title: Gerry Scotti

text: Gerry Scotti, né Virginio Scotti le à Miradolo Terme (Italie), est un présentateur de télévision, acteur et ancien député italien. Scotti est né Virginio Scotti le à Miradolo Terme, dans la province de Pavie. Après avoir fait des études de droit, Scotti a commencé sa carrière en radiodiffusion en tant que disc-jockey à "Radio Milano International". En 1982, il s'installe à "Radio DeeJay" et un an plus tard, il est devenu l'animateur de "Dj à la Télévision", le premier programme italien pour musique de clips, diffusé sur Italia 1. Scotti a également animé d'autres programmes de musique tels que "Festivalbar".


title: Gerry Scotti

text: Scotti a été membre de la Chambre italienne des Députés du Parti Socialiste italien, de 1987 à 1992.


title: Gerry Scotti

text: Depuis les années 1990, Scotti a été présentateur de télévision, presque exclusivement pour Mediaset Canale 5. Il est connu comme un animateur de jeux télévisés, tels que "Chi vuol essere milionario?", l'édition italienne de "Qui Veut gagner des millions?", "Passaparola" et Money Drop. Il a également dirigé des programmes de divertissement comme "La sai l'ultima?", "La Corrida", "Paperissima", "Buona Domenica" (avec Harold Davies) et "The Winner Is". Il a été le co-animateur de l'émission satirique "Striscia la Notizia" et a joué dans plusieurs films et comédies.


title: Gerry Scotti

text: En 2008, il est revenu comme animateur de radio sur "R101" (ex-Radio Milano International), puis est devenu le vice-président de Monradio (la radio de la division de Arnoldo Mondadori Editore).


title: Gerry Scotti

text: Il était l'hôte de "Avanti un Altro!"  avec Paolo Bonolis.


title: Gerry Scotti

text: En 2008 Scotti a remporté le prix de la télévision italienne Telegatto.


title: Shanghai Golden Grand Prix 2017

text: Le Shanghai Golden Grand Prix 2017 se déroule le au Stade de Shanghai, en Chine. Il s'agit de la deuxième étape de la Ligue de diamant 2017.


title: I'm the Boy

text: " fait référence aux rencontres homosexuelles nocturnes (bars gay, prostitution, backroom... ce n'est pas clairement défini).


title: I'm the Boy

text: Le refrain du morceau "I'm The Boy" reprend la mélodie de l'introduction du "Sacre du printemps" d’Igor Stravinsky.


title: I'm the Boy

text: Gainsbourg interprétera cette chanson lors de son concert de 1985 au Casino de Paris (enregistré les 3, 4 et ) dans une version écourtée ne comportant que les couplets n°1 (Ombre parmi les ombres), n°4 (Homme parmi les hommes) et n°5 (Putain parmi les putes) mais précédée d'une introduction à la basse de plus de deux minutes, dont l’enregistrement apparaîtra sur l'album "Gainsbourg Live".


title: Sybille Reider

text: Sybille Reider, née le à Weißenfels (Allemagne), est une femme politique est-allemande. Membre du Parti social-démocrate (SPD-Est), elle est brièvement ministre du Commerce et du Tourisme en 1990, peu avant la réunification.


title: Sybille Reider

text: Après avoir suivi une formation d'infirmière et des études de droit, Sybille Reider devient chargée de cours en droit à la .


title: Sybille Reider

text: Elle est députée à la Chambre du peuple. En 1990, elle intègre le cabinet de Maizière comme ministre du Commerce et du Tourisme. Après la réunification, désabusée, elle quitte la vie politique.


title: Sybille Reider

text: En 2001, elle devient maire honoraire du quartier de Wengelsdorf, dans sa ville natale de Weißenfels. Elle travaille dans l'entreprise de construction de son mari.


title: Bienvenue au Paradis (film, 1987)

text: Bienvenue au Paradis ("") est un film américain réalisé par Alan Rudolph, sorti en 1987.


title: Bienvenue au Paradis (film, 1987)

text: Largué par sa petite amie, Mike décide de partir en Californie. Sur la route, il sauve une famille d'un accident de voiture et se noie. Au paradis, il tombe amoureux d'Annie, une guide qui n'est jamais encore descendue sur Terre et il se marient, mais, le jour ou Annie est enfin réincarné sur terre approche et Mike se retrouve seul, voulant être avec la femme qu'il aime il accepte un contrat pour la rejoindre sur terre mais à une seule condition, ils auront 30 ans pour se retrouver sur terre sinon il finiront tous deux mariés à une autre personne et ne seront pas heureux dans leur vie.


title: USS Bismarck Sea (CVE-95)

text: L'USS "Bismarck Sea" (CVE-95) était un porte-avions d'escorte de classe Casablanca en service dans l'US Navy durant la Seconde Guerre mondiale.


title: USS Bismarck Sea (CVE-95)

text: Initialement désigné Alikula Bay, il est commandé le , sa quille est posée en vertu du contrat de la United States Maritime Commission le par Kaiser Shipyards, à Vancouver dans l'état de Washington. Il est lancé le parrainé par Mme "M. C. Wallgren", épouse du sénateur "", et mis en service le avec le capitaine "J. L. Pratt" au commandement.


title: USS Bismarck Sea (CVE-95)

text: Le "Bismarck Sea" mesure de long (longueur hors-tout) ; sa largeur est comprise entre et et son tirant d'eau est de . Son déplacement est de ( à pleine charge). Ses machines dégagent une puissance de et alimentent deux hélices qui peuvent porter la vitesse du navire à . Le navire emporte et sa défense est assurée par un canon de 5 pouces/38 calibres, seize canons de Bofors 40 mm et vingt canons de 20 mm Oerlikon. Son équipage est composé de (hors escadron aéronaval).


title: USS Bismarck Sea (CVE-95)

text: Durant les mois de juillet et d', le "Bismarck Sea" escorte des convois entre San Diego et les îles Marshall. Après quelques modifications et une formation supplémentaire à San Diego, il fait route vers Ulithi, dans les îles Carolines, pour rejoindre la flotte de l'amiral Thomas C. Kinkaid. Du 14 au , il prend part à la bataille de Leyte et participe au débarquement du Golfe de Lingayen (6-). Le , il opère au large d'Iwo Jima pour soutenir l'invasion.


title: USS Bismarck Sea (CVE-95)

text: Le , malgré une lourde artillerie, le "Bismarck Sea" est atteint par deux kamikazes japonais, le premier du côté tribord sous le canon Bofors 40 mm, s'écrasant dans le hangar en touchant les magasins du navire. Le feu était quasi sous contrôle lorsque le deuxième avion frappe l'arbre d'hélice de l'ascenseur arrière, explosant sous l'impact et détruisant le système de distribution d'eau salée contre les incendies, empêchant tout contrôle. Peu de temps après, l'ordre est donné d'abandonner le navire. Le "Bismarck Sea" coule à la position géographique , emportant 318 des 923 hommes d'équipage.


title: USS Bismarck Sea (CVE-95)

text: Il est le dernier porte-avions de la Marine américaine à être coulé pendant la Seconde Guerre mondiale. Trois destroyers et trois escorteurs secoururent les 605 survivants pendant plus de 12 heures. Ils furent ensuite transférés sur l' et l'.


title: USS Bismarck Sea (CVE-95)

text: Selon le Dictionary of American Naval Fighting Ships, l' dirigea les opérations de sauvetage des survivants restants, sauvant 378 hommes dont le commandant, malgré l'obscurité, une mer houleuse et des attaques aériennes continues.


title: USS Bismarck Sea (CVE-95)

text: Le "Bismarck Sea" reçut trois battle stars pour ses opérations au cours de la Seconde Guerre mondiale.


title: Meeting de Paris 2017

text: Le Meeting de Paris 2017 se déroule le au Stade Charléty de Paris, en France. Il s'agit de la septième étape de la Ligue de diamant 2017. L'épreuve avait lieu au Stade de France de Saint-Denis jusqu'en 2016.


title: Joseph Yvart

text: Joseph Yvart, né en 1649 à Paris et mort le dans la même ville, est un peintre français.


title: Joseph Yvart

text: Joseph Yvart est né en 1649 à Paris. Il est le fils de Baudouin Yvart. Il a travaillé pour la manufacture des Gobelins à Paris. Peintre ordinaire du roi, il épouse en 1681 Anne Bareau.


title: Joseph Yvart

text: Avec d'autres artistes, il a notamment réalisé plusieurs éléments d'ensemble d'après Charles Le Brun, conservés au musée des arts décoratifs de Paris.


title: Joseph Yvart

text: Joseph Yvart est mort en 1728 dans sa ville natale.


title: Papuaneon tualapa

text: Papuaneon tualapa, unique représentant du genre Papuaneon, est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Salticidae.


title: Papuaneon tualapa

text: Cette espèce est endémique de la province des Hautes-Terres méridionales en Papouasie-Nouvelle-Guinée.


title: Papuaneon tualapa

text: La carapace du mâle holotype mesure de long et l'abdomen et la carapace de la femelle paratype mesure de long et l'abdomen .


title: Papuaneon tualapa

text: Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, Tualapa.


title: Thomas Konarski

text: Thomas Konarski ("Tomasz Konarski"), né à Żarczyce Duże le et mort à Auxerre le , est un général de brigade polonais ayant pris part à l’insurrection polonaise de novembre 1830.


title: Thomas Konarski

text: Fils de Joseph et Thècle Laskowska, il s'engage très jeune dans le conflit qui oppose l'Autriche à la Pologne, en 1809.


title: Thomas Konarski

text: Il gagne ses galons de colonel à la Bataille de Raszyn, puis prend part aux Guerres napoléoniennes de 1812 à 1814.


title: Thomas Konarski

text: En 1815, il rejoint l'armée du Royaume du Congrès.


title: Thomas Konarski

text: Il perd son épouse Marie Koscieska en 1828.


title: Thomas Konarski

text: Il est Général de brigade lors de l'Insurrection de novembre 1830.


title: Thomas Konarski

text: En 1831, il franchit la frontière autrichienne pour émigrer en France et s'installe à Auxerre.


title: Thomas Konarski

text: Il obtient en France son brevet de colonel et prend le commandement du chasseurs à cheval, puis le commandement du Verland.


title: Thomas Konarski

text: Il épouse en secondes noces Marie-Germaine-Eléonore Villetard de Laguérie le à Auxerre; ils auront plusieurs enfants parmi lesquels Wlodimir Konarski.


title: Thomas Konarski

text: Il meurt à son domicile, rue Martineau, le à l'âge de 85 ans.


title: Cordula Schubert

text: Cordula Schubert, née le 21 mai 1959 à Karl-Marx-Stadt (Allemagne), est une femme politique est-allemande. Membre de l'Union chrétienne-démocrate d'Allemagne (CDU-Est), elle est brièvement ministre de la Jeunesse et des Sports en 1990, peu avant la réunification.


title: Cordula Schubert

text: De 1965 à 1975, elle est élève au lycée polytechnique de Karl-Marx-Stadt. En 1978, elle obtient un diplôme d'infirmière à l'école de médecine de Neunkirchen. Elle travaille deux ans dans un service de pneumologie hospitalier, avant d'intégrer un service d'urologie. Elle poursuit en parallèle ses études et sort diplômée en 1981 d'une "Volkshochschule". À partir de 1983, elle étudie l'éducation médicale à l'université Humboldt de Berlin. Elle obtient un diplôme au bout de quatre ans et enseigne ensuite l'anatomie et la physiologie au collège médical « Walter Krämer » de Karl-Marx-Stadt.


title: Cordula Schubert

text: En 1982, elle adhère à l'Union chrétienne-démocrate d'Allemagne (CDU-Est). En novembre 1989, elle devient membre de l'Organisation de la jeunesse chrétienne, où elle exerce des responsabilités dans le Land de Saxe. Elle est élue députée à la Chambre du peuple lors des élections législatives du 18 mars 1990. Elle intègre ensuite le cabinet de Maizière comme ministre de la Jeunesse et des Sports. Âgée de 31 ans, elle est la plus jeune membre du gouvernement. Après la réunification, elle travaille comme chercheuse à la Fondation Konrad Adenauer, à Berlin. En 1993, elle devient la cheffe du département des affaires fédérales et européennes au ministère des Affaires sociales, de la Santé, de la Jeunesse et de la Famille du Land de Saxe. En 2004, elle est nommée responsables des affaires du cabinet et des relations avec le Parlement.


title: Liste du patrimoine culturel immatériel de l'humanité au Laos

text: Cet article recense les pratiques inscrites au patrimoine culturel immatériel au Laos.


text: Le Laos ratifie la convention pour la sauvegarde du patrimoine culturel immatériel le .


