title: Pablo Katchadjian

text: Il est né à Buenos Aires en 1977. Se consacrant à l'écriture, il a publié 7 ouvrages et est aussi responsable de Imprenta Argentina de Poesía (IAP), ce qui lui a permis d’auto-publier ses premières œuvres. Une controverse et une procédure judiciaire portent sur la façon dont il a intégré dans certaines de ses publications des travaux de Jorge Luis Borges en les «complétant». Il est attaqué notamment par María Kodama, héritière universelle de Borges. Pour autant, plusieurs écrivains argentins, comme Ricardo Piglia, ou encore César Aira, ont pris fait et cause pour lui.


title: Pablo Katchadjian

text: Il a publié dans plusieurs maisons d’édition argentines des livres de poésie et de fiction, parmi lesquels :


title: Année séculaire bissextile

text: Une année séculaire bissextile est, dans le calendrier grégorien, une année exactement divisible par 400.


title: Année séculaire bissextile

text: Une année séculaire bissextile combine deux aspects :


title: Année séculaire bissextile

text: Dans le calendrier grégorien, seules les années séculaires exactement divisibles par 400 sont bissextiles : les autres années séculaires ne le sont pas. Il s'agit d'une modification des règles du calendrier julien, où toutes les années divisibles par 4 sont bissextiles, ce qui conduit à une année moyenne de légèrement plus longue que l'année tropique (environ ), provoquant au fil du temps une dérive du calendrier par rapport aux équinoxes et aux solstices (une dizaine de jours en 15 siècles, lors de l'abandon progressive du calendrier julien). En supprimant 3 années bissextiles tous les 400 ans, l'année moyenne du calendrier grégorien dure : encore un peu trop long, mais l'avance n'est que de 3 jours en .


title: Année séculaire bissextile

text: Les années séculaires bissextiles débutent toujours par un samedi. Le résultant est toujours un mardi et le tombe toujours un dimanche. Les lettres dominicales qui leur sont affectées sont donc toujours BA.


title: Année séculaire bissextile

text: Les jours de début des années séculaires qui sont des années communes varient; l'année du siècle commence un vendredi si le reste obtenu en le divisant par 400 est 100, mercredi si le reste est 200 et lundi si le reste est 300. Les lettres dominicales qui leur sont affectées sont donc toujours G, E, et C.


title: Année séculaire bissextile

text: Depuis les premières adoptions du calendrier grégorien, seules deux années séculaires ont été bissextiles : 1600 et 2000. La prochaine sera 2400.


title: Extrait de levure

text: L'extrait de levure est le terme général utilisé pour désigner les différentes formes de levure transformée en retirant le contenu des cellules. L'extrait de levure est souvent utilisé pour créer des saveurs agréables et apporter un goût umami. Les extraits de levure et les aliments fermentés contiennent de l'acide glutamique qui, en solution avec des ions sodium, forme du glutamate monosodique (GMS). Étant donné les controverses sur le GMS, les fabricants de produits alimentaires utilisent de l'extrait de levure comme exhausteur de goût pour éviter de devoir indiquer « GMS » ou « glutamate monosodique » dans les ingrédients.


title: Extrait de levure

text: Parmi les aliments contenant de l'extrait de levure, on retrouve :


title: Qalb Lozeh

text: Qalb Lozeh, ou Qalb Lauzeh, « "cœur d'amande" », , est un village agricole du nord-ouest de la Syrie, à une cinquantaine de kilomètres à l'ouest d'Alep, non loin de la frontière avec la Turquie, et au nord du djebel al-Ala, à d'altitude. Il dépend administrativement du gouvernorat d'Idleb.


title: Qalb Lozeh

text: La basilique du village, remontant à l'époque byzantine, est un des plus célèbres édifices religieux de Syrie. C'est à ce titre que le hameau fait partie des villages antiques du Nord de la Syrie (connus aussi sous le nom de « villes mortes ») qui ont été inscrits en 2011 sur la Liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. La qualité de sa facture tant dans l'organisation des volumes que dans la décoration, ainsi que les innovations qu'il apporte, font de ce bâtiment un exemple d'architecture chrétienne byzantin de Syrie parvenu à sa perfection, et un édifice qui annonce certaines des solutions qui seront mises en œuvre en Europe dans l'architecture romane et gothique.


title: Qalb Lozeh

text: Situé sur une crête du djebel al-Ala, Qalb Lozeh fait partie d'un groupe de villages druzes disséminés dans cette région, qui ont traversé le temps depuis le .


title: Qalb Lozeh

text: Au début du , le village ne comptait qu'environ , contre 1300 environ au début des années 2000, majoritairement des Druzes.


title: Qalb Lozeh

text: Aujourd'hui, le village antique a complètement disparu, recouvert par le village moderne, à l'exception de quelques pans de mur. Le site de l'église antique se trouve au cœur du village actuel, au milieu des habitations modernes. Les habitants vivent de la culture d'oliviers et de plants de tabac.


title: Qalb Lozeh

text: En 2014, la région a passé sous le contrôle des forces rebelles djihadistes. Mais le village, par la voix de ses anciens, demeure relativement neutre, ne prenant pas partie pour la rébellion. Toutefois les rebelles djihadistes du front al-Nosra (affiliés à al-Qaïda) massacrent une vingtaine d'habitants du village, le .


title: Qalb Lozeh

text: Le village de Qalb Lozeh servait d'étape aux pèlerins se rendant au nord sur le mont Siméon. Ils se rendaient à l'endroit où avait vécu Siméon le Stylite et autour duquel on avait bâti un monastère qui lui était dédié, pour se recueillir autour de la colonne au sommet de laquelle Siméon avait vécu pas moins de vingt-deux ans.


title: Qalb Lozeh

text: L'église du village a été (re)découverte en 1862 par l'archéologue français Melchior de Vogüé. Elle a ensuite été étudiée par l'Américain Howard Crosby Butler, à la fin du , à l'occasion d'une expédition organisée par l'université de Princeton. En 1935, Georges Tchalenko conduit des travaux de déblaiement et de consolidation. Elle nous est parvenue en bon état de conservation, à l'exception d'une partie de la façade occidentale (probablement à la suite d'une secousse sismique) et du mur nord (cf. la photo de l'infobox) qui a partiellement disparu, ayant été démonté par des villageois.


title: Qalb Lozeh

text: Les dimensions de la basilique, sa position dominante, à l'écart des maisons du village, entourée et isolée par une grande enceinte: autant d'éléments qui laissent à penser qu'il se s'agit par d'une simple église paroissiale construite pour le village, mais sans doute d'une église de pèlerinage, autour duquel une localité s'est développée. Autre signe de cette fonction: la possibilité d'accéder à la terrasse qui surmontait chacun des deux collatéraux et de suivre les services religieux à travers les fenêtres de la claire-voie. C'est là un signe d'une affluence de fidèles, comme c'est en général le cas dans un lieu de pèlerinage.


title: Qalb Lozeh

text: Cette petite basilique, qui s'inscrit dans ce qu'on appelle l'architecture paléochrétienne, remonte selon Georges Tchalenko au milieu du , et serait antérieure (peut-être de dix à vingt ans) au martyrium de Saint Siméon stylite. Ainsi, elle anticipe les expérimentations mises en œuvre dans cette église, en même temps qu'elle reçoit une décoration aussi soignée et raffinée que celle de Saint-Siméon. Elle représente, en somme, le plein développement d'un style syrien dérivé des modèles byzantins, et elle anticipe sur plusieurs traits que l'on retrouvera plus tard dans l'architecture romane.


title: Qalb Lozeh

text: Il s'agit d'un bâtiment orienté, à trois nefs (une nef centrale et deux bas-côtés) qui mesure environ 38 mètres de longueur et 18 de largeur. On y accède par cinq portes: deux au Nord, deux au Sud et une à l'Ouest. Celle-ci est précédée par un porche (ou narthex) monumental, flanqué de deux tours qui se trouvent dans le prolongement des collatéraux. Ces tours étaient reliées en façade par un grand arc en plein cintre (dont il ne reste que le départ sur la tour de gauche). Elles sont percées sur trois étages de baies géminées rectangulaires et comportent chacune un escalier (aujourd'hui disparu) qui accède à la terrasse qui se trouvait au-dessus du porche (entre les tours), ainsi qu'à celle qui couvre les collatéraux.


title: Qalb Lozeh

text: L'intérieur est donc divisé en trois nefs, et il est vivement éclairé par des fenêtres rectangulaires dans les collatéraux et dans les claires-voies de la nef principale qui laissent la lumière pénétrer à flot. Les fenêtres des claires-voies alternent avec des colonnettes. La nef principale était couverte d'une charpente, tandis que les bas-côtés étaient recouverts de dalles de pierre, sans toiture — ce qui explique que les fidèles pouvaient marcher sur ces espaces. Elle comportait en son milieu un bêma en forme de fer à cheval, mais il a été supprimé et il ne reste plus que les traces du contour de la plate-forme dans les dalles. Ce dispositif, propre à la Syrie, comprenait en général un trône, un banc et souvent un ciborium.


title: Qalb Lozeh

text: Le bâtiment présente plusieurs nouveautés qui en font un édifice remarquable. Tout d'abord à l'intérieur, les trois nefs ne sont plus séparées entre elles par des colonnes (comme c'était en principe le cas dans les basiliques paléochrétiennes), mais par de puissants piliers bas couronnés de chapiteaux au riche décor, sur lesquels peuvent s'élever de grands arcs. Il s'agit là d'une innovation majeure, par rapport aux colonnades qui étaient la règle. En effet, l'équilibre et la statique du bâtiment s'en trouvent grandement améliorés (soutien de l'étage des claires-voies et de la charpente et des tuiles). Mais cette innovation a aussi permis un éclairage de la nef qui est remarquable. Les collatéraux sont percés chacun de neuf fenêtres, la nef comporte deux claires-voies onze fenêtres; à cela s'ajoutent trois fenêtres sur la façade ouest et trois autres dans l'abside. De cette manière, la basilique est abondamment baignée par la lumière, mais en plus cette lumière se répartit de manière harmonieuse grâce à l'ampleur des arcs. De plus celle-ci permet d'intégrer visuellement les collatéraux à la nef principale, ce qui tend à unifier le volume de l'église.


title: Qalb Lozeh

text: Ensuite, l'abside, voûtée en cul-de-four et percée de trois baies, qui termine la nef centrale est, sans doute pour la première fois, saillante. Cette solution contraste avec celle que l'on trouve dans la plupart des églises de Syrie de cette époque, à savoir un abside inscrite dans un chevet plat.


title: Qalb Lozeh

text: Cela crée donc un chevet semi-circulaire, rythmé ici par six colonnes superposées (la rangée supérieure a disparu), qui soutiennent un entablement. D'autre part, c'est aussi la première fois que l'abside est précédée par un profond vestibule flanqué d'un martyrium (ou "prothesis") et d'un "diakonikon" (sorte de sacristie), vestibule qui plus tard sera intégré dans l'abside, comme par exemple à Ruweiha.


title: Qalb Lozeh

text: Comme le dit Georges Tchalenko,On ajoutera que la basilique anticipe certains traits que l'on retrouvera dans l'architecture romane, comme l'impressionnant portail d'entrée et les deux tours qui l'encadrent. C'est ainsi que certains archéologues ont vu dans cette façade Et , spécialiste de la culture du Moyen Orient, c'est la façade de l'église de Qalb Lozeh, avec ses deux tours jumelles encadrant une rosace, qui a inspiré celle de Notre-Dame de Paris, au retour des Croisades.


title: Qalb Lozeh

text: L'église a sans doute été réalisée par un architecte très minutieux, qui a suivi de le chantier de très près. On en veut pour preuve la perfection de la taille des pierres de la basilique, ainsi que de leur appareillage. À quoi vient s'ajouter la qualité de la décoration, aussi sophistiquée que celle de Saint-Siméon, qui représente « l'apogée de l'art décoratif syrien d'époque byzantine ». Par son élégance et sa perfection, l'ensemble du décor sculpté (aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur) constitué par les frises, les moulures, les rosaces, témoigne du grand soin apporté à la réalisation du bâtiment. À ce propos, Gérard Degeorge mentionne les éléments suivants:


title: Qalb Lozeh

text: G. Tcharenko souligne que cette réunion des fenêtres de l'étage du bas, les arcs de décharge des portes et l'ensemble du bâtiment (à l'exception du chevet) au moyen de ce bandeau mouluré, « d'une finesse achevée », apparaît sans doute pour la première fois.


