title: Chailloué

text: Elle est créée le sous le statut de commune nouvelle, à la suite de la fusion de la commune déléguée de Chailloué avec ses voisines Neuville-près-Sées et Marmouillé. Le Don traverse la commune.


title: Chailloué

text: Chailloué est située à de Sées, à du Merlerault, à de Mortrée et à de Gacé.


title: Chailloué

text: Le bourg est situé à de la gare de Nonant-le-Pin (en direction de Dreux) et à de la gare de Surdon (en direction d'Argentan et d'Alençon).


title: Chailloué

text: L'échangeur de l'A 88 est situé sur la commune. Il donne accès à Caen et, par l'A 28, à Rouen et au Mans.


title: Chailloué

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique dégradé des plaines du Centre et du Nord », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique altéré » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Il s’agit d’une zone de transition entre le climat océanique, le climat de montagne et le climat semi-continental. Les écarts de température entre hiver et été augmentent avec l'éloignement de la mer. La pluviométrie est plus faible qu'en bord de mer, sauf aux abords des reliefs.


title: Chailloué

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Chailloué

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Sees », sur la commune de Sées, mise en service en 1968 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010. Sur la station météorologique historique la plus proche, « Alençon - Valframbert », sur la commune d'Alençon, mise en service en 1946 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000 à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Chailloué

text: Chailloué est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Chailloué

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Sées, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Chailloué

text: Le nom de la localité est attesté sous la forme "Cailloetum" vers 1025.


title: Chailloué

text: Le nom de la localité signifie « lieu pierreux », ce qu'illustre la présence d'une carrière de grès près du bourg. De même que , ce toponyme est dérivé de "chail" ou "chaillou", qui signifiait « pierre » en ancien français (mais en français moderne c'est la forme picarde « caillou » qui a finalement prévalu).


title: Chailloué

text: Le gentilé est "Cailloutin".


title: Chailloué

text: Il convient de se reporter aux articles consacrés aux anciennes communes fusionnées.


title: Chailloué

text: Exploitation de grès quartzite armoricain d'une capacité d'environ 2 millions de t/an pour la fabrication de macadam, appartenant à l'entreprise Eurovia (groupe Vinci).


title: Jean-François Batut

text: Jean-François Batut, né le à Castres et mort le dans sa ville natale, est un peintre français connu pour ses portraits, avec des sujets dont Ferdinand de Lesseps et  Gustave Eiffel. Son fils Léopold (né en 1856) est aussi un peintre.


title: Jean-François Batut

text: Jean-François Batut est né le à rue de l'Albinque à Castres. Étudiant avec Charles Valette, il a exposé à plusieurs reprises au Salon entre 1861 et 1887. Son fils Léopold est également devenu peintre. Jean-François Batut a vécu à Paris de 1858 à 1885 où il a peint les portraits de beaucoup de notables. Il est mort le à rue Mahuziès dans sa ville natale. Il est inhumé au cimetière Saint-Roch de Castres.


title: Phare de Covesea Skerries

text: Le phare de Covesea Skerries est un phare construit au sommet d'un petit promontoire sur la côte sud de la baie de Moray Firth à "Covesea", près de Lossiemouth, dans l'ancien comté de Moray (maintenant dans le Grampian, au nord-est de l'Écosse. Il est un monument classé du Royaume-Uni de catégorie A.


title: Phare de Covesea Skerries

text: Ce phare était géré par le Northern Lighthouse Board (NLB) à Édimbourg,l'organisation de l'aide maritime des côtes de l'Écosse.


title: Phare de Covesea Skerries

text: À la suite d'une tempête dans le Moray Firth en , durant laquelle 16 navires ont fait naufrage, des demandes ont été faites pour la construction du phare de Tarbat Ness, sur la côte opposée, et à "Covesea Skerries". Les "Commissaires of Northern Light Houses" (précurseurs de la NLB) et Trinity House ont estimé qu'un phare à Covesea n'était pas nécessaire, contrairment à l'opinion publique. De nombreuses lettres et pétitions leur ont été remises et, finalement, la demande a été prise en compte en cherchant le meilleur emplacement. Ils ont recommandé un phare sur "Halliman Skerries" qui a été construit en 1845, et en 1846, celui de "Covesea Skerries" a été réalisé. Le phare a été conçu et réalisé par l'ingénieur écossais Alan Stevenson, un membre de la dynastie Stevenson et l'oncle du romancier Robert Louis Stevenson. A cause des turbulences dues aux tempêtes sur la tour celle-ci été abaissée en 1907.


title: Phare de Covesea Skerries

text: En 1984, le phare a été automatisé et contrôlé à distance par le bureau de Northern Lighthouse Board à Édimbourg. La lentille d'origine qui tournait grâce à un mécanisme avec des poids est exposée au "Lossiemouth Fisheries and Community Museum". Le feu a été éteint le , et remplacé par une balise navigation radar à l'extrémité nord-est de "Halliman Skerries" le .


title: Phare de Covesea Skerries

text: À la suite de la mise hors service du phare le , il a été proposé à la vente avec la reconnaissance de monument classé. En , le "Northern Lighthouse Board" a reçu une notification du gouvernement écossais selon laquelle la "Covesea Lighthouse Community Company Limited" voulait en devenir l'acquéreur et développer le site du phare pour le tourisme.


title: Phare de Covesea Skerries

text: La "Covesea Lighthouse Community Company" a réussi à obtenir une subvention majeure du "Scottish Land Fund" et, le , le Northern Lighthouse Board a vendu l'ensemble de la station à Covesea Lighthouse Community Company. Le projet est maintenant de développer ce point de repère emblématique comme centre touristique majeur pour promouvoir le patrimoine local, la faune et l'environnement unique de la région et ses liens avec la base aérienne de la Royal Air Force de Lossiemouth.


title: Betty Boothroyd

text: Betty Boothroyd, baronne Boothroyd de Sandwell, née le à Dewsbury (Yorkshire) est une femme politique britannique membre du Parti travailliste. Elle est élue députée de la circonscription de West Bromwich lors d'une élection partielle en 1973, puis de la circonscription de West Bromwich West lors des élections générales de février 1974.


title: Betty Boothroyd

text: Elle est la première femme à être élue présidente de la Chambre des communes, en 1992, poste qu'elle conserve jusqu'à sa démission, en 2000. Elle reçoit le titre de baronne Boothroyd de Sandwell, dans le comté des Midlands de l'Ouest en 2001, ce qui lui permet de siéger à la Chambre des lords en tant que pair à vie. En tant qu'ancienne présidente de la Chambre des communes, elle y figure parmi les indépendants "".


title: Extreme Sailing Series

text: La série de voile Extreme Sailing Series (ESS) (anciennement appelée l’iShares Cup) est un circuit de courses annuel. Organisé par l'OC Sport depuis 2016, il regroupe les meilleurs marins de la planète : des médaillés olympiques, des marins de la Coupe de l'America, des champions du Monde et d’Europe ainsi que des détenteurs de records de monde. Ils s'affrontent sur des bateaux volants, les . Initialement les marins couraient sur des catamarans appelés Extreme 40 ; depuis 2016, ils courent à présent sur des GC32, jugés plus rapides et plus spectaculaires.


title: Extreme Sailing Series

text: Le circuit mondial s'étend sur le Moyen-Orient, l'Asie, l'Europe et l'Amérique en faisant escale dans des villes comme Saint-Pétersbourg, Chicago, Singapour, Lisbonne. Les courses se déroulent dans des stades sur le bord du rivage, permettant ainsi d'attirer un grand nombre de spectateurs en leur offrant des sensations fortes.


title: Collector 92

text: Collector 92 est un album d'Indochine, sorti en 1992.


title: Collector 92

text: Cet album, hors commerce, sort à 500 exemplaires pour les membres du fan-club, peu après la fin du fanzine "Péril jeune".


title: Gaspard Larsonneur

text: Gaspard Larsonneur est un surfeur professionnel français né en Bretagne le , membre du club de surf de l'ESB La Torche dans le Finistère et qui évolue sur le circuit européen WQS.


title: Gaspard Larsonneur

text: Cadet d'une famille de marins et passionné par les sports de glisse , Gaspard Larsonneur se lance dans le surf dès l'âge de . Il s'inspire de ses frères et débute sur les vagues du spot de La Torche. C'est ici que l’École de surf de Bretagne le détecte dès son plus jeune âge avant d'être intégré au Pôle Espoir de la Torche. Il se révèle être un surfeur polyvalent aussi à l’aise en longboard qu’en shortboard. Sélectionné en équipe de France espoir, il remporte les titres de Champion de France et d'Europe en longboard dans sa catégorie alors qu'il n'est âgé que de .


title: Gaspard Larsonneur

text: En 2019, il devient champion de France Open sur le spot des Culs-Nuls à Hossegor.


title: Gaspard Larsonneur

text: Gaspard Larsonneur participe depuis 2009 aux compétitions du circuit professionnel WQS. En 2020, il remporte le QS 1500 "Cabreiroá Pro Las Americas" aux Canaries devenant le premier surfeur breton à gagner une compétition de ce niveau.


title: Gaspard Larsonneur

text: En 2021, il termine à la 13ème place du circuit WQS européen et participe à la première édition du circuit "Challenger Series" de la World Surf League, antichambre du "Championship Tour", la première division mondiale de surf. Aligné sur trois des quatre évènements du circuit (US Open, MEO Vissla Pro Ericeira et Quiksilver Pro France), Gaspard Larsonneur termine à la 91ème du classement "Challenger Series".


title: Gaspard Larsonneur

text: Gaspard effectue de nombreux surf trips autour du monde.


title: Gaspard Larsonneur

text: Il a fait de sa passion son métier tout en continuant la compétition, enseignant à l’ESB La Torche. Au côté de Ian Fontaine, ce court-métrage, réalisé par Hugo Manhes, met en avant les deux surfeurs bretons sur leur spot de La Torche durant une session nocturne. Le film a été sélectionné dans de nombreux festivals comme l'"International Surf Film Festival d'Anglet", l"'Ottawa Adventure Film Festival" ou le "Santa Cruz Surf Film Festival".Réalisée par Robin Aussenac, la vidéo a été tournée en Bretagne durant l'hiver 2020. Série de trois épisodes, réalisée par Robin Aussenac, retraçant la saison 2021 de Gaspard Larsonneur.


title: Gaspard Larsonneur

text: Protest, Rockit surf, Zeus Surfboards, XXIX Twentynine, Vince Surfboards, ESB Surf Club, Banque populaire Grand Ouest.


title: Gaspard Larsonneur

text: Ressources relatives au sport :


title: Mini 747

text: Le Mini 747 — Magnum de son nom de baptême, Teamwork Evolution et Prysmian de ses noms de course — est un monocoque de course au large, prototype appartenant à la classe Mini (bateau ne dépassant pas les de long et de large). Il est conçu par l'architecte David Raison, qui le met à l'eau en 2010, et gagne à sa barre la Mini Transat en 2011. Il est acheté en 2012 par Giancarlo Pedote, qui le fait briller dans les saisons 2013 et 2014.


title: Mini 747

text: En 2016, il est acquis par le bureau d'étude SEAir, qui lui ajoute des foils pour en faire en 2017 le premier monocoque hauturier au monde à voler réellement.


title: Mini 747

text: David Raison conçoit en 2010 un mini à proue ronde inspiré des "scows". Il le baptise "Magnum", car sa forme rappelle celle des esquimaux. Comme il est entièrement construit en carbone, son déplacement total est très faible, d'environ . Sa carène caractérisée par son avant rond le rend plus puissant. Avec le soutien de Teamwork, David Raison participe à la mini Transat 2011 qu'il remporte.


title: Mini 747

text: Le bateau est ensuite repris par Giancarlo Pedote sous les couleurs de Prysmian. Il obtient de bons résultats en 2013, remportant le trophée Marie Agnès Peron et finissant de la Mini Transat. Il remporte toutes les courses auxquelles il participe en 2014.


title: Mini 747

text: En 2016, après son rachat par SEAir, le bateau est transformé. La modification majeur a été le rajout de foil : ses appendices sont situés sur le côté du bateau. Le principe de ses foils est le même que celui d'une aile d'avion, à l'unique différence que celui-ci se situe sous l'eau. La portée qu'il va apporter va permettre de soulager le bateau, et notamment de le soulever, ce qui diminue les frottements coque/eau, et donc la résistance qui l'empêche d'accélérer. Ses appendices permettent même à la coque du bateau de ne plus toucher l'eau. Doté d'un foil conçu par SEAir, sous la direction de son architecte David Raison, le bateau sort de chantier fin 2016 après six mois d'études. Les principes de ce bloc foil multidirectionnel ont fait l'objet d'un dépôt de brevet. Le foil est réglable manuellement, sans asservissement automatique pour cette première version.


