text: La recherche dans ce domaine est liée à l'optimisation et à la programmation mathématique. Parmi les principaux domaines de contribution sont l’optimisation discrète, la programmation en nombres entiers et l'optimisation convexe. La recherche porte également sur les gros investissements dans le secteur de l'énergie, les transferts d'électricité et les marchés de l'électricité, la conception et la régulation du marché européen ainsi que sur la gestion de la chaîne logistique. La recherche opérationnelle est étroitement liée à la géographie économique à travers l’utilisation des méthodes de programmation mathématique pour résoudre les problèmes de décision en matière de localisation. Les domaines de recherche actuels comprennent la modélisation et la recherche de solutions aux problèmes d’économie industrielle, l'optimisation discrète, l’optimisation linéaire et non linéaire et le calcul des équilibres.


title: Center for Operations Research and Econometrics

text: La recherche en géographie au CORE est étroitement liée à l’économie, par exemple, l’étude conjointe de la localisation des activités humaines et de leur empreinte environnementale. Elle se focalise sur la géographie quantitative et économique et trouve ses applications dans la politique de planification de l'utilisation des terres. Actuellement, les domaines de recherche en géographie comprennent les modèles de localisation-allocation, la géographie des transports et la mobilité durable, les analyses quantitatives spatiales, la géographie humaine et économique.


text: Environ trente projets scientifiques sont développés au CORE chaque année. Ils sont financés sous forme de subventions et de contrats par les secteurs public et privé y compris le Gouvernement fédéral belge, notamment, la Politique scientifique fédérale, le Fonds de la recherche scientifique - FNRS, la Communauté française de Belgique, la Commission européenne, notamment, le Conseil européen de la recherche, les Programmes-cadre, les Actions COST, différentes institutions publiques belges et étrangères, des entreprises privées, etc.


text: Au CORE, il y a actuellement trois chaires de recherche :


text: Le CORE accueille régulièrement quelque trente doctorants qui poursuivent leurs recherches sous la supervision de ses membres. En moyenne, environ sept thèses sont soutenues au CORE chaque année avec encore quelque 25 en cours. La supervision est effectuée dans le cadre des programmes doctoraux de différents départements de l’UCLouvain liés aux domaines de recherche du CORE ainsi que des programmes doctoraux interinstitutionnels suivants :


text: À présent, huit séminaires ont lieu au CORE régulièrement, y compris les trois séminaires hebdomadaires traditionnels en économétrie, économie et en recherche opérationnelle et un séminaire organisé par ECORES, une association conjointe du CORE (UCLouvain), de l’ECARES (ULB) et du CES (KU Leuven).


text: Parmi les événements scientifiques organisés par le CORE sont également des ateliers doctoraux réguliers permettant aux doctorants de présenter leurs recherches accomplies et en cours ainsi que les accueillant des scientifiques renommés d’institutions académiques belges et étrangères qui sont invités au CORE pour donner une série de cours sur des sujets liés à ses domaines de recherche.


text: Le CORE organise et co-organise fréquemment divers événements scientifiques au niveau local et international qui ont lieu tant au CORE qu’à d’autres institutions en Belgique et à l’étranger : conférences, colloques, ateliers, forums, écoles, etc. Les membres du CORE assistent régulièrement à des séminaires, des conférences et des colloques externes, le plus souvent pour faire une présentation, et sont invités à d’autres institutions pour des séjours et visites académiques.


text: Le CORE publie actuellement trois séries des ouvrages scientifiques :


text: Outre les "CORE Discussion Papers" et les "CORE Reprints", les membres et visiteurs du centre contribuent à la production de différents ouvrages scientifiques externes comprenant des publications dans des revues : mimeos, manuscrits, comptes rendus, articles de recherche, "working papers, discussions papers", actes de colloque, notes de conférence, guides, rapports techniques, etc. De même, plusieurs livres, ouvrages édités et articles de presse sont publiés par les chercheurs du CORE chaque année. Les membres et visiteurs du CORE sont également impliqués dans diverses activités rédactionnelles et travaillent en tant que rédacteurs en chef, membres du comité de rédaction et du comité scientifique, éditeurs, co-éditeurs, éditeurs invités, etc. de différentes revues scientifiques.


text: Parmi les distinctions scientifiques reçues par les membres du CORE sont: Prix Lanchester, Prix Francqui, Chaire Francqui, Médaille d’or européenne (EURO), Doctorat Honoris Causa, Prix Dantzig, Prix de théorie John von Neumann, , Robert C. Witt Award, De la Vega Prize, Walter Isard Award, Kulp-Wright Book Award, Wernaers Prize, Social Choice and Welfare Prize, Emile de Laveleye Prize, William Alonso Memorial Prize, Ferdinand de Lesseps Prize, Risques–Les Echos Prize, SIAM Activity Group on Optimization Prize, etc., divers prix de thèse (Savage Award, Ernst Meyer Prize, Sogesci-BVWB Prize, Orbel Award, etc.) ainsi que des titres de membre et de "fellow" (honoraire) au sein de différentes institutions académiques, de recherche et d’autres établissements.


text: Parmi les chercheurs renommés ayant contribué au travail du CORE au travers de visites, de publications et de participation à des séminaires et conférences, on peut citer, à titre non exhaustif : Kenneth Arrow, Robert Aumann, Claude d'Aspremont, Gérard Debreu, Marc Fleurbaey, , Michel Goemans, Christian Gouriéroux, , , Matthew O. Jackson, , François Maniquet, Eric Maskin, Franco Modigliani, Roger Myerson, George Nemhauser, Arkadi Nemirovski, Yurii Nesterov, Ariel Rubinstein, Thomas Sargent, Reinhard Selten, Lloyd Shapley, Joseph Stiglitz, Jacques-François Thisse, Isabelle Thomas, Jean Tirole, Laurence Wolsey.


title: Ô mai

text: Un ô mai (du vietnamien "ô mai", signifiant « abricot noir »), est un médicament de la médecine traditionnelle de certains pays tels que le Vietnam et la Chine, mais maintenant, il a plutôt le sens d’une sucrerie confite. Les Vietnamiens du Sud appellent souvent les "ô mai" par un autre nom : "xí muội" (dans le Nord, le mot "xí muội" désigne un type particulier de "ô mai", très salé et acide avec peu de sucre).


title: Ô mai

text: Les Chinois le préparent de la manière suivante : on récolte les abricots presque mûrs puis on les place dans de la cendre de paille macérée jusqu’à ce qu’ils soient mûrs et enfin on les sèche au soleil.


title: Ô mai

text: Les Vietnamiens, eux, prennent les abricots presque mûrs et les font cuire à la vapeur pour qu’ils ramollissent et les sèchent au soleil à trois ou quatre reprises. Après le séchage, ils les imprègnent de puis les font à nouveau sécher et répètent cette procédure plusieurs fois. Une autre façon de faire est de sécher les abricots verts en cuisine afin d’atteindre la couleur noire.


title: Ô mai

text: Dans la médecine orientale, le médicament "ô mai" est généralement préparé de la manière suivante : les abricots sont récoltés mûrs, ramollis par séchage dans l’ombre, puis séchés au soleil et salés neuf fois. Une fois cette opération terminée, les abricots atteignent la couleur noire ("o" signifie « noir ») ou les grains de sel blanc cristallisent sur la surface (on parle alors d’abricots blancs).


title: Ô mai

text: L’"ô mai" est aussi le nom d’un produit issu de fruits confits. Le principal ingrédient d’un "ô mai" en tant qu’aliment est un fruit comme la prune, le citron, le tamarin, la pêche, la mangue, le jacquier, l’ananas ou même la pomme dans la diaspora.


title: Ô mai

text: Pour les caractéristiques propres de couleur et de saveur, chaque installation de fabrication a son propre secret avec nombreux processus raffinés.


title: Ô mai

text: Tout d’abord, il faut choisir des fruits appétissants et frais. Ensuite, ils sont nettoyés, salés, séchés et cuits à la vapeur. Après ils sont traités (frits, séchés) puis imprégnés dans une combinaison de condiments tels que sucre, sel, gingembre, poivre ou réglisse. Avec ces fruits, on peut en faire des plats de différents goûts attractifs : aigre, salé, sucré, frit, humide ou souvent très sec. Les "ô mai" sont donc souvent nommés "ô mai" combiné avec le nom du principal ingrédient et la manière de le préparer comme « "ô mai" de pêche acide, piquant, sucré »  ("ô mai mận chua cay mặn ngọt"), « "ô mai" d’abricot et gingembre frit » ("ô mai mơ xào gừng").


title: Amaranthus viridis

text: Amaranthus viridis, l'amarante verte, est une espèce de plantes dicotylédones de la famille des "Amaranthaceae" (sous-genre : "Albersia"), originaire des régions tropicales.


title: Amaranthus viridis

text: L'amarante verte est une plante adventice (communément appelée « mauvaise herbe »), très communes dans les régions tropicales, notamment dans les cultures de riz. Les feuilles de cette plante sont parfois consommées comme légume-feuille ou données aux animaux domestiques comme fourrage.Selon et :


title: Amaranthus viridis

text: "Amaranthus viridis" est une plante herbacée annuelle, parfois pérenne pendant quelques années dans les régions tropicales et subtropicales, à port généralement dressé ou ascendant, pouvant atteindre 75 à 80 cm (parfois 1 m) de haut. Les tiges vertes, souvent rougeâtres, à section angulaire, sont minces, ramifiées, glabres à pubescentes (pubescentes généralement dans la partie supérieure).


title: Amaranthus viridis

text: Les feuilles simples, alternes, glabres ou pubescentes sur les nervures de la face inférieure, ont un pétiole relativement long (10 cm environ), parfois plus long que le limbe, et un limbe de forme ovale à rhomboïde-oblongue, de 2 à 8 cm de long sur 1,5 à 6 cm de large, à l'apex arrondi, légèrement mucroné.


title: Amaranthus viridis

text: Les inflorescences, relativement denses, sont constituées d'épis minces pouvant atteindre 12 cm de long regroupés en panicules terminales ou axillaires. Les fleurs, minuscules, sont pollinisées par le vent. De couleur verte souvent teintée de rouge, elles sont unisexuées (plante monoïque), mâles (fleurs staminées) ou femelles (fleurs pistillées), ces dernières étant plus nombreuses. Le périanthe est formé de trois tépales oblongs d'environ 1,5 mm de long, . Les fleurs mâles, souvent à l'extrémité des inflorescences, presque inaperçues, ont trois étamines. Les fleurs femelles ont un ovaire supère, uniloculaire, surmonté de 2 ou 3 stigmates courts. Les bractées des fleurs femelles, ovales à lancéolées, sont plus courtes que les tépales.


title: Amaranthus viridis

text: Les fruits sont des capsules indéhiscentes presque globuleuses, d’environ 1,25 à 1,75 mm de diamètre, contenant une seule graine. Ces fruits sont fortement ridés, caractère qui permet de distinguer cette espèce d"'Amaranthus blitum" aux fruits ellipsoïdes généralement lisses ou peu ridés.


title: Amaranthus viridis

text: Les graines arrondies, légèrement comprimées, brillantes, de couleur brune à noire à la bordure plus claire, ont un diamètre de 1 à 1,25 mm. La plantule à germination épigée montre des cotylédons lancéolés d’environ 12 mm de long.


title: Amaranthus viridis

text: "Amaranthus viridis" peut être confondue avec des espèces voisines, en particulier "Amaranthus blitum" L. et "Amaranthus deflexus" L.


title: Amaranthus viridis

text: "Amaranthus viridis" a une aire de répartition cosmopolite, limitée toutefois aux régions tropicales subtropicales et tempérées chaudes. L'espèce serait originaire d'Asie orientale ou d'Amérique du Sud.


title: Amaranthus viridis

text: L'amarante verte se rencontre dans les friches ouvertes et dans les terres cultivées. C'est une espèce qui préfère les sols bien drainés et riches en matière organique et en azote.


