title: Kuching

text: Brunei, dont le territoire moderne est enclavé dans celui du Sarawak, est initialement un petit royaume vassal de celui de Majapahit situé dans l'île de Java. Au milieu du Brunei prend son indépendance et étend son influence aux régions côtières du nord de Bornéo notamment au territoire du Sarawak. Au cours du le souverain de Brunei se convertit à l'Islam et prend le titre de sultan de Brunei. À la fin du plusieurs facteurs entrainent le déclin du sultanat : celui-ci connaît une longue guerre de succession et son commerce est ébranlé par la piraterie et l'influence croissante des puissances coloniales européennes.


title: Kuching

text: Au début du , les navigateurs portugais cartographient les côte du Sarawak qu'ils baptisent Cerava, mais aucune colonie n'a été établie dans cette région de Bornéo. Au début du le sultanat de Brunei, qui végète, gère le Sarawak de manière lâche. Indera Mahkota,le gouverneur qu'il a nommé sur ce territoire, décide de mettre en exploitation un gisement d'antimoine situé près de Kiching et augment les taxes locales pour développer l'extraction suscitant le mécontentement de la population locale. En 1836 les malais et les Dayaks de terre (Bidayuhs) du Sarawak se révoltent et proclament leur indépendance. En 1839, le sultan Omar Ali Saif-Udin envoie son oncle pour mater la révolte mais celui-ci échoue. C'est durant cet épisode de l'histoire du pays que survient James Brooke (1803-1868). Cet aventurier et ancien soldat Anglais de l'Armée des Indes a acheté, avec son modeste héritage, un navire qu'il a armé et avec lequel il se rend à Bornéo en quête d'aventure. Il se met au service du sultanat de Brunei et parvient à mater la rébellion. Le sultan de Brunei le récompense en le nommant "Raja" (gouverneur) de Sarawak. Le territoire concédé ne s'étend que sur une faible partie du Sarawak moderne. Il comprend la région de Kuching entre Tanjong Datu et la rivière Sadong. Brooke devient le premier des "Raja Putih" ("Rajahs blancs" à la tête du Royaume de Sarawak entre 1841 et 1941. James Brooke étend progressivement le territoire vers l'est jusqu'à Tanjong Kidurong. À sa mort qui intervient au Royaume-Uni en 1868, il est remplacé par son neveu Charles Brooke qui dirige le pays jusqu'à son décès en 1917. Celui-ci étend à son tour le territoire en prenant possession de Baram en 1881, Limbang en 1890 et Lawas en 1905 fixant ainsi les limites du Sarawak actuel.


title: Kuching

text: Kuching devient le siège du gouvernement de Brooke et donc la capitale administrative du Sarawak. L'actuelle Astana (Palace), qui est aujourd'hui la résidence officielle du Gouverneur du Sarawak, est située à côté de la première résidence de James Brooke.


title: Kuching

text: Kuching continue de prospérer sous le règne du fils de Charles Brooke, Charles Vyner Brooke, qui lui succéda en tant que Troisième Rajah de Sarawak. En 1941, Kuching devient le lieu de la Célébration du Centenaire du Gouvernement Brooke. Quelques mois plus tard, l'administration Brooke prit fin lorsque l'Empire du Japon occupa le Sarawak.


title: Kuching

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, six pelotons d'infanterie dont 2 / 15 du régiment du Punjab étaient stationnés à Kuching. Kuching aurait été défendue grâce à son aérodrome, et parce que son occupation par l'ennemi donnerait accès à l'important aérodrome néerlandais situé à Singkawang II, à au sud-ouest et à seulement de Singapour.


title: Kuching

text: Kuching a été remise aux forces japonaises le et Sarawak faisait partie de l'Empire Impérial Japonais pendant trois ans et huit mois, jusqu'à la capitulation japonaise officielle le à bord HMAS Kapunda. À partir de , les japonais ont interné prisonniers de guerre et civils à Batu Lintang camp, à trois miles () en dehors de Kuching


title: Kuching

text: Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le troisième et dernier Rajah, Sir Charles Vyner Brooke cède Sarawak à la Couronne Britannique en 1946. Kuching a depuis été revitalisée en tant que Capitale du Sarawak, par Le Gouvernement Colonial Britannique. Quand le Sarawak, ainsi que la partie Nord de Bornéo, Singapour et la Fédération de Malaya, formèrent la Fédération de Malaisie en 1963, Kuching a été maintenue en tant que Capitale de l'État.


title: Kuching

text: En tant que capitale de Sarawak, Kuching tient un rôle politique et économique essentiel dans tout l'état. La ville est le siège de toutes les administrations de l'état de Sarawak. L'assemblée législative de l'état de Sarawak est située dans la banlieue de Kuching, à Petra Jaya.


title: Kuching

text: Kuching est l'unique ville de Malaisie à être administrée par deux maires, elle est divisée en Kuching Nord et Kuching Sud. Le sud est administré par un maire, et le nord par un commissionaire. Kuching a obtenu son statut de ville par le gouvernement Malaisien le .


title: Kuching

text: Avec une superficie de , c'est le district le plus peuplé de Sarawak. Ce district est divisé en trois sous-districts, à savoir Kuching Proper, Padawan et Siburan. Kuching Proper la ville de Kuching et la municipalité de , tandis que Siburan et Padawan forment un sous-district. La combinaison de ces entités forme le Grand Kuching.


title: Kuching

text: Kuching est située sur les rives du fleuve Sarawak dans le nord-ouest de l'île de Bornéo. La ville s'étend de l'aéroport international de Kuching au sud, jusqu'aux péninsules de Santubong et de Bako au nord. Elle est limitée à l'ouest par le Parc National de Kuching Wetlands, et à l'est par l'estuaire de la rivière Kuap. Le texte définissant les limites de la ville publié en 1988 précise que celle-ci va de "Gunung Lasak " (Mont Lasak) à Muara Tebas jusqu'à "Batu Buaya" (rocher du crocodile) et que sa superficie est de . Le point culminant de la ville est le Mont Santubong (), sur la péninsule de Santubong. L'urbanisation rapide du Grand Kuching a repoussé les limites de la métropole jusqu'à Penrissen, Kota Sentosa, Kota Padawan, Batu Kawah, Siburan, Tarat, Bau, Lundu, Kota Samarahan, Asajaya et Serian.


title: Kuching

text: Le climat de Sarawak est équatorial (Classification de Köppen AI). La température est relativement uniforme tout au long de l'année et est comprise en moyenne entre le matin et dans la journée. Les minimum et maximum quotidiens sont de 19 et 36°. La région connait deux moussons. la mousson du nord-est se produit entre novembre et février et produit des précipitations de forte intensité. La mousson du sud-ouest, plus modérée, a lieu de juin à octobre. Les précipitations annuelles sont particulièrement élevées à Kuching (la plus élevée de Malaisie) avec une moyenne annuelle de . L'humidité est particulièrement élevée atteignant 80 à 90 % dans les basses terres. Il pleut en moyenne par an. Le nombre d'heures d'ensoleillement est en moyenne de 5 heures par jour et chute à 3,7 heures en janvier, le mois le plus humide de l'année.


title: Kuching

text: Le recensement malaisien de 2010 reporte une population de . Elle se divise ainsi : Malais (), Chinois (), Iban (), Bidayuh (), citoyens non-malais (), autres Bumiputeras (), Melanau (), Indiens () et autres (). La plupart des Malais et Melanau sont musulmans, la communauté chinoise se divise entre Bouddhisme, Taoïsme et Christianisme. Les Ibans et Bidayuh sont principalement chrétiens, voire animistes.


title: Kuching

text: Le dialecte malais de Kuching est appelé "Bahasa Sarawak" (malais de Sarawak). Compte tenu de la forte communauté présente, le chinois est aussi largement utilisé. La quasi-totalité des habitants est capable de s'exprimer en anglais.


title: Kuching

text: Kuching est un des principaux centres industriels et commerciaux du Sarawak. Plusieurs établissements bancaires et sociétés d'assurance de niveau national et international ont, selon les cas, des filiales ou leur siège dans la ville. L'activité économique est dominée par le secteur primaire et le secteur tertiaire, que le gouvernement du Sarawak tend à favoriser dans sa volonté de faire du Sarawak un état au développement avancé à l'échéance 2020. La ville dispose de trois zones industrielles : "Pending Industrial Estate" (Industries légère et de transformation), "Demak Laut Industrial Park" (Industries légère et de transformation) et "Sama Jaya Free Industrial Zone" (Hi-Tech et industrie électronique). La ville accueille un certain nombre de congrès de niveau national et international comme les "Malaysia Global Business Forum", "Tomorrow’s Leaders Summit" Tomorrow’s Leaders Summit, "International Hydropower Association" (IHA) "World Congress" et l"'ASEAN Tourism Forum" et Routes Asia Conference. Kuching est située à proximité immédiate de la Mer de Chine méridionale et dispose de plusieurs ports. Le port de Tanah Puteh créé en 1961 a un trafic de . Les opérations portuaires sont toutefois principalement réalisées dans les ports de Pending et Senari qui ont une capacité respective de de tonnes.


title: Kuching

text: La majorité des routes de la ville sont des 2x2 voies, et la ville est reliée aux autres villes de Sarawak par autoroute. La ville de Kuching se distingue par ses nombreux rond-points. Les routes extérieurs à la ville, moins bien entretenues, sont progressivement rénovées.


title: Kuching

text: Il y a deux types de taxis à Kuching, les plus petits sont rouge et jaune, et les plus spacieux sont bleus, plus confortables et plus chers. En 2014, une application smartphone (MyTeksi) de réservation a été mise en place, ce qui fait de Kuching la cinquième zone de Malaisie avec la vallée du Kelang, Cyberjaya, Putrajaya et Johor Bahru à en être équipée. Une gare routière, "Kuching Sentral", a été inaugurée en 2012. Elle est située au sud de la ville, à cinq minutes de l'aéroport International de Kuching, et à du centre-ville. Elle propose des longues distances jusqu'à Brunei, Sabah et Kalimantan occidental en Indonésie. Il existe aussi l'ancienne gare routière (Old Kuching Bus Terminal), toujours en service.


title: Kuching

text: Kuching, comme la plupart des villes de Sarawak, est connectée aux autres villes via le transport maritime. On trouve sur les berges de la rivière Sarawak, au niveau du centre-ville, bon nombre de 'tambang' (bateaux en bois) transportant les passagers d'une rive à l'autre. Le quai pour les bateaux reliant les villes de Sibu and Bintulu est situé à l'est de la ville, au Port Sim Kheng Hong (anciennement Port Tanah Puteh) à Pending.


title: Kuching

text: L'Aéroport international de Kuching (KIA), situé à de la ville, a été construit durant les années 1940, et est devenu le quatrième plus important aéroport du pays. En 2016 le trafic passagers était de de personnes et le trafic fret de . Les liaisons les plus fréquentes sont avec la capitale de la Malaisie Kuala Lumpur (plus de 20 vols par jour), les principaux vols intérieurs sont avec les villes du Sarawak (Sibu, Miri, Bintulu) et du Sabah (Kota Kinabaluà). Des vols internationaux fréquents existent avec Singapour, Pontianak (Indonésie) et Shenzhen (Chine).


title: Kuching

text: Les lieux les plus visités sont :Le parc national Talang-Satang fut créé pour préserver la population des tortues marines de Sarawak. Il couvre une surface de , dont quatre îles au large de Kuching (Talang Besar, Talang Kecil off Sematan, Satang Besar et Satang Kecil off Santubong), qui servent également de refuges de certaines espèces telles que le Sterne bridée ou le Sterne diamant.


title: Kuching

text: Damai, une des principales stations balnéaires de Sarawak, se situe sur la péninsule de Santubong, à de Kuching. On y trouve de grandes plages de sable au pied d'une imposante montagne recouverte de jungle. S'y trouvent également de grands complexes hoteliers (Damai Beach Resort, Damai Puri Resort et l'Hôtel Spa and One Santubong), chacun d'eux disposant d'une plage privée et leurs propres activités nautiques. Au-delà de ça, Damai est aussi le parfait endroit pour observer le Dauphin de l'Irrawaddy.


title: Kuching

text: Depuis 1997, Kuching héberge le , un festival de musique annuel qui réunit musiciens et spectateurs de la région comme du monde entier. C'est aujourd'hui l’évènement musical le plus important de Malaisie.


title: Johor Bahru

text: Johor Bahru est la capitale et la plus grande ville de l'État de Johor en Malaisie. Elle s'est beaucoup développée dans les années 1970 et 1980, du fait de sa proximité géographique avec Singapour dont elle est séparée par le détroit de Johor.


