title: René Kalisky

text: En conséquence, son travail, au cours de sa vie, fut, pour le moins, mal compris pour de nombreuses raisons : les critiques accueillirent son travail avec ce que l'auteur décrivit dans sa correspondance comme « inexplicablement violente et injuste » et semblent avoir rendu sa survie encore plus difficile.


title: René Kalisky

text: Ceci fait dire à Paul Aron :


title: René Kalisky

text: De son vivant, il a ainsi dû subvenir aux besoins de sa propre famille et de sa mère veuve qui vécut dans la précarité jusqu'à sa disparition, ne comptant que sur les réparations allemandes de la Seconde Guerre mondiale.


title: René Kalisky

text: La plupart de la critique et du milieu théâtral semblait « ignorer activement » son travail, ce qui pouvait s’expliquer par les difficultés, les efforts, les connaissances historiques et bibliques étendues que Kalisky pensait candidement pouvoir exiger de n'importe quel public, étant lui-même largement autodidacte et « amoureux de l’histoire » . Certains chercheurs affirment que sa façon naïve, à un si jeune âge (il avait une trentaine d'années), de défier le style du théâtre contemporain français ne pouvait que déclencher « l’hostilité», la «violence» et « jalousie » dans un environnement qui n'avait pas été contesté depuis Brecht.


title: René Kalisky

text: Cela avait été bien illustré « au sein de sa communauté » alors qu'il abordait des questions qui arrivaient trop tôt pour la plupart des auditeurs non préparés qui ignoraient ou ne comprenaient pas les idéaux et l'engagement de l'auteur envers le judaïsme qui pourtant le définissait largement en tant qu’homme et en tant qu’écrivain » Ainsi Kalisky déclarait :  Dans le même temps, d'autres critiques exprimèrent leur "irritation" à l'égard de ces mêmes sujets, qui étaient perçus comme trop redondants chez Kalisky dans ses premières années, se remettant constamment en question en tant que Juif et survivant de l'Holocauste. Une analyse globale de l’œuvre par les travaux les plus récents démentent pourtant largement cette perspective, soulignant au contraire l’aspiration de Kalisky de transcender les épreuves et les contradictions des civilisations occidentales. Par conséquent, il fut initialement bien mieux reçu dans d'autres pays comme l'Allemagne, l'Italie voir les États-Unis dans les premières années qui suivirent sa disparition.


title: René Kalisky

text: Un autre écueil qui pu miner paradoxalement son succès tout en suscitant une admiration silencieuse est le fait que la plupart ses pièces furent d’abord exclusivement créées et montés sur scène par l'emblématique Antoine Vitez dont la relation particulière à Kalisky était bien connue dans le milieu théâtral français. D'autres metteurs en scène durent faire face à la comparaison difficile avec la vision de ce metteur en scène « de référence » qui avait depuis été nommé administrateur de la Comédie-Française avant sa subite disparition. Ceci put expliquer pourquoi il fallut quatre décennies après sa mort afin que les critiques se sentent plus à l'aise pour appréhender les concepts explorés.


title: René Kalisky

text: Il ne manquera pas, dans la plupart de ses travaux, de dénoncer la répétition des atrocités de l'histoire, l'humanité n'ayant apparemment pas retenu les leçons du passé. Il commença sa carrière dans le domaine de l'édition et du journalisme, notamment le Patriote Illustré, avant de prendre le chemin du théâtre. En 1968, il commence avec la publication d'Europa, en Belgique. Kalisky écrit plusieurs pièces historiques dont " Trotsky " (1969), " Skandalon " (1970), " Jim le Téméraire " et " Le Pique-Nique de Claretta " (1973). Il est également l'auteur de deux essais majeurs publiés en 1968 et réédités dans les années 1980 sur l'histoire politique arabe, « L’origine et l'essence du monde arabe» et «Le monde arabe à l'heure actuelle: Le réveil et la quête de l'unité ; pourtant prophète dans son pays natal qu’il quittera rapidement, ses pièces sont très largement ignorées en Belgique. Ce sera en France, avec Jacques Lemarchand, directeur de la collection "Le Manteau d'Arlequin", chez Gallimard, qu'il trouve enfin l'opportunité de faire reconnaître son travail et sa singularité. Cette collaboration cesse en 1974, lorsque Kalisky change de registre et aborde des thèmes plus difficiles avec son époque, ses drames et ses répétitions. Les frontières belges l'étouffent donc et le sentiment d'une telle claustrophobie intellectuelle le pousse à s'éloigner et à partir pour la France (en Corse dès 1971, puis à Paris en 1973). Des pièces plus contemporaines suivirent et c'est en 1970, après la diffusion réussie de la plupart de son œuvre sur France Culture, que, ironiquement, la Belgique accueillit finalement son enfant prodige (jusque-là, seule Europa avait eu grâce aux yeux de son pays natal et avait été montée en 1968).


title: René Kalisky

text: Sa carrière a lentement commencé à s’épanouir lors de l’attribution de plusieurs prix littéraires, dont le Prix annuel de littérature dramatique décerné par la Société des auteurs et compositeurs dramatiques en 1974, Grand Prix triennal de littérature dramatique décerné par le gouvernement en 1975. Il a ensuite été récompensé par Allemagne ; le sénat de Berlin lui faisant la requête de concevoir un projet original à travers un séjour d'un an dans l'ancien Berlin Ouest (RFA). En 1977, l’éditeur français Stock publie plusieurs pièces très controversées, dont «La passion selon Pier Paolo Pasolini», «Dave au bord de mer», «Résumé» et «Du jeu au texte» dans lequel il nous explique sa vision personnelle de son travail théâtral. Ses dernières pièces sont pour la plupart dirigées par des compagnies théâtrales françaises, "Sur les ruines de Carthage" (1980). Plusieurs metteurs en scène et cinéastes de renom ont manifestement un intérêt croissant pour Kalisky et amènent ses œuvres sur scène, malgré les défis auxquels ils font face, notamment Antoine Vitez, Ewa Lewinson, Bernard De Coster, Jean-Pierre Miquel, Albert-André Lheureux, ou Marcel Delval. Depuis 1974, les pièces de Kalisky furent jouées et rejouées sur des scènes nationales, telles que le Botanique à Bruxelles, le Théâtre National de l'Odéon, à la Comédie-Française au Théâtre national de Chaillot ou au Théâtre national de la Colline et le Festival d'Avignon. Il est mort brusquement d'un cancer du poumon âgé de 44 ans, probablement alors qu'il avait atteint sa période la plus riche et prolifique. Parmi ses amis et auteurs contemporains, Romain Gary partageait une relation privilégiée avec Kalisky, tel qu'il les voyait tous deux, comme le rappelle leur correspondance publiée : «René, toi et moi de nos jours sommes les derniers à vivre de notre plume». Ironie du sort, Gary dont Kalisky avait adapté Europa, se donna la mort quelques mois avant son ami, en , à l'âge de 66 ans. L'abondante correspondance publiée avec Antoine Vitez montrait à quel point ils étaient proches. Vitez est décédé en 1990, à l'âge de 59 ans. Ces premières disparitions ont remis en question la survie du théâtre contemporain sur la scène française.


title: René Kalisky

text: Kalisky n'a probablement jamais pu jouir d’une quelconque reconnaissance de ses pairs (sans parler de la critique, impitoyable à ses débuts), contestant presque compulsivement les manières établies d'appréhender l'histoire humaine, les relations intimes, l'identité humaine et, en général, la zone de confort dans laquelle la littérature et son public étaient bloqués. Il publia ainsi un essai provocateur « Le Théâtre Climatisé ». Sans parler de l'establishment de la critique qui ne l'a jamais vraiment soutenu, arguant que son travail était incompréhensible. Cela pourrait paradoxalement être la raison pour laquelle, après sa disparition, les chercheurs ont eu le temps d'appréhender l'ampleur de son approche transversale, employant enfin les ressources intellectuelles et bibliographiques nécessaires pour admettre que complexité et rigueur embrassant des domaines en apparence éloignés étaient justifiées pour comprendre le genre humain et ses trajectoire historique, ses tragédies passées ou à venir. En tant que tel, pour beaucoup d'érudits, son travail n'a jamais été plus en accord avec les menaces existentielles actuelles et futures auxquelles notre civilisation occidentale fait face au . Son angoisse quant à la disparition de l’écrit et l’eugénisme le rapproche encore du discours de Philip Roth en 2013 dans sa pièce Sur Les Ruines de Carthage créée par Jean-Pierre Miquel: «Les causes de cette désaffection ne se limitent pas à la multitude de distractions de la vie d'aujourd'hui. On est obligé de reconnaître l'immense succès des écrans de toutes sortes [...] ce sera pire, et encore pire après-demain. Je peux vous prédire que dans trente ans, sinon avant, il y aura en Amérique autant de lecteurs de vraie littérature qu'il y a aujourd'hui de lecteurs de poésie en latin. C'est triste, mais le nombre de personnes qui tirent de la lecture plaisir et stimulation intellectuelle ne cesse de diminuer.» Dès 1976, Kalisky tient les propos suivants : « dans une société où l’on ne parle plus, où l’on ne lit plus, où l’on n’écoute plus, vous pouvez tout obtenir, tout espérer avec des images. On se satisfait donc du moins dangereux des arts, du moins ambigu des arts, celui des apparences.»  En accord avec la façon dont Kalisky appréhendait la cyclicité tragique de l'histoire, ses enfants et sa jeune épouse, en lui survivant, rencontrèrent la même tragédie délibérée que ses ancêtres.


title: René Kalisky

text: La réputation de Kalisky repose essentiellement sur son œuvre dramatique, qui fut novatrice et moderne, classique, mais avec des dimensions tragiques. Il expérimente les idées présentes dans les travaux de Bertolt Brecht et de Luigi Pirandello, puis Kalisky développe les idées de « surjeu » et « surtexte » ; en tant que moyen non seulement de libérer les acteurs et le texte de ses conventions, mais aussi pour promouvoir la réalisation du potentiel dramatique d'un public.


title: René Kalisky

text: Déçu par la Belgique, qui refuse d'y monter ses premières pièces, il s'installe en Corse en 1971, pour enfin s'établir à Paris en 1973.


title: René Kalisky

text: René Kalisky s'est éteint à Paris à 44 ans, le samedi , des suites d'un cancer.


title: René Kalisky

text: Son travail fut généralement accueilli à la fois avec enthousiasme et perplexité, car il a été largement perçu comme en avance sur son temps. De nombreux travaux explorent actuellement à quel point il fut visionnaire sur les sujets civilisationnels qui font à présent l'actualité, et ce, il y a environ un demi-siècle.


title: René Kalisky

text: Lorsqu’il fut interrogé en 1983, Antoine Vitez, alors qu’il réalisait la création de la pièce posthume de Kalisky, Falsch répondant à la question : « Où situez vous Kalisky dans le théâtre français aujourd’hui ? » : « Il faudrait d’abord qu’il y en ait un, de théâtre français contemporain. C’est une catégorie qui n’existe pas: il y a quelques auteurs épars et pas formidables. Même dans ce contexte très imprécis, Kalisky prends figure d’OVNI. Il est inclassable. En peu d’années il a relativement beaucoup écrit. On comprendra peu à peu ce que tout cela représente. Moi, je suis seulement au seuil de pouvoir comprendre ce qu’il a voulu écrire. Dans le théâtre moderne en général ; non exclusivement français, il apparaît comme totalement étranger au Théâtre de l'absurde, et dans une curieuse relation vis-à-vis de Brecht. Quand j’ai monté sa pièce le Pique Nique de Claretta, Robert Abirached m’a dit : « C’est la première voie ouverte depuis Brecht pour dire l’histoire contemporaine ».


title: René Kalisky

text: En 1983, deux ans après la disparition de l'auteur, Vitez crée Falsch au Théâtre national de Chaillot avec, notamment Nicolas Bonvoisin, Jean-Yves Chatelais, Jean-Claude Durand, Évelyne Istria, Colin Harris, Nathalie Krebs, Alexis Nitzer, Dominique Reymond, Jacques Rosner, Claudia Stavisky, Agnès Vanmolder-Vitez, Pierre Vial, Jeanne Vitez; sur une scénographie Yannis Kokkos et une musique de Georges Aperghis


title: René Kalisky

text: La technique "surtexte", Superacting, Supertext qu'il établit au cours de sa courte carrière fut étudiée par de nombreux metteurs en scène et auteurs tels que définis dans l'Encyclopedia Universalis.


