title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: L’année suivante, pendant l’été 1943, des étudiants toulousains s’engagent dans la résistance parmi lesquels Jean Brugidou, Jacques Sauvegrain élèves en prépa scientifique, Edmond Guyaux... Ces deux derniers rejoignent le maquis Bir-Hakeim aux côtés d’ouvriers et combattants républicains espagnols un camp d’entraînement commandé par des officiers français à Douch dans l’Hérault. L’existence du camp est révélée aux Allemands, malgré son implantation isolée, et le , une colonne de 200 Allemands engage le combat. Après de furieux affrontements, rapportés par le général de Gaulle dans ses Mémoires de guerre, le maquis réussit à décrocher sous la protection d’un petit groupe resté en couverture. Quatre combattants dont Edmond Guyaux, 21 ans, étudiant en classe préparatoire et Jacques Sauvegrain, récemment admis à l’École polytechnique, 22 ans, sont blessés et faits prisonniers. Conduits à la prison Saint-Michel, quartier allemand, ils passent le devant le Tribunal militaire qui les condamne à mort. Le , ils sont fusillés à Bordelongue. La cour d’honneur du lycée porte leur nom.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: En , Jean-Pierre Vernant est dénoncé par le proviseur du lycée, M. Couissin, ainsi que par l'inspecteur général de philosophie André Bridoux. Cette dénonciation l'amène à quitter le lycée.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Dans les années 1950, le paysage éducatif toulousain évolue, principalement sous l'effet de l'augmentation des effectifs. Le collège d'enseignement technique Berthelot devient lycée en 1952, tandis que le lycée Bellevue est créé en 1957. Cette même année, le lycée de garçons de Toulouse se choisit un nom : sur proposition du maire de la ville et ancien professeur de mathématiques, Raymond Badiou, il prend le nom du célèbre mathématicien Pierre de Fermat.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: En même temps, l'ensemble du lycée est fortement restructuré à partir de 1959 par l'architecte Jean Barbut, accompagné de l'architecte des Monuments historiques Sylvain Stym-Popper, chargé de la réstauration du couvent des Jacobins : la plupart des constructions modernes datent de cette période. de nouveaux corps de bâtiment sont construits, tandis qu'une partie du bâtiment conventuel de 1772, qui masquait la façade de l'église des Jacobins, est démolie, afin d'agrandir le parvis des Jacobins. Pour la décoration du bâtiment est fait appel au ferronnier Raymond Subes, qui réalise les deux portes d'entrée du lycée sur le parvis des Jacobins, et aux peintres Marc Saint-Saëns et Maurice Mélat, qui réalisent les peintures sur papier du réfectoire. Les travaux s'achèvent en 1968.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Après la crise de 1968, des changements ont lieu sur le plan de la discipline et la mixité est instaurée en 1973.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: À partir des années 1970, la massification de l'enseignement secondaire rend le nombre des lycées toulousains insuffisant et pousse à l'ouverture de nouveaux établissements : lycée du Mirail en 1971, lycée Jolimont en 1978, lycée des Arènes en 1991... Dans ce cadre, le lycée Pierre-de-Fermat bénéficie d'une carte scolaire favorable, puisque son secteur couvre le centre-ville, où les populations favorisées sont bien représentées, mais aussi des quartiers toulousains huppés tels que la Côte Pavée et des communes de banlieue favorisées, comme Balma. Le lycée jouit alors d'une excellente réputation. Il doit cette renommée aux bons résultats obtenus par les élèves au baccalauréat, mais aussi au nombre important d'élèves qui obtiennent des orientations sélectives après le baccalauréat (en 2010, 43 % des élèves de terminale s'orientaient en CPGE, 24 % en PCEM, 3 % en BTS, 3 % en IUT et 26 % à l'université). Cette situation a pour effet d'attirer un grand nombre d'élèves toulousains, qui cherchent à contourner la carte scolaire pour entrer au lycée Pierre-de-Fermat par dérogation. D'autres stratégies de contournement sont parfois mises en place, telles que l'achat d'appartements à proximité du lycée Pierre-de-Fermat.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Le lycée fait cependant face à des critiques, qui portent en particulier sur l'ambiance de travail, qui serait trop tournée vers la compétition et amènerait trop de pression et une charge excessive de travail pour les élèves, dès le lycée. Ces exigences, qui touchent particulièrement les étudiants préparationnaires, sont pointées du doigt dans la presse, en particulier à la suite de suicides ou de tentatives de suicide d'élèves en 2002 et en 2009 ; et de la chute mortelle d'une élève de la fenêtre de sa chambre à la suite de la prise de drogues en 2013.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Dans les années 2000, le lycée doit faire face à un nombre extrêmement élevé d'élèves, ce qui pose régulièrement des problèmes de sureffectifs ou de refus d'inscription d'élèves. Les projets visent d'abord à améliorer les conditions de travail et d'enseignement par la réfection des locaux. En , la bibliothèque, à l'étroit, est agrandie et ouverte par de grandes fenêtres sur la cour Callet. En , un nouveau chantier de rénovation d'un montant de 35,5 millions d'euros vise à restaurer entièrement le lycée : en 2012, le gymnase et l'internat sont remis à neuf, puis les travaux sont engagés, en , dans le bâtiment central du lycée, qui accueille l'administration, les réfectoires et la cuisine : les travaux devraient se poursuivre jusqu'en 2019. Parallèlement, le rectorat de Toulouse décide de réduire les effectifs du lycée en renforçant la carte scolaire et en limitant drastiquement les possibilités de dérogation. Cette politique a également pour but d'améliorer la mixité sociale à l'échelle de l'établissement et de la ville, en équilibrant le niveau des élèves du lycée Pierre-de-Fermat avec les deux autres lycées du centre-ville, Saint-Sernin et Ozenne, et en dirigeant les élèves du sud du centre-ville vers le lycée Berthelot.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Le lycée compte neuf classes de seconde générale, deux classes de première ES, une classe de première L et six classes de première S (puis la même répartition en terminale). Il accueille environ un millier de lycéens.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Le lycée Pierre-de-Fermat est un lycée public d'enseignement général, ayant la réputation d'être un lycée scientifique. En effet, les classes scientifiques dominent dans le secondaire, en première et en terminale. De plus, le lycée abrite classes préparatoires de tout type, mais est essentiellement connu pour ses filières scientifiques (MP, PC, PSI) accueillant de nombreux élèves et obtenant généralement de bons résultats aux différents concours d’entrée.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Le lycée comporte une section OIB (option internationale du baccalauréat) italienne, appelée ESABAC, qui prépare les élèves au baccalauréat et à son équivalent italien, l'Esame di Stato. On trouve aussi deux sections européennes en allemand et en italien, ainsi qu'une section orientale en arabe.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Plusieurs langues vivantes sont enseignées dans le cadre habituel (anglais, allemand, espagnol, hébreu, arabe, italien et portugais), ainsi que des langues anciennes (latin et grec).


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Structure pédagogique du lycée pour l'année 2015-2016 :


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Le lycée se classe sur 37 au niveau départemental en termes de qualité d'enseignement, et 134 au niveau national. Le classement s'établit sur trois critères : le taux de réussite au bac, la proportion d'élèves de première qui obtient le baccalauréat en ayant fait les deux dernières années de leur scolarité dans l'établissement, et la "valeur ajoutée" (calculée à partir de l'origine sociale des élèves, de leur âge et de leurs résultats au diplôme national du brevet). Ce classement est cependant difficile à interpréter. Il ne s'agit pas d'une appréciation portée sur le "niveau" des élèves, mais sur la faculté moyenne de l'établissement à les faire progresser. Ainsi, il est possible que des lycées aient un rang faible dans le classement, alors même que le niveau des élèves serait bien plus élevé que dans d'autres établissements.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Si l'on se réfère au taux de réussite au bac, le Lycée est classé premier lycée public de Haute Garonne (98 % de réussite) et le meilleur pourcentage d'élèves ayant obtenu le diplôme avec une mention très bien (27 %).


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Le lycée accueille environ un millier d'étudiants « préparationnaires » en CPGE. Il abrite des CPGE littéraires (une classe de Khâgne A/L, une classe de Chartes A et B), économiques et commerciales (deux classes d'ECS), et scientifiques (trois classes de MP, deux classes de PC, une classe de PSI et deux classes de BCPST). Ses CPGE scientifiques figurent régulièrement parmi les dix meilleures au classement national du taux de réussite aux concours d’entrée aux grandes écoles.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Structure pédagogique des CPGE pour l'année 2021-2022 :


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: Le classement national des classes préparatoires aux grandes écoles (CPGE) se fait en fonction du taux d'admission des élèves dans les grandes écoles.


title: Lycée Pierre-de-Fermat

text: En 2015, "L'Étudiant" donnait le classement suivant pour les concours de 2014 :


title: Lovetch (oblast)

text: L'oblast de Lovetch est l'un des 28 oblasti (« province », « région », « district ») de Bulgarie. Son chef-lieu est la ville de Lovetch.


title: Lovetch (oblast)

text: La superficie de l'oblast est de 4 128,8 km.


title: Lovetch (oblast)

text: Lors d'un recensement récent, la population s'élevait à 167 931 hab., soit une densité de population de 40,67 hab./km.


title: Lovetch (oblast)

text: L'oblast est administré par un « gouverneur régional » (en bulgare Областен управител) ·dont le rôle est plus ou moins comparable à celui d'un préfet de département en France. La gouverneure actuelle est Souraï Moustafa Velieva (en bulgare : Сурай Мустафа Велиева).


title: Lovetch (oblast)

text: L'oblast regroupe 8 municipalités (en bulgare, община – "obchtina" – au singulier, Общини – "obchtini" – au pluriel), au sein desquelles chaque ville et village conserve une personnalité propre, même si une intercommunalité semble avoir existé dès le milieu du :


title: Lovetch (oblast)

text: 1. : Apriltsi (Априлци) ·2. : Letnitsa (Летница),3. : Loukovit (Луковит) ·4. : Lovetch (Ловеч),5. : Ougartchin ( Угърчин) ·6. : Teteven (Тетевен),7. : Troyan (Троян) ·8. : Yablanitsa ( Ябланица).


title: Lovetch (oblast)

text: Les noms de localités en caractères gras ont le statut de ville (en bulgare : град, translittéré en "grad"). Les autres localités ont le statut de village (en bulgare : село translittéré en "selo").


title: Lovetch (oblast)

text: Les noms de localités s'efforcent de suivre, dans la translittération en alphabet latin, la typographie utilisée par la nomenclature bulgare en alphabet cyrillique, notamment en ce qui concerne l'emploi des majuscules (certains noms de localités, visiblement formés à partir d'adjectifs et/ou de noms communs, ne prennent qu'une majuscule) ou encore les espaces et traits d'union (ces derniers étant rares sans être inusités). Chaque nom translittéré est suivi, entre parenthèses, du nom bulgare original en alphabet cyrillique.


title: Lovetch (oblast)

text: L'obchtina d'Apriltsi groupe une ville, Apriltsi, et 6 villages : L'obchtina de Letnitsa groupe une ville, Letnitsa, et 3 villages : L'obchtina de Loukovit groupe une ville, Loukovit, et 11 villages : L'obchtina de Lovetch groupe une ville, Lovetch, et 34 villages : L'obchtina d'Ougartchin groupe une ville, Ougartchin, et 12 villages : L'obchtina de Teteven groupe une ville, Teteven, et 25 villages : L'obchtina de Troyan groupe une ville, Troyan, et 37 villages : L'obchtina de Yablanitsa groupe une ville, Yablanitsa, et 14 villages :


title: Montana (oblast)

text: L'oblast de Montana est l'un des 28 oblasti (« province », « région », « district ») de Bulgarie. Son chef-lieu est la ville de Montana.


title: Montana (oblast)

text: La superficie de l'oblast est de 3 635,5 km.


title: Montana (oblast)

text: Lors d'un recensement récent, la population s'élevait à 179 741 hab., soit une densité de population de 49,44 hab./km.


title: Montana (oblast)

text: L'oblast est administré par un « gouverneur régional » (en bulgare Областен управител), dont le rôle est plus ou moins comparable à celui d'un préfet de département en France. Depuis le , le gouverneur est Todor Petkov Varbanov (en bulgare : Тодор Петков Върбанов).


