title: Ce coquin d'Anatole

text: Ce coquin d'Anatole est un film français réalisé par Émile Couzinet, sorti en 1951.


title: Ce coquin d'Anatole

text: Anatole, les narines frémissantes et les lèvres gourmandes, est le commis dégourdi de Mme Paufilat, bouchère. Il lui prend fantaisie de prendre l'identité du fils Paufilat, Paul. Il doit alors subir les assauts de la tumultueuse Germaine, émoustillé par l'argent de Paul Paufilat.


title: Ce coquin d'Anatole

text: Le tournage qui a eu lieu à Bordeaux en Gironde, a commencé le et s'est terminé le (source Bifi).


title: Eva Syková

text: Eva Syková, née le à Rožmitál pod Třemšínem, aujourd'hui en République tchèque) est une neuro-scientifique tchèque dont la recherche est axée sur les origines, les mécanismes et la maintenance de l'homéostasie ionique et le volume dans le système nerveux central, le rôle de la transmission extra-synaptique et les lésions de la moelle épinière.


title: Eva Syková

text: Elle est sénatrice entre 2012 et 2018.


title: Eva Syková

text: Eva Sykova mène plusieurs études cliniques, y compris une étude de phase I / II chez des patients atteints de lésions de la moelle épinière ainsi que des études cliniques en cours des patients atteints de sclérose latérale amyotrophique et de .


title: Eva Syková

text: Elle est directrice de l'Institut de médecine expérimentale et est à la tête du Centre pour la thérapie cellulaire et la réparation des tissus de l'Université Charles à Prague. Eva Sykova est l'auteur de 421 publications et co-titulaire de sept brevets avec un H-index de 50.


title: Bonde (vin)

text: La bonde est un bouchon de bois, de verre, ou de silicone, qui sert à boucher l'ouverture d'un fût (dénommée "trou de bonde"), ou l’ouverture dans la trappe d'une cuve. Dans certaines régions, elle est appelée bondon.


title: Bonde (vin)

text: D'abord en bois, elle est utilisée telle quelle ou avec une toile, souvent en jute, assurant une meilleure étanchéité. Par la suite elle a aussi été fabriquée en verre, ce qui limite le développement de micro-organismes, et facilite son nettoyage, cependant l'étanchéité est moindre du fait de la rigidité du verre comparée à la malléabilité relative du bois et de la toile de jute (écrasement).  De nos jours elle est de plus en plus souvent remplacée par des bondes en silicone, qui présentent tous les avantages d'étanchéité et sanitaires.


title: Bonde (vin)

text: Une bonde se présente sous la forme d'un cône tronqué, permettant de s'ajuster au diamètre du trou de bonde, fabriqué à l'aide de la bondonnière. Elle mesure entre 40 mm et 50 mm de diamètre, pour environ la même longueur, dans le cas d'une utilisation pour un fût. Elles sont plus grandes pour l'ouverture dans les trappes de cuves.


title: Bonde (vin)

text: Des bondes spécifiques pour le méchage des fûts sont constituées d'une bonde classique en bois, à laquelle un crochet et/ou réceptacle permet de placer la pastille de soufre à brûler.


title: Bonde (vin)

text: Les bondes aseptiques, aussi appelées bondes de fermentation, elles sont principalement en silicone, présentent un orifice au centre qui permet de placer un réceptacle contenant une solution antiseptique. Elles sont constituées d'une partie haute en plastique, appelée barboteur, qui présente un système de siphon. Lors de la vinification, le dégagement de CO peut s'échapper mais toute entrée d'air est impossible. Elle peut être remplie par une solution de . De nombreux systèmes existent.


title: Bonde (vin)

text: Elle utilisée pour empêcher le vin d'être en contact avec l'air, alors qu'il affleure le trou de bonde après un ouillage. Elle permet également de fermer hermétiquement un fût lorsqu'il est en stockage pour éviter l'intrusion de micro-organismes, liquides, corps étrangers, etc. Lors du méchage d'un fût, la bonde permet de conserver le SO qui a été brûlé dans le fût.


title: Céline Gros

text: Céline Gros, née le à Dijon, est une coureuse cycliste française spécialiste de VTT de descente.


title: Céline Gros

text: Céline Gros a pratiqué pendant plus de 25 ans le vélo, que ce soit en BMX au départ, en VTT, route, cyclisme sur piste, etc. mais l’essentiel de sa carrière a été fait en VTT descente et 4x.


title: Céline Gros

text: Elle est si passionnée par cette discipline et par le fait de partager sa passion qu'elle en fait son métier en devenant monitrice VTT en 2005. En même temps que sa carrière elle a mis sur pied sa propre équipe qui avait pour but d'aider de jeunes talentueuses descendeuses a rejoindre la niveau international, entre 2010 et 2013 elle avait donc prise sous son aile entre 1 et 2 filles.


title: Céline Gros

text: Elle met fin à sa carrière en 2013 après une 3ème médaille de bronze mondiale et une 2ème place du général de la Coupe du Monde de 4x et décide de se lancer ensuite dans une autre carrière : le Trail.


title: Céline Gros

text: Malheureusement, pour des raisons de santé, elle n'a pas pu continuer le sport en compétitions de ce genre et doit également mettre entre parenthèses son travail de monitrice.


title: Sites mégalithiques de la Corse-du-Sud

text: Cet article présente la liste des sites mégalithiques de la Corse-du-Sud, en France.


title: Dariba Kalan

text: Dariba Kalan (en hindi : दरीबा कलान, en français : incomparable perle), est une rue du située à Chandni Chowk (Old Delhi). C'est le plus grand marché de bijouterie de l'Inde. Il relie Chandni Chowk au Jama Masjid.


title: Dariba Kalan

text: Il tire son nom du persan "Dur-e be-Baha"  (« perle inégalée »), en référence à son marché célèbre pour les pierres précieuses, l'or, l'argent et les bijoux.


title: Dariba Kalan

text: De nos jours, la plupart des magasins vendent argent, or, , polki, diamants et bijoux de fantaisie. Certains négocient une variété spéciale de parfum.


title: Dariba Kalan

text: Dariba Kalan est mentionné dans la chanson populaire "" du film hindi "Bunty Aur Babli", sorti en 2005.


title: Karl Eduard Meinicke

text: Karl Eduard Mainicke (né le à Brandebourg-sur-la-Havel et décédé le à Dresde) était un géographe prussien et un spécialiste de l'ethnographie de l'Asie et de l'Australie.


title: Karl Eduard Meinicke

text: L'archipel des Meinickeøyane, au Svalbard, a été ainsi nommé en son honneur.


title: Série de pièces de 2 euros du 50e anniversaire du Traité de Rome

text: La série de pièces de 2 euros du du traité de Rome est une série de pièces de monnaie émise par tous les pays de l'Union européenne utilisant l'euro au moment de son émission en 2007. Les premières d'entre elles sont mises en circulation le .


text: Monaco, Saint-Marin et le Vatican ne font pas partie des pays émetteurs, car ils ne sont pas membres de l'Union européenne. Cette pièce est la première pièce commémorative de émise par la France, l'Irlande, les Pays-Bas et la Slovénie.


text: Ces pièces ont les mêmes caractéristiques techniques que les autres pièces de 2 euros et portent la deuxième version du revers commun de ces pièces.


text: Le centre de la pièce représente le traité signé par les six États membres fondateurs devant un arrière-plan évoquant le dallage, dessiné par Michel-Ange, de la place du Capitole, à Rome, où le traité a été signé le . La traduction du mot "EUROPE" figure au-dessus du livre. La traduction des mots "TRAITÉ DE ROME" et de "50 ANS" est inscrite au-dessus du dessin. L'année 2007 et le nom du pays émetteur sont inscrits sous le dessin. L'anneau externe de la pièce comporte les douze étoiles du drapeau européen.


text: Une exception existe pour le Luxembourg où la loi exige que le portrait du grand duc figure sur toutes les pièces, le portrait de celui-ci apparaitra donc en filigrane sur le côté inférieur gauche de pièce. Aux Pays-Bas, une loi similaire exigeant que le chef de l'État (le roi ou la reine) figure sur toutes les pièces, a été amendée pour participer à cette commémoration, cet amendement n'est valable que pour les émissions communes.


text: "JO" est indiqué ici pour le "Journal officiel de l'Union européenne".


title: Spongilla alba

text: L'espèce a été scientifiquement décrite par H.J. Carter en 1849 à partir de spécimens prélevés dans l'Île de Bombay.


title: Spongilla alba

text: Il s'agit d'un animal filtreurs bactériophage, qui pourrait peut-être aussi se nourrir de matière organique, de nanoplancton et de microplancton en suspension dans l'eau.


title: Spongilla alba

text: C'est une espèces trouvée dans certains lacs et cours d'eau de régions tropicales (Brésil, Venezuela) Elle est par exemple présente dans le lac Maracaibo. Mais on en trouve aussi en zone tempérée en Amérique du Nord.  En Asie elle est connue en Inde et aux Philippines.


title: Spongilla alba

text: Elle supporte les eaux saumâtres (dans les mangroves notamment où on peut la trouver sur les racines des arbres en présence de balanes, moules et bryozoaires. Elle apprécie d'être exposée à un flux continue d'eau, ce qui est une condition pour l'élever en laboratoire à des fins d'études, comme pour les autres éponges de cette famille


title: Spongilla alba

text: Selon Volkmer-Riveiro & Pauls (2000) elle adopte une forme encroutante d'environ d'épaisseur sur les substrats qu'elle colonise.


title: Spongilla alba

text: La température de l'eau est l'un des facteurs déterminants de son cycle de vie


title: Série de pièces de 2 euros du 10e anniversaire de l'Union économique et monétaire

text: La série de pièces de 2 euros du de l'Union économique et monétaire (UEM) est une série de pièces de monnaie émise par tous les pays de l'Union européenne utilisant l'euro au moment de son émission en 2009. Les pièces sont mises en circulation à partir du .


text: Monaco, Saint-Marin et le Vatican ne font pas partie des pays émetteurs car ils ne sont pas membres de l'Union européenne. Cette pièce est la première pièce commémorative de émise par Chypre et Malte.


text: Le centre de la pièce illustre une silhouette humaine stylisée dont le bras droit est prolongé par le symbole de l'euro. Le nom du pays émetteur apparaît dans la partie supérieure, tandis que l'indication "1999-2009" et la traduction de l'acronyme "UEM" apparaissent dans la partie inférieure. L'anneau externe de la pièce comporte les douze étoiles du drapeau européen.


text: Une exception existe pour le Luxembourg où la loi exige que le portrait du grand-duc figure sur toutes les pièces, le portrait de celui-ci apparaît donc en filigrane sur la pièce. Aux Pays-Bas, une loi similaire exigeant que le chef de l'État (le roi ou la reine) figure sur toutes les pièces, a été amendée pour participer à cette commémoration, cet amendement n'est valable que pour les émissions communes.


title: Heinrich Theodor Menke

text: Heinrich Theodor Menke (né le à Brême et décédé le ) était un géographe allemand. Il est connu pour ses travaux en géographie historique.


title: Heinrich Theodor Menke

text: Après avoir étudié la théologie et la philologie à l'Université de Bonn, il obtient son doctorat en à l'Université de Halle avec une thèse sur l'ancien pays de Lydie.


title: Heinrich Theodor Menke

text: Par la suite, il a édité des ouvrages et atlas de référence dont la troisième édition de l'atlas de Karl Spruner von Merz : " Hand-Atlas für die Geschichte des Mittelalters und die neueren Zeit".


title: Heinrich Theodor Menke

text: L'archipel des Menkeøyane, au Svalbard, a été nommé ainsi en son honneur.


title: Les Forestiers du Michigan

text: Les Forestiers du Michigan est un roman de Gustave Aimard et Jules Berlioz d'Auriac paru en 1879.


