title: Pedro de la Rosa

text: Durant l'été, des rumeurs font état du rachat de la Scuderia Minardi par un consortium espagnol réunissant Telefónica (spécialisé dans les télécommunications et commanditaire de l'écurie) et Repsol qui soutient de la Rosa. Minardi, qui rencontre des difficultés financières pour acquérir un moteur Supertec ou Ferrari rebadgé pour la saison 2000, serait amenée à déménager de son usine de Faenza pour de nouveaux locaux à Barcelone. La nouvelle écurie, entièrement espagnole, recruterait Joan Villadelprat, directeur de Benetton Formula, ainsi que les pilotes Marc Gené et de la Rosa, poussé par son agent Julian Jakobi à rejoindre le projet, estimant que l'Espagne est un marché commercial au potentiel considérable que la Formule 1 se doit d'exploiter. Le projet ne voit finalement pas le jour.


title: Pedro de la Rosa

text: La fin de la saison est désastreuse pour Arrows et de la Rosa, désormais quasiment toujours battus par les pilotes Minardi en qualifications et souffrant d'une piètre fiabilité. En Hongrie, de la Rosa, vingtième des qualifications à quatre dixièmes de Badoer, termine quinzième, à deux tours du vainqueur Mika Häkkinen. En Belgique, sur le circuit de Spa-Francorchamps, l'Espagnol, dernier des qualifications et rendant cinq dixièmes à Takagi, qui devance les pilotes de l'écurie de Faenza, abandonne à neuf tours de la fin à cause d'un souci de transmission alors qu'il se trouvait au fond du peloton. Bien que, sur le rapide tracé de Monza en Italie, de la Rosa se qualifie vingt-et-unième devant Takagi, les deux pilotes Arrows rendent près d'une seconde à la Minardi M01. Dernier tout au long de l'épreuve, il abandonne au trente-cinquième tour à cause de sa suspension. Au Nürburgring pour le Grand Prix d'Europe, vingt-deuxième et dernier des essais qualificatifs et devancé de trois dixièmes de seconde par son coéquipier, il casse sa boîte de vitesses à douze boucles de l'arrivée. En Malaisie, il devance de près d'une seconde Badoer et Takagi en qualifications mais son moteur casse à mi-course. Lors du dernier Grand Prix de la saison, au Japon, il franchit la ligne d'arrivée en treizième et dernière position, à deux tours d'Häkkinen et un tour du douzième de l'épreuve, Ricardo Zonta, alors qu'il s'est élancé de la vingt-et-unième place. De la Rosa se classe dix-huitième du classement des pilotes avec un point, le seul de son écurie. Le journaliste Lionel Froissart définit les deux pilotes de l'écurie Arrows comme sur cette saison 1999.


title: Pedro de la Rosa

text: Pour la saison 2000, Tom Walkinshaw, propriétaire d'Arrows, confirme de la Rosa à son poste de titulaire, le pilote espagnol apportant environ huit millions de dollars par saison à l'écurie "via" Repsol. Son coéquipier Toranosuke Takagi est remplacé par Jos Verstappen. Pour le premier Grand Prix de la saison, en Australie, les deux Arrows se classent douzième, avec de la Rosa, et treizième avec Verstappen. Ces premiers résultats, avec une voiture supposée plus rapide, sont considérés comme décevants par certains spectateurs. La course se termine dès le sixième tour pour de la Rosa qui s'accroche avec la Jaguar Racing d'Eddie Irvine, casse sa suspension avant et détruit sa voiture après avoir percuté un mur du circuit. Cet accident entraîne l'intervention de la voiture de sécurité. Son coéquipier rencontre également un souci au niveau de sa suspension et, après une discussion entre l'équipe et de la Rosa, rentre aux stands pour éviter la perte d'une deuxième voiture. Classé seizième aux qualifications au Brésil, à deux places de Verstappen, la paire parvient à faire une belle remontée et l'espagnol est même sixième au trente-septième tour de course. La suite est plus difficile pour les deux pilotes mais de la Rosa prend la huitième place, derrière Verstappen. Il prend un mauvais départ à Saint-Marin et perd quelques places. Néanmoins, les Arrows parviennent à se mettre en valeur, selon Lionel Froissart, effectuant de nombreuses attaques. Durant cette course, de la Rosa doit se battre avec un problème au niveau de sa boite de vitesses et est victime d'une sortie de piste, conséquence d'une rupture de suspension au quarante-neuvième tour. En Grande-Bretagne, il se qualifie en fond de grille, en dix-neuvième position, après avoir fait une erreur lors de son tour destiné à être le plus rapide, l'empêchant de viser plus haut sur la ligne de départ. Le jeune coureur déclare cependant que la voiture est bonne et reconnaît son erreur. Il se fait distancer par Jos Verstappen qui réalise le huitième meilleur temps. Positionnées aux deux extrémités du peloton, les deux monoplaces sont les premières à abandonner, sur panne électrique.  Au Grand Prix d'Espagne, de la Rosa place sa voiture sur la neuvième place de la grille de départ mais son temps de qualification est annulé par les commissaires de course car il a utilisé un carburant non-conforme à la réglementation ; il doit donc s'élancer de la dernière place. Dans le deuxième tour, il tente un dépassement sur Jean Alesi sur Prost ; les deux voitures se touchent et terminent leur course hors-piste. De la Rosa accuse Alesi de l'avoir pensant que le Français . Lionel Froissart penche plutôt pour une erreur du jeune pilote et écrit, un an après l'accident, que .


title: Pedro de la Rosa

text: Deux semaines après cet accident, de la Rosa prend la douzième place lors des qualifications du Grand Prix d'Europe à une dixième de seconde de Verstappen qui se classe juste derrière lui. Il parvient à rivaliser avec les autres pilotes et à monter jusqu'au troisième rang de la course, il retombe toutefois au sixième lors d'un arrêt au stand et obtient son premier point de la saison, le premier de l'écurie en 2000, en terminant sixième, à un tour du vainqueur Michael Schumacher. Il ne confirme pas à Monaco. Il accidente sa voiture lors des qualifications et continue la séance dans une autre monoplace. Un émanant de sa boite de vitesses se déclare lors de son dernier tour et rentre aux stands, ne pouvant faire mieux qu'une seizième place sur la grille. Lors du ", le matin de la course, il encastre sa voiture contre un mur du circuit dans les dernières secondes de la session. L'après-midi, au premier départ de cette course, il est percuté par Jenson Button alors que l'espagnol tentait de le dépasser dès le premier tour. Pour le second départ, Arrows pense donner, à nouveau, la voiture de remplacement à de la Rosa mais celle-ci n'est pas réparée à la suite du choc du matin même de la course ; il est obligé de déclarer forfait. Au Canada, de la Rosa, neuvième des qualifications, réalise en course des dépassements sur Ricardo Zonta et Jarno Trulli puis, durant une grande partie de l'épreuve, lutte contre Jacques Villeneuve parmi les dix premiers. À cause d'une mauvaise stratégie l'amenant à s'arrêter aux stands à de maintes reprises, il chute en quinzième position puis s'accroche avec Pedro Diniz. De la Rosa affirme après le Grand Prix que Diniz . En France, il doit changer une nouvelle fois de voiture en qualifications du fait d'un problème électrique. Démarrant à la treizième place, il quitte la course prématurément à cause d'une transmission défectueuse au quarante-cinquième tour. Pour le Grand Prix d'Autriche, il se montre mécontent de sa performance lors des qualifications, douzième, à deux places de son coéquipier. Il parvient à disputer la sixième place avec Mika Salo et Rubens Barrichello mais rentre au stand, jugeant son Arrows A21. Il abandonne finalement à cause de sa boîte de vitesses.


title: Pedro de la Rosa

text: Au Grand Prix d'Allemagne, il crée la surprise avec une cinquième place en qualifications à bord de sa voiture de remplacement après un problème au niveau du moteur lors des essais libres. Il fait une bonne course jusqu'à ce que la pluie fasse son apparition. Il commet une erreur et fait une sortie de piste dans le gravier. Après un passage par les stands, il revient en course mais perd quelques secondes. Il termine sixième de la course et marque son deuxième point au championnat. De la Rosa est le seul qui utilise des pneus durs lors des qualifications du Grand Prix de Hongrie et décroche le quinzième temps, à moins d'une seconde de Jos Verstappen. Dès le départ, son Arrows et la Bar de Jacques Villeneuve entrent en contact, faisant perdre l'aileron avant du canadien. L'espagnol se traîne et termine bon dernier, à quatre tours de Mika Häkkinen. Le Grand Prix de Belgique est également difficile. Après une seizième place en qualifications, de la Rosa est sanctionné par une pénalité de type " de dix secondes, qu'il purge au treizième tour. Du fait d'un épais brouillard, la course démarre sous le régime de la voiture de sécurité. Pedro Diniz part en tête-à-queue juste devant lui et le pilote le dépasse. Jugeant la manœuvre dangereuse pour lui ainsi que les autres pilotes, les commissaires de courses décident de le sanctionner. Cette pénalité relègue l'Espagnol à l'arrière de la course et il termine avant-dernier.


title: Pedro de la Rosa

text: Lors du Grand Prix d'Italie, un accident impliquant plusieurs voitures, dont celle de l'Espagnol, entraîne la mort du pompier volontaire Paolo Ginslinberti, touché à la tête par une roue. La voiture de la Rosa fait plusieurs tonneaux, endommageant son casque, avant de s'arrêter près de la monoplace de Rubens Barrichello. Le substitut du procureur de Monza, Salvatore Dell Omol, ordonne l'ouverture d'une enquête après la mort de Ginslinberti et la saisie de la monoplace du pilote. Finalement, il apparaît que c'est la roue arrière-gauche de la Jordan de Jarno Trulli qui a tué le pompier. De la Rosa subit un examen médical afin de vérifier son aptitude physique pour pouvoir participer au Grand Prix suivant, aux États-Unis. Il participe à ce Grand Prix. En qualifications, il déclare avoir été gêné par une Jaguar lors de son dernier tour et qu'il a fait une erreur ne le mettant pas dans les meilleurs positions. Il se classe dix-huitième, bien loin de son coéquipier, qui prend la treizième place sur la grille. Pendant la course, il pousse en dehors du circuit Eddie Irvine qui prend ensuite la direction des stands, sans gravité. De la Rosa parvient à figurer au septième rang avant d'abandonner, à nouveau à cause de sa boîte de vitesses. Au Japon, de nouveaux soucis mécaniques frappent l'espagnol lors des qualifications mais il parvient à prendre la treizième place. En course, il cause des soucis à Hakkinen qui tente de le dépasser pour lui prendre un tour, et lui faisait perdre une seconde. En fin de course, il se montre performant, dépassant Jarno Trulli et Fisichella, et son équipe réalise des arrêts au stand rapides. Il termine douzième. Il termine sa saison, en Malaisie, par une quatorzième place en qualifications et un abandon, dès le premier tour, après un accrochage avec plusieurs voitures. De la Rosa se classe quinzième place du classement des pilotes avec deux points. Le journaliste Lionel Froissart admet désormais que de la Rosa .


title: Pedro de la Rosa

text: Début 2001, alors que Pedro de la Rosa semble devoir disputer sa troisième saison chez Arrows, l'écurie entre en conflit avec Repsol quant à la place à accorder au commanditaire espagnol sur la monoplace, et met un terme à son contrat fin janvier, au profit du Brésilien Enrique Bernoldi. Le pétrolier espagnol, annoncé comme rejoignant la Scuderia Minardi avec de la Rosa, se retire finalement de la Formule 1.


title: Pedro de la Rosa

text: Début février, Alain Prost engage de la Rosa comme pilote-essayeur pour Prost Grand Prix pour deux saisons dans l'optique de remplacer à terme l'Argentin Gastón Mazzacane. Lors d'essais sur le circuit d'Estoril, il surclasse son coéquipier.


