title: Élections législatives danoises de septembre 1953

text: Les élections législatives danoises de ont eu lieu le . Elles sont les premières élections législatives à se tenir sous la nouvelle constitution.


text: Les 179 députés du Folketing sont élus au suffrage universel direct pour un mandat de quatre ans "via" un système électoral mixte associant un scrutin proportionnel plurinominal dans le cadre de circonscriptions associé à une répartition par compensation.


text: Les 179 députés sont répartis comme suit :


title: Aí (digramme)

text: Aí (minuscule aí) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A et d'un I accent aigu (Í).Comme pour la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de sous la forme d'un seul signe. Il est toujours réalisé en accolant les lettres A et Í.


title: Pawłowo (Rawicz)

text: Pawłowo (prononciation : ) est un village polonais de la gmina de Jutrosin dans le powiat de Rawicz de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Pawłowo (Rawicz)

text: Il se situe à environ au nord-est de Jutrosin (siège de la "gmina"), à à l'est de Rawicz (siège du powiat) et à au sud de Poznań (capitale régionale).


title: Pawłowo (Rawicz)

text: Le village possédait une population de en 2014.


title: Pawłowo (Rawicz)

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Leszno. Depuis 1999, Pawłowo est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Référendum grec de 1973

text: Un référendum constitutionnel a eu lieu en Grèce le . L'amendement avait pour ambition d'abolir la monarchie et d'établir une république. La proposition a été approuvée par 78,6 % des électeurs, avec un taux de participation de 75 %. Cet événement a initié la première étape de la Metapolítefsi.


title: Référendum grec de 1973

text: La junte militaire a gouverné la Grèce depuis qu'un groupe d'officiers de rang intermédiaire, sous la direction du colonel Geórgios Papadópoulos, a organisé un coup d'État le . Le roi Constantin II a, à contrecœur, approuvé le coup d'État, mais a commencé à se préparer à un contre-coup d'État avec l'aide d'éléments des forces armées qui lui sont restés fidèles. Cette opération a été lancée le et a échoué, forçant le roi et la famille royale à fuir vers l'Italie. La Grèce est restée un royaume et les fonctions du roi ont été exercées par un régent, poste occupé jusqu'en 1972 par le général Zoitakis, puis assumée par Papadópoulos, de plus en plus dominant, qui a également occupé le poste de Premier ministre et plusieurs autres postes ministériels.


title: Référendum grec de 1973

text: En , un important mouvement anti-junte a été découvert et réprimé, juste avant son soulèvement dans les rangs de la Marine surtout royaliste. Cependant, un navire, le destroyer Velos, s'est effectivement mutiné, et après avoir atteint l'Italie, le capitaine Nikólaos Pappás, 31 officiers et le reste de l'équipage ont débarqué et ont demandé l'asile politique, attirant l'intérêt de la scène internationale. La révolte échouée de la Marine a démontré que même après six années sous la direction de la junte, l'opposition ne s'était pas éteinte, et qu'elle existait même chez une grande partie des forces armées, qui étaient le principal soutien interne du régime. Cette révélation a créé une crise majeure chez la direction de la junte.


title: Référendum grec de 1973

text: Papadópoulos a donc été forcé d'agir, dans un mouvement qui renforcerait sa propre autorité, se débarrasserait du roi, et apparaîtrait comme un changement de cap vers de véritables réformes. Le , une loi constituante, qui déclarait que la Grèce était une république présidentielle, avec Papadópoulos comme président, a été proclamée. La loi devait être confirmée par un référendum, qui a eu lieu le suivant. Les partis politiques défunts et leurs dirigeants préconisaient de voter « non », comme un signe d'opposition au régime, mais le vote a été étroitement contrôlée par la junte, et les prévisions étaient favorables au régime.


title: Référendum grec de 1973

text: Papadópoulos a promis un retour à un régime démocratique et parlementaire, sur la base des dispositions de la nouvelle constitution, et a nommé Spíros Markezínis comme Premier ministre. Sa tentative de démocratisation contrôlée échoue après le soulèvement de l'Université polytechnique d'Athènes en novembre 1973 puis le coup d'État de Dimítrios Ioannídis le de la même année. Les formes de la République ont été maintenues jusqu'à l'effondrement final de la junte en , et le , un autre référendum a eu lieu, dans lequel le peuple grec a confirmé l'abolition de la monarchie, et la création de l'actuelle Troisième République Hellénique.


title: Prononciation anglaise des langues étrangères

text: La liste ci-dessous regroupe certaines prononciations couramment employées par les locuteurs anglophones lorsqu’ils parlent une langue étrangère. La plupart de ces prononciations sont liées au transfert des règles phonologiques de l’anglais vers la langue parlée, ainsi qu’aux différences grammaticales et syntaxiques qu’ils rencontrent.


text: Cet article fait référence à des prononciations répertoriées dans l’alphabet phonétique international. Consultez les pages et pour plus de détails.La plupart des anglophones ont des difficultés à reproduire la consonne fricative uvulaire voisée [ʁ] que l’on retrouve par exemple dans le mot français "rouge" et la remplacent fréquemment par un [ɹ] alvéolaire approximatif ou une consonne roulée alvéolaire voisée [r].


text: Les sons des voyelles posent également des problèmes aux anglophones :


text: Plusieurs voyelles allemandes posent problème aux locuteurs anglophones :


title: Trochocyathus petterdi

text: Trochocyathus petterdi est une espèce de coraux appartenant à la famille des Caryophylliidae. Selon la base de données WoRMS, Trochocyathus petterdi fait partie du sous-genre Trochocyathus (Trochocyathus) .


title: Ái (digramme)

text: Ái (minuscule ái) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A accent aigu (Á) et d'un I.Comme pour la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « ái » sous la forme d'un seul signe. Il est toujours réalisé en accolant les lettres Á et I.


title: Guillaume de Montaut

text: Guillaume de Montaut est un archevêque d'Auch de 1068 à 1096. Il est mort le .


title: Guillaume de Montaut

text: Fils de Bernard, seigneur de Montaut, il devient moine de Saint-Orens et puis prieur du monastère à la mort de l'abbé Raymond en 1068. Il ne reste pas prieur longtemps, puisqu'il est ensuite élu archevêque d'Auch à la mort de saint Austinde.


title: Guillaume de Montaut

text: Il assiste peu après au concile de Gérone, en 1068, mais ses premières années à l'épiscopat sont agitées, car un concile régional tenu en 1073 le dépose. Rétabli peu après, il doit faire intervenir le pape Grégoire VII pour que plusieurs évêques dépendant de son archidiocèse lui obéissent. Il tient en 1075 un concile à Tarbes et assiste à celui de Bordeaux en 1078. Vers 1075, le pape ayant ordonné la dissolution du mariage entre le vicomte Centulle V de Béarn et Gisla pour cause de consanguinité, Guillaume et Amathus, évêque d'Oloron et légat du pape conduisent Gisla à Cluny où elle prend le voile, puis au prieuré de Marcigny-lès-Nonnains. Il continue également les tâches de ses prédécesseurs, comme la restitution des biens de l’Église par les féodaux et l'édification de la cathédrale romane d'Auch.


title: Langue des signes de Ban Khor

text: La langue des signes de Ban Khor (LSBK) est une langue des signes de village employée par environ 1 000 personnes issues d’une communauté de cultivateurs de riz des villages de Ban Khor et Plaa Pag, dans une région reculée de l’Isan (au nord-est de la Thaïlande).


title: Langue des signes de Ban Khor

text: Ban Khor et Plaa Pag emploient deux dialectes différents possédant à peu près 80 % de signes en commun. Ils se sont développés il y a environ 60 à 80 ans, en réponse au nombre élevé d’autochtones sourds. De premières observations ont suggéré sans pouvoir l’affirmer qu’il pouvait s’agir d’un isolat, indépendant des autres langues des signes autochtones de Thaïlande telles que l'ancienne langues des signes de Bangkok et la langue des signes nationale thaïe.


title: Langue des signes de Ban Khor

text: La langue des signes nationale thaïe exerce une influence croissante sur la LSBK.


title: Langue des signes de Ban Khor

text: On rapporte également deux autres langues des signes dans la région de Ban Khor : dans les villages de Huay Hai et Na Sai. Toutefois, ils n’ont pas été étudiés et il n’est donc pas possible de déterminer s’il s’agit de dialectes du LSBK, tel le dialecte de Plaa Pag, ou de langues distinctes.


title: Ãi (digramme)

text: Ãi (minuscule ãi) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A tilde (Ã) et d'un I.Comme pour la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « ãi » sous la forme d'un seul signe. Il est toujours réalisé en accolant les lettres Ã et I.


title: Ãe (digramme)

text: Ãe (minuscule ãe) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A tilde (Ã) et d'un E.Comme pour la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « ãe » sous la forme d'un seul signe. Il est toujours réalisé en accolant les lettres Ã et E.


title: Sûrtab

text: Sûrtab S.A. est une société de technologie dont le siège est à Port-au-Prince, en Haïti, qui conçoit, développe et commercialise du matériel informatique et de l'électronique grand public, en particulier les ordinateurs tablettes.


title: Élections législatives danoises de 1957

text: Les élections législatives danoises de 1957 ont eu lieu le .


title: Élections législatives danoises de 1957

text: À la suite des élections précédentes, le social-démocrate Hans Hedtoft forme un gouvernement minoritaire uniquement soutenu par son parti. À la suite de son décès le , Hans Christian Hansen le remplace au poste de Premier ministre.


title: Élections législatives danoises de 1957

text: Les 179 députés du Folketing sont élus au suffrage universel direct pour un mandat de quatre ans "via" un système électoral mixte associant un scrutin proportionnel plurinominal dans le cadre de circonscriptions associé à une répartition par compensation.


title: Élections législatives danoises de 1957

text: Les 179 députés sont répartis comme suit :


title: Âm (digramme)

text: Âm (minuscule âm) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A accent circonflexe (Â) et d'un M.Comme pour la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « âm » sous la forme d'un seul signe. Il est toujours réalisé en accolant les lettres Â et M.


title: Langues à Jersey

text: Le bailliage de Jersey, une des dépendances de la Couronne britannique située dans les Îles Anglo-Normandes au large de la côte française de Normandie, possède trois langues officielles : l’anglais, le français et depuis 2019 le jèrriais (ou jersiais).


title: Langues à Jersey

text: Le jèrriais, dérivé de l’ancien normand, a longtemps été la langue majoritaire de ce bailliage, mais a vu son usage péricliter au fil du dernier siècle, tout comme le français à partir de la deuxième guerre mondiale.


title: Langues à Jersey

text: L’île étant dépendante de la monarchie britannique, l’anglais y occupe une place particulière. C’est devenu la langue la plus utilisée, en plus d’être l’une des deux langues officielles.


title: Langues à Jersey

text: Dans les États de Jersey, l’emploi de l’anglais est autorisé dans les débats depuis le .


title: Langues à Jersey

text: La plupart des panneaux sont écrits en anglais et comportent parfois une traduction en français ou en jersiais. Il y a environ à Jersey, dont 20 % d’origine britannique, pour lesquels l'anglais est la langue maternelle. La majorité de la population d’origine normande parle désormais également l’anglais. En combinant toutes les données démographiques, on constate que l’anglais est parlé par 94,6% de la population de Jersey.


title: Langues à Jersey

text: Le français de Jersey est la variante officielle du français, employée en matière d’administration. Les États de Jersey font partie de l’Assemblée parlementaire de la Francophonie. Au sein du parlement, le français est de nos jours principalement utilisé pour les prières, les cérémonies et autres formalités.


title: Langues à Jersey

text: En raison de la proximité avec la côte française, il y a eu durant plusieurs siècles une communauté de francophones à Jersey. Bien que le français soit toujours une langue officielle, cette communauté s’est considérablement rétrécie. L’hymne national, Ma Normandie, est en français. Au cours de l’histoire, plusieurs réfugiés politiques français tels que Victor Hugo sont également venus grossir les rangs des locuteurs français autochtones.


