title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Cette ligne rejoignait la ligne Tréguier - Perros-Guirec à la gare de « Petit Camp ». La ligne Lannion - Plestin-les-grèves a été raccordée à cette ligne au cours de l'hiver 1916.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: À la fermeture de la ligne, cette gare servit pendant quelques années de gare routière. Les bus étaient exploités par les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Le seul ouvrage d'art important de la ligne était le pont sur le Léguer "(Démoli)" entre les gares de Lannion-Ouest et de Lannion-ville.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: La ligne de Plancoët à Saint-Cast-le-Guildo a été inaugurée le et fermée le . Cette ligne mesurait . Bien que déclassée le , elle sera rouverte temporairement le entre Matignon et Saint-Cast-le-Guildo.


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text: Au début, cette ligne était isolée du reste du réseau. Elle fut raccordée par la construction du second réseau en 1926 (lignes Yffiniac - Matignon et Le Guildo - Saint-Briac).


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: La gare de Plancoët permettait la correspondance avec la ligne Lamballe - Lison de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Grâce à cette correspondance, la ligne eut un trafic assez important.


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text: Le seul ouvrage d'art important de cette ligne était le pont du Guildo permettant à la ligne de franchir l'Arguenon à Notre-Dame-du-Guildo. Ce pont mixte avait été renforcé pour le passage de la voie ferrée. Il a été démoli en 1974.


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text: La ligne de Quintin à Rostrenen a été inaugurée le 15 mai 1907 et fermée le . Elle était longue de et a été déclassée le .


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text: La gare de Quintin était une gare de correspondance avec la ligne Saint-Brieuc - Loudéac de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (elle disposait en particulier d'un portique pour les transbordements). Rostrenen était également une gare de correspondance mais avec le Réseau Breton (ligne Carhaix - Loudéac). Jusqu'à la construction de la ligne Guingamp - Saint-Nicolas-du-Pélem (second réseau), cette ligne resta isolée. Toutefois, des échanges de matériel pouvaient se faire "via" le Réseau Breton.


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text: Cette ligne de campagne permettait en particulier de desservir les chefs-lieux de canton que sont Corlay et Saint-Nicolas-du-Pélem. Cette zone étant peu peuplée, la fermeture lors des plans d'économie était inévitable.


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text: Il n'y avait qu'un seul ouvrage d'art important sur la ligne, la passerelle de Quintin "(Démoli)".


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text: Devant le succès du premier réseau, le conseil général décida la création d'un second afin de couvrir l'ensemble du département. Ce second réseau, de 13 lignes, fut déclaré d'utilité publique le . Un autre concessionnaire en obtint l'exploitation. Il avait également obtenu la concession du second réseau des Chemins de Fer Départementaux du Finistère. La société d'exploitation créée pour ces deux réseaux était la Compagnie des Chemins de fer armoricains. La Première Guerre mondiale stoppa la construction des lignes. Elle eut également pour effet de grever la situation financière des compagnies concessionnaires. Le matériel n'avait pas été épargné non plus par le défaut d'entretien et la réquisition de wagons par le génie militaire.


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text: Face à ces difficultés, le département décida de racheter les réseaux selon les clauses des cahiers des charges. Cette reprise fut effective le . Afin d'assurer la stabilité financière, certaines lignes du second réseau ne furent finalement pas construites : Collinée à Merdrignac, Brons à Plélan, Dinan à Evran, Callac à Plouëc, Moncontour à Cartravers.


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text: La construction de la ligne de Lannion à Plestin-les-Grèves fut votée dès août 1904 et déclarée prioritaire en mais elle ne fut déclarée d'utilité publique que le (comme les autres lignes du second réseau). Les travaux débutèrent en août 1912. Une première partie de la ligne entre Plestin-les-Grèves et Pont-Menou (limite avec le département du Finistère) fut mise en service le pour le trafic voyageur et le pour les marchandises. La seconde partie entre Plestin et Lannion fut inaugurée le aux voyageurs et le aux marchandises. La ligne ferma le et fut déclassée le .


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text: C'était la première ligne du second réseau à être inaugurée. Elle fut la seule exploitée par les Chemins de fer armoricains (concessionnaire du second réseau). La construction des autres lignes ayant été interrompue pendant la Première Guerre mondiale, elle n'ouvrirent qu'après le passage à l'exploitation en régie départementale.


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text: Une seconde ligne (dans la continuité de celle-ci) de Plestin-les-grèves à Morlaix était gérée par les CFA. Malheureusement la reprise de l'exploitation en régie provoqua une désorganisation du service ce qui eut pour effet d'accélérer la fermeture.


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text: Les seuls ouvrages d'art importants de la ligne étaient les passerelles de Saint-Efflam en Plestin-les-Grèves. À Saint-Michel-en-Grève, la voie longeait la plage ce qui nécessita la construction de pare-lames. Ceux-ci furent mis à rude épreuve lors des différentes tempêtes. Ainsi la grande marée du 22 septembre 1918 les endommagea sérieusement. Le trafic fut interrompu pendant quatre jours.


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text: Un livre de Laurent Goulhen concerne cette ligne. Il a été publié aux éditions Skol Vreizh en 2004. Il fait partie d'une série consacrée aux « Petits Trains du Trégor ».


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text: La ligne de Lamballe à Saint-Alban a été inaugurée le et fermée le . Elle mesurait et a été déclassée le .


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text: La gare de Lamballe était une gare de correspondance avec la ligne Rennes - Brest de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Toutefois il n'existait pas d'équipement de transbordement particulier pour les marchandises. La ligne permettait de rejoindre les lignes côtières de l'est du département facilitant ainsi l'accès aux plages du Val-André et d'Erquy pour les voyageurs venant de Paris.


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text: La ligne ne comportait pas d'ouvrage d'art important.


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text: La ligne Paimpol à Plouha a été inaugurée le et fermée le . Elle était longue de . Elle a été déclassée le .


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text: Peu après le viaduc de Bréhec, la ligne passait à proximité de Plouézec et Kerity. En 1924, les conseils municipaux demandèrent la création d'abris au niveau des arrêts du Questel et de Guillardon. Cette demande fut acceptée en mai 1924.


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text: Cette ligne est souvent associée à celle de Saint-Brieuc à Plouha à cause de leur situation et leur histoire puisqu'elles sont les dernières à fermer après être restées pendant six ans les uniques rescapées du réseau.


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text: Bien que la Ligne Paimpol - Plouha soit également en bord de mer et dans le prolongement de la ligne Saint-Brieuc - Plouha, elles comptent moins d'ouvrages d'art que cette dernière: Ce viaduc, détruit en 1972, dominait la plage de Bréhec. Comme le viaduc de Souzain, il a fortement marqué l'histoire locale et est toujours très présent dans la mémoire des habitants.


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text: La ligne de Guingamp à Saint-Nicolas-du-Pélem a été inaugurée le et fermée le . Longue de , elle a été déclassée le .


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text: Cette ligne complétait l'étoile ferroviaire de la gare de Guingamp avec la possibilité d'aller dans six directions : vers Saint-Brieuc et Brest avec la ligne de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, vers Carhaix et Paimpol avec la ligne du Réseau Breton, et enfin vers Plouha et Saint-Nicolas-du-Pélem avec les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord. La gare de Saint-Nicolas-du-Pélem permettait la jonction avec la ligne Quintin - Rostrenen du premier réseau.


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text: Cette ligne ne comptait que deux ouvrages d'art importants :


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text: La ligne d'Yffiniac à Matignon a été inaugurée en 5 étapes : le entre Yffiniac et Saint-Alban, le entre Saint-Alban et Erquy, le entre Erquy et Pléherel, le entre Pléherel et Plévenon, et le entre Plévenon et Matignon. Elle a été fermée le et déclassée le .


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text: Elle se séparait de la ligne Saint-Brieuc - Moncontour au niveau d'Yffiniac pour longer la côte à l'est du département. Avec ses , il s'agissait de la plus longue des lignes du réseau. C'était sans doute la plus connue des lignes de l'est du département en raison de son aspect touristique. Le , un train dérailla sur cette ligne aux environs de la station de Port-à-la-Duc. La locomotive tomba de la falaise. Le chauffeur, ayant sauté lors du déraillement, fut tué. Resté dans la locomotive, le mécanicien fut grièvement blessé mais survécut.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Les principaux ouvrages d'art étaient :


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: La ligne de Tréguier à Paimpol a été inaugurée le 1924 et fermée le . Longue de , elle a été déclassée le .


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Une branche de cette ligne partait de Pleumeur-Gautier et allait jusqu'à Pleubian. La gare de Pleumeur-Gautier était disposée en triangle avec au centre, le bâtiment voyageurs.


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text: Cette ligne permettait d'achever le parcours côtier d'est en ouest du département. Elle a également permis de relier les lignes de l'ouest du département au reste du réseau. La ligne comportait deux viaducs majeurs : le viaduc de Lézardrieux (un des rares ponts-rails à haubans de France) pour franchir le Trieux et le viaduc sur le Jaudy, pont en arc à Tréguier. Ce dernier a été détruit en 1944 par les Forces françaises de l'intérieur. Le réseau fut de ce fait coupé en deux. Des travaux de reconstruction démarrèrent en septembre 1946. Le coffrage de l'arc central s'effondra lors du chantier, dû à la mauvaise qualité des matériaux utilisés. Les travaux furent abandonnés, ce qui accéléra les fermetures des lignes à l'ouest de Paimpol. La ligne de Plémy à Loudéac a été inaugurée le et fermée le . Elle mesurait et a été déclassée le . L'inauguration officielle a eu lieu le .


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text: Il s'agissait d'une branche de la ligne Moncontour - Collinée qui permettait de rejoindre la gare de Loudéac. Celle-ci était une gare de correspondance avec la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest et le Réseau Breton.


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text: Cette ligne a eu la vie la plus courte puisqu'elle n'a existé que douze années. Sa mise en service tardive et le fait qu'elle ne touche pas beaucoup de personnes n'y sont pas étrangers.


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text: Le principal ouvrage d'art de la ligne était le pont sur le Lié à Plouguenast.


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text: La ligne de Collinée à Dinan a été inaugurée le et fermée le . Longue de , elle était dans la continuité de la ligne Moncontour - Collinée. Elle a été déclassée le 27 avril 1939.


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text: Ce projet de ligne faillit ne pas aboutir à cause de difficultés consécutives à la Première Guerre mondiale. La volonté des élus permit sa réalisation mais son faible rendement la condamna à une fermeture rapide. Si la ligne Collinée - Merdrignac avait également vu le jour, la gare de Collinée serait devenue une étoile, ce qui aurait peut-être permis une meilleure rentabilité.


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text: Son exploitation se limita presque exclusivement à des automotrices De Dion-Bouton JM et leurs remorques KX qui effectuaient le parcours direct de Saint-Brieuc à Dinan. Elle croisait la ligne Paris - Brest de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest au niveau de Plénée-Jugon. Juste avant la station de Jugon, la ligne empruntait un petit pont et l'un des rares tunnels du réseau, la galerie de la petite chaussée. Elle remontait ensuite en forte pente en empruntant la passerelle des Clairets. À l'entrée de Dinan, le pont de l'Aublette permettait de franchir la ligne Dinan - La Brohinière (Compagnie des chemins de fer de l'Ouest).


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text: Les principaux ouvrages d'art de la ligne étaient :


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text: La ligne de Saint-Briac-sur-Mer au Guildo a été inaugurée le jusqu'à Lancieux et fermée le . Elle mesurait jusqu'à la gare de Lancieux. Elle a été déclassée le .


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text: Entre Ploubalay et Lancieux, la ligne longeait la route puis elle continuait en site propre pour rejoindre la gare de Notre-Dame-du-Guildo. Cette gare permettait la correspondance avec la ligne Saint-Cast-le-Guildo - Plancoët.


