title: Jean Picard

text: En 1663, il est le confident du sulfureux « abbé de Richelieu » ; en novembre et décembre de cette même année, on retrouve Picard à Bordeaux, il semble être interdit de séjour à Paris, peut-être à cause de sa fréquentation du jeune abbé de Richelieu. François Bonneau, seigneur du Verdus, à qui l'on doit ces informations écrit à propos du caractère de Jean Picard : « c'est un bel esprit, esprit libre et désabusé et profond dans les sciences ». Dans le même sens, trois ans plus tard, en , en visite à l'académie de physique de Caen, une touche de description de notre personnage « dans son visage mélancolique, a un esprit subtil et pénétrant ». « Abbé de cour », toujours d'après le seigneur du Verdus, Picard perçoit des bénéfices - ceux des prieurés de Rillé et Brion (Maine-et-Loire), et ceux de deux petites chapelles vers la Flèche - qui s'élèvent à environ mille livres « qui lui permettent de vivre bien ».. En 1666-1667, c'est la fin de la période obscure de Picard. Il devient l'un des vingt-et-un premiers membres de l'Académie royale des Sciences, peu de temps après sa fondation.


title: Jean Picard

text: En 1667-1668, il travaille avec Adrien Auzout à l'application des lunettes aux instruments pour mesurer les angles et à la mise au point du micromètre à fil mobile. Picard sera le premier à mettre en œuvre ces instruments (quart de cercle mobile, secteur, niveau) qui améliorent de beaucoup l'exactitude des mesures.


title: Jean Picard

text: Le , M. Auzout, Buot, Frénicle de Bessy, Picard, Richer vont tracer, sur une pierre, une ligne méridienne à l'emplacement du futur « Uranoscope » ou Observatoire de Paris .


title: Jean Picard

text: En 1668-1669, l'Académie le charge de la mesure de l'arc de méridien entre Paris et Amiens. Ses mesures par triangulation le conduiront à un résultat de ≈ 111,1 km pour un degré de latitude, ce qui donne un rayon terrestre de km, le rayon actuellement mesuré étant de km.


title: Jean Picard

text: Toujours en 1669, désormais connu, il use de son crédit auprès de Colbert pour attirer en France Jean-Dominique Cassini qui deviendra directeur de l'Observatoire de Paris en 1671.


title: Jean Picard

text: En 1671, Picard part au Danemark faire le relèvement de l'observatoire de Tycho Brahe, sur l'île de Hven. Cette mission géodésique doit permettre de localiser Hven par rapport à Paris, et ainsi, d'exploiter les tables astronomiques de Tycho. Sur place il rencontre l'astronome Rømer avec lequel il va travailler, et il l'invite à l'accompagner lors de son retour à Paris ; ce sera son collaborateur pendant dix ans.


title: Jean Picard

text: De 1672 à 1681, suivant ordre du Roi, il effectue - avec parfois La Hire, et en relation avec Cassini - des observations astronomiques en différents ports et villes du royaume. Les résultats de ces observations serviront à La Hire pour établir la célèbre "Carte de France corrigée par Ordre du Roy".


title: Jean Picard

text: En 1673, il vient s'installer à l'Observatoire, mais il se trouve souvent absent : en plus des coordonnées géographiques des villes de France qu'il détermine, il est occupé par des travaux de nivellement autour du château de Versailles. Néanmoins, il effectue des observations régulières à l'Observatoire, puis dans sa maison située à deux pas, et il travaille sans relâche jusqu'en 1681, date à laquelle il n'est plus trop en état d'exécuter par lui-même les grands projets qu'il avait fait agréer à Colbert.


title: Jean Picard

text: En 1682, le mai, le Roi vient visiter l'Observatoire ; le lendemain, Cassini, Picard et La Hire feront leur rapport à l'Académie. Le Roi semble entièrement satisfait des explications, des instruments et des nouvelles observations... Quelque six mois plus tard, l'abbé mourra, laissant à La Hire le soin de poursuivre l'œuvre commune.


title: Jean Picard

text: En 1668, Colbert avise l'Académie qu'il « désirait que l'on travaillât à faire des Cartes géographiques de la France plus exactes que celles qui y ont été faites jusqu'ici », et charge la Compagnie de définir le processus de mise en œuvre.


title: Jean Picard

text: Après consultation de Guillaume Sanson, le , elle décide de faire dresser une carte des environs de Paris par David Vivier sous le contrôle de Roberval et de Picard qui « doivent prescrire au sieur Vivier les lieux où il doit aller pour prendre les angles de position et la manière dont il les doit prendre ».  L'instrument utilisé est un cercle spécial de () de diamètre avec alidades, pinnules et boussole. Deux mois plus tard, les résultats sont mitigés.


title: Jean Picard

text: Sur ces entre-faits, le , Picard présente à l'Académie un grand quart de cercle avec lunette astronomique et réticule dont la résolution angulaire est bien meilleure (de l'ordre de 5" dit-il). Quelque temps plus tard, il va alors poursuivre, ou plutôt reprendre la triangulation envisagée, avec de grands triangles mesurés avec ce nouvel instrument muni de deux lunettes ; il laissera à l'équipe de Vivier - qu'il conseillera - le détail d'une triangulation secondaire effectuée avec son cercle originel de .


title: Jean Picard

text: Commencée fin 1668, la campagne de triangulation va durer jusqu'à . Armé principalement de nouveaux instruments géodésiques (quart de cercle mobile, secteur), l'abbé commence par mesurer une base de entre le moulin de Villejuif et le pavillon de Juvisy, puis il mesure treize triangles entre Malvoisine et Sourdon…


title: Jean Picard

text: Le , à Mareil, accompagné de Cassini et de Richer, ils vérifient les travaux entrepris et mesurent différents angles ; il est alors envisagé de poursuivre les grands triangles et les mesures astronomiques… Finalement, les résultats seront exceptionnels : pour la longueur du degré, la différence sera inférieure à entre ses résultats-propres et ceux de Delambre qui, en 1795, effectuera une même mesure avec un instrument bien plus exact, le cercle répétiteur.


title: Jean Picard

text: Pour mesurer la base de la méridienne, Picard va prendre une toise de référence identique à la toise-étalon du Châtelet nouvellement remise en état.


title: Jean Picard

text: Avant la mesure de la méridienne, en , confrontés à des différences de longueur entre les toises de l'Académie et la toise-étalon du Grand Châtelet, Auzout, Delanoye et Picard, vont les mesurer systématiquement et constater leurs écarts de longueur. L'étalon original du Châtelet sera alors remis en état en 1668 et pris comme référence. Mais Picard n'oubliera pas cet épisode de confrontation entre étalons, et pour sa base, « de peur qu'il n'arrive [malheur] à notre Toise comme à toutes les mesures anciennes dont il ne reste plus que le nom, nous l'attacherons à un original, lequel étant tiré de la nature même doit être invariable et universel.»


title: Jean Picard

text: Il propose, comme futur étalon de référence la longueur d'un pendule simple qui bat la seconde de temps et il le détermine de et 8,5 lignes, selon la mesure du Châtelet de Paris. Néanmoins, il s'interroge sur une éventuelle variation de longueur de ce pendule en fonction du lieu où on le détermine (variation qui existe en fait) ; mais dit-il, « cela n'empêcherait pas que dans chaque lieu, il n'y eut une mesure universelle et invariable... La longueur de la toise de Paris et celle du pendule à secondes, telle que nous l'avons établie, seront soigneusement conservés dans le magnifique observatoire que Sa Majesté fait bâtir pour l'avancement de l'astronomie. » Quelque cent-vingt ans plus tard, à la Révolution, le pendule battant la seconde est toujours envisagé comme une possibilité de « mesure universelle », mais « la dix-millionième partie du quart du méridien terrestre », le mètre gagnera la partie pour près de 200 ans.


title: Jean Picard

text: Dans les années 1670, l'Académie Royale des sciences envisage de « pouvoir comparer des observations présentes aux observations des siècles passés », soit Alexandrie, patrie de Ptolémée, d'une part et Uranibourg, sur l'île d' où observa Tycho, d'autre part. Pour profiter du travail des Anciens, il faut connaitre les coordonnées géographiques des observatoires, il est donc nécessaire de se rendre sur place. Après décision de « Sa Majesté », l'Assemblée décide d'envoyer Picard vers l'observatoire de Tycho. En donc, Picard part au Danemark et à Uranibourg, l'ancien palais-observatoire de Tycho, accompagné « d'un aide nommé Villiard qu'il avait dressé aux observations ».


title: Jean Picard

text: Dans son voyage par bateau, il s'arrête en Hollande, peut-être à Leyde où il compare un étalon du pied du Rhin - mesure en vigueur au Danemark - au pied de Paris ; puis il s'arrête à Amsterdam où il rencontre Blaeu, cartographe qui s'est personnellement intéressé à la mesure de la Terre. Ils échangent sur la longueur d'un degré de méridien : la différence entre leurs résultats est inférieure à du Rhin. Il observe aussi une tache solaire, phénomène qu'il n'a pas observé depuis dix ans.


title: Jean Picard

text: Arrivé à Copenhague, reçu par Erasme Bartholin, qui « lui rendit des offices très considérables », il vérifie ses instruments : le quart de cercle et le secteur de « la mesure de la Terre », deux horloges à secondes, dont l'une marque la demi-seconde, et deux grandes lunettes, respectivement de 14 et .


title: Jean Picard

text: Le , il part pour Uranibourg, avec Bartholin et un jeune danois Ole Rømer qu'il ramènera à Paris. Sur place, il construit à l'emplacement même d'Uranibourg (point D sur la carte) un petit observatoire en bois où il installe ses principaux instruments. Ses observations peuvent commencer.


title: Jean Picard

text: Il reprend les mesures angulaires de Tycho, mesure sur l'île une base de 1063 toises, et triangule - avec méridiennes - tout l'environnement (voir carte). Il en déduit la différence de longitude entre Copenhague et Uranibourg qu'il vérifie astronomiquement : il trouve 29 secondes de temps entre les deux lieux ; puis il mesure la hauteur du pôle aux deux endroits. Lors de ses mesures, il se rend compte de la variation de position de la polaire en fonction de la saison, phénomène qu'il observe depuis dix ans. Finalement, il trouve pour la latitude d'Uranibourg une valeur de 55° 54' 15".


title: Jean Picard

text: Pour la différence de longitude entre l'Observatoire de Paris et Uranibourg, il travaille en parallèle avec Cassini resté à Paris. Ils observent à plusieurs reprises des occultations de Io, premier satellite de Jupiter, avec de grandes lunettes qu'ils ont comparées conjointement, à l'Observatoire, avant son départ. Ils trouvent un écart de temps de 42 min 10 s, soit une différence de longitude de 10° 32' 30". Cette détermination est historique : c'est la première jamais réalisée par ce procédé.


title: Jean Picard

text: Picard n'oublie pas son étalon de mesure universel, et sur place, il va mesurer la longueur du pendule à seconde. Il ne constate pas de différence sensible avec les mesures effectuées à l'Observatoire.


title: Jean Picard

text: Sa mission terminée, Picard va revenir à Paris, avec Rømer qui sera son collaborateur pendant près de dix ans.


title: Jean Picard

text: L'abbé Picard s'intéresse aussi à la topographie et au nivellement. Dans les années 1660-80, c'est un sujet d'actualité sur lequel se penchent des membres de l'Académie, tels Cassini, Mariotte, Huygens, Rømer, Picard, La Hire… Le souci de l'époque est l'approvisionnement en eaux du château de Versailles. Les ressources de l'environnement sont insuffisantes. Les eaux de la Bièvre, rivière voisine, sont canalisées vers Versailles en 1668. Picard est recruté pour cette opération et il est chargé du nivellement du parc où doit être creusé le grand canal.


