title: Alpes dinariques

text: Au Monténégro, les refuges sont rares et sommaires comparés à leurs homologues croates, à tel point qu'il est parfois préférable d'envisager le camping. Parmi les quelques exceptions figurent les refuges de Lokvice, de Škrčko, le "dom" Orjen sedlo ou encore le "dom" za Vratlo. Il existe de nombreux sentiers de grande randonnée dans le pays. Le plus connu est la "Crnogorsko transverzala" qui relie sur une distance de le Durmitor aux monts Kučka krajina, en passant par le Sinjajevina, le Bjelasica, le Komovi et le Maglić. D'autres itinéraires permettent de découvrir l'Orjen, le mont Lovćen et le Prokletije. Les cirques, les couloirs et les pics du Durmitor, du Prokletije et du Komovi offrent de belles possibilités pour les alpinistes.


title: Alpes dinariques

text: De nombreuses cavités existent dans les Alpes dinariques, en raison de la nature calcaire du massif. Ces grottes sont très propices à la pratique de la spéléologie. Mais elles peuvent également abriter d'importantes richesses naturelles et historiques.


title: Alpes dinariques

text: En Slovénie, le Carso offre parmi les plus longues cavités du monde. Le système de la grotte de Postojna, avec les grottes d'Otoška, Magdalena, Pivka et Črna, sur les municipalités de Postojna et Pivka, compte de galeries et s'enfonce à de profondeur. La grotte de Kačna ("Kačna jama"), dans la municipalité de Divača, a une longueur de et une profondeur de . Le système de Predjama, qui inclut "Požiralnik Lokve" et "Jama v Grapi", également dans la municipalité de Pivka, possède de galeries jusqu'à de profondeur. Au total, la Slovénie abrite près de 70 grottes dépassant les de longueur. Parmi elles figure encore le système des grottes de Škocjan qui inclut également la grotte de Krastača. Il est situé dans un parc régional de et localisé sur la commune de Divača. Il s'agit de la plus grande zone humide souterraine au monde et, depuis 1986, les grottes sont inscrites à ce titre sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. Le système de grottes est long de avec une profondeur maximale de . Toutefois, une partie des grottes slovènes se situe dans les Alpes juliennes et les Alpes kamniques, plus au nord, en particulier les gouffres les plus profonds du pays, à plus de sous terre. Pas moins de 45 associations permettent de découvrir ces cavités.


title: Alpes dinariques

text: Le plus vieux témoignage connu sur les grottes de Croatie date de 1096. Il s'agit d'un document ecclésiastique en latin décrivant les environs du monastère de Sveti Krševana sur l'île d'Ugljan. Cette cavité est reportée de nouveau en 1166, 1652 et 1737 tandis qu'elle est représentée pour la première fois sur une carte en 1716. Elle est explorée par Mirko Malez en 1952. En 1584, Nikola Vitov Gucetić est l'auteur de la première thèse scientifique en spéléologie de Croatie. En 1886, le comité de préparation touristique de la grotte de Samograd, à Perušić, constitue la première association spéléologique nationale. En 1910, Dragutin Gorjanović Kramberger fonde le premier comité d'exploration scientifique au sein du Comité géologique du Royaume de Croatie-Slavonie, ce qui en fait la première société professionnelle du pays. L'exploration des profonds gouffres de Croatie commence réellement en 1957 avec celle du gouffre de Čudinka ( de profondeur). Suivent celui de Vrtlina () dans le sud du Velebit en 1961, celui de Puhaljka () en 1975 ou encore celui de Ponor Bunovac (). Des expéditions sont menées dans le système des grottes de Lukina (nommée d'après Ozren Lukic, un spéléologue tué dans le massif alors qu'il combattait pendant la guerre de Croatie) et de Trojama, au sein du parc national de Sjeverni Velebit, entre 1993 et 1995. La profondeur de est atteinte, ce qui en fait à l'époque la neuvième plus profonde cavité du monde, et à ce jour encore la plus profonde de Croatie. Trois micro-couches climatiques distinctes composent la grotte : à l'entrée, la température est de , dans la partie médiane elle est de , tandis que le fond atteint . Des cours d'eau dont le niveau varie selon la saison sont présents en dessous de de profondeur. Une espèce de sangsue troglobie endémique, "Marifugia cavatica", a été découverte, mais la présence de "Niphargus croaticus", "Aplpioniscus hercegowiniensis", "Hassia stenopodium", "Astagobius angustatus" ainsi qu'une espèce de chauve-souris a également été constatée. En 2003, le gouffre Velebita est découvert et la profondeur de est atteinte, soit la troisième plus importante du pays, derrière la grotte de Slovačka (). Mais il est surtout remarquable par la hauteur de son puits qui, avec , constitue la plus grande verticalité souterraine du monde connue à ce jour. La température varie de 3,2 à et l'humidité de 70 à 96 %. L'air est le plus chaud et le plus sec à l'entrée, où le vent souffle à . Une des plus importantes colonies de sangsues (espèce endémique "Croatobranchus mestrovi") découvertes jusqu'à présent vit au fond de la grotte, dans de petites vasques et cours d'eau. Au total, 14 gouffres de plus de et 39 supplémentaires entre 500 et ont été explorés en Croatie. 61 % se trouvent dans le Velebit, 18 % dans le Biokovo et 6 % dans le Gorski Kotar. Trois systèmes de grottes dépassent de galeries connues interconnectées : Đulin ponor - Medvedica (), Panjkov ponor- Kršlje () et Kita Gaćešina (). 48 autres dépassent de long. 30 % se trouvent dans le Velika Kapela, 21 % dans la Lika, 19 % dans le Velebit, 8 % dans les massifs côtiers de la Dalmatie. En 2006, rapports d'exploration avaient été recensés en Croatie. La surfréquentation de certaines grottes ainsi que la contamination extérieure des sols, drainée durant les périodes de forte pluie, ont généré une pollution et une fragilisation des formations karstiques.


title: Alpes dinariques

text: La plus grande grotte de Bosnie-Herzégovine est Vjetrenica, près du village de Zavala dans la municipalité de Ravno, au niveau du poljé de Popovo. Elle possède de galeries explorées, avec un boyau principal de de long orienté vers le sud. Toutefois, les géologues estiment qu'elle pourrait couvrir entre 15 et et rejoindre la mer Adriatique. Elle abrite de nombreux lacs souterrains, dont le "Veliko Jezero" (« Grand lac ») et accueille une centaine d'espèces dont le tiers sont endémiques, ce qui en fait la plus riche au monde. L'air est à une température constante de et soumis à un fort vent régulier. Il est fait mention de cette grotte pour la première fois par Pline l'Ancien en 77 dans "Historia naturalis", mais c'est Karel Absolon qui fait les découvertes les plus importantes dans les années 1910, avant que de nouvelles recherches soient régulièrement menées. Ainsi, en 1968, plusieurs ossements animaux sont mis au jour, dont un squelette complet de léopard. Des gravures typiques des tombes ("stećak") de la Bosnie médiévale ont également été découvertes à l'entrée de la grotte. Près de Stolac, la grotte de Badanj ("Badanj Pećina") est fameuse pour ses œuvres pariétales datant de à .


title: Alpes dinariques

text: En Serbie, le système des grottes d'Ušački ("Ušački pećinski sistem"), dans le poljé de Pešter sur la municipalité de Sjenica, a été exploré en 1973 et a une longueur connue de , ce qui en fait le deuxième du pays, et une profondeur de . Le ponor de Dragov, dans la municipalité de Valjevo, a une profondeur de . Le gouffre de Velikom Igrištu ("Jama na Velikom Igrištu") ou gouffre de Cvijićeva, dans le village de Čestobrodica dans la municipalité de Požega, a été exploré en 1984 et a une profondeur de .


title: Alpes dinariques

text: Au Monténégro, les dimensions de ces cavités sont également impressionnantes. La grotte de Vražjim Firovima ("Pećina nad Vražjim Firovima"), dans le poljé de Pešter dans la municipalité de Bijelo Polje, est explorée depuis 1987 et a une longueur connue de , mais celle-ci pourrait dépasser les , tandis que sa profondeur atteint . La grotte de Lipska ("Lipska pećina"), dans la municipalité de Cetinje, a une longueur de . La grotte de Njegoš ("Njegoš pećina"), sur le mont Lovćen, a été explorée entre 2003 et 2007 et a une longueur de pour une profondeur de . Au moins six autres cavités ont une longueur comprise entre et dans le pays. Le gouffre de Vjetrenim brdima ("Jama na Vjetrenim brdima"), dans la municipalité de Žabljak, dans le Durmitor, a été exploré en 1984, 1985, 2002 et 2004 et a pour sa part une profondeur de . Kozí Díra, dans l'Orjen, a été exloré entre 2000 et 2007 et a une profondeur de . Le gouffre de Malom Lomnom dolu ("Jama u Malom Lomnom dolu"), également dans la municipalité de Žabljak, dans le Durmitor, a été exploré en 1984 et 1985 et a une profondeur de . Duboki do, sur le mont Lovćen, a été exploré pour la dernière fois entre 2003 et 2007, et a une profondeur de et une longueur de . Au moins six autres cavités ont une profondeur comprise entre 300 et .


title: Alpes dinariques

text: Quelques stations de sports d'hiver, généralement de taille modeste, sont installées sur les montagnes des Alpes dinariques. En Slovénie, toutefois, elles sont exclusivement tournées vers les Alpes juliennes et les Karavanke, qui offrent des sommets plus élevés et de meilleures conditions d'enneigement. Sur les quatre stations principales que compte la Croatie, deux se trouvent dans les Alpes dinariques. Bjelolasica est le centre olympique national, situé dans le Velika Kapela, près de Karlovac. Il accueille six remontées mécaniques et sept pistes de ski alpin, mais aussi des installations pour la pratique du ski de randonnée et des activités hors-saison. Platak se trouve à de Rijeka et offre six remontées mécaniques. Sarajevo a accueilli les Jeux olympiques d'hiver de 1984. La ville, véritable capitale des Alpes dinariques, est entourée de montagnes équipées d'installations pour la pratique des sports d'hiver : le Bjelašnica, le Jahorina et le mont Igman regroupent au total dix-sept remontées et vingt-quatre pistes représentant trente-trois kilomètres, et offrent aussi un snowpark. Blidinje, toujours en Bosnie-Herzégovine, possède trois remontées et cinq pistes entre les monts Čvrsnica et Vran. Busovača et Igrišta sont deux petites stations situées respectivement à proximité de Travnik et Vlasenica et comptant deux remontées mécaniques chacune. Kupres offre quatre remontées et cinq pistes. Enfin, le mont Vlašić accueille quatre remontées et six pistes. Au Monténégro, la station de Kolašin, à quinze minutes du centre-ville, dans les monts Bjelasica, offre cinq remontées mécaniques et vingt kilomètres de pistes. Žabljak-Durmitor est une station constituée de trois domaines différents qui possèdent au total huit remontées et huit pistes. En Serbie, la ville de Zlatibor et le mont Tornik abritent des installations pour la pratique des sports d'hiver, mais les plus grandes stations sont tournées vers les monts Kopaonik. Au Kosovo et dans le nord de l'Albanie, quelques petites stations de ski locales sont installées aux pieds des monts Prokletije, à l'instar de Bogë qui compte une remontée pour autant de pistes, mais la plupart se situent dans les monts Šar, mieux abrités et au relief plus propice, ce qui fait que beaucoup sont aujourd'hui désaffectées, faute de fonds financiers.


title: Gorski Kotar

text: Le Gorski kotar est une région montagneuse (tel que traduit littéralement du croate) située au nord-ouest de la Croatie, limitrophe de la Carniole slovène.


title: Gorski Kotar

text: Elle confine à l’ouest au littoral de la baie de Kvarner et la ville de Rijeka ; à l’est au Pokuplje, le bassin de la Kupa, et la ville d’Ogulin et au sud à la région de la Lika.


title: Gorski Kotar

text: Elle recouvre en partie les comitats de Primorje-Gorski Kotar et de Karlovac.


title: Gorski Kotar

text: Son centre est la ville de Delnice. Les autres villes de la région sont Čabar et Vrbovsko. Parmi les municipalités figurent Bosiljevo, Brod Moravice, Fužine, Klana, Lokve, Mrkopalj, Ravna Gora et Skrad.


