title: TER Franche-Comté

text: Le TER Franche-Comté est lancé en 1986 à la suite de la mise en place d'une nouvelle politique commerciale de la SNCF sur le plan des transports régionaux, souhaitant affirmer davantage sa propre identité d'entreprise en mettant fin, notamment, aux décorations des trains suivant les souhaits des régions. « TER » traduit une stratégie commerciale reposant sur la marque TER avec son logo et sa décoration, sorte de label de qualité ; la charte TER signée entre la SNCF et les régions qui le souhaitent ; et la gamme commerciale TER. Elle s'exprime à travers l'information voyageurs, la promotion et la communication institutionnelle. Parmi les quatre coloris que la SNCF propose pour la livrée du matériel TER, la Franche-Comté choisit le bleu. Le TER veut rajeunir l'image des transports ferroviaires régionaux, jusque-là négligés et souffrant d'une mauvaise image. Pour la première fois, une telle initiative est mise en œuvre sur le plan national et s'accompagne de conventions avec toutes les régions (sauf trois, retardataires). Dès janvier 1986, la région signe sa convention d'exploitation avec la SNCF pour une durée de quatre ans, alors que la durée usuelle est de cinq ans. Il s'agit d'une convention dite « à la marge », c'est-à-dire la Région ne doit assumer que les charges supplémentaires engendrées par les modifications du service de l'année de référence effectuées à sa demande. Autrement dit, les trains régionaux ne coûtent rien à la Région tant qu'elle ne demande pas des aménagements de l'offre. La Région a droit au versement d'un bonus si la fréquentation augmente à la suite des modifications qu'elle a apportées à la desserte. Ce début de conventionnement global coïncide à peu près avec l'instauration du TER, mais est en fait un développement indépendant issu de la politique de décentralisation.


title: TER Franche-Comté

text: Le premier matériel électrique moderne conçu pour le trafic régional en dehors de l'Île-de-France sont les automotrices électriques de la famille des Z2. La Région commande deux Z 9500 bicourant, numérotées Z 99501 et Z 99502, mises en service en 1983. En plus, des rares roulements conduisent quelques-unes de dix-huit Z 9500 basées à Marseille jusqu'à Besançon et Belfort. Mais ce n'est qu'à partir de 1986 que les Z2 s'imposent en Franche-Comté. Le dépôt de Vénissieux reçoit alors quinze Z 9600 dont plusieurs sillonnent la région. Elles remplacent, sur la ligne du Haut-Bugey, les EAD X 4630 de Nevers peu adaptées à cette ligne de montagne. En même temps, le dépôt de Thionville reçoit vingt-deux Z 11500 majoritairement employées en Lorraine et Alsace, mais allant régulièrement à Belfort et Besançon également.


title: TER Franche-Comté

text: Au début du TER Franche-Comté, environ 20 % des services TER portent sur des lignes purement routières. Des autocars complémentaires existent sur 42 % des voies ferrées ouvertes au service voyageurs. Jusqu'à l'échéance de la première convention, ce taux passe à 51 %. Pendant la même période, la plupart des régions commencent à investir dans la modernisation de l'infrastructure ferroviaire ou des gares. La Franche-Comté par contre fait partie des trois régions qui n'investissent quasiment rien en ce domaine, soit pour la période de 1985 à 1992 (allongement d'un quai, abribus et poteaux d'arrêt pour des lignes routières). Pendant cette même période, le Conseil régional consacre un budget plus important aux investissements dans le matériel roulant, à savoir . Mais c'est le cinquième montant le plus petit des vingt régions de la France continentale hors Île-de-France ; il ne représente que 1,425 % des investissements en matériel roulant de l'ensemble de ces vingt régions. Sur le plan des investissements ferroviaires, la Franche-Comté se classe donc à la des régions françaises.


title: TER Franche-Comté

text: Le TER Franche-Comté est à la limite déficitaire pendant les quatre premières années, avec des résultats comptables variant entre pour l'exercice 1987 et pour l'exercice 1990. Ces chiffres tiennent compte, bien entendu, de la contribution versée par l'État au titre de l'exploitation du service public de transport régional de voyageurs. Le résultat encourageant de 1990 ne se répète pas, car la Franche-Comté fait partie des dix régions connaissant une baisse du trafic entre 1991 et 1996. Elle est assez marquée et porte sur 22 % du nombre des voyageurs transportés. Dès l'exercice 1992, apparaît donc de nouveau un solde négatif de alors que le solde provisoire avait été de . Après cette mauvaise surprise pour la Région, l'exercice 1993 est une fois de plus déficitaire avec , alors que d'autres régions ayant subi une baisse de trafic depuis 1990 restent bénéficiaires. Ces résultats ne sont publiés, avec des chiffres provisoires qui plus est, qu'en . Les responsables de la SNCF ne parviennent pas à justifier de façon satisfaisante ces mauvais résultats, tout en demandant aux régions concernées de lui verser des contributions à concurrence des déficits, alors que c'est la SNCF elle-même qui distribue la contribution de l'État parmi les régions. Cette expérience instille donc la méfiance des régions à l'égard de la SNCF, l'opacité des chiffres ne permettant pas d'exclure que cette dernière répercute les charges financières du réseau à grande vitesse sur les dessertes régionales.


title: TER Franche-Comté

text: En effet, à partir de l'exercice 1993, la SNCF essaie de décharger sur les régions les déficits de ses "express d'intérêt régional" (EIR), catégorie définie par la société nationale en 1990. Elle demande aux régions de les intégrer dans le conventionnement des TER et réduit en même temps l'offre de ce type de trains pour donner plus d'ampleur à sa requête, si bien que les régions cèdent devant la crainte de voir disparaître ces services. En Franche-Comté, les EIR représentent 12,38 % des trains-km TER+EIR, contre 14,01 % sur le plan national. Avec une occupation moyenne de 96 personnes, elles représentent toutefois 21,43 % des voyageurs-kilomètres TER+EIR, contre 19,75 % sur le plan national. Mais les EIR franc-comtois n'atteignent qu'un taux de couverture de 52 %. Chaque voyageur-kilomètre produit, selon la comptabilité de la SNCF, un déficit de 44 francs. Dès le service d'été 1991, les deux paires de EIR empruntant la ligne d'Aillevillers à Port-d'Atelier-Amance sont supprimées : les voitures directes de fin de semaine d'Épinal à Nice par Culmont - Chalindrey, et l'autorail express quotidien d'Épinal pour Culmont - Chalindrey établissant la correspondance avec l'express diurne Reims - Nice et retour. Étant donné que la Région ne finance pas le remplacement par des TER, cette ligne ayant perdu depuis longtemps son service omnibus perd l'ensemble de son trafic voyageurs. Il est vrai que les express de la relation Belfort - Épinal par Lure et Aillevillers relevant jusque-là du domaine commercial sont simultanément déclassés en EIR, et la Région prend donc en charge leur déficit à partir de 1993. Une autre ligne disparaît dans des conditions similaires avec l'entrée en vigueur du service d'hiver 1992/93, en : la ligne de Belfort à Delle, desservie par deux paires d'express internationaux Belfort - Delle en remplacement des voitures directes Paris - Berne.


title: TER Franche-Comté

text: Les expériences gagnées dans les six régions pilotes retenues en 1996 (et dont la Franche-Comté ne fait pas partie) sont décisives pour la généralisation du conventionnement global des services TER par la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains (SRU), promulgué le , à compter du . Les régions deviennent ainsi autorités organisatrices de transports et se substituent à l'État pour le versement des contributions à la SNCF en vertu du trafic régional. La Franche-Comté entre dans cette nouvelle ère avec un Contrat de plan 2000-2006 prévoyant des investissements ferroviaires de , dont à la charge de la Région et à la charge des départements.


title: TER Franche-Comté

text: Vingt autorails X 73500 dits « X TER » sont commandés par le Conseil régional, destinés à remplacer les X 2800 sur la ligne de Besançon au Locle et sur la relation semi-circulaire Dole - Mouchard - Andelot - Morez - Saint-Claude - Oyonnax - Dijon. Le nombre de X TER commandés étant supérieur aux besoins de ces deux dessertes, ils vont également circuler sous caténaire, toutes les autres lignes franc-comtoises étant électrifiées. La Franche-Comté est la dernière région à voir circuler des X 2800 en service régulier ; il s'agit des unités X 2827, X 2830 et X 2900 affectés aux trains Besançon - Le Valdahon jusqu'à fin 2008, avec les derniers services assurés début 2009, parfois jusqu'au Locle.


title: TER Franche-Comté

text: Dans l'optique du raccordement du canton du Jura à la LGV Rhin-Rhône, les Chemins de fer fédéraux suisses réparent le tronçon transfrontalier Boncourt (Suisse) - Delle (France) de la ligne Delémont - Delle. Longue de , cette section est électrifiée et remise en service le  . L'exploitation est désormais assurée par les CFF, à raison d'un train toutes les heures, tous les jours de la semaine. Dix-neuf aller-retours quotidiens sont ainsi proposés. Les trains sont des express régionaux (RE) ayant comme origine et destination Bienne, sauf les quatre derniers allers-retours entre 20 h 00 et minuit, qui sont des trains régionaux (R) en provenance et à destination de Porrentruy.


title: TER Franche-Comté

text: Depuis la convention conclue en 2002 pour une durée de cinq ans, signée par Jean-François Humbert, président du Conseil régional de Franche-Comté et Noël Belin, directeur régional de la SNCF, le Conseil régional de Franche-Comté est l'autorité organisatrice de transports pour les transports régionaux. Une nouvelle convention, signée le par Raymond Forni, président du Conseil régional de Franche-Comté et Josiane Beaud, directrice régionale de la SNCF, en présence d'Anne-Marie Idrac, présidente de la SNCF, couvre la période 2007-2012.


title: TER Franche-Comté

text: Le budget transport de la région Franche-Comté a été de en 2010, ce qui représente 24 % de son budget. Environ la moitié de cette somme est consacrée aux transports express régionaux, dont au financement de la tarification régionale. La vente des titres de transport couvre seulement 22 % des coûts de production des TER. La Région assure le complément sous la forme d'une contribution financière. Le coût de production d'un train-kilomètre s'élève à en Franche-Comté, et celui de l'arrêt d'un train en gare à . Le réseau TER Franche-Comté couvre l'ensemble de la région à l'exception de la ligne Belfort-Mulhouse relevant de la compétence du TER Alsace. La gare de Chèvremont et la gare de Petit-Croix bien qu'appartenant au TER Franche-Comté sont desservies par ces liaisons, y inclus la gare de Belfort. La ligne de Frasne à Verrières-de-Joux (frontière) n'est desservie que par des TGV et des autocars TER. La section de Vesoul à Culmont - Chalindrey de la ligne de Belfort à Paris n'est desservie que par des Intercités (sauf certains jours), sans arrêt intermédiaire, et le plus souvent sans arrêt à Culmont - Chalindrey.


title: TER Franche-Comté

text: Le réseau TER Franche-Comté s'étend au-delà des limites de la région :En 2010, 65 gares et points d'arrêts ont été desservis par 180 trains les jours de pleine semaine, circulant sur de voies ferroviaires et transportant plus de par jour. Les 93,3 % des trains sont arrivés à destination à l'heure ou avec un retard ne dépassant pas 5 min. Les trains affectés au TER Franche-Comté ont réalisé . Les autocars TER Franche-Comté, couvrant 40 circulations par jour de pleine semaine, ont quant à eux réalisé . S'y ajoutent 60 services assurés par les autocars des lignes du Conseil régional, qui ne relèvent pas du TER proprement dit mais acceptent les titres de transport SNCF pour des voyages au-delà des limites des lignes. La fréquentation du TER Franche-Comté a augmenté de 27,2 % entre 2004 et 2008, dont 9,5 % rien qu'entre 2007 et 2008 (soit plus de par jour). L'axe Belfort - Montbéliard - Besançon - Dole - Dijon représente à lui seul 63,6 % de la fréquentation. Trois lignes sont certifiées « NF service » sur la base de la norme EN 13816 délivré par Afnor : Besançon - Dijon, Besançon - Belfort et Besançon - Morteau.


title: TER Franche-Comté

text: Les liaisons ferroviaires régionales sont essentiellement articulées autour des gares de Besançon-Viotte, Belfort et Dole. Les liaisons TGV vers les grandes villes se concentrent sur les gares de Besançon-TGV et Belfort-TGV : Le cadencement a débuté le avec l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône et son extension générale sur le plan national.


