title: Châtellenie de Maurienne

text: Le reste de la vallée est placée sous l'autorité du pouvoir épiscopal de Saint-Jean-de-Maurienne, avec qui les comtes en Maurienne, sont en concurrence. Les évêques possèdent six châtellenies au , notamment dans la partie centrale de la vallée (sauf Argentine, située en basse Maurienne), avant que ces possessions soient réduites à trois, au siècle suivant, à la suite d'une jacquerie où le comte a dû intervenir. Ces terres épiscopales prendront le nom désormais de "Terre limitée", à l'issue du traité d'association de 1327. Il faut par ailleurs compter avec les seigneurs de La Chambre, hommes-liges du comte, qui portent le titre de "vicomte de Maurienne", dont dépendent deux châtellenies, la baronnie de La Chambre et sa mestralie de Pontamafrey et Avrieux (soit une vingtaine de villages).


title: Châtellenie de Maurienne

text: Selon l'érudit local, le comte de Mareschal de Luciane, à l'origine, la vallée de la Maurienne, relevant des comte de Savoie, correspondait à une seule châtellenie ayant pour centre le château d'Hermillon, lieu de résidence du châtelain. Il faut attendre l'année 1271 pour avoir la mention d'un châtelain d'Aiguebelle également métral de Maurienne et d'Hermillon. À partir de 1287, la vallée est séparée en deux châtellenies, celle d'Aiguebelle, avec pour centre le château de Charbonnières, située en deçà du verrou d'Épierre, et celle de Maurienne.


title: Châtellenie de Maurienne

text: La châtellenie de Maurienne , alors qu'une châtellenie traditionnellement réunie une quinzaine de paroisses selon Bernard Demotz. Sa mise en place, tout comme pour le reste du comté, se fait à partir du milieu du . Toutefois, ce territoire n'est pas immédiatement une châtellenie, mais une métralie ("mistralie"). Sa première mention, correspond à un compte de châtellenie (novembre 1266-mai 1267). En 1272, le métral de Maurienne est le châtelain d'Hermillon.


title: Châtellenie de Maurienne

text: La châtellenie relève du bailliage de Savoie, tout comme les terres de la Savoie Propre ou de la vallée de la Tarentaise.


title: Châtellenie de Maurienne

text: La vallée de la Maurienne revêt un intérêt stratégique particulier puisqu'elle commande l'axe de communication majeur reliant, en aval, le comté de Savoie et le Dauphiné, et au-delà une partie de l'Europe du Nord, à la péninsule italienne, par le col du Mont-Cenis. Les versants des massifs possèdent par ailleurs de nombreuses ressources minières.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Le centre politique de cette châtellenie varie au cours des périodes. À l'origine, la châtellenie est gérée par un seul châtelain, installé à Hermillon (dit également « tour du Châtel »), semble-t-il, de s'installer à La Chambre où le comte fait édifier une résidence. Selon le chanoine et historien local Saturnin Truchet (1828-1904), le châtelain Humbert de la Salle avait fait construire une maison forte dans le bourg, mentionnée dans une charte du 2 septembre 1321.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Il semble que le châtelain s'installe par la suite à Pontamafrey, qui devient ainsi la .


title: Châtellenie de Maurienne

text: Saint-Michel est également donné comme centre de la châtellenie Le siège peut-être la maison forte qui contrôle l'accès à la ville en venant de la plaine. Il s'agit d'ailleurs, jusqu'à ce que la cité épiscopale de Saint-Jean entre dans le giron comtal, de la cité la plus importante de la vallée.


title: Châtellenie de Maurienne

text: La châtellenie s'étire sur une soixantaine de kilomètres. En raison de sa taille (regroupement d'une "quarantaine de paroisses"), elle est subdivisée en mestralies ("mistralies"). Leurs nombres varient au cours des périodes, les principales sont centrées autour des bourgs de Termignon, de Modane, de Saint-Michel et de La Chambre. Pontamafrey semble remplacer le bourg de La Chambre en tant que centre de la mestralie.


title: Châtellenie de Maurienne

text: D'autres centres apparaissent à certaines périodes comme :


title: Châtellenie de Maurienne

text: Les chefs-lieux des châtellenies de Modane ("Amodane"), de Saint-Michel et de La Chambre sont devenus par la suite les sièges de canton dans l'organisation administrative française, après l'Annexion de 1860.


title: Châtellenie de Maurienne

text: La mestralie de La Chambre est constituée de vingt villages ou paroisses appartenant aux comtes puis ducs de Savoie, situés entre le pont d'Épierre, pour l'aval, frontalier de la châtellenie d'Aiguebelle, et Hermillon, en amont de la vallée de la Maurienne. Son centre se trouve à La Chambre avant de se déplacer dans la partie droite de Pontamafrey. Située de part et d'autre de l'Arc, si la partie droite appartient aux Savoie, la rive gauche relevait d'une baronnie appartenant aux seigneurs de La Chambre. D'ailleurs, les terres relèvant directement des seigneurs de La Chambre sont imbriquées dans cette mestralie, créant une situation où deux communautés distinctes cohabitent, les "ducaux" et les "chambrains".


title: Châtellenie de Maurienne

text: Les habitants de cette mestralie obtiennent une charte de franchises, en date du .


title: Châtellenie de Maurienne

text: Dans un autre article, le comte de Mareschal de Luciane précise que Pontamafrey est une ferme qui .


title: Châtellenie de Maurienne

text: Le châtelain a semble-t-il résidé dans la maison forte qui forme une voute à l'entrée basse de la ville. Elle doit être distingué du château-fort situé sur les hauteurs du chef-lieu.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Au , la mestralie comprend les paroisses suivantes . En 1599, la châtellenie comprend 9 paroisses Saint-Michel ; Saint-Julien-Montdenis ; Saint-Martin-Outre-Arc (aujourd'hui Loutraz, hameau de Modane, ancienne paroisse de Saint-Martin-d'Arc) ; Valmeinier ; Saint-Martin-de-la-Porte ; Beaune ; Le Thyl et Orelle.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Le territoire de la mestralie de Modane comprend les paroisses de Modane, Le Bourget et Villarodin, Fourneaux, Freney et Avrieux.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Termignon est le centre de la mestralie, avant d'être remplacée par Lanslebourg. Cette mestralie possède un péage permettant le passage du col du Mont-Cenis.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Le territoire réunit les paroisses de Termignon, de Lanslebourg, d'Aussois et de Sollières.


title: Châtellenie de Maurienne

text: En avril 1599, le duc Charles-Emmanuel de Savoie, qui a besoin d'argent, vend pour à Pierre de Duin, dit Maréchal, baron de la Val d'Isère, gouverneur du château de la ville de Conflans, et son frère Jean-Balthazard, le revenu de la châtellenie de Saint-Michel. En 1608, ils obtiennent la juridiction sur celle-ci. En 1609, cette dernière vente est annulée, suivant une volonté des habitants de la mestralie et le domaine rejoint les possessions ducales.


title: Châtellenie de Maurienne

text: En décembre 1599, le duc Charles-Emmanuel de Savoie donne, pour trois ans, puis en septembre 1602 à vie, l'usufruit du domaine de Maurienne au comte Odin Sandry. Toutefois, à la mort du duc (1630), en l'absence de lettres patentes, le domaine entre à nouveau dans le domaine ducal.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Le duc vend, pour , en août 1635, le reste du domaine de Maurienne à Philibert de la Valdisère de Duin, dit Mareschal, seigneur de Saint-Michel.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Le châtelain administre, tient les comptes et possède un rôle militaire majeur, pour le comte de Savoie, à partir du . Il est un . Il est chargé de la gestion de la châtellenie, il perçoit les revenus fiscaux du domaine, et il s'occupe de l'entretien du château.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Afin de l'aider dans sa gestion, le châtelain est secondé par un "vice-châtelain" ou "lieutenant", ainsi que par des métraux (ou "mistraux") pour gérer les mestralies. (chanoine Garin), ils appartiennent très généralement à la noblesse locale ou du comté. Le chanoine Garin précise par ailleurs que .


title: Châtellenie de Maurienne

text: Le châtelain est aussi parfois aidé par un receveur des comptes, qui rédige « au net [...] le rapport annuellement rendu par le châtelain ou son lieutenant ».


title: Châtellenie de Maurienne

text: Selon le comte François-Clément de Mareschal de Luciane, dans une publication en lien avec le Congrès des Sociétés savantes de Savoie (1895), les châtelains sont d'abord mentionnés comme châtelains d'Hermillon, jusqu'à l'année 1281 dans les différents actes, avant d'avoir la mention d'un premier châtelain de Maurienne en 1287. L'auteur , sans précisions. L'année précédente, le bulletin "Travaux" de la Société d'histoire et d'archéologie de la province de Maurienne (1894) publiait de son côté une liste de châtelains.


title: Châtellenie de Maurienne

text: Avertissement : les personnalités "en italique" sont celles citées comme châtelains dans le bulletin "Travaux" de la Société d'histoire et d'archéologie de la province de Maurienne (1894) ou d'autres documents, dont nombre n'apparaissent pas dans les comptes de châtellenie des Archives départementales.


title: Châtellenie de Maurienne

text: . Ses lieutenants Noble Amédée de Luciane (1420) et Noble Antoine de la Balme (1421)


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le prix des carburants routiers en France, ou « prix à la pompe », est le prix auquel les commerçants exploitants de stations de distribution de produits pétroliers installés en France cèdent aux usagers de la route ces produits pétroliers : sans plomb 98 (E5), sans plomb 95 (E5), sans plomb 95 (E10), superéthanol E85, gazole (B7), GPL. Cet article ne traite pas de la question des carburants non routiers (gazole non routier, kérosène) ou des combustibles (fioul domestique, fioul lourd).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Ce prix, fixé par l'État jusqu'en 1981, est depuis cette date soumis à la concurrence, tant internationale sur le marché pétrolier que nationale avec la concurrence entre opérateurs et entre stations-services. La montée en puissance des grandes et moyennes surfaces a contribué à la diminution drastique des petites stations-services indépendantes.


title: Prix des carburants routiers en France

text: La déréglementation outre l'ouverture à la concurrence s'est accompagnée du remplacement des pompistes par des automates utilisant des cartes bancaires.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le prix à la pompe comprend une partie importante de taxes représentant environ 60 % du prix en 2018. Ces taxes comprennent la TICPE et la TVA. La TICPE est affectée pour partie à l'État, aux départements et aux régions. Depuis 2014, cette taxe intègre une composante carbone, pour moduler la fiscalité des différents produits en fonction des émissions de et encourager à un changement de comportement en matière écologique. Cette composante carbone est amenée à augmenter jusqu'en 2030.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le premier choc pétrolier (1973) fait passer le prix du baril de 3 à puis le deuxième choc pétrolier (1979) à . Le premier mouvement de protestation massif entraînant un blocage du pays ou de certains secteurs d'activités se produit alors, avec au départ une mobilisation du secteur de la pêche. Au fur et à mesure des fluctuations du baril et donc des prix à la pompe apparaissent de nouvelles manifestations qui, au-delà de l'aspect du prix des carburants, traduisent souvent d'autres difficultés. Le dernier en date est le mouvement des gilets jaunes, débuté en en raison de l'annonce de la hausse du prix des carburants automobiles.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Un carburant est un combustible qui alimente un moteur à combustion interne (véhicule, fusée) en transformant l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique ou en poussée. Dans leur immense majorité, les carburants sont des liquides, ce qui permet d’obtenir un excellent compromis entre la compacité, la facilité et la sécurité de mise en œuvre. Les carburants gazeux (gaz naturel, gaz de pétrole liquéfié (GPL)) se développent pour des usages spéciaux (circulation urbaine), en raison de leur caractère peu polluant.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les carburants sont classifiés en trois catégories :


