title: Soyouz-5 (fusée)

text: À la surprise de tous les observateurs, les caractéristiques techniques du projet Feniks évoluent complètement fin 2015. Les responsables russes présentent désormais le lanceur comme un engin d'une capacité d'environ 17 tonnes en orbite basse dont les caractéristiques sont quasiment identiques à celles du Zenit y compris au niveau de la propulsion (il n'est plus question de méthane). Le président Poutine a apparemment joué un rôle moteur dans ce revirement sans doute poussé par RKK Energia qui travaille depuis 2010 sur une version modernisée des lanceurs Zenit/Energia développés en son sein dans les années 1980. En mai 2016 Roscosmos propose aux responsables du Kazakhstan de refondre le pas de tir de la fusée Zenit pour l'adapter aux spécifications du nouveau lanceur dans le cadre de la coentreprise créée initialement pour édifier un pas de tir dédié au lanceur Angara. Dans le cadre de cet accord avec le Kazakhstan, les caractéristiques et la répartition des taches sont précisées. Le nouveau lanceur, qui a été baptisé Sankar (faucon en kazakh), a désormais une capacité en orbite basse de 17 tonnes. Le diamètre, qui était de 3,9 mètres pour la fusée Zenit, passe à 4,1 m pour profiter au maximum du gabarit ferroviaire russe (à l'image de la Proton). Le premier étage, qui est allongé de 4 mètres, reçoit une version légèrement modifiée du RD-171M de la Zenit. Le deuxième étage, plus court que celui de la Zenit, est propulsé par deux moteurs-fusées RD-0124M qui remplace l'unique RD-0124.


title: Soyouz-5 (fusée)

text: Cependant, les études sur le projet de lanceur utilisant du méthane continuent sous le nom de Soyouz-7 / Soyouz-GNL / Amour.


title: Soyouz-5 (fusée)

text: À l'issue d'une réunion des responsables du programme spatial avec le président Poutine ayant lieu le et visant à mettre au point la stratégie de Roscosmos jusqu'à 2030 le lancement des vaisseaux Federatsia est confié au nouveau lanceur Sunkar qui remplace la fusée Angara 5P. L'argument avancé est que le nouveau lanceur sera beaucoup moins couteux que l'Angara. Au sein des responsables du programme spatial certains redoutent que la mise au point du nouveau lanceur retarde le premier vol de Federatsia prévu en 2021. Il est rétorqué que le nouveau lanceur présente beaucoup de points communs avec la Zenit ce qui doit permettre de tenir le calendrier annoncé. La nouvelle fusée doit être également proposée pour les vols à partir de la plateforme Sea Launch. Le nouveau lanceur est désormais baptisé Soyouz-5 bien qu'il soit sans rapport avec le projet de remplacement du lanceur Soyouz (Feniks désigne la version lancée depuis le Kazakhstan et Feniks est l'appellation du projet de développement).


title: Soyouz-5 (fusée)

text: Les caractéristiques techniques du lanceur Soyouz-5 sont largement calquées sur celles de la fusée Zenit (dimensions, propulsion). Selon les spécifications publiées en la version de base du lanceur est haute de pour un diamètre de et une masse de . Le lanceur comporte deux étages. Le premier étage est long de avec un diamètre de et a une masse de ( à vide). est propulsé par un unique moteur-fusée RD-171MV, brulant du kérosène et de l'oxygène liquide. Ce moteur a une poussée de l'engin le plus puissant qui ait jamais été développé. Celui-ci comprend 4 chambres de combustion et 4 tuyères alimentées par une turbopompe et une turbine commune. Le deuxième étage du lanceur a également un diamètre de et sa masse de ( à vide). Il est propulsé par deux moteur-fusée RD-0124M ayant une poussée globale de et brulant du kérosène et de l'oxygène liquide. Le troisième étage optionnel est le déjà utilisé sur d'autres lanceurs. Son rôle est principal est d'injecter la charge utile circulant en orbite basse sur une orbite géostationnaire.


title: Soyouz-5 (fusée)

text: RKK Energia est le chef de file industriel du projet. L'établissement TsSKB Progress est chargé de la fabrication des deux étages du lanceur. NPO Energomash fournit le moteur du premier étage tandis que KB Khimautomatiki fournit la propulsion du second étage.


title: Soyouz-5 (fusée)

text: Le lanceur lourd étudié par RKK Energia, dont la charge utile atteint 108 tonnes dans la version la plus puissante de la fusée Energia-6KV, utilise comme premier étage 6 exemplaires du premier étage de la fusée Soyouz-5.


title: Soyouz-5 (fusée)

text: Le lanceur doit être tiré depuis l'un des pas-de-tir de la fusée Zenit du cosmodrome de Baïkonour, en l'occurrence le Site 45/1. Le pas de tir doit être adapté aux caractéristiques légèrement différentes du nouveau lanceur avec l'aide financière du Kazakhstan sur le territoire duquel se situe la base de lancement. Le contrat pour la modification du pas-de-tir a été ratifié en .


title: Marc Serré

text: Marc Serré (né en 1967) est un homme politique libéral canadien, ancien élu municipal et député de la circonscription de Nickel Belt à la Chambre des communes du Canada depuis les élections fédérales de 2015.


title: Marc Serré

text: Il est le fils de Gaetan Serré, député libéral de Nickel Belt de 1968 à 1972 et le neveu de Benoît Serré, lui aussi ancien député libéral. Deux autres de ses oncles ont été élus municipaux.


title: Marc Serré

text: Il est citoyen de la Première Nation de Mattawa/North Bay/Algonquin et franco-Ontarien, appartenant de fait à deux minorités canadiennes.


title: Marc Serré

text: Il étudie à l'Université Laurentienne, où il obtient un baccalauréat HBCOM avec spécialisation en ressources humaines et en marketing. Il exerce ensuite comme directeur des services aux entreprises pour les opérations d'EastLink en Ontario.


title: Marc Serré

text: Il est d'abord membre du conseil municipal de Nipissing Ouest et du Conseil scolaire catholique du Nouvel-Ontario. En 2010 il annonce sa candidature à la mairie de Grand Sudbury, mais il l'a retire avant le scrutin.


title: Marc Serré

text: En il est investi candidat dans Nickel Belt pour le Parti libéral du Canada, il remporte le siège avec 42,80 % des suffrages et plus de 2000 voix d'avance sur le député sortante Claude Gravelle (Nouveau Parti démocratique).


title: Marc Serré

text: Il est membre du Comité permanent de la condition féminine et du Comité permanent des ressources naturelles. Par ailleurs, d'abord vice-président du caucus national des libéraux ruraux, il en devient président en . Il est également membre du Caucus libéral du nord de l’Ontario, du Caucus Libéral Autochtone et du Caucus transpartisan sur la SLA.


title: Montfleury (Corenc)

text: Montfleury, situé sur la commune de Corenc, est un lieu-dit qui domine Grenoble et le Grésivaudan, sur l'un des contreforts du mont Saint-Eynard, sur les pentes boisées du massif de la Chartreuse.


title: Montfleury (Corenc)

text: L’extrémité sud de la colline, en surplomb face au ravin du Charmeyran, porte depuis le un monastère, le couvent royal des dominicaines de Montfleury, fondé par Humbert II, dernier dauphin de Viennois. Ce fut autrefois un relais de chasse des dauphins, qui venaient chasser dans les bois de La Tronche. Le couvent est célèbre pour la controverse qui l'opposa au XVIIe siècle au Cardinal Le Camus, évêque réformateur de Grenoble, qui s'opposait au relâchement de leur règle. Les religieuses, issues pour la plupart de la fine fleur de l'aristocratie de la province, trouvèrent la protection de Louis XIV. C'est à Montfleury que Madame de Tencin, célèbre salonnière du siècle des Lumières, commença sa vie comme religieuse.


title: Montfleury (Corenc)

text: Gravement endommagé à la Révolution, Montfleury connut au plusieurs expériences d'enseignement, avant d'être occupé par les Dames de Saint-Pierre, auxquelles on doit l'aspect actuel du couvent. Stendhal décrit la beauté du site dans les "Mémoires d'un touriste", et rapporte la tradition d'aller y cueillir des fruits (la "vogue de Montfleury"), les arbres de la colline étant réputés être les premiers en fleurs au printemps.


title: Montfleury (Corenc)

text: La propriété fut rachetée en 1907 par le diocèse de Grenoble pour y installer le petit séminaire, chassé du quartier du Rondeau à Grenoble par la loi de 1905. Le Rondeau-Montfleury est aujourd'hui un établissement d'enseignement privé catholique réputé dans la région grenobloise. L'ancien couvent de Montfleury accueille l'école primaire et maternelle, ainsi que le collège, tandis que le lycée est implanté au pied de la colline, à Boisfleury, depuis la fusion avec le pensionnat du Sacré-Cœur de Corenc, en 1978.


title: Montfleury (Corenc)

text: Au pied de la colline se trouve la localité de Corenc-Montfleury, annexe résidentielle de Grenoble, dans le prolongement de La Tronche, et recherchée depuis longtemps par la bourgeoisie aisée pour la douceur de son climat (la "petite Provence" des Alpes).


title: Montfleury (Corenc)

text: De grandes propriétés y ont été construites, comme le "château de la Condamine", élevé vers 1913 dans le style Louis XVI par l'industriel isérois Auguste Bouchayer. Transformé en pension de famille sous l'Occupation, il accueillit l'ancien ambassadeur de France en Allemagne, André François-Poncet, qui y fut arrêté par la Gestapo le pour être déporté en Allemagne. La propriété est rachetée par la commune de Corenc en 1963, qui fait lotir le parc et y installe la mairie. Non loin de là, la "villa des Sources" (3, chemin de la Croix de Montfleury), belle demeure dauphinoise du XVIIIe siècle en pierres, propriété de la famille Cartier-Millon (pâtes Lustucru). La "villa Balthazar" (famille d'industriels de la chaux) est remarquable pour sa haute toiture et son magnifique cèdre du Liban. Le "château de l'Eygala", avec ses élégantes tourelles, appartient à la famille Bonnet-Eymard.


title: Montfleury (Corenc)

text: Le "château Matel" (remontant au XVIe siècle), appelé quelquefois château du Bachais, remonte au XVIe siècle et a été la propriété de Marie Vignon, marquise de Treffort, la maîtresse du connétable de Lesdiguières. Au XVIIIe siècle, il a été habité par le général Jean-Baptiste Aubert du Bayet (1757-1797), ministre de la Guerre du Directoire et ambassadeur à Constantinople, puis a été remanié au XIXe siècle dans le style médiéval avec des hourds en bois aux tourelles.


title: Montfleury (Corenc)

text: À la limite de Corenc, sur la commune de Meylan, la "villa des Ombrages" fut l'ancienne résidence d'été des évêques de Grenoble ; dans son parc fut bâti le grand séminaire de Grenoble, en style italien, dans les années 1920.


title: Montfleury (Corenc)

text: Du côté de La Tronche, le clos Hébert est devenu un musée consacré au souvenir du peintre, tandis que la "villa Papet" et sa ferme de style basque, construites par l'architecte parisien André Papet, promoteur du béton à Grenoble, accueille aujourd'hui la clinique du Grésivaudan, après avoir été habitée par la famille Grasset.


title: Montfleury (Corenc)

text: Monfleury est évoqué par Lino Ventura à Lea Massari dans le film Le Silencieux, sorti en 1973.


title: Montfleury (Corenc)

text: Une grande partie des scènes du film La femme d'à côté, de François Truffaut, a été tournée au tennis club de Montfleury.


title: Pro Bowl 2000

text: Le est le match des étoiles de football américain de la National Football League (NFL) pour la saison 1999.


title: Pro Bowl 2000

text: Il se joue à l'Aloha Stadium d'Honolulu le devant .


title: Pro Bowl 2000

text: Il met en présence les sélections des meilleurs joueurs des deux conférences de la NFL : la (NFC) et l' (AFC).


title: Pro Bowl 2000

text: La rencontre est remportée sur le score de 51 à 31 par l'équipe représentant la NFC.


title: Pro Bowl 2000

text: C'est Tom Coughlin, entraîneur principal des Jaguars de Jacksonville qui dirige l'équipe de l'AFC.


title: Pro Bowl 2000

text: C'est Tony Dungy, entraîneur principal des Buccaneers de Tampa Bay qui dirige l'équipe de la NFC.


