title: Avast Software

text: ' (anciennement ') est une société tchèque de logiciels de cybersécurité dont le siège est à Prague, en République tchèque, qui recherche et développe des logiciels de sécurité informatique, d'apprentissage automatique et d'intelligence artificielle. Avast compte plus de 435 millions d'utilisateurs actifs par mois et la deuxième plus grande part de marché parmi les fournisseurs d'applications anti-malware dans le monde en avril 2020.


title: Avast Software

text: Avast , 90 % d'entre elles sont basées à Prague en République tchèque. Elle possède en tout situés en République tchèque (Prague et Brno), en Allemagne, en Chine, en Corée du Sud, à Taïwan et aux États-Unis.


title: Avast Software

text: Avast a racheté l'entreprise en 2016 et protège désormais plus de d'utilisateurs dans le monde contre les menaces informatiques avec l'un des réseaux de détection des menaces les plus avancés dans le monde (plus de 40 % des utilisateurs d'ordinateurs personnels dans le monde en dehors de la Chine).


title: Avast Software

text: En 2021, a fusionné avec NortonLifeLock.


title: Avast Software

text: En 1988, , alors chercheur à l'Institut de recherche mathématique de Prague, est confronté à un échantillon du virus informatique Vienna et décide de créer un logiciel capable de le supprimer. Il le présente à son collègue et ensemble ils décident de créer cette même année. , ancien Directeur de la Technologie et Directeur des Opérations rejoint Alwil en 1995 alors qu'il est encore étudiant et développe le premier antivirus de la société. L'année suivante, l'antivirus Avast est l'un des premiers antivirus au monde à être récompensé pour ses performances dans toutes les catégories par le magazine "".


title: Avast Software

text: En .


title: Avast Software

text: En , Avast annonce l'acquisition pour de dollars de son concurrent , gérant la suite logicielle AVG.


title: Avast Software

text: En , Avast a finalisé l'acquisition de l'éditeur britannique de logiciels Piriform, qui édite entre autres le logiciel de nettoyage et optimisation , logiciel qui a fait l'objet d'un piratage massif en .


title: Avast Software

text: En , deux médias américains, "Vice" et "PC Magazine" accusent l'entreprise de collecter des données précises sur ses utilisateurs au moyen de ses antivirus Avast et AVG. Notamment par l'enregistrement de tous les clics effectués sur les sites web et l'ensemble des recherches et des achats en lignes. effectuait ces opérations au moyen d'une filiale, . Ces données étaient ensuite revendues à des entreprises tel que Google, Microsoft, Pepsi ou L'Oréal.


title: Avast Software

text: L'entreprise a par la suite déclaré vouloir fermer sa filiale et mettre fin à ces pratiques. Elle n’a toutefois pas pris l’engagement d’effacer les données collectées dans le passé.


title: Avast Software

text: Les logiciels Avast fonctionnent uniquement sur les appareils connectés à Internet et sont disponibles en . Il existe des logiciels pour particuliers, des logiciels pour entreprises, des applications mobiles pour Android et iOS et des applications d'optimisation des performances.


title: Bart vend son âme

text: Bart vend son âme ("") est le de la saison 7 de la série télévisée d'animation "Les Simpson".


title: Bart vend son âme

text: L'épisode s'ouvre dans l'église de Springfield durant la messe. Bart a substitué les paroles et la partition de l'hymne "Dans le jardin d'Éden" par celle d'une musique de rock 'n' roll (In-A-Gadda-Da-Vida de Iron Butterfly).


title: Bart vend son âme

text: Le révérend Lovejoy réunit tous les enfants pour leur demander de dénoncer le coupable, en leur faisant jurer de subir mille châtiments s'ils mentent. Milhouse est effrayé par la perspective de se faire dévorer par des oiseaux s'il ment et dénonce Bart. Ils se font tous les deux punir, Bart pour son méfait et Milhouse pour l'avoir dénoncé. Bart explique alors à son ami que l'âme n'existe pas et se propose de lui échanger la sienne sous forme d'un papier contre cinq dollars.


title: Bart vend son âme

text: Parallèlement, Moe décide de transformer son bar en un restaurant familial et entame donc une série de transformations pour devenir Oncle Moe. Finalement, celui-ci abandonne car il déteste être agréable avec ses clients.


title: Bart vend son âme

text: Bart découvre petit à petit qu'il n'est plus rien sans son âme et tente le tout pour le tout pour la retrouver. Finalement, il découvre que Milhouse l'a échangée au vendeur de bandes dessinées qui l'a vendue à une personne dont il ne veut pas divulguer le nom.


title: Bart vend son âme

text: Bart s'en remet alors à la prière et, miracle, le papier tombe sur le lit devant lui. Le mystérieux acheteur était en réalité Lisa, qui se tenait derrière lui lors de sa prière et avait laissé tomber le papier devant ses yeux. Tandis qu'elle lui fait une leçon de morale sur la valeur de l'âme, Bart dévore le papier pour ne plus le perdre...


title: Maur (saint)

text: Saint Maur ou "Amaury", "Amalric", "Maura", "Morane", "Mauro" est né à Rome vers 512 et mort vers 584. Premier des disciples de saint Benoît de Nursie, il est le saint patron des charbonniers, des chaudronniers, des fossoyeurs. Il est fêté le 15 janvier.


title: Maur (saint)

text: Fils d'Equitius, sénateur romain, il fut confié à saint Benoît, dont il devint le plus proche disciple et vécut avec lui à l'abbaye du Mont-Cassin. Selon la légende, saint Benoît l'envoya en Gaule où il fonda l'abbaye de Glanfeuil, première abbaye bénédictine d'Anjou.


title: Maur (saint)

text: Ce saint chrétien est mentionné dans la biographie de saint Grégoire le Grand en tant que premier oblat ; jeune garçon, il est offert au monastère par ses parents nobles romains pour être éduqué dans la vie monastique.


title: Maur (saint)

text: Quatre histoires impliquant Maurus raconté par Grégoire ont formé un modèle pour la formation idéale d'un moine bénédictin. Le plus célèbre de ces derniers implique saint Maurus dans le sauvetage de saint Placide, un plus jeune garçon offert à saint Benoît en même temps que saint Maurus.


title: Maur (saint)

text: L'évènement a été reproduit dans beaucoup de peintures médiévales et de la Renaissance.


title: Maur (saint)

text: Une longue "Vie de saint Maur" est apparue vers la fin du , supposément composée par un contemporain de saint Maur.


title: Maur (saint)

text: Selon ce texte, l'évêque du Mans, en Francie occidentale, envoya une délégation à saint Benoît, lui demandant de détacher un groupe de moines de la nouvelle abbaye du Mont-Cassin pour instaurer la vie monastique en France conformément à la règle de la saint Benoît.


title: Maur (saint)

text: "La Vie" raconte le long voyage d'Italie en France de saint Maur et de ses compagnons, voyage jalonné de nombre de miracles et d'aventures, dont celui-ci : comment saint Maur, de disciple obéissant de Benoît est transformé en saint homme puissant, thaumaurge (faiseur de miracles) de plein droit.


title: Maur (saint)

text: D'après ce texte, c'est au terme du grand voyage que saint Maur a fondé Glanfeuil, premier monastère bénédictin en France. Glanfeuil fut établi sur la rive sud de la Loire, à quelques lieues à l'est d'Angers. On y voit encore la nef de l'église datant du , ainsi que quelques vignes. 'est dans ce monastère qu'aurait été cultivé pour la première fois le raisin de chenin.


title: Maur (saint)

text: Les disciples croient à présent que cette vie de Maurus serait une contrefaçon du , rédigée par un abbé de Glanfeuil, appelé Odo. Comme cela a été le cas pour les vies de beaucoup d'autres saints dans l'empire carolingien, la vie de Maurus aurait été rédigée afin de populariser les cultes des saints locaux.


title: Maur (saint)

text: Les ossements de saint Maur auraient été trouvés à Glanfeuil par un des prédécesseurs immédiats d'Odo. Au milieu du , l'abbaye devient un lieu de pèlerinage local, concurrençant les abbayes voisines de Fleury — qui a prétendu détenir les ossements de saint Benoît lui-même — et du Mans — qui aurait obtenu les ossements de la sœur de saint Benoît, sainte Scolastique.


title: Maur (saint)

text: Odo et les moines de Glanfeuil sont obligés de fuir vers Paris pour échapper aux attaques des Vikings le long de la Loire. C'est là qu'Odo rétablit le culte de saint Maur à l'abbaye parisienne de Saint-Pierre-des-Fossés, renommée plus tard Saint-Maur-des-Fossés. Le culte de saint Maur, qui s'est lentement propagé dans tous les monastères de France, est adopté au par le mont Cassin en Italie, en même temps qu'un culte rétabli de saint Placide.


title: Maur (saint)

text: À la fin du Moyen Âge, le culte de saint Maur, souvent lié à saint Placide, se 4répand dans tous les monastères bénédictins. Il est parfois associé au semi-légendaire saint Amaro, que l'on dit avoir voyagé au paradis terrestre.


title: Maur (saint)

text: Au , le culte de saint Maur est déplacé à l'abbaye de Saint-Germain-des-Prés. Il reste un centre religieux populaire jusqu'à ce que ses reliques soient dispersées par la foule parisienne pendant la Révolution française.


title: Maur (saint)

text: Saint Maur est toujours vénéré par les congrégations bénédictines aujourd'hui ; beaucoup de moines adoptant son nom et consacrant des monastères à son patronage, en dépit des doutes qu'ont les disciples au sujet des événements prodigieux ayant accompagné sa vie.


title: Maur (saint)

text: Dans l'art, sant Maur est dépeint en jeune moine, tenant la crosse abbatiale et une pelle (par allusion aux "Fossés" figurant dans le nom du monastère).


title: Maur (saint)

text: Un autre des attributs du saint est la béquille, en référence à son patronage des estropiés. Il est invoqué contre le rhumatisme, l'épilepsie et la goutte. Il est également parfois représenté tenant une balance, en référence à la balance employée pour mesurer la nourriture, que Benoît lui donnait. Les moines de Saint-Maur-des-Fossés ont exhibé cet instrument tout au long du Moyen Âge.


title: Maur (saint)

text: Le thème de saint Maur sauvant saint Placide de la noyade est fréquemment représenté dans la haute Renaissance :


title: Maur (saint)

text: S'il gèle le jour de la Saint-Maur, la moitié de l'hiver est dehors.


title: Peter Kuper

text: Peter Kuper, ou simplement Kuper, est un auteur de bande dessinée américain, né aux États-Unis en 1958.


title: Peter Kuper

text: Peter Kuper est un artiste qui se situe aux confluents de deux mondes souvent séparés, celui de l’illustration et celui de la bande dessinée. Il fait également partie des artistes engagés dont le point de vue politique et social imprègne les œuvres.


title: Peter Kuper

text: Il est un des fondateurs en 1979 de la revue de bande dessinée "World War 3 illustrated". Il dispense également depuis 1986 des cours d'illustration et bande dessinée.


title: Peter Kuper

text: Il apparaît régulièrement dans "Time Magazine", "Newsweek", "The New York Times" et le magazine "MAD". Dans ce dernier il illustre "Spy vs. Spy" chaque mois depuis 1996.


title: Peter Kuper

text: Il a récemment publié des adaptations d'œuvres de Franz Kafka. Une grande partie de ses travaux sont des récits muets laissant l'importance du message sur l'image et l'interprétation du lecteur.


title: Peter Kuper

text: Depuis 2020 il est le collaborateur régulier de Charlie Hebdo, fournissant chaque semaine un strip muet de quatre cases, souvent sur le thème de l'écologie puisqu'il partage sa page avec la chronique écologique de Fabrice Nicolino.


title: Gustav Neidlinger

text: Gustav Neidlinger (né le à Mayence et mort le à Bad Ems) est un baryton-basse allemand.


title: Gustav Neidlinger

text: Il étudia le chant à Francfort-sur-le-Main avec Otto Rottsieper, et débuta en 1931 à Mayence au théâtre de la ville dans des rôles de basse bouffe. De 1934 à 1936, il chante à Plauen, puis à Hambourg de 1936 à 1950. Par la suite, il fait partie de la troupe de l'Opéra de Stuttgart, dont il est fait Kammersänger en 1953. Il est surtout célèbre pour son interprétation du rôle d’"Alberich" de "L'Anneau du Nibelung", dont il fut le titulaire au Festival de Bayreuth pendant quinze ans, à partir de la réouverture en 1951, ce dont témoigne une foule d'enregistrements (y compris le "Ring" de studio de Georg Solti). Outre Alberich, il y chanta aussi les rôles de Klingsor dans "Parsifal", Sachs ou le Veilleur de nuit dans "Les Maîtres chanteurs de Nuremberg", Kurwenal dans "Tristan et Isolde", Telramund dans "Lohengrin", jusqu'en 1975, rôles qu'il reprit un peu partout à travers le monde : Paris, Londres en 1955, Vienne en 1956, Édimbourg en 1958, New York en 1972...


