title: Mallaury Nataf

text: Mallaury Nataf passe son enfance entre la région parisienne et Nice. Son père, de confession juive, est commercial. Sa mère, d'origine corse, est catholique et femme au foyer. Elle a par la suite suivi des études de droit et de commerce, avant d'être repérée par une directrice d'agence de mannequins, et d'être retenue pour une publicité de la marque Coca-Cola, la première de la célèbre marque à être tournée en France (Côte d'Azur). Le thème du spot est celui de la fête nationale du 14 juillet. Puis, Mallaury Nataf passe avec succès un casting chez AB Productions, et décroche le premier rôle dans la série "Le Miel et les Abeilles".


title: Mallaury Nataf

text: Mallaury Nataf devient célèbre en 1992 en participant à la sitcom "Le Miel et les Abeilles", qui est produite par AB Productions (Jean-Luc Azoulay). La série, tournée entre décembre 1992 et , est diffusée sur TF1.


title: Mallaury Nataf

text: La jeune comédienne interprète le personnage principal, Lola Garnier. La sitcom raconte les aventures de Lola, étudiante, vivant dans un milieu bourgeois et fille d'un journaliste d'envergure, joué par Gérard Pinteau. Lola attire les garçons aussi efficacement que le miel attire les abeilles, d'où le titre de la série.


title: Mallaury Nataf

text: Outre Gérard Pinteau, Mallaury Nataf a l'occasion de donner la réplique à d'autres comédiens notables, qui ont des rôles récurrents dans la série, tels Laurence Badie, Philippe Brizard, ou encore Annie Savarin, par exemple.


title: Mallaury Nataf

text: La sitcom rencontre un certain succès d'audience, réunissant plus de 3 millions de téléspectateurs, entre 1993 et 1995.


title: Mallaury Nataf

text: Fin 1993, Mallaury Nataf se lance dans la chanson et sort un single intitulé "Les filles c'est très compliqué", écrit par Pierre Grillet, auteur de "C'est la ouate", qui inclut un second titre, "Fleur sauvage", composé par Jean-François Porry et Gérard Salesses, dont elle écrit les paroles.


title: Mallaury Nataf

text: En , Mallaury Nataf chante son titre "Fleur sauvage", lors du "Jacky Show." Mais sa prestation fut surtout remarquée car elle ne portait qu'un collant transparent sous sa robe.


title: Mallaury Nataf

text: Les images de sa nudité ont été par la suite relayées par "Le Zapping" de Canal+, et le magazine "Entrevue" durant l'été 1994.


title: Mallaury Nataf

text: Cette tenue, dans une émission de variétés destinée à un jeune public, suscite de nombreuses réactions dans les médias durant l'été 1994. Elle quitte la série "Le Miel et les Abeilles" à la rentrée. La diffusion de la sitcom est rétrogradée en milieu d'après-midi, et TF1 finit par suspendre sa diffusion au début de l'année 1995, alors que certains épisodes n'avaient pas encore été diffusés.


title: Mallaury Nataf

text: Mallaury Nataf pose nue pour le calendrier 1995 du magazine "Newlook".


title: Mallaury Nataf

text: La comédienne sort son autobiographie intitulée "À la vie, à l'amour", en 1995 aux éditions Manitoba.


title: Mallaury Nataf

text: Mallaury Nataf apparaît ensuite dans quelques films et téléfilms, puis devient l'héroïne de la série "Sous le soleil", diffusée sur TF1 en 1996, lors des dix premiers épisodes. Le , sur le plateau de "Tout le monde en parle", Thierry Ardisson rappelle que la comédienne a quitté d'elle-même la série. Mallaury Nataf précise que lors des tournages, elle s'était rendu compte que le projet ne la séduisait plus. Tonya Kinzinger est choisie pour lui succéder.


title: Mallaury Nataf

text: En 1996, après déjà deux autres rôles au cinéma en 1993 et 1994, Mallaury Nataf joue le rôle de Clarisse, dans le film "Les Deux Papas et la Maman", aux côtés d'Arielle Dombasle, Julie Gayet, Smaïn ou encore d'Antoine de Caunes, notamment.


title: Mallaury Nataf

text: En parallèle, Mallaury Nataf est à l'affiche du téléfilm "Une femme explosive", de Jacques Deray, avec Roger Hanin et Laure Killing. Sorti en 1996, ce téléfilm fait l'objet d'une sortie en DVD en 2005 .


title: Mallaury Nataf

text: La même année, la comédienne joue dans le film "Forza Roma", avec Gérard Rinaldi.


title: Mallaury Nataf

text: Puis, à compter de 2001, Mallaury Nataf continuera de tourner pour le cinéma.


title: Mallaury Nataf

text: Fin , Mallaury participe à la saison 2 de l'émission de télé-réalité "La Ferme Célébrités" sur TF1. Mallaury Nataf y est candidate la première semaine, puis est présente sur le plateau lors de prime-time, auprès du présentateur Christophe Dechavanne et des autres candidats qui ne remportent pas le jeu.


title: Mallaury Nataf

text: Par la suite, la comédienne est à l'affiche du film "ADN" de Judith Cahen, et apparaît dans le clip "Donne moi un SMIC" de Doc Gynéco.


title: Mallaury Nataf

text: L'actrice participe également à la série "Les coulisses du show-business" en 2005 et 2006 sur TPS Star. À l'instar de Romane Bohringer ou encore Ilario Calvo, Mallaury Nataf joue son propre rôle, dans cette série caustique sur le monde du cinéma, qui met en scène un acteur débutant et sans talent, perdu dans le star-système.


title: Mallaury Nataf

text: En 2006, Mallaury Nataf participe au film "Beur blanc rouge", de Mahmoud Zemmouri.


title: Mallaury Nataf

text: En , Mallaury Nataf fait son retour à la télévision, après 13 ans d'absence (dont 8 ans en raison de lourdes épreuves personnelles) dans la série "Les Mystères de l'amour". Elle y reprend le rôle de Lola Garnier qu'elle interprétait dans la série "Le Miel et les Abeilles", arrêtée il y a 25 ans.


title: Mallaury Nataf

text: Dans la série, son personnage de Lola (qui a quitté le pays il y a 25 ans pour vivre à l'étranger) revient en France et retrouve sa cousine Hélène Girard, jouée par Hélène Rollès. Avant ces tournages de 2019, les deux anciennes vedettes des séries d'AB Productions ne se sont pas retrouvées à l'écran, ensemble, depuis 26 ans (soit pour l'épisode "Famille fou rire" en 1993 où Hélène Rollès et Mallaury Nataf y jouaient le personnage principal de leurs séries respectives). Elle quitte son rôle en 2020 avant le premier confinement.


title: Mallaury Nataf

text: Mallaury Nataf a vécu quelques années avec l'acteur et animateur Hervé Noël. Le couple s'était rencontré sur le tournage de la série "Le Miel et les Abeilles".


title: Mallaury Nataf

text: La comédienne a été mariée à un danseur étoile et un vice-champion de roller. De ces deux unions, Mallaury donne naissance à un garçon, Rafaël en 1998, puis à une fille, Angeline en 2001. En , Mallaury Nataf accouche à domicile d'un garçon nommé Shiloh, né de son union avec Éric Gabay, son troisième époux (connu aussi sous le nom d'Abraham Gabay), ex-réalisateur d'.


title: Mallaury Nataf

text: Le , Mallaury Nataf se rend dans les locaux du journal "Le Parisien", afin de lancer un : elle dévoile qu'elle est SDF depuis le mois de , et précise que ses trois enfants lui ont été retirés par l’aide sociale à l'enfance pour être placés chez leurs pères respectifs. Cette démarche médiatique suscite la controverse.


title: Mallaury Nataf

text: "Le Parisien" annonce que dans la nuit du 6 au , elle est découverte par les forces de l'ordre dormant dans la rue avec son fils Shiloh, âgé de 3 ans, dont la garde lui est à nouveau retirée.


title: Mallaury Nataf

text: Le , le magazine "Voici" révèle que Mallaury Nataf connaît de nouveau les difficultés qu'elle rencontrait en 2012. L'actrice apparaît sans domicile fixe. Le magazine dévoile que la garde de ses trois enfants lui est toujours retirée. Deux de ses enfants vivent chez leurs pères respectifs, et un est placé auprès des services d'aide à l'enfance.


title: Mallaury Nataf

text: Le 18 octobre 2017, Jean-Luc Azoulay, son ancien producteur, annonce que l'actrice « a disparu ». À l'instar du producteur, les acteurs Gérard Pinteau et François Rocquelin, qui jouaient dans la série "Le Miel et les Abeilles" avec Mallaury Nataf, sont allés à sa rencontre dans la rue. François Rocquelin livre un témoignage sensible sur les difficultés de l'actrice. Ce dernier dévoile, le suivant, que les comédiens Cyril Aubin et Brigitte Lazaroo sont dans la même démarche solidaire envers Mallaury Nataf.


title: Mallaury Nataf

text: Le 23 octobre 2017, une agent de la RATP témoigne avoir eu un échange avec Mallaury Nataf, le octobre à Issy-Les-Moulineaux. L'agent rapporte que la comédienne semblait aller bien, qu'elle était habillée normalement comme une personne sortant du travail, mangeant un en-cas.


title: Mallaury Nataf

text: Une page de soutien de fans, voit le jour sur le réseau social facebook, sous l'intitulé « Soutien à Mallaury Nataf ».


title: Mallaury Nataf

text: Le 31 août 2018, elle annonce ne plus être SDF depuis dix-huit mois et termine son autobiographie, selon son interview pour "Public."


title: Mallaury Nataf

text: En janvier 2019, pour "Closer," Mallaury Nataf donne plus de détails sur la fin de son épreuve dans la rue, et déclare vouloir reprendre son métier de comédienne et également être intéressée par la radio.


title: Mallaury Nataf

text: Fin 2021, elle se retrouve une nouvelle fois à la rue.


title: Mallaury Nataf

text: En 2005, Mallaury Nataf apporte son soutien à l'association Valentin Haüy (sa participation au jeu de télé-réalité "La Ferme Célébrités" (saison 2) était au profit de l'association).


title: Mallaury Nataf

text: Le , la comédienne soutient l'hôpital des nounours, dans le cadre d'un événement de l'association à la faculté de médecine Xavier Bichat.


title: Mallaury Nataf

text: En 2012, Mallaury Nataf est interviewée par Jean-Marc Morandini, sur Direct 8. Pendant les premières minutes de son interview, la comédienne révèle qu'elle ne perçoit pas d'argent dans le cadre des rediffusions de la série dont elle était l'héroïne sur des chaînes câblées (dont AB1, ou encore IDF1). Mallaury Nataf laisse entendre qu'elle serait en droit d'obtenir une rétribution financière et qu'elle a entamé des démarches judiciaires en ce sens. La série, qui connaît toujours le succès, continue en effet à être rediffusée depuis 17 ans sur diverses chaînes privées. Par exemple, la série fait même son retour sur une chaîne du groupe TF1, à savoir XTRA, à compter de .


title: Mallaury Nataf

text: En , pour "Public," Mallaury Nataf revient sur ces rediffusions de la série, dont elle ne perçoit rien financièrement.


title: Perognathus

text: Le genre a été décrit pour la première fois en 1839 par Maximilian zu Wied-Neuwied (1782-1867), un prince allemand, naturaliste, ethnologue et explorateur.


title: Perognathus

text: Selon , , , : Selon :


title: Daouda Karaboué

text: Daouda Karaboué, né le à Abidjan (Côte d'Ivoire), est un ancien handballeur français. Évoluant au poste de gardien de but, il est avec l'équipe de France double champion olympique, double champion du monde et double champion d'Europe. En club, il a notamment remporté neuf titres de champion de France avec le Montpellier Handball.


