title: Quadripôle

text: On exprime les courants en fonction des tensions : avec :


title: Quadripôle

text: On appelle formula_24 l'admittance d'entrée du quadripôle ; formula_25 l'admittance de transfert inverse du quadripôle ; formula_26 l'admittance de transfert du quadripôle ; formula_27 l'admittance de sortie du quadripôle. Tous les termes sont des admittances, donc exprimés en siemens.


title: Quadripôle

text: Ces relations sont utiles lors de l'étude des transistors. (voir #Quadripôles_passifs) avec :


title: Quadripôle

text: On peut noter que formula_28 et que formula_29.


title: Quadripôle

text: On appelle formula_30 l'impédance d'entrée du quadripôle (ohms); formula_31 le gain inverse en tension du quadripôle (adimensionnel); formula_32 le gain en courant de transfert du quadripôle (adimensionnel), formula_33 l'admittance de sortie du quadripôle (siemens).


title: Quadripôle

text: Le calcul matriciel s'adapte très bien aux quadripôles et permet d'obtenir les fonctions de transferts des circuits électroniques quand d'autres méthodes s'égarent dans un formalisme abscons, source d'erreurs et de pertes de temps.


title: Quadripôle

text: Les relations hybrides inverse sont très peu utilisées, mais elles existent. avec :


title: Quadripôle

text: Les paramétrages donnés ci-dessous sont équivalents : des conversions permettent de passer de l'un à l'autre. Néanmoins, certains quadripôles ne peuvent être décrits dans certains paramétrage, par exemple si les formules de conversion impliquent une division par zéro. formula_34 représente le déterminant de la matrice.


title: Quadripôle

text: Les paramètres S (pour "scattering", diffusion) sont écrits dans une approche différente. Ici on considère, comme illustré, le quadripôle placé entre deux lignes de transmission d'impédance caractéristique formula_35. Les paramètres S ne relient pas directement les courants et tensions mesurées au niveau des ports. Ils sont écrits en termes d'ondes incidente et réfléchie, ils dépendent non seulement des caractéristiques du quadripôle, mais aussi de la ligne de transmission.


title: Quadripôle

text: La tension et le courant vus sur chaque ports se décomposent en fonction des ondes incidentes et réfléchies, ce qui permet de relier les paramètres S aux paramètres habituels de quadripôle. À titre d'exemple, voici leur écriture à partir des paramètres ABCD :


title: Quadripôle

text: avec Cette écriture est générique : elle prévoit que les impédances de lignes puissent être différentes à gauche et à droite (formula_36 et formula_37 respectivement) et sont complexes. En pratique, on rencontre beaucoup de situation où les deux impédances de lignes sont égales et réelles, ce qui simplifie considérablement l'écriture.


title: Quadripôle

text: avec Les paramètres-S sont particulièrement intéressants pour la caractérisation expérimentale des circuits en haute fréquence : ils sont directement mesurables à l'aide d'un analyseur de réseau.


title: Quadripôle

text: Ces atténuateurs sont des combinaisons de résistances en série et en parallèle, on retrouve donc aisément leur description matricielle à partir des formules précédentes. On note formula_35 l'impédance pour laquelle l'atténuateur est adapté, et formula_39, le ratio d'atténuation désiré.


title: Quadripôle

text: Il est défini comme formula_40, donc formula_41. À partir de formula_35 et formula_39, des formules permettent de déterminer les valeurs des résistances.


title: Quadripôle

text: On remarque que les atténuateurs ont tous la même matrice S : ils sont donc équivalents. Les termes formula_44 et formula_45 sont nuls, ce qui exprime l'absence d'onde réfléchie.


title: Quadripôle

text: Les assemblage de composants passifs de base (résistance, inductance, capacités) respectent le théorème de réciprocité, illustré ci-dessus. Il existe cependant des composants passifs et linéaires qui, faisant appel à des matériaux ferromagnétiques, sont non-réciproque, et utiles grâce à cette particularité : les circulateurs et isolateurs.


title: Quadripôle

text: Lorsqu'un quadripôle est réciproque, cette propriété se retrouve dans les matrices qui le paramètrent :


title: Quadripôle

text: Si les deux accès d'un quadripôle symétrique sont indiscernables: les indices correspondant, 1 et 2, des paramètres de matrices impédance ou admittance sont donc permutables sans changement. En conséquence, pour les quadripôles symétriques, en plus de posséder les propriétés de réciprocité, on a les relations et .


title: Quadripôle

text: On qualifie d'actif un circuit a la capacité de fournir de l'énergie supplémentaire.


title: Quadripôle

text: L'approximation petit signal d'un transistor bipolaire est communément modélisé par le circuit équivalent en pi ci-dessus. Ce circuit est un quadripôle actif dont le paramétrage est le suivant. Il faut bien noter qu'ici les grandeurs étudiées ne sont pas les courants et tensions totaux, physiquement présents aux bornes du transistors, mais seulement leur "variation" autour d'un point de polarisation. Dans un modèle légèrement simpliqué où formula_46 et formula_47 sont omis (respectivement nul et infini), le quadripôle actif est représenté par le paramétrage hydride suivant, en utilisant les mêmes notations que dans le schéma:  Avec :


title: Quadripôle

text: De façon similaire, un transistor MOSFET utilisé en petit signal autour d'un point de polarisation se modélise par le circuit en pi ci-dessus. Ici, le paramétrage en Z est le plus commode :


title: Quadripôle

text: Dans l'exemple d'un amplicateur inverseur de tension, la matrice ABCD s'écrit ainsi (les courants étant notés positivement vers l'intérieur du montage) :


title: Quadripôle

text: Le déterminant de cette matrice est nul : en effet un tel montage ne respecte pas le théorème de réciprocité. Physiquement, les deux zéros à droite signifient que le courant formula_48 peut changer sans influencer les valeurs en entrée.


title: Quadripôle

text: On représente ici un quadripôle intercalé entre un générateur de Thévenin et une impédance de charge. On peut alors s'intéresser :


title: Quadripôle

text: Pour le premier problème, en chargeant le quadripôle avec la charge formula_49, on impose : formula_51 (le signe moins étant dû aux conventions de sens des courants). Cette contrainte supprime un degré de liberté du système.


title: Quadripôle

text: En reprenant le paramétrage en impédance du quadripôle :


title: Quadripôle

text: devient : La seconde ligne permet d'exprimer formula_52 en fonction de formula_53, et en remplaçant dans la première, on obtient la relation entre formula_54 et formula_53, soit l'impédance de charge formée par le quadripole et formula_49.


title: Quadripôle

text: En reprenant le schéma ci-dessus et ses notations, on s'intéresse à la fonction de transfert, connaissance les paramètres ABCD du quadripôle :


title: Quadripôle

text: Deux quadripôles peuvent être associés (pour en former un nouveau) de cinq façons différentes. Dans chaque cas, l'un des paramétrage est bien adapté, car il permet d'obtenir la matrice du nouveau quadripôle obtenu par une opération simple à partir des matrices représentant les deux quadripôles de départ.


title: Quadripôle

text: L'analyseur de réseau est un instrument dédié spécifiquement à la mesure des paramètres S d'un quadripôle. L'instrument dispose de deux sorties coaxiales qui lui permettent de mesurer les termes de la matrice S.


title: Quadripôle

text: L'analogie électro-mécanique permet d'utiliser le formalisme des quadripôles pour des systèmes mécaniques ou électro-mécaniques. Dans ce cas, les deux ports, ou un seul, présentent, en remplacement des grandeurs électrique courant et tension, un couple de grandeur mécanique (force et vitesse, pression et vitesse, couple et vitesse angulaire selon le système étudié).


title: Quadripôle

text: Ainsi l'étude des transducteurs piézoélectriques, dans une approximation unidimensionnelle, fait appel à des circuits équivalents formés de quadripôles. Les deux circuits les plus communs sont ceux de Mason et de KLM. Dans chacun de ces circuits, l'effet piézoélectrique est représenté par un quadripôle dont l'entrée est électrique, et dont la sortie est la vitesse et la pression (ou la force) au centre de la couche piézoélectrique, tandis que chaque couche est un quadripôle mécanique, correspondant à une ligne de transmission.


title: Terre Déserte

text: La Terre Déserte est selon la Légende arthurienne le royaume du Roi Claudas. Il ne faut pas la confondre avec la Terre Désolée ou "Terre Gaste", domaine du Roi pêcheur. Selon les textes, ce territoire jouxte au sud le royaume de Bénoïc du Roi Ban et celui de Gaunes du Roi Bohort et correspond donc à une région située au sud de l'embouchure de la Loire, soit une partie de la Vendée et des Pays de la Loire actuels. Certains spécialistes la situent plutôt dans la région du Berry puisqu'il est dit dans Lancelot-Graal que Claudas est seigneur de Bourges. D'autres le situeraient plutôt dans le Gâtinais, car ce nom signifie ""terrain inculte"".


title: Oscar Camenzind

text: Oscar Camenzind, né le à Schwytz, est un ancien coureur cycliste professionnel suisse.


title: Oscar Camenzind

text: Il a été champion du monde sur route en 1998. Il a également remporté le Tour de Lombardie en 1998, le Tour de Suisse en 2000, et Liège-Bastogne-Liège en 2001.


title: Oscar Camenzind

text: Sa carrière prend fin à la suite d'un contrôle positif à l'EPO en août 2004, alors qu'il faisait partie de l'équipe Phonak. En août 2006, pour en savoir plus sur la provenance de l'EPO (Camenzind a toujours refusé de le dire), un tribunal suisse a ordonné la réouverture de cette enquête. Le tableau suivant présente les résultats d'Oscar Camenzind lors des classiques de la Coupe du monde, ainsi qu'aux championnats du monde.


title: Oscar Camenzind

text: 2 participations


title: Oscar Camenzind

text: 3 participations


title: Oscar Camenzind

text: 5 participations


title: Oscar Camenzind

text: Oscar Camenzind obtient son meilleur classement en 1998, lorsqu'il remporte le Tour de Lombardie et le titre de champion du monde, en terminant au .


title: El Verdugo

text: El Verdugo ("Le Bourreau") est une nouvelle d’Honoré de Balzac parue en 1830 dans la revue "La Mode", puis en volume aux éditions Gosselin en 1831. Elle figure dans les "Études philosophiques" de "La Comédie humaine."


title: El Verdugo

text: Pendant la guerre napoléonienne d’Espagne, le commandant français Victor Marchand et ses troupes ont pour mission de surveiller le petit village espagnol de Menda. Lorsque celui-ci se révolte, Marchand aura la vie sauve grâce à l’aide de Clara, la fille du marquis de Léganès, souverain de Menda. Le soulèvement est réprimé avec férocité et la famille de Léganès est condamnée à mort.


title: El Verdugo

text: Marchand obtient de son supérieur la vie d’un des fils de Léganès si celui-ci accepte d’être le bourreau de sa famille. Poussé par son père, Juanito accepte. Clara veut être décapitée en premier par son frère. Victor lui propose le mariage pour avoir la vie sauve, elle refuse. Et Juanito exécute un par un les membres de sa famille. Lorsqu’il ne reste plus à Juanito qu’à exécuter sa mère, il craque. Cette dernière, le remarquant, se suicide en se fracassant la tête sur un rocher pour abréger la dure mission de son fils. Juanito pourra donc sauvegarder le nom de la famille des Léganès en ayant des descendants.


title: Le Livre de la jungle (jeu vidéo)

text: Le Livre de la jungle (ou Walt Disney's The Jungle Book) est un jeu vidéo de plate-forme de David Perry pour Virgin Interactive, sorti sur Mega Drive, Super Nintendo, DOS, Windows, Master System, Game Gear et NES en 1994, d'après le film "Le Livre de la jungle" de Disney, sorti 27 ans plus tôt.


title: Le Livre de la jungle (jeu vidéo)

text: Le style qui fera le succès de David Perry sur les consoles 16 bits est déjà reconnaissable (voir aussi "Global Gladiators", "Cool Spot", "Earthworm Jim" et "Aladdin") : les critiques ont souligné que l'animation est très réussie, fine et en avance sur son temps (le rendu est plus proche d'un dessin animé que d'un jeu vidéo de cette époque), les graphismes sont soignés.


title: Le Livre de la jungle (jeu vidéo)

text: Le joueur dirige Mowgli dans un jeu de plate forme 2D classique.


