title: Jean-Claude Andruet

text: Début , alors qu'il n'avait plus piloté en rallye depuis douze ans, Jean-Claude retrouve la compétition à l'occasion de course de véhicules historiques. Il a notamment gagné le Tour de Corse Historique au volant d'une Porsche 911 (copilote Guy Mizael), et fut vainqueur de la Coupe de France des rallyes VHC (Véhicule Historique de Compétition) 2008, dans sa catégorie (selon l'âge de la voiture), avec la Porsche 911 RSR de l’écurie "TCM-Feralu" de Philippe Peauger, et il remporte la finale de la Coupe de France des rallyes VHC à 2 reprises : en 2010 et en 2012 (avec sa copilote légendaire "Biche" à ses côtés).


title: Jean-Claude Andruet

text: Il a eu un fils, Gilles Andruet, qui fut champion de France d'échecs en 1988 ( en 1987), avant d'être retrouvé assassiné en 1995 près de Sainte-Geneviève-des-Bois dans l'Essonne en région parisienne. Il a par ailleurs deux autres filles et un petit-fils.


title: Jean-Claude Andruet

text: Il est constructeur de voiturettes utilitaires et de deux roues électriques sur mesure, sous la marque "société JC Andruet SA".


title: Jean-Claude Andruet

text: références : Jonkka's World Rally Archive, RallyBase


title: Jean-Claude Andruet

text: Le "championnat d'Europe des rallyes pour conducteurs" fut créé en 1953, et ne doit pas être confondu avec le "championnat d'Europe des rallyes pour constructeurs" disputé en 1968 et 1969, ni avec le "championnat international des marques" (parfois désigné "championnat d'Europe des marques") qui fut disputé de 1970 à 1972, avant la création du "championnat du monde des rallyes" en 1973.


title: Jean-Claude Andruet

text: Bilan de 33 victoires, sur 17 années:


title: 50-50 grind

text: Le « 50-50 grind », souvent appelé simplement « 50-50 » (« cinquante-cinquante » ou « fifty-fifty ») ou «50» («fifty») est une figure de skateboard. Il appartient à la catégorie des "grinds", dont il est le représentant le plus célèbre.


title: 50-50 grind

text: Un « 50-50 » peut s'effectuer sur une « barre de "slide" » (« rail »), une arête de trottoir, un curb, un ledge, ou tout autre élément s'y prétant (p.e. : une rampe d'escalier). Le skateur effectuant ce trick glisse le long de l'élément en question, le contact entre le skate et la cible s'effectuant -en l'occurrence- au niveau des deux axes (en même temps).


title: 50-50 grind

text: Pour atterrir sur le rail (ou autre), le skateur devra généralement sauter en faisant un ollie. Sur base de cela, on distingue deux types de 50-50 : le « frontside 50-50 » (FS 50-50), effectué lorsque le skateur entre son ollie avec l'obstacle devant lui, et le « backside 50-50 » (BS 50-50), effectué lorsque le skateur aborde l'obstacle de dos. Cette distinction existe pour un grand nombre de grinds et de slides.


title: 50-50 grind

text: Pour rejoindre la terre ferme, le skateur en train de grinder peut attendre d'atteindre l'extrémité de l'obstacle, ou effectuer un "ollie out". Il peut également se lancer dans un enchaînement, et quitter la cible en lançant quelque flip. Quoi qu'il en soit, la figure est considérée comme réussi si le skateur continue à rouler après cela.


title: Nosegrab

text: Un Nosegrab est un trick de skateboard qui consiste à saisir la planche avec une main au niveau du "nose" (avant de la planche) le tout en l'air en faisant un ollie ... C'est sûrement un des grabs le plus facile.


title: Nosegrind

text: Un nosegrind (prononcez "nôzegraïnd") est une figure de skateboard. Il appartient à la catégorie des "grinds", comme le 50-50, le 5-0, etc.


title: Nosegrind

text: Un "nosegrind" peut s'effectuer sur une "barre de slide" (« rail »), une arête de trottoir, un curb, un ledge, ou tout autre élément s'y prêtant (p.e. : une rampe d'escalier). Le skateur effectuant ce trick glisse le long de l'élément en question, le contact entre le skate et la cible s'effectuant -en l'occurrence- au niveau de l'axe avant (en skateboard, le mot "nose" -"nez" en anglais- indique l'avant de la planche).


title: Nosegrind

text: Pour atterrir sur le rail (ou autre), le skateur saute généralement en effectuant un ollie. Toutefois, dans le cas du "nosegrind", il peut être plus facile de commencer par un nollie, un trick de saut plus difficile mais facilitant le "nosegrind". En effet, dans ce cas, les pieds du skateur sont déjà placés aux bons endroits (le pied avant sur le nose et le pied arrière au milieu).


title: Nosegrind

text: La façon dont on aborde l'obstacle permet de distinguer deux types de "nosegrind" : le « frontside nosegrind » (FS nosegrind), effectué lorsque le skateur entre son saut avec l'obstacle devant lui, et le « backside nosegrind » (BS nosegrind), effectué lorsque le skateur aborde l'obstacle de dos. Cette distinction existe pour un grand nombre de grinds et de slides.


title: Nosegrind

text: Pour retourner sur le sol, le skateur en train de grinder attendra généralement d'atteindre l'extrémité de l'obstacle. En effet, s'il tente un "ollie", il reclaquera inévitablement son axe arrière, tandis qu'un "nollie" le contraindrait presque à tous les coups de faire rebondir l'avant de sa planche sur l'obstacle grindé. Or, la qualité d'un "nosegrind" parfait est que seul l'axe avant touche le rail, le curb... Une autre possibilité est d'enchaîner délibérément sur un autre type de grind (un "50-50" ou un "5-0" par exemple). En tous les cas, la figure ou l'enchaînement ne sont considérés comme totalement réussi qu'à condition que le skateur continue à rouler après avoir rejoint la terre ferme.


title: 5-0 grind

text: Le 5-0 grind est une trick de skateboard.


title: 5-0 grind

text: C'est le contraire du "nosegrind". À la place de "grinder" sur l'axe avant de la planche, le skater "grinde" sur l'axe arrière. Ce trick est semblable à un "manual", mais sur un "rail" ou un trottoir. Pour en sortir, le skater peut soit se laisser tomber, soit faire un "ollie".


title: Bubsy in: Fractured Furry Tales

text: Le jeu propose cinq mondes thématiques inspirés de contes de fées connus comme "Alice au pays des merveilles", "Jack et le haricot magique", "Ali Baba et les Quarante Voleurs", "Vingt Mille Lieues sous les mers" et "Hansel et Gretel". Ceux-ci ont été corrompus par des forces maléfiques ; le but du jeu est de leur rendre leut état originel.


title: Bubsy in: Fractured Furry Tales

text: est un jeu de plate-formes 2D à défilement horizontal dans lequel le joueur contrôle Bubsy, le protagoniste, à travers cinq mondes thématiques. Le système de jeu, tant sur le design que les mécaniques, est très similaire aux précédents opus de la série, bien que le jeu comporte plus de puzzles.


title: Boardslide

text: Le boardslide (prononcez à l'anglaise, ""bort'slaïde"") est un trick de skateboard. Il fait partie de la catégorie des "slides" et s'effectue par conséquent sur la partie en bois du skateboard. Un boardslide consiste à faire passer l'essieu avant du skateboard au-dessus d'un obstacle pour faire glisser la partie centrale. Ce tricks va de pair avec le lipslide, qui consiste à faire passer l'essieu arrière par-dessus l'obstacle (variante beaucoup plus difficile).


title: Boardslide

text: Il est aussi possible de faire un boardslide en slappy, ce qui signifie « sans faire de ollie ». Pour cela, il faut un rail qui ne soit pas trop haut, ou même qui touche le sol puis monte progressivement. Ainsi, il suffit de rouler, de lever les roues avant et les passer par-dessus la barre, de manière à se positionner en boardslide.


title: Boardslide

text: Un darkslide est un boardslide fait avec le skate à l'envers.


title: Bubsy in: Claws Encounters of the Furred Kind

text: ' ( au Japon), souvent raccourci en Bubsy, est un jeu vidéo de plates-formes développé et édité par Accolade sorti en sur MegaDrive et Super Nintendo, puis porté en sur Microsoft Windows où il porte le nom de Super Bubsy""'.


text: Dans , les ennemis sont des extraterrestres appelés cherchant à voler les réserves de pelotes de laine de la Terre. Bubsy possédant la plus grande collection de pelotes de laine, il décide d'arrêter les avant qu'ils ne dérobent les siennes.


text: Il s'agit d'un jeu de plate-formes en 2D à défilement horizontal. Le joueur doit déplacer Bubsy à travers soixante niveaux dans lequel il faut éliminer les et ramasser des pelotes de laine perdues. Il est souvent comparé aux jeux de son époque.


text: Le développement de commence en et mobilise une vingtaine de personnes.


text: Le concepteur Michael Berlyn avait auparavant travaillé sur plusieurs jeux d'aventure, comme et . Lassé du genre, il découvre et y joue quatorze heures par jour pendant une semaine entière afin de trouver de l'inspiration pour son prochain projet.


text: En 1995, ATI Technologies porte le jeu sur Windows 95, sous le nom de .


text: La version Super Nintendo est ressortie sur Steam via l'émulation le 17 décembre 2015, dans une compilation regroupant le jeu et sa suite "Bubsy II".


text: bénéficie d'une suite en , intitulée "Bubsy II".


title: Guy Fréquelin

text: Guy Fréquelin (dit "Le Grizzly") est un ancien pilote de rallye français, né le à Langres en Haute-Marne.


title: Guy Fréquelin

text: Il a également été pilote sur circuit, en course de côte, et de rallycross.


title: Guy Fréquelin

text: Issu d'un milieu rural, il devient en 1964 pilote-moniteur d'engin blindé de reconnaissance (EBR) à Trèves dans le cadre de son service militaire.


title: Guy Fréquelin

text: Sa première expérience en compétition automobile a lieu en 1966 au sein de l'écurie Haute-Marne (devenue l'ASA Langres peu après), lors du rallyes des Six Heures de Saint-Cloud, où il copilote Gabriel Soffieti sur une Peugeot 204. Début 1967, il dispute une première course de côte sur sa propre Sunbeam Alpine à Marsannay; en décembre, il pilote sa nouvelle Renault 8 Gordini à la Ronde du Jura, qu'il remporte au scratch. En 1968, il participe aux sélections de la Coupe Gordini, sur le circuit Bugatti; il y réalise le meilleur temps, mais sa voiture (d'occasion) est déclarée non conforme, le précédent propriétaire ayant monté un arbre à cames modifié: il est alors radié à vie de la coupe (tout comme Jean-Claude Andruet l'année précédente). Il participe désormais au championnat national des circuits, qu'il termine à la troisième place et premier du groupe 1. En 1969, il pense pouvoir disposer d'une monoplace, mais ses espoirs seront déçus. Il revient aux rallyes et à la course de côte. Jusqu'alors moniteur d'auto-école, il devient vendeur automobile pour une concession Renault en .


title: Guy Fréquelin

text: À partir de 1972, il se consacre exclusivement à la compétition automobile, après deux saisons de succès acquis en montagne. Il devient ainsi Champion de France de la discipline en groupe 7, au volant d'une GRAC MT14B Proto, malgré un sérieux accident en fin d'année. En 1973, il passe à la catégorie monoplace, mais la Veglia ne se montrant pas compétitive, il ne termine pas sa saison de côte, orientant de nouveau son programme sur le rallye. Il participe en 1973 au (Tour de France automobile et différents circuits) sur Porsche 911 RSR préparé par Louis Meznarie. Il revient au groupe 7 en 1974 (Dangel, puis BBM), en parallèle aux rallyes.


title: Guy Fréquelin

text: En 1975, il devient champion de France des rallyes en groupe 1, sur Alfa Romeo ; devenu pilote d'usine Renault à la fin de 1976, il récidive en 1977, cette fois en groupe 4 avec l'Alpine A310.


