title: Agboville

text: En janvier 2003 : la rébellion contre le régime de Gbagbo tente de s'emparer de la ville, mais le projet est mis en échec par la mobilisation des autochtones Abés et Attié laissant de nombreuses pertes humaines. Le centre de la ville subit des destructions significatives.La population Abé est répartie sur cinq cantons : Morié, Tchoffo, Koss, Abè-Vé (ou Abè-éwè) et Krobou. Une sixième subdivision historiquement admise, inamovible et indéniable, est le sous-groupe ethniquement détaché au milieu de appelé les Toupkès ou Didas.


title: Agboville

text: Bénéficiant de la présence de la voie ferrée, Agboville devient très vite une importante place économique car toutes les charges coloniales y étaient regroupées. En 1953, Agboville devient commune de moyen exercice.


title: Agboville

text: À l'indépendance en 1961, elle devient sous-préfecture puis préfecture en 1968. En 1975 puis 1980 deux nouvelles sous-préfectures sont créées : Rubino et celle d'Azaguié, ville d'où est issu Mamadou Koulibaly président de l'assemblée nationale de Côte d'Ivoire de 2000 à janvier 2012. En 2005, la sous préfecture de Grand morié et de nouvelles communes rurales sont décrétées par l'État.


title: Agboville

text: En 1980, la ville est érigée en commune de plein exercice avec pour premier maire élu Léonard Offoumou Yapo. En 1985, les villes de Rubino et d'Azaguié sont également érigées en commune. En 1997, lors de la tournée présidentielle effectuée par le président d'alors Henri Konan Bédié, d'autres localités furent érigées en sous-préfecture : Grand-Morié, Céchi et Oress-Krobou.


title: Agboville

text: Une loi de 1978 a institué 27 communes de plein exercice sur le territoire du pays. En 2012, 197 communes reconnues par le gouvernement Ouattara.La population d'Agboville comptait habitants selon le dernier recensement en 2014, ce qui en fait la plus grande ville proche d'Abidjan.


title: Agboville

text: Les populations autochtones sont les Abés quasi majoritaires et les "Krobous", tous du groupe Akan, des "lagunaires" de tradition patrilinéaire. Outre ces populations, Agboville compte de nombreux allogènes qui font de la ville une cité cosmopolite.


title: Agboville

text: Le département, d'une superficie de , selon le dernier recensement en 2014, comptait habitants.


title: Agboville

text: Les établissements scolaires d'enseignement primaire public (EPP) sont : Obodjikro 1 à 4, Cotivo, Artisanal 1 et 2 et Plateau.


title: Agboville

text: Les établissements scolaires d'enseignement secondaire public sont : le Lycée moderne, le Collège moderne, le Centre de Formation et d'Apprentissage des métiers féminin (CFA).


title: Agboville

text: Les établissements scolaires d'enseignement secondaire privé sont : le Lycée moderne Eyemon Niangoran Michel, le Lycée Jacques AKA, l'institut Nakoi, le Collège moderner EDEN et le Collège Daouda Coulibaly.


title: Agboville

text: Agboville est le siège d'un évêché catholique créé le 14 octobre 2006.


title: Agboville

text: La religion dominante est le christianisme. Les compétitions sportives se déroulent exclusivement au chef-lieu du département, les autres localités ne disposant d'aucune infrastructure dédiée : la ville dispose de 2 clubs de football, l'Agnéby sports d'Agboville relégué en D3, qui évolue en MTN Ligue 2 et le "Asafa d’Agboville", qui évolue en Championnat de Division Régionale, équivalent d'une « division » . Comme dans la plupart des villes du pays, il est organisé, de façon informelle, des tournois de football à 7 joueurs qui, très populaires en Côte d'Ivoire, sont dénommés "Maracanas".Elle est composée de trois régions lagunaires:


title: Agboville

text: Agboville se dit en langue abé « Ogboba », c'est-à-dire sur la rive du fleuve Ogba (le fleuve Agneby étant"Ogbo" ou "Agbo", et "ba " la rive, la zone à côté du fleuve).


title: Rendez-vous avec la chance

text: Rendez-vous avec la chance est un film français réalisé par Emil-Edwin Reinert en 1949 et sorti à Zurich (sous-titré en allemand) en juin 1950, à l'occasion de la Semaine française du cinéma. Le film apparaîtra sur les écrans français dès le , puis sera postsynchronisé en anglais et en russe et sous-titré en italien.


title: Rendez-vous avec la chance

text: La timide tentative d'un employé de banque, marié à un dragon domestique, pour secouer le carcan du travail et faire surgir l'aventure dans sa vie. Tentative sans lendemain, car l'argent fait toujours défaut et le gros lot reste hypothétique.


title: Jacques de Baroncelli

text: Marie Joseph Henri Jacques de Baroncelli, de Baroncelli-Javon (1943), né le à Bouillargues (Gard) et mort le en son domicile dans le  de Paris, est un réalisateur, scénariste et producteur de cinéma français.


title: Jacques de Baroncelli

text: Baroncelli est issu d'une famille noble provençale d'origine florentine ; ses ancêtres ont suivi la cour papale en Avignon. Son père est le comte Hippolyte Alexandre Marie Augustin Raymond Baroncelli de Javon et sa mère est Henriette Marie Caroline Thérèse Louise de Chazelles. L'enfant est né au château de Belle-Côte sur la commune de Bouillargues. Le père exerce la profession de directeur du télégraphe.


title: Jacques de Baroncelli

text: Jacques est le frère du célèbre manadier, écrivain et fervent défenseur de l'âme provençale Folco de Baroncelli, et de Marguerite de Baroncelli, qui fut reine du félibrige sous le capouliérat (présidence) de Mistral et qui épousa le peintre postimpressionniste Georges Dufrénoy.


title: Jacques de Baroncelli

text: Il est le père du critique de cinéma et romancier Jean de Baroncelli (1914-1998).


title: Jacques de Baroncelli

text: Jacques de Baroncelli débute à Paris dans le journalisme et accède rapidement au poste de rédacteur en chef du quotidien "l'Éclair".


title: Jacques de Baroncelli

text: Subjugué par le cinéma, il adapte à l'écran des œuvres existantes, comme "le Père Goriot", (1921), et "la Duchesse de Langeais" (1942), d'après le roman d'Honoré de Balzac, en collaboration avec Jean Giraudoux.


title: Jacques de Baroncelli

text: En vrai magicien de l'image, il sait passer du mélodrame (avec des œuvres comme "Nitchevo", "Feu !" et "Veille d'armes") au romantisme maritime (avec "Pêcheur d'Islande" de Pierre Loti, chef-d’œuvre du muet). Il mettra tout son génie de cinématographe à la disposition des œuvres poétiques, comme "le Rêve" d'Émile Zola, adapté deux fois à l'écran.


title: Jacques de Baroncelli

text: Le , il est nommé chevalier de la Légion d'honneur.


title: JavaServer Pages

text: Le ou JSP est une technique basée sur Java qui permet aux développeurs de créer dynamiquement du code HTML, XML ou tout autre type de page web. Cette technique permet au code Java et à certaines actions prédéfinies d’être ajoutés dans un contenu statique. Depuis la version 2.0 des spécifications, la syntaxe JSP est complètement conforme au standard XML.


title: JavaServer Pages

text: La syntaxe du JSP ajoute des balises XML, appelées "actions JSP", qui peuvent être utilisées pour appeler des fonctions. De plus, cette technique permet la création de bibliothèques de balises JSP ("taglib") qui agissent comme des extensions au HTML ou au XML. Les bibliothèques de balises offrent une méthode indépendante de la plate-forme pour étendre les fonctionnalités d'un serveur HTTP. Il existe aussi un langage de script particulier, appelé Expression Language (EL) destiné à réduire l'injection de code java au sein des pages JSP ainsi qu'à étendre les possibilités des taglibs, tel que la JSTL.


title: JavaServer Pages

text: Les JSP sont compilées par un compilateur JSP pour devenir des servlets Java. Un compilateur JSP peut créer une servlet Java en code source Java qui peut à son tour être compilé par le compilateur Java, ou peut créer le pseudo-code Java interprétable directement. Dans les deux cas, il est bon de comprendre comment le compilateur JSP transforme la page en servlet Java. Voir l’exemple de page JSP fourni en fin d’article, avec la servlet créée et la page HTML résultante.


title: JavaServer Pages

text: Une page JSP peut être séparée en plusieurs parties :


title: JavaServer Pages

text: Les données statiques sont écrites dans la réponse HTTP exactement comme elles apparaissent dans le fichier source. Un fichier JSP sans code Java et sans action est donc un fichier valide. Dans ce cas, les mêmes données sont envoyées à chaque fois que la page est demandée par le serveur HTTP. Bien sûr, l’intérêt des JSP est d'insérer des données dynamiques à l’intérieur de ce contenu statique.


title: JavaServer Pages

text: Les directives contrôlent la manière dont le compilateur doit créer la servlet. Elles sont placées entre les symboles  et %>, ou par les balises XML de la forme "nom_directive" … /> en JSP 2.0. Les directives suivantes sont disponibles :


title: JavaServer Pages

text: Les variables suivantes sont toujours disponibles dans une page JSP :


title: JavaServer Pages

text: Il y a 3 types basiques d'éléments qui permettent d'insérer du code Java dans la jsp. Les actions JSP sont des balises XML qui appellent des fonctions sur serveur HTTP. Les actions suivantes sont disponibles :


title: JavaServer Pages

text: En plus des actions JSP pré-définies, les développeurs peuvent ajouter leurs propres "actions" personnalisées en utilisant l'API d'extension de balises JSP ("JSP Tag Extension API"). Pour ce faire, il faut écrire une classe Java qui implémente une des interfaces de balises et écrire le fichier XML de description de balise qui donne les caractéristiques du marqueur et les classes qui l'implémentent.


title: JavaServer Pages

text: Voici un exemple de code source JSP, suivi du code source de la Servlet Java qui pourrait être créée par un serveur (par exemple Apache Tomcat) et de la page HTML qui en résulterait. Le code Java et HTML de cette page est celui créé par Apache Tomcat 4. package org.apache.jsp;


title: JavaServer Pages

text: import javax.servlet.*; import javax.servlet.http.*; import javax.servlet.jsp.*; import org.apache.jasper.runtime.*; import java.util.*;


title: JavaServer Pages

text: public class example_jsp extends HttpJspBase {Page JSPExemple de page JSP


title: JavaServer Pages

text: Au moment de l'exécution de ce script, nous sommes le Sat Mar 26 19:31:28 EST 2016. Cette page a été affichée 5 fois !


title: Canton de Tallard

text: Le canton de Tallard est une circonscription électorale française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. À la suite du redécoupage cantonal de 2014, les limites territoriales du canton sont remaniées et le nombre de communes du canton passe de 9 à 19.


title: Canton de Tallard

text: À la suite du décret du , le canton a été remodelé pour les élections départementales de 2015. Les nouvelles communes sont issues des anciens cantons de Barcillonnette, cinq issues de celui de La Bâtie-Neuve et deux issues de celui de canton de Gap-Campagne.


title: Canton de Tallard

text: Ce canton est organisé autour de Tallard dans l'arrondissement de Gap. Son altitude varie de (Lardier-et-Valença) à (Sigoyer) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Tallard

text: À l'issue du premier tour des élections départementales de 2015, trois binômes sont en ballottage : Jean-Michel Arnaud et Dominique Boubault (Union de la Droite, 42,2 %), Rémy Oddou et Patricia Vincent (Divers, 30,24 %) et Roger Grimaud et Noëlle Stefani (DVD, 27,56 %). Le taux de participation est de 63,2 % ( sur ) contre 54,61 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton de Tallard

text: Au second tour, Rémy Oddou et Patricia Vincent (Divers) sont élus avec 52,52 % des suffrages exprimés et un taux de participation de 64,76 % ( pour et ).