title: X-Crise

text: X-Crise est un cercle de réflexion et de débats sur l'économie, rassemblant d'anciens élèves de l'École polytechnique. Conséquence de la Grande Dépression qui suit le krach de 1929, ce groupe fondé par Gérard Bardet, André Loizillon et John Nicolétis est né à l'automne 1931 et est transformé en 1933 en "Centre polytechnicien d'études économiques". On compte parmi les acteurs de ce groupe Raymond Abellio, Alfred Sauvy, Louis Vallon, Jean Coutrot, Jules Moch.


title: X-Crise

text: Il adopte plutôt une approche planiste antilibérale. On le considère aussi comme un creuset de la technocratie. La Seconde Guerre mondiale divise le groupe, certains rejoignant la Résistance (Jules Moch, Louis Vallon), d'autres s'engageant auprès du régime de Vichy ou dans la Collaboration (Raymond Abellio, Jean Coutrot, Gérard Bardet, Charles Spinasse). Tout au long de son existence, X-Crise organise également des réunions publiques en accueillant également des personnalités non polytechniciennes. Le groupe fonctionne aussi comme un lieu de rencontre entre des techniciens engagés et des personnalités politiques ou intellectuelles.


title: X-Crise

text: Le , parait un article dans le bulletin de l’École Polytechnique, "X Information", un article d'un jeune polytechnicien nommé Gérard Bardet, intitulé « Réflexions sur le monde présent ». Cet article interpelle les polytechniciens sur la nécessité d'engager une réflexion et des études pour résoudre les graves problèmes posés par la crise économique, conséquence de la Grande Dépression, à laquelle le gouvernement d'alors semble porter peu d'attention.


title: X-Crise

text: Le numéro d'octobre appelle les polytechniciens à rejoindre le noyau initial d'un groupe d'étude nommé X-Crise et constitué des polytechniciens Gérard Bardet, André Loizillon et John Nicolétis. Leur intention est de fonder un véritable groupe de réflexion, indépendant de toute idéologie politique et respectueux des opinions de chacun, consacré à une étude scientifique, mathématique et rigoureuse des problèmes économiques et sociaux.


title: X-Crise

text: Une douzaine de polytechniciens sont présents dès les premières réunions, dont Jean Coutrot, personnage majeur du groupe X-Crise, mais le nombre d'ingénieurs désirant participer croît rapidement, attirés par une atmosphère créative et tolérante, et par un programme de conférences et de recherche de qualité. Après dix-huit mois, en 1933, le nombre de participants atteint les 500.


title: X-Crise

text: À l'automne 1933, le groupe X-Crise se transforme en une association loi de 1901. Le Centre polytechnicien d'études économiques (C.P.E.E.) s'ouvre officiellement aux non-polytechniciens. Rejoignent alors le groupe des enseignants, des administrateurs, des technocrates et des entrepreneurs. Le centre organise des études, des conférences, des notes de lecture et des débats, relayés par un bulletin mensuel.


title: X-Crise

text: En 1936, le C.P.E.E devient une institution familière et prestigieuse au sein des cercles économiques et politiques. À cette époque, on compte adhérents au C.P.E.E., parmi lesquels 700 non-polytechniciens.


title: X-Crise

text: Le groupe est dissous par la défaite de 1940.


title: X-Crise

text: Le groupe X-Sursaut est créé en par 60 polytechniciens afin de « proposer au gouvernement une stratégie macroéconomique pour la croissance et d'apporter un éclairage sur les obstacles structurels qui entravent le dynamisme de [l'] économie ["française"] ». La constitution du groupe s'apparente à un retour à la forme originelle, non académique, d'X-Crise. En revanche la posture de ses membres est résolument libérale, à l'inverse de l'interventionnisme voire du planisme souvent défendu au sein d'X-Crise.


title: X-Crise

text: Le groupe X-Alternative est créé en par 58 polytechniciens, notamment en réaction au mouvement des Gilets Jaunes, afin de proposer « "un espace de réflexion ouvert, dans le respect de[s] principes fondamentaux" ». Le groupe est résolument social et souverainiste, se réclame de Robespierre et assume une filiation avec le Conseil National de la Résistance.


title: X-Crise

text: Toutes les tendances politiques sont représentées au sein du groupe X-Crise, même si - dès les premiers travaux - la tendance générale du groupe est de remettre en cause l'économie libérale dont la crise révèle les faiblesses, et de promouvoir une « économie coordonnée » avec une forte tendance technocratique.


title: X-Crise

text: Trois tendances se dessinent : une tendance libérale rassemble à droite ceux qui se définissent comme les « partisans de la liberté » comme Clément Colson, Jacques Rueff, René Duchemin et François Divisia, au centre les partisans d'une économie capitaliste dirigée comme Bardet, Loizillon, Branger, Coutrot ou Auguste Detœuf qui sont majoritaires et l'aile gauche est formé par des socialistes comme Charles Spinasse, John Nicolétis, Jules Moch, Louis Vallon, Barthélémy Montagnon, Marc Bloch, Alfred Sauvy ou Netter, qui sont pour certains tentés par les expériences collectivistes d'Europe de l'Est.


title: X-Crise

text: Au terme de six mois de discussions et de travaux, Bardet présente les premières orientations générales des travaux du groupe, qui allaient être représentatives des travaux futurs. Bardet dénonce l'incompétence des politiques en matière de planification technique et économique et leur tendance à vouloir préserver à tout prix les anciens modèles économiques plutôt qu'à rechercher et corriger les problèmes ayant suscité la crise.


title: X-Crise

text: Suit une analyse de la crise, déclinée en causes structurelles et conjoncturelles. Si les secondes semblent d'après le groupe aisément surmontables, les premières nécessitent une réforme en profondeur de la société, avec davantage d'implication de l'état dans l'économie et le développement d'une protection sociale. Au niveau de l'organisation du gouvernement, Bardet préconise une articulation entre un corps législatif et un corps d'experts techniques qui supervisent les projets économiques et qui ont un rôle de conseil et de documentation.


title: X-Crise

text: Parmi ses membres, on peut citer notamment Jacques Barnaud, Louis Vallon, Pierre Pucheu, Jules Moch, Jean Coutrot et Jacques Rueff.


title: Romāns Vainšteins

text: Romāns Vainšteins, né le à Talsi, est un ancien coureur cycliste professionnel letton. Passé professionnel en 1998, il a été champion du monde sur route en 2000 à Plouay (France) en devançant au sprint Zbigniew Spruch et Oscar Freire.  En 2001, il a terminé troisième de Milan-San Remo et de Paris-Roubaix. À 31 ans, il met fin prématurément à sa carrière, son contrat avec l'équipe Lampre n'ayant pas été renouvelé. Il est le premier coureur letton champion du monde sur route. 3 participations


title: Romāns Vainšteins

text: 1 participation


title: Pentateuque de Tours

text: Le Pentateuque de Tours, dit aussi Pentatheuque d'Ashburnham (Paris, Bibl. nat. MS nouv. acq. lat. 2334) est un manuscrit enluminé médiéval du Pentateuque (les cinq premiers livres de l'Ancien Testament). Il est daté de la fin du ou début du .


title: Pentateuque de Tours

text: L'origine de ce manuscrit est incertaine. Il semble avoir été composé en Afrique du Nord ou en Espagne avant l'invasion arabe. Il présente en outre des animaux exotiques et des gens de couleur ce qui n'est pas compatible avec la culture arabo-musulmane opposée à la représentation animale ou humaine.


title: Pentateuque de Tours

text: Le manuscrit a d'abord été conservé à la Bibliothèque de Tours avant d'être volé en 1842 par le comte Libri et vendu à Bertram, comte d'Ashburnham, en 1847. En 1888, il fut rendu, moyennant finance, par ses héritiers à la Bibliothèque nationale de France à la différence de la bible du dite Harley 1775 qui avait été volée en 1707 à la Bibliothèque nationale.


title: Pentateuque de Tours

text: Ce manuscrit présente les cinq premiers livres de l'Ancien Testament : Genèse, Exode, Livre des Nombres, Lévitique et Deutéronome.


title: Pentateuque de Tours

text: Il est composé de 142 folios (pages) et 19 illustrations. Il mesure 372 mm sur 321 mm. C'est un des plus importants manuscrits de son époque et l'un des plus extraordinaires.


title: John Moloney

text: John Joseph Moloney est né le à Limerick (province de Munster, Irlande). C’est un joueur de rugby à XV, sélectionné en équipe d'Irlande de 1972 à 1980 au poste de demi de mêlée.


title: John Moloney

text: Il obtient sa première cape internationale le , à l’occasion d’un match contre la France dans le cadre du Tournoi des Cinq Nations. Son dernier match international se situe également pendant le Tournoi, le contre le pays de Galles.


title: John Moloney

text: Moloney fait partie de l'équipe d'Irlande qui a gagné le Tournoi en 1973 et en 1974, sous la conduite de son capitaine Willie-John McBride.


title: John Moloney

text: Il est quatre fois capitaine de l'équipe d'Irlande.


title: John Moloney

text: Il évolue en club dans l'équipe du St. Mary's College R.F.C..


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: La ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre est l'une des grandes artères radiales du réseau ferré français, d'une longueur de 228 kilomètres. Elle relie Paris aux agglomérations de Mantes-la-Jolie, de Rouen et du Havre, à travers les régions Île-de-France et Normandie.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Tracée le plus souvent dans la vallée de la Seine, franchissant six fois le fleuve, cette grande radiale possède un profil plutôt favorable de Paris à Rouen. Au nord de la capitale normande, le plateau du pays de Caux, au relief pourtant peu accentué, doit être atteint par de longues rampes, rendant le profil un peu plus difficile et imposant de multiples ouvrages d'art. Elle possède un équipement de bon niveau, permettant un trafic élevé.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Construite de 1843 à 1847 et destinée à relier Paris à Rouen puis au port du Havre, elle assure un important trafic inter-régional de voyageurs, mais également un fort trafic de marchandises, reliant le port du Havre, second port maritime français, à l'agglomération parisienne. Elle voit circuler des « Corail » devenus « Intercités », ainsi que les trains du Transilien Paris Saint-Lazare et du TER Normandie. Sa saturation progressive, malgré la qualité de ses aménagements, a provoqué l'émergence de plusieurs projets, comme la ligne nouvelle Paris-Normandie, annulé avant d'être réactivé depuis, puis la liaison rapide Normandie-Val de Seine, permettant une importante augmentation de capacité et une accélération des relations.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Elle constitue la ligne 340 000 du réseau ferré national.En 1838, la France compte divers tronçons épars de chemin de fer, mais aucune grande ligne entre deux agglomérations majeures du pays n'a encore été réalisée. Alors que le réseau britannique connaît une expansion continue depuis 1836, les réalisations marquent le pas en France, non en raison d'un manque d'enthousiasme des ingénieurs, mais de difficultés financières. Les industriels peuvent en effet difficilement assumer seuls une aussi lourde charge, et les financiers restent peu nombreux à tenter l'aventure. Toutefois, de grands projets commencent à être mis à l'étude, dont la réalisation d'une grande ligne de Paris à la mer.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Des capitalistes constituent deux compagnies, proposant deux tracés distincts : l'un d'eux suit la vallée de la Seine, l'autre emprunte les plateaux dominant le fleuve. En 1838, c'est la « compagnie des plateaux », constituée d'un capital de quatre-vingt-dix millions de francs, qui obtient par une convention signée avec le ministre des Travaux publics les et la concession de la nouvelle ligne. Cette convention est approuvée par une loi le . La ligne doit relier Paris au Havre via Rouen, avec plusieurs embranchements vers Louviers, Elbeuf et Dieppe. Mais les actions du Chemin de fer d'Orléans subissent alors une forte dépréciation, et les fondateurs prennent peur : face au manque de confiance des investisseurs, l'entreprise échoue.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Le projet, réétudié, est concédé pour 99 ans par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et Messieurs Charles Laffitte et Édouard Blount. Cette convention est approuvée par une loi le suivant. Cette fois, le projet a pour objectif de relier Paris à Rouen par la vallée de la Seine. La ligne constitue alors un embranchement de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye. La compagnie s'engage à réaliser l'infrastructure à ses risques et périls, dans un délai de cinq ans à compter de la date de la concession. Elle se voit dotée d'un capital de trente-six millions de francs constitué d'actions de cinq-cents francs, et d'un prêt de l'État de quatorze millions de francs portant un intérêt de 5 %, et remboursable par trentième à compter du .