title: TER Franche-Comté

text: Les relations desservies par des trains TER sont résumées dans le tableau ci-dessous. Les numéros des lignes correspondent à ceux utilisés en 2012 pour les documents horaires. Pour plus de clarté, n'ont été retenus que les numéros renvoyant vers la desserte détaillée sur les axes considérés, évitant ainsi au maximum que des lignes soient repérées par plusieurs numéros. Sur plusieurs lignes, les trains sont complétés par des autocars. Ces services étant repris par le tableau de la section suivante, le tableau n'en tient pas compte. Dans la colonne "Horaires", sont indiqués le premier départ de la gare nommée en dernier lieu, et le dernier départ de la gare en dernier lieu. Est considérée comme fonctionnant en soirée une ligne dont le dernier départ a lieu après 20 h 30, si ce train effectue la totalité du parcours. Sur des parcours partiels, les lignes peuvent donc fonctionner en soirée sans que cela soit indiqué dans le tableau. Ces renseignements se portent sur le cas le plus représentatif, soit les jours du lundi au vendredi hors jours fériés. La durée du voyage peut varier en fonction des différents services, les horaires n'étant pas parfaitement cadencés sur toutes les lignes. Est indiquée la durée du voyage la plus représentative, s'appliquant aux trains couvrant l'ensemble de la relation, qui le plus souvent ne s'arrêtent pas dans l'ensemble des gares.


title: TER Franche-Comté

text: Les relations régionales assurées par autocar se partagent entre des lignes organisées par la SNCF et faisant partie du réseau TER proprement dit, et des lignes organisées par le Conseil régional par délégation de service public. Sur ces dernières lignes, les tarifs SNCF s'appliquent uniquement aux voyages au-delà des limites d'une ligne.


title: TER Franche-Comté

text: Le Conseil régional fait publier dans le guide régional des transports les horaires de trois lignes départementales, choisies pour leur importance. La relation résume les lignes et 30 du réseau départemental du Territoire de Belfort « Optymo ». Elle est destinée à être remplacée par une desserte par train internationale franco-suisse, mais ne s'appliquent que les tarifs propres à Optymo. La relation est assurée en alternance par des cars TER et des cars du réseau départemental de la Haute-Saône « Lignes saônoises ». À bord des cars de ce dernier réseau, les tarifs SNCF s'appliquent uniquement aux voyages au-delà des limites de cette ligne. La relation correspond à la ligne 34 du réseau départemental de la Côte-d'Or « Transco ». Il s'agit d'une ligne interrégionale, mais ne s'appliquent que les tarifs propres à Transco.


title: TER Franche-Comté

text: Les lignes , 5, 7 8 et 10 sont des services complémentaires à la desserte ferroviaire, alors que les autres lignes sont purement routières. Elles remplacent pour la plupart d'entre eux des lignes de chemin de fer fermées au trafic voyageurs, ou, dans le cas de la ligne , une ligne qui n'est plus parcourue que par des TGV Lyria.


title: TER Franche-Comté

text: Sur la « ligne des Hirondelles », surnom donné à la Ligne d'Andelot à Morez, des programmes touristiques sont proposés certains jours en intégrant les trains du service régulier. Un guide explique les particularités de la ligne, et un autocar emmène les participants depuis Morez vers des lieux et sites à découvrir, selon les saisons. Un repas franc-comtois dans une auberge est également compris dans le forfait.


title: TER Franche-Comté

text: La « ligne des Horlogers », surnom donné à la ligne de Besançon au Locle en raison de l'importance des manufactures d'horloges dans cette zone du massif du Jura à cheval entre la France et la Suisse, peut être librement découverte les samedis grâce à un forfait libre circulation. Avec ce billet spécial, il est possible de poursuivre l'excursion jusqu'aux villes du Locle et de La Chaux-de-Fonds situées dans le canton de Neuchâtel.


title: TER Franche-Comté

text: Une relation touristiques TER est assurée de janvier à début mars sur la ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière) : Le train spécial TER Franche-Comté La Gentiane Bleue, train touristique pour les skieurs désirant rejoindre la station de ski de Métabief. Cette desserte fonctionne uniquement certains quatre dimanches et deux week-ends par saison (2012), lorsque l'enneigement du domaine skiable est supposé être suffisant à la pratique des sports d'hiver. Le train spécial dessert les gares de Dijon-Ville, Genlis, Auxonne, Dole et Longevilles - Rochejean, où est assurée une correspondance par bus pour la station de ski


title: TER Franche-Comté

text: Les tarifs valables sur l'échelle nationale s'appliquent sur le TER Franche-Comté également. En complément, la région propose des formules tarifaires spécifiques, se divisant en tarifs tout public et tarifs soumis à des conditions d'éligibilité. Les tarifs régionaux sont, pour la plupart, valables sur certaines lignes au-delà des limites administratives de la région, mais les lignes admises ne sont pas les mêmes pour tous les tarifs.


title: TER Franche-Comté

text: Des carnets de dix billets sont vendus pour un tarif réduit de 25 % ou de 50 % au choix, cette dernière réduction n'étant valable qu'en « période bleu ». Les billets sont non nominatifs, utilisables dans les deux sens et valables pendant un an.


title: TER Franche-Comté

text: "Activi'TER" est un abonnement nominatif pour un trajet choisi, au sein de la région ou vers Dijon, Bourg-en-Bresse, Épinal et Culmont - Chalindrey. L'abonnement peut être hebdomadaire (pour sept jours consécutifs), mensuel ou annuel (pour douze mois consécutifs). Deux niveaux de prix existent : un tarif tout public permettant de bénéficier de jusqu'à 75 % de réduction sur le plein tarif, et un tarif pour les jeunes de moins de vingt-six ans ("Activi"'TER "Jeunes") pour obtenir jusqu'à 80 % de réduction.


title: TER Franche-Comté

text: "Facili'TER" est un abonnement nominatif intermodal, permettant de combiner les trajets en TER avec les réseaux de transport en commun des agglomérations de Besançon (Ginko), Belfort (Optymo), Montbéliard (CTPM), Dole (Dolebus), Vesoul (Vbus) ou Dijon (Divia). L'économie réalisée est de par mois par rapport à l'achat de deux abonnements différents. Il existe également une version "Facili'TER jeunes".


title: TER Franche-Comté

text: La "carte Visi'TER" est une carte de réduction nominative pour les trajets au sein de la région, applicable uniquement les samedis, dimanches et jours fériés, ainsi que pendant les vacances scolaires de l'académie de Besançon. Elle donne droit à 50 % de réduction sur le plein tarif, et jusqu'à quatre personnes accompagnant le titulaire de la carte peuvent bénéficier de la même réduction. Pendant les vacances d'été, le quatrième et le cinquième voyageur ne payent que pour l'aller-retour. La carte est vendue au prix de () et est valable pendant un an.


title: TER Franche-Comté

text: Le "pass Visi'TER" est un forfait de libre circulation, pour des trajets illimités au sein de la région ou vers Dijon, Bourg-en-Bresse, Épinal et Culmont - Chalindrey. Le forfait est proposé pour le samedi ("Pass visi'TER 1 journée") ou pour le week-end entier ("Pass visi'TER 2 jours consécutifs"). Cependant, les deux formules s'appliquent pendant toute la durée des vacances scolaires de l'académie de Besançon, et peuvent indifféremment être utilisés n'importe quel jour de la semaine. Pour les jeunes de moins de vingt-six ans, une version pour deux jours existent, vendue au prix de la version un jour tout public.


title: TER Franche-Comté

text: Existe également un forfait "Visi'TER Groupes", dont les conditions se distinguent sensiblement des formules pour voyageurs individuels. En effet, "Visi'TER Groupes" est valable tous les jours de l'année et pendant une durée de soixante-douze heures. La réservation des trajets est recommandée, les demandes pouvant être traités dans un délai de 24 h, ou de 72 h si elles sont effectuées un vendredi.


title: TER Franche-Comté

text: La carte "Solidari'TER" est une carte de réduction nominative gratuite, valable pendant un an. Elle est accordée aux bénéficiaires de l'Allocation de solidarité spécifique (ASS) ; de l'Allocation temporaire d'attente (ATA) ; du Revenu de solidarité active (RSA) ; ainsi qu'aux personnes travaillant sous un Contrat d'insertion dans la vie sociale (CIVIS). La réduction accordée est de 75 % sur le plein tarif, pour des billets vers des destinations au sein de la région ou vers Dijon, Bourg en Bresse, Belfort, Épinal, Saint-Claude, Le Locle, Vallorbe et Les Verrières. La carte est également valable sur les lignes routières régionales Livéo Gray et Vesoul. Les personnes souhaitant obtenir la carte doivent constituer un dossier. Les pièces à fournir et procédures sont différentes selon les cas.


title: TER Franche-Comté

text: "Mobili'TER" est une réduction de 50 % sur le plein tarif accordée aux demandeurs d'emploi pour leurs déplacements dans le cadre d'une recherche d'emploi. L'aller-retour doit être effectué dans la journée, et le tarif n'est disponible que pour les déplacements au sein de la région. Pour avoir droit à la réduction, il faut faire une demande à Pôle emploi qui remettra un bon à présenter au point de vente SNCF.


title: TER Franche-Comté

text: Dans les boites déroulantes ci-dessous, la liste des locomotives et des rames de la région Franche-Comté, la date des mises en service commercial ainsi que les noms de baptêmes de certaines de ces rames.


title: TER Franche-Comté

text: STF Bour. - F.C. : Superviseur Technique de Flotte Bourgogne Franche-Comté. Entité gérant le matériel TER qui était affecté au dépôt de Dijon-Perrigny. Mais tout le matériel continue d'être réparé ou révisé au Technicentre Bourgogne Franche-Comté. Ce système de superviseur (existant aussi pour les locomotives de Fret) a été implanté pour éviter certaines opérations logistiques.


title: TER Franche-Comté

text: En 2011 la région a acheté quatre X 73500 d'occasion aux régions Alsace et Nord-Pas-de-Calais, pour 3,4 millions d’euros, pour le remplacement des X 4750 vieillissants. Ce sont les X 73549, X 73567, X 73765 et X 73767.Il arrive souvent que du matériel roulant de la région Bourgogne soit utilisé pour les trains du TER Franche-Comté, ceci suivant les roulements de matériels.


title: TER Franche-Comté

text: 2 A/R Frasne-Berne sont assurés en rame RBDe 562 CFF Colibri, en correspondance avec les TGV Paris-Lausanne à la suite de la suppression au service 2010 d'un aller/retour TGV Paris-Berne.


title: TER Franche-Comté

text: La région Franche-Comté a acheté 7 rames Régiolis pour 49 M€. Elle prévoit pour 2025 un investissement total de 200 M€ pour 27 rames Régiolis, afin de renouveler les Z9500, les Z9600, les rames Corail réversibles avec BB 22200, et les rames réversibles régionales avec BB 25500, utilisés sur les axes électrifiés, sur un total de 36 nouvelles rames. La première de ces rames a été livrée le .


title: TER Franche-Comté

text: Dernière région à exploiter ce type de matériel, l'arrêt des circulations commerciales de ce matériel a eu lieu sur l'axe Besançon-Valdahon le . La réouverture en 2011, avec électrification en d'une section de la ligne de Besançon-Viotte à Vesoul (fermée au service voyageurs le ), de la gare de Besançon-Viotte à la gare de Besançon Franche-Comté TGV, pour la desserte TER et TGV de la gare TGV.


title: TER Franche-Comté

text: La desserte TER de la gare TGV avec création de trois arrêts intermédiaires (Besançon-Portes de Vesoul, École-Valentin, Miserey-Salines) est partiellement réalisée : la halte d'École-Valentin est en service.


title: TER Franche-Comté

text: La ligne de Belfort à Delle sera de nouveau active et son ouverture est prévue vers 2018, avec la création de six arrêts à : Danjoutin, Sevenans, Belfort - Montbéliard TGV (Meroux), Morvillars, Grandvillars et Joncherey.


title: TER Franche-Comté

text: En partenariat avec la région Lorraine pour 2020 – 2022, il est prévu le raccordement de la Lorraine à la LGV Rhin-Rhône par Lure.


title: TER Franche-Comté

text: Galerie d'une partie du parc roulant du TER Franche-Comté


title: Canton de Saint-Agnant

text: Le canton de Saint-Agnant est une ancienne division administrative française située dans le département de la Charente-Maritime et la région Poitou-Charentes.


title: Canton de Saint-Agnant

text: Ce canton était organisé autour de Saint-Agnant dans l'arrondissement de Rochefort. Son altitude variait de 0 m (Échillais) à 40 m (Champagne) pour une altitude moyenne de 14 m.Le canton de Saint-Agnant regroupait onze communes et comptait habitants (recensement de 2006).


