title: Shawn Kemp

text: Aux Blazers, Kemp arrive dans une équipe qui mêle habilement vétérans (Scottie Pippen et Detlef Schrempf) et jeunes loups (Rasheed Wallace et Bonzi Wells notamment). La franchise sort d’une finale de conférence perdue face aux Lakers et n’offre qu’un temps de jeu très limité à l’ancien Sonic dont les moyennes tombent à 6,5 points et 3,8 rebonds. Après 2 saisons moyennes émaillées par des problèmes d’alcool et de cocaïne, Kemp voit son contrat résilié. Il se lance un dernier défi en signant avec le Magic d’Orlando. Aux côtés de Tracy McGrady, Kemp participe à 79 matchs en marquant en moyenne 6,8 points et 5,7 rebonds avant de prendre sa retraite après 14 saisons en NBA.


title: Shawn Kemp

text: Fin 2005, il déclare aux médias qu'il veut retourner à la compétition et a repris l'entraînement, en perdant près de 15 kilos. En dépit des rumeurs, aucun club ne le signe.


title: Shawn Kemp

text: Shawn Kemp signe avec le club italien Premiata Montegranaro. À 38 ans, le joueur renoue avec le basket. Il participe aux matchs de préparation mais, le , le club italien de Montegranaro décide de rompre le contrat de Shawn Kemp. Celui-ci a décidé de retourner à Houston afin de constater l'état de sa maison après le passage de l'ouragan Ike. Le club, à une semaine du début du championnat, ne pouvait plus se permettre d'attendre un joueur qui ne pouvait lui fournir des dates sur son retour en Italie. En plus des trophées qu'il a remporté en NBA, Shawn Kemp faisait partie de l'équipe américaine de basket-ball médaillée d'or au championnat du monde 1994. Il s'y est d'ailleurs illustré, en étant sélectionné dans le meilleur cinq du tournoi. Il compila 9,4 points (en tirant avec une réussite de 68,9 % au tir et 50,0 % aux lancers francs), 6,8 rebonds, 1,5 passe décisive, 1,1 contre et 1,0 interception par match.


title: Shawn Kemp

text: Shawn Kemp participa à matches de saison régulière et fut titularisé à 727 reprises. Il participa également à 88 matches de playoffs, y établissant une moyenne de 17,3 points, 9,7 rebonds et 1,8 passe décisive par match.


title: Shawn Kemp

text: Shawn Kemp détient quelques records internes aux SuperSonics de Seattle. Ainsi, il détient les records de lancers francs tentés (), de rebonds offensifs () et de contres (959). Il se classe second au nombre de lancers francs marqués (), de rebonds défensifs () et de rebonds (). Kemp est troisième au nombre de balles perdues ().


title: Frank Iero

text: Frank Anthony Iero Jr, né le 31 octobre 1981, est un musicien américain originaire de Belleville, dans le New Jersey. Il fait partie du groupe de rock My Chemical Romance (dissous en 2013 puis reformé en 2019).


title: Frank Iero

text: Fils et petit-fils de batteurs, Frank commence la musique à l'âge de 3 ans, en apprenant dans un premier temps la batterie. Il expérimente ensuite le piano puis le saxophone, mais c'est sa volonté d'apprendre à écrire des chansons qui le mène vers la guitare.


title: Frank Iero

text: Après le divorce de ses parents, lorsqu'il a sept ans, Frank commence à passer ses week-ends chez son père, qui l'emmène à ses concerts dans un groupe de blues, ainsi qu'à ceux de son grand-père.


title: Frank Iero

text: Enfant, il a fréquenté l'école catholique avant d'entamer des études à l'Université Rutgers qu'il abandonne pour se consacrer à la musique. . Outre ce musicien, il admire aussi The Misfits, The Bouncing Souls, American Nightmare, Beastie Boys, Nirvana et Black Flag.


title: Frank Iero

text: Il commence à jouer dans des groupes à l'âge de 11 ans. Il joue son premier concert à l'âge de quatorze ans, dans un groupe nommé Steve Weil and the Disco Kings, pour le bal de promo de son lycée. Il se souvient notamment d'y avoir repris la chanson "Aneurysm" de Nirvana. Plus tard, il fonde d'autres petits groupes, comme Hybrid ou Sector 12.


title: Frank Iero

text: En 2001, son groupe Pencey Prep"," dont il est guitariste et chanteur, sort son premier et unique album, "Heartbreak in Stereo," sur le label indépendant Eyeball Records"." Pencey Prep se sépare peu de temps après. Il rejoint le groupe My Chemical Romance en tant que guitariste rythmique peu de temps après la formation du groupe et avant l'enregistrement de leur premier album, "I Brought You My Bullets, You Brought Me Your Love." Il s'occupait également des chœurs, et en particulier, des "hurlements". . Frank Iero joua également avec "Hybrid", "Sector 12" et brièvement avec "I Am Graveyard". Frank Iero utilise entre autres une guitare Epiphone Elitist Les Paul Custom.


title: Frank Iero

text: Il crée en 2007 un groupe nommé "Leathermouth" dont il est le chanteur, et sort l'album "XO" en 2009. Il a également créé sa propre marque de vêtements, label musical et compagnie de publication appelée "Skeleton Crew".


title: Frank Iero

text: En 2013, il fonde avec James Dewees, claviériste de My Chemical Romance, un nouveau projet musical nommé Death Spells. Leur premier album, initialement prévu pour 2013, sort finalement le 29 Juillet 2016 sous le nom "Nothing Above, Nothing Below."


title: Frank Iero

text: Depuis la séparation de My Chemical Romance, le 22 mars 2013, Frank continue de faire de la musique dans différents projets. Il fonde le groupe frnkiero andthe cellabration et sort un album intitulé "Stomachaches" le 25 août 2014. Le 22 mai 2016, il annonce la formation d'un nouveau groupe, Frank Iero and the Patience. En octobre 2016, il est victime d'un accident pendant la tournée de son groupe en Australie. Un bus sans passager le renverse ainsi que deux autres membres de son groupe, qui entraîne l'annulation du reste de sa tournée. L'album de Frank Iero and the Patience, intitulé "Parachutes", sort le 28 octobre 2016. Ils sortent par ailleurs un EP, nommé "Keep The Coffins Coming," en 2017.


title: Frank Iero

text: Après plusieurs semaines de teasing, il annonce début 2019 son nouveau projet, Frank Iero and the Future Violents. Leur album, intitulé "Barriers," sort en mai 2019. Dans cet album, il se confie notamment sur les effets qu'ont eu sur lui l'accident qu'il a vécu en 2016 dans la chanson ""Six Feet Down Under"."


title: Frank Iero

text: Quant à l'éventuel retour de My Chemical Romance, Frank a, à plusieurs reprises, dit que cela n'arriverait pas... Mais ce n'était pas vrai ! Le groupe a annoncé son grand retour le 31 octobre 2019, et Frank Iero reprend donc son rôle de guitariste de MCR à partir de cette date.


title: Frank Iero

text: Le 15 janvier 2021, son groupe Frank Iero and the Future Violents sortent un nouvel EP, nommé "Heaven Is A Place, This Is A Place".


title: Frank Iero

text: Frank Iero est marié à Jamia Nestor depuis le 9 mars 2008. Le couple a deux jumelles, Cherry et Lily, nées fin septembre 2010. Il est à nouveau papa d'un petit Miles, né le 6 avril 2012.


title: Frank Iero

text: Frank possède énormément de tatouages, dont un qui a été réalisé par la tatoueuse Kat Von D, dans le cadre de l'émission "LA Ink", ce tatouage représente le grand-père de Frank.


title: Frank Iero

text: Iero a été élu végétarien le plus sexy par PETA en 2008 aux côtés d'Alyssa Milano. Il est également connu pour posséder plusieurs chiens.


title: Ben Darwin

text: Benjamin John Darwin, né le à Crewe (Australie), est un joueur de rugby à XV qui a joué avec l'équipe d'Australie. Il évolue au poste de pilier (1,85  m et pèse 114  kg).


title: Ben Darwin

text: Il a été entraîneur adjoint de la franchise Western Force qui joue dans le Super 14 de 2006 à 2008.Il a remporté le Super 12 en 2001.


title: Ben Darwin

text: Il a fait partie de l'équipe d'Australie des moins de 21 ans.


title: Ben Darwin

text: Il a eu sa première sélection le contre les Lions britanniques.


title: Ben Darwin

text: Il a disputé six matchs de la coupe du monde de 2003, dont quatre comme titulaire.


title: Ben Darwin

text: Une blessure l’a contraint à mettre fin à sa carrière de joueur en 2003. En  demi-finale de coupe du Monde de rugby, en 2003, la Nouvelle-Zélande affronte l'Australie. Lors d'une mêlée, Ben Darwin sent son cou céder et hurle "neck, neck neck". Aussitôt, son vis-à-vis direct Kees Meeuws stoppe sa poussée et se met en protection de Darwin, permettant probablement de lui éviter une fracture cervicale aux conséquences dramatiques. Ce réflexe de sauvegarde sera salué par l'ensemble du monde du rugby, à commencer par le principal intéressé, Ben Darwin. Malheureusement, Darwin devra mettre un terme à sa carrière à la suite de cette blessure.


title: La Conversation de Bolzano

text: La Conversation de Bolzano (en "") est un roman de l'écrivain hongrois Sándor Márai paru en 1940.


title: La Conversation de Bolzano

text: Dans ce roman, Sándor Márai s'inspire d'un épisode de la vie de Casanova, qui se situe juste après son évasion des Plombs de Venise en 1755.


title: Ronde de nuit (roman)

text: Ronde de nuit est le vingt-huitième livre des "Annales du Disque-monde" de l'écrivain anglais Terry Pratchett.


title: Ronde de nuit (roman)

text: L'œuvre originale fut publiée en 2002 sous le titre "Night Watch". La traduction française est de Patrick Couton. Le titre - français et anglais - aussi bien que le dessin de couverture sont des parodies d'un tableau de Rembrandt.


title: Ronde de nuit (roman)

text: L'histoire commence par une poursuite sur les toits d'Ankh-Morpork. Alors que le commissaire divisionnaire Vimaire s'apprête à arrêter Carcer sur le dôme de l'Université de l'Invisible, ils tombent dans la bibliothèque et - en raison de la haute teneur en magie contenue dans la bibliothèque - se retrouvent dans le passé, 30 ans plus tôt.


title: Ronde de nuit (roman)

text: Afin de retourner dans le présent, Vimaire suit les conseils de Lou-Tsé, balayeur et moine procrastinateur : faire en sorte que l'Histoire s'accomplisse. Vimaire doit ainsi former son double 30 ans plus jeune et prendre part à la rébellion de la rue de la Mélassière (en respectant donc les futurs livres d'Histoire)...


title: Ronde de nuit (roman)

text: Le livre intègre un plan de la ville d'Ankh-Morpork avec les principales rues de la ville pour situer les lieux d'action du livre. On découvre par ailleurs la jeunesse des principaux personnages que l'on rencontre dans les autres livres : Rosie aka "Madame Paluche", Havelock Veterini, Chicard Chique, Fred Côlon, Raymond Soulier, Planteur Je-Me-Tranche-La-Gorge, M. Sédatiphe.


title: Ronde de nuit (roman)

text: La lecture du précédent tome, "Procrastination", s'avère nécessaire pour comprendre le rôle du personnage du moine Lou-Tsé.


title: Alberto Ponce

text: Alberto Ponce, né à Madrid le et mort le , est un guitariste classique espagnol.


title: Alberto Ponce

text: Le père d'Alberto Ponce a été son premier professeur. Alberto Ponce est entré enfant au Conservatoire municipal de musique de Barcelone, où, en plus de la guitare, il étudie le piano, l'harmonie et la musique de chambre. Ses professeurs sont notamment Lluís Maria Millet i Millet, directeur de l'Orfeó Català, Joan Pich i Santasusana, Joaquim Zamacois i Soler, et Gilbert Camins (piano).


title: Alberto Ponce

text: Il a quitté le Conservatoire avec un diplôme et une mention honorable et ensuite rencontré une personne qui a eu une influence importante sur sa carrière : Emilio Pujol. Le musicologue catalan lui a conseillé d'entrer au Conservatoire de Lisbonne. Après trois années d'études, Ponce a perfectionné sa technique à l'Académie musicale Chigiana de Sienne.


