title: Keelung

text: Durant la guerre franco-chinoise (1884-85), les Français essaient d’envahir Taïwan durant la campagne de Keelung. La flotte française détruit la forteresse d’Ershawan qui garde le port et s'empare de la ville. Les troupes sont débarquées afin de marcher sur Taipei. Mais Liu Mingchuan, qui dirige la défense de l’île, recrute des aborigènes pour grossir ses forces composées de soldats chinois afin de repousser le corps expéditionnaire français mené par le colonel Jacques Duchesne. La flotte française est repoussée lors de la bataille de Tamsui, pendant que les Qing immobilisent l’armée à Keelung. Après huit mois de campagne, les Français abandonnent la place. Aujourd'hui un cimetière militaire français abrite les restes des soldats du corps expéditionnaire.


title: Keelung

text: La guerre franco-chinoise a mis en évidence l’importance stratégique de Keelung dans le réseau défensif de Taïwan. Après la création de la province de Taïwan, le gouverneur Liu Mingchuan fait appel au technicien allemand Baons pour planifier et concevoir des forteresses à l’occidentale autour de la ville. Le fort Shawan est construit sur la côte avec une faible puissance de feu et une courte portée. Le fort Ershawan, rebâti, est relocalisé au sommet d’une colline.


title: Keelung

text: Le traité de Shimonoseki, en 1895, cède Taïwan au Japon. Un plan en cinq phase de développement du port de Keelung est mis en place, et en 1916 le volume de marchandise qui transite par la ville est supérieur à celui des ports de Tamsui et de Kaohsiung. Keelung devient un des principaux ports de Taïwan, notamment grâce aux échanges avec le Japon. En 1896, l’administration japonaise établi une route maritime régulière entre Keelung et Kobe. Les Japonais fondent la Taiwan Power Company et construisent la première centrale thermique de l’île entre et avril 1939 dans les environs de Keelung.


title: Keelung

text: Keelung est gouvernée en tant que ville de Kīrun (基隆街), district de Kīrun, préfecture de Taihoku en 1920 et devient une ville distincte en 1924. La bataille du Pacifique est engagée en 1941 et Keelung devient une cible de choix pour les Alliés, qui bombardent massivement la ville.


title: Keelung

text: Après la rétrocession de Taïwan au sein de la République de Chine en , Keelung devient une ville provinciale de la province de Taïwan. Le gouvernorat de la ville de Keelung travaille de concert avec l’agence portuaire pour reconstruire la ville et le port, si bien qu’en 1984, Keelung devient le plus important port de conteneurs du monde.


title: Keelung

text: La ville de Keelung est située au nord de l’île de Taïwan. Elle occupe une superficie de 132,76 km² et est séparée du comté voisin par une chaîne de montagne à l’est, à l’ouest et au sud. La partie nord de la ville fait face à l’océan. Le climat de Keelung est humide subtropical d’après la classification de Köppen, avec des précipitations annuelles moyennes de 3700 millimètres. Elle est considérée comme était une des villes les plus humides et les moins ensoleillées du monde, notamment à cause du courant de Kuroshio. Les hivers sont courts et chaud, tandis que les étés sont longs, chauds et pluvieux. Sa localisation sur les pentes nord des montagnes fait que les pluies sont plus importantes en automne et en hiver. Le brouillard est particulièrement important en hiver et au printemps.


title: Keelung

text: Le district de Zhongzheng est le siège du gouvernorat de la ville de Keelung et du Conseil de la ville de Keelung. Le maire actuel est Lin Yu-chang du Parti démocrate progressiste, élu une première fois en 2014 et réélu en 2018.


title: Keelung

text: Keelung est subdivisé en 7 districts (區 "Qu")


title: Keelung

text: Un des plus importants festivals de Taïwan est le festival des fantômes de la mi-été, lié aux croyances taoïstes des « trois yuan ». Le festival des fantômes de Keelung est un des plus vieux de l’île, datant de 1851. Sous le règne de l’empereur Qianlong, des habitants de Zhangzhou et de Quanzhou, en Chine continentale, émigrent à Keelung. À cause de disputes territoriales, des droits de passages et autres sources de tensions, ces immigrés prennent les armes les uns contre les autres. Durant la première année du règne de Xianfeng (1851), un conflit provoque la mort de 108 personnes. Afin d’empêcher une telle situation de se reproduire, les anciens transfèrent les dépouilles dans le cimetière Kaiji Laodagong (aujourd’hui sanctuaire Kaiji Laodagong) et demande d’honorer un sacrifice pour les morts. Les sacrifices ne doivent pas seulement se faire en mémoire de ceux qui sont mors lors des conflits armés, mais aussi envers ceux qui ont péri en voulant débarquer à Taïwan et ceux qui sont morts en se rebellant contre les Hollandais, les Espagnols ou les Français. Depuis 1855, les clans locaux accueillent la cérémonie à tour de rôle, en espérant affermir leurs liens et en remplaçant les conflits armés par le « din-tao » (une parade durant laquelle une partie des participants est déguisée en divinités mineures, quand l’autre bat des tambours et frappe des gongs).


title: Keelung

text: L’extraction de charbon a atteint un pic en 1968 et depuis périclite. La cité s’est développée rapidement et son port est un des plus importants d’Asie du Sud-Est.


title: Keelung

text: L’éducation à Keelung est assurée par le département d’éducation du gouvernorat de la ville de Keelung.


title: Keelung

text: Keelung possède plusieurs universités, comme la National Taiwan Ocean University, l’Institut de management et de santé Ching Kuo et l’Institut technologique Chungyu.


title: Keelung

text: Port de pêche Bisha


title: Keelung

text: et parc insulaire Heping


title: Keelung

text: Embrace Cultural and Creative Park et Keelung Cultural Center


title: Keelung

text: National Museum of Marine Science and Technology


title: Keelung

text: Fort Baimiweng, Fort Dawulun, Fort Gongzi Liao, phare de Pengjia, cimetière français de Keelung


title: Keelung

text: L’administration ferroviaire de Taïwan possède plusieurs gares dans la ville : Badu station, Baifu station, Keelung station, Nuannuan station, Qidu station et Sankeng station.


title: Keelung

text: Le deuxième plus important port de Taïwan, le port de Keelung, est situé dans la ville. Il relie la ville avec les îles Matsu et Xiamen.


title: Échassiers landais

text: Les échassiers landais étaient principalement les bergers, seuls à être « "tchanqués" » (équipés d’échasses en gascon) avec les facteurs et « coureurs » de nouvelles. L’usage des échasses remonterait au et prend fin au , avec la disparition du système agro-pastoral, dont elles sont le symbole.


title: Échassiers landais

text: Les témoignages les plus anciens de l’usage des échasses dans les Landes de Gascogne datent du début du . Le manque de documents historiques fiables ne permet pas de déterminer avec exactitude leur origine : elles proviennent ainsi soit d’Europe du Nord (Namur organise en particulier des combats d’échasses depuis 1411), soit elles sont en usage dans la région depuis une époque antérieure.


title: Échassiers landais

text: Elles se composent de deux pièces de bois : La fixation autour de la jambe est assurée par une lanière de cuir.


title: Échassiers landais

text: Les échasses leur servaient à surveiller les troupeaux de brebis landaises, à marcher rapidement sur les terrains humides, et à protéger leurs pieds du froid et des piqures d’ajoncs. Généralement célibataires, ils gardent les bêtes qui leur sont confiées par leurs propriétaires.


title: Échassiers landais

text: La loi du 19 juin 1857 imposant aux communes des Landes de Gascogne d’assainir et de boiser leurs territoires, réduit de plus en plus les grands espaces dont les pasteurs se servaient jusque-là pour faire paître leurs troupeaux, ce qui donna lieu à de nombreux affrontements entre bergers et forestiers.


title: Échassiers landais

text: Les pasteurs avaient l’habitude d’incendier des parties de la lande au printemps pour le débroussaillage. Ces foyers se propageaient, parfois volontairement, à la forêt naissante, comme à la fin du Second Empire près d’Audenge, où 6300 ha de pins plantés par les frères Pereire furent anéantis.


title: Échassiers landais

text: La disparition des vastes pacages entraîna la diminution des troupeaux, et la sylviculture prit le pas, non seulement sur la lande pastorale, mais aussi sur les terres cultivées. Cependant, certains gemmeurs de la forêt landaise utilisèrent les échasses pour travailler. Presque tous les échassiers landais avaient disparu après la Grande Guerre.


title: Échassiers landais

text: Alors que le système agro-pastoral dans les Landes de Gascogne disparaît peu à peu, l’arcachonnais Sylvain Dornon (1858-1900) invente une nouvelle spécialité landaise : la danse sur échasses, espérant que leur usage soit préservé et qu'elles deviennent un sport et un jeu.


title: Échassiers landais

text: De nos jours, des groupes d’échassiers landais animent les saisons de la Côte d'Argent et les ferias des Landes (fêtes de la Madeleine) par des spectacles folkloriques ou des courses de vitesse.


title: Semaines sociales de France

text: Semaines sociales de France (SSF) est un observatoire de la vie sociale et un lieu de réflexion et de proposition parmi les plus anciens du pays. L'objectif des Semaines sociales - qui se définissent comme « une association laïque de recherche et de formation » - reste aujourd'hui encore de faire connaître la pensée sociale chrétienne et de contribuer au débat social. Elles sont surtout connues par la session annuelle qu'elles organisent courant novembre, et qui rassemble chaque année plus de personnes.


title: Semaines sociales de France

text: Semaines sociales a été créé par deux laïcs catholiques en 1904, le Lyonnais Marius Gonin et le Lillois Adéodat Boissard, dans le mouvement suscité par la réception de "Rerum Novarum," l'encyclique de Léon XIII considérée comme fondatrice de la doctrine sociale moderne de l'Église catholique.


title: Semaines sociales de France

text: L’observatoire est présidé depuis 2016 par Dominique Quinio, qui a succédé à Jérôme Vignon, devenant la première femme à présider cette association centenaire.


title: Semaines sociales de France

text: Depuis le milieu des années 1980, les responsables des Semaines sociales ont pris conscience que ce qu'on ne nommait pas encore « mondialisation » rendait impossible d'aborder au seul niveau français les problématiques sociales. De nombreux échanges ont alors eu lieu au niveau européen, notamment avec le Comité central des catholiques allemands (ZdK). Les échanges ont abouti en à la publication d’un "Manifeste pour une conscience européenne" signé de Jean Boissonnat, alors président des SSF, et du Docteur Hans Joachim Meyer, président du ZdK.


title: Semaines sociales de France

text: Un moteur franco-allemand s’est créé à cette occasion, entraînant peu à peu un groupe de travail européen, réunissant de nombreuses organisations européennes œuvrant dans des domaines similaires : groupe de presse Znak (Pologne), Semaines sociales italiennes, Semaines sociales européennes (Belgique et Pays-Bas), Propagandistas (Espagne), Action catholique autrichienne.  Depuis , ce réseau est animé par un groupe de travail qui regroupe aujourd'hui les représentants de douze pays européens et de la Commission des épiscopats de l'Union européenne (COMECE). En , il a permis l'organisation d'une session exceptionnelle à Lille pour marquer le centenaire des Semaines sociales de France. Ce groupe, réuni à Luxembourg en , a pris le nom d'Initiative de chrétiens pour l'Europe, abrégé par le sigle « IXE ».


title: Semaines sociales de France

text: En 2004, à Lille, à l'occasion du centième anniversaire des Semaines sociales, Martine Aubry rappelait que les Semaines sociales de France ont été à l'origine de nombreuses idées ayant inspiré le droit social français, parmi lesquelles l'assurance chômage, l'assurance maladie universelle, l'impôt proportionnel au revenus, les allocations familiales, les HLM, le 1 % logement.


title: Semaines sociales de France

text: Les Semaines sociales sont également l'un des lieux où s'élaborent les idées qui alimentent la doctrine sociale de l'Église.


title: Semaines sociales de France

text: En 2006, les Semaines sociales de France élaborent « douze propositions pour une société plus juste » sur la base desquelles sont interpellés devant participants dont quatre candidats à l'élection présidentielle française de 2007 : Nicolas Sarkozy, Michel Sapin représentant Ségolène Royal, Dominique Voynet et François Bayrou. L'invitation de candidats à l'élection présidentielle est renouvelée lors de la session de , sur le thème de la démocratie, les candidats étant invités à exposer la manière dont ils entendent renouveler les pratiques démocratiques et à en discuter avec les participants.La Fondation des Semaines Sociales de France fut créée en 1998 sous l'égide de la Fondation de France, à l'initiative de Jean Boissonnat.


