title: Camp britannique d'Étaples

text: Les VAD assurent le transport par ambulance entre les trains amenant les blessés et le camp d'Étaples, de même qu'elles conduisent également les ambulances menant aux navires-hôpitaux mouillant dans le port de Boulogne. À cette fin, elles effectuent le plus souvent des journées de 12 heures de travail et parfois bien davantage lors des grandes offensives meurtrières. Le fait même qu'elles sachent conduire donne une indication sur leur origine sociale : avant 1914, seuls les milieux aisés, dont elles proviennent pour la plupart, possèdent une voiture, ce qui n'enlève rien à la difficulté des tâches qu'elles doivent accomplir.


title: Camp britannique d'Étaples

text: L'ensemble de ces femmes est soumis à une discipline stricte : elles ne disposent que d'une demi- journée de temps libre par semaine, et un jour par mois, et ont l'interdiction absolue pendant cette disponibilité d'avoir des contacts avec leurs collègues masculins. Et lorsque des moments de détente sont organisés à l'intérieur du camp même, (concerts, bals), elles sont étroitement surveillées. Elles profitent de leur temps libre pour se rendre dans les stations balnéaires, prendre des bains de mer, aller au restaurant...occasion également de rencontrer des hommes de la population locale.


title: Camp britannique d'Étaples

text: S'ajoutent à ces femmes jouant un rôle dans les soins, les auxiliaires, portant également uniforme militaire, du Women's Auxiliary Army Corps, appelés en 1918, Quen Mary's Army Auxiliary Corps (corps auxiliaire féminin de l'armée - acronyme WACC). L'armée britannique finit par faire appel à elles en raison de la pénurie de personnel masculin disponible, comme dans les autres pays belligérants où les femmes occupent nombre de fonctions jusque là réservées aux hommes. Ce corps auxiliaire, fondé en mars 1917, se compose d'employées aux tâches subalternes ou administratives. Encadrées par des parentes d'officiers supérieurs aristocrates de l'armée, appelées « travailleuses » ou « brownies », surnom inspiré de la couleur de leur uniforme, elles sont majoritairement issues de la classe ouvrière. Elles contribuent sans contrat à diverses activités de service : emploi dans les boulangeries, cuisines, cantines, chauffeurs-mécaniciens, jardiniers entretenant les tombes de guerre, femmes de service chargées du nettoyage et de l'hygiène des différents lieux ou encore employées, dactylos, standardistes.


title: Camp britannique d'Étaples

text: Quelques femmes françaises, employées par exemple dans les blanchisseries, et quelques infirmières volontaires venues d'Amérique ou de l'empire britannique complètent le tableau.


title: Camp britannique d'Étaples

text: Au total, pendant les dernières années de la guerre, jusqu'à sont présentes sur le site.


title: Camp britannique d'Étaples

text: La population locale a d'abord reçu chaleureusement les troupes britanniques, considérées comme des alliés venant soutenir l'effort militaire français. La présence de ces femmes en uniforme est pour elle une nouveauté et un grand sujet d'étonnement, de même qu'ensuite l'arrivée de soldats ou travailleurs indiens, noirs, chinois. Par la suite, le sentiment est plus mitigé, sans même parler de la semaine difficile pendant la mutinerie qui a marqué les esprits


title: Camp britannique d'Étaples

text: Les britanniques estiment rapidement que l'état de salubrité de la ville d'Étaples est déplorable, ils réclament des mesures d'hygiène publique pour éviter tout risque de propagation de maladie ou d'épidémie à leurs troupes, notamment les blessés déjà fragilisés.


title: Camp britannique d'Étaples

text: À l'époque, la ville présente un tableau sanitaire assez effrayant : immondices déposés dans les rues, ceux-ci n'étant enlevés que deux fois par semaine, absence d'eau courante.


title: Camp britannique d'Étaples

text: La réaction est immédiate : limitation au maximum des contacts des troupes avec la population locale. Sans doute cette mesure "arrange"-t-elle les autorités afin de pouvoir mieux encadrer les soldats mais elle aboutit à ce que le présence du camp profite finalement assez peu aux locaux. Des sentinelles postées sur les deux ponts menant à la ville refoulent toute personne non française.


title: Camp britannique d'Étaples

text: Pendant la mutinerie de 1917, les soldats se répandent en ville et y commettent des dommages. Après le retour au calme, la discipline dans le camp s'étant assouplie, les troupes peuvent se rendre plus facilement en ville et les relations avec les locaux s'améliorent. On compte quelques liaisons et naissances illégitimes nées de ces relations, ainsi que de rares mariages (cinq semble-t-il). Quelques femmes, en petit nombre, travaillant au camp, nouent des liaisons amoureuses avec des hommes issus de la population locale.


title: Camp britannique d'Étaples

text: Malgré les restrictions apportées aux sorties en ville des soldats, une telle concentration de troupes débouche sur des phénomènes assez classiques : vente d'alcool, bagarres, prostitution, mais aussi maladies vénériennes, d'où un hôpital spécialisé dans ces affections. La population locale est concernée par ces maux, ce qui diminue le ressenti positif de la présence britannique. De plus, elle est obligée d'effectuer de grands détours pour contourner le camp, les autorisations de traversée de celui-ci n'étant accordées qu'avec parcimonie ce qui augmente la gêne ressentie.


title: Camp britannique d'Étaples

text: La présence du camp amène plusieurs bombardements allemands qui frappent également la ville d'Étaples en 1917 et 1918.


title: Camp britannique d'Étaples

text: En 1919, après la fermeture du camp, les locaux peuvent retrouver l'usage des terres qui supportaient l'implantation britannique.


title: Camp britannique d'Étaples

text: En 1920, en raison des épreuves subies pendant la guerre, la ville a reçu la croix de guerre.


title: Camp britannique d'Étaples

text: Deux types de personnalités se côtoient à Étaples : celles de passage pour visiter ou inspecter les lieux, et celles qui en sont à un moment ou à un autre "usager".


title: Camp britannique d'Étaples

text: Le camp d'Étaples est tellement énorme et tellement vital pour les armées alliées qu'il suscite l'intérêt et draine tout un ensemble de personnalités tant militaires que civiles qui viennent visiter l'implantation, inspecter les lieux, encourager les efforts fournis.


title: Wouter de Jong

text: Wouter de Jong, né le à La Haye, est un acteur néerlandais.Il est en couple avec l'actrice Elise Schaap.


title: Musée de l'aéronautique navale

text: Le musée de l'aéronautique navale, situé sur le site de l'ancienne base d'aéronautique navale à Rochefort-Soubise en Charente-Maritime, est un musée qui comporte (avions, hydravions, planeurs, hélicoptères) mais également des éclatés moteurs et .Le musée, situé dans le hangar “Dodin” d'une surface de , expose les appareils tels que :


title: Musée de l'aéronautique navale

text: Une collection de avec différents modèles d’aéronefs historiques de la Marine française, au 1/, concernant l'Aéronautique navale, la Deuxième Guerre mondiale et l’aviation générale (zeppelin, avion fusée et furtif).


title: Musée de l'aéronautique navale

text: Des éclatés moteurs d'avions ayant servi à l’instruction des militaires de l'Aéronavale (Wright 3350-32w), d'un radar de vol DRAA2B et une cabine de simulateur de vol LMT 141.


title: Musée de l'aéronautique navale

text: Le hangar “St-Trojan” abrite les aéronefs en cours de restauration et d'entretien.


title: Halle aux grains de Sées

text: La halle aux grains est un édifice situé à Sées, en France.


title: Halle aux grains de Sées

text: Le monument est situé dans le département français de l'Orne, à Sées.


title: Halle aux grains de Sées

text: L'édifice est daté de 1833-1836.


title: Halle aux grains de Sées

text: L'édifice est inscrit au titre des monuments historiques depuis le .


title: Halle aux grains de Sées

text: Il accueille la médiathèque de la ville à partir des années 1980. Après des travaux débutés en de consolidation, de réhabilitation et d'aménagement la médiathèque ouvre à nouveau le , opérations d'un montant de 2,85 millions d'euros dont un million d'euros de subventions.


title: Alexandra Grey

text: Alexandra Elisha Grey (née le ) est une actrice et musicienne américaine, principalement connue pour ses rôles d'Elizah Parks dans la série "Transparent" et de Denise Lockwood dans le drame médical de NBC, "Chicago Med." Elle a depuis décroché des rôles secondaires dans "Code Black", "", "Drunk History" et la mini-série d'ABC, "When We Rise".


title: Alexandra Grey

text: Grey est née à Chicago et grandit en famille d'accueil. Gray déclare dans une interview : , mais elle ne savais pas comment en discuter avec ses parents adoptifs. .


title: Alexandra Grey

text: Après avoir obtenu son diplôme d'un collège communautaire, Grey fait son coming-out auprès de ses parents, réticents à accepter sa sexualité. Lors de son coming-out transgenre, il la mettent à la rue. Elle quitte alors Chicago pour Los Angeles et vit dans un refuge pour sans-abris pour LGBT jusqu'à ce qu'elle ait assez d'argent pour se trouver un appartement. Elle fréquente l'Université d'État de Californie à Northridge et étudie le théâtre.


title: Alexandra Grey

text: Grey s'installe à Los Angeles dans l'espoir de commencer une carrière dans le chant ou le théâtre. En 2016, elle est choisie pour jouer le rôle d'Elizah Parks lors de la troisième saison de "Transparent." Grey joue une jeune femme venant d'une famille d'accueil vivant à South Los Angeles , en Californie, qui appelle Maura, jouée par Jeffrey Tambor sur la ligne d'assistance téléphonique pour personnes LGBT. La saison remporte ensuite le GLAAD Media Award de la meilleure série humoristique, puis sept nominations aux Primetime Emmy Awards en 2017.


title: Alexandra Grey

text: Grey joue également dans la saison 2 de la série télévisée "Code Black" de CBS TV, dans le rôle de Beth Jensen, une jeune femme homosexuelle aux prises avec un cancer. Elle joue ensuite dans la saison 4 de "Drunk History" de Comedy Central, où elle interprète l'activiste pour les droits des homosexuels, Marsha P. Johnson. À sa sortie, l’épisode se retrouve dans les tendances de Facebook et est nominé pour le GLAAD Media Award de l'Outstanding Individual TV Episode. La même année, l'épisode est nominé pour deux Primetime Emmy Awards. Grey est même considérée pour être nominée pour le Primetime Emmy Award de la meilleure actrice invitée dans une série télévisée comique. Le , il est annoncé qu'elle a été choisie aux côtés de Michael K. Williams et Phylicia Rashad pour incarner l'activiste trans et pionnière Seville Anderson dans la nouvelle mini-série d'ABC intitulée "When We Rise." À l'automne 2016, elle obtient un rôle régulier dans "Chicago Med", dans laquelle elle interprète Denise, la sœur aînée de l'infirmière en chef Maggie Lockwood. Elle apparaît ensuite en tant qu'invitée dans le drame juridique "" en 2017 avec Dule Hill. Grey interprète Delilah Johnson, une femme en procès pour le meurtre d'un célèbre athlète. L'intrigue est basée sur l'histoire vraie de CeCe McDonald.


title: Alexandra Grey

text: En tant que chanteuse, Grey fait la première partie de la compositrice-interprète Zara Larsson en et fait une tournée d'été de 12 dates la même année.


title: Alexandra Grey

text: En 2017, des acteurs et des actrices transgenres, dont Grey (avec l'aide de GLAAD et de ScreenCrush), font partie d'une lettre filmée à Hollywood écrite par Jen Richards, demandant des rôles plus nombreux et améliorés pour les personnes transgenres. À l'automne 2018, il est annoncé qu'elle jouera le rôle de Gossamer Bryant dans le nouveau drame "Gossamer Folds", aux côtés de Shane West, Yeardley Smith et Sprague Grayden. Le drame raconte l'histoire d'une amitié entre une femme trans noire du Midwest et Jackson Robert Scott à l'âge de 10 ans dans les années 1980 à Kansas City.


title: Traité de Nymphaeon

text: « Traité de Nymphaeon » (ou de Nymphée, Nymphaion, Nymphaeum, correspondant tous à l'actuelle ville turque de Kemalpaşa) peut faire référence à :


title: Cimetière militaire allemand de Wicres Village

text: Le Cimetière Militaire Allemand de «Wicres Village» est l'un des deux cimetières militaires de la Première Guerre mondiale situés sur le territoire de la commune de Wicres, Nord. Le second étant le Cimetière militaire allemand de Wicres (Route de La Bassée).