title: Pedro de la Rosa

text: Alors qu'il vient juste de rejoindre l'écurie française, il signe un autre contrat de pilote-essayeur avec Jaguar Racing pour une durée d'une saison. Prost menace d'engager des poursuites vis-à-vis du pilote et de Jaguar tandis que de la Rosa affirme n'être qu'en négociation avec Prost alors que Jaguar lui a proposé une meilleure offre. Avant le Grand Prix de Saint-Marin, Alain Prost propose à Niki Lauda, responsable de Jaguar, de laisser de la Rosa cumuler les rôles de titulaire (à la place de Luciano Burti) chez Jaguar et d'essayeur chez Prost Grand Prix, ce que l'Autrichien refuse. Titularisé à partir du Grand Prix d'Espagne, l'Espagnol est fraîchement accueilli par son coéquipier Eddie Irvine qui déclare regretter le départ de Burti. De la Rosa réplique n'avoir pas le même tempérament que l'Irlandais et conclut en affirmant n'avoir . Pour autant, Eddie Irvine et Pedro de la Rosa entretiendront des relations très difficiles durant toute la saison.


title: Pedro de la Rosa

text: Les premiers Grands Prix de la Rosa chez Jaguar se passent mal. En Espagne, lors des essais, il entre en contact avec un mur à la sortie des stands. Il prend la voiture de remplacement d'Eddie Irvine mais ne se sent pas à l'aise dans cette monoplace. De la Rosa se classe à la vingtième place des qualifications, très loin de son coéquipier qui pointe au treizième rang. Au sixième tour, il s'accroche avec la Jordan d'Heinz-Harald Frentzen et les deux pilotes abandonnent au niveau du virage 10 du circuit. Sa mécanique le trahit lors des deux courses suivantes. Au Grand Prix d'Autriche, il doit abandonner du fait d'un problème de transmission au quarante-neuvième tour d'une course décevante pour les Jaguar. À Monaco, quatorzième aux qualifications, il est distancé par Eddie Irvine qui signe le sixième temps. Pendant la course, alors qu'il est dixième, il est victime d'une panne hydraulique et abandonne. Ensuite, au Grand Prix du Canada, il finit sixième et inscrit son premier point de la saison 2001 après avoir démarré à la quatorzième place sur la grille de départ. De la Rosa, seizième sur la grille, à plus d'une seconde de son coéquipier, se bat lors du Grand Prix d'Europe et remonte jusqu'au huitième rang, derrière son coéquipier, après une longue bagarre avec Jacques Villeneuve. Après une bonne séance de qualifications en France qui le fait néanmoins prendre le quatorzième rang, il conserve cette position à la fin de la course. Il signe le neuvième meilleur temps de cette épreuve. Lors des qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne, il se classe treizième, deux positions devant Irvine. Sa course est entachée par un problème au niveau de son système de ravitaillement et il est obligé de s'arrêter à deux reprises, à son stand, pour régler ce souci. Le pilote de l'écurie Jaguar termine finalement douzième, à deux tours du vainqueur Häkkinen. À la fin du mois de juillet 2001, il réalise le neuvième temps des qualifications en Allemagne, se classant, une nouvelle fois, devant Eddie Irvine. Néanmoins, lors du départ, il se met sur la trajectoire de la Sauber de Nick Heidfeld, à la première chicane, et se fait percuter par l'allemand. Les deux hommes abandonnent. L'espagnol s'excuse de cet accident, confiant que .


title: Pedro de la Rosa

text: Le Grand Prix de Hongrie est difficile pour de la Rosa qui se retrouve esseulé, après l'abandon de son coéquipier dès le premier tour, prenant une triste douzième place. Lors du Grand Prix de Belgique, il réalise une dixième place en qualifications, se plaçant à plus d'une seconde d'Irvine. Dans les premières secondes du Grand Prix, il est heurté par Heidfeld, lui-même percuté par Jos Verstappen. Il casse sa suspension sur cet accident et déclare forfait. Il surprend en Italie en se classant devant Irvine lors des qualifications, en prenant une dixième place aux temps, il se classe cinquième, à plus d'une minute du vainqueur Juan Pablo Montoya, et prend deux points pour le classement des pilotes. Cependant, il n'arrive pas à confirmer ce bon résultat lors du Grand Prix suivant. Aux États-Unis, il démarre seizième sur la grille et fait un mauvais départ, perdant trois places dès les premières secondes de la course. Bloqué derrière la BAR de Jacques Villeneuve pendant une bonne partie de l'après-midi, il entre en collision avec celui-ci, au quarante-troisième tour en essayant de le dépasser. Si Villeneuve doit abandonner, l'espagnol parvient à poursuivre la course et termine douzième. Sa saison s'achève par un accrochage avec Heinz-Harald Frentzen et un abandon au Japon à cause d'une fuite d'huile. L'Espagnol, seizième du championnat, est confirmé aux côtés d'Irvine pour la saison suivante à l'occasion de la présentation, le , de la Jaguar R3.


title: Pedro de la Rosa

text: De la Rosa connaît une saison 2002 difficile. Au Grand Prix d'Australie, il est relégué en fond de grille lors des qualifications. La course est marqué par l'abandon de plusieurs voitures et il parvient à se classer sixième à un moment de la course. Néanmoins, il est victime d'un problème moteur et doit effectuer un arrêt au stand. Celui-ci se révèle long mais règle le souci. Il repart loin des autres monoplaces et termine huitième, soit dernier pilote encore en course, à cinq tours de Michael Schumacher. Démarrant dix-septième en Malaisie, il perd son aileron avant, lors de l'épreuve, à la suite d'un contact avec Olivier Panis et sa BAR. Il parvient à terminer dixième. Les deux Jaguar montrent un meilleur visage au Brésil, avec une onzième place sur la grille pour de la Rosa, à deux positions de son coéquipier. Ces belles performances sont confirmées lors de la course avec une septième place pour Irvine suivi par l'espagnol, huitième. Néanmoins, ce regain de forme est suivi de trois abandons pour de la Rosa. D'abord, à Saint-Marin, il réalise une mauvaise séance de qualification où il se classe vingt-et-unième et dernier pilote à se qualifier pour l'épreuve du lendemain. Toutefois, il abandonne à mi-course en raison d'un problème de transmission. En Espagne, sa Jaguar R3 part en tête-à-queue dès le deuxième tour et ne peux reprendre la course . Enfin, en Autriche, toujours dans le bas de la grille, son accélérateur casse dès le départ et il déclare forfait sans avoir boucler le moindre tour.


title: Pedro de la Rosa

text: À Monaco, de la Rosa n'arrive pas à sortir du bas de carte, réalisant le vingtième temps derrière la Minardi de Mark Webber. Il parvient à sortir de cette position peu confortable, profitant de nombreux abandons, pour se classer dixième de l'épreuve. Seizième sur la grille au Canada, il va passer la totalité du Grand Prix à la dernière position avant d'abandonner au vingt-neuvième tour à la suite d'un problème de boite de vitesses. Lors du Grand Prix d'Europe, après avoir démarré au seizième rang, de la Rosa remonte jusqu'à la dixième place avant de se faire dépasser, dans le dernier tour, par Enrique Bernoldi et son Arrows.


title: Pedro de la Rosa

text: Après ce Grand Prix, les pilotes Jaguar reçoivent une version améliorée de leur voiture, baptisée R3B. Dernier sur la grille de départ en Grande-Bretagne, le pilote espagnol s'en tire avec une onzième place en course. En France, il prend la quinzième place des qualifications mais un accident entre deux voitures, dès le départ de l'épreuve, le ralenti. Toutefois, il termine neuvième, à deux tours de vainqueur. En Allemagne, il retourne en fond de grille à l'issue des qualifications et abandonne, dès le premier tour, à cause d'une panne de transmission. Il décroche la treizième place en Hongrie après un départ en quinzième position.


title: Pedro de la Rosa

text: Les quatre dernières courses de la saison sont synonymes d'abandons pour de la Rosa. En Belgique, il signe le onzième temps des qualifications. Alors qu'il est septième de la course, il casse sa suspension avant-droite et abandonne. En Italie, il se classe huitième sur la grille de départ mais sa course s'arrête prématurément après un contact avec Felipe Massa, causant une rupture d'une de ses suspensions, et abandonne. Les commissaires de la FIA sanctionnent Massa d'un recul de dix places sur la grille de départ suivante. Son coéquipier, Eddie Irvine, se classe troisième de la course. De la Rosa rate son départ aux États-Unis et se retrouve bloqué derrière la Minardi d'Alex Yoong pendant la première partie de la course puis rencontre un problème de boîte de vitesses, quittant l'épreuve au vingt-septième tour. Il termine sa saison 2002 par un nouveau souci de transmission au Japon et abandonne au trente-neuvième tour. Il ne marque aucun point lors de cette édition du championnat du monde de Formule 1, tout comme quatre autres pilotes.


title: Pedro de la Rosa

text: Niki Lauda, qui remplace Bobby Rahal à la tête de Jaguar Racing, se déclare sur les performances de l'Espagnol. Les mauvaises relations avec Irvine et ses mauvais résultats en 2002 conduisent au non-renouvellement de son contrat.


title: Pedro de la Rosa

text: Pedro de la Rosa, non-reconduit par Jaguar à la fin de la saison 2002, visite l'usine de McLaren Racing à Woking en janvier ; un porte-parole déclare que de la Rosa  de l'écurie britannique. Malgré l'absence de contrat, l'Espagnol effectue des essais privés satisfaisants pour le compte de McLaren en mars 2003. De la Rosa signe, en avril, un contrat de pilote-essayeur pour McLaren, aux côtés d'Alexander Wurz confirmé depuis plusieurs mois.


title: Pedro de la Rosa

text: Chez McLaren, il se forge une réputation de metteur au point affûté ; son retour technique est très apprécié par ses pairs. Le , alors qu'il rencontre plusieurs problèmes techniques, il bat, au volant d'une McLaren MP4-19, le record du circuit permanent de Jerez dans le cadre d'essais hors-saison. Au mois de janvier 2004, Juan Pablo Montoya et Ralf Schumacher, sur leurs Williams FW26, échouent à battre ce nouveau record.


title: Pedro de la Rosa

text: Après une saison 2004 ponctuée par des séances occasionnelles d'essais privés, de la Rosa promu pilote de réserve, peut participer aux premières séances d'essais libres de chaque Grand Prix de la saison 2005. Il retrouve même un poste de titulaire, lors du Grand Prix de Bahreïn 2005, où il remplace Juan Pablo Montoya, blessé à l'épaule. Devançant son coéquipier Kimi Räikkönen de deux dixièmes en qualifications, de la Rosa, parti de la huitième place, réalise, dans ce qu'il considère comme , le meilleur tour en course au quarante-troisième tour et anime totalement la course avec ses nombreuses attaques en bout de ligne droite ; il termine cinquième, à l'issue d'une dernière passe d'armes avec Mark Webber. Au Grand Prix de Saint-Marin, si Montoya n'est toujours pas rétabli, McLaren titularise son autre pilote de réserve, Alexander Wurz qui termine troisième. Pedro de la Rosa poursuit son rôle de troisième pilote en effectuant la plupart des premières séances d'essais libres de la saison qu'il termine souvent en tête.


title: Pedro de la Rosa

text: Rejoint en 2006 par le Britannique Gary Paffett au poste d'essayeur, de la Rosa continue toujours son travail de développement lorsque, à la mi-saison, Juan Pablo Montoya annonce sa reconversion en NASCAR pour 2007. Le lendemain de cette annonce, McLaren limoge Montoya et fait de l'Espagnol son pilote titulaire pour les huit dernières courses de la saison. Connaissant la , il est préféré à Lewis Hamilton, en tête du championnat GP2 et couvé par McLaren depuis son enfance.


title: Pedro de la Rosa

text: Lors du Grand Prix de France, de la Rosa réalise le huitième temps des qualifications, à quatre dixièmes de son coéquipier Kimi Räikkönen, sixième. Malgré un mauvais départ et une stratégie ratée à trois arrêts, il obtient les deux points de la septième place. Le Grand Prix d'Allemagne voit Räikkönen signer la pole position alors que l'Espagnol n'obtient que la neuvième place sur la grille, à 1,8 seconde de son coéquipier. Sa course se solde par un abandon dès le deuxième tour en raison d'un problème de pompe à essence alors qu'il était septième.


