title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: LInstitut polytechnique UniLaSalle (nom de marque UniLaSalle) est l'une des françaises accréditées au à délivrer un diplôme d'ingénieur.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Il s'agit d'un établissement d'enseignement supérieur privé d'intérêt général reconnu par l’État qui délivre un enseignement dans les domaines de l’agriculture, de l’agroalimentaire, de l’alimentation-santé, de l’environnement et de la géologie. Elle dispose de trois campus: Beauvais (Oise), Rouen (Seine Maritime) et Rennes (Ille-et-Vilaine).


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: UniLaSalle fusionne le 1er octobre 2020 avec l'ESIEE-Amiens, école d'ingénieurs spécialisée dans les domaines de l'énergie et du numérique.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Elle est membre de la CGE, la CDEFI, l'Institut catholique de Paris et à la FESIC.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: L’institut normal agricole (qui deviendra l'institut Agricole de Beauvais) puis l’institut supérieur d’agriculture de Beauvais (ISAB), est fondé en 1854 à l’initiative de Frère Menée (Frère des Ecoles Chrétiennes), Louis Gossin et Edouard de Tocqueville. Les premiers élèves arriveront l’année suivante.


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text: En 1856, un professeur de l'institut agricole de Beauvais, Eugène Chanoine, met au point une variété de pomme de terre : l’Institut de Beauvais.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Il adhère à l’institut catholique de Paris (ICP) en 1921.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Pendant les deux guerres mondiales, l’établissement est réquisitionné pour abriter un hôpital militaire. Le bâtiment subit un grave incendie en 1939.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: En 1964, le diplôme d’ingénieur en agriculture de l’ISAB est reconnu par la commission des titres d'ingénieur (CTI).


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text: En 1968, l’école inaugure son nouveau campus, situé à proximité de sa ferme d’application.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: En 1999, l’école reçoit l’habilitation à délivrer le diplôme d’ingénieur par la voie de l’apprentissage.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Une nouvelle formation d’ingénieur voit le jour en 2002, la formation d’ingénieur en Alimentation & Santé.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: En 1875, Albert-Auguste de Lapparent inaugure la chaire de géologie et de minéralogie de l’Université catholique de Paris (futur Institut catholique de Paris), fondée la même année.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Plusieurs scientifiques de renom se succèdent à la tête des Laboratoires de géologie et de minéralogie de l’ICP : Albert-Auguste de Lapparent, Pierre Teilhard-de-Chardin ou encore Albert-Félix de Lapparent.


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text: 1959 voit la création de l’institut géologique Albert-de-Lapparent (IGAL) au sein de la Faculté libre des Sciences de l’ICP.


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text: L’IGAL devient une entité indépendante en 1978, mais reste lié à l’ICP.


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text: En 1985, l’IGAL est reconnu par l’État. Ses deux diplômes (diplôme d’études générales et diplôme de géologue) sont homologués en 1994.


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text: En 2001, l’école est habilitée à délivrer le titre d’ingénieur.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: En 1919, l’institut technique de pratique agricole (ITPA) est créé à Paris (38 rue des Écoles – Paris arrondissement) par Jules-Edouard Lucas. Il a quand la guerre éclate, il déploie une intense activité dans le domaine agricole au cours des années de conflit. En 1915, il fonde la Société auxiliaire, dirigée par Tony Ballu, ingénieur agronome (promotion INA 1903). En 1916, il est administrateur de la Société d’exploitation agricole de la Brenne, tandis qu’Henri Bocher (promotion INA 1883), en est le secrétaire général . Devant l’Académie d’agriculture, il présente un rapport sur l’approvisionnement en lait de Paris en 1917 : se fondant sur les données fournies par le service sanitaire de la préfecture de la Seine, les compagnies de chemins de fer, les sociétés laitières et les syndicats des crémiers et des nourrisseurs. En 1919, il est nommé administrateur de la Société d’exploitation et de reconstruction agricole : il aurait alors eu l’idée de « "fonder un établissement d’enseignement en voyant les besoins de l’agriculture, la pénurie de techniciens et le retour des hommes qui n’ont pu poursuivre leurs études par suite de la guerre" ».


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Ce serait en 1919, au domaine de Beauregard à Mézières-en-Brenne, « "au cours d’une réunion groupant Jules-Edouard Lucas, M. Bocher et M. Leroy (promotion INA 1911) que l’idée de la création de l’ITPA [serait] née et qu’il fut demandé aux agros amis de compléter l’équipe" ». Fondateur de l’Institut technique de pratiques agricoles (ITPA), Jules-Édouard Lucas en confie la direction à Henri Bocher, s’adjoint Tony Ballu, exploitant à Epernay et très innovant en matière de machines agricoles, et met à la disposition de l’école l’exploitation de Gournay-sur-Marne. En 1923, il est secrétaire de l’office agricole départemental de Seine-et-Oise, il est élu en 1927 membre de la chambre d’agriculture de Seine-et-Oise. Il en est aussitôt élu président et siège avec ses pairs lors de la "première réunion des présidents des chambres d’agriculture" en initiée par Joseph Faure, lors de laquelle il reste silencieux. Lors de la session suivante, en revanche, le , il intervient longuement en faveur d’un « secrétariat organisé », « "qui sera[it] un organe de documentation et également un organe d’exécution" » et qui disposerait de ressources suffisantes pour fonctionner. C'est la création de l'APCA dont le Conseil d'administration naissant l’élit comme secrétaire ce même .En 2013, l’école « ESITPA, École d’ingénieur en agriculture » est instituée en organisme inter-établissement du réseau des chambres d'agriculture. Elle compte alors entre 110 et 130 étudiants par promotion.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Créée en 1992, elle est située sur le campus de Ker Lann. Elle est spécialisée en développement durable forme des ingénieurs en génie industriel de l’environnement. Elle compte 350 étudiants.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: L’Institut polytechnique LaSalle Beauvais est créé le . Il regroupe l’Institut supérieur d’agriculture de Beauvais, situé à Beauvais (Oise) et l’Institut géologique Albert-de-Lapparent, basé à Cergy-Pontoise (Val d’Oise).


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Pendant l'été 2007, l'école quitte les locaux de Cergy-Pontoise pour regrouper l'ensemble de ses activités sur son site de Beauvais.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Entre 2016 et 2018, l’Institut polytechnique LaSalle Beauvais prend le nom « UniLaSalle » à la suite de la fusion avec l’ESITPA. L'établissement fusionne en 2018 avec l’EME.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Le 1er octobre 2020, l'ESIEE-Amiens, école d'ingénieurs spécialisée dans les domaines de l'énergie et du numérique, rejoint UniLaSalle.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: L’école dispense une dizaine de formations allant du Bac+3 au Bac+5, dans les domaines de l’agriculture, de l’agroalimentaire, de l’alimentation santé, de l’environnement ou encore de la géologie. Par ailleurs, l’école propose également une offre de formation continue.Les formations d’ingénieur d'UniLaSalle sont toutes habilitées par le ministère de l’enseignement supérieur après avis de la commission des titres d'ingénieur, conférant le grade de Master aux diplômés.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Le tableau suivant donne les localisations des formations, les statuts des élèves, et le nombre de diplômés de chaque spécialité :


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: Le tableau suivant donne les frais annuels de scolarité à la charge de l'élève (ou de l'entreprise si apprentissage en alternance) :En parallèle de ses activités d’enseignement, UniLaSalle mène des travaux de recherche autour de trois grands axes : les agroressources, les interactions entre aliments et santé, et les géosciences.


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: L’Institut est membre du pôle de compétitivité « Industries et agroressources » et membre fondateur du pôle « Céréales vallée ».


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: UniLaSalle est implanté sur trois campus, à Beauvais, Mont-Saint-Aignan, et Rennes (campus de Ker Lann).


title: Institut polytechnique UniLaSalle

text: La répartition géographique des moyens de l'école en 2018 est donnée dans le tableau suivant : Les étudiants ont accès à la restauration du CROUS et aux infrastructures sportives.


title: United States Army Air Corps

text: L’ (ou USAAC) est le nom de la force aérienne des États-Unis entre 1926 et 1941.


title: United States Army Air Corps

text: Créée le par décision du Congrès américain en remplacement de l"'United States Army Air Service", première force aérienne américaine créée en 1917 à l'entrée en guerre des États-Unis. La création de l'USAAC résulte d'un compromis entre les partisans de la création d'une arme indépendante, comme l'étaient la Marine et l'Armée de terre, et ceux de la structure de commandement de l'US Army qui voyait l'aviation comme une branche auxiliaire, chargée de soutenir les troupes au sol.


title: United States Army Air Corps

text: Dans les années 1930, son importance grandit mais sa puissance est modeste par rapport aux autres grandes forces aériennes mondiales.


title: United States Army Air Corps

text: Au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe en , elle comptait seulement et dont de combat de première ligne dans aériennes, incluant majeures et dépôts.


title: United States Army Air Corps

text: Elle deviendra l'United States Army Air Forces (USAAF) le , quelques mois avant l'entrée en guerre des États-Unis (bien que dissoute en tant qu'organisation, elle subsistera officiellement comme une branche de l'USAAF entre 1941 et 1947). Le démantèlement formel de l'USAAF, par décision du Congrès, ne fut pas lancé avant 1947 pour céder la place à une arme indépendante de l', l'actuelle (USAF).


title: United States Army Air Corps

text: Aujourd'hui, l' possède toujours une petite branche, l'United States Army Aviation Branch créée dans les années 1950. Son rôle est d'assurer le soutien tactique de l'armée (soutien aérien et transport). Elle s'occupe de la logistique, de l'entraînement et de l'équipement des appareils légers et des hélicoptères de l'armée américaine.


title: Tour Winterthur

text: La tour W, anciennement nommée tour Winterthur, est un gratte-ciel de bureaux situé dans le quartier d’affaires français de La Défense, dans la commune de Puteaux.


title: Tour Winterthur

text: La Tour portait le nom de la société Suisse d'assurances Winterthur assurances, fondée en 1875, qui en était le commanditaire, la tour fut construite en 1974, et le propriétaire jusque dans la fin des années 1990.


title: Tour Winterthur

text: Elle fut réhabilitée et désamiantée entre 1998 et 2000. Elle possède depuis la certification HQE Exploitation.


title: Tour Winterthur

text: Elle est occupée par Axway, Intersec, Lhoist, Bandai France, Sepamail, Hardis, Adecco Groupe France, Cargill, KFC France, l’ESN IORGA Group et la Société générale.


title: Tour Winterthur

text: La Tour appartient à la SCI AEW Europe.


title: Raymond Lakah

text: Raymond Lakah, né le au Caire, est un homme d'affaires franco-égyptien. Il fut le propriétaire de Montaigne Press, la holding qui détenait "France-Soir" jusqu'en . Il est issu d'une vieille famille chrétienne (grecque-catholique) du Caire d'origine syrienne. C'est lui qui prend la décision de licencier le directeur de publication de "France-Soir", Jacques Lefranc, aussitôt après la reproduction dans ce journal des caricatures de Mahomet.


title: Raymond Lakah

text: En 2004, il achète "France-Soir", le quotidien lancé par Pierre Lazareff en 1945.


title: Raymond Lakah

text: En 2006, il est placé sous contrôle judiciaire pour « abus de biens sociaux », une décision prise par Xavière Simeoni, juge d'instruction parisienne. Une enquête préliminaire a été lancée le par la parquet de Paris, pour examiner la gestion de Presse Alliance.


title: Raymond Lakah

text: D'origine syrienne, Raymond Lakah est issu de la communauté grecque catholique installée en Égypte. Fils d'un médecin, il habite le quartier de Fagalla au Caire et il suit des études en français chez les jésuites. Après la mort de son père, Raymond Lakah prend les commandes de l'entreprise familiale, qui tenait le monopole de la distribution des fournitures médicales pour les hôpitaux publics en Égypte. Profitant de ses relations avec Gamal Moubarak, au cours des années 1990 il fait évoluer son entreprise familiale en une holding présente sur un grand nombre de secteurs (transport aérien et ferroviaire, hôtellerie...).


title: Raymond Lakah

text: Raymond Lakah a annoncé le un accord avec le groupe Moscow News pour la reprise du quotidien et la poursuite de sa parution. Moscow News est la propriété d'Arcadi Gaydamak, homme d'affaires russo-franco-canado-israélo-angolais, impliqué dans l'affaire des ventes d'armes à l'Angola (Angolagate).


title: TER Rhône-Alpes

text: Le TER Rhône-Alpes est le réseau de Transport express régional de l'ancienne région administrative Rhône-Alpes. Le TER de la nouvelle région administrative Auvergne-Rhône-Alpes est le TER Auvergne-Rhône-Alpes.