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les biocarburants, produits à partir de matériaux organiques non fossiles, provenant de la biomasse, ne sont pas identifiés en tant que tels dans les stations-service car ils sont déjà incorporés dans les produits : le gazole contient jusqu'à 7 % de biodiesel, les supercarburants sans plomb SP95 et SP98 intègrent jusqu'à 5 % de bioéthanol, le SP95-E10 ou E10 contient jusqu’à 10 % de bioéthanol et le superéthanol E85 peut incorporer entre 65 % et 85 % de bioéthanol et 35 % à 15 % d’essence.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le présent article est consacré aux carburants routiers, à savoir :


title: Prix des carburants routiers en France

text: Après 1973, la hausse des prix des carburants en France a permis de lutter contre les gaspillages. Elle a également conduit les gouvernements à disposer d'une politique énergétique visant à économiser l'énergie utilisée par les transports.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les prix des carburants sont fixés par l'État jusqu'en 1981 et la distribution est confiée à des réseaux dits traditionnels quasi exclusivement constitués de sociétés pétrolières. Cette situation peu concurrentielle s'achève en 1981. À cette date l'État décide de libéraliser les prix et autorise aussi les grandes surfaces à distribuer du carburant, ce qui va profondément modifier le paysage de la station-service en France. Le nombre de stations en grandes et moyenne surface va en effet être multiplié par un peu plus de 3 en


title: Prix des carburants routiers en France

text: C'est le que le gouvernement, à la suite d'une décision de la Cour de justice de l'Union européenne, libéralise les prix, afin de se mettre en conformité avec le traité de Rome. Cela permet une généralisation des rabais, jusque-là essentiellement pratiqués par les grandes surfaces.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le prix va dès lors évoluer en fonction de l'évolution du cours du baril, de celle des taxes et de celle des marges de raffinage et de distribution, hormis dans les DOM où le prix est fixé par l'État au travers d'une taxe spécifique fixe révisée tous les trois mois.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les prix à la pompe de l’essence et du gazole sont déterminés en fonction du coût du pétrole brut, des coûts de production et de distribution du carburant mais aussi des taxes spécifiques auxquels ils sont soumis.


title: Prix des carburants routiers en France

text: En , la part relative au produit hors taxe (production, raffinage, distribution) s'établit à 39 % du prix à la pompe pour le SP 95 ( sur ) et à 42 % pour le gazole ( sur ). "A contrario" le taux de taxes s'établit à 61 % pour le SP 95 et à 58 % pour le gazole.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le pétrole brut se négocie sur les marchés internationaux, notamment à Rotterdam et est déterminé par la loi de l’offre et de la demande. Trois types de pétrole brut sont référencés sur la place financière, en fonction de leur viscosité et de leur teneur en soufre : le brent, le WTI (West Texas Intermediate) et le Dubai light. Ces trois variétés de pétrole brut sont utilisées comme base de référence et permettent de fixer le prix des autres types de pétrole brut. Le Brent est le brut de référence sur le marché européen. En , le coût du pétrole brut compte seulement pour près d’un quart du prix des carburants en France (27 % pour le SP 95).


title: Prix des carburants routiers en France

text: L’activité de raffinage consiste à produire divers produits pétroliers finis (gazole, essences, fioul domestique, fioul lourd…) à partir de pétrole brut. Ces coûts de transformation sont indépendants des cours du baril de brut. La marge brute de raffinage correspond à la différence entre la valorisation d’un panier de produits pétroliers raffinés et le cours du brut. En , elle est relativement faible, représentant seulement 5 % du prix du litre de carburant.


title: Prix des carburants routiers en France

text: L'activité de transport et de distribution couvre les activités de logistique et de distribution (stockages en dépôt, acheminement en station-service et exploitation du point de vente). La marge transport-distribution couvre le coût de cette activité augmentée de la marge commerciale du distributeur. Elle est calculée comme la différence entre le prix de vente hors taxes du carburant aux consommateurs et le prix du produit raffiné.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Entre 2005 et 2012, une hausse de la marge brute sur les carburants concernant la distribution a pu être constatée : de l’ordre de /litre sur le gazole et de l’ordre de /litre sur le SP 95, portant cette marge de /litre à 10,95 pour le SP 95 et de /litre à 10,01. En , le montant de cette marge est au même niveau que celui de 2012 (/litre). Cette marge est indépendante du prix du pétrole brut et du raffinage.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les cours du pétrole brut sur les marchés internationaux varient en fonction de l’offre et de la demande. Ils ont ainsi connu au fil des décennies des évolutions considérables, notamment pendant les périodes de crise mondiale (1973, 1979 ou 2008) ou sous l’effet d’évolutions économiques (2014 - 2015)


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le , dix jours après le début de l'offensive égyptienne et syrienne contre Israël, six pays du Golfe membres de l'OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole) augmentent de 70% les prix du pétrole. Pour la première fois depuis la création de ce cartel en 1960, des États producteurs imposent une hausse de prix sans l'aval des compagnies pétrolières. Ils décrètent un embargo contre les pays occidentaux jugés pro-israéliens, ce qui provoque une envolée des prix et une crise pétrolière mondiale. C'est le premier choc pétrolier. Le baril atteint . L'augmentation est constante jusqu’en 1980, où apparaît une légère baisse, avant de repartir à la hausse. La révolution iranienne en 1979 puis la guerre entre l'Iran et l'Irak en provoquent un deuxième choc pétrolier en raison de la réduction considérable des exportations de ces pays : le baril de pétrole passe de courants en 1978 à courants en 1981, soit une multiplication par 2,7.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Une chute des cours commence en du fait de la récession économique mondiale. Malgré plusieurs baisses de production décidées par l'OPEP, les prix stagnent, faute de coopération des pays non membres du cartel. L'Arabie Saoudite et le Koweït déclenchent à l'automne 1986 une guerre des prix en produisant à plein régime. Le baril tombe à , contraignant les pays non OPEP à réduire leur production. Le brut remonte alors et dépasse les en 1990, juste avant la guerre du Golfe. À partir de l'été 2004, le baril s'envole dans un environnement géopolitique marqué par une aggravation du conflit au Proche-Orient et des attentats en Irak ainsi que des troubles sociaux au Venezuela et au Nigeria, tous trois pays producteurs. L'augmentation des prix s'accélère après l'ouragan Katrina qui frappe les installations pétrolières du Golfe du Mexique, franchissant en la barre des . Une brutale accélération a lieu au premier semestre 2008 au moment de la crise économique mondiale. Le cours du Brent passe alors de le à le . Puis, avec la crise des subprimes, le prix s'effondre, passant de 130 à par baril entre juillet et . À partir de 2009, les pays producteurs ayant réduit leur production pour maintenir leur niveau de revenus, le baril est progressivement remonté à .


title: Prix des carburants routiers en France

text: En 2010, les prix repartent à la hausse du fait de la reprise économique mondiale pour atteindre un pic en 2012, avec les révolutions dans le monde arabe, les marchés craignant alors des répercussions en termes de capacités de production. Le prix du Brent atteint le , le cours de . Ce qui correspond au pic historique du prix à la pompe en France (1,45 pour le gazole en et 1,65 pour le SP 95 en ).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Stables à un niveau supérieur à en 2013, les cours s’effondrent en 2014, tombant en dessous de la barre des début 2015. La cause principale en est un excès d’offre, alimenté par la production de pétrole de schiste aux États-Unis, et cela même si la consommation mondiale continue de croître.


title: Prix des carburants routiers en France

text: À partir de , point le plus bas avec , les cours remontent jusqu’à atteindre en , grâce notamment à une décision de l’Arabie Saoudite, du Venezuela, du Qatar et de la Russie de geler la production. Ils atteignent en , puis en et enfin approchent les en . Une nouvelle baisse apparaît en .


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le prix à la pompe suit sensiblement les mêmes courbes que le cours du baril. Quand le cours du baril monte, le prix à la pompe monte et inversement. Sur la période 1990-2018, la corrélation positive est de 0,94.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Devant l'emballement des cours du brut à la suite des événements du Proche-Orient de , le gouvernement de Michel Rocard décide d'assurer la régulation du prix des carburants alors que certains opérateurs français commencent à procéder à des hausses de précaution significatives, au-delà du renchérissement effectif des coûts d'approvisionnement. Un décret est signé le permettant l'encadrement des prix qui prend fin en , date à laquelle les prix redeviennent libres. Il s'agit bien d'un encadrement et non d'un blocage formel, les prix de l'essence ont continué à augmenter durant le conflit.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Entre et , le gouvernement Jospin a mis en place un mécanisme de « TIPP flottante » qui revient à compenser chaque variation de la TVA (due à une variation du prix du pétrole brut) en ajustant la TIPP (devenue aujourd'hui la TICPE) du même montant. Lorsque le prix du baril augmente, la TIPP est ainsi abaissée afin de lisser la hausse des prix des carburants à la pompe pour le consommateur. Lorsqu’il baisse, la TIPP est augmentée afin de compenser les pertes de recettes fiscales pour l'État. Cette mesure aurait entraîné une perte de recettes pour l'État de d'euros et aurait ensuite fonctionné à l'inverse, et rapporté autour de d'euros de recettes de TVA supplémentaires, selon un rapport de la Cour des comptes en 2005.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le prix des carburants augmente de manière continue entre 2009 et 2012 pour atteindre un pic historique de en pour le gazole et de en pour le Sans plomb 95, un pic historique sur le Sans plomb 95 qui n'est toujours pas dépassé en 2018 lors du déclenchement du mouvement des Gilets jaunes. À moins d'un mois du premier tour de l'élection présidentielle de 2012, Nicolas Sarkozy se résout finalement à puiser dans les stocks stratégiques pour répondre à la grogne grandissante des électeurs. En , le ministre français de l'Énergie, Éric Besson, confirme avoir pris contact avec les États-Unis, le Royaume-Uni et le Japon pour coordonner un possible recours aux stocks stratégiques détenus par les pays de l'OCDE. Cette stratégie est toutefois critiquée par Philipp Rösler, le ministre allemand de l'économie, qui souligne que le recours aux stocks stratégiques devaient répondre « à une pénurie physique réelle. » Or, la hausse des cours du brut correspond plus à des craintes et à des anticipations qu'à une pénurie véritable. L'Agence internationale de l'énergie oppose aux présidents français et américains une fin de non-recevoir, s'inscrivant en cela sur la ligne de Berlin, qui a indiqué ne pas voir l'opportunité d'un recours à ces stocks pour le moment


title: Prix des carburants routiers en France

text: De son côté, François Hollande, candidat également à la présidentielle, déclare que, s'il est élu, la France se retirera des négociations sur le recours aux stocks stratégiques. Il propose de bloquer pendant trois mois les prix de l'essence dès son élection et de réinstaurer une forme de TIPP « flottante » sur les prix de l'essence, un dispositif qui permet de limiter les hausses de prix à la pompe en modulant les prélèvements fiscaux. Mais dès , les prix baissent et le président François Hollande ne prend aucune mesure concernant le prix des carburants. La baisse des prix des carburants se poursuit jusqu'en .


title: Prix des carburants routiers en France

text: De à , les prix à la pompe flambent (en euros courants), passant de 1,0162 à en pour le gazole et de 1,2403 à pour le Sans plomb 95 (E5/E10). Cette montée des prix est le déclencheur du mouvement des Gilets jaunes, un mouvement qui se nourrit de mécontentements plus anciens allant au-delà de la problématique du prix des carburants. Face au mécontentement général, le président de la République Emmanuel Macron propose, dans son discours sur la programmation pluriannuelle de l'énergie du , d’adapter toute nouvelle hausse de la taxe sur les carburants à l'évolution des marchés internationaux du pétrole, une sorte de « TICPE flottante ». En cas de nouveau pic des prix, le gouvernement pourrait décider de suspendre ou réduire la hausse de fiscalité intervenue en début d’année, pour ne pas aggraver inutilement la hausse déjà forte du prix à la pompe.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Après le pic du mois d'octobre les prix à la pompe du gazole et du Sans plomb 95 (E5/E10) baissent de 10 centimes en un mois et deviennent même égaux à un centime près semaine 48 (/l).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Afin de tenter d'apaiser la fronde des Gilets jaunes, le Premier ministre Édouard Philippe annonce le un moratoire de six mois sur la hausse de la taxe sur les carburants prévue le , ainsi d'ailleurs que sur les prix du gaz et de l'électricité. Le lendemain , l'exécutif décide finalement d'annuler purement et simplement cette augmentation pour l’année 2019.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Début 2019, les prix repartent à la hausse et semaine 15 (le ), le prix à la pompe du Sans Plomb 95 (E5/E10) s'établit en moyenne à /l, sensiblement au même niveau que celui d' (/l), puis atteignent un nouveau record en semaine 18 (/l). Le prix du gazole a aussi augmenté, mais dans une moindre mesure (1,4778 semaine 18 contre 1,5331 au pic d').