title: Qalb Lozeh

text: Si l'on considère la façade, son aspect massif est allégé par le grand arc de l'entrée, tandis que la rangée de colonnes superposées et les grandes fenêtres, chacune étant entourée d'une archivolte continue, réduisent l'impression de masse que dégage l'abside saillante.


title: Qalb Lozeh

text: La décoration constitue un exemple dérivation des modèles byzantins, . Dans un ouvrage paru en 1907, l'archéologue Gertrude Bell affirme, elle, que cette église marque .


title: Qalb Lozeh

text: Pour Georges Tcharenko, ces différents éléments ne font pas de la basilique de Qalb Lozeh un élément isolé des autres églises de la région . Nous ne sommes pas exactement en face d'une exception. On a bien plutôt affaire à un bâtiment qui constitue « le point culminant de l'architecture du Belus », rendu possible par la maîtrise d'un architecte d'exception qui fut un grand artiste, qui a su se nourrir des racines de la tradition séculaire des églises du Bélus, comme on peut le voir dans les ruines qui nous sont parvenues et qui ont permis d'en déterminer les sources et l'évolution.


title: Qalb Lozeh

text: A deux kilomètres au Nord de Qalb Lozeh se dressent les restes de la « minuscule basilique » de Bettir. Le site a été fouillé en 1899 Howard Crosby Butler, et ces recherches ont été reprises par Georges Tchalenko, au cours de deux campagnes de fouilles, en 1939 et en 1970. Tchalenko relève que cet édifice, tout petit qu'il soit, présente un programme architectural similaire à celui de Qalb Lozeh. Il le qualifie même de « copie de Qalb Lozeh ». Or, une inscription trouvée sur le linteau de la porte Ouest date l'église de 469. Ce qui amène l'archéologue à conclure que la basilique de Qalb Lozeh est forcément antérieure à cette date, et à proposer le milieu du pour son édification.


title: Qalb Lozeh

text: Par ailleurs, également à un à deux kilomètres environ au Nord de Qalb Lozeh, au sommet d'une colline, se trouve le village, abandonné, de Qirq Biza, qui fait aussi partie de l'ensemble des « villes mortes ». Il en reste des maisons présentant des bas-reliefs et motifs végétaux ou géométriques de l'époque byzantine. Une de ces maisons remonte au , avec une petite église qui lui est rattachée dans ce qui pourrait être à l'origine une autre villa. Elle a été modifiée au début du , ce qui en fait une des plus anciennes églises de Syrie. Le fait que le bâtiment présente un plan identique à celui d'une maison a attiré l'attention des archéologues.


title: Hypotrichose avec dégénérescence maculaire juvénile

text: L’hypotrichose avec dégénérescence maculaire juvénile (HDMJ) est une maladie congénitale extrêmement rare, caractérisée par une pousse clairsemée de cheveux dès la naissance accompagnée d’une dégénérescence maculaire progressive pouvant conduire jusqu’à la cécité complète.


text: Le dénombrement total est estimé à moins d'un cas sur . Seuls une cinquantaine de cas ont été rapportés.


text: L’HDMJ est transmise de manière autosomique-récessive. Des mutations du gène CDH3, lequel code la protéine Cadherin-3, en seraient la cause. La P-Cadherin est une protéine agglomérante responsable dans certains tissus du scellement des cellules. Il en découle une hétérozygotie complexe.


text: La pousse des poils est au niveau du cuir chevelu très clairsemée contrairement au reste du corps où elle progresse normalement. La dégénérescence maculaire est progressive et peut conduire à une perte complète de la vue. L’état de santé général des personnes affectées n’est toutefois pas touché ce qui leur accorde une espérance de vie normale.


text: Un examen ophtalmologique est nécessaire pour identifier les lésions de la rétine. L’étendue des dommages de la rétine peut être précisée à l’aide d’une angiographie en fluorescence ainsi que d’une tomographie à cohérence optique. En sus, il est possible d’avoir également recours à des examens électro physiologiques tels qu’ERG (éctinogramme électronique) et mfERG (éctinogramme multifocal).


text: Un diagnostic certain n’est possible qu’avec un diagnostic en génétique moléculaire effectué dans le cadre d’un conseil en génétique humaine.


text: À ne pas confondre avec des cas d’anomalies capillaires dus à une dysplasie ectodermique. Des modifications du gène CDH3 peuvent également apparaître avec le syndrome EEM .


text: Il n'existe pas de traitement curatif spécifique.


text: Le diagnostic de cette maladie peut être un choc pour le patient de même que pour sa famille et ses proches, avec des sentiments d’abandon et d’impuissance. Malgré le peu de cas répertoriés, des rencontres ou échanges avec d’autres personnes se trouvant dans la même situation peuvent être utiles.


text: La première description du syndrome a été faite en 1935 par le docteur allemand Hans Wagner.


title: Josh Singer

text: Josh Singer, né à Philadelphie (États-Unis) en , est un scénariste et producteur américain, tant pour le cinéma que pour la télévision.


title: Josh Singer

text: Josh Singer est diplômé de l'université Yale et de la faculté de droit de Harvard. Il a écrit et produit plusieurs épisodes de "The West Wing", "New York, unité spéciale", "Lie to Me", et de la série de science-fiction de la Fox, "Fringe".


title: Josh Singer

text: Josh Singer a comme conjoint la nouvelliste .


title: Musée de Rome

text: Le musée de Rome (en ) est un musée situé dans le Palazzo Braschi, à Rome, en Italie. Il fait partie des musées civiques romains et est inauguré le , durant la période fasciste italienne afin de relater l'histoire locale et les traditions de la "vieille Rome", qui disparaissait rapidement. Après de nombreux dons et acquisitions d'œuvres d'art, le musée est, de nos jours, un musée d'art. Les collections comprennent aquarelles du peintre du , Ettore Roesler Franz composant la "sparita Roma" (en ) hébergée dorénavant au musée de Rome du Trastevere.


title: Musée de Rome

text: Le musée est fondé par le directeur des Antiquités et Beaux-Arts du gouvernement de Rome de l'époque, l'historien de l'art Antonio Muñoz. Il s'agit du premier musée municipal de la ville. Au départ, le musée est situé dans le (), une ancienne usine à pâtes. Le bâtiment de l'usine a également abrité le Museo dell'Impero Romano et a été rebaptisé "Palazzo dei Musei" (en ). Le Museo di Roma ouvre le : Muñoz en est le premier directeur.


title: Musée de Rome

text: Le musée ferme lors de la Seconde Guerre mondiale, en 1939.


title: Musée de Rome

text: Il ouvre à nouveau ses portes en 1952, dans un nouveau climat politique et dans un nouveau lieu : le Palazzo Braschi, un palais baroque-néoclassique, près de la piazza Navona, achevé au début du . Ce palais héberge, depuis 1949, la galerie communale d'art moderne .


title: Musée de Rome

text: Le musée a, dans un premier temps, pour but d'illustrer et de documenter le passé : grâce à de nombreux legs, donations et acquisitions - parmi eux une collection de dessins, gravures et livres anciens illustrés qui appartenaient à Antonio Muñoz - le musée détient maintenant de nombreuses œuvres d'art et est devenu avant tout un musée d'art.


title: Musée de Rome

text: Les artistes représentés sont Gianni Felice, Pompeo Batoni, Antonio Canova, Francesco Mochi, Giuseppe Bottani, Giovanni Paolo Panini, Giuseppe Bartolomeo Chiari, Joshua Reynolds, Giuseppe Ceracchi, , , Nicola Salvi (concepteur de la fontaine de Trevi), Bartolomeo Pinelli, Giovanni Battista Piranesi et Ippolito Caffi.


title: Musée de Rome

text: Le musée compte 15 salles au deuxième étage du Palais Braschi et 5 au troisième étage. Les autres salles accueillent une bibliothèque et une exposition de carrosses d'époque.


title: Aramis Knight

text: Aramis Knight est un acteur américain né le dans le quartier de à Los Angeles (Californie).


title: Aramis Knight

text: Aramis Knight est né le à Los Angeles (Californie).


title: Antoinette de Florence

text: Antoinette de Florence (en , parfois ) née à Florence en 1400 morte à L'Aquila le est une religieuse bienheureuse italienne, veuve, fondatrice et abbesse du monastère du "Corpo di Cristo" sous la première règle de sainte Claire d'Assise.


title: Antoinette de Florence

text: Antoinette est née à Florence en 1400, très jeune elle se marie et a un enfant. Restée veuve, elle entre au monastère des tertiaires de saint François, fondé à Florence en 1429 par la bienheureuse Angeline. Antoinette est abbesse à Foligno entre 1430 et 1433, puis à L'Aquila où en 1447, encouragée par saint Jean de Capistran, elle fonde le monastère du " Corpus Domini" sous la première règle de sainte Claire d'Assise. La bienheureuse Antoinette est morte le . Pie IX a approuvé le culte le . Sa dépouille, toujours intacte et souple était conservée au monastère "santa Chiara dell'eucarestia" à L'Aquila puis transférée le au couvent des clarisses de Santa Chiara à Paganica.


title: Antoinette de Florence

text: Lors du séisme de L'Aquila du le monastère des clarisses et le centre historique de Paganica, frazione situé à ont subi d'importants dégâts. Le toit du monastère s'est écroulé à provoquant la mort de l'abbesse Maria Gemma Antonucci et blessant gravement deux autres sœurs. Le reste de la communauté dut partir et décida de mettre en lieu sûr la dépouille de la bienheureuse Antoinette en la transférant au monastère des clarisses de Pollenza dans la province de Macerata. Ce n'est que le , une fois les travaux de remise en état achevés, que la dépouille d'Antoinette de Florence retrouve sa place au monastère des clarisses de Paganica.


title: Antoinette de Florence

text: La fête liturgique fixée au 28 février ( les années bissextiles).


title: Antoinette de Florence

text: En 1477 l'évêque Borgio, constatant la parfaite conservation du corps et connaissant ses références de sainteté en autorise le culte qui sera autorisé par Pie IX le , confirmé le .


title: Eugène Dété

text: Eugène Dété, né le à Valenciennes et le à Paris, est un graveur et illustrateur français.


title: Eugène Dété

text: Élève de Joseph Burn Smeeton et de son apprenti Auguste Tilly qui travaillèrent pour "L'Illustration" à travers l'atelier Smeeton-Tilly, Eugène Dété est essentiellement un graveur sur bois. Il a travaillé conjointement avec Tony Beltrand. Il est également proche d'Auguste Lepère et de Daniel Vierge, dont il est l'un des interprètes.


title: Eugène Dété

text: Ses productions sont fort nombreuses, surtout pour la presse périodique illustrée, dont la "Revue illustrée", "Le Monde illustré", "Le Petit Parisien", etc. Il s'associe à Tony Beltrand (« Beltrand & Dété ») pour produire de nombreuses gravures destinées aux journaux illustrés, duo rejoint par Frédéric Florian. Cet atelier qui signe par le monogramme « B.D.F », est placé sous la direction d'Auguste Lepère.


title: Eugène Dété

text: En 1889, il rejoint la Société des aquafortistes français, fondée par Auguste Laguillermie.


title: Eugène Dété

text: En 1902, il participe à une importante exposition rétrospective de la gravure sur bois, organisée par "La Plume" dans les locaux de l'École des beaux-arts de Paris.


title: Eugène Dété

text: Vers 1906-1907, il fonde une librairie à son nom pour l'édition d'ouvrages destinés aux bibliophiles, et donc à tirage très limité, publiant par exemple un texte d'Armand Dayot illustré par Charles Jouas. En 1908, Dété grave les illustrations de la toute première édition illustrée du "Portrait de Dorian Gray" d'Oscar Wilde pour le compte de Charles Carrington. Il interprète également l'artiste sulfureux Martin van Maële (1912). Avec Beltrand, il grave les illustrations de la collection « Les Minutes parisiennes » pour le compte de Paul Ollendorff.


title: Eugène Dété

text: Il meurt le en son domicile dans le 6 arrondissement de Paris. Sa mort est annoncée dans "Le Temps" du .


title: Eugène Dété

text: Il est le père d'au moins deux filles, dont Jeanne-Flore Dété, graveuse.


title: Saison 4 de Devious Maids

text: Cet article présente les dix épisodes de la quatrième et dernière saison de la série télévisée américaine .


title: Le Massacre des Sioux

text: Le Massacre des Sioux (titre original : ") est un film américain de Sidney Salkow sorti en 1965.