title: Pedro de la Rosa

text: Sur le circuit du Hungaroring en Hongrie, de la Rosa, auteur du cinquième temps qualificatif à cinq dixièmes de la pole position de Räikkönen, s'élance de la quatrième place à la suite de la pénalité de dix places sur la grille de Jenson Button en raison d'un changement de moteur. En course, il réalise un tête-à-queue dans le tour de formation ; profitant d'une météo changeante où les pneus pluie et secs sont successivement utilisés, de la Rosa monte sur l'unique podium de sa carrière en se classant deuxième, derrière Button qui remporte son premier succès en Formule 1.  Au Grand Prix suivant, en Turquie, de la Rosa ne parvient pas à se qualifier pour la troisième partie des essais qualificatifs et s'élance depuis la douzième place. Grâce à une stratégie osée à un seul arrêt, il termine l'épreuve en cinquième position et marque quatre points. En Italie, huitième des qualifications à près de huit dixièmes du meilleur temps Räikkönen, il abandonne au bout de vingt tours à cause d'une casse de son moteur Mercedes alors qu'il luttait pour le point de la huitième place. Septième des qualifications à 1,5 seconde de la pole position de Fernando Alonso (Renault), mais à un dixième du cinquième temps de son coéquipier, de la Rosa termine à nouveau cinquième à Shanghai en Chine après de nombreuses passes d'armes dans le peloton.


title: Pedro de la Rosa

text: À Suzuka au Japon, aucun des pilotes McLaren ne participe à la troisième partie des qualifications, de la Rosa, treizième, étant devancé par le Finlandais de quatre dixième. L'Espagnol dispute toute la course dans le milieu du peloton et termine onzième, hors des points. De la Rosa se révèle assez lent par rapport à son équipier puisqu'il lui rend en moyenne huit dixièmes au tour. Au Brésil, Lewis Hamilton est un temps annoncé comme pouvant être aligné en course, mais, malgré son deuxième meilleur temps derrière Michael Schumacher lors d'essais privés organisés à Jerez en Espagne, de la Rosa est préféré au Britannique pour disputer l'ultime course du championnat. Ainsi, à Interlagos, il se qualifie en douzième position alors que Räikkönen réalise le deuxième temps. Au terme d'une course anonyme, Pedro de la Rosa termine huitième.


title: Pedro de la Rosa

text: De la Rosa, qui n'a disputé que huit des dix-huit Grands Prix de la saison, se classe onzième du championnat, avec 19 points, soit sept de moins que Räikkonen lors de cette même période, bien le Finlandais l'ait surclassé en qualifications.


title: Pedro de la Rosa

text: Alors que de la Rosa est candidat au poste de titulaire aux côtés de son compatriote double champion du monde en titre, Fernando Alonso, l'espoir britannique Lewis Hamilton, sacré champion GP2 l'année précédente et dans le giron McLaren depuis ses débuts en sports mécaniques, lui est préféré. Hamilton révèle en novembre 2006 de  avec de la Rosa. L'Espagnol retrouve son rôle de pilote-essayeur, fonction qu'il partage, comme en 2006, avec Gary Paffett. Le Barcelonais garde néanmoins la confiance de son directeur Ron Dennis, prêt à .


title: Pedro de la Rosa

text: En 2007, l'enquête pour espionnage de la part de McLaren à l'encontre de la Ferrari s'avère être un tournant important dans la carrière de la Rosa. La Fédération internationale de l'automobile demande à Fernando Alonso, Lewis Hamilton et de la Rosa de se rapprocher des enquêteurs s'ils ont connaissance d'éléments importants et leur précise qu'en cas de participation avérée à cette affaire, ils pourraient se voir retirer leur superlicence. Malgré l'interdiction de McLaren, Alonso répond, quatre jours plus tard, à cette demande et révèle avoir échangé avec de la Rosa des courriers électroniques contenant des informations volées à Ferrari durant le mois de mars 2007. Dans un des messages, de la Rosa écrit notamment que ses . Il évoque également la stratégie prévue par Kimi Räikkönen au Grand Prix d'Australie 2007.


title: Pedro de la Rosa

text: Le pilote-essayeur participe à son tour à l'enquête et apporte son témoignage. Les deux Espagnols évoquent ce qu'ils savent des échanges entre Nigel Stepney, technicien chez Ferrari au moment des faits, et Mike Coughlan, chef de projet chez McLaren. Le , le conseil mondial de la FIA le convoque pour s'expliquer, accompagné de plusieurs membres de la direction de McLaren. La journaliste Anne Giuntini écrit qu'il et, selon les aveux de chacun, le seul à demander des renseignements sur la Scuderia Ferrari et à commander les tests de simulateur des concepts volés. Elle perçoit ces déclarations comme de la part de McLaren et suppose que McLaren souhaite en faire le bouc émissaire de l'affaire d'espionnage en échange d'un poste de titulaire chez Prodrive F1 Team, un nouveau projet d'écurie pour 2008 dont McLaren et Mercedes pourraient devenir les principaux partenaires techniques. La FIA ne croît pas en la version qu'. Alors que ni Alonso, ni Hamilton (qui nie toute connaissance et participation à cet espionnage) ni de la Rosa ne sont sanctionnés, l'écurie écope quant à elle d'une amende de cent millions de dollars et est disqualifiée de la saison en cours. Le , de la Rosa, convoqué par Giuseppe Tibis, le magistrat enquêtant sur cette affaire d'espionnage, est remercié pour son entretien .


title: Pedro de la Rosa

text: Il devient, début 2008, président de la , l'association des pilotes de Formule 1 et exerce cette fonction jusqu'au Grand Prix d'Italie 2010. En juin 2008, l'augmentation du prix de la superlicence provoque un mécontentement général de la part des pilotes lors du week-end du Grand Prix de France. Alors qu'une rumeur annonce une grève des pilotes, de la Rosa, dans son rôle de président de l'association des pilotes, confirme que les pilotes ne sont pas contents de cette décision mais que . Les essais privés devenant de plus en plus limités réglementairement en Formule 1, de la Rosa peut pleinement se concentrer sur son rôle de président de la "" ; il convainc tous les pilotes, à l'exception de Kimi Räikkönen, de rejoindre le GPDA.


title: Pedro de la Rosa

text: Il effectue, avec Heikki Kovalainen, les premiers essais de la McLaren MP4-23 le sur le circuit permanent de Jerez. Le , bien qu'il soit parti à la faute et termine dans le bac à graviers, il termine deuxième meilleur temps de la journée. En novembre 2008, trois jours d'essais sont organisés à Barcelone où le pilote espagnol crée la surprise en roulant pendant deux jours au volant d'une Force India, qui partage des pièces avec McLaren et est également mue par un moteur Mercedes. Il déclare que c'était . La rumeur d'un transfert de la Rosa au sein de l'écurie indienne ne dure que jusqu'à l'officialisation d'Adrian Sutil et Giancarlo Fisichella pour la saison 2009.


title: Pedro de la Rosa

text: Pedro de la Rosa joue un rôle important dans le développement de la McLaren MP4-24 puisqu'il assure son déverminage en étant le premier à son volant, avant mêmes les pilotes titulaires.


title: Pedro de la Rosa

text: En fin de contrat avec McLaren, Pedro de la Rosa entame des négociations avec plusieurs écuries, dont les nouvelles Campos Racing et USF1, pour un contrat de pilote titulaire. Le quotidien "As" annonce en juillet 2009 que Campos lui a proposé un contrat de deux saisons et qu'un accord pourrait être annoncé lors du Grand Prix d'Europe 2009. Toutefois, il reste en pourparlers avec USF1 au mois d'août 2009.


title: Pedro de la Rosa

text: L'Espagnol manque toutefois de budget pour s'assurer une place définitive et renonce finalement à rejoindre l'écurie en novembre 2009 selon Frédéric Ferret de L'Équipe bien que le président-fondateur de Campos José Ramón Carabante annonce, en décembre 2009, que et qu'il rêve toujours qu'un pilote espagnol occupe un baquet au sein de son écurie. Peter Sauber, nouveau patron de BMW Sauber F1 Team le choisit pour piloter une BMW Sauber C29, faisant confiance à son expérience engrangée chez McLaren et profitant du budget de complément apporté par les commanditaires personnels de l'Espagnol. Si de la Rosa est évidemment ravi de sa nomination chez l'écurie suisse, il déclare n'avoir  d'avoir quitté McLaren, où il était respecté. Pour le début de saison, à Bahreïn, de la Rosa voit dès les essais libres que la BMW Sauber C29 n'a pas le potentiel pour atteindre le "top" 10 en qualifications, ce qui est prouvé ensuite avec la  place pour l'Espagnol, qui avoue qu'il était capable de faire mieux, sans pouvoir être dixième. En course, les deux BMW Sauber abandonnent peu avant la mi-course sur problème hydraulique. Après une première course décevante, de la Rosa s'attend à  de la Sauber pour marquer ses premiers points de la saison. En Australie, de la Rosa s'élance comme lors de la course précédente en quatorzième place, mais espère de nouveau accrocher les points, mettant en valeur les derniers progrès réalisés par son équipe. Mais de la Rosa, auteur d'une course relativement anonyme, termine douzième sur quatorze voitures classées.  Il est ensuite victime de nombreux problèmes de fiabilité et subit quatre abandons consécutifs avec des problèmes de moteur, de direction puis d'hydraulique. En Malaisie, partant de la douzième position, de la Rosa abandonne avant même le début du Grand Prix, victime d'un problème moteur. En Chine, de la Rosa abandonne au huitième tour d'un nouveau problème moteur. Malgré ces problèmes qui ne sont pas de sa faute, Pedro de la Rosa voit son baquet menacé, selon plusieurs sources, mais de la Rosa confie à El Mundo Deportivo que l'équipe a de grandes attentes pour le Grand Prix d'Espagne. Malgré ses grandes attentes, de la Rosa, parti douzième, doit abandonner des suites d'un accident, au  tour de son Grand Prix national. Ce nouvel abandon de l'Espagnol, qui voulait faire taire les critiques. Pour le Grand Prix de Monaco, de la Rosa se montre confiant quant à ses chances pour ce Grand Prix, et  par les , pourtant peu visibles au vu des résultats. Pourtant, une nouvelle fois, de la Rosa abandonne, cette fois sur un problème hydraulique, et demande à son écurie d'améliorer sa fiabilité. En Turquie, Pedro de la Rosa obtient la treizième place lors des qualifications, tandis que son coéquipier Kamui Kobayashi réalise le dixième temps : Peter Sauber déclare alors et annonce le . Pedro de la Rosa termine le Grand Prix pour la première fois depuis quatre courses, à la porte des points, à la onzième place, à seulement trois dixièmes de secondes de son coéquipier japonais qui inscrit le premier point de la saison pour BMW Sauber F1 Team. Au Canada, les qualifications sont très difficiles pour de la Rosa, qu'il terminent en  position, devant son coéquipier. En course, la fiabilité de la voiture est de nouveau remise en cause, avec un problème moteur pour de la Rosa, peu avant la mi-course. Au Grand Prix d'Europe, Sauber apporte certaines évolutions, censées faire progresser la voiture. Parti finalement de la seizième position, de la Rosa effectue une course discrète et accroche la dixième place, synonyme de son premier point de la saison. Toutefois, de la Rosa reçoit une pénalité de cinq secondes, comme huit autres pilotes, pour avoir été trop rapide sous régime de voiture de sécurité, et chute au douzième rang, ne rapportant donc, aucun point à l'équipe, alors que Kobayashi, après une fin de course d'anthologie, termine septième. En Grande-Bretagne, de la Rosa réalise une très bonne performance en obtenant la neuvième place en qualifications, son meilleur résultat de la saison dans cet exercice. Malgré la confiance de l'Espagnol pour obtenir ses premiers points, il abandonne à la mi-course après une collision avec Adrian Sutil, provoquant l'entrée de la voiture de sécurité ; dans le même temps, son coéquipier Kobayashi, parti douzième, termine sixième. Au Grand Prix d'Allemagne, de la Rosa, parti de la quatorzième position, effectue une course discrète, dans le milieu du peloton, pour finir à la quatorzième place, à un tour du vainqueur. En Hongrie, de la Rosa surprend son équipe en se qualifiant en neuvième position, visant naturellement ses premiers points de la saison. Le pilote espagnol amène sa monoplace à la septième place finale, après une bataille avec Jenson Button, champion en titre, tandis que Kamui Kobayashi le rejoint dans les points en finissant neuvième.  Lors de la pause estivale, de la Rosa déclare qu'il , et insistant sur le fait que ses . Au Grand Prix de Belgique, il ne se classe que  des qualifications, et reçoit une pénalité de dix places, pour avoir utilisé son neuvième moteur, ce qui le fait s'élancer de la dernière place. Durant la course, l'Espagnol réalise une très belle remontée : onzième à quelques tours de la fin, il fait une légère erreur et perd tout espoir d'accrocher le point de la dixième place, revenant à Vitantonio Liuzzi. En Italie, Pedro de la Rosa part de la seizième place sur la grille de départ, en dessous des objectifs annoncés. En course, de la Rosa se montre très lent, bloquant plusieurs pilotes, et termine quatorzième à un tour du vainqueur.