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: La ligne, longue de 128 kilomètres, est établie à deux voies, avec des pentes ne dépassant pas la valeur de 5 millimètres par mètre, et des courbes d'au moins mille mètres de rayon. Elle dessert de nombreuses villes, en particulier Maisons, Poissy, Les Mureaux, Mantes, Bonnières, Vernon, Saint-Pierre-la-Garenne (station de Gaillon), Saint-Pierre-du-Vauvray (station de Louviers), Pont-de-l'Arche, et Tourville (station d'Elbeuf). La réalisation de l'infrastructure nécessite plusieurs ouvrages d'art remarquables et de profondes tranchées creusées dans le roc. De nombreux ponts, souvent obliques, et plusieurs tunnels sont nécessaires pour franchir les routes et les reliefs. Parmi les constructions particulièrement remarquables, figurent les viaducs sur la Seine, l'ouvrage permettant le passage sur la route de Meulan à Flins ainsi que le tunnel de Rolleboise et celui du Roule. Il fut parfois nécessaire de dévier la route royale dans les parties les plus étroites de la vallée, afin de placer la ligne entre elle et le fleuve en contrebas. Elle s'achève à Saint-Sever, faubourg de Rouen situé sur la rive gauche.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: La construction, qui débute en , est activement menée. La brique est largement utilisée à l'exemple de l'Angleterre, l'ingénieur de la ligne Joseph Locke, les entrepreneurs (Mackenzie et Brassey), l'architecte des stations William Tite, ainsi que la majorité des dix-mille ouvriers présents sur le chantier étant en effet anglais. Deux ans plus tard, la ligne est inaugurée le . Le premier convoi quitte à huit heures la gare de Paris-Saint-Lazare pour Rouen, précédé d'une machine circulant « haut-le-pied ». Le convoi atteint la capitale normande à 12 heures 56, après six arrêts, à la vitesse moyenne de 37 km/h. Le deuxième convoi quitte Paris quinze minutes plus tard : conduit par Locke, il emmène les princes.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Tout le parcours est décoré et à l'arrivée à Rouen, la garde nationale, la troupe, les députés avec bannières et emblèmes, ainsi que la population accueillent le convoi inaugural. La ligne est bénie par le cardinal archevêque de Rouen ; Locke et Thibeaudeau, secrétaire général de la compagnie, sont décorés de la Légion d'honneur par le roi. La population rouennaise s'est toutefois opposée au déploiement des couleurs anglaises dans l'ornementation du débarcadère, ainsi qu'à la présence d'ouvriers anglais dans le cortège. Les autres villes ne partagent pas ces oppositions historiques et accueillent tout le monde avec le même enthousiasme.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: De son terminus parisien à Colombes, la ligne emprunte une partie de la ligne de Saint-Germain, moyennant le versement de 55 centimes par voyageur, 60 centimes par tonne de marchandise, 30 centimes par tonne de charbon, ainsi qu'un droit de gare de 40 centimes par tonne de marchandises chargées ou déchargées dans la gare Saint-Lazare.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Le coût de réalisation de la ligne dépasse de 30 % celui de la ligne d'Orléans. Il atteint 51 millions de francs en , auxquels s'ajoutent les frais liés à la demi-traversée de Rouen, soit 6,7 millions supplémentaires. La compagnie peut assumer ses charges grâce à deux emprunts de six et cinq millions, ainsi qu'avec un prêt de l'État d'un montant de quatre millions de francs. Heureusement pour elle, le succès est au rendez-vous et les recettes d'exploitation croissent rapidement : voyageurs empruntent la ligne la première semaine d'exploitation, ils sont la semaine du 22 au . L'ensemble du trafic rapporte francs en juin, et durant les six premiers mois. Le tronçon Rouen - Le Havre, concédé en , lui apporte un supplément d'activité dès son ouverture en .


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Le projet est concédé par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et Messieurs Charles Laffitte et Édouard Blount. Cette convention est approuvée par une loi le suivant.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: La ligne de Paris à Rouen étant réalisée en 1843, il apparaît essentiel au gouvernement de la prolonger rapidement jusqu'au port du Havre. Ce nouveau tronçon mettrait Paris à six heures de la mer, en communication avec la Grande-Bretagne et l'Amérique. Il permettrait d'acheminer vers la région parisienne un fort tonnage de marchandises arrivées par bateaux, au fur et à mesure des besoins, sans stockage intermédiaire. Afin d'en faciliter la réalisation, la loi de concession accorde à la Compagnie une somme de huit millions de francs payable par quart suivant l'avancée des travaux, en plus d'un prêt de dix millions de francs au taux d'intérêt de 3 % avec franchise de huit ans. La ville du Havre ajoute une subvention d'un million de francs. Face au coût élevé de réalisation, la Compagnie, dotée d'un capital social de vingt millions de francs, doit également recourir à un emprunt de 18,75 millions avant .


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Contrairement au tronçon entre Paris et Rouen, le tronçon de Rouen au Havre délaisse la basse vallée de la Seine, pourtant ample, pour le plateau du pays de Caux, qui domine le fleuve de cent-cinquante mètres. Cet itinéraire, qui permet de se rapprocher de Dieppe dont la desserte est envisagée dès 1838, accroît le coût de construction par la réalisation de nombreux ouvrages d'art. Deux vallées sont utilisées pour permettre l'ascension du plateau à partir de Rouen et du Havre ; mais plusieurs vallées doivent également être franchies par d'imposants viaducs. La ligne compte ainsi une centaine de ponts, nécessite mètres cubes de terrassements, et cumule mètres de souterrains, pour l'essentiel exigés par le contournement de Rouen. Ce dernier est imposé par l'urbanisation de la vallée, la ligne ne pouvant couper la ville.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Tout comme sur le tronçon précédent, la brique est largement employée pour l'édification des ouvrages, malgré la prévention défavorable des entreprises françaises qui préfèrent la pierre. Toutefois, le surcoût engendré est compensé par une baisse des coûts de main-d'œuvre, les ouvriers anglais de nouveau employés sur le chantier étant habitués à son maniement. De plus, la solidité des constructions est attestée par leur nombre important outre-Manche, et fait l'objet de tests imposés par les Ponts et Chaussées. Les épreuves retardent d'ailleurs la livraison de la ligne, achevée en . Ce mois-là, le viaduc de Barentin, tout juste achevé, s'effondre, créant de vives polémiques, accusant la surcharge de ballast ou la faiblesse des piliers. Il est rapidement reconstruit en six mois, nécessitant seize millions de briques. La ligne est finalement inaugurée le avec un peu plus d'un an de retard, puis ouverte le surlendemain aux voyageurs, et enfin le 31 aux marchandises.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: La tourmente révolutionnaire du 24 février 1848 interrompt momentanément le trafic : il faut attendre le pour que le pont de Rouen, incendié, soit reconstruit, et le pour voir reconstruit le pont d'Asnières, permettant la remise en service de trains Paris - Le Havre.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Bien que concédés à des sociétés distinctes, les tronçons de Paris à Rouen et de Rouen au Havre sont aux mains des mêmes actionnaires. Aussi, l'exploitation est très rapidement devenue commune, mais il faut attendre 1855 pour qu'un processus de fusion soit autorisé par l'État. Le , les compagnies de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, de Rouen au Havre, de l'Ouest et de Paris à Caen et à Cherbourg signent une convention de fusion. Celle-ci est approuvée par une convention signée les et suivants entre le ministre des Travaux publics et les Compagnies. Enfin, la fusion est approuvée par un décret impérial le . Cette fusion donne naissance à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: De Paris à Rouen, le tracé est pour l'essentiel établi sur la rive gauche de la Seine, dont il suit le cours au plus près dans les parties rectilignes. Il coupe ses méandres les plus étroits par des tunnels, creusés dans les avancées du plateau boisé dominant le fleuve. Outre les deux grandes agglomérations reliées, la ligne dessert de nombreuses localités industrielles éparpillées le long de la Seine et de ses principaux affluents. La ligne se détache à Colombes de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye, ouverte en 1837, traverse deux fois le fleuve en quelques kilomètres à Bezons puis Maisons-Laffitte, avant de s'établir sur sa rive gauche à partir de Poissy, après la traversée de la forêt de Saint-Germain-en-Laye.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Après avoir desservi Les Mureaux puis Mantes-la-Jolie, la ligne coupe un méandre grâce au tunnel de Rolleboise, suit de nouveau le fleuve sur une trentaine de kilomètres en desservant au passage Vernon, puis coupe un autre méandre par le biais de deux tunnels dont le tunnel du Roule sous le contrefort de Venables. Le tracé traverse la large plaine alluviale de l'Eure, avant de couper la Seine au Manoir et de s'établir sur sa rive droite. Après le tunnel de Tourville, la ligne se replace sur la rive gauche à Oissel, passe à Saint-Étienne-du-Rouvray, Sotteville, laisse sur sa gauche la ligne de Rouen-Gauche à Petit-Couronne (voies des quais), traverse à nouveau la Seine par un viaduc métallique de de long (dit viaduc d'Eauplet), franchit la côte Sainte-Catherine par un tunnel de , puis la vallée de l'Aubette au niveau de la bifurcation de Darnétal (vers les lignes d'Amiens et Lille côté est et les voies de la rive droite du port de Rouen côté ouest), avant de gagner la gare de Rouen-Rive-Droite, située dans une tranchée longue de à exactement de la gare de Paris-Saint-Lazare. La gare est encadrée côté Paris par le tunnel Beauvoisine () et côté Le Havre par le tunnel Saint-Maur ().


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Dès la sortie de la gare de Rouen, la ligne se hisse peu à peu sur le plateau cauchois par une succession d'ouvrages : elle contourne les quartiers nord-ouest de la ville grâce à deux tunnels et atteint la vallée du Cailly (communes de Déville-lès-Rouen, Maromme, Notre-Dame-de-Bondeville. Puis, des tranchées et remblais ainsi qu'un pont biais de lui permettent d'atteindre le viaduc de Malaunay, haut de et formé de huit arches de d'ouverture franchissant la vallée du Cailly. Immédiatement après, se situe la bifurcation de la ligne de Malaunay - Le Houlme à Dieppe. Les deux tunnels de Pissy-Pôville (dont un de , le plus long du tronçon Rouen-Le Havre) précèdent les vingt-sept arches du viaduc de Barentin, haut de et long de enjambant la vallée de l'Austreberthe, que la ligne longe jusqu'à la gare de Pavilly. Un kilomètre et demi après celle-ci, le tracé initial, remontant en partie la vallée du Saffimbec, comportait un tunnel de 164 mètres en courbe (dit de Pavilly). L'état fortement dégradé de cet ouvrage et les perspectives de l'électrification ont provoqué son abandon au profit d'un nouveau tronçon mis en service en 1964 après trois ans de délicats travaux interrompus par un éboulement. La ligne parvient ensuite en gare de Motteville, située à d'altitude sur le plateau cauchois. Peu avant cette gare, se raccorde la ligne de Montérolier - Buchy à Motteville qui permet de relier le port du Havre au nord de la France sans passer par Rouen. À sa sortie, part l'embranchement vers Saint-Valery-en-Caux, fermé au trafic depuis 1994.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Après Motteville, la ligne dessert Yvetot puis passe à proximité de Bolbec. La traversée du plateau s'effectue sans grand accident de relief sur une quarantaine de kilomètres, hormis la vallée de Mirville franchie par un viaduc en courbe de de long et de précédant la gare de Bréauté - Beuzeville, d'où part un double embranchement, au nord vers Fécamp, et au sud, avec passage sous le viaduc de Mirville, vers la raffinerie de Notre-Dame-de-Gravenchon. À Saint-Romain-de-Colbosc, la ligne descend vers Le Havre par la vallée de Saint-Laurent, sur onze kilomètres, en pente de huit millimètres par mètre. Elle coupe la vallée de la Lézarde à Harfleur (bifurcation vers Rolleville et Les Ifs), puis entre dans la plaine de Graville et atteint son terminus, la gare du Havre, située à l'est de la ville à proximité des bassins du port, à de la gare Saint-Lazare.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: La ligne est à double voie sur la plus grande partie du parcours, avec plusieurs tronçons à trois ou quatre voies :