title: Mini 747

text: Le Mini 747 de SEAir a décollé le dès sa sortie. Le bateau vole ensuite régulièrement, de façon de plus en plus stable, et sur des vols de plus en plus longs de plusieurs minutes. Les performances sont exceptionnelles avec des vitesses améliorées d'au moins 30 % à chaque vol, et ce à de nombreuses allures.


title: Mini 747

text: « "Un jour, tous les bateaux voleront" » (Éric Tabarly, 1987). C'est ce qui s'est passé pour "Le mini 747 SEAir". Le mercredi , ce bateau est devenu le premier monocoque hauturier au monde à sortir de l'eau, et à voler de façon durable dans seulement 8 nœuds de vent et à atteindre des vitesse établies de 15 nœuds tout en étant très stable. Des pointes de vitesse ont été enregistrées au delà de 20 nœuds.


title: Mini 747

text: Ce mini 6.50 doté de foil n'a encore jamais participé à une seule course : on ne peut donc pas comparer ses performances aux autres bateaux de sa classe. L'ajout de foil par le bureau d'études pourrait lui permettre de naviguer aux avant-postes lors des courses. Mais SEAir annonce que ce bateau devrait rester un démonstrateur technologique et de mise au point.


title: Carll Cneut

text: Carll Cneut, né le à Wervicq (Belgique) est un illustrateur et auteur belge de littérature de jeunesse, de langue néerlandaise.


title: Carll Cneut

text: Carll Cneut dessine depuis son plus jeune âge. Il est formé à École supérieure des arts Saint-Luc de Gand, et travaille ensuite dans la publicité, et en tant qu'illustrateur en presse féminine et littérature jeunesse.


title: Carll Cneut

text: Son premier ouvrage est publié en 1996, un album de poésie de Geert De Kockere, avec qui il continue de collaborer en tant qu'illustrateur, sur plusieurs albums. Deux d'entre eux sont récompensés : en 2000, l'album "Willy" reçoit son premier , et l'année suivante, la Mention Bologna Ragazzi Award 2001 à la Foire du livre de jeunesse de Bologne récompense " Sacrée Zoé !".


title: Carll Cneut

text: Il travaille également avec l'auteure belge Brigitte Minne , qui dit de lui : Ils collaborent entre autres avec l'album "Rougejaunenoireblanche", qui sera récompensé par le Prix Octogones 2002.


title: Carll Cneut

text: Il illustre également trois albums écrits par l'auteur belge francophone Carl Norac, qui admire son travail : les albums "Cœur de papier" en 2001, "Un secret pour grandir" en 2003, et "Monstre, ne me mange pas" en 2006.


title: Carll Cneut

text: En 2002, il publie le premier album dont il est également l'auteur "L’Étonnante Histoire d'amour de Lucien le chien", qui est initialement publié en langue anglaise, chez l'éditeur Macmillan, à Londres. Pour cet ouvrage, il est récompensé en 2003 de son premier , et d'une Plaque d'Or de la Biennale d'illustration de Bratislava (BIB), biennale internationale qui récompense des illustrateurs du monde entier. Il est par ailleurs l'unique illustrateur belge à avoir été récompensé d'une Plaque d'Or, et il obtient par deux fois successives cette récompense, en 2003 et 2005.


title: Carll Cneut

text: Il reçoit plusieurs autres prix, dont le prix de la Communauté flamande pour les Lettres 2014.


title: Carll Cneut

text: Pour l'année 2021, il est sélectionné pour la seizième année d'affilée (depuis 2006) pour le prestigieux prix suédois, le Prix commémoratif Astrid-Lindgren.


title: Carll Cneut

text: Il est également la sélection belge du Prix Hans-Christian-Andersen 2018, dans la catégorie Illustration, prix international danois, prix pour lequel il était déjà sélectionné en 2014, et dont il fut finaliste en 2010.


title: Carll Cneut

text: Il a illustré une quarantaine d'albums, dont la moitié environ ont été traduits et publiés en langue française, la majorité chez l'éditeur jeunesse l’École des loisirs.


title: Sauropus

text: Le genre Sauropus, de la famille des "Phyllanthaceae", comprend environ 40 espèces d'herbacées, de sous-arbrisseaux et d'arbustes, parfois ligneux. Ces plantes peuvent être monoïques ou dioïques. Elles se répartissent de l'Asie du Sud-Est à l'Australie.


title: Sauropus

text: Les espèces du genre "Sauropus" portent des feuilles alternes, entières avec un pétiole court et de petites stipules. Les fleurs apparaissent souvent groupées, à l'aisselle des feuilles. Le périanthe, composé de 6 pièces réparties sur 2 verticilles, est plus gros dans les fleurs femelle. Les fleurs mâle présentent un périanthe tubulaire et 3 étamines. Le fruit ressemble à une baie charnue, ovoïde ou globuleuse, parfois déhiscente.


title: Louis Herthum

text: Louis Herthum est un acteur et producteur américain né le à Baton Rouge en Louisiane.


title: Fairchild J44

text: Le Fairchild J44 était un petit turboréacteur américain simple flux, monocorps et à architecture centrifuge. Il fut développé au cours des années 1940 par la société américaine "", qui s'appelait alors "Ranger Engines".


title: Fairchild J44

text: Développé à partir de 1947 par la "", alors désignée "Ranger Aircraft Engine Division" de la "Fairchild Engine & Airplane Corporation", son architecture des plus simples était caractéristique des turboréacteurs des débuts de la propulsion à réaction. Il ne comportait qu'un unique étage de compresseur centrifuge, entraîné par une turbine axiale à deux étages. Entre les deux, seule concession à la modernité, se situait une chambre de combustion annulaire, là où la concurrence se contentait encore d'assemblages de boîtes à flammes séparées (désignées « "flame cans" » en anglais).


title: Fairchild J44

text: Sa poussée maximale était de , soit légèrement supérieure à , et il disposait d'un rapport poussée/poids de . Son système de lubrification était plutôt simpliste, puisqu'il ne disposait d'aucun système de recirculation d'huile. Autrement dit, il s'agissait d'un circuit ouvert, et l'huile utilisée était ensuite évacuée et brûlée dans l'échappement du moteur.


title: Fairchild J44

text: Ce moteur a été utilisé comme base de développement pour un autre moteur de la société Fairchild, le J83.


title: Fairchild J44

text: Bien que de puissance modeste, ce moteur a connu de nombreuses utilisations comme propulseur pour des drones ou des missiles. Il a également parfois été utilisé comme propulseur d'appoint sur des avions de grandes dimensions, comme le Fairchild C-123 "Provider".


title: Aerosila TA6

text: L'Aerosila TA6 (en ) est un turbomoteur d'origine soviétique exclusivement utilisé comme groupe auxiliaire de puissance (GAP, ou APU) pour des avions de transport civils ou militaires soviétiques, puis russes.


title: Aerosila TA6

text: Conçu par à partir de 1964, il a été installé pour la première fois en 1966 sur un avion. Il est depuis produit par , une entreprise conjointe ensuite intégrée à Rostec.


title: Aerosila TA6

text: Ce turbomoteur monocorps se compose d'un compresseur axial et d'une turbine à trois étages chacun, entre lesquels se situe une chambre de combustion annulaire. Le moteur est ensuite relié à un alternateur sans balais GT40PCH6 (ГТ40ПЧ6) et un générateur en continus HS-12TO (ГС-12TO), qui sert également de démarreur pour le moteur. Une générateur d'air sous pression PB-6 est également présent, et sert à fournir de la puissance pneumatique pour le démarrage des moteurs principaux de l'avion.


title: Aerosila TA6

text: La supervision du bon fonctionnement de l'APU est effectuée grâce à un panneau de contrôle PSG-6, qui contrôle le courant de sortie, le courant d'excitation des bobines des générateurs, la température des gaz d'échappement de la turbine, ainsi que la température du circuit d'huile assurant sa lubrification. L'APU peut démarrer à des altitudes allant jusqu'à . Elle consomme de carburant à l'heure, et sa puissance électrique est de .


title: Aerosila TA12

text: L'Aerosila TA12 (en ) est un turbomoteur d'origine soviétique exclusivement utilisé comme groupe auxiliaire de puissance (GAP, ou APU) pour des avions de transport civils ou militaires soviétiques, puis russes, ainsi que pour les hélicoptères. Il est une version dérivée du TA6, étudiée pour délivrer plus de puissance.


title: Aerosila TA12

text: Conçu par à partir de 1979, il est depuis produit par "", une entreprise conjointe ensuite intégrée à Rostec.


title: Aerosila TA12

text: Ce moteur est également exporté vers la Chine.


title: Aerosila TA12

text: Le TA12 est une version plus puissante du TA6, dont la principale différence vient de son étage de compresseur supplémentaire (4 au lieu de 3). Il est également capable de fonctionner à de plus hautes altitudes, allant jusqu'à . Il est utilisé pour le démarrage par air comprimé des hélicoptères et des avions au sol ou en vol (en cas d'urgence), et peut assurer une relance des moteurs d'un avion jusqu'à une altitude de . L'air comprimé est fourni à une température de . Il fournit également l'électricité de bord, jusqu'à en courant alternatif 115/, l'électricité en courant continu, et fournit de l'air conditionné pour le cockpit et la cabine de l'avion. Il peut fonctionner par n'importe quelles conditions climatiques et jusqu'à des températures extérieures de +.


title: Aerosila TA12

text: Le moteur est à architecture monocorps, doté de de compresseur axiaux, d'une chambre de combustion à flux inversé ("reverse flow") non-polluante et d'une turbine à . L'alternateur GT40PCH8B (ГТ40ПЧ8Б), le générateur/démarreur HS-12TO (ГС-12ТО) et les autres accessoires sont tous installés sur la boîte à engrenages du moteur.


title: Aerosila TA12

text: Le moteur est prévu pour fonctionner , ou . Sa consommation en carburant est de à l'heure, et le moteur peut fonctionner sans interruption. Le niveu sonore en cabine ne dépasse pas les .


title: Aerosila TA12

text: L'APU TA12 équipe de nombreux gros appareils d'origine soviétique :


title: Ivtchenko-Progress AI-9

text: L’AI-9 (parfois aussi écrit « AI9 ») est un turbomoteur d'origine soviétique, conçu par le motoriste ukrainien Ivtchenko-Progress ZMKB, exclusivement utilisé comme groupe auxiliaire de puissance (GAP, ou APU) pour des avions de transport civils ou militaires soviétiques, puis russes, mais également surtout pour les hélicoptères. Il est actuellement produit par Motor Sich, un autre constructeur ukrainien basé dans la ville industrielle de Zaporijia.


title: Ivtchenko-Progress AI-9

text: Comme la plupart des groupes auxiliaires de puissance équipant les aéronefs actuels, l'AI-9 a pour fonction principale d'alimenter en électricité l'appareil qu'il équipe lorsque celui-ci est au sol, moteurs éteints, ou en vol, en cas de défaillance des génératrices intégrées au moteurs principaux. Il a également pour rôle de fournir de l'air chaud pour chauffer la cabine et permet aussi de faire fonctionner le système d'air conditionné de l'appareil.


title: Ivtchenko-Progress AI-9

text: L'autre rôle important de ce moteur est de fournir de l'air sous pression pour initier le démarrage des moteurs principaux de l'aéronef sur lequel il est installé, qu'il s'agisse d'un avion ou d'un hélicoptère de grandes dimensions.


title: Ivtchenko-Progress AI-9

text: L'AI-9 est d'une architecture très basique, avec une conception essentiellement axée sur la simplicité d'entretien et une grande fiabilité. Il est produit depuis 1969.


title: Ivtchenko-Progress AI-9

text: Site web du constructeur Ivtchenko-Progress


title: General Electric TF39

text: Le General Electric TF39 est un turboréacteur à double flux américain à fort taux de dilution de grandes dimensions. Spécifiquement développé pour propulser l'énorme avion-cargo militaire américain C-5 "Galaxy" de Lockheed, il fut le premier turboréacteur à double flux de forte puissance à fort taux de dilution disponible sur le marché. Il fut ensuite développé en une série de moteurs pour le marché civil, les CF6, et en un turbomoteur pour applications marines et industrielles, le LM2500.