title: Prix des carburants routiers en France

text: En 2019, en France, l'E85 coute environ 70 centimes par litre et est deux fois moins cher qu'en Belgique. Cette différence de prix est due au fait que la France a choisi de détaxer ce carburant contrairement à la Belgique qui s'oppose à cette détaxation.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Entre 2007 et 2018, soit en onze ans, les taxes sur l’essence ont augmenté de par litre et celles sur le diesel de . Cette hausse de la fiscalité est réelle, et a une grande part dans l’envolée des prix des carburants. Mais elle est loin d’en être la seule cause. Au total, la part des taxes dans le prix des carburants a en fait stagné depuis onze ans. Début 2007, les impôts représentaient 59 % du prix à la pompe pour le gazole, contre 57 % en . Même chose pour l’essence, où le ratio est passé de 66 % à 61 %.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Entre 2016 et 2018, les prix ont fortement augmenté. Pour le gazole, le prix est passé de /l à /l, soit une augmentation de /l. Cette augmentation se décomposait en une hausse de 32 centimes pour le produit hors taxes et de 18 centimes de taxes. Ainsi les taxes ne comptent que pour un tiers (36 %) dans cette augmentation.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Jean Fourastié, connu pour ses travaux sur les prix, la productivité et le progrès technique, a mis en lumière en 1984 l'intérêt d'avoir une vision de l'évolution des prix en s'affranchissant des variations de la monnaie, d'abord en introduisant les notions de prix courants et de prix constants, puis en employant une unité valable en tout temps et en tout lieu : le salaire horaire.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le prix courant, c’est le prix constaté en un lieu et à une date donnée, en monnaie courante, c'est-à-dire le prix de l’étiquette. Ils sont dits en valeur nominale. Le prix constant est le prix en valeur réelle c'est-à-dire corrigé de la variation des prix par rapport à une donnée de base ou de référence


title: Prix des carburants routiers en France

text: Ce graphique montre qu'en euros 2017, le prix de l'essence à la pompe qui était de l'ordre d' en 1960 est descendu puis monté jusque près d' en 1979-1980, puis redescendu avant de remonter assez régulièrement jusqu'au-dessus de au début des années 2010, avant de redescendre jusque vers en 2017. Ces chiffres sont particulièrement éloignés du ressenti de la situation réelle compte tenu de l'évolution sociologique de la mobilité routière. Le facteur de l'étalement urbain (déjà noté par l'Insee en 2010) qui force les personnes habitant en zones périurbaines à prendre de plus en plus leurs voitures, "a fortiori" dans un couple où les deux travaillent et ont besoin d'un véhicule, est probablement le plus déterminant pour expliquer cette différence entre relative stagnation du prix en euros constants et sensation de perte de pouvoir d'achat lié à la voiture.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Si en 1973 pour une heure de SMIC, on pouvait acheter 3 litres d'essence ; en 2018 on peut acheter 6 litres d'essence. Si l'on rapporte le prix de l'essence au niveau du Smic, on constate une baisse continue pendant (1960-1990) puis une stagnation aux alentours de 6 à 7 litres pour une heure de Smic.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Yves Crozet, économiste des transports, ajoute que de 1973 à 2017, en une heure de travail, le pouvoir d’achat en termes de litre d’essence a plus que doublé et comme la consommation des véhicules a été presque divisée par 2, le pouvoir d’achat a quadruplé. Le prix des voitures a aussi diminué : près de de travail au smic étaient nécessaires pour acheter une petite voiture à la fin des années 1960, c’est deux fois moins aujourd’hui.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le taux d’équipement automobile a augmenté, la vie s’étant organisée autour de la voiture, l’espace s’est dilaté. Les Français, en conséquence, roulent davantage, et sont plus dépendants de la voiture. Ainsi, la distance parcourue a plus que doublé depuis les années 1970. L’un dans l’autre, le poids de la dépense de carburant dans la consommation des Français est resté quasi stable. En 1973, selon l’Insee, il était de 3,8 %, contre 3,7 % en 2012. Après avoir atteint un minimum en 2016 (2,9 %), le pourcentage est remonté à 3,1 % en 2017 et devrait être supérieur en 2018 en raison de la hausse du prix des carburants.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le prix de l’essence varie fortement d’un pays à l'autre. En 2015, les prix moyens toutes taxes comprises en France sont inférieurs aux prix européens pour le gazole et le SP95, respectivement de près de et de . Hors taxes, les prix moyens français sont inférieurs de environ pour le gazole et de environ pour l’essence, illustrant le caractère concurrentiel du marché français. Le prix à la pompe du gazole français est alors en sur les européens. Les pays où le gazole est le plus élevé sont alors le Royaume-Uni, l'Italie, la Suède, la Finlande et le Danemark. Le prix de l'eurosuper arrive quant à lui en .


title: Prix des carburants routiers en France

text: En , selon une étude réalisée par la Chambre des communes au Royaume-Uni, la France se situe dans le peloton de tête des pays où les carburants coûtent le plus cher. Concernant le , elle se situe en derrière l'Italie, les Pays-Bas, la Grèce et le Danemark. Concernant le gazole, elle se situe en derrière l'Italie, la Suède et la Grande-Bretagne. En , le prix à la pompe du gazole s'établit en France à pour le diesel et à pour le SP 95. La France arrive dès lors en position pour ce qui concerne le SP 95 derrière l'Italie (), la Grèce (), les Pays-Bas, le Danemark, l'Allemagne, le Portugal et la Finlande. Elle est en position pour le gazole derrière la Suède (), la Belgique (), le Royaume-Uni et l'Italie. La Belgique connaît en particulier une spectaculaire augmentation des prix maximums, le prix maximum du gazole passant de /l le à /l le .


title: Prix des carburants routiers en France

text: La fiscalité des produits pétroliers et gaziers applicable en France est encadrée par le droit communautaire, en particulier les directives européennes 2008/118/CE du relative au régime général d’accise et 2003/96/CE du restructurant le cadre communautaire de taxation des produits énergétiques et de l’électricité. Au plan national, elle est prévue aux articles 265 et suivants du code des douanes.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les carburants vendus aux consommateurs finals en France métropolitaine sont assujettis à deux taxes :


title: Prix des carburants routiers en France

text: La TICPE est un impôt indirect qui s'applique à tous les produits pétroliers (essence, gazole, fioul, etc.). Montant fixe perçu par litre vendu, la TICPE est constante pour une année donnée (montant inscrit dans la loi de finances). De ce fait, elle ne subit pas l’impact des fluctuations des prix du brut et des coûts de raffinage et de distribution.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Cette taxe a évolué dans le temps avec la prise en charge spécifique de certaines dépenses. Elle est partagée entre l'État (60 % environ en 2018) et divers affectataires (40 %), dont les collectivités territoriales. Ces affectations permettent essentiellement de compenser des transferts de compétences liés à certaines lois de décentralisation.


title: Prix des carburants routiers en France

text: La TICPE intègre depuis 2014 une composante carbone, pour moduler la fiscalité des différents produits en fonction des émissions de .


title: Prix des carburants routiers en France

text: Une politique de transition énergétique est en effet lancée en 2012 par le nouveau président de la République de l’époque, François Hollande. La « Stratégie nationale 2015-2020 » engage la France dans une phase de transition qui est déclinée dans plusieurs lois, dont la loi du 17 août 2015 relative à la transition énergétique. Pour modifier les comportements en matière d’émissions de , une taxe proportionnelle au contenu en est instaurée en 2014 en France pour les combustibles fossiles, sous la forme d'une composante carbone dans les taxes intérieures de consommation d'énergies fossiles (pétrole, gaz, charbon). De au départ, la valeur de la tonne de (t) est portée progressivement à en 2017, avec un objectif de en 2030. Compte tenu des cours bas du pétrole et du gaz, cette hausse de la fiscalité est d’abord peu ressentie, mais une disposition de la loi de finances pour 2018 donne un coup d'accélérateur à l'augmentation de la taxe : le texte prévoit qu'elle soit multipliée par presque trois en pour atteindre dès 2022, contre /t initialement prévu dans la loi du . Cette dernière décision concerne toutes les énergies fossiles, dont les carburants.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le tableau ci-dessous présente les évolutions des taxes intérieures pour quelques produits énergétiques entre 2013 et 2022, à la suite de l’introduction de la composante carbone et des autres mesures adoptées dont le rattrapage de la fiscalité entre l’essence et le gazole (+ pour le gazole chaque année de 2018 à 2021).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Dans son rapport de présentation du projet de loi de finances 2018, le sénat (de majorité de droite) dénonce le fait que ces mesures provoqueront, sur la période 2018-2022, une hausse massive de d'euros des prélèvements obligatoires pesant sur les contribuables, ménages comme entreprises. L'impact sur le budget annuel moyen des ménages serait de par an en 2018 et de par an en 2022, dont pour l'accélération de la trajectoire de la composante carbone et pour le rattrapage gazole essence. Ces moyennes dissimulent en outre de très grandes disparités selon le mode de chauffage, la motorisation ou bien encore le lieu de vie des ménages. Il dénonce également l'insuffisance des contreparties supposées en atténuer les effets.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le , l'exécutif décide d'annuler l'augmentation des taxes en lien avec la transition écologique pour l'année 2019.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Plusieurs secteurs d’activité économique bénéficient de réductions ou d’exonérations de TICPE : transporteurs routiers et exploitants de transport, exploitants de taxis, exploitants agricoles, transport fluvial de marchandises, transport aérien, navigation maritime, véhicules affectés à la collecte de lait en zone de montagne, activités des entreprises grandes consommatrices d’énergie. Par ailleurs la TICPE n'est pas applicable dans les DOM pour lesquels il existe des taxes locales sur les carburants notamment la taxe spéciale de consommation, fixée par le conseil régional.


title: Prix des carburants routiers en France

text: La TICPE (TVA non comprise) a rapporté en 2017 dont d'euros affectés au budget de l'État, dont les recettes s'établissaient à d'euros. Cette taxe se place donc derrière la taxe sur la valeur ajoutée ( d'euros), l'impôt sur le revenu ( d'euros) et l'impôt sur les sociétés ( d'euros).


title: Prix des carburants routiers en France

text: La totalité des prélèvements obligatoires s'élevait en France en 2017 à d'euros, soit 45 % du Produit intérieur brut, se répartissant en 63 % d'impôts () et 37 % de cotisations sociales (). En 2017, la TICPE ( en 2017) représentait 5 % des impôts et 3 % de la totalité de ces prélèvements obligatoires.


