title: Réseau breton

text: En 1944, six locomotives à vapeur ainsi que le pont sur l'Aulne ont été endommagés.


title: Réseau breton

text: Le réseau n'a connu que peu d'accidents graves. La majorité des accidents étaient dus à l'imprudence des véhicules aux passages à niveau. Curieusement, il y eut plus d'accidents aux passages gardés qu'aux passages non gardés. Ceci s'explique par la prudence des conducteurs aux passages non gardés et à la confiance dans le système pour les passages gardés. Cependant il y avait parfois des problèmes techniques. Les barrières n'étaient pas automatiques, mais descendues ou poussées par les gardes barrières.


title: Réseau breton

text: Il y eut toutefois quelques collisions entre des trains entraînant parfois le décès de l'équipe de conduite. Ces accidents sont restés toutefois assez rares .


title: Réseau breton

text: Le Réseau Breton a fortement marqué la région et particulièrement la ville de Carhaix, cœur du réseau où de nombreux habitants vivaient grâce ou pour le Réseau Breton. Certains quartiers étaient d'ailleurs composés essentiellement de cheminots : la rue du « Maroc » (nom donné en référence aux nombreux cheminots ayant fait leur service militaire chez les tirailleurs marocains), la rue des « chapeaux mous » (surnom donné aux cadres et ingénieurs), le quartier « nègre » où vivaient les chauffeurs et mécaniciens noircis par le charbon et les brûlures) .


title: Réseau breton

text: Les cheminots avaient la possibilité de commander des produits (souvent de l'épicerie) en déposant simplement leur sac et leur liste à la gare. Ils revenaient quelques jours plus tard avec les produits commandés. Ce commerce fonctionnant bien, il fut remplacé par un économat (une sorte de magasin réservé aux familles cheminotes) dans un local à côté de la halle à marchandises de Carhaix .


title: Réseau breton

text: Le club de football de Carhaix, les « dernières cartouches de Carhaix », a été fortement influencé par le Réseau Breton. Certains joueurs ont été recrutés loin de Carhaix et avaient des emplois réservés au Réseau Breton .


title: Réseau breton

text: C'était au sein de la communauté ouvrière ainsi formée que naquit en 1946 le premier bagad (orchestre breton de binious, bombardes et tambours) sous le nom breton de "Paotred hent-houarn" (qui signifie « les gars du chemin de fer ») .


title: Réseau breton

text: La plupart des cheminots, en raison de leur origine, parlaient breton. Toutefois les cadres ne connaissaient pas cette langue et, de ce fait, les ouvriers pouvaient se moquer d'eux en breton. La langue bretonne fut formellement interdite dans les années 1920 pour éviter ces moqueries .


title: Réseau breton

text: De nombreux cheminots étaient syndiqués, en grande majorité à la CGT, mais également à la CFTC et à FO. Ainsi le Réseau Breton fut le théâtre de plusieurs grandes grèves ayant pour objet les salaires, les conditions de travail et les horaires .


title: Réseau breton

text: Les bâtiments du réseau étaient dans le style de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. La halle à marchandise était accolée au bâtiment voyageurs. L'étage était destiné au logement du chef de gare. Si la gare était importante, la halle à marchandises pouvait être doublée. Les haltes comprenaient seulement la partie bâtiment voyageurs. Des briques rouges étaient utilisées pour les parements. La toiture était couverte en tuiles. Les soubassements étaient le plus souvent en granit . Les bâtiments de la ligne Châteaulin à Camaret, ouverte tardivement, avaient un style particulier (à l'exception de la gare de Perros-Saint-Fiacre qui avait le style des autres gares du réseau). À leur construction, un effort avait été fait pour qu'ils soient plus en accord avec le style local. Le toit a ainsi été fait en ardoise, les pierres d'angle étaient en granit de même que les cheminées. Cependant, l'importante pente du toit et les hautes cheminées faisaient que ces bâtiments ne passaient pas inaperçus. Même si le style était différent, la conception était similaire aux autres gares (même nombre de pièces et même surface) . Le plan de voie d'une gare typique était le suivant : une voie passant devant la gare pour les marchandises, la voie principale et une voie d'évitement. Entre ces deux dernières, un quai était aménagé pour les voyageurs avec un abri de quai. Dans certaines gares, une voie traversait la cour de la gare.


title: Réseau breton

text: Certaines gares avaient toutefois des dispositions particulières dont :


title: Réseau breton

text: Les gares de correspondances avaient un plan de voie plus évolué permettant l'échange de marchandises entre les réseaux. Les gares de Loudéac et Camaret disposaient d'un petit dépôt permettant le stockage de cinq locomotives vapeur tandis que les gares de Crozon, Châteaulin, Morlaix, La Brohinière et Rosporden avaient une remise à locomotives. Un relais traction est présent à la Patte-d'Oie à Guingamp pour le remisage des locomotives à voie normale utilisées sur la ligne de Paimpol.


title: Réseau breton

text: Au cœur du réseau, la gare de Carhaix était sans doute la gare à voie métrique la plus importante de France. Elle disposait d'un dépôt atelier et d'un triage. Au total, le complexe présente plus de de voies et 70 aiguillages. L'été, environ 40 trains en partaient chaque jour.


title: Réseau breton

text: La partie atelier comptait 15 voies couvertes. Elle était décomposée en plusieurs secteurs : un atelier de montage des locomotives, un atelier de chaudronnerie, un atelier d'ajustage et de machines-outils, une forge, une petite fonderie de bronze, un atelier de petite mécanique et d'électricité, un atelier de montage des voitures et des wagons et une menuiserie.


title: Réseau breton

text: Une remise de 3 voies couvertes était disposée en face de l'atelier, à proximité du bâtiment voyageurs. Elle servait dans un premier temps pour le stockage de voitures voyageurs. À l'arrivée des autorails, elle a été utilisée pour leur stockage.


title: Réseau breton

text: L'espace marchandise avec une importante halle à marchandises et six voies dédiées était situé en face du bâtiment voyageurs. Un quai découvert et une grue complétait l'équipement de la gare.


title: Réseau breton

text: Contrairement aux lignes traversant les reliefs escarpés des côtes, celles du Réseau Breton n'empruntaient pas de tracé ayant imposé la construction de viaducs et tunnels. Il existait tout de même quelques ouvrages d'art importants. Certains de ces ouvrages avaient été conçus par Louis Harel de la Noë qui s'illustra ensuite dans la construction des ouvrages d'art des chemins de fer des Côtes-du-Nord.


title: Réseau breton

text: Des ponts métalliques étaient présents à Pont-Triffen (commune de Spézet - pont en biais sur la ligne de Camaret) pour franchir le canal de Nantes à Brest et à Frynaudour (commune de Quemper-Guézennec sur la ligne de Paimpol) pour franchir le Leff. Ce dernier avait été conçu par Gustave Eiffel.


title: Réseau breton

text: Du côté des viaducs en maçonnerie, se trouvent les imposants viaducs en courbes de Châteaulin (ligne de Camaret - totalisant ) pour franchir l'Aulne, le viaduc de Pontrieux pour franchir le Trieux mais également les viaducs droits de Bon-Repos, de Mûr-de-Bretagne, de Guiscriff, de Guingamp.


title: Réseau breton

text: Pour atteindre la gare de Morlaix, la ligne du Réseau Breton utilisait un tronçon commun à trois files de rails sur le viaduc de Morlaix. Cet imposant viaduc de de long et de haut a été construit pour la ligne Paris - Brest de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.


title: Réseau breton

text: La signalisation était limitée aux panneaux « S » (Sifflet), « Halte » (indiquant la proximité d'un arrêt facultatif), aux carrés et limites de vitesse. Les carrés étaient situés aux connexions avec la voie normale (en particulier à Morlaix pour le franchissement du viaduc) et à l'entrée de la gare de Carhaix. Il s'agissait de carrés mécaniques manuels.


title: Réseau breton

text: La voie était construite avec du rail double champignon de au mètre à l'exception de la ligne entre Châteaulin et Camaret qui utilisait du rail vignole de au mètre. Du granit concassé servait pour le ballast. Cette disposition permettait une charge jusqu'à par essieu.


title: Réseau breton

text: La rampe maximale sur le réseau était de 20 pour mille ( pour ) et le rayon minimum de . La vitesse des trains était limitée à pour les trains vapeur et à pour les autorails. Cette vitesse descendait à et dans les courbes de de rayon.


title: Réseau breton

text: La plateforme et les ouvrages d'art avaient été conçus au gabarit du matériel voie normale afin de permettre une modification de l'écartement par la suite.


title: Réseau breton

text: Les longues distances du réseau, le tracé sinueux et les trains lourds ont nécessité l'étude de machines particulières. Ainsi le parc des locomotives à vapeur comprenait principalement deux types : les 120T / 230T et les locomotives Mallet 020+020T / 030+030T. Les premières, avec leurs roues porteuses pour guider dans les courbes et leurs grandes roues ( pour les 120T et pour les 230T) permettaient d'aller vite malgré le tracé. Les secondes, du fait de leur articulation (système Mallet) et du nombre de roues motrices, permettaient de tracter les trains lourds. D'autres locomotives, des 031T, ont été utilisées sur le Réseau Breton. Cette disposition permettait d'avoir un foyer ample et du coup une chaudière plus grande pour une bonne qualité de vapeur. Toutefois, l'absence d'essieux porteur à l'avant les a reléguées rapidement à la manœuvre.


title: Réseau breton

text: D'autres locomotives ont été transféres sur le Réseau Breton à la suite des fermetures de leur réseau d'origine :


title: Réseau breton

text: En mai 1936, un premier autorail est utilisé sur le réseau. Il s'agit d'un prototype De Dion-Bouton. Les essais effectués avec cet autorail donnèrent satisfaction et une commande pour six autorails du type OC2 est faite en 1939. Cependant, la Seconde Guerre mondiale freina la construction de ces engins et la livraison n'interviendra qu'en 1946.


title: Réseau breton

text: Ces autorails sont les seuls qui ont été commandés par le Réseau Breton. Les autres autorails utilisés sont pour la plupart rachetés à d'autres réseaux. Il existe cependant le cas particulier des autorails Decauville DXW qui ont été conçus pour le Yunnan en Chine. Cependant la guerre d'Indochine empêcha leur livraison. Ils ont été rachetés en 1951 par la SNCF qui les affecta au Réseau Breton


title: Réseau breton

text: Les autorails étaient la plupart du temps utilisés seuls. Toutefois, il arrivait d'en faire un jumelage (en particulier entre des OC2), également d'y ajouter une des remorques disponibles ou de remorquer un fourgon ou un wagon couvert. Ainsi, à Camaret, il était fréquent de voir un autorail DXW attelé à un wagon couvert à marée .


title: Réseau breton

text: Le parc voyageur était composé de voitures construites par De Dietrich entre 1891 et 1911. Il s'agissait principalement de voitures de première et seconde classes ou de troisième classe. Certaines étaient -- classes avec compartiment fourgon à bagages.


title: Réseau breton

text: En 1899, le réseau acheta une voiture salon à De Dietrich. Elle n'a cependant pas beaucoup été utilisée. Elle fut transformée en économat puis munie de sièges en moleskine. En 1900, une voiture de la série Abf 81 à 87 est visible à l'exposition universelle de 1900 .


title: Réseau breton

text: En 1911, quatre voitures dites « Bains de Mer » (n°ABFy 89-91) sont arrivées. Ces voitures sont dotées d'un confort supérieur aux autres voitures du réseau (bogies Pennsylvania avec deux étages de suspension, chauffage individuel par thermos-siphon et compartiment toilettes).


title: Réseau breton

text: Le parc marchandise était pour sa part composé uniquement de wagons à deux essieux (à l'exception des wagons plats à bogies HMy 2001 à 2016) :


title: Réseau breton

text: Une partie du matériel remorqué était équipée d'un frein automatique à vide. Ceux-ci étaient repérés par la lettre f dans leur immatriculation. Les autres étaient équipés d'une conduite blanche (c'est-à-dire que le tuyau de vide traversait le châssis sans être équipé du frein). Certains ont été équipés du frein au cours d'une révision et ont, de ce fait, changé d'immatriculation.


