title: Coït intercrural

text: Cette dernière variante a une variante qui consiste à faire passer le sexe non pas devant mais derrière et à le plaquer entre les fesses de la partenaire - qui est alors située au niveau du ventre et non plus des cuisses et qui fait de préférence face à l’homme.


title: Coït intercrural

text: Sur la position de base, au lieu de relever son buste, la femme peut rester en position de levrette. Le sexe pourra alors frotter la zone des lèvres et du clitoris. Là encore, les sécrétions vaginales auront bien sûr tendance à s’écouler sur le sexe masculin.


title: Coït intercrural

text: La femme peut également être étendue sur un plan (lit, table), les jambes à la verticale.


title: Coït intercrural

text: Abondamment représentée sur les vases peints de l’époque ( de la classification Beazley), cette position était une forme commune de sexualité dans la Grèce antique dans le cadre des relations pédérastiques entre un éraste (amant) et son éromène (aimé). Selon la représentation la plus commune des vases, l’éraste étreint le torse de l’éromène, ploie les genoux, courbe la tête et insère son pénis entre les cuisses de l'éromène, sous le scrotum. La position est également attestée en littérature : elle est décrite par le verbe / ", littéralement « le faire entre les cuisses », dont la première occurrence se trouve dans la comédie "les Oiseaux" d’Aristophane.


title: Coït intercrural

text: L’importance relative de cette pratique par rapport à celle de la sodomie est difficile à évaluer. Les vases ne décrivent la sodomie homosexuelle qu’entre personnes de même âge, comastes (participants ivres d’un banquet) ou satyres. En revanche, les graffitis pornographiques, la comédie attique et la poésie hellénistique ne décrivent que la sodomie et n’évoquent jamais le coït intercrural. Dans "Homosexualité grecque" (1977) — première étude des relations homosexuelles antiques à adopter un point de vue non moralisateur —, l’historien britannique Kenneth J. Dover a décrit les relations intercrurales comme prédominantes, avant de revenir partiellement sur cette thèse dans "" ("Les Grecs et leur héritage") en 1988.


title: Coït intercrural

text: De nos jours, elle est pratiquée en vue d’éviter la pénétration, pour des raisons religieuses (virginité, pratique non-interdite explicitement par la Bible, notamment dans les traitant des interdits sexuels), pratique (réduction du risque de grossesse et de MST) ou, dans le milieu gay, pour éviter la pénétration anale (théoriquement plus dangereuse et parfois considérée plus répugnante). Ainsi, selon son biographe Richard Ellmann, Oscar Wilde fut initié à cette pratique par Robbie Ross (son supposé premier amant homosexuel) car il n’était pas attiré par l’idée de relation orale ou anale.


title: Coït intercrural

text: Les dénominations ', ', ' sont empruntées aux manuels de confesseurs. Mettant l'accent sur le désir de conservation de la virginité chez les jeunes, la langue anglaise a développé une série de synonymes pour désigner le coït interfémoral : ', ', ', ', ' ou style, ""


title: David Chiang

text: David Chiang (de son vrai nom John Chiang Wei-nien) est un acteur né en 1947, ayant joué dans des films hong-kongais.


title: David Chiang

text: Il est né à Suzhou en Chine, il est le second fils d'un couple d'acteurs célèbres, Yim Dut (de son vrai nom Chiang Ko-chi) et Hong Wei.


title: David Chiang

text: Après le décès de son père, sa mère se remarie avec un producteur de cinéma et donne naissance à un troisième fils. Les 3 enfants auront chacun une grande carrière cinématographique sous les noms de Paul Chun, David Chiang et Derek Yee.


title: David Chiang

text: Très jeune, David Chiang joue de petits rôles dans les films produits par son beau-père ("The Call of the Nightbirds", "Little Angel of the Street", "Young Vagabond").


title: David Chiang

text: Parallèlement, il suit des cours d'Opéra de Pékin. Sans atteindre le niveau d'un Jackie Chan ou d'un Sammo Hung, cette formation lui permet d'acquérir une grande agilité et une solide constitution physique.


title: David Chiang

text: Il devient cascadeur puis instructeur de scènes de combats dans de petites productions cinématographiques. Très vite, il est remarqué par la Shaw Brothers qui l'intègre dans ses studios en 1966 en tant qu'acteur.


title: David Chiang

text: Il fait ainsi quelques apparitions dans "Le Retour de l'hirondelle d'or" (1968), "The Invincible Fist" (1969), jusqu'à obtenir un rôle majeur dans "Dead End" (1969). Après ce film, il enchaîne les succès et sa rencontre avec l'acteur Ti Lung, partenaire dans de nombreuses productions, fera d'eux le « "Deadly Duo" » du cinéma d'art martial hong-kongais de la première moitié des années 1970. Le monde du cinéma et du wu-xia pian se souvient de lui comme du héros éponyme dans le troisième épisode de la trilogie du Sabreur Manchot, "La Rage du tigre".


title: David Chiang

text: Prenant la suite de Jimmy Wang Yu en tant que principal objet des fantasmes sadiques teintés d'homoérotisme du réalisateur Chang Cheh, il est de coutume que les personnages qu'il interprète finissent criblés de toutes sortes de projectiles (flèches, balles), transpercés de divers objets tranchants (épées, lances etc), voire démembrés, et le plus souvent dégoulinant de sang parfois mis en valeur par un costume blanc.


title: David Chiang

text: Sa collaboration avec Chang Cheh et Ti Lung cesse au milieu des années 1970 et sa carrière marque alors le pas. Il réalise quelques films à partir de cette période.


title: David Chiang

text: On le voit aussi au début des années 1980 jouer dans des films policiers comme "Iron Angels" en 1987 ou aux côtés de Jackie Chan comme cameo dans "Double Dragon".


title: Schlesser original

text: Les véhicules tout-terrains Schlesser original sont des buggys construits par la petite équipe du pilote français Jean-Louis Schlesser et engagés en compétition dans les rallye-raids. Ils ont remporté avec leur concepteur-pilote 2 victoires au rallye Dakar en 1999 et 2000 et 5 titres en Coupe du monde des rallye-raids de 1998 à 2002.


title: Schlesser original

text: Bâtis à partir d'un châssis tubulaire, ils sont équipés que de 2 roues motrices, excepté le Renault Kangoo de Luc Alphand qui a été un 4x4, le handicap de motricité par rapport aux 4x4 étant compensé par la masse plus faible du véhicule. Ils ont été successivement motorisés par des moteurs V6 Seat, Renault, Ford et même V8 Ford actuellement.


title: Jean-François Bories

text: Jean-François Louis Clair Bories, né le à Villefranche-de-Rouergue (Aveyron) et mort le à Paris, est un militaire français, sergent-major au d'infanterie de ligne.


title: Jean-François Bories

text: Malgré une intelligence vive, François Bories ne fait pas de longues études, il s’engage très tôt dans l’armée napoléonienne et est blessé à la bataille de Waterloo. Il monte en grade grâce à son courage et sa discipline. Un ancien camarade villefranchois lui présente des francs-maçons de la faculté de médecine de Paris qui l’initient. Plus porté sur l’action que sur le débat, il se déclare prêt à mourir pour servir le peuple et rétablir la République. Des frères maçons le présentent alors à la Charbonnerie, une structure pyramidale et secrète organisée pour comploter contre la royauté. Possédant un fort charisme, Bories recrute nombre de sous-officiers et soldats de son régiment, le 45 régiment de ligne.


title: Jean-François Bories

text: Jean-François Bories participa avec trois autres sergents du même régiment, Pommier, Raoulx et Goubin, à un complot dirigé contre les Bourbons, et connu sous le nom de conspiration de La Rochelle. Arrêtés à La Rochelle, où le régiment était en garnison, les quatre sergents furent amenés à Paris, condamnés à mort et immédiatement exécutés le , quoique leur complot restât au niveau des intentions. Considérés comme des martyrs de la liberté, ils connurent une durable renommée sous la qualification des « quatre sergents de La Rochelle ».


title: Jean-François Bories

text: Selon Pierre Leroux, , il le décrit comme un .


title: Need for Speed: Most Wanted (jeu vidéo, 2005)

text: Need for Speed: Most Wanted est un jeu vidéo de course développé par EA Black Box et édité par Electronic Arts, sorti en Europe à partir du .


text: Comme dans les , le jeu reprend les déplacements libres du joueur dans un monde ouvert pour rejoindre un départ de course de rue ou un point de modification et personnalisation du véhicule. La police y fait son retour et développe des moyens variés et proportionnels pour appréhender le joueur qui ne cesse de les défier durant la progression de la carrière.


text: Les versions sur consoles portables sont différentes. Celle sur PSP est titrée Need for Speed: Most Wanted 5-1-0.


text: Le joueur arrive dans l'état de Rockport et participe à des courses de rues, illégales et dangereuses. Victorieux à plus d'une fois, il attire la convoitise de ses concurrents et à la suite d'un sabotage, perd son véhicule durant une course. L'adversaire qui s'en est emparé est devenu le numéro 1 de la Liste Noire, liste des pilotes les plus recherchés par la police de Rockport suites à leurs victoires en duel, le grand nombre d'infractions non honorées et leur provocations vis à vis des forces de l'ordre. Chaque adversaire impose une série de courses à gagner ainsi que des défis à réussir face à la police. Pour récupérer sa voiture, le joueur n'a donc d'autre choix que d'affronter les membres un par un, gagner des courses, provoquer la police et devenir à son tour le numéro 1 de la Liste Noire.


text: Le joueur arrive dans la ville fictive de Rockport City au volant de sa BMW M3 GTR. Il engage une course de rue avec Mia Townsend (Josie Maran), et montre son talent jusqu'à ce que Cross (Dean McKenzie), un sergent vétéran de la police, lui bloque la route. Celui-ci a pour objectif personnel d'interdire les courses de rue dans Rockport. Prenant le joueur en flagrant délit, et Mia s'étant enfuie entretemps, Cross est sur le point de l'arrêter quand il est appelé pour une urgence. Avant de quitter, il avertit cyniquement le joueur qu'il n'aura pas autant de chance la prochaine fois et part en mission. Le joueur participe cependant à d'autres courses de rue et y croise un certain Rog (André Sogliuzzo), qui lui témoigne sa sympathie et le mets en garde contre les méthodes du pilote Clarence « Razor » Callahan (Derek Hamilton). Ce dernier, irrité par le succès du joueur, propose un défi avec pour condition que le perdant cède sa voiture au vainqueur. La course est lancée et alors que le pilote et Razor sont au coude à coude, la BMW rend l'âme subitement. Sans possibilité de fuir, faute de véhicule, le joueur est arrêté par Cross.


text: Il est libéré peu après par manque de preuves contre lui. Mia le récupère à sa sortie du commissariat à bord de sa Mazda RX-8 et l'informe que Razor est devenu, grâce à la BMW du joueur, le numéro 1 de la Liste Noire, liste des 15 pilotes les plus recherchés par la police d'état de Rockport. Pour récupérer sa voiture, le joueur doit donc participer aux courses de rues, défier un à un les membres de la liste pour monter en popularité et enfin se mesurer à Razor pour récupérer la BMW. Il acquiert donc une nouvelle voiture et Mia lui donne rendez-vous à une planque, et le conseille pour atteindre son but. Il sera également aidé par Rog qui lui donnera des astuces pour les courses et les poursuites.


text: Les rivaux sont défaits un par un, et le joueur est récompensé en réputation, voitures, améliorations et argent.


text: Après ce long parcours, le joueur défie enfin Razor. Il gagne mais Razor, furieux, refuse de céder la BMW M3 GTR et défie le joueur de venir récupérer les clés lui-même. Mia intervient et confisque les clés, mais face au ton menaçant que prend Razor, Mia le maîtrise et dévoile son arme aux autres membres de la Liste noire, les dissuadant d'intervenir face à la policière infiltrée. Alors que la police et Cross arrive sirènes hurlantes, Mia lance les clés au joueur, qui s'enfuit au volant de sa BMW enfin récupérée. Sous l'ordre d'un sergent Cross furieux face à la fuite du joueur, maintenant à la tête de la Liste noire et donc le plus recherché de tout l'état, tous les policiers de la ville se lancent à sa poursuite pendant que Razor est arrêté avec tous les autres membres de la Liste noire.