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: La ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé, équipée du block automatique lumineux avec , du KVB et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données, avec identification sur une partie du tracé.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Le profil plutôt favorable de la ligne, sans être exceptionnel, autorise des vitesses généralement de l'ordre de 160 km/h, hormis en zone urbaine dense ou sur certains points singuliers du tracé.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Les vitesses limites de la ligne en 2011 pour les trains V 160 et V 200, en sens impair, sont indiquées dans le tableau ci-dessous ; toutefois, les trains de certaines catégories, comme les automotrices de banlieue ou les trains de marchandises, sont soumis à des vitesses limites plus faibles.Durant trois ans, de 1933 à 1935, avait été mis en marche pour les chefs de famille pressés de rejoindre leur villégiature sur la côte les samedis de la saison estivale, un rapide de et de dit "à éclatement", le . Celui-ci, bien que sans arrêt de Rouen au Havre, comprenait trois tranches de deux voitures directes pour Saint-Valery-en-Caux, pour Fécamp et Étretat, équipées d'un attelage automatique et d'un dispositif de freinage spécifique mis en œuvre par des agents spécialement formés. La première tranche était "décrochée en marche" avant la gare de Motteville qu'elle gagnait en roulant sur son erre, et où elle était reprise par une machine la conduisant à destination. La même opération avait lieu avant la gare de Bréauté - Beuzeville pour les deux autres tranches, qui gagnaient ensuite respectivement Fécamp et Étretat après s'être séparées en gare des Ifs. Ce train quittant Paris à et permettant de joindre Fécamp à et Étretat à ne fut cependant pas reconduit en 1936. La ligne a longtemps été le terrain des mythiques Pacific Ouest autorisées à . Les performances de ces locomotives à vapeur étaient loin d'être ridicules. Par exemple, en 1962 le train rapide de avec supplément mettait 2 h 26 pour rallier Paris-Saint-Lazare au Havre, performance permise par la prise d'eau en marche par écope dans un bac longitudinal entre les rails, et un unique arrêt intermédiaire à Rouen - Rive Droite.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Après l'électrification, en 1966, les temps de parcours se raccourcissent. Par exemple, en 1975, les trains rapides de avec supplément , "La Frégate" et "L'Albatros", avec un seul arrêt intermédiaire à Rouen-Rive-Droite, couvraient le trajet en seulement. Jusqu'en 1974, elle a vu circuler le mythique "New York-Express", le train-paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique ("French Line") qui assurait la correspondance, en gare maritime du Havre, avec le France.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: En 2007, les temps de parcours s'échelonnent de 2 h à 2 h 04, tous les trains ayant un ou plusieurs arrêts intermédiaires. De ce fait, actuellement, il n'y a plus de train assurant le trajet en 1 h 45 ; ce temps de parcours serait difficile à garantir car depuis lors, le trafic de la grande couronne parisienne s'est accru et la ligne, qui accueille un fort trafic fret, est constamment au bord de la saturation. Le schéma directeur des lignes nouvelles de 1991 prévoyait une LGV Normandie. Aujourd'hui, ce projet n'est plus inscrit dans les plans de développement du ministère de tutelle, ce qui laisse peu de perspective d'amélioration à court terme sur cette ligne sauf au niveau de la fiabilité du matériel : l'ouverture du TGV Est Européen a libéré des BB 15000 qui étaient affectées aux liaisons rapides entre Paris-Est et l'Est de la France. Ces locomotives plus récentes ont remplacé, en 2010, les BB 16000 affectées à la ligne depuis son électrification. Pour faire face à la saturation de la ligne, particulièrement entre Poissy et Mantes-la-Jolie où les trains rapides sont souvent retardés par les trains de banlieue Transilien J, les régions Basse-Normandie et Haute-Normandie vont participer financièrement à l'aménagement de ce tronçon bien qu'il soit situé en Île-de-France.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Le projet de liaison rapide Normandie-Val de Seine a pour objectifs l'amélioration de la ligne Paris - Le Havre, puis à terme la création d'une liaison directe entre la Normandie et l'aéroport Charles-de-Gaulle. Elle emprunterait la ligne du RER E prolongée à l'ouest, puis les voies dédiées au CDG Express. Ce projet fait suite à l'abandon du projet de LGV Normandie en 2001. Depuis l'annonce du Président de la République française, Nicolas Sarkozy, en juin 2009, le projet de la ligne nouvelle Paris-Normandie est réactivé et intégré dans le projet du Grenelle Environnement mais le projet de la liaison Normandie-Val de Seine reste toujours d'actualité avec quelques modifications de projet.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: La ligne nouvelle Paris - Normandie est un projet de ligne entre Paris-Saint-Lazare et la Normandie, conçue pour une vitesse maximale de 200 à . Elle concerne donc tant l'axe Paris-Caen-Cherbourg/Trouville - Deauville que l'axe Paris-Rouen-Le Havre.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Les objectifs de ce projet consistent à :


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Le projet se compose de trois sections prioritaires que sont Paris-Mantes, Mantes-Évreux et Rouen-Yvetot, avec la construction d'une nouvelle gare à Rouen, ainsi que d'une section non prioritaire, surnommée « Y de l'Eure », reliant Évreux, Bernay et Rouen. Des travaux en arrière-gare de Paris-Saint-Lazare (saut-de-mouton) sont également prévus afin de décroiser les flux Banlieue-Normandie.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: Pour l'heure, les études préalables sont toujours en cours et l'enquête publique ne devrait débuter qu'en 2023.


title: Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

text: L'écrivain Émile Zola devient un riverain de la ligne lorsqu'il s'installe en 1878 à Médan, près de Poissy. Il y écrit "La Bête humaine", une œuvre publiée en 1890 dont la ligne Paris - Le Havre est le cadre, plus précisément entre Malaunay et Barentin, au lieu-dit de la Croix de Mauffras, avec son PN qui voit les trois grands accidents de la ligne (le meurtre, la Lison dans la neige, la Lison contre le carrier). Ce roman est adapté au cinéma par Jean Renoir : le film "La Bête humaine" sort sur les écrans en 1938. Le film connaît un grand succès avec, en tête de distribution, Jean Gabin dans le rôle de Lantier, le conducteur de la locomotive « La Lison ».


title: Grand Jojo

text: Jules Jean Vanobbergen, né le à Ixelles et mort dans la nuit du au à Grand-Bigard, est un chanteur comique belge mieux connu sous le nom de scène de Grand Jojo ou chez les néerlandophones et les Bruxellois.


title: Grand Jojo

text: Il est le représentant d'une certaine belgitude. Son répertoire d’ambiance comprend de multiples titres emblématiques, tels que "On a soif !" (souvent mentionné sous la forme : "Chef, un p'tit verre, on a soif"), "Jules César" et surtout "E viva Mexico", qui ont marqué la culture populaire belge.


title: Grand Jojo

text: Il grandit à Molenbeek. À seize ans, il quitte l’école pour entrer à l’académie, voulant devenir peintre. Il effectue son service militaire d’abord à la base aérienne de Florennes, où il est membre du premier orchestre de chambre de l’armée en tant que batteur.


title: Grand Jojo

text: Jules Jean Vanobbergen est tout d'abord un dessinateur publicitaire. Il est par la suite disquaire et musicien. Jules Jean Vanobbergen réalise assez vite qu'il manque de chansons d'ambiance sur le marché de l'époque. Il décide donc d'en produire lui-même et choisit le pseudonyme Grand Jojo. Le Grand Jojo est une icône belge et le représentant d'une certaine belgitude.


title: Grand Jojo

text: Grand Jojo interprète surtout des chansons à boire telles que "On a soif !", "Sergent Flagada, La petite bête à bon Dieu", "Jules César".


title: Grand Jojo

text: À ses débuts, il interprète "Le Tango du Congo", "Victor le footballiste" et "", des tangos aux textes surréalistes. En 1974, il interprète "Le " qui obtient le succès escompté.


title: Grand Jojo

text: En 1985, à la suite du titre consécutif de champion de Belgique du RSC Anderlecht, il crée le titre "Anderlecht champion" puis, sur le même air, il modifie les paroles et crée "" pour la participation des Diables rouges (équipe nationale de Belgique) en 1986 à la Coupe du Monde de football au Mexique où l'équipe ira jusqu'en demi-finale. En 1987, il sort "Allez Lille" dédié au LOSC dont il se déclare supporter.


title: Grand Jojo

text: Le Jules Jean Vanobbergen est nommé Chevalier dans l'ordre de Léopold.


title: Grand Jojo

text: Depuis l'année 2006 (aux Francofolies de Spa), le Grand Jojo a repris la route accompagné de groupes ska-punk de la scène belge actuelle lui rendant hommage : Skaïra et les Poulycroc. Ils ont d'ailleurs sorti pour l'occasion un CD hommage au Grand Jojo. L'un de ses concerts hommages, appelé Grand Jojo Tribute, a eu lieu à Louvain-la-Neuve le , organisé par le CESEC (cercle des étudiants en sciences économiques, sociales et politiques) à l'occasion des trente ans du cercle et par la régionale athoise. En 2012, sans maison de disque depuis quinze ans, il signe chez .


title: Grand Jojo

text: En 2014, il incarne le personnage d'une bande dessinée dont les histoires sont inspirées de ses chansons. Il est nommé citoyen d'honneur de la ville de Bruxelles en et Marollien d'honneur au début de l'année suivante. En 2019, il inaugure son propre musée à Boussu-lez-Walcourt, situé dans une maison d'un de ses admirateurs, en présence de ses amis dont Frédéric François et Claude Barzotti.


title: Grand Jojo

text: Fin , il annonce arrêter définitivement sa carrière, affaibli moralement et physiquement par le confinement, et annuler ses concerts prévus.


title: Grand Jojo

text: Il meurt le à l'âge de des suites d'une longue maladie à Grand-Bigard.


title: Grand Jojo

text: Ses obsèques se tiennent en la basilique du Sacré-Cœur de Koekelberg le au matin dans un recueillement festif et chantant, suivies de l'inhumation au cimetière de Grand-Bigard.


title: Pain melon

text: Le est une spécialité boulangère dégustée au Japon, dont la partie interne est constituée de brioche classique et la croûte faite d'une sorte de cookie. La texture de cette croûte rappelle celle du melon cantaloup, d'où le nom (mais il peut aussi parfois être aromatisé au melon). Il existe de diverses saveurs : chocolat, citrouille, ananas… Des feuilles de chocolat peuvent être intercalées entre le pain et le cookie.


title: Pain melon

text: "Meron" est emprunté à l'anglais, "pan" étant quant à lui dérivé du portugais "pão" (pain).


title: Pain melon

text: Il a été adapté à Hong Kong, Macao et Taïwan, où il porte le nom de « pain ananas » (菠蘿麺包, pinyin : "bōluó miànbāo").


title: Pain melon

text: Le « pain melon » est rencontré dans diverses œuvres populaires. Il s'agit par exemple du plat préféré de Shana dans "Shakugan no Shana" ; de Ren dans "Dears" ; et de Satanichia dans Gabriel DropOut, qui se le fait voler par un chien de nombreuses fois dans la série. On trouve également le personnage de , amie fidèle d'Anpanman dans la série télévisée du même nom et dont la tête est en fait un « pain melon », de couleur vert clair et on le trouve aussi dans le célèbre manga intitulé "Yakitate!! Ja-pan". Il est également présent dans "nichijou" (épisode 22 notamment).


title: Jean-Louis Primas

text: Jean-Louis Primas, dit « le Lorientais », né le à Lanester (Morbihan), garçon épicier, militant du PCF, résistant FTP, ancien combattant des Brigades internationales, fusillé le au Mont-Valérien.


title: Jean-Louis Primas

text: Il est l'un des créateurs du Front national à Lanester avec Albert Le Bail, ouvrier chauffagiste, militant syndical, militant du PCF. Il est syndicaliste à la CGTU dans le Morbihan. Il est l'un des créateurs des FTP dont le commandant en chef est Charles Tillon.


title: Jean-Louis Primas

text: Au printemps 1942, des actions de plus en plus nombreuses visent les occupants et les collaborateurs. Dès février, c'est une cuve à mazout qui est incendiée au Priatec à Lorient. Les sources d’énergie électrique et les lignes électriques sont des cibles privilégiées; de mars à juin sautent transformateurs, répartiteurs et pylônes, par exemple au Rest-Scouhel, à Caudan. Le groupe de Jean-Louis Primas s'en prend aussi en septembre aux locaux des mouvements collaborationnistes Francisme et Légion tricolore (nouvelle appellation de la LVF) et aux renseignements généraux à Lorient. Au mois d', Jean-Louis Primas est envoyé à Brest pour abattre un policier collaborateur qui a arrêté un résistant qui vient d'être condamné à mort. Le policier est blessé de trois balles.