title: Montana (oblast)

text: L'oblast regroupe 11 municipalités (en bulgare, община – "obchtina" – au singulier, Общини – "obchtini" – au pluriel), au sein desquelles chaque ville et village conserve une personnalité propre, même si une intercommunalité semble avoir existé dès le milieu du :


title: Montana (oblast)

text: 1. Berkovitsa (Берковица), 2. Boïtchinovtsi (Бойчиновци),3. Brousartsi (Брусарци), 4. Guéorgui Damyanovo (Георги Дамяново),5. Lom (Лом), 6. Medkovets (Медковец),7. Montana (Монтана), 8. Tchiprovtsi (Чипровци),9. Valtchedram (Вълчедръм), 10. Varchets (Вършец),11. Yakimovo (Якимово).


title: Montana (oblast)


title: Montana (oblast)


title: Montana (oblast)

text: L'obchtina de Berkovitsa groupe une ville, Berkovitsa, et 19 villages : L'obchtina de Boïtchinovtsi groupe une ville, Boïtchinovtsi, et 12 villages : L'obchtina de Brousartsi groupe une ville, Brousartsi, et 9 villages : L'obchtina de Guéorgui Damyanovo groupe 13 villages : L'obchtina de Lom groupe une ville, Lom, et 9 villages : L'obchtina de Medkovets groupe 5 villages : L'obchtina de Montana groupe une ville, Montana, et 23 villages : L'obchtina de Tchiprovtsi groupe une ville, Tchiprovtsi, et 9 villages : L'obchtina de Valtchedram groupe une ville, Valtchedram, et 10 villages : L'obchtina de Varchets groupe une ville, Varchets, et 8 villages : L'obchtina de Yakimovo groupe 4 villages :


title: Thomas "Tom" Flanagan

text: "Tom" Flanagan


title: Thomas "Tom" Flanagan

text: Thomas Eugene (Tom) Flanagan, né le à Ottawa dans l'Illinois, est un professeur américain de sciences politiques à l'université de Calgary en Alberta (Canada).


title: Thomas "Tom" Flanagan

text: Seul fils d'une famille américano-irlandaise d'Illinois, il obtient sa licence à l'université Notre-Dame (Indiana) et un doctorat à l'Université Duke (Caroline du Nord), après quoi il accepte un poste à Calgary (Canada).


title: Thomas "Tom" Flanagan

text: Flanagan est l'un des membres de l'École de Calgary, et s'est fait remarquer pour ses travaux controversés sur Louis Riel et les Amérindiens. Flanagan adopte dans ses travaux une approche révisionniste à l'histoire des Amérindiens. Considérant ceux-ci comme les « premiers immigrants » américains, il travaille à démythifier ce qu'il appelle une « orthodoxie aborigène » politiquement correcte. Il a travaillé comme consultant et expert dans la contestation des droits territoriaux indiens : son approche des Amérindiens comme premiers immigrants est vue par certains comme particulièrement utile pour le gouvernement canadien en vue de refuser de nouveaux droits territoriaux aux tribus indiennes.


title: Thomas "Tom" Flanagan

text: Flanagan a travaillé pour Preston Manning aux débuts du Parti réformiste du Canada, mais quitta le mouvement après l'élection générale de 1993. Il est actuellement proche de l'ancien premier ministre du Canada Stephen Harper, chef de file des conservateurs. Flanagan est membre d'un "think tank" conservateur, l'Institut Fraser.


title: Thomas "Tom" Flanagan

text: À la suite de la révélation de télégrammes de la diplomatie américaine par le site WikiLeaks, Flanagan a proposé sur les ondes de CBC l'assassinat de Julian Assange avant de se rétracter.


title: Yuli Turovsky

text: Yuli Turovsky (en ) (né le à Moscou, et mort le à Montréal) est un violoncelliste, un professeur de musique et un chef d'orchestre russe et canadien, montréalais, et le fondateur-directeur de l'orchestre de chambre "I Musici de Montréal" (1983-2010), reconnu internationalement, puis "Nouvelle Génération" (2011-) pour lui succéder.


title: Yuli Turovsky

text: Yuli Turovsky entreprend l'apprentissage du violoncelle à l'âge de sept ans et entre au conservatoire Tchaïkovski dans la classe de Galina Kozolupova, l'une des légendes russes du violoncelle. Ayant poursuivi ses études doctorales, il est ensuite reconnu comme l'un des meilleurs violoncellistes de l'Union soviétique. Vainqueur, en 1969, du Concours de violoncelle de l'URSS et s'étant illustré par un lors du Concours international "Printemps de Prague" en 1970, il voyage dans plusieurs pays en tant que membre de l"'Orchestre de chambre de Moscou" de Roudolf Barchaï.


title: Yuli Turovsky

text: En 1976, il quitte l'URSS, avec sa femme la violoniste Eleonora Leonova-Turovsky (du même âge) et leur fille Natasha (ensuite devenu violoniste et artiste peintre) et avec son père à lui (un avocat journaliste). Il se fixe à Montréal en 1977, où il joue en duo avec sa femme (le "Duo Turovsky") et, jusqu'en 1993, en trio avec Rotislav Dubinsky, jusque-là premier-violon du Quatuor Borodine (toujours actif, mais composé de musiciens différents) et Luba Edlina-Dubinsky, pianiste (le "Trio Borodine").


title: Yuli Turovsky

text: Il avait enseigné son art à l'École centrale de musique de Moscou et, en tant qu'adjoint de Galina Kozolupova au Conservatoire de Moscou, ce qu'il continue au Conservatoire de musique du Québec (1977-1985) et à la Faculté de musique de l'Université de Montréal (1979-2012).


title: Yuli Turovsky

text: En 1983, il fonde avec sa femme (virtuose du violon et professeur à l'Université Concordia) l'ensemble "I Musici de Montréal", un ensemble permanent de 15 musiciens dont le vaste répertoire s'étend de la musique baroque à la musique contemporaine, et avec lequel il parcourt le monde, donnant plus de cent concerts par année.


title: Yuli Turovsky

text: De 1996 à 1999, il est, en outre, directeur artistique du Centre d'arts Orford, qu'il dote d'emblée d'un Concours international de musique.


title: Yuli Turovsky

text: Yuli Turovsky, est intronisé dans l'Ordre national du Québec en et, déjà très souffrant de la maladie de Parkinson, il dirige une partie du premier programme de l'orchestre de chambre "Nouvelle Génération", pour son dernier concert en carrière, le , à la salle Pollack, à Montréal. Ce nouvel orchestre de chambre, il venait de le fonder pour accueillir ses étudiants (anciens et actuels) et ceux de son épouse et il était dirigé, sous cette nouvelle appellation, par de jeunes musiciens (dont Alain Aubut, Airat Ichmouratov et Stéphane Tétreault), qu'il a formés ou lui-même choisis.


title: Yuli Turovsky

text: Fin , il reçoit un Prix Opus. Sa femme meurt en mars 2012. Il assiste, ému, en , à la Maison symphonique de Montréal, à la première interprétation du Concerto pour violoncelle de Dvorak par son très doué disciple, « l'élève de sa vie », Stéphane Tétreault, sur le fameux violoncelle "Stradivarius" (dit « Paganini, Comtesse de Stainlein »), qui venait de lui être prêté à long terme par une mécène. En , le Gouverneur général du Canada vient transmettre à Yuli Turovsky, à domicile, les insignes d'officier de l'Ordre du Canada.


title: Yuli Turovsky

text: Yuli Turovsky meurt dans sa ville d'accueil, Montréal, le . — Même le quotidien Izvestia (en Russie) s'empresse alors de rendre hommage à sa mémoire. Quelque 300 personnes, dont plusieurs musiciens, se sont réunies à Montréal le lundi suivant, autour de son cercueil fermé, pour lui rendre hommage.


title: Yuli Turovsky

text: En carrière, Yuli Turovsky aura participé à plus de cent enregistrements, notamment pour Melodya, CBS, RCI, Chandos, puis pour Analekta, tant comme violoncelliste soliste (virtuose) que chambriste ou chef d'orchestre. Parmi ses élèves violoncellistes, outre Stéphane Tétreault, sont reconnus Alain Aubut, Yegor Dyachkov, Claude Lamothe, entre autres.


title: Live aus Berlin

text: Les différentes éditions sont les suivantes:


title: Ruby Dhalla

text: Ruby Dhalla (née le à Winnipeg, Manitoba) est une femme politique canadienne.


title: Ruby Dhalla

text: Elle représenta la circonscription de Brampton-Springdale dans la Chambre des communes du Canada à partir de 2004 sous la bannière du Parti libéral du Canada. Réélue en 2006 et en 2008, elle fut défaite par le conservateur Parm Gill en 2011.


title: Ruby Dhalla

text: Elle est la première Canadienne originaire de l'Inde, avec Nina Grewal, à être élue députée à la Chambre des communes.


title: Terminale (film, 1998)

text: Terminale est un film français réalisé par Francis Girod, sorti en 1998.


title: Terminale (film, 1998)

text: Sarah, Caroline, Thomas, François, Claire, Nicolas et Jérôme se préparent pour le bac dans un lycée de Paris. Un jour, Terrien, le professeur de philosophie, tourmente Caroline qui se suicide en se jetant par la fenêtre. Ses amis enquêtant sur Terrien, découvrent qu'il avait couché avec Caroline et l'avait rejetée, et qu'en plus, il est un militant d'extrême droite, défendant le négationnisme. Les jeunes étudiants décident de préparer leur vengeance.


title: Yambol (oblast)

text: Loblast de Yambol est l'un des vingt-huit oblasts (« province », « région », « district ») de Bulgarie. Son chef-lieu est la ville de Yambol.


title: Yambol (oblast)

text: La superficie de l'oblast est de 3 335,5 km².


title: Yambol (oblast)

text: L'oblast est administré par un « gouverneur régional » (en bulgare Областен управител), dont le rôle est plus ou moins comparable à celui d'un préfet de département en France. Le gouverneur actuel est Ivan Georgiev -en bulgare : Иван Георгиев).


title: Yambol (oblast)

text: L'oblast regroupe 5 municipalités (en bulgare, община – "obchtina" – au singulier, Общини – "obchtini" – au pluriel), au sein desquelles chaque ville et village conserve une personnalité propre, même si une intercommunalité semble avoir existé dès le milieu du :


title: Yambol (oblast)

text: 1. Bolyarovo (Болярово), 2. Elkhovo (Елхово), 3. Straldja (Стралджа), 4. Toundja (Тунджа), 5. Yambol (Ямбол).


title: Yambol (oblast)

text: Les noms de localités en caractères gras ont le statut de ville (en bulgare : град, translittéré en "grad"). Les autres localités ont le statut de village (en bulgare : село translittéré en "selo").


title: Yambol (oblast)

text: Les noms de localités s'efforcent de suivre, dans la translittération en alphabet latin, la typographie utilisée par la nomenclature bulgare en alphabet cyrillique, notamment en ce qui concerne l'emploi des majuscules (certains noms de localités, visiblement formés à partir d'adjectifs et/ou de noms communs, ne prennent qu'une majuscule) ou encore les espaces et traits d'union (ces derniers étant rares sans être inusités). Chaque nom translittéré est suivi, entre parenthèses, du nom bulgare original en alphabet cyrillique.


title: Yambol (oblast)

text: L'obchtina de Bolyarovo groupe 1 ville - Bolyarovo - et 19 villages : L'obchtina d'Elkhovo groupe 1 ville - Elkhovo - et 21 villages : L'obchtina de Bolyarovo groupe 1 ville - Straldja - et 21 villages : Le nom officiel de cette obchtina est « obchtina de Yambol » (община Ямбол) ·mais elle est habituellement désignée sous le nom d'« obchtina de Toundja » (община Тунджа) pour la distinguer de la ville de Yambol. L'obchtina tire son nom de la rivière Toundja, affluent de la Maritsa, et qui prend sa source sur son territoire, sur les pentes du pic Botev, à 1 940 m d'altitude, soit à 436 m de son sommet.


title: Yambol (oblast)

text: L'obchtina dite de Toundja groupe 44 villages : Obchtina constituée de la seule ville de Yambol (Ямбол).


title: Zoulous

text: Les Zoulous sont un peuple bantou d'Afrique australe, en partie sédentarisé, qui se trouve principalement en Afrique du Sud.


title: Zoulous

text: Le peuple zoulou (son nom vient de l’expression "", « le peuple du ciel ») fut unifié par le roi Chaka, qui fit de son clan de une nation redoutable par la conquête et l'assimilation. L'unification zouloue est en partie responsable du mfecane, la vague chaotique d'émigration de clans au-delà des rivières Tugela et Pongola, nouvelles limites du KwaZulu.


