title: Pierre Torreilles

text: Enracinée dans le paysage camarguais de son enfance, nourrie par la lumière méditerranéenne qui baigne aussi bien sur la Grèce antique que la Haute-Provence et qui a été évoquée par Hölderlin comme par les néo-platoniciens, la poésie de Pierre Torreilles laisse surgir un monde familier et précis que le langage transmute. En effet seule cette transmutation obtenue par ascèse, regard et écoute mêlés, permet, l’espace d’un instant, le surgissement de l’être même des choses.


title: Pierre Torreilles

text: Poésie de grand large qui ne craint pas le recours aux mots rares, la mise en question de la syntaxe et exige un travail de l’œil pour mieux saisir la progression du sens entre le blanc des espacements et les îlots noirs des mots, l'écriture de Pierre Torreilles cherche moins à dire le monde qu’à retrouver le lieu inaugural de tout dire où la parole devient prophétique et se saisit à la racine d’un silence primordial, « margelle » du langage, entre louange et interrogation angoissée.


title: Pierre Torreilles

text: Il meurt le à Montpellier et est inhumé au cimetière protestant de Nîmes.


title: Pierre Torreilles

text: Il a deux fils, Valodia et Dominique, nés respectivement en 1947 et 1949. Le premier est l'époux de la critique universitaire Claire Torreilles. Le dernier dirige depuis 1977 à Montpellier la librairie et maison d'édition spécialisée en ouvrages médicaux, Sauramps Médical.


title: Pantéléphone

text: Le Pantéléphone est un appareil téléphonique inventé par Léon de Locht-Labye qui en déposa le brevet à la fin de 1879. Selon son inventeur, "le Pantéléphone est un transmetteur microphonique impressionnable par des vibrations sonores, dont le point de départ peut être situé à plusieurs centaines de mètres ; il transmet à plusieurs lieues, par l'intermédiaire de téléphones récepteurs, la parole prononcée à vingt mètres et plus de l'appareil ; on peut d'ailleurs parler d'aussi près que l'on veut ; la parole transmise gagne en force et surtout en netteté."


title: Pantéléphone

text: Cet appareil entra en concurrence avec le téléphone de Graham Bell. Ses avantages sur ce concurrent était la qualité de la transmission sonore et l'utilisation d'un seul fil entre les deux appareils.


title: Pantéléphone

text: Il fut utilisé dans quelques villes européennes et surtout à grande échelle en Argentine à partir de 1880.


title: Pantéléphone

text: En 1880, il fut le premier téléphone installé entre le fonds d'un puits de mine et la surface.


title: Johann Lorenz Bausch

text: Johann Lorenz Bausch, "Bauschius", est un médecin allemand. Né à Schweinfurt le , il y est mort le .


title: Johann Lorenz Bausch

text: Johann Lorenz Bausch est issu d'une famille originaire de Kaltennordheim, installée à Schweinfurt depuis 1567. Entre 1615 et 1621, il est élève au lycée de Schleusingen. Il étudie ensuite la médecine avec succès aux universités d'Iéna, Marbourg et Padoue, puis entreprend son Grand Tour en Italie entre 1626 et 1628.


title: Johann Lorenz Bausch

text: De retour en Allemagne, il étudie à l'université d'Altdorf bei Nürnberg et y effectue son doctorat jusqu'en 1630. Quatre ans plus tard, il s'installe en tant que médecin praticien à Schweinfurt. Peu de temps après, il est appelé à être médecin municipal et, en tant que tel, il est également élu comme conseiller municipal.


title: Johann Lorenz Bausch

text: Avec ses collègues Johann Michael Fehr, Georg Balthasar Metzger et Georg Balthasar Wohlfahrt, il fonde le à Schweinfurt une société savante, "Academia Naturae curiosorum", qui existe encore sous le nom de Académie allemande des sciences Leopoldina. Il s'agit de l'une des premières associations scientifiques en Europe et la plus ancienne des académies encore en activité au monde. Jusqu'à sa mort, Johann Lorenz Bausch dirige l'académie, depuis sa création, en tant que président. Au sein de l'académie, il se sert du pseudonyme "Jason I". L'utilisation de pseudonymes en tant que membre d'une association était à cette époque habituelle et ne tomba en désuétude que vers le milieu du .


title: Johann Lorenz Bausch

text: En 1668, il publie avec, entre autres, Johann Michael Fehr et , l'œuvre "Schediasma Posthumum De Coeruleo & Chrysocolia" à Iéna, chez Trescher (Bibliopolae Vratislav).


title: Bill Vukovich

text: Bill Vukovich est un pilote automobile américain né le 13 décembre 1918 à Fresno (Californie) et mort le à Indianapolis (Indiana), à l'occasion des 500 miles d'Indianapolis.


title: Bill Vukovich

text: Bill Vukovich (les Américains ayant du mal à prononcer correctement son patronyme, d'origine yougoslave, le surnommaient « Vuky »), était issu comme la plupart des pilotes américains des tumultueux pelotons de « midget. »  Au début des années 1950, il est devenu l'un des plus célèbres pilotes américains de son temps en se faisant une spécialité des d'Indianapolis. Dominateur sans succès en 1952, il s'y est imposé en 1953 puis en 1954. Mais en 1955, bien parti pour réaliser une sensationnelle « passe de 3 », il a été pris dans un carambolage général qui lui a coûté la vie.


title: Bill Vukovich

text: Les 500 Miles d'Indianapolis ayant été incorporé au championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 1960, Bill Vukovich figure au palmarès de la discipline avec deux victoires.


title: Bill Vukovich

text: Son fils (Bill Vukovich II) et son petit-fils (Bill Vukovich III) sont également devenus pilotes et ont eux aussi participé à l'Indy 500.


title: Phare des Poulains

text: Le phare des Poulains, maison-phare, est situé à la pointe nord-ouest de Belle-Île-en-Mer (commune de Sauzon), sur une île rocheuse coupée de l'île principale à marée haute en vives eaux, la Pointe des Poulains.


title: Phare des Poulains

text: C'est une tour carrée en maçonnerie lisse accolée au pignon d'une maison rectangulaire en maçonnerie lisse et chaînes d'angles en pierres apparentes.


title: Phare des Poulains

text: Il a été électrifié en 1950 et est automatisé depuis 1987.


title: Phare des Poulains

text: Le phare est autonome en énergie grâce à de panneaux solaires photovoltaïques intégrés dans le toit du bâtiment. La puissance installée se monte à 3 kilowatt-crête. Un parc de batteries de permet une autonomie de 10 jours sans soleil. Un groupe électrogène de permet de faire le complément en absence d'ensoleillement sur de plus longues périodes.


title: Étienne Clémentel

text: Étienne Clémentel, né le à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) et mort le à Prompsat (Puy-de-Dôme), est un homme politique français de la Troisième République, plusieurs fois ministre. Il est considéré comme l'un des pères de la technocratie et de l'intervention de l'État dans l'économie en France, ayant regroupé sous son autorité, de 1915 à 1919, la plupart des ministères traitant des questions économiques.


title: Étienne Clémentel

text: Acteur efficace de l’économie sociale, il est à l’origine de grandes initiatives associatives et coopératives dont la loi Clémentel - votée le sur l’organisation du crédit au commerce et à l’industrie - qui donnera officiellement naissance aux Banques Populaires en les dotant d’un statut de sociétés coopératives et créera par la même occasion les Sociétés de Caution Mutuelle. En imposant une vision économique audacieuse, fondée sur la coopération et la solidarité, cette loi a permis aux artisans, commerçants et petits industriels d’accéder au crédit bancaire.


title: Étienne Clémentel

text: On lui doit également la création des régions en France (1919) et de la première tentative de planification économique (le plan Clémentel en 1919). Partisan de l'organisation professionnelle, il est notamment l'un des initiateurs de la fondation de la CGPF (syndicat patronal ancêtre du Medef), de l'organisation de l'artisanat, de la structure nationale du Crédit agricole, ou encore de la Chambre de commerce internationale dont il sera le premier président (1920).


title: Étienne Clémentel

text: Sa démarche intellectuelle et son action s’inscrivent dans la doctrine solidariste.


title: Étienne Clémentel

text: Né en 1864 dans une famille de meuniers et de minotiers aux portes de Clermont-Ferrand, Étienne Clémentel est très tôt orphelin de père. Il est élevé par sa mère dans un faubourg de Riom. Après des études chez les maristes, il obtient des licences de droit et de lettres. Poussé par la nécessité, il entreprend une carrière de surnuméraire (employé non titulaire) dans l'enregistrement, puis achète une charge de notaire à Riom. Il se lance dans la carrière politique après le décès de sa première épouse. D'abord élu au conseil municipal de Riom, il accède, en septembre 1900, lors d'une élection partielle, au poste de député à « Riom-plaine », siège qu'il conserve jusqu'en 1919. Il devient maire de Riom en 1904 ; il reste à la tête de sa ville jusqu'à sa mort, en 1936.


title: Étienne Clémentel

text: En 1906, il est administrateur des établissements Bergougnan à Paris (R. Bergougnan fut le subrogé tuteur de ses enfants après le décès de la première épouse de Clémentel). La présence de Clémentel à ce conseil d'administration tout comme à celui d'autres sociétés (Les magasins du Louvre, Le Petit Journal, Darracq et la société des caoutchoucs de l’Indochine) alimente une polémique avant comme après guerre. Il est aussi sénateur du Puy-de-Dôme de 1920 à 1935. Élu conseiller général en 1910, il est président de l'Assemblée départementale de 1911 à 1935.


title: Étienne Clémentel

text: Au parlement, il se voit confier précocement des fonctions importantes. Vice-président de la Chambre de 1909 à 1914, il est rapporteur du budget général de la France en 1914. À l'automne de la même année, il accède à la présidence de la commission du Budget dont on a pu dire qu'elle était plus importante qu'un ministère.


title: Étienne Clémentel

text: Étienne Clémentel appartient à des cabinets qui ont à prendre des décisions cruciales dans la France d'avant-guerre. Ses premières fonctions sont celles de ministre des Colonies dans le gouvernement Rouvier (janvier 1905 - mars 1906) qui doit régler le problème de la séparation des Églises et de l'État. En 1913, il participe, comme ministre de l'Agriculture, au cabinet Barthou, qui lance le processus de vote de la loi militaire des trois ans (après avoir été d'une période de deux ans depuis 1905, le service militaire repasse à une durée de trois ans à partir de 1913). Enfin, pendant 3 jours, du 9 au , en pleine crise politique, il est ministre des Finances dans l'éphémère ministère Ribot.


title: Étienne Clémentel

text: En 1900, il est l'auteur d'un ouvrage, resté inédit, de théorie économique (ce manuscrit fut longtemps considéré avoir été écrit dans les années 1930).


title: Étienne Clémentel

text: Pendant la Première Guerre mondiale, il est appelé au poste de ministre du Commerce et de l’industrie le par Briand. Dans les cinq gouvernements qui vont se succéder, Étienne Clémentel est le seul ministre à conserver sa charge aussi longtemps, puisqu'il reste membre de la direction nationale d' à novembre 1919.


title: Étienne Clémentel

text: Outre cette longévité exceptionnelle, il ne cesse d'accroître ses fonctions ministérielles. Il hérite en 1915 du portefeuille du Commerce, de l'Industrie et des Postes et Télégraphes. En décembre 1916, il adjoint temporairement à ces fonctions la charge de l'Agriculture et du Travail, regroupant de facto la responsabilité de toute l'économie civile nationale. Clemenceau étend même, à sa demande, ses fonctions au domaine sensible des Transports maritimes et de la Marine marchande, lui donnant ainsi la haute main sur le ravitaillement du pays.


title: Étienne Clémentel

text: C'est à cette époque qu'on lui doit la création des 17 « groupements d'intérêts régionaux » (arrêté ministériel du ) fondées sur l'ossature des Chambres de commerce et qui sont, en quelque sorte, à l'origine des régions françaises actuelles. Pour son projet de régionalisation, Étienne Clémentel prend pour conseiller Henri Hauser qui lui-même prend pour modèle de la réforme les travaux de Paul Vidal de la Blache.


title: Étienne Clémentel

text: Clémentel souhaite poursuivre après la guerre la collaboration interalliés sur la base d’un « libéralisme organisé ».


title: Étienne Clémentel

text: Son échec électoral de 1919 le conduit à présenter sa démission à Clemenceau. Mais son retour dans l'arène parlementaire du Sénat, dès janvier 1920, lui permet de retrouver rapidement un rôle comme président des Conseillers du commerce extérieur de la France.


