title: Kitamoto

text: La ville est traversée par le fleuve Ara au sud-ouest.


title: Kitamoto

text: Kōnosu-shuku était l'une des stations du Nakasendō jusqu'en 1602, date à laquelle elle a été déplacée vers le nord ; l'emplacement d'origine a été renommé Motojuku, et plus tard, Kitamotojuku, qui est à l'origine du nom de la ville actuelle.


title: Kitamoto

text: Avec l'établissement du système des municipalités modernes le , Kitamotojuku a été fusionné avec plusieurs hameaux voisins pour former le village d'Ishito. Le , Ishito a fusionné avec Nakamaru pour former le village de Kitamotojuku. Le , le village devient le bourg de Kitamoto. Il obtient le statut de ville le .


title: Kitamoto

text: La ville est desservie par la ligne Takasaki de la JR East.


title: Effectifs de la Coupe du monde de rugby à XV 1999

text: Cet article présente les effectifs de la Coupe du monde de rugby à XV 1999 des vingt sélections qui disputent la compétition au Royaume-Uni du octobre au . Chaque équipe donne initialement une liste de trente joueurs. Celle-ci peut-être amendée au fur et à mesure de la compétition si des blessures surviennent. Les joueurs en gras sont ceux qui étaient titulaires lors de la finale contre l'Australie.


title: Okegawa

text: En 2010, la population de la ville d'Okegawa était de , répartis sur une superficie de .


title: Okegawa

text: La ville moderne d'Okegawa a été fondée le .


title: Jōruri

text: Le est un genre de spectacle traditionnel japonais, où un narrateur, le , raconte une histoire, accompagné au shamisen et au "taiko".


title: Jōruri

text: Il est à l'origine du théâtre "bunraku," aussi appelé .


title: Humphrey Lyttelton

text: Humphrey Lyttelton est un trompettiste, parfois clarinettiste, de jazz britannique né le à Eton (Buckinghamshire) et mort le à Londres.


title: Humphrey Lyttelton

text: Humphrey Lyttelton a commencé sa carrière professionnelle en 1947 avec les « George Webb's Dixielanders ». Il a depuis dirigé des formations spécialisées dans le dixieland et, parfois, le jazz mainstream. Il a enregistré avec des musiciens comme Sidney Bechet, Buck Clayton, Buddy Tate, Jimmy Rushing, Big Joe Turner,…


title: Humphrey Lyttelton

text: Doté d'un solide sens de l'humour, il a enregistré des reprises « dixieland » de thèmes issus du bebop ou même du rock (par exemple, « "Life in a Glass House" » du groupe Radiohead en 2001).


title: Humphrey Lyttelton

text: Humphrey Lyttelton mène aussi une carrière d'animateur radio pour la BBC et a écrit plusieurs ouvrages sur le jazz. De 1949 à 1956, il a aussi été dessinateur pour le "Daily Mail".


title: Équipe d'Afrique du Sud de rugby à XV à la Coupe du monde 1999

text: L'équipe d'Afrique du Sud a remporté la petite finale de Coupe du monde de rugby 1999, après avoir perdu en demi-finale contre le futur champion du monde, l'équipe d'Australie.


text: Les joueurs ci-après ont joué pendant cette coupe du monde 1999. Les noms en gras désignent les joueurs qui ont été titularisés le plus souvent.


title: Transit (système de positionnement par satellites)

text: Transit est le premier système de positionnement par satellites au monde, mis au point pour la marine de guerre des États-Unis. Il est développé dans le contexte de la guerre froide par le laboratoire Applied Physics Laboratory de l'université Johns-Hopkins en 1958. Il devient opérationnel en 1964. Il sera remplacé en 1996 par le NAVSTAR (GPS).


text: Le système Transit repose sur l'exploitation de l'effet Doppler de signaux radio émis par des satellites de petite taille (une cinquantaine de kilogrammes) circulant sur une orbite polaire et stabilisés par gradient de gravité. La constellation de satellites Transit compte quatre satellites dans sa configuration opérationnelle. Une fois un des satellites en vue, soit en général après une attente de l'ordre de l'heure, le récepteur Transit parvenait à calculer dans un délai d'une quinzaine de minutes la position avec une précision d'environ 200 mètres.


text: Le système est développé initialement pour obtenir une frappe précise des missiles Polaris embarqués à bord des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins américains. Dès 1967 son utilisation se généralise à bord des navires civils américains comme étrangers et une centaine de milliers de récepteurs Transit étaient en fonctionnement au début des années 1990.


text: À l'époque du développement du système Transit dans les années 1950, les navires et les avions utilisent pour déterminer leur position d'une part des systèmes optiques (sextant) d'autre part des systèmes terrestres de radionavigation, comme le DECCA, le LORAN (') et l’Oméga. Certains de ces systèmes sont encore opérationnels en 2021, particulièrement en aéronautique, en raison de leur fiabilité et de leur précision locale, comme le VOR ('), le DME, le TACAN (""), l’ILS ou l’ADF. Tout ces systèmes utilisent un réseau de stations terrestres qui émettent un signal radio. En analysant le signal de plusieurs stations émettrices, le système de radionavigation détermine la position. Mais ces systèmes présentent les inconvénients suivants :


text: Le principe utilisé par le système de navigation par satellite Transit est élaboré en 1957 par les ingénieurs et chercheurs de Applied Physics Laboratory (APL) à l'université Johns-Hopkins. Ceux-ci, en analysant les signaux radios émis par le premier satellite artificiel Spoutnik 1 (1957) sur 20,001 MHz, découvrent qu'ils peuvent déterminer avec précision l'orbite du satellite en mesurant l'effet Doppler sur le signal reçu découlant de la progression du satellite sur son orbite. Avec un récepteur radio muni d'une simple antenne filaire de deux mètres ils mesurent avec précision les fluctuations du signal radio qui oscille de 500 Hz de part et d'autre de sa fréquence nominale. Durant les trois mois de fonctionnement de l'émetteur de Spoutnik 1, les ingénieurs travaillent sur les formules de calcul en se faisant aider notamment par l'équipe du programme Vanguard plus au fait des problèmes soulevés par la navigation spatiale (irrégularités du champ de gravité terrestre, ...). En utilisant un ordinateur Univac 1200F tout juste acquis (il s'agissait d'un des premiers ordinateurs commercialisés), les ingénieurs parviennent à déterminer avec une bonne précision les six paramètres orbitaux du satellite ainsi que les trois autres variables interférant avec ce calcul (réfraction ionosphérique, fréquence de l'oscillateur de l'émetteur du satellite et sa dérive de fréquence) en analysant le signal émis sur une portion de l'orbite d'horizon à horizon.


text: À l'époque le laboratoire APL participe également aux travaux sur les systèmes de guidage des missiles balistiques intercontinentaux Polaris embarqués à bord des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (le premier d'entre eux, l', est lancé en 1957). Dans le contexte de la guerre froide qui oppose Union Soviétique et États-Unis, la crédibilité en tant qu'arme des missiles balistiques intercontinentaux est devenue un élément essentiel de la paix armée qui s'est installée. Pour que le missile atteigne sa cible avec suffisamment de précision, il faut que la position du sous-marin, qui constitue sa plateforme de lancement, soit connue avec une erreur inférieure à une centaine de mètres. Mais il n'existe à l'époque aucun système de navigation capable d'une telle précision. En s'inspirant de leurs travaux sur Spoutnik, les ingénieurs de l'APL définissent en quelques jours en mars 1958 les caractéristiques d'un système de navigation capable de fournir une position avec une précision suffisante aux sous-marins avec une couverture géographique suffisamment étendue. Pour cela ils proposent d'inverser le processus utilisé pour calculer l'orbite de Spoutnik. En mettant en orbite des satellites dont l'orbite est connue et qui émettent dans deux fréquences choisies (pour déterminer le réfraction ionosphérique), un équipement installé à bord d'un engin mobile (sous-marin ou autre) comprenant un récepteur avec une antenne très simple car non directionnelle et un ordinateur chargé de calculer la position à partir du signal peut déterminer sa position à l'aide des éphémérides du satellite et de la mesure de l'effet Doppler.


text: Le laboratoire APL a été créé en 1942 à l'initiative du gouvernement américain pour favoriser le développement des technologies nécessaires à l'effort de guerre en créant des passerelles entre les universités et l'industrie. APL développe à cette époque la fusée de proximité qui permet d'améliorer l'efficacité de la lutte antiaérienne. Le laboratoire conserve après guerre son ancrage dans le domaine militaire. Le développement d'un système de navigation reposant sur des satellites est vu par le laboratoire comme une opportunité pour pénétrer sur le marché du spatial qui vient tout juste de s'ouvrir mais qui est en forte croissance. APL joue toujours en 2021 un rôle important dans le domaine spatial avec la responsabilité de plusieurs missions spatiales de premier plan comme Europa Clipper ou Dragonfly.


text: Le développement du système Transit veut répondre au besoin de la Marine de guerre américaine qui souhaite disposer d'un équipement permettant à ses sous-marins de déterminer leur position plusieurs fois par jour avec une précision d'environ 200 mètres. Ce besoin est affiné par la suite de la manière suivante. La durée d'attente moyenne avant la réception d'un signal de satellite doit être inférieure à 4 heures lorsque le sous-marin se situe entre les latitudes 15 et 75°. Ce délai ne doit dépasser 8 heures que dans 5% des cas et l'intervalle le plus long ne doit pas être supérieur à 24 heures. La précision de la position calculée doit être inférieure à 100 mètres. L'heure associée à la position doit être fournie avec une précision inférieure à 200 microsecondes. La fiabilité du système doit être de 97%.


text: La description du système, baptisé Transit, proposé par l'APL, un document de 50 pages rédigé en 17 jours, est remis à l'US Navy au printemps 1958. Le développement est durant la première année financé par l'agence de recherche militaire DARPA car l'US Navy ne veut pas reconnaitre le manque de précision des systèmes de navigation qu'elle envisage à l'époque (le système de navigation Oméga avec en secours le Loran C qui reposent sur l'analyse d'ondes radio émises par des systèmes terrestres). Transit est toutefois un système complexe et la DARPA demande une estimation du temps moyen de fonctionnement avant panne. Celui-ci est évalué à deux semaines. Malgré cette valeur très faible le développement est poursuivi car le bureau des programmes de la Navy estime que le potentiel de Transit (précision, couverture) l'emporte largement sur les systèmes Omega et Loran C. Le développement du système est planifié par l'APL avec une phase expérimentale qui s'achèvera fin 1966 et une phase opérationnelle.


text: La première phase du développement de Transit comprend la mise au point du segment spatial avec le lancement de plusieurs satellites expérimentaux destinés à tester chacun des équipements embarqués. Le projet se déroule au tout début de l'ère spatiale (le premier satellite artificiel a été lancé deux ans plus tôt) et les technologies spatiales sont balbutiantes. Un premier satellite, Transit-1A, est lancé le 17 septembre 1959, mais le lanceur ne parvient pas à le placer en orbite. Le lancement de Transit-1B le 13 avril 1960 est un succès et le satellite fonctionne durant 89 jours. Il est utilisé pour mettre au point le processus de correction de la réfraction ionosphérique par émission de l'onde radio sur deux fréquences ainsi qu'un système de stabilisation de l'orientation provisoire. A l'époque les satellites sont uniquement stabilisés par rotation car c'est la méthode la plus simple et la seule au point. Mais la mesure de l'effet Doppler nécessite que l'orientation du satellite soit fixe car tout mouvement vient modifier l'effet Doppler. La solution serait d'utiliser des petits moteurs de contrôle d'attitude pour corriger tout déviation mais cette technique est incompatible avec la durée de fonctionnement de cinq ans souhaitée car elle nécessite l'emport d'une grande quantité d'ergols. Le système utilisé provisoirement sur ces prototypes repose sur des aimants qui interagissent avec le champ magnétique terrestre. Pour le système Transit opérationnel, APL décide de tester le système de stabilisation par gradient de gravité jamais testé jusque là mais dont l'efficacité est contestée par ses détracteurs qui lui oppose l'irrégularité du champ de gravité terrestre. Le satellite expérimental TRAAC ("Transit Research and Attitude Control") est développé et lancé pour tester cette technique. Le satellite Transit 2A similaire à Transit 1B est lancé le 22 juin 1960 et fonctionne durant deux ans. Transit 3B, lancé le 21 février 1961, permet de tester la réception des éphémérides dans une mémoire embarquée d'une capacité de 384 bits et l'émission par le satellite de ces éphémérides vers le récepteur par modulation de la fréquence. Jusque là les satellites lancés étaient sphériques. Les satellites Transit 4A et 4B lancés respectivement le 29 juin et le 15 nombre 1961 sont cylindriques ce qui permet d'ajouter des cellules solaires et de disposer de plus d'énergie. Les deux satellites sont utilisés pour mesurer les variations du champ gravitationnel terrestre et d'affiner la position des continents et des îles. On découvre à cette occasion que la position officielle d'Hawaï comporte une erreur de un kilomètre.