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text: Cette ligne permettait de rejoindre le département d'Ille-et-Vilaine et le tramway de Saint-Briac à Dinard. Toutefois le pont sur le Frémur (seul ouvrage d'art de la ligne - situé entre Lancieux et Saint-Briac-sur-Mer) ne fut terminé qu'en 1928 au moment où la ligne du tramway fermait. La jonction ne fut donc jamais réalisée. La section entre Lancieux et Saint-Briac-sur-Mer fut ouverte seulement en 1932. Située à l'extrémité du pont, la gare de Saint-Briac-sur-Mer ne fut jamais achevée : il n'y eut aucun bâtiment construit.


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text: Ce fut l'une des lignes les plus éphémères du réseau (à peine 13 ans d'existence).


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text: Le visage de la ville de Saint-Brieuc a été véritablement bouleversé par l'arrivée du train départemental. En effet, la ville est composée de deux vallées importantes (le Gouëdic et le Gouët), ce qui a imposé la création de plusieurs ouvrages d'art.


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text: Au cœur du réseau, la gare Centrale était le point de départ de 4 lignes : Plouha, Le Phare, Moncontour et la gare de l'Ouest. Deux dépôts ont été construits à proximité. Le premier, boulevard Waldeck-Rousseau servait principalement aux locomotives à vapeur tandis que le second à Cesson était destiné aux travaux lourds sur le matériel. Le schéma ci-contre montre l'ensemble des installations ferroviaires de la ville de Saint-Brieuc.


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text: "Code des couleurs :"


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: "Description des éléments :"


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text: La route longeant la voie entre les points 5 et 8 est appelée ou . Elle a également été construite pour le chemin de fer des Côtes-du-Nord


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text: Le train des Côtes-du-Nord a fortement marqué les habitants du département. Il rythmait leur vie par ses passages réguliers. Ce ne fut donc pas sans émotion qu'ils virent la dernière ligne fermer en 1956.


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text: L'arrivée du chemin de fer dans le département provoqua des réactions contradictoires dans la population. Tout d'abord ceux qui étaient loinp d'une ligne demandaient la modification du parcours ou la mise en place d'une halte. Ceux qui, à l'inverse, étaient situés à proximité immédiate d'une ligne récriminaient contre les nuisances occasionnées par les passages des trains. Ils critiquaient la vitesse des trains provoquant des accidents en ville, la fumée empêchant l'aération et les flammèches provoquant des incendies. Ceci donna lieu à des pétitions comme celle des habitants de Perros-Guirec en 1927.


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text: Toutefois, en général, l'accueil de la population était plutôt favorable. Le train permettait d'aller simplement au marché, aux fêtes et foires. Des trains spéciaux étaient parfois mis en place à ces occasions. Les lignes côtières étaient très appréciées car elles permettaient d'accéder rapidement aux plages.


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text: Le passage régulier des trains rythmait la vie des habitants, qui pouvaient ainsi savoir quelle heure il était. Il n'était pas rare que les personnes se retrouvent à la gare simplement pour prendre des nouvelles et converser. Pour les enfants, la gare et les ponts étaient des terrains de jeu. Ils s'amusaient à poser des pièces de monnaie sur les rails pour les déformer, à jeter des pierres dans les tombereaux de pommes pour en faire tomber et les manger, ou tout simplement à faire la course avec le train. Parfois, ces jeux étaient plus dangereux, comme lorsqu'ils poussaient les wagons garés ou lorsqu'ils posaient des cailloux sur la voie pour faire dérailler le train. Il arrivait que ces jeux se terminent par des accidents, heureusement sans gravité.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Les accidents provoquaient régulièrement les huées de la population. Certaines personnes ne juraient plus que par la voiture et contestaient l'intérêt du chemin de fer. Cela a certainement accéléré la fermeture du réseau. Toutefois, vu l'affluence du dernier train ( passagers selon la presse de l'époque), on comprend qu'ils étaient tout de même très attachés à leur train.


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text: Certains, comme Marcel Andro, ont même tenté d'empêcher la fermeture en lançant une campagne d'affichage et de tracts à ses frais pour alerter l'opinion publique. Une pétition est lancée et un comité de défense est créé. Ces efforts resteront vains.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord ont connu de nombreux accidents. Toutefois, il y eut peu d'accidents graves , vu le nombre de kilomètres parcourus par les trains. On trouve ainsi de nombreux incendies causés par les flammèches ou par les allumettes que les fumeurs jetaient par les portières. Il y eut également plusieurs déraillements ou tentatives dus à la présence de cailloux sur la voie.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Une autre cause d'accidents était la présence d'animaux sur les voies. Parfois, il s'agissait de personnes qui n'avaient pas entendu le train ou avaient été éblouis. Toutefois la majorité des accidents était due à la négligence des premiers automobilistes aux passages à niveau. La majorité de ces passages n'étaient pas gardés mais protégés par un panneau de signalisation, une simple croix de Saint-André. L'augmentation du nombre d'automobiles, en particulier avant la Seconde Guerre mondiale, entraîna l'augmentation du nombre d'accidents.


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text: Principaux accidents :Lors de la Seconde Guerre mondiale, le chemin de fer des Côtes-du-Nord fut un acteur de la résistance. Les Allemands réquisitionnaient le matériel pour la construction du Mur de l'Atlantique. Du personnel du chemin de fer détourna du matériel et des matériaux comme des sacs de ciment, du sable et des cailloux, facilita les voyages des résistants et échangea des faux papiers.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Les résistants étaient assez actifs dans le département. De nombreux actes de sabotages furent menés. Au total, plus d'une cinquantaine ont été recensés. Les principales actions consistaient au sabotage de la voie pour provoquer des déraillements, ou au sabotage du matériel roulant et des signaux.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Le plus souvent le personnel était prévenu qu'il y aurait une action et de ce fait il n'y eut aucune victime. L'un des actes les plus impressionnants fut la destruction du viaduc sur le Jaudy à Tréguier par les FFI le . Cet acte eut pour effet de couper le réseau en deux et de désorganiser le trafic.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Les Alliés réalisèrent de nombreux mitraillages. Il y eut par exemple le mitraillage d'un train dans la région de Lamballe le où le mécanicien, Léon Catros, fut blessé à la jambe.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Deux ouvrages traitent du train des Côtes-du-Nord au cours de la Seconde Guerre mondiale :


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text: Le tableau ci-dessous reprend les chiffres de l'exploitation par an. En 1908, seul le premier réseau était construit. En 1922, une partie du second réseau était construit. En 1926, le réseau était à son apogée.


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text: On remarque une situation paradoxale : le trafic augmente mais le déficit augmente en même temps. En 1948, le déficit atteint .


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text: L'arrivée des automotrices en 1923 permit de réduire le coût du transport des voyageurs par rapport aux trains à vapeur. Au fur et à mesure des années, les autorails prennent le dessus sur les trains remorqués par des locomotives à vapeur qui furent reléguées au transport des marchandises et aux trains supplémentaires lors de la saison d'été. Le tableau ci-dessous permet de voir l'évolution kilométrique des trains vapeur et des automotrices par an pour la ligne du Légué.


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text: La domination de la traction vapeur sur cette ligne s'explique par le trafic marchandises mais également par l'affluence lors des beaux jours, nécessitant la mise en place de trains longs donc lourds et parfois le dédoublement de trains.


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text: En 1910, le réseau employait 315 personnes (120 roulants, 90 ouvriers matériel, 92 ouvriers voie et bâtiment et 13 administratifs). En 1932, après l'ouverture du second réseau, il y avait 664 employés (222 roulants, 174 ouvriers matériel, 227 ouvriers voie et bâtiment et 41 administratifs).


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text: Les locomotives utilisées sur le réseau ne permettaient pas d'atteindre une vitesse supérieure à en palier ( en côte de 30 pour mille). L'arrivée des autorails permet d'augmenter cette vitesse puisque les De Dion-Bouton OC1 pouvaient monter les rampes à . De leur côté, les autorails Renault ABH montaient à mais l'ajout d'une remorque faisait baisser cette vitesse à . Toutefois la vitesse sur le réseau était limitée à .


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text: Les années 1930 marquèrent le développement du transport automobile. Alors qu'en 1905, le département ne comptait que 85 automobiles, en 1932 véhicules étaient recensés. Face à la concurrence routière, par comparaison, l'automobile permettant plus de souplesse, le réseau a eu du mal à suivre. Bien que le nombre de voyageurs et de marchandises transportés ne cessèrent de croître, le déficit suivait la même tendance.


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text: Les premières lignes fermèrent à partir de 1937. À la veille de la Seconde Guerre mondiale, il ne restait plus que de lignes en exploitation. Les destructions d'ouvrages et de matériel, ainsi que l'inflation du prix des matériaux et des coûts salariaux fragilisèrent un peu plus la régie. En avril 1950, à la suite de la fermeture de la ligne entre Pleubian et Paimpol, il ne restait plus qu'une ligne (Saint-Brieuc - Plouha - Paimpol).


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text: Le principe de sa fermeture était acquis dès le , mais un retard dans l'aménagement de la route nationale destinée à la remplacer lui donna un sursis de quelques années. Le , le dernier train commercial circula entre Saint-Brieuc et Paimpol. La foule massée le long des voies pour ce dernier train montre l'attachement de la population à ce petit train. La presse en fit largement écho indiquant que le progrès était en route.


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text: Les voies furent déposées en 1957. Une partie du matériel a été vendu à d'autres réseaux ou à des particuliers. Les bâtiments ont été récupérés par les collectivités pour en faire des gares routières ou pour servir de bureaux aux Ponts et Chaussées. Une autre partie a été vendue à des particuliers pour servir d'habitation.


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text: Le personnel a été pour sa part reclassé dans les services du conseil général, mis en retraite anticipée, mis à la conduite des autocars de remplacement, ou continuent leur carrière sur le Réseau Breton ou à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Les ouvrages d'art ont été pour la plupart préservés mais ils subissent les outrages du temps. De nombreux, devenus dangereux ou inadaptés à la circulation automobile, ont été démolis.


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text: En 1986, des passionnés ont créé l'Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord pour préserver et mettre en valeur le patrimoine laissé par ce réseau. Elle préserve tous les témoignages et édite des livres et revues sur l'histoire du réseau.


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text: L'architecture des bâtiments était caractéristique des réseaux des Côtes-du-Nord. Ceux du premier réseau étaient construits en briques alors que ceux du second réseau l'étaient en mortier de ciment. Les gares du premier réseau étaient réduites au strict minimum. La plupart du temps, il n'y avait pas de logement pour le chef de gare qui rentrait chaque soir chez lui. La gare était composée d'un bureau, d'un magasin pour le stockage du matériel, d'une salle d'attente et, dans le cas des gares de « type complet », d'une halle à marchandise accolée avec un quai haut pour le chargement de camion.


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text: Seules les grandes gares, souvent situées aux nœuds du réseau possédaient un étage pour permettre le logement du chef de gare. On retrouvait ce type de gare à Lannion, Tréguier, Paimpol et Lamballe. Des remises à machines étaient disposées dans ces gares, ainsi qu'aux terminus des lignes.


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text: La gare la plus remarquable du réseau était sans conteste la « gare centrale » à Saint-Brieuc. Située au centre du réseau, elle offrait quatre voies couvertes. Cette gare a été, à la fermeture du réseau, transformée en gare routière puis restaurée pour être aménagée en restaurant universitaire.


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text: Plusieurs dépôts-ateliers permettaient les interventions sur le matériel. Ils étaient situés aux points stratégiques du réseau. Il y en avait à Saint-Brieuc (boulevard Waldeck-Rousseau et Cesson), Quintin, Tréguier, Plancoët et Guingamp (Petit-Paris).


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text: Des châteaux d'eau et réservoirs étaient répartis dans les principales gares pour alimenter les locomotives à vapeur. Trois types différents ont été utilisés sur le réseau : cylindrique, cubique avec un seul pied et parallélépipédique avec deux pieds.