title: Canton de Tallard

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton de Tallard, ce taux de participation est de 49,8 % ( sur ) contre 41,95 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, le binôme constitué de Jean-Baptiste Aillaud et Séverine Rambaud (DVD, 58,98 %), est élu avec 58,98 % des suffrages exprimés.


title: Canton de Tallard

text: Le canton de Tallard regroupait neuf communes. Le nouveau canton de Tallard regroupait dix-neuf communes à sa création.


title: Canton de Laragne-Montéglin

text: Le canton de Laragne-Montéglin est une circonscription électorale française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Laragne-Montéglin

text: À la suite du redécoupage cantonal de 2014, les limites territoriales du canton sont remaniées. Le nombre de communes du canton passe de 7 à 13.


title: Canton de Laragne-Montéglin

text: Le décret du modifie les limites territoriales du canton. Depuis les élections départementales de 2015, le canton de Laragne-Montéglin s'est agrandi, avec les sept communes du canton de Ribiers. Toutefois, Eyguians a quitté le canton de Laragne pour rejoindre celui de Serres.


title: Canton de Laragne-Montéglin

text: Dans ses limites en vigueur avant le redécoupage cantonal, ce canton était organisé autour de Laragne-Montéglin dans l'arrondissement de Gap. Son altitude variait de (Le Poët) à (Ventavon) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Laragne-Montéglin

text: À l'issue du premier tour des élections départementales de 2015, trois binômes sont en ballottage : Florent Armand et Anne Truphème (DVG, 32,03 %), Martine Garcin et Bruno Lagier (Union de la Droite, 28,09 %) et Michel Joannet et Brigitte Montet (DVD, 21,46 %). Le taux de participation est de 64,68 % ( sur ) contre 54,61 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton de Laragne-Montéglin

text: Au second tour, Florent Armand et Anne Truphème (DVG) sont élus avec 52,77 % des suffrages exprimés et un taux de participation de 64,17 % ( pour et ).


title: Canton de Laragne-Montéglin

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton de Laragne-Montéglin, ce taux de participation est de 48,93 % ( sur ) contre 41,95 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, deux binômes sont en ballottage : Gerard Nicolas et Anne Trupheme (Divers, 40,16 %) et Florent Armand et Julie Roux (Divers, 34,33 %).


title: Canton de Laragne-Montéglin

text: Le second tour des élections est marqué une nouvelle fois par une abstention massive équivalente au premier tour. Les taux de participation sont de 34,3 % au niveau national, 42,97 % dans le département et 53,42 % dans le canton de Laragne-Montéglin. Gerard Nicolas et Anne Trupheme (Divers) sont élus avec 53,05 % des suffrages exprimés ( pour et ).


title: Canton de Laragne-Montéglin

text: Avant 2015, le canton de Laragne-Montéglin regroupait sept communes. Le canton de Laragne-Montéglin regroupe onze communes.


title: Canton de La Grave

text: Le canton de La Grave est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de La Grave

text: Ce canton était organisé autour de La Grave dans l'arrondissement de Briançon. Son altitude variait de 1 135 m (La Grave) à 3 976 m (La Grave) pour une altitude moyenne de 1 569 m.


title: Canton de La Grave

text: À la suite d'un décret du , le canton a fusionné avec celui de Briançon-Sud, fin mars 2015, après les élections départementales de 2015, pour former le nouveau canton de Briançon-1.


title: Canton de La Grave

text: Le canton de Grave regroupait deux communes :


title: Canton de Gap-Sud-Ouest

text: Le canton de Gap-Sud-Ouest est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Gap-Sud-Ouest

text: Le canton de Gap-Sud-Ouest se composait d’une fraction de la commune de Gap. Il comptait habitants (population municipale) au janvier .


title: Canton d'Orpierre

text: Le canton d'Orpierre est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton d'Orpierre

text: Ce canton était organisé autour d'Orpierre dans l'arrondissement de Gap. Son altitude variait de (Saléon) à (Trescléoux) pour une altitude moyenne de .


title: Canton d'Orpierre

text: À la suite du décret du , le canton a fusionné avec celui de Serres, fin mars 2015, pour les élections départementales de 2015.


title: Canton d'Orpierre

text: Le canton d'Orpierre regroupait sept communes:


title: Canton de Gap-Nord-Ouest

text: Le canton de Gap-Nord-Ouest est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Gap-Nord-Ouest

text: Canton créé en 1982


title: Canton de Gap-Nord-Ouest

text: Le canton de Gap-Nord-Ouest se composait d’une fraction de la commune de Gap. Il comptait habitants (population municipale) au janvier .


title: Canton de Briançon-Nord

text: Le canton de Briançon-Nord est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Briançon-Nord

text: Canton créé en 1973.


title: Canton de Briançon-Nord

text: Le canton de Briançon avait deux conseillers d'arrondissement.


title: Canton de Briançon-Nord

text: Le canton de Briançon-Nord se composait d’une fraction de la commune de Briançon et de trois autres communes. Il comptait habitants (population municipale) au janvier .


title: Canton d'Orcières

text: Le canton d'Orcières est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton d'Orcières

text: Ce canton était organisé autour d'Orcières dans l'arrondissement de Gap. Son altitude variait de 1 077 m (Saint-Jean-Saint-Nicolas) à 3 439 m (Champoléon) pour une altitude moyenne de 1 314 m.


title: Canton d'Orcières

text: À la suite d'un décret du , le canton a fusionné avec celui de Saint-Bonnet-en-Champsaur, fin mars 2015, pour les élections départementales de 2015.


title: Canton d'Orcières

text: Le canton d'Orcières regroupait trois communes :


title: Canton de Savines-le-Lac

text: Le canton de Savines-le-Lac est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Savines-le-Lac

text: Ce canton était organisé autour de Savines-le-Lac dans l'arrondissement de Gap. Son altitude variait de (Le Sauze-du-Lac) à (Réallon) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Savines-le-Lac

text: Le canton a disparu après les élections départementales de 2015, à la suite du redécoupage des cantons du département. Il a fusionné avec le canton de Chorges.


title: Canton de Savines-le-Lac

text: Le canton de Savines avait deux conseillers d'arrondissement.


title: Canton de Savines-le-Lac

text: Le canton de Savines-le-Lac regroupait six communes :


title: Canton de Saint-Firmin

text: Le canton de Saint-Firmin est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Saint-Firmin

text: Ce canton était organisé autour de Saint-Firmin dans l'arrondissement de Gap. Son altitude variait de (Aspres-lès-Corps) à (La Chapelle-en-Valgaudémar) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Saint-Firmin


title: Canton de Saint-Firmin

text: Le canton de Saint-Firmin regroupait huit communes :


title: Canton de Chorges

text: Le canton de Chorges est une circonscription électorale française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. À la suite du redécoupage cantonal de 2014, les limites territoriales du canton sont remaniées. Le nombre de communes du canton passe de 8 à 17.


title: Canton de Chorges

text: À la suite d'un décret du , la taille du canton a été modifiée à la suite des élections départementales de 2015. Les nouvelles communes sont celles du canton de Savines-le-Lac et 3 issues du canton de La Bâtie-Neuve.


title: Canton de Chorges

text: Ce canton est organisé autour de Chorges dans l'arrondissement de Gap. Son altitude varie de (Remollon) à (Chorges) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Chorges

text: Le canton de Chorges avait deux conseillers d'arrondissement.


title: Canton de Chorges

text: À l'issue du premier tour des élections départementales de 2015, deux binômes sont en ballottage : Joël Bonnaffoux et Valérie Rossi (Union de la Gauche, 44,62 %) et Victor Berenguel et Murielle Michel-Rispaud (Union de la Droite, 34,98 %). Le taux de participation est de 62,66 % ( sur ) contre 54,61 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton de Chorges

text: Au second tour, Joël Bonnaffoux et Valérie Rossi (Union de la Gauche) sont élus avec 51,69 % des suffrages exprimés et un taux de participation de 65,47 % ( pour et ).


title: Canton de Chorges

text: Joël Bonnaffoux et Valérie Rossi sont membres de LREM.


title: Canton de Chorges

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton de Chorges, ce taux de participation est de 39,59 % ( sur ) contre 41,95 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, le binôme constitué de Joël Bonnaffoux et Valérie Rossi (Union à gauche, 100 %), est élu avec 100 % des suffrages exprimés.


title: Canton de Chorges

text: Le canton de Chorges regroupait huit communes. Le nouveau canton de Chorges regroupe dix-sept communes.


title: Canton d'Embrun

text: Le canton d'Embrun est une circonscription électorale française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. À la suite du redécoupage cantonal de 2014, la composition du canton reste inchangée.


title: Canton d'Embrun

text: Lors de sa création en 1790, le canton d'Embrun ne comprend que la commune d'Embrun, et appartient au district d'Embrun. Lors de la réforme de 1800, il absorbe le canton de Baratier et la commune de Châteauroux (aujourd'hui Châteauroux-les-Alpes). Depuis les limites cantonales n'ont pas été modifiées.  En 1926, à la suppression de l'arrondissement d'Embrun, il est rattaché à l'arrondissement de Gap.  Le canton d'Embrun recouvre de nos jours la communauté de communes de l'Embrunais. Pour les élections législatives, il est rattaché depuis 1986 à la deuxième circonscription des Hautes-Alpes. Le redécoupage cantonal de 2014 laisse le canton inchangé.


title: Canton d'Embrun

text: Ce canton est organisé autour d'Embrun dans l'arrondissement de Gap. Son altitude varie de (Crots) à (Châteauroux-les-Alpes) pour une altitude moyenne de .


title: Canton d'Embrun

text: Le canton d'Embrun avait deux conseillers d'arrondissement.


title: Canton d'Embrun

text: À l'issue du premier tour des élections départementales de 2015, deux binômes sont en ballottage : Carole Chauvet et Marc Viossat (Union de la Droite, 41,2 %) et Martine Assandri et Roland Malusi (PS, 32,78 %). Le taux de participation est de 51,13 % ( sur ) contre 54,61 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton d'Embrun

text: Au second tour, Carole Chauvet et Marc Viossat (Union de la Droite) sont élus avec 58,36 % des suffrages exprimés et un taux de participation de 50,51 % ( pour et ).


title: Canton d'Embrun

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton d'Embrun, ce taux de participation est de 41,53 % ( sur ) contre 41,95 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, deux binômes sont en ballottage : Carole Chauvet et Marc Viossat (Union au centre, 59,14 %) et Annie Borgia et Christian Parpillon (Union au centre, 40,86 %).


title: Canton d'Embrun

text: Le second tour des élections est marqué une nouvelle fois par une abstention massive équivalente au premier tour. Les taux de participation sont de 34,3 % au niveau national, 42,97 % dans le département et 35,9 % dans le canton d'Embrun. Carole Chauvet et Marc Viossat (Union au centre) sont élus avec 100 % des suffrages exprimés ( pour et ).


title: Canton d'Embrun

text: Le canton d'Embrun regroupe huit communes.


title: Canton de Barcillonnette

text: Le canton de Barcillonnette est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Barcillonnette

text: C'était en 2004 le canton le moins peuplé de France, avec seulement 270 habitants.


title: Canton de Barcillonnette

text: Ce canton est organisé autour de Barcillonnette dans l'arrondissement de Gap. Son altitude varie de (Vitrolles) à (Esparron) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Barcillonnette

text: Le canton était formé par démembrement du canton de Mison en 1791, et faisait alors partie des Basses-Alpes. Il est rattaché aux Hautes-Alpes en janvier 1810.


title: Canton de Barcillonnette

text: À la suite du redécoupage des cantons du département et du décret du , le canton a fusionné avec celui de Tallard, après les élections départementales de 2015.


