title: Lieu historique national du Canada

text: Le développement en taille du programme a changé avec le temps sa portée et sa nature. Durant les années 1930, l'intérêt du mouvement de la conservation du patrimoine est passé de la commémoration à la préservation et au développement. Ce changement a été particulièrement marqué en Ontario, où la commission des parcs du Niagara a restauré le Fort George et le Ministère des Transports de l'Ontario a restauré le Fort Henry. Il faut attendre la Grande Dépression pour que l'opportunité de la préservation du patrimoine intéresse le gouvernement fédéral. Bien que la commission n'ait pris aucun rôle – elle se contentait de commémorer – la division des parcs a utilisé les programmes de subventions aux travailleurs pour la restauration des vieux forts.


title: Lieu historique national du Canada

text: En 1943, le président par intérim de la commission, , a convaincu les autres membres de la commission d'élargir la nature des désignations. En 1951, la commission royale d'enquête sur l'avancement des arts, des lettres et des sciences au Canada a remarqué les déséquilibres dans le programme des lieux historiques nationaux et a recommandé de rendre le programme plus ambitieux avec une emphase sur l'architecture. En 1955, la "Loi sur les lieux et monuments historiques" a été amendée pour permettre la désignation des bâtiments selon leur architecture et leur âge, donnant un nouveau souffle au programme. Les années 1950 ont aussi été le début du « grand projet » qui a atteint son apogée durant les années 1960, où le gouvernement fédéral a investi de grandes sommes dans la restauration de lieux historiques nationaux importants, comme la citadelle d'Halifax, la forteresse de Louisbourg, les fortifications de Québec et le centre historique de Dawson City.


title: Lieu historique national du Canada

text: Durant les années 1990, trois groupes ont été identifiés comme sous-représentés parmi les lieux historiques nationaux (soit les femmes, les autochtones et les minorités autres que celles d'origines française et anglaise) et les efforts ont été consentis pour améliorer la diversité des désignations. Il s'agit aussi de l'époque où l'utilisation du terme « parc historique national », qui était utilisé par les plus grands lieux historiques nationaux a été abandonnée.


title: Lieu historique national du Canada

text: Les lieux historiques nationaux sont désignés selon cinq grands thèmes : un territoire à peupler, gouverner le Canada, économies en développement, établir une vie sociale et communautaire et exprimer la vie culturelle et intellectuelle. Pour être désigné, un site doit correspondre au moins à l'un des quatre critères suivants :


title: Lieu historique national du Canada

text: La désignation d'un site comme lieu historique national n'offre aucune protection à ce dernier, puisque seules les provinces peuvent légiférer sur la protection de la propriété. Un site peut cependant être aussi reconnu au niveau provincial, et même municipal.


title: Lieu historique national du Canada

text: La méthode habituelle pour la commémoration des lieux historiques nationaux est l'installation d'une plaque de bronze ayant une inscription dans les deux langues officielles du pays. Durant les premières années du programme, les plaques étaient installées sur des cairns voués à cette fin. Plus tard, elles furent installées sur le bâtiment ou sur un socle. Les plaques peuvent être aussi rédigées dans une troisième langue si le site est lié à un peuple autochtone ou à une communauté ethnoculturelle.


title: Arrondissement de Clèves

text: L'arrondissement de Clèves, en allemand "Kreis Kleve", est une division administrative allemande, située dans le land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Il a la particularité d'être lié culturellement, avec les Pays-Bas. En effet, les habitants parlent un dialecte néerlandais, le .


title: Arrondissement de Clèves

text: L'arrondissement de Clèves est situé entre la Meuse et le Rhin. Il a des limites avec les arrondissements de Viersen, Wesel et Borken ainsi qu'aux provinces néerlandaises de Gueldre et Limbourg.


title: Arrondissement de Clèves

text: L'arrondissement de Clèves fait partie de l'eurorégion créée en 1973 à cheval sur l'Allemagne et les Pays-Bas.


title: Arrondissement de Clèves

text: L'arrondissement fut créé le janvier 1975 par loi du 9 juillet 1974 en fusionnant les anciens arrondissements de Clèves et et y intégrant les villes d'Emmerich et de Rees de l'.


title: Arrondissement de Clèves

text: L'arrondissement compte 16 communes dont 8 "villes" :Juridiction ordinaire


title: Arrondissement de Clèves

text: Juridiction spéciale


title: Arrondissement de Clèves

text: Basse-Rhénanie


title: Dyspraxie

text: La dyspraxie, aussi appelée trouble développemental de la coordination (TDC), trouble d’acquisition de la coordination (TAC) ou dyspraxie développementale (DD), est un trouble neurologique chronique qui apparaît dès l'enfance. Ce trouble spécifique des apprentissages (TSAp) (terminologie APA, 2013) se caractérise par une affection de la planification des mouvements et la coordination en raison d'une altération de la communication entre le cerveau et le corps. Ce trouble se caractérise en particulier par une altération de la capacité à exécuter de manière automatique des mouvements déterminés, en l'absence de toute paralysie ou parésie des muscles impliqués dans le mouvement. Le sujet doit contrôler volontairement chacun de ses gestes, ce qui est très coûteux en attention, et rend la coordination des mouvements complexes de la vie courante extrêmement difficile, donc rarement obtenue. C'est une apraxie d'origine développementale. Les déficiences de l'habileté chez l'enfant interfèrent avec les activités de la vie quotidienne.


title: Dyspraxie

text: La dyspraxie de développement est un trouble spécifique d’apprentissage peu connu (qu'il faudrait repérer avant l'âge de 4 ans) et qui concernerait pourtant 2 % à 4 % des enfants dans le monde. Les premiers travaux en France datent pourtant de 1964 (Stambak ).


title: Dyspraxie

text: La dyspraxie est parfois mise à tort sur le compte d'un retard intellectuel ou de la mauvaise volonté. Il existe de nombreux types de dyspraxies qui sont alors des symptômes pouvant être présents dans différents troubles ou syndromes et relever de causes diverses.


title: Dyspraxie

text: Il n’est pas toujours facile de définir correctement la dyspraxie. Sa définition est encore parfois débattue dans la littérature.


title: Dyspraxie

text: Selon Costini, Roy, Faure et Le Gall (2013), la dyspraxie est souvent définie de manière trop générale englobant l’ensemble des difficultés liées à la gestualité et à l’appréhension de l’espace chez l’enfant. Or, ce n’est pas le cas. Toutes ces difficultés ne sont pas liées à la dyspraxie. Bien souvent, il y a confusion entre la coordination motrice qui correspond à la réalisation d’un mouvement fluide, rapide et précis et les praxies qui correspondent à des gestes complexes humainement et culturellement transmis. Il faut donc bien distinguer les deux.


title: Dyspraxie

text: "La dyspraxie est un trouble développemental durable affectant la planification, l’organisation, l’exécution ainsi que l’automatisation des gestes et des mouvements.Tous les gestes et mouvements peuvent être touchés."


title: Dyspraxie

text: "Les dyspraxies sont définies" comme des anomalies survenant dans la planification et l’automatisation des gestes volontaires.


title: Dyspraxie

text: Elle concerne 5 à 7 % des enfants de 5 à 11 ans.


title: Dyspraxie

text: La dyspraxie est représentée par un trouble de la représentation du corps en mouvement qui semble échapper à la pensée.


title: Dyspraxie

text: "La dyspraxie de l’enfant fait partie des troubles développementaux qui sont indépendants de l’environnement et de toute pathologie psychique ou déficience. Vaivre-Douret évoque un dysfonctionnement neuropsychologique non verbal: "« L’enfant conçoit bien les gestes mais n’arrive pas à les organiser ni à les réaliser de façon harmonieuse, il montre une grande maladresse et toutes réalisations motrices ou graphiques sont médiocres, informes, brouillonnes»""


title: Dyspraxie

text: Les troubles de la dyspraxie permettent d’observer la formidable plasticité psychique et neuronale de l’enfant et la manière dont certains dysfonctionnements peuvent produire des compétences cognitives très développées dans un processus transmodal qui impacte tout le développement psychique. Le sujet dyspraxique se trouve obligé de modifier ses perceptions en les transférant d’un registre sensoriel à un autre : du spatio-visuel au verbal et de du concret à l’abstrait.


title: Dyspraxie

text: L’enfant dyspraxique semble sauter les marches du développement linéaire piagétien. Il est désorienté face à des situations complexes et capable de résoudre des problèmes très abstraits.


title: Dyspraxie

text: On constate des troubles psychomoteurs constants avec un manque de liberté motrice et perturbations fréquentes du schéma corporel souvent en lien avec l’image du corps qui se traduit fréquemment par un évitement du dessin de personnages.


title: Dyspraxie

text: Selon Bergès, la question du corps est problématique chez un enfant dyspraxique : La représentation des limites et des rapports des différentes parties du corps sont flous. L’enfant dyspraxique souffre d’une imprécision du geste (le boutonnage, le laçage et autres fermetures sont des sources de désarroi), il se cogne souvent et a des difficultés à évaluer les distances à partir de sa place. Il a des difficultés à trouver « Le point de départ » d’une figure, d’une action ou d’un événement (chronologie) d’où des difficultés à reproduire un rond où il est censé revenir au point de départ pour finir le tracé de la figure ou pour trouver, par exemple, le mois qui suit le mois de juin, quand il doit commencer à énumérer les mois à partir du mois de janvier.


title: Dyspraxie

text: Les enfants dyspraxiques ont une raideur dans leurs corps mais apprennent à lire rapidement, et sont à l’aise avec le raisonnement et les nombres ainsi que la logique et l’abstraction verbale. Ils ont plus de difficultés dans les mesures et la géométrie (notamment la reproduction de figures). Le facteur Visio-spatial peut les induire en erreur notamment dans les opérations mathématiques à retenue, où ils préfèrent les effectuer mentalement.


title: Dyspraxie

text: Difficulté à assembler des pièces pour construire un tout. La difficulté est dans l’assemblage des pièces les unes par rapport aux autres. Exemple : construire un objet avec des Lego, assembler des cubes, faire un puzzle…


title: Dyspraxie

text: Difficulté à se repérer dans l'espace. Exemple : fixer une ligne pour lire, suivre la trajectoire d’un objet, rechercher une information dans un texte, lire un plan, faire une figure géométrique avec des outils…


title: Dyspraxie

text: Difficulté de réaliser un geste avec un objet ou un outil. Exemple : brosse à dent, aiguille à coudre, fer à repasser, ciseaux, tournevis, fourchette, rasoir, crayon... Ce type de dyspraxie nécessite donc une concentration accrue pour tous les gestes un minimum minutieux, ce qui occasionne une grande fatigue au-delà d'une certaine répétition qui varie selon les cas. Rien n'est à prendre au pied de la lettre avec ce genre de handicap ; tout le monde n'est pas touché au même degré. Selon certains auteurs, la dyspraxie peut prendre davantage de formes différentes :


title: Dyspraxie

text: Si la mère a consommé des boissons alcoolisées lors de la grossesse, l'enfant peut naître avec des troubles. Dans une étude portant sur exposés à l'alcool "in utero", 34 % étaient dyspraxiques.


title: Dyspraxie

text: Un grand prématuré a plus de risque d'être dyspraxique.


title: Dyspraxie

text: Elles se retrouvent quelquefois chez les enfants prématurés.


title: Dyspraxie

text: La dyspraxie est souvent associée à la prématurité et à la précocité et elle est combinée avec un trouble du déficit de l'attention dans plus de la moitié des cas, ou avec d'autres troubles des apprentissages (dyscalculie, dysorthographie, dysgraphie). Attention, il ne faut pas confondre dyspraxie et apraxie. Dans le premier cas, les troubles sont présents avant la naissance.


title: Dyspraxie

text: Certaines zones du cerveau, impliquées dans l'apprentissage, sont non fonctionnelles. La dyspraxie est considérée comme développementale, c'est-à-dire sans cause identifiée.


title: Dyspraxie

text: Pour diagnostiquer la dyspraxie, plusieurs tests doivent être réalisés : un bilan psychomoteur, un examen psychométrique, un bilan orthophonique, un bilan orthoptique et neurovisuel.


title: Dyspraxie

text: D’après les résultats obtenus à ces tests, le neuropédiatre pourra poser le diagnostic (Duband, 2018).


title: Dyspraxie

text: Ce trouble encore trop méconnu se manifeste pour 80% des enfants vers l’âge de 4-5 ans, lors des premiers apprentissages scolaires. Par manque d’information ou de formation, la majorité des enseignants n’ont jamais entendu parler de la dyspraxie et sont incapables de la diagnostiquer.