title: Les Forestiers du Michigan

text: En 1764, par une nuit de neige en forêt près de l'Érié, Basil, forestier yankee, croise Horace, rencontré 2 ans plus tôt. Basil entend un gémissement et y va. Il secourt une jeune Indienne. Elle lui demande de partir. Il l'emmène avec lui auprès d'Horace. Quand Basil s'éveille, Mariami a disparu. Horace est blessé par des Indiens, Basil part seul au fort Presqu'île. L'été suivant, Christie dit qu'il a vu Horace avec l'Ottawa Balkblak. D'ailleurs, ils arrivent au fort. Basil part en canot sur l'Érié de nuit et est capturé par des Français. Il s'évade et retrouve Mariami qui dit que le fort va être attaqué. Il y va. Horace en repart. Les Indiens et les Français détruisent le fort. Mariami dit qu'Horace a été tué et que Balkblak voulait qu'elle l'épouse. Elle épouse Basil.


title: Record du monde des 100 kilomètres cycliste

text: Le record du monde des cycliste est une épreuve cycliste qui se déroule sur une piste d'un vélodrome, avec un cycle à pignon fixe, et qui consiste à parcourir , sans entraîneur, dans le temps le plus court. Contrairement au record de l'heure cycliste, il n'existe pas plusieurs catégories puisque ce record a été supprimé avant l'arrivée des nouveaux cycles aérodynamiques.


text: Le premier recordman du monde fut Jules Dubois en 1892, avec une moyenne de 32 km/h et un temps de .


text: Le dernier recordman du monde est le danois Ole Ritter qui pulvérisa ce record, en 1965, en . Ce temps est à comparer avec celui du record de France en de Hervé Boussard du au vélodrome de Saint Denis.


text: Les premiers seront Auguste Stéphane, Jules Dubois, puis Bresson à Dijon en 1897 avec , il est porté à par Ole Ritter en 1965. Ce sera le dernier record.


text: Sur ces quinze records, six sont détenus par des Français, huit par des Italiens et un par un Danois.


text: Sources.


title: Série de pièces de 2 euros du 10e anniversaire de l'introduction des billets et des pièces en euro

text: La série de pièces de 2 euros du des billets et pièces en euro est une série de pièces de monnaie émise par tous les pays de l'Union européenne utilisant l'euro au moment de son émission en 2012.


text: Saint-Marin adoptera également le dessin de cette monnaie commune pour sa pièce commémorative de 2012. Seuls  Monaco et le Vatican, qui ne sont pas membres de l'Union européenne, ne font pas partie des pays émetteurs.


text: Ces pièces ont les mêmes caractéristiques techniques que les autres pièces de 2 euros et portent la deuxième version du revers commun de ces pièces.


text: Le dessin au centre de la pièce symbolise la place acquise en dix ans par l'euro, qui est désormais un acteur mondial à part entière, et son importance dans la vie quotidienne, différents aspects étant décrits : les citoyens (représentés par une famille de quatre personnes), le commerce (le bateau), l'industrie (l'usine) et l'énergie (les éoliennes). Le nom du pays émetteur est apposé dans sa langue en haut de la pièce. L'anneau externe de la pièce comporte les douze étoiles du drapeau européen. Le dessin est la création d'Helmut Andexlinger, graphiste professionnel à la Monnaie autrichienne.


text: Une exception existe pour le Luxembourg où la loi exige que le portrait du grand-duc figure sur toutes les pièces, le portrait de celui-ci apparaît donc en filigrane au milieu la pièce. Aux Pays-Bas, une loi similaire, exigeant que le chef de l'État (le roi ou la reine) figure sur toutes les pièces, a été modifiée pour participer à cette commémoration, cet amendement n'est valable que pour les émissions communes.


text: "JO" est indiqué ici pour le "Journal officiel de l'Union européenne".


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: L’accident ferroviaire d'Eckwersheim est un déraillement (de type renversement) survenu sur la ligne à grande vitesse (LGV) Est européenne le à Eckwersheim, près de la gare de Vendenheim, à une dizaine de kilomètres au nord de Strasbourg, dans le Bas-Rhin.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: L'accident implique une rame TGV spéciale qui circulait pour réaliser des essais d'homologation du deuxième tronçon de cette nouvelle ligne. Ces essais étaient encadrés par Systra, société d'ingénierie ferroviaire. Parmi les 53 personnes à bord se trouvaient des cheminots et des invités (dont des enfants). Le bilan des victimes est de 11 morts et de 21 blessés graves.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Avant cet accident, d'autres déraillements de TGV ont eu lieu en France, qui n'ont tout au plus provoqué que des blessures légères. Le déraillement de cette rame est ainsi le premier à causer des morts et des blessures graves.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: La rame réalisait pour la première fois cet essai en survitesse à ce point de la ligne. Les systèmes de contrôle automatique (TVM-430 et ERTMS) de la vitesse avaient été désactivés. Deux minutes avant de dérailler, la rame circulait à .


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le BEA-TT, dans son rapport définitif, a précisé que « la cause directe de l’accident est la vitesse dans une courbe serrée de de rayon » expliquée par « un freinage inapproprié ».


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le , une rame TGV aménagée pour réaliser des essais déraille alors qu'elle se trouve sur le territoire de la commune d'Eckwersheim, près de Strasbourg, à .


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: La testait le second tronçon de la ligne à grande vitesse, non encore ouvert au service commercial. Lors d'une marche d'essai en sens banalisé (ou impair) sur la voie de droite en direction de Strasbourg (voie 2), l'accident est survenu au de la ligne, à proximité des viaducs du canal de la Marne au Rhin, dans une courbe praticable à permettant le raccordement avec les lignes classiques et la gare de Vendenheim. Selon le conducteur, le train circulait à , la vitesse assignée par le plan de route sur ce tronçon. L'enquête interne de la SNCF révèlera une entrée en courbe à une vitesse de , supérieure à la vitesse de renversement de la rame.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Sous l'effet centrifuge des forces d'inertie, la rame articulée de huit voitures duplex aurait basculé puis déraillé. La rame a ensuite dévalé le talus et traversé le canal. Les différentes voitures se sont dispersées dans l'espace entre les deux voies tandis que la motrice de queue s'est immobilisée dans le canal. L'arrière de la motrice de tête a également déraillé puis s'est disloqué en brisant le parapet en béton du pont. Le bogie arrière s'est encastré dans la poutre gauche du pont contre laquelle la motrice a ripé avant de finir sa course après le pont. L'huile du transformateur s'est dispersée et a pris feu.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: La rame avait à son bord cinquante-trois personnes, dont des techniciens de la SNCF et de Systra (certains travaillant ce jour-là, d'autres en week-end) et des personnes invitées à assister à des pointes de vitesses : collègues, parents, compagnons, amis, voisins, proches et quatre enfants.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: La ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, Ségolène Royal, et le secrétaire d’État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, Alain Vidalies, se sont rendus sur place dans les heures suivant l'accident, ainsi que Guillaume Pepy, président de la SNCF et de SNCF Mobilités, et Jacques Rapoport, président de SNCF Réseau.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Peu avant , le dispositif plan rouge est déclenché. Le SAMU, le Service départemental d'incendie et de secours du Bas-Rhin (SDIS67) et cent gendarmes sont mobilisés. Une centaine de secouristes d'associations de secours à personnes, comme la Croix-Rouge et la Protection civile, sont également dépêchés sur place.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Les blessés légers ainsi que les rescapés et les témoins psychologiquement atteints ont été accueillis dans l'école d'Eckwersheim par des secouristes de la Croix-Rouge et de la Protection civile.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Un poste de commandement a été installé près du lieu de l'accident pour prendre en charge les blessés graves.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Au total, les interventions menées par les services de secours ont duré plus de , au cours desquelles , provenant de toutes les casernes du Bas-Rhin mais aussi de la Moselle et du Haut-Rhin, ont été mobilisés. Le coût des opérations est estimé à .


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le train a déraillé (et l'huile contenue dans le transformateur de la motrice de tête a pris feu, ce dernier ayant percuté le parapet du viaduc), avant de tomber dans le canal de la Marne au Rhin (où la motrice de queue a terminé sa course). Onze personnes ont été tuées : quatre agents de la SNCF, y compris le directeur du projet de la ligne à grande vitesse, cinq techniciens experts de Systra, l'entreprise d'ingénierie qui supervisait les essais ainsi que deux personnes invitées. Il y a en outre 42 blessés, dont 21 dans un état grave ; les quatre mineurs à bord n'ont été que légèrement blessés.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Avant cet accident, d'autres déraillements de TGV ont eu lieu en France. Ces derniers n'ont tout au plus provoqué que des blessures légères. Le déraillement de cette rame est ainsi le premier accident de l'histoire du TGV à causer des morts et des blessures graves sans cause extérieure connue.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Trois enquêtes ont été diligentées : une enquête judiciaire, une enquête confiée au bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT), organisme chargé d'enquêter sur les accidents ferroviaires en France, et une enquête interne à la SNCF.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: L'enregistreur d’événements ATESS ("Acquisition Temporelle des Evénements de conduite Statique de Sécurité"), la « boîte noire », sera trouvé sans son scellé et parfaitement accessible. Or, c'est à partir de ce boîtier que l'on peut déterminer la vitesse du train, sa position selon sa vitesse, ainsi que toutes les instructions de pilotage et de freinage. De plus, lors d'une réunion organisée par la SNCF, Systra et le BEA-TT pour informer les familles, il apparaît qu'aucune de ces institutions n'est en mesure de préciser à quel point kilométrique réel correspond le point kilométrique zéro d'enregistrement ATESS, dont dépend pourtant toute affirmation relative à la position du train et à sa vitesse.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le BEA-TT, dans son rapport définitif, a précisé que , expliquée par . Ce freinage inapproprié, résulte lui-même de trois séries de causes : ; ; .


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le rapport du pôle CAB3 du CIM (Centre d’ingénierie du matériel de la SNCF), en annexe du rapport définitif du BEA-TT, suggère qu'une réduction de la vitesse de l'ordre de aurait pu éviter le déraillement. Le CIM (SNCF) rédige ce rapport pour le compte de son client, BEA-TT (organisme public indépendant).


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Dans les jours et les mois suivant l’accident, plusieurs hypothèses avaient été avancées :


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Au début de l'enquête, ledit procureur-adjoint a fait savoir qu'aucune hypothèse n'était écartée, que ce soit attentat, malveillance ou problème technique.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: L'enquête interne immédiate de la SNCF affirme cependant que l'accident aurait été provoqué par une vitesse excessive en courbe, comme l'a fait savoir le président de la SNCF le . Celui-ci a indiqué que l'enquête interne à la SNCF a montré qu'au moment de l'accident, le train roulait à au lieu de , vitesse définie pour l'essai, et que (à l'entrée de la zone de l'accident, la rame roulait à , là où sa vitesse aurait dû également n'être que de ). La présence de sept personnes dans la cabine de conduite a également été relevée ; elle pourrait avoir contribué à un manque d'attention du conducteur.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le , le bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT) a affirmé que « la vitesse très excessive de la rame d’essai est la cause unique de son déraillement ». Le bureau faisait reposer cependant cette affirmation sur un calcul qu'il a reconnu ensuite être encore approximatif et reconnaît que « La connaissance de cette cause [vitesse excessive] n’exclut pas a priori qu’il puisse y avoir d’autres causes de déraillement d’un train ». L'enquête du BEA-TT a révélé que dans la courbe limitée à en amont de l’accident, le train circulait à la vitesse de . Au point de déraillement situé plus loin, le train circulait encore à . Le freinage se serait révélé trop tardif d'environ douze secondes. Le BEA-TT indique également que les causes de ce freinage tardif apparaissent « multiples » et ne sont « pas encore complètement établies ». Toutefois les éléments de l'enquête du BEA-TT « ne permettent pas a priori de remettre en cause le sérieux » du personnel chargé de l’exécution des essais « ni de mettre en évidence que la présence d’invités à bord de la rame ait pu jouer un rôle significatif dans l’accident ». Le BEA-TT suggère néanmoins qu'il y aurait eu "une interprétation littérale des principes d'homologation" mettant ainsi en cause la pertinence ou l'interprétation de ces principes.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le , les experts judiciaires ont rendu leur rapport aux juges. Ce rapport confirme le freinage tardif, mais évoque aussi le manque d'organisation et de communication au sein des entreprises Systra et SNCF. Il indique que le poids des passagers a augmenté le risque de déraillement en élevant les centres de gravité des voitures. Dans une annexe, les experts rapportent également une pression anormalement basse dans la conduite générale du frein d'urgence.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le , le parquet de Paris annonce avoir requis le renvoi en procès de la SNCF, Systra et SNCF Réseau, ainsi que trois de leurs employés, pour « blessures et homicides involontaires par maladresse, imprudence, négligence ou manquement à une obligation de sécurité ».