title: Canton de Barcillonnette

text: Le canton de Barcillonnette regroupait trois communes :


title: Canton de La Bâtie-Neuve

text: Le canton de La Bâtie-Neuve est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de La Bâtie-Neuve

text: Ce canton était organisé autour de La Bâtie-Neuve dans l'arrondissement de Gap. Son altitude variait de (Valserres) à (La Bâtie-Neuve) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de La Bâtie-Neuve

text: Le canton a été supprimé à la suite du redécoupage des cantons du département et du décret du . Après les élections départementales de 2015, les communes d'Avançon, La Bâtie-Vieille, Rambaud, Saint-Étienne-le-Laus et Valserres sont rattachées au canton de Tallard tandis que les communes de La Bâtie-Neuve, Montgardin et La Rochette sont rattachées au canton de Chorges.


title: Canton de La Bâtie-Neuve

text: Le canton de Bâtie-Neuve regroupait huit communes :


title: Canton de Dévoluy

text: Le canton de Dévoluy est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Dévoluy

text: Ce canton correspondait à la micro-région du Dévoluy, c'est-à-dire à la partie haut-alpine du massif du Dévoluy, ou encore au bassin supérieur de la Souloise, afflent du Drac, auquel était adjoint le cours supérieur du Béoux, affluent du Petit Buech. Son altitude était comprise entre au nord de Saint-Disdier et au sommet du Grand Ferrand, pour une altitude moyenne de . Jusqu'au 31 décembre 2011, il se nommait "canton de Saint-Étienne-en-Dévoluy" et était composé des quatre communes de Saint-Étienne-en-Dévoluy, Saint-Disdier, Agnières-en-Dévoluy et La Cluse, constituant une unité humaine historique ancienne.


title: Canton de Dévoluy

text: Le , les quatre communes ont fusionné pour former une commune nouvelle appelée Dévoluy. Le canton, ne comportant plus qu'une seule commune, a pris alors le nom de celle-ci.


title: Canton de Dévoluy

text: En application de la loi du portant réforme des structures départementales, le décret du a supprimé la canton de Dévoluy, et intégré la commune de Dévoluy dans le nouveau canton de Veynes. Cette modification a pris effet lors des élections départementales des 22 et 29 mars 2015.


title: Canton de Dévoluy

text: Jusqu'à fin 2012, le canton de Saint-Étienne-en-Dévoluy regroupait quatre communes :


title: Canton de Dévoluy

text: Du janvier 2013 jusqu'à la date des élections départementales de mars 2015, le canton de Dévoluy était ainsi constitué :


title: Canton de Serres

text: Le canton de Serres est une circonscription électorale française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. À la suite du redécoupage cantonal de 2014, l'étendue territoriale du canton a été largement augmentée, et le nombre de communes du canton est passé de 12 à 41.


title: Canton de Serres

text: Ce canton est organisé autour de Serres dans l'arrondissement de Gap. Son altitude varie de (sur le Buech au sud d'Eyguians), à (au sommet de la montagne d'Aujour sur la commune de Savournon), pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Serres

text: Lors des élections départementales de 2015, le binôme composé de Françoise Pinet et Gérard Tenoux (DVD) est élu au premier tour avec 53,62% des suffrages exprimés, devant le binôme composé de Elisabeth Fages et Lionel Tardy (DVG) (46,38%). Le taux de participation est de 61,38 % ( sur ) contre 54,61 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton de Serres

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton de Serres, ce taux de participation est de 54,51 % ( sur ) contre 41,95 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, deux binômes sont en ballottage : Françoise Pinet et Gérard Tenoux (DVD, 49,04 %) et Anne-Marie Gros et Lionel Tardy (DVG, 32,98 %).


title: Canton de Serres

text: Le second tour des élections est marqué une nouvelle fois par une abstention massive équivalente au premier tour. Les taux de participation sont de 34,3 % au niveau national, 42,97 % dans le département et 58,63 % dans le canton de Serres. Françoise Pinet et Gérard Tenoux (DVD) sont élus avec 52,28 % des suffrages exprimés ( pour et ).


title: Canton de Serres

text: Le canton de Serres regroupait douze communes. Par un décret en date du , la taille du canton a été modifiée en vue des élections départementales de 2015. Aux communes de l'ancien canton ont été ajoutées celles des anciens cantons d'Aspres-sur-Buëch, d'Orpierre et de Rosans, plus cinq communes issues de l'ancien canton de Veynes et une de l'ancien canton de Laragne-Montéglin.


title: Canton de Serres

text: Le canton de Serres regroupait quarante et une communes à sa création.


title: Canton de Briançon-Sud

text: Le canton de Briançon-Sud est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Briançon-Sud

text: Canton créé en 1973, supprimé en 2015.


title: Canton de Briançon-Sud

text: Le canton de Briançon-Sud se composait d’une fraction de la commune de Briançon et de quatre autres communes. Il comptait habitants (population municipale) au janvier .


title: Canton de Gap-Nord-Est

text: Le canton de Gap-Nord-Est est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Gap-Nord-Est

text: Conseillers généraux de l'ancien canton de Gap-Est


title: Canton de Gap-Nord-Est

text: Le canton de Gap-Nord-Est se composait d’une fraction de la commune de Gap. Il comptait habitants (population municipale) au janvier .


title: Canton de Rosans

text: Le canton de Rosans est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Il a été supprimé en à la suite du redécoupage des cantons du département.


title: Canton de Rosans

text: Ce canton était organisé autour de Rosans dans l'arrondissement de Gap. Son altitude variait de (Rosans) à (Ribeyret) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Rosans

text: À la suite du décret du , le canton a fusionné avec celui de Serres, fin mars 2015, pour les élections départementales de 2015.


title: Canton de Rosans

text: Le canton de Rosans regroupait neuf communes :


title: Canton d'Aspres-sur-Buëch

text: Le canton d'Aspres-sur-Buëch est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton d'Aspres-sur-Buëch

text: Ce canton était organisé autour d'Aspres-sur-Buëch dans l'arrondissement de Gap. Son altitude variait de (Aspremont) à (Saint-Julien-en-Beauchêne) pour une altitude moyenne de .


title: Canton d'Aspres-sur-Buëch

text: Le canton s'appelait Aspres-lès-Veynes avant 1900.


title: Canton d'Aspres-sur-Buëch

text: À la suite d'un décret du , le canton va fusionner avec celui de Serres, fin mars 2015, après les élections départementales de 2015.


title: Canton d'Aspres-sur-Buëch

text: Le canton d'Aspres-sur-Buëch regroupait huit communes:


title: Canton de Gap-Campagne

text: Le canton de Gap-Campagne est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Gap-Campagne

text: Le canton de Gap-Campagne se composait d’une fraction de la commune de Gap et de cinq autres communes. Il comptait habitants (population municipale) au janvier .


title: Canton de Veynes

text: Le canton de Veynes est une circonscription électorale française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. À la suite du redécoupage cantonal de 2014, le canton est remodelé sans que le nombre de communes ne soit modifié.


title: Canton de Veynes

text: Jusqu'en 2015, le canton de Veynes était constitué de huit communes :  En application de la loi du 17 mai 2013, un nouveau canton de Veynes a été constitué en vue des élections départementales de mars 2015. Il est constitué de :


title: Canton de Veynes

text: Le nombre des communes constituant le canton n'a pas été modifié mais, conformément à l'objectif de la réforme, la population a notablement augmenté, passant de à (total des populations municipales officielles en 2012).


title: Canton de Veynes

text: Le bureau centralisateur du canton est installé à Veynes.


title: Canton de Veynes

text: Ce canton est organisé autour de Veynes dans l'arrondissement de Gap. Son altitude varie de (Chabestan) à (Montmaur) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Veynes

text: Lors des élections départementales de 2015, le binôme composé de Jean-Marie Bernard et Bernadette Saudemont (Union de la Droite) est élu au avec 53,37 % des suffrages exprimés, devant le binôme composé de Pierre Schiazza et Laurence Vinckier (Union de la Gauche) (25,18 %). Le taux de participation est de 57,67 % ( sur ) contre 54,61 % au niveau départementalet 50,17 % au niveau national.


title: Canton de Veynes

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton de Veynes, ce taux de participation est de 48,1 % ( sur ) contre 41,95 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, deux binômes sont en ballottage : Jean-Marie Bernard et Bernadette Saudemont (Union au centre et à droite, 43,35 %) et Sylvine Gauthier et Gerald Griffit (DVG, 34,66 %).


title: Canton de Veynes

text: Le second tour des élections est marqué une nouvelle fois par une abstention massive équivalente au premier tour. Les taux de participation sont de 34,3 % au niveau national, 42,97 % dans le département et 51,13 % dans le canton de Veynes. Jean-Marie Bernard et Bernadette Saudemont (Union au centre et à droite) sont élus avec 53,08 % des suffrages exprimés ( pour et ).


title: Canton de Veynes

text: Le canton comprenait huit communes.


title: Canton d'Aiguilles

text: Le canton d'Aiguilles est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton d'Aiguilles

text: Ce canton était organisé autour d'Aiguilles dans l'arrondissement de Briançon. Son altitude variait de 1 138 m (Arvieux) à 3 305 m (Abriès) pour une altitude moyenne de 1 599 m.


title: Canton d'Aiguilles

text: Le canton a disparu après les élections départementales de 2015, à la suite du redécoupage des cantons du département. Celui-ci a fusionné avec celui de Guillestre.


title: Canton d'Aiguilles

text: Le canton d'Aiguilles avait deux conseillers d'arrondissement.


title: Canton d'Aiguilles

text: Le canton d'Aiguilles regroupait sept communes :


title: Canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur

text: Le canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur est une circonscription électorale française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. À la suite du redécoupage cantonal de 2014, les limites territoriales du canton sont remaniées. Le nombre de communes du canton passe de 16 à 27.


title: Canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur

text: Jusqu'au 31 décembre 2012, le canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur regroupait dix-huit communes et comptait 6 059 habitants (recensement de 1999 sans doubles comptes). Au janvier 2013, les communes de Bénévent-et-Charbillac et des Infournas ont fusionné avec Saint-Bonnet-en-Champsaur, et ne figurent donc plus en tant que telles dans la liste des communes du canton.


title: Canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur

text: À la suite du décret du , le canton a été modifié pour les élections départementales de 2015. Les communes du nouveau canton sont issues du canton d'Orcières, de l'ancien canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur et du canton de Saint-Firmin.


title: Canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur

text: Le canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur couvre toute la haute vallée du Drac et de ses affluents haut-alpins (ruisseau d'Ancelle, Séveraissette, Séveraisse), soit la totalité du Champsaur et du Valgaudemar, plus la commune d'Aspres-lès-Corps, qui appartient géographiquement au Beaumont.


title: Canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur

text: Son altitude varie de (lac du Sautet) à (sommet du Vieux Chaillol) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur

text: Saint-Bonnet, chef-lieu du canton et commune la plus peuplée (2000 habitants sur un total de 11000), est situé au cœur de cet espace, facilement accessible depuis chacune des communes.


title: Canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur

text: Lors des élections départementales de 2015, le binôme composé de Béatrice Allosia et Patrick Ricou (DVD) est élu au premier tour avec 73,54% des suffrages exprimés, devant le binôme composé de Jérôme Bellon et Danielle Ricard (FG) (26,46%). Le taux de participation est de 57,43 % ( sur ) contre 54,61 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur, ce taux de participation est de 46,82 % ( sur ) contre 41,95 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, le binôme constitué de Béatrice Allosia et Patrick Ricou (DVD, 72,68 %), est élu avec 72,68 % des suffrages exprimés.


title: Canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur

text: Le canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur regroupait seize communes. Le canton de Saint-Bonnet-en-Champsaur regroupe vingt-sept communes.