title: Alberto Ponce

text: En 1961, il remporte le premier prix au Concours International à Paris, organisé par l'Office de radiodiffusion-télévision française (ORTF).


title: Alberto Ponce

text: Pédagogue réputé, il enseigne au Conservatoire de Paris, ainsi qu'au Conservatoire de musique de Cachan dans le Val-de-Marne vers les années 1965-1970, et également à l'École normale de musique de Paris.


title: Alberto Ponce

text: Disciple de Emilio Pujol, il a formé des générations de guitaristes du monde entier ( Roland DYENS, PAtrick GUILLEM, Tania CHAGNOT, Geneviève CHANUT, Didier MAGNE, Pascal BOELS...) et a contribué à la diffusion et au développement de la musique contemporaine pour son instrument, notamment avec Maurice Ohana (enregistrement de "Si le jour paraît" et du "Concerto" chez Arion).


title: Alberto Ponce

text: Diplôme de concertiste de l’école normale de musique de Paris, Alfred Cortot Licence d'enseignement (non renseignée) 1968 ‑ Richard Riera/ Leticia Alba


title: Alberto Ponce

text: 1969 ‑ Rafael Andia


title: Alberto Ponce

text: 1970 ‑ Geneviève Chanut /Jéromine Stefanaggi


title: Alberto Ponce

text: 1971 ‑ Arnaud Dumond


title: Alberto Ponce

text: 1972 ‑ Michel Coing


title: Alberto Ponce

text: 1973 ‑ Michelangelo Severi


title: Alberto Ponce

text: 1974 ‑ François Martin


title: Alberto Ponce

text: 1975    --------


title: Alberto Ponce

text: 1976 ‑ Roland Dyens / Fumito Kurosaka/ Santiago Rebenaque


title: Alberto Ponce

text: 1977 ‑ Y. Iwanaga/ Luis Martin Diego/ Y. Sakaï


title: Alberto Ponce

text: 1978 ‑ Pascal Boels /Mike Dezavelle/ Maryvonne Landreau /Shin-Ichi Fukuda


title: Alberto Ponce

text: 1979 ‑ Philippe Azoulay


title: Alberto Ponce

text: 1980 ‑ Marianne Renno / Eladio Scharron


title: Alberto Ponce

text: 1981 ‑ Jean Bruno Rasoloarison / Benoit Schlossberg/ Dominique Daigremont


title: Alberto Ponce

text: 1982 ‑ Catherine Fayance / Carlos Marin


title: Alberto Ponce

text: 1983 - Carles Trepat/ Sylvain Cinquini/ François Laurent


title: Alberto Ponce

text: 1984 ‑ François Moriconi


title: Alberto Ponce

text: 1985 ‑ Guido Fichtner/ Walter Zanetti/  Dominiqiie Barzyk/ Laurence Munsch


title: Alberto Ponce

text: 1986 ‑ Stephan Schmidt /Isabelle Etinger/ Jean‑Pierre Cuisinier


title: Alberto Ponce

text: 1987 ‑  José‑Manuel Lopez‑Mendez


title: Alberto Ponce

text: 1988 ‑ Murielle Geoffroy / Brigitte Weiss / Richard Montembault / Monica Paolini


title: Alberto Ponce

text: 1989 ‑ Jérôme Guillien/ Sandro Torlontano/ Roland Ulrich


title: Alberto Ponce

text: 1990    --------


title: Alberto Ponce

text: 1991 ‑ Giorgio Albiani / Corinne Freyvogel/ Andréa Gasperi /Yoran Zerbib


title: Alberto Ponce

text: 1992 ‑ Alberto Vingiano /Roberto Spano/ Adriano Rullo / Marylise Florid


title: Alberto Ponce

text: 1993 ‑ Danilo Leggieri/ Renaud Duret / Sylvie Burgos


title: TripAdvisor

text: TripAdvisor possède en outre une unité intitulée TripAdvisor for Business destinée à faciliter le contact des professionnels du tourisme avec ses propres visiteurs.


title: TripAdvisor

text: En , TripAdvisor lance une nouvelle version de son site web, en la faisant évoluer en réseau social. Dans une interview accordée au journal "Forbes", Stephen Kaufer dénonce le caractère « archaïque » de la planification des voyages et pointe la nécessité de donner une « solution unique » avec ce nouveau site. TripAdvisor fusionne ainsi les données géographiques et culturelles de régions entières, en collaborant notamment avec l'UNESCO et le château de Montsoreau-Musée d'art contemporain dans le cas du Val de Loire, site du patrimoine mondial classé.


title: TripAdvisor

text: TripAdvisor offre des avis et des conseils touristiques émanant de consommateurs sur des hôtels, restaurants, villes et régions, lieux de loisirs, à l'international. Il référence plus de d'hébergements, de restaurants et d'attractions à travers le monde. Outre les commentaires des voyageurs, il offre également des liens sur des informations correspondant à des articles de journaux, de magazines ou de guides de voyages ainsi qu'un forum accessible à ses membres.


title: TripAdvisor

text: La société, qui se déclare « le plus grand site de voyage au monde », est présente dans dont la Chine sous le nom de Daodao. Elle accueille plus de de visiteurs uniques chaque mois et recueille plus de d’avis et d’opinions.


title: TripAdvisor

text: Son logo représente une tête de hibou avec un œil rouge et l'autre vert.


title: TripAdvisor

text: Les sites de la marque TripAdvisor exploitent un grand nombre de sites web localisés, notamment dans les pays suivants : Royaume-Uni, France, Irlande, Allemagne, Italie, Espagne, Inde, Portugal, Brésil, Suède, Pays-Bas, Canada, Danemark, Turquie, Mexique, Autriche, Norvège, Pologne, Australie, Singapour, Thaïlande, Russie, Grèce, Indonésie, Chine.


title: TripAdvisor

text: Son siège social est situé à Newton (Massachusetts), États-Unis.


title: TripAdvisor

text: TripAdvisor a été fondé en par Stephen Kaufer et Langley Steinert grâce au financement de Flagship Ventures, de Bollard Group et d’investisseurs privés. Racheté en 2004 par la filiale Expedia de IAC/InterActiveCorp, le site s'en est séparé le avant d'effectuer son introduction en bourse au Nasdaq.


title: TripAdvisor

text: Au :


title: TripAdvisor

text: TripAdvisor est entièrement gratuit pour les utilisateurs. L'entreprise touche plusieurs types de revenus :


title: TripAdvisor

text: Le chiffre d'affaires global a représenté 763 millions de dollars en 2012, en hausse de 20 % par rapport à 2011. Le bénéfice avant impôts représente 37 % du chiffre d'affaires à de dollars, 25 % après impôts à de dollars.


title: TripAdvisor

text: La part de revenu généré aux États-Unis a diminué de 82 % en 2008 à 51 % en 2012. Le Royaume-Uni « pèse » 14 % et le reste du monde 35 %.


title: TripAdvisor

text: Avec environ 2,737 milliards de dollars de chiffre d'affaires cumulé entre 2007 et 2012 et 1,149 milliard de dollars de bénéfice cumulé pendant la même période, chacun des d'avis a donc généré environ de chiffre d'affaires et de bénéfice net.


title: TripAdvisor

text: "" développe par ailleurs depuis 2009 son activité dans le domaine de la location touristique. Après la prise de contrôle de Flipkey (États-Unis) en et de holidaylettings.co.uk (RU) en , le site a annoncé le un partenariat stratégique avec les acteurs de la location de vacances suivants: MediaVacances (France), Toprural (Espagne), Interhome (Suisse), Stayz (Australie). Depuis 2013, TripAdvisor a racheté les sociétés suivantes :


title: TripAdvisor

text: TripAdvisor a été condamné dans plusieurs pays pour « pratiques commerciales trompeuses » (le site privilégiait les voyagistes en ligne du groupe Expedia, alors sa maison mère, pour le référencement des chambres d'hôtel et communiquait de fausses informations sur la réelle disponibilité de celles-ci) ainsi que pour avoir abrité de faux commentaires soi-disant postés par des touristes alors qu'ils étaient rédigés par des professionnels de l'Horeca qui y attaquaient leurs concurrents ou y vantaient leurs propres établissements en des termes élogieux.


title: TripAdvisor

text: En France, par exemple, le Tribunal de commerce de Paris a condamné en 2011 huit filiales du groupe Expedia, dont TripAdvisor qui en faisait partie à l'époque, à payer plus de euros de dommages et intérêts au Synhorcat (le Syndicat national des hôteliers, restaurateurs, cafetiers et traiteurs) ainsi qu'à deux établissements hôteliers pour avoir porté atteinte aux intérêts de la profession et pour préjudice commercial, tandis qu'en Italie, l'Autorité garante de la concurrence et du marché (AGCM) a infligé en 2014 à la filiale italienne de TripAdvisor une amende de euros pour avoir fait croire aux consommateurs que les commentaires postés sur son site émanaient tous de touristes alors que certains étaient postés par des professionnels.


title: TripAdvisor

text: La société américaine, qui permet aujourd'hui de réserver des chambres d'hôtel par l'intermédiaire d'autres voyagistes que ceux du groupe Expedia, affirme toutefois de son côté que les avis des consommateurs ne sont pas publiés immédiatement mais qu'ils font l'objet d'un processus de vérification qui prend en compte les adresses de courriel et IP des auteurs et que ce processus tente également de détecter tout agissement suspect ainsi que tout abus de langage. Le site permet également à ses membres de signaler ces débordements qui sont alors passés en revue par une équipe de spécialistes responsables de la qualité des informations publiées. TripAdvisor alerte aussi par courriel les propriétaires des établissements listés sur son site chaque fois qu'un nouvel avis les concernant est publié afin qu'ils puissent user de leur droit de réponse.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les TER Provence-Alpes-Côte d'Azur, ou TER Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur, sont le réseau de trains express régionaux de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le réseau a connu, en 2010, une fréquentation de et une offre de , se composant de circulations de trains par semaine, circulant sur un réseau ferroviaire de . Cette offre représente par habitant et par an, ou par km². 145 gares et points d'arrêt donnent accès aux trains. Le nombre de voyageurs par moyenne journalière est de environ, ce qui équivaut 4,8 voyages par habitant et par an, sur une distance moyenne de . Les trains sont occupés par en moyenne. Il est à noter que les Chemins de fer de Provence avec leur ligne de Nice à Digne n'appartiennent pas au réseau TER Provence-Alpes-Côte d'Azur, bien que l'autorité organisatrice de transport soit également la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Depuis , le réseau TER est intégré au réseau intermodal (déployé dans toute la région).