title: Zoulous

text: Reconnus pour leur armée formidable ("impi"), les Zoulous se heurtent aux colons boers et à l'armée britannique au avec un acharnement et des tactiques qui prirent à plusieurs reprises les Européens au dépourvu (victoire zouloue à la bataille d'Isandhlwana pendant la guerre anglo-zouloue de 1879). La majeure partie des Zoulous aujourd'hui sont cultivateurs, mais l'urbanisation en a attiré un grand nombre vers les villes au cours du . Les Zoulous urbains se trouvent principalement au Witwatersrand, zone minière dans la province de Gauteng comprenant Johannesbourg et à Durban (dont le nom zoulou est ""), port important du KwaZulu-Natal. La vannerie, la garniture de perles et les chants zoulous sont célèbres.


title: Zoulous

text: Sur le plan politique, les Zoulous sont depuis 1980 profondément divisés entre partisans du Congrès national africain (ANC, fondé en 1912) et ceux du Parti Inkatha de la liberté (IFP, fondé en 1975). De violentes émeutes éclatent entre ces partis, dans l'attente de la première élection de l'après-apartheid (Élections générales sud-africaines de 1994). L'IFP l'emporte (uniquement) au KwaZulu-Natal, mais son vote est légèrement en recul aux élections récentes. Depuis quelques années, l'IFP est en coalition avec l'ANC.


title: Zoulous

text: La patrie d'origine des Zoulous semble se situer dans la région de la Tanzanie moderne. Leur présence en Afrique du Sud remonte au . Tout comme les Xhosa qui se sont installés en Afrique du Sud au cours des vagues migratoires bantoues antérieures, les Zoulous ont assimilé de nombreux sons des langues san et khoï, celles des premiers habitants de la contrée. De ce fait, le zoulou et le xhosa ont préservé de nombreuses consonnes à clics (sons qu'on ne rencontre qu'en Afrique du Sud), en dépit de l'extinction de nombreuses langues khoïsan.


title: Zoulous

text: Le zoulou, comme toutes les langues indigènes d'Afrique du Sud, était un langage parlé jusqu'à l'arrivée de missionnaires européens, qui l'ont transcrit en utilisant l'alphabet latin. Le premier document rédigé en zoulou fut une traduction de la Bible, parue en 1883. En 1901, John Dube, un zoulou du Natal, créa le Ohlange Institute, le premier établissement d'enseignement indigène d'Afrique du Sud. Les Zoulous étaient à l’origine un clan mineur, fondé en 1709 par kaNtombhela Zoulou, dans ce qui est aujourd’hui le KwaZulu-Natal. Ils appartenaient au groupe des Nguni qui occupait la région. Les Nguni ont migré de la côte est de l’Afrique et se sont installés en Afrique du Sud aux alentours de 800


title: Zoulous

text: "iZulu", "iliZulu" ou "liTulu", selon les dialectes nguni, signifie « ciel ».


title: Zoulous

text: Les Zoulous créent en 1816 un puissant royaume sous le conquérant Chaka qui, doté comme ses prédécesseurs d'un large pouvoir sur la tribu, mène l'armée de la confédération Mthethwa, prend la suite de son mentor Dingiswayo et fait d'une confédération de tribus hétérogènes un empire sous hégémonie zouloue.


title: Zoulous

text: Le , les Britanniques délivrèrent un ultimatum aux quatorze chefs représentant Cetshwayo. Les clauses de l’ultimatum étaient inacceptables du point de vue du roi zoulou. Les forces britanniques traversèrent la rivière Thukela à la fin de . Le , les zoulous défirent les Britanniques à la bataille d'Isandhlwana mais ils connurent plusieurs défaites les laissant dans une position inconfortable. La guerre se termina finalement par la défaite zouloue le après de grandes difficultés pour les Anglais, l'armée zouloue se révélant tenace.


title: Zoulous

text: Après la capture de Cetshwayo kaMpande un mois après la défaite, les Britanniques divisent le royaume zoulou en treize potentats. Ces petits royaumes se combattent jusqu'à ce qu'en 1883 Cetshwayo soit réinstallé comme roi du Zululand. Les combats ne cessent pas et le roi se voit contraint de fuir son territoire sous les attaques victorieuses de Zibhebhu, l'un des treize roitelets, soutenu par les mercenaires boers. Cetshwayo meurt en , peut-être empoisonné, et son fils de quinze ans, Dinuzulu kaCetshwayo, lui succède. Les guerres intestines se poursuivent pendant des années, jusqu'à l'absorption définitive du Zululand dans la colonie du Cap.


title: Zoulous

text: Sous l’apartheid, le bantoustan du KwaZulu ("Kwa" signifiant « terre de ») fut créé en 1970 sous le nom de Zululand (il prit son nom actuel en 1977). On prévoyait que tous les Zoulous deviendraient citoyens du KwaZulu, perdant ainsi leur citoyenneté sud-africaine. La patrie ainsi créée était composée d’une multitude de terres éparses. Des centaines de milliers de Zoulous vivant en dehors du KwaZulu furent dépossédés et furent déplacés par la force dans de moins bonnes terres. En 1993, environ 5,2 millions de Zoulous vivaient dans le KwaZulu et environ 2 millions dans le reste de l’Afrique du Sud. Le ministre en chef du KwaZulu fut, de sa création en 1970 jusqu’en 1994, Mangosuthu Buthelezi. En 1994, la province du Natal fut rattachée au KwaZulu, le tout formant désormais, le KwaZulu-Natal.


title: Zoulous

text: En 1975, Buthelezi recréa le "Inkatha YaKwaZulu", prédécesseur du Parti Inkatha de la liberté (ou IFP). Cette organisation était théoriquement un mouvement de protestation contre l’apartheid, mais plus conservatrice que l’ANC. Par exemple, "Inkatha" était opposé à la lutte armée et aux sanctions contre l’Afrique du Sud. "Inkatha" était à l’origine en bons termes avec l’ANC, mais les deux organisations entrèrent en opposition en 1979 à la suite des émeutes de Soweto.


title: Zoulous

text: À cause de ses positions de plus en plus en faveur du gouvernement de l’apartheid, "Inkatha" fut la seule grande organisation reconnue comme représentative des opinions des noirs sud-africains par le gouvernement de l’apartheid ; l’ANC et les autres mouvements furent bannis. À la différence des leaders du Transkei, du Ciskei, du Bophuthatswana et du Venda, Buthelezi n’a jamais accepté la pseudo-indépendance offerte lors de la politique du "Separate Development", en dépit de fortes pressions de la part du gouvernement blanc.


title: Zoulous

text: Dès 1985, des membres de mouvements d’opposition s’engagèrent dans des luttes sanglantes. La violence politique apparut d’abord entre les membres d'Inkatha et de l’ANC, ce qui donna lieu à des atrocités commises des deux côtés. On suppose qu’elles furent alimentées par le gouvernement de l’apartheid à travers une aide plus ou moins directe à l’"Inkatha". Les violences continuèrent tout au long des années 1980 et s’accentuèrent dans les années 1990 lors des premières élections nationales de 1994.


title: Zoulous

text: Le départ des hommes, obligés de s'en aller à la recherche d'un travail, a provoqué l'éclatement de la cellule familiale, sur laquelle reposait l'organisation sociale zouloue. Et la polygamie, qui était naguère la règle, est devenue l'exception : il est difficile dans les conditions économiques d'aujourd'hui d'entretenir plusieurs épouses.


title: Zoulous

text: La langue des Zoulous est la langue zoulou (ou encore "isiZulu", une langue bantoue), plus exactement un sous-groupe Nguni. Le zoulou est la langue la plus parlée en Afrique du Sud où elle est une langue officielle. Plus de la moitié de la population est capable de la comprendre, avec plus de 9 millions de personnes dont c'est la langue maternelle et plus de 15 millions qui la parlent couramment. Beaucoup de Zoulous parlent aussi l'anglais, le portugais, le tsonga, le sotho et d'autres langues en Afrique du Sud.


title: Zoulous

text: Cette tradition a évolué, intégrant les chants religieux à quatre voix apportés par les colonisateurs européens. Siyahamba, un chant traditionnel zoulou, s'inscrit dans le courant des chants de dévotion a cappella. Ses paroles signifient « Nous marchons dans la lumière de Dieu ».


title: Zoulous

text: La musique et la danse zouloues ont été mondialement diffusées notamment grâce aux reprises de chansons traditionnelles (comme The Lion Sleeps Tonight) et l'artiste international Johnny Clegg.


title: Zoulous

text: L'habillement traditionnel de l'homme est habituellement léger : un tablier en deux parties (semblable à un pagne) qui recouvre les parties génitales et les fesses. La pièce de devant est appelée "umutsha", et est habituellement fait en peau de springbok ou d'un autre animal torsadée en bandes qui recouvre les parties génitales. La partie arrière qui est appelée "ibheshu", est faite d'une pièce unique en peau de springbok ou d'un bovin. Sa longueur est habituellement un indicateur de l'âge et de la position sociale : les "amabheshu" (pluriel de "ibheshu") les plus longs sont portés par les hommes âgés. Les hommes mariés portent aussi un bandeau, appelé le "umqhele", qui est aussi fait en peau de springbok ou en cuir de léopard pour les hommes de haut rang social, comme les chefs. Les hommes portent aussi des bracelets et des chaînes aux chevilles appelés "imishokobezi" pendant les cérémonies, rituels, comme les mariages et les danses.


title: Zoulous

text: La plupart des zoulous se réclament du christianisme. Quelques-unes des églises auxquelles ils appartiennent sont l'African Initiated Church, en particulier l'Église chrétienne de Sion et diverses églises apostoliques, bien que l'appartenance aux principales églises européennes (l'Église réformée hollandaise, l'Église anglicane et le catholicisme) soit aussi assez répandue. Néanmoins, les Zoulous gardent leurs croyances pré-coloniales du culte des ancêtres sous forme d'un syncrétisme avec le christianisme.


title: Zoulous

text: La religion zouloue possède un dieu créateur, "Nkulunkulu", qui interagit aussi dans la vie quotidienne des humains, bien que cette croyance se révèle être le résultat des efforts des premiers missionnaires pour adapter le dieu chrétien à la culture zouloue. Traditionnellement, la croyance la plus forte chez les Zoulous sont les esprits des ancêtres ("Amatongo" ou "Amadhlozi"), qui ont le pouvoir d'intervenir en bien ou en mal dans la vie des gens. Cette croyance perdure parmi la population zouloue. Pour communiquer avec le monde spirituel, le sorcier ("sangoma") doit invoquer les ancêtres à travers un rituel de divination. Alors, un herboriste ("inyanga") prépare une mixture à consommer ("muti") pour influencer les ancêtres. Les sorciers et les herboristes jouent un rôle important dans la vie quotidienne des Zoulous. Néanmoins, il existe une différence entre le "muti" blanc ("umuthi omhlope"), qui a des effets positifs, comme la guérison, la prévention ou la fin de la malchance, et le "muti" noir ("umuthi omnyama"), qui peut apporter maladies et mort aux autres, ou une santé mal acquise à celui qui en use. Les pratiquants du "muti" noir sont considérés comme des sorciers du mal et sont rejetés par la société.


title: Zoulous

text: Le christianisme a eu du mal à s'implanter dans la population zouloue, et l'a fait de manière syncrétique. Isaiah Shembe, considéré comme le messie zoulou, présente une forme de christianisme mélangé aux traditions locales.


title: Bataille de Steps

text: La bataille de Steps est une bataille des guerres Liège-Brabant qui a eu lieu le à Montenaken dans la province belge du Limbourg. Elle se déroula plus précisément sur la colline de Steps, champ situé sur le territoire de l'ancienne commune de Montenaken (commune de Gingelom) en Belgique, qui donna son nom à la bataille.


title: Bataille de Steps

text: Elle oppose le duché de Brabant à la Principauté de Liège, ils entrent en conflit pour le contrôle du comté de Moha. Louis II de Looz et Henri Ier de Brabant étaient tous deux parents du dernier comte de Moha, Albert II.


title: Bataille de Steps

text: La région qui forme l'actuelle Belgique avait à l'époque des frontières très différentes. Plusieurs comtés, duchés, évêchés et villes libres composaient ces terres. Les principaux États étaient alors :En 1212, Albert II, dernier comte de Moha, meurt sans héritier. Henri Ier de Brabant et Louis II de Looz sont parents d'Albert et réclament chacun le comté. Le roi de France Philippe II de France a alors des vues expansionnistes sur les régions flamandes, et cherche des appuis locaux. Le duc de Brabant semble être un bon allié, ce dernier est alors rassuré par un soutien français en cas de danger.