title: Gorski Kotar

text: Le Gorski Kotar fait partie des Alpes dinariques dont il forme la partie croate du groupe Snežnik-Risnjak (B2) et le nord du groupe Velika Kapela (B4).


title: Gorski Kotar

text: C’est un vaste haut plateau karstique qui s’étend sur , d’une altitude moyenne de 700-900 mètres et de 35 km de largeur.


title: Gorski Kotar

text: Le territoire est recouvert pour 55 % de forêts et 32 % de prés et pâtures. Il est peu urbanisé et compte environ . Les trois dialectes croates sont utilisés. Il subsiste une communauté italienne.


title: Gorski Kotar

text: À l’ouest, se situent le mont Snježnik () et le mont Risnjak (), qui se trouve au centre d’un parc national s’étendant sur 64 km², créé à l’instigation du botaniste Ivo Horvat. À l'est, les points culminants sont le Klek (), le Bitoraj (), la Viševica () et la Bjelolasica () qui dispose d’un domaine skiable.


title: Gorski Kotar

text: Begovo Razdolje située à d’altitude dans la municipalité de Mrkopalj est la plus haute localité de Croatie. Un tunnel reliant le littoral à l’intérieur du pays, creusé sous le Tuhobić (), permet le passage de l’autoroute A6, tronçon de la route européenne 65.


title: Gorski Kotar

text: La région est traversée par le fossé séparant les bassins de drainage de la mer Noire et de la mer Adriatique. La région est la source de la Kupa, un affluent de la Save. La Dobra et la Čabranka sont des affluents de la Kupa. Certaines rivières ont un cours souterrain comme la Ličanka qui arrose Lič puis se jette dans l’Adriatique via la Dubračina. Des captages alimentent les lacs artificiels de Lokve, Bajer, Lepenica et Potkoš, réservoirs de la centrale hydroélectrique de Vinodolska.


title: Gorski Kotar

text: Le plateau est une barrière climatique entre les parties littorales et continentales du pays. Le relief de la région impose un climat continental. Le profil escarpé de sa limite occidentale ne lui permet pas de bénéficier du climat méditerranéen malgré la proximité de la mer Adriatique alors que les pentes se font plus douces vers l’intérieur du pays. L'hiver est long apportant parfois une épaisse couverture de neige qui peut tenir plus de 100 jours par an. L’été est court et frais. La température annuelle moyenne ne dépasse pas , allant de en janvier à en juillet. Le cumul des précipitations atteint .


title: Gorski Kotar

text: La végétation est favorisée par l'humidité et les précipitations abondantes, donnant l’impression d’un « karst vert ». Parmi les espèces prédominantes on compte le hêtre commun, le genévrier et le sapin blanc. Sont présents l’œil de bœuf, le berbéris de l’Etna, le cerfeuil musqué, la gentiane asclépiade, la gentiane jaune, la myrtille, le raisin d’ours, le sorbier nain, le calament à grandes fleurs, l’épipactis des marais, le sabot de Vénus, une sous-espèce endémique d’œillet (Dianthus giganteus subsp. croaticus) et le calla des marais protégé en Croatie.


title: Gorski Kotar

text: Le cerf élaphe, l’ours brun, le loup gris commun, le lynx boréal, et la vipère péliade sont présents dans la région. L’installation en 2015 par la Slovénie d’une clôture barbelée à la frontière croate en réponse à la crise des migrants est considérée comme une menace pour l’habitat de ces populations. Les grottes sont l’abri d’une espèce endémique de coléoptère (Croatotrechus tvrtkovici). Le cheval de trait de Croatie y était commun au début du .


title: Gorski Kotar

text: Les nombreuses grottes, dont celle de Bukovac près de Lokve, ont servi d’habitat aux premiers occupants de la région.


title: Gorski Kotar

text: La tribu illyrienne des Iapydes vit dans la région au puis est assimilée par les Romains. Ceux-ci, construisent les lignes de fortification de Grobnik à Prezid.


title: Gorski Kotar

text: Les Croates s’installent au . Au la famille des Frankopans fait de Bosiljevo son bastion. Au , en raison des intrusions ottomanes, des fortifications défensives sont édifiées le long de la frontière, attirant un afflux de réfugiés. Au cours du certains croates émigrent en Roumanie dans la région de Recaș tandis que des Bunjevcis arrivent d’Herzegovine.


title: Gorski Kotar

text: Du milieu du jusqu'au début du , la famille des Zrinskis contrôle les mines de fer et l’industrie métallurgique développée autour de Čabar. En 1732, l'ouverture de la route Karolina, reliant Karlovac à Bakar, déplace le centre économique à Ravna Gora. En 1777, un décret de Marie-Thérèse d’Autriche, rattache le Gorski Kotar au comitat de Severin na Kupi.


title: Gorski Kotar

text: La route Lujziana, nommée d’après Marie-Louise d'Autriche la deuxième femme de Napoléon, est construite entre 1803 et 1809 pendant l’occupation française, reliant Karlovac à Rijeka.


title: Gorski Kotar

text: En 1873, le chemin de fer arrive dans la région. En 1886, le Gorski Kotar est incorporé dans le comitat de Modruš-Rijeka.


title: Gorski Kotar

text: Le Milorad Drašković, ministre de l'intérieur du royaume des Serbes, des Croates et des Slovènes, est assassiné dans Delnice par un membre de la Ligue des communistes de Yougoslavie.


title: Gorski Kotar

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'État indépendant de Croatie d’Ante Pavelić cède une partie du Gorski Kotar à l’Italie. L’extrémité sud de la ligne Rupnik y fut construite en réponse au mur alpin italien. Ce lieu de résistance fut le sujet de plusieurs séries télévisées (dont Kapelski kresovi) très populaires. Après guerre, la région subit une importante vague d’émigration, notamment de Serbes vers la Voïvodine (localités de Kljajićevo et Kolut). En 1990, la minorité serbe participe à la révolution des Rondins.


title: Stipule

text: En botanique, les stipules (du latin "stipula" « tige, paille, chaume, pipeau, chalumeau ») sont des pièces foliaires, au nombre de deux, en forme de feuilles réduites situées de part et d'autre du pétiole, à sa base, au point d'insertion sur la tige. Ce sont souvent des caractères distinctifs permettant, avec d'autres, d'identifier une espèce.


title: Stipule

text: Note : « stipule » est un nom féminin.


title: Stipule

text: Bien qu'une paire de stipules soit considérée comme un élément de la structure type de la feuille des végétaux supérieurs, elle est souvent absente (feuille dite exstipulée), ou réduite à des dimensions infimes.


title: Stipule

text: Les stipules sont fréquentes chez les Rosacées plus ou moins grands selon l'espèce, parfois presqu'invisibles.


title: Stipule

text: Le Saule marsault et plus encore le Saule à oreillette ont des stipules bien visibles.


title: Pied noir (maladie cryptogamique)

text: En pathologie végétale, on appelle « pied noir », ou parfois « phoma » ou « fonte des semis », des maladies fongiques dues à des champignons telluriques, notamment des genres "Phoma" et "Pythium", qui provoquent chez des jeunes plantules émergeant d'un semis une nécrose du collet se caractérisant par un noircissement de la base de l'hypocotyle et de la tigelle.


title: Dorothea Lange

text: Dorothea Lange, née Dorothea Nutzhorn, le à Hoboken (États-Unis) et morte le à San Francisco, est une photographe américaine dont les travaux les plus connus ont été réalisés pendant la Grande Dépression, dans le cadre d'une mission confiée par la Farm Security Administration (FSA) (« Administration de la sécurisation des fermiers »).


title: Dorothea Lange

text: Née à Hoboken (dans l'État du New Jersey) en 1895 , Dorothea Lange est la fille d'immigrés allemands de la deuxième génération. Son père, Heinrich Martin Nutzhorn (dit Henry), quitte le foyer familial en 1907. Sa mère, née Joanna Caroline Lange, donne naissance en 1901 à un petit frère, Henry Martin Nutzhorn. En 1902, Dorothea est frappée de la poliomyélite qui lui laisse des séquelles à la jambe droite toute sa vie. Après l'abandon du père, Joanna (dite Joan) trouve un travail de bibliothécaire à la New York Public Library, les enfants sont confiés à leur grand-mère maternelle et à leur grand-tante. Dorothea suit des cours de photographie à la Columbia University auprès de Clarence Hudson White. Elle commence sa carrière de photographe à New York, avant de s'installer en 1918 à San Francisco où elle ouvre un studio de portrait, et prend le nom de jeune fille de sa mère. En 1920, elle épouse Maynard Dixon, peintre divorcé de vingt ans son aîné, avec qui elle a deux fils, Daniel Rhodes Dixon en 1925 et John Eaglefeather Dixon en 1928. C'est la Grande Dépression qui la pousse à déplacer son champ d'action vers la rue.


title: Dorothea Lange

text: Ses photographies poignantes des sans-abris attirent l'attention de la Resettlement Administration, RA, (devenue plus tard la Farm Security Administration), qui la recrute comme photographe officielle en 1935.


title: Dorothea Lange

text: Elle publie aussi dans le "San Francisco News" ses clichés de la pauvreté et de la détresse qui touchent alors une partie de la population américaine. L'information va être transmise à la United Press et va permettre le déblocage d'une aide d'urgence de nourriture par le gouvernement fédéral. Les photographies étant propriété de l'État, elles sont publiées sans demande de paiement, ce qui contribue à leur propagation rapide et à faire d'elles des icônes de l'entre-deux-guerres américaine.


title: Dorothea Lange

text: Les légendes détaillées qu'elle rédige afin qu'elles accompagnent la publication des photographies la distingue de la démarche de Walker Evans qui a plutôt cultivé la parcimonie, garante de l'autonomie esthétique de l'image. Cette légende détaillée tend à entrer dans l'espace narratif qui pourrait se prolonger sous une forme littéraire plus complexe, mais permet de placer un peu l'image dans son contexte.


title: Dorothea Lange

text: Les années 1935-1941, qui suivent le krach boursier du 24 octobre 1929, ont été appelées « "The Bitter Years" » (« les années amères ») : le krach entraîne en effet une crise économique sans précédent aux États-Unis, aggravée par une sècheresse exceptionnellement dure, la pire sécheresse depuis l'an 1000, dans les États du Sud. C'est dans l'Amérique rurale que la situation est la plus alarmante : la sécheresse qui frappe en 1934 et 1935 d'abord les "", les Grandes Plaines du Sud: ouest du Texas, est du Nouveau-Mexique et ouest de l'Oklahoma, mais plus généralement tous les états du Sud (Alabama, Mississippi, Arkansas, Oklahoma, Texas, Nouveau-Mexique). Ce qui engendre le "Dust Bowl" et empêche les paysans d'effectuer la moindre récolte. Tout ceci s'ajoute à une grave crise de l'emploi et, entre 1930 et 1940, jette sur les routes environ 3,5 millions de personnes sans ressources. Les chômeurs errent alors dans les villes, à la recherche de soupes populaires ou de petits travaux quelconques, désœuvrés, ou se retrouvent sur les routes, allant de ville en ville.


title: Dorothea Lange

text: Dans les années 1918-29 le nombre de tracteurs était passé de 80 000 à 852 000, entrainant déjà un puissant mouvement d'exode rural. Mais ceci a entrainé aussi le labour de terres fragiles, celles du sud des Grandes Plaines (Oklahoma, Texas, Nouveau-Mexique) promptes, après ces labours, à retourner à l'état de poussière par temps de sécheresse. C'est ce qui a occasionné le phénomène "Dust Bowl".


title: Dorothea Lange

text: Ils recherchent du travail chez les propriétaires terriens, dans les coopératives. On les appelle alors des migrants. Ils s'installent dans des camps de fortune, sans eau potable, et tournent en rond. L'administration de Franklin Delano Roosevelt, qui développe une politique keynésienne, représentée par le New Deal, crée en 1935 la Resettlement Administration (« Office de la réinstallation »), pour prélever des informations sur le terrain : la direction en est confiée à Roy Stryker.


title: Dorothea Lange

text: En 1935, Dorothea Lange est en Californie à titre d'assistante de son nouveau mari, Paul Schuster Taylor, qui travaille pour la Resettlement Administration. Il se trouve que le premier rapport qui résulte de cette collaboration rencontre un franc succès politique, et passe même entre les mains d'Eleanor Roosevelt ; un financement de est débloqué pour construire le premier camp de migrants de Marysville (Californie), en octobre 1935.