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Dans l'actuelle région Provence-Alpes-Côte d'Azur, le trafic régional par chemin de fer est soumis à un déclin précoce, qui se traduit par la fermeture de la plupart des lignes secondaires à la fin des années 1930, quand même des villes aussi importantes que Carpentras ou Grasse perdent leurs trains de voyageurs. Au début des années 1960, les trains omnibus et trains directs alors responsables du trafic local sont peu fréquents sur les lignes subsistantes. Seules les banlieues de Marseille et Nice font exception, où le trafic atteint les neuf, voire dix-huit allers-retours omnibus par jour. Par contre, la portion centrale de la ligne de Marseille à Vintimille, entre Toulon et Cannes-la-Bocca, n'est desservie que par deux à trois allers-retours selon les sections. Plus aucune gare intermédiaire ne subsiste entre Fréjus et Les Arcs. À l'ouest de Marseille, la zone bien desservie s'arrête déjà à L'Estaque. La ligne de la Côte Bleue n'atteint pas les cinq allers-retours, et la ligne de Paris à Marseille n'a plus aucun trafic omnibus entre Miramas et Arles. Jusqu'à Miramas, l'on ne compte que trois à quatre trains par jour et par sens, et encore moins dans la vallée du Rhône au nord d'Avignon. Sur les principaux axes, cette maigre offre est cependant complétée par des trains express aux arrêts relativement fréquents, et par des trains rapides accessibles sans réservation et sans supplément pour la plupart d'entre eux. Ces trains représentent dix allers-retours entre Marseille et Vintimille, et quinze entre Marseille et Avignon, auxquelles s'ajoutent six allers-retours sans arrêt intermédiaire sur cette longue section. Mais en vallée de Durance et dans les Alpes, le trafic grandes lignes se résume au train de nuit Paris - Briançon et retour. L'offre omnibus est en revanche légèrement mieux développée que sur les grands axes et atteint au mieux cinq à six trains par jour et par sens, dont la moitié sont des trains directs.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Dans ces conditions, la grande vague de transfert sur route du trafic voyageurs entre 1969 et 1972 ne se fait pratiquement pas sentir dans la région, seule la ligne de Cheval-Blanc à Pertuis ( et déjà sans arrêts intermédiaires) étant supprimée, en date du . À contrecourant de ce qui se passe dans les autres régions françaises, la section de La Pauline-Hyères à Hyères () est même rouverte au trafic voyageurs en 1971, avec l'instauration d'un groupe de voitures directes Hyères - Paris-Gare-de-Lyon. Bien qu'il s'agisse d'express, les circonstances politiques veulent que la mesure soit qualifiée d'accessoire dans le rapport annuel du conseil d'administration de la SNCF, justifiée par les difficultés de circulation locales. Le trafic voyageurs sur l'antenne de Hyères avait cessé le . Ultérieurement, la desserte d'Hyères sera successivement étoffée. Une analyse de l'évolution en cinquante ans montre cette même tendance sur l'ensemble du réseau, notamment sur les sections traditionnellement bien desservies, ainsi que sur la Côte Bleue et sur la ligne d'Avignon à Miramas. Contrairement à Languedoc-Roussillon, l'offre n'a diminué sur aucune ligne maintenue. Existent toutefois des lignes où l'offre n'a pas évolué, dont notamment la ligne de Veynes à Grenoble et la relation Marseille - Nîmes / Montpellier, toujours aussi faiblement desservie.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: En été 1970, la région de Nice est la deuxième en province à bénéficier d'une desserte cadencée, après le sillon mosellan en Lorraine avec "Métrolor", en début d'année. Le nouveau service concerne la relation Cannes - Nice - Menton et est baptisé "Métrazur". Vingt-deux trajets supplémentaires sont proposés quotidiennement entre Nice et Cannes, et vingt-huit entre Nice et Menton, soit un train toutes les demi-heures. Il s'agit d'une mesure d'abord expérimentale, limitée aux neuf semaines des vacances scolaires d'été, et ayant recours au matériel de "Métrolor" pendant les saisons 1970 et 1971. L'enjeu est le désencombrement du réseau routier le long de la côte, et les vacanciers utilisent assidument la nouvelle offre, si bien que le nombre de voyageurs annuels augmente de 33 % en 1971 par rapport à 1969, et de 10 % en 1972 par rapport à 1971. Les recettes réalisées grâce à "Métrazur" ne couvrent toutefois pas les dépenses supplémentaires. Pendant les deux premières années, le déficit est supporté par la SNCF, puis elle touche une subvention de au titre de la saison 1972, partagée entre la Datar et le Conseil général des Alpes-Maritimes. La société de transports routiers "Les Rapides de Côte d'Azur" revendique l'autorisation d'étoffer ses horaires afin de pouvoir faire face à cette nouvelle concurrence. "Métrolor" ne connaissant désormais plus d'interruption estivale, quatre segments de RIB sont détachés à Nice depuis la banlieue parisienne, situation qui perdure jusqu'en 1978. À partir de 1976, "Métrazur" est étendu jusqu'à Vintimille, et le service devient finalement permanent à partir de l'été 1979, avec un allégement pendant l'hiver.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La SNCF n'ayant pu atteindre l'équilibre financier à la fin de l'exercice 1973, le ministère des Finances fixe l'objectif de reporter les services omnibus sur de voies ferrées sur la route, chiffre bientôt porté à . Quand Jacques Chirac devient Premier ministre le , il décrète rapidement l'arrêt des transferts sur route autoritaires et propose d'attendre tout d'abord l'élaboration des premiers schémas régionaux de transport (SRT) décidée le . Six régions sont choisies comme régions pilotes, dont la région PACA ne fait pas partie, mais le principe est progressivement étendu sur toutes les régions jusqu'en 1977. La région PACA entame l'élaboration de son SRT parmi les premières, en 1975, sur la proposition de la Direction régionale de l'Équipement (DRE). Les régions vont se voir se confier l'organisation des services omnibus, avec l'idée sous-jacente qu'elles vont fermer des lignes rurales pour utiliser les économies réalisées dans l'amélioration des dessertes déclarées d'intérêt régional par le SRT. Le but global est l'amélioration des transports collectifs sans coûts supplémentaires pour la collectivité.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les études pour le SRT PACA sont confiées au Centre d'études techniques de l'Équipement (CETE) d'Aix-en-Provence et disposent d'un budget de . Après une phase de diagnostic, une multitude de mesures sont proposées, dont des actions de promotion et d'information et des projets d'infrastructure ferroviaire. Mais les études se font sans implication du comité directeur et des élus et restent sur un plan bien hypothétique : pour les projets d'infrastructure, il n'y a ni calendrier de réalisation, ni calcul du coût total des réalisations, ni de précisions sur la répartition du financement entre les différents acteurs. Le projet le plus ambitieux est la reconstruction de la ligne du littoral varois entre Sainte-Maxime et Saint-Tropez. Début 1977, sous l'impulsion du CETE, les six départements et l'Établissement public régional (le futur Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur) créent l"'Association régionale pour les transports collectifs" (ARTC). Le SRT est présenté en décembre de la même année, et approuvé aussitôt. Mais la Région craint que l'État ne veuille transférer des charges vers elle, et n'arrête toujours pas de programme d'actions fixe, se déclarant toute juste prête d'assumer 7 % des coûts de réalisation des mesures pendant quatre ans. De ce fait, les conséquences du SRT restent limitées sur le plan des dessertes ferroviaires : réouverture de la section de Cannes-la-Bocca à Ranguin et instauration d'un aller-retour supplémentaire entre Marseille et Gap à compter du , pendant une période de six ans. Un autorail X 2100 est acheté pour ce train. Sinon, arrêts de bus en rase campagne sont équipés de poteaux et partiellement d'abribus, fiches horaires sont imprimées, et un indicateur régional est édité sous le titre "Mouvements". Ultérieurement, entre décembre 1980 et août 1984, la commande de trois fois dix segments de trois voitures RIB auprès d'une filiale de Carel et Fouché à Cannes-La Bocca est toutefois imputable au SRT. Mais globalement, la mise en œuvre du SRT s'est heurté au faible pouvoir de la Région et au rejet d'une démarche souvent perçue comme imposé par l'État, impression renforcée par le rôle de tutelle sur les autres partenaires que la DRE a tenté d'exercer.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La section de Cannes-La Bocca à Ranguin, longue de seulement, fait partie de l'antenne de Cannes-la Bocca à Grasse. Sa réouverture est défendue par une association locale depuis l'été 1973, avec, comme principal argument, les difficultés de circulation sur la route. Progressivement, les différentes collectivités territoriales sont gagnées pour la cause, mais une difficulté juridique fait obstacle : bien que faisant partie d'une même agglomération, Cannes et Grasse ne sont pas réunies dans une même communauté d'agglomération. Celle de Cannes, le syndicat intercommunal Cannes-Le Cannet ne couvre que le secteur allant jusqu'à Ranguin. Au lieu d'élargir le périmètre de ce syndicat, une seconde structure est créée pour couvrir la section de Ranguin à Grasse, chacune devant conclure sa propre convention d'exploitation avec la SNCF, et trouver elle-même les financements. Finalement, seule la réouverture du tronçon initial se réalise en date du , grâce à d'investissements d'infrastructure et l'acquisition d'un autorail X 4630 neuf pour un prix de . S'agissant d'une ligne urbaine, l'État assume 50 % des investissements d'infrastructure, et la Région prend en charge 25 %. Les prévisions de fréquentation ne sont pas atteintes, avec 600 à 800 usagers quotidiens, au lieu des 800 à prévus, mais il n'y a que douze aller-retours entre 7 h 00 et 19 h 00. Mais malgré son impact très limité, la réouverture de Cannes - Ranguin est symbolique à plusieurs titres. C'est la première ligne SNCF exploitée pour le compte d'une communauté urbaine, qui en plus est propriétaire du matériel, et assure l'accompagnement des trains avec ses propres agents, ce qui suscite l'hostilité des syndicats cheminots. En plus, les titres de transport sont les mêmes que pour les transports urbains et peuvent indifféremment s'utiliser. Une deuxième réouverture intervient en 1979, le , celle de la section Vintimille - Viévola de la ligne de Tende. Sa reconstruction, à la suite de dommages de guerre, n'a commencé qu'en 1973 et est financée à concurrence de 90 % par l'État italien au titre des dommages de guerre ; aussi la ligne est-elle gérée par les chemins de fer italiens pour son rôle de transit entre la côte et le Piémont. Il s'agit donc d'un développement indépendant de l'action des collectivités territoriales françaises.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Antérieure au SRT, l'opération "Métrazur" bénéficie des commandes de RIB, permettant de maintenir la desserte renforcée tout au long de l'année à partir de l'été 1979. Depuis ce moment, "Métrazur" fait l'objet d'une convention d'exploitation avec la SNCF. Encouragée par l'État qui est insatisfait du nombre limité de lignes transférées sur route en application des différents SRT, la SNCF ferme la ligne des Arcs à Draguignan () en date du , dans le cadre d'un programme qui prive de lignes de leurs trains de voyageurs en cette année. Utilisant comme moyen de pression la réduction du service sur d'autres lignes, la SNCF obtient le consentement du Conseil général, formalité inutile sur le plan juridique, mais importante pour soigner l'image que la société nationale veut donner au public. Les dépenses étaient presque dix fois supérieures aux recettes, et le déficit évalué à par an. Située dans une zone désertée depuis longtemps par le trafic régional (voir ci-dessus), la ligne des Arcs à Draguignan avait déjà perdue sa mission de desserte locale, et ne comptait plus qu'un unique aller-retour en moyenne annuelle ( par an). Sans arrêts intermédiaires, il assurait la correspondance avec des trains grandes lignes en provenance et à destination de Paris-Gare-de-Lyon. Les trains ont été remplacées par des autocars, pratiquement trois fois plus nombreux que les trains, sans que la desserte moyenne atteigne les trois aller-retours par jour.


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text: Sur le plan du matériel, le dépôt de Marseille dispose certes des premières automotrices modernes sous la forme des Z 7500 depuis , mais elles sont affectées surtout au trafic express dans la vallée du Rhône, entre Marseille, Avignon et Lyon. De même, les dix-huit Z 9500, dont la totalité de la série est basée à Marseille, ne bénéficient que partiellement au trafic régional de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Hormis sur le sillon rhodanien, elles ne sont engagées que dans la région Rhône-Alpes. Les nouvelles RIB permettent, entre 1984 et 1988, la radiation des voitures DEV 46, construites peu après la Seconde Guerre mondiale selon un modèle livré à partir de 1936 pour la banlieue est de Paris. Cependant, la région Provence-Alpes-Côte d'Azur ne recevra d'abord pas les nouvelles Rames réversibles régionales (RRR) apparues en automne 1985, car la livraison du dernier lot de RIB débute seulement à ce moment. De ce fait, ces RIB sont une série techniquement dépassée dès leur mise en service. La SNCF introduit quelques-unes de ses propres RRR sur la relation Marseille - Briançon en 1988, mais ce choix s'avère inadapté pour une ligne aussi longue. Les clients se plaignent de l’inconfort de ces trains, qui en plus montrent un comportement instable sur une voie médiocre et sinueuse.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le TER Provence-Alpes-Côte d'Azur est lancé en 1986 à la suite de la mise en place d'une nouvelle politique commerciale de la SNCF sur le plan des transports régionaux, souhaitant affirmer davantage sa propre identité d'entreprise en mettant fin, notamment, aux décorations des trains suivant les souhaits des régions. « TER » traduit une stratégie commerciale reposant sur la marque TER avec son logo et sa décoration, sorte de label de qualité ; la charte TER signée entre la SNCF et les régions qui le souhaitent ; et la gamme commerciale TER. Elle s'exprime à travers l'information voyageurs, la promotion et la communication institutionnelle. Parmi les quatre coloris que la SNCF propose pour la livrée du matériel TER, la région Provence-Alpes-Côte d'Azur choisit le bleu. Le TER veut rajeunir l'image des transports ferroviaires régionaux, jusque-là négligés et souffrant d'une mauvaise image. Pour la première fois, une telle initiative est mise en œuvre sur le plan national et s'accompagne de signatures de conventions avec toutes les régions qui ne l'ont pas encore fait (sauf trois, retardataires). À partir de 1986, il s'agit d'un nouveau type de conventions, dit convention à la marge. La région Provence-Alpes-Côte d'Azur signe la sienne en janvier, pour une période ce cinq ans.


