title: Château du Fournet

text: De taille modérée et à l'architecture raffinée, il réunit l'ensemble des caractéristiques de la demeure noble de l'époque : une longue avenue, une avant-cour comprenant une grange, puis une cour intérieure défendue jadis par des douves et fermée par d'imposantes grilles de fer forgé. La cour d'honneur est enclose au nord par des dépendances et au sud par une chapelle prolongée d'une galerie ouverte à colonnes monolithiques. La chapelle, reprise à plusieurs périodes, présente deux façades de style très différent : la façade nord a conservé son aspect du alors que la façade sud a été largement remaniée avec la construction de la galerie néogothique, avant d'être transformée en orangerie au . Le Fournet doit à Pierre-Hyacinthe du Fournet et sa femme la construction du corps de bâtiment principal, ainsi que les magistrales grilles qui ferment la cour. Ces dernières constituent un ouvrage d'art particulièrement remarquable. Maintenues entre deux imposants piliers de granit, elles furent installées au . Sur la partie frontale s'y encastrent le blason des Du Fournet ainsi que celui des Farcy.


title: Château du Fournet

text: Sous la Révolution, leur fils Annibal du Fournet a été arrêté comme suspect fin 1793. L'intervention conjointe de la Municipalité et du Comité de Surveillance de Saint-Judoce lui ont permis d'être assez vite libéré : dans une lettre aux autorités de Dinan, ils expliquent que son absence causerait un tort considérable à la commune, étant donné .


title: Château du Fournet

text: Annibal du Fournet n'a eu que des filles, puis des petites-filles, dont Marie Jeanne (née le 24 juillet 1774) qui épouse Aimé Pierre Marie de Broc de la Tuvelière le 20 octobre 1803. Après le mariage en 1829 d'Émilie Augustine Marie de Broc de la Tuvelière (née au Fournet le 20 août 1804), arrière-petite-fille de Pierre-Hyacinthe et Marie-Madeleine du Fournet, avec Armand-Charles de Ferron du Chesne, ce dernier entama des travaux de simplification de la propriété. Il fit abattre la tourelle située à l'angle central du Fournet, et démolit en partie la chapelle. À l'époque, l'Amiral Dartige du Fournet, neveu au troisième degré d'Émilie de Broc, décrit la propriété dans ses écrits : .


title: Château du Fournet

text: La sœur d'Émilie de Broc de la Tuvelière, Victoire-Claire de Broc, marquise de Saint-Pern, est également copropriétaire. C'est avec sa sœur qu'elle va accepter de léguer le château du Fournet à leur neveu (le fils de leur cousin issu de germain) Charles Dartige du Fournet.


title: (51983) Hönig

text: (51983) Hönig est un astéroïde de la ceinture principale d'astéroïdes et plus spécifiquement du groupe de Hilda.


title: (51983) Hönig

text: (51983) Hönig est un astéroïde du groupe de Hilda. Il présente une orbite caractérisée par un demi-grand axe de 3,96 UA, une excentricité de 0,12 et une inclinaison de 9,4° par rapport à l'écliptique.


title: Mourir pour des idées

text: Mourir pour des idées est une chanson de Georges Brassens parue en 1972 sur l'album "Fernande".


title: Mourir pour des idées

text: Brassens en fait une réponse aux réactions suscitées par sa chanson "Les Deux Oncles" dans laquelle il renvoyait dos à dos les partisans . Elle traite de l'absurdité du fanatisme sur un ton désinvolte, comme son leitmotiv .


title: Mourir pour des idées

text: Cette chanson illustre la facette anarchiste et antimilitariste de Brassens, ainsi que sa défiance envers toute idéologie : refusons de suivre aveuglément tel ou tel étendard, celui des sectes porteuses d'idées belliqueuses et que l'on « voit venir avec leurs gros drapeaux ». Défiance qui a pu lui être reprochée, même longtemps après sa disparition.


title: Mourir pour des idées

text: C'est une de ses rares chansons de nature fortement politique.


title: Oids

text: Oids est un shoot 'em up multidirectionnel développé en 1987 par FTL Games.


title: Oids

text: Le but du jeu est de secourir une espèce androïde réduite en esclavage dans les usines d'une lointaine galaxie. Pour cela, le joueur contrôle un vaisseau spatial à travers une série de planètes. Il peut influer sur son orientation et ses réacteurs mais le vaisseau subit les effets de la gravité. Celui-ci est équipé de canons et d'un bouclier qui consomme de l'énergie lorsqu'il est utilisé. Après avoir détruit l'usine et s'être posé, les "Oids" montent dans le vaisseau. Le joueur peut alors rejoindre la prochaine planète.


title: Liste des châteaux des Ardennes

text: Cet article recense de manière non exhaustive les châteaux (de défense ou d'agrément), maisons fortes, mottes castrales, situés dans le département français des Ardennes. Il est fait état des inscriptions et classements au titre des monuments historiques.


L’Agence européenne pour la gestion opérationnelle des systèmes d'information à grande échelle au sein de l'espace de liberté, de sécurité et de justice, abrégée eu-LISA, est une agence de l'Union européenne qui gère le suivi par empreinte digitale des demandeurs d'asile dans l'Union européenne.


title: Agence européenne pour la gestion opérationnelle des systèmes d'information à grande échelle au sein de l'espace de liberté, de sécurité et de justice

text: L'agence a son siège à Tallinn (Estonie), son centre opérationnel à Strasbourg (France), et un site de secours à Sankt Johann im Pongau (Autriche).


text: Le site strasbourgeois a été créé en 1995 et est régulièrement en extension. Le but est de pouvoir accueillir un data center en croissance en raison de l'extension des bases de données.


text: L'agence gère 3 bases de données en partage pour les pays de l'espace Schengen, afin d'assurer la circulation des personnes :


text: 3 autres bases de données se sont ajoutées :


title: Liste des châteaux de l'Aube

text: Cet article recense de manière non exhaustive les châteaux (de défense ou d'agrément), maisons fortes, mottes castrales, situés dans le département français de l'Aube. Il est fait état des inscriptions et classements au titre des monuments historiques.


title: Liste des châteaux de la Marne

text: Cet article recense de manière non exhaustive les châteaux (de défense ou d'agrément), maisons fortes, mottes castrales, situés dans le département français de la Marne. Il est fait état des inscriptions et classements au titre des monuments historiques.


title: Poutylivka (oblast de Dnipropetrovsk)

text: Poutylivka (en ) est un village de l'oblast de Dnipropetrovsk, en Ukraine. Sa population s'élèvait à 301 habitants en 2001.


title: Poutylivka (oblast de Dnipropetrovsk)

text: Poutylivka est situé entre les villes de Kryvyï Rih et Dnipropetrovsk.


title: Poutylivka (oblast de Dnipropetrovsk)

text: Le village est une ancienne colonie agricole juive, faisant partie d'un réseau d'une douzaine de colonies construites au début du .


title: Poutylivka (oblast de Dnipropetrovsk)

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le village est occupé par les Allemands de 1941 à 1943.


title: Poutylivka (oblast de Dnipropetrovsk)

text: En octobre 1941, environ 100 juifs sont assassinés dans une exécution de masse par une unité des Einsatzgruppen. Une stèle a été érigée sur le lieu du massacre.


title: El Palmar (Valence)

text: El Palmar est un ancien village qui appartient administrativement à la ville de Valence, Espagne. Il fait partie du district "Pobles del Sud" ("", en castillan) et se situe au sud de Valence, sur les rives du lac de l’Albufera. Il comptait 764 habitants en 2016. El Palmar est devenu célèbre car Vicente Blasco Ibáñez y situe l’action de son roman "Boue et roseaux".


title: El Palmar (Valence)

text: El Palmar est une petite île située au sud-est du lac de l’Albufera, dans son Parc naturel, délimitée par le lac lui-même et par des canaux. Son accès se faisait en barque par le lac. Ce n'est qu'au qu'elle est connectée par des ponts à la terre ferme ; elle est à environ 19 km. au sud de Valence.


title: El Palmar (Valence)

text: La première référence apparaît dans le "Llibre del Repartiment", où en 1239 Jacques Ier fait don d’une alquería qui se trouve sur l’île d’El Palmar. Le même monarque, en 1250, détermine que tout voisin de la ville ou du Royaume de Valence, et tout étranger également, aura le droit de pêcher dans le lac à condition de donner au roi un cinquième du produit de la pêche. Malgré ces dispositions favorables à la pêche, il semble qu’il n’y a pas de résidents stables sur El Palmar pendant plusieurs siècles. En effet, ce sont des pêcheurs de Valence ou d’autres villages autour du lac, comme Catarroja ou Silla, qui bâtissent des cabanes sur l’île pour garder leurs outils de pêche et pour se protéger en cas d’intempéries.


title: El Palmar (Valence)

text: Ce n’est que pendant la deuxième moitié du  que ces pêcheurs et leurs familles commencent à établir leurs résidences sur l'île.


title: El Palmar (Valence)

text: Pascual Madoz, dans son "Diccionario" (1846-1850), décrit El Palmar comme un ensemble de maisons et des cabanes disposées sur deux rues, appartenant à 109 pêcheurs qui s’en servent pour dormir pendant la période de pêche. Mais il ajoute qu’en cas d’intempéries ou de crues du lac, ils ne restent pas sur l’île, se retirant sur leurs villages d’origine, où ils ont femme et enfants. El Palmar est alors rattaché à "Russafa", commune qui en 1877 est annexée à Valence, devenant ainsi l'un de ses quartiers.


title: El Palmar (Valence)

text: La pêche sur l'Albufera a été la principale activité économique d'El Palmar pendant des siècles, et sa communauté de pêcheurs est l'une des plus anciennes. On y célèbre tous les ans un tirage au sort pour distribuer les zones de pêche parmi les voisins. Traditionnellement réservé aux hommes, depuis 2008 les femmes peuvent y participer également.


title: El Palmar (Valence)

text: Depuis les années 1960, l'activité économique s'est diversifiée avec l'hôtellerie et le tourisme. De nombreux restaurants proposent de déguster la gastronomie locale (différentes variétés de paella). De même, El Palmar possède plusieurs embarcadères pour visiter l'Albufera et son parc naturel.


title: El Palmar (Valence)

text: En 1902 paraît "Cañas y barro" (traduit en français par "Boue et roseaux"), roman tragique de Vicente Blasco Ibañez qui raconte l'histoire de plusieurs générations d'une famille d'El Palmar. Il y décrit le milieu naturel, les modes de vie, coutumes, et le conflit générationnel entre le père, pêcheur, et le fils, qui préfère cultiver du riz.


title: El Palmar (Valence)

text: En 1978 la "Televisión Española" produit et diffuse une télésérie basée sur ce roman. Tournée à El Palmar et sur l'Albufera, elle compte avec des acteurs tels que José Bódalo ou Alfredo Mayo.


title: Ulhówek (Lublin)

text: Ulhówek (prononciation ) est un village de la gmina de Ulhówek, du powiat de Tomaszów Lubelski, dans la voïvodie de Lublin, situé dans l'est de la Pologne.


title: Ulhówek (Lublin)

text: Il est le siège administratif (chef-lieu) de la gmina rurale de Ulhówek.


title: Ulhówek (Lublin)

text: Ulhówek se situe à environ à l'est de Tomaszów Lubelski (siège du powiat) et au sud-est de Lublin (capitale de la voïvodie).


title: Ulhówek (Lublin)

text: Sa population s'élevait à habitants en 2008.


title: Ulhówek (Lublin)

text: De 1975 à 1998, le village est attaché administrativement à l'ancienne voïvodie de Zamość. Depuis 1999, il fait partie de la nouvelle voïvodie de Lublin.


title: Ulhówek

text: Ulhówek peut faire référence à :


title: Ulhówek

text: En Pologne :


title: Liste des châteaux de la Haute-Marne

text: Cet article recense de manière non exhaustive les châteaux (de défense ou d'agrément), maisons fortes, mottes castrales, situés dans le département français de la Haute-Marne. Il est fait état des inscriptions et classements au titre des monuments historiques.


title: Tremella aurantia

text: Tremella aurantia est une espèce de champignons ("Fungi") basidiomycètes de la famille des "Tremellaceae". C'est un mycoparasite de "Stereum hirsutum".


title: Tremella aurantia

text: "Tremella" vient du latin "tremere", « trembler », et du suffixe "-ella", « petit », en référence au comportement de cette masse gélatineuse. L'épithète spécifique "aurantia", « doré », fait allusion à sa couleur.