text: Une deuxième phase expérimentale débute dans le but de mettre au point des satellites opérationnels. Le lanceur léger Scout est choisi pour lancer les satellites Transit pré-opérationnels, car son cout est plus faible que celui des Thor Ablestars utilisées jusque là. Mais dans la version disponible à l'époque cette fusée ne peut lancer que des satellites dont la masse ne dépasse pas 60 kg alors que les premiers prototypes dépassaient 100 kg. Par ailleurs ses étages à propergol solide génèrent de fortes vibrations qui nécessitent de revoir les composants les plus fragiles. Ces contraintes retardent le développement du premier satellite pré-opérationnel. Transit 5A-1 est lancé sur une orbite polaire le 18 décembre 1962. Il teste de nouvelles techniques de déploiement des panneaux solaires et de séparation du satellite avec sa fusée. Transit 5A-3, placé en orbite le 15 juin, teste un nouveau système de production d'énergie qui doit pallier des anomalies détectées sur le vol précédent. Un problème affecte sa mémoire et l'empêche de stocker les éphémérides. Il est toutefois le premier satellite pré-opérationnel à mettre en œuvre le système de stabilisation par gradient de gravité. Transit 5C-1, version améliorée des Transit 5A est lancé le 3 juin 1964 et fonctionne parfaitement pendant plus d'un an. Trois satellites Transit 5B ayant recours à l'énergie nucléaire (Générateur thermoélectrique à radioisotope SNAP 9A fournissant 26,8 watts) sont lancés en 1963-1964 et cette source d'énergie produit d'excellents résultats. Trois autres satellites Transit 5E sont placés en orbite durant la même période et collectent des données sur l'environnement spatial de l'orbite des futurs satellites opérationnels (particules énergiques chargées, champs magnétiques, spectre électromagnétique du Soleil, données géodésiques).


text: Le premier satellite destiné à tester l'ensemble du système opérationnel est le Transit 5BN-1 équipé d'un RTG SNAP et lancé le 28 septembre 1963. Mais il est victime d'anomalies qui ne lui permettent pas de fournir le service attendu. Transit 5BN-2 lancé le 5 décembre 1963 est utilisé par les unités de surface et sous-marine de la Navy de manière régulière jusqu'en novembre 1964. Il est décidé d'abandonner pour les satellites suivants les RTG SNAP pour des raisons de cout mais également parce que chaque lancement d'un satellite utilisant l'énergie nucléaire nécessite d'obtenir un accord spécifique.


text: La fabrication des satellites opérationnels baptisés Oscar (en alphabet phonétique Oscar désigne le O qui est choisi en référence à leur statut : "operationnal") est confiée à l'établissement NAFI ("Naval Avionics Facility at Indianapolis") de la Navy. Mais les premiers satellites (Oscar 1,2,3,5,7) tombent en panne quelques jours après leur lancement et la Navy décide de confier à l'APL la révision des Oscar 4,6,8,9 et 10 qui n'ont pas encore et lancés et la fabrication des satellites suivants en attendant une solution plus pérenne. La société RCA est sélectionnée pour construire les satellites Oscar 18 à Oscar 32. La durée de vie des satellites en orbite estimée à 14 mois s'avère beaucoup plus longue que prévu (supérieure en moyenne à 14 ans) et la chaine de fabrication est rapidement interrompue. Les satellites fabriqués sont stockés jusqu'à 20 ans dans des containers remplis d'azote en attendant leur lancement. Le dernier satellite Oscar est placé en orbite en 1988.


text: Six satellites embarquant des améliorations notables sont construits par la suite : trois satellites TRIAD lancés dans les années 1970 et trois satellites NOVA qui sont les derniers satellites du système Transit placés en orbite (lancement entre 1981 et 1988). En 1969 le programme TIP ("Transit Improvement Program") est créé pour améliorer les performances du système de navigation Transit. Les principaux objectifs étaient de renforcer la longévité des satellites en durcissant leur électronique contre les radiations et d'améliorer la stabilité de l'orbite afin que les éphémérides diffusées par le satellite restent identiques (ne soient pas à actualiser par les stations terrestres) durant cinq jours. Trois satellites TRIAD sont construits pour mettre au point et tester ces améliorations. Celles-ci comprennent le système DISCOS ("Disturbance Compensation System") chargé d'annuler les forces de trainée produites par l'atmosphère résiduelle en utilisant comme détecteur une masselotte suspendue et un moteur à plasma pulsé ainsi qu'une électronique durcie et plus compacte. Les autres améliorations sont l'ajout d'un des premiers ordinateurs embarqués sur satellite doté d'une mémoire de 64 kilobits, un oscillateur plus stable, une antenne hélice quadrifilaire. Un système de propulsion à ergols liquides utilisant de l'hydrazine était destiné à corriger l'orbite initiale de manière qu'elle soit exactement polaire et éviter la rotation du plan orbital qui aurait réduit la couverture de la constellation. Les tests effectués avec les satellites TRIAD permettent de valider le fonctionnement du système de compensation de trainée qui permet désormais de déterminer l'orbite pour les 60 jours suivants.


text: En 1977 un nouveau programme d'amélioration des satellites débouche sur la construction de trois satellites NOVA. Ceux-ci reprennent les améliorations des satellites TRIAD auxquelles s'ajoutent un système d'amortissement des mouvements à l'aide d'un aimant et le renforcement de la perche du système de stabilisation par gradient de gravité.


text: Le système de navigation par satellite Transit est arrêté depuis le lorsqu'il est remplacé par le système NAVSTAR (GPS). Les satellites encore opérationnels sont utilisés dans le cadre du programme "Navy Ionospheric Monitoring System" destiné à effectuer des mesures de l'ionosphère. Le satellite Transit-O 22, qui n'avait pas été lancé est volontairement détruit au sol dans le cadre d'une expérience visant à mesurer les conséquences d'un impact en orbite (programme SOCIT "Satellite Orbital debris Characterization Impact Test").


text: Le fonctionnement du système de navigation par satellite Transit repose sur une constellation de satellites, des récepteurs Transit permettant aux utilisateurs de déterminer leur position à partir des signaux émis par les satellites, une station de contrôle chargée de gérer la flotte de satellites, des stations de poursuite qui mesurent l'orbite des satellites, un centre de calcul qui détermine leur orbite future à partir notamment des caractéristiques du champ gravitationnel terrestre et des stations d'injection qui transmettent quotidiennement les éphémérides de leurs orbites aux satellites.


text: Pour déterminer sa position l'utilisateur utilise son récepteur Transit pour capter le signal radio du premier satellite qui traverse le ciel. La fréquence de l'onde radio émise est décalée par l'effet Doppler généré par le déplacement rapide du satellite. Ce décalage est proportionnel à la composante de la vitesse du satellite sur la ligne reliant le récepteur et le satellite (aussi ,si le satellite a une trajectoire perpendiculaire à cet axe, il n'y a pas d'effet Doppler). Plusieurs mesures du décalage de fréquence sont effectuées durant la traversée du ciel par le satellite sur une période d'une quinzaine de minutes. Le satellite transmet avec son signal radio ses paramètres orbitaux qui permettent de reconstituer avec exactitude sur cette période sa trajectoire et sa vitesse. Avec ces éléments et les différentes mesures de vitesse effectuées via l'effet Doppler, l'ordinateur du récepteur Transit parvient à déterminer la position du mobile. La précision de cette position dépend de plusieurs facteurs : la précision de la position/vitesse de l'orbite fournie par le satellite, la synchronisation de l'horloge des émetteurs et récepteurs radio, la stabilité de la fréquence de l'émetteur radio du satellite, la qualité de la mesure des perturbations de fréquence résultant de la traversée par les ondes radio des couches de l'atmosphère ionisées (ionosphère) et l'erreur de distance induite par la vapeur d'eau présente dans les couches basses (troposphère).


text: Au fil du temps tous les facteurs contribuant à la précision de la mesure sont améliorés. Le satellite ne dispose pas d'équipements permettant de déterminer son orbite. Celle-ci est déterminée à l'avance par un centre de calcul à Terre et stockée à bord du satellite. Elle est calculée à partir de l'orbite connue en utilisant un modèle du champ gravitationnel terrestre et en prenant en compte les différents phénomènes perturbateurs (trainée de l'atmosphère résiduelle, pression de rayonnement des photos solaires). Mais le champ gravitationnel terrestre présente de grandes irrégularités qui sont mal modélisées à la fin des années 1950. Les modèles géodésiques s'affinent progressivement au cours des années 1960/1970 et l'erreur d'altitude passe de plus de 1000 mètres en 1960 à quelques mètres au milieu des années 1970 (modèle géodésique WGS72). La modélisation de la trainée due à l'atmosphère résiduelle progresse durant la même période. En effet la densité de cette atmosphère varie fortement en fonction de l'heure de la journée, de la latitude, de la longitude et de l'activité solaire.


text: Le segment spatial comprend dans sa configuration de fonctionnement normale quatre satellites circulant sur des orbites polaires quasi circulaires (altitude = ~900 x 1000 km et inclinaison orbitale = ~90°) dans des plans orbitaux régulièrement espacés de manière qu'un récepteur situé n'importe où à la surface de la Terre puisse capter le signal radio émis dans un délai inférieur à quelques heures. La taille de la constellation peut évoluer et la fin des années 1980 la constellation Transit comprenait 7 à 8 satellites opérationnels et 4 à 5 satellites en réserve.


text: Chaque satellite émet un signal radio sur deux longueurs d'onde (150 et 400 MHz) qui inclut les paramètres de son orbite actuelle et prévue (éphémérides). L'utilisateur du système dispose d'un récepteur Transit qui effectue au moment du passage d'un satellite au-dessus de l'horizon trois mesures successives de l'effet Doppler sur les signaux émis par le satellite. Les éphémérides transmises (exprimées dans le système géodésique WGS 72 dans les années 1980) permettent de déterminer la position précise du satellite au moment de l'émission des signaux radio. En combinant cette information avec les mesures de l'effet Doppler, l'ordinateur qui équipe le récepteur permet de déterminer la position de l'utilisateur. La précision de la position est, au début du fonctionnement du système de l'ordre de , puis avec les améliorations des modèles géodésiques devient en 1973 inférieure à . Dans la configuration nominale des satellites (4 satellites sur des plans orbitaux régulièrement espacés), le temps d'attente moyen avant le survol par un satellite est d'environ 2 heures (un peu supérieur aux latitudes équatoriales qu'aux latitudes moyennes) mais il peut parfois dépasser 8 heures.


text: Le système Transit est géré par le NAVSOC ("Naval Satellite Operations Center") de l'US Navy installé à Point Mugu en Californie. Celui-ci comprend un centre de contrôle des satellites et comprend un centre de calcul qui détermine l'orbite des satellites. Les stations de poursuite sont situées à Laguna Peak (près de Point Mugu), Prospect Harbor dans le Maine, à Rosemont dans le Minnesota, Wahiawa dans l'île de Hawaï,à Finegayan dans l'île de Guam (à compter de 1993) et à Falcon AFB, Colorado Springs dans le Colorado (à compter de 1988). Deux stations d'injection à Point Mugu et dans le Minnesota retransmettant les ordres aux satellites. L'Observatoire naval des États-Unis qui fournit le temps universel sur lequel est synchronisé le réseau.