title: Jean Picard

text: Pour ces travaux, Picard utilise son quart de cercle et un nouvel instrument, un niveau de sa conception, décrit dès 1671 dans son ouvrage "La mesure de la Terre". À propos de cet instrument, Picard précise que les mesures effectuées sont faussées par la réfraction dont il cherche l'influence. Il différencie aussi niveau apparent et niveau véritable et en donne une table. Il termine en indiquant l'erreur de l'instrument : « nous déterminerons le niveau à 18 pouces près sur une distance de toises, pour laquelle, il y a 8 pieds 3 pouces de correction à faire. » Devant un besoin de plus en plus important en eaux, Riquet, le concepteur du canal du Midi, suggère d'amener les eaux de la Loire à Versailles pour alimenter les fontaines et bassins du parc du château de Versailles, des « Grandes eaux » très consommatrices. Colbert, en 1674, charge Picard d'étudier la faisabilité du projet : les différences d'altitude, entre Orléans, au plus près sur la Loire (altitude = ) et Versailles (alt. ) font que le projet est abandonné. Néanmoins, Picard continue à s'impliquer dans d'autres systèmes d'alimentation : soucieux de trouver une solution au problème, en prospectant les environs de Versailles, il constate que les mares situées sur le plateau de Trappes et de Bois d'Arcy, au sud ouest de Versailles, sont plus hautes que les réservoirs de Versailles. Il fait barrer les deux gorges qui laissent écouler leurs eaux vers la vallée de la Bièvre et aménage ainsi les étangs de Trappes Saint-Quentin, de Bois-d'Arcy et de Bois-Robert. Deux rigoles assurent l'écoulement des eaux de pluie vers Versailles. Un aqueduc souterrain amène les eaux de l'étang de Saint-Quentin aux réservoirs Gobert "via" le moulin de Launay, d'une part, et d'autre part, au bassin des Suisses, "via" les moulins et réservoir de Satory. Cet aqueduc présente une pente de . sur de longueur totale, soit moins de , il s'agit d'un travail remarquable pour l'époque.


title: Jean Picard

text: « Ce n'est qu'en 1679 qu'il demande à Colbert d'être déchargé de ces travaux pour reprendre ses observations à l'Observatoire. ».


title: Jean Picard

text: Jean Picard a laissé un "Traité du nivellement", lu devant l'Assemblée depuis et publié, à titre posthume, par Philippe de La Hire.


title: Jean Picard

text: Jean Picard effectue diverses observations astronomiques en plusieurs endroits du royaume - principalement pour la géographie - et à Paris, où ses observations sont plus centrées sur l'astronomie pure. Il met aussi en place une nouvelle méthode pour prendre les coordonnées équatoriales des astres.


title: Jean Picard

text: Dans les années 1671-1673, après avoir été informé des observations effectuées à l'extérieur du royaume, le Roi ordonne à l'Académie de « dresser une carte de toute la France avec la plus grande exactitude possible ». Mais la guerre va retarder ce projet initié par Picard : dans un premier temps, il s'agit de définir des coordonnées géographiques ; jusque-là, les distances étaient définies à l'estime, évaluées par exemple en journées de chevauchées. Picard ne s'implique que de façon secondaire, n'étant pas nommément mandaté : lors de certains déplacements, il transporte néanmoins ses instruments (horloge à secondes, quart de cercle de , lunette de ...) et effectue quelques observations.


title: Jean Picard

text: On le trouve à l'automne 1672 à Loudun, à Brion près Beaufort (dans son prieuré), à La Flèche, où il détermine la latitude des lieux. À Brion il observe aussi, conjointement avec Richer à Cayenne, la position de Mars par rapport aux étoiles proches pour déterminer la parallaxe de la planète.


title: Jean Picard

text: Plus tard, en 1674, il part pour le Languedoc dans le but d'observer, sous des cieux cléments, un passage éventuel de Mercure devant le Soleil. L'évènement n'a pas lieu. Dans son déplacement, il s'arrête à Montpellier, Sète, Maguelone et revient par Lyon. Il y mesure des latitudes, des longitudes par les satellites de Jupiter, conjointement avec Cassini resté à l'Observatoire ; il dresse aussi une table des réfractions enregistrées à Sète, et mesure à Sète et à Lyon la longueur du pendule battant la seconde qu'il trouve de et 8,5 lignes comme à Paris.


title: Jean Picard

text: En août-, Picard et La Hire reçoivent l'ordre de se rendre en Bretagne. Il s'agit de localiser précisément, par des observations célestes la description de certaines côtes occidentales qui résulte du travail (de triangulation) en cours des ingénieurs du Roi. Ils se rendent à Brest et à Nantes où ils définissent latitudes et longitudes.


title: Jean Picard

text: En août-, leur mission se poursuit sur les côtes du sud-ouest. Ils visitent dans l'ordre Bayonne, Bordeaux, Royan, Cordouan, La Rochelle et ils en déterminent les coordonnées géographiques.


title: Jean Picard

text: En 1681, il ne reste plus que les côtes septentrionales à définir. En octobre, Picard se rend en Bretagne du nord, tandis que la Hire se déplace vers Dunkerque, en Flandre. Picard visite Saint-Malo, Le Mont-Saint-Michel, Cherbourg et Caen, villes où il détermine latitude et longitude lorsque c'est possible. Ce seront ses dernières observations sur le terrain. La Hire terminera seul la définition des côtes de Provence, à la fin de 1682, après la mort de l'abbé.


title: Jean Picard

text: Le résultat de leurs observations communes, complété par les travaux d'autres astronomes et les descriptions des ingénieurs du Roi vont permettre à La Hire, astronome, peintre et aussi sculpteur de tracer une nouvelle carte de France. Elle est établie sur un fond de carte de Sanson de 1679. Ce sera la célèbre "Carte de France corrigée par Ordre du Roy sur les observations de Messieurs de l'Académie des Sciences", présentée à l'Académie en 1682, et publiée en 1693. Cette carte, soumise au Roi lui aurait fait dire sur le ton de la plaisanterie que « ces Messieurs de l'Académie lui avaient enlevé une partie de ses États.»


title: Jean Picard

text: Pour finir, en 1681, après ses dernières observations, l'abbé Picard présente à l'Académie « un projet pour faire un châssis géographique pour toute la France… présenté à Monseigneur Colbert. ». Ce châssis doit comporter « une grande traverse » triangulée qui irait de Dunkerque à Perpignan et une autre ligne « qui contournerait le royaume suivant les frontières et les côtes », en liaison avec la première. Ce sera le point de départ d'une grande aventure, l'établissement de la carte des Cassini.


title: Jean Picard

text: Les observations astronomiques de Picard sont bien connues à partir de 1666 (date de création de l'Académie), jusqu'à sa mort en 1682. Le nombre de ses observations des astres (Soleil, Lune, Saturne, Mercure, Vénus, étoiles), et des éclipses est très important. Lemonnier a compilé toutes ces observations dans un ouvrage couvrant la période 1666-1685. Picard y prend la plus grande place, ses observations couvrent environ 275 pages, soit 75 % de l'ouvrage.


title: Jean Picard

text: Au début de cette période, l'évolution des techniques crée un climat favorable à l'évolution propre de l'astronomie :


title: Jean Picard

text: Fin 1669, Picard, observateur hors pair reconnu, va être amené à proposer, à l'Assemblée, de nouvelles priorités à l'astronomie : Ce programme sera sa ligne de conduite pendant les douze ans à venir. Il sera même poursuivi, sur plus de quarante ans au total, par La Hire et son fils. Son instrument de prédilection est un quart de cercle de 32 pouces (86 cm) de rayon ; il l'utilisera toute sa vie, et La Hire s'en servira jusqu'en 1718. Dans ce programme, à titre indicatif, en 1666, le diamètre de la Lune est mesuré une cinquantaine de fois ; dans l'intervalle 1667-1669, le diamètre horizontal du Soleil, lui, est mesuré environ 260 fois ; les hauteurs méridiennes du Soleil sont déterminées systématiquement ; les mesures de son diamètre (avec une erreur inférieure à 10") ont été utilisées comme base de données dans une étude des variations du diamètre solaire par un groupe de chercheurs français en 1988 ; il observe aussi, quand elles se présentent, des taches solaires qui sont rares à cette époque.


title: Jean Picard

text: D'après Lemonnier, il fait construire, après de longues années d'attente, un quart de cercle mural (dans le plan du méridien) de 5 pieds de rayon qui ne pourra être mis en place qu'après sa mort par La Hire ; en 1682, il demande aussi l'installation de quatre lunettes fixes avec micromètre pour observer les variations du mouvement de la Polaire : deux dans le plan du méridien, au maximum et au minimum de son élévation et deux autres vers ses digressions maximum, ce qu'il n'obtiendra pas.


title: Jean Picard

text: Pour l'anecdote : il fait des observations le pour installer un pilier à Montmartre, mire nord de la méridienne de l'Observatoire ; il constatera une erreur de quelques secondes dans sa mise en place, le , et Cassini et La Hire, le , corrigeront son emplacement de deux pieds (30") pour s'aligner avec le centre précis de l'Observatoire .


title: Jean Picard

text: Picard ne se contente pas d'observer ; après intervention auprès de Colbert, il fait éditer le premier fascicule d'éphémérides, en 1679, "La connaissance des temps", mais son nom n'y apparait pas. Ce n'est que sur le fascicule de 1763, notamment, que Lalande, dans son avertissement d'introduction souligne que « LA CONNOISSANCE DES TEMPS que M. l'Abbé Picard publia pour la première fois en 1679, a été continuée depuis sans interruption… ».


title: Jean Picard

text: Picard a aussi rapporté de son voyage à Uranibourg des manuscrits de Tycho Brahe. Il s'attache à les faire imprimer, toujours après intervention auprès de Colbert.


title: Jean Picard

text: Le , un mois avant sa mort, il observe encore, avec La Hire, la localisation d'une comète.


title: Jean Picard

text: Toutes ces activités : mesures, innovations, méthodes, vont faire de Picard l'incontestable « leader de la nouvelle école d'astronomie de précision » ou « le créateur de l'astronomie moderne ».


title: Jean Picard

text: L'abbé est impliqué dans le tracé ou la vérification de certaines méridiennes :Il a aussi l'occasion de tracer « une grande quantité » de cadrans solaires. Mais, seuls les cadrans de la Sorbonne peuvent lui être attribués aujourd'hui (2015). Le nouveau collège Plessis-Sorbonne, commencé en 1629, sera terminé par Charles Le Brun. En 1676, les membres de la Sorbonne décident qu'un « cadran solaire sera fait, selon le projet de D. Duval, architecte… ». En fait, « par le registre des Prieurs, on sait que c'est l'abbé Jean Picard, astronome, membre de l'Académie des Sciences, qui a dessiné en 1676, les trois cadrans… installés dans la cour d'honneur. En remerciement, la Société de la Sorbonne a fait don à Picard des quatre volumes in-folio des œuvres de Christophorus Clavius ».


title: Jean Picard

text: Les trois cadrans datent donc de l'époque de Picard : le cadran principal sur la façade sud, est légèrement déclinant de l'après-midi, les deux autres sont disposés de part et d'autre sur les façades perpendiculaires. Les cadrans, toujours en place en 1876, sont restaurés par l'architecte Louis-Ernest Lheureux. Le cadran central, tel que l'on peut le voir aujourd'hui, est décoré et signé par le sculpteur Aubert, en 1876. En 1899, la Sorbonne est reconstruite, seul ce cadran, large de 1,4 m, est conservé et placé en haut de la nouvelle façade à 15 m du sol. Il diffère peu de celui de Picard, seule une courbe en huit y a été ajoutée. Sa devise - est située au-dessus d'un bas-relief représentant Phébus conduisant le char du Soleil. Dans le bas, un autre bas-relief en bronze n'est pas sans rappeler le cul de lampe qui orne la dernière page de la "Mesure de la Terre". Des deux cadrans latéraux, il ne subsiste que le cadran de la façade ouest. Il se trouve actuellement à l'Observatoire de Nice, édifice en partie classé, en partie inscrit au titre des Monuments historiques. Le cadran fait partie des éléments protégés ; il semble avoir été restauré récemment.


title: Jean Picard

text: Jean Picard commence à rédiger, dès 1681, un opuscule sur la Gnomonique intitulé "Pratique des grands cadrans" qu'il ne terminera pas. Il sera publié après sa mort par La Hire. Delambre, dans son étude sur Picard, se contente de traiter l'ouvrage en deux paragraphes. Fidèle à lui-même, Picard y « établit d'abord que le calcul est préférable à toutes les constructions graphiques », et il s'appuie sur la trigonométrie sphérique pour traiter les problèmes qu'il se propose de résoudre.


title: Jean Picard

text: Picard a ébauché un traité de dioptrique. Sa confrontation aux lunettes et à des instruments de mesure angulaire « avait dû naturellement diriger ses réflexions sur les propriétés optiques des lentilles, de leurs foyers et des axes optiques ».


title: Jean Picard

text: Cette ébauche est composée de 77 pages. Le sujet comporte quarante-neuf propositions qui concernent : Ces fragments de dioptrique ont été lus depuis 1680 à l'Académie, mais édités seulement après sa mort et publiés en 1730.Dans les "Mémoires de l'Académie royale des sciences",  :


title: Golden League 2004

text: La Golden League 2004 s'est déroulée sur six meetings.