title: Daouda Karaboué

text: Daouda Karaboué nait à Abidjan, le . Il a un peu plus de 2 ans quand ses parents divorcent. Sa mère s'exile aux États-Unis, Daouda reste à Abidjan avec son père, qui le place chez des oncles. « Avec son métier et ses fréquents déplacements à l'étranger, il ne pouvait pas toujours s'occuper de moi. » Séparé de sa sœur, qui a suivi sa mère, le jeune garçon se sent un peu déboussolé. « Mon père a eu deux enfants avec ma mère, et beaucoup d'autres depuis », raconte-t-il. Daouda conserve le souvenir d'une enfance malgré tout heureuse, rythmée par les parties de pêche, de chasse et de foot. L'intérêt qu'il porte à l'école se dilue dans ses envies de liberté et de grand air. Enfant un peu lunaire, solitaire et rêveur, il se sent dépassé par l'importance que son père accorde aux études, raison pour laquelle ce dernier le fait venir en France, où ses obligations professionnelles l'ont conduit.


title: Daouda Karaboué

text: Il arrive en France en 1984 avec son père, qui n'est autre que le chauffeur de l'épouse du président ivoirien Félix Houphouët-Boigny qui est régulièrement en vacances sur la Côte d'Azur, à Cannes notamment. Daouda a alors à peine 10 ans. Il est placé dans un foyer, et le sport commence à occuper une place prépondérante dans sa vie. Le gymnase devient son second foyer. Vite considéré comme un "surdoué du ballon", et de tous les ballons, il débute alors la pratique du handball dans le club du Mandelieu Handball. Michel Méra et Ange Bartoli, les deux techniciens du club azuréen le prennent rapidement sous leur protection. « Je leur dois beaucoup, ils m'ont donné les bases, dans le hand et dans la vie », dit-il.


title: Daouda Karaboué

text: En 1993, le jeune gardien de but d'à peine 18 ans rejoint le Montpellier Handball. « Pour moi, c'était génial. Je sortais du foyer et j'arrivais dans un club qui me prenait en charge. En même temps, j'étais libre ». Libre... mais seul. Son père est reparti depuis longtemps, sa mère et sa petite sœur vivent toujours aux États-Unis.


title: Daouda Karaboué

text: Avec le club de Montpellier, Daouda décroche plusieurs titres nationaux. Les supporteurs, qui l'ont surnommé « Doudou », l'adorent. Hors du terrain, il gère sa fondation et bichonne ses automobiles. Il tente aussi de développer une marque de vêtements (Masengu) avec Damien et Christophe Kabengele, deux handballeurs originaires de RD Congo. « Un délire entre potes », précise-t-il, qui se souvient avoir préparé un diplôme de styliste de mode quand il se cherchait encore un avenir à Mandelieu.


title: Daouda Karaboué

text: A 24 ans, Daouda Karaboué se trouve une nouvelle fois à la croisée des chemins. De son chemin, qui l'a conduit de la Côte d'Ivoire à la métropole de l'Hérault dans le Sud de la France ; de celui qui l'a sorti de l'anonymat d'un foyer de jeunes pour le conduire à la lumière, et lui faire découvrir les honneurs du sport de haut niveau. Car après avoir promené sa dégaine nonchalante et ses tresses de rasta dans les buts de la meilleure équipe française de la décennie (Montpellier a enlevé quatre titres de champion de France, dont trois consécutivement en 1998 - 1999 - 2000), Daouda Karaboué va de nouveau prendre le chemin de l'exil.


title: Daouda Karaboué

text: Daouda s'en va rejoindre en 2000 le club allemand du VfL Hameln. Bien que le championnat allemand passe pour le meilleur du monde, Daouda connaît une première saison plutôt tranquille. Jusqu'à ce que le club de Hameln soit lâché par ses partenaires économiques. « L'ambiance était pourrie, j'ai perdu deux mois de salaire dans l'affaire et je me suis blessé  : une vraie galère », commente-t-il. L'expérience n'est pourtant pas entièrement négative : « Ma fille, Thanys, est née là-bas le . Cela m'a aidé à relativiser les choses. Ensuite, j'ai joué aux Grasshopper Zurich. En Suisse, la qualité de vie était extraordinaire, mais le niveau de jeu un peu faible. ».


title: Daouda Karaboué

text: En 2004, Karaboué revient à Montpellier, en tant que titulaire. Cette même année, il est enfin naturalisé Français : « Cela a pris beaucoup de temps car je n'étais pas une priorité pour l'équipe de France et finalement moins d'un an après ils m'ont appelé pour intégrer le groupe. ». Il connait sa première sélection en Équipe de France le .


title: Daouda Karaboué

text: En 2006, Daouda accompagné des handballeurs Damien Kabengele et Nicolas Ivakno créent Daouda Karaboué Handball Cœur Afrique. L'association a pour mission de faciliter l'accès à la pratique sportive des jeunes Ivoiriens, de participer à leur éducation et leur intégration sociale tout en aidant la pouponnière d'Adjamé et l'orphelinat de Bingerville.


title: Daouda Karaboué

text: En 2010, Daouda signe un contrat avec le Fenix Toulouse Handball pour trois ans. Le , il met un terme à sa carrière contre le club de Cesson-Sévigné lors du dernier match de championnat de la saison.


title: Daouda Karaboué

text: Ivoirien, il doit obtenir la nationalité française avant de pouvoir être sélectionné en équipe de France.


title: Daouda Karaboué

text: Il connait ainsi sa première sélection en équipe de France le contre la Slovaquie puis participe à sa première compétition officielle au Championnat du monde 2005 où il remporte la médaille de bronze. Puis, bien que deuxième gardien derrière Thierry Omeyer, Claude Onesta lui maintien sa confiance et Karaboué est tour à tour champion d'Europe en 2006, champion olympique en 2008, champion du monde en 2009. Puis il remporte un deuxième titre dans chacune des compétitions : champion d'Europe en 2010, champion du monde en 2011 et enfin champion olympique en 2012.


title: Daouda Karaboué

text: Il connaît sa et dernière sélection le contre la Croatie au Championnat du monde 2013. Daouda a 2 filles, Thanys née en 2001 et Nya, née en 2013. Il est aussi le parrain du Handball Club Objat Correze.


title: Écomobilité

text: L'écomobilité ou la mobilité durable est une notion apparue dans le sillage des questions de développement durable, qui comprend la conception, la mise en place et la gestion de modes de transport jugés moins nuisibles à l'environnement, en particulier à moindre contribution aux émissions de gaz à effet de serre.


title: Écomobilité

text: L'écomobilité est plus simple à mettre en œuvre, donc plus souvent pratiquée, en milieu urbain. Des moyens techniques et des alternatives ont été et sont développés, et des mesures politiques ont montré des effets positifs dans certaines villes ou régions, mais un défi majeur reste la transition écologique, qui implique de mettre en place les conditions du changement et de l'acceptabilité des alternatives aux transports « non durables ». Ces conditions impliquent une mise en œuvre de haute qualité de systèmes innovants et performants, et nécessitent de trouver la confiance et l'acceptation de nombreuses parties prenantes ainsi qu'une participation active. Le covoiturage fait partie des solutions, notamment là où l'offre de services de transport durable est insuffisante.


title: Écomobilité

text: La relance du train et de la bicyclette figure parmi les mesures envisagées pour lutter contre le réchauffement climatique, notamment en France par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe). En effet, le transport sur rail présente une très bonne efficacité énergétique.


title: Écomobilité

text: L'écomobilité est l'un des objets de la décarbonation, de l'aménagement du territoire et de la gestion de temps (le temps est pour chacun une ressource non renouvelable) les plus souvent traités par les Agendas 21, de l'échelle locale à l'échelle régionale.


title: Écomobilité

text: Ce sujet mobilise les notions de service, de forme urbaine, de sécurité, de moindre pollution, d'économies d'énergie et donc d'éthique de l'environnement, mais aussi d'appropriation du sujet, de gestion du temps, de santé publique et de qualité de vie. invite ainsi à .


title: Écomobilité

text: Selon Olivier Dupéron, la mobilité durable (ou "écomobilité") .


title: Écomobilité

text: L'écomobilité vise notamment à réduire la dépendance de la société vis-à-vis de l'automobile et de son usage individuel. Dans les grandes villes, la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT) préconise de combiner les zones à faibles émissions (ZFE) et à trafic limité (ZTL), les péages urbains et l'autopartage. Selon un rapport sénatorial de 2021 relatif aux zones de moyenne à faible densité, . Le rapport mentionne les enjeux de décarbonation, mais aussi ceux sociaux : .


title: Écomobilité

text: Les déplacements longs du quotidien se décomposent en déplacements reliant les territoires de forte densité (pour lesquels les solutions existent), les déplacements reliant les territoires de faible densité (le covoiturage et les transports à la demande sont alors bien adaptés) et enfin les déplacements reliant les territoires de faible densité aux territoires de forte densité, où les bus à haut niveau de service ("bus rapid transit" ou BRT) sont appelés à jouer un rôle grandissant. Cela a été mis en place par exemple à Dourdan.


title: Écomobilité

text: Selon Tight (2004), un autre enjeu est de découpler la croissance économique de celle des transports, y compris en Europe selon Dominic Stead et David Banister.


title: Écomobilité

text: Des enjeux de connectivité écologique apparaissent, selon que les voies utilisées pour les transports ont un faible impact pour la biodiversité ou sont au contraire source de fragmentation écologique et souvent de pollution lumineuse (elle-même source de fragmentation). Ainsi, une passerelle à gibier construite au-dessus de l'autoroute A4 dans la traversée des Vosges sert aux randonneurs plus qu'à la faune sauvage, faute d'une conception adaptée et d'autres moyens d'échange de population entre les Vosges du Nord et le reste du massif.


title: Écomobilité

text: Selon David Banister, la transition écologique implique de mettre en place les conditions du changement et de l'acceptabilité des alternatives aux transports « non durables ». Le rail bénéficie certes d'une efficacité énergétique exceptionnelle, mais les doubles clôtures des lignes à grande vitesse le rendent écologiquement fragmentant. À titre d'exemple, la population des environs de Nuremberg s'oppose à la construction d'une usine de réparation des trains à grande vitesse (ICE) longue de 3 à et large de 300 à au motif qu'il s'agit d'une immixtion importante dans la nature, même si par ailleurs les installations ferroviaires contribuent à réduire l'emprise au sol des transports. Cela illustre le problème de l'acceptabilité locale.


title: Écomobilité

text: L'urbanisme est indissociable des mobilités durables. La fédération France Nature Environnement invite à se mobiliser contre la disparition des centres-villes dans les petites et moyennes villes, tandis que les centres commerciaux sont construits hors des villes. Les emplois sont maintenant concentrés dans les métropoles, en particulier la plus grande d'entre elles, Paris. Cette situation fait écho à la fragmentation entre la France métropolitaine et la France périphérique que décrit le géographe Christophe Guilluy. L'auteur y qualifie les métropolitains, gagnants de la mondialisation, qui voyagent en avion et en train à grande vitesse, d'« hypermobiles ». Il s'agit là d'une mobilité assumée. Les habitants de la France périphérique, par contraste, partent peu en vacances. Les personnes au chômage s'attachent à leur maison, loin des centres métropolitains qui génèrent de la richesse. Cela constitue un frein à la mobilité professionnelle et fait apparaître un cercle vicieux.


title: Écomobilité

text: Les enjeux liés à l'urbanisme sont le développement d'espaces de coworking, ainsi qu'un meilleur accès aux services publics, aux commerces et aux infrastructures de transport en commun.


title: Écomobilité

text: L'Organisation de coopération et de développement économiques estime qu'au-delà d'une densité de au km, les transports en commun se justifient économiquement. La ville néerlandaise de Groningue, qui est restée dense pour des raisons historiques, a pu très fortement limiter l'usage de la voiture. Mais des expériences prouvent, par exemple en Autriche ou en Italie, qu'il est possible de développer avec succès les transports en commun également en milieu rural.


title: Écomobilité

text: D'après l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie, il va falloir , par exemple en .


title: Écomobilité

text: Le Haut Conseil pour le climat pointe la responsabilité des transports : compromettent les efforts de réduction des émissions. En matière de mobilité des personnes, le développement du train est une composante nécessaire pour tenir les objectifs de la stratégie nationale bas carbone ; il doit être accompagné d'autres mesures en faveur d'une réduction de la demande, d'un report modal vers des modes de déplacement moins énergivores tels que le vélo et la marche, du covoiturage et d'une amélioration de l'efficacité énergétique des véhicules. The Shift Project (TSP), présidé par Jean-Marc Jancovici, mise fortement sur le train pour atteindre les objectifs de décarbonation européens.