title: René Kalisky

text: Ce nouveau concept pourrait être mis en rapport avec «l'effet de distanciation» («Verfremdungseffekt») de Brecht, qui vise à briser l'illusion théâtrale pour éveiller le sens critique du spectateur en lui donnant à voir la nature artificielle de la représentation et en conséquence, sa position de spectateur".Jacques Lemarchand, directeur de la collection "Le Manteau d'Arlequin" aux éditions Gallimard, a révélé René Kalisky, en publiant ses pièces à sujet historique, de 1969 à 1974. Encouragé, Kalisky écrit une pièce ou deux par an, qui parurent à Paris :Sa pièce "Europa" fut publiée à Bruxelles en 1968 par Alternatives théâtrales.


title: René Kalisky

text: Les pièces suivantes ont des sujets moins historiques et Kalisky trouve d’autres éditeurs en France et en Belgique.


title: René Kalisky

text: En 1974 il obtient le Prix annuel de Littérature dramatique, décerné par la SACD; en 1975, le Grand Prix Triennal de littérature dramatique, décerné par le Gouvernement ; en 1979, une bourse de séjour à Berlin. En 1982, il reçoit le Prix Spécial SACD, à titre posthume.


title: René Kalisky

text: En 1977, l’éditeur français Stock publie dans sa collection "Théâtre ouvert" :


title: René Kalisky

text: Des compagnies théâtrales, françaises ou belges, publient ses dernières œuvres :


title: René Kalisky

text: Kalisky est traduit en de nombreuses langues:


title: René Kalisky

text: Parmi les metteurs en scène ou réalisateurs qui ont joué son théâtre, on peut citer Marc Liebens, Antoine Vitez, Albert-André Lheureux, Ewa Lewinson, Bernard De Coster, Jean-Pierre Miquel, Marcel Delval, Michaël Delaunoy.


title: René Kalisky

text: Ont joué Kalisky : l’Ensemble Théâtral Mobile, le Théâtre Daniel Sorano, le Théâtre du Jardin Botanique de Bruxelles, le Théâtre national de l'Odéon, le Théâtre de l'Est parisien, le BKT Brussel, le Théâtre de la Place de Liège, le Festival d'Avignon, le Théâtre National du Canada a Montreal ou le Theater for the New City à New York, le Nestroyhof de Vienne


title: René Kalisky

text: Kalisky est aussi l'auteur d'essais concernant l’histoire du monde juif et arabe :


title: Lacrimas Profundere

text: Lacrimas Profundere est un groupe de metal gothique/rock gothique allemand, originaire de Waging am See, Traunstein, en Bavière.


title: Lacrimas Profundere

text: Lacrimas Profundere est formé en 1993 par le guitariste Oliver Schmid, initialement sous le nom de Dark Eternity. À l'origine le groupe était plutôt orienté par le death et doom metal, leur marque de fabrique était l'utilisation d'une voix féminine et quelques éléments de musique classique. Après avoir changé de nom la même année, et avec l'arrivée de la chanteuse Anja Hötzendorfer, ils attirent suffisamment d'attention sur eux, et peuvent sortir leur premier album intitulé "", en 1995. Il est suivi en 1997 par un deuxième album, intitulé "La Naissance d'un rêve". Après ces deux albums, le groupe signe avec la maison de disques Napalm Records, pour un total de cinq albums. Une harpiste est ajoutée au groupe initial, puis ils enregistrent l'album "Memorandum" en 1999.


title: Lacrimas Profundere

text: ', publié en 2001, est le premier album de "Lacrimas Profundere" à connaître un engouement par la presse internationale. Cet album avait pour caractéristique la suppression des éléments de musique classique, et l'ajout pour la première fois d'une voix baryton provenant du frère d'Oliver, Christopher Schmid. C'est ainsi que leur première tournée internationale s'est déroulée, incluant des pays de l'Europe ainsi que l'Amérique latine. L'album ' est sorti en 2002. En mai 2004, ils signent un contrat de distribution avec Brainstorm Music Publishing, et prévoient la sortie de l'album "Ave End" en juin.


title: Lacrimas Profundere

text: En avril 2005, ils se séparent du guitariste Christian Freitsmiedl après leur tournée allemande avec The 69 Eyes, qui est remplacé par Tony Berger. Ils sortent l'album ' en 2006. En , leur chanteur, Christopher Schmid, quitte le groupe pour des . Ils parcourent l'Europe en 2007, en première partie du groupe Apocalyptica. En 2008, le groupe publie l'album '.


title: Lacrimas Profundere

text: Leur nouvel album, ', est prévu pour . Le premier single sera "The Letter". En , ils prévoient une tournée américaine entre le 22 et le . En mars 2013, le groupe signe de nouveau à Napalm Records et prévoit un nouvel album pour mai la même année. Il sort leur nouvel album, '. En 2014, ils participent au Wacken Open Air et au M’era Luna Festival. Trois ans après ', Lacrimas Profundere annonce avoir signé au label Oblivion/SPV et la publication prochaine d'un album-concept intitulé ' le .


title: Lacrimas Profundere

text: Ils se séparent en 2018 du chanteur Roberto Vitacca. Lacrimas Profundere recrute par la suite Julian Larre, membre du groupe finlandais Lessdmv.


title: Christiane Suzor

text: Christiane Suzor est une animatrice de télévision et de radio québécoise. Amoureuse de Québec et du théâtre, elle a commencé sa carrière à la télévision de Radio-Canada.


title: Christiane Suzor

text: En 1971, elle est récipiendaire du titre Mlle Télé-7 de Sherbrooke Elle est entrée en 1975 à la radio de Québec.


title: Christiane Suzor

text: Elle quitte la Première Chaîne de Radio-Canada/Québec le 31 mars 2006 après plus de 30 ans de carrière.


title: Christiane Suzor

text: Christiane Suzor a commencé sa carrière à CJLM, la station radiophonique de Joliette. Elle faisait équipe avec le chanteur Claude Stében qui avait lui aussi fait ses débuts comme annonceur à cette station. Reine Malo était l'une des animatrices de cette station.


title: Karl Wittgenstein

text: Karl Wittgenstein (Gohlis, – Vienne, ) est un entrepreneur et un industriel autrichien qui fit fortune dans l'acier et la sidérurgie, devenant l'un des principaux « maître de forges » de l'Empire austro-hongrois et une figure typique du « Gründerzeit ». Il est entre autres le père du philosophe Ludwig Wittgenstein et du pianiste Paul Wittgenstein.


title: Karl Wittgenstein

text: Le grand-père de Karl Wittgenstein, Moses Meyer, appartient à une communauté juive allemande assimilée : il vient de Laasphe, comté de Wittgenstein (situé dans l'actuelle Rhénanie-du-Nord-Westphalie). Il devient le gérant ("Gutsverwalter") des propriétés du comte de Sayn-Wittgenstein-Hohenstein, puis, il part pour Korbach avant 1802, où il ouvre un important magasin de textile en gros et devient négociant. En 1808, à la suite du décret d'assimililation et de citoyenneté promulgué dans le royaume de Westphalie, lequel était calqué sur la constitution française, Moses Meyer adopte comme patronyme le nom de sa ville de naissance, Wittgenstein. Il est connu un temps sous le nom de « Moses Meyer Wittgenstein ». Meyer eut, entre autres, un fils, Hermann Christian (Korbach, - Vienne, 1878) qui déplaça l'entreprise à Gohlis vers la fin des années 1830. Après sa conversion au protestantisme luthérien, Heinrich Christian épouse en 1839 Fanny Figdor (1814-1890), issue d'une famille de la haute bourgeoisie de Vienne, également juive convertie.


title: Karl Wittgenstein

text: Karl naît en 1847. Il est le sixième des onze enfants qu'eurent Hermann et Fanny. Trois ans après, la famille déménage à Vösendorf, dans le district de Mödling, en Autriche. C'est là que ses quatre dernières cadettes naquirent.


title: Karl Wittgenstein

text: La famille part ensuite pour Vienne en 1860, où Hermann travaillait dans l'immobilier. En 1865, Karl s'enfuit secrètement de la maison pour aller chercher fortune aux États-Unis, ne prenant avec lui que son violon. Là-bas, il gagne sa vie comme musicien et serveur dans les bars (il est possible que le portrait ci-contre date de cette période américaine). Il revient à Vienne en 1867 avec une grande confiance en lui, ayant durant son séjour réussi à survivre sans l'aide de sa famille, et assimilé un grand nombre de connaissances, en dilettante.


title: Karl Wittgenstein

text: Karl s'inscrit ensuite à l'université technique de Vienne, décroche un diplôme d'ingénieur et devient dessinateur industriel. Grâce à la médiation de Paul Kupelwieser (1843-1919), qui avait épousé Bertha Wittgenstein, une sœur de son père, Karl entre au service des usines sidérurgiques implantées à Teplitz. Ce gros complexe industriel fondé par est dirigé par Paul et son frère Karl Kupelwieser : ce qui deviendra le "Prager Eisenindustrie-Gesellschaft", situé en Bohême du Nord, est à cette époque le principal bassin sidérurgique de l'Empire austro-hongrois.


title: Karl Wittgenstein

text: Karl en devient le directeur en 1877, et quelques années plus tard, l'actionnaire majoritaire. Profitant de sa position et de ses connaissances, il fait fortune dans l'industrie de l'acier. Il fonde d'abord le « Böhmische Montangesellschaft » puis en 1886 le « Prager Eisenindustrie-Gesellschaft ». Entre 1887 et 1890, le cartel absorbe d'autres sociétés sidérurgiques. Il est proche du millionnaire américain Andrew Carnegie dont il importe les méthodes de management (l'intégration verticale), de production industrielle et de gestion des ressources humaines.


title: Karl Wittgenstein

text: En 1897, il acquiert une participation majoritaire dans le consortium métallurgique Österreichisch-Alpine Montangesellschaft (ÖAMG) qu'il réorganise et rationalise, provoquant de violentes manifestations ouvrières mais aussi un début d'enquête gouvernementale sur une « possible entente sur le prix de l'acier » (dans le cadre d'une situation de type oligopolistique, le prix de l'acier risque d'être convenu entre trusts industriels, en dehors des lois du marché). Conséquemment, Karl, âgé de 52 ans, se retire en 1898 des affaires, et entreprend un tour du monde. Dès son retour, il vend l'intégralité de ses parts dans les diverses compagnies et filiales qu'il détenait : évaluée à plusieurs centaines de millions de couronnes, cette fortune est alors placée sous la forme d'obligations d'État produisant des rentes, mais aussi en Suisse, aux Pays-Bas : le « trust Wittgenstein » (en tant que portefeuille géré par diverses institutions financières) survécut au premier conflit mondial, à l'hyperinflation des années 1921-1923, puis à la crise de 1929 et même au second conflit mondial.


title: Karl Wittgenstein

text: Sa fille Hermine et son fils Paul furent longtemps les titulaires de cette fortune, mais une partie des biens immobiliers autrichiens fut spoliée durant les années du nazisme.


title: Karl Wittgenstein

text: En 1873, Karl épouse Leopoldine Kallmus, de confession catholique, sa mère étant autrichienne catholique et son père d'une famille juive convertie. Ils habitent un an à Teplitz en Bohème, puis s'installent dans une villa à Vienne dans le district de Meidling et font construire le Palais Wittgenstein sur les plans de Friedrich Schachner, où ils reçoivent toute l'intelligentsia viennoise. En 1905-1906, à Hohenberg, ils commandent à Josef Hoffmann la décoration et l'aménagement de leurs résidences d'été.


title: Karl Wittgenstein

text: Le couple eut comme enfants :


title: Karl Wittgenstein

text: Karl Wittgenstein, réputé de nature autoritaire, tant dans sa façon de gérer son empire industriel que sa famille, exerça sans doute une forme de pression sur ses fils Hans, Kurt et Rudolf, tous diagnostiqués comme souffrant de problèmes mentaux graves, et qui d'ailleurs se sont suicidés.