title: Pedro de la Rosa

text: Souffrant de la comparaison depuis le début de la saison avec son coéquipier Kamui Kobayashi, pourtant moins expérimenté, Pedro de la Rosa est remplacé par Nick Heidfeld pour les cinq derniers Grands Prix de la saison, après le Grand Prix d'Italie. Ce remplacement, pressenti depuis quelque temps en raison des mauvaises performances de l'Espagnol sur l'ensemble de la saison, surprend néanmoins de la Rosa.


title: Pedro de la Rosa

text: Le 23 septembre, le manufacturier de pneumatiques Pirelli le choisit pour remplacer Heidfeld et poursuivre les tests des pneumatiques destinés à la saison prochaine aux côtés du Français Romain Grosjean. Effectuant régulièrement des tests, de la Rosa se déclare impressionné par les progrès réalisés par le manufacturier italien.


title: Pedro de la Rosa

text: De la Rosa se classe dix-septième du championnat du monde, avec 6 points engrangés en 14 courses, " avec Heidfeld, son remplaçant qui n'a effectué que cinq courses. Dès son limogeage par Sauber, Pedro de la Rosa avait entamé des négociations avec la jeune écurie espagnole Hispania Racing F1 Team et avec l'équipe britannique Lotus Renault GP pour un poste de pilote titulaire mais à chaque fois, les deux parties ne trouvent pas d'accord. Bien que confirmé par le manufacturier Pirelli en tant que pilote de développement des pneus pour la saison, de la Rosa retourne chez McLaren en tant que pilote de réserve et d'essais en simulateur de course, chargé des développements et des relations avec les ingénieurs à l'usine de l'écurie, ce qui met un terme à son contrat avec Pirelli. À cette date, il est le quatrième pilote ayant effectué le plus grand nombre d'essais privés de l'histoire de la Formule 1, de la Rosa ayant réalisé 361 journées d'essais où il a parcouru plus de kilomètres.


title: Pedro de la Rosa

text: L'Espagnol fait en 2011 un bilan de sa carrière en Formule 1 et estime avoir commis deux erreurs : . Il pense qu'il aurait dû convaincre son sponsor, Repsol, de rejoindre avec lui une équipe modeste, où il est difficile d'avoir de bons résultats, au lieu de devenir pilote d'essais comme cela a été le cas avec Jaguar Racing. Il déclare que rejoindre Prost Grand Prix en 2001 aurait été également une erreur car . Après la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada, Sergio Pérez avoue n'être pas remis de son violent accident lors des qualifications du Grand Prix de Monaco. Alors que le pilote de réserve de Sauber, Esteban Gutiérrez est pressenti pour le remplacer, Peter Sauber demande à Martin Whitmarsh, le directeur de l'écurie McLaren Racing, de libérer Pedro de la Rosa. Lors de la deuxième séance d'essais libres, de la Rosa, sans aucune expérience de la Sauber C30, prend la piste à 22 minutes du terme de la session et termine dix-huitième à moins d'une seconde de son coéquipier Kamui Kobayashi. Lors de la troisième séance, l'écart est quasi-similaire entre de la Rosa et les autres pilotes, mais le pilote espagnol se fait surtout remarquer en partant à la faute en toute fin de séance, provoquant un drapeau rouge et la fin de la session. En qualifications, de la Rosa se qualifie " pour la deuxième partie des qualifications, ce qui lui permet de s'élancer en dix-septième position.


title: Pedro de la Rosa

text: Sous le déluge de Montréal, de la Rosa parvient à remonter à la neuvième position, il fait un contact avec Jenson Button, vainqueur de la course, ce qui de l'Espagnol, qui perd alors de nombreuses places dans l'incident. Également, sous le régime de voiture de sécurité, il évite de justesse un commissaire qui ramasse les débris de la McLaren de Lewis Hamilton. Après une course mouvementée, de la Rosa se classe finalement douzième de la course, pendant que Kamui Kobayashi, son coéquipier du week-end, qualifié treizième, se classe septième.


title: Pedro de la Rosa

text: Après le Grand Prix, de la Rosa retourne poursuivre chez McLaren son travail de développement de la McLaren MP4-26.


title: Pedro de la Rosa

text: Le , Pedro de la Rosa signe un contrat de titulaire pour deux ans au sein de l'écurie espagnole HRT Formula One Team qui a fait ses débuts en 2010 et n'a pas encore inscrit de point. Il ne se fait pas d'illusion sur les performances à attendre mais souhaite apporter son expérience, trouvant ce projet . Le pilote catalan, faisant fi des critiques quant à son choix de carrière, déclare


title: Pedro de la Rosa

text: Parallèlement, il redevient président de la "" après le départ de Rubens Barrichello sans volant en Formule 1 depuis son éviction de Williams F1 Team. Investi dans son nouveau rôle, il demande à changer l'horaire du Grand Prix d'Australie, en raison du soleil qui gêne les pilotes sur la ligne de départ, mais en vain.


title: Pedro de la Rosa

text: Pedro de la Rosa et HRT échouent à se qualifier pour la course, en pointant à plus d'une seconde des 107 % du meilleur temps de la première phase des qualifications. En Malaisie, de la Rosa parient à se qualifier mais termine , dernier pilote classé, à deux tours du vainqueur. Le Grand Prix de Chine n'est pas vraiment meilleur pour l'Espagnol qui termine à un tour de Nico Rosberg. Lors des deux Grands Prix suivants, la Hispania F112 de Pedro de la Rosa parvient à se qualifier mais termine en fond de classement.


title: Pedro de la Rosa

text: Le Grand Prix de Bahreïn, terminé à une anonyme vingtième place par l'Espagnol, est le théâtre d'une situation politique tendue à Bahreïn ; malgré l'agitation près du circuit, de la Rosa, qui représente les pilotes, déclare qu'il n'y a . Dix-neuvième en Espagne, Pedro de la Rosa s'accroche avec Pastor Maldonado au Grand Prix de Monaco tandis que son coéquipier Narain Karthikeyan termine quinzième, la meilleure performance de l'équipe de cette saison. Au Canada, les deux pilotes HRT doivent abandonner à cause de problèmes de freins.


title: Pedro de la Rosa

text: À Valence, de la Rosa réalise sa meilleure performance de la saison avec une dix-septième place. Après quelques Grands Prix terminés au-delà de la vingtième place, il est dix-huitième en Belgique et en Italie, dix-septième à Singapour et dix-huitième au Japon. Après deux problèmes mécaniques, il termine dix-septième à Abou Dabi puis au Brésil. Faisant preuve de constance, avec seulement quatre abandons dont trois dus à un problème technique, sa meilleure performance en qualifications est une vingtième place et son meilleur résultat en course quatre dix-septièmes places, des résultats très modestes qui reflètent le faible niveau de l'équipe. Au terme de la saison, de la Rosa est vingt-cinquième et dernier du championnat du monde : son coéquipier indien, bien que largement dominé, le devance grâce à une quinzième place à Monaco. Pedro de la Rosa n'en reste pas moins fier de ses résultats obtenus et se félicite des .


title: Pedro de la Rosa

text: Titulaire d'un contrat pour 2013, son avenir en Formule 1 s'assombrit fin 2012 lorsque le groupe "Thesan Capital", propriétaire de l'écurie, annonce son souhait de se séparer de l'équipe et cherche un repreneur. Pedro de la Rosa lui-même semble très pessimiste quant à la présence de l'équipe en 2013 malgré des rumeurs de reprise par "Scorpion Racing", un consortium nord-américain. De fait, l'écurie HRT Formula One Team est liquidée et laisse alors Pedro de la Rosa sans volant.


title: Pedro de la Rosa

text: Le 16 janvier 2013, la Scuderia Ferrari recrute Pedro de la Rosa comme pilote d'essai, aux côtés de Marc Gené, Giancarlo Fisichella et Davide Rigon. Fort de son expérience acquise chez McLaren, il participe au développement de la nouvelle monoplace, principalement en simulateur.


title: Pedro de la Rosa

text: Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, cinq voitures sont victimes d'éclatements de pneus. Une polémique s'ensuit, le manufacturier Pirelli étant accusé de produire des pneus trop dangereux ; l'association des pilotes, présidée par de la Rosa, menace de boycotter le Grand Prix suivant, en Allemagne, si les problèmes persistent. Pirelli revenant aux spécifications techniques précédentes qui ne posaient pas de souci, le GPDA lève ses menaces de boycott.


title: Pedro de la Rosa

text: Fernando Alonso s'étant blessé au dos au Grand Prix d'Abou Dabi 2013, des rumeurs annoncent de la Rosa comme son remplaçant pour le Grand Prix des États-Unis ; Alonso tient finalement sa place, et termine cinquième de l'épreuve.


title: Pedro de la Rosa

text: En parallèle à sa carrière de pilote, de la Rosa rejoint Antena 3, la chaîne de télévision qui diffuse les Grands Prix en Espagne, en tant que commentateur et consultant.


title: Pedro de la Rosa

text: Reconduit chez la Scuderia pour la saison 2014, il déclare, en octobre 2013, après avoir pris connaissance des plans de la future Ferrari, que les monoplaces à venir seront .  Il annonce, lors du premier Grand Prix de la saison, qu'il souhaite quitter son poste de président de la "". L'Autrichien Alexander Wurz le remplace, début octobre 2014.


title: Pedro de la Rosa

text: Au Grand Prix de Grande-Bretagne 2014, Kimi Räikkönen sort de la piste dans le premier tour de course et subit un impact mesuré à 47 g. Évacué vers le centre médical du circuit, les médecins ne l'autorisent pas à participer aux essais de Silverstone qui se tiennent deux jours plus tard à cause de ses contusions aux genoux et aux chevilles. Pedro de la Rosa et Jules Bianchi sont chargés de le suppléer pour les deux journées. L'Espagnol a ainsi l'occasion de piloter pour la première fois la Ferrari F14 T après ses nombreuses heures de simulateur. De la Rosa se concentre spécifiquement sur le comportement des pneumatiques Pirelli qui équiperont les monoplaces en 2015. Malgré des problèmes de refroidissement et de fuite d'eau, de la Rosa se déclare satisfait de la voiture.


title: Pedro de la Rosa

text: En décembre 2014, l'importante restructuration de la Scuderia Ferrari conduit à son remplacement par Jean-Éric Vergne.


title: Pedro de la Rosa

text: Évoqué un temps en tant que pilote d'essai chez Mercedes Grand Prix, de la Rosa admet, en mai 2015 en marge du Grand Prix d'Espagne, que et qu'il se tourne . En juillet 2015, Pedro de la Rosa effectue plusieurs tests avec une Formule E du Team Aguri, engagé dans le championnat de Formule E FIA ; toutefois, de la Rosa déclare : .


title: Pedro de la Rosa

text: Début 2016, Pedro de la Rosa effectue des tests sur le circuit de Barcelone pour le compte de son écurie Drivex. Il pilote une Audi R8 LMS Ultra en compagnie de Zoltan Fekete, Dominik Fekete et Anna Rathe. Fin 2017, il participe aux 24 Heures karting de Dubaï, avec notamment son ami Fernando Alonso, pour terminer finalement dixième de l'épreuve.


title: Pedro de la Rosa

text: Le , il est nommé conseiller technique et sportif de l'équipe chinoise Techeetah, pour le championnat de Formule E FIA, à partir de l'ePrix de Rome de la saison 2017-2018. Le pilote espagnol décrit son rôle : . L'équipe parle d'un homme . Remportant le titre des Pilotes cette année-là avec Jean-Éric Vergne, Techeetah s'allie avec le constructeur français DS Automobiles sur le long terme. Le pilote français remporte son deuxième titre mondial consécutif lors de la saison 2018-2019, permettant à DS Techeetah de remporter le titre Constructeurs avec son coéquipier André Lotterer.