title: Amaranthus viridis

text: "Amaranthus viridis" est une plante herbacée annuelle qui se propage par les graines. Dans les régions de climats chauds, tropicaux et subtropicaux, la plante fleurit toute l'année.


title: Amaranthus viridis

text: C'est une espèce à photosynthèse en C4, qui pousse mieux avec une exposition au soleil d'intensité moyenne.


title: Amaranthus viridis

text: "Amaranthus viridis" a de nombreux ennemis naturels, qui toutefois ne sont pas spécifiques de l'espèce, et de ce fait difficiles à utiliser en lutte biologique. C'est le cas par exemple d' "Hypolixus trunculatus" (coléoptère, Cucurlionidae), dont les larves (charançons) creusent des galeries dans les tiges et forment des galles, signalé au Pakistan, en Inde et en Thaïlande sur diverses espèces d'amarantes, ou de "Spoladea recurvalis", synonyme : "Hymenia recurvalis", ou pyrale de la betterave (lépidoptère, Crambidae) dont les chenilles peuvent défolier complètement les plantes en cas d'infestation importante.


title: Gordons Bay

text: Gordons Bay (ou "Gordon's Bay", également appelé Gordonsbaai en afrikaans) est une ville portuaire d'Afrique du Sud située dans la province du Cap-Occidental. Elle est rattachée à la métropole du Cap.


title: Gordons Bay

text: D'abord désigné ou appelé "Visser’s Baay" (1673), "de Vishoek" (1676), "Combuys", "Vishoek", "Vissershoek" puis "Fish Hoek", Gordon's Bay a été finalement rebaptisé en hommage à Robert Jacob Gordon (1743-1795), un explorateur hollandais d'origine écossaise qui fut commandant des troupes néerlandaises au Cap de 1777 à 1795.


title: Gordons Bay

text: Gordon's Bay est située à proximité de Strand au nord-est de False Bay à environ 50 km de la ville du Cap, au sud de la N2.


title: Gordons Bay

text: Gordon's Bay est la plus petite des trois villes de la région de Helderberg.


title: Gordons Bay

text: Gordon's Bay se compose d'un village, situé dans le vieux port, de la plage Bikini et d'une banlieue résidentielle sise sur les pentes inférieures des montagnes de Hottentots-Holland donnant sur False Bay.


title: Gordons Bay

text: La partie la plus ancienne de la baie de Gordon accueille l’école navale sud-africaine (autrefois "General Botha SA Nautical College"), un centre de formation d'officier. Au-dessus du port, sur la montagne, est peinte depuis 1949 une ancre géante avec une inscription mentionnant les lettres "GB" pour général Botha, nom d'origine de la station navale.


title: Gordons Bay

text: La ville de Gordon's Bay comprend plus de résidents, principalement issus de la communauté blanche (65,56 %).  Les coloureds représentent 19,85 % des habitants tandis que les noirs, population majoritaire en Afrique du Sud, représentent 10,90 % des résidents. Sea Breeze est le seul des 15 quartiers de Gordon's Bay où la population noire est majoritaire (39,19 %) et Temperance Town le seul quartier où les coloureds sont majoritaires (89,78%).


title: Gordons Bay

text: Les habitants sont à 59,12 % de langue maternelle afrikaans et à 32,60 % de langue maternelle anglaise.


title: Gordons Bay

text: En 1672, la compagnie des Indes néerlandaises fonda un petit port de pêche dans une baie située à l'angle nord est de False Bay et qui fut alors appelé Vischers Baaij. Plus tard, Robert Jacob Gordon nomma la baie du nom de Combuis (qui signifie "cuisine") mais le nom tomba en désuétude rapidement pour prendre finalement celui de Gordon même.


title: Gordons Bay

text: La baie, très populaire, se développera par la suite comme lieu de villégiature et de détente.


title: Gordons Bay

text: Gordons Bay fut une municipalité indépendante de 1961 à 1996 avant de se fondre avec Strand et Somerset West dans la municipalité d'Helderberg. En 2000, cette dernière a été dissoute et ses communes intégrées dans la nouvelle métropole du Cap.


title: Gordons Bay

text: La ville de Gordons Bay se situe dans le du Cap et dans la circonscription municipale 100 (Somerset West Rural - Broadlands - Sir Lowrys Pass - Gustrouw - Cassablanca - Southfork - Harmony Park - Gordons Bay Central - Temperance Town - Harbour Island - Anchorage Park - Mountain Side) dont le conseiller municipal est Johannes (Johan) Middleton (DA) .


title: Gordons Bay

text: Gordon's Bay est réputée pour sa plage (Bikini Beach) appréciée des étudiants de l'Université du Cap et de l'Université de Stellenbosch.


title: NAVDAT

text: Le système NAVDAT (abréviation anglaise: Navigational Data) en essai depuis 2008 par la société française KENTA pour la transmission radioélectrique d’informations sur la sécurité maritime pour le compte de l'Union internationale des télécommunications . Le système NAVDAT a un débit de données plus élevé que Navtex.


title: NAVDAT

text: La méthode de transmission de NAVDAT est basé sur la norme Digital Radio Mondiale (DRM) utilisant l'un des deux modes de modulation MAQ-16 et MAQ-64, en fonction de la couverture requise, de l'emplacement de l'émetteur, de la puissance et de la hauteur de l'antenne. Utilisé comme celui-ci OFDM, avec une largeur de bande occupée de 10 kHz .


title: NAVDAT

text: Les types de message prédéterminé à diffuser peuvent notamment être les suivants:


title: NAVDAT

text: Modes de diffusion :


title: NAVDAT

text: La bande de fréquence est comprises entre 495 kHz et 505 kHz en transmission de données à grande vitesse jusqu'à 18 kbit/s.


title: NAVDAT

text: Le système NAVDAT n'est pas harmonisé mondialement. Le système est en essai.


title: NAVDAT

text: Fréquences pouvant être utilisées par le système NAVDAT HF


title: Massacre de Drakeia

text: Le massacre de Drakeia () est une exécution de masse de 115 hommes par des SS dans le village de Drakeia, situé sur le mont Pélion, en Thessalie, le .


title: Massacre de Drakeia

text: Le massacre se fait dans le cadre de représailles des nazis contre les résistants en Grèce occupée. Un hommage à la mémoire des victimes est tenu dans la région chaque année, en présence des membres du Parlement grec et du président de la Grèce.


title: Les Frontières de la vie

text: Les Frontières de la vie (") est un film américain de Maxwell Shane sorti en 1953.


title: Les Frontières de la vie

text: Alors qu'il souhaitait débarquer aux États-Unis, Peter, réfugié depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, est arrêté par les autorités new-yorkaises puis renvoyé dans son pays. En cours de voyage, il parvient à s'échapper du bateau. Il décide alors de retrouver Tom, un ancien Gi qu'il a connu à la guerre. Tom pourrait témoigner en faveur de Peter afin que ce dernier obtienne un visa. Mais il ne reste que 24 heures à Peter avant qu'il ne soit définitivement interdit de séjour sur le territoire américain. Sur le chemin, il croise diverses personnes dont le destin est brisé et à qui il va redonner le goût de vivre...


title: Corculum

text: Corculum est un genre de mollusques bivalves de la famille des Cardiidae.


title: Corculum

text: Selon :


title: Gare de Roccavione

text: La gare de Roccavione est une gare ferroviaire italienne de la ligne de Coni à Vintimille (ligne dont la voie est établie en France ou en Italie suivant les sections), située à proximité du centre-ville sur le territoire de la commune de Roccavione, dans la Province de Coni en Piémont.


title: Gare de Roccavione

text: C'est une halte voyageurs Trenitalia desservie par les trains voyageurs circulant sur la ligne.


title: Gare de Roccavione

text: Établie à d'altitude, la gare de Roccavione est située au point kilométrique (PK) 13,654 de la ligne de Coni à Vintimille, entre les gares de Borgo San Dalmazzo et de Robilante.


title: Gare de Roccavione

text: La halte de Roccavione est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Coni à Robilante.


title: Gare de Roccavione

text: Halte voyageurs, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) qui dispose d'un quai accessible librement par la gauche de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare de Roccavione

text: Roccavione est desservie par des trains Trenitalia sur les relations Coni - Vintimille et Fossano - Limone.


title: Gare de Roccavione

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé à côté de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare de Roccavione

text: L'ancien bâtiment voyageurs, inutilisé par la halte.


title: Corsica Linea

text: Corsica Linea est une compagnie française privée de navigation maritime assurant le transport de passagers, de véhicules ainsi que de fret en car-ferry depuis Marseille vers la Corse, la Tunisie et l’Algérie. Créée en 2016, l'entreprise est une filiale du consortium Corsica Maritima, fruit de l'alliance d'une centaine d'entreprises corses, candidat à la reprise de l'historique Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) placée en redressement judiciaire. Débouté dans un premier temps par le tribunal de commerce de Marseille au profit du transporteur Patrick Rocca, le consortium lance dès janvier 2016 une ligne de fret entre Marseille et Bastia afin de concurrencer la nouvelle entité Maritime Corse Méditerranée (MCM), avant de finalement racheter les parts de la société au groupe Rocca en avril 2016, ce qui aboutira en mai à la création de Corsica Linea. Succédant à une entreprise ayant souffert de la mauvaise gestion de la part de ses actionnaires et d'une image ternie par des conflits sociaux à répétition, la compagnie est à ce jour le deuxième employeur de marin français au niveau national. Elle bénéficie d'une délégation de service public (DSP), héritée de la SNCM, pour la desserte de la Corse depuis Marseille et perçoit à ce titre des subventions de la collectivité de Corse.


title: Corsica Linea

text: Corsica Linea est lancée en janvier 2016 par le consortium d'entrepreneurs corses déboutés par le tribunal de commerce de Marseille en novembre 2015 pour la reprise de la Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM), placée en redressement judiciaire depuis novembre 2014, puis dissoute. Associés à Daniel Berrebi, le PDG de plusieurs compagnies maritimes dont la plus connue, Baja Ferries qui opère dans le golfe de Californie, ils créent un consortium et inaugurent une ligne de fret entre Marseille et Bastia afin de concurrencer celle de la Maritime Corse Méditerranée (MCM) alors dirigée par Patrick Rocca, qui a été désigné comme repreneur de la SNCM. À la suite du rapprochement de ces entrepreneurs corses, Corsica Linea a finalement racheté la totalité des parts de la MCM dont les navires se sont alors substitués à ceux que le consortium avait affrétés. Il s'agissait dans un premier temps du roulier "Stena Carrier", rapidement remplacé en février sur la ligne Marseille - Bastia par le "Corsica Linea Dui" avant que celle-ci ne s'interrompe par décision de justice.