title: Canton de Gap-Sud-Est

text: Le canton de Gap-Sud-Est est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Gap-Sud-Est

text: Conseillers généraux du canton de Gap-Sud


title: Canton de Gap-Sud-Est

text: Conseillers généraux du canton de Gap-Sud-Est (créé en 1982)


title: Canton de Gap-Sud-Est

text: Le canton de Gap-Sud-Est se composait d’une fraction de la commune de Gap. Il comptait habitants (population municipale) au janvier .


title: Canton de Gap-Centre

text: Le canton de Gap-Centre est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Gap-Centre

text: Canton créé en 1973.


title: Canton de Gap-Centre

text: Le canton de Gap-Centre se composait d’une fraction de la commune de Gap. Il comptait habitants (population municipale) au janvier .


title: Nickelage chimique

text: Le nickelage chimique est un procédé chimique de dépôt de nickel allié au phosphore ou au bore, obtenu sans aucune source extérieure de courant. Le revêtement obtenu par nickelage chimique possède diverses qualités (dureté, résistances à l'usure, au frottement, à l'abrasion, à la corrosion...), supérieures à celles des dépôts électrolytiques classiques, la principale étant la répartition quasi parfaite (absence de lignes de courant)du dépôt.


title: Nickelage chimique

text: Un bain de nickelage chimique contient obligatoirement un oxyde de nickel et une forme réduite en équilibre (métastable). En contact avec un catalyseur (rôle joué par la pièce à traiter) le nickel se réduit à sa surface et la forme réduite s'oxyde pour former une forme oxydée. En outre le bain comporte de nombreux autres "ingrédients" tel que des accélérateurs, des stabilisants, des complexants, des agents mouillants...


title: Canton de Guillestre

text: Le canton de Guillestre est une circonscription électorale française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. À la suite du redécoupage cantonal de 2014, les limites territoriales du canton sont remaniées. Le nombre de communes du canton passe de 9 à 16.


title: Canton de Guillestre

text: À la suite d'un décret du , le canton a été modifié à la suite des Élections départementales de 2015. Les nouvelles communes sont celles du Canton d'Aiguilles.


title: Canton de Guillestre

text: Ce canton est organisé autour de Guillestre dans l'arrondissement de Briançon. Son altitude varie de 858 m (Saint-Clément-sur-Durance) à (Ceillac) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Guillestre

text: Le canton de Guillestre avait deux conseillers d'arrondissement.


title: Canton de Guillestre

text: Lors des élections départementales de 2015, le binôme composé de Marcel Cannat, conseiller général sortant, et Valérie Garcin (DVD), seul binôme en lice, est élu au premier tour avec 100 % des voix. Le taux de participation est de 45,8 % ( sur ) contre 54,61 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton de Guillestre

text: Lors des élections départementales de 2021, le binôme composé de Marcel Cannat et Valérie Garcin-Eyméoud (DVD) l'emporte dès le premier tour avec 85,99% des suffrages face au binôme représentant le Rassemblement national.


title: Canton de Guillestre

text: Le canton de Guillestre regroupait neuf communes. Le nouveau canton de Guillestre regroupe seize communes


title: Canton du Monêtier-les-Bains

text: Le canton du Monêtier-les-Bains est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton du Monêtier-les-Bains

text: Ce canton était organisé autour du Monêtier-les-Bains dans l'arrondissement de Briançon. Son altitude variait de (Saint-Chaffrey) à (Montagne des Agneaux) pour une altitude moyenne de .


title: Canton du Monêtier-les-Bains

text: À la suite d'un décret du , le canton a été incorporé dans le nouveau canton de Briançon-1, fin mars 2015, après les élections départementales de 2015.


title: Canton du Monêtier-les-Bains

text: Le canton du Monêtier avait deux conseillers d'arrondissement.


title: Canton du Monêtier-les-Bains

text: Le canton du Monêtier-les-Bains regroupait trois communes :


title: Canton de Ribiers

text: Le canton de Ribiers est une ancienne division administrative française située dans le département des Hautes-Alpes en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Canton de Ribiers

text: Ce canton était organisé autour de Ribiers dans l'arrondissement de Gap. Son altitude variait de (Ribiers) à (Éourres) pour une altitude moyenne de .


title: Canton de Ribiers

text: À la suite du décret du , le canton a fusionné avec celui de Laragne-Montéglin, fin mars 2015, pour les élections départementales de 2015.


title: Canton de Ribiers

text: Le canton de Ribiers regroupait sept communes :


title: Économie du Togo

text: L'économie du Togo, avec un PIB de par habitant en parité de pouvoir d'achat, est une économie d'un pays en voie de développement. L'agriculture y tient un rôle prédominant : elle occupe la majorité de la population et produit 42 % de la richesse nationale.


title: Économie du Togo

text: Lomé, la capitale, est le principal centre industriel et commercial du pays.


title: Économie du Togo

text: Le territoire du Togo est à 25 % cultivé (cela va du petit champ de mil, au nord du pays, aux terres argileuses du sud du Togo, qui produisent des patates douces et du maïs) et est parvenu à une autosuffisance alimentaire à peu près complète.


title: Économie du Togo

text: L'agriculture assure en grande partie la sécurité alimentaire des Togolais, le secteur rural fait vivre encore environ 80 % de la population.


title: Économie du Togo

text: Les cultures sont très diverses : mil, sorgho, maïs, manioc, ignames, cacao, café, karité. Le coton est la principale culture industrielle et le premier produit d'exportation agricole. On remarque aussi que ce sont les petites et moyennes exploitations qui dominent.


title: Économie du Togo

text: Par ailleurs, les fortes densités au Togo ont conduit à un besoin accru en bois combustible, qui est la cause d'un des taux les plus élevés de déforestation en Afrique.


title: Économie du Togo

text: En , on note un élan d'industrialisation de l'agriculture par le gouvernement togolais qui entame (à nouveau) la motorisation de l'agriculture, jusque-là pratiquée par les paysans au moyen de la force manuelle avec des outils traditionnels comme la houe et la daba.


title: Économie du Togo

text: Le pays possède du pétrole en offshore et aussi du marbre, des attapulgites, du manganèse, du calcaire, du fer, de la tourbe, de l'or, de l'uranium, mais surtout un très important gisement de phosphates qui représente plus de 40 % des recettes d'exportation.


title: Économie du Togo

text: Le Togo est d'ailleurs le cinquième producteur mondial de phosphates.


title: Économie du Togo

text: L'extraction est effectuée à ciel ouvert dans les mines d'Hahoté et d'Akoumape. L'usine de traitement est située à Kpémé, près d'un important quai d'embarquement ( de long) et dispose d'une capacité de production de 3,4 millions de tonnes par an.


title: Économie du Togo

text: La production de phosphates a décliné entre 2007 et 2010, faute d’investissements substantiels et à cause d’une gestion défectueuse. En réaction, les pouvoirs publics togolais ont créé la Société nouvelle des phosphates du Togo (SNPT) dont l’ambition est de porter la production à 2 millions par an la production (contre en 2010 d'après la BCEAO). Depuis, la production a régulièrement dépassé les 1 million par an en 2012, 2013, 2014 et 2015.


title: Économie du Togo

text: Le barrage hydroélectrique de Nangbéto, sur le fleuve Mono (réalisation conjointe du Bénin et du Togo) fournit entre le quart et le tiers des besoins en électricité des deux pays. Le Togo et le Bénin dépendent pour 70 % du Ghana. De plus une centrale thermique existe sur le territoire du Port Autonome de Lomé, contribuant à réduire le déficit énergétique du pays. Les besoins restent néanmoins nettement supérieurs à l'offre. En , EDF et l’entreprise britannique d’électrification BBOXX s’accordent sur une participation du français à l’électrification du pays. Le pays souhaite atteindre une électrification de l’ordre de 50 % aux alentours de 2020 et de 90% vers 2030


title: Économie du Togo

text: En avril 2021, la centrale de Kékéli Efficient Power voit le jour et devrait aider le pays à couvrir à 100 % les besoins en électricité de l'ensemble du territoire. Le projet est porté à 75 % par Eranove et à 25 % par l'Etat du Togo.


title: Économie du Togo

text: Le port autonome de Lomé est le seul port en eau profonde de la sous-région (), il dispose d'infrastructures et d'équipement adaptés à des trafics diversifiés.


title: Économie du Togo

text: Le trafic conteneurisé (par conteneurs) à Lomé a doublé en trois ans pour atteindre EVP (équivalent vingt pieds) en 2005. Le port autonome de Lomé est le seul port en eau profonde de la sous-région Ouest-africain . D'importants investissement ont été consacrés pour accroître sa production et améliorer sa compétitivité face à ses grands concurrents que sont le port autonome d'Abidjan et le port autonome de Dakar. Le port autonome de Lomé a modernisé ses infrastructures et est devenu un des ports les plus modernes du golfe de Guinée. L'armateur MSC y a établi sont hub ouest africain. d'autres armateurs de référence tels que Maersk, CMACGM et PIL y sont aussi présents.


title: Économie du Togo

text: L'axe Nord-Sud, qui relie Lomé à Dapaong et à la frontière burkinabè, constitue pour le Togo son principal axe de communication, favorisant les échanges commerciaux avec les pays sahéliens.


title: Économie du Togo

text: Le réseau ferroviaire comprend de voies ferrées, dont le principal tronçon est de : Lomé/Atakpamé/Blitta (vers le Nord).


title: Économie du Togo

text: Comme de nombreux pays africains (Sénégal, Maurice, Namibie), le Togo s’est doté d’une zone franche dès la fin des années 1980.


title: Économie du Togo

text: La réglementation togolaise concernant l’implantation en zone franche est souple.


title: Économie du Togo

text: En plus des nombreux avantages qu'accorde le code des investissements, la zone franche du Togo offre aux entreprises exportatrices agréées un des meilleurs environnements réglementaires d’Afrique de l’Ouest.


title: Économie du Togo

text: Cet espace permet :D’autres mesures incitatives soutiennent les activités de ces entreprises :D'autre part, le statut de zone franche de transformation pour l’exportation peut être accordé à des zones physiquement délimitées, clôturées et isolées.  Il peut être également accordé à titre individuel à toute entreprise exportatrice dûment enregistrée au Togo, quel que soit son lieu d’implantation sur le territoire national. La création d’une telle zone franche se fait par décret.


title: Économie du Togo

text: L’administration des zones franches est assurée par une société d’économie mixte, la SAZOF, qui a pour attribution l’identification et la délimitation des zones, la recherche des promoteurs, la réalisation des infrastructures de base, l’accomplissement des formalités administratives pour les promoteurs, la coordination des zones, l’instruction et l’analyse des dossiers d’agrément.


title: Économie du Togo

text: Pour être éligibles au statut de zone franche les entreprises doivent garantir l’exportation de leur production, donner la priorité des emplois permanents aux Togolais et entrer dans une ou plusieurs catégories ci-après :


title: Économie du Togo

text: Les entreprises implantées en zone franche : chaussures, ordinateurs, cd, peintures ou pâtes alimentaires…


title: Économie du Togo

text: La SAZOF a favorisé l’arrivée de nombreuses entreprises en zone franche aux activités très diverses. La liste des entreprises en activité donne une idée très précise des secteurs industriels ou de services ayant bénéficié des avantages de la zone.


title: Économie du Togo

text: Ainsi, sont implantés des sociétés pharmaceutiques, des fabricants d’huiles végétales, des assembleurs informatique, des distributeurs de produits cosmétiques, des prothésistes dentaires ou des entreprises de transport routier … En 2010 le pays a réussi à atteindre le point l'achèvement de l'initiative « PPTE » (pays pauvres très endettés). Dès lors s'ouvre une nouvelle ère de relance économique pour le pays, d'importants chantiers d'infrastructure voient le jour dans le pays notamment la construction d'un au port autonome de Lomé par le groupe français Bolloré, l'aménagement et l'extension de l'aérogare de Lomé, ainsi que la construction de plusieurs axes routiers dans le pays. Dans cette même dynamique le gouvernement togolais a procédé à la fusion de deux régies financières importantes que sont la Douane et les impôts, pour donner naissance à l'office togolais des recettes (O.T.R). L'objectif de cette fusion est de lutter contre les fraudes fiscales, la corruption, et l'augmentation des recettes fiscales du pays, l’économie togolaise depuis lors est en nette croissance.


