title: Jacaranda

text: L’extrait de Jacaranda pourrait être un alternatif antimicrobienne et antioxydante naturel en raison de la quantité considérable de composés polyphénoliques. Ces composés servent durablement à l'isolement des ingrédients actifs qui pourraient aider dans l'agriculture, l'aquaculture, l'élevage, la pharmacie et d'autres secteurs industriels. Ils pourraient être la solution pour remédier aux problèmes tels que le stress oxydatif et les abus microbiens.


title: Jacaranda

text: Le "Jacaranda" peut être une source d'allergie pour les personnes qui se trouvent autour. En effet, l'Institut Finlandais de la santé et du travail de 1976 à 1999 a rapporté que les dermatoses allergiques, provoquant diverses symptômes cutanés et muqueux étaient causées par l'émission de poussière de bois des arbres du genre "Jacaranda."


title: Jacaranda

text: Le nom Jacaranda est également appliqué à plusieurs espèces d’arbres du genre Macherium de la famille des pois (Facabeae).


title: Jacaranda

text: Les espèces du genre Jacaranda font partie du folklore et des pratiques ethnobotaniques dans certaines régions d’Amérique du Sud.


title: Jacaranda

text: Le genre Jacaranda est naturalisé dans de nombreux pays dont l’Australie pour la beauté de son feuillage et de ses fleurs. En Australie, il est cultivé comme plante ornementale. Chaque année, lorsque les arbres Jacaranda fleurissent, les citoyens de Grafton organisent une fête, le Grafton Jacaranda Festival qui a un esprit carnavalesque.


title: Jacaranda

text: Avec environ 50 000 arbres plantés le long de ses rues, parcs et jardins, la ville de Pretoria en Afrique du sud est surnommée la "ville des Jacarandas".


title: Jacaranda

text: Au printemps austral, la ville entière se teinte de bleu violet. Les nouvelles plantations sont interdites car l'espèce est envahissante.


title: Jacaranda

text: Selon :


title: Jacaranda

text: On compte 49 espèces :


title: Famille de Morlhon

text: La famille de Morlhon (se prononçait « mourlillon ») est une famille de la noblesse française, d'extraction chevaleresque, éteinte en 1900. Elle était l'une des familles les plus anciennes du Rouergue. Ozil de Morlhon est cité en 1053 et le château de Morlhon en 1224.


title: Famille de Morlhon

text: La famille de Morlhon comptait parmi ses membres des sénéchaux dont l'un sera également gouverneur, des chevaliers des ordres du roi et des prélats.


title: Famille de Morlhon

text: Son nom a été relevé par deux familles : la famille Fabre devenue "Fabre de Morlhon" et la famille Izoard devenue "Izoard de Morlhon".


title: Famille de Morlhon

text: On ne sait pas si la famille tient son nom de la paroisse de Morlhon dont ses membres étaient seigneurs jusqu'au milieu du , ou si c'est le contraire. Morlhon est la forme dialectale d'un gentilice romain : "Morillon" (en latin "Maurilius"), lui-même formé sur le prénom latin "Maurus", littéralement : « famille des Maurus », porté par plusieurs générations d'une même famille. Il est associé au suffixe - onem, pour former un toponyme, littéralement : « lieu de la famille des Maurus ». À cette époque, le lignage était déjà connu.


title: Famille de Morlhon

text: Cette famille d'hommes de guerre identifiait son nom à son blason : « Mors lion ! », cri de guerre ou figure belliqueuse qui se retrouvait dans leurs armoiries primitives : "un lion mordant".


title: Famille de Morlhon

text: La famille de Morlhon est attestée pour la première fois dans un acte de donation rédigé à Jérusalem en 1053 par Ozile II de Morlhon et sa femme Cécile qui font un pèlerinage au tombeau du Christ. Cet acte mentionne le prénom de son père Raoul et de son grand-père Ozile. La donation, qui sera confirmée en 1070 par leur fils Raoul, consistait dans la construction de l'église de Villeneuve sur les plans de l'église du Saint-Sépulcre (partie ancienne subsistante actuellement).


title: Famille de Morlhon

text: Souvent citée encore en 1079, en 1099 et ensuite tout au long du et s dans de nombreux documents rouergats, sans toutefois pouvoir établir une filiation sûre.


title: Famille de Morlhon

text: Du à la Révolution française, elle comporte deux lignées dont on ne connaît pas l'ancêtre commun : les Morlhon-Veuzac et les Morlhon-Sanvensa.


title: Famille de Morlhon

text: Les Morlhon-Veuzac ou Morlhon de Villefranche, sont considérés comme la branche aînée.


title: Famille de Morlhon

text: Issue d'Ozile II de Morlhon, elle commence avec Aymeric de Morlhon, dernier seigneur de Morlhon, lequel en ratifie en 1258 la donation qu'avait faite son père de la terre de Morlhon à l'évêque de Rodez Vivian, et qui reçut en échange de l'inféodation, les dîmes et le château de Veuzac à Villefranche-de-Rouergue. Cette branche se termine avec Françoise de Morlhon, héritière de Veuzac, qui épouse en 1607 Tristan d'Yzarn de Freyssinet, puis Paul Campmas de Saint-Rémy.


title: Famille de Morlhon

text: Ce rameau naturel légitimé des Morlhon-Veuzac qui commence avec le mariage en 1495 de Pons de Morlhon, seigneur de Viviers, avec Claire de Gaillard qui lui apporte la terre de Laumière, et qui semble se terminer avec Hugues-Maur-Léon de Morlhon, avocat à Salmiech, dont le fils meurt jeune vers 1752. Cette branche est devenue branche aînée et avait obtenu par substitution le château de Veuzac.


title: Famille de Morlhon

text: Le chef de cette branche est Jean de Morlhon, le quatrième fils de Jean II de Morlhon-Laumière et de Charlotte de Solages. Il épouse le Esther de Chaudesaigues, fille de noble Aaron de Chaudesaigues, seigneur de la Rosière et s'installe à Villefranche-de-Panat. La branche s'éteint le , jour du décès d'Augusta de Morlhon dernière du nom. Une notice rédigée par Jean Fabre de Morlhon poursuit la généalogie après le et fait le lien avec sa famille qui en a relevé le nom.


title: Famille de Morlhon

text: Cette branche qui n'est pas entée sur l'autre, commence avec Jean, seigneur de Sanvensa, qui au point de vue des dates pourrait être l'oncle d'Ozile II de Morlhon et se termine avec la mort en 1347 de Douce de Morlhon, dernière de cette branche.


title: Famille de Morlhon

text: Branche de la famille de La Valette-Parisot, substituée aux noms et armes de Morlhon-Sanvensa. Elle commence avec Douce de Morlhon, dame et héritière de Sanvensa, qui épouse en 1325 Jourdain de Valette. Leurs enfants relèvent le nom et resteront seigneurs de Sanvensa jusqu'à Marie de Morlhon, héritière, qui épouse en premières noces en 1576 Jean de Tubière de Grimoard, seigneur de Verfeil, et en secondes noces François d'Arjac, seigneur du Cayla, dont le fils Charles sera la souche d'une maison de Morlhon, des seigneurs de Sanvensa.


title: Famille de Morlhon

text: Branche naturelle légitimée qui commence avec le mariage en 1503 de François de Morlhon, fils bâtard de Jean IV de Morlhon-Valette (fils de Jean III de Morlhon et d'Énimie de La Panouse), avec Gauchette de Mayre, dame d'Autayrac à Lunac, et dont la branche aînée s'éteint en 1802 avec Paule-Henriette de Morlhon, fille de Jean de Morlhon, seigneur de Frayssinet, et de Marguerite de Vabres, qui avait épousé en 1771 Pierre Dablanc, avocat à Rodez, dont une fille unique prénommée Marguerite-Henriette Dablanc qui épouse en 1790 Pierre de Barrau et aura avec lui dix enfants dont Hippolyte.


title: Famille de Morlhon

text: Un fils cadet de François de Morlhon d'Autayrac et Gauchette de Mayre, Claude de Morlhon, donne la branche des seigneurs de Boussac qui s'éteint à la fin du . Un autre fils cadet de François de Morlhon et Gauchette de Mayre, Michel de Morlhon, seigneur de La Vère, s'établit à La Salvetat-Peyralès où une branche masculine et légitime subsistera dans la condition paysanne jusqu'au sous le nom de Mourlhon.


title: Famille de Morlhon

text: Un autre fils de François de Morlhon d'Autayrac et de Gauchette de Mayres, Blaise de Morlhon, donne une branche qui s'établira à Lunac. Suivra, Jean de Morlhon marié à Jeanne de Loupiac, suivra Guillaume de Morlhon marié à Anne de Marcilhac, suivra Jacques de Morlhon, seigneur de la Barthe, marié à Marguerite de Mazars. Après avoir tué en duel le seigneur de Lunac Pierre de Monlauzeur, ce dernier quittera Lunac et s'établira à Moyrazès.


title: Famille de Morlhon

text: Vers 1641, Jacques de Morlhon, seigneur de la Barthe s'établit à Moyrazès, après avoir été libéré de prison pour avoir tué en duel le , Pierre de Montlauzeur, seigneur de Lunac. Jacques de Morlhon sera gracié en 1640 et libéré de prison le . Suivra son fils, Charles de Morlhon, né le marié le à Antoinette de Peytavin. De cette union naîtront plusieurs enfants:


title: Famille de Morlhon

text: Les principales personnalités de la famille de Morlhon sont :Familles de Mirabel, de La Valette-Parisot, de Castelpers, de Gourdon-Castelnau, 1295 de Penne, d'Arpajon, d'Amblard, de Mancip, de Roquefeuil, de Balaguier, de La Panouse, de Montalembert, de Mayres, de Rigaud de Vaudreuil, de Loupiac, de Trémouilles, de Solages, de Mazars, de Peytavin, Dablanc, de Pruines, de Raffin de La Raffinie, 1588 d'Agens, de séguy, de Crespon, 1613 de Faramond de La Faramondie, 1658 del Puech, de Moly, de Lescure (de Milhars), de Bessuejouls, de Matha, de Corcural, Gautier de Savignac, Garrigues de La Garcie, 1437 de Bérail, 1444 de Castanet, de Saunhac, 1471 de Lautrec, 1500 d'Hérail, 1576 de Tubières de Grimoard, d'Arjac, 1602 de Nogaret, 1651 de Varagnes, 1661 d'Albignac du Triadou, 1690 du Tillet, 1586 de Glandières de Balsac, 1614 de Caissac, 1584 de Vissec de Latude, 1592 de Buisson de Bournazel, de Rodorel, de Puybusque, 1541 de Saint-Chamans, etc.


title: Famille de Morlhon

text: Familles de Cadolles, de Cardaillac, de La Valette-Parisot, de Fabrefort, de Capdenac, de Murat de Lestang, de Jouéry, de Saint-Nectaire, de Durfort, d'Izarn de Freyssinet, de Campmas de Saint-Rémy, de Cazillac, de Gaillard, de Nupces, de Loubens de Verdalle, de Créato, Planecassaigne etc.


title: Expérience comportementale

text: Une expérience comportementale est une expérience visant l'exploration psychologique d'un comportement.


title: Expérience comportementale

text: Parmi les principaux paradigmes approfondis en psychologie expérimentale, on peut notamment distinguer :


title: Festival international du film de Karlovy Vary

text: Le festival international du film de Karlovy Vary ou festival international du film de Carlsbad (', ou en anglais ' ou KVIFF) est un festival de cinéma tchèque créé en 1946 et qui se déroule chaque année à Karlovy Vary (Carlsbad).


text: Festival international de films de catégorie « A » (tels que les festivals de Cannes, de Berlin ou de Venise), il présente des films tournés en Europe centrale et orientale ainsi que dans les pays de l'ancien bloc soviétique. Dans le même temps, les cinéphiles peuvent assister à des rétrospectives.Longs métrages :


text: Films documentaires :


text: Autres prix :


title: Morre

text: Morre est une commune française située dans le département du Doubs en région Bourgogne-Franche-Comté, à de Besançon.


title: Morre

text: Morre tiendrait son origine de "maïodorum" (« grande porte ») et de "mayorre" (« rocher »). Morre représente donc la grande porte dans le rocher, la porte taillée.


title: Morre

text: Ses habitants s'appellent les Morriers et les Morrières.


title: Morre

text: "Maiodurum" en 1049 ; "Maiorra" en 1189 ; "Mayorre" en 1228 ; "Mahorre" en 1260 ; "Morre" depuis 1303.