title: Écomobilité

text: Selon Réseau Action Climat, la forte hausse du prix de l'énergie constatée en 2021 devrait conduire à .


title: Écomobilité

text: Le transport par rail va mal en France selon nombre d'associations. Les lignes classées sont menacées de fermeture, selon Reporterre. Alors qu'en France et en Allemagne, les trains de nuit sont supprimés, dans le reste de l'Europe, ils connaissent un renouveau. La politique des transports en France délaisse le train au profit de la voiture électrique ou hybride et relance les travaux autoroutiers et aéroportuaires, en contradiction avec l'esprit de la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte et de l'accord de Paris sur le climat. Il en résulte que les émissions de dues au transport augmentent à nouveau en France en 2015. En mai 2018, la FNAUT demande l'arrêt de la grève des personnels de la SNCF, car elle met en péril le transport ferroviaire, et réaffirme son attachement à la défense des petites lignes de train.


title: Écomobilité

text: L'association France Nature Environnement regrette, elle, l'abandon définitif de la taxe poids lourds, qui va tarir les sources de financement des transports collectifs et ne va pas permettre l'amélioration de la qualité de l'air. La part modale du train dans le transport de marchandises recule depuis , ce qui aggrave la pollution de l'air. Pour ce qui est du transport de marchandises, les camions sont encore trop privilégiés vis-à-vis du train, notamment dans le cadre du juste-à-temps. Pour renforcer la part du fret ferroviaire dans le transport de marchandises, la France entend développer deux nouvelles autoroutes ferroviaires, à savoir Sète - Calais et Bayonne - Cherbourg-en-Cotentin.


title: Écomobilité

text: Dans un communiqué conjoint, l'Union internationale des chemins de fer (UIC) et l'Union internationale des transports publics (UITP) rappellent que l'obsession de la COP26 à traiter les transports sous l'angle de la voiture électrique est, certes, pour partie compréhensible, mais qu'il ne faudrait surtout pas oublier le vélo, le rail et les transports en communs.


title: Écomobilité

text: Les expressions « écomobilité » et « mobilité durable » recouvrent des regroupements flous ; les véhicules concernés incluent notamment les véhicules à propulsion humaines (bicyclette et autres cycles, patinage à roulettes, trottinette, skateboard) mais aussi les transports motorisés ou assistés présentant un impact faible sur l'environnement (véhicules dits « propres »).


title: Écomobilité

text: On retrouve notamment la marche à pied, le vélo et les véhicules dérivés du vélo (vélomobiles, vélo-taxis ou vélo cargos), les gyropodes, les transports en commun et le covoiturage.


title: Écomobilité

text: Pour les longues distances, des solutions anciennes rénovées sont citées : ballon dirigeable essentiellement pour les charges lourdes ou volumineuse, bateau à voile ou équipé de panneaux solaires ou, dans un domaine qui relève encore de la recherche, des avions ou véhicules solaires essentiellement là où ce type d'énergie est fréquemment disponible (entre autres les régions désertiques).


title: Écomobilité

text: Selon l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), , pour des raisons d'économie d'énergie et de qualité de l'air.


title: Écomobilité

text: L'intermodalité constitue la clef de l'écomobilité, surtout pour les moyennes et longues distances, qui permet un changement simple de mode de transport. Elle peut être facilitée par des dispositifs tels que les vélos en libre-service.


title: Écomobilité

text: Les pouvoirs publics, en partenariat avec les associations, s'attachent par les études d'écomobilité puis la mise en place de solutions à diminuer la pollution routière et à gérer les pics de pollution et l'engorgement, qui dégradent la qualité de vie, la santé humaine et les écosystèmes. En s'appuyant sur les données locales et des observatoires de la mobilité, un état des lieux, régulièrement mis à jour, permet de lister les enjeux et les répercussions sur la population, la vie sociale, l'économie, le système de santé. Ils redéfinissent par exemple les trajets domicile-école sans surcoût économique pour les ménages.


title: Écomobilité

text: Les solutions conjuguent généralement : La promotion et le développement du télétravail (qui peut diminuer les besoins de mobilité pendulaire contrainte) ou d'une économie de fonctionnalité peut accompagner ces démarches.


title: Écomobilité

text: On parle de « liaisons douces » pour les cheminements séparés de la voie pour les véhicules motorisés.


title: Écomobilité

text: Le chercheur Aurélien Bigo établit une hiérarchie des modes de transport selon leur durabilité, qui commence par la marche, avant même le vélo. Puis viennent les transports en commun ferroviaires et les transports en commun routiers. La liste se clôt par la voiture partagée, puis la voiture individuelle et, en dernière position, l’avion.


title: Écomobilité

text: Les domaines concernés sont :


title: Écomobilité

text: On distingue des cadres généraux comme le développement durable, la transition énergétique et écologique, et des cadres réglementaires ou incitatifs européens, dont les programmes européens REVERE (« Réseau vert européen »), FEDER et Interreg, une déclaration pour un « Réseau vert européen », ainsi qu'une « Déclaration de Lille sur les Voies vertes », ainsi que d'autres projets plus régionaux et locaux (Agenda 21 local, Plan climat, plans de déplacement urbain ou d'entreprise


title: Écomobilité

text: La communauté autonome de Madrid a mis en place un découpage par zone en fonction des autoroutes radiales de la ville (comme à Dourdan). Les lignes d'autocar empruntent les autoroutes et viennent rejoindre des pôles d'échanges multimodaux. Ainsi, en matière de partage modal, l'agglomération madrilène occupe la 1e place parmi 25 villes européennes.


title: Écomobilité

text: À partir du , les publicités pour les véhicules à moteur devront inclure un message en faveur de la mobilité active, de la mobilité partagée (autopartage ou covoiturage) ou des transports en commun : « Pensez à covoiturer », « Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo » ou « Au quotidien, prenez les transports en commun ». Des sanctions seront applicables à partir du en cas de non respect de cette obligation.


title: Écomobilité

text: L'analyse des cycles de vie permet de comparer les différentes solutions (électricité, hydrogène, gaz naturel, biocarburants). Une analyse multicritères, qui s'attache à étudier les émissions de gaz à effet de serre, les potentiels d'acidification des sols, d'eutrophisation des sols, d’oxydation photochimique, de toxicité humaine, d'épuisement des ressources non renouvelables, les émissions de particules fines, les émissions de bruit, n'est pas toujours possible. Aussi les émissions de gaz à effet serre sont-elles mises en exergue. Pourtant, le professeur en , , se risque à identifier dix facteurs d'amélioration :


title: Écomobilité

text: Ensuite, les mesures proposées (qu'elles concernent les modes de transports, le concept « éviter, déplacer, améliorer », l'identité de Kaya ou les « 4 E », à savoir ) sont passées au crible de la transparence, de la justice (les pollueurs paient), des effets secondaires non désirés et de l'application de la mesure (« rencontre-t-on d'autres exemples d'application ailleurs ? »).


title: Écomobilité

text: Parmi les enjeux environnementaux liés au transport figure notamment leur contribution à l'effet de serre.


title: Écomobilité

text: L'écocomparateur de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie fournit une estimation de la contribution à l'effet de serre de différents modes de transport en France :


title: Écomobilité

text: Ce comparateur porte sur les transports en France, où les trains fonctionnent à l'électricité et l'électricité est largement décarbonée. Le bilan serait différent dans d'autres pays. Au Royaume-Uni, seul 42 % du réseau ferré est électrifié. L'électrification du réseau figure parmi les pistes envisagées pour relancer son économie à la suite de la pandémie de Covid-19 et contribuer à l'amélioration du bilan carbone du pays.


title: Écomobilité

text: Pour estimer les émissions de dues aux transports, The Shift Project (TSP) fait appel à une adaptation de l'identité de Kaya à la problématique des transports :


title: Écomobilité

text: avec :


title: Écomobilité

text: Il en ressort que pour réduire les émissions de pour un nombre de voyageurs donné, il faut diminuer le nombre de trajets, la distance moyenne des trajets, augmenter l'efficacité énergétique dans les transports formula_8 ainsi que leur taux d'occupationformula_9, et décarboner l'énergie (rôle généralement dévolu à l'électrification des transports).


title: Écomobilité

text: Le bilan des véhicules électriques dépend de l'empreinte carbone de l'électricité propre à chaque pays et région. Parmi les modes de transport susceptibles de fonctionner à l'électricité, le train est une des technologies selon l'Agence internationale de l'énergie ; les camions sont au stade de la première adoption (), les bateaux au stade de la démonstration, et les avions à celui des petits prototypes.


title: Écomobilité

text: En France, en 2017, 48,8 % des trajets domicile-travail d'au plus sont réalisés en voiture. Cette part s'élève à 60 % pour les trajets d'au plus , qui représentent un tiers des déplacements totaux. Au delà de , le recours à la voiture dépasse 80 %.


title: Écomobilité

text: Les Français de quinze ans et plus effectuent en moyenne à longue distance par an (voyages aboutissant à plus de 100 km de leur domicile).


title: Écomobilité

text: Le taux d'occupation moyen des voitures est de en France.


title: Écomobilité

text: Les unités communément employées sont le voyageur-kilomètre pour les transports de personnes et la tonne-kilomètre pour les transports de marchandises.


title: Écomobilité

text: À partir des chiffres du Commissariat général au développement durable, l'association TSP répartit le volume de transport de personnes de la façon suivante :


title: Écomobilité

text: Les mobilités du quotidien représentent 98,7 % des déplacements en nombre, mais seulement 59,6 % du volume de transport des passagers en voyageurs-km.


title: Écomobilité

text: Plus que tout autre, le transport est le secteur qui mobilise une part importante d'énergie grise (suivi d'assez loin par le secteur de l'alimentation), à tel point qu'on y dépense davantage d'énergie grise que d'énergie directe (voir Énergie grise : Énergie grise dans les transports).


title: Écomobilité

text: En France, en 2015, les transports ont consommé d'énergie :


title: Écomobilité

text: En Belgique, le secteur des transports a consommé d'énergie en 2014.


title: Écomobilité

text: Au Royaume-Uni, les transports ont consommé en 2019.


title: Écomobilité

text: En Allemagne, en 2013, les transports ont nécessité ; une forte hausse s'est produite entre 1990 et 2011. Depuis, il semblerait que la consommation se stabilise à un niveau élevé.


title: Écomobilité

text: En 2006, le Canada a consommé pour ses transports.


title: Écomobilité

text: La totalité des rues, routes et parkings en France occupe une surface de .


title: Écomobilité

text: Selon une étude de l'office allemand pour l'environnement, dans les villes (de ou plus), le nombre de voitures ne devrait pas dépasser pour . Il faut renforcer l'offre en transports en commun, complétée par des voitures en autopartage. Les espaces de rue ou de parking ainsi gagnés peuvent devenir des espaces verts, ou des terrains à construire. En outre, ces mêmes villes devraient proposer des voies pour les vélos et les piétons.


title: Écomobilité

text: Le groupement allemand rappelle que les infrastructures ferroviaires sont certes beaucoup moins dévoreuses d'espace que ne le sont les constructions routières. Mais le problème réside dans le fait que les espaces naturels doivent s'effacer devant les coups de boutoir constamment portés par la totalité des infrastructures liées aux transports, qui occupent actuellement 5 % de la surface de l'Allemagne. L'association France Nature Environnement souligne que les mesures de compensation environnementale, pourtant prévues dans le cadre des grandes infrastructures, fussent-elles ferroviaires, peinent à voir leur concrétisation. D'anciens sites industriels ont vu leur sol pollué à la créosote (par exemple à Steinbourg ou Neuf-Brisach), tandis que les anciennes traverses de chemin de fer sont réutilisées çà et là, souvent dans les jardins, en dépit de leur dangerosité.