text: En 2017, le Laos compte un élément inscrit au patrimoine culturel immatériel, sur la liste représentative.


text: L'élément suivante est inscrit sur la liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l'humanité : Le Laos ne compte aucun élément listé sur la liste du patrimoine immatériel nécessitant une sauvegarde urgente.


text: Le Laos ne compte aucune pratique listée au registre des meilleures pratiques de sauvegarde.


text: Un élément est en instance de classement sur la liste représentative :


title: Marie Ekeland

text: Marie Ekeland, née le à Paris, est une entrepreneure française spécialisée dans le financement de start-up, cofondatrice du fonds d'investissement Daphni.


title: Marie Ekeland

text: Fin 2017, elle devient la première femme présidente du Conseil national du numérique (CNNum). Peu de temps après, le , elle annonce sa démission dans un post publié sur le site du CNNum. Elle est suivie dans sa décision par 28 des membres nommés au CNNum.


title: Marie Ekeland

text: Fille du mathématicien Ivar Ekeland et de son épouse Catherine, Marie Ekeland effectue d'abord des études de mathématiques et informatique à l'université Paris-Dauphine. Après avoir achevé ses études à 22 ans, elle entre comme informaticienne à la banque d'affaires JPMorgan Chase à New York.


title: Marie Ekeland

text: De retour à Paris en 1998, elle décide de prendre une année sabbatique pour compléter ses études en effectuant un master « Analyse et politique économique » à l'École des hautes études en sciences sociales.


title: Marie Ekeland

text: À partir de 2000, elle travaille dans le secteur du capital risque pour le compte de Crédit Agricole Private Equity. Elle y rencontre Xavier Lazarus, qui en 2005 lui propose de s'associer à Elaia, son fonds de capital risque spécialisé dans l'économie numérique fondé trois ans plus tôt. Au sein de cette société, elle participe notamment en 2006 à investir dans Criteo, une start-up française de reciblage publicitaire qui permet à Elaia de récupérer 60 fois sa mise initiale, lorsque Criteo est introduit en bourse au NASDAQ en 2013. Cette opération était peu prévisible, la dernière introduction au NASDAQ d'une entreprise française remontant aux années 1990. Elle a aussi été administratrice indépendante de Showroomprive.com et de Parrot.


title: Marie Ekeland

text: En 2012, elle cofonde le lobby France digitale, qui vise à promouvoir l'économie numérique auprès des pouvoirs publics. Elle est vice-présidente de l'association, l'autre vice-président étant Olivier Mathiot de PriceMinister.


title: Marie Ekeland

text: En 2015, elle cofonde Daphni, un fonds de placement spécialisé dans l'économie numérique. Elle décrit ce fonds d'investissement comme un nouveau genre de société de capital risque, basé sur l'économie de plateforme. Après quelques mois, le fonds d'investissement a récolté 150 millions d'euros auprès d'investisseurs tels que Fnac Darty, Nokia et Société générale. Le premier investissement connu de Daphni est sa participation à hauteur de d'euros à Agricool, une start-up française qui projette l'aménagement de containers permettant de cultiver des fruits et légumes en ville.


title: Marie Ekeland

text: Après le départ de Mounir Mahjoubi au gouvernement du président Macron, l'instance consultative connaît huit mois de vacance du pouvoir. Mounir Mahjoubi, devenu secrétaire d'État au numérique, choisit Marie Ekeland en tant que successeure, celle-ci étant membre au Conseil national au numérique depuis 2013.


title: Marie Ekeland

text: Quelques jours après sa nomination, sa démission intervient le , après l'annonce de la composition du collège d'expert dont, en particulier, la militante Rokhaya Diallo et le rappeur et entrepreneur Axiom. À ce propos, elle déclare :


title: Marie Ekeland

text: À la suite de l'échec de recomposer une nouvelle équipe, Marie Ekeland adresse sa démission en déclarant :


title: Marie Ekeland

text: En novembre 2020, Marie Ekeland lance un nouveau fonds d'investissement, sous le nom de "2050". Détenu à 100% par un fonds de pérennité, ce véhicule d'investissement a pour objectif de soutenir des projets d'innovation dans cinq secteurs : l'agroalimentaire, la santé, l'éducation, l'habitat et transports, et les outils pour l'autonomie financière.


title: Marie Ekeland

text: La Légion d'honneur lui a été remise début 2022 par le ministre de l'économie, Bruno Lemaire.


title: Rue de l'Arquebuse (Reims)

text: La rue de l'Arquebuse est une voie de la commune de Reims, située au sein du département de la Marne, en région Grand Est.


title: Rue de l'Arquebuse (Reims)

text: C'est une rue à sens unique qui relie la rue Buirette au boulevard Leclerc.


title: Rue de l'Arquebuse (Reims)

text: La rue porte le nom de l'hôtel éponyme ou siégeait et s'entrainait la compagnie de l'arquebuse.


title: Rue de l'Arquebuse (Reims)

text: La compagnie de l'arquebuse a été reconnue en 1537 par François Ier, le bâtiment de 1568 formait angle avec un jardin de forme triangulaire adossé au rempart. Cette compagnie s’entraînait régulièrement et recevait les autres compagnies de la Champagne et de la Brie ; en 1715 elle avait cinq cents membres appelés aussi chevaliers. La plus ancienne réunion des compagnies pour un concours qui eut lieu à Reims était en juin 1607 en recevant celles des provinces de Brie, d'Isle de France et de Champagne et reprenait en cela les us des compagnies d'arbalétriers.


title: Christoph Froschauer

text: Christoph Froschauer (ca. 1490 – avril 1564) est le premier imprimeur à Zurich, connu notamment pour l'impression de la Bible de Zurich, la traduction de la Bible par Ulrich Zwingli. Son atelier est le noyau de la maison d'édition Orell Füssli. Il apprend le métier d'imprimeur avec son oncle Hans Froschauer à Augsbourg et s'installe à Zurich en 1515. En travaillant pour un dénommé Hans Rüegger, il construit une presse d'imprimerie. À la mort de Rüegger en 1517, Froschauer épouse sa veuve et prend la suite de la gestion de la presse. Il obtient la citoyenneté en 1519. L'affaire des saucisses mangées pendant le carême de 1522 dans la maison de Froschauer, un acte considéré comme une provocation par le clergé catholique provoque des conflits ouverts entre Zwingli et le clergé, et débute le début de la Réforme à Zurich. À la mort de sa femme en 1550, il épouse Dorothea Locher.


title: Christoph Froschauer

text: Il imprime les œuvres d'Érasme, Luther et Zwingli. Entre 1520 et 1564, environ 700 titres sortent des quatre presse de Froschauer. Le papier utilisé est produit dans la papeterie de la cité sur la Limmat, entreprise également administrée par Froschauer. Il meurt de la peste en 1564. Son neveu Froschauer le Jeune (1532–1585) reprend le commerce.


title: Christoph Froschauer

text: Le quartier" Froschau" à Zurich, juste à côté de la "Froschaugasse" (), est nommé d'après son nom. Son atelier, un lieu historique, se situe aux frontières nord du quartier, sur la  Brunngass 18, en face de la "Zähringerplatz".


title: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina

text: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina née le à Novellara et morte le à Reggio d'Émilie fut la dernière souveraine du duché de Massa et de la principauté de Carrare. Aînée des enfants d'Alderano Ier, duc de Massa et Carrare, et de Ricciarda de Gonzague, fille de Camille, Comte de Novellara, elle était l'épouse d'Hercule III, duc de Modène.


title: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina

text: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina est née dans la ville de Novellara (dans ce qui est maintenant la province de Reggio Emilia). Elle succéda à son père le à l'âge de six ans. La régence fut confiée à sa mère, Richarde de Gonzague.


title: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina

text: Dès 1734, la jeune princesse fut mariée par procuration à Eugène-Jean-François de Savoie-Carignan, comte de Soissons. Le fiancé était un petit-fils du prince Louis-Thomas de Savoie-Carignan. Cependant, les jeunes époux ne se seront jamais rencontrés, le jeune prince mourut prématurément treize jours après la signature du contrat à l'âge de 20 ans.


title: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina

text: La jeune « veuve » épousa en 1741 à l'âge de 16 ans Hercule, duc héritier de Modène et de Reggio. Le couple eut deux enfants :En 1744, la princesse atteignit l'âge de la majorité et la duchesse douairière lui remit les rênes du pouvoir. La jeune souveraine réforma le code de lois, construit un hôpital et promut l'art, la culture et l'architecture en favorisant la création de l'Académies des Arts de Carrare.


title: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina

text: Le prince héritier étant mort au berceau, la princesse Marie-Béatrice était l'héritière des duchés de Modène, Massa, Reggio et de la principauté de Carrare et divers projets de mariage furent envisagés notamment avec le duc héritier Ferdinand, duc héritier de Parme, Plaisance et Guastalla. Une telle alliance avec le petit-fils des rois de France et d'Espagne aurait permis la constitution d'un état indépendant d'une certaine importance au cœur de la péninsule italienne.


title: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina

text: Le projet fit long feu car l'impératrice et reine Marie-Thérèse, soucieuse de conserver l'influence de l'Autriche sur le nord de l'Italie, proposa très tôt Marie-Béatrice d'Este offrit très tôt en mariage son fils l'archiduc Charles. La mort prématurée de l'adolescent en 1761 ne fit pas reculer la souveraine qui proposa un de ses fils cadets l'Archiduc Ferdinand bien que celui-ci ait quatre ans de moins que la princesse Marie-Béatrice. La cérémonie se déroula à Milan le . La jeune princesse se trouvait alliée aux grandes dynasties catholiques : Maison de Bourbon et Maison de Habsbourg-Lorraine. À la différence de sa mère et de sa grand-mère, la princesse Marie-Béatrice fut une épouse féconde et ce mariage eut pour conséquence la création d'une branche cadette de la Maison de Habsbourg-Lorraine, qui a régné sur les duchés de 1814 à 1859 et s'éteignit en ligne directe en 1875. En 1780, l'impératrice Marie-Thérèse nomma son fils l'archiduc Ferdinand gouverneur du Duché de Milan. En 1789, il maria sa fille aînée Marie-Thérèse au duc d'Aoste, frère cadet du roi de Sardaigne. Peu de temps après éclata la Révolution française.


title: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina

text: Marie-Thérèse Cibo de Malaspina est morte en 1790 à Reggio d'Émilie. Ses titres, Duchesse di Ajello et Baronne di Paduli, ainsi que la souveraineté de Dame de Moneta, vont à sa fille.


title: Liste du patrimoine culturel immatériel de l'humanité au Tadjikistan

text: Cet article recense les pratiques inscrites au patrimoine culturel immatériel au Tadjikistan.


text: Le Tadjikistan ratifie la convention pour la sauvegarde du patrimoine culturel immatériel le . La première pratique protégée est inscrite en 2008.


text: En 2012, le Tadjikistan compte 5 éléments inscrits au patrimoine culturel immatériel, tous sur la liste représentative.


text: Les éléments suivants sont inscrits sur la liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l'humanité : Le Tadjikistan ne compte aucun élément listé sur la liste du patrimoine immatériel nécessitant une sauvegarde urgente.


text: Le Tadjikistan ne compte aucune pratique listée au registre des meilleures pratiques de sauvegarde.


title: Massacre de Fort Mystic

text: Le massacre de Fort Mystic est un épisode de la guerre des Pequots qui eut lieu le . Des colons anglais menés par les capitaines John Mason et et leurs alliés narragansetts et mohegans ont attaqué et incendié un village fortifié pequot situé à proximité de la Mystic River dans le Connecticut.


title: Massacre de Fort Mystic

text: La nuit du , les forces coloniales arrivent au village des Pequots, près de la Mystic River. Une attaque surprise est tentée, mais se heurte à une forte résistance des Pequots. La palissade entourant le village n'ayant que deux issues, le capitaine Mason donne alors l'ordre de mettre le feu au village et de bloquer les deux sorties, emprisonnant les Pequots. Ceux qui essayent de grimper par-dessus la palissade sont abattus. Ceux qui parviennent à passer sont achevés par les Narragansetts. Entre 400 à et 900 Pequots sont morts brûlés vifs, pour la plupart des femmes, des enfants et des hommes âgés. Voici le récit qu’en fait le père pèlerin William Bradford :


title: Liste du patrimoine culturel immatériel de l'humanité aux Tonga

text: Cet article recense les pratiques inscrites au patrimoine culturel immatériel aux Tonga.


text: Les Tonga ratifient la convention pour la sauvegarde du patrimoine culturel immatériel le . La première pratique protégée est inscrite en 2008.


