title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Le 21 septembre 2014, Volotea annonce l'ouverture de sa troisième base française à Strasbourg.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: En 2015, l’aéroport de Strasbourg-Entzheim a généré un chiffre d’affaires de d’euros. Plus de travaillent sur le site de l’aéroport.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: La ligne Strasbourg - Orly, exploitée par la compagnie Hop ! Air France, est supprimée le 27 mars 2016, la ville de Strasbourg ne dispose désormais plus de liaison aérienne avec la capitale française, Paris. De ce fait les voyageurs venus de Strasbourg et en correspondance à Orly vers les longs courriers (DOM principalement) doivent prendre le TGV en gare de Strasbourg vers l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle puis un autocar vers l'aéroport d'Orly (et inversement dans le sens Orly - Strasbourg).


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Le 16 novembre 2018, deux avions de chasse - un Jaguar et un Mirage III - qui servaient de « décoration » au sein de l'ancienne base aérienne 901 Drachenbronn sont transférés par convoi exceptionnel à l'aéroport. Les avions seront restaurés puis exposés au public rappelant ainsi le passé militaire de l'aéroport lorsque celui-ci abritait la base aérienne 124.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aéroport se situe à au sud-ouest de la ville de Strasbourg. La majeure partie des infrastructures sont situées sur le territoire de la commune d'Entzheim qui fait partie de l'Eurométropole de Strasbourg. Les installations s'étendent également sur les bans communaux de Holtzheim et de Duppigheim.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Il est le deuxième aéroport d'Alsace et du Grand Est.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aéroport dispose d'une aérogare passagers de (capacité maximale de par an), d'une aérogare de fret de ainsi que d'une aérogare pour l'aviation générale.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aérogare passagers compte trois enregistrements (A, B et C). L'enregistrement C est utilisé uniquement à l'occasion de certains vols sensibles (notamment vers Israël). Elle comporte une zone pour les départs nationaux, une zone pour les départs internationaux, une zone pour les arrivées nationales, une zone pour les arrivées internationales, quatre passerelles terminal avion ainsi qu'un salon d'honneur destiné aux chefs d'État et autres responsables politiques lors de leurs déplacements officiels. Divers commerces et services se trouvent au sein de l'aérogare : restaurant, bar/café, boutique Relay, boutique hors taxes, espace agences de voyages, location de voiture, bureau de la Police aux frontières, centre d'affaires. L'aérogare n'est pas ouverte en continu ; elle ferme environ trente minutes après l'arrivée du dernier vol du soir et rouvre deux heures avant le départ du premier vol du matin.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'ouverture d'un hôtel de 80 chambres (deux ou trois étoiles) à proximité de l'aérogare et de la gare ferroviaire est annoncée depuis 2016 mais n'a pas encore abouti fin 2018.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aérogare de fret peut traiter de marchandises par an. En 2017, l'aéroport lance la construction de deux entrepôts à température dirigée afin de pouvoir stocker des produits pharmaceutiques.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Sa piste de de long et de large peut accueillir tout type d'avion, mais avec des restrictions au décollage pour les gros porteurs. Son allongement à a été déjà plusieurs fois envisagé mais la pression des riverains retarde ce projet.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aéroport accueille un groupement hélicoptère de la Sécurité civile, qui dispose d'un hélicoptère Eurocopter EC 145 intervenant dans la région.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: La construction d'une nouvelle tour de contrôle - qui doit succéder à l'ancienne vigie érigée en 1957 - débute en 2012. Le nouveau bâtiment du Service de la navigation aérienne Nord-Est, situé au pied de la tour et comportant une salle de radar, est achevé en 2015. La nouvelle tour de contrôle est mise en service le 21 mars 2018 et officiellement inaugurée le 15 novembre de la même année.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aéroport comporte également un parc d'activités appelé « Skyparc » qui regroupe, en 2018, et .


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Le 11 mai 2017, l'aéroport inaugure une nouvelle zone dédiée à l'aviation d'affaires comportant trois hangars livrés entre 2014 et 2017. La construction de deux nouveaux hangars de chacun mais aussi d'un nouveau pavillon d'honneur est prévu à l'horizon 2020. La direction de l'aéroport souhaite développer fortement cette clientèle au travers d'un accueil développé et de services d'entretien des appareils.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: En septembre 2017, Mont-Blanc Hélicoptères s'installe sur le site. Cette société de transport par hélicoptère cible principalement les chefs d’entreprise, les élus et les fonctionnaires des institutions européennes. Strasbourg-Entzheim est confronté à une forte concurrence avec la présence dans sa zone de chalandise des aéroports de Karlsruhe-Baden-Baden et de Bâle-Mulhouse, ces derniers étant soumis à des taxes plus légères, ils sont plus attractifs que la plate-forme strasbourgeoise. De plus, l'un des plus grands du monde, l'aéroport de Francfort-sur-le-Main, n'est situé qu'à de Strasbourg et la compagnie Lufthansa organise des navettes de bus reliant plusieurs fois par jour sa plate-forme de correspondance et la capitale alsacienne.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Depuis 2007, la ligne à grande vitesse reliant Paris à Strasbourg a permis au TGV de prendre plus de 60 % de parts de marché sur cet axe, entrainant la perte de plus de pour l'aéroport. La seconde phase de cette ligne, ouverte le 3 juillet 2016, permet au TGV d'atteindre la capitale en 1 h 50 (soit de moins qu'avec la première phase inaugurée en 2007), ce qui fait redouter une nouvelle perte de clientèle pour les responsables de l'aéroport.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Douze compagnies effectuent des liaisons régulières au départ de l'aéroport à la mi-2012, Air France étant la plus importante. Depuis 2011, l'aéroport accueille la compagnie aérienne à bas prix Volotea.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Plusieurs vols charters réservés aux députés européens ont lieu, lors des sessions du Parlement européen à Strasbourg : Athènes avec la compagnie Aegean Airlines, Bucarest avec la compagnie Tarom, et Francfort-sur-le-Main avec Lufthansa. Par ailleurs, la liaison aérienne spécifique faisant la navette avec Bruxelles a été supprimée en 2008, remplacée par des trains à grande vitesse Thalys spécialement affrétés.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Saison estivale 2020 : Il n'y a actuellement pas de vols cargo réguliers à l'aéroport de Strasbourg.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: En 2005, il est le septième aéroport de France en nombre de passagers, avec près de deux millions de passagers transportés par an. Depuis le , il doit affronter le TGV Est en direction de Paris, sa principale destination. Le trafic entre Paris et Strasbourg est tombé à en 2007, soit une diminution de 26,1 %. L'ensemble du trafic de l'aéroport en 2007 ressort à , soit une diminution de 14,6 % par rapport à 2006.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: En 2009, il passe au dix-septième rang des aéroports en France en nombre de passagers avec transportés.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: En 2012, le trafic augmente de 8 % pour atteindre un total de , contre en 2011.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Lors du premier semestre 2013, l'aéroport enregistre une hausse du trafic de 8 % par rapport au premier semestre 2012.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aéroport a enregistré une hausse de 2 % du trafic passagers pour l'année 2015, son chiffre d'affaires étant alors de d'euros, mais reste cependant déficitaire.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: En 2016, l'aéroport connaît une nouvelle baisse du trafic, principalement en raison de l'arrêt des vols Air France vers Orly.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: En 2017, le trafic augmente à nouveau avec une croissance de +4.6 % au premier semestre pour contre en 2016. Une forte croissance du trafic a aussi été enregistrée en avril, mai et juin avec respectivement +12.8, +12.8 et +22.9 % de croissance. Le nombre de mouvements est cependant resté stable : +0.7 %.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: En 2020, l'impact de l'épidémie de coronavirus a été très violent. Le trafic y a chuté de 60.6 % avec 513 579 passagers accueillis.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aéroport est relié à l'autoroute A35 via la D 400 et la D 221. Il compte quatre parkings pour les véhicules ainsi qu'un dépose-minute.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aéroport est desservi par la gare d'Entzheim-Aéroport située sur la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Dans le cadre du projet de tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges (projet abandonné en 2013), une nouvelle gare, plus proche de l'aéroport, et une passerelle piétonne ont été construites pour donner un accès direct entre les quais des trains et l'aérogare.


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: Depuis la mise en service de cette nouvelle gare en décembre 2008, les trains TER Alsace de la ligne sont cadencés au quart d'heure. Le tarif standard pour la gare centrale de Strasbourg est de . Le temps de trajet est d'environ .


title: Aéroport de Strasbourg-Entzheim

text: L'aéroport est desservi à certaines heures par les lignes de bus 42 à 44 de la compagnie des transports strasbourgeois reliant les villages d'Entzheim, Holtzheim, Kolbsheim et Hangenbieten à la gare d'Entzheim-Aéroport.


title: Tables internationales de cristallographie

text: L'Union internationale de cristallographie (IUCr) publie une série de volumes sous le titre dans lesquels les standards internationaux en cristallographie sont officialisés et expliqués en détail.


text: En 2016, les volumes publiés sont les suivants :


text: D'autres volumes sont en préparation, notamment :


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: L'aéroport de Figari-Sud-Corse est un aéroport du département de la Corse-du-Sud. Il est géré par la Chambre de commerce et d'industrie d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud.


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: Situé à Figari, à proximité de Porto-Vecchio (19km) et de Bonifacio (15km), cet aérodrome est ouvert aux trafics national et international commerciaux, réguliers ou non, aux avions privés, aux vols aux instruments et aux vols à vue.


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: Le trafic dépasse les , ce qui en fait le troisième aéroport de Corse après l'aéroport d'Ajaccio et celui de Bastia.


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: La Route territoriale 40 allant d'Ajaccio à Bonifacio passe à quelques kilomètres à l'ouest de l'aéroport. Depuis 2019, une déviation permet de se rendre de l'aéroport vers Porto-Vecchio sans traverser le village de Figari.


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: C'est le qu'a lieu à la mairie de Figari la première réunion visant à construire un aéroport, alors prévu de catégorie D, pour désenclaver le sud de la Corse. En 1971, le projet d'aéroport est reclassé en catégorie B. La somme de 56 millions de francs est investie pour la construction.


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: Ouvert en 1975, l'aéroport de Figari a été desservi dans ses premières années par Air Alpes, Kallistair, TAT, EAS, Point Air, Air Liberté, Air Littoral, Air Lib, Kyrnair. Toutes ces compagnies ont fait faillite.


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: Aujourd'hui, Figari est surtout desservi par Air Corsica en association avec Air France. La compagnie Ryanair a ouvert diverses lignes saisonnières, imitée par d'autres compagnies à bas coût.


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: Par ailleurs, l'aéroport est le plus important de Corse en termes de trafic des jets privés.


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: L'aérogare actuelle est l’œuvre des architectes Dominique Villa et Jean Michel Battesti. Le projet a été réalisé entre 1991 et 1996.


title: Aéroport de Figari-Sud-Corse

text: Du fait de sa forte croissance en nombre de passagers qui a lieu pendant la décennie 2010, l'aéroport, prévu pour accueillir par an, en accueille en 2018 . Des aménagements ont été réalisés en 2018 - 2019, ainsi que d'importants travaux de réfection de la piste accompagnés . Ces travaux ont occasionné une interruption complète du trafic aérien du 18 février au 24 mars 2019. De plus, des travaux routiers doivent être réalisés, afin de faciliter l'accès à l'aéroport et diminuer les embouteillages, surtout en été.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: L'aéroport de Perpignan-Rivesaltes , parfois appelé Aéroport - Sud de France, est un aéroport du département des Pyrénées-Orientales. Sa gestion est assurée par La Société Publique Locale Aéroportuaire Régionale ( SPLAR) depuis le janvier 2020. Son trafic annuel est de (2019).