title: TER Rhône-Alpes

text: Il a représenté, en 2011, circulations de train les jours de pleine semaine, et voyageurs en moyenne journalière. Le réseau comporte de lignes, 265 gares et haltes ferroviaires ainsi que 150 arrêts routiers.


title: TER Rhône-Alpes

text: Dans un contexte de motorisation individuelle galopante et d'investissements limités dans les transports en commun, le « contrat de programme » État - SNCF d'août 1966 vise, entre autres, à décharger la SNCF des services déficitaires sans mettre officiellement en question l'obligation de service public. Moyennant, notamment, le transfert de services omnibus sur la route, la suppression de lignes déficitaires parcourues uniquement par des omnibus et la réorganisation des services subsistants, l'équilibre budgétaire de la SNCF devra ainsi être atteint de nouveau en 1974. Un programme de fermeture portant à l'origine sur de relations omnibus est élaboré. Bientôt, l'objectif sera porté à , mais nombre de fermetures ne seront finalement pas mises en œuvre ou le seront beaucoup plus tard, jusque dans les années 1990. Finalement, entre avril 1967 et août 1973 de lignes sont fermées au service voyageurs, avec généralement une substitution par un service routier sous responsabilité de la SNCF. Dans l'actuelle région Rhône-Alpes, ces fermetures concernent notamment l'Ardèche et plus globalement le secteur à l'ouest de la vallée du Rhône. Le , les lignes de l'« étoile de Vogüé » sont fermées : Le Teil - Vogüé - Robiac () et Vogüé - Lalevade-d'Ardèche (). Le , c'est le tour de la ligne de Bonson à Sembadel (). Alors que ces lignes n'assurent qu'un faible trafic et ont des performances médiocres, la ligne de la rive droite du Rhône () est une ligne principale à double voie. La suppression de ses trains de voyageurs en date du provoque des réactions fortes sur le plan national : en plein été, les événements sont rares, et les médias accablent la SNCF et le gouvernement de critiques. En effet, un département entier, l'Ardèche, est privé pour la première fois en France de toute desserte ferroviaire voyageurs. La polémique qui en résulte persuade le gouvernement de suspendre les fermetures non encore réalisées.


title: TER Rhône-Alpes

text: Alors que le contexte politique est défavorable aux dessertes régionales par le rail, une partie de la direction de la SNCF ne veut pas baisser les bras et pense qu'en sortant son offre omnibus de l'immobilisme, il serait possible de la pérenniser. Dans ce sens, une expérimentation est menée en 1971 dans les zones de Bordeaux et Chambéry, consistant en une suppression de trains omnibus avec remplacement par un nombre légèrement diminué de trains plus rapides. Sur les relations Lyon - Aix-les-Bains - Annecy, Lyon - Chambéry et Grenoble - Génève, neuf gares sont fermées au trafic voyageurs, vingt-et-un trains omnibus sont supprimés, et cent-cinq arrêts commerciaux sont supprimés sur les trains subsistants. En échange, seize trains nouveaux sont instaurés, avec des temps de parcours nettement réduits par rapport à la situation antérieure. Bien que neutre sur le plan des coûts de production, l'opération restera un cas isolé.


title: TER Rhône-Alpes

text: Une autre initiative, indépendante de la SNCF, est entreprise en avril 1973 par l'Oréam Lyon, administration déconcentrée dépendant de la DATAR. Le choix se porte sur les relations de Lyon à Saint-Étienne et à Grenoble, et l'inspiration vient incontestablement du projet "Métrolor" lancé début 1970 par l'Oréam Lorraine sur le sillon mosellan entre Nancy et Thionville. L'Oréam Lyon commence par la formation d'un groupe de coordination des études régionales de transport et fait étudier de différentes options. La nécessité d'une desserte cadencée entre Lyon et Saint-Étienne ressort rapidement des études, étant donné l'encombrement des axes routiers entre ces deux villes. Cependant, la crise économique et les hésitations de l'Établissement public régional retardent la mise en œuvre, qui n'intervient que le . Le projet est donc porté essentiellement par les conseils généraux du Rhône et de la Loire, qui signent la convention d'exploitation avec la SNCF comme "« entente interdépartementale Rhône/Loire ». Finalement, la Région participe aussi au financement des trois rames RIO de quatre caisses nécessaire au nouveau service. Celui-comporte quatorze aller-retours assurés avec le nouveau matériel, dont huit allers et sept retours supplémentaires. S'y ajoutent les autorails Lyon - Clermont-Ferrand et Lyon - Le-Puy-en-Velay, ainsi que les trains express acheminant des voitures directes depuis et vers Paris. Globalement, la Ligne de Lyon à Saint-Étienne atteint ainsi une fréquence de desserte sans pareil en dehors de la banlieue parisienne.


title: TER Rhône-Alpes

text: Baptisée "Stélyrail", la nouvelle offre a recours à des rames prêtées par la SNCF jusqu'à la livraison du matériel régional au printemps 1978. Leur aménagement comporte pour la première fois des sièges individuels, selon le modèle installé dans les Z 6400. Le succès auprès de la clientèle est au rendez-vous, et le trafic augmente d'un tiers pendant les trois premières années de "Stélyrail". Or, les nouveaux clients sont surtout des abonnés. Le trafic des abonnés de travail augmente de 75 % et celui des abonnés scolaires de 48 %. Le trafic « billets » n'augmente que de 14 %, ce qui est insuffisant pour équilibrer les comptes. Contrairement à l'attente des élus, "Stélyrail" génère encore un déficit de en 1980. En plus de Givors-Ville, Rive-de-Gier et Saint-Chamond, un quatrième arrêt est ajoutée à la desserte avec Saint-Étienne-Carnot. Dix ans après son introduction, "Stélyrail" aura contribué à une augmentation de la fréquentation de 50 % par rapport à 1976, pour une offre augmentée de 20 %, et le rail atteint une part de marché de 30 % entre Lyon et Saint-Étienne.


title: TER Rhône-Alpes

text: En 1976, la Région avait commencé l'élaboration de son Schéma régional de transport (SRT), dans le cadre d'un processus lancé en 1973 sur le plan national, visant à déléguer aux Régions la responsabilité des fermetures de lignes et des réorganisations de dessertes. Le SRT Rhône-Alpes ne prend pas d'importance et sera vite oublié ; il ne comporte pas non plus de proposition de fermeture de ligne. Encouragée par l'État qui est insatisfait du nombre limité de lignes transférées sur route en application des différents SRT, la SNCF ferme la ligne de Bellegarde à Divonne-les-Bains () en date du , dans le cadre d'un programme qui prive de lignes de leurs trains de voyageurs en cette année. Utilisant comme moyen de pression la réduction du service sur d'autres lignes, la SNCF obtient le consentement du Conseil général, formalité inutile sur le plan juridique, mais importante pour soigner l'image que la société nationale veut donner au public. Les dépenses étaient presque dix fois supérieures aux recettes, et le déficit évalué à par an. Les trains sont occupés par quatorze voyageurs en moyenne. La substitution des autorails par des autocars s'accompagne d'une augmentation de l'offre de 53 %. Il s'agit du pénultième transfert sur route en Rhône-Alpes, région déjà sévèrement touchée par le phénomène dix ans auparavant.


title: TER Rhône-Alpes

text: Le début des années 1980 voit un renouvellement partiel du matériel roulant. Les premières automotrices neuves depuis une vingtaine d'années apparaissent sous la forme des Z2 à partir de juin 1983, avec les Z 7500 monocourant et les Z 9500 bicourant. Depuis leur dépôt de Marseille, elles assurent des relations express dans la vallée du Rhône, et depuis Lyon jusqu'à Dijon, Besançon, Genève, Évian-les-Bains, Annecy, Saint-Gervais-les-Bains, Chambéry et Grenoble. Le dépôt de Vénissieux reçoit une dotation de quinze Z 9600 bicourant en 1985/86. Parallèlement, les Z 7100 du début des années 1960 sont modernisés aux ateliers d'Oullins à partir de 1982, et transformées à l'occasion en unités indéformables de trois ou quatre caisses. La première rame modernisée est remise en service en mars 1983. Les dix-neuf rames stationnées à Vénissieux desservent, depuis Lyon, les relations vers Saint-Étienne, Dijon, Ambérieu, Chambéry et Marseille, ainsi que la ligne Mâcon - Bourg-en-Bresse - Ambérieu. À l'intention des lignes non électrifiées vers Roanne, Clermont-Ferrand, Lons-le-Saunier, Saint-Claude et Bourg-Saint-Maurice, vingt-et-une RGP monomoteurs modernisées sont affectées au dépôt de Lyon-Vaise. Sur le plan du matériel remorqué, la région Rhône-Alpes est la toute première à bénéficier des Rames réversibles régionales (RRR), en automne 1985. Financées par la SNCF sur ses fonds propres, elles sont destinées à la liaison Lyon - Grenoble, la traction étant assurée par des BB 25500. La région est également la première où des voitures Corail sont affectées à des trains régionaux, et ceci à partir de 1987 sur les relations Lyon - Genève, Lyon - Annecy - Saint-Gervais, Lyon - Chambéry et Lyon - Grenoble. Le dispositif de réversibilité connaît des perturbations récurrentes, mais le gain de confort est considérable. Simultanément, le matériel remorqué désuet est successivement réformé, à l'instar des voitures DEV 46 de Chambéry, datant de l'immédiat après-guerre. Cette série disparaît début 1988.


title: TER Rhône-Alpes

text: Le TER Rhône-Alpes est lancé en 1986 à la suite de la mise en place d'une nouvelle politique commerciale de la SNCF sur le plan des transports régionaux, souhaitant affirmer davantage sa propre identité d'entreprise en mettant fin, notamment, aux décorations des trains suivant les souhaits des régions. « TER » traduit une stratégie commerciale reposant sur la marque TER avec son logo et sa décoration, sorte de label de qualité ; la charte TER signée entre la SNCF et les régions qui le souhaitent ; et la gamme commerciale TER. Elle s'exprime à travers l'information voyageurs, la promotion et la communication institutionnelle. Parmi les quatre coloris que la SNCF propose pour la livrée du matériel TER, la région Rhône-Alpes choisit le rouge. Le TER veut rajeunir l'image des transports ferroviaires régionaux, jusque-là négligés et souffrant d'une mauvaise image. Pour la première fois, une telle initiative est mise en œuvre sur le plan national et s'accompagne de signatures de conventions avec toutes les régions qui ne l'ont pas encore fait. À partir de 1986, il s'agit d'un nouveau type de conventions, dit convention à la marge. La région Rhône-Alpes dispose à ce moment de quatre conventions de desserte, portant chacune sur une ligne, dont la convention "Stélyrail". Comme la Lorraine qui est dans un cas similaire, elle tarde à signer sa convention pour l'échelle régionale, et ne le fera qu'en janvier 1989, quatre mois avant la Lorraine. Seul la région Poitou-Charentes reste sans convention à cette date, exception faite de la Charente-Maritime.


title: TER Rhône-Alpes

text: Le retard dans la signature de la convention ne signifie pas un désengagement du Conseil régional en faveur des transports régionaux. Sa position a considérablement évolué depuis 1975, si bien qu'avec ses investissements dans l'infrastructure ferroviaire, la région Rhône-Alpes se classe en tête des vingt régions françaises concernées par le TER (France continentale hors Île-de-France). Pendant la période 1985-1992, elle y consacre , soit 24,6 % du total des investissements d'infrastructure ferroviaire des vingt régions. Sur le plan des investissements dans le matériel roulant, la région Rhône-Alpes ne dépense certes qu'un tiers de la somme investie par la région Nord-Pas-de-Calais, mais arrive tout de même en seconde place avec , soit 10,7 % du total des investissements en matériel roulant des vingt régions.


title: TER Rhône-Alpes

text: L'attention de la Région porte en premier lieu sur la banlieue ouest de Lyon, secteur mal desservi, mais en plein développement, avec une topographie de moyenne montagne ne permettant pas la construction d'autoroutes. Deux réouvertures y sont entreprises (voir ci-dessous). Des mesures pour l'amélioration de la capacité sont effectuées sur la ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry, la ligne de Bourg-en-Bresse à Oyonnax et sur la section de Rives à Grenoble. La modernisation de la ligne d'Oyonnax est cependant payée par la fermeture de la ligne du Haut-Bugey entre La Cluse et Bellegarde en 1990, section parcourue par un unique autorail par sens et par jour. En effet, le département de l'Ain et le Conseil régional donnent leur accord pour cette fermeture afin d'obtenir de la SNCF une participation aux investissements plus importante. Dans ce cadre, et avec quelques années d'intervalle, la ligne d'Oyonnax bénéficie d'une amélioration du tracé, avec un shunt de pour éviter la gare de La Cluse et faire gagner aux trains cinq minutes de temps de parcours au minimum. L'ancienne gare est remplacée par le nouvel arrêt de Brion-Montréal-La Cluse, mis en service en juin 1996. - Sur Grenoble - Gare de Rives, le projet dénommé "Lazer" connaît une fortune mitigée. Afin de pouvoir instaurer des missions TER passe-Grenoble entre Rives et Gières, la ligne de Chambéry est électrifiée jusqu'à cette dernière gare (), aménagée en terminus intermédiaire et rebaptisée Grenoble-Universités-Gières. Les travaux demandent d'investissements. Mais au bout de quelques années, les missions TER Rives - sont supprimées, et le terminus intermédiaire ainsi que la caténaire ne sont plus utilisés.