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text: Plusieurs haltes étaient réparties sur le réseau. Il s'agissait de gares réduites à un simple abri à voyageurs et sans voie d'évitement. En plus de ces haltes, le réseau comptait plusieurs arrêts en pleine voie. Ces arrêts étaient matérialisés par un simple panneau. On retrouve un de ces arrêts sur le viaduc de Souzain ou à Pont-ar-Yar en Plestin-les-Grèves.


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text: Le profil accidenté du réseau dû à la proximité de la côte et de ce fait le passage de nombreux cours d'eau ont nécessité la construction de nombreux ouvrages d'art (voir dans la description des différentes lignes). Le premier réseau avait des rampes de 30 pour mille au maximum. Lors de la construction du second réseau, les machines étant plus puissantes, il fut donc décidé de passer cette limite à 40 pour mille.


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text: Les rails « Vignole » utilisés pour la construction des réseaux étaient longs de et pesaient au mètre pour le premier réseau et au mètre pour le second réseau. Les traverses en chêne étaient disposées tous les environ. La plupart du temps, la voie était en « site propre » et non en bordure de route.


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text: Des plaques tournantes de étaient disposées aux terminus des lignes ainsi que dans les dépôts. Elles permettaient le retournement des locomotives à vapeur pour le changement de sens de marche. À noter que certaines automotrices De Dion Bouton disposaient de leur propre dispositif de retournement plus long, car elles n'étaient équipées que d'un seul poste de conduite et elles étaient trop grandes pour les plaques tournantes réservées aux locomotives.


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text: 42 locomotives à vapeur furent utilisés pour l'exploitation du réseau des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord.


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text: D'autres locomotives ont circulé sur le réseau pour la construction des lignes ou pour des essais de roulement.


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text: Dès 1922, la régie s'intéressa aux autorails pour améliorer la vitesse et le prix de revient du trafic voyageur.Une centaine de voitures ont été nécessaires pour l'exploitation des lignes. Contrairement à d'autres réseaux d'intérêt local, il n'y eut pas de voiture de troisième classe. L'ensemble du parc était composé de voitures de seconde classe ou mixtes (première classe & seconde classe ou première classe & seconde classe & fourgon).Le parc marchandises ne comptait pas moins de 800 wagons répartis comme suit :


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text: L'ensemble du parc remorqué était équipé du frein à vide automatique du système Jourdain Moneret.


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text: Pour les équipes de voie, quatre draisines avec lorries furent commandées le aux établissements Billard. Elles sont livrées le à Saint-Brieuc.


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text: Une grue sur rail de cinq tonnes de levage fut également utilisée par le réseau. À sa fermeture, le châssis fut transporté et placé au bord d'un quai sur le port de Paimpol, puis coulé dans un bloc en béton pour servir de grue de déchargement.


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text: Au cours de la Première Guerre mondiale, du matériel (30 wagons tombereaux, 30 wagons couverts et 5 wagons plats) fut réquisitionné pour le Meusien. Lors de la Seconde Guerre mondiale, 15 voitures furent louées aux Chemins de fer du Morbihan pour l'organisation Todt à Lorient. La location dura du au .


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: Lorsque le réseau ferma, il n'existait presque pas d'association de préservation. Malheureusement peu de matériel fut de ce fait préservé.


title: Chemins de fer des Côtes-du-Nord

text: : source utilisée pour la rédaction de cet article


title: Chester Himes

text: Chester Bomar Himes, né à Jefferson City dans le Missouri le , et mort à Moraira en Espagne, le , est un écrivain américain. Son œuvre aborde la condition afro-américaine.


title: Chester Himes

text: Chester Himes est le fils d'enseignants afro-américains, Joseph Sandy et Estelle Bomar Himes.


title: Chester Himes

text: Après des études secondaires à la de Cleveland, il entre à l'Université d'État de l'Ohio à Columbus. Il finance ses études en étant liftier et barman au Wade Park Manor Hotel.


title: Chester Himes

text: Il tombe un jour dans une cage d'ascenseur vide et en restera légèrement handicapé : il sera obligé de porter un corset. À 19 ans, il traîne avec une bande de voyous de Cleveland, supervise une table de blackjack, revend de l'alcool clandestin. À l'âge de 19 ans, il se voit condamné à 20 ans de prison pour avoir cambriolé la maison d'un riche couple de Cleveland (Samuel Miller, Président de l"'Independent Towel Supply", et son épouse), après avoir volé la voiture d'un blanc.


title: Chester Himes

text: Durant son séjour carcéral, il découvre dans la bibliothèque du pénitencier la littérature (de Dashiell Hammett et de Raymond Chandler, auxquels il sera souvent comparé, mais aussi les romans de Fiodor Dostoïevski). En 1934, il publie sa première nouvelle alors qu'il est encore sous les verrous. Dès lors les textes se suivent, où il s'attache à décrire des conditions de Noirs américains pour le "Cleveland Daily News".


title: Chester Himes

text: En 1935, sa bonne conduite lui permet d'être libéré sur parole après avoir purgé seulement sept ans de sa peine.


title: Chester Himes

text: Il s'installe en Californie.


title: Chester Himes

text: Son premier roman "Qu'on lui jette la première pierre" sur sa vie en prison paraît en 1945 sans connaître le succès (il y évite de préciser la couleur de peau du héros). Après avoir travaillé sur des chantiers navals en Californie tout en continuant d'écrire, il publie plusieurs livres sur la difficulté de porter la parole des Noirs sans la trahir. "La croisade de Lee Gordon" met en scène un jeune Noir idéaliste dans le monde syndical et politique ; cette œuvre lui met à dos des Noirs, des Blancs libéraux et les conservateurs patriotes. "La Troisième Génération" est une autobiographie romancée qui fâchera sa famille contre lui.


title: Chester Himes

text: Après un dernier roman « sérieux » ("La Fin d'un primitif") sur la double contrainte dont l'épouse blanche est victime autant que le mari noir , il part pour l'Europe en 1953 et s'installe à Paris pour deux ans. Il ne connaît qu'un succès modeste dans son pays. À Paris, il commence à être publié et il rencontre son traducteur, Yves Malartic, en 1952 (la traduction française de "Lonely Crusade", "La croisade de Lee Gordon", est publiée en mars 1952 aux Éditions Corréa et Cie, dans la collection « Le chemin de la vie », dirigée par Maurice Nadeau).


title: Chester Himes

text: En 1955, il rencontre Marcel Duhamel à la suggestion duquel il change son orientation et écrit ses premiers romans policiers. "La Reine des pommes" paraît en 1958 et obtient le grand prix de littérature policière. Y apparaissent pour la première fois les deux fameux inspecteurs de police de Harlem, "Coffin Ed Johnson" ("Ed Cercueil Johnson" en français) et "Grave Digger Jones" ("Fossoyeur Jones"). Deux policiers Noirs désabusés de Harlem, qui débusquent la crapulerie et dénoncent la violence tout en y recourant. Tout en se conformant aux règles du roman noir, il dénonce avec ironie la violence qui entoure et condamne les Noirs, lesquels la perpétuent.


title: Chester Himes

text: Ses derniers romans, violents et à nouveau plus politiques, seront appréciés des Black Panthers ("Le Plan B"). Il écrit plus tard, "Regrets sans repentir", ses mémoires en deux tomes.


title: Chester Himes

text: Chester Himes s'installe en Espagne à partir de 1969 à Moraira dans la province d'Alicante (Costa Blanca), où il meurt en 1984 à l'âge de .


title: Chester Himes

text: Il repose au cimetière de Benissa, à proximité de Valence, aux côtés de son épouse Lesley Himes.


title: Chester Himes

text: Sa seconde épouse, Lesley Himes, est morte en 2010 à .


title: Chester Himes

text: Ses écrits, dont quelque soixante-dix nouvelles, dénoncent avec constance la condition des Noirs et le racisme, mais développent également un regard très critique sur le regard que la communauté noire pose sur elle-même et sur sa propension à se réfugier dans la croyance religieuse aveugle ou dans la voie de l'illégalité.


title: Chester Himes

text: Les romans de cette série sont souvent parus en traduction française avant leur publication en langue originale anglaise."La Reine des pommes" a été repris en bande dessinée par Wolinski au début de sa carrière. Le roman a été également porté à l'écran en 1991 par Bill Duke sous le titre "A Rage in Harlem".


title: Chester Himes

text: Deux autres films ont été réalisés à partir du cycle sur Harlem, avec les deux policiers Ed Cercueil et Fossoyeur Jones :


title: Léopold Ier de Lorraine

text: , dit "le Bon" (né le à Innsbruck - mort le à Lunéville) est duc titulaire de Lorraine et de Bar de 1690 à 1697 et duc effectif de Lorraine et de Bar de 1697 à 1729.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Il est le père de l'empereur François.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Fils de , duc titulaire de Lorraine et de Bar, et d'Éléonore d'Autriche (1653-1697), reine douairière de Pologne et sœur de l'empereur , le jeune Léopold est le filleul de ce dernier, dont il reçoit le prénom.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Les duchés de Lorraine et de Bar sont alors occupés militairement par les troupes françaises, et ne peut y résider ; réfugié à la cour d'Autriche, il a été nommé gouverneur du Tyrol par l'Empereur son beau-frère. Le petit Léopold passe son enfance auprès de sa mère à Innsbruck, la capitale, tandis que son père s'illustre dans les combats des armées impériales contre les Turcs.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: En 1690, meurt ; Léopold, qui a 10 ans, reçoit le titre de duc de Lorraine et de Bar, alors que les duchés restent occupés par la France. Sa mère Éléonore, femme d'un esprit supérieur et rigoureux, devient la régente en titre des duchés lorrains. Il a pour précepteur un irlandais catholique ayant fui l'oppression britannique, le comte de Carlingford.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Léopold est envoyé à Vienne pour recevoir une éducation militaire auprès de son oncle l'Empereur. Il y est élevé avec ses deux cousins, Joseph, héritier du trône d'un an son aîné, et Charles qui, bien qu'étant son cadet de six ans, sera plus proche de lui. Les deux jeunes archiducs ceindront successivement la couronne impériale en devenant les Empereurs romains et . Léopold se sentira toujours proche de ses cousins, tant sur le plan personnel que politique et religieux. Il est fait chevalier de la Toison d'or en 1690.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Comme son père avant lui, Léopold est officier dans l'armée impériale - l'empereur est son oncle maternel et son parrain.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Il prend une part active au siège de Temesvár en 1694 et reçoit également un commandement dans l'armée du Rhin en 1697.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: La guerre de la Ligue d'Augsbourg touche à sa fin et les négociations commencent à Ryswick : le pape souhaite une paix définitive entre les deux maisons catholiques de France et d'Autriche et propose vainement d'unir Élisabeth-Charlotte d'Orléans, nièce de , et Joseph, fils de . Les rancœurs et la rivalité entre les deux familles étant encore trop fortes, il n'est pas écouté.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: De son côté, veut s'assurer pour son petit-fils Philippe, duc d'Anjou la couronne d'Espagne dont le roi se meurt.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Pour y parvenir, il accepte - entre autres - de restaurer la suzeraineté impériale sur les duchés de Lorraine et de Bar que ses armées occupent.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Le traité de Ryswick, signé le et ratifié le 13 décembre, rend ses duchés à Léopold alors que sa mère, qui avait tant lutté pour la restauration de son fils, décède.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Le jeune duc arrive à Nancy, pour la première fois de sa vie, le . Il a presque 19 ans. Il épouse celle-là même que devait auparavant épouser l'archiduc Joseph de Habsbourg, la nièce du roi de France, Élisabeth-Charlotte d'Orléans, fille de Philippe, duc d'Orléans et d'Élisabeth-Charlotte de Bavière, princesse Palatine. Le mariage par procuration, a lieu à Fontainebleau le , - le duc d'Elbeuf, chef de la branche française de la Maison de Lorraine représentant le jeune souverain - puis "de vivo" à Bar-le-Duc le 25 octobre. Le mariage est consommé le soir même.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Le couple a quatorze enfants :Ce que lâche d'une main à Ryswick, il tente de le reprendre en faisant du duc de Lorraine un neveu soumis voire un vassal. En 1699, il lui impose, en tant que descendant des ducs de Bar l'humiliante séance de prestation d'hommage pour la rive gauche de la Meuse, ainsi que l'avaient fait ses ancêtres quatre cents ans plus tôt en 1301. Les relations de Léopold avec la cour de France sont toujours polies voire guindées. Sa belle-mère la princesse Palatine, en tant qu'Allemande, se sent proche de son gendre ; mais elle lui reproche assez souvent dans ses lettres le peu d'affection dont il témoigne !