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: L'aéroport était à l'époque de l'Aéropostale un lieu d'escale pour ses pilotes dont Mermoz. Le plus ancien utilisateur de la plateforme est l'aéroclub du Roussillon qui depuis le regroupe les passionnés d'aviation du département. Inauguré le , l'aérodrome de la Llabanère, du nom d'un petit cours d'eau, permet à Perpignan de prendre une place importante dans le ciel français.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Dès cette époque, l'Aéropostale fait de Perpignan une escale aérienne incontournable vers l'Afrique du Nord. En 1930, Costes et Bellonte, les vainqueurs de l'Atlantique Nord au sommet de leur popularité, créent l'événement en faisant étape en Roussillon. L'aérodrome vit par la suite au rythme d’événements qui marquent l'histoire : la guerre d'Espagne et la Seconde Guerre mondiale.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Après-guerre, Perpignan devient tête de ligne pour la traversée de la Méditerranée en direction de l'Algérie et du Maroc. Dans les années 1950, l'attrait de la Costa Brava ouvre la belle époque des charters anglais. En 1963, l'aérogare est détruite pour être remplacée par une plus moderne et surtout plus vaste. L'inauguration a lieu le (pour la première tranche des travaux) et le (pour la seconde tranche). Enfin le est la date de la consécration : Perpignan-Rivesaltes est classé aéroport international, cinquième plus grand de France.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: En 1977, le terrain est débaptisé. La Llabanère devient l'aéroport international Perpignan-Rivesaltes - le terroir de Rivesaltes saisissant là l'occasion d'accroître la notoriété de son cru viticole.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Le , un Airbus A320 qui effectue un vol technique au départ de l'aéroport de Perpignan et est en phase d'approche pour y effectuer un posé-décollé (atterrissage suivi d'un redécollage sans arrêt sur la piste) s'abîme en mer. Après 50 ans de gestion par la Chambre de commerce et d'industrie de Perpignan et des Pyrénées-Orientales, Veolia prend la gestion de l'aéroport le 22 avril 2011. Décision du conseil mixte par 9 voix pour et 2 contre.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Depuis le 1er janvier 2020, la Société Publique Locale Aéroportuaire Régionale (SPLAR) assure la gestion de l'aéroport, dans le cadre d'un contrat de délégation de service public de 10 ans. Cette SPL obtient également la gestion de l'aéroport de Carcassonne-Salvaza pour la même durée. En janvier 2021, l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées les rejoint dans cette même structure, présidée par Guy Esclopé (conseiller régional de l'Ariège) et dont la région Occitanie détient 62% du capital.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Le , quelque et membres d'équipage d'un vol en provenance d'Oran sont contraints de rester confinés dans l'avion, par suite à une suspicion de choléra à bord. Après vérifications, il s'est avéré que le passager en question n’était pas porteur de la maladie et les passagers ont pu être débarqués après désinfection des mains. L'avion en question, un Boeing 737 de la compagnie ASL Airlines France, a également dû subir une désinfection.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Le , après une répétition en vue d'un show aérien l’après midi même à Saint-Cyprien (Pyrénées-Orientales), un Alpha jet de la Patrouille de France, l'Athos 2, rate son atterrissage, dérape et sort de la piste, traverse la route départementale longeant l'aéroport puis s'écrase contre un terre-plein. Alertés par le contrôle aérien de l'aéroport, les pompiers sont intervenus très rapidement. Lors de cet accident spectaculaire, seul le pilote a été légèrement blessé après s’être éjecté avant l'impact.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Le complexe aéroportuaire se compose de deux pistes et d'un bâtiment central (un terminal).Pour l'été 2019, 12 destinations directes sont proposées depuis l'aéroport de Perpignan et des centaines de correspondances possibles sur les aéroports de Paris CDG et Orly ainsi qu'à Dublin. 6 compagnies aériennes régulières sont présentes à Perpignan.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Des vols charters ski sont organisés en hiver chaque dimanche en provenance de Dublin. Ces vols sont opérés par Aer Lingus.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Actualisé le 06/06/2021


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: La plateforme accueille aussi un centre de maintenance (New EAS, originellement EAS, qui est repris en janvier 2019 par Sabena Technics) pour la maintenance des avions de type Boeing 727, 737, 757, 767, MD-80 et Airbus A340, A330, A321, A320, A319 et A318. L'aéroport Perpignan-Rivesaltes a également un contrat de 10 ans avec Airbus comme centre d'essais techniques en vol pour l'Airbus A380. La situation géographique de cet aéroport réunit des conditions d'essais très complexes : vent, montagne, neige, air sec, fortes températures. Raisons qui ont poussé Airbus à en faire un de ses nombreux centre d'essais. EAS Industries a fait construire un nouveau hangar afin d'accompagner son développement et permettant d'accueillir des appareils long courriers (A340, A330 et B767).


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: La création d'un Pôle Aéronautique par le Syndicat Mixte de l'Aéroport de Perpignan], attire depuis 2016 de nouvelles activités : écoles de pilotage, ateliers de maintenance, et même un restaurant.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: La ligne 6 du réseau Sankéo relie régulièrement l'aéroport à Perpignan. On peut également appeler la compagnie pour des transports à la demande à certains horaires.


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Des autocars relient l'aéroport de Perpignan aux stations de ski des Pyrénées comme Font-Romeu et Les Angles : MONTAGNE ET TRANSPORT


title: Aéroport de Perpignan-Rivesaltes

text: Certificat européen de sécurité aéroportuaire


title: Années 810 av. J.-C.

text: ../.. | Années 830 av. J.-C. | Années 820 av. J.-C. | Années 810 av. J.-C. | Années 800 av. J.-C. | Années 790 av. J.-C. | ../..


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: L'aéroport de Carcassonne-Salvaza est un aéroport de la région Occitanie (faisant partie de l'ancienne région Languedoc-Roussillon) situé à Carcassonne, dans l'Aude. Il est appelé « aéroport Sud de France » par la région et « aéroport de Carcassonne en Pays Cathare » par le département.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: L'aéroport était propriété de l’État français avant son transfert à la région Languedoc-Roussillon en 2007. Il a été exploité par la Chambre de Commerce et de l'Industrie (CCI) de Carcassonne puis par Transdev (anciennement Veolia Transport) de mai 2011 à décembre 2019. Depuis le 1er Janvier 2020, sa gestion est confiée à la Société Publique Locale Aéroportuaire Régionale (SPLAR).


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Le trafic s'élève à environ mouvements d'avions par an, dont une moyenne de sept vols commerciaux par jour. En 2014 c'est le de France et le de la région Occitanie quant au trafic passagers. La compagnie Ryanair exploite les vols commerciaux depuis juin 1998, et transporte en 2013 quasiment 100 % des passagers.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial non régulier, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Installé dans l'enceinte de l'aéroport depuis 1970, le Service d'exploitation de la formation aéronautique (SEFA), intégré en 2011 à l'École nationale de l'aviation civile (ENAC), forme des pilotes de lignes et des instructeurs. Ouverte le 28 mai 1970, la liaison Carcassonne-Paris-Orly n'est plus exploitée depuis le 11 juin 2001, à la suite de la liquidation judiciaire de l'exploitant, Air Liberté. Peu rentable, elle n'avait pas trouvé de repreneur, les passagers pouvant gagner Paris à partir de Perpignan, Toulouse ou encore Montpellier.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: La compagnie low-cost Ryanair, qui a lancé le 4 juin 1998 une liaison vers Londres, puis a ouvert des lignes vers Charleroi le 26 avril 2001 et Dublin le 8 avril 2005, a considérablement renforcé son implantation à partir de 2006. 10 nouvelles lignes ont été créées entre le 9 février 2006 et le 30 juin 2010. Quatre lignes non rentables ont cependant fermé le 16 mars 2010. À partir de 2013, Ryanair est en situation de quasi monopole, transportant presque 100 % des passagers. En 2016, Air Nostrum a cessé ses vols vers l’Espagne et, en octobre 2017, la compagnie Atlas Atlantique Airlines a cessé ses vols vers l'Algérie. Ryanair est depuis la seule compagnie de vols réguliers.   En 2017, 37 vols commerciaux ont dû être déroutés à cause de la météo (manque de visibilité du fait d'un plafond nuageux trop bas). Pour éviter cela , le 23 mai 2019 , une nouvelle procédure d'approche utilisant le GPS a été mise en place pour atterrir piste 28.L'aéroport a connu une croissance quasi ininterrompue depuis son ouverture jusqu'en 2007 (hormis en 2002, car l'aéroport a été fermé durant un mois (du 28 février au 28 mars) pour le rallongement de la piste.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: L'aéroport de Carcassonne enregistre une baisse régulière d'activité entre 2009 et 2011 puis une reprise légère : entre 2011 et 2014, le trafic est en hausse de + 5,3 %.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Le seuil de piste 28 est à du centre-ville de Carcassonne. En finale avant l'atterrissage, les avions doivent suivre une portion de ligne droite sur leur trajectoire de descente. Par vent d'ouest, les avions survolent à faible hauteur la ville en particulier à l'atterrissage. Cela concerne 60 % des atterrissages. La préfecture de l'Aude a mis en place un Plan d'exposition au bruit (PEB) qui concerne cinq communes (Carcassonne, Arzens, Caux-et-Sauzens, Pennautier et Villesèquelande) et de la Communauté d'agglomération du Carcassonnais.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Dans ce plan, 4 zones sont définies :  La Commission Consultative de l’Environnement de l’aéroport participe à toutes révisions ou modifications du Plan d’Exposition au Bruit.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Le 30 août 2001, un Cessna 421 s’est écrasé quelques minutes après son décollage. Lorsque le moteur droit a pris feu, le pilote a tenté de revenir à l'aéroport. Puis l'appareil explosa et se crasha dans les vignes. Prisonniers des flammes, les six occupants de l’appareil ont été blessés, dont deux grièvement brulés : le pilote et une jeune technicienne de l’hôpital. L'appareil transportait une équipe médicale qui se rendait à Toulouse pour tester un nouveau scanner


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Le 6 août 2004, un avion du centre de formation de pilote s'est écrasé sur le versant nord du pic d'Embrosse sur la commune de Saint-Martin-Lys, après avoir heurté une ligne à haute tension de . L'accident avait fait deux morts.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: L'aéroport accueillait des trackers pour la surveillance estivale anti-incendie des feux de forêts à Carcassonne. Basés depuis 2016 à Nimes, il a été reconverti en pélicandrome.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: D'après l'étude commandée par la Région Languedoc-Roussillon en 2013, les passagers de l'aéroport de Carcassonne en 2012 ont dépensé 111 millions d'euros en Languedoc-Roussillon et 116 millions d'euros au total. L'Aude obtient 60 % des dépenses soit 67 millions d'euros. L'Hérault et les Pyrénées-Orientales obtiennent respectivement 28 et 14 millions d'euros de dépenses. La ville de Carcassonne bénéficie de plus de la moitié des retombées de l'Aude soit 34 millions d'euros.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: La plateforme aéroportuaire héberge 20 entreprises qui emploient 156 personnes. L'aéroport apporterait au département de l'Aude 400 emplois directs et indirects et emplois directs, indirects, induits et catalytiques.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Ryanair a été en situation de monopole à l’aéroport de Carcassonne entre 2001 et 2015. À Carcassonne, on parle de 4 millions d'aide marketing, à quoi s'ajoute une participation au budget de l'aéroport de 3 millions d'euros. Globalement, l'aéroport a bénéficié, entre 2000 et 2010, de 11 millions d'euros de subventions versées par la Région Languedoc-Roussillon, le Conseil Général de l'Aude, la ville de Carcassonne et Carcassonne Agglo.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: En septembre 2011, la région annonce un investissement de 55 millions d’euros pour moderniser l’aéroport entre 2011 et 2018. Cet investissement se répartit entre la région (70 %), l’agglomération de Carcassonne (10 %), l’agglomération de Narbonne (10 %) et le conseil général de l'Aude (10 %). En 2012-2013, la caserne pour le Service de sauvetage et de lutte contre l'incendie d'aéronefs (SSLA) est modernisée pour un coût de 1,2 million d’euros.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: En 2007, la Chambre régionale des comptes s'interroge sur la valeur juridique des engagements de la Chambre de commerce et d'industrie de Carcassonne-Limoux-Castelnaudary : «" ce sont des contrats juridiquement contestables" ». Le rapport publié le 20 juillet 2007 propose une formule laissant douter des véritables contreparties qu’offre Ryanair. « "L’ampleur des aides versées à l’unique client, la compagnie Ryanair, trouverait ainsi sa justification dans les retombées économiques locales de l’aéroport". »