text: Ce cimetière est implanté au sud du village, non loin de l'Église et du cimetière communal, tout au bout de la rue de l'Église.


text: Occupé dès la fin par les troupes allemandes, le village de Wicres est resté dans la zone des combats jusqu'en date à laquelle il a été définitivement repris par les troupes britanniques. Ce cimetière a été créé en pour inhumer les soldats tombés lors des combats de la Troisième bataille de l'Artois de entre La Bassée et Arras. Un mémorial commémore le : ce jour-là, le régiment a perdu 210 hommes lors de l'explosion d'une mine. Plus de y ont été enterrées au cours de la seconde moitié de 1915, près de en 1918 lors de l’attaque allemande de mai, des contre-offensives alliées en septembre-. Pendant l'entre-deux-guerre, le Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge a effectué les premiers travaux sur l'enceinte et a procédé à la plantation d'arbres. Après la conclusion de l'accord franco-allemand sur les sépultures de guerre du , le Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge - soutenu financièrement par le gouvernement fédéral - a mis au point le plan définitif du cimetière. Outre une révision fondamentale des jardins paysagers en 1979, le remplacement des anciennes croix en bois par des croix en pierre naturelle, gravées du nom et de la date de ceux qui reposent ici a été effectué. Dans ce vaste cimetière de forme rectangulaire de de long sur de large, soit une surface de plus de , soldats allemands reposent dans des tombes individuelles; parmi eux, 128 ne sont pas identifiés


title: Étoffes Kongo

text: Dans le Royaume du Kongo, et ses vassaux plus tard devenus indépendants (royaumes Loango, Kakongo, Ngoyo, Ndongo, etc.), l'art du tissage des étoffes était emblématique de la royauté et de la noblesse. Le filament grossier provenant des frondes des feuilles du palmier raphia servait de fondement aux arts du tissage Kongo. Ce matériel a imposé des contraintes qui ont été surmontées pour produire des formats et des structures textiles variés et ingénieux. La pièce d’étoffe en raphia (singulier : "Lubongo", "Libongo", pluriel : "Mbongo"; également appelé "Mpusu") servait aussi de monnaie .


title: Étoffes Kongo

text: Le "Mpu", couvre-chef souple en raphia doré ou en fibre d'ananas fait partie des attributs indispensables du chef, en complément d'une tunique de maille appelée "Kinzembe", un sac en bandoulière tissé, un sac contenant des charmes (nkisi), un panier de reliquaire, la double cloche ("ngongi" en kikongo, "tchikongo tchiungu", "ngondji" en vili, "longa" chez les Fiote du Cabinda) et un tabouret


title: Étoffes Kongo

text: Pour les Kongo, Mbundu et les peuples apparentés du nord de l'Angola, le "Mpu" marquait l'autorité investie dans une personne élue à une fonction de leadership sacré. Moraga estime que «c'était aussi un puissant symbole cosmologique reliant le chef ("Mfumu"), le clan, et le village au lieu mythique d'origine de l'ancêtre divinisé, ainsi qu'au territoire y relatif ("Nsi").


title: Étoffes Kongo

text: Il y a plusieurs types de couvre-chefs "Mpu". Le "Ngunda" (de la racine "Ngu", signifiant mère) en forme de dôme non structuré décoré avec des motifs de haut-relief, est décerné aux nouveaux chefs lors des rites d'intronisation. Le "Ngola" en revanche, est un haut chapeau de forme conique porté par les leaders suprêmes du Royaume Kongo.


title: Étoffes Kongo

text: Presque tous ces couvre-chefs sont construits en spirale, en partant du centre de la couronne jusqu'aux extrémités extérieures du chapeau. Les "Mpu" ont été conçus pour couvrir le sommet de la tête spirituellement vulnérable. Les Kongos utilisaient le terme "Nzita" pour exprimer leur conviction que les cheveux grandissaient dans un motif circulaire à cet endroit. Selon Moraga, ""les nacelles de chapeau sont généralement travaillées avec un treillis en spirale ou un motif ajouré qui diffère des conceptions géométriques entrelacées sur les côtés, comme pour imiter les verticilles des cheveux, tout en accentuant la protection extraordinaire assurée par le couvre-chef"".


title: Étoffes Kongo

text: Le "Kinzemba" est une tunique ajourée faite de fibres de raphia. Il figure parmi les vêtements cérémoniels d'Afrique centrale dont la chronologie traçable s'étend sur plusieurs centaines d'années et qui peut être relié à une personnalité historique bien identifiée. Il s'agit d'Antoine Emmanuel Nsaku Ne Vunda, premier ambassadeur du Kongo au Vatican qui mourut le , peu après son arrivée à Rome. envoyé par le roi Alvare II au Pape Paul V en 1604. Il est représenté vêtu d'un "Kinzemba" dans un buste commémoratif en marbre noir, commandé par le pape après la mort de l'ambassadeur, au sculpteur Stefano Mademo, avec la collaboration de l’artiste Francesco Caporale. Ce monument est visible dans la «Sala dei Corazzieri»,au palais du Quirinal à Rome, à côté du portrait de 1615 de l’ambassadeur du Japon Hasekura Tsunenaga.


title: Étoffes Kongo

text: En 1688 en Angola, le prêtre capucin Girolamo Merolla décrit de façon suivante un "Kinzembe":  « la noblesse porte une sorte de vêtement de paille sur les épaules, qui descend jusqu'aux pieds, curieusement travaillé, les bras sortant en deux fentes, et se termine par deux pompons qui pendent sur le côté droit. Sur les extrémités, une circonférence de tissu, pend d'un côté vers le sol. »


title: Étoffes Kongo

text: Les paniers Kongo étaient des présentoirs de prestige et d'opulence. Ils ont été donnés comme présents aux notables et aux étrangers aussi bien qu'utilisés par les riches et l'élite. Ces paniers offerts au roi, ont souvent contenu des biens de prestige et d'un grand statut. Des paniers spéciaux ont également figuré en bonne place dans la pratique rituelle et la croyance des peuples Kongo.


title: Étoffes Kongo

text: Les paniers Kongo ont été fabriqués avec des côtés circulaires en fibre de raphia à motifs sergé sur une structure intérieure solide de bois ou d'écorce. Les configurations dynamiques des paniers en zig zags, en diamants et en chevrons proviennent naturellement d'une technique de sergé ou de tressage utilisant des fibres de raphia mortes ou naturelles. Ils ont évolué vers des modèles culturellement significatifs, qui ont été traduits dans d'autres médias, tels que les urnes funéraires en terre cuite. Des paniers ont aussi été fabriqués avec des fibres de roseau.


title: Étoffes Kongo

text: Bien que temporellement et spatialement séparées, il existe de nombreux parallèles entre les traditions textiles Kongo et Kuba. L'art Kongo et Kuba prospéraient dans une structure hiérarchique et de courtoisie, et chaque société accordait une grande valeur aux arts de la cérémonie, à l'ornement personnel et à la présentation. Ils avaient également en commun l'utilisation de la fibre de palmier raphia comme fondement de leurs arts de tissage. Kongo et Kuba partagent également de nombreux motifs géométriques, des signes sacrés, des insignes symboliques, et des types de textiles et de prestige, ainsi que des techniques de fabrication.


title: Phare de Batabanó

text: Le phare de Batabanó (en ) est un phare actif situé au port de Batabanó, dans la province de Mayabeque, à Cuba.


title: Phare de Batabanó

text: Batabanó est un port du , en mer des Caraïbes, qui est relié à La Havane par un chemin de fer et sert de port sud pour la capitale.


title: Phare de Batabanó

text: La première station de signalisation maritime a été établie en 1847. Le feu actuel est une petite structure en forme de lanterne qui est installée sur un réservoir d'eau peint en blanc, le plus haut bâtiment du port.


title: Phare de Batabanó

text: Ce feu est une balise installée sur un réservoir d'eau de de haut. Il émet, à une hauteur focale de , un éclat blanc par période de 10 secondes. Sa portée est de 7 milles nautiques (environ 13 km).


title: Phare de Batabanó

text: Identifiant : ARLHS : CUB-0.. ; CU-1165 - Amirauté : J5166 - NGA : 110-13647 .


title: Edwin Leonard Gill

text: Edwin Leonard Gill (Redhill, — Le Cap, ) est un ornithologue, taxidermiste et conservateur de musée britannique. Il a d'abord dirigé le Musée Hancock d'histoire naturelle (1901-1922), puis le Muséum national d'Histoire naturelle d'Écosse (1922-1924), et enfin l' (1925-1942).


title: Edwin Leonard Gill

text: Edwin Leonard Gill est né à Redhill, dans le Surrey, le 17 novembre 1877, dans une famille quaker. Il a étudié à l'Université de Manchester.


title: Edwin Leonard Gill

text: En 1901, il a été nommé conservateur du Musée Hancock d'histoire naturelle de Newcastle. Durant la Première Guerre mondiale, il a pris un congé pour s'engager dans la , où il a notamment travaillé comme cuisinier. Il a été démobilisé en février 1919, date à laquelle il a repris son poste.


title: Edwin Leonard Gill

text: En août 1922, il a quitté le musée Hancock pour le Muséum national d'Histoire naturelle d'Écosse, à Édimbourg, où il était chargé du département d'ornithologie et où il est resté deux ans.


title: Edwin Leonard Gill

text: En 1924, il a accepté la direction du Muséum d'Afrique du Sud (aujourd'hui ), où il a pris son poste le janvier 1925. Il y a fait faire beaucoup d'aménagements et d'agrandissements. Il a pris sa retraite en 1942, à 64 ans.


title: Edwin Leonard Gill

text: Gill était parti en Afrique du Sud avec sa sœur Marion Gill, qui a réalisé les illustrations de son livre "", publié en 1936 et réédité plusieurs fois.


title: Edwin Leonard Gill

text: En 1925, à son arrivée en Afrique du Sud, il était devenu membre de la Société royale d'Afrique du Sud.


title: Edwin Leonard Gill

text: Il est mort au Cap le 5 juillet 1956.


title: New Waverly (Texas)

text: New Waverly est une ville située au sud du comté de Walker, au Texas, aux États-Unis.


title: New Waverly (Texas)

text: Lors du recensement de 2010, la ville comptait une population de . Elle est estimée, en 2016, à .


title: Frawley

text: Frawley est un patronyme porté notamment par :


title: Riverside (Texas)

text: Riverside est une ville située à l'est du comté de Walker, au Texas, aux États-Unis.


title: Riverside (Texas)


title: Fatima Sana Shaikh

text: Fatima Sana Shaikh (ou Sheikh), née le à Bombay, est une actrice indienne apparue pour la première fois dans le film "Chachi 420" en 1997.


title: Olney (Texas)

text: Olney est une ville située au nord du comté de Young, au Texas, aux États-Unis.


title: Olney (Texas)


title: Ode-symphonie

text: Une ode symphonie est une composition instrumentale et vocale savante, de proportions généralement vastes, comprenant plusieurs tableaux et faisant appel aux ressources de l'orchestre symphonique et de la voix.


title: Patrice Cartier

text: Patrice Cartier, né le à Carcassonne (Aude) est un journaliste, photographe et écrivain français.


title: Patrice Cartier

text: Auteur d’ouvrages documentaires et de fiction pour les enfants et les adultes, puis journaliste pour les stations régionales de radio-télévision de Toulouse et Montpellier, le journal Midi-Libre et le groupe Ledoux-Presse, il collabore ensuite en tant que photographe et rédacteur à de nombreux titres de la presse magazine. Patrice Cartier s'oriente également vers l’édition et la publication de livres sur des thèmes divers. Depuis quelques années, il se consacre plus volontiers à la littérature jeunesse, en particulier à l’adaptation de grands classiques pour les très jeunes lecteurs ("L'Odyssée", "Robinson Crusoë", "Le Magicien d’Oz", "Le Grizzli", "Voyage au centre de la Terre", etc.). Il anime également au sein des Éditions du Mont, la collection littéraire "L’Être du Languedoc" et au sein des éditions Pimientos la collection "Lettres du Languedoc" dans laquelle il a publié l’ouvrage de Nicole Bouyala "Cargo Solo", couronné en 2009 par le prix Pierre Loti.