title: Langues à Jersey

text: Le dernier quotidien français de Jersey, "Les Chroniques de Jersey", a cessé de paraître en 1959. "Le Rocher" est depuis , l'unique journal en langue française de Jersey. Il est réalisé par la Maison de la Normandie et de la Manche et est publié chaque trimestre dans le "Jersey Evening Post."


title: Langues à Jersey

text: Le jèrriais, parfois appelé « français de Jersey » ou encore « normand de Jersey » est une variante du normand.


title: Langues à Jersey

text: Il est devenu langue officielle en 2019 pour consolider l'identité culturelle des États de Jersey et utilisé pour la signalisation et les en-têtes de lettres officielles.


title: Langues à Jersey

text: Cette langue a longtemps été la langue majoritaire du bailliage de Jersey. Toutefois, elle n’est à présent parlée que par environ des de l’île, alors qu’on recensait pratiquants en 1989.


title: Langues à Jersey

text: En proportion, c’est dans les zones rurales du bailliage que le jersiais est principalement employé, bien que la capitale (Saint-Hélier) abrite le plus grand nombre de locuteurs. En 2006, on estimait qu’à peu près 200 enfants apprenaient cette langue à l’école. Qui plus est, le "Jersey Evening Post" publie des articles chaque semaine en jersiais. Par ailleurs, environ 15 % des habitants de l’île comprennent le jersiais.


title: Langues à Jersey

text: Le sercquiais, un dérivé du jersiais parlé par des expatriés installés à Sercq, est également en voie d’extinction, puisque moins de vingt personnes le possèdent comme langue maternelle.


title: Langues à Jersey

text: Les immigrants portugais, principalement originaires de Madère, représentent 6,4 % de la population de Jersey, selon le CIA World Factbook, et 4,6 % du total de la population du bailliage utilise le portugais. On la retrouve fréquemment sur les affichages ou encore les notices.


title: Ân (digramme)

text: Ân (minuscule ân) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A accent circonflexe (Â) et d'un N.Comme pour la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « ân » sous la forme d'un seul signe. Il est toujours réalisé en accolant les lettres Â et N.


title: Än (digramme)

text: Än (minuscule än) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A tréma (Ä) et d'un N.Comme pour la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « än » sous la forme d'un seul signe. Il est toujours réalisé en accolant les lettres Ä et N.


title: Ån (digramme)

text: Ån (minuscule ån) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A rond en chef (Å) et d'un N.Comme pour la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « ån » sous la forme d'un seul signe. Il est toujours réalisé en accolant les lettres Å et N.


title: René-Louis-Marie Vieillart

text: Il est le fils de Jean Vieillart ou Viellart, docteur agrégé ès-droit et avocat au parlement, et de madame Marie-Anne-Nicolle Blavier. Il fit son droit à Paris et fut reçu avocat en 1774 ; il devint lieutenant au présidial de Reims en 1782, fut professeur de droit et docteur régent et procureur général à l’Université de Reims.


title: René-Louis-Marie Vieillart

text: Le , il est élu, par le bailliage de Reims, député du Tiers état aux Etats généraux. Il a prêté serment au Jeu de Paume.


title: René-Louis-Marie Vieillart

text: Il est élu le , par la Marne, juge au tribunal de cassation perdant ces fonctions après le 18 fructidor, il retrouvait son siège au tribunal de cassation le II germinal An VIII et il avait soutenu le coup d'état du 18 brumaire. Viellart, franc-maçon, fut nommé, en l'an XII, inspecteur général des Facultés de droit en 1806, membre de la Légion d'honneur et promu commandeur en 1804 et chevalier de l'Empire en 1808.


title: René-Louis-Marie Vieillart

text: Ses travaux sur l'élaboration du code civil et du code criminel en l'an IX, sa réputation de jurisconsulte l'ont fait considérer comme un des fondateurs de notre organisation judiciaire.


title: Jean-François Née de La Rochelle

text: Jean-Baptiste-François Née de La Rochelle (né à Paris le , mort le à La Charité-sur-Loire) est un libraire parisien devenu juge dans le département de la Nièvre.


title: Jean-François Née de La Rochelle

text: Il est placé, à partir de , en apprentissage chez le libraire parisien Jean-Baptiste Gogué, avec qui sa mère s'est remariée. Il est reçu libraire le . De 1773 à 1786, il travaille en association avec son beau-père Jean-Baptiste Gogué, à qui il succédera.


title: Jean-François Née de La Rochelle

text: En , revend sa librairie à son beau-frère Jacques-Simon Merlin, mais continue à pratiquer la librairie à Paris jusqu'en 1794 au moins.


title: Jean-François Née de La Rochelle

text: Il quitte Paris pour se retirer dans le Nivernais ; de 1802 à 1828, il exerce comme juge de paix à La Charité-sur-Loire.


title: Ao (digramme)

text: Ao (minuscule ao) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A et d'un O.Comme la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « ao » sous un seul signe, il est toujours réalisé en accolant un A et un O.


title: Álvaro Soler

text: Álvaro Tauchert Soler, né le à Barcelone (Espagne), est un auteur-compositeur-interprète germano-espagnol.


title: Álvaro Soler

text: Il se fait connaître avec l'album "Eterno Agosto", en Europe, durant l'été 2015, notamment grâce au single "El Mismo Sol".


title: Álvaro Soler

text: Álvaro Soler est né en Espagne, à Barcelone, d'un père allemand, Marten Tauchert, et d'une mère hispano-belge, Leticia Soler. Il a également une sœur, Paula et un frère, Gregory. Il passe une partie de son enfance à Tokyo, au Japon.


title: Álvaro Soler

text: En 2010, Álvaro et son frère Gregory créent le groupe Urban Lights. Le style musical du groupe mélange pop et électronique. Ils font plusieurs concerts dans différentes salles de la ville et participent au concours "", où ils atteignent la finale. Durant cette période, Álvaro Soler alterne entre sa passion pour la musique, ses études d'ingénierie et divers petits boulots.


title: Álvaro Soler

text: Au début de l'année 2015, Álvaro s'installe à Berlin où il enregistre son premier album en solo, "El mismo sol". L'album est un succès, particulièrement en Italie et en Suisse où il est arrive en tête des ventes.


title: Álvaro Soler

text: Sur iTunes, "El mismo sol" est la chanson la plus téléchargée en Europe et la dans le monde. En août de cette même année, une nouvelle version de la chanson est enregistrée, cette fois-ci en espagnol et en anglais, chantée en duo avec Jennifer Lopez.  Le , le titre "Sofía" est diffusé sur les radios et devient rapidement un tube.


title: Álvaro Soler

text: Le , Álvaro Soler revient sur le devant de la scène musicale internationale avec la sortie d'un nouveau single inédit intitulé "La Cintura", extrait de l’album "Mar De Colores" dont la sortie est prévue pour le .


title: Álvaro Soler

text: En 2016, Álvaro Soler devient un juge de la dixième édition de l'émission de télévision italienne "X Factor".


title: Élections législatives danoises de 1960

text: Les élections législatives danoises de 1960 ont eu lieu le .


title: Élections législatives danoises de 1960

text: À la suite des élections précédentes, le social-démocrate Hans Christian Hansen forme un gouvernement de coalition réunissant, la Social-démocratie, le Parti social-libéral danois et le Parti de la justice. À la suite de son décès le , Viggo Kampmann le remplace au poste de Premier ministre.


title: Élections législatives danoises de 1960

text: Les 179 députés du Folketing sont élus au suffrage universel direct pour un mandat de quatre ans "via" un système électoral mixte associant un scrutin proportionnel plurinominal dans le cadre de circonscriptions associé à une répartition par compensation.


title: Élections législatives danoises de 1960

text: Les 179 députés sont répartis comme suit :


title: Ão (digramme)

text: Ão (minuscule ão) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A tilde (Ã) et d'un O.Comme la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « ão » sous un seul signe, il est toujours réalisé en accolant un Ã et un O.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Le groupe aérien mixte 56 Vaucluse est une unité de transport de l'Armée de l'air française. Cette unité est créée sous le nom d'Escadrille de Liaison aérienne (ELA) 1/56 à Alger en , avant de devenir en 1967 le Groupe aérien mixte 56 Vaucluse.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Unité militaire peu connue et secrète, elle est l'unité de transport et de liaison des services spéciaux français, le SDECE puis aujourd'hui la Direction générale de la Sécurité extérieure (DGSE). Elle est essentiellement utilisée par le Service Action. L'essentiel de son fonctionnement ou de ses activités reste secret.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: D'abord stationnée sur la base aérienne 218 de Persan-Beaumont, elle l'est depuis 1967 sur la base aérienne 105 d'Évreux-Fauville.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: L'unité est née de la volonté du Général de Gaulle de disposer d'une escadrille de missions spéciales indépendante des Britanniques. Le Bureau central de renseignements et d'action crée une unité en avec deux avions Westland Lysander récupérés au Moyen-Orient auprès de la Royal Air Force. Constituée à Alger, l'escadrille travaille en pool avec le 148th Squadron of special duties du britannique à partir de Brindisi, puis de la Corse pour préparer puis participer au débarquement de Provence, en .


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Elle est décorée le de la croix de guerre 1939-1945.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: En , l'unité stationne sur l’aéroport du Bourget et le devient l'ELA 1/56. Début 1946, l'unité s’installe à Persan-Beaumont.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Elle est commandée par Boris Delocque-Fourcaud, le créateur de cette formation qui devient la branche aérienne du « Service Action » du SDECE, le service de renseignement extérieur français créé à la fin de la guerre. Tous les pilotes qu’il aura sous ses ordres à Persan ont fait leurs preuves durant le conflit : Roger Laty, Christophe Delmer ou encore Gabriel Mertzisen (dit « Gaby »), pilote de chasse du Normandie-Niemen .


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: L'escadrille dispose d'une quinzaine d’avions, souvent des modèles anciens mais à la robustesse éprouvée : Junkers Ju 52, Douglas C-47 Dakota, Fairey Barracuda, Siebel 204, Westland Lysander, Hurel-Dubois HD-321, Messerschmitt Bf 108, Fieseler Storch, etc.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: En 1950, Robert Roussillat, ancien des Forces aériennes françaises libres (FAFL) prend le commandement de la base aérienne de Persan-Beaumont. Il quitte son commandement après avoir été impliqué dans la mort d'une jeune spectatrice lors d'un meeting aérien organisé à Saumur en . Charles Christienne, son camarade de l'École de l'Air et son navigateur pendant la guerre sur le « Ville de Lorient » au groupe de bombardement Lorraine, lui succède. Charles Christienne conserve ce poste jusqu'en . Il a pour successeur le commandant Fernand Nourigat.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: L'année 1956 voit l'affectation d'un Hurel-Dubois HD-321 et de plusieurs Broussard. Des Nord 2501 Noratlas sont basés à Persan-Beaumont de 1963 jusqu'à la fermeture de la base en 1967.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: L'ELA 1/56 est dissoute le . L'unité devient le GAM 56 et stationne sur la Base aérienne 105 Évreux-Fauville.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: L'une des opérations les plus secrètes est poursuivie entre 1949 à 1954. Le SDECE dépose clandestinement des agents de renseignement dans les différents pays de l'Est, derrière le rideau de fer. Ces volontaires avaient été recrutés dans des camps de réfugiés d’Allemagne de l’Ouest. Ils avaient été ensuite formés par le SDECE dans des centres d’instruction camouflés dans la banlieue parisienne.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Parachutés de nuit dans leur pays d’origine avec tout le matériel nécessaire, ils devaient chercher à organiser des réseaux de renseignement. Si aucun pilote n'est tué en mission, Gabriel Mertzisen meurt lors d’un vol d’entraînement sur un Barracuda accompli en Allemagne en .