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text: Au début, le TER Provence-Alpes-Côte d'Azur comporte 8,7 % de lignes exclusivement routières et 13 % de lignes avec desserte mixte train / autocar. Contrairement à de nombreuses autres régions, les dessertes mixtes ne sont pas étendues, et elle fait partie des quatre régions dont plus de la moitié du réseau a vu le nombre de trains augmenter. Sous la première convention TER, l'offre des dimanches et jours fériés est toutefois réduite de 9 %. Avec l'arrivée d'une nouvelle direction à la tête de la SNCF en 1988, le "Service d'action régionale" créé le est rattaché au directeur-général adjoint responsable du service commercial, et l'accent est mis sur le TGV au détriment des express d'intérêt régional. C'est ainsi que la suppression de l'express Alpes-Azur Digne - Grenoble est décidée pour le service d'hiver 1988/89. Étant donné que ce train saisonnier est devenu le dernier à utiliser la ligne de Saint-Auban à Digne, elle voit son dernier train partir le .


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text: La région Provence-Alpes-Côte d'Azur continue le renouvellement du parc remorqué, avec l'acquisition de soixante caisses de RIO à la fin des années 1980. Alors que les dernières RIB étaient dépassés lors de leur mise en service, les RIO sont quant à eux issues de la modernisation de RIB 60 de la banlieue est de Paris, déjà âgées de vingt ans ou plus. Entre 1985 et 1992, la Région investit au total dans le matériel roulant, ce qui la place au onzième rang des vingt régions concernées par le TER (France continentale hors Île-de-France). Le montant cité ne représente que 2,5 % du montant total investi dans le matériel roulant par les vingt régions, ou autrement dit, la région PACA est restée 50 % en dessous de la moyenne nationale. Elle fait mieux sur le plan de l'infrastructure ferroviaire, pour laquelle elle consacre , se classant en septième rang. Le budget est réparti entre l'amélioration de l'axe Marseille - Briançon et l'augmentation de la capacité en banlieue niçoise, entre Cannes et Menton. Il correspond à 4,1 % du total du montant investi par les régions dans l'infrastructure ferroviaire. Globalement, la région Provence-Alpes-Côte d'Azur arrive au huitième rang. Il est à noter qu'au début des années 1990, la vitesse commerciale de ses trains est la plus faible de France, avec une moyenne régionale de .


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text: Fait plutôt exceptionnel, le TER Provence-Alpes-Côte d'Azur reste nettement bénéficiaire sous la première convention (exercices de 1986 à 1990), ce qui n'est le cas que dans quatre autres régions, dont Rhône-Alpes. Le bénéfice cumulé des cinq années est de selon la comptabilité SNCF et son règlement comptable et financier FC 12 K. La contribution forfaitaire de l'État et répartie entre les régions par la SNCF selon une clé inconnue est comptabilisée parmi les recettes. Mais pendant la période de 1990 à 1992, la région Provence-Alpes-Côte d'Azur fait partie de la moitié des régions françaises à subir une chute du trafic. Elle porte sur 27 % du nombre des voyageurs, baisse dépassée par Poitou-Charentes et Haute-Normandie. Mais la chute du nombre des voyageurs-km, chiffre plus important, est bien plus spectaculaire et atteint , record absolu en France. Ces résultats prennent la Région au dépourvu, les résultats provisoires n'étant publiés que dix-huit mois après la fin d'un exercice. Heureusement, la tendance vers la baisse se renverse rapidement, si bien que les années 1992 à 1996 apportent une progression moyenne de 9,62 % par an, valeur seulement dépassé par Rhône-Alpes.


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text: De plus, à partir de l'exercice 1993, la SNCF essaie de décharger sur les régions les déficits de ses "express d'intérêt régional" (EIR), catégorie récemment définie par la société nationale. Elle demande aux régions de les intégrer dans le conventionnement des TER et réduit en même temps l'offre de ce type de trains pour donner plus d'ampleur à sa requête, si bien que les régions cèdent devant la crainte de voir disparaître ces services. En Provence-Alpes-Côte d'Azur, les EIR représentent 22,43 % des trains-km TER+EIR, contre 14,01 % sur le plan national. Avec une occupation moyenne de quatre-vingt-dix-sept personnes, proche de la moyenne nationale, ils représentent 26,9 % des voyageurs-km TER+EIR, contre 19,75 % sur le plan national. Le taux de couverture est de 54 %, contre 56 % sur le plan national, et chaque voyageur-km produit, selon la comptabilité de la SNCF, un déficit de .


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La loi Pasqua d'orientation pour l'aménagement et le développement du territoire du prévoit, dans son article 67, l'expérimentation du transfert de l'organisation et du financement des transports régionaux vers les régions. Parmi les onze régions se portant candidates, six sont retenues, dont la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Les conventions d'expérimentation sont signées pendant les premiers mois de 1997 et deviennent effectives en 1998. La principale nouveauté est que l'ensemble des financements passe désormais par les régions, ce qui leur donne un moyen de pression sur la SNCF, qui auparavant ne fournissait qu'un minimum d'informations aux régions et se comportait en autorité organisatrice de transports (AOT) tout en bénéficiant des contributions de l'État. Les nouvelles autorités organisatrices de transports des TER sont les régions, réunissant enfin la fonction de décideur et payeur. En outre, les régions pilotes ont obtenu un effort financier supplémentaire de l'État, le niveau des anciennes contributions et les moyens pour le renouvellement du matériel roulant ayant été insuffisants. En 1998, les contributions publiques pour le TER PACA se composent de versés par la région et de versés par l'État. La région PACA se place par ailleurs en tête des investissements régionaux pour le renouvellement du matériel roulant au cours des années 1990, avec un total de . Ce montant équivaut à 60 % de la somme investi par les treize régions ne participant pas à l'expérimentation. Le trafic se développe enfin favorablement et gagne 1,36 % par an entre 1996 et 1999. Globalement, l'expérimentation de la "régionalisation" s'avère concluante. Les expériences gagnées dans la région PACA et dans les cinq autres régions sont décisives pour la généralisation du conventionnement global des services TER par la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains (SRU), promulguée le , à compter du .


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text: Sur le plan de l'infrastructure, la période 1996-2000 en région PACA n'est pas marquée par des investissements en faveur du TER, mais par la participation régionale au financement des gares de la LGV Méditerranée. Elle porte sur une somme de affectée à la rénovation et l'augmentation de la capacité de la gare de Marseille-Saint-Charles, et à la construction des nouvelles gares d'Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV. Le changement de la majorité au Conseil régional entraîne une évolution des priorités d'investissements. En automne 2001, la gare de Pertuis est reconnecté au réseau, située sur une variante de la ligne de Marseille à Veynes qui n'est plus desservie depuis le milieu des années 1970. La gare est désormais desservie depuis Marseille par des trains supplémentaires avec origine / terminus Pertuis, et non par rebroussement des trains Marseille - Briançon ou par navettes. Une seconde réouverture, initialement prévue pour 1978, a lieu le entre Cannes-la-Bocca et Grasse. La ligne a été entièrement reconstruite et électrifiée, permettant d'interconnecter les trains avec la desserte "Métrazur" entre Cannes et Vintimille. D'autres réouvertures sont inscrites dans le contrat de plan État-région 2002-2006 : Pertuis - Cavaillon, Sorgues - Carpentras et Saint-Auban - Digne, tout comme l'électrification Marseille - Briançon.


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text: Sur le plan du matériel roulant, les investissements portent plus particulièrement sur douze automoteurs « X TER » X 72500 et trente automotrices à deux niveaux « TER 2N » à deux caisses Z 23500. C'est la commande la plus importante pour ce matériel, mis en service à partir d'automne 1998. Le matériel à deux niveaux est censé pallier le manque de capacité sur la section Cannes - Vintimille, qui persiste malgré l'équipement en IPCS entre Nice et Antibes et le raccourcissement de la distance de block dix ans plus tôt. La ligne de Nice à Breil-sur-Roya, au profil difficile, ne bénéficie toujours pas d'un matériel adapté et doit se contenter d'EAD X 4500 bien trop faibles, avant de recevoir une dotation de X 2200. C'est par ailleurs le long de cette ligne que se forme le premier comité de ligne de la région, sur l'initiative du Conseil régional qui a repris le concept du TER Alsace. Jusqu'en 2002, le nombre de comités de ligne en région PACA passe à treize.


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text: La région et la SNCF ont signé un contrat d’exploitation des services ferroviaires régionaux (TER) pour la période 2007-2016. Rapidement, la région a protesté contre la mauvaise qualité du service et a sanctionné la SNCF au-delà des pénalités prévues dans le contrat. Des plans d'actions (BoosTer, PrioriT, Rebond…) ont été élaborés pour tenter d'améliorer la régularité. En dépit des espoirs et des annonces, la qualité de service est restée très mauvaise sur toute la période. En 2014, on parle d"annus horribilis", avec plus de 8 % de trains supprimés. Avec le changement de majorité au conseil régional en , l'insatisfaction de la région perdure et devient l'un des thèmes forts du président Estrosi qui invite Guillaume Pepy, le président de la SNCF, à une séance plénière du conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur. La région et la SNCF évoquent alors la mise en concurrence du TER qui pousse la SNCF à améliorer le rapport qualité prix de ses prestations.


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text: Au terme des dix ans du contrat d’exploitation, la région et la SNCF ne trouvent pas d'accord pour son renouvellement. Le président Estrosi est très critique vis-à-vis de la SNCF : . La région évoque dès lors son intention de faire appel à d'autres transporteurs que la SNCF ou d'exploiter certaines lignes en régie comme elle le fait déjà pour les Chemins de fer de Provence. Cependant, la loi ne permet pas encore l'exploitation de services sur le réseau ferré national par d'autres que la SNCF.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le contrat État région prévoit la construction d'une troisième voie Cagnes - Antibes sur pour un montant de d'euros financés par l'État, la région Provence-Alpes-Côte d'Azur, le département des Alpes-Maritimes et Réseau ferré de France. Cet aménagement doit permettre une desserte cadencée comportant un train omnibus toutes les 30 min et un train semi-direct toutes les 30 min, soit quatre TER par heure et par sens et doit profiter à l'ensemble de la relation Grasse - Vintimille en permettant une meilleure cohabitation des trafics TER, TGV et fret. L'inauguration de cette a lieu le pour une mise en service le suivant. Une gare TER est mise en service le dans le quartier d'Arenc à Marseille, afin de desservir la zone Euroméditerranée Arenc. Le montant de cette création s'élève à d'euros et est financé par la région à 65 %, par la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole à 17 %, par RFF à 14 % et par l'État à 4 %.


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text: En l'absence d'un accord avec la SNCF Mobilités sur une convention d'exploitation du TER, la région a adopté pour l'année 2017 des prescriptions d’exécution d’obligations de service public en se référant au règlement européen relatif aux services publics de transport de voyageurs. Cela signifie que la région a fixé unilatéralement dans un document de 400 pages les services à assurer et le montant de la compensation qu'elle versera à la SNCF.


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text: En 2017, des travaux de modernisation du réseau ont été actés. Ils sont financés par les acteurs publics, à hauteur de 696 millions d'euros dans le cadre du contrat de plan État/Région (CPER) 2015-2020, et financé par l'opérateur d'infrastructure (SNCF Réseau) à hauteur de 183 millions d'euros.


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text: Ces travaux concernent notamment : le remplacement du viaduc de la Siagne datant de 1862, le doublement de l’offre TER sur la ligne Cannes-Grasse aux heures de pointe et la modernisation de la ligne Marseille-Aix (4 trains par heure).


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text: En 2016, la région a également demandé à la SNCF de mettre fin aux contrôles pour pouvoir financer des équipes mobiles d’intervention.


