de Saint-Avold et L'Hôpital.


title: Frères Pereire

text: En 1855, ils créent la Compagnie Générale Maritime, compagnie de transports maritimes de passagers et marchandises qui fut ensuite renommée Compagnie générale transatlantique (en abrégé « CGT », appelée couramment « La Transat » en France et « French Line » à l'étranger) qui fut jusqu'en 1975 une des deux principales compagnies de transports maritimes françaises. La Transat bénéficiait de contrats avec l’État pour le transport du courrier (« service postal ») sur les Amériques et les Antilles; elle fusionna in fine, en 1975, avec la compagnie des Messageries maritimes (« MM »), à nouveau sous le nom de Compagnie Générale Maritime (aussi dite « CGM »). En relation avec la Transat, les frères Péreire furent amenés à créer des chantiers navals à Saint-Nazaire, Loire-Atlantique, dits Chantiers de Penhoët, qui fusionnèrent ultérieurement avec les Chantiers et Ateliers de la Loire pour devenir les Chantiers de l’Atlantique, la première entreprise de construction navale civile française.


title: Frères Pereire

text: Ils réalisèrent aussi de nombreuses opérations immobilières, avec la création de la Société immobilière. Ce sont les difficultés de celle-ci en 1867 qui amenèrent la faillite et la liquidation du Crédit Mobilier. Ils ont, entre autres, participé aux opérations immobilières liées à la modernisation de Paris dirigée par le préfet Haussmann, particulièrement l'urbanisation du quartier de la plaine Monceau. Ils sont également responsables de la construction de plusieurs immeubles résidentiels de luxe du quartier de l'Europe, dans le arrondissement de Paris, donnant sur le parc Monceau.


title: Frères Pereire

text: Ce qui fera dire à James de Rothschild, qui avait refusé sa participation à cette entreprise spéculative : « "La différence fondamentale entre un Rothschild et un Pereire, c'est que le premier demeurerait à jamais un banquier qui travaille avec son argent tandis que l'autre est fondamentalement un banquier travaillant avec l'argent des particuliers »".


title: Frères Pereire

text: Après avoir obtenu que la ligne de Bordeaux à La-Teste soit remise à la Compagnie du Midi, les frères Peireire firent construire en 1852, le chemin de fer de Bordeaux à Bayonne.


title: Frères Pereire

text: Ils financent un réseau des routes agricoles voulu par la loi de 1857 imposant le boisement systématique de la forêt landaise, et ensemencent après les avoir assainis plus de ha de forêts qui formeront principalement les domaines de Marcheprime, Croix-d'Hinx et Caudos.


title: Frères Pereire

text: Ils sont à l’origine de la création de la Ville d’Hiver d’Arcachon dans les années 1850, localité nouvelle que Napoléon III visita à deux reprises.


title: Frères Pereire

text: Ils furent les propriétaires du château Palmer à Margaux et replantèrent le vignoble de ce grand cru bordelais.


title: Frères Pereire

text: Pratiquement construite d’un seul jet, selon un plan d’urbanisme soigneusement préétabli, une ville nouvelle vit le jour dans les années 1860, grâce à Émile Pereire, qui se demandait comment rentabiliser son petit train douze mois sur douze et, pourquoi pas, monter du même coup une nouvelle opération immobilière. Arcachon est déjà une station balnéaire réputée. Les riches négociants bordelais y ont pignon sur plage. Les trains qui, depuis le rachat de la ligne Bordeaux – La Teste par la Compagnie du Midi, poussent désormais jusqu’à Arcachon même, font le plein tout l’été. Or, les propriétaires de cette compagnie de chemin de fer, les frères Émile et Isaac Pereire, qui viennent de réussir à Paris la superbe opération immobilière du parc Monceau, s’intéressent beaucoup à la région. Leur famille y est fixée depuis un siècle et ils sont propriétaires de milliers d’hectares de pins.


title: Frères Pereire

text: Émile, celui qui a les idées, a un coup de génie : la tuberculose, que l’on appelle encore la phtisie, fait à l’époque des ravages. On essaie de mettre les malades dans les meilleures conditions de résistance possible. Une seule prescription : bonne nourriture et, surtout, bon air. D’où la floraison de sanatoriums en montagne et sur la Côte d’Azur. Il n’y en a pas sur la côte atlantique, considérée comme trop venteuse. Mais le corps médical arcachonnais a depuis longtemps remarqué que, malgré des conditions de vie et d’hygiène déplorables, les marins et les résiniers ne contractent jamais la maladie. Un médecin nommé Pereyra, cousin des banquiers, note également qu’en traversant la forêt de pins, les vents marins perdent de leur agressivité et que ce climat océanique atténué serait parfait pour les tuberculeux.