title: Tremella aurantia

text: Le champignon porte le nom vernaculaire de Trémelle orangée ou d'oreille d'or.


title: Tremella aurantia

text: Elle se confond fréquemment avec la Trémelle mésentérique et appartient aux mycètes communément appelés « champignons gelées », parmi lesquels on retrouve l'oreille de Judas.


title: Bracket

text: Bracket est un terme pouvant faire référence à :


Le Championnat de Guinée équatoriale de football 2015 est la trente-septième édition du Championnat de Guinée équatoriale de football. La ligue oppose les douze meilleurs clubs du pays, réparties en deux poules géographiques ("Insular" et "Continental"). Les trois premiers de chaque poule disputent le titre au sein de la "Liguilla", le jouer un barrage de promotion-relégation alors que le dernier est directement relégué en deuxième division.


title: Championnat de Guinée équatoriale de football 2015

text: C'est le club du Racing Micomeseng qui remporte le titre cette saison, après avoir terminé en tête de la "Liguilla", avec deux points d'avance sur le CD Elá Nguema et trois sur le Deportivo Mongomo. C'est le tout premier titre de champion de Guinée équatoriale de l'histoire du club.


text: Le barème utilisé pour le classement est le suivant :


text: Les six clubs qualifié sont regroupés au sein d'une poule unique. Le calendrier des rencontres est particulier puisque chaque club affronte deux fois les équipes issues de l'autre poule du premier tour.


title: La fin justifie les moyens

text: La fin justifie les moyens est un adage qui signifie qu'une personne est prête à tout, même à faire usage de moyens condamnables, pour atteindre un but. On attribue souvent cette formule à Machiavel, bien qu'il ne l'ait jamais exprimée telle quelle, car sa philosophie politique sous-entend la notion d'absence de scrupules.


title: La fin justifie les moyens

text: Au XIVe siècle, Nicole Oresme écrit dans son œuvre "Thèse de Meunier" : « Bonne fin et moiens utiles à la fin ».


title: La fin justifie les moyens

text: On trouve toutefois cette formule dans les mémoires de Philippe de Commynes, au milieu du siècle. Les origines viennent de la monarchie de Louis XI. À cette époque, le seigneur des Commynes Philippe Van Den Clyte était le chambellan du Duc de Bourgogne puis prit le parti du roi pour être récompensé par le titre de Sénechal de Poitou. Plus tard, en se retirant sur ses terres, il écrivit ses mémoires d'où fut extraite cette locution proverbiale.


title: La fin justifie les moyens

text: Pour sa part, Umberto Eco mentionne dans son roman "Le Pendule de Foucault" que Eugène Sue retrace l’origine de la maxime dans la Compagnie de Jésus et que dans "Les Protocoles des Sages de Sion" au chapitre premier on peut lire « Le but justifie les moyens ».


title: La fin justifie les moyens

text: En fonction de la noblesse de la cause et des civilisations, la faute commise peut être pardonnée.


title: La fin justifie les moyens

text: Cet adage est utilisé par Marc dans l'épisode 2 des Filles d'à côté en 1993. Cette expression a été reprise pour des titres d'épisodes de séries télévisées :


title: Pic de Canalbonne

text: Le pic de Canalbonne ("pic de Canalbona") est un sommet des Pyrénées situé sur la frontière entre la France et l'Espagne.


title: Pic de Canalbonne

text: Son sommet principal culmine entre d'altitude, le pic oriental de Canalbonne (identifié comme le pic principal sur les cartes de l'IGN français) entre et la pointe sud de Canalbonne (ou pic de la Gardelha) entre . Le pic Rond de Canalbonne ("Rodó de Canalbona") se trouve sur l'arête sud-est de la pique d'Estats à une altitude de et domine un des étangs de Canalbonne côté français.


title: Pic de Canalbonne

text: "Canal" (catalan) se traduit dans le milieu montagnard, suivant la taille, par « brèche, couloir, goulet, talweg ou vallon ».


title: Pic de Canalbonne

text: "Bona" se traduit dans le contexte par « bon, doux, sympathique, rassurant ».


title: Pic de Canalbonne

text: Quatre sommets comportent "Canalbonne" dans leur nom : De même, plusieurs étangs :


title: Pic de Canalbonne

text: Le sommet est situé en limite de la commune française d'Auzat dans le périmètre du parc naturel régional des Pyrénées ariégeoises et de la commune espagnole d'Alins (comarque de Pallars Sobirà) dans le périmètre du parc naturel de l'Alt Pirineu.


title: Pic de Canalbonne

text: Il domine, côté français l'arête qui plonge dans l'étang de Soulcem via le pic de la Madelon à d'altitude, et côté espagnol, son propre vallon vers le sud et à l'ouest l"'estany Fondo".


title: Pic de Canalbonne

text: Le pic de Canalbonne est situé sur la chaîne axiale primaire des Pyrénées.


title: Pic de Canalbonne

text: Du parking des orris du Carla, le paysage de cette crête de la vallée est très homogène morphologiquement. Ce sont des micaschistes avec des inclusions de granites et des filons de pegmatites. Le travail de polissage et de creusement de la glace, à la base de la pointe d'Argent (), est très visible : les rochers sont très arrondis et polis. Cette forme caractéristique est dite moutonnée.


title: Pic de Canalbonne

text: La haute vallée de Vicdessos, où se trouve le pic de Canalbonne, ne comporte pas d'accès aisé. Il y a eu des projets routiers au cours du . D'ailleurs, les lacets du projet de route liant la commune d'Auzat (France) à la station de ski d'Arcalis (Andorre) sont très visibles à partir des contreforts du pic de Canalbonne.


title: Pic de Canalbonne

text: Seuls des itinéraires de randonnée « haute montagne » permettent d'accéder au sommet.


title: Pic de Canalbonne

text: Du côté français, le parking des orris du Carla se trouve à l'amont de l'étang de Soulcem. Le sentier démarre après la traversée du pont et des prés de pâturage. Assez raide, il est donc bien tracé et cairné dans les endroits plus plats. Deux orris sont habitables à l'altitude . La montée se poursuit jusqu'à un replat à l'altitude . Le sentier tourne vers le sud-est en direction des étangs supérieurs de la Gardelle que l'on n'atteindra pas car le sentier se dirige plein est vers l'étang de Canalbonne (). C'est l'extrémité de l'itinéraire sur sentier indiqué sur la carte IGN Top 25 2148OT. Au bout de ce dernier étang, les cairns indiquent au nord la montée vers l'arête, direction nord ouest, qui permet d'accéder à la frontière, puis au sommet, par des sentes qui s'écartent un peu du fil de l'arête (y compris côté catalan) et par un cheminement sur de larges plaques de schiste pouvant être raides.


title: Pic de Canalbonne

text: Le panorama contient la Pique d'Estats et le Montcalm mais aussi :


title: Pic de Canalbonne

text: Les deux dangers majeurs sont, en cas de pluie, l'herbe mouillée (le "gispet") dans les pentes raides et/ou les plaques de schistes rendues glissantes, et les rafales de vent sur les crêtes.


title: Pic de Canalbonne

text: L'accès au sommet par un itinéraire « hors sentier » présente l'avantage d'être très brut et sauvage.


title: Richard Allen (historien)

text: Richard Allen est un chercheur sur la Normandie ducale et l'histoire ecclésiastique du nord de la France dans le Haut Moyen Âge.


title: Richard Allen (historien)

text: Il s'intéresse particulièrement aux "acta" (chartes, documents) de l'épiscopat normand des .


title: Richard Allen (historien)

text: Il est étudiant au St John's College d'Oxford.


title: Cahiers de Radio-Paris

text: Les Cahiers de Radio-Paris est une revue française, publiée de 1930 à 1939, qui apporte un complément écrit aux programmes diffusés sur Radio-Paris. Il s'agit d'une revue mensuelle qui présente la retranscription de discours officiels, de programmes et de conférences diffusées sur les ondes.


title: Cahiers de Radio-Paris

text: Le premier numéro est daté d'avril 1930. La radio est nationalisée en 1933 mais la revue continue d'être publiée jusqu'en 1939. L'ambition éducative de Radio-Paris se retrouve dans la revue.


title: Cahiers de Radio-Paris

text: On y retrouve des retranscriptions de conférences d'Henri Bergson, Jean Giraudoux, Georges Duhamel, Paul Valéry, Paul Langevin, André Maurois... Chaque revue comporte des messages reliés à l'actualité, des dossiers thématiques comme "Les grandes cultures de l'Europe orientales" ou "L'histoire des idées scientifiques". Elle consacre, chaque année, un numéro à l'année littéraire, récapitulant les parutions les plus significatives.


title: Cahiers de Radio-Paris

text: Des interviews d'écrivains sont également retranscrites dans les revues, reproduisant le radio-dialogue entre l'intervieweur et l'écrivain.


title: Cahiers de Radio-Paris

text: Les archives sonores de Radio Paris n'étant pas toutes accessibles, cette revue permet de retrouver les moments majeurs des programmes diffusés.


title: Cahiers de Radio-Paris

text: Le 5 juin 1936, Léon Blum annonce la formation du gouvernement du Front populaire ainsi que la mise en place de la semaine de 40 heures et des congés payés.


title: Cahiers de Radio-Paris

text: En octobre et novembre 1939, on trouve la retranscription des discours d'Edouard Daladier, alors Président du Conseil, celui du 3 septembre 1939 annonçant l’agression de la Pologne et celui du 10 octobre 1939 qui confirme que la Pologne est occupée (Voir Campagne de Pologne).


title: Forteresse de Lappeenranta

text: La forteresse de Lappeenranta (en ) est une forteresse située à Lappeenranta en Finlande. En 1649, après un voyage à Viipuri, le gouverneur général de Finlande Pierre de Brahé décide de fonder une nouvelle ville à proximité des voies intérieures navigables. Le plan d'occupation des sols est tracé en 1649 par Erik Nilsson Aspegren.


title: Forteresse de Lappeenranta

text: Le 20 septembre 1652, la Diète de Stockholm décide de donner des droits spéciaux à Lappeenranta. Erik Nilsson Aspegren remit les droits spéciaux au gouverneur Johan Rosenhan au début de 1653.


title: Forteresse de Lappeenranta

text: À la suite du traité de Nystad, à l'automne 1721 la Suède met en place une commission des frontières dirigée par le général et conseiller d'État Axel Löwen. En 1722, Axel Löwen installe une petite garnison pour sécuriser le passage de la frontière et le retour des réfugiés. Axel Löwen, Johan Henrik Frisenheim et Berndt Olof Stackenberg décident alors de fortifier Lappeenranta. Pour sécuriser le commerce de goudron de Lappeenranta on érige des pieux et des chevaux de frise et on envoie 112 soldats pour protéger la place commerciale. En 1723 les frères Carl Fredrik et Anders Johan Nordenberg sont choisis pour concevoir la forteresse avec Jacob Johan Faber. La majorité des travaux de construction sont réalisés entre 1722 et 1728.


title: Forteresse de Lappeenranta

text: Quand le parti des chapeaux monte au pouvoir à la fin des années 1730 il alloue des financements supplémentaires pour l’extension de la fortification qui sera dirigée par Adamn Reinhardt Brunow. Cependant les travaux de fortification sont interrompus par l’éclatement de la petite rage.


title: Forteresse de Lappeenranta

text: Au début de la domination russe, les régiments de gardes frontière changent souvent. Les fortifications de Lappeenranta sont rénovées dès les années 1750. Dans les années 1790, la forteresse passe sous le commandement d'Alexandre Souvorov qui continue les travaux d’extension dans le cadre du système de fortification du sud-est de la Finlande. Durant la Guerre russo-suédoise la devient la troisième garnison de Lappeenranta.


title: Forteresse de Lappeenranta

text: Pendant la période russe on construit aussi l'église orthodoxe de Lappeenranta. Bâtie en 1785, c'est la plus ancienne église orthodoxe de Finlande.


title: Forteresse de Lappeenranta

text: Après la guerre civile finlandaise, la Garde blanche (Finlande) installe dans la forteresse le camp de prisonniers de Lappeenranta, dont la mauvaise réputation est venue des exécutions arbitraires qui s'y produisirent. Le camp a compté près de 3 000 gardes rouges prisonniers dont environ 500 ont été exécutés.