title: Dyspraxie

text: En cas de suspicion de la part de l’enseignant ou des parents, il est conseillé de faire un bilan complet et précis chez un neuropsychologue et un psychomotricien.


title: Dyspraxie

text: Il est important d’essayer de détecter la dyspraxie le plus tôt possible chez l’enfant, car plus le diagnostic sera posé tard, plus l’estime de soi chez l’enfant sera touchée.


title: Dyspraxie

text: Chaque enfant est différent et chaque enfant dyspraxique peut posséder des dyspraxies différentes. C’est pourquoi il est important que la prise en charge de l’enfant se fasse selon un bilan précis de l’enfant concerné dans le but de répondre à ses besoins particuliers.


title: Dyspraxie

text: La dyspraxie, ou trouble développemental de la coordination (TDC), est un diagnostic d'exclusion : l'évaluation par un médecin, souvent un spécialiste en neuropédiatrie ou pédiatre, est nécessaire pour éliminer les causes neurologiques (déficience motrice cérébrale, atteinte lésionnelle, ataxie), génétiques (syndrome de Sotos, syndrome de Turner ou autres), sensorielles ou métaboliques. Ce diagnostic différentiel est complexe et, bien souvent, des évaluations complémentaires en psychomotricité et neuropsychologie sont demandées afin d'aider à préciser le diagnostic. Les recommandations européennes pour le diagnostic du TDC soulignent l’aspect multidisciplinaire de la pose du diagnostic de cette condition et affirment l’importance de se référer à des outils standardisés qui limitent la subjectivité, tels que le Coordination Disorder Questionnaire’07 (DCDQ’07), récemment adapté en français sous le nom de QTAC-FE-5-15. Si les troubles du geste moteur s'expliquent davantage par un autre diagnostic médical (trouble du spectre de l'alcoolisation fœtale, déficience intellectuelle, trisomie 21, trouble envahissant du développement, par exemple), on parle alors de troubles praxiques associés plutôt que de dyspraxie.


title: Dyspraxie

text: Le psychomotricien est le rééducateur de première instance. Il convient après, selon les résultats des bilans (psychomoteur, orthophoniques, neurovisuels réalisés par les orthoptistes), de compléter (sans surcharger) pour améliorer la situation. Le suivi est de longue haleine, car il nécessite diverses prises en charge.


title: Dyspraxie

text: "« La prise en charge de l’enfant porteur d’une dyspraxie ou de plusieurs dyspraxies développementales s’organise au cas par cas, en fonction du ou des types de dyspraxie dépistés et des troubles associés éventuels. »". Le traitement de la dyspraxie consiste principalement en une rééducation ou un mise en place de stratégies compensatoires du handicap(Vaivre-Douret,2008).


title: Dyspraxie

text: Parmi les prises en charges existantes il y a (liste non exhaustive) : Pour la plupart des enfants dyspraxiques, la scolarisation représentera un défi important. Les difficultés de manipulation des outils scolaires (gomme à effacer, règle, ciseaux et autres), à l'écriture (dysgraphie), en dessin et dans les activités motrices (éducation physique) interfèrent avec les apprentissages de l'enfant et sa réussite.


title: Dyspraxie

text: Pour pallier les incapacités de l'enfant, certaines tâches scolaires seront donc réaménagées de façon à compenser ou même contourner les obstacles à l'apprentissage. L'élaboration d'un plan individualisé de scolarisation sera une étape importante de ce processus, car il permettra d'identifier les limitations de l'enfant ainsi que la mise en place de solutions adaptées au profil d'incapacités du jeune.


title: Dyspraxie

text: Les élèves montrant des difficultés plus marquées peuvent bénéficier de l'aide d'une personne en classe - auxiliaire de vie scolaire (France) ou éducatrice spécialisée (Québec). Cette personne réalisera certaines tâches à la place de l'enfant, comme la prise de notes, la préparation des photocopies, ou encore adaptera le matériel d'études ou révisera certaines matières avec l'enfant. L'octroi de cette aide dépend du degré d'incapacités de l'enfant et doit généralement faire l'objet d'une demande aux instances scolaires et à la Maison départementale des personnes handicapées (MDPH). En Belgique, une aide est possible, mais très difficile à obtenir, car la dyspraxie n'est pas encore reconnue par l'Institut national d'assurance maladie invalidité (INAMI), par contre des aides en classe devraient bientôt être mises en place.


title: Dyspraxie

text: L'élève peut aussi avoir recours à la technologie pour faciliter son apprentissage, notamment en ce qui a trait aux langues. Il existe des polices de caractères ("Andika", "Dyslexie", "Lexia", "OpenDyslexic", "Tiresias") qui facilitent la lecture, et des logiciels qui offrent divers niveaux d'assistance. Ces logiciels peuvent en effet intégrer la prédiction des mots tapés, les conjugaisons, les synonymes, les antonymes, les définitions, les illustrations, et permettent de corriger l'orthographe et la grammaire, de visualiser les syllabes ou les lettres muettes, de prononcer, de dicter, de numériser et faire de la reconnaissance optique de documents, de transformer un texte en fichier audio, de remplir des fichiers PDF, le tout dans une ou plusieurs langues. Il existe plusieurs logiciels commerciaux, tels que ', ', ', ', ', ', ', ', ou logiciels libres, tels ceux regroupés sur la clé "".


title: Dyspraxie

text: Le parcours scolaire des élèves dyspraxiques peut être très différent (Floor, 2016).


title: Dyspraxie

text: Lors de leur scolarisation en primaire, plusieurs possibilités s'offrent aux élèves dyspraxiques. Ils vont soit fréquenter l'enseignement ordinaire en bénéficiant d'adaptations pour répondre à leurs besoins spécifiques, soit bénéficier d'un projet d'intégration, ou encore fréquenter l'enseignement spécialisé de type 8.


title: Dyspraxie

text: Les élèves présentant des difficultés liées à la dyspraxie vont à l'école comme les autres élèves. Parfois, ils intègrent des classes inclusives. Les élèves sont donc insérés dans un système d'inclusion où tous les enfants différents ou à difficultés sont mélangés aux autres enfants. Quand la présence à l'école dans l'enseignement ordinaire ou dans les classes inclusives n'est plus possible, les élèves dyspraxiques sont redirigés vers l'enseignement spécialisé. Les élèves rencontrerons alors des élèves comme eux, présentant le même genre de troubles (Joselin & Pelbois, 2016).


title: Dyspraxie

text: Pour ce qui est de la scolarisation en secondaire, les élèves dyspraxiques ayant réussi leur CEB fréquentent l'enseignement ordinaire. L'enseignement spécialisé de type 8 s'arrêtant au niveau primaire (Floor, 2016).


title: Dyspraxie

text: Le challenge de l'inclusion se pose aussi au niveau des études post-secondaires/post-lycée (collège, université) pour permettre aux étudiants de bénéficier d'aménagements leur permettant d'apprendre et de progresser au même titre que tout étudiant ne présentant pas de trouble spécifique d'apprentissage.


title: Dyspraxie

text: La scolarisation des élèves dyspraxiques en secondaire peut prendre une mauvaise tournure si l'enseignement ordinaire ne leur propose aucun aménagement pédagogique, ni d'outil adapté pour répondre à leurs besoins spécifiques. Ces élèves vont alors vite se retrouver en situation d'échec scolaire et donc se voir réorientés vers l'enseignement technique ou professionnel alors que les métiers manuels ne sont pas leur point fort.


title: Dyspraxie

text: La dyspraxie touche 4 à 6 % de la population.


title: Dyspraxie

text: Une circulaire ministérielle définit l'intégration de l'enfant dyspraxique en classe ordinaire, et mentionne que et que .


title: Dyspraxie

text: Un décret inclusion relatif à la personne handicapée a été élaboré en 2014. Celui-ci indique les différentes dispositions à mettre en oeuvre en vue d’inclure la personne présentant un handicap.


title: Dyspraxie

text: En complément de celui-ci, le Gouvernement et la Fédération Wallonie-Bruxelles ont adopté un “Décret relatif à l’accueil, à l’accompagnement et au maintien dans l’enseignement fondamental (maternel et primaire) et secondaire des élèves présentant des besoins spécifiques” (2017).


title: Dyspraxie

text: Il définit le besoin spécifique comme suit : “besoin résultant d'une particularité, d'un trouble, d'une situation permanents ou semi-permanents d'ordre psychologique, mental, physique, psychoaffectif faisant obstacle au projet d'apprentissage et requérant, au sein de l'école, un soutien supplémentaire pour permettre à l'élève de poursuivre de manière régulière et harmonieuse son parcours scolaire dans l'enseignement ordinaire fondamental ou secondaire.”


title: Dyspraxie

text: Afin de lutter contre certaines formes de discrimination, des aménagements sont indispensables afin de permettre à ces élèves de s’épanouir dans leur apprentissage scolaire.


title: Dyspraxie

text: Une brochure établie par la Fédération Wallonie Bruxelles a été élaborée afin de sensibiliser parents, enseignants, etc.


title: Dyspraxie

text: En Belgique, comme les autres troubles d'apprentissage, la dyspraxie n'est toujours pas reconnue comme un handicap par l'INAMI. Cette non-reconnaissance aura un impact en termes de soutiens financiers pour les frais médicaux, l'achat d'ordinateurs ou de logiciels entre autres.


title: Dyspraxie

text: "“La dyspraxie n’est encore que peu connue et reconnue en suisse et le fait de ne pas dépister cette pathologie au plus tôt condamne des enfants à l’échec scolaire dû à un trouble moteur et non à un trouble cognitif. La reconnaissance du handicap et le suivi adapté par des spécialistes permettent à ces enfants de pouvoir compenser leurs difficultés et mener une scolarité dite « normale ».”" Florence Coupiac


title: Dyspraxie

text: Aux états unis, la dyspraxie n’est pas considérée comme un trouble spécifique de l’apprentissage, mais comme un trouble impactant l’apprentissage.


title: Dyspraxie

text: Des étudiants atteints de Dyspraxie peuvent avoir accès à des services d’éducation spécialisés. La loi américaine couvre 13 catégories de pathologies qui impactent l’apprentissage. Les troubles d’apprentissage sont une des 13 catégories, cependant ce n’est pas la catégorie qui couvre la plupart des enfants atteints de Dyspraxie. Ils sont plutôt couverts par les catégories  “Faibles capacités de langage ou d’élocution” ou “Autres troubles de santé”.


title: Dyspraxie

text: La dyspraxie est couverte par l’Equality Act (2010) au même niveau qu’une autre pathologie officielle.


title: Dyspraxie

text: ""Between 5 percent and 10 percent of the population have some symptoms of dyspraxia. It is probable that people who have dyspraxia work for your organisation.  Adults with dyspraxia are often determined, hard working and highly motivated they develop their own strategies for working effectively.  In many ways, people who have dyspraxia are similar to those who have dyslexia: they are often creative and original thinkers as well as strategic problem solvers."" -


title: Dyspraxie

text: “Entre 5 et 10% de la population ont des symptômes de dyspraxie. Il est probable que des personnes atteintes de dyspraxie travaillent dans votre organisation. Les adultes dyspraxiques sont souvent déterminés, travailleurs, et très motivés, ils développent leurs propres stratégies pour travailler efficacement. De plusieurs façons, les personnes atteintes de dyspraxie sont similaires à celles atteintes de dyslexie : ils sont souvent créatifs et innovants et également ils sont capables de trouver des solutions stratégiques aux problèmes rencontrés” -


title: Dyspraxie

text: En France, 6 à 8 % des élèves sont dyspraxiques. C’est-à-dire qu’ils sont atteints de difficultés multiples et variables, notamment pour écrire (Najjar, 2014).


title: Dyspraxie

text: En temps normal, lors d’un nouvel apprentissage, le cerveau l’inscrit et il nous suffit par la suite de réactiver cet apprentissage pour que le geste appris précédemment s’effectue de manière fluide et automatique. Ce n’est pas le cas chez les enfants dyspraxiques. En effet, la programmation du nouveau geste appris ne se fait pas correctement dans le cerveau. Leurs gestes manquent donc de coordination et sont souvent maladroits, comme s’ils les réalisaient pour la première fois (Duband, 2018).


title: Dyspraxie

text: Malgré les faiblesses que ces élèves peuvent présenter, des forces peuvent être révélées également.