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Favorable par politique et par goût à l'Empire mais limité dans ses choix par la proximité d'une France qui encercle ses possessions, il songe, au début de son règne, à échanger avec la Lorraine et le Barrois contre le Milanais, mais le projet échoue. Ses sujets lui reprocheront cette tentative de « trahison ». Il reprend la politique de neutralité des anciens ducs, et ne participe pas aux guerres européennes.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Léopold entreprend la reconstruction de ses États, afin d'effacer les traces des années de guerres et d'occupations qui avaient ravagé les duchés pendant trois quarts de siècle.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Il commence par réformer le gouvernement, s'inspirant de ce qui se faisait en France, alors première puissance absolutiste. Il renforce la centralisation, nomme quatre secrétaires d'État, et découpe les duchés en dix-sept bailliages et cinquante-huit prévôtés. En 1719, il achète le comté de Ligny-en-Barrois et les terres de son cousin le prince de Vaudémont afin de pallier le morcellement de ses états. Il réforme la fiscalité afin d'en améliorer le rendement.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Pour repeupler les duchés, il encourage l'immigration et fait remettre en état le réseau routier avant de créer de nouvelles routes (les Ponts et Chaussées sont l'un des quatre secrétariats d'État créés). À la fin de son règne, on peut circuler dans les duchés sans encombre et en toute sécurité.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Publié en 1703, le "Code Léopold" définit unilatéralement les relations du gouvernement avec le clergé. Ce texte fait très mauvaise impression à Rome et les relations entre le pape et le duc se tendent. Quand Léopold veut donner à sa fille aînée l'illustrissime abbaye de Remiremont, le pape s'y oppose.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: En 1702, au début de la guerre de Succession d'Espagne, , connaissant l'austrophilie de son neveu par alliance dont le frère est généralissime des armées impériales, fait de nouveau occuper les duchés et la ville de Nancy tout à fait illégalement, mais cette fois-ci sans violences. l'occupation est passivement acceptée par les populations dans la mesure où l'armée française règle sans problèmes les fournitures dont elle a besoin.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Cependant pour ne pas résider dans une capitale occupée par une armée étrangère, Léopold se retire à Lunéville où il confie la reconstruction du vieux château à Germain Boffrand. Le talent de l'architecte, soutenu par la générosité du duc et le concours d'artistes reconnus, comme le sculpteur parisien François Dumont (1688-1726), vaudront au château de Lunéville d'être qualifié de « Versailles Lorrain ».


title: Léopold Ier de Lorraine

text: En 1708, il nomme le compositeur Henry Desmarest, surintendant de la musique.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Pour rehausser son prestige, Léopold reprend le titre prestigieux de Roi de Jérusalem dont il se dit l'héritier et le protecteur en tant que descendant de Godefroy de Bouillon. Ce faisant, il obtient de l'empereur son cousin le prédicat d'Altesse Royale et des égards accrus dans les cours étrangères - notamment à Versailles - pour ses ambassadeurs.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Bien que d'origine politique, son union avec la duchesse commence par une véritable lune de miel. Néanmoins, vers 1706, le duc s'éprend d'Anne-Marguerite de Ligniville qu'il marie au marquis de Beauvau-Craon, afin de détourner les soupçons. Il en fait « sa Montespan ». Issue de la très haute noblesse Lorraine, la jeune femme a trouvé l'homme idéal en la personne de celui qui devient le prince Marc de Beauvau-Craon (1679-1754), ministre du duc à qui il dut sa fortune, car le couple s'entendait à merveille pour soutirer de l'argent et des dons, en échange des faveurs de la Craon, dont le duc de Lorraine était éperdument amoureux.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: À partir de 1715, l'avènement sur le trône de France du jeune détend les relations franco-lorraines : le régent Philippe d'Orléans (1674-1723) est le propre frère de la duchesse.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Nonobstant les liens de famille, l'opposition de la France à la création d'un évêché lorrain à Nancy ramène Léopold dans les bras de son cousin autrichien l'Empereur . En 1721, il décide d'envoyer son fils aîné Léopold-Clément terminer son éducation à Vienne dans l'espoir qu'il y épouse la fille et héritière de l'Empereur, l'archiduchesse Marie-Thérèse. Mais l'adolescent meurt peu après et c'est son cadet, François, qui réalise les ambitions de leur père (1723). L'année précédente il reçoit de l'empereur le duché de Teschen dépendant de la « Couronne de Bohême » en Silésie.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: En 1725, les relations entre les cours de Versailles et de Lunéville sont de nouveau glaciales. Cherchant une épouse pour , le duc de Bourbon, premier ministre depuis la mort du Régent, à l'issue d'intrigues courtisanes et contre tout sens politique et dynastique, préfère marier le roi de France à une princesse polonaise quasiment vieille fille (Marie Leszczyńska) plutôt qu'à la fille de Léopold, Elisabeth-Thérèse. En chargeant du sort de son beau-père Stanislas, roi détrôné de Pologne, ce mariage favorisera pourtant l'acceptation par la France de la Pragmatique Sanction qui devait voir aboutir les efforts de Léopold au profit de son fils .


title: Léopold Ier de Lorraine

text: En mars 1729, le duc Léopold contracte une fièvre en se promenant au château que Craon était en train de construire à Ménil, près de Lunéville. Il meurt quelques jours plus tard, le , âgé de 49 ans seulement et pleuré par ses sujets; l'indépendance des duchés était devenue symbolique, mais il avait su préparer à Vienne l'avenir de sa Maison.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Léopold a laissé le souvenir d'un souverain pacifique et généreux ayant redonné à ses sujets la paix et la prospérité.


title: Léopold Ier de Lorraine

text: Son acte de décès est rédigé de la façon suivante: Dans son "Siècle de" paru vingt-deux ans après la mort du duc, Voltaire écrit :


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Le plan de sauvegarde de l'emploi, également connu sous son ancien nom de plan social ou sous le sigle PSE, désigne un dispositif légal français visant à limiter les conséquences des licenciements collectifs, mis en place dans l'article du code du travail. Instauré par la loi « Soisson » du , le plan social a été renommé « plan de sauvegarde de l'emploi » par la loi de modernisation sociale du 17 janvier 2002.


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Dans les médias français, « plan social » est souvent employé comme métonymie pour désigner le licenciement collectif lui-même.


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: La conception et la mise en œuvre d'un PSE incombent à l'employeur, en vertu d'un principe de responsabilisation. Il est obligatoire :


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Son objet est :


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Parmi les mesures requises pour éviter les licenciements :


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Les salariés concernés n'ont pas droit à la rupture conventionnelle.


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Après son adoption au terme de la procédure complexe exposée ci-dessous, les salariés peuvent contester soit la validité du plan de sauvegarde de l'emploi devant le tribunal administratif soit la cause réelle et sérieuse de leur licenciement devant le Conseil de Prud'hommes.


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Pendant longtemps, un plan social n'était adopté qu'au terme d'une double consultation du comité d'entreprise d'une part sur le projet de compression d'effectif (ex-article 432-1 du Code du travail - Livre IV), d'autre part sur les mesures sociales (ex-article L. 321-2 du Code du travail - Livre III).


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Le cas échéant, le comité d'entreprise pouvait être assisté d'un expert-comptable.


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Remaniée par la loi du sur la sécurisation de l'emploi, la nouvelle procédure française d'adoption des plans de sauvegarde de l'emploi fait désormais intervenir de nombreux acteurs (syndicats, comités d'entreprise, DREETS, directions régionales des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l'emploi).


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: En synthèse, l'entreprise peut utiliser l'une des trois voies suivantes :


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: Le PSE mis en place dans une entreprise ou un groupe dont l'effectif est de plus de 1000 salariés doit obligatoirement comprendre une proposition d'adhésion à un congé de reclassement. En cas d'adhésion, le salarié conclut une convention avec son employeur. La durée du congé de reclassement est de quatre mois au moins et de douze mois au plus, préavis inclus, la rupture du contrat de travail n'intervenant qu'au terme du congé. Pour la période excédant le préavis, le salarié est rémunéré par l'employeur à hauteur de 65 % de son salaire brut antérieur, ce montant ne pouvant être inférieur à 85 % du SMIC.


title: Plan de sauvegarde de l'emploi

text: En revanche, le PSE appliqué aux entreprises ou groupes de moins de doit comprendre une proposition d'adhésion à une convention de reclassement personnalisée (CRP) entre l'État et le salarié. En cas d'adhésion, la rupture du contrat de travail intervient immédiatement par consentement mutuel et le salarié a le statut de stagiaire à la formation professionnelle. La durée de la CRP est de douze mois au cours desquels le salarié, qui abandonne deux mois de préavis versés à Pôle emploi, est indemnisé à hauteur de 80 % de son salaire brut antérieur. À l'issue de la CRP, le salarié est pris en charge par Pôle emploi, sans délai de carence, la durée de cette prise en charge se trouvant réduite de la durée de la CRP.


title: Ian Curtis

text: Ian Curtis , né le à Stretford dans la banlieue de Manchester et mort le à Macclesfield, était le chanteur, parolier et occasionnellement instrumentiste du groupe de post-punk Joy Division de 1976 à 1980.


title: Ian Curtis

text: Ian Curtis, souffrant d'épilepsie et de dépression, se suicide le la veille de ce qui aurait dû être la première tournée de Joy Division en Amérique du Nord, provoquant la dissolution du groupe et la création de New Order. Baryton, ses paroles poétiques sombres, ses prestations scéniques, et sa vie tragique contribuent au succès et au mythe de Joy Division.


title: Ian Curtis

text: Né au Memorial Hospital, il grandit dans la banlieue ouvrière de Hurdsfield, à la périphérie de Macclesfield. Il est enfant de chœur à l'église du Christ de Macclesfield. Durant son adolescence il vole des albums The Who, du Velvet Underground, des Stooges, Can, Iggy Pop et Jim Morrison ou Neu!. Il s'intéresse au glam rock de David Bowie et Lou Reed. Il dérobe des médicaments à des personnes âgées, fait une overdose et un lavage gastrique. Poli et réservé, il a des crises de rage et de violence physique.


title: Ian Curtis

text: Entré à 11 ans, à la "King's School", il est un élève studieux, reçoit un prix en Histoire en 1971 et deux prix en Science des religions en 1971 et 1972, mais quitte l'école à 17 ans pour travailler chez un disquaire de Manchester, "Rare Records". Il travaille ensuite dans la fonction publique à Manchester puis à Macclesfield, aux Bureaux d'aides aux chômeurs.


title: Ian Curtis

text: Un ami lui présente Deborah Woodruff en 1972. Le , il se fiance avec elle et l'épouse le à Henbury. Deborah Curtis est alors âgée de 18 ans. Le couple vit d'abord chez les grands-parents de Ian puis s'installe à Chadderton. Ian commence à écouter du reggae. Le couple déménage ensuite à Macclesfield au 77 Barton Street.


title: Ian Curtis

text: En , le couple Curtis se rend au premier festival punk européen de Mont-de-Marsan, organisé par Marc Zermati. Fin 1976, après avoir tenté de créer son propre groupe, Ian rejoint le groupe punk les Stiff Kittens (les chatons raides), créé par Bernard Sumner (guitare), Peter Hook (basse) et Terry Mason (batterie). La création du groupe et la rencontre sont provoquées par le choc que représentent les concerts des Sex Pistols auxquels ils ont tous assisté à Manchester, en juin, juillet et décembre. Ian Curtis s'y était fait remarquer en portant une veste avec écrit au dos « Hate » (haine) en orange fluo.