title: General Electric TF39

text: L"'United States Air Force" mit en place le programme CX-X en 1964, dans le but de produire un avion-cargo stratégique de nouvelle génération. Parmi les nombreuses propositions soumises à examen par l'armée de l'air américaine, ce furent l'avion de Lockheed et le moteur de General Electric qui furent retenus pour le projet, en 1965. Un B-52E est loué à l'USAF pour des essais à partir de '.


title: General Electric TF39

text: Le concept de turboréacteur à double flux et fort taux de dilution fut un énorme bond en avant en matière de performances, offrant une poussée de tout-en améliorant la consommation de carburant d'environ 25 %. Le premier moteur fut testé en 1965. Entre 1968, date de la mise en service du moteur, et 1971, des TF39-1 et TF39-1A furent produits et livrés pour équiper la flotte de C-5A. En , l"'US Air Force" passa un nouveau contrat avec Lockheed Martin pour la production de supplémentaires. En , Lockheed sous-traita avec General Electric pour la livraison de et leurs inverseurs de poussée. La livraison du premier de ces moteurs fut effectuée en , et le fut livré en . À l'heure actuelle, plus de ont été produits.


title: General Electric TF39

text: Sur la dernière version du "Galaxy", le C-5M "Super Galaxy", le moteur est remplacé par son descendant, le F138.


title: General Electric TF39

text: Le fort taux de dilution de 8 : 1 du TF39 trouve ses origines dans la technologie de soufflante de sustentation mise au point par General Electric dans l'appareil expérimental XV-5 "Vertifan". Cet aéronef était équipé de deux moteurs X353-5, chacun consistant en une soufflante de sustentation de entraînée par un générateur de gaz, en l'occurrence un General Electric J85. Le taux de dilution en mode de propulsion verticale était de pour 1. Ce concept de soufflante de sustentation montée au bout d'un turbomoteur fut pivoté de et développé comme un démonstrateur de « soufflante de croisière » de de diamètre, entraînée par un moteur J79. Pour le programme CX-X, General Electric construisit un moteur à l'échelle un demi, le GE1/6, avec une poussée de et une consommation spécifique de carburant de . Il fut ensuite évolué en TF39, avec une soufflante de .


title: General Electric TF39

text: Le TF39 est un turbofan à double corps, constitué d'une soufflante à un étage et demi et d'un compresseur haute-pression à , entraînés respectivement par une turbine basse-pression à et une turbine à haute-pression à . Entre les deux se situe une chambre de combustion annulaire à flux direct. Les deux corps, HP et BP, tournent indépendamment l'un de l'autre "via" des arbres concentriques, reliant chacun un compresseur à sa turbine respective.


title: General Electric TF39

text: À l'époque de sa conception, dans les années 1960, le TF39 était un moteur révolutionnaire, fournissant une poussée comprise entre 191 et . Il disposait d'un taux de dilution très élevé, de 8 pour 1, d'un taux de compression de 25 pour 1 et sa température en entrée de turbine était de , une valeur élevée rendue possible par l'intégration d'un système de refroidissement par air forcé.


title: General Electric TF39

text: Le moteur bénéficiait de caractéristiques techniques intéressantes provenant de multiples moteurs General Electric précédents, ainsi que de nouvelles technologies poussées, jamais vues auparavant sur un turbofan, qui contribuèrent à une grande amélioration de son efficacité énergétique (sa consommation en carburant) :


title: General Electric TF39

text: De nos jours, un turbofan conventionnel doté d'une soufflante dite « » serait doté d'un étage de rotor en porte-à-faux (dépourvu de guides aérodynamiques d'entrée d'air), suivi par un ou plusieurs étages dits « "T-stages" », aussi désignés « "boosters" », et dont le rôle est de suralimenter le cœur du moteur. Le nom de « "T-stage" » vient de l'apparence générale du compresseur basse-pression lorsqu'il est représenté schématiquement.


title: General Electric TF39

text: General Electric effectua une approche différente avec le TF39, premier turbofan à fort taux de dilution de la société. Conséquence d'un concept unique et surtout très complexe, le "T-stage", qui a pour rôle de suralimenter le flux devant alimenter le cœur du moteur, est situé en porte-à-faux en avant de l'étage principal de la soufflante, suivi de guides de sortie devant canaliser l'air arrivant sur la soufflante principale. De taille réduite, ce « demi-étage » est entouré par une série de petits guides d'entrée canalisant l'air uniquement pour le flux secondaire du moteur. Ses pales sont également carénées à l'intérieur de l'anneau contenant ces guides latéraux. Le principal étage de soufflante (de grandes dimensions) est doté d'un séparateur à mi-longueur de pales qui sépare les flux provenant du demi-étage avant et celui passant par les guides latéraux. Ces deux étages apportent un surplus de pression au compresseur haute-pression à du cœur du moteur. Toutefois, une partie non négligeable de l'air entrant dans le "T-stage" est déchargée dans le canal du flux secondaire du moteur, l'anneau étant doté de deux passages annulaires communicant entre l'intérieur du flux du "T-stage" et le canal du flux secondaire. Le taux de dilution de 8 : 1 annoncé se réfère à la proportion totale de flux d'air déviée dans le flux secondaire, par rapport au flux restant pour le cœur.


title: General Electric TF39

text: Devant une telle complexité, tant à la conception qu'à l'entretien, on peut aisément deviner pourquoi ce type de soufflante n'a jamais été reproduit ailleurs. Il est d'ailleurs intéressant de noter que même le CF6, pourtant descendant direct du TF39, n'est pas doté de ce système et emploie une soufflante d'architecture beaucoup plus classique.


title: General Electric TF39

text: Les pales de la soufflante sont amorties. Ces amortisseurs sont en fait des protubérances qui émergent à angle droit du profil de chacune des pales à environ deux tiers de leur longueur. À vitesse élevée, les protubérances de chaque pale se calent contre celles des pales adjacentes, afin de prévenir les défaillances liées aux phénomènes de fluage. Cette caractéristique particulière du moteur, ainsi que les guides d'entrée installés à la périphérie du premier demi-étage de soufflante, sont directement visibles depuis l'extérieur du moteur.Le , le C-5A 500-0031 (immatriculé "68-0228") s'écrase à côté de la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, causant la perte de 13 des d'équipage. L'inverseur de poussée d'un des réacteurs s'est brutalement activé au cours de la phase de décollage.


title: Bristol Siddeley Nimbus

text: Le Bristol Siddeley "Nimbus, plus tard connu sous le nom de Rolls-Royce "Nimbus, était un turbomoteur britannique, développé sous licence à la fin des années 1950 par "Blackburn Aircraft Ltd." à partir du moteur français Turbomeca Turmo. La section moteurs de "Blackburn" appartenait alors à la société (BSEL).


title: Bristol Siddeley Nimbus

text: Ensuite passé sous le giron de "Rolls-Royce Limited", il fut utilisé sur deux hélicoptères légers britanniques conçus par Westland, le "Scout" et le "Wasp".


title: Bristol Siddeley Nimbus

text: Le "Nimbus" était un turbomoteur comprenant un générateur de gaz, consistant en un compresseur à trois étages (deux étages axiaux et un centrifuge), entraîné par une turbine axiale à deux étages alimentée en gaz chauds par une chambre de combustion annulaire, et une section de puissance, consistant en une turbine libre à un étage entraînant un arbre de sortie "via" une boîte à engrenages réducteurs à deux étages.


title: Bristol Siddeley Nimbus

text: Sur le "Scout" et le "Wasp", l'entraînement du rotor principal était effectué "via" une prise de force située à l'avant de la boîte de vitesses du moteur, qui transmettait son couple de rotation par l'intermédiaire d'un couplage souple installé sous le générateur de gaz du moteur. La prise de mouvement pour le rotor de queue était, elle, située à l'arrière de cette boîte de vitesses.


title: Bristol Siddeley Nimbus

text: Le système de gestion du carburant était conçu pour contrôler le moteur sous toutes les conditions d'utilisation, mais également pour fournir des sécurités contre les dysfonctionnements. Le pilote sélectionnait une vitesse de rotation du rotor principal, et le système de gestion modifiait en permanence la proportion de carburant injectée dans le moteur pour maintenir cette vitesse stable, quelles que soient les conditions de charge appliquées au rotor. Ce principe de fonctionnement s'appelle la régulation en boucle fermée et est toujours utilisé sur la quasi-totalité des turbomoteurs en service dans le monde. Les carburants acceptés sont les références NATO F-30, F-34, F-40, F-42 et F-44, ainsi que le carburant diesel, et l'essence (pas plus de de fonctionnement).


title: Bristol Siddeley Nimbus

text: Le système de lubrification était intégré au moteur, le réservoir d'huile étant intégré au carénage de l'entrée d'air du moteur. Les accessoires du moteur et de l'hélicoptère étaient installés sur une boîte à engrenages située également sur le carénage de l'entrée d'air du moteur.


title: Bristol Siddeley Nimbus

text: Les moteurs "Nimbus" furent produits en deux versions principales, le "Mark 103/503" et le "Mark 105/502". Le "Mark 103/503" était globalement similaire au "Mark 105/502", excepté qu'il était doté d'un frein à disque à double étrier intégré à son arbre de sortie, afin de fournir un freinage adéquat du rotor de l'hélicoptère lorsque ce dernier était soumis aux vents violents présents sur le pont d'un navire de guerre en déplacement rapide. Le "105/502" avait un frein à disque ne comportant, lui, qu'un seul étrier.


title: Lycopus edax

text: Lycopus edax est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Thomisidae.


title: Lycopus edax

text: Cette espèce est endémique de Birmanie.


title: Lycopus edax

text: La femelle holotype mesure .


title: Ringmer

text: Ringmer est un village et une paroisse civile du Sussex de l'Est, en Angleterre. Il est situé à environ à l'est de la ville de Lewes. Administrativement, il relève du district de Lewes. Au recensement de 2011, il comptait .


title: Ringmer

text: Le Premier ministre travailliste James Callaghan est mort à Ringmer en 2005.


title: Référendum liechtensteinois de 1962

text: Un double référendum a lieu au Liechtenstein le .


title: Référendum liechtensteinois de 1962

text: Il s'agit d'un référendum sur la création d'une loi encadrant les systèmes d'alarmes et de défense.


title: Référendum liechtensteinois de 1962

text: Il s'agit d'un référendum facultatif d'origine parlementaire : le Landtag décide de soumettre le projet de loi voté à l'unanimité le à la votation populaire dans le cadre de l'article 66 de la constitution.


title: Référendum liechtensteinois de 1962

text: La population rejette à une large majorité le projet de loi du fait d'un rejet des contraintes sur les bâtiments des particuliers.


title: Référendum liechtensteinois de 1962

text: Il s'agit d'un référendum portant modification de la loi sur les droits de chasse.


title: Référendum liechtensteinois de 1962

text: Ce référendum fait suite à l'initiative populaire de décembre de l'année précédente, acceptée par la population mais à laquelle le Prince de Liechtenstein met son veto.


title: Référendum liechtensteinois de 1962

text: Le projet de loi propose de conserver la vente de permis de chasses aux étrangers, mais d'impliquer les municipalités ainsi que les coopératives de chasse dans leur distribution.


title: Charles Paul Jean Baptiste de Bourgevin Vialart de Saint-Morys

text: Charles Paul Jean Baptiste de Bourgevin Vialart de Moligny, comte de Saint-Morys est un collectionneur français, né à Paris le , et mort pendant l'expédition de Quiberon, sur l'île de Houat, le .


text: Charles Paul Jean Baptiste de Bourgevin Vialart de Saint-Morys est le fils de Charles Paul Jean Baptiste de Bourgevin Vialart de Moligny, né le à Paris, et mort en à Paris (fils de Charles Antoine Jacques Bourgevin (1680-1764) et de Catherine Thérèse Boucher), et de Marie Élisabeth Jean Baptiste Guyard de Saint-Clair (1721-1765), fille de Jean Guyard de Saint-Clair et de Marguerite Élisabeth Vialart.


text: La famille Bourgevin a été alliée aux familles Boucher, Grimaudet et Guiller.


text: Au moment de la négociation du mariage de Charles Paul Jean Baptiste de Bourgevin avec Éléonore Élisabeth de Beauterne de Jauville, signé le , Étienne-Paul Boucher (1699-1778), fils de Louis-Paul Boucher, négociant en draps, frère de Charles-Gabriel Boucher de l'Étang, commissaire des mousquetaires gris, et de Catherine Thérèse Boucher, a proposé de doter son neveu et de la faire son légataire universel.