title: Karl Wittgenstein

text: Un cousin, Paul Wittgenstein (1907-1979), fils d'un frère du père de Karl, fut un philosophe assez excentrique et servit de modèle à Thomas Bernhard pour son roman "Le Neveu de Wittgenstein".


title: Karl Wittgenstein

text: Karl Wittgenstein renonça au titre de pair de la patrie, refusa la titulature de baron. Il était sujet à de nombreuses plaisanteries d'un goût douteux sur ses origines.


title: Karl Wittgenstein

text: Lui et son épouse furent des mécènes et des partisans des évolutions contemporaines de l'art : ils ont grandement contribué à la construction du palais de la Sécession viennoise, et soutenu de nombreux artistes, et pas seulement les sécessionnistes de Vienne. Des musiciens tels que Johannes Brahms, Gustav Mahler, Bruno Walter et Pablo Casals étaient souvent invités au Palais Wittgenstein.


title: Karl Wittgenstein

text: En 1909, Karl est diagnostiqué malade d'une forme de cancer. Il suit un traitement élaboré par le médecin Emil Theodor Kocher à Berne, qui pratique jusqu'à douze interventions chirurgicales, mais se révélant incapables de prévenir une récidive de la maladie.


title: Karl Wittgenstein

text: Il passe l'été et l'automne 1912 dans sa maison de campagne à Hochreith. Après un séjour sur la Côte d'Azur, à Noël de cette année-là, il entre à l'hôpital et ne quitte plus sa chambre.


title: Karl Wittgenstein

text: Il est inhumé le , la cérémonie ayant eu lieu à l'église de la paroisse luthérienne. Il repose au cimetière central de Vienne dans le caveau de famille.


title: Wronskien

text: En analyse mathématique, le wronskien, nommé ainsi en l'honneur de Josef Hoëné-Wronski, est le déterminant d'une famille de solutions d'un système différentiel linéaire homogène "y' = ay". À l'aide du wronskien, il est possible de déterminer si cette famille constitue une base de l'espace des solutions.


title: Wronskien

text: En outre, même sans aucune information sur les solutions, l'équation d'évolution du wronskien est connue. Ceci donne une information quantitative précieuse et offre même une stratégie de résolution pour certaines équations différentielles.


title: Wronskien

text: Le wronskien peut être également défini pour des équations différentielles linéaires d'ordre supérieur, puisqu'on peut les ramener à l'ordre 1. Il est notamment très utile à la résolution des équations différentielles linéaires homogènes scalaires d'ordre 2 : "y" = ay' + by".


title: Wronskien

text: Soit l'équation différentielle "E ": "y" = ay' + by", dite linéaire homogène scalaire d'ordre 2 sous forme résolue, dans laquelle "a "et "b" sont des fonctions continues.


title: Wronskien

text: Si "x" et "x" sont deux solutions de cette équation, leur wronskien est défini par formula_1 Alors qu'il n'est pas toujours possible d'exhiber une solution explicite de l'équation différentielle "E", le wronskien peut être déterminé. Il satisfait l'équation d'évolution : formula_2


title: Wronskien

text: Il s'agit d'une équation différentielle linéaire homogène d'ordre 1. Le wronskien peut donc être calculé à l'aide d'une primitive "A" de "a" formula_3 où "W" est une constante dépendant des conditions initiales.


title: Wronskien

text: Le wronskien s'interprète comme une aire dans le plan (y, y') appelé espace des phases par les physiciens. Le terme "a" dans l'équation différentielle "E" est qualifié de terme d'amortissement. L'aire du triangle formé par les valeurs de deux solutions reste constante au cours du temps si le terme d'amortissement est nul, elle décroît de façon exponentielle s'il est strictement positif.


title: Wronskien

text: On suppose que "E" est un espace vectoriel de dimension finie "n", "I" un intervalle de ℝ et "y' = ay" une équation différentielle linéaire homogène sur "E", avec "a" continue de "I" dans l'espace "L"("E") des endomorphismes de "E". On note "S" l'espace solution, qui est un espace vectoriel de dimension "n" par le théorème de Cauchy-Lipschitz.


title: Wronskien

text: Soit "y", ... "y" un système de "n" solutions de l'équation différentielle. On qualifie ce système de système fondamental de solutions quand il constitue une base de "S".


title: Wronskien

text: On appelle wronskien de ce système le déterminant formula_4 Pour le calculer précisément, il faut spécifier une base de référence.


title: Wronskien

text: Par l'isomorphisme de conditions initiales, le wronskien est nul en un point si et seulement si le système de solutions est lié. En conséquence, si le wronskien s'annule en un point, il s'annule en tout point.


title: Wronskien

text: L'équation d'évolution du wronskien est formula_5 Le wronskien est donc connu à une constante multiplicative près : formula_6 On utilise la différentielle du déterminant donnée sous la forme formula_7 (cf Déterminant), où "A "et "H "appartiennent à M(ℝ).


title: Wronskien

text: Soit aussi "Y "la matrice formée des colonnes "y", …, "y" de sorte que "Y'"("t") = "a"("t")"Y"("t"). On dérive "W " par rapport au temps et l'on obtient (cf. Théorème de dérivation des fonctions composées) : formula_8 D'après la formule de Laplace on obtient formula_9 Une autre démonstration, qui n'utilise pas la différentielle du déterminant est donnée dans l'article détaillé. Il apparaît notamment que le wronskien est soit toujours nul, soit jamais nul, ce qui confirme les observations du paragraphe précédent.


title: Wronskien

text: Connaissant "n" – 1 solutions indépendantes de l'équation, l'expression du wronskien peut être utilisée pour en déterminer une de plus et résoudre complètement l'équation.


title: Wronskien

text: On s'intéresse à l'équation formula_10 où les fonctions "a" sont continues à valeurs réelles (ou complexes).


title: Wronskien

text: On sait que cette équation peut être ramenée à une équation du type précédent en prenant pour vecteur inconnu formula_11


title: Wronskien

text: Le wronskien d'un système de "n" solutions est alors défini par formula_12


title: Wronskien

text: Son équation d'évolution est  formula_13


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: John Jervis, de St Vincent, né le et mort le , est un amiral de la "Royal Navy" et "Member of Parliament" du Royaume-Uni. Le comte de St Vincent sert pendant la seconde moitié du et le début du ; il commande activement au sein des flottes britanniques pendant la guerre de Sept Ans, la guerre d'indépendance des États-Unis, les guerres de la Révolution et les guerres napoléoniennes. Il est célèbre pour sa victoire lors de la bataille du cap Saint-Vincent en 1797, qui lui vaut ses titres de noblesse, et pour avoir été le mentor d'Horatio Nelson.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis est également reconnu par ses contemporains aussi bien militaires qu'hommes politiques pour ses talents d'administrateur et de réformateur de la marine britannique. En tant que commandant en chef de la "Mediterranean Fleet" entre 1795 et 1799, il introduit un ensemble de directives permanentes destinées à éviter toute mutinerie. Il fait appliquer ses ordres aussi bien aux marins qu'à ses officiers, une politique qui fait de lui un personnage controversé. Il emporte son système de commandement basé sur la discipline avec lui lorsqu'il prend le commandement de la "Channel Fleet" en 1799. En 1801, en tant que "First Lord of the Admiralty", il introduit un certain nombre de réformes qui, bien qu'impopulaires à l'époque, rendent la "Navy" plus efficiente et plus auto-suffisante. Il introduit des innovations parmi telles que la machine à faire des poulies au Portsmouth Royal Dockyard. St Vincent était connu pour sa générosité envers les officiers qu'il considérait comme méritants et pour les punitions sévères et rude envers ceux qui les méritaient.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: L'entrée de Jervis dans le "Oxford Dictionary of National Biography", rédigée par P. K. Crimmin, décrit sa contribution à l'Histoire : « Son importance réside dans le fait qu'il ait été l'organisateur de victoires, le créateur de flottes, bien équipées et hautement efficaces, et dans la formation d'une école d'officiers aussi professionnels, énergiques et dévoués au service que lui. »


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: John Jervis naît à Meaford dans le Staffordshire le . Il est le second fils de Swynfen et Elizabeth Jervis. Son père est un "barrister", conseiller auprès de l'Admiralty Board et auditeur du Greenwich Hospital"The Naval Chronicle" Vol. 4, pp.2–3. Swynfen Jervis voulait que son fils suive la même voie que lui et rejoigne le barreau. Le jeune Jervis est éduqué à la "Grammar School" (école élémentaire) de Burton upon Trent puis à la "Reverend Swinden's Academy" de Greenwich, Londres.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: À l'âge de treize ans, Jervis fugue et entre dans la "Royal Navy" à Woolwich, Londres. Après quelque temps, il rentre chez lui après avoir appris que sa famille était très contrariée par sa disparition. Lady Jane Hamilton, la mère de Sir William Hamilton, et Lady Burlington prennent conscience du désir de Jervis de rejoindre la Marine et tentent de convaincre sa famille de le laisser suivre cette voie. Elles finissent par présenter la famille Jervis à l"'Admiral" George Townshend qui accepte de prendre le jeune garçon à bord d'un de ses vaisseaux.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Le , Jervis entre dans la "Royal Navy" en tant qu"'able seaman" à bord du , de 50 canons, qui met les voiles en direction de la Jamaïque. À son arrivée dans les Indes occidentales, Jervis est détaché sur le sloop sur la côte des Mosquitos où il sert contre les "guarda-costas" Espagnols et les corsaires. Quand Townshend quitte les Indes occidentales, il place Jervis sur le sous l'Admiral Thomas Cotes. Le capitaine de pavillon de Cotes, Henry Dennis, promeut Jervis au grade de "midshipman". Le , Jervis passe sur le , de 24 canons. Jervis commente dans une lettre à sa sœur : « j'emploie la plus grande partie de mon temps, lorsque je ne suis pas en service, à lire et étudier la navigation et à parcourir mes vieilles lettres que j'ai presque en quantité suffisante pour faire un volume in-octavo ». Alors qu'il se trouve à la Jamaïque, le jeune Jervis tire des fonds sur le compte de son père grâce à la complicité d'un banquier local. Lorsque la réponse parvient d'Angleterre comme quoi le retrait ne pourrait être honoré, le jeune homme ne peut payer ses dettes. Jervis est contraint de vivre sur les rations fournies à bord afin de rembourser les sommes qu'il devait. Cet épisode affecte profondément le jeune Jervis qui jure de ne « jamais contracter une nouvelle dette sans avoir la certitude de pouvoir la rembourser ». Le "Sphinx" désarme à Spithead le . Jervis est affecté au , de 20 canons, en décembre de la même année puis de la fin décembre jusqu'à il est sur le yacht "William and Mary" sous les ordres du "captain" John Campbell.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis passe son brevet de lieutenant le et est affecté sixième lieutenant du , vaisseau de premier rang de 100 canons. En mars, il passe troisième lieutenant du , 60 canons. Le "Nottingham" fait partie de la flotte conduite par Edward Boscawen destinée à empêcher les renforts envoyés par les Français d'atteindre la Nouvelle-France. Le , Jervis passe sur le , 74 canons et le il est promu quatrième lieutenant du "Prince", 90 canons sous les ordres du "captain" Charles Saunders dans la Méditerranée. Quand ce capitaine est promu amiral, Jervis le suit sur le , 74 canons, en . En , Jervis est temporairement promu au commandement du . À son bord, il livre un combat indécis contre un corsaire français au large du Cabo de Gata. Lorsque le capitaine de l"'Experiment" recouvre sa santé, Jervis lui rend son commandement et passe sur le "Culloden". En , il suit Saunders sur le HMS "St George", 90 canons. Jervis rentre en Angleterre temporairement au commandement du , 80 canons, un vaisseau français capturé par la flotte d'Henry Osborn à la bataille de Carthagène. Il suit Saunders à nouveau lorsque cet amiral est promu au commandement de la station d'Amérique du Nord ; Jervis est promu Lieutenant de vaisseau du HMS "Prince".