title: Corsica Linea

text: Le 11 avril 2016, après plusieurs semaines de dialogue en vue d'une fusion, un accord est trouvé entre Corsica Linea et Patrick Rocca, qui lui cède toutes ses parts de la MCM, en échange notamment de son entrée comme quinzième actionnaire dirigeant du consortium. Le nom commercial de Maritima Ferries, choisi par Patrick Rocca, est abandonné au profit de celui de Corsica Linea. L'accord signé début janvier 2016 avec MCM demeure valide si bien que La Méridionale lui subdélègue une fraction du service public entre Marseille et la Corse ainsi que les subventions afférentes jusqu'au terme de la DSP transitoire, en octobre 2016. Dès lors, depuis le rapprochement des deux concurrents intervenu en avril 2016 et avalisé par le tribunal de commerce de Marseille en juillet 2016, Patrick Rocca a cédé la place à Pascal Trojani à la tête de la compagnie maritime. La nouvelle compagnie est alors officiellement lancée le 3 mai 2016. L'affrètement du "Corsica Linea Dui", devenu surnuméraire, s'est achevé à l'été 2016 et un autre roulier, l’"Antares", qui devait desservir Ajaccio sous le nom de "Corsica Linea Unu", n'a finalement jamais navigué sur les lignes de la Corse, le rapprochement du consortium avec le groupe Rocca étant intervenu entre-temps. La flotte de Corsica Linea hérite à ce moment-là des six navires issus de la reprise de la SNCM par le groupe de Patrick Rocca, les quatre navires mixtes "Pascal Paoli", "Jean Nicoli", "Paglia Orba" et "Monte d'Oro" destinés au transport de fret et de passagers entre Marseille et la Corse et les deux car-ferries "Méditerranée" et "Danielle Casanova", principalement affectés aux lignes entre Marseille, Alger et Tunis. Seul le "Corse" n'a pas été repris et a finalement été vendu au printemps 2016. Progressivement, la nouvelle flotte de Corsica Linea va être parée de la nouvelle identité visuelle de la compagnie se caractérisant par une livrée rouge. Les premiers à arborer cette nouvelle livrée sont les "Jean Nicoli", "Pascal Paoli" et "Danielle Casanova" entre mars et juin 2016, tandis que les "Méditerranée" et "Paglia Orba" ont revêtu une livrée de transition pendant l'été 2016. Le "Paglia Orba" a finalement été mis aux couleurs de Corsica Linea en février 2017. Le "Monte d'Oro", frété jusqu'à fin septembre 2016 à la La Méridionale pour favoriser aux yeux de la Commission européenne la discontinuité juridique vis-à-vis de l'ancienne SNCM, a conservé une livrée anonyme blanche et bleue jusqu'à la fin de l'année 2017. En raison de cet affrètement, les seules ports corses desservies par Corsica Linea durant la saison estivale 2016 ont été Bastia, Ajaccio et Porto-Vecchio, destinations auxquelles s'est par la suite ajoutée L'Île-Rousse depuis la fin de l'affrètement du "Monte d'Oro", début octobre 2016.


title: Corsica Linea

text: Conformément aux accords ayant suivi la cession de la SNCM, le siège de la compagnie demeure dans un premier temps à Marseille, il sera finalement transféré à Ajaccio en novembre 2018. À ce moment-là, la compagnie emploie près de 900 salariés, pour la plupart issus de l'ex-SNCM et selon sa direction, la plupart des embauches ont été faites en Corse (60 % des CDD recrutés sur l'île et 270 personnes en CDI). Pour sa première saison, jugée satisfaisante par son directeur général Pierre-Antoine Villanova, Corsica Linea estime son chiffres d'affaires à 170 millions d'euros en 2016, pour environ 500 000 passagers transportés, de l'ordre de 300 000 sur la Corse et 200 000 sur le Maghreb, et 850 000 mètres linéaires de fret sur l'île de Beauté, soit une hausse de 40 % par rapport aux résultats frets de 2015 de la SNCM.


title: Corsica Linea

text: En juin 2017, la dénomination Maritime Corse Méditerranée (MCM) est abandonnée au profit de l'appellation Corsica Linea. Pour la saison estivale, Corsica Linea augmente de 11 % les traversées à destination de la Corse avec le renfort du "Danielle Casanova" sur la ligne d'Ajaccio. Plus de 550 000 passagers ont transité sur les navires de la flotte et le chiffre d'affaires est estimé à plus de 190 millions d'euros.


title: Corsica Linea

text: En décembre 2017, la compagnie atteint le million de mètres linéaires transportés et détient 60% des parts de marché, ce qui en fait le premier transporteur de fret entre le continent et la Corse.


title: Corsica Linea

text: Deux ans après sa création, Corsica Linea représente 15% des parts de marché pour le transport des passagers entre le continent et la Corse et 60% pour le fret. La compagnie est également le deuxième employeur de marins français et le premier en Méditerranée.


title: Corsica Linea

text: Cependant, le trafic des remorques transitant sur les lignes de la Corse connaît une hausse constante que les navires de la société peinent à absorber. Avec ses quatre navires mixtes, la flotte de Corsica Linea devient progressivement inadaptée à la nouvelle donne du transport du fret, mais également au trafic passagers avec un taux de remplissage avoisinant les 90% chaque été, en dépit du renfort du "Danielle Casanova". Les autres axes de la compagnie n'en sont pas moins épargnés, les navires en service sur les lignes du Maghreb ont de faibles capacité de roulage, posant problème à Corsica Linea qui souhaitait, depuis le début de ses activités, développer le transport du fret entre Marseille, Alger et Tunis. Quant à la ligne entre Marseille et Porto Torres, la compagnie ne peut proposer qu'une seule traversée par semaine. Le contrat de délégation de service public n'autorisant pas Corsica Linea à aligner un cinquième navire mixte sur la Corse, le consortium décide, en l'attente d'autres solutions, de se concentrer sur le développement des lignes du Maghreb et de la Sardaigne. Pour cela, un navire mixte de de long et d'une capacité de 800 passagers et pouvant transporter 2500 mètres linéaires de fret est affrété à l'armateur italien Grimaldi Lines pour une durée de 5 ans. Il s'agit de l‘"Euroferry Corfù", qui sera mis en service à partir de juin 2018 entre Marseille, la Sardaigne et le Maghreb sous le nom de "Vizzavona".


title: Corsica Linea

text: Malgré une saison estivale 2018 décevante sur les lignes maritimes, Corsica Linea parvient à enregistrer une croissance de 5% autant sur le transport des passagers que du fret. La compagnie entame également sa démarche de transition énergétique en investissant avec la région Sud pour adapter les navires mixtes "Paglia Orba", "Pascal Paoli" et "Jean Nicoli" aux dispositifs de raccordements d'énergie à quai du port de Marseille (permettant de stopper les moteurs durant les escales et ainsi limiter les émissions de dioxyde de carbone), ce que La Méridionale avait déjà entrepris en 2015.


title: Corsica Linea

text: Un autre enjeu pour la compagnie est également l'attribution de la nouvelle délégation de service public (DSP) entre Marseille et la Corse. L'appel d'offres lancé par la région Corse porte dans un premier temps sur une DSP de 15 mois devant définir les contours du cahier des charges final qui s'étalera, quant à lui, sur 10 ans. Corsica Linea et La Méridionale ont cette fois-ci répondu séparément à l'appel d'offres, remettant en cause le partenariat historique entre le deux compagnies (ce qui était déjà arrivé en 2007, mais s'était soldé par une entente).


title: Corsica Linea

text: Le 27 juin 2019, l'assemblée de Corse attribue à Corsica Linea la majeure partie des lignes de la DSP dans un contexte sous tension en raison d'une grève des syndicats de La Méridionale qui avait bloqué pendant plus d'une semaine le port de Marseille et trois navires de Corsica Linea s'y trouvant, ce qui avait perturbé momentanément la desserte de la Corse. Le mouvement se termine cependant à la suite d'une déclaration du président de la compagnie corse, Pascal Trojani, qui annonce en même temps que la direction de La Méridionale qu'un nouveau partenariat pourrait être mis en place avant l'attribution de la prochaine DSP au début de l'année 2021. Ainsi, Corsica Linea se voit confiée pour 15 mois l'exploitation exclusive des lignes de Bastia, d'Ajaccio et de L'Île-Rousse à compter du octobre 2019. Les appels d'offres pour Propriano et Porto-Vecchio auront pour leur part été déclarés infructueux en raison des solutions onéreuses proposées par la compagnie pour l'exploitation de ces deux lignes qui seront soumises à de nouveaux appels d'offres. Afin de maintenir la desserte de Porto-Vecchio en attendant son attribution définitive, le navire mixte "Piana" de La Méridionale est affrété pour une durée de trois mois par Corsica Linea qui par ailleurs n'a déposé de candidature que pour la ligne de Propriano.


title: Corsica Linea

text: Le 25 juillet, la compagnie corse passe sa première commande de navire neuf aux chantiers italiens Visentini de Porto Viro. L'annonce officielle est faite le 30 juillet. Le futur navire, qui serait livré à l'horizon 2022, disposera d'une capacité de roulage très élevée et sera doté d'une propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL), conformément aux ambitions de la compagnie qui espère, à long terme, exploiter une flotte plus propre en Méditerranée.


title: Corsica Linea

text: Au mois de janvier 2020, une nouvelle grève des marins de La Méridionale perturbe les services de la compagnie entre Marseille, la Corse et le Maghreb. Le navire mixte "Piana" assurant la desserte de Porto-Vecchio sous affrètement ainsi que le "Paglia Orba", le "Vizzavona" et le "Méditerranée" sont bloqués à Marseille par les syndicats. Afin d'éviter d'être immobilisés à leur tour, le "Pascal Paoli" et le "Monte d'Oro" cessent leurs rotations et sont amarrés à la Seyne-sur-Mer. Exigeant la définition d'un nouveau partenariat entre Corsica Linea et La Méridionale pour la DSP longue de 2021, les syndicats font alors pression sur les directions pour renouer le dialogue. Afin de garantir le transport vers la Corse des passagers et du fret impactés par le conflit, un service minimum est mis en place par Corsica Linea, dans un premier temps au départ de Toulon à l'aide du cruise-ferry "Danielle Casanova" du 11 au 14 janvier puis au départ de Nice à partir du 17 janvier avec le navire mixte "Pascal Paoli". Le 28 janvier, les deux transporteurs annoncent qu'une offre commune sera présentée pour la DSP, conduisant à la fin du blocage le 31 janvier. Indépendamment de ce contexte, Corsica Linea concrétise au début de l'année 2020 sa volonté d'exploiter une flotte moins polluante en faisant installer des "scrubbers", dispositifs d'épuration des fumées visant à réduire les émissions de soufre, sur trois de ses navires. Ainsi, le dispositif est mis en place sur les "Pascal Paoli" et "Jean Nicoli" dans un premier temps puis sur le "Paglia Orba" à l'issue de sa saison estivale.


title: Corsica Linea

text: Dans l'optique de maintenir les fréquences vers le Maghreb en saison estivale en dépit de l'affectation du "Vizzavona" sur les lignes de la DSP, la compagnie affrète en février le navire mixte "Stena Superfast X" à la compagnie suédoise Stena Line pour une durée de cinq ans. Ce navire de 203 mètres de long pouvant transporter 1 200 passagers, 100 véhicules et 140 remorques, a autrefois été la propriété de la SNCM et portait le nom de "Jean Nicoli". Initialement prévu pour renforcer les lignes entre Marseille et l'Algérie, le navire, rebaptisé "A Nepita", sera finalement affecté aux lignes de la Corse à compter du mois de juin 2020.


title: Corsica Linea

text: Entre mars et mai 2020, les services de Corsica Linea sont perturbés par la pandémie de Covid-19 touchant la France et le reste de l'Europe. Peu après le passage de l'épidémie au stade 3 le 14 mars, la compagnie limite le nombre de passagers à 150 par traversée sur les lignes de la Corse et suspend ses liaisons avec l'Algérie et la Tunisie dès le 16 mars. L'épidémie se propageant de plus en plus, le trafic passager est suspendu le 18 mars. Quatre cargos sur cinq sont maintenus en service afin d'acheminer le fret vers les ports de Bastia et d'Ajaccio. Le trafic passager vers la Corse est rétabli à partir du 11 mai, bien que soumis dans un premier temps à des restrictions.


title: Corsica Linea

text: Sur le Maghreb, l'activité ne reprend que partiellement à partir du 17 mai avec la mise en place de traversées organisées par les ambassades françaises en Algérie et en Tunisie dans le but de rapatrier les ressortissants français bloqués dans ces pays depuis le début de la crise sanitaire. Les traversées régulières vers la Tunisie sont rétablies le 26 juin tandis que les rotations avec l'Algérie sont suspendues pour toute la durée de la saison estivale en raison de la décision du gouvernement algérien de prolonger la fermeture des frontières. L'exploitation de la ligne de Tunis sera marquée par quelques incidents, tout d'abord le 11 juillet après l'annonce d'une dizaine de cas de Covid-19 à bord du "Danielle Casanova", entraînant l'immobilisation temporaire du navire. La ligne parvient à être maintenue plusieurs jours grâce à l'affectation du "Méditerranée" avant que celui-ci ne soit à son tour immobilisé après l'identification de nouveaux cas à son bord, le 14 juillet. Les rotations vers Tunis reprendront finalement le 20 juillet, mais seront suspendues au début du mois de septembre en raison de la baisse du nombre de passagers.