title: Gustav Neidlinger

text: Sa voix puissante et homogène pouvait être sujette à des excès. Mais Neidlinger possédait une excellente technique. Grâce à la souplesse de sa voix et à l'étendue de ses registres, il pouvait incarner aussi bien des rôles wagnériens que celui de Don Pizarro dans "Fidelio" de Beethoven.


title: Gustav Neidlinger

text: Si son art théâtral rejoint parfois l'académisme des chanteurs de son temps, Gustav Neidlinger s'est en revanche distingué par un art de la composition hors pair dans certains rôles : personne n'a incarné comme lui Alberich ("Ring" de Wagner), auquel il prête un rire sarcastique fort inquiétant. Neidlinger vivait littéralement certains rôles, comme celui d'Alberich, Klingsor et Kurwenal. Il a été l'un des chanteurs les plus importants du "Neues Bayreuth", sous la direction de Wieland Wagner.


title: Gustav Neidlinger

text: Gustav Neidlinger a enregistré un très grand nombre de fois le rôle d'Alberich dans "l'Anneau des Niebelungen" de Richard Wagner, l'un de ses rôles fétiches. On notera en particulier sa prestation dans la version de Georg Solti et dans celle de Karl Böhm. Il a également enregistré un saisissant "Klingsor" dans "Parsifal". Pour le disque il a été aussi Don Pizarro ("Fidelio"), le Hollandais ("Le Vaisseau fantôme") mais aussi, plus surprenant, Hans Sachs ou bien Fritz Kothner dans "Les Maîtres Chanteurs de Nuremberg". On notera l'émotion qui se dégage de son Kurwenal (dans "Tristan et Isolde", Bayreuth 1953, sous la direction de Eugen Jochum).


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Le réseau autoroutier suédois est long d'environ 1600 kilomètres. La vitesse y est généralement limitée à 110 km/h. Toutes les autoroutes en Suède sont gratuites. Le système suédois de numérotation des routes n'a pas de catégorie séparée pour les autoroutes. Une route peut se composer de tronçons d'autoroutes et d'autres qui ne le sont pas. Quand une autoroute est construite entre deux endroits, l'autoroute reprend le numéro de la dernière route principale entre ces endroits, et cette dernière est rétrogradée à une catégorie inférieure (normalement route départementale secondaire ("sekundär länsväg")). La plupart des autoroutes sont intégrées au réseau européen (Les routes européennes sont intégrées au système suédois comme une catégorie séparée, qui n'a pas des numéros additionnels comme en France.). Les autres font normalement partie des routes de la catégorie routes nationales ("riksvägar"), mais il y a aussi quelques tronçons d'autoroute dans la catégorie des routes départementales primaires ("primära länsvägar") aux environs des villes les plus grandes. Il n'y a pas d'autoroute à péage si ce n'est au pont de l'Øresund et, temporairement, au pont de Svinesund.


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Ce réseau d'autoroutes participe aux réseaux autoroutiers européens.


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Relie Helsingborg à Haparanda (frontière finlandaise) via Jönköping, Linköping, Norrköping, Stockholm, Uppsala, Gävle, Sundsvall, Örnsköldsvik, Umeå et Luleå. Aux normes autoroutières


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Cette autoroute se confond avec l'E20 entre Södertälje et Stockholm.


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Relie Trelleborg au Svinesundsbron (frontière norvégienne) via Malmö, Helsingborg et Göteborg. Aux normes autoroutières


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Cette autoroute se confond avec l'E22 entre Vellinge et Malmö et avec l'E20 entre Malmö et Göteborg.


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Relie la frontière norvégienne à la Mer Baltique via Karlstad, Karlskoga, Örebro, Västerås et Stockholm. Aux normes autoroutières.


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Cette autoroute se confond avec l'E20 entre Örebro et Arboga.


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Relie Øresundsbron (frontière Danemark) à Stockholm via Malmö, Helsingborg, Göteborg, Örebro, Eskilstuna et Södertälje. Aux normes autoroutières


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Cette autoroute se confond avec l'E6 entre Malmö et Göteborg ; avec l'E18 entre Örebro et Arboga et avec l'E4 entre Södertälje et Stockholm.


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Relie Trelleborg à Norrköping via Malmö, Lund, Kristianstad, Karlskrona et Kalmar. Aux normes autoroutières


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Cette autoroute se confond avec l'E6 entre Vellinge et Malmö.


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Relie Göteborg à Karesuando via Trollhättan, Säffle, Mora, Östersund et Arvidsjaur. Aux normes autoroutières


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Relie Malmö à Ystad. Aux normes autoroutières


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Relie Göteborg à Jönköping via Borås. Aux normes autoroutières Autoroutes en construction:


title: Liste des autoroutes de la Suède

text: Relie Gävle à Rättvik via Sandviken et Falun. Aux normes autoroutières


title: Jacques Nicolas Belin de Ballu

text: Jacques Nicolas Belin de Ballu, né à Paris le et mort à Saint-Pétersbourg le , est un helléniste français.


title: Jacques Nicolas Belin de Ballu

text: D'abord conseiller à la Cour des monnaies, il est ensuite professeur de langues anciennes à Bordeaux et devient membre associé de l'Académie des inscriptions et belles-lettres en 1787. En 1800, il est nommé directeur du Prytanée de Saint-Cyr. Émigré en Russie, il est professeur de langue grecque à Kharkov, puis à Moscou et à Saint-Pétersbourg en 1812.


title: Émile Goué

text: Émile Goué, né le à Châteauroux (Indre) et mort le à Neufmoutiers-en-Brie (Seine-et-Marne), est un compositeur français.


title: Émile Goué

text: Avec un père inspecteur de l’enseignement primaire, une mère directrice d’école normale de jeunes filles à Guéret (Creuse) et quatre sœurs qui toutes devinrent enseignantes, la voie du jeune Émile Goué était toute tracée : il se destina naturellement au professorat. D'une intelligence aiguë, il obtint en 1921 les deux baccalauréats existant alors : celui de mathématiques élémentaires et celui de philosophie. Licencié des sciences à , il fut nommé professeur à Boulogne-sur-Mer trois ans plus tard. Muté à Agen en 1924, il réussit l’agrégation de physique-chimie. En 1927, il épousa Yvonne Burg, qui lui donna trois enfants : Michel, Bernard et Françoise. Puis il enseigna successivement aux lycées Montaigne à Bordeaux et Buffon à Paris. Il professa en classes dites de « mathématiques spéciales » (préparation aux concours des grandes écoles) et termina sa carrière universitaire dans une des chaires les plus réputées de l'enseignement supérieur, au lycée Louis-le-Grand.


title: Émile Goué

text: À l'instar de Borodine, sa carrière scientifique et universitaire se doubla d'une pratique régulière de la musique. Déjà à Toulouse en 1924, il dirigea une symphonie juvénile avec un petit orchestre universitaire. Il approfondit ses études musicales qu'il acheva sous la direction de Charles Koechlin. Albert Roussel l'encouragea lui aussi à la composition. À partir de 1936 débuta une intense production que la guerre n'interrompit qu'à peine. Goué se révéla surtout avec le magnifique "Psaume XIII" (1938) et le "Trio" (1937). Vivant en permanence dans un rêve intérieur, il pouvait paraître très étourdi : ainsi était-il parti un jour donner son cours au lycée avec des chaussures de deux paires différentes. D’une très grande conscience morale, ses réactions personnelles étaient toujours guidées par un point de vue idéaliste.


title: Émile Goué

text: La Seconde Guerre mondiale éclate alors que les orchestres et ensembles commençaient à prêter attention à sa production. Mobilisé en 1939 comme lieutenant d'artillerie, fait prisonnier en , il passa cinq ans à l'Oflag X-B situé près de Nienburg/Weser. Son besoin viscéral d’enseigner se manifesta dès les premiers jours de captivité par un cours de physique dispensé à ses jeunes camarades afin de les aider à préparer leurs futurs examens. Parallèlement, il organisa des conférences d’initiation sur l’histoire de la musique des origines à nos jours auxquelles vinrent s’ajouter au fil des mois un cours d’harmonie et de contrepoint, un cours de fugue, vingt leçons d’esthétique musicale et d’histoire de la symphonie.


title: Émile Goué

text: Faisant preuve d'une abnégation passionnée, il tient à compléter cet enseignement théorique et à insuffler à ses compagnons d'infortune l’amour de la musique en dirigeant et en commentant dix-huit concerts symphoniques dont les programmes allaient des polyphonistes franco-flamands à Arthur Honegger. Les musiciens de l’orchestre comme les chanteurs de la chorale étaient amateurs, disposant d’instruments dont la qualité laissait fortement à désirer, mais l'enthousiasme d'Émile Goué les conquit tous.


title: Émile Goué

text: « "La captivité –" confiait-il en 1942, année de désespoir et d'angoisse – "supprime presque tout contact avec la vie réelle, donc presque toute vie intérieure" […] "Une solitude fréquente est nécessaire pour enrichir sa vie intérieure, et toute solitude fait défaut" […] "Le plus dur, ce n’est pas d’avoir faim ; c’est de sentir son niveau spirituel s’abaisser" ».Très vite il se remit à composer, difficilement d’abord, puis un peu plus sereinement. La période de la guerre vit l'éclosion de chefs-d'œuvre, révélant une maîtrise et une maturité artistique incomparables : "Psaume CXXIII" (1942), "Prélude, Choral et Fugue" (1943), "Préhistoires" (1943), "Quintette pour piano et cordes" (1943), "Prélude, Aria et Final" (1944), "Thème et Variations" (1945), "III Quatuor à cordes" (1945), etc.


title: Émile Goué

text: Rapatrié en , Émile Goué ne put mener de front sa double activité de musicien et de professeur. Très affaibli, il participa au jury des examens d'agrégation, acheva l'orchestration de sa grandiose "Inscription sur une stèle" et succomba le au sanatorium universitaire de Neufmoutiers-en-Brie. Il repose au cimetière de Guéret, dans la Creuse, dont le conservatoire de musique porte le nom depuis 2007.


title: Émile Goué

text: S'inscrivant dans la lignée de l'école franckiste, opposé à l'esprit romantique, Émile Goué nourrissait une prédilection pour Bach et les musiciens de la Renaissance. Parti des modes anciens, Émile Goué estimait nécessaire au tempérament français, par tradition, l'affirmation de la tonalité, mais une tonalité élargie allant sans complexe jusqu'à la polytonalité. Compositeur de son temps, Goué appréhende parfaitement les évolutions du langage musical et développe sa propre technique qu’il nomme « simultanéité chromatique », variante de la polymodalité sur une même tonique. Son tempérament de constructeur soucieux d'unité lui fit préférer l'utilisation d'un seul thème engendrant toute l'œuvre. Ses préoccupations architecturales se firent de plus en plus impérieuses dans ses derniers opus ("Quintette", "III" "Quatuor", "Prélude, Aria et Final"…) sans étouffer toutefois le lyrisme et le sens épique. Parce qu'« "il ne faut pas cacher le vide de la pensée sous des efflorescences de contrepoint" » son style, par dépouillements successifs, parvint à son aboutissement en captivité.


title: Émile Goué

text: Charles Koechlin le caractérisait avec justesse : « "C'est avant tout un sensible, un lyrique. Cependant il garde un constant besoin d'ordre : cartésien dont l'art ne s'abandonne pas à la fantaisie de l'improvisation. La forme monothématique que souvent il affectionne, s'affirme chez lui extrêmement volontaire. C'est infiniment sérieux, âpre souvent, étrange même, parfois assez austère, tragique aussi. Mais à l'occasion il atteint une réelle beauté (ainsi dans l'andante de sa "Sonate pour piano et violon"). J'ai déjà parlé de l'émotion qui se dégage d'un "Psaume" écrit en captivité. Nul doute qu'une pareille émotion ne se dégage également de plusieurs autres de ses œuvres. Ce n'est pas un amuseur. Ce n'est pas, même, un adroit charmeur. Il y a souvent chez lui quelque chose de fruste. Mais c'est un être vivant, qui aime, qui souffre, qui a pitié. "[...]" Ce qu’il laisse est assez significatif pour mériter d’échapper à l’oubli" ».