title: Le Massacre des Sioux

text: À la fin du , la Cour martiale de Washington ouvre un procès mettant en cause le général Custer, qui est mort en combat, le commandant Reno et le capitaine Benteen. Tous trois sont accusés d'avoir fait échouer une expédition militaire visant à combattre les Sioux.


title: Lee Yeong-hoon

text: Lee Yeong-hoon (hangul: ) est un acteur sud-coréen, né le à Gwangju au Jeolla du Sud.


title: Heinrich Leuthold

text: Heinrich Leuthold, né à Wetzikon le et mort à Zurich le , est un traducteur et poète suisse. Il est l'un des membres notables du cercle littéraire de Munich "Die Krokodile".


title: Heinrich Leuthold

text: Heinrich Leuthold étudie le droit à Zurich et Bâle avant de déménager à Munich en 1857, où il rejoint "Die Krokodile". Il y serait entré en conflit avec Paul Johann Ludwig von Heyse.


title: Heinrich Leuthold

text: À partir de 1860, il travaille comme rédacteur au "Süddeutsche Zeitung" et voyage à travers l'Allemagne au cours des années suivantes. En 1862, il copublie, avec Emanuel Geibel, "", puis écrit "Penthesilea" en 1868.


title: Heinrich Leuthold

text: En , il est interné à la clinique psychiatrique universitaire de Zurich. Il y meurt deux ans plus tard, peu après la publication de "Gedichte" (1879).


title: Heinrich Leuthold

text: Trente-deux de ses poèmes ont été mis en scène en 1944 par Othmar Schoeck dans "Spielmannsweisen", op. 56, et "Der Sänger", op. 57.


title: Espérance (X-Files)

text: Espérance ("") est le de la de la série télévisée "". Dans cet épisode, qui fait partie de l'arc mythologique de la série, l'une des personnes enlevées en même temps que Mulder est retrouvée, ce qui relance l'enquête sur sa disparition.


title: Espérance (X-Files)

text: L'épisode, qui marque le retour temporaire dans la série de David Duchovny ainsi que la première apparition du personnage de Monica Reyes, a recueilli des critiques plutôt favorables.


title: Espérance (X-Files)

text: À Helena, dans le Montana, Richie Szalay suit un OVNI. Il le perd de vue mais trouve une femme nue et inconsciente. Celle-ci se révèle être Theresa Hoese, qui a disparu l'année précédente en même temps que Mulder. Scully, Doggett et Skinner se rendent aussitôt sur les lieux pour enquêter. Ils interrogent Richie, qui affirme avoir vu un extraterrestre prendre la fuite, mais Doggett doute de son témoignage car ce sont des empreintes de chaussures de sport qui ont été relevées sur les lieux. Pendant ce temps, , sous l'apparence d'un docteur, fait sortir Theresa de l'hôpital.


title: Espérance (X-Files)

text: Doggett fait appel à un autre agent du FBI, Monica Reyes, pour les aider à retrouver Mulder et Theresa. Reyes pense que les disparus ont rejoint une secte ufologique, hypothèse que Scully rejette. De son côté, Smith guérit les blessures de Theresa. Plus tard, Reyes voit un OVNI et surprend Smith et un autre homme en train de porter un corps. Les deux hommes prennent la fuite, alors que le cadavre s'avère être celui de Gary, un ami de Richie qui avait lui aussi été enlevé. Reyes ayant relevé le numéro de la plaque du véhicule dans lequel les deux hommes se sont enfuis, cela mène le FBI à une ferme qui est le siège d'une secte apocalyptique dirigé par un certain Absalom. Theresa y est retrouvée et Absalom est arrêté mais Smith disparaît.


title: Espérance (X-Files)

text: Interrogé, Absalom prétend qu'il s'attache à sauver la vie de personnes enlevées que les extraterrestres déposent en les laissant pour morts. Sur une vidéo du raid du FBI, Scully identifie Smith. Celui-ci a pris une autre apparence mais Scully le reconnaît parmi les membres de la secte grâce à ses chaussures de sport. Smith affirme à Scully qu'il peut l'aider à retrouver Mulder mais le corps sans vie de ce dernier est alors retrouvé dans les environs de la ferme. Scully court chercher Smith pour qu'il le sauve grâce à son pouvoir guérisseur mais un OVNI enlève Smith.L'épisode marque le retour temporaire dans la série de David Duchovny dans le rôle de Fox Mulder, le personnage n'étant alors apparu au cours de la que pour un caméo dans l'épisode "Chasse à l'homme" et dans des flashbacks des épisodes "Dévoreur d'âmes" et "Per manum". Le personnage de Monica Reyes est quant à lui introduit en prévision d'un possible départ de Gillian Anderson à la fin de la saison. Chris Carter souhaite que Reyes soit aussi différente de Doggett que Scully l'est de Mulder et qu'elle soit également d'un naturel optimiste et enjoué. Annabeth Gish est engagée pour le rôle sans même passer d'audition, après une simple rencontre avec Chris Carter et Frank Spotnitz.


title: Espérance (X-Files)

text: La première scène tournée par Annabeth Gish dans l'épisode est celle où son personnage découvre le corps de Gary. Pour la scène d'ouverture de l'épisode, dans lequel un jeune homme en voiture poursuit un OVNI, un hélicoptère, camouflé en utilisant plusieurs techniques différentes selon les plans, est utilisé. La disparition soudaine de l'OVNI est créée numériquement.


title: Espérance (X-Files)

text: Lors de sa première diffusion aux États-Unis, l'épisode réalise un score de 9,7 sur l'échelle de Nielsen, avec 14 % de parts de marché, et est regardé par 16,90 millions de téléspectateurs, ce qui en fait l'épisode connaissant le meilleur taux d'audience de la . La promotion télévisée de l'épisode est réalisée avec le slogan " (en français « Ce soir, la recherche de Mulder prend fin »).


title: Espérance (X-Files)

text: L'épisode obtient des critiques plutôt favorables. Dans leur livre sur la série, Robert Shearman et Lars Pearson lui donnent la note de 5/5. John Keegan, du site ", lui donne la note de 10/10. Todd VanDerWerff, du site The A.V. Club, lui donne la note de A-.


title: Espérance (X-Files)

text: Parmi les critiques négatives, Paula Vitaris, de "Cinefantastique", lui donne la note de 1,5/4. Le site "Le Monde des Avengers" évoque un épisode plutôt décevant , la mise en scène ne parvenant pas à .


title: Espérance (X-Files)

text: L'épisode est nommé en 2001 aux Primetime Emmy Awards dans la catégorie de la meilleure photographie pour une série.


title: Charles Randolph

text: Charles Randolph, né à Nashville (Tennessee), aux États-Unis, est un scénariste et producteur américain, tant pour le cinéma que pour la télévision.


title: Charles Randolph

text: Charles Randolph est fils de missionnaires. Après avoir décroché un diplôme de la Yale Divinity School, il exerce en tant que professeur de philosophie et d'études culturelles dans plusieurs universités à Vienne, en Autriche.


title: Charles Randolph

text: Son premier scénario "Fat", écrit en hommage au réalisateur John Waters, est publié en 1998. Par la suite, il est contacté par la Creative Artists Agency qui acquiert son scénario pour "La Vie de David Gale".


title: Charles Randolph

text: Charles Randolph se marie le avec l'actrice et mannequin israélien Mili Avital avec laquelle il a un fils et une fille.


title: Charles Randolph

text: Lors de la cérémonie des Oscars 2016, conjointement avec Adam McKay, il remporte l'Oscar du meilleur scénario adapté pour "" ("The Big Short").


title: Charles Randolph

text: En juin 2020, Charles Randolph annonce qu'il écrira, produira et réalisera un nouveau film à propos des débuts de la pandémie de Covid-19 à Wuhan, en Chine.


title: Éparchie de Francfort et de toute l'Allemagne

text: L'éparchie de Francfort et de toute l'Allemagne (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) est une circonscription de l'Église orthodoxe serbe. Elle a son siège à Francfort-sur-le-Main en Allemagne et, en 2016, elle a à sa tête l'évêque Sergije.L'éparchie compte 4 archidiaconés (en serbe : ), chacun divisé en plusieurs paroisses.L'éparchie Francfort et de toute l'Allemagne abrite 1 monastère :


title: Rivière Blanche (rivière Rimouski)

text: La rivière Blanche coule dans la Réserve faunique Duchénier et dans la municipalité de Saint-Valérien, dans la municipalité régionale de comté (MRC) de Rimouski-Neigette, dans la région administrative du Bas-Saint-Laurent, au Québec, au Canada.


title: Rivière Blanche (rivière Rimouski)

text: Cette rivière se déverse sur la rive ouest de la rivière Rimouski, laquelle coule vers le nord jusqu'à la rive sud du fleuve Saint-Laurent où elle se déverse au cœur de la ville de Rimouski.


title: Rivière Blanche (rivière Rimouski)

text: La rivière Blanche prend sa source au lac des Baies (longueur : ; altitude : ), dans la Réserve faunique Duchénier (au centre-nord de la réserve), dans les monts Notre-Dame. De forme complexe, ce lac est situé au sud du lac des Vingt-Quatre Arpents ; à l'est du lac de l'est et du lac Cossette ; au nord du Petit Lac Touradi et du Grand Lac Touradi ; et à l'ouest du lac Boucher. Plusieurs de ces lacs sont de forme allongée, encastrés dans leur petite vallée respective, constituant le prolongement de plis appalachiens orientés vers le nord-est.


title: Rivière Blanche (rivière Rimouski)

text: Le barrage à l'embouchure du lac des Baies est situé à au sud-est du littoral sud-est du fleuve Saint-Laurent, à au sud-est de la limite nord de la Réserve faunique Duchénier et à au sud-est du centre du village de Saint-Eugène-de-Ladrière.


title: Rivière Blanche (rivière Rimouski)

text: À partir du barrage à l'embouchure du lac des Baies, la rivière Blanche coule sur , répartis selon les segments suivants :


title: Rivière Blanche (rivière Rimouski)

text: La rivière Blanche se déverse sur la rive ouest de la rivière Rimouski, dans la partie basse du canyon des Portes de l'Enfer. Cette confluence est située à au sud-est du littoral Sud-Est du fleuve Saint-Laurent, à en amont de la confluence de la rivière Noire, à en aval de la confluence de la confluence de la Petite rivière Touradi et à en aval de la limite de la municipalité de Saint-Narcisse-de-Rimouski.


title: Rivière Blanche (rivière Rimouski)

text: Le toponyme Rivière Blanche a été officialisé le à la Commission de toponymie du Québec.


title: Leone Orsini

text: Leone Orsini (né à Rome en 1512 et mort à Fréjus le ) est un ecclésiastique italien, qui fut évêque de Fréjus de 1525 à 1564.


title: Leone Orsini

text: Leone Orsini francisé en Léon des Ursins appartient à la famille Orsini. Il nait en 1512 à Rome, d’Ottavio, fils légitime du cardinal Franciotto Orsini de Monterotondo, sa mère est Portia fille de Gentile Orsini, comte de Pitigliano et Nola et vraisemblablement de Stimigliano dans les collines de la Sabine. Alors que ses frères ainés Francesco († 1593) et Enrico († 1604) suivent les traces de leur père, capitaine au service de la France, Leone entreprend une carrière ecclésiastique sous la protection de son grand-père paternel Franciotto Orsini, protonotaire apostolique et cardinal de San Giorgio in Velabro et évêque de Fréjus. Le parrain de Leone est le pape Léon X dont il porte le nom en hommage au pontife. De son grand-père Franciotto il reçoit à l'âge d'environ 13 ans le l'« administration » de l'évêché de Fréjus ; bien que sa consécration n'intervienne qu'en 1539, il en a la pleine jouissance depuis la mort de son grand-père en 1534. Depuis 1531, il est également le bénéficiaire en commende de l'abbaye de Pomposa, dans le diocèse de Cesena.