text: Ce don a permis à Charles Paul Jean Baptiste de Bourgevin, mousquetaire gris entre 1761 et 1769, d'acheter la charge de conseiller à la Grand'chambre du Parlement de Paris.


text: Il réside 8, rue Vivienne. Il a acheté en 1780 la terre d'Hondainville où il fait construire un manoir à l'emplacement d'un ancien château. Il y a installé son cabinet d'histoire naturelle et sa collection de tableaux. Il a introduit la culture de la pomme de terre dans l'actuel canton de Mouy, en 1784.


text: Ayant choisi d'émigrer au début de la Révolution, ses biens sont saisis en 1790. Il a divorcé le . Il est mort en tant que général de l'armée Royale lors de l'expédition de Quiberon. Il meurt sur l'île de Houat le 15 août 1795.


text: Le château qu'il a construit à Hondainville a servi de prison, puis la moitié de la propriété est achetée par le colonel Guillaume-Michel Barbier-Dufay (1769-1834), l'autre restant la propriété de sa femme. Le château est rasé. C'est au cours d'un duel avec le colonel Barbier-Dufay que son fils, Charles Étienne de Bourgevin Vialart de Saint-Morys, est tué, le .


text: Il est resté connu grâce à l'importante collection de dessins commencée en 1769 et qu'il a pu augmenter avec l'héritage de son oncle mort en 1778 et de sa femme. Sur les 555 lots avec de la collection d'Antoine Joseph Dezallier d'Argenville (1680-1765) dispersés le 18- 84 lots (environ 424 dessins) vont faire partie de la collection Saint-Morys. Il a aussi participé à la vente du marquis de Gouvernet, en 1775, où sont dispersés. À la vente Mariette ( au ) il a acheté 400 feuilles. Il se fait conseiller dans l'achat des dessins par Jacques Lenglier, qualifié de marchand mercier et marchand de tableaux en 1786, qui a acheté pour M. de Saint-Morys un tiers des dessins à la vente de la collection du prince de Conti, le .


text: Cette collection de a été saisie après son émigration, en 1793, remise au Museum en 1796-1797. Elle fait partie du cabinet de dessins du musée du Louvre.


title: Mierzyn (Łódź)

text: Mierzyn (prononciation ) est un village de la gmina de Rozprza, du powiat de Piotrków, dans la voïvodie de Łódź, situé dans le centre de la Pologne.


title: Mierzyn (Łódź)

text: Il se situe à environ au sud-est de Rozprza (siège de la gmina), au sud de Piotrków Trybunalski (siège du powiat) et au sud de Łódź (capitale de la voïvodie).


title: Mierzyn (Łódź)

text: De 1975 à 1998, le village était attaché administrativement à l'ancienne voïvodie de Piotrków. Depuis 1999, il fait partie de la nouvelle voïvodie de Łódź.


title: Mierzyn-Kolonia

text: Mierzyn-Kolonia (prononciation ) est un village de la gmina de Rozprza, du powiat de Piotrków, dans la voïvodie de Łódź, situé dans le centre de la Pologne.


title: Mierzyn-Kolonia


title: Bibliothèque nationale de Novi Bečej

text: La bibliothèque nationale de Novi Bečej (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) est située à Novi Bečej, dans la province de Voïvodine et dans le district du Banat central, en Serbie. Elle est inscrite sur la liste des monuments culturels protégés de la République de Serbie (identifiant SK 1987).


title: Bibliothèque nationale de Novi Bečej

text: Le bâtiment de l'actuelle bibliothèque a été construit au début du pour servir de résidence familiale.


title: Bibliothèque nationale de Novi Bečej

text: De forme rectangulaire, il est constitué d'un simple rez-de-chaussée. La façade arrière, qui donne sur un grand jardin, est dotée d'une véranda fermée. La façade sur rue possède une riche décoration avec des éléments classiques et Sécession, tandis que la façade arrière est de style classique. La façade avant est encadrée de deux projections et d'une zone centrale ; les fenêtres des projections sont surmontées de frontons triangulaires, tandis que les fenêtres centrales sont surmontées de linteaux portant des décorations moulurées.


title: Bibliothèque nationale de Novi Bečej

text: Derrière la maison, le jardin abrite des dépendances, hangars, écuries avec des ornements sculptés, ainsi qu'une pompe à eau en fonte.


title: Borgo Pio

text: Borgo Pio est une rue de Rome, située dans le rione Borgo. La Borgo Pio a été instituée par la bulle "Erectionis civitatis Piae ina arcem Sancti Angeli" du pape Pie IV, en date du . Sa construction débuté au cours du pontificat de Pie IV et se poursuit sous Grégoire XIII, comme en témoigne une inscription située près de l'Église Sant'Anna dei Palafrenieri: En raison de la proximité de l'église de Sant'Anna, elle a également été appelée "borgo Sant'anna".


title: Saison 2017 de l'équipe cycliste Dimension Data-Qhubeka

text: La saison 2017 de l'équipe cycliste Dimension Data-Qhubeka est la deuxième de cette équipe.


title: Diocèse de Mymensingh

text: Le diocèse de Mymensingh (en bengali: ময়মনসিংহ এর বিশপের এলাকা) est une circonscription ecclésiastique de l’Église catholique au Bangladesh. Créé en 1987 et suffragant de l’archidiocèse de Dhaka (autrefois Dacca), il est dirigé (en 2016) par Ponen Paul Kubi CSC.


title: Diocèse de Mymensingh

text: Le diocèse couvre les districts civils de Jamalpur, Kishorganj, Mymensingh, Netrakona, Sunamganj, Sherpur et Tangail, tous dans la partie nord-orientale du Bangladesh, en bordure de l’État indien de Meghalaya.


title: Diocèse de Mymensingh

text: Durant la seconde moitié du une communauté catholique existait à Hoshenpur, dans le district de Kishorganj. Mais l’évangélisation de la région commença, à proprement parler, au début du . Elle fut lancée par un groupe de cinq chefs coutumiers Garos qui, en 1909, rendent visite à l’évêque de Dacca pour lui demander de leur envoyer des missionnaires. Un an plus tard, un prêtre et un frère de la congrégation de la Sainte-Croix sont envoyés pour y étudier la situation.


title: Diocèse de Mymensingh

text: A partir de 1911, le père Adolphe Francis CSC visite régulièrement Tausalpara. Les vingt-et-un premiers baptêmes sont célébrés le et la première église est édifiée en 1912. De Tausalpara, en 1913, puis de Ranikhong, le père Francis sillonne tout le pays Garo d’Est en Ouest où, jusqu’en 1918, il est le seul missionnaire.


title: Diocèse de Mymensingh

text: Durant les vingt-cinq premières années, six paroisses sont établies dans la région, la plupart en bordure de l’État indien de Meghalaya où se trouve la plus grande partie du peuple Garo.


title: Diocèse de Mymensingh

text: Lorsque le diocèse de Mymensingh est érigé par Jean-Paul II (), il comprend huit paroisses, dont une dans la ville principale de Mymensingh (en 1927). Le premier évêque en est Francis A. Gomes. La cathédrale est dédiée à saint Patrick.


title: Diocèse de Mymensingh

text: En 2013, le diocèse qui est suffragant de l’archidiocèse métropolitain de Dhaka, comprend 76.000 fidèles groupés en 14 paroisses. Il est dirigé par Mgr Ponen Paul Kubi CSC, lui-même d'origine garo.


title: Borgo Angelico

text: Borgo Angelico est une rue de Rome, dans le rione Borgo, non loin du Vatican.


title: Borgo Angelico

text: La voie Borgo Angelico est instituée par le pape Pie IV. Son nom est inspiré du nom de naissance de Pie IV (Angelo Médicis).


title: Borgo Angelico

text: Elle fut occupée un moment par des jardins (ceux des , des Baccelli et des Fabiani), qui ont tous disparu.


title: Borgo Angelico

text: Actuellement, le quartier est réduit par rapport à celui d'origine, à cause des démolitions de 1938.


title: Jacques Stuart (1476-1504)

text: Jacques Stuart, duc de Ross ( – ) fut héritier du trône d'Écosse. Il était le fils cadet du roi Jacques III.


title: Jacques Stuart (1476-1504)

text: Jacques fut fait marquis d'Ormond à son baptême. Il fut créé comte de Ross en 1481 après que le titre ait été confisqué à Jean II MacDonald, Seigneur des Îles.


title: Jacques Stuart (1476-1504)

text: De ses trois fils, Jacques était le préféré du roi Jacques III, qui essaya même de le marier à la fille du roi Édouard IV d'Angleterre, Catherine d'York. Cette préférence accrue du roi fut une des causes de la rébellion du duc de Rothesay (le futur Jacques IV) contre son père ; plus tard, Jacques IV douta fortement de la loyauté de son frère.


title: Jacques Stuart (1476-1504)

text: Néanmoins, lorsque le duc de Rothesay accéda au trône en 1488, il éleva le comte de Ross à la dignité de duc de Ross.


title: Jacques Stuart (1476-1504)

text: Vers , Jacques de Ross fut nommé par son frère le roi archevêque de St Andrews. Le roi Jacques voulait empêcher ainsi son frère de se rebeller. De plus, Jacques de Ross était encore mineur et donc les revenus de l'archevêché étaient contrôlés par le roi Jacques IV.


title: Jacques Stuart (1476-1504)

text: Le duc de Ross fut nommé Lord chancelier d'Écosse en 1502. Il mourut en . Sa mort laissa Jacques IV sans héritier présomptif.


title: Fritz Weiss (résistant)

text: Fritz Weiss est un résistant autrichien communiste, né le 21 septembre 1914 à Vienne et mort le dans la même ville.


title: Fritz Weiss (résistant)

text: Fritz Weiss est membre du parti communiste autrichien et a participé en tant que brigadiste à la guerre d’Espagne. Il est par la suite interné en France, dans les camps de Gurs et d’Argelès, qu’il fuit pour rejoindre Toulouse. Il intègre alors des réseaux de résistance français et devient responsable politique et homme de liaison entre les villes de Marseille, Montauban et Albi. Il est par la suite appelé à Bordeaux, en zone occupée, où il rejoint un groupe de résistants déjà constitué, qui compte Hans Billy, Alfred Loner, Alfred Ochshorn ou encore Josef Meisel. Il a alors le pseudonyme de Theodor Bobec. Il publie des tracts et des informations illégales, notamment des détournements du journal nazi officiel "Soldat im Westen" adressé aux soldats allemands dans le Sud-Ouest. Il travaille officiellement pour la Luftwaffe, en tant que traducteur, à l'aérodrome de la ville de Floirac. Il essaye de distribuer des tracts aux soldats de la Wehrmacht. Il est arrêté le 30 janvier 1943 sur son lieu de travail, le même jour que Alfred Ochshorn et Alfred Loner. Il est alors interné pendant trois mois au Fort du Hâ, puis trois mois au fort de Romainville.


title: Fritz Weiss (résistant)

text: Il est déporté à Mauthausen via Sarrebruck à l'été 1943. Son numéro de prisonnier est le 226842. Il est par la suite transféré à Buchenwald à l'automne 1943, avant d'être envoyé au camp de Dora-Mittelbau. Il s'enfuit du camp le 10 avril 1945. Il meurt à Vienne le 24 octobre 1998.


title: Fritz Weiss (résistant)

text: Fritz Weiss fait partie des trois résistants autrichiens à l'honneur desquels ont été posés des Stolpersteine (pavés mémoriels) à Bordeaux, les 6 et 7 avril 2017. Les trois pavés se trouvent parvis des droits de l'homme, devant l'entrée tribunal de grande instance. Sept autres pavés ont été posés par l'artiste Gunter Demnig à Bordeaux et Bègles en l'honneur d'autres victimes du régime national-socialiste et de la collaboration du régime de Vichy, une première dans une grande ville française.


title: Festival du film de Taipei

text: Le festival du film de Taipei (en chinois : 台北電影節 ; pinyin : "Táiběi Diànyǐng Jié" ; anglais : ") est un festival de cinéma annuel qui se tient à Taipei, la capitale de Taïwan, dont il est l'un des principaux événements culturels.


title: Festival du film de Taipei

text: Ce festival international met chaque année à l'honneur environ 160 films issus de 40 pays différents, dont des films français. Il reçoit un public d'environ personnes par an.