text: Le système de navigation par satellite Transit ne s'impose que progressivement. Il équipe les sous-marins et les porte-avions américains dès l'entrée en service opérationnel du système (1964). Les premiers utilisateurs civils sont au milieu des années 1965 les navires de recherche océanographique. Ceux-ci plébiscitent le nouveau système. En 1967 le vice-président américain Hubert Humphrey décide d'élargir l'utilisation aux navires des nations alliées pour les besoins institutionnels et commerciaux. Mais ce n’est qu'avec la mise sur le marché de récepteurs Transit à cout modéré au début des années 1972 puis avec la crise pétrolière de 1974 que l'utilisation de Transit se généralise. Les plateformes pétrolières qui ont besoin de connaitre les limites précises des gisements sont les premières à s'en équiper. En quelques années l'utilisation à des fins civiles l'emporte sur son usage militaire. Lorsque en 1990 le prix plancher des récepteurs mono canal (précision moindre) chute à 1000 US$ certains bateaux de plaisance commencent à s'équiper à leur tour (le cout d'un récepteur bi-canal était alors de 10000 US$). Vers 1990 80000 récepteurs avaient été construits depuis la mise en place du système. De nombreux récepteurs sont utilisés pour des opérations d'arpentage comme par exemple la détermination des limites entre les eaux territoriales de la Norvège et de l’Écosse en mer du Nord dont les enjeux financiers se montent à des millions de US$ par mètre du fait de la présence de gisements pétroliers.


text: Plusieurs prototypes sont lancés entre 1959 et 1964 pour mettre au point le système de navigation et étudier différentes configurations techniques des satellites. Les satellites opérationnels Transit-O sont déployés en orbite entre 1964 et 1988. Deux petites sous-séries, TRIAD (1972-1976) et NOVA (1981-1984)sont développées pour mettre au point de nouveaux systèmes de propulsion et de contrôle d'attitude.


text: Plusieurs satellites expérimentaux tout d'abord destinés à tester chacun des équipements embarqués puis à mettre au point les satellites de série sont développés et testés entre 1959 et 1964.


text: Les satellites suivants préfigurent les satellites opérationnels qui doivent être lancés par une fusée Scout beaucoup moins puissante que les Thor Ablestars utilisés jusque là. Ils sont donc fortement allégés.


text: Le satellite opérationnel "Transit-O" est un petit satellite de 59 kilogrammes dont 8 kilogrammes pour l'adaptateur qui reste solidaire du dernier étage du lanceur. Il est stabilisé 3 axes par gradient de gravité mais ne dispose d'aucun moyen actif pour compenser les forces de trainée ou la dérive de son orbite. Aussi les éphémérides qu'il diffuse doivent être actualisées toutes les 16 heures. La charge utile est constituée par un émetteur radio émettant sur deux fréquences 149,99 et 399,97 MHz avec une puissance respectivement de 2 watts et de 1 watt. Le satellite dispose d'une mémoire de masse de 24960 bits qui est mise à jour deux fois par jour par une station d'injection. Quatre panneaux solaires longs de 168 centimètres pour 25,4 centimètres de large sont déployés en orbite ; ils fournissent une énergie de 45 watts en moyenne, stockée dans une batterie batterie nickel-cadmium de 12 A-h. Le corps du satellite a la forme d'un prisme octogonal de 45,7 centimètres de côté et de 25,4 centimètres de haut. Les panneaux solaires déployés portent son envergure à 4,05 mètres. Le système de stabilisation par gradient de gravité est constitué par une perche longue de 22,86 mètres déployée en orbite qui porte à son extrémité une masse de 1,36 kilogrammes. Des aimants sont utilisés pour orienter le satellite préalablement au déploiement de la perche. Le satellite est mis en rotation au cours de son lancement (pour stabiliser l'orientation durant le fonctionnement des étages du lanceur). Une fois en orbite la rotation est annulée par un yoyo. La température de la batterie et des instruments est maintenue à 21°C par des systèmes passifs.


text: Trois satellites expérimentaux TRIAD emportant le système DISCOS de compensation de trainées sont développés dans deux versions :


text: L'électronique est durcissant et plus compacte. L'énergie est fournie par un générateur thermoélectrique à radioisotope SNAP produisant 30 watts ainsi que des cellules solaires. Le premier exemplaire dispose d'un système DISCOS ("Disturbance Compensation System") particulier développé par l'université Stanford. Ce dispositif est chargé d'annuler les forces de trainée produites par l'atmosphère résiduelle. Pour mesure cette force il utilise une masselotte mise en suspension par un champ magnétique et placée dans une cage blindée qui le protège de la pression des photons solaires et de l'atmosphère résiduelle. La cage est par contre soumise à ses forces ce qui modifie la distance entre la masselotte et les parois. Ces variations sont détectées par des capteurs optiques et compensés par six moteurs à plasma pulsé expulsant du fréon 14 et fonctionnant dans la direction de déplacement du satellite. La stabilisation le long des autres axes est assurée par gradient de gravité comme pour les satellites Oscar. Toutefois les masses sont distribuées différemment : la perche longue de 7,47 mètres et fixée au satellite comporte à son autre extrémité le système de production d'énergie (RTG, panneaux solaires, transformateurs électriques). A mi-distance est fixé l'équipement DISCOS. Le dispositif de contrôle d'attitude comprend un magnétomètre fluxgate vectoriel et des capteurs solaires. Le satellite dispose d'un des premiers ordinateurs embarqués sur satellite doté d'une mémoire de 64 kilobits. Il utilise un oscillateur plus stable, une antenne hélice quadrifilaire et une propulsion à hydrazine destinée à limiter la rotation du plan orbital. L'énergie est stockée dans une batterie nickel-cadmium. La masse du satellite est de 93,9 kg.


text: Les deux autres satellites TRIAD (TIPS 1 et TIPS 2) utilisent un système DISCOS plus simple et disposent d'un moteur-fusée à ergols liquides pour corriger son orbite. L'ensemble propulsif comprend un réservoir contenant 27,2 kg d'hydrazine qui est mis sous pression par de l'hélium. Le réservoir d'hydrazine est placé à l'extrémité de la perche assurant la stabilisation par gradient de gravité. Le système DISCOS est, contrairement au premier exemplaire du satellite, fixé sur le corps du satellite. Les petits propulseurs à plasma expulsent du téflon. La masse totale du satellite est de 160 kg dont 7,26 kg pour l'adaptateur qui reste attaché au dernier étage du lanceur.


text: Les trois satellites Nova reprennent les améliorations des deux derniers satellites TRIAD auxquelles s'ajoutent un système d'amortissement des mouvements à l'aide d'un aimant et le renforcement de la perche du système de stabilisation par gradient de gravité. La perche du système de stabilisation par gradient de gravité est longue de 6 mètres. La masse de chaque satellite est de 170 kilogrammes .


text: Les premiers utilisateurs du système Transit sont les sous-marins lanceurs d'engins "Polaris" de la marine de guerre américaine. Ils sont équipés avec des récepteurs fournis par les sociétés ITT-Federal Labs et Magnavox. APL développe des récepteurs moins couteux (désignation AN/SRN-9) pour équiper les navires de surface et les sous-marins d'attaque de la marine américaine. Pour cette même flotte APL initialise le développement d'un système plus simple monocanal (sans la correction de la réfraction de l'ionosphère) qui est répertorié AN/SRN-19. Le but est d'abaisser le cout à US$ malgré le fait que ce soit une petite série. 250 appareils de ce type sont construits par "Naval Electronics Systems Command". C'est le début d'un abaissement des couts qui est par ailleurs favorisée par l'ouverture du système à l'activité civile des pays alliés des États-Unis. En 1982 près d'une quinzaine de sociétés produisent des récepteurs Transit et une centaine de milliers d'appareils (en cumulé) sont construits au début des années 1990. Le cout des modèles les plus simples qui est de 3000 US$ en 1984 tombe à 1000 US$ en 1990 ( US$ pour les modèles bicanaux). Les modèles de ITT sont commercialisés par sa filiale LCT en France. Les premiers systèmes sont livrés à des grandes entreprises pétrolières pour la navigation des super-tankers et le positionnement des plateformes de forage off-shore. En France, le système SYLOSAT (Système de localisation par satellites) comprenait les récepteurs radio, les calculateurs et le logiciel pour la détermination du point à partir des signaux TRANSIT. Les résultats étaient imprimés ou affichés sur tubes Nixie .


text: Avant même le démarrage opérationnel du système Transit, des projets visant à fournir une position plus précise émergent. En effet le système Transit présente plusieurs limitations : Le lancement d'un plus grand nombre de satellites Transit pour réduire le délai avant un calcul de position n'est pas possible car il entrainerait le brouillage des signaux émis par les satellites entre eux.


text: L'armée de l'Air américaine développe à compter de 1963 le système 621B dont l'objectif est de fournir une position, de manière continue, dans les trois dimensions (donc avec l'altitude). Le système repose sur la mesure du temps d'arrivée de signaux radio émis par différents satellites dont la position est connue avec précision. En calculant les distances entre le récepteur et les différents satellites la position peut être déduite. Le système est testé avec des ballons et démontre en 1972 qu'il peut permettre d'obtenir une précision de 16 mètres.


text: De son côté l'US Navy développe à compter de 1964 le programme TIMATION dont l'objectif est d'améliorer la précision de la mesure du temps grâce à la synchronisation de l'horloge du satellite avec une horloge maitresse située à Terre et de l'horloge du récepteur avec celle du satellite. Deux satellites TIMATION sont lancés en 1964 et 1967. Dans le cadre du programme une horloge atomique pouvant être installée sur un satellite est construite et testée. En parallèle l'APL fait évoluer le système Transit pour améliorer ses performances. L'Armée de Terre développe de son côté le projet SECOR ("Sequential Correlation of Range"). Alors que TIMATION repose sur une constellation de 21 à 27 satellites sur une orbite moyenne, le système 627B s'appuie sur 20 satellites en orbite synchrone inclinée.


text: Le département de la Défense crée en 1968 un comité réunissant des représentants des trois armes pour coordonner leurs projets respectifs. Après plusieurs années de débat le projet TIMATION et le système 621B sont fusionnés en avril 1973 donnant naissance au programme NAVSTAR-GPS. L'Armée de l'Air est désignée comme maitre d'ouvrage principal. Le système de positionnement résultant combine les meilleurs aspects des deux projets : la structure du signal radio et les fréquences du système 621B et les orbites de la proposition de TIMATION. L'emport d'une horloge atomique embarquée sur les satellites, caractéristique commune aux deux projets, est retenu. Deux satellites destinés à tester le système, en particulier les horloges atomiques, sont lancés en 1974 (NTS-1) et 1977 (NTS-2). Le projet NAVSTAR-GPS est lancé de manière formelle fin 1973 et devient opérationnel en 1996.


title: Yoshikawa

text: La ville de Yoshikawa est située, sur l'île de Honshū, à au nord-ouest de Tokyo, capitale du Japon.


title: Yoshikawa

text: En 2011, la population de la ville de Yoshikawa était de , répartis sur une superficie de .


title: Yoshikawa

text: Yoshikawa est bordée par le fleuve Edo,à l'ouest, et la rivière Naka ,à l'est.


title: Yoshikawa

text: La ville moderne de Yoshikawa a été fondée le .


title: Yoshikawa

text: L'économie de Yoshikawa repose principalement sur l'agriculture et le commerce de détail. La ville est connue pour sa production d'anguille.


title: Trancoso

text: Trancoso est une municipalité (en portugais : ' ou ') du Portugal, située dans le district de Guarda et la région Centre.