title: TER Rhône-Alpes

text: C'est la construction de la ligne D du métro de Lyon croisant la ligne de Lyon-Saint-Paul à L'Arbresle à Lyon-Gorge-de-Loup qui incite le Grand Lyon d'y prévoir un pôle d'échange et de revitaliser la voie ferrée. Elle est alors sous-utilisée, et la section de Lyon-Saint-Paul à Charbonnières-les-Bains électrifiée en 1954 est même désélectrifiée en 1984. La ligne de Tassin à Lozanne a quant à elle été réduite à une voie unique. Pour rendre ces lignes plus intéressantes pour les riverains, des nouvelles gares y sont aménagées. Mais surtout, les deux sections de la ligne de Tassin à Lozanne / Tassin à Brignais () et de L'Arbresle à Sain-Bel () sont rouvertes au trafic voyageurs en 1991. Au total, quatre-vingt-cinq millions de francs sont investis, dont 88,5 % assumés par les collectivités territoriales et la Région. Sur les désormais trois lignes desservies depuis Lyon-Saint-Paul, environ voyageurs voyagent quotidiennement en 1998, et vers l'Arbresle, l'horaire prévoit un train toutes les 15 min pendant les heures de pointe. Le tronc commun entre Saint-Paul et Tassin présente ainsi une fréquence d'un train toutes les 7 min. La densité des points d'arrêt (un tous les environ) et l'emploi d'un matériel peu performant sous la forme des X 4630 empêchent toutefois des temps de transport compétitifs, et la vitesse commerciale s'établit autour de .


title: TER Rhône-Alpes

text: Comme c'est le cas depuis 1970, l'État verse à la SNCF une contribution annuelle forfaitaire au titre de l'exploitation des trains omnibus puis TER. La clé de répartition du montant entre les différentes régions suivant le règlement comptable et financier FC 12 K reste confidentielle. Sous ces conditions, le TER Rhône-Alpes présente des résultats comptables nettement positifs en 1989 et 1990, avec respectivement seize et treize millions de francs de bénéfice. En 1990, le résultat du TER Rhône-Alpes est le meilleur de France. Pendant les années qui suivent, dix régions sont frappées par une chute du trafic dramatique dans certains cas, mais la région Rhône-Alpes est épargnée par ce phénomène. Pour l'exercice 1992, la SNCF annonce toutefois un solde provisoire négatif de moins douze millions de francs, ce qui prend la Région au dépourvu. Finalement, le solde de 1992 sera de moins dix-huit millions de francs. Il est difficile de réagir avec des stratégies adaptées à ce développement, car les résultats ne sont publiés que tardivement, notamment pour l'exercice 1993, dont le résultat provisoire ne sera connu qu'en juin 1995. Ce résultat est, en Rhône-Alpes, le second le plus mauvais sur le plan national et porte sur moins soixante-et-onze millions de francs. Les responsables de la SNCF ne parviennent pas à justifier de façon satisfaisante ces mauvais résultats, tout en demandant aux régions concernées de lui verser des contributions à concurrence des déficits. Cette expérience instille la méfiance des régions à l'égard de la SNCF, l'opacité des chiffres ne permettant pas d'exclure que cette dernière répercute les charges financières du réseau à grande vitesse sur les dessertes régionales. Il est certain que dans le schéma comptable et financier « FC 12 K », les coûts des trains-km sont calculés sur la base de valeurs forfaitaires (coûts moyens nationaux), tout comme les coûts de l'infrastructure et les recettes. L'observation est alors faite que le déficit augmente proportionnellement au trafic.


title: TER Rhône-Alpes

text: De plus, à partir de l'exercice 1993, la SNCF essaie de décharger sur les régions les déficits de ses "express d'intérêt régional" (EIR), catégorie récemment définie par la société nationale. Elle demande aux régions de les intégrer dans le conventionnement des TER et réduit en même temps l'offre de ce type de trains pour donner plus d'ampleur à sa requête, si bien que les régions cèdent devant la crainte de voir disparaître ces services. En Rhône-Alpes, les EIR représentent 22,52 % des trains-km TER+EIR, contre 14,01 % sur le plan national. Avec une occupation moyenne de cent-onze personnes, au-dessus de la moyenne française de quatre-vingt-quatorze personnes, ils représentent 32,89 % des voyageurs-km TER+EIR, contre 19,75 % sur le plan national. Le taux de couverture est de 60 %, contre 56 % sur le plan national, et chaque voyageur-km produit, selon la comptabilité de la SNCF, un déficit de 32 francs. Puis, le projet du Contrat de plan État - SNCF 1996-2000 dresse une liste des dessertes TER présentant un taux de couverture inférieur à 25 %. La région Rhône-Alpes est l'une des moins touchées, mais elle comporte toutefois quatre lignes dans cette catégorie. Les plus menacées sont la ligne de La Cluse à Andelot par Oyonnax et la ligne de Saint-Gervais à Vallorcine à voie métrique, car sans trafic grandes lignes et sans trafic fret. Mais le trafic TER sur la relation Ambérieu - Bellegarde - Annemasse - La Roche-sur-Foron - Saint-Gervais, ainsi que sur la section Annecy - La Roche-sur-Foron, est également sur la sellette. La menace est provisoirement levée avec le remplacement du président du conseil d'administration de la SNCF, Bergougnoux, par Loïk Le Floch-Prigent dans le contexte des grèves d'automne 1995.


title: TER Rhône-Alpes

text: La loi Pasqua d'orientation pour l'aménagement et le développement du territoire du prévoit, dans son article 67, l'expérimentation du transfert de l'organisation et du financement des transports régionaux vers les régions. Parmi les onze régions se portant candidates, six sont retenues, dont la région Rhône-Alpes. C'est la première à signer sa convention d'exploitation avec la SNCF, le 19 décembre 1996. Elle est également la première à conclure un contrat d'objectifs avec Réseau ferré de France (RFF), couvrant la période 2005-2010. La principale nouveauté est que l'ensemble des financements passe désormais par les régions, ce qui leur donne un moyen de pression sur la SNCF, qui auparavant ne fournissait qu'un minimum d'informations aux régions et se comportait en autorité organisatrice de transports (AOT) tout en bénéficiant des contributions de l'État. Les nouvelles autorités organisatrices de transports des TER sont les régions, réunissant enfin la fonction de décideur et payeur. En outre, les régions pilotes ont obtenu un effort financier supplémentaire de l'État, le niveau des anciennes contributions et les moyens pour le renouvellement du matériel roulant ayant été insuffisants. Pour se rapprocher des usagers du TER, la Région crée vingt-huit comités de ligne se réunissant trois fois par an et chargés d'analyser les problèmes de chaque ligne. En 1998, les contributions publiques pour le TER Rhône-Alpes se composent de versés par la région et de versés par l'État. La région Rhône-Alpes se place en seconde place des investissements régionaux pour le renouvellement du matériel roulant au cours des années 1990, avec un total de . Ce montant équivaut 58,5 % de la somme investi par les treize régions ne participant pas à l'expérimentation. Quinze automoteurs bicaisse « XTER » X 72500, quarante-neuf autorails monocaisse « ATER » « X 73500 » et seize automotrices bicaisse à deux niveaux « TER 2N » Z 27500 sont commandés dans un premier temps. Le trafic se développe favorablement et gagne 2,92 % par an entre 1996 et 1999.


title: TER Rhône-Alpes

text: En 1999, les lignes de la banlieue ouest lyonnaise et la ligne Saint-Étienne - Lyon bénéficient d'aménagements de capacité. Le tronc commun Lyon-Saint-Paul - Tassin est équipée d'une commande centralisée de voie banalisée et de quatre PRCI. Deux points de croisement supplémentaires sont construites entre Charbonnières-les-Bains et L'Arbresle. Les branches de L'Arbresle et de Brignais sont équipées du block automatique lumineux ou du block automatique à permissivité restreinte selon les sections. Sur la ligne de Saint-Étienne, la géométrie des voies est améliorée dans les gares de Givors-Ville, Rive-de-Gier et Grand-Croix (gare fermée au service voyageurs). Le terminus côté Lyon est reporté de Perrache à la gare de Lyon-Vaise, moyennant la construction de deux nouveaux quais de passage à Perrache. Désormais, les trains ne sont plus obligés de rebrousser avant l'entrée ou après la sortie de cette gare, et des sillons sont ainsi libérés. La fréquence de la desserte est successivement intensifiée. En 2000, les trois lignes de l'ouest lyonnais partant de la gare de Saint-Paul sont certifiées « NF service » sur la base de la norme EN 13816 délivré par Afnor, ce qui est une première nationale pour des dessertes TER. La Région envisage d'autre réouvertures, dont seule celle du Chemin de fer de l'Est de Lyon se fera sous la forme de la Ligne 3 du tramway de Lyon (projet « LEA »). Sur un plan plus modeste, la réintroduction de services omnibus sur la section Livron - Die est expérimentée à partir de 1998, mais au bout de quelques années, ces trains seront de nouveau supprimés en échange d'une desserte renforcée par les autocars départementaux.


title: TER Rhône-Alpes

text: Un premier essai de cadencement a lieu en 2000 sur la ligne Saint-Étienne - Lyon. Les horaires sont simplifiés (par exemple, départ toutes les 10 minutes de 6 h 35 à 7 h 55) et la politique des arrêts est clarifiée, avec distinction nette entre trains directs et trains omnibus. Cette expérimentation s'avère concluante et entraîne une hausse de la fréquentation des trains. Dès son installation au printemps 2004, la nouvelle majorité régionale dirigée par Jean-Jack Queyranne émet le souhait de cadencer le réseau TER rhônalpin selon le modèle suisse. Jusqu'à fin 2005, un projet est élaboré en concertation avec Réseau ferré de France (RFF) et SNCF. Après des travaux sur le réseau et la réunion des différents comités de ligne au printemps 2006, la date du 9 décembre 2007 est retenue pour l'instauration du cadencement. Sa mise en œuvre est progressive et s'échelonne de décembre 2007 à décembre 2010.


title: TER Rhône-Alpes

text: Le but de ce cadencement est triple : optimiser l'exploitation du réseau, rendre l'offre plus lisible, améliorer les correspondances. Le Conseil régional attend également une amélioration de la ponctualité et espère des effets positifs sur le développement de l'intermodalité . L'objectif est d'atteindre une augmentation de la fréquentation de 50 à 60 % entre 2007 et 2014. Le cadencement du réseau TER a un impact sur les autres trains traversant la région : de nombreux TGV vers le sud-est de la France, les Intercités Paris - Clermont-Ferrand ou encore des trains de fret subissent des modifications de leurs horaires, non seulement en raison des nouveaux sillons qui leur ont été attribués, mais également pour optimiser les correspondances avec le TER. De plus, en raison des TER franchissant les limites de la région, les réseaux voisins des TER Bourgogne et Provence-Alpes-Côte d'Azur ont également été impactés.


title: TER Rhône-Alpes

text: Certaines lignes disposent d'un équipement insuffisant au vu de leur importance (Bourg-en-Bresse-Lyon avant son doublement partiel en 2008) ou sont encombrées, victimes de leur prompt succès ces dernières années (Ambérieu-en-Bugey-Lyon), cette hausse brutale de la fréquentation occasionnant alors certaines perturbations. En effet, à l'instar de la plupart des autres régions françaises, le TER Rhône-Alpes a connu une forte augmentation de son offre et surtout de sa fréquentation ces dernières années : entre 1997 et 2006, l'offre ferroviaire en trains-kilomètres a ainsi augmenté de 30 %, pendant que la fréquentation en voyageurs-kilomètres a augmenté de 69 %. Pour satisfaire ces besoins, la première étape d'un cadencement des horaires a été mis en place, sur chaque ligne, le 9 décembre 2007 : c'est une première en France, hors Île-de-France.