title: Corsica Linea

text: Au cours de l'année 2021, malgré les menaces de recrudescence de l'épidémie, la compagnie parvient à maintenir son activité habituelle sur la Corse. En raison de la mise en place de la nouvelle DSP à partir du mars, quelques changements interviennent au niveau de la desserte des ports corses. Conformément aux accords passés avec La Méridionale en janvier 2020, cette dernière se voit attribuer l'exploitation de la ligne d'Ajaccio en partenariat avec Corsica Linea. Cette modification permet de ce fait le retour de la compagnie sur la desserte de Porto-Vecchio. Durant la saison estivale, Corsica Linea, comme les autres opérateurs, profite de l'essor du tourisme français, encouragé à privilégier des vacances au sein de l'hexagone. Grâce à ce tourisme essentiellement local, la compagnie transportera plus de 170 000 passagers tout au long de la saison d'été, un chiffre en considérable hausse par rapport à l'été 2020. Corsica Linea sera également en mesure de réouvrir la liaison Marseille - Tunis au mois de juin, à l'inverse de la ligne Marseille - Alger qui demeurera suspendue une saison de plus.


title: Corsica Linea

text: Au 12 juin 2020, la flotte est composée de , six navires mixtes et deux ferries. Six navires sont issus de l'ancienne SNCM et deux sont affrétés pour une durée de cinq ans.


title: Corsica Linea

text: Fin juillet 2019, Corsica Linea a passé commande d'un navire mixte aux chantiers italiens Visentini. Sa mise à l’eau a eu lieu le 19 septembre 2021 et le navire est actuellement en cours de finitions. Le 23 novembre, la direction de la compagnie annonce que la future unité sera baptisée "A Galeotta". Sa livraison est prévue pour juillet 2022.


title: Corsica Linea

text: De 2016 à 2019, dans le cadre de l'ancienne DSP, tous les ports corses (sauf Propriano) étaient desservis toute l'année, tous les deux jours par Corsica Linea au départ de Marseille en traversée de nuit. La desserte de Bastia et d'Ajaccio, les jours lors desquels aucune rotation n'était prévue pour ces destinations était assurée par la La Méridionale qui était le partenaire de Corsica Linea. Les rotations sur les ports de Porto-Vecchio et de L'Île-Rousse étaient assurées de nuit chaque lundi, mercredi et vendredi. La desserte de Propriano était assurée par La Méridionale un jour sur deux. La desserte à l'année était assurée par les cargos mixtes "Jean Nicoli", "Pascal Paoli", "Paglia Orba" et "Monte d'Oro" pour Corsica Linea et les cargos mixtes "Piana", "Girolata" et "Kalliste" pour la La Méridionale.


title: Corsica Linea

text: Durant les saisons 2017 et 2018, des allers-retours supplémentaires étaient assurés par le cruise-ferry "Danielle Casanova" en période de pointe entre Marseille, Ajaccio et Bastia en traversées de nuit et de jour. À partir de la saison 2018, des dessertes complémentaires sont également programmées vers L'Île-Rousse avec le "Monte d'Oro". Pour la saison 2019, le "Danielle Casanova" n'est pas reconduit sur les lignes de la Corse et les traversées supplémentaires sur les ports d'Ajaccio et Bastia sont assurées respectivement par le "Jean Nicoli" le dimanche (aller le jour et retour la nuit) et le "Vizzavona" le mardi de nuit.


title: Corsica Linea

text: À compter du octobre 2019, Corsica Linea devient le seul transporteur subventionné pour assurer le trafic de la DSP depuis Marseille vers Bastia, Ajaccio et L'Île-Rousse. Ainsi, la compagnie est en mesure de proposer un départ chaque soir de Marseille vers Ajaccio et Bastia et vice-versa. La ligne de L'Île-Rousse conserve quant à elle sa fréquence habituelle avec trois allers-retours par semaine. Porto-Vecchio était dans un premier temps desservi à la même fréquence à l'aide du navire mixte "Piana" de La Méridionale qui a navigué sous affrètement par Corsica Linea jusqu'au février 2020. Durant une grande partie de l'année, les navires "Vizzavona" et "Paglia Orba" dédiés respectivement à la desserte de Bastia et d'Ajaccio ont échangé leurs affectations en raison d'un problème technique touchant l'un des moteurs du "Vizzavona" et compliquant son exploitation sur Bastia. Pour la saison 2020, des traversées supplémentaires vers Bastia et Ajaccio sont assurées de nuit et de jour par "A Nepita", initialement prévu pour être exploité sur l'Algérie, mais finalement affecté sur la Corse en raison des restrictions liées à l'épidémie de Covid-19. À partir du mars 2021, quelques changements interviennent à la suite de l'attribution de la nouvelle DSP. Si Corsica Linea conserve l'exploitation exclusive de la ligne de Bastia, la compagnie renoue toutefois son partenariat avec La Méridionale pour la desserte d'Ajaccio. Elle récupère également la concession pour la liaison reliant Porto-Vecchio. Durant la saison estivale, le "Paglia Orba" a assuré des traversées supplémentaires de nuit et de jour vers Bastia et Ajaccio ainsi que vers Porto-Vecchio les samedis soir, permettant au "Jean Nicoli" de réaliser une traversée de jour chaque week-end à destination d'Ajaccio.


title: Corsica Linea

text: Lors des périodes d'arrêts techniques intervenant en basse saison, les navires mixtes indisponibles sont parfois remplacés par le "Danielle Casanova" qui assure principalement des rotations vers L'Île-Rousse mais aussi vers Porto-Vecchio et plus rarement vers Ajaccio en sus de ses traversées vers le Maghreb.


title: Corsica Linea

text: "Depuis le mars 2021 :" De la mi-septembre à la mi-juin, Corsica Linea assure une rotation par semaine vers Tunis. De 2016 à fin 2018, les traversées étaient effectuées toute l'année par le "Danielle Casanova" puis par le "Vizzavona" en basse saison à partir de novembre 2018. En saison estivale la compagnie propose généralement jusqu’à trois rotations par semaine avec le "Danielle Casanova". Corsica Linea était complétée par la Compagnie tunisienne de navigation pour ses traversées vers la Tunisie avant que celle-ci ne décide de rompre le partenariat en janvier 2022.


title: Corsica Linea

text: En raison de l'affection du "Vizzavona" sur les lignes de la DSP entre Marseille et la Corse depuis le octobre 2019, les traversées vers Tunis sont de nouveau assurées par le "Danielle Casanova" durant la basse saison de manière plus ou moins régulière. Elles seront cependant suspendues de manière exceptionnelle entre les mois de février et juin en raison tout d'abord de l'affectation du "Danielle Casanova" sur le réseau Corse en remplacement des navires mixtes en arrêt technique puis dans le contexte de la crise sanitaire entraînée par la pandémie de Covid-19. Rétablies durant l'été 2020, elles seront à nouveau interrompues entre septembre 2020 et juin 2021 en raison du faible nombre de passagers transitant sur ces lignes.


title: Corsica Linea

text: De la mi-septembre à la mi-juin, Corsica Linea assure généralement une à deux rotations par semaine vers Alger. De 2016 à fin 2018, les traversées étaient effectuées en basse saison par le cruise-ferry "Danielle Casanova" puis par le navire mixte "Vizzavona" à partir de novembre 2018. En saison estivale, de juin à septembre, la cadence est accélérée et la compagnie est en mesure de proposer jusqu’à trois aller-retours par semaine. Les traversées sont assurées en été par le car-ferry "Méditerranée". À partir de l'été 2018, le nombre de traversées sur Alger par semaine passe de trois à quatre grâce au renfort du "Vizzavona" qui réalise également une traversée par semaine à destination de Béjaïa.


title: Corsica Linea

text: En raison de l'affection du "Vizzavona" sur les lignes de la DSP entre Marseille et la Corse depuis le octobre 2019, les traversées vers Alger sont de nouveau assurées par le "Danielle Casanova" durant la basse saison, de manière plus ou moins régulière.


title: Corsica Linea

text: Entre mars 2020 et novembre 2021, les liaisons vers l'Algérie ont été exceptionnellement suspendues en raison de la pandémie de Covid-19. Les traversées supplémentaires vers Alger et Béjaïa devaient être assurées en saison par "A Nepita," mais ont par conséquent été annulées. Le trafic entre la France et l'Algérie a été finalement rétabli le novembre 2021 après plus de 18 mois d'interruption et les rotations assurées sur cet axe par Corsica Linea ont repris le 9 novembre.


title: Corsica Linea

text: Dès 2016, Corsica Linea rouvre la ligne entre Marseille et Porto Torres fermée l'année précédente par la SNCM. Durant la saison estivale, quelques traversées sont effectuées de manière occasionnelle par les navires mixtes de la flotte. De 2017 à 2018, la desserte de la Sardaigne devient plus régulière et est assurée une fois par semaine, chaque dimanche, en été par le "Jean Nicoli" à destination de Porto Torres. Ce même port était également desservi toute l'année via Propriano par la Méridionale à l'aide du navire mixte "Kalliste" jusqu'en 2019. À partir de la saison 2018, la ligne de Porto Torres est renforcée chaque vendredi à l'aide du "Vizzavona". Pour la saison estivale 2019, les traversées estivales entre Marseille et Porto Torres ne sont plus assurées, mais la compagnie programme néanmoins quelques traversées entre Ajaccio et Porto Torres durant les mois d'avril, mai et juin dans le cadre d'une offre destinée aux résidents corses. Ces traversées étaient également prévues pour le printemps, mais aussi pour l'été 2020, mais n'ont pas été programmées, probablement en raison des restrictions liées à l'épidémie de Covid-19. Site officiel


title: William Mayne

text: William Mayne (né le et mort le ) est un romancier britannique de littérature d'enfance et de jeunesse.


title: William Mayne

text: Il est né à Kingston-upon-Hull. Il a étudié pendant cinq ans à la maîtrise de la cathédrale de Canterbury, ce qui lui servira d'inspiration pour sa série de romans autour d'un chœur d'enfants.


title: William Mayne

text: Il commence à publier dans les années 1950. Ses romans obtiennent un grand succès auprès des critiques, qui le considèrent comme un des auteurs les plus originaux de littérature de jeunesse. Son roman "A Swarm in May" (1955) est adapté au cinéma par le Children's Film Unit en 1983, et "Earthfasts" (1966) est devenu une série télévisée en cinq épisodes en 1994.


title: William Mayne

text: Il avait été accusé d'agressions en 1973 et 1999, mais ce n'est qu'en 2004 qu'il est jugé à la suite de la plainte d'une femme qu'il avait connue lorsqu'elle avait huit ans. Accusé de viol sur des mineures, il reconnaît des agressions sexuelles sur onze petites filles à la faveur d'une négociation de peine qui abandonne l'incrimination de viol. Il écope d'une peine de deux ans et demi de prison et d'une inscription dans le registre des criminels sexuels.


title: William Mayne

text: Il est retrouvé mort de causes naturelles à son domicile en . Dans un texte d'hommage, un de ses amis, le critique littéraire Brian Alderson, traite de les éditeurs qui ont refusé de publier ses œuvres après sa condamnation pour . Les éditions Faber and Faber rééditent six de ses romans en impression à la demande.


title: Fillmore District (San Francisco)

text: Fillmore District est un quartier du centre-ville de San Francisco en Californie.


title: Fillmore District (San Francisco)

text: Le district a été créé en 1880. Après le séisme de 1906, des immigrants juifs d'europe de l'est sont venus s'y installer. On y trouve trois synagogues, une école et le Yiddish Cultural Center. Entre 1910 et 1930, de nombreux immigrants japonais emménagent dans le quartier.