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Malgré le nombre important de victimes, cet accident, le plus meurtrier impliquant une rame de TGV en France, est passé au second plan médiatique en raison des attentats terroristes survenus la veille dans l'agglomération parisienne, tuant .


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Les sources d'un article du "Parisien" du trahissent le secret de l'instruction en dévoilant illégalement des extraits de déposition contenus dans le dossier judiciaire. Cet article suggère que le freinage tardif aurait été causé par une décision du cadre transport traction (CTT).


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le , le "Parisien" révèle que lors d’une marche d'essai effectuée le (trois jours avant l'accident, avec déjà des invités à son bord), l'équipe d'essai avait manifesté des difficultés à respecter la vitesse consigne au PK 400 (franchi à pour une vitesse de référence de ) sur la voie (l'accident ayant eu lieu sur la voie ) ; toutefois, l'incident n'a pas eu de conséquences sur la vitesse d'entrée en courbe. Ce même article du "Parisien" rapporte les propos du CTT selon lesquels il aurait prévenu par écrit sa hiérarchie plusieurs semaines avant l'accident.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le rapport d'étape produit par les deux experts mandatés par la justice indiquerait que « "La mise en œuvre des consignes de freinage prévues dans les documents examinés conduisait à faire entrer le train dans la courbe de 945 m de rayon à une vitesse supérieure à celle du basculement" » pointant du doigt une erreur de calcul dans la feuille de route. Le début du freinage était spécifié au PK 401 alors qu'il aurait dû se situer un kilomètre plus tôt. Cette erreur aurait été aggravée par l'initiative du CTT qui aurait décidé de repousser le freinage d'un kilomètre supplémentaire. En effet ce cadre aurait jugé, sur la base de l'essai réalisé dans la matinée, que le train disposait d'une marge de sécurité suffisante. Il n'avait pas conscience que le freinage du matin avait en fait débuté plus tôt que ce que prévoyait la feuille de route.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Selon un témoignage rapporté de manière partielle par Le Parisien en , le cadre traction n'aurait pas souhaité dépasser la vitesse de (c'est-à-dire + 10 %). L'article du Parisien ajoute qu'il aurait reçu néanmoins un mail du Centre d'ingénierie du matériel (CIM) invitant les équipes de conduite à élever la vitesse cible minimale à .


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Un jardin du souvenir et une stèle commémorative ont été aménagés sur le site de l'accident. Une cérémonie de recueillement s'y déroule le en présence de Guillaume Pepy (président de SNCF Mobilités et du directoire de la SNCF) et de Patrick Jeantet (président de SNCF Réseau et vice-président du directoire de la SNCF).


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le , les conclusions définitives de l'enquête judiciaire ont été transmises aux familles et aux victimes de l'accident. Selon un article de blog publié sur Mediapart, ce rapport judiciaire estimerait que le poids des passagers (plusieurs tonnes), installés à l'étage des voitures duplex, a élevé le centre de gravité de la rame, et a abaissé la vitesse critique indépassable dans le raccordement d'Eckwersheim d'environ . À la suite de ce rapport d'expertise, la SNCF est convoquée par le juge, pour une possible mise en examen.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: L'ouverture du second tronçon de la ligne à grande vitesse Est européenne, entre Baudrecourt et Vendenheim, a été retardée à la suite de l'accident. Elle entre en service avec trois mois de retard le , au lieu du , date initialement prévue. La ligne est dans un premier temps ouverte dans des conditions temporaires. La voie accidentée étant sous scellés judiciaires, les trains circulent d'abord sur une seule voie entre Steinbourg et le raccordement de Vendenheim (environ ). Durant cette période, Jacques Rapoport, président de SNCF Réseau, a indiqué que « le gain de temps ne sera pas tout à fait à la hauteur des ».


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Les essais dynamiques sur la ligne ont repris le . Un nouveau protocole avec activation du système automatique de contrôle de vitesse est mis en place. La portion de ligne endommagée lors de l'accident, toujours sous scellés judiciaires, est exclue des essais. Pour mener ces essais, la a été spécialement équipée d'instruments de mesure par le technicentre Est européen de Pantin. Le tronçon est homologué pour une vitesse commerciale de contre 320 avant l’accident.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: La SNCF organise le une réunion avec les familles des victimes de l'accident afin d'éclaircir les circonstances dans lesquelles il est survenu et aborder le problème de l'indemnisation des victimes. Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, a déclaré que tous les passagers (cheminots et invités) seront indemnisés de la même manière.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Le conducteur de la rame et le « cadre transport traction », tous deux employés de la SNCF, ainsi que le « pilote traction », employé de Systra, sont mis en examen dans le cadre de l'enquête le .


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: La voie accidentée est ouverte au service commercial le bien avant que les experts judiciaires ne remettent leur rapport d'expertise au juge d'instruction (rapport attendu pour ).


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Durant toute la campagne d'essais, un grand nombre d'invitations ont été lancées par SYSTRA et par la SNCF. Il existait un règlement intérieur encadrant officiellement ces invitations de personnes étrangères aux essais.


title: Accident ferroviaire d'Eckwersheim

text: Bien que, après avoir pris connaissance des premiers constats de l'enquête interne SNCF, Guillaume Pepy ait interdit la pratique d'inviter des proches ou des personnes extérieures aux essais, le rapport remis par André-Claude Lacoste et Jean-Luc Wybo à la SNCF recommande que .


title: Série de pièces de 2 euros du 30e anniversaire du drapeau européen

text: La série de pièces de 2 euros du du drapeau européen une série de pièces de monnaie émise par tous les pays de l'Union européenne utilisant l'euro au moment de son émission en 2015.


text: L'Andorre, Monaco, Saint-Marin et le Vatican ne font pas partie des pays émetteurs car ils ne sont pas membres de l'Union européenne.


text: Ces pièces ont les mêmes caractéristiques techniques que les autres pièces de 2 euros et portent la deuxième version du revers commun de ces pièces.


text: Le design a été choisi par concours. Les projets devaient être remis entre le 2 et le . Une présélection des projets s'est faite entre le 23 et le , avant une sélection de la pièce par les citoyens européens entre le et le . Les premières pièces devraient être mises en circulation le . La pièce gagnante est annoncée le . Elle a récolté 30 % des voix.


text: Le drapeau européen dessiné grossièrement, entouré par douze bonshommes stylisés. En haut à droite, le nom du pays émetteur suivi des années "1985-2015". L'anneau externe de la pièce comporte les douze étoiles du drapeau européen.


text: "JO" est indiqué ici pour le "Journal officiel de l'Union européenne".


title: Combustible solide de récupération

text: Un combustible solide de recyclage ou Combustible solide de récupération (CSR) ou combustible dérivé des déchets (CDD), est un type de combustible principalement préparé à partir de déchets combustibles pour être brûlés dans des chaudières ou fours adaptés (cimenteries en général) ou en usines d’incinération.


title: Combustible solide de récupération

text: En Europe, les déchets utilisés pour produire des CSR doivent être classés "non-dangereux", et ne doivent plus être recyclables dans les conditions économiques et techniques du moment ('), ce que reprend en France la loi TECV, qui rappelle aussi le principe européen de hiérarchisation des usages et des valorisations. Hors de ces deux contraintes et théoriquement, les CSR peuvent être un mélange de n'importe quel déchet combustible ('.


title: Combustible solide de récupération

text: Les CSR sont des poudres, des « flocons » (éléments déchiquetés), éventuellement comprimés (en pellets ou en briquettes plus ou moins denses) ou ils se présentent parfois comme des éléments grossiers, éventuellement livrés en balles .


title: Combustible solide de récupération

text: Ils sont principalement fabriqués à partir des refus de tri des déchets solides (municipaux, banals, industriels, commerciaux et/ou issus des encombrants). Ils sont une fraction à haut PCI (pouvoir calorifique inférieur) des déchets (pouvoir calorifique ne tenant pas compte de l’énergie libérée par la condensation de l’eau) et ont des caractéristiques physico-chimiques permettant dans une certaine mesure, de les utiliser comme source d'énergie en remplacement des combustibles usuels. L'Ademe a estimé en 2009 qu'en France le gisement de déchets non dangereux non-valorisé pouvait alors permettre de produire jusqu’à de tonnes de CSR. On trouve parfois les équivalents anglais ou et solid recovered fuel ou SRF.


title: Combustible solide de récupération

text: Selon les pays et contextes on parlera de  Il n'existe pas de définition européenne officielle du CSR. Leur production a d'abord été anarchique du point de vue des matériaux sources, des modes de fabrication et des modalités de caractérisation.


title: Combustible solide de récupération

text: La Commission européenne a donc mandaté (en 2000) le CEN pour développer des normes (standards) pour permettre un approvisionnement stable en déchets prétraités et homogénéisés en CSR standardisé permettant des échanges entre les producteurs et utilisateurs .


title: Combustible solide de récupération

text: Créée en 1994 pour encourager de meilleures pratiques environnementales dans le domaine de l'incinération, l’EURITS (European Union for Responsible Incineration and Treatment of Special Waste, association européenne d’entreprises de traitement thermique des déchets) a, au début des années 2000, édité des critères pour la co-incinération des déchets dans les cimenteries comme combustible de substitution. En 2011, le Comité européen de normalisation (CEN) les a défini dans un projet de norme EN 15359 comme "", définition jugée trop floue par l'European Environmental Citizens Organisation for Standardisation et, en France, par le CNIID qui craint que des déchets recyclables et/ou polluants soient ainsi détournés vers une incinération avec valorisation de chaleur. L'applicabilité de cette norme a été validé par un projet de recherche dit "Projet QUOVADIS". Elle contient aussi des règles de conformité indiquant comment caractériser un CSR et un rapport technique la complète. Un CSR ne devrait pas être utilisé comme combustible si sa combustion produit moins d'énergie qu'il n'en a fallu pour produire le CSR.


title: Combustible solide de récupération

text: Une prochaine étape pourrait être la mise en place de systèmes de certification incluant des valeurs limites intrinsèques (en PCI, chlore, éléments traces métalliques, radioactivité, etc.) comme cela existe déjà en Allemagne avec le "RAL-GZ 724".


title: Combustible solide de récupération

text: Avant 2016, aucune définition du CSR n'existait dans le droit français. L'ADEME les définissait à partir termes de la norme NF-EN-15359, comme ".


title: Combustible solide de récupération

text: Cette norme permet à un industriel de classer des CSR en 5 classes, selon trois critères :  ...et cinq seuils ont été définis pour chaque critères. Cette norme EN 15359 ne définit aucun seuil de valeurs limites permettant d'ailleurs des taux élevés de chlore (< 3 %) ou de métaux et de faibles pouvoirs calorifiques. Ce n'est pas une norme d'autorisation mais de description, spécifications et classification. C'est à l'autorité environnementale compétente de décider si tel ou tel CSR est autorisé ou non dans tel ou tel type de chaudière (au vu de ses capacités de filtration, de sa gestion des cendres et refioms, etc.). Les classes 1, 2 et 3 correspondent à des CSR, et les classes 4 et 5 donnent des "Combustible Dérivé de Déchets" (CDD) plus difficiles à utiliser.  Le décret du 19 mai 2016 définit le combustible solide de récupération, introduite dans le code de l'environnement (l'article R.541-8-1) comme suit :  Art. R. 541-8-1 précise aussi qu'un arrêté du ministre chargé de l'environnement fixera


title: Combustible solide de récupération

text: En complément, une nouvelle rubrique (rubrique 2971) est créée dans la nomenclature des installations classées pour la protection de l'environnement, spécialement pour les installations " (installations soumises au régime de l'autorisation).


title: Combustible solide de récupération

text: La Stratégie nationale de mobilisation de la biomasse a choisi dans sa version initiale de ne pas aborder les CSR (pour des raisons de simplification), mais rappelle que La LTECV prévoit que l'ADEME .