title: Dyspraxie

text: Parmi leurs points forts, nous pouvons relever :Outre les difficultés liées à leur apprentissage, de nombreux élèves dyspraxiques peuvent présenter un manque de confiance et se refermer sur eux-mêmes. Il est indispensable que les enseignants puissent les accompagner. Il est également conseillé, avec le consentement de l’élève, d’expliquer son trouble à la classe. L’élève : Huron (2017) relève un certain nombre de difficultés que peuvent rencontrer les élèves dyspraxiques en mathématiques.


title: Dyspraxie

text: L’élève : L’élève a une mauvaise estime de lui-même dans la majorité de ce qu’il entreprend. Il va avoir tendance à s’isoler et ne pas vouloir participer aux activités de groupe. Certains enfants dyspraxiques peuvent également faire le choix de ne pas se socialiser avec les élèves de leur classe. Dans la cour, ils auront tendance à jouer avec des enfants plus jeunes, seuls ou à rester près du surveillant.


title: Dyspraxie

text: Ses camarades de classe le perçoivent comme quelqu’un de malhabile et peuvent le rejeter pour cette raison (choisi le dernier lors de composition d’équipes). (Kirby & Peter, 2010).


title: Dyspraxie

text: Divers conseils (FWB, 2018) sont proposés aux enseignants afin de pallier les difficultés d’apprentissage et d’adaptation de l’élève. Au travers des différentes matières, des conseils sont répartis entre les supports et notes de cours, aux évaluations, aux sanctions et au travail à domicile.


title: Dyspraxie

text: En voici les principaux:Le numérique représente un outil incontournable dans leur apprentissage.


title: Dyspraxie

text: Il est indispensable de laisser l’élève dyspraxique utiliser cet outil afin qu’il puisse se dépasser et ainsi avoir une meilleure estime de lui-même, souvent méprisée.


title: Dyspraxie

text: Selon Barray (2012), l’apprentissage de l’écriture peut s’avérer compliquée pour les enfants dyspraxiques. Une méthode spécifique, proposée par Valérie Barbay aurait de bons résultats et permettrait aux élèves d’apprendre à écrire et d’obtenir une écriture plus lisible et plus fluide.


title: Dyspraxie

text: Au niveau pratique, cette méthode demande des séances de 30 minutes deux à trois fois la semaine durant une année scolaire. L’écriture script est privilégié par rapport à la cursive qui demande de soulever et de repositionner le crayon entre chaque lettre. Les majuscules sont quant à elles apprises directement en écriture cursive. Pour faciliter et simplifier l’écriture, certaines amorces et boucles peuvent être supprimées.


title: Dyspraxie

text: L’apprentissage se décompose en quatre étapes :Il existe également des outils comme, par exemple, Ordyslexie. Cet outil, principalement mis en place au collège, est une sorte de cartable - ordinateur qui va permettre de simplifier la scolarité des élèves en leur donnant directement accès aux différents cours et exercices numérisés des différentes disciplines (français, math, anglais, histoire, géo…) sur l’ordinateur (Najjar, 2014). En choisissant d’utiliser l’ordinateur et le numérique qui sont plus adaptés aux élèves dyspraxiques que la feuille de papier, l’enseignant leur permet de s’intégrer et de participer normalement aux apprentissages et à la vie de la classe, tout en gardant leur autonomie et en étant performant.


title: Dyspraxie

text: À titre d'exemple, il est également possible de proposer une activité pédagogique qui travaille à la fois la latéralisation et l'organisation spatiale en lien avec une application numérique ou un jeu en ligne pour permettre à l'enfant de reproduire une séquence présentée par l'enseignant.


title: Dyspraxie

text: L'enfant est positionné face à l'adulte et dispose des mêmes vignettes de couleurs. L’utilisation des vignettes de couleur permet à l’enfant qui ne serait pas encore bien latéralisé ou à l’enfant dyspraxique de porter son attention sur la couleur plutôt que sur le geste inversé (effet miroir).


title: Dyspraxie

text: La stratégie de mise en place d’un code couleur ou d’un symbole va permettre à l’enfant d’utiliser un autre canal (visuel) afin qu’il s’oriente plus facilement dans l’espace.


title: Dyspraxie

text: Le code couleur permet aussi à l’enfant de composer mentalement la séquence des gestes pour la mémoriser et la reproduire. Cela lui apporte un support visuel pour diminuer la charge mentale (double tâche) liée à son positionnement dans l’espace et les déplacements à effectuer pour compléter la séquence de gestes.


title: Dyspraxie

text: L’évaluation se fera au fur et à mesure de la reproduction de la séquence et l’enfant pourra recevoir une rétroaction soit verbale soit visuelle en temps réel afin de corriger l’erreur qu’il a commise dans la séquence.


title: Dyspraxie

text: Une aide supplémentaire peut être apportée à l’enfant via l’utilisation d’un logiciel d'entraînement ou via des jeux en-ligne.


title: Dyspraxie

text: Des jeux d’orientation et de latéralisation en ligne ou sur cd-rom peuvent également être proposés.


title: Dyspraxie

text: Troubles DYS : Infographie sur la dyspraxie. (2015, octobre 7). Blog Hop’Toys.


title: Abdelmadjid Sidi-Saïd

text: Abdelmadjid Sidi-Saïd, né le à Aïn El Hammam en Algérie, est un syndicaliste algérien.


title: Abdelmadjid Sidi-Saïd

text: Secrétaire général du syndicat UGTA, de 1997 à 2019. Sidi Saïd est à l'origine de diverses grèves qui ont marqué le secteur public algérien, notamment des enseignants (2003) et des ouvriers de diverses industries en 1998.


title: Abdelmadjid Sidi-Saïd

text: Abdelmadjid Sidi-Saïd nait le à Michelet (aujourd'hui Aïn El Hammam) en Kabylie.


title: Abdelmadjid Sidi-Saïd

text: En 1997, Sidi Saïd est secrétaire général du syndicat UGTA, succédant à Abdelhak Benhamouda est tué en 1997 lors d'un attentat.


title: Abdelmadjid Sidi-Saïd

text: Dans le contexte des manifestations de 2019 en Algérie, le , des manifestants se rassemblent devant le siège du syndicat, demandent le départ de Sidi-Saïd tout en exprimant leur rejet du congrès du syndicat programmé le . Il est finalement remplacé à la tête du syndicat par Salim Labatcha, élu le pour une durée de cinq ans.


title: Maël

text: Maël est un nom propre qui peut désigner :


title: Maël

text: "Maël" ("Mael" en breton) est un prénom masculin dont l’équivalent féminin est « Maela », « Maëlle » ou « Maelys ». Maé est un dérivé masculin ou féminin.


title: Maël

text: "Maël" est un prénom très ancien d'origine bretonne signifiant « prince », « grand », « chef » ou encore « prince chef de guerre ». Il est issu du mot celtique « mael » qui signifiait le maître, le prince.


title: Maël

text: Le nom "Mael" est issu d'un mot de vieux breton proche du mot gaulois "magalos", lui-même proche du grec "megalos", signifiant grand et fort. C'est ce mot "mael" que l'on trouve dans les noms bretons Armel (Arzh-Mael, Ours fort) et Maelgwn (Chien fort, de "cwn", chien).


title: Maël

text: Maël est apparu en France tardivement, à la fin des années 1990. À l'origine très populaire en Bretagne, il s'est imposé rapidement dans le reste de l'hexagone. Il n'a dès lors cessé de remonter dans le palmarès des prénoms les plus attribués, devenant en 2010 le masculin le plus populaire de France et le en 2013. En 2015, Maël a encore été classé parmi les 20 prénoms les plus donnés aux garçons.


title: Arrondissement de Wesel

text: L'arrondissement de Wesel, en allemand "Kreis Wesel", est une division administrative allemande, situé dans le land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.


title: Arrondissement de Wesel

text: L'arrondissement de Wesel ("Kreis Wesel") est situé les deux rives du Rhin au nord du Bassin de la Ruhr. Il est limitrophe des arrondissements de Viersen, de Clèves, de Borken et de Recklinghausen ainsi qu'avec les villes de Bottrop, Oberhausen, Duisbourg et Krefeld. L'arrondissement fait partie de la communauté régionale de la Ruhr et de l'eurorégion Rhein-Waal créée en 1973 à cheval sur l'Allemagne et les Pays-Bas.


title: Arrondissement de Wesel

text: L'arrondissement fut créé le janvier 1975 par loi du 9 juillet 1974 en fusionnant les anciens arrondissements de Dinslaken, Moers et Rees.


title: Arrondissement de Wesel

text: L'arrondissement compte 13 communes dont 9 "villes":Juridiction ordinaire


title: Arrondissement de Wesel

text: Juridiction spéciale


title: Gwendoline

text: Gwendoline est un prénom féminin.


title: Gwendoline

text: Gwendoline est dérivé du prénom celtique Gwendolen, composé des mots celtiques "gwenn" (« blanc », « pur », « sacré ») et "dolen" (« cercle », « anneau »), on peut donc le traduire par « cercle blanc » ou plus poétiquement « lune d'argent », « lune blanche » ou « anneau sacré ».


title: Gwendoline

text: Latinisé en « Guendoloēna ».


title: Gwendoline

text: Il se fête généralement le 14 octobre, bien qu'il ne soit pas inscrit dans le martyrologe romain car il n'existe aucune sainte de ce nom sauf sainte Gwendoline du sud. Cependant il existe une sainte Gwenn, fêtée à cette date.


title: Gwendoline

text: Bien qu'il soit mentionné dans l'histoire légendaire celtique, il semble que ce prénom soit resté littéraire et n'ait pas été réellement porté avant le . Il n'apparaît en France que vers 1960 mais serait actuellement un des prénoms féminins dérivés de Gwenn les plus portés.


title: Gwendoline

text: Il a pour variantes "Gwendolen" et "Gwendolyne".


title: Afinsa

text: Le groupe espagnol Afinsa est spécialisé dans le commerce, la littérature de l'art et des collections dont la philatélie.


title: Afinsa

text: Il est directement présent dans la littérature philatélique espagnole et portugaise. Afinsa est aussi présent dans les catalogues thématiques depuis l'achat en 1998 de l'éditeur philatélique espagnol Domfil.


title: Chiho Aoshima

text: Chiho Aoshima, née en 1974 à Tokyo, est une artiste contemporaine japonaise appartenant au collectif d’artistes Kaikai Kiki, collectif qui s’est constitué autour de Takashi Murakami.


title: Chiho Aoshima

text: Aoshima est diplômée en économie de l’Université Hōsei de Tokyo.


title: Chiho Aoshima

text: Chiho Aoshima a commencé sa pratique artistique dans les années 1990, puis elle a pris de l'importance avec ses débuts au niveau international par son travail au rendu numérique dans la célèbre exposition « », qui s'est tenue au Museum of Contemporary Art de Los Angeles en 2001. Elle s'y trouvait représentée parmi les autres membres du collectif Kaikai Kiki. Elle a poursuivi sa carrière au sein de ce collectif, dont le fondateur est Takashi Murakami.


title: Chiho Aoshima

text: Chiho Aoshima appartient au collectif d’artistes Kaikai Kiki, fondé par Takashi Murakami. La première exposition de groupe de renom international a eu lieu au MOCA de Los Angeles en 2001 : Superflat. Comme les autres artistes de ce collectif, son imaginaire graphique est inspiré des mangas, de l’animation et de la culture pop japonaise.


title: Chiho Aoshima

text: Artiste autodidacte, elle commence par un travail d'infographiste et modèle ses œuvres sur Illustrator. Elle commence par faire imprimer ses œuvres au format mural du lieu d'exposition (depuis les murs d'appartement ou de galerie, jusqu'aux murs des stations de métro) sur papiers, cuirs et surfaces plastiques pour varier les textures. Elle crée également des animations et des installations vidéo mettant en mouvement ses images bidimensionnelles mais aussi des sculptures. Elle pratique aussi le dessin, l'aquarelle et la céramique.


title: Chiho Aoshima

text: Son œuvre met en scène des personnages qui semblent sortis de l'univers des Yōkai japonais, des esprits qui hantent les cimetières. Elle construit un univers vivement coloré, sophistiqué aux effets caractéristiques du logiciel Illustrator. Ses références sont à la fois celles de la peinture japonaise traditionnelle nihonga, son application aux arts décoratifs de l'ère Meiji, comme la céramique, c'est aussi par référence à l'estampe de l'ukiyo-e et à celle d'Hokusai en particulier. Cela se manifeste dans son travail du trait, la stylisation des éléments naturalistes, le goût du détail, le jeu des a-plats ou des tons dégradés réguliers suivant la tradition de la peinture à l'encre sur soie et de l'estampe japonaise sur bois.