title: Festival du film de Taipei

text: Il comporte deux compétitions principales : le concours international des nouveaux talents (), comprenant des films du monde entier, et le concours du film de Taipei (), réservé aux films taïwanais. Son programme est complété par diverses autres thématiques et films ainsi que des activités liées au cinéma.


title: Festival du film de Taipei

text: L'édition 2017 du festival, la , se tiendra du au .


title: Festival du film de Taipei

text: La première édition du festival a eu lieu en 1998. Il a lieu chaque année depuis, sauf en 2001, où il n'y a pas eu d'édition de ce festival.


title: Festival du film de Taipei

text: La programmation du festival a beaucoup changé au fil des ans ; elle comprend généralement diverses sections, dont plusieurs présentant des films étrangers, selon des thématiques.


title: Festival du film de Taipei

text: Parmi les compétitions et événements proposés par ce festival, se trouvent :


title: Festival du film de Taipei

text: Chaque année depuis 2002, l'une des sections du programme propose la mise en avant de films liés à une ou plusieurs villes du monde. En 2002, les premières villes étaient Paris (France) et Prague (République Tchèque) ; 2003 a vu Kyoto (Japon) et Melbourne (Australie) mises en avant ; 2004 Madrid et Barcelone (Espagne) ; 2005 Moscou et Saint-Pétersbourg (Russie) ; 2006 Toronto et Montréal (Canada) ; 2007 Copenhague (Danemark) ; 2008 Jérusalem (au Proche-Orient) et Dublin (Irlande) ; 2009 Berlin (Allemagne) ; 2010 Rio de Janeiro (Brésil) ; 2011 Londres (Royaume-Uni) ; 2012 Stockholm (Suède) ; 2013 Istanbul (Turquie) ; 2014 Varsovie (Pologne) ; 2015 Lisbonne (Portugal).


title: Festival du film de Taipei

text: Les sections de compétition et prix décernés et ont évolué au fil du temps.Les prix décernés et sections de compétition ont évolué au fil du temps. De nos jours, ce sont :Jury composé de : Tran Anh Hung, Udagawa Koyo, Lee Mieh, Zhang Wenjie, Tom Shu-Yu Lin.


title: Parc Virgiliano (Rome)

text: Le Parc Virgiliano, ou Parc Nemorense est situé dans la Via Nemorense, dans le quartier de Trieste à Rome. Il a été inauguré en 1930. Son nom est dédié au poète Virgile, à l'occasion du deux millième anniversaire de sa naissance.


title: Parc Virgiliano (Rome)

text: Le parc a été conçu par le célèbre architecte paysagiste Raffaele De Vico (auteur aussi du jardin de la Piazza Mazzini), avec l'intention de créer un parc avec des voies: un boulevard principal encercle l'ensemble du parc, tandis que trois voies le traversent. Il a créé également une aire de jeux, un café et un lieu de concerts. Un coin, au sud, est composé de petits lacs développés avec le style classique de De Vico, qui voulait se souvenir d'un paysage naturel.


title: Parc Virgiliano (Rome)

text: En 1933, a été construit un chalet, qui était dans le passé utilisé comme café, et qui sert maintenant de kiosque de boissons et de sandwichs. Le parc a été décoré à l'aide d'une systématique: l'avenue principale était ornée de tilleuls, l'avenue de l'étang par des pins et les routes secondaires par des houx. Dans les années quatre-vingt, le parc a été restauré dans son aspect d'origine. De Vico a conçu la patinoire, la place du théâtre pour enfants et l'auditorium de concerts en plein air, mais la salle n'a jamais été construite, à sa place a été construit le chalet rustique. On trouve également dans le parc un terrain de bowling et deux fontaines en pierre de travertin. La villa a été inaugurée par Benito Mussolini, afin de compléter un quartier créé et conçu à l'époque pour accueillir les employés de l'État (INCIS).


title: Lysiteles catulus

text: Lysiteles catulus est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Thomisidae.


title: Lysiteles catulus

text: Cette espèce est endémique d'Inde.


title: Lysiteles catulus

text: La femelle holotype mesure .


title: Civil War (groupe)

text: Civil War est un groupe de power metal suédois, originaire de Falun, en Dalécarlie. Il est formé en 2012 par d'anciens membres du groupe Sabaton.


title: Civil War (groupe)

text: En 2012, peu avant la sortie de l'album "Carolus Rex", le groupe Sabaton se sépare et 4 de ses membres décident de quitter le groupe précipitamment pour fonder le leur. Ainsi est né Civil War. Dans une interview du 7 mai 2014, Joakim Broden, chanteur de Sabaton explique les raisons de ce split. Il semblerait que, en plus de tensions internes au groupe, le groupe s'est séparé en raison de la trop grande fréquence de tournées du groupe. Ce serait pour cela que quatre de ses membres ont quitté le groupe pour créer Civil War.


title: Civil War (groupe)

text: Les quatre ex-Sabaton membres fondateurs de ce groupe sont les guitaristes Rickard Sunden et Oskar Montelius, le claviériste Daniel Myhr, et le batteur Daniel Mullback. Ils sont vite rejoints par le bassiste Stefan Eriksson, et le chanteur Nils Patrick Johansson, au timbre de voix similaire de celui de Ronnie James Dio.


title: Civil War (groupe)

text: Le groupe publie son premier EP éponyme en 2012 ("Civil War"), puis son premier album l'année suivante, "The Killer Angels", qui est signé chez Despotz Records. Pour ce premier album, le disque est certifié disque d'or en Suède avec plus de 20 000 disques vendus .


title: Civil War (groupe)

text: Suivront les albums "Gods and Generals" en 2015, et "The Last Full Measure" en 2016, publiés par un label plus important, Napalm Records. Ces derniers albums, bien accueillis par la presse et les fans, participent au succès grandissant du groupe, en faisant leur rentrée dans plusieurs charts européens. En 2015, le groupe joue en première partie de Powerwolf sur une partie de leur tournée européenne.


title: Civil War (groupe)

text: En décembre 2016, le chanteur Nils Patrick Johansson annonce son départ du groupe à la surprise générale, très peu de temps après la sortie de l'album "The Last Full Measure". Peu de temps avant, le bassiste Stefan Eriksson et le guitariste Oskar Montelius avaient également quitté le groupe.


title: Civil War (groupe)

text: Le 11 janvier 2017, le groupe annonce le nom de son nouveau chanteur. C'est l'américain Kelly Sundown, également chanteur du groupe français Adagio qui obtient le poste. Malgré le changement de chanteur, le groupe maintient toutes les dates de la tournée annoncée dont la participation à de grands festivals metal européens, comme le RockHarz en Allemagne.


title: Civil War (groupe)

text: Le groupe joue un heavy metal ou power metal qualifié d'épique, et qui est souvent comparé au style pratiqué par Sabaton, leur ancien groupe, à juste raison. Le groupe est connu pour se doter sur ses couvertures d'albums d'une imagerie guerrière, associée à la guerre de sécession américaine.


title: Civil War (groupe)

text: Les paroles, elles, traitent souvent de thèmes historiques variés, de guerres célèbres, d'anecdotes historiques internes à de grandes batailles diverses ou de grands personnages historiques (William Wallace dans le titre "Braveheart", Oskar Schindler dans "Schindler's Ark", Saint Patrick dans "Saint Patrick's Day" ou Napoléon Bonaparte dans "I Will Rule the Universe").


title: Duc de Ross

text: Le titre de duc de Ross a été créé à deux reprises dans la Pairie d'Écosse, chaque fois pour le fils cadet du roi d'Écosse. Cette dignité fut créée la première fois en 1488 pour Jacques Stewart, le second fils de Jacques III. Le titre s'est éteint à sa mort en 1504.


title: Duc de Ross

text: Le titre fut créé une seconde fois pour Alexandre Stewart, le plus jeune fils (posthume) de Jacques IV. À sa mort en 1515 à l'âge d'un an, le titre devint définitivement éteint.


title: Logion

text: Un logion (en grec : λόγιον), au pluriel logia (λόγια), est, dans la Grèce antique, une parole d’inspiration divine ou sacrée. Dans la tradition du judaïsme hellénique comme du christianisme, le terme est synonyme de « Parole du Seigneur ».


title: Logion

text: Depuis le , les exégètes du Nouveau Testament emploient ce mot d’une manière quasi exclusive à propos des « dits » de Jésus de Nazareth. Ces "logia" occupent une place centrale dans la quête du Jésus historique car ils ont trait à la genèse des Évangiles canoniques, en particulier des synoptiques. La Source Q définie par la théorie des deux sources serait en effet un recueil de "logia" (sentences) de Jésus utilisé par Matthieu et Luc.


title: Logion

text: La nature de ces "logia" est en débat depuis Papias d'Hiérapolis mais aussi depuis la découverte de l’Évangile apocryphe de Thomas.


title: Logion

text: La parole sacrée des dieux grecs s’exprime sous la forme de l’oracle, le "chrêsmos" (χρησμός), ou encore du "logion", qu’interprètent les devins, et les deux termes sont synonymes.


title: Logion

text: Le "logion" réapparaît dans la Septante pour désigner la Parole de Dieu lorsqu’il s’agit de traduire le mot hébreu correspondant : אּמְרַת ("Amrat [HaShem]"). Pour Philon d'Alexandrie, l’ensemble de la Torah étant d’inspiration divine, chacun de ses passages constitue en soi un "logion" et, de la même manière, avec le même sens, le mot est employé à quatre reprises dans le Nouveau Testament.


title: Logion

text: Dans son "Histoire ecclésiastique", au , Eusèbe de Césarée se réfère à une déclaration de Papias d'Hiérapolis dans sa ("Logiôn kyriakôn exêgêseis"), soit « Explication des paroles du Seigneur », ouvrage perdu datant du (120-125). Commentant Papias, Eusèbe affirme : « Matthieu réunit donc en langue hébraïque les "logia" [de Jésus] et chacun les interpréta comme il en était capable (). »


title: Logion

text: Cette phrase a suscité de multiples spéculations parmi les exégètes, au point que certains ont voulu y voir la preuve d'un manuscrit original « sémitique » de l'Évangile selon Matthieu qui aurait ensuite été traduit en grec. Cette théorie n'a plus cours chez les spécialistes, qui contestent l'interprétation d'Eusèbe et , comme le rappelle François Blanchetière : le texte matthéen, dès l'origine, a été rédigé en grec ancien.


title: Logion

text: Le débat est ouvert en 1832 lorsque Schleiermacher s'interroge à son tour sur la phrase de Papias et sur le sens du mot "logia" : si elle ne signifie pas que Matthieu ait écrit en hébreu ou en araméen, peut-être veut-elle dire que l'évangéliste a eu accès à un autre ensemble de "logia", en l'occurrence un recueil de paroles de Jésus.


title: Logion

text: Peu après, en 1838, Christian Hermann Weisse reprend la thèse de Schleiermacher en la complétant par celle de l'antériorité de Marc, ce qui donne lieu à sa théorie des deux sources : Matthieu et Luc se sont inspirés de deux sources, l'Évangile selon Marc et le recueil de "logia". Cette théorie est confirmée par Heinrich Julius Holtzmann dans un ouvrage décisif, "Die synoptischen Evangelien, ihr Ursprung und geschichtlicher Charakter" (« Les Évangiles synoptiques, leur origine et leur historicité »), publié en 1863. Depuis cette date, la théorie des deux sources fait autorité parmi les spécialistes.


title: Logion

text: Cette seconde source se nomme alors "Logia", en référence à Papias, et on la désigne par son initiale en grec : Λ (lambda). Cependant, à la fin du , il apparaît de moins en moins pertinent de subordonner l'existence de cette source à la phrase de Papias, d'autant que le débat reste ouvert sur le fait qu'il s'agirait d'un recueil de paroles. Un terme plus générique est donc adopté : "Quelle" - « source » en allemand - dont l'initiale sert depuis lors à la désigner. Les travaux exégétiques traitent désormais de la « Source Q », considérée comme le « plus ancien témoin » de la tradition théologique du christianisme. Les controverses sur la nature exacte de la Source Q se poursuivent jusque dans les années 1960, époque où une découverte archéologique apporte plusieurs éléments de réponse : celle d'un évangile apocryphe.


title: Logion

text: Cet apocryphe est découvert en décembre 1945 à Nag Hammadi, en Haute-Égypte. Les premiers travaux sur l'Évangile selon Thomas consistent principalement en une comparaison des 114 paroles attribuées à Jésus dans ce texte copte et dans les évangiles canoniques, afin de savoir si, et dans quelle mesure, cet évangile reflète des traditions indépendantes des évangiles canoniques.