title: Dorothea Lange

text: Les photos de Dorothea Lange sont appréciées pour leur justesse et leur pouvoir évocateur : elles plaisent aux lecteurs et aux éditeurs de la presse nationale. Désormais, le champ d'action du couple Taylor-Lange s'étend à l'Arizona, au Nevada, au Nouveau-Mexique et à l'Utah, en plus de la Californie.


title: Dorothea Lange

text: La prochaine mission de Dorothea Lange se déroule dans le cadre de la Federal Emergency Relief Administration (« Office de l'aide d'urgence fédérale »), qui a fondé le camp de Marysville. Son employeur direct est la Rural Rehabilitation Division (« Division de la réhabilitation rurale ») qui prendra le nom de « Relief Administration » puis de « Farm Security Administration ». L'entreprise est dirigée par Rexford Guy Tugwell, économiste reconnu de l'université Columbia et membre du Brain Trust de Franklin Delano Roosevelt. Rexford Tugwell, collègue de Roy Stryker, prône l'utilisation de la photographie pour obtenir le soutien des sphères politiques et financières.


title: Dorothea Lange

text: L'équipe de la FSA réunit des talents, tels que Walker Evans, Russell Lee, Arthur Rothstein et Ben Shahn


title: Dorothea Lange

text: En 1942, après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, le Dorothea Lange est embauchée par une agence gouvernementale, afin de faire un reportage sur les camps où sont regroupées de force et internées toutes les personnes d'origine japonaise, hommes, femmes, enfants. Le but poursuivi alors par cette agence était de montrer que ces internés étaient traités avec humanité. Mais la photographe en tire au contraire un document accablant, qui sera d'ailleurs censuré par l'administration Roosevelt. Ces photographies restent non diffusées à l'époque. Elles ne seront publiées qu'en 2006, dans un livre consacré exclusivement au sujet, "Impounded : Dorothea Lange and the censored images of Japanese American internment".


title: Dorothea Lange

text: Dorothea Lange meurt d'un cancer de l'œsophage le , trois mois avant sa rétrospective au Museum of Modern Art.


title: Dorothea Lange

text: Dorothea Lange est inscrite au National Women's Hall of Fame et est l'une des 999 femmes mentionnées sur le socle de l'installation de Judy Chicago "The Dinner Party", au niveau de la table de Georgia O'Keeffe, dans l'aile III.


title: Dorothea Lange

text: Depuis 2009, un cratère de la planète Mercure est nommé Lange en son honneur.


title: Tour de France 1921

text: Le Tour de France 1921, du Tour de France, s'est déroulé du 26 juin au sur 15 étapes pour . Ce Tour est remporté par le Belge Léon Scieur.


title: Tour de France 1921

text: Le départ du Tour a lieu à Argenteuil ; l'arrivée se juge au Parc des Princes. Pour la cinquième fois, le Tour part vers l'ouest pour revenir vers Paris par l'est. Le parcours compte quinze étapes et est semblable à celui des éditions précédentes. Seules deux villes-étapes changent par rapport au Tour de 1920 : Toulon et Genève remplacent Aix-en-Provence et Gex.


title: Tour de France 1921

text: La distance totale de fait de cette édition la quatrième plus longue, après celles de 1926, 1919 et 1920.


title: Tour de France 1921

text: Les 123 partants sont répartis en deux « classes » : 24 en première classe, 99 en seconde.


title: Tour de France 1921

text: Parmi les coureurs de première classe figurent les meilleurs Belges et Français, à l'exception des frères Pélissier, ainsi que le grimpeur italien Luigi Lucotti.


title: Tour de France 1921

text: Les bicyclettes sont désormais munies d'une plaque en zinc ou en aluminium reprenant le numéro de dossard du coureur.Le Belge Louis Mottiat et le Français Romain Bellenger gagnent les première et deuxième étapes au Havre et à Cherbourg. Léon Scieur, troisième puis deuxième, endosse le maillot jaune après ces deux jours de course. Comme les deux années précédentes, de nombreux coureurs abandonnent dès les premières étapes à cause de crevaisons. C'est notamment le cas du vainqueur sortant Philippe Thys, d'Émile Masson, Jean Rossius, Louis Heusghem. Henri Desgrange met en cause les pneus, de plus en plus fins. Honoré Barthélémy subit onze crevaisons durant la première étape.


title: Tour de France 1921

text: Léon Scieur remporte la troisième étape à Brest avec neuf minutes d'avance. Son principal rival, Hector Heusghem, compte alors douze minutes de retard. Après les étapes des Sables-d'Olonne et de Bayonne, remportées par Louis Mottiat, cet écart est porté à une demi-heure. Heusghem gagne à Luchon avec 24 minutes d'avance sur le deuxième et après être passé en tête aux cols du Tourmalet, d'Aspin et de Peyresourde. Il réduit ainsi son retard sur Scieur à 4 minutes.


title: Tour de France 1921

text: Mottiat gagne une quatrième étape à Perpignan, puis Luigi Lucotti s'impose à Toulon. Scieur accroit son avance durant les jours suivants. Lors de la dixième étape, il est victime d'une crevaison puis parvient à rattraper Heusghem et à le distancer. Il gagne l'étape à Grenoble. Il garde le maillot jaune jusqu'à Paris et gagne ce Tour avec plus de 18 minutes d'avance sur Heusghem.


title: Tour de France 1921

text: À Strasbourg, Barthélémy s'impose devant Hector Heusghem et Léon Scieur. Les coureurs suivants ont près d'une demi-heure de retard. Afin de sanctionner le manque de combativité, Henri Desgrange impose le lendemain un départ séparé (différé de 2 heures) des coureurs de deuxième et première classe. Cette décision n'a pas l'effet escompté : à Metz, trois « deuxième classe » se disputent la victoire, qui revient au Belge Félix Sellier, et le peloton arrive avec 46 minutes de retard.


title: Tour de France 1921

text: Lors de l'avant-dernière étape, de Metz à Dunkerque, Léon Scieur voit onze rayons de sa roue arrière se briser. Il la remplace et, devant présenter le matériel de départ à l'arrivée, il porte la roue brisée sur son dos durant . Il parvient tout de même à gagner l'arrivée dans le premier groupe. Félix Goethals remporte cette étape. Il s'impose également le lendemain à Paris.


title: Tour de France 1921

text: Léon Scieur remporte ce Tour à une vitesse moyenne de , avec plus de 18 minutes d'avance sur Hector Heusghem. Honoré Barthélémy est troisième, avec plus de deux heures de retard.


title: Tour de France 1921

text: La victoire de Léon Scieur est la sixième des sept victoires belges consécutives entre 1912 et 1922. Les coureurs belges gagnent neuf des quinze étapes et occupent sept des dix premières places au classement général. C'est également la troisième et dernière victoire du Consortium La Sportive, qui rassemble les principaux constructeurs et disparaît à la fin de l'année 1921. Cette victoire, comme les deux précédente doit beaucoup à l'entente entre les coureurs engagés par le consortium, alors que la course est, d'après son règlement, individuelle.


title: Tour de France 1921

text: Léon Scieur, surnommé « La locomotive » est âgé de 33 ans. Il a appris à pédaler à l'âge de 22 ans après avoir acquis sa première bicyclette. Il rejoint au palmarès Firmin Lambot, lauréat en 1919 et 1922, et originaire comme lui de Florennes, seul village à avoir « enfanté » deux vainqueurs du Tour.


title: Tour de France 1921

text: La multiplication des voitures suiveuses pose des problèmes. De nombreux coureurs sont gênés par des embouteillages, notamment pour l'arrivée à Strasbourg. La direction du Tour réfléchit à une réglementation plus sévère dans ce domaine.


title: Schlegel

text: Schlegel est un nom porté par :C'est aussi le nom de plusieurs animaux, en référence à Hermann Schlegel :


title: Alphonse II de Naples

text: Alphonse est le fils de , roi de Naples, et d'Isabelle de Chiaramonte.


title: Alphonse II de Naples

text: Il reçoit dès sa naissance, de son grand-père , le titre de prince de Capoue. Il devient duc de Calabre en 1458, lorsque son père monte sur le trône de Naples.


title: Alphonse II de Naples

text: En 1476, Alphonse, duc de Calabre, se rend à Barcelone, en tant que vicaire général de d'Aragon, afin d'y conclure le mariage de ce dernier qui est veuf, avec Jeanne d'Aragon, fille de , roi d'Aragon, de Majorque, de Valence et de Sicile, et de Jeanne Enríquez. Il reste toute sa vie fortement lié avec sa belle-mère et avec Jeanne de Naples, la demi-sœur que celle-ci conçoit avec d'Aragon et qui épouse, après son décès, . Il évoque avec tendresse les deux femmes dans son testament.


title: Alphonse II de Naples

text: En 1478, l'échec de la Conjuration des Pazzi et l'assassinat de Julien de Médicis conduisent à une guerre ouverte, entre le pape et Florence, à laquelle le roi de Naples participe en tant qu'allié et que vassal de la papauté. Le duc de Calabre Alphonse conduit, avec le titre de capitaine et de gonfalonier de l'Église, l'expédition contre Florence. Il assiège et prend, en 1478, Castellina in Chianti, Radda in Chianti, Monte San Savino et Chianciano. En 1479, il entre à Sienne, défait à Poggibonsi, et par la prise de Colle di Val d'Elsa, contraint Laurent le Magnifique à négocier la paix. Ce dernier se rend en personne à Naples, depuis jusqu'à , afin de négocier l'arrêt des hostilités et une alliance, destinée à contrôler l'expansion territoriale de la république de Venise et des États pontificaux, avec le roi de Naples. Laurent de Médicis et de Naples parviennent à conclure un traité le .


title: Alphonse II de Naples

text: Le , un important contingent turc, commandé par Gedik Ahmed Pacha, débarque près des , au nord-ouest d'Otrante. Personne n'a jamais su quels étaient les objectifs du sultan et ceux-ci ont donné lieu à de nombreuses spéculations : peut-être entendait-il simplement renforcer le contrôle de la Sublime Porte sur la mer Adriatique, peut être envisageait-il d"établir sa suzeraineté sur la principauté de Tarente, sans doute voulait-il utiliser les Pouilles comme une base pour la conquête de Rome, la vraie capitale de l'Empire romain dont il rêve de restaurer la grandeur qu'il avait eu au temps de l'empereur .


title: Alphonse II de Naples

text: Le roi , héritier de , revendiqua le royaume de Naples qu', le grand-père d', avait conquis sur . Appelé par le vœu de la plupart des Napolitains, envahit le royaume de Naples. Alphonse, abandonné par Doria (1494), ses alliés, et mal secondé par ses sujets dont il s'était aliéné la sympathie par ses vices, abdiqua le en faveur de son fils . Il quitta Naples pour se retirer en Sicile, et mourut peu après, en . L'humaniste Antonio De Ferrariis, médecin à sa cour, compose à sa mort l’"Antonius Galateus medicus in Aiphonsum regem epitaphium" (1495).


title: Alphonse II de Naples

text: Il avait épousé Ippolita Maria (1446-1488) en 1465, fille de François Sforza, duc de Milan, et de Blanche Marie Visconti, et avait eu :


title: Alphonse II de Naples

text: De sa maîtresse Tuscia Gazullo/Trusia ou Trogia Gazella, il eut :


title: Donald Evans

text: Donald Louis Evans, né le à Houston (Texas), est un homme politique américain. Membre du Parti républicain, il est secrétaire au Commerce entre 2001 et 2005 dans l'administration du président George W. Bush.


title: Donald Evans

text: Ingénieur, il s'installe en 1975 à Midland, Texas et travaille pour Tom Brown Inc., une compagnie de forage pétrolier basée à Denver, dont il prend en 1985 la direction.


title: Donald Evans

text: En 1994, il participe activement à la campagne électorale de George W. Bush, candidat au poste de gouverneur du Texas.


title: Donald Evans

text: En 1995, il est nommé à ses premières fonctions publiques par le gouverneur George W. Bush.


title: Donald Evans

text: En 2000, il préside la campagne électorale présidentielle de George W. Bush.


title: Donald Evans

text: De janvier 2001 au 7 février 2005, il est le secrétaire au Commerce de George W. Bush.


title: Donald Evans

text: Marié à Susan Marinis, le couple a deux filles et un fils et une petite fille.