text: Poursuivit sans relâche par tous les policiers de l'état, le joueur est contacté par Cross, le félicitant pour son aide ayant permis d'arrêter tous les membres de la liste noire sauf lui. S'il se rend, Cross saura s'en souvenir... Mia le contacte ensuite et évoque un pont dont la construction est inachevée. Il finit par s'échapper pour de bon de Rockport City en utilisant le pont comme tremplin. Les voitures de police, Cross à leur tête, ne réussissent pas à faire de même. Défait, Cross ajoute alors le dossier du joueur à la liste des criminels les plus recherchés.


text: Le système de jeu permet au joueur de se déplacer dans un monde ouvert parcouru par un réseau routier riche et varié, et n'est pas cantonné à des circuits fermés en tant que tel. Le réseau urbain alterne entre tunnels autoroutier, avenues, chemins étroits, parkings, zones industrielles, résidentielles ou balnéaires, forêts, parcs ... et se déroule dans une ambiance automnale passant progressivement du jour au crépuscule au fil du scénario.


text: L'état de Rockport se compose de trois régions, débloquées dans cet ordre au fil de la progression : Par région, le joueur peut trouver une planque, correspondant à un garage où il a accès au menu de jeu, choix de véhicule, niveau de recherche, ..., ainsi que d'une cachette pour échapper à la police. Grace à Mia, il pourra consulter également son dossier en infiltrant la base de données de la police de Rockport et prendre connaissance de son palmarès d'infractions face à la police. Sont également présentes dans les régions les boutiques, pour acheter des éléments améliorant les performances du véhicule ou modifier son apparence, et les concessionnaires où le joueur peut acheter des véhicules supplémentaires pour diversifier ses possessions et faire face à la puissance croissante des adversaires et de la police. Les véhicules et les améliorations disponibles ainsi que les niveaux de recherche se débloquent suivant la progression du joueur dans le scénario.


text: Le joueur peut se déplacer à sa guise aux endroits correspondant à un départ de course ou d'un duel, dans une boutique en passant préalablement chez le concessionnaire ou explorer librement la carte, et ce sans être impliqué dans une compétition, au milieu du trafic. Celui-ci est fluide et composé majoritairement de voitures classiques, mais aussi de camions de différents gabarits dont notamment des grumiers. Si le joueur est recherché par la police et qu'il croise une patrouille, une poursuite s'enclenche aussitôt, même en exploration libre.


text: Le joueur peut être contacté par messagerie vocale ou écrite par différents personnages et ceux-ci peuvent être consulté n'importe quand durant le jeu en ouvrant la boite de messagerie. Des raccourci permettent également au joueur de se rendre immédiatement sur la ligne de départ d'une course sans devoir conduire jusque là.


text: Les véhicules peuvent être modifiés dans les boutiques selon l'apparence (carrosserie, ailerons, jantes, ...), couleurs (carrosseries, stickers, coloration du pare brise, des jantes, ...) et performances (moteur, transmission, turbo, freins, pneus, nitro, ...). Selon les pièces installées, le joueur peut régler différents paramètres tels que le dosage du débit de nitro, la plage d'action du turbo, la garde au sol, l'équilibrage des freins, ..., adaptable au tracé de la course proposée ou pour avoir plus de répondant durant les poursuites.


text: Modifier l'apparence visuelle permet de réduire partiellement le niveau de recherche d'un véhicule, et utiliser une autre voiture focalise l'attention de la police délaissant le véhicule précédemment recherché, voyant son indice de recherche décroitre progressivement. Si le joueur est repéré durant l'exploration libre ou une course, le niveau de poursuite reprend au niveau de recherche actuel et non depuis le début.


text: Outre la nitro, qui se recharge progressivement après utilisation, le joueur dispose d'un outil dénommé le "supercontrôle." Il active pendant quelques secondes un ralenti permettant au joueur d'effectuer une manœuvre délicate, irréalisable ou trop risquée à vitesse réelle. Il double aussi le poids de la voiture, permettant de passer les barrages de police plus facilement ou d'éjecter ses adversaires lors d'une course. Comme pour la nitro, cet outil demande un temps de rechargement avant d'être utilisé à nouveau.


text: Lors de départs, il est judicieux de doser le régime moteur pour que celui-ci soit dans une plage idéale et génère une accélération maximale. Si trop bas, le joueur démarre à la traine et si trop haut, le joueur patine et perd du temps.


text: Chaque membre de la liste noire propose une liste de courses au joueur, et demande qu'il en sorte victorieux pour un certain nombre. Les courses permettent de gagner de l'argent qui sera dépensé dans l'achat de nouvelles voitures, d'améliorations, dans leur apparence ou encore en guise de pots de vin si le joueur a été arrêté par la police. Les nombres de courses proposées et de victoires exigées vont de pair avec le niveau du rival à affronter. Les courses sont des tracés balisés dans la ville et il est impossible de le quitter sans abandonner la course. Des raccourcis sont cependant utilisables mais leur parcours est souvent alambiqué et très étroit. Une fois la course terminée, le joueur repasse en exploration libre sauf si une poursuite a été déclenchée durant la course. Plusieurs types de courses sont proposés :Les courses peuvent être rejouées à volonté, les finances gagnées à chaque participation pouvant être investies dans les voitures.


text: Le joueur se voit confronté aux forces de l'ordre qui tentent de l'arrêter à la suite de son comportement illégal et provoquant. Comme pour les autres éditions où la police est présente, le joueur est averti par radio des intentions des forces de l'ordre et dispose d'un radar indiquant la direction et la distance le séparant du policier le plus proche. Le joueur évolue librement durant les poursuites, choisissant l'itinéraire à sa guise et les forces de l'ordre tentant d'anticiper le tracé qu'il prendra. La liberté est donc totale et le joueur peut tromper les forces de l'ordre en changeant de direction au dernier moment, feintant de prendre une direction, faire demi-tour brusquement ou profiter des raccourcis à sa guise. La poursuite prend fin dès que le joueur est arrêté ou au contraire s'il parvient à s'enfuir et à rester hors de vue. A l'inverse, lorsqu'une poursuite dure trop longtemps à un niveau donné, la police passe au niveau de recherche supérieur. Ils sont au nombre de 5 :Pour faire face à ces policiers chevronnés, le joueur dispose de quelques atouts. D'abord, le niveau de poursuite est bridé selon la progression dans le scénario et les voitures disponibles à l'achat pour ne pas déséquilibrer les poursuites. Ensuite, selon les conseils de Rog, le joueur peut heurter les véhicules de police qui composent un barrage. S'il les heurte sur l'arrière, les véhicules seront projetés en l'air et le joueur pourra passer. Le "supercontrôle" et l'utilisation de nitro sont souvent salutaires dans ces situations. Des édifices "Stop-Poursuite" existent également, le joueur les heurte à grande vitesse et l'édifice s'effondre, laissant au joueur le temps de passer et détruisant les poursuivants qui heurtent les débris. Des semi-remorque, plus exactement des grumiers, peuvent également être utilisés de cette façon : en heurtant l'arrière de la remorque, les attaches cèdent et libèrent les troncs qui peuvent également endommager les véhicules de police.


text: Lorsque le joueur est hors de vue, la police abandonne sa recherche dans un délai correspondant au niveau atteint. Si le joueur est aperçu avant la fin du décompte, la poursuite reprend aussitôt. Il existe sur la carte des cachettes, signalées quand le joueur est hors de vue, qui réduisent considérablement le décompte d'abandon si le joueur les atteint sans être repéré. Il peut également risquer de rouler jusqu'à une de ses planques et la poursuite prendra fin immédiatement s'il y parvient.


text: La prime obtenue à la fin de la poursuite dépend du nombre et du type de véhicules heurtés et/ou détruits, ainsi que du nombre d'hélicoptères envoyé. La prime est proportionnelle au niveau et à la durée de la poursuite.


text: Si le joueur est arrêté, la prime est perdue et il doit payer une caution pour récupérer son véhicule et une marque d'arrestation y est notée. Après trois arrestations, le véhicule est confisqué. Si le joueur de dispose de plus aucun véhicule, le scénario prend fin et la partie est perdue, d'où l'importance de posséder plusieurs voitures. Des marques d'arrestation supplémentaires ou des sorties de prison peuvent être gagnées en défiant les membres de la Liste Noire.


text: Le joueur doit non seulement réussir un certain nombre de courses mais aussi posséder une prime de recherche suffisante. Celle-ci est d'autant plus élevée que le joueur donne du fil à retordre aux forces de l'ordre. Pour gonfler cette prime, le joueur peut relever certains défis :Chaque défi relevé pendant une poursuite est récompensé par une prime ajoutée à la prime de base générée par les infractions durant la poursuite elle-même.


text: Si le joueur n'a pas une prime suffisante pour défier un rival, il peut déclencher une poursuite via le menu contextuel pour se retrouver face à un policier et combler la différence.


text: Tout le scénario du jeu est basé sur les duels et la progression dans la Liste Noire. Les adversaires du joueur exigent de lui une réussite dans les courses et une prime de recherche minimale, forçant le joueur à participer aux courses pour gagner de l'argent, acheter des véhicules plus puissants et modifiés pour s'assurer la victoire mais également renforcer son statut de pilote recherché via les poursuites.


text: Chaque pilote est présenté par une biographie succincte et une courte cinématique. Ils proposeront un nombre croissant d'épreuves (de 2 à 5) et le joueur doit sortir victorieux pour chacune d'entre elles. Ensuite le joueur peut choisir 2 passes sur 6 proposées par le vaincu, comprenant la carte grise du véhicule adverse, mais aussi de l'argent, des sorties de prison, des marques d'arrestation supplémentaires ou encore des pièces spécifiques.


text: La majorité des personnages du jeu vidéo sont des pilotes membres de la Liste Noire, classés ci-dessous par ordre hiérarchique décroissant :


text: Rog, coureur rencontré durant une course au début du scénario mais dont on n'entend que la voix, met en garde le joueur contre Razor. Celui-ci étant injustement battu, Rog le contacte régulièrement pour lui apporter ses conseils ou l'informer de sa réputation au sein de la Liste Noire.


text: Mia, également pilote, rencontre le joueur plusieurs fois. Elle l'aide à s'implanter à la suite de la perte de sa BWM M3 GTR et lui donne également quelques astuces. Elle lui permet même d'infiltrer son dossier dans le registre de la police de Rockport et de connaitre ses infractions ainsi que celles des autres membres de la liste Noire et le classement qui en est fait. On apprend à la fin du scénario qu'elle est agent infiltré au sein des coureurs, mais son comportement ambigu (sa fuite face à Cross, son aide pour s'infiltrer dans le dossier de police, qu'elle menace toute la liste noire en dévoilant son arme, le fait qu'elle laisse le pilote s'échapper dès qu'elle a récupéré les clefs sur Razor) ont laissé naitre quelques spéculations sur ses vraies intentions.


text: Les voitures sont classées par ordre de déblocage. Celles avec un * sont présentes dans la version PSP, celles avec ** dans la version GBA et celles avec *** dans les 2 :Le jeu est sorti fin 2005 en cinq versions :


text: Le 4 juin 2012, Electronic Arts annonce officiellement le lancement d'un jeu vidéo Need for Speed basé sur l'édition Most Wanted de 2005 lors de l'E3 2012 à Los Angeles.


text: Cette réédition, créée spécialement pour célébrer les 10 ans de la série des Need For Speed, est dotée de contenus supplémentaires dont un défi inédit, des véhicules supplémentaires, des vinyles inédits et un DVD bonus. En Europe, seule la version PlayStation 2 dispose de la réédition, alors qu'aux États-Unis, les versions Windows et Xbox en bénéficient aussi.


title: Chiffrement à la volée

text: Le chiffrement à la volée ("en anglais : On-the-fly encryption, OTFE") est un terme souvent employé par les logiciels de chiffrement de disque ("disk encryption software"). « À la volée » signifie que le volume chiffré est rattaché à l'arborescence du système de fichiers comme s'il était un périphérique amovible, rendant ainsi son contenu accessible de la même manière que le contenu des volumes non chiffrés.


title: The Deviants (groupe)

text: The Deviants est un groupe britannique de rock psychédélique. Le groupe revient occasionnellement jouer après sa séparation en 1969.