title: Pedro de la Rosa

text: Pedro de la Rosa est marié à Maria Reyes Ventos. Leur premier enfant, Georgina, est née le à Barcelone ; ils ont deux autres filles, Olivia et Luna.


title: Pedro de la Rosa

text: Il a vécu, pendant plusieurs années avec sa famille, à Zurich en Suisse.


title: Pedro de la Rosa

text: Il aime le ski de fond, le cyclisme ainsi que les hélicoptères radiocommandés.


title: Pedro de la Rosa

text: En 2003, il fonde l'écurie de sport automobile Drivex avec Miguel Ángel de Castro. Engagé en Euroformula Open depuis 2009 avec plusieurs victoires, l'écurie participe également au championnat d'Espagne de Formule 4 à sa création en 2016. En 2019, il s'associe à Fernando Alonso en Formula Renault Eurocup sous l'appelation FA by Drivex.


title: Pedro de la Rosa

text: En 2011, il est sollicité, avec Fernando Alonso et Marc Gené, dans le cadre d'une campagne promotionnelle de la banque "Santander". Quatre ans plus tard, il fait partie des invités du double champion du monde, au même titre qu'Éric Boullier et Flavio Briatore, pour inaugurer le « Musée Fernando Alonso », ainsi que sa piste de karting.


title: Pedro de la Rosa

text: La carrière sportive de Pedro de la Rosa est gérée par Jakobi, l'agence multisports de Julian Jakobi.


title: Pedro de la Rosa

text: En 2001, quand de la Rosa quitte l'écurie Prost Grand Prix pour celle du Jaguar Racing, Lionel Froissart écrit que le pilote . Le journaliste décrit un homme qui , considéré comme discret par certains membres du paddock ou distant par d'autres. Il est qualifié de pilote coriace et difficile à dépasser. Lors d'une interview en 2006, de la Rosa se définit comme quelqu'un de .


title: Pedro de la Rosa

text: Lors de son intérim chez McLaren Racing pour la fin de la saison 2006, des observateurs espagnols se félicitent de sa venue qui permet de relâcher la pression médiatique exercée sur un Fernando Alonso en quête d'un troisième titre de champion du monde. Martin Whitmarsh, le directeur exécutif de l'écurie McLaren confie en avril 2008 que le pilote a un rôle majeur dans le développement de l'écurie et qu'.


title: Pedro de la Rosa

text: De la Rosa est également favorable au développement de la lutte anti-dopage. Après un contrôle lors des essais libres du Grand Prix de Turquie 2006, il se prononce pour la généralisation des tests à chaque course d'une saison .


title: Pedro de la Rosa

text: Étant l'un des rares pilotes à avoir roulé sur trois décennies de la fin des années 1990 jusqu'au début des années 2010, de la Rosa est plus apprécié pour ses qualités de metteur au point acquises lors de ses nombreuses années de pilote de développement, que pour sa pointe de vitesse.


title: Pedro de la Rosa

text: Bien qu'il n'ait pas été le plus populaire des pilotes, l'Espagnol est élu à l'unanimité par ses pairs, en 2008 puis en 2012, au poste de président de la ", l'association des pilotes, qui a pour principal objectif la sécurité des pilotes sur les circuits. Même si le GPDA ne dispose d'aucun pouvoir décisionnel, cette association selon de la Rosa. Ses mandats n'ont pas été émaillés d'importants incidents ou accidents, et comme il l'avait déclaré lors de sa prise de fonction en 2008, il a toujours œuvré en coopération avec la Fédération internationale de l'automobile pour une meilleure sécurité.


title: Pedro de la Rosa

text: Au début du mois de novembre 2005, il fait partie de la seconde édition d'une course de karting en Colombie organisée par la ", une association caritative fondée par Juan Pablo Montoya et son épouse aidant les enfants défavorisés du pays.


title: Minardi PS05

text: La Minardi PS05 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Minardi pour le Championnat du monde de Formule 1 2005. Elle est présentée au week-end du Grand Prix automobile de Saint-Marin 2005 à Imola. Elle est pilotée par l'Autrichien Patrick Friesacher et les Néerlandais Christijan Albers et Robert Doornbos, en remplacement de Friesacher. Les pilotes d'essais sont les Italiens Luca Filippi et Enrico Toccacelo, l'Israélien Chanoch Nissany, l'Espagnol Roldán Rodríguez et l’Uruguayen Juan Caceres. La PS05 est équipée d'un moteur Cosworth et de pneus Bridgestone.


title: Minardi PS05

text: La Minardi PS05 ne marque des points en course que lors du Grand Prix des États-Unis, où seules les monoplaces dotées de pneus Bridgestone sont aptes à prendre le départ de la course. Christijan Albers termine cinquième devant Patrick Friesacher, qui est en sixième et dernière place.


title: Minardi PS05

text: Mise à part ce coup d'éclat, les PS05 sont bloqués en queue de peloton et Friesacher, constamment dominé par Albers, est remplacé par Robert Doornbos à partir du Grand Prix d'Allemagne.


title: Minardi PS05

text: À la fin de la saison, Minardi termine dixième du championnat des constructeurs avec sept points et est racheté par Red Bull qui rebaptise l'écurie Scuderia Toro Rosso.


title: Titulaire de marché

text: Un titulaire de marché est une entreprise qui a remporté un appel d'offres d'un maître d'œuvre (MOE) et qui a été choisi pour une réalisation ou une contribution à un projet. C'est l'Homme de l'Art, il connaît les contraintes techniques et doit justifier ses choix auprès du MOE. Parfois, les titulaires peuvent se regrouper pour unifier leur voix auprès du MOE, c'est ce que l'on appelle un consortium.


title: Sévérac-le-Château

text: Sévérac-le-Château, ou Severac lo Castèl en occitan, est une ancienne commune française située dans le département de l'Aveyron, en région Occitanie, devenue, le , une commune déléguée de la commune nouvelle Sévérac d'Aveyron.


title: Sévérac-le-Château

text: La commune est située dans l'est du département de l'Aveyron. Elle est limitrophe de la Lozère.


title: Sévérac-le-Château

text: Sévérac-le-Château est à d'Albi, de Toulouse, de Montpellier, de Clermont-Ferrand, de Lyon, de Paris, de Bordeaux et de Marseille.


title: Sévérac-le-Château

text: Le territoire de la commune de Sévérac-le-Château constitue une fraction sud du Massif central. Il est situé sur le plateau caussenard du même nom. Sa ville chef-lieu, est une place forte depuis l'Antiquité. Le territoire de cette commune constitue une partie du parc naturel régional des Grands Causses.


title: Sévérac-le-Château

text: Sur la commune de Sévérac-le-Château se trouvent de nombreuses sources donc les plus importantes sont celles du Merdans, du Verlenque et de l'Aveyron. La commune est bordée au sud par le Lumansonesque.


title: Sévérac-le-Château

text: À la fin du , la bifurcation de la voie ferrée venant de Béziers vers le nord (Neussargues) et vers l'ouest (Rodez) installa un dépôt de locomotives, des ateliers de réparation et un quartier neuf peuplé de cheminots. Ce fut Sévérac-Gare. Non loin de la gare se trouvaient des dépôts qui contenaient des locomotives à vapeur jusqu'en 1953. Vers le début des années 1990, les bâtiments furent rasés ; seul un bâtiment subsiste encore. Cette ville moderne s'est étendue jusqu'à « rejoindre » la ville haute nommée Sévérac-le-Château.


title: Sévérac-le-Château

text: La ligne de Béziers à Neussargues fut électrifiée en deux étapes par la compagnie du Midi, en continu :Les dépôts de locomotives ont abrité, jusqu'en 1986, des locomotives BB « MIDI », continu, construites entre 1925 et 1936.


title: Sévérac-le-Château

text: La construction de l'A75 Clermont-Ferrand-Béziers en 1998, renforcée par la mise en service du viaduc de Millau en 2004, et la mise à 2×2 voies de la N88 Toulouse-Lyon confirment la situation géographique importante de ce carrefour.


title: Sévérac-le-Château

text: Sévérac-le Château est entourée de nombreux hameaux (Novis, Blayac, Les Fonds, Le Villaret, Altès, Saint Dalmazy, Villeplaine et Cayrac le Haut et Cayrac le Bas) aux maisons couvertes de lauzes (en pierre de causse).  Le plateau sur lequel se trouve le bourg porte le nom de Causse de Sévérac.


title: Sévérac-le-Château

text: Il s'agit d'une formation gallo-romaine basée sur l'anthroponyme latin "Severus" et du suffixe d'origine gauloise "-acum" (« propriété »).


title: Sévérac-le-Château

text: Durant la Révolution, la commune porte le nom de "Sévérac-la-Montagne".


title: Sévérac-le-Château

text: La butte de Sévérac, qui culmine à 817 m d'altitude, a été occupée dès la préhistoire. En témoignent les dolmens que l'on trouve sur la route des dolmens en direction du village de Buzeins.


title: Sévérac-le-Château

text: L'occupation des lieux est attestée depuis le .


title: Sévérac-le-Château

text: Les Wisigoths et les Francs occupent la ville jusqu'en 732, date à laquelle les Sarrasins prennent la ville. Plus tard, Charlemagne fit de Sévérac le siège d'une viguerie.


title: Sévérac-le-Château

text: Sévérac fut assiégé par Simon de Montfort en 1214 et plus tard (en 1444) par Louis XI encore dauphin. Dans les deux cas, la garnison se rendit quasiment sur le champ à la vue de la colonne d'assiégeants devant les murailles. La ville ne fut jamais pillée.


title: Sévérac-le-Château

text: Les seigneurs de Sévérac portaient "d'argent aux quatre pals de gueules". Les armes actuelles de la ville sont dérivées de celles des ducs d'Arpajon et marquis de Sévérac : "écartelé au 1° de gueules à la croix clêchée, vidée et pommetée de douze pièces d’or, au 2° d'argent aux quatre pals de gueules, au 3° de gueules à la harpe d'or, au 4° d'azur aux trois fleurs de lys d'or, au bâton de gueules, sur le tout de gueules à la croix d'argent."


title: Sévérac-le-Château

text: Elle devient chef-lieu du district de Severac de 1790 à 1800. Entre 1795-1800, elle absorbe Altès, puis entre 1820-1832, Novis et Saint-Dalmazy.


title: Sévérac-le-Château

text: La ville dispose de deux écoles maternelles, de deux écoles primaires et de deux collèges.Un marché nocturne d'agriculteurs producteurs, associés de « Fermiers de l'Aveyron », se tient fin juillet place de la gare ferroviaire.


title: Sévérac-le-Château

text: Le château a appartenu à plusieurs familles : les Sévérac (dont le dernier descendant direct était Amaury de Sévérac, Maréchal de France et condottiere en Italie, étranglé à Gages sur l'ordre des Armagnac), les Armagnac, puis les Arpajon (dont le dernier descendant est Louis d'Arpajon, marquis de Sévérac et duc d'Arpajon). Ce sont ces derniers qui firent transformer le château de forteresse en palais de style Renaissance - par un architecte italien qui réalisa aussi la mise au style Renaissance du palais royal de Prague — dont on peut encore voir la façade sud. La visite permet de découvrir remparts, courtines, tours de guet, chapelle et cuisine. Visible de tous les points de l'horizon, le château des domine la plaine où l'Aveyron prend sa source. Au pied du château, la cité médiévale offre un panorama de la région. Les ruelles autour du château sont bordées d'anciennes échoppes des et , de maisons en encorbellement, de porches et d'escaliers.


title: Sévérac-le-Château

text: Le monument est inscrit aux Monuments Historiques dès 1922, mais n'est classé officiellement qu'en 1932.


title: Sévérac-le-Château

text: Après l'effondrement de la toiture


title: Sévérac-le-Château

text: L'association « les amis du château et du patrimoine sévéragais », prend la direction de ces restaurations. Presque chaque année, le château reprend de sa splendeur avec l'avancement des travaux. Cette association crée en 1986 par J.-L. Poujol et J.-B. Gazagnes, a permis la deuxième grande partie des restaurations, et est encore active aujourd'hui.


title: Sévérac-le-Château

text: En 2018, c'est la grande tour qui retrouve sa grandeur, libérant les accès, sur les futurs travaux.


title: Sévérac-le-Château

text: À l'été 2019, les spectateurs du son et lumière ainsi que les visiteurs découvrent le bâtiment de la cour, revêtu d'un toit. Après avoir été élevé suivant les pierres restantes d'il y a quelques années.