title: Guy Fréquelin

text: En 1977 et 1978, il participe aux 24 heures du Mans sur Renault Alpine A442, finissant de l'édition 1978 aux côtés de Jean Ragnotti et José Dolhem. En 1978, les deux Renault 5 Alpine de Ragnotti et Fréquelin finissent 2ème et 3ème du Rallye de Monte Carlo au terme d'une course folle disputée dans des conditions dantesques sous une tempête de neige, où les petites Renault font des merveilles, derrière la Porsche Almeras semi-privée de Jean-Pierre Nicolas et devant les autres écuries officielles en déroute. En 1980, il termine une nouvelle fois de l'épreuve, avec Roger Dorchy, sur WM. Entretemps, il a signé chez Talbot en pour conduire la Talbot Sunbeam Lotus ; il a eu de fait l'opportunité de développer la Renault 5 Turbo en compétitions durant les 12 mois précédents.  Il devient vice-champion du monde des pilotes de rallye en 1981 avec Jean Todt pour copilote, Sunbeam étant la filiale britannique du groupe PSA Peugeot Citroën et la voiture est également championne du monde des constructeurs la même année, pour une conception dès 1978 avec le "Chrysler Compétition Centre" d'une vingtaine de personnes basé à Coventry et dirigé par l'irlandais Des O'Dell, régulièrement supervisé par Jean Todt, Bernard Fiorentino occupant la fonction de directeur du service compétition Talbot-Simca en France, et Tony Pond ayant été le pilote essayeur initial du projet en 1978.


title: Guy Fréquelin

text: En 1982, Tony Fall, désormais directeur du service compétition d'Opel Europe et fondateur du "British Dealer Team Opel", l'embauche avec Jean-François Fauchille en championnat de France pour le compte du constructeur outre-Rhin alors que Walter Röhrl vient d'être champion du monde avec ce dernier. Fin 1987 Jean Todt le réembauche pour le compte de PSA Peugeot Citroën, et il remporte son dixième titre national alors en rallycross.


title: Guy Fréquelin

text: Sa dernière compétition officielle est livrée au volant d'une Peugeot 205 T16 Grand Raid lors du Rallye Dakar 1988.


title: Guy Fréquelin

text: Il devient le patron de Citroën Sport moins de 15 jours après sa participation au Paris Dakar à la place de Guy Verrier en 1989, équipe qu'il mène aux titres de champion du monde des rallyes (WRC) constructeurs en 2003 (avec deux anciens champions du monde Carlos Sainz et Colin McRae et un futur Sébastien Loeb, ainsi qu'un triplé au Monte-Carlo), 2004 et 2005, et à celui de champion du monde des rallyes pilotes en 2004, 2005, 2006 et 2007, avec Sébastien Loeb.


title: Guy Fréquelin

text: En juin 2005, Jean-François Lamour, ministre de la Jeunesse et des Sports, lui remet la médaille de la Légion d'honneur. La même année Carlos Sainz dispute avec Citroën son rallye en WRC (record) et obtient son podium. Deux ans plus tard il décline la proposition que Guy Fréquelin lui fait de lui succéder.


title: Guy Fréquelin

text: Le , Citroën Racing annonce sa retraite à l'issue de la saison 2007. Un second doublé a encore été obtenu au Monte-Carlo, et sous son ère, 37 titres de championnats ont été acquis en 18 années. Il est remplacé par Olivier Quesnel.


title: Guy Fréquelin

text: En 2008, il a l'occasion de piloter une Ferrari de Michael Schumacher durant la saison 2004.


title: Guy Fréquelin

text: Le paraît son autobiographie : "Pilote de ma vie" aux éditions Calmann Levy. Ainsi apprend-on qu'il est titulaire d'une licence de pilote d'hélicoptère depuis 1993... fort utile pour des reconnaissances de parcours par exemple ou pour un meilleur suivi des rallye-raids, et qu'il s'adonne aux émotions du parapente depuis le milieu des années 2000.


title: Guy Fréquelin

text: En Belgique, outre sa participation dans les années '80 au rallye du Condroz (alors inscrit au Championnat d'Europe des Rallyes) sur Opel Manta 400, il prend également part à la version "VHC" de l'épreuve spadoise, les "Legend Boucles de Spa", en 2009 sur une magnifique copie de sa Talbot Lotus Groupe 2 du Rallye Monte-Carlo 1981.


title: Guy Fréquelin

text: Vice-champion du monde et d'Europe, 10 titres de champion de France automobile toutes catégories confondues; 24 victoires en championnat de France des rallyes, et plus de 25 en courses de côte : sur Talbot Sunbeam Lotus qu'il conduit entre 1980 et 1982 avec Jean Todt (6), et avec Jacques Delaval en 1978 sur R5 Alpine (1) (nb: victoires de Groupe au Monte-Carlo: 1975 (Gr.1), 1976 (Gr.3), 1979 (Gr.2) et 1981 (Gr.2); vainqueur de catégories et 2 roues motrices au rallye SanRemo 1987 sur Opel Kadett GSI)


title: Guy Fréquelin

text: En 1984, pour concrétiser les performances de Guy Fréquelin dans les différents championnats et son premier titre national pour la marque, Opel France sort une version limitée de son modèle Manta: l'Opel Manta 'Guy Fréquelin', produite à 500 exemplaires. Le succès de ses ventes conduira à une réédition de la série.


title: Dragon Ball Z : L'Appel du destin

text: "Dragon Ball Z: Buyū Retsuden" est publié par Bandai au Japon le , puis en France le , où le jeu est intitulé "Dragon Ball Z : L'Appel du destin". Le jeu est également publié en Espagne et garde la traduction française.


title: Dragon Ball Z : L'Appel du destin

text: Il propose au joueur de diriger les personnages de l'anime "Dragon Ball Z" dans un jeu de combat inspiré des épisodes sortis sur Super Nintendo. Une suite avait été annoncée, mais finalement Bandai ne la mettra jamais en chantier.


title: Dragon Ball Z : L'Appel du destin

text: Le gameplay est similaire à la série "Super Butōden" publiée sur Super Nintendo. Le jeu présente la mécanique d'écran partagé dès que le joueur s'éloigne un peu trop de son adversaire. Les coups spéciaux s'exécutent principalement à l'aide la touche A de la manette Mega Drive en combinant avec les touches directionnelles. Une barre d'énergie est visible juste en dessous de la barre de vie, elle permet de réaliser les coups spéciaux des personnages. Elle se recharge lentement au fil du temps et peut être rechargée plus rapidement via une combinaison de touches, mais le personnage est vulnérable durant cet instant. Le jeu propose deux modes de jeu, un mode histoire et un mode versus.


title: Charulata

text: Charulata (চারুলতা) est un film indien réalisé par Satyajit Ray, sorti en 1964.


title: Charulata

text: Le scénario est tiré de la nouvelle "Nastanirh" ("The Broken Nest") publiée en 1901 par Rabindranath Tagore, rebaptisée plus tard "Charulata".


title: Charulata

text: Calcutta, 1879. Un jeune et riche intellectuel, Bhupati, édite en anglais un hebdomadaire politique, "The Sentinel", et porte peu d'attention à son épouse Charulata, femme sentimentale et douée de goûts artistiques, notamment littéraires. Se rendant compte de la solitude de sa femme, Bhupati demande à son cousin Amal, un jeune lettré insouciant et rêveur, d'aider Charulata dans ses efforts littéraires et de stimuler le talent qu'elle pourrait avoir. Petit à petit, Charulata va se prendre d'affection pour Amal et se retrouver bouleversée par l'irruption de nouveaux sentiments... Une autre manière d'exposer le fil conducteur du film est de partir de son titre - Charulata. Satyajit Ray signe une nouvelle fois un film centré sur une femme. Ses sentiments et sa personnalité sont limités et même contrariés par l'ordre social. Charulata est une femme passionnée, douée pour la littérature. Son appétit pour la vie, sa soif de liberté sentimentale, sa sensualité la font tomber amoureuse du jeune cousin de son mari distant. Ce cousin - Amal - est un jeune diplômé en littérature. Il est joyeux, insouciant. Il l'aide finalement malgré lui à exprimer son talent pour l'écriture, au point où elle sera publiée.


title: Charulata

text: Le mari de Charulata en est le contrepoint politique. Aristocrate fortuné de l'Inde de la fin du , Bhupati veut être moderne et libéral. Il est obsédé par le fait de ne plus apparaître comme un riche oisif en se lançant dans l'édition d'un journal politique. Il est quant à lui contrarié dans ses rêves à la fois par l'ordre colonial, les réalités économiques et surtout la cupidité de ses proches parents à qui il vient en aide.


title: Charulata

text: "Charulata" est inscrit au programme limitatif de l'enseignement de spécialité cinéma des sessions 2017, 2018 et 2019 du baccalauréat général (B.O.E.N.)


title: A Child of Our Time

text: A Child of Our Time ("un enfant de notre temps") est un oratorio écrit par Michael Tippett entre 1939 et 1941.


title: A Child of Our Time

text: Les textes sont du compositeur lui-même, même s'ils devaient être initialement écrits par T.S. Eliot. Le titre vient de celui d'une nouvelle écrite en 1938 par Odon von Horvath, "Ein Kind unserer Zeit". Le titre de Horvath fait, lui, écho à la nouvelle "Un héros de notre temps" de Lermontov.


title: A Child of Our Time

text: Celui-ci s'est, à son tour, inspiré de "La Confession d'un enfant du siècle" de Musset (1836).


title: A Child of Our Time

text: C'est le thème d'un "jeune" qui se sent inutile, mais qui, par effet miroir, est en même temps le reflet de son temps, de la société dont il est issu.


title: A Child of Our Time

text: Dans son oratorio, Tippett laisse de côté le thème du jeune inutile, pour s'interroger sur le côté sombre et clair de l'homme et de la société. Ce qu'il met en relief, c'est le thème de la persécution sociale et la résistance de l'esprit humain, celle-ci puisse être une force de destruction de la société et de soi-même.  Issue : réconciliation et rédemption, reflété par le choral "Behold the man, the scapegoat", qui fait allusion au "Behold the man of God" du Messie de Haendel.


title: A Child of Our Time

text: Tippett insiste sur l'idée (empruntée à Carl Jung) de l'ombre et de la lumière qui est en chacun de nous. Il faut donc "connaître son ombre et sa lumière pour faire enfin l'unité" (comme il nous le fait chanter).


title: A Child of Our Time

text: D'où le final : "Il n'est pas de chagrin définitif, mais un immuable espoir" (Here is no final grieving, but an abiding hope).


title: A Child of Our Time

text: L'histoire relatée s'inspire de celle d'un jeune juif polonais tuant un diplomate allemand en 1938, donnant le prétexte aux nazis pour la célèbre Nuit de Cristal. On y retrouve le pacifisme du musicien, enclin à la tolérance et appelant à s'auto-critiquer plutôt que de rejeter la faute vers l'« autre ».


title: A Child of Our Time

text: La musique reprend des inspirations multiples, dont certains thèmes très connus de jazz ou de negro spirituals, le musicien prenant également comme modèles les passions de Jean-Sébastien Bach ou le Messie de Haendel. La structure en trois parties est directement inspirée par cette dernière œuvre.


title: A Child of Our Time

text: La première eut lieu le , à Londres, avec l'orchestre philharmonique de Londres dirigé par Walter Goehr. Parmi les solistes, figurait le ténor Peter Pears. Selon le site des éditions Schott, consulté en , la première française de l'œuvre aurait eu lieu en à l'École nationale de musique de Bayonne.


title: A Child of Our Time

text: L'œuvre est composée de trois parties et son exécution dure un peu plus d'une heure.


title: Chakan

text: Chakan est un jeu de plate-forme de Sega sorti en 1992 sur Mega Drive et sur Game Gear.


title: Chakan

text: "Chakan" est basé sur le comics du même nom de Robert A. Kraus. Chakan est un guerrier mystique qui a réussi à vaincre la Mort elle-même et s'est vu garantir la vie éternelle mais est condamné à traquer les créatures de la nuit.


title: Chakan

text: Le magazine "Electronic Gaming Monthly" a donné à la version Mega Drive du jeu la note de 30/40


title: Chakan

text: Levi Buchanan d'IGN a critiqué le jeu pour son extrême difficulté.


title: Ball Jacks

text: Ball Jacks (ボールジャックス) est un jeu vidéo développé par Namco sorti en 1993 sur Mega Drive.


title: Ball Jacks

text: Chaque joueur dirige un robot qui fait face à son adversaire et qui a des balles se déplaçant derrière lui, et qui doit avec ses pinces toucher les balles de l'adversaire. Il s'agit d'éviter et de contrer les attaques de l'adversaire et de parvenir à toucher les balles derrière lui.


title: Cannon Fodder

text: Cannon Fodder est un jeu vidéo d'action et de stratégie développé par Sensible Software et édité par Virgin Interactive en 1993 sur Amiga. Le jeu a été porté sur Atari ST, DOS et consoles de jeu en 1994.


title: Cannon Fodder

text: Il a deux suites : "Cannon Fodder 2" (1994) et "Cannon Fodder 3" (2011).