title: Semaines sociales de France

text: La fondation s'inscrit dans l'action des Semaines Sociales en soutenant des projets de recherche, mais aussi de formation et de diffusion d'information, sur le thème de la vie en société.


title: Hualien

text: Hualien () est une municipalité de Taïwan. Hualien est le chef-lieu du Comté de Hualien, situé sur la côte orientale de l'île. Ces deux toponymes proviennent du cours d'eau Hualien qui les traverse.


title: Hualien

text: Une importante communauté aborigène Taroko (ou Seedeq) y vit.


title: Hualien

text: La ville est créée en 1851 lorsque des fermiers Han originaires de Taipei s'y installent.


title: Hualien

text: Un imposant temple bouddhiste y est créé par les japonais lors de leur colonisation de Taïwan (1895-1945).


title: Hualien

text: Elle est touchée le par un séisme qui fait de nombreux dégâts, morts et blessés.


title: Hualien

text: Sa population est estimée à au recensement de .


title: Taïtung

text: Taïtung (chinois : 台東) est une ville de Taïwan. C'est la capitale du comté du même nom, située sur la côte est de l'île.


title: Taïtung

text: En , la ville comptait . On y trouve le site archéologique de Beinan avec le musée national de préhistoire. Un aéroport dessert la ville.


title: Taïtung

text: Depuis 2001, Taitung organise le Festival international des cultures austronésiennes.


title: Taïtung

text: Yang Chuan-Kwang (1933-2007), athlète spécialiste des courses et du décathlon, est né à Taïtung.


title: Royal Marines

text: Les Royal Marines (les « "Marines" royaux » en traduction littérale française ou le « Régiment royal des Fusiliers marins » en français du Canada) est un service constituant de la Royal Navy. Il est considéré comme l'infanterie de marine du Royaume-Uni et spécialisé dans les opérations militaires amphibies.


title: Royal Marines

text: Le corps des Royal Marines britanniques, fort de plus de , est l'une des composantes de la Royal Navy.


title: Royal Marines

text: Les officiers des "Marines" ne sont pas formés à l’École navale de Dartmouth. Ils sont recrutés par la voie directe et suivent une formation spécifique. Les officiers, sous-officiers et hommes du rang portent un uniforme différent des marins et ils arborent les grades de l’Armée de terre britannique (la British Army).


title: Royal Marines

text: Le Royaume-Uni n'aligne plus au début du qu'une force d'infanterie de marine relativement réduite, constituée d'une unique brigade, connue sous le nom de « 3 Commando Brigade », et d'unités de forces spéciales, l'ensemble représentant environ en tout. Les "Royal Marines" sont (avec la  française) la seule force navale européenne capable de conduire des opérations amphibies.


title: Royal Marines

text: L'origine de ce type d’unité remonte à 1664 avec la création du « Duke of York an Albany's Maritime Regiment of Foot », rebaptisé ensuite plus simplement « Admiral’s Regiment » pour « régiment du Lord grand amiral », et enfin corps des Royal Marines (RM). L’appellation actuelle date ainsi de 1802.


title: Royal Marines

text: La devise du corps "« Per Mare Per Terram »" (« Par la Mer Par la Terre ») date de 1785.


title: Royal Marines

text: Embarqués sur les navires de « Sa Gracieuse Majesté » et chargés au quotidien de la police et de la sécurité à bord (garde à la porte des quartiers du commandant, à la soute aux poudres, à la coupée lors des escales), les Royal Marines ont participé aux plus importantes batailles et campagnes de la Grande-Bretagne puis du Royaume-Uni : Gibraltar (1704), Belle-Isle (1761), bataille de Trafalgar (1805), Soudan (1898), seconde guerre des Boers (1899-1902), la révolte des Boxers (1900)


title: Royal Marines

text: Jusqu'au milieu du les Royal Marines embarqués sur les unités de la Royal Navy étaient en relativement petit nombre et étaient donc commandés (suivant leur nombre) par un sergent, un lieutenant ou, au mieux, un capitaine. Le grade de 'colonel des Royal Marines' (purement honorifique mais assorti de sa solde) était attribué, à titre de récompense, aux officiers méritants du grade de 'capitaine de vaisseau' pour leur offrir une plus grande aisance financière en attendant leur éventuelle nomination au grade d'Amiral (qui n'avait lieu que par libération d'un poste). Durant la Première Guerre mondiale, le corps des RM, fort de en 1918, est engagé tant sur terre que sur mer, à Ostende, Gallipoli et Zeebruges. Un contingent participa à la guerre civile russe dans le cadre de l’intervention en Russie septentrionale.


title: Royal Marines

text: Regroupant au début de la Seconde Guerre mondiale, les "Royal Marines" livrent leur premier combat durant la campagne de Norvège. Ils participent également à l'invasion de l'Islande en 1940.


title: Royal Marines

text: Ensuite, ils font partie des troupes qui débarquent à Dieppe en 1942, ainsi que de celles qui débarquent en Normandie sur la zone de Sword le 6 juin 1944. Ils sont engagés dans bien d'autres opérations, en Europe et en Extrême-Orient, notamment en Italie : à Salerne en , Anzio en et Comacchio en ; ils sont aussi présents à Walcheren aux Pays-Bas en et en Birmanie en .


title: Royal Marines

text: Dès 1945, le corps des Royal Marines est engagé de nouveau dans toutes les grandes opérations et interventions extérieures britanniques de l'après-guerre, de la Palestine à la guerre d'Irak de 2003, en passant par la Corée, Chypre, Oman, Koweït, Belize, Bornéo, la Tanzanie, les Malouines et l'ex-Yougoslavie.


title: Royal Marines

text: Ainsi, durant la guerre de Corée, les bérets verts du "Commando 41", rattachés à la des Marines américaine, s'illustrent à Chosin en rompant l'encerclement des « volontaires » chinois de l'Armée populaire de libération ; en , ceux des ", 42 et 45" constituent le fer de lance du débarquement franco-britannique à Port-Saïd durant la crise de Suez. Au cours des , ils apportent leur aide aux forces du sultanat de Brunei contre la pression indonésienne ; à partir de 1964, ils sont déployés à Oman pour combattre la rébellion des montagnes du Rafdan.


title: Royal Marines

text: Après le retrait britannique à l'ouest de Suez, les "Royal Marines" sont redéployés en tant que force d'intervention rapide pour la défense du flanc nord de l'Otan (Danemark, Norvège, Islande).


title: Royal Marines

text: Leurs capacités amphibies sont à nouveau mises à l'épreuve en 1982, lors de la guerre des Malouines (opération « Corporate ») durant laquelle sont engagés les « Commandos 40 », 42 et 45 qui, après avoir débarqué en Géorgie du Sud et à San Carlos, prennent d'assaut les positions argentines autour de Port Stanley.


title: Royal Marines

text: En -, les "Royal Marines", notamment ceux de l’Amphibious Ready Group alors constitué du « Commando 40 », participent à la guerre du Kosovo. À la mi-, le "Commando 42" débarque au Sierra Leone pour remplacer les parachutistes qui tiennent « à bout de bras » les zones gouvernementales face aux attaques des rebelles du « RVE ». En 2003, ils font partie de la première vague d'assaut au cours de l'opération Liberté irakienne. Depuis 2006, ils participent aux opérations britanniques dans le Sud de l’Afghanistan (opération « Herrick »).


title: Royal Marines

text: Le corps des Royal Marines fait partie intégrante de la Royal Navy sous le commandement du Navy Command.


title: Royal Marines

text: Le chef d’état-major des Royal Marines a le grade de Major General et porte le titre de « Commandant General Royal Marines », ou CGRM.


title: Royal Marines

text: Les unités principales des "Royal Marines" sont les suivantes :


title: Royal Marines

text: La brigade est la seule grande unité des Royal Marines : elle est placée sous le commandement d’un officier du rang de « Brigadier ». Tous ses membres, y compris ceux qui viennent pas des Royal Marines, passent le All Arms Commando Course avant d'être affecté à la brigade. La brigade est composée des unités suivantes :


title: Royal Marines

text: La puissance de feu d'un "Commando" en 2001 est la suivante :


title: Royal Marines

text: Ce groupe est un régiment de sécurité spécialisé dont les deux rôles principaux sont :


title: Royal Marines

text: Le groupe est organisé en trois escadrons de combat des Royal Marines (« O », « R », et « S Squadrons ») et un escadron de protection de la Royal Navy (« P Squadron »), sous le commandement d'un colonel, dont l'effectif est supérieur à .


title: Royal Marines

text: La Fleet Standby Rifle Troop (FSRT) créée en 1996 permet de disposer d'une force en mesure d'intervenir à travers le monde avec un préavis très court. Celle-ci est constituée d'équipes d'une douzaine d'hommes, dont l'effectif est assuré par rotation des différentes unités du corps.


title: Royal Marines

text: En alerte permanente, ces équipes peuvent intervenir dans un délai de huit heures. Bien que ne faisant pas partie des forces spéciales britanniques, elles sont toutefois capables d'effectuer des missions spéciales comme l'évacuation de ressortissants dans des pays en crise, la libération d'otages et les opérations anti-drogues. Peu médiatisée, la FSRT est pourtant intervenue au moins cinq fois au cours de ses deux premières années d'existence : en Albanie, en république du Congo, en Sierra Leone, aux îles Vierges et en Indonésie.


title: Royal Marines

text: Source.


title: Royal Marines

text: La plus ancienne force conjointe européenne, créée le , la force amphibie britannico-néerlandaise (« United Kingdom Netherlands Amphibious Force » ou UK/NL AF) est unique dans l’OTAN et en Europe. Elle est composée de deux éléments de base :


title: Royal Marines

text: Les "Marines" américains de l’United States Marine Corps (troupes de marine également, créées en 1775) constituent à présent une armée à part entière de , indépendante de l’Armée de terre classique (l’US Army), disposant même de ses propres moyens maritimes, terrestres et aériens. Toutefois, comme les Royal Marines, ce corps dépend pour emploi du ministère de la Marine "(Department of the Navy)".


title: Royal Marines

text: En France, la Marine nationale dispose des fusiliers marins pour protéger ses bases et ses navires, mais aussi des commandos marine, qui sont des unités des forces spéciales chargées de mener des actions commandos. Le combat amphibie est dévolu à la d'infanterie de marine de l’Armée de terre française.


title: Ishaq ben Ali

text: Ishaq ben Ali (berbère: ⵉⵙⵃⴰⵇ ⵓ ⵄⴰⵍⵉ) fut le et dernier émir de la dynastie des Almoravides. Ishaq ben Ali fut tué lors de la prise de Marrakech par les Almohades en 1147.


title: Fengshan

text: Fengshan est une ville de Taïwan, capitale de la région de Kaohsiung, située à l'est de la ville de Kaohsiung.


title: Fengshan

text: Jusqu'au début du , Fengshan domina le Sud de l'île, avant d'être dépassé par Kaohsiung qui bénéficia des investissements de l'administration coloniale japonaise. En 2014, sa population était de habitants.


title: Pingtung

text: Pingtung est une ville de Taïwan, capitale du comté du même nom, située tout à fait au Sud de l'île.


title: Pingtung

text: Aujourd'hui, sa population est de habitants.


title: Pingtung

text: Elle dispose d'un aéroport jouxtant la base aérienne "Jui Peng" de la force aérienne de la république de Chine abritant entre autres en 2018 les douze P-3C Orion acquis par Taïwan entre 2013 et 2015 et utilisé pour le tir de fusées-sonde de l'Organisation spatiale nationale depuis 1998.


title: Baccio d'Agnolo

text: Baccio d'Agnolo (ou le Baglione en français), né Bartolomeo d'Agnolo Baglioni (Florence, - ) est un sculpteur et un architecte de l'école florentine.


title: Baccio d'Agnolo

text: Il commence par sculpter et ciseler le bois comme artisan sculpteur, s'adonne ensuite à l'architecture en étant le disciple majeur de Simone del Pollaiolo et devint l'ami de Raphaël et de Michel-Ange.


title: Baccio d'Agnolo

text: Il collabore avec Antonio da Sangallo le Vieux aux travaux de Santissima Annunziata, à la restauration du Palazzo Vecchio et à la réalisation complète de la Grande Salle.