title: Golden League 2004

text: Pour remporter le million de dollars en lingots qui constitue la prime, les athlètes doivent remporter l'ensemble des six épreuves. Les vainqueurs doivent également participer à la finale IAAF se déroulant à Monaco.


title: Golden League 2004

text: Douze épreuves figurent au programme de cette Golden League : six chez les hommes et six chez les femmes.


title: Golden League 2004

text: La Bahaméenne Tonique Williams-Darling et le Suédois Christian Olsson sont les seuls athlètes à remporter l'ensemble des épreuves et se partagent donc le million de dollars de prix.


title: Le Day

text: Le Day est un hameau de la commune suisse de Vallorbe, dans le canton de Vaud.


title: Le Day

text: Des infrastructures de l'armée suisse y sont installées, notamment un village artificiel utilisé pour l'entraînement au combat de localité.


title: Le Day

text: Le Day est un hameau faisant partie de la commune de Vallorbe.


title: Le Day

text: La route cantonale reliant Vallorbe à Lausanne en passant par Le Day et les Grands-Bois est construite entre 1854 et 1857. La construction de la ligne de chemin de fer reliant Vallorbe à Daillens, qui comprend notamment la construction du viaduc du Day, est réalisée entre 1866 et 1870. La ligne de chemin de fer reliant Le Day au Pont est inaugurée en 1886. Trois ans plus tard, une centrale électrique est ouverte au Saut du Day. En 1890, c'est une usine d'électrochimie produisant des chlorates qui s'ouvre à proximité de la centrale. Cette usine est propriété de la "Société d'électrochimie", basée à Paris, qui fait également construire trois maisons dans le hameau du Day pour y loger une partie de ses ouvriers. En 1900, une école est ouverte au Day. Elle accueillera jusqu'à 56 élèves, avant de fermer, obligeant les enfants du Day à retourner à l'école à Vallorbe.


title: Le Day

text: À partir de , les trains allant au Pont s'arrêtent au Day. La gare du Day elle-même est construite en 1907, devenant ainsi la deuxième gare située sur le territoire de la commune de Vallorbe. Entre deux, la voie de chemin de fer entre Le Day et Croy, sur la ligne Vallorbe-Lausanne, est doublée. Les travaux sont marqués par une grève en .


title: Le Day

text: Un projet de tramway reliant Le Day à Ballaigues en passant par le village de Vallorbe et déposé en 1908 ne verra en revanche jamais le jour. Un projet de chemin de fer reliant L'Isle au Day en passant par Romainmôtier et Premier et présenté en 1912 n'a lui non plus jamais été réalisé.


title: Le Day

text: En 1920, un adolescent est tué par un train sur le viaduc du Day. Le viaduc du Day est voûté entre 1923 et 1925 et la ligne allant jusqu'à Daillens est électrifiée en 1925. En 1938, la ligne de chemin de fer reliant Le Day au Brassus est électrifiée. En , des réfugiés civils et militaires venant de France sont momentanément hébergés au Day.


title: Le Day

text: En , une personne est tuée par un train sur un passage à niveau non-gardé. En , le Tour de Romandie passe par Le Day. En 1972, l'usine d'électrochimie du Day ferme ses portes définitivement. L'usine appartient, au moment de sa fermeture, au groupe Ugine Kuhlmann et occupe encore 38 personnes. Les bâtiments sont alors transformés en place d'arme pour l'instruction au combat de localité. En 1976, un grenadier se blesse grièvement sur la place d'arme du Day au cours d'un exercice de combat de localité. En , Le Day est l'un des sites d'un raid commando, qui plus tard sera connu sous le nom de "Swiss raid commando", organisé par la Société neuchâteloise des officiers. Le silo du Day est inauguré en 1979.


title: Le Day

text: C'est à la gare du Day que se fait la jonction des lignes de chemin de fer Vallorbe-Lausanne et Vallorbe-Le Brassus. Cette gare sera déplacée de 300 mètres en direction de Vallorbe afin de faciliter l'accès des trains du RER vaudois, Lausanne - Vallorbe mais également de relier la Vallée de Joux directement par ce RER vaud.


title: Le Day

text: Les travaux ont débuté en janvier 2021 pour se terminer à l'été 2022. Les installations de sécurité et la signalisation ferroviaire seront également modernisées entre Vallorbe et La Sarraz. Le quais seront adaptés: 160 mètres de long, hauteur standard 55 cm et rampe d'accès.


title: Le Day

text: Ces travaux se font en coordination avec l’aménagement de la nouvelle place de la gare du Day, mené par le canton de Vaud et la commune de Vallorbe. La gare deviendra un nouveau hub de mobilité régionale, avec P+R, parking pour vélos et pour motos, et arrêts pour les bus.


title: Golden League 2003

text: La Golden League 2003 s'est déroulée sur six meetings.


title: Golden League 2003


title: Golden League 2003

text: Dix épreuves figurent au programme de cette Golden League : quatre chez les hommes et six chez les femmes.


title: Golden League 2003

text: Seule la Mozambicaine Maria Mutola remporte les six épreuves et donc le million de dollar de prix.


title: Cassiopée A

text: Cassiopée A est une source radio, la plus forte du ciel après le Soleil, située à une distance d'environ années-lumière. Il s'agit du rémanent d'une supernova qui a été observable sur Terre dans la seconde moitié du . L'étoile à l'origine de Cassiopée A est une supergéante rouge d'au moins 8 masses solaires, dont la lumière de l’explosion est parvenue sur Terre il y a environ 300 ans. Cette supernova ne semble pas avoir été remarquée par les astronomes de l'époque, alors même qu'elle a bénéficié de conditions d'observation très favorables (la constellation de Cassiopée dans laquelle se situe le rémanent est visible dans tout l'hémisphère nord pendant toute l'année). L'étude de la vitesse d'expansion des couches éjectées par la supernova permet de dater l'explosion de la géante rouge en 1667 environ, ce qui fait que l'événement est parfois aussi appelé SN 1667, parfois suivi d'un point d'interrogation (SN 1667?) pour signifier que la date n'est pas connue avec certitude. Dans les années 1980, l'historien de l'astronomie William Ashworth a remarqué que dans un catalogue d'étoiles réalisé par John Flamsteed en 1680 figurait une étoile inconnue qu'il a nommé 3 Cassiopeiae, non loin de la position de Cassiopée A. Il est possible qu'il s'agisse de la supernova, mais les experts pensent qu'il pourrait s'agir d'une erreur de Flamsteed. Toujours est-il que le nom de SN 1680 (éventuellement suivi d'un point d'interrogation) est également donné à cet événement. Dans les deux cas, il s'est agi du rémanent de la supernova galactique la plus jeune que l'on ait observé jusqu'à 2008, année où un autre rémanent jeune, SNR G1.9+0.3, découvert en 1984, put être daté et s'avéra bien plus jeune encore (140 ans).


title: Cassiopée A

text: La raison pour laquelle l'explosion de la géante rouge en supernova n'a pas été observée n'est pas connue à ce jour. Il est probable que sa magnitude apparente n'ait pas dépassé 5, ce qui au vu de sa distance en ferait une supernova moins lumineuse que les étoiles ordinaires les plus brillantes. On pense que son éclat a dû être obscurci par la matière interstellaire.


title: Cassiopée A

text: La supernova n'ayant pas été observée à l'époque de l'explosion, ce n'est que près de trois siècles plus tard, en 1947, que le rémanent fut découvert en radio, où le nom de Cassiopée A lui fut attribué ainsi que le nom de 3C 461. Sa contrepartie optique, très faible, ne fut découverte que trois ans plus tard, en 1950, après un positionnement plus précis de la source radio. Le rémanent est aussi catalogué sous la référence G111.7-2.1, correspondant à ses coordonnées galactiques (voir ici pour les autres noms de l'objet). Cassiopée A s'est également rendue célèbre en étant le tout premier objet photographié par le télescope X américain "Chandra" (ex-AXAF). Le cœur du rémanent de la supernova est fortement soupçonné d'être une étoile à neutrons pour des résultats récents) même si le signal d'un pulsar n'a pour l'heure pas encore été découvert.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: La Compagnie du Chemin de fer Pont-Brassus (PBr) est une compagnie de transport ferroviaire exploitant la ligne Vallorbe – Le Brassus. En 2001, elle fusionne avec la compagnie du Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix et les Transports publics d'Yverdon-Grandson pour former la société des Transports Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Sainte Croix (Travys) et cesse administrativement d'exister.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Durant la seconde partie du , les réseaux de transport se développent de pair avec l'industrialisation de la Suisse. La vallée de Joux, alors isolée se voit reliée au réseau de chemin de fer de la Compagnie de la Suisse occidentale et du Simplon depuis le après que la Société des glaces exploitant les lacs de Joux et Brenet a demandé et revendu une concession pour un chemin de fer reliant Le Pont à Vallorbe afin de pouvoir transporter plus rapidement les blocs de glace prélevés dans le lac de Joux vers Genève, Lyon et Paris.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: L'idée de relier le reste de la vallée de Joux à cette ligne est étudiée par plusieurs groupes de personnes et le , les lausannois R. Guisan, P. Auberjonois et J. Leuba-Joliat demandent à la Confédération une concession pour relier le Brassus au Pont par une ligne à voie étroite de utilisant un système de rails Decauville légers à . Le projet déposé prévoit alors un tracé le long de la rive orientale du lac de Joux avec trois stations à L'Abbaye, aux Bioux et à L'Orient-de-l'Orbe. Un tronçon de ligne supplémentaire devait relier Le Sentier à L'Orient. Le projet prévoit des coûts totaux de , des trains composés uniquement de voitures de troisième classe et des billets facturés aux voyageurs à un tarif de sept centimes par kilomètre. Les concessionnaires mentionnent toutefois que la ligne pourrait être exploitée comme un tramway et le nombre de haltes multiplié. Cette demande est approuvée par les chambres fédérales le par proposition du Conseil Fédéral.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Ce projet ne fait toutefois pas l'unanimité. Différents débats et polémiques éclatent à ce sujet. à la fin de l'année 1891, une étude réalisée par l'entreprise Chappuis et Stockalper de Viège chiffre les coûts totaux de la construction de la ligne à 1.5 million de francs pour une ligne à voie normale et 1.33 million pour une ligne à voie étroite, recommandant la réalisation de la première option. En , la concession accordée pour la ligne Pont-Brassus est prolongée jusqu'au . Il en est de même en . Cette fois-ci La concession est prolongée jusqu'au .