text: En 2016, les Tonga comptent 1 élément inscrit au patrimoine culturel immatériel, sur la liste représentative.


text: Les éléments suivants sont inscrits sur la liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l'humanité : Les Tonga ne comptent aucun élément listé sur la liste du patrimoine immatériel nécessitant une sauvegarde urgente.


text: Les Tonga ne comptent aucune pratique listée au registre des meilleures pratiques de sauvegarde.


title: Boulevard du Général-Leclerc (Reims)

text: Le boulevard du Général-Leclerc est une voie de la commune de Reims, située au sein du département de la Marne, en région Grand Est.


title: Boulevard du Général-Leclerc (Reims)

text: C'est une rue à sens unique qui relie la place Drouet-d'Erlon au boulevard Paul-Doumer.


title: Boulevard du Général-Leclerc (Reims)

text: Il porte le nom du général français de la Seconde Guerre mondiale, fait maréchal de France Philippe de Hauteclocque, dit Leclerc (1902-1947).


title: Boulevard du Général-Leclerc (Reims)

text: Ce boulevard fut tracé en 1841 sur l'emplacement du cours Lepelletier et longe le manège et le Cirque de Reims ainsi que le Parc de la Patte d'oie. Devenue « boulevard des Promenades », puis « boulevard de la République » il porte son nom actuel depuis 1949.


title: Liste du patrimoine culturel immatériel de l'humanité au Turkménistan

text: Cet article recense les pratiques inscrites au patrimoine culturel immatériel au Turkménistan.


text: Le Turkménistan ratifie la convention pour la sauvegarde du patrimoine culturel immatériel le . La première pratique protégée est inscrite en 2015.


text: En 2021, le Turkménistan compte 5 éléments inscrits au patrimoine culturel immatériel, tous sur la liste représentative.


text: Les éléments suivants sont inscrits sur la liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l'humanité : Le Turkménistanne compte aucun élément listé sur la liste du patrimoine immatériel nécessitant une sauvegarde urgente.


text: Le Turkménistan ne compte aucune pratique listée au registre des meilleures pratiques de sauvegarde.


title: Parabathippus shelfordi

text: Parabathippus shelfordi est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Salticidae.


title: Parabathippus shelfordi

text: Cette espèce est endémique de Bornéo.


title: Parabathippus shelfordi

text: Le mâle holotype mesure et la femelle .


title: Parabathippus shelfordi

text: La carapace du mâle décrit par Żabka en 1988 mesure de long et l'abdomen et la carapace de la femelle mesure de long et l'abdomen .


title: Parabathippus shelfordi

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Robert Walter Campbell Shelford.


title: Historique du MC Oran en Coupe d'Algérie

text: Cet article retrace le parcours du MC Oran dans la Coupe d'Algérie de football.


text: Le tableau suivant liste les rencontres du MC Oran dans la compétition coupe d'algérie.


text: Statistiques du MC Oran en date de la saison 2017-2018. Meilleur buteur du MC Oran en Coupe d'Algerie : Abdelkader Fréha (23 buts)


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: Place des Héros ("" en allemand) est une pièce de théâtre de Thomas Bernhard créée le au Burgtheater de Vienne trois mois avant la mort de l'auteur. Elle est le plus grand de l'histoire de la Deuxième République autrichienne, beaucoup d'hommes politiques et de puissants relais d'opinion réclamant l'interdiction de cette œuvre qu'ils ne connaissaient pas.


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: "Place des Héros" est une commande de Claus Peymann, directeur du Burgtheater de Vienne, pour le centième anniversaire en 1988 de l'ouverture de son théâtre. Œuvre ultime de Thomas Bernhard, il s'agit de sa pièce la plus politique, d'une rare virulence contre les obsessions nationalistes et contre l'antisémitisme.


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: Alors que la publication de la pièce ne doit intervenir qu'à l'issue de la première représentation et malgré l'interdiction de l'auteur, des extraits paraissent dans la presse, déclenchant l'un des plus grands scandales de l'histoire du théâtre autrichien d'après-guerre. Elle est qualifiée « d'insulte au peuple autrichien » par Kurt Waldheim, président fédéral de la République autrichienne depuis 1986.


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: L'Autriche s'apprête à célébrer le cinquantenaire de l'Anschluss et l'affaire Kurt Waldheim occupe le devant de la scène politique et médiatique autrichienne depuis les élections de 1986. Le titre de l'œuvre rappelant l'accueil de la foule rassemblée sur la Heldenplatz de Vienne pour applaudir Adolf Hitler venu annoncer l'annexion de l'Autriche à l'Allemagne le indigne les viennois autant que son thème : le suicide d'un vieux professeur juif de retour dans la capitale autrichienne après avoir immigré à la veille de la Seconde Guerre mondiale.


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: La première de la pièce a lieu le , cinq jours avant l'anniversaire de la Nuit de Cristal, le pogrom déclenché par les nazis contre les Juifs du Troisième Reich.


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: Cinquante ans après ce , Hedwige Schuster ne supporte plus d'entendre les clameurs qui résonnent toujours dans sa tête. Elle et son mari, Joseph Schuster, ont donc décidé de retourner à Oxford où ils avaient vécu durant dix années d'exil avant de revenir à Vienne « pour l’amour de la musique ». Quelques jours avant leur départ, estimant que « maintenant tout est pire qu'il y a cinquante ans » et qu'« il y a aujourd'hui plus de nazis à Vienne qu'en 1938 », Joseph Schuster se jette par la fenêtre de leur appartement donnant sur cette place des Héros.


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: C'est le jour de son enterrement. Madame Zittel, sa gouvernante, Herta, la femme de chambre, ses enfants, Olga, Anna et Luka, son frère, Robert Schuster, et quelques amis, dessinent le portrait de Josef Schuster, professeur juif à l'université de Vienne, homme tyrannique, raffiné et révolté.


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: Thomas Bernhard, au travers de ses personnages, se livre à une critique, d'une violence extrême, d'une Autriche plus que jamais « antisémite », d'une Autriche où il ne pouvait « écouter Beethoven sans penser à Nuremberg », où « il ne prévoyait pas que les Autrichiens après la guerre seraient beaucoup plus haineux et encore plus antisémites qu’avant la guerre ».


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: La création au Burgtheater de Vienne, prévue pour le , est reportée, à cause du scandale, au .


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: La pièce est créée en France le au Théâtre national de la Colline dans une mise en scène de Jorge Lavelli. Elle entre au répertoire de la Comédie-Française le dans une mise en scène d'Arthur Nauzyciel. Elle est reprise en 2016, dans une mise en scène de Krystian Lupa au Festival d'Avignon du 18 au , au Théâtre national de la Colline dans le cadre du Festival d'automne à Paris du 9 au , puis au Théâtre national populaire de Villeurbanne du 6 au .


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: Le texte original de la pièce en allemand est publié en 1988 sous le titre "Heldenplatz" par Suhrkamp Verlag à Francfort-sur-le-Main en Allemagne où il fait l'objet de nombreuses études. Il est traduit en français par Claude Porcell, publié sous le titre "Place des Héros" par L'Arche (éditeur) à Paris en 1990 et réédité en 2016. Il est également traduit en anglais ("Heldenplatz", et Andrea Tierney, 2010), en italien ("Piazza degli eroi" : ("Heldenplatz"), Rolando Zorzi, 1992) et en hébreu ("Heldenplats" : shene maḥazot, 1999).


title: Place des Héros (pièce de théâtre)

text: Jean Bulot, "Thomas Bernhard Heldenplatz 1988 : l'Autriche mise en pièce". Collection Les grands discours, Arte, 2018, 12 min.


title: Breakfast of Champions

text: Vendeur de voitures, Dwayne Hoover est un homme respecté dans la petite ville de Midland. Pourtant, rien ne va plus dans sa vie personnelle. Sa femme est droguée par la télévision et les médicaments, il ne comprend plus son propre fils et sa maîtresse l'ennuie. Jusqu'au jour où il rencontre l'étrange Kilgore Trout, invité vedette du Festival des Arts de Midland.


title: Anne-Elisabeth Gottrau

text: Anne-Elisabeth Gottrau (née le à Fribourg et morte le à Fribourg) est une mystique cistercienne suisse, canonisée avant sa mort. De 1654 à 1657, elle devient Abbesse à la suite de Anne Techtermann (1607-1654) dans l'Abbaye de la Maigrauge, dans laquelle elle est entrée en 1623.


title: Anne-Elisabeth Gottrau

text: Anne-Elisabeth Gottrau est la fille de Jost, membre du Conseil des deux-cents, et d'Elisabeth de Reyff, née en 1607. En 1623, elle entre dans la l'abbaye cistercienne La Maigrauge/Magerau. Elle  prend les habits de l'ordre en 1625, et prononce ses  vœux en 1627. Elle est d'abord organiste de l'abbaye, en 1630, puis sous prieuere. Elle occupe d'autres fonctions par la suite: en 1634 elle devient  Maîtresse des novices et en 1643 prieure. En 1654, elle est élue Abbesse. À la Maigrauge, de nombreux écrits de sa main sont conservés, en majorité des manuscrits inédits.


title: Bobby Bonilla

text: Roberto Martin Antonio Bonilla (né le dans le Bronx, New York, États-Unis) est un ancien joueur de baseball américain de descendance portoricaine.


title: Bobby Bonilla

text: Il joue 16 saisons dans la Ligue majeure de baseball, de 1986 à 2001, et reçoit 6 invitations au match des étoiles. Avec les Pirates de Pittsburgh, il remporte un Bâton d'argent au poste de joueur de troisième but en 1988 et deux Bâtons d'argent comme voltigeur de droite en 1990 et 1991. Il fait partie de l'équipe des Marlins de la Floride championne de la Série mondiale 1997.


title: Bobby Bonilla

text: De 1992 à 1994, Bobby Bonilla est le joueur le mieux rémunéré du baseball majeur et son équipe, les Mets de New York, le paient plus de 6 millions de dollars par année. En vertu d'une entente contractuelle inusitée négociée après la saison 1999, Bonilla est depuis 2011 payé 1,19 million de dollars le juillet de chaque année, et recevra ce même paiement jusqu'en 2035. Lorsque ce contrat viendra à échéance, les Mets auront payé près de 30 millions de dollars à un joueur à la retraite depuis 2001.


title: Bobby Bonilla

text: Après l'école secondaire, Bobby Bonilla est ignoré par les dépisteurs de talent et n'est pas choisi au repêchage. À l'invitation de son entraîneur de l'école secondaire, il joint une équipe formée des meilleurs joueurs de ce groupe d'âge choisis à travers les États-Unis pour effectuer une tournée en Scandinavie. C'est durant ce voyage qu'il est remarqué par Syd Thrift, employé et futur directeur général des Pirates de Pittsburgh, dont le fils Jim participe à la tournée. Thrift offre au jeune Bonilla, qui a 18 ans, un premier contrat professionnel avec les Pirates.


title: Bobby Bonilla

text: Après 5 ans dans les ligues mineures avec des clubs affiliés aux Pirates, Bonilla est sérieusement blessé à la cheville lors d'une collision au champ extérieur. Une promotion vers les majeures semble compromise. En décembre 1985, Bonilla est abandonné par Pittsburgh et réclamé par les White Sox de Chicago au repêchage de la règle 5.


title: Bobby Bonilla

text: Bonilla fait ses débuts dans le baseball majeur avec les White Sox de Chicago le 9 avril 1986. Il dispute 75 parties avec sa première équipe. Le 23 juillet 1986, les Pirates de Pittsburgh font à nouveau son acquisition, offrant en échange aux White Sox le lanceur droitier José DeLeón.


title: Bobby Bonilla

text: Bonilla rejoint donc les Pirates de Pittsburgh en cours d'année 1986, quelques semaines après les débuts dans les majeures de Barry Bonds. Devenu joueur de troisième but régulier des Pirates, ses performances en défensive laissent grandement à désirer car il commet 67 erreurs en deux saisons, menant tristement les majeures dans cette catégorie avec 32 en 1988 et 35 en 1989. En 1990, le gérant des Pirates, Jim Leyland, déplace Bonilla vers le poste de voltigeur de droite.


title: Bobby Bonilla

text: Barry Bonds et Bobby Bonilla sont les vedettes incontestées qui transforment une franchise moribonde dans les années 1980 et en font l'une des meilleures des majeures au tournant de la décennie suivante. En 1990 et 1991, les Pirates sont champions de la division Est de la Ligue nationale et cognent à la porte des Séries mondiales, mais subissant l'élimination chaque fois en Série de championnat de la Ligue nationale. Durant celle de 1991 contre Atlanta, Bonilla affiche une moyenne au bâton de ,304 et une moyenne de présence sur les buts de ,448 en 7 matchs.