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text: D'autres modifications ont également lieu, comme :


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text: Cette approche a permis de réduire le nombre d'employés aux contrôles, passant de en 2012 à en 2017, avec un objectif de .


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text: Entre le et , les premiers portiques fixes des gares d'Arles, Aix-en-Provence-Centre, Les Arcs-Draguignan et Cagnes-sur-Mer sont installés.


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text: En l'absence de contrat et en l'absence de paiement, la SNCF se dit en attente de négociations pour trouver un mode de fonctionnement qui permette d'acheter et de faire rouler des trains avec la mise en concurrence.


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text: La région et la SNCF ont signé, le , une convention pour une durée de . L'ouverture à la concurrence voulue par le président de la région a poussé la SNCF à faire baisser son prix. Pour y parvenir, la SNCF et la région ont décidé de réduire l'ouverture de guichets de gares TER, jugés non indispensables car les billets peuvent ou doivent être achetés soit par des technologies numériques personnelles (ordinateurs et smartphones), soit par des bornes automatiques présentes en gares. La question de la présence systématique d'un contrôleur, sur certains trains, se pose également dans cette logique de réduction des coûts.


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text: En , la région est la première à lancer une « procédure de délégation de service public ». Les deux lots concernent la liaison Marseille – Toulon – Nice (pour le premier) et des lignes autour de Nice (pour le second). Les contrats ainsi prévus représentent un montant de , sur une durée de dix ans.


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text: En , après une demande de manifestation d'intérêt relative à l'ouverture à la concurrence de certaines lignes TER, la région a attribué la ligne Marseille – Toulon –  – Saint-Raphaël – Cannes – Antibes – Nice à la société privée Transdev. La SNCF est ainsi détrônée pour la première fois en France par une autre société de transport ferroviaire. Elle a toutefois réussi à conserver les autres lignes ferroviaires ouvertes à la concurrence. Transdev n'exploitera la ligne Marseille – Nice qu'à partir de 2025, le temps de créer un technicentre et de remplacer certaines rames vieillissantes.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le TER Provence-Alpes-Côte d'Azur couvre l'ensemble des lignes classiques ouvertes au trafic voyageurs sur la région, avec toutefois deux exceptions. Les Chemins de fer de Provence avec leur ligne de Nice à Digne à voie métrique n'appartiennent pas au réseau TER PACA, bien que l'autorité organisatrice de transport soit également la Région PACA. En outre, sur la ligne de Tende, la plupart des trains sont assurés par Trenitalia et ne constituent pas des TER dans le sens propre du terme, mais pour les voyages entre Breil-sur-Roya et Tende, les conditions tarifaires sont identiques. La courte section au sud de Breil-sur-Roya jusqu'à la frontière italienne ne comporte plus aucun point d'arrêt et ne peut donc être parcourue qu'avec des billets internationaux, de même pour un transit par Vintimille. Le réseau a connu, en 2010, une fréquentation de et une offre de , se composant de circulations de trains par semaine, circulant sur un réseau ferroviaire de . Cette offre représente par habitant et par an, ou par km². 145 gares et points d'arrêt donnent accès aux trains. Le nombre de voyageurs par moyenne journalière est de environ, ce qui équivaut 4,8 voyages par habitant et par an, sur une distance moyenne de . Les trains sont occupés par en moyenne.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Depuis le , les dessertes TER sont en cadencées sur les principales relations, notamment entre Marseille - Aix-en-Provence (deux à trois trains par heure et par sens), et sur la Côte d'Azur (un train toutes les demi-heures par sens entre Cannes et Vintimille).


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les relations desservies par des trains TER sont résumées dans le tableau ci-dessous. Les numéros des lignes correspondent à ceux utilisés en 2012 pour les documents horaires. Pour plus de clarté, il a été évité qu'une même section de ligne figure sous plusieurs numéros, sauf si la logique des dessertes s'y oppose. Est retenu le numéro qui renvoie sans équivoque à la section concernée, même si certaines stations ne figurent pas dans la fiche horaire correspondante (cas de la relation ). Sur les relations / 14 / 15, les trains sont complétés par des autocars ; de ce fait, le tableau n'en tient pas compte. Est considérée comme fonctionnant en soirée une ligne dont le dernier départ a lieu après 20 h 30, si ce train effectue la totalité du parcours. Sur des parcours partiels, les lignes peuvent donc fonctionner en soirée sans que cela soit indiqué dans le tableau. Ces renseignements se portent sur le cas le plus représentatif, soit les jours du lundi au vendredi hors jours fériés. La durée du voyage peut varier en fonction des différents services, bien que les horaires soient cadencés sur la plupart des liaisons. Est indiquée la durée du voyage la plus représentative, s'appliquant aux trains couvrant l'ensemble de la relation, qui le plus souvent ne s'arrêtent pas dans l'ensemble des gares.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le TER Provence-Alpes-Côte d'Azur ne comporte plus de relations assurées par autocar. Elles sont toutes sorties de la convention TER, y compris les services complémentaires aux trains TER le long des voies ferrées. Sous la dénomination LER Provence-Alpes-Côte d'Azur (désormais pleinement intégrées au réseau ), elles sont organisées directement par le conseil régional sous le régime de délégation de service public. Au nombre de dix-neuf (sans compter les , 37 et 38), les LER comportent également des lignes initialement exploitées par des sociétés privées pour leur propre compte, avec concession accordée par le conseil régional. Les tarifs SNCF sont acceptés le long des relations Arles - Avignon, Serres - Veynes-Dévoluy et Gap - Briançon, exception faite des groupes.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les tarifs de base définis par SNCF Mobilités pour les services d'intérêt national s'appliquent sur le TER Provence-Alpes-Côte d'Azur. En complément, la région propose des formules tarifaires spécifiques, se divisant en tarifs tout public et tarifs soumis à des conditions d'éligibilité. Les formules tarifaires disponibles sur tout le territoire de la région PACA se résument dans la gamme "Zou !" et se chargent parfois sur une carte de billettique spécifique. Nominative, la carte billettique sans contact Zou ! est uniquement applicable sur le réseau où elle a été achetée : trains TER, lignes express régionales LER ou Chemins de fer de Provence.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les abonnements nominatifs "Zou !" existent en version hebdomadaire (sept jours consécutifs), mensuelle et annuelle (douze mois consécutifs) et sont vendus sans justificatifs requis. Ils s'appliquent sur un parcours au choix au sein de la région, sans limitation de la distance. En cas d'utilisation régulière, cinq jours par semaine, la réduction par rapport au plein tarif est de 75 % environ. Les abonnements "Zou !" sont également disponibles en version intermodale : une réduction est accordée pour les abonnements d'un ou deux réseaux de transports urbains chargés sur la même carte. Quinze réseaux participent à l'opération.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: L'offre "Zou ! 50-75 %" s'adresse aux voyageurs occasionnels. Il s'agit d'une fonctionnalité de carte de réduction, donnant droit à deux niveaux de réduction pendant une année. Le prix est de pour les jeunes de moins de vingt-six ans, et de pour les autres personnes. Lors de l'achat, il faut choisir un parcours sur lequel l'on souhaite bénéficier de 75 % réduction (applicable sur des carnets de dix titres de transport valables pendant quatre mois). Sinon, l'offre "Zou ! 50-75 %" donne droit à 50 % de réduction sur l'ensemble du réseau où la carte a été achetée, tous les jours de l'année, sans conditions. Jusqu'à trois autres personnes accompagnant le titulaire de la carte "Zou !" peuvent également bénéficier de cette réduction de 50 %.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La carte "Bermuda" s'applique à la ligne de la Côte Bleue entre Marseille et Miramas par Port-de-Bouc. C'est un forfait de libre circulation pour un jour, applicable uniquement les samedis, dimanches et jours fériés du juillet au . Le billet est vendu au prix de (). La carte "Bermuda Duo" est valable pour deux personnes et coûte deux fois le prix de la carte "Bermuda" ; contrairement à cette dernière, elle est applicable tous les jours de la semaine du juillet au (l'intérêt étant de l'utiliser les jours ouvrables du lundi au vendredi).


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le "pass Isabelle" s'applique à la fois à la ligne de Fréjus à Vintimille, à la ligne de Cannes à Grasse, à la ligne de Nice à Breil-sur-Roya et à la ligne de Tende (uniquement entre Breil-sur-Roya et Viévola). C'est un forfait de libre circulation pour un jour, applicable tous les jours de la semaine du juillet au . Le billet est vendu au prix de (). Il existe aussi un "pass Isabelle famille" pour deux personnes adultes et deux enfants de moins de seize ans, permettant de réaliser une économie de 25 % par rapport au pass individuel. Le "pass Isabelle famille" est disponible également pour trois jours consécutifs, ce qui n'est pas le cas du pass individuel.


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text: La carte "Zou ! Études" est un abonnement réservé aux étudiants, apprentis, stagiaires de la formation professionnelle de moins de 26 ans, domiciliés et scolarisés en Provence-Alpes-Côte d'Azur. Pour un prix de par année universitaire, elle donne droit à la libre circulation entre le domicile et le lieu d'études ainsi qu'à l'édition de billets gratuits pour l'ensemble des trains sans réservation obligatoire de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: La carte "Zou ! Solidaire" est une carte de réduction gratuite, destinée aux personnes à faibles revenus. Sur présentation des justificatifs requis, la carte est délivrée aux demandeurs d'emploi percevant une indemnisation inférieure au SMIC ; aux demandeurs d'emploi en fin de droits et non imposables ; aux bénéficiaires du RSA socle ; aux bénéficiaires de l'AAH ou de l'allocation supplémentaire d'invalidité ; aux titulaires de contrats de travail aidés ; ainsi qu'aux jeunes de seize à moins de vingt-six-ans en insertion professionnelle, suivis par une mission locale.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Des retards très fréquents, voire des annulations de circulations, affectent de façon périodique l'ensemble du réseau. Ces perturbations trouvent leurs sources dans divers facteurs internes (conflits sociaux, tensions matériels, panne etc.) ou externes (impact d'autres circulations, accidents de personne, éboulement, rupture caténaire etc.). Provence-Alpes-Côte d'Azur est la région où les trains sont les moins ponctuels.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: En 2010 et 2011, la SNCF engage conjointement avec un plan d'amélioration de la qualité de l'exploitation vendu sous le nom "Priori'T". Un premier bilan fait apparaître de bons résultats. Il est suivi en 2014, par le Plan commercial "BoosTER Paca" avec des mesures principalement liées à l'exploitant et notamment à la maintenance du matériel roulant. En effet, le développement de l'offre se révèle très vite contraint par l'organisation actuelle.


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Synthèse du parc au  Au quatrième trimestre 2021, le parc du matériel roulant de la région est constitué de .