title: Réseau breton

text: Le réseau disposait d'une rame de dépannage et de secours en cas d'avarie. Cette rame comprenait : En plus de cette rame, il existait d'autres voitures et wagons utilisés pour le service. On trouvait ainsi un wagon-poids pour l'étalonnage des bascules (n°S3007, ex-Kf1588), deux wagons citernes pour le désherbage (n°S3008, ex-QMo949 et S3012, ex-ABCDf13), un wagon couvert servant à l'approvisionnement en huile et en carburant du dépôt de Camaret (n°S3009, ex-K530). Un wagon citerne à gazole pour les autorails était disposé à Carhaix. Ce wagon numéroté SC10 avait été construit à partir d'un fourgon bagages (Df 220). L'équipe VB (Voie et Bâtiments) avait à sa disposition un wagon atelier (n°S3006, ex-Kf1456) et une voiture aménagée en dortoir (n°S3011, ex-ABf86). Deux longs wagons plats à bogies (n°HMfy2021 et 2022) étaient équipés pour le transport des rails. Enfin, deux voitures (n°S3013, ex-ABf87 et S3014, ex-Cf115) étaient louées à l'entreprise Travaux du Sud-Ouest.


title: Réseau breton

text: Le réseau disposait également de draisines pour l'inspection de voies. Une série de 16 (numérotées 1 à 16) a été commandée aux Établissements Billard. La fut mise à l'écartement standard et prit le . En 1947, une autre draisine Billard fut achetée au réseau de l’Anjou et mise à l'écartement standard sous le . En 1949, deux draisines ont été rachetées au réseau de l'Anjou et à Valmondois-Marines. Elles prirent les numéros 17 et 18.


title: Réseau breton

text: Le Réseau Breton a accueilli à plusieurs reprises du matériel en essai. Voici les principaux :


title: Réseau breton

text: Les premières locomotives utilisées sur la ligne à voie normale furent des 030 à tender séparé. Il s'agissait d'une série construite dans les années 1860 pour la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Il y eut d'abord les 030 B puis des 030 C et des 030 D. Elles furent utilisées jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Elles ne permettaient pas la traction de trains lourds.


title: Réseau breton

text: D'autres locomotives avaient été récupérées pour cet usage. Il s'agissait de 050 T État 50.901 à 50.912 classe XI HT de l’État saxon. Cinq locomotives de cette série, construites entre 1913 et 1918 par Hartman, ont été affectées au dépôt de Guingamp. Leur poids et leur conception posaient problème pour les courbes de de rayon et le faible armement de la voie. Elles sont retournées en Saxe en 1941.


title: Réseau breton

text: Des locomotives 131 TA du dépôt de Saint-Brieuc ont été récupérées en 1939. Elles ont circulé jusqu'en 1953.


title: Réseau breton

text: À la même période, des locomotives de construction américaines sont utilisées. Il s'agit de 140 G de construction Baldwin et de 140 H construites par Alco.


title: Réseau breton

text: En 1956, des 230 K d'origine PO furent louées à la société générale des chemins de fer économiques. Certaines de ces locomotives virent leurs tenders équipés d'un abri pour les circulations en marche arrière.


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text: Enfin des 141 TC de construction Fives-Lille sont louées à partir de 1958. Elles y circulent jusqu'à la fin de la vapeur, en 1971.


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text: Désormais, la traction des trains marchandises est faite par des BB 63000 et BB 67000 des CFTA.


title: Réseau breton

text: En 1954, deux autorails Renault TE ont été mis en service sur le réseau. Il s'agissait de petits autorails à deux essieux provenant de la Gironde. Ils ont été renforcés en 1959 par l'arrivée de deux autorails Renault AEK. Ces autorails à deux bogies avaient un poste de conduite central surélevé. Suivirent un autorail Renault VH en 1967, deux Renault U150 en 1970, des Renault U300 (Picasso) en 1972, des Decauville U600 en 1982 et des ANF 2100 en 1987.


title: Réseau breton

text: Depuis 1990, la majorité des circulations sont faites par des autorails A2E (pour Autorail à 2 Essieux). Ces autorails construits par Soulé ont une puissance de 280 cv et offrent .


title: Réseau breton

text: À la fermeture du réseau, une partie du matériel a été rachetée par les premiers réseaux touristiques (Chemin de fer du Vivarais et Blonay-Chamby en Suisse).


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text: Une autre partie du matériel a été transférée sur d'autres réseaux secondaires français (Blanc-Argent, Baie de Somme).


title: Réseau breton

text: En 2008, une cinquantaine de véhicules du Réseau Breton a été préservé.


title: Réseau breton

text: Quatre locomotives du Réseau Breton ont été préservées par des associations et des particuliers. Il s'agit de deux du type 230T et de deux Mallet 030+030T.


title: Réseau breton

text: Les deux Mallet sont quant à elles en attente d'une éventuelle restauration. Une partie importante du parc des autorails a été transférée sur d'autres réseaux secondaires à la fermeture du Réseau Breton. Dix de ces autorails sont préservés en 2008.


title: Réseau breton

text: Les deux autorails De Dion-Bouton OC1 (ex-Chemins de fer des Côtes-du-Nord) ont été préservés :


title: Réseau breton

text: Après leur transfert sur le réseau du Blanc-Argent, il existe toujours trois des autorails De Dion-Bouton OC2 :


title: Réseau breton

text: Un autorail Billard 150D est préservé de même que les remorques :


title: Réseau breton

text: Un autorail Decauville :


title: Réseau breton

text: Toutefois, sur l'ensemble des autorails Réseau Breton préservés en 2008, aucun n'a été entièrement restauré pour le moment. L'OC2 X205 est en bon état car il a été utilisé jusqu'à récemment sur le Blanc-Argent. Cependant, il n'était, en 2004, pas agréé pour transporter des touristes. Une vingtaine de voitures à voyageurs ont été préservées.


title: Réseau breton

text: Il s'agit des voitures : Un seul fourgon voyageur est préservé : Le nombre de wagons de marchandises préservés est sensiblement le même. On en retrouve sur : La majorité de ces wagons sont des wagons couverts rachetés par des particuliers à la fermeture du réseau.


title: Réseau breton

text: Wagon couvert non freiné : Wagons couverts freinés :


title: Réseau breton

text: Wagon tombereau freiné :


title: Réseau breton

text: Wagon plat :


title: Réseau breton

text: Six draisines Billard ont été préservées. Certaines avaient été transformées à l'écartement standard, lors de la mise à cet écartement d'une partie du réseau, ou à la suite du rachat par un autre réseau :


title: Réseau breton

text: : source utilisée pour la rédaction de cet article


title: Réseau breton

text: Revues


title: Réseau breton

text: Livres


title: Réseau breton

text: Vidéos


title: BTR-50

text: Le BTR-50 est un véhicule de transport de troupes soviétique blindé chenillé, dérivé du char léger amphibie PT-76 en 1952 et mis en service dans l'Armée rouge, en 1954.


title: BTR-50

text: Comme le PT-76, il se distingue par sa caisse plate pourvue de forme apte à la navigation. La préparation à celle-ci, s'effectue simplement en relevant un brise-lame à la proue, la propulsion étant assurée par deux hydrojets, à l'arrière du véhicule, qui sont capables de fonctionner, grâce à un jeu de volet, aussi bien en avant qu'en arrière, permettant au BTR-50 de naviguer en marche arrière ou de tourner sur place.


title: BTR-50

text: Le BTR-50 et son clone produit par la Tchécoslovaquie et la Pologne, le OT-62, a été utilisé par l'Égypte et la Syrie pendant la guerre des Six Jours en 1967. Certains exemplaires capturés furent remis en service par Tsahal, lors de la guerre du Kippour en 1973, plusieurs furent ensuite cédés à l'Armée du Sud Liban. Il servit également dans les rangs de l'armée irakienne et iranienne.


title: BTR-50

text: La Finlande utilise toujours le BTR-50, comme base d'un véhicule de télécommunication . Le Corps des fusiliers marins indonésiens en possède 190.


title: Alexandre Dovjenko

text: Alexandre Petrovytch Dovjenko (en , en ) ("Viounychtche", district de , Gouvernement de Tchernigov, Ukraine, - Moscou, ) est un cinéaste ukrainien. Ses films les plus connus sont "Arsenal" et "La Terre", qui forment avec "Zvenigora" (1928) sa « trilogie ukrainienne ». C'est à ce titre que certains historiens le considèrent comme un des fondateurs du cinéma ukrainien. L'Ukraine a inspiré nombre de ses films.


title: Alexandre Dovjenko

text: Fils de Petro Semenovytch Dovjenko et d'Odarka Ermolaivna Dovjenko, Alexandre est né dans le Nord de l'Ukraine près de Tchernigov (aujourd'hui Tchernihiv).


title: Alexandre Dovjenko

text: Le futur réalisateur est issu d'une famille de paysans ukrainiens, de cosaques venant de la province voisine de Poltava qui émigrèrent à Sosnytsia au . Septième d'une fratrie de quatorze, Alexandre en devient l'aîné à la suite d'une succession de décès. Des autres enfants, seulement sa sœur Pauline et son frère Trifon parviennent à l'âge adulte.


title: Alexandre Dovjenko

text: Pour assurer les études du fils, le père d'Alexandre vend une des sept dessiatines de ses terres. La scolarité d'Alexandre se déroule à l'école de Sosnytsia.


title: Alexandre Dovjenko

text: En 1911, il intègre l'université pédagogique de Hloukhiv dans l'oblast de Soumy. Il y découvre la littérature ukrainienne.


title: Alexandre Dovjenko

text: Diplômé en 1914, Dovjenko devient enseignant à l'école primaire de l'oblast de Jytomyr où il enseigne aussi bien les sciences naturelles que la gymnastique et le dessin. À côté de ses activités pédagogiques qu'il assure pendant quatre ans, il travaille comme caricaturiste dans la presse centrale de l'Ukraine soviétique. À cette époque il se sent proche du mouvement national ukrainien. En 1917, il s'installe à Kiev où parallèlement à son travail d'enseignant il étudie à l'université économique nationale (depuis 2005, l').


title: Alexandre Dovjenko

text: Lors de la guerre civile russe il sert dans le bataillon des haïdamaks de l'Armée de la République populaire ukrainienne.


title: Alexandre Dovjenko

text: Dovjenko débute dans la cinématographie en 1925 comme auteur de scénarios et se met à la réalisation de films à l'âge de 32 ans. Il fut le mentor de la jeune réalisatrice ukrainienne Larissa Chepitko.


title: Alexandre Dovjenko

text: En , Joseph Staline en lui remettant un ordre de Lénine, lui suggère de créer un film mettant en scène un Tchapaïev ukrainien en évoquant le nom de Nikolaï Chtchors, un militaire de la guerre civile russe alors pratiquement oublié. Après avoir soumis plusieurs versions de scénario à la direction générale du cinéma et au Politburo, et avoir pris d'autres conseils auprès de Staline, il réalise son film en 1939, avec Evgueni Samoïlov dans le rôle titre qui sera un grand succès.


title: Alexandre Dovjenko

text: Les dernières années, il enseigne à l'Institut national de la cinématographie.


title: Alexandre Dovjenko

text: Le cinéaste décède d'une crise cardiaque à sa datcha de Peredelkino, la veille du début de tournage du film "", l'histoire de la construction de la centrale hydroélectrique de Kakhovka. Il est inhumé au cimetière de Novodevitchi. Le "Poème de la mer" sera réalisé par son épouse Ioulia Solntseva en 1959.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Emilio Pérez Touriño, né le à La Corogne, est un homme politique espagnol, membre du Parti socialiste ouvrier espagnol (PSOE).