title: Étienne Clémentel

text: En 1924, Édouard Herriot l'appelle comme ministre des Finances dans le cabinet formé après la victoire du cartel des gauches. Il rencontre rapidement des difficultés qui l'amènent à réglementer les mouvements de fonds avec l'étranger (loi du sur l'exportation des capitaux et l'importation des titres et valeurs mobilières), à solliciter une avance de la Banque de France (convention du ), à émettre un emprunt de 100 millions de dollars aux États-Unis et à créer, pour améliorer les rentrées fiscales, des chèques-contribution (décret du ). Il crée d'autre part, avec le décret du , un conseil national économique, mais cette réforme de structure reste, pour l'heure, sans lendemain.


title: Étienne Clémentel

text: Étienne Clémentel accompagne Herriot à la Conférence de Londres sur les Réparations, dont sera issu le plan Dawes. Mais un désaccord entre lui, le président du Conseil et la SFIO apparaît sur plusieurs questions et le conduit à démissionner en 1925. C'est le début de l'agonie du Cartel.


title: Étienne Clémentel

text: Étienne Clémentel ne reviendra plus au gouvernement. Pourtant, en octobre 1929, il est pressenti comme président du Conseil par son ancien collègue Gaston Doumergue, devenu président de la République. Il échoue à former un gouvernement soutenu par une majorité.


title: Étienne Clémentel

text: Revenu des charges du pouvoir en 1920, Étienne Clémentel reste jusqu'à son échec final, en 1935, un sénateur actif. Il est réélu dès le en , par 555 voix sur 1090 exprimés. Il accède au poste éminent de président de la Commission des finances de 1927 à 1935. Il profite de son siège à la Haute Assemblée pour impulser les projets politiques auxquels il s'était résolu pendant la guerre, malgré la baisse d'activité à laquelle le contraint depuis 1930 une grave maladie. Son échec en 1935 est dû à son différend avec Pierre Laval qui, candidat indépendant est élu dès le , sénateur du Puy-de-Dôme, avec 647 voix sur 1 246 votants. Clémentel, candidat radical-socialiste n'obtient que 245 voix au , 227 au second et 37 au 3.


title: Étienne Clémentel

text: Il lance dès 1919 auprès de Clemenceau l'idée d'un plan industriel de modernisation, dit plan Clémentel. Il concentre aussi son action sur les organisations professionnelles et joue un rôle décisif dans la naissance de la Confédération générale de la production française, ancêtre lointain du CNPF. De même, il entend favoriser la naissance d'une organisation de l'artisanat et reçoit pour son action en 1920, le titre de « père de l'artisanat ». On crée même à Paris une cité de l'artisanat, dite cité Étienne-Clémentel en 1933. Après avoir patronné la naissance des CCP (Comptes chèques postaux) par la loi du (dont il sera le titulaire du premier compte créé à Paris), il joue, en tant que sénateur, une fonction de promoteur de la loi aboutissant à la naissance de la structure nationale du Crédit agricole. N'ayant pas abouti dans le maintien d'une coopération économique au niveau des États en 1919, il reporte ses espoirs sur l'organisation de la Chambre de commerce internationale dont il est, en 1920, le premier président.


title: Étienne Clémentel

text: Ses goûts passionnés pour la peinture, la littérature, la poésie et la musique font de lui un homme politique atypique. Depuis son passage à l'École des beaux-arts de Clermont-Ferrand dans sa jeunesse, il reste fasciné par l'art et les artistes. Il fréquente les « mardis » de Mallarmé, puis nombre de salons parisiens. Désigné par Rodin comme un de ses trois exécuteurs testamentaires, il contribue à la création du musée Rodin en 1916 à Paris. Peintre à ses heures, il agrémente ses notes de portraits des hommes politiques qu'il côtoie. Il est également auteur de pièces de théâtre.


title: Étienne Clémentel

text: Il s'avère aussi habile photographe dans le traitement de ses autochromes qui se distinguent très nettement des autres amateurs. La familiarité de l'artiste avec les peintres impressionnistes eut une grande influence sur la réalisation de ses prises de vue. Rappelons que Clémentel fut lié à Renoir et Bourdelle, qu'il fut l'ami intime de Monet, utilisant cette technique à des fins artistiques.


title: Étienne Clémentel

text: L'idéal humaniste et sa croyance religieuse resteront toujours les moteurs de son action.


title: Étienne Clémentel

text: Bien que né à Clermont-Ferrand, son passé personnel le rattache profondément à la région riomoise où il passe son enfance et sa prime jeunesse. Il fréquente la société de gymnastique « La Riomoise » et se forge nombre d'amitiés durables et utiles. Il vit entre Riom et Combronde où il dispose d'une résidence familiale. En 1919, il s'installe dans le village de Prompsat. Poussé par son maître Emmanuel des Essarts, il a rédigé en 1898, les textes de deux conférences sur "L'âme celtique" et sur "Michelet". Président du conseil général du Puy-de-Dôme de 1911 à 1935, il apparaît comme l'un des maîtres de la vie politique locale aux côtés du docteur Eugène Chassaing, d'Alexandre Varenne ou de Philippe Marcombes. Affaibli et éloigné des affaires politiques depuis son attaque de 1930, il ne peut empêcher l'ascension de Pierre Laval, qui cherche à gagner les radicaux à une alliance avec les modérés. Après avoir obtenu le maintien de la stratégie traditionnelle d'alliance à gauche avec les socialistes lors de l'assemblée générale de la Fédération républicaine, radicale et radicale-socialiste du Puy-de-Dôme en 1932, la volonté d'implantation de Laval cause son ultime échec aux sénatoriales en 1935.


title: Étienne Clémentel

text: Son action la plus durable se manifeste à Riom. Entré dans la municipalité dès 1892, devenu adjoint en 1896, il préside le conseil municipal de 1904 à sa mort. Attentif à l'activité économique, il concourt à la création d'une nouvelle bibliothèque, d'abattoirs modernes, au réaménagement d'une nouvelle gare, à l'installation du parc Dumoulin et de la salle des fêtes. Certains quartiers sont réhabilités. Il se penche sur les problèmes d'approvisionnement en eau de la cité. En 1926, il vend, au profit de l'hôpital de Riom, ses tableaux et dessins dans la grande galerie Berheim, ce qui rapporte à l'institution riomoise.


title: Étienne Clémentel

text: Mais son apport le plus présent reste l'embellissement de la cité. Il est responsable du transfert à Riom de la fontaine Desaix, inaugurée en 1906. Régulièrement, il agrémente sa ville de statues nouvelles comme "La Marseillaise" ou "Le chef gaulois mourant". À la fin de son mandat, il fait déplacer, pour la protéger, la "Vierge à l'Oiseau" du Marthuret (1932). Après avoir fait classer l'hôtel de ville en 1908, il le fait restaurer en 1920, n'hésitant pas à participer avec ses propres peintures à la décoration des salles, ainsi que la salle Dumoulin. Après la Grande Guerre, il fait ériger l'arc de triomphe dédié aux victimes du conflit et installe une sculpture de Rodin, "Gallia Victrix", dans la cour de l'hôtel de ville. C'est précisément là que l'on retrouve le buste d'Étienne Clémentel, dernière œuvre de Rodin.


title: Étienne Clémentel

text: En 2018, pour rendre hommage aussi bien au politique qu’à l’artiste, une exposition est montée par les Archives municipales de Riom avec une sélection de documents originaux conservés dans les archives de la ville, d’œuvres originales de l’artiste prêtées par ses descendants, et des éléments plus contemporains comme le portrait hommage en filaments de l’artiste Hugo-Diogon Maxence.


title: Étienne Clémentel

text: Il est enterré au cimetière des Charmettes de Riom.


title: Franz Pfemfert

text: Franz Pfemfert (1879 - 1954) est un écrivain, éditeur et homme politique allemand.


title: Franz Pfemfert

text: Pfemfert fonde en 1911 la revue "Die Aktion" dont le contenu est tant artistique que politique.


title: Franz Pfemfert

text: Hostile à la guerre mondiale, il crée en 1915 une petite organisation : le "Antinationale Sozialistenpartei" (Parti socialiste antinational). Proche de Rosa Luxemburg, il rejoint la ligue spartakiste, qui se transforme en Parti communiste d'Allemagne (KPD). Il adhère en 1920 à la scission de gauche KAPD, puis quitte ce parti et rejoint l'AAUD-E.


title: Franz Pfemfert

text: Il participe en 1926 à la création d'une « deuxième » ligue spartakiste (la "Ligue spartakiste des organisations communistes"), groupe se réclamant des idées de Rosa Luxemburg et hostile à la bureaucratisation du KPD.


title: Franz Pfemfert

text: En , Franz Pfemfert fuit l'Allemagne et se réfugie dans un premier temps en Tchécoslovaquie, puis à partir de 1936 en France. En 1940 il est à nouveau contraint de fuir, et va au Mexique. Plus tard, il tentera de rejoindre les États-Unis mais, malgré le soutien d'Albert Einstein, n'est pas autorisé à immigrer par le gouvernement américain.


title: Lac du Barbat

text: Le lac du Barbat est un lac pyrénéen français situé administrativement dans la commune d'Estaing dans le département des Hautes-Pyrénées en région Occitanie.


title: Lac du Barbat

text: Le lac a une superficie de pour une altitude de , il atteint une profondeur de .


title: Lac du Barbat

text: Enserré dans le massif du Barbat, le lac en a pris le nom. Il est encerclé par des pics de hautes altitudes avec le Soum de Grum (), le Grand Barbat (), le Pic de Badescure (), le Pic Maleshores (), la crête du Lutussou () et le Soum de Lutussou ().


title: Lac du Barbat

text: Le lac peut s'assécher en été. Il se trouve sur l'itinéraire du sentier de grande randonnée GR 10. Il y a juste un petit écart à faire pour aller l'admirer.


title: Lac du Barbat

text: Le lac est situé dans le parc national des Pyrénées et fait partie d'une zone naturelle protégée, classée ZNIEFF de type 1 : Hautes vallées des gaves d’Arrens et de Labat de Bun


title: Lac du Barbat

text: Le lac est accessible soit par le lac d'Estaing, soit depuis Cauterets en passant par le col d'Ilhéou.


title: ECMAScript pour XML

text: E4X (ECMAScript pour XML ; en anglais, ', d'où le ' par homonymie avec ") est une extension du langage de programmation ECMAScript. Il rend l'utilisation de XML plus facile. Il se veut une alternative à l'interface DOM, afin de permettre l'accès à un document XML de manière plus simple, et plus intuitive aux développeurs.


title: ECMAScript pour XML

text: E4X est intégré à ActionScript 3, le langage de programmation utilisé par Adobe Flash CS3 et Adobe Flex à partir de la version 2.


title: ECMAScript pour XML

text: E4X est implémenté partiellement dans SpiderMonkey, l'interpréteur JavaScript de Gecko (le moteur de rendu utilisé dans les navigateurs web de la famille Mozilla), et dans Rhino, un interpréteur JavaScript, écrit en Java, et développé par la Fondation Mozilla.


title: ECMAScript pour XML

text: E4X est défini dans le standard ECMA 357. La première édition est parue en , la seconde en .


title: ECMAScript pour XML

text: Pris en charge par Firefox, ECMAScript pour XML n'est géré ni par Internet Explorer 7, ni par Opéra 9.


title: ECMAScript pour XML

text: E4X a été déprécié en 2012, et désactivé depuis Firefox 17.


title: ECMAScript pour XML

text: Le langage JSX, créé par Facebook pour le framework JavaScript React, a directement été inspiré de E4X.


title: Louis Eugène Marie Bautain

text: Louis Eugène Marie Bautain est un prêtre, philosophe, théologien et médecin français, né à Paris le et décédé le à Viroflay (Yvelines).


title: Louis Eugène Marie Bautain

text: En 1816, il est professeur de philosophie au collège royal de Strasbourg (actuel lycée Fustel-de-Coulanges) puis à partir de 1817 (à la retraite de l'abbé Sauthier) et jusqu'en 1849 à la faculté de lettre de Strasbourg. Il y sera doyen à partir de 1838 (en remplacement de Pierre Hullin) et doyen honoraire après 1863.


title: Louis Eugène Marie Bautain

text: De 1822 à 1824, ses cours sont suspendus : il aurait sapé « "les fondements des croyances religieuses et morales, en niant la puissance de la raison" ». Formé à l'école idéaliste allemande, Bautain développe un fidéisme original et une perspective historiciste du christianisme, qu'il considère éclectique par nature.


title: Louis Eugène Marie Bautain

text: Il poursuit ensuite des études médicales et, tiré d'une forte crise psychologique et spirituelle par Louise Humann (sœur de Georges Humann), songe à la prêtrise. L'évêque Le Pappe de Trévern peut l'ordonner prêtre le . En 1830, l'évêque lui confie la direction du petit-séminaire Saint-Louis. Le , l'abbé Bautain quitte Strasbourg à la suite d'un conflit théologique avec l'évêque. Il fonde l'Institut des Sœurs de Saint Louis au collège de Juilly en 1842, où il est supérieur. Il est nommé vicaire général et promoteur du diocèse de Paris en 1849.


title: Louis Eugène Marie Bautain

text: De 1853 à 1863, il est professeur de morale évangélique à la faculté de théologie catholique de Paris.