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Ainsi, le , les ingénieurs Samuel Rochat de Morges et Mauric d'Allèves de Sion déposent une demande de concession pour une ligne Pont-Brassus passant par la rive occidentale du lac de Joux et notamment par les villages du Lieu et du Sentier. Les coûts sont évalués à millions de francs. Cette demande est soutenue par les communes du Chenit et du Lieu, tandis que la commune de L'Abbaye soutient le tracé prévu initialement par la rive sud. Le Conseil fédéral recommande de soutenir le projet passant par la rive occidentale, recommandation suivie ensuite par les chambres.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Le , le Conseil communal du Brassus vote un crédit de pour la construction de la ligne.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: En , la municipalité du Chenit se prononce en faveur du tracé par la rive orientale, mais le conseil communal ne prend pas position sur un tracé ou un autre. Une demande de subvention générale est soumise au Grand Conseil en octobre.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Finalement, en été 1897 les travaux débutent. La ligne Pont-Brassus par la rive occidentale a obtenu l'approbation générale.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Le la "Compagnie du chemin de fer Pont-Brassus" est fondée par ses actionnaires qui sont notamment les communes du Chenit et du Lieu, le canton de Vaud, mais également autres collectivités et privés qui ont soutenu financièrement la ligne. William Capt, receveur au Sentier, en devient le premier président.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: En , des accords entre la Compagnie du chemin de fer Jura-Simplon et la Compagnie du chemin de fer Pont-Brassus sont conclus concernant le raccordement des lignes Le Day-Le Pont et Pont-Brassus ainsi que l'usage en commun de la gare du Pont où des correspondances seront assurées entre les deux lignes.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Le , la ligne Pont - Brassus est inaugurée en présence des Conseillers d'État Jordan-Martin et Thélin. 6080 voyageurs ont été transportés pendant les dix premiers jours d'exploitation de la ligne. Cette ligne est exploitée par la Compagnie Jura-Simplon. Deux jours plus tard, le , l'exploitation commerciale de la ligne débute. Ce retard de deux jours est notamment du à de petits retards dans les travaux.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: En 1904, la compagnie introduit des voitures de deuxième classe sur l'ensemble du tronçon Vallorbe-Le Brassus. Jusque-là, les trains des lignes Vallorbe-Le Pont et Pont-Brassus ne comptaient que des voitures de troisième classe.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: En 1938, le tronçon Le Day – Le Brassus est électrifié selon les spécifications en usage sur le réseau des Chemins de fer fédéraux (CFF). Les travaux durent quatre mois et sont notamment effectués par des chômeurs.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: De 1965 à 1980, la compagnie partage la même direction que la Société des auto-transports de la Vallée de Joux (AVJ), qui dessert notamment la rive orientale du lac en bus.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: À partir du milieu des années 1970, la compagnie du Pont-Brassus connaît une baisse de sa fréquentation, le nombre de passagers passant de 320'529 en 1974 à 136'959 en 1984. La compagnie est déficitaire plusieurs années de suite. Cette situation est due à la fois à la politique tarifaire mise sur pied au niveau national pour les transports publics, à une baisse de la fréquentation touristique et à une cadence - un train toutes les deux heures - jugée insuffisante pour répondre au besoin de la population locale, notamment des écoliers.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: En 1982, la compagnie fait l'acquisition d'une lame chasse-neige pour ne plus dépendre autant qu'auparavant des CFF pour le déneigement de ses voies.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: En , un projet de circulation à cadence horaire entre Vallorbe et Le Brassus est présenté. Il présente l'avantage de ne plus avoir de changement de train à la gare du Pont grâce aux liaisons directes. Le ce système est mis en place. Les trains se croisent en gare du Pont où une correspondance est assurée avec les bus de la Société des auto-transports de la Vallée de Joux. Le nombre de passagers passe alors de en 1988 à en 1989. La proposition est un succès. Néanmoins, pour y faire face, la Compagnie du Pont-Brassus, qui louait jusque-là son matériel roulant et les mécaniciens pour les conduire aux CFF, acquiert deux rames de type Colibri pour un coût de . Les mécaniciens qui conduisent les trains restent en revanche des employés des CFF.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Le , le PBr fusionne avec la compagnie du Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix et les Transports publics d'Yverdon-Grandson pour former la société des Transports Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Sainte Croix (Travys). Elle cesse administrativement d'exister et remet l'ensemble de ses biens à cette nouvelle société de transport.


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Liste des présidents du conseil d'administration de la compagnie du Pont-Brassus :


title: Chemin de fer Pont-Brassus

text: Lorsque la compagnie est formée, ses moyens financiers sont limités. Elle n'achète aucun véhicule moteur. Ses premiers véhicules sont deux voitures de offrant 60 places assises chacune, un fourgon à bagages ainsi que vingt-et-un wagons pour le fret. Le fourgon est remplacé en 1901 par un autre doté de deux compartiments permettant de séparer les bagages des voyageurs du courrier postal. Il dispose aussi d'une cellule pour transporter un prisonnier. En 1907, l'éclairage du fourgon et des voitures est assuré par des ampoules électriques, remplaçant ainsi les lampes à pétrole. Les vingt-et-un wagons de marchandises sont composés de cinq wagons couverts d'un volume de chargement de chacun, de douze wagons tombereaux d'une surface de chargement de chacun et de quatre wagons plats pour le transport du bois. Le coût total de cette première acquisition est de . La traction des trains est assurée par des locomotives du JS.


title: Willy Messerschmitt

text: Wilhelm Emil Messerschmitt, né le à Francfort-sur-le-Main et mort le à Munich, est un ingénieur allemand en aéronautique. Il fut le concepteur du Messerschmitt Bf 109, le principal chasseur allemand de la Luftwaffe durant la Seconde Guerre mondiale.


title: Willy Messerschmitt

text: Passionné d'aviation, l'adolescent commence une formation informelle dès 1913 avec un spécialiste des planeurs, et pionnier du vol à voile, (1880-1936).


title: Willy Messerschmitt

text: Durant la Première Guerre mondiale, Messerschmitt travaille tout seul sur le planeur "S5" (S pour "Siegelflug", planeur), un avion que Harth n'avait pas eu le temps de finir à la suite de son incorporation. En 1917, le jeune Messerschmitt rejoint l'armée puis se remet à développer de nouveaux modèles. Il étudie à l'université technique de Munich mais poursuit sa collaboration avec Friedrich Harth.


title: Willy Messerschmitt

text: En 1921, dans le massif de la Rhön un , le "S8" conçu par les deux hommes parvient à tenir 21 minutes et 27 secondes en vol, avec Harth aux commandes. Le lendemain Friedrich Harth réitère au-dessus de l'ancien volcan Heidelstein et atteint 21 minutes et 35 secondes, battant le record du monde de vol-à-voile. Mais l'atterrissage catastrophique blessera grièvement le pilote à vie. Messerschmitt développe alors, seul cette fois, un autre planeur, le "S9", suivi d'autres prototypes qui connaîtront quelques déboires techniques.


title: Willy Messerschmitt

text: Dans cette ambiance de découverte de la mécanique du vol, il sortira ingénieur diplômé de l'université technique de Munich en 1923.


title: Willy Messerschmitt

text: À l'occasion de son premier vol en 1925, Messerschmitt s'écrase avec son M17 et séjourne quelque temps à l'hôpital. En mars 1926, Messerschmitt fonde la société "Flugzeugbau Messerschmitt GmbH" à Bamberg en partie financée par le gouvernement bavarois. Messerschmitt travaille alors sur le "M18", un avion commercial entièrement en métal.


title: Willy Messerschmitt

text: En juillet 1926, le Ministère des Transports Allemand et l'état de Bavière créent les Bayerischen FlugzeugWerke (BFW) pour reprendre l'activité des « Constructions aéronautiques Udet » (Ernst Udet). En fin 1927, le ministère des transports n'autorise pas la Bavière à subventionner deux constructeurs d'avions; Messerschmitt est convaincu de fusionner son entreprise au sein de la BFW. Il intègre alors la firme, située à Augsbourg, comme "concepteur principal" (chef du bureau d'études).


title: Willy Messerschmitt

text: La Lufthansa achète 10 appareils de type "M20" mais deux d'entre eux s'écrasent et la compagnie annule l'achat d'exemplaires supplémentaires. Les autres acheteurs sont sceptiques face aux nombreux problèmes rencontrés avec les avions de type "M".


title: Willy Messerschmitt

text: La BFW enregistre des pertes et fait faillite en 1931. Messerschmitt continue à travailler indépendamment. En 1933, la BFW est fondée à nouveau et Messerschmitt conçoit fin 1933 un avion de liaison très performant, le M-37, renommé en 1934 Bf 108.


title: Willy Messerschmitt

text: Encouragée par l'enthousiasme qu'a suscité le Bf 108, en particulier chez de nombreux officiers de la nouvelle Luftwaffe, l'équipe des Bayerischen décide de répondre au concours pour le nouveau chasseur publié au début 1934, demandant un chasseur monoplan rapide armé d'une paire de mitrailleuses de calibre 7,92 mm. L'avion doit pouvoir recevoir les nouveaux moteurs développés par Junkers et Daimler-Benz. En 1935, malgré l'opposition d'Erhard Milch, les Bayerische Flugzeugwerke sont enfin admise à participer à la compétition. Elle y répond avec un avion, le Bf 109A, dont le prototype, le Bf 109 V1 (V pour "Versuchsflugzeug", prototype), vole dès septembre 1935. Cet avion est envoyé au centre d'essai de la Luftwaffe à Rechlin.


title: Willy Messerschmitt

text: Au départ le prototype ne provoque pas l'enthousiasme des pilotes d'essai qui lui reprochent sa forte assiette au roulage et son train étroit et fragile qui rend l'avion dangereux, ainsi que sa forte charge alaire, son poste de pilotage très étroit et complètement fermé. Mais les essais avançant les pilotes changent rapidement d'avis, l'avion se révélant très rapide et agile une fois en l'air. Entre-temps, Arado et Focke-Wulf ont abandonné la compétition et seuls le Bf 109 et le Heinkel He 112 restent en course ; le premier étant considéré comme nettement supérieur, le ministère de l'Air du Reich (RLM) commande alors une présérie de 10 appareils de chaque type.


title: Willy Messerschmitt

text: Messerschmitt entre pendant ce temps en conflit avec Erhard Milch, ancien directeur de la Deutschen Lufthansa, devenu entre-temps ministre du RLM, le tout puissant ministère de l'Air allemand. Milch n'arrive pas à oublier l'un des accidents de "M-20" dans lequel un de ses amis perdit la vie. Milch refuse que le mandat du gouvernement soit confié à Messerschmitt. Milch avait également forcé la faillite de la BFW en 1931. Mais Messerschmitt a le bras long : il connaît Rudolf Hess ; il a travaillé avec Ernst Udet et Theo Croneiss, un ami proche d'Hermann Göring.


title: Willy Messerschmitt

text: Le pouvoir de Milch diminue au profit de Ernst Udet, un as de la Première Guerre mondiale, fondateur de la BFW. Le Bf 109 est alors adopté par la Luftwaffe qui dispose ainsi du meilleur avion de chasse du moment. Durant la Seconde Guerre mondiale, le Bf 109 est amélioré pour contrer la suprématie grandissante du Spitfire britannique puis du P-51 américain.


title: Willy Messerschmitt

text: Messerschmitt travaille aussi dès le début du conflit sur un avion à réaction, le Me 262. Le programme fut retardé par la lenteur de la mise au point des moteurs. L'avion vole avec un moteur à piston dès avril 1941 mais il faut attendre juillet 1942 pour le voir voler avec des réacteurs. La première unité expérimentale n'est formée que le et la première unité opérationnelle en septembre. Ces retards empêchent l'avion à réaction de Messerschmitt d'avoir une importance décisive sur la suite du conflit.


title: Willy Messerschmitt

text: L'ingénieur conçoit en parallèle un autre avion pour remplacer le Stuka : le Me 210 basé sur le Me 110 de 1934. Mais cet avion est un échec complet : les prototypes sont défectueux et s'écrasent souvent. Cet épisode nuit à la réputation de Messerschmitt jusqu'à la fin de la guerre puisqu'il est incapable de proposer un avion capable de contrer le De Havilland Mosquito des Britanniques.


title: Willy Messerschmitt

text: Messerschmit est aussi à l'origine d'un énorme avion de transport, le Me 321 qui pouvait transporter plus de 130 hommes. La guerre est très prolifique en matière d'idées comme le projet du Me 264, un bombardier prévu pour bombarder les États-Unis ; la défaite allemande l'empêche toutefois de voir le jour. Un autre avion atypique, le Me 163 "Komet" est un intercepteur ultra rapide à moteur fusée conçu avec Lippisch.


title: Willy Messerschmitt

text: Après la guerre, Messerschmitt est arrêté et jugé pour l'utilisation de travailleurs forcés et de prisonniers dans son entreprise. Celle-ci passe aux mains des Alliés, devenant Messerschmitt-Werke. Elle fusionnera en 1966 avec Flugzeug-Union-Süd (qui avait précédemment absorbé les anciennes usines Junkers et Heinkel) pour devenir en 1969 MBB.


title: Willy Messerschmitt

text: Messerschmitt est emprisonné durant deux ans et à sa libération, il se lance dans les produits non reliés à l'aéronautique comme la voiturette biplace KR 175, l'Allemagne n'étant pas autorisée à concevoir ou construire des avions, hormis des planeurs. (L'activité aéronautique ne reprendra vraiment en Allemagne qu'au moment de la remilitarisation en 1956 avec la fabrication sous licence du Noratlas).


title: Willy Messerschmitt

text: Il reprend son activité de conception aéronautique en Espagne avec Hispano Aviacion : avion à hélice Hispano Aviacion HA-100, le jet Hispano Aviacion HA-200 concurrent du Fouga Magister, et le jet à aile delta HA 300.  Avec Ludwig Bölkow et Heinkel il construit au sein de Entwicklungsring-Süd, également absorbée par MBB) le prototype d'avion à décollage vertical EWR VJ 101.


title: Willy Messerschmitt

text: Il crée la fondation qui porte son nom (Messerschmitt-Stiftung). Il lègue sa fortune à la restauration des monuments historiques en Europe.


title: Willy Messerschmitt

text: En 1970, il prend sa retraite et meurt le . Son épouse est décédée en 1972.