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: La flotte, menant une expédition destinée à capturer les possessions françaises en Amérique du Nord, quitte l'Angleterre en . Elle fait escale dans un premier temps à Louisbourg qui avait été pris aux Français l'année précédente. En juin, la glace bloquant l'estuaire du Saint-Laurent avait fondu et la flotte accompagnée de navires de transport de troupes remonte la rivière pour prendre d'assaut la ville de Québec. Le , Jervis est promu commandant par intérim du sloop . Par son commandement Jervis impressionne le général James Wolfe pendant les préparatifs précédant la bataille des Plaines d'Abraham. Le "Porcupine" la frégate conduisent les navires de transport de troupe devant Québec pour faire débarquer ces dernières. Un biographe, Jedediah Tucker, note que l'approche de la ville était si déterminante, qu'aussi bien Wolfe que James Cook, qui deviendra célèbre par la suite, embarquent à bord du "Porcupine" pour s'assurer du succès de la mission.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: En récompense de ces efforts, Jervis est promu "commander" et se voit confier le . Jervis rentre en Angleterre en septembre mais il retourne immédiatement en Amérique du Nord au commandement de l'"Albany". En , Jervis est place sous les ordres de l"'Admiral" Sir George Rodney au sein de l'escadre de la Manche.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: En , il est promu "post-captain" et placé aux commandes du , 44 canons. Le "Gosport" avait alors à son bord un jeune "midshipman", George Elphinstone, futur vicomte Keith, qui succèdera à Jervis à la tête de la flotte de Méditerranée après le départ de ce dernier en 1799. En 1762, le HMS "Gosport", le et le placés sous les ordres du "captain" Joshua Rowley, convoient les navires de l"'East and West Indian trade" vers l'Amérique, en parvenant à éviter l'escadre du Chevalier de Ternay.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: À la fin de l'année 1763, le "Gosport" est désarmé et Jervis reste sans emploi jusqu'en , date à laquelle il est nommé sur le , 32 canons, le premier vaisseau de guerre de la "Royal Navy" à être doté d'un blindage de la coque avec des plaques de cuivre. Il reçoit l'ordre de livrer des lingots aux navires marchands britanniques stationnés à Gênes. À ce moment-là, à Gênes, deux esclaves Turcs s'étaient échappés des galères génoises et réfugiés à bord d'un navire accompagnant l"'Alarm". Ils sont arrêtés de force par les autorités de la ville ; Jervis proteste officiellement contre cet agissement et promet des représailles s'ils ne lui étaient pas restitués. Les esclaves sont rendus et Jervis les prend en charge.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Le , l"'Alarm" est prise dans une tempête et menace de se briser sur des rochers à proximité de Marseille, mais grâce aux efforts de Jervis, de son équipage et des autorités locales françaises, en la personne du gouverneur de Marseille, Georges René Le Peley de Pléville, elle parvient à se tirer de cette situation délicate et peut être réparée. Jervis retournera personnellement à Marseille avec une lettre de remerciement du Board of the Admiralty destinée au gouverneur.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: En 1771, l’"Alarm" retourne en Angleterre pour embarquer à son bord le duc de Gloucester et Édimbourg, le frère du roi George III afin de permettre à ce dernier d'hiverner en Italie. Le duc vit à bord du vaisseau avec son entourage jusqu'en date à laquelle l"'Alarm" retourne en Angleterre pour y être désarmé.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Entre et , Jervis voyage en Europe. Il commence en France où il étudie le français et fait des observations sur le mode de vie des habitants du pays. Il accompagne le "captain" Samuel Barrington en Russie et passe du temps à Saint-Pétersbourg, puis ils inspectent l'arsenal et les chantiers navals de Kronstadt et embarquent à bord du yacht dessiné par Sir Charles Knowles pour Catherine de Russie. Les deux hommes continuent leur périple en Suède, au Danemark et en Allemagne du nord. Pendant tout ce temps, Jervis prend des notes sur les défenses, cartographie les ports et les lieux possibles de mouillage. Enfin, ils rentrent au pays via les Provinces-Unies. Jervis une fois de plus réalise une étude approfondie de la zone prenant de nombreuses notes sur toute information qu'il juge alors digne d'intérêt. Barrington et lui empruntent un navire privé pour traverser la Manche s'arrêtant à Brest, améliorant les cartes qu'il avait déjà tracées de cette ville. Lorsque Jervis deviendra par la suite commandant en chef de la "Channel Fleet" et ses cartes lui seront d'une aide précieuse pour maintenir le blocus sur Brest. De nombreuses années plus tard, il dira lui-même : « Si le jeune capitaine Jervis n'avait pas effectué une telle étude complète de ce port, alors le comte Saint-Vincent n'aurait pas été en mesure d'effectuer un blocus aussi complet de celui-ci. »


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Lorsque la guerre d'indépendance des États-Unis éclate en 1775, Jervis reçoit le commandement du ; cependant, le vaisseau est inspecté par les chantiers navals et décrété inapte au service. Il est nommé en remplacement sur le HMS "Foudroyant", le vaisseau qu'il avait ramené en Angleterre après sa capture dix-sept ans auparavant. Pendant les premières années de la guerre, les Français fournissent des armes, des fonds, et des conseils militaires de manière informelle et limitée à la nation américaine émergente. Avec la signature du Traité d'alliance en 1778 et la création de l'alliance franco-américaine, la guerre prend une autre dimension. Jervis passe les premières années de la guerre à croiser dans la Manche à bord du "Foudroyant" sans prendre part à aucun combat significatif, mais la guerre se rapprochant du territoire européen, Jervis est placé sous les commandement de l’"Admiral" Augustus Keppel, commandant de la "Channel Fleet". Cette flotte entre en vue de la flotte française tentant d'entrer dans Brest le . La flotte britannique, composée de trente vaisseaux de ligne, se met en chasse d'une flotte française de vingt-neuf vaisseaux et le combat débute le et deviendra connu sous le nom de première bataille d'Ouessant"The Naval Chronicle" Vol. 4, pp.6–7. L'issue de la bataille est indécise et dans les affrontements politiques auxquels elle donne lieu, Jervis défend avec vigueur l'amiral Keppel lorsque ce dernier passe devant une cour martiale, permettant à ce dernier d'être acquitté des chefs d'accusation pesant sur lui.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis reste sur le "Foudroyant", attaché à la "Channel Fleet", et pendant une courte période il est le capitaine de pavillon de l'amiral Shuldham. En 1780, Jervis est avec l'amiral Rodney lorsque la flotte britannique porte secours à Gibraltar. En 1781, il est aux côtés de l’"Admiral" George Darby lorsque le siège de Gibraltar est brisé une seconde fois. Le , Jervis est en compagnie de son vieil ami et compagnon de voyage lorsqu'un vaisseau de l'escadre de l'amiral Barrington aperçoit un convoi français quittant Brest. L'escadre donne la chasse et le HMS "Foudroyant" rattrape et engage le combat avec le vaisseau français "Pégase", 74 canons. Après un combat de plus d'une heure, le "Pégase" abaisse son pavillon"The Naval Chronicle" Vol. 4, pp.9–10. Jervis est blessé durant l'affrontement. En récompense de ses services, il est fait Chevalier de l'Ordre du Bain le . Il est à nouveau au secours à Gibraltar avec la flotte de l'amiral Howe en 1782 et participe à la bataille du cap Spartel, dont l'issue est indécise. Jervis est promu commodore et fait flotter son pavillon sur le , 50 canons, en , avec pour ordre de se rendre dans les Indes occidentales. Cependant, en raison des négociations de paix en cours, les ordres qu'il avait reçus sont modifiés et finalement son départ est annulé le .


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Pendant la paix Jervis épouse sa cousine Martha, la fille du Lord Chief Baron Sir Thomas Parker. Jervis est élu "Member of Parliament" pour Launceston en 1783. Il commence sa carrière politique en votant pour les réformes parlementaires de Pitt et contre l’"East India Bill" de Charles James Fox. Pendant les élections de 1784, Jervis se présente comme candidat dans l'arrondissement indépendant de Great Yarmouth où il est élu MP aux côtés d'Henry Beaufoy. Jervis vote alors contre les nouvelles lois réformatrices présentées par Pitt mais le soutient à nouveau en 1788–1799 Crise de régence.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Le , Jervis est promu "Rear-Admiral of the Blue" et arbore son pavillon sur le HMS "Carnatic", 74 canons, pendant plusieurs mois alors que des tensions se faisaient jour après l'invasion des Pays-Bas par les Prussiens. En 1790, Jervis est rappelé au service actif une fois de plus et déplace son pavillon à bord du HMS "Prince" pendant la crise de la baie Nootka qui éclate entre le Royaume de Grande-Bretagne et l'Espagne. La même année, Jervis est promu "Rear-Admiral of the White" et démissionne de son siège de "MP" pour Great Yarmouth et se présente pour l'arrondissement de Chipping Wycombe pour lequel il est élu en compagnie du marquis de Lansdowne. Son intérêt pour la politique diminuant, il ne prend que rarement la parole et presque toujours sur des questions navales. En 1794, il démissionne de son siège au Parlement et ne se représente plus. En 1792, Jervis propose un schéma pour soulager les difficultés financières des marins retraités. Il retirera plus tard sa proposition sur la promesse qui lui est faite par le vicomte Melville que la question serait traitée par le Conseil de l'Amirauté.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis est promu "Vice-admiral of the Blue" et nommé au commandement de la station des îles Leeward. Jervis emmène avec lui une armée qui, combinée avec la marine, forme une expédition militaire jointe. Le but de l'expédition est de capturer les colonies françaises et ainsi affaiblir le commerce international de la France. Le commandant de l'armée est Sir Charles Grey, un ami et allié politique de Jervis. Jervis arbore son pavillon sur le . Il prend le fils de Grey, George Grey, comme capitaine de pavillon. La force combinée capture les colonies françaises de Martinique, Guadeloupe et Sainte-Lucie qu'elle remet aux mains des royalistes français.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Les Français contre-attaquent et reprennent la Guadeloupe le . Jervis et Grey débarquent une force pour capturer à nouveau l'île mais ils sont repoussés par la garnison française sur place, qui avait reçu des renforts, et l'expédition britannique est forcée de se retirer. En , l’"Admiral" Benjamin Caldwell remplace Jervis. Des disputes relatives aux parts de prise sont les raisons généralement avancées pour expliquer que Jervis et Grey n'aient pas été élevés à la pairie pour leurs services. Les ennemis de Grey et de Jervis proposent même au Parlement un vote de censure à l'encontre du général et de l'amiral. Ce vote a lieu, et la censure est rejetée. Les parts de prise pour la capture des trois îles, lorsqu'elles sont finalement calculées, s'élèvent à pour les officiers et les marins. Ajustée à l'inflation cette somme représenterait environ en 2011. Jervis et Grey reçoivent néanmoins les remerciements de deux Chambres du Parlement pour leurs services. Le , Jervis est promu "Vice-Admiral of the White".


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis est promu "Admiral of the Blue" le et nommé au commandement de la "Mediterranean Fleet". Malheureusement, le "Boyne" avait pris feu le "The Naval Chronicle" Vol. 15, p. 260 et avait explosé à Spithead, à la suite d'un accident, et Jervis perd presque toutes ses possessions. Jervis part prendre le commandement de la "Mediterranean Fleet" à bord de la frégate et prend à nouveau George Grey pour capitaine de pavillon. Jervis demande à Robert Calder d'être le capitaine de sa flotte. En arrivant à Gibraltar Jervis prend le comme vaisseau amiral. Parmi les officiers servant sous les ordres de Jervis figurent les capitaines Nelson, Collingwood et Troubridge. Jervis entame un blocus de Toulon et Nelson reçoit l'ordre d'aider l'armée autrichienne le long des côtes italiennes. En , la présence britannique dans le Méditerranée était devenue intenable. Napoléon avait battu l'allié autrichien des Britanniques, qui était en plein désarroi et, en octobre, l'Espagne se rend et s'allie aux Français. Jervis rappelle l’"Admiral" Robert Mann pour l'aider à imposer un blocus sur Cadix. Au lieu de cela, Mann conduit ses vaisseaux vers Spithead. Jervis abandonne la Corse entre septembre et il se replie avec ses forces sur Gibraltar. Une flotte espagnole composée de vingt-quatre vaisseaux de ligne et sept frégates quitte Toulon le . La flotte de Jervis composée de dix vaisseaux de ligne croisait au large du Cap Saint-Vincent lorsqu'elle est rejointe par cinq vaisseaux supplémentaires placés sous les ordres de Sir William Parker. L'amiral espagnol, Don José de Córdoba, avait emmené ses vaisseaux dans l'Atlantique afin d'éviter une tempête et retournait vers Cadix lorsque les deux flottes entrent en vue l'une de l'autre.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Les flottes britanniques et espagnoles s'aperçoivent le . La flotte britannique dispose de quinze vaisseaux de ligne contre les vingt-quatre de la flotte espagnole. Sur le gaillard d'arrière du "Victory", Jervis et son capitaine de pavillon Robert Calder comptent les vaisseaux. À ce moment-là, Jervis découvre qu'il va devoir se battre à deux contre un :


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Un passager présent à bord du "Victory", le "captain" Benjamin Hallowell, acquiert une notoriété passagère pour avoir tapé dans le dos de l'amiral en disant « C'est vrai, sir John, c'est vrai. Par Dieu, nous allons leur donner une sacrée bonne raclée ! ».