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Paul-Esprit Feydeau de Brou est un administrateur français, né le et mort le .


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Il appartient à la branche aînée de la famille Feydeau, appelée branche Feydeau de Brou ou parisienne, et en est le personnage le plus illustre.


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Cette branche est éteinte depuis ; la famille Feydeau ne comporte plus aujourd'hui que la branche Feydeau de Saint Christophe, apparentée à Paul Esprit Feydeau de Brou au XVe siècle.


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Il est notamment garde des sceaux de France en 1762. Il a donné son nom à l'île Feydeau, située à Nantes.


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Paul-Esprit Feydeau, chevalier, seigneur de Brou, Prunelay, La Villeneuve et autres lieux, est issu d'une ancienne et illustre famille de magistrats et d'officiers royaux. Il appartient à la même famille que Claude-Henry Feydeau de Marville.


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Reçu avocat au parlement de Paris le , il devient conseiller au parlement de Paris le et maître des requêtes de l'Hôtel du roi le .


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Il est successivement intendant de police, justice et finances d'Alençon (1713-1715), de Bretagne (de juin 1716 à 1728), de Strasbourg (du à 1742), de l'armée d'Alsace (le ) puis de l'armée du Rhin, et enfin de Paris (du à 1744).


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Conseiller d'État semestre en 1725, et ordinaire en 1737, il est nommé conseiller au Conseil royal des Finances le , et en 1761, conseiller au Conseil royal des dépêches.


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Consécration de sa brillante carrière, Louis XV le nomme garde des sceaux de France le ; il démissionne de ces fonctions le .


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Sa chancellerie est aujourd'hui conservée au Louvre, frappée de ses armoiries.


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Il est fils de Denys II Feydeau (1633-1691), seigneur de Brou, qui fut successivement maître des requêtes, intendant de Montauban (1672) et de Rouen (1686), puis président au Grand Conseil (1689), et de Marie-Anne Voysin (1651-1721), cousine-germaine de Daniel Voysin de La Noiraye, chancelier de France (1714-1717).


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: En 1712, il épouse en premières noces Louise-Antoinette de La Bourdonnaye-Blossac (morte le ) dont il n'a pas d'enfant. Il se remarie en 1730 avec Marie-Anne Le Jay de Tilly dont il a quatre enfants :


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Il est enterré dans la chapelle des Feydeau en l’église Saint-Merri à Paris. Son mausolée, ornée de statues de Louis-Claude Vassé (dont une "Pleureuse" aujourd'hui à Paris au musée du Louvre) fut détruit lors de la Révolution française.


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: À Paris, il demeure à l'hôtel de Feydeau de Brou, édifié sur un emplacement acquis par sa mère en 1699, à l'actuel de la rue de l'Université. René-Ange-Augustin de Maupeou (1746-1794), marquis de Bully, alors colonel de Royal-Bourgogne-cavalerie, fils du chancelier de France, épousa en 1769 la petite-fille de Paul-Esprit Feydeau de Brou. A la mort de ce dernier, la marquise de Maupeou hérita l'hôtel avec ses frères et sœurs qu'ils se partagèrent le . Le , les Maupeou rachètent la part des autres héritiers "sur l'hôtel et les deux maisons de la rue de l'Université", et s'y installent. A la Révolution, le marquis de Maupeou fut emprisonné à Paris dans la prison de la Force où il meurt le . L'hôtel revint à son cousin germain Louis-René-Victor de Maupeou qui en est toujours propriétaire le , et le revend en 1816 à Anne-Elie-Pierre-Jean Commaille qui le conservera jusqu'en 1845. ("Rue de l'Université", Sté. d'Histoire et d'Archéologie du VIIe arrondissement, Imprimerie Alençonnaise, Alençon, 1987.)


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: Il fit remanier le château de Brou à Brou-sur-Chantereine (Seine-et-Marne), fief acquis par sa famille en 1608 et érigé en marquisat en en faveur de son fils. Dans cette ville, subsiste à l'entrée du cimetière de l'église le caveau des Feydeau de Brou, ainsi qu'une rue baptisée du nom de cette famille.


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: La commune de Brou-sur-Chantereine, dont il tire son nom, porte les armoiries Feydeau : "D'azur au chevron d'or, aux trois coquilles de même".


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: À Nantes, c'est en son honneur que l'ancienne « grève de la Saulzaie » fut baptisée vers 1720 « île Feydeau ».


title: Paul-Esprit Feydeau de Brou

text: C'est également en son honneur que des rues sont baptisées "Rue Feydeau" à Saint Malo, à Paris, à Saint Gilles Croix-de-Vie...


title: Stanford Graduate School of Business

text: Stanford Graduate School of Business est classée numéro 1 aux États-Unis. C'est l'école de commerce la plus sélective du pays, particulièrement reconnue pour son excellence et sa capacité d'innovation. Elle est aussi connue sous le nom de Stanford Business School ou Stanford GSB, et c'est l'une des écoles professionnelles de l'université Stanford, située à Palo Alto en Californie.


title: Stanford Graduate School of Business

text: Elle propose trois types de cursus : un master en business administration (MBA), un diplôme de master pour cadres à mi-carrière (MSx) et un programme de doctorat (PhD).


title: Stanford Graduate School of Business

text: Le MBA de la Stanford Graduate School of Business fait partie des plus réputés du monde :


title: Grand Barbat

text: Le Grand Barbat est un sommet des Pyrénées françaises dans le département des Hautes-Pyrénées. Il culmine à , séparant la vallée de Cauterets du val d'Azun.


title: Grand Barbat

text: À son est se trouve le lac d'Ilhéou, à son ouest le lac Nère, au nord-ouest le sommet du Moun Né et le cirque du Lys.


title: Tomber sept fois, se relever huit

text: Tomber sept fois, se relever huit est un livre autobiographique de Philippe Labro écrit en 2003. L'auteur y décrit la dépression qu'il a connue entre 1999 et 2001 : son entrée, le douloureux passage, et sa lente sortie.


title: Ji Cheng (jardinier)

text: Ji Cheng (计成) naquit en 1582, dixième année du règne de Wanli, dans la cité de Tongli (Wujiang, Suzhou). Il mourut probablement en 1642. Connu pour être l'auteur du Yuanye, un manuel de création de jardin chinois classique, écrit en 1631 et publié en 1634. Il était célèbre parmi ses contemporains pour avoir aménagé le jardin Wu Xuan à Jingling, le jardin de Wang ShiHeng à LuanJiang et le jardin de Zheng YuanXun à Yangzhou.La majorité des éléments biographiques de JiCheng sont issus des préfaces de son livre, le YuanYe, des textes de présentation de Ruan DaCheng, commanditaire d'un jardin réalisé par Jicheng, et de Zheng YuanXun, lettré, artiste, ami de JiCheng.


title: Ji Cheng (jardinier)

text: Né lors de la dixième année du règne de Wanli,1582, à Tongli (Wujiang, Suzhou), dans le clan des Ji, l'un des clans les plus importants de la région comme l'atteste le village de JiJiaBang 计家浜, la digue des Ji.


title: Ji Cheng (jardinier)

text: Les jardins qu'il conçut sous la dynastie Ming font partie des références historiques en la matière. Dans sa jeunesse Ji Cheng se rendit célèbre en tant que peintre de paysage et concepteur de jardins privés. Il puisa notamment son inspiration dans les peintures de Guan Tong (关仝) et Jing Hao (荆浩).


title: Ji Cheng (jardinier)

text: Il conçut des jardins privés dans le Sud de la Chine et consigna son expérience à la fin de sa vie dans un ouvrage resté célèbre : Yuanye (园冶), le traité du jardin (1633). Il s'agit du premier monogramme consacré à l'architecture des jardins.


title: Ji Cheng (jardinier)

text: Trois créations lui sont attribuées de façon certaine, dont le jardin du Zheng Yuanxun (jardin des reflets) à Yangtso.


title: Ji Cheng (jardinier)

text: Il aurait eu cette phrase à propos des jardins chinois : .


title: Joseph Noulens

text: Joseph Noulens est un homme politique français né le à Bordeaux et décédé le à Sorbets (Gers).


title: Joseph Noulens

text: Joseph Noulens est licencié en droit et diplômé de l’École des sciences politiques.


title: Joseph Noulens

text: Il est auditeur au Conseil d’État de 1888 à 1896, et maître des requêtes en 1902.C'est lui qui fit adopter, en tant que ministre des Finances, la loi du créant un impôt général sur le revenu, concrétisant ainsi le projet de Joseph Caillaux, ancien ministre des Finances.


title: Joseph Noulens

text: Il fut désigné pour le poste d’ambassadeur de France à Petrograd au mois de mai 1917, quelques semaines, après la Révolution de Février qui avait provoqué l’abdication du Tsar Nicolas II de Russie. Il y séjournait pendant que les bolcheviks préparaient les journées d’octobre qui marqueraient la prise définitive du pouvoir par les bolcheviks. Joseph Noulens dut quitter Petrograd lors de la signature du traité de Brest-Litovsk et continuer sa mission à Arkhangelsk. Il devait plus tard, par la publication de ses "Souvenirs", jeter la lumière sur ces événements.


title: Joseph Noulens

text: Il est ensuite président de la chambre de commerce franco-polonaise à partir de 1920.


title: Joseph Noulens

text: Il est nommé chevalier de la Légion d'honneur en 1929 et commandeur du mérite agricole. Il était le mari de la couturière Jeanne Paquin avec qui il est enterré dans la chapelle familiale du cimetière de Sorbets.


title: José Froilán González

text: José Froilán González (né le à Arrecifes, dans la province de Buenos-Aires, Argentine, et mort le à Arrecifes) est un pilote automobile argentin, qui disputa le championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 1960.


title: José Froilán González

text: Pilote à forte corpulence (il était surnommé « El Cabezón », que l'on traduit par « Grosse tête »), González n'en était pas moins un redoutable compétiteur. À défaut de posséder les dons innés de son illustre compatriote et adversaire Juan Manuel Fangio, Gonzalez est un combattant de tous les instants, ce qui lui vaut le surnom plus enviable de « Taureau de la Pampa. »


title: José Froilán González

text: Après avoir débuté dans le championnat du monde de Formule 1 en 1950 sur une Maserati privée, González est recruté en 1951 par la Scuderia Ferrari. Cette année-là, il remporte à Silverstone, devant Fangio, son premier succès, qui correspond également au tout premier succès de la Scuderia Ferrari en championnat du monde. Il termine troisième de ce championnat, derrière Juan Manuel Fangio et Alberto Ascari. Pour les saisons 1952 et 1953, disputées avec des Formule 2, il court dans l'équipe officielle Maserati, mais ne remporte aucun succès malgré quelques coups d'éclat à Monza (1952) et à Reims (1953), où il passe près de la victoire.


title: José Froilán González

text: De retour chez Ferrari, González décroche une seconde victoire en championnat du monde, en 1954, de nouveau à Silverstone, et terminera second du championnat derrière Juan Manuel Fangio. La même année il gagne à Bordeaux, au BRDC International Trophy, et à Bari (hors championnat).


title: José Froilán González

text: À partir de 1955, il ne court plus qu'occasionnellement en F1.


title: José Froilán González

text: En 1954, González remporte également le BRDC International Trophy disputé hors-championnat du monde, une course internationale de voitures de sport à Monsanto sur Ferrari 750 Monza et les 24 Heures du Mans en duo avec Maurice Trintignant sur une Ferrari. Il ne dispute plus alors que des courses d'endurance, notamment tous les ans les de Buenos Aires qu'il remporte en 1960 avec Phil Hill et Cliff Allison sur Ferrari 250 TR 59 (déjà troisième en 1956) après avoir gagné les de Rafaela les deux saisons précédentes sur Ferrari.