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Publiée en juillet 2017, la étude sur les retombées socio-économiques du transport aérien en région Occitanie établit que chaque euros public investi rapporte de PIB dans l'ex-Languedoc-Roussillon.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: En septembre 2017, un conseil de développement aéroportuaire sera créé pour la région Occitanie afin de mettre en œuvre la stratégie de la région pour assurer la compétitivité des dix aéroports de la région.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Depuis le 1er janvier 2020, la Société Publique Locale Aéroportuaire Régionale (SPLAR) assure la gestion des aéroports de Carcassonne-Salvaza et de Perpignan-Rivesaltes, dans le cadre d'un contrat de délégation de service public de 10 ans. En janvier 2021, l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées les rejoint dans cette même structure, présidée par Guy Esclopé (conseiller régional de l'Ariège) et dont la région Occitanie détient 62% du capital.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Commencé en mars 2021, le nouveau terminal en construction de la nouvelle jetée pouvant accueillir 4 avions simultanément ainsi que des salles d'embarquements et d'arrivées repensées, devrait être mis en fonction avant la saison estivale 2022.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: En novembre 2011, Air France a déposé plainte auprès de la Commission européenne concernant les mesures d'aides mises en œuvre par l'aéroport envers Ryanair. D'autres plaintes ont été déposées à propos d'autres aéroports régionaux (Pau, Nîmes...).


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: Le 4 avril 2012, la Commission européenne a annoncé l'ouverture d'une enquête approfondie sur des subventions reçues par l'aéroport de Carcassonne.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: À l’issue de cette enquête, la Commission européenne a sollicité des informations complémentaires auprès des autorités françaises, notamment afin de confirmer la capacité de l'aéroport estimée à 500.000 passagers par an.


title: Aéroport de Carcassonne-Salvaza

text: En 2014, la Commission Européenne a défini les nouvelles lignes directrices sur les aides d’État aux aéroports et aux compagnies aériennes. Elles prévoient pour "« les aéroports dont le trafic de passagers annuel est inférieur à 700 000 personnes, la Commission réexaminera après quatre ans les perspectives de rentabilité de cette catégorie d'aéroport afin de déterminer si des règles spécifiques sont nécessaires pour apprécier la compatibilité des aides au fonctionnement qui leur sont accordées avec le marché intérieur. »"


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: L’aéroport de La Rochelle - Île de Ré est un aéroport français ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur la commune de La Rochelle, en Charente-Maritime (région Nouvelle-Aquitaine). Il est utilisé pour le transport aérien national et international, ainsi que pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: En 2016, l'aéroport de La Rochelle - Île de Ré était le de la région Nouvelle-Aquitaine en nombre de passagers, derrière l'aéroport de Limoges et devant celui de Poitiers. 2018 fut une année record avec , et 2006 l'année enregistrant la plus forte croissance (+41,9 %).


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: Dès le , la Chambre de commerce et d’industrie envisage sérieusement la création d’un aéroport à La Rochelle, en complément au môle d’escale du port de La Pallice, en liaison avec les paquebots transatlantiques.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: En 1933, d'anciens pilotes de la première guerre, comme Pierre Vieljeux (fils de Léonce Vieljeux), Victor Lucas et Plantard, soutenus par la Ville et la Chambre de commerce, décident de créer un aéro-club et tentent de convaincre les autorités militaires de l’intérêt de l’aviation. Ces dernières vont mettre à leur disposition le terrain de Lagord en dehors des périodes de manœuvres. Le terrain est aménagé pour offrir deux pistes en croix de , et un hangar de y est construit en 1934.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: L’aéroclub ouvre alors une école de pilotage (Georges Simenon en sera le ) et organise de nombreux meetings aériens qui rencontrent tellement de succès que cela précipite la décision de construire un aéroport, envisagée depuis janvier 1932.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: Le , après de longues études de faisabilité et le choix d’un emplacement entre La Repentie et Laleu, une décision ministérielle autorise la création de l’aérodrome, auquel l’État participe pour moitié, la moitié restante étant répartie à parts égales entre la Chambre de commerce et la Ville. La même année, la société des avions Henriot signe une convention d’exploitation de l’aérodrome, ainsi que la création d’une école de pilotes et de mécaniciens ayant pour mission d’instruire les élèves au brevet de pilote militaire.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: En , à peine quelques semaines avant le début de la Seconde Guerre mondiale, l’aéroport est terminé et sert alors de lieu de formation pour les pilotes.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: Le , soldats de la Wehrmacht, prennent possession de La Rochelle. Dans le contexte du Mur de l'Atlantique, l’armée allemande fait construire dès 1941 de nombreux blockhaus sur tout le littoral, ainsi qu’une immense base sous-marine au port de commerce de La Pallice, destinée à abriter une flottille de sous-marins de la Kriegsmarine. L’aéroport est quant à lui réquisitionné pour les avions détecteurs de mines et les escadrilles de chasse de la Luftwaffe sécurisant la base sous-marine.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: Tout au long du conflit, la base sous-marine et l’aéroport sont bombardés à plusieurs reprises par les bombardiers américains Boeing B-17 Flying Fortress et Consolidated B-24 Liberator, ainsi que par les bombardiers anglais Handley Page Halifax et Avro Lancaster qui y larguent les premières bombes "Tallboy" () et "Grand Slam" ().


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: C’est après-guerre, à partir de 1946, que l’aéroport prend véritablement son essor, avec la mise en service de lignes d’avions-taxis vers Bordeaux, Lyon, Nantes et Paris. En 1961, il est équipé d’une piste en dur et en 1966 d’une aérogare. Les premières liaisons régulières vers Paris se font à partir de 1967.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: Le succès du transport aérien entraîne l’arrêt de l’exploitation des trains directs spéciaux, reliant Paris à La Rochelle et au port de La Pallice, en 1962. En octobre 1968, Air Inter mettait en place une ligne vers Nantes en Quenn Air de Rousseau Aviation.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: Mais en 2004, retour dans le temps, le succès du TGV Paris-La Rochelle supprime la ligne de vol La Rochelle-Paris pour manque de rentabilité. Cette ligne était rétablie au début des années 2010 et assurée par Airlinair (devenue aujourd'hui Hop! for Air France). Cette ligne fût abandonnée en 2014 puis remise en service dès 2018.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: C'est la compagnie Chalair Aviation qui a été choisie pour exploiter la ligne d’obligation de service public (OSP) La Rochelle-Poitiers- Lyon à partir du novembre 2019 avec des avions ATR 72 de 70 places et ceci pour 4 ans.


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: L’aéroport dispose d’une piste bitumée orientée est-ouest (09/27), longue de et large de 45. Elle est dotée : L’aéroport est contrôlé et dispose d'un service automatique de diffusion (ATIS). Les communications s'effectuent sur les fréquences de pour l’ATIS, de pour l’approche et de pour la tour. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: S’y ajoutent : L'aéroport de La Rochelle - Île de Ré propose 13 destinations, dont 3 à l'année (Lyon-Saint-Exupéry, Londres-Stansted), et 10 en saison (principalement de mars à octobre).


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: La concurrence des modes de transport pour effectuer le trajet La Rochelle / Paris est extrêmement forte. Le TGV, l'avion et plus récemment le Covoiturage offrent des solutions rapides et efficaces pour relier les deux villes. Au fil des années, la ligne se voit contrainte de fermer puis rouvrir à plusieurs reprises :Le rapport de la CRC publié le 13 mai 2008 montre que Ryanair dispose d’avantages exceptionnels « L’examen des factures 2005 de la compagnie Ryanair montre qu’elle n’acquitte aucune redevance balisage même durant la saison hivernale » et précise que « Cette politique tarifaire n’est pas conforme au principe de l’égalité de traitement des usagers de la plateforme dans la mesure où certaines compagnies exploitent des liaisons saisonnières et pratiquent des horaires compatibles avec l’absence de recours au balisage lumineux alors que d’autres pratiquent des horaires qui justifient le recours au balisage lumineux. » concluant que « La politique tarifaire en matière de redevance aéronautique, adaptée aux compagnies à bas prix pour les dispenser partiellement de participer au financement des infrastructures utilisées, prive l’aéroport de recettes d’exploitation indispensables à son équilibre financier. »


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: La CCI a passé le premier contrat avec Ryanair le 2003, ce contrat couvre la période du au 31 décembre 2003. Le contrat précise que « La chambre de commerce et d’industrie s’engage à verser à la compagnie une contribution financière de versée en deux fois à raison de à la signature de la convention et assortis d’un justificatif des dépenses de promotion engagées par la compagnie qui devaient atteindre au moins . » Le rapport d’observations précise également que « Ces concours publics, assimilables à une aide d’État, au sens de l’article 87 du traité instituant la Communauté européenne, auraient dû être notifiés préalablement à la Commission européenne, conformément aux dispositions de l’article 88 paragraphe 3 du traité. »


title: Aéroport de La Rochelle-Île de Ré

text: D’autre part, la cour régionale des comptes souligne que « La reconduction en avril 2006 de l’engagement financier de la chambre de commerce et d’industrie pour une nouvelle période triennale est contraire aux lignes directrices communautaires du 9/12/2005 sur les aides au démarrage pour les compagnies aériennes au départ d’aéroports régionaux (2005/C312/01) qui prévoient notamment que les aides au démarrage doivent être dégressives et accordées pour une durée maximale de . » Gil Roy, estime quant à lui sur le site Aérobuzz que la CCI aurait versé par passager, soit environ en 2006. En novembre 2010, un article Ryanair ne veut pas voler seul - SudOuest.fr informe sur la nature des demandes de Ryanair. On y apprend notamment que « la compagnie irlandaise low-cost a sollicité un soutien financier auprès du Conseil général et de la Communauté d’agglomération rochelaise (CdA). La même somme - soit - est demandée à chacun ». La subvention totale payée indirectement par l’aéroport s’élèverait alors à pour l’ensemble des lignes. Cette subvention a augmenté d’un peu moins de par rapport à l’année précédente.


title: Les Playboys

text: Les Playboys sont un groupe de garage rock français, originaire de Nice, dans les Alpes-Maritimes. Il s'agit de l'un des plus anciens groupes français en activité.