title: Fillmore District (San Francisco)

text: Parmi les lieux notables figure The Fillmore, une célèbre salle de concerts et de spectacles musicaux.


title: Massacre de Blagaj

text: Le massacre de Blagaj est l'assassinat de 400 Serbes par les croates Oustachis lors de la Seconde Guerre mondiale. Il a lieu en mai 1941 dans le village de Blagaj dans la région de Kordun de l'État indépendant de Croatie.


title: Massacre de Blagaj

text: Les victimes viennent du village de Veljun et de ses environs. Ce massacre était le deuxième des crimes de masse commis par les Oustachis après leur arrivée au pouvoir. Il est commis par un groupe sous le commandement direct de Vjekoslav Luburić.


title: Massacre de Blagaj

text: En 1942, quand les Partisans attaquent le village, des proches des victimes incendient un tiers des maisons en représailles. En 1991 et 1995, d'autres épisodes de violence ont lieu entre les communautés croates et serbes de Blagaj et de Veljun.


title: Odile Renaud-Basso

text: Odile Renaud-Basso, née le , est une haute fonctionnaire française, présidente de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement.


title: Odile Renaud-Basso

text: Née d'un père ingénieur et d'une mère professeure de lettres classiques, Odile Renaud-Basso est diplômée de l'Institut d'études politiques de Paris en 1987 (section service public), de l'École nationale d'administration en 1990 (promotion Jean Monnet) et de la Harvard Kennedy School (programme « Senior management in government ») en 1993.


title: Odile Renaud-Basso

text: Après ses études, elle devient auditrice à la Cour des comptes entre 1990 et 1994.


title: Odile Renaud-Basso

text: De 1994 à 2005, elle exerce plusieurs fonctions au sein de la direction générale du Trésor où elle traite notamment des questions de multilatéralisme, de développement et de régulation financière :


title: Odile Renaud-Basso

text: Elle passe ensuite sept années à la Commission européenne ; de 2005 à 2010, elle est directrice des affaires économiques et financières (DG Ecfin), période pendant laquelle elle a préparé et suivi toutes les négociations sur les questions monétaires et financières et géré de la crise financière de 2008-2009. De 2010 à 2012, elle devient chef de cabinet adjoint du président du Conseil européen, Herman Van Rompuy, chargée en particulier de la gestion de la crise de la zone euro.


title: Odile Renaud-Basso

text: De à , elle est directrice adjointe du cabinet du Jean-Marc Ayrault, alors Premier ministre, chargée des dossiers économiques et sociaux (politique macro-économique, budgétaire et fiscale, énergie, logement, infrastructures, développement durable, secteur financier).


title: Odile Renaud-Basso

text: En , Odile Renaud-Basso devient directrice générale adjointe de la Caisse des dépôts et consignations chargée de la gestion des fonds d’épargne, ceux qui centralisent une partie de l’épargne des français (livret A, livret développement durable et livret d’épargne populaire) et permettent notamment le financement du logement social et de l’investissement de long terme des collectivités locales. En , à la suite de la nomination de Jean-Pierre Jouyet comme secrétaire général de l'Élysée, elle assure en intérim le poste de directrice de la Caisse des dépôts et consignations . Son intérim prendra fin le mois suivant avec la nomination de Pierre-René Lemas.


title: Odile Renaud-Basso

text: En , elle est la première femme à être nommée directrice générale du Trésor. À ce titre, elle suit l’ensemble des dossiers économiques et financiers au plan national, européen et international ainsi que les questions commerciales et financières multilatérales et d’aide publique au développement. Elle est remplacée par Emmanuel Moulin à compter du 2 novembre 2020.


title: Odile Renaud-Basso

text: En , Odile Renaud-Basso est élue à la présidence de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement.


title: Odile Renaud-Basso

text: Elle est membre du conseil d'administration du club Le Siècle pour le mandat 2020-2023


title: Odile Renaud-Basso

text: Mariée en 1995 à Olivier Basso, un normalien en philosophie diplômé d'HEC, elle est mère de quatre enfants.


title: Odile Renaud-Basso

text: : décret du


title: La Loupiote (film, 1937)

text: La Loupiote est un film français coréalisé par Jean Kemm et Jean-Louis Bouquet, sorti en 1937.


title: Protolangage

text: Le protolangage serait un langage primitif d'il y a deux millions d'années. Il serait composé de juxtapositions de mots concrets sans grammaire, permettant aux mots d'avoir un sens global indépendamment de l'ordre dans lequel ils sont utilisés.


title: Protolangage

text: Cette notion a été élaborée par le linguiste Derek Bickerton, dans son livre "", à partir de son étude des créoles. Pour lui, le processus de créolisation peut aider à comprendre et l'acquisition de la langue chez les enfants, et l'évolution de la faculté du langage chez les humains.


title: Protolangage

text: Gregory Katz formule l’hypothèse d’un protolangage génétique antérieur à toute conscience humaine, dont l’évolution progressive aurait permis l’émergence des langues verbales et leur polymorphisme.


title: Mary (film, 2017)

text: Mary ("Gifted") est un film dramatique américain réalisé par Marc Webb sorti en 2017.


title: Mary (film, 2017)

text: Il est sélectionné au Festival du cinéma américain de Deauville 2017 où il remporte le Prix du public.


title: Mary (film, 2017)

text: Mary Adler, âgée de sept ans, témoigne d'un don hors du commun pour les mathématiques. Son oncle Frank craint que Mary n'ait pas la chance d'avoir une enfance normale : Diane, la mère de Mary, était une prometteuse mathématicienne, et a dédié une partie de sa vie au problème de Navier-Stokes (l'un des Problèmes du prix du millénaire non résolu). Elle s'est suicidée alors que sa fille n'avait que 6 mois.


title: Mary (film, 2017)

text: Franck décide d'inscrire Mary dans une école classique. Dès son 1er jour, sa maîtresse, Bonnie Stevenson, découvre que Mary est capable de résoudre des problèmes de mathématique très complexes et bien trop avancés pour une enfant de 7 ans. Commence alors une bataille juridique pour la garde de l'enfant, menée par sa grand-mère maternelle. Frank, opposé à l'idée que sa nièce soit envoyée dans une école pour génies, décide de se battre pour en conserver la garde.  Version française Le tournage a officiellement débuté le mercredi à Savannah, en Géorgie (États-Unis).


title: Service d'octet

text: Le service d'octet est un processus qui envoie seulement une portion d'un message HTTP/1.1 d'un serveur à un client.


title: Service d'octet

text: Le service d'octet commence quand un serveur HTTP utilise l'en-tête de réponse signalant qu'il permet l'utilisation de requêtes partielles. Le client demande alors une partie spécifique d'un fichier du serveur utilisant l'en-tête de requête "Range". Si l'intervalle est valide, le serveur l'envoie au client avec code de statut 206 (Contenu partiel) et le contenu de l'intervalle. Si l'intervalle est invalide, le serveur retourne un code de statut 416 (Intervalle demandée non valide). Le service d'octet est une méthode qui permet l'optimisation de la bande passante.


title: Charles Lemire

text: Charles Lemire (Abbeville, -Amiens, ) est un explorateur et administrateur colonial français.


title: Charles Lemire

text: Commis des Postes à Saïgon (1865), il participe à l'établissement des lignes de télégraphes au Tonkin et au Cambodge. Organisateur du service des dépêches par pigeons voyageurs, en France, lors de la guerre de 1870, il est nommé en 1874 chef de la mission télégraphique de Nouvelle-Calédonie.


title: Charles Lemire

text: Il arrive ainsi à Nouméa le 4 octobre 1874 et est chargé d'y étudier le tracé des futures lignes. Dans ce but, en compagnie du chef des télégraphes Simonin et avec quelques porteurs, il part de Nouméa le 10 novembre 1874 en direction du Nord. Il passe la Dumbéa et atteint Païta puis Saint-Vincent où résident quelques européens. Il franchit ensuite la Tontouta et visite Bouloupari puis passe à Bourail où travaillent six cents forçats. Avec difficulté, il passe la rivière Pouembout puis assiste à un pilou-pilou à Koné.


title: Charles Lemire

text: Il visite ensuite les plantations de café de Gomen et traverse le Diahot par le bac de Pouémouala avant d'arriver à Balade alors déserte. Il rencontre le chef Bouarate puis traverse la Tiwaka qu'il nomme Pouanandou dans son récit en pirogue et arrive à Ouagap. Par le mont Arago et la cascade de Bâ, il parvient à Houaïlou. Il franchit par onze fois la Boama ou ses affluents et arrive à Canala par la montagne.


title: Charles Lemire

text: À Yaté, il ne peut que constater l'échec du phalanstère de Charles Guillain et rejoint Nouméa par Mont-Dore et les missions maristes.


title: Charles Lemire

text: Lemire, après ce périple, traversera encore à trois reprises la Grande-Terre : de Houaïlou à Bourail, de Thio à Bouloupari et de Canala à La Foa. Il visite aussi l'île des Pins, les îles Loyauté, les îles Bélep et les Nouvelles-Hébrides.


title: Charles Lemire

text: Après ces différents voyages, les équipes de télégraphistes vont alors se mettre au travail et établir près de mille deux cents kilomètres de lignes. Le 25 septembre 1876, le gouverneur Léopold de Pritzbuer va inaugurer le réseau en envoyant la première dépêche qui fera le tour complet de l'île.


title: Charles Lemire

text: En 1878, Charles Lemire est chargé de la rédaction des comptes rendus d'opérations lors de l'insurrection canaque pour le "Moniteur de la Nouvelle-Calédonie". Il rentre en France en 1881 et devient inspecteur général des Postes et Télégraphes. En 1886, il voyage en Indochine comme collaborateur de Paul Bert alors résident général de l'Indochine et y sert en tant qu'administrateur colonial en Indochine (1886-1894).


title: Charles Lemire

text: À son retour en France en 1894, il donne de nombreuses conférences en faveur de la colonisation, publie de nombreux articles dans la "Dépêche coloniale" et dans le "Bulletin de la Société de géographie commerciale de Paris" et édite plusieurs ouvrages dont en 1904 "Les intérêts français dans le Pacifique" où il démontre l'intérêt pour la France d'ouvrir le canal de Panama.


title: Charles Lemire

text: En outre, Charles Lemire est connu pour avoir écrit une des toutes premières biographie de Jules Verne : "Jules Verne, 1828-1905 : l'homme, l'écrivain, le voyageur, le citoyen, son œuvre, sa mémoire, ses monuments" éditée en 1908 chez Berger-Levrault. Jules Verne l'avait introduit à la Société industrielle d'Amiens en 1904. Lemire prononcera par ailleurs un discours lors des obsèques de Verne.


title: Gare de Borgo San Dalmazzo

text: La gare de Borgo San Dalmazzo est une gare ferroviaire italienne de la ligne de Coni à Vintimille (ligne dont la voie est établie en France ou en Italie suivant les sections), située à proximité du centre-ville sur le territoire de la commune de Borgo San Dalmazzo, dans la Province de Coni en Piémont.


title: Gare de Borgo San Dalmazzo

text: C'est une gare Trenitalia desservie par les trains voyageurs circulant sur la ligne.


title: Gare de Borgo San Dalmazzo

text: Établie à d'altitude, la gare de Borgo San Dalmazzo est située au point kilométrique (PK) 12,050 de la ligne de Coni à Vintimille, entre les gares de Coni et de Roccavione.


title: Gare de Borgo San Dalmazzo

text: La station de Borgo San Dalmazzo est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Coni à Robilante.


title: Gare de Borgo San Dalmazzo

text: Gare, avec un bâtiment voyageurs en service.


title: Gare de Borgo San Dalmazzo

text: Borgo San Dalmazzo est desservie par des trains Trenitalia sur les relations Coni - Vintimille et Fossano - Limone.


title: Gare de Borgo San Dalmazzo

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé à côté de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Mary Pocock

text: Mary Agard Pocock ( – ) est une phycologue sud-africaine.