title: José Froilán González

text: Il arrête la compétition à l'issue de la saison 1960.


title: Doctrine Drago

text: La doctrine Drago, énoncée en 1902 par le ministre des affaires étrangères argentin Luis María Drago, est une extension de la doctrine Monroe qui affirme qu'aucun pouvoir étranger, y compris les États-Unis, ne peut utiliser la force contre les nations américaines afin de recouvrer des dettes. Comme Drago l'énonçait :


title: Doctrine Drago

text: Le principe que je voudrais voir reconnu est celui selon lequel la dette publique ne peut donner lieu à une intervention armée, et encore moins à l'occupation physique du sol des nations américaines par une puissance européenne.


title: Doctrine Drago

text: La doctrine Drago est issue des idées exprimées par Carlos Calvo dans "Derecho internacional teórico y práctico de Europa y América" ("Droit international théorique et pratique de l'Europe et des Amériques"), connues sous le nom de doctrine Calvo. La doctrine Calvo propose d'interdire l'intervention diplomatique avant que tous les recours locaux aient été essayés.


title: Doctrine Drago

text: La doctrine Drago fut une réponse à l'intervention du Royaume-Uni, de l'Allemagne et de l'Italie qui avaient bloqué et bombardé des ports en raison de la taille de la dette vénézuélienne qui avait été contractée sous le mandat du président Cipriano Castro. Une version modifiée par Horace Porter fut adoptée à La Haye en 1907 (la convention Drago-Porter). Elle énonçait en plus que l'arbitrage devait être le premier moyen pour résoudre des conflits : tout État partie à la convention devait dès lors accepter de se soumettre à une procédure d'arbitrage et d'y participer de bonne foi, sinon l'État qui réclamait le remboursement de sa créance retrouvait le droit d'utiliser la force armée pour arriver à ses fins.


title: État d'urgence (roman)

text: État d'urgence (titre original : "State of Fear") est roman-essai de l'écrivain américain Michael Crichton, publié en 2004. Comme la plupart de ses romans, il s'agit d'un techno-thriller, concernant cette fois des éco-terroristes qui menacent la planète pour faire triompher leur cause (le combat contre les changements climatiques) en espérant qu'elle leur rapportera gros. De nombreux graphes, notes de bas de page et annexes complètent le roman, selon un procédé classique chez Crichton, lui donnant ainsi l'apparence de la novélisation de faits politiques et scientifiques réels.


title: État d'urgence (roman)

text: La traduction française est parue en France en 2005.


title: État d'urgence (roman)

text: Le héros est un avocat travaillant sur des questions d'environnement qui découvre petit à petit qu'il a été manipulé par différents courants de pensée et mouvements environnementalistes et écologistes, certains étant notamment ses propres clients, et qu'un de ces mouvements dissimule en fait un réseau éco-terroriste ; ce réseau, présent dans le monde entier, est décidé à perpétrer des attentats sanglants pour promouvoir ses thèses sur le réchauffement climatique et justifier les prises de position environnementalistes, notamment en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre.


title: État d'urgence (roman)

text: L'auteur a également décidé d'inclure son propre point de vue sur le changement climatique à la fin de son livre : il considère que le monde se réchauffe, mais que les causes, les conséquences, les avantages et les inconvénients de ce changement sont inconnus et donc que rien ne démontre que ce changement ne peut être globalement bénéfique. Il y combat également avec passion la politisation de la science et milite pour la conservation de la nature et pour la continuation des efforts de recherche relatifs à tous les aspects de l'environnement de la Terre.


title: État d'urgence (roman)

text: Les critiques soulignent de nombreuses erreurs dans les faits exposés par l'ouvrage. Le roman a été sévèrement critiqué par des scientifiques et des environnementalistes pour l'inexactitude des faits présentés et des interprétations erronées des données utilisées. Par son retentissement, il a nourri les controverses sur le réchauffement climatique.


title: Haloquadratum walsbyi

text: Haloquadratum walsbyi est une espèce d'archées halophiles phototrophes constituant à l'heure actuelle () l'unique espèce du genre "Haloquadratum". Elle est très inhabituelle en ce qu'elle présente des cellules de forme plate parfaitement carrée.


title: Haloquadratum walsbyi

text: Ces microorganismes ont été observés pour la première fois en 1980 par un Britannique, le , à partir d'échantillons prélevés dans le Sabkha Gavish, un lac de saumure du sud du Sinaï, en Égypte, et ont été décrits formellement en 2007 par Burns


title: Haloquadratum walsbyi

text: Les cellules sont de grande taille — — mais très minces — environ — et contiennent généralement des granules de polyhydroxyalcanoates, ainsi qu'un grand nombre de vacuoles réfringentes remplies de gaz qui assurent la flottabilité dans un environnement aqueux et contribuent sans doute à positionner les cellules pour maximiser la réception de la lumière


title: Haloquadratum walsbyi

text: On peut trouver ces organismes dans n'importe quelle étendue d'eau très salée. Au cours de l'évaporation de l'eau de mer, le carbonate de calcium et le sulfate de calcium précipitent en premier, conduisant à une saumure riche en chlorure de sodium NaCl. Si l'évaporation se poursuit, NaCl précipite à son tour sous forme de halite, laissant une saumure riche en chlorure de magnésium . prospère pendant la phase finale de la précipitation de la halite, avant que ne stérilise la saumure, et peut constituer 80 % de la biomasse de ce milieu.


title: Haloquadratum walsbyi

text: Le génome de a été entièrement séquencé, permettant d'accéder à une meilleure compréhension de la classification phylogénétique et taxinomique de cet organisme, ainsi que de son rôle dans l'écosystème. Une comparaison génomique des isolats espagnols et australiens (souches HBSQ001 et C23) suggère fortement une dispersion rapide au niveau mondial, car ils sont remarquablement semblables et ont conservé l'ordre des gènes (synténie)


title: Haloquadratum walsbyi

text: Le fait que sa croissance en laboratoire ait été obtenue dans un milieu à très fortes concentrations en chlorures (supérieure à de  et supérieure à de NaCl) classe cet organisme parmi les plus halorésistants connus. Il est également à noter que sa température optimale de croissance est de .


title: Louis Dubois

text: Louis Dubois ou Louis Du Bois désigne les personnes suivantes :


title: Paul Jourdain

text: Paul Jourdain, né à Altkirch (Haut-Rhin) le et mort à Paris le , est un homme politique français. Député puis sénateur du Haut-Rhin, maire d'Altkirch, il fut ministre du Travail de 1919 à 1921 et ministre des Pensions entre 1925 et 1926.


title: Paul Jourdain

text: Né dans une famille bourgeoise refusant l'annexion de l'Alsace à l'Allemagne, Paul Jourdain quitta Altkirch pour aller faire ses études à Paris, au lycée Janson-de-Sailly, puis son service militaire en France au Havre, au 119 régiment d'infanterie.


title: Paul Jourdain

text: Arrivé premier au concours de l'école supérieure de commerce de Lyon, une fois diplômé, il travaille dans jusqu'en 1911, année où il retrouve sa ville natale pour reprendre l'entreprise familiale de tissus, les établissements Filature et Tissage X. Jourdain, créé par son grand-père, à la suite du décès accidentel de son frère. Au déclenchement de la Première Guerre mondiale, il essaye de rejoindre la France mais est arrêté par les autorités allemandes. Libéré quelques jours plus tard par l'offensive française, il va alors être affecté comme attaché militaire adjoint à l'ambassade de France en Suisse, à Berne.


title: Paul Jourdain

text: Administrateur militaire d'Altkirch et de Dannemarie en novembre 1918, il est élu député en 1919 sur une liste d'Union nationale (qui remporta tous les sièges du département) et siège au sein du groupe des Républicains de gauche, alors dominé par Louis Loucheur et André Tardieu. L'année suivante, il est élu maire d'Altkirch.


title: Paul Jourdain

text: Nommé le ministre du Travail et de la Prévoyance sociale, en remplacement de Pierre Colliard, dans le second gouvernement Clemenceau, il conserve ce portefeuille jusqu'en (Gouvernement Alexandre Millerand (1), Gouvernement Alexandre Millerand (2) et Gouvernement Georges Leygues). Il fait ainsi face aux grèves de 1920.


title: Paul Jourdain

text: Après son passage au gouvernement, il préside la Commission de l'assurance et de la prévoyance sociale de la Chambre des députés de 1922 à 1924.


title: Paul Jourdain

text: Conservateur d'inspiration sociale, à la mode germanique, il défend comme ministre et comme député, l'extension du droit syndical, la constitution de caisses de retraites pour les mineurs et un projet d'allocation pour les victimes des accidents du travail. Le grand œuvre de son activité fut l'adoption, après des années de débats, en 1927, de son projet d'assurances sociales, ancêtres de la sécurité sociale.


title: Paul Jourdain

text: Réélu député en 1924, il est ministre du Travail dans le Gouvernement Frédéric François-Marsal, qui ne tient que quelques jours. Il est ensuite appelé par Aristide Briand dans son gouvernement pour être ministre des Pensions, de à .


title: Paul Jourdain

text: L'année suivante, il quitte la Chambre des députés pour le Sénat où il est élu le et siège dans le groupe de l'Union démocratique et radicale. En 1932, il est l'un des trois sénateurs directement mis en cause dans l'affaire de la Banque commerciale de Bâle. Il est réélu en 1935.


title: Paul Jourdain

text: Élu vice-président du Sénat en janvier 1940, il vote pour les pleins pouvoirs au maréchal Pétain en juillet, acte qui signera la fin de sa carrière politique.


title: Institution du Mérite militaire

text: L’institution du Mérite militaire est une décoration militaire française créée le par le roi Louis XV pour récompenser les officiers protestants au service de la France.


title: Institution du Mérite militaire

text: L’institution a été créée en imitation de l’ordre royal et militaire de Saint-Louis, dont les buts étaient les mêmes mais qui était réservé aux catholiques. L'armée française d'Ancien Régime entretenait en effet de nombreux régiments de mercenaires étrangers, surtout suisses et allemands, dont les officiers étaient le plus souvent protestants. C'est pour exciter le zèle de ces officiers que le lieutenant-général de Courten, Suisse catholique, a initié l'idée d'une décoration pour les protestants. L'institution n'était pas un ordre royal, puisqu'elle n'avait pas de cérémonies religieuses ni de grand maître ; les militaires décorés devaient toutefois prêter un serment de fidélité au roi.


title: Institution du Mérite militaire

text: L'institution était divisée en trois degrés, qui reçurent rapidement les noms informels de chevalier, commandeur et grand-croix. Ces titres ne furent officialisés qu'en 1785. Le nombre de n'était pas limité, celui du l'était à quatre et celui du à deux. Il fallait pour intégrer l'institution compter 18 ans de services pour les colonels, 20 pour les lieutenants-colonels, 22 pour les majors ou 28 pour les officiers sulbalternes.


title: Institution du Mérite militaire

text: La croix était comparable à celle de l'ordre de Saint-Louis, sauf pour le médaillon central où une épée remplaçait l'effigie de Saint Louis. La devise était "Pro virtute bellica" (pour les vertus guerrières). Le ruban de l'ordre était bleu foncé.


title: Institution du Mérite militaire

text: L'institution fut réunie à l'ordre de Saint-Louis en 1791 sous le nom de "Décoration militaire". La Décoration militaire fut supprimée en 1792 mais Louis XVIII nomma des chevaliers en exil. L’institution fut rétablie en 1814 et destinée à tous les officiers non catholiques des armées. Elle fut principalement attribuée à des protestants mais le chef musulman des Mamelouks de la garde royale fut également décoré. Le ruban de l'institution fut à partir de 1814 le même que celui de l'ordre de Saint-Louis.


title: Rosa Crux

text: Rosa Crux est une formation musicale majeure de la scène gothique française originaire de Rouen. Le style est sombre, mélancolique, rituel et parfois assez martial. Ils chantent en latin.


title: Rosa Crux

text: Toujours actif depuis sa création en 1984, Rosa Crux se distingue par une musique hors norme et un jeu de scène particulier. En effet, le groupe élabore de façon artisanale les instruments et machineries qu'il utilise sur scène : carillons d'église, batterie de tambours automate et autres machines qui pourraient sembler venir tout droit de l'atelier de Léonard de Vinci (Jeux de fers).