title: Émile Goué

text: « "J'ai compris que se résigner aux humbles besognes journalières me met en contact avec les préoccupations les plus essentielles de la Vie, et développe en moi ce don de générosité qu'il faut à tout prix cultiver" ». Goué restait tourmenté au plus haut point par le problème métaphysique. Sa noble et inquiète spiritualité confère à ses œuvres une profondeur sincère et pose les questions essentielles. Exacerbée par l'expérience des camps, cette intériorité confère au message d'Émile Goué son accent d'authentique originalité. Univers rude où l'homme cherche sa voie à tâtons, angoissé par son destin, mais qu'illumine parfois un rayon d'espérance. Ces préoccupations rejoignent notre triste actualité : il y a du Rouault dans cette musique, des faces exsangues, cernées de noir, qui crient leur désespoir dans un monde incendié.


title: Charles Renard

text: Louis-Marie-Joseph-Charles-Clément Renard, né à Damblain (Vosges) le et mort à Meudon le , est un militaire, ingénieur et inventeur français, aéronaute et pionnier de l'aviation. Son nom est passé à la postérité pour sa contribution à la standardisation des produits manufacturés grâce aux séries de Renard.


title: Charles Renard

text: Fils d’un juge de paix, il réussit le concours d’entrée à l’École polytechnique en 1866, élève en 1866 à l'École d'application de l'artillerie et du génie et sort dans le corps du Génie. Il participe à la guerre de 1870 dans le du génie puis fait partie de l'Armée de la Loire.


title: Charles Renard

text: En , comme capitaine il est au dépôt des fortifications de Paris comme chef du dépôt de l'aérostation. Il devient colonel et directeur du centre aérostatique militaire de Chalais-Meudon et consacre toute sa vie à l'aérostation dirigeable et à l'aviation. Il fait aussi partie de nombre de sociétés comme membre du conseil de perfection du CNAM, président de la Commission permanente internationale de l'aéronautique, de l'Aéro-Club de France, de l'aéronautique club de France, présidait la Société française de navigation aérienne.


title: Charles Renard

text: En 1870, il propose une normalisation des valeurs numériques utilisées en système métrique pour la construction mécanique, et particulièrement pour standardiser le diamètre des câbles. L'intervalle est divisé . Ces "séries de Renard" en progression géométrique ont été adoptées en 1952 dans la norme ISO2 de l'Organisation internationale de normalisation.


title: Charles Renard

text: C'est en 1877 qu'il fonde l'Établissement central de l'aérostation militaire de Chalais-Meudon, qui devient le premier laboratoire d'essais aéronautiques au monde. En 1879, il sollicite de son ministère de tutelle l'établissement d'un hangar (le Hangar Y) nécessaire à la construction et au remisage des ballons et des dirigeables.


title: Charles Renard

text: C'est dans ce hangar que Charles Renard et Arthur Krebs construisent et mettent au point le dirigeable "La France". Le , avec une hélice motorisée par moteur électrique alimenté par pile, ce dirigeable réalise, au-dessus du plateau de Villacoublay, le premier vol en circuit fermé au monde. Il a duré pour un parcours de .


title: Charles Renard

text: Plusieurs tentatives eurent lieu la même année :


title: Charles Renard

text: En 1885, il mène avec son frère Paul et , une campagne d'essais concluants, le dirigeable rentrant à son point de départ cinq fois sur sept.


title: Charles Renard

text: Très inventif, il dépose nombre de brevets dans d'autres domaines dont celui d'un « train routier à traction continue » en 1903 qui conservera le nom de « train Renard ». Il encourage le capitaine Ferdinand Ferber dans ses essais d'aéroplane et l'accueille dans son centre.


title: Charles Renard

text: Charles Renard est aussi l'inventeur du « moulinet Renard » qui permet la mesure de la puissance des moteurs rapides. Charles Renard invente aussi les engrenages à chevrons que André Citroën découvre aussi dans sa famille en Pologne et fait breveter avant d'en construire en série.


title: Charles Renard

text: Comme colonel, il est le directeur de l’Établissement central de l'Aérostation militaire à Chalais à partir de 1879 en remplacement du colonel Laussedat. Face à des difficultés administratives qu'il estime entraver le développement de ses recherches, il meurt dans son laboratoire, 7 avenue de Trivaux, en 1905. Son corps est ramené à son domicile, au 1, avenue de l’Observatoire, dans le de Paris et ses obsèques ont lieu en l’église Saint-Sulpice de Paris. L'hypothèse d'un suicide n'a jamais été confirmée.


title: Charles Renard

text: Une partie de ses archives (lettres, textes de conférences etc.) est conservée au Musée d'art et d'histoire de Meudon


title: Estonia (ferry)

text: L’Estonia est un ferry ayant fait naufrage le 28 septembre 1994 en mer Baltique après avoir subi une entrée d'eau massive au niveau de son garage. Construit de 1979 à 1980 aux chantiers Meyer Werft de Papenbourg en Allemagne de l'Ouest pour la société finlandaise Rederi Ab Sally, il portait à l'origine le nom de Viking Sally. Mis en service en juillet 1980 sur les lignes du consortium Viking Line entre la Finlande, l'archipel d'Åland et la Suède, le navire est revendu en 1990 au groupe EffJohn qui l'exploite dans un premier temps sur la même ligne sous les couleurs de Silja Line puis le transfère ensuite au sein de sa filiale Wasa Line qui le fait naviguer dans le golfe de Botnie sous le nom de Wasa King. Revendu en 1993 à l'armateur estonien EstLine, il est rebaptisé "Estonia" et devient alors le premier navire sous pavillon estonien à relier l'Estonie à la Suède depuis la chute de l'URSS, ce qui en fait un symbole fort de l'indépendance de l'Estonie. Sa carrière est toutefois interrompue de manière tragique dans la nuit du 27 au lorsqu'il fait naufrage au cours d'une traversée entre Tallinn et Stockholm par mauvais temps avec à son bord 989 personnes. La catastrophe coûte la vie à 852 personnes et est encore aujourd'hui le sujet de nombreuses controverses sur les causes réelles du naufrage et le déroulement exact des faits.


title: Estonia (ferry)

text: Dans les années 1970, l'augmentation du trafic sur lignes maritimes reliant la Finlande et la Suède ont favorisé l'émergence de deux consortiums rivaux composés chacun de plusieurs compagnies maritimes finlandaises et suédoises. Tout au long de la décennie, les opérateurs Viking Line et Silja Line se livrent une course au tonnage et au confort, encouragée par une clientèle de plus en plus exigeante et une hausse constante du trafic. Malgré les moyens mis en place, la flotte de Viking Line se révèle moins performante que celle de sa rivale, en particulier depuis la mise en service des jumeaux "Svea Corona", "Wellamo" et "Bore Star" entre 1975 et 1976. Dans l'optique de surpasser leurs concurrents, les compagnies SF Line, Rederi AB Sally et Rederi Ab Slite, propriétaires de Viking Line, se lancent dans un important programme de renouvellement de leurs flottes.


title: Estonia (ferry)

text: Des trois armateurs, Rederi Ab Sally détient le projet le plus ambitieux pour Viking Line. La société prévoit en effet la mise en service de deux navires particulièrement imposants entre Helsinki et Stockholm pour l'année 1980. Alors que SF Line et Slite envisagent la constructions de navires plus petits pour la ligne Turku - Mariehamn - Stockholm, Sally décide elle aussi d'aligner un navire neuf sur cette ligne. La compagnie rachète alors le contrat de construction d'un car-ferry signé le aux chantiers Meyer Werft par une compagnie norvégienne détenue par Parley Augustsen et destiné à naviguer entre la Norvège et l'Allemagne mais dont le projet a finalement été annulé.


title: Estonia (ferry)

text: Conçu à l'origine comme un sister-ship du "Diana II", construit par les mêmes chantiers pour Slite en 1979, le futur navire va connaître d'importantes modifications par rapport au projet initial, à commencer par sa longueur qui est augmentée de 18 mètres. Mais le changement le plus notable réside dans son architecture générale, drastiquement modifiée par rapport au "Diana II". Les superstructures et la disposition des installations intérieures sont redessinées et son apparence extérieure arbore un aspect très proche des deux autres navires de Sally "Viking Saga" et "Viking Song", en construction à Helsinki, avec notamment sa forme cubique particulière lui donnant une allure massive mais aussi la disposition très originale de sa passerelle de navigation.


title: Estonia (ferry)

text: Baptisé "Viking Sally", le navire est mis sur cale à Papenbourg le et lancé le . Après plusieurs mois de finitions, il est livré à Rederi Ab Sally le 29 juin suivant.


title: Estonia (ferry)

text: Le "Viking Sally" est mis en service le entre Turku, Mariehamn et Stockholm, il est alors le plus grand car-ferry en service sur cette ligne à l'époque.


title: Estonia (ferry)

text: Durant l'été 1982 le navire est exploité sur la ligne Naantali - Mariehamn - Kapellskär.


title: Estonia (ferry)

text: Le , il s'échoue non loin de l'archipel d'Åland, ce qui endommage ses hélices. Le car-ferry est donc conduit à Helsinki pour y être réparé et reprend son service le 27 mai suivant.


title: Estonia (ferry)

text: Le , le "Viking Sally" se retrouve piégé dans la glace non loin de Stockholm mais est rapidement dégagé avec l'aide du brise-glace "Ymer". Le , le navire rencontre des problèmes au niveau de ses hélices liés à l'incident du . Il est donc réparé et remis en service le . Enfin, des stabilisateurs sont ajoutés à la poupe lors de son arrêt technique.


title: Estonia (ferry)

text: Depuis le début des années 1980, Rederi Ab Sally rencontre des difficultés financières. Fin 1987, Effoa et Johnson Line, les propriétaires de Silja Line, principale rivale de Viking Line rachètent Sally. SF Line et Rederi AB Slite forcent alors Sally à quitter l'actionnariat de Viking Line. "Viking Sally" est alors affrété par Rederi AB Slite et continue à naviguer sous les couleurs de Viking Line pendant 3 ans.


title: Estonia (ferry)

text: Le , le navire récupère un marin tombé à l'eau dans l'archipel de Stockholm, il est néanmoins endommagé durant les opérations de sauvetage et doit être remorqué jusqu'à Stockholm. Il est ensuite réparé aux chantiers Finnboda et retourne en navigation le .


title: Estonia (ferry)

text: Cette même année, Rederi Ab Sally est dissoute et le navire devient la propriété de la société Effoa. En 1990, lorsque l'affrètement prend fin, le "Viking Sally" quitte la flotte de Viking Line.


title: Estonia (ferry)

text: Réceptionné par Effoa en avril 1990, le navire voit sa livrée modifiée, sa coque est repeinte en blanc et des bandes bleues viennent border les hublots des ponts 5, 6 et 7. Prévu pour intégrer la flotte de la compagnie Wasa Line, filiale de Effoa, il conserve dans un premier temps son affectation d'origine sur la ligne Turku - Mariehamn - Stockholm, mais cette fois-ci sous les couleurs de Silja Line et le nom de "Silja Star". Il remplace alors à partir du 20 avril le "Wellamo", temporairement déplacé sur la ligne Helsinki - Stockholm afin de pallier le retard de livraison du "Silja Serenade" qui sera finalement achevé en novembre 1990. Courant 1990, Effoa, Johnson Line et Rederi Ab Sally fusionnent pour ne former qu'une seule entité dénommée EffJohn.


title: Estonia (ferry)

text: Le , le "Silja Star" est transféré au sein de la flotte de Wasa Line et prend le nom de "Wasa King". Il est ensuite exploité à partir de février 1991 dans le golfe de Botnie entre la Finlande et la Suède et relie Vaasa à Umeå et Sundsvall.


title: Estonia (ferry)

text: En décembre 1992, EffJohn décide de transférer les activités de Wasa Line au sein de Silja Line. Le "Wasa King" est alors désarmé le avant d'être finalement vendu à la société suédoise Nordström & Thulin le .


title: Estonia (ferry)

text: Le navire est renommé "Estonia" et repeint aux couleurs de la compagnie estonienne EstLine, il est ensuite livré le . La gérance du car-ferry suit une organisation très complexe, bien que Nordström & Thulin ait acheté le navire, il est en réalité la propriété de la société Estline Marine Co. Ltd. basée à Chypre qui l'affrète à la société estonienne E.Liini A/S détenue conjointement par Nordström & Thulin et ESCO qui affrète à son tour le car-ferry à EstLine. En conséquence, le navire est enregistré simultanément en Estonie et à Chypre. Pendant les travaux de transformation, les intérieurs sont légèrement modifiés, les instruments de navigation de la passerelle sont modernisés et de nouveaux stabilisateurs sont ajoutés.