title: Pro Bowl 2000

text: Notes :


title: Georges Rouquier ou la Belle Ouvrage

text: Georges Rouquier ou la belle ouvrage est un film documentaire français réalisé par Philippe Haudiquet et Jean Arlaud en 1993.


title: Rivolgete a lui lo sguardo

text: Initialement, cet air faisait partie de l'opéra "Così fan tutte" K. 588. Il est devenu un air indépendant quand Mozart l'a remplacé par l'aria "Non siate ritrosi" ( de l'acte I), dans le but de donner à la scène une plus grande concision dramatique. Cette page, une des plus brillantes de tout le répertoire mozartien, était destinée à la voix de Francesco Benucci, qui a créé le rôle de Gugliemo dans l'opéra.


title: Rivolgete a lui lo sguardo

text: L'aria est écrite pour deux hautbois, deux bassons, 2 trompettes en ré, timbales et les cordes. L'air comprend 195 mesures et est en ré majeur. Il est écrit à , et le tempo est indiqué "Allegro".


title: Rivolgete a lui lo sguardo

text: Durée : environ .


title: Atmo Hauts-de-France

text: L'Observatoire Régional de l'Air en Hauts-de-France ou Atmo Hauts-de-France est un observatoire agréé par l'État français destiné à surveiller la qualité de l'air dans la région Hauts-de-France.


title: Atmo Hauts-de-France

text: D'abord existant en deux structures régionales "Atmo Nord-Pas-de-Calais" et "Atmo Picardie", Atmo Hauts-de-France est issue de leur fusion le , à la suite de la réforme territoriale française.


title: Atmo Hauts-de-France

text: Son objet est de mesurer la qualité de l'air, et d'informer les autorités et le public.


title: Atmo Hauts-de-France

text: Les instances (Bureau, Conseil d’Administration, Assemblée Générale) sont composées, équitablement, des quatre collèges suivants : les collectivités locales, les services de l’État, les acteurs économiques contribuant aux émissions de polluants atmosphériques, les associations).


title: Atmo Hauts-de-France

text: Composée de tous les membres d’Atmo Hauts-de-France, l’AG se réunit au moins une fois par an, pour débattre et voter les questions à l’ordre du jour (programme de surveillance, approbation des comptes, statuts, etc.). Les administrateurs y présentent le bilan de l’année, le budget prévisionnel, etc.


title: Atmo Hauts-de-France

text: Composé de membres issus des quatre collèges et élus lors des assemblées générales, le conseil d'administration se réunit au moins deux fois par an pour assurer le bon fonctionnement de l’Observatoire (définition des budgets prévisionnels, suivi des actions menées, etc.).


title: Atmo Hauts-de-France

text: Composé des membres du CA, le bureau prépare les réunions et les questions à soumettre au CA et suit la mise en œuvre des décisions.


title: Atmo Hauts-de-France

text: Atmo Hauts-de-France est présidée par Jacques Patris depuis son origine. Il présidait la structure Nord-Pas de Calais auparavant, depuis le .


title: Atmo Hauts-de-France

text: 7 comités territoriaux mailleront le territoire régional :


title: Atmo Hauts-de-France

text: Composées des membres de l’Observatoire, les commissions thématiques (Technique/Études, Communication, Ressources) préparent les travaux qui seront présentés aux instances (projets et proposition de plan opérationnel, budget, etc.).


title: Atmo Hauts-de-France

text: L'observatoire se caractérise par :


title: Atmo Hauts-de-France

text: Le siège d'Atmo Hauts-de-France se trouve à Lille, dans le département du Nord. Atmo Hauts-de-France est membre de la fédération Atmo France qui regroupe toutes les associations agréées de surveillance de la qualité de l'air en France et en outre-mer.


title: Atmo Hauts-de-France

text: Les résultats des mesures des stations fixes sont disponibles sur son site internet.


title: Atmo Hauts-de-France

text: Les pics de pollution atmosphérique de la région sont médiatisés.


title: Joan Lindsay

text: Joan à Beckett Lindsay, née le à St Kilda East, dans l'État de Victoria (Australie) et morte le à Frankston (Victoria, Australie), est une écrivaine, dramaturge et artiste visuelle australienne. Son ouvrage le plus connu, "Pique-nique à Hanging Rock", est le seul traduit en français.


title: Joan Lindsay

text: Elle est la troisième fille - elle a deux sœurs, Mim et Nancy et un frère, Theyre Jr - du juge Theyre à Beckett Weigall. Elle est la cousine de Emma Minnie Boyd, une peintre australienne du début du par son père. Sa mère, Ann Sophie Weigall (née Hamilton), une musicienne d'origine irlandaise, élevée à Dublin, était la fille de , ancien Gouverneur de Tasmanie. Lindsay vit ses premières années dans une maison appelée St Margaret's, au 151 Alma Road, à East St Kilda, qu'elle a décrit comme « heureuses et sans histoires ».


title: Joan Lindsay

text: En 1909, à l'âge de , elle est envoyée dans un pensionnat pour parfaire son éducation. Appelé Carhue lors de son entrée, son école devient la Clyde Girls' Grammar School l'année suivante. L'école finira par déménager à Hanging Rock, cinq ans après la fin de sa scolarité. Au début de ses études supérieures, elle a dans l'idée de devenir architecte mais décide de partir étudier l'art, entrant à l'école de la National Gallery of Victoria en 1916. Là, elle étudie la peinture sous l'égide de Lindsay Bernard Hall et de Frederick McCubbin.


title: Joan Lindsay

text: À son arrivée à Melbourne, elle partage une colocation avec Maie Ryan - qui deviendra plus tard baronne. En 1920, elle expose des peintures à l'eau et à l'huile lors de l'exposition « The Neo-Pantechnicists » et à la Société des Artistes de Victoria. Dans le même temps, Casey et elle commencent la rédaction d'un roman, "Portrait of Anna", qui ne sera jamais terminé.


title: Joan Lindsay

text: Pendant ses études, elle rencontre Daryl Lindsay, un de ses camarades qu'elle épousera le dans le quartier de Marylebone à Londres. C'est aussi à la Saint-Valentin que se déroule son ouvrage le plus connu, "Pique-nique à Hanging Rock".


title: Joan Lindsay

text: À leur retour en Australie, ils rénovent une ferme à Baxter, la Mulberry House dans laquelle ils vivront jusqu'à la Grande Dépression qui les poussera à déménager dans une maison plus modeste à Bacchus Marsh. Pendant cette période, Lindsay se tourne vers l'écriture et écrit deux pièces, "Cataract" et "Wolf!", cette dernière en collaboration avec deux grands noms du roman policier australien de l'époque, Margot Goyder et Ann Joske. Bien qu'elles n'aient pas été publiées, "Wolf!" sera montée et présentée sur scène à Swanage en Angleterre en .


title: Joan Lindsay

text: En 1936, elle publie son premier roman, "Through Darkest Pondelayo: An account of the adventures of twi English ladies on a cannibal island", sous le pseudonyme de Serena Livingstone-Stanley. Parodie des carnets de voyage très populaires à l'époque, il est considéré par le cousin de Joan Lindsay, Martin Boyd, comme « one of the best collections of malapropisms in the English language ». Elle aide aussi Boyd à écrire le squelette de son roman "Nuns in Jeopardy" (1940).


title: Joan Lindsay

text: Elle a aussi contribué à plusieurs magazines australiens, écrivant des articles, des critiques de livres et des nouvelles. En 1928, elle interviewe l'actrice Margaret Bannerman pour "The Weekly's Courier", un journal de Victoria. En 1941, elle co-écrit avec son époux, "History of the Australian Red Cross". L'année suivante, elle publie un livre de critique littéraire sur l'ouvrage de George Moore, "The Age" : "A Modern of the Nineties. George Moore : literary craftsman".


title: Joan Lindsay

text: En 1942, son époux est nommé directeur de la National Gallery of Victoria à Melbourne, ce qui les oblige à déménager dans cette ville jusqu'à la retraite de celui-ci en 1955. Un an plus tard, il est fait chevalier, Joan Lindsay devient donc Lady Lindsay.


title: Joan Lindsay

text: Dans "Time Without Clocks", un récit semi-autobiographique, elle raconte ses premières années de vie commune, tirant son titre de l'idée que cette période de sa vie était déstructurée et libre ou du fait que Joan Lindsay se décrit aussi comme ayant la capacité d'arrêter les machineries des horloges à son approche. Il est suivi par "Facts Soft and Hard", un récit humoristique sur leurs voyages aux États-Unis lorsque Daryl reçu une bourse d'étude qui leur permis de faire le tour des collections d'art américaines avec l'aide de la Fondation Carnegie.


title: Joan Lindsay

text: Son roman, "Pique-nique à Hanging Rock", publié en 1967, est son best-seller. Elle l'a écrit en et fait tourner son intrigue autour du rocher de Hanging Rock, qui la fascine depuis l'enfance. Elle compare son travail à celui de Henry James dans "Le Tour d'écrou". C'est une nouvelle historique mais Joan Lindsay l'a basé sur une histoire vraie, bien que son éditeur ait supprimé les informations concernant les vraies protagonistes de l'affaire qu'elle avait apposées à la fin de son ouvrage. Ce chapitre final ne sera publié qu'en 1980. Le lycée mentionné dans le roman, l'Appleyard College, ressemble beaucoup à celui où elle suivit sa scolarité adolescente, la Clyde Girls' Grammar School. Ironiquement, ce lycée fut transféré en 1919 à Woodend, une localité à côté d'Hanging Rock. La fin ambiguë de l'histoire suscite un intérêt considérable auprès du public mais aussi des critiques, la comparant à Nathaniel Hawthorne et E. M. Forster.


title: Joan Lindsay

text: Le livre devient un film au titre éponyme en 1975, produit par Patricia Lovell, Hal et Jim McElroy et dirigé par Peter Weir. La même année, Penguin Books réédite l'ouvrage, qui se vend alors à copies, devenant le deuxième plus grand best-seller australien de la maison d'édition derrière "A Fortune Life" de AB Facey. Il inspirera énormément Sofia Coppola lors du tournage de "Virgin Suicides" en 1999. Une mini-série australienne basée sur le roman est diffusée en 2018 sur la chaîne Showcase en Australie et Canal+ en France. En 1969, elle est victime d'un accident de voiture qui la blesse sévèrement, l'obligeant à plusieurs mois de convalescence. Elle peint énormément dans ses dernières années, louée par le critique d'art Allan McCulloch. En 1972, elle expose lors d'une exposition conjointe avec Lady Casey à la galerie McLelland à Langwarrin. Daryl Lindsay décède le jour de Noël 1976, à l'âge de 86 ans.


title: Joan Lindsay

text: L'artiste Rick Armor illustre le roman pour enfants écrit par Joan Lindsay et jamais publié, "Syd Sixpence", racontant les aventures d'une pièce de six-pence à visage humain au fond de l'océan, et le fit publier en 1982. Pendant ce temps, Joan Lindsay travaille sur un autre roman, "Love at the Billabong", qu'elle ne finira jamais.


title: Joan Lindsay

text: Elle meurt d'un cancer de l'estomac à l'hôpital de Frankston à Melbourne le . Elle est incinérée et ses cendres sont enterrées au cimetière de Creswick. Sans descendance, sa maison de Mulberry Hill est donné à l'État australien qui en fait un trésor national. Il est aujourd'hui un musée sur Joan et Daryl Lindsay, mettant en scène des pièces originales et leurs possessions personnelles.


title: Tadeusz Żmudziński

text: Tadeusz Żmudziński () est un pianiste et professeur polonais.


title: Tadeusz Żmudziński

text: En 1946, Żmudziński est diplômé de l'Université de musique de Katowice, où il étudie sous la direction de Władysława Markiewiczówna. L'année suivante, il se perfection auprès d'Imre Ungar, Walter Gieseking et Alfred Cortot. En 1949, il est lauréat du quatrième concours Frédéric-Chopin à Varsovie.


title: Tadeusz Żmudziński

text: Tadeusz Żmudziński donne en première mondiale plusieurs concertos pour piano, notamment ceux de Boleslaw Szabelski (1976), Robert Nessler (1961) et Krzysztof Meyer (1984). Il était aussi célèbre pour jouer les deux concertos pour piano de Brahms en un récital.


title: Tadeusz Żmudziński

text: À partir de 1961, il enseigne le piano à l'Académie de Musique de Cracovie, où parmi ses élèves, se trouvent Andrzej Pikul et Mariola Cieniawa et à partir de 1973, il exerce dans son "alma mater" à Katowice. Quatre fois — en 1975, 1980, 1985 et 1990 — il est membre du jury des concours Chopin et Ferruccio Busoni.