title: Prix des carburants routiers en France

text: La TICPE n’est pas applicable dans les départements d'outre-mer où une taxe spéciale de consommation (TSC) est perçue sur les essences, les supercarburants, le gazole et les émulsions dans du gazole. Elle alimente le budget des Conseils régionaux, qui fixent les taux et les exonérations applicables à ces produits. Dans tous les cas, le taux de TSC retenu par les Conseils régionaux pour un produit ne peut excéder le taux de taxe intérieure de consommation (TIC) figurant au tableau B de l'article 265 du code des douanes fixé pour le même produit en métropole.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le taux de TVA est stable à 20 % depuis 2014, après avoir été à 19,6 % entre 2000 et 2014. Elle est de 13 % sur les carburants vendus en Corse.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Selon une étude réalisée par la Chambre des communes au Royaume-Uni, tous les pays de l'Union européenne ont en un taux de taxe supérieur à 52 % du prix à la pompe. Concernant le SP 95, la France se situe en position avec 64 % de taxes derrière les Pays-Bas (68 %), la Grèce (66 %), la Finlande (66 %), l'Italie (66 %), la Grande-Bretagne (65 %), l'Allemagne (65 %), et la Belgique (65 %). . Concernant le gazole, elle se situe en position derrière la Grande-Bretagne, la Belgique et l'Italie.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les prix varient de manière importante d'un département à l'autre. L'étude réalisée en 2012 à la suite du pic historique de 2012 apporte un éclairage sur cet aspect. Bien que ces cartes soient réalisées pour un mois donné, , et qu'elles ne peuvent pas être transposées pour un quelconque autre mois et "a fortiori" plusieurs années après où le prix du produit brut, les taxes et la concurrence entre les distributeurs sont différents, elles illustrent l'existence d'importants écarts. Il existait alors près de d'écart entre le département le moins cher (Charente-Maritime) et le département le plus cher (Paris) pour le gazole, et entre le département le moins cher pour le SP 95 (Charente) et celui le plus cher pour ce carburant (Paris).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Pour le gazole, les les moins chers étaient en : Charente, Charente-Maritime, Deux-Sèvres, Finistère, Loire-Atlantique, Maine-et-Loire, Ardèche, Vienne, Ain et Cher. Les 10 départements les plus chers étaient : Paris, Hauts-de-Seine, Cantal, Alpes-Maritimes, Lozère, Allier, Seine-Saint-Denis, Alpes-de-Haute-Provence, Hautes Alpes et Corrèze.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Pour le sans plomb 95, les les moins chers étaient en : Charente, Charente-Maritime, Deux-Sèvres, Essonne, Indre-et-Loire, Eure-et-Loir, Maine-et-Loire, Vienne, Drôme et Cher. Les 10 départements les plus chers étaient : Paris, Lozère, Cantal, Hauts-de-Seine, Gers, Corrèze, Alpes-de-Haute-Provence, Allier, Lot-et-Garonne et Creuse.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Plusieurs explications sont avancées dans l'étude de 2012 pour expliquer ces écarts :


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les carburants sont en moyenne plus chers sur autoroutes. L'étude réalisée en 2012 par l'État évalue à par litre l'écart moyen sur le gazole qui représente très nettement le principal carburant distribué sur autoroute auprès des transporteurs. L'écart moyen apparaît un peu plus faible pour le SP 95 à hauteur de par litre. Une étude similaire réalisée en 2014 par l'association de consommateurs CLCV évalue cet écart à pour le gazole.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Deux facteurs relatifs à des surcoûts d'exploitation peuvent expliquer l'existence de prix plus élevés sur autoroutes :


title: Prix des carburants routiers en France

text: Selon la CLCV, Le facteur le plus important reste néanmoins l'intensité de la concurrence locale. Une station pourra pratiquer un prix élevé si la concurrence locale sur le tronçon d’autoroute est faible. Les tronçons d'autoroutes les plus chers sont ceux où la densité de stations est faible (généralement des autoroutes moins fréquentées que la moyenne). Les tronçons où les prix sont plus faibles se situent là où la densité est forte (A6 Paris-Lyon) et là où la présence de stations de la grande distribution sert d'aiguillon concurrentiel (A1 Lille-Paris par exemple).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le marché de la vente des carburants dans les DOM présente des spécificités. Il est monopolistique par ses acteurs privés de l'importation-raffinage-stockage, où Total tient une large place. Il est administré par l'État, avec une fixation des prix, au travers de la taxe spéciale de consommation (TSC), dont le taux est modulé par les conseils régionaux. C'est un secteur pourvoyeur d'emplois dans des îles où le chômage est élevé, avec par exemple , et à la raffinerie de la SARA en Martinique en 2014.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Cette situation est très ancienne. Dès sa création par l’ordonnance du , le droit de la concurrence français prévoit la possibilité d’exceptions au principe général de la libre fixation des prix par le jeu du marché. Ainsi, l’actuel article L. 410-2 du Code de commerce indique, en son deuxième alinéa, que les prix peuvent être réglementés « dans les secteurs ou les zones où la concurrence par les prix est limitée en raison soit de situations de monopole ou de difficultés durables d’approvisionnement, soit de dispositions législatives ou réglementaires ». C’est alors un décret en Conseil d’État qui fixe le prix, et l’Autorité de la concurrence doit au préalable avoir été consultée. Ainsi, depuis 1988 et sans qu’aucune interruption n’ait été observée, les prix des carburants sont réglementés dans les DOM, alors que leurs prix ne sont pas encadrés en métropole.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Cet encadrement a néanmoins un effet pervers, celui de ne pas bénéficier immédiatement de la baisse mondiale des cours du baril. Une crise apparaît ainsi en 2008 avec la diminution très sensible des prix à la pompe en métropole, à la suite de la baisse des cours mondiaux du pétrole, sans aucun effet dans les DOM, du fait notamment des décalages imposés par l’encadrement des prix. Les premières protestations apparaissent dès à La Réunion, puis en Guyane en novembre et aux Antilles début 2009. La contestation se généralise à l’ensemble des prix et plus seulement à ceux des carburants, débouchant sur une crise ultramarine générale et la mise en place des États-généraux de l’Outre-mer. Deux décrets régissant les marchés de carburants aux Antilles-Guyane et à La Réunion sont publiés en 2010 pour améliorer la réactivité des pouvoirs publics. Ils sont suivis en 2012 d'un décret spécifique à Mayotte, à la suite de la départementalisation de ce territoire qui a eu lieu le .


title: Prix des carburants routiers en France

text: À la suite de mouvements de blocage en 2013, une nouvelle réforme intervient en 2014 pour limiter les marges des compagnies pétrolières actionnaires de la Société anonyme de la raffinerie des Antilles (SARA), chargée de l'approvisionnement en carburant des trois départements des Antilles-Guyane. Des arrêtés fixent « à 9 % le taux de rémunération des capitaux » monopolistiques, tant aux Antilles-Guyane que dans l'océan Indien, afin de « préserver le modèle social », avec le système de « gérance libre » et d'employés.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Depuis l'arrêté du , les prix doivent être affichés et visibles depuis la voie publique et sur autoroutes. Le carburant est le seul bien pour lequel l'affichage des prix doit être réalisé de manière aussi ouverte : sur des « totems » de plusieurs mètres de haut, visibles depuis la voie publique avant l'entrée sur les pistes des stations. C'est cette obligation d'affichage, faisant des carburants l'annonce de prix la plus visible des produits du super ou de l'hypermarché, qui les a conduits à jouer le rôle de produit d'appel qui est à présent le leur.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le même texte réglemente l'annonce des prix du carburant sur les autoroutes, où les prix pratiqués par les stations doivent être indiqués aux entrées principales et au moins avant chaque station. De même, les stations situées à moins de des sorties en dehors de l'autoroute peuvent demander à informer les usagers de l'autoroute. Cette pratique est, toutefois, assez rare.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Un site Internet dédié à la connaissance des prix des carburants, prixdescarburants.info, est mis en service en 2007 à la suite de l'arrêté du . Toutes les stations service distribuant plus de de carburants par an ont l'obligation réglementaire de déclarer leurs prix sur ce site à chaque changement. Certaines stations distribuant moins de renseignent, toutefois, la base de manière volontaire. Au total, un peu moins de sur existantes figuraient en 2012 dans la base. Les services de contrôle de la direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRFJ) assurent de façon permanente un contrôle du respect de l'obligation d'affichage et de la cohérence entre les prix du « totem » et les prix déclarés au site.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Il est anormal de comparer les prix des différents carburants sans tenir compte de leur pouvoir énergétique : par exemple, pour les véhicules avec moteurs à essence, on peut parcourir plus de kilomètres avec un plein de SP98 qu'avec le même volume de SP95, et malgré un prix au litre plus élevé, il peut être plus économique d'utiliser le SP98.


title: Prix des carburants routiers en France

text: En France métropolitaine, la production et la distribution de produits pétroliers repose en 2016 sur un réseau de 8 raffineries, 9 sites pétrochimiques, 191 dépôts et .


title: Prix des carburants routiers en France

text: Entre 2009 et 2015, les capacités de raffinage en France sont passées de avec 13 raffineries en activité (12 en métropole) à avec 9 raffineries (8 en métropole), soit une baisse de capacité de près de 30 %. Huit sont situées en France métropolitaine : Port-Jérôme-Gravenchon (Esso), Gonfreville-l'Orcher (Total), Grandpuits (Total), Donges (Total), Feyzin (Total), Fos-sur-Mer (Esso), Martigues-Lavéra (Petroineos), Provence-la Mède (Total). La majorité de ces raffineries se trouve à proximité des principales zones portuaires (Marseille, Le Havre, Nantes-Saint-Nazaire). Une est en Martinique : la raffinerie SARA, qui alimente les trois départements français d'Amérique (Martinique, Guadeloupe et Guyane).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Outre le problème de surcapacité structurelle du secteur, les raffineries françaises pâtissent d’une inadaptation de leur production à la demande en carburants : elles produisent trop d'essence (les surplus étant exportés) et pas assez de gazole (ce qui implique des importations massives de ce carburant).


title: Prix des carburants routiers en France

text: La France comptait en 1975, en 1980 contre moins de en 2011 et en 2017. Les disparitions nettes se poursuivent sur un rythme moyen de par an. Il s'agit essentiellement d'indépendants, soit dépourvus de marque, soit dotés d'une marque mais fixant librement leurs prix.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le poids des grandes et moyennes surfaces (GMS) s'est nettement accru sur toute la période : moins de 1000 en 1975 contre plus de en 2011 et 5116 en 2017, soit 46 % du nombre des stations-services. La grande distribution est la seule à continuer de créer de nouveaux points de vente de carburant : + 12 entre 2010 et 2011, + 19 entre 2016 et 2017. Il est possible qu'une partie des stations-services disparues aient été touchées par certaines exigences réglementaires telles que l'obligation de disposer de cuves à double enveloppe, posée par un arrêté dès 1998. Mais c'est principalement sous l'effet de la concurrence que se sont effectuées ces restructurations.


title: Prix des carburants routiers en France

text: En cas d'interruption des approvisionnements extérieurs (crise internationale, catastrophe naturelle, etc.), la France dispose d'une réserve stratégique de pétrole, un stock de pétrole à la disposition d'un État, détenu soit directement par lui, soit par une compagnie pétrolière dans le cadre de contraintes imposées par l'État. Cette obligation est créée par la loi du , complétée par le décret du . Chaque société distribuant des carburants en France doit mettre à disposition en permanence un volume équivalent à 29,5 % de ses ventes de l'année précédente (soit légèrement plus que les demandés par l'AIE).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Ces stocks correspondent à quatre-vingt-dix jours d’importations journalières moyennes nettes ou soixante et un jours de consommation intérieure journalière moyenne. La Société anonyme de gestion des stocks de sécurité (Sagess), qui a pour mission de constituer et de conserver ces stocks précise qu'ils représentaient de tonnes d’hydrocarbures en 2015, qui se répartissent ainsi : 45 % de gazole, 33 % de brut, 9 % de fioul domestique, 7 % d’essence et 6 % de carburéacteurs Ces stocks collectifs sont régulièrement utilisés pour parer aux blocages sociaux de la distribution pétrolière, utilisés de façon récurrente comme moyen de pression politique en France (1992, 1995, 1998, 2005, 2010, 2016).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Pour les ménages les moins aisés, à court terme, une hausse des prix des carburants ne permet pas de changer de véhicule. Elle nécessite de réduire les déplacements ou bien d'avoir recours au covoiturage. Une alternative consiste à réduire la vitesse pratiquée (ou a adopter une écoconduite).