title: Pratt & Whitney Canada

text: Pratt & Whitney Canada est un fabricant canadien de moteurs d'avions. Le siège social de PWC est dans le Vieux-Longueuil, sur la Rive-Sud de Montréal. Comme sa socièté sœur Pratt & Whitney, PWC est unité commerciale de United Technologies Corporation.


title: Pratt & Whitney Canada

text: United Technologies a donné à PWC un contrat pour la construction de petits moteurs d'avions alors que P&W s'occupe et développe les gros moteurs d'avions.


title: Pratt & Whitney Canada

text: PWC est complètement indépendant de P&W et effectue toutes ses propres recherches, allant du développement au marketing jusqu'à la fabrication des moteurs.


title: Pratt & Whitney Canada

text: En 2012, PWC compte environ employés, dont au Québec. En 2007, PWC a investi plus de de dollars en recherche et développement et compte 633 ingénieurs dans ses rangs, ce qui en fait le quatrième plus important employeur d'ingénieurs au Québec.


title: Pratt & Whitney Canada

text: En 1928 est fondée la Canadian Pratt & Whitney Aircraft Company en tant que centre de services pour les moteurs de Pratt & Whitney (P&W). Elle est chargée du montage, de la révision et de l’entretien des moteurs Wasp et Hornet de Pratt & Whitney. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a assemblé des moteurs de la série WASP construits aux États-Unis. En 1952, la production de moteurs WASP fut transférée à CPW pour permettre à P&W de développer des turbines à gaz destinées au marché de l'aviation. En 1962, elle prend le nom de United Aircraft of Canada, puis en 1975 devient Pratt & Whitney Canada. A cette date, l'entreprise fabrique 41 hélicoptères Sikorsky CH-124 Sea King destinés aux forces armées canadiennes.


title: Pratt & Whitney Canada

text: En 1974 et 1975, l'usine de Longueuil a été le théâtre de l'une des plus violentes grèves de l'histoire du Québec.Afin de tester ses moteurs en vol, PWC dispose de 2 Boeing 747SP, un Dornier 328JET et d'un Cessna Citation.


title: Louis Lépine

text: Louis Lépine, né le à Lyon et mort le à Paris, est un avocat et homme politique français. Préfet de police de Paris, il est à l'origine de la police judiciaire à Paris et du concours Lépine. Il est aussi le créateur du musée de la préfecture de police.


title: Louis Lépine

text: Louis Jean-Baptiste Lépine est le fils d'un « teneur de livres » (comptable). Il fait ses études à Lyon, Paris et Heidelberg. Il a un frère ainé, Raphaël Lépine, qui devint par la suite un physiologiste de renom, poursuivant une carrière professionnelle dans le domaine de la médecine expérimentale.


title: Louis Lépine

text: Il termine ses études de droit dans le Quartier latin, à Paris, quand éclate la guerre franco-allemande de 1870 au cours de laquelle, en tant qu'engagé volontaire, il s'illustre et est décoré de la médaille militaire.


title: Louis Lépine

text: À la fin de la guerre, il devient avocat, avant d'entamer une carrière dans l'administration : sous-préfet de Lapalisse, de Montbrison, de Langres et de Fontainebleau, puis préfet de l'Indre (1885-1886), de la Loire, puis de Seine-et-Oise.


title: Louis Lépine

text: Alors qu'il est préfet de la Loire, le , un coup de grisou au puits de la manufacture coûte la vie à 62 mineurs et jette la consternation dans Saint-Étienne. Il prend place dans la première benne descendue au secours des victimes et parcourt les galeries incendiées encore empestées d'un air toxique. C'est à cette occasion qu'il reçoit la médaille d'or de sauvetage. Après les émeutes de 1893 au Quartier latin, il est nommé préfet de police de Paris, exerçant son autorité sur le département de la Seine. Il crée cette année-là un service centralisé de collecte des objets trouvés. Attaché aux traditions festives de la police parisienne, il fait partie des donateurs pour la restauration de la Promenade du Bœuf Gras en 1896, en versant de sa cassette personnelle.


title: Louis Lépine

text: De 1897 à 1899, il effectue une courte parenthèse comme gouverneur général d'Algérie, où il doit faire face aux émeutes anti-juives qui troublent la colonie depuis 1895 et s'accroissent un temps du fait de l'affaire Dreyfus. Il est rappelé comme préfet de police de la Seine quand Paris connaît les mêmes émeutes. En 1901, pour lutter contre la crise qui touche les petits fabricants parisiens de jouets et de quincaillerie, il crée un concours-exposition qui deviendra plus tard le concours Lépine.


title: Louis Lépine

text: Durant sa carrière de préfet de police, il met en place la permanence dans les commissariats ; équipe les gardiens de la paix en 1897 d'un bâton blanc et d'un sifflet à roulette ; crée la brigade fluviale ainsi que les brigades cyclistes en 1901 (les à moustache avec leur pèlerine) ; fait installer 500 avertisseurs téléphoniques, rouges pour alerter les pompiers, puis d'autres, bruns,pour alerter très rapidement la police dans le cadre des services d'aides aux personnes ; réorganise la circulation en instaurant les passages piétons, les sens uniques et les sens giratoires ; encourage les premiers développements de la police scientifique au sein de la Préfecture de Police ; crée les chiens sauveteurs et réalise un « coup médiatique » en 1908 en créant les « agents Berlitz » (formés à l'École de langues Berlitz, étant chargés de renseigner les touristes, se distinguant de leurs collègues par le port d'un brassard indiquant la langue maîtrisée).


title: Louis Lépine

text: En 1909, il crée le musée de la préfecture de police et les collections historiques de la préfecture de police (archives de la police) en utilisant les pièces qu'il avait fait réunir pour l'Exposition universelle de 1900 et qui présentait déjà cette administration au public.


title: Louis Lépine

text: C'est sous son autorité que, le pendant la grève chez Sanyas & Popot, l'agent de police Gauthier frappe à la tête l'ébéniste Henri Cler (1862-1910), qui mourra de ses blessures le . La mort de ce militant anarchiste provoque, le , une manifestation qui vire à l'émeute et que la police réprime dans le sang. Durant la même période, le préfet Lépine, vieillissant (et représenté comme tel par les caricaturistes de presse) et approchant de la retraite, est critiqué par les journaux pour l'insécurité croissante provoquée notamment par les Apaches et la bande à Bonnot. Il parviendra à obtenir une augmentation de son budget de la part du Conseil de Paris afin de créer en 1912 une « Brigade du Chef » (décret du ), section criminelle de la Sûreté de Paris qui deviendra plus tard, la « brigade spéciale criminelle » , se transformant en 1913 en direction de la Police judiciaire de Paris qui comprend notamment comme service actif de police la célèbre « brigade criminelle » , à ne pas confondre avec les sinistres Brigades spéciales des renseignements généraux qui furent les auxiliaires de la Gestapo et des structures de la S.S. au moment de la politique de collaboration voulue dès la fin de 1940 par le gouvernement de Vichy, avec le régime hitlérien.


title: Louis Lépine

text: En 1912, il est élu membre de l'Académie des sciences morales et politiques. En 1913, il quitte la préfectorale et se consacre à la rédaction de ses mémoires ("Mes souvenirs"), qui sont publiés en 1929. Il se porte en candidat à Montbrison au siège de député laissé vacant par la mort de Claude Chialvo. Il choisit en 1914 de se présenter dans la Seine, mais il est battu.


title: Louis Lépine

text: Il meurt le , à Paris. Sa tombe est située dans le cimetière municipal des Gonards à Versailles, lieu qui abrita également la dépouille du tueur en série Henri Désiré Landru, qui sévissait durant la période où Louis Lépine exerçait son poste de préfet de police.


title: Louis Lépine

text: Le service de l'identité judiciaire est instauré par décret du , sous l'impulsion du préfet Louis Lépine. Il fusionne le Bureau d'identité créé grâce aux travaux d'Alphonse Bertillon, le service photographique et celui des sommiers judiciaires. Le travail des services territoriaux de l'identité judiciaire, sur le terrain d'une affaire criminelle, consiste à recueillir, à conserver et à présenter des éléments de preuve et à coordonner ses compétences avec celles de l'enquêteur chargé de l'affaire et des experts judiciaires.Une plaquette à l'effigie de Louis Lépine a été réalisée par le graveur Charles Pillet en 1912, sur commande de la ville de Paris. Un exemplaire en est conservé au musée Carnavalet (ND 0268).


title: Louis Lépine

text: Il a donné son nom à la place Louis-Lépine, au pied de la préfecture de Police dans le de Paris, ainsi qu'à une rue Louis Lépine à Montpellier, à Brive-la-Gaillarde, à Martigues, à Montauban, à Pérols, à Royan et à Segré.


title: Louis Lépine

text: En hommage à son travail à la tête de la police parisienne, la trente-deuxième promotion de commissaires de police issue de l'École nationale supérieure de la Police, entrée en fonction en 1982, porte son nom.


title: Louis Lépine

text: Dans la série télévisée française "Paris Police 1900", produite en 2021 par Canal+, le préfet Lépine est interprété par Marc Barbé.


title: L'Auberson

text: L'Auberson est une localité de la commune suisse de Sainte-Croix, dans le canton de Vaud.


title: L'Auberson

text: Les habitants de la commune sont surnommés les Culs-Gelés ("lè Tiu-Dzalâ" en patois vaudois), en référence aux grands froids dans la région.


title: L'Auberson

text: Le village est le siège d'un musée de l'automate, le Musée Baud.


title: L'Auberson

text: La fabrique horlogère De Bethune y est installée.


title: Golden League 2002

text: La Golden League 2002 s'est déroulée sur sept meetings.


title: Golden League 2002

text: Pour remporter le million de dollars en lingots qui constitue la prime, les athlètes doivent remporter l'ensemble des sept épreuves. Les vainqueurs doivent également participer à la finale IAAF se déroulant à Paris.


title: Golden League 2002

text: Douze épreuves figurent au programme de cette Golden League : six chez les hommes et six chez les femmes.


title: Golden League 2002

text: Le Marocain Hicham El Guerrouj, le Dominicain Felix Sánchez, l'Américaine Marion Jones et la Mexicaine Ana Guevara se partagent le million de dollars de prix.


title: Little Egypt

text: Little Egypt peut désigner :


title: Concours Lépine

text: Le Concours Lépine est un concours français d'inventions créé en 1901 par Louis Lépine (1846-1933), alors préfet de police de l'ancien département de la Seine.


title: Concours Lépine

text: La manifestation porte en 1901 le nom d'« exposition des jouets et articles de Paris », elle est rebaptisée « concours Lépine » dès 1902.


title: Concours Lépine

text: Plusieurs inventions célèbres y ont été primées, on peut notamment citer l'aspirateur Birum en 1907, le moulin à légumes manuel en 1931 à l'origine du succès de l'entreprise Moulinex, le jeu du Cochon qui rit (1934), le stylo à bille, le moteur à deux temps, le fer à repasser à vapeur, l'hélice à pas variable et les lentilles de contact.


title: Concours Lépine

text: En 1900, les petits fabricants de jouets et d'articles de Paris, pourtant réputés internationalement pour leur qualité et leur inventivité, souffrent de la concurrence étrangère, notamment allemande. Cet « artisanat en chambre » se concentre essentiellement dans le quartier du Temple et ses fabricants indépendants se mettent alors à vendre à la sauvette différentes babioles dans les quartiers fréquentés de Paris, concurrençant les boutiquiers et provoquant l'intervention croissante des "hirondelles", les agents de police à bicyclette de la marque Hirondelle, corps récemment créé par le préfet Louis Lépine.


title: Concours Lépine

text: Émile Laurent, préfet hors cadre, adjoint de Lépine et secrétaire général de la préfecture de police, est ainsi alerté par les troubles à l'ordre public de ces petits fabricants et met au courant son supérieur de leur marasme. Le préfet, plutôt que de multiplier les rondes de police, met en place en 1901 un concours-exposition de jouets et de bibelots pour mieux faire découvrir leur travail et par contre-coup réglementer le commerce de rue. Il en rédige le règlement, fait passer des annonces dans la presse et publie des affiches pour attirer des nombreux candidats en octobre 1901, en vain.


title: Concours Lépine

text: Émile Laurent a l'idée de faire bénéficier les concurrents d'une protection juridique de leur invention contre le plagiat : ce dépôt de brevet gratuit fait affluer les inscriptions : 370 candidats présentent pour la première édition le plus de 700 inventions dans le grand hall du tribunal de commerce.