title: Johor Bahru

text: La ville compte environ .


title: Johor Bahru

text: Johor Bahru a été fondée en 1855 lorsque le chef souverain de Johor, le , y a établi son quartier général administratif à l'emplacement d'un petit village de pêcheurs du nom de "Tanjung Puteri" (تنجوڠ ڤوتري). En 1858, Ibrahim renomma ce village "Iskandar Puteri" (إسكندر ڤوتري). Son fils et successeur, inaugura le palais du sultan, l', le . Johor Bahru se développa alors très rapidement à partir de cette période. Plusieurs édifices furent donc construits à cette époque comme la mosquée de la ville.


title: Johor Bahru

text: En 1960, Johor Bahru s'étend encore davantage et de nouveaux quartiers sont érigés. La cité obtient officiellement le statut de ville en 1994 et un conseil municipal y est créé.


title: Johor Bahru

text: Johor Bahru est souvent considérée comme une banlieue de Singapour, avec de nombreux travailleurs frontaliers qui y résident, puisque les salaires pour des emplois équivalents et le coût de la vie sont plus élevés à Singapour qu'en Malaisie.


title: Johor Bahru

text: C'est pour cette raison également que beaucoup de Singapouriens vivent à Johor Bahru, y investissent (de nombreuses entreprises et propriétés leur appartiennent) ou viennent simplement y faire relâche (shopping, divertissements, restaurants…), le taux de change entre le ringgit malais (MYR) et le dollar de Singapour (SGD ou S$) favorise ce dernier.


title: Johor Bahru

text: La ville est desservie par le train avec la gare de Johor Bahru Sentral (abrégé parfois "JB Sentral"), inaugurée en 2010 et qui permet notamment de rejoindre Singapour située de l'autre côté du détroit de Johor via la chaussée Johor-Singapour avec un temps de trajet de seulement cinq minutes.


title: Johor Bahru

text: Le Malaysia-Singapore Second Link permet également de rejoindre Singapour via la périphérie ouest de Johor Bahru en traversant le détroit de Johor à l'extrémité occidentale de celui-ci.


title: Johor Bahru

text: La ville de Johor Bahru est jumelée avec les villes suivantes :Johor Bahru comporte également une trentaine de gratte-ciel qui ont été construits depuis 1995, avec en 2015, huit gratte-ciel en construction qui feront plus de de hauteur.


title: Tongien

text: Le tongien, parfois appelé tonguien ou tongan, est une langue polynésienne, parlée aux Tonga, dans l’océan Pacifique. Avec l'anglais, le tongien est langue officielle de ce royaume.


title: Tongien

text: Le tongien fait partie de la grande famille des langues austronésiennes et plus précisément des langues polynésiennes qui sont parlées dans l'ensemble dit « triangle polynésien » dont les sommets sont Hawaï au nord, l’île de Pâques au sud-est et la Nouvelle-Zélande au sud-ouest.


title: Tongien

text: Les îles Tonga sont peuplées vers par des populations Lapita parlant des langues océaniennes. Pendant de nombreuses années, les Tonga et les Samoa partagent une langue commune, le proto-polynésien. Vers , ce dernier commence à se séparer en deux groupes : la branche tongique d'une part, et les autres langues polynésiennes nucléaires. Le tongien s'est donc séparé plus tôt du proto-polynésien que les autres langues polynésiennes. Par la suite, le proto-tongique se sépare lui-même en deux langues, le niuéen et le tongien.


title: Tongien

text: Cependant, les Tonga exercent une influence - politique, culturelle et donc linguistique - sur les îles voisines durant les siècles suivants. Ainsi, le tongien a fortement influencé le wallisien, une langue issue du proto-polynésien nucléaire mais ayant emprunté largement au tongien à la suite des invasions tongiennes à Wallis autour du . Il a également influencé l'anuta, une langue polynésienne parlée sur l'île d'Anuta aux îles Salomon.


title: Tongien

text: La conquête tongienne de Niuatoputapu et Tafahi a provoqué la disparition de la langue locale (le niuatoputapu) au cours du ; de même, le niuafo'ou, parlé sur l'île du même nom, est en passe d'être totalement remplacé par le tongien.


title: Tongien

text: Au début du , des naufragés (') puis des missionnaires arrivent aux Tonga et enseignent à lire et à écrire l'anglais à différents chefs de l'archipel. En 1831, les missionnaires publient une traduction de la Bible en tongien : il s'agit du premier livre écrit dans cette langue. L'écriture a joué un rôle important dans la christianisation des populations tongiennes, à la fois pour les chefs locaux (pour qui elle permettait d'accroître leur pouvoir) et pour les roturiers ('), qui l'ont utilisé pour défier la hiérarchie traditionnelle.


title: Tongien

text: Le tongien fait partie des langues polynésiennes, une des branches de l'arbre généalogique austronésien. C'est une des langues polynésiennes les plus parlées, avec . Cette langue est également pratiquée par une diaspora dans d’autres pays comme :Si le tongien est parlé largement aux Tonga, il est aussi utilisé par des communautés émigrées relativement importantes. En 2013, la Nouvelle-Zélande a recensé 31 839 locuteurs. Au recensement de 2011, 25 096 personnes se déclaraient d'origine tongienne en Australie. En 2010, ils étaient 57 183 à se déclarer d'origine tongienne aux États-Unis d'Amérique.


title: Tongien

text: Aux Tonga, c'est la langue maternelle de plus de 98 % de la population (soit plus de 101 000 personnes en 2011), les autres langues maternelles étant le niuafoʻou et l'anglais.


title: Tongien

text: Le tongien est une langue plus parlée qu’écrite. La culture tongienne étant de tradition orale, il n’existe que très peu de livres écrits en cette langue. Il n’y a pas assez de personnes lisant le tongien pour justifier d’autres publications. Cependant, il existe quelques magazines en tongien et un seul hebdomadaire en tongien.


title: Tongien

text: Étant donné que 98 % de la population des Tonga parle le tongien et que la Constitution ne contient pas d’articles d’ordre linguistique, on pourrait supposer que tout ce qui touche à l’éducation, administration, etc., soit en tongien pourtant ce n’est pas le cas. Au Parlement, bien que les deux langues soient utilisées (anglais et tongien), les textes ne sont qu’en anglais. Tous les documents officiels de l'administration sont en anglais alors que le tongien est utilisé oralement. Selon les îles, les cours ne sont dispensés qu’en anglais alors que dans certaines écoles l’enseignement est dispensé essentiellement en tongien. Enfin, la vie économique se déroule en anglais, que ce soit oralement ou par écrit (même pour la publicité).


title: Tongien

text: Pour Jacques Leclerc, , qui se voit reléguée à la sphère orale. Le linguiste Yoko Otsuka estime en 2006 que le tongien peut devenir une langue en danger si rien n'est fait pour lui donner plus d'importance et le soutenir face au poids grandissant de l'anglais.


title: Tongien

text: Cette langue s'écrit avec un alphabet latin, qui ne contient que 16 lettres : a, e, f, h, i, k, l, m, n, ng, o, p, s, t, u et v. Elle possède en outre un signe qui ressemble à l’apostrophe et qui marque le coup de glotte : l’apostrophe culbutée .


title: Tongien

text: Cette langue est une langue isolante, c'est-à-dire à mots invariables. Une particularité importante du tongien est que tous les mots (à l’exception des noms propres et des démonstratifs) sont combinables aussi bien avec des déterminants nominaux qu’avec des marques verbales. Il est donc difficile de différencier le verbe du nom puisqu'il n’y a pas de distinction ni au niveau de la conjugaison ni au niveau de la grammaire. Cependant cette distinction existe sur le plan syntaxique.


title: Tongien

text: Les phrases tongiennes sont construites selon le modèle : verbe + sujet + objet (VSO). Il s'agit d'une langue ergative.


title: Tongien

text: Le lexique présente de grandes similitudes avec le wallisien (72 %), le futunien (67 %), le tuvaluan (61%), le niuéen (64 %) et le samoan (61 %).


title: Tongien

text: Le mot français « tabou » est un emprunt au tongien "", via l'anglais "taboo". Le terme tongien entra dans la langue anglaise lorsqu'il fut emprunté par le capitaine James Cook, lors d'un séjour aux Tonga en 1777.


title: Macaria notata

text: Macaria notata, la Philobie tachetée, est une espèce de lépidoptères (papillons) de la famille des Geometridae.


title: Macaria notata

text: "Phalaena notata" Linnaeus, 1758 ; "Geometra notataria" Denis & Schiffermüller, 1775 ; "Macaria notaria" Morris, 1861 ; "Philobia ulsterata" Pearsall, 1913


title: Macaria notata

text: Réside en Europe moyenne et septentrionale. Partout en France.


title: Macaria notata

text: Bois et forêts.


title: Macaria notata

text: Bouleaux, Peupliers, Saules, Aulnes...


title: Gelugor

text: Gelugor est une partie de l'ile de Penang en Malaisie. Elle n'a pas de statut de ville, est fait fonction de zone résidentielle, au sud de George Town. Elle a été développée dans les années 1970 et 1980.


title: Gelugor

text: Environ


title: Tsonga (langue)

text: Le tsonga ou xitsonga est une langue principalement parlée en Afrique du Sud et au Mozambique. Il est parlé par le peuple tsonga, également appelé "shangaan".


title: Tsonga (langue)

text: Le nombre total de locuteurs était estimé à en 2006.Il est ensuite conseillé de répondre : "Ahee, Kunjani"/"Minjani" pour s'enquérir de l'état de santé de l'interlocuteur. Traduction du chant religieux "Notre Père" en tsonga :


title: Port Kelang

text: Port Kelang () est le port principal de Malaisie. Il est situé sur le détroit de Malacca, dans le district de Kelang (État du Selangor). Il dessert la vallée du Kelang (aire urbaine de Kuala Lumpur) et l'ensemble de la Malaisie péninsulaire.


title: Port Kelang

text: Il s'agit principalement d'un port de transbordement, qui se développe très vite depuis les années 2010 et profite de la saturation du port de Singapour pour accueillir un nombre croissant de porte-conteneurs. La CMA-CGM en a fait son principal hub en Asie et représenterait 56 % du trafic du port. Il est notamment une escale importante sur la principale ligne commerciale assurée par l'armateur français entre l'Europe et l'Asie, la FAL ("French Asia Line").


title: Port Kelang

text: Il est divisé en trois parties (Nord, Ouest, Sud).


title: Port Kelang

text: Port Kelang est rattaché, administrativement et statistiquement à la municipalité de Kelang.


title: Port Kelang

text: La base navale "KD Sultan Abdul Aziz Shah" des Forces armées malaisiennes abrite entre autres les sous-marins de ce pays.


title: Venda (langue)

text: Le venda (autonyme : ) est une langue bantoue parlée par les populations vendas en Afrique du Sud et au Zimbabwe.


title: Venda (langue)

text: Cette langue est également appelée chivenda ou luvenda en Afrique du Sud et cevenda, chivenda, luvenḓa ou tshivenḓa au Zimbabwe.


title: Venda (langue)

text: La langue est parlée par en Afrique du Sud, principalement dans la province du Limpopo et par au Zimbabwe en 2012, dans les districts de Beitbridge, Bulilimamangwe et Gwanda de la province du Matabeleland méridional, ainsi que dans le district de Mberengwa de la province des Midlands.


title: Venda (langue)

text: Le venda est reconnu comme langue nationale officielle dans l'article 6, paragraphe 1 de la Constitution de l'Afrique du Sud de 1996 et également comme langue provinciale officielle dans la province du Limpopo dans la section 4 paragraphe 1 de la loi sur l'usage des langues officielles .


title: Venda (langue)

text: C'est également une langue officielle au Zimbabwe, reconnue dans le chapitre 6, paragraphe 1 de la Constitution de 2013.


title: Venda (langue)

text: Il existes les dialectes suivants en Afrique du Sud : phani, tavha-tsindi, ilafuri (venda de l'Ouest), manda (venda central), guvhu, mbedzi (venda de l'Est), lembetu et ronga (venda du Sud-Est). Seuls les deux premiers semblent être parlés au Zimbabwe.


title: Venda (langue)

text: Le venda est écrit avec un alphabet latin étendu. Il possède plusieurs lettres avec diacritiques et des digrammes et trigrammes sont aussi utilisés pour transcrire certains phonèmes.