title: Mary Pocock

text: Née à Rondebosch en 1886, de William Pocock et Elizabeth Dacomb, Mary Pocock étudie à l'école pour filles de Bedford, et au Cheltenham Ladies' College. Mary Pocock fréquente ensuite l'université de Londres, où elle étudie la botanique et obtient son diplôme en 1908. Elle enseigne dans des écoles pour filles de Londres et du Cap avant de poursuivre ses études en 1919 en botanique à Cambridge. Elle est maître de conférences à l'université Rhodes, dans l'actuelle province du Cap-Oriental pour une année en 1924, un poste qu'elle occupera de nouveau au cours de sa carrière.


title: Mary Pocock

text: En 1925, elle voyage avec Dorothea Bleek depuis la Rhodésie jusqu'à Luanda, en actuelle Angola, collectant des spécimens de plantes à fleurs qu'elle étudie aux jardin botanique de Kew et au Musée d'histoire naturelle de Londres à son retour. Cette expédition depuis Le Cap, via les chutes de Victoria, à travers la Zambie, l'ouest du Zimbabwe, le centre de l'Angola jusqu'à la ville côtière de Lobito Bay a également permis à Bleek d'étendre les recherches existantes sur les peuples xam et kung.


title: Mary Pocock

text: De retour en Afrique du Sud, Pocock s'intéresse aux algues, et elle obtient un doctorat de l'université du Cap, à l'âge de 46 ans. En 1942, elle crée l'herbier de l'université Rhodes. Elle a en particulier étudié le "Volvox", objet de sa thèse.


title: Mary Pocock

text: Elle est l'auteure de plus de 30 publications sur les algues et un certain nombre de plantes sont nommées d'après Pocock. Elle a reçu la Médaille Crisp de la Société Linnéenne et elle est membre de la Société Linnéenne et la Société royale d'Afrique du Sud.


title: Obłaczkowo

text: Obłaczkowo (prononciation : , en allemand : ) est un village polonais de la gmina de Września dans le powiat de Września de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Obłaczkowo

text: Il se situe à environ au sud-est de Września (siège de la gmina et du powiat) et à à l'est de Poznań (capitale régionale).


title: Obłaczkowo

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Obłaczkowo est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Élisabeth Revol

text: Élisabeth Revol, née le à Crest (Drôme), est une alpiniste française, notamment connue pour ses réalisations himalayennes en style alpin. Elle débute par son premier sommet à en 2006 puis deux ans plus tard, part sur l’Himalaya. Elle est la première femme à avoir réalisé le triplé Broad Peak - Gasherbrum I - Gasherbrum II en solitaire et sans oxygène. Le Gasherbrum I - Gasherbrum II sont enchaînés en un temps record de sans retour au camp de base. Elle est également la première femme à réussir un en hiver, en style alpin au Pakistan, avec ouverture d'une voie en face nord ouest en hiver. En , elle bénéficie du sauvetage considéré comme l'un des plus exceptionnel de l'histoire de l'alpinisme. Alors qu'elle a réussi avec Tomasz Mackiewicz à atteindre le sommet du Nanga Parbat dans des conditions très difficiles, la santé de Mackiewicz décline de façon fatale. Ils survivent à une nuit au dessus des . Puis seule, elle réussi à survivre à une deuxième nuit consécutive à plus de . Pour venir au secours d'Élisabeth Revol, Denis Urubko et Adam Bielecki battent un record en remontant plus de un kilomètre en moins de huit heures via la « voie Kinshofer » après un transport en hélicoptère de l'armé pakistanaise. Ils rejoignent Élisabeth Revol vers les d’altitude dans la nuit avant de réussir à la raccompagner vers des hauteurs permettant son transport en hélicoptère au matin.


title: Élisabeth Revol

text: Un an et demi après son sauvetage, elle réussit l'ascension de l'Everest () puis gravit le lendemain le Lhotse, quatrième sommet du monde, culminant à d'altitude, et adjacent à l'Everest.


title: Élisabeth Revol

text: Originaire de la Drôme, Élisabeth Revol randonne, entre autres, dans le massif des Écrins avec son frère et ses parents. Durant l'adolescence, son goût pour l'alpinisme reste présent. Elle pratique la gymnastique jusqu'à . Elle commence réellement l'escalade à et prend ce qu'elle nomme . Petit gabarit d'un mètre 56, elle a reçu de ses parents le goût de la montagne. Voulant devenir guide, elle devient professeur de sport au début dit-elle, métier qu'elle arrêtera au milieu des années 2010 pour devenir . Durant une dizaine d'années, elle parcourt largement les sommets des Alpes. En 2006, Élisabeth Revol part en Bolivie avec le groupe excellence alpinisme national de la Fédération française des clubs alpins et de montagne (FFCAM). Là, l'équipe réalise cinq ouvertures. C'est son premier . L'année suivante, elle s'envole pour le Népal et découvre l'Himalaya comme ; elle ouvre une nouvelle voie dans la face sud est du Pharilapcha ().


title: Élisabeth Revol

text: En 2008, elle part au Pakistan et réalise l'ascension de trois sommets de plus de , les premiers pour elle : le Broad Peak, le Gasherbrum I et le Gasherbrum II. Ces trois sommets ont été réalisés en , en solitaire, sans oxygène. Le Gasherbrum I - Gasherbrum II sont enchaînés en un temps record de sans retour au camp de base. C'est lors de son retour vers Islamabad qu'elle survole le Nanga Parbat : mais les en hiver lui semblent inaccessibles.


title: Élisabeth Revol

text: En 2009, elle atteint le sommet Est de l' () avec par une ouverture de voie partant de la vallée du Machapuchare, remontant au Singu Chuli et Roc noir. Une longue ascension. Le vent les empêche de continuer en direction du sommet Central. Pris dans une violente tempête de neige, Martin Minarik disparaît pendant la descente ; elle le cherche pendant des heures puis redescend seule. Élisabeth Revol met quatre ans avant de retourner en Himalaya.


title: Élisabeth Revol

text: De 2009 à 2013, elle arrête les projets himalayens et se lance dans le Raid multi-sports à travers le monde au sein du Team Lafuma. Cette équipe remporte plusieurs titres :


title: Élisabeth Revol

text: En parallèle, elle obtient des succès en France en compétition individuelle ou en équipe : , Raid du Mercantour, Raid Vauban, Raid des terres noires, Raid Vallon Pont d'Arc, Raid VTT les Chemins du soleil, à la Transvésubienne.


title: Élisabeth Revol

text: À partir de 2013, son principal projet himalayen devient l'ascension du Nanga Parbat en hiver. Elle connaît une première expérience en style alpin sur l'éperon Mummery début 2013 avec une mauvaise météo. Elle est accompagnée de l'Italien Daniele Nardi et ils échouent après deux tentatives sur cette voie. Deux ans plus tard, elle parvient le à l'altitude de avec Tomasz Mackiewicz, puis ils font demi-tour ; la météo ne leur permet pas de continuer en direction du sommet. Ce sont les premiers à atteindre cette altitude en style alpin. Le duo a emprunté la voie "" pour parvenir a cette altitude. Elle a rencontré Tomasz Mackiewicz dit « Tomek », un alpiniste polonais , à Chilas au Pakistan ; celui-ci vit avec une fascination mystique pour le Nanga Parbat et parle à Fairy, la divinité qui habite la montagne. L'année suivante elle y retourne avec Tomek et échoue de nouveau, le à cause du froid extrême, à .


title: Élisabeth Revol

text: Mi , elle tente l'ascension du Makalu (). Elle atteint l'antécime du Makalu () le puis abandonne à cause de la météo. Elle déclare que


title: Élisabeth Revol

text: Le , elle réalise sans apport d'oxygène artificiel, en solitaire, l'ascension du Lhotse (), le quatrième sommet le plus haut du monde, La montée est difficile, avec un vent violent, et elle la termine accroupie. Elle ne reste que dix secondes au sommet puis redescend de nuit.


title: Élisabeth Revol

text: Lors d'une tentative sur la voie normale sud (côté Népal) de l'Everest () le , sans oxygène supplémentaire et en solitaire, elle doit se rebrousser chemin vers en raison du mauvais temps.


title: Élisabeth Revol

text: Tous ces sommets himalayens et tentatives ont été réalisés sans l'apport d'oxygène artificiel, sans porteur d'altitude et souvent en solitaire. Élisabeth Revol s'entraine au minimum vingt heures par semaine avant ses expéditions et s'astreint à un régime alimentaire strict.


title: Élisabeth Revol

text: En , Élisabeth Revol et Tomasz Mackiewicz atterrissent à Islamabad puis retournent à nouveau sur cette montagne, la , aussi appelée la « montagne nue » ou Diamir (signifiant « Roi des montagnes »). Elle a déjà tenté trois fois auparavant et Mackiewicz six fois.


title: Élisabeth Revol

text: Ils restent bloqués trois semaines à à cause du mauvais temps et surtout de vents violents contrariant leur acclimatation. En date du , ils sont au à . Après un jour blanc et d'attente à cause du jet stream, les empêchant d'établir un camp à une altitude supérieure plus proche du sommet, il fait beau ce matin du au à , même si l'hiver reste glacial. Ils partent tardivement à , légers, confiants, avec l'équipement minimum pour faire l'aller retour dans la journée en style alpin. En fin de matinée, après des passages compliqués, ils sont à , seuil symbolique appelé par les alpinistes. Les difficultés d'ascension s'accroissent à mesure qu'ils progressent. Ils perdent donc du temps et arrivent à à , ; mais motivés et pleins d'émotion, ils prennent ensemble la décision de continuer, le froid restant encore gérable juste avant que le soleil ne se couche. Vers , de nuit et dans des températures basses (‒50, ), un , elle atteint le sommet, et attend Tomasz Mackiewicz avant d'engager une descente . Les conditions météos sont très dures. Ils réussissent ainsi la première ascension hivernale en style alpin (sans porteur, sans oxygène, sans corde et camp fixe), par une nouvelle voie. Élisabeth Revol réussit la première ascension hivernale féminine de ce difficile sommet.


title: Élisabeth Revol

text: Au sommet, sans signe précurseur, Tomasz Mackiewicz lui explique qu'il a des problèmes de vue et annonce : Il est atteint de cécité des neiges. Pour Revol, la joie d'être au sommet se transforme en ; elle doit réagir rapidement et commencer à rapidement perdre de l'altitude. Devant l'urgence de la situation, elle aide son compagnon à descendre durant toute la nuit en s'éclairant à la frontale, elle l'épaule et le réchauffe dans des conditions extrêmement sévères. Glacés par les températures et le vent, ils doivent impérativement chercher à atteindre leur camp de base, sans s'arrêter, le tout dans une marche lente de par l'état de Mackiewicz. Son état se dégrade rapidement, Tomasz Mackiewicz commence à avoir des symptômes d'œdème pulmonaire et cérébral, une urgence absolue en alpinisme sans oxygène. Il retire son Buff de son nez, ayant du mal à respirer. De plus, il est frigorifié, ses mains en particulier sont très atteintes. Revol tente de lui faire une injection de dexaméthasone, mais l'unique aiguille se casse sur la combinaison de l'alpiniste polonais. Élisabeth Revol lui donne alors la dexaméthasone sous forme de quatre cachets. La descente devient de plus en plus difficile, Mackiewicz continuant de se dégrader, mais ils progressent doucement, aidés par les automatismes de cordée établis au cours de leurs expéditions communes-


title: Élisabeth Revol

text: À , Élisabeth Revol comprend qu'ils sont piégés : le duo n'atteindra pas le mais ne peut pas s'arrêter là. À elle lance un SOS sur son inReach, puis informe dans la nuit le camp de base, son mari, et Anna la femme de Mackiewicz de la complexe situation dans laquelle ils se trouvent. Tomasz Mackiewicz avec de très graves gelures, dès le début de la descente, a du mal à avancer, à bouger et il respire toujours difficilement. Ils continuent à progresser malgré tout. Sur un passage plus facile, Élisabeth Revol part seule en avant pour chercher un endroit où ils pourraient s'abriter.