title: Teneriffe

text: Teneriffe peut désigner :


title: Agnibilékrou

text: Agnibilekrou (autrefois Assikasso) est une ville de la Côte d'Ivoire, en Afrique de l'ouest. Elle est située à au nord-est d'Abidjan, dans la région de l'Indénié-Djuablin. Agnibilekrou est une ville frontalière avec le Ghana et est peuplée principalement d'Agnis "Djuablin" et d'Agni Abbès. On y retrouve aussi une forte population Abron et Ghanéenne.


title: Agnibilékrou

text: Agnibilékrou signifie « le village d'Agnini Bilé ». À la faveur de la pénétration française, il a signé un traité de protectorat avec Treich-Laplène en 1887 et un traité d'alliance avec Binger en 1889 et de commerce.


title: Agnibilékrou

text: En janvier 1959, Agnibilékou est érigé de poste administratif en subdivision. Une loi de 1978 a institué 27 communes de plein exercice sur le territoire du pays.


title: Agnibilékrou

text: Par ailleurs, le roi (fonction locale traditionnelle) des Djuablin est Nanan Agninibilé II, intronisé le .


title: Agnibilékrou

text: En Côte d'Ivoire, il existe un concours d'entrée en classe de sixième à l'issue duquel 90% des élèves sont admis dans le secondaire.


title: Agnibilékrou

text: Depuis l'indépendance, la langue officielle dans toute la Côte d'Ivoire est le français. La langue véhiculaire, parlée et comprise par la majeure partie de la population, est le dioula mais la langue vernaculaire de la région est l'Agni. Le français effectivement parlé dans la région, comme à Abidjan, est communément appelé le "français populaire ivoirien" ou "français de dago" qui se distingue du français standard par la prononciation et qui le rend quasi inintelligible pour un francophone non ivoirien. Une autre forme de français parlé est le nouchi, un argot parlé surtout par les jeunes et qui est aussi la langue dans laquelle sont écrits 2 magazines satiriques, "Gbich!" et "Y a fohi". La région accueillant de nombreux ivoiriens issus de toutes les régions du pays, toutes les langues vernaculaires du pays, environ une soixantaine, y sont pratiquées.


title: Agnibilékrou

text: L'économie du département est florissante surtout avec le commerce du bois, la culture du café et du cacao, l'élevage de la volaille ainsi que le trafic transfrontalier avec le Ghana.


title: Agnibilékrou

text: Les compétitions sportives se déroulent exclusivement au chef-lieu du département, les autres localités ne disposant d'aucune infrastructure dédiée : la ville dispose de 2 club de football, l'US Fermiers Agnibilékrou et le "FC MOUSSA LEAO D’AGNIBILEKROU", qui évolue en Championnat de Division Régionale, équivalent d'une « division » . Comme dans la plupart des villes du pays, il est organisé, de façon informelle, des tournois de football à 7 joueurs qui, très populaires en Côte d'Ivoire, sont dénommés "Maracanas".La ville est jumelée avec


title: Agnibilékrou

text: Agnibilekrou est un exemple de ce que la Côte d'Ivoire a toujours été avec une diversité culturelle et religieuse. On y retrouve aussi bien une forte communauté musulmane que des chrétiens et des adeptes de religions traditionnelles, animistes.


title: Lexington (Massachusetts)

text: Lexington est une ville du comté de Middlesex dans le Massachusetts aux États-Unis. Au recensement de 2000, elle comptait .


title: Lexington (Massachusetts)

text: La ville est célèbre pour avoir été l'endroit où sont partis les premiers tirs de la Révolution américaine, à la bataille de Lexington le . Une avenue de Manhattan, à New York, doit son nom à cette bataille : Lexington Avenue.


title: Lexington (Massachusetts)

text: Lexington a été fondé en 1642 en tant que Cambridge Farms appartenant à la paroisse de Cambridge, dans le Massachusetts, puis il est devenu une commune autonome en 1713. La façon dont il a reçu son nom est controversée. Certains pensent qu'il a été appelé ainsi en l'honneur de Lord Lexington, un noble britannique. D'autres, en revanche, pensent qu'on l'a nommé d'après Lexington (prononcé et aujourd'hui écrit Laxton) dans le Nottinghamshire en Angleterre.


title: Lexington (Massachusetts)

text: Pendant des décennies, Lexington a connu une croissance modeste, tout en restant en grande partie une communauté rurale, qui alimentait Boston avec la plus grande partie de sa production. Il avait toujours un centre-ville animé, et qui l'est resté. Il a commencé à prospérer, aidé par sa proximité avec Boston, et l'existence d'une ligne de chemin de fer (aujourd'hui la piste cyclable Minuteman Bikeway) utile aux habitants et aux affaires. Pendant de nombreuses années, la partie orientale a été considérée comme une entité distincte du reste de la ville, et elle conserve toujours son propre sens de l'identité, due en partie à certains de ses quartiers ouvriers, qui font contraste avec nombre de parties plus riches de la ville.


title: Lexington (Massachusetts)

text: Lexington, ainsi que bon nombre de villes le long du corridor que constitue la route 128, a connu un bond de la population dans les années 1960 et 1970, dû au boom de la haute technologie. La valeur des propriétés dans la ville est montée en flèche, et le système scolaire a été reconnu sur le plan national pour son excellence. La ville participe au programme METCO, avec son programme de transport scolaire permettant à des élèves de Boston appartenant à des minorités de se rendre dans des villes de banlieue pour y recevoir une meilleure éducation dans un environnement meilleur que celui des écoles publiques de Boston.


title: Lexington (Massachusetts)

text: C'est à Lexington qu'a eu lieu le premier engagement militaire de la guerre d'indépendance américaine. Chaque année, le troisième lundi d'avril, la ville fête le Patriots' Day. Les festivités commencent avec la chevauchée de Paul Revere ("Paul Revere's Ride"), une reconstitution des batailles de Lexington et Concord. À 6 heures du matin a lieu une reconstitution de l'escarmouche à Battle Green, avec des coups de feu tirés depuis Battle Green et la taverne Buckman voisine (pour tenir compte du fait que personne ne sait où le premier coup de feu a été tiré ni par qui). Après la défaite, les Britanniques marchent sur Concord. La bataille de Lexington a donné à la milice Concord le temps nécessaire pour s'organiser au Old North Bridge, où ils ont pu forcer les Britanniques à se replier, les empêchant ainsi de prendre d'assaut les magasins d'armes de la milice et de les détruire. Tous ces événements ont eu lieu le .


title: Lexington (Massachusetts)

text: Le reste de l'année, de nombreux touristes profitent de la ville en visitant les monuments historiques comme la taverne Buckman, la taverne Munroe, et la Hancock-Clarke House, qui sont entretenus par la Société d'histoire de la ville.


title: Lexington (Massachusetts)

text: Selon le Bureau du recensement des États-Unis, la ville s'étend sur une superficie totale de , dont de terre ferme et (0,85 %) d'eau.


title: Lexington (Massachusetts)

text: Lexington est limitrophe des villes suivantes : Burlington, Wobern, Winchester, Arlington, Belmont, Waltham, Lincoln et Bedford.


title: Lexington (Massachusetts)

text: Selon l""', pour la période 2011-2015, 69,39 % de la population âgée de plus de déclare parler anglais à la maison, alors que 10,56 % déclare parler une langue chinoise, 2,44 % le coréen, 1,90 % l'espagnol, 1,62 % l'hindi, 1,31 % l'italien, 1,29 % le russe, 1,18 % le français, 1,03 % l'hébreux, 0,97 % le japonais, 0,85 % l'arménien, 0,55 % l'allemand, 0,54 % le gujarati, 0,51 % le grec et 5,87 % une autre langue.


title: Musique concertante

text: Dans la musique classique, on appelle musique concertante un genre musical exclusivement instrumental, comportant des oppositions de masses sonores — contraste entre un instrument seul et plusieurs instruments, ou encore, entre un petit groupe d'instruments et tout un orchestre, etc.


title: Musique concertante

text: Le « style concertant » existe aussi dans la musique vocale. Apparu dès le , et donc plus ancien que dans la musique instrumentale, il oppose des voix seules et/ou des groupes vocaux.


title: Musique concertante

text: La musique concertante est née à la période baroque avec le "stile concertato". Le mot « concerto » — avec le sens moderne que nous lui attribuons — n'est employé que depuis la fin du , avec le développement de la musique instrumentale ne devant plus rien à la voix.


title: Musique concertante

text: À cette époque, la musique concertante revêt essentiellement deux formes : À la fin du , le concerto grosso disparaît, non sans avoir influencé d'autres formes — symphonie concertante, double ou triple concerto, par exemple —, tandis que le concerto de soliste, devient « concerto symphonique » dans la mesure où le tutti bénéficie de toutes les évolutions de l'orchestre symphonique.


title: Musique concertante

text: Dès cette époque, les solistes de la musique concertante sont désormais des spécialistes de leur instrument, et on constate une séparation très nette entre, d'une part le musicien de pupitre, qui reste attaché à son orchestre, d'autre part le concertiste, destiné à une carrière de virtuose.


title: Tutti

text: Dans la musique classique, le terme tutti (de l'italien « tous ») peut revêtir différents sens selon que celui-ci est associé à un orchestre ou bien à un orgue.


title: Tutti

text: Dans la musique symphonique, le terme tutti désigne un passage où tous les instruments de l'orchestre sont sollicités et jouent ensemble, par opposition à d'autres passages, plus spécifiquement destinés à un nombre limité d'instruments — un ou quelques solistes, ou encore, un ou quelques pupitres.


title: Tutti

text: À l'orgue, le tutti désigne la registration consistant à utiliser toute la puissance de l'instrument en tirant tous les jeux disponibles et en mettant toutes les tirasses et tous les accouplements. Sur la plupart des instruments on trouve généralement un mécanisme permettant d'appeler le tutti (cuillère, champignon, piston ou bouton poussoir) afin d'en simplifier la manœuvre. Sur l'orgue italien, ce mécanisme s'appelle "tiratutti".


title: Tutti

text: Dans l'orgue classique français, le tutti ne se pratiquait pas car l'association de certains jeux ne produisaient pas un mélange heureux. Il était de rigueur de ne pas mélanger les plein-jeux avec les tierces ou les cornets. L'équivalent du tutti était en fait le "grand jeu" (jeux de fond, anches et cornet).


title: Tutti

text: Le tutti apparaît surtout avec l'orgue romantique, puis symphonique en France et l'orgue orchestre en Italie, au . Il faut souligner que malgré la définition du tutti, tous les jeux n'y figurent pas nécessairement. Par exemple, on ne met jamais les jeux ondulants dans un tutti (voix céleste, unda maris). Certains jeux de détail, en particulier les anches courtes, peuvent aussi être exclus du tutti (voix humaine et régale) mais cela dépend de leur harmonisation et du facteur. Un régale puissant "à l'espagnole" sera toujours inclus dans le tutti, à plus forte raison s'il est en chamade.


title: Robert Fuchs

text: Robert Fuchs est un compositeur autrichien, né à Frauental an der Laßnitz le et mort à Vienne le .


title: Robert Fuchs

text: Après avoir étudié la flûte, le violon, le piano et l’orgue dès l’âge de sept ans avec son beau-frère, Fuchs se forma au conservatoire de Vienne à partir de 1865. À cette époque, il gagne sa vie comme répétiteur et professeur privé. En 1866, parallèlement à ses études de composition avec Otto Dessoff, il fut choisi comme organiste de la Piaristenkirche.


title: Robert Fuchs

text: Recruté comme chef d’orchestre de la "Gesellschaft der Musikfreunde in Wien" en 1875, il fut engagé la même année comme professeur d’harmonie au conservatoire où il enseigna ensuite la théorie et le contrepoint jusqu’en 1912. Il fut également organiste de la chapelle impériale de 1894 à 1905.


title: Robert Fuchs

text: Bien que sa Symphonie 1 ait été couronnée du Prix de composition Beethoven décerné par la "Gesellschaft der Musikfreunde" en 1886, Fuchs est plus réputé comme professeur que comme compositeur : il forma en effet d’éminents compositeurs tels Georges Enesco, Erich Korngold, Gustav Mahler, Franz Schmidt, Franz Schreker, Jean Sibelius, Richard Strauss, Hugo Wolf, Alexandre Zemlinsky ou encore Richard Stöhr, Leo Fall, Robert Stolz, Richard Heuberger, etc.


title: Robert Fuchs

text: À noter que Robert Fuchs était très apprécié de Brahms qui défendit ses œuvres musicales et l’introduisit auprès de l’éditeur N. Simrock.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le Morane-Saulnier MS.406 est le premier avion de chasse moderne des années 1930 à entrer en service dans les unités de l'Armée de l'air, et sans doute l'un des avions de combat français les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Il est le premier chasseur français dépassant les , et l'un des deux seuls types d'appareil français construits à plus de exemplaires, avec le Potez 63.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le , le Service technique de l'aéronautique (STAé) lança un programme de chasseurs monoplace, dit « C1 », pour assurer le remplacement des Dewoitine D.500 et Loire 46. Ce programme fut modifié à plusieurs reprises et figé le . Il donna naissance aux Loire 250, Dewoitine D.513, Loire-Nieuport LN 161, Morane-Saulnier MS.405 et Bloch MB.150.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Deux projets furent retenus : le Bloch MB.150 et le Morane-Saulnier MS.405. Il s'agissait de monoplans à aile basse cantilever, cabine fermée et train d’atterrissage classique escamotable, mais le Bloch devait recevoir un moteur en étoile Gnome & Rhône 14N de et le Morane un Hispano-Suiza en ligne. Le MS.405 et ses suivants sont issus des plans dessinés par le directeur technique de Morane Saulnier, l'ingénieur des Arts et Métiers Paul-René Gauthier .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le MS. 405 fut préféré à un autre prototype à moteur en ligne, le Loire-Nieuport LN 161, de construction intégralement métallique et aux performances supérieures en termes de vitesse, de plafond et de taux de montée (à en contre 24 pour le MS-406).