title: Jean-Louis Primas

text: Il fera l'objet de 47 motifs d'inculpation. Une équipe spéciale de la police vichyste de Brest avait juré de le tuer à coups de nerf-de-bœuf.


title: Jean-Louis Primas

text: Il est arrêté à Nantes par 9 policiers français armés, il est amené à Doullans et est atrocement torturé. Interné à Fresnes (94). Condamné à mort par le conseil de guerre allemand de Paris pour 57 chefs d'accusation. Il est fusillé dans la clairière du fort du Mont-Valérien à Suresnes le avec 18 autres militants ayant comme lui appartenu à l'organisation communiste clandestine brestoise.


title: La Sagesse du fou

text: La Sagesse du fou (titre original : "Narrenweisheit oder Tod und Verklärung") est un roman historique de Lion Feuchtwanger sur Jean-Jacques Rousseau, paru en 1953.


title: La Sagesse du fou

text: La traduction française de Claude Porcell n'est parue aux éditions Fayard qu'en 1995.


title: La Sagesse du fou

text: Le roman compte 5 parties :


title: La Sagesse du fou

text: En 1778, peu de temps avant sa mort, Jean-Jacques Rousseau est accueilli à Ermenonville par l'un de ses admirateurs, le marquis de Girardin. Le roman, qui s'achève en 1794 à Paris lorsque les cendres du philosophe sont accueillies au Panthéon, montre les aspects souvent contradictoires de Jean-Jacques Rousseau, de sa pensée et de ses doctrines qui inspirèrent les assemblées révolutionnaires.


title: La Sagesse du fou

text: L'auteur porte sa réflexion, entre autres, sur l'écart qui existe entre une "idée" et son application dans la réalité, ainsi que sur son interprétation par ceux qui s'en réclament.


title: Bokak

text: Il est situé à au nord de l'atoll de Majuro, la capitale des îles Marshall, et à au nord-est de l'atoll de Bikar, l'atoll le plus proche, ce qui en fait l'atoll le plus au nord et le plus isolé du pays. L'île Wake est à au nord-ouest. La superficie du terrain est de et la lagune mesure . Il se compose de 36 îlots.


title: Bokak

text: Le premier Européen à avoir rapporté l'existence de Bokak est l'explorateur espagnol Alonso de Salazar le .


title: Bokak

text: L'atoll est en forme de croissant, mesurant environ sur et orienté nord-sud. Le récif de l'atoll est ininterrompu, à l'exception d'un chenal de 20 m de large à l'ouest. Dix îlots se trouvent à l'est et au sud-est du récif. Les îlots les plus importants, du nord au sud, sont North Island, Kamwome, Bwdije, Sibylla, Bokak et Bwokwla. Sibylla est la plus grande, mesurant environ de longueur et jusqu'à de largeur. L'îlot de Kamwome au nord-est de Sibylla est le deuxième plus grand, tandis que Bokak (Taongi), d'où le nom de l'atoll, se trouve au sud de Sibylla. D'après les résultats des opérations de forage sur l'atoll d'Enewetak, dans la chaîne Ralik tout proche des îles Marshall, Bokak peut inclure jusqu'à de matériaux récifaux sur une base rocheuse basaltique. Comme la plupart des coraux locaux s'arrêtent à environ sous la surface de l'océan, une telle base corallienne massive et caillouteuse suggère un affaissement isostatique graduel du volcan éteint sous-jacent, qui s'élève à du fond de l'océan environnant.


title: Emilio Gabaglio

text: Emilio Gabaglio (né le à Côme, en Lombardie) est un homme politique et syndicaliste chrétien italien. Membre de l'union catholique, il est le sixième président de l'ACLI, chef de la Confédération italienne des syndicats de travailleurs et secrétaire général de la Confédération européenne des syndicats de 1991 à 2003.


title: Emilio Gabaglio

text: Emilio Gabaglio, né à Côme en 1937, est le fils d'un commerçant horloger.


title: Emilio Gabaglio

text: Après une licence en Sciences économiques à l'Université catholique de Milan, il devient professeur dans l'enseignement supérieur et conseiller municipal de Côme. Il rejoint les syndicats en 1964.


title: Emilio Gabaglio

text: Il milite dans les Associations chrétiennes des travailleurs italiens (ACLI) et est élu président national de cette organisation en 1969, jusqu'en 1972. Son mandat a sans doute été le plus tourmenté, étant donné qu'il a commencé peu de temps après la rupture de l'ACLI avec la hiérarchie catholique.


title: Emilio Gabaglio

text: Il est administrateur de la maison d’édition de la gauche catholique « COINES » à Rome.


title: Emilio Gabaglio

text: Permanent de la Confédération italienne des syndicats de travailleurs (CISL) à partir de 1974, il est élu membre de son conseil général et responsable des relations internationales. Il est le délégué travailleur pour l’Italie à la conférence de l'Organisation internationale du travail (OIT).


title: Emilio Gabaglio

text: Il est élu membre du secrétariat national de la CISL en 1983, chargé de la politique régionale et du marché du travail, puis du Département d’Organisation.


title: Emilio Gabaglio

text: Membre du Comité Exécutif de la Confédération européenne des syndicats (CES) depuis 1979, il a été élu Secrétaire Général de la CES au Congrès du Luxembourg en 1991 et réélu en 1995 à Bruxelles puis en juin 1999 à Helsinki. En 2003, il est remplacé par le britannique John Monks.


title: Emilio Gabaglio

text: De 2006 à 2008, il est conseiller du ministre italien du Travail, pour les affaires européennes. Pendant la même période, il est président du comité pour l'emploi de l'Union européenne.


title: Emilio Gabaglio

text: Il est aussi membre du comité exécutif du Mouvement européen international, du Conseil de l’Académie de droit européen à Trèves et du European Policy Centre à Bruxelles.


title: Emilio Gabaglio

text: Il est officier de la Légion d’Honneur et Commandeur de l’Ordre du Mérite de la République de Pologne.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Maxwell Davenport Taylor, né le à Keytesville, Missouri, mort le à Washington, est un général et diplomate américain.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Diplômé de West Point, il commande pendant la Seconde Guerre mondiale la aéroportée, puis est conseiller du président Kennedy, "Chairman of the Joint Chiefs of Staff", et ambassadeur au Sud Viêt Nam.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Maxwell Taylor naît dans une petite ville du Missouri. Il est le fils unique d'un avocat, John Earle Taylor, et de Pearle Taylor (née Davenport). Influencé par les récits de la guerre de Sécession, côté confédéré, de sa grand-mère, il décide très tôt de s'engager dans une carrière militaire.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Excellent en langues, parlant le latin, le grec, le français et l'espagnol, il réussit l'examen d'entrée à West Point mais rate celui de l'Académie navale d'Annapolis en raison de lacunes en géographie.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: En 1925, il épouse Lydia Gardner Happer, avec laquelle il a ensuite deux fils, John Maxwell et Thomas Happer Taylor.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Brillant étudiant, plus jeune diplômé de sa promotion en 1922, il rejoint le corps du Génie comme second lieutenant, avant d'être affecté dans le Maryland puis à Hawaï et dans l'État de Washington.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Son avancement est ralenti par l'absence de conflit entre les deux guerres : il est transféré à la d'artillerie en 1926 où il est promu capitaine en 1935.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Poursuivant une carrière plus diplomatique que militaire au sein de l'US Army, il est affecté à Paris puis il devient professeur de français et d'espagnol à West Point, avant d'être envoyé à l'ambassade des États-Unis de Tokyo pour y apprendre le japonais. En 1939, il est attaché militaire à Pékin.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Au début de la guerre, Taylor est chef d'état major du général Ridgway, le commandant de la d'infanterie US, division ensuite transformée en division aéroportée. Il est promu général en 1942 et participe, avec sa division, à l'invasion de la Sicile et de l'Italie en durant l'opération Ladbroke.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: En 1943, en raison de ses compétences diplomatiques et linguistiques, Taylor est envoyé en mission secrète à Rome pour coordonner avec le gouvernement italien un parachutage de la aéroportée. Le général Eisenhower a affirmé plus tard que . Plusieurs dizaines de kilomètres derrière la ligne de front, Taylor est en effet tenu de porter son uniforme américain, pour ne pas être considéré comme espion en cas de capture. Il rencontre le nouveau Premier ministre italien, le maréchal Pietro Badoglio : un parachutage à proximité de Rome est envisagé pour prendre la ville. Mais, les troupes allemandes manœuvrent pour occuper les zones de largage prévues ; Taylor, informé, adresse alors un message au commandement américain pour demander l'annulation du parachutage, ce message arrive à temps bien que les avions aient déjà décollé, ce qui évite une probable mission suicide.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: La mission dangereuse accomplie par Taylor à l'arrière des lignes ennemies attire l'attention du commandement allié.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Après les campagnes en Méditerranée, Taylor est nommé commandant de la aéroportée US, en cours d'entraînement en Angleterre, après la défection de son , William C. Lee, atteint par une crise cardiaque.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Dans la nuit du 5 au , Taylor saute sur la Normandie avec ses hommes, dans le cadre de l'opération Albany. Il est ainsi le allié à poser le pied en France le jour J. Il rejoint une colonne menée par le lieutenant-colonel Ewell (3/501 PIR), comptant également dans ses rangs le général McAuliffe, qui s'empare de la sortie 1 à Poupeville, à l'est d'Utah Beach, assurant le débouché des troupes de débarquement. Il dirige la aéroportée pendant tout le reste de sa participation à la bataille de Normandie, défendant notamment Carentan contre une importante contre-attaque allemande le , jusqu'à sa relève par la d'infanterie le . Il est près de se faire tuer par un tireur embusqué allemand qui, lors d'une cérémonie à Carentan, le , abat en lieu et place la fillette de qui lui apporte un bouquet de fleurs.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Il commande la aéroportée pendant le reste de la guerre, notamment au cours de l'opération Market Garden ; il est néanmoins absent au moment du plus haut fait d'armes de sa division, le siège de Bastogne, pendant la bataille des Ardennes : il est en effet retenu par une conférence d'état-major aux États-Unis et son intérim est assuré par le commandant d'artillerie de la division, Anthony McAuliffe.  Le général Taylor qualifie ensuite la défense de Bastogne comme étant le « point d'orgue » des actions de la aéroportée au cours de la guerre et il considère son absence comme étant un de ses plus grands regrets.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: De 1945 à 1949, Taylor est nommé "Superintendant" à West Point. En 1947, il rédige la première version du « Code d'Honneur des Cadets de West Point ». Il est ensuite nommé commandant des troupes alliées stationnées à Berlin, entre 1949 et 1951.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: En 1953, il participe à la guerre de Corée et dirige jusqu'en 1955 la .


title: Maxwell Davenport Taylor

text: De 1955 à 1959, il est "Chief of Staff of the United States Army", succédant à son mentor le général Matthew Ridgway. Au cours de son mandat, il tente de modifier l'organisation de l'Armée de terre et de restructurer les divisions d'infanterie pour les adapter à l'ère de la guerre nucléaire. Certains observateurs ont ensuite jugé ces modifications comme étant responsables des difficultés d'adaptation qu'a rencontrée l'armée américaine dans les combats de la guerre du Viêt Nam.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: En 1957, lors de la "crise" de Little Rock, Arkansas, le président Eisenhower lui ordonne de déployer un millier de soldats de la aéroportée, pour forcer les autorités locales à accepter la déségrégation du lycée local.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: En tant que "Army Chief of Staff", Taylor critique publiquement la politique de défense de l'administration d'Eisenhower, intitulée "New Look", qu'il trouve trop confiante dans les armes nucléaires et trop négligente vis-à-vis des forces conventionnelles. Il critique également les insuffisances de l'organisation du "Joint Chiefs of Staff". Frustré par la non prise en compte de ses arguments par l'administration, le général Taylor se retire du service actif en . Il fait alors campagne publiquement contre la doctrine "New Look", publiant en un livre très critique : "The Uncertain Trumpet".