title: Les Playboys

text: Les membres du groupe sont originaires de Nice et sont amis depuis le lycée. Au milieu des années soixante-dix, ils sont parmi les initiateurs du mouvement punk en France sous le nom de "Dentist". En 1979, ils seront à l'origine du « revival garage sixties », comme le groupe américain The Fleshtones. Ils sont considérés comme un des meilleurs groupes du genre.


title: Les Playboys

text: Leurs concerts alternent des reprises (du British beat au garage américain en passant par le surf…) et leurs propres compositions en français dans le style Ronnie Bird ou Jacques Dutronc (leur nom fait d'ailleurs référence à ce dernier).


title: Les Playboys

text: Ces dernières années, les Playboys se sont produits dans plusieurs festivals et rallies mods. Dix 33 tours et cinq 45 tours.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: L'aéroport de Béziers - Cap d'Agde en Languedoc est un aéroport du département de l'Hérault.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Il est géré par un syndicat mixte comprenant les communautés d'agglomération « Béziers Méditerranée » et « Hérault Méditerranée », la communauté de communes « La Domitienne » et la Chambre de commerce et d'industrie de Béziers Saint-Pons. Il se trouve sur le territoire des communes de Vias et de Portiragnes. Il dessert Béziers, Agde, Le Cap-d'Agde.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, aux avions privés, aux vols aux instruments (IFR) et aux vols à vue (VFR). L'approche est parfois technique en raison du volcan de Portiragnes (Roque-Haute).Le ministère de l’air donne l’autorisation, le 21 octobre 1938, de construire un aéroclub sur les terres incultes de plus de situées sur la commune de Portiragnes lieu-dit « la Garrigue » et sur la commune de Vias lieu-dit "les Preignes". Ce terrain appartenait à Monsieur Henri Marie Conte de Cassagne de Saint Jean de Libron (Domaine viticole sur Boujan, au début du ) et un bail fut signé avec le premier Président des « "Ailes biterroises" », Monsieur Georges Blanc, en mars 1939.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: En 1950, la discussion reprend de plus forte à la mairie sur le nom à donner à cet aéroport lors du projet d’agrandissement, la plus grande partie du nouveau projet confirme qu’il est sur la commune de Portiragnes.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le Conseil municipal de 1961 offrira de terrain en vue d’agrandir l’aérodrome.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le , lors de l'inauguration du nouvel ensemble aéroportuaire, la compagnie Air Languedoc exploitait la ligne vers Paris-Le Bourget en corvette SN 601 de 12-14 passagers à raison de 17 à 21 allers/retours par semaine (taux moyen de remplissage 75%) puis TAT (Touraine air Transport) exploitait la ligne vers Paris-Orly (via Carcassonne sur certains vols). En 1976, c'était avec un appareil VFW 614 de TAT et un numéro de vol LX de la compagnie Air Languedoc (partiellement rachetée par TAT en 1976).


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: En 1985, Air Littoral exploite la ligne vers Paris-Orly. Air Littoral est le premier utilisateur mondial de l’ATR 42 sur la ligne Béziers - Paris.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: En 1987, le prix de départ d'un vol vers Paris était de .


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 16 juillet 1997, un avion Socata MS 893 « Rallye Commodore », qui décollait en tractant une banderole publicitaire, s'écrase en bout de piste. Le pilote est gravement blessé. Le câble de la banderole s'était enroulé autour de la gouverne de profondeur.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: En , marque la fin tragique de la ligne vers Paris-Orly à la suite de la faillite d'Air Littoral. En 2003, Air littoral avait transporté passagers sur cette radiale soit 100 % du trafic commercial global de l'aéroport.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: En avril 2004, la radiale vers Paris-Orly est reprise par Airlinair . La ligne cessa le 8 février 2009 ( à cause de la concurrence des offres d'Air France à Montpellier et de la ligne TGV).


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: En 2006, la compagnie Airlinair assurait les liaisons vers Bastia .


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 30 mars 2008, la première liaison européenne relie Béziers à l'aéroport de Bristol avec Ryanair, suivra Londres-Luton, le 27 octobre 2008.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 22 mai 2008, premier vol sur le Danemark avec Cimber Air.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: 2008 verra aussi l'ouverture d'une ligne vers Odense au Danemark avec la compagnie Airborne.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 5 juillet 2009, Ryanair lance sa nouvelle ligne au départ de l'aéroport Béziers-Cap d'Agde vers Düsseldorf en Allemagne.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 12 avril 2010, inauguration de l'extension de l'aérogare réalisée entre décembre 2009 et fin mars 2010 (réalisation d'une deuxième salle d'embarquement, d'un nouvel espace de contrôle sûreté, d'un nouveau comptoir ventes et sur le réaménagement du Hall Départ, permettant un meilleur accueil des passagers ; de nouveaux locaux administratifs et techniques ont également vu le jour). L'aéroport annonçait également de nouveaux services aux passagers (un service de navettes au départ et à l'arrivée de chaque vol vers Béziers et Marseillan Plage, un service Wi-Fi gratuit dans l'aérogare et une offre promotionnelle pour le parking voiture, 1 jour de stationnement offert par semaine de stationnement).


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 13 avril 2010, Ryanair inaugure ses vols vers Stockholm.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: 2010 voit aussi une ligne vers Billund au Danemark avec la compagnie Gislev.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 28 mars 2011, premier vol Ryanair pour Oslo (Aéroport Moss-Rygge) en Norvège.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 15 avril 2011, Ryanair assure les liaisons vers Paris-Beauvais en Boeing 737.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 27 mai 2011, la compagnie FlyBe propose des liaisons saisonnières vers Southampton en Embraer 195.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Une étude réalisée par un cabinet d'experts entre le 18 juillet et le 28 octobre 2011 montre que l'aéroport est fréquenté par 80 % d'étrangers confirmant ainsi le positionnement de la plateforme comme « réceptif et touristique ». Seulement 10 % des utilisateurs français sont issus du Languedoc Roussillon. 62 % des passagers étrangers ont 45/65 ans dont 54 % de cadres supérieurs soit l'inverse de la clientèle habituelle de la région composée essentiellement d'employés et ouvriers. 57 % de la clientèle low cost utilise des hébergements non marchands, traduisant une forte présence de résidents secondaires étrangers. Béziers est en position des sites visités (49,6 %) suivi par le Cap d'Agde/Agde (38,9 %) et Pézénas (22,9 %). 54 % des passagers ne seraient pas venus s'il n'y avait pas d'aéroport.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 31 mars 2013, Ryanair propose ses premiers vols vers Edimbourg et Brème.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 3 novembre 2014, Ryanair a accueilli son passager à l'aéroport Béziers-Cap d'Agde depuis le début de ses opérations en mars 2008.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 25 juin 2016, CityJet reprend la ligne saisonnière vers Bastia en Avro RJ85.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Le 22 juin 2017, a eu lieu l'inauguration de l'extension de l'aérogare.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: En juillet 2017, Ryanair propose des vols saisonniers vers Londres Stansted.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: À l'été 2020, la ligne Béziers - Stockholm-Skavsta est supprimée et réouvrera dès fin mars 2022 au départ de Stockholm-Arlanda.


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: La ligne vers Paris a été, au fil des années, exploitée par plusieurs compagnies :


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: - 1975-1976 : Air Languedoc ;


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: - 1976-1985 : TAT ;


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: - 1985-1992 : Air Littoral ;


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: - 1992-2001 : Air Inter / Air France ;


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: - 2001-2004 : Air Littoral ;


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: - 2004-2009 : Airlinair ;


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: - 2011 : Ryanair


title: Aéroport de Béziers-Cap d'Agde

text: Lors de travaux effectués en février 2007, la longueur de la piste a été portée à et sa largeur à , l'objectif étant de permettre l'accès de l'aéroport aux compagnies aériennes à bas coût et de porter le nombre de passagers annuels de à plus de . À la suite des travaux d'agrandissement de la piste, en 2007, l'aéroport, jusque-là dénommé « Béziers - Vias » ou « Béziers - Agde - Vias », est rebaptisé « Béziers - Cap-d'Agde en Languedoc ».


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: L'aéroport de Limoges-Bellegarde est un aéroport international situé à Bellegarde, dans la commune de Limoges (région Nouvelle-Aquitaine). En plus de la desserte de Limoges, il sert aussi de porte d'entrée au Limousin. Il est à du centre-ville de Limoges et à de Saint-Junien, deuxième ville du département de la Haute-Vienne. Dans un rayon d'une heure et demie en voiture, on trouve les agglomérations de Poitiers, Périgueux, Angoulême, Châteauroux, Guéret, Tulle et Brive. C'est un des aéroports les plus élevés parmi ceux ayant une piste de plus de (2440 m). C'est également sur le site que se trouve la station météo donnant les prévisions pour la ville de Limoges. L'aéroport étant situé plus haut que la ville, sa température est en moyenne inférieure de 2°. À cet effet un capteur prend celle-ci au centre-ville pour les diffusions non-aéronautiques.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: C’est de même l’aéroport français avec un taux de présence des compagnies à bas prix dans le trafic le plus important (près de 89 %). C’est en raison de sa configuration au centre du pays mais aussi avec sa longue piste et son ILS CAT III que de nombreux avions insolites y atterrissent : avions militaires (AWACS, A400M...) et avions d’essais (A321neo, A350, A380...).


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: Le premier aérodrome de Limoges fut ouvert au Mas de l'Age dans la commune de Couzeix dans les années 1920 puis a été transféré à Feytiat, sur le terrain de l'actuel golf municipal, en 1933. La compagnie Air Limousin y assura ses premiers services d'avion taxi à partir de 1967 avant d'offrir ses premières lignes régulières à Bellegarde.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: C'était en 1969 que la compagnie Air Limousin (dont le siège était à Limoges) inaugurait la liaison La Rochelle-Limoges-Clermont Ferrand-Lyon en Beechcraft 70 Queen Air, immatriculé F-BRNI.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: L'aéroport prend forme en 1971. Le projet est alors soutenu par le maire Louis Longequeue. Le site actuel est aménagé en 1972 et deux compagnies, Air Inter et Air Limousin (qui disparaissait en 1978 en fusionnant avec Air Alpes et qui renaissait en 1978 en devant Air Limousin Transports Aériens - ALTA (dont le siège et la base opérationnelle se trouvaient sur le site de l'aéroport)) ouvrent alors des lignes intérieures vers Châteauroux, Nantes, Agen, Brive, Lyon, Angers, Marseille, Toulouse ou Nice. Après la faillite de cette dernière en 1989 et le rachat d'Air Inter par Air France en 1997, cette compagnie reste la seule à exploiter des lignes intérieures soit avec ses filiales Brit Air et Régional soit en affrétant Airlinair. En 1982 s'installe un détachement de la gendarmerie qui opère aujourd'hui avec un Écureuil et pendant cette décennie un seuil d'approche artificiel est aménagé au nord de la piste pour sécuriser les atterrissages aux instruments, .


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: En 1992, la Poste ouvre une ligne de fret aérien vers Paris via Clermont-Ferrand qui transporte en moyenne de courrier par an avec un Fokker 27 de la compagnie Europe Airpost. À cette époque, Airbus fait de nombreux touch-and-go sur le site avec la famille A320 pour le qualifier. Airbus a également pratiqué cet exercice pour qualifier l'A380. La ligne de fret aérien exploitée par la Poste est finalement arrêtée en 2012, à cause de la baisse du courrier à transporter.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: En 2004, deux compagnies à bas prix, Ryanair et FlyBe, ont commencé à ouvrir des lignes vers le Royaume-Uni.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: Une nouvelle tour de contrôle a été construite dans les années 1990 et avec le succès des vols internationaux et une troisième aérogare, capable de recevoir , a été édifiée puis ouverte le .