title: Cannon Fodder

text: Le joueur dirige une petite équipe de soldats qu'il dirige à l'aide d'un curseur. Il peut ainsi leur indiquer une direction, et pendant qu'ils se déplacent leur faire tirer dans d'autres directions. Il est possible de diviser ses hommes en plusieurs équipes séparées. Le jeu est composé de missions, elles-mêmes parfois sous-divisé en phases. Les vies et le gameover sont gérés de manière classiques mais sont habillées d'une forme particulière : chez vous se trouve une colline, nommée "Boot Hill". À chaque nouvelle mission, un certain nombre de jeunes recrues vient rejoindre votre armée et attends au pied de la dite colline (chacune avec son propre nom, les plus connus étant les 3 premières : Jools, Jops et Stoo). Lorsque vous perdez une recrue en mission, une tombe apparait sur la colline et une nouvelle recrue est enrôlée à sa place (pour la mission suivante ou nouvelle tentative de celle en cours).


title: Cannon Fodder

text: Le jeu baigne dans une ambiance humoristique.


title: Mystic Pizza

text: Les sœurs Kat (Annabeth Gish) et Daisy Araújo (Julia Roberts) et leur amie Jojo Barbosa sont trois adolescentes luso-américaines qui travaillent comme serveuses à Mystic Pizza, une pizzeria appartenant à Leona dans la ville de pêcheurs de Mystic, dans le Connecticut.


title: Mystic Pizza

text: Kat et Daisy sont totalement opposées. Kat, la sœur cadette, est une astronome en herbe qui travaille au planétarium du musée de la chasse à la baleine du Mystic Seaport, et l'université de Yale l'a acceptée grâce à une bourse partielle. Kat travaille au restaurant la nuit et comme baby-sitter le jour afin de récolter des fonds pour l'école. Le seul objectif de Daisy est de quitter Mystic et de s'amuser autant que possible pendant qu'elle y est encore coincée. Leur mère portugaise favorise Kat pour ses rêves et ses aspirations tout en remettant souvent en question les choix de vie de Daisy.


title: Mystic Pizza

text: Daisy rencontre un beau et riche jeune homme nommé Charles dans un bar. Ils sont immédiatement attirés l'un par l'autre et entament une relation, au grand dam de sa mère. Cependant, lors d'un dîner de famille, les membres de sa famille font involontairement des commentaires insensibles sur l'origine ethnique de Daisy, et Charles réagit de manière excessive. Daisy rompt avec lui, croyant que les remarques de sa famille étaient inoffensives et l'accusant de l'utiliser pour se rebeller contre ses parents.


title: Mystic Pizza

text: Kat s'éprend de son employeur Tim, un architecte diplômé de Yale qui l'a engagée pour s'occuper de sa fille Phoebe, âgée de quatre ans, pendant que sa femme travaille en Angleterre. Une relation se développe entre eux, qu'elle croit être de l'amour, et ils ont des rapports sexuels. Cependant, lorsque l'épouse revient, les illusions de Kat sont brisées. Daisy console sa sœur dévastée, et elles se lient.


title: Mystic Pizza

text: Jojo veut continuer à faire l'amour avec son petit ami Bill, qu'elle a déjà tenté d'épouser, mais s'était évanouie lors de leur mariage par peur de s'engager au long terme. Cependant, Bill refuse d'avoir des relations sexuelles avec elle avant qu'ils ne soient mariés, ce à quoi elle n'est toujours pas prête. Bill finit par rompre avec Jojo, estimant qu'elle ne l'aime pas vraiment et qu'elle ne le fréquente que pour le sexe.


title: Mystic Pizza

text: Plus tard, un célèbre critique gastronomique de la télévision, surnommé "The Fireside Gourmet", se rend inopinément à Mystic Pizza. Sous le regard de Kat, Daisy, Jojo et Leona depuis le comptoir, il prend quelques bouchées d'une tranche, prend des notes dans son carnet et part après avoir payé l'addition. Son approbation peut faire des merveilles pour un restaurant, mais ils ne sont pas optimistes. Cependant, quelques jours plus tard, le critique donne à la pizzeria sa meilleure note, la qualifiant de "superbe". Le téléphone du restaurant se met immédiatement à sonner, et Leona rit en informant l'appelant qu'aucune réservation n'est nécessaire.


title: Mystic Pizza

text: Finalement, Tim amène Phoebe à Mystic Pizza car elle veut dire au revoir à Kat. Tim lui donne un chèque pour l'aider à couvrir ses frais de scolarité, mais elle le déchire ; elle acceptera plus tard de l'argent de Leona. Jojo accepte finalement d'épouser Bill, et Daisy et Charles se réconcilient lors de leur mariage. Le film se termine avec les trois filles qui, depuis le balcon du restaurant, contemplent l'eau et se souviennent du temps passé ensemble.


title: ClayFighter

text: ClayFighter est un jeu de combat développé par Visual Concepts et édité par Interplay Entertainment, sorti en 1993 sur Super Nintendo et 1994 sur Mega Drive.


title: ClayFighter

text: La principale originalité du jeu vient de la représentation des personnages en pâte à modeler.


title: ClayFighter

text: La version Super Nintendo est notée 81% par le magazine Consoles + et 88% par le magazine Joypad (magazine)


title: A Night to Remember (album)

text: A Night to Remember est le troisième album de la chanteuse américaine Cyndi Lauper. Sorti en 1989 sous le label Epic, cet album contient le hit ', repris par Céline Dion en 2003. Toutefois, cet album, aux sonorités plus rock que ' et "", connaîtra un succès moindre que les deux précédents opus. Selon les informations contenues dans le livret inclus dans l'album:


title: François Delecour

text: François Delecour, dit "Freine tard", né le 30 août 1962 à Hazebrouck (Nord), est un pilote de rallye français.


title: François Delecour

text: Il commence la compétition en 1981 au rallye de Picardie sur une modeste Autobianchi A112 Abarth. À cette époque il habite Cassel (Nord). Il se tourne ensuite vers les formules de promotions Peugeot et devient rapidement pilote officiel de la marque en Championnat de France des rallyes. Après de brillantes courses chez la marque au lion, il est repéré par l'écurie Ford qui lui offre un volant en Championnat du monde des rallyes sur une Ford Sierra Cosworth 4x4 et passe tout près de l'exploit au Monte-Carlo 1991. Il aura pour fidèle copilote Anne-Chantal Pauwels durant presque toute cette décennie.


title: François Delecour

text: Il a gagné 4 rallyes en 1993 et 1994. Ses 3 premières victoires lui permirent de terminer vice-champion du monde en 1993 sur une Ford Escort RS Cosworth, juste derrière le Finlandais Juha Kankkunen.


title: François Delecour

text: Personnage entier au franc-parler connu, il se retrouve sans volant au début de 1996, mais retrouve une place rapidement chez Peugeot qui ambitionne de revenir en championnat du monde. Ce sera les années 306 Maxi et 206 WRC avec son rival Gilles Panizzi. En 2008, il participe au rallye "VHC" "les Legend Boucles de Spa" sur Porsche 911 et au rallye-raid du Transoriental (qui remplaçait alors le Paris-Dakar).


title: François Delecour

text: En , il termine au classement général du rallye Monte-Carlo, sur Peugeot 207 S2000.


title: François Delecour

text: En , alors âgé de 49 ans, il termine encore du Monte-Carlo, désormais réintégré au WRC, au volant d'une Ford Fiesta RS avec pour copilote Dominique Savignoni. Il remporte cette même année le championnat de Roumanie des Rallyes, à sa première participation. Il récidive l'année suivante sur Peugeot 207 S2000.


title: François Delecour

text: Il finit quatrième du championnat d'Europe nouvelle formule en 2013, notamment grâce à ses bons résultats en Roumanie () et en Lettonie ().


title: François Delecour

text: En 2015 il remporte la première manche de la première FIA "RGT-Cup" internationale sur Porsche 997 GT3 Cup dite "RGT", devant son compatriote Romain Dumas lors du rallye Monte-Carlo.


title: François Delecour

text: références : Jonkka's World Rally Archive, RallyBase


title: François Delecour

text: Participation à la saison 2009


title: Mega Twins

text: Mega Twins, appelé Chiki Chiki Boys au Japon, est un jeu vidéo de plates-formes développé et édité par Capcom sur système d'arcade CP System en juillet 1990. Il a été converti sur Atari ST, Amiga, Mega Drive, PC-Engine Super CD-ROM², PlayStation 2, Xbox et PlayStation Portable.


title: Bubsy II

text: Bubsy II est un jeu vidéo de plate-forme développé et édité par Accolade sorti sur Mega Drive et Super Nintendo en . Il fait suite à et est le second opus de la série "Bubsy".


title: Bubsy II

text: Alors qu'un nouveau parc d'attractions ouvre ses portes, Bybsy et ses amis s'y rendent. Craignant que l'endroit ne soit trop fréquenté, les jumeaux décident de s'y introduire la veille de son ouverture. Bubsy est alors envoyé dans d'autres lieux et d'autres époques.


title: Bubsy II

text: Le système de jeu est similaire à : il s'agit d'un jeu de plate-formes 2D à défilement horizontal.


title: Bubsy II

text: Contrairement au premier jeu où l'enchainement des niveaux était prédéfini, "Bubsy II" propose au joueur de choisir de parcourir les niveaux dans l'ordre qu'il souhaite. Le joueur doit toujours déplacer Bubsy à travers des niveaux où il peut sauter et glisser, et Bubsy peut ramasser des objets, à la différence qu'il s'agit désormais de billes au lieu des pelotes de laine du précédent opus. Un mode multijoueur est également présent, où un deuxième joueur peut contrôler un autre personnage.


title: Bubsy II

text: Un second opus à la série "Bubsy" est en projet quelques mois après la sortie de . Les développeurs choisissent alors parmi trois scénarios pour le jeu, aucun d'entre eux ne faisant revenir les antagonistes du jeu précédent, les . La production de cette suite ne débute qu'après que le premier opus soit devenu un succès commercial. Cependant, une nouvelle équipe de développement au sein d'Accolade est chargée de réaliser le jeu, sans l'aide du concepteur original Michael Berlyn.


title: Bubsy II

text: Comme le premier épisode, les versions Mega Drive et Super Nintendo sont identiques, mais la version est drastiquement différente, avec un aspect différent et uniquement en noir et blanc, sauf si le jeu est lancé avec l'accessoire Super Game Boy qui ajoute des couleurs basiques.


title: Batman: The Video Game (jeu vidéo, 1990)

text: Batman: The Video Game (ou Batman) en Amérique du Nord, est un jeu vidéo de type "" développé et édité par Sunsoft sur Mega Drive en 1990. Il s'agit d'un jeu basé sur le film "Batman" de Tim Burton. Il existe une version de type labyrinthe sur PC Engine sortie la même année.


text: Suivant fidèlement la trame du film, il alterne séquences de plates-formes, de combat, mais aussi de "" aux commandes de la Batmobile et du Batwing. Ennemis, boss et gadgets sont eux aussi presque tous directement issus du film.


title: Alpine (automobile)

text: Alpine (Société des automobiles Alpine SAS) est un constructeur automobile français, propriété du groupe Renault.


title: Alpine (automobile)

text: La société est créée à Dieppe, en Normandie, en 1955 par Jean Rédélé, à l'époque concessionnaire Renault. Il fit une percée remarquable dans le secteur des automobiles sportives.


title: Alpine (automobile)

text: Dix-sept ans après la fin de la production du dernier modèle Alpine, l'A610, Carlos Ghosn, P-DG de Renault, annonce le la renaissance d'Alpine.


title: Alpine (automobile)

text: Le , la production d'Alpine reprend officiellement avec l'inauguration de la ligne de production de l'Alpine A110 par Carlos Ghosn et Bruno Le Maire, ministre de l'Économie, marquant le démarrage de la production. En 2021, la marque Alpine est présente en Formule 1 en tant que nouvelle dénomination de l'écurie Renault.


title: Alpine (automobile)

text: Jean Rédélé, diplômé de HEC et plus jeune concessionnaire Renault de France, à Dieppe, commence dans un premier temps à disputer le rallye Dieppe-Rouen avec une Renault 4CV, déclarant qu'elle a un potentiel sportif non négligeable. Cette première course se solde par une première victoire qui l'encouragea à continuer.


title: Alpine (automobile)

text: En 1952, il participe aux Mille Milles, toujours sur 4CV, remportant sa catégorie associé à Louis Pons. Après un fastidieux Rallye Monte-Carlo et une première victoire ratée, il s'engage à disputer une compétition dans les Alpes. En 1954, il remporte, entre autres, une coupe au Critérium des Alpes et le Liège-Rome-Liège. C'est ainsi qu'il réalise, sur les pistes sinueuses et entrelacées des Alpes, ses meilleures courses. En référence à ces épreuves, ses automobiles allaient être appelées « Alpine ».