title: Venda (langue)

text: Les premiers ouvrages écrit en venda sont publiés par les missionnaires luthériens allemands au début du . Theodor Schwellnus a écrit le premier livre en venda, "", publié en 1913. Schwellnus et son frère Paul Erdmann Schwellnus ont étudié le venda et travaillé avec Carl Meinhof. Leur orthographe, dérivée du système Meinhof-Lepsius, a servi de base aux ouvrages venda qui l’ont suivi. Paul Erdmann Schwellnus publie la Bible en venda en 1938 ainsi que plusieurs ouvrages dont un syllabaire venda.


title: Venda (langue)

text: L’alphabet est standardisé en 1962 lorsque le département de l’Éducation bantoue publie une terminologie et liste orthographique. Celles-ci sont révisées et publiées en 1980 par le département de l’Éducation et de la Formation.


title: Venda (langue)

text: Le Comité linguistique pan-sud-africain publie le ' en 2005 et ' en 2008, tous deux définissant l’orthographe actuelle.


title: Venda (langue)

text: Le h est utilisé pour composer les digrammes des consonnes aspirées : kh, ph, th et ṱh ; et pour composer les digrammes des consonnes bilabiales : fh, vh.


title: Venda (langue)

text: Les lettres c, j et q ne sont utilisées que dans des mots d’emprunt.


title: Antoine de Montchrestien

text: Antoine Monchrestien de Watteville, né à Falaise en 1575 et tué aux Tourailles le , est un poète, dramaturge et économiste français. Il a été le premier à employer le terme d’« économie politique ».


title: Antoine de Montchrestien

text: Fils d’un apothicaire venu chercher fortune à Falaise, Montchrestien s’est retrouvé orphelin en bas âge. Placé sous la tutelle d’un gentilhomme protestant nommé Saint-André Bernier, qui, en qualité de proche voisin, avait été condamné par justice à s’en charger, celui-ci l’a dépouillé.


title: Antoine de Montchrestien

text: Caen était alors une école de poésie. La guerre civile ayant amené le Parlement de Normandie à Caen, 1589 à 1594, son chef, le premier président Claude Groulard, juriste et érudit versé dans la connaissance de l’antiquité, a bientôt été frappé de ses dispositions poétiques et les encourage. Il avait aussi attiré les regards du gouverneur de Caen en dédiant à sa femme, , sa première œuvre, une "Sophonisbe" inspirée, sans doute, par la traduction que Mellin de Saint-Gelais avait donnée de la tragédie du Trissin, et qui, imprimée à Caen, en 1596, fut, a été bien accueillie.


title: Antoine de Montchrestien

text: Tout poète qu’il était, Monchrestien a néanmoins montré son humeur querelleuse lors d’une dispute avec le baron de Gourville ou Gouville, qui était accompagné d’un de ses frères et d’un soldat : après leur avoir tenu tête à tous trois, il a succombé dans ce combat inégal, et a été laissé pour mort. En ayant, toutefois, réchappé et guéri de ses blessures, il a porté plainte contre ses adversaires et obtenu francs de dommages-intérêts, somme qui lui a donné les moyens de faire quelque figure dans le monde. C’est alors qu’il a pris le nom de Vatteville. Selon Malherbe, son nom de famille était « Mauchrestien », mais parce que ce nom ne lui plaisait pas, il l’avait changé en « Montchrestien », avant d’y ajouter un nom de terre, pour s’appeler, en tête de ses tragédies, Antoine de Montchrestien, sieur de Vasteville, puis être désigné sous le nom de baron de Vatteville, dans les histoires tragiques de Saint-Lazare. Une fois les douze mille francs dépensés, il a poursuivi en règlement de compte son tuteur, qui a été condamné à lui restituer son patrimoine à hauteur de mille francs.


title: Antoine de Montchrestien

text: Il a ensuite pris le parti d’une dame de bonne maison contre un mari riche, mais invalide et faible d’esprit, et poursuivi un procès pour elle. Le mari mort, il a épousé la veuve reconnaissante, épisode évoqué dans deux poèmes publiés à la suite de ses Tragédies : "Suzanne" et "Une bergerie". Riche, bien accueilli chez le président Groulard qu’il était venu retrouver à Rouen, il menait une vie de gentilhomme, et semblait même vouloir renoncer à la tragédie, déclarant, dans une dédicace au Prince de Condé, que son humeur de maintenant est plus portée à un autre sujet d’écrire. Ayant cependant perdu sa femme et, avec elle, la fortune qu’elle lui avait apportée, son mariage a été, après de longs débats, déclaré nul, et les avantages qu’il lui avait assurés supprimés du même coup.


title: Antoine de Montchrestien

text: En 1604, sa vie prend un tour radical lorsqu’il tue en duel, près de Bayeux, le fils du sieur de Grichy-Moinnes. Accusé d’homicide, il demande au roi Henri IV la faveur d’aller se battre à l’armée au lieu de périr sur l’échafaud, mais doit, après avoir vainement protesté de son innocence, s’exiler en Hollande et en Angleterre, où il s’attire les bonnes grâces du roi Jacques avec sa tragédie de "l’Écossaise". En souvenir de sa mère, Jacques a écrit même au roi Henri IV pour solliciter sa grâce. Il revient au bout de quelques années, un homme changé, délaissant la poésie pour se consacrer à d’autres activités telles que la traduction des "Psaumes" en vers ou une rédaction de l’histoire de la Normandie. Retiré à Chatillon-sur-Loire, il s’est occupé de fabriquer des instruments en acier, des lancettes, des couteaux, des canifs, des ustensiles de quincaillerie, qu’il allait vendre à Paris. Il a continué plusieurs années ces travaux industriels pendant que ses ennemis répandaient le bruit qu’il faisait de la fausse monnaie. Dans les années suivantes, il s’est livré à des entreprises maritimes, essayant de réaliser, pour son compte, les conseils qu’il prodiguait, dans son "Traité d’Économie politique", d’engager sur mer la lutte avec les Anglais et les Hollandais. Vers 1619, il s’occupait de commerce maritime et de colonisation, tentant, à Rouen, de faire un embarquement, et en procès avec un sieur de Pont-Pierre, pour un navire qu’il a frété.


title: Antoine de Montchrestien

text: En 1621, la guerre civile entre catholiques et protestants ayant repris, les calvinistes les plus fervents se sont réunis à La Rochelle pour instituer une sorte d’organisation fédérale et républicaine de la France. Montchrestien a été parmi les premiers à se signaler dans cette prise d’armes. Alors qu’il était depuis deux ou trois ans gouverneur de Châtillon-sur-Loire, il a quitté cette place avec ses hommes pour se jeter dans la révolte. Après avoir pris, mais échoué à conserver Jargeau, il est allé prendre la place-forte de Sancerre qu’il a également dû abandonner, le . Ayant pris la ville et le château de Sully, il a obtenu du prince Condé le droit de pouvoir quitter la ville. Arrivé à La Rochelle, à la fin de , les Protestants l’ont chargé d’organiser la guerre en Normandie.


title: Antoine de Montchrestien

text: Ayant quitté La Rochelle, au mois d’aout, pour entreprendre de tenter de soulever les Huguenots de Normandie, il est descendu, le , quatre jours avant celui fixé pour le ralliement prévu, sur les neuf heures du soir, avec cinq de ses capitaines et son valet de chambre, tous bien armés, dans une hôtellerie du bourg des Tourailles. Entré dans une chambre du premier étage, il a commandé à son valet de lui faire promptement servir à souper, de faire repaître les chevaux et de les tenir prêts à partir dans deux heures. L’hôte, en voyant un voyageur si pressé, a couru en toute hâte avertir le seigneur du lieu, Claude Turgot, qui, sans perdre de temps, a emmené deux gentilshommes en visite chez lui, quatre gentilshommes et trois soldats, ses plus proches voisins, ses domestiques armés pour venir, tous réunis, au nombre de vingt, cerner l’hôtel. Sommé de se rendre, Montchrestien a refusé et s’est défendu bravement, tuant les trois premiers qui se présentaient, mais, au bas de l’escalier, atteint d’un coup de pistolet par un vieux gentilhomme, il est tombé à son tour pour expirer bientôt, achevé à coups de pertuisane. Son valet, blessé à ses côtés, a été pris, tandis que les cinq autres s’échappaient par une fenêtre, emportant ses papiers et mémoires.


title: Antoine de Montchrestien

text: La mort de Montchrétien a été un événement public. Là, ne devait pas se terminer la tragédie de sa mort. Son cadavre a été transporté à Domfront, où les juges l’ont condamné, le , comme coupable de lèse-majesté au premier chef, à être trainé sur la claie, à avoir les membres rompus et brulés et les cendres jetées au vent. Quelques jours après, le Parlement de Rouen a disputé ces restes aux juges de Domfront, mais sa mort a mis fin à la conspiration de six mille hommes, qui devait déclencher le soulèvement en Normandie.


title: Antoine de Montchrestien

text: Sa première tragédie, "Sophonisbe" (), ayant suscité l’intérêt de Malherbe, Montchrestien a fait une seconde version de l’œuvre conforme aux principes de Malherbe, qu’il a publiée en sous le titre "La Carthaginoise". Il a ensuite publié "Les Lacènes" puis "David" et "Aman". Sa dernière tragédie, composée en , est "Hector". Il a également composé une pastorale en prose intitulé "Bergerie" et un poème "Suzanne". Bien que "Sophonisbe" (1596) ait fait l’objet d’une réécriture considérable avant d’être rééditée en sous le titre de "la Carthaginoise", elle reste la plus faible des tragédies de Montchrestien. "Les Lacènes" lui est bien supérieure. Les beaux vers y abondent et leur étude a profité à Corneille. "David" est beaucoup plus faible, mais le sujet choisi n’est guère porteur. "Aman" est une meilleure réussite. Racine l’aurait lu et s’en serait inspiré dans "Esther". Il abandonne ensuite l'Antiquité pour composer une tragédie inspirée de l'actualité récente, "L'Escossoise" (), sur la mort de Marie Stuart. Sa dernière tragédie, "Hector" (), est la mieux composée et marque un réel progrès dans l’art de composer les drames. Bien qu’elle ait fait l’objet d’une traduction en allemand, sa "Bergerie" est assez insipide et Montchrestien ne l’a pas reprise dans la de . Ses tragédies témoignent de la prédominance du lyrisme élégiaque et choral sur l’action dramatique ; ses œuvres se soutiennent en effet par la valeur de leur style et la beauté de nombre de ses vers. On a parlé de son œuvre comme d’« une première ébauche de Corneille » et on a dit que s’il avait été mieux inspiré dans sa vie, il aurait sans doute surpassé bien des écrivains de sa génération alors qu’il est tombé dans un oubli relatif.


title: Antoine de Montchrestien

text: Le grand œuvre de Montchrestien est celle d’un économiste industriel. Le terme et le concept d’« économie politique » ont fait leur apparition avec son "Traité d’économie politique", qui indique spécifiquement la science de la production et de la distribution des richesses à l’échelle d’un pays. Cet ouvrage divisé en quatre parties – des manufactures, du commerce, de la navigation et des soins du prince – est représentatif des thèses mercantilistes qui se développent au . Pour accroître la richesse de la nation, il fait l’apologie du travail – obligatoire en l’occurrence – ainsi que, fait nouveau, de l’industrie et du commerce à côté de l’agriculture. Il s’agit toujours d’enrichir l’État, mais par le développement industriel. L’État doit donner l’exemple en créant de grandes activités telles que des manufactures. Il prône également l’intervention de l’État pour réglementer les professions, créer des manufactures et élaborer une politique douanière qui défende les intérêts du pays. Montchrestien est protectionniste pour les denrées produites en quantité suffisante tandis qu’il est libre-échangiste pour celles dont manque un pays à condition que celui-ci travaille suffisamment pour pouvoir se les payer. Il préconise la division du travail, accepte la richesse, s’élève contre la prodigalité mais accepte une certaine mesure de luxe. Il préconise la concurrence comme stimulant nécessaire à l’industrie. Le "Traité d’économie politique" est également très utile aujourd’hui dans la mesure où il donne des informations précieuses sur la France des débuts du .


title: Antoine de Montchrestien

text: Sur l'enseignement : Poèmes (issu des "Tragédies de Antoine de Montchretien, sieur de Vasteville. Plus une Bergerie et un poème de Suzanne" édité en 1601) Gallica


title: Aéroport international de Penang

text: L’aéroport international de Penang , avant appelé Aéroport international de Bayan Lepas, est situé à Bayan Lepas, au sud de l'île de Penang, État de Penang en Malaisie. Il se trouve à 14 kilomètres de la ville de George Town, la capitale de l'état de Penang. C'est un des plus vieux aéroport du pays: il existe depuis 1935, quand Penang était encore un établissement des détroits.