title: Coinhouse

text: Coinhouse (anciennement la Maison du Bitcoin) est à la fois une plateforme en ligne et un espace physique d'échange de cryptomonnaies. La plateforme permet l'achat, la vente et la conservation de Bitcoin (BTC), Ethereum (ETH) et Litecoin (LTC). C'est la première plateforme de cryptomonnaies à recevoir l'enregistrement de Prestataire de Service en Actifs Numériques de l'Autorité des Marchés Financiers.


title: Coinhouse

text: La Maison du Bitcoin est fondée en mai 2014 par Eric Larchevêque et Thomas France,


title: Coinhouse

text: En juillet 2014, le comptoir physique de la Maison du Bitcoin et la plateforme en ligne Coinhouse.com sont lancés, permettant l'achat et la vente de cryptomonnaies.


title: Coinhouse

text: En juin 2018, le comptoir connu sous le nom la Maison du Bitcoin et le site fusionnent sous le nom de Coinhouse.


title: Coinhouse

text: En février 2018, la Maison du Bitcoin effectue un partenariat avec le SAMU social de Paris pour récolter des dons.


title: Coinhouse

text: En septembre 2018, Coinhouse estime compter plus de utilisateurs. La plateforme ajoute une nouvelle devise, le Litecoin.


title: Coinhouse

text: En janvier 2019, l'entreprise réalise une levée de fonds de 2,4 millions de dollars afin de financer son développement.


title: Coinhouse

text: En 2021, la cryptobanque lance un "livret crypto" et s'ouvre au paiement bancaire.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: Le château de Montfort, aussi dénommé localement château Robert, est situé au nord du territoire de la commune de Crolles, département de l'Isère, en France. Il ne reste que des ruines de cet ancien château fort.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: La première mention de "Montis Fortis" remonte à 1069 dans le cartulaire de Domène, et il est probable qu'alors une motte castrale était dressée sur ce promontoire naturel avant la construction du château médiéval.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: L'édification du château de pierre remonte au . Il est alors une possession des dauphins du Viennois. La Grande Dauphine Béatrice de Faucigny résidera même au château au début du . On présume que c'est à cette période que les principaux bâtiments de cet édifice médiéval seront édifiés.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: L’enquête de 1339, destinée à estimer la valeur des possessions du dauphin Humbert II de Viennois et effectuée sous son autorité, offre historiquement la première et réelle description du château. L'ensemble était alors composé d’une enceinte circulaire de 47 toises de longueur à l'intérieur de laquelle prennent place plusieurs édifices : une tour carrée haute de et possédant quatre étages, deux salles superposées dont l'une est chauffée par une cheminée et éclairée par quatre baies géminées, des pièces appelées chambres avec garde-robe et cellier et une cuisine. L'entrée du château est quant à elle défendue par un portail de pierre surmonté d'une salle de garde. Le bâtiment médiéval est, à l'époque, entouré d’une enceinte. En 1343, le dauphin Humbert II, dernier dauphin et qui mourra sans successeur, offre alors le château en fief au seigneur local Amblard de Beaumont.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: Sa famille conservera ce château jusqu'en 1617, alors que celui-ci est déjà ruiné. Durant le siècle suivant, le château appartiendra à Claude Frère, nouveau seigneur de Crolles et à ses descendants. Puis en 1717, la famille Guérin fait acquisition du château qui reste à ses descendants par filiation telles que les familles de Barral, puis de Bernis, nouveaux châtelains, cette dernière étant toujours actuellement propriétaire de ce château.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: Le terme "Montfort" est issu des mots latins "Montis" (mont) et "Fortis" (fort ou robuste).


title: Château de Montfort (Crolles)

text: Positionné entre les agglomérations de Crolles et de Lumbin, le site du château se situe en contrebas des falaises de partie orientale du massif de la Chartreuse et plus précisément en contrebas du plateau des Petites Roches et du Bec Margain. Le château domine également, grâce à sa position en hauteur sur une pente de la falaise, le hameau de Montfort et la vallée du Grésivaudan.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: Le secteur très boisé des ruines du château est bordé par le ruisseau de Montfort, cours d'eau qui le sépare de la gare basse du funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet qui permet de rejoindre le village de Saint-Hilaire-du-Touvet qui le domine.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: On peut accéder au site des ruines par le petit hameau de Montfort, un lieu-dit de Crolles, à la limite du territoire de la commune de Lumbin situé le long de la route de Grenoble à Chambéry.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: Un petit sentier balisé longeant la voie du funiculaire et le ruisseau de Montfort mène au château depuis le village .


title: Château de Montfort (Crolles)

text: La route départementale 1090 est la principale route d'accès au site, depuis la sortie du territoire de la commune de Lumbin, jusqu'à l'entrée de la commune de Crolles.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: L'autoroute A41 qui relie Grenoble à Genève se raccorde à la route départementale par la sortie située au niveau de la barrière de Péage


title: Château de Montfort (Crolles)

text: Le site est desservie par deux réseaux de transports en commun locaux La gare la plus proche est la gare ferroviaire SNCF de Brignoud, située sur le territoire de la commune de Villard-Bonnot, à environ de du site de Montfort.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: Le château de Montfort présente en 2019 de très belles et imposantes ruines qui sont en partie dissimulées par la végétation environnante d'un imposante forêt. Les ruines qui indiquent bien la forme du château épousent également la forme de la colline ou butte où elles sont situées. Une zone de sécurité a été mise en place dans le secteur, en raison du danger lié aux risques de chûtes de pierres ou d'instabilité du sol.


title: Château de Montfort (Crolles)

text: La structure générale du bâtiment se présente sous la forme d'un triangle aplati ou en forme de demi-lune et dont les deux extrémités supportent le poste de garde et une cuisine, le centre étant constitué d'un donjon disparu de nos jours. L'enceinte du château, s'étend sur une longueur estimée à un peu moins de cent mètres et relie le poste de garde et la cuisine. Les ruines laissent apparaître plusieurs murs qui cloisonnent l'intérieur de l'enceinte, isolant ainsi des cours intérieures .


title: Château de Montfort (Crolles)

text: Une association dénommée « Les Raisonneurs de pierre », a réalisé des fouilles accompagnées de diverses opérations de consolidation, voire de légères restaurations partielles.


title: Denver City (Texas)

text: Denver City est une ville située en limite des comtés de Gaines et Yoakum, au Texas, aux États-Unis.


title: Denver City (Texas)

text: Lors du recensement de 2010, la ville comptait une population de . Elle est estimée, en 2016, à .


title: HMS Havock (H43)

text: Le HMS "Havock" est un destroyer de classe H construit pour la "Royal Navy" à la fin des années 1930.


title: HMS Havock (H43)

text: Commandé le , le "Havock" est mis sur cale le aux chantiers navals William Denny and Brothers de Dumbarton. Il est lancé le et mis en service le , sous le commandement du "lieutenant commander" Rafe Edward Courage.


title: HMS Havock (H43)

text: Pendant la guerre civile espagnole de 1936-1939, le navire applique le blocus des armes imposé par la Grande-Bretagne et la France aux côtés de la flotte méditerranéenne. Au cours des premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, le "Havoc" traque des forceurs de blocus allemands dans l'océan Atlantique et participe à l'opération "Wilfred" et à la première bataille de Narvik pendant la campagne de Norvège d'avril à , avant d'être renvoyé dans la flotte méditerranéenne en mai. Il escorte ensuite un certain nombre de convois vers Malte. Le navire participe à la bataille du cap Spada en , où il escorte le croiseur léger australien HMAS "Sydney" et sauve quelques-uns des 525 survivants du croiseur italien "Bartolomeo Colleoni". En octobre, en compagnie de son sister-ship HMS "Hasty", il force le sous-marin italien "Berillo" au sabordage et récupère 47 survivants. Il escorte ensuite de nombreux convois, puis le porte-avions "Illustrious" pendant la bataille de Tarente dans la nuit du 11 au . S'ensuit sa participation à la bataille du cap Matapan en où il coule le destroyer italien "Alfieri" et à l'évacuation de la Grèce en . Il est endommagé lors de la bataille de Crète le mois suivant mais prend tout de même part à la campagne Syrie-Liban en juin.


title: HMS Havock (H43)

text: À la mi-décembre, le navire escorte le navire ravitailleur HMS "Breconshire" jusqu'à Malte pendant le bref engagement intitulé première bataille de Syrte, puis rejoint la Force K pour tenter d'intercepter un convoi italien à destination de Tripoli, en Libye. Alors qu'il protégeait un autre convoi lors de la deuxième bataille de Syrte en , le "Havock" a été gravement endommagé par le cuirassé italien "Littorio". Il est réparé à Malte avant d'être de nouveau bombardé par un raid aérien début avril. Il reçoit l'ordre de rejoindre Gibraltar pour y subir des réparations permanentes. Mais, le , alors qu'il transitait vers sa destination, le destroyer s'échoue accidentellement près du Cap Bon, en Tunisie. Son équipage ont été internés par les troupes vichystes à Laghouat, dans le Sahara, mais ont été libérés en novembre à la suite de l'opération "Torch". Son épave a ensuite été torpillée par le sous-marin italien "Aradam".


title: Sanam Khatibi

text: Sanam Khatibi (née en 1979 à Téhéran, Iran) est une artiste belge qui vit et travaille à Bruxelles, en Belgique. Son travail consiste en peintures, broderies, tapisseries et sculptures. Les thèmes de son travail portent sur les instincts primaires des êtres humains et l'animalité, la relation entre les femmes et les hommes, l'équilibre des pouvoirs entre les sexes, la domination et la soumission, ainsi que la peur et le désir.


title: Sanam Khatibi

text: Sanam Khatibi a fui l'Iran avec sa famille à l'âge de huit ans pendant la guerre Iran-Irak. Elle décrit cette période effrayante : « Être bombardé et jeté de votre lit au milieu de la nuit, devoir fuir votre pays sans savoir si vous reviendrez jamais, ce sont des souvenirs qui vous resteront à vie ». Elle a vécu au Royaume-Uni et au Danemark avant de déménager à Bruxelles, où elle a grandi et étudié. Elle se souvient que son désir artistique s’était manifesté dès sa plus tendre enfance: « Je me souviens que j’avais cinq ou six ans et que j’ai réalisé mon premier vrai dessin. C’était un moment très viscéral qui m’a toujours accompagné. Je continuais à dessiner et quand j'ai commencé à peindre, je savais que c'était exactement ce que je voulais faire ».


title: Sanam Khatibi

text: Sanam Khatibi cite comme sources d’inspiration Frida Kahlo, Hieronymus Bosch et Henry Darger, ainsi que la mythologie persane classique et des ouvrages littéraires tels que le Livre des Rois, Kalila et Demna. Les peintures de Sanam Khatibi ressemblent souvent à des images de la Renaissance, des tapisseries du Moyen Âge avec des groupes de personnages féminins nus presque transparents sur des paysages de paysages aux couleurs pastel.


title: Sanam Khatibi

text: La première impression que laisse ses toiles est bucolique. Elle est suivie d'un sentiment de malaise avec la découverte de la violence des thèmes sous-jacents. Les animaux sont morts. Les personnages sont sans visage. Ses figures féminines sont des protagonistes. Elles chassent, apprivoisent ou séduisent les bêtes sauvages.


title: Sanam Khatibi

text: Son travail est présenté en France, lors de l'exposition "Mademoiselle", qui s'est déroulé en 2018 au Crac d'Occitanie à Sète.


title: Sanam Khatibi

text: En 2019, elle présente son travail à Bruxelles sous le titre "The murders of Green River", qui fait référence à un tueur en série des années 1980 qui traînait ses victimes (au nombre de 48 et uniquement des femmes) au bord de la Green River.


title: Institut Al-Ghazali

text: L'Institut Al-Ghazali (en ) est un institut d'enseignement religieux destiné à la formation des futurs imams et aumôniers musulmans en France situé dans la grande mosquée de Paris. Il a été fondé en 1993 et son directeur est Djelloul Seddiki.


title: Institut Al-Ghazali

text: L'institut tire son nom du soufi persan Abû Ḥamid Moḥammed ibn Moḥammed al-Ghazālī.


title: Institut Al-Ghazali

text: L'institut a été créé sous l'impulsion du ministre de l'Intérieur, Charles Pasqua, qui l'a inauguré le .