title: Rosa Crux

text: S'inspirant des écrits d'Antonin Artaud, les concerts de Rosa Crux sont systématiquement ponctués de performances exécutées au milieu du public sur le thème du corps en souffrance (Danse de la Terre, Homme dans la Cage) créant dans la salle des situations proches de celles d'un sacrifice.


title: Rosa Crux

text: Le choix des mots Rosa et Crvx se réfère à l'antagonisme de symboles dominants dans un héritage culturel précis (vie/mort, amour/haine) et sans aucun lien avec les mouvements rosicruciens existant, les sujets de prédilection du groupe portant essentiellement sur le mythe de la sorcellerie. Jouant sur la dualité et le paroxysme, les paroles chantées ne sont pas écrites par le groupe mais extraites d'œuvres antiques : textes liturgiques ainsi que formules ésotériques.


title: Rosa Crux

text: Le groupe se réclame du style « Dark Ritual » et reconnaît des influences aussi bien dans la grande musique sacrée que chez certains groupes des années post-punk ayant abordé le rituel ou le paganisme sur scène (Virgin Prunes, The Moon Lay Hidden Beneath a Cloud).


title: Rosa Crux

text: Depuis 2006, le groupe a signé avec le label allemand Trisol.


title: Rosa Crux

text: Dès les premières éditions, l'orthographe choisie est Rosa†Crvx, le U s'écrivant V en latin. La prononciation est « Crouks », soit [Roza kruks] en alphabet phonétique.


title: Rosa Crux

text: BAM - Innovation technique.  TRILOGIA coffret compilation 30 titres + vidéoclips + inédits 2012


title: Rosa Crux

text: Édition "Reliquiae" - livres-objets 18 x 24cm en bas reliefs + multimediaLe groupe apparaît régulièrement dans la presse européenne spécialisée "Orkus", "Elegy", "D-side".


title: Dodge Ram

text: Le Ram est un véhicule pick-up du constructeur automobile américain Dodge. Le nom fut pour la première fois utilisé en 1981 afin de désigner le remplaçant de la gamme Dodge D Series.


title: Dodge Ram

text: Le Ram fut désigné "Pick-up de l'année" 1994 par le magazine "Motor trend". En 2003, il remporta à nouveau cette distinction.


title: Dodge Ram

text: Le Dodge Ram est produit sur 3 sites, un dans le Missouri (É.-U.), un dans le Michigan (É.-U.) et un dernier au Mexique dans la région de Coahuila. Le véhicule est principalement distribué sur le marché américain.


title: Dodge Ram

text: Les pick-up et camions Ram de première génération introduits en octobre 1980 comportent un ornement de capot Ram utilisé pour la première fois sur les véhicules Dodge de 1932 à 1954. Tous les Ram de première génération n'ont pas cet ornement et on le voit le plus souvent sur les modèles à quatre roues motrices. Dodge a conservé les désignations de modèle de la génération précédente : D ou Ram indiquent deux roues motrices tandis que W ou Power Ram indiquent quatre roues motrices. Tout comme Ford, Dodge a utilisé 150 pour indiquer un camion d'une demi-tonne, 250 pour un camion de trois quarts de tonne et 350 pour un camion d'une tonne. Les modèles de pick-up étaient proposés dans des configurations de cabine standard, de cabine allongée «club» et de cabine multiplace. Les motorisations ont été réduites aux 225 slant-6 et aux 5,2L (318) et 5,9L (360) V8.  Le "Club Cab" a été retiré de la gamme après 1982, mais Dodge a conservé l'outillage d'usine et l'a réintroduit près d'une décennie plus tard dans les modèles de 1990. La cabine multiplace à quatre portes a été abandonnée après 1985, pour faire de la place sur la chaîne de montage pour la prochaine Dodge Dakota de 1987, et n'ont jamais été réintroduits pour cette génération. Les modèles de base du Ram 100 ont été réintroduits pour 1984, remplaçant l'ancien niveau de finition "Miser" disponible sur le Ram 150. Une boîte de transfert "Ram-Trac" a été ajoutée pour les Power Rams de 1985. En 1988, le moteur slant-6 a été remplacé par un moteur V6 à injection de 3,9 L (240 cu in). Le moteur de 5,2 L a également reçu une injection électronique de carburant en 1988. L'ABS arrière est devenu un équipement standard en 1989. La désignation du modèle Ram 100 a été abandonnée et ces modèles se sont retrouvés dans la gamme 150 pour 1990, en raison de l'introduction et du succès des ventes du pick-up Dodge Dakota. Toujours en 1990, Dodge a réintroduit le Club Cab, équipé de strapontins rabattables pour les modèles 1991-1993. L'entrée se faisait par les portes passager ou conducteur car il n'y avait pas de portes arrière pour cette configuration. Pour 1991, le Club Cab est revenu et toutes les versions ont reçu des freins ABS sur les roues arrière uniquement.


title: Dodge Ram

text: Ces camions, bien que populaires auprès des flottes, se vendaient mal par rapport aux camions Ford F-Series et Chevrolet C/K. Cela était dû en partie à la conception datée de la cabine et du châssis qui était en production depuis 1972, il n'y avait pas d'option diesel puissante jusqu'en 1989, et il n'y avait pas d'option V8 essence big block. De plus, l'intérieur avait reçu peu de mises à jour depuis le lancement sur le marché en octobre 1980.


title: Dodge Ram

text: Pour 1989, le V8 de 5,9 L a reçu une injection de carburant à corps papillon pour un gain de 20 ch (15 kW). De plus, Dodge a introduit une nouvelle transmission automatique surmultipliée pour une consommation de carburant réduite. Cette transmission légère a été désignée A500 et était proposée avec le V6 de 3,9 L et le V8 de 5,2 L.


title: Dodge Ram

text: La calandre a été redessinée pour 1991 mais a conservé ses grands phares rectangulaires. Les moteurs ont été considérablement améliorés pour 1992 (notamment le 3,9 L et le 5,2 L) avec une injection de carburant multipoint, de nouveaux collecteurs et des culasses à compression plus élevée pour un rendement sensiblement plus élevé. Ces moteurs nouvellement révisés ont été commercialisés sous le nom "Magnum". Une transmission automatique robuste et surmultipliée appelée A518 était proposée avec les moteurs 5,2 L et 5,9 L. Dans le cadre de la refonte par Chrysler de la nomenclature des transmissions, les A500 et A518 ont été renommés 42RH et 46RH, respectivement, en 1992. L'automatique à 3 vitesses est restée disponible; l'A727 a été renommé 36RH, et les A904, A998 et A999 sont devenus respectivement 30RH, 31RH et 32RH.


title: Dodge Ram

text: Le modèle 2002 a été vendu avec les moteurs de l'ancienne génération. Le modèle 2003 vit l'apparition du HEMI 5,7L pour les modèles 1500 mais aussi d'un moteur 4.7 dérivé des jeep cherokee du même groupe Chrysler.Le moteur 4.7L présent jusqu'en 2013 permet un compromis idéal en matière de performance / consommation et son niveau de performance très acceptable le rend très populaire


title: Dodge Ram

text: Il est disponible avec notamment trois moteurs essences : et principalement un moteur diesel (6.7 L).


title: Dodge Ram

text: La cinquième génération du Dodge Ram est présentée au Salon de Détroit 2018 en janvier.


title: Gaston Thomson

text: Gaston Thomson est un homme politique français né le à Oran (Algérie) et décédé le à Bône (Algérie). Député sans discontinuer de 1877 à 1932, il détient la palme de la longévité parlementaire en France, avec 54 ans et 320 jours. Rédacteur de L'Homme Libre, proche de Jaurès, Ferry, Gambetta et Clemenceau, il servit de témoin à ce dernier lors de son duel avec Déroulède à la suite du scandale de Panama. Thomson prit la défense de Dreyfus lorsqu'éclata la fameuse affaire qui allait couper la France en deux. En 1898, il perd son poste de maire de Constantine au profit de son adversaire, l'avocat Émile Morinaud, qui l'accusait de .


title: Gaston Thomson

text: Député de Constantine pendant un temps record de 55 ans (d'avril 1877 jusqu'à sa mort) au sein des groupes modérés de l'Union progressiste, de l'Alliance démocratique ou de la Gauche radicale, il occupa plusieurs postes ministériels sous la République. Sitôt élu, lors de la crise du 16 mai, il fit partie des 363 députés opposants à Mac-Mahon. Il s'illustra notamment en tant que ministre de la Marine dans les cabinets Rouvier, Sarrien et Clemenceau. Le chef de son cabinet civil au ministère de la Marine était Jules Schlisler (1852-1933). On lui doit la construction de nombreux navires de guerre, croiseurs et cuirassés qui firent de la Marine militaire française la deuxième du monde, avec les unités les plus rapides.


title: Gaston Thomson

text: Défenseur de la politique des rattachements et de la colonie de peuplement, il veilla à préserver les intérêts économiques des colons d'Algérie.


title: Gaston Thomson

text: Il dut démissionner après l'accident qui survint au cours d'un exercice de tir aux Salin-d'Hyères sur le "Latouche-Tréville" le , accident qui fit quatorze morts. Son œuvre sera poursuivie par Georges Leygues.


title: Gaston Thomson

text: Au reste, Gaston Thomson était Franc-maçon et avait un frère ainé, Charles, qui fut de 1882 à 1886 gouverneur de Cochinchine.


title: Guy Caron

text: Guy Caron, né le à Rimouski (Québec), est un économiste et homme politique canadien.


title: Guy Caron

text: Membre du Nouveau Parti démocratique (NDP), il est député de la circonscription de Rimouski-Neigette—Témiscouata—Les Basques à la Chambre des communes de l'élection de 2011 jusqu'à l'élection de 2019.


title: Guy Caron

text: Il est maire de Rimouski depuis le .


title: Guy Caron

text: Guy Caron est originaire de Rimouski. Il fait des études en sciences pures au Cégep de Rimouski et est en même temps journaliste pour les stations de radio CKLE et CKMN-FM et pour les journaux "Progrès-Écho" et "Le Rimouskois". Il obtient un baccalauréat ès arts en communications de l'Université d’Ottawa. Pendant ses études, il est président de la Fédération des étudiants de l'Université d'Ottawa, puis, en 1994, président de la Fédération canadienne des étudiantes et étudiants. Il obtient ensuite une maîtrise en économie à l'Université du Québec à Montréal (UQAM).


title: Guy Caron

text: Il travaille notamment pour la Fondation canadienne de relations raciales et le Conseil des Canadiens et est chargé de recherche et économiste au Syndicat canadien des communications, de l’énergie et du papier (SCEP). Il y est responsable des questions relatives à l’industrie forestière. Avant son élection à la Chambre des communes, Caron est aussi représentant de presse pour le bureau de Jack Layton, chef du Nouveau Parti démocratique.


title: Guy Caron

text: Lors des élections fédérales de 2004, il se présente comme candidat du NPD dans la circonscription de Rimouski-Neigette—Témiscouata—Les Basques et obtient 7 % des votes. Il se présente de nouveau aux élections fédérales de 2006, lors desquelles il obtient 9,8 %, puis lors de celles de 2008, où il obtient 10,3 %.


title: Guy Caron

text: Lors des élections de 2011, il obtient 43,0 % des votes, profitant de la poussée du NDP au niveau fédéral. Caron est ainsi élu député. Il est réélu lors des élections fédérales de 2015 avec 43,1 % des votes. Candidat à la course à la direction du NPD de 2017, il termine quatrième avec 9,4 % des suffrages. Il se représente à un troisième mandat lors des élections fédérales de 2019, mais est défait par le bloquiste Maxime Blanchette-Joncas.


title: Guy Caron

text: Il se lance dans la course à la mairie de Rimouski en ; il est considéré comme un candidat vedette. Le , il est élu maire de Rimouski.


title: Joseph Ruau

text: Joseph Ruau, né à Paris le et mort à Ivry-sur-Seine le , est un homme politique français.


title: Joseph Ruau

text: Joseph Ruau est né à Paris d'une famille originaire de Juzet-d'Izaut et petit-fils du mathématicien Joseph Liouville. Jeune avocat, il s'inscrit au parti de la gauche radicale et c'est sous l'étiquette radicale qu'il mènera sa carrière politique, trop tôt interrompue par de graves ennuis de santé.


title: Joseph Ruau

text: Il sera maire d'Aspet, député Gauche radicale de la Haute-Garonne de 1897 à 1914 et ministre de l'agriculture entre 1905 et 1910.