title: Baccio d'Agnolo

text: De 1508 à 1515, il fut chef de chantier pour la construction du Duomo mais on l'en écarta à la suite des critiques de Michel-Ange.


title: Baccio d'Agnolo

text: En 1517, il joue un rôle important dans l'histoire mouvementée et inaboutie de la commande par Léon X à Michel-Ange d'une façade pour San Lorenzo. C'est en effet à Baccio d'Agnolo que revint de fabriquer la maquette en bois réclamée par Buoninsegni pour le Pape, maquette que Michel-Ange caractérise aimablement de «  "cosa di fanciugli" » (travail d'enfant) (lettre du ) et reconstruit lui-même par deux fois. C'est aussi à Baccio qu'est parfois attribué partiellement le dessin (généralement reconnu comme autographe) préliminaire au premier projet de Michel-Ange, conservé à la Casa Buonarotti (A 45 - Corpus 497r).


title: Baccio d'Agnolo

text: Florence lui doit le "Palazzo Taddei", le campanile de "Santo Spirito" et celui de San Miniato, le "Palazzo Bartolini-Salimbeni", l'église Saint-Joseph, le chœur de "Santa Maria Novella" (1491-1496) et quelques autres édifices remarquables par leur élégance et leur solidité, également, le "Mausoleo di Baldassarre Turini" à Pescia, construit pour accueillir la "Madonna del Baldacchino" de Raphaël et le chœur de "San'Agostino" à Pérouse (1502-1532). Plusieurs sont ornés de ses sculptures, en bois.


title: Baccio d'Agnolo

text: Dans son atelier se rencontrèrent les plus célèbres artistes du moment comme Michel-Ange, Andrea Sansovino, les frères Antonio da Sangallo le Vieux et Giuliano da Sangallo et le jeune Raphaël.


title: Baccio d'Agnolo

text: Ses trois fils furent également des architectes actifs à Florence, dont le plus connu est Giuliano di Baccio d'Agnolo.


title: Agnolo

text: Agnolo peut se référer à :


title: Arthur Benjamin

text: Arthur Benjamin, né le à Sydney et mort à Londres le , est un professeur, pianiste, chef d'orchestre et compositeur australien.


title: Arthur Benjamin

text: Ses parents s'installent à Brisbane, où, à l'âge de 3 ans, il amorce sa formation musicale avec George Sampson, organiste à la St John's Cathedral. À l'âge de 6 ans, il fait sa première apparition publique comme pianiste. En 1911, il se voit attribuer une bourse de la Brisbane Grammar School pour entrer au Royal College of Music de Londres. Dans cette prestigieuse institution, il étudie la composition avec Charles Villiers Stanford, l'harmonie et le contrepoint avec Thomas Dunhill, ainsi que le piano avec Frédéric Cliffe.


title: Arthur Benjamin

text: En 1914, au déclenchement de la Première Guerre mondiale, il rejoint le corps d'entraînement des officiers, puis sert à partir d'avril 1915 dans l'infanterie comme du bataillon des Royal Fusiliers. À partir de , il est attaché au Royal Flying Corps. Le son avion est abattu au-dessus de l'Allemagne par le jeune Hermann Göring. Il survit à l'écrasement de son avion et devient un prisonnier de guerre au camp de Ruhleben, près de Berlin. Là, il rencontre le compositeur Edgar Bainton, détenu depuis 1914, et qui deviendra plus tard le directeur du conservatoire de musique de la Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Pendant son incarcération, Arthur Benjamin compose la "Sonate pour violon en mi mineur" (1918), seule composition de cette période à avoir survécu.


title: Arthur Benjamin

text: À la fin du conflit, en 1919, il rentre en Australie et devient professeur de piano au conservatoire de musique de Sydney, mais retourne en Angleterre dès 1921 pour occuper un poste de professeur de piano au Royal College of Music. Parmi ses élèves, on compte notamment Muir Mathieson, Alun Hoddinott et le futur compositeur Benjamin Britten.


title: Arthur Benjamin

text: En parallèle à ses activités d'enseignant, Arthur Benjamin compose des œuvres de musique de chambre : "Trois Pièces pour violon et piano" (1919-1924) ; "Trois impressions" (pour voix et quatuor à cordes, 1919) ; "Cinq pièces pour violoncelle" (1923) ; "Pastoral Fantasy" (pour quatuor à cordes, 1924) et la "Sonatine" (pour violon et piano, 1924). Il donne également plusieurs œuvres orchestrales après 1927, notamment le "Concerto pour violon" (1932). Arbitre et examinateur pour l'Associated Board de la Royal Schools of Music, fonction qui lui permet de séjourner au Canada et aux Antilles, il découvre dans cette dernière région le "Mango Walk", mélodie à l'origine de "Deux pièces jamaïcaines" (1938), sa composition la plus universellement connue.


title: Arthur Benjamin

text: Après avoir remis sa démission au Royal College of Music, il s'installe à Vancouver, au Canada, où il demeure pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale. En 1941, il est nommé chef d'orchestre de l'Orchestre symphonique de la SRC, poste qu'il occupe jusqu'en 1946, devenant ainsi une figure majeure de la vie musicale canadienne. Pendant ces années, il visite fréquemment les États-Unis, où il organise de nombreux concerts de musique britannique contemporaine. Œuvre majeure de cette période, la "Sonate pour alto et piano" (1942) est dédicacé à William Primrose.


title: Arthur Benjamin

text: De retour en Angleterre en 1946, il reprend l'enseignement au Royal College of Music. En 1949, il compose le "Concerto pour piano quasi una Fantasia", une commande de l'Australian Broadcasting Commission, qu'il joue en concert à plusieurs reprises.


title: Arthur Benjamin

text: Parmi les autres grandes œuvres écrite à partir des années 1950, il faut retenir le "Concerto pour harmonica" (1953), "Le Tombeau de Ravel" pour clarinette et piano (1957) et le Quintette à vents (1960).


title: Arthur Benjamin

text: Il a signé quatre opéras, notamment, en 1950, une adaptation du "Conte des deux cités" ("A Tale of Two Cities"), roman de Charles Dickens. Un cinquième opéra d'après "Le Tartuffe" de Molière est resté inachevé.


title: Arthur Benjamin

text: Il meurt d'un cancer le , à l'hôpital du Middlesex de Londres.


title: Arthur Benjamin

text: Benjamin a eu une importante activité de compositeur de musique de films. Sa plus fameuse contribution concerne les deux versions de "L'Homme qui en savait trop" (1934 et 1956) d'Alfred Hitchcock où sa composition "Storm Clouds Cantata" joue un rôle fondamental lors de la célèbre séquence du concert à l'Albert Hall.


title: LTD (guitare)

text: Pour les guitares, l'appellation LTD est une gamme de produits du fabricant japonais ESP Guitars, qui reprend ses modèles classiques en les rendant plus abordables. En général, les guitares de cette gamme sont construites avec du bois, des micros, des mécaniques et des cordes moins chers.


title: LTD (guitare)

text: Cependant, les LTD les plus onéreuses sont souvent construites avec des bois précieux comme la touche en ébène ou encore montées avec des micros EMGs. Elles sont souvent aussi polyvalentes que les ESP les moins chères.


title: Walter Heitler

text: Walter Heinrich Heitler ( - ) était un physicien germano-irlandais. Ses travaux ont concerné principalement l'application de la mécanique quantique à de nombreux domaines dont la liaison covalente, les rayonnements, les rayons cosmiques ainsi que la théorie quantique des champs.


title: Walter Heitler

text: Walter Heinrich Heitler est né le à Karlsruhe en Allemagne. Il obtient son doctorat à Munich en 1926. En 1933, il quitte l'Allemagne pour le Royaume-Uni avec un poste d'assistant de recherche à Bristol où il reste jusqu'en 1941. En 1941, il obtient un poste de professeur à l'Institut d'études avancées de Dublin, dont il prend la direction en 1949 à la suite d'Erwin Schrödinger. En 1949, il s'installe en Suisse avec un poste de professeur et de directeur de l'Institut de physique théorique de l'Université de Zurich qu'il occupe jusqu'à la fin de sa carrière en 1974.


title: Walter Heitler

text: La première explication de la liaison covalente basée sur la mécanique quantique est basée sur les travaux de Heitler. En 1927, celui-ci calcule avec Fritz London l'interaction de deux atomes d'hydrogène. La valeur qu'ils obtiennent est très proche de l'énergie de liaison de la molécule d'hydrogène. Ses résultats sont à la base des travaux de Linus Pauling sur la nature de la liaison chimique. Dans le domaine de l'électrodynamique quantique, ses premiers travaux effectués en collaboration avec Hans Bethe à Bristol concernent l'émission de paires de rayons gamma dans le champ coulombien des noyaux atomiques (formule de Bethe-Heitler). Ils aboutissent à son livre "Quantum Theory of Radiation" ("théorie quantique des rayonnements") en 1936. Pour la première fois, la théorie quantique des interactions rayonnement-matière est traitée d'un point de vue unifié, et appliquée à de nombreux phénomènes physiques. En 1938, les travaux qu'il effectue en collaboration avec Fröhlich et Kemmer permettent de prédire l'existence du méson π. Peu après, il développe une théorie d'amortissement des rayonnements qui conduit à l"'équation intégrale de Heitler" qui décrit les processus de diffusion. En 1946, il publie des travaux qui font avancer la compréhension des interactions méson - nucléon en décrivant les relations entre leurs sections efficaces.


title: Walter Heitler

text: En 1968, il est lauréat de la médaille Max-Planck.


title: Otto Rühle

text: Otto Rühle, né le à Großschirma dans le royaume de Saxe et mort le à Mexico au Mexique, était un écrivain et militant communiste conseilliste.


title: Otto Rühle

text: Militant du parti marxiste allemand, le SPD, il en est élu député en 1912 (circonscription de Pirna, en Saxe).


title: Otto Rühle

text: En , il fait partie de la minorité qui s’oppose au revirement de la direction du SPD, qui approuve la guerre mondiale malgré toutes ses résolutions antérieures. Il rompt avec la discipline interne du parti social-démocrate en rejoignant Karl Liebknecht dans son vote au parlement contre les crédits de guerre le (Liebknecht avait déjà voté contre mais seul, en ).


title: Otto Rühle

text: Il fut avec Karl Liebknecht et Rosa Luxemburg un des cofondateurs du journal "Die Internationale", dont le numéro unique paraît en et est immédiatement interdit par la censure impériale. Mais ces militants de la gauche du SPD, qui se réclament de l'internationalisme prolétarien intransigeant contre la première guerre mondiale, persistent en éditant les "Lettres de Spartakus", puis en fondant la Ligue spartakiste dont Otto Rühle est membre dès le début.


title: Otto Rühle

text: L’ensemble des opposants à la guerre, plus ou moins radicaux, sont exclus du SPD et fondent en l’USPD (SPD indépendant). Les spartakistes en sont membres mais minoritaires, et développent leur propre politique (tracts, lettres, etc – le tout étant clandestin en raison de la censure).


title: Otto Rühle

text: En éclate la révolution allemande, auxquels prennent largement part les spartakistes. Otto Rühle n’en est pas un des militants les plus influents, qui sont Rosa Luxemburg, Karl Liebknecht, Leo Jogiches et Paul Levi. Fin la ligue spartakiste se joint à d’autres groupes plus réduits pour créer le Parti communiste d'Allemagne (KPD). Rühle est délégué au congrès, et il fait partie de la majorité qui est favorable au boycott des élections à l’Assemblée constituante.


title: Otto Rühle

text: Après la répression de la révolution et l’assassinat par le pouvoir SPD des principaux dirigeants du KPD (Rosa Luxemburg, Karl Liebknecht, Leo Jogiches) au premier trimestre 1919, le KPD procède en à l’exclusion de l’aile gauche anti-parlementaire. Otto Rühle fait partie des exclus, et participe à la création du KAPD (Parti communiste ouvrier d'Allemagne) début 1920.


title: Otto Rühle

text: Le KAPD se divise et Otto Rühle participe à la création de l’AAUE (ou AAUD-E) en 1921 (unions qui se veulent à la fois parti et syndicat). Rühle considère désormais que « la révolution n’est pas une affaire de partis ». Il devient une des figures du communisme de conseils.