title: Estonia (ferry)

text: Mis en service le entre Tallinn et Stockholm en remplacement du "Nord Estonia", l‘"Estonia" devient le premier car-ferry sous pavillon estonien à relier l'est à l'ouest depuis la chute de l'URSS, en faisant, de ce fait, un véritable symbole de l'indépendance de l'Estonie.


title: Estonia (ferry)

text: Très apprécié par la clientèle, en particulier les suédois, le navire transporte à lui seul passagers au cours de l'année 1993 et durant les trois premiers trimestres de 1994.


title: Estonia (ferry)

text: L‘"Estonia" possédait 11 ponts numérotés du plus bas jusqu'au plus haut de 0 à 10 (selon les critères de numérotation conventionnels sur les navires, celle des ponts de l‘"Estonia" auraient dû être de 1 à 11). Les installations des passagers se situaient sur les ponts 6, 5, 4, 1 et 0 tandis que l'équipage occupait les ponts 9 et 7. Les ponts 2 et 3 étaient dédiés au chargement des véhicules et du fret.


title: Estonia (ferry)

text: Le navire proposait à ses passagers des installations luxueuses et confortables qui, à l'époque de sa mise en service, étaient d'une qualité bien supérieure à la plupart des autres unités en service sur la mer Baltique.


title: Estonia (ferry)

text: À sa mise en service les passagers disposaient des installations suivantes :


title: Estonia (ferry)

text: Sur le pont 6 se trouvaient un restaurant buffet, un restaurant à la carte ainsi qu'un bar ; sur le pont 5, la boutique hors-taxe, une cafétéria, un snack-bar, une discothèque et un salon fauteuils ; sur le pont 4, tout un espace dédié aux conférences, un night club et un cinéma ; enfin, sur le pont 0, une piscine, un sauna et un centre de bien-être.


title: Estonia (ferry)

text: Ces installations semblent ne pas avoir été modifiées lorsque le navire a navigué pour Silja Line et Wasa Line. Cependant, lors du rachat par EstLine, les boutiques hors-taxe sont modifiées, un nouveau bar est ajouté au pont 5, le salon fauteuils est transformé en boutique et la cafétéria est modifiée.


title: Estonia (ferry)

text: Le car-ferry possédait environ 300 cabines situées sur les ponts 6, 5, 4 et 1, majoritairement vers l'avant du navire. La plupart de ces cabines pouvaient accueillir jusqu'à quatre personnes et étaient pourvues de sanitaires complets.


title: Estonia (ferry)

text: L‘"Estonia" mesurait de longueur pour de largeur, son tonnage était de . Le navire avait une capacité de et était pourvu d'un garage pouvant contenir 460 véhicules répartis sur deux ponts, le garage était accessible par trois portes rampes, une à la proue, et deux à la poupe. La propulsion du navire était assurée par 4 moteurs diesels MAN 8L40/45 développant une capacité de entrainant 2 hélices à 4 pales orientables, faisant filer le navire à une vitesse de 21 nœuds. Le car-ferry était en outre doté de deux propulseurs d’étrave et d'un stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables. Le navire disposait de huit embarcations de sauvetage ouvertes de taille moyenne, une embarcation de petite taille et une embarcation de secours, complétés par 63 radeaux de sauvetage pneumatiques ainsi que 18 bouées couronnes.


title: Estonia (ferry)

text: Le navire fait naufrage les 27 et 28 septembre 1994, entraînant la mort de 852 personnes à bord. Il n'y a que 138 rescapés. L'enquête officielle conclut à la responsabilité de la rupture des systèmes de fermeture de la porte-rampe menant à l'inondation du pont garage à l'origine du chavirement de l"'Estonia".


title: Estonia (ferry)

text: Après la publication du rapport officiel, de nombreux éléments suspects viennent remettre en question les conclusions de l'enquête, à commencer par la réaction des autorités suédoises qui mettent en œuvre diverses mesures visant à interdire l'exploration de l'épave, mais aussi de révélations troublantes ainsi que des disparitions inexpliquées de survivants.


title: Estonia (ferry)

text: Le 27 septembre 1994 à 19h00 (UTC+2), l‘"Estonia", sous les ordres du commandant Arvo Andresson, quitte Tallinn pour Stockholm avec, à son bord, 989 personnes (803 passagers et 186 membres d'équipage). L'arrivée à Stockholm est prévue le lendemain à 9h30. La plupart des passagers présents à bord sont des Suédois et des Estoniens. Le garage du navire est complet pour cette traversée et une légère gîte est observable à tribord en raison d'une répartition irrégulière du fret.


title: Estonia (ferry)

text: Ce soir-là, le temps est agité, avec un vent de force 7 à 8 sur l'échelle de Beaufort ainsi qu'une hauteur significative des vagues allant de 4 à 6 mètres, ce qui pour la mer Baltique est assez élevé. Le commandant du "Silja Europa" décrit un temps mauvais mais habituel à cette période de l'année.


title: Estonia (ferry)

text: Le 28 septembre, vers 1h00, alors que l‘"Estonia" navigue à environ 14 nœuds au large de l'archipel finlandais, l'équipage remarque des bruits métalliques inhabituels lorsque le navire fend les vagues. Une inspection, limitée cependant au contrôle des voyants indiquant la fermeture des rampes, ne révèle rien d'anormal. En réalité, les systèmes de fermeture de l'étrave mobile masquant la porte-rampe avant ont été endommagés sous l'effet des vagues. À 1h10, les bruits s'amplifient et sont maintenant audibles par quelques passagers. À 1h15, malmenée par les vagues, l'étrave mobile se décroche, entraînant dans sa chute la porte-rampe avant. Une grande quantité d'eau s'infiltre alors dans les ponts garages, provoquant immédiatement une forte gîte allant de 30 à 40° sur tribord. Déstabilisé, l‘"Estonia" part à la dérive sur bâbord puis ralentit jusqu'à ce que ses moteurs s'arrêtent définitivement. À 1h20, une annonce de faible portée criant « Häire, häire, laeval on häire » (« Alarme, alarme, alarme navire ») est diffusée à bord, cela est immédiatement suivi par une alarme interne dans les locaux de l'équipage, puis une minute plus tard par l'alarme générale. La forte gîte empêche cependant de nombreux passagers de sortir de leur cabine. Les déplacements à l'intérieur sont presque impossibles sous peine de tomber ou de se faire écraser par la chute d'objets lourds. Les cages d'escalier sont prises d'assaut, les plus faibles sont piétinés et certaines personnes sont pétrifiées devant la situation. À 1h22, un mayday est envoyé par l'équipage, sans respecter les normes internationales, l'équipage tente, en effet, de contacter le "Silja Europa" puis n'envoie son mayday que lorsque la communication est établie. Le "Mariella" de Viking Line et le "Finnjet" répondent également à l'appel de détresse. Après avoir éprouvé des difficultés à indiquer la position du navire, l'équipage parvient à la communiquer au "Silja Europa" qui la transmet aussitôt aux navires les plus proches ainsi qu'aux organisations de sauvetage. À 1h30, le navire est complètement couché sur son flanc tribord, dans l'impossibilité de pouvoir déborder les embarcations de sauvetage. Les passagers ayant réussi à atteindre le pont doivent sauter dans l'eau glaciale pour rejoindre quelques radeaux de sauvetage s'étant déployés. Certaines personnes meurent de froid. À 1h45, l‘"Estonia" se retourne et coule par l'arrière. En raison de la profondeur relativement faible allant 74 à 85 mètres, la proue du navire dépasse encore de l'eau lorsque la poupe touche le fond. Le car-ferry est définitivement submergé à 1h50, heure à laquelle il disparaît également des écrans radars.


title: Estonia (ferry)

text: Le "Mariella" est le premier navire à arriver sur les lieux, à . Le MRCC de Turku n'est pas parvenu à reconnaître le mayday à temps et le message relayé par le "Mariella" a été interprété comme un pan-pan, moins urgent. L'état d'urgence absolue ne sera déclaré qu'à . L'équipage du "Mariella" met rapidement à la mer des radeaux de sauvetage et parvient à transférer à bord 13 personnes s'étant réfugiées dans les radeaux de l‘"Estonia". La position des autres radeaux est immédiatement donnée aux hélicoptères de sauvetage suédois et finlandais, dont le premier arrive sur les lieux de la catastrophe à . Le premier hélicoptère amène ses rescapés directement à terre tandis que les suivants, un "Super Puma OH-HVG" et un "Agusta Bell 412 OH-HVD", font le choix, risqué, d'atterrir sur les ferries. Les pilotes du "Super Puma" révèlent par la suite que l'atterrissage sur les ferries était la partie la plus périlleuse du sauvetage ; néanmoins, cet hélicoptère tire des eaux plus de 44 personnes. L‘"Isabella" de Viking Line récupère 16 personnes à l'aide de ses toboggans de secours.


title: Estonia (ferry)

text: Sur les présentes à bord, 138 sont sauvées, mais l'une d'entre elles décède plus tard à l'hôpital. Les navires présents parviennent à récupérer et les hélicoptères, 104. Le rôle des navires dans ce sauvetage resta limité en raison de la hauteur des vagues rendant impossible la mise à l'eau des embarcations de sauvetage. L'accident coûta la vie à , dont une grande partie de Suédois et d'Estoniens. La plupart des victimes sont mortes de noyade ou d'hypothermie à cause de la température de l'eau avoisinant les 11 °C. Le chanteur estonien Urmas Alender est l'une des victimes les plus connues du naufrage. Ni le commandant Andresson, ni les autres officiers de pont n'ont survécu. ont été retrouvés, 93 les suivant le naufrage et un dernier, retrouvé plus tard. La grande majorité des rescapés sont des hommes jeunes et dotés d'une grande force physique. Seuls sept survivants ont plus de et le plus jeune d'entre eux est un Norvégien de . Environ sont restées prisonnières de l'épave et n'ont pas été remontées. Le naufrage de l‘"Estonia" est une tragédie nationale aussi bien pour l'Estonie que pour la Suède. Dans chacun de ces deux pays, les drapeaux sont mis en berne et un deuil national est décrété. Plusieurs mémoriaux furent inaugurés, dont le monument "Ligne Brisée" à Tallinn, qui rend hommage aux décédées dans l'accident.


title: Estonia (ferry)

text: Peu de temps après le naufrage, l'épave du navire est inspectée par des ROV et des plongeurs de la société norvégienne Rockwater A/S à qui a été confiée l'enquête. Le rapport officiel indique que les verrous de la porte-rampe avant ont cédé sous la force des vagues, entraînant la chute de l'étrave mobile et l'ouverture de la rampe d'accès ce qui a provoqué une voie d'eau fatale. Aucun indicateur (voyant ou alarme) pouvant signaler l'ouverture de la porte-rampe ne s'est déclenché, de plus, la position de la passerelle de navigation n'a pas permis aux officiers de remarquer la disparition de l'étrave mobile. Une caméra de surveillance donnant sur l'entrée du garage était présente mais ses images n'étaient pas relayée jusqu'à la passerelle. Les affirmations sur les défaillances de l'étrave mobile sont confirmées lorsque celle-ci est renflouée le 18 octobre 1994. La conception de l'étrave mobile a été négligée durant la construction du navire, celle-ci n'étant pas considérée comme un élément capital concernant la sécurité du car-ferry. Les bruits métalliques décrits par les survivants ont été attribués à la rupture des systèmes de fermeture de la porte-rampe et à son claquement contre la coque lorsque les vagues frappaient le ferry. La conséquence de l'ouverture de la rampe a été l'inondation du pont garage, identifiée comme la principale cause du chavirement de l‘"Estonia". Les car-ferries sont particulièrement vulnérables aux chavirages, même si le pont-garage est peu inondé, par effet de carène liquide, les vastes garages peu cloisonnés facilitent la propagation de l'eau et peuvent provoquer des pertes de stabilité importantes. Les faits et gestes de l'équipage sont également pointés du doigt par le rapport. En effet, la vitesse du navire n'a pas été réduite après la détection des bruits métalliques et personne n'a constaté la présence d'eau dans les garages. De plus, aucune communication claire n'a été faite aux passagers, et une grande partie de l'équipage n'a pas apporté son aide durant le naufrage.


title: Estonia (ferry)

text: Par la suite, beaucoup de navires de conception similaire à celle de l‘"Estonia" ont dû s'adapter aux nouvelles normes de sécurité mises en vigueur après le naufrage, notamment en ce qui concerne le système de verrouillage des portes rampes ainsi que des indicateurs faisant part de l'état de ces systèmes.