title: Šarić

text: Šarić (en serbe : Шарић) est un nom de famille slave du sud (porté surtout en Bosnie-Herzégovine, en Croatie et en Serbie) notamment porté par :


title: Šarić

text: "Par ordre alphabétique"


title: Civilian Pilot Training Program

text: Le , ou CPTP, pour « programme d'entraînement de pilotes civils », était un programme de vols d'entraînement sponsorisé par le Gouvernement des États-Unis s'étant déroulé de 1938 à 1944, avec pour objectif à court terme de fortement augmenter le nombre de pilotes civils disponibles, donc d'avoir un effet positif sur la préparation militaire des Américains en prévision d'une future guerre.


title: Civilian Pilot Training Program

text: Dans les années précédant immédiatement la Seconde Guerre mondiale, plusieurs pays européens, en particulier l'Italie et l'Allemagne nazie, commencèrent à former et entraîner des milliers de jeunes personnes à devenir pilotes. Sous des apparences officielles assez innocentes de programmes purement civils, ces programmes sponsorisés par des gouvernements européens n'étaient en fait rien d'autre que des académies d'entraînement au vol militaire.


title: Civilian Pilot Training Program

text: En , le général Henry « Hap » Arnold convoqua les représentants des trois meilleures écoles d'aviation et leur demanda d'établir la mise en place d'écoles d'entraînement civiles sans soutien financier, à leurs propres risques. Ces personnes étaient , du ', C. C. Moseley, du ', et Theopholis Lee, de la '. Tous furent d'accord pour commencer le travail. L'autorité aéronautique civile (en , ou CAA), dirigée par Robert Hinckley, créa le ', qui contenait les autorisations de langue et les fonds d'un programme d'essai de ce qui allait évoluer en " (CPTP). Le président Franklin D. Roosevelt dévoila le programme le , annonçant lors d'une conférence de presse à la Maison Blanche qu'il avait signé une proposition pour fournir un soutien accéléré à l'aviation générale, en procurant de l'entraînement au pilotage à par an.


title: Civilian Pilot Training Program

text: Suivant le précédent établi par les Européens, le CPTP fut établi comme étant un programme civil, mais son potentiel pour la défense nationale ne fut pas particulièrement dissimulé. Le programme débuta en 1939, avec deux lois passées par le Congrès en avril et juin, le gouvernement payant pour une formation au sol de , suivie par de formation en vol sur des installations situées près de onze lycées et universités. Le programme fut un succès formidable et s'avéra être une exceptionnelle réussite pour ses plus fervents défenseurs, permettant alors à l'Amérique de largement gonfler sa population de pilotes civils en formant des milliers de lycéens aux bases du vol.


title: Civilian Pilot Training Program

text: L'armée fut initialement peu enthousiaste au sujet du concept du CPTP, étant peu impressionnée par un quelconque programme initié et administré par des civils. De son côté, le Congrès lui aussi était divisé sur la plupart des points concernant la valeur de ce programme. Les Isolationnistes présentèrent le programme comme une exhibition de force provocante qui menaçait la neutralité de la nation, d'autres le qualifièrent de gâchis d'argent provenant des contribuables, alors que les partisans du programme vantaient ses impacts positifs sur l'industrie aéronautique et la valeur ajoutée importante pour la Défense, disposant alors d'une importante source de pilotes entraînés.


title: Civilian Pilot Training Program

text: Après l'invasion de la Pologne par les Nazis du , qui déclencha la Seconde Guerre mondiale, la valeur militaire du CPTP devint évidente, même aux yeux des détracteurs du programme. Les États-Unis commencèrent à évaluer leur capacité à engager une guerre aérienne et les résultats furent consternants. Les pilotes, les instructeurs de vol et les avions d'entraînement étaient tous en pénurie. Reconnaissant le manque de pilotes entraînés, l' (USAAC) et l' renoncèrent à contrecœur à certains cours « éliminatoires » pour les diplômés du CPTP et les autorisèrent à continuer directement vers des cours de pilotage.


title: Civilian Pilot Training Program

text: L'USAAC estima la situation si grave qu'elle proposa que l'aviation privée soit suspendue et que tous les entraînements de pilotes soient placés sous le contrôle des militaires. Le , un numéro d' publia ce communiqué sur les intentions de l' : Des plans préliminaires seraient déjà mis en place par l" pour clouer au sol tous les vols privés aux États-Unis pour la durée de l'état d'urgence nationale... L'armée va prendre le contrôle de tous les programmes d'entraînement (incluant le CPTP). La proposition de l' dut faire face à une forte résistance. Seulement deux semaines après la parution de l'article d', ayant un intérêt acquis dans l'aviation générale organisèrent la ' (NATA). Les membres de cette association reconnurent que, si rien n'était fait, le plan de l' supprimerait les avions privés du ciel américain. La NATA et d'autres acteurs importants de l'Aviation mirent des bâtons dans les roues de l" avec une campagne de lobbying efficace auprès du Congrès. Leurs actions ont sauvé non-seulement le CPTP, mais pourraient probablement avoir sauvé la totalité de l'industrie de l'aviation générale aux États-Unis.


title: Civilian Pilot Training Program

text: Le résultat fut un CPTP revitalisé et une extension de son domaine d'activités à une plus vaste portion des lycées et universités du pays. En , les neuf premières écoles furent sélectionnées ; neuf autres furent ajoutées en , onze autres en et encore quinze autres en et seulement deux mois avant l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale. À l'apogée du programme, éducationnelles et de pilotage participaient au CPTP. Des institutions telles que l'université du Michigan, l'université de Virginie, l'université de Virginie, l'université de Washington, le ', le ', l'université d'État de San José, et plus notablement le ", inclurent tous le CPTP dans leur programme.


title: Civilian Pilot Training Program

text: L'inclusion de l'université Tuskegee dans les rangs des participants au CPTP, en parallèle avec l'université d'Hampton, l'université d'État de Virginie, l' et l'université Howard, permit d'ouvrir les portes aux premiers pilotes militaires afro-américains (les célèbres « ' »). Le début de la Seconde Guerre mondiale et la pression politique se combinèrent pour contraindre l' à accepter d'employer des Afro-américains comme officiers ou pilotes, la majorité de son personnel étant des diplômés du CPTP.


title: Civilian Pilot Training Program

text: La décision d'entraîner des pilotes civiles produisit également un effet secondaire inattendu sur l'industrie de l'aviation générale. En fin de compte, les États-Unis firent face à un manque d'avions d'entraînement aussi important que le manque de pilotes civils. Les régulations de l'Autorité fédérale de l'aviation civile (CAA, ancêtre de la " actuelle, ou FAA) demandaient à chaque école participant au programme CPTP de posséder au-moins un avion pour chaque lot de dix étudiants enrôlés dans le programme.


title: Civilian Pilot Training Program

text: De plus, les exigences pour ces avions réduisirent leur nombre à seulement quelques modèles disponibles à cette période, avec la plupart des écoles de pilotage préférant la configuration à sièges en tandem du Piper Cub. Saisissant l'opportunité inattendue s'offrant à eux, plusieurs fabricants d'avions légers s'empressèrent de combler le vide de marché avec des avions « CPTP-compatibles » de leur conception, tels les biplans de WACO et Meyers OTW. Aeronca et produisirent aussi des versions à sièges en tandem de leurs monoplans à aile haute existants à sièges côte-à-côte, chacun donnant naissance à un équivalent militaire, par exemple le Taylorcraft L-2.


title: Civilian Pilot Training Program

text: Après l'attaque de Pearl Harbor et l'entrée en guerre des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, le CPTP changea définitivement, y-compris son nom. Le ' devint alors le ' (WTS, « service d'entraînement de guerre ») et, de 1942 à 1944, servit essentiellement de programme écran pour les candidats potentiels au statut de pilote. Les étudiants effectuaient toujours leurs classes dans les lycées et universités et leur entraînement au pilotage était toujours effectué par des écoles de pilotage privées, mais tous les diplômés du WTS devaient signer un contrat attestant leur engagement dans l'armée après l'obtention de leur diplôme. Il existe une liste complète des lycées et universités ayant participé au programme CPTP dans l'ouvrage "", de l'as de l'aviation Jane G. Birch.


title: Civilian Pilot Training Program

text: Le programme CPTP/WTS fut abandonné à l'été 1944, mais , incluant des centaines de femmes et d'Afro-américains, avaient été formés au pilotage. Des pilotes légendaires ayant appartenu au programme CPTP incluent : l'astronaute/sénateur John Glenn, le quatrième plus grand as de la ' Alexander Vraciu, le pilote d'essai de Douglas Robert Rahn, le plus grand as de l'aviation américaine Richard Bong, le triple as Bud Anderson, l'ancien sénateur George McGovern, la WASP Dora Dougherty et le major afro-américain Robert W. Deiz. Le CPTP accomplit à merveille la mission pour laquelle il fut mis en place, une devise restituée à la perfection par le titre de l'ouvrage de l'historien aéronautique Dominick Pisano "To Fill the Skies with Pilots", qui décrit en détail l'aventure du '.


title: Civilian Pilot Training Program

text: Deux des plus importantes écoles du WTS étaient ', gérée par Tom Davis, et ', gérée par Frank W. Hulse. L'école Piemont était basée à Winston-Salem, en Caroline du Nord, alors que la compagnie ' possédait des écoles à Charlotte, en Caroline du Nord, Greenville et Camden, en Caroline du Sud, et à Birmingham et Decatur, en Alabama. Les deux compagnies entraînèrent plus de de guerre, incluant des jeunes hommes en provenance du Brésil (école Piemont) et un grand nombre de pilotes britanniques de la ' (compagnie '). En 1947, Davis transforma son école en la compagnie ', effectuant des vols passagers réguliers entre la Caroline du Nord et l'Ohio. En 1949, la compagnie "" de Hulse effectuait un service commercial entre Jacksonville, en Floride, et Memphis, dans le Tennessee, ainsi qu'entre Atlanta et Charlotte. Les deux compagnies commencèrent leur service avec des Douglas DC-3 issus des surplus militaires, modifiés en avions de ligne dans les hangars qui servirent d'installations de maintenance pendant les programmes CPTP et WTS.


title: Civilian Pilot Training Program

text: L'une des rares femmes instructrices du CPTP écrivit plus tard à propos de ses expériences. Avec la menace de la guerre montrant le bout de son nez, renouvela sa licence de pilote après avoir suivi des cours de recyclage à Hagerstown, dans le Maryland, puis commença à enseigner le pilotage aux étudiants du lycée d'état de l'Arkansas (désormais l'université d'État de l'Arkansas). Elle s'installa ensuite à Rhode Island, et au démarrage de la Seconde Guerre mondiale devint instructrice au ' pour les cadets de l'. Grâce au CPTP, elle put pendant la guerre enseigner à plus de comment voler pour l'. Elle put réaliser d'un vieux rêve qu'elle avait depuis son engagement dans le ', en entraînant les hommes qui piloteraient plus tard des chasseurs au combat. Un article de l'époque décrivit le travail qu'elle accomplit en disant : Plus tard, revenue chez elle en Californie, elle se remémora ses expériences avec tendresse : J'ai entraîné et ce fut facilement le point culminant de ma carrière. Je suis vraiment devenue une sorte de mère adoptive pour eux. Vous seriez surpris de savoir combien de mes hommes m'ont amené leurs femmes et leurs enfants après la guerre. Elle indiqua également dans une lettre qu'elle avait entraîné des pilotes de combat : [...] J'étais instructrice de vol pendant toute la durée de la guerre. Plus de 300 de mes étudiants ont servi de pilotes militaires pendant la guerre. Au-moins une diplômée du CPTP, , servit comme pilote dans le "" (WASP).


title: Glomb

text: Le Glomb était un projet entrepris par la ' au cours de la Seconde Guerre mondiale pour développer un aéronef sans pilote, permettant de délivrer des bombes sur des cibles à haute valeur stratégique fortement protégées sans risquer la vie d'un équipage. Le terme « "Glomb" » est d'ailleurs une contraction du terme « ' », qui signifie « bombe planante » en anglais.


title: Glomb

text: Le projet fut mis en place pendant la guerre, donnant naissance à plusieurs prototypes, mais les limitations techniques de l'époque empêchèrent aux "Glombs" d'entrer en service opérationnel, et le programme fut abandonné à la fin du conflit.