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Le parc est géré par deux Supervisions techniques de flotte (STF) : SPC : STF PACA (Marseille, Nice)


title: TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Les BB 25500 et BB 67400 sont utilisées pour tracter les RRR, ainsi que certaines rames Corail. Les BB 25500 ne sont désormais plus utilisées, tandis que les BB 67400 assurent des TER (avec des RRR) via la ligne de la Côte Bleue. Les BB 22200 sont, quant à elles, uniquement destinées à la traction des rames Corail. Depuis 2013, il y a également des BB 22200 RC qui tractent les RRR, ainsi que des Corail réversibles.


title: Alexis Lacroix

text: Alexis Lacroix est un journaliste, éditorialiste politique, essayiste , germaniste et historien des idées français.


title: Alexis Lacroix

text: Il a été directeur adjoint de la rédaction de l'hebdomadaire "Marianne" et responsable des "Séminaires de La Règle du jeu (revue)".


title: Alexis Lacroix

text: De à , il est directeur délégué de la rédaction de l"'Express", chargé de la culture (Livres, Arts-spectacles, "Styles de") et des Idées.


title: Alexis Lacroix

text: Il est le directeur des rédactions des radios Judaïques FM et Radio J, et de Studio Qualita (Jérusalem).


title: Alexis Lacroix

text: Il est le directeur de publication de l’hebdomadaire "Actualité juive".


title: Alexis Lacroix

text: Il présente Radio GO (Divers aspects de la pensée contemporaine) sur France Culture, le dimanche matin, et anime les séminaires de la Règle du Jeu. Il est l’un des cofondateurs, au Grand Orient de France, des Universités populaires maçonniques.


title: Alexis Lacroix

text: En avril 2021, il signe, avec Régis Debray et Benjamin Stora, "Penser les frontières" (Bayard), et, avec l’académicien Pierre Nora et Benjamin Stora, "Mémoires coloniales" (Bayard).


title: Alexis Lacroix

text: Il est conseiller de la "Revue politique et parlementaire", dirigée par le politologue Arnaud Benedetti.


title: Alexis Lacroix

text: Il enseigne la littérature française (département de Lettres modernes) à l’Université catholique de Lille.


title: Alexis Lacroix

text: Germaniste de formation, critique littéraire auprès de Michel Field au sein de l'émission "Field dans ta chambre" sur la chaîne de télévision Paris Première, journaliste aux pages « Débats » du "Figaro" de 2000 à 2007, chroniqueur sur RCJ où il anime aussi, depuis début 2009, une émission d'histoire avec Alexandre Adler ("Planisphère"), il a publié un premier essai intitulé "Le Socialisme des imbéciles" et sous-titré "Quand l'antisémitisme redevient de gauche", paru aux éditions La Table Ronde en 2004, réédition Biblio-Essais.


title: Alexis Lacroix

text: Il a ensuite dirigé le service culturel puis les pages Idées et « Cartes blanches » de l'hebdomadaire "Marianne" tout en occupant les fonctions de rédacteur en chef adjoint, puis de conseiller éditorial, du "Magazine littéraire". Auteur d'un livre d'entretiens avec la philosophe Blandine Kriegel ("Querelles françaises", Grasset, 2008), il a collaboré régulièrement aux émissions "Tout arrive" et "Jeux d'épreuves" sur France Culture et présenté une chronique Idées dans le 6-7 de France Culture, "Pas la peine de crier".


title: Alexis Lacroix

text: Le , il a rejoint France Inter, dans l'émission "Les Affranchis" présentée par Isabelle Giordano et, depuis le , dans l'émission "Clara et les chics livres", présentée par Clara Dupont-Monod.


title: Alexis Lacroix

text: Il a créé avec Bernard-Henri Lévy, au printemps 2011, les Séminaires de "La Règle du jeu", qui se tiennent chaque semaine, à Paris, au Cinéma Saint-Germain, et sont retransmis sur le site de la revue, www.laregledujeu.org. Selon Emmanuel Lemieux, dans son livre "Pouvoir intellectuel" (), Alexis Lacroix serait un libéral affirmé, voire « aronien »


title: Alexis Lacroix

text: À partir de , il anime sur RCJ avec Alexandre Adler un panorama hebdomadaire de l'actualité internationale ("Géopolitiquement incorrect"). Également sur RCJ, il intervient chaque semaine aux côtés de Josyane Savigneau dans la Chronique des livres. Il écrit régulièrement dans "L'Arche", le magazine du judaïsme français, et, un temps, dans les pages Idées du "Point".


title: Alexis Lacroix

text: De 2011 à 2014, il a été l'un des conseillers du président du Centre national du livre.


title: Alexis Lacroix

text: Il intervient régulièrement sur BFM-TV (Week-end Direct) ainsi que sur France Info et France Culture (Avis critique) et, depuis , sur le FigaroLive et sur i24news.


title: Alexis Lacroix

text: Il est membre du comité de rédaction de la revue "Le Droit de Vivre", éditée par la LICRA. Il anime le cycle de débats organisés par Benjamin Stora sur l'histoire de l'immigration au Musée de l’histoire de l’immigration de la Porte dorée, en partenariat avec la Fondation Jean-Jaurès.


title: Alexis Lacroix

text: Il préside le jury 2017 du prix de la Laïcité aux côtés de l'ancien Grand maître du Grand Orient de France, Patrick Kessel, président du Comité Laïcité République.


title: Alexis Lacroix

text: En il crée avec Raphy Marciano l'émission "Affaires publiques" sur Judaïques FM, radio qu'il rejoint à l'été suivant, à l’initiative de Marc Eisenberg, président mondial de l’Alliance israélite universelle.


title: Alexis Lacroix

text: Il a fondé les Universités populaires maçonniques avec le GM du GODF, Jean-Philippe Hubsch, et l’éditeur Alain-Jacques Lacot..


title: Alexis Lacroix

text: En 2017, il a rédigé un essai aux éditions de l'Observatoire intitulé "J'accuse!... 1898-2018, permanences de l'antisémitisme" sur la signification philosophique de l'affaire Dreyfus,


title: Alexis Lacroix

text: Évoquant, toujours dans ce livre, une nouvelle « drumontisation des esprits », il retrace l'influence considérable du polémiste Édouard Drumont, à la fin du , et il le qualifie notamment d'« artificier des passions atroces » ("J'accuse!... 1898-2018, permanences de l'antisémitisme", éditions de l'Observatoire, , ).


title: Alexis Lacroix

text: En , il dénonce dans un article de l'Express intitulé "Bagatelles pour un mensonge" la tentative des auteurs de "Avez-vous lu Céline?" de discréditer les derniers travaux de Pierre-André Taguieff et d'Annick Duraffour.


title: Alexis Lacroix

text: Opposant décidé à l'antimacronisme, il analyse à l'automne 2019 l'ambition du président de la République de donner plus d'ampleur à la thématique républicaine ainsi qu'à la laïcité, et il parle à plusieurs reprises, notamment sur BFM-TV, d'une "vallsisation du macronisme".


title: Alexis Lacroix

text: Début 2021, il achève un travail historique sur la République de Weimar et sa culture libérale et progressiste, incarnée par des figures comme Walter Benjamin et Walter Rathenau, et détruite par l’extrémisme. Nourri par les témoignages de Raymond Aron ou d’Ernst Cassirer, son livre s’élargit aux dimensions d’un plaidoyer actuel pour la modération politique et pour le pluralisme des démocraties parlementaires, et d’un réquisitoire contre le vertige illiberal.


title: Bob Bryar

text: Bob Bryar (né Robert Nathaniel Cory Briar le à Chicago) est l'ancien batteur de My Chemical Romance.


title: Bob Bryar

text: Né à Chicago dans l'Illinois, il rejoint le groupe en 2004 alors qu'il travaillait en tant qu'ingénieur du son pour The Used. Il a remplacé l'ancien batteur Matt Pelissier.


title: Bob Bryar

text: Frank Iero, guitariste de My Chemical Romance dit de lui dans le DVD "Life on the Murder Scene" : . Bob a participé à l'enregistrement du quatrième album de My Chemical Romance, , cependant il ne fait plus partie du groupe désormais.


title: Bob Bryar

text: Le , le groupe My Chemical Romance annonce que Bob Bryar quitte le groupe pour des raisons inconnues.


title: Orgue numérique

text: L’orgue numérique est un instrument de musique offrant à l'instrumentiste la même disposition que celle d’un orgue classique à tuyaux : claviers, pédalier et registres de jeux. La différence essentielle est qu’au lieu de produire le son par des tuyaux, l’orgue numérique emploie des générateurs électroacoustiques dont le signal est envoyé vers des haut-parleurs "via" des amplificateurs.


title: Orgue numérique

text: Un des points communs avec l'orgue à tuyaux qui justifient le nom d’« orgue », est la capacité à prolonger les sons de manière indéfinie, contrairement à d'autres instruments à clavier tels le clavecin ou le piano.


title: Orgue numérique

text: Dès que la technologie a permis de créer des sons à partir de générateurs électroniques, l’idée de construire des instruments de musique utilisant cette possibilité est née. L’orgue électronique est le premier instrument qui ait été conçu pour pouvoir produite des sons uniquement à partir de l’électricité. Il ne faut pas le confondre avec l’orgue électrique, qui n’était en fait qu’un harmonium équipé d’une petite soufflerie électrique, ni avec l'orgue à traction électrique, orgue à tuyaux où l'électricité ne sert qu'à transmettre les commandes de la console vers les sommiers, pour l'action des soupapes et des registres. Plusieurs technologies furent mises au point pour produire des sons : le trigger de Schmitt, l’oscillateur sur couple condensateur-bobine à induction, l’oscillateur à lampe, l’oscillateur à transistor avec transfo-diviseurs et les générateurs à plateaux rotatifs (disques optiques, disques électrostatiques et disques magnétiques).


title: Orgue numérique

text: Dans les années 1930 naissait le fameux orgue Hammond mettant en œuvre une technique originale : des oscillateurs à lampes produisant un signal sinusoïdal pur et des tirettes ajustables correspondant à différents harmoniques. À partir de 1955 Hammond adoptait le générateur électromagnétique avec plateaux rotatifs. Certaines combinaisons arrivaient à se rapprocher du ripieno italien, mais on était loin de l’orgue à tuyau. En général les harmoniques étaient peu nombreux : 16, 8, 5 1/3, 4, 2 2/3, 2, 1 3/5, 1 1/3 et 1. C’était une approche grossière de la synthèse de Fourier, mais le son « Hammond » est cependant devenu un son à part entière qui a été adopté par le jazz et le gospel et qui est encore apprécié de nos jours, largement utilisé en particulier dans les églises aux États-Unis d'Amérique. C'est en 1938 que la manufacture Allen Organ (son fondateur Monsieur Jerome Markowitz) déposa le premier brevet (US Patent) de l'oscillateur stable et devient de ce fait le pionnier des orgues analogiques avancés des années 1930.


title: Orgue numérique

text: Le trigger de Schmitt a ensuite été le générateur le plus répandu car il était extrêmement aisé à mettre en œuvre. C’était sans doute un avantage pour le constructeur, mais le son obtenu était d’une extrême pauvreté, puisqu’il s’agissait d’un signal rectangulaire n’ayant aucun équivalent dans la nature. La décomposition de Fourrier montre qu’il n’est constitué que d’harmoniques impairs. C’est un son creux et agaçant. Dans les années 1965-1970, la plupart des orgues électroniques dits « liturgiques » étaient équipés de ce type de générateurs. Quels que fussent les noms sérigraphiés sur les dominos d'appel de jeux, le son était toujours pareil, grossier et pâteux. C’était l’époque des Vox Continental, Gibson G-101, Farfisa, Viscount, Gem, Bontempi et autres.


title: Orgue numérique

text: Dr Böhm est le premier à avoir essayé de sortir l’orgue électronique du ghetto en mettant au point un oscillateur générant des signaux en dents de scie, très riches en harmoniques, réalisé à base de transistors et diviseurs par transformateur. À la fin des années 1960, il mettait sur le marché des instruments étonnants qui offraient des sons très proches de ceux de l’orgue classique. Évidemment, ces instruments avaient tous les défauts de l’époque : si chaque jeu était intéressant par lui-même, les mélanges ne donnaient qu’un vague yaourt sonore. En effet, la même onde passant à travers plusieurs filtres passifs ne pouvait guère donner autre chose qu’elle-même, et ajouter des jeux les uns aux autres ne donnait absolument pas cet effet d’ampleur et d’augmentation propre à l’orgue acoustique. Paradoxalement, l’orgue Dr Böhm donnait de meilleurs résultats dans des registrations de détail (très belle "Trumpet", très beau "Horn Chalmey") plutôt que dans des combinaisons comme ripieno, grand jeu, plein jeu, tutti, au contraire des orgues concurrents de l’époque, Farfisa, Viscount, où les jeux individuels étaient moins réussis. Complément sur la synthèse analogique :  On a comme pour les couleurs envisagé une synthèse additive ou soustractive. La majorité des orgues électroniques ont utilisé la synthèse soustractive qui consiste à filtrer surtout en sortie (la pauvreté harmonique des ondes rectangulaires ayant été compensée parfois par l'utilisation d'ondes triangulaires). De rares fabricants ont utilisé la synthèse additive en ne prenant sur les barres de bus que les fréquences nécessaires le filtrage en sortie étant plus simple et plus efficace (par ex. orgues Amel). Le problème de l'attaque était un peu résolu par le décalage obligatoire des contacts multiples de chaque touche (pour les orgues haut de gamme). Sur les premiers orgues numériques l'attaque était d'une pauvreté très gênante. On a heureusement développé depuis des courbes d'enveloppe modulables. Un problème majeur de la synthèse électronique reste l'addition de tensions avec risques de saturation au niveau de l'amplification et des haut-parleurs, un vrai orgue réalisant une addition purement acoustique. On a un peu contourné et l'on contourne toujours en partie le problème en multipliant les sources, les amplificateurs et les enceintes. En électronique analogique on a ainsi réalisé des orgues très haut de gamme très complexes presque copie des orgues acoustiques et l'on a repris les mêmes principes en numérique, parfois avec des réalisations impressionnantes (par ex. Orgues Allen ou orgues Rodgers)


title: Orgue numérique

text: La technologie la plus étonnante fut celle du générateur électrostatique à plateaux rotatifs (différent du système Hammond). Le principe était audacieux : la forme d’onde d’un vrai tuyau d’orgue d’église était gravée sur un disque sous forme d’une couche métallique (qui dessinait une sorte de montagnes russes, "voir illustration ci-contre"). Il y avait autant de plateaux que de notes (douze) et chaque plateau portait la gravure en anneaux concentriques des différents jeux. Chaque disque, en tournant, agissait comme un condensateur variable et ces variations étaient amplifiées, générant ainsi le son voulu. Une méthode similaire utilisait des disques de verre, les ondes étant matérialisées par une couche d'argenture. L'onde sonore était générée par le passage du disque rotatif dans un lecteur optique semblable à celui utilisé autrefois par le cinéma avec la piste optique (une loupiote d'un côté, un capteur photoélectrique de l'autre traduisant les variations de lumière en oscillations électriques). Cette technologie fut utilisée par la marque allemande Welte pour fabriquer des orgues électroniques, les Lichtton-Orgel. Bien qu'apparenté, ce principe ne doit cependant pas être confondu avec le cellulophone dont le générateur sonore ne cherchait pas à reproduire le son d'un orgue véritable.