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le MS.405 effectua son premier vol le , piloté par le fameux Michel Détroyat avec un moteur Hispano-Suiza 12Ygrs de . Le volait pour la première fois un second prototype, avec une voilure légèrement modifiée et équipé d’un moteur 12Ycrs. Cet appareil fut chronométré à . En , le MS.405 participa au meeting aérien de Bruxelles-Evere, piloté par Detroyat. Durant ce meeting, il fut qualifié de « meilleur chasseur du monde ». Sur la route du retour, Detroyat poussa ce prototype au-delà des .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le pilote d'essai Raoul Ribière (1902-1937) s'écrasa à pleine puissance et brûla au sol à Rambouillet le , après être monté au plafond du Morane-Saulnier MS. 405 lors d'essais pour le CEMA.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le pilote lituanien L. Mikenas crasha le MS-406 01 le , au cours d'essais effectués pour son gouvernement, et se blesse.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Par marché 274/7, le ministère de l’Air commanda de présérie dès le . Ces appareils, tous livrés en 1937, permirent de tester différentes motorisations, des équipements et des modifications de structure. Le quatrième avion de présérie, qui servit de modèle à la version de série MS.406, était équipée d’un moteur Hispano-Suiza 12Y-31 de doté d’un radiateur escamotable. Et c’est là que le bât blessait : pour voler plein gaz il fallait abaisser le radiateur, mais sa trainée réduisait les performances. S’il était remonté, il fallait réduire les gaz pour éviter une surchauffe du moteur.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les appareils et 13, sans radiateur semi-rétractable mais avec un Hispano-Suiza 12Y-31, furent rebaptisés MS.406H et livrés à la Suisse.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Trente cinq MS.405 supplémentaires furent commandés en par marché 327/7. Ils furent, notamment, utilisés par l'école de pilotes de chasse de Chartres, le Centre d'instruction de la chasse (CIC), implanté sur la base aérienne 122 Chartres-Champhol, entre 1939 et 1940.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Il y avait urgence à rénover l'aviation de chasse française, et le marché 1959/8, signé le , portait sur dont la construction était répartie entre les SNCAO (fuselage), SNCAC (voilure) et SNCAM (empennage).


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Mais le MS.406 était un avion complexe à construire, qui demandait de travail par appareil, à comparer aux du Messerschmitt Bf 109 E ou aux du Dewoitine D.520.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les premiers exemplaires n'entrèrent donc en service qu'en .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Il ne semble pas que les exemplaires de série aient atteint la vitesse maximale de attribuée, encore de nos jours, au modèle. Divers documents d’époque, émanant de l’état-major ou des services techniques, concordent pour attribuer à ces appareils une vitesse de .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: L'avion est de construction métallique, avec un moteur en ligne Hispano-Suiza de en V, une voilure basse monoplan et cantilever, un cockpit fermé et un train d'atterrissage rétractable.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le fuselage est constitué d'un assemblage de quatre longerons en tube de duralumin, de cadres dans la partie avant, de montants et de traverses dans la partie arrière, avec un croisillonnement rigide à l'avant et souple à l'arrière. La partie avant est revêtue de tôles et l'arrière est entoilé.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: La voilure a la forme en plan d'un trapèze à l'extrémité arrondie. La structure est constituée de deux longerons reliés par des nervures en acier inoxydable disposées à la perpendiculaire, en oblique et formant des triangles. Ce dispositif est installé sur toute la longueur de l'aile du MS 405. Sur le MS 406, il n'est présent que sur la moitié de l'aile située au plus près du fuselage, pour alléger et simplifier la structure. Les nervures sont soudées électriquement. Le revêtement d'aile est en plymax, un composite de contreplaqué d'okoumé et de tôle d'aluminium collés.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les ailes sont dotées d'ailerons équilibrés aérodynamiquement et statiquement, encastrés sur la moitié de l'envergure et de volets d'intrados hypersustentateurs, placés entre l'aileron et le fuselage.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les empennages sont constitués de longerons en U en duralumin et d'un revêtement en tôle raidie par des nervures. L'empennage horizontal est renforcé par deux mâts fixé sur l'extrados.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le train d'atterrissage est rentrant et ses deux jambes s'effacent dans les ailes. Chaque jambe est masquée par une tôle fixée à l'extérieur, équipée d'un amortisseur et se rétracte hydrauliquement. Elle supporte un pneu à basse pression équipé d'un frein hydraulique. La béquille de queue est amortie et fixée à l'extrémité arrière du fuselage.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Un bâti moteur relie le fuselage au groupe propulseur. Ce dernier est un moteur Hispano-Suiza 12Y-31 de , doté d'un compresseur et d'un radiateur escamotable. L'alimentation en carburant est effectuée par un réservoir en duralumin rivé, qui n'est ni largable ou protégé, mais doté d'un dispositif de vide-vite.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: ,L'armement comprend un canon de Hispano-Suiza HS-404 fixé sur le moteur, tirant à travers l'hélice, et deux mitrailleuses de MAC 34, une dans chaque aile.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le tir des deux MAC 34 permet de délivrer par seconde ( : ) ou , avec la balle lourde mle 1933 D (balle de pour armes automatiques). Les ailes contiennent un chargeur de par arme, soit un total de , ou de tir.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le canon HS-404 , apparu en 1938 , a un rythme de tir de par minute, soit ou , avec l'obus explosif incendiaire de . Une réserve de contenue dans un tambour assure de tir à cadence maximale.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les commandes de tir sont pneumatiques. Une cinémitrailleuse est installée sous l'aile gauche.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le capot vitré du cockpit est monté sur des glissières. L'ouverture et la fermeture sont réalisées avec une manette et le largage en vol au moyen d'une poignée dédiée.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: L'air de la cabine peut être réchauffé à la température désirée et le siège est réglable en hauteur au cours du vol.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Pour faciliter la lecture, la planche de bord est divisée en quatre groupes, les instruments de contrôle du moteur, de navigation (compas, contrôleurs de vol, altimètre, anémomètre et altimètre sensible pour l'atterrissage), de conduite de tir et de contrôle de l'atterrisseur et des volets d'intrados.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: L'installation radio est un émetteur/récepteur sur ondes ultra-courtes, avec deux antennes pour émettre et recevoir simultanément.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: L'installation de vol de nuit comprend des feux de positions, un éclairage des instruments, deux bombes Michelin et deux fusées d'atterrissage.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: La Suisse acheta deux MS.406H, combinant la cellule du MS.405 et la motorisation du MS.406 avec une instrumentation spécifique et sans armement, ni plaque de blindage et arceau de sécurité. Le premier fut livré en , le second en . À la suite des résultats de l'évaluation une licence de production fut achetée.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le chasseur étant produit par la firme EKW sous la désignation D-3800, tandis que le moteur Hispano-Suiza 12Y-31 fut changé pour un 12Y-77, de même puissance, construit sous licence par Adolph Saurer AG. Les Suisses remplacèrent les mitrailleuses alimentées par tambour par des mitrailleuses Modèle 1929 Waffenfakrik alimentées par bandes (le canon de était un FM-K 38 Wafenfabrik), l'hélice Chauvière à deux pas par une Escher Wyss EW-V3 à pas variable et la béquille de queue par une roulette ; l'antenne radio fut déplacée vers l'avant. La vitesse maximale est de .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Huit appareils de présérie furent construits, suivis de de série, le dernier sortant d’usine en . Deux machines supplémentaires furent réalisées en 1942 à partir de pièces détachées, ce qui porte le nombre total construit à 84.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: L'appareil entra en service au sein de trois "Fliegerkompagnien" au début de l'année 1940.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le D-3800 se révèle inférieur au Messerschmitt Bf 109 E-3, qui équipe également les troupes d'aviation suisses. Un moteur Hispano-Suiza 12Y-51 de , développé par Adolph Saurer AG, remplace le 12Y-77 ; on le dote de pipes d'échappement à effet propulsif, protégées par un carénage, tandis qu'un radiateur fixe avec un carénage plus aérodynamique est monté. La vitesse maximale est de .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: La protection du pilote est également améliorée avec le montage d'un pare-brise blindé et d'un blindage interne. Quelques équipements sont également modifiés.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: La production débute en et les premières livraison ont lieu en . Fin 1942, ont été réceptionnées ; seront produites entre 1943 et 1945, puis machines vers 1947/48 . De plus, en 1943, les D-3800 encore en service furent modifiés pour se rapprocher du standard D-3801, sans toutefois perdre leur désignation originale.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: En France, l'appareil est dénommé MS.412 par certaines sources et MS. 506 C1 par d'autres.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le D-3801 , sorti de l'usine EKW en 1942, est le seul appareil de la famille du MS-406 en état de vol aujourd'hui. Les trois photographies ci-dessous montrent précisément cet avion (EFW D-3801 [HB-RCF], ex-[J-143]).


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le Doflug D-3802, un développement dans la lignée des Morane-Saulnier construits sous licence en Suisse, fut peut-être inspiré par le MS.450. L'avion était affiné aérodynamiquement par rapport ce dernier. Il fut équipé d'un moteur-canon Saurer YS-2 de (dérivé de l'Hispano-Suiza 12Y) doté d'un et quatre mitrailleuses ou deux canons d'aile. L'avion vola le et atteignit la vitesse de . Il fut produit à onze exemplaires et retiré du service en 1956. Sa désignation française serait MS 540.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Un dernier dérivé fut construit en 1944, le Doflug D-3803. Le fuselage subit un important travail d'amélioration de l'aérodynamique et le moteur Saurer YS-3 vit sa puissance portée à . Le prototype atteignit la vitesse de mais ne connut aucune production. La Confédération suisse préféra acheter des surplus de North American P-51D à bon prix et s'intéresser aux avions à réaction.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Version avec un moteur plus puissant et une voilure différente. Un prototype fut produit.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Première tentative d'amélioration du MS.406 avec un radiateur différent et un moteur différent.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le MS.406 aurait dû être remplacé en première ligne par le Dewoitine D.520. Mais, le , dix groupes de chasse étaient encore équipés de Morane, ainsi que quelques patrouilles de DAT. Dans l'attente, le MS.410, une version améliorée du MS.406, avait été retenue en . Cet appareil se distinguait par un radiateur fixe, une voilure renforcée pour recevoir 4 mitrailleuses à bandes et des pipes d'échappement à effet propulsif permettant de porter la vitesse maximale à . Il était prévu de modifier 621 MS.406 en MS.410, mais le programme fut arrêté à la mi- et une dizaine appareils seulement furent achevés avant le , d'autres restant incomplets. Le programme reprit cependant sous l’occupation au profit de l’Aviation de Vichy, 75 exemplaires étant probablement modifiés. Mais peu de MS.410 furent effectivement mis au standard. Certains conservèrent leur échappement d'origine, d'autres leur radiateur escamotable.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Cette évolution du MS.410 répondait à une demande de la Suisse, équipé d’un moteur Hispano-Suiza 12Y-45. L'appareil était en cours de développement au moment de l’armistice de 1940.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Pour certains auteurs, il s'agit d'une amélioration du MS.410, avec un circuit de refroidissement différent, pour d'autres du D-3801. Dans le premier cas, cela ne déboucha sur aucune production.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le Morane-Saulnier MS.435 était une version d'entraînement biplace. Le prototype décolla pour son premier vol le . Une commande de fut passée mais aucun ne fut construit, à la suite des conséquences de la bataille de France.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: L'appareil est affecté au commandant Marcel Coadou qui le baptise "Bretagne".