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Pendant la bataille, Nelson, au commandement du , sort de la ligne et effectue une prouesse manœuvrière en capturant deux vaisseaux ennemis en quelques instants. Nelson et son équipage abordent et en capturent un premier vaisseau, traversent son pont, et arraisonnent et capturent le deuxième, qui était entré en collision dans la fumée et la mêlée générale. Ce mouvement est par la suite célébré par le public et qualifié par la presse de « pont breveté de Nelson pour aborder les vaisseaux de premier rang ». Lorsque les Espagnols se retirent, Jervis ne pousse pas son avantage et préfère consolider sa victoire. Il entreprend alors un long travail de réparation de ses vaisseaux endommagés et de soigner ses blessés. Les Britanniques doivent déplorer 73 tués et 227 blessés. Sir John Jervis ne mentionne pas l'exploit accompli par Nelson dans la récit initialement envoyé à l'"Admiralty" en dépit de l'évidente contribution de Nelson au succès britannique dans la bataille. Dans des récits ultérieurs, Jervis mentionne cette fois Nelson. Dans une anecdote, alors qu'il discute de la bataille avec son capitaine de pavillon, Sir Robert, qui, lui, avait été mentionné dans le premier récit du combat et avait été anobli pour ses services, il aborde la question de la désobéissance de Nelson aux ordres de son amiral pour avoir quitté la ligne de bataille afin d'engager le combat avec l'ennemi. Jervis lui répond : « Il s'agissait certainement d'une désobéissance, et si jamais vous commettez une telle infraction aux ordres, je vous pardonnerai tout autant. » Malgré la capture de seulement quatre vaisseaux la bataille du cap Saint-Vincent est célébrée comme une victoire exceptionnelle et les récompenses octroyées à ses protagonistes dépassent grandement son importance d'un point de vue militaire. Les mauvaises nouvelles liées à l'évacuation de la Méditerranée par les Britanniques, la capitulation des cités-États espagnoles et italiennes et la défaite de l'armée autrichienne augmentent la menace d'une invasion française de l'Angleterre, affectant le moral de la classe politique et de l'opinion publique en général. Dans ce contexte, une victoire, telle que celle remportée au cap Saint-Vincent, est plus importante pour le moral de la population que ses implications militaires. Aussi bien Jervis que Nelson sont fêtés comme des héros et Jervis est fait baron Jervis de Meaford et comte St Vincent. Des chansons sont écrites en son honneur et un sentiment généralisé de soulagement se répand au sein du gouvernement et du peuple de Grande-Bretagne. Nelson, pour ses services, est fait chevalier de l'ordre du Bain. Le comte St Vincent reçoit une pension à vie de par an. La ville de Londres lui présente les Clés de la ville dans une boîte en or d'une valeur de 100 guinées et lui offre, ainsi qu'à Nelson, une épée de cérémonie. La boîte en or et l'épée sont toutes les deux exposées au National Maritime Museum de Greenwich. Les deux épées décernées à Jervis et Nelson sont les deux premières de leur genre à être offertes par la ville de Londres. St Vincent reçoit les remerciements de la "Houses of Parliament" et une médaille en or du Roi. La "London Gazette" publie une annonce en 1798 à propos des parts de prise dues aux officiers et hommes d'équipage qui avaient combattu pendant cette bataille. La somme s'élève alors à , ce qui représente environ de 2011, sur lesquels, en tant qu'amiral, Jervis a droit à une part significative. Jervis reprend son blocus de la flotte espagnole à Cadix.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: En 1797, un mécontentement considérable se répand parmi les marins de la "Royal Navy". Ce mécontentement se manifeste à Nore et à Spithead où la majorité des hommes de la "Channel Fleet" se soulève contre ses officiers. Ces mutineries ne sont généralement pas violentes et les officiers sont écartés et les meneurs de ces mutineries établissent leur propres ordres laissant le contrôle des vaisseaux à des « comités » jusqu'à ce que leurs revendications soient entendues. Les revendications des mutins vont du mécontentement à l'encontre des officiers cruels aux protestation contre la faiblesse des soldes et la durée du service en mer sans congés à terre. Il y a d'autres mutineries dans la "Navy" de cette année-là, notamment à bord de l' et du tous deux au mouillage dans la station de la Jamaïque. Ces mutineries se terminent avec l'assassinat des officiers par l'équipage et le départ des vaisseaux à destination de ports ennemis.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis avait la réputation d'un homme de discipline et il met en place un nouveau système destiné à faire en sorte que les hommes dans la flotte de la Méditerranée ne se mutinent pas. Pour commencer, l'amiral rédige un nouvel ensemble de commandes permanentes. Par exemple, au sein des vaisseaux, Jervis sépare les marins et les Marines, plaçant ces derniers entre le quartier des officiers situé à la poupe et ceux des hommes d'équipage situés près de la proue. Il crée ainsi une barrière efficace entre les officiers et les équipages prompts au soulèvement.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis cherche à décourager à bord les conversations en irlandais sans pour autant les interdire. Il ordonne aux détachements de Marines de parader chaque matin et, si une fanfare était présente à bord, de jouer le "God save the King". Les détachements de Marines devaient en outre rester armés à tout moment. Les Marines et soldats sont dispensés des devoirs relatifs à la marche générale du bateau. Afin de garder ses équipages actifs et pour s'assurer que les Espagnols ne perçoivent pas les dissensions dans la flotte, Jervis ordonne des bombardements nocturnes sur Cadix afin - selon ses propres mots - de « divertir l'animal ».


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: L'amiral isole les vaisseaux de sa flotte les uns des autres afin de minimiser la collusion et les opportunités pour les équipages de se rassembler et de se mutiner. Cependant, St Vincent prend aussi soin de s'assurer que les hommes placés sous son commandement soient bien traités. Lorsque les stocks de tabac étaient épuisés, l'amiral s'assurait que ces derniers soient réapprovisionnés sur ses propres deniers. Lorsque le postmaster de Lisbonne retint les lettres et paquets arrivés d'Angleterre pour les hommes, de peur qu'ils ne contiennent des communications séditieuses, Jervis met en place un bureau de poste à bord de son navire amiral afin de recevoir et de distribuer toutes les lettres qui arrivaient aussi bien pour les marins, fusiliers marins et des officiers.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis fait appliquer strictement les "Articles of War" et les règlements spécifiques qu'il avait rédigés pour sa flotte. Toute infraction était traitée durement et il était réputé pour le fait qu'il traitait officiers et marins avec la même discipline dure. En guise d'exemple, il fait traduire devant une cour martiale un officier qui avait donné la permission à ses hommes d'aller piller un bateau de pêche et ordonne qu'il soit « dégradé au rang de "Midshipman" de la façon la plus ignominieuse qui soit en ayant son uniforme déchiré sur le gaillard d'arrière du (navire inconnu)[sic] devant tout l'équipage et que l'on dispose de lui comme le commandant en chef l'ordonnera. À être privé du salaire qui lui était dû à cette date pour ses services à bord de tout vaisseau de Sa Majesté et d'être rendu incapable de servir à nouveau comme Officier ou comme Maître à bord de tout navire de Sa Majesté. ». Jervis ordonne à la suite de la dégradation de cet officier que ce "midshipman" ait la tête rasée, une pancarte placée autour de son cou décrivant son crime et qu'il soit seul responsable du nettoyage des poulaine (terme naval désignant les toilettes communes située au niveau de la proue du vaisseau) jusqu'à nouvel ordre. Lors d'un autre incident, St Vincent apprend que deux hommes à bord du avaient été jugés pour mutinerie le samedi et exécutés le dimanche. Les hommes sont dûment exécutés, mais l'amiral Charles Thompson soulève une objection aux exécutions formelles le jour du sabat et Jervis écrit au Board of Admiralty demandant le renvoi de Thompson ou à défaut qu'il accepte sa propre démission. Le Board relève Thompson de ses fonctions. Le , Nelson écrit à Jervis le félicitant pour sa détermination et le soutenant sans réserve dans sa décision d'exécuter des hommes un dimanche.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis pouvait également se montrer exceptionnellement attentionné lorsqu'il sentait que les circonstances l'exigeaient. Ainsi, alors que la flotte était encalminée les hommes du vaisseau amiral reçoivent l'ordre de se baigner. Les hommes sautent à la mer, dans une voile qui avait été abaissée sur le côté afin d'éviter que ceux qui ne savaient pas nager ne se noient. Un de ces hommes, un matelot expérimenté, saute à l'eau avec son pantalon. Dans l'une de ses poches il avait ses parts de prise et la solde qu'il avait économisée pendant plusieurs années. Les billets de banque sont détruits et lorsque l'homme remonte à bord et se rend compte de la situation, il se mit à pleurer. L'amiral qui avait vu la scène demande ce qui le mettait dans cet état. Un des officiers le lui raconte et St Vincent se retire dans sa cabine. Lorsqu'il revint, il ordonne à l'équipage de se rassembler sur le pont et demande à l'homme en question de s'approcher. « Roger Odell vous êtes reconnu coupable, Monsieur, par votre conduite personnelle, de ternir le chêne britannique avec des larmes. Qu'avez-vous à dire pour votre défense ? Pourquoi ne devriez-vous pas recevoir ce que vous méritez ? ». L'homme lui raconte ce qui lui était arrivé et St Vincent réplique « Roger Odell vous êtes l'un des meilleurs hommes de ce bateau, et qui plus est un capitaine de première qualité et dans ma vie je n'ai jamais vu un homme se comporter mieux dans la bataille que vous avez fait sur le Victory pendant le combat contre la flotte espagnole. Pour vous montrer que votre commandant en chef n'oublie jamais le mérite, où qu'il le trouve. Voilà votre argent, Monsieur ! ». Le comte sort de sa poche et les tend au marin surpris « mais plus de larmes, plus de larmes Sir ».


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Lorsque Nelson retourne en Méditerranée, St Vincent écrit au comte Spencer, First Lord of the Admiralty : « Je puis vous assurer votre Seigneurie que l'arrivée de l'amiral Nelson m'a donné une nouvelle vie ; vous n'auriez pas pu me réjouir davantage que par cet envoi. Sa présence en Méditerranée est tellement essentielle. ». St Vincent détache Nelson pour poursuivre Napoléon dans sa Campagne d'Égypte. Le "Rear-Admiral" Sir John Orde qui avait davantage d'ancienneté que Nelson se plaint publiquement et amèrement de ce qu'il considère alors comme une offense à son encontre. Jervis ordonne à Orde de rentrer en Angleterre. Orde demande le droit de passer en cour martiale afin d'avoir la possibilité de se défendre et de laver son nom de cette injure. Le Board refuse"The Naval Chronicle" Vol. 11, p. 194. Orde demande alors que St Vincent soit traduit devant une cour martiale. À nouveau, le Board refuse"The Naval Chronicle" Vol. 11, p. 195, tout en blâmant Jervis pour ne pas avoir soutenu ses subordonnés. Par la suite, Orde défie l'amiral vieillissant en duel. Le défi devient de notoriété publique et le Roi en personne ordonne à Jervis de repousser ce défi. Cependant, avant que le défi ne soit formellement repoussé, Orde écrit au Board pour l'informer qu'il avait retiré sa proposition de duel"The Naval Chronicle" Vol. 11, p. 197–201.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Lorsque les hommes du refusèrent d'exécuter un homme au comportement mutin et que les officiers ne firent rien pour les y obliger, le comte menaça de faire remplacer les capitaines et ordonna aux autres vaisseaux de la flotte armés de carronades d'entourer le "Marlborough"; il menaça alors de couler le vaisseau si ses ordres n'étaient pas exécutés. L'homme est dument exécuté. St Vincent se tourne alors vers un officier proche de lui regardant se balancer le mutin pendu à la vergue et dit « la discipline est sauve, Monsieur ! ».