title: Emilio Pérez Touriño

text: Après avoir occupé, entre 1985 et 1994, plusieurs postes de responsabilité au sein du ministère des Transports, il est élu, en 1998, secrétaire général du Parti des socialistes de Galice-PSOE.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Défait lors de l'élection régionale galicienne de 2001, il parvient à arriver en deuxième position quatre ans plus tard et forme une coalition avec les nationalistes, devenant alors président de la Junte de Galice.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Son alliance perd cependant le pouvoir lors des élections de 2009. Il se retire de la vie politique en 2010.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Il grandit à Pontevedra, puis étudie les sciences économiques à l'université de Saint-Jacques-de-Compostelle, où il obtient une licence, et un doctorat en 1973. Au cours de son cursus, il a approfondi ses études en passant par l'Institut de recherche et de planification du développement de l'université de Grenoble.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Il devient alors professeur, adjoint puis titulaire, à l'université, et adhère en 1975 au Parti communiste d'Espagne (PCE), qu'il finit par quitter. Il accède, un temps, au poste de vice-recteur, chargé des affaires économiques.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Il est nommé directeur de cabinet d'Abel Caballero, ministre des Transports, du Tourisme et des Communications le . Désigné, le , sous-secrétaire du ministère, il rejoint, en 1988, le PSOE.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Il devient, le , secrétaire général aux Infrastructures de transport terrestre du ministère des Travaux publics et des Transports. Il est relevé de ses fonctions le et retourne enseigner à l'université. À l'occasion des élections générales anticipées du 3 mars 1996, il est élu député de la province de La Corogne au Congrès des députés.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Aux élections régionales galiciennes du , il est élu député de la province de Pontevedra au Parlement de Galice, ce qui le conduit à renoncer à son mandat national. Alors que la législature va s'ouvrir, il est choisi, le 15 novembre, comme porte-parole du groupe du Parti des socialistes de Galice-PSOE (PSdeG-PSOE), qui vient de subir sa plus lourde défaite régionale, au lieu d'Abel Caballero. À la suite de la démission du secrétaire général du PSdeG-PSOE, Francisco Vázquez, il présente, au début du mois de , sa candidature pour le congrès du 10 octobre et s'impose avec 61,6 % des voix contre le vice-secrétaire général sortant, Miguel Cortizo.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Il entre, le , à la commission exécutive fédérale du PSOE, en tant que secrétaire exécutif, puis est réélu, en octobre suivant, à la tête des socialistes galiciens avec 73 % des suffrages. Un an plus tard, chef de file du PSdeG-PSOE, il échoue à remporter les élections régionales, mais fait progresser son parti de deux sièges, se plaçant à égalité avec le Bloc nationaliste galicien (BNG), qui le devance de 16 000 voix.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Le , il est réélu pour un troisième mandat de secrétaire général avec 91 % des suffrages exprimés, dans une vague générale de confirmation des dirigeants territoriaux du PSOE.


title: Emilio Pérez Touriño

text: De nouveau chef de file des socialistes à l'élection régionale du 19 juin 2005, il apporte onze points supplémentaires et huit sièges de plus au PSdeG-PSOE au Parlement de Galice, ce qui constitue son meilleur résultat depuis 1989 et l'arrivée au pouvoir du conservateur Manuel Fraga. Il entame, le 4 juillet, les négociations de coalition avec le BNG, qui aboutissent un peu moins de trois semaines plus tard, Anxo Quintana, porte-parole des nationalistes, étant promis à la vice-présidence du gouvernement régional.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Le 29 juillet, il remporte 38 voix sur 75 lors du vote d'investiture au Parlement et devient président de la Junte de Galice. Il annonce, le lendemain, un gouvernement de douze membres, à parité d'hommes et de femmes, comprenant huit membres désignés par le PSdeG-PSOE, quatre par le BNG, dont cinq indépendants.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Réélu secrétaire général des socialistes galiciens avec 97,3 % des voix le , soit seulement douze votes blancs sur près de quatre cent cinquante délégués, il refuse, un mois plus tard, comme le demandaient certains cadres du parti, d'anticiper les élections régionales.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Il est investi, le 14 décembre suivant, candidat à sa succession et annonce, quatre jours plus tard, la tenue de l'élection régionale le , refusant toutefois de parler de scrutin anticipé.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Alors que les sondages donnaient la coalition sortante gagnante par deux ou trois sièges d'avance à peine deux semaines avant l'élection, c'est finalement le Parti populaire de Galice (PPdeG), dirigé par Alberto Núñez Feijóo, qui l'emporte de justesse. Il présente, dès le 2 mars, sa démission irrévocable, reconnaissant que son alliance avec les nationalistes a pu produire du « désenchantement » et son manque de leadership sur ses partenaires de coalition, ce qui suscite des critiques de la direction fédérale du PSOE.


title: Emilio Pérez Touriño

text: Il est remplacé le 18 avril par Feijóo à la tête de la Junte, le 25 avril par Pachi Vázquez au secrétariat général du PSdeG-PSOE et démissionne, le , de son mandat de député régional, afin d'enseigner les sciences politiques à l'université de Saint-Jacques-de-Compostelle.


title: Anthropozoonose

text: Une anthropozoonose (du grec anthropos = homme, zôon = animal, et nosos = maladie) est une maladie ou infection qui se transmet naturellement des animaux vertébrés à l'être humain. C'est une hémizoonose. Ce terme est souvent regroupé avec celui décrivant la modalité réciproque de transmission (zooanthroponose) sous le terme de zoonose, qui désigne toute maladie ou infection qui se transmet naturellement des animaux vertébrés à l'homme et vice-versa.


title: BTR (véhicule)

text: BTR est l'abréviation du terme russe de "Bronetransporter" (Бронетранспортёр - бронированная боевая машина), littéralement « blindé de transport ». C'est sous cette désignation que sont rangés la plupart des véhicules de transport de troupes produits en Union soviétique puis en Russie après la Seconde Guerre mondiale.


title: PSOE Europa

text: Le (PSOE Europe, en français) est l'organisation régionale du Parti socialiste ouvrier espagnol (PSOE) qui fédère les sections locales du parti situées à l'extérieur des frontières espagnoles mais à l'intérieur du continent européen.


title: PSOE Europa

text: Maintenir et promouvoir les idées socialistes auprès des citoyens espagnols résidant à l'étranger. Se faire le porte-parole des revendications des Espagnols d'Europe au sein du PSOE, comme le sujet de la représentation parlementaire des Espagnols de l'étranger, suivant les modèles de la France, de l'Italie ou du Portugal.


title: PSOE Europa

text: Depuis , sa secrétaire générale est Miriam Herrero. Ce poste fut occupé par Javier Moreno de à .


title: Ely Ould Mohamed Vall

text: Ely Ould Mohamed Vall (en , "I'li Ould Mohamed Fâl"), né en 1953 à Nouakchott et mort le 5 mai 2017 dans la wilaya de Tiris Zemmour, est un militaire mauritanien, chef de l'État du au .


title: Ely Ould Mohamed Vall

text: Né dans une famille de la tribu maure Ouled Bou Sbaa, formé à l'Académie royale militaire de Meknès, au Maroc, et titulaire d'une licence de droit, Ely Ould Mohamed Vall commence sa carrière militaire en commandant, en pleine guerre du Sahara occidental, les postes militaires de la région Nord.


title: Ely Ould Mohamed Vall

text: Il commande ensuite la septième puis la sixième région militaire, avant d'être nommé directeur général de la Sûreté nationale (Police nationale), poste qu'il occupe pendant dix-huit ans (de 1987 à 2005) sous la présidence de Maaouiya Ould Sid'Ahmed Taya.


title: Ely Ould Mohamed Vall

text: Le 3 août 2005, Ely Ould Mohamed Vall, à la tête de l'armée, renverse le régime du président Maaouiya Ould Taya avec l'aide de son cousin, le colonel Mohamed Ould Abdel Aziz et crée le Conseil militaire pour la justice et la démocratie (CMJD). L'Union africaine, l'Organisation des Nations unies, l'Union européenne, l'Afrique du Sud et les États-Unis dénoncent le coup d'État, mais reprennent leurs relations avec les nouvelles autorités, grâce notamment au contexte politique local et au large soutien de la population mauritanienne au changement de régime.


title: Ely Ould Mohamed Vall

text: Chef de l'État de 2005 à 2007, il assure la transition démocratique et organise un référendum pour réviser la Constitution et des élections auxquelles lui-même refuse de prendre part. Une Commission électorale nationale indépendante (CENI) est créée pour superviser ce processus électoral qui se termine en mars 2007 par l'élection du président de la République. En instaurant les fondements d’une véritable démocratie, et en assainissant les structures de l’État, il permet à son pays de retrouver la confiance des institutions internationales. Ce succès politique lui offre un prestige national et international.


title: Ely Ould Mohamed Vall

text: Le , Sidi Mohamed Ould Cheikh Abdallahi est élu président de la République. Il prend ses fonctions au mois d'avril suivant.


title: Ely Ould Mohamed Vall

text: Il est membre du comité d'honneur de la Fondation Chirac, lancée en 2008 par l'ancien chef de l'État Français Jacques Chirac pour agir en faveur de la paix dans le monde.


title: Ely Ould Mohamed Vall

text: En août 2008, un nouveau coup d'État porte le général Mohamed Ould Abdel Aziz, son cousin germain, au pouvoir. Vall s'oppose à ce coup d'État et est décrit comme un « virulent détracteur » du régime Abel Aziz. Il se présente à l'élection présidentielle de 2009 mais n'obtient que 3,8 % des voix. Vall se rapproche alors des chefs de l'opposition Messaoud Ould Boulkheir et Ahmed Ould Daddah, puis de l'homme d'affaires Mohamed Ould Bouamatou. L'opposition boycotte l'élection présidentielle de 2014. Il prévoyait de se présenter à l'élection présidentielle de 2019 contre son cousin.


title: Ely Ould Mohamed Vall

text: Il meurt le 5 mai 2017 des suites d'une crise cardiaque au nord du pays dans sa résidence à de la ville minière de Zouerate. Un deuil national de trois jours est décrété.


title: BTR-60

text: Le BTR-60 est le premier d'une longue série de véhicules de transport de troupes à huit roues motrices, produite par l'Union soviétique. Il est conçu à la fin des années 1950, pour prendre la relève du BTR-152.


title: BTR-60

text: Il est pourvu d'une coque en forme de bateau, qui le rend amphibie. Dans l'eau, il est propulsé par un hydrojet. Il est pourvu de deux moteurs GAZ-49B de six cylindres en ligne à essence, situés à l'arrière de la caisse, qui entraînent chacun deux essieux, les quatre roues avant sont directrices. La coque est blindée, avec une épaisseur de quelques millimètres, mettant à l'abri les occupants contre les éclats d'obus et les munitions d'armes légères.


title: BTR-60

text: Entre 1956 et 1957, l'Armée rouge décide de transformer toutes les divisions de fusilliers et toutes les divisions mécanisées en divisions de fusiliers motorisées. Le besoin d'un nouvel engin blindé transport de troupe et véhicule de combat d'infanterie se fait donc sentir. Deux visions sont alors développées, la première autour du BMP, véhicule blindé chenillé de combat d'infanterie, la deuxième autour de ce qui deviendra le BTR-60. Les spécifications sont alors transmises aux bureaux d'études GAZ dirigé par V. A. Dedkov, and ZiL dirigé par Rodionov et Orlov. Une autre version est équipée d'une mitrailleuse de DShK 1938/46 à la place de la mitrailleuse de avant. Le véhicule emporte alors 500 coups de et coups de .


title: BTR-60

text: Une version véhicule de commandement est aussi construite et se distingue par une antenne rail qui est fixée sur trois côtés du toit.


title: BTR-60

text: Une version mortier est aussi développée et peut transporter deux mortiers avec leur équipe de tir et leurs munitions.


title: GRASS GIS

text: GRASS GIS (de l'anglais "") est un logiciel de système d'information géographique (SIG) libre (GPL) de conception modulaire réalisé par le "GRASS Development Team". La version stable actuelle est GRASS 7.


title: GRASS GIS

text: GRASS existe pour différentes plates-formes et sous différents systèmes d'exploitation à noyau UNIX (Solaris, GNU/Linux, MacOSX etc.). Différents paquetages sont disponibles en fonction de la distribution utilisée, mais il est aussi possible de le compiler soi-même (utilisateurs UNIX avancés). GRASS existe aussi pour Windows Xx en interaction avec le logiciel Cygwin.


title: GRASS GIS

text: GRASS est de conception modulaire, c'est-à-dire qu'à chaque fonction du logiciel correspond un module, ce qui permet d'économiser la mémoire et la CPU de l'ordinateur en ne lançant que les modules dont l'utilisateur a besoin. Ces modules sont regroupés en familles : r.* pour les fonctions rasters, i.* pour les fonctions de traitement d'image, r3.* pour les fonctions volumiques (rasters tri-dimensionnels), v.* pour les fonctions vectorielles, db.* pour les fonctions ayant trait aux bases de données liées (ou pg.* pour utiliser spécifiquement la base de données Postgres), d.* pour les fonctions d'affichage, ps.* pour la production de cartes Postscript, ou encore g.* pour les fonctions générales de GRASS telles que manipulation/suppression/renommage de fichiers ou le paramétrage du Secteur ("location" en particulier système de géoréférencement choisi pour le projet ou résolution des fichiers rasters), de la région ("region", c'est-à-dire la vue du projet mais aussi la zone sur laquelle porteront calculs, analyses, ou exportations), ou du jeu de données ("mapset", répertoire de travail de l'utilisateur sur lequel il a droit de lecture et d'écriture tandis que les autres utilisateurs ont le seul droit de lecture).