title: TER Rhône-Alpes

text: Le 19 juin 2014 le conseil régional vote un amendement prévoyant la suppression de la première classe dans les TER de la région. Cependant, certaines lignes ne sont pas concernées par la mesure : Lyon-Annecy, Lyon-Chambéry, Lyon-Genève, Lyon-Grenoble, Lyon-Valence et les trains directs entre Saint-Étienne et Lyon.


title: TER Rhône-Alpes

text: 2014 fut marqué par un nombre record de 63 jours de grève, en juin pour défendre le statut des agents, et en décembre à la suite d'une agression.


title: TER Rhône-Alpes

text: À la suite de la fusion des régions en 2016, l'autorité organisatrice des transports régionaux est la région Auvergne-Rhône-Alpes qui hérite de la propriété du matériel roulant.


title: TER Rhône-Alpes

text: Le réseau TER rhônalpin compte de lignes, parcourues quotidiennement par trains régionaux, auxquels s'ajoutent 550 autocars TER, pour une fréquentation de voyages par jour au total. La région Rhône-Alpes est ainsi, après l'Île-de-France, la première région ferroviaire française.


title: TER Rhône-Alpes

text: Les relations desservies par des trains TER sont résumées dans le tableau ci-dessous. Les numéros des lignes correspondent à ceux utilisés en 2012 pour les documents horaires. Les numéros de 1 à 5 désignent des dessertes de longue distance. Pour plus de clarté, afin d'éviter que les mêmes lignes figurent plusieurs fois au tableau, les dessertes de détail des différentes sections ont été résumées sous ces dessertes de longue distance. Sur certaines relations, dont Lyon - Annecy, les trains sont complétés par des autocars. Ces services étant repris par le tableau de la section suivante, le tableau n'en tient pas compte. Dans la colonne Horaires, sont indiqués le premier départ de la gare nommée en dernier lieu, et le dernier départ de la gare en premier lieu. Est considérée comme fonctionnant en soirée une ligne dont le dernier départ a lieu après 20 h 30, si ce train effectue la totalité du parcours. Sur des parcours partiels, les lignes peuvent donc fonctionner en soirée sans que cela soit indiqué dans le tableau. Ces renseignements se portent sur le cas le plus représentatif, soit les jours du lundi au vendredi hors jours fériés. La durée du voyage peut légèrement varier en fonction des différents services, bien que les horaires soient cadencés. Est indiquée la durée du voyage la plus représentative, s'appliquant aux trains couvrant l'ensemble de la relation, qui le plus souvent ne s'arrêtent pas dans l'ensemble des gares.


title: TER Rhône-Alpes

text: En période de mouvement social reconductible (par exemple entre le 3 novembre 2011 et 2 décembre 2011), le service minimum de certaines lignes (par exemple relation Lyon-Givors) consiste en un service de cars. Certaines villes du Grand Lyon ne sont alors plus du tout desservies par le rail, et ce, sur plusieurs semaines.


title: TER Rhône-Alpes

text: Le TER Rhône-Alpes comporte de nombreuses lignes routières. Comme dans la plupart des autres régions, elles représentent des dessertes complémentaires aux trains TER ou des services de substitution à des lignes de chemin de fer fermées au trafic voyageurs. Dans le premier cas, l'on trouve en Rhône-Alpes des lignes largement parallèles aux voies ferrées, mais également trois lignes express (, 4 et 54) reliant Lyon par autoroute à Annecy, Chambéry et Grenoble. Généralement sans arrêts intermédiaires, ces autocars sont insérés dans les horaires cadencés des trains TER et ont le même temps de parcours que les trains. Ce ne sont pas des services en début ou fin de journée, mais des renforts du service ferroviaire en pleine journée. Une autre particularité du TER Rhône-Alpes sont deux lignes de navettes entre les gares de Sérézin et Saint-Priest d'une part, et les communes les plus proches d'autre part. Il s'agit de dessertes périrubaines relevant normalement de la compétence des départements ou des intercommunalités en tant qu'autorités organisatrices de transport. - La région ne comporte aucune ligne organisée directement sous la responsabilité du Conseil régional, mais deux lignes organisées par le Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur pénètrent dans la région.


title: TER Rhône-Alpes

text: De nombreuses lignes routières complémentaires aux services par train ont comme mission de renforcer le service pendant les pointes hebdomadaires, ou de proposer des possibilités de déplacement en dehors des heures de fonctionnement des trains. Ces lignes sont de faible importance et ne comportent souvent que deux aller-retours par jour, voire moins. Dans la liste ci-dessous, la fréquence de la desserte est indiquée si elle ne dépasse pas les deux aller-retours par jour. Sur la carte du réseau TER régional ci-dessus, les lignes complémentaires ne sont représentées que si elles assurent au minimum deux aller-retours les jours non scolaires du lundi au vendredi.


title: TER Rhône-Alpes

text: Lignes des LER Provence-Alpes-Côte d'Azur pénétrant en Rhône-Alpes :


title: TER Rhône-Alpes

text: Les tarifs valables sur l'échelle nationale s'appliquent sur le TER Rhône-Alpes également. En complément, la région propose des formules tarifaires spécifiques, se divisant en tarifs tout public et tarifs soumis à des conditions d'éligibilité. Comme dans toute la France, les tarifs régionaux s'appliquent également aux trains Intercités sans conditions d'accès, sauf pour certains tarifs sociaux. Certains tarifs sont valables sur des parcours définis au-delà des limites de la région.


title: TER Rhône-Alpes

text: L'abonnement mensuel "Illico" est nominatif et valable du premier au dernier jour d'un mois du calendrier sur un parcours au sein de la région, sans condition de kilométrage minimum, ou vers une destination dans les régions Auvergne, Bourgogne et Provence-Alpes-Côte d’Azur, ou vers Genève. En cas d'utilisation régulière, la réduction par rapport au tarif normal de la SNCF est de 75 % environ. L'abonnement comporte en outre la fonctionnalité d'une carte de réduction pour les autres déplacements au sein de la région. La réduction accordée est de 25 % du lundi au vendredi, et de 50 % le week-end et les jours fériés. Trois autres personnes accompagnant le détenteur de l'abonnement peuvent également bénéficier de cette réduction de 50 %. "Illico" existe également sous la forme d'un abonnement annuel avec prélèvement automatique des douze mensualités. L'abonnement annuel ne s'applique cependant pas sur les parcours au-delà des limites de la région, sauf vers Genève et Mâcon. Il se charge sur la carte de billettique "OùRA!".


title: TER Rhône-Alpes

text: La carte "illico Liberté" est une carte de réduction nominative s'adressant à toutes les personnes n'ayant pas souscrites à l'abonnement "Illico" décrit ci-dessus. Cependant, la carte ne s'applique non seulement aux destinations à l'intérieur de la région, mais aussi vers les régions Auvergne et Bourgogne, ainsi que vers Genève (la région PACA étant donc exclue). La réduction accordée est de 25 % du lundi au vendredi, et de 50 % le week-end et les jours fériés. Trois autres personnes accompagnant le détenteur de la carte peuvent également bénéficier de cette réduction de 50 %, mais seulement si le voyage se déroule à l'intérieur de la région. La carte "illico Liberté" se charge sur la carte de billettique "OùRA!".


title: TER Rhône-Alpes

text: La carte "illico Liberté Jeunes" est une carte de réduction nominative s'adressant aux jeunes de moins de vingt-six ans n'ayant pas souscrites à l'abonnement "Illico" décrit ci-dessus. Elle se charge sur la carte de billettique "OùRA!". La réduction accordée est de 50 % tous les jours, mais uniquement pour les destinations à l'intérieur de la région. Trois autres personnes accompagnant le détenteur de la carte peuvent également bénéficier de cette réduction de 50 %. Les étudiants résidant en Rhône-Alpes et effectuant leurs études en Auvergne, Bourgogne ou en région PACA peuvent faire la demande d'un "coupon domicile-études" gratuit et bénéficier ainsi d'une réduction de 50 % sur l'intégralité de leur parcours domicile-études.


title: TER Rhône-Alpes

text: La Région propose également une gamme d'abonnements mensuels intermodaux, qui ne sont pas soumis à la distance minimum de , mais comportent les mêmes fonctionnalités de carte de réduction que "Illico". Selon les cas, ces abonnements multimodaux peuvent se charger facultativement sur la carte de billettique "OùRA!", ou bien ont obligatoirement cette carte comme support. Les abonnements multimodaux sont disponibles pour les TCL (pour l'intérieur de la zone couverte par le Grand Lyon ou au-delà) ; pour la STAS ; pour le TAG ; pour le TCL et le TAG à la fois ; pour la Citéa ; pour Unireso ; ainsi que pour des lignes de navettes routières "OùRA!" gare / centre-ville dans les départements de l'Ain et du Rhône. Dans tous les cas, des versions à prix réduit existent.


title: TER Rhône-Alpes

text: Pour les déplacements occasionnels sur une même ligne à l'intérieur de la région, des carnets de six billets sont proposés pour toutes les relations possibles. La réduction accordée par rapport au tarif normal de la SNCF est de 20 %. Les carnets peuvent se charger sur la carte de billettique "OùRA!". Un type de carnets spécifique est proposé en coopération avec la STAS. Ces carnets comportent dix billets et sont disponibles pour deux zones au choix : « Grand Saint-Étienne » (soit toutes les gares de cette ville et toutes les gares de la ligne de Firminy) ou, en plus, les gares de Saint-Chamond et Rive-de-Gier. Dans le premier cas, les billets sont valables une heure ; dans le deuxième cas, une heure et demie. Ils permettent de prendre le TER et les bus et trams de la STAS.


title: TER Rhône-Alpes

text: Sur le plan des abonnements intermodaux, subsistent deux produits réservés aux salariés et aux étudiants. Il s'agit de l'abonnement "Eleph'Pass" combinant TER et le réseau urbain de Chambéry, valable soit sept jours consécutifs, soit du premier au dernier jour du mois, et de l'abonnement mensuel "Capi Pass" combinant TER et le réseau urbain de Bourgoin-Jallieu. Pour les deux produits, le parcours est limité à 75 kilomètres entre le domicile et le lieu de travail.


title: TER Rhône-Alpes

text: La carte "Illico Solidaire" est une carte de réduction nominative gratuite, réservée aux personnes à faible revenus. "Illico Solidaire" donne droit à 75 % de réduction sur le tarif normal de la SNCF, pour des déplacements à l'intérieur de la région ainsi que vers Mâcon et Genève (Cette réduction était de 90 % avant novembre 2016, avant que Laurent Wauquiez ne décide de multiplier par 2,5 les tarifs pour les demandeurs d'emplois). La carte est valable 1 an et peut être renouvelée si les conditions sont toujours remplies, en faisant la demande un mois avant la fin de validité. Les personnes qui peuvent en bénéficier sont : les demandeurs d'emploi indemnisés en dessous du SMIC ou de longue durée ; les bénéficiaires du RSA sous conditions de ressources (p.ex. /mois pour un couple avec deux enfants) ; les demandeurs d'emploi de moins de vingt-six ans ; les titulaires de contrats de travail aidés ; les volontaires en service civique ; les bénéficiaires de l'allocation aux adultes handicapés et les demandeurs d'asile.


title: TER Rhône-Alpes

text: Le matériel ferroviaire de la Région Auvergne-Rhône-Alpes est entièrement neuf ou rénové. Les X 72500 sont utilisés sur les lignes de l'étoile de Roanne tout comme les X 73500. Ces derniers sont également utilisés sur Grenoble - Gap et l'étoile de Saint-Etienne. Les engins bi-modes B 81500 sont utilisés sur la ligne des Dombes (Lyon - Bourg-En-Bresse via Villars Les Dombes), du Bugey (Bourg-En-Bresse - St-Claude), et de l'Arzegues (Lyon - Paray-Le-Monial) , ainsi que sur l'étoile de Roanne et les B 82500 sur le sillon alpin (axe Valence - Annecy / Genève), ainsi qu'autour d'Annemasse et entre Genève et Lyon.


title: TER Rhône-Alpes

text: Les Z2 (Z 7500, Z 9500 et Z 9600) circulent entre Vienne et Villefranche, autour d'Annemasse et de Chambéry, sur les liaisons vers Lyon et Modane. Les Z 27500 sont utilisés autour d'Annemasse ainsi que vers Lyon. Les Z 55500 assurent les relations entre Lyon et Saint-Étienne, Ambérieu, Villefranche ou Vienne, tout comme les Z 23500 et Z 24500 qui se retrouvent également sur les relations Macon - Avignon et Rives - Gières.


title: TER Rhône-Alpes

text: Les rames tractées Corail par BB 22200 effectuent des relations entre Lyon et Genève, Annecy, Chambéry, Grenoble, Modane ou Bourg-Saint-Maurice ainsi qu'entre Annecy et Valence.Nota : Les Z 9515 à 9518 qui appartenaient à la région Bourgogne ont été cédées le 11 décembre 2011 à la région Rhône-Alpes.