title: Morre

text: Au pied des falaises de Montfaucon, le vieux village et son église au clocher pyramidal sont implantés dans une combe.


title: Morre

text: La commune est desservie par les lignes , et du réseau de transport en commun Ginko.


title: Morre

text: Morre est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  Elle appartient à l'unité urbaine de Besançon, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Morre

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Besançon, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Morre

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (30,2 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (34,2 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  forêts (29 %), zones agricoles hétérogènes (20,3 %), zones urbanisées (17,2 %), zones humides intérieures (15,3 %), prairies (9,9 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (5,5 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (2,8 %).


title: Morre

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Morre

text: Par décret royal du , les communes de la Chevillotte, de Gennes, de Mamirolles, de Le Gratteris, de Montfaucon, de Morre et de Saône faisant alors partie du canton de Roulans, arrondissement de Baume, département du Doubs seront distraites de ce canton et réunies au canton sud de la ville de Besançon, arrondissement de Besançon.Une rue porte son nom dans un nouveau lotissement du village.


title: Étoile de Barnard

text: Létoile de Barnard est une étoile de la constellation zodiacale d'Ophiuchus. Cette naine rouge, variable de type BY Draconis, est l'étoile connue dont le mouvement propre est le plus élevé (10,3″ par an). Elle est nommée en l'honneur de l'astronome américain Edward E. Barnard qui découvrit cette propriété en 1916. Située à une distance de , c'est la quatrième étoile la plus proche du Système solaire. Elle est cependant invisible à l'œil nu en raison de sa faible luminosité.


title: Étoile de Barnard

text: L'étoile de Barnard a fait l'objet de nombreux travaux et est probablement la naine M la plus étudiée en raison de sa proximité et de sa position proche de l'équateur céleste, qui est favorable à l'observation. Les recherches se sont concentrées sur ses propriétés et la détection d'éventuelles planètes extrasolaires. L'étoile fut ainsi l'objet d'une controverse scientifique lorsque Peter van de Kamp annonça en 1963 avoir détecté des perturbations dans son mouvement propre qui semblaient pouvoir indiquer la présence d'une ou plusieurs planètes joviennes. Aucune des planètes annoncées par van de Kamp ne put être confirmée mais une super-Terre fut finalement découverte en 2018. L'étoile de Barnard fut également une étoile cible lors d'une étude sur la faisabilité d'un voyage rapide inhabité vers des systèmes stellaires voisins.


title: Étoile de Barnard

text: L'étoile de Barnard fut référencée dans le premier catalogue de Munich et dans l'Albany General Catalogue sous les désignations respectives "Munich 15040" (époque 1850.0 puis 1880.0) et "AGC 6005" (époque 1910.0). En 1916, l'astronome américain Edward Emerson Barnard découvrit, en comparant des plaques photographiques réalisées en 1894 et en 1916, que l'étoile possédait le mouvement propre le plus important du ciel (10,3" par an). L'étoile fut ainsi désignée en son honneur. L'astronome américain Henry N. Russell fut le premier à la surnommer ' (« étoile de Barnard » en anglais) dans un article paru en . Cet article, relatif à la parallaxe de l'étoile, établit que celle-ci est l'étoile connue la plus proche de la Terre après le Soleil et les trois composantes d'α Centauri (AB-C). Sa proximité lui valut le surnom ' (« [étoile] la plus proche [de la constellation] d'Ophiuchus » en latin), qui ne fut et n'est cependant guère utilisé.


title: Étoile de Barnard

text: En 1963, un astronome néerlandais, Peter van de Kamp, annonça avoir détecté des perturbations dans le mouvement propre de l'étoile de Barnard. Elles étaient dues selon lui à une ou plusieurs planètes de taille comparable à Jupiter. Van de Kamp avait observé l'étoile depuis 1938 afin de détecter avec des collègues de l'observatoire du Swarthmore College de ténues variations d'un micromètre de sa position sur des plaques photographiques. Ces variations étaient censées correspondre à des perturbations orbitales de l'étoile indiquant la présence d'un compagnon planétaire. Van de Kamp faisait mesurer les positions par des groupes allant jusqu'à dix personnes, puis calculait la moyenne des résultats afin d'éviter les erreurs systématiques de mesure dues à chaque individu. Van de Kamp émit l'hypothèse que l'étoile de Barnard était accompagnée d'une planète de 1,6 masse jovienne à 4,4 UA sur une orbite légèrement excentrique, travaux affinés en 1969. Plus tard la même année, il suggéra deux planètes de respectivement 0,8 et 1,1 masse jovienne. Cette découverte fut en général acceptée dans la communauté scientifique durant les années 1960.


title: Étoile de Barnard

text: D'autres astronomes essayèrent de reproduire les travaux de Van de Kamp. Deux articles importants réfutant l'existence d'une ou plusieurs planètes furent publiés en 1973. À partir de photographies réalisées dans un autre observatoire, Gatewood et Eichhorn ne parvinrent pas à vérifier l'existence d'un compagnon planétaire malgré de nouvelles techniques de mesures sur les plaques. Un autre article publié par Hershey quatre mois plus tard, à l'aide de l'observatoire de Swarthmore qu'avait utilisé Van de Kamp, suggéra une cause possible aux variations observées. Il constata que les changements du champ astrométrique de plusieurs étoiles étaient liés à l'époque des ajustements et aux modifications réalisées sur les lentilles du télescope : le mouvement observé était un artefact dû à la maintenance et à la mise à jour du matériel d'observation.


title: Étoile de Barnard

text: Van de Kamp refusa toute sa vie de reconnaître son erreur. Bien qu'étant un homme très admiré et sociable, Van de Kamp se serait senti trahi par ses collègues qui contestèrent ses découvertes. Wulff Heintz, qui succéda à Van de Kamp à Swarthmore et était expert des étoiles doubles, mit en question ses découvertes et publia des critiques de ses travaux à partir de 1976. Les relations entre les deux hommes se seraient alors distendues. En 1982, Van de Kamp publia un nouvel article censé confirmer l'existence de deux planètes.


title: Étoile de Barnard

text: Les recherches menées durant les années 1980 et 1990 afin de trouver des compagnons planétaires à l'étoile de Barnard se sont avérées infructueuses. Les études interférométriques effectuées à l'aide du télescope spatial Hubble en 1999 n'ont pas non plus identifié de compagnon planétaire. Bien que la controverse ait ralenti les travaux sur les planètes extrasolaires, elle a contribué à la célébrité de l'étoile de Barnard. Finalement, en novembre 2018, la découverte d'une super-terre orbitant l'étoile a été annoncée.


title: Étoile de Barnard

text: Le nom « étoile de Barnard » était utilisé officieusement depuis un siècle avant d'être officialisé par l'Union astronomique internationale le .


title: Étoile de Barnard

text: L'étoile de Barnard est une naine rouge de type M4.0 V. Sa magnitude apparente est de 9,51 contre -1,46 pour Sirius (l'étoile la plus lumineuse du ciel) et 6 pour les objets les moins lumineux visibles à l'œil nu ; l'échelle étant logarithmique, une étoile de magnitude apparente 9,57 est donc beaucoup trop faible pour être visible à l'œil nu.


title: Étoile de Barnard

text: L'étoile de Barnard aurait été formée il y a environ 10 milliards d'années. Cette vieille étoile a ainsi perdu une grande partie de son énergie de rotation et les changements périodiques de sa luminosité indiquent que sa période de rotation est de 130 jours (contre 25 pour le Soleil). En raison de son âge, il fut longtemps supposé que l'étoile de Barnard ne possédait pas d'activité stellaire significative. Cependant, des astronomes observèrent en 1998 une intense éruption stellaire : l'étoile de Barnard fait donc partie des étoiles éruptives. L'étoile est également appelée V2500 Ophiuchi dans la désignation des étoiles variables.


title: Étoile de Barnard

text: Le mouvement propre de l'étoile représente une vitesse transversale de . Les 10,3 secondes d'arc parcourues annuellement correspondent à un quart de degré durant une vie humaine, soit à peu près la moitié du diamètre angulaire de la pleine Lune. Sa vitesse radiale peut être mesurée par effet Doppler. L'étoile présente ainsi un décalage vers le bleu ("") de . Cette mesure, combinée avec le mouvement propre, suggèrent une vitesse réelle par rapport au Soleil de . En fait, l'étoile de Barnard approche si vite du Soleil qu'elle sera à 3,75 années-lumière du Système solaire (contre 5,96 actuellement) vers l'an . Cependant, elle ne sera pas alors l'étoile la plus proche du Soleil, car Proxima du Centaure sera encore plus proche. Elle sera encore trop faible pour être visible à l'œil nu car sa magnitude apparente sera d'environ 8,5. Puis elle s'éloignera.


title: Étoile de Barnard

text: L'étoile de Barnard a une masse de 17 % et un rayon de 15 à 20 % de ceux du Soleil. Sa température de surface est de 3 134 (±102) K, sa luminosité visuelle est le 4/ et sa luminosité bolométrique de 34,6/ de ceux du Soleil. Si elle remplaçait le Soleil, elle serait seulement 100 fois plus lumineuse que la pleine lune.


title: Étoile de Barnard

text: L'étoile la plus proche de l'étoile de Barnard est actuellement Ross 154 située à une distance de 1,66 pc ou 5,41 années-lumière. Toutes les étoiles situées à moins de 10 années-lumière de l'étoile de Barnard sont, à l'exception du Soleil et d'Alpha du Centaure A et B, des naines rouges des types spectraux K et M.


title: Étoile de Barnard

text: Les travaux de recherche sur l'étoile de Barnard ont été nombreux. Le thème principal d'étude a été la recherche de planètes à la suite des travaux de Van de Kamp, mais bien d'autres domaines d'étude sont documentés.


title: Étoile de Barnard

text: Plusieurs articles sur les relations masse-luminosité ont été publiés avant le travail définitif de Dawson en 2003. En plus de préciser la température et la luminosité, l'article suggéra que les estimations précédentes du rayon de l'Étoile de Barnard sous-estiment sa valeur; il propose 0,20 rayon solaire (± 0,008 rayon solaire) qui se situe vers les valeurs maximales typiquement considérées.


title: Étoile de Barnard

text: Lors d'une vaste étude sur la métallicité des étoiles naines de classe M, l'étoile de Barnard fut placée entre -0,05 et -0,1 sur l'échelle de la métallicité, soit approximativement 10 à 32 % de la métallicité du Soleil. La métallicité, la proportion de la masse stellaire constituée d'éléments plus lourds que l'hélium, permet de classer les étoiles. L'étoile de Barnard semble typique des vieilles naines rouges de population II, qui sont en général des étoiles du halo pauvres en métaux. Bien qu'inférieure à celle du Soleil, la métallicité de l'étoile de Barnard est plus élevée que celle des étoiles du halo et est proche des valeurs basses des étoiles du disque riches en métaux. Cette propriété et son mouvement spatial élevé, ont conduit à la définition de la population II intermédiaire.


title: Étoile de Barnard

text: Les travaux effectués par Benedict et ses collègues à partir du télescope spatial Hubble ont une grande portée. En 1999, la parallaxe absolue et la magnitude absolue furent précisées. Cela a permis d'affiner les frontières de la zone planétaire. Un autre article important, par Kurster "et al.", fut publié en 2003. Il porte sur la première détection de changement de vitesse radiale d'une étoile causée par son mouvement spatial. Une partie de la modification de la vitesse radiale fut attribuée à l'activité stellaire.


title: Étoile de Barnard

text: Divers travaux ont permis de préciser la possibilité que l'étoile de Barnard accueille des planètes. En améliorant la précision sur le mouvement de l'étoile, l'incertitude sur la masse et les orbites des planètes possibles est réduite. Plus simplement, les astronomes sont souvent capables de décrire quels types de planète ne peuvent se trouver en orbite autour d'une étoile. Les naines M telles que l'étoile de Barnard sont plus faciles à étudier que les étoiles les plus grandes car leur masse plus faible rend les perturbations planétaires plus faciles à détecter. Gatewood a ainsi pu montrer en 1995 qu'il n'y avait pas de planètes de 10 masses joviennes (la limite inférieure pour les naines brunes) autour de l'étoile de Barnard. Son article permit également de préciser les valeurs limites possibles des objets planétaires. L'article de 1999 avec Hubble permit d'exclure les compagnons planétaires de 0,8 masse jovienne de période orbitale inférieure à 1000 jours, tandis que Kurtzer établit en 2003 qu'il n'y avait pas de planète dans la zone habitable de l'étoile de Barnard possédant une masse minimale ("m" sin("i")) supérieure à 7,5 masses terrestres ou une masse supérieure à 3,1 masses de Neptune (bien inférieures aux plus petites estimations de Van de Kamp).