title: Alpine (automobile)

text: Jean Rédélé meurt le , à 85 ans.


title: Alpine (automobile)

text: Après plusieurs victoires, Jean Rédélé crée la société anonyme des automobiles Alpine en 1955 en référence à ses succès sur les routes alpines. Le coach 106 est né. Le numéro est une référence à la mécanique des 4CV de la série 1060. En 1962, l'Alpine A110 est présentée au salon de Paris un frêle coupé en plastique de deux places. Désormais, son choix technique est celui de la légèreté validé par la victoire du prototype M64 aux 24 Heures du Mans 1964 avec un petit moteur de .


title: Alpine (automobile)

text: En 1965, Alpine s'associe à Renault et dès 1966, les voitures sont distribuées par le réseau de la régie. Cependant, les exigences accrues des clients et les contraintes sécuritaires pèsent de plus en plus sur l'entreprise qui reste artisanale. En 1971, elle remporte son premier titre de champion d'Europe des constructeurs en rallye. En 1973, elle est sacrée premier champion du monde des rallyes avec 155 points devant Fiat (89 points) et Ford (76 points).


title: Alpine (automobile)

text: En 1972, une grève paralyse l'entreprise et en 1973 Renault prend une participation majoritaire dans Alpine.


title: Alpine (automobile)

text: Jean Rédélé, qui ne se sent alors plus maître à bord, quitte l'entreprise en 1978, obtenant la promesse de Renault de conserver les emplois sur le site de l'entreprise pendant quinze ans.


title: Alpine (automobile)

text: Avec l'arrêt de l'A610 disparaît la dernière Alpine. Le Renault Spider dont il fut un temps évoqué une vente sous badge Alpine sera finalement une Renault (même s'il est bien fabriqué dans l'usine de Dieppe).


title: Alpine (automobile)

text: L'usine de Dieppe est alors orientée par Renault afin d'y assembler la gamme Renault Sport, permettant ainsi de ne pas stopper toute activité.


title: Alpine (automobile)

text: En janvier 2006, le quotidien "Le Parisien" annonce que Renault pourrait ressusciter la marque Alpine, Carlos Ghosn voulant développer les véhicules haut de gamme du groupe.


title: Alpine (automobile)

text: Le , un nouveau concept car Renault Alpine est présenté sur le circuit du Grand Prix de Monaco de Formule 1 par Carlos Tavares, en présence d'Alain Prost et de Jean Ragnotti. Le prototype présenté, nommé A110-50 en commémoration des de l'emblématique Berlinette Alpine A110, reprend le design de la Renault DeZir, mais affiche un look plus sportif en reprenant quelques codes Alpine (projecteurs additionnels, grands passages de roues, lunette arrière tridimensionnelle, poupe tronquée). Les ingénieurs ont utilisé le V6 de de la Mégane Trophy développant , le châssis est tubulaire et la coque est en carbone.


title: Alpine (automobile)

text: Le , Renault annonce le retour en production d'une Alpine pour 2016. Carlos Ghosn et Tony Fernandes, propriétaire de Caterham et de l'équipe de Formule 1 Caterham F1 Team, confirment lors d'une conférence de presse le retour d'Alpine en partenariat avec Caterham qui entre à 50 % dans la Société des automobiles Alpine Renault, rebaptisée « Société des automobiles Alpine Caterham » pour l'occasion. Le , la fin du partenariat entre Renault et Caterham est officialisée, sans que cela ne remette en cause le projet d'une nouvelle voiture pour 2016.


title: Alpine (automobile)

text: Renault décide d'engager la marque aux 24 Heures du Mans et en  (ELMS) dès la saison 2013, dans la catégorie LMP2. Un partenariat est noué avec Signatech. L'Oreca 03-Nissan de l'équipe engagée au Mans est "rebadgée" Alpine. Les pilotes sont Pierre Ragues, Nelson Panciatici et Tristan Gommendy. Pierre Ragues et Nelson Panciatici apportent la première victoire à Alpine en gagnant les 3 Heures de Budapest ainsi que les titres pilotes et écurie en .


title: Alpine (automobile)

text: Carlos Ghosn donne son feu vert pour la relance de la marque pour 2016. Cependant, en , Bernard Ollivier annonce un report du lancement pour l'année suivante.


title: Alpine (automobile)

text: Le , Carlos Ghosn dévoile un nouveau concept de la prochaine Alpine, nommé Alpine Vision, qui préfigure la version définitive de la future Alpine A110 qui sera dévoilée début 2017 pour une commercialisation début 2018.


title: Alpine (automobile)

text: En , en hommage à la création de la marque, Renault propose la réservation des 1955 premières Alpine, alors même que le modèle définitif n'est pas encore connu. Il a fallu moins de pour que tous les exemplaires trouvent preneur. En , Renault annonce officiellement que la future Alpine disposera d'une carrosserie en aluminium afin de proposer un véhicule le plus léger possible.


title: Alpine (automobile)

text: Dans ce marché restreint, les ventes progressent rapidement avec environ commercialisés en 2018 et le double l'année suivante. La gamme évolue et monte en puissance avec la version « S » ainsi que le projet d'un SUV pour les années à venir.


title: Alpine (automobile)

text: Début , Renault SA annonce la nomination de Patrick Marinoff en tant que Directeur Général d'Alpine, un Allemand venant de Mercedes-AMG. Vers cette période, avec l'arrivée d'un malus fortement augmenté au et le climat « antivoitures » en France, la production est réduite de plus de moitié. Celle-ci avait déjà été diminuée quelques mois auparavant dans l'usine de Dieppe.


title: Alpine (automobile)

text: Le , Renault F1 Team annonce le changement de nom de son écurie en Alpine F1 Team pour la saison 2021 de Formule 1.


title: Alpine (automobile)

text: Laurent Rossi, ancien directeur de la stratégie et business développement du Groupe Renault, devient le directeur général d'Alpine le .


title: Alpine (automobile)

text: Il est annoncé en janvier 2021 que la marque ne commercialisera plus que des véhicules électriques : le successeur de l'Alpine A110, un crossover SUV électrique et une version Alpine de la Renault 5 Électrique.En 1973, Alpine remporte le premier titre de champion du monde des constructeurs en rallye avec sa berlinette A110 1800. Les quatre pilotes sont : Jean-Luc Thérier (dit « Le Fox », trois victoires), Bernard Darniche (dit « La luge » pour un détail capillaire, 1 + 1 déclassé), Jean-Claude Andruet (dit « La panique », 1) et Jean-Pierre Nicolas (dit « Jumbo », 1). Ils étaient surnommés par les Anglo-saxons « "The Alpine Renault Musketeers" » (bien qu'un cinquième « mousquetaire » existât en fait durant l'année, Jean-François Piot, second du Tour de Corse et sixième du Rallye Monte-Carlo sur A110 1800).D'après. Le Trophée Alpine-Le Mans remplace en 1968 le Trophée Chinetti pour récompenser de jeunes pilotes français. Bob Wollek et Christian Ethuin en sont les premiers lauréats, succédant à J. Mieusset (futur double champion d'Europe et quintuple champion de France des courses de côte) et Jean-Luc Thérier en 1967. Au total pour 1974, Alpine-Renault remporte le total des sept épreuves prévues au calendrier européen, finit logiquement championne d'Europe des marques, et Alain Serpaggi est champion d'Europe des conducteurs ( Larrousse, Jabouille, Ragnotti, Lepp)


title: Alpine (automobile)

text: En 2020, Renault annonce l'arrivée d'Alpine en Formule 1 en lieu et place de l'équipe Renault. La première Formule 1 d'Alpine est présentée officiellement le 2 février 2021. Le double champion du monde (avec Renault) Fernando Alonso et le français Esteban Ocon sont les pilotes.


title: Alpine (automobile)

text: Le président d'Alpine F1 Team est Laurent Rossi depuis 2020.


title: Alpine (automobile)

text: Le , l’écurie Alpine remporte le Grand Prix de Hongrie, le premier Grand Prix sous sa nouvelle appellation, grâce à Esteban Ocon. Le 21 novembre de la même année, Fernando Alonso monte à son tour sur le podium (ce qu'il n'avait pas fait depuis 2014 en F1), prenant la troisième place au Grand Prix du Qatar.


title: The Adventures of Batman and Robin (jeu vidéo)

text: Le jeu est également sorti sur Super Nintendo par Konami ainsi que sur Game Gear par Sega et développé par Novotrade en 1995. " est orienté jeu de plate-forme, le joueur incarne Batman et doit sauver Robin qui a été enlevé par le Joker. Avant d'affronter votre ennemi juré, celui-ci va mettre sur votre route plusieurs méchants connus de la série animée comme le Chapelier, Mr Freeze, l'Épouvantail et Harley Quinn.


text: Le jeu met en scène les deux héros Batman et Robin qui affrontent les super-vilains de la série animée.


text: Le gameplay de " mélange les genres du et du run and gun, avec certaines phases de shoot them up, il se déroule de façon linéaire sur plusieurs niveaux dans les rues et entrepôts de Gotham City ainsi qu'à bord d'un convoi de camions.


text: Pour vaincre les ennemis, Batman et Robin utilisent leurs batarangs et autres projectiles. Le gameplay est comparable à celui de la série de jeu "Metal Slug".


text: Le système de contrôle du jeu est composé d'un axe directionnel à huit directions et de trois boutons (A, B et C) pour les actions principales (tirer, sauter).


text: John O'Brien de chez Ocean Software était programmeur principal et codeur (Chase HQ sur ZX Spectrum, Batman Returns sur Mega-CD) pour Clockwork Tortoise durant le développement du jeu sur Megadrive. Celui-ci a exploité en profondeur tous les effets visuels possible du hardware tel que le scrolling ligne par ligne pour déformer les sprites et les arrière-plans, créant ainsi des effets pseudo-3D pour les immeubles, les tunnels, etc. Afficher quantité de sprites rotatifs à l'écran alors que maints programmeur pensaient cela impossible. Créer des scaling de sprites très fluides et afficher un grand nombre de sprite en obtenant que peu de ralentissements et de clignotements à l'écran. Et même faire paraître des lumières in-game translucides.


text: Jesper Kyd est à l'origine de la bande sonore du jeu Megadrive.


text: Dans la version Mega-CD sortie en 1995, le joueur prend les commandes de la Batmobile et du Batwing pour des courses-poursuites sur les routes et dans les airs.


text: Test, images et astuces du jeu SNES sur jeuxvideo.com (2009).


title: À l'épreuve du feu

text: À l'épreuve du feu ("Le Courage à l'épreuve" au Québec ; "") est un film américain réalisé par Edward Zwick, sorti le .


title: À l'épreuve du feu

text: Le lieutenant-colonel Serling est mis en examen pour un combat de la guerre du Golfe où il a perdu certains de ses chars. On lui confie ensuite une enquête sur un crash d'hélicoptère dont l'officier supérieur, une femme, n'est pas revenue, bien que presque tous ses hommes en aient réchappé. Petit à petit, la lumière va se faire, mais à quel prix ? L'utilisation des potentialités du cinéma joue à plein dans ce film, où les diverses versions des témoins, bien que contradictoires, ont été tournées les unes après les autres. On peut noter également quelques erreurs dans le film. La mitrailleuse M60 du Sergent Monfriez est en fait une M249 SAW de calibre 5.56mm. Lors de la scène finale, on voit le capitaine Walden tirer sur des soldats irakiens au fusil d'assaut M16 lors de la course des 3 autres survivants, elle tire durant plus d'une minute alors que le chargeur du M16 ne peut compter que 30 cartouches et en automatique le M16 est très gourmand en munitions ce qui rend cette action improbable. Dans le film, Ilario a le grade de sergent mais lors de son entretien avec Serling il a des galons de spécialiste sur sa chemise (grade situé entre soldat de et caporal).


title: Jean-Luc Thérier

text: Jean-Luc Thérier, dit "Le Fox", né le à Hodeng-au-Bosc (Seine-Inférieure) et mort le à Bully (Seine-Maritime), est un pilote de rallye français qui a remporté trois fois des titres de champion de France au classement général, ainsi qu'une Coupe de France.


title: Jean-Luc Thérier

text: De 15 à 20 ans, Jean-Luc Thérier s'adonna à des compétitions de karting, terminant champion de Normandie à l'âge de 18 ans. À 21 ans il passa sur route, avec des véhicules de type Citroën en 1966 (vainqueur alors des rallyes de Foucarmont (Citroën 11 BL) et de Gournay (Citroën Dyane 6), puis R8 Gordini (1100 puis ), terminant la même année troisième de la finale de Coupe Gordini au Mans.