title: Chiho Aoshima

text: Profondément influencée par les croyances religieuses et culturelles japonaises, son travail est enraciné dans le shintoïsme, le folklore et, donc, comme on vient de le voir dans les traditions historiques de l'art japonais, qu'elle interprète dans un contexte contemporain pour exprimer son point de vue sur l'avenir, la coexistence de l'humanité avec la nature et les réalités de notre monde en mutation rapide.


title: Trouble du développement

text: Un trouble du développement est un trouble qui survient lors d'une certaine étape avant la naissance et durant l'enfance, et retarde souvent le développement. Cela peut inclure un trouble psychologique ou physique.


title: Trouble du développement

text: Les troubles de développement prennent leur origine dans la période prénatale, périnatale, ou le début de l’enfance et sont généralement l’expression d’un dysfonctionnement cérébral. Les troubles du développement renvoient à un groupe de troubles hétérogènes et chroniques qui ont pour caractéristique de présenter des perturbations dans l’acquisition ou l’expression d'habiletés développementales. Ces habiletés développementales comprennent : la motricité fine et globale, le langage, les habiletés personnelles et sociales, la cognition et les activités de la vie quotidienne. Ces domaines ne sont pas complètement distincts ni mutuellement exclusifs. Généralement les pathologies les plus sévères sont identifiées plus tôt que les formes mineures et modérées, qui sont d'ailleurs plus fréquents. Les troubles de développement incluent la paralysie cérébrale, le retard de développement, le handicap mental, le trouble primaire du langage ou dysphasie, le trouble du spectre de l’autisme (TSA), le trouble du déficit de l'attention avec/sans et hyperactivité (TDA/H), les troubles d’apprentissage, le trouble d’acquisition de la coordination (TAC) ainsi que les anormalités génétiques et chromosomiques. Puisque les troubles de développement résultent d’une dysfonction cérébrale, ils sont irréversibles et chroniques. Ils sont cependant non progressifs, ce qui implique que la cause sous-jacente n’est pas évolutive et que ces troubles ne mènent pas à la mort. Toutefois, l’aspect évolutif du développement fait en sorte que les manifestations des troubles ainsi que le portrait clinique de l’enfant changent à travers le temps .


title: Trouble du développement

text: Il y a une distinction entre un retard de développement et un trouble de développement. Le délai ou le retard de développement est caractérisé par la présence d’une lenteur d’acquisition par rapport aux normes dans un ou plusieurs domaines de développement. L’entité «retard global de développement» constitue un diagnostic d’attente et est caractérisé par un retard significatif des acquisitions (2 écarts type sous la moyenne sur les tests de développement) dans au moins deux domaines du développement. Le retard de développement démontre un respect de la séquence de développement tandis que le trouble de développement est représenté par une désorganisation dans la séquence d’acquisition des habiletés développementales. Le trouble de développement peut s’exprimer sous deux formes différentes soient la dissociation et la déviance. On parle d’une dissociation lorsqu’il y a une différence entre les ratios de développement de plusieurs domaines, une étant significativement plus déficitaire que l’autre (ex : un enfant ayant la paralysie cérébrale qui démontre principalement des troubles moteurs et les atteintes dans les autres sphères sont moins prédominantes). La déviance correspond plutôt à un désordre dans la séquence d’acquisition des habiletés développementales dans un ou plusieurs domaines (ex : un enfant atteint d’un trouble du spectre de l’autisme qui démontre un langage expressif supérieur au langage réceptif).


title: Trouble du développement

text: Étant donné que les troubles de développement sont l’expression d’une dysfonction cérébrale qui n’affecte rarement qu’une seule région ou fonction isolée du cerveau, leurs signes et symptômes peuvent se manifester dans plusieurs domaines. Ce sont les notions de spectrum et de continuum qui sont évoquées ici. Le spectrum des troubles de développement fait référence à une gradation en termes de sévérité des problèmes observés dans un domaine ( spectrum des troubles neuromoteurs allant des formes modérées et mineures jusqu’à la paralysie cérébrale incapacitante). Pour sa part, le continuum réfère à la notion de trouble primaire dans une sphère donnée avec des problèmes secondaires dans les autres sphères du développement. Ces notions appuient le fait que les troubles ne sont pas mutuellement exclusifs. Par exemple, un enfant ayant le diagnostic de paralysie cérébrale (atteinte primaire dans le domaine moteur) peut présenter des problèmes cognitifs, perceptuels ou encore de communication. Il est primordial de tenir compte de tous les problèmes de l’enfant afin de bien répondre à l’ensemble de ses besoins lors des interventions médicales et thérapeutiques.


title: Trouble du développement

text: La prévalence des troubles de développement les plus communs varie légèrement selon les pays et les différentes sources. Dans les pays développés, 1,5 à 3 cas de paralysie cérébrale surviennent par .Pour leur part, les troubles du spectre de l’autisme (TSA) ont connu une augmentation importante d’incidence depuis les 10 dernières années. En effet, les Centres pour le contrôle et la prévention des maladies (, CDC) ont publié un rapport en , fondé sur des données de 2008, qui statue le taux actuel de prévalence aux États-Unis à enfants. Cela représente une augmentation de 23 % par rapport à leur dernier rapport en 2009. Cette augmentation de la prévalence est due à plusieurs facteurs tels que la redéfinition des critères diagnostiques, la détection plus précoce et la plus grande connaissance de ces troubles. L’autisme et les autres troubles du spectre de l’autisme sont jusqu’à cinq fois plus commun chez les garçons (1/54) que chez les filles (1/252). En ce qui concerne la déficience intellectuelle, la prévalence de tous les niveaux confondus est de 10/1000 naissances. En ce qui concerne le trouble du déficit de l'attention avec/sans hyperactivité (TDA/H), la prévalence mondiale varie entre 3 et 18 %. Ce trouble a tendance à être diagnostiqué davantage chez les garçons.


title: Fort Beauséjour

text: Le fort Beauséjour (renommé par les Britanniques en fort Cumberland) est situé dans le hameau d'Aulac, à Pont-à-Buot, dans la province canadienne du Nouveau-Brunswick, juste au nord de la rivière Mésagouèche qui forme, par son cours d'eau, la frontière avec la province voisine de la Nouvelle-Écosse. Le fort est un lieu historique national depuis 1920.


title: Fort Beauséjour

text: Le fort a été construit dans une région contestée entre les Français et les Britanniques. En 1713, à la fin de la guerre de Succession d'Espagne, la France a cédé sa colonie d'Acadie à la Grande-Bretagne. Cependant, la frontière entre l'Acadie britannique (renommée la Nouvelle-Écosse) et la Nouvelle-France n'était pas claire. Les deux pays ont cherché à commander le territoire contesté qui s'étend autour du village de Beaubassin.


title: Fort Beauséjour

text: À l'automne 1750, les Britanniques ont construit le fort Lawrence (nommé en l'honneur de Charles Lawrence) sur la rive sud de la rivière Mésagouèche. En réponse, le , le gouverneur de la Nouvelle-France, Jacques-Pierre de Taffanel de La Jonquière a commandé à M. de Saint-Ours des Chaillons, le commandant des forces françaises à Chignectou, la construction d'une forteresse en forme d'étoile dans la région. Sous les ordres du lieutenant Gaspard-Joseph Chaussegros de Léry, la construction a commencé en . Le travail était lent et la forteresse n'a jamais été finie complètement. Néanmoins, c'était une construction supérieure au fort Lawrence, en raison de ses terrassements forts. Les Français ont également construit deux forts satellites, Gaspareaux et Menagoueche, pour renforcer leur défense de la région. Pendant quatre années, les forts Beauséjour et Lawrence ont été face à face à la frontière entre les territoires français et britannique sur l'isthme de Chignectou.


title: Fort Beauséjour

text: Le , le fort est attaqué par des Britanniques. Après deux semaines de résistance, les forces françaises, dépassées en nombre, se rendent. Le Lieutenant-Colonel Robert Monckton a alors renommé la place forte « fort Cumberland ». En 1776, le fort Cumberland a été attaqué par des forces américaines pendant la guerre d'indépendance américaine. Les Britanniques ont alors repoussé l'attaque.Le fort Beauséjour est mentionné dans le recueil de poésie "La terre tressée", de Claude Le Bouthillier.


title: Fort Beauséjour

text: L'accès au site historique du fort Beauséjour s'effectue en arrivant depuis l'échangeur autoroutier d'Aulac. Aulac est un nœud autoroutier où se croisent L'autoroute 2 reliant Aulac à Moncton et Dieppe vers le Nord et la Nouvelle-Écosse au Sud, ainsi que la route 16 dénommée également la route du littoral acadien qui conduit à Shédiac, Bouctouche, Caraquet, Dalhousie et le Québec.


title: Dance Hall at Louse Point

text: Dance Hall at Louse Point est un album de John Parish et PJ Harvey sorti en 1996.


title: Is This Desire?

text: Cet album se démarque de ses productions précédentes, il propose une musique plus expérimentale et un peu plus électronique.


title: Is This Desire?

text: L'album est certifié disque d'Argent au Royaume-Uni (60 000 exemplaires vendus), en France l'album est certifié disque d'Or.


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: L’Éternel Retour, aussi appelé Éternel Retour du même, est un concept philosophique originellement héraclitéen et stoïcien, ensuite repris par la pensée nietzschéenne.


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: D'après l'interprétation exclusivement éthique qu'en donne Patrick Wotling, on pourrait grossièrement résumer l'idée de l'Éternel Retour en un simple précepte tel que celui-ci : "mène ta vie en sorte que tu puisses souhaiter qu’elle se répète éternellement."


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: Ce concept est alors très éloigné de l’idée de résurrection ou de réincarnation présente dans certaines religions : Nietzsche ne semble pas tenir pour véritable la possibilité de revivre à l’infini sa propre vie, mais il fait de cette perspective une pierre de touche pour la valeur de sa propre existence. Ainsi, pour de nombreux penseurs de la fin du en Allemagne, époque phare du pessimisme, le bilan que la plupart des hommes feraient au soir de leur vie suffit à prouver l’absurdité de l’existence (sur ce point, voir l'aphorisme , "Dernières paroles"). Si en effet la mort venait nous voir ce jour même en nous annonçant que notre heure est venue mais que nous pouvons décider, au lieu de sombrer dans le néant, de revivre à l’infini et dans ses moindres détails toute la vie que nous avons menée jusqu’ici, il y a fort à parier que nous préfèrerions retourner au néant – c'est ce que Nietzsche appelle le nihilisme "incomplet", par opposition au nihilisme "complet" qu'il propose, celui qui caractérise le surhumain. Aussi faut-il tâcher de vivre de telle sorte que l’on puisse souhaiter que chaque instant se reproduise éternellement.


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: Sur le plan éthique, ce point de vue est contraire à celui adopté par le bouddhisme ou le jaïnisme avec notamment la notion de saṃsāra : dans ces spiritualités, le sage cherche à se libérer du cycle des renaissances successives ; il cherche la paix, le repos, et la disparition des désirs (nirvāṇa), sauf en ce qui concerne la philosophie brahmanique Mimamsa et des courants religieux de l'hindouisme liés à la "bhakti yoga" (« union par dévotion ») où adorer le Brahman choisi prime, le dévot préférant se réincarner à l'infini dans ce rôle, comme l'exprime ce poème vishnouite : « Il divague, certes, le vishnouïte qui croit mourir, / Quand dans le Son se perpétue l'existence du maître ! / Le dévot de Vishnou meurt pour vivre et vivant, tâche / A raviver partout la Conscience divine. ». Nietzsche, pour sa part, exalte la lutte, tout comme Héraclite, d'après qui « la guerre est le père de toute chose, et de toute chose il est le roi » ; être en bonne santé, être plein de vigueur, c'est être prêt à se battre et à affronter la souffrance, de sorte que ceux qui cherchent le repos sont malades – ils ne veulent plus vivre. Le temps qui importe n'est pas à venir, c'est le temps présent, la vie telle que nous la connaissons. C'est un temps que nous mettons à profit si nous le consacrons à ce qu'Aristote aurait nommé notre entéléchie.