title: Écomobilité

text: La ville de Strasbourg lance l'initiative "Strasbourg ça pousse" qui peut même conduire à la "déminéralisation" d'un trottoir, en d'autres termes au retrait de la couche d'asphalte, pour jardiner sur la terre fraîchement mise à nu.


title: Écomobilité

text: En 2021, le pays de Galles annonce qu'il renonce à construire de nouvelles routes pour contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Plus généralement, est un exemple d'action prônée par TSP.


title: Écomobilité

text: Contrairement aux normes de l'Agence internationale de l'énergie, les statistiques nationales incluent les soutes aériennes internationales approvisionnées sur le sol national. Par contre, conformément aux normes internationales, les soutes maritimes internationales ne sont pas prises en compte dans les statistiques nationales de consommation intérieure d'énergie. Le diagramme de Gabrielli – von Kármán montre la bonne efficacité énergétique des trains et des bateaux de commerce. Il n'en est pas moins vrai que la navigation maritime commerciale, qu'il s'agisse des navires de croisière ou commerciaux, pose un problème majeur de pollution de l'air dans les ports, à cause des fiouls lourds de mauvaise qualité qui sont employés, et des gaz d'échappement des navires rejetés sans traitement aucun. Dans les ports, où l'on s'attendrait à ce que l'air soit propre, balayé par les vents marins, il s'avère en fait extrêmement pollué par les particules fines.


title: Écomobilité

text: Plus généralement, la pollution de l'air dans les villes et les campagnes provoque le décès prématuré de dizaines de milliers de personnes.


title: Écomobilité

text: Rapportés à une population de d'habitants, les consommés par la France dans le domaine des transports représentent environ en moyenne par personne.


title: Écomobilité

text: Le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord, avec ses d'habitants, a consommé environ par habitant pour ses transports.


title: Écomobilité

text: L'Allemagne, avec d'habitants, consomme, quant à elle, environ par personne, en moyenne, pour les transports en 2015. Selon l'office fédéral allemand pour l'environnement, l'Allemagne ne va pas atteindre en 2020 son objectif de réduction des émissions de , fixé par l'EU, principalement à cause du secteur des transports. Fait aggravant, l'office allemand souligne que le transport routier de marchandises a encore augmenté de 3,4 pour cent en 2016, tandis que le transport ferroviaire de marchandises a reculé de 0,5 pour cent sur la même période. L'agence allemande exhorte également ses compatriotes à renoncer aux voyages en avion. À l'instar de l'Allemagne, le secteur du transport en Grande-Bretagne est devenu le premier secteur émetteur de . L'Union européenne entend s'attaquer au problème des émissions dues à l’aviation, sans toutefois remettre en cause la croissance dans ce secteur. Mais selon la Fédération européenne pour le transport et l'environnement (T&E), la stratégie européenne, qui est fondée sur la seule méthode des compensations, n'a pas donné jusqu'à présent les résultats escomptés.


title: Écomobilité

text: Au Canada, qui compte d'habitants, le chiffre s'élève à par habitant pour les transports.


title: Écomobilité

text: 738 milliards de voyageurs-kilomètres en transport individuel en France représentent environ en moyenne par personne.


title: Écomobilité

text: Actuellement, au sein de l'Union européenne, les camions ne sont soumis à aucune contrainte visant à la diminution de leurs consommations, situation critiquée par les associations de protection de l'environnement.


title: Écomobilité

text: Selon l'Öko-Institut, l'Union européenne devrait diminuer ses émissions dues aux transports de 94 % d'ici 2050 pour éviter une augmentation de la température globale de ou plus.


title: Écomobilité

text: En dehors du vélo, du vélo couché et des rollers, de nombreuses formes de véhicules à propulsion humaine ont été conçues, principalement terrestres, mais aussi aériens et aquatiques, par exemple les sous-marins à propulsion humaine.


title: Écomobilité

text: La bicyclette connaît un regain d'intérêt, notamment pendant la pandémie de Covid-19. Certains observateurs estiment que ce phénomène devrait se poursuivre après la pandémie.


title: Écomobilité

text: Selon Frédéric Héran, la faible croissance économique est un atout pour la bicyclette, qui coûte moins cher que la voiture, aussi bien pour l'utilisateur qu'en matière d'aménagements publics.


title: Écomobilité

text: Dans les centres-villes le vélo devrait soulager les transports en commun que l'engorgement guette et il pourrait regagner ses lettres de noblesse en périphérie, et assurer des trajets de longueur non négligeable en périphérie et vers les arrêts des transports en commun. Les métropoles pionnières en France sont avant tout Strasbourg, mais plus récemment Bordeaux, Toulouse, Nantes et Grenoble. Parmi les villes moyennes, La Rochelle et Colmar sortent du lot.


title: Écomobilité

text: Le Land du Bade-Wurtemberg envisage la création d'une dizaine de rues cyclables rapides d'ici 2025, sur le modèle des autoroutes. Rien qu'autour de Karlsruhe, la création de trois voies dédiées aux bicyclettes est prévue.


title: Écomobilité

text: Les engins de déplacement personnel motorisés, généralement légers et à motorisation électrique, sont surtout utilisés en ville. Les vélos électriques en font partie, mais aussi les trottinettes électriques, les gyroroues et les "hoverboards".


title: Écomobilité

text: En France, sept associations approuvent le bonus dont bénéficie le vélo électrique à partir de février 2017, lequel et représente . En Allemagne, l'association de protection de la nature Naturschutzbund Deutschland assure ouvertement la promotion du vélo électrique.


title: Écomobilité

text: Pour les motorisations légères, réduire la taille et le poids des organes mécaniques, en particulier du moteur, permet de réduire la consommation (voir downsizing).


title: Écomobilité

text: Essentiellement maritime, l'histoire de la navigation à voile a démontré l'efficacité de ce mode de transport. De nouveaux véhicules à propulsion éolienne sont en cours de développement et d'essai. Dans le domaine maritime, la catégorie des voiliers des airs exploite l'énergie éolienne tout en offrant aux passagers un confort stable et une vitesse de déplacement efficace. Les voiliers des airs Zeppy 2 et Aerosail sont les premiers prototypes ayant effectué des vols de démonstration.


title: Écomobilité

text: Le vent est une énergie utilisée essentiellement pour la navigation de plaisance. Néanmoins, les navires de commerces pourraient diminuer leurs consommations grâce à des voiles.


title: Écomobilité

text: Certains navires à voile sont encore utilisés comme cargo. Des navires hybrides (voile/Diesel/électricité) permettent de s'affranchir de la vitesse et du sens du vent.


title: Écomobilité

text: Les rotors à effet Magnus, connus depuis les années 1920, restent cantonnés à une source de propulsion d'appoint et sont très peu développés.


title: Écomobilité

text: Les véhicules solaire existants en 2016 ont une autonomie et une capacité d'emport limité du fait de la capacité et du poids des batteries. On peut citer : L'usage d'animaux pour le transport ou la traction de véhicules adaptés a été, jusqu'à l'invention de la locomotive à vapeur au début du , le seul mode de transport terrestre alternatif à la marche à pied.


title: Écomobilité

text: Elle connaît récemment un certain retour dans le monde agricole et pour l'entretien des parcs et espaces publics dans les centres urbains. C'est par exemple le cas à Besançon où la tonte du parc de la « Gare d'Eau » est réalisée par des traits comtois. Elle est aussi utilisée pour permettre aux touristes et visiteurs du Mont-Saint-Michel de se rendre du parking jusqu'au monument.


title: Écomobilité

text: L'intermodalité consiste à combiner plusieurs modes de transport pour un même trajet : trains et vélos en libre-service ou avion et taxi par exemple pour le transport de passagers, train et camion pour les marchandises.


title: Écomobilité

text: La FNAUT mise fortement sur l'intermodalité, beaucoup plus que sur les voitures au biogaz et électriques. Les transports en commun sur rail affichent en effet de bien meilleurs résultats en matière d'efficacité énergétique que les autres modes de déplacement motorisés, à la condition d'être suffisamment pleins. L'écomobilité passe donc par le développement de l'intermodalité pour constituer des flux de transport suffisamment importants pour remplir un train ou un tramway. En jargon des transports, on parle de « rabattement ». Ces considérations font l'objet d'études prospectives, notamment par l'ADEME, GRDF et Greenpeace, qui tablent sur un transfert de la route vers la voie ferrée pour les grands trajets (à partir de ).


title: Écomobilité

text: La FNAUT ne s'oppose pas à l’ouverture du marché des autocars sur les grandes lignes, mais souligne qu'il s'agit, selon elle, d'une réforme improvisée, en dépit de son utilité, et qu'il faut assurer la complémentarité et non la concurrence entre autocars et trains. La même association souligne que Ouibus (devenue BlaBlaCar Bus), alors filiale de la SNCF, constitue le principal concurrent du train.


title: Écomobilité

text: La FNAUT voit d'un bon œil le covoiturage sur courte distance, pour des raisons environnementales, mais considère que le covoiturage sur longue distance s'avère négatif, car il prend des parts modales au train.


title: Écomobilité

text: Dans les années 2010, des start-ups développent des lignes de covoiturage sur courtes distances, voire des lignes de covoiturage sur très courte distance, à la manière des bus.


title: Écomobilité

text: Un "" est un service de minibus à la demande. est un mot américain signifiant « minibus », issu du français « jeton ».


title: Écomobilité

text: Un système de ce type fonctionne aux Pays-Bas, les bus de quartier, dont les chauffeurs sont bénévoles. Ces bus de huit places desservent une ligne fixe, avec des arrêts réguliers, mais ils peuvent prendre et déposer des passagers en dehors des arrêts prévus dès lors que les conditions de sécurité le permettent.


title: Écomobilité

text: Les vélos cargos sont souvent décrits comme un « système de livraison du dernier kilomètre », qui assurent la dernière étape de la chaîne logistique.


title: Écomobilité

text: Certains magasins prêtent des vélos cargos électriques à leurs clients.


title: Écomobilité

text: L'efficacité énergétique des transports sur rail est encore plus nette pour le transport de marchandises : alors que la masse des voyageurs représente à peine 15 % de celle d'un train, les marchandises peuvent en représenter plus des deux tiers. La faible résistance au roulement du contact rail-roue, et partant, l'excellente efficacité énergétique qu'il permet, est la raison principale pour laquelle des réseaux ferrés sont encore exploités au en Amérique du Nord, terre de l'automobile et de l'aviation commerciale. À l'instar de l'intermodalité, le transport intermodal est appelé à jouer un rôle important dans la transition énergétique.


title: Écomobilité

text: La FNAUT appelle de ses vœux la création de réseaux express métropolitains (REM) sur rails, interconnectés aux réseaux de transport urbain, à l'image des RER qui circulent en Île-de-France. Pour ce faire, il faut valoriser les étoiles ferroviaires autour des métropoles. Un REM assure des dessertes qui traversent la métropole (diamétralisation) et autorise des correspondances aisées avec le réseau urbain. À titre d'exemple, la métropole de Strasbourg se mobilise en faveur d'un tel réseau et un projet de réseau express métropolitain doit voir le jour à Montréal (Canada) en 2022. Un réseau de ce type, le , est en service à Fribourg-en-Brisgau (Allemagne) depuis 2020.


title: Écomobilité

text: Dans une économie qui repose sur le pétrole, le volume de transport devrait finir par baisser à la suite de l'épuisement des réserves d'hydrocarbures ou du fait de la lutte contre le changement climatique s'accompagnant d'une réduction des émissions de. Pour améliorer le bilan environnemental du transport, plusieurs pistes sont envisagées, parmi lesquelles une plus grande sobriété énergétique. Celle-ci peut être obtenue par la diminution des distances parcourues (le télétravail pouvant y contribuer), et par l'efficacité énergétique qu'apporte l'amélioration des moteurs, mais aussi l'intermodalité. En effet, . Ces facteurs peuvent contribuer à diminuer l'impact environnemental du transport routier, qui implique aussi d'agir sur la fragmentation écologique par les voies de circulation, et les micro-plastiques libérés par l'usure des pneus (voir Impact environnemental du transport routier : Nature et toxicité des poussières d’origine routière). Le développement du transport sur rail est également préconisé pour sa plus grande efficacité énergétique. Selon une communication scientifique publiée dans la revue "Nature" en 2020, il faudrait passer des avions et voitures, aux bus et aux trains, sans oublier la marche et le vélo.