title: Logion

text: La moitié des "logia" dans l'Évangile selon Thomas trouvent leurs parallèles néotestamentaires dans les synoptiques, l'autre moitié dans la source Q reconstituée.


title: Johannes Fuchs (homme politique)

text: Johannes Fuchs est un homme politique allemand, né le à Bickendorf (Empire allemand) et mort le à Cochem (RFA).


title: Johannes Fuchs (homme politique)

text: Membre du Zentrum, il est ministre des Territoires occupés en 1923.


title: StemRad

text: StemRad est une société israélo-américaine dont le siège est à Tel-Aviv, qui développe, fabrique et vend des équipements de protection individuelle (EPI) contre les rayonnements ionisants. Son produit principal est la ceinture 360 Gamma, qui protège la moelle osseuse du bassin de l'utilisateur contre les radiations. C'est la seule entreprise à produire des EPI destinés à protéger les utilisateurs contre les rayons gamma et le premier à employer une protection ciblée contre les radiations. En , un partenariat a été annoncé entre StemRad  et le groupe américain Lockheed Martin pour développer des équipements personnels de protection pour les astronautes.


title: StemRad

text: StemRad a été fondée en par Oren Milstein et Daniel Levitt. L'idée de créer la société leur a été inspirée par la catastrophe de Tchernobyl, lors de laquelle de nombreux sapeurs-pompiers et ingénieurs qui sont arrivés les premiers sur place sont morts de fortes doses de radiation gamma à la suite d'un syndrome d'irradiation aiguë (ARS), aussi connu sous le nom de maladie des rayons. À la suite de la catastrophe nucléaire de Fukushima Daiichi en , les deux fondateurs ont entamé une collaboration avec les Lauréats du prix Nobel Roger Kornberg, Aaron Ciechanover, ainsi qu'avec Michael Levitt, qui a reçu un prix Nobel par la suite, motivée par l'idée de « sauver ceux qui nous sauvent ». Par la suite le professeur Richard Champlin de M. D. Anderson, qui a traité les premiers blessés des radiations à Tchernobyl, s'est également impliqué dans cet effort. À la fin de 2011, l'équipe a obtenu un financement du fonds de capital risque Wanaka Capital et d'investisseurs privés et a fondé la société à Tel-Aviv. La filiale américaine de Palo Alto, CA a été créée peu de temps après.


title: StemRad

text: Selon le cofondateur, Oren Milstein, « C'est le premier produit de son genre qui protège contre le rayonnement gamma, qui a jusqu'à présent tué les personnes ayant été exposées. ».


title: StemRad

text: Le principe de fonctionnement de la ceinture 360 Gamma va à l'encontre de l'idée répandue selon laquelle il faut protéger le plus de parties possibles du corps. Le problème avec le fait d'essayer de protéger l'ensemble du corps est le poids, comme l'a souligné le prix Nobel Michael Levitt : « Pour fabriquer une veste qui couvre tout le corps avec ce niveau de protection, celle-ci devrait peser environ 200 kilos ». Ainsi, les solutions de protection préexistantes avaient toujours été faites en utilisant des couches minces de matières lourde capable d'atténuer le rayonnement pour permettre la mobilité. Ce type de protection n'est toutefois efficace que pour le blocage des radiation alpha et bêta, mais est inefficace contre les rayonnements gamma. Les protections existantes étaient donc incapables d'empêcher les effets importants sur la santé de l'exposition aux rayonnements gamma (c'est-à-dire du syndrome d'irradiation aiguë - ARS). Les produits de StemRad diffèrent sensiblement en ce qu'il ne cherchent pas à protéger l'ensemble du corps du porteur, mais protègent plutôt de manière sélective la moelle osseuse du bassin.


title: StemRad

text: Pour que le corps récupère des effets importants sur la santé des rayonnements, il est crucial de permettre des processus de régénération après exposition. La capacité régénérative de la moelle osseuse est la plus importante. Elle est critique pour la survie de l'homme mais est pourtant exceptionnellement sensible aux radiations.


title: StemRad

text: Il a été démontré que, lors de l'exposition humaine aux rayonnements gamma à des doses allant jusqu'à (dose létale médiane= ), le facteur principal de mort est le dommage subi par la moelle osseuse. Les doses d'exposition à une catastrophe nucléaire, par exemple dans le cas d'une explosion d'une bombe atomique ou à la suite d'une fusion de réacteur dans une centrale nucléaire, sont le plus souvent comprises dans cette échelle. Ainsi, l'idée de StemRad est qu'un grand nombre de décès résultant de l'exposition aux rayonnements gamma lors de catastrophes nucléaires pourrait être évité par la préservation de suffisamment de moelle osseuse.


title: StemRad

text: Le principal produit développé à ce stade par StemRad, la ceinture 360 Gamma, est axée sur la protection de la moelle osseuse présente dans les os du bassin. Celui-ci contient jusqu'à 50 % de la moelle osseuse active des adultes et est l'endroit à partir duquel la moelle osseuse est généralement extraite à des fins de transplantation. Pesant environ 14 kg, la ceinture permet un mouvement relativement libre du porteur car elle se porte sur le centre de gravité du corps.


title: StemRad

text: Selon StemRad, le produit peut sauver des vies même à de très fortes doses de rayonnement gamma, grâce au potentiel de régénération des tissus de la moelle. La capacité de régénération de la moelle osseuse est illustrée notamment par les transplantations : le donneur fait un don d'une petite fraction (moins de 5 %) seulement de sa moelle, ce qui est suffisant pour reconstituer la moelle osseuse, même à des doses supérieures à .


title: StemRad

text: StemRad affirme avoir identifié la quantité minimale de la moelle osseuse nécessaire pour permettre la régénération post-irradiation, et avoir développé grâce à des études anatomiques exhaustives, un produit capable de protéger un volume dépassant cette quantité minimale.


title: StemRad

text: StemRad coopère avec Lockheed Martin, le principal constructeur d'Orion, vaisseau spatial de la NASA conçu pour transporter des êtres humains au-delà de l'orbite basse de la Terre. En fournissant une protection contre les rayonnements pour de longues missions dans l'espace profond, une adaptation réussie des produits de StemRad pourrait être un élément clé pour protéger la santé des astronautes.


title: StemRad

text: Le projet conjoint est soutenu par des subventions de l'Espace de la Floride, de l'aérospatiale de l'agence de développement économique de Floride et MATIMOP, l'agence du Bureau du Chief Scientist du Ministère de l'Économie israélien. Le produit développé pour la protection d'astronautes s'appelle AstroRad.


title: StemRad

text: « Nous allons utiliser notre connaissance approfondie des vols habités, appliquer notre expertise en matière de nano-ingénierie des matériaux, et travailler en étroite collaboration avec StemRad, afin d'évaluer la viabilité de ce type de protection contre le rayonnement dans l'espace lointain, » a déclaré Randy Sweet, directeur du développement chez Lockheed Martin. « L'équipe de Lockheed Martin croit que cela pourrait aboutir à une solution innovante pour améliorer la sécurité de l'équipage sur le voyage vers Mars. ».


title: StemRad

text: Oren Milstein, cofondateur et chef de la direction scientifique de StemRad a déclaré concernant ce partenariat : « Nous sommes ravis de collaborer avec Lockheed Martin sur ce projet important. Notre équipe possède des capacités importantes  dans les domaines de la radioprotection, de la biologie et des stratégies innovantes de protection, et nous allons maintenant mettre en œuvre ces compétences pour répondre aux défis uniques de l'exploration spatiale par l'Homme. ».


title: StemRad

text: En , l'Agence spatiale israélienne et l'Agence aérospatiale allemande (DLR) ont signé un accord pour tester la technologie de StemRad dans l'espace à bord de la Mission d'Exploration 1 de la capsule spatiale Orion de la NASA. La mission, prévue pour 2018 à l'époque, sera la première au cours de laquelle un vaisseau est envoyé au-delà de l'orbite terrestre basse (LEO) depuis les missions Apollo.


title: StemRad

text: La ceinture 360 Gamma est conçue pour les pompiers, les ambulanciers, les policiers et les militaires, qui, étant les premiers intervenants sur des sites de catastrophes, pourraient être exposés à des radiations dans le cas d'incidents nucléaires. Le produit AstroRad sera destiné à protéger les astronautes dans l'espace profond.


title: Liste des oiseaux du Japon

text: Ceci est une liste des oiseaux endémiques ou quasi-endémiques du Japon.


title: Joe Forrester

text: Joe Forrester est une série télévisée américaine créée par Joseph Wambaugh composée d'un téléfilm de 90 minutes diffusé le dans la série anthologique "", puis 22 épisodes de 50 minutes diffusés entre le et le sur le réseau NBC.


title: Joe Forrester

text: En France, la série a été diffusée à partir du sur Antenne 2.


title: Joe Forrester

text: Les enquêtes de l'officier de police Joe Forrester dans les quartiers chauds de Los Angeles.Seuls treize épisodes, dont le téléfilm pilote, ont été doublés en français.


title: Temple de Parshvanatha

text: Le temple de Parshvanatha - : पार्श्वनाथ मन्दिर - ou "Pārśvanātha Mandir", est un temple Jaïn du situé à Khajuraho dans l'état du Madhya Pradesh en Inde.


title: Temple de Parshvanatha

text: Il est maintenant dédié à "Parshvanatha", bien qu'il ait été probablement construit comme un sanctuaire "Rishabhanatha" pendant la période Chandela. Malgré l'affiliation jaïn du temple, ses murs extérieurs présentent des thèmes vishnouiste. L'entrée du temple a une inscription avec un carré magique parfait.


title: Temple de Parshvanatha

text: L'édifice fait partie des 3 temples jaïns du groupe de 6, situé à l'Est du site du patrimoine mondial de l'UNESCO au titre de l'Ensemble monumental de Khajuraho.


title: Temple de Parshvanatha

text: Le temple est censé avoir été construit par une éminente famille jaïn entre 950 et 970, pendant le règne du roi Chandela "Dhanga". Une inscription de 954 (1011 selon le calendrier hindou "Vikram Samvat") sur la porte gauche du temple fait foi de cadeaux et de dotations de jardins par un certain "Pahila". Les jardins sont d'ailleurs nommés "Pahila-vatika", "Chandra-vatika", "Laghuchandra-vatika", "Shankara-vatika", "Panchaitala-vatika", "Amra-vatika" et "Dhanga-vadi". L'inscription décrit ce Pahila comme un dévot de "Jinanatha" et affirme qu'il a été tenu en grande estime par le roi Dhanga.


title: Temple de Parshvanatha

text: La première idole consacrée dans le temple semble avoir été celle de Adinatha. Lorsque l'archéologue britannique Alexander Cunningham a visité le temple en 1852, il a trouvé le sanctuaire principal du temple désert.


title: Temple de Parshvanatha

text: Il a décrit le temple comme «temple Jinanatha» et a écrit qu'il avait été réparé par un banquier jaïn en 1847. En 1860, une statue de "Parshvanatha" a été installée dans le sanctuaire principal. Une statue d'Adinatha a été placée dans un sanctuaire secondaire à l'arrière du temple.


title: Temple de Parshvanatha

text: Le temple a été classifié « Monument d'Importance nationale » par l'ASI.


title: Temple de Parshvanatha

text: Le temple de Parshvanatha est le plus grand parmi les temples Jaïn de Khajurâho.


title: Temple de Parshvanatha

text: Il a un porche d'entrée, une petite salle, une grande salle ou "mandapa", un "antarala" et un sanctuaire. L'architecture du temple est de plan oblong avec des extensions aux deux extrémités. L'extension orientale forme le portique d'entrée, l'extension occidentale est un autel relié au sanctuaire.


title: Temple de Parshvanatha

text: Le plafond du porche présente des motifs de chaîne et de fleurs et une paire de "vidyadharas". Le linteau du mandapa porte une représentation d’"Adinatha": un "Chakreshvari" classiquement monté sur un "Garuda". Le sanctuaire comporte des sculptures d"'Arihant".


title: Temple de Parshvanatha

text: Les parois extérieures du temple ont trois bandeaux de sculptures avec des beautés célestes "surasundaris", des couples volants, des danseurs, des musiciens et d'autres êtres célestes.