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Ses appareils sont transférés au Groupe Aérien Mixte (GAM) 56 Vaucluse, créé sur la Base aérienne 105 d'Evreux. Le GAM 56 comprend des avions et des hélicoptères, ce qui explique la mention « Mixte ». Le , le GAM 56 est rattaché au commandement du transport aérien militaire.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: L'unité dépend administrativement du commandement des forces aériennes (CFA) et est placée pour emploi aux ordres de la Direction des opérations de la DGSE.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: En 2012, l'unité reçoit la croix de la valeur militaire avec palme de bronze, à la suite des opérations sur le front libyen l'année précédente. Durant la guerre de Libye, le GAM-56 se trouve fortement mis à contribution pour transporter des personnalités libyennes (Conseil national de transition) hors du pays et pour livrer des armes aux rebelles, notamment en les parachutant dans le Djebel Nefoussa.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: De 1946 à 1967, l'unité est stationnée sur la base aérienne 218 de Persan-Baumont. Depuis 1967, l'unité est stationnée sur la base aérienne 105 d'Evreux.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Le GAM 56 utilise aussi d'autres aérodromes dont le terrain militaire de Perpignan-la-Salanque et station d'écoute de la DGSE à Saint-Laurent-de-la-Salanque. Le terrain sert à l'entrainement des commandos du CIPS.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Le est doté d'hélicoptères Caracal et d'avions de transport tactique de type Transall et Twin Otter (3 exemplaires).


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Deux hélicoptères H225M Super Puma en service jusqu'en 2017 au sein de la flottille 32F de la Marine Nationale lui ont été transférés.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: L'unité connait plusieurs accidents aériens dans les années 2010 : un mécanicien navigant de Cougar est mort en , trois autres membres de l'unité ou de la DGSE dans un crash d'hélicoptère en Libye en .


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: On peut sans doute rattacher au GAM 56 le crash de l'avion de CAE Aviation, un Fairchild SA 227 Merlin IV qui s'écrase au décollage de l'aéroport international de Luqa, à Malte, le . Les cinq personnes à bord meurent sur le coup. Le pilote et le copilote étaient des salariés de CAE-Aviation et d’après certaines sources de jeunes retraités de l'unité. Les trois passagers étaient des agents de la DGSE, ainsi que l'a annoncé le ministère français de la Défense. L’avion était affrété par le gouvernement français pour des missions de surveillance en mer Méditerranée.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: Le drapeau du GAM 56 reprend les armoiries de la ville d'Avignon avec leurs trois clés d'or et un rapace qui les survole. En héraldique : De gueules à trois clefs d'or posées en face l'une sur l'autre, au chef de sable chargé d'un épervier d'or au vol en barre.


title: Groupe aérien mixte 56 Vaucluse

text: À côté de la croix de la valeur militaire se trouve également la Croix de guerre 1939-1945 avec étoile de bronze.


title: Płaczkowo (Rawicz)

text: Płaczkowo (prononciation : ) est un village polonais de la gmina de Jutrosin dans le powiat de Rawicz de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Płaczkowo (Rawicz)

text: Il se situe à environ au nord-ouest de Jutrosin (siège de la "gmina"), à au nord-est de Rawicz (siège du powiat) et à au sud de Poznań (capitale régionale).


title: Płaczkowo (Rawicz)

text: Le village possédait une population de en 2014.


title: Płaczkowo (Rawicz)

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Leszno. Depuis 1999, Płaczkowo est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Équipe de Libye de volley-ball

text: L'équipe de Libye de volley-ball est l'équipe nationale qui représente la Libye dans les compétitions internationales de volley-ball. Elle figure au dans le classement de la Fédération internationale de volley-ball au .


title: Äu (digramme)

text: Äu (minuscule äu) est un digramme de l'alphabet latin composé d'un A tréma (Ä) et d'un U.Comme la majorité des digrammes, il n'existe aucun encodage de « äu » sous un seul signe, il est toujours réalisé en accolant un Ä et un U.


title: Płaczkowo

text: Płaczkowo peut désigner, en Pologne :


title: Élections législatives danoises de 1964

text: Les élections législatives danoises de 1964 ont eu lieu le .


title: Élections législatives danoises de 1964

text: À la suite des élections précédentes, le social-démocrate Viggo Kampmann est reconduit au poste de Premier ministre à la tête d'un gouvernement de coalition avec le Parti social-libéral danois. En 1962, le cabinet Jens Otto Krag I est formé, à la suite de la démission de Viggo Kampmann et de son remplacement par Jens Otto Krag, jusqu'alors ministre des Affaires étrangères. En 1963, le , mène au rejet du projet de loi soutenu par le gouvernement par près de 62 % des suffrages exprimés, ce qui entache les relations entre les deux partis de la coalition gouvernementale.


title: Élections législatives danoises de 1964

text: Les 179 députés du Folketing sont élus au suffrage universel direct pour un mandat de quatre ans "via" un système électoral mixte associant un scrutin proportionnel plurinominal dans le cadre de circonscriptions associé à une répartition par compensation.


title: Élections législatives danoises de 1964

text: Les 179 députés sont répartis comme suit :


title: Rogożewo

text: Rogożewo (prononciation : ) est un village polonais de la gmina de Jutrosin dans le powiat de Rawicz de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Rogożewo

text: Il se situe à environ au nord de Jutrosin (siège de la "gmina"), à à l'est de Rawicz (siège du powiat) et à au sud de Poznań (capitale régionale).


title: Rogożewo


title: Rogożewo

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Leszno. Depuis 1999, Rogożewo est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Action socialiste

text: Action socialiste était un hebdomadaire publié par le courant B, de Pierre Mauroy, au sein du Parti socialiste français d' à . Il a été lancé à l'occasion du congrès de Metz.


title: Stary Sielec

text: Stary Sielec (prononciation : ) est un village polonais de la gmina de Jutrosin dans le powiat de Rawicz de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Stary Sielec

text: Il se situe à environ au nord-ouest de Jutrosin (siège de la "gmina"), à à l'est de Rawicz (siège du powiat) et à au sud de Poznań (capitale régionale).


title: Stary Sielec


title: Stary Sielec

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Leszno. Depuis 1999, Stary Sielec est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Le grand centre sidérurgique d'ArcelorMittal Dunkerque est à ses débuts un projet commun de trois entreprises implantées dans le Nord, Usinor et sa grande usine de Denain, la forges de la Marine, déjà présent à Dunkerque via son Usine de Dunes de Leffrinckoucke, et la Compagnie des forges de Châtillon-Commentry et Neuves-Maisons, qui détiennent depuis 1929 l'usine d'aciers à four électrique d'Isbergues (centre du Pas-de-Calais) et un laminoir à Biache-Saint-Waast, dans le département du Nord, entre Arras et Douai.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: L'Usine de Dunes de Leffrinckoucke sera dopée par les accords avec Denain-Nord-Est, mis aussi les accords passés avec Vallourec pour la livraison de ronds & tubes, ou encore ceux avec Usinor dans le cadre d'un groupement d'intérêt économique, le GIE-Valdunes, permettant de mutualiser les moyens de production de matériel terroviaire d'Usinor-Valenciennes et de Creusot-Loire-Les Dunes.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: L'usine d'Isbergues a tiré également parti de l'établissement d'Usinor, pour son alimentation plus économique en minerais et en agglomérés de minerai, ou les avantages offerts par le passage de l'oxyduc Denain-Dunkerque, ou encore le slabbing et le train à chaud qui transforment en bobines de tôle ses lingot à aciers spéciaux et inoxydables. L'usine littorale devient aussi un débouché important à sa fonderie de lingotières. L'usine de Biache utilisera, elle les bobines à chaud de Dunkerque, pour approvisionner son train tandem à froid a quatre cages, pièce essentielle de sa production.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: De 1940 à 1946, les accès du port sont détruits, des mines magnétiques et navires coulés, l'absence de balises entrave toute navigation.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'agglomération dunkerquoise est détruite à 70 %, le port à 100%. En , c'est la dernière ville de France libérée. Le bombardement aérien allié anéantit l'ex-centrale de l'huilerie Lesieur, affectée à l'éclairage. La raffinerie de pétrole BP n'est reconstruite qu'à partir de 1950 et son inauguration n'intervient qu'en . Il a fallu attendre 1951 pour que le trafic du port de Dunkerque repasse 5,4 millions de tonnes et 1955 pour que sa reconstruction soit terminée, l'année où l'écluse Trystram de 1896 refonctionne.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La population a été divisée par trois pendant la guerre, avec en 1946 contre en 1921. On y vit dans des « chalets » préfabriqués. Le Préfet du Nord préside un « Comité de coordination de la reconstruction de Dunkerque », animé par la communauté dunkerquoise réfugiée à Lille, et les responsables de la rédaction du "Nouveau Nord", journal porte-parole des milieux économiques et de la Chambre de Commerce, fondé par Louis Bumod (1881-1955), l'ex-rédacteur en chef du quotidien "Nord Maritime" de 1923 à 1940.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Pour le ministère des Travaux publics, la remise en état de l’équipement portuaire est le moment de s’interroger sur sa modernisation. Mais le Plan (1954-1957) consacre la moitié des crédits portuaires au rétablissement des installations détruites (ce sera le cas d'encore un quart du Plan) et l’autre à la modernisation des équipements de manutention, liaisons routières et ferroviaires.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Les boîtes mobiles, dites «conteneurs», une technique militaire, sont transposés au maritime civil par les armateurs américains vers la fin des années 1950. La fin des «pactes coloniaux» protectionnistes contribue aussi au désir de moderniser le port. Lors du scrutin municipal de , le ballottage à Dunkerque place en tête la liste communiste menée par le député André Pierrard, une coalition MRP, radicaux et indépendants conduite par Paul Verley arrive en seconde et la liste SFIO en troisième place. Après entente entre ces deux dernières listes, Gustave Robelet, devient maire sous la bannière de l'union socialiste et républicaine. Mais en , la campagne électorale est centrée autour de l'incertaine et problématique reconstruction du port : la SFIO refuse toute union avec le PCF et installe une liste d'adjoints SFIO homogène.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La ville ne compte toujours que en 1953, l'année où Paul Asseman, SFIO et adjoint au maire depuis 1947, s'assure de l'appui des élus de droite du groupe indépendant, liés à la Chambre de Commerce, pour devenir maire en battant Albert Sautière, pourtant désigné à une très forte majorité par la section socialiste pour être candidat. Les milieux économiques évitent ainsi une alliance SFIO-PCF et souhaitent fixer les règles du jeu pour l'avenir. C'est l'époque de la fondation de la Société Centrale Immobilière de la Caisse des Dépôts et Consignations (SCIC) en 1954 et des SEM d’aménagement en 1956.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: En 1955, la planification économique et l’aménagement du territoire commencent à converger, lorsque sont rendus obligatoires les programmes d’actions régionales dans le cadre du Plan. Dès 1955 aussi, un autre SFIO, Albert Denvers, député-maire de Gravelines, se lie lui aussi à Paul Asseman et son adjoint Claude Prouvoyeur, intendant du Lycée "Jean Bart", qui avec Marc Burnod, fils du responsable de l’édition Dunkerquoise de "La Voix du Nord" réfléchit à une association pour le "Grand Dunkerque", effectivement créée en 1961. Albert Denvers préside dès 1956 à 1985 l'Union nationale des HLM et cumule la présidence des trois principaux offices publics du Nord, dont l’Office départemental HLM, car le projet Usinor va aussi obliger à accueillir des salariés d'autres régions, le littoral flamand étant en pénurie de main d'œuvre.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Une nouvelle classe politique dunkerquoise, émerge, issue d'un "groupe de cadres, dirigeants d’entreprises locales, fonctionnaires, professions libérales", tandis que les démarches des milieux économiques et des élus comme Paul Reynaud et Albert Denvers, permettent de retenir Dunkerque pour Usinor. Ils obtiennent dès 1959 la création de la première des zones à urbaniser en priorité (ZUP) aux « Nouvelles Synthes », les ZUP étant créées par le décret du . Dès , trois syndicats intercommunaux sont créés, pour le système d’assainissement, l’abattoir intercommunal et le réseau d’eau potable.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Deux courants se forment autour de l’enjeu Usinor, qui sont d'abord très proches: la mouvance du député SFIO Albert Denvers et celle de l’Association pour le Grand Dunkerque, soutenue par les associations catholiques et la mairie, formalisée en 1961, puis appuyée officiellement par la chambre de commerce, où la bourgeoisie portuaire dominera jusqu'en 1971.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Le complexe sidérurgique dunkerquois vise à construire le laminoir en train continu français, bien plus grand que les deux autres, profitant encore plus de la mécanisation. Dès 1937, François de Wendel envisage de commander aux États-Unis, où cette technologie émerge, un « train de laminoir à bande », pour des aciers plats, comme les tôles minces de l'automobile. Il lui faudra regrouper 9 sociétés sidérurgiques le la Sollac, pour construire celui de Serémange, importé des États-Unis, d'une capacité d'un million de tonnes par an.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Les lorrains sont pris de vitesse par les nordistes: le projet de laminoir en train continu à 0,7 million de tonnes d'Usinor était prêt le , avant la création officielle de la commission de Monnet pour la modernisation le . Roger Martin, directeur adjoint de la sidérurgie de 1942 à 1946 au ministère de l'Industrie, a évalué le projet, accepté dans la foulée. La fusion créant Usinor est réalisée en 1948 et le Plan Marshall finance une partie.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Le laminoir en train continu est aussi étudié par Alexis Aron, patron juif des Forges et Aciéries du Nord et de l’Est, réfugié dans les Alpes, qui a rédigé en 1943 des projets pour la future sidérurgie européenne et prépare dès 1944 un plan de rationalisation, spécialisation, et standardisation des produits de la sidérurgie, assorti d'une réorganisation géographique. Avec Maurice Borgeaud et René Damien, il fait partie de la commission Jean Monnet, qui en 1946 souligne la faible productivité française: à l'heure contre 90 en Allemagne. La Chambre syndicale de la sidérurgie française (CSSF), critique l'approche de Jean Monnet et obtient d'amender ses projets, dans le sens de mettre en place la modernisation des usines avant les fusions. René Damien finit par soutenir ce processus, moins tourné vers la cartelisation, envisagée par François de Wendel et des industriels de Lorraine.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La Commission de modernisation et d'équipement du plan Monnet avait en effet préconisé l'installation de deux trains à bandes, l'un dans le nord, l'autre dans l'est, avec l'aide du Plan Marshall. Chez Usinor-Denain, cette technologie requiert une fusion, pour partager son coût, entre la fusion des Forges et Aciéries du Nord et de l'Est et la société de Denain-Anzin, les deux grandes entreprises sidérurgiques du Nord de la France