title: Concours Lépine

text: L'exposition des jeux et jouets, quincaillerie, articles d'ameublement, de ménage, de sport, de mécanique, de TSF, de photographie, attire dont la femme du président de la République Émile Loubet.


title: Concours Lépine

text: À l'origine, un jury (élus municipaux, académiciens, scientifiques) distribue 50 médailles (or, vermeil, bronze) et récompense le premier prix de 7000 francs en espèces à l'inventeur d'un jeu de société, M. Challes.


title: Concours Lépine

text: Les années suivantes confirment ce succès. Le concours Lépine et la société des petits fabricants et inventeurs français (SPFIF, devenue l'AIFF, association des inventeurs et fabricants français) constituent une association loi de 1901 le . La SPFIF devient l'organisatrice du concours dès 1902.


title: Concours Lépine

text: L'Association des petits fabricants et inventeurs français a été présidée de 1902 à 1904 par Édouard Seigneurie (1859-1917), officier de l'instruction publique et membre fondateur de l'association. En 1901, il avait obtenu une médaille d'argent au premier concours Lépine avec l'un des jouets qu'il avait inventé.


title: Concours Lépine

text: C'est Édouard Seigneurie qui, avec les moyens de l'association, organisa le premier concours Lépine au Jardin de Paris en 1902. Le succès du concours fit connaître l'association dans le monde entier. Originaire de Caen, M. Seigneurie était venu se fixer à Paris où il avait fondé une maison pour la fabrication de jouets en bois.


title: Concours Lépine

text: Le , la SPFIF devient une association reconnue d'utilité publique.


title: Concours Lépine

text: Le concours se déroule malgré la Première Guerre mondiale. En 1917, il est organisé dans les salles du jeu de paume du jardin des Tuileries et en 1918 au Petit Palais de Paris.


title: Concours Lépine

text: L'AIFF a l'idée de promouvoir le concours sur le modèle de la foire de Leipzig : la foire de Paris accueille le concours en 1929.


title: Concours Lépine

text: En 1936, le concours enregistre payantes.


title: Concours Lépine

text: En 1996, Gérard Dorey devient président du concours Lépine.


title: Concours Lépine

text: En 2005, Antoine Saucède et Matthieu Lapeyre, alors âgés de 15 ans, reçoivent le prix du président du jury. Ils sont les premiers mineurs à être récompensés par le concours Lépine pour leur « boîte aux lettres magique ».


title: Concours Lépine

text: En 2009, les organisateurs ont mis en place une « Avenue des femmes » afin de promouvoir les inventions créées par des femmes. Seules trois femmes (Florence Florit en 2001, Martine Losego en 2002 et Florence Poulet-Daumas en 2009) ont reçu à ce jour la plus haute distinction du concours depuis 1901. L'objectif est de montrer que l'invention n'est pas qu'une prérogative masculine et d'inciter les femmes à déposer les brevets à leur nom et non à celui de leur mari.


title: Concours Lépine

text: En 2015, Guillaume Rolland, âgé de tout juste 18 ans, reçoit le prix Léonard de Vinci décerné par Comexposium. Il est récompensé par le concours Lépine pour son réveil olfactif qui diffuse des odeurs de cappuccino, de menthe ou bien de jus d'orange à l'aide de capsules jetables.


title: Concours Lépine

text: La participation au concours est soumise à plusieurs conditions :


title: Concours Lépine

text: En 2021, l'appellation « Concours Lépine » recouvre plusieurs manifestations :


title: Concours Lépine

text: En moyenne, environ la moitié des inventions présentées sont primées. Ainsi en 2009 ont été attribués à Paris 242 prix, médailles ou récompenses, dont 29 médailles d'or, 39 médailles d'argent et 67 médailles de bronze, auxquels il faut ajouter les différents prix attribués dans d'autres salons en France.


title: Concours Lépine

text: Si toutes les inventions disposant d'un titre de propriété industrielle ou intellectuelle peuvent être présentées au concours Lépine (dans les limites de la légalité), elles ne peuvent toutes être retenues pour être exposées lors du concours. Les 500 inventions effectivement sélectionnées le sont sur différents critères, notamment leur utilité et leur viabilité économique.


title: Concours Lépine

text: En 1968, le sociologue et philosophe français Jean Baudrillard décrit le concours Lépine dans son ouvrage "Le Système des objets" : .


title: Concours Lépine

text: Dans son ouvrage « Galipettes et cabrioles à l'Élysée » paru en 2008, l'écrivain français Thierry Desjardins écrit à propos du Président de la République Nicolas Sarkozy : .


title: Concours Lépine

text: Le concours Lépine est nommé dans le des 480 souvenirs cités par Georges Perec dans "Je me souviens".


title: Concours Lépine

text: Le , La Poste française émet un timbre à l'occasion du de la création du concours.


title: Le Canada (journal)

text: Le Canada est un quotidien montréalais qui a paru du au . Organe du Parti libéral du Canada, il est dirigé depuis sa création jusqu'à la Noël 1909 par Godfroy Langlois, qui doit démissionner en raison de ses positions anticléricales. Fernand Rinfret lui succède et adopte une position plus modérée, suivant la position officielle du parti. De 1930 à 1934, le journal est dirigé par Olivar Asselin, qui impose à ses journalistes une vision très exigeante du métier. Edmond Turcotte lui succède. Après la Seconde Guerre mondiale, le journal ne réussit pas à s'adapter à l'évolution de son lectorat et disparaît le .


title: Le Canada (journal)

text: Le tirage est de 9 800 exemplaires en 1903, de 18 000 en 1905 et de 15 200 en 1940.


title: Mido

text: Ahmed Hossam Hussein Abdelhamid (en ), plus connu sous le surnom de Mido (en ), est un footballeur international égyptien né le au Caire, qui évoluait au poste d'attaquant. Depuis janvier 2014, il s'est reconverti entraîneur, puis en juin 2016, il devient brièvement conseiller technique. En , il redevient entraîneur.


title: Mido

text: Mido commence sa carrière de footballeur en 1999 dans son club formateur du Zamalek Sporting Club, en Égypte. Il quitte l'Égypte pour le club belge du KAA La Gantoise en 2000, où il remporte le Soulier d'ébène belge. Puis il rejoint les Néerlandais de l'Ajax Amsterdam en 2001, avant de jouer au Celta Vigo en 2003.


title: Mido

text: Après avoir évolué sous les couleurs de l'Olympique de Marseille en 2003 et de l'AS Rome en 2004, Mido découvre la Premier League en étant prêté pour dix-huit mois au Tottenham Hotspur FC avant de s'engager définitivement au club en 2006.


title: Mido

text: Il quitte le club en 2007 pour le Middlesbrough FC suivi d'un prêt de six mois en 2009 au Wigan Athletic FC. En , il est à nouveau prêté au Zamalek SC. Ne réussissant pas à se relancer au sein de son club formateur, il retourne en Angleterre début février 2010 en rejoignant West Ham en prêt pour un salaire de £ par semaine. Il rejoint l'Ajax Amsterdam en , où il a déjà joué de 2001 à 2003, et où il signe pour une durée d'une saison. Il quitte cependant le club en .


title: Mido

text: En équipe nationale, compte 19 buts pour 51 sélections.


title: Mido

text: Il raccroche les crampons le à l'âge de 30 ans.


title: Mido

text: Né au Caire, Mido commence sa carrière avec le club de première division égyptienne du Zamalek SC en 1999, à l'âge de seize ans. Il marque trois buts en quatre apparitions avec Zamalek, attirant ainsi l'attention du club belge de La Gantoise qui le recrute en 2000. Il remporte le Soulier d'ébène belge en 2001 lors de sa première et unique saison en Belgique.


title: Mido

text: Mido est transféré au club d'Eredivisie de l'Ajax Amsterdam en 2001. Il subit une commotion cérébrale lors d'un match de Coupe de l'UEFA contre Limassol, après un choc avec un défenseur. Il fait son retour avec l'équipe contre le SC Heerenveen, un match perdu 5-1. Il est expulsé contre le FC Twente, après avoir frappé un adversaire tout en luttant pour récupérer le ballon, ce pour quoi il écope plus tard d'une suspension de trois matchs. Il est de retour contre Vitesse Arnhem, entrant en jeu à la . Il n'apparaît pas sur le banc des remplaçants contre le Feyenoord Rotterdam en , à la suite d'un accrochage verbal avec l'entraîneur Ronald Koeman, Mido quitte alors l'effectif pour un bref séjour au Caire. Mido marque lors de la victoire de l'Ajax sur le FC Utrecht en finale de la Coupe de la KNVB, terminant ainsi la saison 2001-2002 par le doublé Coupe-Championnat néerlandais.


title: Mido

text: Au début de la saison 2002-2003, Mido ne joue que 32 minutes contre le FC Groningue, affichant un manque de créativité. Il déclare ensuite qu'il était fatigué et souffrait d'une légère blessure durant le match, mais Koeman critique Mido en disant qu'il n'avait pas tout donné sur le terrain. Mido révèle en qu'il souhaite quitter l'Ajax au cours du prochain mercato hivernal. Toutefois, Mido présente peu après ses excuses à Koeman et Leo Beenhakker pour ces velléités de départ, déclarant qu'elles sont « irresponsables » et « inconsidérées ». Il écope d'une amende et est suspendu pour le match de l'Ajax contre l'Olympique lyonnais. En décembre de cette année, Mido révèle qu'il veut rester à l'Ajax. Il marque pour l'Ajax lors de la correction infligée à Willem II Tilburg en (6-0), mais Koeman critique à nouveau Mido, commentant de façon négative son rendement contre Roda JC en Coupe de la KNVB. Il est écarté pour le match suivant contre Feyenoord, ne figurant que sur le banc de touche. Il subit un claquage musculaire à la cuisse supérieure après un match amical avec l'Égypte, et est forfait pour le match de l'Ajax contre Groningue. Mido est relégué dans l'équipe réserve de l'Ajax pour raisons disciplinaires, officiellement pour manque d'effort à l'entraînement. Sa situation au club attire la convoitise des clubs de Serie A de la Juventus et de la Lazio de Rome et il a rapporté plus tard avoir jeté une paire de ciseaux à son coéquipier Zlatan Ibrahimović à la suite d'une dispute en mars.


title: Mido

text: Le Celta Vigo fait une offre de prêt pour Mido en mars, qui n'aboutit pas dans un premier temps car elle n'est pas approuvée par la FIFA. Cependant, la FIFA permet finalement la transaction et elle est officialisée le . Mido marque dès ses débuts avec le Celta Vigo contre l'Athletic Bilbao (2-1). L'Ajax évalue la valeur de Mido entre cinq et six millions d'euros, suscitant l'intérêt de clubs italiens et espagnols. Newcastle United est sur le point de faire une offre pour Mido en mai, mais elle est écartée par l'agent de Mido, Christophe Henrotay. L'Ajax tente de le faire revenir au club, mais il refuse afin de rester au Celta. Mido souffre d'une blessure musculaire contractée à l'entraînement en mai, mais il est rétabli pour le match du Celta face au Villarreal CF, qui voit Mido être expulsé et le Celta perdre 5-0. Mido est annoncé à l'AS Rome à la fin mai, le président romain Franco Sensi affirmant : « Je veux Mido », mais l'Ajax réplique qu'il attend 15 millions €. L'Ajax refuse une demande de prêt émanant du Real Betis pour Mido en juin. L'Olympique de Marseille a ensuite fait une offre pour l'attaquant et le Celta n'était pas prêt à s'aligner sur les 15 millions d'euros demandés par l'Ajax.


title: Mido

text: L'Ajax accepte finalement une offre de 12 millions € de Marseille pour Mido et conclut le transfert sur un contrat de cinq ans, le , qui fait de Mido le joueur égyptien le plus cher de l'histoire. Mido fait ses débuts avec l'OM contre le Dinamo Bucarest dans un match de pré-saison, lors duquel il doit sortir en raison d'une blessure. Il signe ensuite ses premiers buts pour le club contre le PAOK Salonique dans un autre match de pré-saison, marquant deux fois et contribuant à deux passes décisives. Il fait ses débuts officiels à Marseille contre l'En Avant de Guingamp le . Jean-Pierre Papin rend hommage à Mido, en déclarant que c'est grâce à des joueurs comme lui que la Ligue 1 française est parmi les meilleurs championnats européens. Il marque contre le Real Madrid CF dans un match de Ligue des champions de l'UEFA en novembre, perdu par l'OM 2-1.