title: GRASS GIS

text: Ses fonctionnalités font de GRASS, en particulier à partir de sa version 6, un logiciel extrêmement puissant et polyvalent puisqu'il hérite des puissantes fonctionnalités de GRASS 5 en traitement d'image et en analyse raster (cf. algèbre de carte) et que s'y ajoutent des fonctionnalités vectorielles 2D et 3D (rappelons que GRASS est un logiciel topologique).


title: GRASS GIS

text: Il accepte une multitude de formats propriétaires ou d'échange en importation ainsi qu'une grande variété de formats en exportation grâce à son interface avec les bibliothèques autonomes GDAL et OGR.


title: GRASS GIS

text: De plus, la refonte de son interface en Gestionnaire SIG et l'arrivée de nouvelles interfaces telles que QuantumGIS (ou QGIS) ou JavaGRASS (ou JGRASS) lui confèrent un confort d'utilisation accru en particulier pour la numérisation de données ou la mise en page cartographique à l'intérieur de GRASS.


title: GRASS GIS

text: Il est aussi reconnu comme étant particulièrement adapté dans le cadre d'un travail collaboratif grâce à sa gestion des jeux de données utilisateurs.


title: BTR-70

text: Le BTR-70 est un véhicule de transport de troupe soviétique adoptée par l'Armée rouge en 1978 et présenté en public moscovite en 1980. Il peut transporter 8 soldats. Il connut le feu lors de la Guerre d'Afghanistan (1979) et lors des conflits caucasiens des années 1990. Il est toujours en service en Russie et dans de nombreux pays de la CEI.


title: BTR-70

text: Le BTR-70 est une évolution du BTR-60 dont il diffère par un châssis allongé, une modification légère de l'avant et de l'arrière. Il est mu par deux moteurs à essence. Le BTR est amphibie sans préparation. Il dispose d'une radio/interphone de bord, un système de vision IR, d'un stabilisateur de tir, d'une protection NBC et d'un système interne anti-incendie. Son blindage varie de 6 à . Sa tourelle biplace (tireur et chef d'engin) est armée d'une mitrailleuse KPV de jumelée avec une mitrailleuse Kalachnikov de .


title: Petite biche

text: La petite biche (Dorcus parallelipipedus) est une espèce d'insectes coléoptères de la famille des Lucanidae (le moins rare dans ce groupe qui semble en régression, à cause probablement du petit nombre de bois mort et gros bois sénescents, du recul des vergers à vieux arbres de haute-tige).


title: Petite biche

text: Les adultes, de taille assez variable, mesurent de 20 à et sont donc beaucoup plus petits que les lucanes cerfs-volants. Les antennes sont coudées et se terminent en massue (en forme de dent de peigne).


title: Petite biche

text: Contrairement à ce qu'on observe chez la plupart des lucanidés ("Lucanus cervus" en particulier), le dimorphisme sexuel est relativement discret : les mandibules sont légèrement plus grandes chez le mâle, et elles présentent un denticule interne plus développé.


title: Petite biche

text: Les larves, de type ver blanc (comme celles des hannetons), se développent pendant plusieurs années dans les souches pourries des arbres à feuilles caduques des forêts tempérées d'Europe.L'insecte se déplace lentement. Il est crépusculaire mais on l'aperçoit parfois de jour. Il est apte au vol.


title: Petite biche

text: On le voit de juin à septembre.


title: Petite biche

text: La larve, munie d'une solide paire de mandibules, se nourrit de bois (feuillus tels que saules, peupliers, tilleuls, fruitiers...) en décomposition par les champignons et bactéries. L'adulte, comme d'autres coléoptères, apprécie la sève qui s'écoule de blessures d'arbres.


title: Petite biche

text: Comme tous les saproxylophages, sa larve contribue au processus d'humification, via la décomposition du bois mort. C'est une source d'alimentation pour de nombreux animaux (pics notamment).


title: Petite biche

text: L'espèce "Dorcus parallelipipedus" a été décrite par le naturaliste suédois Carl von Linné en 1758, sous le nom initial de "Scarabaeus parallelipipedus".


title: Petite biche

text: Régulièrement confondue avec le lucane cerf-volant femelle, cette espèce s'en distingue néanmoins par une taille souvent plus modeste, ou encore ses élytres à l'aspect mat et granuleux là où ceux de son congénère Lucanus cervus présentent une surface lisse et plutôt brillante. En outre, Dorcus parallelipipedus est pourvu de tibias à une seule épine, tandis que Lucanus cervus en possède deux ou trois. Aussi, dans le cas des petites biches femelles, le vertex est surmonté de deux tubercules, et cette caractéristique permet également de différencier l'espèce de son voisin le lucane cerf-volant.


title: BTR-152

text: Le BTR-152, également connu sous le nom de BTR 140 est un véhicule de transport de troupes, conçu en Union soviétique, au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Son design est inspiré par le Half-Track américain que l'URSS a reçu en masse avec l'accord Lend-Lease et le Hanomag allemand.


title: BTR-152

text: Il est encore en service limité dans certains pays mais il fait l'objet d'inconvénients majeurs par rapport à ses successeurs comme le manque de protection NBC, de capacités amphibies et de blindage sur le dessus de l'habitacle. Ses capacités de franchissements en tout-terrain sont insuffisantes car sa pression au sol est trop importante notamment en raison de la configuration 6x6 de son châssis et de son manque de fiabilité. Il est le véhicule blindé principal de l'Armée rouge jusqu'à l'arrivée de la série des BTR-60 au milieu des années 1960.


title: BTR-152

text: Il participe notamment à l'invasion de la Hongrie où il montre toute sa vulnerabilité en raison de son manque de protection vers le haut. Il combat notamment pendant la crise de Suez et la guerre des Six Jours dans les rangs de l'armée égyptienne et l'armée syrienne. Certains exemplaires de capture sont utilisés par l'armée israélienne.


title: BTR-152

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, les forces soviétiques sont confrontés à un problème pour l'infanterie, l'incapacité de suivre le rythme des blindés. Une solution sommaire consiste à transporter des fantassins sur la plage arrière des chars mais le procédé n'est guère satisfaisant, car les hommes ne sont pas protégés et la plaque de métal à l'arrière des blindés est fort inconfortable. Aussi, les ingénieurs soviétiques commencent à développer des véhicules de transport de troupes blindés spécifiques. Parallèlement au BTR-40 considéré trop petit pour transporter de l'infanterie, le BTR-152 ( (БТР, from Бронетранспортер / "Bronetransporter", littéralement "transport blindé") basé sur le camion à six roues motrices , est développé. Les études commencent à partir de 1946 selon un cahier des charges dénommé et sont confiées à l'usine ZIS à l'été 1946. Le véhicule doit posséder un poids maximal de , accueillir , être protégé par blindage et être armé d'une mitrailleuse lourde.


title: BTR-152

text: Le développement commence en novembre 1946 sous la direction de l'ingénieur en chef Boris Mikhaïlovitch Fitterman. Deux premiers prototypes sont construits en mars 1947, suivis de quatre autres plus aboutis et essayés par l'usine au mois de mai. Plusieurs autres exemplaires sont ensuite construits et essayés de mai à décembre 1949. Le véhicule passe les tests d'État en décembre 1949. Le véhicule est accepté pour le service le . La production en série démarre en juillet 1950.


title: BTR-152

text: Après une purge pendant laquelle l'ingénieur en chef Fitterman est éliminé, N.I. Orlov est nommé designer en chef pour l' en avril 1952. Il est continuellement amélioré par une équipe de l'usine ZiS dirigée par W. F. Rodionov et N. I. Orłov.


title: BTR-152

text: Le BTR 152 est construit autour d'un châssis de camion 6x6 ZIL 151 puis ZIL 157 et d'une caisse blindée autoporteuse entièrement soudée. Le moteur a été rendu plus puissant pour faire face au surcroît de poids. Il est à l'avant et il est protégé par des volets blindés fermable depuis le poste de conduite. La fermeture des volets entraîne une surchauffe qui implique que leur fermeture doit être limité à des périodes de combat intense. Le conducteur et le chef de bord sont assis dans une cabine couverte par un toit blindé avec chacun un pare-brise qui peut être protégé par un volet blindé doté d'un épiscope. Chacun dispose d'une porte latérale dont le haut peut être replié. Ces portes sont équipées soit d'une simple fente soit d'un épiscope.


title: BTR-152

text: Les troupes transportées le sont dans un compartiment de combat élargi au centre avec trois parois de chaque côté, recouvert par une bâche supporté par des arceaux transversaux. Il est doté soit de sièges en bois de part et d'autre ou en trois rangs perpendiculaires en travers de la caisse. Elles y accèdent par deux portes arrière mais peuvent embarquer ou débarquer par-dessus les parois blindées. Elles disposent de trois tapes de tir sur chaque côté et deux tapes, l'une sur chaque porte d'accès. Sur la porte d'accès de gauche se trouve une roue de secours et sur la porte de droite, une nourrice de réserve de carburant.


title: BTR-152

text: La boite de vitesses comprend cinq vitesses et une vitesse arrière avec une boite de transfert à deux vitesses. La cinquième vitesse a un overdrive.


title: BTR-152

text: La suspension est à ressort à lame et amortisseurs hydrauliques.


title: BTR-152

text: L'armement principal est monté sur un affut multidirectionnel placé derrière le conducteur et le chef de bord. Les deux mitrailleuses supplémentaires peuvent être montées au-dessus des plaques de blindage latéral du compartiment de la troupe.


title: BTR-152

text: Le véhicule fut très répandu au sein des unités de fusiliers motorisés de l'Armée rouge et de plusieurs armées du Pacte de Varsovie. Il fut utilisé pour le transport de troupes d'infanterie ; comme véhicule logistique ; tracteur de mortier, de canons antichars ou d'artillerie de campagne avec leurs équipages ; ambulance ; véhicule de transmission ; véhicule du génie.Le BTR 152 participe à l'invasion de la Hongrie en 1956.


title: BTR-152

text: Il participe à l'expédition de Suez en 1956 et à la guerre des Six Jours, à la fois du côté égyptien et israélien.


title: CBC-MAC

text: CBC-MAC est l'un des algorithmes pour les codes d'authentification de message (MAC). Il est basé sur un chiffrement par bloc utilisé selon un mode d'opération CBC ("cipher block chaining"). Ce principe a été formulé en 1985 dans un standard du NIST (FIPS PUB 113, "Standard on Computer Data Authentication").


title: CBC-MAC

text: Pour chiffrer, on découpe les données en blocs de taille adéquate (selon le chiffrement par bloc utilisé, au minimum un chiffrement par bloc de 32 bits). Les blocs sont chiffrés les uns après les autres, le résultat chiffré du bloc précédent est transmis au bloc suivant.


title: CBC-MAC

text: Soit formula_1 l'opération de chiffrement sur un bloc de données formula_2 avec la clé formula_3.


title: CBC-MAC

text: Le chiffrement se fait comme suit : Le code d'authentification correspond à une partie du dernier bloc chiffré formula_7 (extraction de 16 à 64 bits dans le standard du NIST).


title: CBC-MAC

text: Une attaque décrite par Preneel et Van Oorschot nécessite environ "formula_8" textes connus accompagnés de leurs codes d'authentification ("n" est la longueur du bloc en bits), elle permet de forger des codes d'authentification. CBC-MAC n'est pas sûr avec des messages de taille variable. Pour ces raisons, il est recommandé d'utiliser XCBC-MAC si un système basé sur un MAC itératif est désiré.


title: Ligue savoisienne

text: La Ligue savoisienne (LS) est un parti politique indépendantiste savoisien fondé en 1995, qui a suspendu ses activités en 2012.


title: Ligue savoisienne

text: La Ligue savoisienne est fondée en 1995 par Jean de Pingon qui se donne alors dix ans pour désannexer la Savoie. Au terme de ce délai, en 2005, il se retire de son mouvement. L'activité de la Ligue est suspendue en et le décès, en , de Patrice Abeille, son secrétaire général et principal animateur précipite la fin du mouvement.


title: Ligue savoisienne

text: En 2012, le journaliste Laurent de Boissieu classe le parti à gauche de l'échiquier politique. D'après le journal "L'Humanité", il s'agit d'un parti conservateur. En 1998, dans "Libération", Renaud Dély écrit : .