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Les travaux débutent le et le train est mis en route le . La construction des laminoirs de Denain et de Montataire a couté 26,6 milliards de francs. L'équipement électrique inclut moteurs Whestinghouse, d'une puissance variant de 1/4 à chevaux, et a nécessité de câble sous tube d'acier pour ch, grâce à EDF et la centrale à gaz de hauts-fourneaux de l'usine. Dès 1954, Usinor est très endetté (53 % de son chiffre d'affaires). Cette installation de capacité moyenne verra ses potentialités se révéler bien supérieures aux prévisions. Aux États-Unis comme en Europe de l'Ouest, la taille idéale du complexe sidérurgique va suivre celle des laminoirs à chaud de produits plats : un peu moins d'un million de tonnes dans les années 1930, près de deux millions de tonnes en 1950 puis trois millions de tonnes en 1960.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Les navires minéraliers géants sont une nouveauté sur les mers à la fin des années 1950, même si ce genre de navires existait de longue date sur les Grands Lacs de l'Amérique du Nord pour le transport des minerais de fer, d'un des bords de ces lacs à l'autre.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La flotte des minéraliers est en forte croissance en 1956 — avant la crise de 1959 qui va ralentir les constructions navales . Vers la fin de 1958, la flotte mondiale comporte une centaine de navires minéraliers, représentant quelque 3 millions de tonnes en lourd, soit une moyenne de , tirée vers le haut par les navires minéraliers géants apparus aux États-Unis. L'administration maritime américaine a fixé une norme appelée "Bulk Cargo", navire de de long, et de tirant d'eau, d'un port en lourd de mais le pays est déjà équipé en 1958 de trois superminéraliers de , destinés au minerai de fer (Ore-Chief, Ore-Titan, et Ore-Transport), longs de .


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: À la même époque, les armements français font construire des minéraliers de 15000 à , qui représentent déjà une forte progression en quelques années, par rapport aux cargos autrefois chargés du minerai. Les Ateliers et Chantiers de France, à Dunkerque, font construire en 1958-1959 un minéralier de pour l'Union Industrielle et Maritime, spécialisée dans le transport des minerais. Le but est de transporter les minerais à des prix beaucoup moins élevés que par de simples cargos trois fois moins remplis, avec à la clé une économie de 36 à 40%, à condition de mettre le cap sur des ports où les minéraliers ne soient pas contraint d'attendre l'accès (par suite de marées ou de durée d'éclusage) et où il est possible de décharger au moins un millier de tonnes à l'heure, afin de permettre une rotation des navires approvisionnants le haut-fourneau.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Le Port des Sept-Iles, au Labrador, où l'on peut décharger environ en une heure est cité en exemple. Pour répondre aux exigences des minéraliers, celui du Havre créé deux postes spéciaux, spécialement équipés, au bassin Théophile-Ducrocq, ouvert sur la mer, sans écluse d'entrée.  Le deuxième pari stratégique futuriste des années 1950 que représente Dunkerque est l'acier à oxygène pur. Alors que la productivité du laminage continu, totalement mécanisée, et des hauts fourneaux a progressé (agglomération du minerai et du coke, mécanisation intégrale des chargements, recours au minerai à forte teneur, économies d'échelle), celle des laminoirs au procédé Martin demande beaucoup de main-d'œuvre, tandis que le procédé Thomas correspond de moins en moins aux exigences des débouchés en croissance, comme l'automobile. De nouveaux procédés d'affinage par injection d'oxygène pur permet d'employer trois fois moins de main-d'œuvre. Un premier essai d'échelle industrielle réussit en 1953 en Autriche avec le procédé (Lindz-Donawitz), dans le sillage des tentatives de Robert Durrer et Theodor Eduard Suess, pour des fontes hématites (faibles en phosphore), puis l'Institut de recherche français de la sidérurgie, cofinancé par les sociétés et l'État, met au point en 1958 le procédé OLP (Oxygène Lance Poudre), dit aussi "LD-Pompey" pour traiter cette fois les fontes phosphoreuses.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Le procédé Kaldo est découvert en Suède par le professeur Bo Kalling, pour des fours de grande capacité et des minerais phosphoreux, comme la Minette lorraine. Il équipe 11,8 % des usines japonaises dès 1960, la dépression de 1958 que connaissent la plupart des sidérurgies dans le monde, celle de la France rebondissant après le ralentissement de 1957. Le deuxième convertisseur Kaldo, installé à l'usine sidérurgique de Florange, peut affiner de fonte phosphoreuse en 1960. Dès 1965, 10 usines utilisent le procédé Kaldo, en France, Suède, États-Unis, Japon et surtout au Royaume-Uni.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Deux autres procédés pour les fontes phosphoreuses attendront la fin des années 1960 : OBM (Oxygène-Bodenblasen-MaxHütte) en Allemagne, et LWS (Loire-Wendel-Sidélor) en France. En quelques années, ces procédés vont remplacer dans le monde les procédés Martin et Thomas, utilisés depuis la deuxième moitié du . Ces convertisseurs à l'oxygène pur seront développés dans les années 1970 pour éviter l'apport d'azote, élément fragilisant. La chaleur issue de la combustion du silicium et du carbone entraine l'ajout de ferrailles comme élément refroidissant, qui peuvent représenter un quart de la charge du convertisseur, et diminuer ainsi le prix final de l'acier élaboré.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La fourniture d'oxygène gazeux aux convertisseurs Thomas a entrainé la construction à Dunkerque d'une nouvelle usine par Air liquide, équipée de 2 oxytonnes de par jour. En 1960, Usinor dote son usine de Denain d'un convertisseur à oxygène pur OLP (Oxygène Lance Poudre), relié à celui de Dunkerque par un pipe-line de , assurant souplesse et sécurité à l'approvisionnement.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La création de l'usine répond à un marché de l'acier en très forte croissance. Dès 1956, les représentant 70 % de la sidérurgie française et leurs 1,15 million d'employés ont dépassé leurs possibilités de production. La paix sociale y a été acquise depuis 1954 par des hausses de salaires malgré l'allongement du travail hebdomadaire à 55 heures, mais la sidérurgie française "s'essouffle à suivre la demande intérieure qui augmente de 47 % et une demande de la CECA accrue de 43 %". Après les matières plastiques, c'est le secteur en position pour la croissance (indice 163 en 1958 pour 100 en 1952), grâce au doublement de la production automobile, qui engloutit des tonnes d'aciers plats et souples, de nouvelle génération.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Les prévisions du plan (1954-1957) ou plan Hirsch ont sous-estimé cet essor essor de l'automobile au milieu des années 1950. La production américaine passe pourtant de 5 millions en 1949 à près de 8 millions en 1955. En 1956, Goldman Sachs devient célèbre à Wall Street en pilotant l'introduction en Bourse de Ford, d'un montant record à l'époque, 700 millions de dollars, alors qu'Henry Ford s'y était toujours opposé. Et à partir de 1953, les Européens rattrapent leur retard sur les Américains: ils deviennent leaders sur le marché des petites et moyennes cylindrées. Vedette de la Bourse milanaise, Fiat symbolise le « miracle économique italien » : vendues en 1955, puis 10 millions cinq ans après. Des industriels américains s'implantent en Allemagne, devenue premier constructeur européen. La France est en avance sur les autres. Les prix des autos y baissent dès 1954, pour la première fois depuis des années. La 4CV est la première voiture française vraiment populaire, grâce aux affiches publicitaires signées Raymond Savignac. C'est le symbole d'une liberté et d'une joie de vivre retrouvée pour une nouvelle population d’acheteurs, appréciant les congés payés malgré de faibles moyens. Elle a 29% du marché français en 1950 contre 19,5 % pour la Peugeot 203 et garde la tête de 1949 à 1954, période qui voit ses ventes progresser de 114%. Le succès est tel que même l'Amérique importe en 1951 près de de la 4CV. Le , Renault signe aussi un accord à Tokyo avec Shoji Okubo. Les ménages français découvrent les crédits auto, à l'américaine, pour s’offrir un nouveau véhicule.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La Simca Aronde 9 construite de 1951 à 1955 est aussi un énorme succès, encore plus rapide, inspiré par celui de la Peugeot 203, lancée en 1949, unique modèle Peugeot jusqu’en 1954 et la sortie de la 403, première voiture française Diesel de série.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La très forte croissance de la sidérurgie dans le sillage de celle de l'automobile cause rapidement une pénurie de salariés, qui sera d'autant plus aigüe à Dunkerque que la nouvelle usine requiert des compétences souvent absentes localement, l'Usine des Dunes se consacrant plutôt aux aciers spéciaux.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Le recrutement vise à 40 % à 45 % des ouvriers qualifiés alors que 45 % des personnes en âge de travailler dans l'agglomération de Dunkerque n'ont aucun diplôme d'enseignement général et 80 % pas non plus de diplôme d'enseignement professionnel; 86 % de la population n'a pas dépassé le niveau du certificat d'études primaires et seulement 10 % a un CAP. L'élèvement des niveaux de qualification entre 1962 et 1970 provient essentiellement des ouvriers migrants.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Le contexte international a changé. Les États-Unis sont en plein maccarthysme, le plan Marshall lancé en 1947 est mal vu. Des économistes libéraux comme Ludwig von Mises ou Wilhelm Röpke en dressent la critique : la subvention américaine des économies occidentales va contre la restauration du libre-marché. La création de la CECA va dans le sens de cette restauration en supprimant les droits de douane pour ouvrir les frontières.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La loi américaine d’aide à l'Europe de 1952-1953 inclut un amendement pour le développement de la productivité, voté par acclamation au Sénat américain, convaincu de la ringardise de l’industrie européenne, qui a pour fonction politique de faire baisser les suffrages communistes. Il accorde 2 à 4 millions de dollars, montant très faible malgré la propagande autour de la productivité.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Représentés par Dwight D. Eisenhower, commandant suprême des forces alliées en Europe du au , les américains supervisent la signature du « traité de Paris » – le – instituant la Communauté européenne de défense (CED), entre les six pays de la Communauté européenne du charbon et de l’acier (CECA). Dwight D. Eisenhower a une entrevue le avec Jean Monnet, qui souhaite « réarmer les Allemands, sans effrayer les Français », par la création d’une armée européenne sous commandement international, mais de fait sous commandement américain.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Les Français redoutent alors les coupes dans les programmes d’aide américains, qui commencent dès 1952. Pour obtenir les dollars, ils s'appuient sur la lutte en Indochine et les constructions européennes en formation (CECA, OTAN, CED) pour lesquelles vibre le Congrès américain. Fin 1952 Eisenhower est élu président américain, et son secrétaire d'État John Foster Dulles remet la pression sur la France par la menace d'une « réévaluation déchirante » des aides américaines en cas de refus français de la CED, ce qui soude le bloc anticédiste. Le vote conjoint des gaullistes et des communistes, le , fera échouer la CED.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Entre 1955 et 1957 les États-Unis exporteront vers l'Europe deux fois plus de charbon qu'au cours des années 1945-1947, alors que l'Europe était "passée d'une rare pénurie à une évidente surproduction". Résultat, "via des crédits négociés aux États-Unis"s, la Haute Autorité de la CECA met en chantier une réduction de la production européenne, "y compris en en payant le coût socia", "loin des objectifs initiaux". En vue de l'ouverture des frontières, le patronat de la sidérurgie tente d'obtenir des compensations. Il demande les mêmes conditions de concurrence que dans le reste de la CECA et la non soumission à l'impôt du stock indispensable pour y faire face. Pour l'amadouer, le gouvernement français décide en 1951 la bonification des intérêts des emprunts obligataires pour cinq ans, ramenant le taux d'intérêt réel à 4,5 %.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La Communauté européenne du charbon et de l'acier (CECA) entre en vigueur dès et risque de rapprocher l'acier lorrain des trusts allemands, en pleine reconquête commerciale, et historiquement liés au minerai de fer lorrain. Tout au long des d'annexion allemande de la Lorraine, les multiples projets de canalisation de la Moselle furent écartés, par crainte du préjudice aux "recettes de l'administration des chemins de fer prussiens" et à "l'industrie métallurgique de la Ruhr", deux motifs rappelés par chambre de commerce messine le . Depuis 1870, la Ruhr ne conçoit la Lorraine que comme une annexe subordonnée à ses besoins.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La chambre de commerce obtient après 1918 un Canal des mines de fer de la Moselle (Camifeco), de Metz à Thionville, inauguré en 1932. Son trafic atteint certaines années 1,5 million de tonnes, mais les Allemands refusent toujours le moindre travail de leur côté.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La question revient à la Libération. La loi du ratifiant la CECA prescrit au gouvernement français "d'engager, avant l'établissement du marché commun, des négociations" pour une "réalisation rapide de la canalisation de la Moselle entre Thionville et Coblence".