title: Otto Rühle

text: Contraint à l’exil en 1933 en raison de l’arrivée au pouvoir des nazis, il émigre à Prague, puis en 1936, avec son épouse Alice Rühle-Gerstel, au Mexique. Il meurt à Mexico en 1943. Le jour même, après sa mort, son épouse se suicide.


title: Tepe Yahya

text: Tepe Yahya est un site archéologique situé dans la province du Kerman, en Iran. Il a été fouillé à la fin des années 1960 par une équipe allemande dirigée par C. Lamberg-Karlovsky. Ses niveaux archéologiques vont du Chalcolithique à l'Âge du bronze ancien.


title: Tepe Yahya

text: Ce site est situé dans la vallée de la rivière Kish-e Shûr, dans la région de Jiroft. Les découvertes récentes effectuées dans celle-ci ont révélé l'existence de la civilisation de Jiroft, à laquelle Tepe Yahya peut désormais être rattaché.


title: Tepe Yahya

text: Les premiers niveaux de Tepe Yahya remontent au (Tepe Yahya VI). Un niveau plus ancien, baptisé Tepe Yahya VII, a été identifié dans des nombreux petits sites prospectés dans la région de Tepe Yahya.


title: Tepe Yahya

text: Les niveaux les plus anciens du site, VI et V ont livré divers bâtiments, de la céramique, non peinte puis peinte, ainsi que des métaux (surtout du cuivre) pour la fin de la période.


title: Tepe Yahya

text: Le niveau IV, divisé en trois sous-périodes (A, B et C), est le plus important, car il est contemporain des niveaux fouillés actuellement à Konar Sandal, le site principal de la civilisation de Jiroft. On y a retrouvé des ateliers de fabrications des vases en chlorite caractéristiques de la production artisanale de cette région, qui sont diffusés à une très grande échelle. Un bâtiment administratif a aussi livré des sceaux-cylindres ainsi que des tablettes en proto-élamite.


title: Tepe Yahya

text: Abandonnée à la fin de la période IV C, Tepe Yahya est réoccupé peu après, et redevient un centre de production de vases en chlorite. Habité de manière semble-t-il épisodique, le site est finalement abandonné dans le courant de la seconde moitié du .


title: Maison de Boufflers

text: La maison de Boufflers est une famille ducale française originaire de Picardie et éteinte de nos jours.


title: Maison de Boufflers

text: Cette famille a compté parmi ses membres un maréchal de France.


title: Maison de Boufflers

text: La famille de Boufflers est originaire du Ponthieu. Le premier membre de la famille connu est :


title: Maison de Boufflers

text: (extinction de la branche aînée) La famille de Boufflers a notamment donné un maréchal de France et un lieutenant général des armées.Des membres par alliance de la famille de Boufflers sont également célèbres :Le duché-pairie de Boufflers est érigé en 1708 à partir du duché de Boufflers, constitué en 1695 à partir du comté de Cagny, des terres de Bonnières, Haucourt, Vrocourt (en partie), Buicourt, d'un tiers de la châtellenie de Milly, appartenances et dépendances.


title: Maison de Boufflers

text: En 1700, à la suite d'un échange avec le Roi, le duché de Boufflers est complété du reste de la châtellenie de Milly, et de la terre de Vrocourt, ainsi que des terres de Moimont, Courroy, Foulloy, La Cour d'Auneuil (en partie) et Lhéraule, et du fief du Potel, appartenances et dépendances.


title: Océan (artiste)

text: Océan Michel, simplement dit Océan, est un comédien, réalisateur, humoriste, chanteur et chroniqueur français, né le à Paris.


title: Océan (artiste)

text: Homme trans, il a d'abord eu une carrière avant sa transition sous des identités féminines : il a sorti trois albums musicaux entre 2005 et 2009 sous le nom de scène Oshen, et il a été connu sous le nom d'Océane-Rose-Marie (également écrit Océanerosemarie) pour ses autres activités artistiques au théâtre et au cinéma ainsi que pour ses chroniques à la radio et sur Internet.


title: Océan (artiste)

text: Après avoir ouvertement revendiqué être une artiste lesbienne, notamment dans sa pièce de théâtre "La Lesbienne invisible", il annonce en 2018 être un homme trans, et prend alors le prénom d'Océan. Il filme sa transition dans une web-série documentaire diffusée à partir de 2019, "Océan".


title: Océan (artiste)

text: Océan est né assigné fille, sous le nom d'Océane Michel, dans un milieu , d'une mère professeure à Sciences Po et d'un père éditeur de musique et ancien séminariste. Du côté maternel, son oncle lointain est le compositeur Jules Massenet, et son arrière-arrière-grand-père le contre-amiral Alfred Massenet. Durant son adolescence, la fréquentation du conservatoire lui permet de pratiquer une multitude d’activités artistiques : théâtre, chant, piano, guitare ou encore violon. En 1998, des études à la Sorbonne lui valent une licence de lettres modernes, avant une installation à Marseille.


title: Océan (artiste)

text: Avant de prendre lui-même conscience de son identité masculine et de s'affirmer comme homme trans, Océan commence sa carrière sous des identités féminines, en utilisant à partir de 2005 le nom d'artiste Oshen pour ses activités musicales, et à partir de 2009 celui d'Océane-Rose-Marie en tant qu'humoriste. Son image publique est alors celle d'une femme se revendiquant lesbienne, ses spectacles d'humour tournant beaucoup autour de l'homosexualité féminine et également du féminisme.


title: Océan (artiste)

text: En 2005, l'artiste signe un contrat avec une maison de disques, sortant d'abord l'album "Don Juan" puis, deux ans plus tard, "Je ne suis pas celle". Oshen s'installe à nouveau à Paris en 2008 et se lance dans l'écriture de son premier one-woman-show. Cette pièce, intitulée "La Lesbienne invisible", est mise en scène par Murielle Magellan. La première représentation de cette pièce a lieu en . Océane-Rose-Marie y raconte son parcours, celui d'une jeune fille féminine dont personne ne veut croire à l'homosexualité.


title: Océan (artiste)

text: En 2011, sort le troisième album d'Oshen, autoproduit et intitulé "La Pudeur".


title: Océan (artiste)

text: En 2013, Océane-Rose-Marie publie deux ouvrages : "Ma cuisine lesbienne" aux éditions Des ailes sur un tracteur et "Le Guide pratique du mariage homo" aux éditions de La Martinière. La même année, une bande dessinée intitulée "La Lesbienne invisible", directement inspirée de son premier spectacle et illustrée par Sandrine Revel, paraît aux éditions Delcourt.


title: Océan (artiste)

text: À partir de 2013, Océane-Rose-Marie tient des chroniques humoristiques à la radio dans "Faites entrer l'invité" sur Europe 1, ainsi que dans "On va tous y passer" sur France Inter.


title: Océan (artiste)

text: En parallèle, Océane-Rose-Marie met en scène le spectacle de Sophie-Marie Larrouy intitulé "Sapin le jour, Ogre la nuit" puis, en 2015, crée "Chatons Violents", spectacle qui dénonce principalement le racisme de gauche, en s'attaquant notamment à ceux qui sont baptisés les « BBB », c'est-à-dire les « bons blancs bobos ». Plus largement, le spectacle propose une réflexion sur notre propre violence et sur l'acceptation de l'autre.


title: Océan (artiste)

text: En 2016, Océane-Rose-Marie tient d'autres chroniques sur le site d"'Arrêt sur images".  En 2017 sort le film "Embrasse-moi !", à propos d'amours lesbiennes, dont Océane-Rose-Marie co-signe le scénario et la réalisation avec Cyprien Vial (précédemment auteur de "Bébé tigre"). C'est ainsi son premier long métrage, où Océane-Rose-Marie y interprète une ostéopathe lesbienne qui tombe amoureuse d'une jeune femme sans savoir si cela peut être réciproque.


title: Océan (artiste)

text: Océane-Rose-Marie/Oshen se fait connaître, pendant plusieurs années, en tant que lesbienne. Le succès de son spectacle "La Lesbienne invisible" a en grande partie reposé sur cette revendication : . Elle choisit alors de se présenter sous une allure très féminine : .


title: Océan (artiste)

text: Ayant pris conscience en 2016 de son identité masculine, l'artiste fait un nouveau coming out, cette fois en tant qu' le , sur le nouveau média Komitid, à l'occasion de la journée mondiale contre l'homophobie et la transphobie. Adoptant alors le nom d'Océan, l'humoriste déclare et précise suivre un traitement hormonal.


title: Océan (artiste)

text: En 2018, il obtient officiellement le droit d'être renommé Océan Michel sur son état civil.


title: Océan (artiste)

text: En 2019, il sort une web-série documentaire diffusée sur France.tv Slash : simplement intitulée "Océan", cette série suit sa transition. Cette autobiographie sort également au cinéma la même année. Une deuxième saison, nommée "En infiltré·e·s", est diffusée en 2021 sur la même plateforme.


title: Océan (artiste)

text: En 2009, le spectacle "La Lesbienne invisible" milite en faveur de l'acceptation des gays et des lesbiennes. Océane-Rose-Marie pensait se limiter à un seul spectacle de ce type, mais les manifestations contre le « mariage pour tous » l'encouragent à développer à nouveau ces thématiques dans d'autres spectacles.


title: Océan (artiste)

text: En 2016, dans une tribune publiée dans "Libération", Océane-Rose-Marie prend la défense de la militante controversée Houria Bouteldja, écrivant notamment : , ce qui provoque une polémique deux ans plus tard.


title: Océan (artiste)

text: Sous le pseudonyme Oshen :Participations


title: Showscan

text: Le Showscan est un procédé cinématographique mis au point par Douglas Trumbull, spécialiste des effets spéciaux ("2001, l'Odyssée de l'espace, Rencontres du troisième type, Blade Runner, Brainstorm"), qui fut principalement exploité pour le cinéma dynamique.


title: Showscan

text: Le Showscan reprend les dispositions du classique, mais porte la cadence de défilement du film à 60 images par seconde. Cela a pour effet d’améliorer très sensiblement la netteté et la luminosité de l’image et d'accroître le sentiment de réalité et de profondeur.


title: Showscan

text: Le film "Brainstorm" de Douglas Trumbull devait être à l'origine le premier film en showscan, mais le projet ne put être mené à bien. Toutefois, le montage final alterne entre des scènes tournées en et , et le changement de ratio (du 1:66 au Scope 2:35) permit de marquer une rupture narrative et sensorielle.


title: Showscan

text: Utilisé actuellement dans les parcs d'attractions comme Universal Studios, quelques salles en France en avaient été équipées, dont l'UGC Ermitage à Paris (aujourd'hui fermé), le Cinéma Haute Résolution du Futuroscope dans la Vienne, ou encore le Xanadu à Walygator Parc en Moselle, ainsi que Kinepolis à Bruxelles. Showscan Film Corporation, qui produisait et commercialisait l'équipement, fit faillite en 2002. Le procédé a été racheté par une nouvelle société, Showscan Entertainment.


title: Showscan

text: Finalement, l'utilisation commerciale du Showscan se fit principalement avec des "ride films", courts-métrages de voyages virtuels spectaculaires produits spécifiquement pour les parcs d'attraction et les casinos. On peut ainsi citer "Rollercoaster, Devil's Mine Ride, Space Race, Street Luge," etc.


title: Showscan

text: Le Showscan peut être considéré comme le procédé précurseur de la technologie du High Frame Rate.


title: Live from Dakota

text: CD 1 :  CD 2 :


title: TER Lorraine

text: Le TER Lorraine ou Métrolor est le réseau de transport express régional de l'ancienne région administrative Lorraine. Son nom commercial « Métrolor » est repris du service cadencé mis en place en 1970 sur la relation Nancy - Thionville.


title: TER Lorraine

text: Le TER Lorraine compte de lignes, ce qui en fait le deuxième réseau de France par sa longueur. Il dessert 169 gares.


title: TER Lorraine

text: Depuis le 11 décembre 2016, le TER Lorraine fait partie du réseau TER Grand Est aux côtés des réseaux TER Alsace et TER Champagne-Ardenne. La convention entre SNCF Mobilités et la région Grand Est (issue de la fusion des anciennes régions Alsace, Lorraine et Champagne-Ardenne) est la première signée en France depuis la réforme territoriale en vigueur depuis le janvier 2016.