title: Bataille de Steps

text: Le duc Henri de Brabant avait détruit la ville de Liège en 1212. En 1213, Henri souhaite piller Liège à nouveau et lève ses troupes, sachant que la Flandre, menacée par le roi de France, ne se risquera pas à dégarnir ses garnisons pour aider Liège quand bien même ces deux nations sont en bon termes.


title: Bataille de Steps

text: Henri arrive devant les murailles de Liège que les liégeois avaient érigées à la suite du sac de 1212. Mais mal préparé à un long siège, il rebrousse chemin dans le but de reprendre le conflit dès que possible, et surtout en étant mieux préparé. Cela laisse le temps à l'évêque de rassembler ses alliés : le comte de Looz (Limbourg), Thiéry Ier de Walcourt, comte de Rochefort, et la ville de Huy. La Hesbaye ne fournit guère qu'une quinzaine de chevaliers sur les 500 dont elle dispose (un chevalier = un noble + écuyer + servants à pied…). Poursuivant ses ennemis jusqu'aux terres de Steppes, les deux belligérants s'entendent sur le lieu et l'heure de la bataille.


title: Bataille de Steps

text: Hugues de Pierrepont se place au centre avec sa milice communale liégeoise et hutoise. Le comte de Looz, Louis II de Looz, occupe l'aile droite tandis que Thiéry Ier de Walcourt, comte de Rochefort, commande l'aile gauche composée des hommes d'armes de Dinant, de Thuin et de Fosses.


title: Bataille de Steps

text: En face d'eux se disposent les Brabançons. Souhaitant passer inaperçu, le duc Henri Ier de Brabant cède son armure à l'un de ses meilleurs chevaliers pour prendre le contrôle des forces du comte de Clèves Thierry V. Son frère Guillaume de Longue-Épée et le comte Thiébaut Ier de Bar se partagent le commandement du reste de l'armée.


title: Bataille de Steps

text: Fougueux et avides de revanche, le comte de Looz et le corps militaire de Henri se chargent réciproquement. La bataille est alors réellement lancée. Le reste de l'armée suivra peu après. Selon les conteurs, la bataille prit une tournure désavantageuse pour les Liégeois jusqu'à l'arrivée de la châsse de saint Lambert qui aurait rehaussé le courage des hommes. Le Brabançon qui avait revêtu l'armure du duc fut tué, puis le reste de l'armée commença à s'enfuir, d'abord la cavalerie puis les fantassins.


title: Bataille de Steps

text: Même les chroniqueurs liégeois s'accordent à dire que la poursuite fut impitoyable. Les membres des blessés furent découpés tandis que les hommes encore debout furent poursuivis sans relâche jusqu'aux villages brabançons.


title: Bataille de Steps

text: Bien qu'Henri subit une défaite lors de cette bataille, il faudra attendre 1229 pour qu'il abandonne ses prétentions sur le comté de Moha.


title: Bataille de Steps

text: Cette bataille serait la première dans laquelle une armée de nobles est vaincue par une armée populaire.


title: Bataille de Steps

text: Selon la légende, les Liégeois apportèrent sur le champ de bataille une statue de la Vierge de l'église de Montenaken. Une fois sur place, elle refléta les rayons du soleil qui furent si intenses que les des adversaires furent aveuglés et abandonnèrent leurs armes.


title: Bataille de Steps

text: Une chapelle en l'honneur de Notre-Dame-de-Steps a été érigée la même année sur le champ de bataille. Cette chapelle en style néogothique s'y trouve encore aujourd'hui. Chaque année au mois de mai, pour célébrer ce miracle, la statue est transportée de l'église de Montenaken à la chapelle de Notre-Dame-de-Steps.


title: Pile au mercure

text: Dans les piles au mercure, celui-ci est présent sous sa forme ionique (Hg) et sous la forme d'oxyde de mercure (HgO).


title: Pile au mercure

text: Du côté de l'anode en zinc métallique (Zn), des électrons sont libérés par la réaction d'oxydation :


title: Pile au mercure

text: Zn + HO ⇒ ZnO + 2 H + 2 e


title: Pile au mercure

text: De l'autre côté (celui de la cathode), l'oxyde de mercure se réduit en mercure :


title: Pile au mercure

text: HgO + 2 H + 2 e ⇒ Hg + HO


title: Pile au mercure

text: Il y a donc d'un côté libération d'électrons et de l'autre consommation d'électrons. Les électrons circulent donc par le circuit électrique pour permettre la réaction d’oxyde-réduction.


title: Pile au mercure

text: Lorsqu'il n'y a plus de zinc d'un côté ou plus d'oxyde de mercure de l'autre, la pile est à plat et Il faut la recycler.


title: Pile au mercure

text: Étant donnés les risques de pollution liés au mercure il faut absolument que ces piles soient recyclées dans un centre agréé. Du fait du risque de pollution les piles boutons utilisent de moins en moins de mercure.


title: Pile au mercure

text: Dans certains pays, l'importation des piles au mercure est interdite :


title: Pile au mercure

text: Pour info: ces piles au mercure étaient utilisées comme tension de référence en métrologie dans les années 50 avant l'invention des diodes zener. (cf appareils de mesure Philips et sans doute bien d'autres)


title: Werner Stengel

text: Werner Stengel, né le à Bochum, est un designer et ingénieur allemand connu dans le domaine de la conception de montagnes russes. Il est le fondateur de Stengel Engineering, également connu sous le nom Ingenieur Büro Stengel GmbH.


title: Werner Stengel

text: Il est considéré comme un des principaux précurseur dans le domaine des montagnes russes ayant mis au point plusieurs technologies les concernant.


title: Werner Stengel

text: Il étudie l'ingénierie à l'université de Cassel de 1959 à 1962 puis continue son diplôme d'ingénieur à l'université de Munich de 1962 à 1966. Stengel a d'abord travaillé en collaboration avec Anton Schwarzkopf en 1963. Il a créé sa propre compagnie, "Stengel Engineering", le .


title: Werner Stengel

text: Sa collaboration avec Schwarzkopf permis la mise en place de nombreuses innovations dans la conception des montagnes russes. Il innove par exemple en 1975 en construisant le premier « looping modernes » comme élément de parcours de "Revolution", pour le parc Six Flags Magic Mountain. L'originalité, admise et encore utilisée aujourd'hui, est de ne pas donner à l'inversion la forme de cercle, mais plutôt une clothoïde. Cette forme garantit le confort des passagers, en assurant la continuité de l'accélération verticale subie.


title: Werner Stengel

text: En 1976, Stengel et Schwarzkopf créent le premier lancement horizontal sur montagnes russes "Shuttle Loop". Il a également été un pionnier de l'utilisation de la figure heartline, dont le principe est de faire tourner les rails en fonction de la place du cœur des passagers.


title: Werner Stengel

text: Stengel Engineering conçoit en 1991 les premières montagnes russes inversées, "", inspirées des télésièges.


title: Werner Stengel

text: Depuis la retraite de Schwarzkopf, il a maintenu sa position dans l'industrie des parcs de loisirs, et a travaillé depuis pour la plupart des montagnes russes à records, comprenant "Son of Beast", "Millennium Force", "Superman the Ride", "Top Thrill Dragster", "Kingda Ka", "Mystery Mine", "El Toro", et beaucoup d'autres. En 2004, sur la liste des 50 premières montagnes russes en métal récompensées du Golden Ticket Awards d'Amusement Today, 72 % avait un lien direct avec Stengel Engineering.


title: Werner Stengel

text: Il a reçu un doctorat honoris causa de l'université de Göteborg (Suède) en 2005, pour sa « créativité inépuisable qui allie la physique, la conception avec les sensations du corps dans les montagnes russes ».


title: Werner Stengel

text: En 2007, Stengel a célébré ses russes avec l'ouverture de "Maverick", situé à Cedar Point. Il est aujourd'hui en semi-retraite et travaille comme consultant dans l'industrie des parcs. Il a été récompensé en 2009 de la croix de chevalier de l'ordre du Mérite de la République fédérale d'Allemagne.


title: Jacques Martineau

text: Jacques Martineau est un réalisateur et scénariste français, né le à Montpellier.


title: Jacques Martineau

text: Après avoir passé son adolescence à Nice, Jacques Martineau étudie à l'École normale supérieure, où il obtient son agrégation de lettres et un doctorat. Son parcours universitaire l'amène à enseigner à la faculté.


title: Jacques Martineau

text: En 1997, il entame une carrière artistique avec son ami Olivier Ducastel. Ils réalisent ensemble leur premier long métrage, une comédie musicale, "Jeanne et le Garçon formidable". Jacques Martineau enseigne en qualité de maître de conférences à l'université Paris X de Nanterre au département Lettres Langues Philosophie (LLphi).


title: Jacques Martineau

text: Ses films "Jeanne et le Garçon formidable" (1998), "Drôle de Félix" (2000) et "Crustacés et Coquillages" (2005) décrivent une « homosexualité tranquille, assumée », selon Alain Brassart, auteur de "L'Homosexualité dans le cinéma français".


title: Montagnes russes inversées

text: Le terme montagnes russes inversées (en anglais : "") désigne un type de montagnes russes où les rails se trouvent au-dessus des véhicules et où les passagers ont les pieds dans le vide. Ces modèles comportent des inversions contrairement aux montagnes russes à véhicules suspendus.


title: Montagnes russes inversées

text: La première attraction de ce type fut proposée par le constructeur suisse Bolliger & Mabillard au début des années 1990. Les premières montagnes russes de ce type furent "" dans le parc Six Flags Great America en 1992. Ce modèle fut cloné et installé dans plusieurs autres parcs Six Flags. Le plus haute attraction à circuit fermé de ce type est "Alpengeist" de Busch Gardens Williamsburg avec . Dans la catégorie montagnes russes navette, ce sont "Wicked Twister" à Cedar Point qui sont les plus hautes au monde : . De ce fait, en plus d'être des montagnes russes lancées, ce sont également des méga montagnes russes car la structure dépasse les .


title: Fondation Omar-Benjelloun

text: La fondation Omar-Benjelloun est une fondation marocaine basée à Marrakech. Omar Benjelloun était un grand collectionneur et mécène qui entreprit la restauration de l'ancien palais Mnebbi, demeure édifiée à la fin du et sa réhabilitation en musée, l'actuel musée de Marrakech.


title: Fondation Omar-Benjelloun

text: La fondation Omar-Benjelloun œuvre depuis 1996 dans le domaine du mécénat culturel, en particulier dans la restauration et la préservation du patrimoine architectural et artistique, dans la création de musées, la création d’espaces culturels et l’édition et la coédition d’ouvrages et de catalogues sur l’art et la culture, en les animant d’activités pour la revivification de la culture marocaine.


title: Pile au lithium

text: Les piles au lithium sont des piles primaires dont l'anode est en lithium ou en composé de lithium.


title: Pile au lithium

text: Elles ne sont pas rechargeables, contrairement aux accumulateurs lithium-ion.


title: Pile au lithium

text: En fonction de leur conception et des matériaux utilisés, leur tension délivrée varie de , soit plus du double de celle délivrée par les piles salines et alcalines. Elles sont utilisées dans un certain nombre d'appareils électroniques et répandues dans l'industrie. Elles sont de plus en plus remplacées par les accumulateurs ion-lithium.


title: Pile au lithium

text: Le couple le plus couramment utilisé est le couple lithium-manganèse (Li-MnO), utilisé dans les piles boutons et photos largement disponibles pour le grand public, le couple lithium-chlorure de thionyle (Li-SOCl) étant réservé aux usages professionnels. À part les piles boutons et photos (format spécifique), on trouve également, dans la distribution pour le grand public, les formats classiques (AA, AAA) avec une technologie lithium-disulfure de fer (Li-FeS). Les piles au lithium de ce type ont une durée de vie plus longue que les piles alcalines dans certains cas (les flashes, les appareils photos numériques), mais leur durée de vie est beaucoup moins longue que celle des accumulateurs lithium-ion (ou NiMH) qui sont réutilisables plusieurs centaines de fois.


title: Pile au lithium

text: Le terme « "pile au lithium" » désigne en fait une famille de différents systèmes chimiques, comprenant notamment de nombreux types d'anodes et d'électrolytes.