title: Ian Curtis

text: Les Stiff Kittens se rebaptisent Warsaw, en référence au morceau ""Warszawa"" de l'album Low de David Bowie, sortie en . Ils donnent leur premier concert le , à l'Electric Circus, en première partie des Buzzocks et de Penetration. Stephen Morris rejoint Warsaw à la batterie et joue en concert pour la première fois le . Le groupe enregistre son premier disque, l'EP "An Ideal for Living", le aux Pennine Sound Studios à Oldham.


title: Ian Curtis

text: Warsaw se rebaptise Joy Division pour éviter toute confusion avec le groupe Warsaw Pakt. Ian Curtis et Bernard Sumner ont lu le roman "The House of Dolls" de Ka-tzetnik 135633 (numéro de déporté) qui se passe dans un camp de concentration nazi où les filles réservées à l'esclavage sexuel font partie de la "Joy Division" alors que les autres font partie de la "Labor Division." Un paragraphe complet du livre est scandé dans la chanson "No Love Lost" (1977). Le premier concert qu'ils donnent sous leur nouveau nom a lieu le , au Pips Discotheque à Manchester.


title: Ian Curtis

text: Leur producteur, Martin Hannett, leur manager Rob Gretton, depuis , et Tony Wilson fondent la maison de disques Factory Records Ltd. Le , Tony Wilson présente Joy Division dans l'émission télévisée "Granada Reports" qui jouent "Shadowplay.". Le , Joy Division joue son premier concert à Londres, au Hope & Anchor mais Ian fait une crise d'épilepsie dans la voiture et il est conduit à l'hôpital. Il est diagnostiqué épileptique le . On lui prescrit phénytoïne et phénobarbital. Épilepsie et troubles bipolaires sont connus pour être associés à la créativité artistique.


title: Ian Curtis

text: La couverture du New Musical Express (NME) du comporte les photos de trois groupes de Manchester prises par Kevin Cummins, dont un portrait de Ian Curtis en train de fumer lors de la séance du .


title: Ian Curtis

text: Le 31 janvier 1979, le groupe enregistre sa première Peel Session avec en particulier les titres Transmission et She's Lost Control. Ce dernier est inspiré par la mort d'une personne épileptique dont Ian Curtis s'est occupé dans le cadre de son travail de réinsertion sociale.


title: Ian Curtis

text: Le , Joy Division joue en première partie de The Cure à Londres, tout comme le à Canterbury.


title: Ian Curtis

text: Le , Natalie, fille de Deborah et de Ian Curtis, naît à Manchester, pendant l'enregistrement de leur premier album "Unknown Pleasures" entre le et le . Ian évite de prendre le bébé dans ses bras par peur de le blesser s'il est pris d'une crise d'épilepsie.


title: Ian Curtis

text: Le groupe enregistre aussi des sessions pour radios : pour le DJ John Peel de la "BBC Radio", en janvier et novembre, pour "Picadilly Radio" en juin et "Rock On" en septembre.


title: Ian Curtis

text: En août 1979, il rencontre Annik Honoré, une pigiste belge, qui travaille à l'Ambassade de Belgique.


title: Ian Curtis

text: En , le groupe Section 25 enregistre son premier simple "Girls Don't Count", produit par Ian Curtis et Rob Gretton. Le disque sort en .


title: Ian Curtis

text: Le titre "Love Will Tear Us Apart" est composé pendant l'automne 1979 et joué pour la première fois le 16 octobre au Plan K à Bruxelles. Lors de cette soirée, Ian Curtis, grand admirateur de William S. Burroughs, se rend à sa séance de dédicace pour essayer d'obtenir un exemplaire gratuit de son dernier livre, mais l'auteur lui dit de dégager.


title: Ian Curtis

text: Du au , Joy Division participe à la grande tournée des Buzzcocks à travers le Royaume-Uni.


title: Ian Curtis

text: Le , Joy Division joue en première partie des Stranglers au Rainbow Theatre, à Londres. Le , Ian Curtis tente de se suicider par overdose de phénobarbital. Le , au concert de Bury, deux autres chanteurs choisis par Factory Records encadrent et remplacent le leader malade. La prestation de Ian est médiocre et des fans, furieux d'avoir payé aussi cher pour un concert pareil, interrompent le spectacle en déclenchant une émeute, qui finit par le saccage de la salle.


title: Ian Curtis

text: Deborah veut engager une procédure de divorce. Le , le groupe fait sa dernière prestation à l'Université de Birmingham. Joy Division interprète pour la première et la dernière fois le titre "Ceremony", qui sera repris dans le répertoire de New Order. "Digital" est la dernière chanson à être interprétée par Ian Curtis devant le public de Joy Division. Les dernières répétitions de Joy Division ont lieu début mai avec en particulier le travail sur les chansons "In a Lonely Place" et "Ceremony." Ces chansons fourniront la matière du premier simple de New Order, mais les paroles exactes chantées par Ian Curtis restent incertaines, sa voix étant peu audible sur les enregistrements restants, et les membres survivants n'ayant pas retrouvé les paroles dans ses carnets.


title: Ian Curtis

text: Le , il rejoint Deborah à leur domicile du 77 Barton Street de Macclesfield, regarde seul à la télévision "La Ballade de Bruno" de Werner Herzog, histoire d'un musicien qui finit par se suicider. À l'aube du dimanche , âgé de 23 ans, il se pend au plafond de la cuisine avec le câble du séchoir à linge. On retrouve sur la platine vinyle l'album "The Idiot" d'Iggy Pop. Le lundi matin, le groupe aurait normalement dû prendre l'avion pour sa première tournée américaine.


title: Ian Curtis

text: Le 19 mai, John Peel annonce son décès lors de son émission "John Peel Show" sur BBC Radio 1 et diffuse le titre "New Dawn Fades" (en français « l'aube nouvelle s'estompe »).


title: Ian Curtis

text: Le , il est incinéré au crématorium de Macclesfield. Chez Factory, lors de la veillée funèbre on regarde la K7 VHS du film des Sex Pistols, La Grande Escroquerie du Rock'n'roll.


title: Ian Curtis

text: Un mois après sa mort sortent le single "Love Will Tear Us Apart" (le ) et deux mois et demi après l'album "Closer" (fin juillet au Royaume-Uni puis en décembre aux États-Unis), qui se classe dans le top 10 de la BBC. Les membres restants du groupe deviennent New Order. Mais en février 1981, ils se retrouvent à nouveau en studio avec Martin Hannett en tant que Joy Division pour finaliser trois titres inachevés de la session Unknown Pleasures. Ces titres font partie de la compilation d'inédits Still sortie en octobre 1981, et qui comprend également un enregistrement de l'ultime concert du 2 mai 1980.


title: Ian Curtis

text: La pierre tombale d'origine a été volée en 2008 et remplacée par une pierre avec les mêmes inscriptions mais écrites cette fois avec une fonte sans empattement.


title: Ian Curtis

text: Des références à Ian Curtis apparaissent dans certaines chansons de New Order, en particulier dans leur premier album "Movement" : "ICB", qui signifie "Ian Curtis Buried" d'après Peter Hook, et "The Him", mais également dans l'inédit "Homage" qui ne paraîtra que dans le coffret "Movement" de 2019. Un autre hommage est présent dans les paroles du single "Bizarre Love Triangle" de l'album "Brotherhood" (1986). Le titre instrumental "Elegia", de l'album "Low-Life" (1985), a également été écrit en sa mémoire.


title: Ian Curtis

text: Le groupe Orchestral Manoeuvres in the Dark évoque Ian Curtis dans "Souvenir", en 1981, et "Statues" de l'album "Organisation", en . Dans son album LC (1981), The Durutti Column, chez Factory Records, lui rend hommage avec la chanson "The Missing Boy." Le groupe Psychic TV écrit une chanson "I.C. Water" (I.C. se prononce "Icy", "glacée") dans son album "Towards Thee Infinite Beat" (1990).


title: Ian Curtis

text: Dans le podcast "Transmission - The Definitive Story""," Bono de U2 raconte sa rencontre avec Ian Curtis pendant que le groupe enregistre "Love Will Tear Us Apart", et à quel point il est impressionné par la gentillesse du personnage et la douceur de sa voix. Robert Smith, du groupe The Cure, se souvient avoir écouté "Closer" et avoir pensé qu'il ne pourrait pas faire un disque aussi convaincant sans se tuer. En 2007, le film "Control " d'Anton Corbijn, s'inspire du livre de Deborah Curtis, "Touching from a Distance" (éditions Faber & Faber, sorti en 1995). En 2015, l'homme d'affaire Hadar Goldman achète l'ancienne maison du couple Curtis à Macclesfield avec le projet (inabouti) de créer un musée Joy Division.


title: Ian Curtis

text: Depuis 2010, Peter Hook and The Light joue régulièrement les morceaux de Joy Division. Le 18 mai 2015, 35 ans après sa mort, lors d'un concert intitulé "So This is Permanent" dans l'église du Christ de Macclesfield, ils jouent l'intégralité du catalogue de Joy Division.


title: Ian Curtis

text: Le 18 mai 2020, pour les 40 ans de la mort du chanteur, ce concert est diffusé en streaming pendant 24h et Peter Hook and The Light appelle à faire des dons à l"'Epilepsy Society." Le même jour, Bernard Sumner et Stephen Morris organisent une soirée en ligne "Moving Through the Silence" avec interviews et hommages musicaux, dont les bénéfices sont en particulier reversés à "Manchester Mind," une association caritative pour la santé mentale.


title: Ian Curtis

text: En 2020, la guitare Vox Phantom VI de Ian Curtis a été mise aux enchères et vendue pour 162 000 £.


title: Ian Curtis

text: Une exposition "Use Hearing Protection: The early years of Factory Records" a eu lieu du 19 juin 2021 au 3 janvier 2022 au Musée des sciences et de l'industrie de Manchester.


title: Ian Curtis

text: Adolescent, il écrit dans un classeur noir divisé en deux parties : Paroles et Roman. En 1977, il se remet à l'écriture dans leur maison à Macclesfield. Sa pièce de travail est triangulaire et peinte en bleu ciel avec un mobilier bleu. Il écrit sur des carnets puis des feuilles volantes. Ces écrits ont été publiés en 2014. Il écrivait la plupart du temps en majuscules. Les phrases qui n'étaient pas utilisées étaient souvent recyclées pour d'autres chansons.


title: Ian Curtis

text: En répétitions et en tournée, il emporte ses écrits dans un sac plastique. Il a écrit les paroles de toutes les chansons de Warsaw / Joy Division à part "Novelty" écrite par Peter Hook.


title: Ian Curtis

text: Ian Curtis est le leader du groupe, a l'oreille musicale et une solide culture rock. Cela lui confère un rôle essentiel dans la composition des morceaux : il repère les bons riffs improvisés par les musiciens et participe à la structuration des morceaux. Quand le morceau commence à prendre forme, il cherche dans son sac plastique les paroles pré-écrites qui pourraient convenir. Peter Hook décrit la difficulté qu'auront les membres survivants pour trouver une nouvelle façon de composer sans lui.


title: Ian Curtis

text: Selon Deborah, Ian Curtis n'aimait pas jouer mais y était poussé par le groupe, que ce soit parce que Bernard Sumner s'investissait de plus en plus dans les claviers ou parce que l'on pensait que cela l'aiderait dans sa dépression. Le port d'une guitare entravait ses mouvements et ne lui permettait pas d'effectuer sa danse. Il joue occasionnellement quelques accords de guitare avec sa Vox Phantom VI, en particulier sur "Love Will Tear Us Apart" sur "I Remember Nothing" à l'Apollo de Manchester le 28 octobre 1979 et sur "Heart and Soul". Selon Peter Hook, il aurait pu devenir un bon guitariste car il avait l'oreille musicale.