title: TER Lorraine

text: "Métrolor" est à l'origine le nom commercial donné à la desserte ferroviaire cadencée sur le sillon Mosellan entre Thionville, Metz et Nancy. Instaurée le 2 janvier 1970, c'est la première desserte régionale conventionnée d'envergure en France, et la première desserte périurbaine de qualité en dehors de l'agglomération parisienne. Elle porte sur quatorze aller-retours Thionville - Nancy par jour de semaine, de 7 h 00 à 20 h 00, en 65 min avec quatre arrêts intermédiaires (Hagondange, Metz, Pagny-sur-Moselle et Pont-à-Mousson). L'offre de trains augmente ainsi de 50 % entre Metz et Nancy, et de 77 % entre Metz et Thionville. La fréquentation dépasse de 30 % les prévisions les plus optimistes, avec 1,4 million de voyageurs et 56 millions de voyageurs-kilomètres en 1970. Dans le premier semestre 1971, la fréquentation augmente encore de 10 % et atteint 101 voyageurs en moyenne par train. Financée pendant les deux premières années par l'État exclusivement, face au refus persistant du Conseil général de Meurthe-et-Moselle, le succès de l'expérimentation convainc les conseils généraux de Moselle et Meurthe-et-Moselle à signer une convention avec la SNCF et à financer "Métrolor" à partir de 1972. Avec son rôle de projet-pilote, "Métrolor" inspire d'autres projets semblables ailleurs en France et marque le renouveau des transports ferroviaires régionaux, préfigurant la naissance du concept du Transport express régional (TER) seize ans plus tard. Pratiquement oublié pendant les années 1990, la région Lorraine réanime la marque "Métrolor" pour la communication sur son réseau TER Lorraine à partir de 2002.


title: TER Lorraine

text: À la demande des élus, l'Oréam Lorraine étudie le renouvellement de la desserte sur d'autres relations, dont Metz - Forbach, Hagondange - Conflans - Jarny et Longwy - Thionville, cette dernière réalisée ultérieurement sous la forme d'une ligne routière. Ainsi, une desserte cadencée Hagondange - Conflans-Jarny en correspondance avec "Métrolor" est mise en place en août 1973. Sous le nom de "« Métro-Orne" », elle porte sur dix aller-retours par jour, desservant huit arrêts intermédiaires. Bien que la ligne soit électrifiée, l'exploitation est assurée par des EAD X 4300. Tout comme Métrolor, l'opération est entièrement financée par l'État pendant les deux dernières années. Malgré une distance ferroviaire plus courte que la distance routière, les résultats sont plutôt décevants avec une occupation moyenne des auorails de quarante voyageurs. Il se trouve que les habitants restent fidèles aux lignes routières privées, avec lesquelles aucune concertation n'a été menée. La faible vitesse commerciale des trains "Métro-Orne", de l'ordre de , n'y est certainement pas étrangère. Un concept de lignes d'autocars convergeant sur "Métro-Orne" a donc été élaboré, mais jamais mis en œuvre. Le service "Métro-Orne" n'a jamais été conventionné non plus, mais la SNCF l'a toutefois maintenue. Trente ans après son instauration, il consiste toujours de dix aller-retours, et l'occupation moyenne des trains est de trente-quatre personnes.


title: TER Lorraine

text: La SNCF n'ayant pu atteindre l'équilibre financier à la fin de l'exercice 1973, le ministère des Finances fixe l'objectif de reporter les services omnibus sur de voies ferrées sur la route, chiffre bientôt porté à . Quand Jacques Chirac devient Premier ministre le , il décrète rapidement l'arrêt des transferts sur route autoritaires et propose d'attendre tout d'abord l'élaboration des premiers schémas régionaux de transport (SRT). Six régions sont choisies comme régions pilotes, dont la Lorraine et aussi l'Alsace, mais le principe est progressivement étendue sur toutes les régions jusqu'en 1977. Les régions pilotes vont se voir se confier l'organisation des services omnibus, avec l'idée sous-jacente qu'elles vont fermer des lignes rurales pour utiliser les économies réalisées pour l'amélioration des dessertes déclarées d'intérêt régional par le SRT. Le but global est l'amélioration des transports collectifs sans coûts supplémentaires pour la collectivité.


title: TER Lorraine

text: La troisième relation bénéficiant d'améliorations de l'offre horaire est Nancy - Épinal. Bien que le nom retenu "« Métrovosges »" évoque "Métrolor", il ne s'agit ici pas d'une desserte cadencée, mais de seulement trois aller-retours par jour ouvrable, en dehors des vacances scolaires, avec deux arrêts intermédiaires : Charmes (Vosges) et Châtel - Nomexy. S'y ajoute un unique aller-retour supplémentaire pour Remiremont. La DATAR donne son accord pour une participation dégressive au déficit pendant trois ans. Sinon la répartition du déficit d'exploitation est de 30 % pour les Vosges et de 70 % pour la Meurthe-et-Moselle. Ce déficit comprend notamment la perte de recettes sur les trains omnibus par report du trafic sur les nouveaux trains directs. "Métrovosges" est lancé le et fait appel à des EAD X 4300 de Metz. Une seconde phase de "Métrovosges" entre en application un an plus tard, le , portant quant à elle sur la ligne voisine Nancy - Saint-Dié. Ici, le nombre de trains n'avait plus évolué depuis vingt ans. Seulement deux aller-retours supplémentaires circulant trois cents jours par an sont créés, et deux aller-retours omnibus existants sont accélérés. Avec quatre arrêts intermédiaires, à savoir Lunéville, Baccarat, Raon-l'Étape et Étival, le temps de parcours pour les de la ligne varie entre 1 h 08 et 1 h 16 selon les trains. Le département des Vosges prend en charge 60 % du déficit d'exploitation, et la Meurthe-et-Moselle 40 %. Il s'avère par la suite que les trains créés couvrent pratiquement les charges, mais les trains omnibus ont subi une baisse de fréquentation. Globalement, Métrovosges est un succès. L'augmentation du trafic est de 40 % sur Épinal et de 30 % sur Saint-Dié, moyennant des coûts annuels de respectivement pour les deux départements. L'occupation moyenne des autorails est de 75 personnes en moyenne sur Épinal et de 126 personnes en moyenne sur Saint-Dié.


title: TER Lorraine

text: Le SRT Lorraine, adopté le , correspond exactement à l'attente de l'État puisqu'il propose l'amélioration des dessertes sur un réseau noyau, financée par les économies réalisées avec le transfert sur route de lignes en zones peu peuplées. Dans le cadre du SRT Lorraine, c'est la première fois qu'une région se prononce en faveur de la fermeture de lignes. Hormis les dessertes déjà améliorées, seulement deux autres relations sont retenues pour bénéficier d'aménagements dans ce sens, à savoir Metz - Forbach et Verdun - Châlons-sur-Marne. Par contre, sept liaisons sont retenues pour le transfert sur route, dont une seule sera finalement épargnée : Conflans-Jarny - Verdun. Cependant, le nombre de lignes fermées dépassera les sept (voir la section dédiée ci-dessous), mais la mise en œuvre des transferts sur route n'est pas réalisée dans l'immédiat.


title: TER Lorraine

text: En effet, les réticences des élus locaux sont de plus en plus grands, et il n'est plus possible de fermer des lignes sans rencontrer de la résistance. La relation Nancy - Château-Salins est choisie pour expérimenter un transfert sur route d'une façon plus pédagogique et sans encombre. Plus qu'un unique aller-retour n'y circule, mais les usagers qui lui restent s'en montrent en partie satisfaits (les autres ayant déjà abandonné le chemin de fer). Il est décidé ainsi de le remplacer par sept aller-retours en autocar, s'ajoutant aux deux aller-retours en autocar existants, mais de maintenir le train pendant une période d'essai d'un an, à compter du . Parallèlement, une tarification commune avec le transporteur privé également actif sur la relation doit être développé afin d'éviter à certains usagers de prendre deux abonnements différents. À l'issue de la phase d'essai, le choix entre poursuite de la desserte renforcée par autocar ou retour au "statu quo" doit être fait. Comme attendu, le trafic global augmente rapidement, et la fréquentation du train baisse, mais il n'est supprimé que le car la ville de Château-Salins craignait que sa suppression engendrerait la perte de la desserte marchandises. L'État vit ainsi le genre de projet-pilote que ce transfert sur route constituait pour lui comme un échec, réalisant que quelle que soit l'approche choisie, il n'obtiendra jamais le soutien des élus locaux, même en proposant une desserte par autocar répondant mieux aux besoins. D'autre part, les négociations sur la tarification commune n'ont pas abouti non plus, le transporteur (les "Rapides de Lorraine") redoutant une tentative de nationalisation rampante.


title: TER Lorraine

text: En 1978/79, l'Oréam Lorraine avait encore prévu d'aménager les dessertes sur d'autres lignes ferroviaires non retenues par le SRT, à commencer par Épinal - Saint-Dié. Or, autre retombé du dossier de la ligne de Château-Salins, les élus locaux craignent qu'il ne s'agisse que d'une stratégie cachée pour transférer cette ligne sur la route (ce qui en l’occurrence n'est pas le cas) et montrent une vive opposition. De ce fait, aucun projet d'amélioration de dessertes ferroviaires régionales ne voit plus le jour en Lorraine jusqu'au lancement du TER Lorraine. Cependant, avec le changement de politique sous la présidence de François Mitterrand, la SNCF est désormais encouragée d'augmenter l'offre omnibus de sa propre initiative, ce qu'elle fait à chaque changement d'horaire d'été 1981 jusqu'à hiver 1983/84. Le gouvernement encourage également l'ensemble des régions à conclure des conventions avec la SNCF, ce que la Lorraine fait la dernière en mai 1989 seulement. Les conventions existantes pour "Métrolor" et "Metrovosges" sont intégrées. À ce titre, il n'est pas inintéressant de constater qu'en dépit de son rôle de précurseur dans la revitalisation des dessertes régionales, le volontarisme de la Région Lorraine a ses limites, puisque dans les années 1980-1984, les économies réalisées par les transferts sur route (voir ci-dessous) sont toujours nettement supérieures au budget consacré aux transports, de l'ordre de 10-25 % selon les années. La Région investit donc une partie des économies reversées par l'État dans des domaines autre que les transports, ce que le décret d'août 1977 n'autorisait pas.


title: TER Lorraine

text: Depuis l'instauration du service "Métrolor" et le début du renouveau du transport ferroviaire sur les lignes périurbaines des grandes villes, le service de voyageurs a été supprimé sur de nombreuses lignes en milieu rural. Même une ligne périurbaine est concernée : Conflans-Jarny - Amnéville - Metz. Sans tenir compte des lignes fermées en 1970 même, les sections suivantes ont été concernées :Certaines de ces fermetures ont été réalisées à l'initiative de la SNCF, notamment en ce qui concerne des lignes empruntées exclusivement par des trains grandes lignes à la fin de l'exploitation, cas d'Aillervillers - Plombières-les-Bains et Laveline - Gérardmer. Il n'y a ainsi pas eu de service routier de remplacement. La fermeture du tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines constitue un cas particulier, et fut motivée par sa transformation en tunnel routier. D'autres fermetures ont été réalisées à la demande de la Région, à la suite de leur inscription dans le Schéma régional de transport (SRT) de 1977 et des mesures incitatives mises en place par l'État, permettant à la Région de récupérer les économies réalisées. Toutes les fermetures à partir de 1987 relèvent ainsi de décisions du Conseil régional. Pour Berthelming - Sarre-Union et Bitche - Niederbronn, la situation des lignes en limite avec la région Alsace a été décisive. - Les fermetures à partir de 1989 portent sur des lignes avec quatre à six aller-retours par jour, alors que les autres (sauf le tunnel de Sainte-Marie) portent sur des lignes avec un trafic résiduel d'un aller-retour par jour, ou un trafic purement saisonnier dans le cas de Gérardmer.