title: Pile au lithium

text: Pour les piles basées sur le couple lithium-chlorure de thionyle :


title: Pile au lithium

text: à l'anode, le lithium (Li) s'oxyde en ions lithium (Li) selon l'équation formula_1


title: Pile au lithium

text: à la cathode, c'est une réduction faisant intervenir le chlorure de thionyle (SOCl) qui se produit, selon formula_2


title: Pile au lithium

text: Les électrons libérés d'un côté et consommés de l'autre circulent pour donner un courant électrique.


title: Pile au lithium

text: Soit une équation globale : formula_3


title: Pile au lithium

text: La pile s'arrête de fonctionner dès que le lithium ou le réactif de cathode (ici le chlorure de thionyle) est entièrement consommé.


title: Pile au lithium

text: L'inconvénient majeur de toutes les piles primaires au lithium est qu'elles ne fournissent qu'un seul cycle de décharge. Elles sont donc à éviter, comme toutes les autres piles primaires, suivant les recommandations de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME). De plus, leur capacité est faible ( pour le ), et elles sont relativement chères.


title: Pile au lithium

text: Ces piles sont adaptées aux applications nécessitant un courant plutôt faible où une longue durée de vie est indispensable, tels que les systèmes d'alarme sans fil par exemple.


title: Pile au lithium

text: La "pile au lithium" a une bonne résistance aux températures extrêmes :


title: Pile au lithium

text: Les piles au chlorure de lithium-thionyle ont une densité énergétique importante. Dans celles-ci, un mélange liquide de chlorure de thionyle et de tétrachloroaluminate de lithium jouent respectivement les rôles de la cathode et de l'électrolyte. Un matériau poreux en carbone sert d'électrode positive (la cathode) et reçoit les électrons du circuit extérieur. Les piles au chlorure de lithium-thionyle ne sont généralement pas vendues aux consommateurs, par contre elles sont utilisées dans les milieux commerciaux et industriels, ou installées dans des appareils pour lesquels le changement de piles n'est pas effectué par le consommateur lui-même.


title: Pile au lithium

text: Le type de cellule de piles au lithium le plus couramment utilisé pour la vente aux particuliers utilise du lithium métallique comme anode et du dioxyde de manganèse comme cathode, avec un sel de lithium dissous dans un solvant organique.


title: Pile au lithium

text: Les piles bouton présentent des dangers particuliers notamment pour les enfants et les animaux domestiques, en raison de leur petite taille, et de la présence éventuelle de mercure. Leur ingestion peut être cause d'intoxication grave, voire mortelle. Par conséquent, des mesures spéciales sont exigées contre l'ingestion des piles bouton au lithium au-delà d'un certain diamètre, comme un emballage à l'épreuve des enfants et une mise en garde contre l’ingestion dans la forme du signal de sécurité « Tenir hors de portée des enfants ».


title: Pile au lithium

text: Ces piles sont soumises à des restrictions quant au transport, en avion notamment, restrictions devenues plus sévères depuis . En fonction de la quantité de lithium primaire contenue, les piles devront être placées en bagage cabine, isolées pour éviter tout court-circuit, ou seront interdites. En effet, selon la FAA, si un incendie est provoqué en présence d'une quantité importante de batteries ou piles au lithium, les systèmes d'extinction actuels ne sont pas conçus pour stopper les flammes.


title: Observatoire du développement de La Réunion

text: Anciennement connu sous le nom d'Observatoire départemental de la Réunion, l'Observatoire du développement de la Réunion ou ODR est une association régie par la loi de 1901 fondée par l'universitaire René Squarzoni en 1988 et faisant office depuis lors d'observatoire économique et social de l'île de La Réunion, département d'outre-mer français dans l'océan Indien.


text: Installés dans un immeuble du boulevard de Saint-Denis baptisé en l'honneur du poète Auguste Lacaussade, les locaux de l'ODR surplombent la Rivière Saint-Denis et jouissent d'une vue agréable sur les remparts menant à La Montagne depuis le centre-ville. Ils sont situés à cinq minutes de marche du siège du Conseil général de La Réunion, le principal financeur de l'association depuis sa création. Fin 2008, la structure est en cours de dissolution amiable et est reprise par le Département.


text: En plus de l'ODR à proprement parler, les locaux en question abritent plusieurs organismes dépendants de cette association.


text: À la date du , l'ODR avait publié à lui seul un total de 55 rapports dans sa collection "Notes d'information", 74 dans la collection "Études & Synthèses" et 53 dans la collection "Documents". Les dernières parutions concernaient respectivement les allocataires du RMI de 50 ans et plus, les adolescents et la vie quotidienne avec un handicap.


title: François-Xavier Lemieux (réformiste)

text: François-Xavier Lemieux (né le à Lévis - mort le à Lévis) est un avocat, homme politique et un administrateur québécois.


title: François-Xavier Lemieux (réformiste)

text: Après des études au séminaire de Québec, Lemieux fait son droit et est reçu au barreau de la ville le avril 1839. Il exerce sa profession à Québec.


title: François-Xavier Lemieux (réformiste)

text: Le 12 juillet 1847, il est élu député du district électoral de Dorchester à l'Assemblée législative du Canada-uni. Il siégera pour cette circonscription jusqu'en 1854. Jusqu’à la dissolution du gouvernement de Henry Sherwood et de Denis-Benjamin Papineau, le 7 décembre 1847, Lemieux siège dans la plus forte opposition depuis l’Union. Il sera l'un des artisans de la construction d'un parti libéral capable de s'affirmer comme alternative crédible de gouvernement.


title: François-Xavier Lemieux (réformiste)

text: Arrivé au pouvoir avec Louis-Hippolyte La Fontaine et Robert Baldwin, Lemieux lutte pour l'abolition finale du système seigneurial de la Nouvelle-France. Un premier projet est rejeté en 1852, mais aboutit en 1854. Lorsqu'en 1854, on détache de la circonscription de Dorchester, la nouvelle circonscription de Lévis, Lemieux y est élu sans concurrent. Il y siégera jusqu'en 1861.


title: François-Xavier Lemieux (réformiste)

text: Il est membre du Conseil exécutif et ministre des travaux publics dans le ministère MacNab-Taché de 1855 à 1856, et encore ministre des Travaux publics dans le ministère Taché-Macdonald de 1856 à 1857.


title: François-Xavier Lemieux (réformiste)

text: Il est receveur général dans le ministère Brown-Dorion en 1858. Défait dans le comté de Lévis par le docteur J.-G. Blanchet aux élections de 1861, il est élu, par acclamation, membre du Conseil législatif pour la division de la Durantaye, le 15 septembre 1862.


title: François-Xavier Lemieux (réformiste)

text: Il a été conseiller du roi, lieutenant-colonel de milice, directeur de la compagnie du Grand Tronc et bâtonnier du barreau de Québec de 1863 à 1864.


title: François-Xavier Lemieux (réformiste)

text: Il s'éteint le 16 mai 1864.


title: François-Xavier Lemieux (réformiste)

text: Son neveu du même nom, François-Xavier Lemieux, sera aussi député de Lévis, de 1883 à 1892.


title: Christopher Robinson

text: Christopher Robinson ( - ) était avocat et procureur canadien célèbre pour avoir représenté le gouvernement du Canada dans plusieurs affaires de haut vol ainsi que lors de négociations internationales. Il fut notamment le représentant de la Couronne quand Patrick John Whelan fit appel de sa condamnation pour le meurtre de D'Arcy McGee, ainsi que lors du procès de Louis Riel.


title: Christopher Robinson

text: En fin de carrière, il représenta la Couronne dans l'arbitration de la mer de Béring (1893), et défendit la position canadienne lors d'un litige frontalier avec les États-Unis à propos de l'Alaska. Il refusa en 1894 d'être fait chevalier, et s'éteint à Toronto, Ontario, le .


title: Britton Bath Osler

text: Britton Bath Osler ( - ) était un avocat et procureur canadien.


title: Britton Bath Osler

text: Né à Bond Head (Canada-Ouest), il était l'aîné de trois frères célèbres, les deux autres étant Sir William Osler et .


title: Britton Bath Osler

text: Il se fit connaître en participant aux poursuites engagées contre Louis Riel après la Rébellion du Nord-Ouest en 1885. Il poursuivit sa carrière au service du gouvernement canadien (notamment dans des arbitrages avec le Canadien Pacifique), et est également connu pour avoir été responsable de la poursuite dans certains procès hautement publicisés, comme celui de .


title: Britton Bath Osler

text: Il fonda la firme d'avocats McCarthy, Osler, Hoskin & Creelman (plus tard McCarthy, Osler, Hoskin & Harcourt) avec D'Alton McCarthy. Cette firme est aujourd'hui connu sous le nom d'.


title: Pissalat

text: Le pissalat ("lou pissala", en provençal, "", "poisson salé", en niçois-occitan) est une recette de sauce-condiment à base de poisson salé. Spécialité culinaire de la cuisine niçoise, étendue à la cuisine de la Provence méditerranéenne, il est un des ingrédients et donne son nom en particulier à la pissaladière.


title: Pissalat

text: Le "pissala" (en niçois) ou "pissalat" (en français) composé de l'ancien provençal "peis" « poisson », et de "sala", participe passé de "salar", qui correspond au français « saler ». « Conserve de petits poissons broyés et salés », « sauce piquante provenant de la macération du poisson salé ».


title: Pissalat

text: Le pissalat est comparable au "siqqu", du "Traité culinaire mésopotamien" du av. J.-C. (v. 1700 av. J.-C.) ou au "garum" ("jus" ou "sauce", en latin, de l'antiquité romaine) décliné depuis la Rome antique en de nombreuses variantes dans l'ensemble du bassin méditerranéen de l'Empire romain, sauce obtenue par macération dans du sel, de têtes et d'intestins de maquereaux, sardines, anchois et plantes aromatiques. La sauce ainsi obtenue, passée au tamis fin, était récupérée à la louche, et était conservée dans l'huile d'olive.


title: Pissalat

text: La fabrication du pissalat ("") était une industrie locale très ancienne de plusieurs siècles dans la région de Nice-Côte d'Azur, où la salaison des sardines et des anchois occupait une bonne douzaine de familles au début du . L'écrivain niçois Louis Roubaudi écrit dans son ouvrage "Nice et ses environs" de 1843 : Il disparaît en grande partie du commerce à la Seconde Guerre mondiale, pour ne plus exister à ce jour que sous forme de fabrication artisanale et familiale traditionnelle locale (souvent remplacé par des anchois salés ou purée d'anchois) en particulier pour la confection de la pissaladière.


title: Pissalat

text: La sauce pissalat est à l'origine traditionnellement réalisée à base de mélange d'anchois, de sardine, ou de poutine, pilés au mortier, puis macérés-fermentés plusieurs mois dans une grande terrine de terre cuite provençale avec une saumure de sel, poivre, huile d'olive, épices et aromates, thym, laurier-sauce, cannelle, clous de girofle moulus (pour la conservation par salaison). Conserver le mélange dans un endroit frais, et le remuer tous les jours pour former rapidement une pâte. Écumer l'huile qui remonte à la surface toutes les semaines. Passer la pâte au tamis fin au bout d'un mois. Le pissalat est ainsi conservable pendant quelque temps dans des bocaux en verre, recouvert d'huile d'olive.


title: Pissalat

text: Cette pâte de poisson peut être consommée sur des tartines de pain, accompagnée des soupes, des légumes, des salades, viandes, ou autres plats de la cuisine provençale.


title: George Burbidge

text: George Wheelock Burbidge ( - ) était un avocat, juge et auteur canadien. Il fit partie de l'équipe qui obtint la condamnation de Louis Riel pour trahison après la Rébellion du Nord-Ouest en 1885. Eminent juriste, il fut le premier juge nommé à la tête de la nouvelle Cour de l'Échiquier le (cette cour précédant l'actuelle Cour fédérale du Canada.


title: George Burbidge

text: Son ouvrage de 1890, "Résumé de la loi criminelle canadienne" aura une influence marquante sur la rédaction du code criminel canadien en 1892.


title: Joe Fontana

text: Joseph Frank (Joe) Fontana (né le à Celare en Italie) est un politicien canadien.


title: Joe Fontana

text: Il a été député à la Chambre des communes du Canada, représentant la circonscription ontarienne de London-Centre-Nord à London, en Ontario, sous la bannière du Parti libéral du Canada. Il démissionne le afin de présenter sa candidature à la mairie de London.


title: Joe Fontana

text: En 2014, il connait des déboires avec la justice relativement à une affaire de fraude. Le , il est reconnu coupable .