title: TER Rhône-Alpes

text: Nota : La Z 9633 qui appartenait à la région Bourgogne a été cédée le 11 décembre 2011 à la région Rhône-Alpes.


title: TER Rhône-Alpes

text: Elles sont utilisées avec les BB 22200 aptes à la réversibilité.La Région envisage la mise en place d'un réseau TERGV à plus long terme. Elle entend également renforcer l'intermodalité de ses gares, de façon à en transformer certaines en pôles d'échange.


title: TER Rhône-Alpes

text: La Ligne du Tonkin dispose d'un projet de réouverture de ligne.


title: TER Rhône-Alpes

text: En 2019, l'ouverture du CEVA entre Genève et Annemasse amènera à la mise en service du Léman Express. À cette occasion, l'ensemble des dessertes en Haute-Savoie seront renforcées avec 2 trains par heure d'Annemasse à Évian-les-Bains, La Roche-sur-Foron, Saint-Gervais et Annecy. De nouvelles rames sont attendues pour ces services.


title: Brêche

text: La Brêche ou Brèche est une petite rivière française, située dans le département de l'Oise, en ancienne région Picardie, intégrée dans les Hauts-de-France, et un sous-affluent de la Seine par l'Oise.


title: Brêche

text: Elle s'est appelée "Brega", "Bresches", "Brescha", "Brechia", "Breschia" au puis "Bresche". Aujourd'hui, on écrit indifféremment "Brêche" ou "Brèche". Le nom dont l'origine est incertaine pourrait venir du ligure "bresca" qui signifie "entaille, brèche", peut-être en référence à l'espace étroit où coule la rivière entre Monchy-Saint-Éloi et Laigneville.


title: Brêche

text: La Brêche mesure mais de nombreux travaux de rectification ont pu réduire son cours, et sa longueur pour le SANDRE est de . Elle prend naissance à Reuil-sur-Brêche, à la Fontaine-au-But, à d'altitude. Au Moyen Âge, la source devait se trouver quelques kilomètres plus haut dans le vallon aujourd'hui desséché qui descend de Francastel par Lachaussée-du-bois-d'Écu où elle est encore citée au . C'est une «rivière de sources». Celles-ci jaillissent parfois directement dans le lit même de la rivière, et pour cette raison, la Brêche gèle rarement. Ses eaux sont grossies de nombreux rus et ruisseaux parfois asséchés en été, et de deux rivièrettes : l'Arré et la Béronnelle.


title: Brêche

text: Après avoir traversé le parc du château de Monchy-Saint-Éloi, le cours de la Brêche se divise au lieu-dit "Le Fourchet". La Grande Brêche pénètre dans Villers-Saint-Paul en passant dans ce qui était le parc du château de Mortefontaine aujourd'hui démoli, et se jette dans l'Oise au lieu-dit "Pont-de-Brêche" à . La Petite Brêche bifurque vers Nogent-sur-Oise et jusqu'au retrouvait la Grande Brêche plus en aval. Vers 1780, des travaux d'aménagement la conduisent directement dans l'Oise en amont de Creil. Près de deux kilomètres séparent les deux confluents.


title: Brêche

text: La vallée de la Brêche entre Clermont et Villers-Saint-Paul porte le nom de Vallée Dorée. L'immense marais antique, progressivement domestiqué, a laissé place au à de riches cultures maraîchères et des vergers qui disparaissent avec l'urbanisation et le développement industriel. Ce dernier a bénéficié de la proximité de l'Oise navigable; de la ligne de chemin de fer de Creil à Amiens, inaugurée en 1846, qui remonte la vallée de la Brêche jusqu'à Clermont puis la vallée de l'Arré; et de la Route nationale 16 aujourd'hui à quatre voies de l'axe Paris à Dunkerque.


title: Brêche

text: L'organisme gestionnaire est le SMBVB ou le Syndicat Mixte du Bassin Versant de la Brèche.


title: Brêche

text: L'Arré (rg) vient de Saint-Just-en-Chaussée et mesure . Son cours inférieur était autrefois un vaste marais. Elle se nommait "Aragga" au , "Arais" au , "rivière de Warty" au , Warty étant l'ancien nom de Fitz-James. Son nom pourrait signifier "rivière lente". La rivière subit après le lycée agricole de l'Oise près d'Airion, une augmentation de sa température, car l'EPLEFPA de l'Oise utilise la géothermie pour se chauffer et rejette une eau de source un peu plus chaude que l'eau de la rivière. Un moulin utilisait la force de l'eau à la hauteur d'Airion (actuel "Moulin d'Arion" employé comme lieu d'équitation).


title: Brêche

text: La Béronnelle (rg) prend sa source dans l'ancien domaine de Béronne situé sur le territoire de Fitz-James et mesure . Elle se jetait dans la Brêche au hameau de Bailly-le-Bel à Breuil-le-Sec. Son cours a été détourné en 1635. Depuis cette date, elle suit en parallèle la Brêche jusqu'à Liancourt où elle alimentait les jardins du château aujourd'hui disparu, puis rejoint la Brêche à Sailleville sur la commune de Laigneville, où des travaux de reconstitution de son cours initial (autrefois dévié pour alimenter le moulin de Sailleville) sur ont été réalisés en 2017 par le syndicat intercommunal de la vallée de la Brêche (SIVB).


title: Brêche

text: Son régime hydrologique est dit pluvial océanique.


title: Brêche

text: Le débit de la Brêche a été observé pendant une période de 40 ans (1969-2008), à Nogent-sur-Oise, petite ville du département de l'Oise, située au niveau du confluent avec l'Oise, à . Le bassin versant de la rivière est de .


title: Brêche

text: Le module de la rivière à Nogent-sur-Oise est de .


title: Brêche

text: Les fluctuations saisonnières de débit de la Brêche sont très modérées. Les hautes eaux se présentent en hiver et au printemps et se caractérisent par des débits mensuels moyens allant de 2,54 à , de décembre à mai inclus (avec un maximum très léger en mars). Dès le mois de mai le débit diminue très doucement jusqu'aux basses eaux qui ont lieu fin d'été-début d'automne, d'août à octobre, avec une baisse du débit moyen mensuel jusque au mois de septembre, ce qui est encore fort consistant. Cette situation résulte de la grande perméabilité des terrains de son bassin permettant la constitution de réserves en sous-sol atteignant leur maximim en fin d'hiver (mars). La nappe en sous-sol alimente les nombreuses sources, qui restituent progressivement l'eau de celle-ci à la rivière.


title: Brêche

text: Cependant, le VCN3 peut chuter jusque , en cas de période quinquennale sèche, soit par seconde, ce qui reste confortable voire abondant.


title: Brêche

text: D'autre part les crues ne sont jamais importantes, la nappe souterraine régulant en grande partie le débit. On retrouve ce profil hydrologique en Champagne crayeuse (Somme-Soude, Suippe etc). Les QIX 2 et QIX 5 valent respectivement 6,5 et . Le QIX 10 vaut , tandis que le QIX 20 se monte à et le QIX 50 à .  Le débit instantané maximal enregistré à Nogent-sur-Oise a été de le , tandis que la valeur journalière maximale était de le 26 janvier de la même année. En comparant le premier de ces chiffres aux valeurs des différents QIX de la rivière, il est clair que cette crue était plus que d'ordre cinquantennal, sans doute d'ordre centennal, et dans tous les cas très exceptionnelle. Au total la Brêche est une rivière peu abondante. La lame d'eau écoulée dans son bassin n'est que de annuellement ce qui est faible ; c'est à peu près moitié moins que la moyenne des bassins versants en France, et c'est aussi largement inférieur à la moyenne de l'ensemble des bassins versants de la Seine (plus ou moins par an) et de l'Oise ( par an). Le débit spécifique (ou Qsp) atteint un faible par seconde et par kilomètre carré de bassin.


title: Brêche

text: Au , l'utilisation de l'énergie hydraulique atteint son apogée. Vers 1825, on comptait quarante-six moulins à eau sur la Brêche, six sur l'Arré et un sur la Béronnelle. Malgré leur débit insuffisant, certains ruisseaux affluents de la Brêche étaient exploités. Le moulin du ruisseau du Pré de Chelles à Neuilly-sous-Clermont, qui ne tournait que quatre heures par jour, peut être cité en exemple.


title: Brêche

text: La Brêche comptait une bonne quarantaine de moulins à eau qui servait à beaucoup d'activités au , par exemple moudre le blé pour faire de la farine, installer des entreprises, des usines et plus tard y produire de l'électricité.


title: Brêche

text: La liste des anciens moulins à eau sur la Brêche de l'amont à l'aval est la suivante "(les moulins disparus sont en italique et les moulins en gras sont toujours existants)" :


title: Table des caractères Unicode/U1D80

text: Table des caractères Unicode U+1D80 à U+1DBF.


title: Table des caractères Unicode/U1D80

text: Lettres latines minuscules supplémentaires, avec crochet palatal ou rétroflexe, ou lettres latines modificatives minuscules, utilisées pour certaines transcriptions phonétiques utilisant l’alphabet phonétique international.


title: Table des caractères Unicode/U1D80

text: C'est la version actuelle, qui n’a pas été modifiée depuis.


title: Table des caractères Unicode/U1DC0

text: Table des caractères Unicode U+1DC0 à U+1DFF.


title: Table des caractères Unicode/U1DC0

text: Utilisés comme signes diacritiques se combinant avec le caractère qu’ils suivent.


title: Table des caractères Unicode/U1DC0

text: Ces signes sont ici présentés combinés à la lettre latine minuscule « o » (U+006E) à des fins de lisibilité. Ils ne sont toutefois pas réservés seulement pour l’écriture latine, mais aussi utilisés pour les écritures grecque, copte, cyrillique et glagolitique.


title: Table des caractères Unicode/U1E00

text: Table des caractères Unicode U+1E00 à 1EFF.


title: Table des caractères Unicode/U1E00

text: Lettres précomposées avec un diacritique pour certaines langues à écriture latine, ou même deux diacritiques pour l’écriture latine du vietnamien moderne.


title: Frillesås

text: Frillesås est une paroisse de l'ouest de la Suède, située au nord du comté de Halland, à l'extrême sud du territoire de la commune de Kungsbacka. Sa superficie est de 4 553 hectares.


title: Frillesås

text: Le toponyme de la paroisse est attesté dès 1559 sous la forme "Fridlessos". Une tradition locale tente de l'expliquer de la manière suivante: au Moyen Âge, le roi danois "Fridlef" y aurait été tué dans une embuscade puis enterré sous un tumulus. Ce serait ce tumulus, désigné sous l'appellation de "Fridlefs ås" (hauteur de Fridlef), qui aurait ensuite donné son nom à la paroisse.


title: Bataille de Pylos

text: La bataille de Pylos se déroula en 425 av. J.-C. durant la guerre du Péloponnèse entre Athènes et Sparte.


title: Bataille de Pylos

text: Au printemps 425, Athènes aida la Messénie à se révolter contre Sparte. Dans le même temps, cette dernière lança une invasion de l'Attique menée par le roi Agis. Les Athéniens envoyèrent 50 navires en Sicile sous le commandement d' et Sophocle, avec l'ordre de rétablir la démocratie à Corcyre (Corfou) sur le trajet (Sparte avait envahi la ville avec soixante navires). Démosthène qui avait gagné peu de temps auparavant la bataille d'Olpae, put prendre place à bord d'un des navires. Une tempête obligea la flotte à s'abriter à Pylos, un excellent port naturel sur la côte du Péloponnèse à environ de Sparte, ce qui retarda le voyage vers Corfou. Ce détour arrangeait Démosthène qui voulait renforcer les fortifications de Pylos, prendre pied sur le Péloponnèse et encourager une rébellion des hilotes. Les commandants pensaient que c'était une perte de temps et d'argent, mais les soldats continuèrent malgré tout à fortifier la zone car le mauvais temps empêchait leur départ. Les fortifications furent finies en six jours et Démosthène resta sur l'île avec cinq navires tandis que la flotte poursuivait sa mission vers Corcyre et la Sicile.