♒ (Unicode U+2652) est le symbole pour la constellation du zodiaque du Verseau. Les deux traits parallèles représentent des vagues et peuvent être courbes ou droits.


Le Verseau a été diversement identifié au fil de l'Histoire, la mythologie la plus courante veut qu’il soit Ganymède, un garçon ravissant dont Zeus tomba amoureux. Il l’enleva pour "tenter l'expérience", mais déçu par celle-ci il le laissa au mont Olympe pour servir d’échanson aux dieux.


En alchimie, ce symbole désigne le processus d'union par multiplication.


title: Paea

text: Paea est une commune de la Polynésie française de la côte ouest de Tahiti.


title: Paea

text: Les limites de la commune correspondent aux lignes de crête qui s'élèvent de la rivière Papehue au nord, et de la grotte de Maraa au sud vers le mont Mahutaa. Entre la falaise morte et la côte presque rectiligne, la plaine peut atteindre 500 m de largeur. Elle est coupée par plusieurs petits cours d'eau : la Tevaipone, la Vaitupa et surtout la Vaitiu qui draine la grande vallée de l'Orofero.


title: Paea

text: L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1971. À partir de 2006, les populations légales des communes sont publiées annuellement par l'Insee, mais la loi relative à la démocratie de proximité du a, dans ses articles consacrés au recensement de la population, instauré des recensements de la population tous les cinq ans en Nouvelle-Calédonie, en Polynésie française, à Mayotte et dans les îles Wallis-et-Futuna, ce qui n’était pas le cas auparavant. Pour la commune, le premier recensement exhaustif entrant dans le cadre du nouveau dispositif a été réalisé en 2002, les précédents recensements ont eu lieu en 1996, 1988, 1983, 1977 et 1971.


title: Paea

text: En 2017, la commune comptait , en augmentation de 3,83 % par rapport à 2012.


title: Paea

text: Un spot de surf à Maraa et à l'embouchure de la vallée Orofero.


title: Paea

text: Activités économiques principales : agriculture, pêche artisanale, artisanat. Principaux services publics : mairie, bureau de poste, centre médical, une pharmacie, gendarmerie nationale, écoles maternelles et primaires, centre des jeunes adolescents, groupe d'aide psycho-pédagogique, collège, dispensaire, centres artisanaux, une station-service. Banques : Banque de Polynésie, de nombreux commerces d'alimentation, des prestataires de services dans le milieu du multimédia et de l'informatique, des pensions de famille et restaurants.Situé à de Papeete à Paea, le marae Arahurahu propose une structure typique des lieux de culte anciens avec notamment un «ahu» (autel) à gradins, haut de plus de trois mètres. Sur une superficie de ², ce marae est un condensé de toute l’histoire de la Polynésie avant l’arrivée des Européens. Les travaux commencent en , réalisés par une section du régiment de l’Infanterie coloniale. L’inauguration a eu lieu le , en présence de nombreuses personnalités, et proposa une première reconstitution historique, sur le thème de l’investiture d’un grand chef, qui a obtenu un succès considérable auprès de la population. Depuis cette époque, chaque année en juillet a lieu une reconstitution historique dans le cadre des festivités du Heiva. Cet autre marae de Paea, situé un peu plus près de la ville, a été classé monument historique dès 1952. Il offre une série de trois enceintes successives, dont celle du milieu est la plus ancienne. Réservé aux cérémonies importantes, le marae Taata a connu dans le temps de nombreuses manifestations rassemblant souvent plusieurs milliers de personnes. Des ossements humains ont été mis au jour durant une première restauration datant de 1973, qui permettent de mieux comprendre les us et coutumes des Maohi d’antan. D’autres travaux ont été effectués dans les années 1980, mais il a été décidé récemment de lui redonner, à lui aussi, une jeunesse pour redorer son blason. Il est aujourd’hui en cours de restauration définitive, sous l’égide du service de la culture et du patrimoine, et deviendra à l’instar de son voisin, l’un des hauts lieux de visite des touristes passionnés par l’archéologie locale.


title: Paea

text: La ville dispose de son propre stade, le Stade Manu Ura, qui accueille la principale équipe de football de la ville, l'Association sportive Manu-Ura.


title: Juan Padrós

text: Juan Padrós, né à Barcelone et décédé le , fut le premier président officiel du Real Madrid.


title: Juan Padrós

text: Son frère Carlos Padrós lui succèdera.


title: Juan Padrós

text: Il fut également le président de la Federación Española de Clubs de Foot-ball.


title: Expérience du Magicien d'Oz

text: L'expérience du magicien d'Oz (ou technique) est une expérience dans le domaine de l'interaction homme-machine et de l'ergonomie informatique dans laquelle les sujets interagissent avec un système informatisé qu'ils croient autonome, mais qui est en fait totalement ou partiellement contrôlé par un humain.


title: Expérience du Magicien d'Oz

text: En ergonomie, la technique du magicien d'Oz est pratiquée dans le cadre de tests utilisateur. Par exemple, un sujet d'expérience croit interagir avec une interface vocale d'ordinateur, alors que la « voix » est créée par une personne dissimulée dans une autre pièce (le « magicien ») par traitement de texte transformé en un flux audio.


title: Expérience du Magicien d'Oz

text: La fonctionnalité fournie par le « magicien » peut s'implémenter dans des versions ultérieures du système, mais ses détails d'implémentation ne sont pas pertinents dans l'étude. En général, le but de ces tests est d'étudier l'utilisabilité - efficacité, efficience, satisfaction - d'une interface utilisateur en observant et mesurant l'utilisation par les utilisateurs plutôt que les qualités du système dans son ensemble.


title: Expérience du Magicien d'Oz

text: La technique du magicien d'Oz est aujourd'hui peu utilisée avec l'avènement de nouvelles techniques de maquettage papier et surtout les logiciels de prototypage d'interface, permettant de simuler les interactions entre l'utilisateur et le système.


title: Expérience du Magicien d'Oz

text: Le nom de l'expérience vient de l'histoire du "Magicien d'Oz", dans laquelle un homme ordinaire caché derrière un rideau se fait passer pour un puissant magicien.


title: Mahina

text: Mahina est une commune de la Polynésie française littorale située au nord de Tahiti.


title: Mahina

text: Elle abrite de nombreux sites naturels remarquables : Mahina s'est appelée successivement Uparu, Haavai et Haapape avant de prendre le nom de Mahina.


title: Mahina

text: Légende de "Mahina Verohuri o te Purutu" : Un jour vivait un chef et sa compagne Hina sur le "marae Fareroi" dans la plaine de Mahina. Vint un temps où le chef de Fareroi guerroya dans la vallée de Ahonu. Hina resta dans son campement avec sa suite, mais eut envie d’aller se baigner dans la rivière de la vallée de Tuauru.


title: Mahina

text: C'est dans la baie de Matavai, attenante à la pointe Vénus, qu'ont débarqué en 1767 les premiers Européens emmenés par Samuel Wallis, puis les missionnaires protestants anglais envoyés par la London Missionary Society le marquant le début de la christianisation de la Polynésie. Arrivée qui est toujours commémorée chaque année à cette date.


title: Mahina

text: Depuis 1867 le phare de la pointe Vénus balise la pointe extrême-nord de l'île de Tahiti.


title: Mahina

text: La commune est administrée par un conseil municipal de trente-trois membres.


title: Mahina

text: Le , Patrice Jamet, tête de liste de « Ia Tura O Mahina » est élu maire. Il est issu du milieu associatif (A tauturu ia na, association d'aide aux évacués sanitaires de la Polynésie Française). Condamné à dix-huit mois d'inéligibilité, il est remplacé le par Damas Teuira à la tête de la mairie.


title: Mahina

text: L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1971. À partir de 2006, les populations légales des communes sont publiées annuellement par l'Insee, mais la loi relative à la démocratie de proximité du a, dans ses articles consacrés au recensement de la population, instauré des recensements de la population tous les cinq ans en Nouvelle-Calédonie, en Polynésie française, à Mayotte et dans les îles Wallis-et-Futuna, ce qui n’était pas le cas auparavant. Pour la commune, le premier recensement exhaustif entrant dans le cadre du nouveau dispositif a été réalisé en 2002, les précédents recensements ont eu lieu en 1996, 1988, 1983, 1977 et 1971.


title: Mahina

text: En 2017, la commune comptait , en augmentation de 2,87 % par rapport à 2012


title: Mahina

text: De nombreux lotissements ont été bâtis sur les montagnes de Mahina. À Mahina, on en parle depuis longtemps… Le projet de révision du plan général d’aménagement (PGA) n’est pas en panne, il est entré dans sa phase finale. Réunis autour des techniciens du bureau d’étude "Pae Tai Pae Uta", des élus de la majorité et de l’opposition étaient à nouveau à l’œuvre ().


title: Mahina

text: La commune dispose de nombreuses installations sportives, parmi lesquelles le Stade municipal de Mahina (qui accueille les clubs de football et de rugby de Mahina).


title: Mahina

text: Vers la plage on peut pratiquer du kitesurf au niveau du motu Martin. À la pointe Vénus, de nombreuses courses de va'a (pirogues) sont organisées. Concernant le surf, la partie est de la commune, peu après Fareroi et jusqu'à Papenoo, la commune voisine, possède un littoral favorablement exposé à la houle de nord, et l'absence de récif à cet endroit offre plusieurs beaux spots en "beachbreak" : « Ahonu », « Orofara » et « la Source ». Le récif de la pointe Vénus et celui du motu Martin se prêtent à la pratique du surf sur "reef" .


title: Mahina

text: On peut aussi apercevoir dans cette baie des dauphins ainsi que sur le sable des popoti (cafard de mer) qui surgissent à la marée basse pour se nourrir de petits crustacés.


title: Mahina

text: La commune dispose d'une mairie, un bureau de poste, un centre médical, une pharmacie, un dispensaire communal, la gendarmerie nationale, des écoles maternelles et primaires, un centre des jeunes adolescents, un groupe d'aide psycho-pédagogique, un collège, un lycée professionnel. Il y a aussi une station TDF installé. La commune dispose de trois supermarchés (Champion, Super U (ex Vénustar) et Casino (ex Supermarché Mahina)), deux stations-service (Total et Shell) et un centre artisanal à la Pointe Vénus.


title: Mahina

text: Sa construction commence en 1866 et est confiée au Frère Gilbert Soulié réputé pour son expérience des constructions religieuses (cathédrale de Rikitea en 1841-1848). La tour carrée et les huit étages mesurent de hauteur et sont en pierres de corail. L'inauguration du phare a lieu le . Le phare fonctionne d'abord par combustion de gaz sous pression. En 1963, il est rehaussé de puis relié au secteur électrique en 1973. La Bounty mouille dans la baie de Matavai le . Une pierre dressée par les descendants des révoltés de la Bounty rend hommage à l'équipage du bateau parti se réfugier sur l'Îles Pitcairn.


title: Jean de Saint-Gelais

text: Il procède le à la réconciliation du cimetière et de l'église paroissiale de Remoulins, "Notre Dame de Bethléem", à la suite des sanglants excès dont cette localité avait été le théâtre lors des premiers troubles de la Réforme et à cause, dit l'acte, de "certains excès et maléfices et pollutions de sang", commis dans le cimetière et dans l'église.


title: Jean de Saint-Gelais

text: En 1543, il embrasse le luthéranisme et abandonne ouvertement le catholicisme à la tête de son chaptitre en 1546. Il est excommunié en 1561 par le prévôt de chapitre, Gabriel Froment, mais assiste néanmoins comme évêque, au colloque de Poissy. Il épouse ensuite une abbesse.


title: Jean de Saint-Gelais

text: Le pape le dépose en 1566 mais le rétablit la même année. Il est déposé une seconde fois en 1570, et Robert de Girard le remplace sur le siège d'Uzès.