title: Ian Curtis

text: Dans leur morceau inachevé "In a Lonely Place", Ian Curtis joue du mélodica, tout comme il l'avait fait sur "Decades" qui clôt l'album "Closer""."


title: Ian Curtis

text: Lors des conversations sa voix est douce, comme l'attestent Peter Hook ou Bono, contrastant avec sa voix de baryton lorsqu'il chante. Pendant la période Stiff Kittens / Warsaw, son chant est de type punk, c'est-à-dire plutôt crié, et sans originalité. C'est avec le titre "Leaders of Men" composé en juillet 1977 qu'il commence à moduler son chant. Mais il n'est pas satisfait de l'enregistrement de sa voix lors de la tentative avortée d'enregistrement d'un album chez RCA en mai 1978.


title: Ian Curtis

text: Il continue de travailler sa voix et lors de la Peel Session du 31 janvier 1979, elle est quasiment en place pour l'album Unknown Pleasures. Tony Wilson et Martin Hannett lui conseille d'écouter des disques de Sinatra et en 1980 sa voix prend une orientation crooner, audible sur le deuxième enregistrement de "Love Will Tear Us Apart" et sur l'album Closer.


title: Ian Curtis

text: Suivant les morceaux des deux albums, Martin Hannett laisse sa voix brute ou y applique des effets subtils ou marqués de réverbération ou parfois de distorsion.


title: Ian Curtis

text: Ses prestations sont intenses et certains le décrivent comme quasiment possédé ou en transe. Il est connu pour sa danse frénétique ressemblant à une crise d'épilepsie. Lors de l'émission de télévision "Granada Reports" le 20 septembre 1978, le producteur trouve le groupe trop statique sur scène. Peter Hook suggère que cela a poussé Ian à réaliser sa danse plus souvent par la suite. D'après Deborah, il avait déjà exécuté ce type de danse lors de leur mariage. Parmi les rares documents vidéos existants, on peut voir cette danse pendant le titre "She's Lost Control" lors de leur passage à la BBC le .


title: Ian Curtis

text: Mais l'intensité de cette danse pouvait déclencher des crises d'épilepsie sur scène, et il pouvait être difficile pour le groupe ou le public de réaliser qu'une crise étant en train de survenir. Les éclairagistes étaient également informés qu'il fallait éviter les lumières stroboscopiques, connues pour favoriser les crises d'épilepsie. Les rares concerts filmés montrent le groupe jouant généralement dans une semi-obscurité afin de limiter les risques.


title: Ian Curtis

text: Livres


title: George Brown Goode

text: George Brown Goode est un ichtyologiste américain, né le à New Albany en Indiana et mort le à Washington.


title: George Brown Goode

text: Il commence ses études à l’université Wesleyan à Middletown avant de passer une année à l’université Harvard où il suit notamment les cours de Louis Agassiz (1807-1873). Il dirige l’Orange Judd Museum of Natural History de 1871 à 1877.


title: George Brown Goode

text: Il commence à travailler, en 1872, avec Spencer Fullerton Baird (1823-1887). Parallèlement à ses recherches avec Baird, est également employé, à partir de 1874, par la Commission américaine chargée des pêches. À partir de 1887, il dirige la réorganisation scientifique et le catalogage des collections du National Museum of Natural History. Il organise également de nombreuses expositions organisées par l’institution, notamment celle de Philadelphie en 1876 ou à Chicago en 1893.


title: George Brown Goode

text: Il passe l’essentiel de sa carrière comme administrateur de musée. Il s’intéresse également à l’histoire des sciences et spécialement au développement des sciences aux États-Unis.


title: George Brown Goode

text: Le genre "Goodea" lui a été dédié par David Starr Jordan (1851-1931) en 1880, nom qui sera plus tard donné à la famille des Goodeidae. D.S. Jordan lui a également dédié "Lucania goodei" Jordan, 1880 et "Trachinotus goodei" Jordan, 1896. Samuel Walton Garman (1843-1927) lui dédie "Myliobatis goodei" Garman, 1885, Charles Henry Gilbert (1859-1928) "Paralonchurus goodei" Gilbert, 1898, Tarleton Hoffman Bean (1846-1916) "Ptilichthys goodei" Bean, 1881 et Rosa Smith Eigenmann et Carl H. Eigenmann (1863-1927) "Sebastes goodei" R.S. Eigenmann & C.H. Eigenmann, 1890.


title: Agathe Habyarimana

text: Agathe Habyarimana, née Agathe Kanziga, vers 1942 dans la préfecture de Gisenyi (Rwanda), est une personnalité rwandaise, veuve de Juvénal Habyarimana, président de la République du Rwanda du au , et de ce fait Première dame du pays.


title: Agathe Habyarimana

text: Elle est souvent considérée comme la véritable patronne de l'Akazu, accusation qu'elle nie. L'Akazu est un cercle politique et financier composé d'extrémistes hutu qui s'était constitué autour d'elle.


title: Agathe Habyarimana

text: Accueillie en France après l'attentat du contre son mari, elle y réside toujours, sans être en situation régulière. Sa demande d'asile, déposée en , est rejetée par l'OFPRA le . Après treize ans de séjour en France, son recours est rejeté, après une audience le , le par la Commission des recours des réfugiés (CRR), qui souligne notamment son rôle présumé dans le génocide des Tutsi en 1994 (pour la CRR, il existe des raisons sérieuses de penser qu'elle aurait participé « en tant qu'instigatrice ou complice » au « crime de génocide », selon les termes de la décision) et l'a en conséquence exclue du bénéfice de la convention de Genève et de la protection subsidiaire. La CRR juge également que ses déclarations, « non crédibles, […] doivent être regardées comme traduisant sa volonté d'occulter les activités qui ont en réalité été les siennes durant la période de préparation, de planification et d'exécution du génocide ». Le , le Conseil d'État  rejette son pourvoi en cassation. Elle pourrait désormais être expulsée, bien que cela soit peu probable.


title: Agathe Habyarimana

text: Une information judiciaire est ouverte contre elle en pour « complicité de génocide et de crime contre l'humanité », à la suite d'une plainte déposée par le Collectif des parties civiles pour le Rwanda.


title: Agathe Habyarimana

text: En octobre 2009, le Rwanda émet un mandat d'arrêt international pour « génocide » et « crimes contre l'humanité » à son encontre. Elle est interpellée le en Essonne sur la base de ce mandat d'arrêt international. La demande d'extradition est rejetée le 28 septembre 2011 par la Cour d'appel de Paris.


title: Agathe Habyarimana

text: En mai 2011, la préfecture de l'Essonne rejette une nouvelle demande de permis de séjour en raison d'une « menace à l'ordre public » que constituerait la présence d'Agathe Habyarimana. Ce rejet est annulé par le tribunal administratif de Versailles en octobre 2011. La préfecture fait appel devant la Cour administrative d'appel mais la décision est confirmée en novembre 2012. La préfecture de l'Essonne fait alors appel devant le Conseil d'État qui soutient la préfecture dans son refus de délivrer un permis de séjour le 4 juin 2013. Agathe Habyarimana saisit alors la Cour européenne des droits de l'Homme en décembre 2013.


title: Agathe Habyarimana

text: Le 21 décembre 2018, les juges d'instruction Jean-Marc Herbaut et Nathalie Poux rendent une ordonnance de non-lieu concernant l'attentat du 6 avril 1994, comme l'avait requis le Parquet le 10 octobre 2018 . Agathe Kanziga annonce vouloir faire appel par la voix de son avocat, Philippe Meilhac. En juillet 2020, la cour d'appel de Paris confirme la décision des juges antiterroristes qui avaient ordonné en décembre 2018 d'abandonner les poursuites contre neuf membres ou anciens membres de l'entourage du président rwandais Paul Kagame.


title: Agathe Habyarimana

text: En août 2021, la cour d’appel de Paris juge « irrecevable » la demande de non-lieu d’Agathe Habyarimana, soupçonnée d’être impliquée dans le génocide commis contre les Tutsis au Rwanda.


title: Agathe Habyarimana

text: Le 15 févier 2022, la Cour de cassation valide l'ordonnance de non-lieu de 2018 et rejette ainsi les pourvois déposés par les familles de victimes de l'attentat. Le même jour, la juge d'instruction chargée de l'enquête pour « complicité de génocide et de crimes contre l'humanité » visant Agathe Habyarimana met un terme aux investigations contre elle, prélude à un possible non-lieu, aucune mise en examen n'ayant été prononcée.


title: Pépinière

text: En agriculture, sylviculture, arboriculture ou horticulture, une pépinière est un champ ou une parcelle de terre réservée à la multiplication des plantes ligneuses principalement (arbres, arbustes) mais aussi de plantes vivaces, et à leur culture jusqu'à ce qu'elles atteignent le stade où elles peuvent être transplantées ou commercialisées.


title: Pépinière

text: Le terme peut aussi s'appliquer aux parcelles dans lesquelles sont semées et élevées des plantes annuelles (notamment légumes et plantes à fleurs) jusqu'au stade où elles sont aptes à être « repiquées » à leur emplacement définitif.


title: Pépinière

text: Par métonymie, le terme pépinière désigne aussi une entreprise spécialisée dans la production de plantes ligneuses, semi-ligneuses et vivaces. On distingue deux types principaux de producteurs :


title: Pépinière

text: Ces végétaux sont ensuite vendus directement aux particuliers, aux collectivités, à d'autres pépiniéristes ou à des entreprises d'espaces verts. Les ventes de végétaux aux jardineries ou aux entreprises de grande distribution se font en général dans le cadre de contrats de culture.


title: Pépinière

text: Le terme de pépinière dérive de pépin, graine de certains fruits. En effet, à l'origine, les pépinières étaient les lieux où l'on semait les graines de certains arbres fruitiers ou forestiers.


title: Pépinière

text: D'une façon plus générale, le terme pépinière s'emploie dans les domaines économique et éducatif pour désigner des institutions ou des structures formant en grand nombre du personnel qualifié pour un type d'emploi déterminé.


title: Pépinière

text: Une pépinière d'entreprises est une structure destinée à faciliter la création d'entreprises en apportant un soutien technique et financier, des conseils et des services, souvent organisée et financée par des collectivités locales, voire par l'État.


title: 1390 av. J.-C.

text: Cette page concerne l'année 1390 du calendrier julien proleptique.


title: François Christiaan Erasmus

text: François Christiaan Erasmus (1896-1967) était un avocat et un homme politique d'Afrique du Sud, membre du Parti national, député (1933-1961) qui fut ministre de la défense (1948-1959), ministre des postes (1949-1950), des forêts (1956-1958) et enfin ministre de la justice (1959-1961). Il termine sa carrière publique comme ambassadeur d'Afrique du Sud en Italie (1961-1965).


title: François Christiaan Erasmus

text: François Christiaan Erasmus est né dans le district de Merweville, colonie du Cap. Après une scolarité au lycée de Worcester, il poursuit des études de droit à l'université du Cap.


title: François Christiaan Erasmus

text: Avocat stagiaire auprès du président de la division provinciale de la cour suprême au Cap, il est nommé en 1927 procureur général adjoint pour le Sud-Ouest africain mais démissionne quasi immédiatement pour un poste permanent au sein de l'organisation administrative du parti national, alors au pouvoir.


title: François Christiaan Erasmus

text: Secrétaire au conseil fédéral du parti national, il est député de la circonscription de Moorreesberg (province du Cap) de 1933 à 1961.


title: François Christiaan Erasmus

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, il milita pour que l'Afrique du Sud fasse la paix avec le régime hitlérien.


title: François Christiaan Erasmus

text: En juin 1948, il entre dans le gouvernement de Daniel François Malan en tant que ministre de la défense chargé des Forces de Défense de l'Union de l'Afrique du Sud (Union Defence Forces). Il entreprit alors de purger l'armée de ses éléments anglophones ou liés à l'ancien gouvernement de Jan Smuts afin d'assurer une certaine homogénéité politique et ethnique afrikaner. Cette politique lui valut d'être haï par la Air Force sud-africaine.