title: Mido

text: En , Mido indique qu'il peut quitter Marseille à la fin de la saison 2003-2004. Un club anglais et plusieurs clubs espagnols sont sur les rangs pour la signature de Mido, qui est éclipsé à Marseille par Didier Drogba. L'Atlético Madrid, le Real Saragosse, l'Osasuna Pampelune et son ancien club du Celta Vigo disent tous être intéressés par la venue de Mido, l'Atlético se distinguant par l'intermédiaire de son directeur technique Toni Muñoz. Pendant ce temps, Mido est contrôlé en excès de vitesse sur la route pour le match de l'OM face à l'AS Monaco, ce qui lui vaut une convocation au tribunal. Certaines rumeurs font état de pourparlers avancés avec la Roma pour un montant de 9 millions €, et ce même si Mido s'est blessé jusqu'à la fin de la saison. L'équipe turque du Beşiktaş JK souhaite le faire signer, et Mido dit qu'il aurait eu un entretien avec Bobby Robson au sujet d'un passage éventuel à Newcastle United.


title: Mido

text: Mido signe finalement en faveur de la Roma, le dernier jour avant la fermeture du marché d'été des transferts de 2004, pour un montant de six millions €, et rejoint son ancien coéquipier Cristian Chivu. Du fait de son arrivée tardive, il manque le match d'ouverture de la saison, ainsi que les deux suivants. Mido fait ses débuts avec la Roma contre le FC Messine, en , un match perdu 4-3. Des rumeurs suggèrent que Mido pourrait être vendu à Valence CF dans un échange avec Bernardo Corradi et le pressentent également à Manchester City. Le club de Southampton aurait eu Mido pour cible, mais son agent Christophe Henrotay dit que la Roma n'est pas disposée à laisser Mido quitter le club. Il est même rapporté qu'il a été proposé à Southampton pour un prêt, mais son nouvel agent, Mino Raiola, répète les déclarations antérieures, c'est-à-dire que la Roma souhaite garder Mido jusqu'au moins la fin de la saison. Il est ensuite annoncé à Tottenham Hotspur, et son agent confirme que Mido veut quitter Rome.


title: Mido

text: Mido est transféré à Tottenham pour un prêt de 18 mois en . Il marque deux buts pour ses débuts avec Tottenham contre Portsmouth en . Il marque trois buts en onze apparitions pour Tottenham au cours de la saison 2004-2005. Mido annonce en son propre projet de lancement d'une académie de football en Égypte, qui a pour but de former les jeunes talents du pays. Mido déclare qu'il ne souhaite pas retourner à Rome, mais plutôt signer définitivement avec Tottenham. L'entraîneur de Tottenham, Martin Jol, déclare de son côté que le club est convaincu de la signature définitive de Mido en raison de ses bonnes performances, mais admet plus tard que Tottenham peut-être battu dans la course à la signature de Mido, car d'autres clubs s'intéressent à lui. Son transfert définitif est remis en question en , après une nouvelle blessure. En 2005, Mido subit une agression de la part d'une petite section des supporters de Southampton et de West Ham United, l'entraîneur de ce dernier club Alan Pardew présente ses excuses pour le compte des supporters. Mido termine la saison 2005-2006 avec 11 buts en 27 matchs, en étant le second meilleur buteur de Tottenham. En , Tottenham confirme que Mido serait de retour à la Roma.


title: Mido

text: Cependant, Mido réintègre l'effectif de Tottenham le sur un transfert définitif pour un montant de 6,75 millions d'euros. Son retour à Tottenham ravit certains fans, et Mido écrit sur le site officiel du club qu'il a « toujours su dans son cœur qu'il serait de retour » et qu'il « est impatient de revêtir le maillot de Tottenham, de jouer à Lane et de marquer de nouveaux buts ». Toutefois, peu après cela, Mido est accusé d'être « irresponsable et irrespectueux » par son entraîneur Martin Jol, à la suite des commentaires de Mido concernant l'ancien joueur de Tottenham Sol Campbell. Après cinq premiers matchs sans but alors que titulaire, Mido trouve enfin le fond des filets contre les rivaux de West Ham avec une reprise de volée gagnante, suivie par deux buts contre l'équipe de quatrième division Milton Keynes Dons en Coupe de la Ligue. Mido doit composer avec le fait d'être parfois positionné comme le quatrième avant-centre de l'équipe, mais il insiste sur le fait que c'est un signe de force du club, et qu'il en était pleinement conscient avant de rejoindre le club. Cependant, il est approché par Manchester City. Mido marque ce qui semble être son dernier but pour Tottenham le contre Arsenal, mais son transfert potentiel à Manchester City tombe à l'eau une demi-heure avant la fermeture du marché des transferts. Mido admet finalement avoir commis une erreur en signant définitivement à Tottenham. Il termine la saison 2006-2007 avec 23 apparitions et cinq buts.


title: Mido

text: Le , Tottenham reçoit une offre de six millions de livres de Birmingham City pour Mido. L'entraîneur de Birmingham, Steve Bruce, déclare que le transfert est loin d'aboutir étant donné les exigences de Mido sur le salaire et la durée du contrat. L'accord est finalement tombé à l'eau car Mido a insisté pour qu'une clause supplémentaire soit dans le contrat. En , Sunderland fait une offre de six millions £ pour le joueur et négocie avec lui. Parallèlement, Birmingham confirment qu'ils tentent de raviver leur accord pour faire signer Mido. Middlesbrough révèlent alors leur intérêt pour l'Égyptien en collant aux six millions de £ de Birmingham et Sunderland, et ont la permission de négocier avec lui. Les deux clubs et le joueur tombent d'accord sur un contrat de quatre ans le . Il marque dès ses débuts à Middlesbrough face à Fulham et ensuite à son premier match à domicile contre Newcastle United. Pendant le match contre Newcastle, Mido aurait subi des attaques islamophobes de certains supporters de Newcastle, et la fédération anglaise lance une enquête.


title: Mido

text: Mido subit une fracture de stress à l'os du pubis qui le laisse pendant plus de trois mois sur la touche, de jusqu'à son retour lors de la victoire 2-0 de Middlesbrough sur Mansfield Town en FA Cup le . Il est expulsé à la dans un match contre Arsenal le , après avoir donné un coup de pied dans le visage de Gaël Clichy, et est suspendu pour trois matchs. Mido ne joue plus pour le reste de la saison 2007-2008 après une opération de hernie à la suite d'une blessure au pelvis. La saison suivante, Mido commence le match sur le banc pour le premier match de Middlesbrough en Premier League contre son ancien club de Tottenham, il entre comme remplaçant à la et marque quatre minutes plus tard en déviant un tir de Didier Digard. La fin de semaine suivante, il marque contre Liverpool à Anfield pour permettre à Middlesbrough de mener 1-0, mais ils perdent finalement le match 2-1. Deux autres buts suivent contre Yeovil Town en "League Cup" et Portsmouth en championnat. Mido est à nouveau la cible de supporters de Newcastle pendant l'échauffement avant le match nul 0-0 de Middlesbrough, les chants racistes ont été étudiés par la "Football Association".


title: Mido

text: Mido conclut les négociations avec Wigan Athletic sur la base d'un prêt de six mois et rejoint ses nouveaux coéquipiers le . Il marque dès ses débuts le but égalisateur contre Liverpool sur un penalty le . Il marque pour Wigan contre Arsenal mais Wigan s'incline 4-1 et il termine la saison avec douze apparitions et deux buts. À la suite de la relégation de Middlesbrough en deuxième division, Mido se fait remarquer par son absence lors de la reprise de l'entraînement, et il est finalement condamné à une amende par le club au bout d'une quinzaine de jours d'absence. Il revient s'entraîner avec le club un jour plus tard.


title: Mido

text: Le , Middlesbrough accepte une offre, dont le montant n'a pas été divulgué, pour Mido d'un club anonyme. Le , Mido retourne chez son ancien club de Zamalek pour une saison, avec une option d'achat. Le , Mido fait des débuts décevants pour Zamalek, ratant un penalty en deuxième mi-temps et permettant au Petrojet de revenir dans le match (2-1).


title: Mido

text: Le , Mido rejoint West Ham United pour un prêt de quatre mois, après que son prêt d'une saison avec Zamalek ait été résilié par consentement mutuel. Il déclare : « J'ai dû sacrifier certaines choses, mais je suis ici pour jouer au football à nouveau et pour prouver que j'ai raison. Je suis très heureux d'être ici, c'est un grand club - et je suis sûr que je vais faire de bonnes choses ici ». Le président de West Ham, David Sullivan, annonce que le contrat de Mido avec West Ham le place parmi les plus bas salaires de Premier League. Sullivan déclare : « Il ne veut pas être connu comme un "has-been" du football anglais, de sorte qu'il était prêt à venir ici pour jouer pour une somme modique, de 1 000 £ par semaine ». Il fait ses débuts pour West Ham le lors de la défaite 2-1 à Burnley.


title: Mido

text: En , il revient à l'Ajax en y signant un contrat d'une année. Il marque son premier but le sous ses nouvelles couleurs contre le NEC Nijmegen. Il quitte cependant le club en .


title: Mido

text: En , Mido fait son retour à son pays natal du côté du Zamalek.


title: Mido

text: En , Mido va retrouver le championnat anglais. Le Pharaon, en fin de contrat avec son club, s’est engagé en faveur de l’équipe de Barnsley. L’attaquant de 29 ans a paraphé un bail d’une saison avec la formation qui évolue en Championship ().


title: Mido

text: Il raccroche les crampons le à l'âge de 30 ans, après 14 ans de carrière. Au total, il aura disputé 272 matchs et marqué 82 buts.


title: Mido

text: Mido joue treize fois pour l'équipe d'Égypte des moins de 20 ans entre 1999 et 2001.


title: Mido

text: Il obtient ensuite 51 sélections pour l'Égypte A et marque 19 buts. Mido marque lors de ses débuts internationaux contre les Émirats arabes unis, match remporté par l'Égypte 2-1. Lors du dernier match des qualifications pour la Coupe du monde 2002, l'Algérie affronte l'Égypte lors d'un match décisif pour les « Pharaons », qui s'ils l'emportent peuvent se qualifier pour la phase finale en Allemagne. Mido ouvre le score sur penalty mais Yassine Bezzaz égalise en fin de match. L'Algérie étant d'ores et déjà éliminée, Mido tente vainement de faire pression sur le gardien de but adverse Mohamed Hichem Mezair afin qu'il laisse marquer les Égyptiens. En , Mido envoie un fax à l'équipe d'Égypte pour dire qu'il n'est pas disponible pour la sélection, écrivant qu'il n'est pas psychologiquement apte à la rejoindre. Mido fait partie de l'équipe d'Égypte qui dispute la Coupe d'Afrique des nations 2004.


title: Mido

text: En , le sélectionneur Marco Tardelli exclut Mido après qu'il a prétendu ne pas être disponible pour l'équipe nationale en raison d'une blessure, mais il dispute pourtant un match amical avec la Roma 24 heures plus tard. Le lendemain, Mido nie avoir refusé de jouer pour son pays. En outre, la fédération égyptienne annonce qu'il ne jouerait plus pour l'équipe dorénavant. En 2005, Tardelli est limogé de son poste, la fédération égyptienne déclare alors qu'elle envisage de réintégrer Mido à l'équipe s'il présente ses excuses pour son comportement passé. Mido s'envole pour Le Caire en et présente des excuses publiques. Le mois suivant, il est rappelé en équipe nationale. Mido déclare forfait pour le match qualificatif pour la Coupe du monde 2006 contre le Cameroun, après avoir subi une déchirure musculaire en jouant avec Tottenham Hotspur.


title: Mido

text: Mido est à nouveau mis à l'écart de l'équipe nationale lors de la Coupe Afrique des nations 2006 à la suite d'une dispute avec l'entraîneur Hassan Shehata en demi-finale contre le Sénégal, qui commence après que Mido a été remplacé. Son remplaçant Amr Zaki marque alors d'une tête dès son premier ballon, envoyant l'Égypte en finale. Un jour plus tard, Mido se réconcilie avec Shehata, mais il reçoit une suspension de six mois de tout match international. Mido est finalement rappelé par l'Égypte à la suite de sa suspension pour les qualifications à la Coupe Afrique des nations 2008, où l'Égypte se qualifie. En , Mido est inclus dans l'équipe d'Égypte qui joue contre l'Afrique du Sud à Londres, malgré une légère blessure au genou. Il est toutefois laissé de côté lors du match qualificatif pour la Coupe d'Afrique des nations contre la Mauritanie en .