title: Joseph Ruau

text: Il a voté le la loi du 9 décembre 1905 concernant la séparation des Églises et de l'État.


title: Joseph Ruau

text: Aspet lui doit, entre autres, la ligne de Saint-Gaudens à Aspet en service entre 1906 et 1936, la construction d'un hôpital rural (aujourd'hui Maison d'enfants), de la Mairie, de l'Abattoir.


title: Joseph Ruau

text: La ville d'Aspet a fait édifier, sur la place de la République, un buste à sa mémoire, œuvre du sculpteur carbonnais André Abbal.


title: William Burnside

text: William Burnside (1852-1927) est un algébriste anglais. Ses recherches concernent principalement la théorie des groupes.


title: William Burnside

text: William Burnside est né à Londres en 1852. Il fut interne au lycée de Christ's Hospital jusqu'en 1871 puis fut étudiant de St. John's et de Pembroke College à l'université de Cambridge, où il se classa Second Wrangler au tripos de 1875. Les dix années suivantes, il fut maître de conférences à Cambridge, avant d'obtenir la chaire de mathématiques du "Royal Naval College" de Greenwich. Quoique ce poste le tînt à l'écart des grands centres de recherche mathématique du Royaume, Burnside y conserva une activité soutenue avec plus de 150 articles.


title: William Burnside

text: Les premières recherches de Burnside étaient consacrées aux mathématiques appliquées. Leur intérêt fut suffisant pour assurer son élection à la Royal Society en . Cette année-là, il commença à s'intéresser à la théorie des groupes finis : le sujet n'était alors guère à la mode en Grande-Bretagne et il lui fallut des années pour le faire reconnaître de la communauté scientifique britannique.


title: William Burnside

text: Ses premiers travaux en hydrodynamique le conduisent à étudier les fonctions elliptiques, et de là, à se consacrer à partir de 1894 à la théorie des groupes : son livre de 1897 sur la théorie des groupes finis est toujours un classique.


title: William Burnside

text: L'élémentaire « lemme de Burnside », qu'il attribue dans ce livre à Frobenius, avait déjà été découvert par Cauchy. On lui doit par contre, entre autres :


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Raphaël Milliès-Lacroix est un homme politique français né à Dax le et décédé le à Candresse (Landes). Maire de Dax et conseiller général des Landes, il fut élu sénateur, siégeant parmi les rangs de la Gauche démocratique radicale et radicale-socialiste, et fut nommé en 1906 ministre des Colonies du gouvernement Clemenceau. Il est enfin vice-président du Sénat de 1929 à 1933, date à laquelle il ne se représente plus aux élections, laissant son fils, Eugène, reprendre le flambeau.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Figure marquante de la Troisième République, il fut maire de Dax, conseiller général, et sénateur des Landes de 1897 à 1932. Il fut également ministre des Colonies au sein du premier gouvernement Clemenceau, du au .


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Raphaël Milliès-Lacroix est le fils du peintre Joseph-Eugène Milliès-Lacroix (1809-1856). Il poursuit ses études secondaires à Dax avec le désir de se préparer à l'École polytechnique. Ses espoirs se trouveront déçus car, après son premier baccalauréat, cédant aux instances de son grand-père, il s'oriente vers le commerce de la draperie. La branche aînée de la famille Milliès, d'origine montalbanaise, s'installa à Dax au milieu du en la personne de Joseph Eugène Milliès-Lacroix, dit Eugène Lacroix (Montauban 1809 - Dax 1856), père de Raphaël, et peintre religieux et portraitiste de quelque renommée. La guerre survient, Raphaël s'engage au de ligne et fait campagne dans l'Ouest. À la fin de la guerre, il revient dans son pays natal et, à l'âge de 21 ans, prend la direction de la maison de tissus en gros et la fait prospérer.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Bientôt, Raphaël Milliès-Lacroix se sent attiré par la vie publique. Ses sentiments républicains, très vifs, le poussent dès son jeune âge à s'engager dans la politique. Ainsi, dès 1873, il est membre du comité républicain puis, en 1877, secrétaire trésorier du comité républicain de résistance. Il est membre du comité républicain d'arrondissement de 1877 à 1885 et secrétaire général du comité républicain aux élections de 1885 et 1886 qui ont lieu au scrutin de liste.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Son activité politique s'exerce d'abord sur le plan local. Il est élu conseiller municipal de Dax en 1879, maire-adjoint en 1880, maire en 1887. Il est très conscient du rôle d'un administrateur local et se révèle comme un ardent défenseur des prérogatives des élus locaux. C'est ainsi qu'en 1891, à propos des franchises municipales, il a un duel avec le sous-préfet de Dax, Plantié.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Le , il prend délibérément un arrêté autorisant les courses de taureaux avec mise à mort dans sa ville…, alors que le mois précédent, le Président du Conseil et ministre de l'Intérieur, Charles Dupuy, avait adressé une circulaire aux préfets pour qu'ils interdisent ces spectacles dans leur département. Révoqué le  par le Président de la République Jean Casimir-Perier, il sera réélu maire après cet incident.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Il est conseiller général des Landes en 1899, vice-président du Conseil général en 1908 et président en 1922.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Son activité sur le plan local sera fort bénéfique pour la ville de Dax. Il développe le thermalisme de la cité. On lui doit la création des thermes salins. Il réalise de grands travaux d'urbanisme qui changent complètement la physionomie de la ville. Intransigeant pour la défense de ses idées, il n'agit que dans la loyauté la plus parfaite et il en donne la preuve au moment de l'affaire Dreyfus. Partisan de la révision du procès et se trouvant à ce sujet en opposition avec la majorité du conseil municipal, il donne sa démission.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Les idées républicaines qu'il a si bien défendues sur le plan local, il entend les défendre sur le plan national.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Il se présente aux élections sénatoriales le 3 janvier 1897 dans le département des Landes et est élu par 357 voix contre 258 à Démoulins de Riols, en même temps que Lourties et Pazat. Il sera constamment réélu jusqu'en 1933 : par 481 voix sur 710 suffrages exprimés le ; par 421 voix sur 695 suffrages exprimés le et par 543 voix sur 664 suffrages exprimés le . Il ne se représentera pas aux élections de 1933 et c'est son fils, Eugène, qui lui succédera.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Il est inscrit au groupe de la gauche démocratique radicale et radicale-socialiste.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: En 1900, il est élu membre de la commission des Finances du Sénat et il est rapporteur du budget des Chemins de fer et de celui de l'Intérieur. À la suite de l'affaire des fiches qui fait tomber le gouvernement Emile Combes, il introduit l'amendement à l'origine de l'art. 65 de la loi du 22 avril 1905.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: En 1906, dans son premier cabinet, Clemenceau en fait son ministre des Colonies. Il occupera ce poste jusqu'en 1909. À ce titre il visite - à ses frais- l'Afrique occidentale. Clemenceau l'avait surnommé « Le Nègre ».


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Après la chute du premier ministère Clemenceau, il retourne à la commission des finances du Sénat, en 1910. Il est rapporteur des budgets des ministères de l'Intérieur et de la Guerre de 1911 à 1917 et, à ce titre, se préoccupe particulièrement de l'habillement et du harnachement. Il élabore un projet de réorganisation de nos arsenaux et établissements d'artillerie. Il est rapporteur général du budget au Sénat de 1917 à 1920, président de la commission du budget de 1920 à 1924. Élu vice-président du Sénat le , il le restera jusqu'à la fin de son mandat sénatorial.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Il est l'auteur d'un projet de loi, adopté par les deux Chambres, sur la décentralisation administrative communale et départementale ; idée qui, nous le savons, lui était chère.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Son rapport sur le renouvellement du privilège de la Banque de France en fut particulièrement remarqué. Il déposa aussi en 1897 une proposition de loi sur les incompatibilités parlementaires. Il est au Luxembourg le principal défenseur des courses de taureaux. Il soutint de ses votes le ministère Waldeck-Rousseau et le ministère Combes. Il vota la loi sur les associations, la loi de séparation des Églises et de l'État et apporta son soutien au gouvernement Poincaré.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Raphaël Milliès-Lacroix fut un travailleur assidu en commission, mais point orateur de séance publique. C'était un homme d'ordre, de méthode et de loyauté. Il fut très souvent sollicité d'accepter un portefeuille ministériel mais refusa toujours, à l'exception du ministère des Colonies proposé par Clemenceau, préférant se consacrer exclusivement au contrôle des finances publiques. Il était un des dirigeants du "Dacquois", organe républicain de sa région.


title: Raphaël Milliès-Lacroix

text: Officier d'académie, titulaire de la croix du Mérite agricole, il avait refusé la Légion d'honneur, ne voulant pas céder aux sollicitations du ministre de l'Intérieur de l'époque, Dupuy, qui subordonnait l'attribution de cette haute distinction au retrait de sa candidature aux élections sénatoriales. Il est enterré au cimetière Saint-Pierre de Dax.


title: Cadillac Escalade

text: Le Cadillac Escalade est un véhicule appartenant à la catégorie des SUV (véhicule utilitaire sportif) produit par le constructeur automobile américain Cadillac, marque de luxe de General Motors. C'est le premier véhicule de la marque Cadillac sur le marché des véhicules de loisirs. L'Escalade a été présenté en 1998, en réponse aux concurrents allemands et japonais, et au Lincoln Navigator de la marque Ford, sorti la même année. L'Escalade de base est construit à Arlington au Texas.


title: Cadillac Escalade

text: Le Cadillac Escalade est basé sur les GMC Yukon et Chevrolet Tahoe, différent de ces derniers par la face avant. Il a été remplacé en 2001 pour être mis en accord avec le nouveau style de Cadillac.


title: Cadillac Escalade

text: Le Cadillac Escalade ESV (déclinaison luxueuse du Chevrolet Suburban) et Escalade EXT (pickup jumeau luxueux du Chevrolet Avalanche) sont les seuls véhicules Cadillac avec l'ancienne Cadillac BLS à être construits hors des États-Unis, à Silao au Mexique.


title: Cadillac Escalade

text: Le premier Escalade est sorti à la fin de 1998 et il est très similaire à la finition Denali (luxueuse) du GMC Yukon dont il partage tous les éléments extérieurs, qui sont eux-mêmes différents de ceux des versions habituelles du GMC Yukon et du Chevrolet Tahoe. Même les jantes sont identiques.


title: Cadillac Escalade

text: Vu son manque évident de personnalité pour se démarquer de ses trop proches cousins, Cadillac le renouvèle dès le début 2001.


title: Cadillac Escalade

text: L'introduction du Lincoln Navigator dans l'année modèle 1998 a nécessité que General Motors soit en mesure de rivaliser sur le marché américain en plein essor pour les SUV de luxe de grande taille. Cette génération n'était qu'un SUV à cinq places. Craignant l'hégémonie croissante du Lincoln Navigator, l'Escalade a été précipitée à travers le processus de conception pour atteindre rapidement les concessionnaires. Essentiellement un peu plus qu'un GMC Yukon Denali conçu avec un badge Cadillac, l'esthétique du SUV était similaire au Denali et le véhicule final était plus petit que le Navigator. Les fondements de l'Escalade ont été empruntés à la ligne du Yukon Denali, avec les logos GMC sur les capuchons centraux remplacés par l'écusson de Cadillac. L'Escalade utilisait également le même V8 Vortec de 5,7 L développant 259 ch (190 kW), ce qui était inférieur à celui du Navigator de 304 ch (224 kW) et de du V8 InTech de 5,4 litres. Toutes les Escalade de première génération étaient dotées d'un 4x4 sélectionnable Auto-Trac. L'Escalade de 1999-2000 atteint 21 L/100 km en ville et 16 L/100 km sur la base des protocoles de test de l'EPA des États-Unis.