title: Institut Al-Ghazali

text: Il a remis ses premiers diplômes en 2008. Il forme 20 à 50 imams chaque année.


title: La Vengeance des zombies

text: La Vengeance des zombies ("La rebelión de las muertas") est un film d'horreur espagnol réalisé par León Klimovsky, sorti en 1973.


title: La Vengeance des zombies

text: Lorsque sa cousine et meilleure amie est mystérieusement retrouvée assassinée, Elvire Irving, sous le choc, trouve réconfort avec Krisna, un gourou indien qui l'héberge dans sa villa. Malheureusement, les meurtres se multiplient dans l'entourage de la jeune femme. Le tueur n'est d'autre que Katanka, le frère prêtre vaudou de Krisna. Après avoir tué les jeunes femmes, Katanka les ressuscite pour qu'elles rejoignent son armée de zombies féminines. Alors que les mortes-vivantes sèment le carnage, la police de Scotland Yard enquête. Quant à Krisna, il désire sacrifier Elvire lors d'un rituel pour atteindre l'immortalité...


title: Luca Grimaldi

text: Luca Grimaldi, né en 1675 à Gênes et mort en 1750 à Gênes, est un homme politique italien, doge de Gênes du au .


title: Église Saint-Vaast de Proyart

text: L'église Saint-Vaast de Proyart est une église catholique située à Proyart, dans le département de la Somme, à l'est d'Amiens.


title: Église Saint-Vaast de Proyart

text: L’église de Proyart datant des fut ravagée lors des invasions espagnoles de 1636 et 1654. Elle avait été restaurée au , la nef et les bas-côtés furent rétablis en 1777. L'édifice fut totalement détruit en 1918 au cours de la Première Guerre mondiale et fut reconstruit durant l'entre-deux-guerres sur les plans de l'architecte Paul Rabant.


title: Église Saint-Vaast de Proyart

text: L'église a été labellisée « Patrimoine du » par le ministère de la Culture et de la Communication.


title: Église Saint-Vaast de Proyart

text: L'église de Proyart a été reconstruite en pierre en style néo-roman sur les fondations de l'édifice antérieur. Son plan reprend le plan basilical traditionnel avec nef, transept et chœur. La tour-clocher à la toiture d'ardoise à quatre pans, traditionnelle en Picardie, domine l'édifice il abrite trois cloches. En 2018, l'état du bâtiment notamment la façade est très dégradé.


title: Aloísio dos Santos Gonçalves

text: Aloísio dos Santos Gonçalves, né le à Araranguá au Brésil, est un footballeur sino-brésilien évoluant au poste d'attaquant.


title: Aloísio dos Santos Gonçalves

text: Aloísio commence sa carrière professionnelle au sein de son club formateur, le Grêmio. En 2007, il est prêté en Europe au FC Chiasso, modeste club suisse de Challenge League. Après ce prêt, il retourne dans son pays natal où il joue sept ans.


title: Aloísio dos Santos Gonçalves

text: Il inscrit 13 buts en Serie A brésilienne en 2012, puis 11 buts en 2013. Le , il est l'auteur d'un triplé avec le club de Figueirense, lors de la réception du Coritiba FC. Le , il inscrit un nouveau triplé avec le São Paulo FC, sur la pelouse du SC Internacional. Il atteint également les huitièmes de finale de la Copa Libertadores en 2013 avec l'équipe de São Paulo.


title: Aloísio dos Santos Gonçalves

text: Le 1er janvier 2014, il s'en va en Chine pour l'équipe du Shandong Luneng Taishan. Avec ce club, il gagne la coupe nationale en 2014. En 2015, le brésilien remporte le soulier d'or du championnat avec 21 buts, et la Super Coupe. Lors de la saison 2015, il est l'auteur de cinq doublés en championnat. Il quitte le club en héros avec une moyenne d'1 but tous les 2 matchs.


title: Aloísio dos Santos Gonçalves

text: Au cours de la saison 2016, il s'engagera pour le Hebei China Fortune, qui joue alors sa première saison en Chinese Super League. Il y réalisera de grandes prestations avec une moyenne de 2 buts tous les 3 matchs.


title: Aloísio dos Santos Gonçalves

text: Cependant, une fois son contrat terminé, il rejoint le club de deuxième division chinoise du Meixian Teichand où il marquera 23 buts en 51 matchs. Son club, entre temps rebaptisé Guandong South China Tiger, est cependant dissous pendant l'intersaison 2019-2020. Il rejoint ainsi le plus grand club chinois, le Guangzhou Evergrande.


title: Aloísio dos Santos Gonçalves

text: Ses nombreuses grandes performances seront, elles, très bien vues en Chine. Il est ainsi naturalisé citoyen chinois en 2019 et est sélectionné pour la première fois en mai 2020.


title: Jean-Auguste Eyssautier

text: Jean-Auguste François Eutrope Eyssautier est un ecclésiastique, évêque de La Rochelle et de Saintes, né à Entrevaux le , mort à La Rochelle le .


title: Jean-Auguste Eyssautier

text: Jean-Auguste Eyssautier est le fils de Casimir Eyssautier, directeur des douanes à Nîmes. Il est entré au Petit séminaire de Digne dirigé par les pères maristes à l'âge de 10 ans. Il y est resté huit ans, de 1854 à 1862, et en est sorti bachelier ès-lettres et bachelier ès-sciences. Il est entré au Grand séminaire de Digne en 1863. Son père ayant été nommé au même poste à La Rochelle, toute la famille s'y est installée, en l'absence de sa mère qui était décédée. Il a continué ses études au Grand séminaire de La Rochelle en 1866. Il est nommé diacre en 1867. Il est nommé professeur à l'Institution ecclésiastique de Pons, successivement de , , , puis rhétorique.


title: Jean-Auguste Eyssautier

text: Il a été ordonné prêtre le . Edwin Bonnefoy le choisit comme vicaire général à son arrivée à l'évêché de La Rochelle, mais il ne reste qu'une année (1893-1894), préférant devenir supérieur de l'Institution de Pons. Il y est resté directeur de 1894 à 1906 tout en enseignant la philosophie. Il a été un prédicateur et un écrivain. Il est nommé évêque du diocèse de La Rochelle par bref pontifical le . Il est sacré et intronisé en la cathédrale Saint-Louis le .


title: Jean-Auguste Eyssautier

text: Durant son épiscopat, il est à l'origine d'initiatives visant à donner du travail aux orphelins, entre autres à travers l'Imprimerie Jeanne-d'Arc à Saint-Martin-de-Ré.


title: Jean-Auguste Eyssautier

text: Le 18 août 1910, il inaugure et béni à Port-des-Barques le Sanctuaire des Prêtres déportés des Pontons de Rochefort, à l'occasion du premier pèlerinage diocésain officiel.


title: Jean-Auguste Eyssautier

text: Il est nommé assistant au trône pontifical le .


title: Jean-Auguste Eyssautier

text: Son tombeau, placé dans la chapelle de la Vierge de la cathédrale Saint-Louis de La Rochelle, est réalisé par le sculpteur Charles-Albert Walhain.


title: Cycle à expandeur

text: Le cycle à expandeur est une configuration de moteur-fusée à ergols liquides dans laquelle la turbine de la turbopompe est alimentée par la détente de l'ergol cryotechnique qui circule dans les parois de la chambre de combustion et de la tuyère pour la refroidir et passe de l'état liquide à l'état gazeux. Ce dispositif remplace le générateur de gaz séparé de la chambre de combustion utilisé pour alimenter la turbine dans un cycle générateur de gaz.


title: Cycle à expandeur

text: Le cycle à expandeur peut être fermé ou ouvert. Dans le premier cas, les gaz ayant alimenté la turbine de la turbopompe sont réinjectés dans le chambre de combustion. Dans le second cas, ils sont soit éjectés, soit injectés dans la partie basse de la tuyère afin de la refroidir.


title: Cycle à expandeur

text: Dans le cycle à expandeur ouvert (""), au lieu de faire passer l'intégralité de l'ergol dans la turbine puis dans la chambre de combustion, seule une partie est utilisée pour alimenter la turbine sans aller ensuite dans la chambre de combustion, mais en étant soit évacuée, soit injectée dans la partie basse de la tuyère pour la refroidir. Cette configuration induit une perte d'efficacité liée à la non utilisation de l'énergie chimique des ergols n'ayant pas été brûlés dans la chambre de combustion. En contrepartie, elle permet d'obtenir une plus grande pression dans la chambre de combustion, de l'ordre de 2 ou 3 fois plus élevée que dans un cycle à expandeur fermé. Le col de la tuyère peut alors être réduit, ce qui augmente le rapport de section du divergent. Cela compense en partie la perte d'efficacité liée à l'ouverture du cycle, tout en permettant d'atteindre des poussées plus élevée.


title: Cycle à expandeur

text: Les moteurs utilisant un cycle à expandeur ont une impulsion spécifique élevée, mais leur poussée est limitée, souvent de l'ordre de la centaine de kilonewtons. Par conséquent, ils sont utilisés pour propulser les étages supérieurs des lanceurs.


title: Cycle à expandeur

text: Le RL-10 de Pratt & Whitney propulse ainsi les étages Centaur encore utilisés sur le lanceur Atlas V, ainsi que le second étage DCSS du lanceur Delta IV. On peut également citer le moteur Vinci qui équipera l'étage supérieur d'Ariane 6, avec une impulsion spécifique de . Le moteur chinois YF-75D propulsant l'étage supérieur de la Longue Marche 5 est également un exemple d'utilisation du cycle à expandeur, en l’occurrence fermé.


title: Pierre du Diable (La Garnache)

text: La pierre du Diable, appelée aussi menhir de la Grande-Émonnière, est située à La Garnache, dans le département français de la Vendée.


title: Pierre du Diable (La Garnache)

text: L'édifice est classé au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Pierre du Diable (La Garnache)

text: Le menhir est constitué d'une grande dalle carrée de de hauteur sur de largeur, enfoncée de dans le sol. Son poids est estimé à environ onnes. Renversé, il fut redressé en grâce à Marcel Baudouin.


title: Tōkai-dōri (métro de Nagoya)

text: La station Tōkai-dōri est située au point kilométrique (PK) 3,8 de la ligne Meikō.


title: Tōkai-dōri (métro de Nagoya)

text: La station a été inaugurée le .


title: Tōkai-dōri (métro de Nagoya)