title: Ligue savoisienne

text: L'histoire de la Ligue savoisienne débute avec la parution d'articles signés par Jean de Pingon dans l'hebdomadaire "Le Faucigny" et "Présence savoisienne" (organe édité par le Cercle de l'Annonciade), en 1992 puis 1993 il est rejoint par Jean-François Péronnier (membre de la Confédération de défense des commerçants et artisans), Patrice Abeille et d'autres. Prenant le nom de "Ligue des Droits savoisiens", puis "Ligue de Savoie", elle devient rapidement "Ligue savoisienne". Ses statuts sont celle d'une association enregistrée à Genève. Patrice Abeille devient secrétaire du parti en 1995, puis secrétaire général en 1996. Le mouvement va se faire connaître lors de rencontres-débats dans les villages de Savoie. En 1995 et en 1996, la Ligue subit une tentative d’infiltration de la part du Front national. Les militants frontistes quittent le parti dès 1997, et plusieurs d'entre eux sont exclus.


title: Ligue savoisienne

text: La Ligue fait un coup d'éclat en créant un « Gouvernement provisoire de la Savoie » en exil à Genève en 1996. Cette année 1996 voit l'émergence d'un débat au niveau local sur l'émergence de ce courant et un nouveau débat sur l'identité savoyarde. Lors de la célébration de la « fête nationale » du , le mouvement réunit pas moins de 950 personnes à Albertville. À l'automne de cette même année, la Ligue se fait connaître à travers des procès sur l'application de plaques "savoisiennes" marquées « État souverain de Savoie » à la place des plaques en vigueur en France. Elle est aussi à l'origine de débat sur sa vision de l'histoire de la Savoie, qualifiée de « falsification » par des historiens dont André Palluel-Guillard ou Paul Guichonnet. Le professeur Palluel-Guillard est d'ailleurs assigné en justice par la Ligue en 1997 pour diffamation, à la suite d'une prise de position dans un article du "Dauphiné libéré" d'. Une pétition pour soutenir l'enseignant est lancée. Le mouvement indépendantiste réussit d'ailleurs à ce que le gentilé « Savoisien » rime avec « indépendantiste ».


title: Ligue savoisienne

text: Si dans un premier temps la Ligue refuse de participer aux élections, elle demande à ses membres de glisser un bulletin « Je vote pour la Savoie » en 1997, elle envisage d'intégrer le jeu politique lors des échéances cantonales et régionales de 1998. Présentant différents candidats aux cantonales, elle monte deux listes pour les régionales dans les deux départements savoyards avec à leur tête Patrice Abeille pour la Haute-Savoie et Joël Ducros pour la Savoie. Le lendemain des résultats, un article du "Monde" titre « La percée de la Ligue savoisienne ». En effet, les deux listes "Renaissance savoisienne" obtiennent 5,39 % des suffrages exprimés en Savoie, et Patrice Abeille devient conseiller régional de Rhône-Alpes. Patrice Abeille contribue à la chute de Charles Millon à la présidence de la Région, apportant son soutien à Jean-Jack Queyranne. Cette percée électorale incite les élus locaux à réfléchir sur l'organisation et la coopération des deux départements savoyards. Ainsi, Michel Barnier, alors président du Conseil général de Savoie et sénateur RPR du département, fait le vœu d'une évolution de l'unité savoyarde voire de la fusion des départements. L'idée d'une région Savoie, lancée par le MRS en son temps, est reprise afin de contrer le projet savoisien. Ravi du débat suscité, lors d'une interview, le secrétaire général du mouvement refuse d'apporter sa voix à ce dernier débat préférant poursuivre le but souverainiste plutôt que régionaliste.


title: Ligue savoisienne

text: Le , "Le Monde" publie un article de Luc Rosenzweig sur le « populisme alpin » où la Ligue est associée à d'autres mouvements comme le Parti de la liberté d'Autriche (FPÖ) de Jörg Haider ou la Ligue du Nord d'Umberto Bossi, accusations déjà portées par "L'Humanité" et "Libération". Cette critique d'un mouvement « populiste et xénophobe » est souvent utilisée pour dénoncer le mouvement dès ses débuts. Dans un droit de réponse, Patrice Abeille rappelle que la Ligue se sent plus proche des mouvements membres du Parti démocratique des peuples d'Europe - Alliance libre européenne (PDPE-ALE) au sein du Parlement européen, dont la Ligue est un membre observateur. Par ailleurs, au niveau local, si l'entente avec le mouvement historique MRS avait été tendu, l'élection d'un nouveau président, Benoît Bro, marque une rupture et le rapprochement entre les deux mouvements, s'accompagnant de participations conjointes aux élections. Cette alliance permet ainsi au mouvement de se rapprocher de la fédération Régions et peuples solidaires, dont le MRS était un membre fondateur, pour en devenir un membre observateur en 2003, malgré un discours rebutant par les différents membres de la fédération. Elle en est exclue deux ans plus tard.


title: Ligue savoisienne

text: La Ligue continue sa progression, après une centaine d'adhérents dans les premières années, ce sont un millier de participants qui se réunissent lors de la « fête nationale » organisée par le mouvement. Lors du débat sur le statut de la Corse en 2000, la Ligue savoisienne rappelle qu'elle « refuse à traiter avec Matignon », considérant que le processus de Matignon est une « prime à la bombe ». Cependant le débat sur la région Savoie se poursuit et 41 % des Savoyards semblent favorables à sa création selon un sondage. La Ligue décide de s'impliquer dans les élections locales, en présentant 36 candidats lors des cantonales de 2001, et incitant ses adhérents à intégrer des listes pour les municipales. Les scores électoraux avoisinent ceux réalisés en 1998 avec pas moins de 5 % des suffrages en moyennes pour les cantonales, mais ne permettent pas d'obtenir d'élus. Seul Jean-Pierre Rambicur, membre du mouvement, devient maire de Margencel mais déclaré sans étiquette. Elle intervient désormais comme une force politique locale, notamment autour de la question du transport et la question de la liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin.


title: Ligue savoisienne

text: L'année 2002 marque cependant la fin d'une dynamique. En effet, la participation aux législatives aux côtés de membres du MRS se solde par des résultats avoisinant les 2 %. En 2004, le nouveau mode de scrutin des élections régionales, avec des listes régionales et non plus départementales, favorise désormais les partis nationaux au détriment des partis locaux. Dans ces conditions, contrairement aux scores réalisés en 1998, la Ligue savoisienne ne recueille que 0,04 % des voix et n'obtient aucun siège. Par ailleurs, le nombre de participants à ses manifestations décroît. Malgré la volonté de rester présente au plan local, ses différentes participations aux scrutins ne connaissent plus la dynamique de la fin des années 1990.


title: Ligue savoisienne

text: Lors de son , le , la Ligue savoisienne décide de suspendre ses activités.


title: Ligue savoisienne

text: Le , à Menthonnex-en-Bornes, marque la renaissance de la "Ligue savoisienne" dite "Canal Historique", impulsé par Louis de Pingon, fils de l'ancien fondateur de la Ligue, et membre du groupe en ligne "Consulat de Savoie".


title: Ligue savoisienne

text: La Ligue savoisienne a diffusé plusieurs discours en vue de sensibiliser les Savoyards à leur thèse indépendantiste :Diffusion de ces discours à travers des conférences au début, puis dans un mensuel, le "Patriote savoisien" (1995-97, 57 numéros), qui est remplacé par "l'Écho de Savoie" (1997-2004, 77 numéros), lui-même devenu "le Savoisien" (2005-2007, 22 numéros), puis "Savoie Nouvelle".


title: Ligue savoisienne

text: Par ailleurs, le mouvement a très rapidement mis en place des éléments participants à l'élaboration d'un futur État avec l'usage du drapeau « Croix de Savoie », la reprise de l'hymne "Les Allobroges" mais remanié, l'établissement de la fête nationale le , une carte d'identité, une monnaie la "livre savoisienne" (jusqu'à la mise en place de l'euro), ainsi que des plaques d'immatriculation au nom du « Souverain État de Savoie ».


title: Ligue savoisienne

text: À la suite d'un rapprochement avec le Mouvement Région Savoie en 1999, la Ligue savoisienne obtient un statut d'observateur au sein de la fédération Régions et peuples solidaires en 2003, avant d'en être exclue deux ans plus tard à la suite de déclarations à tendance islamophobe de son fondateur. Cette stratégie leur permet, par ailleurs, de devenir membre de l'Alliance libre européenne et de pouvoir lier des contacts avec d'autres mouvements nationalistes au niveau européen. Cette union se concrétise en avec la création du mouvement Savoie Europe Liberté, et l'installation de locaux communs à Ugine. En 2009 cependant, le MRS décide avec succès de s'allier avec Europe Écologie, et, le de la même année s'affranchit de la Ligue savoisienne en votant à une large majorité son retrait de Savoie Europe Liberté.


title: Ligue savoisienne

text: Lors de son en novembre 2006 à Saint-Gervais-les-Bains, les Savoisiens ont confirmé leur attachement à une « Europe fédérale ». Ils estiment que la construction européenne est actuellement « bloquée à cause de la France », dont le trou financier n'a cessé de s'agrandir depuis 1981 or « le pays n'est plus réformable ».


title: Ligue savoisienne

text: Refusant dans un premier temps le jeu électoral, en demandant à ses adhérents de ne prendre part aux différents scrutins qu'avec l'utilisation de bulletins « Je vote pour la Savoie » ou « Savoie souveraine », le mouvement indépendantiste intègre la compétition politique officiellement en présentant des candidats à partir de 1998.


title: Ligue savoisienne

text: Ne pouvant prétendre jouer le jeu de l'élection présidentielle, la Ligue y participe symboliquement « pour se compter » en faisant diffuser ses bulletins. Cependant, en 2007, elle soutient le candidat fédéraliste Jean-Philippe Allenbach. Celui-ci n'ayant pas obtenu les 500 parrainages nécessaires, le mouvement appelle à voter « Savoie », blanc ou nul. En 2012, le mouvement invite à nouveau à glisser un bulletin estampillé « voter pour la Savoie ».


title: Ligue savoisienne

text: Lors des élections européennes de 1999, le mouvement invite ses adhérents à voter avec le bulletin « Savoie souveraine et européenne » édité par le mouvement. En 2004, elle tente une participation dans la circonscription du Sud-Est sous le nom A.L.P.E. (Alliance pour la Liberté des Peuples d'Europe) et obtient 0,04 % des suffrages. Ce très faible score s'explique en partie par la difficulté pour le mouvement de diffuser son message au-delà de la région et d'éditer des bulletins en très grand nombre.


title: Ligue savoisienne

text: Lors des sénatoriales de 2004, Jean Blanc est candidat en Savoie et obtient 11 voix. Le maire de Margencel, Jean-Pierre Rambicur, se présente en Haute-Savoie et obtient 42 voix.


title: Ligue savoisienne

text: La Ligue savoisienne présente depuis 2002 des candidats dans certaines circonscriptions de Savoie aux législatives.


title: Ligue savoisienne

text: En 1997, le mouvement savoisien décide d'une première participation « originale » lors des législatives en invitant ses membres et sympathisants à glisser un bulletin « Je vote pour la Savoie » édité par le mouvement, afin « de se compter ». Lors des élections de 2002, à la suite des succès aux régionales et cantonales de 1998, la Ligue présente huit candidats, en association avec le Mouvement Région Savoie (MRS), soit dans chacune des circonscriptions des deux départements savoyards. Ces derniers se trouvent sous les couleurs nationales de la fédération Régions et peuples solidaires. Les Savoisiens obtiennent moins de 2 % des suffrages exprimés sur le territoire. Cinq années plus tard, écartés de R&PS, la Ligue présente à nouveau huit candidats sur la Savoie, liste "Savoie Europe Liberté", toujours avec le soutien du MRS. Les suffrages exprimés sur les candidats du mouvement rassemblent entre 0,1 % et 0,01 %. En 2012, le mouvement ne présente plus que deux candidats, le premier dans la de la Haute-Savoie, obtenant 1,4 %, et un dans la de la Savoie, nouvellement créée, qui totalise 1,57 %.