title: Estonia (ferry)

text: Après la publication du rapport officiel, de nombreux éléments suspects viennent remettre en question les conclusions de l'enquête, à commencer par la réaction des autorités suédoises qui vont mettre en œuvre diverses mesures visant à interdire l'exploration de l'épave.


title: Estonia (ferry)

text: En juillet 2021, en raison des doutes sur cette première enquête, une nouvelle enquête est ouverte sur la possibilité que le naufrage soit dû à un trou dans la coque.


title: Estonia (ferry)

text: À la suite de la catastrophe, de nombreuses familles exigent que les dépouilles de leurs proches soient extraites de l'épave afin de leur être rendues. Des demandes de renflouement du navire sont également faites, cela pouvant permettre la récupération des corps ainsi qu'une enquête plus détaillée. Si, dans un premier temps, les gouvernements suédois et estoniens sont favorables aux demandes des familles, cela ne dure pas. En effet, peu de temps plus tard, le gouvernement suédois refuse le renflouement de l'épave et la récupération des corps, invoquant des raisons morales et de potentiels traumatismes pour les plongeurs. Ce même gouvernement suggère alors de faire recouvrir l'épave d'une chape de béton afin d'en faire une sépulture. En prévision, des milliers de tonnes de pierres sont immergées à proximité du site. Ce projet, qui cacherait l'épave à jamais, ne sera cependant jamais réalisé. Peu après, un traité international, l'Estonia Agreement 1995, est signé par la Suède, l'Estonie, la Finlande, la Lettonie, la Pologne, le Danemark, la Russie et le Royaume-Uni. Ce traité interdit à tout ressortissant de ces pays de s'approcher de l'épave, sous peine de sanctions. Ce traité n'est valable que pour les citoyens des pays signataires, et par deux fois, la marine royale suédoise a découvert des plongées illégales. Les lieux sont surveillés en permanence par un radar de la marine finlandaise.


title: Estonia (ferry)

text: Rapidement, l'attitude des gouvernements et la signature de l'Estonia Agreement 1995 suscite des interrogations et beaucoup remettent en question le rapport officiel, en particulier les familles des victimes. Intriguée, la journaliste allemande Jutta Rabe décide de mener son enquête. En 2000, avec l'aide de l'aventurier américain Gregg Bemis, une plongée clandestine est organisée sur l'épave, sous les yeux impuissants des autorités suédoises qui ne peuvent intervenir, l'Allemagne et les États-Unis n'étant pas signataires du traité. Au cours de cette plongée, une large déchirure est observée dans la coque, sous la ligne de flottaison. Des morceaux sont prélevés pour analyse par Stephen Davis et le rapport indique qu'une explosion a eu lieu à ce niveau. Une contre-expertise suédoise est immédiatement réalisée en Allemagne et contredit cette thèse. Néanmoins, la plupart des témoins interrogés par Jutta Rabe affirment avoir entendu, en plus des bruits métalliques, plusieurs déflagrations avant que le navire ne commence à prendre de la gîte. Bien que certaines déclarations soient concordantes, la thèse de l'explosion n'est pas totalement prouvée, aucune inspection approfondie de la coque n'étant autorisée.


title: Estonia (ferry)

text: D'autres éléments troublants sont par la suite révélés, notamment les déclarations d'un ancien douanier suédois affirmant que l‘"Estonia" transportait du matériel de guerre soviétique volé vers l'ouest. Du matériel militaire a en effet transité à plusieurs reprises à bord du navire, notamment le jour du naufrage, où deux camions militaires ont embarqué ; cependant, aucun élément officiel ne peut prouver qu'il s'agissait de contrebande.


title: Estonia (ferry)

text: Un autre détail, pour le moins suspect, est la disparition inexpliquées de plusieurs personnes ayant survécu au naufrage, dont le commandant Avo Piht qui voyageait à bord en civil et devait prendre la relève d'Andresson la traversée suivante. La raison officielle de cette disparition fera état d'une erreur lors du recensement des survivants et que Piht serait probablement décédé à bord. Cependant, plusieurs personnes maintiennent l'avoir vu vivant après le naufrage.


title: Estonia (ferry)

text: En 1996, les ayants-droit des victimes ont engagé une procédure en France devant le tribunal de grande instance de Nanterre. En effet le navire avait fait l'objet d'une classification par le bureau Veritas (société française de certification du ferry Estonia) dont le siège social est dans le ressort de la juridiction (Hauts-de-Seine). La responsabilité civile de Veritas est donc mise en cause ainsi que celle de Meyer Werft, constructeur du navire. Après une procédure marquée par de nombreux rebondissements, dont deux décisions de la cour de cassation sur des exceptions soulevées par la défense, l'affaire est audiencée les 12 et 15 avril 2019, soit vingt cinq ans après le drame. 1116 parties civiles réclament 40 millions d’euros à titre de préjudice moral. Le tribunal de Nanterre (Hauts-de-Seine) statuant le 19 juillet 2019, rejette la demande d’indemnisation du préjudice moral des rescapés et proches des victimes de la catastrophe, faute d'établir la preuve de l'existence d'une faute lourde ou intentionnelle imputable à la société Bureau Veritas et/ou à la société Meyer-Werft" .


title: Estonia (ferry)

text: Le naufrage de l‘"Estonia" a remis en question les normes de conception internationales des car-ferries et a entraîné des modifications importantes des normes de sécurité en mer, comme cela avait été le cas après le naufrage du "Titanic" en 1912.


title: Estonia (ferry)

text: À partir de 1999, des exercices de sécurité portant sur la gestion de situations d'urgence et l'évacuation des passagers sont imposés à tous les navires à passagers. Des modifications sont également apportées aux normes de surveillance à bord des navires. Des mesures concernant les Radiobalises de localisation des sinistres sont également adoptées et celles-ci s'activent désormais immédiatement en cas de danger et donnent la position précise du navire, contrairement à celles de l‘"Estonia" qui s'activaient manuellement et qui n'ont pas été utilisées la nuit du drame.


title: Estonia (ferry)

text: De nouvelles mesures de sécurité sont également prises au niveau des accès aux garages, tous les navires munis d'une ouverture par étrave mobile sont mis en chantier afin de renforcer les systèmes de fermeture. Le naufrage de l‘"Estonia" a remis en question la fiabilité de ce système de porte-rampe largement répandu sur les ferries construits avant les années 1980. Plusieurs incidents impliquant ce type de fermeture ont ressurgi à l'occasion, notamment le cas du "Visby" en décembre 1973 qui a failli perdre son étrave mobile après avoir été frappé à plusieurs reprises par des lames lors d'une tempête, fort heureusement, la rampe d'accès est restée fermée, ce qui n'a pas permis à l'eau d'envahir le garage. Une mésaventure similaire est arrivée à d'autres navires comme le "Stena Sailer" en janvier 1974, le "Svea Star" en mai de cette même année, le "Wellamo" en décembre 1975, l‘"Illych" en décembre 1984, le "Mariella" en novembre 1985 et le "Tor Hollandia" pendant l'hiver 1986.


title: Estonia (ferry)

text: À la fin des années 1990 et jusqu'en 2005, les nouvelles normes de sécurité SOLAS sont mises en place sur bon nombre de navires, des cloisons étanches sont ajoutées dans les garages des car-ferries et en complément de la rampe d'accès à l'entrée.


title: Belin

text: Belin est un nom propre français qui peut faire référence à :


title: Canton de Rocheservière

text: Le canton de Rocheservière est une ancienne division administrative française, située dans le département de la Vendée et la région Pays de la Loire.


title: Canton de Rocheservière

text: Le canton de Rocheservière regroupait les communes suivantes :


title: Canton de Rocheservière

text: Le canton de Rocheservière recouvrait l’intégralité de la communauté de communes du Canton-de-Rocheservière.


title: Günter Guillaume

text: Günter Guillaume (né le à Berlin et mort le à Eggersdorf, à l'est de Berlin, sous le nom de Günter Bröhl) est un agent secret est-allemand ("OibE") infiltré au sein du bureau du chancelier fédéral de l'Allemagne de l'Ouest. Il a été démasqué en 1974, provoquant l'affaire d'espionnage la plus importante de l'histoire de la RFA : l’affaire Guillaume, qui a été une des causes de la démission du chancelier Willy Brandt, dont il était proche conseiller de 1972 à 1974.


title: Günter Guillaume

text: Le , Guillaume naît d'un père musicien à Berlin. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est "Flakhelfer" de 1944 à 1945. La "Berliner Zeitung" rapporte dans une interview de l'historien Götz Aly, que Guillaume a adhéré aux jeunesses hitlériennes en 1944, et est aussi devenu membre du parti national-socialiste. Quand il revient à Berlin en 1945, il travaille d'abord comme photographe.


title: Günter Guillaume

text: En 1950, Guillaume devient rédacteur aux Éditions "Volk und Wissen" à Berlin-Est. De 1950 à 1956, il est formé par la Stasi, qui l'a recruté pour le préparer à ses futures tâches d'espionnage en RFA. En 1951, il épouse la secrétaire Christel Boom, qui est également formée comme agent par la Stasi. De leur mariage, ils auront un fils, qui prendra le nom de sa mère, Pierre Boom. En 1952, Guillaume adhère au SED. En 1956, en mission pour la Stasi, ils déménagent vers Francfort-sur-le-Main, où ils gèrent le café "Boom am Dom".


title: Günter Guillaume

text: En 1957, il adhère au SPD. Christel Guillaume est embauchée comme secrétaire au bureau de la section de Hesse-sud du SPD. À partir de 1964, Guillaume travaille officiellement au SPD, d'abord comme directeur de la sous-section du SPD de Francfort-sur-le-Main, puis, à partir de 1968, du groupe SPD du conseil municipal. La même année, il est élu au conseil municipal. En 1969, Guillaume dirige la campagne électorale du ministre fédéral des transports Georg Leber dans son fief électoral de Francfort, et montre à cette occasion son talent d'organisateur, qui rapporte au ministre un très grand nombre de nouvelles voix. Finalement, Guillaume demande au ministre s'il n'y aurait pas un poste pour lui à la chancellerie. Le ministre, très satisfait de Guillaume après cette élection, s'entremet pour présenter Guillaume au responsable des ressources humaines de la chancellerie, qui cherche des militants SPD fidèles pour remplacer les membres de l’opposition CDU. Ce responsable soumet le questionnaire d'embauche de routine au candidat. Il ne remarque pas le temps long (deux semaines) mis à remplir ce questionnaire, ni l'absence de toute attestation sur son parcours scolaire et professionnel.


title: Günter Guillaume

text: On se doute que toutes les précautions devraient être prises du point de vue de la sécurité pour engager des collaborateurs d'un certain rang au cœur du pouvoir exécutif. C'est pourquoi, outre le questionnaire de routine le conseiller à la sécurité de la chancellerie pose la question à plusieurs des agences responsables de la sécurité au sein du système administratif allemand, qui visiblement manquent de coordination :


title: Günter Guillaume

text: La première réponse vient de Gießen (1). Il ne remarque pas l’incohérence de dates entre le questionnaire et le dossier en ce qui concerne la demande d'asile de Guillaume : ce dernier est resté sans papiers quatre mois après son passage à l'ouest. Il y a aussi une incohérence entre les dates d'activité aux éditions "Volk und Wissen" : 1949-1955 sur le dossier de Gießen et 1951-1955 sur le questionnaire.


title: Günter Guillaume

text: La deuxième réponse qu'il reçoit provient en télex de la préfecture de police de Berlin-ouest, questionnée par le bureau spécial du BKA (3). Elle conserve les archives du comité d'enquête de juristes pour la liberté. L'auteur du télex mentionne que


title: Günter Guillaume

text: Le directeur des archives qui a écrit ce texte a fait un bref extrait du dossier, en composant des pièces diverses. Ceci est dû probablement à un oubli de son chef qui, en lui adressant la demande du bureau spécial, a oublié de le marquer de la croix signalant une importance spéciale. On aurait pu tout de suite remarquer qu'il s'agissait d'un texte abrégé et composite, puisqu'il signale le départ de Guillaume six mois après le rapport du comité de juristes. Le texte complet était bien plus incisif et accusatoire.