title: Combustible solide de récupération

text: En France, le CSR a dans tous les cas un statut de déchet, depuis le 23 Mai 2016, pour préparer des CSR [27] et/ou produire de la chaleur et/ou d’électricité [28] qui est encadrée par le régime des Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (ICPE), sous la rubrique n°2971 .


title: Combustible solide de récupération

text: Pour être accepté comme CSR un déchet combustible doit satisfaire à 7 critères:


title: Combustible solide de récupération

text: Une norme AFNOR a été publiée en 2011.


title: Combustible solide de récupération

text: Ces normes sont alignées sur les normes européennes de l'incinération telles qu'établies en 2000.


title: Combustible solide de récupération

text: À partir des années 1950 des quantités considérables de pneus commencent à s'accumuler. Le caoutchouc contient des métaux indésirables mais il a un pouvoir calorifique élevé ( environ). Ils sont utilisés en tant que déchet combustible à échelle industrielle ; par des cimenteries principalement, ou dans des hauts fourneaux (en Australie par exemple).  L'utilisation continue de différents carburants « alternatifs » et dérivés des déchets s'est ensuite développée, notamment pour répondre aux crises pétrolières et à la pression concurrentielle, avec par exemple au milieu des années quatre-vingt le développement du BRAM ("", combustible provenant des déchets) dans les cimenteries de Westphalie en Allemagne.  Depuis cette époque l'Association Allemande du Ciment documente les retours d'expérience des cimentiers. En 1987 moins de 5 % des combustibles fossiles des cimenteries allemandes avaient été remplacés par des CSR ; ils étaient près de 62 % en 2015).


title: Combustible solide de récupération

text: Selon l'« étude Record » de 2008 Cette filière se développe d'abord , puis elle est citée dans la nomenclature NAPFUE (Code 119 de la Nomenclature support pour la déclaration des émissions dans atmosphère : « Combustibles dérivés de déchets ») qui ne vaut pas pour les questions de production, de transport ou l’utilisation des CSR. Un groupe de travail les définit comme '. Peu après l'Europe édicte une Directive cadre sur les déchets qui commence à harmoniser le traitement des déchets en Europe. En 2007 seuls l’Italie, l’Allemagne et les Pays-Bas se sont déjà dotés de normes et d’une règlementation spécifique incitative au développement des CSR ; en 2008 ils sont les 3 les plus importants producteurs européens de CSR (alors qu'à ce moment, la Grèce, le Portugal ou l’Espagne n'en produisent pas, et n'en brûlent pas). Ailleurs les CSR sont dans un flou juridique et les données de gisements . Les données recueillies au niveau du secteur public donnent des indications sur l’état et les facteurs de développement de la filière CSR, montrant que . En 2007 il est principalement envoyée en cimenterie hormis en Allemagne et dans les Pays scandinaves où des chaudières lui ont été adaptées, avec comme retours d'expérience '. En Autriche en 2007, deux fours à brique en utilisaient aussi. Des fours à chaux en ont aussi utilisé. Quelques papeteries et industries du bois utilisent directement des CSR fabriqués sur place et utilisés dans leurs propres procédés de fabrication. La cimenterie, l’exutoire largement le plus utilisé permet aussi d' .


title: Combustible solide de récupération

text: Dans les pays dits « "développés" » la tendance est à la réduction de l'enfouissement et à la valorisation matière (ou quand ce n'est pas possible à la valorisation-énergie des déchets ; Le protocole de Kyoto incite à réduire les GES issus des énergies fossiles, mais aussi des décharges (méthane). Ces tendances favorisent le recyclage du plastique trié et le CSR pour le plastique des refus de tris (CSR dont l'utilisation grandit dans divers types d'installations énergétiques, avec un pouvoir calorifique ne dépassant pas et des granulométries allant jusqu'à ).


title: Combustible solide de récupération

text: En France en 2007, la filière est peu développée (usages en cimenterie principalement) et selon l'étude Record de 2008 ".


title: Combustible solide de récupération

text: Selon le rapport du groupe Record de 2008, deux sources de CSR peuvent être distinguées : les mélanges issus des déchets ménagers (provenant de Traitement Mécano-Biologique ou de thermolyse) et les déchets industriels ou d’activités commerciales. Ces derniers sont typiquement constitués de pneus, plastiques, papier/carton, résidus d'animaux (ex : farines et graisses animales, fumier), sciure, bois (déchets de production), boues (papeterie, station d'épuration), tissus et tapis, résidus de broyage (automobile et DEEE) ou de mélanges de catégories ci-dessus.


title: Combustible solide de récupération

text: Les résidus carbonés de thermolyse (« semi-cokes » ou « chars ») sont des déchets de qualité moyenne qui ont un important pouvoir calorifique et sont faciles à stoker pour l’hiver, mais nécessitent d’être brûlés dans des installations adéquates et produiront des cendres ou mâchefers à éventuellement mettre en décharge de classe 1. Les mélanges de catégories peuvent provenir des ménages, des collectivités, d’activités économiques et/ou industrielles. Selon l’étude Record de 2008, 12 % environ des déchets entrant dans un Tri Mécano-Biologique ont un PCI (pouvoir calorifique inférieur) élevé, mais 25 à 65 % sont utilisés en tant que CSR.


title: Combustible solide de récupération

text: Les CSR peuvent être employés dans trois types d'installations énergétiques (éventuellement avec cogénération ou trigénération) :


title: Combustible solide de récupération

text: Les CSR permettent à ces installations d'économiser des combustibles fossiles et aux fabricants de ne pas envoyer ces déchets en décharge (couts évités), mais avec des effets secondaires négatifs tels que la corrosion et la dégradation des équipements (si les CSR contiennent encore des graviers, sables, résidus de métaux, etc. ou en raison de leur teneur en soufre ou « chlore diffus ») et au prix parfois d'une certaine perte de productivité. Un autre inconvénient des CSR non transformés en pellets est qu'ils forment un matériau peu dense, dont le transport n'est donc non rentable que si le prix du pétrole et des énergies fossiles est très bas. De plus en raison de leur haut PCI ou d’une possible contribution à la pollution marine par les plastiques (en cas d’accident) les CSR pourraient éventuellement un jour être soumis à l’ADR (par ex dans la classe 4.1) de l’Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route. En outre, l'étude RECORD de 2008 note que les déchets utilisés pour fabriquer le CSR pourraient pour beaucoup ".


title: Combustible solide de récupération

text: Enfin en cimenterie les CSR alimentant le brûleur principal passent dans la zone primaire où la température peut grimper à , les molécules organiques y sont détruites, mais les déchets alimentant un brûleur auxiliaire, un préchauffeur ou un précalcinateur brûlent n’atteignent pas les températures suffisantes pour détruire les matières organiques halogénées. De plus les composés volatils introduits dans les déchets solides peuvent se vaporiser après la zone de chauffe primaire ou ne pas être dégradables (vapeur de mercure, de plomb, de thallium ) et ne pas ou mal s'intégrer chimiquement au clinker et être retrouvé dans les émissions de l’usine.


title: Combustible solide de récupération

text: Enfin, selon un rapport du CGEDD sur l'économie circulaire il faudrait améliorer ""


title: Combustible solide de récupération

text: Un CSR est produit par déchiquetage et éventuelle déshydratation/compression de déchets solides (MSW) après un tri visant à retirer le verre et les métaux ou d'autres produits (minéraux) non combustibles ou dangereux lorsqu'exposés au feu.


title: Combustible solide de récupération

text: Le substrat (souvent issu de déchets solides municipaux après traitement mécanique et/ou biologiques) est traité de manière à en retirer les matériaux incombustibles (verre, minéraux, métaux) via un tri utilisant par exemple une lame d'air, des aimants, la séparation par densité.


title: Combustible solide de récupération

text: La composition dépend des lots, on y trouve en pourcentage variable dépendant de la région de collecte, des processus de tri en amont ou de la période de l'année :


title: Combustible solide de récupération

text: Les propriétés des CSR dépendent naturellement de leur composition, ainsi des normes ont été mises en place pour permettre au client de disposer d'un combustible dont les caractéristiques rentrent dans certains critères. Dans l'exemple de la France, il existe 5 classes définies par la norme NF-EN-15359 .


title: Combustible solide de récupération

text: Une étude commandée par l'ADEME a analysé 19 échantillons de CSR de provenance diverses, notamment pour identifier les polluants présents. Il en ressort notamment que :


title: Combustible solide de récupération

text: Pour les centres de tri qui les produisent, l'intérêt économique des CSR ne réside pas dans le produit de leur vente, qui reste faible (en France, 15€ la tonne est un maximum), mais dans l'économie réalisée par la réduction de l'enfouissement ou de l'incinération sans valorisation.


title: Combustible solide de récupération

text: Le matériau combustible peut être utilisé et/ou vendu sous sa forme transformée ou comprimé en briques ou granulés/pellets (de moins de et dont la teneur en humidité doit être inférieure à 15 % pour une combustion optimale dans les fours industriels qui brûlera chaque pellet en à ().


title: Combustible solide de récupération

text: Les CSR sont utilisés pour produire de l'électricité, de la chaleur (en cimenterie par exemple), de la vapeur, éventuellement en cogénération (voire en trigénération).


title: Combustible solide de récupération

text: Théoriquement ils pourraient alimenter des unités de pyrolyse, de gazéification et bientôt peut-être de carbonisation hydrothermale.


title: Combustible solide de récupération

text: Les CSR ont en Europe le statut de déchet (et leur combustion est une procédure d’élimination). Ceci implique qu’ils ne soient brûlés que dans des incinérateurs identifiés comme tel sous le régime des installations classés pour la protection de l’environnement (rubrique 167C ou 322 en France) .  Ce statut est débattu : Cependant, notait le rapport RECORD en 2008 : la « sortie du statut de déchet » (passage du statut de déchet à celui de produit combustible) impliquerait de passer par la procédure REACH qui apporterait d'autres contraintes (administratives et technico-économique) puisque chaque nouveau produit mis sur le marché aurait à passer de tests de qualification Pour évoluer vers le statut de valorisation (au lieu de l’élimination), trois conditions minimales sont à remplir  Le parlement européen a ensuite également considéré que l’incinération peut être considérée comme valorisation énergétique si l’énergie qu’elle produit dépasse l’énergie consommée par le processus d’utilisation du CSR, et s’il s’agit bien de déchets qui ne peuvent avoir d’autres valorisation (matière/recyclage). Il ne s’agit cependant pas d’énergie renouvelable (cependant par exemple, il est parfois question d’intégrer des CSR contenant une grande quantité de biomasse dans la directive sur "la promotion de l'électricité produite à partir des sources d'énergie renouvelable sur le marché intérieur" (directive RES-E), ce qui nécessiterait d’avoir une méthode reconnue d’estimation de la biomasse d’un CSR (déchets de bois en général).


title: Combustible solide de récupération

text: Elles varient beaucoup selon les époques et les pays et évoluent dans le contexte de la lutte contre le changement climatique


title: Combustible solide de récupération

text: En France, ils font l'objet d'une classification réglementée ;


title: Combustible solide de récupération

text: La Loi TECV a modifié l'article L.541-1 du Code de l'environnement en lui faisant préciser que l'un des objectifs (le 9°) de la politique nationale de prévention et de gestion des déchets (établi pour aussi respecter la « hiérarchie des modes de traitement des déchets » ) est : "


title: Combustible solide de récupération

text: En 2016, également en application de la Loi TECV , un décret et deux arrêtés ont précisé leur définition et encadré leur utilisation pour la production d’énergie (ce qui leur permet d'échapper à la réglementation sur l’incinération des déchets). Avant cela le CSR n'était défini par une norme AFNOR NF-EN-15359. Une spécificité concerne l'Outre-mer : L'objectif principal des CSR est de produire de la chaleur même sans cogénération mais "" précise la notice du décret du .


title: Combustible solide de récupération

text: Un ou plusieurs arrêtés ministériels sont encore attendus. Ils devront encore préciser les caractéristiques des CSR, en fixer la liste des installations de préparation, et aussi cadrer le fonctionnement des ICPE soumises à autorisation qui procèderont à la préparation et à la production d'énergie à partir de CSR.