title: TER Lorraine

text: « TER » traduit une stratégie commerciale nouvelle de la SNCF sur le plan des transports ferroviaires régionaux, jusque-là négligés et souffrant d'une mauvaise image. Pour la première fois, une telle initiative est mise en œuvre sur le plan national. Comme dans les autres régions, le TER Lorraine est lancé en 1986, mais sauf sur le plan de la communication et de l'identité visuelle, rien ne change pour le moment. En principe, le concept instaure aussi un nouveau cadre pour la coopération entre les régions et la SNCF, traduit par le conventionnement du transport régional de voyageurs, suivant la volonté politique de lors. Jusqu'à la fin de l'année, toutes les régions sauf Charente-Maritime, Rhône-Alpes et Lorraine auront ainsi signé leur convention avec la SNCF. La réticence de la Lorraine semble venir de l'attitude ambiguë de l'État relative aux SRT pilotes de 1977, qui tantôt affichait la volonté de laisser une marge de décision aux régions, tantôt revenait en arrière si les décisions prises n'étaient pas celles attendues. L'expérience avec le transfert sur route de la ligne de Château-Salins entra également en jeu. La Lorraine signe sa convention la dernière, en mai 1989, quatre mois après Rhône-Alpes. La région obtient la possibilité de décider des modifications de la desserte régionale, mais doit en contrepartie rembourser un manque à gagner éventuel à la SNCF, tout en bénéficiant d'un bonus sur les lignes qui engendreraient un trafic supplémentaire. La SNCF ne répercute pas d'éventuelles hausses des coûts de l'exploitation et touche directement une contribution de l'État pour l'exécution du service public régional. Jusqu'à la fin de l'exercice 1992, le TER n'inclut pas encore les express d'intérêt régional.


title: TER Lorraine

text: De fin 1986 à mai 1988, le dépôt de Thionville reçoit pour la première fois des automotrices neuves avec un contingent de vingt-deux Z 11500. Elles sont déployées sur toutes les lignes électrifiées de la région, sauf sur Bouzonville et Apach. Effectuant des tournées jusqu'à Reims, Besançon, Strasbourg et Charleville-Mézières, leur zone d'emploi est si vaste qu'elles ne suffisent pas à évincer les autorails sous caténaire. La SNCF propose donc à la Lorraine un lot de dix Z 6300 en provenance de la banlieue parisienne, que la Lorraine n'accepte pas sans réticence. Arrivé à Thionville au printemps 1988, ce matériel de conception dépassé accuse l'âge et manque de confort, et aussi les voyageurs s'en plaignent-ils auprès de la SNCF. Les Z 6300 sont donc utilisées de façon peu intense et de préférence sur des relations courtes, à l'exception toutefois d'Épernay - Reims - Charleville-Mézières - Longuyon.


title: TER Lorraine

text: Pendant cette période, aucun réaménagement important des dessertes n'est entreprise. La desserte "Métrolor" est renforcée grâce aux économies dégagées avec la fermeture de trois lignes vosgiennes en 1989 (voir la section ci-dessus), avec maintenant un train toutes les 30 min pendant les heures de pointe et prolongement de certains trains sur Luxembourg. C'est encore "Métrolor" qui bénéficie des nouvelles rames réversibles régionales (RRR) en 1990, tout comme la relation internationale Metz - Forbach - Sarrebruck à partir du 29 septembre, à la suite d'un protocole d'accord pour l'Eurodistrict signé par les maires des deux villes. Les six aller-retours sont tractés par des locomotives de la série 181 de la DB rendues aptes à la réversibilité que la SNCF doit louer par manque de locomotives bifréquence BB 20200, mais la DB demandera vite de récupérer ses machines, et elles seront définitivement relayées par des BB 67400 à partir de l'hiver 1993. Pendant la période 1985-1992, la région Lorraine investit en total dans l'infrastructure (dont plusieurs centaines de milliers de francs pour des abribus et des poteaux d'arrêt le long des trois lignes vosgiennes transférées sur la route) et dans le matériel, prenant ainsi la respectivement la parmi les régions françaises (ou la pour le total des investissements).


title: TER Lorraine

text: Jusqu'à la régionalisation, sur le plan comptable, la SNCF distribue elle-même la compensation globale pour les dessertes régionales versée par l'État entre les régions. Il apparaît ainsi un solde négatif de pour l'exercice 1992 et un solde également négatif de pour l'exercice 1993, alors que la Lorraine ne fait pas partie des dix régions ayant subi une baisse de trafic depuis 1990 et avait présenté des soldes légèrement positifs en 1989 et 1990. Ces résultats ne sont publiés, avec des chiffres provisoires qui plus est, que courant 1994 respectivement en juin 1995. Les responsables de la SNCF ne parviennent pas à justifier de façon satisfaisante ces mauvais résultats, tout en demandant aux régions concernées de lui verser des contributions à concurrence des déficits. Cette expérience instille la méfiance des régions à l'égard de la SNCF, l'opacité des chiffres ne permettant pas d'exclure que cette dernière répercute les charges financières du réseau à grande vitesse sur les dessertes régionales.


title: TER Lorraine

text: La réouverture de la gare d'Hettange-Grande entre Thionville et la frontière franco-luxembourgeoise, le est l'unique opération notable menée par la Lorraine jusqu'à la fin de la période analysée. Sinon, de nouveaux quais ont été créés dans les gares de Metz et Nancy. La région Lorraine n'a joué aucun rôle dans l'arrivée du tram-train de Sarrebruck en gare de Sarreguemines, le , ou dans la réouverture de la gare d'Audun-le-Tiche par les CFL. La création d'autres nouveaux points d'accès au réseau TER Lorraine, comme à Golbey, n'a finalement pas été réalisée. En 2000 toutefois, en prévision de la LGV Est européenne, deux projets importants sont réalisés avec l'électrification des lignes Blainville - Épinal et de Lunéville à Saint-Dié, financée par Réseau ferré de France et le Fonds européen de développement régional .


title: TER Lorraine

text: Les expériences gagnées dans les six régions pilotes retenues en 1996 (et dont la Lorraine ne fait pas partie) sont décisives pour la généralisation du conventionnement global des services TER par la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains (SRU), promulgué le , à compter du . Les régions deviennent ainsi autorités organisatrices de transports et se substituent à l'État pour le versement des contributions à la SNCF en vertu du trafic régional.


title: TER Lorraine

text: Début 2002, le Conseil régional devient autorité organisatrice de transports. Depuis, le réseau "Métrolor" connait une importante rénovation autant au niveau du matériel roulant qu'au niveau infrastructure, grâce au financement par la région. L'un des objectifs de cette politique a été l'adaptation du réseau ferré lorrain à l'arrivée du TGV Est en juin 2007. À la fin de l'année 2009, la totalité du matériel sera neuf ou rénové, et la moyenne d'âge sera de onze ans. Fin 2009, 123 rames circulent pour le TER Lorraine (y compris les rames des CFL et de la DB) totalisant assises. Le coût total de ce renouvellement est d'environ étalés entre 2002 et 2009.


title: TER Lorraine

text: , et le service est clarifié : sauf exceptions, les omnibus desservent toutes les gares.


title: TER Lorraine

text: De nouvelles rames à deux niveaux (TER 2N nouvelle génération) sont en service entre Nancy et Luxembourg, et assurent la plupart des circulations, avec quelques ZGC pour certaines relations omnibus. Les autres lignes bénéficient également de nouveaux matériels : X 73900, AGC, ZGC, ainsi que de rames modernisées : RIO, RRR, automotrices Z2, rames Intercités etc. La régularité des trains dans la région est de 95 % en 2009, ce qui en fait une des meilleures de France.


title: TER Lorraine

text: La région a participé à l'appel d'offre de la SNCF pour les nouveaux TER Régiolis. La Lorraine en a commandé huit, et les premières livraisons sont prévues pour 2013.


title: TER Lorraine

text: À la suite de la fusion des régions en 2016, l'autorité organisatrice des transports régionaux est la région Grand Est qui hérite de la propriété du matériel roulant.


title: TER Lorraine

text: La nouvelle convention d’exploitation du service public régional de transport de voyageurs (TER) a été signé le 24 juillet 2007 à Metz par Jean-Pierre Masseret, le président du Conseil Régional de Lorraine de l'époque et par Jean Macaire, directeur de la région SNCF Lorraine. La convention poursuit le programme de rénovation des haltes ferroviaires et instaure un système pénalisant la SNCF en cas de grèves ou de retards injustifiés. Elle instaure des objectifs de recettes jusqu'en 2011 ainsi qu'un système d'intéressement pour la SNCF dans le cadre de fortes progressions des recettes.


title: TER Lorraine

text: La desserte par rail du TER Lorraine ne couvre pas la totalité des lignes classiques exploitées en service voyageurs au sein de la région Lorraine : la ligne de Toul à Culmont - Chalindrey n'est desservie que par des trains grandes lignes et des autocars TER. La ligne de Metz à Paris n'est desservie que par des TER rapides en remplacement des anciens trains Corail, avec seulement trois arrêts entre la gare de débranchement dans la vallée de la Moselle, Novéant, et la limite de la région (Onville, Bar-le-Duc et Revigny).


title: TER Lorraine

text: Les relations desservies par des trains TER sont résumées dans le tableau ci-dessous. Sur plusieurs lignes, les trains sont complétés par des autocars, notamment en début et fin de journée. Ces services étant repris par le tableau de la section suivante, le tableau n'en tient pas compte.


title: TER Lorraine

text: Dans la colonne "Horaires", sont indiqués le premier départ de la gare nommée en dernier lieu, et le dernier départ de la gare en dernier lieu (sans tenir compte des gares entre parenthèses). Est considérée comme fonctionnant en soirée une ligne dont le dernier départ a lieu après 20 h 30, si ce train effectue la totalité du parcours. Ces renseignements se portent sur le cas le plus représentatif, soit les jours du lundi au vendredi hors jours fériés. La durée du voyage peut varier en fonction des différents services, les horaires n'étant pas cadencés. Est indiqué la durée du voyage la plus représentative (sans tenir compte des gares entre parenthèses).


title: TER Lorraine

text: La principale ligne est la ligne Nancy-Metz-Thionville-Luxembourg "(sillon Mosellan)" qui représente 41 % du trafic en 2008, avec un train toutes les 15 min en heures de pointe.


title: TER Lorraine

text: Une nouvelle relation Longwy - Belval - Thionville a vu le jour en décembre 2009. Cette desserte s'est étoffée le , passant d'un à quatre aller-retours par jour, partiellement à destination ou au départ de Metz.


title: TER Lorraine

text: Les services du TER Lorraine ne sont pas les seuls trains régionaux à circuler en Lorraine. Les gares de Volmerange-les-Mines et Audun-le-Tiche, isolées du reste du réseau actif, sont desservies depuis le Luxembourg par les CFL, depuis Bettembourg et Esch-sur-Alzette respectivement. La gare de Sarreguemines est desservie par la Saarbahn en plus des TER Lorraine, ligne de tram-train en provenance de Sarrebruck.


title: TER Lorraine

text: Les dessertes par autocar sont, pour la plupart, soit des services de substitution pour des lignes ferroviaires fermées ou des gares fermées sur une ligne toujours ouverte, soit des services complémentaires au service ferroviaire à des heures de faible demande. La section Cornimont - La Bresse - Gérardmer de relation est la seule à ne correspondre à aucun de ces cas, n'ayant jamais été desservi par un train. La relation combine deux lignes différentes. Une partie des lignes routières ne fait plus partie du réseau TER proprement dit. Le Conseil régional de Lorraine les gère directement et les exploite sous la forme de délégation de service public, mais les tarifs SNCF sont toutefois reconnus. Ces autocars sont désignés comme "autocars Métrolor" dans les fiches horaires.


title: TER Lorraine

text: Les tarifs valables sur l'échelle nationale s'appliquent sur le TER Lorraine également. En complément, la région propose un tarif intérieur plus avantageux et des formules tarifaires spécifiques, pour partie en collaboration avec les autorités organisatrices voisines en Luxembourg et Allemagne (tarifs internationaux). Les tarifs régionaux se divisent en tarifs tout public et tarifs soumis à des conditions d'éligibilité.


title: TER Lorraine

text: Le , sous l'impulsion du nouveau conseil régional, la Lorraine devient la première région française à instaurer une tarification propre pour les billets aller simple et aller-retour : le "tarif Métrolor". Le niveau tarifaire est par ailleurs de 40 % plus bas que celui du tarif normal de la SNCF. En même temps, la tarification kilométrique est remplacée par une tarification zonale, basée sur des tranches kilométriques. Elles sont au nombre de sept et deviennent plus longues avec l'augmentation de la distance (, , , , , , plus de ), alors que la progression du prix entre deux tranches reste quasiment identique. Mais surtout, ce tarif apporte un plafonnement du prix de billet, car la dernière tranche tarifaire est ouverte. La limite n'est imposée que par les limites administratives de la région. Les trains à conditions d'accès sont exclus du "tarif Métrolor".