title: Günter Guillaume

text: Deux jours après la réponse de Berlin, le conseiller à la sécurité reçoit celle de Bonn (2). D'après cette réponse, Guillaume aurait, pour le compte de "Volk und Wissen", voyagé à l'ouest et pris des contacts avec le monde de l’édition, en vue de l’infiltrer. Surpris, le conseiller à la sécurité relance le bureau de Bonn pour lui demander si la source est fiable. La demande remonte à Pullach et la réponse revient : la source est fiable, elle travaillait dans la même entreprise. De plus en plus inquiet, le conseiller à la sécurité fait demander si les renseignements venant de Pullach et ceux venant de Berlin proviennent de sources indépendantes. Le bureaucrate recevant à nouveau une question ne la lit pas, et y note : déjà répondu par la voie hiérarchique. Aucune liaison n'est faite entre Pullach et Berlin au sujet de cette affaire.


title: Günter Guillaume

text: Le conseiller à la sécurité, mal à l'aise, confie ses doutes au directeur de cabinet du chancelier. Ce dernier somme le chef du bureau des renseignements à Pullach de lui proposer des solutions. Grave bévue, parce que ce dernier ignore les informations en provenance de Berlin. Il propose :


title: Günter Guillaume

text: Ce qu'il ignore encore, c'est que ses subordonnés à Pullach se sont contentés de regarder la fiche "Guillaume" dans le fichier, mais qu'ils ont négligé de regarder la fiche de "Volk und Wissen", où ils auraient pu lire que cette firme cachait une école de correspondants et d'agents. Ils ont également négligé de consulter un vieux fichier sur microfilms, où Guillaume est signalé comme ayant été nommé membre de la société est-allemande d'amitié entre l'URSS et la RFA.


title: Günter Guillaume

text: Malgré ces négligences, le directeur de cabinet de la chancellerie présente le dossier de Guillaume au Secrétaire d'État à la chancellerie, qui note : « Même si vous en avez une impression positive, il y a là un risque certain pour la sécurité. »


title: Günter Guillaume

text: Le directeur de cabinet, début , convoque Guillaume en présence du conseiller à la sécurité et du chef du personnel pour un interrogatoire oral. Guillaume se défend avec beaucoup d'aplomb. Il devra compléter son questionnaire. Quelques jours après, il rend une version en contradiction avec ses explications précédentes. Il aurait démissionné de "Volk und Wissen" en 1955 et travaillé en journaliste libéral pour pouvoir préparer en toute indépendance sa fuite à l'ouest. Pour les spécialistes de l'espionnage, cette explication a déjà été utilisée de nombreuses fois pour camoufler les derniers mois d'entraînement intensif.


title: Günter Guillaume

text: Le conseiller à la sécurité convoque le chef de la division V (protection du secret) du BFV (4). Il lui donne tout le dossier qu'il a réuni. Mais, comme les bureaucrates de Pullach, les fonctionnaires de Cologne négligent une règle fondamentale de leur métier. Le chef de la division V oublie d'informer la division IV (contre-espionnage), comme c'est la règle en cas de soupçon d'espionnage. Le résultat est qu'il ignore tous les cas connus par la division IV sur le rôle exact de "Volk und Wissen".


title: Günter Guillaume

text: Il se borne à consulter la division III (communisme), qui lui signale seulement que "Volk und Wissen" est un éditeur de livres scolaires. Les chefs du BFV ne sont pas mis au courant, contrairement à la règle pour les cas politiquement importants. Il essaie aussi de confirmer les renseignements issus des juristes indépendants (3), mais la demande retombe sur le bureaucrate qui a tronqué les informations.


title: Günter Guillaume

text: Pendant ce temps-là, le directeur de cabinet redemande au ministre des transports, qui avait introduit Guillaume à la chancellerie, s'il est sûr de lui. L'autre lui répond qu'il en met sa main au feu.


title: Günter Guillaume

text: Enfin, le , la réponse de Cologne arrive, avec quelques arrière-pensées. La conclusion prudente est que les recherches poussées ne permettent pas d'interdire l'accès aux documents jusqu'à "secret".


title: Günter Guillaume

text: Le , Guillaume est embauché comme conseiller adjoint aux affaires sociales et syndicales. Il va rapidement monter en grade. En septembre, il est habilité pour les documents "très secrets". Le , il sera nommé conseiller au bureau du chancelier Willy Brandt. Chargé des relations avec le parti, dont Brandt est resté président, il est à ce titre chargé d'organiser l'agenda et la correspondance de Brandt, et est un des rares qui accompagnent Brandt dans sa vie privée et en vacances.


title: Günter Guillaume

text: Début , un inspecteur de la division IV de l’office de protection de la constitution (BFV) étudie un nouveau cas de suspicion d'espionnage. Dans ce dossier, il tombe sur le nom de Guillaume, nom qu'il a déjà rencontré dans deux dossiers précédents. À la machine à café, il fait part de sa perplexité à un collègue, qui lui rappelle qu’ils ont déjà recherché sans succès dès la fin des années 1950 un certain G. ou Georg au sein du SPD. Serait-ce le même individu ? En fouillant dans le dossier de G, ils trouvent un message codé, qui a pu être décodé, et qui souhaite au 1/2/56 un bon anniversaire à Georg. Deux autres messages ont été décodés : bon anniversaire le 6/10/56 à « Chr. » et mi- bienvenue au « deuxième homme ». Ils demandent à la division III s'ils ont un dossier sur un certain Guillaume, et y découvrent avec surprise que Guillaume est né le 1/2/27, sa femme Christel le 6/10/27, et que leur fils Pierre est né le 8/4/57. En étudiant le dossier, ils constatent encore des ressemblances avec les dossiers qu'ils ont déjà eus entre les mains. À la demande de leur chef direct, ils font un rapport sur 20 pages, avec 30 points de suspicion possibles, et concluant que Guillaume a été introduit par l'espionnage de la RDA à la mi-56. Le chef étend ce rapport à 54 pages, et donne les deux versions au chef de la division du contre-espionnage. Celui-ci est convaincu par la démonstration, qui remonte la voie hiérarchique, cette fois jusqu'au président du BFV.


title: Günter Guillaume

text: Les documents à leur disposition ne font pas état des nouvelles fonctions de Guillaume. Ils le prennent toujours pour un conseiller adjoint, bien que le "Bild am Sonntag", édition dominicale du tabloïd "Bild" ait dépeint Guillaume le 20/5/73 comme conseiller personnel de Brandt, parmi les « éminences grises de Bonn ».


title: Günter Guillaume

text: Ils ne jugent donc pas nécessaire de surveiller Guillaume de près, ni de pratiquer des écoutes. Ils conseillent seulement de surveiller sa femme Christel, qui pourrait jouer le rôle de courrier.


title: Günter Guillaume

text: Néanmoins, le président du BFV demande un rendez-vous urgent avec le ministre fédéral de l’intérieur Hans-Dietrich Genscher. C'est le premier politicien de haut rang informé du problème. Mais il ne lui présente que deux des 30 arguments du contre-espionnage : coïncidence de dates et démission bien avant la fuite. Pourquoi ces hauts responsables ne veulent-ils pas faire face aux faits ? Sans doute rongés par un certain sentiment de responsabilité pour toutes les erreurs commises précédemment.


title: Günter Guillaume

text: Contre l'avis du président du BFV, le ministre de l’intérieur se dépêche cependant de mettre le chancelier au courant, en lui signalant seulement l'indice de la coïncidence de dates. Brandt lui dit alors qu'il a invité Guillaume à l'accompagner en vacances en Norvège. Après avis du président du BFV, le ministre de l’intérieur lui dit qu'il n'y voit pas d'inconvénient. Et pourtant, pendant ces vacances, Guillaume, toujours non surveillé, aura l'occasion de voir (et de photographier) une lettre du président des États-Unis Nixon à Brandt sur les problèmes nucléaires, ainsi que bien d'autres documents, qu'il microfilme et fait passer par sa femme à une correspondante, Anita, à Bonn au mois d'août. En se passant les documents, les deux femmes remarquent qu'elles sont observées et photographiées. Anita se dépêche de se débarrasser des documents compromettants en les jetant à l'égout dès qu'elle se sait seule. D'atermoiements en atermoiements, le temps s'écoule jusqu'à début . Le rapport du président du BFV est si minable que le procureur général de RFA refuse de délivrer un mandat d'arrêt sur cette seule base. Cependant, on décide de resserrer la surveillance de Guillaume, qui part en vacances sur la Côte d'Azur en avril, entouré d'un grand déploiement d'observateurs. Au retour, les responsables de la surveillance, bien que n’ayant rien remarqué, observent que Guillaume serait bien capable de déceler qu'il est surveillé, et de prendre le large au plus tôt. Sur cet argument, le procureur général délivre enfin un mandat d'arrêt pour suspicion d'espionnage.


title: Günter Guillaume

text: L'arrestation a lieu enfin le , plus d'un an après le rapport en 30 points de la division du contre-espionnage. Pompeusement, Guillaume déclare : « Je suis officier de l'armée populaire de RDA et collaborateur de la Stasi. Je vous demande de respecter mon honneur d'officier. » Ultérieurement, Guillaume refusera de parler pendant tout le procès.


title: Günter Guillaume

text: L'aveu de Guillaume était un point important et valable du point de vue juridique, qui l’incriminait, alors que jusqu'alors, les 30 éléments de preuve étaient relativement ténus. Une perquisition permit de constater que des informations, des photos et des films compromettants avaient été collectés, tirés et tournés par Günter Guillaume, notamment sur des aspects peu connus de la vie privée du chancelier : consommation d'alcool et liaisons avec des femmes que lui amenait Guillaume. Cette documentation aurait pu mettre le chancelier allemand à la merci d'un chantage.


title: Günter Guillaume

text: La révélation de son rôle d'espion provocateur forma le début de ce que l'on appela l'« affaire Guillaume ». Elle déclencha en RFA une crise politique interne retentissante, qui aboutit à la démission de Willy Brandt du poste de chancelier le 7/5/74. Le , le "Bundestag" décida, à la demande de l’opposition, la création d'une commission d'enquête parlementaire pour éclaircir cette affaire, qui a mis en lumière les sérieuses insuffisances dans le recrutement et la surveillance par les autorités chargées de la sécurité.


title: Günter Guillaume

text: Selon Markus Wolf, ancien patron du service d'espionnage de la RDA, la chute de Brandt n'était absolument pas prévue et la Stasi y a vu une gaffe monumentale. L"'Ostpolitik" du chancelier Brandt était en effet plutôt favorable aux intérêts de la RDA.


title: Günter Guillaume

text: En , Günter Guillaume était condamné à treize ans de prison pour trahison, et sa femme à huit ans de détention.


title: Günter Guillaume

text: En 1981, dans le cadre d'un échange d'agents, le couple Guillaume est libéré et revient en RDA, où il est officiellement fêté comme « artisans de la paix ». Les deux époux reçoivent l'ordre de Karl-Marx ; Günter Guillaume est promu colonel dans la Stasi, sa femme Christel lieutenant-colonel. Désormais, Günter Guillaume est invité de marque aux stages où l'on forme les agents de la Stasi. Le , l'université du Ministère de la sécurité d'État confère à Guillaume le titre de Docteur en Droit "honoris causa" en « Reconnaissance de ses services spéciaux pour la sécurisation de la paix et le renforcement de la RDA… ».


title: Günter Guillaume

text: En raison d'une liaison entamée par Günter le jour même de son retour en RDA avec une infirmière travaillant aussi pour la Stasi, Elke Bröhl, Christel Guillaume obtient le divorce le . En 1986, Günter Guillaume épouse Elke Bröhl, environ quinze ans plus jeune que lui, et dont il adopte officiellement le nom de famille pour le reste de ses jours. En 1986 et 1988, il publie ses Mémoires : "Die Aussage" (Témoignage). Il meurt le d'un cancer du rein métastatique, à Petershagen/Eggersdorf, près de Berlin, sous le nom de Günter Bröhl.


title: Günter Guillaume

text: L'ex-femme de Günter Guillaume meurt sous le nom de Christel Boom le d'une maladie cardiaque.


title: Günter Guillaume

text: Le fils du couple Guillaume, Pierre (*1957), après l’emprisonnement de ses parents, en 1975, revient en RDA, où il suit une formation de journaliste-photographe. En 1988, il demande une autorisation de sortie, et en profite pour se réfugier avec sa famille en RFA. Comme la Stasi ne veut pas autoriser sa sortie sous le nom de Guillaume, il prend le nom de famille de sa mère, et s'appelle désormais Pierre Boom. En 2004, il publiera ses mémoires sous le titre « "Der fremde Vater" (Le père étranger) ».


title: Villon

text: Villon est le nom de famille de plusieurs personnes. N.B. : voir aussi : sculpteur Raymond Duchamp-Villon 1876-1918


title: Victor Loche

text: Le commandant Victor Jean-François Loche (1806-1863) est un militaire et un naturaliste français.