title: Bataille de Pylos

text: Quand Sparte apprit qu'Athènes avait pris Pylos, ils retirèrent leur armée de l'Attique. Ils marchèrent sur Pylos et rappelèrent leur flotte de soixante vaisseaux afin qu'elle se dirige vers Pylos. Demosthène anticipa les actions spartiates et envoya deux de ses bateaux rappeler la flotte athénienne. Le port de Pylos était une grande baie dont l'ouverture était presque complètement bloquée par l'île de Sphacteria : il n'existait qu'un passage étroit de chaque côté de l'île pour entrer dans la baie. Les Spartiates prévoyaient de faire un blocus terrestre et maritime de la forteresse de Pylos, de contrôler les deux entrées du port afin d'empêcher la flotte athénienne d'entrer et de débarquer une troupe sur l'île. Le Spartiate Epitadas et une troupe de 440 hoplites furent débarqués sur Sphacteria, tandis que le reste de l'armée se prépara à prendre d'assaut les fortifications athéniennes de Pylos. Si la première attaque échouait, il serait obligé de se préparer à un long siège. Démosthène n'avait que peu d'hoplites à sa disposition. La plupart de ses troupes était des marins désarmés des trirèmes restantes. Il posta soixante de ses hoplites sur le point le plus faible des fortifications de la plage pensant que les Spartiates voudraient y débarquer. Le reste de ses troupes était sur le mur à l'intérieur des terres.


title: Bataille de Pylos

text: Quarante-trois bateaux spartiates, commandés par Thrasymelidas et Brasidas, essayèrent d'organiser un débarquement mais les troupes athéniennes tinrent leurs positions, aidées en cela par la côte rocheuse. Brasidas fut blessé, et les troupes spartiates, incapables d'enlever les fortifications de la plage, furent repoussées par les troupes athéniennes. Les Spartiates attaquèrent le fort trois jours plus tard, et commencèrent à collecter du bois pour construire des engins de siège après avoir échoué à prendre pied sur les murs.


title: Bataille de Pylos

text: Le troisième jour, le reste de la flotte athénienne revint. Ayant été renforcée par dix navires, elle comptait cinquante bateaux. Les Spartiates n'avaient pas bloqué les entrées de la rade et se préparèrent à affronter la flotte athénienne dans celle-ci. Ils pensaient en effet que l'étroitesse de la baie compenserait les plus grandes qualités maritimes des Athéniens. La flotte athénienne engagea le combat et anéantit les navires spartiates. Les hoplites sur Sphactérie étaient donc totalement isolés. Les navires athéniens établirent une surveillance rapprochée de Sphactérie afin d'empêcher les Spartiates de s'enfuir.


title: Bataille de Pylos

text: Les Spartiates, incapables d'organiser une expédition de secours pour leurs troupes, demandèrent un armistice et envoyèrent des ambassadeurs à Athènes afin de négocier le retour de la garnison de l'île. Les Athéniens restèrent 72 jours à Pylos, période durant laquelle les ambassadeurs échouèrent à faire la paix. Les Athéniens envahirent finalement Sphactérie et capturèrent la garnison (voir Bataille de Sphactérie).


title: Barry Commoner

text: Barry Commoner, né le à Brooklyn et mort le , est un biologiste américain. Il a notamment participé à l’élection présidentielle américaine en 1980 pour le .


title: Barry Commoner

text: Il fait ses études jusqu'au bachelor à l'Université Columbia, puis obtient son master et son doctorat à Harvard. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il sert comme lieutenant au sein de l'US Navy. Après la guerre, il s'installe à Saint Louis dans le Missouri, où obtient un poste de professeur de physiologie des plantes à l'Université Washington, poste qu'il occupe pendant 34 ans.


title: Barry Commoner

text: À la fin des années 1950, à la suite de ses travaux sur la présence de strontium-90 radioactif dans les dents de lait des enfants, Commoner s'engage dans la lutte contre les essais nucléaires. Il est notamment à l'origine d'une pétition avec Linus Pauling. Il écrit également plusieurs livres sur les effets écologiques néfastes des essais nucléaires en surface. En 1970, il est lauréat de l'International Humanist Award ("prix l'humaniste international") de l'International Humanist and Ethical Union ("Union internationale humaniste et éthique").


title: Barry Commoner

text: En 1980, il fonde le pour l'aider à véhiculer son message écologiste. Il est candidat à l’élection présidentielle américaine de 1980 sous la bannière de ce parti (sa colistière est ), pour laquelle il obtient suffrages soit 0,27 % des voix.


title: Barry Commoner

text: À la suite de cette candidature infructueuse, Commoner retourne à New York où il devient directeur du Centre de biologie et d'étude des systèmes naturels du Queens College. Il quitte ce poste en 2000 et est jusqu'à sa mort chercheur émérite au Queens College.


title: Barry Commoner

text: Il est membre de l'AAAS American Association for the Advancement of Science.


title: Barry Commoner

text: Dans son livre « The Closing Circle » de 1971, Commoner a établi ses quatre lois de l'écologie, qui sont :


title: Barry Commoner

text: 1 Chaque chose est connectée aux autres. Il y a une seule écosphère pour tous les organismes vivants et ce qui affecte l'un affecte tous les autres.


title: Barry Commoner

text: 2. Chaque chose va quelque part. Il n'y a pas de déchets dans la nature, et il n'y a pas un ailleurs où l'on puisse jeter les choses.


title: Barry Commoner

text: 3. La Nature sait. Le genre humain a développé la technologie pour améliorer la nature, mais un tel changement tend à être nocif pour le système.


title: Barry Commoner

text: 4. Un repas gratuit, cela n'existe pas. Dans la nature, chaque côté de l'équation doit être en équilibre, pour chaque gain il y a un coût, et toutes les dettes seront payées.


title: Philippine Leroy-Beaulieu

text: Philippine Leroy-Beaulieu, née le à Rome, est une actrice française.


title: Philippine Leroy-Beaulieu

text: Philippine Leroy-Beaulieu passe son enfance en Italie où son père, le comédien Philippe Leroy-Beaulieu, fait carrière dans le cinéma italien.


title: Philippine Leroy-Beaulieu

text: À seize ans, elle décide de partir étudier la comédie à Paris. Après une expérience sur les planches, elle débute sur grand écran en 1983 dans la comédie "Surprise Party" de Roger Vadim.


title: Philippine Leroy-Beaulieu

text: En 1985, Philippine Leroy-Beaulieu décroche son premier grand rôle (et une nomination au César du meilleur second rôle) en incarnant la mère désemparée de "Trois hommes et un couffin". Le succès public de la comédie de Coline Serreau profite à la comédienne qui enchaîne, paradoxalement, avec une série de films en costumes d'époque tels que "Les Possédés" (Andrzej Wajda, 1988), "Les Deux Fragonard" (Philippe Le Guay, 1989) ou encore "La Révolution française" (Robert Enrico, Richard T. Heffron, 1989).


title: Philippine Leroy-Beaulieu

text: En 1993, la comédienne effectue un retour à la comédie en incarnant l'épouse enceinte de Patrick Braoudé dans "Neuf mois", puis avec "La Belle Verte", "Hercule et Sherlock", "La voie est libre", "Jefferson à Paris" ou "Vatel".


title: Philippine Leroy-Beaulieu

text: En 2003, Philippine Leroy-Beaulieu reprend son rôle de Sylvia dans "18 ans après", la suite de "Trois hommes et un couffin". Elle est également au générique de "Deux frères", film d'aventures de Jean-Jacques Annaud.


title: Philippe Leroy (acteur)

text: Philippe Leroy-Beaulieu, dit Philippe Leroy, est un militaire et acteur français né le à Paris.


title: Philippe Leroy (acteur)

text: Philippe Leroy est le fils de Paul Leroy-Beaulieu (1902-1999) et le frère de Pierre Leroy-Beaulieu.


title: Philippe Leroy (acteur)

text: Il s'engage dans un régiment de parachutistes, prend part aux guerres d'Indochine et d'Algérie, ce qui lui vaut de recevoir la Légion d'honneur, la croix de guerre des Théâtres d'opérations extérieurs et la croix de la Valeur militaire, terminant sa carrière avec le grade de capitaine.


title: Philippe Leroy (acteur)

text: Il est révélé par le film "Le Trou" (1960) de Jacques Becker.


title: Philippe Leroy (acteur)

text: Il s'oriente rapidement vers l'Italie, où il devient un acteur très demandé. Il obtient un grand succès en tenant le rôle principal du polar "Sept hommes en or" (1965) de Marco Vicario, où il interprète l'organisateur d'un hold-up audacieux. Il partage ensuite sa carrière entre la France et l'Italie, avec une très nette préférence pour l'Italie où il réside. En 1972, il incarne Léonard de Vinci dans la série historique "Léonard de Vinci" ("La Vita di Leonardo Da Vinci") pour la télévision italienne.


title: Philippe Leroy (acteur)

text: Bien que travaillant surtout en Italie, il continue régulièrement d'apparaître dans des productions françaises, comme "Hiver 54, l'abbé Pierre", ou "Nikita" de Luc Besson dans lequel il joue le chef du Service Action.


title: Philippe Leroy (acteur)

text: Il est le père de Philippine Leroy-Beaulieu.


title: Table des caractères Unicode/U2070

text: Table des caractères Unicode U+2070 à U+209F.


title: Table des caractères Unicode/U2070

text: Lettres latines et chiffres en exposant ou indices.


title: Table des caractères Unicode/U2070

text: Note : les glyphes ¹ ² et ³ (manquantes dans cette table), représentations des chiffres 1 2 et 3 en exposant, sont définies dans la table des caractères Unicode/U0080 – commandes C1 et latin étendu par les points de code U+00B9, U+00B2 et U+00B3, respectivement.


title: Casaquin

text: Le casaquin est une pièce du vêtement féminin de la fin du et du début du . Anciennement une petite casaque d'homme puis c'est un corsage ajusté porté sur la jupe par les femmes du peuple ou de la campagne.


title: Trespass

text: Trespass est le mot anglais qui signifie intrusion.


title: Mabillon

text: "Classement par ordre alphabétique du prénom"


title: Caspar Weinberger

text: Caspar Weinberger, né le à San Francisco (Californie) et mort le à Bangor (Maine), est un homme politique américain. Membre du Parti républicain, il est secrétaire à la Santé, à l'Éducation et aux Services sociaux entre 1973 et 1975 dans l'administration du président Richard Nixon et celle de son successeur Gerald Ford puis secrétaire de la Défense entre 1981 et 1987 dans l'administration du président Ronald Reagan. À ce dernier poste, il est impliqué dans le programme dit de « guerre des étoiles » ainsi que dans l'affaire Iran-Contra. À partir de 1993, il préside le magazine "Forbes".


title: Caspar Weinberger

text: Caspar Weinberger est né à San Francisco, en Californie. Fils d'un d'avocat immigré tchèque, Herman Weinberger et de Cerise Carpenter Hampson, il est d'ascendance juive du côté paternel mais il embrasse la foi chrétienne de sa mère.


title: Caspar Weinberger

text: Diplômé d'un doctorat de droit en 1941 de l'université Harvard, il rejoint l'US Army et sert dans la d'infanterie dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. À la fin de la guerre, il est membre de l'état-major du général Douglas MacArthur.


title: Caspar Weinberger

text: De 1945 à 1947, de retour dans la vie civile, il exerce la profession d'assistant juridique auprès d'un juge fédéral puis rejoint un cabinet d'avocat de San Francisco.


title: Caspar Weinberger

text: En 1952, il est élu à l'Assemblée de l'État de Californie, réélu en 1954 et 1956.


title: Caspar Weinberger

text: En 1958, son échec pour être élu procureur général de Californie ne l'empêche pas de continuer à mener une vie politique et à être élu président du Parti républicain de Californie en 1962.


title: Caspar Weinberger

text: En 1967, le gouverneur de Californie Ronald Reagan le nomme à la présidence de la Commission économique de l'État avant de le nommer en 1968 directeur des finances de l'État.


title: Caspar Weinberger

text: En , il emménage à Washington, D.C. et sert dans l'administration Nixon. Il devient secrétaire à la Santé, à l'Éducation et aux Services sociaux des États-Unis.


title: Caspar Weinberger

text: De 1975 à 1980, il est vice-président de Bechtel Corporation en Californie.


title: Caspar Weinberger

text: Partageant les convictions de Ronald Reagan sur l'Union soviétique (une menace), Caspar Weinberger est nommé par ce dernier comme secrétaire à la Défense après son élection à la présidence des États-Unis.


title: Caspar Weinberger

text: À ce poste, Weinberger se fait l'avocat de l'augmentation du budget des dépenses militaires face à l'Union soviétique. La capacité d'intervention de l'armée américaine est réorganisée et modernisée. La conséquence de ces dépenses budgétaires et du plan ambitieux de réorganisation des forces armées est le triplement de la dette nationale. Mais comme attendu, l'URSS ne peut suivre cette course aux armements. C'est dans ce contexte que Caspar Weinberger défend le projet coûteux et controversé de bouclier anti-missiles appelé « guerre des étoiles ».