title: Aéroport international de Penang

text: En 2013, plus de 5.48 millions de passagers sont passés par l'aéroport international de Penang. C'est le important aéroport de Malaisie, et le second en termes de fret après Kuala Lumpur.


title: Aéroport international de Penang

text: L'aéroport est aussi le hub de deux compagnies aériennes low-cost, à savoir Firefly et AirAsia.


title: Géranium rosat

text: Les "Pelargonium" du groupe rosat ou Géraniums rosats sont le complexe de tous les cultivars de "Pelargonium", cultivés en vue d'en extraire une huile essentielle au parfum de rose (appelée « huile de géranium »), utilisée en parfumerie.


title: Géranium rosat

text: Ils trouvent leur origine dans les cultivars qui ont été cultivés longtemps dans la région de Grasse en Provence et qui ont été ensuite distribués de là en Afrique du Nord et à La Réunion puis ces dernières décennies, dans de nombreuses autres parties du monde. Ils sont issus de croisements entre les espèces sauvages de pélargoniums introduites d'Afrique du Sud.


title: Géranium rosat

text: Le cultivar le plus important de La Réunion est un hybride issu du croisement de "P. capitatum" et de "P. radens" et nommés Pelargonium" cv. "rosé.


title: Géranium rosat

text: Ces hybrides cultivés sont cependant souvent qualifiés à tort du nom de "Pelargonium graveolens" qui n'est qu'une espèce naturelle. Pourtant, aucune espèce sauvage n'est directement impliquée dans la production d'huile essentielle.


title: Géranium rosat

text: Les géraniacées importées d'Afrique du Sud, dès les années 1600, furent appelées par des termes latins commençant par "Geranium Africanum" (ou "Geranium Indicum"). Lorsque Linné établit la nomenclature binomiale en 1753, il range ceux-ci sous le genre "Geranium" avec les géraniums européens. Avec le développement de la passion pour la culture ornementale de ces plantes sud-africaines en Europe, l'usage du terme de « géranium » s'implante durablement dans la langue commune, à une époque où les botanistes peinent à s'entendre sur la terminologie savante. Actuellement, la plupart des jardiniers ou des fleuristes, savent parfaitement que les botanistes classent les géraniums des balcons dans le genre "Pelargonium" mais sont réticents à employer ce terme marqué encore comme trop savant. L'adjectif français "rosat" est dérivé du latin "rosatus" « à la rose » (le t final de "rosat" vient de la flexion en "-atus" du latin "rosa" « rose »).


title: Géranium rosat

text: La région de Grasse en Provence est connue pour sa longue tradition de culture de plantes à parfum (roses, jasmin, lavande, etc.) et d'extraction de leur huile essentielle. Ce savoir-faire développé depuis le a été mobilisé pour mettre en place une culture commerciale de pélargoniums à odeur de rose au . À cette époque, la véritable rose du Levant, "Rosa damascena" Mill., devenant rare et le prix de son huile essentielle excessif, incita les parfumeurs à chercher de nouvelle source d'huile essentielle à odeur de rose. Ils se rappelèrent alors les essais de distillation de pélargoniums odorants menés par Rochez à Lyon en 1819. Le géranium rosat commença à être cultivé pour tester ses possibilités par Demarson en Ile-de-France en 1844 puis sa culture s'implanta dans la région de Grasse.


title: Géranium rosat

text: Mais les géraniums rosats sont des plantes qui craignent le gel et oblige donc à renouveler les cultures chaque année. Sachant que les pélargoniums sont vivaces sur leur terre sud-africaine, très rapidement les producteurs cherchèrent des climats plus cléments dans les colonies d'Afrique du Nord et de l'Océan Indien. Dès l'année 1847, les premiers essais de culture eurent lieu à Chéragas, en Algérie. Dans les conditions climatiques locales, les plantations y duraient plusieurs années et permettaient trois coupes par an. La culture se faisait surtout dans les environs de Boufarik et de Blida. Au début, la distillation se faisait sur place et l'essence de géranium était envoyée à Grasse. Puis à partir de 1865, la culture se fit à une échelle industrielle, sous l'impulsion de Léon Chiris, un important industriel négociant en parfumerie de Grasse, qui fit construire une usine de à Boufarik et développa d'importantes plantations.


title: Géranium rosat

text: Importé dans les années 1870-1880 à La Réunion, le géranium rosat put y être cultivé en altitude, au-dessus de sur des sols riches. Il sera distillé à partir de 1882. Cette culture connaitra une forte expansion au début du notamment au Tampon et dans les Hauts de l'ouest (La Petite France). Il trouva des conditions climatiques excellentes pour la production d'une huile de haute qualité.


title: Géranium rosat

text: La culture de "Pelargonium" du groupe rosat prit de l'importance en Algérie, au Maroc et à la Réunion, sur la base de plantes sélectionnées à Grasse. Mais après une production croissante pendant quelque temps, la production a commencé à décliner avec l'arrivée de nouveaux concurrents.


title: Géranium rosat

text: Le succès économiques de ces premières cultures incitèrent d'autres pays comme l'Italie, la Tunisie, l'Égypte, le Congo, le Kenya, Madagascar, l'Inde, les Comores, l'Afrique du Sud, l'Espagne, le Portugal , et finalement la Chine, à se lancer aussi dans la culture.


title: Géranium rosat

text: Les producteurs les plus importants d'huile de géranium sont actuellement la Chine, l'Égypte, le Maroc, les Comores et la Réunion. La Chine est le plus gros producteur mondial. La culture se concentre dans le Xian de Binchuan (宾川县), près de Dali (Yunnan). Les géraniums rosats sont renouvelés au bout de trois ans et il y a quatre récoltes par an. En Égypte, le second producteur mondial, la culture se fait au sud, en Haute-Égypte (principalement près de Bani Sweif) et Fayoum. La culture est annuelle, avec deux récoltes par an. Au Maroc, les plantations se trouvent dans les régions de Fès, de Meknès, et de Marrakech. À La Réunion, les producteurs replantent tous les 3 ou 4 ans et chaque année, ils effectuent plusieurs coupes. Pour corriger les sols très acides dans les Hauts, les producteurs doivent amener des amendements calciques.


title: Géranium rosat

text: Les "Pelargonium du groupe rosat" sont des arbrisseaux très ramifiés, allant jusqu'à de haut et de diamètre au niveau de la cime. Ils développent un système racinaire étalé et assez superficiel, car ne pénétrant que rarement à plus de de profondeur.


title: Géranium rosat

text: Les rameaux sont d'abord gris vert et velus puis deviennent plus sombres et ligneux en vieillissant.


title: Géranium rosat

text: Les feuilles molles, avec des poils glandulaires et non-glandulaires, dégagent une odeur de rose. Le pétiole jusqu'à de long porte le limbe à contour ovale, 5-7-palmatifide à palmatiséqué.


title: Géranium rosat

text: L'inflorescence est une petite pseudo-ombelle compacte, formée de 5 à . La fleur zygomorphe, 5-mère, est rose violet. Les postérieurs sont plus larges que les . Les sont connées à la base et le style filiforme terminé par un stigmate à branches recourbées.


title: Géranium rosat

text: Le fruit ne se forme pas. La plante est stérile. Le haut degré de polyploïdie (x=11 et 2n=7x=77 chromosomes) et leur caractère hybride, rendent ces cultivars male-stériles.


title: Géranium rosat

text: Depuis les tous débuts de la culture commerciale du géranium rosat par Demarson, le statut botanique de la plante nommée dès cette époque "Geranium rosat", a été l'objet de controverses qui ont été source d'une confusion invraisemblable. Pendant un siècle et demi, toute une série de dénominations botaniques erronées ont été proposées pour ce cultivar, comme "P. capitatum" ou "P. graveolens" ou "P. radens" ou encore "P. roseum" voire "P. asperum".


title: Géranium rosat

text: Dans le cadre de la révision du genre "Pelargonium", menée sous la direction de J.J.A. van der Walt (université de Stellenbosch) depuis 1977, il est établi que les véritables pélargoniums odorants sauvages, "Pelargonium radens" H.E. Moore et "Pelargonium graveolens" L'Hér. développent une odeur de menthe et sont des octoploïdes, à 2n=8x=88 chromosomes, alors que "Pelargonium capitatum" L'Hér. est très pauvre en huile essentielle, possède une odeur de rose très faible et ne possède que 2n=6x=66 chromosomes. On remarquera d'ailleurs que "P. graveolens", et "P. radens" sont très proches puisqu'ils ne diffèrent que par la morphologie de leur feuille et que la composition de leur huile essentielle est quasi identique.


title: Géranium rosat

text: D'après les recherches génétiques (Demarne et als, 1989), on sait que tous les cultivars de géraniums rosats cultivés dans le monde, pour la production d'huile de géranium, sont des hybrides interspécifiques entre d'une part "P. capitatum" et d'autre part "P. graveolens" et/ou "P. radens". La plupart de ces cultivars ont 2n=77 chromosomes et leur morphologie et leur rendement en huile essentielle sont aussi comprises entre ceux de leurs parents (à 88 et ). Le cultivar typique de La Réunion, nommé "Pelargonium" cv. "rosé", est l'hybride "P. capitatum" x "P. radens".


title: Géranium rosat

text: H.E. Moore a bien proposé de voir dans le géranium rosat un hybride qu'il a nommé "Pelargonium x asperum" (hybride de "P. graveolens" et de "P. radens"). Mais cette origine du groupe rosat est erronée puisque "P. capitatum" ne figure pas parmi les parents.


title: Géranium rosat

text: Les principaux composants chimiques de l’huile de géranium produit à La Réunion sont le géraniol, le citronellol, l'isomenthone, le formate de géranyl, le formate de citronellyl, le linalol, le guaia-6,9-diene. C'est la présence du parent "P. capitatum" qui transmet la capacité de synthétiser du géraniol et du citronellol, typique de l'odeur de rose, plutôt que de l'isomenthone, typique de l'odeur de la menthe poivrée ou de la menthe pouliot.


title: Géranium rosat

text: Pour obtenir de l'huile de géranium, il faut distiller les feuilles de géranium rosat.


title: Géranium rosat

text: À La Réunion, la distillation à la vapeur est faite traditionnellement dans de petits alambics en cuivre (et maintenant en inox). Dans une cuve d'environ , on presse 3 à de feuilles au-dessus d'une claie, disposée au-dessus de d'eau au fond de la cuve. Dessous celle-ci, on entretient un feu avec des branches d'acacia. Lorsque l'eau bout, la vapeur fait éclater les poils glanduleux des feuilles et entraine les huiles essentielles volatiles dans un col de cygne. Les vapeurs descendent ensuite par un serpentin placé dans une cuve d'eau froide et se condensent. La séparation de l'huile essentielle de la petite eau se fait simplement dans un vase florentin, dans lequel l'huile plus légère, montée en surface, s'écoule à l'extérieur. Une « cuite » dure plus de trois heures.


title: Géranium rosat

text: Fraîchement distillée à la vapeur d'eau, l'huile de géranium est un liquide fluide, vert pâle, avec une note de tête peu agréable, due en partie à la présence de sulfure de diméthyle. En vieillissant, cette odeur disparaît, l'huile devient plus jaune et son odeur acquiert "un cœur de feuille verte et de rose avec des notes de menthe". Les composants de la fragrance sont stables dans des conditions légèrement alcalines comme dans un savon.


title: Géranium rosat

text: L'huile de géranium Bourbon, produite à La Réunion, est la plus estimée. Elle est considérée comme fournissant un étalon de qualité pour les autres. Sa qualité résulte de l’équilibre entre d’une part des teneurs modérées en cétones monoterpéniques (menthone et isomenthone), et d’autre part des teneurs importantes en alcools monoterpéniques (citronellol, géraniol, linalol) (Demarne, 1989). Les deux composants principaux de l'huile essentielle de géranium rosat sont deux alcools monoterpéniques, le géraniol et le citronellol, qui existent principalement à l'état libre et pour un tiers à l'état combiné sous forme d'esters (formate de citonellyle, formate de géranyle). Cette huile de géranium Bourbon peut aussi être caractérisée simplement par un rapport molaire Citronellol/Géraniol (C/G) situé idéalement aux environs de un.