title: Ligue savoisienne

text: En 1998, pour la première fois le mouvement se lance dans la compétition politique, dans le cadre des élections régionales en Rhône-Alpes, en parallèle des cantonales. Trublion des élections, la Ligue fait face à des dénigrements qui font place à l'étonnement lorsque les deux listes "Renaissance savoisienne" obtiennent des résultats cumulés de 5,39 % sur le territoire de la Savoie. Si la liste menée par Joël Ducros ne remporte que 4,42 % des suffrages pour le département de la Savoie, celle de Haute-Savoie menée par le secrétaire général du mouvement, Patrice Abeille, se voit accorder 6,04 %, obtenant ainsi un siège au Conseil régional de Rhône-Alpes et faisant gagner au mouvement une certaine notoriété au niveau régional, sinon national. En raison d'un changement de modalité de scrutin aux élections régionales avec la loi du , ouvert à des listes régionales, pour les échéances de 2004, la Ligue ne tente plus de participation. Sur la base du Conseil des Jeunes Savoisiens (CJS) s'est créé Abad-Te (« bouge-toi » en arpitan), un mouvement régionaliste semi-indépendant regroupant une partie des jeunes adhérents de la Ligue savoisienne, remplacé en 2004 par un comité plus représentatif du mouvement indépendantiste dénommé "Waiting for freedom in Savoy".


title: Ligue savoisienne

text: Auteurs savoisiens : Autres :


title: Carl Bosch

text: Carl Bosch, né le à Cologne, Empire allemand et mort le à Heidelberg, Allemagne, est un ingénieur et chimiste allemand. Il est surtout connu pour avoir supervisé la première industrialisation du procédé "Haber" et dirigé IG Farben.


title: Carl Bosch

text: Carl Bosch fait ses études à l'université technique de Charlottenburg (aujourd'hui université technique de Berlin), puis à l'université de Leipzig de 1892 à 1898.


title: Carl Bosch

text: En 1899, il commence à travailler au sein de BASF. De 1908 à 1913, il industrialise le procédé "Haber" en collaboration avec Fritz Haber. À cause de son apport déterminant, le procédé industriel est aussi appelé « procédé "Haber-Bosch" ».


title: Carl Bosch

text: Après la Première Guerre mondiale, il travaille sur le pétrole et la synthèse de méthanol par chimie à haute pression.


title: Carl Bosch

text: En 1919, il obtient la médaille Liebig.


title: Carl Bosch

text: En 1921, il donne un montant substantiel pour l'érection d'un institut de recherche à Potsdam pour étudier les raies spectrales de la lumière. Le bâtiment, de facture moderne pour l'époque, sera appelé « Tour Einstein ».


title: Carl Bosch

text: En 1925, Bosch est l'un des fondateurs d'IG Farben, dont il deviendra président du conseil de direction à partir de 1935.


title: Carl Bosch

text: En 1931, il est co-lauréat avec Friedrich Bergius du prix Nobel de chimie .


title: Carl Bosch

text: Il dirige le Kaiser Wilhelm Institut de physique de 1936 à 1940.


title: Carl Bosch

text: Il est le neveu de Robert Bosch, fondateur de Robert Bosch GmbH.


title: Minahouëts

text: Minaoued est le nom que l'on donne en breton, et apparemment dans tout le pays bretonnant, à l'alêne, poinçon généralement utilisé pour percer le cuir. Ce mot désigne le nom d'un outil qui n'a été utilisé qu'à Locmiquélic pour la construction des bateaux en bois (pour l'ossature), donc on a nommé ainsi les habitants ; la coutume a traversé les âges, et les habitants sont encore surnommés ainsi de nos jours.


title: Underworld 2 : Évolution

text: Il est la suite du film "Underworld" (2003), du même réalisateur. Si la première séquence du film est antérieure aux événements relatés dans "Underworld", le film est la suite du conflit entre les vampires et les lycans. Selene découvre les vérités sur son enfance, vérités liées à l'origine du conflit.


title: Underworld 2 : Évolution

text: Traquée par les siens avec Michael Corvin, Selene doit neutraliser le dernier chef des Anciens, transformé en un être hybride, qui cherche à libérer son frère, un lycan sanguinaire. Elle découvre également la vérité sur ses origines.


title: Underworld 2 : Évolution

text: Au , une armée de vampires dirigée par Marcus, Viktor et Amelia arrivent dans un village décimé par les loup-garous (à ne pas confondre avec les lycans qui sont des mi-loup-garou, mi-humains). Après avoir éliminé les loup-garous, Viktor et Amelia capturent William, le frère jumeau de Marcus, devenu le plus puissant des loup-garous. Malgré l'opposition de Marcus, Viktor décide d'enfermer William dans un lieu tenu secret.


title: Underworld 2 : Évolution

text: De nos jours. Après avoir tué Viktor, qui a assassiné ses parents, Selene, la guerrière vampire retrouve refuge dans un lieu de sécurité avec Michael, devenu hybride mi-vampire, mi-lycan, afin qu'elle puisse retourner au château faire face à Kraven, dont elle sait qu'il a l'intention de tuer Marcus. Mais toutefois, Marcus se réveille grâce au sang de Singe (scientifique des Lycans tué par Viktor), le transformant ainsi en un être hybride dominant. Kraven et ses hommes, qui se sont rendus dans la demeure des vampires, sont sauvagement assassinés par ce dernier qui détruit le château. Il apprend où se trouvent Selene et Michael grâce aux diverses caméras de surveillance se trouvant dans les divers bâtiments de sécurité afin de les traquer. Marcus les retrouve et les attaque, mais la guerrière et l'hybride parviennent à lui échapper à se cacher dans un entrepôt.


title: Underworld 2 : Évolution

text: Pendant ce temps, un homme âgé et imposant du nom de Lorenz Macaro envoie une équipe de « nettoyage » pour enquêter sur les circonstances de la bataille dans le repaire des Lycans. Lorsque Macaro autopsie le corps de Viktor, qui a été récupéré sur les lieux, il découvre un disque en métal dans à sa cage thoracique lié au pendentif de Sonja, qui est en la possession de Selene et de Michael.


title: Underworld 2 : Évolution

text: Sachant que le pendentif a une importance pour Marcus, Selene, dont des souvenirs commencent à resurgir grâce au pendentif, décide d'en savoir plus, en allant voir Andreas Tanis, historien banni du clan des vampires, qui lui révèle que Marcus est le premier vampire et non Viktor et également l'un des trois enfants d'Alexander Corvinus, le premier immortel. Marcus ayant été mordu par une chauve-souris est devenu un vampire, tandis que son frère jumeau, William, mordu par un loup, est devenu un lycan. Le troisième fils est celui qui a donné une descendance à la famille Corvinus, dont fait partie Michael. Ils apprennent également que les lycans étaient incapables de reprendre forme humaine et qu'en raison du caractère destructif de son frère, Marcus a approché Viktor, alors seigneur de la guerre vieillissant et mourant, lui offrant ainsi l'immortalité, ainsi qu'à son armée, chargé d'arrêter le lycan et ceux transformés.


title: Underworld 2 : Évolution

text: Marcus avait prévu de capturer William, mais Viktor a fait finalement enfermer William pour toujours et n'a pas tué les frères parce qu'il croyait que cela entraînerait la disparition immédiate de tous les autres vampires et des lycan, devenu esclaves. Tanis révèle également que le père de Selene a construit le tombeau de William et que le pendentif est une clef servant à ouvrir le tombeau. Après que Lucian se soit échappé, Viktor a fait éliminer la famille de la jeune femme car ils connaissaient le lieu d'enfermement, mais a fait transformer Selene en vampire.


title: Underworld 2 : Évolution

text: L'historien donne à Selene les coordonnées de Lorenz Macaro, qui se révèle être Alexander Corvinus, réfugié dans un bateau. Il indique avoir consacré sa vie à contenir la guerre vampire-lycan loin du monde des mortels, mais refuse cependant de tuer son fils. Quand Marcus, après s'être rendu chez Tanis où il apprend la vérité en buvant son sang et en laissant inconscient, débarque dans le bateau où se trouve son père, il tue Michael et s'empare du pendentif en blessant gravement son père. Mourant, Corvinus donne de son sang à Selene, améliorant sa force physique et ses capacités de guérison à un niveau équivalent à celui d'un hybride, et lui demande d'arrêter son fils, car le réveil de William engendrerait une catastrophe pour l'humanité. Le vieil immortel se suicide en faisant sauter le bateau avec des explosifs.


title: Underworld 2 : Évolution

text: Accompagné de l'équipe de nettoyeurs, Selene se rend au tombeau, endroit qu'elle connaissait bien, mais trop tard, car William est réveillé. Un combat s'ensuit, décimant toute l'équipe. Mais Michael, alors qu'il était présumé mort, se régènere subitement et saute de l'hélicoptère, se joignant dans la lutte sous sa forme hybride et finit par achever William, en lui arrachant la mâchoire. Selene tue Marcus, après l'avoir affronté, en le précipitant sur les pales tournantes de l'hélicoptère écrasé.


title: Underworld 2 : Évolution

text: Les amants triomphent et lèvent ainsi une malédiction, permettant à Selene de voir la lumière du jour et de vivre sans être blessée par le soleil, grâce au sang d'Alexander Corvinus. Cette suite bénéficie d'un budget estimé à 50 millions de dollars par rapport au premier opus (2003), qui avait été tourné avec un budget estimé à 22 millions de dollars et avait rapporté plus de 91 millions de dollars de recettes mondiales.


title: Underworld 2 : Évolution

text: La petite fille qui incarne Selene jeune n'est autre que Lily Mo Sheen, la fille de Kate Beckinsale et Michael Sheen.


title: Underworld 2 : Évolution

text: Le tournage a lieu de novembre 2004 à mars 2005, en Colombie-Britannique (notamment à Vancouver) et à Budapest (Hongrie)


title: Underworld 2 : Évolution

text: Il s'agit du seul épisode de la saga dont la musique n'est pas composée par Paul Haslinger. Il est remplacé par Marco Beltrami, Len Wiseman étant été très impressionnée par le travail sur "I, Robot". Paul Haslinger, quant à lui, reviendra composer pour la saga avec les et volets.


title: Underworld 2 : Évolution

text: En 2006, "Underworld 2 : Évolution" a été sélectionné dans diverses catégories et a remporté récompenses.


title: Jacques Marquette

text: Jacques Marquette, né le à Laon, Aisne (France) et mort le , sur le bord du lac Michigan (Amérique du Nord), était prêtre et missionnaire jésuite français, et explorateur du Midwest, la région centre-nord des États-Unis.


title: Jacques Marquette

text: Lui sont attribuées la découverte des sources du Mississippi et celle, avec Louis Jolliet, du pays de l’Illinois


title: Jacques Marquette

text: Sa statue en marbre de Carrare réalisée par le sculpteur Italo-américain Gaetano Trentanove figure dans la salle des statues du Capitole à Washington.


title: Jacques Marquette

text: Né à Laon le , Jacques Marquette est le sixième enfant de Nicolas Marquette de La Tombelle, conseiller élu de Laon et de Rose de La Salle.


title: Jacques Marquette

text: Sa famille très pieuse éveille en lui une vocation apostolique.


title: Jacques Marquette

text: La sœur de Jacques Marquette, Françoise, fonda en 1685 la Communauté des Sœurs Marquette pour l'instruction des enfants pauvres de Laon qui prit ensuite le nom de « Filles de la Providence ».


title: Jacques Marquette

text: Après ses études dans les écoles laonnoises puis au collège des Jésuites de Reims, Jacques Marquette entre à dix-sept ans dans la Compagnie de Jésus, au noviciat de Nancy puis à l'université de Pont-à-Mousson.


title: Jacques Marquette

text: Moins d’une année après avoir terminé ses études, il est ordonné prêtre à vingt-neuf ans et sollicite d’être envoyé en mission "ad exteras nationes" à l'étranger.


title: Jacques Marquette

text: Jacques Marquette embarque à La Rochelle au début du mois de et arrive à Québec le .


title: Jacques Marquette

text: Il passe un an à Trois-Rivières à étudier le montagnais et d’autres langues des premières nations, en 1673 il en parlera couramment une demi-douzaine.


title: Jacques Marquette

text: En 1668, il rejoint le Père Claude Dablon à la mission Sainte-Marie située sur le territoire de la ville actuelle de Sault-Sainte-Marie au Michigan, mission dont dépendent environ 2 000 Algonquins.


title: Jacques Marquette

text: En 1669, il fonde une mission à la Pointe du Saint-Esprit et dans le courant de l’été 1671, fonde la mission Saint-Ignace sur le détroit de Mackinac.


title: Jacques Marquette

text: Le , il prononce ses vœux perpétuels à Sault-Ste-Marie.


title: Jacques Marquette

text: C’est à St-Ignace que, le , il reçoit Louis Jolliet, chargé par le nouveau gouverneur de la Nouvelle-France, Louis de Frontenac, d’aller explorer la vallée du Mississippi à la recherche du passage direct vers l’Océan Pacifique.


title: Jacques Marquette

text: Ils prennent tout l’hiver pour préparer leur grand voyage.