title: Lagosuchus

text: Lagosuchus est un genre éteint de petits archosaures de la famille également éteinte des lagosuchidés. Il a vécu en Argentine au cours du Trias moyen (Ladinien), il y a environ entre (millions d'années).


title: Lagosuchus

text: "Lagosuchus" est généralement considéré comme proche des dinosaures (Novas, 1992). On en connaît deux espèces, "L. talanpayenisis" et "L. lilloensis" ; ce dernier a été reclassé comme "Marasuchus" par Paul Sereno en 1994. Certains paléontologues considèrent "Lagosuchus" comme un "nomen dubium".


title: Lagosuchus

text: "Lagosuchus" n'est connu que par des fossiles très incomplets (seuls une patte arrière, une omoplate et des vertèbres peuvent lui être attribués avec certitude). Les caractéristiques de cette patte montre qu'il s'agissait d'un archosaure légèrement bâti, et remarquable par ses longues pattes minces et son pied bien développé — des caractères qu'il partage avec certains dinosaures. Ces traits, ainsi que la comparaison avec des espèces proches, suggèrent qu'il pouvait courir sur ses pattes arrière pour de courtes périodes, bien qu'il se déplaçât probablement à quatre pattes la plupart du temps. "Lagosuchus" était probablement un prédateur agile, capable d'utiliser sa vitesse pour chasser des proies et échapper à des prédateurs plus grands.


title: Lagosuchus

text: "Lagosuchus" possédait une grande queue, qui contrebalançait le poids de son cou mince. Son corps était court et ramassé. Ses bras étaient longs et se terminaient par des mains à trois doigts. Ses griffes acérées servaient à saisir des insectes et des petits vertébrés.


title: Moorea-Maiao

text: Moorea-Maiao est une commune de la Polynésie française composée des deux îles, Moorea et Maiao.


title: Moorea-Maiao

text: Elle a comme communes associées :


title: Moorea-Maiao


title: Moorea-Maiao

text: En 2017, la commune comptait , en augmentation de 3,37 % par rapport à 2012


title: Moorea-Maiao

text: La commune associée d'Afareaitu accueille le collège et le Centre d'éducation aux technologies appropriées au développement (CETAD).Le bourg de Maatea dispose de son propre stade, le Stade de Maatea, qui accueille une des principales équipes de football de l'île, l'AS Temanava.


title: Monde

text: Le mot monde peut faire référence à :


title: Monde

text: En particulier, plusieurs termes désignent certaines zones du monde (au premier sens donné) :


title: Monde

text: Par opposition au monde réel, on peut parler de :


title: Monde

text: Le mot « monde » se retrouve également dans plusieurs titres ayant une envergure mondiale :


title: La Provinciale

text: La Provinciale, qui existe aussi en français sous le titre L'Épouse campagnarde (titre original : ""), est une pièce de théâtre écrite en 1675 par le dramaturge anglais William Wycherley. Cette comédie, qui s'inscrit dans le courant de la littérature de la Restauration anglaise, reflète la liberté que permit le nouveau régime en matière d'art théâtral, en véhiculant une idéologie à la fois aristocratique et anti-puritaine qui lui valut d'être très controversée en raison de son obscénité. La pièce s'inspire de diverses œuvres de Molière, en intégrant des adaptations conformes aux exigences du public anglais de l'époque : dialogues en langage familier en prose en lieu et place des vers de Molière, intrigue rythmée et complexe, abondance de plaisanteries graveleuses. L'intrigue s'articule autour de deux axes principaux, dans le registre de l'irrévérencieux : l'histoire d'un débauché qui feint d'être impuissant pour avoir, en toute impunité, des aventures avec des femmes mariées, et l'arrivée à Londres d'une jeune « provinciale » ingénue, avec sa découverte des plaisirs de la vie citadine, et tout particulièrement des séduisants Londoniens.


title: La Provinciale

text: Son intrigue scandaleuse et son langage cru ont, pendant très longtemps, valu à cette pièce de n'être ni jouée, ni publiée. Entre 1753 et 1924, "La Provinciale" fut considérée comme trop scandaleuse et elle fut remplacée sur scène par la version épurée de David Garrick, intitulée "The Country Girl", qui constitue de nos jours une curiosité tombée dans l'oubli. La pièce originale de Wycherley, qui est aujourd'hui redevenue un classique de la scène, a aussi retrouvé les faveurs des critiques universitaires qui apprécient tout particulièrement sa verve, son aspect satirique féroce et les multitudes de possibilités qu'elle offre en termes d'interprétations.


title: La Provinciale

text: Après dix-huit ans d'interdiction de toute représentation théâtrale, due au puritanisme de l'époque de Cromwell, la restauration de la monarchie, en 1660, marque la reprise spectaculaire de la vie théâtrale à Londres. Au cours du règne de Charles II (1660-1685), des dramaturges tels que John Dryden, George Etherege, Aphra Behn et William Wycherley vont écrire des comédies qui réaffirment de manière triomphante la suprématie et le prestige de l'aristocratie, après les années de prise de pouvoir de la bourgeoisie durant la période du Commonwealth, instauré par Oliver Cromwell. Reflétant l'atmosphère de la cour, ces comédies célèbrent un style de vie fait d'intrigues et de conquêtes galantes, en mettant tout particulièrement l'accent sur des situations humiliantes envers les époux du milieu de la bourgeoisie londonienne, le but recherché étant de se venger, par le biais de la sphère des échanges amoureux, de la marginalisation et de l'exil dont ont souffert les royalistes sous Cromwell. L'intérêt particulier que Charles II porte personnellement au théâtre constitue un véritable soutien pour la scène de l'époque et, d'ailleurs, les courtisans favoris du roi ne sont autres que des poètes, des dramaturges et des hommes d'esprit, tels que John Wilmot, Comte de Rochester, Charles Sackville, Comte de Dorset, et William Wycherley. Wycherley ne possède ni titre de noblesse, ni fortune, mais il est de fait admis dans le cercle des courtisans à partir de 1675, grâce à deux de ses comédies particulièrement bien accueillies, qui lui ont permis de partager non seulement la compagnie de Charles II, qui « l'appréciait beaucoup du fait de son bel esprit », mais aussi parfois celle de ses maîtresses. En 1675, à l'âge de 35 ans (période à laquelle le portrait en haut de l'article fut peint), il fait sensation avec "The Country Wife", alors saluée comme étant la pièce la plus paillarde et la plus spirituelle que l'on ait jamais eu l'occasion de voir sur une scène anglaise.


title: La Provinciale

text: Tout comme Charles II, Wycherley s'installe en France pendant quelques années durant le Commonwealth, au cours desquelles il s'intéresse au théâtre français. C'est ainsi que, durant sa brève carrière de dramaturge (1671–1676), il empruntera des thèmes et techniques au théâtre français, tout particulièrement à Molière. Cependant, à l'inverse du public français, le public anglais des années 1670 ne s'enthousiasme pas pour les comédies aux intrigues simples ou pour le concept classique de l'unité de temps, de lieu et d'action, mais exige au contraire du rythme, des intrigues complexes et, surtout, de la « variété ». Pour brosser le type d'histoire dense qui était alors en vogue à Londres, Wycherley puise son inspiration dans une combinaison de sources diverses, en vue de mettre en scène un climat d'action intense et des personnages aux tempéraments tranchés : pour ce faire, il fait appel aussi bien aux ressorts de la farce qu'à ceux de la satire ou du paradoxe.


title: La Provinciale

text: En Angleterre, la période de la Restauration marque l'entrée des femmes sur la scène des théâtres, pour la toute première fois dans l'histoire britannique, et Wycherley a su tirer parti de cette situation inédite auprès du public. Les gens étaient alors littéralement fascinés de voir de vraies femmes inverser les codes du travestissement traditionnellement dévolu aux jeunes acteurs de l'époque élisabéthaine et endosser des costumes masculins ajustés, notamment des culottes dans les rôles masculins tenus par des comédiennes, et de les entendre égaler, voire surpasser, les héros masculins débauchés en termes de repartie et de jeux de mots ambigus. Le fait que Charles II prenne pour maîtresses des comédiennes (Nell Gwyn, en particulier) a contribué à entretenir l'intérêt du public à cet égard, et Wycherley a joué de cette curiosité dans sa pièce, notamment quand la jeune provinciale Margery Pinchwife doit se déguiser en garçon sans que cela soit réellement motivé par l'intrigue. On a aussi émis l'hypothèse selon laquelle Wycherley aurait usé de ce procédé d'exhibition des formes féminines de son personnage en vue de mettre l'accent, d'une manière quasi-voyeuse, à la fois sur l'innocence provocante de Margery et sur l'expérience indécente des femmes de la ville telles que Lady Fidget.


title: La Provinciale

text: "La Provinciale" est une pièce d'une facture beaucoup plus soignée que la plupart des comédies de la période de la Restauration anglaise, mais elle demeure typique de son époque en ce qu'elle s'articule autour de trois sources d'inspiration et de trois intrigues. Il existe de nombreuses corrélations entre les diverses intrigues, qui sont toutefois distinctes les unes des autres, chacune d'elles reflétant une atmosphère radicalement différente de chacune des deux autres. On peut les résumer ainsi : l'impuissance de Horner, la vie conjugale de Pinchwife et Margery, et les jeux de séduction entre Harcourt et Alithea.


title: La Provinciale

text: 1. L'impuissance feinte de Horner constitue l'axe principal autour duquel s'articulent la pièce et les moments clés de l'action. Son subterfuge, qui consiste à feindre l'impuissance de façon à pouvoir aller là où aucun homme en toute possession de ses moyens sexuels ne peut aller, tire (de très loin) son inspiration de la comédie romaine classique "L'Eunuque" (161 av. J.-C.) de Térence. Harry Horner, l'aristocrate débauché, organise une campagne de séduction massive à l'égard d'autant de dames respectables que possible, dans le but de cocufier ou de « faire porter des cornes » à leurs maris. Le nom même de Horner, qui signifie en français « celui qui fait porter des cornes », annonce les intentions du personnage au public. Il répand lui-même la rumeur fausse selon laquelle il est impuissant, afin de convaincre les hommes mariés qu'on peut l'autoriser sans risque à fréquenter leurs épouses. La rumeur est aussi censée l'aider à identifier les femmes qui nourrissent secrètement des désirs d'aventures extraconjugales, parce que ces femmes, face à un homme supposé impuissant, ont une réaction éloquente de rejet. Ce subterfuge, qui consiste à prêcher le faux pour savoir le vrai, fonctionne à merveille dans tous les cas. Il constitue l'un des ressorts du comique de répétition utilisé dans la pièce et vise à se moquer des femmes de la haute société, qui vivent dans l'hypocrisie en cachant leur véritable nature : la débauche.


title: La Provinciale

text: La ruse de l'impuissance de Horner fonctionne à merveille : il couche avec de nombreuses femmes de bonne réputation, essentiellement les épouses et les filles des roturiers qui résident dans le quartier de la "City" de Londres, tandis que lui, Horner, comme ses amis aristocrates, réside dans les beaux quartiers alors appelés "The Town" (l'actuel West End). Les femmes de ce type apparaissant dans la pièce (bien qu'il y soit fait mention de nombreuses autres), généralement ensemble, sont au nombre de trois : Lady Fidget, sa belle-sœur Dainty Fidget et son inséparable amie Squeamish : il convient de noter la portée du choix des noms des personnages, Squeamish exprimant une idée de dégoût facile et, par extension dans le contexte, une sensibilité outrancière quant à l'inestimable valeur accordée à la réputation ; Fidget exprimant une idée d'agitation physique nerveuse et, par extension dans le contexte, une attitude de malaise perceptible. La pièce est bâtie sur le mode d'une farce qui s'articule autour du secret de Horner et se construit au fil d'une succession de situations dans lesquelles la vérité est toujours proche de se faire jour mais desquelles il parvient systématiquement à se tirer grâce à son imperturbable aplomb et à sa bonne étoile. La dernière scène de la pièce fournit l'occasion d'un ultime risque de révélation de la supercherie de Horner, par la voix de la franchise bien intentionnée de la jeune Margery Pinchwife : elle est outrée par les accusations d'impuissance à l'encontre de ce « pauvre cher Monsieur Horner », qu'elle sait fausses de par son expérience personnelle, et l'on s'attend à ce qu'elle en fasse état à la fin de la pièce, lors du traditionnel rassemblement de tous les protagonistes de l'histoire devant le public. Dans un dernier tour de passe-passe magistral, Horner écarte le danger en s'alliant avec ses maîtresses les plus rusées pour persuader la jeune femme jalouse d'au moins faire semblant de croire à cette impuissance et à l'innocence toujours intacte de son épouse. Par conséquent, le personnage de Horner, bien loin de se repentir jamais de ses actes, poursuit en filigrane ses agissements au-delà du dernier acte de la pièce.