title: Orgue numérique

text: Dans les années 1960 et 1970, l’orgue Dereux qui utilisait la technologie des générateurs électrostatiques, était considéré par les organistes comme l’instrument "électrique" le plus « acceptable » pour l’oreille et la musicalité.


title: Orgue numérique

text: Le principe général est celui de l'inscription sous forme d'oscillogrammes concentriques, des enregistrements d'un nombre suffisant de tuyaux d'orgue sur chacun des 12 générateurs correspondant chacun aux 12 demi tons de l'échelle chromatique (ut, ut diéze, ré, etc.)


title: Orgue numérique

text: Ces 12 générateurs comportent chacun en regard des oscillogrammes gravés par photogravure, un analyseur composé d'un disque, assemblé à un axe tournant dans des roulements à billes de haute précision. Le disque porte un certain nombre de formes de rectangles rayonnants gravés. La lecture se fait donc par le passage à un rythme précis des rectangles devant les  oscillogrammes.


title: Orgue numérique

text: Il s'agit, en quelque sorte, d'autant de condensateurs variables qu'il y a d'enregistrements de tuyaux.


title: Orgue numérique

text: Il est bien évident que le dispositif ne comportant aucun frottement est stable dans le temps. Le fait pour l'analyseur de tourner entre des gravures n'engendre naturellement aucune tension.


title: Orgue numérique

text: Par contre si un des oscillogrammes est porté à une certaine tension, un potentiel oscillant apparaît entre le rotor et la masse. Fait essentiel, ce potentiel est exactement proportionnel à la tension d'excitation et de forme rigoureusement semblable à l'oscillogramme qui lui a donné naissance.


title: Orgue numérique

text: Il est aujourd’hui de technologie ancienne, mais on trouve encore quelques instruments en activité, dans des chapelles et il est recherché par les collectionneurs et par des organistes qui sont heureux de jouer sur ces instruments, chez eux, et à un coût d'acquisition plus qu'acceptable. Le choix des jeux est judicieux et le son est superbe.


title: Orgue numérique

text: L’orgue Dereux était cependant un précurseur de l’orgue numérique puisque c’était la première fois qu’on avait eu l’idée d’utiliser un son réel enregistré et de le restituer le mieux possible. Les limites de l’orgue Dereux étaient liées à la technologie de l’époque. Toutefois cet orgue s'entretient facilement en raison de l'utilisation de composants discrets toujours disponibles chez les spécialistes (revendeurs de matériel électronique).


title: Orgue numérique

text: Il est à noter que les brevets Dereux ont été repris par la société espagnole Harmoniphon qui a construit notamment des orgues à trois claviers à 47 jeux.


title: Orgue numérique

text: Un nouveau souffle est donné à l’orgue avec la naissance du synthétiseur. Le son « synthé » profitera surtout à des orgues jazzy (avec claviers décalés et pédalier raccourci) et on verra alors l’explosion de ces instruments hybrides, avec boîte à rythme, accompagnement automatique et autres accessoires (portamento, vélocité, after-touch). C’est l’invasion des produits japonais avec les orgues Yamaha, Technics, Roland, Korg. Même Hammond trouve un second souffle en adoptant la technologie synthé en 1975. Mais les organistes classiques n'apprécient pas ces sons fabriqués, trop éloignés de ceux des orgues à tuyaux.


title: Orgue numérique

text: C’est grâce aux progrès de la technique du synthétiseur que l’orgue électronique va renaître. Il y aura d’abord le Mellotron (dans les années 1970), étrange machine reprenant le principe de l’orgue Dereux, sauf qu’à la place des disques électrostatiques, chaque touche du clavier déclenche la lecture d'une bande magnétique limitée dans la durée. Trop complexe, trop de problèmes mécaniques (les bandes finissent par bourrer et s’user), trop de pleurage, le Mellotron n’aura qu’une courte durée de vie, même s'il a permis à la musique électroacoustique de faire ses premiers pas.


title: Orgue numérique

text: Mais l’informatique arrive, et avec elle, l’idée de stocker la boucle sonore, non plus sur un disque ou sur un bout de bande magnétique, mais dans de la mémoire informatique. Pour y parvenir, il fallait mettre au point une technologie radicalement différente d’enregistrement du son : la "numérisation".


title: Orgue numérique

text: La numérisation ou enregistrement numérique consiste à convertir un son capté par un microphone (fig. 1) en une succession de valeurs numériques binaire (des "uns" et des "zéros") qu’il est aisé ensuite de stocker sur un support idoine (puce mémoire, disquette, CD). Cette opération s’appelle conversion A-D pour Analogique-Digital (fig. 2). Cependant, cette conversion oblige à exécuter une opération complexe : l’échantillonnage. Les premiers échantillonneurs sont nés dans le monde du synthétiseur ; il faut citer pour mémoire le Mirage de Ensoniq, né au début des années 1980. Il offrait une résolution de 8 bits, avait une polyphonie de 8 voix, mais il avait déjà un son exceptionnel (il y avait de très beaux sons d’orgue). L’échantillonnage consiste à analyser un son en temps réel, plusieurs milliers de fois par seconde ; chaque analyse consiste à mesurer la pression acoustique perçue par le microphone et à la convertir en une valeur numérique, compréhensible pour un ordinateur. C’est cette valeur que l’on appelle un «échantillon». L’échantillonnage se fait généralement à sur 20 ou 24 bits pour les professionnels (c’est-à-dire 96000 fois par seconde) et à lorsque l’enregistrement est destiné au disque compact, avec une résolution de 16 bits et en stéréo. Désormais, avec l’arrivée du DVD-Audio et du SACD, on s’oriente vers un nouveau standard : échantillonnage à , avec 24 bits de profondeur.


title: Orgue numérique

text: La restitution du son original se fait en réalisant l’opération inverse qui consiste à lire l’information numérique stockée en mémoire et à la convertir en signal analogique, on utilise pour cela un convertisseur Digital-Analogique ou D-A (fig. 3) "(en anglais DAC pour Digital to Analog Converter)". C'est le nombre de convertisseurs qui détermine la capacité de l'orgue numérique à gérer simultanément la conversion de plusieurs échantillons.


title: Orgue numérique

text: La fréquence d’échantillonnage détermine la bande passante supportée par le système. Selon le principe de Shannon, «l’information véhiculée par un signal dont le spectre est borné n'est pas modifiée par l'opération d'échantillonnage à condition que la fréquence d'échantillonnage soit au moins deux fois plus grande que la plus grande fréquence contenue dans le signal.» Cela signifie que pour encadrer la bande passante auditive naturelle de l’homme, que l’on estime comprise entre et dans le meilleur des cas, il faut une fréquence d’échantillonnage au moins égale ou supérieure à (c’est-à-dire le double de la fréquence la plus haute). Les orgues numériques actuels utilisent au minimum une fréquence d’échantillonnage de , ce qui est amplement suffisant.


title: Orgue numérique

text: Mais la fréquence d’échantillonnage seule ne suffit pas pour produire un son de haute qualité. La résolution du signal est également un paramètre très important. Elle est déterminée par le nombre de bits utilisés pour coder chaque échantillon. On trouve sur le marché des instruments dont les sons sont codés sur 16, 20 ou 24 bits. Avec une résolution de 24 bits, on dispose d’une dynamique théorique de 144 décibels ce qui offre un confort d’écoute proche de la perfection.


title: Orgue numérique

text: L’orgue numérique est donc l’héritier direct de cette technologie de l’échantillonnage. Les sons produits ne sont plus générés électroniquement par des oscillateurs, ni synthétisés (comme c’était le cas sur les anciens générateurs analogiques), mais ils sont stockés dans une mémoire statique (en général une eprom, parfois un disque dur) et proviennent d’un véritable orgue à tuyaux dont un nombre déterminé de notes a été soigneusement enregistré à l’aide de deux ou quatre microphones. Un enregistrement à deux microphones donne un son stéréophonique ; un enregistrement à quatre microphones donne un son 3D (codage THX 5.1, présence spatiale). La qualité d’un orgue numérique dépend donc de la qualité et du nombre de ses échantillons. Le soin apporté à l’enregistrement de chaque jeu et la qualité de l'amplification choisie conditionnent le résultat final.


title: Orgue numérique

text: Jusqu’à récemment, les premiers orgues numériques n’utilisaient qu’un seul échantillon pour tout le clavier, c’était nouveau, il y avait donc une pointe de réalisme, mais le résultat était très décevant. En plus, les échantillons étaient pauvres, réalisés à une fréquence de 11 kHz ou 22 kHz sur 8 bits et monophoniques, ce qui avait pour conséquence une surcharge de fréquences parasites dans les aigus (ondes stationnaires), des bruits de fond, du souffle, trop de transitoires, des saletés et des accidents dans les graves, etc. Il faut donc considérer que l’orgue numérique, grâce au progrès technologiques, a eu une évolution véritablement exponentielle dans les 1990 et a enfin acquis une maturité certaine grâce à des capacités accrues et un échantillonnage d'une qualité toujours plus grandissante.


title: Orgue numérique

text: Il est néanmoins patent que la qualité des orgues numériques est très inégale et qu’elle est encore perfectible. Il ne faut pas attendre de grande “émotion musicale” d’un instrument d’entrée de gamme !


title: Orgue numérique

text: Selon que le constructeur cherche à faire un instrument industriel bon marché ou qu’il se soucie davantage de perfection sonore, la technologie d’échantillonnage et de restitution sera différente. Nous avons vu que plus la fréquence d’échantillonnage et la résolution sont élevées, meilleure est la qualité du son, car c’est de la fréquence d’échantillonnage et de la résolution de chaque échantillon que dépend la finesse, la précision et donc la vérité (le « grain ») de l’onde sonore. Mais on ne peut pas faire un jeu d’orgue avec un seul échantillon. En pratique, il existe plusieurs niveaux de qualité. En premier lieu, on distingue deux types d’échantillons : les échantillons courts et les échantillons longs.


title: Orgue numérique

text: …ne contiennent pas beaucoup d’information ; ils sont constitués d’une seule forme d’onde (enregistrée à l’aide d’un vrai tuyau) simplement répétée en boucle et le son obtenu, bien que proche de l’original, manque de finesse, de dynamique. Ça sonne toujours « électronique » à cause de la platitude du son.