title: Trancoso

text: Trancoso est limitrophe :


title: Trancoso

text: Trancoso se trouve aujourd'hui encerclé de murailles de granit, qui furent le témoin du mariage du roi Denis de Portugal avec la Reine Sainte, Isabelle d'Aragon en 1282. Un château médiéval, datant de 1160 et plusieurs fois remanié depuis, domine ce majestueux ensemble fortifié. l'assainissement a été achevé en 2017


title: Trancoso

text: Avec ses nombreux monuments, son architecture civile et religieuse, la ville constitue un des lieux les plus expressifs et les plus beaux de l'histoire du pays, visité annuellement par plusieurs milliers de personnes.


title: Trancoso

text: Se détachent, entre tous, les églises paroissiales de Sainte Marie et de Saint Pierre, la Maison des Arcs, du , l'église de la Miséricorde, la Maison du Chat Noir (un curieux bâtiment de l'ancien quartier judaïque), et le Pilori, une pièce du plus pur "style manuélin". Bien que le centre historique médiéval soit resté inaltéré, une ville moderne est née autour.


title: Trancoso

text: Dans cette ville sont nés deux figures importantes de l'histoire du Portugal: Gonçalo Anes Bandarra, cordonnier à l'origine du Sébastianisme et le Père Francisco. C'est également de cette ville que provient la famille Tellez d'Acosta alliée par la suite au fermier général Étienne-Michel Bouret.


title: Trancoso

text: Ici, ont eu lieu d'importantes batailles, parmi lesquelles la bataille de Trancoso en 1385, qui a imposé une première défaite aux troupes de Castille avant que la bataille d'Aljubarrota ne la mette complètement en déroute. Ces victoires ont assuré l'indépendance du Portugal vis-à-vis de son voisin et restent très fortes dans l'imaginaire collectif portugais.


title: Trancoso

text: La municipalité de Trancoso groupe 30 paroisses (freguesia, en portugais) : Trancoso (Bahia) (Brésil), station balnéaire


title: Où je vis

text: Où je vis est le premier album studio solo du rappeur Shurik'n, membre du groupe IAM. Il est sorti en 1998. Vendu à plus de exemplaires (double disque d’or), il est considéré comme un classique du Rap français.


title: Meghann Shaughnessy

text: Meghann « Meg » Shaughnessy, née le à Richmond en Virginie, est une joueuse de tennis américaine, professionnelle depuis 1996.


title: Meghann Shaughnessy

text: Solide puncheuse de fond de court, sa meilleure arme est son service, l'un des plus puissants du circuit, comme l'atteste son record de 22 aces claqués en un seul match.


title: Meghann Shaughnessy

text: Meghann Shaughnessy est entraînée par Rafael Font de Mora depuis plus de vingt ans.


title: Meghann Shaughnessy

text: Mehgann Shaughnessy fait ses débuts sur le circuit WTA en 1996 au Grand Prix de Budapest. Dès 1998, elle se hisse dans le "top 100" et, en 2000, remporte son premier titre à Shanghai contre Iroda Tulyaganova. L'année suivante, elle se révèle au grand public : le , au bénéfice d'un deuxième titre à Québec, elle atteint la mondiale. Elle est également finaliste à Scottsdale et Hambourg. Toujours en 2001, elle s'offre des succès contre les , et mondiales du moment, respectivement Venus Williams, Monica Seles et Conchita Martínez.


title: Meghann Shaughnessy

text: Elle commence l'année 2002 par une finale à Sydney. Trop inconstante par la suite (29 matchs gagnés, 27 perdus), elle rétrograde rapidement au-delà du .


title: Meghann Shaughnessy

text: Elle se ressaisit en 2003. En janvier, elle triomphe à Canberra puis se qualifie en quart à l'Open d'Australie (ce qui restera son plus remarquable résultat en Grand Chelem). Elle élimine Venus Williams au troisième tour de l'Open de Miami et fait preuve d'une belle régularité, lui valant un solide retour au sein du "top 20". En finale de Fed Cup, avec ses coéquipières Lisa Raymond, Alexandra Stevenson et Martina Navrátilová, elle s'incline fin novembre face à l'équipe de France.


title: Meghann Shaughnessy

text: En 2004, Meghann Shaughnessy termine l'année dans le "top 40", avec une seule victoire contre une joueuse du "top 5" (Anastasia Myskina à Dubaï). Si sa saison en simple s'avère décevante, elle se distingue en double aux côtés de Nadia Petrova, avec laquelle elle signe quelque sept victoires (dont les prestigieux Masters).


title: Meghann Shaughnessy

text: Meghann Shaughnessy vit une année noire en 2005. Blessée à la jambe droite ou au dos, elle multiplie les forfaits et les contre-performances et chute au classement. Elle ne compte guère que deux succès probants, face à Vera Zvonareva et Nathalie Dechy.


title: Meghann Shaughnessy

text: 2006 la voit créer la surprise en mars, quand elle sort assez sèchement au Justine Henin, de série. Elle remporte deux épreuves mineures au calendrier ("tier IV") : en mai, sur la terre battue de Casablanca, et en août sur le ciment de Forest Hills.


title: Meghann Shaughnessy

text: À 28 ans, en juin 2007, Meghann Shaughnessy ajoute un et dernier titre son palmarès, l'Open d'Espagne, au détriment de la modeste Edina Gallovits. Auteur de performances plus anecdotiques par la suite, elle est à nouveau blessée en 2008 et 2009 (genou) ; à son retour, elle se consacre exclusivement aux épreuves de double.


title: Meghann Shaughnessy

text: Découlant d'une réforme du circuit WTA inaugurée en 2009, les tournois WTA « Premier Mandatory » et « Premier 5 » constituent les catégories d'épreuves les plus prestigieuses, après les quatre levées du Grand Chelem.


title: Meghann Shaughnessy

text: ! width="50" rowspan="2"|Année ! width="80" colspan="8"|Premier Mandatory ! width="80" colspan="14"|Premier 5 ! width="80" colspan=2|Indian Wells ! width="80" colspan=2|Miami ! width="80" colspan=2|Madrid ! width="80" colspan=2|Pékin ! width="80" colspan=2|Dubaï ! width="80" colspan=2|Doha ! width="80" colspan=2|Rome ! width="80" colspan=2|Canada ! width="80" colspan=2|Cincinnati ! width="80" colspan=2|Tokyo ! width="80" colspan=2|Wuhan


title: Vira (danse)

text: Le Vira (en portugais, o vira est masculin) est une danse traditionnelle portugaise en 3 temps, originaire de la région du Minho mais répandue jusqu'à Lisbonne.


title: Vira (danse)

text: Cette valse rurale vive apparaît au et se danse en couple. Elle est accompagnée d'instruments et d'un ou de plusieurs chanteurs.


title: Vira (danse)

text: Le vira « de base », appelé vira geral, s'exécute en couple, face au partenaire, bras levés (les bras de l'homme entourant ceux de la femme). Il est composé d'un refrain où les partenaires tournent ensemble (révolution sur un cercle commun + rotation des partenaires l'un autour de l'autre), sans quitter la position vis-à-vis. Suit un couplet (ou figure), chaque fois différent, où les partenaires exécutent des pas soit face à face, soit latéralement (en miroir ou chacun dans sa direction).


title: Vira (danse)

text: Il existe une grande variété de viras :


title: Chad Campbell

text: Chad Campbell (né le à Andrews, Texas) est un golfeur professionnel américain. Il fit ses études à l'Université du Nevada (Las Vegas) et passa professionnel en 1996. Jusqu'en 2000, il joua sur un circuit de troisième zone, le NGA Hooters Tour, où il gagna treize tournois et fut trois fois le au classement des gains. En 2001, il passa au buy.com Tour (désormais connu sous le nom de Nationwide Tour), où il gagna trois tournois et gagna sa carte pour le PGA Tour. En 2003, il gagna le prestigieux Tour Championship et finit au classement des gains du PGA Tour. Il remporta un second tournoi sur ce circuit en 2004. Il commença très fort l'année 2006 en gagnant le Bob Hope Chrysler Classic et fut furtivement au classement des gains en début de saison.


title: Chad Campbell

text: DNP = Ne participe pas. CUT = Rate le cut. "T" indique une égalité pour une place. Fond vert pour les victoires, fond jaune pour un top-10.


title: Chad Campbell

text: PGA Tour


title: Chad Campbell

text: Autres NGA Hooters Tour 5 victoires sur le NGA Hooters Tour avant 2000.


title: Chad Campbell

text: Professionnel


title: Yashio

text: En 2011, la population de Yashio était de , répartis sur une superficie de .


title: Yashio

text: La ville moderne de Yashio a été fondée le .


title: Oplopanax

text: Oplopanax est un genre de plantes à fleurs de la famille des "Araliaceae", se composant de trois espèces d'arbustes caducifoliés originaire de l'ouest de l'Amérique du Nord et du Nord-Est de l'Asie.


title: Oplopanax

text: Ces espèces possèdent une tige épineuse, de larges feuilles palmées lobées, et des fleurs blanchâtre ou verdâtres situées sur une panicule terminale. Les fruits sont de petites drupes rouges sphériques appréciées des oiseaux.


title: Oplopanax

text: Selon : Selon : Selon :


title: Warabi

text: En 2011, la population de la ville de Warabi était de , répartis sur une superficie de . Warabi est connu pour être l'endroit où la densité de population est la plus élevée du Japon : .


title: Warabi

text: La ville moderne de Warabi a été fondée le .


title: Mind the gap

text: Mind the Gap est une expression anglaise utilisée dans les villes anglophones.


title: Mind the gap

text: Cette phrase, utilisée pour la première fois en 1969, est devenue un symbole du métro de la capitale britannique. Elle peut se traduire par (entre le train et le quai) et fait donc référence à l'écart, parfois relativement grand, entre le métro et le bord du quai dans certaines stations courbes du métro. À Paris, l'expression a été utilisée (affichage) dans les mêmes circonstances. Les voitures du métro étant droites, l'espace entre le quai et les bords du train peut varier et devenir parfois important. Dans certaines stations, l'expression ' est peinte sur le sol en lettres capitales jaunes pour prévenir les voyageurs. Une voix enregistrée répète également ce message lorsque le train arrive. Lorsque le train est sur le point de repartir, le message est alors ' ().


title: Mind the gap

text: L'expression "Mind the Gap" a été créée en 1968 pour être prononcée automatiquement, car il était devenu très peu pratique pour les conducteurs de métro et les agents de station de prévenir régulièrement les passagers du danger du fossé entre le quai et le métro. Les gestionnaires du métro avaient choisi une nouvelle technologie pour l'époque, l'enregistrement numérique, afin d'enregistrer le message sur un support ne nécessitant pas de pièces mécaniques. Les capacités de stockage étant limitées à l'époque, il était nécessaire d'avoir une phrase relativement courte. Un message d'avertissement court prenait également moins de place sur le quai.


title: Mind the gap

text: Le matériel nécessaire à l'enregistrement a été fourni par AEG Telefunken. D'après lIndependent on Sunday", l'ingénieur du son Peter Lodge, en collaboration avec un ingénieur écossais de Telefunken, avait à l'origine fait enregistrer les messages "Mind the gap" et "Stand clear of the doors, please" par un acteur professionnel. Mais celui-ci souhaitant des droits d'auteur sur l'enregistrement, ce dernier a dû être refait. C'est finalement Peter Lodge qui enregistra lui-même les messages.


title: Mind the gap

text: Alors que la voix de Lodge était toujours utilisée en 2006, certaines lignes du métro utilisent d'autres enregistrements, dont ceux d'Emma Clarke ou de l'acteur britannique Tim Bentinck sur la Piccadilly Line.


title: Mind the gap

text: Le quai de la Northern Line en direction nord à Embankment reste le seul endroit du réseau londonien où l'une des premières annonces peut être entendue, enregistrée par l'acteur Oswald Laurence.


title: Mind the gap

text: Dans le métro bruxellois, il y a un dessin sur les bords du quai de la station Eddy Merckx de la ligne 5, derrière la ligne de sécurité représentant une personne, le nouveau matériel roulant et l'écart avec un panneau .


title: Mind the gap

text: Dans le métro parisien, l'avertissement est repris dans les stations en courbe sous la forme d'une annonce multilingue de la forme sur la ligne 3. Cet avertissement est également présent dans les stations de la ligne 1 sur les métros automatiques aux stations Porte de Vincennes, Nation, Bastille et Charles de Gaulle - Étoile, sur la ligne 4 aux stations Saint Michel et Denfert-Rochereau et dans diverses stations des lignes A et B du RER.


title: Mind the gap

text: À Toronto le "Toronto Transit Commission" dispose des affiches "Mind the Gap" dans toutes les stations. Cet avertissement est également repris pour les messages automatiques à bords des trains de la ligne nord-est du métro de Singapour.


title: Mind the gap

text: Aujourd'hui, les architectes des nouvelles lignes de métro évitent de construire des stations en courbe.


title: Toda (Saitama)

text: En 2010, la population de la ville de Toda était de pour une superficie de .


title: Toda (Saitama)

text: Toda a été fondée le .


title: Shiki (Saitama)

text: En 2010, la population de la ville de Shiki était de , répartis sur une superficie de .


title: Shiki (Saitama)

text: La ville moderne de Shiki a été fondée le .