title: Bobby Bonilla

text: En 5 saisons et demie jouée pour Pittsburgh, de 1986 à 1991, Bobby Bonilla compile 868 coups sûrs dont 114 circuits en 843 matchs, avec 500 points produits. Il représente les Pirates au match des étoiles quatre saisons de suite (de 1988 à 1991) et remporte trois Bâtons d'argent : le premier en 1988 comme meilleur joueur de troisième but offensif de la Ligue nationale, et les deux suivants en 1990 et 1991 comme joueur de champ extérieur.


title: Bobby Bonilla

text: Il connaît des saisons de 100 points produits en 1988 et 1991 et une de 120 points produits - son record personnel - en 1990, saison où il frappe 32 circuits.


title: Bobby Bonilla

text: En 1991, il frappe pour ,302 de moyenne au bâton avec une moyenne de présence sur les buts de ,391 et mène la Ligue nationale avec 44 doubles.


title: Bobby Bonilla

text: Les contraintes financières des Pirates de Pittsburgh les empêchent de garder Barry Bonds et Bobby Bonilla lorsque ceux-ci accèdent au statut d'agents libres. En 1990, Bonilla demande aux Pirates un salaire de 1,7 million de dollars, mais après s'être soumis à la procédure d'arbitrage, la somme annuelle de 1,25 million de dollars lui est accordée.


title: Bobby Bonilla

text: Devenu agent libre, Bobby Bonilla rejette l'offre de 18,5 millions de dollars pour 4 saisons que lui proposent les Pirates de Pittsburgh, et signe le 2 décembre 1991 une entente de 29 millions de dollars pour 5 ans, ce qui en fait alors le joueur le mieux rémunéré du baseball mais aussi celui le mieux payé du sport professionnel nord-américain. En comparaison, la masse salariale de l'effectif complet des Pirates en 1991 se chiffrait à 26,1 millions de dollars. Bonilla est le joueur le mieux payé du baseball majeur en 1992 (6,1 millions de dollars), 1993 (6,2 millions) et 1994 (6,3 millions).


title: Bobby Bonilla

text: Bonilla représente les Mets au match d'étoiles en 1993 et 1995. Il s'agit des dernières de ses 6 sélections en carrière à la classique de mi-saison. Malgré un record personnel de 34 coups de circuit en 1993, Bonilla affiche à New York des statistiques offensives légèrement inférieures à celles compilées durant ses années à Pittsburgh. Son plus haut total de points produits avec les Mets est de 87 en 1993.


title: Bobby Bonilla

text: Il connaît une excellente première moitié de saison en 1995, alors qu'il compte 18 circuits, une moyenne au bâton de ,325 et une moyenne de puissance de ,599 après 80 matchs. Mais le reste de l'équipe ne joue pas aussi bien et les Mets ont coulé à 21 matchs et demi du premier rang de leur division le 28 juillet lorsqu'ils décident d'échanger Bonilla. Le 28 juillet 1995, New York transfère donc le joueur vedette aux Orioles de Baltimore pour obtenir en retour deux jeunes voltigeurs prometteurs, Alex Ochoa et Damon Buford.


title: Bobby Bonilla

text: La belle saison 1995 de Bonilla se poursuit à Baltimore de la même manière qu'elle s'était amorcée à New York. En 61 parties chez les Orioles pour terminer l'année, il maintient une moyenne au bâton de ,333 et une moyenne de présence sur les buts de ,392. Son année 1995 se termine avec 28 circuits et 99 points produits en 141 matchs joués et une moyenne au bâton de ,329 qui est la meilleure de sa carrière. Le pari des Orioles d'ajouter Bonilla afin de se qualifier aux séries éliminatoires échoue, mais ils s'y qualifient l'année suivante. Bonilla égale son total de l'année précédente avec 28 circuits en 1996 et ses 116 points produits représentent son second meilleur résultat en carrière. Il ne frappe que 4 coups sûrs en 40 passages au bâton dans les éliminatoires, même si 3 de ces coups sûrs sont des circuits.


title: Bobby Bonilla

text: Le 22 novembre 1996, Bobby Bonilla, redevenu agent libre, signe un contrat avec les Marlins de la Floride, chez qui il retrouve son ancien gérant chez les Pirates, Jim Leyland.


title: Bobby Bonilla

text: Après une bonne saison 1997 où il mène les Marlins pour la moyenne au bâton (,297), il fait partie du club champion de la Série mondiale 1997.


title: Bobby Bonilla

text: Les Marlins procèdent à une vente de feu après la conquête du titre et se débarrassent dans l'année qui suit de tout joueur leur coûtant cher. Dans un échange sans précédent de joueurs dont les salaires additionnés représentent presque 100 millions de dollars à la mi-mai 1998, les Marlins cèdent aux Dodgers de Los Angeles Bonilla, Gary Sheffield, Charles Johnson, Jim Eisenreich et Manuel Barrios en retour de Mike Piazza et Todd Zeile. Ces deux derniers ne compléteront d'ailleurs pas l'année en Floride.


title: Bobby Bonilla

text: Bonilla conclut la saison de baseball 1998 chez les Dodgers de Los Angeles. Les choses se passent plutôt mal, Bonilla critiquant le gérant Davey Johnson, et les Dodgers lui préférant de toute façon le jeune joueur de troisième but et futur joueur étoile Adrián Beltré. Le 11 novembre 1998, les Dodgers transfèrent Bonilla à son ancien club, les Mets de New York, en échange du lanceur de relève Mel Rojas.


title: Bobby Bonilla

text: Bonilla est malheureux à son second séjour chez les Mets : il est confiné au banc par le gérant Bobby Valentine et refuse d'obéir à ce dernier lorsque celui-ci veut l'utiliser comme frappeur suppléant. Les Mets ne veulent plus de Bonilla et le libèrent en janvier 2000… mais ils lui doivent toujours 5,9 millions de dollars pour la saison 2000. Ils lui font alors une offre inusitée, négociée avec l'agent de joueurs Dennis Gilbert : cette somme de 5,9 millions lui sera versée seulement à partir de l'an 2011, mais un taux d'intérêt de 8 pour cent y sera annuellement appliqué. Ceci fait grimper la facture des Mets à 29,8 millions de dollars à payer à un joueur pour une saison 2000 qu'il n'a jamais jouée pour l'équipe, et Bonilla touche chaque juillet, de 2011 à 2035, une chèque de dollars et 20 cents. Ce contrat, qui doit être respecté jusqu'à ce que l'ancien joueur ait 73 ans, a été qualifié de « pire de l'histoire du sport » et de « saint patron des mauvais contrats ».


title: Bobby Bonilla

text: Bobby Bonilla complète sa carrière de 16 saisons dans les majeures en disputant la saison 2000 avec les Braves d'Atlanta et la saison 2001 chez les Cardinals de Saint-Louis.


title: Bobby Bonilla

text: En matchs joués dans le baseball majeur de 1986 à 2001, Bobby Bonilla compte coups sûrs dont 408 doubles et points produits. Il a compilé points marqués. Sa moyenne au bâton en carrière s'élève à ,279 et sa moyenne de présence sur les buts à ,358.


title: Bobby Bonilla

text: Bobby Bonilla est le fils de Roberto, un électricien, et Regina, une psychologue, qui quittent Porto Rico pour immigrer aux États-Unis. Il grandit dans South Bronx, à New York, avec deux sœurs jumelles et un frère. Le couple divorce lorsque le jeune Bobby est âgé de 8 ans.


title: Bobby Bonilla

text: Bobby Bonilla est marié à Madiglia « Millie » Quinones jusqu'à leur divorce en 2009. Le couple, qui se rencontre à l'école secondaire, se marie dans les années 1980 à Porto Rico, où Bonilla joue au baseball durant l'hiver pour reprendre la forme après une blessure à la cheville, et a si peu d'argent à ce moment que c'est le joueur Juan Agosto qui paie pour le contrat de mariage.


title: Bobby Bonilla

text: En 1992, le couple met sur pied une œuvre de charité où, pour chaque point produit par Bonilla durant la saison, 500 dollars sont versés à un fonds d'études pour les étudiants des trois écoles du Bronx fréquentées par le joueur dans sa jeunesse ainsi que l'ancienne école de Millie Bonilla.


title: Paclobutrazol

text: Le paclobutrazol (PBZ) est un retardateur de croissance végétale. C'est un antagoniste de l'hormone végétale gibbérelline. Il agit en inhibant la biosynthèse des gibbérellines en inhibant les monooxygénases du réticulum endoplasmique. Ses effets s'observent par la réduction de la croissance internodale de la tige et l'augmentation de la croissance des racines. Il a également été montré que le Paclobutrazol réduit la sensibilité au gel.


title: Paclobutrazol

text: Le PBZ est utilisé par les arboriculteurs afin de limiter la croissance des cultures dans l'optique d'éviter leur verse. En arboriculture fruitière il limite l'alternance biennale chez le manguier et le pomelo. Par ailleurs, il a été montré que le PBZ a d'autres effets positifs sur les arbres et les arbustes. On note une amélioration de la résistance à la sécheresse, au stress, renforce la couleur verte des feuilles, améliore la résistance contre les champignons et les bactéries, et a renforcé le développement des racines.


title: Paclobutrazol

text: Le paclobutrazol peut être obtenu par réaction du 1,2,4-triazole avec le chlorure de 4-chlorobenzyle, puis avec la bromopinacolone et enfin avec le tétrahydruroborate de sodium.


title: Paclobutrazol

text: Le paclobutrazol possède deux atomes de carbone chiraux sans autre élément de symétrie. Il se présente donc sous la forme de deux paires d'énantiomères, diastéréoisomères entre elles :


title: Nécropole d'El Carpio de Tajo

text: La nécropole d'El Carpio de Tajo (en ) est une nécropole wisigothique découverte à El Carpio de Tajo, dans la province de Tolède, en Castille.


title: Nécropole d'El Carpio de Tajo

text: Les premières fouilles, menées en 1924 par l'archéologue espagnol , ont mis au jour pas moins de sépultures datant d'une période allant de la seconde moitié du au . Sur ces tombes, contenaient des objets funéraires ; au total, environ objets personnels comprenant notamment des bijoux (boucles d'oreille, colliers, broches, bracelets, bagues, etc.), des plaques-boucles, des fibules, des couteaux, ainsi que des monnaies romaines, furent découverts.


title: Nécropole d'El Carpio de Tajo

text: Ces découvertes archéologiques sont notamment conservées à Tolède, au "Museo de los Concilios y de la Cultura Visigoda", ainsi qu'au Musée archéologique national de Madrid.


title: Nécropole d'El Carpio de Tajo

text: La nécropole d'El Carpio de Tajo est l'une des plus importantes nécropoles de la période wisigothique (s).


title: Tom O'Brien (acteur)

text: Tom O'Brien né le à San Diego (Californie), mort le à Los Angeles, est un acteur américain du cinéma muet et du parlant. Dans certains films, il est crédité Tommy O'Brien, Thomas O'Brien ou A.E. O'Brien à ses débuts.


title: 199e division d'infanterie (Empire allemand)

text: La d'infanterie est une unité de l'armée allemande créée en 1916 qui participe à la Première Guerre mondiale initialement sur le front de l'est. Elle est transférée durant le mois d' sur le front de l'ouest dans la Somme. En 1917, elle est engagée dans la bataille d'Arras, puis dans les derniers combats de la bataille de Passchendaele. Au cours de l'année 1918, la division est engagée dans l'opération Michael, puis durant l'été et l'automne dans des combats défensifs en Champagne. Après la signature de l'armistice, la division est dissoute au cours de l'année 1919.


text: La division est créée en , elle est formée du d'infanterie de réserve issu de la de réserve, du d'infanterie de réserve bavarois issu de la et du de jägers ( et de jägers de réserve et de jägers).


title: Softalk

text: Softalk est un magazine mensuel américain consacré à l'Apple II (actualité, jeu vidéo, etc.), publié de à .


title: Strategy First

text: Strategy First est un éditeur de jeux vidéo canadien fondé en 1988 et basé à Montréal.


title: Antoine Wolber

text: Antoine Wolber, né le à Saint-Étienne (Loire) et mort le , est un industriel français, créateur de la marque de pneumatiques Wolber.


title: Antoine Wolber

text: La manufacture a son siège à Vailly-sur-Aisne.


title: Hampus Anderberg

text: Hampus Anderberg (né le à Halmstad) est un coureur cycliste suédois.