text: La station est ouverte tous les jours.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: L' ancien tramway de Strasbourg était un réseau de tramway ayant fonctionné de 1878 à 1960. Il comportait un réseau urbain desservant la capitale alsacienne et son agglomération ainsi qu'un réseau suburbain desservant plusieurs communes des deux côtés du Rhin.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Un nouveau tramway circule à Strasbourg depuis 1994.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: En date du 1877, se constitue la ', c'est-à-dire la Compagnie strasbourgeoise de chemins de fer à traction hippomobile. Elle modifie son nom en « ' », soit Compagnie des tramways strasbourgeois, au . À compter du , l'équipementier électrique AEG devient le principal actionnaire de la société et le reste jusqu'en 1912, quand la municipalité acquiert les 51 % des actions afin de mieux pouvoir faire respecter les intérêts de la population. L'actuelle Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) est issue de cette entreprise de tramways.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Dès 1848, un système de transports en commun est mis en place à Strasbourg, sur la base de voitures publiques et d'omnibus hippomobiles à impériale tractés par deux chevaux. Le point de convergence du réseau d'omnibus est la place Kléber. L'insuffisance de ces moyens de transport face à la longueur des trajets fait émerger l'idée d'un tramway dès 1872. Sous l'Empire allemand, divers projets sont en concurrence et, en 1877, la "" ou Compagnie des tramways à chevaux de Strasbourg reçoit la concession d'un premier réseau à voie normale.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: La construction du réseau est rapidement mise en route et une première ligne du tramway strasbourgeois est ouverte le entre la porte de Pierre et le pont de Kehl, via la place Kléber. Elle est prolongée vers le nord jusqu'à la commune voisine de Hœnheim trois mois plus tard. D'autres lignes complètent progressivement le réseau : la ligne de Koenigshoffen en mai 1880, suivie en mars 1883 de celle de la Robertsau. Enfin, une quatrième ligne est ouverte en 1885, entre la place Kléber, Neudorf et Neuhof, tandis que la ligne de Koenigshoffen est prolongée jusqu'à la commune limitrophe de Wolfisheim. En 1886, lors de la construction de la ligne vers Graffenstaden, la voie métrique est appliquée pour la première fois. Cette ligne marque également le point final de la première période d'extensions.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Les voies des premières lignes dans les rues de la ville étaient disposées de manière centrale mais les militaires exprimèrent rapidement leur mécontentement et exigèrent une installation latérale des voies. Les voies installées au milieu des rues furent alors démontées et réinstallées sur les côtés latéraux.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Les lignes sont à l'origine à traction hippomobile dans le centre-ville. Cependant, dès la conception du réseau, ce mode paraît trop lent pour les distances à parcourir ; la traction à vapeur est ainsi adoptée sur les tronçons périphériques afin d'accélérer les relations. À l'intérieur des fortifications, les voitures sont tractées par des chevaux et, sur les sections de banlieue, des locomotives à vapeur livrées par la SLM Winterthur, chauffées au coke, prennent la relève. Le changement de traction s'effectue place de Pierre pour Hœnheim, place Blanche pour Wolfisheim, avenue de la Marseillaise pour la Robertsau et place d'Austerlitz pour Neuhof et le pont du Rhin.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Le marché pour l'électrification du tramway hippomobile est remporté par la AEG en date du . Dans un premier temps, il est prévu de convertir trois sections de ligne à la traction électrique tout en maintenant la voie normale. Ainsi, l'extension vers Kehl inaugurée le à la suite du remplacement du pont flottant par un pont fixe (ancêtre du pont de l'Europe actuel) fait toujours recours à la voie normale. Toutefois, la coexistence d'un réseau urbain à voie normale avec un réseau rural à voie métrique pose des problèmes croissants pour l'exploitation. Il est en conséquence décidé de reconstruire le réseau urbain à voie métrique. En mai 1897, l'AEG, en tant que nouvel actionnaire principal de la compagnie des tramways, donne son aval pour la modification de l'écartement et l'électrification de l'ensemble du réseau urbain, ce qui équivaut à une reconstruction à part entière. La ligne de Kehl toute récente est reconvertie dès l'année suivante. Avant l'année 1900, la mise à voie métrique et l'électrification sont terminées en centre-ville. En 1900 et 1901, de nouvelles lignes vers le quartier de Cronenbourg et les communes voisines de Lingolsheim et Breuschwickersheim entrent en exploitation, tandis qu'une ligne circulaire "()" est mise en service en centre-ville. L'extension du réseau continue jusqu'en 1913, puis son développement est interrompu à l'éclatement de la Première Guerre mondiale.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Outre le transport des voyageurs, le réseau connait également un important trafic marchandises et même un service de tramways postaux.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Avec la fin de la guerre en novembre 1918, l'Alsace-Moselle redevient française, ce qui ne va pas sans poser de nombreux problèmes administratifs. Les actions détenues par l'AEG sont placées sous séquestre et la compagnie devient de fait une régie, renommée en Compagnie des tramways strasbourgeois (CTS). Le Rhin marquant de nouveau la frontière franco-allemande, La desserte de Kehl est supprimée entre 1918 et 1920 (date incertaine) tandis que les lignes du réseau situées sur la rive droite, d'une longueur de , sont cédées à la république de Bade en 1922. Dès la fin de la guerre, le réseau urbain reprend son extension. En effet, dès 1919, la CTS parvient à ouvrir deux courtes lignes nouvelles. En 1923, le quartier septentrional de Wacken est raccordé au réseau. La dernière extension d'envergure est la ligne pour la route de Brumath à Schiltigheim ouverte en 1927. Le réseau urbain se compose alors de dix lignes transversales ainsi qu'une ligne de ceinture, suivant les quais au sud et les boulevards. Un an plus tard, la première ligne d'autobus fait son apparition, ayant comme destination Wingersheim. En 1930, Strasbourg compte habitants et le tramway connaît son apogée. Un nouveau dépôt principal et un atelier central entrent en service à Cronenbourg (toujours en service en 2011). Les d'itinéraire du tramway, répartis entre de lignes urbaines et de lignes suburbaines, assurent plus de cinquante-cinq millions de voyages par an, dont 2,5 millions pour le réseau de banlieue, et relient la ville à Marckolsheim, Truchtersheim, Westhoffen et Ottrott. Mais la même année, l'autobus commence à concurrencer les lignes rurales, tandis que l'automobile connaît un important développement. À la suite de plusieurs petites extensions, le réseau urbain atteint son extension maximale de en 1937. Finalement, un troisième moyen de transport complète les transports urbains de Strasbourg avec le trolleybus à partir du , qui circule sur une ligne navette desservant la commune d'Ostwald.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Au début de la Seconde Guerre mondiale, le , l'exploitation du service des voyageurs est suspendue avec l'évacuation des habitants de la ville. Le trafic reprend en août 1940 avec l'occupation allemande. En raison de la pénurie d'essence et de pneus, le tramway devient le seul réseau urbain disponible : il assure un trafic intense et transporte 71,5 millions de passagers en 1943. L'exploitation de la ligne 1 vers le pont du Rhin reprend le . Le , elle est prolongée jusqu'à la gare de Kehl. Une extension jusqu'à la mairie de Kehl est également envisagée.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Le besoin de transport dans les communes rurales des deux rives du Rhin fait naître un vaste réseau complémentaire à voie métrique, dont le maillon initial est la ligne de Graffenstaden ouverte en 1886. Les nouvelles lignes à traction vapeur sont construites en marge du réseau urbain à voie normale. Ainsi, la Compagnie des tramways strasbourgeois constitue, entre 1886 et 1909, un réseau suburbain d'une longueur cumulée de . Il relie l'agglomération strasbourgeoise aux communes de la région jusqu'au pied des Vosges, à Colmar ainsi qu'au grand-duché de Bade. Presque la moitié de ce réseau se situe de l'autre côté du Rhin.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Dans un premier temps, le , la ligne de Graffenstaden est prolongée vers Marckolsheim, à au sud de Strasbourg. Une correspondance pour Colmar est établie par la ligne à voie métrique de ouverte un an plus tôt par la « "Kaysersberger Thalbahn" ». Entre 1907 et 1914, par une suite de lignes à écartement métrique, le réseau de Strasbourg est ainsi relié aux tramways de Colmar et au réseau de Mulhouse, à près de au sud de Strasbourg. La mise à voie normale de la ligne de Colmar-Sud à Bollwiller met ensuite fin à cette situation.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Simultanément avec la ligne de Marckolsheim, deux embranchements entrent par la suite en service : d'Erstein, route du Rhin, à la gare d'Erstein (), et de Boofzheim vers Rhinau (). En 1893, de l'autre côté du Rhin, la société berlinoise Vering & Waechter ouvre le « chemin de fer à intérêt local du Rhin à Ettenheimmünster ». L'interconnexion des deux tronçons, initialement prévue, ne sera jamais réalisée en raison de l'échec du projet de la construction d'un pont sur le Rhin. Après la Première Guerre mondiale, le projet est définitivement abandonné alors que le Rhin est devenu la ligne de frontière entre l'Allemagne et la France.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Quant à l'embranchement d'Erstein, il a comme mission de relier la ville à la gare sur la ligne de Strasbourg à Mulhouse et à la ligne interurbaine de Strasbourg. L'embranchement particulier de la sucrerie d'Erstein revêt une importance particulière. Lorsque la Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (DEG) ouvre une ligne à intérêt local entre Erstein-Gare et Ottrott en date du , cette société reprend temporairement l'exploitation de l'embranchement d'Erstein. Mais la nouvelle ligne de n'est d'emblée pas rentable, car elle ne touche que peu de localités hormis Obernai. De ce fait, elle sera démolie en 1915 sur ordre de la Oberste Heeresleitung afin de pouvoir récupérer les rails et les traverses.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Au nord-ouest de Strasbourg, une liaison de vers Truchtersheim avait été inaugurée le . Depuis la gare intermédiaire de Dingsheim, une ligne de est construite vers Westhoffen et mise en service le .


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Contrairement aux autres lignes interurbaines, elle évite de traverser les centres des communes. Elle obtient une certaine importance comme ligne d'excursions, notamment à l'occasion des vendanges dans les vignobles de Westhofen et Marlenheim.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: À partir de 1892, les tramways suburbains avaient également permis de désenclaver la partie du pays de Hanau située sur la rive droite du Rhin, autour de Kehl. D'abord, la ligne de Bühl via Schwarzach fut ouverte le . Le , suit une ligne pour Ottenheim (face à Erstein sur l'autre rive du Rhin) via Altenheim, interconnectée avec la ligne du tramway de Lahr/Schwarzwald à destination de la gare de Lahr-Dinglingen. Elle est complétée par un embranchement depuis Altenheim pour Offenbourg le de la même année.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: En mai 1901, la Compagnie des tramways strasbourgeois conclut un accord sur une exploitation commune avec le tramway de Lahr. Désormais, existent des trains effectuant le parcours de Kehl jusqu'à Lahr et Seelbach, autre extrémité du réseau du tramway de Lahr, dans la Forêt-Noire. En direction du nord, Rastatt, éloignée de de Strasbourg, sera atteint depuis Schwarzach le .


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: À Strasbourg, les trains du réseau interurbain partent de trois lieux différents. Les trains en direction de Marckolsheim démarrent de la « gare locale » près de la porte de l'Hôpital et de la place de l'Étoile ; ceux à destination de Westhofen, Truchtersheim et Ottrott (ligne ouverte en 1930, voir ci-dessous) partent de la station « place de Halle » dans la rue de Hausbergen. Du troisième lieu de départ, à Hœnheim, est exploitée la ligne de Breuschwickersheim, comme une ligne urbaine portant l'indice 11 puis 7.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: En ce qui concerne les lignes de la rive droite, elles ne sont pas desservies depuis Strasbourg mais depuis Kehl. Depuis la mise à voie métrique du réseau urbain, toutes les lignes interurbaines sont interconnectées entre elles. Cette facilité est utilisée pour le trafic de marchandises, pour les besoins du service et pour l'accès à l'atelier central, rue des Bonnes Gens. Les lignes suburbaines sont exploitées par des locomotives à vapeur, sauf sur les courts embranchements de Rhinau et Erstein où la traction hippomobile se maintient.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Le trafic de marchandises est assez intense. Le transport de betteraves vers la sucrerie d'Erstein prend une importance particulière sur toutes les lignes pendant la campagne betteravière en automne. Pour le transport de wagons à voie normale, des trucs porteurs sont disponibles sur le réseau à voie métrique. Des possibilités de transbordement vers le réseau ferroviaire à voie normale existent notamment en gare de Neudorf, quartier du sud strasbourgeois ; à Erstein ; à Marlenheim sur la ligne de Westhofen ; ainsi qu'à Kehl, Bühl et Rastatt en ce qui concerne le réseau de la rive droite du Rhin.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Pour l'accès au port rhénan de Kehl, des wagons à voie métrique sont chargés sur des wagons porteurs à voie normale. Cette solution est peu courante, exception faite du transport de matériel vers les ateliers. Jusqu'en 1960, des wagons tombereaux sont utilisés pour évacuer les ordures ménagères de la ville de Strasbourg vers une décharge au sud de Graffenstaden. Après la réintégration de Strasbourg dans la France, la liaison avec le réseau de la rive droite du Rhin via le pont de Kehl est interrompue. Le réseau interurbain est scindé en deux parts presque égales : restent la propriété de la CTS, alors que sont cédés à la république de Bade en 1922, après que leur concession avait déjà été retirée à la CTS en 1920 et que l'exploitation avait été provisoirement confiée à la Deutsche Reichsbahn.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Une nouvelle entreprise est ensuite créée en 1923 pour exploiter ces lignes, les « "" » (MEG). Ce réseau ne sera jamais électrifié, mais bénéficie d'autorails dès les années 1930. Les lignes au sud de Kehl disparaissent en 1959, mais le transport de voyageurs sur les lignes au nord de Kehl se maintient jusqu'en 1966, voire jusqu'en 1970 pour les deux dernières sections.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Pour le transport des marchandises, un dernier tronçon à voie métrique de est maintenu jusqu'en 1980, entre Schwarzach et Scherzheim. Convertie à la voie normale en 1972 et partiellement retracée, une ligne de au départ de Bühl reste toutefois en service à l'heure actuelle.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: En Alsace, le département du Bas-Rhin soutient la CTS lors de la modernisation du réseau interurbain. Dans un bref délai, l'ensemble de ce réseau est électrifié entre mai 1925 et août 1926. La traction hippomobile sur l'embranchement de Rhinau prend ainsi fin en date du .