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les ménages aisés sont moins sensible à l'évolution des prix des carburants à court terme.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Pour les évolutions à long terme, deux modèles sont utilisés : un comparant l'évolution du prix du carburant au litre, et un autre comparant l'évolution du prix du carburant aux cent kilomètres parcourus.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Entre 1985 et 2006, la hausse des prix a conduit les ménages à réduire leur consommation kilométrique de 18% pour les véhicules essence, et de 34% pour les véhicules diésels.


title: Prix des carburants routiers en France

text: On estime que sur une longue période, une hausse de 10% du prix du carburant peut permettre d'atteindre une baisse de 6% de la consommation de carburant par les ménages.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Toutefois, avec les transports en commun, les ménages urbains peuvent plus facilement s'adapter à l'évolution des prix que ne peuvent le faire les ménages ruraux.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Entre 2012 et 2016, la baisse du prix des carburant a conduit à délaisser le transport ferroviaire en faveur du transport routier.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Depuis les premières utilisations des véhicules à moteurs et l'instauration de taxes associées aux carburants de ces véhicules, des mouvements de protestation plus ou moins violents sont apparus périodiquement, des conflits souvent révélateurs de difficultés plus profondes.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les 23 et , les chauffeurs de taxis français font leur première grève, pour protester contre l’augmentation de la taxe sur le benzol, une mesure qui venait d'être décidée par décret du . Deux ou trois cents grévistes parcourent l'avenue de la Grande Armée, crevant les pneus des chauffeurs de taxi réfractaires.


title: Prix des carburants routiers en France

text: En 1933, une manifestation a lieu à Lille contre la taxation jugée excessive du prix de l'essence.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le pétrole reste longtemps une denrée peu chère. Ainsi, entre 1930 et 1973, son cours n'évolue qu'entre 10 et le baril (dollars 2004). La création de l'OPEP (Organisation des Pays Exportateurs de Pétrole) le par le Venezuela, l'Arabie saoudite, l'Irak, l'Iran et le Koweit n'entraîne pas de modification des prix. Cette période 1930-1970 ne suscite donc pas de revendications sur les prix des carburants.


title: Prix des carburants routiers en France

text: La hausse des prix des carburants débute à partir de 1973, c’est-à-dire avec le premier choc pétrolier. Elle est constante jusqu’en 1980, où apparaît une légère baisse, avant de repartir à la hausse.


title: Prix des carburants routiers en France

text: La révolution iranienne en 1979 puis la guerre entre l'Iran et l'Irak en provoquent un deuxième choc pétrolier en raison de la réduction considérable des exportations de ces pays : le baril de pétrole passe de courants en 1978 à courants en 1981, soit une multiplication par 2,7. Les premiers grands conflits entraînant un blocage du pays ou de certains secteurs d'activités du pays interviennent alors. En 1980, le secteur de la pêche se mobilise tant en France que dans toute l'Europe et bloque l'ensemble des côtes françaises. Si le conflit n'est pas en totalité attribuable aux carburants, la première cause est bien la hausse brutale du coût des carburants qui a détérioré les comptes d'exploitation avec une perte de 12 % du chiffre d'affaires en 1978 et plus de 20 % en 1980. L'autre cause est un effondrement du marché dû à des importations massives de poisson étranger qui cassent le marché intérieur (cabillaud d'Islande, merlu d'Argentine et d'Afrique du Sud, etc). Le bilan du conflit est lourd et négatif, les revendications prioritaires n'étant pas satisfaites : pas d'aide aux carburants, rien contre les importations.


title: Prix des carburants routiers en France

text: D'autres professions bénéficient néanmoins de ce mouvement de mécontentement : les chauffeurs de taxi obtiennent, en 1982, le remboursement de la taxe intérieure de consommation sur les carburants, dans la limite de par véhicule et obtiennent la récupération de la TVA, des avantages toujours en vigueur en 2018.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Les prix du brut chutent entre 1981 et 1986 puis entrent dans une période de forte volatilité en 1990-1991, l'invasion irakienne du Koweït ayant entraîné une hausse du prix du pétrole entre août et , et une flambée des prix des carburants qui met à nouveau en ébullition le secteur de la pêche en 1994. Le Palais du Parlement de Bretagne à Rennes est en particulier incendié, détruisant partiellement l'édifice, mais l'intervention des sapeurs-pompiers permet néanmoins de sauver les œuvres d'art. En 2000 un nouveau conflit enflamme les marins-pêcheurs et conduit au blocage de l'ensemble des ports de commerce. Les agriculteurs entrent dans le conflit et installent des barrages filtrants dans certaines régions. La revendication pour une baisse des taxes, qui représente alors entre 65 et 70 % du prix du litre de carburant, est relayée par les Automobile Club de France dont le président, Christian Girondeau, fustige la TVA sur l'essence qui s'applique non seulement sur le produit, mais aussi sur la TIPP (devenue aujourd'hui TICPE), une situation toujours d'actualité en 2018 même si le Sénat a vainement tenté de supprimer la TVA sur la TIPP en 2005.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Depuis 2000, les prix du pétrole et des produits dérivés connaissent une hausse durable et provoquent de nouveaux mécontentements. Mais la flambée du prix du pétrole n'est que le détonateur d'une crise profonde.


title: Prix des carburants routiers en France

text: En 2004, la hausse d'environ 20 % du prix du gazole en début d'année déclenche à l'automne une série de protestations de la part de pêcheurs, agriculteurs et routiers en France. Plusieurs grands ports de Méditerranée sont bloqués par les marins-pêcheurs qui finissent par obtenir un plan d'aide pour atténuer les effets des hausses du gazole. Les agriculteurs obtiennent par la suite le remboursement de la TIPP à hauteur de 5 cents d'euro par . Les transporteurs routiers et les bateliers du transport fluvial obtiennent du gouvernement de Jean-Pierre Raffarin (sous la présidence de Jacques Chirac) des mesures compensatrices, en particulier la baisse de la TIPP.


title: Prix des carburants routiers en France

text: La crainte des artisans pêcheurs est, en 2005, de voir les armements croître et multiplier, dans un contexte concurrentiel non maîtrisé. Les transporteurs routiers bénéficient en 2006 d'un mécanisme de répercussion leur permettant d’indexer leurs contrats sur les prix du gazole.


title: Prix des carburants routiers en France

text: En 2008, le prix du baril de pétrole double à la suite de conflits dans des pays producteurs de pétrole (des attentats en Irak, des troubles sociaux au Venezuela ainsi qu'au Nigeria), et plusieurs secteurs manifestent alors leur mécontentement par des grèves ou des manifestations. Le mouvement est lancé une nouvelle fois par les marins-pêcheurs qui bloquent des accès routiers aux dépôts pétroliers. Sur la façade Atlantique, le port des Sables d'Olonne reste paralysé pendant près de . Le mouvement est suivi par les voisins européens italiens, espagnols et portugais. Transporteurs routiers, taxis et ambulanciers suivent pour réclamer une détaxe des carburants. Le gouvernement concède une "aide aux équipages" pour les pêcheurs, permettant de ramener le coût du gazole à le litre, alors qu'il dépassait les . Le gouvernement de François Fillon (sous la présidence de Nicolas Sarkozy) annonce le des aides pour les transporteurs mais peine à convaincre. Après un ultime blocage des routes le , le mouvement cesse, juste avant la période des départs en vacances. En tout état de cause, la crise des subprimes qui suit ce troisième choc pétrolier fait chuter le cours du baril pétrole, qui perd près de dans les derniers mois de 2008, et apaise les grognes.


title: Prix des carburants routiers en France

text: Le mouvement des gilets jaunes est lancé en , par le biais des réseaux sociaux. Le prix à la pompe et l'augmentation des taxes sur le carburant en lien avec la transition écologique pour l'année 2019 aggrave les inquiétudes et le nombre de manifestants. Le Premier ministre Édouard Philippe annonce alors le un moratoire de six mois sur les prix du gaz, de l'électricité et la hausse de la taxe sur les carburants prévue le .  Le lendemain , l'exécutif annule purement et simplement ces augmentations de taxe carburant pour toute l’année 2019. Mais le mouvement ne s’arrête pas car l'ensemble des revendications des gilets jaunes, au-delà du prix des carburants, portent sur de multiples autres revendications, comme sur des questions de pouvoir d'achat.


title: Prix des carburants routiers en France

text: En 2020, le carburant redescend au prix de 2017.


title: Prix des carburants routiers en France

text: En 2021, interrogé sur le mouvement des gilets jaunes, le président Emmanuel Macron critique l'augmentation trop rude de la taxe: «Si vous allez à la Maison-Blanche ou au palais de l'Élysée pour dire : “maintenant, il va falloir vous adapter et payer plus cher”, je peux vous assurer que vous accroîtrez les inégalités sociales».


title: Dolomedes annulatus

text: Dolomedes annulatus est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Pisauridae.


title: Dolomedes annulatus

text: Cette espèce est endémique des Philippines.


title: Annemarie Prins

text: Annemarie Prins, née le à Amsterdam, est une actrice et écrivaine néerlandaise.


title: Annemarie Prins

text: Annemarie Margaretha Prins naît le à Amsterdam.


title: Annemarie Prins

text: Elle commence son parcours comme actrice puis devient metteuse en scène. Elle se rend en Pologne où la scène théâtrale est alors très active. Puis elle est nommée directrice artistique du théâtre universitaire de Leyde. Elle fonde en 1965 "Terjide", la première compagnie de théâtre néerlandaise se consacrant à des sujets politiques : la première pièce créée avec cette compagnie est sur le meurtre de Federico Garcia Lorca. Une autre pièce évoque la guerre du Vietnam.


title: Annemarie Prins

text: Dans les années 1970, elle propose du théâtre expérimental à la radio et à la télévision. Dans les années 1980, elle monte une nouvelle compagnie qui se consacre aux pièces de théâtre de Samuel Beckett. Dans les années 1990, elle redevient actrice de théâtre, et écrit un livre, publié en 2002, sur cette expérience : "Zelfbeheersing" ("maitrise de soi"). Puis elle crée pour le grand public des séries télévisuelles comme "" ("Vieux Riche").


title: Annemarie Prins

text: Elle travaille également avec des actrices cambodgiennes, sur le thème notamment du silence entourant les années de l'ex régime de Pol Pot.


title: Fayu (langue)

text: Le fayu, ou "sehudate", est une langue papoue de la famille lakes plain parlée dans la province indonésienne de Papouasie. Ses locuteurs sont au nombre d'environ 1 400.


title: Bulverhythe

text: Bulverhythe, connu aussi sous les noms West St Leonards, Bo Peep, Filsham, West Marina et Harley Shute, est une banlieue de la ville de Hastings, dans le Sussex de l'Est, en Angleterre. Elle abrite notamment une esplanade et une grande digue de près de d'épaisseur face à la Manche. Il se trouvait autrefois sur un petit promontoire appelé Gallows Head, qui a été emporté par les inondations.


title: Bulverhythe

text: Le nom "Bulverhythe" désigne littéralement le débarcadère des habitants de la ville (de Hastings). Il est composé des éléments vieil-anglais "burh-ware" « habitants de la ville » et "hȳth" « débarcadère ». Il est attesté au sous la forme "Bulwareheda".


title: Bulverhythe

text: Le village historique de Bulverhythe, qui correspond à la partie sud-ouest de la banlieue, comprend un petit port et une jetée. Ce village faisait partie de la confédération des Cinq-Ports sous la direction de Hastings. Il a contribué à armer un navire avec le village de Petit Ihamme (autrefois Pyppels Ham, devenu depuis le village de Pebsham).


title: Bulverhythe

text: En 1749, le voilier "Amsterdam" de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, qui voguait vers Java, s'échoua à Bulverhythe. L'épave est encore visible à marée très basse, juste en face de la passerelle qui surplombe la voie ferrée.