title: The Deviants (groupe)

text: Le groupe est formé en 1967 par le chanteur Mick Farren, dont l'image et les idées étaient proches de celles de Rob Tyner, chanteur de MC5, soutenu par Duncan Sanderson et Russ Hunter. Débutant sous le nom The Social Deviants, ils deviennent bientôt The Deviants. La formation pratique un rock non conventionnel, underground, aux tendances anarchistes et parfois psychédéliques.


title: The Deviants (groupe)

text: Trois albums parus entre 1967 et 1969, "Ptooff!", "Disposable" et "#3" avec sa pochette présentant une religieuse se délectant d'une glace phallique, sans connaître de succès public, laissent une influence notable sur nombre de musiciens britanniques puis plus tard sur le mouvement punk par leurs aspects déjantés et subversifs.


title: The Deviants (groupe)

text: Le groupe Pink Fairies émerge plus ou moins des cendres du groupe de Farren, mais sans lui. Farren collabore avec Hawkwind pour les textes de "Lost Johnny", morceau figurant sur l'album "Hall of the Mountain Grill" (1974) avant d'être repris par lui-même en 1976, puis par Motörhead sur leur premier album. Ce disque comprend également, outre la photographie de Mick Farren en pochette intérieure du LP, une autre composition de ce dernier avec Lemmy Kilmister, "Keep Us on the Road".


title: The Deviants (groupe)

text: En 1977, un EP, intitulé "Screwed Up", paraît sous l'appellation Mick Farren and the Deviants et, en 1984, une reformation aboutit à un album live "Human Garbage" avec Wayne Kramer (MC5) à la guitare.


title: The Deviants (groupe)

text: Le , après un live britannique, Farren joue au stage "Spirit of 71" du Glastonbury Festival avec The Last Men Standing. Le groupe comprend Andy Colquhoun, Sanderson, et Hunter.


title: The Deviants (groupe)

text: Mick Farren, l'âme originelle du groupe, continue à utiliser régulièrement l'appellation The Deviants, seule ou associée à son propre patronyme, pour entretenir la flamme de la subversion musicale jusqu'au troisième millénaire à l'occasion de plusieurs parutions. Mick Farren est mort le . Il s'effondre sur scène et est déclaré mort un peu plus tard. Il avait 69 ans.


title: National Severe Storms Laboratory

text: Le National Severe Storms Laboratory (abrégé "NSSL") est un laboratoire de recherche sur les orages violents fondé par la National Oceanic and Atmospheric Administration en 1964 et situé à Norman, dans l'Oklahoma, aux États-Unis. Depuis , le Storm Prediction Center, le bureau du National Weather Service, le National Severe Storms Laboratory, le département de météorologie de l'université et d'autres organisations en météorologie de l'État de l'Oklahoma ont déménagé dans le centre national de météorologie sur les terrains de l'université de l'Oklahoma dans la ville de Norman.


title: National Severe Storms Laboratory

text: En 1962, une équipe de recherche du "National Severe Storms Project" (NSSP) du service météorologique américain (US Weather Bureau à cette époque) fut déménagé de Kansas City (Missouri), à Norman (Oklahoma). Cet endroit fut choisi parce qu'en 1956, le Laboratoire aéronautique de l'université Cornell y avait expérimenté avec un radar météorologique radar WSR-57 modifié de longueur d'onde de . Ce radar utilisait une onde continue, permettant la détection des vitesses dans les orages sans toutefois donner leur localisation. En 1963, le Laboratoire de météorologie radar ("Weather Radar Laboratory" ou WRL) fut créé et l'année suivante les ingénieurs modifièrent le radar pour émettre des impulsions au lieu d'une onde continue, permettant enfin de déterminer la position. En 1964, le reste du NSSP fut déménagé à Norman, où il fusionna avec WRL et fut rebaptisé le "Severe Storms National Laboratory" (NSSL). Le Edwin Kessler en est devenu le premier directeur. Durant les années 1960, des équipages du NSSL commencèrent à survoler des complexes orageux et prirent des données "in situ" qui furent comparées aux données radar du WSR-57 pour comprendre leur structure. En 1969, le NSSL a obtenu un radar pulsé de excédentaire de la US Air Force et les chercheurs le modifièrent pour leur besoin. Il fut utilisé pour numériser et filmer le cycle de vie complet d'une tornade en 1973. En comparant le film des réflectivités avec les images des vitesses Doppler du radar, ils développèrent une interprétation des mouvements associés à la tornade dans l'orage permettant de penser à des algorithmes de détection du phénomène au radar. Les chercheurs nommèrent ce phénomène la signature tornadique de rotation (TVS). Un second radar du même genre fut inauguré la même année à Cimarron City (Oklahoma) permettant une vue des orages en trois dimensions (radars Doppler de Norman et Cimarron). Les recherches utilisant ces radars conduisirent au réseau de radars NEXRAD (WSR-88D) au cours des années 1980.


title: National Severe Storms Laboratory

text: La recherche en météorologie radar s'est poursuivie en travaillant sur la double polarisation à partir de 1988, les logiciels de détections des éléments dangereux dans les données radars à partir de 1990, les campagnes de prises de données "in situ" comme les expériences VORTEX et l'installation en 2000 d'un radar testant le concept du radar tridimensionnel à balayage électronique en météorologie, ce dernier permettant un balayage cinq fois plus rapide que les radars conventionnels.


title: National Severe Storms Laboratory

text: En 1997, le centre de prévision des orages violents "(National Severe Storms Forecast Center)" est lui aussi déplacé de Kansas City à Norman et change de nom pour Storm Prediction Center. Ce déménagement est fait pour permettre un meilleur échange entre les chercheurs du NSSL et les prévisionnistes du SPC : le transfert des nouvelles technologies dans un sens et les besoins des opérations dans l'autre.


title: National Severe Storms Laboratory

text: Le NSSL s'impliqua également à partir des années 2000 dans des recherches sur la foudre, le développement d'algorithmes pour déterminer le type de précipitations à partir de plusieurs capteurs de stations météorologiques et du radar, de la mise sur pied d'une climatologie des événements météorologiques violents aux États-Unis et de technologies pour améliorer les avertissements météo.


title: National Severe Storms Laboratory

text: En 2006, le NSSL déménagea dans le nouveau Centre météorologique national à au sud de son emplacement précédent. Cependant, le centre national des opérations du réseau radar est resté à l'ancien site. En 2014, le NSSL a célébré son .


title: National Severe Storms Laboratory

text: Les chercheurs du NSSL travaillent sur tous les aspects de la prévision et de la détection des orages violents dans le but d'améliorer le préavis des alertes à la population pour sauver des vies et protéger les biens. Les champs de recherche incluent le radar météorologique, les algorithmes de détection des phénomènes violents par le radar (grêle, vents violents et tornades) et la recherche sur la modélisation des tornades. Entre autres, les chercheurs du NSSL participent à diverses campagnes "in situ", comme les expériences VORTEX, qui visent à augmenter la connaissance sur la structure et le comportement des orages.


title: National Severe Storms Laboratory

text: Le premier radar météorologique à effet Doppler américain a été conçu par le NSSL. Les recherches subséquentes ont abouti au radar opérationnel WSR-88D, dont près de 160 exemplaires sont déployés à travers les États-Unis et ses territoires pour former le réseau NEXRAD. Le NSSL a également été très actif dans le domaine des radars mobiles, comme les Doppler on Wheels, utilisés pour la chasse aux tornades ou l'étude des ouragans. On y développe d'autres appareils dont les stations météorologiques mobiles comme le Totable tornado observatory.


title: National Severe Storms Laboratory

text: Le NSSL travaille également avec le "Storm Prediction Center", le centre de prévision des orages violents qui émet les veilles météorologiques aux États-Unis. Ensemble, ils vérifient l'efficacité des prévisions et font de la recherche pour les améliorer.


title: National Severe Storms Laboratory

text: Le NSSL comprend les trois divisions suivantes :


title: David II de Trébizonde

text: Fils d’ et de son épouse Théodora, marié à Hélène Cantacuzène, il succède en 1458 à son frère Calojean à la tête de l’Empire de Trébizonde en écartant son neveu  encore enfant.


title: David II de Trébizonde

text: En 1458, il est contraint d'accepter la vassalisation de l’Empire de Trébizonde aux Ottomans. Cependant, il espère se libérer de leur joug en formant une coalition militaire avec les États d'Europe occidentale, la Géorgie et l'émirat de Sinope.


title: David II de Trébizonde

text: Assiégé dans Trébizonde par les forces du sultan , il se voit offrir une reddition honorable par le grand vizir Mahmud. Pour éviter la destruction et le pillage de la ville, il l’accepte (probablement sur les conseils de son grand logothète Georges Amiroutzès, qui est alors chargé des pourparlers de paix avec le sultan) et se rend sans combattre le 15 août 1461.


title: David II de Trébizonde

text: David est embarqué avec sa famille sur un navire turc en direction de Constantinople, puis d’Andrinople. Des domaines lui sont attribués dans la vallée du Strymon.


title: David II de Trébizonde

text: Mais en 1463, il est accusé d’avoir pris part à un complot et arrêté car est décidé à empêcher la perpétuation de la dynastie des Grands Comnènes. Le sultan condamne à mort David, mais lui promet l’amnistie s’il se convertit à l’islam. Comme David refuse, lui et ses fils sont tués le à Constantinople ; leurs restes sont éparpillés dans la campagne.


title: David II de Trébizonde

text: Seul son fils Nicéphore échappe au massacre. Il trouve refuge à Magne, en Laconie. Ses descendants vont y régner jusqu'en 1676, année où ils fondent la colonie grecque de Corse et se mettent au service de la République de Gênes. Adoptant les usages français à la fin du XVIIIe siècle, ils prennent le nom de Stephanopoli de Comnène et sont reconnus dans leurs titres par Louis XVI en 1787, sur la requête de Demetrio Stefanopoli.


title: David II de Trébizonde

text: L’empereur de Trébizonde a été canonisé par le patriarche de Constantinople à la demande de l'église grecque en .


title: Ignaz von Born

text: Ignaz Edler von Born ("Ignace de Born") (né le à Cavnic - mort le à Vienne), métallurgiste, minéralogiste, malacologiste et franc-maçon autrichien est natif d'une famille noble de Carlsbourg, en Transylvanie.


title: Ignaz von Born

text: Ignaz von Born né dans une ville minière de Transylvanie ou son père possède des mines . Son enfance se déroule à Karlsburg, il suit l’enseignement d'un collège piariste à Hermannstadt. À partir de 1755, il suit les cours d'humanité et de philosophie au collège jésuite de Vienne. Il entre comme novice dans cet ordre en 1760 et le quitte brutalement au terme de seize mois d'étude, juste avant de prononcer ces vœux de profès. Il rencontre dans cette ville Joseph von Sonnenfels, qui l'introduit dans un groupe d'amis ayant pour but de développer la culture nationale au travers du théâtre, mais aussi de fonder une académie privée des beaux-arts (). Ce cercle influence la formation et contribue à l’émergence et la maturation de son projet intellectuel et maçonnique .


title: Ignaz von Born

text: Ignaz von Born s'établit à Prague où il étudie pendant deux années différentes matières, comme le droit, la minéralogie et la géologie. À la suite de ses études, il suit un voyage de formation qui le conduit dans plusieurs pays d'Europe, en Allemagne, France, Hollande et en Hongrie, il acquiert de grandes connaissances en histoire naturelle. De retour à Prague, il reprend ses études et publie en tant que spécialiste de l'exploitation minière. En 1770, il est nommé à la direction du bureau de l’exploitation des mines. Il crée une société privée pour la promotion des mathématiques, de l'histoire nationale et de l'histoire naturelle. Ses travaux personnels et la diffusion du catalogue raisonné de sa collection de fossile lui procure une reconnaissance européenne. Il devient "fellow" de la Royal Society de Londres en 1774 et en 1776, il est appelé à Vienne par Marie-Thérèse d'Autriche pour réorganiser et décrire la collection impériale.


title: Ignaz von Born

text: Initié à la franc-maçonnerie au détours de ses voyages, il est reçu à Prague dans la loge (Aux trois colonnes couronnées) puis à Vienne où il devient membre la jeune loge "Zur wahren Eintracht" le . Il est élevé au grade de maitre dans cette loge deux semaines plus tard. Il prend la succession du vénérable maitre qui se retire malade, il est élu par une très forte majorité des membres qui apprécient son engouement et sa chaleur humaine . Sans remettre en cause le travail maçonnique habituel autour des rites et symboles, il propose aux maîtres de l'atelier de travailler sur les Arts libéraux, la morale et la science naturelle et de livrer leurs travaux une fois par mois dans une (""). Il exclut toutefois les travaux sur la politique et la théologie. Le succès de cette loge d'exercice est important, elle compte à partir de 1783 plus de 80 maîtres maçons dont la moitié sont des visiteurs .