title: Peel Sessions

text: De nombreux albums enregistrés pour l'émission radiophonique de John Peel sur BBC Radio 1 portent le nom de Peel Sessions. La plupart de ces albums sont édités par le label Strange Fruit.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Le TER Midi-Pyrénées est l'ancien réseau de lignes TER de l'ex-région administrative Midi-Pyrénées. La région Midi-Pyrénées est la première en France à établir un « Plan Rail », impliquant la rénovation totale de de voies ferrées avec un financement en grande partie régional.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Le TER Midi-Pyrénées a représenté, en 2010, 356 circulations de train et 80 circulations d'autocar par jour de pleine semaine, utilisés par plus de voyageurs en moyenne journalière, grâce au travail de cheminots. Sur un réseau ferré de , les trains TER ont parcouru 9,5 millions de km. 146 gares et points d'arrêt donnent accès aux trains, auxquels s'ajoutent 261 points d'arrêt routiers.


title: TER Midi-Pyrénées

text: TER Midi-Pyrénées et TER Languedoc-Roussillon, propres aux anciennes régions, fusionnent pour créer TER Occitanie, réseau de la nouvelle région.


title: TER Midi-Pyrénées

text: En 1960, le trafic régional et local est assuré surtout par les trains omnibus, qui incluent les trains directs ou semi-directs. Dans l'actuelle région Midi-Pyrénées, ce trafic est alors moyennement développé, avec, en règle générale, entre trois et cinq aller-retours par jour et par section de ligne. Une desserte périurbaine de Toulouse n'existe pas encore. Si les deux sections de Toulouse-Matabiau à Portet-Saint-Simon et de Toulouse à Saint-Sulpice-sur-Tarn présentent une offre égale ou supérieure à dix aller-retours, c'est parce qu'elles servent de tronc commun à plusieurs relations. La courte antenne de Viviez à Decazeville, dans le nord de l'Averyron, est sinon la seule ligne à bénéficier d'une desserte aussi étoffée. Sur le plan des liaisons plus longues, Toulouse - Albi est celle dont le trafic régional est le mieux développé, avec huit à neuf aller-retours par jour. Ce n'est pas sur des lignes secondaires, mais sur des lignes principales où l'on rencontre les sections au trafic omnibus le plus faible. Sur Toulouse - Narbonne et Brive - Cahors, il est de deux trains par jour et par sens, et sur Ax-les-Thermes - La Tour-de-Carol, d'un unique aller-retour par jour. Or, ces lignes étant parcourues par des trains express à arrêts relativement fréquents et utilisables sans supplément, l'offre réelle est plus élevée.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Dans un contexte de motorisation individuelle galopante et d'investissements limités dans les transports en commun, le « contrat de programme » État - SNCF d'août 1966 vise, entre autres, à décharger la SNCF des services déficitaires sans mettre officiellement en question l'obligation de service public. Moyennant, notamment, le transfert de services omnibus sur la route, la suppression de lignes déficitaires parcourues uniquement par des omnibus et la réorganisation des services subsistants, l'équilibre budgétaire de la SNCF devra ainsi être atteint de nouveau en 1974. Un programme de fermeture portant à l'origine sur de relations omnibus est élaboré. Bientôt, l'objectif sera porté à , mais nombre de fermetures ne seront finalement pas mises en œuvre ou le seront beaucoup plus tard, jusque dans les années 1990. Finalement, entre avril 1967 et août 1973 de lignes sont fermées au service voyageurs, avec le plus souvent avec substitution par un service routier sous responsabilité de la SNCF. Dans l'actuelle région Midi-Pyrénées ces fermetures concernent notamment les antennes pyrénéennes : Lannemezan - Arreau-Cadéac () le ; Boussens - Saint-Girons () le ; Lourdes - Pierrefitte-Nestalas () et Ampèreville (Tarbes) - Bagnères-de-Bigorre () le . Trois lignes relativement longues sont également sacrifiées : Bon-Encontre (Agen) - Auch () le ; Mont-de-Marsan - Tarbes () le ; et Monsempron-Libos - Cahors () le . La suppression de la ligne Viviez - Decazeville () le marque la fin de cette vague de fermetures, pas seulement en Midi-Pyrénées mais sur le plan national.


title: TER Midi-Pyrénées

text: La SNCF n'ayant pu atteindre l'équilibre financier à la fin de l'exercice 1973, le ministère des Finances fixe l'objectif de reporter les services omnibus sur de voies ferrées sur la route, chiffre bientôt porté à . Quand Jacques Chirac devient Premier ministre le , il décrète rapidement l'arrêt des transferts sur route autoritaires et propose d'attendre tout d'abord l'élaboration des premiers schémas régionaux de transport (SRT) décidée le . Six régions sont choisies comme régions pilotes, dont la région Midi-Pyrénées ne fait pas partie, mais le principe est progressivement étendu sur toutes les régions jusqu'en 1977. La région Midi-Pyrénées entame l'élaboration de son SRT en 1976. Les régions vont se voir se confier l'organisation des services omnibus, avec l'idée sous-jacente qu'elles vont fermer des lignes rurales pour utiliser les économies réalisées pour l'amélioration des dessertes déclarées d'intérêt régional par le SRT. Le but global est l'amélioration des transports collectifs sans coûts supplémentaires pour la collectivité. Mais le SRT Midi-Pyrénées reste sans suites dans un premier temps, car il n'est voté qu'en 1981. Ensuite, l'État ayant été déçu par les SRT et le peu de fermetures enclenchées, le nouveau contrat d'entreprise entre État et SNCF de mars 1979 donne à la SNCF les moyens de décider d'elle-même de la fermeture de lignes. C'est ce qu'elle fait le avec les lignes de Sarlat à Souillac et de Souillac à Saint-Denis-près-Martel ( au total), et la ligne de Sévérac-le-Château à Rodez () suit le . Tandis que les deux premières étaient uniquement empruntées par l'autorail express Aurillac - Bordeaux et retour occupé par seulement onze voyageurs en moyenne, la dernière conserve pour une période de sursis l'autorail express saisonnier Toulouse-Matabiau - Lyon et retour. Une quatrième ligne au trafic encore plus important est fermée le juin sur la demande des collectivités territoriales qui souhaitent bénéficier du reversement des économies ; il s'agit de la ligne de Cahors à Capdenac ().


title: TER Midi-Pyrénées

text: Au début des années 1980, la SNCF est pour la première fois encouragée par le gouvernement d'augmenter l'offre omnibus de sa propre initiative, ce qu'elle fait à chaque changement d'horaire d'été 1981 jusqu'à hiver 1983/84. Dans ce cadre, trois expérimentations sont menées, à l'instar de celles de 1971. En Midi-Pyrénées, la ligne de Toulouse à Montréjeau tient lieu d'exemple pour une ligne de banlieue d'une grande ville. Au service d'été 1982, deux aller-retours et demi sont ajoutés à l'horaire, ainsi qu'un aller-retour partiel jusqu'à Boussens. La fréquentation de la ligne augmente de 43 % au cours de l'année qui suit, et 38 % des voyages sur la ligne s'effectuent à bord des trains nouvellement créés. La hausse est plus marquée dans le deuxième semestre suivant la mise en place de la nouvelle offre.


title: TER Midi-Pyrénées

text: À la même époque, commence le renouvellement du matériel roulant destiné aux lignes électrifiées, alors en grande partie désuète. La moyenne d'âge des voitures voyageurs est de trente-huit ans en 1977. Les dix-huit automotrices électriques Z 4100 stationnées à Toulouse et Tarbes proviennent de la banlieue parisienne et ont été construites pendant la seconde moitié des années 1920. Entre 1980 et 1984, quarante-sept Z 7300 et Z 7500 sont réceptionnées à Bordeaux et affectées non seulement aux lignes aquitaines, mais aussi à toutes les lignes électrifiées rayonnant autour de Toulouse, jusqu'à Montréjeau, Cahors, Carcassonne et Latour-de-Carol. Ces rames de la série des Z2 sont très innovantes pour l'époque et aptes à assurer un service rapide grâce à leur vitesse de pointe de . Ce renouvellement du parc s'effectue sur les fonds propres de la SNCF, qui finance également les premières Rames réversibles régionales (RRR) livrées début 1986 pour la relation Toulouse - Albi - Rodez. La région Midi-Pyrénées est, après Rhône-Alpes, la deuxième région à bénéficier de ce type de matériel. Une seconde tranche est livrée en 1988.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Pour marquer le début de son engagement en faveur du transport ferroviaire, la Région achète, en 1982, un autorail X 2100 presque neuf (X 2133 renuméroté X 92104), accompagnée d'une remorque XR 6000 auparavant affectée au Massif central (renumérotée XR 96004).


title: TER Midi-Pyrénées

text: La LOTI, promulguée le , encourage la décentralisation des transports, sans pour autant définir un cadre précis. Puis, la loi du sur la répartition des compétences entre les communes, les départements, les régions et l'État donne le coup d'envoi à la décentralisation sur un plan plus général, avec, entre autres, l'instauration du suffrage universel des Conseillers régionaux. Sur le plan des transports ferroviaires régionaux, l'attitude de l'État reste ambivalente. En effet, il ne veut pas doter les régions des budgets nécessaires leur permettant de se substituer à l'État pour le versement de la contribution d'équilibre des services SNCF d'intérêt régional. Il craint que les régions puissent détourner ces fonds de leur destination initiale et ne réduisent les services ferroviaires, ce qui n'est plus souhaité, contrairement aux années 1970. De ce fait, la décentralisation des services ferroviaires ne peut être que facultative, l'État l'encourageant toutefois et souhaite que les régions s'investissent dans leur amélioration. La région Midi-Pyrénées est l'une des rares régions à jouer le jeu de la décentralisation dès le départ.


title: TER Midi-Pyrénées

text: En effet, avant même de la promulgation de la LOTI, la Région met en œuvre un programme pluriannuel de renforcement des dessertes, de rénovation du matériel et de renouvellement des infrastructures ferroviaires. Dans un rayon de autour de la capitale régionale, dix nouveaux points d'arrêts sont créés, et des trains périurbains sont instaurés dans le périmètre du Grand Toulouse. Ce programme s'inspire des conclusions du SRT, voté trop tardivement pour que la Région puisse bénéficier des dispositions du décret du (reversement des économies dégagées par une réorganisation de la desserte), mais trouvant néanmoins l'appui de l'État. Le Conseil régional de Midi-Pyrénées signe donc un protocole de cofinancement avec l'État en . Pendant la période de 1982 à 1987, l'offre de trains doit augmenter de 29 %, et l'offre d'autocars régionaux de 27 %. Pour l'année 1983, les différentes mesures coûtent la somme , répartie comme suit entre les différents acteurs : Région 37,4 %, État 29,1 %, SNCF 27,2 %, collectivités locales 6,3 %. Cet ambitieux programme traduit une claire orientation du budget régional en faveur des transports en commun. Il fait l'objet d'un deuxième contrat avec l'État voté en octobre 1984, et permettant à la région de bénéficier d'un budget de supplémentaires issus du Fonds spécial « Grands travaux ». L'État est d'accord pour poursuivre le financement jusqu'à ce que les mesures prévues par le SRT soient complètement réalisées.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Quelques mois après les régions Nord-Pas-de-Calais et Languedoc-Roussillon également précurseurs dans le domaine, le Conseil régional de Midi-Pyrénées conclut une convention d'exploitation globale avec la SNCF, en . C'est une convention dite amalgame. Contrairement aux conventions antérieures portant uniquement sur les nouveaux trains créés à la demande d'une collectivité, elle couvre la totalité de la desserte d'une ligne ou d'un réseau. La Région n'est donc pas obligé de rembourser à la SNCF les pertes de recettes sur les trains existants au préalable ; seule l'évolution globale des dépenses et recettes est considérée. Tant que les recettes supplémentaires dépassent les coûts des trains supplémentaires, le renforcement des dessertes ne coûte donc rien à la région. Il convient de rappeler, dans ce contexte, que le financement du statu quo du trafic omnibus se fait toujours par une contribution forfaitaire que l'État verse annuellement à la SNCF, sans que la société nationale soit pour autant tenu de fournir des prestations définies.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Le TER Midi-Pyrénées est lancé en 1986 à la suite de la mise en place d'une nouvelle politique commerciale de la SNCF sur le plan des transports régionaux, souhaitant affirmer davantage sa propre identité d'entreprise en mettant fin, notamment, aux décorations des trains suivant les souhaits des régions. « TER » traduit une stratégie commerciale reposant sur la marque TER avec son logo et sa décoration, sorte de label de qualité ; la charte TER signée entre la SNCF et les régions qui le souhaitent ; et la gamme commerciale TER. Elle s'exprime à travers l'information voyageurs, la promotion et la communication institutionnelle. Parmi les quatre coloris que la SNCF propose pour la livrée du matériel TER, la région Midi-Pyrénées choisit le bleu. Le TER veut rajeunir l'image des transports ferroviaires régionaux, jusque-là négligés et souffrant d'une mauvaise image. Pour la première fois, une telle initiative est mise en œuvre sur le plan national et s'accompagne de signatures de conventions avec toutes les régions qui ne l'ont pas encore fait (sauf trois, retardataires). À partir de 1986, il s'agit d'un nouveau type de conventions, dit convention à la marge. La région Midi-Prénées n'en est pas concernée, optant pour la reconduction de sa convention initiale pour une période de trois ans, le .