title: Cadillac Escalade

text: L'Escalade de première génération (ainsi que son jumeau mécaniquement identique, le GMC Yukon Denali), était disponible en une seule configuration (un niveau de finition "de base" avec une option de transmission à quatre roues motrices (4X4)), et comprenait une quantité généreuse d'équipement standard, avec peu d'options disponibles. L'équipement de série comprenait des roues en alliage d'aluminium chromé de seize pouces, des pare-chocs avant et arrière de couleur assortie ainsi que les panneaux de revêtement latéral, un système de télématique et de communication embarqué OnStar, un GM-Delco A/M-F/M haut de gamme avec changeur de CD monté à distance, contrôle automatique de la tonalité (ATC), horloge et système audio amplifié Bose à six haut-parleurs, surfaces de sièges garnies de cuir de luxe avec logos en relief sur les deux sièges baquets avant, sièges avant à réglage électrique baquets avec système de mémoire du conducteur, équipement à pleine puissance (vitres, serrures de porte et rétroviseurs extérieurs chauffants), alarme de sécurité, télédéverrouillage, instrumentation complète, climatiseurs à trois zones pour les sièges avant et arrière, bouches de climatisation arrière, système audio et commandes de climatisation, une console au pavillon complète avec rangement, un rétroviseur à atténuation automatique avec boussole et indicateur de température, des garnitures intérieures en bois, un volant gainé de cuir et de bois avec régulateur de vitesse et logo en relief, phares avant et antibrouillards automatique, barres de toit avec préparation pour une galerie de toit en option, entre autres équipements standard. Alors que le prix de base du GMC Yukon Denali de 2000 est passé à (en hausse de 460 $ par rapport à en 1999), la Cadillac Escalade a conservé un prix de base de en 1999 et 2000. Le GMC Yukon Denali comprenait un carénage avant unique et des pare-chocs avant et arrière pour le différencier de son cousin non luxueux, le GMC Suburban. Les seules autres différences physiques entre la Cadillac Escalade de première génération et la GMC Yukon Denali étaient les emblèmes sur les grilles avant, les portes avant, les hayons arrière, les volants et la broderie des sièges avant. General Motors conserve la première Cadillac Escalade produite à Arlington Assembly en 1998, un modèle Aspen White de 1999, dans sa collection Heritage, VIN # 400001.


title: Cadillac Escalade

text: Un unique moteur équipait l'Escalade : Il était uniquement disponible avec une transmission intégrale.


title: Cadillac Escalade

text: En 2001, l'Escalade a subi une refonte complète le différenciant ainsi un peu plus du GMC Yukon et du Chevrolet Tahoe grâce à une immense calandre chromée ainsi que des phares avant spécifiques.


title: Cadillac Escalade

text: Lors de cette seconde génération, deux nouvelles versions sont apparues : le pickup EXT et la version extra-longue ESV.


title: Cadillac Escalade

text: À noter que cette génération d'Escalade n'a été officiellement importée par Cadillac France de mi-2005 jusqu'à fin 2006 qu'en version courte avec le plus puissant moteur.


title: Cadillac Escalade

text: Contrairement à la fratrie Chevrolet et GMC, qui ont été lancés pour l'année modèle 2000, Cadillac a retardé le passage de l'Escalade au châssis GMT820 jusqu'en février 2001 en tant que modèle 2002, la dernière des trois marques de pick-up et de SUV grand format de General Motors à passer à la nouveau châssis; Cadillac a dévoilé l'Escalade de l'année modèle 2002 en août 2000 à Pebble Beach, tout en continuant à vendre les SUV de l'année modèle 2000. La traction arrière était standard, tout comme un V8 de 5,3 L. La transmission intégrale était de série sur l'ESV et l'EXT, et était optionnelle sur l'Escalade à empattement court. Le moteur V8 Vortec 6,0 L à haut rendement spécial était le seul choix de moteur sur les modèles à traction intégrale, que ce soit à empattement court, ESV ou EXT jusqu'au milieu de l'année 2005, lorsque le 5,3 L a été abandonné. Au milieu de l'année 2005, tous les Escalade à traction arrière et à traction intégrale sont venues avec le V8 Vortec de 6,0 L à haut rendement. Tous les modèles (à l'exception de l'EXT) offraient jusqu'à huit places.


title: Cadillac Escalade

text: Le système de contrôle électronique de la stabilité "StabiliTrak" a été mis à niveau vers une version à quatre roues motrices, des phares de croisement à décharge à haute intensité (DHI), des pédales à réglage électrique et des rétroviseurs extérieurs ont été ajoutés en standard en 2003, avec une horloge de marque Bulgari. Pour 2004, la radio satellite XM, les sièges baquets de deuxième rangée et un système de surveillance de la pression des pneus ont été installés de série sur toutes les Escalade, à l'exception de l'EXT. Toujours en 2004, l'édition Platinum de l'Escalade ESV a été introduite au prix de base de ; il comprenait les premières roues chromées de 20 pouces installées en usine du segment utilitaire de luxe, une suspension légèrement abaissée, des sièges chauffants et refroidissants (avant et arrière), des porte-gobelets chauffants et refroidissants, un toit ouvrant, des moniteurs de deuxième et troisième rangées, un intérieur qui comprenait un tableau de bord en ébène et schiste, un revêtement en cuir schiste et des traversins de panneaux de porte plissés, une calandre chromée et un V8 standard de 6,0 litres développant 350 chevaux (257 kW). Le système OnStar a été mis à niveau pour l'année modèle 2005 et est devenu un système numérique au lieu du système analogique utilisé.


title: Cadillac Escalade

text: En 2003, un an après leur introduction, les Cadillac Escalade et Escalade EXT, basés sur la plate-forme GMT 800, ont subi un lifting intérieur, tandis que le design extérieur est resté pratiquement inchangé. Le système audio a été mis à niveau pour offrir deux options de radio différentes: une radio A/M-F/M avec lecteur cassette et CD monodisque, ou une radio A/M-F/M avec un lecteur CD monodisque et un système de navigation GPS à écran tactile, le Radio Data System (RDS) était également inclus avec les deux radios. Les deux options de radio comprenaient un changeur de CD à six disques intégré, monté dans la partie inférieure du tableau de bord et contrôlé via la radio (le changeur de CD comportait toujours des boutons numérotés pour la sélection de disque, ainsi que les boutons 'Charger' et 'Ejecter'). Le Driver Information Center (DIC) a été déplacé depuis une unité distincte dans le tableau de bord à l'écran d'affichage de l'odomètre dans le tableau de bord, où les jauges ont également été révisées avec le plus grand écran d'affichage d'odomètre. La radio satellite XM est devenue disponible, et les commandes du système télématique OnStar ont été déplacées depuis le tableau de bord vers le rétroviseur intérieur électrochromique (ISRV). Un système de divertissement DVD à l'arrière, qui comprenait deux paires d'écouteurs sans fil, qui était produit par Panasonic, était également une nouvelle option pour l'année modèle 2003. Le tableau de bord et le volant présentaient tous deux des conceptions mises à jour (le volant comportait désormais également des boutons pour le système audio à distance, OnStar et le régulateur de vitesse à l'avant du volant). Le rétroviseur intérieur électrochromique intègre désormais les commandes du système OnStar en plus de l'affichage de la température extérieure (dehors) et du compas directionnel intégré. La conception des sièges avant et de deuxième et troisième rangées a été mise à jour et la garniture intérieure Zebrano a été remplacé par Burlwood. L'Escalade ESV (modèle allongé) a fait ses débuts pour l'année modèle 2003. Enfin, les carillons d'avertissement jouent désormais par le haut-parleur de la porte du conducteur avant, par opposition à un module de carillon monté séparément sur les modèles de 2002.


title: Cadillac Escalade

text: Trois moteurs essences ont équipé la seconde génération d'Escalade : Ces moteurs étaient uniquement disponibles en boîte auto à quatre rapports. Il existait avec une transmission intégrale, mais aussi en propulsion pour le marché nord-américain.


title: Cadillac Escalade

text: En 2006 une nouvelle génération d'Escalade a vu le jour en même temps que ses cousins Chevrolet Tahoe et GMC Yukon. La version standard est également accompagnée d'une version longue ESV et d'un nouveau pickup EXT. La troisième génération d'Escalade était le véhicule officiel du Super Bowl XL. Elle est aussi commercialisée en Europe depuis la fin 2006, uniquement en version courte.


title: Cadillac Escalade

text: L'Escalade est passée à la nouvelle plate-forme GMT900 pour l'année modèle 2007, car les plates-formes GMT900 (Silverado/Sierra/Avalanche/Escalade EXT, Tahoe/Suburban/Yukon/Yukon XL/Yukon Denali/Escalade) ont été lancées ensemble pour cette année. L'Escalade habituel a de nouveau été rejoint par une version allongée ESV ainsi qu'un nouveau pick-up utilitaire sport EXT. L'Escalade de 2006 était le véhicule officiel du Super Bowl XL, le MVP Hines Ward recevant l'une des premières Escalade produites.


title: Cadillac Escalade

text: La production de l'Escalade remaniée a commencé à l'Assemblée d'Arlington en janvier 2006. Son prix est de , bien que la version à propulsion arrière à ce prix n'ait été produite qu'en août. La version à traction intégrale la plus chère a été produite en premier, suivie du long empattement ESV et du pick-up EXT (ce dernier provenant de l'usine de Silao, au Mexique) en juin.


title: Cadillac Escalade

text: L'Escalade utilise un V8 Vortec 6,2 L tout en aluminium. Ce moteur à tige de poussée comprend un calage variable des soupapes, une première dans un moteur à cames en tête produit en série. Le système ajuste la synchronisation d'admission et d'échappement entre deux réglages. Le moteur produit 409 ch (301 kW) (23 ch de plus que son concurrent jumeau, le GMC Yukon Denali) et de couple. Une nouvelle transmission automatique 6L80 à six rapports est utilisée. La nouvelle carrosserie complète un coefficient de traînée de 0,363. En 2010, le prix de base de la Cadillac Escalade était de pour un modèle propulsion et de pour un modèle 4x4. Le nord-est des États-Unis représente 60 % des ventes d'Escalade. Le modèle de 2013 (Cadillac Escalade 2WD 8 cyl, 6,2 L, Automatic 6-spd,) a une économie de carburant officielle mesurée par le gouvernement de 17 L/100 km, combiné 15 L/100 km et autoroute 13 L/100 km.


title: Cadillac Escalade

text: Il existe avec un moteur essence : Ce moteur est disponible avec une boîte auto à six rapports en deux ou quatre roues motrices.


title: Cadillac Escalade

text: Cadillac a commercialisé la version hybride de son Escalade fin 2008 en Amérique du Nord. Elle permet d'économiser jusqu'à 30 % de carburant, notamment en ville.


title: Cadillac Escalade

text: Une version hybride du véhicule de luxe a fait ses débuts aux 2008 South Florida International Auto Show à Miami, et a été mise en vente en 2008 en tant que modèle 2009 au prix de départ de pour un modèle à deux roues motrices. En août, 20 % des ventes de Cadillac Escalade étaient des hybrides.


title: Cadillac Escalade

text: L'Escalade hybride met 8,2 secondes pour accélérer de 0 à 97 km/h. L'Hybrid est propulsé par un V8 de 6,0 litres. Il est rejoint par deux moteurs électriques de 60 kilowatts alimentés par une batterie au nickel-hydrure métallique sous le siège arrière. À lui seul, le V8 est évalué à 337 ch (248 kW) à et à . Les ingénieurs de GM disent que la puissance combinée avec les moteurs électriques est de 384 ch (283 kW). La transmission unique abrite les moteurs électriques ainsi que trois ensembles d'engrenages planétaires différents et quatre embrayages traditionnels.


title: Cadillac Escalade

text: Le quart-arrière des Giants de New York, Eli Manning, a reçu une Escalade hybride pour être le MVP du Super Bowl 2008. Les modèles hybrides ont été abandonnés après l'année modèle 2013.


title: Cadillac Escalade

text: Les caractéristiques de série de la Cadillac Escalade comprennent la climatisation avec commandes de climatisation à trois zones, des sièges garnis de cuir Nuance, un volant gainé de bois et de cuir avec commandes audio, un régulateur de vitesse, des sièges avant chauffants et des sièges chauffants à la 2e rangée, réglage électrique en 14 directions des sièges, système de mémoire, démarrage à distance du moteur, système audio haut de gamme, changeur de CD à 6 disques, commandes radio arrière, boussole, hayon électrique et indicateur de température extérieure. La Platinum ajoute un système de divertissement DVD, un système de navigation, des porte-gobelets chauffants et refroidissants, une caméra de recul, des sièges avant refroidissants, du cuir amélioré (rembourrage avant et de deuxième rangée Tehama) et des marchepieds rétractables à commande électrique.


title: Cadillac Escalade

text: Selon l'Insurance Institute for Highway Safety de 2007-08, les modèles Escalade avaient le taux de mortalité le plus élevé de leur classe avec un taux de mortalité des conducteurs de 33 par rapport à la moyenne de la classe de 15.