title: TER Poitou-Charentes

text: Le TER Poitou-Charentes était un des trois réseaux de lignes TER de la région Nouvelle-Aquitaine (avec les TER Aquitaine et TER Limousin) avant la création des TER Nouvelle-Aquitaine en 2017. Il portait le nom de l'ancienne région administrative Poitou-Charentes.


title: TER Poitou-Charentes

text: Il a représenté, en 2010, cent-soixante circulations de trains et autocars TER les jours de pleine semaine, desservant soixante-seize gares et trente-cinq points d'arrêt routiers. La fréquentation moyenne a été de neuf mille sept cents voyageurs par jour, dont trois mille six cents abonnés. Entre 2004 et 2008, l'offre a augmenté de 37 % et la fréquentation de 57 %. Les 92,8 % des trains sont arrivés à l'heure ou avec un retard ne dépassant pas cinq minutes en 2010. Les 80 % des relations TER sont certifiées « NF service » sur la base de la norme EN 13816 délivrée par Afnor.


title: TER Poitou-Charentes

text: En 1960, le trafic régional et local est assuré surtout par les trains omnibus, qui incluent les trains directs ou semi-directs. Dans l'ancienne région Poitou-Charentes, ce trafic est alors un peu moins bien développé que sur la moyenne nationale. En général, les horaires prévoient trois aller-retours omnibus par jour, même sur l'importante ligne de Tours à Bordeaux ou sur l'affluente de Poitiers à Niort. De là jusqu'à La Rochelle, le trafic omnibus se résume même à deux omnibus par jour et par sens, de même que sur la ligne de Nantes à Bordeaux (entre Velluire et La Rochelle, Rochefort et Saintes ainsi qu'au sud de Saintes. La desserte de l'axe Poitiers - Nantes se fait par deux omnibus et un express par sens, et les sections de Saumur à Thouars et de Bressuire à La Roche-sur-Yon présentent la même faiblesse de l'offre. Sur le plan régional, seulement quatre lignes ou sections offrent quatre à cinq circulations par jour et par sens : Poitiers - Châtellerault, Niort - Saintes, Saintes - Royan et La Rochelle - Rochefort, sans mentionner la ligne de Niort à Fontenay-le-Comte intéressant principalement le département de la Vendée. L'offre omnibus est cependant complétée par des express à arrêts relativement fréquents et utilisables sans réservation ou supplément.


title: TER Poitou-Charentes

text: La SNCF n'ayant pu atteindre l'équilibre financier à la fin de l'exercice 1973, le ministère des Finances fixe l'objectif de reporter les services omnibus sur de voies ferrées sur la route, chiffre bientôt porté à . Quand Jacques Chirac devient Premier ministre le , il décrète rapidement l'arrêt des transferts sur route autoritaires et propose d'attendre tout d'abord l'élaboration des premiers schémas régionaux de transport (SRT) décidée le . Six régions sont choisies comme régions pilotes, dont la région Poitou-Charentes fait partie, et le principe est progressivement étendu sur toutes les régions jusqu'en 1977. Les régions vont se voir se confier l'organisation des services omnibus, avec l'idée sous-jacente qu'elles vont fermer des lignes rurales pour utiliser les économies réalisées pour l'amélioration des dessertes déclarées d'intérêt régional par le SRT. Le but global est l'amélioration des transports collectifs sans coûts supplémentaires pour la collectivité. Mais le SRT Poitou-Charentes ne débouche sur rien de concret. La ligne de Saintes à Royan est toutefois conventionnée par le SIVOM Côte de Beauté / presqu'île d'Arvert, en février 1976.


title: TER Poitou-Charentes

text: C'est la région voisine des Pays de la Loire qui prend l'initiative de reporter plusieurs dessertes omnibus sur la route, sur des lignes intéressant également Poitou-Charentes : Cholet - Bressuire et Bressuire - Parthenay, parcourues uniquement par l'autorail express Nantes - Poitiers - Limoges et retour, en date du ; puis La Roche-sur-Yon - La Rochelle (trains omnibus seulement) en date du . Le contexte est cette fois-ci le nouveau contrat d'entreprise entre État et SNCF de mars 1979 qui donne à la SNCF les moyens de décider d'elle-même de la fermeture de lignes, l'État ayant été déçu par les SRT et le peu de fermetures enclenchées. La SNCF dispose ainsi de moyens de pression sur les collectivités territoriales, en les menaçant d'autres fermetures ou de réductions du service si celles-ci essayaient de s'opposer aux fermetures envisagées par la société nationale. Ainsi, la ligne de La Roche-sur-Yon à Thouars est également sur la sellette, mais elle est défendue avec succès par les élus de la Vendée (ce qui n'empêchera pas une réduction de la desserte au minimum). Si cette fermeture a pu être évitée, c'est aussi en raison de la fermeture de la ligne Thouars - Parthenay - Niort avec l'accord de la région Poitou-Charentes, en date du également : la SNCF n'aurait finalement pas osé de couper complètement la ville de Thouars du réseau. C'est ce qu'elle fait par contre avec Parthenay, en supprimant la ligne de Parthenay à Poitiers, le même jour et avec l'aval de la région, qui était encore parvenue à différer cette fermeture en 1977, dans le cadre du transfert sur route de la liaison express Nantes - Poitiers.


title: TER Poitou-Charentes

text: La LOTI, promulguée le , encourage la décentralisation des transports, sans pour autant définir un cadre précis. Puis, la loi du sur la répartition des compétences entre les communes, les départements, les régions et l'État donne le coup d'envoi à la décentralisation sur un plan plus général, avec, entre autres, l'instauration du suffrage universel des Conseillers régionaux. Sur le plan des transports ferroviaires régionaux, l'attitude de l'État reste ambivalente. En effet, il ne veut pas doter les régions des budgets nécessaires leur permettant de se substituer à l'État pour le versement de la contribution d'équilibre des services SNCF d'intérêt régional. Il craint que les régions puissent détourner ces fonds de leur destination initiale et ne réduisent les services ferroviaires, ce qui n'est plus souhaité, contrairement aux années 1970. De ce fait, la décentralisation des services ferroviaires ne peut être que facultative, l'État l'encourageant toutefois et souhaite que les régions s'investissent dans leur amélioration.


title: TER Poitou-Charentes

text: Le TER est lancé en 1986 à la suite de la mise en place d'une nouvelle politique commerciale de la SNCF sur le plan des transports régionaux, souhaitant affirmer davantage sa propre identité d'entreprise en mettant fin, notamment, aux décorations des trains suivant les souhaits des régions. « TER » traduit une stratégie commerciale reposant sur la marque TER avec son logo et sa décoration, sorte de label de qualité ; la charte TER signée entre la SNCF et les régions qui le souhaitent ; et la gamme commerciale TER. Elle s'exprime à travers l'information voyageurs, la promotion et la communication institutionnelle. Le TER veut rajeunir l'image des transports ferroviaires régionaux, jusque-là négligés et souffrant d'une mauvaise image. Pour la première fois, une telle initiative est mise en œuvre sur le plan national et s'accompagne en principe de conventions avec toutes les régions - sauf deux, retardataires, et sauf Poitou-Charentes, qui est la seule région à refuser tout conventionnement. Ce début de conventionnement global coïncide à peu près avec l'instauration du TER, mais est en fait un développement indépendant issu de la politique de décentralisation.


title: TER Poitou-Charentes

text: Le département de la Charente-Maritime ne souscrit pas à cette politique et son Conseil général prend donc les affaires en mains, afin d'éviter que la SNCF ne procède à des réductions de la desserte, notamment sur Saintes - Niort et les autres lignes desservant Saintes. Fin mai 1987, il signe une convention avec la SNCF portant sur l'exploitation de ses cinq lignes TER, et affirme la ferme volonté d'assurer leur avenir. C'est un cas unique en France, tout à fait conforme au cadre législatif de l'époque qui, sur le plan des transports, donne aux départements les mêmes marges d'action qu'aux régions. D'une durée de cinq ans, la convention est de type régionale classique, dite « à la marge », le département ne devant assumer que les charges supplémentaires engendrées par les modifications du service de l'année de référence effectuées à sa demande. Autrement dit, les trains régionaux ne coûtent rien au département tant qu'il ne demande pas des aménagements de l'offre. Le département a droit au versement d'un bonus si la fréquentation augmente à la suite des modifications qu'elle a apportées à la desserte. Parmi les quatre coloris que la SNCF propose pour la livrée du matériel TER, la Charente-Maritime choisit le rouge. Quant à la SNCF, elle est obligée de maintenir l'ensemble des services entrant dans la convention. En 1992, la convention est reconduite pour un an seulement, puis prend fin en raison de l'annonce de la Région de signer enfin une convention avec la SNCF, ce qui ne se concrétisera pas, et en raison d'un contentieux entre le département et la SNCF. Avec l'instauration du TGV Atlantique, des dessertes TER supplémentaires en correspondance avec le TGV ont été instaurées. La SNCF avait estimé leur déficit annuel, ou autrement dit leur coût pour le département, de . Or, ce déficit s'avère en réalité dix fois plus important. La SNCF reconnaît son erreur de pronostic, mais exige quand même que le département lui rembourse cette somme. Le département refuse, et une partie des nouvelles dessertes est supprimée en conséquence.


title: TER Poitou-Charentes

text: Sur le plan des investissements dans l'infrastructure ferroviaire, la Région ne se montre pas récalcitrante et investit la somme de entre 1985 et 1992 dans l'électrification de la ligne de Poitiers à La Rochelle, pour permettre la desserte TGV du chef-lieu de la Charente-Maritime. Elle se classe ainsi en huitième rang des régions de la France continentale hors Île-de-France. Par contre, aucun renouvellement du matériel roulant sur la base d'une initiative régionale n'a lieu dans Poitou-Charentes. Seul le Limousin fait pareil et n'investit pas le moindre franc dans du nouveau matériel entre 1985 et 1992. Si les quarante-six nouveaux autorails X 2200 arrivant au centre-autorails de Limoges entre 1985 et 1988 sont déployés ensuite sur toutes les lignes non électrifiées de la région, ceci est l'effet du renouvellement du parc engagé par la SNCF elle-même, et dont les différentes régions bénéficient de façon inégale (seulement onze X 2200, unique série d'autorails neufs du moment, sont stationnés ailleurs qu'à Limoges). Les autorails unifiés des années 1950, des types X 3800 et X 2400, sont ainsi évincés de la région Poitou-Charentes. En outre, pour renforcer la capacité des autorails et pour remplacer les remorques unifiées Decauville, la SNCF achète cent-vingt-cinq remorques XR 6100 et XR 6200. C'est par ailleurs dans le nord de la région Poitou-Charentes que circule l'ultime train marchandises-voyageurs de la SNCF, sur la ligne Thouars - Bressuire. Tracté par une locomotive diesel BB 63500, il comporte une voiture voyageurs d'avant-guerre, et rarement plus qu'une poignée de wagons. Il est supprimé avec l'horaire d'été 1986.