title: Ignaz von Born

text: La loge va éditer de 1783 à 1788 un périodique scientifique "Physikalichte Abriten der Einträchrigen Freunde Wien". Il devient coéditeur du journal "Journal fürFreymaurer". Il participe à la création d'une Grande Loge d'Autriche et en sera le secrétaire pendant deux ans. Il fut vénérable de la loge "Zur Wahrheit" à Vienne.


title: Ignaz von Born

text: Il fut membre de l'Ordre des Illuminés de Bavière avec le nom d'Ordre de "Furius Camillus".


title: Ignaz von Born

text: Il a décrit plusieurs espèces minérales : Il est dédicataire d'une espèce minérale : la bornite.


title: Cristoforo Borri

text: Cristoforo Borri (1583-1632) est un missionnaire jésuite milanais.


title: Cristoforo Borri

text: Entré dans la Compagnie de Jésus en 1601, il est un des premiers missionnaires à pénétrer en Cochinchine. Il y reste cinq ans (1616-1621) et rentre ensuite en Europe où il devient professeur de mathématiques à Coimbra et à Lisbonne.


title: Cristoforo Borri

text: Il publie en italien, une "Relation" de son voyage, Rome, 1631, in-8, qui fut traduite, la même année, en français, par le P. Antoine de la Croix, Rennes, petit in-8° ; en latin, Vienne, 1633 ; et en anglais, par Robert Atsley, Londres, 1633, in-4°. Churchill inséra cette traduction dans le volume de sa collection de voyages, mais il y ajouta une partie. La relation de Borri n’est recherchée que parce qu’elle est la première que l’on ait de ce pays lointain : l’auteur y traite d’abord du climat et de la fertilité du pays, des animaux singuliers qui s’y trouvent, des éléphants, des "abadas" (c’est le nom portugais du rhinocéros), des mœurs et coutumes des habitants, et de leur état politique ; la partie est entièrement consacrée à la relation des succès de la prédication de l’Évangile.


title: Cristoforo Borri

text: Les Jésuites le soupçonnant de les trahir ou de s'occuper de matières étrangères à sa profession, le rappelèrent à Rome, puis l'exclurent de l'ordre. Il mourut peu après et presque subitement (1632).


title: 511e régiment du train

text: Aujourd'hui stationné à Auxonne, près de Dijon en Côte-d'Or, le du Train est né en 1944 de la fusion entre les effectifs nécessaires à la constitution du nouveau groupe prélevés sur le de transport lui-même récemment créé.


title: 511e régiment du train

text: Le de transport se forme à Clemenceau avec deux compagnies de transport, la commandée par le lieutenant Labadie, issue du de Tradition du Centre d'Organisation du Train n°45, la commandée par le lieutenant Valade, issue du de tradition du Centre d'organisation du train 48 du Maroc. Cette dernière unité, mise sur pied à Fez le , rejoint Clemenceau le .


title: 511e régiment du train

text: Démantelé après la Seconde Guerre mondiale, il est reformé en 1947 en Indochine.


title: 511e régiment du train

text: Il est composé des et de transport.


title: 511e régiment du train

text: En juin 1956, le s'installe à Auxonne de retour d'Indochine.


title: 511e régiment du train

text: Il devient en 1975, le de transport lourd et prend l'appellation de du train en 1978.


title: 511e régiment du train

text: Son étendard lui est remis le .


title: 511e régiment du train

text: Depuis 2003, le régiment est un corps expérimentateur en matière de numérisation de l'espace de bataille (NEB) pour la partie logistique.


title: 511e régiment du train

text: Cette nouvelle technologie consiste à équiper les véhicules, les postes de commandement ainsi que les unités débarquées, de terminaux tactiques (ordinateurs dédiés) reliés entre eux par radio. C'est un outil d'aide à la décision pour chaque échelon de commandement.


title: 511e régiment du train

text: Au , le du train compte près de 950 femmes et hommes, répartis en sept unités dont deux unités de réserve opérationnelle.


title: 511e régiment du train

text: Le régiment se compose de : Le du train est l'un des cinq régiments de transport et de soutien de l'armée de terre française.


title: 511e régiment du train

text: À ce titre, il assure des missions de transport logistique en temps de paix et sur les théâtres d'opérations. La période de 1947 à 1956 explique la symbolique de l'insigne : Un détachement du Groupe de Transport 523 se rendra au Maroc à Aïn-Harouda où renforcé par des conducteurs et cadres Marocains, il permettra de former le GT 801 ; en souvenir les soldats et sous-officiers portent la Ceinture Rouge traditionnelle.


title: 511e régiment du train

text: L'étendard porte l'inscription Indochine 1947-1954.


title: 511e régiment du train

text: La cravate porte la Croix de Guerre des T.O.E avec étoile d'argent pour ses faits d'armes en Indochine et la croix de la valeur militaire avec une palme pour l'opération Pamir en Afghanistan et une étoile de bronze pour l'opération Serval au Mali.


title: 511e régiment du train

text: Les fanions des unités élémentaires du régiment comportent deux signes particuliers : le Toug et l'étoile chérifienne


title: 511e régiment du train

text: Les sous-officiers et militaires du rang du du train portent la ceinture rouge lors des cérémonies militaires héritage historique.


title: 511e régiment du train

text: CITATIONS A L'ORDRE DE LA DIVISION ORDRE GENERAL  en date du , du Général d'Armée de LATTRE de TASSIGNY Haut Commissaire de FRANCE en INDOCHINE et Commandant en Chef en EXTREME ORIENT


title: 511e régiment du train

text: La présente citation comporte l'attribution de la Croix de Guerre des T.O.E avec étoile d'argent.


title: 511e régiment du train

text: Le Groupe de Transport est créé en Afrique du Nord à la date du . Par note de l'état-major général « Guerre » en date du , il est prescrit au général commandant le d'armée de mettre sur pied un Groupe de transport qui portera le 511 et sera rattaché au Centre d'organisation du Train 45 d'Alger Les effectifs nécessaires à la constitution du nouveau groupe seront prélevés sur le Groupe de transport lui-même récemment créé.


title: 511e régiment du train

text: Le Groupe de transport se forme à Clemenceau avec deux compagnies de transport :


title: 511e régiment du train

text: Cette dernière unité, mise sur pied à Fez le , rejoint Clemenceau le .


title: 511e régiment du train

text: Le Groupe de Transport 511 embarque le à Oran sur les s/s « Marlon Bovard » et « Bancroff » débarque à Toulon à partir du . Stationné à Toulon puis Marseille il assure les transports logistiques du grand port méditerranéen dans le cadre des unités de la base Delta. Au cours de ces missions, le Groupe arrête deux prisonniers italiens évadés le .


title: 511e régiment du train

text: Le , le G.T. 511 est renforcé par la Compagnie de transport de G.T. 510. Laissant en subsistance à Marseille sa Compagnie, il gagne la Franche-Comté et stationne à Besançon puis Serre-les-Sapins (Doubs).


title: 511e régiment du train

text: Le décembre, ses unités sont à Fontaine, Gondenans, Fontenelle et Uzelle puis à Soye (Doubs) à la fin de l'année. Le groupe est alors rattaché aux réserves générales « Train » de la Première Armée. Les véhicules du groupe assurent pendant deux les transports de ravitaillement sur les arrières de l'Armée et notamment à destination de Belfort, Montbéliard, Ronchamp, Champagney.


title: 511e régiment du train

text: Le , la qui a été maintenue à Marseille depuis est définitivement retirée du groupe et son personnel sert à constituer la Compagnie de transport de matériel de la d'infanterie. Le souvenir de l'unité est maintenue au corps grâce à une section de la Compagnie (la aux ordres du lieutenant Fuchs) qui prend le l'appellation de « section de tradition 1/119 » et reste en subsistance à la Compagnie de transport.


title: 511e régiment du train

text: À compter du , l'état-major du Groupe de transport disparaît, la Compagnie de transport et la section de tradition 1/119 sont mis en subsistance au Groupe de Transport. Elles sont en à Dahlenheim en Alsace.


title: 511e régiment du train

text: À partir du , les sections de transport de la 118/511 et la section 1/119 opèrent en Allemagne à Bühl, Karlsruhe, Donaueschingen. Elles terminent la campagne à Hergensweiller près de Lindeau au bord du lac de Constance. Le , les unités du Groupe de transport sont dissoutes aux F.E.A..Embarqué à partir du sur les s/s « Champollion » et « Abbeville », le groupe débarque à Saïgon entre le et le . Son nouveau chef est le lieutenant-colonel Montintin. Les unités gagnent le camp Pétrus-Ky à Saïgon. Le suivant, et à compter du , la compagnie hors rang est dissoute et les deux unités de transport s'administrent isolément. Le , ces deux compagnies s'installent au Camp Meyer à Saïgon et elles sont rattachées pour emploi au Groupement des unités réservées du Train (GURT).


title: 511e régiment du train

text: La gère jusqu'au , époque à laquelle elle confiera cette mission à la 1/511, l'état-major du GURT, le détachement « Train » du Sud Annam et celui de Ban-me-Thuot, le détachement « Train » des Infirmiers coloniaux de Cochinchine (DAIC-TRAIN) ; elle est alors commandée par le capitaine Lochereau.


title: 511e régiment du train

text: Jusqu'à la fin de 1947, les deux unités du groupe assurent le service du port de Saïgon et exécutent de multiples convois vers Dalat, Ban-me-Thuot, Kratie, Savannakhet.


title: 511e régiment du train

text: Le , un fort élément du groupe tombe dans une embuscade à Dong-Xoai au Nord de Saïgon et le son premier mort au combat en Indochine.


title: 511e régiment du train

text: Le , l'état-major du G. T. 511 est dissous et les deux compagnies de transport deviennent autonomes.


title: 511e régiment du train

text: Pendant deux années la 1/511 et la 2/511 vont ainsi chacun de leur côté poursuivre leur action sur les différents territoires de l'Indochine.


title: 511e régiment du train

text: Elle assure l'exécution des convois réguliers vers les Haut-Plateaux, le Laos et le Cambodge puis à partir du administre le détachement de circulation routière 73 (D. C. R 73) ainsi que le détachement « Train » des infirmiers coloniaux et celui de la compagnie de quartier général 72/29.


title: 511e régiment du train

text: Au cours de ses multiples missions, l'unité accomplit une tâche ingrate qui ne va pas sans réactions de l'adversaire notamment le à Cu Chi (Cochinchine), le à Dong-Xoi, le Cu Chi et le au sud de Mỹ Tho. Elle opère fréquemment en Cochinchine avec les unités d'intervention à Vĩnh Long, Sóc Trăng, dans la pointe de Cà Mau, à Biên Hòa, Llong–Than et au Cambodge. Elle obtient les félicitations écrites du général commandant le territoire français de l'Indochine sud le et 21 citations individuelles de 1947 à 1949.


title: 511e régiment du train

text: Commandé par le capitaine Barre à compter du , elle cesse de gérer le D. C. R. 73 le . Ce dernier devenant unité autonome sous l'appellation de Compagnie de Circulation Routière, administrera alors l'état-major du GURT. La 1/511 est dissoute le , son personnel et ses matériels venant grossir ceux du Groupe de transport 801 qui débarque à Saïgon et va lui-même prendre l'appellation de de transport le .


title: 511e régiment du train

text: Passée aux ordres du lieutenant Le Cornec le , la compagnie poursuit pendant deux mois ses missions de transport en Cochinchine, au Cambodge et au Laos. Le mai suivant fixe à la disposition du Train des troupes françaises d'Indochine du Nord (TFIN), elle quitte Saïgon trois jours plus tard sur le LST « 347 » à destination du Tonkin. Débarquée à Haiphong le 9, elle s'implante à Khe-Tu en zone Frontière, assurant de là de multiples convois sur la route coloniale 4. Relevé par la coloniale de transport du G. T. 515 le , elle gagne Hanot.