title: Cadillac Escalade

text: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014


title: Cadillac Escalade

text: Le , Cadillac dévoile les Escalade et Escalade ESV de quatrième génération lors d'un événement à New York, près d'un mois après que GM a dévoilé leurs SUV de nouvelle génération de Chevrolet et GMC. Cadillac a commencé sa campagne pour promouvoir l'Escalade le 14 août 2013 et a commencé à publier des teasers en ligne le 23 septembre 2013, avec l'aide du photographe Autumn de Wilde, qui a aidé à révéler plus d'images avant le dévoilement. Une page YouTube intitulée "Escalade Reveal" a été créée pour présenter les vidéos ainsi que le compte à rebours avant le dévoilement. Le 25 novembre 2013, Cadillac a commencé à diffuser le bouche à oreille sur l'Escalade 2015 en plaçant une découpe de fac-similé avant du véhicule dans le magasin phare de Saks Fifth Avenue à New York lors de sa campagne promotionnelle annuelle de Noël, qui montre le SUV gelé en enveloppé.


title: Cadillac Escalade

text: La production de l'Escalade a commencé en janvier 2014 à l'usine d'assemblage de GM à Arlington, au Texas, et a été mise en vente en avril 2014 en tant que modèle 2015 (avec le prix commençant à environ 71000 $ pour le Full Size, 74000 $ pour l'ESV), et disponible en seulement trois versions: Base, Luxury et Premium. Les ventes internationales devaient commencer à l'été 2014. Ils sont affectés à la plateforme GMT K2XX en tant que K2XL. "La signature lumineuse extérieure de l'Escalade 2015 s'inspire d'une variété de sources, en commençant par l'héritage de Cadillac en matière de lampes extérieures verticales et en s'étendant à l'architecture", a déclaré le directeur de la conception de l'éclairage extérieur, Martin Davis.


title: Cadillac Escalade

text: Selon un rapport publié sur Autoblog.com, GM avait réédité une refonte de la gamme de SUV full-size de GM, y compris l'Escalade, pour une sortie en 2014 en raison de l'augmentation des ventes de SUV, et travaillait sur ses remplacements de SUV full-size, qui verrait un changement possible dans la plate-forme SUV de l'Escalade. Mais en juillet 2013, une série de photos d'espionnage a révélé que GM conservera l'Escalade en SUV à carrosserie sur châssis. Cependant, GM envisage d'étendre la marque Escalade au grand segment des crossover, qui verrait un véhicule utilisant le badge Escalade partager la même plate-forme que la Chevrolet Traverse et GMC Acadia, qui est en cours de planification. Selon le vice-président Bob Ferguson, le premier crossover Escalade à 3 rangées de Cadillac pourrait être introduit en 2016. Il est également possible que GM exporte l'Escalade en Australie en tant que véhicule à conduite à droite dans le cadre de l'expansion mondiale de Cadillac, car GM a commencé à importer ses véhicules nord-américains dans sa division Holden là-bas après avoir abandonné les modèles produits localement par cette dernière en 2017.


title: Cadillac Escalade

text: L'espace de chargement a été réduit de à sur la base standard et de ) à sur l'ESV afin de permettre 43 mm supplémentaires de dégagement pour la tête et d'espace pour les jambes à l'avant tout en réduisant l'espace pour les jambes à la troisième rangée de 630 mm à 650 mm. Le moteur V8 EcoTec3 de 6,2 litres de GM, bon pour 426 ch (313 kW), couplé à une transmission automatique à six vitesses (les modèles 2015i et au-delà sont des automatiques à 8 vitesses), est le seul moteur proposé, avec une nouvelle bobine-suspension avant et une configuration arrière à cinq bras, une voie plus large, une direction assistée électrique à assistance variable et le système Magnetic Ride Control de Cadillac avec modes Tour et Sport. L'intérieur a maintenant un design artisanal qui présente des matériaux coupés, cousus et enveloppés, avec des options de garniture en bois.Le tableau de bord a également été mis à jour, et le système Cadillac CUE est ajouté en tant que fonctionnalité standard, ainsi qu'un système de sécurité mis à jour.


title: Cadillac Escalade

text: La gamme Escalade de 2015 a reçu une transmission à 8 vitesses, une caméra à vision panoramique et une connectivité 4G LTE dans le cadre d'un rafraîchissement de milieu d'année, qui a également vu les couronnes sur la calandre disparaître de l'Escalade dans le cadre du plan de Cadillac visant à mettre à jour le logo pour souligner l'écusson sur tous ses modèles.


title: Cadillac Escalade

text: Pour l'année modèle 2016, Cadillac a apporté des modifications améliorées à l'Escalade et à l'Escalade ESV:


title: Cadillac Escalade

text: Pour l'année modèle 2017, des modifications mineures ont été apportées aux Cadillac Escalade et Escalade ESV:


title: Cadillac Escalade

text: Des modifications ont été apportées aux Escalade et Escalade ESV de 2018:


title: Cadillac Escalade

text: Les modifications mineures apportées aux Escalade/ESV de 2019 sont:


title: Cadillac Escalade

text: L'Escalade de 2020 est la dernière année modèle de la version de quatrième génération, car elle sera vendue pendant sa période raccourcie. Les seules modifications apportées sont la suppression de la palette de couleurs Manhattan Noir Metallic et Bronze Dune Metallic et l'ajout de la couleur Dark Mocha Metallic. Le forfait Escalade Noir commandé par le concessionnaire est également éliminé après avoir été offert pendant un an seulement. GM avait proposé un lifting pour le modèle 2020 qui ressemblera à la Cadillac XT6, mais ne se produira pas en raison de la prochaine génération d'Escalade qui devrait faire ses débuts fin 2019 ou début 2020 en tant que modèle 2021.


title: Cadillac Escalade

text: En 2014, Hennessey Performance Engineering a proposé une mise à niveau du compresseur HPE550 aux clients d'Escalade de quatrième génération, qui comprenait un compresseur à entraînement par courroie, un refroidisseur intermédiaire air-eau, un logiciel de gestion du moteur recalibré et une durée de trois ans ou garantie du groupe motopropulseur, une suralimentation de 0,4 bar qui augmentera les performances du moteur de 6,2 L à 565 ch (415 kW) et de couple, et un H10 léger de 508 mm forgé roues monoblocs, pour améliorer encore les performances. Les mises à niveau, une fois qu'elles sont commandées par les clients, ont un prix fixe de .


title: Cadillac Escalade

text: En juillet 2015, GM conclu un accord avec Unison SP ZAO à Minsk, en Biélorussie, pour construire et assembler l'Escalade et l'Escalade ESV pour les marchés russe et CEI. Cette version sera similaire à la Chevrolet Tahoe de construction russe, avec le moteur V8 EcoTec3 de 6,2 L et les conceptions assemblées semi-CKD du Tahoe; l'ESV a également marqué la première fois qu'un modèle de base à longueur étendue a été proposé dans cette région. Il sera disponible en modèles 4 roues motrices uniquement et portera un prix de 4,34 millions de roubles () pour la taille standard et de 4,59 millions de roubles () pour l'ESV.


title: Cadillac Escalade

text: Les critiques de la refonte de la quatrième génération d'Escalade ont été accueillies avec des résultats positifs par les critiques de l'automobile. James R. Healey et Fred Meier, de USA Today, ont noté que "le grand SUV Cadillac, autrefois impensable, est devenu indispensable". Antuan Goodwin de CNET note que "les fans de l'Escalade apprécieront que le constructeur automobile reste fidèle au message d'origine et ne" ruine "pas son ancien produit phare, mais si vous pensez déjà que le SUV de luxe géant est une relique du passé, il n'y a rien dans l'Escalade 2015 qui vous convaincra que c'est tout sauf un vieux chien qui a appris quelques nouveaux trucs sympas". Carscoops a noté que "Cela aurait pu nous impressionner davantage si a) elle avait montré l'Escalade en premier et non en dernier, après les modèles Chevrolet et GMC ou b) si les Chevrolet Tahoe et Suburban et GMC Yukon et Yukon XL n'existaient tout simplement pas ..." et a ajouté que Cadillac a gagné leur attention avec la refonte. Scott Burgess de Motor Trend a résumé la refonte de son titre, en disant que "c'est plus grand, plus audacieux et plus beau". Bill Visnic d'Edmunds a conclu dans sa revue que "Avec de nouvelles tôles subtiles et rafraîchissantes exemptes de gadgets de style, Cadillac se tourne vers l'intérieur tout nouveau et amélioré de l'Escalade 2015 pour l'aider à conserver son rôle de référence en matière de SUV bling". Le véhicule a reçu un avis positif du contributeur d'Autoblog Michael Hartley, qui a fait un voyage sur la route avec une version standard à 4 roues motrices de Los Angeles à Monterey, en Californie. Bien que Hartley était sceptique au début, il est reparti impressionné: "Un voyage de 600 miles dans l'Escalade m'a laissé convaincu qu'il a les caractéristiques, la qualité de construction et la dynamique de conduite pour semer la peur dans le segment". Bloomberg News, dans sa revue du 27 mars 2015, a cité l'Escalade comme l'un des meilleurs SUV de construction américaine jamais fabriqués, ajoutant qu'en le comparant à ses concurrents étrangers, "c'est le meilleur que nous fabriquions".".


title: Cadillac Escalade

text: Pour 2015, Cadillac ajouterait une offre de pack V6 biturbo, comme les CTS et XTS (V-sport), l'Escalade pourrait recevoir la même offre, mais gardera le moteur V8 en option, contrairement à la Navigator de 2015 de la Lincoln Motor Company. GM a récemment embauché Johan de Nysschen d'Infiniti pour présider Cadillac et aider à revitaliser la marque. Les livraisons de juin 2014 ont montré que Cadillac avait baissé de quelques pour cent pour l'année, mais l'Escalade était parmi les plus grands gagnants avec un bond de 74 pour cent des ventes et était l'une des meilleures ventes de Cadillac en juillet suivant. En mars 2015, les Escalade standard et ESV ont contribué à des ventes massives, l'Escalade full-size ayant connu une augmentation de 117 % et l'ESV atteignant 114 % dans l'ensemble.


title: Cadillac Escalade

text: Le 20 août 2014, Automotive News et Autoblog ont commencé à signaler que les concessionnaires Cadillac attendaient trois fois plus longtemps que d'habitude - un mois ou plus - depuis le moment où une Escalade quitte la chaîne de montage jusqu'à sa livraison, disant qu'ils n'arrivent pas toujours à savoir où leurs véhicules sont en transit ou quand ils doivent arriver, ce qui dérange les clients qui ont déposé des dépôts, ce qui obligerait les concessionnaires Cadillac à cesser de prendre des précommandes. Même les clients qui ont passé des commandes jusqu'en février 2014 attendent toujours les véhicules selon les propriétaires des concessionnaires. Cadillac attribue les retards à deux semaines de "temps d'arrêt", citant "un long processus d'assurance qualité sur certaines pièces intérieures" qui a causé le retard, ainsi que des problèmes supplémentaires pour déterminer quels véhicules doivent être livrés en premier. Malgré le revers, Cadillac prévoit de corriger les problèmes avec l'ajout de nouveaux employés et d'accélérer la production à l'usine d'Arlington.


title: Cadillac Escalade

text: Le 16 mars 2016, Consumer Reports a nommé l'Escalade 2016 le pire SUV de luxe de grande taille dans son classement annuel, avec un score global de 44. La plupart des critiques provenaient de son espace, des sièges de la deuxième rangée, du système multimédia CUE, des arrêts, de la tenue de route rigide et de sa refonte, le qualifiant de pire de sa catégorie.


title: Cadillac Escalade

text: Une annonce fictive décrivant à quoi ressemblerait l'Escalade si elle était introduite en 1977, a fait le tour des médias sociaux en octobre 2019, créé par Abimelec Design, qui a photoshoppé la calandre avant et le rétroéclairage de la DeVille de Cadillac sur une Chevrolet Suburban de huitième génération.


title: Cadillac Escalade

text: En mai 2014, GM a rappelé 1402 unités de l'Escalade et de l'Escalade ESV de 2015 qui ont été construites entre janvier 2014 et mai 2014 en raison "d'une soudure en plastique insuffisamment chauffée qui fixe le coussin gonflable côté passager (avant) a l'assemblage du tableau de bord pouvant entraîner un déploiement partiel de l'airbag en cas de collision." GM a également suspendu temporairement les ventes et informé les propriétaires des véhicules concernés de ne pas laisser les passagers s'asseoir sur le siège du passager avant jusqu'à ce qu'ils soient remplacés.