title: Élisabeth Revol

text: Ils arrivent finalement à se réfugier dans une crevasse à vers du matin. Mackiewicz est totalement à bout de force arrivant à peine à mettre un pied devant l'autre. Des messages de soutien arrivent sur l'inReach de Revol, la prévenant de l'organisation de secours terrestres et aériens. Ils sont encore en vie au matin du . Au lever du jour, elle décide de traverser et de monter seule au pour récupérer duvet, nourriture, réchaud, matelas ou tente. Le temps ayant effacé les traces de la montée effectuée deux jours plus tôt, doublé du manque de concentration dans une telle situation, elle cherche le et sa tente pendant plusieurs heures ; face à l'échec, elle décide de rejoindre son compagnon d'ascension dont l'état physique a encore empiré. Élisabeth Revol envisage alors les options possibles, les différentes voies pour rejoindre une altitude plus basse. Tous deux sortent, difficilement, de la crevasse les protégeant. précise-t-elle. Convaincue par son expérience et les messages de son équipe qu'il lui faut descendre en dessous de , Revol ne se résout pas à laisser son compagnon. Après échanges de messages l'informant des prochains secours, elle redescend Tomasz Mackiewicz dans la crevasse et se décide à partir pour l'altitude demandée en milieu d'après midi.


title: Élisabeth Revol

text: Une opération de secours héliportée est lancée pour tenter de sauver Mackiewicz . Un groupe international d'alpinistes secouristes se mobilise rapidement. Alors, sur les conseils de ceux-ci, la seule solution est de faire descendre Revol en solitaire, pour avoir une chance de récupérer Tomasz Mackiewicz par les airs. Il est dans un état désespéré à . En parallèle, dans la nuit du 25 au , informée par un SMS de l’époux d'Élisabeth Revol, une amie à elle, Masha Gordon, monte en urgence une campagne de financement participatif sur internet pour financer le décollage d'hélicoptères pakistanais. L'information circule très rapidement sur les réseaux sociaux. En quelques heures, les fonds sont trouvés, principalement auprès de la diaspora polonaise. Les secouristes espèrent sauver Tomasz Mackiewicz. Durant ce temps, Élisabeth Revol descend relativement rapidement malgré le manque d'équipement, par la voie Kinshofer, vers le . Juste après , elle apprend que les hélicoptères seront peut être sur place le lendemain, elle atteint peu après l'altitude de demandée par les secours pour l'envoi de l'hélicoptère. Sachant qu'elle devra passer une nuit de plus sur la montagne, elle cherche des solutions et finit par trouver un abri précaire. Sa nuit est chaotique, elle sait qu'elle ne doit pas dormir à cause du froid, mais ne peut résister à l'épuisement. Au matin, Revol est atteinte de gelures après avoir retiré une chaussure à cause d'une hallucination, ainsi que d'épuisement après trente-cinq heures sans manger et isolée. En milieu de matinée, assoiffée et dans l’incompréhension de ce qui s'organise autour d'elle, elle décide de sortir de son recoin glacé puis apprend vers que les hélicoptères ont décollé. Mais plus de quatre heures après, toujours les secours n'arrivent pas ; malgré le mauvais temps qui arrive, Revol souhaite alors continuer à descendre, de nuit, sans lumière ni équipement, mais aidée par des cordes fixes laissées là par une précédente expédition.


title: Élisabeth Revol

text: Pendant ce temps-là, une équipe d'alpinistes polonais composée d'Adam Bielecki, Denis Urubko, Jarosław Botor et Paweł Tomala, présents sur le K2, se porte volontaire afin de partir aider leurs amis en perdition sur les flancs du Nanga Parbat. Ils attendent un temps l'hélicoptère qui les dépose vers sur le Nanga Parbat à sous le . Après huit heures d'une impressionnante ascension, Urubko puis Bielicki parviennent à vers à faire le lien avec Revol. crie Denis Urubko. Exposée en permanence aux vents, sans connaissance de l'état de son compagnon ni des secours, la seconde nuit sur la montagne, seule, a été extrêmement éprouvante pour l'alpiniste. Elle ne savait pas qu'une équipe montait à sa rencontre. Malgré tout, elle parvient à descendre malgré les grandes difficultés. Devant les conditions météorologiques, Adam Bielecki l'informe qu'un sauvetage pour récupérer Mackiewicz est impossible : La décision est prise par l'ensemble de l'équipe de soutien. Déjà, à ce moment-là, le sauvetage a pris une ampleur médiatique. Après un repos de quatre heures dans un bivouac précaire, le groupe de trois décide de descendre. Les doigts de Revol sont gelés et inutilisables, mais aidée et encordée, elle progresse et finit par rejoindre l'hélicoptère. Entre la dépose des deux alpinistes et la montée d'Élisabeth Revol dans l'hélicoptère, il ne s'est .


title: Élisabeth Revol

text: Élisabeth Revol a réussi à descendre et est encore en vie malgré des dizaines d'heures passées en altitude, dans un froid extrême, un vent à , sans eau, nourriture et équipement : ses pairs lui reconnaissent une grande force mentale et Stéphane Benoist cite . Les spécialistes d'ascensions hivernales en Himalaya Adam Bielecki et Krzysztof Wielecki diront qu'aujourd'hui encore ils ne comprennent pas comment Élisabeth a pu survivre à trois nuits dehors ; survivre une nuit sans bivouac en hiver sur une telle montagne est quasi impossible.


title: Élisabeth Revol

text: Après avoir quitté le camp de base, les deux hélicoptères se posent sur une base militaire pour ravitailler ; l'équipe est rejointe par l'Ambassadeur de France au Pakistan. Dans un état de , Revol est transférée à Islamabad durant deux jours puis à Sallanches le afin de soigner ses gelures. Elle évitera toute amputation et ne gardera aucune séquelle.


title: Élisabeth Revol

text: Le jour de sa sortie de l'hôpital le , Élisabeth Revol donne une conférence de presse à Chamonix. Sous l'emprise de la culpabilité, en « deuils traumatogènes » et en choc post-traumatique, elle accuse à tort l'armée pakistanaise et elle-même.


title: Élisabeth Revol

text: L’information du sauvetage a été relayée par tous les médias généralistes, avec son lot de commentaires en tout genre sur les réseaux sociaux. Beaucoup en ont parlé sans même avoir eu le moindre détail de source fiable et vérifiée. Elle est . Dès le début du sauvetage, une stricte est réalisée par deux attachées de presse, Anne Gery et Laetitia Briand afin de préserver Revol de la pression médiatique. L'AFP, Envoyé Spécial et "VSD" sont les trois médias sélectionnés. Les autres écartés, afin de laisser un maximum de repos à Revol. Anne Gery précise : Antoine Chandellier du "Dauphiné libéré", précise que .


title: Élisabeth Revol

text: Avec le recul, elle analyse la qui ont conduit au drame. Ils ont toujours évalué les risques de leurs expéditions pour les réduire autant que possible. Elle reconnait aussi que son expérience et ses automatismes lui ont sauvé la vie, lui permettant de descendre.


title: Élisabeth Revol

text: Dans une longue convalescence, elle écrit une lettre pleine d'émotions à son compagnon de cordée disparu, publié en . Elle se remet rapidement au sport : course, vélo, grimpe. Un an après, elle envisage de retourner sur le Nanga Parbat, mais la mort de deux alpinistes en sur cette montagne lui fait abandonner l'idée. Elle reste coupée des médias jusqu'en .


title: Élisabeth Revol

text: Son aux hauts sommets fait qu'en , après s'être acclimaté sur le Lhotse, elle entreprend l'ascension de l'Everest par une voie normale, non , refusant ainsi l' ou . C'est un test pour elle-même. Elle part à du . Mais ce mois de mai reste une saison touristique pour cette montagne. Elle est bloquée une heure à et ne pouvant rester dans les principes du style alpin, elle utilise l'oxygène vers le sommet sud , à cause du trafic encore trop important dans la voie : il est dangereux de rester immobile à attendre sans oxygène à ces altitudes, car l'organisme s'épuise et le froid saisit de suite. L'oxygène avait été imposé par son sponsor et quelqu'un la suivait avec une réserve. Elle parvient le au sommet par le versant sud, passant le Ressaut Hillary. Un . Le retour au camp 4 se fait dans la tempête. Une polémique va s'engager concernant son usage de l'oxygène et dure deux semaines. Elle restera au Népal durant cette période.


title: Élisabeth Revol

text: Le lendemain, elle a un court créneau météo et part seule à gravir le Lhotse, sommet adjacent à l'Everest et quatrième sommet du monde avec . Elle atteint le somment à . Elle juge que cette double ascension est sa , sa .


title: Élisabeth Revol

text: En , elle gravit le Manaslu, sommet himalayen culminant à afin, précise-t-elle, de fuir la pression médiatique liée à ses précédentes ascensions et à la sortie de son livre.


title: Élisabeth Revol

text: Quelque temps après, elle publie un récit de son aventure aux éditions Arthaud.


title: Prison de Radogoszcz

text: La prison de Radogoszcz était une prison à Łódź (allemand: "Erweitertes Polizeigefängnis, Radegast"), en Pologne. Elle était utilisé par les autorités allemandes pendant l'occupation Nazie de la Pologne lors de la Seconde Guerre Mondiale.


title: Prison de Radogoszcz

text: La physique du bâtiment date du début des années 1930, lorsque Samuel Abbé construit une usine de 4 étages dans le village de Radogoszcz (actuellement rue Zgierska à Łódź). Un mois avant l'occupation Nazie, en août 1939, l'Armée polonaise prend le contrôle du bâtiment.


title: Prison de Radogoszcz

text: Radogoszcz est utilisé comme prison par la police Nazi dès novembre 1939. La Gestapo, les SS et la police locale nouvellement formée y enferment leurs prisonniers. En ont lieu les premiers meurtres. Ils s'agit de détenus de l"'intelligentsia" polonaise assassinés dans un bois voisin, probablement dans le cadre de l'Intelligenzaktion. L'usine n'a jamais été conçue pour l'habitation et une association locale construit des cuisines simples et des salles de bains. L'association est empêchée de porter assistance aux prisonniers à partir de janvier 1940.


title: Prison de Radogoszcz

text: La prison abritait tous les types de prisonniers, y compris des Juifs, qui, après le versement d'une rançon de 150 marks par personne, furent ensuite transférés au ghetto de Łódź. Après le mois de janvier 1940, elle exclusivement abrité les détenus de sexe masculin. Avant cela, la prison est utilisée comme camp de transit pour les Polonais expulsés vers le Gouvernement général de Pologne. Par la suite, il a été peuplée par des prisonniers transférés d'une prison du 55, rue Krakowska.


title: Prison de Radogoszcz

text: En , une fois que tous les prisonniers en transit sont déplacés, la prison passe sous l'autorité exclusive de la police locale. À ce moment, de 500 à 2000 prisonniers avaient été exécutés. La prison était dirigée par des Polonais locaux d'origine allemande déclarés Volksdeutsche. Les prisonniers font des peines longues ou courtes, certains sont envoyés dans les camps de travail ou les camp de concentration. Au total, plus de personnes sont passées par cette prison. Personne ne sait combien sont morts.


title: Prison de Radogoszcz

text: Lorsque Łódź est sur le point d'être libérée par l'Armée Rouge, le personnel de la prison commença à exterminer tous les prisonniers. Après, l'exécution des malades dans l'hôpital, une résistance se fit ressentir. Ils décident d'enfermer les prisonniers restants et d'incendier le bâtiment. Sur les 1 500 prisonniers présents dans les quatre étages du bâtiment incendié, seulement 30 survivent (grâce à un réservoir d'eau au dernier étage).


title: Prison de Radogoszcz

text: La seule personne condamnée pour des crimes commis dans la prison est le commandant Walther Pelzhausen capturé dans la Zone Américaine. Il a été exécuté en 1948. Aujourd'hui, le site est un musée en hommage aux victimes.