title: Autoroute britannique M20

text: L'autoroute M20 est une autoroute du Royaume-Uni permettant principalement de relier Londres et le tunnel sous la Manche.


title: Autoroute britannique M20

text: Elle commence à Swanley au niveau du périphérique du Grand Londres (autoroute M25) et relie les villes de Maidstone et Ashford. Elle se termine à Folkestone au niveau du tunnel sous la Manche. Cette autoroute est l'axe principal pour le trafic du Kent (Angleterre du Sud-Est). Elle comporte généralement six voies de circulation.


title: Autoroute britannique M20

text: Elle est parallèle à la Ligne à grande vitesse High Speed 1 dans sa partie Est.


title: The Walt Disney Company China

text: La société Walt Disney Company a été créée aux États-Unis en 1923 par Walt Disney mais sa présence en Chine date principalement des années 1990. La filiale de Disney pour cette région se nomme The Walt Disney Company China () et possède des bureaux à Pékin, Shanghai et Guangzhou. Elle dépend de Walt Disney International.


title: The Walt Disney Company China

text: L'implantation en Chine ne date que des années 1990 malgré la diffusion de dessins animés au cinéma dès les années 1930.


title: The Walt Disney Company China

text: Le , ABC Cable and International Broadcast Group annonce lancer deux émissions pour la jeunesse devant être diffusées sur les chaînes câblées en Chine, la première "Dragon Club" de deux heures et "Panda Club" d'une heure avec des programmes d'ABC et de DIC.


title: The Walt Disney Company China

text: Fin 1999, la société Hong Kong International Theme Parks est officiellement créée comme une coentreprise détenue à 43 % par Disney et 57 % par le gouvernement de Hong Kong en vue de la création d'un parc à thème.


title: The Walt Disney Company China

text: En 2005, le premier parc à thèmes Disney chinois Hong Kong Disneyland Resort ouvre à Hong Kong.


title: The Walt Disney Company China

text: Le , Steamboat Ventures investit avec d'autres sociétés américaines 23,5 millions de dollars dans UUSee, un important site de vidéo en ligne chinois distribuant les programmes de CCTV.


title: The Walt Disney Company China

text: Le , Disney Interactive Studios achète le studio de développement Gamestar. En 2008, la filiale Disney Publishing ouvre son premier centre de formation à l'anglais, Disney English. Le , Disney et le gouvernement de Hong Kong modifient le capital de Hong Kong International Theme Parks Limited, 48 % pour Disney et 52 % pour le gouvernement de Hong Kong.


title: The Walt Disney Company China

text: Le , Disney annonce son intention d'ouvrir des Disney Store en Chine à partir de 2012. En 2013, une coentreprise pour la diffusion de contenu interactif est créée par la société "TWDC Shanghai Enterprises" (49 %), filiale de Disney, et BesTV (51 %), filiale du Shanghai Media Group. En 2013, la société emploie plus de 3000 employés avec des bureaux à Pékin, Shanghai et Canton.


title: The Walt Disney Company China

text: Le , Disney et le chinois YOU On Demand passent un contrat pour diffuser des vidéos et du contenu à la demande sur le marché chinois. Le , Walt Disney Pictures annonce un partenariat de coproduction avec le chinois Shanghai Media Group afin de contourner la limite les 34 films étrangers imposée par le gouvernement chinois. Le , un poste de président "Walt Disney Company Asia" est créé pour superviser les opérations au Japon, en Corée du Sud, en Asie du Sud-Est et en Chine continentale et les filiales associées comme Disney Southeast Asia et Walt Disney Japan. Le , Disney Media et Disney Studios élargissent leur partenariat avec Shanghai Media Group dans la coproduction, distribution et commercialisation de productions télévisuelles et cinématographiques. Le 2015, le FAI Hongkongais Now TV ajoute plusieurs services de vidéo à la demande à ses offres dont "Disney Movies On Demand". Le 2015, Disney repousse la date d'ouverture du parc de Shanghai Disney Resort à mi 2016 au lieu de fin 2015. Le 2015, Disney Store annonce l'ouverture de son magasin phare à Shanghai pour le . Le 2015, Disney Store ouvre sa première boutique sur le territoire chinois à Shanghai, une boutique phare située au pied de la Perle de l'Orient, qui en raison de l'affluence et une file d'attente de plus de 1,7 km a dû fermer ses portes au bout d'une heure. Le 2015, Disney dévoile des détails du futur Shanghai Disneyland. Le 2015, Disney signe un contrat avec le groupe japonais Uniqlo pour commercialiser des produits Star Wars, Avengers et La Reine des neiges en Chine où la marque possède e nombreuses boutiques. Le , la ville de Shanghai demande la fermeture de 153 entreprises polluantes autour de Pudong avant l'ouverture du Shanghai Disney Resort. Le , Disney signe un contrat avec Tencent pour rendre disponible en streaming la saga Star Wars en Chine avant la sortie de "". Le 2015, le bijoutier danois Pandora étend son alliance commerciale avec Disney à partir de pour inclure l'Asie-Pacifique dont l'Australie, la Chine et le Japon. Pour promouvoir "" en Chine, Disney installe 500 Stormtroopers sur la Muraille de Chine le . Le , Disney signe un contrat avec Alibaba pour fournir de la vidéo à la demande en Chine, un service nommé "DisneyLife" avec une box en forme de tête de Mickey.


title: The Walt Disney Company China

text: Le , ESPN et Tencent annoncent un service de commentaires sportifs d'événements sportifs en mandarin pour les clients de Tencent en Chine. Le , le gouvernement chinois suspend le service de vidéo à la demande "DisneyLife", lancé 5 mois plus tôt. Le , les sociétés sud-américaines et débutent la commercialisation d'avocats en Chine sous une marque Disney. Le , deux entreprises chinoises sont condamnées par un tribunal de Shanghai à payer pour contrefaçon en raison des similitudes entre les produits "Cars" et "The Autobots".


title: The Walt Disney Company China

text: Le , le Shanghai Shendi Group annonce que le Shanghai Disney Resort a accueilli près de 6 millions de visiteurs en sept mois d'activités. Le , Disney dément les rumeurs d'un parc à Zhengzhou apparues en et liant un directeur de l'entreprise avec un "Walt Disney Zhengzhou Project". Le , The Walt Disney Company annonce une augmentation de 350 millions d'HK$ du capital de la société mixte HKITP détenant le complexe Hong Kong Disneyland Resort afin de financer les agrandissements et ainsi passait à 48 %. Le même jour, Disney Company China indique qu'à la suite d'une enquête ouverte en février à cause de rumeur de parc à Zhengzhou, il s'avère qu'un employé de l'entreprise avait signé sans autorisation des lettres d'intentions pour de nombreux projets dont à Ningbo, à Hefei et dans la province de Jianghuai. Le , Shanghai Disney Resort annonce avoir accueilli 10 millions de visiteurs en 11 mois d'opération. Le , Disney China signe un contrat avec la société taïwanaise Wudi Pictures pour produire des films en langue chinoise.


title: The Walt Disney Company China

text: Le , Shanghai Disneyland annonce 11 millions de visiteurs pour sa première année d'exploitation. Le même jour, à la suite de l'annonce de la fréquentation de Shanghai Disneyland, Bob Iger évoque la possibilité d'un second complexe en Chine continentale, en plus de celui de Hong Kong. Le , Disney Consumer Products et Jakks Pacific prolongent et étendent leur contrat de licences pour la Chine avec de nouveaux produits et la vente par internet. Le , la première coproduction de Walt Disney Studios China et SMG Pictures, la comédie romantique "" est présentée au Festival international du film de Shanghai. Le , lors du D23, Andy Bird confirme l'importance du marché chinois pour Disney avec des productions cinématographiques tant locales qu'importées et les parcs à thèmes. Le , Disney Store ouvre une seconde boutique à Shanghai, au HKRI Taikoo Hui Mall, seconde en Chine continentale associée à une nouvelle ligne exclusive de sacs nommée "M28 Mickey Collection".


title: The Walt Disney Company China

text: Le , Alibaba Group annonce avoir signé un contrat avec Disney China pour diffuser des séries d'animations Disney sur Youku, permettant de compenser l'arrêt de DisneyLife en 2016. Le , Toy Story Land ouvre au Shanghai Disney Resort, accompagné par la présentation d'un avion de la China Eastern Airlines avec une livrée "Toy Story". Le , "" récolte 200 millions d'USD lors de son weekend de sortie en Chine. Le , Disney China tient une conférence à Shanghai devant pour présenter ses résultats mais aussi ses productions à venir en 2019 dont les films et des murs d'écrans interactifs informatifs pour des galeries commerciales. Le , le régulateur financier chinois valide l'achat de la 21st Century Fox par Disney sans condition.


title: The Walt Disney Company China

text: En Chine, le film "Le Roi lion" sort le vendredi et récolte 13,4 millions d'USD puis double la mise le lendemain avec 35 millions d'USD.


title: Microcebus lehilahytsara

text: Microcebus lehilahytsara est une espèce de lémuriens microcèbes endémique du centre-est de Madagascar.


title: Microcebus lehilahytsara

text: Son nom spécifique, "lehilahytsara", du malgache "lehilahy", « homme » et "tsara", « bon », lui a été donné en l'honneur de Steven Goodman, biologiste américain travaillant au musée Field de Chicago et spécialiste de Madagascar.


title: Maurice Millière

text: Maurice Millière, né au Havre le 12 décembre 1871 et mort à Yport le 5 avril 1946, est un artiste peintre, illustrateur et lithographe français. Il est l'un des inventeurs de la « petite femme de Millière, une Parisienne souriante ».


title: Maurice Millière

text: Maurice Millière voit le jour au Havre en 1871. Il est issu d'un milieu populaire havrais, son père était employé de commerce pour un négociant.


title: Maurice Millière

text: Millière commence par étudier la peinture à l'école des beaux-arts du Havre. Il est à Paris à partir de 1889 et entre aux l'Arts décoratifs et fréquente aussi certains ateliers des Beaux-Arts de Paris.


title: Maurice Millière

text: Ses premiers travaux graphiques remarquables sont des affiches et des partitions pour, entre autres, la société Le Boulch ou Le Divan japonais (1899).


title: Maurice Millière

text: À partir de 1917, il publie de grandes quantités de représentations de femmes en petite tenue : d'abord dans "Fantasio" (1917), puis "Bagatelles", "La Vie parisienne", "Le Frou-frou", "Le Sourire", le "Gai-Paris", etc.


title: Maurice Millière

text: Fin 1920, il rejoint la République de Montmartre, une association caritative.


title: Maurice Millière

text: Contemporaines de celles de Louis Icart, ses « petites femmes » vont connaître un gros succès en dehors de la France : durant les années 1920, des périodiques américains réimpriment ses créations, ainsi que celles de Suzanne Meunier ou Georges Léonnec, autres dessinateurs de figures féminines, associées alors au « "Gai Paris" », autrement dit au quartier de Montmartre et à ses nombreux cabarets. Les petites femmes de Millière sont une source d'inspiration pour Alberto Vargas et Enoch Bolles, préfigurateurs du « style pin-up ».


title: Maurice Millière

text: Ces femmes sont également déclinées sur des cartes postales, des affiches, des menus, etc. Une partie de cette production, certes érotique, est consacrée à des représentations beaucoup plus osées et donc commercialisées de façon discrète : il s'agit d'aquarelles déclinant des femmes dominatrices, s'adonnant à la flagellation, qui eurent du succès en Angleterre.


title: Maurice Millière

text: Il séjourne aux Antilles où il dessine et peint des tableaux, notamment de femmes antillaises. Plusieurs de ces œuvres ont été exposées aux salons de la Société Nationale des Artistes français et de la Société Coloniale des Artistes français. Il illustre un ouvrage qui parait en 1929 "Madinina "Reine des Antilles" : étude de moeurs martiniquaises". En , il est nommé chevalier de la Légion d'honneur au titre colonial.


title: Maurice Millière

text: L'année suivante, il expose ses toiles au Salon des artistes français, et ses dessins au Salon des humoristes.


title: Maurice Millière

text: Il avait ouvert un cours de peinture et de dessin à Neuilly-sur-Seine.


title: Maurice Millière

text: Il meurt le à Yport.