title: Écomobilité

text: La mobilité individuelle revêt des formes nouvelles dont l'autopartage et le covoiturage. Ce dernier relève de la catégorie de l'efficacité énergétique car la consommation d'énergie par personne est inversement proportionnelle au nombre de passagers. L'auto-partage constitue un changement de paradigme, car une nouvelle forme de consommation émerge, qui devrait favoriser l'intermodalité : on ne possède plus de voiture, on en utilise une en fonction de ses besoins (économie de fonctionnalité). Cette valeur d'usage favorise également un usage plus intensif voire optimal des véhicules, et donc une moindre énergie grise. La ville est concernée mais aussi la campagne. La voiture y règne en maître, mais son emprise pourrait reculer.


title: Écomobilité

text: L'Agence européenne pour l'environnement explique que, pour importante qu'elle soit, la technique ne peut seule relever les défis environnementaux que posent les transports. D'autres mesures, telles que la diminution du volume des transports ou le report modal, c'est-à-dire l'intermodalité, s'avèrent indispensables. L'agence attire l'attention sur trois points qui lui semblent essentiels :


title: Écomobilité

text: Selon l'agence, il faut diminuer les voyages en avion, voire utiliser des modes de transports plus respectueux de l'environnement. Si le rythme de croissance actuel de l'aviation se poursuivait au niveau mondial, cette dernière représenterait 20 % des émissions de en 2050 selon le site écologiste Reporterre.


title: Écomobilité

text: Selon l'Öko-Institut, l'Europe doit réduire les émissions de gaz à effet de serre liés au transport de 94 % d'ici 2050 si elle veut atteindre l'objectif d'une augmentation des températures limitée à .


title: Écomobilité

text: Les associations de protection de l'environnement posent un regard très critique sur les biocarburants de première génération (sauf le biogaz). Selon T&E, les biocarburants ne vont pas permettre de réduire les émissions de dans l'aviation.


title: Écomobilité

text: L'huile de palme est retirée de la liste des produits bénéficiant d'une exonération fiscale au titre des biocarburants en 2018. La décision est confirmée par le Conseil d'État le . En plus d'un bilan climatique décevant, les biocarburants conventionnels ont un impact négatif sur la biodiversité, la qualité de l’eau, de l’air et des sols. De plus, la combustion des biocarburants génère des polluants atmosphériques.


title: Écomobilité

text: En Europe, on limite l'utilisation des biocarburants de première génération, au profit des biocarburants de deuxième génération (bois, paille, résidus agricoles et forestiers...). Les premiers, qui viennent en concurrence avec l'alimentation, peuvent présenter des bilans moins bons que les combustibles fossiles quand on tient compte du changement de l'usage des sols que leur production induit, notamment quand ils sont produits à base de palme ou de soja. Le biogaz présente alors un bon compromis. Selon Bernard Favre, la photosynthèse affiche un rendement (voir Densité surfacique de puissance : Production d'énergie).


title: Écomobilité

text: L'association négaWatt affirme son attachement aux véhicules thermiques au biogaz, en particulier en milieu rural. Le biogaz constitue un gros pilier du scénario négaWatt, bien que son développement fasse l'objet de critiques (voir Biogaz : Critiques). Plus nuancée, France Nature Environnement souligne également les avantages du biogaz en matière de mobilité, à condition de ne pas détourner les cultures d’une production alimentaire vers la production énergétique, ni faire de la méthanisation une caution verte pour l’agriculture industrielle, ni ralentir les démarches de prévention des déchets organiques.


title: Écomobilité

text: L'électrification des transports permet de réduire les émissions de par unité d'énergie, sachant que les véhicules électriques présentent eux-mêmes une grande efficacité énergétique (voir Efficacité énergétique et impact climatique des voitures électriques). Selon l'identité de Kaya énoncée plus haut, la décarbonation des transports devient possible.


title: Écomobilité

text: En matière de réchauffement climatique et de qualité de l'air, les voitures électriques sont préférables aux voitures thermiques selon l'Agence européenne pour l'environnement. L'Union européenne (UE) promeut la voiture électrique au motif que la part d'énergies renouvelables y est la plus importante. La Fabrique de l'industrie suggère le recours à des voitures électriques « moyennes », pas trop lourdes.


title: Écomobilité

text: Greenpeace et l'Agence internationale pour les énergies renouvelables (IRENA) envisagent également un développement des véhicules électriques.


title: Écomobilité

text: En 2030, en Europe, la demande en électricité de ces voitures représenterait entre 4 et 6 % de la production. En 2050, dans l'Union européenne, avec 80 % de voitures électriques, la demande en électricité de ces voitures correspondrait à 9,5 % de la production. Le commissaire de l'UE chargé du marché intérieur affirme que la production d'électricité aura doublé d'ici 2050 en Europe, et il affiche une position favorable au nucléaire. Selon Jean-Marc Jancovici, alors que la population sous-estime cruellement qu'exige la décarbonation, il est des mesures faciles à mettre en place telles que ; eu égard au coût et à l'efficacité des mesures, il estime que que développer des sources d'énergie intermittentes comme l'éolien et le solaire.


title: Écomobilité

text: Dans le livre ', Richard Gilbert et Anthony Perl envisagent des scénarios où la mobilité électrique remplace les carburants fossiles. Par ailleurs, les auteurs préconisent le développement de systèmes de transport à grande échelle, connectés au réseau, qui peuvent inclure des dispositifs de '. Ils considèrent en effet que les batteries sont lourdes et génèrent donc des pertes par frottement et par freinage plus élevées.


title: Écomobilité

text: La production des voitures électriques fait appel à davantage de minéraux que celle des voitures thermiques. La quantité de minerais disponible, la construction de nouvelles mines, les conséquences environnementales de l'extraction et les tensions sur les prix sont des défis qui en résultent, selon l'Agence internationale de l'énergie en 2020.


title: Écomobilité

text: En Suède, une route électrique pour camions entre dans une phase de test. Un camion hybride est raccordé à des caténaires, situées au-dessus de la chaussée, via un pantographe. En Allemagne, dans le Schleswig-Holstein, une expérimentation similaire est menée en 2019 et la Hesse a un projet en préparation. La Grande-Bretagne s'apprête également à tester les autoroutes électriques (").


title: Écomobilité

text: Ces routes et " pourraient concurrencer le transport sur rail, considéré comme le pilier du transport durable. TSP prévoit un report modal important de la route vers le ferroviaire et le fluvial.


title: Écomobilité

text: Les effets des véhicules autonomes sur l'environnement sont incertains. Certains en attendent une réduction des émissions de gaz à effet de serre, mais plusieurs commentateurs se montrent sceptiques sur cette perspective.


title: Écomobilité

text: Des recherches sur les véhicules électriques autonomes portent sur des véhicules de type « taxis collectifs », ne nécessitant pas de rails, et pouvant aussi être rassemblés en « chenilles ».


title: Digimon

text: La franchise est initialement lancée en 1997 dans les marchés japonais avec la parution d'un ', un petit gadget électronique et vidéoludique conçu pour l'élevage et les combats entre animaux de compagnie virtuels. Ces derniers se présentent l'année suivante, en 1998, sous la forme d'un premier jeu vidéo intitulé ' sur console Sega Saturn. Un premier court-métrage paraît dans les salles de cinéma japonaises, une journée avant la diffusion télévisée en 1999 de "", la première saison de l'anime issue d'une collaboration entre Bandai et Toei Animation. "Digimon" est diffusée différemment en Occident, avec tout d'abord l'exportation et la diffusion de la première saison, lancée et distribuée la même année par la société américaine Saban Entertainment. Cette saison popularise paradoxalement le et les autres produits considérés comme dérivés sur ces continents. En 2012, Saban en acquiert les droits internationaux, à l'exception du Japon, après un total de six saisons déjà diffusées dans plus d'une soixantaine de pays.


title: Digimon

text: "Digimon" est généralement bien accueillie à l'échelle internationale, en particulier dans les points de vente, chez les jeunes enfants, adolescents et adultes, et dans une grande partie de la presse spécialisée. Cependant, elle est critiquée pour son incitation à la consommation, et est régulièrement perçue par le public comme une simple imitation de sa franchise rivale "Pokémon". Avec la parution du , la diffusion d'une première saison et la commercialisation de divers produits dérivés — jeux vidéo, mangas, films d'animation, compilations musicales, magazines, jouets et cartes à jouer, entre autres — la franchise se répand aux quatre coins du monde, devenant ainsi un phénomène culturel et sociétal durant les années 2000. Sa popularité lui permet de mieux s'établir en grande surface, avec un chiffre total de ventes dépassant les 25 milliards de yens (soit environ 219 millions d'euros) en mars 2002.


title: Digimon

text: Les tout premiers éléments historiques au développement de la franchise remontent à 1996, avec l'apparition des premiers gadgets "Tamagotchi" créés par Akihiro Yokoi, Aki Maita et Takeichi Hongo, employés des sociétés Wiz co. Ltd et Bandai, respectivement. Dès lors, un petit gadget similaire est développé puis commercialisé en sous le nom de "DigiMon", une abréviation des mots ', littéralement dans la version française. Ciblant un jeune public masculin, et créé par Akiyoshi Hongō (un possible pseudonyme utilisé par les créateurs et concepteurs du "Tamagotchi"), ce petit gadget présente aux joueurs des animaux de compagnie virtuels exclusivement composés de données informatiques, conçus pour l'élevage et les combats. À cette même période, un CD-ROM au système de jeu similaire, intitulé "DigiMon" et compatible avec Windows 95, est développé par Rapture Technologies, Inc.. Aussi, une première illustration, ou plus précisément un manga one-shot intitulé ', d'Izawa Hiroshi et de Tenya Yabuno, est publiée au magazine japonais "" de la maison d'édition Shūeisha.


title: Digimon

text: Une seconde génération de est commercialisée six mois après la parution de la première, suivie d'une troisième en 1998. Chaque joueur démarre en bas de l'échelle avec une créature numérique de niveau bébé possédant un nombre limité d'attaques et de transformations, qu'il doit nourrir et entraîner pour l'aider à grandir et devenir plus fort ; lorsque la créature réussit sa séance d'entrainement elle devient plus fort, mais devient plus faible lorsqu'elle échoue. Le gadget permet aux joueurs de se connecter les uns aux autres afin de combattre, un concept innovateur pour l'époque. Cependant, une créature ne peut combattre que lorsqu'elle atteint le niveau disciple. De nombreux lieux comme les métros et cours de récréation abritaient ces combats virtuels entre joueurs ; le est cependant banni de certaines écoles asiatiques car considéré par les professeurs et parents d'élève comme trop bruyant et violent. Les tout premiers digimon sont créés par le designer japonais Kenji Watanabe, influencé par les comics américains ; les autres créatures, qui atteindront le nombre total de 279 pendant l'année 2000, proviennent de longues discussions et de collaborations entre membres de la société Bandai.


title: Digimon

text: À la suite du succès commercial du , dont les ventes atteignent 13 millions d'exemplaires au Japon et plus d'un million dans le monde entier en mars 2004, la société Bandai fait paraître ' le . Il s'agit du tout premier jeu vidéo "Digimon", commercialisé sur console de salon Sega Saturn, suivi d'un deuxième le intitulé ' sur PlayStation, qui totalisera plus de exemplaires vendus dans les marchés japonais en février 2000. Peu de temps après, un court-métrage d'animation retraçant la première rencontre entre humains et monstres numériques, intitulé ', sort au cinéma le samedi . Il est suivi, le dimanche , d'une première saison homonyme, ', produite en collaboration avec la société Toei Animation, diffusée sur la chaîne Fuji Television, puis adaptée la même année à l'international. Avec une montée fulgurante de l'audience, elle est suivie d'une deuxième saison en 2000, ainsi que de deux courts-métrages d'animation, "" et "" sortis au cinéma. Entre-temps, les produits dérivés se multiplient dans les grandes surfaces locales et s'exportent hors des frontières. Néanmoins, en contraste à sa popularisation progressive, de nombreux articles de presse soulignent une certaine similitude avec "Pokémon", qui mène à une grande rivalité entre partisans des deux franchises, à une importante concurrence commerciale, et à des divergences dans l'opinion publique générale.