title: Étoile de Barnard

text: Bien que ces travaux aient grandement limité les paramètres de possibles planètes autour de l'étoile de Barnard, ils n'ont pas totalement exclu leur existence ; il est possible qu'il y ait des planètes telluriques mais elles seraient difficiles à détecter. Les Space Interferometry Mission de la NASA et mission Darwin de l'ESA étaient prévues pour chercher les planètes comparables à la Terre autour de 2015, mais elles ont toutes les deux été annulées. Elles avaient choisi d'étudier notamment l'étoile de Barnard.


title: Étoile de Barnard

text: Le , Ignasi Ribas et ses collaborateurs annoncent la découverte d'une super-Terre en orbite autour de l'étoile de Barnard. Cette planète aurait une masse supérieure à 3,2 masses terrestres, et une période orbitale voisine de 233 jours. Elle orbite à environ 0,4 UA de son étoile, soit à environ 60 millions de km. À cette distance, « (Étoile de) Barnard b » (ou GJ 699 b) ne reçoit de son étoile que 2 % de l'énergie que la Terre reçoit du Soleil, soit environ à peine le double de l'insolation au niveau de l'orbite de Saturne dans le Système solaire. C'est donc un monde froid et inhospitalier, dont la température moyenne en surface (vue de l'espace) doit être de l'ordre de .


title: Étoile de Barnard

text: En 1998, l'étoile de Barnard fut le théâtre d'une éruption stellaire. Cette éruption fut découverte par Cochran grâce à des modifications du spectre d'émission détectées le à l'occasion d'une recherche non liée sur les vibrations dues aux planètes. Il a fallu 4 ans avant que l'éruption ne soit correctement analysée. Étudier le spectre ne permet pas de déterminer précisément l'énergie totale de l'éruption mais Paulson suggéra que la température de l'éruption atteignit 8 000 K, plus du double de la température de l'étoile. Étant donnée la nature aléatoire des éruptions, elle indiqua que « l'étoile serait fantastique à observer pour des astronomes amateurs ».


title: Étoile de Barnard

text: L'éruption fut une surprise car des étoiles si âgées étaient supposées avoir une faible activité. Les éruptions, qui ne sont pas totalement expliquées, seraient dues aux puissants champs magnétiques, qui annihileraient les mouvements de convection du plasma provoquant ainsi de soudains sursauts ; des champs magnétiques importants nécessitent une étoile en rotation rapide, tandis que les étoiles âgées ont une faible rotation. Un évènement d'une telle ampleur serait rare autour de l'étoile de Barnard. Des recherches menées afin de déterminer la périodicité de telles éruptions et d'observer des changements dans l'activité stellaire sur une période de temps donnée suggèrent que l'étoile de Barnard devrait être calme. Des travaux publiés en 1998 n'ont pas montré de preuves convaincantes d'une variation périodique de la luminosité de l'étoile de Barnard : une seule tache possible fut identifiée en 130 jours.


title: Étoile de Barnard

text: Si l'on exclut la controverse planétaire, l'étude la plus connue concernant l'étoile de Barnard fut le projet Daedalus qui se déroula entre 1973 et 1978. Elle suggéra qu'un rapide voyage inhabité vers un autre système stellaire est possible à l'aide de technologies existantes ou envisageables. L'étoile de Barnard fut choisie comme objectif du voyage en partie en raison de l'existence supposée de compagnons planétaires.


title: Étoile de Barnard

text: Les études suggérèrent qu'une sonde utilisant la propulsion nucléaire pulsée (la propulsion étant assurée par fusion nucléaire de particules de deutérium et d'hélium 3 bombardés par des électrons) pourrait atteindre une vitesse de 12 % de la vitesse de la lumière après 4 ans d'accélération. L'étoile de Barnard serait atteinte au bout de 50 ans, c'est-à-dire en une vie humaine. Cette mission pourrait permettre d'étudier l'étoile et ses éventuels compagnons, le milieu interstellaire et de réaliser des mesures astrométriques.


title: Étoile de Barnard

text: Le projet Daedalus fut à l'origine d'autres travaux théoriques. En 1980, Freitas suggéra un plan plus ambitieux : une sonde interstellaire auto reproductrice dont le but serait de chercher une vie extraterrestre et d'entrer en contact avec celle-ci. Construite et lancée en orbite jovienne, elle atteindrait l'étoile de Barnard en 47 années de manière similaire à ce que suggérait le projet Daedalus. Une fois arrivée à proximité de l'étoile, elle commencerait à se répliquer d'elle-même. Une unité de production serait construite, à l'origine pour fabriquer des sondes d'exploration et ensuite pour créer une copie du vaisseau original au bout de 1000 ans.


title: Over-blowing

text: L'over-blowing — littéralement "sur-souffle" — est une technique concernant l'harmonica et la flûte traversière, popularisée par le flûtiste de Jethro Tull, Ian Anderson.


title: Over-blowing

text: Sur la flûte, elle consiste à forcer le souffle pour obtenir une note plus haute sans la former par le doigté. Par exemple, le "ré" donne un "la" intense, de la même octave, et peut même donner un "fa dièse" de l'octave au-dessus si le souffle est encore plus forcé. Bien entendu, en pratiquant cette technique, on obtient aussi la note jouée au départ mais sur différentes octaves. Les sons produits par l’over-blowing sont communément appelés des harmoniques.


title: Over-blowing

text: Cette technique procure une richesse de son et une étendue de jeu particulière et appréciée par plusieurs musiciens. Certains écrivent même des partitions entières pour "over-blowing". Deux notes différentes y sont alors écrites; celle du doigté, et celle du son désiré en utilisant cette technique.


title: Over-blowing

text: Sur l'harmonica diatonique, il ne s'agit nullement des harmoniques mais d'une technique qui, en soufflant très faiblement mais avec beaucoup de pression, permet de bloquer une anche de l'harmonica et de faire vibrer l'anche opposée au-delà de sa note naturelle. Ainsi, en soufflant dans la d'un harmonica en do, on obtient un do et en aspirant, on obtient un ré ; si l'on joue un overblow en 4, on fait se rapprocher la lamelle soufflée de la plaque sur laquelle elle est fixée, ce qui a pour effet de libérer par pression la lamelle aspirée qui vibre au-delà ("over" signifie "au-delà" en anglais) de sa note naturelle. Ainsi, en jouant un overblow en 4, on obtient un mib, c'est-à-dire une note située à un demi-ton au-dessus de la note obtenue en aspirant (ré).


title: Over-blowing

text: Contrairement aux idées reçues, il n'est pas difficile d'obtenir des overblows. Bien sûr, cette technique est encore peu employée car peu connue et ce sont surtout des harmonicistes comme Howard Levy -inventeur de cette technique-, Jason Ricci, Carlos del Junco, Fred Yonnet, Sébastien Charlier ou Adam Gussow qui l'utilisent souvent mais Jean-Jacques Milteau et Greg Zlap l'utilisent aussi.


title: Produit de réaction

text: Un produit de réaction est une substance résultant d'une réaction chimique.


title: Produit de réaction

text: Par exemple, lors de la combustion d'un composé comme le glucose (un sucre de formule CHO), selon la réaction :


title: Produit de réaction

text: l'eau () et le dioxyde de carbone sont des produits, alors que le glucose et le dioxygène sont des réactifs.


title: Produit de réaction

text: En synthèse chimique, où l'on cherche à obtenir un nouveau produit, on essaye de quantifier sa formation en déterminant le rendement chimique. Pour le passage à un stade de production industrielle, la recherche s'applique à améliorer ce taux par modification des conditions de réaction.


title: Produit de réaction

text: En plus du produit recherché, les réactions chimiques peuvent former des coproduits et des sous-produits.


title: Liste des genres de tortues

text: Liste alphabétique des genres de tortues, répartis dans 14 familles au sein de l'ordre des Testudines :


title: 7e étape du Tour de France 2005

text: La du Tour de France 2005 s'est déroulée le entre la ville de Lunéville et la ville de Karlsruhe en Allemagne. D'une longueur de 228,5 km sur terrain plat c'est la troisième étape la plus longue du tour. La dernière présence du Tour en Allemagne remonte au Tour de France 2002.


title: 7e étape du Tour de France 2005

text: Après une échappée au long cours de 160 km de l'allemand Fabian Wegmann repris à 23 km du but, l'arrivée s'est jugée au sprint avec la victoire de l'australien Robbie McEwen, décrochant sa deuxième victoire sur ce tour, devant le suédois Magnus Bäckstedt.


title: 7e étape du Tour de France 2005

text: intermédiaire à Rambervillers (32,5 km)


title: 7e étape du Tour de France 2005

text: Col de la Chipotte Catégorie 4 (45 km)


title: 7e étape du Tour de France 2005

text: Col du Hantz Catégorie 3 (74 km)


title: Danse en ligne

text: La catégorie des danses en ligne comprend toutes les danses de groupes pratiquées individuellement, soit l'un derrière l'autre, soit côte à côte, soit encore en deux lignes se faisant face. On trouve des danses en lignes tant parmi les danses traditionnelles que parmi les danses de société ou les danses rock.


title: Danse en ligne

text: Parmi les exemples de danse en ligne les plus connus, on trouve le shim sham des années 1930 ou le madison des années 1960. Le big apple sera très à la mode aux États-Unis vers 1936. Les danses country appartiennent également à ce style. Un exemple plus récent en est la macarena.


title: Danse en ligne

text: Un autre exemple est le kuduro.


title: Danse en ligne

text: La danse sociale en ligne est une pratique courante au Québec depuis les années 1960, qui consiste à danser sur des rythmes de rock, rumba, charleston, mambo, valse, tango, slow, cha-cha-cha, reggae, foxtrot, disco, samba, sur des chorégraphies précises, en ligne et sans partenaire.


title: Danse en ligne

text: Au départ, cette disposition en ligne permettait d'apprendre plus facilement les danses.


title: Danse en ligne

text: Ces danses permettent de maintenir une meilleure Distanciation physique que les danses en contact.


title: Nintendo Power

text: La publication de ce magazine a été arrêtée en .


title: Nintendo Power

text: En , une série de podcasts sous le titre "" sont publiées sur divers plates-formes sur internet, comme .Les sections présentes à chaque mois dans le magazine étaient :Il y avait aussi, évidemment, nombre de reportages.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Le Bloch MB.150 et ses dérivés MB.151 à MB.157 sont des avions militaires français de la Seconde Guerre mondiale. Développé par la Société anonyme des avions Marcel Bloch, mais construit en série dans les de Châteauroux et de Mérignac par la SNCASO en raison de la nationalisation des usines de construction aéronautique en 1936, le MB.152 fut la version la plus construite de cet appareil. Peu maniable en altitude et doté d’une autonomie nettement insuffisante, ce chasseur était pourtant le monoplace le plus répandu dans les unités de chasse de l’Armée de l’air en mai 1940. C’était aussi un appareil solide capable d’encaisser beaucoup de dommages, une plate-forme de tir très stable et le seul chasseur français et au monde, en 1939, à être équipé de de et tirant hors du champ de l'hélice, pouvant atteindre une vitesse élevée en piqué. Seul le grand nombre d’avions en service explique donc le nombre important d’avions perdus en opérations.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Le 13 juillet 1934, le ministère de l’Air français lança un programme de chasseurs monoplaces (C1). Modifié à plusieurs reprises, ce programme fut figé le et donna naissance aux Loire 250, Dewoitine D.513, Loire-Nieuport LN 161, Morane-Saulnier MS.405 et Bloch MB.150. Dessiné par l’ingénieur Maurice Roussel, ce dernier se présentait comme un monoplan à aile basse de construction entièrement métallique à revêtement travaillant, équipé d’un moteur en étoile à prise directe Gnome et Rhône 14Kfs développant à . La voilure devait recevoir l’armement, composé de deux canons de Hispano-Suiza HS-404 tirant hors du champ de l’hélice.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Le prototype fut mis en chantier à Courbevoie en septembre 1935, mais refusa de décoller le . Le constructeur étant occupé par ailleurs, le prototype fut simplement remisé, son développement ne reprenant que début 1937.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Début 1937, en effet, la voilure d’origine fut remplacée par une aile renforcée, portée à , et le train d’atterrissage original développé chez Bloch céda la place à un autre, plus haut, dessiné chez Messier. Ainsi modifié, le MB.150-01 prit finalement l’air à Villacoublay le avec un moteur Gnome et Rhône 14N-0 à prise directe de , André Curvale étant aux commandes.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Durant les essais constructeur, le prototype subit diverses modifications, en particulier le remplacement du moteur d’origine par un Gnome et Rhône 14N07 à prise directe développant . Rebaptisé MB.150-01M (pour Modifié), il fut chronométré à durant les essais officiels effectués au CEMA (Centre d'essais du matériel aérien) de Villacoublay en décembre 1937. Renvoyé à Courbevoie, il vit son envergure portée de , les radiateurs plaqués sous la voilure furent remplacés par un radiateur unique situé dans l’axe sous le fuselage et le moteur remplacé à nouveau, cette fois pour un Gnome et Rhône 14N-01 de à réducteur entrainant une hélice de plus grand diamètre. Après un nouveau passage au CEMA en mars 1938, la surface du gouvernail de direction fut légèrement agrandie, la version de série devant recevoir un moteur Gnome et Rhône 14N-21 de .