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le Morane-Saulnier MS. 450 était un développement largement remanié du MS.406, issu d'une demande officielle édictée en 1937. Son fuselage monocoque métallique était constitué de dural, les ailes gardant le même mode de construction que son prédécesseur avec une couverture en Plymax. Le propulseur était un moteur-canon Hispano-Suiza 12Y51 de armé d'un HS-404 de et de deux mitrailleuses d'aile. Les prototypes construits à trois exemplaires atteignirent la vitesse de . Le Dewoitine D.520 lui fut préféré. L'avion a peut-être inspiré le développement du D-3802.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Voir D-3802.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le prit l’air un curieux MS.406 modifié en Finlande avec un moteur Klimov M-105P de entrainant une hélice VIsh-61P. Le moteur, un dérivé russe de l’Hispano-Suiza 12Y, dont il avait donc les dimensions, avait été capturé en grande quantité par la Wehrmacht. Ce prototype était en outre équipé d'un canon MG 151/20 de tirant à travers le moyeu d’hélice. Le montage d’un radiateur d’huile de Me 109G rendait nécessaire de modifier le dessin du capot-moteur et quelques renforts locaux de structure furent jugés opportuns. Il fut décidé de modifier tous les MS.406/410 en service, mais trois appareils seulement avaient été convertis, prototype compris, avant la fin du conflit russo-finlandais en 1944. Au total 41 "Mörkö Moraani" furent convertis, mais le manque de canons allemands entraina le remplacement du MG-151 par une mitrailleuse UBS de . Ces avions restèrent en service jusqu’en , mais ne furent mis au rebut que quatre ans plus tard.Fin , au moment de la mobilisation, 572 MS.406 équipaient 12 groupes de chasse de l’Armée de l’Air :


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Dès le début de la Drôle de guerre, le « Meilleur chasseur du monde » se montra dépassé : les radiateurs inadaptés empêchaient l'avion de soutenir sa vitesse maximale plus de quelques minutes sans surchauffe, les commandes de tir des mitrailleuses gelaient au-dessus de et les chargeurs de munitions limitaient le temps de tir. Plus grave, la vitesse de pointe, le taux de montée ascensionnelle et le plafond du monoplace français étaient insuffisants pour intercepter les avions allemands.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les performances annoncées par les services officiels sont sujettes à caution. Elles sont contredites par la notice de manœuvre du Curtiss H-75 A1, considéré comme supérieur sur la vitesse maximale ( à ) et le taux de montée (0 à en 11 minutes, ou pour le H-75 A1 et 18 minutes, ou pour le MS. 406) par rapport au MS. 406.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les pilotes appréciaient leur monture, qui rivalisait avec le Bf 109D en vitesse et maniabilité. Mais face au Bf 109E, apparu fin 1939 et supérieur en tout point, les pilotes français ne pouvaient plus compter que sur la capacité du MS.406 à encaisser les coups et à rentrer malgré d'importants dommages.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: En 1940, la chasse française ne pouvait intercepter des bombardiers après une détection radar, faute d'un réseau cohérent. Les patrouilles de chasse repéraient en vol les groupes de bombardiers et les attaquaient en les rejoignant à l'aide de leur vitesse supérieure. Le MS 406 était doté de la plus faible vitesse des chasseurs de première ligne en , et il ne pouvait soutenir une vitesse élevée sans rapide problème de surchauffe. Ses pilotes se plaignaient de ne pouvoir même rejoindre le plus lent des bombardiers allemands, le Dornier Do 17.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: De même, les Junkers Ju 86P de reconnaissance stratégique volaient au début de 1940 à plus de voire et rendaient leur interception impossible pour un avion doté d'un plafond de .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les plaintes des pilotes sur les lacunes du MS. 406 remontent très lentement à la hiérarchie, qui ne les prend en compte qu'en , pour y remédier sous la forme du MS. 410.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: L'opposition entre Morane-Saulnier MS.406 et Messerschmitt Bf 109 souligne le retard technique et les lenteurs de l'aviation française. Le Bf 109 est issu d'un concours de , en service en 1937 et rapidement développé en de nombreuses versions toujours plus performantes. Le Bf 109 E vole dès . Il constitue le principal chasseur allemand en service en et un adversaire largement supérieur au MS. 406.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le Morane-Saulnier MS.406 était le chasseur numériquement le plus important au sein des escadrilles de chasse françaises jusqu'en . Cette situation laissait le corps aérien français mal défendu face à la chasse et aux bombardiers de la Luftwaffe libres d'agir. Enfin, elle rendait possible la reconnaissance complète du dispositif militaire français par les forces allemandes.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le , on trouve les unités suivantes sur MS.406 :


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Au cours de la campagne de France, les MS.406 remportèrent confirmées, plus 89 qui ne purent être homologuées. Environ furent abattus par la DCA ou en combat aérien et disparurent, abandonnés lors des replis ou détruits par les bombardements de la Luftwaffe.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le GC I/6 étant dissous le , l’Armée de l’Air d’Armistice ne conserva en métropole que 6 groupes de chasse monoplace sur Bloch MB.152 et en Afrique du Nord 6 groupes de chasse monoplace sur D.520 et Curtiss H-75. Le GC I/7 stationné à Rayak, Liban, et l’EC 2/595 (9 avions) basée à Bach Maï, Tonkin, étaient les deux seules unités de première ligne utilisant des MS.406. Une petite partie des appareils disponibles après la dissolution des unités de Métropole permirent la création d'une escadrille à Madagascar, d'autres appareils étant également utilisé en école.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Durant l’incident de Lạng Sơn (du 22 au ), un MS.406 fut gravement endommagé par des Ki-27 japonais alors qu’il escortait des Potez 25TOE et le Sgt Labussière abattit un bombardier japonais. Cette victoire est annulée officiellement pour éviter tout incident diplomatique majeur avec le Japon.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: En éclata la guerre franco-thaïlandaise. Le , 7 MS.406 sont envoyés à Tourane pour former une nouvelle escadrille de chasse, l’EC 2/596. La première mission de guerre a lieu le . Le , l’Armée de l’Air en Indochine ne disposait plus que de 14 "Morane". Les combats cessèrent le , avec 4 victoires françaises pour 2 MS.406 détruits au sol par un bombardement. Les Morane-Saulnier furent réformés en 1942 faute de rechanges.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le , la campagne de Syrie est déclenchée et les Britanniques attaquèrent les terrains d'aviation du Levant. Les pilotes français donnèrent la chasse aux Gloster Gladiator et autres Fairey Fulmar de la RAF, mais surtout appuyèrent les forces terrestres jusqu'à la capitulation. Après ralliement aux Forces françaises libres, le GC I/7 fut dissous et remplacé le par le Groupe de chasse Alsace. Il disposait de 14 MS.406 (2 inutilisables) et 6 appareils divers. Toujours basé à Rayak, il assura la défense des côtes libanaises, jusqu'à remplacement des MS.406 à bout de souffle par des Hurricane Mk I en aussi mauvais état en .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Le , durant la bataille de Madagascar, l’Escadrille 565 disposait à Antananarivo de 17 ou 18 MS.406, dont 11 disponibles, y compris un détachement permanent à Diégo Arrachart. Ils firent le coup-de-feu contre les troupes britanniques, puis sud-africaines. Ils ont donc été les derniers à participer à des opérations aériennes sous les cocardes françaises. C'est aux commandes de l'un de ces appareils, immatriculé 995, que le célèbre aviateur Jean Assollant, pilote de l’"Oiseau Canari" en 1929, fut abattu et tué le par des Grumman Martlet du Squadron 881 de la Fleet Air Arm ayant décollé du porte-avions HMS "Illustrious". La Luftwaffe, qui avait récupéré près de en France, les affecta aux écoles de chasse, mais en céda dès la fin 1940 une partie à la Finlande. supplémentaires furent saisis en Zone libre en . Ils furent cette fois répartis entre la Finlande (), la Croatie () et l’Italie (). Vingt avions prévus, commande annulée, intérêt reporté sur les MB.152. Treize avions arrivèrent à Haiphong, ne furent pas livrés aux Chinois mais intégrés à l'Armée de l'Air en Indochine. Quarante-huit MS.406 sont reçus des Allemands. La Regia Aeronautica ne semble avoir utilisé que 25 des livrés par la "Luftwaffe" fin 1942.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: L'attaché français à Helsinki reçut le un télégramme annonçant une aide militaire à la Finlande. Elle comprenait pour les avions MS.406, bientôt augmentés de , et .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les livraisons, inachevées, portèrent sur [MS-301/330] et . Les Morane-Saulnier furent assemblés par des mécaniciens français chez à Malmö-Bulltofta, en Suède, et convoyés en vol vers la Finlande entre les 4 et .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Armés de 3 mitrailleuses MAC-34 (une mitrailleuse remplaçant le canon de d'origine), ils entrèrent immédiatement en action au sein de l’escadrille LLv 28 et le le 1.Lt T. Hyrkki abat un DB-3 sur le [MS-301]. Durant la Guerre d’Hiver le LLv 28 remporta sans la moindre perte.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Neuf MS.406 [MS-601/605 et MS-608/611] supplémentaires et deux MS.410 [MS-606/607] furent livrés en caisse par l’Allemagne entre les et . À ces « prises de guerre » s’ajoutèrent sept MS.406 [MS-613, MS-619/20, MS-622/23 et MS-625/626] et huit MS.410 [MS-612, MS-614/618, MS-621 et MS-624] supplémentaires en 1941. Vingt-neuf nouveaux MS.406 [MS-627/655] furent achetés en Allemagne le et deux appareils supplémentaires [MS-656/657] furent livrés fin 1942. Le [MS-310] fut modifié localement en MS.410.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les appareils fournis par l’Allemagne permirent d’équiper deux nouvelles escadrilles, les LeLv 14 en 1942 et Lev 34 en 1943.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Entre et les trois unités finlandaises utilisant des "Morane" ont revendiqué , été homologuées, pour la perte de dont en combat. La dernière victoire fut enregistrée le , un Bell P-39 Airacobra victime du [MS-609] piloté par le 1.Lt M. Niinimäki du TLeLv 14. Ces avions restèrent en service jusqu'au , mais ne furent mis au rebut que quatre ans plus tard.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les militaires finlandais mesurèrent des performances inférieures aux valeurs annoncées en France. La vitesse maximale du M.S. 406 était de à et pour le M.S. 410 de à .