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Adrien Louis de Bonnières, comte de Souastre puis duc de Guînes, né à Lille le , mort le à Paris, est un militaire et diplomate français du .


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Adrien Louis de Bonnières appartient à la famille de Bonnières, qui assure des charges notables depuis le , au service des rois de France ou des ducs de Bourgogne. Il est le fils de Guy Louis de Bonnières, comte de Guines, comte de Souastre, lieutenant du Roi de la province d'Artois, député de la noblesse aux Etats d'Artois, et de Adrienne Isabelle Louise de Melun.


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Après une brève carrière militaire (il fut colonel des grenadiers de France, puis commanda le régiment de Navarre en 1761) qui le conduit, en 1762, au grade de brigadier des armées du Roi, Adrien Louis de Bonnières entre dans la diplomatie. Protégé par la Reine, les Choiseul et les Noailles, ami de , qui lui avait rendu visite en 1766, il est nommé ambassadeur à Berlin en 1768. Mais à peine est-il arrivé qu'il tombe en disgrâce, si bien qu'il faut le rappeler en . Promu maréchal de camp en 1770, il est nommé ambassadeur à Londres en 1770. Il reste à ce poste jusqu'en 1776. Il y reçoit le surnom de « Guînes le magnifique » en opposition à « Châtelet le chicaneur », « Guerchy le contrebandier » et « Durand le négociateur ».


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Courtisan accompli, il chante et joue fort bien de la flûte. Pour lui et pour sa fille, harpiste, Mozart composera, en 1778, le concerto pour flûte, harpe et orchestre (KV299). Ses aptitudes à la cour lui valent de nombreux succès : « C’était une très vivante gazette animée », selon M. de Genlis, en séjour avec lui chez le prince de Conti en 1766 : « toute sa réputation d’esprit tient à une façon d’espionnage de toutes les petites choses ridicules et de mauvais ton, qu’il conte en peu de mots d’une manière plaisante ».


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Lors de son ambassade à Londres éclate le scandale ou « affaire de Guînes ». Le , le comte demande au ministre qu'on poursuive son secrétaire, Barthélémy Tort de la Sonde, qu'il accuse d'avoir utilisé son nom pour spéculer sur les fonds publics et escroquer plusieurs banquiers parisiens. Tort est arrêté et, pour se défendre, accuse l'ambassadeur ; il affirme avoir agi pour le compte de celui-ci et sur ses instructions. Le duc d'Aiguillon, nommé Secrétaire d'État des Affaires étrangères le , prend le parti de Tort tandis que Marie-Antoinette soutient Guînes. Ce dernier est finalement disculpé par une commission spéciale de conseillers d'État nommée par le Roi, mais seulement par sept voix contre six. L'affaire devait laisser des traces : elle fut l'une des raisons du renvoi de d'Aiguillon et de la vindicte de Marie-Antoinette à son égard.


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Le Roi et la Reine continuent de marquer à Guînes la plus grande faveur. À son retour de Londres, il est fait duc de Guînes (brevet de 1776). Une de ses filles, Marie Louise Philippine, épouse, en 1778, Charles de La Croix de Castries. Lorsque ce dernier est fait duc de Castries à brevet en 1784, il obtient du roi la promesse de réversion du duché de Guînes, promesse qui ne pourra se réaliser puisque le duc de Guînes mourra sous l'Empire. À Paris, le duc de Guînes loue au marquis de Castries, père de son gendre, à partir de 1778, le petit hôtel de Castries, qui se trouvait à l'emplacement de l'actuel rue de Varenne (V. Hôtel de Castries).


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Guînes est fait chevalier de l'Ordre du Saint-Esprit le . La même année, il est promu au grade de Lieutenant-général. En 1785, il est fait gouverneur de Maubeuge. Il est nommé aussi au deuxième bureau de l'Assemblée des notables. Le maréchal de Ségur le nomme au conseil de la guerre en 1787.


title: Adrien Louis de Bonnières

text: En , il est nommé gouverneur de l'Artois. Il se lance alors dans une expérience de société minière, mais la convocation des Etats généraux sollicite son attention. Il est désigné responsable de la convocation des électeurs des députés aux Etats-généraux, Les élections ont lieu à Arras en . En , les assises des délégués élus se tiennent aussi à Arras et il préside l'assemblée de la Noblesse. Celle-ci l'élit député de la Noblesse aux Etats-généraux, mais il refuse cette élection et son suppléant, Louis Joseph Thomas Le Sergeant d'Isbergues, siège finalement à sa place.


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Émigré en Angleterre pendant la Terreur, il revient en France sous le Consulat. Il y meurt en 1806.


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Adrien Louis de Bonnières épouse le Caroline Philippine Françoise de Montmorency ( - ), fille de Louis François de Montmorency, vicomte de Roulers, et de Marie Anne Thérèse de Rym de Belhem. Il en a deux filles :


title: Adrien Louis de Bonnières

text: Le duc de Guînes "Vairé d'or et d'azur."


title: Bansko (obchtina)

text: L'obchtina de Bansko (en bulgare : Община Банско) est une municipalité de Bulgarie, située dans l'oblast de Blagoevgrad. Son chef-lieu est la ville de Bansko.


title: Bansko (obchtina)

text: Bansko est limitrophe :


title: Bansko (obchtina)

text: Bansko est située sur le versant oriental du massif montagneux du Pirin, qui culmine avec le pic Vikhren, haut de , ce qui en fait le second plus haut sommet de Bulgarie et le troisième de toute la péninsule balkanique.


title: Bansko (obchtina)

text: On trouve des traces d'habitat humain datant du à Bansko et dans toute la vallée de Razlog, mais l'identité de ces premiers habitants reste encore inconnue.


title: Bansko (obchtina)

text: L'obchtina de Bansko a fait partie de l'Empire ottoman jusqu'au , date à laquelle elle a été rattachée au royaume de Bulgarie, au début de la Première Guerre balkanique. Jusqu'à cette date, la municipalité bénéficiait d'une large autonomie garantie par le sultan, et était administrée par un « conseil des anciens », tandis que la justice était rendue par le juge turc siégeant à Razlog.


title: Bansko (obchtina)

text: L'obchtina de Bansko regroupe une ville et sept villages :


title: Biais médiatique

text: Un biais médiatique est une tendance des médias à présenter involontairement les informations, idées ou évènements d'une façon altérée par un apriori ou une conviction.


title: Biais médiatique

text: Le phénomène de biais médiatique est connu des attachés de presse, des états-majors du monde politique, et bien entendu des médias eux-mêmes. Il s'ensuit une course au positionnement. Ce phénomène est parfois évoqué lors de l'émission "Arrêt sur images" de Daniel Schneidermann.


title: Biais médiatique

text: Une étude de 2014 analyse l’envergure et les différentes formes de biais médiatiques. Cette étude distingue quatre formes de biais en lien avec:En 2017, une étude américaine dévoile un biais médiatique en lien avec la couverture d'acte terroriste. L'étude dénombre cinq fois plus de couverture médiatique si les auteurs sont musulmans.


title: Traité de Guérande (1365)

text: Le premier traité de Guérande est signé en 1365. Il met fin à la première guerre de Succession de Bretagne qui opposait Jeanne de Penthièvre, nièce du dernier duc Jean III, soutenue par son époux Charles de Blois, à Jean de Montfort, demi-frère du précédent. Après la mort de celui-ci, son fils Jean IV reprend sa revendication et finit par triompher à la bataille d'Auray.


title: Traité de Guérande (1365)

text: Le traité établit Jean IV comme héritier légitime. Il ne repousse pas totalement les prétentions des Penthièvre, puisqu'il établit ainsi la loi successorale en Bretagne :


title: Traité de Guérande (1365)

text: La succession de Bretagne est assurée pour plus d'un siècle. Mais le traité n'évoque pas le cas où, dans les deux familles, il n'y aurait plus que des femmes. C'est ce qui se produit à la fin du :


title: Traité de Guérande (1365)

text: Dès lors, deux partis cherchent, avant la mort du duc, à se placer le plus favorablement possible en vue de la succession :


title: Traité de Guérande (1365)

text: L'imprécision du statut successoral en Bretagne complique la tâche des juristes :


title: Traité de Guérande (1365)

text: D'autres éléments viennent encore compliquer la détermination de l'héritier légitime :


title: Landais (cheval)

text: Le Landais, poney landais, poney des barthes ou Barthais, est une race de poneys originaire du département des Landes, en France. Souvent qualifié de « Pur-sang arabe miniature », le landais est un poney très ancien, à l'histoire riche. Il existe à l'origine deux populations de poneys sauvages dans les Landes, mais seule celle des barthes de l'Adour perdure jusqu'à nos jours, le poney du littoral ayant disparu au milieu du . Le Landais est réorienté vers l'équitation sur poney à destination des enfants durant les années 1970, ce qui assure désormais sa sauvegarde.


title: Landais (cheval)

text: C'est un poney harmonieux à la robe sombre et unie, de bon caractère. S'il a perdu en rusticité, il reste adapté à la vie en semi-liberté. Il est monté pour l'équitation de loisir et lors de compétitions pour poneys. Certains représentants de la race ont obtenu des résultats remarquables à l'attelage, en saut d'obstacles et en concours complet. La majorité des éleveurs de landais se trouve désormais hors du berceau de la race. Les nouvelles naissances ont doublé entre 2005 et 2008. Avec moins de 200 femelles reproductrices et une vingtaine d'étalons, le landais reste critiquement menacé de disparition.


title: Landais (cheval)

text: Si de nombreux poneys locaux utilisés au travail ont de tous temps existé en France, seules deux races du sud-ouest ont perduré, le Pottok et le poney landais. Ce dernier s'est adapté à la vie dans les marécages des barthes de l'Adour.


title: Landais (cheval)

text: Le poney landais est l'unique race chevaline originaire du département des Landes. Il est toujours présenté comme très ancien (voire d'origine préhistorique puisqu'il n'est pas rare de le lier aux peintures des grottes de Lascaux), mais diverses théories existent. En l'absence d'une étude génétique qui confirmerait la validité de l'une ou de l'autre de ces théories, l'origine du poney landais reste méconnue.


title: Landais (cheval)

text: Son ancêtre serait le « Tarpan des steppes » selon l'association nationale de la race. Le et Elwyn Hartley Edwards évoquent un cheval pyrénéen primitif au profil convexe, plus tard croisé avec l'Arabe. Selon l'association des éleveurs de chevaux d'Aquitaine, la première trace du landais remonte au , avec la mention de guerriers montés fuyant à travers les marécages de la région.


title: Landais (cheval)

text: À l'instar de nombreuses autres races françaises, les invasions musulmanes du sont également citées comme point d'origine de ces petits chevaux par certains éleveurs, du moins l'influence de croisements est-elle évoquée. Il y aurait reçu des infusions de sang arabe, espagnol et barbe dues à l'abandon de nombreux chevaux par la cavalerie d'Abd al-Rahman, défaite à Poitiers et aux invasions successives.