title: La Provinciale

text: 2. La vie conjugale de Pinchwife et Margery s'inspire des pièces "L'École des maris" (1661) et "L'École des femmes" (1662) de Molière. Pinchwife est un homme d'âge mur qui a épousé une provinciale ingénue dans l'espoir que cette innocence le préserve du cocufiage. Cependant, elle est prise en main par Horner, et se trouve, sans même s'en rendre compte, confrontée aux complexités sinueuses des jeux de séduction de l'élite londonienne. Les comédies de la Restauration anglaise mettent régulièrement l'accent, par des procédés comiques, sur les contrastes entre la ville et la campagne, et cette pièce en constitue une illustration. Les pièces "L'École des femmes" de Molière et "La Provinciale" de Wycherley usent toutes deux de ressorts comiques pour décrire la rencontre entre, d'un côté, des jeunes filles aussi ingénues que délurées et, de l'autre, la culture complexe et raffinée du en matière de relations galantes, à laquelle elles se trouvent confrontées. La différence entre ces deux pièces qui, ultérieurement, fera que les critiques et les producteurs de théâtre du considéreront Molière comme convenable et Wycherley comme ignoble, réside en ce que le personnage d'Agnès de Molière est d'un naturel pur et vertueux, tandis que celui de Margery est son opposé même : séduite par la beauté virile des galants et des débauchés londoniens, et particulièrement par celle des acteurs de théâtre, elle place constamment son mari dans des situations intenables, de par son franc-parler et son attrait pour les plaisirs charnels. Ici, l'un des ressorts du comique de répétition réside dans la manière dont la jalousie maladive de Pinchwife le pousse systématiquement à révéler à Margery très exactement les renseignements qu'il souhaiterait pourtant qu'elle ne détienne surtout pas.


title: La Provinciale

text: 3. Le jeu de séduction entre Harcourt et Alithea recouvre une histoire d'amour conventionnelle, qui ne tire son inspiration d'aucune source littéraire précise. À force de persévérance et grâce à l'amour sincère qu'il porte à Alithea (la sœur de Pinchwife), Harcourt (l'ami de Horner) parvient à conquérir le cœur de sa bien-aimée. Dans cette histoire, le mécanisme du suspense réside dans l'aveuglement d'Alithea, personnage féminin désarmant de droiture et d'honnêteté qui s'accroche, avec candeur et vertu, à son engagement envers Sparkish, le dandy maniéré auquel elle est fiancée, alors même que la stupidité et le cynisme de ce personnage se dévoilent crescendo au fil de la pièce. Ce n'est qu'à l'occasion d'un quiproquo au cours duquel Sparkish la surprend avec Harcourt dans une situation qu'il juge, à tort, comme compromettante, qu'elle finit par reconnaître l'amour qu'elle porte à Harcourt, réalisant que lui, contrairement à Sparkish, ne doute pas de sa vertu.


title: La Provinciale

text: L'une des scènes incontournables de la pièce est la « scène de la porcelaine », qui se caractérise par un long dialogue à double sens essentiellement émis des coulisses, dans lequel Horner évoque, en apparence, sa collection de porcelaine avec deux de ses amies. Le mari de Lady Fidget et la grand-mère de Squeamish, qui se trouvent sur scène, écoutent la conversation, en approuvant de la tête et sans saisir le double sens de la conversation qui, en revanche, est évident pour le public. Lady Fidget a déjà expliqué à son mari que Horner connaissait très bien la porcelaine, et qu'il en possédait de très belles pièces, mais qu'il ne les lui ferait pas voir de peur qu'elle ait envie de lui en réclamer. « Mais je la découvrirai, et j'obtiendrai ce pour quoi je suis venue ici », déclare-t-elle en fin de tirade (IV.iii.110). Ce type de dialogue a fait du mot « "china" » en anglais (la traduction en français de « "china" » dans ce contexte étant « porcelaine ») un terme à double sens obscène dans le langage familier, affirmera plus tard Wycherley (similaire au double sens de l'expression « service trois pièces » en français).


title: La Provinciale

text: Une autre scène célèbre de la pièce est celle dans laquelle le groupe autoproclamé vertueux de Lady Fidget et ses amies va rendre visite à Horner à son domicile pour y faire la noce, où elles se débarrassent totalement du masque de vertu qu'elles portent en public, se comportant à la manière des hommes les plus débauchés, poussant des chansons tapageuses et trinquant à des motifs scandaleux. Pour finir, chacune de ces dames déclare triomphalement que Horner est l'amant même auquel elle trinque, ce qui entraîne un pugilat de jalousie lorsqu'elles réalisent qu'elles ont toutes reçu les faveurs de Horner. Mais elles comprennent vite qu'elles n'ont d'autre choix que de garder le secret : « Eh bien, sœurs de partage, il n'est aucun remède, ne nous laissons pas abattre, et soucions-nous plutôt de notre honneur ».


title: La Provinciale

text: Autre scène fameuse de la pièce : celle qui, dans l'intrigue des Pinchwife, mêle farce et cauchemar lorsque l'époux Pinchwife tente de forcer sa femme à écrire une lettre d'adieu dédaigneuse à Horner, la traitant de catin et la menaçant d'un canif (IV.ii.95). Comme toutes ses autres tentatives, celle-ci échoue, et elle permet même à sa femme d'envoyer à Horner une lettre d'admiration.


title: La Provinciale

text: "La Provinciale" fut jouée pour la première fois en janvier 1675, par la Compagnie royale de Charles II, au Théâtre royal de Drury Lane à Londres. Ce luxueux théâtre, pouvant accueillir deux mille personnes, œuvre de l'architecte Christopher Wren, avait ouvert ses portes un an auparavant. Il était de conception compacte et, malgré sa vaste capacité d'accueil, permettait le maintien de l'intimité des liens entre le public et les comédiens, vestige de l'une des caractéristiques primordiales du théâtre élisabéthain. Ainsi, le plateau comportait une avant-scène d'une taille digne de celle des scènes de la période élisabéthaine, dite "en éperon", sur laquelle les comédiens pouvaient évoluer dans une proximité maximale avec le public.


title: La Provinciale

text: La distribution originale de la pièce figurait dans la première édition publiée de "La Provinciale", comme le voulait la tradition, et certains chercheurs actuels pensent que la présence de ces informations éclaire sur les intentions de William Wycherley, qui a écrit la pièce en ayant à l'esprit les comédiens qui interpréteraient ses personnages, ajustant minutieusement leurs rôles respectifs en fonction de leurs points forts. Qui plus est, dans la mesure où le public était essentiellement constitué d'amateurs habitués des théâtres, les auteurs et les metteurs en scène pouvaient, en choisissant des comédiens réputés et célèbres, jouer sur la personnalité d'acteur que ces derniers s'étaient forgée au fil de leur répertoire, pour enrichir ou influencer la perception de la consistance de leurs personnages par le public, technique toujours couramment employée aujourd'hui, au cinéma comme à la télévision.


title: La Provinciale

text: Ainsi, plusieurs des comédiens avaient l'habitude de jouer chacun dans leurs registres spécialisés respectifs, notamment l'acteur Joseph Haines, qui interprétait le personnage quelque peu fourbe de Sparkish, à l'origine le fiancé d'Alithea. Dès le début de sa prestigieuse carrière de comédien, chanteur et danseur, Haines avait acquis une réputation d'excentrique tout en faisant preuve d'une présence scénique très forte, si bien que, grâce à cette image qu'il véhiculait, le personnage de Sparkish ne se cantonnait pas à représenter un rôle comique de tête de turc pour Horner, Harcourt et Dorilant, les personnages incarnant la franchise dans la pièce, mais constituait aussi, de ce fait, une menace crédible vis-à-vis de l'idylle entre Harcourt et Alithea.


title: La Provinciale

text: Le rôle de Pinchwife était interprété par Michael Mohun, un comédien d'âge plus mûr, qui était célèbre pour ses incarnations de rôles de personnages malveillants et cruels, tel Iago, dans "Othello" de Shakespeare, et Volpone, dans la pièce éponyme de Ben Jonson. Madame Pinchwife était jouée par Elizabeth Boutell, une jeune comédienne ainsi décrite par Thomas Betterton, un autre célèbre comédien du : « une allure de femme-enfant, une voix fluette et néanmoins veloutée ; elle incarnait généralement l"'ingénue" de laquelle tous les héros masculins s'amourachent ». Selon les informations dont on dispose aujourd'hui, il semble qu'Elizabeth Boutell n'ait interprété, avant ce personnage de femme mariée dans le rôle de Margery, que des rôles de demoiselles et d'ingénues. Le choix de ce couple de comédiens pour incarner le couple Pinchwife a ainsi permis d'aboutir à l'accentuation du caractère jeune et innocent de Margery, en contraste avec la maturité et la brutalité dégagées par Michael Mohun dans son incarnation du mari. Dans la distribution d'origine, l'autre époux cocufié par Horner, Jaspar Fidget, était interprété par un autre comédien d'âge mûr, William Cartwright, célèbre pour ses rôles comiques, tel celui du bouffon Falstaff, un personnage récurrent de Shakespeare. Ce choix d'acteurs fait penser que le personnage de Jaspar était incarné dans un parti pris de comique franc sans équivoque, tandis que la figure de Pinchwife jouait sur l'ambivalence d'un personnage à la fois cocasse et inquiétant. Les deux protagonistes masculins Horner et Harcourt étaient interprétés par deux comédiens aux personnalités bien distinctes, Charles Hart et Edward Kynaston (ou Kenaston), dans le but d'intensifier le contraste entre les deux personnages. Selon Peter Dixon, auteur d'un essai sur "La Provinciale" de Wycherley, l'imposante virilité de Charles Hart, alors âgé de 45 ans, avait grandement contribué à asseoir sa renommée, grâce à ses incarnations de rôles de personnages forts et hardis, notamment celui d'Almanzor, le héros fier et impitoyable de "La Conquête de Grenade", pièce de John Dryden, ainsi que grâce à ses incarnations de personnages de débauchés, qu'il enrichissait de sa nonchalance et de son charisme. Nombreux sont les analystes littéraires qui pensent que les personnalités et les qualités d'acteur respectives de Charles Hart et de Nell Gwynne (une comédienne célèbre de l'époque, qui n'apparaît pas dans la distribution de cette pièce) ont contribué à fonder, au même titre que le travail d'écriture des dramaturges, la fameuse règle de dualité propre aux comédies de la Restauration anglaise, qui s'articule autour d'un subtil mélange de badinage léger et de lubricité plus appuyée. Edward Kynaston, être androgyne à la beauté troublante, probablement âgé d'une trentaine d'années au moment des premières représentations de "La Provinciale", symbolisait, quant à lui, un type de protagoniste radicalement différent. Il avait commencé sa carrière en 1660 en attirant l'attention du public grâce à ses incarnations remarquables de rôles féminins, les femmes n'ayant été admises à exercer la profession de comédienne qu'à partir de 1662. Il a d'ailleurs été qualifié de « femme la plus jolie de toute la scène anglaise » par Samuel Pepys, grande figure politique et intellectuelle de la période de la Restauration.