title: Leone Orsini

text: Leone Orsini commence ses études à Rome, mais il les poursuit à l'université de Padoue, où il réside au moins à partir de la seconde moitié de la décennie 1530. Sa participation à la vie universitaire est marquée par sa volonté de postuler à l'élection du recteur des élèves avocats pour l'année académique 1538-1539. Il se fait également remarquer comme un généreux mécène dans le domaine des arts et des lettres, notamment par son soutien au musicien et éditeur Antonio Gardano, arrivé à Venise au début de 1538. Leur relation apparait lors de la publication des vingt-quatre chansons de Clément Janequin (avril 1538) et dans celle du premier livre de madrigaux de Jacques Arcadelt à quatre voix (mars 1539). Elle se manifeste dans la typographie des ouvrages où se font face un lion vénitien, sur la gauche, un ours, à droite, allusion claire au nom des Orsini, avec au centre la rose héraldique des Orsini et un lis, allusion à la cour des Valois. Leone Orsini est également l'un des fondateurs à Padoue le de l’Académie des Enflammés qu'il dirige jusqu'à son départ le 6 août suivant.


title: Leone Orsini

text: Dans la seconde moitié de la décennie 1540, Leone Orsini s’implique de façon croissante dans sa carrière ecclésiastique. Le il participe à la deuxième session du Concile de Trente, mais il le quitte presque immédiatement, pour ne jamais y revenir. Le 14 mars il écrit de Padoue à Marcello Cervini, pour justifier son absence. Il se rend finalement dans son évêché de Fréjus, jusqu'à la fin de 1547. Son diocèse avait été administré par des vicaires généraux : Bertrand Néron, Georges Fénilis, Guillaume Francolis, Claude Grenon et enfin Bonifacio Pignoli. En 1548 il prête le serment de fidélité au nouveau souverain Henri II et entreprend une série d'action visant à organiser le diocèse où il célèbre sa première messe le . Ce nouvel engagement coïncide avec la tentative de la cour de France pour lui obtenir la pourpre cardinalice. Le le nonce en France Michele Della Torre écrit à Rome au cardinal Alexandre Farnèse pour l'informer qu'il va être sollicité, au nom de la reine Catherine de Médicis, pour soutenir la candidature d'Orsini, fortement appuyée par le souverain français, qui avait l'intention d'écrire au pape lui-même. Un mois plus tard, le 15 décembre, le cardinal Charles de Lorraine écrit de Rome à Henri II de France et se « déclare confiant » dans l'issue de la démarche. Environ un an plus tard, en décembre 1548, les pressions de la monarchie française, se poursuivent cette fois à l’initiative de Catherine de Médicis, qui envoie son majordome Alessandro Schifanoia pour plaider la cause d’Orsini auprès du nonce de Della Torre. Cet ultime effort reste sans effet comme le prouve une lettre écrite le par Catherine de Médicis au cardinal Carlo Carafa.


title: Leone Orsini

text: Leone Orsini alterne les séjours à Rome en août 1560 et à Paris où il prête le serment de fidélité au nouveau roi Charles IX, qui vient juste de monter sur le trône. Il est toujours dans la capitale le 29 novembre, lorsque le pape Paul IV annonce la reprise imminente du concile de Trente. En 1562 il entre en possession des biens français que leur père avait accordés à ses frères Enrico et Francesco, le , mais qui leur sont confisqués à la suite de leur participation à un meurtre. Il revient en 1563 à Fréjus, fait quelques ordinations dans la cathédrale, et meurt dans cette cité le .


title: La Voix lactée

text: La Voix lactée est le sixième album du rappeur français Oxmo Puccino, sorti le sous le label Wagram Music.


title: Laguna Salada

text: Laguna Salada (« Lagune Salée » en espagnol) est un nom de lieu, notamment porté par :


title: Le Feuilleton d'Ulysse : la mythologie grecque en cent épisodes

text: Le Feuilleton d'Ulysse, la mythologie grecque en cent épisodes, est un livre de littérature de jeunesse écrit par Murielle Szac, publié en 2015, publié chez Bayard Jeunesse.


text: Inspiré de l'Iliade et l'Odyssée d'Homère, il raconte le départ d'Ulysse à la Guerre de Troie. Après la guerre, il doit surmonter de nombreuses épreuves pour rentrer chez lui, retrouver sa femme Pénélope et son fils Télémaque.


text: Le Feuilleton d'Ulysse est le troisième volet de la trilogie :


title: Giovanni Stefano Carbonelli

text: Giovanni Stefano Carboneu dit Carbonelli ( – 1772) né à Rome, est un violoniste et compositeur italien d'ascendance française.


title: Giovanni Stefano Carbonelli

text: Carbonelli, élève d’Arcangelo Corelli, s'installe à Londres circa 1719, à l'invitation de John Manners, duc de Rutland. Il devient premier violon de l’orchestre de l’opéra de Haendel au Théâtre Royal Haymarket et au Théâtre Royal de Drury Lane.


title: Giovanni Stefano Carbonelli

text: Carbonelli a laissé 12 sonates pour violon et 12 solos pour violon et basse, dans le style de Corelli. ; toutes œuvres dédiées au duc de Rutland, son bienfaiteur.


title: Giovanni Stefano Carbonelli

text: Après de nombreuses années consacrées à la musique, Carbonelli quitta la carrière artistique et devint négociant en vins français et allemands. Il se vit attribuer par mandat royal le titre de fournisseur de la cour.


title: Giovanni Stefano Carbonelli

text: Il est mort à Londres en 1772.


title: Rite cistercien

text: Le rite cistercien est un rite liturgique catholique spécifique à l'ordre cistercien. Il correspond à une manière particulière de célébrer la messe et les sacrements. Inspiré de la règle de Saint Benoît et du rite gallo-romain de la province de Lyon, il est composé au début du et perdure jusqu’au concile Vatican II après lequel ne persistent que quelques usages particulier. Il fait partie des rites latins monastiques comme le rite carmélite, prémontré, dominicain ou cartusien.


title: Rite cistercien

text: En 1098, Robert de Molesmes et quelques compagnons quittent leur abbaye pour une nouvelle fondation qu’ils établissent dans une zone marécageuse au sud de Dijon recouverte de cistels (roseau) qui donneront leurs noms à la future abbaye : Cîteaux. Leur objectif est de revenir à la règle de Saint Benoît. Ce désir de retour aux sources et d’authenticité Se retrouve dans leur liturgie, qu’ils veulent la plus proche possible de celle décrite par saint Benoît dans sa règle ; ils cherchent la sobriété, refusent ce qui leur semble être des ajouts à l’intuition initiale.


title: Rite cistercien

text: En quittant l’abbaye Notre-Dame de Molesme, ils emportent avec eux un psautier et un « bréviaire » contenant le déroulement des différentes célébrations liturgiques, qu’ils recopient. Ce document présentait, probablement, pour l’office, l’usage de la règle de saint Benoît augmenté des additions admises à l’abbaye de Cluny, et pour la messe, le rite gallo-romain de la province de Lyon.


title: Rite cistercien

text: Dès l’an 1100, la réforme cistercienne est reconnue par le pape Pascal II, les cisterciens se lancent alors dans la rédaction de constitutions et l’application de l’esprit de leur réforme aux livres liturgiques.


title: Rite cistercien

text: Ils retirent aux textes des offices tout ce qui leur paraît ajouté, réduisent le sanctoral au minimum, ils envoient à Milan les hymnes ambrosiennes pour les faire vérifier et ils comparent les versions latines de l’écriture aux versions en hébreu en faisant appel à des Rabbins. Ces transformations firent réagir, certains comme Abélard les trouvant déplacées. Au XIIe siècle, une nouvelle réforme atténuera la première.


title: Rite cistercien

text: Les livres liturgiques cisterciens sont constitués vers 1118 au moment on est rédigée la "Carta Caritatis" qui demande aux abbayes cisterciennes d’utiliser des livres conformes aux usages de Cîteaux.


title: Rite cistercien

text: Il reste un témoignage de ces usage dans le manuscrit-type ms 114 (82) de la bibliothèque de Dijon.


title: Rite cistercien

text: Au cours des siècles, le sanctoral se développe malgré les réticences de l’ordre. Par exemple, en 1175, on ajoute les messes de saint Bernard de Clairvaux, en 1222 celle de saint Robert de Molesme.


title: Rite cistercien

text: Au cours du concile de Trente, le pape Pie V décrète l’emploi universel du missel et du bréviaire romain, en exemptant les rites de plus de deux cents ans d’existence, les cisterciens ne furent donc pas concernés. Pourtant au cours du XVIe siècle quelques monastères utilisent le rite romain.


title: Rite cistercien

text: Au début du XVIIe siècle, un nouveau bréviaire et un nouvel "Ordo Missae" sont adoptés pour qu’ils soient en accord avec les livres liturgiques romains ce qui créa une certaine confusion jusqu’à la publication en 1656 et 1657 d’un nouveau bréviaire et d’un nouveau missel par Dom Claude Vaussin abbé général de l’ordre. En 1689, son successeur publie le rituel. Ces trois livre son acceptés majoritairement dans l’ordre de Cîteaux et en 1869 la Sacrée Congrégation des Rites en approuve l’usage.


title: Rite cistercien

text: Depuis le concile Vatican II, les Cisterciens ont choisi de célébrer le rite Romain. Ils gardent cependant leur propre liturgie pour les offices des heures et leur propre hymnaire ainsi que certains usages. Le Siège apostolique leur accorde un Calendrier propre (1972 et 1973), en 1972 également est publié "l’Ordo Cisterciensis et Ordo Cisterciensis Strictioris Observantiae", en 1995 sont accordées les Variations pour le Rituel de l'onction des malades, le Rituel de l'admission des frères et sœurs et le Rituel des funérailles. Finalement en 2004 est publié en français le rituel contenant l’ensemble des rituels et des usages cisterciens. On y trouve le calendrier, l’office divin, le missel, le rituel (contenant le rituel de la réconciliation, de l'onction des malades, de l'admission des Frères et des Sœurs, de la profession temporaire, solennelle, de l'oblature et le Rituel des funérailles).


title: Rite cistercien

text: Le rite primitif revêt une grande sobriété, les croix doivent être de bois, l’or n’est accepté que pour les vases sacrés. Sur l’autel, on ne dispose qu’un candélabre de fer et deux pour les fêtes. Les chasubles sont de laine ou de lin mais pas de soie. Il n’y a ni chapes ni dalmatiques et aucune broderie sur les nappes d’autel.


title: Rite cistercien

text: Pour la messe fériale, le prêtre n’est assisté que d’un seul ministre en aube. Pour les fêtes, le degré de solennités varie, les fêtes chômées avaient deux messes, la première après prime, la seconde plus solennelle, après tierce ayant un propre pour chacune. Certaines fêtes majeures sont appelées « fêtes de sermon » parce que ce jour-là on fait un sermon au chapitre.


title: Rite cistercien

text: Du déroulement de la messe, voici quelques exemples de particularité du rite : c’est le diacre qui termine l’encensement de l’autel commencé par le prêtre. Les ministres aussi se lavent les mains après le prêtre. Il n’y a pas de grande élévation à la consécration jusqu’en 1232.


title: Rite cistercien

text: Fidèle à leur désir de retour aux sources, l’Office cistercien suit la règle de saint Benoît. Pour les fêtes, seules les matines sont différentes des jours de férie, à laudes et à vêpres, on dit les psaumes de la férie. Les trois derniers jours de la semaine sainte, on suit le rituel de la férie avec le "Gloria Patri" à la fin des psaumes"."


title: Rite cistercien

text: L’antienne du "Salve Regina" est utilisée très tôt par les Cisterciens, elle se retrouve d’abord comme antienne du "Benedictus" ou du "Magnificat" pour les fêtes de la Vierge les plus importantes, plus tard elle sera reprise comme antienne finale. Très tôt, un petit office à la Vierge dit de « "Beata" » est prévu en récitation privée, on le retrouve plus tard intégré à la liturgie.


title: Rite cistercien

text: Le rituel de 2004 conserve certains de ces usages. Par exemple le rituel précise que les monastères cisterciens utilisent le nouveau Missel romain, en tenant compte du calendrier Cistercien et de certains éléments particuliers provenant de la tradition cistercienne et que l'on peut librement insérer. On y trouve par exemple : l’inclination profonde au lieu de la génuflexion, le grand signe de croix à l'Évangile ou l'usage ancien de préparer le vin et l'eau dans le calice avant de les porter à l'autel.


title: Monsieur contre Madame

text: Monsieur contre Madame est un film documentaire français réalisé par Claudine Bories, sorti en 2000.


title: Urbano Fieschi (mort en 1524)

text: Urbano II Fieschi (mort le ), ecclésiastique italien, fut évêque de Fréjus à partir de 1511 puis archevêque de Ravenne de 1517 à 1524.