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: Devant le succès de l'aéroport et avec les stationnements anarchiques, un parking payant a été créé en 2008.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: En février 2009, les aéroports de Limoges, Poitiers et Bergerac ont signé une convention de partenariat pour mettre en commun un maximum de services (mutualisation des matériels et personnels en cas de besoin, achats groupés, offre globale aux Low Cost...). En , l'aéroport d'Angoulême a rejoint cette convention qui dorénavant s'appelle Les Aéroports du Centre-Ouest (ACO).


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: En été, deux à six navettes bus par jour relient l'aéroport à la chambre de commerce en mini bus climatisé.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: De nombreuses destinations régulières en France ont existé (Brive, Toulouse, Rennes, Marseille, Clermont-Ferrand, La Rochelle, Bordeaux, Pau, Agen, etc.). Aujourd'hui, celles-ci s'orientent beaucoup vers le Royaume-Uni.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: En février 2012, le directeur de l'aéroport, Jean-Philippe Gaillard, nommé depuis 3 mois a été démasqué pour usurpation. En effet, il avait menti sur ses diplômes, son expérience dans le domaine aéronautique mais également sur son casier judiciaire qui comptait déjà des cas d'usurpation. Paradoxalement son travail aurait été de bonne qualité.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: En 2018, la ministre des transports Elisabeth Borne annonce deux obligations de service public afin de pérenniser les lignes de Lyon et Paris. La compagnie retenue est la compagnie française Chalair qui assurera ces lignes en ATR42-500 ou même occasionnellement en ATR72-500. Ces annonces seront un coup de pouce pour les habitants, les vols commençant désormais à 58€ l’aller contre plus de 300 auparavant.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: En 2019, à la suite d'un accord avec la direction de l’aéroport, la compagnie Chalair investit à Limoges : elle y base 3 ATR42 et un ATR72 et y maintient sa plateforme de maintenance tout en recrutant de nombreux mécaniciens, PNC et pilotes. Elle crée de même une école de personnel navigant commercial (hôtesses et stewards) qui formera plusieurs dizaines de personnes par an.Cet aéroport est ouvert 24 heures sur 24 au trafic commercial national et international, régulier ou non, aux avions privés, tant en vols aux instruments IFR qu'en vols à vue VFR.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: Bénéficiant de produits diversifiés (lignes nationales, bas prix international, aviation d'affaires et de loisir, vol à voile), sa fréquentation a été en hausse jusqu'en 2007. Depuis, sa fréquentation a baissé de 20 %. En 2015, après 7 ans de baisse continue du trafic, l'on enregistrera une hausse de la fréquentation de l'ordre de 0,6 % par rapport à 2014.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: Dès l'ouverture des lignes low cost en 2005 le trafic international a dépassé le national (près de 87 % en 2015). Le trafic 2017 a été de 309 641 passagers classant l'aéroport à la place des aéroports de France métropolitaine.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: Au trafic commercial s'ajoute un trafic d'affaires (+ 80 % en 2008 avec 1 052 passagers) réparti ainsi : 45 % par les entreprises, 30 % pour le sanitaire, 20 % pour les VIP et 5 % pour le fret. Ce trafic d'affaires justifie sur l'aéroport la présence d'une compagnie d'avions-taxi (Air N. Solutions) et d'Hélicolim, entreprise de travail aérien et de transport exploitant un Bell 206B.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: L'aviation légère et de loisir est représentée par trois aéro-clubs et un club de vol à voile, qui dispose d'une piste réservée en herbe de 800 mètres.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: Durant l'été 2011 d'importants travaux ont permis l'agrandissement du parking de stationnement des avions de grandes dimensions, la création d'un système de guidage autonome et sécurisé des appareils ainsi que la rénovation du parking destiné à l'aviation légère.


title: Aéroport de Limoges-Bellegarde

text: La réfection de la piste principale de 2440 m est actuellement en projet. Ce dernier consisterait en une réfection complète mais aussi en la création de RESA (portion de piste en béton friable afin d’arrêter un avion qui pourrait sortir de la piste) au bout de chaque axe et en la refonte du balisage de l’aéroport au profit d’un éclairage LED.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: L'aéroport de Saint-Étienne-Loire est un aéroport du département de la Loire situé dans la commune d'Andrézieux-Bouthéon, à quinze minutes du centre de Saint-Étienne. Il est géré par un syndicat mixte constitué de collectivités et établissements publics (Conseil départemental de la Loire, Saint-Étienne Métropole, communauté d'agglomération Loire Forez, communauté de communes de Forez-Est, CCI Lyon Métropole Saint-Étienne Roanne) après avoir été géré depuis son origine, avec des co-financements publics, par la Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Étienne / Montbrison. Il dessert une zone de chalandise de près de quatre millions de personnes (entre Lyon et Clermont-Ferrand). Il possède un accès au réseau autoroutier A72.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: L'aéroport est créé en 1962 sur le site de l'ancien aérodrome de Bouthéon. En 1978, une nouvelle aérogare est créée pour accueillir les passagers.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: En Juillet 1997, la compagnie aérienne Proteus Airlines faisait de l'aéroport son hub en concurrence avec celui de Régional Airlines à Clermont-Ferrand (Proteus et Régional fusionnait en 2001).


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: En 1998, l'aéroport était relié directement à : Annecy, Avignon, Bejaïa, Bordeaux, Chambéry-Aix, Dijon, Lille, Londres, Nantes, Nice, Paris Orly et Roissy, Perpignan, Reims, Strasbourg et Toulouse.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: Jusqu'en 2005, deux compagnies aériennes se partagent le trafic de par an : pour Ryanair et le reste pour Twin Jet, implantée depuis l'automne 2005.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: Entre 1962 et aujourd'hui, de nombreuses compagnies aérienne ont été implantées à Saint-Etienne comme : Air Alpes, Air Atlantique, Air Corsica, Air Jet, Air Inter, Atlas Atlantique Airlines, Air Transport Pyrénées, Loire Exel, Pegasus Airlines, Proteus Airlines, Ryanair, Tassili Airlines, Twinjet et Volotea.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: En 2006, la compagnie aérienne à bas prix irlandaise Ryanair décide de reporter sa liaison sur l'aéroport de Grenoble-Isère. Ryanair a avancé que le département de la Loire représentait un attrait touristique moindre face à celui plus important des Alpes (les trois quarts des liaisons de Ryanair sur la plateforme grenobloise s'effectuent lors de la saison hivernale).


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: En juin 2007 et l'arrêt de l'exploitation de la ligne par la compagnie Twin Jet, aucune compagnie aérienne régulière ne desservait cet aéroport.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: En 2007, la CCI au travers de son président décide de nommer un nouveau directeur et modifie radicalement la stratégie. Ceci se concrétise par un accord avec l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry pour deux ans, une stratégie commerciale intense centrée sur plusieurs marchés inexploités (charters et loisirs) et sur la conquête de compagnies. La destination Paris n'est plus une priorité et les ressources sont dégagées pour aller sur de nouveaux marchés.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: En 2009, Ryanair revient avec jusqu'à quatre vols à bas coûts par semaine à destination de Porto.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: En 2010, l'aéroport retrouve une activité qu'il n'avait plus depuis cinq ans. En juin, une deuxième compagnie à bas prix, Pegasus Airlines propose quatre vols par semaine pour Istanbul.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: 2011 est une très bonne année en nombre de passagers et mouvements d'avions.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: En avril 2013, la CCI de Saint-Étienne crée un syndicat mixte pour la gestion de l'aéroport, officiellement constitué le 4 avril 2013 composé de Saint-Étienne Métropole, la communauté d'agglomération Loire Forez, la communauté de communes du Pays de Saint-Galmier, le conseil général de la Loire et la Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Étienne / Montbrison. La première décision prise par ce syndicat est le changement de nom de l'aéroport qui passe de « Saint-Étienne - Bouthéon » à « Saint-Étienne - Loire ». À la suite de la définition d'une nouvelle stratégie de devenir un aéroport pour les vols charters et à bas coûts, avec le partenariat de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, les premiers résultats se confirment. Ainsi, le 30 octobre 2007, l'aéroport de Saint-Étienne lance des nouveaux vols avec des compagnies charter en direction de : Djerba, Jordanie, Égypte, Bastia, Marrakech, Venise, Prague, Corse, Amsterdam, Agadir, îles Canaries, Barcelone, Sicile, Saint-Pétersbourg, Crète, Malte, Grèce, Lisbonne.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: En octobre 2017, il accueille ses derniers vols commerciaux des compagnies Ryanair et Pegasus. L'aéroport, concurrencé par celui de Lyon, présentait un déficit d'un million d'euros annuel, et se consacre désormais aux vols privés.


title: Aéroport de Saint-Étienne-Loire

text: Depuis, il a une utilité essentiellement sportive, liée aux déplacement de l'AS Saint-Étienne et des visiteurs. Les élus départementaux et municipaux souhaitent cependant conserver l'aéroport, et prévoient de dépenser 4,8 millions d'euros en 2018 pour ce faire.


title: Grenier à sel

text: Les greniers à sel, créés en 1342, sont des entrepôts pour le sel de gabelle. Ils sont aussi des tribunaux pour juger les litiges sur la gabelle jusqu'à la valeur d'un minot (soit environ ). Les quantités supérieures sont du ressort des cours des aides.


title: Grenier à sel

text: Sous Charles VI, l'administration des greniers à sel est confiée à des agents royaux qui font office de vendeurs du sel, assistés de mesureurs et de regrattiers chargés de la vente à la petite mesure, de receveurs de la gabelle, et de juges des contentieux relatifs à la perception de la gabelle.


title: Grenier à sel

text: Au , l'affermage de la gabelle se généralise. Les agents des greniers sont alors déchargés de leurs activités commerciales et fiscales. Ils se consacrent principalement à des fonctions de police et justice pour lesquelles sont créés des offices de lieutenants, procureurs, sergents, greffiers, et contrôleurs.


title: Grenier à sel

text: En plus des employés de la Ferme Générale, les greniers à sel étaient gérés par des officiers :


title: Grenier à sel

text: Avant la Révolution de 1789, il y avait 250 greniers à sel dans les pays de grande gabelle et 147 dans les pays de petite gabelle. À côté des greniers il y eut, jusqu'en 1694, des « chambres à sel », simples lieux de vente dépourvus de juridiction, et de ce fait rattachés à un grenier voisin.


title: Grenier à sel

text: En pays de grande gabelle, on distinguait deux types de greniers :


title: Grenier à sel

text: De 1698 à 1816, il y avait un grenier à sel, qui était situé à l'angle de la rue des Orfèvres et de la rue Saint-Germain-l'Auxerrois, dont l'entrée s'effectuait au 6 actuel et 42 en 1816 dont l'emplacement est occupé, en 2020, par l'école Saint-Germain-l'Auxerrois.


title: Perséphone (Stravinsky)

text: Perséphone est une musique de scène en forme de mélodrame en trois tableaux composé par Igor Stravinsky, sur le texte de la pièce de théâtre "Perséphone" d'André Gide et une chorégraphie de Kurt Jooss. La première représentation eut lieu à l'Opéra de Paris le , avec Ida Rubinstein, dans une mise en scène de Jacques Copeau et des décors et des costumes d'André Barsacq. L'œuvre est inspirée de Perséphone, fille de Zeus et Déméter et épouse d'Hadès dans la mythologie grecque.