title: Meeting de Paris 2016

text: Le Meeting de Paris 2016 a eu lieu le au Stade de France de Saint-Denis, en France. Il s'agissait de sa et de la douzième étape de la Ligue de diamant 2016. Le meeting est marqué par le record du monde du 3 000 mètres steeple établi par la Bahreïnie Ruth Jebet en 8 min 52 s 78.


title: Meeting de Paris 2016

text: L'épreuve se dispute pour la dernière fois au Stade de France, elle se déroule au Stade Charlety à partir de 2017.


title: Racing Micomeseng

text: Le Racing Micomeseng est un club équatoguinéen de football basé à Bata.


title: Racing Micomeseng

text: Fondé en 2014, il est autorisé à prendre part à la saison de "Primera Division" la même année. Ses débuts sont spectaculaires puisque l'année suivante, il décroche le titre de champion, devant le CD Elá Nguema, vainqueur de trois des quatre derniers championnats.


title: Racing Micomeseng

text: Ce succès lui ouvre les portes de la Ligue des champions de la CAF 2016. Le baptême continental est difficile avec une élimination dès le tour préliminaire, face aux Angolais du Recreativo Libolo, qui s'imposent aussi bien à Bata qu'en Angola.


title: 60 pieds IMOCA

text: Les IMOCA ou Open sont une classe des voiliers monocoques de , soit . Ils sont principalement destinés aux courses océaniques en solitaire ou en double, comme la Route du Rhum et le Vendée Globe, auquel leur développement est intimement lié.


title: 60 pieds IMOCA

text: Classe ouverte, les Open sont régis par un ensemble de règles établies tous les quatre ans par l'International Monohull Open Class Association (IMOCA) depuis 1991. Ces règles fixent les limites concernant la longueur, la largeur ou le nombre d'appendices et déterminent des normes de stabilité à respecter mais elles laissent une grande liberté aux architectes et aux marins. Ainsi, les IMOCA sont le terrain d'expérimentation de nombreuses innovations déclinées ensuite sur d'autres supports : double-safrans, quille pendulaire, outriggers, mât-aile, pilote automatique, foils...


title: 60 pieds IMOCA

text: Classe extrême dont les voiliers affrontent les pires conditions de mer, les IMOCA ont connu un certain nombre d'accidents, entraînant régulièrement des polémiques relatives à la sécurité. Les règles de jauge, à l'origine très rudimentaires, ont régulièrement évolué et se sont renforcées dans le but d'éviter les accidents, préserver la navigabilité du voilier et la survie du marin.


title: 60 pieds IMOCA

text: À l'inverse des classes monotypes, la classe des est une classe ouverte : , rappellent les règles de classe de l'International Monohull Open Class Association, l'association qui gère la classe depuis 1991. Cette classe est reconnue par l'International Sailing Federation depuis 1998.


title: 60 pieds IMOCA

text: En 1991, la jauge initiale est particulièrement simple, directement reprises des règles de course du BOC Challenge 1988-1989 et du Vendée Globe 1989-1990 : le voilier doit être un monocoque dont la longueur hors-tout de la coque est comprise entre , soit entre et sa gîte à l'arrêt ne doit pas dépasser 10°. La règle de jauge est revue chaque année par l'IMOCA.


title: 60 pieds IMOCA

text: Les premiers grands changements dans la jauge interviennent après le Vendée Globe 1996-1997, marqué par la disparition de Gerry Roufs et le chavirage de trois autres concurrents. Pour répondre à cette nouvelle jauge, les bateaux doivent réussir deux tests : un test de stabilité critique de 127,5° – en cas de chavirage (Supprimé sur les dernières générations), le voilier mâté doit pouvoir se redresser jusqu'à atteindre un angle de 127,5° – et un test d'auto-redressement à 180° – en cas de chavirage intégral, le voilier démâté doit pouvoir se redresser sans aucune aide extérieure.


title: 60 pieds IMOCA

text: En 2005, un nouveau critère de stabilité est ajouté : celui de l'angle de stabilité critique en configuration défavorable, c'est-à-dire en prenant en compte le cas où la quille serait inclinée et les ballasts remplis du mauvais côté. Un bateau doit pouvoir se redresser seul jusqu'à un angle de 108°, passé à 110° depuis.


title: 60 pieds IMOCA

text: La taille de pour les courses océaniques en solitaire s'est peu à peu imposée dans les années 1980, d'abord pour l'édition 1984 de la Transat anglaise puis à l'occasion du BOC Challenge 1986. Elle apparaît comme un bon compromis entre puissance et maniabilité pour un homme seul.


title: 60 pieds IMOCA

text: La conception traditionnelle des formes des voiliers est alors de dessiner des plans étroits. Pour l'architecte Philippe Harlé, une coque étroite . Toutefois, à la fin des années 1980, notamment sous l'influence des architectes français Michel Joubert-Bernard Nivelt, Jean-Marie Finot-Pascal Conq ou encore Marc Lombard, le maître-bau (la largeur maximale) s'est élargi tout en se rapprochant de la poupe, donnant aux Open leur forme caractéristique.


title: 60 pieds IMOCA

text: Cette grande largeur – qui amène journalistes et coureurs à les comparer à des luges, des porte-avions ou encore des pelles à feu – garantit un meilleur couple de redressement, permettant aux marins de naviguer vite au portant dans les mers du Sud. Selon l'architecte Philippe Briand, . Cette quête de largeur est accentuée par une règle du BOC reprise par le Vendée Globe établissant qu'un bateau à l'arrêt, ballasts remplis dans leur pire configuration, ne pouvait pas avoir une gîte supérieure à 10°. Cette règle, visant à privilégier la stabilité naturelle du bateau plutôt qu'un contrôle de celle-ci par des ballasts trop excentrés et donc potentiellement instables, favorise les coques larges au détriment des coques étroites.


title: 60 pieds IMOCA

text: "Thursday's Child", conçu en 1984 par les architectes Paul Lindenberg et Lars Bergstrom, avec le skipper-constructeur Warren Luhrs, est considéré comme le premier Open. En 1986, la barre des cinq mètres de largeur est franchie avec "UAP" de Jean-Yves Terlain (plan Joubert-Nivelt) et "Crédit Agricole 3" de Philippe Jeantot (Ribadeau-Dumas). En 1989, le premier Vendée Globe entraîne la construction de plusieurs de ces « luges », comme le "Fleury-Michon X" (plan Briand) de Philippe Poupon ou le "Generali Concorde" (plan Finot-Conq) d'Alain Gautier, dont les de largeur impressionnent les observateurs, à commencer par l'organisateur et double vainqueur du BOC Challenge Philippe Jeantot.


title: 60 pieds IMOCA

text: À l'issue du BOC Challenge 1990-1991, les marins français Christophe Auguin, Isabelle Autissier, Alain Gautier et Jean-Luc Van Den Heede fondent l'Association internationale des monocoques Open de 50 et (IMOCA). Leur but est d'encadrer les classes et 50 et pour garantir la sécurité des skippers, les représenter auprès des différents acteurs des courses au large et permettre l'établissement d'un circuit d'événements sportifs réguliers.


title: 60 pieds IMOCA

text: Pendant les années 1990 et le début des années 2000, les architectes Jean-Marie Finot et Pascal Conq se distinguent particulièrement par leurs constantes innovations dans la conception des Open. Leurs réalisations dominent largement les compétitions avec quatre victoires dans le Vendée Globe (1993 avec Alain Gautier sur "Bagages Superior", 1997 avec Christophe Auguin sur "Geodis", 2001 avec Michel Desjoyeaux sur "PRB" et 2005 avec Vincent Riou sur le même "PRB"), trois dans le BOC Challenge (doublé de Christophe Auguin en 1991 sur "Groupe Sceta" et 1995 sur "Sceta-Calberson" ; 1999 avec Giovanni Soldini sur "Fila") et deux victoires sur la Route du Rhum (1994 avec Yves Parlier sur "Cacolac d'Aquitaine" et 1998 avec Thomas Coville sur "Aquitaine Innovations").


title: 60 pieds IMOCA

text: Les du cabinet Finot-Conq sont marqués par une grande largeur (autour de ), présentant un « V » très ouvert, des francs-bords bas, un pont parfaitement plat, petit rouf et cockpit fermé et minimaliste. Cette carène très racée permet une grande stabilité au portant tout en conservant une faible surface mouillée et un centre de gravité bas. En 1994, le "Geodis" de Christophe Auguin est le premier à être construit en carbone et en nomex afin de gagner en légèreté (une économie de cinq tonnes est réalisée tout en permettant de porter 15 % de voile en plus). Avec sa carène radicale, sa légèreté et ses équipements, le sloop marque une rupture – posant les bases des constructions suivantes – et est considéré par la presse française et internationale comme le monocoque océanique le plus performant de l'époque : qualifié d', "Geodis" atteint la vitesse de 27 nœuds lors d'un essai dans la rade de Cherbourg. À l'occasion du Vendée Globe 1996-97, deux importantes innovations voient le jour sur les planches à dessin de Finot-Conq, en coopération avec les skippers : la quille pendulaire pour "Geodis" et "PRB" d'Isabelle Autissier et le mât-aile supporté par des barres de flèche géantes pour "Aquitaine Innovations" d'Yves Parlier. La quille pendulaire permet d'améliorer la stabilité du bateau en luttant contre la gîte et favorise son redressement en cas de chavirage ; le mât-aile pivote sur son axe pour favoriser un écoulement laminaire du flux d'air. Selon Yves Parlier, le gain théorique sur un tour du monde du mât-aile est de trois jours contre un jour et demi pour une quille pendulaire. Avec son déplacement de , "Aquitaine Innovations" est également le plus léger de la flotte, presque moitié moins lourd que "Generali Concorde", le premier Finot-Conq datant de 1989. Le rapport vitesse du bateau/vitesse du vent est alors de 1,5 jusqu'à de vent.


title: 60 pieds IMOCA

text: Cette édition du Vendée Globe est marquée par les naufrages spectaculaires de Tony Bullimore, Raphaël Dinelli et Thierry Dubois et surtout par la disparition de Gerry Roufs. En janvier, alors que les concurrents se trouvent dans le grand Sud, la flotte est balayée par une série de violentes tempêtes qui assomment marins et voiliers. La plupart des bateaux chavirent à plusieurs reprises et trois d'entre eux ne se redressent pas : si "Exide Challenger" (Bullimore, plan Noble & Smith) a cassé sa quille et reste donc à l'envers, les quilles fixes de "Pour Amnesty International" (Dubois, plan Joubert-Nivelt) et "Groupe LG 2" (Roufs, plan Finot-Conq) sont toujours en place lorsque les sont retrouvés retournés. C'est la première fois que des monocoques ne se redressent pas en quelques minutes après un chavirage. Un risque mis en avant par l'architecte Marc Lombard dès 1989 devant la largeur de ces bateaux. Ces naufrages successifs entraînent une profonde remise en question du secteur de la course au large en France. Jean-Marie Finot et Pascal Conq dressent les enseignements du Vendée Globe dès le printemps 1997 : plus étroit, le nouveau "Fila", skippé par Giovanni Soldini, est doté d'un bouge de pont, c'est-à-dire d'un pont courbé dans sa largeur. L'objectif est d'éviter l'effet ventouse d'un pont plat – comme l'était "Groupe LG 2" – en cas de chavirage et, avec l'aide de la quille pendulaire, permettre le redressement du . Le bouge de pont facilite également l'écoulement de l'eau et les déplacements du skipper. En 1998, "Fila" chavire et démâte au large du cap Lizard au cours d'une tentative de battre le record de l'Atlantique, avec pour conséquence la disparition d'un équipier ; grâce au bouge de pont et la quille pendulaire, le voilier se retourne en l'espace de quinze minutes. Le bouge de pont paraît alors pallier le problème de stabilité du bateau retourné : cinq nouveaux Finot-Conq sortent des chantiers JMV Industries de Cherbourg et Kirié-Eluère des Sables d'Olonnes.