title: Temple de Parshvanatha

text: Malgré l'affiliation jaïn du temple, les murs extérieurs présentent également des thèmes Vishnouites incluant des sculptures de divers dieux hindous, leurs incarnations et leurs avatars. Ont y voit Vishnou - Lakshmi, Rāma - Sītā, Balarâma, Parashurama, Hanumān, Brahmā et Krishna.


title: Temple de Parshvanatha

text: Ces sculptures sont semblables à celles du Temple de Lakshmana dans la conception, les proportions et le maintien des corps.


title: Temple de Parshvanatha

text: Contrairement au temple de Lakshmana, le temple de Parshvanatha ne comporte pas de sculptures érotiques explicites, bien qu'une image particulière semble montrer une apsara se masturbant avec un objet.


title: Temple de Parshvanatha

text: Un carré magique, appelé la "place de Jaina", est gravé sur le temple. C'est l'un des plus anciens à 4 fois 4 cases, ainsi que l'un des plus anciens connus.


title: Temple de Parshvanatha

text: Ce carré magique contient tous les nombres de 1 à 16. La somme des nombres dans chaque rangée horizontale, chaque colonne verticale et les deux diagonales est égale à 34.


title: Temple de Parshvanatha

text: La somme des nombres dans les petits carrés 2x2 aux quatre coins, ainsi que ceux dans le carré 2x2 central est également de 34.


title: Temple de Parshvanatha

text: Le carré magique est aussi dit « d'ordre 5 - semi-diabolique » car la somme de 34 se retrouve sur toutes les diagonales brisées allant de gauche à droite. Par exemple, 7 + (6 + 10 + 11) = 34.


title: Phares de Buckie

text: Les phares de Buckie sont deux phares construit dans le port de Buckie dans l'ancien comté de Moray (maintenant dans le Grampian, au nord-est de l'Écosse.


title: Phares de Buckie

text: Ils sont gérés par l'autorité portuaire de Buckie. Buckie North Pier : Le feu directionnel de port est une tour ronde en pierre, avec galerie et petite lanterne, peinte en blanc, au bout de la jetée datant des années 1870. D'un plan focal de 15 m au-dessus du niveau de la mer, le feu émet un éclair rouge de 3 secondes toutes les 7 secondes.


title: Phares de Buckie

text: "Identifiant" : ARLHS : SCO-333 - Amirauté : A3394 - NGA : 2840.


title: Phares de Buckie

text: Buckie Cliff Terrace : Sur la falaise se trouve aussi une tourelle effilée en fonte de 10 m de haut, peinte en blanc avec le dôme de la lanterne peint en rouge. Celle-ci a un plan focal de 20 m au-dessus du niveau de la mer et émet un éclat vert ou blanc, selon direction, d'une seconde


title: Phares de Buckie

text: "Identifiant" : Amirauté : A3396.1 - NGA : 2844.


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: La saison 2017 des Giants de New York est la saison de la franchise au sein de la National Football League.


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Il s'agit de la saison jouée au MetLife Stadium à East Rutherford dans le New Jersey et la et dernière sous la direction de l'entraîneur principal Ben McAdoo.


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Les Giants espéraient accéder à nouveau aux playoffs pour tenter de remporter leur Super Bowl, après une saison 2016 conclue sur un bilan en saison régulière de 11 victoires pour 5 défaites et une défaite en Wild card contre les Packers de Green Bay.


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Néanmoins après un début de saison désastreux (5 défaites consécutives en autant de matchs-la seconde fois en 4 ans) couplé avec une cascade de blessures principalement au poste de Wide Receiver (y compris la star de l'équipe Odell Beckham Jr.) anéantiront ces espoirs. En semaine, après avoir perdu contre les 49ers de San Francisco - qui n'avaient connu que la défaite depuis le début de saison -, les Giants affichent un bilan d'1 victoire pour 8 défaites, leur pire début de saison depuis celle de 1980. Les Giants sont mathématiquement éliminés des playoffs le après la victoire des Panthers 35 à 27 contre les Jets.


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Après une nouvelle défaite en semaine contre les Raiders (24 à 17), l'entraîneur principal Ben McAdoo et le manager général sont licenciés. Steve Spagnuolo et Kevin Abrams sont respectivement désignés pour assurer l'intérim à ces deux postes. Les derniers licenciements en cours de saison au niveau du staff des Giants remontent à la saison 1976.


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: "Notes" :


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Les Giants font resigner le coordinateur défensif, Steve Pagnuolo, qui était arrivé en fin de contrat après le Super Bowl LI. L’extension de contrat porterait sur deux ans. Les adversaires pour les matchs de pré-saison ont été dévoilés le .


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Pas de playoff pour les Giants. Ils sont classés derniers de la NFC.


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Avec la défaite 23 à 0 contre les Cardinals de l'Arizona en semaine, les Giants affichent un bilan de 2 victoires pour 13 défaites. Ils établissent ainsi un nouveau "pire" record de l'histoire de leur franchise, celui du plus grand nombre de défaite en une saison régulière comptant seize rencontres. Ils éclipsent l'ancien record de 12 défaites établi à cinq reprises (saisons 1966, 1974, 1980, 1983 et 2003).


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Terminant par une victoire, le bilan final est de 3 victoires pour 13 défaites, leur pire record depuis que les saisons régulières comptent 16 matchs. Ils affichent leur plus mauvais pourcentage de victoire depuis 1974 et sont classés avant-derniers de la saison régulière ne précédant que les Browns de Cleveland, seule équipe à n'avoir gagné aucun match.


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Ce bilan catastrophique au vu des espérances d'avant saison, a coûté leurs places en date du à l'entraîneur principal Ben McAdoo et au manager général . Le coordinateur défensif, , ayant assuré l'intérim ne sera pas reconduit en fin de saison. Le , est engagé comme nouveau général manager. De suite, le tacle offensif est libéré et le tacle offensif Ereck Flowers prend place sur le banc (il avait débuté tous les matchs jusque là).


title: Saison 2017 des Giants de New York

text: Landon Collins est le seul joueur des Giants à être sélectionné (comme Strong safety) pour le Pro Bowl 2017. Blessé, il ne sait néanmoins pas participer au match et est remplacé par Safety Harrison Smith des Vikings du Minnesota.


title: Décès en 1295

text: Cette page dresse une liste de personnalités mortes au cours de l'année 1295 :


title: Milejów (Piotrków)

text: Milejów (prononciation ) est un village de la gmina de Rozprza, du powiat de Piotrków, dans la voïvodie de Łódź, situé dans le centre de la Pologne.


title: Milejów (Piotrków)

text: Il se situe à environ au nord-est de Rozprza (siège de la gmina), au sud de Piotrków Trybunalski (siège du powiat) et au sud de Łódź (capitale de la voïvodie).


title: Milejów (Piotrków)

text: De 1975 à 1998, le village était attaché administrativement à l'ancienne voïvodie de Piotrków. Depuis 1999, il fait partie de la nouvelle voïvodie de Łódź.


title: Rue de Paris (Prague)

text: La rue de Paris (en tchèque "Pařížská"), parfois également appelée "avenue de Paris", est une voie publique urbaine de la commune de Prague, en République tchèque. Elle est située dans la Vieille Ville, reliant la place de la Vieille-Ville à la place Pierre et Marie Curie ("Náměstí Curieových") qui borde le fleuve par le quai Dvořák.


title: Rue de Paris (Prague)

text: L'artère part de la place de la Vieille-Ville vers le nord, traverse le quartier juif Josefov et débouche sur la rive de la Vltava au pont Svatopluk Čech, devant le métronome géant. En chemin elle croise la rue "Široká" et le quai Dvořák. Des deux côtés cheminent des allées piétonnes bordées d'arbres, tracé unique dans la partie historique de Prague (à part la place Venceslas).


title: Rue de Paris (Prague)

text: Aujourd'hui cette rue "Pařížská" est un axe commerçant luxueux où se trouvent de nombreuses boutiques de mode et des restaurants touristiques.


title: Rue de Paris (Prague)

text: Les prix de location des appartements y sont parmi les plus élevés de la capitale, avec la rue "Na Příkopě".


title: Rue de Paris (Prague)

text: Les seuls bâtiments de la rue datant de la période d'avant l’assainissement des quartiers centraux de Prague au 19e siècle ("pražská asanace"), sont l'église Saint-Nicolas de la Vieille-Ville et la synagogue vieille-Nouvelle.


title: Rue de Paris (Prague)

text: La rue a été créée lors du réaménagement de la ville juive au tournant des 19e et 20e siècles. Elle porte aujourd'hui son nom, "Pařížská", car elle rappelle les boulevards parisiens.


title: Rue de Paris (Prague)

text: D'après les projets initiaux elle devrait constituer la partie extrême, avant le fleuve, d'une large avenue dessinée depuis le musée National sur la place Venceslas, traversant la Vieille Ville, la place de la Vieille ville, et Josefov, pour copier l'avenue des Champs-Élysées, à Paris. Ce plan ne s'est jamais concrétisé par manque de crédits et grâce à l’opposition des Pragois.


title: Gardes du Cardinal

text: Les Gardes du Cardinal étaient les hommes attachés à la garde rapprochée d'Armand-Jean Du Plessis, évêque de Luçon et Cardinal-Duc de Richelieu. Popularisés par le roman d'Alexandre Dumas, "Les Trois Mousquetaires", dans lequel ils figurent comme les éternels rivaux de la Compagnie de Tréville, ils se distinguent des mousquetaires du Roi par leur casaque rouge et leurs croix blanches.


title: Gardes du Cardinal

text: C'est sur l'ordre du Roi Louis XIII qu'est créée la compagnie des Gardes du Cardinal, alors menacé par des complots et assassinats, le . Ces gardes du corps peuvent aussi être considérés comme des mousquetaires, étant donné qu'ils sont armés de mousquets comme la compagnie royale.


title: Gardes du Cardinal

text: On les différencie des mousquetaires du Roi grâce à leur uniforme : casaque rouge à croix blanches, contre casaque bleue et croix à fleurs de lys pour les mousquetaires royaux.


title: Gardes du Cardinal

text: "D'après les règlements, il faut qu'il y ait quotidiennement soixante gardes de service en permanence dans la résidence du Cardinal. Ces soixante gardes seront « nourris et auront leurs tables servies par des gens à ce préposés dans leurs salles d'armes ». la faction fait par chaque garde dure une heure. Le factionnaire doit se tenir droit, « le pistolet bandé, amorcé et le chien abattu caché sous la casaque écarlate ». Les mousquets restent au râtelier de la salle des gardes où on peut aller les prendre en cas d'alerte. Les gardes ne laissent entrer personne sans ordre exprès. […] Si le Cardinal sort, ils montent à cheval, escortent le carrosse de son Éminence qu'ils entourent. Mais si on va au Louvre, ils ne doivent pas pénétrer dans la cour du palais. Là où le Roi se trouve, il ne peut y avoir que ses propres gardes." - D'après Louis Batiffol


title: Gardes du Cardinal

text: Les Gardes du Cardinal apparaissent dans le roman français d'Alexandre Dumas "Les Trois Mousquetaires" et dans les adaptations, cinématographiques ou autres, qui en découlent. On note quelques membres notables - et fictifs -, antagonistes de d'Artagnan, Athos, Aramis et Porthos dans quelques duels de l'ouvrage : Jussac, Bernajoux, Cahusac, Bicarat, Macon...


title: Hollow City

text: Hollow City est un roman de fantasy de l'auteur américain Ransom Riggs. Il s'agit de la suite de Miss Peregrine et les Enfants particuliers.


title: Hollow City

text: Livrés à eux-mêmes après la destruction du pensionnat de l'île de Cairnholm, les enfants particuliers se retrouvent en 1940 au cœur de la Seconde Guerre mondiale ravageant la Grande-Bretagne. Ils parcourent alors le pays à la recherche d'une autre boucle temporelle où s'abriter et faire soigner leur directrice, Miss Peregrine, prisonnière de sa forme d'oiseau à la suite de l'attaque des Estres. Miss Wren, l'une des seules ombrunes encore libres du pays, est partie à Londres pour sauver ses sœurs, Jacob et les enfants particuliers décident donc de la retrouver afin qu'elle soigne leur directrice.


title: Hollow City

text: Après avoir essuyé une tempête entre Cairnholm et le continent, le petit groupe d'enfants échoue sur une rive de Grande-Bretagne, en 1940, alors que la Seconde Guerre mondiale fait rage. Aussitôt pris en chasse par des Estres, déguisés en soldats, ils se réfugient in-extremis dans une boucle temporelle. Là, vit une curieuse ménagerie d'animaux singuliers. Parmi eux, Addison, un chien parlant, leur apprend que Miss Wren, la dernière Ombrune en liberté, est partie libérer ses sœurs à Londres. Il devient urgent pour les enfants particuliers de rejoindre la capitale.