title: Géranium rosat

text: Nous donnons ci-dessous les profils chromatographiques du cultivar "Pelargonium" cv. "rosé" (huile de Bourbon de La Réunion) par Lis-Balchin et pour les autres origines par Boukhatem et als : La variabilité de la composition des huiles de géranium est liée au climat, aux températures maximales et minimales, à la durée d'ensoleillement, à la pluviométrie, à la nature du sol et aux pratiques culturales. La présence de mauvaises herbes influe négativement sur la composition chimique de l'huile (en augmentant le rapport C/G). À ces facteurs pédoclimatiques influençant la qualité de l'huile, il faut aussi ajouter la variété (la sélection de la plante) et la procédure de distillation.


title: Géranium rosat

text: L'huile de géranium est classée en trois types : Les autres huiles sont produites en trop petites quantités pour être sujet d'une norme.


title: Géranium rosat

text: L'huile de géranium est une des fragrances les plus recherchées de la plupart des parfums et des savons à la senteur de rose. Très largement utilisée en parfumerie, on la retrouve notamment dans : "Brut" de Fabergé, "Calèche" d'Hermès, "Égoïste" de Chanel, et "Jazz" d'Yves Saint Laurent.


title: Géranium rosat

text: En aromathérapie, l'huile essentielle de géranium est traditionnellement indiquée pour : Elle est utilisée en usage externe, par friction, en pommade, liniment ou crème. En bain de bouche, elle convient pour remédier aux aphtes, stomatites et angines. En usage interne, quelques gouttes dans du miel, sont recommandés pour les maux de gorge.


title: Géranium rosat

text: En synergie, elle peut être utilisée :


title: Géranium rosat

text: Les huiles essentielles étant plus ou moins irritantes pour la peau, elles ne doivent pas être utilisées à l'état pur en usage cutané. En usage interne, la Commission européenne a décidé en 2002 de la contre-indication des dérivés terpéniques et des huiles essentielles en contenant chez les enfants de moins de et chez les autres enfants présentant des antécédents d'épilepsie (EMA).


title: Géranium rosat

text: À La Réunion, Lavergne recommande l'infusion de feuilles de géranium rosat. Elle a la saveur agréable de la rose et permet de traiter la grippe, les jambes lourdes, les douleurs d'estomac et les vers intestinaux.


title: Géranium rosat

text: Comme beaucoup d'huiles essentielles, l'huile de géranium a un pouvoir antiseptique et des propriétés spasmolytiques.


title: Géranium rosat

text: Un grand nombre d'études ont montré l'activité antimicrobienne de l'huile de géranium. L'activité antibactérienne de ses constituants s'organise dans l'ordre suivant :


title: Géranium rosat

text: Les bactéries sont plus ou moins sensibles : sur les testées, Dorman et Deans observent les niveaux d'inhibition décroissants suivant : "Flavobacterium suaveolens" > "Enterococcus faecalis" > "Pseudomonas aeruginosa" > Citrobacter freundii >... Par contre, aucune inhibition de "Escherichia coli" ou de "Lactobacillus plantarum" n'a été trouvée.


title: Géranium rosat

text: L'huile de géranium inhibe des champignons filamenteux comme "Aspergillus niger", "Aspergillus ochraceus" et "Fusarium culmorum".


title: Géranium rosat

text: L'huile de géranium a une activité anti-oxydante mais celle-ci est très variable suivant les échantillons commerciaux.


title: Géranium rosat

text: Les études "in vitro" de l'activité pharmacologique de l'huile de géranium rosat se font sur des muscles lisses d'iléon de cobaye, montés dans des bains de solutions à tester. L'huile de géranium, de même que la plupart des huiles essentielles des autres "Pelargonium", sont spasmolytiques sur le muscle lisse intestinal, c'est-à-dire qu'elle provoque la relaxation d'un muscle qui est en train de se contracter régulièrement, sous l'effet d'une stimulation électrique périodique. Parmi les dizaines de composants de l'huile de géranium, il s'agit de savoir lesquels sont responsables de cette activité. Le même montage permet de montrer que le citronellol, citronellal, et le géraniol ont tous une activité spasmolytique sur l'iléon de cobaye. Par contre, le formate de géranyle, présent en moindre quantité, contracte l'iléon de cobaye.


title: Géranium rosat

text: Pour tester les possibles effets anti-inflammatoires de l'huile de géranium, Maruyama et son équipe ont exploré ses effets sur un œdème des pattes de souris, induit par le carraghénane et le collagène II. Ils ont montré que les injections intra-péritonéales font disparaître l’œdème.


title: Géranium rosat

text: Le géraniol et le citronellol de l'huile de géranium ont une action répulsive contre les insectes.


title: Géranium rosat

text: Une action dissuasive contre la piqure du moustique "Aedes aegypti" de cinq variétés de "Pelargonium" à odeur de rose (géranium rosat Bourbon, d'Égypte, de Chine et deux variétés de Caroline du Sud 'Rober's Lemon Rose' et 'Frensham') a été établi à .


title: Franz von Paula Schrank

text: Franz von Paula Schrank, né le à Varnbach près de Neuburg am Inn et mort le à Munich est un prêtre jésuite et un naturaliste allemand. A neuf ans, Schrank fréquente le collège jésuite de Passau et à quinze ans il entre dans la Compagnie de Jésus. Il passe la première année de son noviciat à Vienne et la seconde à Ödenburg (aujourd’hui Sopron en Hongrie) où il suit les cours d’un missionnaire revenant du Brésil et qui l’intéresse à l’histoire naturelle. Il étudie ensuite à Raab, à Tyrnau (aujourd’hui Trnava en Hongrie) et à Vienne.


title: Franz von Paula Schrank

text: Pour des raisons de santé, son souhait de partir comme missionnaire en Inde n'est pas accordé. Il est envoyé enseigner au Collège de Linz à partir de 1769. Après la suppression de la compagnie de Jésus, il se rend à Passau où il est ordonné prêtre en décembre 1774 et obtient son doctorat en théologie en 1776 à Vienne.


title: Franz von Paula Schrank

text: En 1776, il fait paraître "Beiträge zur Naturgeschichte" et est nommé professeur de mathématique et de physique au lycée d'Amberg puis professeur de rhétorique à Burghausen. En 1784, il devient professeur d'éloquence avant d’enseigner la botanique économique et l’économie rurale à l’université d’Ingolstadt puis conseiller ecclésiastique à Landshut. En 1809, l’Académie des sciences de Munich l’élit comme membre à la condition qu’il prenne en charge le jardin botanique qui venait d’être créé dans la ville, charge qu’il occupera jusqu’à sa mort.


title: Franz von Paula Schrank

text: Il est l’auteur de "Vorlesungen über die Art die Naturgeschichte zu studieren" (Ratisbohn, 1780), "Enumeratio insectorum Austriæ indigenorum" (Vienne, 1781), "Anleitung die Naturgeschichte zu studieren" (Munich, 1783), "Naturhistorishce Briefe über Österreich, Salzburg, Passau und Berchtsgaden" (deux volumes, Salzbourg, 1784-1785), "Anfangsgründe der Botanik" (Muchin, 1785), "Verzichniss der bisher hinlaneglich bekannten Eingeweidewürmer, nebts einer Abhandlungen über ihre Anverwandschaften" (Munich, 1787), "Bayerische Flora" (Munich, 1789), "Primitiæ floræ salisburgensis, cum dissertatione prævia de discrimine plantarum ab animalibus" (Frankfort, 1792), "Abhandlungen einer Privatgesellschaft vom Naturforschern und ökonomen in Oberteutschland" (Munich, 1792), "Reise nach den südlichen Gebirgen von Bayern, in Hinsicht auf botanische und ökonomische Gegenstände" (Munich, 1793), etc. Sa principale œuvre demeure sans doute "Flora monacensis" (Munich, 1811-1820). Dans "Plantæ rariores horti academici Monacensis descriptæ et iconibus illustratæ" (1819), il décrit les plantes cultivées dans le jardin de Munich. Il étudie également les insectes, la physiologie des plantes et champignons ainsi que le mouvement des infusoires.


title: Erynnis

text: Erynnis est un genre de lépidoptères (papillons) de la famille des Hesperiidae et de la sous-famille des Pyrginae.


title: Erynnis

text: Le genre "Erynnis" comporte 24 espèces, présentes en Eurasie ou en Amérique, et sa diversité est maximale en Amérique du Nord :


title: Erynnis

text: Le genre "Erynnis" a été décrit par le naturaliste allemand Franz von Paula Schrank en 1801. Son espèce type est "Papilio tages" .


title: Erynnis

text: Il admet les synonymes suivants :


title: Temple Kaiyuan (Chaozhou)

text: Le temple Kaiyuan () de Chaozhou, à l'Est de la province du Guangdong, en Chine, est un des temple crée en 738. Cette année, dans chacune des dix grandes provinces de la Chine, l'empereur Xuanzong de la dynastie Tang (618 - 907) fit construire un ensemble de temples bouddhistes portant le nom de son règne « Kaiyuan », parmi eux on trouve celui de Chaozhou.


title: Temple Kaiyuan (Chaozhou)

text: Le palais Tianwang () de ce temple est connu comme un chef-d’œuvre parmi les anciens édifices chinois à structure en bois. L’assemblage de toutes les pièces est en queue d'aronde, ce qui explique l’absence de fissures malgré le climat. Il est composé de quatre salles, disposées selon un axe nord-sud :


title: Temple Kaiyuan (Chaozhou)

text: Le Temple recèle des objets précieux qui sont les trésors du temple : Une collection complète de sûtras bouddhistes « Tripitaka » en 7200 volumes (les moines organisent tous les étés une cérémonie de séchage des sûtras), un parchemin du "Avataṃsaka sūtra" écrit en trois ans par le moine Zhicheng avec le sang de sa langue, un brûle-parfum de 475 kg sculpté dans une météorite tombée dans la région en 1325.


title: Badi az-Zaman

text: Badi az-Zaman Mırza (né vers , mort à Constantinople le ) est le dernier grand émir timouride, sunnite. Il accéda au trône à Hérat (Afghanistan) en 1506 à la mort de son père Husayn Bayqara mais fut renversé dès 1507 par les Ouzbeks de la dynastie des Chaybanides lors de leur attaque finale contre l'Empire timouride. Il est ensuite accueilli par Selim Ier à Constantinople, où il meurt à l'âge de 46 ans. Il est enterré à la mosquée Eyüp Sultan.


title: Saltstraumen

text: Le Saltstraumen est un détroit de Norvège situé entre les îles de Straumøya et de Knaplundsøya qui forment un rétrécissement du Saltfjord. Il est connu pour ses courants de marée parmi les plus puissants du monde et pour être le candidat à la localisation du maelstrom.


title: Saltstraumen

text: est un terme norvégien formé à partir de Salten, le nom du district du landsdel de Nord-Norge où il se trouve, et du terme désignant un courant. signifie donc « courant de Salten ».


title: Saltstraumen

text: Le Saltstraumen est situé dans le nord de la Norvège, au sud-est de la ville de Bodø, dans le comté de Nordland du landsdel de Nord-Norge. Il consiste en un rétrécissement du Saltfjord délimité à l'est par l'île de Knaplundsøya et à l'ouest par celle de Straumøya et mesurant environ trois kilomètres de longueur pour 150 mètres de largeur. Orienté nord-sud, ce détroit constitue le principal point de passage entre les deux parties du Saltfjord, les deux autres étant situés entre Knaplundsøya et le continent à l'est ainsi qu'entre Straumøya et le continent au sud-ouest. Cette configuration fait qu'entre chaque étale de marée, de grandes masses d'eau circulent par le détroit, plus de , créant ainsi de forts courants de marée parmi les plus puissants au monde, jusqu'à une vitesse de vingt-deux nœuds soit , et des tourbillons atteignant dix mètres de diamètre et cinq mètres de profondeur. Au plus fort de la marée, la différence de niveau entre les deux parties du Saltfjord peut atteindre un mètre. En revanche, à l'étale, les niveaux s'équilibrent ce qui permet le passage d'embarcations sans difficultés particulières.


title: Saltstraumen

text: De nombreux poissons comme le lieu noir, la morue, le loup de mer, la sébaste et le flétan sont attirés par le courant et constituent des proies pour les baudroies.


title: Saltstraumen

text: Le détroit est enjambé en son centre par le pont du Saltstraumen emprunté par la route 17 reliant les environs de Trondheim à Bodø. Ce pont prend appui sur une petite île au milieu du chenal, Storholmen, et un rocher se trouve juste au nord. Sur les rives du Saltstraumen sont dispersées quelques habitations formant les hameaux de Solvoll, Straum, Ekkerelva et Nordre Knaplund.


title: Saltstraumen

text: Le détroit s'est formé il y a ou avec la mise en eau de la partie intérieure du Saltfjord, phénomène lié à la fonte des glaces recouvrant la Scandinavie lors de la dernière période glaciaire et plus particulièrement au réajustement de la lithosphère.