title: Digimon

text: "Digimon" est exporté puis lancé pour la première fois en Occident à la fin des années 1990 et au début des années 2000 avec la diffusion de la première saison, qui popularise paradoxalement le et ses autres produits considérés sur ces continents comme des dérivés. La série se démarque en particulier sur le continent nord-américain lorsque la maison d'édition Dark Horse Comics obtient les droits de licence pour une publication mensuelle en treize exemplaires d'un indépendant entre mai et septembre 2000, dont la continuité s'effectue en Allemagne, puis au Royaume-Uni par la maison d'édition Panini Comics. Fin 2000, "Digimon, le film", issu d'une collaboration américano-canadienne, sort le dans salles de cinéma, et est initialement distribué en grande surface sous format cassette par 20th Century Fox. Plus de sociétés spécialisées dans les jouets ou l'alimentaire telles que Toys “R” Us, Wal-Mart et Taco Bell, profitent de la popularité de la série en achetant sa licence afin de l'attribuer à leurs produits ; jusqu'au 15 novembre 2000, Taco Bell, en partenariat avec Saban Entertainment, la société chargée de l'adaptation américaine des deux premières saisons, fait la promotion du film.


title: Digimon

text: Grâce au succès croissant de l'anime, une troisième saison, ', est annoncée en 2001, avec un nouveau concept dans lequel les personnages perçoivent "Digimon" comme une franchise commerciale. Il s'agit d'ailleurs de la dernière série diffusée en France, vraisemblablement à cause d'une audience déclinante. Bien plus tard, en 2004, après déjà quatre saisons, la quatrième étant ', Bandai annonce un nouveau projet de long-métrage d'animation en 3D, diffusé le sous le titre de '. Près de trois ans et demi après la diffusion de ' en 2003, une cinquième saison, dont le scénario diffère très largement de ces prédécesseurs afin d'attirer une audience plus large, est annoncée en 2006 lors de l'événement . L'année 2006 marque un nouveau lancement commercial de "Digimon" au Japon après quelques années d'accalmie.


title: Digimon

text: En 2011, Bandai se lance dans un projet en quatre étapes afin de célébrer comme il se doit la quinzième année d'existence de la franchise. La première étape se présente sous la forme d'un jeu vidéo sur console portable PlayStation Portable (PSP) intitulé ' commercialisé en 2012, et la seconde, sous la forme d'une application de cartes à jouer pour iPhone, '. La troisième étape comprend un second jeu sur PSP, ', commercialisé le , retraçant chaque épisode de la première saison homonyme dans leur intégralité et regroupant pour l'occasion tous les doubleurs originaux. La quatrième et dernière étape comprend la suite du jeu ', ', annoncée le 21 février 2013 par le magazine ', puis commercialisée le 27 juin 2013 sur Nintendo 3DS. Une pétition est mise en ligne par des internautes pour une adaptation outre-mer. En 2013, "Digimon" recense plus d'une centaine de franchisés à travers le monde.


title: Digimon

text: "Digimon" se base principalement sur les thèmes des monstres, de la science-fiction, du langage informatique, et est fondamentalement inspirée par la spiritualité japonaise traditionnelle. La première saison de l'anime conçoit l'idée d'humains accédant depuis la Terre à un monde numérique et électronique parallèle, une idée qui remonte aux années 1970. Ce monde parallèle, appelé digimonde, est dans un premier temps terne et gris, mais évolue constamment au fil des saisons, en gardant, à un certain point, une atmosphère oppressante et des éléments post-apocalyptiques. Les protagonistes sont souvent amenés à rejoindre la Terre, et ces scènes se déroulent en majeure partie au Japon, dans la ville contemporaine de Tokyo. Dès la troisième saison, le scénario devient plus complexe, plus sombre, généralement axé sur la science-fiction, et définit l'interaction entre l'humanité entière et des formes de vie numériques. Le concept change une nouvelle fois dans la quatrième saison, lorsque les protagonistes humains obtiennent la capacité de se transformer physiquement en digimon pour combattre.


title: Digimon

text: La franchise met en avant des créatures, pour la majeure partie d'entre elles anthropomorphes, appelées digimon, et inspirées par des éléments historiques comme la mythologie ; ces créatures se composent exclusivement de données informatiques et vivent dans le digimonde. Elles naissent originellement à partir de digi-œufs, puis grandissent en créatures plus puissantes et plus imposantes, de niveaux supérieurs, grâce à un procédé initialement nommé ; ce procédé s'effectue habituellement lors d'affrontements entre digimon. Chronologiquement, ces niveaux commencent par , , , , et finissent au niveau . La plupart de ces monstres combattent aux côtés d'enfants ou adolescents humains élus afin de sauver le digimonde et le monde réel de diverses forces obscures.


title: Digimon

text: La série d'animation est lancée au Japon le sur la chaîne Fuji Television, avec la première saison '. La popularisation de la franchise et l'audience croissante de la série mènent à la production d'une deuxième saison et d'autres courts-métrages. Les troisième et quatrième saisons suivent en 2001 et 2002, avec deux nouveaux univers bien distincts. En 2006, après presque trois ans d'accalmie du côté télévision, la société Toei Animation décide de lancer une nouvelle saison, ', qui fait appel à un audimat plus large et plus consommateur ; les producteurs décident de changer radicalement le scénario et d'y inclure Agumon, le digimon emblématique connu des adeptes de la série.


title: Digimon

text: Les épisodes, toutes saisons confondues, sont produits et réalisés aux studios de Toei Animation, et se catégorisent dans les genres animation, action, aventure, comédie dramatique, fantastique, fantasy, et science-fiction, avec une petite pointe de violence et des éléments visuels explicites tels que la nudité. Toutefois, ces éléments sont censurés ou supprimés dans la version américaine et de certains pays européens, dont la France, afin que la série puisse s'adapter à une très jeune audience. Les épisodes sont produits pour la promotion des produits dérivés tels que les figurines et les cartes à jouer. En 2012, la société américaine Saban Entertainment acquiert les droits internationaux de "Digimon", à l'exception du Japon. En 2014, elle recense un total de six saisons qui regroupent chronologiquement ', ', ', ', ' et ', et plus de 200 épisodes.


title: Digimon

text: La toute première saison de la franchise, intitulée ", est initialement diffusée à la télévision japonaise du au sur la chaîne Fuji Television, au lendemain de la sortie du court-métrage homonyme. La saison, composée d'un total de 54 épisodes, est produite par Hiromi Seki et réalisée par Hiroyuki Kakudou. Elle s'inspire du et de l'ouvrage "Deux ans de vacances" de l'écrivain français Jules Verne. Elle inclut des thèmes tels que l'amitié, le courage, les difficultés à prendre des décisions, la maturité, le travail d'équipe, et le pardon auprès d'autrui. Pour cette toute première saison, de nombreuses voix ont été scrupuleusement sélectionnées par les réalisateurs. Pendant sa diffusion, la série remporte un franc succès dans le monde entier, et est mise à l'honneur pendant deux semaines au . La saison est généralement bien accueillie par les téléspectateurs et la presse spécialisée, malgré des divergences avec "Pokémon".


title: Digimon

text: " relate les aventures d'un groupe de jeunes enfants aux côtés de leurs partenaires digimon respectifs — Taichi Kamiya et Agumon, Matt Ishida et Gabumon, Sora Takenouchi et Biyomon, Izumi Koushiro et Tentomon, Mimi Tachikawa et Palmon, Joe Kido et Gomamon, et T.K. Takaishi et Patamon — aspirés par un champ de force informatique depuis leur camp de vacances dans le monde réel, les menant directement vers un monde parallèle habité par une large variété de créatures numériques, le digimonde. Les protagonistes font connaissance et s'allient ensemble afin de combattre les diverses forces maléfiques — allant du digimon maléfique Devimon jusqu'à un groupe de puissants antagonistes appelés Maîtres de l'ombre — prenant peu à peu possession du digimonde. La série intronise par la suite un huitième enfant élu, Kari Kamiya, la petite sœur de Tai, accompagnée de sa partenaire Gatomon.


title: Digimon

text: Le août 2014, une suite, ou réadaptation, de la saison est annoncée pour 2015, lors de l'événement " célébrant la quinzième année d'existence de la franchise. Il s'agirait, selon les premières annonces effectuées par Bandai Namco, d'une série relatant les principaux protagonistes désormais âgés de 17 ans, et désormais élèves lycéens. À la suite du succès télévisuel de la première saison, une continuité directe intitulée " est annoncée par la société Bandai pour 2000. Cette seconde saison, de nouveau réalisée par Hiromi Seki aux côtés de Daisuke Kawakami et Kyotaro Kimura, et composée d'un total de 50 épisodes, est initialement diffusée au Japon du au sur Fuji Television. Comme pour la précédente saison, celle-ci implique une grande équipe d'acteurs. La série est suivi le 3 mars 2001 par un court-métrage d'animation originellement intitulé "Diablomon no Gyakushuu". La saison est bien accueillie par la presse spécialisée qui met notamment en avant les éléments scénaristiques liés à la première saison.


title: Digimon

text: Dans le scénario, l'histoire prend place trois ans après les événements de la première saison. Une nouvelle génération de digisauveurs — composée de Davis Motomiya et Veemon, Yolei Inoue et Hawkmon, Cody Hida et Armadillomon, T.K. Takaishi et Patamon et Kari Kamiya et Gatomon — sont destinés à sauver une nouvelle fois le digimonde de divers antagonistes dont l'Empereur des digimon (de son vrai nom Ken Ichijouji, qui rejoindra par la suite les digisauveurs accompagné de son partenaire Wormmon), et MaloMyotismon. Se déroulant dans le même univers, " emploie des éléments similaires à la précédente saison tels que les allers-retours entre digimonde et monde réel et les altercations humoristiques entre personnages, notamment.


title: Digimon

text: Une troisième saison, intitulée ", est initialement diffusée au Japon en un total de 51 épisodes, du au sur Fuji Television. La saison marque une grande différence de concepts stylistiques et scénaristiques par rapport aux deux précédentes saisons. La série est réalisée par Yukio Kaizawa (ancien réalisateur de la série d'animation "Zatch Bell"), reprise des mains de ces prédécesseurs Mamoru Hosoda et Hiroyuki Kakudō, réalisateurs des première et deuxième saisons, respectivement. Ce changement dans la réalisation est accueilli d'une manière mitigée parmi les téléspectateurs, certains appréciant le changement, et d'autres considérant qu'il ne s'agirait plus de la série qu'ils appréciaient avant. La saison est généralement bien accueillie par la presse spécialisée, qui prône particulièrement l'animation ainsi que la personnalité et le caractère marqués des personnages.


title: Digimon

text: Dans le scénario, "Digimon" est perçu par les personnages comme une franchise commerciale représentée par de nombreux produits dérivés dont les cartes à jouer et les D-arc, principalement. La saison intronise de nombreux nouveaux protagonistes humains et digimon, les principaux étant Takato Matsuki et Guilmon, Rika Nonaka et Renamon, et Henry Wong et Terriermon. " n'est en aucun cas liée aux événements des deux précédentes saisons, et l'action se déroule principalement dans le monde réel. Les protagonistes se confrontent d'abord à une organisation gouvernementale secrète de lutte anti-digimon, appelée Hypnos, puis parviennent plus tard à atteindre le digimonde dans lequel ils y rencontrent les digimon souverains et y apprennent l'existence d'un virus informatique dévastateur appelé D-Reaper. Début 2002, Toei Animation annonce une quatrième saison pour une diffusion le samedi 7 avril 2002 à du matin sur la chaîne Fuji Television. Le projet est lancé par Takeo Haruna de la chaîne, aux côtés de ses collègues Kyotaro Kimura, Tooru Usuki, Hiromi Seki et Atsunari Baba. Yukio Kaizawa, acteur de l’animation japonaise des séries "Bikkuriman" et de quelques épisodes de ', participe également à la réalisation des épisodes. Cette quatrième saison, intitulée ', est initialement diffusée à la télévision japonaise en un total de 50 épisodes, du au sur Fuji Television. Néanmoins, en été la même année, son court-métrage, aux côtés de ceux de "Kinniku-Man" et ", ne remportent approximativement que millions ( millions) au box-office japonais.