title: Jean-Luc Thérier

text: Il fut au volant de voitures Renault ou Alpine régulièrement de 1966 à 1975 puis de 1982 à 1984, tout en tenant un garage Citroën à Neufchâtel-en-Bray -avec un intermède Toyota de 1976 à 1981-, et considéré par les siens (à titre honorifique, car le titre officiel ne sera créé qu'en 1979) comme le premier champion du Monde pilote de rallye en 1973 sur Alpine Renault (sur décompte officieux des points 1973, avec 3 victoires et 2 troisièmes places, et malgré une disqualification contestée au rallye de Pologne terminé avec le meilleur temps). Avec Nicolas, Darniche et Andruet ils formèrent cette année-là le groupe dit des "Musketeers" (surnom donné par la presse anglo-saxonne) vainqueurs du premier championnat du monde des constructeurs pour la marque Alpine.


title: Jean-Luc Thérier

text: En 1974 il remporta le Rallye Press on Regardless américain (ou "P.O.R." de Détroit - Michigan), avec pour copilote le belge Christian Delferrier, sur Renault 17 Gordini.


title: Jean-Luc Thérier

text: Au Rallye Monte-Carlo, il obtint deux podiums (second en 1971 et troisième en 1982) ainsi qu'une victoire en deux roues motrices en 1984, en 13 participations de 1969 ( du Groupe 1 sur R8 Gordini) à 1984.


title: Jean-Luc Thérier

text: Il a également à son actif des participations à des épreuves sur circuits, notamment aux 24 Heures du Mans à quatre reprises, en 1967, 1968 (terminant avec Bernard Tramont sur Alpine A210 Renault-Gordini I4), 1969 et 1977 (il fut ainsi vainqueur du Trophée Rallye Chinetti en 1967 (créé en 1966 pour récompenser de jeunes pilotes français), et "au Rendement Énergétique" en 1968), sur des Alpine.


title: Jean-Luc Thérier

text: Il est aussi vainqueur de 14 courses de côtes nationales, en groupe GT ou GT Spéciale, sur Alpine A110.


title: Jean-Luc Thérier

text: N'étant pas un grand adepte des parcours de reconnaissances avant les épreuves, il affectionnait les courses dites "à l'aveugle", comme au R.A.C., son terrain de prédilection étant la surface terre, et son rallye "fétiche" sur celle-ci le Rallye des 1000 Pistes, avec 5 victoires dont 3 consécutives en 10 éditions de l'épreuve.


title: Jean-Luc Thérier

text: Après une dernière apparition en championnat mondial lors du rallye Monte-Carlo en 1984 ( avec Michel Vial sur Renault 5 Turbo du team privée "Diac"), Jean-Luc Thérier a été victime d'un grave accident lors de la troisième étape du Rallye Paris-Dakar 1985, alors qu'il était en passe de réaliser le meilleur temps de la spéciale à bord d'une modeste Citroën Visa 1000 Pistes. Cet accident mettra un terme à sa carrière.


title: Jean-Luc Thérier

text: Son copilote Jacques Jaubert lui a consacré un ouvrage en 1998, réimprimé en 2008 : "Jean-Luc Thérier, 20 ans de rallyes 1965-1985, le temps des copains", préfacé par David Douillet (éd. du Palmier - Nîmes).


title: Jean-Luc Thérier

text: Jean-Luc Thérier meurt le à Neufchâtel-en-Bray.


title: Jean-Luc Thérier

text: Le "championnat international des marques" (parfois désigné "championnat d'Europe des marques", ou "International Championship for Manufacturers") fut disputé de 1970 à 1972, avant la création du championnat du monde des rallyes en 1973.


title: Jean-Luc Thérier

text: références : Jonkka's World Rally Archive, RallyBase


title: Jean-Luc Thérier

text: Autres divisions: (nb: le rallye normand Jeanne d'Arc ne fut retenu en championnat de France D1 qu'en deux occasions, en 1976 (victoire de Bernard Béguin) et en 1977 (victoire de Bernard Darniche))Jean-Luc Thérier participe quatre fois aux 24 Heures du Mans.


title: Björn Waldegård

text: Björn Waldegård, né le à Rö et mort le , est un pilote de rallye suédois.


title: Björn Waldegård

text: Il fait ses débuts en rallye en 1962 sur Volkswagen 1200 et remporte le Rallye automobile Monte-Carlo en 1969 et 1970, sur Porsche 911.


title: Björn Waldegård

text: Sa carrière en championnat du monde s'étend de 1973 (année de création du championnat du monde des constructeurs) à 1992.


title: Björn Waldegård

text: Vainqueur de 16 rallyes en mondial, il a été le premier champion du monde des rallyes, lors de la création du championnat du monde des pilotes en 1979.


title: Björn Waldegård

text: Il débute en Suède en 1962 et remporte son premier championnat national en 1967. Sa première victoire internationale arrive en 1968 au rallye KAK suédois (ERC) avec son compatriote Lars Helmér sur Porsche 911 T (de même l'année suivante) , mais l'exploit se produit en 1969 au Monte-Carlo, sa première course d'envergure hors de son pays, en tête encore au volant d'une Porsche 911 (S). Il réédite cette performance l'année suivante désormais en Championnat International des Marques, avec de plus deux autres courses (Suède et Autriche) toujours remportées en IMC.


title: Björn Waldegård

text: Sa carrière prend un nouvel envol en 1973 lors de la création du Championnat du Monde des Rallyes. Il devient alors pilote officiel pour Fiat, puis pour Lancia. La rivalité avec son coéquipier Sandro Munari atteint son paroxysme en 1976 lors du Rallye Sanremo, car l'équipe demande au suédois de renoncer à ses quatre secondes d'avance provisoire sur son équipier italien. Face à son directeur sportif Cesare Fiorio -lui-même ancien pilote- Waldegaard attend quatre secondes sur la ligne de départ de la dernière spéciale... avant de s'élancer et de s'imposer pour quatre secondes exactement !


title: Björn Waldegård

text: Vainqueur vexé, le Suédois rejoint Ford et ses pilotes Roger Clark et Hannu Mikkola lors de la dernière épreuve du RAC Rally 1976, puis la saison suivante pour trois années pleines. Avec la Ford Escort RS 1800, il remporte trois victoires en 1977 et une en 1978, puis il devient le premier Champion du Monde des Pilotes, en 1979. En 1980 il termine du championnat grâce à des véhicules Fiat, Mercedes et Toyota, et en 1986 sur Toyota Celica TCT (2 victoires). Il reste finalement chez Toyota de 1981 à 1991.


title: Björn Waldegård

text: Il termine sa carrière en mondial au mois d'avril 1992, après s'être cassé un bras dans un accident sur Lancia Delta HF Integrale du "Lancia Martini Racing team" au Safari Rally (faisant cependant une apparition au rallye néerlandais des tulipes d'or à Hellendoorn l'année suivante avec Bob de Jong, comptabilisé en ERC).


title: Björn Waldegård

text: Durant toute sa carrière, Lars Helmér le dirige entre 1968 à 1972, Hans Thorszelius entre 1970 et 1985, puis Fred Gallagher de 1986 à 1992.


title: Björn Waldegård

text: L'année 2007 le voit obtenir deux succès dans des épreuves "Historic", sur les sols suédois et kényans. En Belgique, outre sa victoire en 1985 aux Boucles de Spa alors inscrites au Championnat d'Europe des rallyes, sur Audi Quattro, il participe aussi à trois reprises à la version "VHC" de l'épreuve, les "Legend" Boucles de Spa, en 2010 et 2011 sur Ford Escort RS 2000 (MK2 / BDA) et en 2012 sur Ferrari 308 GTB, avec à chaque fois le copilote professionnel belge Stéphane Prévot. Ils terminent seconds en 2010 et 2011, année où il remporte pour la seconde fois le rallye du Kenya de la spécialité.


title: Björn Waldegård

text: Le 29 août 2014, le Champion du monde des rallyes 1979 succombe des suites d'un cancer, deux mois après avoir réalisé une démonstration à Goodwood.( : il est le pilote ayant obtenu le plus de podiums dans le cadre de l'IMC, soir un total de 6 en trois années d'existence de la compétition)


title: Björn Waldegård

text: (nb: homme des records en terre africaine, il a obtenu 7 victoires en mondial sur ce continent, pour un total cumulé de 13 podiums entre 1974 et 1990 (7 au Safari et 6 en Côte d'Ivoire). Il est le pilote de renommée internationale le plus richement titré en Afrique, en un temps où le Championnat d'Afrique des rallyes n'existait pas toujours (ce dernier fut créé en 1981: Shekhar Mehta remporta la première édition de celui-ci et 5 épreuves en mondial, mais uniquement au Kenya, durant la même période d'activité que B.Waldegård.)(nb: il termine aussi des Quatre-Vingt-Quatre Heures du Nürburgring en 1970 avec Åke Andersson et Guy Chasseuil, sur VW-Porsche 914/6, de la Ronde de Serre Chevalier en 1972, et du Paris-Dakar en 1991 avec Fred Gallagher sur Citroën ZX)


title: Sestrières

text: Sestrières (en ) est une commune italienne de moins de habitants, située dans les vallées occitanes, dans la ville métropolitaine de Turin, dans la région Piémont, dans le nord-ouest de l'Italie.


title: Sestrières

text: La commune de Sestrières se trouve sur le col homonyme, qui met en communication le Val Cluson et le Val de Suse. Elle est dominée au nord-ouest du "Mont Fraiteve", , à sud-est du "Mont Sises", , de la Pointe Rognosa (en italien "Punta Rognosa di Sestriere"), , et du "Mont Motta", . Les groupes d'habitations ("hameaux" en français et "frazioni" en italien) sont "Sestriere Colle" ("Sestrières-Col"), sur la ligne de partage des eaux, "Sestriere Borgata" ("Sestrières-Bourgade"), en val Cluson, "Champlas du Col" et "Champlas-Janvier", en val de Suse.


title: Sestrières

text: L’existence de la commune est récente : sur la volonté de Benito Mussolini, elle est créée par le décret du à partir de la "frazione" Sauze di Cesana (appartenant à la commune de Cesana Torinese, de l’ex-commune de Champlas du Col qui redevient une "frazione" et de la "frazione" Borgata (appartenant à la commune de Pragela)


title: Sestrières

text: La famille , propriétaire de la FIAT, fit construire la station et ses hôtels en forme de tour sur des plans de Vittorio Bonadè-Bottino (1889-1979), ingénieur-architecte représentatif de l'architecture totalitaire rationaliste.


title: Sestrières

text: La vie administrative de la commune commence le et un blason est choisi : une bande noire et une verte et, au milieu, une paire de ski représentant la vocation de la station de sports d’hiver de Sestrières. Le premier maire est Paolo Frà. La terminaison -iera occitane est très courante pour désigner une aire. Exemples : Pinadièra (aire des pins), Pignèra (aire où l'on ramasse les cônes pour les pignes), etc.


title: Sestrières

text: La gare la plus proche est à 22km, à Oulx, et est nommée "Oulx Cesana Clavire Sestriere". Elle est située sur la ligne du Fréjus qui relie Turin à la frontière française. Elle est desservie entre autres par les TGV qui vont de Paris à Milan. La gare de Briançon, de l'autre côté de la frontière française, est à 34 km et permet également de relier Sestrieres à Paris (train de nuit) et aux différents réseaux régionaux français.


title: Sestrières

text: Créée en 1934, la station de Sestrières fait partie du domaine skiable Italo-français de la "Via Lattea (Voie Lactée)". Elle a accueilli les Championnats du monde de ski alpin 1997 et les Jeux olympiques de Turin en 2006. Par ailleurs, elle est régulièrement utilisée pour les Coupes du monde de ski alpin.


title: Sestrières

text: C'est dans le stade de la ville que l'Ukrainien Sergueï Bubka établit le un record du monde du saut à la perche avec un saut à , record battu le par Renaud Lavillenie à Donetsk.


title: Sestrières

text: Le lieu accueille toujours annuellement la Course de côte Cesana - Sestrières, ayant compté près de vingt fois pour le Championnat d'Europe de la montagne, entre 1963 et 1992.


title: Sestrières

text: Sestrières, montée classée en troisième catégorie, accueille parfois des arrivées du giro, souvent précédée par le col du Finestre. La première coureur à s'y être imposé a été l'Espagnol Eduardo Chozas lors du Tour d'Italie 1991. Ensuite, en 1993, Miguel Indurain a remporté un contre-la-montre qui débutait à Pignerol alors que Pascal Richard s'est montré le plus fort l'année suivante sur la 21e étape. En 2000, un autre chrono a eu lieu avec la victoire de Jan Hruška. En 2005, José Rujano s'imposa lors de la 19e étape. En 2011, lors de l'avant-dernière étape, Vasil Kiryienka s'y imposait tandis qu'Alberto Contador conservait son maillot rose qui lui fut retiré plus tard en raison de sa suspension rétroactive. Le giro fit encore son retour en 2015 lors de l'avant-dernière étape. Fabio Aru remportait sa deuxième étape devant Ryder Hesjedal. Mais l'avance de Fabio Aru fut insuffisante pour reprendre le maillot rose à Alberto Contador, malgré une défaillance de celui-ci dans le col du Finestre.