title: 511e régiment du train

text: Elle opère alors en renforcement des troupes de secteur du delta, participe aux opérations « Ondine 1et 2 », « Pégase », « pin parasol », « Diane », « Pomone », « Bastille », subit plusieurs attaques dont le dans le secteur d'Hoa-Binh et perd deux camions qui sautent sur des mines. Elle comprend outre ses trois sections de camions, une section de véhicule amphibie. Elle obtient 43 citations individuelles durant les années 1948 et 1949. Dissoute le , la 2/511 donne alors naissance à la Compagnie du Groupe de transport 515.


title: 511e régiment du train

text: Le , le Groupe de Transport est reformé à partir du Groupe de transport 801 qui débarque à Saïgon le et change d'appellation.


title: 511e régiment du train

text: Sous le commandement du chef d'escadron Fremiot existent alors : Le groupe va exécuter essentiellement les convois réguliers à longue distance à partir de Saïgon vers le Cambodge, le Laos, les Hauts-Plateaux et le Centre Annam subissant de sévères attaques qui se soldent par des pertes sérieuses mais aussi par de beaux titres de gloire.


title: 511e régiment du train

text: Le , le convoi Saïgon-Ban Me Thuot est attaqué entre PK 73 et PK 75. Au cours de l'engagement le lieutenant Leccia est porté disparu, un conducteur est tué, cinq camions sont brûlés et deux fusils perdus. Le dégagement du convoi n'est possible qu'après un vif combat. Entre le et le , trois attaques ont encore lieu contre le même convoi, généralement au nord de Dong-Xot, entraînant des pertes d'hommes et de matériel. Le , trois groupes de combat rebelles disposant d'armes automatiques montent une embuscade contre l'élément de dépannage lourd du groupe qui de rendait au-devant de la colonne de transport faisant mouvement de Savannaket à Saïgon. L'affaire a lieu à dix kilomètres au nord de Kratie. Grâce à une riposte immédiate de l'officier chef de l'élément, les Viet-Minh sont repoussés et perdent plusieurs tués et blessés.


title: 511e régiment du train

text: Du au suivant en deux mois d'opérations, les véhicules du groupe subissent six nouvelles attaques par tirs d'armes automatiques ou assauts de rebelles sur des camions isolés. Chaque fois ils réussissent à se dégager au prix de pertes négligeables grâce à la rapidité de riposte des soutiens portés. Toutefois un officier est assassiné le à Savannaket d'une rafale de pistolet mitrailleur. Le , un chef de section force avec six véhicules le passage d'une embuscade dans la région de Stung-Treng au Cambodge, ses conducteurs combattant à pied. Le c'est le serre-file du convoi de Ban-Me Thuot déjà durement accroché le précédent sur la route coloniale 13 qui disperse avec l'aide du soutien porté et de son « scout-car » un fort élément rebelle ayant monté une embuscade de deux kilomètres entre les ponts de Phuoc-Vinh et du Song-Be.


title: 511e régiment du train

text: Entre septembre et , les convois du groupe subiront trois autres attaques et le entre Phuoc–Hoa et Ann-Binh au PK 73 un brigadier bien que cinq fois blessé réussira à sauver son véhicule de la destruction. Il sera cité à l'ordre de l'Armée. Pour toutes ces actions, cadres et conducteurs du Groupe de transport recevront 46 citations individuelles entre et .


title: 511e régiment du train

text: L'année 1951 voit se poursuivre l'exécution des convois réguliers à longue distance qui amènent les véhicules du 511 de Saïgon vers Phnom-Penh, Savannaket, Kratie, Pakse, Ban Me Thuot, Pleiku, Dalat. Au cours de ces longs déplacements qui durent plusieurs jours pendant lesquels les véhicules civils sont fréquemment incorporés aux rames militaires, le danger est permanent et les attaques rebelles incessantes. On en compte trois pour le seul mois de dont celle du 23 entre Phuoc-Hoa et Ann-Binh qui coûte au groupe 2 blessés et 2 véhicules détruits. Cinquante huit citations viendront récompenser ces durs efforts. C'est le , que le général d'Armée De Lattre de Tassigny cite le Groupe de transport à l'ordre de la division par ordre général 2608.


title: 511e régiment du train

text: En 1952, tout en poursuivant les mêmes missions, le 511 est transformé en groupe de transport de réserve général. À ce titre, il va participer plus étroitement aux transports opérationnels avec les unités de légion, de parachutistes, d'infanterie coloniale. Ce sont d'abord, des petits éléments de transport qui sont mis à la disposition des Forces Terrestres du Sud Viêt Nam. Puis, le , la Compagnie du Groupe de transport 511 constitue un détachement opérationnel placé en renforcement des moyens du Train du Laos. Pendant trois mois ce détachement accomplit, dans des conditions difficiles, de nombreux transports participant à l'incessante montée des approvisionnements, sur la R. C. 13, de Pakse à Seno, malgré les destructions sur des itinéraires contrôlés par les rebelles.


title: 511e régiment du train

text: Le , sur la RC 9, à de Phalane au milieu d'une jungle de broussailles, un élément de transport opérationnel formé de véhicules appartenant à la Compagnie du Groupe de transport 517, la Compagnie de Transport Laotienne et la Compagnie du Groupe de transport 511, subit une puissante attaque viet-minh. L'élément se dégage après une vraie bataille rangée, au cours de laquelle plus de vingt véhicules sont détruits.


title: 511e régiment du train

text: À peine rentrée à sa base, la 1/511 GT forme un nouveau détachement opérationnel et participe à l'opération « Atlante » au Centre Viêt Nam. Après le débarquement sur les plages de Nha-Trang, puis de Qui-Nhon, le détachement assure, pendant cinq mois, au profit de la base opérationnelle « W », les transports de ravitaillement des plages de débarquement aux lieux de stationnement des différents services.


title: 511e régiment du train

text: Le , cessent les hostilités. En huit années d'opérations ininterrompues, le Groupe de Transport aura perdu au combat 32 officiers, sous-officiers et hommes de troupe tués et 55 blessés, recevant pour fait de guerre en plus d'une citation collective, 579 citations individuelles, 11 médailles militaires et 1 croix de chevalier de la légion d'honneur.


title: 511e régiment du train

text: Après le cessez-le-feu, le Groupe est renforcé d'une troisième compagnie commandée par le capitaine Vigouroux, créée le de transport d'Extrême-Orient formé à la date du .


title: 511e régiment du train

text: Le Groupe va désormais appliquer son effort aux transports de troupes, et de réfugiés rassemblés dans le sud Viêt Nam ainsi qu'à l'acheminement de matériels divers à destination du Laos et du Cambodge. Il participe également au service du port de Saïgon. En quatorze mois, malgré les difficultés dues à la compression des effectifs les compagnies inscrivent à leur actif près de 4 millions de kilomètres parcourus, de matériel transporté et personnes véhiculées.


title: 511e régiment du train

text: Le , commence le reversement des camions à l'établissement du matériel d'Hang-Thong-Tay dans la banlieue de Saïgon et le le personnel embarque sur le "Tasmania" à destination de l'Afrique du Nord. Après une escale à Alger et le départ de la plupart des hommes de troupe marocains en congé de fin de campagne, le groupe arrive à Marseille le . Acheminé par voie ferrée, il rejoint sa nouvelle garnison métropolitaine à Auxonne où il s'installe au quartier Marey-Monge.


title: 511e régiment du train

text: Le , en vue de réaliser une centralisation administrative des Corps de l'Arme du Train stationnés à Auxonne, le ministre décide de créer dans cette garnison à compter du le du Train. Ce régiment est formé au quartier Bonaparte à partir du Groupe de transport et du Centre d'Instruction du Train 157 qui conservent toutefois leurs structures.


title: 511e régiment du train

text: Le , le Régiment du Train est dissous ce qui permet au Groupe de transport et au Centre d'Instruction 157 de retrouver leur autonomie. Le G. T. 511 s'installe définitivement au Quartier Bonaparte.


title: 511e régiment du train

text: Le , acheminé par voie ferrée, le reliquat du personnel marocain et les Européens du GT 511, sous les ordres du chef d'escadron Mario, arrivent à Auxonne.


title: 511e régiment du train

text: Le groupe de transport 511 est rapidement équipé de véhicules rénovés (GMC). Il s'installe d'abord au quartier Marey-Monge. Des personnels marocains ayant suivi leur unité, les traditions demeurent : en , le Mouloud est fêté à Auxonne.


title: 511e régiment du train

text: Le , avec le centre d'instruction 157, sis au quartier Bonaparte, il forme le régiment du train, sous les ordres du lieutenant-colonel Coujitou. Sa composition est alors la suivante : une compagnie de commandement et des services, un centre FRAC, un groupe de transport de deux compagnies.


title: 511e régiment du train

text: Le , le groupe de transport 511 retrouve son autonomie. Il demeure au quartier Bonaparte. Il se compose d'un escadron de commandement et des services auquel appartient un petit centre d'instruction, et de deux escadrons de transport.


title: 511e régiment du train

text: De à , l'escadron commandé par le capitaine Hubert, est mis à la disposition du Comité d'Organisation des Jeux olympiques de Grenoble. Stationné caserne De Beaune, naguère Centre d'Instruction Armes Spéciales, il participe au soutien logistique de cette manifestation. En 1971, groupe de transport de "Réserve ministérielle" il perçoit des camions SIMCA 4×4 tous chemins.


title: 511e régiment du train

text: Le , il prend l'appellation de de transport lourd ( GTL). Simultanément, il est doté d'ensembles gros porteurs UNIC P.270 A 2M, de de charge utile. Cette transformation confirme sa vocation de temps de guerre, comme de temps de paix, l'accomplissement de transports routiers à longue distances.


title: 511e régiment du train

text: À la suite de la réorganisation de l'Armée de Terre, en 1977, le Groupe de Transport lourd devient Régiment du Train du corps d'armée ( RTCA) le . Il est doté des camions tactiques et remorques . Il reçoit la mission de participer au fonctionnement de la chaîne des ravitaillements au sein de la Brigade Logistique, en coopération avec les deux autres Régiments du Train de corps d'armée, les RTCA et RTCA.


title: 511e régiment du train

text: Responsable de l'organisation et du fonctionnement du Groupement de Ravitaillement Arrière (GRAR), le RTCA a la mission de réceptionner, transborder, allotir, réguler et acheminer les ravitaillements du d'armée. Il est renforcé en temps de guerre par des unités des services destinées à tenir les zones techniques (ZTQ), à identifier et éventuellement, à allotir les ravitaillements. Pour remplir ses missions, le RTCA dispose d'un potentiel utile de :


title: 511e régiment du train

text: Le peloton 511RT-BFE, unité formant corps aux ordres de l'état-major de l'Armée de terre, est créé le . Doté de 4 véhicules de transport d'éléments sensibles de systèmes d'armes nucléaires, il remplit sa mission au profit des Armées et de la DIRCEN. Le lieutenant-colonel Michel Charue est chef de corps ; le lieutenant Jacques Dornier est chef d'un peloton de 19 personnes, lors de son homologation début 1982 ; la moitié sont des sous-officiers certifiés auto-engins-blindés (AEB). Le sigle BFE n'a pas de signification particulière. Une maquette de véhicule BFE, tracteur TLR 280 RVI, est déposée en salle d'honneur du régiment.


title: 511e régiment du train

text: Le , le du train de corps d'armée reçoit son étendard des mains du général de corps d'armée Lemattre, commandant le 10 corps d'armée et la Région Militaire. L'emblème du Régiment porte dans ses plis la mention "Indochine 47-54" et sur sa cravate la Croix de guerre des Théâtres d'opérations extérieurs avec étoile d'argent.


title: 511e régiment du train

text: En 1982, le RTCA reverse la majeure partie de ses camions GBC 8 KT. Il perçoit des TRM 4000 SAVIEM, poursuivant son évolution. Du au , il participe au sein de la Force intérimaire des Nations unies au Liban (FINUL) au fixé par l'ONU avec 4 officiers, 16 sous-officiers et 65 militaires du rang du Escadron de Transport aux ordres du capitaine Bidzinski.


title: 511e régiment du train

text: Avec la création de la Force d'Action Rapide, le Régiment perd sa vocation de RTCA et est intégré, le , à la Brigade Logistique de la Force d'Action Rapide (BL FAR).


title: 511e régiment du train

text: Cette transformation en régiment de transport-circulation de la FAR, lui permet, tout en se professionnalisant, d'être doté d'un matériel moderne et opérationnel.