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: La comparaison entre Éternel Retour et saṃsāra demande d'examiner ces deux concepts en matière métaphysique. Le rapport entre Nietzsche et les spiritualités extrême-orientales n'est pas anodin : Schopenhauer est l'un de ses plus grands inspirateurs, tout en étant l'un de ses rivaux en popularité. En comprenant l'éternel retour à la façon d'Héraclite et des stoïciens, une consistance métaphysique en découle : même si l'individu sombre dans le néant et n'a qu'une seule vie, le monde, lui, ne cesse jamais de répéter les mêmes schémas, éternellement. Couplée à la critique que Nietzsche fait de la notion d'individualité, le surhumain est alors celui qui embrasse pleinement cette lutte éternelle, celle de la volonté de puissance, qui constitue le monde.


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: Ces considérations trouveront échos dans le texte "Notre destin et les lettres", de Paul Valéry, dans des passages de "Vol de nuit" de Saint-Exupéry (« Il s'agit de les rendre éternels ») et chez André Malraux, grand admirateur aussi de l'Inde. On peut aussi retrouver une trace de ces considérations dans toute œuvre accomplie en commun pour établir quelque chose qui survit à l'individu, et sera ensuite repris par d'autres ; de la construction des Pyramides à celle des cathédrales, ou même de l'Open Source et de la Wikipédia, cela peut être vu comme relevant de cet état d'esprit, qui consiste à apporter sa modeste part à une œuvre elle-même surhumaine et transcendant ainsi le vécu de l'homme.


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: Nietzsche était philologue de formation et connaissait donc déjà très bien la philosophie antique lorsqu'il a écrit son premier ouvrage en 1872, "La Naissance de la tragédie" ; néanmoins, il redécouvre l’Éternel Retour en , à Sils-Maria, dans la Haute-Engadine, en Suisse :


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: On la trouve présente dès "Le Gai Savoir", § 341. C'est à cette période (1881-1882) que Nietzsche élabore cette idée, comme le montre les "Fragments posthumes du Gai Savoir" (été 1881-été 1882).


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: Comme relevé par Heidegger ("Essais et conférences", ), on trouve dans "Ainsi parlait Zarathoustra", (écrit en ), « De la vision et de l’énigme », le premier exposé de l’Éternel Retour fait par Zarathoustra :


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: L’idée de l’éternel retour cependant était présente dès le début d"'Ainsi parlait Zarathoustra", tout à fait explicite dans « Le convalescent » (Zarathoustra, ) :


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: Toutefois il a été suggéré, notamment par Alfred Fouillée, que Nietzsche aurait pris connaissance des théories de Louis-Auguste Blanqui sur l’éternel retour. En effet, il a été retrouvé dans la bibliothèque de Nietzsche le livre écrit par Friedrich-Albert Lange, l’"Histoire du matérialisme". Celui-ci y fait mention des thèses de Blanqui sur l'éternel retour, présentées dans "L'Éternité par les astres", paru en 1872. La coïncidence entre certains passages de Blanqui et celui de Nietzsche sur l’éternel retour dans "Le Gai Savoir" est troublante. Ainsi, Blanqui écrit :


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: Nietzsche n’a pas seulement affirmé l’Éternel Retour comme volonté de puissance la plus haute, il a tenté d’en donner une justification ontologique.


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: L’Éternel Retour peut être déduit du concept de volonté de puissance, en admettant certains axiomes :


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: L’Éternel retour nietzschéen se distingue de toutes les anciennes conceptions cycliques (par exemple la perspective du cycle des réincarnations tel qu’il est exposé dans les textes hindous) : si la loi du karma lie l’existence future d’un être à son existence passée, et proclame une relation de débiteur à créancier de l’homme à lui-même (l’existence sert à payer les erreurs d’une existence passée), Nietzsche, pour sa part, nie toute dette et toute faute, et conçoit le devenir cyclique "par delà bien et mal". Le devenir est ainsi justifié, ou, ce qui revient au même, on ne peut l’évaluer d’un point de vue moral. Cependant, il est à noter que lorsque Nietzsche attaque la morale, il attaque la morale "chrétienne", et même "uniquement" la morale du christianisme (Nietzsche conçoit la noblesse de l'éthique juive sachant défier Dieu). Nietzsche fait ainsi l'éloge des "Lois de Manu", où les forts sont bons, et les faibles doivent devenir forts pour être intègres et non complices de leurs propres défauts, et dont ils ont pitié pour rester dans leurs tares, comme le demande Paul de Tarse qui souhaite des fidèles seulement aptes à accepter le Christ et son sacrifice niant toute autre oeuvre rédemptrice : pour Nietzsche, Paul de Tarse et les prêtres chrétiens sont des Chandalas, des « mangeurs de chien », ceux que l'hindouisme considère comme les ennemis de la vertu, du dharma ; ainsi, dans "L'Antéchrist" de Friedrich Nietzsche (fin de l'aphorisme 45), le philosophe fait référence au terme de "chândâla" pour parler du christianisme ou du socialisme comme étant des « religions » de "chândâla" :


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: Le nihilisme ("ie" l’absence d’être) constitue, dans cette pensée un état normal, et non pas uniquement un symptôme de faiblesse face à l’absurdité de l’existence. Le but de ce concept est ainsi de proposer une pensée sélectrice par ce nihilisme extrême, idée qui rendrait nécessaire la transformation des évaluations traditionnelles de la morale et de la religion. Penser l’éternel retour serait alors l’état maximal de la puissance humaine ; c’est par cette pensée assumée jusqu’en ses ultimes conséquences qu’advient le surhomme. En ce sens, la volonté de puissance découle de la pensée de l’Éternel Retour.


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: Il a pu être considéré que Nietzsche avait comme bridé sa pensée en ne considérant, à travers l’éternel retour du même, que l’éternel retour de sa destinée telle qu’elle fut accomplie. En effet, dans cette éternelle succession d’embrasement (ekpurosis) puis de renaissance de l’univers, ce n’est pas seulement notre univers qui est amené à réapparaître éternellement, mais tous les autres univers possibles et donc divergents. Entre les retours du même, c’est tout ce qui est possible comme diverses sortes d’univers qui est irrésistiblement appelé à apparaître. En conséquence, concernant nos existences personnelles, il nous faut aussi considérer la multiplication de nos destinées, et de leur retour éternel à elles aussi.


title: Éternel retour (concept nietzschéen)

text: → Éternel Retour, bibliographie des archives Goethe-Schiller


title: Joseph-René Vilatte

text: Joseph-René Vilatte est né le à Paris et mort le à Versailles (France). Il est surtout connu pour son activité de fondateur de communautés ecclésiales (non reconnues par les Églises) et pour avoir ordonné évêque, sans autorisation, plusieurs personnes, aussi bien en France qu'en Amérique du Nord. Il fut aussi évêque de l'Église vieille-catholique.


title: Joseph-René Vilatte

text: Son enfance se déroula au sein de la province angevine où il fréquenta avec sa famille la Petite Église, une Église catholique dissidente née dans le refus du concordat signé en 1801 par Napoléon et le pape Pie VII. L’influence de cette fréquentation explique peut-être l’inclination naturelle qu’il eut par la suite pour une vie religieuse hors des sentiers battus.


title: Joseph-René Vilatte

text: En 1867, son père le plaça à l'orphelinat des Frères des écoles chrétiennes de Paris où il reçut le sacrement de confirmation en la cathédrale Notre-Dame de Paris des mains de , archevêque de Paris plus tard fusillé, lors des événements de la Commune de Paris, en 1871. Le jeune Vilatte accomplit ensuite son service militaire lors de la guerre franco-prussienne de 1870. Il s'embarqua pour le Canada où il fut instituteur à Gatineau au Québec dans une mission dirigée par le père Louis Reboul.


title: Joseph-René Vilatte

text: Joseph René Vilatte fut élevé à l’épiscopat le en la cathédrale Notre-Dame de la Bonne Mort de Colombo (Ceylan) par Mar Julius I (Antonio Francis Xavier Alvares), sous l’autorité d’une bulle de Mar Ignatius Pierre III ( patriarche de la Succession Jacobite d’Antioche) datée du . Il fut ainsi consacré au de la Succession Jacobite d’Antioche selon Evode.


title: Tramway de Nantes

text: Le tramway de Nantes est le premier réseau de tramway recréé en France depuis les suppressions des anciens réseaux intervenus avant ou après la Seconde Guerre mondiale.


title: Tramway de Nantes

text: La première ligne du réseau est mise en service le entre "Haluchère" à l'est et "Commerce" (puis "Bellevue") à l'ouest, soit 27 ans après la suppression du premier réseau de tramway nantais. Cette nouvelle ligne est exploitée par la SEMITAN, qui gère l'ensemble des transports en commun de l'agglomération nantaise, pour le compte de Nantes Métropole.


title: Tramway de Nantes

text: L'exploitation commerciale du premier tramway nantais débuta le 13 décembre 1879 avec des motrices à air comprimé Mékarski, qui reliaient Doulon à l'est à la Gare Maritime à l'ouest. Le tramway était alors surnommé le « Péril jaune », surnom tiré du qualificatif de l'ambiance géopolitique anti-asiatique du début du et de la livrée jaune qu'arborait les motrices.


title: Tramway de Nantes

text: Le réseau fut ensuite électrifié à partir de 1911 jusqu'en 1917, année qui vit la disparition des tramways à air comprimé. Puis il se densifia progressivement jusqu'à compter desservant distincts dans les années 1930. Les bombardements durant la Seconde Guerre mondiale provoqueront de sérieux dégâts au réseau qui entameront le début du déclin pour le tramway.


title: Tramway de Nantes

text: Le , le tramway nantais cesse de fonctionner, concurrencé par le transport automobile alors en pleine expansion durant les Trente Glorieuses : à partir de cette époque, les dessertes seront effectuées par des autobus jugés plus rentables. À la fin des années 1970, Nantes lance l'idée d'un tramway moderne sous l'œil novateur d’Alain Chénard, élu maire en 1977 après un changement de majorité municipale. En effet, à cette époque, le tramway a disparu de la majorité des villes françaises, et bien que sa réintroduction soit à l'étude, aucune municipalité n'a encore franchi le pas. De plus, Nantes ne faisait pas partie des huit villes pressenties par le Ministère des Transports pour se doter d'un tel équipement.


title: Tramway de Nantes

text: Ce projet a été une grande innovation pusiqu'aucun bureau d'études français ne connaissaient à l'époque le tramway sous sa forme moderne. Ils se sont donc inspirés de réalisations outre-Rhin.


title: Tramway de Nantes

text: En 1975 est créé le "Syndicat intercommunal des transports publics de l'agglomération nantaise" (le SITPAN) qui reprend l'organisation et le financement du réseau de bus déjà très dense sur les 19 communes membres, exploité par la "Société des Transports de l'Agglomération Nantaise" (la STAN), qui deviendra deux ans plus tard, la Semitan.


title: Tramway de Nantes

text: Le SITPAN signe en 1978 un marché d'études avec la filiale d'ingénierie de la RATP, la SOFRETU, afin de proposer des mesures d'amélioration en matière de transport en commun. L'étude préconise la création d'un nouveau réseau, structuré par deux lignes de tramway maillées sur de nombreuses lignes de bus. Les lignes de tramway pourraient être implantées selon deux axes : un axe nord-sud, traversant les deux bras de la Loire ainsi que la Sèvre Nantaise, et un axe est-ouest reliant le Parc des expositions de la Beaujoire et le quartier de la ZUP de Bellevue, avec un tronc commun dans sa partie centrale avec l'axe nord-sud.


title: Tramway de Nantes

text: Alain Chénard rappelle que « "le tramway s’inscrivait partout, à condition de réaménager complètement les rues pour régler le problème des autres modes de transport. C’était le plus intelligent, mais était-ce raisonnable ? Politiquement c’était un suicide !"».


title: Tramway de Nantes

text: La ville retient, en août 1978, la réalisation de la ligne est-ouest "Bellevue" - "Haluchère", afin de desservir « "le centre, mais par la tangente, sans le perforer. C’est aussi le tracé qui occasionnait le minimum de gêne, on pouvait récupérer une emprise sur des terrains" "de la SNCF" ». Cela permet le lancement des études détaillées et des procédures administratives (DUP obtenue en 1981). Le projet est évalué à de francs (environ d'euros) en 1980.