title: TER Poitou-Charentes

text: Le TER Charente-Maritime est à la limite déficitaire pendant les quatre premières années, avec des résultats comptables variant entre pour l'exercice 1990 et pour l'exercice 1988. Ces chiffres prennent déjà en compte la contribution versée par l'État à la SNCF au titre de l'exploitation du service public de transport régional de voyageurs. Pendant la période de 1990 à 1996, la région Poitou-Charentes fait partie des dix régions connaissant une baisse du trafic. Elle est de 35 % et donc particulièrement sévère, dépassée seulement par la Haute-Normandie. Les voyageurs-km régressent de vingt-cinq millions, moins que dans cinq autres régions. Année pour année, ces résultats ne sont rendus publics qu'avec un délai de dix-huit mois environ, ce qui ne joue pas en faveur de réactions adaptées. En ce qui concerne les déficits toujours en progression, les responsables de la SNCF ne parviennent pas à justifier de façon satisfaisante ces chiffres, tout en demandant aux régions concernées de lui verser des contributions à concurrence des déficits, alors que c'est la SNCF elle-même qui distribue la contribution de l'État parmi les régions. Cette expérience instille donc la méfiance des régions à l'égard de la SNCF, l'opacité des chiffres ne permettant pas d'exclure que cette dernière répercute les charges financières du réseau à grande vitesse sur les dessertes régionales.


title: TER Poitou-Charentes

text: De plus, à partir de l'exercice 1993, la SNCF essaie de décharger sur les régions les déficits de ses "express d'intérêt régional" (EIR), catégorie récemment définie par la société nationale. Elle demande aux régions de les intégrer dans le conventionnement des TER et réduit en même temps l'offre de ce type de trains pour donner plus d'ampleur à sa requête, si bien que les régions cèdent devant la crainte de voir disparaître ces services. En Poitou-Charente, les EIR ne représentent que 5,8 % des trains-km TER+EIR, contre 14,01 % sur le plan national. Avec une occupation moyenne de soixante personnes, elles représentent 8,17 % des voyageurs-km TER+EIR, contre 19,75 % sur le plan national. Le taux de couverture est de 40 %, et chaque voyageur-km produit, selon la comptabilité de la SNCF, un déficit de 73 francs. Ce sont les plus mauvais résultats sur le plan national.


title: TER Poitou-Charentes

text: Le projet du Contrat de plan État - SNCF 1996-2000 mentionne sept dessertes TER en Poitou-Charentes avec un taux de couverture inférieur à 25 %, dont Rochefort - Saintes, Saintes - Royan, Saintes - Saint-Mariens - Saint-Yzan (section de la ligne Saintes - Bordeaux et Angoulême - Coutras. Ces sections étant parcourues par des trains grandes lignes, elles ne sont pas menacées d'une fermeture totale, contrairement aux trois lignes Poitiers - Limoges, Angoulême - Limoges et Niort - Saintes, cette dernière sans trafic fret. Toutes ces dessertes sont destinées potentiellement à être transférées sur la route. La menace est levée avec le remplacement du président du conseil d'administration de la SNCF, Bergougnoux, par Loïk Le Floch-Prigent dans le contexte des grèves d'automne 1995.


title: TER Poitou-Charentes

text: Les expériences gagnées dans les six régions pilotes retenues en 1996 (et dont la région Poitou-Charentes ne fait pas partie) sont décisives pour la généralisation du conventionnement global des services TER par la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains (SRU), promulgué le , à compter du . Les régions deviennent ainsi autorités organisatrices de transports (AOT) et se substituent à l'État pour le versement des contributions à la SNCF en vertu du trafic régional. Les régions entrent dans cette période avec des commandes de matériel neuf, choisi parmi les trois premières séries mises au point après le lancement du TER : les automoteurs X 72500, les autorails à une caisse X 73500 et les automotrices doubles à deux étages Z 23500


title: TER Poitou-Charentes

text: La région Poitou-Charentes commande cinq X 72500 (revendus depuis), mais est la seule région à ne commander aucun X 73500. En effet, la Région n'est toujours pas persuadée du bien-fondé du processus de conventionnement, les chemins de fer ayant traditionnellement relevé des compétences de l'État. Du point de vue de la Région, l'enjeu est avant tout financier ; le principe de la décentralisation dans le but d'une action régionale plus efficace et mieux ciblée s'efface dans la perception devant le désengagement de l'État, susceptible de transférer des compétences aux collectivités territoriales sans les doter des budgets nécessaires pour y faire face. La Région n'accepte donc la régionalisation qu'à contrecœur. Il a fallu une intervention de Jean-Pierre Raffarin, alors président de l'Association des régions de France (ARF), qui a qualifié d'intenable un éventuel refus de la région de participer au processus de régionalisation. Ce n'est qu'en 2001 que le Conseil régional de Poitou-Charentes entre dans les préparatifs du conventionnement, avec des concertations à Angoulême, La Rochelle, Niort, Poitiers, Saintes et Thouars, et la définition des priorités régionales en automne 2001. Le Conseil régional développe peu de projets ferroviaires, et inscrit des investissements relativement modestes dans le Contrat de plan État - Région 2000-2006. Pour l'amélioration des liaisons ferroviaires Poitiers - La Rochelle et Poitiers - Limoges, la création de pôles d'échanges intermodaux à Poitiers, La Rochelle et Royan ainsi que la construction d'un centre régional intermodal de fret à La Crèche, doivent être investis, dont à la charge de la Région.


title: TER Poitou-Charentes

text: Entre et 2008, la desserte TER de ligne La Rochelle - Rochefort a été progressivement portée jusqu'à onze aller-retours par jour, dans l'idée d'enrayer l'intensification du trafic routier entre ces deux villes. Dans le même cadre, cinq points d'arrêt supplémentaires ont été ouverts : La Rochelle-Porte Dauphine (fin 2008), Aytré-Plage (), Angoulins-sur-Mer (), Saint-Laurent Fouras (depuis ), Gare de Tonnay-Charente (depuis 2010). Le cadencement de cette ligne est envisagée.


title: TER Poitou-Charentes

text: La deuxième convention signée par la Région vise à conforter le développement positif que le TER Poitou-Charentes a connu en 2004, 2005 et 2006, quand la fréquentation des trains et autocars TER a augmenté de 28 %. Le trafic a franchi le seuil des trente-cinq millions de voyageurs-km annuels en 2006. La période de couverture de la convention est deux fois plus longue que de coutume, à savoir dix ans contre cinq ans. À l'instar des conventions des autres régions conclues cinq ans après la régionalisation, la convention Poitou-Charentes définit mieux les rôles des deux parties contractuelles et contient des dispositifs susceptibles de placer le client au centre des préoccupations, moyennant une concertation en amont et une démarche de qualité de service. Elle ne doit pas se limiter à la qualité du matériel, mais s'étendre sur l'accueil, l'information et la distribution des titres de transport. L'accessibilité aux personnes handicapées devra également être prise en compte, et l'intermodalité favorisée. Grâce à des objectifs clairement définis, la Région contrôlera la qualité des prestations de la SNCF, qui est davantage responsabilisé sur ses résultats.


title: TER Poitou-Charentes

text: Pendant la période couverte par la convention, la Région entend mettre en œuvre un programme d'action comportant cinq volets. L'offre de trains doit être augmentée, y compris sur les relations interrégionales. Le renouvellement du parc de matériel roulant doit être achevée, ce qui permettra une remise à plat des horaires afin de répercuter les performances du matériel sur les temps de parcours. La rénovation des gares doit s'étendre sur la totalité des points d'arrêt de la région. Après les tarifs régionaux déjà mis en place par le Conseil régional, une gamme tarifaire complète doit être développée et proposée, susceptible de répondre aux besoins de tous les citoyens, au lieu de se focaliser sur les déplacements domicile - travail et les jeunes de moins de vingt-six ans, comme ce fut traditionnellement le cas. Finalement, la Région songe aussi à concevoir des offres de services innovants autour des transports collectifs.


title: TER Poitou-Charentes

text: Le TER Poitou-Charentes couvre l'ensemble du réseau ferroviaire ouvert au trafic voyageurs de l'ancienne région. Cependant, sur la relation La Rochelle - Nantes, principalement desservie par des Intercités accessibles aux mêmes conditions que les TER, n'existe qu'un unique aller-retour TER par jour. Sur la section méridionale de la ligne Paris - Bordeaux, l'offre TER s'efface devant l'importance du TGV : seulement trois TER circulent entre Coutras et Angoulême. C'est la relation La Rochelle - Rochefort qui présente la plus importante densité de l'offre, avec quinze aller-retours par jour. Sinon, une seule section dépasse les dix aller-retours par jour, à savoir Poitiers - Châtellerault. Il a représenté, en 2010, cent-soixante circulations de trains et autocars TER les jours de pleine semaine, desservant soixante-seize gares. La fréquentation moyenne a été de neuf mille sept cents voyageurs par jour, dont trois mille six cents abonnés. Entre 2004 et 2008, l'offre a augmenté de 37 % et la fréquentation de 57 %. Les 92,8 % des trains sont arrivés à l'heure ou avec un retard ne dépassant pas cinq minutes en 2010. Les 80 % des relations TER sont certifiées « NF service » sur la base de la norme EN 13816 délivrée par Afnor.


title: TER Poitou-Charentes

text: Les relations desservies par des trains TER sont résumées dans le tableau ci-dessous. La région Poitou-Charentes n'attribuant pas de numéros aux relations, celles-ci ont été numérotées du nord vers le sud. Pour plus de clarté, les relations réparties sur plusieurs tableaux en raison de l'existence de dessertes partielles ont été résumées dans une seule ligne du tableau. De même, les sections du réseau desservies par les trains de plusieurs relations ne sont représentées qu'une seule fois au tableau. Sur plusieurs lignes, les trains sont complétés par des autocars. Ces services étant repris par le tableau de la section suivante, le tableau n'en tient pas compte. Dans la colonne "Horaires", sont indiqués le premier départ de la gare nommée en dernier lieu, et le dernier départ de la gare en premier lieu. Est considérée comme fonctionnant en soirée une ligne dont le dernier départ a lieu après 20 h 30, si ce train effectue la totalité du parcours. Sur des parcours partiels, les lignes peuvent donc fonctionner en soirée sans que cela soit indiqué dans le tableau. Ces renseignements se portent sur le cas le plus représentatif, soit les jours du lundi au vendredi hors jours fériés. La durée du voyage peut varier en fonction des différents services, les horaires n'étant pas encore cadencés. Est indiquée la durée du voyage la plus représentative, s'appliquant aux trains couvrant l'ensemble de la relation, qui le plus souvent ne s'arrêtent pas dans l'ensemble des gares.


title: TER Poitou-Charentes

text: Les lignes routières TER complètent le réseau ferroviaire voyageurs : la région ne compte pratiquement pas de lignes à desserte mixte par train et autocar, sauf la relation La Roche-sur-Yon - Bressuire - Thouars - Saumur dont les deux extrémités sont situées dans les Pays de la Loire. Sur deux autres lignes à desserte ferroviaire, un aller simple ou un seul aller-retour sont assurés par autocar. Les autres lignes routières remplacent des lignes de chemin de fer fermées au service voyageurs, les plus importantes étant Niort - Fontenay-le-Comte et Poitiers - Parthenay. La ligne Niort - Parthenay - Bressuire, bien que fermée au service voyageurs le seulement, n'est pas comprise par une ligne TER. Trois lignes organisées par le Conseil régional des Pays de la Loire ne font pas partie du réseau TER proprement dit, mais les tarifs commerciaux de la SNCF sont acceptés pour les voyages au-delà des limites de ces lignes.


title: TER Poitou-Charentes

text: Les tarifs valables sur l'échelle nationale s'appliquent sur le TER Poitou-Charentes également. En complément, la région propose des formules tarifaires spécifiques, se divisant en tarifs tout public et tarifs soumis à des conditions d'éligibilité.