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Entre 1797 et 1799, en plus de la suppression des mutineries, Jervis se fixe comme objectif d'améliorer les chantiers navals et les défenses de Gibraltar. Après la bataille d'Aboukir les chantiers navals, sous l’œil vigilant de Jervis, parviennent à réparer la plus grande partie de la flotte. Lady Lavinia Bingham, la femme du comte Spencer écrit à St Vincent pour le féliciter d'avoir fourni à Nelson les moyens nécessaires pour remporter sa victoire près du Nil. « Jamais le zèle désintéressé et l'amitié n'ont rencontré une récompense plus brillante que celle que vous avez récoltée dans cette victoire de votre galant ami. ». Nelson dira par la suite qu'il n'avait « jamais vu une flotte équivalente à celle de Sir John Jervis ». Ayant de grandes difficultés à approvisionner la flotte en eau potable, l'amiral ordonne la construction de grands réservoirs à Gibraltar. Le , St Vincent est promu "Admiral of the White". Son service ininterrompu et l'approche de la vieillesse faisaient que l'amiral allait de plus en plus mal. Malgré sa santé chancelante, St Vincent était réticent à céder le commandement et le Board de l'Amirauté était tout aussi réticent à le remplacer. Le , il n'eut pas d'autre choix que de démissionner de son commandement et de retourner en Angleterre. Lorsqu'il est à terre, le comte habite à Rochetts, Essex en compagnie de sa femme.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Sa santé s'améliorant, il reçoit le commandement de la "Channel Fleet". St Vincent dit alors « le Roi et le gouvernement l'ont exigé, la discipline de la Marine britannique le rendait nécessaire. Peu m'importe que je meure sur terre ou sur les flots. Les dés sont jetés ».


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Il prend le commandement de la "Channel Fleet" à bord du le et instaure un blocus serré autour de Brest. Alors qu'il est devant Brest, il passe sur le "Ville de Paris" de 110 canons et prend Sir Thomas Troubridge comme capitaine de sa flotte. Il est également accompagné de son médecin personnel, le docteur Andrew Baird. Baird sera par la suite décisif dans les plans du commandant en chef et pour la santé et le bien-être de la flotte de la Manche.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: La nomination de St Vincent n'était pas très bien vue par les officiers de la "Channel Fleet". Sa réputation d'homme de discipline l'avait suivie depuis la Méditerranée et il donna immédiatement des ordres interdisant aux officiers et capitaines de dormir sur la terre ferme et leur interdit de s'éloigner de plus de de leur vaisseau. Parmi les autres règlements stricts introduits figurait l'ordre que les vaisseaux soient réparés en mer, chaque fois que cela était possible, et qu'Ouessant devenait le point de rendez-vous officiel de la "Channel Fleet" en remplacement de Torbay. On raconte qu'à la nouvelle de sa nomination, la femme d'un de ses capitaines ait porté un toast en disant « pourvu qu'il s'étrangle en buvant son prochain verre de vin ». Les vaisseaux reçoivent l'interdiction de se rendre à Spithead sans en avoir reçu l'ordre écrit de l'amiral ou de l'Amirauté. Pendant son commandement, il reste en compagnie de la flotte et gagne le respect de ses hommes et de ses officiers en partageant avec eux les souffrances de la vie à bord.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Grâce aux cartes qu'il avait établies avec Barrington en 1775, l'escadre anglaise au large de Brest est capable de maintenir un blocus bien plus serré que les précédents. Un jour, l'escadre anglaise aperçoit plusieurs bâtiments français quittant Brest. Sir Edward Pellew, capitaine du HMS "Impétueux", leur donne la chasse. Le contre-amiral responsable de l'escadre côtière le rappelle à lui, inquiet que l"'Impétueux" s'échoue sur des rochers. Les Français parviennent à s'échapper. Après que plusieurs lettres aient été échangées entre les deux amiraux, St Vincent, lassé par les excuses de ses subordonnés, prend avec lui toute l'escadre du large et navigue avec elle entre l'escadre côtière et la côte prouvant ainsi que les navires avaient un tirant d'eau assez faible pour avoir poursuivi et capturé les Français. St Vincent écrit alors au contre-amiral lui suggérant d'abaisser son pavillon et de se retirer à terre pour prendre du repos.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: St Vincent sait se montrer aussi généreux dans la Manche qu'il l'avait été dans la Méditerranée. Une lettre reçue d'Angleterre fait donner à l'amiral un dîner à bord de son vaisseau amiral en compagnie des cinquante officiers dont il se sentait le plus proche. Pendant ce dîner il révèle que la lettre venait d'un orphelinat près de Paddington à Londres. L'orphelinat n'avait plus d'argent pour s'occuper des enfants des marins qui était morts au service de leur pays. St Vincent sollicita chaque capitaine et lieutenant pour que ces derniers fassent une donation, en n'oubliant pas lui-même de contribuer. Un cotre mit les voiles le soir même en direction de l'Angleterre. St Vincent apporta à l'orphelinat la somme de .


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Les talents d'administrateur et de logisticien de St Vincent se font ressentir à bord et il donne des ordres concernant la santé et le bien-être des hommes de la flotte. St Vincent écrit au comte Spencer les mots suivants « j'ai toujours considéré les soins aux malades et aux blessés comme l'un des premiers devoirs d'un commandant en chef, que ce soit sur mer ou sur terre ». Suivant les conseils du Docteur Baird sur l'hygiène et la propreté, l'amiral commande autant de légumes frais qu'il le peut, ainsi que de grandes quantités de jus de citron pour prévenir des maladies, et en particulier du scorbut. Les effets de telles décisions sont spectaculaires. Le navire-hôpital accompagnant la flotte est renvoyé au pays, faute de besoin, en et lorsque la flotte vint mouiller à Torbay seuls seize hommes avaient besoin de recevoir des soins hospitaliers sur les vingt-trois mille hommes de la flotte. Dans une lettre à Sir Evan Nepean, premier secrétaire de l'Amirauté, St Vincent décrit Baird comme étant « l'homme le plus précieux de la "Navy", y compris en comptant le "Board" [de l'Amirauté] ». Pendant l'hiver 1800–1801, l'amiral est contraint de vivre à terre, à Torre Abbey surplombant Torbay. Le "Vice-Admiral" Sir Henry Harvey prend le commandement opérationnel de la flotte en l'absence de St Vincent.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: En 1801, dans une lettre envoyée au Board de l'Amirauté, St Vincent fait une remarque qui passa à la postérité : « Je ne dis pas, Lords, que les Français ne viendront pas. Je dis juste qu’ils ne viendront pas par la mer ». En 1801, St Vincent est remplacé par l"'Admiral" William Cornwallis et le nouveau premier ministre Henry Addington nomme St Vincent "First Lord of the Admiralty".


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: En , St Vincent avait écrit dans une courte lettre au Premier Lord d'alors, le comte Spencer : « seul un coup de balai radical dans les chantiers navals peut les guérir des énormes diables et de la corruption qu'ils contiennent; et cela ne pourra se faire tant que nous n'avons pas la paix ». Désormais Premier Lord, St Vincent tente d'enquêter, de découvrir et de supprimer toutes les sources de corruption qui gangrènent la "Navy", les Royal Dockyards et leur administration civile. En conséquence, il entre en conflit avec les différents Navy Board, l'administration civile de la "Royal Navy" responsable entre autres des chantiers et des arsenaux"The Naval Chronicle" Vol. 13, p. 236. St Vincent perçoit ces différentes instances et individus comme entravant la bonne marche de la "Navy".


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Pendant la paix avec la France, après la signature du Traité d'Amiens le , St Vincent ordonne au Navy Board de lancer une enquête concernant les fraudes et les corruption dans les "Royal Dockyards", chantiers royaux britanniques. Il découvre rapidement que les enquêtes n'étaient pas menées correctement et ordonne aux commissaires de récupérer tous les journaux, comptes et inventaires et de les placer sous leur « sceau personnel » avant que l'Admiralty Board ne se déplace lui-même dans chaque chantier pour conduire ses propres inspections. Les enquêtes débutent véritablement en 1802. St Vincent découvre rapidement des abus évidents du système. Certains hommes sont répertoriés comme ayant travaillé pour les chantiers, puis comme travailleurs intérimaires puis comme veilleurs de nuit sans que leur salaire ne soit modifié d'aucune sorte. D'autres sont répertoriés comme travailleurs à terre mais également comme marins recevant un double solde. Il découvre qu'un seul et même travail peut être facturé plusieurs fois à différentes périodes à différents départements ou sections de la "Navy". Dans un autre chantier, « les hommes d'un département entier se révèlent être incapables, étant soit trop vieux, soit infirmes ou estropiés, soit idiots, et le département lui-même donnait l'apparence d'un asile pour tous les voyous et vagabonds qui ne pouvait pas obtenir un repas par tout autre moyen. ». St Vincent découvre que les responsables de chantiers moins importants sont à l'origine d'une corruption bien plus grave encore. Il milite auprès du gouvernement pour créer une commission d'enquête spéciale qui aurait le pouvoir d'interroger les suspects sous serment. Le Cabinet détermine alors que les conclusions d'une telle commission pourraient avoir un effet désastreux politiquement (et parfois personnellement) et donne à la commission d'enquête la permission d'interroger les suspects sous serment tout en donnant aux suspects le droit de refuser de répondre aux questions qui pourraient les incriminer, ce qui ôte toute efficacité et tout moyen d'action à la commission.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Un des biographes de St Vincent résume les conclusions de la commission en quelques mots « le précieux chêne britannique pourrissait dans la forêt faute de hache ; la structure des bâtiments pourrissaient sur les chantiers faute de bois ; les navires à la mer pourrissaient avant l'heure parce qu'ils avaient été construits avec des matériaux périssables et sans valeur ».


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Une des réformes que St Vincent arrive à faire passer est l'introduction des machines à faire des poulies aux chantiers navals de Portsmouth. Cette machinerie est conçue par Marc Isambart Brunel et Samuel Bentham. En 1808, quarante-cinq machines produisent par an. Cette innovation permet à quelques ouvriers non qualifiés, entre dix et treize, de produire autant que cent maîtres artisans et le coût en capital du projet est amorti au bout de trois ans. La révolution introduite par ces machines permet à la "Navy" de devenir auto-suffisante dans la production de cet élément important des vaisseaux. Cette auto-suffisance permet de réduire la corruption, les aléas liés à la sous-traitance (ces derniers produisant du matériel de qualité inférieure qui était potentiellement dangereux pour les marins). Les bâtiments qui hébergeaient la Block Machinery existent encore aujourd'hui et font partie de l'Historic Portsmouth Dockyard.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: En tant que Premier Lord de l'Amirauté, St Vincent décide également la construction d'un brise-lame à Plymouth. Il demande à l'ingénieur civil, John Rennie, et à Joseph Whidbey, l'ancien maître préposé au chantier de Woolwich, de concevoir le brise-lame. Les travaux ne débutent pas avant 1811 mais le comte est certainement la personne sans qui la construction n'aurait eu lieu.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: St Vincent parle au Roi de la contribution apporté par les "Marines", fusiliers marins, au service dans la "Navy" et recommande à George III d'ajouter le préfixe « "Royal" » devant leur nom. Il s'agit là des premières discussions officielles relatives au changement du nom de ce corps en Royal Marines.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Pendant qu'il est à ce poste, les travailleurs des chantiers royaux demandent une augmentation de salaire due à l'augmentation du coût de la vie. St Vincent réagit en licenciant les meneurs et tous les hommes qui avaient joué un rôle actif dans la grève. Il concède finalement une petite allocation temporaire pour l'achat de pain tant que le prix du pain était élevé.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: L'attention de St Vincent se porte sur tous les aspects de la "Navy" des "Sea Fencibles" aux hôpitaux de la Marine. Le comte essaye de démanteler les "Sea Fencibles" prétendant qu'ils n'étaient nécessaires que pour apaiser les craintes des petites vieilles dames et que les hommes de bien passaient toute leur carrière sans avoir entendu un tir. Le docteur Baird, médecin personnel de St Vincent, est nommé au "Sick and Hurt Board", un conseil chargé de la prise en soin des marins malades et blessés, en tant qu'« Inspecteur de tous les Hôpitaux ».


