title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: De nombreux médias jugent les graphismes moyens, malgré l'utilisation du moteur . Pour ', ils sont mais restent . ' juge le jeu graphiquement . ' et "Canard PC" considèrent les visuels en-deçà de ceux de ce dernier. Le magazine remarque des expressions faciales , mais note que les visages n'ont pas le grain de peau de ceux du jeu développé par , . Pour ', les visuels ne sont , mais le magazine note cependant des , en accord avec l'ambiance. Il considère que les quartiers de Los Angeles ressemblent à des décors de cinéma, sans vie. "Jeuxvideo.fr" juge les visuels . "" remarque à regrets que de nombreux personnages déambulant dans les rues ne sont que des copies des mêmes personnages.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: "Jeuxvideo.com" qualifie la bande-son de avec des musiques . Ce dernier point est également partagé par '. Le site perçoit la qualité du doublage en anglais. ' juge également le doublage de premier ordre. "" n'apprécie pas les bruitages, mais qualifie cependant la musique de et d'.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: Une grande partie des critiques adressées à ' concerne des problèmes techniques, mettant à mal l'expérience de jeu ou le rendant injouable. Plusieurs médias relèvent des ralentissements durant la partie, des bugs provoquant des fermetures inopinées du jeu ou des problèmes d'affichage de caractères dans les textes. Certains estiment que les temps de chargement sont fréquents, parfois longs, entre les zones ou lors de la sortie ou de l'entrée dans certains bâtiments. ' qualifie l'intelligence artificielle de , en raison de problèmes comme des ennemis se ruant souvent sur le personnage joueur s'il est armé, ou qui tirent depuis une distance trop grande pour être efficace, ou qui ont tendance à rester immobiles en attendant que le personnage joueur les frappe. "IGN" note que certaines phases d'infiltration ne correspondent pas bien aux séquences de jeu en cours et laissent les ennemis immobiles sans qu'ils puissent détecter l'avatar du joueur. ' déclare que le moteur est la plus grande faiblesse de '. Pour "", si l'aspect est le meilleur côté du jeu, c'est le moteur et l'aspect qui pèche.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: ' est un échec commercial. Il ne s'écoule qu'à à travers le monde, rapportant seulement de dollars. Sa commercialisation en même temps que "2" écoulé à de copies, contribue à cette contre-performance, comme la spécialisation du studio sur un marché de niche du jeu vidéo de rôle ; les deux autres jeux du studio, "" et ' se sont également relativement peu vendus, respectivement à et , pour des gains de et de dollars. Les ventes décevantes de "" ont contribué à provoquer la fermeture du studio en en difficulté financière, comme sa réputation de produire des logiciels "buggés".


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: Par la suite, le jeu est commercialisé sur différentes plates-formes de distribution numérique telle que GOG.com, ou depuis 2007. Sur cette dernière, le jeu s'est vendu à en 2015.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: Après son exploitation, ' bénéficie d'une meilleure considération et obtient un statut de jeu culte aussi bien auprès des joueurs que de la presse. Plusieurs médias numériques, comme ', ', ', ', ' reconnaissent ses qualités, et le voient comme un ayant manqué de temps, de financement et de travail, qui a engendré une communauté fidèle modifiant inlassablement le jeu.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: "" est nommé lors de l'E3 2004 pour un du meilleur jeu vidéo de rôle, mais ne l'obtient pas.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: Fin 2004, "IGN" désigne ' meilleur RPG de l'année 2004. ' lui octroie ce même titre en . "" le nomme pour le titre de meilleur scénario de l'année, mais décerne le titre à "2".


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: En 2006, ' le liste en d'un top 10 des meilleurs jeux que le lecteur est peu susceptible d'avoir joué. En 2007, le magazine lui octroie la de son classement des de tous les temps et ' le place de son top 100 des meilleurs jeux PC. En 2011, ' le retient dans sa liste des importants, pour l'année 2004. En 2014, le magazine ' le place dans sa liste de jeux dont il aimerait connaître un '. En 2013, ' le place dans sa liste de meilleurs jeux horrifiques sur PC, puis dans sa liste des meilleurs jeux PC en 2014 en , en 2015 en , en 2016 en . En 2015, ' le désigne sur PC et d'horreur sur PC. En 2018, ' le place en d'un top 25 des meilleurs jeux vidéo de rôle. Le magazine le désigne en 2019 de tous les temps dans une liste de .


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: En 2008, le site ' classe Jeanette Voerman au d'une liste des meilleurs personnages non-joueurs. En 2014, ' place les personnages Therese et Jeanette Voerman en dans sa liste des meilleurs vampires dans les jeux vidéo.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: Juste après le lancement du jeu, la plupart de l'équipe de développement est licenciée. Le personnel restant travaille sur le ' destiné à rectifier certains problèmes liés à '. Les employés tentent également de développer des concepts de jeu afin de sécuriser les fonds permettant à de rester en activité. L'équipe aurait aimé réaliser une suite ou une extension à ', la décision appartenant à . Elle prépare même un prototype, adaptation d'un autre jeu de rôle, "", de la même franchise "Monde des ténèbres". Basé sur les ' de ', il est constitué d'une petite zone dans laquelle évolue un loup-garou capable de se transformer en humain et vice-versa. Cependant, le studio ne parvient pas à obtenir de financement de la part d' ou d'autres éditeurs. Les employés sont donc licenciés en deux étapes, la première en , suivie du reste du personnel en , à l'exception des trois fondateurs Jason Anderson, Leonard Boyarsky et Tim Cain. Certains de ceux ayant travaillé sur les mises à jour de ' ne sont finalement pas payés, à cause des manques de fonds. Lorsque clôt son activité en , aucun contrat n'est signé avec un éditeur et aucun jeu n'est en préparation. Boyarsky précise que personne n'a travaillé sur le jeu après et la seconde vague de licenciements.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: Bien que les trois jeux développés par aient été bien accueillis, les problèmes techniques récurrents sur toutes ces réalisations lui ont conféré l'image d'une entreprise produisant des jeux parsemés de bugs, ce qui a également contribué à la difficulté de trouver de nouveaux projets.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: Le , annonce le rachat complet des licences auprès de CCP pour de dollars. En , ' le lancement d'une éventuelle nouvelle suite qui pourrait être annoncée le , jour d'ouverture de la à San Francisco. La sortie du jeu en 2020 "" est confirmée le par sur PC , 4 et , lors de la GDC 2019. Le jeu est développé par , le scénario est écrit par Brian Mitsoda, le scénariste principal de ', en coopération avec Cara Ellison. L'intrigue met en scène un vampire (possédant des capacités vampiriques faibles) dans la ville de Seattle.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: Le , publie ' sur PC (, notamment temporairement sur ), Mac et Linux, un jeu vidéo composé de deux fictions interactives se déroulant uniquement sous forme de messages téléphoniques. La première appelée ', écrite par Zak Smith et Sarah Horrocks, prend place dans l'univers "", et la seconde titrée "" est adaptée de "". Les deux fictions sont accessibles séparément sur et .


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: D'autre part, le , (qui a notamment développé ') annonce être en train de créer une autre adaptation du jeu de rôle. Intitulé ', ce RPG orienté narration afin de se rapprocher de la version papier, sera dévoilé en lors de la . En outre, un autre jeu orienté narration intitulé " est dévoilé le . Prévu sur PC et pour le dernier trimestre 2019, il est développé par le studio Draw Distance et met en scène la Camarilla et les Anarchs sur une toile de fond New Yorkaise.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: Des correctifs non officiels sont créés par les fans du jeu pour résoudre les problèmes techniques de " et terminer les parties incomplètes ou le contenu manquant. Ainsi, un certain Dan Upright réalise plusieurs patchs, produisant une version que le dénommé Werner Spahl améliore. Par la suite, il repart cependant de la version 1.2, la dernière version officielle, la modifie, et complète et répare le jeu, introduisant des armes, et créant même une nouvelle zone ou des personnages. Celui-ci obtient une aide relative de la partie de certains développeurs comme Mitsoda qui lui donne des renseignements ou Schaffer qui lui fournit des musiques inédites. Il profite aussi du soutien et du concours de la communauté pour l'aider dans la résolution de bugs ou dans la création. En 2018, Boyarsky exprime son soutien à ces créations de fans. Des patchs existent en deux versions, l'un ne corrigeant que les problèmes techniques et l'autre rajoutant en plus du contenu inédit, et est notamment commercialisé sur le magasin en ligne GOG.com. Cette version augmentée est parfois critiquée par les joueurs, mais aussi par la presse.


title: Vampire: The Masquerade - Bloodlines

text: En , une équipe de fans, ayant déjà créé le mod ' pour le jeu, décide de lancer le projet ', une refonte complète de "", développée sur le moteur . Cependant, CCP, qui détient à ce moment-là les droits de la franchise, met fin au développement le , précisant que les droits d'adaptation en jeu vidéo sont toujours détenus par Activision.


title: Pierre-Paul Lemercier de La Rivière de Saint-Médard

text: Pierre-Paul Lemercier de la Rivière, né le à Saumur (Maine-et-Loire) et mort le à Grigny (Essonne), était un administrateur colonial et physiocrate français.


text: Ses parents étaient Paul-Philippe Le Mercier de la Rivière de Saint-Médard, écuyer, trésorier de France et intendant des finances de la généralité de Tours, et Marie-Claude Le Bigot de la Chouanière.


text: Conseiller au parlement de Paris de 1747 jusqu'à l'abolition des offices par la Révolution, il devint intendant de la Martinique de 1759 à 1764, grâce à Madame de Pompadour.


text: En 1767, il publie son ouvrage capital, intitulé "L'ordre naturel et essentiel des sociétés politiques." Dans ce livre, qui rencontre un important succès, il développe sa doctrine du despotisme légal, ce qui donne lieu à une controverse entre Voltaire et Mably. Denis Diderot, ami personnel de Lemercier, imposa cet ouvrage dans les milieux philosophiques, d'ordinaire très hostiles aux physiocrates.


text: Sur l'invitation de l'impératrice Catherine II, il effectue un séjour en Russie en 1767 et 1768. Cependant, le séjour se transforme rapidement en échec car le physiocrate et la tsarine ne s'entendent pas sur les objectifs et la durée du séjour. Catherine II voyait en lui "une caution intellectuelle et philosophique" et n'entend pas se soumettre aux principes de la physiocratie.


text: Dans le chapitre 3 du "Capital", Karl Marx cite, de façon positive, Lemercier de la Rivière, dans son analyse des échanges marchands.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Le Discours de la servitude volontaire ou le Contr'un est un ouvrage rédigé par Étienne de La Boétie. Publié en latin, par fragments en 1574, puis intégralement en français en 1576, il a été écrit par La Boétie probablement à l'âge de 16 ou 18 ans.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Ce texte consiste en un court contre l'absolutisme qui étonne par son érudition et par sa profondeur, alors qu'il a été rédigé par un jeune homme. Ce texte pose la question de la légitimité de toute autorité sur une population et essaie d'analyser les raisons de la soumission de celle-ci (rapport « domination-servitude »).


title: Discours de la servitude volontaire

text: L’originalité de la thèse soutenue par La Boétie est de nous démontrer que, contrairement à ce que beaucoup s’imaginent quand ils pensent que la servitude est forcée, elle est en vérité toute volontaire. Combien, sous les apparences trompeuses, croient que cette obéissance est obligatoirement imposée. Pourtant, comment concevoir autrement qu’un petit nombre contraint l’ensemble des autres citoyens à obéir aussi servilement ? En fait, tout pouvoir, même quand il s’impose d’abord par la force des armes, ne peut dominer et exploiter durablement une société sans la collaboration, active ou résignée, d’une partie notable de ses membres. Pour La Boétie, « Soyez donc résolus à ne plus servir et vous serez libres ».


title: Discours de la servitude volontaire

text: La puissance subversive de la thèse développée dans le "Discours" ne s’est jamais démentie. Même s’il serait anachronique de la qualifier d’anarchiste, cette thèse résonne encore aujourd’hui dans la réflexion libertaire sur le principe d’autorité. Le jeune humaniste sarladais recherchait une explication à l’étonnant et tragique succès que connaissent les tyrannies de son époque. S’écartant de la voie traditionnelle, La Boétie porte son attention non sur les tyrans mais sur les sujets privés de leur liberté. Et il pose une question troublante : comment peut-il se faire que Si pour éviter la censure, les exemples sont tirés de l’Antiquité, la réflexion porte bien sur son époque, dans un pays où le poids du pouvoir monarchique se renforce.