title: TER Lorraine

text: Le "tarif Métrolor" peut encore être baissé avec l'achat d'une "carte Métrolor" (pour les personnes à partir de vingt-six ans) ou "Métrolor Jeunes" (pour les personnes de douze à vingt-cinq ans). La réduction atteint alors 60 % sur le tarif normal de la SNCF, respectivement 33,3 % sur le "tarif Métrolor". Les billets avec cette réduction sont dits "billets Métrolor Réduit". Comme particularité, les abonnements régionaux incluent déjà automatiquement la fonction "carte Métrolor", c'est-à-dire qu'ils donnent d'emblée droit à 60 % de réduction sur le tarif normal.


title: TER Lorraine

text: Des offres commerciales destinées aux loisirs complètent la gamme. Les week-ends, jours féries et pendant les vacances scolaires d'été, deux personnes voyageant ensemble avec un billet "Métrolor" peuvent emmener avec eux jusqu'à trois autres personnes, qui n'ont à payer que par trajet. Cette offre est appelée "Métrolor Loisirs". Le "billet Walygator" est un billet combinant l'entrée au parc d'attractions "Walygator Parc" avec l'aller-retour en TER. Le "Ski Pass Vosges" est une offre saisonnière donnant droit à des tarifs préférentiels pour les remontées mécaniques dans les stations de sports d'hiver participantes (La Bresse, Gérardmer, Bussang, Saint-Maurice-sur-Moselle, desservies par autocar TER depuis la gare de Remiremont. Depuis la saison 2008-2009, l'hébergement sur place est également proposé à prix réduit. Finalement, pour des personnes souhaitant parcourir de longues distances en Lorraine un samedi ou un dimanche (plus qu'un-aller retour sur la distance maximale), le forfait libre circulation "billet Saar-Lor-Lux" peut être intéressant (voir la section ci-dessous).


title: TER Lorraine

text: Depuis 1996, une convention tarifaire permet aux porteurs d'un titre de transport urbain d'emprunter les TER entre les gares de la communauté d'agglomération du grand Nancy.


title: TER Lorraine

text: Le "ticket Lorraine-Luxembourg" est un tarif aller-retour depuis les gares lorraines à destination des gares de Luxembourg-Ville ou Belval-Université. Répondant au même concept, le "ticket Lorraine-Saar" est un tarif aller-retour depuis les gares lorraines à destination de la Gare de Sarrebruck. Dans les deux cas, le voyage aller-retour doit s'effectuer dans la journée. Le prix est fonction de la distance parcourue.


title: TER Lorraine

text: Ces deux offres sont destinées aux jours de semaine. Le week-end, le "billet Saar-Lor-Lux" est souvent plus avantageux. Il s'agit d'un forfait de libre circulation valable au choix le samedi ou le dimanche jusqu'à 3 h 00 du lendemain, sur toutes les lignes TER de la Lorraine, sur l'ensemble du réseau des CFL et dans tous les trains régionaux de la Sarre. Le "billet Saar-Lor-Lux" existent pour une à cinq personnes et n'est vendu qu'aux guichets des gares et boutiques SNCF.


title: TER Lorraine

text: Les personnes à faibles revenus résidant en Lorraine peuvent bénéficier d'une réduction de 75 % sur les billets aller-retour au tarif normal, pour leurs déplacements au quotidien. Pour ceci, elles doivent au préalable retenir un formulaire en gare, et une carte "Métrolor+" leur sera envoyée par courrier. Les billets "Métrolor+" à laquelle elle donne droit sont disponibles aux points de vente habituels.


title: TER Lorraine

text: Les personnes empruntant régulièrement le TER ont à leur disposition une gamme d'abonnements propres à la Lorraine : "PASS Avenir" pour les scolaires, "PASS Campus" pour les étudiants, et "PASS Emploi" pour les salariés. Ces abonnements procurent une réduction entre 70 % et 90 % par rapport aux billets au tarif normal, à condition d'être utilisés au moins cinq jours par semaine en moyenne. Des abonnements spécifiques existent pour les transports transfrontaliers vers le Luxembourg et vers la gare de Sarrebruck, sous le titre "Flexway", respectivement "Flexfahrt". Comme particularité, ces abonnements s'appliquent également sur les réseaux de transports urbains et interurbains des zones transfrontalières concernées (titres intermodaux).


title: TER Lorraine

text: Les abonnements "PASS Campus" et "PASS Emploi" sont chargés sur une carte à puce sans contact nommé "SimpliCités", qui est destiné à devenir le support pour tous les abonnements, y compris pour les différents réseaux de transports urbains et interurbains. Plusieurs abonnements différents peuvent donc être chargés simultanément sur la carte "SimpliCités". Depuis août 2008, le réseau de transport urbains de Nancy (Réseau STAN) est déjà équipé de cette carte.


title: TER Lorraine

text: L'exploitation fait appel au matériel listé ci-dessous. Le , une tournée d'adieu a été organisée en Lorraine pour marquer la fin de l'utilisation des BB 16500. Le parcours effectué fut Thionville - Hagondange - Metz - Sarrebourg - Blainville-Damelevières - Nancy - Conflans-Jarny - Longuyon - Thionville. Durant ce parcours, le viaduc de Waville a été utilisé alors qu'il n'est pas accessible pour les trains voyageurs.En 1986, lors de la création de la marque TER, parmi les 4 livrées proposées par la SNCF, la Région Lorraine choisit la livrée à dominante jaune. Cette livrée sera appliquée dès 1988 sur les X 2700 rénovés, puis sur les RIO 90 en 1990, puis les Z 11500 au début des années 1990 et enfin sur les X 4750 jusqu'en 1998. Les RRR mises en service en 1993 sont sorties d'usine dans cette livrée. Les RIO 78 ex-Nord-Pas-de-Calais avaient également cette livrée, la Région Nord-Pas-de-Calais ayant choisi la même couleur. En 2002, les X 73900 livrés neufs abordent la livrée unifiée TER de 1997, à dominante bleue et grise. Des pelliculages reprenant le logo Métrolor sont mis aux niveaux des portes. Ce pelliculage reprend les couleurs du blason lorrain (le jaune et une bande rouge). Le logo Métrolor est mis au centre du pelliculage et le logo de la région est mis en bas des portes du train. Ce pelliculage a très vite été apposé sur la quasi-totalité du parc lorrain, y compris le matériel en ancienne livrée jaune.


title: TER Lorraine

text: Sur les Régiolis, le logo Métrolor a un nouveau graphisme et une taille plus modeste.


title: TER Lorraine

text: Le public a été sensible à l'augmentation de l'offre sur les principales relations : entre 2004 et 2007, la fréquentation du TER Lorraine a augmenté de 35 %. L'augmentation la plus forte a été observée entre juin et septembre 2007, quand elle a été de 22,1 % par rapport à la même période de l'année précédente.


title: TER Lorraine

text: En 2009, le nombre de train-km augmente de 8,73 % pour atteindre 10,6 millions de train-km, répartis sur trains par an. La fréquentation a quant à elle augmenté de pour atteindre voyageurs-km.


title: TER Lorraine

text: En 2004 :En 2008:


title: TER Lorraine

text: En 2009, le budget est de soit 16,16 % du budget régional.


title: TER Lorraine

text: Des associations d'usagers demandent la réouverture au service voyageurs de certaines lignes :


title: TER Lorraine

text: Aucun de ces projets n'a encore été entériné par la Région.


title: TER Lorraine

text: Un reportage diffusé le sur France 3 Lorraine laisse entendre que la ligne Nancy - Vittel - Merrey pourrait être fermée à terme. Des travaux d'une valeur de plusieurs millions d'euros seraient nécessaires, mais RFF ne souhaiterait pas les financer, la ligne n'étant pas jugée assez rentable. Les quotidiens régionaux sont revenus sur cette menace de fermeture. Finalement, des travaux de 19 millions d'euros qui ont été financés par SNCF Réseau (anciennement RFF) entre Jarville-la-Malgrangre et Pont-Saint-Vincent se sont déroulés pendant l'été 2016 mais cette ligne est toujours remise en cause notamment au-delà de Pont-Saint-Vincent.


title: Église Saint-Pierre-et-Saint-Paul d'Argol

text: L'église Saint-Pierre-et-Saint-Paul d'Argol est l'église paroissiale d'Argol, dans le département du Finistère en France, construite en 1575 au sein d'un enclos paroissial.


text: Construite en 1575, l'église a été restaurée en 1617, puis agrandie en 1674. Les murs latéraux ont été entièrement refaits à neuf en 1784. Le clocher, avec sa flèche gothique et sa base rectangulaire, date de 1585. Le chevet de l'édifice a été reconstruit en 1641. Le porche, quant à lui, a été refait en 1839.


text: Le clocheton qui surmonte le pignon ouest sous galerie est daté de 1582 sur le linteau. Sur la façade sud, à la base du clocher, on lit les inscriptions suivantes : "B. Merour : Breton An 1585".


text: Les titulaires de l'église sont les apôtres Pierre et Paul. Saint Clément est le patron principal du lieu et sainte Geneviève, la patronne secondaire au moins depuis 1634.


text: L'église Saint-Pierre-et-Saint-Paul et l'arc de triomphe du cimetière font l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le .


text: Place de l'Église, à droite de l'arc de triomphe, devant l'entrée de la cour de l'ancien presbytère, se trouve une statue monumentale en granit du roi Gradlon réalisée par Patrig Ar Goarnig, mesurant 3 m de long et pesant trois tonnes. Cette statue équestre raconte les deux versions (la chrétienne sur le côté droit et la païenne sur le côté gauche) de la légende de la ville d'Ys.Le cimetière, avec ses arbres de clôture, fut inscrit à la fin du mois de juin 1931 sur l'inventaire des sites dont la conservation présente un intérêt général.


text: L'arc de triomphe date de 1659. Il est composé de colonnes cannelées, de clochetons et d'une croix ornée de personnages. En bas du fronton central, il y a une petite avancée sur laquelle a été placée une statue équestre du roi Gradlon. L'arc de triomphe fut restauré en 1906.


text: Face à l'église, sur le calvaire du cimetière, on peut voir la croix en kersanton qui repose sur un socle en pierre de Locronan (granit) et qui porte la date de 1593. Le blason avec les armes des abbés Briand et Tanguy a été restauré en 1891. Certaines inscriptions sont encore visibles et indiquent les différentes dates de restaurations :


text: À la base du calvaire, on voit un petit autel en kersanton ajouté lors de la réfection en 1617.


text: En face de l'église, l'ossuaire a une façade percée de quatre arcades et d'une porte munie d'un œil-de-bœuf. L'ensemble de style Renaissance date de 1665 et a été restauré en 1922. Sur l’une des cloches on peut lire l’inscription suivante :


text: Il existait une chapelle au village de Trémenez, depuis longtemps disparue. Une autre était au hameau de la Trinité : ND de Rochemadou. En ruines en 1804, il ne reste plus qu'une statue, une fontaine et un champ appelé Park ar Chapel.


title: Hichem Guemmadi

text: Hichem Guemmadi, né le à Constantine, est un joueur de volley-ball algérien. Il mesure et joue réceptionneur-attaquant. Il totalise plus de 150 sélections en équipe d'Algérie.


title: Hichem Guemmadi

text: Tours Volley-Ball


title: Yahya ben Ibrahim

text: Yahya ben Ibrahim fut un chef berbère de la tribu Goudala qui décida de convertir son peuple aux préceptes de l'islam en 1035. Il fonda en 1042 avec Abdellah ben Yassin, un homme religieux berbère, le mouvement des Almoravides dont l’objectif au départ était la purification de l’islam des Berbères convertis depuis le .


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Le théorème de Lax-Milgram – des noms de Peter Lax et Arthur Milgram, auxquels on adjoint parfois celui de Jacques-Louis Lions – est un théorème de mathématiques s'appliquant à certains problèmes aux dérivées partielles exprimés sous une formulation faible (appelée également formulation variationnelle). Il est notamment l'un des fondements de la méthode des éléments finis.