title: 60 pieds IMOCA

text: Le chavirage d'Isabelle Autissier dans des conditions très clémentes lors de la troisième étape du tour du monde Around Alone en relance la polémique sur la sécurité des Open car "PRB" est resté à l'envers, malgré l'actionnement de sa quille pendulaire et la perte de son mât. Alors qu'il avait été un des pionniers des Open, le constructeur de "PRB" Marc Pinta décide alors de ne plus construire ces voiliers, considérant que « la jauge déconne ». Marc Lombard, qui dessine le nouveau de Catherine Chabaud, prévoit un rouf volumineux pour favoriser l'instabilité à l'envers et aider encore au redressement. "Whirlpool-Europe 2" est alors le premier à réussir les nouveaux tests de stabilité de 125° et d'auto-redressement à 180°. Convaincu qu'un Vendée Globe peut se gagner ou se perdre dans la descente ou la remontée de l'Atlantique, Marc Lombard choisit également de travailler sur les performances au près. Au lieu de l'unique dérive placée dans l'axe du mât, l'architecte rochelais installe deux profondes dérives asymétriques devant le mât. Désaxées lorsque le bateau est à plat, elles jouent tout leur rôle dès qu'il gîte, au centre de la surface mouillée.


title: 60 pieds IMOCA

text: Successeur d'Isabelle Autissier chez PRB et nouveau venu sur le circuit IMOCA, le figariste Michel Desjoyeaux réalise la synthèse en choisissant pour "PRB 3" une carène Finot-Conq – issue du moule de "Sodebo" – et le volumineux pont Lombard, malgré les réticences initiales de Jean-Marie Finot et Marc Lombard. Perfectionniste, Michel Desjoyeaux peaufine les moindres détails de son bateau. Pour éviter les bris de safrans en cas de choc, ceux-ci sont fixés au tableau arrière et munis d'un fusible qui saute en fonction d'une certaine contrainte, permettant au safran de se relever. La table à carte est montée sur un cardan, afin de pouvoir rester horizontale en toutes circonstances. « Le Professeur » installe également le hale-bas de la grand-voile sur un rail semi-circulaire derrière le cockpit, ce qui permet de régler avec plus de finesse la chute de grand-voile. Mis à l'eau en , "PRB" remporte les Vendée Globe 2000-2001 et 2004-2005, barré successivement par Michel Desjoyeaux puis son préparateur Vincent Riou.


title: 60 pieds IMOCA

text: Après les grandes courbes des Finot-Conq apparaissent à la fin des années 1990 les premières coques à bouchains évolutifs. En 1998, le Finot-Conq "Sodebo" de Raphaël Dinelli présentait déjà un très léger bouchain pour . Marc Lombard réalise en 2004 deux voiliers très innovants pour Roland Jourdain et Jean Le Cam : construits à Cherbourg par JMV Industries, "Sill-Veolia" et "Bonduelle" présentent un bouchain évolutif marqué sur la poupe, une caractéristique ensuite adoptées par tous leurs successeurs.


title: 60 pieds IMOCA

text: Le bouchain évolutif permet d'élargir artificiellement la carène sans élargir exagérément le bateau. Ainsi, tout en garantissant un taux de redressement acceptable, le bouchain offre un plan de carène plus large donc plus puissant, selon Pascal Conq. Lorsque le voilier gîte, sa surface mouillée est inférieure à celle des carènes traditionnelles et l'angle du bouchain assure une meilleure stabilité directionnelle en donnant au bateau un appui latéral : le bateau va plus vite et plus droit, ce qui aide le travail des pilotes automatiques, dont le rôle est essentiel en solitaire.


title: 60 pieds IMOCA

text: Approché en 1999 par Michel Desjoyeaux, le Néo-Zélandais Bruce Farr, incontournable dans le circuit Whitbread, est contacté en 2002 par Jean-Pierre Dick pour dessiner son premier . L'expérience du cabinet Farr Yacht Design sur les courses en équipage permet d'apporter une nouvelle culture à la conception des Open avec "Virbac", lancé en . Si les courbes générales reprennent l'esprit des plans Finot-Conq ou Lombard, le cockpit tranche pour sa part radicalement en étant complètement ouvert sur l'arrière pour faciliter l'évacuation de l'eau et spacieux pour faciliter les manœuvres. Le large rouf abrite un tunnel par lequel arrive l'essentiel des manœuvres qui s'effectuaient auparavant au pied de mât. Le skipper peut donc effectuer la très grande majorité des réglages de son voilier protégé par la casquette du rouf, sans avoir à se déplacer sur le pont, ce qui est une garantie supplémentaire pour la sécurité. Ce cockpit large et ouvert inspire Marc Lombard dès 2004 pour "Bonduelle" et Bruce Farr devient l'architecte vedette des IMOCA des années 2000, mettant fin à l'hégémonie Finot-Conq en concevant six bateaux neufs pour le Vendée Globe 2008-2009.


title: 60 pieds IMOCA

text: Sur cette génération 2008 des plans Farr, les sister-ships "Paprec-Virbac 2" de Jean-Pierre Dick et "Gitana Eighty" de Loïck Peyron et surtout "Foncia" apparaissent comme les plus puissants. Réputés sujets à l'enfournement au portant, certains de Farr Yacht Design, comme "PRB", "Delta Dore" ou "Paprec-Virbac 2", voient leurs fines étraves dotées par Bruce Farr de « moustaches », un liston supposé réduire l'enfoncement en accroissant la flottabilité. Premier né de la coopération VPLP/Verdier, "Safran" a fortement inspiré les réalisations ultérieures.


title: 60 pieds IMOCA

text: Au tournant des années 2010, marquées par la crise économique, et notamment en 2012 et 2013, des débats font jour au sein des coureurs entre deux options : monotype ou pas ? Les tenants de la monotypie y voient un moyen de limiter les budgets, et de conserver un caractère ouvert à la course, tandis que les tenants de modèles sur mesure mettent en avant la nécessité de conserver un champ d'action pour les innovations technologiques.


title: 60 pieds IMOCA

text: Fin 2013, l'assemblée générale de l'IMOCA, à laquelle participent les coureurs et les armateurs, décide d'un compromis : les quilles et mâts seront standards pour tous les nouveaux bateaux (avec toutefois le choix entre deux modèles possibles : mât-aile à outriggers ou mât classique à barres de flèche ; les ballasts latéraux sont de nouveau autorisés et les critères techniques de sécurité sont renforcés (couple de redressement passant de 22 à /mètres, angle de retournement de 110° au lieu de 112°, poids du bulbe de quille fixé à ). Dans le même temps, un critère limitant, qui indiquait que la gîte du bateau « chargé dans sa pire configuration » ne devait pas dépasser 10°, disparait.


title: 60 pieds IMOCA

text: Le nouveau mât est conçu et fabriqué par la société lorientaise Lorima et la quille par la société vendéenne AMPM. Chaque élément est ensuite vérifié par le chef-mesureur de l'IMOCA. La jauge 2013 standardisant le mât et la quille, architectes et skippers concentrent leurs recherches sur d'autres parties du bateau. Six de la génération 2015, dessinés par Guillaume Verdier et VPLP, sont marqués par le remplacement des dérives par deux foils, sur la base de leur expérience acquise avec la coupe de l'America 2013 et Emirates Team New Zealand. Le foil sous le vent et la quille inclinée au vent permettent de soulever la coque aux allures portantes afin de réduire la trainée et la surface mouillée et augmenter la vitesse. Selon Vincent Lauriot-Prévost, ces foils pourraient permettre de gagner deux jours sur le record du Vendée Globe, selon les recherches théoriques et les essais conduits sur un Mini 6.50, qui ont permis de préciser le design des foils. Bien que les allures portantes soient majoritaires sur un tour du monde, les foils ont été conçus de manière à ne pas trop gêner la marche du voilier au près. Les trajectoires des IMOCA équipés de foils pourraient donc être différentes de celles des voiliers disposant de dérives classiques.


title: 60 pieds IMOCA

text: L'apparition des foils est une selon le double-vainqueur du Vendée Globe Michel Desjoyeaux. Pour les architectes Pascal Conq, concepteur de la quille pendulaire, et Guillaume Verdier, le potentiel avait été vu dès la fin des années 1990, avec le développement des dérives inclinées : en 1998, Christophe Auguin équipe le "Geodis" d'une petite dérive et constate un léger cabrage de l'étrave. À l'inverse, pour des marins comme Bertrand de Broc, . Pour Jean Le Cam, .


title: 60 pieds IMOCA

text: Afin de profiter au maximum des foils, le cockpit a été repensé pour permettre au skipper de rester à la barre le plus longtemps possible, avec un champ de vision dégagé. Le mât est reculé pour augmenter le pouvoir portant des voiles d'avant.


title: 60 pieds IMOCA

text: Le Vendée Globe 2004-2005 était jusqu'en 2020 l'unique exception à la règle qui voulait que le vainqueur soit un bateau de dernière génération (Vincent Riou l'emportait sur le même bateau PRB que le vainqueur précédent Michel Desjoyeaux). Malgré les évolutions considérables des nouvelles génération d'IMOCA, à la mi-course, les bateaux de tête ont près d'une semaine de retard virtuel par rapport à l'édition 2016 et les chronos sont pour la plupart en dessous de ceux de 2012 et même de 2008. L'édition 2020 du Vendée Globe est marquée par des conditions météo plus délicates que dans les trois éditions précédentes, ce qui peut expliquer une partie de ce rythme plus lent qu'espéré. Dans les environnements rugueux et hostiles du grand sud où « les flèches de l'Indien piquent un peu trop », où les skipper « souffrent », « serrent les fesses », « font le dos rond » et « serrent les dents », les IMOCA sans foils s'accrochent plus que jamais puisqu'ils dominent le groupe de poursuivants du trio de tête au milieu de l'Océan pacifique. Quatre de ces bateaux ont même été en tête de la course lors des classements provisoires: Groupe Apicil (5 fois en tête), Omia - Water Family (1 fois en tête), V and B-Mayenne (8 fois en tête) et Yes we Cam ! du "Roi Jean" Le Cam (8 fois en tête). Ce dernier, dont beaucoup saluent la course remarquable, malgré des problèmes de pilote automatique pendant la traversée d'un océan indien fidèle à sa réputation, réalise à l'occasions de plusieurs classements provisoires la meilleure progression de toute la flotte sur 24h, et réalisant sa meilleure journée de la course avec sur 24 h (18,9 nœuds), se rapprochant à moins de de Charlie Dalin, alors leader. Trois bateaux à dérives droites mis à l'eau 12 ans auparavant trustent même les 3 meilleures progressions en 24 h de toute la flotte lors des classements du 17 h et 21 h UTC, alors même qu'ils sont au contact avec quatre des meilleurs foilers du moment, donc dans des conditions quasiment identiques, la situation se reproduit le . À plusieurs occasions exceptionnelles, on a ainsi pu voir au milieu des déserts aquatique de l'indien et du Pacifique, des régates quasiment au contact opposant des bateaux de plusieurs générations différentes, on constate de façon récurrente que les foilers, de et même de dernière génération, subissent encore la loi des bateaux anciens dès qu'on sort de la fenêtre étroite des conditions optimales.


title: 60 pieds IMOCA

text: À la mi-course, dans les conditions particulières de ce tour du monde, les performances en retrait de la nouvelle génération d'IMOCA semblent se confirmer dans les mers sauvages du grand sud. Le niveau de préparation en progrès permet également une diminution du taux d’abandons et une plus grande homogénéité de la flotte. Au jour de course, après plus de navigation pour les bateaux de tête, ce sont pas moins de 14 bateaux qui se tiennent dans un pack resserré de . Parmi eux, seulement trois foilers de dernière génération (Apivia, Linked Out et L'Occitane en Provence), et trois bateaux qui courent leur quatrième Vendée Globe (Yes we Cam!, MACSF et Pure Best Western). Le concurrent est seulement à 360 milles du tableau arrière du leader. Lors de l'édition 2016, à ce moment de la course, le concurrent Arnaud Boissières accusait plus de 5300 milles de retard sur le leader Armel Le Cléac'h, un écart supérieur à celui qui sépare le et dernier concurrent du Vendée Globe du leader le . Armel Tripon, auteur d'une belle trajectoire après ses déboires du début de course, a repris plus de aux leaders. Les fins de courses des éditions précédentes ont montré que ces 14 skippers peuvent raisonnablement prétendre à monter sur le podium.