title: Perséphone (Stravinsky)

text: Dans les années 1930, Stravinsky développe un style nouveau et compose :


title: Perséphone (Stravinsky)

text: Durant cette période Stravinsky connaît une renaissance spirituelle qui le pousse à écrire des œuvres liturgiques et sacrées dont la "Symphonie de psaumes".


title: Perséphone (Stravinsky)

text: La cantatrice canadienne Éva Gauthier, met fin à sa longue association avec Stravinsky en interprétant, en première, le rôle-titre vocal de son mélodrame "Perséphone", en mars 1935, puis en reprise, en 1936 et 1937.


title: (7968) Elst-Pizarro

text: Elst-Pizarro est une comète de la ceinture principale. En tant que tel, l'objet est désigné à la fois comme une comète périodique — sous la dénomination 133P/Elst-Pizarro — et un astéroïde — (7968) Elst-Pizarro.


title: (7968) Elst-Pizarro

text: Il fut découvert en 1979. Son orbite est intégralement contenue entre celle de Mars et Jupiter et présente une excentricité orbitale de 0,165, typique d'un astéroïde de la ceinture principale. Cependant, des images prises par Eric W. Elst et Guido Pizarro en 1996, alors que l'objet était près de son périhélie, indiquèrent de façon claire la présence d'une queue cométaire.


title: (7968) Elst-Pizarro

text: Actuellement, il existe seulement quatre autres objets référencés à la fois comme une comète et un astéroïde :


title: Enquête de police

text: L'enquête de police est l'ensemble des investigations relatives à la commission d'une infraction accomplies par le corps de la .


title: Enquête de police

text: En France, l'enquête de police peut se faire hors du cadre de l'instruction et consiste en la constatation d'infractions, le rassemblement de preuves et la recherche de leurs auteurs en référence à l'article 14 du code de procédure pénale. Elle peut également se faire dans le cadre de l'instruction préparatoire (ou information judiciaire), et consiste alors en l'exécution des délégations du juge d'instruction. Il s'agit des commissions rogatoires (CR) lesquelles ne peuvent être délivrées qu'à des officiers de police judiciaire.


title: Enquête de police

text: On distingue habituellement l'enquête de flagrance de l'enquête préliminaire. La première est mise en œuvre pour les infractions en cours ou venant de se produire et confère des pouvoirs très coercitifs à la police. La seconde se fait dans les autres hypothèses. Son régime initialement moins coercitif s'est considérablement rapproché de celui de l'enquête de flagrance en raison de textes législatifs récents.


title: Enquête de police

text: On peut également ajouter les contrôles d'identité qui, bien que parfois mis en œuvre à l'occasion d'une enquête, bénéficient d'un régime propre.


title: Enquête de police

text: Afin de trouver des preuves d'une infraction, les enquêteurs recherchent dans un premier temps des indices.


title: Édit du Toisé

text: L'édit du Toisé de , est en France, un nouvel impôt foncier royal envisagé par Particelli pour faire face aux besoins financiers de la couronne destinés à soutenir la guerre de Trente Ans et celle engagée contre l'Espagne.


title: Édit du Toisé

text: Il organise le toisage (calcul de la surface) des bâtiments construits dans les faubourgs de Paris malgré les interdictions de 1548 (Édit d'Henri II), renouvelées en 1627 et 1633 sous contrainte de démolition ou de forte amende. Toutefois ces Édits royaux n'avaient jusqu'alors jamais été appliqués.


title: Édit du Toisé

text: Les propriétaires de ces immeubles auraient dû payer un impôt de 50 sous par toise carée de surface bâtie (la toise vaut environ 2 mètres de long).


title: Édit du Toisé

text: Ce projet suscite des troubles urbains en et le parlement de Paris obtient l'exemption pour ses membres, pour les avocats, les procureurs, les notaires et les officiers de l'Université. Le gouvernement doit y renoncer en 1645 après une nouvelle et vaine tentative. Le besoin d'argent n'a pas disparu et Particelli envisage de rétablir la Taxe des Aisés.


title: ACFO régionales

text: Les ACFO régionales sont des groupes de lobby régionaux de l'Assemblée de la francophonie de l'Ontario. Ils revendiquent les droits des francophones dans 22 régions de l'Ontario.


title: ACFO régionales

text: La plupart de ces organismes régionaux ont conservé l'ancien nom de l'organisme provincial, c'est-à-dire "Association canadienne française de l'Ontario", toutefois certaines font exception, comme à Timmins, Thunder Bay ou Elliot Lake.


title: Dimona

text: Dimona (en hébreu : ) est une ville du sud d’Israël, située dans le désert du Néguev à une trentaine de kilomètres de Beer Sheva. Dimona est la troisième ville du Néguev derrière Beer-Sheva et Eilat avec une population de habitants (statistiques de 2014).


title: Dimona

text: La ville de Dimona est surtout connue pour être à proximité du site choisi à l’époque pour le premier centre de recherche nucléaire israélien, où l’on suppose (le gouvernement ne l’a jamais admis) que l’État a développé l’arme nucléaire.


title: Dimona

text: Dimona est l’une des premières « villes de développement » israéliennes dont David Ben Gourion avait initié la création dans les années 1950. Dimona a accueilli à partir de 1955 des nouveaux immigrants, essentiellement originaires d’Afrique du Nord.


title: Dimona

text: La démographie de la ville a été relancée dans les années 1990 par l’arrivée massive d’une vague d’immigration d’origine russe. On trouve aussi à Dimona le principal centre des African Hebrew Israelites of Jerusalem, la communauté de "Kfar Hashalom" ou "Shomrei Hashalom". Cette communauté religieuse d’origine Afro-Américaine considère descendre des anciens Hébreux de la Bible mais n’est pas reconnue comme juive par l’État d’Israël. D’après le ministère des Affaires étrangères israélien, "Shomrei Hashalom" est « un des plus grands kibboutz urbains en Israël », avec environ personnes en 2006.


title: Comté de Missoula

text: Le comté de Missoula est un comté de l'État de Montana, aux États-Unis. Lors du recensement de 2010, il comptait habitants, ce qui en fait le deuxième comté le plus peuplé du Montana. Son siège est Missoula.


title: Comté de Missoula

text: Selon le Bureau du recensement, le comté a une superficie de (dont d'eau, soit 0,78 % de la surface totale).


title: Dan Miller (homme politique)

text: Arthur Dan Miller (né le ) est un politicien canadien. Il a été chef intérimaire du Nouveau Parti démocratique de la Colombie-Britannique et a été premier ministre brièvement pour six mois, de 1999 à 2000.


title: Commission du secret de la Défense nationale

text: La commission du secret de la Défense nationale (CSDN) est une autorité administrative indépendante française créée en 1998 pour .


text: La commission consultative du secret de la Défense nationale (CCSDN) a été créée par la loi 98-567 du .


text: Une ordonnance du a codifié cette loi aux articles L. 2312-1 à 2312-8 du code de la Défense.  Le juge d'instruction pouvait alors avoir accès à des documents classifiés mais devait ensuite soumettre les scellés à la commission consultative du secret de la Défense nationale afin qu'elle donne son avis sur la demande de déclassification.


text: Le code de la Défense a ensuite été modifié par l'article 13 de la loi 2009-928 du . Cette loi élargit la notion de secret Défense à des lieux. Les perquisitions dans un lieu abritant des éléments couverts par le secret de la Défense nationale font l'objet d'une procédure spécifique. Dans le cadre d'une procédure engagée devant lui, un magistrat peut demander au président de la commission la déclassification temporaire aux fins de perquisition de lieux protégés au titre du secret de la Défense nationale. La perquisition ne peut être réalisée que par un magistrat en présence du président de la commission consultative du secret de la Défense nationale.


text: Le nom de la commission a été modifié par la loi 2017-55 du : le mot « consultatif » est supprimé.


text: La CSDN est constituée de cinq membres :


text: Les magistrats et le conseiller d'État sont nommés par le président de la République pour une durée de 6 ans non renouvelable.


title: Pierre Patte

text: Pierre Patte est un architecte français né en 1723 et mort à Mantes-la-Jolie en 1814.


title: Pierre Patte

text: Pierre Patte fait ses études sous la direction de Germain Boffrand.


title: Pierre Patte

text: Il fut le premier architecte de Christian IV, duc des Deux-Ponts-Birkenfeld, de 1756 à 1775, succédant à Jacques Hardouin-Mansart de Sagonne. Il réalisa la décoration de son hôtel parisien de la rue neuve Saint-Augustin en 1767, ex-hôtel de Lorge. La planche de la chambre de parade fut publiée dans le tome V du "Cours d'architecture" de Blondel.


title: Pierre Patte

text: Assistant de Jacques-François Blondel, il termine son "Cours d'architecture" après la mort de celui-ci en 1774 et se charge de le faire éditer. Il est lui-même l'auteur d'un ouvrage intitulé "Monuments érigés en France à la gloire de Louis XV" (1765).


title: Pierre Patte

text: Il invita à penser la ville comme un ensemble, et fut l'un des premiers à présenter sur un plan de ville des sections montrant les immeubles et le système d'égouts en coupe.


title: Pierre Patte

text: À Paris, il propose l’ouverture de voies rectilignes traversant les anciens quartiers et le déménagement des cimetières et des hôpitaux hors de la ville. Dénonçant « l'espace chaotique et embrouillé, amas de maisons pèle-mêle où il semble que le hasard seul ait présidé », il envisage en 1765 la destruction de l’île de la Cité. Ces conceptions préfigurent les grands travaux réalisés par le baron Haussmann.


title: Pierre Patte

text: Il est l'auteur de projets pour la reconstruction de l'Opéra de Paris.


title: Pierre Patte

text: A compter des années 1770, il fut l'architecte du duc de Charost, Armand-Joseph de Béthune. Il rebâtit en 1777 son hôtel parisien près de Saint-Sulpice et œuvra sur sa terre normande de Bolbec (église Saint-Michel et hôtel).


title: Pierre Patte

text: Il est surtout réputé pour son oeuvre de théoricien de l'architecture, ses compétences de graveur et d'auteur d'estampes d'architecture. Il collabora à de nombreux ouvrages de son temps dont "l'Encyclopédie".


title: L'Empire de la terreur (film, 1962)

text: L'Empire de la terreur ("") est un film fantastique américain de Roger Corman, sorti en 1962.


title: L'Empire de la terreur (film, 1962)

text: Il s'agit de l'adaptation de trois nouvelles d'Edgar Allan Poe : "Morella", "Le Chat noir" et "La Vérité sur le cas de M. Valdemar".


title: Bodysurf

text: Le bodysurf est la discipline la plus épurée du monde du surf : elle se pratique sans planche, sans intermédiaire entre le bodysurfeur, qui surfe avec son corps, et la vague.


title: Bodysurf

text: Le bodysurfeur se laisse porter en position allongée par la vague, et se dirige avec ses bras (voir les photos).


title: Bodysurf

text: Depuis plusieurs années, les pratiquants utilisent une paire de palmes, seul accessoire devenu vraiment indispensable. On peut également le pratiquer avec un handboard ou handplane que l'on met aux mains, afin de se surélever par rapport à la vague, et donc de glisser plus facilement.


title: Bodysurf

text: Le bodysurf est une pratique exigeante pour le corps, mais au-delà de l'aspect physique, pour beaucoup de bodysurfeurs, c'est une véritable communion avec l'océan. Le bodysurfing est la discipline la plus épurée du « "surf riding" ».