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Une ligne nouvelle est même construite à destination d'Ottrott et inaugurée le . Elle se détache du réseau urbain à Lingolsheim et utilise la plate-forme abandonnée de la ligne d'intérêt local DEG entre Meistratzheim et Ottrott, qui avait été fermée en 1914. Pour répondre à la forte demande des pèlerins, une ligne d'autocars en correspondance est mise en service simultanément à destination du mont Sainte-Odile.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: L'horaire du réseau suburbain n'est pas très fourni en dépit de la modernisation : quotidiennement, seuls cinq allers-retours sont généralement effectués, hormis sur le tronc commun entre Strasbourg et Dingsheim ainsi que sur la courte ligne d'Erstein, où circulent deux fois plus de trains.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: En 1891, le parc de matériel roulant compte vingt-cinq locomotives et quatre-vingt-dix-neuf voitures à voie normale, ainsi que quinze locomotives et trente-huit voitures à voie métrique. Les tramways à chevaux totalisent une vingtaine de véhicules. L'ensemble du parc à voie normale est remisé au dépôt de la rue des Bonnes-Gens.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: En 1908, près de cent-cinquante automotrices à deux essieux et cent-soixante-treize remorques sont affectées au réseau urbain. Environ cent motrices sont issues d'une série unifiée livrée par les établissements Herbrand de Cologne. Elles correspondent à un modèle répandu à l'époque dans nombre de villes. Leurs plates-formes extrêmes, initialement ouvertes, sont vitrées à partir d'avant 1914 afin de mieux protéger les wattmen des intempéries. Vingt-neuf motrices munies de moteurs plus puissants sont livrées en 1908 par les établissements MAN de Nuremberg. Le parc des remorques se caractérise par une grande diversité de types, dont une bonne partie a été construite dans les propres ateliers de la CTS. Pour le transport des excursionnistes vers les forêts près du Rhin le dimanche, quarante-quatre baladeuses sont disponibles. Parmi celles-ci, quarante-et-une baladeuses avaient auparavant été transformées en voitures fermées afin de tenir compte de la croissance du trafic avec la banlieue. L'exploitation du réseau interurbain a recours aux locomotives à vapeur jusqu'en 1925/26. Au total, cinquante-trois machines différentes ont été utilisées par la compagnie, bien que les premières fussent déjà radiées lors de la mise en service des dernières.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Une première série de vingt locomotives avait été livrée en voie normale par la SLM Winterthur. À la suite de l'électrification du réseau urbain, ces machines ont été adaptées à la voie métrique et mutées vers le réseau interurbain. Plus tard, la devient le principal fournisseur, mais quelques machines sont toutefois commandées chez Borsig à Berlin. Plus puissantes que les précédentes, elles permettent d'évincer les locomotives les plus anciennes de la traction des trains réguliers pour les reléguer aux manœuvres et trains de travaux. Les voitures du réseau interurbain sont à deux essieux (à une exception près), fournies tant par De Dietrich que la fabrique de wagons de Rastatt et par les propres ateliers du réseau. Leur nombre atteint les quatre-vingt-quatre en 1914, dont vingt-neuf comportant un compartiment de . Dans l'entre-deux-guerres, deux séries de quinze automotrices sont livrées pour le réseau urbain par De Dietrich, en 1931, et Carel et Fouché, en 1937/38. De nombreuses motrices anciennes sont converties en remorques.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Quinze remorques à bogies et accès central sont en outre fournies par la Société Franco-Belge en 1927. Le réseau interurbain ne reçoit pas tout de suite un matériel adéquat après son électrification, hormis les trois fourgons automoteurs n° II à IV. L'exploitation doit se faire par du matériel urbain ( de 1914) en attendant la livraison des automotrices et des tracteurs n° VI à VIII, en 1929/31. Après la Seconde Guerre mondiale, la direction de la CTS est favorable à l'acquisition de matériel roulant neuf, mais se heurte au manque de moyens financiers, à l'absence de fournisseurs français et l'interdiction d'exportation en raison de la pénurie de devises.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Entre 1907 et 1947, un tramway postal relie la gare centrale à l’Hôtel des Postes, avenue de la Marseillaise. L'exploitation se fait par trois automotrices qui sont la propriété de l'administration des postes, conduites par des employés des postes. Leur couleur est la même que celle des boîtes aux lettres, changeant plusieurs fois. Sous la gare de Strasbourg-Ville, subsiste un tunnel de l'ancien tramway postal. Sur le réseau interurbain, l'acheminement du courrier se fait par les trains réguliers. Remarquons également l'existence de motrices « arroseuses » destinées à la propreté et au nettoyage du réseau.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Le nombre de voyageurs du tramway diminue à partir de 1930. Alors que le nombre de voyageurs transporté fut de 46 millions en 1918, avec un parc de 144 automotrices et 173 remorques, seulement 56,6 millions de personnes prennent le tram en 1930. Ce chiffre continue de régresser, et atteint les 33 millions de voyageurs en 1938. Cette perte d'importance est en partie la conséquence de la mise en service de nouvelles lignes d'autobus, mais résulte surtout de la motorisation individuelle croissante. En raison de la surcharge du pont de la Bourse (le pont d'Austerlitz voisin n'étant pas réparé), la section de la ligne 9 à destination de l'Esplanade / Arsenal est fermée après moins de vingt ans de service vers 1937. Cette année marque une nouvelle organisation du réseau avec moins de lignes partant de la gare, et davantage de lignes diamétrales pour rendre l'exploitation plus économique. Sur six lignes, sept sections extrêmes ne sont plus desservies que par un tram sur deux (indices 12, 13, 14, 16, 18, 19). La section rurale de la ligne 12 Koenigshoffen - Breuschwickersheim, en très mauvais état, et la ligne déficitaire de Truchtersheim sont reportées sur la route le octobre. Toutefois, la ligne de Truchtersheim reprend le service dès le en raison du mécontentement des usagers pour cause d'autobus inconfortables. La ligne de Breuschwickersheim sera également réparée jusqu'à Oberschaeffolsheim.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Le manque de carburants pendant la Seconde Guerre mondiale ne permet pas l'exécution d'un premier plan de la reconversion du réseau ferré à la desserte par autobus. Les bombardements de l'été 1944 causent d'importants dégâts, et entraînent des restrictions de circulation. Le , des tirs d'artillerie endommagent la centrale électrique du Port du Rhin et le trafic cesse complètement sur tout le réseau pour ne reprendre successivement qu'à partir du mais les tramways ne franchissent plus le Rhin. La ligne interurbaine Boofzheim - Marckolsheim souffre particulièrement et n'est jamais remise en service. Après-guerre, la CTS ne dispose pas des moyens nécessaires pour moderniser le réseau et renouveler le matériel roulant. Les dégâts de guerre, le déficit de maintenance pendant la guerre et la circulation automobile croissante entraînent la décision d'un abandon successif du tramway et d'une fermeture totale du réseau.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Dans un premier temps, le trolleybus apparaît comme le moyen de transport de l'avenir. La courte ligne 15 puis la ceinture sud, soit la moitié de la ligne 10, sont donc remplacées par le trolleybus en 1947. La ceinture nord suit le . Jusqu'au , le réseau urbain reste ensuite stable, mais l'interurbain voit la fermeture au trafic voyageurs des lignes de Westhoffen et Truchtersheim, respectivement le et le . Entretemps, les fabricants sont en mesure de proposer des autobus plus confortables, et la CTS ne songe déjà plus à créer de nouvelles lignes de trolleybus. Les fermetures de lignes urbaines pour remplacement par autobus se succèdent : la ligne 3/13 est d'abord concernée le , et en mars 1954, c'est le tour de la ligne 9/19. En 1955, trois autres lignes sont fermées : la ligne interurbaine d'Ottrott le , au bout de seulement vingt-cinq ans d'exploitation ; la section place Kléber - Lingolsheim de la ligne 8/18 le juillet ; et la ligne suburbaine de Boofzheim le octobre. La section nord de la ligne 8 est maintenue et fusionnée avec la ligne 6/16, qui de ce fait ne dessert plus la gare. Cette dernière ne conserve que la ligne 1. Du côté français, c'est la fin du trafic de voyageurs sur l'interurbain. Les lignes de Westhoffen, Truchtersheim et Rhinau sont encore utilisées pour les campagnes betteravières de 1955 et 1956. En 1957, la ligne d'Erstein est confiée à la sucrerie qui l'exploite jusqu'en 1960.


title: Ancien tramway de Strasbourg

text: Le nombre de lignes urbaines est provisoirement de quatre de à . La ligne 2/12 disparaît le de cette année, et la ligne 1 le . Les deux dernières lignes sont les plus chargées du réseau, mais si elles obtiennent encore un sursis de trois ans, c'est uniquement parce que le nouveau dépôt des autobus à Neudorf (au bout de l'avenue Aristide Briand) n'est pas encore achevé. La ligne 6/16 est supprimée le , et la ligne 4/14 Hœnheim - Neuhof Forêt est donc l'ultime ligne à fonctionner, jusqu'au . Le lendemain, un cortège de matériel sur les de ligne mobilise environ cent mille spectateurs et démontre l'attachement de la population au tramway. Le trolleybus est abandonné bientôt après, le ; la première ligne ouverte avant-guerre étant déjà fermée le . L'autobus est désormais le seul moyen de transport public à Strasbourg.


title: Pleasant Valley (Texas)

text: Pleasant Valley est une ville située au centre du comté de Wichita, au Texas, aux États-Unis.


title: Pleasant Valley (Texas)

text: Lors du recensement de 2010, la ville comptait une population de . Elle est estimée, en 2016, à .


title: Menhir des Petites Jaunières

text: Le menhir des Petites Jaunières, appelé aussi le Bonhomme, est situé au Givre, dans le département français de la Vendée.


title: Menhir des Petites Jaunières

text: L'édifice est classé au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Menhir des Petites Jaunières

text: Le menhir est un bloc de granite de de longueur. Il a été redressé au début du .


title: Menhir des Petites Jaunières

text: Il est parfaitement aligné avec le menhir du Champ du Rocher situé à moins de à l'ouest.


title: Menhir du Champ du Rocher

text: Le menhir du Champ du Rocher est situé au Givre, dans le département français de la Vendée.


title: Menhir du Champ du Rocher


title: Menhir du Champ du Rocher

text: Le menhir est un bloc de granite de de longueur, large de et épais de . Il est couché au sol.


title: Menhir du Champ du Rocher

text: Il est parfaitement aligné avec le menhir des Petites Jaunières situé à moins de à l'est.


title: Cephalotes olmecus

text: Cephalotes olmecus, est une espèce de fourmis arboricoles du genre "Cephalotes".


title: Cephalotes olmecus

text: Nous ne disposons pas d'assez de données concernant cette espèce pour déterminer avec certitude son endémisme.


title: Cephalotes olmecus

text: Comme les autres espèces du genre "Cephalotes", elles sont caractérisées par l'existence de soldats spécialisés dotés d'une tête surdimensionnée et plate ainsi que des pattes plus plates et plus larges que leurs cousines terrestres. Elles peuvent ainsi se déplacer d'un arbre à un autre dans une forêt.


title: Cephalotes olmecus

text: Elle fut décrite et classifiée pour la première fois par l'entomologiste brésilien De Andrade, en 1999.


title: Cephalotes olmecus

text: Diversity and Adaptation in the Ant Genus Cephalotes Past and Present (Hymenoptera, Formicidae)


title: L'Abominable Pardessus

text: L'Abominable Pardessus ("") est un roman policier de l’écrivain britannique James Hadley Chase, publié en 1951 à Londres, aux éditions Jarrolds Publishers Limited, sous le pseudonyme de Raymond Marshall. La même année, chez le même éditeur et sous le même pseudonyme paraissent ensuite "But a Short Time to Live" ("Sirène à la manque") et "Why Pick on Me ?" ("Ne tirez pas sur le pianiste"). Le livre paraît en France dès 1951 dans la Série noire, sous la signature de James Hadley Chase. La traduction est signée Henri Robillot. L'action se situe à Londres.