title: Hampus Anderberg

text: En 2017, Hampus Anderberg rejoint l'équipe continentale belge T.Palm-Pôle Continental Wallon au mois de juin. Satisfait de l'organisation de l'équipe et de son programme de courses, il décide de poursuivre une saison supplémentaire avec cette formation en 2018. Afin de briller pleinement en Belgique, il part s'installer à Namur, en collocation avec ses équipiers William Elliott et Edward Walsh. Il est également rejoint par son compatriote Andreas Andersson, nouveau coéquipier originaire tout comme lui de Halmstad.


title: Maurice Ardouin

text: Maurice Ardouin, né le à Tarare (Rhône) et mort le à Argenteuil (Val-d'Oise), est un peintre et dessinateur français (École de Paris).


title: Maurice Ardouin

text: Élève de l’École nationale des Beaux-Arts de Lyon, où il reçoit le surnom de Boris, il obtient son diplôme en 1953 en même temps qu'un premier prix de portrait et de composition.


title: Maurice Ardouin

text: Il s'installe à Paris en 1955 et travaille chez un imprimeur jusqu'en 1957. Entre-temps, il expose en 1956 au Salon d’automne et au salon de la Jeune Peinture. Il prête aussi des œuvres pour une exposition au Casino de Vals-les-Bains en 1952. Il expose au Salon national des Beaux-Arts. Sa première exposition en solo a lieu en 1960 à la galerie Robert Philippe, à Montmartre, qui l'accueille de nouveau en 1962 puis en 1966.


title: Maurice Ardouin

text: En 1965, dans le cadre du jumelage Paris-Rome, il est l'invité de la ville de Rome.


title: Maurice Ardouin

text: Il se fait également connaître aux États-Unis, grâce notamment à une exposition à La Jolla (San Diego, Californie) et à la galerie Lido (Newport Beach, Californie). En 1966, il expose à la Galerie 5 de Genève.


title: Maurice Ardouin

text: Paysages, marines, natures mortes constituent l'essentiel de sa production. De sa fréquentation régulière de Paris et de sa banlieue, mais aussi du Bourbonnais, du littoral et du marais vendéens, de la Touraine et, plus tard, des reliefs alpins, il rapporte quantité de dessins dont beaucoup deviennent ensuite des peintures à l'huile. Tandis que ses dessins de marais tendent progressivement au dépouillement maximal, il glisse de la figuration à l'abstraction à partir de représentations de torrents de montagne ou d'écorces.


title: Maurice Ardouin

text: Il pratique également l'illustration, réalisant des pochettes de disques pour la collection « Musique pour l'image » — n°19, 20 (1968), 23 (1969) — ou des gouaches pour des manuels scolaires.


title: Maurice Ardouin

text: Parallèlement à son activité d'artiste, il est Professeur de la Ville de Paris (PVP) pour les arts plastiques et anime un cours du soir du 18 arrondissement, rue du Mont-Cenis (son quartier).


title: Maurice Ardouin

text: Il décède en 1999, des suites d'une longue maladie et repose au cimetière de Montmarault (Allier).


title: Maurice Ardouin

text: Il laisse une œuvre originale, marquée à la fois par son époque, où la peinture figurative était en pleine évolution, et par une grande sensibilité à la construction et à la couleur. Selon le marchand d'art londonien John Bennett : « "He belonged to a time when art was going through fundamental changes: images were forceful and the figurations more radical; furthermore art had become politically engaged and he was very much part of this new expression." ».


title: Louisville City Football Club

text: Le Louisville City FC, est une franchise de soccer professionnel basé à Louisville, dans l'État du Kentucky, fondé en 2014. La franchise évolue en United Soccer League, le deuxième niveau dans la hiérarchie nord-américaine.


title: Louisville City Football Club

text: En 2013, un groupe de fans de soccer de Louisville a formé un groupe de supporters, "The Coopers", pour soutenir le soccer professionnel à Louisville. Les Coopers prennent leur nom de la tradition de distillation bourbon de Louisville, où les tonneliers font des barils qui utilisent l'âge du bourbon et lui donnent une saveur distincte.


title: Louisville City Football Club

text: En , un groupe potentiel de propriété locale a invité les propriétaires de l'Orlando City SC à Louisville à rencontrer les Coopers. Après la réunion, le propriétaire de la ville d'Orlando, Phil Rawlins, a noté que les Coopers sont déjà un « grand groupe de supporters » et a prédit qu'une équipe professionnelle de soccer réussirait à Louisville.


title: Louisville City Football Club

text: Le propriétaire principal de Louisville City FC, est Wayne Estopinal, a acquis la licence USL précédemment détenue par l'Orlando City SC lorsque ce dernier a commencé à jouer en Major League Soccer en 2014. Orlando City SC détient une part minoritaire de la franchise. Le premier entraîneur-chef de l'histoire du club est l'ancien entraîneur adjoint de l'Orlando City SC, James O'Connor.


title: Louisville City Football Club

text: Pour la première rencontre de son histoire, le Louisville City l'emporte sur le score de 2-0 face au Saint Louis FC au Louisville Slugger Field le . Magnus Rasmussen inscrit le premier but de l'histoire de la franchise.


title: Louisville City Football Club

text: À partir de la saison 2016, Orlando City SC a mis fin à son affiliation à Louisville City FC et a commencé à exploiter une franchise USL basée à Orlando. La franchise annonce que, bien qu'il n'ait aucun plan immédiat pour rechercher une nouvelle affiliation. Malgré ce déménagement, Orlando City SC prévoit de maintenir des liens avec Louisville.


title: Louisville City Football Club

text: Le Louisville City FC joue ses rencontres à domicile au Louisville Slugger Field, une enceinte de baseball d'une capacité de spectateurs, stade des Bats de Louisville jouent au niveau Triple-A en International League. La capacité du stade durant les rencontres de soccer sera de places.


title: Louisville City Football Club

text: La franchise établit un record d'affluence au Louisville Slugger Field avec une foule de spectateurs contre le FC Cincinnati le lors d'un match nul et vierge (0-0).


title: Louisville City Football Club

text: En , le groupe d'actionnaire a annoncé qu'ils ont l'option d'acheter cinq parcelles adjacentes, totalisant 16 ha, dans le quartier de Butchertown, juste à l'est de Slugger Field, pour un projet à usage mixte qui comprendrait un stade de soccer de 10 000 places. Le plan prévoit que le stade soit extensible à 20 000 places, et le complexe général comprendrait également des bureaux, des locaux commerciaux et un hôtel. Le stade devrait être ouvert pour 2020.


title: Louisville City Football Club

text: Le tableau suivant présente la liste des entraîneurs du club depuis 2015.


title: Louisville City Football Club

text: La franchise a conservé les couleurs de la franchise de l'Orlando City SC, le violet et le blanc.


title: Louisville City Football Club

text: Le principal groupe de supporter de Louisville City FC est le "Coopers", fondé en 2013.


title: Louisville City Football Club

text: Le Louisville City FC partage le "Kings’ Cup" depuis la saison 2015, une rivalité avec le groupe de partisans du Saint Louis FC, le "St. Louligans".


title: USS Block Island (CVE-21)

text: L'USS "Block Island" (CVE-21/AVG-21/ACV-21) est un porte-avions d'escorte de classe Bogue construit pour la Marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: USS Block Island (CVE-21)

text: Initialement désigné AVG-21, il devient ACV-21 le et CVE-21 le . Sa quille est posée en vertu du contrat de la United States Maritime Commission le par Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, à Tacoma dans l'état de Washington. Transféré dans l'United States Navy le , il est lancé le , parrainé par Mme H. B. Hutchinson (épouse du commandant Hutchinson), et mis en service le avec le capitaine Logan C. Ramsey au commandement. Il fut nommé d'après l'île de Block Island dans l'état de Rhode Island, à l'est de New York.


title: USS Block Island (CVE-21)

text: Peu après l'attaque de Pearl Harbor en , il est décidé de convertir un grand nombre de navires marchands en porte-avions d'escorte. Les exemplaires de la classe Bogue sont ainsi basés sur le modèle de coque C-3-S, mû par des turbines à vapeur. L'expérience acquise lors de la classe précédente est prépondérante, malgré quelques changements : le pont d'envol et l'un des hangars sont agrandis et les navires disposent de deux ascenseurs.


title: USS Block Island (CVE-21)

text: Les porte-avions de la classe ont une longueur hors-tout de , un maître-bau de et un tirant d'eau de . Propulsés par une hélice mue par une turbine Allis-Chalmers et deux chaudières Foster Wheeler développant , ils peuvent filer jusqu'à . Déplaçant à pleine charge, ils emportent en moyenne 890 à d'équipage et 28 avions.


title: USS Block Island (CVE-21)

text: Le "Block Island" quitte San Diego en et fait une escale à Norfolk, en Virginie, pour rejoindre la flotte de l'Atlantique. Après deux voyages de New York City à Belfast, au cours de l'été 1943, il opéra dans le Hunter-killer Group. Au cours de ses quatre croisières de lutte anti-sous-marine, ses avions coulent deux sous-marins: l"U-220" le () et l"U-1059" le (). Il a contribué avec les destroyers et au naufrage de l"U-801" le () et avec l' au naufrage de l'"U-66" le (). L', l', l' et le "Bronstein" ont coulé l"U-709" le et le même jour le "Bronstein" a également coulé l"U-603".


title: USS Block Island (CVE-21)

text: Le , l"'U-549" se glisse sans être détecté à l'intérieur du Hunter-killer Group "TG 21.11", formé autour de l'USS "Block Island". À , l'U-boot tire trois torpilles "T-3" à environ 300 milles à l'ouest-nord-ouest des îles Canaries. Deux d'entre elles touchent le navire et une troisième tirée environ huit minutes plus tard l'envoie définitivement par le fond vers , à la position géographique .


title: USS Block Island (CVE-21)

text: L'U-boot est repéré et coulé à son tour par les destroyers d'escorte et , qui secoururent ensuite 674 survivants du porte-avions. 277 autres survivants furent secourus par l'. Ils furent tous débarqués à Casablanca le .


title: USS Block Island (CVE-21)

text: Six Grumman F4F Wildcat étaient en service lorsque l'USS "Block Island" a été torpillé. N'ayant aucun endroit pour atterrir, ils se sont dirigés vers les îles Canaries, mais ils durent tous amerrir pendant la nuit par manque de carburant. Seulement deux des six pilotes ont été retrouvés.


title: USS Block Island (CVE-21)

text: Le "Block Island" reçut deux battle stars pour son service dans la Seconde Guerre mondiale.


title: Dragon's Lair II: Time Warp

text: Dragon's Lair II: Time Warp est un jeu vidéo de type film interactif développé par Leland Corporation et ReadySoft. Il sortit à partir de 1990 sur borne d'arcade, DOS, Windows, Mac, Amiga, Atari ST, CD-i, Wii, PlayStation 3, DSiWare et iOS.


title: Ordre équestre du Saint-Sauveur du Mont-Réal

text: Lordre équestre du Saint-Sauveur de Mont-Réal est un ordre militaire créé par Alphonse Ier d'Aragon, entre 1118 et 1128 (selon les sources), dans le double cadre de la Reconquista et des croisades. Cet ordre militaire tire son nom de la ville où il fut installé à sa création, Monreal del Campo. Son premier grand maître fut Gaston IV de Béarn.


text: Après ses victoires à Saragosse et Calatayud, Alphonse Ier d'Aragon fit bâtir la ville de Monreal del Campo pour y stationner une armée destinée à protéger la région contre les Almoravides ayant repris Valence. Les premiers chevaliers venus peupler la place-forte de Monreal del campo furent envoyés par Bernard de Clairvaux. Celui-ci leur ordonna d'observer et de garder la règle de l'ordre des pauvres chevaliers du Christ, à la différence près qu'ils pouvaient se marier. Selon les sources, ces chevaliers furent dits « de Monreal » dès 1124 ou seulement à partir de 1311 (Concile de Vienne examinant la question de la dissolution de l'ordre du Temple).


text: En 1128 (environ), l'archevêque Guillaume d'Auch (Guillaume II d'Andozile) confirme la création de la confraternité militaire de Monreal del Campo, dont il devient membre. Dans le mandement qu'il rédige, il accorde aux membres et aux donateurs de cet ordre l'absolution de tous leurs péchés.


text: Alphonse Ier d'Aragon décida que les chevaliers du Mont-Réal se verraient attribuer un cinquième de toutes les prises qu'ils feraient sur les Maures. L'ordre fut rattaché à la couronne d'Espagne, tout comme les ordres de Saint-Jacques de l'Épée, d'Alcantara et de Calatrava.


text: Le chapitre de l'année 2017 s'est tenu le dans la chambre du Roy des Hospices de Beaune.