title: Glomb

text: À la fin de l'année 1940, la marine américaine commença à étudier la possibilité de développer des planeurs militaires qui seraient commandés à distance pour emporter des bombes vers une cible, permettant de réduire les risques encourus par un équipage classique. En 1941, le ' approuva la création du projet "Glomb" (en ), recommandant qu'il soit conduit comme un effort conjoint entre le Département de la Guerre et le Département de la Marine. Le , le "Bureau of Aeronautics" (BuAer) de la ' ouvrit officiellement un bureau de projet à la " pour le développement d'une bombe planante opérationnelle.


title: Glomb

text: En 1942 une spécification définie fut préparée pour une série de planeurs capables de transporter soit d'explosifs, soit de carburant dans une configuration en ravitailleur. En 1944, lorsqu'il devint possible de construire un tel aéronef, le cours de la guerre montra qu'un tel appareil n'était finalement plus nécessaire. Toutefois, un projet pour une bombe planante plus petite, basée sur un planeur de production modifié, était en route, avec des tests de guidage à distance par radiocommande étant effectués à l'aide de planeurs d'entraînement modifiés démarrant en .


title: Glomb

text: Les Taylorcraft XLNT-1, Piper XLNP-1, Aeronca XLNR-1 et Waco XLRW-1 furent évalués sous le nom de « " », l'avion de Taylorcraft, redésigné sous sa configuration "Glomb" définitive, étant considéré comme étant le plus convenable. Il fut modifié par l'adaptation d'un train d'atterrissage tricycle, afin de faciliter son remorquage pendant le décollage, et un guidage par télévision fut employé, la seule solution technique s'étant montré suffisamment fiable étant données les avancées technologiques disponibles à l'époque. Une charge utile (ou militaire) de pouvait être embarquée.


title: Glomb

text: Les résultats des essais furent considérés comme suffisamment satisfaisants en regard des spécifications pour que la "" puisse lancer la fabrication d'un "Glomb" de série et que des propositions soient faites à différents constructeurs en .


title: Glomb

text: Les spécifications publiées par la "" faisaient appel à un "Glomb" pouvant emporter une charge militaire de () dans sa version définitive, avec un rayon d'action de . L'avion-remorqueur spécifié comme base de départ était le Grumman F6F Hellcat. En septembre, des contrats furent attribués à Pratt-Read, Piper Aircraft et respectivement pour la production des LBE, LBP et LBT, à hauteur de de chacun de ces trois modèles.


title: Glomb

text: En , les premiers essais complets réels du XLNT "Glomb" furent effectués, trois avions étant autorisés à être utilisés à ces fins. Si l'aérodynamique et les effets du "Glomb" furent considérés satisfaisants par la "", ce ne fut cependant pas le cas du système de guidage, et des travaux furent entrepris pour mettre au point un système amélioré plus efficace. En parallèle, des études sur l'emport de "Glombs" à bord de porte-avions furent menées, mais le concept fut abandonné à la fin de l'année 1944 lorsqu'il fut déterminé par la marine américain que le système dans son ensemble n'était absolument plus nécessaire.


title: Glomb

text: Des problèmes persistants avec le système de guidage, la difficulté à produire l'électricité nécessaire pour les systèmes installés à bord du planeur, ainsi que le changement de visage de la guerre, combinés à la performance globalement faible inhérente aux planeurs, menèrent à un abandon progressif du programme en 1944. Le LBT fut annulé en octobre, après la production de seulement , tandis que les commandes pour le LBE et le LBP furent réduites une première fois à en , puis à 35 de chaque en . Des problèmes de manœuvrabilité à l'atterrissage résultèrent en l'annulation du LBP en , puis le , une analyse du projet résulta en la fin du LBE, le seul "Glomb" restant, avec seulement quatre appareils ayant été livrés.


title: Glomb

text: Les travaux sur le LBD Gargoyle, un missile antinavire qui avait été développé comme une ramification du programme "Glomb", continuèrent, car ce système fut considéré comme plus adapté pour être utilisé par un porte-avions et nécessitait moins de dérangement pour être incorporé aux missions de la marine américaine.


title: Pitcairn OP-1

text: Le Pitcairn , désigné par son constructeur, fut le premier aéronef à voilure tournante à avoir été évalué sérieusement par une des forces aériennes majeures mondiales. L'engin n'était ni un avion, ni un hélicoptère, mais un autogire.


title: Pitcairn OP-1

text: Ce modèle, conçu par le constructeur américain Pitcairn au début des années 1930, ne fut toutefois jamais produit en série pour équiper l'armée américaine.


title: Pitcairn OP-1

text: La "", établie par , conçut le , basé sur les « autogires » de Juan de la Cierva.


title: Pitcairn OP-1

text: Le résultat de ces travaux possédait les caractéristiques standard d'un avion normal, avec son fuselage, son moteur et un empennage classiques. Toutefois, l'engin possédait des ailes courtes, avec une partie relevée à leur extrémité. Au-dessus du cockpit était installé un rotor de grandes dimensions, constitué de trois pales. Le moteur présent à bord, un en étoile de (), entraînait une hélice classique bipale en bois à pas fixe installée à l'avant de l'avion, assurant la propulsion de celui-ci sur le plan horizontal. Il était cependant possible d'engrener le rotor principal de l'appareil, mais seulement pendant le décollage et l'atterrissage ; Pendant le vol de croisière, la mise en rotation du rotor principal n'était assurée que par le vent relatif créé par le mouvement horizontal de l'aéronef (autorotation), et aucune puissance n'était prélevée sur le moteur. Une vitesse horizontale minimale de était nécessaire pour maintenir l'appareil en vol. De ce fait, dans des conditions de vents modérés, l'appareil pouvait avoir un comportement ressemblant à celui d'un hélicoptère, bien que, de par son principe de fonctionnement, ce type d'appareils ne puisse normalement pas effectuer un réel vol stationnaire.


title: Pitcairn OP-1

text: L'autogire de Pitcairn fut évalué pour la première fois par les militaires américains au cours des années 1930. En 1931, l"US Navy" testa deux prototypes, désignés . Un de ces deux appareils fut testé avec le porte-avions , le . L'unique Pitcairn à connaître le service opérationnel le fit au Nicaragua avec l"US Marine Corps", à partir de . Cette courte mission mena au rejet de l.


title: Pitcairn OP-1

text: En 1935, l"" acquit un autogire Pitcairn PA-34, qu'elle redésigna . Le n'était pas un simple auquel on aurait retiré les ailes, mais un concept séparé, incorporant un rotor principal à trois pales et ne possédant pas d'ailes, très proche du de l"US Army".


title: Pitcairn OP-1

text: Seul l connut le service opérationnel. Un autogire, affecté au ' () de l"US Marine Corps" (USMC), fut envoyé au Nicaragua en . L'autogire devrait assurer des missions de police au-dessus des montagnes et jungles infestées de rebelles du pays. Alors que l'appareil se comportait bien, il fut toutefois sérieusement entravé dans sa mission par son autonomie limitée. De plus, une fois l'équipage installé à bord, il n'était possible d'ajouter que de charge supplémentaire. L'historien de l'USMC Robert Debs Heinl, Jr. raconta l'histoire de l'autogire en disant de lui qu'il était « un truc exaspérant » (« ' »).


title: Château de Franquetot

text: Le château de Franquetot est une demeure, du , qui se dresse sur la commune déléguée de Coigny au sein de la commune nouvelle de Montsenelle, dans le département de la Manche, en région Normandie.


title: Château de Franquetot

text: Le château fait l’objet d’une inscription partielle au titre des monuments historiques.


title: Château de Franquetot

text: Le château de Franquetot est situé à proximité de la route de Carentan à Carteret, à au nord-ouest de l'église Saint-Pierre de Coigny, dans le département français de la Manche.


title: Château de Franquetot

text: Le fief de Franquetot est acheté, en 1528, par un tabellion de Vindefontaine. À cette date un précédent château pouvant remonter au est cité comme ruiné.


title: Château de Franquetot

text: Le château actuel est bâti par la famille Guillotte, qui avait été anoblie par le roi . Sous le règne d', Louis Guillotte, époux de Louise de Montmorency, devient seigneur de Franquetot. Ce dernier prit le nom de Coigny dont il avait acheté le fief.


title: Château de Franquetot

text: Le plus célèbre représentant de cette famille est François de Coigny (1670-1759), premier duc de Coigny, maréchal de France qui transforma et acheva la demeure commencée au début du . Son fils, Jean-Antoine-François de Franquetot de Coigny (1702-1748), marquis de Coigny, général des armées du roi, fut tué en duel par le prince de Dombes, Louis-Auguste de Bourbon.


title: Château de Franquetot

text: François Henri de Franquetot de Coigny (1737-1821), petit-fil de François de Coigny, duc de Coigny, recevra également le bâton de maréchal, pour sa bravoure sur le champ de bataille, lors de la guerre de Hanovre.


title: Château de Franquetot

text: La famille de Coigny, après avoir rallié Napoléon, conservera le château de Franquetot jusqu'au début du . Vendu et laissé à l'abandon, le château sera restauré après la Seconde Guerre mondiale, par Madame de Casteja.


title: Château de Franquetot

text: Le château de Franquetot se présente sous la forme d'un bâtiment, avec deux ailes en retour d'équerre, celle de gauche étant la plus ancienne, dont les façades sont enduites, haut d'un étage sur rez-de-chaussée surmonté de combles s'éclairant par des lucarnes. La porte d'honneur s'ouvre dans un avant-corps central à pilastres en légère saillie, avec à l'étage un balcon en fer forgé, que soutiennent des colonnes doriques, le tout surmonté d'un fronton ou sont sculptées les armes des de Coigny, comportant deux canons croisés, emblème du maréchalat, entouré des divers drapeaux pris à l'ennemi, le tout surmonté d'une couronne.


title: Château de Franquetot

text: Les bâtiments érigés de 1735 à 1739, l'ont été sur des parties plus anciennes, comme au sous-sol, les caves voutées, datées du ou l'aile gauche Renaissance.


title: Château de Franquetot

text: Sont inscrites par arrêté du :


title: Raúl de Tomás

text: Raúl de Tomás Gómez, surnommé "RDT", né le à Madrid, est un footballeur international espagnol, qui évolue au poste d'avant-centre au RCD Espanyol.


title: Raúl de Tomás

text: Raúl de Tomás naît à Madrid, capitale de l'Espagne, le . Il est le fils de Raúl, né en 1967, un ancien footballeur espagnol évoluant au poste d'attaquant, principalement en troisième division, et de Mila, d'origine dominicaine.


title: Raúl de Tomás

text: En , il est sélectionné pour une tournée aux États-Unis de matchs amicaux de pré-saison avec l'équipe première du Real Madrid.


title: Raúl de Tomás

text: De Tomás joue son premier match avec l'équipe professionnelle des "Merengues" le contre l'UE Cornellà, en remplaçant Karim Benzema à la minute de jeu d'une rencontre de Coupe du Roi se soldant par une victoire 4 à 1. Subissant une trop forte concurrence à son poste, l'attaquant ne fait plus aucune apparition pour son club formateur et se fait prêter une saison à Córboba à l'été 2015.


title: Raúl de Tomás

text: Le , il est prêté par le Real au Rayo Vallecano jusqu'à la fin de la saison.


title: Raúl de Tomás

text: Ses bonnes performances durant la saison 2017-2018 lui valent de nombreuses sollicitations de clubs européens.


title: Raúl de Tomás

text: Malgré des rumeurs l'envoyant dans d'autres clubs, De Tomás prolonge son contrat avec le Real Madrid jusqu'en 2023.


title: Raúl de Tomás

text: Le , il réalise son premier hat-trick en Liga, en marquant trois buts lors de la victoire de son équipe face au Celta de Vigo (4-2).


title: Raúl de Tomás

text: De Tomás s'engage en faveur du Benfica Lisbonne le , paraphant un contrat de cinq ans. Le montant du transfert est de vingt millions d'euros.


title: Raúl de Tomás

text: Il débute pour le club lisboète le , titulaire lors d'un large succès 5-0 en Supercoupe contre le Sporting Portugal. Six jours plus tard, De Tomás découvre la Liga NOS face au Paços Ferreira. L'attaquant peine à trouver ses marques dans ce nouveau championnat et reste muet durant les six premières journées. C'est en Ligue des champions qu'il ouvre son compteur le , marquant l'unique but du Benfica sur la pelouse du Zénith Saint-Pétersbourg (défaite 3-1). De Tomás est freiné par une blessure à la malléole le même mois. Il marque en Coupe pour son retour en novembre. Toutefois, il ne marque que trois buts en dix-sept rencontres, sans trouver la marque en championnat, à la trêve hivernale et ne justifie pas la somme de son transfert.