title: Tramway de Nantes

text: En 1979, le SITPAN confie à la Semitan, alors dirigée par Michel Bigey, un spécialiste des transports, la maîtrise d'ouvrage déléguée du projet pour construire et coordonner le projet de tramway. Bien que l'ensemble des acteurs aient la volonté de réaliser rapidement cette ligne en utilisant des techniques éprouvées en Allemagne, des retards se font jour, liés notamment au coût du matériel roulant, et l'alternance municipale voit en 1983, au terme d'une campagne opposant notamment les pro et anti-tramway, l'élection de l'équipe de Michel Chauty à la mairie de Nantes. Cette équipe, opposante résolue au tramway, estime notamment que le projet de la précédente coupe la ville, et fait interrompre les travaux mais constate que le projet est trop engagé pour pouvoir être stoppé. Le chantier redémarre donc, et dure au total, entre les premiers travaux préparatoires qui débutèrent en novembre 1981 et l’ouverture de la ligne pour les essais en août 1984, trente-trois mois.


title: Tramway de Nantes

text: En 1983, on estime que le tramway desservira et situés à moins de de la ligne, auxquels il faut ajouter les emplois du centre-ville, soit au total, ce qui amène aux prévisions de trafic suivantes pour la ligne 1 (en prenant en compte le rabattement des lignes de bus vers les terminus, de manière à améliorer la desserte notamment de la zone industrielle et le centre de gros de Carquefou, vers "Haluchère", et les quartiers de Bellevue et de Saint-Herblain-Village, pour l'autre extrémité) :  Soit un trafic annuel escompté de de voyageurs environ, à une vitesse commerciale de , moyennant une fréquence d'un tramway toutes les quatre minutes à l'heure de pointe et de en heures creuses.


title: Tramway de Nantes

text: Financièrement, la réalisation de la ligne 1 est élevée : de francs de l'époque, dont pour l'infrastructure et 93,8 pour le matériel roulant. Mais son coût a été maîtrisé puisque l'ensemble des travaux étaient initialement prévues à de francs. Le financement est assuré par une subvention de l'État pour 50 % des investissements stricts de transport, hors matériel roulant, plus dix millions apportés par l'ANVAR en raison du caractère innovant du projet. Le solde, emprunté par le SITPAN, sera remboursé grâce à une augmentation du versement transport payé par les entreprises, qui passe de 1 % des salaires à 1,5 %.


title: Tramway de Nantes

text: Le succès populaire de la ligne, notamment lors d'une mise en service exceptionnelle les 20, 21 et 22 décembre 1984, au cours de laquelle empruntent la ligne, donne tort aux opposants du tramway, qui fera désormais l'objet d'un meilleur consensus municipal.


title: Tramway de Nantes

text: La première rame de tramway moderne, commandée en avril 1982, est livrée le , et la ligne 1 mise en service le 7 janvier 1985, sous la neige, entre les stations "Commerce" et "Haluchère", avec un succès renforcé par un blocage de la circulation routière engendrées par la météorologie. Compte tenu de l'opposition de la municipalité d'alors, cette première partie de la ligne ne fut jamais inaugurée. Le 18 février de la même année, le tronçon "Commerce" - "Bellevue" est mis en service après quelques retards dans les travaux. Il faudra attendre le 22 avril 1989, soit 4 ans après le retour du tramway à Nantes, pour pouvoir emprunter la ligne jusqu'à "Beaujoire".


title: Tramway de Nantes

text: Fin 1985, la ligne 1 est utilisée par par jour, amenant à sa saturation aux heures de pointe.


title: Tramway de Nantes

text: En 1989, de nouvelles élections municipales ont lieu, amenant le retour aux affaires de la gauche, animée non plus par Alain Chénard mais par Jean-Marc Ayrault. Son équipe donnera l'impulsion pour le lancement de la ligne 2 du tramway de Nantes.


title: Tramway de Nantes

text: Le 7 septembre 1992, la deuxième ligne est lancée : elle relie "Trocardière" (à Rezé) à "Commerce" au départ, puis "50 Otages" le 19 décembre 1992, après la fin des derniers travaux. Le tronçon entre "50 Otages" et "École Centrale ─ Sup de Co" (actuel "École Centrale ─ Audencia") étant en travaux, il n'ouvrit que le 6 septembre 1993 (inauguré le 3 septembre) : les facultés ne sont alors plus qu'à 10 minutes du centre-ville.


title: Tramway de Nantes

text: En 1994, un nouveau prolongement de la ligne 2 au nord est en phase d'achèvement : un premier tronçon entre "École Centrale ─ Sup de Co" et "Bourgeonnière" est exploité dès le 14 mars, puis la ligne atteint la commune d'Orvault le 29 août avec le terminus "Orvault ─ Grand Val". Ce nouveau tronçon est inauguré le 3 septembre.


title: Tramway de Nantes

text: Le 28 août 2000, soit le même jour que le prolongement de la ligne 1 à "François Mitterrand", la troisième ligne est lancée : elle relie "Plaisance" à "Hôtel Dieu" en reprenant l'itinéraire de la deuxième ligne en centre-ville. Le prolongement de la ligne 1 et la nouvelle ligne 3 sont tous deux inaugurés le 2 septembre.


title: Tramway de Nantes

text: En parallèle, les premières rames Adtranz Incentro sont livrées entre 2000 et 2001.


title: Tramway de Nantes

text: Après la mise en service de la ligne 3, le réseau de tramway est prolongé à plusieurs reprises.


title: Tramway de Nantes

text: Le 5 avril 2004, la ligne 3 gagne 5 stations au nord jusqu'à "Sillon de Bretagne", et dessert désormais la commune de Saint-Herblain.


title: Tramway de Nantes

text: Le 29 août 2005, c'est la ligne 2 qui, une nouvelle fois, est prolongée, mais au sud cette fois-ci, puisque c'est la commune de Bouguenais qui voit arriver le tramway. Trois stations sont créées, dont le nouveau terminus "Neustrie".


title: Tramway de Nantes

text: Le 27 août 2007, les lignes 2 et 3 sont interverties au sud-Loire, afin de raccourcir la ligne 2 qui était fréquemment saturée aux heures de pointe. En effet, la ligne 3 abandonne son terminus "Hôtel Dieu" en centre-ville pour reprendre l'itinéraire de la ligne 2 jusqu'à "Neustrie". Quant à la ligne 2, elle renforce la ligne 3 jusqu'à "Pirmil" (quartier sud de Nantes) puis inaugure un nouveau terminus situé en bordure de ligne : "Gare de Pont-Rousseau".


title: Tramway de Nantes

text: En septembre 2007, la station "Jamet" est rouverte afin de créer un nouveau terminus à l'ouest pour les renforts de la ligne 1 qui circulaient entre "Hôpital Bellier" et "Gare Maritime".


title: Tramway de Nantes

text: Le 5 janvier 2009, la ligne 3 est prolongée de au nord afin de rejoindre le dépôt de Saint-Herblain qui, pour l'occasion, devient mixte et remise toutes les rames de la ligne. Le nouveau terminus "Marcel Paul" est créé à côté de ce dernier.


title: Tramway de Nantes

text: En 2009, après divers prolongements, Nantes possède de voies de tramway réparties sur trois lignes.


title: Tramway de Nantes

text: Le octobre 2012, après une période de travaux commencée en janvier 2011, la ligne 1 est prolongée d'un embranchement de entre le nouveau pôle d'échange multimodal "Haluchère ─ Batignolles" inauguré le même jour, et le nouveau terminus "Ranzay", ce qui constitue la première phase du projet de connexion entre les lignes 1 et 2.Le même jour, la première des douze nouvelles rames CAF Urbos commandées en 2011 est mise en service sur la ligne 1.


title: Tramway de Nantes

text: À cette date, le réseau s'étend sur 44,3 km et possède 83 stations. La fréquentation moyenne par jour est de 275 000 voyageurs en 2012, ce qui représente 60% du trafic du réseau TAN.


title: Tramway de Nantes

text: En 2015, lors des 30 ans de la ligne 1, une étude sur les enjeux de l’exploitation du tramway est mise en place, et un rapport est publié le 10 novembre 2015. Des problèmes sont constatés, notamment un parc de tramway vieillissant et des pathologies sont notées sur les voies avec le décollement du pavage notamment, mais aussi des appareils de dilatation au niveau de ponts sont fortement sollicités. Une rénovation en station et dans les dépôts et une modernisation du matériel d'exploitation est également jugée nécessaire. Afin d'anticiper de possibles accidents et dégradations de service, Nantes Métropole a engagé 150 millions d'euros TTC pour la sécurisation, la remise au norme et le maintien de service des infrastructures tramway sur la période 2010-2017, mais également pour renouveler le parc de bus existant. La première série d'Alsthom TFS (301 à 320), qui avaient lors de cette étude entre 29 et 30 ans, est également rénovée à partir de 2010 afin de prolonger la durée de vie des rames de 10 ans.


title: Tramway de Nantes

text: Le réseau de tramway nantais est actuellement constitué de 3 lignes (numérotées 1, 2 et 3). 83 stations sont réparties sur les de lignes commerciales du réseau ( pour la ligne 1, pour la ligne 2 et pour la ligne 3, en sachant que les lignes 2 et 3 ont un tronc commun de 7 stations entre "Commerce" et "Pirmil" (plus la station "Gare de Pont Rousseau" / "Pont Rousseau ─ Martyrs")). Les lignes sont exploitées par la SEMITAN et chacune dispose de son propre dépôt ou sont réparties les 91 rames en service (46 GEC-Alsthom TFS, 33 Adtranz / Bombardier Incentro et 12 CAF Urbos 3).


title: Tramway de Nantes

text: Les rames circulent en grande majorité en site propre ou aucun autre véhicule ne peut circuler, ce qui permet au tramway d'avoir une vitesse commerciale légèrement plus élevée que les bus. Seuls quelques tronçons sont accessibles à la circulation générale en raison de certaines rues trop étroites pour avoir les voies de circulation à côté des rails de tramway (on appelle alors ces tronçons « sites banals »).


title: Tramway de Nantes

text: Le point névralgique du réseau est le pôle d'échanges "Commerce" situé à côté de la place du même nom, ou se croisent les 3 lignes de tramway (ce lieu de croisement est par ailleurs appelé localement la « Croisée des trams »). Ce pôle d'échanges dispose également d'un Espace Mobilité et de plusieurs correspondances avec des lignes de bus du réseau TAN.


title: Tramway de Nantes

text: Tous les jours avant et après , les cyclistes peuvent emprunter le tramway avec leur vélo en utilisant les accès signalés sur les portes (dans la limite d'un vélo par accès). Les vélos pliants peuvent prendre le tramway toute la journée s'ils sont pliés et protégés ou s'ils sont rangés dans une housse (alors considérés comme un bagage à main).


title: Tramway de Nantes

text: Le réseau est desservi de à tous les jours (sauf le 1 mai), et est prolongé jusqu'à les vendredis et samedis en service de nuit. Du lundi au samedi, la fréquence de passage est de 10 à 20 minutes le matin, de 3 à 8 minutes en journée, de 4 à 15 minutes en soirée et de 30 minutes après . Le dimanche et les jours fériés, une rame passe toutes les 25 à 60 minutes le matin, toutes les 8 à 20 minutes en journée, toutes les 8 à 20 minutes en soirée et toutes les 30 minutes après .


title: Tramway de Nantes

text: La Semitan exploite de 3 générations différentes, qui sont réparties sur les 3 dépôts des 3 lignes.


title: Tramway de Nantes

text: Les rames GEC-Alsthom TFS (pour « Tramway Français Standard ») sont la première génération de rames circulant sur le réseau TAN depuis 1985, et le premier matériel roulant développé dans le but de devenir le tramway français standard (TFS) sur la base d'un métro léger.


title: Tramway de Nantes

text: Conçu en 1979-1980 par un groupement piloté par Alsthom et comprenant Francorail-MTE, TCO et CIMT, ces rames ont été fabriquées dans l'usine Alsthom d'Aytré près de La Rochelle.


title: Tramway de Nantes

text: La première version ne possédaient que 2 caisses à plancher haut (donc non accessibles aux PMR, puisque la montée à bord nécessite de gravir 3 marches, dont une rétractable qui sort lors de l'ouverture de la porte). Ces caisses reposaient sur 3 bogies (2 moteurs et 1 porteur) qui se rapprochent de ceux des MF77 de la RATP, et qui disposent roues élastiques apportant un confort de roulement en silence. La caisse est réalisée en aluminium, et la traction est assurée par deux moteurs TAO 679 de à courant continu intégrant des hacheurs de courant. Les rames ont une vitesse de pointe de .