title: Discours de la servitude volontaire

text: L’originalité de la thèse de La Boétie est contenue tout entière dans l’association paradoxale des termes « servitude » et « volontaire ». Il établit ainsi un modèle de la servitude, des causes de son apparition à celles de son maintien qu’il s’agit d’établir ici.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Un point de vue : La Boétie, en énonçant son discours, ne se positionne pas comme maître à penser, ni comme détenteur de la vérité : ceux qui affirment détenir la vérité sont en vérité ceux qui détiennent la maîtrise. Ce qui est vrai, c'est la compréhension singulière qu'on a du texte ; pour accéder à la liberté, il faut n'être ni maître ni esclave. C'est à un relativisme sceptique que "le Discours" invite à penser ; question de point de vue.


title: Discours de la servitude volontaire

text: La Boétie découvre, par glissement hors de l'Histoire, que la société où le peuple veut servir le tyran est historique mais qu'elle n'est pas éternelle et n'a pas toujours existé, qu'elle a une date de naissance et que quelque chose a dû nécessairement se passer, pour que les hommes tombent de la liberté dans la servitude : Le Malencontre est un accident tragique, une malchance inaugurale dont les effets ne cessent de s'amplifier au point que s'abolit la mémoire de l'avant, au point que l'amour de la servitude s'est substitué au désir de liberté. La Boétie considère donc le passage de la liberté à la servitude et affirme que la division de la société entre ceux qui commandent et ceux qui obéissent est . Ce qui est désigné ici, c'est bien ce moment historique de la naissance de l'Histoire, cette rupture fatale que constitue dans l’histoire de l’humanité la naissance de l’État. Or, celle-ci est contingente, et non pas inévitable.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Cette chute de la société dans la servitude volontaire de presque tous à un seul fait apparaître un homme nouveau, qui n'est plus un homme, pas même un animal, puisque , cet être difficile à nommer est dénaturé. Car la servitude est contraire à l’état de nature : L’état de nature voudrait donc que les sociétés soient « égalitaires » où personne ne pourrait détenir du pouvoir sur les autres. C’est-à-dire le contraire de la servitude que connaissent les peuples. La première cause de la servitude est donc l'oubli de la liberté, et la coutume de vivre dans une société hiérarchisée où règne la domination des uns sur les autres. ; .


title: Discours de la servitude volontaire

text: C’est bien le peuple qui délaisse la liberté, et non pas le tyran qui la lui prend. En effet, comment expliquer que les hommes non seulement se résignent à la soumission mais, bien plus, servent avec leur plein consentement ? Ainsi certains hommes seraient même prêts à perdre leur vie pour le tyran. Seule la servitude de l’homme permet au tyran de rester au pouvoir, l’obéissance est un préalable à la violence.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Face à l’individu qui s’est soumis, La Boétie refuse d’opposer les bons princes aux mauvais tyrans. Qu'importe en effet que le prince soit d'un naturel aimable ou cruel : n'est-il pas, de toute manière, le prince que le peuple sert ?


title: Discours de la servitude volontaire

text: Aux questions "pourquoi le Malencontre est-il advenu ?" – "pourquoi la dénaturation de l'homme a-t-elle eu lieu ?" – "pourquoi la division s'est-elle installée dans la société ?", La Boétie ne répond pas. Elle concerne, énoncée en termes modernes, l'origine de l’État. Mais rien ne permet à l’auteur de comprendre pour quelles raisons les hommes renoncèrent à la liberté. Il tente en revanche d'apporter une réponse à la seconde question : "comment le renoncement à la liberté peut-il être durable, comment l'inégalité se reproduit-elle constamment ?"


title: Discours de la servitude volontaire

text: L’une des raisons de ce maintien de la servitude est que les tyrans usent de plusieurs stratagèmes pour affaiblir le peuple. D'abord, le peuple est engourdi par le théâtre et les passe-temps ludiques. La Boétie condamne ainsi ces « drogueries » :


title: Discours de la servitude volontaire

text: Mais l'idéologie, les passe-temps ludiques et les diverses superstitions ne peuvent endormir que le « gros populas », et non pas les « hommes bien nés » et cultivés.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Mais la principale raison est qu'une partie de la population se met au service de la tyrannie par cupidité et désir d'honneurs. Ainsi, si le tyran veut maintenir sa domination, il doit trouver un autre stratagème pour les gens instruits. C'est là : rendre ces gens « complices » des « cruautés » du tyran, les asservir en leur donnant l'occasion de dominer d'autres à leur tour. Ce sont donc les courtisans qui se font les complices de la tyrannie, perdant du même coup leur propre liberté. Certains hommes flattent leur maître espérant ses faveurs, sans voir que la disgrâce les guette nécessairement, devenus complices du pouvoir. Ainsi se forme la pyramide sociale qui permet au tyran d’. La résistance et l'usage de la raison sont donc les moyens de reconquérir la liberté (La Boétie ne fait aucune théorie de la révolte populaire) car les tyrans (Vergniaud).


title: Discours de la servitude volontaire

text: La tyrannie s’assimile à une pyramide fondée sur le contrôle social: . Une majorité a alors intérêt à la tyrannie. La structure hiérarchique du pouvoir permet d’enfermer la majorité dominée en différents sous-groupes intermédiaires. Marcel Conche résume cette pyramide des intérêts en une formule : « le tyran tyrannise grâce à une cascade de tyranneaux, tyrannisés sans doute, mais tyrannisant à leur tour ».


title: Discours de la servitude volontaire

text: Or, ces courtisans sont encore moins libres que le peuple opprimé :


title: Discours de la servitude volontaire

text: Pour sortir de cette domination, il faut sortir de l'habitude. L'Homme qui connaît la liberté n'y renonce que contraint et forcé. Mais ceux qui n'ont jamais connu la liberté Comme le précise La Boétie, .


title: Discours de la servitude volontaire

text: Ce n'est pas que l'homme nouveau ait perdu sa volonté, c'est qu'il la dirige vers la servitude : le peuple, comme s'il était victime d'un sort, d'un enchantement, veut servir le tyran. En effet, pour l’auteur du "Discours", la domination du tyran ne tient que par le consentement des individus. Sans ce consentement, la domination ne serait rien : . Les hommes sont responsables de leur assujettissement au pouvoir. En un mot, la tyrannie repose moins sur la répression que sur la dépossession volontaire de la liberté.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Pour La Boétie, la liberté n'est pas l'objet de la volonté, mais désir (volonté) et liberté sont confondus : désirez et vous êtes libre, car un désir qui n'est pas libre n'est pas concevable, n'est pas un désir. La liberté c'est ce que nous sommes, et si vous n'êtes pas libre, c'est que vous avez renoncé à votre désir. Le point central de la domination est ainsi le refus par le moi, le je, de s'assumer comme liberté.


title: Discours de la servitude volontaire

text: C’est le principe de la désobéissance civile qui sera ensuite repris d’Henry David Thoreau à Gandhi. La Boétie est un de ces premiers théoriciens d’un mode d’action qu’il faut distinguer de la rébellion, qui elle est active. Sans le soutien actif du peuple, les tyrans n’auraient aucun pouvoir. La désobéissance passive suffit à briser les chaînes de la domination.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Comment ne pas rentrer dans la servitude ? En gardant l'esprit libre. Un tyran peut-il régner sur un peuple d'Hommes Libres ? (Inspiration de saint Augustin).


title: Discours de la servitude volontaire

text: Ce sont les monarchomaques protestants qui les premiers, face aux persécutions, décidèrent de le publier en 1574 sous le nom de "Contr’un". Cet ouvrage constitue une excellente préfiguration de la pensée anti-absolutiste qui commence à se diffuser dans le royaume. Et après le massacre de la Saint-Barthélemy se posait légitimement pour eux la question de leur relation au tyran et de la nécessité de s’en libérer. Mais cette édition hâtée empêcha Montaigne (grand ami de La Boétie) de l’inclure dans ses "Essais" qu'il avait écrits comme « écrin » pour ce discours, de peur de passer pour un calviniste et de discréditer l’œuvre.


title: Discours de la servitude volontaire

text: La Boétie a élaboré une réflexion très originale pour son époque. La virulence du texte (même si cela est atténué par l’emploi d’exemples uniquement tirés de l’Antiquité afin de protéger son auteur), le peu d’occurrence de Dieu dans la réflexion sur le pouvoir, la notion de désobéissance civile, sont des problématiques qui ne seront reprises que bien plus tard.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Toutefois, la réflexion de La Boétie a été oubliée pendant plusieurs siècles, réapparaissant sporadiquement. Il fut même plagié sous la Révolution française par Marat dans "Les Chaînes de l’esclavage". Ce n’est qu’au avec Lamennais que "Le Discours de la servitude volontaire" est enfin reconnu comme une œuvre majeure. Il fut ensuite repris par des auteurs comme Henri Bergson ou Simone Weil ou Pierre Clastres, anthropologue qui a étudié des sociétés sans pouvoir étatique, inspirant tous ceux qui n’ont pas fini de s’étonner que « "dans la balance sociale, le gramme l’emportait sur le kilo" ». Plus tard, Wilhelm Reich, Gilles Deleuze et Félix Guattari font de la question de la servitude volontaire l'énigme centrale de la philosophie politique, notamment dans "L'Anti-Œdipe".


title: Discours de la servitude volontaire

text: La question a été reformulée à partir de nouvelles approches qui tentent d'y répondre. C'est le cas du sociologue français Luc Boltanski, qui reprend la question et demande: "pourquoi les acteurs acceptent-ils l'existence factuelle des inégalités alors qu'il est très difficile de les justifier, même du point de vue d'une logique méritocratique", ou, en d'autres termes, "comment un petit nombre d'acteurs peut-il établir de manière durable un pouvoir sur un grand nombre d'acteurs?"


title: Discours de la servitude volontaire

text: Un parallèle a pu être dressé entre l'œuvre de La Boétie et celle de Rousseau : « Comment l’homme, que sa naissance et sa nature font libre, peut-il pourtant supporter la réalité universelle de la domination et de la servitude ? À deux siècles d’écart, cette interrogation semble être commune à La Boétie et à Rousseau : tous deux travaillent autour de l’apparente énigme qui voit la servitude réelle contredire la liberté naturelle. »


title: Discours de la servitude volontaire

text: On peut ajouter à cette liste la réflexion de Paul Nizan dans "Les Chiens de garde", qui livre dans cet essai une analyse des moyens utilisés pour entretenir cette servitude et du rôle complice de générations successives d'intellectuels et philosophes.


title: Discours de la servitude volontaire

text: Le concept de servitude volontaire alimente également la réflexion sur les questions de notre rapport à l'informatique et au numérique dans son ensemble.


title: Damien O'Donnell

text: Damien O'Donnell est un réalisateur et scénariste irlandais, né à Dublin en 1967.


title: Torre del Mar

text: Torre del Mar est une petite ville de habitants, située sur le territoire de la commune de Vélez-Málaga, dans la province de Malaga en Andalousie.


title: Torre del Mar

text: Torre del Mar est une ville balnéaire célèbre par ses foires d'été et ses plages superbes, construite à partir de 1965 sur le delta du fleuve Vélez, réputée pour ses restaurants de poisson et sa plage. Torre del Mar, est une destination touristique.


title: Orgosolo

text: Orgosolo est une commune de la province de Nuoro en Sardaigne. La commune est connue pour son abondance de peintures murales pour la plupart très ancrées à gauche.


title: Orgosolo

text: Orgosolo se situe au cœur de la Barbagia, dans le massif du , au pied du mont Lisorgoni () et à proximité de la gorge de Gorroppu.


title: Orgosolo

text: L'altitude moyenne de la commune se situe à d'altitude et sa superficie s'étend sur .


title: Orgosolo

text: Les communes attenantes à Orgosolo sont Dorgali, Fonni, Mamoiada, Nuoro, Oliena, Talana (OG), Urzulei (OG) et Villagrande Strisaili (OG).


title: Orgosolo

text: Des vestiges de la culture nuragique sont présents aux alentours de la commune : village de pierre, dolmens, tombes troglodytiques et tombes dites « de géant ».


title: Orgosolo

text: Pays pauvre, de pâturages et de reliefs peu habités, Orgosolo fut le théâtre de vols de bétail (moutons, cochons) et de séquestrations contre rançons qui alimentèrent le mythe du « bandit sarde ». On connaît l'histoire de Giovanni Corbeddu Salis, qui, au prit le maquis pendant 18 ans, avant d'être abattu par les carabinieri, auquel Louis Van Gasteren consacra un film en 1975. Dans un film d'inspiration néo-réaliste sorti en 1961, "Bandits à Orgosolo", tourné dans le , dans le village et les environs d'Orgosolo, avec des bergers du lieu, Vittorio De Seta s'intéresse au mythe du "bandit sarde" et cherche à comprendre quelle réalité il recouvre.