title: Sestrières

text: Trois ascensions de Sestrières ont été gravies lors de la seule avant-dernière étape du Giro 2020, dont l'arrivée de l'étape. Initialement, seule l'arrivée était prévue mais en raison des mesures contre le COVID-19, le passage en France fut interdit, annulant ainsi les passages au col Agnel, au col d'Izoard et au col de Montgenèvre. Wilco Kelderman perdit son maillot rose, distancé par le vainqueur de l'étape Tao Geoghegan Hart et également Jai Hindley. Fait inédit, Hindley endossait le maillot rose à l'arrivée pour seulement quelques centièmes d'avance au classement général sur Geoghegan Hart !


title: Sestrières

text: C'est dans cette station que l'américain Lance Armstrong a remporté sa toute première étape de haute montagne sur le Tour de France 1999. Les autres coureurs victorieux sur la Grande Boucle sont Fausto Coppi (1952), Claudio Chiappucci (1992) et Bjarne Riis (1996). Claudio Chiappucci avait notamment réalisé en 1992 une échappée monumentale, franchissant tous les cols en tête avant de gagner à Sestrières mais Miguel Indurain avait réussi à limiter les dégâts.


title: Sestrières

text: Sestriere Colle, Borgata Sestriere, Champlas du Col, Champlas Janvier


title: Sestrières

text: Oulx, Pragela, Sauze d'Oulx, Césane, Sauze de Césane


title: Rivoli

text: Rivoli ("Rìole ou Rìvole" en piémontais) est une ville italienne de la ville métropolitaine de Turin dans le Piémont au débouché du val de Suse.


title: Rivoli

text: Le , le Traité d'alliance de Rivoli est signé, réunissant contre l'Espagne à la fois la France et les ducs de Savoie, de Parme, de Modène et de Mantoue.


title: Rivoli

text: Cascine Vica, Tetti Neirotti, Bruere


title: Rivoli

text: Turin, Pianezza, Caselet, Alpignano, Collegno, Rosta, Grugliasco, Villar-Basse, Rivalta di Torino, Orbassano


title: Hannu Mikkola

text: Hannu Mikkola né le à Joensuu et mort le est un ancien pilote de rallye finlandais, surnommé "Flying Finn" (le Finlandais volant) en référence à son style de pilotage spectaculaire.


title: Hannu Mikkola

text: Il fait ses débuts en compétition en 1963 et participe au championnat du monde des rallyes dès sa création en 1973.


title: Hannu Mikkola

text: Vainqueur de 18 rallyes en mondial, il fut champion du monde en 1983.


title: Hannu Mikkola

text: Vainqueur du célèbre sur Ford Escort, il fut également le premier Européen à remporter l'East African Safari du Kenya en 1972 (alors au calendrier de la Coupe Internationale des Marques). Avec le Français Jean-Pierre Nicolas, il est le seul pilote à avoir remporté les trois manches africaines proposées par le WRC : Maroc, Kenya et Côte d'Ivoire.


title: Hannu Mikkola

text: La carrière en rallye de Mikkola dure 31 ans. Elle commence en 1963, mais sa période la plus réussie est au cours des années 1970 et 1980.


title: Hannu Mikkola

text: Dans les années 1970, Mikkola est un précurseur lors de nombreux événements internationaux; il conduit habituellement une Ford Escort. Vainqueur sur ce modèle de véhicule en 1970 du célèbre (sur 1850 GT avec Gunnar Palm), en 1972 de l'East African Safari au Kenya (sur RS1600 en CIM - Coupe Internationale des Marques), et en 1973 du Rallye de Nouvelle-Zélande (sur RS1600 avec Jim Porter, première de ses deux victoires dans cette épreuve, mais alors hors du championnat mondial).


title: Hannu Mikkola

text: Mikkola est rejoint par son copilote suédois Arne Hertz en 1977. Le partenariat Mikkola / Hertz dure treize années jusqu'à la fin de la saison 1990.


title: Hannu Mikkola

text: Ils remportent le championnat britannique en 1978 sur une Ford Escort RS1800.


title: Hannu Mikkola

text: En 1979, pour la création du titre pilote en championnat du monde des rallyes, il est un très sérieux prétendant au titre, devant finalement s’incliner pour un seul point derrière le champion Björn Waldegård. La saison suivante il termine de nouveau vice-champion, mais cette fois-ci il s’incline plus largement devant le nouveau champion Walter Röhrl.


title: Hannu Mikkola

text: Mikkola change d’équipe pour la saison 1981 et passe chez Audi pour conduire la révolutionnaire Audi Quattro à quatre roues motrices. Ce partenariat est un succès dès le début de la saison sur le Rallye Monte-Carlo: il mène l'épreuve jusqu'à ce qu'un accident le mette hors de course. Partie remise, il remporte la manche suivante le Rallye de Suède de façon convaincante, mais la Quattro a des problèmes de fiabilité et malgré une autre victoire sur le RAC Rally, Mikkola termine seulement troisième du championnat des conducteurs. L’année suivante il remporte le rallye des 1000 Lacs, mais il n'améliore pas sa position au classement final du championnat, de nouveau troisième derrière l'Opel de Walter Röhrl et sa coéquipière Michèle Mouton.


title: Hannu Mikkola

text: La saison 1983 est l'année de la consécration de H.Mikkola. Avec ses quatre victoires et trois secondes places, lui et Arne Hertz sont enfin devenus champions du monde. À plus de 41 ans il devient le plus âgé des champions planétaires de rallyes, record toujours en sa possession. Il perd son titre la saison suivante en s’inclinant derrière son coéquipier Stig Blomqvist.


title: Hannu Mikkola

text: En 1985 il va concourir dans seulement quatre rallyes du mondial. Avec trois abandons et une quatrième place, il glisse au rang du classement général final du championnat. L'équipe Audi est dépassée par la nouvelle concurrence des Peugeot et Lancia dans le groupe B. Mikkola reste avec Audi jusqu'à la saison 1987, année où il remporte le Safari Rally dans un Groupe A avec l’Audi 200 Quattro.


title: Hannu Mikkola

text: À partir de la saison 1988, il passe dans l’équipe Mazda. Il y reste jusqu'à sa demi-retraite en 1991.


title: Hannu Mikkola

text: Il continue alors à faire quelques apparitions sporadiques sur les rallyes internationaux, avant un départ définitif en 1993.


title: Stig Blomqvist

text: Stig Blomqvist, né le à Örebro, est un pilote de rallye, de courses de côte, de rallycross et de touring car suédois. Il fait ses débuts en rallye en 1964.


title: Stig Blomqvist

text: De 1968 à 1975 il est fidèle à la Saab 96 V4, avec Lennart Blomqvist jusqu'en 1969, et Arne Hertz de 1971 à 1973. Cette voiture lui permet notamment de remporter les 1000 lacs en 1971, alors comptabilisés en ERC, et le rallye de Suède en 1972 (championnat international des marques) et 1973.


title: Stig Blomqvist

text: Sa carrière en championnat du monde s'étend de 1973 (année de création du championnat du monde des constructeurs) à 2006. Durant cette période il participe à 32 saisons en WRC sur 34 possibles (mais sporadiquement de 1989 à 2000, le team "David Sutton Cars" lui proposant une sorte de "seconde jeunesse" en mondial entre 2001 et 2004 sur Mitsubishi Lancer puis Subaru Impreza, avec une parenthèse "Škoda Motorsport" en 2002 après les saisons 1994 à 1997 auprès de ce constructeur), un record.


title: Stig Blomqvist

text: Vainqueur de 11 (14) rallyes en mondial (+ 3 victoires acquises en championnat international, avant la création du championnat du monde) il est, avec son coéquipier et compatriote Björn Cederberg, champion du monde des rallyes en 1984 sur une Audi Quattro (et membre du team officiel allemand de 1983 à 1985). Il remporte sept fois le rallye de suède, dont cinq fois en championnat du monde. Il partage en outre avec Marcus Grönholm le plus de victoires sur neige en championnat du monde.


title: Stig Blomqvist

text: De 2000 à 2006 sa copilote est une Vénézuélienne, Ana Goñi, notamment lors de son dernier rallye de Suède disputé, sur une Subaru Impreza WRX STi. Ils remportent ensemble une victoire en Production lors du rallye de Suède 2002 (Subaru Impreza WRX STi), et la première édition du "Roger Albert Clark Rally" "Historic" en 2004 sur Ford Escort MK2, qui n'est autre que le RAC Rally version revival.


title: Stig Blomqvist

text: Plus récemment en Belgique, outre ses deux victoires antérieures aux Boucles de Spa en 1976 et en 1980 alors en championnat d'Europe sur Saab, il participe à deux reprises à la version "VHC" de l'épreuve (les "Legend" Boucles de Spa) sur une Ford Escort RS 2000, en 2010 et en 2011.


title: Stig Blomqvist

text: Tom Blomqvist, fils de Stig, est pilote de Formule 3.


title: Rivoli Veronese

text: Rivoli Veronese est une commune de la province de Vérone dans la région de la Vénétie en Italie.


title: Rivoli Veronese

text: La commune fut le site de la bataille de Rivoli (1797).


title: Rivoli Veronese

text: Canale, Gaium


title: Rivoli Veronese

text: Affi, Brentino Belluno, Caprino Veronese, Cavaion Veronese, Costermano, Dolcè, Sant'Ambrogio di Valpolicella


title: Rivoli Veronese

text: Sara Simeoni (1953-), championne olympique et recordwoman du monde de saut en hauteur, est née à Rivoli Veronese.


title: Massimo Biasion

text: Massimo Biasion, surnommé aussi Miki Biasion, né le 7 janvier 1958 à Bassano del Grappa (Vénétie- Italie), est un pilote de rallye italien. Il fait ses débuts en rallye en 1979 et participe pour la première fois au niveau mondial en 1980 à San Remo. Il a été champion d'Italie dans quatre catégories différentes : Groupe 1 en 1979 (Opel Kadett), Groupe 2 en 1980 (Opel Ascona), Groupe 4 en 1982 (Opel Ascona), et le Groupe B (le principal) en 1983 (Lancia Rally 037). Vainqueur de 17 rallyes en mondiaux, il est également double champion du monde (1988 et 1989).


title: Massimo Biasion

text: Il débute en championnat d'Italie en 1979 sur une Opel Kadett GT/E. Dès l'année suivante il évolue sur Opel Ascona 400 jusqu'en 1982. Il remporte ainsi sa première victoire au rallye Della Lana (de la laine) avec exceptionnellement "Rudy" pour copilote, Tiziano Siviero étant son seul autre copilote durant l'ensemble de sa carrière en rallye.