title: Orgue numérique

text: …sont dynamiques. Ils sont constitués de quatre éléments concaténés que l'on nomme ADSR : Attaque, Decay (retombée), Sustain (la tenue) et Release (le relâchement ou la fermeture). L’attaque est le moment particulier de l’ouverture de la soupape où l’air pénétrant dans le tuyau commence à entrer en vibration ; il se produit alors toutes sortes de bruits, d’harmoniques qui sont caractéristiques du jeu (par exemple le chuintement à l’attaque du jeu de bourdon) puis la retombée qui se stabilise dans la tenue. La tenue, dans un échantillon long, n’est pas une simple onde rebouclée mais un enregistrement d’une certaine durée qui couvre une rotation de phase complète. Il faut en effet savoir qu’un tuyau d’orgue n’est pas un simple générateur acoustique stable et uniforme ; c’est même tout le contraire d’un générateur continu. Le vent produit toujours des ondes stationnaires qui entrent en phase les unes avec les autres et provoquent de légères fluctuations harmoniques perceptibles sur une période cyclique, dont la durée varie d’un tuyau à l’autre. Pour enregistrer correctement une rotation complète, il faut donc avoir l’oreille, être musicien plus que technicien, et y passer beaucoup de temps. En pratique, on enregistre le jeu note par note (tuyau par tuyau), sur une durée de 5 secondes (ou plus) pour chaque note, la durée des phases étant généralement inférieure ou égale à 2 ou 3 secondes. Et c’est en studio qu’on isolera patiemment, tuyau par tuyau, chaque phase pour la reboucler (et éviter le “clic” du bouclage). Finalement, on obtiendra une banque d’échantillons (61 pour un clavier de 61 touches) qui auront chacun une longueur différente et dont on aura préservé les petites imperfections et les petites inégalités qui font le réalisme de l’orgue acoustique. Arrive enfin l’échantillon de fermeture qui va exactement restituer ce qui se passe au moment de l’extinction du son dans le tuyau. On appelle cette partie de l’échantillon la queue de résonance. Elle est très importante dans les jeux d’anche, car même si elle est presque imperceptible, la fermeture de la soupape provoque toujours un petit couinement ou un petit hoquet dû au fait que la languette continue de vibrer pendant une fraction de seconde.


title: Orgue numérique

text: Il existe une catégorie intermédiaire, l’échantillon court dynamiquement contrôlé qui consiste à exploiter un échantillon court et à y introduire, par traitement informatique, de petites altérations aléatoires pour lui donner plus de réalisme. Il s’agit de simulation et non de reproduction, le résultat est donc douteux car cela a toujours un goût de synthétique.


title: Orgue numérique

text: En théorie, l’orgue numérique parfait devrait avoir autant d’échantillons longs qu’un orgue acoustique possède de tuyaux. En pratique, pour des raisons de coût de production, les fabricants d’orgues numériques font des compromis qui sont parfois discutables.


title: Orgue numérique

text: L’orgue numérique d’entrée de gamme et bon marché n’aura que des échantillons courts et en plus, ces échantillons seront utilisés pour plusieurs notes, entre 4 et 12. En changeant la fréquence d’échantillonnage à la lecture, on reconstitue les notes manquantes de la gamme par transposition. Pour les douze notes d’une octave, on utilise seulement 1, 2 ou 3 échantillons. Pour couvrir 5 octaves, 5 à 15 échantillons suffisent. Évidemment, la qualité s’en ressent. Pour faire un mi avec un do, on prend l’échantillon du do et on en accélère la lecture, ce qui déforme le timbre et rend le son bizarre (comme lorsqu’on écoute une voix enregistrée au ralenti ou à l’accéléré). Pour trouver les solutions les plus économiques les fabricants poussent le vice plus loin : la première et la dernière octave du clavier peuvent n’utiliser chacune qu’un seul échantillon. Le pire étant de n’avoir qu’un seul échantillon décliné sur toute l’étendue du clavier ce qui a bien été le cas des premiers orgues numériques (et c’est toujours le cas des synthétiseurs-échantillonneurs bon marché). Ceux qui appliquent un tel procédé partent en effet du principe que l’oreille humaine serait moins sensible à la qualité timbrale dans le grave et dans l’aigu. C’est un postulat qui n’est pas valable pour tout le monde, surtout les musiciens qui ont développé plus que quiconque une sensibilité à la qualité du son. Raison pour laquelle la plupart des orgues numériques, bien que nettement meilleurs que ce qui se faisait dans les années 1980, ont du mal à convaincre organistes et musiciens.


title: Orgue numérique

text: Une marque d’orgues numériques a inventé la "simulation de l'attaque" : pour simuler l’attaque d’un tuyau, un peu de bruit blanc (bruit de synthèse créé par un générateur aléatoire) est ajouté à l’enfoncement de la touche, ce qui donne un effet plus ou moins plaisant. Le bruit est uniforme sur toute l’étendue du clavier, alors que ce n’est jamais le cas dans la réalité : dans un orgue acoustique, chaque tuyau a un comportement différent de son voisin, l’un pouvant produire plus de bruit que l’autre ou pas de bruit du tout.


title: Orgue numérique

text: De même, cette marque a voulu imiter le bruit du vent dans les tuyaux graves (basse, bourdon, bombarde) en ajoutant –encore lui– un peu de bruit blanc variant de façon aléatoire (un aléatoire généré artificiellement).


title: Orgue numérique

text: Sur des modèles d’entrée de gamme, la polyphonie est limitée : il est impossible de plaquer un accord de plus de 8 notes ; les notes supplémentaires sont muettes ce qui pose problème lorsqu’on espère trouver l’équivalent d’un orgue classique, par définition totalement polyphonique !


title: Orgue numérique

text: Pour restituer les sons numérisés et les rendre audibles en les envoyant à travers les étages d’amplification vers les haut-parleurs, il faut disposer en amont d’une batterie de convertisseurs, système complexe. Sur les orgues électroniques utilisant la technologie analogique, les notes étaient toutes générées en permanence par un oscillateur général et les touches agissaient comme des interrupteurs envoyant le signal directement vers le ou les amplificateurs. La mise en œuvre de l’orgue analogique était suffisamment rudimentaire pour que, dans les années 1970, les orgues soient proposés en kit. Il y avait très peu d’électronique et beaucoup de fils (autant de fils de liaison que de notes et de rangs, par exemple  liaisons sur le modèle III/38). A contrario, l’orgue numérique contient beaucoup d’électronique et très peu de fils, ces derniers ne transportant plus le son, mais des données numériques entrelacées et multiplexées.


title: Orgue numérique

text: La complexité de l’orgue numérique réside dans sa capacité à traiter d’énormes quantités de données en temps réel. Sur un orgue à tuyaux, lorsque l’organiste tire le Tutti d’un instrument de 60 jeux et joue par exemple un accord de 8 notes (7 notes manuelles et une note de pédale), il fait sonner au moins 500 tuyaux simultanément. Pour obtenir exactement le même résultat sur un orgue numérique, cela suppose que l’on puisse simultanément lire, convertir, préamplifier, mixer et envoyer vers les amplificateurs  échantillons ! Chaque tuyau correspond à deux échantillons lorsque ceux-ci sont enregistrés en stéréophonie, d'où 500 × 2 = 1000. Il en faudra si les échantillons sont 3D (codage 5.1).


title: Orgue numérique

text: Lorsqu'un CD est joué sur une chaîne stéréophonique, il n’y a que deux convertisseurs qui fonctionnent en continu, un pour le canal droit, l’autre pour le canal gauche. Sur un orgue numérique, il faut tirer tous les jeux sur trois claviers, tous les claviers sont accouplés, il y a 40 jeux sous un seul doigt, en comptant les rangs de mixtures et de cornets, cela correspond en moyenne à 50 tuyaux virtuels, donc à 50 échantillons stéréophoniques ou THX. C’est comme si cette touche déclenchait la lecture simultanée (et sans retard) de 50 lecteurs de CD (en stéréo) ou bien de 100 lecteurs de CD (en THX) ! Tout cela survient pour une seule touche enfoncée ! Une grappe sonore est nettement plus exigeante.


title: Orgue numérique

text: Ces considérations techniques sont théoriques. En pratique, les fabricants réalisent le mixage des sons de manière logicielle, de sorte qu'il n'est nécessaire d'avoir qu'un convertisseur par canal d'amplification. Il reste que, en reprenant l'exemple ci-dessus, un orgue qui doit calculer le rendu sonore de 500 notes 44100 fois par seconde avec des échantillons 16 bits stéréo doit effectuer plusieurs milliards d'opérations arithmétiques par seconde ; chose que même les microprocesseurs grand public actuels peinent à faire. Sauf à multiplier le nombre de coûteux processeurs, ceci est impossible pour des raisons économiques. Il existe heureusement des processeurs dédiés à ces traitements de rendu sonore, et qui sont dans cette tâche spécifique plus performants que des processeurs du type de ceux qu'on peut trouver dans un PC. Cependant la polyphonie est toujours limitée, même si dans les modèles haut de gamme elle est suffisante pour jouer à quatre mains ou de faire de belles grappes sonores.


title: Orgue numérique

text: Le son des orgues numériques est traité par des amplificateurs et sort par des haut-parleurs. Là encore, le pire côtoie le meilleur. Laissons de côté le pire et voyons simplement quelle est la solution choisie par les constructeurs d’orgues numériques haut de gamme : multiplier les amplis et les haut-parleurs, et n’utiliser que du matériel Hi-fi dédié. L’idéal théorique serait qu’il y ait autant de haut-parleurs que de tuyaux mais ce ne serait ni raisonnable, ni utile. De même pour l'écoute de l'enregistrement d'un orchestre symphonique, dans cette logique des choses, l'idéal serait de pouvoir séparer chaque pupitre sur un point de diffusion dédié. Cette comparaison est bien entendu absurde car les tuyaux numérisés des orgues numériques ne sont pas enregistrés dans leur spatialisation d'origine, mais en chambre sourde, sortis de leur buffet et de leur acoustique naturelle. L'art du facteur d'orgues numériques consiste donc à reconstituer le mieux possible un son exact et une acoustique artificielle à partir d'échantillons bruts. C'est la raison pour laquelle il est nécessaire de recréer une spatialisation pour donner un relief plus ou moins heureux avec une séparation UT/UT# différentes sur chaque jeu. La technique d'échantillonnage stéréophonique global de tuyauterie d'orgues effectué dans le buffet d'origine et en acoustique naturelle (voir rubrique orgue virtuel) fonctionne parfaitement avec un système stéréophonique sans nécessité de spatialisation artificielle.


title: Orgue numérique

text: La norme du "haut de gamme" de l'orgue numérique à échantillonnage partiel en chambre sourde débute avec 7 amplificateurs pour 13 haut-parleurs. Certains fabricants d’orgues numériques ont réussi là où la plupart des fabricants de chaînes stéréophoniques ont échoué : ni distorsion, ni saturation. Mais cela n’a rien de surprenant, la puissance est répartie sur 13 voies indépendantes et c’est un principe acoustique connu : Quand le nombre de voies augmente, les collisions acoustiques diminuent (à cause de la spatialisation). N’est-ce pas d’ailleurs le principe de l’orgue à tuyau où chaque son se produit en un point différent dans l’espace ? Il paraît en tout cas naturel qu’il y ait 2, 3 ou 4 voies par clavier afin de simuler la spatialisation de l’orgue. La plupart des orgues numériques disposent de haut-parleurs situés à hauteur des jambes, ce qui n'est pas sans rappeler la disposition d'émission du son des harmoniums.


title: Orgue numérique

text: Le meilleur orgue numérique serait un instrument à échantillonnage complet de tous les tuyaux, fonctionnant avec des banques de sons d'orgues identifiées (Cavaillé-Coll, Clicquot, Silbermann, etc), reproduisant fidèlement (avec une amplification de qualité HIFI) un grand choix de jeux échantillonnés afin que l’organiste puisse composer librement son instrument, des mixtures échantillonnées tuyau par tuyau (et non note par note). La plupart des fabricants proposent des orgues numériques à échantillonnage réduit (quelques tuyaux seulement sont échantillonnés en chambre sourde pour chaque jeu) ; on peut citer, par ordre alphabétique, Allen, Baldwin, Benedikt, Briston, Cantor, Content, Copeman Hart, Eminent, Hoffrichter, Johannus, Phoenix, Rodgers, Van der Poel, Viscount et Wyvern; les orgues Monarke et Makin sont fabriqués sous licence Johannus.


title: Orgue numérique

text: Même si la qualité sonore des orgues numériques n'atteint évidemment pas celle d'un bon orgue à tuyaux, ils possèdent néanmoins quelques avantages sur ceux-ci :