title: Mido

text: Le , il devient entraîneur du Zamalek. Le club le limoge le 31 juillet de la même année.


title: Mido

text: Le , il est nommé entraîeur de l'Ismaily.


title: Mido

text: Le , il redevient entraîneur du Zamalek. Il est de nouveau limogé le 10 février de la même année.


title: Mido

text: Le , après le limogeage de Patrice Carteron, il devient entraîneur de Wadi Degla SC.


title: Mido

text: En juin 2016, il devient conseiller du club égyptien de Wadi Degla et du club belge de Lierse.


title: Mido

text: Statistiques mises à jour au


title: Mido

text: Ajax Amsterdam  Olympique de Marseille Égypte


title: Edison Chen

text: Edison Chen (陳冠希), né le à Vancouver au Canada, est un acteur et chanteur canadien d'origine chinoise et portugaise. Il est notamment connu pour avoir joué dans les films "Initial D" et "Dog Bite Dog".


title: Edison Chen

text: Il a annoncé son retrait de l'industrie du divertissement de Hong-Kong en 2008 après le scandale des photos sexuelles publiés sur Internet.


title: Edison Chen

text: Edison Chen est au cœur d'un scandale après la publication sur Internet le de quelques centaines de photos compromettantes de l'acteur, prises dans l'intimité avec actrices et chanteuses de Hong Kong, dont Gillian Chung, Bobo Chan et Cecilia Cheung.


title: Marcelle Auclair

text: Marcelle Auclair, née le à Montluçon et morte le , est une femme de lettres française, cofondatrice du magazine "Marie Claire" avec Jean Prouvost..


title: Marcelle Auclair

text: Marcelle Auclair est la fille de l'architecte Victor Auclair. Elle passe une partie de son enfance et de sa jeunesse au Chili, où son père s'est installé en 1906 pour participer à la reconstruction du pays, après le tremblement de terre qui l'avait sévèrement touché.


title: Marcelle Auclair

text: Elle revient en France en 1924 comme correspondante du journal chilien "La Nación".


title: Marcelle Auclair

text: Elle épouse, le , l'écrivain Jean Prévost, avec qui elle a trois enfants (Michel, Françoise et Alain). Ils divorcent en 1939.


title: Marcelle Auclair

text: Elle travaille à "Marianne" jusqu'en 1937, puis durant plusieurs années au magazine "Marie Claire" avant et après guerre. Elle travaille aussi pour "Paris-Soir" et la radio.


title: Marcelle Auclair

text: Avec le patron de presse Jean Prouvost, elle lance la magazine féminin "Marie-Claire". Le premier numéro paraît le 5 mars 1937. Le titre s'inspire d'un roman populaire de l'époque. Le magazine remporte un grand succès, dès 1939, il a un lectorat de 900 000 personnes.


title: Marcelle Auclair

text: Elle écrit son premier roman en espagnol, "La Novela del amor doliente" en 1923.


title: Marcelle Auclair

text: Marcelle Auclair est l'auteur de deux ouvrages populaires de psychologie appliquée nommés :


title: Marcelle Auclair

text: Ces ouvrages restent aujourd'hui un témoignage important de la vie quotidienne dans les années 1950 et de la vision du bonheur à cette époque optimiste (la première année de cette décennie voit la parution d’un numéro de "La Nef" de Lucie Faure, intitulé "L’amour est à réinventer", dans lequel figure la signature de Marcelle Auclair aux côtés de celles d’autres écrivains comme Jacques Audiberti, Émile Danoën, Maurice Druon et Roger Vailland).


title: Marcelle Auclair

text: À la demande de nombreux lecteurs, elle a regroupé ces deux volumes en un seul, "Le Livre du bonheur" publié en 1959 aux éditions du Seuil. Une phrase en indique l'esprit : "L'amour, ce n'est pas un grand mot, mais plein de petits gestes".


title: Marcelle Auclair

text: Elle écrit les biographies de Lorca, de Bernadette Soubirous, de Jean Jaurès et de Thérèse d'Avila dont André Maurois déclare qu'il s'agit d'une "biographie parfaite". Elle traduit le théâtre de Lorca.


title: Pont Champlain

text: Champlain est un nom de pont notamment porté par :


title: Saint-Édouard

text: Saint-Édouard peut désigner les lieux et édifices suivants :


title: Démographie de Singapour

text: Singapour est un pays présentant l'une des plus fortes densités de population au monde. La croissance démographique annuelle est de 1,2 %. Elle se fait essentiellement par solde migratoire positif, le succès économique de Singapour attirant de nombreux étrangers. En revanche, avec le taux de natalité le plus bas du monde, le solde naturel est très faible.


title: Démographie de Singapour

text: Depuis la colonisation britannique, Singapour est devenu un pays d'immigration. Le groupe chinois est majoritaire, et le recensement de 2015 donne les pourcentages suivants : Le total de 100 % ne représente que les citoyens singapouriens et les « résidents permanents » étrangers. Cependant, les données ci-dessus doivent être pondérées, sachant que 20 % de la population (étrangers) n'y est pas incluse. Il n'y a pas de chiffres officiels sur cette population, mais les Chinois en sont presque absents. Elle concerne surtout des travailleurs philippins, bangladais et sri-lankais ainsi que des expatriés asiatiques (japonais, coréens) et anglo-saxons (australiens, américains, britanniques).


title: Démographie de Singapour

text: L'immigration de Malaisie et d'Indonésie est surtout le fait de Chinois et d'Indiens. (2012)


title: Démographie de Singapour

text: 3,65 morts/ vivantes


title: Démographie de Singapour

text: Total :


title: Démographie de Singapour

text: Hommes :


title: Démographie de Singapour

text: Femmes :


title: Démographie de Singapour

text: 1,15 enfant par femme en 2010, l'un des plus bas au monde.


title: Démographie de Singapour

text: Le revenu moyen était de $SGD en 2000, ce qui représente une croissance annuelle moyenne de 4,9 % depuis 1990 ( $SGD). Cependant en 1999, le revenu moyen chute de 2,7 % ; cette baisse est imputée au ralentissement de l'économie qui a suivi la crise économique asiatique.


title: Démographie de Singapour

text: Source: Bureau de la statistique de Singapour.


title: Démographie de Singapour

text: En dollars de 1990, le revenu moyen par ménage est passé de $SGD en 1990 à $SGD en 2000, soit une progression annuelle de 2,8 %.


title: Démographie de Singapour

text: Avec la reprise économique post-1998, la croissance du revenu des ménages a repris pour la majorité des foyers en 2000. Cependant, pour les deux déciles inférieurs, le revenu moyen par ménage a diminué en 2000 par rapport à 1999. Cela a été du à l’accroissement de la proportion des foyers sans revenus (personnes âgées ou au chômage) de 75 % en 1999 à 87 % en 2000 pour le décile inférieur.


title: Démographie de Singapour

text: Elle s'est accrue en 2000, témoignant d'un accroissement plus rapide des revenus pour la tranche la plus riche de la population. Le coefficient de Gini mesure l'inégalité des revenus. Il a augmenté de 0,446 en 1998 à 0,481 en 2000.


title: Langues à Singapour

text: Singapour a quatre langues officielles qui sont le mandarin, l'anglais, le malais et le tamoul.


title: Langues à Singapour

text: L'anglais a été promu dès l'indépendance comme langue unificatrice de la nation. C'est le médium d'instruction dans toutes les écoles. C'est la langue des affaires, du gouvernement et en conséquence de la scolarisation. On peut la considérer comme la langue dominante. L'influence des autres langues a donné naissance à un anglais singapourien, le singlish.


title: Langues à Singapour

text: En 2015, l'anglais est la langue la plus utilisée à Singapour (voir le tableau plus bas). de la population sait parler anglais à des degrés divers, mais en 2015, seuls des Singapouriens ont l'anglais comme langue maternelle.


title: Langues à Singapour

text: L'anglais est en progression permanente à Singapour. Par exemple, en 1940, seuls des Singapouriens parlaient couramment anglais.


title: Langues à Singapour

text: Pour des raisons historiques, la langue nationale est le malais. Cependant, elle ne sert plus de lingua franca depuis les années 1970. Le malais est la langue utilisée pour l'hymne national, la devise nationale et pour les ordres dans l'armée.


title: Langues à Singapour

text: Il est une langue utile pour communiquer avec les puissants voisins Malais et Indonésien. Toutefois, le Bahasa Indonesia (ou malais d'Indonésie) a des différences d'accents, et de vocabulaire, mais les locuteurs de ces deux variantes de Malais sont tout à fait inter-compréhensible. Le Malais parlé à Singapour est plus proche de celui parlé en Malaisie.


title: Langues à Singapour

text: Originellement, les Chinois de Singapour, venaient du Fujian, du Guangdong et de Hainan et parlaient leurs langues respectives. Le mandarin a été promu par le gouvernement comme langue commune aux Chinois, à travers de nombreuses campagnes. Connaître le mandarin permet aussi de rester en contact avec la Chine. Cependant, Singapour n'a pas d'écoles chinoises. Le mandarin y est enseigné en tant que langue native, ce qui constitue l'une des explications au fait que de nombreux élèves aient des problèmes avec leur langue maternelle, l'autre explication étant que les parents, même d'origine chinoise, ne parlent qu'anglais avec leurs enfants pour leur faciliter l'apprentissage scolaire.. L'Université de Nanyang, disparue en 1980, était la seule université utilisant le chinois.


title: Langues à Singapour

text: La variante spécifique de Singapour est dénommée mandarin de Singapour.


title: Langues à Singapour

text: Historiquement, le tamoul est la première langue de Singapour . Elle est arrivée depuis la dynastie Chola . Environ des Indiens de Singapour ont le tamoul comme langue native . Le tamoul est une langue utilisée dans l’enseignement, au travail et ainsi que par le gouvernement .


title: Dan Bigras

text: Dan Bigras, né le à Montréal, est un chanteur, auteur-compositeur, musicien, acteur et réalisateur québécois.


title: Dan Bigras

text: Dan Bigras est le fils de parents psychiatres, Julien (1933-1989) et Mireille Lafortune (1937-1998). Il a deux jeunes frères: Jean-François (1961) et Guillaume (1964-1985). Sa mère est une passionnée de piano et c'est grâce à elle qu'il développe une passion pour cet instrument. Il n'avait que 10 ans lorsque ses parents divorcent. Les trois frères iront vivre un temps chez leur mère pour finalement habiter chez leur père.


title: Dan Bigras

text: À 16 ans, il quitte la maison pour aller vivre dans la rue et développe des problèmes de consommations de drogues et d'alcool. Il trouve refuge en chantant dans des bars où il est remarqué à Montréal en 1983 par Gerry Boulet. En 1990, il sort son premier album, "Ange Animal", produit et réalisé par le parolier Marc Desjardins qui signe d'ailleurs la plupart des textes des chansons. En 1995, il cesse de consommer de la drogue et voit la naissance de son fils unique Olivier. Il entame sa carrière à la radio comme coanimateur d'un talk-show puis, en 2000, comme acteur dans la série "Le Dernier Chapitre" à Radio-Canada. Depuis, il multiplie les apparitions dans les séries télévisées et les films. Il a réalisé ses propres films et une série télévisée documentaire, "Gang de rue", sur l'intervention sociale où il « "coache" » des jeunes. Il a aussi participé à la série télévisée "Star Académie".


title: Dan Bigras

text: Il est le porte-parole du Refuge des jeunes de Montréal, produisant annuellement le spectacle "Le show du refuge". Il est également fondateur de la maison de production "Disques de l'Ange Animal", créée à Vaudreuil-Dorion en 1994. En 2008, l'année du 400e anniversaire de Québec, il est l'auteur et le lecteur de la dictée des Amériques. En 2017, il publie une autobiographie qui retrace sa vie.


title: Dan Bigras

text: Le surnom " Dan sarbacane Bigras" lui a été donné suite a un tweet controversé à propos des québécois refusant la vaccination covid. "Je te vaccinerais ça à la sarbacane" avait-il écrit, sous entendant une vaccination sans consentement. Le tweet fut effacé, mais des impressions d'écrans circulent encore abondamment.


title: Dan Bigras

text: Pendant longtemps, il a des problèmes de drogues et d'alcool. Il est maintenant sobre depuis 1995.


title: Dan Bigras

text: Au moment de son arrêt de drogue et d'alcool, marque aussi la naissance de son fils unique Olivier, né de sa relation avec Geneviève Morin (une artiste peintre).


title: Dan Bigras

text: Il est un cousin de l'animateur et journaliste Alain Gravel