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: En effet, le Plan V du ministère de l’Air, adopté le 15 mars 1938, prévoyait la fourniture de monoplaces modernes à l’Armée de l’air sur . Or, les prévisions les plus optimistes ne permettaient pas d’attendre plus de . Malgré ses performances insuffisantes et bien que son développement ne soit pas achevé, le MB.150 avait l’avantage de posséder un moteur en étoile alors que le Morane utilisait un Hispano-Suiza en ligne. Deux sources différentes d’approvisionnement en moteurs étant la garantie d’accroître le parc de chasseurs modernes, la SNCASO se vit notifier début avril 1938 le marché /8 portant sur trois appareils de développement dérivés du MB.150, sur lesquels devait être étudiée l’adaptation d’autres moteurs en étoile en cours de développement (Gnome et Rhône 14P, Hispano-Suiza 14AA...) ou importés (Pratt & Whitney Twin Wasp). (Les usines Bloch avaient été nationalisées dans la SNCASO, et le bureau d'études, resté privé dans la « Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB) », y fut intégré le .)


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Signé le , le marché /8 portait sur la fourniture par la SNCASO de de présérie à moteur Gnome et Rhône 14N dérivés du MB.150-01, la commande de supplémentaires étant conditionnée aux résultats des essais. Construit de façon artisanale, le MB.150-01 n’était pas adapté à une production de grande série telle que l’exigeait le Plan V et la situation d’urgence dans laquelle se trouvait l’Armée de l’air. La structure de l’appareil fut donc entièrement redessinée et un nouveau prototype prit rapidement forme à Courbevoie. Dotée d’un nouveau profil, la voilure voyait sa surface ramenée à par une réduction de la corde d’emplanture (), et le moteur Gnome et Rhône 14N-11 de à bénéficiait d’un nouveau capot moteur offrant la plus petite surface frontale possible. Le radiateur d’huile était reporté sous le plan gauche, la roulette de queue du MB. la place à une béquille amortie et les canons de voilure étaient remplacés par MAC 1934 de ( par arme).


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Considéré comme le premier avion de présérie couvert par le marché /8, le premier MB.151 effectua son premier vol le à Villacoublay, piloté par R. Blanc, pilote d’essais de la SNCASO. Les essais de tir eurent lieu à Cazaux en novembre 1938. Dès les premiers essais, il apparut que le chasseur ne pourrait atteindre la vitesse calculée de . Il devenait en outre difficile à piloter à grande vitesse ou en piqué et, plus grave, le moteur avait tendance à surchauffer. Le remplacement de l’hélice Ratier par une Gnome et Rhône ou les essais de divers types d’empennage et de volets n’améliorèrent pas sensiblement les qualités de vol de l’avion et, en janvier 1939, trois radiateurs d’huile furent testés successivement avant qu’un modèle Ferlay ne donne satisfaction. Ces problèmes retardèrent naturellement les livraisons et la SNCASO conserva trois autres appareils de présérie pour divers essais de développement.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Le marché /8 fut finalement confirmé à hauteur de , soit à moteur 14N-35 développant à et . Les problèmes de mise au point de l'avion retardèrent le lancement de la production et les premiers exemplaires de présérie ne prirent l’air qu’en décembre 1938, l’Armée de l’air ne prenant en compte son premier appareil (MB.151 ) que le . Mi-mai, alors que étaient sortis d’usine, un défaut fut identifié sur la gouverne de direction, rendant l’appareil inutilisable en opérations. Il fut donc décidé de stocker les cellules en attendant leur modification par la SNCASO. Ce défaut affectant principalement les MB.151, dont la production avait démarré plus tôt, ce modèle fut finalement affecté en priorité aux Centres d’Instruction de Chasse de Chartres et Étampes ainsi qu'aux Escadrilles Régionales de Chasse, le plus souvent après avoir reçu une hélice en bois à pas fixe. Le , le CRAS (Centre de réception des avions de série) avait accepté , mais 62 n'étaient pas opérationnels par manque d'équipements (collimateur, hélice...).


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Livrée sans moteur à Courbevoie par la SNCASO, la cellule fut achevée comme MB.152-01 après avoir reçu un moteur Gnome et Rhône 14N-21 de au titre du marché /8. Cet appareil, qui devait recevoir en série soit de ( par arme), soit et HS-404 de ( par arme), et atteindre à , effectua son premier vol à Villacoublay le , piloté par R. Blanc. Après un passage à Courbevoie, le prototype reprit ses essais en janvier 1939 avec un Gnome et Rhône 14N-25 de . Comme pour le MB.151, ce prototype rencontra des problèmes de surchauffe, limitant la vitesse maximale aux alentours de , et courant 1939, diverses combinaisons d’hélices et de capots moteurs furent testées, ces derniers ayant une prise d’air variant de . Pour éviter de nouveaux retards de livraison, ce dernier diamètre fut finalement retenu au prix d’une nouvelle réduction des performances en raison de la trainée engendrée, et une prise d’air additionnelle fut ajoutée pour refroidir la partie arrière du moteur. Cette dernière donna finalement satisfaction et fut montée rétroactivement sur les appareils en service comme sur les appareils équipés du moteur 14N-35, monté sur les Bloch 152 dès qu’il devint disponible. Le prototype fut finalement mis au standard de série, rebaptisé MB.152 et livré le 15 mai 1940 à l’Armée de l’air.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Le marché /8 fut finalement confirmé pour à moteur 14N-25 délivrant au décollage et à , et à moteur 14N-49. Numérotés dans la même séquence que les MB.151, ces appareils devaient initialement être produits comme les MB.151 par l’usine SNCASO de Châteauroux-Déols, mais les retards accumulés dans la production puis le déclassement de affectées d'un défaut d'empennage ont mené à ouvrir une seconde chaine de production à Bordeaux-Mérignac, tandis qu’une nouvelle tranche de était commandée à Châteauroux. Généralement armés de et , les MB.152 reçurent un moteur 14N-49 à partir du .


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: En septembre 1939, la SNCASO reçut une nouvelle commande portant sur , annulée et remplacée par une lettre d’intention portant sur que confirma le marché /9. Le 10 janvier 1940, le CRAS avait accepté , dont de moteurs 14N-25 et toujours sans hélice ou avec une hélice provisoire. Il fut alors décidé de ne pas achever dont l’assemblage n’avait pas dépassé les 50 % ( à 496) et de ne plus accepter que les avions disposant d’un moteur 14N-49 entrainant une hélice Chauvière, du capot moteur définitif dont le diamètre d’ouverture était limité à et d’un collecteur d’échappement inspiré de celui du Curtiss H-75, reconnaissable à ses deux pipes d’échappement débouchant à la base du fuselage. répondant à cette définition avaient déjà été livrés depuis octobre 1939 (à partir du ), mais à partir de la cellule une nouvelle modification de l’empennage fut rendue obligatoire, la configuration définitive du chasseur étant enfin figée. Une seule modification sera encore apportée sur la chaine, l’introduction d’un tab de dérive ajustable en vol à partir du .


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Le dernier MB.152 sorti d’usine avant l’armistice portait le , mais on sait que par manque d’équipements toutes les cellules ne furent pas achevées. Certains documents ayant disparu, il est difficile de connaître le nombre exact d’appareils produits, mais la plupart des auteurs s’accordent pour dire que , MB.151 et MB.152 confondus, ont été livrés à l’Armée de l’air.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Depuis 2013, le Projet MB.152 regroupe des passionnés d'aéronautique et des étudiants ayant décidé de concevoir, bénévolement, la maquette numérique 3D complète du Bloch MB.152. Cette plateforme de réinvention collaborative et innovante prévoit de disposer d’une maquette complète de la structure du Bloch MB.152 pour la fin 2017.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Répondant comme le MB.152-01 au marché /8, la cellule fut prélevée sur chaine fin octobre 1938 pour recevoir un moteur Pratt & Whitney R-1830 SC3-G Twin Wasp entrainant une hélice Hamilton. Le MB.153-01 effectua son premier vol à Villacoublay le . Contrairement à ce qui a parfois été écrit, cet appareil ne fut pas détruit sur accident à Villacoublay en mai 1940, mais livré à l’Armée de l’air comme MB.153 le 28 mai 1940. La cellule aurait dû recevoir au titre du marché /8 un moteur Wright R-1820 Cyclone qui ne fut jamais livré.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Fin 1939, le bureau d’études de la SNCASO, placé sous la direction de l’ingénieur Fandeux, entreprit l’étude d’une nouvelle version du MB.152 avec pour objectif d’améliorer la vitesse de pointe, le rayon d’action et la maniabilité. Ce nouveau monoplace était reconnaissable extérieurement à son nouveau capot moteur sur lequel les bossages correspondant aux têtes de culbuteurs étaient extrêmement réduits. En fait tout l’avant de l’appareil était modifié, le cockpit étant reculé pour permettre d’accroître de la capacité des réservoirs. En outre la corde d’aile était légèrement accrue, le pare-brise d’origine remplacé par un pare-brise en Triplex de d’épaisseur et l’armement porté à HS-404 et de . Réalisé dans l’usine de Châteauroux à partir de la cellule , le MB.155-01 effectua son premier vol à Déols le , piloté par le pilote d’usine Bellecroix. Le premier appareil de série () prit l’air le 3 avril 1940 et étaient sortis d’usine le 18 juin, date à laquelle la production cessa. Deux appareils ( et 710) furent détruits au sol par un raid allemand sur l’usine, les autres ( à 708) ayant été évacués pour permettre le rééquipement du GC I/1 à Agen. Les évènements en décidèrent autrement. Occupée brièvement, Châteauroux fut finalement incluse dans la zone libre et les autorités allemandes autorisèrent l’achèvement de supplémentaires ( à 729) destinés à l’aviation de Vichy. Lorsqu’en 1942 fut prise la décision de rééquiper les groupes de chasse sur Dewoitine D.520, les MB.155 furent regroupés au sein de la du GC I/8, basée à Montpellier, à l’exception du , avion personnel du commandant du GC II/8. Quand l’aviation de Vichy fut dissoute le 27 novembre 1942, les appareils subsistants furent saisis par la Luftwaffe et transférés dans les écoles de chasse.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Dès que le nouveau moteur Gnome et Rhône 14R devint disponible, la SNCASO envisagea son adaptation sur le MB.152, qui serait ainsi devenu le MB.156. Bien que son encombrement soit comparable à celui du 14N, il apparut rapidement que le montage de ce groupe de sur une cellule existante posait de nombreux problèmes et ne permettrait pas de tirer le meilleur parti du moteur. Le projet MB.156 fut donc rapidement abandonné et l’ingénieur Lucien Servanty chargé, tout en conservant les principales caractéristiques structurelles du MB.152, de dessiner un nouveau chasseur autour du moteur 14R. La construction d’un prototype fut lancée en décembre 1939 à Villacoublay, le moteur choisi étant le 14R-4 développant au décollage, à et en régime continu. L’armement prévu était identique à celui du MB.155.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Les troupes allemandes arrivant à Paris, le prototype, qui se trouvait en cours d’assemblage final, fut chargé sur une remorque afin d’être transporté en sécurité à Poitiers, mais le convoi fut intercepté par l’armée allemande et acheminé sur l’usine SNCASO de Bordeaux-Mérignac, située en zone occupée. Le prototype fut bel et bien achevé avec l’autorisation des occupants et le MB.157-01 effectua son premier vol en mars 1942. Les essais en vol confirmèrent des performances remarquables : chronométré à à et à , il était légèrement plus rapide qu'un P-51D Mustang et montait à en . Cependant, ces performances pourraient n'être que les performances attendues et non celles réalisées d'après une note SNCASO de 1942-1943. Début 1943, la Luftwaffe ayant exigé le transfert du prototype à Orly, celui-ci arriva, à la surprise du comité d’accueil, avant l’heure estimée par la tour de contrôle de Mérignac. Pourtant cet appareil remarquable ne devait plus voler. Dès son arrivée à Paris, le moteur fut déposé, envoyé pour essais à la soufflerie Hispano-Suiza de Bois-Colombes puis expédié chez BMW en Allemagne. Abandonnée dans un hangar d’Orly, la cellule fut finalement détruite par un bombardement allié.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Signé le , le marché /8 portait sur la fourniture par la SNCASO de de présérie à moteur Gnome et Rhône 14N dérivés du MB.150-01, supplémentaires devant être confirmés en fonction du résultat des essais. Selon le calendrier initial, Bloch devaient donc être livrés à l’Armée de l’air avant le au titre du Plan V, les appareils devant entrer en service avant la fin novembre. Ces chiffres furent ramenés en septembre 1938 à à livrer avant le , date à laquelle l’Armée de l’air n’aura pris en compte qu’un unique MB.151 sur monoplaces modernes livrés au lieu des . Le marché /8 fut finalement confirmé à hauteur de (immatriculations Y-488 à Y-919), soit et .