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Nommé par le président Kennedy à la tête d'une commission chargée d'enquêter sur l'échec du débarquement de la baie des Cochons, il reprend le service actif à la demande de Kennedy. Le , ce dernier le promeut "Chairman of the Joint Chiefs of Staff" (Chef d'État-Major des armées), fonction qu'il occupe jusqu'en 1964.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Taylor, en tant que chef d’État-Major, joue un rôle important au cours des premiers mois de la guerre du Viêt Nam. Kennedy indique d’abord à Taylor que « l'indépendance du Sud Viêt Nam doit rester de la responsabilité du peuple et du gouvernement de ce pays », mais Taylor recommande rapidement d'envoyer américains dans la région. Il fait à ce propos un premier rapport destiné au gouvernement et aux divers chefs d’état-major des armées, et on lui demande de confirmer cette décision d'envoyer des troupes au Viêt Nam : « Je ne me rappelle pas que quiconque se soit fortement opposé à ma recommandation, à l'exception d'une seule personne : le président. Le président ne voulait pas admettre que c'était la bonne décision... Son opinion personnelle était vraiment que les États-Unis ne devaient pas y envoyer des troupes au sol ».


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Il démissionne à nouveau de l'armée et devient ambassadeur des États-Unis au Sud Viêt Nam, de 1964 à 1965, succédant à Henry Cabot Lodge, Jr..


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Il devient ensuite conseiller spécial du président Johnson, en étant directeur du conseil consultatif du renseignement étranger pour le président, de 1965 à 1969, et simultanément président de l', le futur « think tank » du Pentagone qui entre autres publie le rapport STRAT-X sur les futurs systèmes d'armes nucléaires américains.


title: Maxwell Davenport Taylor

text: Le général Taylor meurt une quinzaine d’années plus tard à Washington, D.C. le , de la maladie de Charcot. Il est enterré au cimetière national d'Arlington.


title: Bugle (homonymie)

text: Le terme bugle désigne :


title: Moncoutant

text: Moncoutant est une commune déléguée de Moncoutant-sur-Sèvre dans le centre-ouest de la France située dans le département des Deux-Sèvres en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Moncoutant

text: Ses habitants sont les "Moncoutantais".


title: Moncoutant

text: Moncoutant, commune de 3075 habitants en 2008, est située sur la Sèvre Nantaise au nord du département des Deux-Sèvres, à au nord de Niort. Elle est située dans une zone de bocage à à l'ouest de Bressuire.


title: Moncoutant

text: Moncoutant est desservie en autocars par le réseau Tréma (lignes 4, 111, 112, 117 et 118) et par la ligne 15 du réseau régional.


title: Moncoutant

text: Le nom "Moncoutant" doit son nom à la colline sur laquelle elle est bâtie, "Mons Contantius" ou "Mons Contantis" au , "Moncostanz" en 1215, "Mons Constancii" en 1300. Moncoutant, relève de Thouars, 1470 (Histoire de Thouars par Imbert, 175), Saint-Gervais et Saint-Protais de Montcoutant.


title: Moncoutant

text: Il y a presque 50 millions d’années, la région de Moncoutant est au bord d’un large fleuve l’Yprésis. De l’époque protohistorique subsiste une sculpture de granit en forme de tête de bélier.


title: Moncoutant

text: Le peuplement de Moncoutant remonte au Néolithique.


title: Moncoutant

text: Au lieu-dit le Noir, R. Alexandre a recueilli un cristal de quartz à proximité d'une pointe de flèche à retouches bifaciales ; à la Pierre Plate, les Grosses Pierres, les Pierres et les Pierres Folles, furent également découvertes des haches polies, par le même R. Alexandre. Enfin à la Basse Burelière, découverte d'une pointe de lance (métal) dans les alluvions de la Sèvre Nantaise, ainsi que deux anneaux en bronze (collection Guibert à Reims).


title: Moncoutant

text: Divers lieuxdits suggèrent la présence de mégalithes, la Pierre plate citée par G. Pillard, non cadastrée, la Pierre, les Pierres, les Pierres folles, la Grosse Pierre et la Pierre Blanche.


title: Moncoutant

text: Des fouilles de la Burelière ont mis au jour des pointes de lance de l’époque des Pictons.


title: Moncoutant

text: Lors de la démolition de l'église de Moncoutant, en , on a exhumé plusieurs sarcophages taillés dans une pierre si friable qu’ils n'ont pas pu être conservés. Une plaque de ceinturon ainsi qu'une monnaie en provenaient. En , d’autres tombeaux orientés et « étroits » ont été dégagés. L'époque d'utilisation de ce cimetière reste indéterminée


title: Moncoutant

text: À la Burelière, l'exploitation d'une sablière a entraîné la découverte de quelques vases, recueillis par R. Alexandre et la famille Guibert exploitant du site, datés de l'époque gallo-romaine : tripode à engobe noir, sigillée du (Drag 37 à métopes et médaillons de Gaule centrale), cols d'amphores ou de vases (dont un fermé par un bouchon de liège). Il y fut découvert également une pointe de lance en bronze, une tuile gallo-romaine parfaitement conservée et divers autres objets.


title: Moncoutant

text: Au lieu-dit la Basse-Burelière, un important site gallo-romain, localisé par R. Alexandre sur près d'un hectare, livre régulièrement de très nombreux tessons de céramique antique. On ignore tout du mètre de stratigraphie entrevu, sinon qu'on y a prélevé des tessons à pâte rouge et grise, des fragments ornés à la molette, diverses sigillées... Aucun mur maçonné n’a été repéré bien que les tegulae et les moellons abondent dans les champs. A. Bocquet, qui prospecta le site, propose d'y voir des bâtiments liés à une exploitation agricole.


title: Moncoutant

text: L’abbé de Maillezais nommait le prêtre desservant de la paroisse. La châtellenie de Moncoutant dépendait du doyenné et de la baronnie de Bressuire, de la sénéchaussée de Poitiers et de l’élection de Thouars. Moncoutant formait, dès 1380, un des bailliages qui ressortissaient de la sénéchaussée de Bressuire. Le péage, inféodé dès 1402, relève de ladite baronnie (arch. Saint Loup) Du Moyen Âge on retrouve encore de nos jours de larges étendues d’eau qui alimentaient à l’époque des moulins et servaient également de réserves. Ces plans d’eau constituent encore des apports significatifs pour la Sèvre Nantaise et la Vendée.


title: Moncoutant

text: Avec l'arrivée de la réforme protestante, les idées de Calvin gagnèrent un grand nombre d'habitants, au point que Moncoutant fut surnommée la « petite Genève ».


title: Moncoutant

text: En 1702, une grave épidémie fit de nombreux morts sur la commune (68 personnes en )


title: Moncoutant

text: Le canton de Moncoutant, créé en 1790, fut d'abord attribué au district de Châtillon-sur-Sèvre, puis à celui de Bressuire. En l'an VIII, on le réunit à l’arrondissement de Parthenay. Il se composait en 1790 des communes de Moncoutant, Le Breuil-Bernard, Pugny, La Chapelle-Saint-Étienne, La Chapelle-Seguin, Les Moutiers-sous-Chantemerle et Saint-Paul-en-Gâtine. En l'an VIII, on lui adjoignit le canton de la Chapelle-St-Laurent supprimé, c'est-à-dire les communes de la Chapelle-Saint-Laurent, Chanteloup, Clessé, Largeasse et Traye.


title: Moncoutant

text: Le 19 aout 1792 sur la place de l'église eut lieu le premier rassemblement d'un mouvement qui rassembla pendant quelques jours plusieurs milliers de personnes. Après avoir rejoint le château de Pugny, la petite troupe rejoignit Chatillon-sur-Sèvre (Maulèon) puis retourna sur Bressuire. Le mouvement fut écrasé sous les remparts de la ville, les insurgés laissèrent sur le terrain plusieurs centaines de morts.


title: Moncoutant

text: Ce mouvement fut le prélude aux guerres de Vendée qui commencèrent quelques mois plus tard.


title: Moncoutant

text: Du à la fin du , une importante industrie textile se développa à Moncoutant. Des moulins étaient installés au bord de la Sèvre Nantaise pour laver la laine. Par la suite, ces moulins furent utilisés pour moudre la farine.


title: Moncoutant

text: L'arrivée du chemin de fer à Moncoutant s'est effectuée à la fin du et au début du par la construction de la ligne Bressuire-Niort par laquelle transitait le charbon extrait du bassin houiller de Faymoreau ainsi que des voyageurs. Cette ligne fut connectée peu après à Fontenay-le-Comte, permettant ainsi d'accéder au port de La Rochelle. Elle n'existe plus aujourd'hui.


title: Moncoutant

text: Le sol principalement granitique offre quelques marigots le long de la Sèvre qui permirent l’extraction de sable en grande quantité pour la construction de la voie de chemin de fer. Les trous d’extraction appelés « fouilles » et particulièrement à la Morinière se gorgèrent rapidement d’eau pour le plus grand plaisir des carpistes d’aujourd’hui.  Pendant la Seconde Guerre mondiale, un groupe de résistants FFI était installé à Moncoutant. Cinq résistants du village périrent pendant l'occupation. Le , la commune fusionne avec Le Breuil-Bernard, La Chapelle-Saint-Étienne, Moutiers-sous-Chantemerle, Pugny et Saint-Jouin-de-Milly pour former la commune nouvelle de Moncoutant-sur-Sèvre dont la création est actée par un arrêté préfectoral du .


title: Moncoutant

text: La légende du Pas du Loup met en scène une sorte de Manon des Sources locale médiévale. Le rocher du « Pas du Loup » est encore visible le long d’un minuscule cours d’eau au cœur de la commune.


title: Moncoutant

text: Expositions Tous les ans pendant les vacances de Noël une exposition au château de Genève présente trois artistes autour d'un thème : un peintre, un sculpteur et un écrivain. Cette initiative, appelée "L'art de la Maîtrise", regroupe aujourd'hui une autre catégorie : "Le vivier artistique du Moncoutantais" qui offre leur chance aux artistes locaux.


title: Moncoutant

text: Les Villes JumeléesLa commune est d'abord à vocation agricole, mais quelques commerces sont implantés en centre-ville. Il existe un peu d'artisanat et quelques industries. Avec l'ouverture du centre de vacances "Pescalis" en 2001, la commune se donne une nouvelle vocation touristique. Liens externes


title: Château de Montebello (Suisse)

text: Le château de Montebello est un château situé à Bellinzone en Suisse. Il est classé, avec les autres châteaux de Bellinzone, aux patrimoine mondial de l'UNESCO.


title: Château de Montebello (Suisse)

text: Le château de Montebello est situé à l'est du centre-ville de Bellinzone, sur une arrête rocheuse qui surplombe la ville. L'enceinte du chateau, qui forme un losange, est reliée aux fortifications de Bellinzone. On trouve aux angles ouest et nord du mur d'enceinte deux larges tours de flanquement. L'intérieur du château est divisé en deux parties par un large fossé: un avant-château, à l'est, et un château principal, à l'ouest. Le château principal abrite un complexe de bâtiments, dont un noyau central quasi-rectangulaire subdivisé par plusieurs murs.


title: Château de Montebello (Suisse)

text: Le château date de la fin du . Il est mentionné pour la première fois en 1313. Il fut probablement érigé par les Rusca, une famille de marchands originaires de Côme. C'est le second château construit à Bellinzone, après le Castelgrande. Il reste en leur possession jusqu'à la fin du XIVe siècle, date à laquelle Bellinzone est prise par les Visconti.  Le noyau central du château date vraisemblablement de l'époque de sa construction. Le château est agrandi aux cours des XIVe et XVe siècles et son enceinte est reliée aux fortifications de la ville. Le mur d'enceinte visible encore aujourd'hui est érigé entre 1462 et 1490. Vers 1600, une chapelle dédiée à saint Martin est construite au sein du chateau.


title: Château de Montebello (Suisse)

text: Le Montebello est restauré et rénové dans la première moitié du XXIe siècle, en particulier entre 1920 et 1950. L'intérieur du noyau central est aménagé entre 1971 et 1974.


title: Château de Montebello (Suisse)

text: Il est également connu sous le nom de "Castello Piccolo" ("petit château") aux XIVe et XVe siècle, ou "Château de Schwytz" dès 1506 et "Château Saint Martin" dès 1818.