title: Raúl de Tomás

text: Le , De Tomás signe au RCD Espanyol pour six saisons et un montant de transfert de vingt millions d'euros. Il devient ainsi le transfert le plus cher de l'histoire du club catalan. L'attaquant échoit du numéro onze.


title: Raúl de Tomás

text: De Tomás débute le sous les couleurs de l'Espanyol en Copa del Rey. Entrant en jeu à la place de Jonathan Calleri, il marque le but du 2-0 contre le SS de los Reyes. Pour son premier match de championnat le , il inscrit le second but de l'Espanyol lors d'un succès 1-2 au Villarreal CF. De Tomás inscrit son premier but au RCDE Stadium la journée suivante, permettant un nul 1-1 contre l'Athletic Bilbao. Le , il marque l'unique but d'une victoire à domicile importante face au RCD Majorque, premier succès au RCDE Stadium de la saison en championnat pour l'Espanyol. Son élan est stoppé par une blessure aux adducteurs au milieu du mois. Il ne peut ainsi participer aux seizièmes de finale de la Ligue Europa où le parcours de l'Espanyol prend fin contre Wolverhampton. De retour lors de la réception de l'Atlético de Madrid le , De Tomás est à l'origine du but contre son camp de Savić pour l'Espanyol au cours d'un nul 1-1. Après cinq premiers matchs où il marque à chaque fois, l'attaquant reste donc muet.


title: Raúl de Tomás

text: Le championnat est interrompu trois mois en raison de la pandémie de Covid-19 qui sévit en Espagne et reprend en . La reprise est tout aussi difficile pour le club qui ne parvient pas à se maintenir dans l'élite et est relégué pour la première fois depuis 1993. De Tomás reste muet devant le but pendant tous les matchs suivant la reprise. Il finit la saison avec cinq buts en quinze matchs.


title: Raúl de Tomás

text: La descente de l'Espanyol suscite des rumeurs de départ de l'attaquant, suivi par plusieurs clubs. Toutefois, étant le transfert le plus cher de son histoire et comptant sur son talent, le club ne souhaite pas le laisser partir et De Tomás entame la pré-saison avec les "Pericos". Le , il est titulaire pour le premier match de Segunda División de la saison contre l'Albacete Balompié. De Tomás, remplaçant au début du match, ouvre son compteur le en réalisant un doublé en quatre minutes qui offre une victoire 2-0 aux dépens du Real Oviedo. Malgré ses apparitions sous la houlette du nouvel entraîneur, Vicente Moreno, les médias espagnols révèlent que l'attaquant a changé d'agent afin de trouver une porte de sortie avant la fin du mercato. Il reste finalement au club qui a rejeté les offres reçues.


title: Raúl de Tomás

text: Le , De Tomás inscrit l'unique but contre l'AD Alcorcón lors de la cinquième journée, ce qui permet à l'Espanyol de se hisser leader du championnat. La semaine suivante, Moreno explique que l'attaquant madrilène a tenu à rester au club :


title: Raúl de Tomás

text: En , De Tomás est convoqué en équipe d'Espagne A par Luis Enrique pour les deux derniers matchs des éliminatoires de la Coupe du monde 2022 contre la Grèce et la Suède, afin de pallier le forfait de dernière minute d'Ansu Fati. Il honore sa première sélection le , âgé de 27 ans, en étant titularisé au poste d'ailier gauche face à la Grèce. Il sort au cours de la seconde mi-temps, après avoir notamment frappé deux fois au but, tandis que l'Espagne s'impose 0-1 à l'extérieur et devient leader de son groupe. En interview d'après-match, le sélectionneur loue « l'attitude parfaite » de l'attaquant et le concerné déclare : « C'est un jour inoubliable. Je suis heureux et ému. Je ne pensais jamais être titulaire et quand le coach me l'a dit, j'étais choqué. [...] Je veux avant tout remercier Luis Enrique de m'avoir permis de connaître cela. » Trois jours plus tard, De Tomás est une nouvelle fois titularisé contre la Suède. Il est remplacé à l'heure de jeu et assiste à la victoire des siens grâce à un but en fin de rencontre, synonyme de qualification directe à la Coupe du monde 2022.


title: Raúl de Tomás

text: Ce tableau résume les statistiques en carrière de joueur de Raúl de Tomás.


title: Raúl de Tomás

text: En prêt au Rayo Vallecano, De Tomás remporte son premier trophée en carrière lors du sacre du club en Segunda División à l'issue de la saison 2017-18.


title: Raúl de Tomás

text: De Tomás soulève son second titre dès son arrivée au Benfica Lisbonne en remportant la Supercoupe en août 2019. Avec le RCD Espanyol, il remporte la Segunda División en 2021.


title: Raúl de Tomás

text: De Tomás est le meilleur buteur de Segunda División en 2021 avec 23 buts inscrits qui contribuent au sacre des "Pericos". Ses statistiques et son impact sur les résultats de l'Espanyol lui valent de recevoir le prix du meilleur joueur de la saison du championnat.


title: Piper PA-16 Clipper

text: Le Piper ' est une version rallongée du monoplan biplace léger '.


title: Piper PA-16 Clipper

text: Les deux modèles furent conçus en 1947 pour la même raison : la compagnie américaine ' se trouvait dans une situation financière très compliquée et avait besoin de créer de nouveaux modèles compétitifs à partir d'éléments et d'outillages existants. Le résultat fut le ' , auquel on attribua le sauvetage de la compagnie Piper.


title: Piper PA-16 Clipper

text: Le ' était une version allongée et raffinée du ' prévue pour transporter quatre personnes , dotée d'un réservoir de carburant d'aile supplémentaire, de portes supplémentaires pour correspondre au nouvel agencement des sièges, et d'un moteur Lycoming O-235, ce même moteur qui propulsa plus tard le Cessna 152. Les manettes de commandes restaient celles qui avaient été déjà utilisées jusqu'à présent dans tous les modèles dérivés de la famille du "Cub".


title: Piper PA-16 Clipper

text: En 1949, les furent proposés à la vente à un prix unitaire de (équivalents à de 2018), alors qu'à cette période les avions à quatre places étaient généralement vendus à un prix supérieur à (soit de 2018)


title: Piper PA-16 Clipper

text: 1949 fut la seule année de production du "", avec seulement produits, avant que Piper ne passe à la production du "Pacer". Malgré ce faible chiffre de production, au mois d' il restait encore en usage aux États-Unis, selon les registres de la FAA.


title: Piper PA-16 Clipper

text: La compagnie aérienne ' (Pan Am), qui nommait habituellement « ' » ses célèbres avions de ligne luxueux (comme l'hydravion Boeing 314), fut offensée par l'idée de Piper de donner ce nom à des avions légers et assez rustiques. En conséquence de la pression exercée par la compagnie, Piper améliora plus tard le modèle, lui ajoutant des volets d'aile, d'autres réservoirs d'ailes et en remplaçant les manches à balai par des ' (une sorte de guidon). Un moteur fut installé et cet avion devint le Piper '.


Le Cimetière militaire britannique d'Harbonnières ("Heath cemetery") est un cimetière militaire de la Première Guerre mondiale, situé sur le territoire de la commune d'Harbonnières, dans le département de la Somme, à l'est d'Amiens.


title: Cimetière militaire britannique d'Harbonnières

text: Situé à l'arrière du front de l'automne 1914 au printemps 1918, le bourg d'Harbonnières fut pris par les Allemands le , au cours de la Bataille du Kaiser. Il fut reconquis par les Australiens le au cours de l'offensive des Cent-Jours.


text: Le cimetière britannique d'Harbonnières a été créé après le . Il y avait, à l'époque, un autre cimetière militaire qui se trouvait à proximité créé , au moment de l'invasion allemande. français et allemands y reposaient. Leurs dépouillent furent transférées dans d'autres cimetières après la fin de la guerre. lOn a rassemblé dans le cimetière militaire d'Harbonnières des corps de soldats provenant de tombes isolées et de cimetières militaires des environs.


text: Le cimetière britannique est situé en bordure de la route départementale 929 qui relie Amiens à Saint-Quentin, en face du bois du Sart. y reposent parmi eux, 859 Britanniques, 984 Australiens, 9 Canadiens, 6 Néo-Zélandais et 2 Sud-Africains. Plus de 360 ne sont pas identifiés.


text: On relève parmi les morts, à la tombe 10 du carré V, rangée D, le caporal Herbert Ainsworth, du Tank Corps, tué le ; au carré 1, rangée , à la tombe 12, deux soldats de la escadrille de l’armée de l’air australienne, les lieutenants Edward Bice et John Chapman.


title: Piper PA-20 Pacer

text: Les Piper " et " étaient une famille d'avions légers à quatre places et aile haute renforcée qui furent produits par le constructeur américain "" après la fin de la Seconde Guerre mondiale.


title: Piper PA-20 Pacer

text: Le ' était essentiellement une version à quatre places de l'avion léger '. Il avait un fuselage fait de tubes en acier et des ailes à structure en aluminium recouvertes de tissu, une architecture globalement similaire à celle des plus célèbres avions produits par Piper, les "Cub" et "Super Cub". Prisé pour sa robustesse, sa cabine spacieuse et sa vitesse impressionnante , de nombreux exemplaires de cet avion ont traversé le temps et continuent à voler de nos jours .


title: Piper PA-20 Pacer

text: Les ' et ' appartenaient tous-deux à une sous-famille d'avions Piper désignés « " » (Les « Pipers à aile courte »). Des moteurs de (), (), () et () étaient proposés comme motorisations d'usine, tandis que des conversions après-vente à () étaient disponibles en option.


title: Piper PA-20 Pacer

text: Le Piper ' fut initialement conçu comme un avion à train d'atterrissage conventionnel et avait donc une visibilité vers l'avant quelque-peu limitée, ce qui lui donnait des caractéristiques de maniabilité plus contraignantes lorsque l'appareil était au sol. Afin de permettre à plus de pilotes d'accéder à un pilotage plus facile et plus sûr, Piper présenta dès le mois de le ', une version à train d'atterrissage tricycle dotée d'une roulette de nez. De plus, il offrait des moteurs plus puissants, de , alors que le moteur le plus puissant disponible pour le ' était un modèle de . À l'époque de sa sortie des chaînes d'assemblage, le train d'atterrissage tricycle devint le système le plus populaire, et l'année 1953 vit le ' dépasser les ventes de son aîné le "" d'un ratio de six pour un. En raison de la forme de l'installation de la roulette de nez, l'avion était parfois surnommé le « tabouret volant ». En 1959, il était proposé en finitions standard, « "Super-Custom" » et « "Autoflite" », cette dernière étant équipée d'un pilote automatique électrique d'une masse de seulement .


title: Piper PA-20 Pacer

text: Une caractéristique inhabituelle du "" était l'incorporation d'ailerons et de palonniers reliés par des sandows. En plus de simplifier la coordinations des manœuvres en vol, ce système, qui pouvait facilement être surmonté par le pilote si nécessaire, permettait l'installation d'une forme de pilote automatique simplifié, commercialisé par Piper sous le nom d'« "Auto-control" ».


title: Piper PA-20 Pacer

text: En 1959 et 1960, Piper proposa à la vente une version plus économique et moins bien équipée du ', propulsée par un Lycoming O-320 de et désignée '.


title: Piper PA-20 Pacer

text: Un petit nombre de furent convertis en configuration à train d'atterrissage classique (à roulette de queue, aussi désignés « "taildraggers" » en anglais), donnant comme résultat un appareil extérieurement très similaire à un ', mais qui conservait les caractéristiques et les raffinements du . Les propriétaires de ces avions décrivent souvent ces conversions sous le nom de « » et elles sont souvent désignées de cette manière dans les petites annonces, bien qu'elles n'aient aucune valeur officielle, la FAA continuant de désigner ces avions par leur nom d'origine '. Lorsque cette conversion était effectuée, un système de freinage à doubles disques était habituellement installé à la place des systèmes à tambours d'origine, et le moteur Lycoming O-360 de était le choix préféré des propriétaires. À la place de l'hélice bipale métallique à pas fixe d'origine, certains possédaient une hélice Hartzell Propeller à vitesse constante et pas variable, ou une Koppers Aeromatic. Chacune de ses installations améliorait les performances et l'économie, au sacrifice toutefois de la charge utile pouvant être embarquée dans l'avion.