title: Urbano Fieschi (mort en 1524)

text: Urbano II Fieschi est le neveu, vicaire général et coadjuteur de son oncle Nicolas Fieschi. Ce dernier lui cède le son diocèse de Fréjus et le son titre d'archevêque de Ravenne où il meurt le .


title: Rolls-Royce Pegasus

text: Le Rolls-Royce Pegasus, anciennement Bristol Siddeley Pegasus, est un turbofan initialement conçu par Bristol Siddeley puis fabriqué par Rolls-Royce. Le moteur permet d'une part de propulser un avion de chasse vers l'avant, de manière classique, mais également de diriger sa poussée vers le bas grâce à des tuyères orientables. Les appareils légers utilisant ce moteur peuvent manœuvrer comme un hélicoptère, et surtout décoller et atterrir verticalement (ADAV). Utilisé par les États-Unis, le moteur voit sa désignation devenir F402.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: Le Pegasus seul propulse toute la famille des chasseurs multirôles ADAV "Harrier". Les versions américaines de l'avion devaient disposer d'un Pegasus fabriqué sous licence par Pratt & Whitney, mais finalement aucun moteur n'a été assemblé par cette société, tous les exemplaires équipant la flotte américaine étant produits depuis l'usine Rolls-Royce de Bristol, en Angleterre. Le moteur était également prévu pour équiper d'autres avions, ces derniers n'ayant toutefois pas dépassé le stade des études ou des prototypes. Parmi ceux-ci, citons par-exemple le projet allemand d'avion militaire de transport ADAV Dornier Do 31


title: Rolls-Royce Pegasus

text: En 1957, Michel Wibault, le concepteur d'avions français eut l'idée d'utiliser une poussée orientable pour un avion à décollage vertical. Cette poussée venait de quatre compresseurs centrifuges entraînés par un turbopropulseur Bristol BE.25 Orion via des arbres et des engrenages. Leur poussée était orientée en pivotant les sorties des compresseurs. Dans son concept BE.52, Gordon Lewis prévoyait initialement un moteur avec deux jets orientables, associés au compresseur, et avec une poussée horizontale provenant d'une tuyère classique. Le BE.52 fut construit autour d'un Bristol Siddeley Orpheus classique, qui par l'intermédiaire d'un arbre de transmission entraînait les trois premiers étages de compresseur d'un autre moteur de la maison, le Bristol BE.10 Olympus. Ces étages de compresseurs ajoutés étaient dotés d'entrées et de sorties séparées de celles de l'Orpheus. Le travail fut supervisé par le directeur technique de la société, Stanley Hooker.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: La Bristol Aeroplane Company commença à travailler sur le BE.53, alors désigné « Pegasus », en 1957. Alors que le BE.52 était en une seule partie et plus léger que le système conçu par Wibault, il était toutefois toujours trop lourd et trop complexe. Dans le BE.53, les étages de l'Olympus furent rapprochés des étages de l'Orpheus, ce qui simplifia le cheminement de l'air dans le moteur tout entier et permit en plus aux étages de l'Olympus de compresser l'air pour l'Orpheus, ce qui augmenta son taux de compression.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: Le moteur fut conçu à l'écart pendant un an, puis la mise au point fut grandement facilitée lorsque l'on comprit quel type d'appareil allait être propulsé avec. En , l'équipe reçut une lettre de soutien de la part de Sydney Camm, de la société Hawker, qui souhaitait trouver un remplaçant à son avion du moment, le "Hunter". Le concepteur d'avions Ralph Hooper suggéra d'employer quatre sorties orientables (comme l'avait proposé Lewis peu de temps avant), les sorties arrière devant orienter les gaz chauds issus de la chambre de combustion du moteur. Deux sorties n'étaient pas suffisantes pour fournir la poussée nécessaire pour soulever l'avion. Le livre blanc de la Défense de 1957, qui se focalisait essentiellement sur les missiles et non sur les avions pilotés – qui y étaient décrits comme « obsolètes » –, fut une mauvaise nouvelle pour l'équipe de concepteurs, car elle laissa comprendre que le gouvernement ne ferait aucun effort pour investir dans le développement d'avions de combat non-encore existants, et donc qu'aucune aide financière ne serait débloquée par le ministère de la Défense pour l'ensemble moteur/avion en cours de développement.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: La suite du développement du moteur fut effectuée en parallèle avec la structure du Hawker Siddeley P.1127, qui vola pour la première fois en 1960. L'étape suivante du développement de ce moteur fut testée dans le Kestrel FGA.1, dont neuf exemplaires furent construits. Ces appareils donnèrent ensuite naissance au "Harrier". La conception du moteur fut soutenue financièrement à hauteur de 75 % par le "Mutual Weapons Development Programme". Verdon Smith, de "Bristol Siddeley Engines Limited" (BSEL), qui naquit de l'union de "Bristol Engines" avec "Armstrong Siddeley", accepta rapidement de financer le pourcentage restant


title: Rolls-Royce Pegasus

text: Les tests en vol et le développement ne reçurent aucun appui financier du gouvernement. Les financements pour l'avion vinrent exclusivement de la société Hawker. Les premiers exemplaires du moteur manquaient de puissance et arrivaient tout-juste à soulever l'avion hors du sol, principalement parce que entre-temps l'avion avait pris de l'embonpoint. Les premiers essais furent des essais captifs, menés avec l'avion attaché au sol par des câbles, afin d'éviter de le voir partir à la renverse au premier coup de vent. Le premier prototype du moteur (l'un des deux BE53/2 construits), fut démarré pour la première fois le , et utilisait une soufflante à deux étages et le cœur interne de l'Orpheus 6. Bien que la soufflante était déjà maintenue de manière convenable par le roulement qui était placé derrière elle, le modèle incorporait toujours les entretoises en avant de celle-ci. Le corps haute-pression du moteur était constitué de 7 étages de compresseur et un étage de turbine. La suite du développement du moteur fut effectuée en parallèle avec la structure du Hawker Siddeley P.1127, qui vola pour la première fois le avec le BE.53/3 (Pegasus 2). Le premier vol stationnaire libre fut accompli le . La première – et difficile – transition du vol vertical vers le vol horizontal fut accomplie le . La Royal Air Force n'était pas très enthousiasmée par l'idée de se convertir à la technologie ADAV, et elle décrivait l'ensemble du projet comme étant un « "jouet pour amuser les foules" ». Le premier prototype du P.1127 (le "XP831") fit un atterrissage très raide au salon du Bourget de 1963. Les versions suivantes du P.1127 furent équipées du Pegasus 3, puis du Pegasus 5. Le Kestrel, qui succéda au P.1127, fut aussi équipé du Pegasus 5, qui avait été enfin débarrassé de ses entretoises frontales, et qui avait également reçu un étage de turbine haute-pression supplémentaire.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: La production en série et l'amélioration constante des capacités du Pegasus furent poursuivies par "Bristol Engines" jusqu'en 1966, date à laquelle "Rolls-Royce Ltd." racheta la compnagie. Un concept similaire, produisant une poussée de avec postcombustion, le Bristol Siddeley BS.100, fut conçu pour un chasseur ADAV supersonique (le Hawker Siddeley P.1154), mais il n'entra pas en production, l'avion étant abandonné en 1965. Un dérivé sans vectorisation de poussée et fonctionnant à l'hydrogène liquide, le RB.420, fut conçu et proposé en 1970 comme réponse à un besoin de la NASA pour un moteur devant équiper la future navette spatiale, afin de la propulser pendant son vol de retour dans l'atmosphère. Finalement la NASA opta pour un retour en vol plané.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: En 2012, on dénombrait exemplaires produits du Pegasus, toutes versions confondues, et il cumulait deux millions d'heures de vol, cumulées par les "Harriers" de la "Royal Air Force" (RAF), "Royal Navy", "U.S. Marine Corps" et les marines militaires de l'Inde, l'Italie, l'Espagne et la Thaïlande.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: Le turboréacteur à double flux dirigé Pegasus est à double corps, qui dispose donc de deux arbres et deux ensembles mobiles séparés. Le corps basse-pression (BP) comprend trois étages de compresseur entraînés par deux étages de turbine (turbine BP), et se charge de la propulsion via les tuyères avant du moteur. Le corps haute-pression (HP) comprend huit étages de compresseur, également entraînés par deux étages de turbine (turbine HP), et assure la propulsion via les tuyères situées à l'arrière du moteur. Une caractéristique inhabituelle de ce moteur est que les deux ensembles tournent en direction opposée, ce qui permet de réduire les effets gyroscopiques, pouvant rendre dangereuses les manœuvres d'atterrissage à basse vitesse. Les aubes des compresseurs HP et BP sont en titane et travaillent partiellement en régime supersonique (surtout à leurs extrémités). Le débit d'air entrant dans le moteur est de . Le système de vectorisation de la poussée est simple, employant quatre tuyères pivotantes, et offrant au "Harrier" de la poussée à la fois pour se soulever et pour avancer de manière classique, ce qui en fait un avion apte à recevoir la désignation d'ADAV.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: La chambre de combustion est de type annulaire, équipée de brûleurs conçus par Armstrong Siddeley vaporisant le carburant à basse pression. Le démarrage du moteur est assuré par un groupe auxiliaire de puissance assurant également le rôle de démarreur, installé en hauteur dans le fuselage.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: Les tuyères avant, faites d'acier, sont alimentées en air provenant du compresseur BP, alors que les tuyères arrière, faites en Nimonic, expulsent les gaz chauds () issus de la combustion à l'intérieur du moteur. La répartition des flux est d'environ 64/40 entre les tuyères avant et arrière, celles de l'avant ayant le plus gros travail à fournir. Il était important que les quatre tuyères pivotent exactement en même-temps, ce qui fut réalisé en utilisant deux moteurs à air comprimé, alimentés en air par le compresseur HP du moteur. Afin de rendre le système théoriquement infaillible, les paires de tuyères étaient connectées entre-elles par... des chaînes de transmission de moto (!), ce qui a semble-t-il fait ses preuves. Les tuyères peuvent pivoter sur une plage de .


title: Rolls-Royce Pegasus

text: Le Pegasus a également été le premier turbofan à posséder le premier étage de compresseur, désigné « étage zéro », en avant de son roulement avant. Cela a permis d'éliminer les supports radiaux habituels et le risque de givrage qu'ils représentaient.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: Le moteur est installé au centre du "Harrier" (probablement pour des raisons de centrage des masses), ce qui signifie que pour le démonter, il faut enlever toute l'aile de l'avion, celui-ci ayant déjà préalablement été installé sur des chandelles. Le changement de moteur nécessite au minimum huit heures. Toutefois, avec les outils adaptés et un système de levage adéquat, il semblerait que cela puisse être accompli en moins d'une heure.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: La poussée maximale produite au décollage par le Pegasus est limitée par la température admissible par les turbines du moteur, en particulier lorsque l'avion décolle déjà dans un climat assez chaud. Comme cette température ne peut pas être mesurée de manière fiable, les limites d'utilisation sont déterminées par la température d'échappement aux tuyères. Afin de permettre d'augmenter la poussée du moteur pour le décollage, et donc la température à l'intérieur du moteur, de l'eau est injectée dans la chambre de combustion et les turbines, afin de faire baisser la température à un niveau acceptable.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: L'eau pour le système d'injection est contenue dans un réservoir situé entre la séparation des deux tuyères arrière du moteur. Il contient 500 livres () d'eau distillée. Le débit d'eau nécessaire au refroidissement des turbines est d'environ , pour une durée maximale d'approximativement . Cette quantité d'eau a été jugée suffisante et idéalement appropriée au rôle opérationnel particulier de cet avion. La sélection de deux débits d'injection d'eau (en ), pour les décollages courts ou verticaux, entraîne une augmentation différente de la vitesse du moteur, et donc de sa température interne au-delà des valeurs prévues sans injection d'eau (en ). Lorsque le réservoir d'eau est vidé de son contenu, les limites de poussée retombent au niveau « sec », et l'avion voit sa puissance baisser pour revenir à un niveau normal. Afin de maintenir en permanence le pilote informé du niveau d'eau restant dans le réservoir, il est averti par un voyant dans le cockpit.


title: Rolls-Royce Pegasus

text: Des Pegasus sont visibles dans les musées suivants :


title: Bristol BE.25 Orion

text: Le Bristol BE.25 Orion était un turbopropulseur à double corps britannique, conçu par "Bristol Aero Engines" et prévu pour être utilisé sur les dernières versions du Bristol Britannia et du Canadair CL-44. Même si le moteur fut produit et fit l'objet d'un programme de développement complet, le BE.25 Orion fut abandonné en 1958 par le "Ministry of Supply" britannique. À ce moment-là, l'intérêt envers les avions turbopropulsés commençait à baisser, essentiellement à cause de l'introduction des avions de ligne Boeing 707 et Douglas DC-8 en service civil.


title: Bristol BE.25 Orion

text: Un étage de turbine à haute-pression entraînait cinq étages de compresseur axiaux, tandis-que trois étages de turbine basse-pression entraînaient en même-temps sept étages de compresseur basse-pression et l'hélice, "via" un réducteur à engrenages. Toutefois, comme le Rolls-Royce RB.109 Tyne, l'Orion utilisait une turbine liée, alors que son prédécesseur, le Bristol Proteus, était doté d'une turbine libre. La chambre de combustion utilisait des « boîtes à flamme » ("Flame cans") séparées.


title: Bristol BE.25 Orion

text: L'une des particularités de l'Orion était une limitation de puissance, partant d'une puissance thermodynamique de au niveau de la mer, pour retomber à une puissance constante de jusqu'à d'altitude.


title: Bristol BE.25 Orion

text: Le projet Orion fut abandonné en , après avoir coûté .