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Les commandes furent modifiées en : le marché /8 fut ramené à à moteurs 14N-25 (déjà livrés dans la série à 300) et le marché /9 (4 MB.152 à moteurs 14N-49, /500) maintenu, mais le marché 2405/9 amendé pour ( déjà livrés avec moteur 14N-25 dans la série à 300, déjà livrés avec moteur 14N-49 dans la série à 431 et à moteur 14N-49 répondant à la définition finale de l’avion avec les à 696) et (MB.152 , 194 et 262 modifiés en appareils de présérie et neufs numérotés 701 à 1100).


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Les retards de mise au point puis de production ne facilitèrent pas la mise en service, et c’est seulement fin que le premier MB.152 « bon de guerre » arriva au GC I/1 à Étampes-Montdésir. Il fallut attendre le pour que les premiers MB.152 complets et modifiés soient mis à la disposition du GC I/1. Le , ce groupe disposait de Bloch. Une semaine plus tard, la dotation du GC II/1, basé à Buc, était également complète. Fin octobre 1939, les ERC 1/561 (Villacoublay) puis 2/561 (Rouen-Boos) commencèrent à recevoir des MB.151, le GARC I/561 devenant GC II/10 le 13 décembre 1939 à Rouen. De la même façon, les ERC 3/561 et 4/561 reçurent à Villacoublay une dotation de MB.151 avant de se transformer en GC III/10 à Octeville le . Fin décembre enfin, les livraisons se concentrèrent sur Hyères-Le Palyvestre, où le GC I/8 put remplacer ses Dewoitine D.510 par des Bloch tandis que l’escadrille d’Aéronavale AC3 était constituée sur MB.151. Le GC I/8 passa à Orly le , tandis que l’AC3 gagna Cuers-Pierrefeu. Enfin le , le GARC 562 de Lyon-Bron fut transformé en GC III/9 et équipé de MB.151, tandis que le GC I/8 abandonnait ses bimoteurs Potez 631 à Marignane pour recevoir à son tour des MB.152 et faire mouvement sur Calais.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Durant la « drôle de guerre », les pilotes des Bloch se concentrèrent sur la prise en main de leurs appareils, participant peu aux opérations. Une seule victoire fut créditée, l’aspirant Amouroux du GC III/9 achevant avec son MB.152 un Ju 88 A-1 du 4.(F)/121 déjà endommagé par la DCA à Charolles le .Trois autres groupes de chasse de l’Armée de l’air reçurent des Bloch en mai et juin 1940 : constitué à Lyon-Bron, le GC I/145 ("Varsovie", polonais) avait reçu quelques MB.151 en attendant leur remplacement par des MB.152, mais ces appareils faisant défaut, il fut décidé le 12 mai de transformer ce groupe composé de pilotes polonais sur Caudron-Renault CR.714, avion pourtant considéré comme inapte au combat. Cependant, trois MB.152 furent reçus le par le groupe polonais, alors à Chateauroux-La Martinière. Ces trois MB.152, convoyés à La Rochelle, y furent abandonnés, les pilotes polonais embarquant alors pour le Royaume-Uni.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Arrivé d’Oran sans ses MS.406, le GC II/9 se trouvait à Marignane début mai sans avion. Les pilotes purent prendre en charge à Châteauroux le 10 mai et, après une rapide prise en main, gagner Buc les 18 et 19 mai pour renforcer le GC II/1. Enfin, le GC II/6, dont tous les MS.406 avaient été détruits, se replia à son tour sur Châteauroux le et commença à se familiariser avec le MB.152, tout en prenant en compte ses premiers D.520 avec lesquels il reprit finalement le combat, abandonnant son dernier Bloch le .


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text: Selon les décomptes officiels, les Bloch de l’Armée de l’air ont remporté pour perdus. Le détail donne par groupe les chiffres suivants :


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text: Une "patrouille polonaise", commandée par le porucznik (lieutenant) Henneberg, basée à Châteauroux, et composée de deux MB.152 et un MB.151, plus un Caudron Simoun, s'envole le pour Bordeaux. Le 18 juin, l'escadrille redécolle et fait escale à Nantes, où un "wing commander" de la RAF fournit les indications pour se rendre à la base RAF de Tangmere (Sussex). Après avoir refait le plein, le groupe polonais décolle à . et atterrit à Tangmere à . 30. Ce fut la seule unité polonaise à arriver au Royaume-Uni avec ses avions.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Le , l’escadrille AC2 stationnée à Calais-Marck sur Potez 631 (flottille de chasse F1C) obtint enfin 6 MB.151 que ses pilotes allèrent chercher à Orly. Victime d’une panne de train d’atterrissage, un appareil se posa sur le ventre à l’arrivée à Marck. Repliée sur Querqueville le 21 mai, l'escadrille dut gagner Rochefort le 18 juin via Lanvéoc-Poulmic, mais un monoplace fut endommagé par la DCA de Brest et le SM Amory fut abattu par l’ennemi. Dès son arrivée à Rochefort, l'AC2 fut rééquipée de D.520. Le 5 juin 1940, l’escadrille AC3 disposait à Cuers-Pierrefeu de 12 MB.151 (10 disponibles). Le 15 juin, les trois sections de cette escadrille s’opposent aux Fiat CR.42 qui attaquaient leur terrain. 4 Bloch sont perdus pour 4 biplans italiens abattus. Ce fut la seule action d’envergure de cette unité, dont la mission principale était de prévenir toute attaque aérienne contre la flotte française.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Un certain nombre de formations non organiques ont également été constituées sur MB.151 et MB.152. Ce sont les « patrouilles de défense », dont le personnel était généralement civil ou étranger et dont la mission consistait à assurer la protection de sites industriels ou de bases aériennes. À Châteaudun, où du personnel polonais est venu aider les pilotes convoyeurs de l’EAA 301, les quatre Bloch 152 de la patrouille décollèrent le 12 mai pour tenter de s’opposer aux bombardiers du II./KG 55. Un Bloch fut abattu pour deux allemands descendus. Renforcée de deux pilotes polonais, cette patrouille abattit un He 111 le 4 juin. À Châteauroux, où deux patrouilles de pilotes polonais (3 MB.151 et un MB.152) étaient arrivés en renfort pour défendre l'usine SNCASO de Déols, 12 pilotes décollèrent dans l’urgence le 5 juin pour tenter de repousser les bombardiers allemands, abattant quatre appareils. La patrouille de Tours, qui disposait fin mai d’une dizaine de MB.151 pilotés par des Français, fut renforcée à son tour le par des pilotes polonais attendant depuis le 22 mai la livraison de leurs MB.152 à Angers. Le 6 juin, deux Dornier 17Z furent abattus. Le 14 juin, trois Bloch tentent de s’opposer à une formation de bombardiers escortés par des Bf 110 : un Bloch fut perdu et un Ju 88 A-1 abattu.


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text: L’autonomie des monoplaces Bloch ne leur permettant pas de se replier sur l’Afrique du Nord, ces appareils devaient équiper la totalité des unités de chasse conservées en zone non-occupée aux termes des accords franco-allemands. L’Aviation de Vichy conserva donc les GC I/1 (Lyon-Bron), II/1 (Le-Luc-en-Provence), I/8 (Montpellier), II/8 (Marignane), II/9 (Clermont-Ferrand-Aulnat) et III/9 (Salon-de-Provence).


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Consciente de l’impossibilité d’évacuer ses maigres forces vers l’Afrique du Nord en cas d’occupation de la zone Sud, l’Armée de l’air fit réaliser en 1941 un réservoir supplémentaire de pouvant être installé dans la partie supérieure du fuselage et donnant au MB.152 une autonomie suffisante pour traverser la Méditerranée. Environ furent ainsi modifiés au cours du dernier trimestre 1941 et du premier trimestre 1942, les réservoirs étant produits par un atelier d’Argenton-sur-Creuse. Cette modification fut finalement inutile, les GC I/1, II/1 et III/9 étant rééquipés avec des Dewoitine D.520 au printemps 1942. Entre septembre 1940 et le 27 novembre 1942, date de dissolution de l’Armée de l’air de Vichy, les accidents de Bloch furent nombreux (23 dont 4 mortels pour le seul GC III/9) en raison du manque d’entraînement des pilotes (seulement 4 ou 5 heures par mois) et du manque de pièces détachées. Pourtant 173 MB.152 et MB.155 furent saisis par la Luftwaffe.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Les 173 MB.152/155 saisis en novembre 1942 furent regroupés à Guyancourt, Orange-Caritat et Châteauroux, où ils servirent d’appareils d’entraînement à la chasse. Six furent également cédés à la Roumanie. Neuf MB.151 seulement sur les commandés furent livrés en avril 1940 et immatriculés ∆171 à 179. Ces monoplaces, les plus modernes dont disposait l’aviation royale hellène, arrivèrent avec des moteurs déjà fatigués, et il ne semble pas que plus de aient été en service simultanément. Ils furent versés à la (Mira), stationnée à Elefsina, et, sous les ordres du Capitaine A. Anagnostopoulos, affectés à la défense d’Athènes et du Pirée. Le 19 janvier 1941, ces appareils furent transférés en Macédoine Occidentale. Deux CANT Z.1007 furent abattus au-dessus de Salonique les 25 janvier et 9 février 1941. Le 6 avril 1941, trois Dornier Do 17Z (un seul confirmé) allemands semblent avoir été abattus au-dessus de l’estuaire de la rivière Strymon, et le 10 avril 1941, un autre Cant Z.1007 fut revendiqué par Pan. Oikonomopoulos. Le 15 avril 1941, le 24.Mira attaqua une formation de et visant le terrain de Trikala. Giorgos Mokkas parvint à abattre deux Stukas avant d’être victime de l’as allemand . Réduite à deux Bloch, l’escadrille se replia le même jour sur le terrain d’Amfikleia. Le 19 août 1941, un MB.151 fut victime d’une attaque au sol et le second abattu par la chasse allemande. Six MB.151 et 152 de l’Aviation de Vichy furent transférés à la Roumanie en 1942 ; lorsque ce pays rejoignit les Alliés deux ans plus tard, les trois restants furent restitués à la France libre par le gouvernement de Constantin Sănătescu.


title: Bloch MB.150 à MB.157

text: Le MB.152 est de construction entièrement métallique, y compris les gouvernes. Le fuselage comprenait montés séparément avant l'assemblage définitif : le caisson pilote, le fuselage arrière, et la queue avec l'empennage. L'aile était construite autour d'un caisson bi-longeron. Le bâti moteur était incliné de vers la gauche pour compenser le couple moteur. Le capot moteur fit l'objet de nombreux essais. Sur les premières versions, le refroidissement était insuffisant. C'est le capot du MB.155 qui peut être considéré comme le capot « définitif ». La verrière coulissante ne comportait aucun blindage.