title: 60 pieds IMOCA

text: C'est encore un peloton très compact qui franchit l'Équateur, maintenant un suspense inédit à ce stade du Vendée Globe, avec seulement 19h et 200 milles entre le et le 9e. Ce suspense perdure jusqu'à l'arrivée puisque le franchit la ligne moins de 24h après le . Parmi les 10 premiers, et pour arriver à l'Équateur, les foilers de dernières génération comme ceux de Charlie Dalin et de Thomas Ruyant, ont parcouru une moyenne de 25100 milles, les foilers de génération une moyenne de 24300 milles, et les bateaux à dérives droites une moyenne de 23600 milles. À l'arrivée, on retrouve les mêmes différences (Parmi les 10 premiers, distance moyenne parcourue par les foilers de dernière génération: 29155 milles, foilers de génération: 28560 milles, bateaux à dérives: 27548 milles). Les distances parcourues sont remarquablement homogènes dans chaque groupe. Le potentiel de vitesse supérieur des foilers les contraint à des trajectoires plus dépendantes de certaines allures, certaines forces de vent et configurations de houles, là où les foilers moins extrêmes sont plus polyvalents, et où les bateaux à dérives droites peuvent tendre les trajectoires et serrer de plus près les routes orthodromiques. À chaque génération de bateaux ses trajectoires, les anciens vont moins vite mais compensent par une route plus directe. Force est de constater que sur ce tour du monde particulier, les bateaux de dernière génération manquent encore de versatilité pour concrétiser leur potentiel supérieur.


title: 60 pieds IMOCA

text: Charlie Dalin observe que « les bateaux de tête ont tous des foils » et « reste persuadé que c'est l'avenir ». Il s’en est « servi entre 80 et 90 % du temps ». « En revanche, selon lui, il faudra travailler les carènes qui ne sont pas […] adaptées aux conditions du Sud ».


title: 60 pieds IMOCA

text: À son arrivée, Jean Le Cam bat le fer pendant qu'il est encore chaud et rappelle son point de vue: si les foilers l'emportent, comme lors de l'édition précédente, c'est un foiler de génération avec un budget restreint qui s'impose devant les bateaux les plus extrêmes, et 4 bateaux à dérive vieux de 12 ans sont arrivés moins de 24h après le vainqueur, avec des budgets encore plus restreints. Il appelle de ses vœux une évolution de la jauge IMOCA équilibrée qui encadre les évolutions technologiques pour permettre à des équipes skipper/partenaires d'être compétitives avec des budgets maîtrisés. Le succès médiatique de cette édition 2020-2021 très disputée, haletante jusqu'au dernier jour, qui a enchanté les partenaires des skippers, a pour lui montré l'intérêt de contenir les budgets au bénéfice des coureurs, des partenaires et de l'image de la course dans son ensemble.


title: 60 pieds IMOCA

text: Michel Desjoyeaux évoque les enseignements à tirer de ce début de course pour les évolutions de la classe IMOCA : il regrette que l'interdiction par la jauge des gouvernes de profondeur sur les safrans limite le potentiel des foilers de nouvelle génération ; les skippers doivent freiner leurs ardeurs pour limiter la violence des chocs sur la coque, là où un foiler de génération précédente comme celui de Louis Burton passe mieux avec ses foils plus petits et rétractables.


title: 60 pieds IMOCA

text: Jean Le Cam considère qu'on a envoyé dans cette édition des « formules 1 dans les dunes du Paris Dakar », des bateaux qu'on n'a pas eu le temps de fiabiliser, ou qui nécessitaient des budgets disproportionnés pour une préparation adaptée à l'Everest de la voile que constitue le Vendée Globe.


title: 60 pieds IMOCA

text: Desjoyaux, Le Cam et d'autres acteurs de la classe IMOCA évoquent la nécessité de poursuivre les évolutions de la jauge de façon concertée, en conciliant la possibilité d'intégrer les évolutions techniques, les conditions des différentes courses sur lesquelles s'alignent ces bateaux, la patience nécessaire à la validation des concepts prometteurs avant de les confronter aux courses les plus exigeantes, la modération des budgets des projets (en bridant réglementairement les évolutions techniques), et surtout en veillant à ce que les bateaux les plus extrêmes limitent les risques d'accidents de l'ampleur de celui de Kevin Escoffier.


title: 60 pieds IMOCA

text: En solitaire ou même en équipage réduit, il est impossible de régler les voiles au rythme trop rapide des variations de vent apparent liées aux accélérations brutales quand le bateau s'envole sur ses foils. Il faut donc développer des voiles plus polyvalentes, qui restent efficaces dans une palette plus large d'incidence de vent apparent en nécessitant peu de réglages, et/ou trouver des techniques qui permettent des réglages rapides, si possible en équipage réduit.


title: 60 pieds IMOCA

text: Une des pistes explorées est la possibilité de réglages fins (cambrure variable, bord de chute), éventuellement contrôlés par un pilote automatique intelligent. Ce type de pilotage assisté est encore interdit en course en 2020, mais il a été utilisé pour mettre au point les algorithmes de pilotage et pour entraîner les équipages à essayer de faire aussi bien que l'intelligence artificielle sur les de la .


title: 60 pieds IMOCA

text: Les pilotes automatiques doivent apprendre les nouveaux comportements du bateau , en utilisant de nouveaux capteurs qui leur permettent de tenir compte des variations brusques de vent apparent, de vitesse, de portance des foils et des voiles. Les contraintes exercées se traduisent depuis l'apparition des foils en 2016 par une explosion des avaries de pilotes (trop sollicités), et des avaries liées aux pilotes débordés par les accélérations sans précédent de cette génération (empannages et départs au lof intempestifs, surfs mal maîtrisés, plantés, chocs, démâtages, abandon de course après avaries sur tous les pilotes…).


title: 60 pieds IMOCA

text: Depuis l'avènement des foils dans la Coupe de l'America et dans la course au large (Classe Ultime, IMOCA), Le développement des pilotes "intelligents" dans les bateaux de dernière génération est un poste budgétaire en explosion, devant tous les autres postes sur certains projets. Une des pistes explorées et en passe de se concrétiser, est la possibilité d'évitement automatisé d'obstacles, que ce soient les autres navires détectés au radar, à l'AIS, ou des obstacles détectés grâce au système OSCAR, installé sur tous les trimarans ULTIM et sur 60 % des bateaux de ce Vendée Globe. Les vitesses atteintes par les foilers ne laissent maintenant que quelques secondes pour réagir (un bateau lancé à 40 nœuds met moins de cinq secondes pour parcourir ). Les temps de réaction courts impliqués par ces nouveaux comportements tranchent avec le tempo historique des navigateurs en solitaire (et même en équipage): certaines manœuvres, auparavant programmées et réalisées en plusieurs dizaines de minutes, nécessitent maintenant une réalisation beaucoup plus rapide pour ne pas mettre en danger l'intégrité mécanique du bateau. Samantha Davies déclare : " En fait, mon pilote automatique est plus efficace que moi pour aller vite, poursuit Sam. En solitaire ou en double, sur le réglage des voiles, parfois, on n’est plus assez réactif pour suivre le pilote. Il faut donc naviguer différemment, apprendre un nouveau style de navigation " . En conséquence, une autre piste majeure est l'asservissement du réglage des voiles et des foils. Pour des raisons de coût, de maturité des technologies, cette piste est encore écartée de tous les règlements de compétitions nautiques. Pourtant, sur des voiliers volants qui s'apparentent de plus en plus à des avions sur le plan mécanique, il parait inéluctable que les asservissements automatisés déjà au point et généralisés dans l'aviation soient adaptés au monde des foilers. En attendant d'être autorisé par les règlements, des simulateurs permettent dores et déjà aux marins de s'entraîner sur des modèles de bateaux virtuels pour optimiser les manœuvres et appréhender les nouveaux comportements de ces bateaux.


title: 60 pieds IMOCA

text: En 2013, dans une démarche de sécurité fiabilité et de limitation des coûts, l'assemblée générale de la jauge IMOCA décide que les bateaux seront tous équipés de mâts standardisés (respectant le tirant d’air de ) conçus sur un cahier des charges sous le contrôle de l’Imoca. Ces mâts imposés par la jauge IMOCA ont été conçus à une époque où les foilers n'étaient encore que dans les rêves des architectes. Les nouveaux foilers infligent à ces mâts des contraintes dynamiques beaucoup plus fortes que celles des bateaux de 2013, ce qui pourrait expliquer l'accident de Nicolas Troussel en début de course. Ces mâts imposés par la jauge constituent un maillon faible sur chaque bateau, un facteur limitant qui empêche d'exploiter le potentiel des foilers de dernière génération au maximum dès qu'ils sortent des conditions de mer optimales. C'est sans doute une des causes du nivellement des performances qui permet à de nombreux bateaux d'ancienne génération de rester compétitif dans le Vendée Globe 2020-2021, alors qu'on a constaté que dans les conditions optimales, les nouveaux foilers ont un potentiel de vitesse supérieur d'environ cinq nœuds par rapport à la précédente génération.


title: 60 pieds IMOCA

text: Un bateau International Monohull Open Class Association (IMOCA) est réglementairement équipé d’un moteur électrique ou d’un moteur Diesel de minimum emportant au minimum deux fois dix litres de gasoil, qu'il doit conserver jusqu’à l’arrivée pour pouvoir aller porter assistance à une personne en mer avec l'assistance du moteur. La réglementation impose d'avoir une autonomie de cinq heures à cinq nœuds grâce au moteur, qu'il soit Diesel ou électrique.


title: 60 pieds IMOCA

text: Les progrès des batteries (gains en densité énergétique donc en poids) sont, en 2020, en passe de donner un avantage compétitif à la solution moteur électrique complété de batteries par rapport au moteur Diesel au gasoil, outre l'intérêt écologique.


title: 60 pieds IMOCA

text: Chacun est libre de définir la quantité de carburant optimale (200 à environ). À raison d'une à deux heures de fonctionnement quotidien, le moteur thermique associé à un alternateur est une des solutions qui permettent de faire face a la demande croissante d'énergie électrique des IMOCA (pilote automatique, ordinateur du bord, centrale de navigation, capteurs divers, dessalinisateur, quille pendulaire, communications, vidéos et photos réalisées à bord). Le fait qu'il permette un peu de chauffage/séchage des vêtements est, avec l'intérêt au niveau sécurité et redondance une des raisons qui explique qu'il n'ait pas encore disparu des voiliers de course, apportant un confort souvent très apprécié des navigateurs, surtout dans le Grand sud.


title: 60 pieds IMOCA

text: Dans l'édition 2020 du Vendée Globe, les choix des navigateurs en matière d'énergie sont révélateurs:


title: 60 pieds IMOCA

text: La solution de référence est donc l'hydrogénérateur. Fonctionnant dans l'eau avec un écoulement plus laminaire et moins turbulent que les éoliennes dans l'air sous le vent du bateau. À production comparable, l'hydrogénérateur présente: Yannick Bestaven a utilisé les résultats de ses développements pour le Vendée Globe pour fonder en 2009 Watt&Sea, société de conception et de fabrication d’hydrogénérateurs, pour viser l’autonomie énergétique totale sur un tour du monde.


title: 60 pieds IMOCA

text: Les autres sources d'énergie (moteur thermique, solaire, éoliennes), même si elles présentent de moins bons compromis poids/encombrement/rendement/fiabilité face aux hydrogénérateurs, conservent l'avantage de la redondance, facteur de sécurité important sur une course autour du monde sans escale et sans assistance.


title: 60 pieds IMOCA

text: L'utilisation réversible hydrogénérateur/moteur électrique, solution légère, simple, compacte et fiable, déjà mûre dans la voiture électrique avec le freinage régénératif, a déjà été explorée mais nécessitait en 2020 encore des évolutions et des développements (compromis complexes nécessaires au rendement des hélices dans les deux situations, mais aussi poids des batteries de stockage de l'énergie), pour satisfaire les objectifs de sécurité de la classe IMOCA.


title: 60 pieds IMOCA

text: Le manque d'énergie peut devenir très pénalisant voire rédhibitoire sur les IMOCA, tandis que les premiers voiliers de course autour du monde voguaient des semaines sans électricité. Dans l'édition 2020 du Vendée Globe, Isabelle Joschke (MACSF) explique qu’elle était lorsque son hydrogénérateur est tombé en panne et qu'elle devait se satisfaire de l'électricité générée par l'alternateur du moteur gasoil. À l’inverse, Benjamin Dutreux, en avarie de moteur, ne pouvait compter que sur ses hydrogénérateurs. François Gabart estimait qu'en dehors des risques d'avaries, il était dors et déjà possible en 2013 de boucler un tour du monde en assurant la totalité de l'autonomie énergétique avec les hydrogénérateurs.