text: L'ordre fêtera ses 900 ans d'existence en 2018, le samedi , au château de Querfurt, en Allemagne. Ce château, qui est devenu le siège du prieuré d'Allemagne le , accueille d'ailleurs une exposition permanente traitant de l'ordre.


text: A l'origine, les chevaliers de l'ordre du Saint-Sauveur de Mont-Réal portaient sur l'estomac une croix ancrée de gueules.


text: Le médaillon frappé de la lettre « M » pour Mont-Réal fut ajouté au XIXe siècle.


text: L'ordre est présent en Allemagne, en Belgique, aux Pays-Bas, au Luxembourg, en Espagne et en France. Chaque pays représente un prieuré, constitué de commanderies.


text: Le maître général dirige l'ordre, assisté d'un conseil magistral. Les prieurés sont dirigés par un prieur général. Les commanderies sont dirigées par un commandeur.


text: Depuis 1982, le maître général est André Girond de Saint-Waast. Depuis 2016, le prieuré de France a intensifié son activité hospitalière concrète, notamment dans l'Ain. Les prieurés d'Allemagne et de Belgique sont également très actifs.


title: Heinkel HeS 3

text: Le Heinkel HeS 3, de l' (« Moteur à réaction Heinkel »), fut le premier moteur à réaction au monde à propulser un avion. Conçu par Hans von Ohain lorsqu'il travaillait chez "Heinkel-Hirth Motorenwerke", le moteur prit l'air pour la première fois comme système de propulsion principal du Heinkel He 178 le , piloté par Erich Warsitz. Bien qu'ayant été un succès, le moteur produisait vraiment trop peu de poussée pour être réellement utile, et les travaux commencèrent pour la mise au point d'un moteur plus puissant pouvant être produit en série, le Heinkel HeS 8.


title: Heinkel HeS 3

text: La conception du HeS 3 fut largement dérivée de celle du HeS 1, mais le moteur fut cette fois converti pour brûler du carburant liquide, au lieu de l'hydrogène gazeux employé dans son prédécesseur. La première conception du HeS 3 était similaire à celle du HeS 1, avec un compresseur axial à un étage et huit pales précédent un compresseur centrifuge à seize pales. L'air compressé était ensuite amené à une chambre de combustion annulaire située entre les compresseurs et la turbine, ce qui rendait le moteur un peu plus long. La turbine était radiale et dotée de douze pales. Le premier exemplaire fut testé sur banc aux alentours de , mais ne parvint pas à produire la poussée souhaitée, car un compresseur et une chambre de combustion trop petits avaient été utilisés, afin de réduire la surface frontale du moteur.


title: Heinkel HeS 3

text: Une version améliorée, le HeS 3b, était doté d'un compresseur axial à quatorze pale, précédant le compresseur centrifuge à seize pales. Afin de minimiser le diamètre du moteur, la partie la plus large de la chambre de combustion annulaire fut alignée avec le carénage entourant le compresseur axial, le plus petit des deux compresseurs du moteur. À la sortie du compresseur centrifuge, l'air été redirigé vers l'avant, puis tourné de 180 degrés pour s'écouler dans la chambre de combustion. Le flux des gaz brûlés était ensuite tourné de 90 degrés pour s'écouler radialement dans les pales de la turbine. Bien qu'il ne fut pas aussi compact que le moteur initial, le HeS 3b était bien plus simple de conception. Le carburant était utilisé pour refroidir le roulement à billes arrière du moteur, ce qui permettait également de préchauffer ce carburant.


title: Heinkel HeS 3

text: Le moteur fut achevé début 1939 et fut testé en vol vers le mois de juillet de la même année sur l'un des prototypes restants du bombardier en piqué Heinkel He 118. Les vols de tests furent menés dans le plus grand secret, l'appareil décollant et atterrissant avec un moteur à hélice, et les vols n'étant effectués qu'au petit matin, avant que les autres employés arrivent à l'usine. Les tests furent effectués avec beaucoup de précautions, mais le moteur finit par brûler sa turbine.


title: Heinkel HeS 3

text: Un deuxième moteur fut achevé, juste après la fin de l'assemblage de la structure du He 178, et il fut donc décidé de passer directement aux essais en vol. Un court saut fut effectué le pendant les essais de roulage à grande vitesse, suivi d'un vol réel le , le premier vol d'un avion propulsé uniquement par réaction. Les tests continuèrent et en novembre l'avion fut présenté aux officiels du Ministère de l'Aviation du Reich (RLM), dans l'espoir de rassembler des fonds pour le développement d'un moteur plus gros, mais ce dernier objectif ne fut pas atteint.


title: Heinkel HeS 3

text: , chargé du développement des moteurs au Ministère de l'Air allemand expliqua plus tard à Von Ohain qu'en fait le RLM avait en fait été extrêmement impressionné, mais que le ministère était inquiet au sujet de l'équipe de projet de Heinkel, et qu'il doutait qu'elle ait suffisamment d'expérience pour prendre en charge le développement d'un nouveau moteur. Ensuite, aidé de Helmut Schelp, ils visitèrent en secret les locaux de plusieurs constructeurs de moteurs aéronautiques afin d'essayer de démarrer des programmes de recherches chez eux. Mauch quitta son poste en 1939, laissant Schelp seul aux commandes. Celui-ci ne fut pas aussi impatient de trouver un constructeur au moteur, et commença immédiatement à apporter des fonds à l'entreprise Heinkel pour produire un moteur plus puissant.


title: Heinkel HeS 3

text: Les travaux sur une version plus grande, le HeS 6, démarrèrent immédiatement, et le moteur fut testé sous le ventre d'un Heinkel He 111 plus tard en 1939. L'essai fut concluant, avec une poussée produite juste supérieure à (), une masse augmentant de 360 à , et une consommation spécifique de carburant restant inchangée, à . Le diamètre du moteur était toujours trop important pour directement substituer les moteurs HeS 30 (109-006) sur le chasseur He 280, et le concept fut abandonné en faveur d'un moteur plus compact, le HeS 8, utilisant une solution à flux direct pour la combustion du mélange air-carburant.


title: MAD Global Thermonuclear Warfare

text: MAD: Global Thermonuclear Warfare est un jeu vidéo de stratégie en temps réel développé par Small Rockets et édité par Global Star Software, sorti en 2001 sur Windows.


title: Heinkel HeS 8

text: Le Heinkel HeS 8, de l' (« Moteur à réaction Heinkel »), était un turboréacteur à simple flux allemand, conçu par Hans von Ohain lorsqu'il travaillait chez "Heinkel-Hirth Motorenwerke". Il s'agit du premier moteur à réaction à avoir été soutenu financièrement par le Ministère de l'Aviation du Reich (RLM), portant le nom officiel de 109-001. Si son développement avait été mené à bout, il aurait porté la désignation de Heinkel 001, mais il apparaît que cette appellation n'a jamais été utilisée en pratique.


title: Heinkel HeS 8

text: Le HeS 8 devait propulser le chasseur bimoteur Heinkel He 280, bien que Heinkel et Von Ohain lui préféraient le HeS 30 à flux axial. Une période de gestation assez longue fit que le moteur fut enfin prêt à peu-près en même temps que les Junkers Jumo 004 et BMW 003. En 1942, les travaux sur les HeS 8 et HeS 30 furent stoppés, et Heinkel reçut l'ordre de se focaliser sur le HeS 011 à la place. Le He 280 se retrouva sans moteurs, et fut finalement abandonné.


title: Heinkel HeS 8

text: Au moment ou le programme du HeS 3 se termina en 1939, il apparût que Von Ohain n'avait plus de préférences pour le compresseur centrifuge, pour les moteurs à réaction. Il avait été acquis à la cause du compresseur axial dès 1938, après une rencontre avec D. Encke, d'AVA, mais avait continué avec des conceptions à flux centrifuge pour le HeS 3 parce-que ces compresseurs étaient plus faciles à fabriquer et utiliser. Il semblerait qu'il ait voulu travailler avec un concept axial dès la fin du programme HeS 3, mais le RLM souhaitait qu'il continue sur les compresseurs centrifuges, comme solution de secours au cas où les divers autres concepts axiaux rencontreraient des problèmes.


title: Heinkel HeS 8

text: Le problème principal avec le compresseur centrifuge était sa grande surface frontale. Von Ohain avait cherché des solutions à ce problème dès le début de la conception du HeS 1, en 1937. Sa première tentative, sur le HeS 3 fut de séparer le compresseur et la turbine – qui étaient dos-à-dos dans le HeS 1 –, et placer les chambres de combustion entre eux. Des problèmes divers dans cette conception originale du HeS 3 le forcèrent à abandonner cette configuration dans la version améliorée HeS 3b, mais il apparut que Von Ohain avait estimé que c'était toujours la meilleure solution, et il revint à cette architecture pour le HeS 8. Le résultat fut un moteur à peine plus large que son disque de compresseur, alors que les modèles précédents avaient des canalisations installées à l'extérieur du disque de compresseur et étaient du coup bien plus larges.


title: Heinkel HeS 8

text: Un autre problème avec les premières séries de moteurs venait du fait que le compresseur était assez sensible aux perturbations du flux d'air entrant. Afin de résoudre ce problème, un compresseur basse-pression fut installé à l'avant du compresseur principal sur le HeS 8. En fait il n'ajoutait pas beaucoup de pression, mais en augmentant celle-ci, il stabilisait le flux arrivant à l'avant du compresseur principal. Le compresseur basse-pression à et le compresseur principal à étaient tous les deux faits en aluminium usiné. La turbine, à , était faite d'acier et non-refroidie, ce qui laisse penser que les casses de turbines devaient être assez courantes. La chambre de combustion consistait en deux diffuseurs, qui ralentissaient le flux d'air arrivant du compresseur, et en une série de d'injection du carburant, alignées en deux groupes installés à différentes « profondeurs » dans la chambre. Les accessoires divers, incluant le démarreur, étaient regroupés autour de l'entrée d'air et n'ajoutaient rien au diamètre maximal de l'ensemble.


title: Heinkel HeS 8

text: Les travaux progressèrent très lentement, et au moment où le premier prototype du He 280 fut prêt, en , le moteur était loin de l'être aussi. Le prototype de l'avion commença alors des essais en vol en plané, pendant que les travaux sur le moteur et des exemplaires supplémentaires de l'avion se poursuivaient. Les moteurs furent enfin considérés comme prêts début 1941, bien qu'ils ne développaient que de poussée au lieu des 700 prévus. Ils furent ensuite installés et le He 280 prit l'air pour la première fois le , malgré le fait que ses carénages dussent être retirés car les moteurs avaient une fuite de carburant. Trois jours plus tard, l'avion fut présenté pour une fête du Ministère de l'Air du Reich, qui fut impressionné, et le soutien financier complet pour le programme d'Heinkel arriva après.


title: Heinkel HeS 8

text: Le développement du moteur n'avança plus à partir de cette date, et début 1942, la poussée n'avait été augmentée qu'à un maigre (environ ). Une tentative d'améliorer le concept fut effectuée sur le V15 (le prototype), en ajoutant un étage axial derrière le compresseur centrifuge, et une nouvelle gestion du cheminement du flux d'air fut pensée à partir du V16. Il apparaît qu'un total d'environ furent assemblés, les derniers exemplaires, dotés des diverses améliorations, produisant environ () de poussée.


title: Heinkel HeS 8

text: Toutefois, à cette période, les différents concepts de moteurs à compresseurs « tout axiaux », parmi lesquels le propre HeS 30 de Heinkel, avançaient bien. , à la tête du développement des moteurs à réaction au sein du RLM, décida que les BMW 003 et Junkers Jumo 004 étaient « suffisamment bons » et annula tous les travaux de recherche existants chez Heinkel. À la place, il demanda à la société de se focaliser sur une conception de moteur « de classe », d'environ (environ ) de poussée, qui deviendrait plis tard le Heinkel HeS 011.


title: Heinkel HeS 8

text: Plusieurs modifications du concept HeS 8 original furent également explorées pendant la durée du projet. Le HeS 9 apparaît être une modification ajoutant un deuxième étage de compresseur axial, et remplaçant l'étage centrifuge par un nouveau « compresseur diagonal », que Schelp préférait. Très peu de choses sont connues au sujet de ce concept, excepté le fait que le RLM commanda dix exemplaires de ce moteur mais qu'aucun ne fut construit. Toutefois, il semblerait que ce soit cette architecture qui ait été retenue pour développer le 011.