title: Digimon

text: La série est généralement bien accueillie par les téléspectateurs et la presse spécialisée, qui prônent en particulier la transformation hybride d'élus humains en esprits digimon. Le scénario inclut six nouveaux protagonistes humains d'âges différents — Takuya Kanbara, Koji Minamoto, J.P. Shibayama, Zoe Orimoto, Tommy Himi et, plus tard, Koichi Kimura —, accompagnés de leurs deux guides Bokomon et Neemon, et possédant la capacité de se transformer en digimon à l'aide de petits gadgets nommés D-tectors afin de combattre diverses menaces dont l'antagoniste Cherubimon et ses sbires. Près de trois ans et demi après la diffusion de la quatrième saison ', la société Bandai en annonce une cinquième. Toei Animation lance une page officielle sur son site Internet, après l'annonce de cette cinquième saison à l'édition 2006 de Jump Festa. Originellement intitulée ', puis " à son adaptation américaine, cette cinquième saison est initialement diffusée à la télévision japonaise en un total de 48 épisodes, du au , sur Fuji Television, puis sur TV Asahi. Cette saison, contrairement aux quatre précédentes, subit un changement scénaristique et graphique radical, en essayant à la fois de satisfaire les adeptes de la série et d'attirer un public plus large. La saison est généralement bien accueillie parmi les adeptes et dans la presse spécialisée, bien que certains trouvent à redire au niveau scénaristique.


title: Digimon

text: Le scénario se concentre principalement sur un protagoniste et adolescent bagarreur de rue nommé Marcus Damon, et de son partenaire digimon, Agumon, tous deux par la suite employés de la D.A.T.S. ("), une organisation spécialement conçue dans le but d'arrêter toute menace en provenance du digimonde sur Terre, accompagnés de deux autres membres nommés Thomas Norstein et Yoshino Fujieda, et de leurs partenaires digimon, Lalamon et Gaomon. Un quatrième et plus jeune membre du groupe, Keenan Crier, accompagné de son partenaire Falcomon, les rejoint par la suite. Le magazine ' annonce une sixième saison initialement intitulée ', ainsi que sa diffusion à venir en juillet 2010 sur TV Asahi. Rebaptisée ", la série est diffusée en deux arcs narratifs du au , en parallèle à la vente de produits dérivés en grande surface incluant notamment des figurines. La saison marque une brève apparition des protagonistes des précédentes saisons tels que Marcus Damon et Tai Kamiya. Revenant dans un style similaire aux quatre premières saisons, le premier arc de cette saison suit les aventures de Taiki Kudo, un jeune garçon sportif et insouciant, et de ses amis accompagnés d'un groupuscule de digimon ayant la capacité de fusionner ensemble avec lesquels ils s'associent pour tenter de restaurer l'ordre dans un digimonde fragmenté.


title: Digimon

text: Fin 2012, son adaptation en anglais par la société américaine Saban Entertainment, rebaptisée "", est présentée du 8 au 11 octobre à Cannes, en France. Plus tard, début 2012, un troisième arc de la saison, originellement intitulé "Digimon Xros Wars: Toki o Kakeru Shōnen Hunter-tachi", est annoncé par TV Asahi, confirmé par Toei Animation, et diffusé du 2 octobre 2011 au . En 2013, l'arc est nommé dans la catégorie aux Emmy Kids Awards américains. ' est initialement annoncée lors du projet célébrant les 15 années d'existence de la première saison ' le août 2014. Il s'agit du troisième compte à rebours concernant le projet. Le scénario basique est dévoilé le 14 septembre 2014, peu après la participation suffisante de fans à un jeu sur le site officiel de Tōei Animation. Le 8 novembre 2014, le site officiel de Tōei Animation dévoile les silhouettes des personnages, sans détail supplémentaire. Le 13 décembre 2014, Tōei Animation annonce le titre officiel de la série ainsi que l'équipe de développement ; la série est réalisée par Keitaro Motonaga, le scénario est rédigé par Yuuko Kakihara, et le design des personnages par Atsuya Uki. Le , les sociétés Bandai, Bandai Namco Entertainment et Toei Animation annoncent ', un projet multimédia incluant notamment un anime, des jouets et des cartes à collectionner. L'anime est annoncé au Japon en automne 2016. D'après les premières informations, le scénario se centre sur des applications mobiles, et des monstres surnommés Appmon. Des informations supplémentaires sont annoncées et données au Tokyo Toy Show le 9 juin 2016. Dans sa version occidentale, l'anime est rebaptisé ', et diffusé en 2017.


title: Digimon

text: " est diffusé du au .


title: Digimon

text: " est diffusé depuis le .


title: Digimon

text: Hors des frontières japonaises, la série est diffusée à l'international, à commencer par le continent asiatique et des localités telles que Hong Kong, Taïwan, les Philippines, Singapour, l'Indonésie et la Corée du Sud. En Inde, ce sont des chaînes de télévision telles que Cartoon Network, et Spacetoon Kids TV qui diffusent la série. Aux Philippines, la série est diffusée sur Cartoon Network et ABS-CBN Amazing Morning. En Océanie, la série est diffusée en Australie sur les chaînes Network Ten et Go. Sur le continent nord-américain, plus précisément aux États-Unis, la première saison est initialement diffusée le sur le réseau Fox. Adaptée et éditée par Saban Entertainment pour l'audience américaine, la série, toutes saisons confondues, est diffusée sur de nombreuses chaînes télévisées dont Fox Kids, UPN, ABC Family, Jetix, Toon Disney/Disney XD, Cartoon Network, Nicktoons, et CW Television Network. Au Canada, la version américaine éditée par Saban est diffusée sur YTV et Family Channel ; dans la province du Québec, seules les deux premières saisons ont été diffusées sur Télétoon. Sur le continent sud-américain, la série est diffusée en globalité par la chaîne télévisée Cartoon Network, qui acquiert les droits de diffusion pour " en 2014. Au Brésil, la série est diffusée sur RedeTV!, TV Globo, Disney XD, TV Kids, et Fox Kids. Dans les pays hispanophones du continent, la série est diffusée sur des chaînes télévisées telles que Fox Kids au Mexique, Televen au Venezuela, Televicentro au Honduras, Ecuavisa en Équateur, et Caracol Televisión en Colombie. En Europe, la société Bandai lance la série d'abord sur les chaînes télévisées britanniques, espagnoles et portugaises, avant de les programmer pour les chaînes télévisées françaises, italiennes, allemandes, et pour les pays scandinaves, respectivement. Au Royaume-Uni, la série est diffusée sur quelques chaînes dont Fox Kids, KIX, et ITV. En Espagne, ce sont les chaînes TVE, Fox Kids, FDF, Boing, et Disney XD qui diffusent la série. Au Portugal, les saisons sont diffusées sur TVI, SIC, et Canal Panda ou Panda Biggs. En France, seules les trois premières saisons ont été diffusées, à commencer par la première dans l'émission "DKTV" sur la chaîne télévisée France 2, sur Fox Kids puis Jetix, et dans l'émission "TFou" sur TF1. ' est diffusé le sur Canal J, et ' le sur Boing. Dans son pays voisin, l'Italie, elle est diffusée sur la chaîne télévisée Rai 2. En Allemagne, la série est diffusée depuis sa première parution en 2000 sur la chaîne télévisée RTL2. Aux Pays-Bas, elle est diffusée sur Fox Kids. En Norvège et en Suède, ce sont les versions norvégienne et suédoise de TV3 qui diffusent pour la première fois la série dans ces pays. En Pologne, elle est diffusée sur TV4, Fox Kids, Jetix, et TV6.


title: Digimon

text: Au Moyen-Orient, la série est doublée en arabe, éditée au studio syrien Venus Production, renommée "", puis diffusée dans le continent sur la chaîne télévisée Spacetoon.


title: Digimon

text: Avec la parution du , la popularité de "Digimon" lui permet de mieux s'établir en grande surface, avec un chiffre total de ventes excédant les milliards en mars 2002. La franchise s'établit avec succès dans les marchés japonais sous forme de nombreux produits dérivés ciblant principalement un public enfant, mais également adulte, incluant jeux vidéo, jouets, mangas, films d'animation, cassettes vidéo, DVD, singles, compilations musicales, magazines, comics, vêtements, chaussures, peluches, figurines, cartes à jouer, ballons de sport et applications mobiles. Avec la contribution de Bandai dans le marché ludique international, la vente des produits "Digimon" augmente de 150 %, soit milliards jusqu'à mars 2001 aux États-Unis.


title: Digimon

text: En 2014, la franchise compte un total de dix films, qu'il s'agisse de courts ou longs métrages, sortis au cinéma et diffusés à la télévision locale japonaise. Le premier court-métrage de la liste s'intitule "", sorti au cinéma le , une journée avant la diffusion de la première saison animée homonyme à la télévision. Deux autres courts-métrages d'animation, originellement intitulés "" et "", suivent et sortent au cinéma en mars et juillet 2000. À cette période, ce sont les deux premières saisons de la série télévisée adaptées sur grand écran. Par la suite, une collaboration américano-canadienne entre la chaîne télévisée Fox Kids et 20th Century Fox s'effectue pour la sortie, le , d'un film regroupant ces trois premiers courts-métrages lourdement édités, "Digimon, le film" dans salles de cinéma américaines et en avril 2001 dans les salles de cinéma françaises ; le film est d'ailleurs brièvement présenté par les personnages de la série d'animation "Angela Anaconda".


title: Digimon

text: Les cinquième et sixième films s'intitulent originellement "Bōkensha-tachi no Tatakai", sorti le 14 juillet 2001, et "Bōsō Digimon Tokkyū" sorti le 2 mars 2002, et présentent les aventures des protagonistes de la troisième saison '. Le 20 juillet 2002 sort le septième film d'une durée de 40 minutes, "Digimon Frontier - Kodai Digimon Fukkatsu!", présentant les protagonistes de la quatrième saison '. En 2005, la société Bandai annonce un nouveau projet de long-métrage d'animation en 3D pour le . Ce long métrage hors-série de 80 minutes, intitulé ' et réalisé aux studios Imagi Animation, est diffusé sur la chaîne Fuji Television le . Le neuvième court-métrage, intitulé "Digimon Savers the Movie Kyuukyoku Power! Burst Mode Hatsudou!!", est sorti le 19 décembre 2006. Deux autres courts-métrages en 3D stéréoscopique, ' et ", sont diffusés le 3 octobre 2009, lors du Tobidasu 3D! Toei Animation Festival. De juin à septembre 2012, chacun de ces films sont de nouveau édités puis commercialisés dans les marchés japonais.


title: Digimon

text: À l'occasion du anniversaire de la franchise, le film " est sorti le 21 février 2020. Le film est sorti le 21 février 2020 au Japon et sort le 24 septembre 2020 en France métropolitaine, en Belgique, au Luxembourg et à La Réunion. Il connaît un succès critique et commercial, avec 22,1 millions de dollars de recettes mondiales en 2020 et un classement à la place au box-office international de l'année 2020.


title: Digimon

text: La parution de cassettes vidéo et de DVD débute dans les marchés japonais pendant la diffusion de " à la télévision. La première cassette vidéo composée de quatre épisodes est mise en location le 10 septembre 1999, puis à la vente le 21 janvier 2001, puis suivie par de nombreux autres volumes, et saisons sous format DVD. Dans le continent voisin, du côté australien, c'est la société Madman Entertainment qui se charge de la vente des DVD. En France, les premières séries de cassettes vidéo et DVD éditées par TF1 Vidéo paraissent dès 2001, puis en 2007, avec de nombreux coffrets DVD des trois premières saisons édités par LCJ Éditions.