title: TER Midi-Pyrénées

text: Au début, le TER Midi-Pyrénées compte 23 % de lignes routières, ce qui est le taux maximum atteint en France, alors que quatre régions ne comptent aucune ligne routière dans leur réseau TER. 5,2 % des lignes de chemin de fer de la région ont une desserte mixte train / autocar. Pendant la première convention TER, ce taux est porté à 26 %. La stratégie est de prospecter une nouvelle clientèle dans des créneaux horaires non encore exploités, en dehors des heures de pointe, que ce soit en matinée, en fin d'après-midi ou tard dans la soirée. Sont concernées, par exemple, les lignes de Toulouse à Auch et à Mazamet. L'augmentation de l'offre ferroviaire continue en même temps, et concerne 69 % du réseau pour ce qui est des jours du lundi au vendredi, et 55 % des lignes en ce qui concerne les dimanches et fêtes. Sur le plan national, la région se classe en deuxième rang pour le renforcement des horaires, voire en premier rang pour les dimanches et fêtes. Pendant la même période, beaucoup de régions optent au contraire pour un report des trains du dimanche vers les jours ouvrables et réduisent considérablement l'offre du week-end.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Avec l'arrivée d'une nouvelle direction à la tête de la SNCF en 1988, le "Service d'action régionale" créé le est rattaché au directeur-général adjoint responsable du service commercial, et l'accent est mis sur le TGV au détriment des express d'intérêt régional. C'est ainsi que la suppression de l'autorail express saisonnier Toulouse - Lyon par Rodez est décidée pour la fin de la saison estivale 1988. La ligne de Sévérac-le-Château à Rodez, déjà sans trafic omnibus depuis 1980, est ainsi complètement privée de trains de voyageurs. La Région veut toutefois préserver la ligne. Dès 1990, elle instaure un aller-retour par autorail Saint-Rome-de-Cernon - Millau - Sévérac-le-Château - Rodez - Toulouse. Cette amélioration de la desserte ferroviaire de Millau intervient deux ans avant la réduction de l'offre sur la ligne de Béziers à Neussargues par Millau, victime de la concurrence de l'A 75.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Le renouvellement du parc remorqué continue, en l'occurrence sous la forme des Rames inox omnibus (RIB) qui ne sont pas neuves mais le produit d'une modernisation profonde des premières Rames inox de banlieue construites au début des années 1960 pour la région parisienne. Les six premiers segments de RIB, à quatre caisses chacun, sortent des ateliers d'Oullins en et sont destinés à la région Midi-Pyrénées. Ils sont employés en pool avec les RRR aux caractéristiques semblables, et le rayon d'action s'étend jusqu'à Brive-la-Gaillarde au nord et Mazamet à l'est. La traction est assurée par des BB 8500 sur les lignes électrifiées, et des BB 66400 ou BB 67400 sur les lignes non électrifiées.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Pendant les premières années de l'existence du TER (période 1985-1992), la région Midi-Pyrénées se classe à la tête des régions françaises en termes d'investissements ferroviaires, et prend le troisième rang tant pour les investissements dans l'infrastructure et dans le matériel roulant. La région consacre à l'infrastructure ferroviaire (devancée par Rhône-Alpes et la Basse-Normandie) et au matériel roulant (derrière le Nord-Pas-de-Calais et Rhône-Alpes). Le montant total investi, soit , ne suffit que pour le quatrième rang (derrière les trois autres régions mentionnées), mais il correspond à 11,6 % du budget ferroviaire réuni des vingt régions concernées par le TER (France continentale hors Île-de-France). Midi-Pyrénées et le Nord-Pas-de-Calais sont les seules régions dont les investissements s'inscrivent dans des plans d'ensemble pluriannuels, les autres régions ne procédant qu'à des opérations ponctuelles. En 1991, la Région conclut une convention d'investissement pour l'infrastructure, comportant vingt-cinq mesures pour un budget total de , dont à sa charge, alors que la SNCF ne débourse que . L'objectif principal est l'abaissement des temps de parcours sur le réseau d'armature, en modernisant les voies et la signalisation, en créant de nouvelles sous-stations et des voies d'évitement. La première ligne à être traitée est Toulouse - Rodez, dont le tronçon initial jusqu'à Saint-Sulpice a déjà été équipé d'une commande centralisée de voie unique (CCVU) au préalable. Pour disposer d'un matériel plus performant sur les lignes non électrifiées, la Région commande - avant la mise au point définitif de ces séries - huit automoteurs « ATER » X 72500 en 1994, et douze autorails « XTER » X 73500 en 1998.


title: TER Midi-Pyrénées

text: En dépit de ces efforts considérables, le TER Midi-Pyrénées paraît comme déficitaire dans la comptabilité de la SNCF. Le déficit cumulé des six exercices de 1985 à 1990 est de , valeur maximum constatée pour une région française. La SNCF entend se faire rembourser chaque année son déficit d'exploitation par la Région, qui, à l'instar d'autres régions vers 1993/94, cesse de payer les sommes demandées à partir de 1993. En effet, la SNCF ne parvient pas à justifier ces mauvais résultats, et les calculs internes à la SNCF restent parfaitement opaques pour les régions. D'emblée, la part de la contribution forfaitaire de l'État que la SNCF attribue à chacune des régions est inconnue. La SNCF est soupçonnée par certains élus de répercuter les charges financières de son endettement sur le TER, endettement croissant au même rythme que le réseau des lignes à grande vitesse (Réseau ferré de France n'existe pas encore). Il est certain que dans le schéma comptable et financier « FC 12 K », les coûts des trains-km sont calculés sur la base de valeurs forfaitaires (coûts moyens nationaux), tout comme les coûts de l'infrastructure et les recettes. L'observation est alors faite que le déficit augmente proportionnellement au trafic. En Midi-Pyrénées, le niveau du trafic est resté stable, et la région n'est donc pas parmi les dix régions frappées par la baisse du trafic de la première moitié des années 1990. Curieusement, des régions à forte baisse de trafic (Limousin -20 %, Franche-Comté -22 %, Provence-Alpes-Côte d'Azur -27 %) ne sont pas déficitaires. Le constat positif de la stabilité du trafic ne doit en même temps pas faire oublier que l'occupation moyenne des trains, inférieure à cinquante personnes, est l'une des plus faibles de France (avec Poitou-Charentes et Franche-Comté). En général, un niveau d'offre supérieur à la moyenne conduit à une bonne fréquentation des trains, ce qui n'est pas le cas en Midi-Pyrénées.


title: TER Midi-Pyrénées

text: La plupart des régions doivent faire face, en 1993, à un nouveau problème financier. La SNCF, après avoir défini la catégorie des « express d'intérêt régional » (EIR) tous déficitaires, demande aux régions de les intégrer dans l'offre TER. Sur le plan national, ces trains représentent près de 25 % du volume des trains-km des TER. Avec le Nord-Pas-de-Calais, la région Midi-Pyrénées est la seule région à ne compter aucun EIR. Elle termine les chantiers du programme d'accélération des dessertes de 1991, mais ne décide pas de nouveaux projets, dans l'attente d'une résolution de son différend avec la SNCF et de l'élaboration de son nouveau SRT. Ce second SRT Midi-Pyrénées est achevé en 1997, et un protocole d'accord avec la direction régionale de la SNCF est signé le . Il ne prévoit pas d'investissements, mais stipule la modification des dessertes, avec la création de trains supplémentaires sur plusieurs lignes. Ensuite, le contrat de plan État-région 2000-2006 prévoit un budget ferroviaire de , dont 270 à la charge de la Région. Six fois plus de moyens sont dédiées aux projets routiers, ce qui n'empêche pas la poursuite de la modernisation du réseau ferroviaire tant sur le plan du périmètre périurbain de Toulouse que sur les grands axes structurants.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Les expériences gagnées dans les six régions pilotes retenues en 1996 (et dont la région Midi-Pyrénées ne fait pas partie) sont décisives pour la généralisation du conventionnement global des services TER par la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains (SRU), promulgué le , à compter du . Les régions deviennent ainsi autorités organisatrices de transports (AOT) et se substituent à l'État pour le versement des contributions à la SNCF en vertu du trafic régional.


title: TER Midi-Pyrénées

text: À la suite de la fusion des régions en 2016, l'autorité organisatrice des transports régionaux est la région Occitanie qui hérite de la propriété du matériel roulant.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Le , la SNCF, RFF, et la région Midi-Pyrénées signe un protocole lançant le démarrage du Plan Rail qui s'échelonnera de 2008 à 2013. La région Midi-Pyrénées est la première région de France à établir un plan d'une telle ampleur. Concrètement, ce chantier prévoit de rénover: Ce chantier a couté 820 millions d'euros, provenant de la région, l'État, RFF et du Fonds Européen.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Dès 2011, la majorité du chantier est accompli sur Midi-Pyrénées, mais reste la rénovation de la voie Saint-Sulpice à Albi, puis Rodez, mais surtout le doublement de la voie de Toulouse à Saint-Sulpice, via Montrabé.


title: TER Midi-Pyrénées

text: En 10 ans, l'offre transport en Midi-Pyrénées s'est nettement améliorée. De 150 dessertes par jour, avec 5 millions de voyageurs par an en 1998, l'offre est passée à 348 dessertes par jour, avec 8,7 millions de voyageurs par an en 2006. En 2007, le nombre de voyageur est passé à 10 millions. La région table grâce à cet investissement sur un nouveau doublement du trafic d'ici 2017.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Les trains TER sillonnent l'ensemble du réseau ferroviaire voyageurs de la région. Le TER Midi-Pyrénées a représenté, en 2010, un réseau de de lignes avec 146 gares et points d'arrêt ferroviaires, sur lequel circulent 356 trains par jour de pleine semaine, empruntés par plus de voyageurs en moyenne journalière. Environ 9,5 millions de trains-km ont été réalisés sur l'année. Les fréquences varient en fonction des périodes de la journée et des secteurs géographiques. Alors qu'au sein de l'agglomération de Toulouse les trains peuvent circuler toutes les 15 min pendant les heures de pointe, les principales liaisons interville fonctionnent toutes les 60 min, et des lacunes de trois à quatre heures existent sur les lignes du Massif central. Certains petits points d'arrêt ne sont desservis qu'une fois le matin et une fois le soir.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Les relations desservies par des trains TER sont résumées dans le tableau ci-dessous. Les numéros des lignes correspondent à ceux utilisés en 2012 pour les documents horaires. Pour plus de clarté, n'ont été retenus que les numéros renvoyant vers la desserte détaillée sur les axes considérés, évitant ainsi au maximum que des lignes soient repérées par plusieurs numéros. Sur plusieurs lignes, les trains sont complétés par des autocars. Ces services étant repris par le tableau de la section suivante, le tableau n'en tient pas compte. Dans la colonne Horaires, sont indiqués le premier départ de la gare nommée en dernier lieu, et le dernier départ de la gare en premier lieu. Est considérée comme fonctionnant en soirée une ligne dont le dernier départ a lieu après 20 h 30, si ce train effectue la totalité du parcours. Sur des parcours partiels, les lignes peuvent donc fonctionner en soirée sans que cela soit indiqué dans le tableau. Ces renseignements se portent sur le cas le plus représentatif, soit les jours du lundi au vendredi hors jours fériés. La durée du voyage peut varier en fonction des différents services, bien que les horaires soient cadencés sur la plupart des liaisons. Est indiquée la durée du voyage la plus représentative, s'appliquant aux trains couvrant l'ensemble de la relation, qui le plus souvent ne s'arrêtent pas dans l'ensemble des gares.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Les relations desservies par autocar TER sont pour l'essentiel complémentaires aux lignes de chemin de fer desservies par trains TER. Les autocars circulent notamment en début et fin de journée, et sur certaines relations pendant les heures creuses de la matinée et de l'après-midi. Dans certains cas, les autocars sont plus fréquents que les trains (relations et 24), mais le plus souvent, la fréquence des cars ne dépasse pas les trois aller-retours par jour. Certaines sections ne voient passer des autocars que dans un seul sens la plupart des jours, ou seulement des jours particuliers (vendredi, samedi, dimanche et / ou lundi notamment). Sur des parcours longs, les cars desservent parfois moins d'arrêts que les trains afin de ne pas rendre excessifs les temps de voyage, alors que sur d'autres itinéraires, les cars desservent des localités dépourvues de points d'arrêt ferroviaires, et assurent donc une desserte plus fine que le train.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Deux relations routières TER Midi-Pyrénées remplacent des lignes de chemin de fer fermées au trafic voyageurs, à savoir les relations et 9. Trois autres relations ont la particularité de ne pas reprendre l'itinéraire de voies ferrées : la relation entre Villefranche-de-Rouergue et Viviez, la relation pour sa branche vers le Pas de la Case, ainsi que la relation , qui assure la navette entre la commune de Saint-Sulpice-sur-Lèze et la gare de Longages-Noé. La majorité des relations routières de ces deux types ne font aujourd'hui plus partie du réseau TER et sont gérées directement par le Conseil régional (voir le chapitre ci-dessous).