title: François Christiaan Erasmus

text: F.C. Erasmus fait également moderniser l'armée et créée une académie militaire près de Pretoria à Voortrekkerhoogte sur les modèles de Sandhurst et West Point.


title: François Christiaan Erasmus

text: En 1949, il se rend aux États-Unis pour acheter des nouveaux équipements pour l'armée de l'air.


title: François Christiaan Erasmus

text: En 1950, il se rend en France, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Portugal pour développer la coopération militaire entre l'Afrique du Sud et ces pays.


title: François Christiaan Erasmus

text: En 1956, F.C. Erasmus renforce les liens d'amitiés de l'Afrique du Sud avec l'État d'Israël en accueillant chaleureusement le général israélien Ygal Allon.


title: François Christiaan Erasmus

text: En , le premier ministre Hendrik Verwoerd le nomme ministre de la justice.


title: François Christiaan Erasmus

text: À ce poste, il lui revient de déclarer l'état d'urgence dans le pays à la suite du massacre de Sharpeville le , et de faire appliquer les lois relatives au placement en garde à vue pour plusieurs mois de 2 000 opposants politiques ainsi l'arrestation de plus de 20 000 personnes.


title: François Christiaan Erasmus

text: En mai 1960, il est critiqué pour avoir ordonné de tuer un rhinocéros depuis son hélicoptère sous prétexte que l'animal mettait en danger la base militaire de Kaokoveld, alors que celle-ci était aussi une réserve naturelle.


title: François Christiaan Erasmus

text: En 1961, F.C. Erasmus quitte le gouvernement pour devenir ambassadeur d'Afrique du Sud en Italie, une fonction qu'il occupe jusqu'en 1965.


title: François Christiaan Erasmus

text: Retiré de la vie publique, il meurt le 7 janvier 1967.


title: Institut physico-technique Ioffe

text: L'Institut physico-technique Ioffe est l'un des plus grands centres de recherche russes dans le domaine de la physique et de la technologie. Il a été fondé en 1918 à Petrograd et a été dirigé pendant plusieurs décennies par Abram Ioffé. L'institut est membre de l'académie des sciences de Russie.


title: Institut physico-technique Ioffe

text: Aujourd'hui, il est divisé en cinq sections :Il y a aussi un centre de formation.


title: Suppiluliuma Ier

text: Suppiluliuma (écrit aussi Šuppiluliuma ou Shuppiluliuma) est un roi hittite du Nouvel Empire qui régna environ de 1344 à (en "chronologie courte").


title: Suppiluliuma Ier

text: En , à la mort de Tudhaliya, l’héritier du trône, « le Jeune », est assassiné et remplacé par un prince énergique, Suppiluliuma, fils de Tudhaliya et frère cadet de Thudhaliya . Il réussit à redresser une situation militaire difficile et à sauver l’empire hittite menacé par les invasions. Son règne est notamment connu par une série de traités et par des annales, les "Actes de Suppiluliuma" (CTH 40), mises par écrit au temps de son fils, et deuxième successeur, Mursili II.


title: Suppiluliuma Ier

text: Pendant les douze premières années de son règne, Suppiluliuma impose son autorité au roi d’Arzawa, soumet le pays d’Azzi (Anatolie orientale) et tient en échec les Gasgas, barbares des montagnes du Pont. Fragment 13 de CTH 40 sur la campagne contre les gagas :


title: Suppiluliuma Ier

text: " Et tandis que mon grand-père était au pays de Kammala, mon père aussi était avec lui. Mais, sur ses arrières, l'ennemi gasga prit encore une seconde fois les armes. Et les villes dévastées, derrière lesquelles mon père avait bâti des fortifications, l'ennemi les détruisit encore une seconde fois. Mais, lorsque mon grand-père revint du pays de Masa, le pays de Kathariya et Gazzapa qui ne cessaient de détruire […] avec les biens constitant en argent, or et instruments de bronze et tout, les troupes gasgas les emportèrent. Alors mon grand-père alla vers ces villes pour les attaquer. Et les dieux marchèrent devant mon grand-père et il détruisit Kathariya et Gazzapa, et il les incendia. Et les troupes gasgas qui étaient venues toutes ensemble à la rescousse de Kathariya, les dieux marchèrent devant mon grand-père, et il vainqit les troupes gasgas. Et les troupes gasgas […] moururent en masse." "(traduction J.P. Grélois d'après la transcription de Guterbock)"


title: Suppiluliuma Ier

text: Épisode ultérieur mentionné dans la 7e tablette de CTH 40 :


title: Suppiluliuma Ier

text: "Or, comme le Gasga tout entier était en paix, des Hittites, certains tenaient des auberges derrière les villes gasgas, tandis que d'autres (étaient) retournés au marché. Mais comme la peste (était) dans les rangs de l'armée, lorsque le Gasga (le) vit (et) les gens qui étaient retournés dans leurs villes, il les captura. Et ils tuèrent certains, tandis qu'ils (en) capturèrent d'autres. Puis l'ennemi s'avança de nuit, et ensuite il se sépara. Et les officiers qui tenaient les camps fortifiés, ils (les Gasgas) vont au combat contre tous les camps fortifiés ; et contre n'importe que1 camp fortifié, ils allèrent au combat. Et les dieux de mon père marchèrent devant les officiers, et ils les vainquirent tous. Et l'ennemi mourut en masse. Et contre les camps fortifiés de mon père, aucun ne tint. Lorsque mon père eut tué l'ennemi, l'ennemi gasga tout entier en eut peur." "(traduction J.P. Grélois d'après la transcription de Guterbock)" Il conduit des actions dans la région du Murad-Su, l’une des branches de l’Euphrate supérieur, afin de s’assurer la domination des mines de cuivre. Il signe un accord avec le roi du Kizzuwatna qui accepte, contre certains avantages, une sorte de suzeraineté hittite et permet l’accès direct en Syrie aux armées impériales. Maître de l’Asie Mineure et renforcé par les contingents de ses vassaux, Suppiluliuma se tourne alors vers la Syrie.


title: Suppiluliuma Ier

text: En , Suppiluliuma pénètre en Syrie du Nord, prend Alep, vassalise de nombreux États syriens et porte la frontière hittite au Liban. Suppiluliuma n’établit pas une administration directe, se contentant d’une reconnaissance de la primauté hittite.


title: Suppiluliuma Ier

text: Le roi du Mitanni, Tushratta, organise à son départ une vaste coalition réunissant Alep, Alalakh, Qatna, Qadesh et Damas. Ougarit se tient à l’écart du mouvement.


title: Suppiluliuma Ier

text: En , Suppiluliuma mène une campagne contre le Mitanni : surprenant les coalisés qui l’attendent en Syrie, il attaque d’abord l’Ishuwa ; il pille Washshukanni, la capitale d’où le roi Tushratta s’est enfui ; puis il poursuit son offensive en Syrie pour aider Ougarit ; il reprend Alep et les villes coalisées (sauf Damas). Le Mitanni ne conserve que Karkemish sur l’Euphrate. Cette dernière est prise par les Hittites en et devient la seconde ville de l'empire.Récit de la prise de Kargamish dans la 7e tablette des Actes de Suppiluliuma :


title: Suppiluliuma Ier

text: "Mais au pays de Kargamish, Kargamish même, la ville seule, ne fit pas la paix avec lui. Et le Prêtre, mon frère, laissa alors au pays de Murmuriga 6000 hommes (et) des chars, et Lupakki, le Dizenier de l'armée, tandis que le Prêtre vint à Hattusa auprès de mon père. Mais mon père était à Uda, et il célébrait des fêtes. Et il le rencontra là-bas.


title: Suppiluliuma Ier

text: Mais lorsque les Hourrites virent le Prêtre parti, l'infanterie (et) les chars du pays hourrite viennent, et Takugli, "l'amumikuni," (est) parmi eux. Et ils assiègent Murmuriga. Et à l'infanterie et aux chars de Hattusa qui (sont là), ) ils leur sont supérieurs.


title: Suppiluliuma Ier

text: Au pays de Qadesh, que mon père avait vaincu, l'infanterie (et) les chars du pays d'Egypte viennent, et ils attaquèrent le pays de Qadesh. Et on apporta la nouvelle à mon père : « L'infanterie (et) les chars qui sont dans la citadelle de Murmuriga, les Hourrites les ont encerclés ! ». Et mon père mobilisa de l'infanterie (et) des chars, et il marcha contre les Hourrites. Et Lorsqu'il fut arrivé au pays de Tegarama, il fit une revue de l'infanterie (et) des chars à Talpa.


title: Suppiluliuma Ier

text: Puis il envoya en avant-garde Arnuwanda, son fils et Zida, Chef de la garde du pays de Tegarama au pays hourrite. Et lorsqu'Arnuwanda et Zida descendent dans le pays, l'ennemi vient au combat à leur rencontre. Et les dieux de mon père marchent devant eux, et ils vainquent l'ennemi. Mais l'ennemi […] sous la ville et de la ville il descend pour s'enfuir […]. […] les montagnes du pays de Tegarama […] et lorsque mon père apprend : « il s'en va déjà, et il s'enfuit en descendant de la ville ». Mais lorsque mon père eut fait sa descente dans le pays, l'ennemi du pays hourrite, il ne le rencontra pas. Et vers Karkamish, il descendit et, de nouveau il l'encercla. (...) Mon père vainquit enfin Kargamish, la ville. Et il l'avait assiégée 7 jours, et le 8ème jour, durant (toute) une journée, il alla la combattre, et par une bataille terrible, le 8ème jour, durant toute [une] journée, il la prit. Et lorsqu' il eut vaincu la ville, comme mon père avait la crainte des dieux, dans la citadelle haute, il ne laissa personne approcher de Kubaba et du dieu KAL. Et d'aucuns des temples il ne s'approcha. Et il s'inclina même (devant eux), puis il donna […]. Mais à la ville basse, avec des prisonniers, il enleva de l'argent"," de l'or et des instruments de bronze, et il les transporta à Hattusa. Et les prisonniers qu'il amena au palais, ils étaient 3300, [mais] ceux qu'à Hattusa il amena, ils étaient innombrables ! Ensuite, il […] Sarri-Kusuh, son fils, et il lui donna le pays de Kargamish et Kargamish, la ville, à gouverner. Et il en fit un roi particulier." "(traduction J.P. Grélois d'après la transcription de Guterbock)"Le règne de Suppiluliuma est aussi connu pour l'épisode du mariage avorté entre la reine d'Égypte, veuve, et un fils du roi : Extraits de la 7e tablette se rapportant au mariage hittite :


title: Suppiluliuma Ier

text: "Mais lorsque les Egyptiens apprennent l'attaque du pays d'Amka, ils prennent peur. Et comme leur seigneur Nibhururiya de plus était mort, la reine d'Egypte, qui était Dahamunzu, envoya à mon père un ambassadeur, et elle lui manda ainsi : « Mon homme est mort! De fils, je n'ai pas. Mais toi, dit-on, tu as des fils nombreux. Et si tu me donnes l'un (de tes) fils, il deviendra mon époux. Jamais je ne choisirai un (de mes) sujets , ni n'en ferai mon époux ! J'ai peur ! ».


title: Suppiluliuma Ier

text: Et lorsque mon père eut appris ceci, il convoqua les Grands pour l'affaire : «  une telle chose ne m'est jamais arrivée depuis toujours ! ». Et [(il advint) que (mon) père envoya en Egypte Hattusaziti, (le Chambellan) : « Va me rapporter, toi, la vérité ! Peut-être me décevront-ils ? Peut-être ont-ils un fils de leur seigneur ? Alors, toi, rapporte-moi la vérité ! » (...)