title: Saltstraumen

text: Du fait des tourbillons qui s'y créent lors des marées, le Saltstraumen est parfois identifié comme étant le maelstrom de la mythologie nordique.


title: Amphipyrinae

text: Les Amphipyrinae constituent une sous-famille de lépidoptères (papillons) de la famille des Noctuidae.


title: Amphipyrinae

text: Selon :


title: Amphipyrinae

text: Selon Fauna Europaea, la sous-famille contient la tribu Psaphidini et les genres "Amphipyra", "Bryonycta" et "Phidrimana".


title: Amphipyrinae

text: Selon funet, la sous-famille contient les genres "Amphipyra", "Callyna", "Clethrorasa" et "Phidrimana".


title: Cassenoix moucheté

text: Le Cassenoix moucheté ("Nucifraga caryocatactes") est une espèce de passereaux de la famille des Corvidae.


title: Cassenoix moucheté

text: Cet oiseau a le corps brun foncé, parsemé de taches blanches en forme de gouttes, plus serrées sur la face où elles forment un masque clair qui contraste avec le bec noir et la calotte brun foncé. Les rémiges sont noires, tout comme la queue avec une étroite barre terminale blanche et une grande zone blanche sous sa base.


title: Cassenoix moucheté

text: Le jeune présente un aspect général grisâtre ou chocolat au lait, avec les taches blanches très diffuses.


title: Cassenoix moucheté

text: Comme chez la plupart des corvidés, il n'y a pas de dimorphisme sexuel.


title: Cassenoix moucheté

text: Cris «kree kree kree» ou «kra kra kra» émis en série, moins criards que ceux du Geai des chênes et avec une résonance caractéristique.


title: Cassenoix moucheté

text: Le régime alimentaire est à dominante végétale, et il affectionne particulièrement les noisetiers en plaine, les pignes du pin cembro ("arole") en montagne, ou du pin de Sibérie, ou des épicéas, selon les régions où il vit. Il aime aussi les baies, tous les fruits secs, mais aussi les petits invertébrés.


title: Cassenoix moucheté

text: Pour l'hiver, il cache ses réserves de nourriture dans plusieurs milliers de caches qu'il disperse sur tout son domaine et mémorise, comme le geai des chênes. Il mémorise des repères visuels qui lui permettent de retrouver ses caches même sous la neige. Il arrive à en retrouver à peu près les deux tiers — ou trois quarts — qui lui servent à se nourrir durant l'hiver, le restant pourra servir de nourriture aux rongeurs, ou germer et croître. Le cassenoix moucheté est donc un propagateur des espèces dont il consomme les graines.


title: Cassenoix moucheté

text: Les jeunes se nourrissent aussi de graines, mais aussi d'invertébrés, qui constituent un apport indispensable de protéines d'origine animale pendant leur croissance.Cet oiseau sédentaire dépend des ressources du milieu en noisettes et graines de pins et d'épicéas, qu'il cache à la bonne saison en prévision de l'hiver, dans un territoire de dix à cent hectares — selon les ressources alimentaires du lieu — et un rayon maximal d'environ . Il apprécie particulièrement les épicéas à feuillage épais qui lui assurent une protection naturelle contre la neige pour le nid et des caches de nourriture.


title: Cassenoix moucheté

text: Les jeunes adultes, pour trouver un territoire, s'éloignent de leurs parents sur une distance de 10 à .


title: Cassenoix moucheté

text: Épisodiquement, lors des années de faible production alimentaire — particulièrement en Scandinavie — des milliers de cassenoix mouchetés peuvent entamer une migration invasive.


title: Cassenoix moucheté

text: Cette espèce paléarctique se rencontre dans les montagnes du Centre et de l'Est de l'Europe : Ardennes, reliefs du centre de l'Allemagne, Vosges, Jura, tout l'arc alpin jusqu'à la Méditerranée et aux Balkans, Carpathes, et dans le sud de la Scandinavie, la Russie européenne et la Sibérie. Au-delà, on la trouve jusqu'aux côtes du Pacifique et dans l'Himalaya.


title: Cassenoix moucheté

text: La conservation de l'espèce est liée à l'abondance des arbres dont elle consomme les graines (noisetiers, pins cembro...) et à celle des plantations serrées d'épicéas tardivement éclaircies.


title: Cassenoix moucheté

text: Le Cassenoix moucheté est inscrit à l'annexe I (espèce non chassable) de la Directive Oiseaux de l'Union européenne et à l'annexe 3 (protection relative) de la Convention de Berne.


title: Cassenoix moucheté

text: Il bénéficie d'une protection totale en Belgique depuis la convention Benelux, A.G.W. du 14 juillet 1994 relative à la protection des oiseaux, ainsi qu'en France.Le Cassenoix moucheté ne peut être confondu avec aucune autre espèce, si ce n'est le cas échéant, dans de très mauvaises conditions d'observation, avec le Geai des chênes, lequel présente cependant des marques bleues et blanches sur les ailes, bien visibles même pour le néophyte, et un aspect général bigarré.


title: Cassenoix moucheté

text: Le Cassenoix moucheté est l'emblème du Parc national suisse ; l'oiseau est représenté de manière stylisée, en vol, tenant dans son bec une pigne du pin cembro. L'espèce est effectivement commune dans les Grisons et est particulièrement présente dans le Parc national où les promeneurs peuvent l'observer aisément.


title: Hadeninae

text: Les Hadeninae sont une sous-famille de lépidoptères nocturnes de la famille des Noctuidae.


title: Hadeninae

text: Selon :


title: Aletia

text: Le genre Aletia regroupe des papillons nocturnes de la famille des Noctuidae. Ce nom de genre n'est plus valide voir "Mythimna" Ochsenheimer, 1816.


title: Hadena

text: Le genre Hadena regroupe des lépidoptères (papillons) nocturnes de la famille des Noctuidae.


title: Point-de-Hongrie

text: Le Point-de-Hongrie (Erynnis tages) est une espèce de lépidoptères (papillons) de la famille des Hesperiidae et de la sous-famille des Pyrginae.


title: Point-de-Hongrie

text: L'imago d"'Erynnis tages" est un petit papillon au dessus marron foncé orné de rangées de points blancs marginaux caractéristiques.


title: Point-de-Hongrie

text: L'espece est univoltine ou bivoltine selon les régions : une première génération vole d'avril à juin, suivie d'une seconde de juin à août dans le Sud de son aire de répartition.


title: Point-de-Hongrie

text: Elle hiverne au stade de chenille, qui se nymphose en fin d'hivernation.


title: Point-de-Hongrie

text: Les plantes hôtes de la chenille sont "Lotus corniculatus" et "Lotus pedunculatus", "Hippocrepis comosa", des "Eryngium", "Coronilla" et "Medicago".


title: Point-de-Hongrie

text: Il est présent dans toute l'Europe (sauf le nord de l'Angleterre et de la Scandinavie) et en Asie, de la Sibérie à la Chine.


title: Point-de-Hongrie

text: Il est présent dans toute la France métropolitaine (sauf en Corse), jusqu'à .


title: Point-de-Hongrie

text: On le trouve dans les friches sèches, talus et coteaux fleuris.


title: Point-de-Hongrie

text: L'espèce "Erynnis tages" a été décrite par le naturaliste suédois Carl von Linné en 1758, sous le nom initial de "Papilio tages".


title: Point-de-Hongrie

text: Le Point-de-Hongrie se nomme en anglais Ding Skipper, en allemand Dunkler Dickkopffalter et en espagnol Cervantes.


title: Point-de-Hongrie

text: L'espèce n'a pas de statut de protection particulier en France.


title: Grisette (homonymie)

text: Grisette, substantif formé de l'adjectif de couleur « gris » et d'un suffixe diminutif féminin, désigne, selon le contexte, divers choses ou personnes.


title: Hespérie ottomane

text: L’Hespérie ottomane ("Erynnis marloyi") est un lépidoptère (papillon) de la famille des Hesperiidae, de la sous-famille des Pyrginae et du genre "Erynnis".


title: Hespérie ottomane

text: "Erynnis marloyi" a été décrit par Jean-Baptiste Alphonse Dechauffour de Boisduval en 1834 sous le nom de "Thanaos marloyi".


title: Hespérie ottomane

text: "Erynnis marloyi" se nomme en anglais Inky Skipper et en grec Ανατολική σκοτεινή εσπερίδα.


title: Hespérie ottomane

text: C'est un papillon au dessus marron foncé avec des bandes noires aux antérieures et le revers des antérieures orné d'une rangée de petits points blancs sous l'apex.


title: Hespérie ottomane

text: Il vole en une seule génération en mai juin.


title: Hespérie ottomane

text: Il réside en Europe : Albanie, Macédoine, Bulgarie, Grèce et au Moyen-Orient jusqu'en Syrie, Iran et Arménie.


title: Hespérie ottomane

text: Il réside sur les pentes rocheuses et dans les vallons secs jusqu'à d'altitude.


title: Leucania

text: Le genre Leucania regroupe des lépidoptères (papillons) nocturnes de la famille des Noctuidae.


title: Liste d'élèves de l'École polytechnique

text: Cet article dresse une liste de polytechniciens célèbres ou très connus, classée par promotion, et par ordre alphabétique à l'intérieur de chacune d’elles.


title: Liste d'élèves de l'École polytechnique

text: Contrairement à la plupart des écoles d'ingénieurs, la promotion est l'année d’entrée, et non celle de sortie. Lorsqu’un polytechnicien redouble, ce qui ne concerne que très peu d’élèves, la promotion de l’élève change et celui-ci est alors considéré comme relevant de la promotion suivante.


title: Liste d'élèves de l'École polytechnique

text: Les personnages fictifs suivants sont issus de films, de séries télévisées, de la littérature ou d'autres médias, et sont associés à l'École polytechnique.


title: Lincoln Continental

text: La Lincoln Continental est une automobile de la division Lincoln de Ford. Il y en a eu 10 générations différentes, du tout-début des années 1940 aux années 2020. Ses trois premières générations ont représenté l'optimum du luxe chez Ford, jusqu'au début des années 1980, où elle a été remplacée dans ce rôle par la Lincoln Town Car. La Continental est alors devenue une simple berline, adoptant même la plate-forme de la Ford Taurus en 1988. Sa production a cessé en 2002, date à laquelle elle a été remplacée par la Lincoln LS (puis par la Lincoln MKS).


title: Lincoln Continental

text: En , une toute nouvelle Continental est révélée à New York en remplacement de la MKS ; elle est mise sur le marché en 2016, sous le millésime 2017.


title: Lincoln Continental

text: La première Lincoln Continental a été conçue comme véhicule personnel pour Edsel Ford, mais on pense qu'il avait prévu dès le départ de mettre le modèle en production s'il était réussi. En 1938, il a demandé au styliste en chef un modèle sur-mesure pour ses vacances de . Le résultat aurait été esquissé en une heure par Gregorie à partir des plans de la Lincoln-Zephyr, avec quelques changements : c'est un élégant cabriolet avec un long capot couvrant le moteur V12 Lincoln, de longues ailes et un petit coffre avec ce qui est devenu la de la série Continental, la roue de secours fixée derrière et couverte par la carrosserie (). Il était équipé de ressorts à lames transversales à l'arrière et à l'avant et de freins à tambour hydrauliques.


title: Lincoln Continental

text: Le résultat pouvait être considéré comme une Zephyr aplatie et tronquée, sans plus aucune trace de marchepieds. Elle était plus basse, avec un capot plus proche du niveau des ailes et la garniture était minimale. Par rapport aux autres voitures américaines de l'époque, elle semblait longue et basse, avec des lignes épurées, propres. Cette première Continental est souvent considérée comme un des plus beaux designs automobiles de l'entre-deux-guerres.


title: Lincoln Continental

text: Le prototype sur mesure a été produit à temps pour qu'Edsel Ford se le fasse livrer en Floride pour ses vacances de printemps. Ses amis ayant manifesté beaucoup d'intérêt pour la voiture, Edsel aurait envoyé un télégramme indiquant qu'il pourrait en vendre un millier. Les ouvriers de Lincoln commencèrent immédiatement la production du cabriolet Continental, et même de quelques rares modèles avec toit rigide. Toutes étaient construites entièrement à la main ; les deux douzaines construites en 1939 et les 400 exemplaires de 1940 avaient même des panneaux de carrosserie martelés à la main, car les plans pour les presses ne furent pas prêts avant 1941. Les unités produites en 1940 sont communément appelées les .