title: 60 pieds IMOCA

text: Le dessalinisateur est notamment un gros consommateur d'énergie, Pour les courses dont la longueur est supérieure à 5000 milles, deux dessalinisateurs fonctionnant à la fois manuellement et électriquement doivent être installés à bord dont un qui doit rester en place; la pluie peut dans certains conditions assurer l'approvisionnement en eau douce, mais cela nécessite du temps et de l'énergie que le navigateur ne peut plus consacrer au bateau, ainsi que du lest par un stockage d'eau douce qui pénalise la performance.


title: 60 pieds IMOCA

text: Lorsque la pénurie d'énergie compromet les fonctions les plus importantes du bateau (pilote automatique, ordinateur du bord, centrale de navigation, capteurs divers), les navigateurs doivent abaisser drastiquement le niveau de performance du bateau pour éviter la casse. Les informations météo dont ils ne disposent que depuis les années 2000 sont des éléments de sécurité qui permettent d'esquiver les pires situations. Ce paramètre a permis de réduire certains coefficients de sécurité mécanique, au bénéfice du poids et de la performance des bateaux, les rendant moins versatiles et plus sujets à la casse mécanique lors des tempêtes.


title: 60 pieds IMOCA

text: Une nouvelle version de la jauge est définie en mai 2021 pour tirer les leçons de l'édition 2020 du Vendée Globe. Durant celle-ci un grand nombre de bateaux à foils se sont affrontés dans des conditions météorologiques difficiles et le nombre d'abandons a été particulièrement faible ce qui a démontré que ce type d'architecture était viable dans les conditions de la course autour du monde. Parmi les membres de la commission technique chargée de faire évoluer la jauges deux tendances s'affrontent : d'une part ceux qui veulent aller plus loin en introduisant les safrans en T au nom de la logique d'expérimentation qui constitue une des caractéristiques fondamentales de cette classe de bateaux de course d'autre part ceux qui veulent plafonner les couts de construction qui se sont envolés avec l'introduction des foils pour permettre aux équipes à budget limité de conserver leur chance. La nouvelle jauge repousse l'introduction de safran avec plan porteur notamment parce que la flotte existante a encore des marges de progression. Une limitation relativement modeste est introduite dans les couts en fixant le volume maximum des foils à 8 m. Cette règle ne pénalise dans la flotte existante que deux bateaux : l'Occitane (devenu Bureau Vallée 3 9,6 m) et Arkéa Paprec (12 m). Ceux-ci pourront toutefois conserver les foils existants mais devront appliquer la jauge s'ils changent leurs foils. La standardisation qui concernait déjà le mât, le vérin de quille et son voile est étendue à la bôme, à l'étai de J2 et aux bastaques. Par contre la standardisation des foils, d'un safran à plan porteur et celle du puits de foil est rejetée. Le coût de l'électronique, dont la sophistication s'accroit d'une édition à l'autre, est légèrement encadrée par l'établissement future d'une liste évolutive des capteurs et appareils autorisés lorsque leur cout dépasse les 10000 euros. Dans une optique de développement durable, 100 kilogrammes de poids de jauge seront supprimés pour l'utilisation de matériaux bio-sourcés sur des éléments non structurels. La période d'application de la nouvelle jauge va de 2022 à 2025


title: 60 pieds IMOCA

text: La construction en 1994 de "Geodis", premier en carbone et en nomex a coûté environ , ce qui correspond en 2019 à d'euros.


title: 60 pieds IMOCA

text: Le coût initial de la construction de chacun des IMOCA 2015 est estimé au minimum à d'euros, dont environ pour les foils, selon Jean Kerhoas, le président de l'IMOCA.


title: 60 pieds IMOCA

text: En 2019, le coût de construction de "Corum L'Épargne" est de quelque d'euros. Son budget de fonctionnement jusqu'à la Route du Rhum 2022 représente une moyenne d'environ d'euros par an. Ce qui fait un budget global de sur quatre ans. Toujours en 2019, le coût total d'une paire de foils (études, fabrication, installation) représente une dépense de à .


title: 60 pieds IMOCA

text: Sorti en 2013, le film "En solitaire" de Christophe Offenstein, avec François Cluzet, a pour cadre le Vendée Globe.


title: 60 pieds IMOCA

text: Le tournage est réalisé en conditions réelles, à bord du "DCNS" de Marc Thiercelin (plan Finot-Conq), racheté par le producteur Jean Cottin. D'une durée de quarante-trois jours, il débute à Lorient en , aux Canaries et en mer du Nord. Quelques scènes ont été tournées en novembre à l'occasion du départ du Vendée Globe 2012-2013.


title: 60 pieds IMOCA

text: Lors des prises de vues – grâce à quatre caméras fixes et autant à l'épaule –, dix-huit personnes se trouvent à bord du bateau, dont la manœuvre est assurée par les marins Alex Pella et Yann Riou.


title: Justin Russolillo

text: Justin Russolillo (1891 - 1955), en religion Justin Marie de la Très Sainte Trinité, est un prêtre italien, fondateur des vocationnistes et des sœurs des divines vocations et vénéré comme bienheureux par l'Église catholique. Le Vatican annonce qu'il sera déclaré saint le 15 mai 2022.


title: Justin Russolillo

text: Giustino Russolillo naît à Naples le . Attentif dès son plus jeune âge à la pratique religieuse, il entre à l'âge de 10 ans au petit séminaire diocésain de Pouzzoles. Ordonné prêtre le , il est nommé curé de l'église San Giorgio Martire de Naples.


title: Justin Russolillo

text: Conscient de la sécularisation de la société et des difficultés du ministère sacerdotal, il fonde en 1920 la Société des divines vocations, destinée à accueillir, former et accompagner les vocations sacerdotales et les vocations à la vie religieuse. L'année suivante, les sœurs des divines vocations sont fondées, pour aider et collaborer avec les prêtres dans leur ministère. Des associations de laïcs souhaitant participer au charisme de don Russolillo verront aussi le jour.


title: Justin Russolillo

text: Giustino Russolillo multipliait les œuvres apostoliques : développement de ses instituts, écrits, formation, prédication. Son intense vie spirituelle tournait autour d'une profonde dévotion pour la Sainte Trinité. Considérant que le fondateur estimait que la sainteté était accessible à chaque homme, les vocationnistes fondent dans cet esprit, après sa mort, l'Institut des Apôtres de la sanctification universelle.


title: Justin Russolillo

text: Il meurt le à Naples, emporté par une leucémie.


title: Justin Russolillo

text: La cause pour la béatification de Justin Russolillo débute le 15 décembre 1977 à Naples. L'enquête diocésaine récoltant les témoignages sur sa vie se clôture en 1988 et envoyée à Rome pour y être étudiée par la Congrégation pour les causes des saints.


title: Justin Russolillo

text: Le 18 décembre 1997, le pape Jean-Paul II reconnaît les vertus héroïques de Justin Russolillo, lui attribuant le titre de vénérable.Le 15 avril 2016, un jeune religieux vocationniste malgache fait une hémorragie cérébrale. Les conséquences semblent irréversibles. Toute la communauté vocationniste de Naples invoque don Russolillo. Le 21 avril, le jeune religieux reprend soudainement connaissance et sort totalement rétablit, sans séquelles, quelques jours plus tard.


title: Justin Russolillo

text: L'enquête médicale conclut qu'aucune explication médicale ne peut justifier cette guérison. Le 27 octobre 2020, le pape François reconnaît comme authentique cette guérison attribuée à l'intercession de Justin Russollilo, et signe le décret de sa canonisation.


title: Justin Russolillo

text: Il sera solennellement proclamé saint le 15 mai 2022 sur la place Saint-Pierre à Rome par le pape François.


title: Justin Russolillo

text: Le bienheureux Justin Russolillo est fêté le 2 août.


title: Justin Russolillo

text: Son corps intact est exposé à la vénération des fidèles dans la crypte Giustino Russollilo, située au 14 Via Parroco Giustino Russolillo à Naples.


title: Justin Russolillo

text: Au début du mois d'août, sa châsse est portée en procession dans les rues de Naples.


title: Histoire de la météorologie

text: L’histoire de la météorologie connait trois périodes. Très tôt, durant l'Antiquité, les hommes essaient d'interpréter les phénomènes météorologiques qui rythment leur vie, le plus souvent les considérant comme une volonté des Dieux. Durant cette période, les Chinois sont les premiers à avoir une démarche rigoureuse face aux phénomènes météorologiques : ils effectuent des observations de manière régulière. Les Grecs sont les premiers à adopter une approche d'analyse et d'explication rationnelle. À cette époque, la météorologie regroupe de nombreux domaines comme l'astronomie, la géographie ou encore la sismologie.


title: Histoire de la météorologie

text: À compter du , à la chute de l'empire romain d'occident, commence une deuxième période de l'histoire de la météorologie. Elle s'inscrit dans un immobilisme scientifique qui va jusqu'à la Renaissance. Ce ne sont alors pratiquement que des dictons météorologiques, issus de recettes dérivées des connaissances antiques et d'observations plus ou moins rigoureuses, qui particularisent cette période où la météorologie n'est qu'une pseudo-science. Malgré tout, ces dictons ne sont pas tous dépourvus de sens.


title: Histoire de la météorologie

text: La troisième période de l'histoire de la météorologie, est la naissance de la météorologie moderne et donc la fin de l'empirisme et des dictons. L'idée d'effectuer des observations régulières comme base de travail en météorologie revient. Le médecin Bergerac est le premier qui pense à tenir un journal météorologique et vers 1760, Antoine Lavoisier établit quelques relations pour prévoir le temps. Mais c'est à la suite d'un naufrage lors de la guerre de Crimée (1853-1856), de la révolution industrielle, ainsi que du développement des transports maritimes et ferroviaires que le besoin d'étudier et de prévoir le temps se systématise. Au , c'est grâce aux progrès des chercheurs comme ceux de l'école de Bergen, de techniques comme les radiosondages, des satellites et des radars météorologiques, ainsi que du développement de l'informatique que la météorologie prend son plein potentiel.


title: Histoire de la météorologie

text: Pour toutes les civilisations agricoles ou pastorales le temps qu'il a fait, qu'il fait ou qu'il fera a toujours été une préoccupation importante. Dans l'Antiquité chinoise, le premier ouvrage concernant la météorologie est le "Nei Jing Su Wen" (fin du ), comprenant des observations et même des prévisions. En Inde, les périodes de mousson mènent aux premières mesures de quantité de précipitations tombées ainsi qu'à des prévisions vers 400 av. J.-C..


title: Histoire de la météorologie

text: À la même époque, soit en 350 av. J.-C., le terme "météorologie" est créé par le philosophe grec Aristote pour décrire ce qu'on appellerait les Sciences de la Terre de façon générale et non le domaine exclusif de l'étude de l'atmosphère. En particulier, il décrit le cycle hydrique ainsi :


title: Histoire de la météorologie

text: Un autre philosophe Théophraste publie en 300 av. J.-C. « "Les signes du temps" », premier ouvrage de prévisions météorologiques en Europe.


title: Histoire de la météorologie

text: L'astrométéorologie de la Grèce antique (les hydrométéores sont placés comme les astres dans le monde supralunaire) fait correspondre à chaque météore un état ou un système biologique du corps humain. Cette conception mythologique est réfutée par Anaximandre qui est le premier à expliquer les phénomènes météorologiques par l'intervention des éléments et non par des causes divines.


title: Histoire de la météorologie

text: Shen Kuo (1031-1095) un lettré ayant vécu durant la dynastie des Song, en Chine, a travaillé entre autres choses en météorologie. Il a écrit plusieurs descriptions de tornades et a donné raison à une théorie de Sun Sikong, expliquant que les arcs-en-ciel qui sont formés par l'ombre du Soleil sous la pluie, se produisent lorsque le Soleil brille sur lui. Shen estima que, bien que les arbres fussent de plus en plus rares en raison de la déforestation pour les besoins de l'industrie du fer locale, « le pétrole était produit continuellement au sein de la Terre ». Un autre chinois, Qin Jiushao (1202–1261), a mis au point des pluviomètres qui ont été largement utilisés pendant la dynastie des Song du Sud pour recueillir des données météorologiques sur les précipitations et il a probablement été le premier à utiliser des nivomètres pour la mesure de la neige.