title: La Provinciale

text: John Harold Wilson, éminent spécialiste de la littérature de la Restauration anglaise, dans son essai sur les pièces de la Restauration paru en 1969, émet la thèse selon laquelle il convient de tenir compte de la fameuse présence scénique virile de Charles Hart pour toute lecture critique de la pièce : en effet, selon lui, sans l'apport de ce pan de la personnalité de Hart, le personnage de Horner aurait perdu en crédibilité, car le jeu du comédien enrichit l'intention de Wycherley, qui se résume, au pied de la lettre, à un personnage de séducteur roublard classique relativement ordinaire, en lui apportant la dimension d'un séducteur redoutable plausible aux yeux du public, les naïfs un peu crétins tels que Jaspar Fidget étant les seuls à le considérer comme inoffensif. Dans ces conditions, il semble évident, toujours selon Wilson, que le personnage de Harcourt interprété par Edward Kynaston (qui était pourtant, en 1675, devenu un comédien réputé et fortement apprécié pour ses incarnations de rôles masculins), devait faire pâle figure face au personnage de Horner tel qu'incarné par Hart. Les personnalités des comédiennes choisies pour donner la réplique aux deux héros ont dû en outre accentuer cette tendance, en rendant l'intrigue de l'histoire de Horner beaucoup plus consistante d'un point de vue théâtral que celle de la romance impliquant Harcourt : ainsi, Lady Fidget, la maîtresse principale de Horner, chef de file du groupe des vertueuses secrètement affamées de sexe, était incarnée par Elizabeth Knepp, une comédienne au tempérament bien trempé, dont Samuel Pepys parlait en ces termes : « l'être à l'humour le plus délicieusement incongru qu'il m'ait été donné de voir, et la chanteuse la plus sublime qu'il m'ait été donné d'entendre », talents pour lesquels la fameuse scène de beuverie dans les appartements de Horner semble avoir été taillée sur mesure. À l'opposé, le choix de la comédienne Elizabeth James, au tempérament beaucoup plus effacé, pour le rôle d'Alithea, a vraisemblablement contribué à affadir l'intrigue de l'histoire entre Harcourt et Alithea. Ce sont ces types de considérations historiques qui ont généré le scepticisme des critiques modernes quant à la lecture critique manichéenne de la pièce émise en 1959 par Norman Holland, éminent chercheur et enseignant de l'Université de Floride, qui a alors considéré que l'intrigue de l'histoire d'amour véritable entre Harcourt et Alithea constituait la plus importante de la pièce (Cf. section « Critique moderne » ci-dessous).


title: La Provinciale

text: "La Provinciale" reçut dès sa sortie un bon accueil du public, et ce, malgré les réactions scandalisées suscitées par le subterfuge de l'impuissance feinte de Horner et la fameuse scène de la porcelaine, avec son dialogue à double sens obscène. Wycherley, dans sa pièce suivante, "L'Homme franc", écrite un an plus tard, en 1676, tourna en ridicule ces types de critiques, notamment en faisant dire au personnage d'Olivia (caractérisé par une hypocrisie certaine) que la scène de la porcelaine de "La Provinciale" avait tout bonnement mis à bas la réputation de tous les objets en porcelaine et, par là même, souillé l'innocence et la délicatesse des bibelots les plus purs ornant le boudoir des dames. Wycherley réplique en faisant dire au personnage d'Eliza, d'un caractère plus sensé, qu'elle tient malgré tout à voir la pièce, et que ces allégations n'entameront pas la considération qu'elle porte à la porcelaine, à "La Provinciale" et à l'œuvre de cet auteur qualifié d'ignoble par sa cousine Olivia. Ainsi, se décrivant lui-même, dans "L'Homme franc", comme l'ignoble auteur de la scène de la porcelaine, Wycherley paraît plus amusé qu'en proie aux remords et aux regrets eu égard à sa réputation auprès de certains esprits chagrins. De fait, "La Provinciale" n'a aucunement souffert des plaintes dont elle fut la cible à sa sortie et est, au contraire, devenue une valeur sûre du répertoire populaire, de sa création en 1675 jusqu'au milieu des années 1740, période à laquelle son succès commence à s'essouffler, les goûts du public ayant trop évolué pour que les plaisanteries graveleuses qui caractérisent la pièce fassent encore mouche. Ainsi, "La Provinciale" est jouée pour la dernière fois au en 1753, et ne sera ensuite plus montée pendant 171 ans, jusqu'à sa reprise en 1924 au Regent Theatre de Londres. Aux États-Unis, la toute première représentation de la pièce originale de Wycherley a lieu en 1931.


title: La Provinciale

text: Durant cette longue période d'absence de représentation sur scène, "La Provinciale" continua cependant d'exister symboliquement à travers la version épurée écrite en 1766 par le dramaturge David Garrick, intitulée "The Country Girl", dans laquelle le personnage de Margery prend les traits d'une jeune femme vierge et Horner, ceux d'un soupirant romantique. Cette pièce connut un grand succès populaire : elle fut en tout montée à plus de vingt reprises, allant jusqu'à être jouée à New York dès 1794, et totalisant bon nombre de représentations à Londres comme à New York, jusqu'au . Les quelques critiques contemporains qui se sont intéressés à la version de David Garrick en parlent généralement en termes peu flatteurs, la considérant comme une œuvre mièvre et insipide en regard de la causticité et du piquant de "La Provinciale". La pièce originale de William Wycherley est désormais redevenue un classique de référence dont on ne compte plus les innombrables représentations données tant par des troupes professionnelles que par des troupes amateurs dans les pays anglo-saxons, d'autant qu'elle figure parmi les œuvres les plus appréciées des comédiens, du fait de son bel éventail de rôles intéressants. La pièce a même été l'objet d'une adaptation cinématographique en 1975, soit exactement 300 ans après sa création, sous la forme du film "Shampoo", réalisé par Hal Ashby, avec Warren Beatty dans le rôle de Horner : selon le critique James Ogden, ce long métrage, qui ne constitue pas une adaptation fidèle de la pièce d'origine, s'inspire de la création de "La Provinciale" imaginée en 1969 par le metteur en scène Robert Chetwyn à l'occasion du festival de théâtre de Chichester.


title: La Provinciale

text: Depuis sa création jusqu'au milieu du , "La Provinciale" fut à la fois l'objet d'éloges sur le plan artistique et de réactions d'indignation d'un point de vue moral. Nombreux sont les critiques qui ont, au fil des siècles, encensé sa verve et sa maestria, y compris à l'époque victorienne, tel Leigh Hunt, qui exprima toute son admiration pour cette œuvre dans un recueil de pièces de théâtre de la Restauration qu'il publia en 1840 (ce qui constituait en soi une entreprise audacieuse, étant donné le caractère prétendument obscène de ces pièces qui n'avaient pas été publiées depuis longtemps). L'indignation ne tarda toutefois pas à se faire de nouveau entendre, notamment par la voix de l'influent Thomas Babington Macaulay qui, dans un billet critique de l'édition compilée par Hunt, balaya avec dédain la question de la valeur littéraire de l'œuvre, clamant que « la trivialité de Wycherley le préserve des critiques au même titre que le putois est à l'abri des chasseurs. Il n'a rien à craindre tant il est répugnant au toucher et d'un abord nauséabond ». Margery Pinchwife, considérée comme un personnage purement comique du temps de Wycherley, est décrite par Macaulay comme une femme « scandaleuse » évoluant dans une « intrigue immorale qui flatte les instincts les plus bas et les sentiments les moins nobles ». Au , le son de cloche qui retentit concernant "La Provinciale" fut celui de Macaulay, et non celui de Hunt. Il était de fort mauvais aloi de la monter sur scène ou même d'en parler : elle demeura donc au rang des œuvres obscures et oubliées. Ainsi, le très prude George Bernard Shaw rejeta en bloc les comédies de la Restauration, les taxant de son mépris. De même, le célèbre critique de théâtre Max Beerbohm raconte à quel point il se trouva dans l'embarras, lors d'une visite chez le poète Swinburne, du fait de sa confusion entre une pièce très rare de l'époque élisabéthaine, "The Country Wench", que Swinburne voulait lui faire découvrir, et « une pièce intitulée "The Country Wife" de —Wycherley, peut-être ? Il me semble l'avoir lue —ou en avoir lu quelque écho... »


title: La Provinciale

text: Au cours de la première moitié du , les critiques universitaires conservèrent une approche prudente de "La Provinciale", avec de fréquentes mises en garde contre sa « brutalité », quand bien même ils se mirent à faire l'éloge de sa justesse en termes de regard sur la société de l'époque. À cette période, la pièce n'était pas du tout considérée comme drôle et les critiques positives qu'elle pouvait susciter la qualifiaient de satire ou de critique sociale, mais jamais de comédie. Au , la « scandaleuse » Madame Pinchwife de Macaulay devient le centre de préoccupations morales : pour certains critiques, tel Bonamy Dobrée en 1924, elle campe un personnage tragique, dont la destinée n'est autre que de voir sa naïveté cruellement mise à profit par le « sinistre et cauchemardesque personnage » de Horner.


title: La Provinciale

text: À partir des années 1950, on observe une évolution majeure des points de vue critiques sur "La Provinciale", qui est dès lors considérée comme une œuvre empreinte de profondeur et d'originalité. En 1959, Norman Holland, éminent chercheur et enseignant de l'Université de Floride, propose de la pièce une interprétation manichéenne qui fera autorité pendant des années. Il sera le premier à se pencher avec sérieux sur les valeurs morales dépeintes par Wycherley dans sa pièce : selon l'analyse de Holland, "La Provinciale" brosse le portrait de deux archétypes masculins délétères - le libertin en la personne de Horner et le possessif en celle de Pinchwife - pour mieux mettre en avant la valeur humaine de Harcourt, l'amoureux sincère, qui représente la confiance mutuelle dans le mariage. Dans cette même génération de critiques, l'approche de Rose Zimbardo fit également date : en 1965, elle basa son analyse de la pièce sur un plan à la fois général et historique, la considérant comme une satire sociale féroce.


title: La Provinciale

text: Ces deux points de vue critiques sont aujourd'hui tombés en désuétude. Il n'existe pas véritablement de consensus quant à l'analyse de "La Provinciale" et sa résistance notoire à l'interprétation, loin de lui porter préjudice, suscite chez les chercheurs une grande émulation. Ces dernières années, l'accent a été mis surtout sur la dimension idéologique de l'œuvre : il s'agit d'une pièce écrite par un courtisan à destination d'un public d'aristocrates et de courtisans. En 1997, Douglas Canfield, dans son ouvrage consacré à l'idéologie des comédies de la Restauration, a fait remarquer la présence d'un scénario inhabituel pour ce type de pièce : les agissements de Horner en termes de cocufiage visent à semer la zizanie non seulement dans les familles de la bourgeoisie londonienne de la "City", dans la pure tradition des aristocrates débauchés de l'époque, mais aussi dans son propre milieu, à savoir les élites résidant dans les beaux quartiers, que l'on nommait alors "The Town" (correspondant à l'actuel West End), qui s'étaient érigés à l'ouest de la "City" après le grand incendie de Londres de 1666. Chez Wycherley, les relations entre courtisans sont essentiellement basées sur des jeux de séduction. En 1985, Eve Kosofsky Sedgwick, universitaire américaine célèbre dans le domaine des Gender studies, dans son ouvrage "Between Men: English Literature and Male Homosocial Desire", a mis en avant le fait que ces jeux de séduction n'intervenaient en fait pas véritablement entre les hommes et les femmes, mais entre hommes, par l'intermédiaire des femmes qui ne constituent donc que les vecteurs du « désir homosocial » des hommes entre eux (le terme « homosocial » faisant référence à une relation non sexualisée entre personnes du même sexe). Dans le climat de compétition spirituelle qui régnait parmi les courtisans, était considéré comme vainqueur celui qui faisait preuve de la ruse la plus fine pour exercer sa virilité. Ainsi, Horner, selon Canfield, « symbolise non seulement la supériorité de son rang d'aristocrate, mais aussi celle de l'élite même de cette classe sociale, incarnée par les hommes d'esprit londoniens, une minorité privilégiée qui constitue en quelque sorte la jet set de l'époque, qui se compose donc des résidents des beaux quartiers de la "Town" londonienne, la cour royale étant le siège véritable du pouvoir de la nation ». Toujours selon Canfield, l'offensive menée dans la scène de la porcelaine contre le milieu qui a accordé à Wycherley son mécénat dans l'attente qu'il prenne son parti (en l'occurrence face aux roturiers incarnés par Sir Jaspar Fidget et Lady Fidget), ne pouvait déclencher dans le public des aristocrates un rire franc et sans entrave qu'à la condition que le personnage de Horner soit en fin de compte puni en devenant réellement impuissant : or, il n'en est rien. Douglas Canfield en conclut : « Lorsque la pièce se termine sans que le ressort d'une justice poétique ne vienne concrétiser l'impuissance de Horner qui, au contraire, conserve toutes ses facultés viriles et continue de sévir, le public rit à ses propres dépens : les femmes de qualité rient jaune parce qu'elles ont été l'objet de calomnies misogynes, et les hommes de qualité rient jaune car, en quelque sorte, ils se rendent compte que la solidarité de classe n'est rien d'autre qu'une vaine chimère ».