title: Bodysurf

text: On situe les origines du « "bodysurf" » dans les îles polynésiennes, ou, bien avant l’utilisation de planches rudimentaires pour glisser sur l’eau, les habitants s’amusaient dans les vagues. Sur le littoral européen, des pratiques visant à se faire porter par les vagues se seraient développées avant l'arrivée du surf, il y a cinquante ans de cela.


title: Bodysurf

text: Plus souvent connu pour son rôle majeur dans le développement et la promotion du surf au début du , Duke Kahanamoku était également un excellent nageur et bodysurfeur. Plus récemment, à une époque où le leash n’avait pas encore été inventé (début des années 1960), tout surfeur se devait d’être, alors, un warterman accompli, capable de revenir chercher sa planche au bord par ses propres moyens. Compte tenu des exigences de cette discipline, les surfeurs les plus téméraires et les plus connus de l’époque sont également d’excellents bodysurfeurs. Aujourd’hui encore, la plupart des meilleurs surfeurs et bodyboardeurs sont d’excellents bodysurfeurs, à l’image de Tom Curren, Mike Stewart, champion de bodyboard ou encore Kelly Slater champion de surf, qui rivalisent avec le maître de la discipline, Mark Cunningham.


title: Bodysurf

text: En France, David Dubes et Christophe Clemente ont marqué l'histoire de la discipline.


title: Bodysurf

text: Une des plus grandes compétition du bodysurf est le Pipeline Bodysurfing Classic qui se déroule depuis 1971 sur la vague de Banzai Pipeline sur l'Ile d'OAHU (Hawaï). Cette épreuve a été remportée par Mike Stewart, Mark Cunningham, Todd Sells, ou Steve Kapela (Haw). Au cours de l'édition 2008, le biarrot Frédéric David est monté sur la seconde marche du podium derrière Mike Stewart (Haw). Il succédait à Laurent Masurel , auteur d'une quatrième place en 1998. C'est le meilleur résultat de tous les temps d'un bodysurfeur « non autochtone », les hawaïens restant, à ce jour, les maîtres de la discipline sur cette vague.


title: Bodysurf

text: En France, les premières compétitions ont été organisées à Hossegor par Jean-Pierre Arbouet alias Popeye au milieu des années 1980. Le premier titre de Champion de France fut remporté par Willy Cote, depuis disparu et en souvenir duquel une épreuve est organisée chaque fin de saison. Le Trophée Willy Cote est aujourd'hui une compétition importante du bodysurf européen, et constitue une épreuve de référence d'après les pratiquants.


title: Bodysurf

text: La fédération française de surf (FFS) a la charge de cette discipline reconnue par l'International Surfing Association" (ISA) et l'European Surfing Federation" (ESF).


title: Bodysurf

text: Outre le Championnat de France et les championnats et coupes régionales, la FFS organise depuis le début des années 1990, le Bodysurf Challenge, Coupe de France de Bodysurf, qui se déroule en quatre étapes organisées sur différents spots aquitains. Elle récompense le compétiteur le plus complet et le plus régulier qui se voit attribuer un billet pour participer au Pipeline Bodysurfing Contest.


title: Bodysurf

text: Pour la première fois dans l'histoire du bodysurf européen, un championnat d'Europe de Bodysurf a vu le jour en France en 2007. Cet événement majeur, unique en Europe, s'est déroulé à Anglet durant l'EuroSurf, du 16 au 24 juin 2007, et a été organisé par l'Anglet Surf Club et la fédération française de surf.


title: Bodysurf

text: Le premier titre européen a été décerné à « John » Despergers (Fr) devant David Dubes (Fr), William Forgues (Fr) et Frédéric David (Fr), lors d'une finale retransmise sur le web.


title: Bodysurf

text: Un tour européen devrait voir le jour sous l'égide de la Fédération Européenne de Surf (ESF).


title: Bodysurf

text: Aux États-Unis :


title: Bodysurf

text: Au Maroc :


title: Bodysurf

text: En Australie :


title: Bodysurf

text: En France :


title: Bodysurf

text: Cette liste non exhaustive référence les spots les plus connus, n'importe quel beach break, pouvant être un spot de bodysurf.


title: Djilbab

text: Le djilbab ou jilbab (arabe : "" ) est aujourd'hui défini comme un vêtement féminin composé d'une longue robe prolongée par une sorte de capuche, le tout couvrant la tête et l'ensemble du corps à l'exception des pieds, des mains et du visage. Cet habit large et ample cache les formes de la femme.


title: Djilbab

text: Mais, comme le note Mansour Fahmy : « Ce djilbab a été décrit avec une insuffisante précision par les commentateurs des traditions et par les scoliastes.»


title: Djilbab

text: Son port se retrouve dans certains pays où l’islam est la religion majoritaire, comme l'Indonésie ou l'Iran, où il est connu sous le nom de tchador. Il est également porté en France, notamment par beaucoup de femmes musulmanes.


title: Djilbab

text: Le vêtement est cependant associé de manière stigmatisante à un certain salafisme sensible, dans ce qui est appelé, notamment par l'extrême droite française, des "quartiers islamisés". Dans les pays occidentaux, notamment la France, la vente de djilbab tend à se démocratiser (restant tout de même marginale), sur des sites français en version adulte ou enfant


title: Djilbab

text: À travers une interprétation du verset 59 de la sourate 33 du Coran, certains mouvements musulmans conservateurs, comme le salafisme, recommandent le port du djilbab par les femmes musulmanes.


title: Djilbab

text: Le site coran-seul.com propose diverses traductions de ce verset, qui prouvent l'incertitude où l'on est sur la nature de ce vêtement. Parmi elles : « Ô prophète, dis à tes femmes, tes filles et les femmes des croyants qu’elles devront rallonger leurs vêtements.»Aucune de ces traductions, ni le verset XXIV, 31, ne précisent que ce vêtement doive obligatoirement être noir.


title: Agriculture biodynamique

text: L’agriculture biodynamique, aussi appelée communément biodynamie, est un système de production agricole magique issu du courant ésotérique de l'anthroposophie. Ses bases dogmatiques ont été posées par Rudolf Steiner dans une série de conférences données aux agriculteurs en 1924 et développées ensuite par des agriculteurs anthroposophes.


title: Agriculture biodynamique

text: L'agriculture biodynamique de Steiner ne donne aucun mécanisme explicatif, et son fondateur refuse la méthode expérimentale, en appelant uniquement à la foi de ceux qui voudront bien le croire.


title: Agriculture biodynamique

text: L'emploi de préparations reposant sur des principes ésotériques, dont la prise en considération de l'influence supposée des rythmes lunaires et planétaires différencie principalement l'agriculture biodynamique de l'agriculture biologique.


title: Agriculture biodynamique

text: Ce système de production n'est pas plus efficace que l'agriculture biologique, dont il respecte les principes de base. Les deux approches se distinguent par les dimensions ésotériques de l'agriculture biodynamique, et l'efficacité revendiquée de la biodynamie relève de la pensée magique. En raison de ses fondements mystiques, l'agriculture biodynamique est classée parmi les pseudosciences.


title: Agriculture biodynamique

text: L'agriculture biodynamique trouve son origine dans une série de huit conférences, connues sous le nom de « Cours aux agriculteurs », données par l'occultiste et anthroposophe Rudolf Steiner du 7 au sur le domaine du comte Karl von Keyserlingk à Kobierzyce, près de Wrocław en Silésie (dans la Pologne actuelle), devant 111 participants proches de Steiner, dont un tiers étaient liés à l'agriculture.


title: Agriculture biodynamique

text: Ce "Cours aux agriculteurs" est une réponse de Rudolf Steiner aux préoccupations d'un groupe d'agriculteurs se posant des questions sur l'évolution des pratiques agricoles au début du , notamment avec l'arrivée des engrais chimiques et les prémisses de l'agriculture industrielle. Ernst Stegemann constatait des signes de dégénérescence sur les semences. Le comte Karl von Keyserlingk amena une réflexion sur les questions sociales impliquant l'agriculture et l'alimentation. Enfin, de jeunes agriculteurs comme cherchaient de nouvelles voies pour s'engager activement dans leur métier. Le "Cours aux agriculteurs" a lieu également peu de temps après la crise du phylloxéra qui décima le vignoble français. Ce thème est notamment abordé dans la du "Cours", le .


title: Agriculture biodynamique

text: Le "Cours aux agriculteurs", rédigé à partir de notes prises en sténographie, n'est pas un manuel d'agriculture rédigé et complet. À ce titre, Steiner prévient que « le contenu de ces publications était destiné à la communication orale, non à l'impression […] il faudra seulement s'accommoder du fait que dans ces sténogrammes, que je n'ai pas revus, il se trouve des erreurs ».


title: Agriculture biodynamique

text: Dans son "Cours aux agriculteurs" de 1924, Rudolf Steiner n'utilise pas le mot « biodynamie » et ne le fera pas jusqu'à sa mort en 1925. Le recueil de conférences porte initialement le titre de "Fertilisation biologique". Vers 1930, il devient "Agriculture biologique et dynamique", du grec "dynamis" (la force), car l'agriculteur doit comprendre et travailler avec les « forces » dont l'expression équilibrée permettrait, selon l'anthroposophie, la croissance saine des végétaux et des animaux. L'expression devint rapidement « agriculture biodynamique »"". Durant les premières années, le contenu du "Cours aux agriculteurs" ne circula que dans les cercles anthroposophiques sous formes de copies privées et numérotées, avec la mention « pour usage personnel seulement ». Ce n'est qu'en 1963 que les conférences sont publiées pour la première fois.


title: Agriculture biodynamique

text: Avant la fin du "Cours aux agriculteurs", un Cercle d'expérimentation des agriculteurs anthroposophiques est créé sous la présidence du Comte Keyserlingk, qui en confie dès 1926 la responsabilité à . Ce dernier dirige le mouvement jusqu'à son interdiction et dissolution par les nazis en 1941. En 1933, le Cercle d'expérimentation change de nom pour Fédération du Reich pour la production biodynamique (Reichsverband für biologisch-dynamische Wirtschaftsweise). Bartsch est aussi le gérant de l'association (syndicat agricole) Demeter, créée en 1927, éditeur des Cahiers d'information du Cercle et du mensuel Demeter. En 1931, l'association compte 250 membres en Allemagne, 109 en Suisse, 104 dans les autres pays européens et 24 hors Europe, sur quatre continents. Les plus anciennes fermes en biodynamie sont le Wurzerhof en Autriche et le en Allemagne.


title: Agriculture biodynamique

text: Parallèlement, après la mort de Rudolf Steiner en 1925, Ehrenfried Pfeiffer commence à travailler au sein d'un laboratoire de recherche de la Section des Sciences Naturelles au Goethéanum à Dornach (Suisse). Il dirige également la ferme expérimentale en biodynamie de Loverendale à Domburg aux Pays-Bas. Cette ferme avait pour objectif de réaliser des essais en biodynamie. En effet, le travail d'expérimentation et de mise en pratique de la biodynamie était une entreprise internationale coordonnée par Pfeiffer et la Section des Sciences Naturelles au Goethéanum. Le résultat des travaux de Pfeiffer est publié en 1938 dans son ouvrage le plus influent intitulé "La Fécondité de la Terre", paru simultanément en cinq langues (anglais, allemand, français, italien et hollandais). C'est le premier livre qui présente l'agriculture biodynamique à un large public, alors que le "Cours aux agriculteurs" est encore gardé secret par les anthroposophes. En 1939, quelques mois avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Pfeiffer organise le premier congrès d'agriculture biodynamique, connu sous le nom de « Betteshanger Summer School and Conference » (Université d'été de Betteshanger) dans le Kent. La conférence de est considérée comme le « chaînon manquant » entre l'agriculture biodynamique et l'agriculture biologique puisque l'année suivante (1940), elle accueille Lord Northbourne qui a ensuite inventé et utilisé le terme d'« "organic farming" » (qui sera traduite en français par agriculture biologique) à partir du concept biodynamique de « ferme en tant qu'organisme ». En 1940, Lord Northbourne publie l'ouvrage "Look to the Land", qui suscite de nombreuses discussions sur l'agriculture biologique. Dans ce sens, Rudolf Steiner est considéré comme l'un des fondateurs de l'agriculture biologique, qui prend ses racines dans la biodynamie du début du .