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: Le Bristol Siddeley Orpheus était un turboréacteur monocorps britannique, développé par Bristol Siddeley pour de nombreux chasseurs légers et avions d'entraînement, tels que le Folland Gnat et le Fiat G.91. Plus tard, l'Orpheus fut utilisé comme cœur du premier turbofan à poussée vectorielle Bristol Pegasus utilisé dans la famille des avions ADAV "Harrier".


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: Le moteur voit son histoire commencer, en 1952, par une requête de Teddy Petter, de Folland, pour un moteur d'environ de poussée, afin de propulser un nouveau chasseur-bombardier léger et un appareil d'entraînement, alors en cours de développement au sein de la société. Stanley Hooker, plutôt nouveau au sein de la compagnie, après une première carrière chez "Rolls-Royce Limited", prit le projet sous son aile. Il conçut un moteur relativement simple et facile d'entretien, qui fut installé dans le Folland Gnat et vola pour la première fois en 1955.


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: En 1957, l'OTAN lança une compétition pour un concept de chasseur léger. Les trois finalistes, le Breguet Taon, le Dassault Étendard VI et le Fiat G.91, choisirent le Bristol Orpheus pour leur propulsion. Conséquence de ce choix, le développement initial du moteur reçut une contribution substantielle de la part du "Mutual Weapons Development Programme". Les gagnants de la compétition, les Fiat G.91R et G.91T, utilisaient des versions construites sous licence du moteur. D'autres clients, essentiellement des avions d'entraînement suivirent, parmi lesquels le Fuji T-1, le HAL HF-24 "Marut", HA-300, et les avions expérimentaux Hunting H.126 et Short SB5.


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: Plus tard, après l'utilisation de deux moteurs sur des prototypes, l'Orpheus fut choisi comme une option sur le Lockheed JetStar. Le vice-président de Lockheed et chef des célèbres « "Skunk Works" », Clarence « Kelly » Johnson, déclara : .


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: Dans les années 1950, beaucoup de compagnies cherchaient le moyen de produire un avion à décollage et atterrissage vertical. Michel Wibault eut l'idée d'utiliser une turbine à gaz pour entraîner quatre gros compresseurs centrifuges, qui pouvaient être orientés pour diriger la poussée produite. Les ingénieurs de Hooker décidèrent d'entraîner un unique ventilateur très large, qui aurait fourni de l'air à deux tuyères orientables, le flux d'échappement de l'Orpheus étant divisé en deux et alimentant une autre paire de tuyères à l'arrière du moteur. Cette expérimentation donna naissance au Pegasus, qui est toujours employé de nos jours sur le chasseur ADAV "Harrier".


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: Des licences de fabrication du moteur furent obtenues par Fiat S.p.A., SNECMA et Curtiss-Wright (sous la désignation de TJ37).


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: L'Orpheus incorporait plein de nouveautés, lui permettant de produire de poussée malgré sa relative légèreté, le moteur pesant seulement . Sur le papier, cela donnait un rapport poussée/poids de 6,25:1, chiffre que les moteurs précédents comme le Derwent V et Avon, avec un taux de 3:1, ne pouvaient égaler. Même le moteur léger contemporain Viper ne pouvait offrir qu'un taux de 4,9:1. La première de ces innovations était l'axe central du moteur. Au lieu de relier le compresseur et la turbine par un arbre fin et soutenu par de nombreux roulements, l'Orpheus utilisait un tube de grand diamètre (plus de ). Cette solution était tellement résistante aux vibrations que l'arbre n'était plus soutenu que par deux roulements, au lieu des trois habituels. Cette architecture à deux roulements offrait également un autre avantage très intéressant : Les anciens moteurs nécessitaient un couplage intermédiaire sur l'arbre, afin que l'alignement entre les parties fixes des trois roulements puisse varier au cours du temps. Avec deux roulements, l'arbre suivait tout simplement en ligne droite l'alignement naturel entre les deux roulements. Cela permettait également de faciliter la maintenance et de réduire le temps nécessaire lors d'un entretien à effectuer sur le moteur.


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: La chambre de combustion était constituée de sept tubes à flamme, disposés et contenus dans un même ensemble coaxial autour de la partie centrale du moteur. Ce système est désigné « "cannular combustor" », un mot-valise pour « "can" » et « "annular" » (can provenant de « "flame can" », pour « boîte à flamme », une chambre de combustion de petite taille). Il s'agissait d'un concept récent, qui différait des anciens systèmes par le fait que les sept tubes à flamme étaient bien séparés, mais désormais intégrés dans un volume plus grand et unique, qui entourait tout le moteur . Une autre innovation était d'intégrer l'entrée des turbines et leurs stators directement dans les sorties des tubes à flamme, chacun de ces derniers constituant alors un septième de la canalisation d'échappement des gaz chauds. Cela apportait deux avantages : Cela simplifiait la fabrication d'un composant compliqué et assez peu fiable, puis la segmentation de cette partie du moteur dégageait une marge plus importante pour l'expansion thermique des pièces soumises à la chaleur en fonctionnement. Des bougies d'allumage étaient placées dans les tubes 4 et 7. Le démarrage du moteur était effectué par la détonation d'une cartouche explosive, qui fournissait à une petite turbine, calée sur le compresseur du moteur, l'énergie nécessaire pour la rotation initiale de ce dernier.


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: La lubrification était assurée par pulvérisation sous pression et écoulement régulé pour le relais accessoires et le roulement arrière. L'huile assurant la lubrification du roulement arrière était perdue dans les gaz d'échappement (fonctionnement en circuit ouvert).


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: Développant une poussée au niveau de la mer de , l'Orpheus 701 était doté d'un compresseur axial à sept étages en Nimonic, entraîné par une turbine mono-étage.


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: "Données tirées de l'ouvrage « Jane's All the World's Aircraft 1962-63 »" :Les Orpheus numérotés 709 (détruit par l'ingestion de corps étrangers en cours de tests) et 711 (opérationnel) ont propulsé l'hydroplane à réaction Bluebird K7, dans lequel Donald Campbell fut tué pendant la tentative de battre le record de vitesse aquatique sur le lac Coniston Water, en 1967. Un dragster propulsé par un Orpheus, le « "Vampire" », est l'actuel détenteur du record de vitesse terrestre au Royaume-Uni.


title: Bristol Siddeley Orpheus

text: Des Orpheus préservés sont visibles au "Midland Air Museum", Coventry, et a "Solent Sky", Southampton. Il est également préservé comme une relique au premier musée de l'aéronautique indien, à l"'Hindustan Aerospace Heritage Centre", à Bangalore.


title: Bristol Siddeley BS.100

text: Le Bristol Siddeley BS.100 était un turbofan britannique, à double corps et à poussée vectorielle, qui fut mis en route pour la première fois en 1960. Le moteur fut conçu et produit en nombre limité par "Bristol Siddeley Engines, Ltd.", puis le projet fut annulé début 1965.


title: Bristol Siddeley BS.100

text: Basé sur la série -300 du Rolls-Royce Olympus, le BS.100 était similaire dans sa conception générale au concept du Pegasus, mais avec l'ajout d'un système de postcombustion (désigné "Plenum Chamber Burning", ou PCB) pour permettre au futur chasseur ADAV Hawker Siddeley P.1154 d'atteindre des vitesses supersoniques. Le PCB est similaire à une postcombustion, mais l'injection et la combustion de carburant supplémentaire ne se font que dans le flux dérivé du moteur (le second flux), qui éjecte les gaz par les tuyères pivotantes avant. Ces dernières devaient être équipées d'un surface variable, afin de maintenir une adaptation parfaite avec les étages de compresseurs basse-pression, que la PC soit activée ou non.


title: Bristol Siddeley BS.100

text: Le BS.100 était aussi prévu pour équiper le Fokker Republic D-24.


title: Bristol Siddeley BS.100

text: Le BS.100 n'a été construit qu'à six exemplaires, dont un exemplaire préservé est visible en exposition au "Fleet Air Arm Museum", sur l'aérodrome de la Royal Navy "Royal Naval Air Station Yeovilton" (RNAS Yeovilton).


title: Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193

text: Le Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193 était un Turbofan à poussée vectorielle, conçu par les sociétés Rolls-Royce Ltd. et au milieu des années 1960. Le moteur a effectué quelques vols à l'intérieur de son seul avion dédié, le chasseur ADAV VFW-Fokker VAK 191B, mais il a été abandonné en même-temps que ce dernier et n'a pas dépassé le stade des expérimentations.


title: Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193

text: Le RB.193 était un projet de développement conjoint entre les deux sociétés Rolls-Royce et MAN Turbo, afin de créer un moteur adapté au futur projet de chasseur VAK 191B. Les travaux de conceptions commencèrent après la signature d'un contrat par le ministère fédéral de la Défense ("Bundesministerium der Verteidigung", BMVg), en décembre 1965. "Bristol Siddeley Engines Ltd.", intégré à Rolls-Royce depuis 1966, fut désignée sous-traitante pour la fabrication de certains composants du moteur.


title: Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193

text: Le concept était assez similaire à celui du Bristol Siddeley Pegasus conçu en 1957, employant la même architecture de paires de tuyères pivotantes, séparées en paires « chaude » et « froide ». Le flux interne était, lui, le même que celui du Rolls-Royce Spey. Le moteur fut mis en route pour la première fois à Derby en décembre 1967. Les tests en vol du VAK 191B commencèrent en 1971 et son premier vol stationnaire eut lieu à Brême, en Allemagne, le de cette année. L'avion parvint ensuite à transiter en vol horizontal au-dessus de la base militaire d'Ingolstadt Manching en . Le dernier vol fut effectué le . À la fin du programme de tests, en 1975, le RB.193 avait accumulé 12 heures de vol et 91 vols. Le programme a coûté .


title: Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193

text: Un VAK 191B équipé de son RB.193 est visible au musée allemand "Flugwerft Schleissheim". De nombreux panneaux du fuselage ont été enlevés pour laisser aux spectateurs la possibilité d'admirer les tuyères rotatives et leurs mécanismes.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Le Rolls-Royce LiftSystem, associé au turboréacteur Pratt & Whitney F135, est un système de propulsion aéronautique conçu pour être employé dans la version à décollage et atterrissage verticaux (STOVL, "Short Take-Off & Vertical Landing") du F-35 Lightning II. Conçu par la compagnie "Rolls-Royce Holdings plc.", le système complet, connu sous la désignation dIntegrated Lift Fan Propulsion System" (ILFPS)"' (pour « système de propulsion à soufflante de sustentation intégrée »), a été récompensé par le trophée Collier en 2001.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: La variante à décollage vertical du F-35, le F-35B, est prévue pour remplacer l'avion à décollages verticaux "Harrier", qui fut le premier appareil au monde de sa catégorie à entrer en service opérationnel. L'une des exigences du programme JSF, qui a donné naissance au F-35, était de disposer d'un avion pouvant voler à vitesse supersonique, et la variante ADAV de cet appareil devait être dotée d'un système de sustentation verticale ("lift system") qui ne compromette pas cette capacité. La solution fut présentée comme étant le "Rolls-Royce LiftSystem", conçu au cours d'un contrat de développement de démonstration de système (SDD, "System Development and Demonstration") de de dollars, octroyé par la société américaine Pratt & Whitney à "Rolls-Royce plc.". Les besoins furent satisfaits, le , lorsque le démonstrateur X-35 effectua un décollage court, un vol à vitesse supersonique, puis revint à sa base de départ en se posant verticalement.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Au lieu d'utiliser des moteurs de sustentation verticaux (comme l'ADAV soviétique Yak-38 "Forger") ou des tuyères pivotantes pour la soufflante, comme pour le "Harrier", le "LiftSystem" est équipé d'une soufflante de sustentation entraînée par un arbre de transmission, conçue par Lockheed Martin et développée par Rolls-Royce et d'une tuyère à vectorisation de la poussée pour l'échappement du moteur. Cette dernière assure une sustentation en vol vertical, mais peut également supporter l'usage de la postcombustion en vol horizontal pour atteindre des vitesses supersoniques. Le système partage plus de points communs avec le Yakovlev Yak-141 russe ou l'EWR VJ 101 allemand qu'avec les précédentes conceptions d'ADAV, auxquelles appartient le "Harrier".