title: Heinkel HeS 8

text: Une autre modification, le HeS 10, plaçait un HeS 8 complet à l'intérieur d'une nacelle plus grande, et étirait le compresseur d'entrée pour qu'il soit plus large que son moteur. Le HeS 10 semble avoir été le premier exemple de ce qui serait aujourd'hui désigné un turbofan. Afin d'extraire plus de puissance de l'échappement du moteur, un étage axial additionnel de turbine fut ajouté derrière la turbine centrifuge existante du HeS 8. La seule vraie différence entre le HeS 10 et un turbofan moderne vient du fait que la soufflante n'était pas entraînée indépendamment du cœur du moteur. Pourtant, étant donné que la turbine axiale était séparée du reste du moteur, cette solution technique n'aurait pas été compliquée à mettre en œuvre.


title: Heinkel HeS 30

text: Le Heinkel HeS 30, de l' (« Moteur à réaction Heinkel »), était un turboréacteur à simple flux allemand, initialement conçu par Adolf Müller, à Junkers, mais finalement construit et testé chez Heinkel. Il était probablement le meilleur des moteurs de la « première classe », une classe qui incluait les plus célèbres BMW 003 et Junkers Jumo 004, mais les travaux sur sa conception furent stoppés par le Ministère de l'Aviation du Reich (RLM), car ce dernier estima que l'équipe d'Heinkel devait concentrer ses efforts sur d'autres concepts.


title: Heinkel HeS 30

text: Le HeS 30 reçut sa désignation avant que le RLM ne mette en place des désignations standardisées pour ses projets de moteurs. Il reçut le nom officicel de 109-006, et il fut parfois appelé HeS 006 sous sa forme raccourcie. Le développement s'arrêta juste après que ces noms aient été présentés, et la désignation « HeS 30 » est donc toujours la plus commune.


title: Heinkel HeS 30

text: démarra les développements de moteurs à Junkers en 1936, plaçant Adolf Müller responsable du projet. En 1938, Junkers acheta "Junkers Motoren" (Jumo), initialement une compagnie indépendante. En , sous la pression du RLM, Junkers déplaça tous ses ateliers de moteurs des usines principales, à Madgeburg, vers les usines Jumo de Dessau. Müller aurait fini dans un rôle subordonné après ce déménagement, mais il préféra quitter l'entreprise à la place. Lui et environ la moitié de l'équipe originale de Junkers furent attrapés au vol par Ernst Heinkel et déplacés vers son campus de Rostock, où Hans von Ohain était aux affaires sur le moteur Heinkel HeS 3.


title: Heinkel HeS 30

text: De tous les concepts que Müller amena avec lui, le HeS 30 fut le plus simple et le plus facile à construire. Müller avait déjà fabriqué un moteur de tests alors qu'il était toujours chez Junkers, mais il ne fut capable de tourner qu'à la moitié de sa vitesse prévue, ce qui impliquait une compression limitée et nécessitait un apport extérieur continu d'air comprimé. Junkers abandonna le concept quand Müller quitta la société, choisissant à la place de développer le concept plus simple de l'équipe Jumo. Müller promit à Heinkel qu'il pouvait obtenir un moteur fini et opérationnel sur un banc d'essais dans l'année suivant le déménagement, mais il ne parvient finalement pas à tenir sa promesse.


title: Heinkel HeS 30

text: La clé du fonctionnement du moteur était un compresseur axial de type alors unique. La plupart des moteurs allemands de cette période comptaient sur les étages de stators pour faire tout le travail de compression, les rotors n'étant là que pour accélérer l'air qui leur était amené. Dans le HeS 30, les rotors et les stators partageaient le travail de la compression à environ 50/50, une conception initialement apportée par Rudolph Friedrich, de Junkers. Dans son ensemble, le moteur était doté d'un compresseur à , fournissant l'air à un taux de compression de 3 pour 1 à dix tubes à flammes, qui alimentaient en gaz chauds une turbine axiale à un étage. Cette turbine était aussi unique pour l'époque, employant une installation de guides aérodynamiques qui étaient ajustables pour différentes vitesses d'utilisation. Comme la plupart des moteurs à flux axial allemands de l'époque, celui-ci était équipé d'un cône d'échappement à géométrie variable dans la tuyère, afin de limiter la contre-pression pendant le démarrage. Par-contre, il employait un démarreur électrique, à la place du moteur à deux temps Riedel à deux pistons opposés qui équipait les BMW 003, Jumo 004 et plus tard le HeS 011.


title: Heinkel HeS 30

text: En raison du déménagement, l'équipe prit un temps considérable à redémarrer les travaux sur le moteur, et même si trois moteurs expérimentaux furent commandés sous la désignation 109-006, ce ne fut pas avant que le premier moteur put enfin fonctionner. En plus des problèmes liés au déménagement, le compresseur montra qu'il apportait plus de flux d'air que calculé initialement, ce qui força l'équipe à redessiner la turbine. Enfin, pour apporter aux problèmes déjà présents, Müller et Heinkel eurent une dispute en mai, qui mena au départ de Müller de l'équipe.


title: Heinkel HeS 30

text: Les travaux sur le moteur continuèrent, et vers octobre il tournait à plein régime. De tous les premiers moteurs conçus, le HeS 30 était de loin celui qui était le meilleur. Il produisait une poussée de (environ ), à peu-près à mi-chemin entre les du BMW 003 et les du Junkers Jumo 004, mais il ne pesait que , fournissant ainsi un meilleur rapport poussée/poids que les 003 () ou 004 (). Le concept HeS 30 avait également une meilleure consommation spécifique de carburant et avait une section plus étroite. Il a été affirmé que ses performances ne furent pas atteintes par d'autres moteurs avant 1947.


title: Heinkel HeS 30

text: , à la tête du développement des moteurs au RLM, refusa de donner à Heinkel un contrat de production, ce qui donna presque les larmes à ce dernier, selon Von Ohain. Schelp nota que, bien que le concept fut excellent, BMW et Jumo avaient tellement avancé que le ministère ne voulait plus de moteur « de classe 1 ». Cette décision peut apparaître comme ironique, car deux ans plus tard, ces deux moteurs étaient toujours loin d'être opérationnels. Il se pourrait que la disposition du compresseur n'ait pas plu à Schelp, mais cette affirmation ne fut jamais officielle. Il annula également le He S 8 de Von Ohain au même moment.


title: Heinkel HeS 30

text: Au lieu de travailler sur un autre moteur « de classe 1 », Schelp demanda à Heinkel de continuer à travailler sur un moteur « de classe 2 », d'environ de poussée (environ ), qui serait nécessaire pour des chasseurs monomoteurs de taille raisonnable, et qui serait également un plus intéressant pour les bombardiers bimoteurs. Les travaux sur les HeS 30 et HeS 8 se terminèrent, et Heinkel se tourna, à contrecœur, vers le projet HeS 011, qui n'entra pas en production avant la fin de la guerre. Les restes de l'équipe de Müller furent ensuite déplacés vers les usines Heinkel-Hirth pour travailler sur le nouveau moteur.


title: Heinkel HeS 30

text: À partir de 1940 ou 1941, l'architecture de base du HeS 30 fut également utilisée sur un moteur à volume constant expérimental, connu sous le nom de HeS 40.


title: Heinkel HeS 40

text: Le Heinkel HeS 40, de l' (« Moteur à réaction Heinkel »), était un moteur à réaction à volume constant expérimental conçu par l'équipe d', chez Heinkel, démarrant vers 1940 ou 1941. Il était basé sur l'architecture du HeS 30, mais remplaçait les tubes à flammes conventionnels par des modèles agrandis incluant de larges soupapes, qui isolaient les chambres pendant la combustion. La combustion à volume constant, similaire au cycle de Beau de Rochas (moteur à 4 temps) utilisé dans de nombreux moteurs, est considérablement plus efficace que le cycle de Brayton utilisé dans les moteurs à réaction typiques


title: Heinkel HeS 40

text: La conception était basée sur celle du HeS 30, non-seulement pour rendre les pièces plus facilement disponibles, mais aussi pour permettre de réaliser plus facilement des comparaisons directes entre les deux moteurs. Les principaux changements étaient la réduction du taux de compression à environ 2 : 1 (au lieu des : 1 du HeS 30), et l'ajout des nouvelles chambres de combustion. Ces dernières étaient considérablement plus grosses que les originales, entraînant une réduction de leur nombre de dix à seulement six. Les queues de soupapes d'étiraient vers l'avant du moteur, à l'intérieur de carénages aérodynamiques installés dans la zone d'entrée d'air derrière le compresseur.


title: Heinkel HeS 40

text: Le cycle opérationnel du moteur était quelque peu similaire à celui d'un moteur à six cylindres conventionnel. De l'air légèrement comprimé, comme sur une automobile dotée d'un turbocompresseur, était véhiculé dans les cylindres, puis enfermé dedans à l'aide des soupapes, puis mélangé au carburant et enflammé. Au moment de la combustion, la pression dans les chambres devenait bien plus élevée, bien que l'on n'ait jamais su quel était le réel taux de compression de ce moteur. Les gaz chauds étaient ensuite expulsés vers la turbine pour en extraire la puissance, au lieu d'un piston sur un moteur automobile. Bien qu'il y aurait eu quelques pertes de charge pendant la période de la combustion, et que le concept aurait été légèrement moins efficace que le vrai cycle à quatre temps, il aurait quand-même été plus efficace qu'un turboréacteur traditionnel, au prix certes d'une certaine complexité.


title: Heinkel HeS 40

text: Il apparaît que le HeS 40 n'a jamais été construit, et n'est resté qu'un concept sur le papier. Sa conception fut arrêtée vers 1942, à une période à laquelle le HeS 30 faisait de bons progrès.


title: Lockheed J37

text: Le Lockheed J37 (désignation de la compagnie : L-1000) fut l'un des premiers turboréacteurs conçus aux États-Unis. Il ne fut pas considéré comme très important, lorsqu'il fut présenté pour la première fois dans les années 1930, et son développement fut un peu laissé de côté. À la période à laquelle il fut suffisamment développé pour être produit en série, d'autres moteurs, souvent dérivés de concepts britanniques, l'avaient surclassé sur le plan des performances.


title: Lockheed J37

text: Il fut ensuite converti en un turbopropulseur, le T35, et plus tard encore il fut vendu à la compagnie "Wright Aeronautical", au sein de laquelle il suscita un certain intérêt pour être employé sur ce qui allait devenir le bombardier B-52 "Stratofortress", avant que cet appareil ne soit converti aux moteurs à réaction. Le J37 et le T35 furent construits à quelques exemplaires pour essais sur bancs, mais n'entrèrent jamais en production.


title: Lockheed J37

text: En 1930, joignit , de "Doble Steam Motors", un fabricant de moteurs à vapeur pour automobiles à vapeur et d'autres usages. Les années suivantes il travailla sur de nombreux projets, et dès l'automne 1933, commença à travailler sur un moteur à vapeur pour un emploi aéronautique. Le moteur était constitué d'un compresseur centrifuge, qui amenait de l'air à une chambre de combustion, qui à son tour fournissait de la vapeur à une turbine avant d'être expulsée par une tuyère, entraînant le compresseur et une hélice. Le moteur fut installé sur un avion d'essais début 1934, où il démontra des performances équivalentes à celles des moteurs à pistons existants, à l'exception de la difficulté à maintenir la puissance aux hautes altitudes en raison du compresseur. Les travaux sur ce concept se terminèrent en 1936, après que Doble ait trouvé que ce moteur ne suscitait que peu d'intérêt de la part des constructeurs d'avions ou de l'armée.


title: Lockheed J37

text: Price démarra les travaux sur son propre concept de turboréacteur en 1938, bien que ce concept initial fut bien plus complexe que ce qui apparut sous le nom de J37. Dans un effort pour maintenir l'efficacité en carburant du moteur similaire à celle des moteurs à pistons existants, Price utilisa une combinaison d'étages de compresseurs axiaux à basse pression, alimentant un compresseur alternatif. En 1941, il fut employé par Lockheed pour évaluer les compresseurs General Electric alors installés sur l'avion expérimental XP-49, une version de combat à haute altitude du célèbre P-38 "Lightning". À ce moment-là, Price avait terminé la conception de base de son moteur à réaction et fut en mesure d'attirer l'intérêt du chef des ingénieurs de chez Lockheed, Clarence « Kelly » Johnson, qui fonderait plus tard les célèbres "Skunk Works". Johnson pensait à un nouveau concept de chasseur à haute vitesse après avoir fait face à divers problèmes de compressibilité à haute vitesse avec le P-38, et le moteur à réaction lui sembla être tout naturellement adapté à ce projet. Courant 1941, il ordonna le développement d'un nouvel avion pouvant être propulsé par le moteur de Price, développant le moteur sous le nom de L-1000 et l'avion sous le nom de .