title: Landais (cheval)

text: Un inspecteur des forêts du , , salue les qualités de ces petits chevaux rustiques doués . Jacques Sargos décrit leur mode de vie d'époque. Chaque métairie des Landes possède deux à six poulinières. En Chalosse, le propriétaire confie au métayer la reproduction des juments. Ces juments vivent en semi-liberté, parfois entravées et disposent d'un abri nommé « borde », cabane à toiture de chaume ou de brande. Elles produisent le fumier nécessaire aux cultures. Elles ne sont pas nourries par l'homme en hiver et pâturent toute l'année. Peu d'éleveurs nourrissent leurs bêtes avec de la seigle et du son, car cela a la réputation de leur donner de l'embonpoint. Dans son encyclopédie, Jules Trousset en décrit beaucoup dans l'arrondissement de Bazas et la lande de Bordeaux. Leur taille flotte entre , ils sont .


title: Landais (cheval)

text: Les poneys des pins qui vivent sur le littoral évoluent en liberté dans des troupeaux sauvages, mais les animaux d'un même troupeau appartiennent à différents propriétaires. En l'absence de clôture, ils se déplacent à leur gré et ne reçoivent jamais de complément de nourriture. De ce fait, ils se nourrissent d'extrémités de tiges d'ajonc en hiver. Au , ces chevaux sont influencés par du sang arabe et au début du par du Pur-sang. Des croisements entre les deux souches du poney landais ont existé. Les deux populations de poneys sont estimées autour de au total, au début du .


title: Landais (cheval)

text: Originellement, deux populations de poneys ont longtemps coexisté dans les Landes et évolué différemment. Alors que ces poneys vivent là depuis des siècles, le manque d'intérêt économique à la poursuite de leur élevage les conduit à l'extinction.


title: Landais (cheval)

text: Le poney des pins, ou Lédon, vit sur la côte dans l'actuel département de la Gironde. Il possède un corps fin et vit dans les dunes de sable du littoral. Son biotope a nettement évolué, passant de l'état de lande rase baignée de quelques rivières au début du à une pinède parsemée de lacs et d'étangs, sous l'influence de l'homme. Les fétuques, les canches, la scirpe des marais et l'avoine pubescente forment alors la principale ressource alimentaire de ces poneys, les sources naturelles d'eau douce et les marais sont encore fréquents. Avec la plantation des pins, ces poneys se nourrissent des pousses. La population ne cesse de diminuer en raison de la chasse au . Au début du , seuls trois troupeaux perdurent. Ces poneys disparaissent entièrement après la Seconde Guerre mondiale. L'automobile et l'absence de clôtures sont les causes directes de leur disparition.


title: Landais (cheval)

text: Un troupeau évolue près du Porges, sur la côte du Médoc et compte 30 à 35 têtes avant sa disparition. La raison officielle de la dissolution de ce troupeau est la fuite d'une jument de trait mise au repos, qui aurait entraîné tous les poneys dans son sillage et dévasté ainsi de nombreuses terres cultivées. Le troupeau est capturé dans un corral grâce à un avion et vendu aux enchères en 1913.


title: Landais (cheval)

text: Le second est aux alentours de Vendays et vit dans les lèdes (des dépressions humides bordant les dunes). Tout comme le précédent, il reste toute l'année en liberté et ne reçoit aucune nourriture de la main de l'homme. Leur propriétaire étant inconnu, ces poneys sont capturés en cas de besoin avec un piège nommé baracq, consistant en un corral déployé sur leur chemin. En 1944, bon nombre d'entre eux meurent sur les mines posées le long de la plage par les Allemands. Ceux qui restent sont fréquemment abattus pour servir de nourriture à bas coût. En 1953, les huit poneys survivants sont dispersés en raison d'un accident mortel à la suite d'une collision avec une automobile.


title: Landais (cheval)

text: Le troisième troupeau fréquente les alentours du marais de Contis. Les habitants locaux surnomment ces poneys « chevaux de braou » (braou désignant le marais dans le patois local). Sauvage jusqu'à la fin du , ce troupeau devient semi-sauvage à la suite d'un arrêté du maire de Saint-Julien-en-Born qui, choqué par les fréquentes morts de poulains en hiver, impose aux propriétaires de ces poneys de les abriter à la mauvaise saison. De ce fait, chaque année à la fin du mois de novembre, un rassemblement de bêtes est organisé et ils sont parqués dans des enclos puis dans des parcs, où chaque propriétaire récupère son animal. Du foin leur est distribué, ce qui a la réputation de les rendre plus dociles et donc plus faciles à vendre. Quand revient le printemps, étalons et juments sont relâchés dans le marais, à raison de deux étalons pour quarante juments. Les mises bas ont surtout lieu au printemps.


title: Landais (cheval)

text: En 1908, un journaliste se fait dire qu'un millier de ces poneys vivent près de Saint-Julien-en-Born et de Lit-et-Mixe. Le maire de Saint-Julien-en-Born en recense 70 en 1930, 50 en 1950 et seulement 10 en 1960. D'après lui, les propriétaires se débarrassent de leurs chevaux car en l'absence de clôture, ils sortent du marais et se nourrissent dans les champs et les jardins, ce qui leur cause des ennuis. Les accidents causés par des collisions avec des véhicules motorisés la nuit sont une autre raison.


title: Landais (cheval)

text: Le poney barthais forme la souche du poney landais actuel. Plus épais que le poney des pins, il vit à l'intérieur des terres, dans les prairies et les marécages bordant l'Adour. Son aire d'origine comprend les rives de l'Adour et le Luy, vers Pontonx-sur-l'Adour. Au contraire du précédent, son biotope est constitué de landes et de bois mais aussi de terres fertiles cultivées. Les barthes sont les prairies naturelles qui bordent l'Adour. Les débordements de la rivière permettent d'irriguer ces terres. Les poneys affectionnent aussi les bois de chênes des alentours et s'y nourrissent de glands. Le poney landais de cette région est croisé à des chevaux arabes vers 1913.


title: Landais (cheval)

text: Au milieu du , il vit en amont et en aval de Dax. Il n'est pas laissé en totale liberté puisqu'un contrôle est exercé sur la reproduction. Les poulains mâles sont séparés du troupeau à deux ans au plus tard et les métayers surveillent régulièrement l'état de leurs troupeaux. Moins sauvages que les poneys des pins, certains barthais répondent à l'appel de l'homme. Le , fournit une première description du type de ce poney fin à la robe foncée, de moins de de haut. Il possède une tête fine et sèche, de petites oreilles pointues et mobiles, une crinière longue, un garrot bien sorti, un dos et des reins courts et droits, et une queue attachée bas. La couleur de robe recommandée est le bai foncé.


title: Landais (cheval)

text: Les poneys barthais connaissent un déclin similaire à celui des poneys du littoral, passant de 700 individus avant la Première Guerre mondiale à 200 en 1952, selon la chambre d'agriculture des Landes. Un instituteur de Pey répertorie 300 poneys en 1900. En 1970, il ne reste que 50 juments et deux étalons dans le berceau de race, ainsi qu'une cinquantaine de poneys dans l'angevin. Les poneys sont précisément recensés et marqués à partir de 1944. De six ou huit étalons landais en 1950, le cheptel passe à seulement deux en 1961, puis un seul étalon en 1966, nommé Couscous. Aucun poney landais n'est stationné dans les haras nationaux. L'attitude des haras au début du , considérant qu'il faut croiser les chevaux pour avoir de beaux produits, a sans doute contribué au déclin de la race. De plus, les progrès induisant la fin de la traction hippomobile ont poussé les éleveurs des Landes à croiser leur cheptel avec des chevaux lourds destinés à la boucherie, notamment le trait breton, pour obtenir des animaux plus rentables. Les croisements avec d'autres races ont été nombreux après 1946. Alors que la race landaise ne compte plus qu'un unique étalon reproducteur (en 1967), le plan de sauvegarde se met en place.


title: Landais (cheval)

text: Les éleveurs sont investis dans la sauvegarde de la race, mais attachent de l'importance aux débouchés et à la rentabilité de leur élevage.


title: Landais (cheval)

text: La première tentative de sauvegarde remonte à 1951, avec la création du Syndicat d'élevage du poney barthais qui définit le type de la race et organise un premier concours, ainsi que des recensements de femelles marquées au fer rouge. L'initiative ne perdure pas en raison de la baisse de la valeur marchande des poneys, croisés pour devenir des animaux de boucherie. La véritable survie de la race est due au . Il acquiert sept femelles en 1966 et fonde l'Association française du poney landais avec quelques éleveurs de la région. Le renommage de la race vise à mieux la situer géographiquement, les barthes de l'Adour étant moins connues du public que le département des Landes.


title: Landais (cheval)

text: Le poney landais doit sa survie à ce groupe d'éleveurs, qui en 1967 (soit plus tôt que pour la majorité des plans de sauvegarde de races animales domestiques en France) décide de sauver les derniers descendants de la race. Le recensement des animaux correspondants au type originel permet de retenir une cinquantaine de poneys, dont certains en dehors du berceau, en Maine-et-Loire et en région parisienne. La démarche est similaire aux plans de sauvegardes de toutes les races animales à faibles effectifs. Le nombre d'étalons reproducteurs landais est seulement de quatre, avec Couscous (né en 1958), Caïd (né en 1959), Troubadour (né en 1962) et Sire de Ligne (né en 1960). Malgré l'agrément de tous les fils de Couscous pour la reproduction, ce dernier a dû saillir ses propres filles et ses demi-sœurs, entraînant une forte consanguinité.


title: Landais (cheval)

text: Ce plan de sauvegarde ne suit pas de programme ou d'étude scientifique. À cause du taux de consanguinité et de la menace d'extinction qui pèse sur la race, il est décidé conjointement (le ) avec le directeur du haras de Pau de croiser des chevaux Arabes et des poneys Welsh B. Les étalons choisis sont le Welsh des haras nationaux Springbourne Care Not (en 1971) et l'étalon Arabe national In Chaalah, pour leur taille et l'absence de robe grise. Le croisement avec Springbourne Care Not donne d'intéressants résultats en ce qui concerne l'utilisation sportive de la race. Deux ans plus tard, l'étalon Iricho, autorisé en croisement, donne lui aussi une lignée intéressante. D'autres étalons arabes bais, Pomerant, Saïd d'Espiens et Slowski Polski, influencent aussi la race bien que les deux derniers n'aient pas fait naître à leur tour d'étalon reproducteur. Ces étalons de croisement sont choisis sur leur taille et leur robe, la rusticité et le caractère n'entrent pas en ligne de compte.


title: Landais (cheval)

text: Le s'occupe des modifications du standard de la race, en 1971, il est officialisé et le stud-book est approuvé le . Il augmente la taille maximale acceptée à et autorise des robes plus claires. Il définit aussi deux livrets, le A pour les poneys de moins de conformes au type historique et le B pour ceux qui vont jusqu'à et qui sont issus de croisements avec des Welshs et des Arabes. Le nouveau standard de la race précise désormais que la tête est « arabisée ». Il définit également le berceau d'élevage, situé dans la vallée de l'Adour et au confluent du Luy. Jusqu'en , tous les poneys correspondants au standard de la race et dont l'ascendance landaise peut être prouvée sont inscriptibles à titre initial au stud-book, qui est ensuite limité aux poneys provenant du berceau de race.


title: Landais (cheval)

text: Le livret A est réservé aux poneys de plus de mais de moins de ayant plus de 75 % de sang landais et le B pour ceux qui vont jusqu'à , ayant entre 50 et 75 % de sang landais. La sélection porte depuis sur l'homogénéisation de la race. À partir de 1999 et jusqu'en 2003, le standard est rendu plus concis mais la classification des poneys au livre A ou B de la race demeure, suivant le pourcentage de sang landais. La taille reste aussi très importante, les poneys étant mesurés à trois ans pour déterminer leur appartenance à l'un ou à l'autre des livrets. L'inscription à titre initial est maintenue, mais le berceau de race n'entre plus en compte. Ces mesures visent à respecter le standard de la race tout en la gardant suffisamment ouverte aux apports de sang extérieurs pour la prémunir de la consanguinité.