title: Sévérac-le-Château

text: → Historique complet des rénovations, dans le livre de Jean-Pierre Henri Azéma : "Sévérac-le-Château, Porte du Rouergue, Sévéragais Aveyronnais". Ce livre est également illustré par des photos d'Alain Poujol, montrant le château et ses environs sous ses plus beaux angles.


title: Sévérac-le-Château

text: La cité médiévale, bâtie sur le versant sud-est de la butte (pour avoir un meilleur éclairage du soleil), était jadis protégée par un rempart et quatre portes fortifiées dont deux subsistent encore, celle du "Peyrou" et celle du "Latazou".


title: Sévérac-le-Château

text: Bâties sur un plan en arc-de-cercle, les trois rues principales (Amaury de Sévérac, Duc d'Arpajon, Belvezet) rayonnent autour de la place de la Fontaine. Sur elles débouchent d'autres rues et des "carayrolles", ruelles aménagées parfois en escaliers en raison du terrain, sous des maisons, en passages couverts, voûtés ou non.


title: Sévérac-le-Château

text: Répartis en 6 quartiers, artisans et commerçants prospéraient dans ces murs et, en particulier, les tisserands qui fabriquaient des "cadis", tissus de laine assez épais et non peignés pour la confection, entre autres, de vêtements militaires. Draps et toiles étaient également fabriqués dans la cité et vendus, par convois d'animaux de bâts, dans le Midi de la France et jusqu'à Gênes en Italie.


title: Sévérac-le-Château

text: Elle abrite de belles demeures avec tour-escalier, colombages et encorbellements. Parmi les bâtiments remarquables : la maison des Consuls, la maison de Jeanne, le Sestayral qui est un marché aux grains, la fontaine romane et l'église Saint-Sauveur.


title: Sévérac-le-Château

text: Cette maison, devenue célèbre à la suite du partage d'une photo sur les réseaux sociaux, aurait été construite entre le et le .


title: Sévérac-le-Château

text: Situé dans le quartier des Calquières, l’édifice fut construit entre le et le par les moines du Puech Agudet (où se trouve actuellement Notre-Dame de Lorette). Entre 1790 et 1792, le moulin est modernisé : creusement des bassins - réservoirs, édification de la digue de l’étang, aménagement d’un canal pour amener les eaux de l'Aveyron et d’une cascade pour le trop plein. C’est le plus ancien moulin industriel de l’Aveyron.


title: Sévérac-le-Château

text: La famille des Lapanouse fit construire ce château vers le mais les seigneurs de Sévérac contestèrent en permanence cette propriété. Vaste demeure, flanqué de quatre tours rondes avec des murs très épais, il eut un rôle très important au cours des guerres de religion où il fut pris et repris par les 2 camps. Il fut pris et incendié durant la Révolution. Il est désormais propriété de la famille Gransaigne d'Hauterive depuis 1693.


title: Sévérac-le-Château

text: La première église de Saint Dalmazy fut construite au par les moines du monastère fortifié de La Canourgue dépendant de l’abbaye de saint Victor de Marseille. Au début du , la communauté de bénédictins de Saint Théofred reçut le monastère de Saint Sauveur (dans Sévérac), les prieurés de Sévérac et les églises de Saint Dalamazy et de Gaillac d’Aveyron. Le corps principal du bâtiment est construit sur un plan basilical dont le principal élément est une salle rectangulaire divisée en trois parties (les deux bas côtés et la nef). Au , l’église abbatiale, agrandie, devient également paroissiale.


title: Sévérac-le-Château

text: En 1651, le duc Louis d’Arpajon, seigneur du château de Sévérac aurait fait construire, en face de la butte de Sévérac, cette chapelle en expiation de la mort de son épouse Gloriande de Thémines (qu’il aurait fait assassiner en lui coupant les veines) et pour racheter les crimes de sa mère, Jacquette de Clermont. Il accomplit auparavant un pèlerinage à Rome et à la Santa Casa de Lorette en Italie. Il s’agit de la maison natale de Marie à Nazareth. Cette bâtisse aurait été transportée par bateau par plusieurs croisés de Palestine en Italie.


title: Sévérac-le-Château

text: La chapelle Notre-Dame de Lorette de Sévérac est la réplique exacte de la Santa Casa de Lorette en Italie. Devant l’afflux des pèlerins, le duc d’Arpajon fit bâtir, dès 1658 la chapelle Saint-Joseph attenant à Notre-Dame de Lorette, puis la chapelle Saint-Louis au-dessous de laquelle une autre chapelle fut dédiée au Saint Sépulcre. Enfin, les logements pour 12 ecclésiastiques furent terminés en 1666. La communauté y vécut 130 ans. La chapelle Notre-Dame de Lorette contient le cœur du duc, celui de sa mère et celui de sa seconde épouse, Marie de Simiane.


title: Sévérac-le-Château

text: Sous la Révolution, les bâtiments furent pillés, profanés puis vendus comme biens nationaux. Au cours de ces pillages, une statue de la Vierge Marie fut profanée. Une petite bergère, Marie Verlac, du hameau de Cayrac, dissimulée dans les taillis n’avait rien perdu de la scène et s’empressa de déplacer la statue dans une haie, pour venir la chercher la nuit et la cacher dans une grange du hameau de la Calsade en contrebas. C’est ainsi que chaque soir, au moment de la prière familiale, la bergère ne manquait pas d’ajouter « un Pater per ocquelo qu’es ol palio » (un Notre Père pour celle qui est cachée dans la grange en occitan), sans que quiconque ne comprit le sens de ses propos. Lorsque le culte fut rétabli, Marie dévoila la présence de la statue qui fut portée dans l’église paroissiale Saint-Sauveur, où elle se trouve encore aujourd’hui. Le sanctuaire de la colline ne fut restauré qu’en 1854 lorsque les pèlerinages se développèrent à nouveau.


title: Sévérac-le-Château

text: Située à au sud de Sévérac, l’église de Saint-Chély fut très longtemps l’unique paroisse du Sévéragais. Ce n’est qu’en 1150 que les habitants du bourg de Sévérac récupèrent l’église du monastère de bénédictines situé dans la cité médiévale. Les habitants ont dès lors leur église, paroissiale et monastique, au cœur de leur cité. De nouveau sans paroisse entre 1407 et 1787, les habitants du bourg dépendent de la paroisse de Saint Chély. Après le Concordat (1801), la moitié des fidèles seront orientés vers d’autres églises plus proches de leur lieu d’habitation.  En 1965, Saint Chély est rattachée à la paroisse Saint Sauveur de Sévérac.


title: Sévérac-le-Château

text: C'est en 1943 que le groupe industriel connu aujourd'hui sous le nom de Pechiney créait la Compagnie Industrielle des Schistes Bitumineux Aveyronnais dont le principal site se trouvait sur la commune de Lapanouse.


title: Sévérac-le-Château

text: Les schistes étaient exploités en carrière à ciel ouvert sur un front de plus de de hauteur. Ils étaient ensuite broyés et conduits dans des fours. Des gaz très chauds traversaient la matière première, la vapeur recueillie à la sortie était condensée et au bout coulait une huile lourde très proche du fioul. Le rendement était de d'huile par tonne de schistes et il s'en traitait par jour. L'usine employa jusqu'à . En 1946, il s'étudie la possibilité de transformer les résidus en ciment. En 1950, la production de l'usine était de , soit citernes. L'exploitation de l'usine cessera le 31 janvier 1951, l'État mettant fin au contrat qui le liait à la Société. La liquidation totale intervient en 1964. Les grands bâtiments de stockage en béton seront détruits en août 1978 par une compagnie militaire du Génie.


title: Sévérac-le-Château

text: De cette époque, il reste le lac artificiel, actuellement propriété de la Communauté de Communes de Sévérac, et les 2 terrils, seuls témoins de l'activité industrielle. En 1996, le cabinet ANTEA chargé de l'étude hydrobiologique du lac a présenté son rapport : l'examen bactériologique de l'eau est très satisfaisant (pas de coliformes, pas de streptocoques). La baignade est possible. Le lac est alimenté par des sources provenant des infiltrations d'eau dans les couches schisteuses puis s'écoulant le long des strates de calcaire. La plus grande profondeur du lac est de . Depuis 1998, sous l'impulsion de la communauté de communes et de l'office de tourisme cantonal, ce site a été valorisé par des aménagements extérieurs : création d'un local sanitaire, d'un parking et des abords, éclairage public et raccordement aux réseaux.


title: Sévérac-le-Château

text: Ces sources se trouvent à Cayrac, hameau situé sur la commune de Sévérac d'Aveyron et sont composées de trois sources (deux petites et une plus grande). On appelait ces sources « Les Douzes » jusqu'au milieu du . L'Aveyron traverse les villes de Sévérac d'Aveyron, Laissac, Rodez, Villefranche-de-Rouergue, Najac, Montricoux… Il dispose de 22 affluents et se jette dans le Tarn.


title: AS Béziers

text: AS Béziers est un nom de club sportif notamment porté par :


title: Association sportive montferrandaise (omnisports)

text: L’ASM Omnisports ou Association sportive montferrandaise est un club omnisports basé à Clermont-Ferrand. Il est principalement connu pour sa section rugby, l'ASM Clermont Auvergne, évoluant en première division du Championnat de France (Top 14) mais également autrefois pour sa section basket, qui fit partie de l'élite du basket français d'après guerre.


text: Il est membre de la Fédération française des clubs omnisports (FFCO).


text: Lorsque, en 1911, l'ASM est créée par Marcel Michelin, ces trois lettres signifient "Association sportive Michelin", du nom de la célèbre manufacture. Le club est déclaré à la préfecture du Puy-de-Dôme le et est agréé par le ministère de la Guerre le de la même année. Il avait pour vocation initiale d'occuper et de distraire les ouvriers de l'entreprise d'Édouard Michelin durant leur temps libre. Les licenciés du club portent d'ailleurs les couleurs de l'équipementier automobile, le bleu et le jaune, elles-mêmes empruntées au blason historique de Montferrand.


text: Mais l'Union des sociétés françaises de sports athlétiques interdit aux clubs sportifs de faire figurer dans leur dénomination une marque d'une firme industrielle ou commerciale ou le nom du fondateur devenu une marque. Ainsi, en 1922, le club se voit contraint de changer de nom. Marcel Michelin désireux de garder les initiales "ASM", le nouveau nom sera désormais "Association sportive montferrandaise", basée à Montferrand - l'un des quartiers du chef-lieu auvergnat et ancienne ville rattachée en 1630 à Clermont pour former Clermont-Ferrand. C'est dans ce quartier que se trouve l'essentiel des installations du club et avant tout le Stade Marcel-Michelin.De gauche à droite, le tout premier écusson (1925), années 30 et suivantes, celui de l'ASM omnisports - rugby compris - depuis 1970 et celui de la section rugby à savoir l'ASM Clermont Auvergne depuis 2004.Le club est resté un club omnisports et comporte aujourd'hui 16 sections. Toutes activités confondues, le club a gagné plus de trois mille titres et compte plus de quatre mille sociétaires. Le club gère des installations sportives dans le quartier clermontois de la Gauthière.


title: USAP

text: Le sigle USAP peut se référer à :


L'Association sportive de Villeurbanne Éveil lyonnais ou ASVEL est un club omnisports français basé à Villeurbanne (Rhône) . Il compte une dizaine de sections, dont la plus prestigieuse est celle de basket-ball, l'ASVEL Lyon-Villeurbanne, vingt fois championne de France.Encore à ce jour c'est un club actif qui regroupe toutes les catégories.


title: Association sportive de Villeurbanne Éveil lyonnais

text: Le club est fondé en 1948 par la fusion de l"'Association sportive de Villeurbanne" affiliée à la Fédération sportive et gymnique du travail et de l'Éveil Lyonnais, patronage affilié à la Fédération sportive de France dont l' a été champion fédéral de 1949 à 1959 (sauf 1951 et 1958) laissant ensuite le champ libre à l'Alsace de Bagnolet de 1960 à 1970.


title: Planche

text: Le mot planche peut désigner :


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Un compteur proportionnel à gaz est un détecteur de particules conçu pour détecter les radiations ionisantes. Il a un très bon rendement pour les photons de « faible énergie », en particulier les rayons X caractéristiques des « éléments légers ».