title: Bulverhythe

text: En , un sous-marin allemand halé par un remorqueur britannique se détacha pour aller s'échouer sur la côte à Bulverhythe. Ce sous-marin était d'un type plus petit que celui qui avait accosté à Hastings en . L'événement fut rapporté dans le "Hastings Observer" avec le titre : Trois remorqueurs tentèrent en vain de remettre à flot le sous-marin. Sa coque ayant été endommagée par la mer démontée, il fut finalement démantelé.En 1846, Bulverhythe est brièvement desservi par une gare provisoire de la jusqu'au prolongement de cette ligne jusqu'à la gare de . Depuis la fermeture de la gare de West Marina en 1967, la gare la plus proche de Bulverhythe est .


title: Michael Obafemi

text: Michael Oluwadurotimi Obafemi , né le à Dublin, est un footballeur international irlandais qui évolue au poste d'attaquant au Southampton FC.


title: Michael Obafemi

text: Le , Obafemi fait ses débuts professionnels en faveur du Southampton FC lors d'un match de Premier League contre Tottenham Hotspur (1-1).


title: Michael Obafemi

text: Le , il inscrit son premier but avec les "Saints" à l'occasion d'une rencontre de championnat face à Huddersfield Town (victoire 2-3). Il devient à cette occasion le plus jeune buteur de l'histoire de Southampton en Premier League ainsi que le plus jeune buteur irlandais au sein de l'élite anglaise.


title: Michael Obafemi

text: Obafemi participe aux éliminatoires du championnat d'Europe des moins de 19 ans avec l'équipe d'Irlande des moins de 19 ans. Il inscrit un but contre le Kosovo en .


title: Michael Obafemi

text: Le , il figure pour la première fois sur le banc de touche de l'équipe A lors d'un match amical contre l'Irlande du Nord (0-0).


title: Michael Obafemi

text: Le , Obafemi honore sa première sélection avec l'équipe d'Irlande lors d'un match de Ligue des nations face au Danemark (0-0). Il est alors âgé de dix-huit ans.


title: Kundo

text: Kundo (군도: 민란의 시대, "Gundo: Min-ran-eui Si-dae") est un film sud-coréen réalisé par Yoon Jong-bin, sorti en 2014.


title: Kundo

text: C'est un récit sur des bandits Joseon au combattant les aristocrates et les fonctionnaires corrompus.


title: Triméthylindium

text: Le triméthylindium, ou TMI, est un composé chimique de formule . Ce composé organométallique se présente sous la forme d'un solide blanc pyrophorique qui réagit violemment au contact de l'eau. C'est la principale source d'indium pour la fabrication par MOCVD de semiconducteurs - contenant cet élément, comme le phosphure d'indium InP. Le composé est peu réactif mais réagit violemment au contact de l'air et de l'eau froide. Il est soluble dans l'éther diéthylique, l'éther de pétrole, le cyclohexane, le benzène et le dichlorométhane, mais réagit avec les alcools et forme des adduits avec des donneurs d'électrons comme les trialkylamines. La molécule est plane avec une géométrie trigonale. Elle existe sous forme de tétramère à l'état solide, mais de monomère à l'état gazeux et en solution, dans le benzène ou le cyclopentane par exemple.


title: Triméthylindium

text: Le triméthylindium peut être obtenu par une réaction de Grignard entre de l'indium, du magnésium et du bromométhane :


title: Triméthylindium

text: Il peut également être obtenu par métathèse de chlorure d'indium(III) ou de avec du méthyllithium en solution dans l'éther diéthylique :


title: Triméthylindium

text: On peut enfin l'obtenir par transmétallation d'indium et de diméthylmercure à :


title: Crimthann mac Énnai

text: Crimthann mac Énnai (mort en 483) est un roi de Leinster issu du sept Uí Cheinnselaigh du Laigin. Il est le fils de Énnae Cennsalach, l'ancêtre éponyme de la dynastie.


title: Crimthann mac Énnai

text: On ignore quand il accède au trône mais, les chroniques d'Irlande relèvent la Bataille de Áth Dara, sur la rivière Barrow en Mag Ailbe (dans le comté de Kildare), en 458, dans lesquelles les "Annales d'Ulster" et le "Chronicon Scotorum" indiquent Crimthann est à la tête des armées du Laigin. Les hommes du Laigin défont le l'Ard Ri Lóegaire mac Néill (mort en 462) et le capture. Ils acceptent de le libérer qu'après qu'il a promis de ne plus lever le tribut en bétail sur le Leinster. Crimthann est baptisé par Saint Patrick à Ráith Bilech (Rathvilly Moat, Comté de Carlow). Les "Annales des quatre maîtres" proclament qu'il est présent lors de la Bataille d'Ocha en 482 lorsque l'Ard Ri Ailill Molt est tué mais cela n'est pas confirmé par les autres annales.


title: Crimthann mac Énnai

text: Les annales relèvent enfin qu'il est tué (mortellement blessé) en 483 et le "Chronicon Scotorum" spécifie que c'est par Eochaid Guinech des Uí Bairrche et des hommes d'Arad Cliach. Les "Annales des quatre maîtres" précisent que Eochaid Guinech est le fils de sa fille. Les Uí Bairrche occupaient probablement une position prédominante dans la partie sud du Leinster avant la montée en puissance des Uí Cheinnselaigh.


title: Crimthann mac Énnai

text: Selon Geoffrey Keating, son épouse se nomme Congain. Ils ont une fille nommée Eithne Uatahach (morte en 490), qui est élevée en fosterage chez les Déisis et mariée à Óengus mac Nad Froích (mort en 490), le premier souverain chrétien du Munster. Elle est tuée aux côtés de son époux lors de la Bataille de Cenn Losnada en Mag Fea (près de Leighlin, Comté de Carlow) en 490 par le sept Uí Dúnlainge et le même Eochaid Guinech des Uí Bairrche qui avait tué son père.


title: Crimthann mac Énnai

text: Crimthann laisse au moins un fils, Nath Í mac Crimthainn, roi des Uí Cheinnselaig. Dont les fils sont :


title: Crimthann mac Énnai

text: Dans le Kinsella (c'est-à-dire: le "Chennselaigh") et dans les autres généalogies, la première épouse de Crimthann mac Ennai, et la mère de Nath Í, se nomme Mel - comme dans le récit de l' "Expulsion des Déisi" (Dessi, Deissi). Selon l"Expulsion", (qui n'est pas un texte contemporain), Crimthann épouse ensuite deux sœurs de Mel. la seconde des sœurs se nomme Ingren et c'est elle la mère du petit-fils meurtrier de Crimthann, Eochaid Guinech des Uí Bairrche. L'autre sœur donne naissance à sa seule fille Eithne Uatahach. Toujours d'après l"'Expulsion": « Les trois filles de Ernbrand, Mell, Belc et Cinniu sont toutes trois mariées l'une après l'autre avec Crimthann. De Melle est issu le Sil Mella de Belc les Hui Beilce. et de Cinniu ne lui naît que Ethne  » Les septs Sil Mella et Ui Meala prétendaient descendre de Mell.


title: Ronan Curtis

text: Ronan Curtis, né le à Dublin, est un footballeur international irlandais qui évolue au poste de milieu au Portsmouth FC.


title: Ronan Curtis

text: Curtis a commencé sa carrière à Derry City en 2015, y passant quatre saisons et accumulant 100 apparitions et 24 buts. Il a conclu un accord avec Portsmouth en et a rejoint le club de la côte sud pour un montant estimé à environ 100 000 livres sterling. En , il a remporté sa première distinction de haut niveau, le EFL Trophy.


title: Ronan Curtis

text: Il a représenté l'Irlande au niveau des moins de 21 ans avant de faire ses débuts chez les seniors en novembre 2018 lors d'un match nul 0-0 contre l'Irlande du Nord.


title: Ronan Curtis

text: Curtis rejoint l'académie de Derry City en 2014, après avoir joué pour les Kildrum Tigers et les Swilly Rovers. Il fait ses débuts en professionnel le 8 mai 2015, en tant que remplaçant en seconde période lors de la défaite à domicile 2-0 contre Galway United.


title: Ronan Curtis

text: Curtis marque son premier but pour Derry le , marquant le premier but de son équipe lors de la défaite 4-2 à l'extérieur contre Longford Town. Le 25 novembre, il signe une prolongation de contrat de deux ans et marque un doublé lors du match nul 2-2 à domicile contre les Shamrock Rovers le 27 septembre de l'année suivante.


title: Ronan Curtis

text: Le 19 février 2017, Curtis signe une nouvelle prolongation de contrat avec les Candystripes. Il termine la campagne avec huit buts en 32 matchs, et fait annuler en août son transfert dans l'équipe suédoise Östersunds FK, faute d'avoir pu convenir de conditions personnelles.


title: Ronan Curtis

text: Le , au milieu d'un vif intérêt de la part de Portsmouth, Curtis marque un triplé dans une déroute de Shelbourne 7-3 à domicile, emmenant son équipe en demi-finale de la Coupe de la Ligue d'Irlande.


title: Ronan Curtis

text: Le 22 mai 2018, Portsmouth, qui fait partie de la League One, accepte de signer un contrat de deux ans avec Curtis de Derry City, moyennant des frais de transfert d'environ 100 000 livres. Curtis fait ses débuts dans la Ligue anglaise de football à Fratton Park le , en jouant les 90 minutes d'une victoire 1-0 contre Luton Town. Une semaine plus tard, il marque ses deux premiers buts lors d'une victoire 2-1 à Blackpool. Le 31 mars 2019, il remporte sa première médaille d'argent lorsque Portsmouth a remporté l'EFL Trophy 2018-19, en battant Sunderland 5-4 aux tirs au but après un match nul 2-2 après prolongation.


title: Ronan Curtis

text: Le 20 août 2019, Curtis marque son premier but de la nouvelle saison lors d'un match nul 3-3 à domicile contre Coventry City, d'une tête à la dixième minute.


title: Ronan Curtis

text: Bien que né en Angleterre, Curtis a grandi à St Johnston, dans le Donegal, et a représenté la République d'Irlande chez les moins de 21 ans et chez les seniors. Le 7 septembre 2018, avec les espoirs, il participe aux éliminatoires du championnat d'Europe espoirs 2019. À cette occasion, il marque son premier but en contre le Kosovo. Il délivre également deux passes décisives contre l'Islande, et une passe décisive contre Israël.


title: Ronan Curtis

text: A reçu le titre de joueur de moins de 21 ans de l'année 2018 .


title: Ronan Curtis

text: Le 9 septembre 2018, Curtis a été appelé dans l'équipe senior de la République d'Irlande pour le match amical contre la Pologne deux jours plus tard, où il était un remplaçant mais il n'est pas rentré sur le terrain. Il a de nouveau été appelé à l'équipe d'Irlande le 14 octobre pour une rencontre de la Ligue des Nations de l'UEFA contre le Pays de Galles. il honore sa première sélection avec l'équipe d'Irlande le 15 novembre 2018, en tant que remplaçant à la mi-temps de Callum O'Dowda lors d'un match amical sans but contre l'Irlande du Nord à l'Aviva stadium.


title: Qaleh Dokhtar

text: Qaleh Dokhtar est une forteresse sassanide située à l'entrée nord de la vallée de Tang-āb, près de Firuzabad, au sud de l'Iran. Elle est construite sous ordre d'Ardashir au début du après J.-C., avant son accession au trône et la fondation de la dynastie, alors qu'il prépare sa révolte contre le dernier des rois Parthes, Artaban V. Dominant un endroit stratégique reliant la plaine de Firuzabad et le centre du Fars, elle prend la forme d'une résidence palatiale fortifiée de 71 hectares se composant de trois parties : un niveau d'accès abrité par un hall, une terrasse couverte et les appartements royaux. Du ciment noir et du plâtre utilisés comme revêtement mural lors de la restauration affectent en partie l'authenticité de l'édifice. Le site est inscrit au Patrimoine mondial dans l’ensemble formé par le paysage archéologique sassanide de la région du Fars depuis .


title: Outfall

text: Outfall ("10x10") est un thriller britannique réalisé par Suzi Ewing, sorti en 2018.


title: Outfall

text: Un homme ordinaire, Lewis, enlève une femme, Cathy, en pleine rue et la séquestre chez lui, dans une cellule insonorisée. Son ravisseur tente de lui faire avouer un lourd secret mais elle n'a aucune intention de se laisser intimider et d'abandonner aussi facilement...


title: Allied Academies

text: Allied Academies est une société présumée frauduleuse, créée conformément aux lois de la Caroline du Nord.


title: Allied Academies

text: Elle se présente comme une association d'érudits, soutenant et encourageant la recherche ainsi que le partage et l'échange de connaissances comme objectifs déclarés. L'organisation comprend 14 académies affiliées, qui attribuent des prix aux universitaires et publient des revues universitaires en ligne et sur papier pour les membres. Depuis 2015, l'organisation figure sur la liste des « éditeurs académiques prédateurs potentiels, possibles ou probables à accès libre » de Jeffrey Beall. Elle est partenaire de OMICS Publishing Group, qui utilise son site internet et son logo.