title: 511e régiment du train

text: Il met en œuvre la chaîne des ravitaillements de la brigade logistique de la FAR (BL FAR) avec un escadron de commandement et des services et 4 escadrons de transport, renforce la chaîne santé avec un Escadron de transport sanitaire et participe à l'appui mouvement des divisions de la FAR avec le de circulation ( EC), digne héritier de la de circulation routière CR).


title: 511e régiment du train

text: Dès le , il prend part à l'opération Manta au Tchad avec un détachement composé d'un sous-officier et de 14 militaires du rang.


title: 511e régiment du train

text: Les personnels posent le pied à N'Djamena le , parcourent , transportent de matériel et retrouvent le sol Français le .


title: 511e régiment du train

text: Dans le même temps, il fournit du personnel en République centrafricaine à Bouar et à Bangui, relevés tous les 4 mois.


title: 511e régiment du train

text: Du au , le régiment a fourni à la FINUL pour le un détachement comprenant 1 officier, 4 sous-officiers et 26 militaires du rang.


title: 511e régiment du train

text: Jusqu'en 1991, le RT fournira sous-officiers et militaires du rang en relève de postes individuels pour chacun des mandats de la FINUL.


title: 511e régiment du train

text: En 1989, le Régiment du Train, poursuivant son équipement, se voit doté des Peugeot P4 remplaçant les Jeep et du nouveau véhicule de transport logistique à plateau déposable (VTL) avec remorque de de charge utile.


title: 511e régiment du train

text: Le , le RT, sous les ordres du colonel El Iman, participe au défilé sur les Champs-Élysées à Paris.


title: 511e régiment du train

text: Au cours de l'exercice FARTEL, en , il expérimente le nouveau concept de ravitaillement. Le régiment est alors commandé par le lieutenant-colonel Roux.


title: 511e régiment du train

text: L'année 1990 est marquée par le plus grand engagement de l'armée Française depuis la guerre d'Algérie, l'opération Daguet durant la Guerre du Golfe.


title: 511e régiment du train

text: Le , le du train est engagé dans l‘opération "SALAMANDRE".


title: 511e régiment du train

text: Le , le Escadron de Transport renforcé de personnel de l'Escadron de Commandement et de services, du Escadron de Transport et du de circulation, embarque à Toulon pour l'Arabie saoudite sur le "Corse" avec à son bord 5 officiers, 24 sous-officiers et 89 militaires du rang.


title: 511e régiment du train

text: Le Escadron de Transport est alors commandé par le capitaine Régis ; il dispose de 120 matériels roulants dont 26 VTLR, 40 TRM 4000 avec attelages sont embarqués sur l’"Atlas" et le "Sainte-Baume".


title: 511e régiment du train

text: 9 jours plus tard, hommes et matériels sont débarqués à Yambu, port situé sur la mer Rouge et incorporent le Groupement de Soutien Logistique (GSL) créé pour les besoins de l'opération.


title: 511e régiment du train

text: Bientôt, Salamandre change d'appellation et devient l'opération Daguet.


title: 511e régiment du train

text: D'emblée, le RT participe aux convois logistiques en direction de la Cité du roi Khaled (CRK) distante de .


title: 511e régiment du train

text: Le , le régiment fournit un renfort de 2 officiers, 4 sous-officiers et 17 militaires du rang ainsi que près de 150 véhicules dont 56 VTLR supplémentaires.


title: 511e régiment du train

text: Le , totalement intégré à la zone d'appui logistique près de la frontière irakienne, il poursuit ses ravitaillements au profit de la division Daguet.


title: 511e régiment du train

text: L'opération « Tempête du Désert » débute le par le franchissement de la frontière irakienne avec les pelotons de VTLR des lieutenants Enfru et Fohrer notamment.


title: 511e régiment du train

text: Pendant trois jours, le RT, constamment sur la brèche, avec tous ses moyens, sur un terrain difficile et sous menace chimique, au plus près de l'action offensive terrestre, a l'occasion de démontrer ses capacités.


title: 511e régiment du train

text: Le à , l'offensive terrestre se termine, l'opération Daguet est un succès.


title: 511e régiment du train

text: Pour ses services pour la libération du Koweït, le Escadron de Transport est cité à l'ordre du corps d'armée et se voit attribuer la Croix de guerre des Théâtres d'opérations extérieures avec étoile de vermeil. Ses personnels reçoivent 62 Croix de guerre des Théâtres d'opérations extérieures dont :


title: 511e régiment du train

text: Cette opération de guerre éclair a exigé de parcourir et n'a entraîné aucune perte humaine.


title: 511e régiment du train

text: Le , les derniers personnels et le reste des matériels quittent le sol saoudien, mettant ainsi fin à l'opération Daguet.


title: 511e régiment du train

text: Parallèlement au démontage de l'opération Daguet, le , le du train fournit 6 TRM 4000 avec attelages conduits par du personnel du escadron de transport pour l'opération humanitaire LIBAGE au Kurdistan.


title: 511e régiment du train

text: Les personnels assurent au sein de la base logistique le ravitaillement et le fonctionnement des relais humanitaires entre Silopi (Turquie) et le territoire Irakien sur un terrain montagneux et très accidenté.


title: 511e régiment du train

text: Cette mission de courte durée, achevée le , aura permis, s'il était encore besoin de le démontrer, la haute valeur des transporteurs du RT.


title: 511e régiment du train

text: Le , le escadron de circulation, successeur de la compagnie de circulation routière, est dissous.


title: 511e régiment du train

text: Le , le Régiment du Train change de structure, et crée, en lieu et place du EC. dissous, le Escadron de transport.


title: 511e régiment du train

text: Il comprend alors un Escadron de commandement et des services et quatre escadrons de transport.


title: 511e régiment du train

text: Il est doté de 200 VTLR 36 citernes , 48 sanitaires, 12 grues moyennes et lourdes, 12 chariots élévateurs et 12 canons de .


title: 511e régiment du train

text: Le , le Régiment du Train participe avec les VTLR couleur sable, au sein du GSL reconstitué pour la circonstance, et, ainsi qu'avec toutes les troupes ayant contribué au succès de l'opération Daguet, au grand défilé sur les Champs-Élysées à Paris.


title: 511e régiment du train

text: Le , le Régiment fournit, dans le cadre de la Mission Préparatoire des Nations unies au Cambodge (MIPRENUC) 5 militaires du rang et quelques véhicules légers.


title: 511e régiment du train

text: Le , le capitaine Patureau-Mirand rejoint le Cambodge en qualité d'observateur des Nations unies.


title: 511e régiment du train

text: Du 13 au , le RT participe à l'exercice FARFADET et expérimente la mise sur pied et le fonctionnement d'un Centre d'Evacuation des ressortissants appelé CENTREVAC.


title: 511e régiment du train

text: Cette mission nouvelle est confiée au Escadron de Transport.


title: 511e régiment du train

text: Des milliers de Français séjournent dans des pays étrangers et dans le cas d'une brusque tension où les ressortissants Français en danger, seraient amenés à évacuer leur pays d'accueil, la Force d'Action Rapide ordonnerait au régiment d'installer un CENTREVAC qui traiterait à ce moment-là 500 évacuations par jour : hommes, femmes et enfants.


title: 511e régiment du train

text: Le , l'escadron de commandement et des services devient, comme tous les ECS de l'arme du Train, l'escadron de commandement et de logistique (ECL).


title: 511e régiment du train

text: Le , le Régiment met à la disposition de l'Autorité Provisoire des Nations unies au Cambodge (APRONUC) 4 militaires du rang. Le même jour, il donne à la Force de Protection des Nations unies (FORPRONU) en ex-Yougoslavie 4 militaires du rang au sein du Détachement de Soutien Logistique.


title: 511e régiment du train

text: Le , le chef d'escadron Florit rejoint à son tour, le Cambodge pour une durée de 8 mois, comme observateur des Nations unies.


title: 511e régiment du train

text: Le , l'ONU déclenche l'opération "Restore Hope" ("Rendre l'espoir") en Somalie, le du Train, commandé par le lieutenant-colonel Clerc, fournit son plus fort contingent de professionnels depuis la Guerre d'Algérie pour l'opération baptisée "ORYX".


title: 511e régiment du train

text: 9 officiers, 37 sous-officiers et 184 militaires du rang débarquent à Mogadiscio entre le 25 et le avec près de 150 matériels roulants.


title: 511e régiment du train

text: Le personnel du RT représente le plus important détachement de tous les régiments français présents en Somalie et remplissent, outre les missions de transport au profit des forces et des organismes humanitaires, le soutien du bataillon de soutien logistique (BSL) et de la Base Logistique Aéroportuaire (BLAP).


title: 511e régiment du train

text: Sur des pistes cassantes, et dans des conditions climatiques éprouvantes, le Escadron de Transport aux ordres du Capitaine Bodlenner assure sans discontinuer le ravitaillement des forces entre Mogadiscio et Hoddur distant de 450 kilomètres, livre le carburant, l'eau très rare dans ce pays, les équipements, la nourriture dans les sites les plus reculés du territoire somalien.


title: 511e régiment du train

text: Le , au cours d'une mission de transport, entre Mogadiscio et Baidoa distant de , les conducteurs de Carlos Nunes et Ronnie Duheme du de transport se tuent dans un accident de la circulation, au volant d'un TRM 4000.


title: 511e régiment du train

text: Dans la première quinzaine d'avril, la majorité du personnel terminent l'opération et rejoignent la métropole.


title: 511e régiment du train

text: Le , le régiment fournit la relève d'un peloton.


title: 511e régiment du train

text: Commandé par le lieutenant Thierry-Marjollet, 4 sous-officiers et 37 militaires volontaires actions extérieures (AVAE) participent à l'opération Organisation Nations unies en Somalie (ONUSOM II) et poursuivent à partir d'Hoddur puis Baidoa les ravitaillements des casques bleus en Somalie.


title: 511e régiment du train

text: Les derniers éléments de l'opération « Oryx » quittent l'océan Indien et Mogadiscio le .


title: 511e régiment du train

text: Le , le RT assure la relève du peloton en Somalie avec 2 officiers, 6 sous-officiers et 33 militaires du rang.


title: 511e régiment du train

text: Le chef d'escadron Buisson, le lieutenant Pere et leurs personnels poursuivent les missions humanitaires dans le cadre d'ONUSOM II et continuent l'œuvre entreprise depuis .


title: 511e régiment du train

text: Le peloton de transport d'éléments sensibles de systèmes d'armes nucléaires 511RT-BFE est dissous le . La majorité de l'effectif rejoint l'école d'application du Train à Tours, stationnement du second peloton BFE.


title: 511e régiment du train

text: Il s'agit de la en place opérationnelle du Centre d’Evacuation des ressortissants (CENTREVAC) par le régiment.


title: 511e régiment du train

text: Le régiment envoie des éléments de l’escadron de Commandement et de Logistique, du et de Transport et assurera des missions de ravitaillement en eau et en vivres au profit des camps de réfugiés, il participera à des nombreuses missions sanitaires de lutte contre la propagation d épidémie de choléra sur les bords du Lac Kivu et à Goma.


title: 511e régiment du train

text: Le régiment contribue à former l'échelon logistique de la Force d’Interposition française en ex-Yougoslavie (Force de Réaction Rapide FRR). Mission de transport entre la Croatie et la Bosnie sur les routes entre Split Ploce Mostar et Sarajevo.


title: 511e régiment du train

text: Ce peloton de transport restera jusqu’en au sein du régiment de commandement et de soutien de la Division Salamandre de l'IFOR OTAN à Mostar-Ortijes armé essentiellement par le de commandement et de soutien ( RCS) appartenant à la Division Blindée.Le régiment envoie d’un important détachement du de Transport aux ordres du lieutenant Michel Comas (Ploce – Mostar) au sein du Régiment de Commandement et de Soutien IFOR OTAN à Mostar ( Division Blindée ( DB) – Régiment de Commandement et de Soutien ( RCS)) pour renforcer les unités de logistique déjà présentes sur les sites de Ploce (Croatie) sur la zone portuaire et la base aérienne de Mostar- Ortijes (Bosnie-Herzégovine).