title: Massimo Biasion

text: En 1983 débute sa période Lancia. Celle-ci va durer huit ans. Les trois premières années sont effectuées sur Lancia Rally 037 avec le "Jolly Club" de San Remo, et le succès est immédiat avec un premier titre européen remporté grâce à sept succès obtenus comme suit : Trois en Italie, deux en Espagne, un au Portugal et un autre en Belgique. Miki Biasion remporte ses deux dernières épreuves en Championnat d'Europe aux Rallyes de la Costa Blanca et au Rallye Halkidiki, en Grèce. A côté de son programme européen, le Jolly Club l'engage également sur quelques épreuves mondiales à prédominance asphalte, tels que les Rallyes de Monte-Carlo et du Portugal, ainsi que sur le Tour de Corse et fort logiquement sur "son" Rallye de San Remo. Très régulier, Biasion se révèle alors être le très grand espoir du rallye, que l'Italie attendait depuis Sandro Munari. Et hormis de très rares abandons, il se classe toujours dans le top-10 des épreuves, avec de superbes secondes places lors du Tour de Corse 1984 et du Rallye du Portugal 1985, complétées également par un podium au Rallye de San Remo 1984. C'est donc tout naturellement que le team-manager italien, Cesare Fiorio, lui ouvre grandes les portes de l'équipe officielle Lancia Martini Racing, afin de lui confier le volant de la nouvelle Delta S4 pour la saison 1986, aux côtés des Finlandais Markku Alen et Henri Toivonen. Disposant de l'une des meilleures voitures du plateau, le jeune Italien ne pourra malheureusement pas exprimer pleinement son talent avant la mi-saison. Tout d'abord victime d'un abandon mécanique lors du Rallye de Monte-Carlo, il se retrouve enfin en tête du Rallye du Portugal après les trois premières spéciales, lorsque la Ford RS 200 du pilote local, Joachim Santos sort de route, percutant la foule et tuant trois spectateurs ce qui précipite le retrait immédiat de toutes les voitures des écuries officielles. Lors du Tour de Corse suivant, il évolue en troisième position, à l'affut de Bruno Saby, lorsque son équipier, et leader de l'épreuve, Henri Toivonen et son copilote Sergio Cresto sortent de route et se tuent, du côté de Corte, entraînant aussitôt le retrait précipité du reste de l'équipe Lancia, et le bannissement par le président de la FIA, Jean-Marie Balestre, des véhicules du Groupe B pour la saison suivante. Ainsi, après un tiers de la saison, Massimo Biasion n'a toujours pas marqué un seul point lors de cette funeste année 1986. Ce n'est que lors du Rallye d'Acropole qu'il débloque enfin son compteur de points, avec une belle seconde place, suivie d'une honorable troisième place en Nouvelle-Zélande, un rallye ultra-rapide et spécifique qu'il découvrait. Enfin, en Argentine, au début du mois d'août, il remporte son premier rallye de Championnat du monde, se retrouvant dès lors propulsé à la troisième place du classement provisoire du championnat en attendant sa prochaine sortie, lors du Rallye de San Remo dont il est le principal favori. Las ! Pourri, comme une bonne partie de la saison, le déroulement du rallye italien sera tronqué par les dirigeants Lancia, qui après avoir fait exclure les Peugeot 205 Turbo 16 de Kankkunen, Zanussi et Saby, pour non-conformité des bas de caisse, figeront le classement entre les trois Lancia Delta S4, dès lors en tête du rallye. La victoire est logiquement offerte à Markku Alen, qui doit défrendre ses chances aux Championnat du monde face Juha Kankkunen, alors que la seconde place est dévolue à Dario Cerrato, qui lutte contre une autre Peugeot, celle de Andrea Zanussi, en Championnat italien. C'est donc seulement sur la troisième marche du podium que Miki Biasion, lequel n'avait rien à défendre, termine "son" rallye, la mort dans l'âme. Surtout que, peine perdue pour l'équipe Lancia, le classement de l'épreuve sera annulé en fin d'année, sur la demande faite en appel par l'équipe Peugeot Talbot Sport. Resté fidèle à la marque de Turin, Massimo dispose en 1987 de la nouvelle - et grande favorite des voitures du Groupe A - Lancia Delta HF 4WD, avec laquelle il commence par s'imposer dans la polémique lors du Rallye de Monte-Carlo. Le team-manager Cesare Fiorio imposant à son nouvel équipier, le champion du monde en titre, Juha Kankkunen, de laisser gagner le pilote italien, le Finlandais ne manquera pas d'obéir et de laisser passer volontairement Biasion aux vues de toutes les télévisions, scellant ainsi le duel que se livreront ces deux favoris, tout au long de l'année. Victorieux de trois épreuves, contre deux à son rival, Biasion n'obtiendra pourtant que le titre honorifique de vice-champion derrière Juha Kankkunen, ce dernier devenant le premier pilote à devenir lauréat du titre pour la seconde fois consécutive. Il faudra donc attendre les années 1988 et 1989 pour que Massimo remporte enfin un franc succès en rallye, soldé par deux titres mondiaux consécutifs, avec un total de dix victoires obtenues en treize courses disputées. Les années 1990 à 1993 se soldent par quatre quatrièmes places consécutives au championnat, alors qu'il devient pilote officiel Ford en 1992, d'abord au volant d'une Sierra RS Cosworth 4X4 puis d'une Escort RS Cosworth. Mais le succès n'est plus au rendez-vous depuis sa dernière saison chez Martini Lancia, malgré de nombreux podiums et une unique victoire à l'Acropole en 1993. Il dispute sa dernière saison avec le constructeur en 1994, n'obtenant que deux troisièmes marches de podiums.


title: Massimo Biasion

text: Il obtient en 1995 une toute dernière quatrième place au rallye San-Remo alors en Championnat mondial 2 Litres, sur Subaru Impreza 555, puis il se tourne ensuite vers le rallye-raid, d'abord dans la catégorie camions, sur Iveco de 1997 à 1999, puis comme pilote officiel Mitsubishi de 2002 à 2004. En 1998 et 1999, il conquiert deux nouveaux titres mondiaux en Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain, en Catégorie GTC Truck, exactement dix ans après ses couronnes en rallye traditionnel, au volant de son Iveco Eurocargo, comptabilisant sept succès en deux années à peine.


title: Massimo Biasion

text: Plus de dix ans plus tard, en 2011, il remporte dans le même type de compétition, et pour la seconde fois, le rallye du Maroc, puis en 2012, à 54 ans, il gagne trois étapes sur le Paris-Dakar, toujours sur Iveco.


title: Massimo Biasion

text: En 2013 il participe aussi au rallye d'Otago (Nouvelle-Zélande), au volant d'une Porsche 911 RS (), avec sa compatriote Fabrizia Pons comme copilote.


title: Massimo Biasion

text: *course invalidée en décembre par la FIA


title: Timo Salonen

text: Timo Salonen, né le à Helsinki, est un pilote de rallye finlandais.


title: Timo Salonen

text: Timo Salonen fait ses débuts en rallye en 1970 et participe pour la première fois au championnat du monde en 1974. Vainqueur de onze rallyes en mondial, il est également champion du monde en 1985.


title: Timo Salonen

text: Salonen a obtenu son premier podium en Championnat du monde des rallyes au volant d'une Fiat 131 Abarth avec une deuxième place en 1977 au Rallye des 1000 Lacs.


title: Timo Salonen

text: Il remporte sa première victoire lors du rallye suivant, au Critérium du Québec, après avoir disputé son cinquième rallye seulement en Championnat du monde, et son premier hors de son pays d'origine.


title: Timo Salonen

text: Sa carrière avec une équipe usine commence avec le constructeur Datsun (qui deviendra ensuite Nissan), principalement sur des courses de longue distance.


title: Timo Salonen

text: En 1984 après une série de bons résultats, Jean Todt l'invite à conduire pour Peugeot pour la saison 1985. Il doit jouer un rôle théorique de soutien à Ari Vatanen, mais s'avère rapidement capable d'être au tout premier plan et plus régulier que son leader, surtout après le grave accident de Vatanen en Argentine.


title: Timo Salonen

text: En 1985, Timo Salonen établit un nouveau record en mondial grâce à ses victoires dans quatre rallyes d'affilée, seulement battu en 2005 par Sébastien Loeb avec ses six victoires consécutives durant la saison. Il remporte le Championnat du Monde avec 52 points d'avance sur Stig Blomqvist.


title: Timo Salonen

text: Il reste chez Peugeot pour la saison 1986, terminant troisième du championnat des pilotes derrière son nouveau coéquipier Juha Kankkunen (vainqueur), et Markku Alén. Le triplé gagnant est historique pour la Finlande. En 1985 et 1986 il participe à la victoire finale de Peugeot dans le championnat des constructeurs, avec la 205 Turbo 16 (devenue Évo2).


title: Timo Salonen

text: À la suite de l'interdiction du groupe B et du retrait de Peugeot, Salonen s'engage en 1987 avec Mazda et remporte le Rallye de Suède au volant de la 323 4WD Groupe A. Il s'agit de son dernier succès en Championnat du monde puisqu'il ne parviendra pas à vaincre ensuite, avec la Mitsubishi Galant VR4.


title: Timo Salonen

text: Durant la majeure partie de sa carrière, Timo Salonen fut principalement navigué par Seppo Harjanne, qui devint ensuite le copilote de Tommi Mäkinen.


title: Timo Salonen

text: Après sa retraite sportive il a travaillé comme PDG de vente de voitures de sa société, "l'Autotalo Salonen Timo" mais refera une apparition sur "son" Rallye des 1000 Lacs, dans les années 2000, au volant d'une Peugeot 206 WRC.


title: Timo Salonen

text: (NB : il a obtenu un total de 5 podiums en Finlande)


title: Méprise multiple

text: Méprise multiple ou À la conquête d'Amy au Québec ("") est un film américain réalisé par Kevin Smith et sorti en 1997. Il s'agit du long métrage de l'univers de fiction View Askewniverse.


title: Méprise multiple

text: Le film reçoit des critiques globalement positives et rencontre un joli succès au box-office compte tenu de son faible budget de production.


title: Méprise multiple

text: Holden McNeil a créé avec son ami Banky Edwards le comic "Bluntman and Chronic" sur deux super-héros inspirés de Jay et Silent Bob. Holden tombe amoureux d'Alyssa Jones, qui se dit lesbienne. Ils deviennent alors très bons amis, sauf que Holden ne le supporte pas et voudrait plus. Il lui avoue alors sa flamme. Bien que surprise, elle répond favorablement à ses avances. Puis, Holden découvre que le passé sexuel de sa petite amie est très rempli, notamment d'expériences avec plusieurs hommes. Il ne le supporte pas non plus et rompt la relation. Pour écrire le scénario du film, Kevin Smith s'inspire de sa propre expérience et de sa relation avec Joey Lauren Adams.


title: Méprise multiple

text: Pour le choix des acteurs, Kevin écrit les rôles principaux en pensant à ses proches Ben Affleck, Jason Lee et Joey Lauren Adams. Lorsqu'il parle du film au studio Miramax, ce dernier préfère des personnalités alors plus connues comme Jon Stewart, David Schwimmer et Drew Barrymore. Kevin Smith engage également Carmen Llywelyn, qui est alors la femme de Jason Lee.


title: Méprise multiple

text: Le tournage a lieu en , principalement dans le New Jersey (Brick, Leonardo, Asbury Park, Keansburg, Middletown Township, Red Bank, Rumson, etc.) et également à New York.Le film reçoit globalement de bonnes critiques. Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, il enregistre 87% d'opinions favorables pour 84 critiques et une note moyenne de . Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour 28 critiques.


title: Méprise multiple

text: Quentin Tarantino a déclaré qu'il s'agissait d'un de ses films préférés de 1997.


title: Méprise multiple

text: Aux États-Unis, le film enregistre de recettes, pour un budget de .


title: L'Andon dou Galo

text: L'Andon dou Galo est une fédération des associations de gallo. Son président est Michaël Genevée. Cette association est considérée comme très proche des associations bretonnantes et inscrit son action dans un but « unitaire breton ».


title: L'Andon dou Galo

text: L'Andon dou Galo regroupe notamment l'association de cours de gallo par correspondance A-Demôrr, l'association de diffusion du gallo auprès des écoles "Lèz Ptî Petaù" et la maison d'édition "Lèz Emôlerîy aù Sôrgarr". Cette dernière est une maison d'édition en gallo, elle publie notamment les écrivains Fabien Lécuyer, Mickael Genevée et Urielle Massot. Elle a publié de manière artisanale une demi-douzaine de livres ou recueils d'expressions.


title: L'Andon dou Galo

text: Lèz Emôlerîy aù Sôrgarr sont à .


title: Corbonod

text: Corbonod est une commune française, de l'Ain. Elle est située sur la rive droite du Rhône, en face de Seyssel (Haute-Savoie) et au nord de Seyssel (Ain). Elle fait partie de la communauté de communes Usses et Rhône.


title: Corbonod

text: Située dans le Bugey à l'est du département de l'Ain (Arrondissement de Belley, canton de Seyssel), sur la rive droite du haut-Rhône, aux confins de trois départements (Ain, Savoie et Haute-Savoie), Corbonod est une commune rurale de moyenne montagne à vocation agricole et viticole, tournée vers les bassins du Genevois et de la Haute-Savoie.


title: Corbonod

text: Elle s'étend sur plus de .


title: Corbonod

text: La commune comporte douze hameaux : du nord au sud : Orbagnoux, Puthier, Sylan, Etranginaz, Eilloux, Gignez, Corbonod, Mancin, Fontaine, la Trille, Charbonnières, Rhémoz.


title: Corbonod

text: Le canton de Seyssel (Ain), qui fait partie de l'arrondissement de Belley, a cinq communes et habitants, en 1999. Corbonod est une commune rurale. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  Elle appartient à l'unité urbaine de Seyssel, une agglomération inter-départementale regroupant et en , dont elle est une commune de la banlieue.  La commune est en outre hors attraction des villes.


title: Corbonod

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (76 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (76,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  forêts (65,1 %), zones agricoles hétérogènes (21 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (10,9 %), zones urbanisées (1,6 %), eaux continentales (1,5 %).


title: Corbonod

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Corbonod

text: Sur le territoire communal proche du centre de Seyssel se trouve la gare de Seyssel-Corbonod.