title: Victor Loche

text: Il participe à la Mission d'exploration scientifique de l'Algérie organisée par le gouvernement français, qu’il dirige à partir de 1853.


title: Victor Loche

text: Il fait paraître en 1858 son "Catalogue des mammifères et des oiseaux observés en Algérie" (A. Bertrand, Paris) dans lequel il décrit 357 espèces d’oiseaux et le chat des sables.


title: Victor Loche

text: Il a été directeur de l'exposition permanente du musée d'histoire naturelle d'Alger et du Jardin zoologique d'Alger.


title: Victor Loche

text: Il meurt de fièvre à Bône.Publication posthumes :


title: Kénose

text: La kénose est une notion de théologie chrétienne exprimée par un mot grec, , "kenosis" : « action de vider, de se dépouiller de toute chose » ; ce mot est employé dans l’Épître de Paul aux Philippiens :


title: Kénose

text: Cette notion a suscité de nombreux développements d’une théologie qui insiste beaucoup sur l’abaissement de Dieu. Par amour, Dieu se dépouille de ses autres attributs divins comme la toute-puissance, la gloire, l’impassibilité, la perfection, l’auto-suffisance, la Providence qui gouverne le monde. La théologie de la kénose aborde le mystère du mal en affirmant que c’est d’abord Dieu qui souffre et non l’homme : .


title: Kénose

text: La théologie de la kénose est formalisée par les Pères de l'Église et s'inscrit dans les débats christologiques des premiers conciles. Ainsi, la kénose n'atteint pas la nature divine du Christ, mais seulement son humanité.


title: Kénose

text: "Kénose" vient du verbe grec "kénoô" (), qui signifie « vider », « se dépouiller de soi-même ». Ce terme exprime le fait que Dieu se dépouille de certains attributs de sa divinité, selon une interprétation de l’Épître aux Philippiens ci-dessus.


title: Kénose

text: S’appuyant sur un verset de Paul de Tarse de l’Épître aux Philippiens, la théologie de la kénose affirme que l'incarnation du Verbe correspond à un renoncement aux « privilèges divins » usuels, ou plutôt un dépassement : Dieu n'est qu'Amour et les attributs de Dieu ne sont "que "les attributs de l'Amour. Cette kénose atteint la nature divine du Christ elle-même : Dieu s’est dépouillé de sa joie et de sa toute-puissance. Pour nous révéler l’amour dont il nous comble, Dieu a accepté de souffrir en la Personne du Fils. Ainsi, François Varillon écrit : « Dans l’ordre de l’être, la souffrance est une imperfection. Dans l’ordre de l’amour, elle est le sceau de la perfection ». Pour Moltmann, « un Dieu qui n’est que tout-puissant est un être imparfait en lui-même, car il ne peut éprouver la faiblesse de l’impuissance. La toute-puissance peut être désirée et honorée par des hommes impuissants, mais la toute-puissance n’est pas aimée, seulement crainte. Quelle espèce d’être sera un Dieu qui n’est que tout-puissant ? C'est un être sans expérience, un être sans destin et un être qui n’est aimé par personne. Un homme qui éprouve l’impuissance, un homme qui souffre parce qu’il aime, un homme qui peut mourir est donc un être plus riche qu’un Dieu tout-puissant, incapable de souffrir ni d’aimer, immortel ».


title: Kénose

text: La mort du Christ au Calvaire affecte alors la vie trinitaire, car la filiation et la paternité divine sont effacées par l’abandon du Fils par le Père. Hans Urs von Balthasar explique que le Père se sacrifie aussi « quand il sacrifie son bien-aimé et le fait passer de l’éternité dans le temps. [...] Par la privation que le Père éprouve du fait de l’engagement terrestre de son Fils, il mesure la grandeur de son amour pour le Fils et la grandeur de l’amour du Fils pour lui ».


title: Kénose

text: Cette kénose lors de l'incarnation introduit l’idée de devenir dans la compréhension de Dieu. Cette idée a été soutenue par Arius au , et plus récemment par Hegel. On retrouve également l’idée de devenir en Dieu dans la kabbale juive. Reprenant Hegel, Hans Küng écrit : « Dans l’ancienne conception du temps, Dieu était considéré le plus souvent comme l’éternel atemporel situé derrière le flux uniforme du devenir absorbant le passé, le présent et l’avenir. À présent, Dieu est connu d’une manière nouvelle : comme le futur eschatologique, comme "celui qui vient". Ainsi la théologie devient eschatologie ».


title: Kénose

text: La kénose de la création s’articule autour de trois axes : l’impuissance de Dieu face au mal, le retrait de Dieu, et sa manifestation au Calvaire. Cette approche théologique tend à entrer en opposition à l’idée de Providence divine.


title: Kénose

text: L’événement de la croix, dit Maurice Zundel, impose à l’homme de changer son regard sur Dieu : « Dieu fragile, c'est la donnée la plus émouvante, la plus bouleversante, la plus neuve, la plus essentielle de l’Évangile. Dieu fragile remis entre nos mains. Dieu fragile remis à notre conscience. Dieu fragile et désarmé tellement que c’est à nous de le protéger contre nous-mêmes ». Dieu respectant infiniment ses enfants, Il décide de ne pas du tout intervenir dans le déroulement de leur histoire. L’image de Dieu dans l’Ancien Testament doit donc être renouvelée, selon Maurice Zundel. C’est, dit-il, « une des plus émouvantes preuves de l’amour de Dieu [que] d’avoir accepté d’être représenté sous le travesti d’un langage inadéquat, qui a pu lui donner, à certaines heures, [...] un visage que les hommes eux-mêmes ne voudraient pas avoir ».


title: Kénose

text: L’impuissance de Dieu est donc la conséquence de la liberté qu’il a donnée à l’homme. Dieu s’efface donc pour laisser à l’homme un espace de liberté, comme l’explique le père Marc Domergue, jésuite : « Dieu est anéantissement, effacement de soi. Son être est de se faire disparaître. Au profit de qui ? De l’autre dont il est le tout autre. La croix du Christ n’est pas une sorte d’entreprise suicidaire de Dieu, elle est Dieu se faisant Dieu, si l’on peut parler ainsi. Et que l’on n’aille pas dire : la mort sur la croix concerne la nature humaine du Christ, pas sa nature divine, qui est immuable et impassible. Cette façon de voir n’honore pas suffisamment le "egeneto" de Jean 1, 14 : ou . Le divin se fait humain, "en forme d'homme" ».


title: Kénose

text: L’événement de la croix a une place particulière dans la théologie de la kénose. Ainsi, pour le théologien allemand Eberhard Jüngel, le christianisme occidental « a cru pouvoir penser Dieu, dans son être divin, sans le penser en même temps comme le crucifié ». La Passion du Christ a été trop longtemps considérée « comme un événement concernant uniquement le "vrai homme", mais non pas le "vrai Dieu". La perfection qui revenait à Dieu en vertu de la loi métaphysique interdisait de le penser comme souffrant ou même de le penser en liaison avec un mort ».


title: Kénose

text: De la kénose de la création, où Dieu s’efface pour faire venir à l’existence les créatures, découle la kénose de la Trinité, où le désir de s’effacer par amour conduit Dieu à engendrer un autre Lui-même. Dans un élan d’amour, les trois personnes mettent leur joie à s’effacer l’une devant l’autre. Maurice Zundel parle de désappropriation infinie : « Dieu est celui qui n’a rien. La Trinité veut dire : la divinité n’est à personne parce que la divinité, c’est le jaillissement éternel de la lumière et de l’amour du Père dans le Fils, du Fils dans le Père, et du Père et du Fils dans le Saint-Esprit ». François Varillon exprime cela par l’idée d’humilité de Dieu. « Le Père n’existe pas d'abord comme personne constituée en elle-même et pour elle-même : c’est l’acte d’engendrer le Fils qui le constitue personne. Il faut donc éviter de dire que le Père est "Celui qui" se donne ; il est plutôt "Acte de" se donner. De même le Fils et le Saint-Esprit ».


title: Kénose

text: Cette approche théologique apparut d’abord chez des théologiens protestants et anglicans du . En 1857, Thomasius affirme que, tout en gardant conscience de sa divinité, le Verbe avait cessé d’exercer son action divine dans le cosmos au cours de sa vie terrestre en Terre d’Israël. En 1870, Gess, théologien calviniste, va plus loin : en s’incarnant, le Verbe perd provisoirement tous ses attributs divins. Il ne procède plus du Père, mais devient une simple âme humaine. Une fois glorifié, il reprend tous ses attributs divins et la pleine conscience de sa divinité.


title: Kénose

text: Il existe actuellement des critiques contre la théologie de la kénose.


title: Kénose

text: Témoignant à ses disciples la source de sa joie profonde, Jésus dit : « Je suis dans le Père et le Père est en moi ». Ce qui fait dire au théologien Pierre Descouvemont : « Le Verbe n’a pas pu renoncer non plus à avoir conscience de son identité de Fils de Dieu [...]. Est aliénée toute personne qui ne sait pas ou ne sait plus qui elle est... qui se prend pour Napoléon alors qu'elle ne l’est pas ! Si Jésus n’avait pas su dès le début de sa venue sur terre qu’Il était le Fils de Dieu en personne, il eut été un aliéné ! C’est pourquoi il n’est pas juste de dire que le Christ vivait de foi comme nous ».


title: Kénose

text: La souffrance de Dieu ne pourrait pas être comprise au sens où on l’entend habituellement. Raïssa Maritain écrit : « Pour un être créé, être capable de souffrir est une réelle perfection, car c'est l’apanage de la vie et de l’esprit, c'est la grandeur de l’homme ; et puisqu’on nous enseigne que nous fûmes créés à la ressemblance de Dieu, est-il donc si difficile de présumer tout bonnement qu’il doit y avoir dans l’Essence impénétrable quelque chose de correspondant à nous, sans péché ? [...] Parce qu’elle implique en sa notion même une imperfection, la souffrance ne peut être attribuée à l’Essence impénétrable ».


title: Dschang

text: Dschang est une ville historique et universitaire du Cameroun située dans la région de l'Ouest, en pays Bamiléké. Elle est la deuxième grande ville de la région Ouest après Bafoussam et devant Foumban, Mbouda, Bangangté.


title: Dschang

text: En 1895, après l'arrivée dans la localité d'une mission coloniale allemande conduite par Eugen Zintgraff, une région militaire dirigée par le colonel Hunter y est installée. En 1903, Dschang devient une ville administrative et civile dirigée par le commissaire de district Emil Rausch (1877-1914).


title: Dschang

text: Auparavant le territoire portait le nom de "Fo-lekeu" ("Foréké"), du nom du roi Fo-Lekeu-ane, mort en 1886 et dont la disparition déclencha une guerre de neuf ans entre les Foreké et leurs voisins, les Foto.


title: Dschang

text: Le nom du royaume Fo-lekeu aurait pu être conservé, puisque le préfixe "fo" est présent dans de nombreux toponymes de la région : Foréké, Foto, Fongo-Tongo, Fotetsa ou Fongo-Ndeng.


title: Dschang

text: La seconde option était "Ba-me-lekeu", d’autres noms de royaumes possédant le préfixe "ba", qui signifie « les gens de quelque part, d’un lieu précis », par exemple Baleveng, Bamendjou, Bamenda, Bafoussam, Batcham ou Bafut.


title: Dschang

text: Le mot yemba "Tsan" présente en effet une similitude avec les mots allemands "Zank" et "Zange", avec une prononciation proche. De fait, en allemand, "Zank" signifie aussi « querelle », alors que "Zange" désigne la « pince » ou la « tenaille ».


title: Dschang

text: Un phénomène inédit de triangulation favorisa le choix du mot "Zange" plutôt que "Zank". Pour cette station militaire, on peut y voir l’intention de saisir l’ennemi dans ses serres, l’aigle allemand étant le symbole l’armée impériale.


title: Dschang

text: La commune de Dschang située dans le département de la Menoua, Région de l’Ouest Cameroun, a été créée par décret 2007 / 117 du 24 avril 2007 du Président de la République portant création des communes. Elle s étend sur une superficie de répartie dans son espace urbain qui compte 20 communautés et dans la zone rurale qui en compte 96. Les cinq groupements qui la composent sont "Foto" : ; Foréké-Dschang : ; "Fongo-Ndeng" : ; "Fossong Wentcheng" : ; "Fotetsa" : ; Centre urbain : .