title: Combustible solide de récupération

text: En 2007, en Europe la chaleur d’incinération de 50 millions de tonnes de déchets (dangereux ou non) était récupérée par an, permettant au passage de produire de l’électricité pour l’équivalent de 27 millions de personnes ou de la chaleur pour l’équivalent de 13 millions de personnes 1 (soit l’équivalent de la consommation électrique des Pays-Bas, du Danemark et de la Finlande réuni s et la consommation de chaleur de l’Autriche, de l’Irlande et de l’Estonie en un an.  Ces déchets ont « remplacé » (mais en produisant une grande quantité de cendres et de refioms) l’équivalent 7778 millions de m 3 de gaz naturel ou millions de litres de pétrole.  L’Europe produisait en 2007 environ 1,3 milliard de tonnes de déchets/an soit si on arrivait à les valoriser intégralement en énergie l’équivalent de 702 millions de MWh/an (environ ) ; plus que la consommation énergétiques de tous les européens.  L’étude RECORD de 2008 a estimé que 0,2 et 0,4 % des déchets européens pourraient être transformés en CSR (1,6 à 3 % du potentiel énergétique total, soit (~).


title: Combustible solide de récupération

text: l’ERFO (European Recovered Fuel Organisation) a demandé à l’institut IAR (Institute and Chair of Processing and Recycling of Solid Waste) de réaliser un document décrivant les meilleures techniques disponibles pour la production des CSR ; Ce rapport intitulé « Solid Recovered Fuels - Contribution to BREF Waste Treatment » a été publié en 2004 ; il a été utilisé comme base pour l’écriture d’un BREF (Best available techniques référence) document titré Waste treatment, dont un chapitre porte sur les déchets utilisés comme combustibles.


title: Iron Tail

text: Iron Tail (Sinte Máza en orthographe standard Lakota), né en 1842 et mort le , est un chef indien de la tribu des Oglalas connu aussi pour avoir été une des plus grandes vedettes du spectacle de Buffalo Bill.


title: Iron Tail

text: Personnalité amérindienne emblématique de la fin du et du début du , Iron Tail était un sujet favori des photographes professionnels qui ont véhiculé son image à travers tous les continents. Iron Tail est aussi notable dans l'histoire américaine pour avoir eu son profil sur la pièce de 5 cents émise de 1913 à 1938.


title: Autoroute Laurentienne

text: L'autoroute Laurentienne est le nom donné à un axe autoroutier de la ville de Québec. Son nom fait référence à la chaîne de montagnes des Laurentides à laquelle cet axe permet d'accéder. L'autoroute Laurentienne est en fait constituée de deux segments autoroutiers continus :


title: Joseph Polossifakis

text: Joseph Polossifakis, né le à Montréal, est un escrimeur canadien d'origine grecque. Il pratique le sabre en compétition.


title: Joseph Polossifakis

text: Il parle grec, français et anglais. Polossifakis débute l'escrime à l'âge de douze ans.


title: Joseph Polossifakis

text: En 2011, il décroche le bronze aux Jeux panaméricains, deux ans après son entrée sur le circuit sénior. Il confirme l'année suivante en remportant le championnat panaméricain en individuel. Malgré des difficultés à s'imposer dans les compétitions de la coupe du monde d'escrime, il entretient sa place dans le top 30 du classement avec de bonnes performances en championnat de zone et dans les tournois satellites du calendrier. En 2015, il est battu pour la médaille d'or aux Jeux panaméricains par Eli Dershwitz en finale.


title: Greta Keller

text: Greta Keller, de son vrai nom Margaretha Keller (née le à Vienne, morte le dans la même ville) est une chanteuse autrichienne.


title: Greta Keller

text: Greta Keller est la fille de Karl Keller et son épouse Magdalena Zausner. Jeune, elle prend des cours de danse et de théâtre. Elle fait ses débuts en 1916 au Volkstheater puis joue avec Marlene Dietrich (alors inconnue) dans la revue "Broadway" au Wiener Kammerspiele. Elle n'est pas encore la chanteuse, la diseuse à la voix rauque. Après Prague, elle se produit à Berlin et enfin à Londres et à Paris.


title: Greta Keller

text: En 1928, Greta Keller épouse Joe Sargent, s'en va à Californie et s'installe à Hollywood. Elle continue cependant de faire carrière en Europe. Elle chante à Paris et à Londres et signe pour le label allemand Ultraphon. Elle intéresse la BBC puis se produit pour la première fois à New York. Après son divorce de Sargent en 1933, elle fait une tournée en Scandinavie. Elle fait des engagements au Ronacher à Vienne et à la Scala de Berlin où elle travaille avec Peter Igelhoff. En 1936 et 1937, elle fait une tournée en Allemagne en compagnie de Peter Kreuder.


title: Greta Keller

text: Elle épouse en deuxièmes noces l'acteur américain David Bacon qui est tué en 1943 dans des circonstances pas clairement établies. Elle est alors enceinte de lui à un stade avancé. Elle est effondrée à la nouvelle de son assassinat et perd l'enfant. Elle avouera à la fin de sa vie qu'ils étaient homosexuels et que ce mariage devait leur donner une respectabilité à Hollywood. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a une résidence à New York.


title: Greta Keller

text: Elle revient en Europe après la fin des combats. Au palace de Saint-Moritz, elle ouvre une boîte de nuit, "Chez Greta", et se consacre davantage à cette nouvelle activité. Au début des années 1960, elle ouvre à New York "The Waldorf Keller" au Waldorf Astoria.


title: Greta Keller

text: Jusqu'à peu de temps avant sa mort, Keller donne des concerts en Europe et en Amérique. Elle travaille et voyage avec son partenaire Wolfgang Nebmaier. Elle fait son dernier disque avec Preiser Records et remet ses effets personnels au Deutsches Kabarettarchiv à Mayence.


title: Greta Keller

text: Greta Keller est l'une des premières artistes à se servir de toute la potentialité du microphone pour la chanson. Sa voix à la teinte sombre crée une intimité et permet les plus fines nuances entre la passion, la mélancolie et l'ironie. Son répertoire comprend des Lieders viennois, des chansons françaises et même des standards de jazz dans plusieurs langues.


title: Greta Keller

text: Dans le film "Cabaret", sorti en 1972, on entend en fond la voix de Greta Keller chantant "Heirat".


title: Îlets de Carénage

text: Les îlets de Carénage sont des îlets inhabités situés dans le Grand Cul-de-sac marin en Guadeloupe et appartenant administrativement à la commune de Sainte-Rose. Ils font partie du parc national de la Guadeloupe.


title: Îlets de Carénage

text: Les îlets de Carénage sont un ensemble d'îlots du Grand Cul-de-sac marin, dont certains sont apparus à la suite du passage du cyclone Hugo en 1989 : Grand îlet, Petit îlet ainsi que l'îlet Blanc fréquenté par les touristes sauf pendant la période de nidification des sternes.


title: Serge VII de Naples

text: Serge VII de Naples (né vers 1100 – mort au combat en 1137) est le dernier duc de Naples de 1120 (ou 1123) à 1137.


title: Serge VII de Naples

text: Serge VII est le fils aîné et successeur de Jean VI, mort entre et . Par sa mère Ève, dite (ou rebaptisée) Anne, Serge est le petit-fils de Godefroi Ridel, un aventurier normand qui avait combattu les musulmans en Sicile avant de devenir duc de Gaète en 1068.


title: Serge VII de Naples

text: Adolescent, son père l'associe au pouvoir, au plus tard en 1114 où il apparaît dans une charte datée du de cette année.


title: Serge VII de Naples

text: En 1129, se sentant menacé par la montée en puissance du comte Roger II de Sicile qui revendique notamment le duché d'Apulie, Serge VII signe un traité d'alliance avec le duc Richard III de Gaète. Mais lorsque Roger II devient roi de Sicile en 1130, Serge n'ose lui résister et se soumet à son autorité.


title: Serge VII de Naples

text: Il soutient en 1134 la révolte de deux opposants à Roger II, le prince Robert II de Capoue et le comte .


title: Serge VII de Naples

text: En 1135, Serge VII est assiégé dans Naples par le roi Roger II qui, ordonnant à ses troupes la destruction des moissons, des arbres et des vignes, réduit la cité à la famine. Les Napolitains, préférant mourir de faim plutôt que de se soumettre à un méchant roi selon Falcon de Bénévent, résistent pendant que Serge parvient à quitter la ville pour se rendre à Pise dans le but d'obtenir des renforts. Peu après son retour en , Naples est ravitaillée par le prince de Capoue qui, par mer, réussit à amener un important convoi de vivres. Grâce à ces secours, les assiégés purent poursuivre leur résistance, soutenus également par l'espoir de voir bientôt arriver l'empereur germanique Lothaire III, poussé par le pape Innocent II et par l'empereur byzantin Jean II Comnène à attaquer le roi de Sicile. Devant la menace, Roger II lève le siège au début de l'année 1137. Cependant, les troupes impériales, accablées par la chaleur et la maladie, décident d'abandonner le sud de l'Italie. Serge décide alors de se soumettre une nouvelle fois au roi de Sicile.


title: Serge VII de Naples

text: Le , Serge VII est tué lors de la bataille de Rignano où Roger II fut battu par , devenu duc d'Apulie avec le soutien du pape Innocent II et de l'empereur Lothaire de Supplinbourg, ennemis du roi Roger.


title: Serge VII de Naples

text: Mort sans héritier, le duché de Naples sera annexé par le roi de Sicile qui placera en 1139 son fils Alphonse à sa tête.


title: Annuel de l'Automobile

text: L'Annuel de l'automobile est un livre publié annuellement au Québec depuis 2002. Le livre renseigne ses lecteurs sur les avantages et inconvénients de différentes .


title: Annuel de l'Automobile

text: "L'Annuel de l'automobile" ressemble au Guide de l'auto, .


title: Spirometra mansonoides

text: Spirometra mansonoides ou Diphyllobothrium mansonoides est une espèce de cestode endémique de l'Amérique. Ce parasite peut infecter l'être humain : c'est la sparganose. Ce ver infecte également d'autres mammifères comme le puma ou le Guigna.


title: Spirometra mansonoides

text: Ce ver est similaire à "Diphyllobothrium latum" et "Spirometra erinacei". Des analyses génétiques entre "Spirometra erinacei" et "Spirometra mansonoides" ont montré qu'il s'agit de deux espèces distinctes, bien que très étroitement apparentées.


title: George Smalley

text: George Washburn Smalley (1833-1916) était un journaliste américain, considéré comme l'un des premiers correspondants de guerre, au .


title: George Smalley

text: George Smalley est né à Franklin, dans le Massachusetts en 1833. Diplômé en droit de l'Université de Yale en 1855, il débute comme avocat et épouse en 1862 la fille de l'abolitionniste Wendell Phillips, qui deviendra l'amie de la fille d'Horace Greeley.


title: George Smalley

text: Journaliste au "New York Tribune" à partir de 1861, au début de la Guerre de Sécession, Smalley se fait connaitre pour son excellente couverture de la Bataille d'Antietam, le , lorsqu'il s'immisce sur le champ de bataille, déguisé avec un uniforme militaire, effectue un reportage interdit et télégraphie à son journal une dépêche qui est fait transmise au président Abraham Lincoln. Dans le train qui le ramène à New York, après une première partie du voyage en ferry, même si le général américain qui l'a espionné fait son éloge. Pour revenir au "New York Tribune", il rédige son reportage, décrivant les combats dans le détail et qui contribue le lendemain à un gain de près de 60000 lecteurs pour son journal.


title: George Smalley

text: Ensuite correspondant du journal américain à Londres, lors de la Guerre austro-prussienne, il envoie au début du par le câble transatlantique un télégramme de cent mots pour un coût de 500 dollars sur les mouvements de troupes prussiennes contre l'Autriche, après la Bataille de Sadowa.


title: George Smalley

text: Lorsque démarre la Guerre de 1870, il est correspondant à Londres. Son journal est concurrencé par les très nombreux envoyés, une vingtaine du journal rival, le "New York Herald". L'équipe de reporters du "New York Tribune", menée par George Smalley, donne la première, et par le câble atlantique, les événements les plus importants, Sedan, Gravelotte et Metz, les informations sont transmis aux anglais du "Daily News", qui sont même félicités pour leur avance par le "Times". Ensuite, à partir de 1895, il sera correspondant aux États-Unis du "Times" de Londres.