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: La nomination de St Vincent au poste de Premier Lord de l'Amirauté comporte également des aspects négatifs et notamment le fait qu'il est alors inondé de lettres envoyées par des officiers aspirants, par leurs parents et amis. Le fait de solliciter des emplois, auprès de ceux qui se trouvent en positions d'influence, est devenu une pratique répandue dans la "Navy" et est une méthode généralement acceptée pour obtenir de bonnes affectations. Plus l'influence de la personne sur laquelle s'appuie la recommandation était grande, plus l'officier a de chance d'obtenir un bon, et parfois très lucratif, poste. D'autant plus que, depuis que la paix a été signée avec la France, les effectifs de la marine sont réduits et les emplois sont devenus plus rares. Le "First Lord" ne peut donc pas pourvoir tous les officiers avec les postes auxquels ils aspirent et est obligé de rejeter une grande partie des lettres qu'il reçoit. Bien que St Vincent ait déclaré à la fois publiquement et au cours de discussion privées que les officiers ne seraient plus promus ou n'obtiendraient plus de poste qu'en fonction de leurs mérites et non plus de leur influence politique ou sociale, les lettres continuent à affluer à l'Amirauté.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: La façon avec laquelle St Vincent choisit de notifier un refus dépend souvent du nombre de lettres reçues, des individus concernés, ou de l'identité des personnes effectuant la recommandation. Au comte de Portsmouth il écrit : « Je ne peux pas être d'accord avec l'opinion de sa Seigneurie, qu'une personne qui restée tranquillement assise près sa cheminée, à profiter de ce qui s'apparente à une sinécure, lors d'une guerre telle que celle dans laquelle nous avons été engagés, peut avoir les mêmes prétentions à la promotion qu'un homme qui a exposé sa personne, et hasardé sa constitution par tous les climats. ». Cela constitue une dure rebuffade pour un pair du royaume. Pourtant, à une dame sans influence ni rang, il écrit : « Bien que je ne puisse pas admettre la force de votre argument en faveur du capitaine (nom inconnu) [sic], il y a quelque chose de si aimable et louable dans le soutien d'une sœur pour la promotion de son frère qu'aucune excuse était nécessaire pour votre lettre du 24, et je n'ai pas perdu de temps à en prendre connaissance ».


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Autre épisode connu, lorsque le "commander" Lord Cochrane capture la frégate espagnole "El Gamo", de 32 canons, à bord du sloop , 14 canons, à l'issue d'un combat déséquilibré, une promotion eut été la récompense habituelle pour un tel exploit. Il serait juste d'affirmer qu'aussi bien l'officier que sa famille et ses amis pouvaient s'y attendre. Malheureusement pour Cochrane, le navire transportant la nouvelle de sa victoire est intercepté et la lettre destinée à l'Amirauté ne parvient qu'après que Cochrane ait lui-même été capturé par les Français et alors qu'un jugement en cour martiale l'attend dans son pays pour la perte de son navire. Les jugements en cour martiale après la perte d'un navire sont une pratique courante à l'époque et dans de nombreux cas, y compris celui de Cochrane, l'accusé est blanchi. Ce n'est que lorsque Cochrane est acquitté de tous ses chefs d'inculpation qu'il peut être promu. Malheureusement, le "commander" pense que le "First Lord" retarde délibérément la promotion en raison d'une rancune inexplicable à son encontre ; il conservera cette opinion pour le reste de sa vie. Cochrane dispose d'amis et de soutiens influents qui défendent ses intérêts continuellement. Ces sollicitations peuvent avoir eu un effet négatif sur la carrière de Cochrane et il est possible que Jervis en ait été irrité.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Les enquêtes approfondies sur la corruption régnant au sein de la "Navy" rendent St Vincent très impopulaire et de nombreux hommes influents sont impliqués dans les pratiques de détournement de fonds. La commission d'enquête mise sur pied par St Vincent est responsable de la destitution d'Henry Dundas, Melville et de son procès pour détournement de fonds publics. St Vincent est devenu l'ennemi de Pitt et ce premier utilise les réformes navales et leur impopularité pour attaquer le "First Lord" et l'administration Addington. St Vincent quitte sa charge le lorsque Addington est remplacé comme premier ministre par Pitt. Lord Howick, le second fils de l'ami de St Vincent, Sir Charles Grey, prend sa défense et, avec l'aide de Charles James Fox, il parvient à obtenir un vote de remerciement à la Chambre des communes pour les efforts incessants de St Vincent en faveur d'une réforme navale en 1806. Fox avait dit à propos de la nomination de St Vincent en 1801 : « permettez-moi de dire que je ne pense pas que ce soit facile, ni même possible, de trouver un homme dans l'ensemble de la communauté qui soit mieux adapté, ou plus capable de remplir la haute fonction qu'il occupe, que la personne distinguée à la tête de l'Amirauté, je veux dire le comte de Saint-Vincent », et avait continué à soutenir le comte pendant toute la durée de son mandat de "First Lord".


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Le , St Vincent est promu "Admiral of the Red". Il récupère le commandement de la "Channel Fleet" à bord du vaisseau de premier rang le , de 110 canons. Pendant son commandement, il passe la plus grande partie de son temps dans une maison qu'il louait dans le village de Rame. À nouveau, il décrète les mesures qui avaient fait leurs preuves lors de ses précédents commandements dans la Méditerranée et dans la Manche, et à nouveau ses ordres se révèlent être impopulaires"The Naval Chronicle" Vol. 15, p. 158. Pendant une brève période en 1806, il laisse le commandement de la Manche à son commandant en second Sir Charles Cotton afin de pouvoir se rendre au Portugal en mission spéciale. Le Portugal devait alors faire face à une menace d'invasion et St Vincent avait reçu l'ordre, si besoin en était de faire passer la famille royale portugaise vers sa colonie au Brésil. L'invasion du Portugal est retardée et St Vincent est rappelé dans la Manche. Ce seront finalement Sir Sidney Smith et Graham Moore qui s'occuperont de mettre la famille royale en sûreté au Brésil. St Vincent souffrait alors depuis longtemps d'une santé chancelante et un changement de gouvernement causa sa démission le .


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Le comte avait toujours essayé de promouvoir les officiers au mérite plutôt que sur recommandation et il était devenu de plus en plus frustré avec le système en vigueur de préférence basée sur le statut social et non sur les compétences. Au moment de sa retraite en 1807, il a une audience avec le Roi. Le Roi lui demande si la "Navy" était une meilleure institution alors que quand St Vincent l'avait intégrée. St Vincent répond alors qu'elle ne l'était pas. Et, pour soutenir son opinion, il dit : « Sire, j'ai toujours pensé qu'un saupoudrage de noblesse était très souhaitable dans la Marine, car il donne une sorte de conséquence au service, mais à l'heure actuelle la Marine est tellement envahie par les branches cadettes de la noblesse, et les fils des membres du Parlement et ces derniers monopolisent à tel point les parrainages qu'ils en étouffent le canal de la promotion, et que le fils d'un vieil officier, aussi méritants ses services aient été, a peu voire aucune chance de se distinguer ». Et de continuer « Je préfère promouvoir le fils d'un vieil officier de mérite plutôt que de tout noble de cette terre ». Dans une lettre datée du au vicomte Howick, alors, "First Lord", il écrit : « Si vous pouviez, mon bon Lord, porter un projet de loi au Parlement, visant à empêcher tout officier sous le grade de contre-amiral de siéger à la Chambre des communes, la Marine sera peut être préservée, mais tant qu'un petit homme, ivre, impertinent et sans valeur sera autorisé à tenir le langage séditieux qu'il a eu, en présence d'officiers supérieurs, vous aurez besoin d'un homme d'une meilleure santé que la mienne et de plus de vigueur que je ne possède pour commander de votre flotte ». Apparemment, St Vincent faisait référence à un membre du Parlement en particulier, bien que ses sentiments sur le sujet restent incertains.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Pendant sa retraite, il siège rarement à la Chambre des lords et y fait sa dernière apparition en 1810 ou 1811. Durant ses dernières années, St Vincent se montre généreux avec différentes œuvres de charité, organisations et individus. Il donne aux blessés et survivants de la bataille de Waterloo et afin de soulager la famine en Irlande. St Vincent donne également pour la construction d'un lieu de culte juif à Whitechapel, Londres. En 1807, St Vincent, en tant que membre de la Chambre des lords, s'oppose au projet de loi visant à abolir l'esclavage. Ses motivations sont alors d'ordres pratiques plus qu'humanitaires ou autres. St Vincent pense que si la Grande-Bretagne devait interdire le commerce d'esclaves, ce dernier serait poursuivi par d'autres nations et que la Grande-Bretagne perdrait les revenus liés à un tel commerce et serait affaiblie. St Vincent prend la parole pour s'opposer à la Convention de Cintra. Il est également opposé à l'expédition de Walcheren et condamne durement son échec, tout en rejetant ostensiblement d'imputer cet échec aux officiers et marins de l'expédition. St Vincent prend la défense du "Lieutenant-General" Sir John Moore contraint de se retirer avec son armée à travers l'Espagne et le Portugal et condamne le gouvernement et les commandants de l'armée pour leur manque de soutien à ce général. En 1816, sa femme Martha décède à Rochetts (Essex). Le couple n'avait pas d'enfants. Pendant l'hiver 1818–1819, St Vincent part se soigner en France. Lorsqu'il arrive à Toulon, il est accueilli par l'amiral Édouard Missiessy qui dit que St Vincent était : « autant le père de la marine française que de la "Navy" anglaise ».


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: En 1800, St Vincent est nommé lieutenant-général honoraire des Marines et en 1814, il est promu général de ce corps. Ces charges étaient honorifiques et ne comportaient aucune obligation officielle. En 1801, St Vincent avait été fait Vicomte St. Vincent de Meaford, Staffordshire, un titre qui, lui-même n'ayant pas d'enfant, passe à sa mort à son neveu, Edward Jervis Ricketts. En 1806, il est nommé parmi les trente-et-un frères supérieurs ("elder brothers") de Trinity House. En 1809, St Vincent est honoré par le roi Jean VI de Portugal qui le décore de l'insigne royal et militaire portugaise de l'Ordre de la Tour et de l'Épée en mémoire du arrivée de la famille royale au Brésil, après que Napoléon ait envahi le Portugal. John Jervis est devenu membre de la Royal Society le . En , il est promu "Admiral of the Fleet" et commandant en chef de l'escadre de la Manche. Il est confirmé au poste d"'Admiral of the Fleet" le et George IV lui envoie un bâton de commandement recouvert d'or comme symbole du porteur de cette charge. Ce bâton est aujourd'hui présent dans les collections du National Maritime Museum de Greenwich. Le , il est fait Chevalier Grand-croix de l'Ordre du Bain lorsque cet ordre est réformé par le Prince Régent. Le Chevalier Grand-croix est le rang le plus élevé dans l'Ordre.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: St Vincent meurt le à 88 ans et, n'ayant pas d'enfant, la baronnie de Jervis s'éteint. Son neveu, Edward Jervis Ricketts, devient vicomte St Vincent et change son nom de famille, devenant Edward Jervis Jervis en l'honneur de son oncle. St Vincent est enterré à Stone in Staffordshire, dans le mausolée familial, selon ses vœux et un monument à sa mémoire est érigé dans la cathédrale Saint-Paul de Londres.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Au moins trois bâtiments et deux "stone frigates" (ou établissements côtiers) ont été nommés aussi bien en l'honneur du comte que de la bataille éponyme qu'il a remportée. Le , lancé en 1910 est le premier de sa classe et donc la classe de navires de guerre suivante pris son nom. La Classe "St. Vincent" comprenant le et le . Le , un destroyer de classe-J est lancé juste avant la Seconde Guerre mondiale, est nommé en l'honneur de l'amiral. Le HMS "Jervis" sert pendant toute la durée de la guerre. Il est alors connu comme un bâtiment portant chance puisque, bien qu'il ait servi dans de nombreux combats, aucun de ses hommes ne fut tué par l'ennemi. Enfin, le HMS Jervis Bay, un croiseur marchand, perdu dans des circonstances héroïques, est indirectement nommé après lui.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Jervis est également célébré dans les écoles en Angleterre. Une "boarding house" (Saint Vincent) a été baptisée en son honneur au Royal Hospital School. Il existe un Saint Vincent College à Gosport, Angleterre.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Tout comme de nombreux officiers ayant vécu pendant cet âge de grandes découvertes, plusieurs toponymes dans le monde ont été nommés en l'honneur du comte St Vincent. Cape Jervis en Australie-Méridionale et Jervis Bay, Nouvelle-Galles du Sud, Australie ont été nommés en son honneur tout comme le fut Vincentia et le Jervis Bay National Park. Le Comté de St Vincent, Nouvelle-Galles du Sud tire également son nom de Lord St Vincent, tout comme Jervis Inlet, en Colombie-Britannique, Canada.