title: Piper PA-20 Pacer

text: Une version d'entraînement du fut conçue, désignée "Colt". Elle fut conçue pour concurrencer directement les autres avions d'entraînement populaires de l'époque, tel le Cessna 150, et était propulsée par un Lycoming O-235 de (). Plus de furent construits pendant les deux années de leur production. L'appareil ressemblait beaucoup au ' et utilisait le même train d'atterrissage, les mêmes supports moteur, sièges, pare-brise, portes, empennage, renforts et planche de bord que celui-ci. Quelques-uns furent aussi convertis au train d'atterrissage à roulette de queue, mais cette transformation ne fut jamais aussi populaire que la transformation de '.


title: Piper PA-20 Pacer

text: Le dernier lot de douze fut produit pour l'Armée de terre française en 1963, et le dernier de la famille des ', un "Colt", fut achevé le . L'avion fut ensuite remplacé, sur les lignes de production de Vero Beach, par le Piper '.


title: Piper PA-20 Pacer

text: Entre 1953 et 1955, la force aérienne cubaine (en , ou FAEC) reçut sept , quatre et trois . Pendant la révolution cubaine, les virent leurs portes arrière retirées et une mitrailleuse de calibre .30 installée à la place pour lutter contre les insurgents, tandis que des grenades étaient également jetées à la main.


title: Piper PA-20 Pacer

text: Un apportant du soutien au sol pour l'Armée cubaine pendant la bataille de Guisa semblerait être le seul avion perdu par la FAEC à cause du feu ennemi.


title: Piper PA-20 Pacer

text: Pendant la crise congolaise, les séparatistes katangais reçurent cinq de la "" pour la . Déployés contre les forces de l'Opération des Nations unies au Congo (ONUC) entre 1961 et 1963, leur statut à la fin du conflit demeura assez incertain.


title: Wag-Aero Wag-a-Bond

text: Le Wag-Aero ' est un monoplan biplace léger à aile haute en kit, fait de tubes d'acier et de tissu. Il s'agit d'une réplique à construire soi-même de l'avion à train d'atterrissage classique Piper '.


title: Wag-Aero Wag-a-Bond

text: Le "" a été la seconde réplique à construire soi-même d'un avion Piper proposée par le fournisseur de pièces détachées américain . Il a été créé pour proposer un produit à sièges côte-à-côte, à la suite du succès de l'avion à sièges en tandem Wag-Aero "CUBy", lui-même étant une réplique à construire soi-même d'un avion Piper, le "Cub".


title: Wag-Aero Wag-a-Bond

text: Le ' était initialement une réplique du Piper '. La version ' est également basé sur cet appareil, mais incorpore plusieurs modifications, proposant la possibilité d'installer des moteurs plus gros, de (), et un espace de chargement pour du matériel de camping. Le ' possède des portières des deux côtés de la cabine et deux réservoirs de carburant dans les ailes, avec un petit réservoir à l'avant du fuselage. Les ailes sont les mêmes que celles du Wag-Aero "Acro Trainer" et sont construites avec des longerons en épicéa, des nervures en bois et recouvertes de panneaux en . Le ' est désormais commercialisé sous le nom de ' « " ».


title: Wag-Aero Wag-a-Bond

text: Le président de la comapgnie Wag-Aero, Dick Wagner, fit voler le " pour la première fois le .


title: Pic Hunter

text: Le pic Hunter () est un sommet des montagnes Guadalupe, aux États-Unis. Il culmine à d'altitude dans le comté de Culberson, au Texas. Il est protégé au sein du parc national des Guadalupe Mountains et de la Guadalupe Mountains Wilderness.


title: Gare de Pécrot

text: La gare de Pécrot est une halte ferroviaire belge de la ligne 139, de Louvain à Ottignies situé dans le village de Pécrot faisant partie de la commune belge de Grez-Doiceau.


title: Gare de Pécrot

text: Le point d'arrêt Pécrot (dépendant alors de la gare de Weert-Saint-Georges) est mis en service le par l’Administration des chemins de fer de l’État belge peu après la mise à double voie de la ligne, entre Wavre et Louvain.


title: Gare de Pécrot

text: Fermé durant la Première Guerre mondiale, il ne rouvre qu'en 1922.


title: Gare de Pécrot

text: Le , une collision frontale entre deux trains est survenue à quelques centaines de mètres de la gare de Pécrot, provoquant la mort de huit occupants des deux trains et blessant grièvement 12 autres passagers.


title: Gare de Pécrot

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à entrée libre. La traversée des voies s'effectue via le passage à niveau routier.


title: Gare de Pécrot

text: Pécrot est desservie par les trains Suburbains (S20) Ottignies-Louvain toutes les demi-heures en semaine, et toutes les heures le week-end.


title: Liste des Justes du Calvados

text: Les « Justes » dans le Calvados sont les personnes qui dans ce département français ont protégé les Juifs pendant la Seconde Guerre mondiale, et ont reçu le titre de « Juste parmi les nations » décerné par l'Institut Yad Vashem.


title: Liste des Justes du Calvados

text: Cette liste est présentée par commune ou hameau, selon les informations du Yad Vashem.


title: Morton Township

text: Morton Township peut désigner les townships suivants aux États-Unis :


title: Milledgeville (Tennessee)

text: Milledgeville est une municipalité américaine de l'État du Tennessee. Selon le recensement de 2010, Milledgeville compte et s'étend sur .


title: Milledgeville (Tennessee)

text: Milledgeville est située en partie sur trois comtés :


title: Milledgeville (Tennessee)

text: Milledgeville est une municipalité depuis 1903.


title: Pietro Ermini

text: Pietro Ermini, né en 1774 et mort en 1850, est un peintre et graveur italien actif à Florence.


title: Pietro Ermini

text: Ermini est né à Arezzo, et là, le mathématicien-architecte Angiolo De' Giudici le guide, et lui obtient une bourse et réussi à convaincre ses parents de l'envoyer à Florence pour étudier à l'Académie des Beaux-Arts sous la direction de Pietro Petroni. L'un de ses camarades de classe est Pietro Benvenuti. En 1833, il devient presque aveugle, et bien que sa vue se soit améliorée par la chirurgie, il est contraint d'abandonner sa carrière. Pietro Ermini est connu pour ses nombreuses gravures très détaillées d'œuvres classiques dans les galeries florentines.


title: Pietro Ermini

text: Il est également connu pour un portrait de la princesse Grimaldi, daté 1804, et un portrait de Léopold II, grand-Duc de Toscane.


title: Pietro Ermini

text: L'un de ses élèves à l'Académie est Giuseppe Angelelli.


title: Kane Tanaka

text: , née le dans la préfecture de Fukuoka, est une supercentenaire japonaise, doyenne de l'humanité depuis le . Son âge est confirmé par le groupe de recherche en gérontologie. Kane Tanaka est la troisième personne vérifiée la plus âgée de tous les temps (après Jeanne Calment et Sarah Knauss).


title: Kane Tanaka

text: Kane Tanaka, née Ota, le dans le village de Wajiro (maintenant partie de Higashi-ku, Fukuoka), sur l'île méridionale de Kyushu, est la troisième fille et septième enfant de ses parents, Kumayoshi et Kuma Ota. Kane est née prématurément et a grandi grâce au lait maternel. Kane a vécu jusqu'à neuf ans durant les dernières années de l'Ère Meiji, qui s'est terminée en 1912. Elle a épousé son cousin Hideo Tanaka le 6 janvier 1922, avec qui elle a eu deux fils et deux filles. Le couple a également adopté une troisième fille pendant leur mariage, la deuxième fille de la sœur de Hideo. La fille aînée de Kane est décédée peu de temps après la naissance et sa deuxième fille est décédée à l'âge d'un an en 1947, tandis que sa fille adoptive est décédée en 1945 à l'âge de 23 ans d'une maladie non précisée. Le couple travaillait dans un magasin vendant des nouilles shiruko et udon. Le mari de Kane a ensuite été enrôlé dans le service militaire, qui a duré de 1937 à 1939; l'un de ses fils a été capturé vers la fin de la Seconde Guerre mondiale par les Russes, ayant lui-même servi dans l'armée, et a été retenu prisonnier en Sibérie avant d'être libéré et de rentrer chez lui en 1947.


title: Kane Tanaka

text: Après la Seconde Guerre mondiale, le couple a continué à travailler dans le magasin. Kane s'est convertie au christianisme sous l'influence de pasteurs américains . Prenant sa retraite du magasin à 63 ans, Kane a voyagé aux États-Unis dans les années 1970 pour rendre visite à des parents en Californie et au Colorado. Après 71 ans de mariage, son mari décède en 1993 à l'âge de 91 ans. En 2006, alors qu'elle a , on diagnostique à Kane Tanaka un cancer du côlon, dont elle parvient à guérir. Alors qu'elle est âgée de 107 ans, son fils écrit un livre sur elle, où il parle de sa vie et de sa longévité. Entrée en maison de retraite en 2005, elle marche à l'aide d'un déambulateur ce qui lui permet de faire de courtes promenades dans les couloirs de l'établissement. Possédant cependant encore une excellente mémoire elle peut réciter des passages de l' "Othello" de Shakespeare. Elle aime aussi écrire des poésies et est toujours capable de se souvenir de son voyage aux États-Unis. Ses passe-temps favoris sont la calligraphie et la résolution de problèmes d'arithmétique. Elle a cinq petits-enfants et huit arrière-petits-enfants. Kane Tanaka habite dans la préfecture de Fukuoka. Elle attribue sa longévité à sa foi en Dieu.


title: Kane Tanaka

text: Le , à la suite du décès de Maria Giuseppa Robucci, elle devient la dernière personne née en 1903, puis le , à la mort de à , la vice-doyenne de l'humanité. Enfin le , à la mort de Chiyo Miyako, elle devient officiellement la doyenne de l'humanité. Le , elle est reconnue comme la personne la plus âgée du monde par le Guinness World Records. Le , elle dépasse Nabi Tajima et devient à la fois la Japonaise et la troisième personne, à l'échelle internationale, la plus âgée de tous les temps. Le 24 septembre suivant, elle atteint 43 000 jours de vie, la troisième personne de l'histoire à franchir ce seuil. Le , elle devient à la fois la première Japonaise de l'histoire à atteindre l'âge de et la première au monde depuis Sarah Knauss le .


title: Kane Tanaka

text: Tanaka devait porter la flamme olympique lors du relais de la flamme des Jeux olympiques de Tokyo 2020 lorsque la flamme passerait à Shime (Fukuoka), événement finalement reporté au 11 mai 2021 en raison de la pandémie Finalement, elle décide en de se retirer du relais de la torche olympique à cause de la flambée de cas de Covid-19 au Japon.


title: Kane Tanaka

text: En , selon son petit-fils, elle serait toujours actuellement en bonne santé, bien qu'elle ait été hospitalisée durant l'été 2021 pour cause de maladie.


title: Kane Tanaka

text: Le , elle devient à la fois la première Japonaise de l'histoire à atteindre l'âge de et la première au monde depuis Sarah Knauss le .


title: Kane Tanaka

text: Son statut de doyenne a été contesté par certaines sources, « au profit » de la Bolivienne Julia Flores Colque, surnommée « Mama Julia », qui serait née le dans un campement minier des montagnes andines et qui est morte le , et est également contesté au profit de la Française Tava Colo, qui serait née le à Mayotte et qui est morte le , mais dont les registres de naissance seraient sujets à caution.


title: Spring Lake Township

text: Spring Lake Township peut désigner les townships suivants aux États-Unis :


title: David Loy

text: David Robert Loy (né en 1947) est un érudit américain, et un maître autorisé dans la tradition Sanbō Kyōdan du bouddhisme zen.


title: David Loy

text: Loy est né dans la zone du Canal de Panama. Son père étant dans la U.S. Navy, la famille se déplaça souvent. Il étudia au Carleton College, dans le Minnesota, et passa une année à étudier la philosophie au King's College de Londres. Une fois diplômé, en 1969, il s'installa à San Francisco puis à Hawaï où il commença à pratiquer le bouddhisme zen.


title: David Loy

text: En 1971, il commença à pratiquer le zen avec et , à Hawaï.