title: Tramway de Nantes

text: La première rame, numérotée 001, arrive à Nantes en mai 1984. Abordant une robe blanche et une bande verte altérale, elle effectue ses premier essais dynamiques sous le regard de nombreux curieux. Les 19 rames suivantes de cette série de 20 rames (numérotée 001 à 020, puis 301 à 320) sont livrées jusqu'en 1985 afin d'équiper la ligne 1.


title: Tramway de Nantes

text: En 1988 arrive une deuxième série de 8 rames (numérotée de 321 à 328) afin de renforcer l'exploitation de la ligne 1 en prévision de son prolongement jusqu'à la "Beaujoire". Cette nouvelle série permet aussi de mettre en exploitation des unités multiples composées de 2 rames, afin d'augmenter la capacité de la ligne, grâce à des attelages automatiques type Scharfenberg installés à l'avant des rames.


title: Tramway de Nantes

text: À partir de 1991 sont livrées les rames de la série 3 (329 à 334), puis de la série 4 (335 à 346) à partir de 1993, ce qui amène le parc de TFS à 46 rames. Entre temps, à partir de 1992, les rames 301 à 334 sont équipées d'un caisson central à plancher bas afin de rendre les rames accessibles et plus capacitaires (passant de 168 à 353 places et d'une longueur de 28,500 à 39,150 mètres, soit une augmentation de la capacité de 44%), et pour équiper la ligne 2 nouvellement crée. La première rame équipée, la 333, est présentée aux nantais le weekend de la pentecôte de juin 1992 sur le Cours Olivier-de-Clisson. Ce nouvel équipement permet de mettre fin aux unités multiples qui mobilisaient de nombreuses rames.


title: Tramway de Nantes

text: Dans les années 1990, les rames 329 à 334 permettront de tester plusieurs types de girouettes, avant le remplacement définitif de leurs girouettes à film par des Duhamel à pastilles en 1999.


title: Tramway de Nantes

text: Pendant la Coupe du monde de football 1998, plusieurs rames reçoivent de la pub d'entreprises, de magasins ou de médias, comme Lancel, L'Équipe ou Ouest-France. Cette pratique perdure de manière occasionnelle sur la rame 329 jusqu'en 2005, puis sur les rames 326 et 327 aujourd'hui.


title: Tramway de Nantes

text: En 2005, après de nombreux essais techniques, les rames reçoivent la nouvelle livrée TAN (avec la virgule et la bande verte) et de nouveaux phares afin de les rajeunir, ainsi que de nouveaux boutons d'ouverture des portes dès la fin 2006. En 2008, la rame 303 a reçu un dispositif d'alarme à la fermeture des portes à titre d'expérimentation. Cette dernière s’annonçant concluante, ce dispositif a été généralisé sur tout le parc.


title: Tramway de Nantes

text: Aujourd'hui, les rames circulent indifféremment sur les 3 lignes du réseau.


title: Tramway de Nantes

text: À partir de 2021 et jusqu'en 2026, les rames Alsthom TFS seront progressivement retirées de la circulation dans le but de renouveler la flotte de tramways. De nouvelles rames seront mises en service progressivement sur le réseau à partir de 2023. Trois rames TFS pourront néanmoins être conservées à titre patrimonial. Une rénovation lourde de la première série (301 à 320) est engagée à partir de 2010 afin de prolonger la durée de vie des rames de 10 ans (de 30 à 40 ans) pour un budget de 150 millions d'euros (qui comprend également l'entretien des lignes et l'acquisition des 12 rames Urbos). La rame 310 part en première en 2013 par porte-char vers le site de l'entreprise SAFRA à Albi, puis les autres rames suivront à partir de 2014 et jusqu'en 2016 .


title: Tramway de Nantes

text: Cette rénovation concerne :


title: Tramway de Nantes

text: En parallèle, les séries 1 (301 à 320) et 4 (335 à 346) reçoivent des girouettes à LED blanches afin de remplacer leurs girouettes pastilles. Ce marché a été remporté par l'entreprise Lumiplan à la suite d'un appel d'offres publié le 19 janvier 2016 par la Semitan.


title: Tramway de Nantes

text: Les rames Adtranz / Bombardier Incentro T6/5L sont la deuxième génération de rames circulant sur le réseau TAN depuis 2000. Elles sont similaires aux 15 rames du tramway de Nottingham.


title: Tramway de Nantes

text: La première rame prototype N°351 est livrée en 2000 avec plus d'un an de retard, mais elle doit repartir à l'usine Adtranz de Nuremberg car considérée comme trop lourde de 5 tonnes. Jugeant qu'il y avait trop d'éléments à modifier pour l'alléger, Adtranz décide de construire une deuxième rame 351 qui sera livrée en 2001. La première sera alors stockée dans un ancien hall MAN avant d'être revendue à un ferrailleur. Une partie de cette rame se trouve actuellement dans les studios de Babelsberg ou elle sert de décor.


title: Tramway de Nantes

text: C'est donc finalement la rame N°352 qui est la première mise en service. Malgré une longue période de rodage, la première série de 23 rames (numérotée 351 à 373) est livrée jusqu'en 2001, et permet de renforcer la ligne 1 et, à partir de 2002, d'équiper la nouvelle ligne 3. Toutes les rames sont d'abord stockées à Dalby (les ateliers étant équipés pour ce type de rames), puis une partie du parc est transféré au dépôt de Saint-Herblain en 2009, avec le prolongement de la ligne 3 au nord.


title: Tramway de Nantes

text: Le 5 avril 2004, la rame 371 reçoit la nouvelle livrée du réseau avec la virgule et la bande verte, à l'occasion notamment du prolongement de la ligne 3 de "Plaisance" vers "Sillon de Bretagne". Les autres rames recevront également cette nouvelle livrée. Entre temps, certains services de la ligne 2 assurées par le dépôt de Dalby sont exploités avec des rames Incentro. Ces rames sont visibles ponctuellement sur cette ligne jusqu'en 2007.


title: Tramway de Nantes

text: En 2005 arrive sur le réseau une deuxième série de 10 rames (de 374 à 383), fabriquée cette fois-ci par le canadien Bombardier. La première rame numérotée 375 arrive sur Nantes en juin 2005, et les trois dernière rame (381 à 383) sont livrées en 2006 (la livraison de la rame 383 était initialement prévue en décembre 2005). La rame 374 a par ailleurs été testée sur le tramway de Berlin avant son arrivée à Nantes.


title: Tramway de Nantes

text: À partir de 2015, la première série de rames (351 à 373) quitte Nantes par porte-char pour être rénovée au Technicentre SNCF de Nevers. Une remise à niveau des organes et éléments mécanique et un remplacement de la sellerie a été effectuée.


title: Tramway de Nantes

text: Aujourd'hui, ces rames circulent sur les lignes 1 et 3. À l'occasion d'évènements particuliers, certaines rames Incentro peuvent recevoir des livrées spéciales provisoires.


title: Tramway de Nantes

text: À l'occasion de la participation d'Armel Tripon à l'édition 2020-2021 du Vendée Globe, la rame 378 a reçu une livrée spéciale aux couleurs et codes du bateau de ce navigateur le 2 novembre 2020. Un affichage intérieur a également été installé, et des messages sonores enregistrés par le navigateur sont diffusés à bord. Elle aura circulé avec cette livrée pendant trois mois.


title: Tramway de Nantes

text: Depuis 2019, lors du déroulement du Voyage à Nantes, des rames reçoivent une œuvre d'artiste le temps du déroulement de cet évènement.Ainsi, en 2019, les rames 352 (sur la ligne 1) et 371 (sur la ligne 3) ont arboré deux livrées différentes dessinées par l'artiste Benoît-Marie Moriceau, et dont l'une d'elles représente une motrice électrique Jeumont de l'ancien tramway de Nantes. Appelées « Autoscopia 352 » et « Palinospia 371 », elles ont circulé du 6 juillet 2019 (début de l'édition 2019 du VAN) jusqu'au 6 octobre 2019.


title: Tramway de Nantes

text: L'opération est renouvelées en 2020, avec cette fois-ci les rames 374 et 380 qui arborent deux livrées dessinées par l'artiste Chourouk Hriech. Appelées « Voci della Strada » (« Rumeurs de la route » en italien), ces rames ont débuté leur circulation le 30 juillet 2020 avec la rame 374 (qui a d'abord circulé sur la ligne 1, puis sur la ligne 3) puis avec la rame 380 le 3 août 2020 (sur la ligne 1). Ces livrées resteront jusqu'en mai 2023.


title: Tramway de Nantes

text: En 2021, deux nouvelles rames décorées font leur apparition sur le réseau début juillet : l'Incentro N°383 sur la ligne 1 d'abord, puis la TFS N°330 sur la ligne 2. Ces deux livrées ont été crées par l'artiste Amélie Bertrand sur le thême « Le va-et-vient des pierres électriques » et circuleront jusqu'en 2022.


title: Tramway de Nantes

text: Les rames CAF Urbos 3 sont la troisième génération de rames circulant sur le réseau TAN depuis 2012.


title: Tramway de Nantes

text: Elles ont été commandées après un appel d'offres lancé en 2010 par Nantes Métropole concernant l'acquisition de 8 nouvelles rames, afin d'accompagner le développement du réseau et de renforcer les fréquences des différentes lignes. C'est le constructeur CAF qui a été finalement choisi en octobre 2010. Ces nouvelles rames, pour un coût total de 22 millions d'euros, permettent aussi de conserver une fréquence de 3 minutes à l'heure de pointe, avec la création du nouveau terminus "Ranzay" en 2012, mais également de remplacer les Alsthom TFS le temps de leur rénovation qui intervient en 2015.


title: Tramway de Nantes

text: Au départ commandées à 8 exemplaires, puis 10 et finalement 12 (les 4 derniers faisant l'objet d'une option dans la commande faite à CAF, pour un coût complémentaire de 10 millions d'euros environ), ces rames ont des caractéristiques techniques et esthétiques proches des Incentro acquises antérieurement.


title: Tramway de Nantes

text: La première rame, la 384, est livrée à Nantes en avril 2012. Elle a été présentée au personnel de la SEMITAN, ainsi qu'aux élus et à la presse, puis a effectué de nombreux tests afin d'être homologuée en France, avant sa mise en service commercial le octobre 2012. La mise en service des 11 autres rames, numérotées 385 à 395, s'étale jusqu'en août 2013.


title: Tramway de Nantes

text: Par ailleurs, avant son arrivée à Nantes, un morceau de la rame 385 a été exposée au salon « Transport Public » qui s'est déroulé du 5 au 7 juin 2012 au parc des expositions de la porte de Versailles.


title: Tramway de Nantes

text: Aujourd'hui, les rames circulent uniquement sur la ligne 1, puisque Dalby est le seul dépôt possédant les équipements pour l'entretien de ces rames. Le mardi 4 décembre 2018, les 12 rames CAF Urbos 3 sont immobilisées par la SEMITAN pour une durée indéterminée, à la suite de deux problèmes techniques majeurs survenus ce même jour. La raison n'a pas été encore déterminée, mais il semblerait qu'ils compromettrait la sécurité des passagers. Des problèmes de freinage récurrents ont été toutefois constatés ces dernières années sur ce matériel.


title: Tramway de Nantes

text: Après une longue période de rôdage, les rames sont mises en service en mars 2019, puis ré-arrêtées le 24 avril 2019 pour des soucis de freinage. Les rames sont finalement remises sur la ligne 1 dans la semaine du 4 septembre 2019.


title: Tramway de Nantes

text: Nantes Métropole a passé une commande de 61 nouvelles rames de type Alstom Citadis afin de remplacer les Alsthom TFS. Ces rames seront mises en service progressivement en 2023 et 2026.


title: Tramway de Nantes

text: Avec la mise en service du nouveau terminus "Ranzay" de la ligne 1 en 2012 (la dernière extension du réseau), le réseau compte actuellement 83 stations (communes à deux lignes ou non) réparties sur les du réseau de tramway. Toutes les stations possèdent des quais accessibles aux PMR avec une rampe d'accès à chaque extrémité, des bandes de plaques podotactiles au bord des voies, et des quais à hauteur des rames facilitant la montée à bord.