title: Johannes Sjöstrand

text: Johannes Sjöstrand est un mathématicien suédois né en 1947, il s'intéresse aux équations aux dérivées partielles et à l'analyse fonctionnelle.


title: Johannes Sjöstrand

text: Johannes Sjöstrand obtient un doctorat en 1972 à l'université de Lund sous la supervision de Lars Hörmander. Il a enseigné à l'Université Paris-Sud et a été directeur de recherche au CNRS en poste à l'École polytechnique. Il est actuellement (en 2019) directeur de recherche émérite du CNRS à l’Institut mathématique de Bourgogne de l'Université de Bourgogne à Dijon. Il a reçu en 2018 le prix Bergman décernée par l'American Mathematical Society.


title: Johannes Sjöstrand

text: Johannes Sjöstrand s'intéresse à l'analyse microlocale et a notamment étudié l'équation de Schrödinger d'un électron dans un champ magnétique ().


title: Mercedes-Benz Classe SLC

text: La Mercedes-Benz Classe SLC est le nom donné à deux roadsters du constructeur allemand Mercedes-Benz.


title: Mercedes-Benz Classe SLC

text: En 1972, la dénomination « SLC » est donnée à la version Coupé de la Classe SL (Type 107) dont la production sera arrêtée en 1981.


title: Mercedes-Benz Classe SLC

text: En 2016, afin de s'attacher à la nouvelle nomenclature des modèles Mercedes-Benz, la dénomination « SLC » est donnée à un coupé/cabriolet deux portes basé sur la Type 205 (Type 172). Elle est arrêtée début 2020.


title: Mercedes-Benz Classe SLC

text: La Classe SLC de Mercedes-Benz se décline en deux générations.


title: Mercedes-Benz Classe SLC

text: La Mercedes-Benz SLC Type 107 a été lancée en 1972. La C107 est la version coupé de la cabriolet R107 lancée un an avant. Le coupé remplace la Type 111C et est remplacé par la Mercedes-Benz SEC en 1981.


title: Mercedes-Benz Classe SLC

text: La Mercedes-Benz Classe SLC Type 172 est produite de 2016 à début 2020.


title: Clinicien

text: Un clinicien est un médecin pratiquant l'étude et le traitement des maladies par l'examen direct des patients.


title: Clinicien

text: La sûreté de leur diagnostic a rendu célèbres les cliniciens les plus expérimentés.


title: Raphaël Coxie

text: Raphaël Coxie, né à Malines en 1540 et mort à Bruxelles en 1616, est un peintre de la Renaissance maniériste flamande.


title: Raphaël Coxie

text: Les détails sur la vie et la carrière de l'artiste sont fragmentaires, et jusqu'au , il a été confondu avec Michiel Coxie, dit le « Raphaël des Flandres ». Aujourd'hui, il est généralement admis qu'il est son fils aîné par sa première épouse Ida van Hasselt. Il est né probablement l'année du retour de son père d'Italie, et celui-ci déclara avoir un fils nommé Raphaël, en l'hommage au peintre italien. Sa sœur Anna, sculpteur, devint religieuse, et son frère Willem ainsi que son demi-frère Michiel Coxie le Jeune, étaient eux-mêmes peintres.


title: Raphaël Coxie

text: Formé par son père, il est devenu maître dans la guilde de Saint-Luc de Malines en 1562 et y résida jusqu'au début des années 1580. Sa première épouse, Jeanne van Bekercke a été enterrée à Malines en 1577 et il a ensuite épousé Élisabeth Cauthals également morte avant 1585. Il s'est installé à Anvers en 1581, et en 1585 est devenu maître dans la guilde locale de Saint-Luc. Il avait à ce moment épousé Anna Jonghelinck et un fils de leur union a été baptisé à Anvers le .


title: Raphaël Coxie

text: Jardinier passionné, et ami du botaniste flamand Charles de L'Écluse, il lui envoya des dessins de fleurs pour illustrer ses publications scientifiques. Après la chute d'Anvers en 1585, la Confrérie de Notre-Dame lui commanda le retable de la Vierge pour l'autel de la cathédrale d'Anvers. Pour cette œuvre il a collaboré avec Hans Vredeman de Vries, responsable des éléments architectoniques de la composition.


title: Raphaël Coxie

text: Actif à Bruxelles à partir de 1586, il y est admis maître par la guilde en 1605. Entretemps, il a séjourné à Gand en 1588-1589, pour y réaliser le tableau du "Jugement dernier" commandé par les échevins de la ville, pour remplacer un panneau de Cornelis van der Goes disparu après la fureur iconoclaste de la Beeldenstorm. À la suite d'un désaccord sur ce que lui devaient les échevins, Raphaël Coxcie demanda l'arbitrage d'artistes reconnus. Maarten de Vos, , Gillis Mostaert et Bernaert de Rijckere ont été invités à évaluer la peinture et en ont fixé le montant à . Ce tableau est aujourd'hui conservé au musée de Gand. Pendant son séjour à Gand, Coxie a également peint une "Résurrection du Christ" pour les moines de l'abbaye de Drongen. Il leur en a fait don, en remerciement de leur hospitalité.


title: Raphaël Coxie

text: À Bruxelles, Coxie a reçu une allocation annuelle de la ville, pour mettre ses talents à la disposition des fabricants de tapisseries.


title: Raphaël Coxie

text: Il est mentionné en 1597 comme ayant peint plusieurs portraits commandés par Philippe II d'Espagne, en collaboration avec Gilbert van Veen. Mais on ne sait pas s'il a été nommé peintre de cour pendant son séjour à Malines, ou après son installation à Bruxelles en 1586.


title: Raphaël Coxie

text: Il a été marié trois fois et a eu quatre enfants. Aucun d'eux n'est devenu peintre. Selon le biographe flamand Cornelis de Bie, Gaspard de Crayer a été son apprenti. Il peut également avoir formé son demi-frère Michiel II et son neveu Michiel III.


title: Raphaël Coxie

text: Ses œuvres sont peintes dans le style italianisant que son père a introduit en Flandre après son retour d'une période d'étude en Italie. Comme leurs styles sont proches, un certain nombre de ses œuvres ont dans le passé, été attribuées à son père. Il est resté fidèle à ce style alors même que le mouvement baroque émergeait.


title: Raphaël Coxie

text: Seules quelques peintures lui sont actuellement attribuées et parmi celles-ci aucun portrait, alors que l'on sait qu'il en accepté les commandes. Le seul travail qui peut lui être attribué avec certitude est le "Jugement dernier" qu'il a peint pour la ville de Gand. La composition est assez traditionnelle, les nus grandeur nature, en bas à gauche du panneau, rappellent Michel-Ange, tandis que la partie supérieure représentant le ciel, évoque le travail de Raphaël.


title: Raphaël Coxie

text: Le musée des Bons-Enfants à Maastricht conserve une "Crucifixion" qui a été provisoirement attribuée à Raphaël Coxie ou à Gillis Mostaert. Un tableau représentant le "Repos pendant la fuite en Égypte" lui a également été attribué. La "Création d'Ève" vendue par Bernaerts à Anvers le a une composition probablement basée sur une gravure faite par Cornelis Cort après un traitement du même sujet par Taddeo Zuccaro.


title: Première bataille de Winchester

text: La première bataille de Winchester, qui s'est déroulée le , dans et à proximité du comté de Frederick, Virginie, et de Winchester, Virginia, est une victoire majeure de la campagne de la vallée de Shenandoah menée par l'armée confédérée du major général Thomas J. "Stonewall" Jackson pendant la guerre de Sécession. Jackson enveloppe le flanc droit de l'armée de l'Union commandée par le major général Nathaniel P. Banks et le poursuit alors qu'il s'enfuit au travers du fleuve Potomac vers le Maryland.


title: Première bataille de Winchester

text: Le major général Nathaniel P. Banks apprend le que les confédérés ont capturé la garnison de Front Royal, Virginie, et s'approchent de Winchester, contournant sa position. Il ordonne une retraite, à la hâte, dans la Valley Pike à partir de Strasburg. Sa colonne est attaquée à Middletown et encore une fois à Newtown (Stephens City) par les forces de Jackson qui convergent. Les confédérés font beaucoup de prisionniers de l'Union et capturent tant de trains et de magasins qu'ils surnommeront plus tard le général de l'Union « intendant Banks ». Jackson accentue la poursuite pendant la majeure partie de la nuit, et ne permet à ses soldats épuisés que quelques heures de repos avant l'aube.


title: Première bataille de Winchester

text: Banks se déploie alors à Winchester pour ralentir la poursuite confédérée. Il a deux brigades, commandées par les colonels Dudley Donnelly et George Henry Gordon, une brigade mixte de cavalerie sous le commandement du brigadier général John P. Hatch, et 16 canons. La brigade de Gordon est placée à droite du dispositif de l'Union sur Bower's Hill avec son flanc gauche dans Valley Pike, soutenu par une batterie d'artillerie. Le centre de la ligne (camp Hill) est tenu par la cavalerie soutenu par deux canons. La brigade de Donnelly est placée en arc de cercle sur la gauche pour couvrir les routes de Front Royal et de Millwood avec le reste de l'artillerie. Aux premières lueurs du jour, la ligne de tirailleurs confédérés avance en force repoussant les piquets de l'Union jusqu'à la ligne de bataille principale.


title: Première bataille de Winchester

text: Pendant la nuit, l'avance de la division du major général Richard S. Ewell (quatre brigades) atteint Buffalo Lick. Jackson déplace trois brigades d'Ewell sur la gauche pour qu'elles participent à la progression sur Valley Pike, ne laissant Ewell qu'avec la brigade de Trimble et le "Maryland Regiment" de Bradley Johnson. À l'aube, il déploie la brigade de Trimble à cheval sur la route à péage de Front Royal et avance contre le flanc gauche de l'Union. Ses régiments de tête (en particulier le "21st North Carolina") se retrouvent sur un déluge de feu provenant des forces de l'Union déployées derrière des palissades de pierre et sont repoussés. Les forces confédérées se regroupent et mettent en place l'artillerie. Ewell avance les régiments de la brigade de Trimble, envoyant les régiments de chaque côté du promontoire pour prendre en enfilade la position de l'Union. Donnelly retire sa brigade vers une position plus proche de la ville avec son flanc droit fixé sur camp Hill. Ewell tente alors un mouvement tournant vers la droite après Millwood Road, mais répondant aux ordres de Banks, Donnelly se retire au travers de la ville.


title: Première bataille de Winchester

text: En conjonction avec la progression d'Ewell sur la route de Front Royal, Jackson avance sur Valley Pike au début de la matinée dans un brouillard épais. Sur ordre de Jackson, la brigade de Winder s'étend sur une colline à gauche du péage, repoussant les tirailleurs de l'Union qui le tenaient. Jackson place rapidement une section d'artillerie sur la colline et engage l'artillerie de l'Union placée sur Bower's Hill à une portée inférieure de 800 mètres. Les tireurs d'élite de l'Union le long d'Abrams Creek commencent à abattre les artilleurs. Jackson met en place le reste de son artillerie et un duel s'ensuit avec les canons de l'Union à Bower's Hill.


title: Première bataille de Winchester

text: Jackson lance alors les brigades de Fulkerson, Campbell et Elzey pour soutenir Winder. Ensuite, Jackson déploie la brigade de Louisiane du brigadier général Richard Taylor (appelée les "Louisiana Tigers") renforcée par deux régiments de la brigade de Fulkerson et soutenu par la brigade de Scott, à la gauche, le long d'Abrams Creek. Taylor marche sous le feu vers une position qui enjambe la droite de l'Union et attaque Bower's Hill. Les assauts confédérés déferlent irrésistiblement sur la crête face à une résistance déterminée. Avec trois brigades ennemies lui faisant face et trois autres arrivant sur son flanc droit, la brigade de Gordon rend le terrain et commence à se retirer dans la ville.