title: Corbonod

text: La commune de Corbonod est membre de la communauté de communes Usses et Rhône, un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) à fiscalité propre créé le dont le siège est à Seyssel. Ce dernier est par ailleurs membre d'autres groupements intercommunaux.


title: Corbonod

text: Sur le plan administratif, elle est rattachée à l'arrondissement de Belley, au département de l'Ain et à la région Auvergne-Rhône-Alpes. Sur le plan électoral, elle dépend du canton de Plateau d'Hauteville pour l'élection des conseillers départementaux, depuis le redécoupage cantonal de 2014 entré en vigueur en 2015, et de la troisième circonscription de l'Ain pour les élections législatives, depuis le dernier découpage électoral de 2010.


title: Corbonod

text: La mairie est située au hameau de Gignez.


title: Corbonod

text: Jusqu'au , elle faisait partie de la communauté de communes du pays de Seyssel, date à laquelle celle-ci a fusionné au sein de la communauté de communes Usses et Rhône.


title: Corbonod

text: Corbonod est une commune viticole :


title: Roberto Gerhard

text: Roberto Gerhard né Robert Gerhard i Ottenwaelder est un compositeur espagnol, naturalisé britannique, né le à Valls, en Catalogne (Espagne), mort le à Cambridge, en Angleterre.


title: Roberto Gerhard

text: Il se forma d'abord à Barcelone où il étudia le piano avec Enrique Granados jusqu'à la mort de ce dernier en 1916. Il étudia ensuite avec Felipe Pedrell à qui il dédia plus tard (1941) l'une de ses symphonies. Il devint ensuite en 1924 le premier et seul élève espagnol de Arnold Schoenberg à Vienne et Berlin.


title: Roberto Gerhard

text: De retour en Espagne, il fut très proche du gouvernement républicain de Catalogne et se trouvait à Paris lors de la prise de Barcelone par les franquistes. Il ne retourna pas dans son pays mais s'établit à Cambridge grâce à une bourse d'études au King's College à partir de 1939. Il enseigna ensuite aux États-Unis en 1960 (Université du Michigan) et 1961 (Berkshire Music Center, Tanglewood) puis revint vivre à Cambridge jusqu'à sa mort en 1970. En Angleterre, Roberto Gerhard gagna sa vie en composant pour la radio et le théâtre. Sa réputation grandissante lui permit de recevoir des commandes importantes, notamment de la part de la BBC. Après sa mort, sa musique sera grandement ignorée jusqu'à ce que des enregistrements et rééditions soient publiés en 1996 pour célébrer le centenaire de sa naissance. Ils ont permis la redécouverte de son œuvre, notamment en Espagne, où il avait été officiellement ignoré par le franquisme.


title: Saint-Jean-de-Niost

text: Saint-Jean-de-Niost est une commune française située dans le département de l'Ain et la région Auvergne-Rhône-Alpes. La commune située en Côtière de l'Ain, se trouve en bordure de la plaine de l'Ain entre Meximieux et Saint-Maurice-de-Gourdans. Une part de du camp militaire de La Valbonne est située sur le territoire de la commune. La commune de Saint-Jean-de-Niost est située dans la plaine de La Valbonne dans le bassin confluent de la basse vallée de la rivière d'Ain qui la borde à l'est et au sud.


title: Saint-Jean-de-Niost

text: Le climat y est de type semi-continental : les étés sont chauds et ensoleillés et les hivers rigoureux.


title: Saint-Jean-de-Niost

text: Le tableau suivant donne les moyennes mensuelles de température et de précipitations pour la station de Lyon-Bron recueillies sur la période 1961 - 1990. La station météo de Lyon-Bron est située à environ à vol d'oiseau de Saint-Jean-de-Niost. Elle est située à une altitude de .


title: Saint-Jean-de-Niost

text: Le territoire communal est arrosée par la rivière d'Ain dont le franchissement est assuré tardivement dans les années 1980 par le pont de Blyes ; par le passé, un bac à traille permettait de réaliser ce franchissement.


title: Saint-Jean-de-Niost

text: Le ruisseau de Rollion traverse également le territoire communal.


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text: Saint-Jean-de-Niost est une commune rurale. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


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text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Lyon, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


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text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (56,4 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (59,2 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  terres arables (34,8 %), zones agricoles hétérogènes (21,6 %), forêts (17,4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (10,4 %), zones urbanisées (9,8 %), eaux continentales (4,8 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (1,1 %).


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text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


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text: Outre le bourg, le territoire de la commune comprend plusieurs hameaux et lieux-dits : Buyat, Château de Marcel, Gourdans, la Bergerie, la Grange d'en Bas, la Grange d'en Haut, le Clavoz, le Plan Carpet, Monétroi, Niost et Port-Neuf.


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text: Le village est historiquement assez éclaté et a évolué selon les spécialisations de ses différents hameaux : Port-Neuf est voué à l'exploitation de la rivière, Niost constitue le centre historique du village, Monétroi est jusqu'à 1891, propriété de religieux de Meximieux. Durant la période contemporaine, Buyat est devenu de plus en plus le cœur du village qui se définit au niveau urbain comme . Le recentrage sur Buyat implique qu'aucun hameau n'est distant de plus de deux kilomètres du centre.


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text: En 2009, le nombre total de logements dans la commune était de 579, alors qu'il était de 471 en 1999.


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text: Parmi ces logements, 87,4 % étaient des résidences principales, 10,9 % des résidences secondaires et 1,7 % des logements vacants. Ces logements étaient pour 96,0 % d'entre eux des maisons individuelles et pour 3,8 % des appartements.


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text: La proportion des résidences principales, propriétés de leurs occupants était de 88,7 %, quasi stable par rapport à 1999 (87,6 %).


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text: Le nom de Niost provient peut-être de l´adjectif gaulois "novio" « nouveau » associé au suffixe d'origine ligure "-oscus". Niost est nommé "Ecclesia Sancti Johannis apud Noioscum" en 971, "de Nayosco", "de Noyosco" vers 1130, "Prior de Noiosc" en 1168, "Ecclesia de Noyosco" en 1183, "Parrochia de Noiosc" en 1214, "Noyosc" en 1250, "Neoscus" en 1285 et "Noyoscus" en 1322.


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text: Gourdans, nommé "Ecclesia de Gordanis" en 1183, "Gordans" vers 1194 et "Gourdan" au , est un nom d´origine burgonde.


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text: Buyat, connu comme "chimin del Buyat" vers 1320, fait probablement référence soit à la présence d'un canal (un bief, de l'ancien français buy), soit à un patronyme.


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text: Aucune trace de vestige archéologique n'a été découverte à Saint-Jean-de-Niost pour la période allant de l'âge du fer jusqu'au haut Moyen Âge.


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text: Le village se serait développé autour d'un prieuré bénédictin fondé au sur la colline de Niost par des moines de l'Île Barbe, sur la Saône, près Lyon. Une charte de 970 de Conrad le Pacifique en fait mention.


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text: Au , Gourdans qui dépendait alors de la paroisse de Saint-Jean-de-Niost, était une place forte. Pendant la Révolution française, le village portait le nom de « Niost ». Plus tôt, on le trouve avec le nom « Niost-de-Gourdans ». L’élevage du ver à soie a été au cours de la seconde moitié du une activité très répandue dans les fermes du village au point qu'à partir de 1840, on planta le long des chemins des mûriers tous les huit mètres. En 1977, un groupuscule nommé coordination autonome des révoltés en lutte ouverte contre la société (C.A.R.L.O.S) revendique des dégradations importantes en France contre des pylônes ou bâtiments de l'EDF, dont une près de Saint-Jean-de-Niost : une explosion qui a depuis la centrale du Bugey.


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text: Le village est dans le canton de Montluel, puis dans celui de Meximieux à partir de 1800. En 2015, la commune change à nouveau de canton et intègre celui de Lagnieu.


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text: Le nombre d'habitants au dernier recensement étant compris entre 500 et , le nombre de membres du conseil municipal est de 15.


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text: Saint-Jean-de-Niost relève du conseil de prud'hommes de Bourg-en-Bresse, de la Cour administrative d'appel de Lyon, de la Cour d'appel de Lyon, de la Cour d'assises de l'Ain, du tribunal administratif de Lyon, du tribunal d'instance de Trévoux, du tribunal de commerce de Bourg-en-Bresse, du tribunal de grande instance de Bourg-en-Bresse et du tribunal pour enfants de Bourg-en-Bresse.


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text: Les habitants sont appelés les "Buyatins".


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text: La population de la commune est jeune. En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 34,4 %, soit en dessous de la moyenne départementale (35,9 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 21,8 % la même année, alors qu'il est de 23,4 % au niveau départemental.


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text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 50,56 % de femmes, légèrement inférieur au taux départemental (50,67 %).


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text: Les pyramides des âges de la commune et du département s'établissent comme suit.


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text: Villeneuve est située dans l'académie de Lyon.


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text: Elle administre une école maternelle et une école élémentaire regroupant en 2014-2015.


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text: Le club de football local se nomme l'Olympique Buyatin : son équipe sénior masculine évolue en 2014-2015 en de l'Ain.


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text: Au sein de l'archidiaconé « Saint-Jean-Marie Vianney (Dombes, Plaine de l’Ain, Côtière, Val de Saône) » du diocèse de Belley-Ars dans l'archidiocèse de Lyon, le territoire de la commune dépend de la paroisse de Meximieux. Le culte catholique n'est plus célébré dans l'église de la commune mais dans les communes voisines.


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text: En 2011, le revenu fiscal médian par ménage était de , ce qui plaçait Saint-Jean-de-Niost au rang parmi les de plus de en métropole.


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text: En 2009, 30,5 % des foyers fiscaux n'étaient pas imposables.


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text: En 2009, la population âgée de 15 à 64 ans s'élevait à , parmi lesquelles on comptait 78,2 % d'actifs dont 73,90 % ayant un emploi et 4,3 % de chômeurs.


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text: On comptait dans la zone d'emploi, contre 105 en 1999. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la zone d'emploi étant de 713, l'indicateur de concentration d'emploi est de 21,1 %, ce qui signifie que la zone d'emploi offre un emploi pour cinq habitants actifs.


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text: Au , Saint-Jean-de-Niost comptait : 15 dans l’agriculture-sylviculture-pêche, 6 dans l'industrie, 24 dans la construction, 55 dans le commerce-transports-services divers et 11 étaient relatifs au secteur administratif.


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text: En 2011, ont été créées à Saint-Jean-de-Niost, dont 12 par des autoentrepreneurs.


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text: La commune ne compte ni monument, ni objet répertorié à l'inventaire des monuments historiques.


title: Saint-Jean-de-Niost

text: Le château de Gourdans, est une forteresse médiévale du , anciennement entourée d’une triple enceinte, puis gentilhommière au . La bâtisse a été propriété des barons de Montolivet de 1660 à 1830 puis de la famille de Leusse qui y réside toujours.


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text: Le château Marcel est une ancienne maison forte vouée à l’exploitation agricole dès le .


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text: Le pont de Blyes.


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text: Une superficie de du camp militaire de La Valbonne est située sur le territoire communal.


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text: Plusieurs édifices de Niost ont successivement accueilli la mairie-école. Le bâtiment actuel est finalement choisi en 1870. L'école elle-même est depuis 1985 installée au lieu-dit Le Plan ; elle a été agrandie en 1998.


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text: Le monument aux morts date de 1920 et sa construction a été financée par une souscription publique. Son sculpteur est Léon Servonnet de Meximieux, auteur également des monuments aux morts de Thil et de Saint-Maurice-de-Beynost.


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text: Le cimetière autour de l'église Saint-Jean-Baptiste est déplacé en 1863 vers le lieu-dit de La Place des Rameaux.


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text: L'église Saint-Jean-Baptiste est une église d'origine romane, remaniée et partiellement reconstruite au . On y remarque une abside gothique du avec une clef de voûte frappée de l'écu de Savoie, ainsi qu'un chevet roman et un bénitier qui pourrait dater des origines de l'implantation religieuse au .


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text: Plusieurs croix de chemin sont localisées sur le territoire communal : la croix de la place de l'église (1863), la croix du cimetière (1763), la croix de Buyat (1851), la croix de Monétroi (1865), la croix du Clavoz (1853) et la croix de Gourdans en hommage à Marie-Antoinette La Sausse (1834-1907).


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text: L'association de culture locale et patrimoniale "Le Traquinet", a fêté ses dix ans en 2014.


title: Saint-Maurice-de-Gourdans

text: Saint-Maurice-de-Gourdans est une commune française du département de l'Ain dans la région Auvergne-Rhône-Alpes.