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Les temps de montée étaient les suivants : Le plafond était de pour les deux modèles d'avion.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: La version remotorisée du MS 406, le Mörkö-Morane de , atteignait à . Douze exemplaires furent commandés, mais non livrés à cause d'une annulation du contrat. Cent-soixante avions sont commandés, mais aucun n'est livré avant le début de la guerre. Les et équipèrent jusqu'à neuf "Fliegerkompagnien". Ces appareils servirent à garantir la neutralité des cieux suisses, aux côtés des Messerschmitt , entre 1940 et 1945. Après la guerre, les appareils sont transformés en avions d'attaque au sol, pouvant emporter des roquettes de et/ou des bombes légères de . À partir de 1954, ils sont relégués à l'instruction et l'entraînement ds unités de DCA. Leur retrait final s'étale entre 1955 et 1959. Quarante-cinq MS.406 furent commandés, et 30 livrés en février-. Un MS.406 (ex-croate) fut capturé par des partisans.


title: Morane-Saulnier MS.406

text: Trois appareils de la variante "D-3801" sont encore exposés au public :


title: Odile Defraye

text: Odiel Defraeye, dit Odile Defraye, est un coureur cycliste belge, né le à Rumbeke (Belgique) et mort le à Bierges. Professionnel de 1909 à 1914 puis de 1919 à 1924, il est le premier cycliste belge à remporter le Tour de France, en 1912. Il enlève trois étapes à l'occasion de ce Tour de France. Il a également gagné le championnat de Belgique en 1911, le Tour de Belgique en 1912 et Milan-San Remo en 1913.


title: Odile Defraye

text: Coureur amateur en 1908, Odile Defraye remporte le Tour des Flandres amateurs. Il devient professionnel l'année suivante dans l'équipe La Française. Il est deuxième du Championnat des Flandres et de Paris-Roubaix. Il participe à son premier Tour de France, qu'il abandonne dès la deuxième étape.


title: Odile Defraye

text: En 1910, il court en individuel. Il gagne cette année-là le Championnat des Flandres. En 1911, il remporte le championnat de Belgique sur route et se classe sixième du Tour de Belgique. Inscrit au Tour de France, il est forfait avant la course.


title: Odile Defraye

text: Au printemps 1912, Odile Defraye termine cinquième de Paris-Roubaix, puis remporte le Tour de Belgique, et y glane 4 victoires d'étapes, dont une en lâchant Henri Pélissier dans une côte. Présent sur cette course, Alphonse Baugé le recrute dans l'équipe Alcyon qu'il dirige. Defraye est engagé sur le Tour de France par Alcyon pour aider le tenant du titre Gustave Garrigou, bien que cela soit contraire au règlement de la course qui stipule que le Tour est une course individuelle. Le Tour accueille alors pour la première fois un grand nombre de coureurs belges. Lors de la première étape, plusieurs coureurs de premier plan, dont Garrigou, sont retardés par des crevaisons causées par des clous disposés sur la chaussée. Baugé demande à Defraye d'accompagner Garrigou, puis se rendant compte qu'il est le plus fort des deux, le laisse poursuivre seul. Il remporte la deuxième étape à Longwy, et accède à la première place du classement général, alors établi par points, le lendemain à Belfort. Percuté par un chien dans la descente du col des Aravis, il est près d'abandonner. Il gagne deux autres étapes, à Marseille puis à Luchon, après être passé en tête des cols du Portet-d'Aspet et des Ares. L'équipe La Française d'Octave Lapize quitte la course, protestant contre la collaboration entre coureurs d'Alcyon et coureurs belges au service de Defraye. Celui-ci remporte ce Tour de France avec 49 points, devant le Français Eugène Christophe, vainqueur de trois étapes comme lui, et qui compte 108 points. Il est le premier vainqueur Belge du Tour de France et ouvre une série de sept victoires consécutives des coureurs belges.


title: Odile Defraye

text: En 1913, Odile Defraye ajoute à son palmarès la classique italienne Milan-San Remo. Lors du Tour de France, il est en tête du classement général aux points après la deuxième étape, à égalité avec Jules Masselis, Alfons Lauwers et Marcel Buysse, puis seul à partir du lendemain et jusqu'à la sixième étape, lors de laquelle il abandonne.


title: Odile Defraye

text: Vainqueur d'étape du Tour de Belgique en 1914, il abandonne à nouveau pendant le Tour de France.


title: Odile Defraye

text: Les compétitions cyclistes sont suspendues pendant la Première Guerre mondiale. La carrière d'Odile Defraye reprend en 1919, en individuel. Ses participations au Tour en 1919 et 1920 se terminent sur abandon. Il gagne en 1921 une étape du Tour de Belgique, dont il prend la sixième place finale. Il participe une dernière fois au Tour de France en 1924, en tant que coureur de deuxième catégorie, et abandonne à nouveau, lors de la sixième étape.7 participations


title: Ferdinand II de Naples

text: Ferdinand II d'Aragon, dit Ferrandino, né à Naples le , et mort dans cette même ville le , est roi de Naples du à sa mort. Son bref règne (1 an, 8 mois et 10 jours) est marqué par l'invasion de son royaume par les troupes du roi de France Charles VIII.


title: Ferdinand II de Naples

text: Ferdinand II d'Aragon est le fils aîné du roi de Naples Alphonse II, et de son épouse Ippolita Maria Sforza.


title: Ferdinand II de Naples

text: Le baptême de Ferrandino est célébré en grande pompe le , avec la participation de toute la population de Naples et de la haute noblesse du royaume. Son grand-père, Ferdinand I de Naples, lui attribue le titre de « Prince de Capoue » et l'on confie son éducation à d'éminents lettrés de la cour comme le poète Gabriele Altilio et l'humaniste Antonio De Ferrariis. Ferrandino se lie par ailleurs très vite avec les poètes Jacopo Sannazaro et , dit « le Chariteo ». Selon l'habitude de la cour des rois aragonais de Naples, Gabriele Altilio et le Chariteo occupent les fonctions de conseillers et de secrétaires du prince puis du jeune roi.


title: Ferdinand II de Naples

text: On entreprend très tôt le projet de lui faire épouser une princesse de la branche de la maison d'Aragon qui règne en Espagne, mais c'est finalement Ferdinand I de Naples, lui-même, qui convole en secondes noces, le , avec Jeanne d'Aragon dont le père Jean II d'Aragon règne alors sur la Sicile insulaire. Au cours de la cérémonie de couronnement de la nouvelle reine, officiée le par le cardinal légat Rodrigue Borgia, le futur pape Alexandre VI, dans l'église Santa Maria dell'Incoronata, Ferdinand I de Naples fait jurer fidélité à Ferrandino par les barons présents.


title: Ferdinand II de Naples

text: Dès 1481 et 1482, pendant la guerre entre la république de Venise et le duché de Ferrare dont il est l'allié, Ferdinand I de Naples confie à Ferrandino, encadré par des barons fidèles à la dynastie, la défense des côtes des Abruzzes d'abord, puis de la Calabre ensuite, contre les incursions de la flotte vénitienne. Lorsque les troupes de la Sérénissime s'emparent, à la mi-, de Gallipoli, Ferrandino se voit attribuer, au mois de , le commandement d'une expédition militaire destinée à reprendre la ville. Celle-ci n'a pas lieu car la , signée le oblige les Vénitiens à restituer leurs conquêtes dans le royaume de Naples. Ferdinand II de Naples fut couronné en 1495, après l'abdication de son père. L'inimitié que le peuple napolitain avait vouée à Ferdinand de Naples et à Alphonse II s'étendit sur lui : lors de l'invasion du roi de France Charles VIII, le peuple, les troupes et la noblesse abandonnèrent Ferdinand pour se soumettre au monarque français.


title: Ferdinand II de Naples

text: Naples est occupée le . Mais l'arrogance des Français provoque bientôt l'hostilité de la population qui se révolte. Les Français sont chassés, et les Napolitains ne tardèrent pas à rappeler leur souverain, qui s'était retiré dans l'île d'Ischia. Ferdinand mourut peu après en 1496, âgé de 27 ans.


title: Ferdinand II de Naples

text: Il avait épousé sa demi-tante Jeanne de Naples (1478 † 1518), mais le couple n'eut pas d'enfant. Son oncle Frédéric Ier (1451-1504) puis Ferdinand II d'Aragon (1452-1516 ; de la branche des rois d'Aragon) lui succédèrent.


title: Riché

text: La famille Riché s'est illustrée au cours des et dans la politique et les professions juridiques. En font notamment partie :


title: Riché

text: Le nom de Riché est porté par plusieurs autres personnalités :


title: Gonade

text: Une gonade est un organe animal destiné à la reproduction (un organe reproducteur). Chez les mammifères, les gonades vont par paire ; il s'agit des testicules chez le mâle et des ovaires chez la femelle ; elles jouent un rôle important au sein de l'appareil reproducteur, puisque c'est au niveau de ces organes que sont produites les cellules reproductrices c'est-à-dire les gamètes :


title: Gonade

text: Chez l'être humain, les gonades mâles et femelles se différencient au cours du développement embryonnaire.


title: Gonade

text: L'ovaire se forme avant le testicule, en raison de la régression du canal de Wolff et du maintien du canal de Müller. C'est l'inverse chez un individu de sexe masculin.


title: Gonade

text: Il existe une forme de gonade combinant les caractéristiques d'un ovaire et d'un testicule : l'ovotestis. On trouve ce type de glande génitale hermaphrodite chez les gastéropodes notamment, mais il arrive parfois que les fœtus humains en soient dotés.


title: Firmin Lambot

text: Firmin Lambot, né le à Florennes et mort le à Borgerhout, est un coureur cycliste belge, l'un des deux Wallons qui gagna le Tour de France. Firmin Lambot remporte le Tour de France en 1919 et 1922. Il enlève six étapes à l'occasion des dix Tours de France qu'il dispute. Sa victoire en 1922 à 36 ans fait de lui le vainqueur du Tour le plus âgé.


title: Firmin Lambot

text: Firmin Lambot naît le 14 mars 1886 à Florennes. Après avoir été bourrelier, il devient cycliste professionnel en 1908. Outre ses premières victoires, il obtient cette année la deuxième place du Championnat des Flandres et de Charleroi-Beaumont-Charleroi. En 1909, il est du championnat de Belgique. L'année suivante, il se classe du Tour de Belgique.


title: Firmin Lambot

text: En 1911, Firmin Lambot est recruté par l'équipe Le Globe. Il est du championnat de Belgique et de Paris-Brest-Paris. Il participe à son premier Tour de France. Cette édition est la première à passer par les cols du Galibier et du Télégraphe. Bien placé lors des étapes de montagne, Firmin Lambot termine à la du classement général, établi par points cette année-là.


title: Firmin Lambot

text: En 1912, Firmin Lambot est du championnat de Belgique et du Tour de Belgique. Il prend part au Tour de France. Troisième d'étape à Marseille, il finit à la du classement général aux points, remporté pour la première fois par un Belge, Odile Defraye.


title: Firmin Lambot

text: Avec son ami namurois , Firmin Lambot court en 1913 pour l'équipe Griffon. Il se classe de Paris-Roubaix en avril. Lors du Tour de France, il gagne sa première étape à Nice, après être passé en tête des cols de Braus et de Castillon. Il est plusieurs fois bien classé dans les autres étapes et termine cette grande boucle à la du classement général, avec plus de 4 heures de retard sur le vainqueur Philippe Thys.


title: Firmin Lambot

text: Lambot rejoint Philippe Thys dans l'équipe Peugeot l'année suivante. Il remporte à nouveau une étape du Tour. Il passe en tête des cols du Tourmalet, d'Aspin et de Peyresourde, et arrive à Luchon avec plus de 7 minutes d'avance sur Thys, deuxième, et plus de 38 minutes sur le favori du Tour, le Français Henri Pélissier. Thys remporte le Tour de France pour la deuxième fois, devant Pélissier. Lambot est cinquième.


title: Firmin Lambot

text: Pendant la Première Guerre mondiale, les compétitions cyclistes sont suspendues. Résident de Marcinelle depuis 1909, Firmin Lambot se marie en 1915 à une Anversoise et s'installe dans sa ville. Il y ouvre une sellerie.


title: Firmin Lambot

text: À la reprise en 1919, les équipes Peugeot et Alcyon se fondent pour former le consortium , qui équipe près de la moitié des 69 concurrents du Tour de France, dont Firmin Lambot. Ils sont répartis en deux catégories : A, dont Lambot fait partie, et B. La plupart des coureurs, manquant de matériel, abandonnent dès les premières étapes, rendues difficiles sur des routes peu entretenues durant le conflit mondial. Firmin Lambot profite des abandons pour s'approcher de la tête du classement ; il « ramasse les morts », dit Jean Alavoine. Les frères Pélissier abandonnent aux Sables d'Olonne, après la , Henri refusant les jeux d'alliance entre coureurs de La Sportive. Lambot est alors troisième, derrière Eugène Christophe et Émile Masson. Ce dernier perd plus de 20 minutes entre Luchon et Perpignan et abandonne le lendemain. Christophe, qui est le premier coureur à revêtir le maillot jaune officiel à Grenoble, a alors plus de 30 minutes d'avance sur son premier concurrent, Lambot. Dans l'avant-dernière étape entre Metz et Dunkerque, sa fourche casse et il doit la réparer seul dans une usine de cycles près de Valenciennes. Il arrive à Dunkerque avec 2 heures de retard sur Lambot, qui gagne l'étape. Lambot gagne ce Tour de France que seuls onze coureurs parviennent à terminer.