title: Première bataille de Winchester

text: Les forces de l'Union retraitent dans les rues de Winchester et au nord sur Valley Pike vers Martinsburg. Après une halte à Marinsburg, Banks ordonne de poursuivre vers le nord jusqu'au fleuve Potomac, le traversant à Williamsport. La poursuite confédérée est léthargique tant les troupes sont épuisées par la marche ininterrompue de la semaine précédente sous le commandement de Jackson. Néanmoins, beaucoup de prisonniers de l'Union tombent dans les mains confédérées. La cavalerie du brigadier général Turner Ashby est désorganisée à la suite des actions du et ne se lance pas dans une poursuite jusqu'à ce que Banks ait déjà franchi le fleuve Potomac.


title: Première bataille de Winchester

text: La première bataille de Winchester est une victoire majeure de la campagne de la vallée de Shenandoah de Jackson, à la fois tactique et stratégique. Les plans de l'Union par la campagne de la Péninsule, une offensive contre Richmond, sont bouleversés par l'audace de Jackson, et des milliers de renforts de l'Union sont réorientés vers la vallée et la défense de Washington, D.C.


title: Nicolas-Simon Duflos

text: Nicolas-Simon Duflos, ou Simon-Nicolas Duflos, ou Simon Duflos, est un graveur en taille-douce français, né à Paris vers 1704, et mort à Lyon le .


title: Nicolas-Simon Duflos

text: Il est le fils de Claude Duflos (1665-1727), graveur, marié à Catherine Antoine en 1695. Il est le frère de Claude-Augustin Duflos.


title: Nicolas-Simon Duflos

text: Il se marie à Lyon le avec Jeanne Leblond, fille de Jean-Pierre Leblond, marchand d'images et éditeur d'estampes de Lyon. Ce mariage lui a permis de s'introduire rapidement dans le milieu lyonnais des graveurs. Ses témoins sont les graveurs lyonnais Jean-Louis Daudet , qui devient son beau-frère, André Houat, et le sculpteur Joseph Aubry. De ce mariage sont nés douze enfants dont seuls trois sont arrivés à l'âge adulte :


title: Nicolas-Simon Duflos

text: En 1727 et 1728, Nicolas-Simon Duflos est qualifié de graveur, et 1730, il est cité comme graveur et marchand-imagier. Il s'est associé avec son beau-frère Jean-Louis Daudet, entre 1729 et 1736.


title: Nicolas-Simon Duflos

text: En 1746 et 1752, Nicolas-Simon Duflos exerce ses talents de graveur à Paris où il a conservé des contacts probablement grâce à son frère, Claude-Augustin Duflos. Pendant ce séjour, il a été l'élève du graveur Jean-Joseph Balechou pendant le séjour de ce dernier à Paris, entre 1750 et 1754.


title: Nicolas-Simon Duflos

text: Il est de retour à Lyon en 1752. Il reprend ses activités de marchand d'estampes à Lyon, dans sa maison, rue Mercière, en 1753.


title: Nicolas-Simon Duflos

text: Jeanne Leblond meurt et est enterrée le , à l'âge de 60 ans. Il se remarie le avec Catherine Fillion, fille d'un marchand miroitier. La faillite du graveur est administrée par le Tribunal de la Conservation des Foires de Lyon. Les documents laissés montrent qu'il a conservé des relations commerciales avec les marchands d'estampes de Paris.


title: Nicolas-Simon Duflos

text: Son activité de marchand d'estampes s'étant amenuisée, il est obligé de déposer son bilan le .


title: Nicolas-Simon Duflos

text: Il est mort le . Le tribunal décide la vente aux enchères publiques, le , des marchandises de la boutique de Nicolas-Simon Duflos.


title: Gare routière de Séville-Plaza de Armas

text: La gare routière de Séville - Plaza de Armas ("") est une gare routière interurbaine et internationale de Séville (Espagne). Construite à l'occasion de l'Exposition universelle de 1992, elle est la plus grande gare routière de la ville, les autres étant celles du Prado de San Sebastián et de San Fernando.


title: Gare routière de Séville-Plaza de Armas

text: La rénovation du réseau de chemins de fer engagée à l'occasion de la préparation de l'Exposition universelle de 1992 permet de libérer les terrains, appartenant à la société nationale d'exploitation des chemins de fer espagnols Renfe, situés le long de la darse du Guadalquivir, juste en face du quartier de La Cartuja où se situe le site de l'expo. Sur ce terrain est bâtie la gare routière ; elle prendra le nom de l'ancienne gare de chemin de fer de Plaza de Armas (dite aussi gare de Cordoue), devenue obsolète depuis la construction de la gare de Séville-Santa Justa et transformée en centre commercial. La nouvelle gare routière, d'où doivent partir les bus en direction de Huelva et de l'Estrémadure, permet de décongestionner la gare routière du Prado de San Sebastián.


title: Gare routière de Séville-Plaza de Armas

text: La gare se trouve sur la rive gauche de la darse du Guadalquivir, dans le quartier de Museo, à l'angle entre la rue Torneo et le pont du Christ de l'Expiration. Sa situation permet aux bus un accès rapide à l'autoroute A-49, et donc à la comarque d'El Aljarafe et aux communes de l'ouest de la province de Séville.


title: Gare routière de Séville-Plaza de Armas

text: Le hall d'entrée, situé au niveau de l'avenue Cristo de la Expiración, mène aux guichets, au bureau d'informations et à la cafétéria. Un ascenseur, des escaliers et des escaliers mécaniques mènent aux autobus, un étage en dessous.


title: Gare routière de Séville-Plaza de Armas

text: La gare est desservie par plusieurs entreprises de transports : Abascal Caro, Alsa Internacional, Atlassib Spania, Bacoma, Casal, Dainco, Damas, Elitur Trans, Enatcar, Eurolines Peninsular, Eva Transportes, Leda, Linesur, Milosan, Saiz-Tour, Socibus, Transtres-IASA, Tranvías de Sevilla, Trapsa et Unionbus.


title: Gare routière de Séville-Plaza de Armas

text: Les bus partant de la gare routière Plaza de Armas desservent de nombreuses régions d'Espagne, dont les provinces de Séville, de Huelva et de Cadix, les Asturies, la Galice et le nord du pays, les villes de Badajoz, de Madrid, de Barcelone, de Mérida, de Valence et d'Alicante. Des lignes internationales vont jusqu'en Algarve et à Lisbonne, au Portugal.


title: Gare routière de Séville-Plaza de Armas

text: La gare est un arrêt desservi par les lignes C1, C3, C4, 3 et 6 du réseau de l'entreprise de transports Tussam, chargée de gérer les transports publics de la ville.


title: Derek Landy

text: Derek Landy, né le à Dublin en Irlande, est un écrivain et scénariste irlandais, surtout connu pour la série "Skully Fourbery" pour la jeunesse.


title: Derek Landy

text: Derek Landy est né en 1974 à Dublin, en Irlande. Il a assisté à Drogheda Grammar School lors de ses années d'enfance, brièvement étudié l'animation à Ballyfermot College, et a obtenu une ceinture noire au Karaté. Avant son contrat avec HarperCollins, il a travaillé dans la ferme de légumes de ses parents.


title: Derek Landy

text: Derek Landy a écrit deux scénarios de films, l'IFTA a primé "Dead Bodies" et l'IFTA a nommé "Boy Eats Girl" avec Samantha Mumba.


title: Derek Landy

text: Derek Landy a été nominé pour un IFTA du meilleur scénario. Frustré par le processus de collaboration de la cinématographie, Landy est passé à l'écriture en commençant par "Skully Fourbery". Le roman a été publié par Harper Collins, qui a payé 1,8 million de £ pour les droits d'édition. Il y a 9 livres dans la série dont 4 publiés en France. En 2007, il a signé un accord avec Warner Bros. d'une valeur estimée à 1 million $ pour les droits d'adaptation de sa série de livres "Skully Fourbery", dont il sera lui-même l'adaptateur. Cependant, son scénario a été constamment réécrit et Derek Landy, en voyant le script proposé par Warner Bros qui voulait en faire une comédie musicale, il a racheté les droits.


title: Derek Landy

text: Il a travaillé sur un script avec les producteurs du "Clash des Titans". Landy a écrit une courte histoire basée sur le dixième docteur de "Doctor Who" dans le cadre d'un recueil de nouvelles pour célébrer le de l'émission. L'histoire a été publiée par Puffin en 2013.


title: Derek Landy

text: En 2008, Derek Landy a remporté le prix du livre "Red House des enfants". "Skully Fourbery joue avec le feu", "Death Bringer" et "Last Stand of Dead Men" ont chacun remporté les prix du livre irlandais des enfants en 2009, 2010 et 2013.


title: Derek Landy

text: En 2010, "Skully Fourbery" a été désigné comme étant le livre irlandais de la décennie.


title: Marek Reichman

text: Marek Reichman (né en 1966) est un designer automobile anglais, actuel chef designer d'Aston Martin-Lagonda (ex chef designer Land Rover, BMW-Rolls-Royce, et Ford-Lincoln-Mercury).


title: Marek Reichman

text: Né à Sheffield dans le Yorkshire du Sud en Angleterre, il est diplômé d'un baccalauréat en arts en design industriel de la de Newcastle, puis a poursuivi ses études en conception d'automobiles au Royal College of Art de Londres.


title: Marek Reichman

text: Il commence sa carrière en 1991 chez Land Rover, sur la gamme Range Rover.


title: Marek Reichman

text: Il poursuit en 1995 chez BMW en Californie aux États-Unis, entre autres pour l'évolution des Rolls-Royce Phantom VII (2003).


title: Marek Reichman

text: Il rejoint le groupe Ford en 1999 en Amérique du Nord, en tant que chef concepteur pour Lincoln et Mercury, avec les Lincoln MKX Concept et ...


title: Marek Reichman

text: Il intègre Aston Martin-Lagonda en 2005 comme chef designer, en travaillant entre autres sur les Aston Martin V8 Vantage (2005), Aston Martin DBS V12 (2007), Aston Martin V12 Vantage (2009), Aston Martin One-77 (2009), Aston Martin Rapide (2010), Aston Martin Virage V12 (2011), Aston Martin Vanquish (2012), Aston Martin V12 Zagato (2012), (2013), Lagonda Taraf (2014), Aston Martin Vulcan (2015), Aston Martin DB10 (2015), Aston Martin DBX Concept (2015), Aston Martin DB11 (2016), Aston Martin Valkyrie (2017), Aston Martin Vantage (2018), Aston Martin DBS Superleggera (2018), Lagonda Vision Concept (2018), Aston Martin Lagonda All-Terrain Concept (2019), Aston Martin Vanquish Vision Concept (2019), Aston Martin DBX (2020), Aston Martin Valhalla (2020)...


title: Marek Reichman

text: Il conçoit pour la marque des voitures pour James Bond au cinéma (voitures célèbres du cinéma), de jeu vidéo, ainsi qu'une série de yachts et de sous-marin de poche..., avec :


title: Davit Chaladze

text: Davit Chaladze (), né le à Tbilissi en Géorgie, est un footballeur international géorgien, qui évoluait au poste d'attaquant.


title: Davit Chaladze

text: Davit Chaladze dispute neuf matchs en Ligue des champions, pour deux buts inscrits, et quatre matchs en Coupe de l'UEFA. En Ligue des champions, il inscrit deux buts le , lors du deuxième tour préliminaire contre le Rapid Bucarest.


title: Davit Chaladze

text: Davit Chaladze compte quatre sélections et un but avec l'équipe de Géorgie entre 1998 et 2003.


title: Davit Chaladze

text: Il est convoqué pour la première fois par le sélectionneur national Vladimir Gutsaev pour un match amical contre la Russie le (1-1). Il reçoit sa dernière sélection le contre la Moldavie, match au cours duquel il inscrit son seul but en sélection (2-2).


title: Agence télégraphique RTA

text: L'Agence télégraphique RTA (Russkoe Telegrafnoe Agentstvo) est une agence de presse russe fondée en .


title: Agence télégraphique RTA

text: L'Agence télégraphique RTA a été fondée en 1866, sous la forme d'une entreprise privée, par le marchand-banquier banquier K.V. Troubnikov, qui avait des intérêts personnels dans plusieurs journaux russes, en particulier "Birjevye Vedomosti" (""La Gazette des marchés"", en russe), publiée depuis 1861, avec une tolérance relative de l'administration du Tsar à Saint-Pétersbourg.