title: Frères Pereire

text: Émile va bientôt acheter les hauteurs d’Arcachon et les lotir. Ce sera la « Ville d’hiver », sorte de gigantesque sanatorium ouvert où les malades pourront séjourner avec leur famille, leurs domestiques, dans des maisons particulières achetées ou louées meublées. Les villas sortent de terre comme des champignons. Toutes sont d’apparences différentes, mais en réalité construites pratiquement sur le même plan, à partir d’éléments préfabriqués. Paul Régnauld, neveu d’Émile Pereire, était polytechnicien : c’est lui qui sur le terrain dirige les travaux. Dans un même temps, l’urbanisme va bon train. Un parc à l’anglaise est planté. Rues et allées sont dessinées en courbe, de telle sorte qu’il n’y ait jamais nulle part, de courants d’air.


title: Frères Pereire

text: Enfin, une formidable opération de promotion lance la station en présence de l’empereur Napoléon III, de sa femme l’impératrice Eugénie et du Prince impérial, leur fils. Un triomphe. Du monde entier affluent les curistes. La renommée de la Ville d’hiver devient telle que, bientôt, les bien-portants s’y installent aussi. Les hôtels s’ajoutent aux villas, et les riches visiteurs viendront se divertir au Casino Mauresque. Pereire revend ses lots. Mais son idée fera florès jusqu’à la Grande Dépression des années trente. Alors, la clientèle habituelle, désargentée, déserte les fastes de la ville, sonnant le glas de l’âge d’or de la cité.


title: Frères Pereire

text: La personnalité d’Isaac Pereire influença la personnalité de sa femme pour financer le premier vol par Clément Ader à bord de l’appareil baptisé l’Éole, dont on estime qu'il quitte le sol pour la première fois le 9 octobre 1890, dans les jardins du domaine Pereire du château de Gretz-Armainvilliers, à l’est de Paris, et qui rasera le sol sur , à 20 cm au-dessus. Cet événement ne sera toutefois pas homologué comme étant le premier vol : la hauteur atteinte était insuffisante pour le qualifier comme tel. De fait, la performance de cette génération d’engins, peu reproductible, ne fera pas se bousculer les entrepreneurs, car ne démontrant pas assez de maîtrise dans son domaine.


title: Frères Pereire

text: Émile fut candidat officiel au Corps législatif le juin 1863, dans la de la Gironde, et fut élu député face au comte de Lur-Saluces. Il siégea dans la majorité dynastique jusqu'en 1869.


title: Frères Pereire

text: Conseiller général de Perpignan, Isaac fut élu, le juin 1863, député au Corps législatif par l'unique circonscription des Pyrénées-Orientales. Cette élection ayant été invalidée pour corruption face à son adversaire Justin Durand, Isaac Péreire fut toutefois élu, le 20 décembre suivant. Aux élections suivantes de 1869, il renonça à se présenter dans les Pyrénées-Orientales, mais se porta candidat dans la de l'Aude (Limoux), face à Louis de Guiraud, également dans la majorité dynastique, et fut élu le 24 mai 1869. Il fut à nouveau invalidé pour le même motif de corruption et, s'étant représenté, échoua cette fois-là, le 6 février 1870. Il se retira alors de la vie politique.


title: Frères Pereire

text: Devenu aveugle en 1870, Isaac Pereire passa une partie des dernières années de sa vie dans des transactions avec les actionnaires de ses anciennes compagnies, continuant à gérer les restes (l'expédition du Mexique leur coûta beaucoup) de l'immense fortune des Pereire, créant des fondations et écrivant de nombreux articles sur les questions sociales et financières. Il meurt dans son château de Gretz (Seine-et-Marne) le 12 juillet 1880.


title: Camptosaurus

text: "" (ou « lézard tordu » ou « lézard courbé » à cause des os courbés de ses cuisses) était un genre de dinosaures de l'ordre des ornithischiens, du sous-ordre des ornithopodes et de la famille des camptosauridés.


title: Camptosaurus

text: Camptosaurus mesurait de long et pesait 800 kilos, il vivait au Jurassique supérieur (il y a environ -156 à 144 millions d'années), en Angleterre, en France et aux États-Unis. Il pouvait facilement se nourrir avec les végétaux coriaces qui poussaient au Jurassique supérieur et au Crétacé inférieur. Sa mâchoire inférieure comptait de nombreuses rangées de dents rugueuses idéales pour broyer et déchiqueter la végétation. Il était un animal plutôt massif, car il avait un gros estomac pour digérer l'énorme quantité de feuilles, de racines et de branches qu'il mangeait. Il avait de longues pattes postérieures robustes, des pattes antérieures plutôt courtes et il marchait dressé sur ses pattes postérieures, car ses pattes antérieures n'étaient pas assez robustes pour marcher, mais les os de ses poignets pouvaient supporter son poids. Il pouvait ainsi se pencher et s'appuyer sur ses pattes antérieures quelques instants pour manger des plantes poussant à ras du sol. Il se dressait également sur ses pattes postérieures pour croquer les pousses juteuses à la cime des arbres. Sa longue queue très lourde lui servait alors à s'équilibrer. Son seul moyen de défense était la fuite. Son dos était, par ailleurs, maintenu par des tendons ossifiés.