title: Orgosolo

text: Ce dernier, largement fantasmé, fut d'abord construit sur la tradition de résistance aux occupations coloniales (phénicienne, carthaginoise, romaine, espagnole...) ou militaires (OTAN, bases américaines) ainsi qu'à l'État italien, particulièrement forte dans la Barbagia.


title: Orgosolo

text: Cet « atavisme rebelle » donna lieu à des études pseudocriminologiques au : Alfredo Niceforo, disciple de Cesare Lombroso, décréta ainsi dans un livre intitulé "La criminalità in Sardegna" que la forme du crâne des sardes les prédisposait au crime - un extrait de son étude fait l'objet d'une peinture murale ironique.


title: Orgosolo

text: Le village est le théâtre en 1969 de la révolte de Pratobello. Le 27 mai 1969, un avis sur les murs de la ville demande aux bergers, qui travaillaient du secteur de Pratobello de transférer leur bétail ailleurs car, pendant deux mois, cette zone serait utilisée comme champ de tir. Le 9 juin, d'Orgosolo ont commencé la mobilisation puis le 18 du même mois, la population a investi la Piazza Patteri: de l'assemblée est venue la décision de mettre en place une forme de protestation non violente et donc d'occuper pacifiquement la ville de Pratobello. À partir du 19 juin, l'occupation a commencé et après quelques jours, au cours desquels aucun épisode de violence ne s'est produit, l'armée a abandonné les exercices et s'est retirée. À la suite de ces faits, le phénomène du muralisme, ou mouvement de la peinture murale est né et se diffuse dans une soixantaine de villages de la Barbagia où avait lieu la transhumance en Sardaigne. Ce et les peintures sont devenues une importante attraction pour les visiteurs de la région, contribuant au tourisme en Sardaigne.


title: Orgosolo

text: Deux ans plus tard, en 1971, en France, sur le plateau du Larzac, les bergers apprenaient eux aussi qu’ils allaient devoir déménager en raison d'un projet d’extension de camp militaire.


title: Orgosolo

text: Ce village a organisé une fête à l’occasion des 40 ans de la "lutte de Pratobello", avec une assemblée populaire pour en témoigner et célébrer l'importance de préserver les territoires, les langues et les cultures locales dans la Sardaigne actuelle.


title: Orgosolo

text: "Nombre d'habitants recensés"


title: Orgosolo

text: L'économie est essentiellement pastorale, mais l'industrie du bâtiment et le tertiaire (services, tourisme) y tiennent une place grandissante.


title: Orgosolo

text: Orgosolo compte 400 peintures murales. Pour beaucoup politiques, elles portent la mémoire des luttes locales (celle de Pratobello contre l'installation d'un camp de l'OTAN, celles des bergers contre les industriels et les patrons), des combats internationaux (contre la Guerre du Viêt Nam, pour la paix en Palestine...), des personnes tuées à l'usine (celle, locale, d'Otana, ou bien une usine new-yorkaise) ou dans des conflits avec l'État (par exemple, hommage à Carlo Giuliani, tué par la police lors du contre-G8 à Gênes en 2001). D'autres "murales" évoquent le quotidien du village : bergers, femmes avec enfants, anciens qui discutent.


title: Orgosolo

text: La toute première peinture a été effectuée en 1968 par un collectif anarchiste de Milan, le groupe Dioniso. En 1975, Francesco Del Casino, un professeur de dessin siennois, proche du Parti Communiste, s'installe dans le village après avoir vu le film "Banditi a Orgosolo". Il réalise, souvent dans un style inspiré de Picasso, de très nombreuses peintures pendant deux décennies, associant ses élèves à leur réalisation et parlant avec les habitants du village. Les Api (« les Abeilles »), un groupe d'anciens élèves de del Casino, essentiellement constitué de femmes, a ensuite pris la relève, toujours avec cette intention politique de faire des peintures des supports à discussion.


title: Orgosolo

text: Aujourd'hui, des artistes du village, mais aussi issus d'Italie, d'Allemagne, de France ou d'ailleurs continuent à peindre sur les murs - certains respectant le caractère spontané, collectif et éphémère des fresques initiales, d'autres jouant davantage sur l'institutionnalisation du phénomène (organisation de concours par des particuliers ou par la mairie, velléités de développer le tourisme). Le chant guttural a tenore est notamment pratiqué dans le village par le Gruppo Rubanu, le Gruppo Murales, Tenores Untana Vona, Tenores Antonia Mesina, Tenores Sirilò et Tenores Santu Juvanne. Un improvisateur ténor (parfois plusieurs, qui se relayent à mesure que le chant évolue) chante en sarde les phrases d'un poème et trois choristes (une basse, un baryton, un contralto) lui répondent par des syllabes qui scandent chacune de ses interventions.


title: Orgosolo

text: Les hommes (car les femmes ne pratiquent pas ce chant) se placent généralement en cercle fermé, debout, chacun portant la main à son oreille pour mieux entendre et maîtriser sa voix et son chant.


title: Orgosolo

text: On retrouve dans ces chants ancestraux des motifs similaires à ceux portés plus récemment sur les peintures murales : les poèmes parlent de la vie des bergers et du village, des luttes collectives (de nouveau celle de Pratobello), des ouvriers tués à l'usine, de la Barbagia.


title: Orgosolo

text: Vittorio De Seta a tourné en 1961 dans la commune et avec des habitants du village le film "Banditi a Orgosolo". Dans un style néo-réaliste, il filme l'histoire d'un berger impliqué malgré lui dans un vol de bétail et accusé à tort du meurtre d'un carabinieri.


title: Seán O'Casey

text: Seán O'Casey né John Casey le à Dublin (Irlande) et mort le à Torquay (Devon, Angleterre), est un dramaturge irlandais majeur.


title: Seán O'Casey

text: Seán O'Casey a grandi dans un quartier ouvrier du nord de Dublin.


title: Seán O'Casey

text: Dans son enfance, il est très fidèle et très proche de l'Église d'Irlande, lien qu'il rejette quand il commence à s'intéresser à la politique et qu'il rejoint les rangs de la Ligue gaélique en 1906. Il modifie alors son nom, John Casey, en Seán Ó Cathasaigh, afin de lui donner une résonance gaélique. Socialiste et nationaliste engagé, il est le premier dramaturge irlandais à situer ses pièces au sein des classes populaires urbaines de son pays.


title: Seán O'Casey

text: Sa trilogie dublinoise regroupe "L'Ombre d'un franc-tireur", "Junon et le Paon" et "La Charrue et les Étoiles". À travers la vie quotidienne de Dublinois des quartiers pauvres, la trilogie évoque les moments clés de l'histoire irlandaise, l'insurrection de Pâques 1916, la guerre d'indépendance entre 1919 et 1921, la guerre civile qui suivit la partition du pays. Le langage de ses personnages est proche de celui des classes populaires irlandaises, on peut voir là l'influence de John Millington Synge.


title: Seán O'Casey

text: En 1929, Yeats ayant refusé de représenter sa pièce "The Silver Tassie" au Théâtre de l'Abbaye par peur des réactions du public, O'Casey part en Angleterre et y reste jusqu'à la fin de sa vie.


title: Seán O'Casey

text: Le film "Le Jeune Cassidy", de John Ford et Jack Cardiff, retrace ses débuts d'écrivain à Dublin.


title: Manuel José Quintana

text: Manuel José Quintana, né le , mort le à Madrid, est un poète espagnol.


title: Manuel José Quintana

text: Après des études de droit, il entra de bonne heure dans l'administration, où il fut agent fiscal de la junte du commerce. Il se fit remarquer dès 1797 par des poésies lyriques : "Comte de Viseu" (1801) et "Pelayo" (1805).


title: Manuel José Quintana

text: Il prit part en 1808 à la guerre d'indépendance contre l'invasion française et publia des "Odes à l'Espagne libre" pour enflammer l'ardeur de ses compatriotes. Il fut attaché à la junte centrale comme secrétaire des affaires étrangères pour l'interprétation des langues et rédigea la plupart des proclamations des Cortes Generales.


title: Manuel José Quintana

text: Il n'en fut pas moins emprisonné en 1814 par Ferdinand VII, et ne recouvra la liberté qu'à la faveur de la révolution de 1820. Après le triomphe du pouvoir absolu en 1823, il se retira dans l'Estramadure. En 1833, à la mort de Ferdinand VII, il reprit son ancien poste aux Affaires étrangères, et fut nommé, en 1836, directeur général des études, conseiller d'État et sénateur. De 1840 à 1843, il fut gouverneur de la reine Isabelle.


title: Manuel José Quintana

text: Il était membre de la Real Academia Española, et reçut en 1845 la couronne d'or de poète lauréat.


title: Hana Mašková

text: Hana Maškova, née le à Prague et morte le à Vouvray, est une patineuse artistique tchécoslovaque.  Championne d'Europe en 1968 et médaillée olympique, elle est décédée dans un accident de voiture en 1972.


title: Paris (genre)

text: Paris est un genre de plantes herbacées de la famille des "Liliaceae" selon la classification classique, ou de celle des "Melanthiaceae" selon la classification phylogénétique."Paris japonica" a le génome le plus vaste décrit : il comporte près de 150 milliards de paires de bases, soit près de 50 fois la taille du génome humain


title: Cosmide

text: Un cosmide est un vecteur artificiel constitué d'un plasmide hybride contenant la "séquence cos" du phage lambda. Le nom « cosmide » est un mot-valise formé à partir de "cos" et "plasmide". Les cosmides sont fréquemment utilisés comme vecteurs de clonage en génie génétique, et employés pour construire des banques génomiques. Ils ont été initialement décrits par Collins et Hohn en 1978.


title: Cosmide

text: Les cosmides peuvent contenir de 37 à 52 (en moyenne 45) kb d'ADN, limites basées sur la taille normale de ce que contient la capside des bactériophages. Ils peuvent se répliquer sous forme de plasmides s'ils ont une origine de réplication (ori) appropriée : par exemple ori SV40 dans les cellules de mammifères, ori ColE1 pour la réplication de l'ADN double brin, ou ori f1 pour la réplication de l'ADN simple brin chez les procaryotes. Ils contiennent aussi souvent un gène de sélection, comme la résistance aux antibiotiques, de sorte que les cellules transformées peuvent être identifiées par étalement sur un milieu solide contenant l'antibiotique. Les cellules qui n'ont pas absorbé le cosmide seront ainsi incapables de se développer. Les bactéries transfectées avec des cosmides forment des colonies, et non des plaques. On obtient après sélection environ 105-106 UFC par μg d'ADN lié.


title: Cosmide

text: Contrairement aux plasmides, ils peuvent également être encapsidés "in vitro" dans des capsides de phage, une étape qui nécessite des extrémités cohésives, également connues sous le nom de sites "cos", également utilisées dans le clonage avec un phage lambda comme vecteur, cependant dans ce cas presque tous les gènes lambda ont été supprimés à l'exception de la séquence "cos". L'ADN cosmide hybride des capsides peut alors être transféré dans les cellules bactériennes par transduction. Comme il existe une exigence d'empaquetage "in vitro" selon laquelle au moins 38 kb d'ADN sont nécessaires entre les sites "cos", le vecteur sans ADN inséré ne sera pas encapsidé. L'instabilité des plasmides est accrue si le nouvel ADN inséré contient de nombreuses répétitions directes ou de l'ADN palindromique (répétitions inversées). La taille d'ADN insérée dans des plasmides est donc limitée car une grande taille augmente la probabilité d'une recombinaison. Les extrémités cohésives correspondant aux sites "cos" permettent de résoudre ce problème et d'augmenter la capacité du plasmide. L'instabilité des plasmides peut être largement contrée par l'utilisation d'une bactérie hôte présentant des mutations spécifiques affectant la recombinaison de l'ADN.


title: Cosmide

text: Les séquences "cos" sont longues d'environ 200 paires de bases, et sont nécessaires à l'introduction du cosmide dans le phage.