title: Agence télégraphique RTA

text: Avant cette date, les journaux russes qui désiraient publier des nouvelles de l'étranger devaient s'adresser au ministre des affaires étrangères et se contenter des bulletins qu'il publiait et des nouvelles du Bureau Télégraphique Wolff, basé en Prusse, et qui a des clients en Russie depuis 1857. C'est la seule agence étrangère tolérée en Russie et son rôle est important, car Saint-Pétersbourg a été reliée aux capitales européennes par le télégraphe dès 1854, pendant la Guerre de Crimée, sept ans avant que le chemin de fer n'en fasse de même. D'où l'importance du lien télégraphique : pendant ces sept années, une partie du trajet vers Saint-Pétersbourg se faisait en voiture à cheval.


title: Agence télégraphique RTA

text: En , grâce à l'intermédiation d'un marchand britannique opérant en Russie, c'est au tour de l'agence de presse Reuters de tenter de s'implanter en Russie, comme il veut le faire en Italie, où le monopole d'Havas dans les départements français du Piémont, depuis les années 1840, est mal vu par Camillo Cavour. Le Reuters rencontre en Russie Pavel Stepanovitch Oussov (1828 – 1888), qui était alors adjoint à la rédaction en chef d'un autre journal, "L'abeille du nord" (""Severnaïa Ptchela"" en russe), fondé par l'écrivain conservateur Thaddeus Boulgarine en 1825, dont il deviendra le directeur en 1860. En , Reuters lui écrit, pour l'informer de l'accord de partage des nouvelles commerciales et financières avec Wolff et Havas. Reuters tente de se partager le marché russe avec le Bureau Télégraphique Wolff, lui concédant les nouvelles politiques pour se concentrer sur les seules informations commerciales, mais celui-conserve la prédominance, le "Journal de Saint-Pétersbourg" organe semi-officiel, s'opposant en particulier à Reuters.


title: Agence télégraphique RTA

text: Reuters obtient cependant un contrat avec "Posrednik", le journal fondé par Usov en 1857. Il revient en Russie en 1862. "Posrednik" va ensuite faire faillite, en 1864, à la suite de difficultés financières..


title: Agence télégraphique RTA

text: En 1865, plusieurs journaux russes se plaignent de cette situation. Lorsque Troubnikov créé son agence de presse en , il avait déjà dénoncé à plusieurs reprises le monopole du Bureau Wolff. Le négociant et éditeur de presse doit cependant accepter une supervision de l'État russe, par le biais d'un censeur installé au sein même de l'Agence RTA. Il promet rapidement de tisser un réseau de collecte des nouvelles.


title: Agence télégraphique RTA

text: Mais il est surtout abonné à Reuters et les diffuse dans les journaux russes à la place de ceux du Bureau Télégraphique Wolff. Cette situation nouvelle correspond à l'expansion rapide de Reuters, qui a créé des bureaux à Hambourg, Hanovre, Cassel et Brème, et même deux filiales allemandes, une à Munich, le Bureau de correspondance du Sud et une autre à Berlin, le Bureau de correspondance du Nord sous la direction d'Ofrats Alberts. Cette expansion est lucrative, le bureau de Hanovre rapporte à lui seul 2000 sterling par mois, mais provoque un fort ressentiment au sein du Bureau Télégraphique Wolff, qui se transforme alors en Agence Continentale allemande.


title: Agence télégraphique RTA

text: Le "Journal de Saint-Pétersbourg", "Russkii Invalid" (journal militaire publié dans la capitale russe de 1813 à 1917) et surtout "Golos", fondé en 1863 par le journaliste Andreï Kraïevsky, commencent à publier les nouvelles de RTA à partir du mois de , mais continuent à recevoir ceux du Bureau télégraphique Wolff. Entre-temps, la guerre austro-prussienne met en difficulté Reuters : de Vienne, l'agence anglaise annonce une « victoire complète » de l'Autriche à la Bataille de Sadowa. La victoire prussienne ne devient compréhensible qu'après le reportage de William Howard Russell, du "Times". Peu après, plusieurs clients russes se disent déçus des services de Trubnikov et créent une autre agence, qui est en lien direct avec l'Agence Continentale allemande, dont ils redeviennent ainsi clients. De plus, l'Agence RTA se heurte à la censure du gouvernement, qui freine ses perspectives de développement.


title: Agence télégraphique RTA

text: L'Agence RTA a ainsi périclité, d'autant plus qu'elle n'a pas tenu ses promesses de collecte des informations sur le marché intérieur, malgré le succès du télégraphe dans le pays. Le réseau public a réussi à déployer de nombreuses stations télégraphiques, dont le nombre est passé de 160 à 714 dans les années 1860, qui lui permettent de relier la capitale à Vladivostok en 1871.


title: Agence télégraphique RTA

text: Peu après, en 1872, le journaliste Andreï Kraïevsky, qui se déclare alors lui aussi insatisfait de la situation de la diffusion des nouvelles en Russie, ou l'Agence Continentale se plie à la censure, créé l'Agence télégraphique ITA (International Telegraph Agency), avec son journal "La Voix", qui ne lui survivra pas : le gouvernement russe ne lui renouvelle pas l'accès au réseau télégraphique à la fin de l'année 1882.


title: Agence télégraphique RTA

text: Une autre agence, la "Northern Telegraph Agency", mise sur pied sous forme d'un regroupement de journaux, a procuré aux journaux russes un service de nouvelles de 1882 à 1894. Plusieurs des journaux clients vont à nouveau se déclarer insatisfaits et se tourner vers l'Agence Continentale allemande, dont une RTA "nouvelle formule" deviendra une filiale à partir de 1895. Une Agence télégraphique de Saint-Pétersbourg (ATSP) est ensuite fondée en 1904 par le Tsar.


title: Alex and Co

text: Alex and Co ("Alex & Co") est une sitcom italienne en de créée par Marina Efron Versiglia et produite par la Walt Disney Company.


title: Alex and Co

text: Elle a été diffusée du au sur Disney Channel (Italie) en version originale, puis en France du au sur Disney Channel (France) en version française. La série est disponible sur la plateforme Disney+, depuis le .


title: Alex and Co

text: Alex entre à l'institution Melsher avec Nicole et Christian, ses amis d'enfance. Il fait la connaissance d'Emma, une jolie fille qui rêve de chanter même si cela déplait à son père, Augusto Ferrari, directeur du lycée. Alex et Emma tombent amoureux dès le premier regard. Par la suite, les quatre amis rencontrent Sam, un bon élève qui tombe amoureux de Nicole. Tous sont fans de musique bien que M. Ferrari souhaite que les élèves se concentrent sur leurs études.


title: Alex and Co

text: À la suite d'une mauvaise blague que leur joue Linda, la fille la plus populaire de l'école, ils découvrent une pièce secrète remplie d'instruments de musique. Ils commencent à composer secrètement des chansons sous le nom de Sound Aloud avec l'aide de leur professeur, Giovanni Belli. Mais quand la notoriété du groupe commence à grandir, Linda et son petit ami Tom décident de mettre au point un plan pour les détruire. Pendant ce temps Alex se rend compte qu'il est amoureux de Nicole qui l'aimait depuis le début. Sam, lui, décide de passer à autre chose.


title: Alex and Co

text: L'été est fini. Alex et son frère Joe apprennent que la famille va déménager aux États-Unis mais la grossesse de leur mère contrecarre le projet, au grand soulagement des garçons. Entre-temps, les Sound Aloud décident de participer à l'émission "The Talent" sous le nom d'« Alex & Co ». Linda décide aussi de concourir en formant un groupe avec Rebecca et Samantha : les Lindas.


title: Alex and Co

text: Alex et ses amis commencent une nouvelle année scolaire à l'institution Melsher. Victoria Williams, la mère de Linda, en étant la propriétaire, elle installe de nouvelles règles et fait tout pour renvoyer le directeur. De son côté Christian tombe amoureux d'Emma et fait tout son possible pour la conquérir. Quant à Sam, il tombe amoureux de Rebecca et ils sortent ensemble sans que leurs groupes le sachent.


title: Alex and Co

text: Les Alex & Co se retrouvent en studio d'enregistrement, pour enregistrer leur premier disque, mais Emma rencontre un sérieux problème à la voix et se doit de quitter le groupe le temps de son opération à San Diego. De son côté, Nicole a quitté le groupe ainsi qu'Alex et aide Sara, une vieille connaissance, à sauver le "Blue Factory", un théâtre qui est menacé d'être détruit. Après leur humiliation à "The Talent", Linda et sa mère sont parties en retraite spirituelle et à son retour Linda adopte un comportement très étrange. Une nouvelle élève arrive à l'institution Melsher appelée Clio et attire très vite l'attention d'Alex qui essaie avec tant de mal d'apprendre à la connaître et apprendra très vite que Clio a un secret. Les Alex & Co qui risquaient de perdre leur contrat seront obligés d'intégrer les Lindas au groupe. Mais très vite, leurs chansons devenaient catastrophiques, alors Alex a proposé une chanson qu'il a écrite mais Diana l'a refusée. Furieux, Alex décide d'écrire une chanson : , et de se créer une identité anonyme (Nobody).


title: Alex and Co

text: Très vite Nobody devient populaire sur Internet, Nicole est tombée sous son charme mais Clio le déteste. Plus tard Alex est devenu le petit ami de Clio. Sam et Christian découvrent qu'Alex est Nobody et décident de garder le secret. À son retour, Emma ne veut plus chanter. Mais c'est sans compter sur l'aide de sa meilleure amie : Nicole, qui va lui redonner gout à la musique. Ce qui va faire renaître le groupe des Alex & Co. Pour essayer de sauver le "Blue Factory" Sara et Nicole ont l'idée d'organiser une collecte de fond sous forme de concert, sans succès… Mais grâce à une vidéo de Nobody faite sur le site du "Blue Factory" les billets s'envolent et toutes les places sont remplies mais un événement va semer le doute… Au début de sa prestation au "Blue Factory", Alex décide de ne plus cacher son identité et de dévoiler son visage au public. Nicole lui en veut mais finit par lui pardonner, tout comme Clio. Clio retente sa chance à un concours de danse abandonné au passé et Nicole a découvert une nouvelle passion pour l'écriture de paroles, et décide d'envoyer un email avec ses paroles. En écrivant des paroles au parc elle se rend compte qu'en réalité elle n'est pas amoureuse de Nobody mais qu'elle est toujours amoureuse d'Alex. Durant la saison 3, Sam et Christian ne seront plus présents, ce qui veut dire que Rebecca ainsi qu'Emma ne sont plus en couple. Ce qui va laisser le champ libre à deux nouveaux prétendants, le jeune serveur Matt pour Rebecca et le fils turbulent de Nina, Ray qui essayera tant bien que mal de séduire Emma. Elle n'est pas réceptive et conclut un plan avec Alex : faire semblant de sortir ensemble pour éloigner Ray d'Emma et rendre Clio jalouse ; les Alex & Co sont réconciliés, mais c'est sans compter sur les Linda's composée cette fois-ci de : Linda, Samantha, et de la nouvelle venue qui remplacera Rebecca : la sœur de Rebecca Jade. Aidées de l'ex de Clio, Yvan, elles vont tout tenter pour détruire ce qui reste des Alex & Co…Constituée de , la est diffusée initialement du 11 au en Italie. En France, elle a été diffusée du 4 novembre 2015 jusqu’au 27 janvier 2016.


title: Alex and Co

text: Constituée de , la est diffusée initialement du au en Italie. En France elle a été diffusée du 6 avril 2016 au juin 2016.


title: Alex and Co

text: La saison 3 est diffusée du au en Italie. Elle est divisée en deux parties de chacune. Elle est diffusée du au en France.


title: Alex and Co

text: Première partie : La première partie est diffusée du au . En France elle est diffusée du au sur Disney Channel. Deuxième partie : La deuxième partie est diffusée du au en Italie. En France elle est diffusée du au sur Disney Channel. Sam et Christian ne sont plus présents dans la deuxième partie mais de nouveaux personnages apparaissent : Yvan, Raymond (surnommé Ray) et Matt.Quatre épisodes spéciaux ont été annoncés en et le Disney Channel confirme qu'ils seront diffusés en du 26 au .  En France ils sont diffusés le .