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Mais les Chemins de fer fédéraux allemands, créés en 1949 et en position de force sur cet axe depuis 1870, cassent les prix pour saper la rentabilité future du Canal, réussissant à reporter de son entrée en service. L'article 70 du traité de la CECA sur les "conditions de prix comparables aux utilisateurs placés dans des conditions comparables" n'est pas respecté. L'Allemagne continue à favoriser son accès au minerai lorrain mais décourager l'exportation d'aciers finis lorrains concurrents.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Seule concession obtenue par la CECA, en 1954, le tarif de transport du charbon à coke de la Ruhr à Thionville a baissé de à la tonne, mais les experts estiment à par tonne, un tiers de moins, le coût permis par la canalisation de la Moselle. L'économie serait aussi de 30 % pour une tonne de minette lorraine livrée à une usine de la Ruhr, et près de 50 % pour une tonne d'acier exporté vers Anvers ou Amsterdam.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Compte tenu d'un trafic annuel escompté de 10 millions de tonnes (5 millions de minette et aciers lorrains partant vers la Rhur et 5 millions de coke en revenant) ils estiment qu'elle apporterait la sidérurgie française, une économie de 5 à 6 milliards de francs. Cette baisse sensible des coûts de transports vers la Ruhr ou les ports belges et néerlandais serait assez profitable à l'acier lorrain pour couper le cours du fleuve par 14 barrages pour une dénivellation totale de et une longueur moyenne des biefs de .


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Aux oppositions des industriels du Nord français, s'ajoutèrent celles des sidérurgistes de la Ruhr allemande, mais aussi de la Belgique, préconisant un canal du bassin lorrain vers la Sambre. Tous redoutent la sidérurgie lorraine, longtemps désavantagées par les voies navigables, qui serait rendue plus compétitive par l'abaissement des frets Ruhr-Lorraine, mais surtout par la réduction des prix de transport de l'acier et produits semi-finis destinés à l'exportation par Rotterdam. Même ses fournisseurs et clients des chemins de fer s'opposent au projet. Car ni les Chemins de fer fédéraux allemands ni la SNCF ne peuvent être concurrentiels avec la Moselle canalisée, qui entraînerait une réduction du trafic ferroviaire, et un milliard de francs de pertes pour la seule SNCF. Mais en réalité, certaines usines étant à une certaine distance de la voie canalisée, le chemin de fer peut conserver l'avantage pour une partie de son trafic.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Les adversaires créent des groupements d'intérêts professionnels (Chemins de fer) et régionaux (Dunkerque et de Strasbourg), ancêtres du lobbying bruxellois. Les premiers s'appuient sur le fait que la CECA a d'abord pratiqué une politique ferroviaire, par l'harmonisation progressive des tarifs et le développement de l'électrification.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Dès 1953, Anvers exporte 50 % de plus d'acier français que Dunkerque et en 1954 c'est 60%: la métallurgie nordiste proche de Dunkerque, tend à préférer l'exportation par Anvers. Dunkerque est relié à son arrière pays par un réseau navigable très ancien, coupé par de nombreuses petites écluses, pour les péniches flamandes de . Une péniche effectue Lille-Dunkerque en contre pour Lille-Anvers, car le système navigable belge a été remanié pour les péniches de gabarit rhénan de et le gouvernement belge a mis à l'étude l'électrification de voies ferrées entre Thionville et Anvers, combattant celle de Lille-Thionville. Le coût d'acheminement de de Rotterdam à la Ruhr, ou d'Anvers à Liège, est d'environ la tonne, mais trois fois plus élevé de Dunkerque à Valenciennes. Depuis l'ouverture à la concurrence de la CECA, moderniser les canaux Valenciennes-Dunkerque devient vital pour la compétitivité française Objectif, diviser par trois le temps de voyage, pour des péniches deux fois plus grandes ( au lieu de 750), égales à celle du Rhin. Les houillères du Nord sont aussi menacées par la concurrence belge et rhénane, moins portée par le prix de revient initial que les conditions de transport. Le tonnage global des marchandises à Dunkerque en 1954 était de 6 millions contre 28 millions à Anvers, qui profite surtout du bon état des moyens de communication vers l'intérieur


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: "La situation est grave": "peut-on aller contre le fait que Thionville soit à de Dunkerque et à seulement d'Anvers ?" se demande alors le géographe Yves Pasquier, en préconisant la priorité au canal du Nord sur l'aménagement de la Moselle, tout en veillant à ce que le rail n'interdise pas la modernisation concurrente des voies d'eau par des tarifs promotionnels.


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text: Le rail est déjà sur le pied de guerre: le minerai de fer exporté vers la Belgique passe de 4 millions de tonnes en 1952 à 7 millions de tonnes en 1956 grâce à l'électrification ferroviaire de la transversale Nord-Est (Valenciennes - Thionville). Le 2 juillet 1954 est achevée la première étape de , entre Valenciennes et Charleville-Mézières / Lumes. Le un timbre-poste célèbre l'électrification de toute la ligne. Dès 1956, plus de 2,4 millions de tonnes de minerai lorrain transitent par cette seule ligne.


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text: Avec 3,5 milliards de francs par an, le budget de l'Office national de navigation est la moitié (au km) de celui de la Belgique ou la Hollande,et un sixième de celui d'Allemagne. Résultat, la faible densité du réseau français: aux , contre 3 en Allemagne, 4 en Angleterre, 6 en Belgique, et 14 aux Pays-Bas, tandis qu'un tiers des péniches seulement a moins de . L'Office National de la Navigation (ONN) finance les infrastructures avec les péages des écluses, largement insuffisants. La loi Morice, prévoit en , d'y pallier par un emprunt de 12 milliards pas encore tiré en 1954.


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text: Les utilisateurs fondent un « consortium pour la modernisation du réseau navigable du Nord »., qui tente de faire voter les crédits. Avec le soutien de la CCI de Douai, il appuie le projet de la loi Morice de 1952 puis obtient ainsi la mise en chantier du canal en 1954 par une intense action de lobbying. Mais les plans utilisés sont ceux tracés en 1932, frappés d'obsolescence. Dès 1955, la CCI de Lille estime que cet axe, certes majeur, ne doit pas rester le seul à grand gabarit.


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text: Les ports rhénans concurrents ont de plus leur projets d'expansion. Usinor souhaite donc que ses gros investissements à Denain, en marche depuis 1951 et progressivement renforcés puisse accéder à du minerai étranger à plus haute teneur, via le Canal Dunkerque-Escaut, alors la ligne ferroviaire Valenciennes-Thionville, électrifiée en 1955 va permettre de vendre le minerai de fer lorrain en Belgique dans de gros volumes et à un coût plus bas.


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text: Dès 1949 Henri Malcor, président de l’Institut de Recherches de la Sidérurgie Française (Irsid), proposa à Lucien Coche de prendre la direction d’un nouveau service minerais, qui demande à installer en Lorraine une station d’essais à Maizières-les-Metz.Frobisher Limited cédera ses parts à la Banque Rothschild dès . Les investisseurs sont freinés par la pénurie d'eau, les problèmes de frontière avec le Maros, qui risquent d'alourdir les frais d'évacuation. Il faut construire de toutes pièces un chemin de fer de , un port minéralier et deux cités pour accueillir le personnel. Les minerais nationaux représentaient en 1953 dans la sidérurgie française 98,8 % de l'approvisionnement français mais à partir de 1957 le recours au minerai «exotique» ou suédois, par des allemands, belges ou français, contraindra la Lorraine à mécaniser la taille et le transport du minerai, tout en réduisant le nombre de puits. En , un statut du Sahara est rédigé puis déposé en au Parlement français et enfin voté le , avec un « Ministère du Sahara » créé en . Des conversations ont lieu en entre Paris et Madrid pour envisager une production de six millions de tonnes par an à Fort-Gouraud, avec la participation des Espagnols à l'exploitation et un passage sur le Territoire espagnol de Rio de Oro. La Banque internationale pour la reconstruction et le développement (BIRD) annonce une étude en vue d'accorder un prêt important, mais de précédentes négociations similaires ont échoué en 1952 et 1954.