Allied Academies


title: Fayu (peuple)

text: Les Fayu sont un groupe ethnique qui vit dans les régions marécageuses de la province indonésienne de Papouasie.


title: Fayu (peuple)

text: Lors de leur premier contact avec les Occidentaux, ils étaient environ 400. Initialement d'environ , leur nombre avait diminué en raison de violences au sein du groupe. Les Fayu vivent généralement en groupes familiaux. Plusieurs de ces groupes se rassemblent une fois ou deux fois par an pour des échanges de femmes.


title: Fayu (peuple)

text: Deux livres ont été écrits sur la vie sur les Fayu. Le premier est de l'écrivaine allemande Sabine Kuegler, qui a passé la plupart de son enfance parmi eux. Le deuxième est "De l'inégalité parmi les sociétés" du géographe américain Jared Diamond, où le groupe est cité comme exemple de bande type de société.


title: Fayu (peuple)

text: Les Fayu sont souvent décrits dans la littérature comme des gens vivant à l'âge de la pierre, cannibales, guerriers brutaux, arriérés, et ne sachant compter que jusqu'à trois.


title: Fayu (peuple)

text: Aujourd'hui, les Fayu sont au nombre de . La majorité d'entre eux sont chrétiens.


title: James Lawrence (football)

text: James Alexander Lawrence, né le à Henley-on-Thames, en Angleterre, est un joueur de football international gallois. Il évolue au poste de défenseur au FC St. Pauli.


title: James Lawrence (football)

text: Le , il rejoint le club slovaque de l'AS Trenčín. Après quatre saisons passées en Slovaquie, il rejoint, le , le club belge d'Anderlecht.


title: James Lawrence (football)

text: Le , il est pour la première fois sur le banc de touche lors d'un match de Ligue des nations de l'UEFA face au Danemark (défaite 1-2).


title: James Lawrence (football)

text: Le , il fait ses débuts en faveur du Pays de Galles, lors d'un match amical contre l'Albanie (victoire 1-0 à Elbasan).


title: Tjebbo Gerritsma

text: Tjebbo Gerritsma, né le à Utrecht, est un acteur néerlandais.


title: Grande Mosquée du Vendredi de Ziyâratgâh

text: La grande mosquée du vendredi est une mosquée édifiée au dans la ville de Ziyâratgâh en Afghanistan.


text: Ziyâratgâh est située à 20 kilomètres au sud de la capitale de province, Hérat.


text: Ziyâratgâh n'est plus de nos jours qu'un simple bourg, cependant il était un site important sur le plan religieux et commercial sous les princes Timourides, qui y ont fait élever quatre bâtisses importantes. 200 boutiques étaient présentes.


text: L'importance du monde présent alors générait la nécessité de prières de rue. La mosquée est bâtie en 1482 sous le règne d'Husayn Bayqara, grand émir timouride de 1469 à 1506. L'édifice est alors le second plus grand lieu de culte de la province d'Hérat, après la Grande Mosquée du Vendredi d'Hérat.


text: Jean-Paul Ferrier décrit l'édifice lors de ses pérégrinations en Afghanistan en 1845. Il est à nouveau l'objet de descriptions une quarantaine d'années plus tard par Peacock et Maitland. Oskar von Niedermayer photographie la mosquée en 1916, elle est alors en mauvais état.


text: La mosquée fait l'objet d'une restauration en 1918 à l'initiative du gouverneur d'Hérat : la façade et les minarets sont alors réparés.


text: Le dôme du vestibule s'effondre en 1975 et est restitué aussitôt. D'autres réfections sont réalisées en 1978.


text: L'édifice est touché par la occupation soviétique du pays. L'édifice est touché par des obus soviétiques en 1982, en particulier sa façade sud-ouest et son minaret.


text: Des travaux sont réalisés de 1994 à 1999 par une organisation non-gouvernementale danoise.


text: La mosquée possède une cour de 43 mètres de côté et mesure 67 mètres sur 80.


text: L'édifice obéit à un plan traditionnel, une façade d'entrée à porche à ogive , un péristyle à dôme et une cour entourée de bâtiments avec porche à ogive dans toutes les directions. De petits édifices bordant la cour sont munis de coupoles. On accède par un porche à ogive à une grande salle de prières flanquée par deux minarets hauts de 36 mètres.


text: Le fondateur de l'édifice est remercié par une inscription de mosaïque de céramique, cette inscription n'était pas la seule de l'édifice et elle est signée car le calligraphe est cité. Les minarets étaient pourvus d'un décor floral en céramique.


title: Fontaine Saint-Cornély

text: La fontaine Saint-Cornély est une fontaine de Carnac, dans le Morbihan, en France.


title: Fontaine Saint-Cornély

text: La fontaine est sise rue de la Fontaine, sur une placette faisant face aux de cette rue. Elle est située à environ à vol d'oiseau à l'ouest de l'église Saint-Cornély.


title: Fontaine Saint-Cornély

text: La fontaine est construite en 1661.


title: Fontaine Saint-Cornély

text: La fontaine Saint-Cornély est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Fontaine Saint-Cornély

text: L'édifice se présente comme un édicule carré, ouvert sur ses quatre côtés par une arcade dorique. Son toit est surmonté d'une flèche faisant penser à un obélisque. À l'intérieur, une niche abrite la statue de saint Cornély.


title: Fontaine Saint-Cornély

text: Elle prend place au centre d'un espace carré, d'environ de côté, situé en sous-élévation de la place. L'accès se fait par quatre escaliers aménagés au milieu de chacun des côtés.


title: Fontaine Saint-Cornély

text: Le deuxième dimanche de septembre, au pardon de saint Cornély, les paysans arrosaient leur bétail de l'eau de la fontaine pour en assurer la prospérité. De manière plus régulière, les bêtes y étaient également menées, après la messe, afin d'y être bénies - ce qui en augmentait la valeur - avant d'être vendues au Ménec.


title: Championnat de France de basket-ball de deuxième division 1993-1994

text: Le championnat de Pro B de basket-ball est le deuxième plus haut niveau du championnat de France de basket-ball. Dix-huit clubs participent à la compétition.


text: Cette saison fut marquée par la domination de Nancy et Strasbourg en championnat. Brest et Toulouse descendent en fin de saison en Nationale 2.


title: Daniel James

text: Daniel James, né le à Beverley (Angleterre), est un footballeur international gallois qui évolue au poste de milieu de terrain à Leeds United.


title: Daniel James

text: Formé à Hull City, Daniel James rejoint les équipes de jeunes de Swansea City lors de l'été 2014.


title: Daniel James

text: Le , il est prêté pour une saison à Shrewsbury Town. Il est cependant renvoyé à Swansea deux mois plus tard, faute d'avoir trouvé sa place dans l'effectif de Shrewsbury lors des premiers matchs de la saison.


title: Daniel James

text: Le , James fait ses débuts professionnels sous le maillot de Swansea City à l'occasion d'un match de Coupe d'Angleterre contre Notts County. Il se distingue en inscrivant le dernier but des "Swans", qui s'imposent 8-1. Cette rencontre est la seule disputée par James durant la saison 2017-2018.


title: Daniel James

text: Régulièrement titularisé lors de la saison suivante, le milieu de terrain gallois inscrit son premier but en championnat face à Norwich City le (défaite 1-4).


title: Daniel James

text: Le , Manchester United annonce avoir trouvé un accord de principe avec Swansea City pour le transfert de Daniel James. Le Gallois s'engage officiellement pour cinq ans avec les "Red Devils" cinq jours plus tard.


title: Daniel James

text: Le , Daniel James participe à son premier match avec Manchester United en entrant en cours de jeu lors de la première journée de Premier League face à Chelsea. Sept minutes après son entrée en jeu, il inscrit le quatrième but des siens, qui s'imposent 4-0.


title: Daniel James

text: Après 2 ans avec le club mancunien il est transféré à Leeds United.


title: Daniel James

text: Daniel James joue plusieurs matchs lors des éliminatoires du championnat d'Europe espoirs sous le maillot du pays de Galles.


title: Daniel James

text: Le , il honore sa première sélection avec le pays de Galles lors d'un match amical face à l'Albanie (défaite 1-0).


title: Daniel James

text: Le , James marque son premier but en sélection à l'occasion d'une rencontre comptant pour les éliminatoires de l'Euro 2020 contre la Slovaquie (1-0).


title: London Mills

text: London Mills est un village situé à la limite des comtés de Fulton et Knox dans l'Illinois, aux États-Unis. Il est incorporé le .


title: London Mills

text: Lors du recensement de 2010, le village comptait une population de . Elle est estimée, en 2016, à .


title: Clube Desportivo da Cova da Piedade

text: Le Clube Desportivo Cova da Piedade est un club de football portugais fondé le . Le club est basé à Cova da Piedade, une paroisse de la commune d'Almada dans le district de Setúbal. Le club joue au Estádio Municipal José Martins Vieira qui comporte 3 000 places. Pour la saison 2018-2019, le club évolue en LigaPro, la deuxième division portugaise.


title: John Doyle (percussionniste)

text: John Doyle, né le à Manchester, est un batteur britannique, membre des groupes de rock Magazine et The Armoury Show.


title: John Doyle (percussionniste)

text: Il fonde au lycée avec William Hulme, un premier groupe puis joue dans divers groupes locaux de Manchester, tels Idiot Rouge ou The Cheaters.


title: John Doyle (percussionniste)

text: A l'Université métropolitaine de Manchester, lors de son dernier concert avec Idiot Rouge, le guitariste John McGeoch lui demande d'auditionner pour son groupe, Magazine. Doyle rejoint ainsi le groupe en , en remplacement de Paul Spencer à Munich, durant la première tournée de l' album "Real Life". Il apparaît ensuite dans les albums "Secondhand Daylight", ', l’album live "Play" et '. En 1981, il collabore avec pour l'album "The Impossible". Il travaille aussi avec Armande Atti et .


title: John Doyle (percussionniste)

text: En 1983, il rejoint The Armory Show, travaillant de nouveau avec John McGeoch, qui a quitté Magazine en 1980. Le groupe ne rencontre pas le succès et Doyle le quitte en 1986 pour travailler avec Pete Shelley jusqu'en 1987. Il joue aussi en 1988 sur le premier album de Barry Adamson "Moss Side Story" avec qui il est parti en tournée en 1985-1986.


title: John Doyle (percussionniste)

text: Travaillant ensuite dans diverses agences de publicité, il revient à la musique en 2009 pour une série de concerts réunissant les membres de "Magazine" et en collabore avec pour son album solo, "Satellite Sweetheart".


title: Tom Bell

text: Tom Bell est un acteur britannique né le à Liverpool et décédé le à Brighton.