title: L'Abominable Pardessus

text: Frank Mitchell, ancien commando, est à nouveau fauché. Une annonce lui fait miroiter une « situation d'avenir » en tant que garde du corps. Sarek, son futur patron, a un bureau misérable, une voiture à bout de souffle, un pardessus hideux - qu'il ne quitte jamais - et une secrétaire revêche et éléphantesque. Mais celle-ci a au doigt un beau diamant et Mitchell en a aperçu d'autres sur le bureau de Sarek. Il accepte donc le job, heureux de s'éloigner de la très jolie et très amoureuse Netta, dont il s'est lassé et décidé à empocher le gros lot. Sarek a reçu trois lettres de menaces et Mitchell va loger chez lui, où Rita, l'épouse de Sarek, accueille glacialement le nouveau venu, lequel éprouve au contraire une irrésistible attirance pour elle.


title: L'Abominable Pardessus

text: Pendant un voyage du couple à Paris, Mitchell découvre la machine à écrire et le papier qui prouvent que c'est Rita qui a envoyé les lettres de menaces à son mari. Il apprend aussi qu'elle a été une vedette de music-hall au Caire et que Sarek n'a pu l'épouser qu'en lui faisant du chantage. Menacé de renvoi pour inutilité, Mitchell envoie lui-même une nouvelle lettre de menaces et obtient ainsi, outre une prolongation de son contrat, les faveurs de Rita, qui a compris que son secret est percé. Elle lui propose de tuer Sarek pour empocher sa fortune cachée : 150 000 livres, pour l'essentiel en diamants. Mitchell fait semblant d'accepter, espérant faire main basse sur le trésor avant de filer, non avec Rita mais avec Netta, nettement moins dangereuse.


title: L'Abominable Pardessus

text: Mais rien ne se passe comme prévu et Mitchell finit par tuer, plus ou moins accidentellement, Sarek, accomplissant ainsi ce qu'il avait annoncé dès le début ; il se débarrasse du corps, mais ne peut mettre la main sur les diamants. Rita et lui se déchirent : il est sur le point de la tuer lorsque la police l'interrompt...


title: L'Abominable Pardessus

text: « Un classique du genre qui illustre parfaitement les ingrédients du triptyque Chasien : l'aventurier sans scrupules, l'épouse vénale et pourrie d'un richard, la soif démesurée de richesses et donc... l'assassinat irréversible ».


title: L'Abominable Pardessus

text: « Très peu de personnages, presque un huis clos. Mais des personnages fabuleux ».


title: L'Abominable Pardessus

text: Le titre anglais est extrait d'un psaume chanté depuis des siècles dans l'église anglicane pour les funérailles : "For man walketh in a vain shadow, and disquieteth himself in vain : he heapeth up riches, and cannot tell who shall gather them". C'est le sort du héros, qui s'agite en vain et n'aura pas les richesses convoitées. Netta l'a averti dès le départ : « Je sais que tu as eu des coups durs, mais ça va être encore pire si tu te lances bêtement dans une sale affaire. » Mais Frank Mitchell ne peut l'entendre car il a trop de mépris pour les femmes, qu'il exprime à haute voix : « Puisqu'on parle de ça, mettez-vous bien dans le crâne que je ne reçois pas d'ordres des femmes, y compris miss Pearl. » « Quand j'ai envie d'une femme, je me l'envoie. » « Une femme est capable de tout faire jusqu'au moment où survient le coup dur. Alors, l'homme est indispensable. »


title: L'Abominable Pardessus

text: Il s'est attiré la haine d'Emmie Pearl en lui montrant combien il la trouve affreuse, et il a soumis Rita à un véritable chantage : « Ce soir, vous viendrez dans ma chambre ou je lui dis tout. » Ce sont pourtant ces deux femmes qui vont, chacune de son côté, le manipuler et l'amener à sa perte. Et le personnage du pasteur intervient symboliquement deux fois, interrompant Mitchell à des moments cruciaux : lorsqu'il s'apprête à entrer pour la première fois, par effraction, dans la chambre de Rita, absente, et lorsqu'il veut repêcher l"'abominable pardessus" du puits où il l'a jeté avec le cadavre de Sarek.


title: Minju Choson

text: Minju Choson (Chosŏn'gŭl : 조선, hanja : 朝鮮) est un journal gouvernemental dirigé pat l'état nord-coréen publié à Pyongyang. Il a été lancé en 1945, le rédacteur en chef est Jong Ri-jong. Minju Choson est le principal journal du cabinet de la Corée du nord.


title: Minju Choson

text: Minju Choson s'appelait initialement Pyongyang Ilbo. En , il changea de nom et devint Minju Choson. Il devint l'organe du comité populaire de la province nord-coréenne et prit ses fonctions en septembre 1948 lors de la création de la république populaire démocratique de Corée.


title: Minju Choson

text: Contrairement à Rodong Sinmun, il traite de questions administratives telles que les décisions et les ordonnances du cabinet, les lois, les règlements et les questions de politique générales.


title: Minju Choson

text: La mission officielle du journal est « d'armer les travailleurs des instances dirigeantes du peuple et des instances économiques nationales de la pensée révolutionnaire du grand dirigeant et de l'idéologie du Juche, et d'aider grandement la société tout entière à réaliser les exploits du Juche en maintenant fermement les partis travailleurs et le Grand Leader et en les organisant et en les mobilisant avec force ».


title: Minju Choson

text: Depuis 1996, les trois principaux journaux de Corée du nord ("Minju Choson", "Rodong Sinmun" et "Chongnyon Jonwi") ainsi que l'agence de presse centrale coréenne publient un éditorial commun décrivant les politiques du pays pour l'année.


title: Chamssi Deen Chaona

text: Chamssi Deen Chaona est un footballeur béninois né le à Porto-Novo. Il évolue au poste de défenseur à Buffles du Borgou.


title: Chamssi Deen Chaona

text: Lors de la saison 2017-2018, il joue deux matchs avec l'Espérance sportive de Tunis qui termine champion de Tunisie. Lors de la saison 2018-2019, il est prêté en premier lieu au Stade gabésien, puis en janvier 2019, il est prêté au club libanais du Nejmeh SC. Avec le Stade gabésien, il inscrit un but en championnat dès son premier match, sur la pelouse de la Jeunesse sportive kairouanaise.


title: Chamssi Deen Chaona

text: Le , il joue sa première rencontre internationale avec le Bénin, lors d'un match de qualification pour la CAN 2019, contre le Togo à Lomé, (score : 0-0).


title: Theodore Frelinghuysen

text: Theodore Frelinghuysen, né le et mort le , est un avocat, président d'université et une personnalité politique américaine.


title: Theodore Frelinghuysen

text: Theodore Frelinghuysen, né le , diplômé du college du New Jersey en 1804, est admis au barreau en 1808. Pendant la guerre de 1812, il commande une compagnie de volontaires et, en 1829, il est élu sénateur des États-Unis. Il est nommé chancelier de l'université de New York en 1838; est nommé vice-président des États-Unis en 1844; et en 1850 devient président de l'université Rutgers. Il meurt le .


title: Claddaghduff

text: Claddaghduff (dérivé de l'Irlandais "Un Cladach Dubh" signifie "la rive noire)" est un village dans le comté de Galway, en Irlande. Il est situé au nord-ouest de Clifden et donne accès à l’île Omey. Depuis 1980, Claddaghduff fait partie du Cleggan/Claddaghduff community council.


title: Claddaghduff

text: Le village, maintenant peu peuplé, surplombe l’île d’Omey qui abrite les ruines de Teampal Feichin, une église de granit médiévale dédiée à Saint-Feichin. Omey Island est constituée de granite plutonique d'Omey, l'un des plus anciens granites du Connemara ; et son histoire humaine remonte à au moins . Claddaghduff a été un site pour les écrivains et les artistes. La poésie de Richard Murphy a été inspirée par les traditions, les paysages terrestres et marins de la région. Le romancier John McGahern a également résidé dans le village. La plupart des paysages et de l'ambiance des célèbres romans de Walter Macken sont inspirés de son passage à Claddaghduff et aux alentours. Le territoire autour de Claddaghduff, comme la plus grande partie du Connemara a été profondément affecté par la Grande Famine irlandaise (ou "Gorta Mor" ) de 1847-1848, et nombre d'entre eux sont partis pour l'Amérique et Boston en particulier. À Grallagh, se trouve un cimetière près du rivage qui a été choisi pour accueillir les enfants décédés, dont la vie a été écourtée par la famine et la maladie qui ont ravagé la région.


title: Claddaghduff

text: L'Irlande rurale du était largement contrôlée par les propriétaires britanniques et leurs agents fonciers (souvent irlandais). Il en était de même à Claddaghduff et dans les environs, où la majorité des terres agricoles appartenaient à des propriétaires anglais qui les louaient à des métayers qui pratiquaient une agriculture de subsistance. Le grand nombre de maisons abandonnées qui entourent le village et les environs témoigne d’une existence aussi précaire.


title: Claddaghduff

text: Claddaghduff a été le théâtre d'au moins un des « Grands Rassemblements » de Daniel O'Connell lors de la campagne en Irlande pour l' émancipation religieuse et politique.


title: Claddaghduff

text: Claddaghduff est tributaire du tourisme saisonnier du printemps au début de l'automne, et est réputée pour sa pêche en haute mer, sa pêche en lac, ses excursions en bateau vers Inishturk et Inishbofin. Il y a aussi des randonnées équestres, du "pitch & putt" (mini golf), des sites de plongée, des plages ainsi que des visites historiques.


title: Architecture de la ligne 93 du tramway de Bruxelles

text: Cette page reprend une partie des bâtiments remarquables se trouvant sur le trajet de la ligne 93 du tramway de Bruxelles.