title: Alfred Escher

text: Johann Heinrich Alfred Escher vom Glas, plus couramment appelé Alfred Escher (* à Zurich-Enge; † à Zurich-Enge), était un homme politique suisse, leader économique et pionnier du chemin de fer. Par son cumul de mandats politiques et l’activité qu’il a déployée dans la fondation et la direction des Chemins de fer du Nord-Est, de l’École polytechnique fédérale, du Crédit suisse, de la Société suisse d’assurances générales sur la vie humaine et de la Société des chemins de fer du Gothard, Escher a influencé comme nul autre l’évolution politique et économique de la Suisse au .


title: Alfred Escher

text: Alfred Escher est issu de l’ancienne famille zurichoise très influente des Escher vom Glas, qui a engendré de nombreux hommes politiques de renom. Toutefois, les scandales entourant ses ancêtres directs avaient entaché la réputation de sa famille. En 1765, son arrière-grand-père, Hans Caspar Escher-Werdmüller (1731-1781), père d’un enfant né d’une union illégitime avec une servante, avait émigré avec celle-ci. Son grand-père, Hans Caspar Escher-Keller (1755-1831), avait fait faillite, et il s’en était fallu de peu qu’il entraîne toute la ville de Zurich dans la ruine. Son père, Heinrich Escher (1776-1853), avait fait fortune en Amérique du Nord grâce à des spéculations immobilières et à des opérations de négoce. En 1814, celui-ci revint à Zurich et épousa, en , Lydia Zollikofer von Altenklingen (1797-1868). De cette union naquirent deux enfants: Clémentine (1816-1886) et Alfred. En 1857, Alfred Escher épousa Augusta Uebel (1838-1864), décédée de la tuberculose. En 1858 naquit leur premier enfant, Lydia. Ils eurent ensuite une seconde fille, Hedwig (1861-1862), qui mourut en bas âge. Lydia Escher épousa en 1883 Friedrich Emil Welti, le fils du Conseiller fédéral Emil Welti. En 1890, peu avant la fin de son existence tragique, elle légua la fortune de son père à une fondation baptisée du nom du poète zurichois soutenu par Escher à de nombreuses reprises, la Fondation Gottfried Keller. Son suicide en 1891 laissa Alfred Escher sans descendance.


title: Alfred Escher

text: Alfred Escher passa les premières années de son enfance dans sa maison natale, appelée «Neuberg», sur les pentes du Hirschengraben à Zurich. Dans la commune d’Enge (rattachée aujourd’hui à la ville de Zurich), sur la rive gauche du lac, Heinrich Escher fit construire une maison de maître qu’il baptisa «Belvoir». Après l’emménagement de la famille en 1831, il put se consacrer entièrement à sa passion pour la botanique et à sa collection entomologique. À cette époque, Alfred Escher bénéficia à domicile de l’enseignement de divers précepteurs, parmi lesquels figuraient le théologien Alexander Schweizer et le futur paléobotaniste et entomologiste Oswald Heer. De 1835 à 1837, Escher fréquenta le gymnase supérieur de Zurich. Après l’obtention de la maturité, il décida de s’inscrire à la faculté de droit de la toute jeune Université de Zurich. En 1838-39, il passa deux semestres à l’étranger, l’un à l’Université de Bonn et l’autre à celle de Berlin, séjour qui fut toutefois écourté par une grave maladie. Pendant ses études, Escher s’investit dans la société d’étudiants de Zofingue, qu’il rejoignit en 1837. Il fut le président de sa section zurichoise en 1839-40 et, en , fut élu président central de l’ensemble de l’association. Escher lui-même souligna à plusieurs reprises combien ses activités au sein de cette société d’étudiants avaient modelé sa personnalité. En 1842, avec une thèse sur le droit romain, Escher fut le premier étudiant en droit de l’Université de Zurich à obtenir le titre de «Doctor juris utriusque», qui lui fut attribué avec la mention summa cum laude. Il se rendit ensuite à Paris où il séjourna plusieurs mois, afin de discerner sa future orientation professionnelle.


title: Alfred Escher

text: Après son retour à Zurich en été 1843, Escher se consacra à des projets scientifiques. Il voulait notamment rédiger l’histoire détaillée du droit suisse, mais celle-ci ne vit pas le jour. En outre, il avait l’intention d’enseigner à l’Université de Zurich. En , il donna un cours probatoire, à la suite duquel il fut nommé privat-docent à la faculté des sciences politiques par le Conseil de l’éducation. En parallèle, il s’était engagé sur le plan politique dans le camp radical-libéral: il rencontrait ses anciens compagnons d’études dans le cadre du club baptisé «Akademische Mittwochgesellschaft» pour débattre de questions politiques et rédigeait régulièrement des articles pour la Neue Zürcher Zeitung. En , à l’âge de 25 ans, il fut élu au Grand Conseil du canton de Zurich. C’est ainsi qu’il prit une part active à la résolution des problèmes politiques de l’époque, notamment à celle du conflit concernant le bannissement des jésuites de la Confédération; il adopta à cet égard une position déterminante dans la propagande antijésuitique. En 1845 et 1846, Escher représenta le canton de Zurich en tant que troisième délégué de la Diète, ce qui lui permit de fréquenter les dirigeants politiques de Suisse. En 1847, il fut nommé premier chancelier d’État et, en été 1848, il entra au Conseil d’État de Zurich. L’introduction de la nouvelle Constitution fédérale exigeait la création du Parlement fédéral. Escher fut élu au Conseil national le et nommé vice-président de celui-ci le . Il en fit partie de façon ininterrompue pendant 34 ans, jusqu’à son décès. Il fut élu quatre fois président du Conseil national (fonction suprême en Suisse): en 1849, en 1856 et en 1862. En 1855, il refusa le mandat pour des raisons de santé.


title: Alfred Escher

text: Par le cumul des mandats politiques, la fondation des Chemins de fer du Nord-Est (1852-53) et celle du Crédit Suisse (1856), Escher possédait un pouvoir hors du commun qui lui valut notamment les épithètes de «roi Alfred Ier» et d’«empereur». Ce pouvoir ne manqua pas de susciter les critiques. Le mouvement démocrate voulait conférer au peuple un droit d’intervention accru dans les questions politiques. Or le cercle des fidèles partisans d’Alfred Escher, le «système Escher», constituait son ennemi déclaré. Par des pamphlets et des assemblées populaires, les démocrates attaquèrent donc l’empire eschérien et finirent par réduire son influence. Facteur aggravant pour Escher, sa compagnie des Chemins de fer du Nord-Est sombra progressivement dans la crise financière dans les années 1870. Le cours de l’action chuta de 658 francs en 1868 à 70 francs en 1877. Par la suite, les investisseurs mécontents n’épargnèrent pas les critiques à Alfred Escher, bien que celui-ci ait démissionné de sa fonction de président de la direction de la société dès 1871. On lui imputa également les difficultés financières rencontrées par le projet du Gothard.


title: Alfred Escher

text: Parallèlement aux attaques personnelles, Escher devait faire face à des problèmes de santé. Il fut régulièrement affecté par la maladie tout au long de sa vie et contraint de suivre des cures prolongées. Cette fragilité était difficilement compatible avec son immense charge de travail. Pendant la phase critique du projet du Gothard au milieu des années 1870, Escher s’investit dans ses tâches jusqu’à l’épuisement. Son état s’aggrava tant en 1878 qu’il ne put quitter Belvoir pendant plusieurs semaines. Sa santé connaissait constamment des hauts et des bas: asthme, fièvre, affections aux yeux, furoncles. Mais cela n’empêchait pas Escher de remplir ses obligations politiques et économiques dans la mesure du possible. À la fin , il tomba à nouveau gravement malade. Son dos se couvrit d’abcès et il fut pris d’une forte fièvre. Au matin du , Alfred Escher s’éteignit dans sa propriété de Belvoir. Aux obsèques célébrées le à l’église Fraumünster de Zurich, les membres de l’élite politique du pays vinrent lui rendre un dernier hommage: conseillers fédéraux, conseillers nationaux, conseillers aux États et innombrables représentants de différents cantons. En , un comité se constitua pour faire ériger un monument à sa mémoire. Il en confia la réalisation à l’artiste Richard Kissling. Le monument Alfred Escher devant la gare centrale de Zurich fut inauguré le . La tombe d’Alfred Escher au cimetière de la commune d’Enge fut, après la suppression de celui-ci en 1925, transférée au cimetière de Manegg.


title: Alfred Escher

text: «Les rails se rapprochent de la Suisse de tous côtés mais les projets présentés prévoient de la contourner. Elle risque ainsi de se retrouver isolée et de constituer un triste ermitage au milieu de l’Europe.» C’est en ces termes qu’Alfred Escher exprima à la fin de 1849 ses craintes de voir la Suisse «rater le train» de la modernité. Non sans raison, car le pays accusait alors un grand retard dans ce domaine, tandis qu’à l’étranger le nombre de kilomètres de rail ne cessait d’augmenter et de stimuler l’économie. Le projet des chemins de fer devint donc une question de survie pour l’État fédéral fondé en 1848. Si la nécessité de développer le réseau ferroviaire faisait l’unanimité, les avis divergeaient quant à la mise en œuvre. En 1852, Escher contribua à faire promulguer la Loi sur les chemins de fer, qui reflétait fidèlement ses vues: la construction et l’exploitation du réseau ferré furent confiées à des sociétés privées. La Suisse connut alors un boom du chemin de fer. En très peu de temps fleurirent des entreprises ferroviaires concurrentes, dont la compagnie des Chemins de fer du Nord-Est en 1852-53, dirigée par Alfred Escher lui-même. La Suisse rattrapa ainsi très rapidement son retard technique sur l’étranger en matière de transports.


title: Alfred Escher

text: Le boom du chemin de fer s’accompagna d’une demande de personnel qualifié, capable de répondre aux exigences de ce jeune secteur de l’économie. Or, à l’époque, il n’existait en Suisse aucun établissement assurant la formation d’ingénieurs et de techniciens. Escher se battit donc sur le front pour permettre au pays de relever les nouveaux défis techniques et industriels. C’est ainsi qu’après de longues années de querelles politiques, l’École polytechnique fédérale (aujourd’hui l’EPF Zurich) vit le jour en 1854-55. De 1854 à 1882, Escher fut vice-président du Conseil de l’école, son organe directeur. Avec la création de cette institution d’enseignement des sciences techniques et naturelles, la Confédération posait les fondements du site de formation et de recherche suisse.


title: Alfred Escher

text: Les importants besoins de capitaux liés à la construction des voies ferroviaires confrontèrent les entreprises de chemins de fer à de nouveaux défis. La Suisse ne possédant aucun institut financier capable de mettre à disposition de tels volumes de fonds, ces entreprises dépendaient des bailleurs étrangers auxquelles elles devaient s’adresser et qui entendaient s’immiscer dans leur développement. Préoccupé par cette situation, Alfred Escher fonda la Schweizerische Kreditanstalt (SKA) en 1856 (aujourd’hui connu sous le nom de Crédit suisse), principalement pour assurer le financement de ses Chemins de fer du Nord-Est. Au fil du temps, cet établissement bancaire finança de plus en plus d’autres entreprises, privées mais aussi publiques. C’est ainsi qu’il devint l’un des principaux bailleurs de fonds de l’économie suisse et posa les bases de la place financière de Zurich.