title: TER Poitou-Charentes

text: La carte "Avantages TER Poitou-Charentes" est une carte de réduction nominative, valable pendant une année sur l'ensemble de la région et en vente pour (). Elle donne à 25 % de réduction lors de l'achat de billets SNCF pour des voyages à l'intérieur de la région ou vers la région Aquitaine, voire 50 % les week-ends, jours fériés et pendant les vacances scolaires. Jusqu'à trois autres personnes accompagnant le titulaire de l'abonnement peuvent également bénéficier de la réduction de 50 % les jours qu'elle s'applique. Les titulaires d'un abonnement régional n'ont pas besoin d'acheter la carte de réduction, leur abonnement ouvrant les mêmes droits. Pour les demandeurs d'emploi, une carte équivalente est disponible gratuitement (voir ci-dessous). Il existe également une version "Carte Jeunes TER Poitou-Charentes" pour les jeunes de quinze à vingt-cinq-ans, avec un taux de réduction de 50 % tous les jours de l'année et la même faculté d'emmener jusqu'à trois autres personnes les jours désignées.


title: TER Poitou-Charentes

text: "Pass Loisirs TER Poitou-Charentes" est un forfait de libre circulation valable pour une à cinq personnes pendant deux jours consécutifs, sur l'ensemble de la région. Le pass donne droit à des voyages illimités pendant ces deux jours, et il s'applique toute l'année. Le prix est de ().


title: TER Poitou-Charentes

text: L"'abonnement TER Poitou-Charentes" est un abonnement mensuel nominatif valable sur le parcours choisi pour un nombre de trajets illimité pendant la période de validité. Il existe comme abonnement hebdomadaire ou mensuel. Contrairement au "Pass Mobilité", le prix est fonction de la distance. En cas d'utilisation fréquente, il permet d'économiser 75 % par rapport au plein tarif de la SNCF. Sinon, il comporte la fonctionnalité de carte de réduction analogue à la carte "Avantages TER Poitou-Charentes".


title: TER Poitou-Charentes

text: L'abonnement "TER et Bus Vitalis" est un abonnement multimodal réunissant l"'abonnement TER Poitou-Charentes" à un abonnement au réseau de bus de Poitiers. Pour la formule annuelle, l'économie réalisée est inférieure à , soit un peu plus de 15 % du prix de l'abonnement annuel Vitalis.


title: TER Poitou-Charentes

text: "TER+BUS La Rochelle ↔ Rochefort" est une gamme tarifaire intermodale zonale, applicable sur l'axe La Rochelle - Rochefort. Les titres de transport de cette gamme sont valables à bord des TER et Intercités, ainsi que sur les réseaux de bus urbains de La Rochelle (RTCR) et Rochefort (R'Bus), en fonction des zones achetées. Il n'y a que deux zones, une allant de La Rochelle à Châtelaillon et l'autre allant de Tonnay-Charente à Rochefort. Les cars départementaux sont exclus de cette tarification. Elle comporte les titres de transport suivants : billet à l'unité valable pendant 2 h ; billet valable pendant 24 h ; abonnement hebdomadaire ; abonnement mensuel. Il n'existe pas de réduction pour les enfants ou pour les jeunes.


title: TER Poitou-Charentes

text: Le "Pass Mobilité TER Poitou-Charentes" est un abonnement mensuel nominatif réservé aux salariés résidant dans la région, valable sur le parcours domicile-travail pour un nombre de trajets illimité pendant la période de validité. Contrairement à la pratique courante dans les autres régions françaises, le prix est forfaitaire quelle que soit la distance (dans la limite de ). Il est de en , ce qui rend le "Pass Mobilité" attractif à partir d'une distance de . L'abonnement contient en outre la fonctionnalité d'une carte de réduction, c'est-à-dire qu'il donne droit à 25 % de réduction lors de l'achat de billets SNCF pour des voyages à l'intérieur de la région, voire 50 % les week-ends, jours fériés et pendant les vacances scolaires. Jusqu'à trois autres personnes accompagnant le titulaire de l'abonnement peuvent également bénéficier de la réduction de 50 % les jours qu'elle s'applique.


title: TER Poitou-Charentes

text: La carte "Avantages Emploi" est une carte de réduction nominative gratuite, réservée aux demandeurs d'emploi inscrits dans une agence Pôle emploi de la région. Elle donne droit à 75 % de réduction par rapport au plein tarif de la SNCF, pour les déplacements au sein de la région avec les trains et autocars TER uniquement (Intercités et TGV exclus). Pour être valable, il faut se munir d'un coupon délivré contre la présentation d'un justificatif de domicile, d'un avis de situation et d'une pièce d'identité. Ce coupon est valable pour une période de trois mois suivant le mois de l'émission de l'avis de situation. Le week-end, les jours fériés et pendant les vacances scolaires, jusqu'à trois personnes accompagnant le titulaire de la carte "Avantages Emploi" ont droit à 50 % de réduction par rapport au plein tarif de la SNCF.


title: TER Poitou-Charentes

text: Dix rames Régiolis de la famille des Coradia d'Alstom ont été commandés en 2011 pour 2014. Ils seront bimode, bitension et en version régionale à quatre caisses. La première est arrivée en . Elle sera d'abord utilisée pour les essais et la formation.


title: TER Poitou-Charentes

text: La région Poitou-Charentes a revendu ses trois X 72500 à la région Aquitaine qui en possédait déjà. Elle a également revendu ses cinq Z 21500 à la région Pays de la Loire en .


title: TER Poitou-Charentes

text: Sur la ligne de Fontenay-le-Comte à Benet fermée au trafic voyageurs depuis 1969, le tronçon de entre Niort et le Sud-Vendée compte 25 % de son tracé en région Poitou-Charentes, le reste étant situé en région Pays de la Loire.


title: TER Poitou-Charentes

text: Le projet est inscrit au Contrat de projets État-région (CPER) 2000-2006 et les études préliminaires sont terminées. Il reste à achever le montage financier interrégional afin de pouvoir lancer les premiers travaux. La réouverture devait initialement intervenir en 2009, les travaux étant inscrits au CPER 2007-2013 de la région Pays de la Loire. Cependant, les coûts ayant augmenté du fait de l'obligation de supprimer tous les passages à niveaux, en 2014, il n'est plus envisagé de rouvrir la ligne.


title: TER Poitou-Charentes

text: Cette ligne est fermée au trafic voyageur depuis le . L"'association pour le développement du transport ferroviaire Thouet Sèvre niortaise" milite pour sa réouverture au trafic voyageurs. Son action a permis l'inscription au CPER 2007-2013 d'une étude la concernant. Menée par le bureau d'études « Iter » en 2009, elle démontre un potentiel de fréquentation insuffisant, alors que la ligne d'autocars départementale proposée sur la même relation présente un taux d'utilisation satisfaisant


title: TER Poitou-Charentes

text: En 2011, une étude a été menée pour vérifier la pertinence de la réouverture de la gare de Marans, située entre La Rochelle et Luçon, au service des voyageurs dans le cadre d'une desserte péri-urbaine jusqu'à La Rochelle, à l'instar de la liaison entre La Rochelle et Rochefort, avec desserte de quelques gares intermédiaires qui seraient elles aussi rouvertes pour cette occasion.


title: TER Poitou-Charentes

text: Au début de l'année 2013, la région Poitou-Charentes a promis la réouverture de quatre points d'arrêts : La gare d'Aigrefeuille - Le Thou et celle de La Jarrie, entre Surgères et La Rochelle et les gares de Dompierre-sur-Mer, de Rompsay et de Marans, entre La Rochelle et Luçon, sans qu'aucune échéance n'ait été fixée pour ces trois dernières. Pour les deux premières gares, les mises en service, tout d'abord fixées pour fin 2015, sont désormais prévues pour . Il est également envisagé de rouvrir le point d'arrêt de la gare d'Aytré, sur la même section de ligne, sans qu'une date ne soit fixée. L'aménagement d'Aigrefeuille - Le Thou et de La Jarrie est prévue durant l'interruption des circulations entre Niort et La Rochelle en mai et , interruption qui permettra le relèvement de la vitesse praticable sur la voie jusqu'à .


title: Mikey Way

text: Michael James Way (surnommé Mikey Way) est né le à Newark, New Jersey. Il est bassiste dans le groupe de rock My Chemical Romance. Son frère est Gerard Way, leader du même groupe.


title: Mikey Way

text: Tout comme son frère aîné, Gerard Way, Mikey Way est né à Newark, dans le New Jersey. Il grandit à Belleville, dans le même État. Après des études à la Belleville High School en compagnie de son frère et de Ray Toro, il quitte l’école.


title: Mikey Way

text: Lorsque Gerard Way décide de fonder un groupe, c’est Mikey Way qui trouve le nom de la formation. Ce nom sera inspiré du titre du livre Ecstasy "" (en français "Trois contes d'amour chimique") de Irvine Welsh. Il trouvera cet ouvrage pendant qu’il occupera un poste de commis dans une librairie de Clifton, New Jersey.


title: Mikey Way

text: Aux débuts de My Chemical Romance, Way se joint au groupe, même s’il ne se considère que comme un « musicien amateur ». Il joue sur une "Fender Jazz Bass reissue 62" la plupart du temps, même s'il lui arrive de jouer sur une "Squier Mustang Bass" et une "Fender Precision Bass".


title: Mikey Way

text: Mikey Way était également considéré comme le « nerd » du groupe en raison de ses lunettes. Par la suite, il a subi une chirurgie au laser afin de régler son handicap au niveau des yeux.


title: Mikey Way

text: Durant l’enregistrement du de My Chemical Romance, "The Black Parade", Mikey a souffert de graves problèmes psychologiques, ce qui lui fit quitter le groupe momentanément. À ce sujet, il révélera plus tard : "«[…] je possédais enfin ce pourquoi je me suis battu toute ma vie, mais je n’aimais pas ça […], j’étais sur scène, et je ne m’amusais plus du tout […]»."


title: Mikey Way

text: Après plusieurs séances intenses de psychothérapie, on lui a diagnostiqué un trouble bipolaire. Mikey a repris sa place au sein du groupe peu après cet épisode.


title: Mikey Way

text: Après son mariage en , Mikey a décidé de mettre My Chemical Romance de côté pour se consacrer à sa femme. À ce sujet, son frère Gerard Way a posté sur le site officiel du groupe une note :


title: Mikey Way

text: "« Le groupe a décidé de lui [à Mikey] offrir une pause bien méritée, afin qu’il puisse profiter amplement de sa vie de jeune marié. Je [Gerard] suis ravi de vous annoncer le mariage de mon frère. Le voir grandir et s’épanouir dans l’amour a fait de moi un homme heureux et très fier de lui. Je sais que cette nouvelle va vous déranger, mais n’ayez crainte, nous [le groupe] lui avons déjà trouvé un remplaçant très compétent »"


title: Mikey Way

text: Ce remplaçant n’est nul autre que Matt Cortez, un technicien qui a déjà remplacé Frank Iero. Néanmoins, Mikey est revenu au sein du groupe à temps pour la tournée Projekt Revolution.


title: Mikey Way

text: Mikey Way divorce cinq ans plus tard. A nouveau en couple en 2014, il épouse Kristin Colby en 2016. Ils ont deux filles (2017 et 2019).


title: Forêt tempérée décidue

text: La forêt tempérée décidue est un biome tempéré peuplé de très grands arbres aux feuilles caduques. Ce type de biome est aujourd'hui localisé principalement en Asie de l'Est, dans une grande partie de l'Europe, et en Amérique du Nord.


title: Forêt tempérée décidue

text: La constitution varie selon les zones, mais ces forêts sont généralement constituées de chênes, d'érables, de hêtres et d'ormes.


title: Forêt tempérée décidue

text: La forêt tempérée décidue couvre les endroits où les précipitations sont suffisamment abondantes et fréquentes pour permettre la croissance de ces grands arbres.


title: Forêt tempérée décidue

text: On rencontre ce type de forêt dans l'est des États-Unis, au Canada, dans le centre du Mexique, ainsi que dans le sud du Chili et de l'Argentine. Elle est aussi le biome original d'une grande partie de l'Europe, se prolongeant en Sibérie jusqu'au Kraï de Krasnoïarsk. Elle est également présente en Chine, en Mandchourie, en Corée du Nord et au Japon.