title: TER Midi-Pyrénées

text: Le réseau d'autocars du Conseil régional de Midi-Pyrénées n'est pas exploité par la SNCF et est indépendant du réseau TER. La tarification à bord est spécifique. Cependant, pour des trajets en correspondance, la gamme tarifaire de la SNCF est applicable (hors voyages en groupes).


title: TER Midi-Pyrénées

text: Certaines lignes desservent la Gare routière de Toulouse.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Contrairement aux relations routières TER, les lignes gérées par le Conseil régional sous le régime de la délégation de service public ne sont pas directement complémentaires aux trains TER, c'est-à-dire elles servent pas à remplacer des trains pendant les heures creuses ou à desservir des localités dont la gare a été fermée. La plupart des relations reprennent toutefois l'itinéraire de lignes de chemin de fer supprimées, ou, plus rarement, desservent des parcours où des lignes SNCF n'ont jamais existé (cas des relations , 914, 932, 941 et 945 notamment). Mais un petit nombre de lignes, notamment les relations entre Toulouse et Pamiers et la relation sur toute sa longueur entre Toulouse et Ax-les-Thermes, sont concurrentielless aux services par fer, en reprenant à l'identique l'itinéraire desservi par des trains. Si les lignes , 913, 924 et 948 sont également parallèles à des lignes de chemin de fer, elles desservent majoritairement des communes situées à l'écart de la voie ferrée.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Toutes les lignes RRR sont résumées ci-dessous. La liste comporte également sept lignes, numérotées 920 à 926, qui appartiennent à des réseaux départementaux ou sont exploitées à titre libre. Ces lignes ne font pas partie du RRR, mais sont reprises par le guide régional des transports édité par le Conseil régional et la SNCF.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Le premier Régio 2N de la région fut livré en 33 exemplaires du Régiolis d'Alstom ont été commandés par la région Midi-Pyrénées. Ils entreront en service au cours de l'année 2013. La région a également passé commande de 18 rames Bombardier Regio2N qui devraient être livrées au 2016.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Les tarifs valables sur l'échelle nationale s'appliquent sur le TER Midi-Pyrénées également. En complément, la région propose des formules tarifaires spécifiques, se divisant en tarifs tout public et tarifs soumis à des conditions d'éligibilité. Comme dans toute la France, les tarifs régionaux s'appliquent également aux trains Intercités sans conditions d'accès, sauf pour certains tarifs sociaux. Certains tarifs sont valables sur des parcours définis au-delà des limites de la région.


title: TER Midi-Pyrénées

text: En plus des tickets magnétiques spécifiques à la SNCF, il existe la Carte Pastel, carte sans contact sur laquelle des tarifs spécifiques sont appliqués (étudiants, personnes âgées…). Cette carte est valable dans différents réseaux urbains et interurbains de Midi-Pyrénées.


title: TER Midi-Pyrénées

text: L'abonnement "Pack Illimité" est nominatif et s'applique à un itinéraire au choix au sein de la région, ou au-delà des limites de la région jusqu'à Agen, Brive-la-Gaillarde, Carcassonne, Pau et Latour-de-Carol. L'abonnement existe en formule hebdomadaire (sept jours consécutifs), mensuelle (31 jours glissants) ou annuelle (douze mois consécutifs). En cas d'utilisation régulière, la réduction par rapport au tarif normal de la SNCF est de 75 % environ. Une version spécifique du "Pack Illimité" existe pour les jeunes de moins de vingt-six ans. Par ailleurs, l'abonnement inclut déjà les fonctionnalités de la carte de réduction "Pack Liberté" (voir ci-dessous).


title: TER Midi-Pyrénées

text: La carte de réduction nominative "Pack Liberté" permet de bénéficier de réductions sur le plein tarif de la SNCF tous les jours de l'année, pour les voyages à l'intérieur de la région et vers Agen, Brive, Carcassonne, Pau et Latour-de-Carol. La réduction est de 50 % les week-ends, les jours fériés, et pendant les vacances scolaires toutes zones. Les autres jours, la réduction est de 25 %. Le prix est de pour les personnes de vingt-six ans et plus, et de pour les jeunes de moins de vingt-six ans ().


title: TER Midi-Pyrénées

text: Le billet "Tikémouv" est une offre disponible pour une centaine de trains circulant en-dehors des heures de pointe, ou contre le sens majoritairement demandé pendant les heures de pointe. Ces trains sont spécialement désignés dans toutes les fiches horaires du TER Midi-Pyrénées. Le prix est de par tranche de . Selon les parcours choisis, la réduction peut donc dépasser les 60 %.


title: TER Midi-Pyrénées

text: Le tarif "Midi-Pyrénées Emploi" est destiné aux demandeurs d'emploi et aux bénéficiaires du RSA domiciliés dans la région, ainsi qu'à leurs ayants droit.


title: TER Midi-Pyrénées

text: La ligne de Montréjeau à Luchon, où les circulations sont suspendues depuis à cause d'un mauvais état des voies, devrait être restaurée.


title: Jean-Luc Van Den Heede

text: Jean-Luc Van Den Heede est un navigateur français né le à Amiens. Il détient le record du plus grand nombre de passages du Cap Horn en compétition, avec un total de 12 passages.


title: Jean-Luc Van Den Heede

text: Il commence à naviguer vers 17 ans, jusqu'à devenir moniteur aux Glénans. Il devient professeur de mathématiques et s'installe à Lorient, mais à partir de 1989 décide de consacrer sa vie entièrement à la voile. Dans ce milieu, il est souvent surnommé VDH.


title: Jean-Luc Van Den Heede

text: Il participe aux première et deuxième éditions du Vendée Globe.


title: Jean-Luc Van Den Heede

text: Ayant reçu l'Ordre du Mérite maritime en 1992, il est fait Chevalier de la Légion d'Honneur en 2004 après avoir battu le record du « "Global Challenge" », un tour du monde à l'envers en solitaire, sur son bateau "Adrien", prototype conçu par Gilles Vaton, et réalisé spécialement pour cette épreuve.


title: Jean-Luc Van Den Heede

text: En 2005, il crée le groupe de rock « Globalement Vôtre » dont il est le chanteur. Hugues Aufray écrit sa chanson "Aux vents solitaires" spécialement pour lui.


title: Jean-Luc Van Den Heede

text: Le , il participe au Golden Globe Race, qui célèbre un tour du monde historique sans escale et en solitaire, couru en 1968 et remporté par Sir Robin Knox-Johnston. Le , Van den Heede le remporte à son tour en 211 jours, 23 heures et 12 minutes, en franchissant la ligne d'arrivée au large des Sables D'Olonne .


title: Jean-Luc Van Den Heede

text: Conférencier, ses thèmes de prédilection sont tirés de son expérience de navigateur en solitaire et en équipage.Il a franchit le Cap Horn à la voile à 12 reprises en course, ce qui constitue un record.


title: En public

text: En public est le nom de plusieurs albums :


title: Alex Turner (musicien)

text: Alexander David Turner, né le à Sheffield, est un musicien et chanteur britannique, leader du groupe de rock Arctic Monkeys, avec lequel il a sorti six albums.  Il est également membre du supergroupe d'indie pop formé avec Miles Kane : The Last Shadow Puppets.


title: Alex Turner (musicien)

text: Alex Turner est le fils unique de Penny et David Turner. Sa mère était professeur d'allemand tandis que son père enseignait la physique et la musique. Il a suivi sa scolarité à Stocksbridge High School, à Sheffield avec Oliver Sykes (le chanteur de Bring Me the Horizon) et Matt Helders avec qui il formera le groupe Arctic Monkeys.


title: Alex Turner (musicien)

text: Son professeur d'anglais se souvient d'Alex Turner comme un garçon plutôt original avec un sens de l'humour et un talent poétique, bien que celui-ci ne soit pas un grand bavard.


title: Alex Turner (musicien)

text: Pour Noël, ses parents lui offrent sa première guitare en 2001.


title: Alex Turner (musicien)

text: Au cours de son adolescence, il écoute des artistes tels que Oasis, Roots Manuva, The Libertines et The Strokes. Il est également fan de The Beatles et de leur album Rubber Soul.


title: Alex Turner (musicien)

text: Il sera influencé par Craig Nicholls, leader du groupe de rock The Vines, après avoir assisté à son tout premier concert à Manchester en 2002.


title: Alex Turner (musicien)

text: Alex Turner est ami avec Matt Helders depuis l'âge de 7 ans. Il rencontre plus tard Andy Nicholson à Stocksbridge High School. Ensemble, et avec la participation de Jamie Cook, ils forment le groupe Arctic Monkeys en 2002. À cette époque, Alex Turner, encore étudiant, travaille dans un bar où de nombreux groupes locaux viennent se produire. Il déclare à ce sujet « Quand les groupes vendaient leurs CD à la fin de leur concert au fond du bar pour 3 livres, je me disais «Putain ! Ils se prennent pour qui?». C'est ainsi que les Arctic Monkeys ont distribué gratuitement leurs démos lors de leurs premiers concerts.


title: Alex Turner (musicien)

text: Alex Turner a participé à l'album "Maths and English" du rappeur anglais Dizzee Rascal sur le titre "Temptation", identique au titre présent sur la face B du single "Brianstorm" des Arctic Monkeys.


title: Alex Turner (musicien)

text: Alex Turner a composé quelques chansons pour l'album "The State of Things" du groupe anglais Reverend and the Makers. On peut de plus entendre sa voix sur le titre "The Machine".


title: Alex Turner (musicien)

text: Alex Turner a été invité à participer au titre "Vertigo" du groupe Mini Mansions.


title: Alex Turner (musicien)

text: Alex Turner a lancé un projet commun avec son ami Miles Kane, chanteur, guitariste et leader des Rascals. Le duo, baptisé The Last Shadow Puppets, sort en d'abord un single puis un album intitulé "The Age of the Understatement" sur lesquels se trouvent les titres "Standing Next to Me" et "My Mistakes Were Made for You". Le disque est produit par James Ford (Klaxons), et les arrangements ont été réalisés par Owen Pallett du projet Final Fantasy.


title: Alex Turner (musicien)

text: Le , leur second album "Everything You've Come to Expect" sort.


title: Alex Turner (musicien)

text: Alex Turner a réalisé la bande originale du film "Submarine".


title: Alex Turner (musicien)

text: Selon le magazine anglais "Heat", la fortune d'Alex Turner est estimée à 13.19 millions de livres en 2015.


title: Alex Turner (musicien)

text: De 2007 à , il était en couple avec Alexa Chung avec qui il partageait sa vie entre New York et Londres. Ils sont restés amis.


title: Alex Turner (musicien)

text: Alex Turner a eu une relation avec le mannequin américain Arielle Vandenberg, celle-ci apparaît dans le clip "R U Mine?".


title: Alex Turner (musicien)

text: De 2015 à 2018, il a partagé sa vie (notamment à Los Angeles) avec le mannequin américain Taylor Bagley. Ils ont chacun le prénom de l'autre tatoué sur le bras.


title: Pernik (oblast)

text: L'oblast de Pernik est l'un des 28 oblasti (« province », « région », « district ») de Bulgarie. Son chef-lieu est la ville de Pernik.


title: Pernik (oblast)

text: La superficie de l'oblast est de 2 392 km.