title: Landais (cheval)

text: Les éleveurs rencontrent toutefois des difficultés pour renouveler les courants de sang, à la fin du , l'agrément des nouveaux étalons reproducteurs par le haras national de Gelos est suspendu et à part Démon Landais, les étalons nationaux sont peu appréciés.


title: Landais (cheval)

text: La période des années 1970 et 1980 coïncide avec la démocratisation de l'équitation et des prémices du développement rapide de l'équitation sur poney. Le poney landais devient le complice des enfants aussi bien pour la compétition que pour le loisir. Le standard défini par les deux livrets évolue, la taille acceptée pour le landais augmente jusqu'à pour favoriser les compétitions. En compétition sur poney, les landais appartiennent principalement aux catégories B () et C (). Seuls les enfants de moins de 14 ans peuvent monter des poneys B en championnat et ceux de moins de 16 ans les poneys C. La demande est plus forte sur les poneys D (), rares parmi la race landaise, ce qui la pénalise en comparaison des autres poneys de sport. Certains éleveurs souhaitent sélectionner la race pour faire naître des poneys plus grands, d'autres défendent le type originel. C'est pourquoi, en 1993, l'Association nationale du poney landais (ANPL) est scindée, avec la création du Syndicat de l'élevage du poney landais des barthes (SEPLB), qui désire garder une taille moyenne de . Cette démarche étant similaire à celle des éleveurs de Pottoks, l'Association française des éleveurs de Pottok de type original rejoint la SEPLB et fonde avec elle la Fédération française des éleveurs de poneys de races françaises de type original le .


title: Landais (cheval)

text: Le nombre d'étalons landais augmente régulièrement, malgré un petit recul dans les années 1980. En 1997, le Landais fait partie des races de chevaux dont les éleveurs peuvent bénéficier de la « Prime aux races menacées d'abandon » (PRME), d'un montant de 100 à 150 €. Cependant, le nombre d'étalons est divisé par deux entre 1998 et 2002. Les effectifs de ce poney restent faibles, les landais ne représentent que 1 % du total des poneys élevés en France en 1999. En 2001, la consanguinité est préoccupante car les reproducteurs sont trop peu nombreux. Une autre source de problèmes est l'arrêt d'élevages dont les propriétaires sont âgés et partent à la retraite. Le nombre de poulinières a nettement baissé au début des années 2000 et les éleveurs sont dépendants des subventions de l'état français pour la conservation des races menacées. Pour faire remonter les effectifs, un programme d'élevage est mis en place et permet une importante remontée des naissances jusqu'en 2007. Le poney landais a aussi été pris en charge jusqu'en 2007 par le programme européen "Equisave", visant à préserver les races régionales menacées des pays européens proches de l'Océan Atlantique. Une étude génétique menée en 2008 en partenariat avec l'INRA considère néanmoins toujours la race comme , ainsi que quatre autres races françaises. Elle suggère que le poney landais devrait être placé en conservation prioritaire afin de maintenir au maximum la diversité génétique des effectifs français.


title: Landais (cheval)

text: Le poney landais est souvent qualifié de , en effet, avec les croisements, la race s'est nettement « arabisée ». Il possède un type de poney de selle d'allure noble, à l'encolure bien dirigée et à la croupe simple. La taille au garrot va de , avec une moyenne de , cette fourchette de taille relativement importante s'explique par les croisements et un manque d'homogénéité.


title: Landais (cheval)

text: C'est un poney à la morphologie de petit cheval, élégant et harmonieux. Le landais possède une petite tête carrée fine et sèche, bien ciselée et bien attachée, au profil rectiligne. Elle est proche de celle de l'Arabe, large au niveau de ses grands yeux expressifs et très écartés. Les joues ne sont pas empâtées et la tête est surmontée de petites oreilles pointues.


title: Landais (cheval)

text: Son encolure est bien orientée, longue, arquée et forte, large à sa base, fondue avec un garrot bien sorti. La longueur de rêne très correcte compense de possibles faiblesses des épaules. L'épaule est oblique, mais souvent lourde, le poitrail est ouvert, le dos court, porteur et rectiligne. Cette ligne du dos parfois trop plate peut rendre problématique la mise en place de la selle, bien que le garrot soit assez relevé. Le poids du corps est généralement porté par l'avant-main, plutôt que par l'arrière-main.


title: Landais (cheval)

text: La croupe est courte, ronde, simple et légèrement avalée. La puissance de l'arrière-main des poneys originels a été renforcée par les croisements. Par contre, les croisements avec l'Arabe ont parfois donné à certains poneys une arrière-main trop faible. Les membres sont secs et robustes, le standard de la race exige en effet un tour de canon entre , bien que des poneys aux membres plus faibles existent. Les poneys aux coudes fermés manquent d'amplitude dans leurs mouvements. Les pieds ont des sabots solides, et sont bien conformés, héritage des origines sauvages de la race. La queue et la crinière (simple ou double) sont longues et fournies, il n'est pas rare que la queue touche le sol. Elle est habituellement portée assez haut en mouvement.


title: Landais (cheval)

text: Les robes admises sont le bai (clair ou foncé), le bai-brun, le noir, le bai-brun, l'alezan (y compris alezan brûlé) et le « chocolat ». Toutes les autres robes (en particulier le gris, l'aubère, le rouan et le pie) sont interdites. Balzanes et marques en tête sont autorisées, mais les yeux vairons ne le sont pas.


title: Landais (cheval)

text: C'est un poney de bon caractère, intelligent et d'utilisation facile, il ne manque cependant pas de sang, ce qui demande un certain niveau de compétence au cavalier. D'après ses éleveurs, il est à la fois doux et vif.


title: Landais (cheval)

text: Animal rustique (bien que la mention de l'adjectif « rustique » ait disparu de sa description officielle), il est habitué à la vie au plein air et s'adapte à tous les climats. Il s'élève dans les barthes de l'Adour, une zone marécageuse où il n'est pas rare que ces poneys pataugent jusqu'aux genoux pour brouter. Les poneys y vivent rarement en liberté toute l'année et sont rentrés en hiver ou lors des inondations. Certains éleveurs leur tiennent un abri à disposition en semi-liberté, pour qu'ils puissent y rentrer s'ils le désirent. Les jeunes mâles sont écartés des autres poneys pour prévenir les saillies accidentelles. De manière générale, le landais peut vivre en extérieur toute l'année avec un simple complément de nourriture l'hiver. Il est possible de ne pas le ferrer aux membres postérieurs grâce à la bonne qualité de ses pieds, même sur sol dur et en compétition.


title: Landais (cheval)

text: L'Association nationale du poney landais, nommée « Syndicat d'élevage du poney landais » depuis 1967 et « Association française du poney landais » depuis 1969, a pris son nom actuel en 1971. Elle s'occupe de la promotion nationale de la race lors de manifestations et de l'information à son sujet, ainsi que de la tenue du stud-book. La distinction entre livret A et B est désormais plus limitée, ce qui fait que les poneys issus de croisements ne sont plus distingués de ceux de race pure. Les étalons reproducteurs doivent toutefois toujours toiser moins de pour être admis. L'insémination artificielle et l'utilisation de la semence d'un étalon mort sont autorisées pour la reproduction (pas le clonage), mais dans les faits (vers 2001), la monte en main et la monte en liberté sont largement plus utilisées. L'agrément des étalons reproducteurs est soumis à un examen comprenant des épreuves qui favorisent les animaux sportifs suivant leurs aptitudes en saut d'obstacles, dressage ou encore attelage.


title: Landais (cheval)

text: Le problème de la sélection actuelle porte sur le risque de disparition définitive du type originel dans les croisements et la formation du poney français de selle. Les éleveurs doivent choisir entre le modèle sportif de grande taille qui est le plus recherché, ou le poney rustique originel qui doit se trouver de nouveaux débouchés, en entretien de zones protégées ou en attelage de loisir. Son endurance fait désormais du poney landais une bonne monture de tourisme équestre pour les randonnées et les promenades et un bon cheval de compétition pour les jeunes. Malgré ses aptitudes sportives, sa morphologie comparable à celles du poney Welsh et sa présence au plus haut niveau de compétition, il reste rare sur les terrains de concours. Les éleveurs traditionnels des barthes de l'Adour n'ont pas possibilité de débourrer eux-mêmes leurs poneys et les vendent à la boucherie avant un an, ou bien à des marchands de chevaux. La majorité des éleveurs vend toutefois ces poneys à l'âge de 3 à 5 ans après débourrage pour des particuliers, des centres équestres, beaucoup plus rarement aux haras nationaux. Ils participent aux concours d'élevage, de modèles et allures (à Mont-de-Marsan et à Dax) et aux cycles classiques poneys, qui permettent une bonne valorisation sur performances, allant jusqu'à dix fois la valeur du poney non débourré si ce dernier atteint la finale.


title: Landais (cheval)

text: Le poney landais issu des prairies marécageuses des barthes de l'Adour est utilisé au pour les menus travaux des champs et les déplacements de commodité en l'absence de routes carrossables. Chaque métairie dispose alors d'au moins une poulinière qui porte les denrées au marché, parfois même le métayer et son épouse en croupe. La hardiesse de ces petits chevaux maigres est soulignée par des auteurs d'époque. Avec la création de routes, ces petits chevaux sont attelés tant par les paysans que par les commerçants de la région, plus rarement ces poneys échoient à des enfants ou sont mis à l'attelage par des châtelains. Des courses d'endurance attelées sont populaires jusqu'au début du et les poneys landais y excellent. Les juments deviennent parfois des « guitères », elles servent de leurre à des chasseurs qui posent leur fusil sur le dos de leurs bêtes et tirent ainsi le gibier. Le poney landais est exploité à plus grande échelle dans les mines du Royaume-Uni, vers lesquelles des troupeaux entiers sont exportés et sert parfois à la récolte des sangsues.


title: Landais (cheval)

text: Le landais est un excellent poney attelé et un remarquable trotteur, y compris sur les hippodromes. Il bénéficie d'une très ancienne sélection pour l'attelage. Plus d'un auteur ancien relate les performances de ce petit cheval. Il est favorisé par la régularité et la rapidité de ses allures, ainsi que son endurance. Friquet, un landais bai de , a parcouru un kilomètre en . Les performances de Petit Faust, un alezan testé sur une piste de trot, ont elles aussi été signalées pour la brillance et la régularité des allures, en deux minutes sur un kilomètre.


title: Landais (cheval)

text: Le record de la race appartient à Jongleur, un étalon privé de qui, en 1979, a parcouru un kilomètre au trot en sur l'hippodrome d'Arras. Ce même Jongleur est devenu le champion de France d'attelage à un poney en 1981 et 1982. Il renouvelle un exploit le , en reliant les 100 kilomètres qui séparent Fontainebleau de Chartres en six heures et vingt-deux minutes, soit une moyenne de . La race continue à s'illustrer dans les disciplines de l'attelage et du trot attelé grâce à des champions comme Takirou (en 1988) et Duc de Pouy, quatrième du championnat de France d'attelage. Kadence de Pouy est devenu vice-champion du monde de marathon attelé en 2007 et à l'international de Saumur.


title: Landais (cheval)

text: C'est en particulier en concours complet d'équitation, avec la participation de Crac Landais aux championnats d'Europe de 1999, que le poney landais s'illustre. Ses qualités sont très appréciées pour les trois disciplines du complet, en particulier sur le cross qui demande de l'endurance, de la franchise et une bonne classe de galop. Les champions de la race incluent Vent des Landes, qui a participé à deux championnats d'Europe et plusieurs concours internationaux et le poney de Grand Prix Crac Landais. Rêve Landais est devenu champion de France en 2001. De nombreux poneys de la race finissent régulièrement classés.


title: Landais (cheval)

text: Il s'illustre aussi en saut d'obstacles, les enfants l'apprécient grâce à sa docilité plus grande que chez la majorité des poneys anglais ou très proches de l'Arabe. Les poneys de moins de peuvent être montés par de jeunes enfants en compétition. La race s'est distinguée au championnat de France de la discipline en 1991, grâce à Hardi Petit (quatre fois champion de France) et Hardi, devenu champion de France à l'âge avancé de 20 ans. Démon Landais a été trois fois finaliste du championnat de France des quatre, cinq et six ans en cycle classique, dont vice-champion de France en 1995. Babette Landaise a été vice-championne de France de CSO en 2000. En 2007, l'étalon national Hardi Landais a obtenu d'intéressants résultats en se distinguant par son fort coup de saut.