title: Tramway de Nantes

text: La majorité des stations possèdent 2 quais face à face (un par sens) ayant chacun une capacité d'accueil d'une rame. Dix stations sont cependant constituées d'un unique quai central ("Les Couëts", "Gare de Pont Rousseau", "Saint-Félix", "Bourgeonnière", "Boissière", "Félix Faure", "Rond-Point de Vannes", "Longchamp", "Ferrière" et "Marcel Paul") en raison de l'espace restreint qui a été dédié à la pose de ces stations (principalement dans des rues peu larges). La ligne 1 ne possède cependant pas de stations avec cette configuration (elle n'a donc que des stations avec des quais face à face).


title: Tramway de Nantes

text: Question mobilier, chaque station dispose d'une aubette et d'une borne d'information voyageurs (BIV) par quai, d'au moins un distributeur automatique de titres, et de bancs et poubelles. Il peut cependant arriver que certaines stations ne possède qu'une seul aubette : c'est le cas des terminus "Beaujoire", "Ranzay" et "Orvault – Grand Val" qui ne possèdent qu'un seul abri sur le quai de départ (le quai d'arrivée ne possède alors aucun ou peu de mobilier). Une glace est également présente au bout de chaque quai afin que le conducteur puisse observer le bon déroulement de la montée et descente des passagers (en plus des rétroviseurs ou des caméras présents sur les rames).


title: Tramway de Nantes

text: Une majorité des stations du réseau possèdent du mobilier d'origine avec le style typique des années 1980 (lors du lancement de la ligne 1).


title: Tramway de Nantes

text: Les stations disposant du mobilier d'origne possèdent deux quais qui disposent chacun :


title: Tramway de Nantes

text: Chaque aubette dispose d'un support permettant de contenir le plan du réseau et la fiche horaires papier de la ligne d'un côté de la verrière, et d'un distributeur automatique de titres de l'autre côté. Au centre, sous la verrière, est présent un banc en bois avec un accoudoir central.


title: Tramway de Nantes

text: Ce type de station perdure encore aujourd'hui lors de la création ou rénovation de stations, en témoigne la station "Ranzay", mise en service en 2012, qui possède une aubette du type années 1980.


title: Tramway de Nantes

text: Les stations "50 Otages", "Place du Cirque" et "Commerce" des lignes 2 et 3 sur le cours des 50-Otages possèdent un style particulier : une toiture en acier en forme de vague est maintenue en l'air avec des poteaux également en acier habillés par des plats en inox poli-miroir, et des vitres incrustées au sol forment le mur du fond. Lors de la rénovation de la station Commerce des lignes 2 et 3 en 2016, l'entreprise Constructions Métalliques Richard a été chargée de la conception, fabrication et de la pose des abris.


title: Tramway de Nantes

text: La station "Commerce" de la ligne 1 dispose également d'aubettes spécifiques appelées « aubettes Barto », qui seront démontées avec le projet de requalification de la station de la ligne 1 puis conservées.


title: Tramway de Nantes

text: Lors du lancement de la ligne 3 en 2000, cetaines stations ont reçu un aménagement particulier avec beaucoup de verdure. Ainsi, des stations du tronçon nord de cette ligne disposent, en plus des aubettes style années 1980, d'abris adjacents avec une couleur gris métalisée. Certaines stations, comme "Orvault ─ Morlière" par exemple, disposent d'abris avec un design spécifique.


title: Tramway de Nantes

text: D'autres stations disposent d'un design particulier.


title: Tramway de Nantes

text: En 2000, lors du prolongement de la ligne 1, un abri à la station "François Mitterrand" en acier inoxydable et en verre (semblable à ceux des stations "Le Cardo" et "Mendès France – Bellevue") et des mâts d'éclairage en acier inoxydable ont été mis en place.


title: Tramway de Nantes

text: En 2008, des abris spéciaux en verre extérieur attaché (VEA) et avec une couverture noire semblable à celle des aubettes des années 1980 ont été posés à la station "Hôpital Bellier" sur la ligne 1.


title: Tramway de Nantes

text: En 2018, les stations "Gare Nord – Jardin des plantes" et "Duchesse Anne – Château des ducs de Bretagne" ont également reçu de nouvelles aubettes au design évoquant des feuilles, conçues, fabriquées et posées par l'entreprise Constructions Métalliques Richard.


title: Tramway de Nantes

text: Le réseau de tramway de Nantes dispose de 23 parcs relais répartis sur les 3 lignes, sur les 62 parc relais que compte le réseau TAN au total. Certains disposent d'un contrôle d'accès (avec une tarification spécifique aux parcs relais, ou un accès gratuit à ceux-ci pour les abonnés Libertan), et d'autres sont accessibles 24h/24 et 7j/7 librement. Ces parkings sont gérés par la société d'économie mixte Nantes Gestion Équipements (NGE).


title: Tramway de Nantes

text: Un nouveau parking silo de 5 étages et 779 places a été inauguré le 19 janvier puis mis en service le 25 janvier 2021 au terminus de la ligne 3 "Neustrie", afin de tripler la capacité des parcs relais de ce pôle d'échanges (passant d'une capacité totale de 314 à 949 places) en remplacement des trois anciens parkings. Le nouveau parc relais comprend donc le parking silo, plus un parking de 150 places au sol « Neustrie 2 » (existant avant les travaux) et un petit parking de dépose-minute « Neustrie 3 » de 22 places. Ces nouveaux parkings disposent d'un contrôle d'accès comme mis en place depuis décembre 2018 sur les parcs relais nantais.50 places vélos sécurisées, 20 places motos et 10 bornes de recharge électriques ont également été installés, et le pôle d'échanges bus est dorénavant situé le long du parking afin de faciliter la communication entre le parking et le pôle d'échanges. Cette extension, dont le marché de construction a été publié en 2017, a coûté 13,71 millions d’euros, dont 2,5 millions payés par le Département, 1 million par l'État et 1,5 millions par FEDER.Pendant les travaux, l'offre de stationnement a d'abord été maintenue à 293 places, puis est descendue à 214 places à partie du 4 mars 2019 avec la création de 3 parkings provisoires (les parkings P1 et P2 disposent d'un contrôle d'accès, tandis que le parking P3, déjà accessible avant les travaux, est en accès libre). Le pôle d'échanges bus est également déplacé sur une zone provisoire à proximité.


title: Tramway de Nantes

text: Entre 2010 et 2014, la fréquentation du réseau de tramway était en hausse régulière, puis elle a diminué de 2015 à 2017, avant de remonter de façon exponentielle à partir de 2018.


title: Tramway de Nantes

text: En 2012, le réseau de Nantes transportait environ passagers par jour de semaine. 60 % du trafic du réseau de la SEMITAN était assuré par le tramway cette année là.


title: Tramway de Nantes

text: La ligne 1 du tramway nantais fut l'une des plus fréquentées de France. En 2017, elle est désormais devancée par plusieurs autres lignes, dont les lignes T1, T2, T3a et T3b du Tramway d'Île-de-France, ainsi que par les lignes A et B du tramway Bordelais.


title: Tramway de Nantes

text: En 2017, avec 70,6 millions de voyages, le réseau nantais est le quatrième réseau de tramway de France par sa fréquentation, à égalité avec le réseau strasbourgeois (70,3 millions de voyages en 2017). Le premier réseau de tramway étant celui d'Île-de-France avec 294 millions de voyages (2017), le second celui de Bordeaux avec 96,8 millions de voyages en 2017, et le troisième celui de Lyon avec 91,1 millions de voyages en 2016.


title: Tramway de Nantes

text: L'écartement des voies de tramway est un écartement normal de , et le réseau est entièrement électrifié en continu. La captation du courant s'effectue par pantographe et Ligne Aérienne de Contact (LAC) (le réseau ne dispose pas d'APS). Tous les tronçons commerciaux du réseau sont en double voie, excepté les voies après certains terminus, les raccordements de service et les accès aux dépôts qui sont à voie unique.


title: Tramway de Nantes

text: Les rames ne possédant pas de boutons d'arrêt demandé, elles doivent s'arrêter à chaque station afin de faire monter ou descendre les passagers (ce qui n'est pas le cas des bus ou il faut actionner un bouton d'arrêt demandé si l'on veut descendre, ou faire signe au conducteur à l'arrêt si l'on veut monter).


title: Tramway de Nantes

text: L'ensemble du réseau à une limitation de vitesse plafonnée à , mais certains tronçons de la ligne 1 peuvent monter jusqu'à (sur le site propre entre la gare et Haluchère).


title: Tramway de Nantes

text: La signalisation du réseau tramway est équipée du système le plus couramment rencontré sur un réseau de tramway français : un signal R17 pour véhicules des services réguliers de transport en commun composé, de haut en bas, d'une barre blanche (équivalent du « feu rouge »), d'un rond blanc (équivalent du « feu orange ») et d'une barre blanche verticale (équivalent du « feu vert »). Ce signal est également complété par un Signal d'aide à la conduite (SAC) fixé en dessous. Composé d'un losange orange qui s'allume lorsqu'une rame est détectée, et d'un point d'exclamation bleu qui clignote quelques secondes avant que le signal passe « au vert » (passage de la barre blanche horizontale à la barre blanche verticale).


title: Tramway de Nantes

text: Pour le Signal de présence de tension (SPT) (ou Indicateur de courant coupé (ICC)), le réseau nantais dispose du modèle « à chiffres » indiquant l'alimentation normale ou non du secteur rencontré.


title: Tramway de Nantes

text: Les panneaux de limitation de vitesse sont des rectangles jaunes verticaux, avec la vitesse inscrite dessus en noire (les deux chiffres de la vitesse sont l'un au dessus de l'autre). Ils sont posés à hauteur du conducteur sur les poteaux des lignes aériennes de contact ou sous des feux de signalisation par exemple.


title: Tramway de Nantes

text: Des signaux de manœuvres sont également utilisés, principalement aux niveaux des aiguillages. Des feux en haut du signal informent du nombre de directions possibles (jusqu'à trois feux, donc trois directions) et de celle actuelle indiquée par un point blanc, et un feux en dessous indique si le franchissement est autorisé (en vert) ou interdit (en rouge).


title: Tramway de Nantes

text: Au niveau d'un croisement entre les voies de tramway et une route ou un passage piéton, les automobilistes disposent de signal d'arrêt R24 et les piétons de signal d'arrêt pour piétons R25. Ces feux interdisent momentanément la traversée des voies, le temps du passage de la (ou des) rame(s).


title: Tramway de Nantes

text: Le réseau nantais a également bénéficié d'un signal spécifique dès 1985, mis au point par le fabricant Garbarini, qui était le prédécesseur des signaux R17 actuels : constitué de cinq points lumineux disposés en T, il permettait d'indiquer si le passage était autorisé (avec les 3 points verticaux) ou interdit (avec les 3 points lumineux horizontaux), la phase intermédiaire étant uniquement constituée du point lumineux central clignotant.


title: Tramway de Nantes

text: Le réseau de tramway dispose de trois dépôts en charge chacun d'une ligne du réseau :


title: Tramway de Nantes

text: Le réseau à besoin d'une maintenance régulière, soit par l'utilisation de camions spéciaux d'entretiens des infrastructures tramway (Nantes Métropole en a acheté 4 en 2016), soit par des rénovations lourdes ponctuelles (remplacement des rails, des lignes aériennes de contact, rénovation des stations, de la voirie...).


title: Tramway de Nantes

text: En cas de travaux d'entretien sur les voies, un trépied jaune surmonté d'un feu jaune clignotant est posé provisoirement à chaque entrée de la zone de travaux (la vitesse y est alors limitée à ). Une signalétique provisoire (par exemple des panneaux de limitation de vitesse) peut également être installée si les travaux sont d'une plus longue durée ou s'il y a des défauts sur une installation.


title: Tramway de Nantes

text: Le tarif appliqué sur le réseau de tramway est celui du réseau TAN : les voyageurs occasionnels peuvent utiliser des tickets à l'unité (1h, 24h, samedi...) et les voyageurs réguliers leur carte « Libertan » ou leur billet mensuel pour effectuer un trajet sur le réseau. Ces titres donnent également accès à l'ensemble du réseau TAN (Busway, bus et Navibus), à certaines lignes Aléop et dans les TER Pays de la Loire en deuxième classe (uniquement pour un trajet effectué à l'intérieur de l'agglomération), et sont valables sur la plage horaire indiquée. Le réseau est gratuit tous les jours pour les enfants accompagnés de moins de 6 ans (hors cars scolaires et sorties scolaires) et est entièrement gratuit le week-end. Sur le réseau tramway, les titres peuvent être achetés aux bornes automatiques à chaque station, à l'Espace Mobilité de Commerce ou en point relais (pas de vente de titres à bord des tramways).