title: Suppiluliuma Ier

text: Mais quand vint le printemps, Hattusaziti revint du pays d'Egypte, et l'ambassadeur d'Egypte, le seigneur Hani, vint avec lui. Et alors que mon père a mandé Hattusaziti au pays d'Egypte, comme il lui a donné les instructions suivantes: « Peut-être ont-ils un fils de leur seigneur ? Peut-être me tromperont-ils et peut-être ne réclament-ils pas mon fils pour la royauté ? ». Alors, à mon père,la reine d'Égypte répond ainsi par une tablette : « Pourquoi as-tu parlé ainsi : « Ils me tromperont » ? Si jamais j'avais un fils, aurais-je fait part de l'humiliation de ma persnne et de mon pays à un pays étranger ? Et tu ne m'as pas fait confiance, et tu m'as même parlé d'une façon ! Celui qui était mon époux, il est mort ! De fils, je n'en ai pas ! Jamais je ne prendrai un de mes sujets ni n'en ferai mon époux ! Et à aucun autre pays je n'ai mandé quoi que ce soit. À toi seul j'ai mandé : « tes fils, dis-on, sont nombreux. Donne-moi alors un tien fils ! Et pour moi il sera un époux, mais au pays d'Égypte il sera roi ! » Et comme mon père était bienveillant, il fit grâce à la demande de la femme, et il s'occupa de l'affaire du fils." "(traduction J.P. Grélois d'après la transcription de Guterbock)"


title: Suppiluliuma Ier

text: Le fragment 31 de CTH 40 rapporte ensuite :


title: Suppiluliuma Ier

text: " (...) Et lorsqu'ils apportèrent cette tablette, ils parlèrent ainsi : « Le prince, les Égyptiens l'ont tué ». Et ils apportèrent la nouvelle : « Zannanza est mort ». Et lorsque mon père apprit l'assassinat de Zannanza, il se mit à pleurer Zannanza (...)" "(traduction J.P. Grélois d'après la transcription de Guterbock)"Finalement, Suppiluliuma meurt de la peste provoquée par les déportations qu’il avait ordonnées de prisonniers égyptiens en Arnuwanda lui succède.


title: Suppiluliuma Ier

text: L'arbre généalogique ci-dessous est une reconstruction possible, parmi d'autres, du lignage de la famille royale de l'empire hittite. La nomenclature des souverains, les liens de parenté demeurent obscurs par de nombreux aspects.


title: Dûr-Kurigalzu

text: Dûr-Kurigalzu était une ville de la Mésopotamie antique, dont les ruines se trouvent sur le site actuel d'‘Aqar Qūf (en arabe : ), localisé à 30 km à l’ouest de Bagdad, fondée par un roi de la dynastie kassite de Babylone nommé Kurigalzu (probablement le premier des deux ayant porté ce nom), vers 1400 av. J.-C.


title: Dûr-Kurigalzu

text: Le site s'étend sur environ 225 hectares protégés par une enceinte, comprenant plusieurs tells, sur une terrasse calcaire bordant l'Euphrate. Dans l'Antiquité elle était également bordée par un canal, appelé Patti-Enlil, qui rejoignait à l'est la ville de Sippar. Le tell principal, ‘Aqar Qūf, est le centre religieux, tandis que les deux autres tells majeur sont le tell al-Abyad, 1 kilomètre à l'ouest du précédent, comprenant un palais royal, ainsi que le tell A, situé entre les deux à une centaine de mètres du premier.


title: Dûr-Kurigalzu

text: Les tells principaux ont été fouillés entre 1942 et 1945 par une équipe irakienne et britannique dirigée par Taha Baqir et Seton Lloyd. Les résultats des fouilles n'ont été publiés que dans des rapports préliminaires et n'ont pas fait l'objet de publications définitives. Une grande partie du matériel qui y a été exhumé, conservé au Musée de Bagdad après les fouilles, reste également non publié. Comme souvent, seuls les quartiers officiels ont fait l'objet de fouilles, et l'urbanisme de cette vaste cité nouvelle n'est pas connu.


title: Dûr-Kurigalzu

text: Comme son nom l'indique, "Dūr-Kurigalzu"/« Fort Kurigalzu » a été fondée par un roi nommé Kurigalzu. Deux souverains de la dynastie kassite ayant porté ce nom, un doute a subsisté sur l'identité du fondateur. Mais il est désormais admis qu'il s'agit du premier, qui a régné autour de 1400 av. J.-C. jusqu'aux environs de 1375 av. J.-C., et fut un des plus prolifiques bâtisseurs de sa dynastie, actif dans la plupart des grandes villes de Babylonie, car la ville est mentionnée dans un texte daté du règne de Burna-Buriash II, le père du second Kurigalzu.


title: Dûr-Kurigalzu

text: Le site d'Aqar Quf a été habité avant le règne de Kurigalzu , au moins au , l'agglomération s'appelant alors "Parsâ" (idéogrammes KUR.TI). Les constructions entreprises par Kurigalzu l'inscrivent dans la continuité des fondations royales mésopotamiennes plus anciennes, mais le site est remarquable par son étendue par rapport aux créations urbaines antérieures. Comme souvent on ne sait pas exactement pourquoi cette décision a été prise. En tout état de cause, cela n'a pas empêché Babylone de rester la principale ville du royaume, même si Dur-Kurigalzu a sans doute été une résidence royale importante pour les rois kassites.


title: Dûr-Kurigalzu

text: La ville est semble avoir été largement désertée après la chute de la dynastie au milieu du , et n'aura donc connu qu'une occupation de deux siècles et demi environ. Elle est néanmoins encore mentionnée par la suite, notamment parmi les prises du roi assyrien Teglath-Phalasar (1116-1077), ou les conquêtes des Araméens sous le roi babylonien Adad-apla-iddina (vers 1069-1048 av. J-C), et apparaît encore dans la première moitié du sous le nom abrégé "Dur-Galzu".


title: Dûr-Kurigalzu

text: Le complexe religieux de Dur-Kurigalzu est dédié au grand dieu Enlil. Il est dominé par une ziggurat (nom cérémoniel en sumérien é-gi-rin, « Demeure pure ») très ruinée mais dont le cœur a subsisté. Sa base, quasiment carrée, mesurait 69 mètres sur 67,60, et devait s'élever jusqu'à 70 mètres de haut ; elles font encore 57 mètres de haut de nos jours, état de conservation remarquable pour une ziggurat. Elle comprenait un escalier principal, central, et deux escaliers latéraux, suivant la configuration courante pour les ziggurats du Sud de la Mésopotamie. Sa première terrasse, encore bien conservée au moment des fouilles et restaurée à l'issue de celles-ci, s'élève à 33 mètres de hauteur. Elle est construite en briques d'argiles, renforcées par différents dispositifs, notamment un ancrage de cordes de roseaux tressées courant sur toute sa longueur.


title: Dûr-Kurigalzu

text: Le temple principal du site, mal conservé, comprenait au moins trois cours principales entourées de pièces. Sa partie centrale était le sanctuaire d'Enlil (é-u-gal, « Demeure du Grand Seigneur ») tandis que celle au nord-est était dédiée à son épouse Ninlil (é-gašan-an-ta-gal, « Demeure de la Dame élevée ») et le secteur sud-ouest à leur fils Ninurta (é-sag-dingir-re-e-ne, « Demeure principale des Dieux »). Cet ensemble, construit dans les formes traditionnelles de la Mésopotamie, est remarquable par l’ampleur de la conception.


title: Dûr-Kurigalzu

text: Le palais (é-gal-ki-šár-ra, « Palais de la Totalité (de l'Univers) »), incomplètement dégagé, était tout aussi massif, mais introduit des formes plus nouvelles. Les différents corps de bâtiment, organisés traditionnellement autour d’un grand espace central, couvrent à peu près : aucun palais n’avait atteint une telle ampleur. La voûte semble avoir été utilisée systématiquement pour couvrir les salles du premier niveau (première utilisation sur des portées atteignant 7 m). L'unité principale, appelée unité A, comprenait trois groupes de pièces organisés autour de cours, ainsi qu'une vaste cour carrée. L’ampleur de l’ouvrage, le grand nombre d’unités, l’existence d’un portique en maçonnerie, d'une trésor constitué d'un corridor bordé par des chambres voûtées, les longues processions de personnages peints sur les murs forment un ensemble tout à fait nouveau qui ne semble pas avoir eu de postérité.


title: Dûr-Kurigalzu

text: Suivant une interprétation proposée par J.-W. Meyer, l'édifice comprenait en tout huit unités distinctes, chacune dédiée à une tribu kassite. L'édifice semblerait avoir été employé notamment lors de cérémonies d'intronisation des souverains kassites, qui venaient y recevoir l'hommage des principaux dignitaires de leur peuple après avoir été investis rois de Babylone dans la capitale traditionnelle. Cela renverrait aux processions peintes, représentant sans doute les dignitaires.


title: Dûr-Kurigalzu

text: Quelques tablettes administratives ont été dégagées dans l'édifice (une quarantaine a été publiée), qui a par ailleurs livré plusieurs trouvailles artistiques, notamment des sculptures en terre cuite et en calcaire, des fragments d'objets en matières vitreuses, des bijoux en or.


title: Citadelle de Bitche

text: La citadelle se situe dans la commune française de Bitche et le département de la Moselle. Chef-d'œuvre de l'art militaire, la citadelle est le plus important site historique du Pays de Bitche.


title: Citadelle de Bitche

text: La première mention du nom de Bitche se trouve dans une lettre datée du milieu de et dans laquelle le duc de Lorraine Matthieu demande au comte de Sarrewerden de respecter les limites ainsi que les habitants de sa seigneurie de Bitche. Dans cette lettre écrite en lettres gothiques mais en latin, les limites de cette seigneurie sont parfaitement établies. Dès 1170, un "Bitis Castrum" apparaît dans un document où Frédéric de Lorraine se dénomme lui-même "Dominus de Bites", « seigneur de Bitche ». La tradition situe ce premier château de Bitche, ou "Altbitsch", sur le Schlossberg au nord du village de Lemberg. Le château donnera son nom à la seigneurie puis à la ville de Bitche. Ce château semble plutôt être un pavillon de chasse situé dans la proche forêt de Lemberg. Il semble qu'à la même époque, sans qu'il soit possible de dater l'évènement, un autre pavillon est construit sur le "Schlossberg" à l'emplacement de l'actuelle citadelle. L'intérêt stratégique de ce promontoire avec vision panoramique sur plusieurs vallées n'a pu échapper aux seigneurs de l'époque. Le second château fort est donc sans doute construit à la fin du par le comte Eberhard de Deux-Ponts, décédé en 1321, sur le rocher actuel de la ville de Bitche. Il est partiellement détruit au début du pendant la guerre des Paysans.


title: Citadelle de Bitche

text: Au , la seigneurie de Bitche étant le seul territoire du duc de Lorraine à se trouver dans le domaine linguistique germanophone et du fait du morcellement des possessions des comtes de Deux-Ponts, elle se trouve géographiquement isolée. Le comte Eberhard II de Deux-Ponts propose alors un accord d'échange au duc de Lorraine. Cette transaction se fait par deux traités : celui du et celui du . Le comte Eberhard II de Deux-Ponts épouse en 1309 Agnès de Bitche, fille de Thiébaud II de Lorraine et prend le titre de "comte de Deux-Ponts et seigneur de Bitche" et après l'avoir transformé, fait du château de Bitche sa résidence principale. Jusqu'au début du , la seigneurie de Bitche dépend en définitive du Saint-Empire romain germanique. Lorsque Reinhard de Bitche meurt en 1531, ses deux fils se partagent son domaine. Mais bien vite, ils se brouillent et se querellent si bien que le duc de Lorraine commence à avoir des visées sur cette seigneurie. En fin de compte, Amélie de Bitche, fille de feu Simon Wecker et épouse de Philippe de Limange, vend la terre de Bitche au duc de Lorraine Charles II pour la somme de . Il semble pourtant que les choses ne se passent pas très facilement puisqu'en 1563, le comte Jacques de Bitche rachète les maisons en bas du promontoire rocheux, les fait raser et fait construire des remparts pour se protéger des ducs de Lorraine auxquels il ne veut pas payer les aides. Jacques meurt en 1570 sans laisser de descendants directs, il est le dernier comte de Deux-Ponts-Bitche.