title: Tramway de Lausanne

text: Le tramway de Lausanne est un projet de tramway devant desservir l'agglomération de Lausanne, capitale du canton de Vaud en Suisse. La ligne sera mise en service à l'horizon 2026.


title: Tramway de Lausanne

text: La ligne reliera la gare de Lausanne-Flon à celle de Renens à l'ouest, puis dans un second temps elle ira jusqu'à Villars-Sainte-Croix. Le trajet entre Lausanne et Renens sera fait en 14 minutes, la ligne desservira dix stations pour une longueur de . Le prolongement de la ligne vers Villars-Sainte-Croix verra la ligne s'enrichir de six stations supplémentaires. Le tramway devrait transporter, durant sa première année de service, 11.5 millions de voyageurs.


title: Tramway de Lausanne

text: Le retour du tramway à Lausanne, l'ancien réseau ayant été supprimé en 1964, est esquissé dès 2005 puis soumis à la Confédération en 2007 dans le cadre du Projet d'agglomération et intégré au projet "Axes forts", incluant des lignes de bus à haut niveau de service, dont le tram en constitue la première phase. Le choix du tramway est validé en 2008. La concession est attribuée en 2011 pour une durée de 50 ans avec prise d'effet à partir de 2012, la confédération participe à hauteur de 74 millions de francs suisses.


title: Tramway de Lausanne

text: Le projet initial prévoit de construire une ligne de entre la gare de Lausanne-Flon et Renens mais un vote du Grand Conseil en 2012 soutient son extension jusqu'à Bussigny et Villars-Sainte-Croix. La mise à l'enquête de la première étape, effectuée la même année, a soulevé de nombreuses oppositions et a permis d'adapter le projet, avec notamment l'abandon de l'hypothèse du terminus souterrain au Flon, qui aurait renchérit le projet de 83 millions de francs, le terminus s'effectuera en surface place de l'Europe.


title: Tramway de Lausanne

text: En , l'Office fédéral des transports donne son accord pour la construction de la ligne, ainsi que d'une partie du projet de bus à haut niveau de service et des aménagements routiers qui compenseront la fermeture à la circulation automobile de la rue de Genève et du Grand-Pont, en particulier la rampe Vigie-Gonin, dont la construction nécessiterait de raser une partie de la « forêt » du Flon et qui est source de nombreuses contestations, les élus du parti Les Verts qualifiant le projet de rampe d'. Au mois de mai suivant les élus de la ville de Lausanne débloquent les 20 millions de francs que la municipalité dépensera pour le projet, suivi en juin par les élus du canton du Grand Conseil qui valident l'investissement de 453 millions de Francs de l'État de Vaud.


title: Tramway de Lausanne

text: Une semaine après, le Grand Conseil vote une résolution pour construire la ligne d'une traite, au lieu de phaser avec un premier tronçon jusqu'à Renens puis le second jusqu'à Villars-Sainte-Croix, en tenant compte des nombreux retards que prend le projet en raison des nombreuses oppositions.


title: Tramway de Lausanne

text: En le projet reste bloqué en attente de la décision du tribunal administratif fédéral à cause de l'opposition à la rampe Vigie-Gonin, en particulier des élus écologistes.


title: Tramway de Lausanne

text: Le projet accompagnera la croissance démographique de l'Ouest lausannois qui doit, d'après les chiffres estimés en 2016, accueillir 70 000 habitants et 40 000 emplois supplémentaires au cours des 15 prochaines années, et de pallier la saturation de la ligne M1 du métro. La construction du tramway devrait prendre quatre ans, pour une livraison prévue, en , à l'horizon 2023. En et afin de débloquer la situation, une délégation du tribunal administratif fédéral accompagnée d'un représentant de l'Office fédéral des transports s'est rendu à Lausanne discuter avec les représentants de la ville, des TL et les commerçants du Flon opposés au tramway, sur le site de la rampe Vigie-Gonin ; toutefois, la date où le tribunal administratif rendra sa décision reste inconnue à ce jour. L'un des principaux opposants au projet, le commerçant Guillaume « Toto » Morand, qui menace de lancer une initiative populaire si son recours contre la destruction de la forêt du Flon, un des cinq recours restant en sur les 130 qui furent déposés au total, est rejeté. Le syndic de Lausanne Grégoire Junod précise que les , ce que dément « Toto » Morand qui affirme qu'elle sera entièrement détruite.


title: Tramway de Lausanne

text: En février 2018, le tribunal administratif fédéral (TF) reconnaît la validité du projet de tramway mais retoque la rampe Vigie-Gonin, reconnaissant partiellement le recours déposé par Guillaume « Toto » Morand l'année précédente, ce qui bloque à nouveau le projet. Les autorités cantonales et les TL se félicitent de la décision du tribunal concernant le tram mais vont déposer un recours concernant la rampe, le tribunal ayant basé son avis sur le fait que selon eux, l'OFT n'est pas compétente à ce sujet et que . Toutefois, le calendrier du projet tient compte d'un éventuel recours au TF, la ligne ne devrait pas être à nouveau retardée. En mars suivant, les députés du Grand Conseil du canton de Vaud rejettent la pétition demandant le classement de la forêt du Flon, ce qui aurait empêché la construction de la rampe, la conseillère d'État Nuria Gorrite évoquant même une mise en service repoussée en 2024 ou 2025.


title: Tramway de Lausanne

text: Les TL ont obtenu en l'autorisation du tribunal administratif fédéral (TF) de débuter les travaux du côté de la gare de Renens "via" la levée partielle de l'effet suspensif, ce qui débloque par ailleurs la poursuite de la restructuration de la gare de Renens et permet de débuter les études d'exécution sur l'avenue du 14-Avril.


title: Tramway de Lausanne

text: Un temps évoqué, l'hypothèse de raccourcir la seconde phase de la ligne à la station "Cocagne" est écarté en février 2019, confirmant le terminus à Villars-Sainte-Croix prévu à l'origine. L'avis du TAF de février 2018 est annulé par le tribunal fédéral en mai 2019, ce dernier reconnait à l'OFT la compétence sur l'ensemble du projet, rampe routière comprise ; de ce fait le TAF ne jugera que sur l'infrastructure routière en tant que telle.


title: Tramway de Lausanne

text: En octobre 2019, le projet de rampe Vigie-Gonin serait, selon 24 heures, définitivement abandonné tandis que le Grand-Pont resterait ouvert au trafic automobile, le chantier n'étant désormais conditionné qu'à la seule décision du TAF. En février 2020, le TAF rejette les derniers recours, débloquant ainsi le chantier du tramway qui sera lancé à l'automne 2020.


title: Tramway de Lausanne

text: Longue de dans le cadre de la phase jusqu'à Renens, la ligne qui portera l'indice t1, comptera dix stations et mettra la gare de Renens à de la gare de Lausanne-Flon, pour une vitesse commerciale estimée à . La phase 2 ajoutera six autres stations.


title: Tramway de Lausanne

text: Le tracé débutera sur la place de l'Europe, située au dessus de la gare de Lausanne-Flon. La ligne empruntera ensuite la rue de Genève, longeant Le Flon par le nord et passant sous le Pont Chauderon pour rejoindre l'avenue de Morges, prolongée par la route de Renens à Prilly, où elle desservira la halte de Prilly-Malley puis la rue de Lausanne à Renens. Elle marquera son terminus à la gare de Renens, sur la place située devant.


title: Tramway de Lausanne

text: Pour la seconde phase, la ligne passera par la rue du Terminus, prolongée par la route de Bussigny, où elle passera une seule fois sous l'autoroute A1, qui devient la route de Renens une fois entré dans Bussigny. La ligne bifurquera à droite pour emprunter un court tronçon de la route de Crissier puis à gauche pour emprunter la route de Bruyères puis la route de Sullens où elle passera cette fois sur cette même autoroute pour rejoindre le futur terminus à Croix-péage, aux portes de Villars-Sainte-Croix, au croisement avec la route principale 9.


title: Tramway de Lausanne

text: Les stations de la ligne sont présentées d'est en ouest, la liste ci-dessous inclut la seconde phase.


title: Tramway de Lausanne

text: La ligne offrira une fréquence d'une rame toutes les six minutes, soit une capacité de par sens et par heure, extensible jusqu'à 4000 à long terme. L'appel d'offres du matériel roulant est actuellement en cours.


title: Tramway de Lausanne

text: Le dépôt sera construit sur la parcelle située à l'ouest de l'actuel dépôt de bus et siège des TL à Perrelet. Ce site, racheté en 2015 par le canton de Vaud, était occupé par le brasseur Heineken.


title: Tramway de Lausanne

text: Une fréquentation annuelle de 11.5 millions de voyageurs est attendue à la mise en service de la ligne.


title: La Bibliothèque des âmes

text: La Bibliothèque des âmes (titre original : "Library of Souls") est un roman de fantasy de l'auteur américain Ransom Riggs. Il s'agit du troisième volume de la série Miss Peregrine et les Enfants particuliers et de la suite de Hollow City.


title: La Bibliothèque des âmes

text: À notre époque, dans Londres, Jacob Portman et Emma Bloom partent pour retrouver leurs amis particuliers enlevés par les Estres. Leur histoire débute dans le métro londonien où Jacob se retrouve face à un creux et par la force de la pensée et en lui donnant un ordre, arrive à le contrôler, mais il ne maitrise pas encore son pouvoir. Ils retrouvent la trace de leurs amis grâce à Addison, un chien parlant. Après leurs péripéties dans le métro, ils se retrouvent au bord de la Tamise, célèbre fleuve londonien, où ils font la connaissance du géant Sharon, qui leur fait traverser le fleuve pour rejoindre l’Arpent du Diable, une boucle temporelle, qui a la réputation d’être effroyable. Cette boucle est un endroit où règne la loi du plus fort et où il y a des pirates et des malfaiteurs, un vrai enfer. Sharon les conduit dans cet endroit toujours à l’aide de sa barque. Jacob et Emma ne se sont pas trompés, c’est bien ici que leur ennemi a enlevé les particuliers. Pour vaincre les Estres, Jacob utilise son pouvoir pour contrôler les Creux ennemis et en faire leurs alliés. Ainsi ses amis et les Ombrumes enfin délivrés, arrivent à vaincre les Estres.


title: La Bibliothèque des âmes

text: Une fois tout cela terminé, Jacob doit faire un choix… revenir dans son ancienne vie plutôt ennuyante mais avec ses parents ou rester avec ses amis et bien sûr sa bien-aimée Emma…


title: La Bibliothèque des âmes

text: Il finit par choisir ses parents qui le prennent pour un fou. ils veulent l'emmener dans un hôpital psychiatrique jusqu'à ce que tous ses amis, Miss Peregrine et Emma arrivent chez lui...


title: La Bibliothèque des âmes

text: La suite dans le tome 4...


title: Arc de Sixte V

text: L'Arc de Sixte V (italien : "Arco de Sisto V") est un monument commémoratif situé dans le rione Esquilino de Rome, construit en 1585, pour célébrer l'achèvement de l'aqueduc Felice, à la demande de Sixte V, au cours de la première année de son pontificat.


title: Arc de Sixte V

text: Le monument est également connu sous le nom d"'Arco Felice," du nom de baptême du Pape qui l'a commandé, Felice Peretti, ou plus populairement appelé l'arc des poires, en raison de la présence de ces fruits dans la bannière papale du pape Sixte V reproduite sur les décorations de travertin des deux petits côtés de l'arc.


title: Arc de Sixte V

text: L'arc est situé à l'intersection de deux rues qui, autrefois, conduisaient directement aux basiliques de Santa Maria Maggiore et de Santa Maria degli Angeli. L'arche est construite à peu de distance de la porta San Lorenzo et est organiquement intégrée dans l'aqueduc de Felice, qui, dans sa section terminale chevauche le mur d'Aurélien. L'aqueduc a été commandé par le Pape Grégoire XIII pour les besoins de la foule de pèlerins qui aurait envahi la ville Sainte pour le Jubilé de 1575. L'oeuvre hydrique a été achevée sous le pontificat du Pape Felice Peretti, duquel il tire son nom. Pour l'occasion, le Pape a voulu célébrer l'achèvement de l'aqueduc en construisant une grande arche, conçue par l'architecte Giovanni Fontana et ouverte en 1585.