title: Digimon

text: Les marchés américains recensent les cinq premières saisons commercialisées en date de 2013, éditées par les sociétés New Video Group, FUNimation, 20th Century Fox, et Buena Vista Home Entertainment, à commencer par la première cassette vidéo, ", commercialisée le 2 novembre 1999. Les épisodes et films sont régulièrement mis en ligne par ces sociétés de distribution. FUNimation et Crunchyroll proposent brièvement les versions originales sous-titrées des deuxième et troisième saisons. Les sites Internet Amazon et Direct2Drive proposaient brièvement la vente d'épisodes de la deuxième saison en version originale sous-titrée. En 2011, le site Hulu présente la saison intégrale de la troisième saison. En août 2013, Netflix ajoute les deux premières saisons en version japonaise sous-titrées en anglais à son catalogue de vidéos en-ligne.


title: Digimon

text: Il existe de nombreux jeux vidéo "Digimon", dont le et la conception ont souvent été comparés par la presse spécialisée à d'autres jeux vidéo tels que ', ', et "Pokémon". Malgré cela, cette série de jeux vidéo se popularise très fortement dans les marchés japonais grâce à une variante de genres proposés incluant action, aventure, combat, course, cartes, jeux interactifs sur PC, plateformes, RPG, simulation, simulation de vie, et stratégie.


title: Digimon

text: La franchise est initialement lancée sous la forme d'un , un petit gadget électronique et vidéoludique, ciblant un jeune public masculin, à l'origine conçu et distribué dans les marchés japonais en par la société Bandai. À la suite du succès phénoménal du gadget, de nombreux autres jeux vidéo voient le jour sur consoles de cinquième génération à commencer le , par ' sur console de salon Sega Saturn, développé par la société japonaise TOSE. Il est suivi en 1999 de ' sur console PlayStation et développé par Bandai, dont les ventes sont estimées, en février 2000, à plus de exemplaires dans les marchés japonais. Dès lors, deux autres volets suivront sur PlayStation, en 2000 et 2002, avec ' et '. Sur la même console, le notable ', commercialisé en 2001, est le premier jeu "Digimon" à tenter une approche en graphismes 2,5D. Entretemps, sur console WonderSwan, des jeux se démarquent tels que ', avec exemplaires vendus trois semaines après parution, et sur WonderSwan Color avec des jeux tels que "", vendu à exemplaires une journée après parution en 2000.


title: Digimon

text: La série fait sa transition sur consoles de sixième génération avec la sortie de ' sur GameBoy Advance, développé par Dimps, et vendu à exemplaires deux semaines après parution, suivie d'un deuxième volet. Toujours en 2002, un MMORPG gratuit, ', inspiré de la troisième saison ', est mis en ligne pour les utilisateurs sud-coréens, puis pour les utilisateurs japonais ; le jeu est d'ailleurs classé à la première place des jeux les plus recherchés en 2008 sur le moteur de recherche chinois Baidu. Le quatrième volet de la série ', intitulé ', est commercialisé le sur consoles PlayStation 2, Xbox, et GameCube. 2006 marque l'arrivée de ', le premier jeu "Digimon" paru sur console de septième génération Nintendo DS, suivi de ' et ' en 2007, ' en 2008, ' en 2010, et ' et ' en 2011.


title: Digimon

text: En 2011, Bandai annonce la sortie d'un premier nouveau jeu vidéo intégré au projet de célébration des quinze années de la franchise, sur PlayStation Portable (PSP), intitulé ', en collaboration avec la société de développement Tri-Crescendo, inspiré du premier opus sur PlayStation, '. Sa suite, ' est annoncée en février 2013 au magazine japonais ', puis commercialisée le sur console portable Nintendo 3DS. Le second nouveau jeu, toujours sur PSP, intitulé ', sort le , retraçant chaque épisode de la première saison homonyme. En décembre 2013, ', un jeu vidéo ciblant les adeptes adultes de la série, est annoncé sur PlayStation Vita courant 2015, comme une suite directe du jeu '. Entretemps, ' est annoncé le 31 juillet 2014 sur consoles PlayStation 3 et Xbox 360 pour une sortie initiale européenne en automne la même année.


title: Digimon

text: Tandis que la franchise se popularise à la fin des années 1990, nombre de jouets dérivés sont commercialisés dans les marchés japonais, ciblant principalement les enfants et adolescents. La vente de jouets s'étend par la suite à l'international jusqu'aux sols australien et en néo-zélandais. Ces types de jouets incluent notamment les figurines, peluches, et gadgets électroniques comme le digivice emblématique dérivé de la série télévisée. Au fil du temps, le digivice passe du simple jouet de combats en 2D, au lecteur MP3 avec écran couleur LCD tactile à reconnaissance vocale depuis la parution de la sixième saison. Aux États-Unis, plus de sociétés commerciales spécialisées dans les jouets et l'alimentaire telles que Toys “R” Us et Taco Bell profitent de la popularité de la série en rachetant la licence afin de l'attribuer à leurs produits. En 2001, la vente totale des jouets dérivés atteignent plus de dans les marchés américains.


title: Digimon

text: "Digimon" doit une part de sa popularité aux cartes à jouer et à collectionner qui s'avèrent être les mieux vendues dans les marchés japonais et américains au début des années 2000, principalement ciblées par les enfants âgés entre 7 et 12 ans. À cette période, des jeux vidéo tels que ' et son successeur, font d'ailleurs la promotion de ces cartes. Les cartes n'apparaissent que très rarement dans les marchés américains en 2005, mais sont de nouveau commercialisées en 2006, bien que retardées par la relance commerciale de la franchise. En 2013, l'application de jeux de cartes ' est mise en vente, et des cartes à l'effigie de " sont vendues dès mars 2014.


title: Digimon

text: Kōji Wada est le principal chanteur des génériques originaux de l'anime. Il mettra, néanmoins, sa carrière en suspens pendant deux ans, de 2011 à 2013, à la suite de complications liées à un cancer. La chanteuse Ai Maeda est également à l'origine de nombreuses chansons issues de l'anime. Elle fait paraître, le , le générique de début de la première saison, intitulé ", sous forme de single commercial.


title: Digimon

text: Des CD drama tels que ' en trois volumes se focalisent principalement sur les protagonistes de la série sous forme de drama audio. Le , un album en édition limitée recensant les meilleurs hits musicaux de la série, intitulé ', est commercialisé au Japon et distribué par le label discographique King Records. La bande originale du film américano-canadien "Digimon, le film" est commercialisée le 19 septembre 2000, et bien accueillie par AllMusic, avec une note de trois étoiles sur cinq, et présentant


title: Digimon

text: Le paraît le double-album ', composé d'intros, d'outros, et des musiques originales des cinq premières saisons, pour célébrer la dixième année de la série d'animation. Depuis 2010, à l'occasion de la diffusion de ', des CD maxi tels que ' et ' sont commercialisés.


title: Digimon

text: En été 1997, une première illustration intitulée ' d'Izawa Hiroshi et de Tenya Yabuno, est publiée au magazine japonais ', qui inspire par la suite le tout premier manga de la franchise, ', paru en 1999. Le manga met en scène Yagami Taichi, un personnage prototype de Tai Kamiya qui est présenté dans la première saison ', aspiré dans le digimonde, afin de rencontrer son partenaire digimon V-dramon, surnommé Zeromaru. Plus tard, d'autres mangas tels que ' en 2004, et ' en 2005, font leur apparition. Du 21 juin 2010 au 2 mai 2012, un manga illustré par Yuki Nakashima, inspiré de la sixième saison ', paraît en quatre volumes. En juillet 2012, une adaptation manga, illustrée par Fujino Kouhei, en deux chapitres du jeu vidéo ' est annoncée au magazine "". Hormis les mangas, des nouvelles, livres commémoratifs, guides touristiques, et albums illustrés, ont également été publiés. Hors des frontières japonaises, un manga illustré par l'auteur chinois Yuen Wong Yu, et distribué par la maison d'édition Tokyopop en partenariat avec Disney Publishing Worldwide, est annoncé puis prévu pour être commercialisé fin 2002. Publié en 2003, le manga se base sur les scénarios originaux des quatre premières saisons, bien que légèrement abrégés. Outre-mer, aux États-Unis, la maison d'édition Dark Horse Comics obtient les droits de licence pour lancer la publication mensuelle, initialement en treize exemplaires, d'un comic-book homonyme indépendant entre mai et septembre 2000. L'histoire est écrite par Daniel Horn et Ryan Hill, et illustré par Daniel Horn et Cara L. Niece. En Europe, un comic-book similaire est créé en Allemagne, puis au Royaume-Uni via la maison d'édition Panini Comics, pour s'achever vers 2004. En France, cette adaptation est traduite depuis Issy-les-Moulineaux et parait mensuellement de 2000 à 2004.


title: Digimon

text: "Digimon" est généralement bien accueillie à l'échelle nationale et internationale. Elle devient ainsi un phénomène sociétal et culturel chez un public majoritairement jeune, et se popularise en grande partie grâce à la diffusion de la première saison adaptée dans plus d'une soixantaine de pays. "Digimon" se classe d'ailleurs à la des recherches effectuées sur Lycos en 2000. La vice-présidente senior Trudi Hayward, des studios britanniques ITV Studios Global Entertainment, affirme que Examiner partage cet avis en qualifiant "Digimon" de populaire et spécialisé dans les lignes de jouets, dans les films et les séries télévisées. Durant l'achat de la sixième saison "" pour la chaîne Cartoon Network, le vice-président senior Kirk Bloomgarden, chargé du marketing à la société américaine Saban Entertainment, ajoute que "Digimon" fait partie de l'une des célèbres séries qui conviennent à la programmation de Cartoon Network. Concernant la série, Neil Lumbard, rédacteur au site DVD Talk, affirme qu'il s'agit de Néanmoins, le site Common Sense Media accueille la série avec deux étoiles sur cinq, dont les points négatifs concernent la violence et l'incitation à la consommation.


title: Digimon

text: En parallèle, la franchise est négativement perçue à la suite de controverses et de nombreux débats marquant son histoire avec celle de "Pokémon". Cette première est souvent considérée par les médias et le public comme similaire ou comme une tentative de copier la popularité de "Pokémon", pour diverses raisons comme notamment sa sortie tardive. Le public occidental la considère, dès sa première apparition à la télévision, comme une vaine imitation de "Pokémon", les deux séries présentant des protagonistes enfants combattant aux côtés de monstres. En comparaison, la sortie initiale des deux premières cartouches "Pokémon Rouge" et "Bleu" s'est effectuée le , tandis que celle du s'est effectuée le ; néanmoins, sa conception a exigé deux ans avant sa sortie en grande surface. Décrit comme par Juan Castro, rédacteur au site IGN, celui-ci souligne le succès incomparable de "Pokémon" comparé à "Digimon", malgré un public déjà bien large pour ce dernier. Son collègue, Lucas M. Thomas, explique que la entre ces deux séries Certaines similitudes conceptuelles et stylistiques entre les deux franchises seraient d'ailleurs notées par certains sites tels que GameSpot. Malgré ces points aussi négatifs soient-ils, "Digimon" réussit à surpasser à plusieurs reprises "Pokémon" en matière d'audience télévisée et de ventes de jouets depuis les années 2000.


title: Digimon

text: La franchise apparaît dans quelques classements. En 2005, l'anime est classé dans le top 100 des animes diffusés sur TV Asahi. La chanson " de Kōji Wada atteint la troisième place du sur 2channel en 2007.


title: Digimon

text: La sixième saison, ", est nommée le plus attendu des japonais durant l'Été 2010 d'après le centre de recherche japonais MMD. En 2013, le second arc narratif de cette saison, intitulé ": Toki o Kakeru Shōnen Hunter-tachi", est nommé dans la catégorie aux Emmy Kids Awards, mais perd face à la série d'animation britannique "Le Monde Incroyable de Gumball".


title: Toron

text: Toron peut désigner : Toron peut aussi désigner :


title: IFP

text: IFP est un sigle qui peut signifier :


title: IFP

text: en français


title: IFP

text: en anglais


title: GBQ

text: GBQ peut désigner :


title: GBQ

text: GBq peut désigner :