text: La ligne 93 du tram de Bruxelles est une ligne de tramway créée le reliant Stade à Legrand. Elle est issue de la division de la ligne 94, la ligne la plus longue du réseau jusqu’alors en nombre d’arrêts (elle en comptait 54), et en distance (20,50 km). L’indice 93 était déjà utilisée pour une ligne qui fonctionnait jusqu’à la mise en application de la troisième phase de restructuration du réseau en 2005-2007. Autrefois, la ligne 2 et 6 desservaient les arrêts de la ligne 93 en attendant la création du métro bruxellois. La ligne traverse divers quartiers emblématiques de Bruxelles tel que la rue Royale ou l’avenue Louise respectivement créé en 1828 et 1864. Entre 1830 et 1890 Bruxelles devient une ville attractive avec son centre d’affaire et ses nombreuses industries, les habitants doivent davantage se déplacer pour leur travail et leur distractions. De par sa proche position du centre, l’avenue Louise s’embourgeoise fortement et les premières lignes de tramways apparaissent. Au vu du prix d’un billet de tramways (environ un dixième du salaire ouvrier moyen), ce moyen de transport était réservé à une classe élitiste. «Le tracé actuel de la ligne 93 suit certains arrêts (Sainte-Marie / Botanique) des boulevards circulaires de l’époque, long de 8 kilomètres, il suivait le tracé des remparts qui furent élevés par la ville après la guerre de Flandre, mais qui furent démolis et remplacés par un boulevard circulaire sur l’ordre de Napoléon en 1810. Ces boulevards circulaires ont été séparés en deux lignes distinctes : celle du haut de la Ville et celle du bas de la Ville. Ces deux lignes sont à nouveau réunies en 1922, sous le numéro de ligne « 15 », qui circulera jusqu’au .»L’Hôpital Brugmann a été financé à son origine grâce au mécénat de Georges Brugmann (homme d’affaires et philanthrope qui fit fortune dans les sociétés minières et ferroviaires sous Léopold II) et créé par l’architecte Victor Horta. L’hôpital est inauguré en 1923 et se situe dans la commune de Laeken. L’architecture hospitalière est singulière et atypique, celle-ci se compose d’une structure pavillonnaire prenant la forme d’une cité jardin située dans un parc de 18 hectares. Loin des édifices Art nouveau qui ont fait le succès de Victor Horta, la conception de cet hôpital suit une architecture fonctionnelle et d’exception tant par sa taille que par les activités qui y prennent place. Le CHU Brugmann est le dernier hôpital général en Belgique à encore conserver cette structure. Suivant le mouvement humaniste de l’époque : l’air, la lumière et la verdure sont le moteur d’une architecture qui s’ancre dans une pensée hygiénique. La séparation des pavillons a été pensée pour protéger de la contagion entre les services, leur situation dans un parc permet également une meilleure exposition à l’air et à la lumière. Le cadre verdoyant apporte aussi un attrait apaisant pour les patients. Les différents départements sont placés dans une implantation symétrique, l’architecture du lieu se veut rationnelle et efficace, loin des enjolivements dantesques de l’Art Nouveau de l’époque. À partir de 1962, L’hôpital fut l’objet d’études de re-modernisation dans le but d’adapter le complexe aux nouveaux besoins hospitaliers de notre siècle tout en conservant l’aspect patrimonial de l’architecture d’Horta.De forme allongée et irrégulière de nos jours, la place Liedts à Schaerbeek était autrefois une place rectangulaire de plus petite envergure. La place telle qu’on l’a connait aujourd’hui est due à un agrandissement vers 1870 commandé par le roi Léopold II souhaitant une place libre sur toute son étendue. La place Liedts était déjà autrefois un carrefour animé et festif dès la fin du XIXe siècle, on y trouve de nombreux cafés et salles de réunions d’associations politiques et artistiques. La place était également un lieu d’événements musicaux abritant de petits concerts chaque dimanche et jour de fête sur un kiosque démontable. De par la multiplicité de ces manifestations, un kiosque à musique permanent est érigé en 1913 par l’architecte communal Adolphe Paillet. Sa fonction principale était d’accueillir des orchestres. Outre cela son soubassement en pierre a été aménagé pour faire office de salle d’attente pour les usagers des tramways, mais aussi un local pour les contrôleurs, un poste de secours, un abri de vente de journaux et des toilettes publiques. La structure métallique du kiosque était de style Art nouveau et possédait une coupole en tuiles faisant écho à l’Eglise Sainte-Marie se situant à proximité. Par la suite, le parc Josaphat à proximité de la place se dote aussi à cette période d’un kiosque à musique, faisant progressivement baisser la popularité de celui de la place Liedts. Il est décidé pendant la Seconde Guerre mondiale que sous le kiosque serait aménagé un abri antiaérien. Par la suite le kiosque sera détruit entre 1940-1950.L’église royale Sainte-Marie est un édifice religieux catholique sis place de la Reine à Schaerbeek. Située sur le « tracé royal » menant du château de Laeken au palais royal de Bruxelles et dédiée à la reine Louise-Marie (1812-1850), tout comme la place où elle est située, l’église Sainte-Marie obtint le qualificatif « royal ». Le monument, de style romano byzantin, a été édifié par l’architecte Louis Van Overstraeten, de 1845 à sa mort en 1849, alternent ensuite plusieurs périodes de travaux et d’arrêts de chantier par manque de fonds. Après la mort de Louis Roelandt en 1864, c’est l’architecte Gustave Hansotte qui est chargé de mener à bien la poursuite et la fin des travaux de construction et d’ornementation de l’église. En , il présente un nouveau projet pour l’achèvement de l’édifice, projet qui modifie le plan de Van Overstraeten. En 1886, Hansotte décède et ce sont les architectes François Thomisse et Alexandre Struyven qui lui succèdent à la direction du chantier. La réception définitive des travaux d’achèvement a lieu le 11.01.1888. Une longue période d’aménagements intérieurs débute alors, aménagements qui se poursuivent bien au-delà de la consécration solennelle de l’église, qui a lieu le 14.10.1902. L’église est centrée sur une nef octogonale couverte d’une coupole hémisphérique sur pendentifs. Le bas-côté est voûté d’ogives et dessert six chapelles saillantes en absidiole. Les façades extérieures sont en calcaire gréseux et possèdent des éléments architectoniques en pierre bleue, l’église est couverte de toits de cuivre.Le Botanique, ou Le Bota est un complexe culturel bruxellois de style néoclassique ouvert le dans le site classé des serres de l’ancien Jardin botanique de Bruxelles qui avait été inauguré le . Dans les années 1820, la jeune Belgique souhaite agrandir sa Bibliothèque royale, supprimer les remparts de la ville, s’atteler à des transformations urbanistiques d’envergure en plein boom économique. Des financements permettent la création d’un nouveau jardin botanique en bordure de la ville. Schaerbeek n’était alors qu’un village et c’est pourtant ici que la Société royale d’Horticulture des Pays-Bas achète un terrain de 6 hectares. Aménagés par l’architecte Charles-Henri Petersen, bâtiments et jardin étaient inaugurés le . Par la suite, des problèmes financiers viennent menacer le jardin. L’Etat achète l’ensemble en 1870 et protège son panorama, sa mission didactique et scientifique, ainsi que sa promenade publique. Ce fut l’âge d’or du Botanique durant un demi-siècle. Le site devient exigu et le Jardin Botanique se voit menacer d’émigrer et de rejoindre le domaine de Bouchout, à Meise en 1939. De plus la jonction Nord-Midi endommage davantage le jardin, il ne subira plus de changements par la suite. En 1979, la Communauté française réinvestit les lieux et fait revivre à nouveau Le Botanique grâce à sa nouvelle dimension culturelle.Le parc de Bruxelles fut le premier parc public de Bruxelles, c’est un lieu privilégié de promenade et de rêverie conçu au siècle des Lumières. Il fut d’abord tracé une première fois au début du 18e siècle sur d’anciennes ruines du parc des ducs de Bourgogne et des gouverneurs des Pays-Bas. Peu de temps après, ce nouveau parc fut incendié en 1781 lors de la Révolution française. Un peu plus tard, en 1793, l’architecte Barnabé Guimard en collaboration avec le jardinier de la cour Joachim Zinner, crée un nouvel espace de verdure de type néo-classique à la française. Les bassins, allées et monuments forment une multitude d’outils symboliques s’identifiant aux maçons : l’équerre, le ciseau, le compas, la perpendiculaire, le niveau, la règle, le marteau, le maillet et la truelle. On y retrouve des cabinets de verdures, un kiosque à musique, le théâtre royal du parc, le Vauhall, un grand bassin octogonal et quelques infrastructures de restauration. De plus, en dessous du parc se dissimule un abri anti-bombe situé à proximité du Parlement et du palais royal. Les allées, qui occupent près de la moitié de la superficie, sont divisées en trois formant une date d’oie et assurant la liaison entre le haut de la ville et d’autre part le bas de la ville. Le parc Royal de Bruxelles est un parc public d’une superficie de 11 hectares et est classé au patrimoine de la région Bruxelles Capitale.Le palais royal de Bruxelles est né de la réunion de quatre hôtels particuliers construits au XVIIIe siècle : Bender, Belgiojoso, Belle-Vue et Walckiers (ces deux derniers situés de nos jours dans la prolongation du palais royal). Il fut érigé à l’emplacement de l’ancienne Cour des ducs de Brabant et fut rapidement incendié en 1731. C’est au début du que les premières transformations ont eu lieu, sous le règne du roi Guillaume Ier des Pays-Bas. En effet, à partir de 1815, les deux hôtels centraux (l’hôtel Bender et l’hôtel Belgiojoso) ont été agrandis et réunis pour former un bâtiment central à colonnade réalisé par Ghislain-Joseph Henry puis par Charles Vander Straeten. Entre 1827 et 1829, Tilman-François Suys construit deux pavillons sur la construction du palais et finit les travaux (une aile sera rajoutée en 1853). Puis, en 1904, Léopold II qui voyait le palais royal beaucoup plus grand, fit reconstruire la façade en style Louis XVI (retour au classicisme) par l’architecte Henri Maquet et les travaux durent jusqu’en 1936. Les intérieurs ont été inspirés sur des exemples français comme Versailles, et font partie du style Nouveau Baroque. Enfin, de nouveaux avant-corps (centraux et dans les coins) sont construits. L’avant-corps central est accompagné de piliers qui portent un fronton et un toit en dôme érigé par Thomas Vinçotte. La plupart de ces travaux ont été réalisés entre 1904 et 1911 sous les indications d’Henri Maquet. Il abrite aujourd’hui le bureau du roi belge, qui y accorde ses audiences et y exerce ses activités officielles, ainsi que quelques salles de réception richement décorées servant aux divers évènements annuels tels que les visites de chefs d’État ou encore des concerts de Noël.L’Hôtel Solvay est un hôtel de maître bruxellois de style Art nouveau conçu par l’architecte belge Victor Horta entre 1895 et 1903. C’est en 1894, qu’Armand Solvay, fils de l’industriel Ernest Solvay (société de Solvay & Cie), enthousiasmé par l’Art Nouveau confie à Victor Horta la réalisation de sa maison familiale située sur l’Avenue Louise, à Bruxelles. Inscrit au patrimoine mondial par l’UNESCO, l’hôtel Solvay est reconnu comme une œuvre majeure de l’architecte révolutionnaire. Il rompt avec les traditions architecturales, repense chaque problème en fonction du progrès technique que ce soit en matière d’utilisation de l’espace, de matériaux, de chauffage, d’aération ou d’éclairage. La révolution stylistique qu’illustrent ces œuvres se caractérise par le plan ouvert, la diffusion de la lumière et la brillante intégration des lignes courbées allant de la décoration à la structure du bâtiment. Horta va bénéficier d’un budget illimité pour réaliser cette maison. L’immeuble prend place sur une parcelle de 15 mètres à front d’avenue et se développe sur 20 à 25 mètres en longueur. La parcelle traverse l’îlot pour aboutir rue Lens; au- delà du jardin se trouvent les anciennes écuries. La façade arrière est sobre et rationnelle, faisant preuve d’un soin peu commun dans le contexte architectural bruxellois.L’Hôtel Max Hallet est un bâtiment de style « Art nouveau » édifié par l’architecte Victor Horta à Bruxelles. Il se dresse sur une des avenues les plus prestigieuses de Bruxelles, dans un quartier très riche en édifices puisqu’on y trouve tout près l’Hôtel Solvay, l’Hôtel Tassel, l’Hôtel Otlet, l’Hôtel De Brouckère, la maison Hankar, l’Hôtel Ciamberlani... C’est entre 1904 et 1906 que Victor Horta construisit cet hôtel de maître pour son ami l’avocat et politicien Max Hallet. L’hôtel fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le . Cependant, le mobilier initial n’a pas été conservé. En effet, depuis 2001 l’hôtel fait l’objet de plusieurs campagnes de restauration d’abord par l’architecte Xavier Viérin puis l’architecte Barbara Van der Wee, tous deux Belges.


title: Michel Amoric

text: Michel Amoric (né le à La Garenne-Colombes) est un guitariste, luthiste et compositeur français.


title: Michel Amoric

text: Michel Amoric commence ses études musicales à l’âge de 7 ans à l’école normale de musique de Paris. Il reçoit son doctorat de musicologie de l’université IV-Sorbonne et se forme à l’informatique musicale à l’IRCAM, au GRM et à l’UPIC.


title: Michel Amoric

text: Il est longtemps guitariste à l’ensemble 2e2m, du GERM, au Nouvel Orchestre philharmonique et l’Orchestre national de France. Épisodiquement, il joue avec l’Ensemble intercontemporain, Ars Nova, l’Itinéraire…


title: Michel Amoric

text: Comme luthiste, il est attaché à la compagnie Renaud-Barrault, au théâtre du Châtelet… Il est dédicataire et créateur d’œuvres en soliste de Michael Levinas, Marc Monnet, Nguyen Thien Dao, Jean-Yves Bosseur, Horatiu Radulescu, Beatriz Ferreira…


title: Michel Amoric

text: Pour compléter le déploiement de ce répertoire, il compose plusieurs pièces pour luth renaissance, luth baroque, théorbe ; avec ou sans contributions électroniques.


title: Michel Amoric

text: Ainsi que sa participation aux enregistrements d’œuvres de Pierre Barbaud, 1971 (Barclays-inédits ORTF 995 025), de Gilbert. Amy, 1978 (Adès 14.010), de Paul Mefano, 1978 (CBS 76783) et de l’ensemble Florilegium Musicum, Dir. Jean-Claude Malgloire, 1976 (CBS 76534).


title: Dolmen de la Pointe de l'Herbaudière

text: Le dolmen de la pointe de l'Herbaudière est situé à Noirmoutier-en-l'Île, dans le département français de la Vendée.


title: Dolmen de la Pointe de l'Herbaudière

text: L'édifice est classé au titre des monuments historiques par arrêté du .