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: L'équipe chargée du développement du système de propulsion comprend Lockheed Martin, Northrop Grumman, BAE Systems, Pratt & Whitney et Rolls-Royce, sous la direction du bureau du programme JSF, du département de la Défense des États-Unis. Paul Bevilaqua, ingénieur en chef des projets de développement avancés de Lockheed Martin (les "Skunk Works"), inventa le système de propulsion à soufflante de sustentation. L'idée d'une soufflante de sustentation entraînée par un arbre de transmission date en fait du milieu des années 1950, et avait déjà été présenté une première fois entre 1995 et 1997 par l"'Allison Engine Company", un autre constructeur de moteurs. De même, l'idée d'employer une tuyère basculante remonte au milieu des années 1950, lorsque fut lancée l'idée par le célèbre concepteur français Michel Wibault. Déjà au cours des années 1960, tous les principaux constructeurs de moteurs aéronautiques commençaient virtuellement à tenter de concevoir des tuyères articulées à trois éléments.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Le département de la Défense américain offrit à General Electric et Rolls-Royce un contrat de de dollars, pour développer conjointement le moteur F136 comme alternative au F135. Le "LiftSystem" était conçu pour fonctionner aussi bien avec l'un ou l'autre de ces deux moteurs. À la suite de l'arrêt des financements gouvernementaux, GE et Rolls-Royce stoppèrent le développement de leur moteur en 2011.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Rolls-Royce dirige la totalité du programme de développement et d'intégration depuis son site de Bristol, au Royaume-Uni, qui est également responsable de la conception d'une partie des différents éléments du système, comme la partie pivotante de la tuyère arrière, les jets de stabilisation en roulis et la soufflante verticale. L'équipe aux États-Unis, à Indianapolis est chargée de fournir la boîte d'engrenages, l'embrayage, l'arbre de transmission et la tuyère, ainsi que la construction et la vérification du bon fonctionnement de la soufflante de sustentation.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Le "Rolls-Royce LiftSystem" est constitué de quatre éléments principaux :


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Le module pivotant à trois roulements, le 3BSM, est une tuyère à vectorisation de la poussée installée à l'échappement du moteur, qui permet au même moteur utilisé pour la propulsion horizontale de fonctionner soit en propulsion classique, avec la postcombustion, soit apporter sa contribution à la sustentation de l'appareil, en déviant son jet de gaz chauds vers le bas. Il peut pivoter de en .


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: En « mode vertical », de puissance sont prélevés sur le moteur et renvoyés depuis la turbine basse-pression vers la soufflante verticale, par le biais de l'arbre de transmission, d'un embrayage et d'un couple conique. Cette puissance est délivrée à une soufflante verticale dotée de deux étages contrarotatifs installée en avant du moteur principal. Le flux créé par cette soufflante, à faible vitesse et non réchauffé, est expulsé vers le sol à travers une veine orientable située sous l'avion, équilibrant ainsi la poussée produite par le 3BSM accroché à l'arrière du réacteur principal.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Pour la stabilité latérale et le contrôle en roulis de l'avion, l'air passant par le canal secondaire du moteur principal (le « deuxième flux », dans un turbofan) est dévié via deux canalisations vers des « roll posts », deux buses d'éjection d'air sous pression situées dans chacune des ailes. Elles sont contrôlées par deux actionneurs hydrauliques. Pour le contrôle en tangage, la section de la tuyère et de l'entrée d'air de la soufflante sont en permanence ajustées pour modifier l'équilibre entre elles sans toutefois modifier la somme de leurs poussées cumulées, et également maintenir constante la vitesse de rotation de tous les éléments internes du système (turbines et soufflantes). Les déplacements en avant, et même en arrière, sont contrôlés par l'inclinaison du 3BSM et de la sortie de la soufflante verticale


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Ci-dessous, les valeurs de poussée produites par les différents composants du "LiftSystem", en vol stationnaire vertical :


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: En comparaison, la poussée maximale fournie par le Rolls-Royce Pegasus 11-61 (F402-RR-408), la version la plus puissante de ce moteur, utilisée dans l'AV-8B Harrier II, est de , soit 57 % de la poussée produite par le "LiftSystem". La masse de l'AV-8B représente toutefois seulement 46 % de celle du F-35B, ce qui semble finalement indiquer un rapport poids/poussée plus favorable en faveur de l'avion britannique, moins moderne mais bien plus léger.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Comme des moteurs de sustentation dédiés (système employé par le Yak-38), le "LiftSystem" représente un poids mort pendant le reste du vol, mais l'avantage de son emploi est que la poussée plus importante qu'il produit augmente d'autant la charge utile que l'avion peut emporter. Aussi, le flux d'air froid que brasse le "LiftSystem" réduit les dégradations habituellement causées aux ponts d'envol des porte-avions par les gaz chauds et à haute vitesse des systèmes précédents (en particulier le "Harrier").


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Au cours du développement du "LiftSystem", de nombreuses difficultés ont dû être surmontées, et de nouvelles technologies exploitées.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: La soufflante emploie des disques aubagés monoblocs (« "blisks" », contraction de « "blade" » et de « "disk" ») en titane creux de de diamètre, fabriqués par formage superplastique et soudage par friction linéaire au moyeu du disque. Des matériaux composites à matrice organique (CMO) sont utilisés pour les étages redresseurs intermédiaires (le stator). Le "LiftFan" doit fonctionner de manière sécurisée à des vitesses allant jusqu'à (). Cette vitesse apparaît en fait comme un très fort vent de travers, pour l'entrée d'air horizontale de la soufflante, et ces conditions se produisent lorsque l'appareil effectue ses transitions entre vol horizontal et vol vertical.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Le mécanisme d'embrayage emploie un disque à technologie carbone/carbone, développée à l'origine pour les freins d'aviation. La friction n'est utilisée que pour entraîner la soufflante à de faibles vitesses de rotation du moteur principal. Un verrou mécanique est engagé avant de commencer à augmenter le régime vers la pleine puissance. La boîte d'engrenages doit être capable de fonctionner avec des interruptions de son alimentation en huile pouvant durer jusqu'à une minute, tout en transférant la puissance maximale à la soufflante à travers un renvoi d'angle de .


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Le module arrière pivotant à trois roulements 3BSM doit, à la fois, supporter la chaleur de la tuyère vectorielle expulsant les gaz chauds du moteur, et ensuite transmettre la poussée produite en retour vers les supports fixant le moteur à l'avion (effet d'action/réaction). Les actionneurs hydrauliques du 3BSM n'emploient pas d'huile, mais du carburant maintenu à une pression de , soit environ , afin de réduire le poids du système et simplifier sa conception. L'un des actionneurs se déplace en même-temps que la tuyère pivotante, ce qui le fait pivoter de et l'expose également à la chaleur intense et aux vibrations.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Au cours de la période tests de définition du "Joint Strike Fighter", deux structures produites par Lockheed furent testées : Le X-35A, qui fut plus tard converti en X-35B, et le X-35C, doté d'ailes plus grandes. La version ADAC/V F-35B était équipée du système "Rolls-Royce LiftFan".


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Les tests en vol du "LiftSystem" commencèrent en , et le de la même année, le X-35B devint le premier avion de l'histoire à effectuer un décollage court, un vol en palier supersonique et un atterrissage vertical dans le même vol. Quand les tests furent terminés en août, l'avion avait effectué 17 décollages verticaux, 14 décollages courts, 27 atterrissages verticaux et 5 vols supersoniques. Au cours des derniers tests de qualification du programme JSF, le X-35B décolla en moins de , effectua un vol horizontal supersonique et revint se poser verticalement.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: Des tests au sol de la combinaison "LiftSystem"/réacteur F136 furent également menés, au sein de l'usine General Electric, à Pebbles, en Ohio, en . Le , un F-35B effectua une démonstration de vol stationnaire et d'atterrissage vertical à la "Patuxent River Naval Air Station" à Lexington Park, dans le Maryland.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: En 2001, le système est récompensé par le prestigieux trophée Collier, en reconnaissance de la , en particulier dans l'.


title: Rolls-Royce LiftSystem

text: De conception très novatrice, le moteur est souvent victime de casses brutales en raison de la déformation de ses carters à haut-régime Parmi les problèmes rencontrés, une fissure a été détectée dans la veine d'arrivée d'air de la soufflante au cours d'un ravitaillement moteur tournant, le personnel au sol découvrant une fuite de carburant en provenance du conduit. Tous les appareils de production avaient alors été restreints à une limite de facteur de charge de et interdits de ravitaillement en vol. Cette restriction a finalement été levée sur les appareils de tests, dont le conduit a été changé, mais demeure en place pour les autres appareils de production déjà livrés. Le suivi des problèmes rencontrés lors du développement de l'avion sont régulièrement mises à jour et sont détaillés dans un document produit par le "Defense Department's Director of Operational Test and Evaluation" (DOT&E) (Bureau des évaluations et des essais opérationnels du Pentagone) et par le GAO (U.S. Government Accountability Office) qui publie régulièrement des mises à jour sur le développement du F-35 et sur la gestion des solutions mises en place.


title: Rolls-Royce RB.109 Tyne

text: Le Rolls-Royce RB.109 "Tyne" est un turbopropulseur double corps britannique, développé du milieu à la fin des années 1950 par "Rolls-Royce Limited". Il effectua son premier essai en vol en 1956 dans le nez d'un Avro Lincoln modifié. Suivant le même schéma de désignation utilisé par la compagnie pour ses turbopropulseurs, celui-ci reçut son nom d'après le nom d'un cours d'eau britannique, le fleuve Tyne.


title: Rolls-Royce RB.109 Tyne

text: Conçu en 1954 par une équipe dirigée par Lionel Haworth, et prévu pour être une alternative plus puissante au Rolls-Royce "Dart", le RB.109 fut initialement conçu pour produire une puissance de . Toutefois, lors de sa première mise en route en , le moteur dépassa de loin les attentes, et il fut finalement certifié avec une puissance de . Il fut principalement conçu pour l'avion de ligne quadrimoteur Vickers Vanguard, son prototype effectuant son premier vol le équipé de quatre Tyne Mk.506 de chacun. Les livraisons du moteur de série furent lancées depuis mi-1959, afin de propulser les livrés aux compagnies aériennes ' et '.


title: Rolls-Royce RB.109 Tyne

text: Le moteur fut ensuite amélioré et développa plus de puissance, ce qui lui valut d'être utilisé plus tard dans le bimoteur français de reconnaissance à long rayon d'action Breguet Atlantic, mais également dans les avions de transport Canadair et Transall. Le Mark.515 avait une puissance au décollage de ().


title: Rolls-Royce RB.109 Tyne

text: Le "Tyne" fut également produit sous licence en Allemagne par MAN Turbo, et en France par Hispano-Suiza.


title: Rolls-Royce RB.109 Tyne

text: Le moteur brûle du carburant et sa lubrification est assurée par et pulvérisation et un carter sec, utilisant de l'huile à la norme britannique . Le compresseur à haute-pression, à , est entraîné par une turbine haute-pression à un seul étage. Son compresseur basse-pression, à , est entraîné par une turbine basse-pression à , qui entraîne également l'hélice "via" une boîte à engrenages réducteurs. La chambre de combustion est de type annulaire, mais contient également à l'intérieur des tubes à flamme séparés. Ce système est désigné « "cannular combustor" », un mot-valise pour « "can" » et « "annular" » (« "can" » provenant de « "flame can" », pour « boîte à flamme », une chambre de combustion de petite taille). Les versions marine du moteur, les Tyne RM1A, RM1C et RM3C, restèrent en service comme turbines à gaz de croisière dans des destroyers et les frégates de la "", jusqu'au retrait du service des quatre frégates de la de production, en 2011, et des derniers destroyers restants en 2013.