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Il s'agit d'un détecteur à ionisation de gaz, comme le compteur Geiger-Müller mais fonctionnant avec une plus basse tension ; ainsi, au lieu d'être en saturation — chaque arrivée de photon ou de particule provoque une étincelle maximum —, on est dans le régime linéaire : l'intensité de l'arc électrique créé est proportionnelle à l'énergie du photon, d'où le nom du détecteur.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Le compteur se compose donc : On distingue :


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Le gaz utilisé est en général un mélange de 90 % d'argon et de 10 % de méthane pour les compteurs à flux gazeux ; dans les compteurs scellés, le gaz amortisseur est en général un halogène (dichlore ou dibrome).


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Lorsqu'une particule ionisante — au sens large, particule matérielle ou photon — traverse la fenêtre, elle rencontre des molécules de gaz et les ionise par effet Compton. Ces ions sont alors attirés vers le filament ou le boîtier du fait de la haute tension, et provoquent un pic de tension lorsqu'ils les atteignent. Ces pics de tension sont comptabilisés. Dans les conditions idéales d'utilisation, le « nombre de coups » (c'est-à-dire le nombre d'impulsions) est proportionnel au nombre de particules ayant traversé le détecteur (certaines particules provoquent plusieurs ionisations, d'autre le traversent sans interaction).


title: Compteur proportionnel à gaz

text: On utilise un gaz léger, l'argon, car il s'ionise facilement par effet Compton mais difficilement par effet photoélectrique.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: La haute tension relativement faible et la présence d'un gaz organique, le méthane, permettent d'éviter l'avalanche de Townsend (ionisations en cascade). En effet, les électrons ionisés sont trop peu accélérés pour pouvoir à leur tour provoquer des ionisations, à l'exception de la région du fil ; les ions ainsi créés ayant un coefficient de diffusion lent, ils « stagnent » autour du fil, créant une charge d'espace, ce qui permet « d'absorber » le « trop-plein » d'électrons et d'éviter l'avalanche dans cette région. Le gaz organique joue donc le rôle « d'amortisseur » : il s'ionise facilement et ses molécules sont lourdes, donc lentes à diffuser, c'est principalement lui qui va former cette charge d'espace.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Il faut régler la haute tension du détecteur et le gain de la chaîne d'amplification afin d'être dans la partie linéaire. Pour cela, on soumet le compteur à un rayonnement « typique », afin d'avoir un signal.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: La première opération consiste à tracer le nombre de coups par seconde détectés en fonction de la haute tension "()". Ceci permet de repérer la zone de linéarité. La valeur typique, pour un mélange argon-méthane (10 %), est de l'ordre de à .


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Ensuite, on trace la répartition des hauteurs de impulsions ("", PHA). Si le détecteur ne reçoit des particules ayant toutes la même énergie, on aurait dans l'idéal un pic très fin, puisque la hauteur des impulsions dépend de l'énergie. Dans les faits, on a un pic large, l'élargissement étant notamment dû à l'effet Doppler-Fizeau (les molécules du gaz sont en mouvement). On a donc un pic dont la largeur à mi-hauteur H est proportionnelle à l'inverse de la racine carrée de l'énergie E du photon : H étant en pourcentage (la position du sommet du pic représentant 100 %), E étant en keV. La résolution est de l'ordre de 15 à 20 %.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: On ajuste la haute tension afin que le sommet de la courbe corresponde au maximum de rendement du détecteur, en général 1 à . La haute tension dépend donc de l'énergie des particules que l'on veut détecter. Dans le cas d'une analyse dispersive en longueur d'onde, l'énergie est déterminée par l'angle de diffraction ; la haute tension est alors proportionnelle au sinus de l'angle (voir "Loi de Bragg"), on parle parfois « d'amplificateur sinusoïdal ».


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Les impulsions détectées peuvent être dues à d'autres phénomènes : particule d'énergie voisine, bruit de fond électronique… On filtre donc les impulsions qui sont « trop hautes » ou « trop basses », tout en essayant de conserver toutes les impulsions dues aux particules auxquelles on s'intéresse. C'est le rôle de la discrimination.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Enfin, le dernier paramètre important est le temps mort : si le flux de particules est trop élevé, le détecteur n'a pas le temps de se remettre au repos entre deux événements, il « perd » donc du comptage. Lorsque le détecteur arrive à saturation, on peut atténuer le signal incident (en le filtrant, ou en diminuant l'intensité du tube à rayons X) ; sinon, il faut corriger de cet écart à la linéarité.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Le paramètre le plus important est la propreté du système : les impuretés dans le gaz produisent des parasites qui empêchent l'utilisation effective. Lorsqu'il y a une impureté, on a souvent un profil typique à deux modes (deux pics) dans la répartition des hauteurs d'impulsions.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Dans le cas d'un compteur scellé, ceci est garanti par la qualité de la fabrication.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: Dans le cas d'un compteur à flux gazeux, il faut employer un gaz de haute pureté, une tubulure très propre (cuivre ou inox sans graisse, polymère qui ne dégaze pas). Les points critiques sont le changement de la bouteille de gaz et les changements de la fenêtre et du filament, qui peuvent donner lieu à l'introduction d'impuretés. Si l'on constate la présence d'une impureté, il faut purger et nettoyer la tubulure, et changer la fenêtre et le filament.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: En médecine nucléaire, les compteurs proportionnels ne sont plus utilisés couramment. Ils servaient essentiellement à compter les γ et les β de basse énergie. Ils ont été remplacés depuis par la scintillation liquide.


title: Compteur proportionnel à gaz

text: En revanche, ils sont encore très utilisés pour détecter les rayons X, notamment en spectrométrie de fluorescence des rayons X.


title: Thulé

text: Thulé est un nom propre peut faire référence à :


title: Scintillateur

text: Un scintillateur est un matériau qui émet de la lumière à la suite de l'absorption d'un rayonnement ionisant (photon ou particule chargée).


title: Scintillateur

text: Il existe deux grandes familles de scintillateurs :


title: Scintillateur

text: Les scintillateurs sont utilisés en général de deux manières :


title: Scintillateur

text: Il existe une relation proche d'une relation linéaire qui lie le nombre de photons produits et l'énergie qui a été déposée et qui est à l'origine de l'émission lumineuse. Cette relation permet de déterminer l'énergie de la particule détectée d'après la quantité de lumière de scintillation produite (nombre de photons).


title: Scintillateur

text: Pour le phénomène physique mis en œuvre :


title: Scintillateur

text: Voir l'article Scintillation pour plus de détails sur le phénomène physique mis en œuvre.


title: Scintillateur

text: Pour les familles de scintillateurs :


title: Scintillateur

text: Voir les articles consacrés au scintillateur organique et au scintillateur inorganique pour un aperçu détaillé des différentes familles de scintillateurs et leurs applications.


title: Scintillateur

text: Pour l'utilisation des matériaux scintillateurs en tant que détecteurs de particules :


title: Scintillateur

text: En médecine nucléaire, des caméras sont utilisées afin de transformer les photons énergétiques en photons visibles, ce qui permet la détection avec des PM et permet ainsi la formation des images ; ce couplage permet de sélectionner précisément quels types de photons seront détectés par le PM (ce seront les photons dont l'énergie correspond précisément à l'énergie de désexcitation des atomes du cristal). Le cristal d'iodure de sodium est souvent utilisé pour faciliter la mesure de rayon gamma.


title: Scintillateur

text: Les scintillateurs sont utilisés en radiocristallographie, ainsi qu'en fluorescence X (analyse dispersive en longueur d'onde).


title: Orcinus

text: L'Orque se rencontre dans tous les océans (bien que rarement dans la mer Baltique), à l'exception notable de la mer Noire. Les espèces fossiles ont été découvertes en Europe et au Japon.


title: Orcinus

text: Ce genre a été décrit pour la première fois en 1860 par le zoologiste autrichien Leopold Fitzinger (1802-1884). Il a pour synonymes ', ', ', ' et ".


title: Orcinus

text: La seule espèce actuelle du genre étant l'Orque, " est traditionnellement considéré comme étant un genre monospécifique, mais il comprend aussi des espèces fossiles.


title: Orcinus

text: L'espèce actuelle selon , , et est :


title: Orcinus

text: L'espèce actuelle et les espèces éteintes selon sont :


title: Orcaella

text: Orcaella est un genre de dauphins, longtemps considéré comme monotypique, il ne comprenait qu'une seule espèce : le dauphin de l'Irrawaddy ("Orcaella brevirostris"). Toutefois, en 2005, l'analyse génétique a montré que le dauphin à aileron retroussé d'Australie ("Orcaella heinsohni") est une seconde espèce étroitement liée à "Orcella". De récentes analyses moléculaires indiquent que le genre "Orcaella" est étroitement lié à l'Orque, les deux étant de la sous-famille des Orcininae.


title: Stro

text: Un stro est un serveur informatique ou encore pubstro pour souligner son aspect public. Il peut être hébergé sur l'ordinateur d'un particulier modifié par un hacker, ayant de préférence une connexion internet rapide. La particularité du pubstro est que l'attaquant y a installé un serveur FTP généralement modifié pour être invisible (Serv-U), pour y diffuser différents contenus souvent illégaux.


title: Stro

text: C'est un système très utilisé dans la communauté warez depuis les années 1990. C'est un moyen très facile d'utiliser une partie du disque dur d'un serveur web sans même que le propriétaire ne le sache.


title: Stro

text: Ils peuvent être aussi utilisées à des fins de Remote permettant de scanner d'autre ordinateurs en vue de trouver des vulnérabilités informatiques exploitables.


title: Stro

text: Le stro permet entre autres les transferts FXP. Ces derniers permettent de transférer des fichiers en mode inter-serveurs et d'atteindre des débits très importants (jusqu'à 12 Mo/s) Ces stros sont souvent utilisées pour transférer les fichiers pirates d'un topsite au stro. Les stros sont généralement utilisées sur des forums privées dans lequel se trouvent des personnes comme :


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: La dégénérescence maculaire liée à l'âge (DMLA) ou dégénérescence maculaire sénile est une maladie de la rétine provoquée par une dégénérescence progressive de la macula, partie centrale de la rétine, qui peut apparaître à partir de l'âge de , et plus fréquemment à partir de , provoquant un affaiblissement important des capacités visuelles, sans toutefois les anéantir. C'est la première cause de malvoyance après dans les pays développés. Bien que certaines dystrophies affectent les personnes plus jeunes, on maintient le terme DMLA.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Les causes précises de cette maladie restent inconnues ; la maladie est probablement polygénique et multifactorielle, avec des facteurs génétiques de susceptibilité (« prédisposants ») et d'autres facteurs, au contraire, « protecteurs ».


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: La rétine est un réseau de récepteurs visuels et de nerfs. Il se trouve sur la choroïde, un réseau de vaisseaux sanguins alimentant la rétine avec le sang.  Dans la forme (non exsudative) sèche, des débris cellulaires appelés drusen s'accumulent entre la rétine et la choroïde, ce qui peut amener la rétine à se détacher.  Dans la forme (exsudative) humide, plus grave, les vaisseaux sanguins se développent à partir de la choroïde et ce, derrière la rétine. Cela peut aussi amener la rétine à se détacher.  Cela peut être traité avec la coagulation au laser ou avec des médicaments qui stoppent le processus et parfois même qui inversent la croissance des vaisseaux sanguins.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Cependant, aucun remède traitant la maladie jusqu'au bout n'a été trouvé. Les traitements existants permettent seulement de ralentir son évolution.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: La société française d'ophtalmologie (SFO) la définit comme un


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Le drusen est un dépôt rétinien en amas de petites tailles et visualisé sous forme de taches jaunâtres au fond d'œil. Il fait partie du processus normal du vieillissement oculaire. Chez les patients ayant une DMLA, les drusens sont notablement plus abondants avec un phénomène inflammatoire conduisant à une destruction plus large de la rétine. Cette dernière stimulerait la sécrétion d'une protéine, le facteur de croissance de l’endothélium vasculaire, induisant la croissance de vaisseaux capillaires fragiles ("néovascularisation"). Ces derniers sont responsables, à leur tour, de microhémorragies, d'exsudation de liquides pouvant conduire à une fibrose.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Elle aurait selon Mortelmans été décrite pour la première fois en 1874 par .