title: Cosmide

text: La première étape consiste à linéariser le cosmide circulaire. Pour cela, un site appelé "cosN" est reconnu par une enzyme terminase, qui coupe le double brin d'ADN avec douze bases de décalage entre les deux brins, de façon à former une molécule linéaire avec des extrémités cohésives de douze paires de bases de long. Le site "cosB" maintient la terminase pendant qu'elle exerce son activité. En général, la réplication circulaire de l'ADN conduit à la formation de concatémères, c'est-à-dire d'une seule chaîne contenant plusieurs fois le matériel génétique du plasmide répété en boucle, qui sont ensuite séparés. La terminase est maintenue sur le site "cosQ" du cosmide suivant pendant l'incorporation du premier, permettant d'éviter sa dégradation par les DNases cellulaires.


title: Binary exponential backoff

text: Le binary exponential backoff (BEB) est un algorithme utilisé dans le protocole Ethernet pour limiter la charge du réseau quand une collision se produit entre deux messages émis simultanément par deux stations.


title: Elisabeth Axmann

text: Elizabeth Axmann, née le à Siret, Bucovine (Roumanie), est une écrivaine, traductrice, critique et poétesse roumaine résidente en Allemagne.


title: Elisabeth Axmann

text: Elle a passé son enfance en Bucovine, Moldavie et Transylvanie. Elle a fait ses études universitaires à Sibiu en 1947 avant de s'installer en 1954 à Bucarest.


title: Elisabeth Axmann

text: Elle est décédée à Cologne le .


title: Sous-espace vectoriel engendré

text: Dans un espace vectoriel "E", le sous-espace vectoriel engendré par une partie "A "de "E "est le plus petit sous-espace vectoriel de "E" contenant "A". C'est aussi l'ensemble des combinaisons linéaires de vecteurs de "A". Le sous-espace vectoriel engendré par une famille de vecteurs est le plus petit sous-espace contenant tous les vecteurs de cette famille.


title: Sous-espace vectoriel engendré

text: Une famille de vecteurs ou une partie est dite génératrice de E si le sous-espace qu'elle engendre est l'espace entier "E".


title: Sous-espace vectoriel engendré

text: Soit "A" une partie (pas nécessairement finie) d'un espace vectoriel "E" sur un corps commutatif "K".


title: Sous-espace vectoriel engendré

text: On note ("A") (ou encore parfois ["A"]) l'ensemble des combinaisons linéaires de vecteurs de "A". Autrement dit : un vecteur appartient à ("A") si et seulement s'il existe une famille ("") de scalaires, à support fini (c'est-à-dire que l'ensemble des indices correspondant à des scalaires non nuls est fini) et telle que formula_1


title: Sous-espace vectoriel engendré

text: On démontre que ("A") est un sous-espace vectoriel de "E" contenant "A" et que c'est le plus petit (pour l'inclusion), ce qui en fournit une définition équivalente. ("A") est donc l'intersection de tous les sous-espaces vectoriels de "E" contenant "A".


title: Sous-espace vectoriel engendré

text: La partie "A "est dite génératrice de ("A"), ou ensemble de générateurs de ("A").


title: Sous-espace vectoriel engendré

text: La définition s'étend à une famille quelconque ("v") de vecteurs de "E "(non nécessairement distincts). Le sous-espace vectoriel engendré par la famille, noté (("v")), est le sous-espace vectoriel engendré par la partie "A "= {"v" | "i "∈ "I"}. C'est donc l'ensemble de toutes les combinaisons linéaires de vecteurs de la famille : formula_2 où ℕ est l'ensemble des entiers naturels.


title: Sous-espace vectoriel engendré

text: Les familles ("") de scalaires à support fini forment un "K"-espace vectoriel noté "K". Le sous-espace vectoriel engendré par la famille ("v") est l'image de l'application linéaire formula_3


title: Sous-espace vectoriel engendré

text: Une base de "E" est une famille génératrice constituée de vecteurs linéairement indépendants. De manière équivalente, une base est une famille génératrice minimale. De toute famille génératrice peut être extraite une sous-famille qui est une base. L'argument repose soit sur une récurrence pour une famille finie, soit sur le lemme de Zorn pour une famille infinie.


title: Cérès de Corrientes

text: "Pour d'autres émissions de timbres utilisant Cérès, voir Cérès (timbre)." La Cérès de Corrientes est une série de timbres-poste émise de 1856 à 1877 dans la province argentine de Corrientes. Précédant de deux ans les timbres de la Confédération argentine, ces timbres perdent toute valeur d'affranchissement en 1880.


title: Cérès de Corrientes

text: Chaque timbre représente la déesse grecque Cérès et porte en haut la mention du pays émetteur, « CORRIENTES ». En dehors du premier émis en 1856, aucun ne porte de valeur faciale explicite ; la couleur apporte l'information, même si elle change au cours des émissions.


title: Cérès de Corrientes

text: Ces timbres sont une imitation des timbres français au type Cérès ; imitation souvent jugée « grossière » par la littérature philatélique française, tel le catalogue Yvert et Tellier dans son tome sur les "Timbres d'outre-mer".


title: Cérès de Corrientes

text: Ce timbre est à usage fiscal s'il est de couleur noire.


title: École française de San Pédro

text: L’École française de San Pédro, « les Hibiscus », est un établissement d'enseignement primaire et secondaire créé en 1987 situé à San-Pédro, chef-lieu de la région du Bas-Sassandra en Côte d'Ivoire, dans l'ouest du pays, près du Liberia.


title: École française de San Pédro

text: L'école française de San Pédro accueillait les expatriés français, libanais et autres jusqu'en 2004.


title: École française de San Pédro

text: Elle était gérée en partie par les familles desdits expatriés mais accueillait aussi les autochtones.


title: École française de San Pédro

text: Elle accueillait les enfants de la petite section de maternelle jusqu'en classe de troisième. Après, les enfants étaient obligés de rejoindre la capitale économique de la Côte d'Ivoire, Abidjan, pour poursuivre leurs études.


title: École française de San Pédro

text: Elle a rouvert ses portes sous nom d’école française Jacques-Monod (EFJM), mais n'a pas encore retrouvé l'homologation du ministère français de l'Éducation nationale.


title: Table des caractères Unicode/U4DC0

text: Table des caractères Unicode U+4DC0 à U+4DFF ( à en décimal).


title: Table des caractères Unicode/U4DC0

text: Signes symboliques représentant les 64 hexagrammes du Yi Jing (ou Classique des mutations) formés chacun par la superposition d’une paire de trigrammes représentant les éléments opposés yin et yang.


title: Class 91

text: La Class 91 est une série de 31 locomotives électriques britanniques de 6 090 CV commandées par British Rail pour le programme de modernisation et d'électrification de la East Coast Main Line à la fin des années 1980.


title: Class 91

text: Ces locomotives ont été construites entre 1988 et 1991 par BREL à Crewe dans le cadre d'un contrat de sous-traitance avec GEC. Elles étaient complétées par un parc de voitures Mark 4. Étroitement dérivées des motrices de l'infortuné Advanced passenger train, elles s'en distinguent surtout par l'absence du mécanisme de pendulation.


title: Class 91

text: À l'origine, il était envisagé d'utiliser ces locomotives sur les services rapides de voyageurs de jour et sur les trains de transport combiné de nuit. Ces projets ont été abandonnés et la traction des trains de fret laissée aux Class 90.


title: Class 91

text: Le style asymétrique de la caisse est aérodynamique à une extrémité pour permettre l'exploitation à grande vitesse avec des rames indéformables de voitures Mark 4 dans des relations en navettes. Une spécification complémentaire était qu'on devait pouvoir les utiliser comme des locomotives normales, d'où l'installation d'une seconde cabine de conduite à l'autre extrémité droite de la caisse.


title: Class 91

text: À la suite de la privatisation de British Rail, le parc fut vendu à HSBC Rail et loué à GNER, filiale de Sea Containers ayant obtenu la concession InterCity East Coast nouvellement créée. Les rames reçurent une nouvelle livrée bleu sombre qui leur a valu le surnom de "Stealth Bombers". À la suite de la faillite de Sea Containers en 2007, la concession fut reprise par National Express qui entama l'application de sa livrée grise, mais une seule Class 91 fut entièrement repeinte avant que National Express ne perde la concession en 2009. Depuis, l'Etat a repris la concession sous East Coast, société publique créée en dernier recours en attente d'un nouveau preneur privé.


title: Jean-Pierre Abraham

text: Jean-Pierre Abraham (1936-2003) est un écrivain français, auteur de différents récits autobiographiques, de poésies en prose et d'histoires pour enfants. Son livre le plus célèbre — "Armen" — porte sur la période de sa vie pendant laquelle il a été gardien de phare à Ar-Men. Il est le père de l'artiste Clet Abraham et du musicien de jazz Clément Abraham


title: Jean-Pierre Abraham

text: Jean-Pierre Abraham est né à Nantes le , ses parents, dentistes à Hennebont à côté de Lorient, sont d'un milieu et des lecteurs assidus, notamment de Jacques Chardonne, François Mauriac et Georges Duhamel. Lors de la Seconde Guerre mondiale la famille déménage pour aller se réfugier, dans une ville moins exposée, à Fontenay-le-Comte en Vendée. Les parents et leurs enfants retournent en Bretagne, en 1945, après la libération de la Poche de Lorient.


title: Jean-Pierre Abraham

text: Du fait de la destruction de la ville de Lorient, le jeune garçon, qui n'a alors que neuf ans, commence ses études de l'enseignement secondaire au collège des jésuites de Vannes. où la grande majorité des élèves de sa classe ont deux ans de plus que lui. C'est trois années plus tard qu'il retourne poursuivre sa scolarité à Lorient. Toujours bon élève, il passe et obtient son baccalauréat à 16 ans. Cette période de fin de l'enfance et de l'adolescence est aussi marquée par les vacances. En 1946, ses parents emmènent leurs enfants à Carnac où ils ont loué une maison pour ces premiers congés de l'après-guerre. Ayant rapidement fait le tour des plaisirs de la plage, son père achète une petite plate. Au fil des vacances ce premier achat est rapidement remplacé par un dériveur sportif puis par un petit voilier de croisière côtière qui permet de sillonner la baie de Quiberon et même d'aller jusqu'à Belle-Île. Cette découverte de la navigation marque le jeune Jean-Pierre Abraham d'autant plus que son père, devenu un sur le yachting achète de nombreux ouvrages, notamment ceux de Jean Merrien, et arme le petit voilier , les Instructions nautiques sont à bord.


title: Jean-Pierre Abraham

text: Jean-Pierre Abraham, devenu un jeune adulte précoce, quitte sa famille, au début de l'année scolaire universitaire de 1952, pour aller à Paris où il s'est inscrit en licence de lettres à la Sorbonne. Le jeune étudiant découvre assez vite qu'il n'a pas de motivation pour devenir professeur mais qu'il a une forte envie d'écrire. Il est , apprécie les publications des éditions du Seuil et de la revue Esprit, lit des ouvrages d'Emmanuel Mounier et est influencé par le courant Personnalisme. Les jeudis il va au pot organisé par le Seuil et s'émerveille d'y rencontrer Paul-André Lesort, grand prix catholique de littérature en 1955 pour "Le vent souffle où il veut", ou Albert Béguin. Son besoin d'écriture se traduit par des qu'il envoie à Jean Cayrol entré comme éditeur au Seuil.


title: Jean-Pierre Abraham

text: L'écrivain qui le marque le plus durant son séjour parisien est le lauréat du prix Femina 1955, André Dhôtel, pour son ouvrage "Le Pays où l'on n'arrive jamais". Il fait sa connaissance lors de la remise du prix à l'hôtel de Crillon le premier mercredi du mois de novembre. Peu de temps après il lit "La Chronique fabuleuse" dans le train qui le ramène à Lorient, c'est qui lui permet dès la nuit suivante d'écrire d'un jet son récit "Le Vent". Puis c'est au cours d'un voyage linguistique à Londres que Jean Cayrol l'informe, par courrier, du prochain aboutissement de son projet de revue. Jean-Pierre Abraham a 20 ans, lorsque "Le Vent" figure dans la première livraison de la revue "Écrire" en . Dans la revue, l'auteur de "Le Vent" est présenté ainsi : « Jean Abraham : né à Nantes le . A vécu dans le Morbihan. Poursuit une licence de lettres à Paris ». Cette publication lui doit une critique dans "Le Figaro" signée par Claude Mauriac : .