title: Nucléus

text: En français, le terme « nucléus » (du latin "nucleus", noyau) peut désigner :


title: Aguri Suzuki

text: , né le à Tokyo au Japon, est un ancien pilote automobile japonais. Premier pilote de son pays à être monté sur un podium en Formule 1, il dirige aujourd'hui l'écurie Autobacs Racing Team Aguri, présente dans plusieurs disciplines. Avec le soutien de Honda, il a également créé l'écurie Super Aguri Formula 1 Team qui a participé au championnat du monde de Formule 1 entre 2006 et 2008. En 2013, il annonce s'engager en championnat de Formule E FIA avec l'écurie Amlin Aguri.


title: Aguri Suzuki

text: Champion en JTCC en 1986 et en F3000 japonaise en 1988, Aguri accède cette même année à la Formule 1 en disputant en fin de saison le GP du Japon au volant d'une Lola de l'écurie française Larrousse en remplacement de Yannick Dalmas, malade.


title: Aguri Suzuki

text: En 1989, il accède à la Formule 1 à temps plein dans l'écurie allemande Zakspeed-Yamaha, mais sa saison tourne au fiasco puisqu'il ne parvient pas à se qualifier une seule fois. En 1990, grâce au soutien de partenaires japonais, il retrouve l'écurie Larrousse et réalise la meilleure saison de sa carrière. Non seulement Suzuki ne souffre pas de la comparaison avec son coéquipier français Éric Bernard (alors considéré comme un des grands espoirs du sport automobile), mais il s'offre en plus le luxe de terminer sur le podium du Grand Prix du Japon en fin de saison, à l'issue d'une course pleine de maîtrise (deuxième meilleur temps en course). Cela reste à ce jour le meilleur résultat d'un pilote asiatique en Formule 1 (performance seulement égalée par Takuma Satō au Grand Prix des États-Unis 2004 et Kamui Kobayashi au Grand Prix du Japon 2012).


title: Aguri Suzuki

text: Mais Suzuki ne confirmera jamais véritablement ses performances de la saison 1990. En 1991, toujours chez Larrousse, il apparaît moins à son avantage. Puis, passé chez Footwork-Arrows en 1992 et 1993, il retourne dans l'anonymat.


title: Aguri Suzuki

text: La saison 1993 est la dernière saison complète de Suzuki en Formule 1. Aguri refait une apparition chez Jordan-Hart début 1994 (en remplacement de Eddie Irvine, suspendu par le pouvoir sportif) puis grâce à l'insistance du motoriste Mugen-Honda, il partage avec l'Anglais Martin Brundle le volant de la deuxième Ligier lors de la saison 1995. Un gros crash lors des essais du Grand Prix du Japon met un terme définitif à sa carrière en Formule 1.


title: Aguri Suzuki

text: Si Suzuki doit renoncer à la Formule 1, il n'en abandonne pas pour autant le sport automobile. Acteur régulier du championnat japonais de Grand-Tourisme (le JGTC), il passe également de l'autre côté de la barrière en montant une structure (ARTA pour Autobacs Racing Team Aguri) présente dans plusieurs disciplines au Japon mais également destinée à promouvoir les jeunes pilotes japonais en Europe et aux États-Unis. Il a notamment permis l'éclosion du jeune Kōsuke Matsūra, révélé en Europe dans le championnat de Renault V6, puis aux États-Unis en IndyCar (où Aguri Suzuki a lancé en 2003 l'écurie Super Aguri-Fernandez en association avec le pilote mexicain Adrián Fernández).


title: Aguri Suzuki

text: Fin 2005, avec le soutien de Honda, Aguri Suzuki annonce la création de l'écurie Super Aguri F1 afin de participer au championnat du monde de Formule 1 dès la saison 2006. Malgré un fort soutien populaire au Japon, l'équipe est contrainte de cesser son activité au mois de en raison de graves difficultés financières.


title: Aguri Suzuki

text: Le , il engage, en championnat de Formule E FIA, son écurie Team Aguri Formule E. L'équipe signe ensuite un partenariat avec Amlin et est rebaptisée Amlin Aguri ; ses pilotes sont Katherine Legge et António Félix da Costa. Durant la saison 2014-2015, les résultats sont assez modestes, avec des performances régulières dans le milieu de tableau, mais décroche une victoire avec le pilote portugais.


title: Guy Cornély

text: Guy André Lazart Cornely (né le à Pointe-à-Pitre, Guadeloupe - mort le aux Abymes, Guadeloupe) est un érudit français.


title: Guy Cornély

text: Son nom a été donné à deux écoles élémentaires du quartier Raizet de la ville des Abymes.


title: Guy Cornély

text: Les Scouts et guides de France ont créé un groupe Guy Cornély en son hommage.


title: Cetatea Albă

text: Cetatea Albă (Чєтαтѧ Aлбъ en moldave médiéval, "Ak-Kerman" en turc ottoman, les deux signifiant ) était une ville médiévale ceinte de remparts située à l’embouchure du Nistre, près de la Mer Noire, en Bessarabie, aujourd’hui disparue à l’exception du site archéologique et historique. La ville ukrainienne moderne de Bilhorod-Dnistrovskyï, qui date de l’Empire russe au (sous le nom d’Akkerman) et qui a reçu son nom actuel en 1946, entoure le site. La cité historique a existé du à 1484. Elle s’est appelée Tyras en grec antique, "Mavrokastro" en grec médiéval, "Montecastro" en italien et "Cetatea Albă" en moldave/roumain. Si "Mavrokastro" signifie , "Cetatea-Albă" signifie : ces divergences peuvent être dues à l’incendie de la forteresse lors de sa prise par les Mongols et les Tatars en 1224, et à sa restauration par les génois et les moldaves en 1315. Au , on transcrivait en français le nom génois de "Montecastro" par « Moncastre » et le nom polonais de "Białogród" par « Bellegarde ». La Roumanie utilise le nom médiéval moldave de Cetatea-Albă pour nommer la localité moderne.


title: Cetatea Albă

text: Le site de la forteresse médiévale moldave, qui peut être visité, date pour l’essentiel d’Étienne III de Moldavie () et comprend d’Ouest en Est :


title: Cetatea Albă

text: À l’époque soviétique, tous ces noms ont été traduits en russe et ukrainien, les armoiries moldaves sculptées à la tête d’aurochs du grand portail de l’Est et les inscriptions des souverains moldaves sur la « tour de la dédicace » ("turnul Pisaniei") séparant la ville basse de la ville haute, ont été enlevées comme « symboles du féodalisme ». Au-dessus du grand portail de l’Est, le creux dans la muraille est aujourd’hui masqué par un étendard aux armes de la ville ukrainienne moderne de Bilhorod-Dnistrovskyï. Le site est considéré comme l’une des « Sept merveilles d'Ukraine », tout en appartenant également au patrimoine historique de la république de Moldavie et de la Roumanie, pays que l’approche muséologique ukrainienne considère comme des envahisseurs étrangers du site, au même titre que les Ottomans.


title: Cetatea Albă

text: Sources :


title: Cetatea Albă

text: La cité antique et médiévale avait été fondée comme colonie grecque ionienne au avant notre ère sous le nom de "Tyras".


title: Cetatea Albă

text: Devenue romaine, puis byzantine sous le nom de "Mavrokastron", elle fut assiégée en 1224 par les Tatars. De plus en plus coûteuse à défendre pour les Byzantins, elle fut concédée aux Génois en 1315 : ils la nommèrent "Montecastro" avant de la céder à leur tour en 1359 à la Principauté de Moldavie qui l’appela "Cetatea Albă" (Чєтαтѧ Aлбъ en alphabet de l'époque). Ce fut un port et une forteresse importante pour la Moldavie au temps d’Étienne III le Grand ().


title: Cetatea Albă

text: À ce titre, Cetatea Albă faisait partie, avec Hotin (aujourd’hui Khotin en Ukraine), Soroca et Tighina, des quatre escales fortifiées pour la navigation fluviale sur le Nistre, situées près des quatre principaux gués du fleuve. Cetatea Albă gardait l’extrémité sud de la "route de l’ambre et de la soie" entre la mer Baltique (d’où venaient l’ambre et la fourrure vers les pays d’Orient) et la mer Noire (par où venaient de Trébizonde ou de Constantinople la soie, les perles, le miel, les épices vers les pays du Nord). Cette route était l’une des voies fluviales des Varègues (Vikings de la Baltique) vers l’Empire byzantin, mais c’était également une frontière entre, à l’Ouest (rive droite du Nistre), le monde villageois et citadin des populations sédentaires chrétiennes (moldaves ou slaves) vivant d’agriculture et de commerce dans une mosaïque de prés, bocages et forêts, et, à l’Est (rive gauche du Nistre), le monde cavalier des populations nomades (Onogoures, Khazars, Pétchénègues, Coumans, Mongols ou Tatars), (chamanistes ou tengristes et plus tard musulmanes, vivant d’expéditions guerrières et d’élevage extensif dans la steppe pontique et jusqu’en Asie centrale d’où elles arrivaient successivement.


title: Cetatea Albă

text: C’est pourquoi ces sites, dont Cetatea Albă, sont de plus en plus fortifiés par les souverains moldaves : tous sont convoités et fréquemment assiégés par les peuples guerriers des steppes, par le royaume Polono-Lituanien, par l’Empire ottoman et par l’Empire russe (qui, en 1812, finira par tous les annexer).


title: Cetatea Albă

text: L’existence de la ville commerciale et portuaire de Cetatea Albă s’achève en 1484 par la conquête ottomane qui prend la citadelle et rase la ville civile. La forteresse d’Étienne III le Grand, désormais nommée Akkerman (mais le nom tatar de Tourla est également attesté), devient une garnison et une escale de la flotte du Sultan ottoman puis, après 1812, du Tsar russe. L’archéologue moldave , fondateur du Musée d’archéologie de Chișinău, y mène des fouilles au , publie des articles et relève les plans des cités antique et médiévale.


title: Cetatea Albă

text: Entre-temps, une nouvelle ville de l’Empire russe, nommée Akkerman puis, à partir de 1946, Bilhorod-Dnistrovskyï, se développe autour du site, et en recouvre une grande partie, de sorte qu’aujourd’hui, hors du périmètre immédiatement voisin de la forteresse, les fouilles archéologiques ne sont possibles que lors des chantiers routiers ou de construction... à condition que les propriétaires et commanditaires en soient d’accord.


title: Cetatea Albă

text: Comme on peut le voir en comparant les sources et articles en différentes langues, l’historiographie des états modernes qui se revendiquent comme successeurs des puissances ayant joué un rôle dans le passé du site, décrit ce passé selon des points de vue privilégiant respectivement les apports :


title: Cetatea Albă

text: Cette situation n’est pas propre à ce site, mais concerne la plupart des monuments historiques de l’Est et du Sud-Est de l’Europe, du Caucase, d’Anatolie ou du Proche-Orient, sans même évoquer les dérives protochronistes et les controverses concernant des pays entiers tels la Macédoine ou la Moldavie.


title: Sean Lynch

text: John Francis Lynch, plus connu sous le nom de Sean Lynch est né le à Dublin (Irlande). C’est un ancien joueur de rugby à XV, qui a joué avec l'équipe d'Irlande de 1971 à 1974, évoluant au poste de pilier (1,83 m pour 97 kg).


title: Sean Lynch

text: Il a eu sa première cape internationale le , à l’occasion d’un match contre l'équipe de France dans le cadre du Tournoi des cinq nations. Il a effectué son dernier match international le contre les All-Blacks.


title: Sean Lynch

text: Lynch a fait partie de l'équipe d'Irlande qui a gagné le Tournoi des cinq nations en 1973 et 1974, sous la conduite de son capitaine Willie-John McBride.


title: Sean Lynch

text: Il a joué 15 matchs (dont 4 test matchs) avec les Lions britanniques, en 1971 (tournée en Nouvelle-Zélande).


title: Expérience aléatoire

text: En théorie des probabilités, une expérience aléatoire est une expérience renouvelable (en théorie si ce n'est en pratique), dont le résultat ne peut être prévu, et qui, renouvelée dans des conditions identiques –pour autant que l'observateur puisse s'en assurer– ne donne pas forcément le même résultat à chaque renouvellement.


title: Expérience aléatoire

text: Une succession de lancers d'une même pièce en est un exemple classique. Le tirage au hasard d'un élément dans un ensemble en est un autre exemple.