title: Caspar Weinberger

text: Impliqué dans l'affaire Iran-Contra et dans des difficultés budgétaires, accusé de mensonges, il démissionne le , officiellement en raison des problèmes de santé de son épouse.


title: Caspar Weinberger

text: Il bénéficia d'un pardon présidentiel dans l'affaire Iran-Contra le du président George H. W. Bush.


title: Caspar Weinberger

text: En 1989, il rejoint Forbes Inc. comme éditeur du magazine "Forbes" et en devient président en 1993.


title: Caspar Weinberger

text: En 1996, un de ses livres remet en question l'adéquation de la capacité militaire américaine au monde de l'après-guerre froide. Ses anciens collègues du gouvernement Reagan lui en tiendront rigueur, refusant de discuter avec lui.


title: Caspar Weinberger

text: Il meurt à l'âge de des suites d'une pneumonie à l'île des Monts Déserts dans le Maine. Son épouse est décédée en 2009.


title: Pet-en-l'air

text: Le pet-en-l'air est une pièce du vêtement féminin du qui se situe entre la veste et la robe à la française. Généralement tombant sur les hanches et pourvu de plis Watteau très amples et soumis aux caprices du vent.


title: Masku

text: Masku est une municipalité située dans le Sud-Ouest de la Finlande, dans la province de Finlande occidentale et la région de Finlande du Sud-Ouest. Depuis 2009, elle a incorporé la municipalité de Lemu.


title: Masku

text: Le centre-ville se situe à 18 km de Turku, la capitale provinciale, 12 km de Raisio et 15 km de Naantali.


title: Masku

text: Depuis 1980, la démographie de Masku a évolué comme suit :


title: Masku

text: Masku est traversé par la Route nationale 8 qui mène de Turku à Liminka.


title: Masku

text: La gare de Masku est desservie par la voie ferrée d'Uusikaupunki qui va de Turku à Uusikaupunki.


title: Masku

text: Maksu a de nombreux bâtiments historiques dont


title: Liste de quartiers d'affaires

text: Cet article présente une liste des quartiers d'affaires à travers le monde.


title: Liste de quartiers d'affaires

text: Johannesburg, le Cap et Durban


title: Liste de quartiers d'affaires

text: Tunis , Sousse, Sfax


title: Liste de quartiers d'affaires

text: Le Caire et Alexandrie


title: Liste de quartiers d'affaires

text: Casablanca, Rabat et Tanger


title: Liste de quartiers d'affaires

text: Kinshasa On trouve dans des grandes villes ou moyennes des quartiers d'affaires (Lagos) Dakar, Abidjan)


title: Table des caractères Unicode/U2100

text: Table des caractères Unicode U+2100 à U+214F.


title: Table des caractères Unicode/U2100

text: Formes spéciales de lettres latines, grecques ou hébraïques utilisées comme abréviations, symboles d’unités et constantes physiques ou symboles mathématiques.


title: Mitsogo

text: Les Mitsogo sont un peuple bantou d'Afrique centrale établi au centre du Gabon dans la province de la Ngounié. Traditionnellement agriculteurs (agriculture sur brûlis) et matrilinéaires, les Mitsogo sont réputés pour leurs rituels de pratique religieuse, et particulièrement d'initiation, très élaborés, notamment le "bwiti" ou le "mwiri" pour les hommes, et le "nyembe" pour les femmes.


title: Mitsogo

text: Selon les sources on observe de multiples variantes : Apidji, Apiji, Apindji, Ashogo, Getsogho, Getsogo, Ghetsogho, Isogho, Isogo, Itsyogho, Mitchogo, Mitshogho, Mitshogo, Mitsoghos, Mitsogo, Mitsongo, Mitsogos, Nitsogho, Nitsogo, Shogo, Sogo, Tshogho, Tsogho, Tsogo, Tsogos.


title: Mitsogo

text: Ils parlent le tsogo, une langue bantoue, dont le nombre de locuteurs était estimé à en 2007.


title: Mitsogo

text: "Bwété", selon l'appellation d'origine, est une tradition qui englobe une partie initiatique religieuse, une partie de l'apprentissage des actants du monde (formes, théories, concepts) pour le développement économique et le contrôle de la stabilité de la société par le masque sous une kyrielle d'interdits.


title: Mitsogo

text: Dans les maisons traditionnelles anciennes, les Mitsogos sculptaient des femmes comme porte-bonheur et pour chasser les mauvais esprits sur les volets, avec des pigments blancs, bleus et verts sur un fond de losanges de bois, montrant une maîtrise des couleurs et des formes tout à fait étonnante, dès la fin du .


title: Mitsogo

text: Les masques mitsogo sont recouverts de pigments blancs. Ils se caractérisent par une bouche ouverte, un petit nez triangulaire et des yeux de forme allongée surmontés par des sourcils en forme de « M ».


title: David De Freitas

text: David De Freitas, né le 30 septembre 1979 à Senlis (Oise), est un ancien footballeur professionnel français puis devenu entraineur.


title: David De Freitas

text: Formé du côté de Beauvais dans l'Oise, David De Freitas s'affirme vite comme un futur espoir de la région. Il dispute son premier match pro avec l'AS Beauvais à l'âge de 18 ans alors en deuxième division. Il se révèle lors de la saison 1998-1999 où il devient un membre important de l'effectif mais subit une première relégation avec l'équipe au maillot rouge et blanc. Il survole néanmoins le championnat National l'année suivante en obtenant le titre, et joue deux ans plus tard la montée en L2. Mais en 2003, l'ASBO dont il est devenu capitaine, subit une nouvelle fois une relégation et c'est à ce moment que David en profite pour quitter le club de son cœur après 5 ans de bons et loyaux services où il a côtoyé des joueurs comme Eric Assadourian, Yohan Demont, Guillaume Beuzelin, Steve Savidan, Grégory Christ, Egutu Oliseh, ou encore Grégory Thil, il s'envole alors pour Grenoble.


title: David De Freitas

text: Après deux ans, il accumule les bonnes performances mais les résultats sont alors loin des ambitions du club isérois, il revient en Picardie, du côté de l'Amiens SC. Dans son nouveau club, il enchaîne les excellentes prestations. Il est littéralement le métronome et le meneur de jeu de la formation amiénoise. Il prend même le brassard de capitaine. Souvent surveillé par des clubs de L1 il démontre qu'il a le niveau pour l'élite au point que le journal "L'Équipe" titre "De Freitas, la taille Ligue 1", au lendemain de son match de Coupe de France, le 19 janvier 2007, contre son futur club, le FC Nantes Atlantique. Malgré cela l'Amiens SC s'incline 3-1.


title: David De Freitas

text: Décidant de passer un échelon, il signe en juillet 2007 un contrat de 3 ans en faveur du FC Nantes, qui est alors relégué en Ligue 2. Il marque son premier but chez les "Canaris" le 26 octobre 2007 contre les Chamois niortais, offrant ainsi la victoire à son équipe (0-1). Cette année-là, le FC Nantes revient en Ligue 1 en terminant vice-champion de L2, au plus grand bonheur de David de Freitas qui va enfin pouvoir découvrir l'élite du football français.


title: David De Freitas

text: Titularisé pour le compte de la de L1 en 2008-2009, il marque le but de l'égalisation, pour son premier match de Ligue 1. Hélas, la saison devient vite un calvaire, l'entraineur Michel Der Zakarian est remplacé au bout de 5 journée par l'expérimenté Élie Baup pour lequel De Freitas n'est pas un titulaire indiscutable. Outre le fait d'être souvent remplaçant, le club est relégué en Ligue 2, faisant ainsi l'ascenseur. Le 7 décembre 2009 contre l'AC Arles-Avignon en raison de l'arrivée du nouvel entraîneur du FC Nantes Jean-Marc Furlan, De Freitas retrouve enfin le terrain et de plus en devient le capitaine.


title: David De Freitas

text: En mai 2010, il signe au SCO Angers.


title: David De Freitas

text: Le 21 juin 2012, il s'engage pour 2 ans avec le LB Châteauroux. Malgré 59 apparitions en deux saisons avec l'équipe berrichonne, il n'est pas conservé par les dirigeants. À l'été 2014, à l'âge 34 ans et avec plus de 400 matchs en ligue 2, il est pour la première fois de sa carrière sans contrat à l'aube d'une saison. Il devient toutefois le joueur ayant disputé le plus de matchs en L2 depuis la réforme de 1993 et la création d'un seul groupe à 20 clubs.


title: David De Freitas

text: En août 2015, il signe à l'Montelimar en DH  , il y joue jusqu'en 2017 et se voit même occuper le poste de défenseur central lors de sa dernière saison.


title: David De Freitas

text: En juin 2017, dans la continuité de ses dernières années sportives, le joueur est nommé entraîneur de l'équipe première de l'USM. Fin 2017, il démissionne de son poste . A l'été 2018, son nom circule pour devenir le directeur sportif de l'AS Beauvais, finalement sans suite.


title: David De Freitas

text: En 2018, il devient consultant pour l'Agence Kemari, une société d'agents sportifs née de la volonté commune de ses associés d'établir avec les joueurs, les clubs, et les institutions des relations de confiance, saines, durables et respectueuses de l'humain, du sport et du droit.


title: Caraco (vêtement)

text: Le caraco est une pièce du vêtement féminin du . Il s'agit d'une veste, surtout caractérisée par ses longues manches collantes, par sa petite taille (opposée à l'ampleur des robes à la française à plis Watteau ou à la lourdeur des robes à paniers) et la présence de basques plus ou moins longues.


title: Caraco (vêtement)

text: Le caraco était souvent très simple : sa principale décoration était le tissu employé (les toiles de Jouy était très utilisées, mais aussi, le brocart), et non les ruchées et les franges, comme il était d'usage sur les costumes plus imposants comme la robe à la française.


title: Caraco (vêtement)

text: Le caraco a surtout été porté dans la seconde moitié du . Il était d'abord porté par les paysannes ou les artisanes (il tirerait son nom d'une forme de petites basques situé dans le dos d'un corsage provençal, le cacaraca) avant d'être adopté par les couches plus aisées de la société comme costume de maison, ou de campagne. Du fait de sa simplicité et de son absence de décoration, le caraco ne pouvait être porté à la Cour ou lors de grandes occasions. C'était principalement un costume de Province, ce qui explique pourquoi le caraco devint très à la mode pendant la Révolution française : il était démocratique.


title: Caraco (vêtement)

text: Il existe plusieurs types de caracos, mais parmi les plus connus on peut trouver le pierrot, et le « caraco à la Suzanne » (en référence à la Suzanne du "Mariage de Figaro", une servante).


title: Caraco (vêtement)

text: Depuis le , le mot « caraco » désigne une pièce de lingerie sans manches, un haut court et droit à fines bretelles, porté de manière légèrement flottante sur le buste, parfois avec une culotte assortie. Dans les années 1970, la mode hippie a remis ce vêtement tombé en désuétude à la mode, en en faisant un vêtement du dessus. Depuis les années 1990, le caraco est devenu une pièce portée à la fois dessus et dessous.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Fasilädäs (ፋሲለደስ) né en 1603 à Mugar, dans le Shäwa, et mort le , fut "negus" d’Éthiopie sous les noms de règne d'Aläm Sägad et de Seltan Sägad de 1632 à 1667.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Son père Susneyos (1607-1632) qui avait établi la foi catholique comme religion officielle abdique en sa faveur le . Fasiladas, ainsi que son jeune frère Galawdewos, avaient été, dès leur jeune âge, associés à la politique de leur père. Dès 1630, Fasilädäs était reconnu comme l'héritier officiel du trône par le pape .