title: David Loy

text: En 1984, il s'installa à Kamakura au Japon pour continuer sa pratique du zen avec Yamada Koun Roshi, directeur du Sanbō Kyōdan.


title: David Loy

text: Il acheva son étude formelle du kōan avec Yamada Koun et reçut le nom de Tetsu-un, « nuage de sagesse ».


title: David Loy

text: David Loy est avant tout intéressé par la recherche concernant le dialogue entre le bouddhisme et la modernité, et en particulier les implications sociales des enseignements bouddhiques. Outre sa recherche académique, il anime des ateliers et des retraites de méditation aux États-Unis et à l'étranger.


title: David Loy

text: Titulaire en 1975 d'une maîtrise en études asiatiques de l'Université d'Hawaï, il devint docteur en philosophie à l'Université de Singapour en 1984.


title: David Loy

text: Il a été maître de conférences au Département de philosophie de l'Université de Singapour, de 1978 à 1984.


title: David Loy

text: En 1990, Loy fut nommé Professeur de philosophie et de religion à l'Université de Bunkyo à Chigasaki, au Japon, poste qu'il occupa jusqu'en , quand il accepta le poste de "Besl Family Chair" en éthique/religion & société à l'Université Xavier à Cincinnati, qu'il conserva jusqu'en .


title: David Loy

text: En , Loy reçut un doctorat honoraire du Carleton College, où il avait commencé ses études, pour ses contributions au bouddhisme en Occident. En , Loy rendit son diplôme au Carleton College pour protester contre les investissements faits par cette institution dans des organisations productrices de combustibles fossiles.


title: David Loy

text: Loy anime des ateliers, des présentations et des retraites sur divers sujets, en se focalisant avant tout sur la rencontre entre le bouddhisme et la modernité, sur ce qu'ils peuvent apprendre l'un de l'autre. Les questions sociales et écologiques le touchent tout particulièrement.


title: David Loy

text: Outre de nombreuses publications académiques, David Loy est l'auteur de plusieurs livres de philosophie comparée et d'éthique sociale, parmi lesquels :Il est par ailleurs membre du comité éditorial des journaux "Cultural Dynamics", "Worldviews", "Contemporary Buddhism", "Journal of Transpersonal Psychology", et "World Fellowship of Buddhists Review".


title: David Loy

text: "Nonduality" traite de la non-dualité du sujet de l'objet dans le bouddhisme, le védanta et le taoïsme, avec des références à plusieurs penseurs occidentaux, parmi lesquels Wittgenstein et Heidegger. Selon l'argument principal du livre, ces trois systèmes orientaux peuvent être vus comme différentes tentatives de description de la même expérience, ou d'une expérience très similaire. Les catégories du bouddhisme (le non-soi, l'impermanence, la causalité, le chemin octuple) et de l'advaïta védanta (le tout-soi, le temps, la causalité en tant que "maya", l'absence de chemin) sont des « images miroir » l'une de l'autre. De manière ultime, il devient difficile de distinguer un Être sans forme ("Brahman") d'un non-être sans forme ("Śūnyatā"). Le bouddhisme peut être compris comme une description plus phénoménologique de la non-dualité, et le vedanta comme une présentation plus métaphysique.


title: David Loy

text: "Lack and Transcendence: The Problem of Death and Life in Psychotherapy, Existentialism, and Buddhism" considère ces trois traditions ensemble en une synthèse intégrant les compréhensions de chacune quant à la vie, la mort et la mort-dans-la-vie. La négation bouddhique d'un soi substantiel implique que notre problème fondamental n'est pas la peur de la mort mais la peur du fait que nous n'existons pas vraiment. En réponse, nous devenons obsédés par des « projets de réalité » (à comparer avec les « projets d'immortalité » de Ernest Becker) qui, souvent, ne font qu'empirer les choses. Les derniers chapitres explorent les implications philosophies et psychologiques de ceci.


title: David Loy

text: "A Buddhist History of the West" n'est pas une histoire du bouddhisme en Occident mais une perspective bouddhique sur le développement de la civilisation occidentale. L'affirmation bouddhique selon laquelle le (sens de) soi est hanté par un (sens de) manque a des implications historiques importantes, affectant la façon dont ont été compris et envisagés, par exemple, la liberté, le progrès, la science, le développement politique et le développement économique.


title: David Loy

text: "The Great Awakening: A Buddhist Social Theory" développe les implications sociales d'enseignements bouddhiques, pour notre compréhension et notre réponse à des formes collectives de "dukkha" (souffrance). De nos jours, les « trois poisons », l'avidité, l'aversion et l'illusion – ont été institutionalisés. Le livre contient des discussions concernant la pauvreté, le développement économique, et le capitalisme des entreprises ; des perspectives bouddhiques sur la guerre contre le terrorisme, le système de justice criminelle américain, et la relation entre le zen et la guerre ; et des essais traitant de la technologie, de l'écologie profonde, et de notre relation avec la biosphère.


title: David Loy

text: "The Dharma of Dragons and Daemons: Buddhist Themes in Modern Fantasy" examine la façon dont des thèmes spirituels (comme le bien et le mal, le péché et la rédemption, l'amitié, le temps, la guerre et la violence, la créativité, la signification de la vie et celle de la mort) sont traités dans certains des classiques de la littérature de fantasy contemporaine: "Le Seigneur des anneaux" de J. R. R. Tolkien, "Momo" de Michael Ende, les animes de Hayao Miyazaki, "À la croisée des mondes" de Philip Pullman, et le "cycle de Terremer" de Ursula Le Guin.


title: David Loy

text: "Argent, sexe, guerre, karma - notes pour une révolution bouddhiste" est une série de courts essais commençant avec l'enseignement essentiel du Bouddha : le lien entre la souffrance et le sens (illusoire) du soi, dont on fait souvent l'expérience comme un sens de manque. Les essais qui suivent en discutent les implications sur la façon dont nous comprenons l'argent, la célébrité, l'alimentation, la sexualité et l'amour romantique, le consumérisme, l'écologie, la guerre, et l'engagement social.


title: David Loy

text: "Awareness Bound and Unbound: Buddhist Essays" est une collection d'essais reliés sur le bouddhisme et des sujets relatifs, incluant le langage, la vérité et la déconstruction ; le taoïsme, le christianisme (Swedenborg, "Le Nuage de l'inconnaissance") et le postmodernisme ; le karma des femmes ; la violence, le choc des civilisations et la guerre contre le terrorisme.


title: David Loy

text: "The World Is Made of Stories" est une séquence de « micro-essais » et de citations qui présente une nouvelle manière de comprendre le bouddhisme, et une nouvelle compréhension bouddhique de la Voie, cohérente avec ce que dit le bouddhisme quant à la difficile situation de l'être humain et à la façon dont elle est résolue. Si le soi est fait d'histoires avec lesquelles on s'identifie et que l'on tente de vivre, le karma n'est pas ce qu'a le soi mais ce que devient le sens du soi, tandis que nous jouons des rôles habituels dans des histoires perçues comme objectivement réelles.


title: David Loy

text: "A New Buddhist Path" est composé de trois parties, qui traitent de la signification de l'éveil, de la nature de l'évolution, et de la non-dualité de l'individu et de la transformation sociale.


title: David Loy

text: David Loy est marié à Linda Goodhew, ancienne professeure associée de littérature anglaise à l'Université Gakushūin de Tokyo (Japon), et co-auteure de "The Dharma of Dragons and Daemons". Ils vivent près de Boulder, au Colorado, et ont un fils, Mark Loy Goodhew.


title: Michie

text: Michie est une municipalité américaine située dans le comté de McNairy au Tennessee.


title: Michie

text: Selon le recensement de 2010, Michie compte . La municipalité s'étend sur .


title: Michie

text: La localité est d'abord appelée "Pea Ridge". Elle est renommée lors de l'arrivée de la poste, en l'honneur d'une famille locale : les Michie. Elle devient une municipalité en 1961.


title: John Arnold

text: John Stanley Kenneth Arnold, né le à Sheffield, est un prélat catholique anglais, évêque de Salford depuis 2014. Sa devise est "Quo fas vocat".


title: John Arnold

text: John Arnold naît à Sheffield et poursuit ses études d'abord à la Mylnhurst Convent School, puis à la Grace Dieu Manor School et au Ratcliffe College, ces deux derniers établissements étant tenus par l'Institut de la Charité (pères rosminiens). En 1975, il est diplômé en droit du Trinity College d'Oxford puis il est appelé au barreau au Middle Temple en 1976 après des études au Council of Legal Education.


title: John Arnold

text: John Arnold quitte le barreau pour entrer au séminaire en vue de la prêtrise. Il est ordonné prêtre le par le cardinal Hume OSB,  archevêque de Westminster. Il poursuit ensuite ses études (commencées en 1981) à la grégorienne jusqu'en 1985 date à laquelle il est nommé chapelain de la cathédrale de Westminster jusqu'en 1988, puis vice-administrateur de la cathédrale de 1988 à 1993. En 1993, il est nommé curé de Notre-Dame-du-Mont-Carmel-et-Saint-Georges d'Enfield. De 2001 à 2005, il est vicaire général et chancelier de l'archidiocèse. En reconnaissance de son office, il est nommé chapelain de Sa Sainteté.


title: John Arnold

text: John Arnold est nommé évêque auxiliaire de l'archidiocèse de Westminster en , et en conséquence il est consacré par le cardinal Murphy-O'Connor avec la titulature de Lindisfarne. Il est responsable de la pastorale des doyennés de Barnet, Brent, Enfield, Haringey et Harrow et préside la CAFOD (Catholic Church's aid and development agency), visitant donc l'Afrique. En outre, il préside l'Oxford and Cambridge Catholic Education Board.


title: John Arnold

text: Le , Arnold est nommé par le pape onzième évêque de Salford pour succéder à Brain ayant atteint la limite d'âge. Son installation à la cathédrale de Salford a lieu le , en la fête de l'Immaculée Conception.


title: John Arnold

text: En 2015, Arnold a lancé une période de consultation afin de réorganiser le diocèse. La proposition de restructuration du diocèse est publiée en et les réactions des fidèles sont audibles jusqu'en . La conclusion est publiée en . Cette restructuration impose une réduction draconienne du nombre de paroisses et d'églises du diocèse à cause de la baisse brutale et continue de la pratique catholique.


title: Odiel Vanden Meerschaut

text: Odiel Vanden Meerschaut (né le à Melsen et mort le à Gand) est un coureur cycliste belge. Professionnel de 1938 à 1952, il a été champion de Belgique sur route en 1940.


title: Enville (Tennessee)

text: Enville est une municipalité américaine située dans le comté de Chester au Tennessee.


title: Enville (Tennessee)

text: Selon le recensement de 2010, Enville compte . La municipalité s'étend sur , dont une infime partie est située dans le comté voisin de McNairy : mois de .


title: Enville (Tennessee)

text: D'abord appelée "Wild Goose", en référence à ses nombreuses oies sauvages, la localité est renommée "Enville" en l'honneur de B. A. Enroe, un homme politique local. Enville devient une municipalité en 1943.


title: Waleria Tarnowska

text: Waleria Tarnowska, née Stroynowska le à Horokhiv et morte le à Dzików, est une artiste peintre miniaturiste polonaise.


title: Waleria Tarnowska

text: La comtesse Waleria Tarnowska appartient par son père, Walerian Stroynowski, à cette aristocratie polonaise qui possède d’importantes propriétés en Russie. En 1799, elle épouse Jan Feliks Tarnowski, héritier d’une des grandes familles de la noblesse polonaise. Elle partage d’ailleurs son temps entre le château de son mari, près de Tarnobrzeg, en Galicie sous domination autrichienne, et sa propriété en Volhynie, dans l’empire russe (actuelle Ukraine]). Elle fit surtout des miniatures. Elle étudia quelque temps à Paris.


title: Conchita Supervía

text: Conception Supervía Pascual (en ), connue aussi comme Conchita Supervía (en ) ; () est une mezzo-soprano lyrique espagnole très populaire et historiquement importante. Malgré sa disparition précoce et tragique, c'est l'une des cantatrices les plus attachantes de son époque.