title: Lepidochelys

text: Lepidochelys est un genre de tortue de la famille des Cheloniidae.


title: Lepidochelys

text: Ces deux espèces de tortue marine sont appelées « tortue bâtarde ». On leur a donné ce nom car on a longtemps cru que ces tortues était des hybrides de caouanne et de tortue verte. Les Cheloniidae semblent pouvoir engendrer assez facilement des hybrides capables de se reproduire.


title: Lepidochelys

text: La tortue olivâtre se rencontre dans l'océan Indien, l’océan Pacifique et dans l’océan Atlantique tandis que la tortue de Kemp se rencontre dans l'Atlantique et pond exclusivement dans le golfe du Mexique.


title: Lepidochelys

text: La tortue olivâtre et la tortue de Kemp sont les plus petites espèces de tortues marines et mesurent entre 58 et . Les "Lepidochelys" pèsent de 36 à . Elles se ressemblent aussi bien physiquement que dans leur comportement. Cependant on peut les différencier par la couleur et la forme de leur carapace en forme de cœur. La carapace de la tortue olivâtre plus haute sur l'avant, lui donne un aspect bossu caractéristique..


title: Lepidochelys

text: Leur dossière est composée de cinq paires de plaques latérales. Leur plastron blanc-jaunâtre dispose de quatre paires de plaques inframarginales qui forment le pont, chacune percée d’un pore près de son bord postérieur. Le dessus de sa tête et de ses nageoires sont gris. Cependant elles naissent noir les extrémité de leur membre étant plus claire. Elles disposent d'un bec robuste. Leurs nageoires ne disposent que d'une seule griffe. On distingue deux paires de plaques préfrontales.


title: Lepidochelys

text: Les deux espèces se nourrissent de poissons, céphalopodes, coquillage, crustacés. On pense qu'elle peut se nourrir de méduses. Aucune observation d'alimentation de végétaux n'a pu être faite. En revanche on sait qu'elles plongent à plus de 150 mètres. Ces tortues sont les seules tortues marines à préférer pondre le jour.


title: Lepidochelys

text: Selon :


title: Lepidochelys

text: Les principaux groupes évolutifs relatifs sont décrites ci-dessous par phylogénie selon Hirayama, 1997, 1998, Lapparent de Broin, 2000, and Parham, 2005 :


title: Lepidochelys

text: D'après certaines études basées sur la génétique, les "Lepidochelys" se seraient différentiées lors de la fermeture de l'Isthme de Panamá


title: Lepidochelys

text: La tortue de Kemp est signalée par l'UICN comme en danger critique d'extinction et la tortue olivâtre est signalée comme en danger.


title: John Deere (entreprise)

text: John Deere est une marque de la société américaine Deere & Company, dont le siège est situé à Moline (Illinois), spécialisée dans la fabrication de matériel agricole et notamment de tracteurs, moissonneuses-batteuses, ramasseuse-presses, ainsi que des tondeuses à gazon ou encore des équipements forestiers. Ces machines sont facilement reconnaissables à leur couleur verte soulignée de jaune. Deere & Company est l'une des plus anciennes compagnies industrielles des États-Unis. Elle est cotée en bourse.


title: John Deere (entreprise)

text: Le fondateur de l'entreprise, John Deere, est né à Rutland (Vermont) le et fut pendant quatre ans apprenti forgeron. Il mit au point et commercialisa la première charrue en acier coulé, un progrès technique qui favorisa les migrations vers les grandes plaines américaines à la fin du et au début du .


title: John Deere (entreprise)

text: En 1868, John Deere créa la société « Deere & Company » pour exploiter ses affaires, société dont son fils Charles prit rapidement la direction, développant un réseau de revendeurs pour étendre à l'ensemble du pays la commercialisation de ses produits. C'est l'une des plus anciennes sociétés industrielles des États-Unis. Ses apports contribuent à une période générale de modernisation des cultures céréalières, avec notamment les Corn-pickers.


title: John Deere (entreprise)

text: En 1918, l'entreprise acquiert la Compagnie des tracteurs de Waterloo dans l'Iowa. En 1923, l'entreprise commercialise le modèle D, premier tracteur qu'elle ait elle-même conçu.


title: John Deere (entreprise)

text: En 1937, l'année de son centenaire, et pour la première fois de son histoire, John Deere a réalisé un résultat de de dollars.


title: John Deere (entreprise)

text: En 1956, John Deere étend ses activités en Amérique du Sud et en Europe. En Europe, John Deere achète les usines Lanz, et devient l'actionnaire majoritaire de Heinrich Lanz AG. L'année suivante, le dernier Bulldog, modèle D4016 d'une puissance de , voit le jour.


title: John Deere (entreprise)

text: En 1958, la couleur bleu et rouge traditionnelle des engins fabriqués par Lanz fut abandonnée au profit du jaune (Pantone 109 C) et vert (Pantone 364 C) de John-Deere. Les premiers tracteurs modernes à moteurs Diesel multicylindres furent développés ensuite et, en 1960, le nom de la société, jusqu'alors nommée Heinrich Lanz AG Mannheim, fut changé en John Deere Lanz AG. La production des Bulldog prit fin et les tracteurs John Deere (Lanz) remplacèrent peu à peu l'intégralité de la gamme des Bulldog. Pendant une courte durée, le nom de Lanz apparaissait encore sur les produits sous la dénomination « John Deere Lanz » avant de disparaître complètement après plus de de fabrication de tracteurs à Mannheim et Deux-Ponts. En 1970, John Deere acquiert la majorité du constructeur australien , dont les derniers modèles produits sous ce nom en 1986 sont les Chamberlain 4090, 4290, 4490 et 4690.


title: John Deere (entreprise)

text: En , John Deere acquiert Monosem, une entreprise européenne spécialisée dans le matériel agricole servant à effectuer des plantations de précisions, pour un montant non dévoilé. Le même mois, John Deere annonce acquérir les activités de matériels de plantations de précisions de Monsanto, Precision Planting, pour un montant inconnu.


title: John Deere (entreprise)

text: En , Deere annonce l'acquisition de Hagie Manufacturing, entreprise américaine spécialisée dans les engins agricoles d'épandages. En , Deere annonce l'acquisition pour 4,88 milliards de dollars de Wirtgen Group, entreprise allemande spécialisée dans les engins de constructions d'infrastructures routières.


title: John Deere (entreprise)

text: En octobre 2021, 10 000 salariés du groupe se mettent en grève sur 14 sites de production à travers les États-Unis.


title: John Deere (entreprise)

text: La licence couvrant le logiciel propriétaire des ordinateurs de contrôle des tracteurs interdit aux personnes propriétaires et utilisatrices de ces tracteurs de les réparer elles-mêmes, créant en pratique un monopole de commercialisation pour John Deere. John Deere affirme que les réparations par les personnes utilisatrices sont interdites en vertu du Digital Millennium Copyright Act, outrepassant ainsi les digital rights management. Certains groupes défendant le logiciel libre comme la Electronic Frontier Foundation ont critiqué ces dispositions en tant que contraire au droit de réparer tel que défini dans le . Certains fermiers ukrainiens utilisent des versions alternatives du logiciel de John Deere pour contourner l'impossibilité de réparer.


title: John Deere (entreprise)

text: Ceci est évoqué dans un documentaire La bataille du libre sorti en 2019. John Deere a longtemps affirmé que ces dispositions protégeaient les tracteurs des cyberattaques,mais une analyse a démontré des failles existantes dans le site et les API, permettant l'extraction des données.


title: John Deere (entreprise)

text: Liste des principaux actionnaires au :


title: John Deere (entreprise)

text: Pour l'année 2010, John Deere a réalisé un chiffre d'affaires de 26 milliards $ dont 77 % dans les domaines agricoles et de l'entretien des espaces verts.


title: John Deere (entreprise)

text: En 2011, l'entreprise emploie environ salariés dans 28 pays, dont les États-Unis, le Royaume-Uni, la Chine, la France, l'Allemagne, l'Inde, la Pologne et le Mexique.


title: John Deere (entreprise)

text: Deere & Company, coté au New York Stock Exchange, commercialise des produits et des solutions destinés à l’agriculture, à l’exploitation forestière, aux travaux publics, à l’entretien des espaces verts et du paysage et à l’irrigation. John Deere fabrique et commercialise des moteurs diesel non routiers et propose des services financiers dans le monde entier.


title: John Deere (entreprise)

text: La filiale française dont le siège est à Fleury-les-Aubrais est Elle a réalisé un chiffre d'affaires de 1 297 000 000 € en 2018.


title: John Deere (entreprise)

text: La marque John Deere commercialise des tracteurs de puissances différentes (de 10.2 ch à 670 ch au maximum) pour divers métiers ainsi que des véhicules forestiers. Il existe des tracteurs tondeuses, des tracteurs pour l'agriculture et des tracteurs compacts qui servent pour les terrains de grandeur moyenne (3000 à 6000 m2).


title: John Deere (entreprise)

text: L'usine historique de Moline (États-Unis) construit les gammes destinées aux grosses exploitations américaines et européennes. L'usine de Mannheim (Allemagne) produit les tracteurs de taille intermédiaire destinés au marché européen. Les petits tracteurs sont fabriqués au Brésil ou en Argentine (730).


title: John Deere (entreprise)

text: Durant les années 60 à 80 la numérotation des gammes se composait de quatre chiffres, les deux premiers pour le modèle, les deux suivant pour la série (exemple : 4020). Les séries sont renouvelées en moyenne tous les 5 ans. Après les séries 10 et 20, la série 30 (en 1975) a accueilli la nouvelle cabine "ronde" SG2 climatisée. La série 40 (1980) a vu l'apparition du pont avant mécanique (4040S).les séries 50 (1985) puis 55 (1989 aux USA seulement) ont été les dernières évolutions de la gamme "ancienne", le plus gros modèle de la gamme 4955 culminant à 230ch.


title: John Deere (entreprise)

text: En 2012 ont été lancées les nouvelles séries 6, 7 et 8 R. La puissance est à présent inscrite dans la numérotation (le plus gros modèle 8R400 culmine à 400ch). Les dernières évolutions portent surtout sur les mécanismes de dépollution et les automatismes de conduite.


title: Latécoère 298

text: Le Latécoère 298 est un hydravion-torpilleur français de l'entre-deux-guerres.


title: Latécoère 298

text: Une spécification de la marine fut émise en 1933 afin de remplacer l'hydravion torpilleur Latécoère 290, en service à partir de 1934 dans l'aviation navale. Cette demande concernait un nouveau bombardier-torpilleur et la firme Latécoère développa le modèle 298, une version plus moderne de son prédécesseur. Le Latécoère 298.01 effectua son premier vol en , pilote Jean Gonord.


title: Latécoère 298

text: Le Latécoère 298 était un monoplan à aile médiane de construction métallique, à l'exception des empennages en bois entoilé, doté d'une hélice à pas variable et de volets d'intrados. Il s'agissait d'un hydravion à flotteurs, triplace, aux ailes effilées. Il pouvait emporter une torpille ou des bombes de 50 et dans une soute sous le fuselage. Le prototype se révéla réussi et une commande de 127 exemplaires de série fut passée par les autorités françaises.


title: Latécoère 298

text: Durant la campagne de France, huit escadrilles opérationnelles en ont été équipées, dont deux à bord du transport d'hydravions "Commandant Teste". Certaines ont été engagées dans le harcèlement des unités motorisées allemandes entre Boulogne et la Somme, un type de mission pour lequel cet appareil n'était pas prévu. Après l'armistice, six unités sont restées en service avec l'autorisation des commissions allemande et italienne. Un détachement s'incorpora dans le Coastal Command britannique et servit dans la lutte anti-sous-marine. Deux exemplaires servirent à des personnels de la Marine Nationale pour rejoindre les FFL (Force Françaises Libres), l'un vers l'Angleterre, l'autre jusqu'à Dakar, où celui-ci fut intercepté par les autorités du gouvernement de Vichy et ses navigants emprisonnés.


title: Latécoère 298

text: Quelques exemplaires survécurent au conflit et furent employés jusqu'en 1951 à l'instruction, malheureusement aucun exemplaire n'a été préservé pour un musée.


title: Latécoère 298

text: Plusieurs versions furent élaborées, toutes se caractérisant par un habitacle redessiné.


title: Latécoère 298

text: Le fut livré à partir d'.