title: Dschang

text: La ville de Dschang se situe à 45 minutes de route de Bafoussam (60 kilomètres), quatre heures de Douala (300 kilomètres) et cinq heures de Yaoundé (400 kilomètres).


title: Dschang

text: La superficie de l’espace urbain de Dschang est évalué à 5655 ha et se situe dans l’intercession du territoire des chefferies Foto et Foréké-Dschang. La Commune de Dschang est limitée au nord par la Commune de Nkong-Zem ; au sud par la commune de Santchou ; à l’ouest par la Commune de Fongo-Tongo ; à l’est par la Commune de Fokoué ; au sud-ouest par la Commune de Fontem.


title: Dschang

text: La ville est traversée par un axe routier à grande circulation. Elle est à 46 km de Bafoussam capitale régionale, de Mbouda, de la frontière avec le Sud-Ouest, de Melong et de Nkongsamba dans le Moungo.


title: Dschang

text: Les terres occupées par Dschang aujourd'hui n'étaient pas un lieu important d'habitation, mais un domaine disputé par deux chefferies voisines. Le "Dschang" nom se traduit par « différend » dans la langue locale.


title: Dschang

text: L'histoire documentée de Dschang a commencé en 1895, quand elle a été « découverte » par une mission militaire allemande.


title: Dschang

text: Sous contrôle britannique de 1919 à 1920, et sous administration française jusqu'à l’accession du Cameroun à l’indépendance (1960).


title: Dschang

text: Sous l’autorité allemande de 1884 à 1916,la ville a remplacé Fontem en tant que capitale d'un district militaire allemand en 1909.


title: Dschang

text: Après la défaite de l'Allemagne dans Première Guerre mondiale, le Cameroun fut placé sous tutelle de l'Empire britannique en 1917, ensuite de la France en 1920, qui a déclaré Dschang capitale de la Province Ouest. Il se développe dès lors des lieux de villégiature de la ville dans les années 1940. Cette ville est également connue pour avoir accueilli le premier congrès de l'Union des populations du Cameroun en 1950.


title: Dschang

text: Le centre climatique de Dschang en est le symbole. Cette station constitue désormais la base de plans DSH pour promouvoir Dschang en tant que destination touristique.


title: Dschang

text: Le , le Cameroun est devenu un État indépendant, et l'administration régionale a été déplacée à la ville de Bafoussam. Dschang a souffert de ce changement, puisque beaucoup plus d'efforts ont été investis dans les infrastructures à Bafoussam.


title: Dschang

text: Après l'institution de l'Université de Dschang en 1993, l'intérêt et les investissements étrangers au développement de la ville a commencé à augmenter, et le tourisme et l'exploitation de gisements minéraux contribueront au développement de la ville.


title: Dschang

text: L'évolution démogaphique de la population urbaine de la ville de Dschang est relevée par les recensements de la population. Dschang est un centre agricole important depuis le temps des colonies. L'élevage de porc est important dans la ville.


title: Dschang

text: À mètres d’altitude, sur le versant sud-est des monts Bamboutos, Dschang dispose d’un microclimat (moyenne de à , maximum de durant le mois le plus chaud en avril), qui en fait une zone de villégiature par excellence ; c’est après Foumban la première destination touristique de la province de l'Ouest.


title: Dschang

text: La commune urbaine de Dschang a ouvert depuis juillet 1998 un office du tourisme, le premier créé au Cameroun, en collaboration avec celui de Nantes (France) ; corrélativement la coopération décentralisée Nantes-Dschang a financé un projet assainissement de la ville et l'approvisionnement de certains quartiers en eau.


title: Dschang

text: La commune de Dschang est une commune urbaine. Elle a actuellement 41 conseillers municipaux et pour maire Jacquis Gabriel Kemleu Tchabgou (mandature 2020-2025).


title: Dschang

text: Les anciens maires sont : Vougmo Fidèle à Momo Bernard en passant par Guetsop Paul, Guetsa Pascal, Momo Bernard Ernest, Ndongson René, Tsobgny Panka Paul, Sonkin Etienne.


title: Dschang

text: Elle comprend également les villages suivants : Balessé, Foto, Fotsouli, Lefè, Legang, Leng, Letsa, Mefet, Ndenkwop, Ngui, Panto.


title: Dschang

text: La ville est accessible toute l'année par des routes asphaltées ou carrossables souvent pleines de poussières en saison sèche ou boueuses en saison des pluies.


title: Dschang

text: Il y a des liaisons régulières de bus vers Mbouda, Bafoussam, Bafang, Douala et Yaoundé. Il y a aussi une piste d'atterrissage


title: Dschang

text: La population de Dschang parle principalement Yemba.


title: Dschang

text: En novembre 2006, une association dénommée CERAMM (Cercle des artistes musiciens de la Menoua) a vu le jour avec pour objectif la promotion de la langue Yemba à travers les chansons de musique contemporaine. De nos jours, la langue Yemba est valorisée à travers les rythmes tels que le mangassa, le club danse, le samali, les variétés. Au début de 2011, le Musée des Civilisations a été inauguré, consacré à la découverte de l'origine du peuple camerounais et à la diversité des peuples qui composent le pays.


title: Dschang

text: La ville est connue des Camerounais et des touristes étrangers pour son « Centre climatique », hôtel qui se singularise par sa situation à mètres d'altitude sur les flancs de l'une des collines jouxtant la ville, ses pavillons individuels d'une, deux ou trois pièces, et son centre équestre. Créé en 1942, l'établissement fut le premier village de vacances d'Afrique Centrale : il servit en effet de point acclimatation et de repos des colons et militaires français d'Afrique Centrale.


title: Dschang

text: Les chutes de Mamy Wata se situent à et 45 minutes de la ville dans le village voisin de Fongo Tongo ; la légende raconte qu'une sirène, « Mami Wata », y vivrait et sortirait de temps en temps séduire un homme et l'emporterait ensuite dans les profondeurs pour en faire son amant. Cette sirène est la bienfaitrice du village Apouh, un culte lui est rendu chaque année.


title: Festival international Albert-Roussel

text: Le Festival international Albert-Roussel, créé en 1997 par le ténor Damien Top afin de lutter contre la désertification culturelle en milieu rural, se déroule tous les ans en région Nord-Pas-de-Calais et en Belgique en septembre-octobre. La programmation est axée principalement sur la musique française du et sur la création contemporaine.


title: Andrew Bell

text: Andrew Bell peut désigner :


title: Les Aventures du professeur La Palme

text: Les Aventures du professeur La Palme est une série de bande dessinée de Dick Briel composée de deux albums. Elle raconte les aventures du professeur La Palme et de son assistant Thomas Dibbet.


title: Les Aventures du professeur La Palme

text: Le professeur La Palme, un scientifique dont la spécialité n'est pas connue, combat dans trois aventures le mal. Les aventures se déroulent au cours de voyages des deux compères. Dans chacune des aventures, il se heurte à une série de méchants.Les méchants sont des archétypes. Ils incarnent le mythe du savant fou ou le mal incarné (les nazis) ou le génie qui cherche à faire le bonheur de l'humanité contre son gré.Eartha Giletto : chanteuse de nationalité américaine. Elle joue un rôle important dans les deux histoires du deuxième tome. Il y a une attirance réciproque entre elle et le héros.


title: Lisa la végétarienne

text: Lisa la végétarienne (en version québécoise et française, ou en version originale) est le cinquième épisode de la saison 7 de la série télévisée d'animation "Les Simpson". Il est diffusé pour la première fois sur le réseau Fox aux États-Unis le . Dans l'épisode, Lisa décide d'arrêter de consommer de la viande après s'être prise d'affection pour un agneau dans un petit zoo. Ses camarades de classe et sa famille ne la prennent alors pas au sérieux mais, après avoir reçu le soutien d'Apu, de Paul et de Linda McCartney, elle décide de devenir végétarienne.


title: Lisa la végétarienne

text: Réalisé par Mark Kirkland, "Lisa la végétarienne" est le premier épisode de la série complètement écrit par David X. Cohen. David Mirkin, le ' de l'époque, apporte son soutien à l'épisode car il vient de devenir végétarien lui-même. L'ancien membre des , Paul McCartney et sa femme d'alors, Linda, font office de ' dans l'épisode. La condition pour que Paul McCartney apparaisse dans "Lisa la végétarienne" est que Lisa reste végétarienne pour le reste de la série. L'épisode fait plusieurs références à sa carrière musicale et son titre "" est joué au cours du générique.


title: Lisa la végétarienne

text: "Lisa la végétarienne" termine à la des audiences de la semaine du 9 au , avec un score sur l'échelle de Nielsen de 9,03, l'équivalent d'environ 8,63 millions de ménages ayant vu l'épisode. L'épisode est le quatrième programme le mieux classé de la semaine sur le réseau Fox. Dans l'ensemble l'épisode reçoit des critiques positives et remporte deux récompenses : un ' et un ', pour avoir mis en lumière des causes environnementales et animales.


title: Lisa la végétarienne

text: La famille Simpson visite un petit zoo lorsque Lisa tombe nez à nez avec un agneau. Le soir-même, Marge propose des côtelettes d'agneau mais Lisa est dérangée par la relation entre le plat et son homologue vivant, et annonce alors qu'elle ne mangera plus jamais de viande. En retour, son frère Bart et son père Homer n'arrêtent pas de la taquiner. La réaction à l'école n'est pas mieux : lorsque Lisa demande de la nourriture végétarienne à la cantine, le principal Skinner la baptise du nom de « perturbatrice ». La classe est alors forcée de regarder le film de propagande "La Viande et vous", dans lequel joue Troy McClure et qui critique le végétarisme. Lisa n'est pas sensible au film et ses camarades se moquent d'elle.


title: Lisa la végétarienne

text: Homer et Bart continuent de lui faire vivre un enfer à la maison, particulièrement lorsque Homer organise un barbecue avec un cochon grillé. Ils font aussi une chenille en chantant "On se fait pas de potes à coup de salade !". Le jour du barbecue, Lisa prépare un gaspacho pour les invités afin qu'il serve d'alternative à la viande mais tout le monde se moque d'elle. Furieuse et profondément blessée, elle monte sur une tondeuse autoportée et fuit en emportant le cochon rôti. Homer et Bart la poursuivent mais elle lance le cochon dans une pente et ils arrivent trop tard. Le cochon passe à travers des buissons et une rivière, puis est expulsé dans les airs par aspiration dans le déversoir d'un barrage.


title: Lisa la végétarienne

text: À la maison, Homer gronde Lisa pour avoir ruiné sa fête et elle lui reproche de servir un plat à base de viande. Ils se disputent et elle finit par quitter la maison, se déclarant la seule . Durant son escapade, Lisa pense qu'elle ne peut plus supporter la pression qu'elle endure pour manger de la viande. Elle entre dans le Kwik-E-Mart, prend un hot-dog et le croque. Cependant, Apu, lui-même végétarien, lui révèle qu'elle vient de manger un hot-dog avec des saucisses au soja. Apu lui fait prendre un passage secret menant sur le toit du mini-marché, où ils rencontrent Paul et Linda McCartney. Les McCartney expliquent qu'ils sont de vieux amis d'Apu depuis le voyage de Paul en Inde. Après une brève discussion sur la protection des animaux, Lisa est à nouveau convaincue à propos du végétarisme mais elle se rend compte qu'elle doit tolérer ceux qui sont en désaccord avec ses convictions. Revigorée, Lisa rentre à la maison après avoir trouvé Homer la cherchant partout. Elle s'excuse auprès de son père, reconnaissant qu'elle n'avait pas à ruiner son barbecue. Il la pardonne et lui offre un retour à la maison ou plutôt . Le générique de fin apparaît alors avec en arrière-plan le cochon toujours en train de voler.


title: Lisa la végétarienne

text: "Lisa la Végétarienne" est le premier épisode entièrement écrit par David X. Cohen. Sa participation la plus importante à la série avant cet épisode était la section "Cauchemar à la cafétéria" dans l'épisode de la sixième saison, "Simpson Horror Show V". L'idée du scénario de "Lisa la végétarienne" lui vient alors qu'il travaille sur le script d'un autre épisode des "Simpson". Pressé de déjeuner, il n'arrive plus à se concentrer sur sa tâche et griffonne au dos du script sur lequel il travaille : . Il montre sa note au scénariste de la série Brent Forrester, qui apprécie immédiatement l'idée. Le "show runner" David Mirkin approuve lui aussi l'histoire lorsque Cohen la lui raconte. Mirkin lui-même vient juste de devenir un végétarien et avouera plus tard que plusieurs des expériences de Lisa dans l'épisode sont basées sur les siennes.