title: Jacques Marquette

text: Ils interrogent des Amérindiens nomades, esquissent des cartes du pays.


title: Jacques Marquette

text: Vers la mi-mai, ils se mettent en route à bord de deux canots accompagnés de cinq autres Français.


title: Jacques Marquette

text: L’expédition traverse le lac Michigan et remonte la rivière aux Renards.


title: Jacques Marquette

text: Ils portent leurs canots quelques kilomètres jusqu'à la rivière Wisconsin (à l'endroit de la ville actuelle Portage) et entrent dans un pays inconnu aux Européens.


title: Jacques Marquette

text: Ils descendent le Wisconsin puis le Mississippi jusqu'à la confluence du Missouri qu'ils décident de ne pas remonter.


title: Jacques Marquette

text: Ils continuent leur descente du Mississippi jusqu'à la confluence de l'Arkansas.


title: Jacques Marquette

text: Là, ils décident de prendre le chemin du retour par crainte de rencontrer des Espagnols dans les territoires dont ils approchent.


title: Jacques Marquette

text: Ils se séparent fin ayant constaté que le Mississippi coule inexorablement vers le sud et non vers l’ouest comme on l’espérait.


title: Jacques Marquette

text: L'observation du Mississippi a conforté Jacques Marquette dans son désir d’étendre vers l’ouest et le sud du continent l’influence missionnaire.


title: Jacques Marquette

text: Au mois d’, il quitte la baie des Puants pour aller fonder une mission chez les Illinois que Jolliet et lui sont les premiers Européens à avoir rencontrés.


title: Jacques Marquette

text: En décembre, son état de santé l’oblige à s’arrêter à la hauteur de Chicago d’où il repart le .


title: Jacques Marquette

text: Le 8 avril, il s’arrête dans un village où il fonde la mission de la Conception immaculée de la Sainte-Vierge.


title: Jacques Marquette

text: Jacques Marquette est décédé le à l'âge de « au milieu des forests », près de l’actuelle ville de Ludington, au Michigan.


title: Jacques Marquette

text: Il avait exprimé le désir d'être enterré dans sa bien-aimée mission Saint-Ignace et, en 1677, un groupe d'Amérindiens y ramènent sa dépouille.


title: Jacques Marquette

text: Son corps est alors enterré sous la chapelle par le père Henri Nouvel.


title: Minahouët

text: Minahouët évoque :


title: Crossair

text: Crossair était une compagnie aérienne suisse créée le par Moritz Suter et basée à l'aéroport de Bâle-Mulhouse.


title: Crossair

text: En 1994, Swissair acquit la majorité du capital de la compagnie. Sa flotte est composée tout d'abord de Metroliner puis de Saab 340A dès 1984. En 1992, Crossair est la compagnie de lancement du Saab 2000 "Concordino". À son apogée, la flotte est composée de MD-80, de Avro RJ100 et RJ85, de Saab 340, de Saab 2000 ainsi que d'Embraer 145.


title: Crossair

text: La compagnie assure des vols au départ de l'aéroport de Bâle-Mulhouse (plus de 60 destinations) ainsi que de Zurich, Genève, Lugano et Berne.


title: Crossair

text: La disparition de Swissair rime avec la disparition de cette compagnie. En effet, la fusion des cendres de Swissair avec Crossair conduit à la création de la nouvelle compagnie nationale suisse, Swiss International Air Lines en mars 2002


title: Crossair

text: Débutant dans les vols-taxi avec 2 Fairchild Metroliner, la compagnie s'agrandit pour atteindre 80 avions en 1998.


title: Crossair

text: Les signifient que les avions ont été repris par Swiss après la faillite de Swissair en 2002.


title: Club Nacional de Football

text: Le Club Nacional de Football, connu comme le Nacional, est un club uruguayen omnisports basé à Montevideo, particulièrement connu pour les succès de sa section football.


title: Club Nacional de Football

text: Fondé le par des universitaires uruguayens de la fusion des "Uruguay Athletic Club" et "Montevideo Football Club", le "Nacional" a connu un grand succès national puis international. Il a remporté à trois reprises la Copa Libertadores et la Coupe intercontinentale (en 1971, 1980 et 1988), un record qu'il partage avec Boca Juniors, le Milan AC, le Real Madrid et Peñarol, son grand rival local avec lequel il dispute le Classique du football uruguayen et se partage la très grande majorité des éditions du championnat d'Uruguay.


title: Club Nacional de Football

text: Le club porte les couleurs rouge, bleue et blanche du drapeau de José Gervasio Artigas, un héros national du . Le stade du Parque Central, le stade où il réside depuis 1901, se trouve par ailleurs à l'emplacement où Artigas fut nommé "Jefe de los Orientales" en 1811. Le Nacional revendique en décembre 2013 son "socio" , un record en Uruguay.


title: Club Nacional de Football

text: Le "Club Nacional de Football" est fondé le chez Ernesto Caprario, de la fusion de l"'Uruguay Athletic Club" et du "Montevideo Football Club". Le club dispute son premier match amical un mois plus tard contre l'Internacional sur le terrain de "Punta de las Carretas". Deux ans plus tard, le club déménage au stade Gran Parque Central, inauguré en 1900. Animée par le talent des , l'équipe du Nacional s'impose rapidement comme l'une des meilleures de la ville de Montevideo et le principal concurrent du Central Uruguay Railway Cricket Club (ancêtre du Peñarol), dont il est le dauphin à l'issue de la deuxième édition du championnat d'Uruguay en 1901. Les "Tricolores" remportent la compétition les deux années suivantes, et lorsque l'équipe d'Uruguay dispute son premier "derby de la Plata" face à l'Argentine, le 20 juillet 1902, huit joueurs du Nacional en font partie. Un an plus tard, c'est même la totalité de l'équipe du Nacional qui l'emporte sous les couleurs de la "Celeste" lors du match revanche. En 1905, le Nacional remporte la première édition de la Copa de Honor Cousenier, compétition organisée par les fédérations argentine et uruguayenne de football, face à l'Alumni Athletic Club. Il en remporte trois nouvelles éditions entre 1915 et 1917, ainsi que la Cup Tie Competition en 1913 et 1915. Cette même année, le club voit l'éclosion de Héctor Scarone, considéré comme l'un des meilleurs joueurs du football du monde d'avant-guerre, qui porte les couleurs du Nacional pendant quinze ans. En 1916, le club remporte la première édition de la Copa Aldao, qui oppose dès lors les champions argentins et uruguayens. Avec la conquête de cinq des dix-huit éditions disputées jusqu'en 1947, le Nacional partage avec le River Plate le record du nombre de succès.


title: Club Nacional de Football

text: Le club forme par ailleurs la colonne vertébrale de la sélection uruguayenne, qui remporte les Jeux olympiques de 1924 et 1928, puis la première Coupe du monde de football, disputée en Uruguay en 1930. Comme son rival du Peñarol, le club réalise de longues tournées à travers le monde, par exemple en 1925 où le Nacional dispute 38 matches dans neuf pays d'Europe, remportant 26 victoires pour cinq défaites. À partir de l'avènement du professionnalisme en Uruguay, en 1931, le club perd sur la durée sa position de numéro 1 sur le football uruguayen au profit de son rival, mais remporte toujours malgré tout régulièrement le championnat national, comme entre 1939 et 1943 où il remporte le premier "Quinquenio" du football uruguayen (connu comme le « "" ». Le duel entre les deux institutions devient le classique et la finale du football uruguayen, disputé au stade Centenario, construit pour la coupe du monde de 1930. En 1950, le Nacional fournit encore de nombreux joueurs à la sélection uruguayenne championne du monde.


title: Club Nacional de Football

text: En 1962, le club découvre la Copa Libertadores dont il est éliminé en demi-finale par son rival "aurinegro", double tenant du titre, à la différence de buts. Trois fois finaliste de la Copa Libertadores dans les années 1960 (1964, 1967 et 1969), le Nacional remporte son premier trophée continental en 1971, face à Estudiantes de La Plata lors d'une finale disputée à Lima au Pérou. Qualifié pour la Coupe intercontinentale 1971, le Nacional obtient le nul sur le terrain du Panathinaïkos (dauphin de l'Ajax Amsterdam, champion d'Europe mais forfait) lors d'un match heurté avant de remporter le match retour (2-1) grâce à deux buts de Luis Artime. L'année suivante, le Nacional remporte également la Copa Interamericana face aux Mexicains de Cruz Azul.


title: Club Nacional de Football

text: En 1980, les Tricolores remportent une seconde Copa Libertadores face aux Brésiliens de l’Internacional, au stade Centenario, grâce à un but de Waldemar Victorino… qui offre quelques mois plus tard la victoire en Coupe intercontinentale face aux Anglais de Nottingham Forest, à Tokyo.


title: Club Nacional de Football

text: En 1988, le Nacional remporte une troisième fois le trophée continental, face à Newell's Old Boys (3-0). Opposés au PSV Eindhoven de Guus Hiddink en Coupe intercontinentale, les Uruguayens l'emportent aux tirs au but (après un match nul 2-2), ce qui en fait le club le plus titré avec Boca Juniors, le Milan AC, le Real Madrid et le Peñarol. L'année suivante, le Nacional remporte une deuxième fois la Copa Interamericana face au Club Deportivo Olimpia et la Recopa Sudamericana face au Racing d'Avellaneda.


title: Club Nacional de Football

text: Depuis lors, comme son "alter ego" du Peñarol, le Nacional subit l'inflation financière du football mondial sans pouvoir l'accompagner, ce qui lui interdit de nourrir de nouvelles ambitions continentales. Par ailleurs, le duo est contesté sur le plan intérieur : le championnat d'Uruguay, qui n'avait jamais échappé au début depuis l'avènement du professionnalisme, est remporté en 1984 par Central Español, puis entre 1987 et 1991 par de nouvelles équipes. Entre 1993 et 1997, le Nacional, qui traverse une crise financière, assiste au deuxième « "Quinquenio" » de son rival, qui connaît bientôt à son tour des soucis économiques.


title: Club Nacional de Football

text: Renforcés par le retour au pays de l'attaquant Rubén Sosa en 1997, les "Tricolores" remportent le titre de 1998 et reprennent l'ascendant sur la scène domestique, dont ils enlèvent six titres de champion entre 2000 et 2009. De plus, le Nacional est la seule équipe d'Uruguay à réaliser des parcours intéressants en Copa Libertadores dans les années 2000, avec un quart de finale en 2002 (perdue face au Grêmio) et 2007, et une demi-finale en 2009 (perdue face à Estudiantes de La Plata).


title: Club Nacional de Football

text: Les couleurs du Nacional sont le bleu, le blanc et le rouge, issues de la fusion du "Montevideo Football Club" (rouge), d"'Uruguay Athletic" (bleu) et plus tard de "Defensa" (blanc). Ces couleurs correspondant de plus au drapeau d'Artigas, héros uruguayen du . Par conséquent, depuis 1902 le maillot « domicile » est blanc, alors que le maillot extérieur est rouge (couleur du maillot domicile avant 1902). Le short et les bas sont bleus ou blancs selon les saisons.


title: Club Nacional de Football

text: Les membres du Nacional sont surnommés par conséquent les « "tricolores "». Ils sont par ailleurs connus également comme les « "bolsilludos "», ou « "bolsos"», la tunique du club étant traditionnellement dotée d'une petite poche ("bolsillo" signifiant ).


title: Club Nacional de Football

text: L'écusson du club, inchangé depuis la fondation du club, est défini dans ses statuts de la façon suivante : .


title: Club Nacional de Football

text: Le club est propriétaire du Gran Parque Central, inauguré en 1900 et dont il est résident depuis 1901. Située dans le quartier de , l'enceinte a été rénovée à de nombreuses reprises au cours du , par exemple pour la première Coupe du monde en 1930, dont elle accueille le premier match (États-Unis-Belgique) en même temps que le stade Pocitos.


title: Club Nacional de Football

text: À la suite des derniers travaux en 2005, la capacité du stade a été portée à . Par ailleurs, le stade abrite un complexe sportif comprenant des terrains de gymnastique, de basketball, des chambres, etc.


title: Club Nacional de Football

text: Étant donné la capacité relativement limitée du Gran Parque Central, les derbys avec Peñarol et les matches de Copa Libertadores sont joués au stade Centenario.