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Bien qu'ayant régné et ayant durablement marqué la période, le roi Fasilädäs n'a pas laissé de chronique associée à son règne. Ses actions ne nous sont rapportées, dans l'historiographie éthiopienne, que par le chapitre qui lui est dédié dans la "Chronique brève", rédigée plus d'un siècle après.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Fasilädäs fit construire un palais en pierres et en mortier à Gondar, au nord du lac Tana, pour la saison des pluies, ainsi que des complexes résidentiels dans le Bagémeder, à Aringo, et dans le Godjam, à Yebaba. Contrairement à ce qui est souvent affirmé, il ne s'agit pas d'une innovation radicale puisque son père et probablement le souverain Sarsa Dengel (1563-1597) avant lui, avaient fait construire des bâtiments dans le Dambya, autour du lac Tana, et que le jésuite Pedro Páez, à la demande de l'empereur Susneyos, lui avait construit un palais de pierre dans le Godjam.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Le roi Fasilädäs, même s'il inaugure la tradition que suivront les souverains des de construire un palais à Gondär, reste un roi se déplaçant beaucoup, menant chaque année des guerres dans différentes régions pour affirmer le contrôle du pouvoir royal sur les populations. La "Chronique brève" témoigne des déplacements incessants de l'armée royale.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: L'image de Fasilädäs reste néanmoins celle d'un roi bâtisseur. La tradition orale gondarienne lui attribue la fondation des sept premières églises de la ville ainsi que d'un certain nombre de ponts dans la région. Par contre, les bains de Fasil, situés dans le quartier de Qaha à Gondär, sont très probablement postérieurs à son règne.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Fasilädäs éloigne les missionnaires jésuites qui doivent s’exiler d'abord à Frémone, un bourg catholique dans le Tigré, puis repartir vers Goa, dans les Indes portugaises, siège des missions orientales.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Ceux qui préfèrent rester en Éthiopie, en particulier les métis, sont par la suite persécutés. Le seigneur catholique ras Se'ela Krestos, frère utérin de Susneyos et grand agent de la politique pro-catholique du règne précédent, est pendu. Fasilädäs passe des accords avec les pachas de Suakin et de Massaoua qui s’engagent à ne laisser pénétrer aucun missionnaire catholique en Éthiopie. À la fin de son règne, il fit brûler les « livres des Francs » en place publique.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Un nouveau métropolite copte, Marqos, arrive à la cour royale en . Le retour de l'Église éthiopienne dans le giron de l'Église copte d'Alexandrie ne se fit probablement pas sans heurts. On sait que Marqos fut emprisonné et peut-être exécuté en 1648, accusé d'un complot contre le souverain, qu'il aurait mené avec le frère cadet de ce dernier, Galawdewos.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Le contexte religieux éthiopien, après l'épisode catholique, est complexe et la politique de Fasilädäs fut peut-être une politique innovante plus qu'un retour à la tradition alexandrine, comme l'historiographie officielle le prétendit.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Un conflit très violent, né lors des premiers débats théologiques avec les jésuites et qui se développe ensuite de multiples façons, oppose les moines du parti onctionniste ("qebat"), majoritairement localisés dans la province du Godjam et se réclamant de la filiation spirituelle d'Ewostatewos, aux moines unionistes ("tewahedo"), de l'ordre de Täklä Haymanot ("Däbrä Libanos"). Trois synodes sont réunis lors du règne de Fasilädäs, dont le premier en 1655 se conclut en faveur des onctionnistes, d'après le texte rédigé à son issue.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Fasilädäs a fait massacrer les moines du monastère de Magwina en 1657, situé dans les basses terres à l'ouest de Gondär, probablement car ceux-ci s'opposaient à la politique royale.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: On sait aussi qu'il a fait reconstruire et richement doté deux églises, celle de Daga Estifanos, sur le lac Tana, et celle de Maryam Tseyon, à Aksoum. Ces deux églises sont néanmoins indépendantes des conflits théologico-politiques de l'époque et, à titre différent, liées au pouvoir royal.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Par ailleurs, Fasilädäs fut très proche d'un voyageur allemand protestant, Peter Heyling, qui enseigna dans la région d'Aringo, au sud de Gondär, jusqu'en 1652, date de sa décapitation par un pacha ottoman dans les environs du Caire.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Enfin, la politique extérieure de Fasilädäs envers les puissances musulmanes a prêté à confusion quant à une prétendue inclinaison du souverain pour l'islam, lors de son règne puis plus tard par les historiens, confusion que les analyses d'E. van Donzel ont pourtant largement dissipée.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: L'objectif principal de Fasilädäs aurait pourtant été de lutter contre l'influence de l'Empire ottoman, alors solidement établi sur les rivages septentrionaux de l'Éthiopie, en s'alliant avec des grandes puissances luttant contre les Ottomans.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Ainsi, en 1642, Fasilädäs établit un contact avec l'imam Zaydi du Yémen, qui a réussi à combattre la puissance turque ottomane, probablement afin d'ouvrir des routes de commerce entre les hautes terres chrétiennes d'Éthiopie, Baylul, port sur la mer Rouge indépendant des Ottomans, et le Yémen. Un ambassadeur yéménite demeura près d'une année en 1647-1648, rédigeant à l'issue de son séjour éthiopien un texte en arabe documentant de façon unique la vie à la cour de Gondar. Néanmoins l'issue des négociations commerciales n'est pas connue.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Fasilädäs envoie ensuite régulièrement un commerçant arménien, Murat, établir des contacts commerciaux et diplomatiques à Mokah, au Yémen, et avec les compagnies anglaise et néerlandaise des Indes orientales.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Il envoie aussi au moins deux ambassades vers l'Inde dans la décennie 1660, l'une établissant le contact avec le grand Moghul Aurangzeb.


title: Fasiladas d'Éthiopie

text: Fasilädäs meurt en 1667 et est enterré à Azazo. Les moines de Daga Estifanos ont ensuite prétendu avoir fait transférer sa dépouille dans leur nécropole royale, mais il s'agit probablement là d'une construction servant les objectifs de la communauté de Daga. Son fils  lui succède en 1667.


title: Michael Adams

text: Michael Adams, né le à Truro, Cornouailles en Angleterre, est un grand maître britannique du jeu d'échecs. Il a été champion de Grande-Bretagne à six reprises (en 1989, 1997, 2010, 2011, 2016 et 2018) et finaliste du championnat du monde de la Fédération internationale des échecs 2004 et éliminé de la finale par Anand lors du championnat du monde de la Fédération internationale des échecs 2000.


title: Michael Adams

text: Au , il est le mondial, et le 1 britannique, avec un classement Elo de , record personnel obtenu avec sa victoire au tournoi d'échecs de Dortmund 2013.


title: Michael Adams

text: Adams gagne le championnat national britannique en 1989 à l'âge de 17 ans, puis remporte un deuxième titre en 1997, "ex æquo" avec Matthew Sadler.


title: Michael Adams

text: Il n'y a plus participé pendant dix ans. Dans les années 2010, il l'emporte à nouveau en 2010, 2011, 2016, 2018 (après un match de départage avec Luke McShane) et 2019.De 1997 à 2004, Adams participa aux cinq championnats du monde de la Fédération internationale des échecs (FIDE).


title: Michael Adams

text: En 2002, Adams prit part au tournoi d'échecs de Dortmund qui servait de tournoi des candidats pour déterminer le challenger de Kramnik lors du championnat du monde « classique » de 2004. Adams finit troisième sur quatre de son groupe lors de la phase de poule et fut éliminé. Adams a participé six fois à la coupe du monde d'échecs de 2007 à 2019.


title: Michael Adams

text: Parmi les résultats marquants d'Adams, il y a :En août 2013, il obtient le meilleur résultat de sa carrière en remportant le tournoi d'échecs de Dortmund avec 7 points sur 9 (5 gains et 4 nulles) et une performance de . Il finit un demi-point devant Kramnik, qui a remporté ce tournoi à dix reprises, et devant huit autres participants ne faisant qu'entre 3 et 4,5 points sur 9. La même année, il finit deuxième du tournoi d'échecs de Bilbao.


title: Michael Adams

text: En 2018, Michael Adams partage la - place, au départage, du festival de Gibraltar, à égalité de points avec le vainqueur Levon Aronian.


title: Michael Adams

text: Adams compte également deux deuxièmes places "ex æquo" au tournoi de Wijk aan Zee (en 1991 et 2004).


title: Michael Adams

text: Outre les matchs disputés dans le cadre des championnats du monde et des tournois des candidats, Adams a affronté de nombreux adversaires : En juin 2005, Adams accepte de jouer un match en 6 parties contre Hydra, un ordinateur d'échecs qui dispose de 64 processeurs et peut calculer 200 millions de coups par seconde, à Londres. Il perd sèchement, annulant seulement la deuxième partie. Le score final était "Hydra" 5,5 - Adams 0,5.


title: Michael Adams

text: En 1990, Michael Adams fait partie de l'équipe d'Angleterre (au échiquier) qui remporte la médaille de bronze à l'Olympiade d'échecs de 1990. Depuis 1998, il joue au premier échiquier de l'équipe anglaise. En 2004, il remporte la médaille de bronze au premier échiquier lors de l'Olympiade d'échecs de 2004.


title: Michael Adams

text: En 2014 il participe à l'Olympiade d'échecs de 2014 à Tromsø dans l'équipe représentant l'Angleterre. Il y gagne la médaille d'argent du premier échiquier.


title: Michael Adams

text: Avec ses clubs, il a remporté la coupe d'Europe des clubs d'échecs :


title: Michael Adams

text: 1. e4 e5 2. Cf3 Cc6 3. Fb5 a6 4. Fa4 Cf6 5. 0-0 Fe7 6. Te1 b5 7. Fb3 0-0 8. c3 d5 (ce coup introduit le gambit Marshall) 9. exd5 Cxd5 10. Cxe5 Cxe5 11. Txe5 c6 12. d4 Fd6 13. Te1 Dh4 14. g3 Dh3 15. Fe3 Fg4 16. Dd3 Tae8 17. Cd2 Dh5!? 18. Cf1 Te6 19. Fd1?! f5 20. Fxg4 Dxg4 21. Fd2 Tg6 22. Rg2 f4 23. f3 Dh5 24. g4 Dh4! (24...Cf6?! 25. h3 Dh4 26. Te2 Th6 27. Rg1) 25. Te2 Txg4+ 26. fxg4 f3+ 27. Rh1 fxe2 28. Dxe2 Rh8 29. Rg1 h6 30. Dg2 Ff4 31. Fe1 Dg5 32. h3?! (32. Td1 est recommandé par Michael Adams) 32...Dg6! (force 33. Td1 pour empêcher ...Dd3) 33. Td1 Fb8 34. Td2 Db1 35. Ff2 Rg8! (35...Dxa2 36. Fg3) 36. b3 Ff4 37. Te2 Cxc3 38. Te6 Dxa2 39. Txc6 Dxb3 40. Txa6 Ce2+ 41. Rh1 Fb8 42. Fe1 Dd1 0-1


title: Michael Adams

text: 1. e4 e5 2. Cf3 Cf6 (une ouverture dont Youssoupov est un expert mondial) 3. Cxe5 d6 4. Cf3 Cxe4 5. d4 d5 6. Fd3 Cc6 7. 0-0 Fe7 8. c4 Cb4 9. Fe2 Fe6 10. Cc3 0-0 11. Fe3 f5 12. a3 Cxc3 13. bxc3 Cc6 14. Tb1 f4?! (14...Tb8 15. cxd5 Fxd5 16. Ff4 Fd6 est recommandé par Michael Adams, dans "Chess in the fast lane", page 147.) 15. Fc1 Tb8 16. cxd5 Fxd5 17. Te1 Rh8 18. Fd3 Dd7?! (18...Ff6 19. Fc2! est recommandé par Michael Adams) 19. c4! Fxf3 20. Dxf3 Cxd4 21. De4 Cf5 22. Tb5 c5! 23. Fxf4 Tbd8 24. Fc2 b6 25. g4 Tde8 26. Td1 Fd6 27. Dd3 g5! () 28. Dc3+ Cd4 29. Txd4 Dxg4+ 30. Rh1 Te1+ 31. Dxe1 Df3+ 32. Rg1 gxf4 33. Te4! (et non 33. De4) 33...Tg8+ 34. Rf1 Dh1+ 35. Re2 Tg1 36. Dc3+ Rg8 37. Te8+ Rf7 38. Fe4 Dxh2 39. Ta8 Tg3 40. Txa7+ Re6 41. Fd5+ 1-0 (c'est échec et mat après 41...Rf5 42. Tf7+).


title: Le Phalanstère du bout du monde

text: Le Phalanstère du bout du monde est une bande dessinée en noir et blanc écrite par Éric Corbeyran et dessinée par Amaury Bouillez. Elle a été publiée en 2001 par Delcourt dans la collection « Encrages » .


title: Canton de Parthenay

text: Le canton de Parthenay est une circonscription électorale française située dans le département des Deux-Sèvres et la région Nouvelle-Aquitaine.


title: Canton de Parthenay

text: Ce canton est organisé autour de Parthenay dans l'arrondissement de Parthenay. Son altitude varie de (Parthenay) à (La Chapelle-Bertrand).


title: Canton de Parthenay

text: Par décret du , le nombre de cantons du département est divisé par deux, avec mise en application aux élections départementales de mars 2015. Le canton de Parthenay est inchangé par ce décret.


title: Canton de Parthenay

text: À l'issue du premier tour des élections départementales de 2015, deux binômes sont en ballottage : Gilbert Favreau et Béatrice Largeau (Union de la droite, 46,88 %) et Anne-Laure Blouin et Christian Proust (DVG, 23,14 %). Le taux de participation est de 52,58 % ( sur ) contre 50,44 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.