title: Firmin Lambot

text: Cinquième de Liège-Bastogne-Liège en juin, Firmin Lambot perd plus de 40 minutes dès la première étape du Tour de France 1920 à cause d'une série de crevaisons. Il gagne deux étapes : la plus longue de ce Tour, entre Les Sables-d'Olonne et Bayonne (, et lendemain à Luchon, après être passé en tête des cols d'Aubisque, du Tourmalet, d'Aspin et de Peyresourde. Lors de la deuxième étape pyrénéenne, il est à nouveau en tête au Portet d'Aspet et au col de Puymorens, et prend la à Perpignan, dans le même temps que le vainqueur Jean Rossius. Le podium d'alors ne change plus : Philippe Thys est le premier coureur à remporter trois fois le Tour de France. Lambot est troisième, derrière Hector Heusghem.


title: Firmin Lambot

text: Le Tour 1921 est dominé par Léon Scieur, natif de Florennes comme Firmin Lambot, qui prend le maillot jaune lors de la deuxième étape et le conserve jusqu'à Paris. Deuxième d'étape aux Sables d'Olonne et à Toulon, Lambot remporte la à Nice. Comme lors de sa première victoire en 1913, il franchit les cols de Braus et de Castillon en première position. Il termine ce Tour à la huitième place.


title: Firmin Lambot

text: En 1922, le consortium est dissout. Le Tour de France reste disputé individuellement. À la sortie des Pyrénées, Firmin Lambot est deuxième du classement général, derrière Jean Alavoine. Accidenté lors de l'étape entre Genève et Strasbourg, ce dernière laisse le maillot jaune à Hector Heusghem. Le lendemain, Heusghem percute un chien. Son vélo est endommagé et avec l'autorisation d'un commissaire de course, il emprunte celui d'un instituteur qui rentre chez lui. À l'arrivée, les deux autres commissaires désavouent leur collègue et infligent une pénalité d'une heure à Heusghem. À deux jours de l'arrivée à Paris, Lambot se retrouve en tête du classement général. Il remporte ce Tour. Alavoine, deuxième, a 41 minutes de retard. À 36 ans, 4 mois et 9 jours, Firmin Lambot est le vainqueur le plus âgé du Tour de France. Il est également le premier à s'imposer sans avoir gagné d'étape. Cette victoire est en outre la dernière d'une série de sept succès consécutifs des Belges sur la grande boucle.


title: Firmin Lambot

text: Lorsqu'il prend le départ du Tour de France 1923, Firmin Lambot se sent assez en forme pour l'emporter une troisième fois. Cependant, lors de l'étape Bayonne-Luchon, il casse une manivelle après le départ. Il doit pédaler d'une jambe pour aller réparer son vélo, et arrive à Luchon avec 3 heures de retard. Il abandonne le lendemain. Son dixième et dernier Tour, en 1924, n'est pas plus heureux : il abandonne lors de la huitième étape. Sa carrière s'arrête cette année-là.


title: Firmin Lambot

text: Grâce aux arriérés versés par Peugeot à la fin de la Première Guerre mondiale pour les années d'inactivité contrainte, Firmin Lambot ouvre un magasin de cycles, puis une fabrique de cycles Firmin Lambot. Lorsqu'Anvers est bombardée en 1944, Firmin Lambot et sa famille sont accueillis par Léon Scieur à Florennes. Il meurt le à Borgerhout, il y est enterré mais sa tombe a été démolie depuis plusieurs années.


title: Firmin Lambot

text: Depuis 1988, un « Mémorial Firmin Lambot et Léon Scieur » et un « Grand prix Scieur-Lambot » sont organisés à Florennes, à l'initiative du club cycliste La Pédale florennoise, en hommage à ces deux coureurs.10 participations


title: Monogamie

text: La monogamie, du grec "monos", un seul, et "gamos", mariage, est chez les humains un régime juridique n'autorisant à un homme de n'épouser par mariage qu'une seule femme et pour une femme qu'un seul homme. Par opposition, on parle de polygamie.


title: Monogamie

text: Chez les animaux, la monogamie est le fait de n'avoir qu'un seul partenaire. Les orques, les pigeons, les manchots, les hippocampes et les gerbilles, par exemple, sont réputés monogames. Les travaux en écologie comportementale et l'avènement des techniques d'empreinte génétique à la fin des années 1980, ont montré l'ambiguïté de la monogamie (notamment chez les oiseaux où la coopération d'un mâle et d'une femelle dans l'élevage des jeunes ne permet en rien de préjuger d'une fidélité sexuelle). Ces études ont amené les chercheurs à distinguer la monogamie sociale (couple élevant seul une famille sans inférer d'une activité reproductrice et pouvant donc admettre plusieurs partenaires sexuels), la monogamie sexuelle (ou monogamie génétique qui présente un mode d'accouplement exclusif), cette dernière pouvant être subdivisée en monogamie sérielle (partenaires fidèles successifs) et monogamie vraie (partenaires fidèles à vie). Les chercheurs distinguent également la monogamie temporaire limitée à une saison de reproduction, la monogamie prolongée et la monogamie permanente. Enfin, ils appellent monogamie stricte le fait pour une espèce d'associer à la fois la monogamie sociale et la monogamie génétique.


title: Monogamie

text: Chez les plantes, c'est le caractère d’une classe du système de Linné qui renferme les plantes dont les fleurs sont isolées les unes des autres et n’ont pas d’enveloppe commune, mais un seul calice.


title: Monogamie

text: Différentes hypothèses ont été avancées pour expliquer l’apparition et le maintien de la monogamie dans différents groupes zoologiques, hypothèses non exclusives et non exhaustives : contraintes écologiques sur les mâles (lorsque les ressources sont uniformément réparties dans l’espace, les mâles ne contrôleraient pas suffisamment de ressources pour assurer la reproduction de plus d'une femelle), nécessité des soins paternels pour assurer le succès reproducteur, territorialité (stratégie de coopération chez les espèces territoriales afin d'assurer une meilleure défense d'un territoire), synchronisation de la reproduction (des femelles toutes fertiles en même temps limitent le potentiel de polygynie des mâles), vulnérabilité des femelles à la prédation et aux infanticides (les mâles ne donnant aucun soin parental mais défendant les femelles contre les prédateurs et le harcèlement d'autres mâles à la recherche d'un partenaire), rôle actif des femelles (comportement agressif des femelles appariées vis-à-vis de leurs rivale).


title: Monogamie

text: Environ 15 % des sociétés humaines passées pour lesquelles existent des données historiques semblent avoir permis aux hommes d'avoir plus d'une épouse par un mariage polygame. On pourrait empiriquement penser que l'accroissement de la richesse des "élites" devrait favoriser encore plus le mariage polygame. Or, la tendance est contraire : le mariage monogame s'est propagé à travers l'Europe, et dans le monde, alors même que les écarts de richesse ont grandi.


title: Monogamie

text: Une étude universitaire publiée en 2012 a utilisé les données criminologiques disponibles pour comparer sociétés polygames et monogames. Selon les auteurs, elle conclut que les cultures monogames connaissent moins de viol, d'enlèvement, assassinat et maltraitance d'enfants, et d'autres crimes, que les sociétés polygames. L'institutionnalisation de la monogamie semble apporter plus d'avantages nets pour une société notamment car sans cela de nombreux hommes sont contraints au célibat avec moins d'espoir de pouvoir vivre avec une femme. Ils seraient alors plus susceptibles de violence et de comportements asociaux ; l'étude posait comme hypothèse que la monogamie institutionnalisée est associée à un modèle culturel au monde , réduisant la compétition intrasexuelle chez les jeunes, et réduisant par suite le taux de criminalité (dont en termes de viol, assassinat, agression, vol et la fraude, ou de certains abus personnels) tout en diminuant les écarts d'âge entre conjoints, la fertilité, et l'inégalité des sexes et en déplaçant les efforts des hommes de la recherche d'une épouse vers plus d'investissement paternel, et une meilleure productivité économique. Peter Richerson estime qu'en augmentant le degré de parenté au sein des ménages, la monogamie normative réduit effectivement les conflits intra-ménages, et conduit à moins de négligence envers les enfants, moins d'abus, de mort accidentelle et d'homicide. Cette hypothèse a été testée en utilisant les lignes convergentes d'éléments de preuve de l'ensemble des sciences humaines.


title: Monogamie

text: Dans "Et l'évolution créa la femme" (2020), Pascal Picq évoque (p. 175). Le (p. 122) ("monogamous package") comprend quatre éléments : liens de couple (proximité, contacts physiques), surveillance du partenaire (coercition sexuelle), attachement émotionnel (relations qualitatives et affectives), soins biparentaux (de reproduction : protection, soins, nourrissement, soins, transport, jeux, etc.), dont toutes les clauses ne sont pas forcément toujours tenues par le seul couple monogame (selon espèce, lignage, famille, etc., chez les primates).


title: Monogamie

text: La monogamie est assez rare chez les animaux, notamment en raison du degré important de l'investissement maternel dans la nutrition de l'embryon et la lactation, ce qui explique la fréquence de la polygynie (35 % chez les mammifères). La monogamie sociale peut être répandue dans certaines classes d'animaux (90 à 92 % chez les oiseaux), ce qui permet d'élever un plus grand nombre de jeunes par couvée mais les monogamies sexuelles durables sont assez rares (choucas, cygnes, oies, pigeons, tourterelles…).


title: Monogamie

text: Les chercheurs estiment qu'elle est présente chez un invertébré sur dix mille (quelques insectes et crustacés), et évaluent de 3 à 10,5 % le nombre de mammifères n'ayant qu'un seul partenaire social. Celle-ci autorisant en fait plusieurs partenaires sexuels. La monogamie vraie, c'est-à-dire assortie d'une fidélité sexuelle serait encore plus rare, on l'estime inférieure à 3 % des espèces.


title: Monogamie

text: La monogamie sociale serait d'abord une forme dérivée du conflit sexuel et de la guerre des sexes à partir de comportements d'accompagnement tels que le territoire ou le "mate-guarding" selon Thierry Lodé. La monogamie réelle répond ainsi à un contrôle de la sexualité des femelles par les mâles ou dans de rares cas, des mâles par les femelles.


title: Monogamie

text: Selon une étude publiée en 2006, l'observation des animaux conduit à penser que la monogamie répond avant tout à des impératifs économiques. Les animaux choisissent assez souvent un nouveau partenaire l'année suivante. Les changements climatiques du XXIe siècles semblent accentuer cette tendance, afin d'augmenter les chances de survie des espèces qui en souffrent.


title: Auribail

text: Auribail ("Aurivalh" en occitan) est une commune française située dans le département de la Haute-Garonne, en région Occitanie. La commune d'Auribail se trouve dans le département de la Haute-Garonne, en région Occitanie.


title: Auribail

text: Elle se situe à à vol d'oiseau de Toulouse, préfecture du département, à de Muret, sous-préfecture, et à d'Auterive, bureau centralisateur du canton d'Auterive dont dépend la commune depuis 2015 pour les élections départementales. La commune fait en outre partie du bassin de vie d'Auterive.


title: Auribail

text: Les communes les plus proches sont :  Lagrâce-Dieu (), Miremont (), Beaumont-sur-Lèze (), Puydaniel (), Mauressac (), Saint-Sulpice-sur-Lèze (), Esperce (), Lagardelle-sur-Lèze ().


title: Auribail

text: Sur le plan historique et culturel, Auribail fait partie du Lauragais, occupant une vaste zone, autour de l’axe central que constitue le canal du Midi, entre les agglomérations de Toulouse au nord-ouest et Carcassonne au sud-est et celles de Castres au nord-est et Pamiers au sud-ouest. C'est l'ancien « Pays de Cocagne », lié à la fois à la culture du pastel et à l’abondance des productions, et de « grenier à blé du Languedoc ».


title: Auribail

text: Auribail est limitrophe de cinq autres communes.


title: Auribail

text: Cette commune de l'aire d'attraction de Toulouse est perchée sur les coteaux du Volvestre, à de Miremont, plus précisément à au sud de Toulouse et au sud-est de Muret.


title: Auribail

text: La superficie de la commune est de ; son altitude varie de .


title: Auribail

text: Un petit plateau situé à d'altitude, au sommet d'une crête, accueille quelques habitations, l'église, un château, la mairie et le cimetière. Les autres habitations sont dispersées, notamment dans les hameaux de Chioulet et de Croix d'Armand. Cet endroit tranquille bénéficie d'une situation qui lui assure un point de vue sur les coteaux et sur la chaîne des Pyrénées. Le village est entouré de toutes parts par des collines et des vallons cultivés ou boisés. Auribail est située, au sein des coteaux du Volvestre, à mi-chemin entre la vallée de la Lèze et celle de l'Ariège (affluent de la Garonne), elles sont toutes deux distantes d'environ .