title: Lincoln Continental

text: Les modèles de 1939 à 1941 reposent sur le même dessin, avec seulement de légères modifications d'une année sur l'autre.


title: Lincoln Continental

text: Pour l'année modèle 1942, écourtée par le début de l'intervention américaine directe dans la Seconde Guerre mondiale, tous les modèles Lincoln ont eu des ailes carrées et une grille de calandre retravaillée. Le résultat a été plus carré, l'aspect un peu plus lourd en accord avec les tendances du design alors en vigueur.


title: Lincoln Continental

text: Après l'attaque de Pearl Harbor, la production automobile à usage civil a été suspendue aux États-Unis. Elle a repris en 1945-1946. La division Lincoln de Ford a continué à produire la Continental pour les années modèles 1946 à 1948. Comme toutes les Lincoln d'après-guerre, elle a reçu un restylage, avec une nouvelle calandre. Un habillage intérieur en noyer a été ajouté en 1947.


title: Lincoln Continental

text: Après la mort d'Edsel Ford en 1943, Ford Motor a été réorganisée et le designer est parti en 1946. 1948 a été la dernière année de la Continental, Lincoln cherchant à la remplacer dans sa gamme 1949 par une version améliorée de la Ford Mercury.


title: Lincoln Continental

text: La Continental première génération est l'une des dernières voitures reconnue comme un "" par le . À ce jour, la Lincoln de 1948 est le dernier modèle à moteur V-12 à avoir été produit et vendu par un grand constructeur automobile américain.


title: Lincoln Continental

text: Le nom Continental a été relancé à la fin de 1955 comme une marque distincte, produit par une division distincte de Ford Motor Company, son modèle unique étant la Continental Mark II. Ford a déclaré très clairement que cette Continental n'était pas une Lincoln. Cette version est une conception unique avec la commande la plus haute qualité jamais vu dans l'industrie automobile. Le luxe a abondé dans la nouvelle Continental, et avec une disponibilité très limitée, celle-ci est apparue encore plus rare que l'original.


title: Lincoln Continental

text: Les Continental Mark II de 1956 ont fait partie des voitures les plus chères au monde - avec un coût de , à un moment où une Ford régulière pouvait être achetée pour moins de ; elles rivalisaient avec les Rolls-Royce. Ford croyait que son prix augmenterait le statut de la voiture auprès de ses acheteurs potentiels. Malgré ce prix astronomique, Ford a perdu de l'argent sur chaque voiture vendue. Son rival Cadillac a subi des pertes similaires sur la Cadillac Eldorado Brougham quatre portes. Ce type de véhicule avait pour fonction de magnifier l'image des constructeurs et servait de banc d'essai pour de nouvelles idées et concepts. La Continental Mark II n'a été vendue que pour deux années modèles. Entre les rumeurs de concessionnaires refusant de la vendre à des clients qu'ils considéraient comme indignes d'en posséder une et son prix qui n'était abordable que pour les plus riches, la Continental est devenue presque mythique. Frank Sinatra, Elvis Presley, le Shah d'Iran, Nelson Rockefeller et Henry Kissinger ont fait partie du cercle de ses propriétaires. Warner Brothers Studios a personnalisé une Continental de 1956 pour Elizabeth Taylor, avec une peinture de la même couleur que ses yeux.


title: Lincoln Continental

text: La production totale a été de , dont deux cabriolets prototypes.


title: Lincoln Continental

text: Pour une meilleure rentabilisation de son produit phare, la ligne de modèles Continental a subi des changements importants pour l'année modèle 1958. Pour élargir son potentiel de vente, Ford a exigé que la Continental atteigne un prix maximum de (une réduction de 40 % par rapport au Mark II), permettant à la division de mieux concurrencer la Cadillac Eldorado et la Chrysler LeBaron. Pour permettre une production à plus grande échelle, la ligne de modèles Continental a été plus étroitement intégrée à Lincoln, différant principalement par la ligne de toit, les garnitures et la calandre. Pour 1959, Ford a complètement supprimé la division Continental, sa gamme de modèles restant dans les années 1960 dans le cadre du cycle de ce modèle.


title: Lincoln Continental

text: Première toute nouvelle conception monocoque depuis la Seconde Guerre mondiale, cette génération de Continental est l'une des plus grandes berlines jamais construites par Ford Motor Company (ou tout autre constructeur automobile américain).


title: Lincoln Continental

text: Pour faciliter la poursuite de la ligne de modèles Continental, la division a été contrainte d'abandonner la construction artisanale. Partageant un châssis commun et une grande partie de l'extérieur de la Lincoln Premiere, la production Continental s'est déplacée vers la nouvelle usine d'assemblage de Wixom.


title: Lincoln Continental

text: Pour se distinguer d'une Lincoln, avec une calandre spécifique à la division, toutes les versions de Continental (y compris les cabriolets) ont été conçues avec une ligne de toit inclinée inversée et équipée d'un parebrise arrière rétractable. Introduite pour la première fois sur la Mercury Turnpike Cruiser de 1957, cette fonction permettait d'augmenter la ventilation intérieure (avec la climatisation). Contrairement au Turnpike Cruiser, l'inclinaison inversée de la ligne de toit comprenait la lunette arrière, un élément qui réapparaîtrait sur les berlines Mercury au cours de la décennie suivante.


title: Lincoln Continental

text: Le Continental Mark III a été conçu par John Najjar, styliste en chef de Lincoln, assisté par Elwood Engel en tirant largement son influence du modèle conceptuel Ford La Tosca de 1955 conçu par Alex Tremulis. Engel stylisera le Mark IV de 1959, avec Don Delarossa (qui a remplacé Najjar en tant que styliste en chef Lincoln en 1957) développant le Mark V.


title: Lincoln Continental

text: Les Continental Mark III-V sont construites sur les mêmes composants mécaniques que ceux utilisés par les Lincoln Capri et Premiere. Pour 1958, Lincoln s'est séparé de Mercury dans la conception du corps dans le cadre des efforts continus pour surpasser Cadillac, avec Lincoln adoptant la construction monocoque pour la première fois; la Continental partage une carrosserie commune avec la Premiere, à l'exception de la ligne de toit inclinée inversée.


title: Lincoln Continental

text: Partagé avec Lincoln, Mercury et le Ford Thunderbird, la Continental Mark III-V était équipée d'un moteur Ford MEL V8 de 7,0 L; une boîte automatique à 3 vitesses Cruise-O-Matic était la seule transmission. En 1958, le moteur produisait 375 ch, il a été ramené à 350 ch en 1959, puis à 315 ch en 1960.


title: Lincoln Continental

text: Utilisant un empattement de , les Continentals de 1958 sont les berlines à empattement le plus long jamais construites par Ford Motor Company. Plus longues qu'un Ford Excursion, les Continentals 1958–1960 sont les berlines les plus longues jamais produites par Ford (sans les nouveaux pare-chocs réglementaires). Le cabriolet Continental Mark III de 1958 est le cabriolet le plus long jamais produit en série aux États-Unis, à la seule exception des cabriolets (extrêmement rares) 1934–1937 Cadillac V-16.


title: Lincoln Continental

text: Conformément à la tradition de dénomination Continental précédente, Continental a présenté sa gamme de modèles 1958 sous le nom de Mark III. En rupture avec la pratique antérieure, les deux années modèles suivantes ont été commercialisées en tant que «Mark» augmentées progressivement (Mark IV et V).


title: Lincoln Continental

text: Pour 1958, Continental a lancé la Mark III en quatre carrosseries, dont un toit rigide et cabriolet à 2 portes, une berline à montants 4 portes et une berline à toit rigide à quatre portes (appelée Landau). Bien que beaucoup moins cher que le Mark II, le Mark III reste bien équipé, conservant la climatisation en option (relocalisée du plafond au tableau de bord).


title: Lincoln Continental

text: Le Mark III est devenu le premier véhicule de la Ford Motor Company à proposer une radio FM (option rarement commandée). Une option unique était l'"Auto Lube", permettant à la voiture de se lubrifier automatiquement (tant que le réservoir d'huile était rempli).


title: Lincoln Continental

text: Pour 1959, le Continental Mark IV a connu un léger restylage, avec l'élimination des pare-chocs "Dagmar", les pare-chocs avant et la sculpture latérale devenant beaucoup moins profondément dessinés. Coïncidant avec la fin de la division Continentale, les badges d'aile "Continental III" sont remplacés par des badges séparés "Continental" et "Mark IV". La calandre est légèrement redessinée, les blocs de phares étant désormais intégrés dans la calandre en caisse à œufs.


title: Lincoln Continental

text: Pour 1960, le Continental Mark V a connu une autre mise à jour de style, avec des pare-chocs avant plus plats (avec Dagmars). L'emblème Continental a été redessiné, avec l'emblème «Mark V» déplacé sur les ailes arrière. Sur les ailes avant, quatre lances chromées horizontales ont été ajoutées. Utilisant une disposition similaire à celle du Mark IV, le Mark V a reçu une calandre restylée. Le Continental 1960 dispose d'un magnifique tableau de bord restylé. La calandre et le pare-chocs arrière ont également été entièrement redessinés, ce qui le distingue des deux années précédentes. La suspension arrière a été changée, de ressort hélicoïdal en ressorts à lames, la boîte à fusibles a été placée sous le capot pour faciliter l'accès et le régulateur de vitesse a été offert pour la première fois.


title: Lincoln Continental

text: Outre les Mark III, IV et V, il existe deux modèles supplémentaires de la Continental de troisième génération. En 1959, Lincoln a ajouté les carrosseries Limousine et Town Car ; ce dernier a marqué la première utilisation du nom de Town Car par Lincoln. Disponible uniquement en noir, les deux versions ont été construites avec une forme de ligne de toit arrière spécifique au modèle avec un toit en vinyle rembourré et une lunette arrière plus petite pour plus d'intimité. La limousine comportait une cloison rétractable entre les sièges avant et arrière avec une radio à l'arrière du siège avant. L'empattement est resté le même sur la limousine que les autres modèles Continental et les sièges arrière avaient également les mêmes dimensions. Au prix de pour la limousine et pour la Town Car, ces voitures étaient équipées de tous les accessoires optionnels proposés cette année-là. La capacité de climatisation a été augmentée avec l'ajout d'un évaporateur monté sur le coffre pour augmenter le refroidissement des sièges arrière.


title: Lincoln Continental

text: La Town Car et la Limousine 1959–1960 sont parmi les véhicules Lincoln les plus rares jamais vendus; seulement 214 exemplaires de la Town Car ont été produits et seulement 83 exemplaires de la limousine ont été produits.


title: Lincoln Continental

text: Pour l'année modèle 1961, la gamme Lincoln a été regroupée en un seul modèle. À la suite des 60 millions de dollars de pertes (équivalant à millions de dollars aujourd'hui) pour développer les voitures 1958-1960, tous les modèles ont été remplacés par une nouvelle Lincoln Continental. La quatrième génération n'était disponible qu'en berline quatre portes et cabriolet jusqu'à son rafraîchissement en 1966.


title: Lincoln Continental

text: Bien que perdant près de 381 mm de longueur et 203 mm d'empattement par rapport à son prédécesseur Lincoln Continental Mark V de 1960, le nouveau modèle était néanmoins plus lourd que ses homologues Cadillac ou Imperial. Sa construction solide et son inspection post-construction rigoureuse de chaque véhicule reflétaient l'engagement de la direction d'entreprise de Ford à fabriquer la meilleure automobile domestique de son temps, produite en série. une réputation enviable qu'il a acquise.


title: Lincoln Continental

text: La Lincoln Continental de 1961 et ses designers ont reçu une médaille de bronze de l'Industrial Design Institute (IDI) de New York, NY. Cet institut attribue rarement des récompenses aux véhicules. Il a également remporté le prix d'excellence en ingénierie de Car Life en 1961.


title: Lincoln Continental

text: La Lincoln Continental de quatrième génération a été conçue par le vice-président du design de Ford, Elwood Engel. Au milieu de l'année 1958, Lincoln se bat contre Cadillac, avec un manque de rentabilité mettant en péril l'avenir de la division. Bien que la projet n'ait pas été retenu pour la Thunderbird, le design a intéressé les dirigeants de Ford au point de vouloir le véhicule en une Lincoln à quatre portes.


title: Lincoln Continental

text: Au moment de l'approbation, les planificateurs de produits Ford étaient parvenus à deux conclusions essentielles pour restaurer la rentabilité de la division Lincoln. Tout d'abord, instiller la continuité de la conception en adoptant un cycle de modèle distinct de Ford ou de Mercury, passant de trois ans à huit ou neuf ans. Deuxièmement, les modèles Lincoln de 1958 étaient trop grands pour une berline standard; par conséquent, la Lincoln 1961 devrait diminuer son volume extérieur.