title: Histoire de la météorologie

text: Le début du Moyen Âge, qui commence après la disparition de l'Empire romain par une période de mutation et de réorganisation, abandonne ou perd en grande partie les savoirs gréco-romains sur le climat. Il laisse la place à de multiples traditions orales, dont les savoirs recomposés peuvent sembler incohérents face à l'ancienne harmonie du savoir codifié dans les écrits antiques. La religion chrétienne érigeant Jésus en maître des temps et des climats prend une grande importance en Europe et parfois les dogmes des clercs laissent peu de place aux libres penseurs. Le monde arabo-musulman assimile avec plus de perspicacité l'héritage gréco-romain (cet héritage se rediffuse en Europe lors de la Renaissance du XIIe siècle) et perpétue, voire développe, des savoirs cohérents jusqu'au .


title: Histoire de la météorologie

text: L’arc-en-ciel qui est un photo-météore, fut ainsi correctement appréhendé en premier lieu, par le savant arabe Ibn Al Hayathem ou Alhazen dès le . Pionnier de l'optique moderne, il explique aussi les phénomènes de réfraction atmosphérique et comprend pourquoi la Lune et le Soleil apparaissent agrandis à l'horizon. Plus tard Theodoric de Freiberg au , a approfondi l'explication de la formation des arcs-en-ciel.


title: Histoire de la météorologie

text: La période de la Renaissance qui l'a suivie a permis une redécouverte des savoirs antiques, en particulier l'astronomie et l'architecture. Mais aussi avec le désenclavement du monde planétaire, elle a ouvert à la naissance de sciences fertiles qui s'imposent au avec leurs lots de découvertes corrélés à des développements techniques. Les lignes maritimes commerciales prenant le relais des premiers voyages de découverte ont pris de l'essor et avec eux les besoins en météorologie.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1607, Galilée construit un thermoscope, l'ancêtre du thermomètre, bien que la paternité de cette invention soit contestée. Cet instrument change la pensée du temps car il permet de prendre la mesure de ce qu'on pensait un des éléments immuables d'Aristote (feu, eau, air et chaleur). On commence donc à noter les variations du temps de façon limitée. Il faudra attendre la création d'un standard de température par Daniel Gabriel Fahrenheit et Anders Celsius au pour quantifier vraiment les choses.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1644, Evangelista Torricelli, un contemporain de Galilée, créa le premier vide artificiel et utilisa le concept pour créer le premier baromètre. Le "tube de Torricelli" est un tube de verre qu'on a plongé dans le mercure pour enlever l'air puis qu'on redresse sans le sortir complètement du liquide. Par son poids, le mercure redescend et laisse un vide dans la tête du tube mais la différence de pression entre l'atmosphère, qui presse sur le liquide autour du tube, et le vide dans celui-ci empêche le mercure de sortir complètement du tube. La hauteur restante dans le tube indique la pression atmosphérique.


title: Histoire de la météorologie

text: Torricelli découvrit avec son invention que la pression de l'atmosphère varie dans le temps. En 1648, Blaise Pascal découvrait que la pression diminue également avec l'altitude et en déduit qu'il y a un vide au-delà de l'atmosphère.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1667, le scientifique britannique Robert Hooke redécouvre le principe de l'anémomètre pour mesurer la vitesse du vent, un instrument essentiel à la navigation, qui avait été créé par Leon Battista Alberti en 1450 mais oublié entretemps. En 1686, Edmund Halley cartographie les alizés et en déduit que les changements atmosphériques sont causés par le réchauffement solaire. Il confirme ainsi les découvertes de Pascal sur la pression atmosphérique.


title: Histoire de la météorologie

text: Dans la théorie des climats, Montesquieu envisage l'influence du climat sur le tempérament des hommes et, par voie de conséquence, sur leur gouvernement et sur leurs lois. En 1735, George Hadley est le premier à prendre en compte la rotation de la Terre pour expliquer les alizés. Bien que son explication ait été incorrecte, prédisant les vents de moitié moins forts que la réalité, son nom a été donné à la circulation dans les Tropiques comme cellules de Hadley.


title: Histoire de la météorologie

text: Benjamin Franklin observe quotidiennement le temps qu'il fait de 1743 à 1784. Il remarque que les systèmes météorologiques vont d'ouest en est en Amérique du Nord. Il publie la première carte scientifique du Gulf Stream, prouve que la foudre est un phénomène électrique, relie les éruptions volcaniques et le comportement de la météo et spécule sur les effets de la déforestation sur le climat.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1780, Horace-Bénédict de Saussure construit un hygromètre à cheveu pour mesurer l'humidité de l'air. Il s'agit d'un instrument complémentaire au thermomètre et à l'anémomètre pour quantifier les variables atmosphériques.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1802-1803, le britannique Luke Howard écrit "On the Modification of Clouds" dans lequel il donne les noms que nous connaissons maintenant aux nuages à partir du latin. En 1806, Francis Beaufort introduit son échelle descriptive des vents destinée aux marins. L'échelle de Beaufort relie les effets du vent sur les vagues (mer étale jusqu'aux vagues déferlantes avec écume) à sa force en nœuds.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1835, dans un article "Sur les équations du mouvement relatif des systèmes de corps", Gaspard-Gustave Coriolis décrit mathématiquement la force qui porte son nom : la force de Coriolis. Celle-ci apparaît comme une composante supplémentaire à la force centrifuge, ressentie par un corps en mouvement relativement à un référentiel en rotation, comme cela pourrait se produire par exemple dans les rouages d'une machine. Cette force est essentielle dans la description du mouvement des systèmes météorologiques comme Hadley l'avait pressenti un siècle auparavant.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1838, William Reid publie sa controversée "Law of Storms" décrivant le comportement des dépressions. Son ouvrage divise la communauté scientifique durant dix années. En 1841, l'américain Elias Loomis est le premier à suggérer la présence de fronts pour expliquer la météo mais ce n'est qu'après la Première Guerre mondiale que l'école norvégienne de météorologie développera ce concept.


title: Histoire de la météorologie

text: En 1654, sous les conseils du jésuite Luigi Antinori, Ferdinand II de Médicis inaugura le premier réseau météorologique mondial coordonné par la "Société météorologique de Florence" (stations à Florence, Bologne, Parme, Milan, Innsbruck, Osnabrück, Paris et Varsovie qui utilisent de manière harmonisée le "thermomètre florentin", premier thermomètre à alcool développé par les physiciens de l'Accademia del Cimento).


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text: En 1849, le "Smithsonian Institution", sous la direction du physicien Joseph Henry commençait à mettre sur pied un réseau de stations météorologiques d'observation aux États-Unis. Les observations seraient disséminées rapidement grâce à l'invention en 1837 par Samuel Morse du télégraphe. Joseph Henry fut à Washington D.C. le premier à exposer une carte de prévisions météorologiques des bassins de l'Ohio aux rivages de la côte atlantique : elle représentait les formations nuageuses des contrées continentales qui étaient poussées par les vents d'ouest dominants. La connaissance des conditions météorologiques présentes en Ohio permet de prédire le temps à venir en Virginie le lendemain à cause du déplacement des masses nuageuses. Le travail devenant trop important pour le "Smithsonian", le gouvernement des États-Unis reprit le flambeau entre 1870 et 1874 par l'entremise du l'U.S. Army Signal Corps. Le , une violente tempête provoque le naufrage de 41 navires français en mer Noire, au cours de la guerre de Crimée. Cette tempête avait traversé toute l'Europe de l'Ouest, mais personne ne fut en mesure de signaler, voire prévenir du danger. Face à ce constat, Napoléon III demanda à Urbain Le Verrier, directeur de l'observatoire de Paris, de mettre en place un vaste réseau de stations météorologiques couvrant l'ensemble de l'Europe et mettant à profit l'innovation technologique que représente le récent télégraphe électrique. Ce "réseau européen de données atmosphériques" fonctionna de manière opérationnelle dès 1856 et regroupait au départ 24 stations dont 13 reliées par télégraphe, puis en 1865 s'étendit à 59 observatoires répartis sur l'ensemble de l'Europe. À partir de 1863, l'Observatoire impérial était en mesure de diffuser aux ports des dépêches concernant les tempêtes et coups de vent. Un décret du 14 mai 1878 sépara ce service d'observation et de prévision de l'Observatoire de Paris, créé le Bureau central de météorologie et trois classes de météorologistes : les aides-météorologistes, les météorologistes adjoints et les météorologistes titulaires.


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text: En 1860, le vice-amiral Robert FitzRoy utilisa le télégraphe pour colliger les données météorologiques quotidiennes venant de toute l'Angleterre et tracer les premières cartes synoptiques. La variation de ces cartes dans le temps lui permettait d'établir les premières prévisions qu'il publia dans le journal "The Times" à partir de 1860. Il développa également un système d'alerte dans les ports anglais (sous forme de cônes hissés pour prévenir de l'arrivée de tempêtes).


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text: Tous les réseaux d'observations mentionnés jusqu'à présent étaient indépendants. Une information météorologique cruciale pouvait donc ne pas être transmise. Ceci était particulièrement important en mer. Le principal promoteur d'échanges internationaux serait l'américain Matthew Fontaine Maury. En 1853, une première conférence des représentants de dix pays se réunit à Bruxelles pour formaliser une entente et normaliser le codage des données météorologiques. En 1873, l'Organisation météorologique internationale a été fondée à Vienne par les pays ayant un service météorologique.


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text: Le norvégien Nansen mit en évidence le rôle majeur des mers et océans dans l'explication climatique.


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text: En 1902, après plus de 200 lâchers de ballons, souvent effectués de nuit pour éviter l'effet de radiation du soleil, Léon Teisserenc de Bort découvrit la tropopause. Il en conclut que l'atmosphère terrestre se composait de deux couches, qu'il baptisa troposphère et stratosphère, une convention qui est toujours valable à ce jour. Richard Aßmann est considéré également comme codécouvreur de la stratosphère car il publia indépendamment la même année ses résultats sur le sujet. En 1919, en Norvège, l'école de Bergen, sous la direction de Vilhelm Bjerknes, développèrent l'idée des masses d'air se rencontrant le long de zones de discontinuité qu'on nomma les fronts (front chaud, front froid et occlusion). Selon cette théorie, il y a trois zones frontales entre les quatre masses d'air :


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text: En alliant la force de Coriolis, ces notions et la force de pression, ils expliquèrent la génération, l'intensification et le déclin des systèmes météorologiques des latitudes moyennes. Le groupe comprenait Carl-Gustaf Rossby qui fut le premier à expliquer la circulation atmosphérique à grande échelle en termes de mécanique des fluides, Tor Bergeron qui détermina le mécanisme de formation de la pluie et Jacob Bjerknes. Cette école de pensée se répandit mondialement. Encore aujourd'hui, les explications météorologiques simplifiées que l'on voit dans les médias utilisent le vocabulaire de l'école norvégienne. La météorologie devint peu à peu une science physique. Ainsi aux Etats-Unis, Rossby, qui avait étudié avec Bjerknes, fonda, en 1928, le premier département universitaire de météorologie, au MIT, après avoir quitté le National Weather Service.


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text: Durant la Seconde Guerre mondiale, la météorologie devint un instrument essentiel de l'effort de guerre et put bénéficier d'un soutien jamais vu jusqu'à ce moment. Des écoles furent mises sur pied pour former des techniciens et des météorologues en grand nombre car elle joua un rôle de premier plan pour le routage des navires et des convois de ravitaillement, le déploiement de l'aviation et la planification des opérations militaires. La guerre météorologique de l'Atlantique nord, entre autres, vit les Alliés (la Grande-Bretagne en particulier) et l'Allemagne être en compétition pour l'accès à des données météorologiques fiables dans l'Atlantique Nord et l'Arctique.


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text: La météorologie étant reliée à la mécanique des fluides (voir section "science météorologique"), dès 1922 Lewis Fry Richardson publia "Weather prediction by numerical process" qui décrivait comment les termes mineurs des équations de mouvement de l'air pouvaient être négligés pour résoudre plus facilement les conditions futures de l'atmosphère. Cependant ce ne sera qu'avec la venue des ordinateurs, à la suite du second conflit mondial, que son idée sera vraiment mise en pratique à partir des années 1950. C'était le début de la prévision numérique du temps, une formulation sous forme de programmes informatiques de plus en plus complets permettant de résoudre les équations météorologiques.


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text: La théorie du chaos va être appliquée à l'atmosphère par Edward Lorenz au cours des années 1960. Ce concept va être développé plus tard (à partir des années 1990) dans les modèles de prévision d'ensembles qui utilisent des perturbations des données initiales pour estimer la variabilité des résultats.