title: Lockheed J37

text: Plus tard cette année, la mission Tizard arriva aux États-Unis et présenta de nombreuses avancées technologiques en cours de réalisation en Angleterre, parmi lesquelles des informations sur les conceptions de moteurs à réaction de Frank Whittle. Des rumeurs d'un travail similaire en Allemagne et des vols très médiatisés en Italie suggérèrent alors qu'à ce moment-là, tout le monde "sauf" les Américains travaillait sur la propulsion à réaction, et ce constat leur fit alors placer la conception d'un moteur à réaction au premier plan. Vannevar Bush, la contrepartie de Tizard aux États-Unis, décida que la meilleure conduite à tenir était d'acheter une licence des conceptions britanniques. Un comité, sous la direction de , fut créé pour mettre en production les conceptions britanniques et construire un avion permettant de les tester. Ces projets apparurent sous le nom du turboréacteur General Electric J31 et de l'avion P-59 "Airacomet".


title: Lockheed J37

text: Le , Lockheed soumit les propositions pour le L-133 et le L-1000 à la division de développement de l´"US Army Air Force" à "Wright Field". À ce moment-là, le concept original se montra trop complexe et évolua en un nouveau, remplaçant les pistons par un ensemble de trois étages centrifuges, avec des échangeurs entre chaque étage. La chambre de combustion principale était dotée de douze tubes à flamme contenus dans une chambre plus grande de type annulaire (en ). Les gaz issus de la combustion étaient dirigés vers une turbine axiale à cinq étages. Pour ajouter de la poussée, du carburant pouvait être injecté entre les étages de turbine. Afin d'obtenir les meilleures performances à toutes les altitudes, le compresseur et les étages de turbine étaient reliés "via" un embrayage hydraulique à vitesse variable. Le poids de l'ensemble était de et la poussée maximale au niveau de la mer était de . Vers , le concept avait encore été amélioré, avec un poids de et une zone de combustion employant des aciers chromés. L'armée ne montra toujours aucun intérêt, et Lockheed commençait à vouloir lâcher le programme.


title: Lockheed J37

text: Toutefois, le , Price accepta de radicalement redessiner son concept, à la demande urgente de "Wright Field". Il produisit un concept bien plus simple, consistant en deux compresseurs axiaux à seize étages séparés par un seul échangeur. Les quatre premiers étages du compresseur le plus à l'avant restaient tributaires d'un embrayage pour leur permettre d'opérer à leur vitesse optimale. Pour les besoins des tests, les pales de compresseur n'avaient pas de profil aérodynamique particulier et étaient attachées au tambour central par des pivots, permettant de changer leur angle d'attaque entre les divers essais. La turbine fut réduite à quatre étages. Le compresseur basse pression était contenu dans un carénage cylindrique en deux parties dotées de nervures de renfort, lui donnant une apparence de boîte à œufs. Le compresseur à haute pression, plus court, était contenu dans un carénage similaire, mais avec des nervures de renfort courant de l'avant vers l'arrière uniquement. De la puissance était prélevée entre les deux compresseurs pour entraîner les accessoires, avec la boîte à engrenages placée sur le dessus du moteur, à l'extérieur des carénages des compresseurs.


title: Lockheed J37

text: En , l’"Army" montra enfin un intérêt dans un projet à réaction Lockheed, et signa un contrat pour le P-80 "Shooting Star", mais choisit qu'il soit motorisé par une version produite sous licence du turboréacteur à flux centrifuge Halford H.1. Ils restèrent toutefois intéressés par le L-1000 et attribuèrent un contrat de développement à long terme à Lockheed sous le nom XJ37-1, en , avec une première livraison prévue pour le . Cependant, quand la guerre toucha à sa fin, le premier exemplaire n'était complet qu'aux deux tiers. Une partie du travail avait été attribuée sous contrat à la "Menasco Motors Company", et à la fin de la guerre, l'entière partie mécanique du projet lui fut confiée. En même temps, les travaux continuaient sur le XJ37 comme concurrent des conceptions à flux axial en cours de développement chez "Westinghouse", les 19A et 19B, qui furent testés pendant la période 1943-1945 et qui donnèrent naissance au premier turboréacteur de série à flux axial des États-Unis, le Westinghouse J30. Quelque de ce moteur furent produits pour les premiers avions militaires à réaction américains de l"'US Navy", ainsi que pour le premier concept de chasseur à aile en delta américain, le Convair XF-92.


title: Lockheed J37

text: Le premier J37 fut finalement prêt à l'emploi en 1946. L'"Army" signa un contrat pour quatre autres exemplaires. À cette période une version turbopropulseur fut proposée, le XT35 "Typhoon". Il s'agissait d'une adaptation assez simple du J37, ajoutant un cinquième étage de turbine à l'arrière du moteur, contenant une turbine radiale qui entraînait une hélice propulsive, et un échappement qui débouchait sur l'extérieur autour du moteur. Une disposition alternative aurait détourné l'échappement vers une ouverture à l'intérieur de la casserole d'hélice. En , Lockheed jeta finalement l'éponge et vendit le concept à "Wright Aeronautical".


title: Lockheed J37

text: À ce moment, l’"US Army Air Force" (sur le point de devenir l’"US Air Force" était en train de développer un nouveau bombardier réellement intercontinental. Étant données les technologies de structures et de moteurs disponibles à cette période, il apparut que la seule façon de construire cet avion serait d'utiliser des turbopropulseurs, et Wright se montra intéressé par ce marché potentiel. En , Boeing proposa son "Model 462" pour répondre aux demandes, équipé de six moteurs T35. Ce nombre fut plus tard réduit à quatre après une série de re-conceptions. Cependant, en 1948, les avancées dans la conception des cellules, en particulier l'apparition de l'aile en flèche, permirent au bombardier de se convertir à la propulsion à réaction. Ce projet donna naissance au B-52 "Stratofortress".


title: Lockheed J37

text: Les travaux sur les J37 et T35 continuèrent jusqu'en , date à laquelle trois exemplaires avaient été livrés à l'USAF. Cette dernière arrêta tous les travaux et le projet se termina, après un investissement estimé à de dollars de l'époque (environ de dollars de 2017).


title: Bristol Theseus

text: Le Bristol "Theseus" était un turbopropulseur britannique, conçu à la fin de la Seconde Guerre mondiale et qui ne fut jamais produit en série.


title: Bristol Theseus

text: Turbopropulseur d'une puissance légèrement supérieure à , le "Theseus" fut la première tentative de conception d'un turbomoteur de la compagnie "Bristol Aero-Engines Limited". Une caractéristique nouvelle fut l'emploi d'un échangeur de chaleur pour transférer la chaleur perdue par l'échappement à la sortie du compresseur. Le moteur fut cependant rapidement dépassé par le concept du "Proteus", plus puissant, et la seule utilisation importante du moteur fut faite sur les deux exemplaires de développement du Handley Page "Hermes 5".


title: Bristol Theseus

text: Le moteur fut démarré pour la première fois le . Après avoir accompli d'essais au sol et avoir reçu un certificat de la part du britannique (MoS) le , deux exemplaires du moteur furent installés dans les nacelles extérieures d'un quadrimoteur Avro Lincoln pour effectuer des essais en vol. Après plusieurs essais au sol et des essais de roulage à grande vitesse, le "Lincoln" prit l'air pour la première fois le .


title: Bristol Theseus

text: Étant l'un des premiers turbomoteurs à être doté d'une hélice reliée à une turbine libre, le "Theseus" fut également le premier turbopropulseur au monde à passer des tests pour obtenir un certificat de type, en .


title: Bristol Theseus

text: Le "Theseus" était un turbopropulseur de conception moderne pour son époque, avec une hélice entraînée par une turbine libre indépendante à un étage. Le générateur de gaz, c'est-à-dire la partie assurant la combustion du mélange air/carburant, était constitué d'un compresseur mixte, à axiaux et un centrifuge, l'ensemble étant suivi ou non, selon les versions, d'un échangeur de chaleur qui prélevait de la chaleur dans la turbine pour la renvoyer dans l'air comprimé en sortie du compresseur. La turbine du générateur de gaz était, elle, axiale à .


title: Bristol Theseus

text: L'hélice était maintenue à vitesse constante par un contrôleur qui se chargeait de maintenir un rapport de : 1 entre la turbine du compresseur et celle de l'hélice. La puissance totale produite par le moteur était équivalente à () à une vitesse de rotation de au niveau de la mer. Cette puissance était répartie entre sur l'arbre et une poussée résiduelle en sortie de turbine d'environ .


title: Bristol Theseus

text: La puissance en vol de croisière était de () à et à une altitude de ().


title: Max: The Curse of Brotherhood

text: Il fait suite à "Max and the Magic Marker".


title: Alex Darville

text: Alexandre "Alex" Darville, né le à Santa Barbara, est un coureur cycliste américain. Il participe à des compétitions sur route et sur piste.


title: Les Yeux de Satan

text: Les Yeux de Satan ("") est un film américain réalisé par Sidney Lumet et sorti en 1972. Il s'agit d'une adaptation de la pièce de théâtre du même nom de Robert Marasco.


title: Les Yeux de Satan

text: Paul Reis est un jeune professeur de sport. Il enseigne dans l'établissement scolaire d'un pensionnat religieux pour garçons où il fut autrefois un élève. Il retrouve un de ses anciens professeurs, monsieur Dobbs, et fait connaissance avec un autre enseignant, M. Malley, beaucoup plus froid et étrange, redouté par les écoliers. Très vite, de violents incidents éclatent entre eux et bouleversent le quotidien de l'école. Reis suspecte Mailley d'être à l'origine de leur changement de comportement.


title: François Poupart (1661-1709)

text: François Poupart est un médecin, chirurgien, zoologiste, entomologiste, anatomiste français, membre de l'Académie royale des sciences, né au Mans en 1661, et mort à Paris le .


title: François Poupart (1661-1709)

text: François Poupart est né au Mans, fils d'un bourgeois de la ville. Il a suivi les cours des Pères de l'Oratoire. La lecture des ouvrages de Descartes lui ont donné une grande envie d'étudier la nature.


title: François Poupart (1661-1709)

text: Il a passé quelques années chez son père à cette occupation et s'est déterminé pour étudier la médecine. Il a alors quitté Le Mans pour Paris. Pour subsister, il a donné des cours à un enfant, mais considérant que cela lui prenait trop de temps pour ses études, il a choisi de vivre pauvrement, se consacrant uniquement à l'étude de la physique et des sciences naturelles. Il a eu un goût particulier pour l'étude des insectes, en ayant la patience nécessaire pour les observer pendant tout le temps nécessaire en ayant l'art de découvrir leur vie cachée et pour découvrir leur délicate anatomie. Il apportait alors ses découvertes aux conférences de l'abbé Bourdelot ou les faisait imprimer dans le "Journal des savants" comme l' "Histoire anatomique de la sangsue" imprimée en 1697 ("lire en ligne") qui faisait découvrir un animal que tout le monde croyait connaître.


title: François Poupart (1661-1709)

text: Pour se perfectionner en anatomie, il a voulu exercer la chirurgie à l'Hôtel-Dieu de Paris et s'est présenté à l'examen. Ceux qui l'interrogèrent le trouvèrent par ses réponses fort habile dans cet art et l'ont reçu avec éloge. Il leur avoua ensuite qu'il ne savait pas pratiquer la taille et qu'il n'avait jamais pratiqué la chirurgie. Ils jugèrent qu'il apprendrait rapidement la chirurgie. Il s'est consacré à cette étude pendant trois ans, puis s'est décidé à apprendre la médecine et tout ce qui avait un rapport avec elle, comme la botanique et la chimie. Il s'est fait recevoir docteur en médecine à l'Université de Reims.


title: François Poupart (1661-1709)

text: Il s'est aussi intéressé à la géométrie et a suivi les cours d'architecture donnés par Philippe de La Hire. Ce dernier a été surpris de le découvrir au moment du renouvellement de l'Académie, le , comme élève de Jean Méry et d'anatomiste. Il a alors eu assez d'assurance pour lire devant les académiciens un mémoire sur les insectes hermaphrodites. Il a donné ensuite plusieurs mémoires à l'Académie royale des sciences.


title: François Poupart (1661-1709)

text: Son nom est associé à l'étude du ligament de Poupart ou ligament inguinal, en 1705, quoique la première description ait été faite par Gabriel Fallope en 1561.


title: François Poupart (1661-1709)

text: Il est tombé malade en et est mort en quelques jours. Sa place à L'Académie royale des sciences est attribuée à Jean-Baptiste Enguehard, le .