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text: En , un Comité international d'études sur Gara Djebilet réunit les sidérurgistes allemands, belges, luxembourgeois, italiens et français, examiner les aspects techniques et commerciaux de l'exploitation éventuelle du gisement. L’éloignement du port algérien le plus proche, Ghazaout, à , hypothèque lourdement la rentabilité du gisement.


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text: Dès le tout début de l'année 1955, Albert Denis, chef du service de la sidérurgie au cabinet du ministre de l’Industrie depuis plus de cinq ans, est convoqué par François Mitterrand. Alors ministre de l’Intérieur chargé de l’Algérie ( – ) François Mitterrand souhaite trouver une utilisation aux gisements de minerai de fer de Gara Djebilet, proche de Tindouf(Algérie) et de Fort-Gouraud (Mauritanie). Mais le gisement de Tindouf requiert une production d'au moins 25 millions de tonnes par an et l'évacuation par le Maroc.


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text: Le haut fonctionnaire Louis Armand (ingénieur), président de la SNCF, préfère Tindouf, mais Albert Denis impose Fort-Gouraud (Mauritanie) pour sa teneur en fer de 65 %. Deux ports en eau profonde sont sélectionnés pour exploiter ces minéraliers: Le Havre et Dunkerque, qui l'emporte grâce à ses usines dans l'arrière-pays pour faire du relaminage. Les ingénieurs des Ponts promettent de creuser un Canal du Nord (France) à grand gabarit () entre Dunkerque et les hauts-fourneaux entourant Valenciennes, où Usinor a fait monter en puissance avant 1955 son train à large bande, qui a pris quelques années d'avance sur celui de la Sollac, alors que son PDG René Damien est de loin le plus critique envers la CECA.


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text: L'occasion de relancer la ville se présente à la suite du référendum en Sarre demandant le rattachement à la RFA à la fin de l'année 1955, qui ne fait que la souligner le manque d'acier en France et oblige le gouvernement à relancer les canalisations, en Moselle comme dans le Nord. La cause dunkerquoise est défendue avec succès par Paul Reynaud, député du Nord depuis 1946, alors président de la Commission des finances à l'Assemblée nationale


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text: Guy Mollet, député du Pas-de-Calais et secrétaire général de la SFIO depuis 1947, qui siège dès 1952 à l'Assemblée commune de la Communauté européenne du charbon et de l'acier s'attribue l’idée d'Usinor Dunkerque, d'autant qu'un dissident de son parti s'est fait élire maire de Dunkerque en 1953. Devenu président du conseil en , Guy Mollet en fait l’annonce avant même de prévenir le service d’Albert Denis. Conformément à l’idée de ce dernier, le projet prend la forme d'un consortium: début 1956, Usinor fonde ainsi la « Société dunkerquoise de sidérurgie », dont elle détient 43 %, devant les 34 % du capital de Firminy-Marine, résultat de la fusion en 1954 des Aciéries et forges de Firminy avec les forges de la Marine. En échange de ces 34 %, Firminy-Marine apporte son Usine de Dunes de Leffrinckoucke, très moderne. Le restant du capital appartient à Châtillon-Commentry (18 %) et la Banque de Paris et des Pays-Bas (5 %).


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text: En , le préfet du Nord évoque dans son rapport mensuel les études en cours pour créer à Dunkerque une aciérie, dont le PDG d'Usinor a fait la description le , dans un discours lors de la remise des prix de la Société industrielle du Nord, où il déplore la passivité de l'État en matière d'infrastructures.


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text: Face au projet de canalisation de la Moselle, projet très ancien étudié à nouveau dès 1953 par une commission franco allemande, Louis Armand, patron de la SNCF, a présenté un contre-projet d'électrification à de la ligne Thionville Coblence, soutenu par les Chemins de fer fédéraux allemands, qui en auraient possédé le plus long tronçon et sur lequel elle aurait, en fait, réglé les tarifs, contrairement aux péage fixes du régime international fluvial. En France, en 1954, une commission du ministère des Travaux publics a procédé à une étude comparative très nuancée, car l'exemple du Rhin a montré que la voie d'eau rest moins onéreuse pour les marchandises pondéreuses.


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text: Louis Armand considère lui la voie d'eau comme un moyen de transport anachronique. Après l'expérimentation du 25 kV menée du au dans les Alpes sur la Ligne d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annemasse, pour l’électrification en alternatif, il souhaite étendre cette technologie au fret.


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text: Le 2 juillet 1954 est aussi achevée l'électrification ferroviaire, entre Valenciennes et Charleville-Mézières / Lumes, qui coupe court au projet de liaison par canal vers la Sambre, puis le un timbre-poste célèbre son extension à Thionville.


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text: Avec les chemins de fer allemand, belge et luxembourgeois, Louis Armand créé un "Comité d'études pour la rationalisation des transports ferroviaires", front commun de lutte contre la canalisation et le plus acharné des « groupes hostiles ». La SNCF a parallèlement fait porter tous ses efforts sur l'électrification de la ligne Valenciennes-Thionville, poursuivie ensuite jusqu'à Strasbourg et Bâle mais pas Dunkerque, à qui on a promis dès la fin 1954 un canal et qui a trouvé un porte-parole célèbre, son député Paul Reynaud, ex-président du conseil, dont le cabinet est dirigé par un ancien secrétaire général de la SNCF.


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text: Jean Monnet, pragmatique et prudent, conscient du manque d'adhésion des sidérurgistes allemands, avait refusé de compliquer les négociations, posait des problèmes d'intérêts suffisamment difficiles. C'est seulement en 1953 que se réuniront les premiers cercles d'études franco-allemands, après une intervention officielle auprès du Gouvernement fédéral, et en 1956 qu'elle est décidée: le gouvernement français doit admettre les résultats du référendum du , par lequel les Sarrois rejettent le statut qui leur est proposé à 67,7 %, préférant le rattachement à l'Allemagne de l'Ouest, et obtenir en contrepartie satisfaction sur la Moselle. Le rapport de la commission gouvernementale franco-allemande, publié en 1956, révèle des désaccords persistant mais le , une convention définitive est signée. En 1956, Guy Mollet annonce ainsi successivement la grande usine de Dunkerque et le canal de la Moselle, mais les travaux ne vont cesser d'être reportés, dans un contexte de sous-évaluation de la demande d'acier pour l'automobile et la construction.


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text: Le port fluvial de Lille est historiquement reliée par le biais de canaux et de voies terrestres à Rotterdam et Anvers et Dunkerque isolée de son hinterland.


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text: Pour faire avance le dossier, René Damien obtient que Clément Woerly, responsable des relations publiques d'Usinor, soit nommé à l'Office régional des transports du Nord en 1957.


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text: L’agrandissement du Canal Dunkerque-Escaut ne débutera qu'en 1959, sur en passant par Neuffossé, Aire, Béthune, Lille, Douai, et Arleux et 8 écluses, parfois très anciennes, comme L'ascenseur des Fontinettes, de l'ingénieur britannique Edwin Clarke, mis en service en 1887 face à la cristallerie d'Arques et en parallèle à l'écluse quintuple des Fontinettes, construite en 1774.


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text: En , la Conférence européenne de Ministres des Transports de l'OCDE observe qu'un projet a été défini d'un commun accord avec la Belgique, la reconstruction des ouvrages des Pontinettes et de Watten au gabarit de ayant été inscrit à la loi-programme s'etendant sur les années 1960, 1961 et 1962 et que son achèvement pourrait être réalisé fin 1965 ou début 1966, mais c'est seulement l'année 1968 qui verra la mise en service du canal, au cours de laquelle l'autoroute Paris-Lille est encore en cours de prolongement jusqu'à Dunkerque par l’autoroute A25. À cette époque, les chercheurs observent qu'Usinor n'utilise ce canal que pour 5 % de son trafic avec l'hinterland et s'est servi du projet pour faire baisser les tarifs SNCF.


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text: L'écluse de Mardyck, permettant de relier le canal à grand gabarit Valenciennes-Dunkerque au port de Dunkerque, devra encore être agrandie en 1971.


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text: Entre-temps, au printemps 1956, les hostilités en Algérie s'aggravent et entraînent le rappel de disponibles. Les puis jeunes servant sous uniforme font cruellement défaut à un système productif qui souffrait déjà d'une rareté de la main-d'œuvre.


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text: Des tensions sur le marché du travail augmentent les coûts salariaux, ce qui est accru par la politique sociale du gouvernement Mollet, aboutissant à une hausse de 12 % en 1956 puis à nouveau de 12,5 % en 1957 des charges et salaires des entreprises.


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text: Ainsi, c'est seulement à la fin de l'année 1958 qu'est fondée la Société Française d'Étude et d'Installations Sidérurgiques (Sofresid), pour la construction d’Usinor Dunkerque, dont l'avance technologique est pourtant pour elle synonyme d'expansion rapide à l’international. En liaison avec Usinor, elle coordine les études et travaux des cent trente fournisseurs, ainsi que leur accès à la main d'œuvre, qui manque, en particulier pour les emplois qualifiés. Près de deux millions et demi d'heures de spécialistes des bureaux d'étude sont consacrées à Dunkerque.


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text: Nouveau ministre de l'Industrie et du Commerce du général de Gaulle, Jean-Marcel Jeanneney ouvre finalement le chantier du complexe industrialo-portuaire de Dunkerque, le , même s'il a commencé fin 1958.


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text: La Chambre de commerce, meilleure alliée du patron d'Usinor, va par ailleurs perdre très tôt le contrôle sur le plan juridique, où une clarification est attendue dès 1955-1956 mais se solde par un échec : l'arrêt du Conseil d'État du , dans l'affaire des terrains portuaires loués par une société privée près d’un port, à Bonneuil sur Marne, en région parisienne : le Conseil d’État, "en classant les zones industrielles portuaires dans le domaine public par la décision Société Le Béton [...] a considérablement compliqué la gestion portuaire", estime le juriste P. Godfrin. Le Conseil d’État a en effet confirmé l’arrêté par lequel le conseil de la préfecture (anciens tribunaux administratif avant la réforme de 1953), avait condamné la société Le Béton à verser à l'Office nationale de navigation. Cette jurisprudence signifie qu'un industriel est désormais exposé aux décisions politiques car il ne peut être propriétaire du sol.


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text: Le port doit être reconstruit en Zone industrialo-portuaire (ZIP), avec de grands travaux pour le creusement de bassins à flot, permettant d'accueillir de grands navires transportant des hydrocarbures ou des minéraux. Ces ZIP visent des économies d’échelle sur les phases amont et aval de l’approvisionnement et la distribution, sur le modèle international des "Maritime industrial development area" (MIDA).


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text: D'autre ZIP se préparent sur le littoral nord-européen:  Après sa défaite de 1953, le Parti Socialiste de l'arrondissement de Dunkerque avait consolidé ses positions et son leader Albert Sautière se convainc que toutes les affaires municipales jugées douteuses ont redoré le blason socialiste aux dépens du maire de Dunkerque, comme l'avait montré le très bon score de Maurice Mollet (SFIO) élu conseiller général du Canton de Dunkerque-Est en 1955. Dès , une motion du congrès radical d'arrondissement de Dunkerque demande de nouvelles élections municipales et en , les 14 élus municipaux SFIO et PCF de Dunkerque démissionnent en espérant reconquérir la mairie, mais malgré ce contexte, ils sont battus: la SFIO perd à la municipale partielle de juin 1956 tandis que le socialistes autonomes du maire Paul Asseman obtiennent neuf sièges et le PCF sept sièges.