title: Rolls-Royce RB.109 Tyne

text: Un Rolls-Royce "Tyne" est visible en exposition au musée de la "" de Cosford, au Royaume-Uni, ainsi qu'au musée SNECMA de Villaroche, en France.


title: Poul Nyboe Andersen

text: Poul Nyboe Andersen, né le à Ribe (Danemark) et mort le , est un homme politique danois, membre du parti Venstre, ancien ministre et ancien député au Parlement (le Folketing).


title: Ed Sabol

text: Edwin Milton « Ed » Sabol, né le à Atlantic City dans le New Jersey et mort le à Scottsdale en Arizona, est un réalisateur de cinéma américain.


title: Ed Sabol

text: Sabol est né dans une famille juive d'Atlantic City dans le New Jersey en 1916. Il grandit dans le quartier de Blairstown. Lorsqu'il fréquente la Blair Academy, il excelle dans plusieurs sports et établi même un record en natation lors des championnat mondiaux inter-scolaires en 100 mètres nage libre. Il poursuit sa carrière de nageur à l'Université d'État de l'Ohio. Il est sélectionné pour les Jeux olympiques d'été de 1996 mais refuse d'y participer en raison du régime nazi présent en Allemagne à l'époque. Il a eu un certain succès au théâtre en tant qu'acteur, apparaissant à Broadway dans la production de "". Il sert son pays pendant la Seconde Guerre mondiale et, à son retour à la vie civile, travaille comme vendeur de vêtements dans l’usine de son beau-père.


title: Ed Sabol

text: Il fonde avec entre autres son fils la "Blair Motion Pictures" en 1962. Son premier contrat important fut de filmer la entre les Giants de New York et les Packers de Green Bay au Yankee Stadium de New York. En 1964, Blair Motion Pictures devient "NFL Films", avec un accord exclusif pour enregistrer sur film les matchs de la NFL. Son fils déclare que seule la Seconde Guerre mondiale était l'autre activité humaine plus captée sur un film de 16 mm que la National Football League (""). En 1995, il se retire officiellement de la présidence de la NFL Films. En 1996, il est élu à l'International Jewish Sports Hall of Fame.


title: Ed Sabol

text: Il est intronisé au Pro Football Hall of Fame le 5 février 2011 comme contributeur en raison de ses travaux au sein de la société NFL Films.


title: Ed Sabol

text: Sabol décède le 9 février 2015 chez lui en Arizona.


title: Peha

text: Peha & Karmen Pál-Baláž, anciennement Peha, est un groupe de pop et de pop rock slovaque, originaire de Prešov. Il est formé en 1997 après que Katarína Knechtová et Martin Migaš aient quitté le groupe IMT Smile.


title: Peha

text: Peha est formé en 1997 lorsque d'anciens membres d'IMT Smile, Katarína Knechtová et Martin Migaš, se joignent aux membres de 67th Harlem. En 2008, Katarína Knechtová quitte le groupe et se lance dans ne carrière solo. Peha est reformé en 2018 alors que les anciens membres participent au "Česko Slovenská SuperStar 2018" Karmen Pál-Baláž. Le nom de groupe change de Peha à Peha & Karmen Pál-Baláž.


title: Championnat de Tunisie masculin de volley-ball 1987-1988

text: Le championnat de Tunisie masculin de volley-ball 1987-1988 est la à se tenir depuis 1956. Il est disputé par les douze meilleurs clubs en aller et retour.


text: Le Club sportif sfaxien, qui enregistre le départ de Msaddek Lahmar, Hédi Karray, Mohamed Ben Aouicha et Kais Kharrat, réussit, sous la direction de Mohamed Salah Barkia, à conserver son titre de champion grâce à un effectif constitué de Mohamed Sarsar, Ghazi Mhiri, Adam Naïli, Karray Benghazi, Mohamed Hachicha, Khaled Keskes, Maher Keskes, Abdelaziz Ben Abdallah, Abdessalem Lejmi, Hichem Ben Amira, Kais Derbel, Saber Hammami, Hichem Mallek et Zied Rebai. Il échoue néanmoins en coupe de Tunisie face à l'Avenir sportif de La Marsa.


text: En bas du tableau, les deux nouveaux promus, l'Étoile sportive de Radès et le Stade sportif sfaxien, ne réussissent pas à se maintenir parmi l'élite et cèdent leurs places au Club sportif de Hammam Lif et à l'Aigle sportif d'El Haouaria.


text: Quinze clubs répartis en deux poules participent à cette compétition. Les deux premiers montent en division nationale :


title: Au fil de l'eau (animation)

text: Au fil de l'eau est un film d'animation français réalisé par Dominique Monfery et sorti en 2015.


title: Au fil de l'eau (animation)

text: Il a été récompensé dans de nombreux festivals.


title: Au fil de l'eau (animation)

text: Des gouttes de rosée se rassemblent en musique au cœur d'une toile d'araignée. Chaque goutte correspond à un instrument différent, comme une métaphore de la vie.


title: Au fil de l'eau

text: Le terme au fil de l'eau peut désigner :


title: Championnat de Grèce de football 2015-2016

text: La saison 2015-2016 de Superleague Greece est la de la première division grecque sous sa forme actuelle. Le championnat est composé de 16 équipes qui affrontent successivement les 15 autres à deux reprises sur 34 journées. Pour la deuxième saison à 18 équipes, L'Olympiakos tente de défendre son titre contre 17 autres équipes dont 2 promus de Football League.


text: À l'issue de la saison, le club totalisant le plus grand nombre de points est déclaré champion de Grèce et se qualifie pour la prochaine Ligue des Champions. Les équipes classées de la à la se disputent les trois autres places qualificatives pour les compétitions européennes (une en tour de qualification de Ligue des Champions et 2 pour les tours de qualification de la Ligue Europa) lors de barrages prenant la forme d'un mini-championnat. Enfin, une cinquième place qualificative pour la Ligue Europa est réservée au vainqueur de la coupe de Grèce. Contrairement à la saison précédente, ce ne sont pas les deux derniers mais les quatre derniers du classement qui sont relégués en Football League. Cela est dû au fait que la compétition repassera à 16 équipes à partir de la saison 2015-2016.


text: C'est le tenant du titre, l'Olympiakos, qui remporte à nouveau le championnat cette saison après avoir terminé en tête du classement final.


text: Le classement est basé sur le barème de points classique (victoire à 3 points, match nul à 1, défaite à 0). En cas d'égalité entre  "Source: superleaguegreece.net"


text: Lors de ces play-offs, les quatre équipes s'affrontent deux fois, à domicile et à l'extérieur. Les équipes démarrent ces play-offs avec un nombre de points correspondant à leur classement lors de la phase régulière :


text: Le vainqueur de ces play-offs est vice-champion de Grèce, le termine du championnat et ainsi de suite.


title: Aéroport Begichevo

text: L'aéroport Begichevo () est un aéroport situé dans le Tatarstan, en Russie, à 19 kilomètres à l'est de la ville de Nijnekamsk.


title: Aéroport Begichevo

text: La construction de l'aéroport Begichevo a démarré en 1970.


title: Aéroport Begichevo

text: Il obtient le statut d'aéroport international en 1998. En 2008, il n'est plus géré par Tatarstan Airlines et est géré par l'OAO Begishevo Airport. Au , 99,95 % de ses actions appartiennent à l'OAO KAMAZ


title: Bucze (Petite-Pologne)

text: Bucze est un village de Pologne, situé dans la gmina de Brzesko, dans le Powiat de Brzesko, dans la Voïvodie de Petite-Pologne dans le Sud de la Pologne. Il est situé à 48 kilomètres à l'est de la capitale Cracovie.


title: Jasień (Petite-Pologne)

text: Jasień est un village de Pologne, situé dans la gmina de Brzesko, dans le Powiat de Brzesko, dans la Voïvodie de Petite-Pologne dans le Sud de la Pologne.


title: Mokrzyska

text: Mokrzyska est un village de Pologne, situé dans la gmina de Brzesko, dans le Powiat de Brzesko, dans la Voïvodie de Petite-Pologne dans le Sud de la Pologne.


title: Okocim

text: Okocim est un village de Pologne, situé dans la gmina de Brzesko, dans le Powiat de Brzesko, dans la Voïvodie de Petite-Pologne dans le Sud de la Pologne.


title: Poręba Spytkowska

text: Poręba Spytkowska est un village de Pologne, situé dans la gmina de Brzesko, dans le Powiat de Brzesko, dans la Voïvodie de Petite-Pologne dans le Sud de la Pologne.


title: Sterkowiec

text: Sterkowiec est un village de Pologne, situé dans la gmina de Brzesko, dans le Powiat de Brzesko, dans la Voïvodie de Petite-Pologne dans le Sud de la Pologne.


title: Szczepanów (Petite-Pologne)

text: Szczepanów est un village de Pologne, situé dans la gmina de Brzesko, dans le Powiat de Brzesko, dans la Voïvodie de Petite-Pologne dans le Sud de la Pologne.


title: Szczepanów (Petite-Pologne)

text: C'est le lieu de naissance de saint Stanislas de Szczepanów (1030-1079).


title: Wokowice

text: Wokowice est un village de Pologne, situé dans la gmina de Brzesko, dans le Powiat de Brzesko, dans la Voïvodie de Petite-Pologne dans le Sud de la Pologne.


title: Gelidium corneum

text: Gelidium corneum est une espèce d'algues rouges à forte valeur commerciale. Ses rameaux cartilagineux sont disposés sur un seul plan. Elle colonise l'horizon inférieur de l'estran et la zone infralittorale sur les substrats rocheux, dans les zones battues et à forte hydrodynamisme.


title: Gelidium corneum

text: Elle a pour synonyme : "Gelidium sesquipedale" (Clemente) Thuret in Bornet & Thuret, 1876.


title: Gelidium corneum

text: Elle se trouve dans l'Atlantique entre la Grande-Bretagne et la Mauritanie. Cependant les concentrations les plus importantes se trouvent le long des littoraux rocheux dans le sud-ouest de la France, le nord de l'Espagne, le Portugal et le Maroc.


title: Gelidium corneum

text: C'est une source importante d'agar-agar. Au Portugal et au Maroc, l'espèce est cueillie par des plongeurs tandis qu'en Espagne et en France on ramasse les rameaux détachés sur les plages ou à la dérive. La première méthode ne parait pas être durable, en effet les rendements et les populations sont en déclin ou se sont effondrés au Portugal depuis les années 2000. Les populations sont également en déclin au Maroc, premier producteur mondial, ce qui a entraîné des restrictions à l'export et manques sur le marché mondial notamment en ce qui concerne l'agar de qualité recherche.


title: Gelidium corneum

text: Plus récemment, l'espèce est utilisée dans les cosmétiques tels que les soins et produits solaires. Elle contient des métabolites tels que les caroténoïdes, peptides, et les "acides aminés types mycosporine", avec des propriétés antioxydantes.


title: Paris (Virginie)

text: Paris est un petit secteur non constitué en municipalité du comté de Fauquier, en Virginie (États-Unis). Il est situé à l'extrémité est d', le long de la et de la . Il possède une population de . On y retrouvait une église, la "", qui est fermée depuis 2011.


title: Paris (Virginie)

text: L'endroit a été nommé en l'honneur du Marquis de Lafayette en 1819.


title: Congrès islamique mondial de 1931

text: Le Congrès islamique mondial de 1931 (en arabe : المؤتمر الاسلامي العام, en langue latine : al-Muʾtamar al-islāmī al-ʿāmm) est une réunion internationale de religieux et personnages politiques de confession musulmane, s'étant tenue à Jérusalem du au .


title: Congrès islamique mondial de 1931

text: Il a réuni 130 délégués venus de 22 pays musulmans.


title: Congrès islamique mondial de 1931

text: Le Congrès a appelé les États musulmans à éviter les échanges avec la communauté juive en Palestine.


title: Congrès islamique mondial de 1931

text: C'est la seconde « conférence islamique internationale ».


title: Congrès islamique mondial de 1931

text: Les participants à cette conférence ont produit une « constitution » et les règlements du « Congrès » "Motamar Al-Alam Al-Islami" y sont adoptés et approuvés sous la présidence de Mohammed Amin al-Husseini, le Grand Mufti de Jérusalem.