title: 511e régiment du train

text: Le régiment renforce l'unité de transport d’un peloton du de Transport aux ordres de l'Adjudant chef LIMOUSIN au sein du Régiment de Commandement et de Soutien IFOR OTAN à Ploce puis à Mostar ( Division d'Infanterie de MArine ( DIMA) – Régiment de Commandement et de Soutien ( RCS))


title: 511e régiment du train

text: Le régiment constitue le plus gros contingent du Régiment de Commandement et de Soutien IFOR OTAN à Mostar (BL FAR – RT - RMAT) aux ordres du colonel Le Goff (EM BL FAR) avec l'envoi de l’escadron de Commandement et de Logistique du capitaine Tonnaire (ECL) et du de Transport aux ordres du capitaine Alain Glize (ET 1) constitué d'un peloton de commandement et de logistique, 3 pelotons de transport avec un peloton du de transport, un peloton du de transport, un peloton de transport du du train et une escouade de manutention lourde du RCS) au sein et participation à la SFOR.


title: 511e régiment du train

text: Le peloton du de transport du lieutenant Jérôme Mallard poursuit sa mission jusqu’en au sein de l'escadron de transport du Régiment de Commandement et de Soutien SFOR OTAN à Mostar ( DLB – RCS) pour renforcer les unités de logistique déjà présentes sur les sites de Ploce (Croatie) sur la zone portuaire et la base aérienne de Mostar- Ortijes (Bosnie-Herzégovine).


title: 511e régiment du train

text: Sous le commandement du lieutenant-colonel Jean-Pierre Habart, le régiment arme à partir du , le Régiment de Commandement et de Soutien SFOR OTAN à Mostar ( RT) avec l'envoi de l’escadron de commandement et de logistique du capitaine Tonnaire et du de Transport avec un peloton de commandement et de logistique et 3 pelotons de transport du capitaine Roberto Ramasco.


title: 511e régiment du train

text: Mise en place d'un centre d'Évacuation de ressortissants de Brazzaville.


title: 511e régiment du train

text: À l'été 1997, le du Train, poursuivant son équipement, se voit doté d'un nouveau véhicule de transport logistique à capacité tout terrain : le TRM 10000 à plateau déposable de de charge utile.


title: 511e régiment du train

text: Ce nouveau véhicule équipe le escadron de transport qui se professionnalise progressivement à partir de .


title: 511e régiment du train

text: En , la refondation de l'Armée de terre prend corps; la Force d'Action Rapide est dissoute, le du Train quitte la Brigade Logistique de la FAR et rejoint la Brigade Logistique dont l'état major s'installe à Montlhéry (Essonne).


title: 511e régiment du train

text: Création du 6ème Escadron de transport, unité de réserve sur TRM 10 000 en .


title: 511e régiment du train

text: Décembre 98 – :


title: 511e régiment du train

text: Après 4 mois d'entraînement spécifique, le régiment envoie d’une Compagnie de Marche constituée du de Transport renforcé d'un peloton du 1 escadron de transport en compagnie tournante à Nandai en Nouvelle-Calédonie au sein du Régiment d'Infanterie de MArine Pacifique Polynésie (RIMAPP NC) sous les ordres de capitaine Correa.


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text: Février 99 – :


title: 511e régiment du train

text: Le régiment en avance de professionnalisation sur les autres unités du train, envoie du peloton du lieutenant Sylvain Delagneau ( Escadron de Transport) en Macédoine au sein de la force TRIDENT constituée pour l'essentiel de régiments parachutistes de la Brigade Parachutiste et placée sous les ordres du général Marcel Valentin.


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text: Avril - : Opération TRIDENT en Macédoine et au Kosovo


title: 511e régiment du train

text: Lors de la création du Bataillon de Commandement et de Soutien de la KFOR (BCS KFOR) à Kumanovo (Macédoine), celui-ci est placé sous les ordres du lieutenant colonel Jean-Pierre Habart.


title: 511e régiment du train

text: Afin de constituer cette formation logistique, toutes les unités élémentaires professionnelles participent.


title: 511e régiment du train

text: L’escadron de Commandement et de Logistique, le , et de transport et un peloton de l’escadron de circulation routière nouvellement crée avec des cadres et militaire du rangs des unités des régiments de commandement et de soutien (RCS) dissous en raison de la refondation de l'Armée de terre et de la disparition de l'organisation en division à partir d’.


title: 511e régiment du train

text: Le Régiment du Train constitua alors l’essentiel de l’ossature du Bataillon de Commandement et de Soutien au Kosovo de la Brigade Leclerc placée sous les ordres du général de brigade Bruno Cuche stationné à Mitrovica (Kosovo).


title: 511e régiment du train

text: Cette opération est la plus longue et la plus massive à laquelle le régiment a pris part depuis la guerre du Golfe. Il aura accompli une mission opérationnelle d’une durée de 8 mois en un unique mandat sans aucune perte humaine.


title: 511e régiment du train

text: L'année 1999 marque la fin des évolutions majeures du régiment avec la création de 2 nouvelles unités élémentaires, le de transport et de l'escadron de circulation, unité d'appui mouvement du régiment.


title: 511e régiment du train

text: La disparition de l'organisation divisionnaire provoque la réorganisation des unités du train avec la disparition des régiments de commandement et de soutien, régiment interarmes (Transmission, Train, Matériel).


title: 511e régiment du train

text: Dans le cadre de la refondation de l'Armée de terre, avec la disparition des circonscriptions militaires de Défense (CMD), le régiment se retrouve rattaché au sein de la région Terre Nord Est (RT NE) sur le plan territorial.


title: 511e régiment du train

text: - : Bataillon de Commandement et de Soutien SFOR (Mostar et Sarajevo)  Participation à la SFOR ( Escadron de Transport).


title: 511e régiment du train

text: Avril- : Détachement de Soutien KFOR (Kumanovo (Macédoine)) Participation à la KFOR ( Escadron de Transport).


title: 511e régiment du train

text: Participation de l’Escadron de Commandement et de Logistique, du Escadron de Transport  et de l’Escadron de Circulation Routière.


title: 511e régiment du train

text: Mai - : Détachement du Escadron en exercice interarmes en République tchèque


title: 511e régiment du train

text: Base de Soutien à Vocation Interarmées de Logistique KFOR à Petrovec (Macédoine)


title: 511e régiment du train

text: Participation de l’Escadron de Commandement et de Logistique, le Escadron de Transport  et l’Escadron de Circulation Routière.


title: 511e régiment du train

text: Avril - :


title: 511e régiment du train

text: Base de Soutien à Vocation Interarmées (BSVIA) Petrovec (Macédoine) Participation de l'Escadron d'Administration et de Soutien et du Escadron de Transport


title: 511e régiment du train

text: Au sein du Bataillon de Logistique (BAT LOG) de KFOR à Novo Selo (Kosovo), l'escadron de transport est armé par le de Transport sous les ordres du capitaine Richard Lefevre


title: 511e régiment du train

text: Mai - :


title: 511e régiment du train

text: Bataillon de Logistique (BAT LOG) de la SFOR à Mostar-Ortijes (Bosnie)  Participation de l’Escadron de Commandement et de Logistique, de l’Escadron d’Administration et de Soutien et d’un peloton du Escadron de Transport


title: 511e régiment du train

text: Le régiment inaugure un nouveau concept d'emploi au sein de l'Armée de terre au Régiment d’Infanterie de Marine Pacifique Polynésie RIMAPP NC (Nouvelle-Calédonie (Nouméa)) celui de compagnie PROTERRE armée par l’Escadron de Circulation aux ordres du capitaine Vincent Laurent et participation de l’escadron de Commandement et de Logistique.


title: 511e régiment du train

text: Défilé à pied du à Paris


title: 511e régiment du train

text: Avec à sa tête le Lieutenant-colonel(TA) Thierry Gilbert, la garde à l’étendard, 144 cadres et soldats du Escadron de Transport du capitaine Pascal Ledoux et Escadron de Transport du capitaine Philippe Charlier.


title: 511e régiment du train

text: Défilé motorisé au sein de la Brigade Logistique


title: 511e régiment du train

text: 4 Véhicules Léger Tout Terrain P4 de l’escadron de circulation.


title: 511e régiment du train

text: Base de Soutien à Vocation Interarmées de Logistique (BSVIA) KFOR à Petrovec (Macédoine)  Participation de l’Escadron d’Administration et de Soutien et du Escadron de Transport


title: 511e régiment du train

text: Opération Bouali


title: 511e régiment du train

text: Détachement de Soutien au Gabon au profit des forces africaines de la MONUC


title: 511e régiment du train

text: Mai -


title: 511e régiment du train

text: Envoi d’un peloton de circulation en mission d’une durée de 5 semaines au Kosovo


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text: Opération Carbet en Haïti.


title: 511e régiment du train

text: JANVIER - : L'Escadron de circulation routière aux ordres du CNE FEY est envoyé au KOSOVO au sein du BATFRA 8 arme par le RIMa. Il prend ses quartiers dans le camp du Belvédère, à Mitrovica. Ses missions sont principalement de l'ouverture, reconnaissance et sécurisation d'itinéraires.


title: 511e régiment du train

text: En 2007, 139 militaires du RT ont embarqué par voie aérienne pour la république de Côte d'Ivoire (RCI) dans le cadre du mandat 13 de l'opération Licorne.


title: 511e régiment du train

text: Mai - : Le Escadron fournit 1 peloton de transport à Novo-Selo (Kosovo) et renforce l'Escadron de Circulation Routière.


title: 511e régiment du train

text: Le : le Régiment du Train défile à pied à Paris aux ordres du lieutenant-colonel PATUREAU-MIRAND.


title: 511e régiment du train

text: Bataillon logistique Osterode :


title: 511e régiment du train

text: D' à , les hommes du du train étaient en mission en Afghanistan. Il formait le bataillon de soutien logistique des forces françaises et a également appuyé l'action de combat en zone urbaine des forces spéciales anglaises et afghanes en septembre 2011. Au total, 170 hommes du du train d'Auxonne ont été envoyés en Afghanistan. Le mercredi dans les quartiers du du train, à Auxonne, a eu lieu la dissolution du bataillon logistique Osterode (102 convois réalisé en dehors de Kaboul en Kapisa et Surobi puis du Wardak ; 300 missions sur Kaboul ; un avion déchargé tous les jours).


title: 511e régiment du train

text: Ce quartier dont les principaux bâtiments ont été érigés entre 1756 et 1761 abrite aujourd'hui l'état-major du régiment, les unités élémentaires d'active et de réserve, les services.C'est un agrégat de construction historiques : la plus ancienne est la Tour de Belvoir qui date du , la Tour du Signe remonte au , les trois bâtiments principaux dits "des Cazernes" au et la caserne Candras au .


title: 511e régiment du train

text: Les premiers bâtiments furent construits en 1779, 1782, 1784, et 1845 à proximité du bastion Royal et du bastion de Béchaux.  De son passé d'ancienne caserne de cavalerie - ou fut notamment stationné le Régiment de Chasseurs à cheval jusqu'en 1913, le quartier Marey-Monge a conservé de cette époque le manège d'équitation de la Moskowa aujourd'hui utilisé comme gymnase.


title: 511e régiment du train

text: De nos jours essentiellement destiné à la fonction de « zone vie » où logent les engagés volontaires, il abrite également :


title: 511e régiment du train

text: Situé à proximité de la départementale 905 en direction de Dole (Jura), ce terrain militaire de 34 hectares - qui a servi de camp de prisonniers durant les années 1945 et 1946 puis de zone de manœuvres d'instruction - est choisi au début des années 1990 pour y construire la future zone technique du régiment.


title: 511e régiment du train

text: La décision de créer une plate-forme logistique et technique aux Granges Hautes répond à plusieurs impératifs :


title: 511e régiment du train

text: Les 17 hectares prévus ne seront pas de trop pour accueillir, entretenir, ravitailler et nettoyer les véhicules du régiment. Courant de l'année 1990, le dossier est déposé par le lieutenant-colonel Roux d’un projet visant à déconcentrer les quartiers Bonaparte et Marey-Monge devenus trop exigus pour assuser la maintenance des véhicules militaires, à la suite de 176 Véhicules de Transport Logistique / Remorques (VTL/R).


title: 511e régiment du train

text: Acceptation du projet par l’État-Major de l’Armée de Terre (EMAT). Initialement, ce projet comprenait 2 hangars ouverts orientés Nord-Sud destinés à accueillir les matériels des unités élémentaires professionnelles du régiment.