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text: Les législatives de 1958 voient la création d'un nouveau mode de scrutin et d'une grande circonscription électorale du littoral du département du Nord. Le maire Paul Asseman, ex-figure SFIO locale, a rejoint le nouveau Parti socialiste autonome, mais soutient indirectement Albert Denvers, figure du soutien au projet Usinor, qui a aussi l'appui officiel de l'aile gauche du MRP. Ainsi, il réussit à endiguer la lame de fond gaulliste mais aussi à neutraliser un PCF très implanté dans les ports, et qui percera à Saint-Pol-sur-Mer en 1959 avec Gaston Tirmarche. Paul Reynaud, autre soutien affiché du projet Usinor, devient candidat unique de la droite dans l'autre circonscription flamande.


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text: La crise de Suez prive le pays de 90 % de ses approvisionnements énergétiques, vide les stocks et contraint à importer à prix fort des produits raffinés, le prix moyen des importations grimpant de 50 % en 1956. Les industriels ayant anticipé à la hausse pour faire des économies d'énergie en sollicitant davantage le charbon et l'électricité, les conséquences inflationnistes sont vite apparues. Moins d'un an après, la Banque de France réagit en relevant le taux de l'escompte, de 3 à 5 % en .


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text: Dès 1957 la CGT mène des grèves perlées qui font chuter la production de moitié dans son bastion de Denain, qui emploie . Dans un rapport écrit la même année, René Damien souligne que les variations cycliques rendent difficile l'investissement dans l'acier, d'autant que d'autres investissent lourdement, ce qui créé une pénurie de capital, de main d'œuvre et de compétences.


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text: La France ne peut pas financer à la fois la guerre d'Algérie et les conséquences de l'Expédition de Suez de 1957, anticipées sur les marchés de l'énergie par un renchérissement des coûts. L'installation des hauts fourneaux d'Usinor à Dunkerque va donc être retardée, d'autant que l'endettement d'Usinor atteint 37 % dès 1958.


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text: Les entreprises de chantiers, appuyées par Usinor, sont celles qui font le plus appel aux « marchands de viande », afin d'accélérer le rythme des travaux, en relevant les salaires si nécessaire. En introduisant des bureaux de main-d’œuvre, elles créent sur le marché de l'emploi dunkerquois, un désordre tel que toutes les entreprises doivent faire appel à du personnel temporaire. Les chantiers navals, qui utilisaient le plus de main-d’œuvre qualifiée, avec des salaires peu élevés, accusent de fortes pertes de productivité(-15 %).


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text: La « grève civique » du , contre la prise de pouvoir par le général de Gaulle mais surtout « le coup de force » du , est suivie par 65 % de grévistes dans le Nord, avec un nombre inédit de manifestants à Lille, mais des défections ailleurs par crainte d'une manifestation politique. Dans le Pas-de-Calais, 70 % des instituteurs sont en grève, mais dans le secondaire les chiffres du SNES sont moins triomphants. À Calais, la grève est suivie à 85 % par le personnel enseignant de la ville et des en virons.


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text: Le service militaire étant prolongé pour cause de guerre d'Algérie, la main-d’œuvre se fait plus rare et plus chère, au point que la CCI de Boulogne-sur-Mer se plaint de hausses de salaire supérieures aux revalorisations des conventions collectives et réclame une politique d'immigration pour pallier cette pénurie.


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text: La solidarité entre la Côte d'Opale et les soldats français présents en Algérie ou les Algériens sur le sol national s'exprime à travers des dons aux associations caritatives, des aides, des secours. Dunkerque est l'agglomération du littoral où la main-d’œuvre d'origine nord-africaine est la plus nombreuse, en raison du grand complexe sidérurgique en cours de création. Le Préfet appelle à un effort en vue de l'adaptation des immigrés dans des cités de transit et la CCI se dit prête à rechercher un terrain pour la construire et accorde subvention à la Croix-Rouge locale.


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text: De 1955 à 1961, le rythme moyen de construction dans l'agglomération dunkerquoise s'élève à peine à par an. Le démarrage de la ZUP des Nouvelles Synthes n'est effectif qu'en 1962, avec construits sur l'année et iI faut attendre 1963 pour que les anéantis pendant la guerre aient été tous reconstruits ou réparés. Le rythme de construction de logements diminue même de 1962 à 1970: moins de 1.500 logements/an en moyenne. En 1972, la CUD, en accord avec la CCI, reprend à son compte l'objectif de construire par an, placé au rang des priorités.


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text: Le rapport de la CUD de 1974 sur la politique urbaine à Dunkerque note que l'État n'a consenti l'effort nécessaire qu'à partir du plan (1971-1975), en termes de logements financés, l'objectif des par an ayant été dépassé au cours des trois premières années du plan (1971-1975).


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text: En 1958, le Fonds de Développement Economique et Social, créé par le décret du refuse de financer la construction de l'usine et le ministre des finances Valéry Giscard d’Estaing déclare l'année suivante que "L'état pourrait les soutenir par une allocation de taux d'intérêt favorable seulement si le marché des capitaux n'a pas pu financer l'usine de Dunkerque". Les travaux de préparation du font le constat que la France passe d'une situation de pénurie à une relative abondance : la consommation de masse fait son apparition. Ce plan va donc prévoir d'augmenter la capacité française de production d’acier de 17,8 millions de tonnes en 1960 à 24,5 millions de tonnes en 1965, dont 25 % à oxygène pur (soit 25 %), avec 51 % de minerai aggloméré en 1965 contre 15%. Mais le prévoit aussi la modernisation d'autres secteurs jugés « retardataires » (secteur hospitalier, autoroutes et télécommunications.


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text: Une des commissions de ce plan (1962-1965) propose un relèvement des prix de l'acier mais aussi l'accès le plus large au marché financier français et éventuellement étranger, ainsi qu'un élargissement du régime de bonification des intérêts des emprunts obligataires, car les besoins en investissements représentent 1,2 fois le chiffre d'affaires total de 1960 et supposent un résultat brut d'exploitation constamment supérieur à 15 % du chiffre d'affaires, alors que les produits de substitution gagnent en importance : plastique, aluminium.


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text: Les rédacteurs du plan (1962-1965) estiment que les réserves financières des sociétés sidérurgiques sont moins du dixième nécessaire, car l'énormité du projet Dunkerque oblige les concurrents d'Usinor à occuper le terrain, dans l'espoir de freiner le projet. Sollac parvient à doubler la capacité de son train à large bande, de 1 à 2 millions de tonnes par an, tandis que la famille de Wendel, jusque là cantonnée à ses douze vieux hauts fourneaux de Joeuf et Moyeuvre, ses 10 convertisseurs Thomas et 16 laminoirs, a annoncé la construction d'une usine neuve intégrée dans la vallée de l'Orne, cinq hauts fourneaux neufs, les plus grands d'Europe, avec de 8 à de creuset, et une aciérie à oxygène pur. De Wendel y annonce un peu plus tard une montée à 4 millions de tonnes par an puis évoque un éventuel "train à large bande". Par ailleurs, un projet ancien d'usine sidérurgique à Bône, en Algérie est repris, en parlant de l'aide de Schneider, dans le cadre du Plan de Constantine.


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text: En 1959, René Damien estime que l'investissement s'élève à 60 milliards de francs. Malgré sa situation financière à peu près favorable, Usinor tente d'obtenir un soutien public. Lors de l'assemblée générale des actionnaires du , René Damien lance un avertissement à l'État: "l'investissement peut être envisagé seulement si nous sommes sûrs que cette usine ne sera pas lancée par les pouvoirs publics dans une situation affaiblie en comparaison des usines semblables en Allemagne, Hollande ou l'Italie".


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text: Usinor augmente son capital en 1959, de 331 à 500 millions de francs, ce qui est encore insuffisant. En 1956, 1957 et 1958, Usinor avait emprunté de gros montant auprès du GIS dont il sera chaque année le premier bénéficiaire, de 1956 à 1962 après avoir été le second en 1953 et 1954. En 1961, Usinor s'adresse à nouveau au FDES, qui refuse encore avant d'accepter en 1962. De 1960 à 1964, Usinor devra trouver 26 milliards de francs, dont 1,6 milliard pour Dunkerque. Début 1961, il reçoit 100 millions de la CECA, ainsi que deux injections de la Caisse des dépôts en consignation en et en 1961. Le recours à nouveau au GIS totalisera 60 millions en 1966, 100 millions en 1967 et 130 million en 1968.


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text: Le groupe souligne alors qu'il participe aussi à la construction d'habitations à loyers modérés pour ses salariés.


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text: Important en raison de son expertise dans les aciers spéciaux, l'apport de l'Usine de Dunes de Leffrinckoucke au projet Usinor n'est finalisé qu'en 1959: Firminy-Marine doit garder ses stocks et conserver pendant l’exploitation, mais se retire peu de temps après. En effet, face à la concurrence de la Sollac, Usinor souhaite anticiper l'installation à Dunkerque d'un train de laminage continu, impliquant un nouvel effort financier pour Firminy-Marine, que cette dernière estime ne pouvoir supporter. Alors que projet initial prévoyait seulement un train à tôles fortes de 0,3 million de tonnes par an, il a grossi depuis 1955, pour envisager une première tranche trois plus importante, avec un train à large bande et une capacité d'agrandissement à 4 millions de tonnes. Dans d'autres pays, ce sont des sidérurgistes plus puissants, ou ayant un financement d'État, qui finalisent de tels projets. Mais dès le début des années 1950, les hauts-fonctionnaires français se méfient des investissements lourds des grands trains à bande d'Usinor et la Sollac, qui ont vu le jour grâce au Plan Marshall.


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text: Théoriquement, l'alliance de Firminy et de Châtillon, majoritaires dans le capital, pouvait contrebalancer l'influence d'Usinor au sein du projet Usinor-Dunkerque, car ce dernier n'est pas majoritaire au capital. En fait, René Damien, le président d'Usinor, soutenu par le gouvernement Debré peut décider unilatéralement de tripler les capacités de production d'Usinor-Dunkerque, provoquant le départ de ses partenaires.


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text: Usinor va donc brutalement s'endetter : 37 % de son chiffre d'affaires en 1958 puis 87 % cinq ans plus tard, en 1963. Usinor restera en 1965 la société sidérurgique la plus endettée: 71 % du chiffre d’affaires hors taxe et des frais financiers à 41 % du résultat brut d’exploitation. Firminy-Marine avait conservé une autre usine déjà moderne à Saint-Chély-d'Apcher, en Lozère, mais refusé, après la fusion de 1954, de les unir tout de suite aux usines plus anciennes de la Loire de CAFL, qui avaient, elles, besoin d'une modernisation de l'outillage, afin de préférer le projet Usinor-Dunkerque.


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text: Grâce au four électrique de son Usine de Dunes de Leffrinckoucke, Firminy-Marine dispose déjà de beaucoup de clients dans le chemin de fer et contrôle alors 60 % de la production nationale d'essieux montés et roues monoblocs, mais aussi 20 % à 25 % de la production mondiale des masses-tiges pour la prospection pétrolière, marché en pleine expansion à la fin des années 1950. Firminy-Marine a donc déjà son propre projet d'extension, qui prend de l'épaisseur au fil du retard pris par le projet Usinor. Firminy-Marine préfère ainsi se retirer en 1959 et devenir en 1960 une société de portefeuille, qui apporte ses deux usines modernes à la CAFL, ainsi dotée de neuf usines : six dans la Loire, et les trois autres à Leffrinckoucke, Saint-Chély-d'Apcher et au Boucau. En 1960, Firminy-Marine revend donc ses parts dans la « Société dunkerquoise de sidérurgie » à Usinor, qui la contrôle ainsi à 100 % mais se retrouve finalement plus endetté mais aussi privé de l'Usine de Dunes de Leffrinckoucke, qui tourne à plein régime et emploie, dès 1964, , assurant à elle seule 20 % du chiffre d'affaires des 9 usines de la CAFL. Quelques années plus tard, elle rejoindra les chantiers navals de Dunkerque au sein de Schneider (Groupe Empain).