title: Forêt tempérée décidue

text: Cette forêt a été très attaquée par les défrichements. Il n'en reste que des lambeaux plus ou moins étendus et dispersés où les espèces typiquement forestières sont de plus en plus affectées par la fragmentation écopaysagère. Ces forêts sont aussi victimes de la rareté du bois mort qui ne permet plus à de nombreuses espèces d'invertébrés saproxylophages ou xylophages de vivre.


title: Forêt tempérée décidue

text: Ces forêts, dont l'aspect et la vie change fortement en fonction des saisons, ont une grande importance paysagère, ainsi qu'en termes de puits de carbone et de restauration ou protection des sols.


title: AI

text: Cette page recense les différentes significations (codes, sigles, abréviations, etc.) résultant de la combinaison des deux lettres A et I.


title: Pas de week-end pour notre amour

text: Pas de week-end pour notre amour est un film français de Pierre Montazel sorti en 1950.


title: Pas de week-end pour notre amour

text: L'annonce du futur mariage de Franck Reno, une vedette de la chanson, adulée par des milliers d'admiratrices provoque un émoi considérable dans le monde entier.


title: Pas de week-end pour notre amour

text: Pour calmer la folie collective qui s'est emparée des fans, le chanteur doit rencontrer son public lors d'une soirée qui se trouve être celle de ses fiançailles. À sa place, une jeune femme vient parler aux femmes présentes dans la salle, Margaret Duval, une journaliste par qui toute l'affaire a débuté.  Envoyée par sa rédaction pour enquêter sur la famille de Franck Reno, elle détaille toute l'histoire.


title: Pas de week-end pour notre amour

text: Elle surprend dans un cabaret une conversation entre Franck Reno et sa mère (jouée par Denise Grey), fille du baron Richard de Valirman. Ce dernier après une nouvelle attaque (dont il se remet toujours) a décidé de le revoir après l'avoir renié trois ans plus tôt.


title: Pas de week-end pour notre amour

text: Ayant séduit le frère de Franck, la journaliste se laisse inviter dans le château familial le même week-end que Franck Reno. Il s'ensuit un chassé croisé entre Christian (le frère du chanteur), Margaret qui va tomber amoureuse de Franck, lui aussi sous le charme de la journaliste, Lorie Touquet, la fiancée délaissée de Christian...


title: Pas de week-end pour notre amour

text: L'extravagant baron et toute sa maisonnée suivent ces pérégrinations entre les soirées de notables, les parties de campagnes à vélo et les appels secrets de la journaliste à la rédaction. Après une nuit de quiproquos entre les quatre amoureux, et des accusations de tromperie, il est décidé par la famille de faire épouser Franck Reno et Lorie Touquet afin de préserver les intérêts des familles et sauver les apparences. Marguerite s'enfuit, aidée par Christian.


title: Pas de week-end pour notre amour

text: La soirée de fiançailles de Franck et Lorie qui ont accepté de se marier par dépit et vengeance après avoir cru être trompés coïncide avec la soirée destinée au public (au début du film). Margaret venue en secret au château pour rencontrer Franck s'enfuit et vient raconter toute la vérité sur la scène du music-hall.


title: Pas de week-end pour notre amour

text: La cérémonie de fiançailles permet de réconcilier Christian et Lorie, le baron accepte que son petit-fils soit une vedette de la chanson et finalement Franck part rejoindre Margaret sur scène pour la plus grande joie des admiratrices qui sont finalement convaincues par le bonheur du chanteur.


title: Shawn Kemp

text: Shawn Tyrone Kemp est un joueur américain de basket-ball né le à Elkhart (Indiana).


title: Shawn Kemp

text: Arrivé en NBA à 19 ans sans jamais avoir joué au niveau universitaire, Shawn Kemp, surnommé "The Rain Man" ou "The Reignman", va mettre un an pour exploser. En 14 saisons passées dans la ligue, il s'impose comme un des ailiers forts les plus spectaculaires de l’histoire. Il est considéré comme l'un des meilleurs dunkeurs de la NBA dans les années 1990.


title: Shawn Kemp

text: En sortant du lycée Concord d’Elkhart, Shawn Kemp s’inscrit à l’université du Kentucky dont il est presque immédiatement exclu pour des raisons disciplinaires. Il arrive à Trinity Valley dans le Texas en cours d’année, soit trop tard pour pouvoir être aligné dans l’équipe de basket-ball de l’université. Âgé de 19 ans et sans avoir disputé le moindre match universitaire, Kemp se déclare apte à se présenter à la Draft 1989 de la NBA.


title: Shawn Kemp

text: Les Supersonics de Seattle prennent le pari de miser sur ce jeune joueur sorti de nulle part en le sélectionnant en de la draft 1989. Pour sa première saison Kemp joue moins de 14 minutes mais marque déjà 6,5 points et prend 4,3 rebonds en moyenne. Son nom est déjà sur les lèvres de tous les amateurs de basket-ball spectaculaire à la suite de sa participation au concours de dunks du NBA All-Star Game et à sa façon de jouer aussi peu orthodoxe qu’explosive.  Au cours de sa deuxième année, le départ de Xavier McDaniel vers les Suns de Phoenix ouvre une place plus importante à Kemp dans une équipe des Sonics privée de star. Il profite alors d’un match face aux Los Angeles Lakers pour compiler 10 contres, ce qui représente le record de la franchise. En alignant 15 points et 8,4 rebonds de moyenne, il participe activement à la qualification des Sonics pour les playoffs 1991 dont ils seront sortis dès le premier tour.  Pour sa troisième saison dans la ligue, Kemp forme un solide trio d’intérieurs avec Michael Cage et Benoît Benjamin. Une blessure lui fait manquer 18 matchs mais ses prestations continuent de marquer les esprits. Souvent relégué au rôle de , Kemp sort du banc pour marquer en moyenne 15,5 points et 10,4 rebonds. Ses statistiques montent même à 18,3 points et 12,9 rebonds sur les 18 derniers matchs de la saison à la faveur de performances exceptionnelles comme ses 22 points et 21 rebonds lors d’une victoire sur Charlotte. Les playoffs 1992 lui donnent l’occasion de se présenter comme l’une des sensations de la ligue. Lors du premier tour remporté 3 victoires à 1 face aux Golden State Warriors, Kemp marque en moyenne 22 points et collecte 16,3 rebonds avec 2 pointes à 19 et 20 rebonds qui représentent les records de ces playoffs. Son total de 25 rebonds offensifs constitue même la deuxième meilleure marque de l’histoire pour une série en 4 matchs.


title: Shawn Kemp

text: La saison 1992-1993 commence sous les mêmes auspices avec un match à 29 points et 20 rebonds pour l’ouverture du championnat face aux Rockets de Houston. Ses performances lui valent sa première sélection pour le All-Star Game et la première pour un joueur de Seattle depuis Dale Ellis en 1989. Kemp s’améliore dans tous les secteurs de jeu en marquant 17,8 points, 10,7 rebonds et 1,87 contre de moyenne. Aucun Sonic n’a pris autant de rebonds depuis Jack Sikma en 1983-1984. Complétée notamment par Ricky Pierce, Gary Payton et Eddie Johnson (Edward Arnet Johnson), l’équipe de Seattle termine la saison régulière en et se présente comme un sérieux prétendant au titre. En finale de Conférence, les Sonics poussent les Suns du meilleur joueur de la saison Charles Barkley au qu’ils perdent 123-110 malgré un Kemp égal à lui-même.  La saison 1993-1994 va permettre à Kemp de prouver qu’il est bien un des tout meilleurs joueurs de la ligue malgré ses 24 ans. En effet, il est le meilleur marqueur (18,1 points) et rebondeur (10,8 prises) de l’équipe numéro 1 de la NBA qui remporte cette année-là 63 matchs. L’aventure s’arrête dès le premier tour des playoffs face aux Nuggets de Denver de Dikembe Mutombo. Entre-temps, Shawn Kemp a obtenu sa deuxième invitation au All-Star Game ainsi qu’une nouvelle deuxième place au concours de dunks et enregistré un premier triple double face aux Hornets avec 15 points, 11 rebonds et 12 passes. À l’été 1994, Kemp est appelé pour défendre les couleurs des États-Unis au championnat du monde et ramène la médaille d’or avec 9,4 points, 6,8 rebonds et 1,1 contre en 15,9 minutes de jeu en moyenne.


title: Shawn Kemp

text: La saison 1994-1995 est la sixième saison de Kemp en NBA. Il va améliorer encore son rendement. Il marque en moyenne 18,7 points et 10,9 rebonds par match et est à nouveau titulaire pour le All-Star Game en compagnie de ses coéquipiers Gary Payton et Detlef Schrempf. Les Sonics réalisent encore une excellente saison régulière avec un bilan de 57 victoires pour 25 défaites mais doivent abdiquer pour la seconde année consécutive au premier tour des playoffs. La série perdue face aux Lakers permet néanmoins à Kemp de se mettre en valeur avec 24,8 points à 57,9 % de réussite, 12 rebonds, 2 interceptions et 1,75 contre par match.


title: Shawn Kemp

text: Kemp réalise sa meilleure saison en 1995-1996 au sein d’une équipe qui sera surnommée le « Sonic Boom » et glâne 64 victoires pour seulement 18 défaites. Aux côtés de Gary Payton, Detlef Schrempf, Hersey Hawkins et Sam Perkins, le numéro 40 de Seattle accumule les performances de choix. Il aligne son record aux points (19,6), aux rebonds (11,4), à la réussite au tir (56,1 %) et au temps de jeu (33,3 minutes), en marquant au moins 10 points et 10 rebonds au cours de 75 des 79 matchs qu’il dispute et en se permettant une pointe à 23 points et 21 rebonds contre Dallas. Suspendu pour l’ouverture des playoffs, Kemp va mener son équipe aux finales NBA face aux Bulls de Chicago du revenant Michael Jordan. Au cours de cette série finale, « Reign Man » tourne à 23,3 points, 10 rebonds et 2 contres par match mais ne peut empêcher la défaite des siens en 6 manches. Après avoir glané sa au All-Star Game, Kemp est élu pour la consécutive dans le All-NBA Second Team (la type de la ligue).  En 1996-1997 et malgré une baisse de régime en fin de saison, Kemp mène l’équipe aux rebonds et constitue avec Gary Payton le duo d’attaque attitré des Sonics. Il marque au moins 10 points et 10 rebonds au cours de 72 matchs dont 48 des 49 premiers de la saison mais les relations entre le All-Star et le staff se détériorent subitement lorsque les Sonics font signer au pivot Jim McIlvaine un contrat très généreux et refusent ensuite une revalorisation salariale à Kemp. Le , Kemp est inclus dans un échange entre 3 franchises et prend la direction de Cleveland alors que Seattle récupère Vin Baker.


title: Shawn Kemp

text: Durant sa première saison avec les Cavaliers, Kemp ne baisse pas de régime et mène l’équipe à la marque et aux rebonds avec des moyennes de 18 points et 9,3 rebonds par rencontre. Il devient également le premier joueur de Cleveland à être titulaire dans un All-Star Game au cours duquel il marque 12 points, prend 11 rebonds et réalise 3 interceptions. Il réalise des performances du même calibre durant la saison 1998-1999 écourtée pour cause de grève des joueurs. Avec 20,5 points par match il obtient même la meilleure moyenne de sa carrière dépassant sa marque de 1995-1996 en terminant avec un double-double l’ensemble des 42 matchs qu’il dispute.  En 1999-2000, il est à nouveau meilleur marqueur, rebondeur et contreur d’une équipe qui stagne dans le milieu des classements et n’atteint pas les playoffs pour la seconde année consécutive. En , il fait l’objet d’un nouvel échange et débarque à Portland.