title: Landais (cheval)

text: Bien qu'aucun représentant de la race n'ait atteint les plus hauts niveaux en compétition de dressage, le poney landais est favorisé par son caractère et ses allures amples, régulières et toniques, tout comme par son aspect plus proche du cheval en modèle réduit que du poney. Fandago de Pouy a été vice champion de France en dressage cycle classique des quatre ans à Fontainebleau. Colonel Landais, un fils de Jongleur, a brillé en dressage C1.


title: Landais (cheval)

text: Un auteur du milieu du raconte de manière élogieuse les deux étapes de qu'il a effectuées depuis Saint-Julien-en-Born avec des ponettes landaises, dont une croisée Arabe ou Anglo-arabe, la seconde de pure race. De nombreux auteurs anciens ont reconnu l'endurance de la race : en 1976, le poney landais « Dragon » fait un tour de France de en cent jours, avec cent kilos de chargement (bagages et cavalier). L'étalon Dagobert a terminé la première course d'endurance de Florac en 1976 à raison de en 9 heures. En équitation de loisir et d'instruction, le poney landais peut être employé en centre équestre et les plus grands sujets sont capables de porter des adultes sans problèmes. Enfin, c'est un poney adapté aux zones de pâture humides et de ce fait, il est employé avec succès comme tondeuse écologique dans des réserves naturelles, notamment à la Réserve naturelle nationale de l'Étang de Cousseau en Gironde, où des poneys transhument depuis 1990, ou encore à la Réserve naturelle nationale du Marais de Bruges.


title: Landais (cheval)

text: Le poney landais est considéré comme une race locale en danger critique d'extinction (statut « C » de la FAO). Les éleveurs sont principalement des retraités utilisant les prairies communales avec peu de moyens, ou bien des éleveurs récents, y compris hors berceau, qui valorisent leurs produits. Par ailleurs, l'ouvrage "Equine Science" (4 édition de 2012) le classe parmi les races de poneys peu connues au niveau international.


title: Landais (cheval)

text: Les populations de poneys landais sont situées principalement dans la circonscription de Pau et dans le berceau de race, le département des Landes, mais on trouve des landais dans toute l'Aquitaine, en Midi-Pyrénées, en région parisienne, en Bretagne et dans la région Centre-Val de Loire. Le berceau d'élevage initial, défini en 1971 dans le livre généalogique, comprend les cantons de Tartas-Bégaar, Pontonx-sur-l'Adour, Saint-Jean-de-Lier, Dax-Candresse, Heugas, Mées, Oeyreluy, Rivière, Saint-Vincent-de-Paul, Saubusse, Siest, Herm, Tethieu, Yzosse, Peyrehorade-Orist, Pey et Saint-Étienne-d'Orthe. Les élevages sont généralement de petite taille, comptant moins de cinq poulinières.


title: Landais (cheval)

text: En 2000, seuls treize éleveurs de poney landais produisent dans le berceau de la race. On dénombre de ces poneys en activité en France en 2008.


title: Landais (cheval)

text: En 2011, on recense de poneys landais, soit 1 % du total des naissances de poneys. landaises ont été saillies dont 80 pour produire en poney landais. On compte également landais en activité cette même année.


title: Landais (cheval)

text: Les femelles landaises capables de se reproduire étant moins de 170 sur toute la fin du , cela place le poney landais dans la catégorie des races à très faibles effectifs. En comparaison, les Pottoks et Mérens ont vu leurs effectifs augmenter six fois plus que le landais. Ce poney reste menacé d'extinction, la race est tombée à une trentaine de naissances annuelles vers 2005 mais en 2009, grâce à la mobilisation d'éleveurs passionnés, ce chiffre a doublé. Cette désaffection au début du s'explique aussi par un phénomène de mode, le poney français de selle éclipsant nettement le poney landais sur les terrains de concours.


title: Landais (cheval)

text: Le poney landais souffre d'un manque de communication, les éleveurs comptent beaucoup sur le bouche à oreille et l'association de race est limitée financièrement. Cela rend le landais peu présent sur les grands événements nationaux et internationaux, comme le salon du cheval de Paris ou le salon de l'agriculture, mais également dans la presse spécialisée. De ce fait, l'association des éleveurs dispose de peu de pouvoir décisionnel.


title: Myathropa

text: Myathropa est un genre d'insectes diptères du sous-ordre des Brachycera (les Brachycera sont des mouches muscoïdes aux antennes courtes) de la famille des Syrphidae et de la sous-famille des Eristalinae.


title: Rue du Prado

text: La rue du Prado (en néerlandais: "Pradostraat") est une rue piétonne à Molenbeek-Saint-Jean reliant la Place communale à la chaussée de Gand.


title: Rue du Prado

text: Elle a pour particularité de faire partie du noyau commercial de proximité de la commune. Parmi les commerce, des joailliers, un serrurier, des magasins de textile. Autrefois, cette rue abritait exclusivement des commerces de chaussure. La rue est particulièrement animée par la présentation des échoppes en pleine rue en journée 7 jours sur 7.


title: Rue du Prado

text: Historiquement, elle est liée à la « Conspiration du Prado » qui eut lieu à Molenbeek au milieu du , dans laquelle était notamment impliquée la « Société des Droits et Devoirs de l'Ouvrier » qui tenait ses réunions à « La Cour Royale »


title: Traité de Guérande (1381)

text: Le second traité de Guérande est signé le et ratifié le 4 avril, semble-t-il par Guillaume du Val, chevalier, seigneur du Val, noble à Inzinzac. Le duc Jean IV de Bretagne recouvre ses biens, contre l’hommage prêté au roi de France, Charles VI, le versement d’une indemnité et le renvoi des conseillers anglais. La neutralité de la Bretagne est imposée.


title: Traité de Guérande (1381)

text: Les députés qui le négocièrent sont :


title: Plasmon

text: Dans un métal, un plasmon est une oscillation de plasma quantifiée, ou un quantum d'oscillation de plasma.


title: Plasmon

text: Le plasmon est une quasiparticule résultant de la quantification de fréquence plasma, tout comme le photon et le phonon sont des quantifications de vibrations respectivement lumineuses et mécaniques.


title: Plasmon

text: Ainsi, les plasmons sont des oscillations collectives d'un gaz d'électrons, par exemple à des fréquences optiques.


title: Plasmon

text: Le couplage d'un plasmon et d'un photon crée une autre quasiparticule dite "plasma polariton".


title: Plasmon

text: Depuis que les plasmons sont définis comme la quantification des oscillations de plasma classique, la plupart de leurs propriétés peuvent être calculées directement à partir des équations de Maxwell.


title: Plasmon

text: Les oscillations de plasma d'un métal peuvent être comprises dans le cadre d'une théorie classique.


title: Plasmon

text: Si on suppose que les ions sont fixes, et que les électrons peuvent se déplacer en bloc, et que formula_1 est la position du centre de masse des électrons par rapport au centre de masse des ions, lorsque formula_2, il existe un excès de charge positive d'un côté du système (supposé de dimension finie dans la direction parallèle à x) et un excès de charge négative du côté opposé. Ces excès de charges constituent une force de rappel qui tend à ramener formula_1 à zéro.


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text: Cependant, s'il n'y a pas de dissipation, l'énergie mécanique totale étant conservée, le centre de masse des électrons va effectuer des oscillations à une pulsation appelée « "pulsation plasma" » formula_4.


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text: Dans le cas où on suppose que le métal est limité le long de la direction formula_1, et infini dans les directions perpendiculaires, on peut calculer la pulsation plasma en utilisant le théorème de Gauss pour calculer le champ électrique créé par les excès de charge.


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text: On trouve que les excès de charges créent un champ électrique : formula_6, où formula_7 est la densité d'électrons,


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text: ce qui conduit à une pulsation plasma : formula_8.


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text: Pour tenir compte du caractère quantique de la dynamique des électrons, on utilise l'approximation de la phase aléatoire et la théorie de la réponse linéaire pour calculer la constante diélectrique formula_9.


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text: Les oscillations de plasma sont obtenues lorsque le calcul quantique redonne la fréquence classique pour les oscillations de plasma. Il montre aussi qu'il existe des oscillations de plasma pour un vecteur d'onde formula_10, avec :


Plasmon


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text: où formula_12 est la vitesse de Fermi des électrons. Le facteur formula_13 vient de l'approximation de la phase aléatoire. Les approximations plus précises donnent des corrections au facteur devant formula_14.


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text: Les oscillations de plasma se comportent comme des particules quantifiées appelées plasmons.


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text: Comme les énergies de ces particules sont de l'ordre de formula_15 à formula_16 eV dans les métaux, il n'existe pas de plasmons dans un métal à l'équilibre. Il est cependant possible d'exciter les modes de plasmons en utilisant des électrons ou des rayons X pour bombarder un film métallique suffisamment fin. Les électrons ou les photons X peuvent céder de l'énergie aux plasmons ce qui permet leur détection.


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text: Jusqu'ici, nous n'avons parlé que du cas tridimensionnel. Il est cependant possible de réaliser des gaz d'électrons bidimensionnels (par exemple avec des interfaces formula_17 ou dans des puits quantiques AlAs/GaAs) ou unidimensionnels (fils quantiques). Dans le cas bidimensionnel, la dispersion des plasmons est de la forme formula_18 et dans le cas unidimensionnel de la forme formula_19.


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text: Sur des principes anciens de "résonance plasmonique de surface", mais avec des techniques disponibles depuis les années 1980, des capteurs et biosenseurs utilisent le phénomène de résonance plasmon de surface dans le domaine de la détection chimique et biologique. Le principe utilisé est que dans de bonnes conditions, la réflectivité d'un film mince de métal est très sensible aux variations optiques du milieu d'un de ses côtés. Ceci est dû au fait que les plasmons de surface sont des sondes sensibles aux conditions-limites. Cet effet peut être utilisé de plusieurs façons dont pour la détection de gaz ou de films minces. On peut aussi par exemple détecter presque en temps réel, la présence d'objets biologiques ( cytochrome) ou de bactéries pathogènes vivantes, étudier les propriétés physiques et biologiques de membranes protéiques, détecter des pesticides.


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text: La localisation et l'intensité des pics d'absorption et d'émission des plasmons sont affectées par l'adsorption moléculaire. Ce fait peut être mis à profit dans les capteurs moléculaires. Par exemple un prototype opérationnel de détection de la caséine dans le lait existe, basé sur la détection des changements dans l'absorption d'une couche d'or.


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text: Les plasmons de surface de nanoparticules métalliques peuvent être utilisés pour détecter différents types de molécules (protéines, etc.). La recherche fondamentale s'intéresse aussi et par exemple à l'interaction des plasmons avec les nanostructures complexes.


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text: Les plasmons permettent de transmettre des informations sur les puces d'ordinateur, avec des fréquences potentiellement beaucoup plus élevées (environ 100 THz). Pour l'électronique à base de plasmons, on cherche à améliorer l'analogue d'un transistor dit plasmonster déjà inventé.


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text: En mars 2010, S. Assefa et son équipe, chez IBM ont signalé la création de nouveaux photodétecteurs ultra-rapide et sans bruit ("Nanophotonic avalanche photodetectors") ouvrant la voie à une informatique nanophotonique en exaflop . «Nous travaillons actuellement sur l'intégration de l'ensemble de nos dispositifs sur un microprocesseur aux côtés de transistors » ."


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text: Des photodétecteurs de très petite taille (nanométriques) pourrait être le dernier élément de la « "boîte à outils nanophotoniques" » pour produire des puces et ordinateurs à très hautes performances.


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text: Les plasmons de surface étant sensibles aux propriétés des matériaux sur lesquels ils se propagent, on les a utilisé pour mesurer l'épaisseur de films monocouches sur colloïde.