title: Agriculture biodynamique

text: Durant la période précédant la Deuxième Guerre Mondiale, la biodynamie se développe essentiellement dans les états de l'est de l'Allemagne. On compte moins de 100 fermes à la fin des années 1920, et les estimations vont de 200 à 2000 pour les années 1930. Après la guerre, la biodynamie reprend son essor, d’abord dans les pays germaniques, puis aux États-Unis avec la venue de Pfeiffer, ainsi qu'aux Pays-Bas et dans de nombreux autres pays.


title: Agriculture biodynamique

text: En 1946, Ehrenfried Pfeiffer, qui a émigré aux États-Unis pendant la guerre, fonde un institut de recherche à Threefold Farm, Spring Valley, New-York, et met au point un procédé novateur de compostage des déchets urbains et industriels. Pfeiffer est le pionnier de l'agriculture biodynamique aux États-Unis. En Australie, c'est l'Allemand Alex Podolinsky, qui émigre en 1947 et développe la méthode biodynamique sur de très grandes surfaces. L'Australie est devenu aujourd'hui le second pays utilisateur de la méthode avec près de hectares en culture biodynamique.


title: Agriculture biodynamique

text: À partir de 1960 en Europe, l'Allemande Maria Thun contribue au développement de la biodynamie avec une approche centrée sur l'utilisation des rythmes lunaires et planétaires. Sur la base de ses propres recherches, elle édite les premiers « Calendrier des Semis ». Ces calendriers se basent sur d'autres rythmes que ceux mis en avant par Rudolf Steiner dans le "Cours aux agriculteurs", notamment le rythme sidéral de la Lune.


title: Agriculture biodynamique

text: Dans les années 1970-80 : le développement de l’agriculture biodynamique s’accélère surtout dans les pays germaniques et nordiques, ainsi qu’en Inde, Australie et Nouvelle-Zélande.


title: Agriculture biodynamique

text: En 2020, onze pays produisent sur plus de hectares en agriculture biodynamique. La France occupe le rang mondial dans ce classement.


title: Agriculture biodynamique

text: En France, le mouvement se développe sous l'impulsion de Claude Monziès, Xavier Florin, François Bouchet, Nicolas Joly, Pierre Masson ou encore Jacques Mell. L'Association française de culture biodynamique est créée en 1958, le Syndicat d'agriculture biodynamique en 1973 et le Mouvement de culture biodynamique en 1975. Toujours en France, l'association Demeter et la marque homonyme, qui certifient les produits issus de l'agriculture biodynamique, voient le jour en 1979. En 2019, Demeter certifie ainsi 400 exploitations dans l'hexagone, dont les deux tiers en viticulture. Dans le domaine de la viticulture biodynamique, un second label — Biodyvin — voit le jour en France en 1998, issu d'une association viticole, le Syndicat international des vignerons en culture biodynamique. Le label interdit au cours de la vinification l'ajout de levures, d'enzymes et de tanins. Par contre, les sulfites sont autorisés, ainsi que le recours à la filtration du vin grâce à différents types de colles animales (albumine, caséine), végétales (protéines de pois ou de blé) ou minérales (bentonite).


title: Agriculture biodynamique

text: Pierre Rabhi s'est inspiré de la biodynamie au début de son activité agricole dans les années 1960.


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text: La biodynamie s'adresse à tous les domaines de l'activité agricole tels que le maraîchage et la production de semences, la polyculture-élevage, l'apiculture, la viticulture, ainsi que le jardinage. Elle se fonde sur une vision du monde (paradigme) spiritualiste : l'anthroposophie. En pratique, l'agriculture biodynamique se distingue de l'agriculture biologique par l'usage de « préparations » spécifiques pour le sol, les plantes et le compost, par la notion de ferme identifiée à un organisme vivant ayant une individualité, ainsi que par la prise en considération de l'influence supposée des rythmes lunaires et planétaires.


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text: Les principes et les pratiques de la biodynamie trouvent leur justification dans la vision anthroposophique de la nature développée par Rudolf Steiner. Cette approche ésotérique considère que les phénomènes naturels, donc le développement des minéraux, du sol, des plantes et des animaux, ne sont pas seulement le produit des phénomènes physiques ou biologiques, mais sont également influencés par des forces suprasensibles de nature « vivante » (éthérique), « psychiques » (astrales) et « spirituelles » (forces du Moi), ou encore de « forces cosmiques » et de « forces terrestres ». La biodynamie se fonde par conséquent sur une vision organiciste et idéaliste de la nature, qui se trouve en opposition avec le réductionnisme et le matérialisme en science.


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text: Dans ce sens, la biodynamie est considérée par une partie de la communauté scientifique comme une pseudo-science, car elle relève de l'occultisme et de la pensée magique. Toutefois, elle fait l'objet d'expérimentations scientifiques de terrain avec des résultats contrastés (pour plus de détails, voir plus bas, section évaluation scientifique). Pour les sociologues qui travaillent sur le sujet, elle relèverait d'une « science extraordinaire » (dans le sens de Thomas Kuhn, "La Structure des révolutions scientifiques") en mobilisant notamment des savoirs basées sur l'observation, l'intuition et l'émotion, et en faisant appel à la pensée analogique. Les savoirs des biodynamistes questionnent selon eux les fondements de la science normale et de l'agronomie.


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text: Andrew C. Lorand définit ainsi les cinq principes ontologiques du paradigme de l'agriculture biodynamique :


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text: Si l'agriculture biodynamique est issue de la pensée anthroposophique de Steiner, et s'est développée au début essentiellement par des agriculteurs proches de la pensée de Steiner, les agriculteurs qui la pratiquent aujourd'hui se revendiquent davantage du pragmatisme que de l'idéalisme, comme le montre Jean Foyer dans une étude sur la viticulture biodynamique : « Dans une large mesure donc, il faut éviter l’erreur d’assimiler anthroposophie et biodynamie appliquée [...]. En termes d’identité et de savoirs, disons que la plupart des viticulteurs biodynamistes sont vignerons avant d’être biodynamistes, et biodynamistes bien avant d’être anthroposophes ».


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text: Un des concepts clés de l'agriculture biodynamique consiste à voir la ferme comme un organisme ou une individualité agricole autonome. « Partant du principe que, tel un individu, chaque domaine a son caractère et sa personnalité spécifiques, [la biodynamie] porte une attention spéciale aussi bien à la recherche de symbioses entre sol, végétaux, animaux et êtres humains qu'aux perspectives sociales et à l'intégration de la ferme dans le tissu écologique, économique et culturel de son environnement ».


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text: Idéalement, le domaine agricole doit être en mesure de produire toutes les ressources dont il a besoin, qu'il s'agisse de la fertilité des sols ou de l'alimentation animale. Cette autonomie est recherchée par une diversité des ateliers mis en place, associant notamment les productions végétales avec les productions animales. Cette diversité s'étend à la sphère sociale, où la présence des hommes (agriculteurs, mais aussi consommateurs et visiteurs) participe à l'équilibre et la santé de l'écosystème.


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text: Bien qu'elle partage certaines méthodes avec l'agriculture biologique, la biodynamie s'en éloigne drastiquement par sa dimension résolument occulte. La plus profonde divergence entre l'agriculture biologique et la biodynamie réside dans l'idée de « dynamiser » les sols et autres matières grâce à des « forces cosmiques ».


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text: Steiner introduit ces concepts de « forces cosmiques » et de « forces terrestres » alors que ceux-ci ne sont pas employés par les scientifiques spécialisés dans l'astronomie et ne font référence à aucun phénomène connu. Sans aucun fondement ou élément de preuve, il affirme donc l'existence de ces « forces » et considère qu'elles sont émises par la Terre et le cosmos et qu'elles sont à l'origine de divers phénomènes comme le développement et de la croissance des cultures agricoles, la formation de l'humus, la présence de parasites et des mauvaises herbes.


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text: Suivant ces concepts, Steiner affirme que la chaux et l'azote sont des vecteurs des « forces terrestres » et que la silice, le soufre, le phosphore et les éléments traces métalliques sont des vecteurs des « forces cosmiques ». Afin d'influencer les phénomènes biologiques observés dans les cultures, il enseigne comment ces « forces » peuvent être capturées, stoppées ou retardées. Ce contrôle des « forces cosmiques » repose sur l'utilisation de « préparations » et sur le travail du sol en fonction des constellations ou des mouvements des planètes, selon des considérations se rapprochant de l'astrologie.


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text: Lorsque Steiner présente les bases du mode de production biodynamique dans les et conférences de son "Cours aux Agriculteurs", il expose huit préparations .


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text: Il existe deux types de préparations biodynamiques : des préparations destinées à réguler le développement des sols et des cultures (préparation de « bouse de corne » et de « silice de corne »), et des préparations destinées à favoriser les processus de compostages des matières organiques. Ces dernières sont réalisées à partir de plantes médicinales parfois associées à des organes animaux (vessie, mésentère, intestin et crâne d'animal domestique).


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text: Les préparations biodynamiques sont autorisées dans le règlement (CE) du Conseil de l'Union européenne qui définit les objectifs, principes et règles applicables à la production biologique.A titre d'exemple, les doses recommandées pour traiter un hectare de cultures sont en moyenne de 100g/ha pour la « bouse de corne » et 2 à 4 g/ha pour la « silice de corne », dilué dans 25 à 35 litres d'eau tiède. La dynamisation à proprement parler consiste en un brassage vigoureux du mélange eau + préparation pendant une heure. Dans la pratique, la dynamisation de la « bouse de corne » et de la « silice de corne » s'effectue soit à la main, soit à l'aide de systèmes de brassage mécanique. D'après Pierre Masson, deux grammes de chacune de ces six préparations suffisent pour des volumes allant jusqu'à de matière à composter, soit environ pour (dilution à 0,000 01 %). Il s'agit donc d'une dose homéopathique (entre 3 et 4 CH), bien que le procédé soit différent.


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text: Dans la cinquième conférence du Cours aux Agriculteurs, Steiner décrit les préparations du compost et précise :


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text: « ce qui importe ici, ce n'est pas seulement de lui incorporer les substances dont nous croyons qu'il les lui faut pour les introduire dans les plantes, ce qui importe, c'est de lui apporter des "forces vivantes". »


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text: En plus des préparations biodynamiques, plusieurs plantes sont utilisées par les agriculteurs sous forme de tisanes, décoctions ou purins


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text: La prêle des champs "Equisetum arvense" (508), également mentionnée par Steiner, est communément utilisée en décoction pour tenter de réguler les maladies cryptogamiques. Elle est appliquée soit directement sur les plantes pour renforcer leur résistances naturelles, soit sur le sol pour limiter la germination des spores de mildiou et d'oïdium.


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text: La valériane et l'achillée sont également utilisées en viticulture et arboriculture pour la protection des cultures, notamment en prévention ou traitement des dégâts du gel ou de la grêle.