title: Conchita Supervía

text: Ses exceptionnels dons vocaux lui permettent la rapidité dans la coloratura et une maîtrise des nuances sonores et des timbres. La valeur historique de Conchita Supervía est pour la tessiture de mezzo-soprano coloratura, d'avoir interprété les trois grandes héroïnes de Gioachino Rossini : Rosina du "Barbier de Séville", Angelina de "La Cenerentola" et Isabella de "L'italiana in Algeri", la rendant célèbre dans le monde entier. Composés pour mezzo-sopranos, ces rôles avaient été dénaturés par d'autres modèles stylistiques postérieurs en étant chantés par des sopranos légères lors de l'extinction de la mezzo coloratura. Douée de tempérament et de présence scénique, exacte dans le phrasé et l'intention, son usage exagéré du "vibrato" lui vaut en revanche des adversaires critiques. Cependant, sa restauration philologique du bel canto rossinien est sa contribution majeure au monde lyrique.


title: Conchita Supervía

text: En chantant ces rôles dans les tonalités originales, Supervía revient à la tradition stylistique, et devient pionnière de figures aussi célèbres de nos jours que Teresa Berganza, Marilyn Horne, Frederica von Stade, Agnes Baltsa, Lucia Valentini Terrani, Cecilia Bartoli et Joyce DiDonato.


title: Conchita Supervía

text: Conchita Supervía étudie le chant au Colegio de la Damas de Barcelone puis au Conservatoire de musique de Liceu. Dès ses quinze ans, le , elle fait ses débuts au Théâtre Colón de Buenos Aires en interprétant un rôle secondaire dans une œuvre de l'argentin César Stiattesi, "Bianca de Beulieu". Dès lors, un de ses professeurs de chant, Goula, qui possède sa propre compagnie, l'embauche pour réaliser de petits rôles ; par exemple, la même année, elle incarne Zulima des "Les Amants de Teruel" de Tomás Bretón et Lola dans "Cavalleria rusticana".


title: Conchita Supervía

text: L'année suivante, en 1911, elle débute avec grands succès au Théâtre Costanzi de Rome, choisie pour "Octavian" lors de la création italienne du "Chevalier à la rose" aux côtés d'Haricléa Darclée.


title: Conchita Supervía

text: Ses réussites suivantes se font à Bari, La Havane avec la compagnie de María Barrientos, et au Liceu de Barcelone, dans "Carmen" (1912 à Bologne), "Santuzza", "Mignon", "Orphée et Eurydice", "Dalila" et "La Favorite" de Donizetti. Elle chante en outre "Cherubino" du "Mariage de Figaro", Hänsel de "Hänsel et Gretel".


title: Conchita Supervía

text: En 1929, à Turin, Conchita Supervía, assure la création italienne du personnage de "Conception" dans "L'Heure espagnole" de Ravel, "La vida breve" de Manuel de Falla et le rôle titre dans "La Fata Malerba" (1927) de Vittorio Gui toujours à Turin.


title: Conchita Supervía

text: Le , elle débute à La Scala dans  "Hänsel", suivi par "Cherubino" et "Octavian," dirigée par le compositeur lui-même, Richard Strauss, dans "Le Chevalier à la rose" et se produit souvent à Milan ensuite. Entre 1916 et 1935, elle joue les premiers rôles de la trilogie de Rossini : "La Cenerentola", "Le barbier de Séville" et L'italiana in Algeri dans tous les grands théâtres du monde. Elle règne à l'Opéra lyrique de Chicago où elle passe la saison 1915–1916 où sont ovationnés ses rôles phares. Elle se produit ensuite à Paris, dans "Werther" de Massenet, au Théâtre des Champs-Élysées ou à l'Opéra de Paris où elle devient , notamment pour sa ; à Londres Covent Garden (1934 avec "La Cenerentola"), Rome, Florence, Bergame (dans La Damnation de Faust de Berlioz), Monaco, Ferrare et Gênes.


title: Conchita Supervía

text: En 1934, dans le long-métrage "Prima Donna" ("Chant du crépuscule") de Victor Saville, elle interprète « Baba l'étoile », en chantant aussi bien une valse musette que la Bohème de Puccini.


title: Conchita Supervía

text: Outre des opéras, Supervia a été une notable interprète de zarzuelas et de mélodies — dont certaines enregistrées au disque — de Bizet, Léo Delibes, Albéniz, Joaquín Turina, Tomás Bretón, Manuel de Falla ("Siete canciones populares españolas") et Enrique Granados.


title: Conchita Supervía

text: Sa présence scénique, son timbre, son tempérament passionné et .


title: Conchita Supervía

text: En 1931, Conchita Supervía épouse l'industriel britannique Benjamin Rubinstein et s'établit à Londres, où elle est tout aussi populaire. Elle doit se retirer de la scène en 1935, par recommandation médicale pendant une grossesse avec complications. Elle est morte soudainement, le , à seulement quarante ans, des conséquences d'une infection générale provenant de l'accouchement de son enfant mort-né. Son fils, Giorgio, est le fruit d'un précédent et bref « mariage » antérieur, en 1917, avec Francesco Santamaria, ex-maire de Naples.Supervía n'a pas laissé d'enregistrements complets d'opéras, seulement des scènes et arias, mais elle a enregistré des zarzuelas complètes : "La Leyenda del Beso" et "La verbena de la Paloma".


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: La conférence de Vienne du est une rencontre germano-austro-hongroise, la première depuis le déclenchement de la révolution de Février en Russie. Cette rencontre ministérielle constitue pour le chancelier du Reich, Theobald von Bethmann Hollweg, une nouvelle occasion de réaffirmer les buts de guerre du Reich, face au nouveau ministre des Affaires étrangères de la double monarchie, Ottokar Czernin. Ce dernier, ministre d'un empire aux abois, tente de faire valoir le point de vue de la double monarchie épuisée par deux années et demi de conflit face au Reich, principal animateur de la quadruplice, et ses demandes de paix de compromis avec les Alliés. Cette décrépitude pousse l'empereur Charles et ses conseillers à multiplier les initiatives pour sortir du conflit, tout en ne rompant pas l'alliance avec le Reich.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: L'arrivée à la tête de la double monarchie de Charles ne modifie pas, en apparence, les liens avec le , ni la volonté de sortir du conflit de la double monarchie ; en effet, dès sa prise de fonction, l'empereur annonce sa volonté de voir rétablie la paix entre la double monarchie et ses adversaires.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: La situation intérieure de la double monarchie, les relations tendues entre l'Autriche et la Hongrie incitent le nouvel empereur-roi à mener une politique visant à mettre un terme à la participation austro-hongroise au conflit ; en effet, l'empereur Charles, paniqué par la décrépitude de son empire affaibli par la guerre, défend l'idée d'une paix de compromis, sur la base du "statu quo", autorisant un retrait de la double monarchie.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Pour négocier cette paix de compromis, des émissaires sont envoyés en Suisse, dès le début du mois de , afin de rencontrer des diplomates neutres et français, en vue de restaurer des relations avec la France, informelles et discrètes dans un premier temps. Cependant, les émissaires de la double monarchie sont en réalité manœuvrés par Matthias Erzberger et Georg von Hertling, alors ministre-président du royaume de Bavière.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: La révolution de Février met un terme momentané aux opérations sur le front de l'Est, mais oblige le Reich et la double monarchie à maintenir sur place un nombre important de divisions pour faire face aux initiatives militaires du gouvernement provisoire.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Cependant, l'interprétation des événements en Russie participe au creusement du fossé entre le Reich et la double monarchie. En effet, les responsables austro-hongrois interprètent les événements révolutionnaires russes de février comme une aspiration à la paix ; de plus, face à une situation intérieure peu brillante, les populations allemandes et austro-hongroises peuvent suivre l'exemple d'une remise en cause radicale de l'ordre politique et économique.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Enfin, la révolution a eu comme conséquence de faire disparaître les capacités opérationnelles de l'Armée russe et donc d'inciter les planificateurs militaires du Reich et de la double monarchie à redéployer une partie de leurs armées positionnées sur le front de l'Est en Italie, dans les Balkans et à l'Ouest.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Durant le premier semestre de l'année 1917, le Reich et ses alliés semblent en position de remporter la victoire face aux Alliés. En effet, le front russe est paralysé par le processus révolutionnaire ; la Roumanie est conquise, et ses richesses agricoles et pétrolières rapidement exploitées pour le compte du Reich et de ses alliés ; la guerre sous-marine à outrance commence à porter ses fruits : les sous-marins menacent l'approvisionnement du Royaume-Uni ; au sein de l'armée française se développe un mouvement de mutineries de grande ampleur.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Cependant, en dépit de ce bilan flatteur pour le Reich au terme de deux années et demi de guerre, il apparaît de plus en plus aux responsables des puissances centrales qu'ils sont de moins en moins en mesure de remporter la victoire. Malgré tout, Arthur Zimmermann, alors secrétaire d'État du Reich aux Affaires étrangères, s'affirme confiant : il considère que la guerre sous-marine asphyxiera le Royaume-Uni sans entraîner l'intervention américaine contre les puissances centrales.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: La conférence se tient au palais du Ballhausplatz, alors siège du ministère austro-hongrois des Affaires étrangères et résidence officielle du ministre commun des Affaires étrangères de la double monarchie.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: À ces échanges participent le chancelier du Reich, Theobald von Bethmann Hollweg et le ministre austro-hongrois des Affaires étrangères, Ottokar Czernin, en présence de leurs principaux collaborateurs.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Dans les échanges entre le chancelier du Reich et le ministre austro-hongrois, Theobald von Bethamnn Hollweg impose à son interlocuteur austro-hongrois les objectifs allemands, en dépit de l'égalité formelle entre les membres de la quadruplice.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Au début de l'année 1917, le nouveau ministre austro-hongrois des Affaires étrangères tente une nouvelle fois de convaincre le chancelier du Reich de transiger sur les conditions de sortie du conflit.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: En dépit de l'existence d'un rapport de force avec la double monarchie qui lui est largement favorable, l'importance des positions du doit être relativisée : Czernin impose en effet un cadre minimal de définition des buts de guerre poursuivis par les deux alliés ; le choix de ce programme minimal est cependant amendé par le caractère vague des buts de guerre développés.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: La faiblesse des concessions réelles obtenues par le ministre des Affaires étrangères de la double monarchie illustre aussi la place du comme principale puissance intéressée à la reprise des intérêts et des positions politiques et économiques austro-hongroises dans les Balkans et dans l'Est de l'Europe.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Alors que la situation politique en Russie semble limiter les initiatives militaires de l'armée russe, le chancelier du Reich se pose en vainqueur sur le front de l'Est. Cependant, il est de moins en moins assuré que le et ses alliés soient victorieux dans le conflit qui se prolonge.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Pour cette raison, le représentant allemand s'oppose à toute paix blanche ou de compromis avec les Alliés. Devant l'un de ses proches conseillers à la chancellerie du , Kurt Riezler, Bethmann Hollweg définit le , quelques jours avant la conférence avec Czernin, le principal but de guerre du , confirmant sa politique visant à donner à l'Allemagne les moyens de constituer une véritable puissance mondiale : le chancelier se propose de poser les bases d'un rapprochement entre le et, dans un premier temps, ses voisins immédiats que sont la Belgique, la Pologne et la double monarchie.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Dans un contexte marqué par l'affaiblissement de la pression militaire sur le front de l'Est, l'Allemand Bethmann-Hollweg et l'Austro-hongrois Czernin définissent les conditions minimales auxquelles l'Empire allemand et la double monarchie se déclarent prêtes à sortir du conflit.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Aux yeux de l'Allemand, la sortie du conflit doit se solder, au pire, par le retour du "", y compris la restitution de l'empire colonial allemand. Cependant, conscient de la réalité du rapport de force, Bethmann-Hollweg accepte de tenter de convaincre les dioscures, en dernier ressort véritables détenteurs du pouvoir politique dans le Reich à cette date, d'accepter la conclusion d'une paix de compromis avec les Alliés. Les généraux allemands Paul von Hindenburg et Erich Ludendorff (les dioscures) songent en effet à imposer à Guillaume II, de plus en plus confiné dans une fonction décorative, la démission du chancelier.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: Pour l'Austro-hongrois, l'intégrité territoriale de la double monarchie constitue, à la fin de l'hiver 1916-1917, le principal des buts de guerre. Le retour des provinces autrichiennes constitue pour Czernin une priorité absolue, même au prix de l'abandon des prétentions austro-hongroises en Pologne.


title: Conférence de Vienne (16 mars 1917)

text: La répartition des territoires conquis par le et ses alliés depuis le déclenchement des hostilités constitue aussi un enjeu dans les relations entre le Reich et la double monarchie au début de l'année 1917.