title: Maura Viceconte

text: Maura Viceconte, née le à Suse et morte le à L'Écluse, est une athlète italienne spécialiste du marathon.


title: Maura Viceconte

text: Actuelle détentrice du record d'Italie du 10 000 mètres, elle a également détenu pendant plus de 10 ans le record national du marathon en 2 h 23 min 47 s réalisés en 2000 à l'occasion du marathon de Vienne.


title: Maura Viceconte

text: Maura Viceconte est surtout connue pour avoir remporté la médaille de bronze aux Championnats d'Europe 1998 à Budapest, en Hongrie. Elle a remporté trois marathons au cours de sa carrière : Rome (1999), Vienne (2000) et Prague (2001).


title: Maura Viceconte

text: Son meilleur temps personnel de 2 h 23 min 47 s établi au Marathon de Vienne en 2000 a été le record national italien jusqu'en , où il a été battu par Valeria Straneo. Elle est recordwoman d'Italie du . Le , Maura Viceconte s'est suicidée par pendaison à l'âge de 51 ans.


title: Diego Rico

text: Diego Rico Salguero, né le à Burgos, est un footballeur espagnol qui évolue au poste de défenseur à la Real Sociedad.


title: Diego Rico

text: Avec le club du Real Saragosse, où il évolue pendant trois saisons avec l'équipe première, il joue près de 100 matchs en deuxième division espagnole. Avec l'équipe du CD Leganés, il dispute en deux saisons 51 matchs au sein de l'élite espagnole, inscrivant trois buts.


title: Diego Rico

text: Le 24 juillet 2018, il rejoint l'équipe anglaise de l'AFC Bournemouth.


title: Diego Rico

text: Le , il rejoint Real Sociedad.


title: Mart Dominicus

text: Mart Dominicus, né en 1958 aux Pays-Bas, est un réalisateur, acteur et écrivain néerlandais.


title: Portrait d'une jeune femme (film)

text: Portrait d'une jeune femme est un film français réalisé en 2016 par Stéphane Arnoux et sorti en 2018.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Karl Tersztyánszky von Nádas (orthographe allemande) ou Tersztyánszky Károly (orthographe hongroise) , né le à Skalica (royaume de Hongrie, aujourd'hui en Slovaquie), mort le à Vienne, est un militaire austro-hongrois qui a combattu pendant la Première Guerre mondiale, principalement sur le front de l'Est.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Karl Tersztyánszky est issu d'une famille de la noblesse hongroise qui avait reçu au siècle la seigneurie de Nádas. Son père, István Tersztyánszky, est entrepreneur et propriétaire foncier dans le comitat de Nyitra. Sa mère est Leonóra Linger.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Il étudie au lycée d'Olomouc, puis à l'école militaire de Sankt Pölten et enfin à l'Académie militaire thérésienne, à Wiener Neustadt, d'où il sort en 1877 comme sous-lieutenant du dans l'armée impériale et royale (KuK). Il occupe plusieurs postes d'officier à Maribor, Tchernivtsi, Josefstadt (Jaroměř), Vienne, Prague, Jarosław, etc.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Il est noté comme un officier très compétent, parlant parfaitement l'allemand, bien le français et suffisamment le tchèque, mais emporté et colérique, trait de caractère qui persistera avec l'âge et semble avoir affecté sa carrière.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: En 1887, il épouse Olga Popowicz après avoir fait le dépôt de garantie réglementaire de florins. Le mariage reste sans enfants.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: En 1904-1905, il est envoyé comme observateur de la guerre russo-japonaise. De 1907 à 1912, il rédige plusieurs articles pour les "Kavalleristischen Monatsheften" (Cahiers mensuels de la cavalerie). Il rédige deux manuels sur "L'Instruction au combat de cavalerie" (1907) et "Le Déploiement de la cavalerie en Haute-Italie" (1908).


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: En 1912, il est nommé à la tête du d'armée à Budapest. En 1913, il reçoit le grade de "General der Kavallerie".


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Lors de l'entrée de l'Autriche-Hongrie dans la Première Guerre mondiale, le d'armée, commandé par Tersztyánszky, est brièvement engagé sur le front de Serbie. Il est rattaché à la (général Liborius von Frank) mais un conflit d'autorité oppose Frank à Oskar Potiorek, commandant en chef du front serbe. Le , le n'a que peu progressé dans le secteur de Šabac tandis qu'une contre-attaque serbe fait reculer le et menace d'envelopper le . Franz Conrad von Hötzendorf, chef d'état-major général austro-hongrois, ordonne à l'ensemble des forces austro-hongroises de battre en retraite tandis que Potiorek ordonne une nouvelle attaque pour le lendemain. Du fait de ces ordres contradictoires, la bataille du Cer s'achève par une lourde défaite austro-hongroise.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Au début de septembre, Tersztyánszky est nommé à la tête d'une "Armeegruppe" comprenant les et sur le front de Galicie, sur la rivière et autour de Lemberg (Lviv). Il participe à la retraite de l'armée austro-hongroise vers les Carpates. Au début d', il défend le col d'Oujok et stabilise le front près de Sambir. À la fin d'octobre, ses unités sont envoyées en Silésie prussienne pour reconstitution puis engagées sur la Warta en novembre, en appui à l'offensive allemande de la bataille de Łódź.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Au début de 1915, Tersztyánszky participe aux combats de la bataille des Carpates. Le , il conduit une offensive destinée à délivrer la forteresse assiégée de Przemyśl, encerclée par les Russes depuis . Le résultat est désastreux : en une semaine, le corps de secours austro-hongrois, gelé, perdu dans la neige, incapable de combattre, tombe de à sans pouvoir progresser. Przemyśl capitule le .


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: En mai, Tersztyánszky est de nouveau envoyé sur le front de Serbie. En , il soumet au haut-commandement austro-hongrois (AOK) un nouveau plan d'invasion de la Serbie qui permettrait de prendre sa revanche après l'échec de l'année précédente. L'AOK, qui accorde la priorité au front italien, est d'abord peu intéressé mais, en , Erich von Falkenhayn, chef d'état-major général de l'armée allemande, décide de reprendre l'offensive sur le front des Balkans. Conrad von Hötzendorf nomme Tersztyánszky à la tête de la  qui doit jouer un rôle décisif dans cette opération. Mais une querelle oppose Tersztyánszky au comte István Tisza, premier ministre du royaume de Hongrie, sur l'emploi de travailleurs civils à des fins militaires. Tersztyánszky est alors écarté et remplacé par Hermann Kövess.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: En , Tersztyánszky est nommé "Generaloberst" (colonel-général). En , en Volhynie, la austro-hongroise est mise en déroute sur le Styr par l'offensive du groupe d'armées Broussilov : les Allemands réclament la destitution de son commandant, l'archiduc Joseph-Ferdinand de Habsbourg-Toscane. Tersztyánszky est nommé à sa place et, en prenant le commandement, ne cache pas son mécontentement : Il demande aux officiers de rechercher et de punir sans pitié ceux qui ont organisé des désertions en masse et abandonné une telle quantité de canons et de mitrailleuses. Mais les punitions ne peuvent pas grand-chose sur une armée au moral lourdement atteint. Conrad von Hötzendorf compte sur le tempérament énergique de Tersztyánszky pour améliorer l'image de l'armée austro-hongroise aux yeux de ses alliés allemands. Tersztyánszky fait limoger le général Martiny, chef du corps, et le fait remplacer par à qui il demande des résultats immédiats. Le , Csanády ordonne une contre-attaque de la mais les troupes, épuisées par le terrain boueux, le manque d'approvisionnements et les combats des semaines précédentes, subissent de lourdes pertes sans aucun gain. Csanády demande alors à Tersztyánszky l'autorisation de retirer la division du front.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Entre juin et octobre, la livre plusieurs combats, notamment à , et parvient à stabiliser le front.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Au début de 1917, une nouvelle querelle oppose Tersztyánszky à Alexander von Linsingen, chef du groupe d'armées germano-austro-hongrois en Galicie. Comme ce dernier est soutenu par le Haut-commandement allemand, Tersztyánszky doit quitter son poste le en échangeant sa place avec Karl von Kirchbach auf Lauterbach, jusque-là chef de la austro-hongroise. Sous le commandement de Tersztyánszky, cette unité subit une lourde défaite dans le secteur de Kalouch, lors de l'offensive russe de juillet, et Tersztyánszky est relevé de ses fonctions.


title: Karl Tersztyánszky von Nádas

text: Par la suite, il n'exerce plus de commandement sur le front. L'empereur-roi Charles lui décerne le titre honorifique de commandant de la Garde du corps royale hongroise. Il prend sa retraite en et finit sa vie à Vienne où il meurt le . Il est enterré au cimetière central de Vienne.


title: Phylloxylon

text: Phylloxylon est un genre de plantes dicotylédones de la famille des "Fabaceae", sous-famille des " Faboideae", originaire de Madagascar, qui comprend sept espèces acceptées.


title: Phylloxylon

text: Selon :


title: Bataille du fort French Folly

text: La bataille du fort French Folly est la capture par les forces Britanniques du "French Folly fort" à Canton (Chine) le , le lendemain de la première bataille de Canton au cours de la Seconde Guerre de l'Opium.


title: Bataille du fort French Folly

text: Après avoir occupé la ville durant la bataille de Canton, les britanniques se replies sur leurs navires en espérant des concessions de la part du gouverneur Ye Mingchen. Ces dernières n'arrivant pas, les Britanniques rouvrirent le feu au matin du , pour maintenir la brèche ouverte. Les bombardements se poursuivent quotidiennement jusqu'au 5 novembre, depuis le "HMS Encounter", le "HMS Sampson", et le "Dutch Folly fort." Les britanniques ciblent alors principalement les bâtiments du gouvernement et les forts à l'arrière de la ville.  Le , 23 jonques de guerre chinoises se rassemblent sous la protection du fort "French Folly fort" les Britanniques dispersent sans problème les jonques chinoises et capturent le fort "French Folly" situé au bord de la Rivière des Perles. La bataille dure près d'une heure. Le consul Britannique Harry Parkes rapporta que les Chinois mirent en œuvre une « résistance acharnée » et que l'engagement fut « des plus honorables pour la bravoure, non seulement de nos hommes, mais également des Chinois ».


title: Bataille du fort French Folly

text: Les troupes britanniques capturent finalement la ville et Ye Mingchen en décembre après un bombardement soutenu. Ye est envoyé comme prisonnier de guerre à Calcutta où il meurt un an plus tard.


title: Bataille du fort French Folly

text: Les Britanniques retournent à Hong Kong le .


title: Esmé Lammers

text: Esmé Lammers, née le à Amsterdam, est une réalisatrice, scénariste et écrivaine néerlandaise. Elle est l'épouse du réalisateur Dick Maas.


title: Dolomedes facetus

text: Dolomedes facetus est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Pisauridae.


title: Dolomedes facetus

text: Cette espèce se rencontre au Australie, en Nouvelle-Guinée et aux Samoa. Sa présence au Vanuatu est incertaine.


title: Dolomedes facetus

text: Le mâle décrit par Raven et Hebron en 2018 mesure et la femelle .


title: Phyllota

text: Phyllota est un genre de plantes dicotylédones de la famille des "Fabaceae", sous-famille des " Faboideae", originaire d'Australie, qui comprend une dizaine d'espèces acceptées.


title: Phyllota

text: Selon :


title: Château des Douaniers

text: Le château des Douaniers est un château situé à Fresnes-sur-Escaut, dans le Nord, en France.


title: Château des Douaniers

text: Les façades et toitures du château, ainsi que, à l'intérieur, le salon et grande chambre au rez-de-chaussée avec leur décor font l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques par arrêté du . Le château est inscrit sur la liste des biens du bassin minier du Nord-Pas-de-Calais inscrits sur la liste du patrimoine mondial le .


title: Château des Douaniers

text: En 2019, il fait partie des dix sites considérés comme menacés parmi ce patrimoine de 353 sites inscrits sur la liste du patrimoine mondial.