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text: Firminy-Marine, cotée en Bourse, va même créer une holding commune avec Schneider (Groupe Empain), qui a acquis en environ 32 % de ses actions. Puis elle fait l'objet au début de , d'une offre publique d'échange lancée par surprise par le groupe né en 1966 de la fusion, en , de Denain-Anzin-Nord-Est et de la Société des aciéries de Longwy. Cette OPE, lancée juste avant le Premier choc pétrolier, fait réagir la Compagnie lorraine industrielle et financière (CLIF) de la famille de Wendel, qui aussitôt ramasse en Bourse 20 % du capital de Firminy-Marine, pour fonder la holding "Marine-Wendel" en .


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text: L'usine voit le jour grâce à des travaux pharaoniques : cubes de sable déplacées, dont 85 gagnés sur la mer, un sol naturel surélevé de et le recours à de béton et de poutrelles d'acier.  Les chantiers mobilisent à et les commandes de matériel d'équipement à l'industrie régionale et nationale ont fourni une masse considérable d'heures de travail et de salaires même si elle est difficilement calculable. La partie mécanique du train continu est commandé à la division laminoirs des Éts Delattre-Levivier à Valenciennes. Des PME locales comme Looten Industries, jusque là spécialisées dans le négoce de quincaillerie, modifient leur modèle économique pour se spécialiser dans les fournitures industrielles.


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text: Le bâtiment central d'Usinor pourrait accueillir la cathédrale de Notre-Dame, et l'usine produit 7 millions de tonnes d'acier, grâce à une main d'œuvre plus productive que dans les usines précédentes, grâce aux procédés d'oxygène pure. Elle emploie dès l'ouverture en 1963 puis 3100 dès l'année suivante et jusqu'à en 1976.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Le chantier de construction gagne une partie de la surface sur la mer, le terre-plein étant comblé avec le sable obtenu par le creusement du bassin maritime (la dérivation du canal de Bourbourg). Une nouvelle écluse (Wattier) est construite en 1959 pour des navires de et une nouvelle darse (la 6) est mise en service en 1963. Dans ce but, apparait une gare de triage, devenue ensuite en 1971 la plus grande de France, l’écluse Charles de Gaulle.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: L'allumage du haut fourneau se déroule le , le le et le le . Les sont agrandis en 1968-1969. Le coke était alors fourni par la cokerie de Drocourt, appartenant aux HBNPC. Le haut-fourneau (HF4) est un des plus grands d'Europe, avec un diamètre du creuset de et une capacité de production de de fonte par jour. Usinor devient Arcelor en 2002, puis ArcelorMittal en 2006. L'usine de Grande-Synthe forme, avec les laminoirs à froid de Mardyck, Desvres et Montataire ArcelorMittal Atlantique. Il s'agit d'un des nombreux sites Seveso de la zone industrielle de Dunkerque, exposant les zones résidentielles voisines à des risques technologiques. Le dernier incident a eu lieu le , avec une explosion de gaz dans le haut fourneau .


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Situé dans la zone industrialo-portuaire du port de Dunkerque, le site s’étend sur . L'usine est en fait un vaste complexe intégré, assurant d'abord la production de la fonte, ensuite sa transformation en acier et enfin son laminage. Un minéralier permet le déchargement des gros vraquiers. Sa position favorable sur le littoral de la mer du Nord, au sein de la façade maritime de la range nord-européen, facilite l’accès aux matières premières nécessaires à la fabrication de l’acier. Le site importe ainsi chaque année 9,5 millions de tonnes de minerai de fer et 4,5 millions de tonnes de charbon en provenance de mines du monde entier : Brésil, Australie, Mauritanie, Chine, Canada et États-Unis. L'usine représente à elle seule 30 % des activités du port.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Le minerai passe ensuite dans une usine d'agglomération pour être transformé en aggloméré, tandis que le charbon va dans les fours de la cokerie pour devenir du coke. Aggloméré et coke remplissent ensuite les trois haut fourneaux (HF2 HF3 et HF4, le HF1 ayant été démonté) servant à la production de la fonte brute. Cette fonte en fusion passe ensuite dans l'aciérie, où les convertisseurs les transforment en acier en coulée continue. Enfin, cet acier est mis en forme par les laminoirs.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: Lorsqu’il fonctionne à pleine capacité, le site peut produire jusqu’à 7 millions de tonnes de brames d'acier et 4,45 millions de tonnes de bobines laminées à chaud par an.


title: ArcelorMittal Dunkerque

text: La valorisation du laitier, coproduit de la sidérurgie, sera prochainement assurée par une usine de la société Ecocem France, en construction en 2016. Cette usine produira du ciment à faible impact environnemental.


title: Équipe de Madagascar de volley-ball

text: L'équipe de Madagascar de volley-ball est l'équipe nationale qui représente Madagascar dans les compétitions internationales de volley-ball.


title: Jean Saunier (football)

text: Jean Saunier était un footballeur français né le à Sanvic ("aujourd'hui" incorporé à la ville du Havre) et décédé le à Ivry-sur-Seine. Il évoluait au poste d'attaquant de la fin des années 1940 à la fin des années 1950.


title: Jean Saunier (football)

text: Il joue en faveur du Havre AC, de l'AS Monaco, du Toulouse FC et du FC Nantes. Au cours de sa carrière, il dispute 190 matchs en Division 1, pour 84 buts marqués, et 124 matchs en Division 2, pour 59 buts inscrits.


title: Jean Saunier (football)

text: Plusieurs fois international B, il est sélectionné une fois en France A lors du match de l'équipe de France contre la Hollande (professionnels hollandais jouant en France) le à Colombes.


title: Jean Saunier (football)

text: Ce match ne compterait jamais comme match officiel.


title: Jean Saunier (football)

text: Jean Saunier fait ses débuts au niveau professionnel avec Le Havre AC en 1949-1950. Dès sa première saison en Division 2, il inscrit 8 buts en 12 rencontres. Il confirme l'année suivante en inscrivant 21 buts au cours des 25 matchs qu’il dispute. Cette année-là, son club termine à la deuxième marche du podium et accède ainsi à l'élite. Titulaire indiscutable, Saunier inscrit un total de 60 buts en trois saisons de Division 1 chez les Normands.


title: Jean Saunier (football)

text: Le joueur termine successivement aux , puis à nouveau places du classement des buteurs entre 1950 et 1953. Il inscrit quatre buts lors d'un match de Division 2 face au Sporting Toulon en , puis à nouveau quatre buts lors d'une rencontre de Division 1 face au Racing Paris en .


title: Jean Saunier (football)

text: Jean Saunier s'engage avec l'AS Monaco lors de l'été 1953. Néanmoins l'expérience monégasque est un échec puisqu'il n'inscrira que 13 buts en deux saisons, bien loin de son rendement avec Le Havre AC.


title: Jean Saunier (football)

text: En 1955, Jean Saunier rejoint le Toulouse FC pour relancer sa carrière. Sa première saison s'annonce prometteuse : le Normand marque à dix reprises. Il ne termine cependant pas sa deuxième saison sur les bords de la Garonne. En effet, il est transféré au FC Nantes qui végète alors en D2.


title: Jean Saunier (football)

text: Titulaire à la pointe de l'attaque nantaise, Jean Saunier marque 24 buts en 62 matchs de championnats. Néanmoins, les « Canaris » ne réalisent pas leur objectif, à savoir la promotion en D1.


title: Jean Saunier (football)

text: Il se déroule une année lors de laquelle les archives ne nous permettent pas de savoir ce qu'a fait Jean Saunier. On sait en tout cas qu'il achève sa carrière professionnelle dans le club de ses débuts, retombé au échelon du football national entre-temps. S'il n'est pas aussi prolifique que lors de son passage (6 buts en 27 matchs), il n'en reste pas moins un élément décisif dans l'acquisition du titre de champion de D2 1958-1959 du HAC. De surcroît, les Normands emportent la Coupe de France, performance jusque-là inédite pour une équipe de D2 dans l'histoire de la compétition, d'autant plus qu'il faudra attendre le sacre de l'EA Guingamp en 2009 pour voir une équipe de ce niveau remporter à nouveau le trophée.


title: Jean Saunier (football)

text: Il est champion de France de Division 2 en 1959 avec Le Havre AC. Il remporte également la Coupe de France en 1959 en battant le FC Sochaux en deux matchs puisque la finale se termine part un match nul et sera rejoué quinze jours plus tard.


title: Szkaradowo

text: Szkaradowo (prononciation : ) est un village polonais de la gmina de Jutrosin dans le powiat de Rawicz de la voïvodie de Grande-Pologne, dans le Centre-Ouest de la Pologne.


title: Szkaradowo

text: Il se situe à environ au sud de Jutrosin (siège de la "gmina"), à à l'est de Rawicz (siège du powiat) et à au sud de Poznań (capitale régionale).


title: Szkaradowo

text: Le village possédait une population de en 2014.


title: Szkaradowo

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Leszno. Depuis 1999, Szkaradowo est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: L'église Saint-Géniès de Litenis est une église romane située à Saint-Géniès, village de la commune de Saint-Jean-de-Fos dans le département français de l'Hérault en région Occitanie.


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: L'église (connue jadis sous les noms d"'Ecclesia S. Genesii de Ledens" et "Sanctus Genesius de Litenis") se dresse isolée en pleine campagne, au sud du village, en bordure de la route départementale D9E2 qui relie Saint-Jean-de-Fos à Gignac, à environ 2 km au sud de Saint-Jean-de-Fos et à 1 km à l'ouest d'une courbe que fait l'Hérault à hauteur d'Aniane.


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: Le village de Litenis se situait sur le chemin du gué qui était la seule voie de communication entre l'abbaye d'Aniane et l'abbaye de Gellone avant la construction du Pont du Diable vers 1025 ou 1030 et qui jalonnait un très vieil itinéraire orienté nord-ouest / sud-est qui permettait de joindre le Lodévois à la cité de Nîmes et à Maguelone.


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: L'église est mentionnée dès le dans le cartulaire de Gellone comme faisant partie du domaine (le fisc de Litenis) donné en l'an 804 par Charlemagne à son cousin Guillaume de Gellone (saint Guilhem) en récompense de ses faits d'armes contre les Sarrasins.


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: Donné par saint Guilhem à l'abbaye de Gellone qu'il fonde en 804, ce fisc (appelé "Litenis fiscum" ou "Fiscum Litenis cum ecclesiis Sancti Johannis et Sancti Genesii") en constitue l'un des principaux domaines fonciers du .


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: L'église Saint-Géniès de Litenis est édifiée en style roman au (voire aux ) à l'emplacement d'une des nefs latérales d'un sanctuaire paléochrétien datant du , révélé par des fouilles archéologiques effectuées de 1994 à 2001.


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: Le toponyme Liténis, qui désigne le fisc au début du , est rattaché au vocable de l'église Saint-Géniès à partir du .


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: L'église de Saint-Jean-de-Fos, qui constitue initialement une annexe de l'église de Litenis, supplante celle-ci comme église paroissiale à la fin du ou au début du .


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: En 1710, l'église Saint-Géniès est délabrée : on y installe un ermite pour qu'il la répare et construise son logement au fond de l'église.


title: Église Saint-Géniès de Litenis

text: Le premier acquéreur après la Révolution s'en servit comme carrière de pierre et abattit la voûte de l'abside et la moitié de celle de la nef : les voûtes et toitures sont reconstruites en 1876.