title: Jean-Pierre Abraham

text: L', il n'a pas passé les épreuves de la licence, est soutenu par Jean Cayrol qui l'encourage à persévérer dans l'écriture. Mais Jean-Pierre Abraham fait un autre choix, il largue les amarres en quittant Paris pour effectuer son service militaire dans la marine nationale, à une époque où le temps des conscrits a été porté à trente mois du fait de la guerre d'Algérie. C'est à Brest qu'il embarque sur un dragueur de mines, navire d'environ cinquante mètres de long disposant d'un équipage d'une quarantaine d'hommes. Les navigations ont surtout lieu en bordure de côte, même si elles le mèneront une fois jusqu'au Maroc mais jamais en Algérie. C'est au cours d'exercices dans la mer d'Iroise qu'il découvre le phare d'Ar-Men, fixé sur un rocher, en un point situé à douze kilomètres dans l'ouest de l'île de Sein. Cette vision, provoque une envie irrationnelle et sans équivoque, . C'est à Brest qu'il donne forme à ce projet, peu de temps avant la fin de son service militaire, habillé en marin, il se présente à l'ingénieur du service des phares et balises. Contrairement à ses craintes, , celui-ci ne s'oppose pas à sa candidature, il lui propose simplement de commencer par un essai de neuf mois. Il commence sa période d'essai en rejoignant, en , le phare d'Ar-Men, où il fait équipe avec le gardien Martin. Neuf mois plus tard, la période probatoire étant positive, il doit maintenant suivre la formation des gardiens de phares d'une durée d'un an et demi. Avec le statut de stagiaire Jean-Pierre Abraham rejoint, en 1960, l'école du cap Gris-Nez pour suivre l'instruction théorique, puis c'est au centre de balisage de Saint-Nazaire qu'il va suivre la formation pratique. L'enseignement aborde la mécanique et l'électricité mais également les techniques du travail du bois et du fer. Toujours résolu à mener à bien son projet il refuse une proposition de Jean-Edern Hallier qui l'invite à intégrer la rédaction de la revue "Tel Quel".


title: Jean-Pierre Abraham

text: C'est au début de l'année 1961 qu'il devient gardien titulaire au phare d'Ar-Men. Les périodes prévues sont de vingt jours dans le phare suivi de dix jours de repos à terre, en général dans la maison des gardiens, dite le "Grand Monarque", sur l'île de Sein. Il y a toujours deux gardiens en service sur le phare, la relève et le ravitaillement, sont assurés, au départ de Sein, par la "Velléda" (troisième du nom), patron Henri le Gall. Le planning des relèves est régulièrement modifié, notamment en hiver, en fonction de l'état de la mer qui peut rendre impossible le transbordement des hommes entre le bateau et le phare. La vie du gardien en service est rythmée par des périodes et des activités routinières, la montée et la descente de l'escalier, l'allumage et l'extinction du feu, les quarts, la veille, le remontage du poids, la cuisine, les repas. Pendant la journée c'est l'entretien avec la peinture et le nettoyage des cuivres, puis les impondérables, réglage et réparation du moteur, des portes et vitres détruites par la dernière tempête. Il reste encore du temps pour la pêche par beau temps et des moments pour le vide, les rêveries, la peur. Dans l'intimité de sa chambre il passe également du temps avec les trois seuls ouvrages qu'il met à chaque relève dans son sac : l'album Vermeer et sa reproduction de la jeune fille au turban, un album plus petit sur un monastère cistercien, et un recueil de poèmes de Pierre Reverdy.


title: Jean-Pierre Abraham

text: Lors des périodes de repos, sur l'île, il s'est fait des amis, notamment, Henri le Gall, le patron de la Velléda, mais aussi le peintre Yves Marion, arrivé, à la rentrée scolaire 1961, avec sa femme Marie-Thérèse le Moal venue prendre un poste d'institutrice, à une époque où Sein compte encore une population de plus de . L'artiste et le gardien-écrivain qui ont régulièrement de longs échanges, . Par l'intermédiaire d'un gardien montant, Yves Marion, fait parvenir à Jean-Pierre Abraham une première série de dessins. Celui-ci est dubitatif sur le titre, "la Mer à voir", mais s'intéresse aux dessins qu'il étale par terre dans sa chambre afin d'avoir une vision d'ensemble en se déplaçant avec sa lampe à pétrole. Avec difficulté il finit par trouver les mots pour lier un texte à chaque image. Une autre fois le peintre lui confie directement les dessins sur l'île. Il les monte au phare, l'écriture est difficile mais noircit des brouillons. Une nuit c'est la délivrance, il déchire les essais et .


title: Jean-Pierre Abraham

text: À la fin de l'année 1962, une équipe de télévision débarque sur l'île de Sein pour faire un reportage sur les gardiens du phare d'Ar-Men dans le cadre de l'émission "Les Coulisses de l'exploit". Ils rejoignent le phare avec la "Velléda". Outre des images sur la relève et des lieux et tâches habituelles effectuées par ces hommes, il est prévu de filmer un gardien racontant sa vie dans le phare, mais . Pour résoudre ce problème, Jean-Pierre Abraham se dévoue tout en demandant au réalisateur, Jean Pradinas, de ne pas utiliser ces images.


title: Jean-Pierre Abraham

text: Au mois de novembre, la rédaction du magazine "Télé 7 jours", ayant appris que la diffusion de ce reportage est programmée pour le , décide d'envoyer voir sur place le rédacteur, Claude Sire, et le photographe, Jean-Claude Colin. Le , les deux hommes embarquent, au petit port de Bestrée, sur l'"Iroise", qui remplace momentanément la "Velléda" en grand carénage, pour rejoindre Sein. Après la pose repas et l'embarquement du gardien montant la vedette met le cap sur le phare. Le temps est calme et la mer belle, les journalistes sont transbordés sur le phare, par les gardiens, et ils ont juste le temps de monter en haut et d'en redescendre pour prendre en photo Jean-Pierre Abraham suspendu dans les airs pour rejoindre l"'Iroise" qui n'attend plus qu'eux pour repartir avant la renverse du courant. C'est chez Fine et Henri Le Gall qu'ils passent la soirée en compagnie du jeune gardien. Claude Sire, sous le charme, repart avec l'idée que le reportage doit pouvoir être vu, sur le phare, le jour de sa diffusion. Sa rédaction accepte le projet, fournit le téléviseur et le matériel nécessaire : antenne et convertisseur, leur laissant le soin d'effectuer la livraison.


title: Jean-Pierre Abraham

text: Retour à Bestrée en voiture, le vent de suroit est fort, la marée est basse, il faut charger le matériel dans un petit canot pour rejoindre "l'Iroise" et Henri Le Gall. La mer est creusée dans le Raz, les bagages valsent dans un coup de roulis, il faut reprendre l'arrimage. Arrivé à Sein, il y a juste le temps de prendre un repas avant de repartir pour le bout de la chaussée. La mer est difficile, il n'est pas possible d'accéder au phare, retour sur l'île. Ce n'est que trois jours plus tard qu'une relative accalmie permet d'aller jusqu'à Ar-Men. La mer déferle, Henri Le Gall prend le temps qu'il faut, choisit les moments favorables, les deux journalistes et leurs bagages sont sur la plateforme, ils entrent, la porte est refermée et renforcée avec les barres en bronze. L"'Iroise" a déjà mis le cap sur Sein. On est le , le poste de télévision est installé dans la cuisine mais il n'a pas résisté et il ne fonctionne pas. Ce soir les deux gardiens, Jean-Pierre Abraham et Lucien Priol, ont des invités, la cuisine est décorée, il y a un sapin, des guirlandes, du houx. À une heure du matin, moment habituel du changement de quart où les gardiens se croisent, ils sont quatre autour de la table avec ce qu'il faut pour que ce « réveillon » soit différent de l'ordinaire. Les gardiens n'ont pas vu l'émission de télévision, les journalistes découvrent que .


title: Jean-Pierre Abraham

text: Si le reportage n'est pas vu dans le phare il est bien diffusé le sur l'unique chaine de l'époque. Le réalisateur Georges Pradinas n'a pas suivi la demande de Jean-Pierre Abraham, bien au contraire, il a focalisé le montage sur le jeune gardien et son histoire. Des la fin de la présentation du sujet l'objet du reportage est précisé en voie off . Lorsque la "Velléda" arrive à proximité du phare c'est le jeune homme qui est vu en train d'attendre sur la plateforme puis lançant la touline. Une fois transbordé, le gardien de la relève serre la main d'un . Après des images des transbordement accompagnées d'une présentation du phare, la voie off revient sur les gardiens : . Cadré au centre de l'image, en train de rouler une cigarette, il répond à la question non exprimée : pourquoi êtes vous ici ? .


title: Jean-Pierre Abraham

text: Voie off : . Le commentaire reprend : . Après un appel radio, le commentaire reprend : .


title: Jean-Pierre Abraham

text: Après un silence le commentaire reprend : . La caméra se fixe sur son visage souriant : En conclusion la voix off reprend la phrase de son père en la modifiant : .


title: Jean-Pierre Abraham

text: Après la diffusion du reportage, Jean-Pierre Abraham découvre, à la lecture de la presse, qu'on lui attribue une licence de philosophie. Il dira . Une autre conséquence de l'émission c'est l'arrivée, sur Sein, d'un important courrier composé de plusieurs centaines de lettres. . Néanmoins, la lettre d'une jeune femme originaire de la région parisienne, Monique Kerimel, qui l'apostrophe d'un va au fil de la relation qui s'établit l'amener à mettre un terme à sa carrière de gardien de phare. À la fin de l'année 1963, il trouve un nouveau travail, par le biais d'une annonce parue dans la revue "Constellation". Au début de l'année 1964, il démissionne pour se marier et rejoindre son nouvel employeur.


title: Jean-Pierre Abraham

text: C'est donc en 1964, que Jean-Pierre Abraham et Monique rejoignent le Jas-du-Revest-Saint-Martin, dans le département des Basses-Alpes près de Forcalquier, siège de la maison d'éditions de Robert Morel. Ils s'installent dans une vieille maison du village, à remettre en état, achetée avec l'aide financière de son père. Il restaure son habitation en utilisant les compétences acquises durant sa formation de gardien de phare. Il est, dans un premier temps le précepteur auprès du fils de Robert Morel puis il deviendra l' de l'éditeur, lecteur, rédacteur des prières d'insérer, et autre tâches. Il rencontre des auteurs, notamment Jean Grenier ou François Cali, dont il apprécie ses ouvrages sur l'architecture religieuse.


title: Jean-Pierre Abraham

text: Durant cette période, naissent les deux premiers enfants du jeune couple, Yves-Marie Abraham en 1965 et Clet Abraham en 1966. C'est également un moment favorable pour l'écrivain Jean-Pierre Abraham, qui se replonge dans son journal de gardien de phare, pour écrire son deuxième récit "Armen", que les éditions du Seuil publient en 1967, avec un tirage à part de cinq cents exemplaires, hors commerce, réservés à l'éditeur Robert Morel. Le de l'ouvrage et une ravivent chez l'écrivain l'envie d'un retour sur la côte Atlantique de la Bretagne. À la recherche d'une solution permettant la mise en œuvre de ce projet il suit le conseil de Paul Flamand en prenant contact avec Philippe Viannay, du Centre nautique des Glénans. La proposition étant de s'installer sur l'Île de Penfret pour être le gardien des installations, il accepte, bien que pour lui et son père.


title: Jean-Pierre Abraham

text: Au mois d', Jean-Pierre Abraham, Monique et leurs deux fils emménagent dans le sémaphore sur la pointe sud de l'île de Penfret, dans l'archipel des Glénan. Ses activités de gardien comportent notamment : l'entretien des bâtiments, la peinture de bateaux et la surveillance des plantations d'arbres. 1970 : retour sur le continent, à Trégunc (Finistère), pour que ses enfants puissent être scolarisés. Abraham prend en charge la rédaction du "Cours de navigation des Glénans", en compagnie de Jean-Louis Goldschmid, responsable technique. Il travaillera à deux éditions de la "bible" du navigateur à la voile (sa description de l'art de la godille, notamment, est devenue un classique). Au cours de cette période, il est également professeur à l'École des chefs de base nautique des Glénans, située à Concarneau.


title: Jean-Pierre Abraham

text: 1976 : la famille, qui s'est agrandie avec l'arrivée d'un troisième garçon, part s'installer à Plestin-les-Grèves, dans les Côtes-d'Armor (Bretagne Nord), où l'épouse d'Abraham se lance avec succès dans l'élevage de chèvres et la fabrication de fromages. L'écrivain assure la traite des chèvres, vend les fromages sur les marchés et tente d'écrire. Un temps, il devient rédacteur des "Instructions nautiques" pour le Service hydrographique et océanographique de la Marine (SHOM).