title: Club Nacional de Football

text: Le siège social du club, connu comme le « "Palacio de Cristal" », se trouve à proximité du Gran Parque Central, dans le centre de Montevideo. Inauguré en 1957 sous la présidence de José Añón, c'est alors un bâtiment novateur, où est installée notamment la salle des trophées du Nacional


title: Club Nacional de Football

text: Le Nacional est aussi propriétaire d'un centre d'entraînement, le « "complejo deportivo Los Céspedes" », à une douzaine de kilomètres de Montevideo. Acquis en 1968 sous la présidence de Don Miguel Restuccia, ce centre doit son nom à la famille Céspedes, dont l'action fut déterminante lors des premières années du club. Sur douze hectares, les joueurs du Nacional, de l'équipe première au centre de formation, y trouvent cinq terrains de football ainsi que les installations complètes d'un club moderne.


title: Club Nacional de Football

text: Dans les années 2000, le club a mis l'accent sur la formation, qui s'est traduite par l'éclosion en équipe première de nombreux joueurs comme Diego Lugano, Juan Ángel Albín, Gonzalo Castro, Sebastián Viera, Mauricio Victorino, Carlos Valdez, Luis Suárez, Bruno Fornaroli, Mathías Cardaccio, Diego Arismendi, Nicolás Lodeiro, Santiago García ou encore Sebastián Coates.


title: Club Nacional de Football

text: Pénalisé par la faiblesse structurelle du championnat uruguayen, appuyé sur un pays de trois millions et demi d'habitants, le Nacional n'a pas su suivre l'explosion financière du football mondial des années 1990 et 2000. Après une décennie difficile, les années 2000 marquent cependant la domination financière du club sur la scène domestique.


title: Club Nacional de Football

text: Lors de la saison 2004-2005, le club prévoit un budget de 6,5 millions de dollars, environ cinq fois moins que le prestigieux Boca Juniors de Buenos Aires, mais deux fois plus que son rival de Peñarol, embourbé dans une grave crise financière. Cette saison-là, 40 % du budget provient cependant de la vente de joueurs.


title: Club Nacional de Football

text: Les présidents du Nacional, comme les autres membres de la commission sportive, sont élus tous les trois ans par les "socios" du club. En 2006, Ricardo Alarcón est ainsi choisi avec comme projet le développement culturel et populaire du club, prévoyant l'augmentation du nombre de socios, l'agrandissement du stade et un effort sur la formation de jeunes footballeurs, dont le produit de la vente à l'étranger permet de renforcer le club financièrement.


title: Club Nacional de Football

text: Au cours de son histoire, le club a connu les présidents suivants :


title: Club Nacional de Football

text: Avec l'avènement du professionnalisme en 1932 vient l'officialisation du poste d'entraîneur. Le Nacional a, comme de nombreux autres clubs d'Amérique du Sud, fait de la fonction d'entraîneur un poste subissant une grande pression populaire, et donc relativement précaire (la longévité d'un entraîneur dépasse rarement deux saisons). Les dirigeants du club font d'ailleurs couramment appel à d'anciens joueurs du club ou d'anciens entraîneurs du club sur le retour.


title: Club Nacional de Football

text: Les trois épopées du club ont été réalisées sous la direction des entraîneurs suivants :


title: Club Nacional de Football

text: Par leur palmarès, les entraîneurs suivants peuvent également être considérés comme emblématiques de l'histoire du club :


title: Club Nacional de Football

text: Le footballeur ayant disputé le plus de matchs pour le Nacional est le défenseur uruguayen Emilio Álvarez (surnommé "Cococho Álvarez"), avec 511 matchs entre 1959 et 1970, tandis que le meilleur buteur du club est l'argentin Atilio García avec 486 buts toutes compétitions confondues.


title: Club Nacional de Football

text: L'attaquant Héctor Scarone, considéré comme un des meilleurs joueurs du monde avant-guerre, a évolué au club de 1916 à 1939 (une amplitude record de 22 ans), en trois périodes, pour 289 buts en 369 matchs.


title: Club Nacional de Football

text: Sur son site officiel, le Nacional a sélectionné sept autres joueurs comme des "Figuras" de l'histoire du club :


title: Club Nacional de Football

text: Les liens entre le Club Nacional de Football et la sélection uruguayenne sont traditionnellement ténus. En 1903, la sélection uruguayenne, composée uniquement de joueurs du Nacional, connaît la première victoire de son histoire face à l'Argentine (3-2). Le Nacional serait le seul club dont des joueurs ont participé à toutes les victoires de la sélection.


title: Club Nacional de Football

text: Il apparaît que le Nacional est le club le plus représenté dans la sélection uruguayenne qui remporte les Jeux olympiques de 1924 et de 1928, puis la Coupe du monde de 1930. Les "Tricolores" vainqueurs de tournois mondiaux sont les suivants :


title: Club Nacional de Football

text: Il est généralement considéré que le Nacional et le Peñarol partagent le pays en deux groupes de supporters à peu près égaux, dominants largement les autres clubs : en 1993, un sondage indique que 48 % des sondés supportent le Nacional, contre 41 % pour le Peñarol et seulement 7 % un autre club (le reste ne s'intéressant pas au football).


title: Club Nacional de Football

text: En mars 2010, le Nacional bat son record d'Uruguay du nombre de "socios" avec abonnés (en 2013, ).


title: Club Nacional de Football

text: Le 4 avril 2013, les supporters déploieront le plus grand drapeau de monde au stade Centenario, dans le cadre du match de Copa Libertadores contre Toluca (Mexique). Le drapeau, réalisé à l'aide de l'apport de plus de supporters qui ont tous leur nom écrit dessus, mesurera et pèsera plus de 2 tonnes. Il s'agit du record officiel mais surtout d'une initiative exclusivement menée par les supporters, sans l'apport du club ni d'aucun sponsor.


title: Club Nacional de Football

text: Le principal rival du Nacional est l'autre grand club de la ville de Montevideo : le Club Atlético Peñarol. Leur duel est connu comme le « "Clásico del fútbol uruguayo" » (), ou « "el Super Clásico" », d'autant qu'il décide souvent du vainqueur du championnat : les deux institutions en ont remporté 68 des 78 premières éditions (entre 1932 et 2010). Vainqueurs chacun de trois Coupes intercontinentales, le Peñarol et le Nacional sont respectivement aux premier et troisième rangs des clubs sud-américains dans le classement des meilleurs clubs de football du établi par l'IFFHS en 2004.


title: Club Nacional de Football

text: Si la première rencontre entre le Peñarol et le Nacional date officiellement du (2-2), le premier derby remonte au et s'achève sur une victoire 2-0 du CURCC, ancêtre du Peñarol, sur le Nacional. Le Peñarol est alors vu comme le club des immigrants, notamment ouvriers, tandis que le Nacional est le club des étudiants uruguayens nationalistes. Pendant la période d'amateurisme du championnat (jusqu'en 1932), le Nacional domine la scène nationale. Le Peñarol prend l'ascendant par la suite, en remportant davantage de championnats (37 titres de champion contre 31) et de trophées internationaux (cinq Copa Libertadores contre trois).


title: Club Nacional de Football

text: Entre 1900 et 2011, 504 rencontres entre les deux clubs sont enregistrées, achevées sur 181 victoires du CURCC-Peñarol et 162 victoires du Nacional. Le Nacional est tenant de la plus grande victoire de l'histoire du derby (6-0), en 1941. Longtemps uniquement sportif, le derby est devenu le théâtre d'incidents plus violents, que ce soit dans les tribunes ou sur le terrain, comme en novembre 2000 où les joueurs provoquent une bagarre générale. Neuf joueurs et l’entraîneur du Peñarol Julio Ribas sont condamnés à une semaine de prison.


title: Nombril

text: Le nombril, ou ombilic, est une cicatrice fibreuse de la paroi antérieure de l'abdomen.


title: Nombril

text: Les deux mots «nombril» et «ombilic» sont issus du latin. Ombilic a été emprunté au latin classique , et est passé par la forme "embelic". Nombril a évolué depuis le latin populaire , et est passé par umblil (1178) puis lonblil (Chrétien de Troyes) ou nomblil, par agglutination initiale de l’article (défini et indéfini, respectivement), devenu "nombril" après dissimilation. Les appellations de "bédille" (cordon ombilical) et "badine" (nombril), de même origine que "boyau", "boudin" (du latin ) étaient également utilisées anciennement.


title: Nombril

text: Le nombril est une cicatrice fibreuse située au niveau de la paroi antérieure de l'abdomen, formée par la chute du cordon ombilical qui survient en moyenne vers 10 jours de vie.


title: Nombril

text: Elle apparaît à la suite de la chute du cordon ombilical chez les nouveau-nés appartenant à la classe des mammifères placentaires. C'est le vestige de la circulation fœtale et, plus avant, de l'inflexion embryonnaire.


title: Nombril

text: Au niveau de la face externe (antérieure) de cette paroi, il est situé médialement, au milieu de la ligne blanche, entre les deux muscles droits. Au niveau de la face interne (postérieure) de la paroi abdominale antérieure, le nombril est relié en haut au foie par le ligament rond du foie, et en bas à la vessie par le ligament ombilical médian. De chaque côté de ce ligament se trouvent les plis ombilicaux médiaux qui relient le nombril aux parois latérales du petit bassin. Le ligament rond est le vestige de la veine ombilicale, le ligament ombilical médian est le vestige de l'ouraque et les plis ombilicaux médiaux sont les vestiges des artères ombilicales.


title: Nombril

text: Le nombril est situé au niveau du disque entre les troisième et quatrième vertèbres lombaires. En médecine, il constitue un point de repère important. Le nombril est innervé par la dixième paire de nerfs intercostaux.


title: Nombril

text: Chez l’humain, les nombrils sont extrêmement variés autant en taille, qu'en forme, qu'en profondeur ou encore qu'en apparence globale.


title: Nombril

text: La cicatrice peut apparaître sous la forme d’une dépression ou d’une protubérance, d'un diamètre variant entre 1 et 2 centimètres. . L'apparition d'un nombril protubérant est causée par un excédent de peau du cordon ombilical.


title: Nombril

text: En tant que cicatrice, l'ombilic n'est pas un caractère héréditaire. Ainsi, le nombril est un trait de caractère permettant de distinguer deux vrais jumeaux.


title: Nombril

text: Chez l'enfant, la hernie ombilicale est un défaut bénin de fermeture du nombril. Chez l'adulte, la paroi abdominale présente dans le voisinage du nombril une zone de faiblesse, pouvant être le siège d’une hernie ombilicale ou para-ombilicale.


title: Nombril

text: Les anomalies de fermeture de la paroi antérieure telles que le laparoschisis et l'omphalocèle sont des pathologies plus graves.


title: Surrey

text: mais aussi par :


title: Théorèmes de Picard

text: En analyse complexe, les théorèmes de Picard, du mathématicien Émile Picard, sont au nombre de deux :


title: Théorèmes de Picard

text: Le petit théorème de Picard dit qu'une fonction entière non constante prend tout nombre complexe comme valeur, sauf peut-être un certain nombre complexe.


title: Théorèmes de Picard

text: Le grand théorème de Picard dit qu'une fonction holomorphe ayant une singularité essentielle prend, sur tout voisinage de cette singularité, tout nombre complexe une infinité de fois comme valeur, sauf peut-être un certain nombre complexe. Théorème de Landau, généralisant le « petit » théorème de Picard


title: William Syer Bristowe

text: William Syer Bristowe est un arachnologiste britannique amateur, né le à Stoke d'Abernon dans le Surrey et mort le .


title: William Syer Bristowe

text: Né dans une famille qui comptait de nombreux passionnés d’histoire naturelle, dont son père, il s’intéresse très tôt à la nature et tout particulièrement aux araignées. Il commence à fréquenter Cambridge en 1920 et participe, durant la période des vacances en 1921 et 1923, à des expéditions scientifiques sur l’île de Jan Mayen dans le nord de l’Atlantique et dans le centre du Brésil. Ces voyages lui permettent de faire paraître ses deux premiers articles sur les araignées. Blessé durant un match de rugby en 1924, il échoue à ses examens.


title: William Syer Bristowe

text: Il entre alors chez Brunner Mond qui sera plus tard acheté par l’Imperial Chemical Industries. Il y restera jusqu’en 1962, date de son départ à la retraite. Il dirige notamment le service du personnel durant quatorze ans. Son travail lui permet de se rendre en Malaisie, en Thaïlande et en Indonésie. Ces voyages lui permettent d’y étudier la faune et il redécouvre ainsi l’araignée primitive "Liphistius desultor" (qui n’avait pas été vue depuis 1875) où il observe les mœurs des araignées du genre "Desis".