title: Lincoln Continental

text: La Continental de quatrième génération est basée sur une version de la plate-forme monocoque produite pour la Thunderbird de 1961, allongée d'un empattement de au lancement sur le marché en 1963. Il a ensuite été étendu à et conservé jusqu'en 1969.


title: Lincoln Continental

text: Le seul moteur disponible à l'origine était le V8 MEL 7,0 Lreporté du Mark V. Il a été étendu à 7,6 L sur les modèles de 1966, devenant ainsi le plus gros moteur de cylindrée jamais utilisé dans une voiture particulière de la Ford Motor Company. Un nouveau moteur, basé sur Ford V8 "385-series" de 7,5 L, a pris sa place en 1969. Toutes les versions de la Continental étaient équipées d'une transmission automatique à 3 vitesses. La nouveauté de 1966 était la boite C6 automatique de Ford, conçue pour être utilisée avec les moteurs V8 de grande puissance et à gros blocs.


title: Lincoln Continental

text: Lors de son lancement, la Lincoln Continental de quatrième génération était proposée uniquement en version quatre portes, en version berline ou décapotable. Pour la première fois sur une Lincoln depuis 1951, les portières arrière étaient articulées à l'arrière (Portière antagoniste). Pour alerter les conducteurs des portes ouvertes, Lincoln a équipé le tableau de bord d'un voyant d'avertissement «Door Ajar» (comme on le voit sur de nombreuses automobiles modernes). S'accrochant ensemble au montant en B avec un système de verrouillage central à dépression, les cabriolets utilisaient un montant court tandis que les berlines étaient des "hardtops à montants". Dans cette configuration, un mince pilier en B soutenait la structure du toit tandis que les quatre portes utilisaient des vitres sans cadre (dans le style d'un toit rigide ou d'un cabriolet); la disposition deviendra utilisée par plusieurs berlines Ford Motor Company dans les années 1960 et 1970.


title: Lincoln Continental

text: Dans ce qui serait le premier cabriolet à quatre portes d'un grand constructeur américain après la Seconde Guerre mondiale, le cabriolet Lincoln Continental était équipé d'un toit à commande électrique sur tous les exemplaires. Dérivant son mécanisme du cabriolet à toit rigide Ford Fairlane 500 Skyliner, le Continental était équipé d'un toit en tissu qui se rangeait sous un couvercle à charnière arrière. De la même façon que le Skyliner, pour accéder au coffre pour le rangement, le couvercle était ouvert électriquement (sans lever ni abaisser le toit).


title: Lincoln Continental

text: Une option quelque peu rare et inhabituelle en 1964-1965 était la colonne de direction réglable verticalement. Contrairement à la plupart des colonnes à inclinaison réglable qui utilisent une articulation pivotante verrouillable par levier juste derrière le volant, la version Lincoln utilisait une pince actionnée par une pompe, une fenêtre d'indicateur de hauteur montée sur le tableau de bord et un point de pivot beaucoup plus bas dans la colonne.


title: Lincoln Continental

text: Au cours de sa production, la Lincoln Continental de quatrième génération va être produite en trois versions, faisant l'objet de révisions de modèle en 1964 et 1966.


title: Lincoln Continental

text: La Lincoln Continental de 1961 a été introduite avec des versions berline quatre portes et cabriolets quatre portes, remplaçant la Lincoln Premiere et la Lincoln Continental Mark V. Pour la première fois pour une voiture fabriquée aux États-Unis, la Lincoln Continental a été vendue avec une garantie 2 ans ou .  Un placage en noyer de Californie a été utilisé sur les portes et le tableau de bord.


title: Lincoln Continental

text: Pour 1962, une conception plus simple de la calandre avec des rectangles flottants et une fine barre centrale a remplacé le pare-chocs remontant, semblable à celui de la Thunderbird 1961.


title: Lincoln Continental

text: Pour 1963, la Continental a subi plusieurs mises à jour fonctionnelles. Les dossiers des sièges avant ont été modifiés dans le but d'augmenter l'espace pour les jambes aux sièges arrière. Pour augmenter l'espace pour les bagages, le couvercle du coffre a été remodelé. En concordance avec un grand nombre de véhicules aux États-Unis, le système de charge électrique est doté d'un alternateur remplaçant la dynamo.


title: Lincoln Continental

text: Pour 1964, la Lincoln Continental a subi sa première refonte à mi-cycle. Parallèlement aux mises à jour de style, plusieurs changements fonctionnels ont été axés sur l'augmentation de l'espace aux places arrière. L'empattement est passé de , déplaçant les sièges arrière pour plus de place aux jambes. La ligne de toit a subi plusieurs changements, avec l'adoption du vitres latérales plates (remplaçant les vitres de fenêtre incurvées). Pour augmenter l'espace pour les têtes à l'arrière, la ligne de toit est devenue plus carrée, dans un style cranté.


title: Lincoln Continental

text: Un léger restylage extérieur, pour éliminer l'aspect "rasoir électrique", des accents chromés verticaux ont été ajoutés au carénage avant de la calandre; la calandre arrière encastrée a été remplacée par un couvercle de coffre beaucoup plus simple (déplaçant la trappe de remplissage de carburant vers l'aile arrière gauche). L'intérieur a été entièrement revu avec un tableau de bord en pleine largeur, des motifs de rembourrage, des panneaux de porte et des garnitures rénovés.


title: Lincoln Continental

text: En 1964, Lincoln a lancé le concept-car Continental Town Brougham, qui avait un empattement de , une longueur totale de et une cloison en verre rétractable entre les compartiments avant et arrière, avec une zone exposée au-dessus du compartiment avant, dans une apparence de style Brougham typique des années 1930.


title: Lincoln Continental

text: Pour 1965, Lincoln a apporté des mises à jour supplémentaires au Continental. Dans un changement de style, le carénage avant convexe «rasoir électrique» a été remplacé par un capot plus angulaire avec une conception de calandre plate verticale. Dans le cadre de la refonte, les clignotants avant et les feux de stationnement sont déplacés des pare-chocs avant sur des lentilles enveloppantes au coin des ailes avant, avec des feux de stationnement / clignotants similaires à l'arrière; les quatre feux ont reçu une garniture en métal pour correspondre aux lignes horizontales de la nouvelle calandre. Pour améliorer la capacité de freinage, le Continental a reçu des frein à disques Kelsey-Hayes pour les roues avant; en outre, les ceintures de sécurité avant avec rétracteurs sont devenues la norme.


title: Lincoln Continental

text: Pour 1966, la Lincoln Continental de quatrième génération a subi une deuxième refonte. Pour mieux rivaliser avec la Cadillac DeVille coupé et la Imperial Crown Coupé, Lincoln a présenté son premier coupé à hard-top sans montant depuis 1960. Le cabriolet est resté offert uniquement en version quatre portes. Dans un effort pour augmenter les ventes de la gamme, Lincoln a réduit le prix de la Continental de près de 600 $ à partir de 1965 tout en gardant les niveaux d'équipements identiques.


title: Lincoln Continental

text: Tout en suivant une grande partie du restylage de 1965 (qui se distingue en grande partie par une nouvelle calandre et l'ajout de «Continental» au capot), la Lincoln Continental de 1966 revet une toute nouvelle carrosserie, plus longue de 127 mm (mise en œuvre principalement dans les sièges arrière pour accueillir plus espace pour les jambes), et près 25 mm plus haut et plus large. La vitre latérale bombée a fait son retour (avec une courbure moins large, pour augmenter l'espace intérieur). Pour offrir un moteur de taille comparable à ceux de l'Impériale (7,2 L en 1966) et de la Cadillac (7,0 L à 7,7 L en 1968), le V8 a été agrandi de 7,0 L à 7,6 L.


title: Lincoln Continental

text: Le cabriolet a subi plusieurs révisions d'équipement, en ajoutant une lunette arrière en verre et une deuxième pompe hydraulique a été ajouté pour ouvrir le mécanisme supérieur du toit du cabriolet et le couvercle du coffre (rendant les deux systèmes séparés); les solénoïdes hydrauliques ont été supprimés du mécanisme supérieur. L'intérieur a subi plusieurs révisions, ajoutant un volant inclinable et un lecteur de bande 8 pistes en option.


title: Lincoln Continental

text: Pour 1967, le Lincoln Continental n'a reçu que des mises à jour mineures, la suppression de l'emblème de l'étoile Lincoln des ailes avant étant le changement le plus important. Plusieurs modifications fonctionnelles ont été apportées, car Lincoln a ajouté un certain nombre de voyants lumineux au tableau de bord. En plus d'un témoin d'avertissement de pression d'huile, le tableau de bord a reçu des voyants indiquant un coffre ouvert et l'activation du régulateur de vitesse. À la suite des mandats de sécurité fédéraux, les ceintures de sécurité abdominales sont devenues un équipement standard comme la colonne de direction à absorption d'énergie.


title: Lincoln Continental

text: Après des années de baisse des ventes, 1967 a marqué la dernière année du cabriolet Lincoln Continental, avec seulement vendus. Après être devenu le premier cabriolet à quatre portes vendu après la Seconde Guerre mondiale, le Lincoln Continental deviendrait le dernier exemplaire (jusqu'à l'année modèle 2018) de ce type vendu par un constructeur américain. En raison de nombreux renforts de cadre (par rapport à la berline), la Lincoln Continental décapotable 1967 de est l'une des voitures de tourisme les plus lourdes jamais vendues par Ford Motor Company.


title: Lincoln Continental

text: Pour 1968, Lincoln a apporté plusieurs changements de style au Continental. Pour répondre aux normes de sécurité fédérales, les feux de stationnement, les feux arrière et les clignotants avant sont revenus dans une conception enveloppante sur les ailes. Pour l'intérieur, des ceintures de sécurité au niveau du torse ont été ajoutées pour les sièges avant extérieurs. Le libellé «Continental» a été retiré du carénage avant, remplacé par l'emblème étoile Lincoln (comme on le voit à l'arrière); l'ornement de capot a été supprimé, en prévision d'une interdiction fédérale de ces emblèmes (qui n'est jamais entrée en vigueur). Le nouveau moteur Ford 385 de 7,5 L devait être disponible au début de l'année modèle, mais il y avait tellement de moteurs MEL 7,6 L toujours disponibles que le 7,5 L a été mis en service plus tard cette année-là.


title: Lincoln Continental

text: En 1969, peu de changements ont été apportés au cours de cette dernière année de production. Pour se conformer à la réglementation fédérale, les sièges avant ont été mis à jour avec des appui-tête pour les passagers. Le carénage avant a été rénovée, avec le calandre agrandie pour la première fois depuis 1965, avec la mention "Continental" revenant juste au-dessus. Partagé avec le Mark III, le V8 7,5 L est devenu le seul moteur de la Lincoln Continental, associé à la boîte automatique Ford C6 à 3 vitesses.


title: Lincoln Continental

text: Après une interruption de neuf ans, le nom de Town Car a fait un retour en 1969 dans le cadre d'un ensemble d'options de finition intérieure pour la Continental.


title: Lincoln Continental

text: La Lincoln Continental 1961 du président Kennedy se trouve actuellement à "The Henry Ford", musée Ford à Dearborn, Michigan. Les services secrets ont acquis deux versions de la Lincoln Continental de quatrième génération pour une utilisation comme Voiture d'État présidentielle, servant de 1961 à 1977. Elle était considérée comme étant une « "suicide door" », c'est-à-dire une voiture dont les portes arrière s'ouvraient à l'envers, les charnières vers l'arrière. Le modèle présidentiel était équipé (en option sur les modèles civils…) d'un V8 à la cylindrée augmentée et avait une vitesse de pointe de l'ordre de et d'un ensemble d'éléments de toits en plexiglas ou en vinyle. La SS-100-X est une limousine Lincoln Continental de 1961 modifiée par Hess & Eisenhardt de Cincinnati, Ohio. Conçue comme une voiture ouverte avec une série de toits pour les intempéries. les principaux changements apportés sont un allongement de la carrosserie porté à 6,75 mètres, l’implantation de deux strapontins repliables (ce qui porte le nombre de places à 8) et la possibilité de rehausser la banquette arrière pour que les passagers officiels soient mieux vus. Des marchepieds sont également ajoutés sur les pare-chocs arrière, avec des poignées de maintien sur le coffre pour les gardes du corps. Enfin on trouve des phares de balayage sur les montants de pare-brise et deux gyrophares sirènes dans le pare-chocs avant.