title: Jean-Pierre Abraham

text: En 1986 paraît enfin "Le Guet" (Gallimard), près de vingt ans après "Armen". C'est également le moment du retour dans le Finistère, à Douarnenez cette fois, où Abraham devient éditeur et rédacteur de la revue d'histoire et d'ethnographie "ArMen", au sein du "Chasse-marée".


title: Jean-Pierre Abraham

text: À partir de 1996, date de sa retraite, il s'installe, seul, dans le pays bigouden, où il connaît la période la plus prolifique de son existence sur le plan de l'écriture : six livres paraissent coup sur coup, y compris deux textes posthumes, en 2004. Jean-Pierre Abraham est mort le des suites d'un cancer. Ses cendres ont été dispersées dans l'archipel des Glénans, en face de l'île de Penfret.


title: Église Saint-Idunet de Châteaulin

text: L'église paroissiale Saint-Idunet se situe dans la commune française de Châteaulin, dans le département du Finistère.


title: Église Saint-Idunet de Châteaulin

text: L'église fut totalement reconstruite en 1869 dans le style néogothique à l'emplacement de l'ancienne église du prieuré. Le seul vestige visible du prieuré est une statue encastrée dans le mur du parking du presbytère portant l'inscription : "M. Lolasulien Prieur : Chalin 1589."


title: Église Saint-Idunet de Châteaulin

text: À l'intérieur, dans le bras nord du transept est un retable de style baroque de la fin du caractérisé par ses colonnes torsadées autour desquelles s'enroule une vigne dont les oiseaux picorent les grappes de raisin. Près du retable est placée une belle pietà sculptée dans le granit. Dans le bras sud, un autre retable, du , sert de réceptacle à une Vierge à l'enfant. La statue de saint Jean l'évangéliste rappelle que ce retable provient de l'ancienne chapelle des Hospitaliers de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem qui tenaient un hôpital au lieu-dit Kerjean.


title: Église Saint-Idunet de Châteaulin

text: Les vitraux réalisés entre 1873 et 1930 par divers ateliers témoignent des dévotions nouvelles ou, comme au-dessus du chœur, de la recherche de l'identité bretonne.


title: Église Saint-Idunet de Châteaulin

text: L'église possède un tableau du peintre François Valentin : "Le rosaire".


title: Ammi-ṣaduqa

text: Ammi-saduqa (Ammi-ṣaduqa), arrière-petit-fils de Hammurabi, est un roi de la première dynastie de Babylone. Il régna de 1646 à 1626 av. J.-C.


title: Ammi-ṣaduqa

text: On sait d'Ammi-saduqa qu'il entama son règne par la promulgation d'une annulation générale des dettes, une tradition fréquente visant à assurer la popularité du nouveau souverain. Cela apparaît aussi comme une conséquence de la crise économique et sociale profonde qui touche la Babylonie dans la seconde partie du . Bien que le texte de l'édit prétende que le royaume de Babylone est encore très étendu, il apparaît qu'il s'est rétracté depuis l'apogée du règne de Samsu-iluna. L'extrême Sud de la Mésopotamie a été perdu, ainsi que le cours moyen et haut du Tigre. Le long de l'Euphrate en revanche, le roi de Babylone est reconnu jusqu'à Terqa comme le montrent des textes datés à son nom retrouvés sur place.


title: Hervé Guy

text: Hervé Guy Landry, né le à Adzopé, est un footballeur ivoirien évoluant dans le club Maroccain Sporting Club Chabab Mohammédia.


title: Hervé Guy

text: Arrivé en 2001 au Sporting Club de Bastia, Hervé Guy va faire cinq apparitions en équipe première, une fois en Ligue 1 en 2002-2003 et quatre fois en Ligue 2 lors de la saison 2005-2006. Barré par les Chaouki Ben Saada, Youssouf Hadji, Frédéric Née et autres Pierre-Yves André, il joue essentiellement en équipe réserve, en CFA et CFA 2 (à partir de 2005), soit comme attaquant, soit comme milieu offensif droit.


title: Hervé Guy

text: Il participe à la qualification de l'équipe de Côte d'Ivoire des moins de 20 ans pour la Coupe d'Afrique des nations junior 2003, notamment lors d'un match décisif face au Cameroun. Il participe également à la Coupe du monde de football des moins de 20 ans 2003 aux Émirats arabes unis.


title: Hervé Guy

text: Laissé libre en 2007, il fait des essais infructueux en France et revient finalement dans son pays natal. Il rejoint en 2008 le Stella Club d'Adjamé, avec lequel il termine pour sa première saison à la sixième place du Championnat de Côte d'Ivoire 2009 et se qualifie pour la Coupe de l'UFOA. L'année suivante, le club termine . Il est présélectionné pour le Tournoi de l'UEMOA, mais il se blesse contre le Sharks Football Club en Coupe de l'UFOA et doit déclarer forfait. Il est rappelé plus tard par le sélectionneur Georges Kouadio pour la Coupe CECAFA des nations en Tanzanie. L'équipe B des Eléphants s'incline en finale 1-0 contre la Tanzanie.


title: Hervé Guy

text: En 2012, Hervé Guy remporte la Coupe de Côte d'Ivoire, en battant en finale le Séwé Sports de San-Pédro.


title: Gmax

text: Gmax est un logiciel de modélisation 3D édité par Autodesk.


title: Gmax

text: C'est une version simplifiée de 3D Studio Max distribuée gratuitement mais n'ayant de base qu'un format de fichier spécifique. Son intérêt est de pouvoir être complété par des modules de conversion vers des jeux PC ouverts. Il devient alors possible de modéliser des scènes, des objets, des personnages qui seront inclus dans ces jeux.


title: Gmax

text: Les modules de jeux existants sont fournis avec les jeux :


title: Gmax

text: C'est l'éditeur du jeu qui achète une licence globale de Gmax et vend le module spécifique avec le jeu.


title: Gmax

text: L'installation de Gmax nécessite un enregistrement et l'obtention d'une clé logicielle pour fonctionner. Fin 2005, Autodesk a annoncé son intention de mettre fin à cette distribution qu'il considérait comme non rentable. Sous la pression d'autres éditeurs, le logiciel Gmax reste distribué sur le site TurboSquid.


title: Edward Albee

text: Edward Albee, né le à Washington (États-Unis) et mort le à Montauk dans l'État de New York, est un auteur dramatique américain.


title: Edward Albee

text: Adopté deux semaines après sa venue au monde par Reed et Frances Albee, Edward Albee côtoie très jeune le monde des théâtres dont son père adoptif est propriétaire. Malgré une scolarité plutôt chaotique, Edward Albee commence rapidement à écrire des poèmes, des pièces et des nouvelles, puis se met à fréquenter des artistes et des intellectuels, malgré le désaccord de sa mère. Cette dernière le met à la porte et l’exclut de son testament lorsqu’il a , en raison de son homosexualité. En 1990, Edward Albee exprime ses sentiments vis-à-vis d’elle dans . Il sera récompensé pour cette pièce par un troisième Prix Pulitzer en 1994, les deux premiers lui ayant été attribués en 1967 pour et en 1975 pour .


title: Edward Albee

text: Il est également l’auteur de (1958), , pièce dédiée à sa grand-mère maternelle (1959), "Qui a peur de Virginia Woolf ?" (1963), et (2001). Par le biais de l’absurde, de l’existentialisme et de la métaphysique, Edward Albee critique dans ses pièces la condition moderne et la vie américaine. En 2002, "La Chèvre, ou Qui est Sylvia ?", pièce qui traite de zoophilie et des bourgeois bien-pensants de la gauche américaine, est un gros succès public et critique sur Broadway : elle est jouée pendant 309 représentations et remporte le Tony Award de la meilleure pièce de l'année.


title: Edward Albee

text: En 2005, Edward Albee reçoit un .


title: Famicom Wars

text: Famicom Wars est un jeu vidéo de tactique au tour par tour développé par Intelligent Systems sorti sur Famicom en 1988. Il fait partie de la série Nintendo Wars. Il est uniquement sorti au Japon.


title: Gish (album)

text: Gish est un album de musique rock des Smashing Pumpkins sorti le . L'album sera bien accueilli par les critiques qui le décrivent comme « Le début d'une ère nouvelle », mais son succès commercial restera minime vis-à-vis du grand public. Néanmoins, le groupe se forge déjà un petit public en dehors de la région de Chicago.


title: Roy Brown

text: Roy Brown est un chanteur et pianiste de rhythm and blues américain. Il est né le à La Nouvelle-Orléans et est mort le à Los Angeles.


title: Roy Brown

text: Il est notamment l'auteur d'un des classiques du rock 'n' roll, "Good Rockin' Tonight", repris par Elvis Presley.


title: Roy Brown

text: Roy James Brown grandit à La Nouvelle-Orléans (Louisiane). Enfant, il chante à l'église. Il s'installe à Los Angeles en 1942, après la mort de sa mère. Après une carrière avortée de boxeur professionnel, il remporte des compétitions de chant amateur. Il décide alors de retourner dans sa ville natale pour tenter sa chance dans les cabarets, où il chante à la manière de Bing Crosby ou Frank Sinatra. Mais, comme il est noir, il n'arrive pas à se faire accepter dans ce style : il lui faut chanter du blues. Il le fait mais avec la sophistication des crooners et le sens mélodique du gospel : on appellera ce style le « jump blues .»


title: Roy Brown

text: Il enregistre pour les disques De Luxe en 1947 son classique "Good Rockin' Tonight". Il atteint le Top-20 des charts R&B. « Shouter » Wynonie Harris, à qui Brown avait l'année précédente offert sa chanson et que celui-ci avait d'abord refusée, enregistre "Good Rockin' Tonight" pour les disques King, et atteindra la du classement R&B.


title: Roy Brown

text: Roy Brown voit sa carrière culminer en 1950, notamment avec le titre "Hard Luck Blues", n°1 R&B qui sera bientôt calqué par les compositeurs d'Elvis Presley : ils en feront "Heartbreak Hotel" avec de nouvelles paroles. Après quoi le déclin est rapide malgré un grand talent de compositeur, plein d'ironie et de délicatesse. À l'opposé de ses amis Big Joe Turner ou Fats Domino, eux aussi issus du blues, il ne négocie pas le virage du rock 'n' roll et disparaît vite de la circulation. En 1970 il fait une apparition remarquée au Monterey Jazz Festival avec Johnny Otis, hélas sans lendemain.


title: Roy Brown

text: Il meurt d'une crise cardiaque en 1981, l'année où il est introduit au Hall of Fame de la Blues Foundation.


title: Roy Brown

text: La version d'Elvis Presley de "Good Rockin' Tonight" est devenue un classique du rock 'n' roll repris par beaucoup d'autres artistes depuis. Le titre de Roy Brown "Rockin' At Midnight" fut repris par Robert Plant en 1984. "Beautician Blues" fut repris par B. B. King et "Love Don't Love Nobody" par James Brown.


title: Apsû

text: Lapsû (ou abzu en sumérien) est le nom de l'océan souterrain dans la mythologie mésopotamienne, il est composé d'eau douce. Selon cette croyance, les lacs, sources, rivières, puits et autres points d'eau douce découlent tous d'Apsû.


title: Apsû

text: Le dieu sumérien Enki (Éa en akkadien) commença à vivre dans les eaux d'Apsû avant même que les êtres humains voient le jour. Sa femme Ninhursag, sa mère Nammu et une variété de créatures subordonnées y résident également.


title: Apsû

text: À Eridu, le temple d'Enki portait le nom d"'E-abzu" (le « temple abzu »). Certaines citernes d'eau sacrée, dans la cour des temples de Babylone et d'Assyrie, étaient également appelés "apsû" ou "abzu". Utilisées dans un but de purification religieuse, ces citernes peuvent être considérées comme des précurseurs d'installations similaires dans les mosquées islamiques, ou encore des fonts baptismaux dans les églises chrétiennes.


title: Apsû

text: Apsû est aussi dépeint comme une divinité distincte, mais seulement dans l'épopée babylonienne de la Création, l'Enûma Elish. Dans cette histoire, Apsû a les traits d'un monstre primitif composé d'eau douce, et se révèle l'amant d'une autre divinité primitive, Tiamat, une créature d'eau salée.