title: Latécoère 298

text: Le était doté d'une double commande et d'ailes repliables.


title: Latécoère 298

text: Enfin, le comportait une double commande et des ailes fixes. Tous ces appareils entrèrent en service jusqu'à l'armistice de .


title: Latécoère 298

text: Un des Laté 298D fut pourvu d'une gondole ventrale d'observation et reçut la dénomination de .


title: Latécoère 298

text: Tandis qu'un de reconnaissance, de bombardement et de torpillage fut dérivé du et vola en . Seulement 2 exemplaires furent construits. . On peut le voir, dans les dernières minutes du film "Au grand balcon" (1949) où il part pour la première liaison de l'Aéropostale sur l'Atlantique Sud, en lieu et place du véritable Latécoère 28, auquel pourtant il ne ressemblait guère. Dans certaines scènes, on voit bien les trappes de la soute à torpille.


title: Stéphane Augé

text: Stéphane Augé, né le à Pau, est un coureur cycliste français. Il a été professionnel de 2000 à 2010. Réputé pour son comportement offensif, il a notamment remporté Cholet-Pays de Loire en 2007 et les Quatre Jours de Dunkerque en 2008. Il a participé à huit Tour de France et deux championnats du monde sur route. Il met fin à sa carrière de coureur en 2011 pour devenir directeur sportif au sein de l'équipe Cofidis jusqu'en 2016.


title: Stéphane Augé

text: En 1999, Stéphane Augé évolue au sein du Vélo-Club de Roubaix. Pour sa dernière saison dans les rangs amateurs, il gagne le Circuit des vins du Blayais, une étape du Tour Nivernais Morvan ainsi que deux étapes du Ruban granitier breton. Il devient ensuite coureur professionnel en 2000, à l'âge de 25 ans, dans l'équipe Festina. Il obtient cette année-là la première victoire de sa carrière professionnelle, une étape du Tour du Poitou-Charentes.


title: Stéphane Augé

text: L'équipe Festina disparaît en fin d'année 2001. Stéphane Augé rejoint alors Jean Delatour. Avec cette équipe, il participe en à son premier Tour de France, qu'il termine à la . Il gagne une étape du Tour d'Allemagne cette année-là.


title: Stéphane Augé

text: En 2003, Stéphane Augé est recruté par l'équipe Crédit agricole. Il y court deux saisons, durant lesquelles il n'obtient aucune victoire.


title: Stéphane Augé

text: En 2005, il rejoint l'équipe Cofidis. Vainqueur d'étape du Tour du Limousin et du Tour de Pologne en 2006, il gagne en 2007 Cholet-Pays de Loire, manche de la Coupe de France. En juillet, durant son cinquième Tour de France, il se voit attribuer le prix de la combativité lors de la première étape, puis porte le maillot à pois pendant deux jours, grâce à sa présence dans une autre échappée lors de la . En fin de saison, il est sélectionné pour la première fois en équipe de France pour le championnat du monde sur route.


title: Stéphane Augé

text: En 2008, Stéphane Augé gagne la seule course par étape de son palmarès, les Quatre Jours de Dunkerque. Vainqueur de la première étape à l'issue d'une échappée avec Clément Lhotellerie, il conserve le maillot rose jusqu'à la fin de la course. En septembre, il remporte une étape du Tour d'Allemagne. Il participe à nouveau au championnat du monde avec l'équipe de France. En 2009, il porte à nouveau le maillot à pois du Tour de France, à l'issue de la , durant laquelle il figure dans un groupe d'échappés et passe en tête de trois côtes. En 2010, Stéphane Augé participe à son huitième et dernier Tour de France. Lors de la , il obtient un nouveau prix de la combativité, en étant à l'initiative d'une échappée partie du troisième kilomètre et reprise à de l'arrivée.


title: Stéphane Augé

text: Il annonce la fin de sa carrière le . Il devient directeur sportif dans l'équipe Cofidis et crée la marque de vêtements Grupetto.


title: Stéphane Augé

text: En août 2016, il participe à la co-présentation, avec Claire Bricogne, du Tour de l'Utah pour la chaîne L'Équipe 21. 8 participations


title: Stéphane Augé

text: 1 participation


title: Micro-projet

text: Les micro-projets sont une des appellations utilisées par les bailleurs de fonds pour leurs actions de terrain; par opposition avec les programmes d'aide directe aux gouvernements ou aux grandes institutions des pays bénéficiaires.


title: Micro-projet

text: La plupart des pays donateurs ou des institutions multilatérales d'aide au développement financent et mettent en œuvre des programmes de micro-projets, généralement avec la participation active des autorités du pays d'accueil.


title: Micro-projet

text: Les micro-projets sont « micro » par opposition aux programmes d'envergure macroéconomique, comme le soutien aux importations, la construction d'un port ou la formation continue de personnels de toute une administration, qui se chiffrent par dizaines ou centaines de millions d'euros ou de dollars. En ce sens, le micro-projet est moins important qu'un programme macroéconomique, il reste d'échelle villageoise ou communautaire et n'a qu'une influence locale, mais celle-ci est multipliée par autant de fois qu'il existe de micro-projets dans un pays. Il touche les gens au cœur de leurs préoccupations et leur permet d'agir sur leur situation.Le micro-projet - pour être concret, disons la construction d'un pont enjambant une ravine dangereuse actuellement franchie à gué - exprime la participation des gens dès son identification. Ainsi c'est le comité de quartier de ce bidonville qui envoie une délégation au bureau du programme pour expliquer que les habitants ont besoin de ce pont. Ils disent aussi qu'ils ont les personnes pouvant procéder à l'étude technique et à la construction de celui-ci. Au fur et à mesure de la négociation avec le bailleur de fonds, ils font réaliser et présentent un devis, ils démontrent qu'ils sauront gérer l'argent, qu'ils obtiendront toutes les autorisations nécessaires, qu'ils pourront faire appel à la bonne volonté de tous en terrain ou en travail, qu'ils tiennent compte des changements prévisibles que va entraîner le nouveau pont, qu'ils sauront gérer aussi les conflits... Et le bailleur débloque l'argent, par tranches, et le projet commence à devenir une réalité.


title: Micro-projet

text: Le montant d'un micro-projet peut varier de à . C'est de toutes façons une somme importante quand on n'est qu'un comité de quartier ou une association paysanne ou un groupe de jeunes décidés à faire tourner une petite manufacture... La somme globale correspond au besoin réel, compte tenu de la participation localement apportée en travail, en nature ou même en argent. C'est une somme négociée au plus près de la réalité. La négociation même de l'enveloppe induit chez les bénéficiaires le besoin de compétences, de transparence aussi. À cet effet des garde-fous sont mis en place, pour que la population soit informée des questions financières et puisse exercer son droit de surveillance. Des formations peuvent être incluses dans le projet, pour la bonne marche de la construction et pour la gestion comptable des sommes dépensées. Le suivi, tranche après tranche, par le bailleur de fonds des dépenses et des réalisations en parallèle est une nécessité.


title: Micro-projet

text: Alors, si tout s'est bien passé, le pont est construit, dans les délais en tenant compte des inévitables retards, et il est solide. Il rend de grands services, sauve des vies les jours d'orage, rassure les enfants, sert de nouveau lieu de rendez-vous, fait la fierté du bidonville. Une étape dans le développement de ce quartier périphérique est franchie. L'avenir passe par le pont... Le comité de quartier est assez crédible pour certains jours organiser un péage de façon à consolider les berges, ou bien indemniser un propriétaire dont la maison, gênante pour la circulation, devra être démolie. Bref, le microprojet a permis de réaliser un équipement structurant, normalement du ressort des services publics, qui a un impact local direct en emplois, puis surtout par son utilité, pour des milliers de personnes. Dans d'autres cas, le service rendu peut ne concerner, apparemment, qu'un groupe plus restreint. L'intérêt se porte alors sur l'effet social d'entraînement et le rôle du bailleur est d'accompagner le groupe assez loin pour qu'il surmonte ses obstacles.


title: Michel Pezet

text: Michel Pezet, né le à Marseille, est un homme politique français.


title: Michel Pezet

text: Son père est inspecteur des câbles aux P&T et militant du PSU. Sa mère est commerçante, rue des Beaux-Arts, où elle vend des « articles pour fumeurs ». Après des études au lycée Thiers, il entre à la faculté de droit d'Aix-en-Provence, et s’engage dans l'action militante à la SFIO. En 1960, il organise, au sein de la faculté de droit d'Aix-en-Provence, une grève protestataire contre la guerre d’Algérie. En 1965, il prête serment devant la Cour d'appel d’Aix-en-Provence, et devient avocat à 23 ans.


title: Michel Pezet

text: En 1967, il s'engage dans la campagne des élections législatives et il est élu député suppléant. Il devient, en 1971, membre du comité directeur du tout nouveau Parti socialiste.


title: Michel Pezet

text: En 1973, avec la création des régions, il crée et structure l'office régional de la Culture, qu’il préside à partir de 1977. Depuis l'office régional de la Culture, en passant par le conseil régional Provence-Alpes-Côte d'Azur qu’il présidera de 1981à 1986, et jusqu’à sa fonction de vice-président du conseil général des Bouches-du-Rhône chargé de la Culture de 1998 à 2015, Michel Pezet


title: Michel Pezet

text: En 1977, il est élu conseiller municipal de Marseille. C'est la rencontre avec Gaston Defferre, le choc de deux sensibilités qui vont s'estimer puis s'opposer, non pas sur les idées, mais sur les méthodes. Gaston Defferre confie à Michel Pezet, en 1979, la responsabilité de diriger la Fédération socialiste des Bouches-du-Rhône. Quelques années plus tard, Michel Pezet souhaitera moderniser le fonctionnement de la Fédération, mais aussi ouvrir la voie à la réforme du système clientéliste qui, selon ses propres mots de l'époque « mine le fonctionnement démocratique de la collectivité et lui coûte infiniment plus qu’il ne lui rapporte ». Les deux camps s'affrontent. La rupture avec Gaston Defferre est progressive. Elle sera consommée peu avant la mort du maire de Marseille, en 1986.


title: Michel Pezet

text: En 1979, Michel Pezet devient membre du secrétariat national du Parti socialiste. Il y est alors chargé de l'urbanisme et de l'environnement. Il sera par la suite président de l'Agence pour la qualité de l'air (AQA) et président de l’Agence méditerranéenne de l'eau. Au sein de l'AQA, il sera notamment l’initiateur en France du projet de l'essence sans plomb, puis de la taxe parafiscale sur la pollution automobile.


title: Michel Pezet

text: En 1981, il est élu président du conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur. En cinq ans, il va notamment développer ses actions dans les domaines de l’économie, de la culture et de l'aménagement du territoire. Au cours de son mandat, il va notamment développer des relations économiques et culturelles directes entre la Région et les pays du pourtour méditerranéen. En créant l'orchestre des Jeunes de la Méditerranée, il demeure fidèle à la conviction du rôle essentiel de la culture dans l'épanouissement des individus.


title: Michel Pezet

text: En 1983, il devient adjoint aux Affaires économiques et sociales à la mairie de Marseille, et président du groupe socialiste à la même mairie, responsabilité qu’il quittera en 1986 avant de l'occuper à nouveau de 2002 à 2006.


title: Michel Pezet

text: En 1985, il est élu président de l'Association régionale pour l’intégration des handicapés (ARI), au sein de laquelle il regroupe 29 établissements et services de la région s'occupant de handicapés physiques et mentaux enfants et adolescents. Il quittera cette fonction en 1990.


title: Michel Pezet

text: En 1986, il est élu député des Bouches-du-Rhône. La même année, alors que la gauche perd la région, il devient président du groupe socialiste au conseil régional.


title: Michel Pezet

text: Le soir du , lors d'une réunion du comité directeur de la fédération des Bouches-du-Rhône du Parti Socialiste, Michel Pezet et ses partisans mettent en minorité Gaston Defferre pour l'élection d'un nouveau premier secrétaire fédéral.  Rentré seul chez lui, Defferre est victime d'un malaise et se blesse mortellement dans sa chute. Cet événement tragique avive l'hostilité vis-à-vis de Pezet des proches de Defferre et de tous ceux qui craignent que la mort de celui-ci ne mette fin au système politique qu'il a mis en place. À cette hostilité, se joint celle du président de la République, François Mitterrand, et de son entourage, pour lesquels Pezet est de plus suspect par sa proximité politique et amicale avec Michel Rocard.