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Soient :


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Sous ces hypothèses, il existe un unique formula_13 de formula_8 tel que l'équation formula_15 soit vérifiée pour tout de formula_8 :


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Si de plus la forme bilinéaire formula_18 est symétrique, alors formula_19 est l'unique élément de formula_1 qui minimise la fonctionnelle formula_21 définie par formula_22 pour tout formula_23 de formula_1, c'est-à-dire :


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Par application du théorème de Riesz sur les formes linéaires continues, il existe un vecteur formula_26 tel que Par application de ce même théorème aux formes bilinéaires continues, il existe un endomorphisme linéaire continu formula_28 tel que La proposition se réécrit alors :


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Pour prouver cette proposition, il suffit donc de montrer que est une bijection de formula_1 sur formula_1. On montre dans un premier temps que l'opérateur est injectif, puis qu'il est surjectif.


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Par la coercivité de formula_18 et en appliquant l'inégalité de Cauchy-Schwarz, on a pour tout formula_34


title: Théorème de Lax-Milgram

text: d'où formula_36 pour tout formula_23 de formula_8, ce qui montre que est injectif et d'image fermée. Notons formula_39 cette image. Par le théorème du supplémentaire orthogonal d'un fermé on sait que formula_40.


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Soit ensuite un élément de formula_41, on a par définition formula_42 et donc :


title: Théorème de Lax-Milgram

text: d'où formula_44. Ainsi, formula_41 est réduit à formula_46, ce qui montre que est surjectif.


title: Théorème de Lax-Milgram

text: L'endomorphisme est bijectif ; il existe donc un unique de formula_8 tel que formula_48 et il est donné par formula_49.


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Sans calculer , on a l'inégalité


title: Théorème de Lax-Milgram

text: où formula_51 désigne la norme de l'espace dual formula_52.


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Si la forme bilinéaire est symétrique, on a pour tout de formula_1 :


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Comme est l'unique solution de la proposition , cela donne


title: Théorème de Lax-Milgram

text: Et comme est coercive, on a :


title: Théorème de Lax-Milgram

text: On a donc formula_57 pour tout formula_34, d'où le résultat .


title: Diversité génétique

text: La diversité génétique désigne le degré de variétés des gènes au sein d'une même espèce, correspondant au nombre total de caractéristiques génétiques dans la constitution génétique de l'espèce (voire de la sous-espèce). Elle décrit le niveau de la diversité intraspécifique. Elle se distingue de la variabilité génétique, qui mesure la variation des caractéristiques génétiques d'un individu, d'une population, d'une métapopulation, d'une espèce ou d'un groupe d'espèces.


title: Diversité génétique

text: C'est un des aspects majeurs de la biodiversité, sur la planète, comme au sein des écosystèmes et des populations.


title: Diversité génétique

text: Une étude menée en 2007 par la américaine a révélé que la diversité génétique et la biodiversité sont fortement interdépendantes et que la diversité au sein d'une espèce est nécessaire pour maintenir la diversité des espèces, et vice-versa. Autrement dit : la richesse génétique des espèces n'est pas nécessairement la plus élevée dans les milieux abritant le plus grand nombre d'espèces. Le Richard Lankau, l'un des auteurs de l'étude estime que ". L'appauvrissement de la diversité génétique - tout comme la perte d'espèces, conduit à une perte générale de diversité biologique et à une plus grande vulnérabilité (moindre résilience écologique) des écosystèmes.


title: Diversité génétique

text: Une étude récente (2012) européenne des plantes d'altitude (> ) des massifs alpin et des Carpates a récemment (2012) confirmé que les milieux de grande richesse génétique des espèces ne sont pas toujours ceux où l'on décompte le plus d'espèces, ce qui devrait être mieux pris en compte dans les stratégies de protection de la biodiversité. Remarque : ces mêmes milieux (basse et moyenne montagne) montrent une grande richesse en diversité génétique des organismes du sol.


title: Diversité génétique

text: Mesurer le degré d'interdépendance entre la « diversité génétique » et la « diversité biologique » est délicat notamment chez les plantes ou chez certains microorganismes ou animaux primitifs capables de naturellement se cloner, mais ce travail commence à être fait, par exemple au sein d'espèces prairiales.


title: Diversité génétique

text: La diversité génétique est celle des espèces sauvages, mais aussi celle des espèces cultivées (végétaux, champignons, levures) ou élevées (animaux) par les humains, et elle est également en forte régression, question qui préoccupe de nombreux prospectivistes et chercheurs ainsi en France que la Caisse des dépôts.


title: Diversité génétique

text: L'étude de la diversité génétique s'inscrit dans le champ académique de l'écologie et plus particulièrement de la génétique des populations, lequel comprend plusieurs hypothèses et théories concernant la diversité génétique et l'importance des mutations ponctuelles du génome individuel, dont (de manière simplificatrice) :


title: Diversité génétique

text: Les résultats récents montrent que la transcription de l'ADN par l'ARN polymérase n’est pas fidèle, ce qui constitue un nouveau « niveau » de diversité génétique. À titre d’exemple, une étude sur les lymphocyte B estime le taux d'erreur à plus d'une par transcrit.


title: Diversité génétique

text: C'est une diversité génétique qui se traduit aussi par une variété de phénotypes ; comme des couleurs de la peau humaine, très variées chez les humains.


title: Diversité génétique

text: C'est un paramètre essentiel des études macroécologique et macroévolutive à moyen et long terme. Il varie au sein des clades et selon les régions, pour des raisons souvent encore mal comprises.


title: Diversité génétique

text: Dans le domaine de la biologie évolutive, DL Rabosky a en 2009 attiré l'attention sur le risques de biais d'interprétation de la part de ceux qui postulent que la diversité augmenterait sans limite dans le temps, comme le font souvent les études de phylogénétique moléculaire. La diversité des clades est souvent régulée par des limites écologiques (facteurs écologiques), notamment chez les taxons supérieurs rappelle Rabosky ; la diversité spécifique (richesse en espèces) peut donc être indépendante de l'âge du clade. On ne peut donc déduire de l'âge du clade une vitesse à laquelle la diversification se ferait. Selon lui, on peut estimer la diversification totale subie par un clade mais non le taux de diversification lui-même. La bonne compréhension et évaluation des limites écologiques a une grande importance pour diverses questions écologiques et de biologie évolutive qui s'appuient aujourd’hui sur des inférences sur la spéciation et les taux d'extinction à partir de données phylogénétiques.


title: Diversité génétique

text: La diversité génétique est l'un des moyens pour les populations d'organismes vivants de s'adapter à des environnements changeants. Avec plus de variations, la probabilité que certains individus au sein d'une population possèdent des variations d'allèles plus adaptées à l'environnement augmente. Ces individus sont plus susceptibles de survivre et produire une progéniture porteuse de cet allèle "favorisant", que ce soit dans des systèmes symbiotiques, ou en évoluant de manière parallèle dans des niches écologiques différentes ou identiques (en concurrence dans ce dernier cas) ou dans des systèmes de type prédateur-proie. La variation génétique s'exprime par les fréquences relatives de ces différents allèles.


title: Diversité génétique

text: C'est un des indicateurs génétiques utilisés par les biologistes et les écologues, mais qui ne doit pas être utilisé seul. En matière de biologie des populations, la "« qualité génétique »" importe autant que la variabilité et la diversité génétiques.


title: Diversité génétique

text: Plusieurs façons de mesurer la diversité génétique existante.


title: Diversité génétique

text: Cette variabilité génétique est fixée par les facteurs de l'évolution :


title: Diversité génétique

text: Cette diversité est d'autant plus grande que :


title: Diversité génétique

text: Quantitativement parlant, elle est surtout importante dans le monde microbien, et peut être plus encore chez les virus, en termes de complexité. Globalement, les arbres sont ceux qui possèdent les génomes les plus grands. Les animaux ont des génomes moins grands, mais complexes. Certains microbes ou virus (les virus géants par exemple) ont aussi récemment révélé des génomes qui sont - à leur échelle - bien plus grands et plus complexes que ce que l'on pensait possible à la fin du .


title: Diversité génétique

text: Une diversité métagénomique fonctionnelle est aussi à prendre en compte car chez de nombreuses espèces qui ont coévolué depuis longtemps (dont les parasites et leurs hôtes) ou qui sont devenues symbiotes, les génomes de ces espèces et de leurs hôtes interagissent.


title: Diversité génétique

text: En termes d'espèces la diversité terrestre est plus élevée dans la ceinture intertropicale, mais en termes de diversité génétique intraspécifique, une richesse importante existe dans certaines populations monospécifiques anciennes et contraintes par des climats difficiles (ex. : les résineux constituant la taïga).


title: Diversité génétique

text: De nombreux facteurs peuvent affecter la diversité génétique d'une métapopulation ou de sous-populations, voire de biocénoses entières. Ce sont des facteurs naturels (ex. : insularisation à la suite de la montée de la mer) ou anthropiques (chasse, piégeage, agriculture et sylviculture trop centrées sur la sélection et le clonage), fragmentation écopaysagère, destruction ou modifications des habitats naturels, etc.


title: Diversité génétique

text: Certains auteurs invitent à mieux tenir compte de ces facteurs dans les modalités de gestion ou de contrôle de certaines espèces jugées "« nuisibles »" ou parfois gênantes pour certaines activités humaines


title: Diversité génétique

text: Certaines causes d'effondrement de la diversité génétique d'une espèce ou d'un groupe peuvent être anciennes (goulot d'étranglement génétique) ou au contraire très contemporaines. De tels phénomènes ont été identifiées et étudiés chez diverses espèces animales, y compris du point de vue des causes (et conséquences parfois) socioéconomiques et de rentabilité de court terme. L'agriculture, la sélection animale et la sylviculture contemporaine sont de nouvelles sources d'appauvrissement de la diversité génétique, qui pourrait s'aggraver avec la diffusion du clonage (tel que pratiqué depuis longtemps en populiculture).C'est l'une des conditions du maintien de la biodiversité et des services écosystémiques fournis par les écosystèmes et pour cette raison l'un des grands enjeux environnementaux mondiaux retenus par le sommet de la Terre de Rio en juin 1992. C'est aussi un des principaux objectifs de la Convention mondiale sur la biodiversité ratifiée par la plupart des États sous l'égide du PNUE et de l'ONU. Cependant, en près de , les efforts des États, des ONG et des citoyens n'ont pas permis de stopper ni peut-être de freiner l'érosion de la biodiversité (sauvage et domestique). Cette érosion semble en effet avoir été accélérée par une augmentation démographique continue, corrélative à une augmentation des besoins en ressources naturelles et à des pratiques agroindustrielles qui se sont encore intensifiées.


title: Diversité génétique

text: Le lobby des semenciers et certains États ou regroupement d'États s'opposent à la libre circulation des semences et des animaux reproducteurs, en défendant le brevetage du vivant, la possibilités de le modifier par transgenèse ou l'obligation de production standardisée, alors que des associations de jardiniers et de petits exploitants agricoles défendent l'idée d'une voire d'une "" qui pourrait éventuellement se développer dans un esprit de sciences citoyennes


title: Université Pierre-Mendès-France (Grenoble-II)

text: L'université Pierre-Mendès-France (aussi appelée UPMF ou Grenoble-II), nommée ainsi en l'honneur de Pierre Mendès France, est une ancienne université française, ayant existé entre 1970 et 2015. Principalement implantée sur le domaine universitaire de Grenoble, certains de ses sites étaient délocalisés, notamment à Valence.


text: Les domaines d'enseignement abordés étaient les sciences humaines et sociales, l'économie et le droit. Quelques disciplines scientifiques, notamment l'Informatique, sont étudiées. L’UPMF a une tradition d’expérimentation dans le domaine de l’interdisciplinarité.


text: Le , le décret de fusion des trois universités grenobloises est signé pour une fusion effective le , créant ainsi la nouvelle entité Université Grenoble-Alpes.


text: L'origine de l’université de Grenoble remonte à 1339. L’Université Grenoble II est mise en place en 1970, en application de la loi d’orientation de l’enseignement supérieur du . En 1985, l'université obtient de nouveaux statuts en application de la loi du . L'université adopte la dénomination "Pierre Mendès France" (UPMF) en 1991, et signe le premier contrat d’établissement avec le Ministère. En 2009, la fondation du PRES Université de Grenoble, future communauté Université Grenoble-Alpes, qui regroupe les établissements universitaires de l'académie annonce le regroupement de toutes les universités grenobloises prévu en 2016.L'université compte diverses composantes chargées de l'enseignement, réparties entre unités de formation et de recherche (UFR), écoles et instituts. Évolution démographique de la population universitaire