title: Voiture-lits

text: Une voiture-lits, appelée aussi wagon-lits, est une voiture de chemin de fer conçue pour transporter des voyageurs couchés dans de vrais lits, comprenant matelas et literie, ainsi qu'un coin-lavabo-toilette (voire une douche) contrairement aux voiture-couchettes, avec un service à bord très attentionné assuré par le « conducteur » des wagons-lits, qui propose du petit-déjeuner à la collation au champagne, servis en cabine. Ce type de voiture permet de voyager de nuit et de jour dans des conditions optimales de repos. Elles sont équipées de cabines privées, préservant l'intimité des voyageurs, particulièrement adaptées aux grands voyages. En position « de jour », un canapé ou des fauteuils permettent de se reposer. En position « de nuit », les lits, rabattus auparavant contre la cloison, sont préparés par le conducteur des wagons-lits.


title: Voiture-lits

text: C'est à George Pullman que l'on doit l'apparition des premières voitures-lits en 1863 aux États-Unis. Mais le « wagon-lits » à l'européenne a été conçu par le belge Georges Nagelmackers, fondateur de la fameuse Compagnie des wagons-lits, aujourd'hui française.


title: Voiture-lits

text: En 1922, les voitures type S (pour "Steel" « acier ») sont les premières voitures de la CIWL à caisse acier. Elles inaugurent la fameuse livrée bleu et or (les anciennes voitures étaient en teck couleur bois) et peuvent rouler à .


title: Voiture-lits

text: On distingue les séries S1 (1922-1929), S2 (1923-1926), ST (n° 2695 à 2699, 1926), S4u (n° 3361 à 3390, 1928) et SG (n° 3432 à 3455, 1929) qui forment un ensemble de 189 voitures, produites jusqu'en 1930 par divers constructeurs français, anglais, italiens et autrichiens.


title: Voiture-lits

text: Équipées du chauffage autonome, décorées avec de la marqueterie, leur capacité initiale de 16 places a été portée à 20, 22 et 24 places. La ST « tourisme » propose 24 pl. en 12 compartiments. En 1929, la SG propose 17 places (4 compartiments « double », 3 compartiments « single » avec toilettes et 3 « double » avec cabinet de toilette. D'autres proposent des compartiments de 3 lits en et circulent dans les trains Taurus-Express (Istamboul-Alep-Bagdad) ou Anatolie-Express. Les SG ont commencé à s'effacer devant les types Y à partir de 1948. Plusieurs voitures seront fournies à l'Espagne en 1958. Certaines d'entre elles auront 13 places et un coin bar.


title: Voiture-lits

text: Quelques exemplaires sont sauvegardés pour le service régulier du train de luxe Venise-Simplon-Orient-Express.


title: Voiture-lits

text: En 1926, les voitures-lits type Z inaugurent des compartiments à cloisons dites « en Z » qui permettent une meilleure répartition de l'espace disponible. Leurs 11 compartiments offrent 22 places, 26 pour les ZT à 4 compartiments triples ou 36 pour les Z3 à 12 compartiments triples. Elles sont produites en 100 exemplaires par Breda (), Miany (), O.E.F. (), O.M.R. (), O.E.F. Méridionale (), Nivelles (, Z3 ), C.G.C. (, transformées en ZT en 1936-1940) et E.I.C. (, 1927).


title: Voiture-lits

text: Les voitures-lits Lx (abréviation de luxe) de la CIWL ont été produites à 90 exemplaires à partir de 1929 :


title: Voiture-lits

text: Elles sont reconnaissables à leurs portes avec fenêtre en forme de calisson, marque d'un service haut de gamme. Décorées par Nelson, Maple et Prou, elles présentent d'élégants motifs en marqueterie ou en laque. Elles offraient à l'origine dix compartiments « single », dont huit jumelables en suite. Puis, avec la récession du début des années 1930, l'adjonction d'un deuxième lit dans certains compartiments a fait apparaître des voitures dénommées Lx14, Lx16 ou Lx20 selon le nombre de places offertes. Elles sont équipées d'un chauffage autonome. Entre 1966 et 1973, 51 d'entre elles sont acheminées vers les réseaux ibériques à voies larges. En France, elles sont retirées du service entre 1971 et 1976 et achevèrent leur carrière en Espagne et au Portugal vers le milieu des années 1980. Certaines de ces voitures, entièrement restaurées dans les ateliers d'Ostende, en Belgique, entrent dans la composition de l'actuel Venise-Simplon-Orient-Express.


title: Voiture-lits

text: À partir de 1930, les voitures-lits Y, équipées d'un local destiné au service, peuvent être utilisées de façon isolée dans un train. Leur construction s'est étendue de 1930 à 1955.  Elles étaient équipées de bogies Pennsylvania P puis, en 1940, de bogies type PPs utilisant des boites à roulements.


title: Voiture-lits

text: On distingue selon l'aménagement des compartiments, les variantes :


title: Voiture-lits

text: On distingue les séries de :


title: Voiture-lits

text: On les trouve dans les trains Riviera Express (Berlin - Cannes), Oberland-Express (Calais - Interlaken) ou Arlberg- Orient-Express (Calais - Vienne) aux côtés de voitures LX et Z car ces trains étaient ouverts aux trois classes jusqu'en 1956. 120 voitures seront modernisées par la CIWL ; 81 d'entre elles seront reprises par la SNCF en 1962.


title: Voiture-lits

text: De 1962 à 1964, les Ym sont reconstruites en Ub et les Yb en Uf avec des cloisons en stratifiés Formica. Les YT « tourisme » sont reconstruites en YU « universelles » avec de nouveaux bogies plus confortables.


title: Voiture-lits

text: Ces voitures ont fait les beaux jours des trains Nord-Express (Paris - Copenhague / Stockholm et Oslo) et Direct-Orient (Paris - Belgrade - Istamboul / Athènes). Les dernières voitures de cette famille circulèrent en France, dans les trains de sports d'hiver vers la Savoie, jusqu'en 1987.


title: Voiture-lits

text: Les voitures-lits type F, apparues en 1936, ont été conçues pour le service direct Paris-Londres avec transbordement sur train ferry (Dunkerque-Douvres). Ces voitures à 9 compartiments doubles sont au gabarit anglais. Leur longueur est réduite à 19,2 m ; elles n'ont qu'une porte par face latérale. Ce matériel, d'un âge vénérable, a été retiré du service à la fin de 1980. 25 voitures ont été construites : La voiture-lits type F numéro 3792 est exposée au National Railway Museum de York, Angleterre. La numéro 3987 est conservée par le Chemin de Fer Touristique du Vermandois (CFTV) à Saint-Quentin, France.


title: Voiture-lits

text: Les voitures-lits type P (WLA P, CIWL n° 4501 à 4580) ont été commandées en 1954 et livrées en 1955 et 1956 en 80 exemplaires par leurs constructeurs Nivelles, Carel et Fouché, Ansaldo et Fiat. Elles ont été utilisées par les réseaux SNCF, SNCB, NS et ÖBB. Leur nom fait référence à leur concepteur, Albert Pillepich, ingénieur en chef des services techniques de la CIWL. Destinées à une clientèle haut de gamme, elles proposent, uniquement en , 20 compartiments d'une place imbriqués sur deux niveaux. Ces voitures à caisse inox (technologie Budd) et bogies N Schlieren pouvaient rouler à 140 km/h.


title: Voiture-lits

text: Elles étaient utilisées, au départ de Paris, vers Dortmund, Coire, Genève et Milan. Elles ont été proposées en , à titre d'essai, à partir de 1981 (en France) puis retirées du service en 1987, après leur mise en cause dans le déraillement du Nice-Paris.


title: Voiture-lits

text: En 1992, 17 exemplaires ont fait l'objet d'une modernisation aux ateliers CIWLT d'Ostende qui a porté leur capacité intérieure à 30 places (10 compartiments de 3 lits) et bogies Schlieren 27 pouvaient rouler à 160 km/h. Elles ont pris la dénomination de WLAB 30. Elles sont utilisées entre Amsterdam et Vienne.


title: Voiture-lits

text: La désignation « voiture U » (pour « Universelles », c'est-à-dire à aménagement variable, de 1 à 3 lits par compartiments) s'applique à 3 types de voitures distincts :


title: Voiture-lits

text: Les voitures UH (Universal Hansa), livrées en réparation de guerre par la firme allemande Hansa Waggonbau (CIWL n° 4581 à 4600), ont fait leur apparition à partir de 1957. Une autre série de 20 voitures (CIWL n° 4601 à 4620) a été réalisée par Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth. Elles offraient 33 places réparties en 11 compartiments modulables, d'où leur désignation WLAB 33 et ont figuré dans des trains comme Le Train bleu Paris-Vintimille, le Nord-Express Paris-Copenhague ou encore la Puerta del Sol Paris-Madrid.  Malgré le retrait de cette série dès 1986, deux voitures-lits UH sont encore incorporées, après complète restructuration, dans le Sud-Express entre Lisbonne et Hendaye et vice-versa, jusqu'en 2010, année où ce convoi a été transformé en train-hôtel, équipé de matériel Talgo. La CIWL prend livraison en 1964 d'une série de 20 voitures type M (n° 4741 à 4760) construites par FIAT. Elles sont équipées de bogies L dérivés du Y24 et disposent de 12 compartiments "Double" ou "Single".


title: Voiture-lits

text: Ce sigle MU signifie « Modernes Universelles ». Cette voiture climatisée a été produite à 100 exemplaires par Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth en 1964, tandis qu'un autre contingent était livré par Fiat en 1973 et dénommé MUF (10 sous-séries en tout). Avec leurs bogies L () ou Minden-Deutz type 4, elles sont aptes à 160 km/h. Leur aménagement à 12 compartiments offre de 12 à 36 lits. Elles sont pour la plupart propriété de la CIWL ; la SNCF en achète 18. En Italie un petit groupe réservé à la est dénommé type M.


title: Voiture-lits

text: Les FS achètent 91 voitures supplémentaires avec une livrée spécifique pour leur usage intérieur. Une modernisation est à l'origine des MUn des NS.


title: Voiture-lits

text: En 1968, la CIWL lance un matériel novateur pour l'élargissement de la clientèle des wagons-lits : la voiture WLAB T2, dont le nom signifie « Touristes classe », est la première à permettre de voyager en couple en deuxième classe. Son aménagement astucieux est constitué de dix-huit petites cabines, neuf à niveau, avec deux lits rabattables superposés convertibles en divan et, intercalées, neuf autres surélevées, avec divan fixe et deux lits hauts parallèles ; soit un total de 36 places.


title: Voiture-lits

text: Devant le succès de ces voitures, la SNCF fait l'acquisition, entre 1973 et 1975, de 82 voitures climatisées dont plus de la moitié dans le cadre de l'Eurofima, et la SNCB de 6 autres. De 1977 à 1980 la RENFE reçoit 85 voitures.


title: Voiture-lits

text: Les T2 ont été radiées du parc SNCF en 2008 et vendues à l'étranger.


title: Voiture-lits

text: La série T2s (CIWL n° 6401 à 6463), se reconnaît à ses baies de même taille et légèrement arrondies aux angles. Les 17 cabines, pouvant être jumelées grâce à une porte d'intercirculation, ne sont plus imbriquées. Les compartiments de première classe sont "single" (1 lit) ; ceux de deuxième classe sont "double" avec lits superposés. Elles ont été construites par Schlieren en 1975 en 63 exemplaires : Elles sont montées sur bogies Minden-Deutz type MD6 et arborent toutes la livrées TEN bleue à l'exception des allemandes qui se distinguent par une livrée TEN rouge. Les FS font réaliser par FIAT une nouvelle série de 60 voitures en 1982 dotées de bogies FIAT type FW.


title: Voiture-lits

text: Les premières rames Talgo de nuit apparaissent en 1975, affectées au nouveau « Barcelona-Talgo », premier train direct Paris-Barcelone. Il s'agit de rames articulées à caisses courtes à 1 essieu, afin de faciliter le changement d'écartement à la frontière Franco-Espagnole. Basées sur le type RD III (), elles peuvent rouler à , sont climatisées et offrent : En 1981, le nouveau pendulaire « Paris-Madrid-Talgo » (devenu ensuite « Goya ») dispose de caisses allongées à et offre 5 compartiments en comme en . Des compartiments Grande Classe avec douche sont également proposés. Il peut circuler à la vitesse maximale de .


title: Voiture-lits

text: En tout 592 voitures seront produites (voitures allemandes de la DB pour les liaisons nationales incluses).


title: Voiture-lits

text: Ces rames assurent les liaisons Madrid-Lisbonne et Lisbonne-Hendaye et ainsi que de nombreuses liaisons nationales en Espagne. En raison de la crise économique, les liaisons Barcelone-Milan et Barcelone-Zurich ont été supprimées en 2012 ainsi que, un an plus tard, les liaisons Paris–Madrid et Paris–Barcelone à la suite de la mise en service des relations de jour franco-espagnole TGV / AVE via la LGV Perpignan - Barcelone. Les liaisons nationales en Allemagne ont pris fin dès et le matériel vendu à l'étranger. Une liaison directe Francfort-Barcelone est toujours en projet.