title: John Jervis (1er comte de St Vincent)

text: Bien que Jervis ait eu de manière indiscutable un fort impact pendant les guerres napoléoniennes et au-delà sur le développement et l’organisation de la "Navy", peu de biographies contemporaines de Jervis sont disponibles, et celle qui le sont manquent cruellement de profondeur et de rigueur. Le travail le plus récent consacré à Jervis est l'ouvrage de Charles Arthur de 1986, intitulé "The Remaking of the English Navy by Admiral St. Vincent: The Great Unclaimed Naval Revolution", mais ce dernier se concentre davantage sur les réformes des chantiers navals menées par Jervis, et moins sur d'autres parties de sa vie. L'ouvrage d'Evelyn Berkman, intitulé "Nelson's Dear Lord: Portrait of St. Vincent" (1962), n'est - comme le souligne le bibliographe Eugene Rasor, seulement qu'une « tentative » de dresser une biographie. Le même bibliographe a le même jugement en ce qui concerne l'ouvrage de William Milbourne James intitulé ""Old Oak": The Life of John Jervis, Earl St. Vincent" (1950) et celui d'Owen Sherrard's "A life of Lord St. Vincent" (1933), considérant les deux comme médiocres. Ruddock Mackay a publié un article détaillé dans le "Mariner's Mirror" à propos de la jeunesse et des débuts de Jervis.


title: Chef du cabinet militaire du Premier ministre

text: Le Premier ministre français dispose d'un cabinet militaire ayant à sa tête un officier général.


text: Dans le "Journal officiel de la République française" (JORF), sur Légifrance :


title: Chef du cabinet militaire du ministre français des Armées

text: Le ministre français des Armées ("de la Défense" jusqu'en 2017) dispose d'un cabinet militaire ayant à sa tête un officier général.


title: Luisa Durán

text: Luisa Durán de la Fuente, née le à Santiago du Chili, est la femme de l'ancien président du Chili Ricardo Lagos, et donc l'ex-première dame du Chili. Elle préférait pourtant être désigné comme la femme du président.


title: Prix de France Speed Race

text: Le Prix de France Speed Race est une course hippique de trot attelé se déroulant chaque année depuis , année de sa création, le premier ou le deuxième dimanche du mois de février sur l'hippodrome de Vincennes à Paris.


title: Prix de France Speed Race

text: C'est une course internationale de groupe réservée aux chevaux âgés de 4 à inclus, hongres exclus, ayant gagné au moins (conditions en 2021). Sont seules admises à les driver les personnes ayant gagné au moins trente-cinq courses dont dix au trot attelé.


title: Prix de France Speed Race

text: Sa première édition se déroule le dimanche et remplace alors dans le calendrier le Prix de Belgique, course moins bien dotée dont le nom sera repris pour une épreuve préparatoire au Prix d'Amérique à la fin des années 1970.


title: Prix de France Speed Race

text: Le Prix de France se court depuis 1979 sur la distance de , sur la grande piste de l'hippodrome de Vincennes, départ derrière l'autostart. À l'origine, la distance était de . L'allocation 2021 est de , dont pour le vainqueur.


title: Prix de France Speed Race

text: Elle était une étape du Grand Circuit européen de trot.


title: Prix de France Speed Race

text: Au cours de l'édition 2007, Kool du Caux bat le record de la piste de l'hippodrome de Vincennes avec une réduction kilométrique de 1'09"8, Kesaco Phedo, , étant pour sa part crédité de 1'09"9.


title: Prix de France Speed Race

text: Depuis octobre 2020, cette course fait partie des « Prix d'Amérique Races », neuf rencontres composées de six épreuves qualificatives (Qualif 1 Prix de Bretagne, Qualif 2 Prix du Bourbonnais, Qualif 3 Critérium continental, Qualif 4 Prix Ténor de Baune, Qualif 5 Prix de Bourgogne et Qualif 6 Prix de Belgique) puis de trois courses au sommet : « la Legend Race », la « Speed Race » et la « Marathon Race ».


title: Prix de France Speed Race

text: Les trois premiers des Qualif 1 Prix de Bretagne, Qualif 2 Prix du Bourbonnais, Qualif 5 Prix de Bourgogne et Qualif 6 Prix de Belgique sont automatiquement qualifiés pour cette course.


title: Prix de France Speed Race

text: Les vainqueurs des Qualif 3 Critérium continental, Qualif 4 Prix Ténor de Baune sont également qualifiés.


title: Prix de France Speed Race

text: Chevaux (deux victoires et plus) :Drivers (trois victoires et plus) :


title: Droit de triage

text: Le droit de triage est un usage de l'Ancien Régime concernant la forêt.


title: Droit de triage

text: Selon l'Ordonnance de Louis XIV sur le fait des août 1669, le seigneur donateur ou ses descendants, pouvait réclamer le tiers des bois, landes, marais et prés qu'il avait concédés gratuitement et sans impôt à une communauté d'habitants. Jacques-Joseph Baudrillart précise que « pour que le tiers pût être distrait du profit des seigneurs, il fallait que les bois ou autres biens communaux fussent de leur concession gratuite, sans charge d'aucun cens, redevance, prestation ou servitude, et que les deux autres tiers fussent suffisant pour l'usage de la paroisse, sinon le partage ne pouvait avoir lieu ». Dans le cas contraire (concession non gratuite, par exemple à cens), le seigneur peut engager une procédure de cantonnement. Ces procédures sont souvent hâtées par la volonté du seigneur de conforter son accès au bois afin d'installer des forges. C'est le but que poursuit notamment « Antoine d'Oiselay, représentant de l'une des principales familles comtoises, lorsqu'il abandonna en 1582 certains cantons de forêt sur la rive gauche de la Saône».


title: Andriamasinavalona

text: Andriamasinavalona fut roi de l'Imerina vers 1675 jusque vers 1710. Il est célèbre pour avoir agrandi le territoire occupé par les Mérinas.


title: Andriamasinavalona

text: Andriamasinavalona est né dans la capitale historique mérina d'Alasora, fils du roi et de son épouse Rampanambonitany. Il porte alors le titre de prince Andrianjakanavalondambo.


title: Andriamasinavalona

text: Il devient prince d'Alasora à la mort de son père en 1670 ; son frère aîné, , devient roi. Ce dernier est déposé en 1675 et Andriamasinavalona monte alors sur le trône d'Imerina. Le roi déchu s'enfuit au royaume de Sakalava à l'ouest et tentera sans succès d'y trouver un soutien militaire pour regagner le trône.


title: Andriamasinavalona

text: Deux traditions royales durables ont émergé à Imerina à la suite de la lutte pour le pouvoir entre Andriamasinavalona et son frère aîné. Certaines versions de l'histoire orale décrivent un combat entre leurs armées à Ambohibato duquel Andriamasinavalona est sorti victorieux. Il érige alors une pierre commémorative sur le site de la bataille qu'il nomma "Ankazonorona", du nom du site où les rois nouvellement intronisés se tiennent pour recevoir leur première "" (hommage, affirmation d'autorité) de leurs sujets. Andriamasinavalona a également introduit la pratique du rassemblement ses sujets afin de les consulter et obtenir leur accord avant de prendre certaines décisions. Cette pratique a été poursuivie par les dirigeants ultérieurs à Imerina.


title: Andriamasinavalona

text: Son royaume était limité :


title: Andriamasinavalona

text: Il nomma son royaume : « Ankibonimerina » (le ventre ou nombril ou foyer de l’Imerina).


title: Andriamasinavalona

text: Le royaume comprenait quatre régions :


title: Andriamasinavalona

text: À l'époque, une telle surface territoriale (correspondant grosso-modo, à l’actuelle région d’Analamanga) était considérée comme immense, car le déplacement entre les différentes localités  se comptait en jours, ou en mois, toujours à pieds ou à dos d’homme (l’utilisation du filanjana n’est pas attestée).


title: Andriamasinavalona

text: L’objectif de la politique d’extension d’Andriamasinavalona était d’unir sous son seul pouvoir l’ensemble du territoire censé être occupé par des Mérinas, afin d’en rayer les conflits inter-claniques et de raffermir la solidarité merina pour assurer la sécurité de la population face aux attaques des tribus non-merina périphériques.


title: Andriamasinavalona

text: La conquête et la soumission de ces territoires s’étaient réalisées par la politique de « fihavanana » et par l’alliance matrimoniale du mariage : ce procédé est illustré par la soumission du roi d’Ifanongoavana Andriampanarivofoinamanjaka, qui céda son royaume d’Amoronkay en contrepartie de devenir le beau-frère du roi Andriamasinavalona et membre de la famille royale. Ceci explique le grand nombre des épouses (12) du roi.


title: Andriamasinavalona

text: À cause de l’étendue du territoire et sous la pression des engagements pris dans les accords (verbaux, car un grand roi se devait de respecter la parole donnée), Andriamasinavalona a pris des dispositions pour harmoniser la gouvernance de son royaume en appliquant avant la lettre le système de décentralisation du pouvoir.


title: Andriamasinavalona

text: Andriamasinavalona a épousé douze femmes et eu neuf fils et une fille.


title: Andriamasinavalona

text: Les enfants de quatre de ses épouses dirigèrent leurs propres royaumes: Ratompoindroandriana a donné naissance à Andriantsimitoviaminiandriana Andriandrazaka à Ambohimanga ; Ramananandrianjaka a donné naissance à Andriantomponimerina à Ambohidratrimo; Ramananimerina a eu son fils Andrianjakanavalona à Antananarivo ; et Rasolomanambonitany eu Andrianavalonimerina près d'Ambohitrabiby.


title: Andriamasinavalona

text: Les enfants de quatre autres épouses renoncèrent à toute prétention au trône: Andriamborosy et Rafaralahimandjaka, nés à Renilambo à Ambohidrapeto; Andriantsilavo, né à Ranavalona à Anosimanjaka; Andrianavalona, né à Rakalafohy à Isoraka; et Andriankotofananina, née à Reninandriankotofananina à Anosipatrana.


title: Andriamasinavalona

text: Les enfants de quatre autres épouses, ayant aussi renoncé à toute prétention au trône, ont été anoblis.


title: Andriamasinavalona

text: Il n'eut pas d'enfants avec quatre épouses, Ralanimboahangy, Raseranolona, Ranavalotomponimerina et Ramanamabahoaka. Cette dernière a adopté une fille nommée Andriamanitrinitany. Elle vécue avec sa mère adoptive à Ambohipeno et est décédée sans enfants, bien qu'elle ait également adopté un enfant nommé Ramasina, probablement le fils de sa sœur.


title: Andriamasinavalona

text: Les gens de l’ordre des « Andriamasinavalona »ont bénéficié de beaucoup des faveurs et prestiges et non moindre d’interdits les distinguant des autres « havanandriana » et de la population « ambaniandro ou vahoaka ».