title: 511e régiment du train

text: Devant les possibilités d’évolution des structures du régiment (création de nouvelles unités élémentaires) et notamment du nouveau concept d’entretien N.T.I.1 (Niveau Technique d’Intervention 1), le colonel Pierre Clerc reprend le projet et demande une extension importante, 2 nouveaux hangars sont demandés.


title: 511e régiment du train

text: L’établissement du Génie de Dijon en étudie une nouvelle fois la faisabilité.


title: 511e régiment du train

text: Approuvé par le Général commandant la Circonscription Militaire de Défense de Besançon (CMD), le projet modifié est présenté à l’EMAT qui donne son accord et alloue les budgets correspondants.


title: 511e régiment du train

text: Après des études et mises au point complémentaires, l’Établissement du Génie lance les appels d’offres auprès des sociétés spécialisées.


title: 511e régiment du train

text: Les travaux préliminaires de déboisage et débroussaillement de la zone commencent.


title: 511e régiment du train

text: Délimitation du périmètre extérieur, ébauche du chemin de ronde, construction de la clôture d’enceinte ().


title: 511e régiment du train

text: Début des grands travaux de terrassement.


title: 511e régiment du train

text: Début de la construction des trois premiers abris à véhicules.


title: 511e régiment du train

text: Achèvement du poste de sécurité.


title: 511e régiment du train

text: Construction des deux derniers abris à véhicules.


title: 511e régiment du train

text: Construction de l’aire de lavage et de la soute à carburant.


title: 511e régiment du train

text: Début des travaux d’édification de la station service et du bâtiment NTI1.


title: 511e régiment du train

text: 2ème Semestre 1997:


title: 511e régiment du train

text: Installation des pelotons et du NTI1.


title: 511e régiment du train

text: L’aménagement de la Zone Technique des Granges Hautes répond à la montée en puissance du Régiment au cours des années 1990.


title: 511e régiment du train

text: Mais les impératifs militaires n’ont pas été les seuls retenus.


title: 511e régiment du train

text: La législation européenne concernant la protection de l’environnement s’est vue scrupuleusement respectée afin que les eaux usées, les huiles ou les fuites de carburant ne puissent nuire à la nappe phréatique.


title: 511e régiment du train

text: Des travaux préventifs de drainage et de recyclage ont été effectués afin de supprimer tout risque prévisible de pollution et dans un souci d’économie.


title: 511e régiment du train

text: Les possibilités techniques des Granges Hautes ont vocation à répondre aux exigences toujours plus grandes en termes de rapidité de mobilisation des hommes et du matériel.


title: 511e régiment du train

text: Il est ainsi possible de ravitailler en carburant jusqu’à six véhicules simultanément.


title: 511e régiment du train

text: Les services techniques du Régiment sont également regroupés sur une surface de afin de concentrer et de rationaliser l’entretien des véhicules.


title: 511e régiment du train

text: Il existe deux chants au sein du régiment: L'œuvre est collective, les paroles ont été coécrites par les lieutenants Géraud Loubeyre et Laurent Gebel, la partition de musique l'a été uniquement par le lieutenant Laurent Gebel. Du au , l'État-major et la compagnie Hors Rang du Groupe de Transport 511 étant dissout, n'ont subsisté que deux compagnies autonomes de Transport du TRAIN : la 1/511 GT et la 2/511 GT.


title: Carlo Gozzi

text: Le comte Carlo Gozzi, né le à Venise et mort le à Padoue, est un écrivain et dramaturge italien.


title: Carlo Gozzi

text: Son frère, Gasparo Gozzi, est également connu comme écrivain.


title: Carlo Gozzi

text: Gozzi est issu d’une ancienne famille aristocratique vénitienne ; mais les dettes de son père le contraignent à chercher un moyen de subvenir à ses propres besoins. Il s’engage, à l’âge de seize ans, dans l’armée et sert trois ans en Dalmatie.


title: Carlo Gozzi

text: Rentré à Venise, il se bâtit bientôt une réputation d’homme d’esprit grâce, notamment, à la publication de plusieurs pièces satiriques qui font de lui l’un des membres les plus distingués de la société savante et joyeuse des Granelleschi (les Ineptes). Cette société, attachée en principe à la convivialité et aux mots d’esprit, a de grandes ambitions littéraires et s’attache, tout particulièrement, à préserver la littérature toscane des influences étrangères.


title: Carlo Gozzi

text: Le déclin de la comédie italienne, la "commedia dell'arte" en vogue pendant plus de trois siècles dans toute la péninsule, au profit des drames de Pietro Chiari et des œuvres réalistes de Carlo Goldoni, imités du théâtre français, menace de ruiner les efforts de la société ; en 1757, Gozzi se porte à son secours en imaginant de mettre à la scène les contes féeriques tirés de vieux recueils populaires, tels que "Lo Cunto del li Cunti". Il publie un poème satirique, "La Tartana degli influssi per l’anno 1756", et, en 1761, une comédie, "L’Amour des Trois oranges" ou "Analisi riflessiva della fiaba L’amore delle tre melarance", une parodie dans la manière de ses deux concurrents, fondée sur une intrigue féerique, où les masques font leur réapparition. Pour les jouer, il obtient les services de la compagnie de comédiens Sacchi, qui, à cause de la popularité des comédies de Chiari et de Goldoni - qui ne correspond pas à leur style de jeu - se trouvait sans emploi. Leur force satirique, aiguisée par une inimitié personnelle, fit de la pièce un extraordinaire succès, contraignant Goldoni à venir en France trouver un public.


title: Carlo Gozzi

text: Motivé par l’effet qu’a produit l’introduction du surnaturel ou d’éléments mythiques pourtant simplement employés pour leur potentiel satirique, Gozzi crée une série de neuf fables. Dans ses textes, il ne trace que l’intrigue, et laisse le dialogue à l’improvisation. Ses pièces laissent souvent une place importante à la fantaisie et au fantastique. Ses œuvres restent celles d’un aristocrate cultivé dont les fables ont finalement été oubliées. Gozzi a écrit, pour le théâtre de Venise, dix comédies fiabesques ou "Fables théâtrales". Outre "L’Amour des trois oranges" (1761), peuvent être énumérés les titres suivants : "Le Corbeau", en cinq actes (1761) ; "Le Roi Cerf", en trois actes (1762) ; "Turandot", fable tragi-comique en cinq actes (1762) ; "La Femme serpent" (1762) ; "La Zobéide" (1763) ; "Les Mendiants fortunés" (1764) ; "Le Monstre bleu", en cinq actes (1764) ; " L’Oiseau vert" (1765) ; "Zéïm, roi des Génies" (1765). Ces pièces est sont en vers, en dehors de la première.


title: Carlo Gozzi

text: Vers la fin de sa vie, Gozzi écrit des tragédies comprenant une dimension comique : innovation si mal accueillie par les critiques que le dramaturge se tourne vers le drame espagnol, qui lui sert de modèle pour plusieurs pièces, au succès mineur. Avec des ouvrages d’une certaine diversité, Gozzi plut par l’esprit, la verve et l’habileté. Forcé de conserver les vieux types représentant les diverses nationalités italiennes : Pantalon le Vénitien, Tartaglia le Napolitain, Brighella le Bergamasque, etc., il leur donne des rôles de généraux, d’ambassadeurs, de ministres, où ils portent leur bonhomie habituelle, et sauvent les situations par leur gaieté. Parmi ces comédies, "L’Amour des trois oranges" est surtout remarquable comme protestation et satire littéraire. "Turandot", princesse de la Chine, dont le sujet est étrange, mais non féerique, a été traduit par Schiller et souvent jouée en Allemagne avec le même succès qu’elle obtint à Venise au théâtre San-Samuel. L’accueil favorable fait à des compositions qui semblent le produit d’une littérature retournant à l'émerveillement de l'enfance s’explique par la réaction, dont Gozzi donne le signal, contre la comédie larmoyante ou "commedia fiebile", importée de France en Italie, par Goldoni et Chiari.


title: Carlo Gozzi

text: Gozzi est encore auteur d’une vingtaine de comédies, la plupart d’imitation espagnole, empruntées à José de Cordova, Matos Fragoso, Calderón, Moreto y Cavana, Cañizares, Rojas, Tirso de Molina. L’une de ces pièces, "La Vedova del Malabar", est tirée de la tragédie française de Lemierre. Les "Œuvres" de Gozzi comprennent en outre "Marfisa bisarra", une composition romanesque en douze chants et en octaves, prétendument tirée de la "Chronique du Pseudo-Turpin" ; un poème moral et satirique de 700 vers intitulé : "Astrazione" ; une traduction en vers élégants, non rimés, des "Satires" de Boileau ; divers morceaux critiques ou académiques en vers ou en prose.


title: Carlo Gozzi

text: Un peu oubliées dans sa patrie, les comédies fiabesques de Gozzi sont connues en France par la traduction de M. A. Royer de cinq d’entre elles : "Le Corbeau", "Le Roi Cerf", "Turandot", en vers ; "La Zobéide", "L’Oiselet vert" (Paris, 1865, in-12). Prisé de Goethe, Schlegel, Germaine de Staël, Sismondi et Schiller (qui a traduit "Turandot"), le théâtre de Gozzi connaît un immense retentissement parmi les romantiques allemands. E.T.A. Hoffmann le cite expressément comme un modèle dans "La Princesse Brambilla".


title: Carlo Gozzi

text: Des compositeurs se sont inspirés de Gozzi pour leurs livrets d'opéra :


title: Carlo Gozzi

text: Gozzi a réalisé lui-même une édition de ses "Œuvres" (Venise, 1772, 8 vol. in-8° ; supplément, 1791, 2 vol.), suivie d’une édition en 10 volumes (Venise, 1792). Il a également laissé de très intéressants "Mémoires inutiles". Il est également traducteur. Il commence par traduire le roman de Marivaux Le Pharsamon ou les nouvelles folies romanesques, sous le titre Il Farsamone, publié sans nom de traducteur en 1751, pour perfectionner son français. Outre ses traductions théâtrales -"Il Fajel" (1772) d'après Baculard d'Arnaud ", Gabrielle di Vergy" d'après Du Belloy (1770) et "La Vedova del Malabar" d'après Lemierre (après 1780), et diverses traductions de pièces françaises comme le "Souper mal préparé" de Lebreton de Hauteroche ("La cena mal apparecchiata") ou la farce "Le convulsioni ossia il contrattempo", restées inédites , et récemment découvertes dans les archives mises au jour en 2000, il s'attaque, probablement entre 1770 et 1772, aux douze satires de Boileau, auxquelles il consacre le sixième volume de la première édition de ses œuvres, chez l'éditeur Colombani, en 1772, en les accompagnant d'un singulier texte justificatif intitulé "Hululements du traducteur des douze satires de Boileau".


title: Frédéric-Jérôme de La Rochefoucauld

text: Frédéric-Jérôme, cardinal de La Rochefoucauld de Roye est un prélat français né le et mort à Paris le . Fils de Francois de La Rochefoucauld de Roye et de sa femme, Catherine-Francoise d'Arpajon, il est destiné à l'Église dès son jeune âge.


title: Frédéric-Jérôme de La Rochefoucauld

text: Il est nommé abbé commendataire de Saint-Romain de Blaye en novembre 1717, abbé de Beauport en mai 1722, puis prieur de Lanville et ensuite de Bonne-Nouvelle et prieur de La Charité-sur-Loire en avril 1732 dont il reçoit les bénéfices. Il fait office d'abbé de Saint-Wandrille de 1755 à 1757. Il est vicaire général de l'archevêque de Rouen, de La Vergne.


title: Frédéric-Jérôme de La Rochefoucauld

text: Il est nommé archevêque de Bourges le après la démission du cardinal de Gesvres. En 1738, il fait enlever du sein de leur famille un certain nombre de jeunes protestantes sancerroises pour les enfermer dans des couvents. Le 29 septembre de la même année, il est élu coadjuteur du cardinal de La Tour d'Auvergne, abbé commendataire de Cluny. En avril 1747, à la mort du cardinal de La Tour d'Auvergne, de La Rochefoucauld lui succède comme abbé de Cluny. Il fait reconstruire l'abbaye et préside les chapitres généraux de 1750, 1753 et 1756.


title: Frédéric-Jérôme de La Rochefoucauld

text: En 1740, il est mentionné comme conseiller du roi en tout ses conseils. Le , il est fait commandeur de l'Ordre du Saint-Esprit.