title: Alfred Escher

text: Le développement du réseau ferroviaire dans les années 1850 n’avait pas encore écarté le risque d’un contournement du territoire suisse par les pays limitrophes. Certes, les sites les plus importants du pays s’étaient rapidement raccordés au réseau ferroviaire, mais un axe nord-sud manquait encore. Alfred Escher se prononça d’abord en faveur d’un tracé transalpin passant par le Lukmanier, mais il changea d’avis pour soutenir finalement la ligne du Gothard. Pour réaliser ce projet ambitieux, il investit toute son influence politico-économique. Il consulta des ingénieurs et d’autres spécialistes, mena des négociations avec les autorités suisses et étrangères. A la conférence internationale sur le Gothard convoquée en automne 1869, la variante du Gothard fut définitivement retenue. La Société des chemins de fer du Gothard fut fondée en 1871 et Escher en devint le président de la direction. Diverses difficultés rencontrées pendant la construction et un dépassement de devis de quelque 11 %, modeste étant donné l’ampleur des travaux, pesèrent sur la réalisation du projet. Exposé à des critiques de plus en plus virulentes, Escher décida en 1878 de démissionner de sa fonction de président de la direction de la Société des chemins de fer du Gothard. Il ne fut pas convié à l’achèvement du forage en 1880. Cependant, lorsque le projet du siècle aboutit en 1882, il reçut une invitation aux cérémonies d’inauguration du tunnel du Gothard mais dut la décliner en raison de son état de santé. Cet ouvrage constituait un enjeu de taille pour la politique helvétique en matière de transports. Après son ouverture, la circulation des personnes et des marchandises connut un essor fulgurant, faisant de la Suisse un important pays de transit.


title: Alfred Escher

text: Le nombre de fonctions cumulées par Alfred Escher reste un record inégalé en Suisse, comme en témoigne la liste (non exhaustive) de ses principaux mandats ci-après:


title: Alfred Escher

text: Une documentation étendue est mise à la disposition des personnes désireuses de mener des recherches sur Alfred Escher. Citons en premier lieu une vaste correspondance le concernant. Il entretenait en effet des contacts épistolaires avec les personnalités dirigeantes du monde de la politique, de l’économie et des sciences. La Fondation Alfred Escher, créée en 2006, a pour but de promouvoir la recherche sur la vie et l’œuvre de ce grand homme. Son centre de documentation met à disposition les copies de quelque 7500 lettres écrites et reçues par Alfred Escher, ainsi que des ouvrages de référence sur l’histoire suisse du . Cette correspondance est également mise en ligne progressivement dans le cadre d’un projet d’édition multimédia.


title: Maiao

text: Maiao, surnommée « l'île interdite » ou « l'île oubliée », est une île de Polynésie française faisant partie des Îles du Vent, dans l’archipel de la Société. Elle dépend de la commune de Moorea-Maiao dont elle est une commune associée. Elle a pour maire Evans Haumani, réélu aux dernières élections en 2020


title: Maiao

text: Mai'ao a pour règle d'interdire aux « étrangers », c'est-à-dire aux personnes non originaires de l'île, d'y séjourner plus de 24 heures. Seules des personnes exerçant certaines professions (enseignants, médecins, assistantes sociales) ou en déplacement officiel échappent à cette règle, ainsi que celles invitées par un habitant de l'île.


title: Maiao

text: En tahitien, l'île est appelée , « petite patte / griffe d'oiseau », , « empreinte d'oiseau » ou , « l'arc-en-ciel ».


title: Maiao

text: À partir du , l'administration coloniale française nomme l'île « Tubuai-Manu (Maiao) ». Mais depuis la fin des années 1930, on observe l'emploi exclusif de la dénomination courte « Maiao ».


title: Maiao

text: Mai'ao se situe à à l'ouest de Tahiti. Il s'agit d'une petite île trapézoïdale faiblement collinaire et représentant une superficie de . En son centre, le lieu-dit culmine à . Deux lacs aux eaux saumâtres, au nord et au sud-est, occupent l'intérieur des terres. L’île dispose d'un lagon presque comblé et de deux passes récifales : l'une naturelle au sud-est nommée , l'autre creusée par explosifs dans le platier au nord-ouest nommée . , le village principal de l’île, est situé au sud-ouest entre les deux lacs.


title: Maiao

text: Une légende raconte l'histoire de Tamatafetu, le « chef cannibale de Mai'ao ». Au , la noblesse de l'île descend de la lignée royale des Teurura'i de Huahine. À la mort sans descendance du roi de Mai'ao, Nanuaiterai, le jeune Nu'u a Tauniua est transporté en pirogue depuis Huahine et devient le nouveau souverain de l'île.


title: Maiao

text: Suivant cette parenté, le , le gouvernement de la colonie organise l'indigénat aux îles Sous-le-Vent en rattachant Mai'ao à Huahine. Vu les difficultés de communication entre les deux îles, le , le gouverneur par intérim des Établissements français de l'Océanie rattache administrativement l'île à la circonscription de Tahiti et Moorea.


title: Maiao

text: À la fin des années 1920, un Anglais nommé Eric Lawford Trower, représentant la Compagnie Navale de l'Océanie, vient sur l'île pour y établir un commerce. Abusant du goût des insulaires pour les produits venus de l’extérieur, y compris les boissons alcoolisées, il saisit le tribunal de Papeete pour se faire rembourser leurs achats à crédit. Le , ce tribunal ordonne notamment la saisie des biens du souverain Nu’u a Tauniua, qui comprennent plusieurs parcelles en indivision. Pendant sept ans, Trower s'applique à acquérir par achat ou jugement les droits fonciers de 26 autres propriétaires. Appelé à l'aide par les habitants, le pasteur Octave Moreau conseille d'informer le gouverneur de la situation. Le , renversement de situation, Trower est dépossédé de ses droits fonciers à Maiao par son propre créancier, nommé Melville Bertie Clay. Le , le gouverneur des Établissements français de l'Océanie organise un service de sûreté et de renseignements politiques, placé sous l'autoritié du chef de la Sûreté.


title: Maiao

text: Le , sur les conseils de Moreau, soixante insulaires créent une coopérative agricole présidée par Tauniua. Le , Tauniua cesse d'être le chef de l'île pour en devenir le chef honoraire contre une allocation viagère mensuelle de l'administration coloniale. Le , le gouverneur missionne une enquête menée par le chef de la Sûreté, qui confirme les malversations de Trower (faux témoignages, menaces au pistolet, vols, intimidations) et le préjudice de la population (Trower a acquis des terres de l'île).


title: Maiao

text: Vers 1935, le pasteur Octave Moreau incite les habitants à former une coopérative afin de racheter les terres à l'État, après que celui-ci a soldé la dette des habitants envers le commerçant. C'est cet épisode qui entraîne la méfiance des habitants vis-à-vis des étrangers.


title: Maiao

text: . Le , un arrêté du gouverneur des Établissements français de l'Océanie limite à 48 heures la présence d'étrangers sur cette île. .


title: Maiao

text: Sa population est en majorité jeune, et une grande partie parle quotidiennement le tahitien.


title: Maiao

text: L'île dispose d'une école primaire. Jusqu'à récemment, très peu de jeunes continuaient leurs études secondaires, ce qui nécessite de quitter l'île. La poursuite des études au collège est devenu plus courante, en partie grâce à un foyer ressemblant à un internat, construit à Moorea, accueillant uniquement les enfants de l'île, mais aussi en conséquence de l'évolution de la mentalité de certains parents.


title: Maiao

text: Mai'ao interdit la construction de toute infrastructure hôtelière.


title: Maiao

text: L'île, du fait de son isolement, demeure largement délaissée par les autorités de l'Etat, y compris régaliennes. A titre d'exemple, la gendarmerie nationale y est absente, ne s'y rend que de façon très occasionnelle et n'est pas en mesure d'y intervenir rapidement : l'île relève de la brigade territoriale autonome de Mo'orea qui est à quatre heures trente par la mer. En cas d'urgence, une intervention par hélicoptère demeure toutefois possible. Les habitants sont donc généralement contraints de faire appel à l'unique policier municipal local en cas de nécessité.


title: Maiao

text: L’économie de l'île repose sur deux activités traditionnelles : la production de coprah et le commerce, en déclin, de feuilles de pandanus séchées et tressées, utilisées pour couvrir les toits des hôtels et des habitations traditionnelles.


title: Maiao

text: Il existe sur l'île deux magasins d'alimentation mais les produits restent chers et le choix limité. La vente d'alcool y est interdite .


title: Maiao

text: L'île ne disposant pas de piste d’aérodrome, l'accès se fait uniquement par mer, grâce aux et, tout récemment, au bateau de transport "Tapuae Manu" (empreinte d'oiseau), long de 17 m sur 6 m de large. Ses cales et son pont roulant peuvent accueillir un poids total de 16 tonnes. Il peut transporter 12 passagers.


title: Maiao

text: Encore plus récemment, deux sociétés de transport proposent leur services par le biais de quatre bateaux supplémentaires.


title: Maiao

text: Une petite passe pour baleinières, nommée Avarei, a été creusée à l’explosif dans le platier sur la côte opposée au village.


title: Maiao

text: Aucun navire ne peut accoster avant que le droit des passagers à poser le pied sur l'île ait été vérifié.


title: Huayangosaurus

text: Huayangosaurus est un genre éteint de dinosaures herbivores quadrupèdes de petite taille de l'infra-ordre des stégosauriens, qui a vécu en Chine durant le Jurassique moyen, au Bathonien et au Callovien, soit il y a environ (millions d'années).


title: Huayangosaurus

text: Ce genre est monotypique : la seule espèce connue est Huayangosaurus taibaii, décrite par Dong en 1982. Il a donné son nom à la famille des Huayangosauridae.


title: Huayangosaurus

text: L'holotype est composé d'un squelette partiel avec un crâne relativement complet ; sa référence est IVPP V6728.


title: Huayangosaurus

text: Le nom du genre "Huayangosaurus" vient du chinois « Huayang » (華陽), un autre nom pour la province du « Sichuan » où les fossiles ont été découverts, et du grec ancien (« lézard »), le tout signifiant « lézard du Huayang ».


title: Huayangosaurus

text: Il a été découvert dans la partie inférieure de la formation géologique de Shaximiao près de la ville de Zigong dans la province du Sichuan en Chine.


title: Huayangosaurus

text: D'autres spécimens ont été découverts que la paléontologue britannique Susannah Maidment a examiné en 2006, sans y trouver de caractères communs avec l'holotype. Elle suggère donc qu'il s'agirait de taxons différents.


title: Huayangosaurus

text: "Huayangosaurus" était un stégosaurien de taille modeste, peut-être le plus petit de ce groupe. Sa longueur maximale est estimée à , soit bien moins que celle de ses cousins "Stegosaurus" ou "Dacentrurus".


title: Huayangosaurus

text: Comme tous les stégosauriens, il possède une petite tête allongée, un long cou et un dos couvert d'une double rangée de plaques osseuses plus ou moins pointues qui s'étendent sur toute la longueur de la colonne vertébrale. Ces plaques et ces pointes ne sont pas reliées à la colonne vertébrale, mais imbriquées dans une peau épaisse. Le bout de sa queue porte un groupe de deux paires de grandes pointes, appelé de façon informelle un « thagomizer ».


title: Huayangosaurus

text: "Huayangosaurus" vivait en même temps que plusieurs autres genres de vertébrés dont plusieurs sauropodes :


title: Huayangosaurus

text: Les analyses cladistiques réalisées en 2009 et 2010, respectivement par O. Mateus et S. Maidment montrent des résultats similaires et aboutissent à un cladogramme simplifié.


title: Huayangosaurus

text: "Huayangosaurus" est un stégosaurien assez primitif associé en groupe frère avec le genre "Chungkingosaurus" dans la famille des Huayangosauridae :


title: Guldbollen

text: Le Guldbollen ("ballon d'or" en français) est un trophée décerné par le journal "Aftonbladet" et la Fédération de Suède de football depuis 1946 récompensant tous les ans le meilleur joueur de football suédois de l'année, évoluant en Suède ou à l'étranger.


title: Guldbollen

text: Le premier joueur à recevoir le trophée fut Gunnar Gren en 1946. Zlatan Ibrahimović l'a remporté à 12 reprises (2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 et 2020).


title: Bashi

text: Les Bashi sont une population Bantu (6 a 7 millions)d'Afrique centrale établie principalement dans le Bushi – ou territoire des Bashi – à l'extrême est de la République démocratique du Congo, sur les territoires de Walungu, Kabare, Mwenga Kalehe et Uvira. Leur ville de référence est Bukavu.


title: Bashi

text: Le mot "Mushi" désigne un habitant du Bushi. Ce territoire du Bushi est habité par les "Ba"-shi au pluriel, dont le singulier est "Mu"-shi.


title: Bashi

text: La langue des habitants du Bushi est le Mashi. « Shi » intervient donc plus comme un radical pouvant revêtir plusieurs préfixes et ainsi changer de sens. C'est donc une francisation qui a donné lieu au vocable « shi » qui est en fait un morphème.