title: Voiture-lits

text: Elles furent construites en Suisse en deux lots de 27 voitures :


title: Voiture-lits

text: Après la disparition complète du réseau CityNightLine (CNL), effective au , quelques-unes de ces voitures-lits ont été rétrocédées aux Chemins de fer autrichiens (ÖBB) pour la création de leur nouveau réseau de trains de nuit "Nighjet", tandis que la majorité doit être vendue d'occasion à l'Iran.Les rames disposaient aussi d'une voiture de service offrant un espace d'accueil avec bar et restauration (WRm), de voitures-couchettes (Bvcmz, Bvcmh, BDcm) de 40 à 60 places et de voitures à places assises avec sièges inclinables (Bpm), et si besoin d'un fourgon (Dmd).


title: Voiture-lits

text: En classe, les voitures-lits proposent généralement de larges cabines individuelles, appelées aussi « Singles », et des « Doubles », (deux lits superposés), dotées d'une décoration luxueuse associant souvent bois et tapis. Grâce aux portes communicantes, des cabines contigües peuvent former une « mini-suite ». De plus en plus de voitures-lits sont équipées de sanitaires privés, ce qui est notamment le cas des nouvelles cabines "Premium" du train Thello Paris-Milan-Venise (mise en service au printemps 2017). Certaines cabines « de luxe » (notamment celles des Chemins de fer russes) proposent en outre un coin-salon, un téléviseur privé et un mini-bar, les défuntes voitures "Excelsior" italiennes ayant même comporté une Suite nuptiale à un grand lit.


title: Voiture-lits

text: En classe, il y a généralement des cabines T3, dont les cabines offrent trois lits superposés, parfois remplacées par des T4 (quatre lits superposés) dans la Péninsule ibérique et en Russie. En Amérique du Nord, mais aussi en Italie (T2s, pour les lignes nationales), en Scandinavie et au Royaume-Uni, notamment à bord du « Calédonien » (service Caledonian Sleeper) les cabines de la classe inférieure n'accueillent que deux voyageurs. En France, outre les classiques voitures-lits dites "Universelles" (cabines "Singles", "Doubles" et "T3") les voitures-lits T2, lancées par la Compagnie des wagons-lits, proposaient des petites cabines individuelles en Première ("Spéciales") et pour deux personnes en seconde classe ("T2"). Très populaires, elles ont néanmoins, peu après les "Universelles", été retirées du service par la SNCF à la fin de 2007 et vendues d'occasion à l'étranger. Il n'y a plus eu, de 2008 à 2015, de liaisons intérieures par voitures-lits en France mais uniquement des liaisons internationales. Avec la reprise, en phase expérimentale d'une année, de la liaison Paris-Nice, en 2016, conjointement par la SNCF et les Chemins de fer russes (fournisseurs du matériel), c'est le grand retour des voitures-lits en France, même si l'exploitation de ce service ne reprend pas officiellement, pour le moment, l'appellation "voitures-lits", mais "Service première classe", avec des cabines individuelles, doubles ou à trois ou quatre lits, proposant même de disposer d'une douche. Ce service est suspendu, en attente d'un repreneur, depuis le .


title: Voiture-lits

text: Les voitures-lits sont présentes dans le monde entier. Le plus grand réseau est exploité par les Chemins de fer russes (RJD) qui, au départ de Moscou, offrent des services directs aussi bien vers Vladivostok (le fameux Transsibérien, avec correspondance maritime vers le Japon) ou Pékin que vers Paris ou Nice et le reste de l'Europe. Les Chemins de fer américains (Amtrak) quant à eux, proposent des liaisons transcontinentales de New York vers Los Angeles et San Francisco via Chicago ou de la Californie vers la Floride. Depuis la France, la plus longue course est assurée par le Venise-Simplon-Orient-Express Paris-Istamboul (avec des départs irréguliers) suivie par celle du Trans-Européen Moscou express Paris-Moscou (un à trois départs hebdomadaires, selon la saison) toutes deux au départ de la gare de l'Est.


title: Voiture-lits

text: En France, la clientèle des trains de nuit a subi une forte érosion. En effet, le TGV a si considérablement réduit les temps de parcours nationaux que le voyage nocturne a semblé perdre de son attraction, mais c'est aussi une absence de promotion due à la politique "tout-TGV" de la SNCF ("oubli" de l'offre voitures-lits dans les documents Lunéa, opacité de la réservation sur le site Internet, restriction permanente de l'offre, non-rénovation du matériel) qui a fait chuter le taux de fréquentation des voitures-lits à moins de vingt-cinq pour cent sur les trois dernières lignes intérieures et frontalières (Paris-Nice-Vintimille, Paris-Briançon et Luxembourg-Metz-Nice), et conduit à l'extinction complète de ce service sur les lignes nationales le , ainsi qu'à la vente d'occasion de ce matériel d'élite à l'étranger. Toutefois, devant la demande pressante de la clientèle qui déplore ces suppressions, la SNCF, en février 2015, s'est rapprochée des Chemins de fer russes (RJD) pour lui confier l'exploitation de certains trains de nuit avec de nouveau des voitures-lits, sur les grandes lignes nationales, en remplacement prochain des Intercités de nuit vieillissants et n'offrant pas, avec de simples voitures-couchettes et des sièges inclinables, un confort suffisant. La liaison Paris-Nice, inaugurée le pour une période expérimentale d'un an, préfigure cette évolution. La SNCF a annoncé la suppression de la quasi-totalité de ses trains de nuit en 2016 et l'ouverture, au , d'un appel d'offres pour leur privatisation, amorcée, d'ores et déjà, par la reprise d'un service de voitures-lits (russes) entre Paris et la Côte d'Azur.


title: Voiture-lits

text: En ce qui concerne les liaisons internationales à longue distance, une clientèle haut-de-gamme, non seulement reste fidèle mais revient à ce mode de transport et de nouveaux trains luxueux ont été récemment lancés: le Riviera Express Nice-Moscou en ou, en décembre 2011, un nouveau Paris-Moscou plus performant, le Trans-Européen Moscou express, ainsi que le nouveau train privé de grand confort Paris-Milan-Venise (en 2011), le Thello, exploité par Veolia et la Compagnie des wagons-lits, en attendant le retour prochain, annoncé par la SNCF, d'une liaison régulière "Orient-Express" de grand confort entre Paris, Vienne et Istamboul. Toutefois, les liaisons de nuit CNL des Chemins de fer allemands, entre la France, l'Allemagne et l'Autriche, dont une partie du matériel était atteinte par la limite d'âge, ont été supprimées le , remplacées partiellement par des relations diurnes à grande vitesse par connexion TGV + ICE. En contrepartie, la relation directe par voitures-lits, entre Paris et Moscou, exploitée conjointement par la SNCF et les Chemins de fer russes (RJD), accepte, depuis juin 2015, les voyageurs effectuant le trajet Paris-Berlin et aussi le trajet Paris-Varsovie, depuis décembre 2015. Le réseau de trains de nuit européens Nightjet, initié par les Chemins de fer autrichiens, devrait desservir la France à partir de 2021, en proposant un service de voitures-lits de Paris vers Munich, Salzbourg et Vienne.


title: Voiture-lits

text: Au départ de la France, on recense, pour 2017, les lignes de voiture-lits suivantes, exploitées par la SNCF, des groupements de sociétés de chemins de fer ou encore des compagnies privées (les meilleures correspondances sont indiquées en "italiques"):En , l"'Extrême-Orient-Express", affrété par la compagnie suisse "Intraflug" et la société "Sony", et composé principalement de voitures-lits, a assuré la liaison Paris-Tokyo via Berlin, Varsovie, Moscou, la Sibérie et transbordement par bateau vers Yokohama, puis de nouveau par voie terrestre. Ce voyage de près de reste à ce jour le plus long trajet ferroviaire direct jamais effectué. Ce train ne circula qu'une seule fois pour un trajet de 10 jours environ.


title: Voiture-lits

text: Le train "Kyoto-Copenhague-Express", affrété par l'ONU, partant du Japon début novembre pour une arrivée au Danemark le , début de la Conférence sur le réchauffement climatique de Copenhague, et dont la circulation visait à prôner le retour du train sur les voyages à longue distance, égale le record précédent.


title: Coal Chamber

text: Coal Chamber est un groupe de nu metal américain, originaire de Los Angeles, en Californie. Formé en 1993, il est actuellement composé du chanteur Dez Fafara, du guitariste Miguel Rascón, du batteur Mickey Cox et de la bassiste Nadja Peulen. Il se met en pause en 2016.


title: Coal Chamber

text: Coal Chamber est l'un des précurseurs du style nu metal, participant, durant les années 1990, à l'émergence de groupe dont la renommée est désormais internationale, tels que Slipknot et System of a Down.


title: Coal Chamber

text: Le groupe est formé en 1993 par Miguel Rascón et Dez Fafara en 1994, ensuite rejoints par Mickey Cox, à la batterie, et Rayna Foss-Rose, à la basse. Dès la fin de l'année 1994, grâce à une démo du groupe faisant un véritable buzz au niveau local, Coal Chamber se voit offrir l'occasion de signer avec le label Roadrunner Records. Ce succès soudain est entre autres permis par Dino Cazares, guitariste du célèbre groupe Fear Factory, qui la recommande. Toutefois, en raison d'un désaccord avec sa femme à propos du groupe, Dez refuse. Il finit par se raviser au printemps 1995, ce qui permet au groupe de conclure un accord à la fin de l'année.


title: Coal Chamber

text: Leur premier album, éponyme, sort en 1997, et permet au groupe de surgir de la scène metal de Los Angeles, leur faisant rencontrer leurs premiers succès. Deux ans plus tard, en 1999, sort leur deuxième album, "Chamber Music", qui rencontre un succès moins important. Avant que la tournée commence, Rayna Foss-Rose tombe enceinte ce qui l'oblige à se retirer. Elle est alors remplacée par Nadja Peulen.


title: Coal Chamber

text: En 2002 sort l'album "Dark Days". C'est à la fin de l'enregistrement que Rayna décide de quitter définitivement le groupe pour s'occuper de sa fille. Elle est remplacée par Nadja qui, ayant déjà assurée certains lives du groupe, s'avérait être la candidate idéale.


title: Coal Chamber

text: Le groupe subit tout au long de sa carrière des problèmes d'ententes entre ses musiciens, Meegs allant même jusqu'à frapper Dez avec sa guitare et lui cracher dessus lors d'un concert à Lubbock, au Texas, le 17 avril 2002. Ces conflits, imputés entre autres par Dez aux problèmes de drogues de Bug et Meegs, provoquent la séparation du groupe le 11 juillet 2003. Les membres partent dans divers projets musicaux déjà lancé ou en cours de construction. Ainsi, Dez Fafara se consacre à son projet Deathride, maintenant dénommé DevilDriver, Miguel Rascón a Pinata, Nadja Peulen a CruelTees et Mikey Cox a ORGY. Leur label sort néanmoins la même année "Giving The Devil His Due", une compilation de raretés et de démos.


title: Coal Chamber

text: En 2008, les tensions entre le guitariste et le chanteur s’apaisent malgré les mauvaises conditions dans lesquels ils s'étaient quittés et les déclarations catégoriques du second à propos de l'impossible réunion du groupe. Meegs et Dez se voient à nouveau réunis sur scène lors d'un concert de DevilDriver, à Los Angeles, pour jouer un morceau du premier album de Coal Chamber, ".


title: Coal Chamber

text: Le 26 septembre 2011, le site officiel du groupe est mis à jour, et annonce l'intention du groupe de se reformer à l'occasion du Soundwave Festival, en Australie. Dez Fafara, sur son compte Twitter officiel, confirme l'information, et annonce une très probable tournée du groupe. Le line-up annoncé y est quelque peu différent des précédents, puisque la précédente bassiste Nadja Peulen est remplacée par Chela Rhea Harper.


title: Coal Chamber

text: En 2013, le groupe tourne aux États-Unis, ainsi qu'en Europe, au printemps-été notamment au HellFest de Clisson en juin, mais songer à l'enregistrement d'un album studio est encore prématuré pour le chanteur. Toutefois, en 2014, Dez Fafara déclare dans un communiqué de presse : Le 8 octobre 2014, il déclare sur sa page Facebook que le groupe débute l'enregistrement de l'album.