title: Michel Pezet

text: Et c'est alors Robert Vigouroux qui se trouve désigné comme candidat au fauteuil de maire par les élus socialistes de Marseille et par suite qui est élu maire par le conseil municipal.


title: Michel Pezet

text: Ces inimitiés contribueront aussi à l'implication de Pezet dans l’affaire dite des « fausses factures du Sud-Est » et à sa défaite aux élections municipales de Marseille en 1989.


title: Michel Pezet

text: Après la réélection de François Mitterrand en 1988, il dirige la campagne pour les élections législatives dans les Bouches-du-Rhône et porte à son actif la défaite des leaders du Front national qui seront tous battus par des candidats socialistes. La même année, il prend la responsabilité de l’urbanisme et des collectivités locales au sein du secrétariat national du Parti socialiste.


title: Michel Pezet

text: Investi, fin 1988, en tant que candidat du Parti socialiste pour les élections municipales de Marseille, Michel Pezet est battu en par Robert Vigouroux, qui est à la tête de listes dissidentes et soutenu en sous-main par l'Élysée. Pezet déclare au soir du deuxième tour : « si j’avais dû croire tout ce que l’on a dit et écrit dans la presse, je crois que je n’aurais même pas voté pour moi ».


title: Michel Pezet

text: À partir de 1989, Michel Pezet privilégie son action à la région, dont il préside le groupe socialiste, ainsi que son activité parlementaire à Paris.


title: Michel Pezet

text: Membre de la Commission des lois, Michel Pezet est successivement rapporteur de la réforme du code pénal et du code de procédure pénale, la réforme des professions juridiques, les conditions d'entrée des étrangers en France.


title: Michel Pezet

text: Passionné par la construction européenne, il est notamment l'auteur en 1990 du rapport sur « "les conséquences de l’unification allemande sur la communauté européenne" », rapporteur en 1991 des accords de Schengen et en 1992 du rapport sur « "les relations de la Communauté avec les pays d’Europe centrale et orientale" ». En , il est élu président de la Délégation de l'assemblée nationale pour l'union européenne, poste à partir duquel il va être l’un des acteurs de la ratification du traité de Maastricht.


title: Michel Pezet

text: Entre-temps, en 1991, Michel Pezet a créé l'événement parmi ses collègues députés en étant élu à la Commission nationale de l'informatique et des libertés à l’unanimité des membres de la Commission des lois de l'assemblée nationale, majorité et opposition confondues : « Un honneur peu habituel mais mérité », comme le commentera son collègue Pierre Mazeaud.


title: Michel Pezet

text: À partir de 1990, Michel Pezet prend progressivement ses distances avec l’appareil de la Fédération socialiste des Bouches-du-Rhône. En , il prend la décision de ne pas participer aux listes de la « Majorité présidentielle » menées par Bernard Tapie pour la campagne des élections régionales en Provence-Alpes-Côte-d'azur. Il décide par la suite, en 1995, de ne pas cautionner la stratégie de la Fédération socialiste pour les élections municipales de Marseille et entre en dissidence. Il mène aux élections de cette année-là des listes divers gauche concurrentes des listes du PS, menées par Lucien Weygand. Ils sont l'un et l'autre battus par Jean-Claude Gaudin.


title: Michel Pezet

text: Pezet rejoint le PS au moment d'une recomposition interne en 1997.


title: Michel Pezet

text: Les années 1990 sont marquées par sa mise en cause dès 1989 dans l'affaire SORMAE-SAE dite des « fausses factures du Sud-Est », il s’en explique notamment en 1993 dans un long entretien accordé au journal "Le Monde", où il dénonce Il bénéficie de la loi d'amnistie du dans l'affaire SORMAE-SAE. Dans l'affaire Urba, où il avait été mis en cause en 1991, il est innocenté par la justice le de toute accusation d'enrichissement personnel ; en revanche, il a été condamné pour « recel de fonds utilisés [pour un financement politique] en dehors de tout enrichissement personnel ».


title: Michel Pezet

text: En 1998, il succède à Alain Descamps en tant que conseiller général des Bouches-du-Rhône dans le canton de Marseille-Saint-Just, et prend la responsabilité de la Culture au conseil général. Réélu en mars 2004 puis en mars 2011, il conserve la même responsabilité au sein de l’institution. Quelques mois après les élections municipales de 2001 à Marseille, Michel Pezet retrouve la présidence du groupe socialiste au conseil municipal.


title: Michel Pezet

text: À partir de 2004, Michel Pezet s’implique dans l’avenir de la ville d’Aix-en-Provence. Il se présente en vain à la candidature socialiste aux élections municipales de 2008. L'ancien maire PS d'Aix-en-Provence, Jean-François Picheral et les conseillers municipaux du Parti radical de gauche (PRG) participent à la liste dissidente qu'il présente néanmoins, face au candidat investi par le PS, Alexandre Medvedowsky, à François-Xavier de Peretti, Modem, à Jean-Louis Garello, divers droite, et à la députée-maire sortante, Maryse Joissains-Masini, UMP. En , Maryse Joissains-Masini est finalement réélue maire d'Aix-en-Provence.


title: Michel Pezet

text: Michel Pezet ne se représente pas aux élections départementales de 2015.


title: Michel Pezet

text: À l'issue du premier tour de l’élection présidentielle du printemps 2007, Michel Pezet prend position en faveur d'un nouveau dialogue politique entre la gauche et le centre en France. Dans une déclaration publique du , il appelle notamment les militants socialistes à « tendre une main sincère » aux électeurs de François Bayrou, en vue d'organiser un rapprochement entre le parti socialiste et le centre. Il considère que le vote des électeurs français au premier tour de l'élection présidentielle « permet de faire naître en France l'espoir d'une future et nouvelle majorité, d'inspiration sociale-démocrate ».


title: Michel Pezet

text: En , il signe avec Michel Rocard une tribune dans le journal "Libération" où les deux hommes insistent sur la nécessité pour le Parti socialiste de "rejeter le dogme de l'économie dirigiste" pour parvenir à réunir en France une nouvelle majorité de progrès social.


title: Michel Pezet

text: Avocat pénaliste, ancien commissaire de la CNIL, Michel Pezet signe le dans le quotidien "Le Monde" une tribune où il dénonce les dangers présentés par le fichier EDVIGE pour les libertés publiques, qualifiant ce fichier d'"embastillement électronique".


title: Michel Pezet

text: Dès 1980, Michel Pezet avait souhaité, à l'occasion de son élection comme premier secrétaire de la fédération PS des Bouches du Rhône « donner au PS une nouvelle dynamique qui permette de casser le clientélisme inhérent à cette région ». À partir de 2010, il développe une série de critiques sur le fonctionnement de la fédération du Parti socialiste des Bouches-du-Rhône. En , il dénonce l'élection de Jean-Noël Guérini à la fonction de président du Parti Socialiste des Bouches du Rhône, estimant que « cette fonction n'existe pas dans nos statuts » et que « tout indique que notre fédération est maintenant celle d'un homme qui dirige tout et qui étouffe ses militants ».


title: Michel Pezet

text: Dès la première mise en examen de Jean Noël Guérini en septembre 2011 dans le cadre de l'affaire Guérini, Michel Pezet demande la démission de celui-ci de la présidence de l'institution départementale et son exclusion du Parti socialiste. Parmi les élus de la majorité au Conseil général des Bouches du Rhône, il n'est rejoint dans cette demande que par Marie-Arlette Carlotti et Janine Écochard, le restant des élus de la majorité départementale souhaitant le maintien de Guérini.


title: Michel Pezet

text: Le , Michel Pezet demande la mise sous tutelle de la fédération du Parti socialiste des Bouches-du-Rhône, qu'il obtient quelques jours plus tard. Dans son communiqué, il dénonce « les graves dysfonctionnements démocratiques de notre Fédération » et ses conséquences néfastes à attendre « face aux enjeux de la prochaine élection municipale à Marseille et de la nécessaire construction de l'espace métropolitain souhaité par notre gouvernement et combattu dans nos propres rangs ».


title: Michel Pezet

text: Le , "Le Nouvel Économiste" publie un long entretien avec Michel Pezet, où ce dernier revient notamment sur les enjeux politiques liés à la fin de clientélisme politique au sein de la fédération du Parti socialiste et du conseil général des Bouches-du-Rhône.


title: Michel Pezet

text: Fin 2013, Michel Pezet apporte son soutien à Marie-Arlette Carlotti dans le cadre de la primaire de désignation du candidat socialiste aux élections municipales de Marseille de 2014. C'est finalement Patrick Mennucci qui est investi et Michel Pezet décide de ne pas se présenter sur ses listes, qui sont battues en par celles de Jean-Claude Gaudin.


title: Michel Pezet

text: En , Michel Pezet dénonce la main mise de Jean-Noël Guérini sur les désignations des candidats du Parti socialiste aux élections départementales de 2015. Il prend la décision en de ne pas présenter sa candidature au renouvellement de son mandat d'élu départemental.


title: Michel Pezet

text: Michel Pezet est depuis fin 2009 avocat de la Ligue internationale contre le racisme et l'antisémitisme (Licra) pour le compte de laquelle il a notamment obtenu en le retrait d'affiches du Front national. Il est depuis 1989 professeur associé à la Faculté de droit d’Aix-en-Provence.


title: Thunder Force 4

text: Thunder Force 4 ("Lightening Force: Quest for the Darkstar") est un jeu vidéo de type "shoot 'em up" à défilement horizontal réalisé et édité par Technosoft en 1992 sur Mega Drive.


title: Thunder Force 4

text: Se déroulant directement après Thunder Force III, l'Empire ORN serait vaincu par la Fédération Galactique, mais souffre toujours d'attaques de plus en plus fréquentes de la part de forces hostiles. Les forces sont découvertes pour être le "Vios", une armée composée d'alliés et de forces résiduelles de l'ORN. La Fédération Galactique découvre l'emplacement de son quartier général sur la planète Aceria et attaque, mais depuis que le pouvoir de Vios a grandi plus grand que l'Empire ORN précédent, les forces de la Fédération Galactique sont d'abord vaincues. Une fois de plus, ils développent un nouveau vaisseau spatial de chasse petit mais puissant, le Fire LEO-04 "Rynex" pour éliminer Vios. Le joueur contrôle Rynex et traverse dix étapes en combattant les forces de Vios.


title: Thunder Force 4

text: "Thunder Force 4" est un "shoot them up" classique ; le joueur dirige un vaisseau qui affronte seul des hordes d'ennemis. Il est possible de changer de type d'arme – il y en a 7 au total : Twin Shot, Back Shot, Snake, Free Way, Hunter, Blade et Rail Gun – ou la vitesse de déplacement du vaisseau.


title: Thunder Force 4

text: Le jeu compte 10 niveaux ; le joueur peut choisir l'ordre dans lequel il effectue les quatre premiers, les autres étant « fixes ». Outre la présence simultanée de très nombreux "sprites" et la beauté des graphismes, les nombreux "scrollings différentiels" simultanés, atteignant sur certains niveaux quatre écrans de haut, ont fait de "Thunder Force IV" une prouesse technique très impressionnante pour l'époque.Thunder Force IV fait partie de ces titres qui ont pleinement exploité le MC68000 de la console (gestion de gros sprites, effets de distorsions, jusqu’à 8 plans de profondeur, sans ralentissements, etc), ainsi que le chip sonore YM-2612 pour ses musiques originales et bruitages.


title: Thunder Force 3

text: Thunder Force 3 est un jeu vidéo de type "shoot 'em up" à défilement horizontal de Technosoft, sorti en 1990 sur Mega Drive et la même année dans une version modifiée sur borne d'arcade sous le nom Thunder Force AC.


title: Thunder Force 3

text: La version arcade est portée en 1991 sur Super Nintendo sous le titre Thunder Spirits.Par défaut, le vaisseau dispose de deux types d'armes :  Ces deux types d'armes peuvent être upgradés avec des items.


title: Thunder Force 3

text: On peut aussi récupérer 3 armes supplémentaires :


title: Fabian Wegmann

text: Fabian Wegmann, né le à Münster, est un coureur cycliste allemand. Professionnel de 2002 à 2016, il a notamment été champion d'Allemagne sur route en 2007, 2008 et 2012, et a remporté le Grand Prix de Francfort en 2009 et 2010 et le classement de la montagne du Tour d'Italie 2004. Christian, son frère aîné a également été coureur professionnel.