title: Expérience aléatoire

text: Chaque renouvellement de l'expérience est appelé une "épreuve". Une épreuve peut combiner plusieurs "épreuves élémentaires", consécutives ou simultanées. Par exemple, le jet de deux dés peut être considéré comme la combinaisons de deux épreuves élémentaires.


title: Expérience aléatoire

text: D'autre part, les épreuves peuvent être plus ou moins indépendantes.


title: Expérience aléatoire

text: Le tirage des épreuves est fait dans un ensemble soit global soit dans un échantillon. Il convient de rechercher l'homogénéité de l'échantillon afin d'y appliquer les règles statistiques de base.


title: Expérience aléatoire

text: L'ensemble des résultats possibles, ou "issues", d'une expérience aléatoire constitue l'univers de cette expérience. La notion d'issue débouche sur celle d'événements, plus large.


title: Ludovico Manin

text: Ludovico Manin (ou Lodovico Manin) est le cent-vingtième et dernier doge de la république de Venise, né le et mort le à Venise. Il gouverne du au . L'invasion des armées françaises conduites par Bonaparte le force à abdiquer.


title: Ludovico Manin

text: La famille Manin, originaire d'Altinum, une ancienne ville romaine située sur la lagune, est présente à Venise depuis 1297. Elle semble avoir rejoint le Frioul, où elle obtient différents fiefs, en 1312. Les Manin acquièrent les propriétés de Passariano, près de Codroipo dans la province d'Udine, et de Maser, près de Cornuda dans la province de Trévise, connues aujourd'hui sous les noms de "Villa Manin" et "Villa Barbaro". Elle devient l'une des familles nobles, inscrite au patriarcat de Venise en 1651, contre le paiement de .


title: Ludovico Manin

text: Ludovico Manin naît le ; il est le fils, premier né d'une fratrie de cinq garçons, de Lodovico Alvise Manin et de Maria Basadonna, descendante d'un cardinal.


title: Ludovico Manin

text: Il fréquente l'université de Bologne où il étudie le droit et est pensionnaire du collège des nobles de San Severio.


title: Ludovico Manin

text: Il se consacre à la vie publique et est tout de suite réputé pour sa générosité, son honnêteté, sa gentillesse et surtout sa richesse. À vingt-six ans, il est élu capitaine de Vicence puis de Vérone (où il doit faire face à l'inondation de 1757) et enfin de Brescia. En 1764, il est nommé procurateur de Saint-Marc . En 1787, il est choisi pour honorer le pape Pie VI lors de son passage sur ses possessions vénitiennes, il est nommé chevalier et se voit récompensé par l'attribution de nombreux privilèges spirituels par celui-ci.


title: Ludovico Manin

text: Il épouse Elisabetta Grimani, élevée dans un monastère de Trévise, de santé fragile depuis son enfance mais dotée de ducats.


title: Ludovico Manin

text: La plupart des doges élus appartenaient à des familles vénitiennes beaucoup plus anciennes, choisies dans les « Vieilles Maisons » ou dans les « Nouvelles Maisons », les premières disant descendre des familles qui avaient élu le premier doge. À la mort du doge Paolo Renier en cependant, le nom de Lodovico Manin est aussitôt l'un des plus plébiscités, avant tout parce qu'il est l'un des hommes les plus riches de la République et que cela rassure les patriciens à un moment où la République manque d'argent. À Venise en effet, le doge doit pourvoir sur ses propres subsides à de nombreuses charges publiques.


title: Ludovico Manin

text: Conscient de son incapacité à endosser la dignité de doge, il cherche, dès qu'il a connaissance de sa position de favori, à s'en défendre : il commence par objecter que sa famille est de noblesse trop récente puis se présente en larmes à l'assemblée électorale, les conjurant de ne pas le choisir. Il est de fait élu dès le premier tour avec vingt-huit voix sur quarante et une mais au milieu de l'allégresse générale une rumeur court cependant : (Ils ont fait doge un Frioulan, la République est morte !). Le procès-verbal de son élection est encore conservé à la bibliothèque du palais Giustinian, dans le quartier des "Zattere" à Venise. Lorsque le résultat de l'élection lui est communiqué, il se sent mal au point de devoir s'aliter. Sa femme, timide comme lui, ne veut pas participer à la cérémonie d'investiture.


title: Ludovico Manin

text: Les fêtes solennelles de son élection sont l'objet de somptuaires dépenses : dans l'habituel tour de place, lors duquel il est de tradition que le doge nouvellement élu lance des pièces d'argent aux Vénitiens, Lodovico Manin lance des pièces d'or, celles en argent étant lancées par les personnes de son cortège, lequel, selon la volonté du nouveau doge, avance le plus lentement possible pour lui permettre de lancer encore plus de pièces. La dépense totale engagée pour les festivités ne sont supportées que pour un quart par la République, la majeure partie restant à la charge du doge. Les réjouissances qui se déroulent dans toute la région trouvent leur point culminant à Trévise avec des feux d'artifice.


title: Ludovico Manin

text: Déjà à la date de l'élection de Lodovico Manin, la situation de Venise est tendue, entre les ferments internes dus à la demande d'une plus grande démocratie et la France où se prépare la Révolution. Lors des années qui suivent, Venise cherche à rester neutre au milieu des États réactionnaires et des forces révolutionnaires épaulées par la France.


title: Ludovico Manin

text: Le , Elisabetta meurt à Trévise ; ses funérailles se déroulent dans la basilique Saint-Marc. Le doge pense alors à abdiquer mais cela lui est refusé. Il cherche alors à améliorer le fonctionnement des institutions, s'assurant que tous les titulaires de charges publiques remplissent scrupuleusement leurs devoirs et prônant une réforme de la magistrature désormais désuète ; il écrit dans ses mémoires :


title: Ludovico Manin

text: Un chroniqueur le décrit ainsi : Le 30 avril, alors que déjà les troupes françaises sont parvenues sur les rives de la lagune et cherchent à pénétrer dans Venise, il prononce la phrase célèbre : À la séance du Grand Conseil, alors que doit se décider la suite à donner aux prétentions de la France, il se présente pâle et la voix tremblante : Napoléon Bonaparte exige la création d'un régime démocratique en remplacement de l'oligarchie en place, le déploiement d'une armée de soldats français à Venise, marquant pour la première fois depuis sa fondation la présence de troupes étrangères sur son sol, la reddition des capitaines vénitiens qui ont combattu l'armée française sur la "terraferma". Le 8 mai, le doge se déclare prêt à déposer les emblèmes ducaux entre les mains des conquérants, invitant dans le même temps tous les magistrats à faire de même. L'un de ses conseillers, Francesco Pesaro, l'aurait au contraire incité à fuir à Zara, possession vénitienne en Dalmatie encore fidèle et sûre. Le 12 mai, se tient la dernière réunion du Grand Conseil au cours de laquelle les requêtes de Bonaparte sont acceptées, y compris le départ des troupes vénitiennes pour ne pas créer d'incident lors de l'entrée des militaires français dans la ville. Le 15 mai, le doge abandonne le palais des Doges pour se retirer dans son palais familial et les Français entrent dans Venise.


title: Ludovico Manin

text: Après son abdication, Lodovico Manin refuse de devenir le chef de la municipalité provisoire et cesse tout vie publique tandis qu'à Venise, sous l'autorité de la nouvelle municipalité, les emblèmes ducaux sont brûlés sur la place Saint-Marc ainsi que le « Livre d'or », le registre des familles patriciennes qui avaient jusqu'alors constitué l'oligarchie. Lodovico Manin souhaite finir ses jours dans un monastère mais cela lui est refusé.


title: Ludovico Manin

text: Il meurt d'hydropisie et de congestion pulmonaire le dans sa maison. Ses dispositions testamentaires prévoient des funérailles discrètes, le don de ducats au profit des aliénés, des enfants abandonnés et des filles sans dot. Il est enterré dans l'église Santa Maria di Nazareth à Venise dans la chapelle de la famille Manin où repose déjà son épouse.


title: Ludovico Manin

text: Daniele Medina, le filleul de son frère, né dans une famille juive et devenu après son baptême Daniele Manin, sera l'un des acteurs du "Risorgimento" et le chef de la république de Saint-Marc.


title: Ludovico Manin

text: Son autobiographie, rédigée dans un style terne, nous est parvenue.


title: Copa América 1999

text: La Copa América 1999 est un tournoi de football qui s'est déroulé au Paraguay du 29 juin au 18 juillet 1999 et a été organisé par la CONMEBOL.


title: Copa América 1999

text: Les douze participants sont l'Argentine, la Bolivie, le Brésil, le Chili, la Colombie, l'Équateur, le Paraguay, le Pérou, l'Uruguay et le Venezuela, auquel viennent s'ajouter en tant qu'invités extra-continentaux le Japon et le Mexique.


title: Copa América 1999

text: Le Paraguay est le neuvième pays membre de la CONMEBOL à accueillir le tournoi sur son territoire, tandis que le Japon devient la première nation extérieure au continent américain à participer. L'Uruguay, privé entre autres d'Álvaro Recoba et de Paolo Montero, présente une équipe de jeunes qui surprend en parvenant en finale. L'Argentin Martín Palermo s'illustre en ratant trois penalties contre la Colombie.


title: Copa América 1999

text: 5 buts


title: Copa América 1999

text: 4 buts


title: Copa América 1999

text: 3 buts


title: Anne-François Duperrier-Dumouriez

text: Anne-François Duperrier-Dumouriez (1707-1769) est né à Paris d'une famille originaire de Provence.


title: Anne-François Duperrier-Dumouriez

text: Il est le fils de François Dumouriez du Perrier, laquais de Molière et premier pompier professionnel de France.


title: Anne-François Duperrier-Dumouriez

text: Commissaire des guerres en 1732, il fut chargé, en 1739, de l'intendance de l'armée du maréchal de Broglie. La musique, la peinture, la littérature avaient toujours eu du charme pour lui.


title: Anne-François Duperrier-Dumouriez

text: À l'âge de cinquante-cinq ans, horriblement tourmenté de la pierre, il oubliait ses douleurs en s'occupant de poésie. Ce fut à cette époque qu'il composa "Richardet" ; c'était une imitation d'un poème italien de Niccolò Forteguerri dont l'original a 30 chants que Dumouriez réduisit à 12. Dumouriez dédia son poème à Voltaire, qui répondit en vers "À l'auteur de Richardet" (1766).


title: Anne-François Duperrier-Dumouriez

text: Dumouriez était chevalier de Saint-Louis ; il est mort en 1769.


title: Anne-François Duperrier-Dumouriez

text: Il épousa Ernestine Patissier de Chateauneuf. Leur fils est le célèbre général français Charles Dumouriez, vainqueur des prussiens à Valmy (1792). Outre son poème de "Richardet", qui a été imprimé la première fois en 1766 et dont il avait publié, comme essai, les six premiers chants sous ce titre "Richardet, poème dans le genre bernesque imité de l'italien" (1764), il reste de lui, selon le "Nécrologe" de 1773, Mais il ne paraît pas que ces ouvrages aient vu le jour.


title: Alter Eco (entreprise)

text: Alter Eco est une entreprise française spécialisée dans l'importation et la distribution de produits biologiques issus du commerce équitable. Créée en 1998 à l’initiative de Tristan Lecomte, Alter Eco est une marque du groupe Ecotone depuis son rachat en 2013 par sa filiale Bjorg Bonneterre et Compagnie (anciennement Distriborg).


title: Alter Eco (entreprise)

text: C'est une des principales entreprises françaises de commerce équitable, elle a réalisé en 2016 un chiffre d'affaires de 23,7 millions d'euros.


title: Alter Eco (entreprise)

text: C’est en 1998, à l’initiative de Tristan Lecomte, que naît le projet Alter Eco avec une petite boutique spécialisée dans la vente de produits du commerce équitable. Par manque de ventes, la boutique connait un échec financier et ferme en 2001.


title: Alter Eco (entreprise)

text: L’entreprise se tourne alors vers la grande distribution où se vit le début du développement du commerce équitable : Monoprix et Cora acceptent de commercialiser les treize produits équitables de la marque.


title: Alter Eco (entreprise)

text: L’entreprise s’engage directement aux côtés de ses producteurs partenaires en les soutenant dans différents projets qui répondent à trois grands enjeux : accompagner le développement d’une agriculture familiale performante / valoriser le travail des femmes / soutenir la restauration des écosystèmes à travers l’agroforesterie.