title: Temple de Jokhang

text: Le temple ou monastère du Jokhang (), signifiant « maison du Jowo » en référence à la célèbre statue qu'il abrite, aussi appelé Tsuklakang, est le premier temple bouddhiste construit au Tibet. Cœur spirituel de Lhassa et lieu de pèlerinage depuis des siècles, il est situé dans le quartier du Barkhor.


title: Temple de Jokhang

text: Depuis 1961, il est classé sur la première liste des sites historiques et culturels majeurs protégés au niveau national de Chine, et depuis 2000, le Jokhang est inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO dans le cadre de l'« ensemble historique du palais du Potala », et il est un des hauts-lieux touristiques de Lhassa avec le palais du Potala et le parc du Norbulingka.


title: Temple de Jokhang

text: Le temple du Jokhang, le tout premier temple bouddhiste du Tibet, est édifié par le roi tibétain Songtsen Gampo au début de l'année 639 pour héberger la statue dite du Jowo, représentant le Bouddha, apportée par son épouse népalaise Bhrikuti. L'autre épouse du roi, la princesse Tang chinoise Wencheng apporta une autre statue du Bouddha, hébergée initialement au Ramoché. Après la mort du roi, les deux statues furent interverties. Le Jokhang est le temple le plus vénéré de tout le Tibet car il abrite une statue du Jowo, représentant le jeune Bouddha, qui a été sculptée de son vivant selon les Tibétains.


title: Temple de Jokhang

text: En 823, est érigée devant la porte principale du temple une stèle connue sous le nom de « Tablette de pierre de l’unité du long terme » et dont il existerait deux autres exemplaires, l'un à Cha'ang an à la porte de l'empereur, et l'autre à la frontière tibéto-chinoise. Y sont inscrits les clauses du traité de paix sino-tibétain de 822 par lequel les deux souverains du Tibet et de la Chine sont convenus d'unir leurs royaumes ; il est précisé notamment : .


title: Temple de Jokhang

text: En 1961, le temple est ajouté à la liste des monuments d'intérêt national par le Conseil d'État de la Chine. En 1966, au début de la révolution culturelle, il est profané et mis à sac par les gardes rouges. Le , les gardes rouges « commencent le pillage du Jokhang qu'ils transforment en urinoir et en boucherie ». Il sert ensuite de base aux gardes rouges de la faction "Gyenlo" (tib. "gyen log", « Rebelles ») opposée à la faction "Nyamdre" (tib. "mnyam brel", peut-être « Alliance »). En , une attaque de cette forteresse par l'Armée populaire de libération se traduit par la mort de 12 militants "Gyenlo" et de deux soldats. Pour finir, il est occupé par l'Armée populaire de libération. Les ailes méridionale et occidentale du Ngakhang, un bâtiment servant à entreposer des ustensiles rituels, sont mises à mal pendant les troubles. Au début des années 1980, elles sont un champ de ruines.


title: Temple de Jokhang

text: Les premiers travaux de remise en état ont lieu en 1972, pendant la révolution culturelle : le bâtiment central est nettoyé, des peintures sont restaurées par quelques-uns des derniers maîtres encore en vie.


title: Temple de Jokhang

text: Au début des années 1980, le Jokhang est ouvert au public trois matinées par semaine. Le temple n'est complètement réhabilité qu'à la suite de nouvelles restaurations entreprises de 1978 au début des années 1990. À cette occasion, la plupart des fresques murales les plus anciennes (- siècles), qui avaient survécu à la révolution culturelle, sont déménagées. À partir de cette date, la qualité des restaurations s'améliore de façon spectaculaire, on fait appel aux techniques et méthodes traditionnelles, les peintures chargées d'histoire sont conservées sur place. En 2000, le Jokhang est inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO dans le cadre de l'« ensemble historique du palais du Potala ». La même année, l'administration d'État pour les vestiges culturels remet en vigueur l'ancienne limitation de hauteur en faisant démolir le dernier étage du grand magasin Surkhang.


title: Temple de Jokhang

text: Lors des troubles au Tibet en mars 2008, des moines perturbent une conférence de presse organisée au temple par les autorités pour des journalistes chinois et étrangers.


title: Temple de Jokhang

text: Le , le jour du Losar, le Nouvel An tibétain, le temple subit un important incendie. En raison de cette fête, le monastère était fermé au public. Les photos et vidéos se sont répandues sur les médias sociaux, mais ont été rapidement censurées. Le quotidien en ligne "Tibet Daily" a déclaré que l'incendie avait été rapidement éteint sans faire de morts ni de blessés, tandis que le "Quotidien du Peuple" ajoutait que les reliques étaient sauves, mais aucun n'a publié de photos. Radio Free Asia a posté une vidéo montrant les toits du Jokhang en flamme.


title: Temple de Jokhang

text: Françoise Robin a analysé de façon critique la communication au sujet de cet incendie.