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: On s'interroge longtemps sur la part d'hérédité de la maladie (ex : publie en 1935 des observations d'hérédodégénérescences maculaires séniles et des études continuent à s'intéresser à cette question en 2010).


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Et plus récemment alors que la maladie devient plus fréquente avec le nombre croissant de personnes âgées, de très nombreuses études ont porté sur cette affection.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Des études pangénomiques ont montré qu'il existe dans le génome au moins deux régions distinctes associées à la DMLA localisées respectivement en 1q25-31 et 10q26 ; avec et . Ces génotypes semblent associés des phénotypes particuliers notamment concernant les formes de néovascularisation dans la maladie.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: 12 % de la population entre présente une DMLA. C'est la cause principale de cécité non corrigeable de la personne âgée dans le monde occidental. Du fait du vieillissement de la population, sa prévalence pourrait augmenter de près de 50 % d'ici 2020.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: La DMLA est plus fréquente chez les patients de couleur blanche. Elle est deux fois plus rare chez les patients de couleur noire, avec une probabilité intermédiaire chez les Asiatiques et les Hispaniques. L'incidence au Japon est toutefois semblable à celle des pays européens.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: En août 2013, la DMLA, toutes formes confondues, concerne environ 8 % de la population française. Sa fréquence augmente avec l’âge. La répartition de la population atteinte de DMLA par tranche d’âge est la suivante :


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: En France, parmi les de personnes âgées de plus de , on peut estimer en 2013 à plus de l’ensemble des personnes présentant des signes, même mineurs, de DMLA. La population française de plus de 65 ans atteindra 12 millions en 2020. Le nombre de personnes atteintes de DMLA, même dans les formes mineures, pourrait donc augmenter de 50 %, pour atteindre 2,250 millions en 2030.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Un régime riche en caroténoïdes semble associé avec une diminution du risque de survenue de la maladie.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Il existe plusieurs facteurs de risque liés à la dégénérescence maculaire liée à l'âge :


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: La maladie atteint un ou les deux yeux. Le malade se plaint de : Il n'existe aucun phénomène douloureux.L'INRAE et l’Inserm déposent en 2021 un brevet consécutif à l'identification d'un . Le brevet porte sur ce biomarqueur et l’algorithme de prédiction. L’équipe de recherche met au point une méthode de dosage de ce biomarqueur qui permettra son utilisation dans une démarche d'évaluation du risque de développer une DMLA.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Il existe deux formes : la forme atrophique et la forme exsudative. Elles peuvent toutes deux coexister sur le même œil.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: La forme atrophique (ou « sèche ») correspond à une atrophie de la macula. Il n'existe que des traitements préventifs. Cette forme représente 80 % des DMLA, et l'évolution vers la dégradation de la vision est, en règle générale, lente. L'atrophie rétinienne épargne longtemps le centre de la macula. Des néovaisseaux choroïdiens peuvent apparaître au cours de l'évolution. L'affection est souvent bilatérale.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Elle représente 20 % des DMLA. La forme néovasculaire (exsudative ou « humide ») correspond à l'apparition de néovaisseaux choroïdiens (NVC). Ces derniers sont soit sous-épithéliaux (donc se développant sous l'épithélium pigmentaire) et donc dits « occultes », soit sus-épithéliaux et donc dits « visibles ». Un certain nombre de formes atrophiques évoluent en forme néovasculaire. L'évolution est plus rapide que dans les formes sèches. De nouveaux traitements anti-angiogéniques (anti-VEGF) peuvent stabiliser voire améliorer la vue.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: De petits kystes (KRE) sont fréquemment détectés par l'OCT (tomographie en cohérence optique) dans les DMLA traitées par injections intravitréennes (IVT) d’"anti-vascular endothelial growth factor" (anti-VEGF), ils sont souvent multiples (deux à sept) et leur taille peut varier de 60 à 600 μm. Ils sont insensibles aux traitements anti-angiogéniques. , au niveau de la couche nucléaire externe et . Selon M. Quaranta-El Maftouhi, ces kystes résultent probablement de macrophages activés digérant des lipoprotéines oxydées issues de la dégénérescence rétinienne. Ces KRE ne doivent pas être confondus avec les œdèmes intrarétiniens ou des décollements séreux rétiniens car tout traitement anti-angiogénique à leur égard serait inutile.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Soit une hypopigmentation de la rétine associée à des petites taches blanches sur la rétine (Drusen).


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Soit une hyperpigmentation due à une accumulation de pigments, encore plus rare : . Cette pigmentation est une réaction secondaire à toute réparation de la jonction choriorétinienne.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Les deux sont visibles en faisant un fond de l’œil ou une angiographie et leur apparition exige une surveillance ophtalmologique accrue.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Sans traitement, l'atteinte d'un œil se bilatéralise dans un peu moins d'un cas sur deux en cinq ans et le risque de cécité invalidante atteint un peu plus de 10 % dans le même laps de temps. Les formes modérées (drusen de petites tailles au fond d'œil) ont cependant un bon pronostic spontané.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Il n'existe pas de traitement actuellement connu (curatif ou préventif) concernant la DMLA de forme atrophique, mais plusieurs molécules font l'objet de recherche pour les deux formes de la maladie.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: L'arrêt du tabac et la perte de poids sont fortement conseillés, même s'il n'existe pas de preuve sur leur efficacité quant à l'évolution de la maladie. L'intérêt d'une supplémentation vitaminique reste discutée. L'intérêt passe peut-être par l'intermédiaire de la diminution du taux sanguin d'homocysteine, une molécule dont la concentration sanguine semble corrélée avec le risque de survenue d'une DMLA. De même, une adjonction, dès les premiers stades de la maladie, de vitamine C, E, bêta-carotène et zinc, ralentirait sensiblement la progression de la maladie.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Le traitement préventif (c'est-à-dire avant tout signe de maladie) par supplémentation en anti-oxydants (vitamines, zinc…) s'est révélé être sans efficacité démontrée.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Une étude de 2021 montre toutefois un effet favorable du « régime méditerranéen » (crudités, légumineuses, poissons gras…) et plus précisément de la lutéine et de la zéaxanthine, des caroténoïdes que l'on trouve dans des fruits ou légumes à chair jaune orangé, comme les tomates, les carottes ou les agrumes, et des légumes verts comme les épinards, choux ou bettes. Ces protéines, non synthétisées par notre organisme, sont en effet très présentes dans la macula où elles participent à la protection de la rétine contre la lumière bleue et le stress oxydant. Selon l'équipe de Bénédicte Merle, une concentration suffisante de caroténoïdes dans le plasma réduirait de 37 % le risque de développer une forme avancée de DMLA. Ce résultat s'applique aux deux formes (atrophique et néovasculaire) de la maladie. Ces observations sont précieuses pour identifier des groupes de population à risque.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: La photocoagulation par laser argon ou krypton, la photothérapie dynamique. ou encore la thermothérapie transpupillaire ont été totalement abandonnés au profit des injections intravitréennes d'anti-VEGF (ci-dessous).


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Les patients atteints de DMLA exsudative de type rétrofovéolaire, en l’absence de contre-indications, reçoivent, dès que le diagnostic est posé par l’ophtalmologiste, un traitement par anti-VEGF par voie intravitréenne (injections intraoculaires mensuelles). L'utilisation d'anticorps monoclonaux recombinants, ciblés contre le facteur de croissance endothéliale de type A, a été proposée avec une certaine efficacité pour freiner l'évolution de la forme exsudative de la maladie. Ce sont essentiellement le , le et le bevacizumab. L'obstacle en reste leur coût et leur mode d'administration (injections régulières dans l'œil par voie intravitréenne) . Le bevacizumab tend à être largement utilisé dans certains pays essentiellement en raison de son prix réduit, même s'il existe moins d'études directes prouvant son efficacité. Il semble cependant aussi efficace que le ranibizumab dans cette indication, mais le taux de complications est un peu supérieur. Le bevacizumab et le ranibizumab, beaucoup plus cher, sont fabriqués et commercialisés par le même laboratoire, ce qui serait l'une des raisons expliquant que le premier ne soit guère défendu par son fabricant. Le ranibizumab est plus efficace que la vertéporfine mais au prix d'effets indésirables parfois graves (risques inflammatoires et infectieux locaux, accident vasculaire cérébral), justifiant son utilisation en , c'est-à-dire après échec d'un premier traitement par vertéporfine. Les injections du produit, quel qu'il soit, ne peuvent être faites à un rythme inférieur (une fois par mois), ce qui entraîne une efficacité moindre.


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text: L'aflibercept est un autre anti-VEGF qui peut être injecté une fois tous les deux mois, avec une efficacité comparable aux autres anti-VEGF, injectés une fois par mois.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Il existe plusieurs schémas de prise en charge des injections intra-vitréennes (IVT). Tous commencent par une phase d'induction composée de 3 IVT espacées d'un mois. Puis on distingue le traitement :


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Il n'existe a ce jour pas de traitement validé pour ralentir l'évolution de la DMLA atrophique.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Lorsque la baisse d’acuité visuelle centrale devient invalidante, la prise en charge de la DMLA (exsudative et atrophique) repose sur la rééducation basse vision et les systèmes optiques.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Après un bilan réalisé par l’ophtalmologiste et l’orthoptiste, la rééducation basse vision, effectuée par l’orthoptiste ou l'ergothérapeute spécialisé en basse-vision, apprend au patient à utiliser la partie extrafovéolaire de la rétine et à tirer le meilleur parti des aides visuelles nécessaires pour recouvrer des activités de lecture et d’écriture.


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Le patient est orienté vers un opticien spécialisé en basse vision afin d’obtenir l’aide visuelle adaptée et d’apprendre à bien s’en servir lors de la rééducation. Le choix de l’aide visuelle et la prescription de l’équipement sont réalisés en coordination avec l’équipe rééducative. L’ergothérapeute peut aider le patient dans les activités de sa vie quotidienne (soins personnels et domestiques, jeux, utilisation du téléphone, etc.).


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Des progrès sont réalisés en laboratoire ou sur les animaux dans plusieurs directions. Ces recherches sont en cours d'évaluation et pourraient apporter d'ici une ou deux décennies un certain confort chez l'homme :


title: Dégénérescence maculaire liée à l'âge

text: Une équipe du RIKEN, dirigée par le chercheur Masayo Takahashi, a effectué le une transplantation de cellules de la rétine sur une patiente de 70 ans atteinte de DMLA, dans la première étude clinique du monde, en utilisant des cellules souches pluripotentes induites (CSPi). L'intervention a consisté en l'implantation d'un mince film de cellules rétiniennes, développé à partir de cellules adultes de la peau du bras de cette Japonaise.


title: Ben Gordon

text: Benjamin Gordon, plus communément appelé Ben Gordon, né le à Londres en Angleterre, est un joueur américano-britannique de basket-ball.


title: Ben Gordon

text: Gordon grandit dans l'État de New York et poursuit ses études à l'université du Connecticut, qu'il mène au titre NCAA lors de sa saison junior en 2004. Il s'inscrit alors à la draft NBA, où il est sélectionné en troisième position par les Bulls de Chicago.


title: Ben Gordon

text: Candidat au titre de ' ("débutant de l'année"), titre finalement remporté par Emeka Okafor, il reçoit le titre de ', meilleur sixième homme, devenant le premier rookie à obtenir cette distinction.


title: Ben Gordon

text: Ben Gordon nait à Londres, en Angleterre, de parents Jamaïcains. Il arrive aux États-Unis peu après sa naissance, et grandit à Mount Vernon à côté de New York. Gordon joue au basket-ball à l'école secondaire pour les Knights de Mount Vernon. Il fait partie des joueurs désignés ' de l'État de New York et du ' des recrutements pour le niveau universitaire. Il est recruté par les Pirates de Seton Hall, mais décide finalement de s'inscrire à l'université du Connecticut pour évoluer avec les Huskies. En 2004, aidé d'Emeka Okafor et de Charlie Villanueva entre autres, il remporte le Championnat NCAA contre les Yellow Jackets de Georgia Tech sur le score de 82-73.


title: Ben Gordon

text: À la suite de son année, Gordon se déclare éligible pour la draft NBA et est sélectionné au troisième rang par les Bulls de Chicago, son coéquipier Emeka Okafor étant lui sélectionné au deuxième rang par les Bobcats de Charlotte.