title: Osowo (Września)

text: Osowo (prononciation : ) est un village polonais de la gmina de Września dans le powiat de Września de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Osowo (Września)

text: Il se situe à environ au sud de Września (siège de la gmina et du powiat) et à à l'est de Poznań (capitale régionale).


title: Osowo (Września)

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Osowo est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Léon Clédat

text: Léon Clédat (né le au Change, Dordogne - mort le à Lyon) est un philologue français.


title: Léon Clédat

text: Léon Clédat est élève de l'École des chartes, puis membre de l'École française de Rome. En , il commence à enseigner la littérature médiévale à l'université de Lyon. Il y enseigne jusqu'en 1921, devenant doyen à partir de 1892.


title: Léon Clédat

text: En 1885, il reçoit le prix Archon-Despérouses pour "La grammaire élémentaire de la vieille langue française" et en 1913, le prix Saintour pour "Le dictionnaire étymologique de la langue française".


title: Léon Clédat

text: En 1887, il fonde la "Revue des patois", renommée "Revue de philologie française et provençale" en 1887 et "Revue de philologie française et de littérature" en 1897.


title: Léon Clédat

text: Le 3 décembre 1889 il est élu membre de l'académie des Sciences, Belles-Lettres et Arts de Lyon à la section Lettres.


title: Otoczna

text: Otoczna (prononciation : , en allemand : ) est un village polonais de la gmina de Września dans le powiat de Września de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Otoczna

text: Il se situe à environ à l'est de Września (siège de la gmina et du powiat) et à à l'est de Poznań (capitale régionale).


title: Otoczna

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Otoczna est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Psary Małe

text: Psary Małe (prononciation : , en allemand : ) est un village polonais de la gmina de Września dans le powiat de Września de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Psary Małe

text: Il se situe à environ à l'ouest de Września (siège de la gmina et du powiat) et à à l'est de Poznań (capitale régionale).


title: Psary Małe

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Psary Małe est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Tony Butler

text: Tony Butler est un bassiste et chanteur britannique né le à Shepherd's Bush en Angleterre. Il fut membre du groupe de rock écossais Big Country.


title: Tony Butler

text: Avant d'intégrer Big Country, Tony Butler jouait dans le trio rock On the Air dont les deux autres membres étaient Simon Townshend et le batteur Mark Brzezicki. Avec ce dernier, il intègre Big Country en 1982 jusqu'à la séparation du groupe en 2000. Il participe à la première reformation en 2007 où il officie comme chanteur en plus de bassiste. Il est aussi présent en 2010 lorsque le groupe se reforme à nouveau, mais le quitte en 2012.


title: Tony Butler

text: Tony Butler a également joué avec Pete Townshend, Roger Daltrey et The Pretenders et enregistré plusieurs albums en solo et un avec le groupe Dog qu'il a formé avec le guitariste Tom Nordon.


title: Neelum (rivière)

text: Le est une rivière indienne et pakistanaise d'une longueur de qui se termine dans la Jhelum dans le bassin de l'Indus par la Chenab et le Sutlej.


title: Psary Polskie

text: Psary Polskie (prononciation : , en allemand : ) est un village polonais de la gmina de Września dans le powiat de Września de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Psary Polskie

text: Il se situe à environ au nord-ouest de Września (siège de la gmina et du powiat) et à à l'est de Poznań (capitale régionale).


title: Psary Polskie

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Psary Polskie est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Psary Wielkie

text: Psary Wielkie (prononciation : , en allemand : ) est un village polonais de la gmina de Września dans le powiat de Września de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Psary Wielkie


title: Psary Wielkie

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Psary Wielkie est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Gifted (homonymie)

text: Gifted peut désigner :


title: Sędziwojewo

text: Sędziwojewo (prononciation : , en allemand : ) est un village polonais de la gmina de Września dans le powiat de Września de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Sędziwojewo


title: Sędziwojewo

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Sędziwojewo est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Apôtres Pierre et Paul (icône)

text: Les « Apôtres Pierre et Paul » (en russe : Апостолы Пётр и Павел) est une icône russe monumentale de la moitié du qui est supposée être d'origine slave orientale. C'est la plus ancienne des icônes sur doska qui a été conservée. Elle représente des saints majestueux, aux vêtements grecs tombant en plis élégants, de couleurs vivement contrastées. L'icône provient de la Cathédrale Sainte-Sophie de Novgorod et est conservée aujourd'hui au Musée-réserve de Novgorod.


title: Apôtres Pierre et Paul (icône)

text: Selon la légende, cette icône a été ramenée de Chersonèse par le grand prince Vladimir II Monomaque, et a reçu le nom de « Chersonèsienne ». Selon l'académicien Victor Lazarev la dimension exceptionnellement grande de cette icône permet de penser qu'elle a été peinte à Veliki Novgorod pour décorer un pilier de la cathédrale Sainte-Sophie. Son auteur est un maître byzantin inconnu, provenant de Kiev ou de Novgorod même. Son style est inspiré de celui des fresques. Peu après avoir été réalisée elle a été recouverte d'un oklad en argent doré réalisé par divers artistes.


title: Apôtres Pierre et Paul (icône)

text: L'icône a quitté sa ville de Novgorod à trois reprises : au , emportée par Ivan le Terrible, au (elle est restée à Moscou de 1561 à 1572), par les armées allemandes et en 2002, par les restaurateurs. Mais elle est toujours revenue dans sa ville.


title: Apôtres Pierre et Paul (icône)

text: Elle a été peinte sur une doska en bois de tilleul de cinq planches, renforcées dès l'origine par des chevilles de type chponkas. Au dos de l'icône sont conservées des traces de clous en bois, au , la peinture de l'icône a été restaurée par des artisans russes et les chponkas ont été remplacées.Les apôtres sont représentés en pied. À leur côté, entre eux, apparaît Jésus-Christ qui bénit de ses deux mains. Les figures des personnages sont représentées tournées de trois quarts. L'apôtre Paul porte en main un rouleau des Écritures et l'apôtre Pierre : trois clefs, le bois de la crucifixion, et un parchemin.


title: Apôtres Pierre et Paul (icône)

text: La conservation de l'icône n'est pas bonne et seuls ont été conservés d'origine des fragments du fond, les vêtements, réalisés dans des combinaisons de bleu, blanc, rose pâle, et jaune d'or. Également un fragment d'ocre brun-vert sur le cou de l'apôtre Paul. La peinture originale des visages, des mains et de la plante des pieds des apôtres a complètement disparu. Sur les fragments de ces parties de l'icône ne subsistent plus de couches de couleur antérieure au . Toutefois les contours originaux des têtes des apôtres ont été conservées lors des restaurations de l'œuvre. Cet état de conservation pose un problème quand il s'agit d'attribuer l'icône à un peintre. Cela pourrait être, selon Lazarev, un Grec invité à Novgorod, ou un artiste local. Sa grande taille laisse à penser qu'elle n'a pas été déplacée et qu'elle a été réalisée vraisemblablement à Novgorod. Mais Vera Traimond émet l'hypothèse qu'elle aurait pu, malgré tout, être envoyée de Kiev à Novgorod. Par ailleurs la Russie du Nord offrait en abondance aux peintres, le bois nécessaire à leurs travaux. Les peintres de Novgorod ne lésinaient donc pas sur la quantité de bois à utiliser pour assembler la doska.


title: Château d'Albertis

text: Le château d'Albertis est un monument de la ville de Gênes, en Italie. Situé sur le mont Galletto, il tire son nom d'Enrico Alberto D'Albertis, dont ce fut la maison durant la fin de sa vie. Donné en 1932 à la ville de Gênes, le château abrite le Musée des cultures du monde.


title: Château d'Albertis

text: Le château est situé au sommet de la colline dite , à Gênes.


title: Château d'Albertis

text: L'accès se fait grâce à un ascenseur d'un modèle unique au monde, puisqu'il se déplace dans deux directions différentes, d'abord horizontalement puis verticalement.


title: Château d'Albertis

text: Le château est construit entre 1886 et 1892 par l'architecte .


title: Château d'Albertis

text: Le musée abrite une collection d'objets culturels venant du monde entier.


title: Słomówko

text: Słomówko (prononciation : ) est un village polonais de la gmina de Września dans le powiat de Września de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Słomówko

text: Il se situe à environ au nord-ouest de Września (siège de la gmina et du powiat) et à à l'est de Poznań (capitale régionale).


title: Słomówko

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Słomówko est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Play-Boy Party

text: Enrico Marletti est un ingénieur quadragénaire qui déteste la mer et la foule. Resté à Rome, vide de ses habitants partis en vacances, il s'apprête à rejoindre son épouse Giuliana, en vacances depuis trois semaines à Riccione afin de passer ferragosto avec elle.


title: Play-Boy Party

text: À Riccione, il fait la connaissance de personnages typiques des centres balnéaires et prend conscience que son épouse est en confusion sentimentale. Dans un premier temps, il pense que Giuliana le trompe avec un gigolo, puis avec un Play-Boy, un petit charlatan qui veut l'impliquer dans ses magouilles. La confrontation se termine par une partie de poker au cours de laquelle Enrico Marletti en bluffant remporte la mise provoquant la fuite du rival et le retour de flamme de son épouse.


title: Play-Boy Party

text: Le matin suivant, Enrico Marletti décide de rentrer à Rome où il savoure le calme de son appartement et récupère les heures de sommeil perdues à Riccione.


title: Słomowo (Września)

text: Słomowo (prononciation : , en allemand : ) est un village polonais de la gmina de Września dans le powiat de Września de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Słomowo (Września)


title: Słomowo (Września)

text: Le village possédait une population de en 2009.


title: Słomowo (Września)

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Słomowo est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Aéroport de Marudi

text: L'aéroport de Marudi est un aéroport desservant la ville de , une ville dans l'état de Sarawak en Malaisie.


title: Aéroport de Marudi

text: Il dispose  d'une piste orientée 10/28, et son tarmac peut accueillir 3 à 4 le de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter en même temps.


title: Lelio Luttazzi

text: Lelio Luttazzi né à Trieste le et mort dans cette même ville le est un compositeur, musicien, acteur, chanteur, chef d'orchestre, écrivain et présentateur de radio et télévision italien.


title: Lelio Luttazzi

text: Né à Trieste, Lelio Luttazzi a commencé à jouer du piano à Radio Trieste et à composer ses premières chansons pendant la Seconde Guerre mondiale quand il était étudiant en droit à l'Université de Trieste . Après la guerre, la SIAE lui verse pour ses droits d'auteur , une somme considérable pour l'époque. Il décide donc de devenir compositeur à temps plein et en 1948, iledéménagé à Milan, où il commence à travailler avec  Teddy Reno à la maison de disques CGD. Il figure parmi les premiers compositeurs à placer des morceaux de jazz dans les chansons italiennes.


title: Lelio Luttazzi

text: Lelio Luttazzi est artiste aux multiples facettes. Il a travaillé dans des revues et au cinéma comme acteur et compositeur de bandes sonores ; il était aussi présentateur à la télévision et à la radio réussie et a probablement atteint le sommet de sa popularité avec le programme de radio Hit Parade, un des programmes les plus pérennes de radio diffusé en Italie.


title: Lelio Luttazzi

text: Au début des années 1970 Lelio Luttazzi a trempé conjointement avec Walter Chiari dans une histoire de drogue. Luttazzi est allé en prison pendant un mois avant d'être acquitté par la formule «parce que le fait n'existe pas», mais à partir de là il mène une vie réservée, revenant rarement sous les projecteurs.


title: Penske PC4

text: La Penske PC4 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Penske au cours de l'année 1976 et qui a gagné le Grand Prix d'Autriche avec John Watson. En 1977 ce châssis a été utilisé par les deux équipes ATS et Interscope Racing.


title: Penske PC4

text: La Penske PC4 est conçue par Geoff Ferris. Après un mauvais débuts en Suède, son aérodynamique est revue et allongé. Trois châssis sont construits.


title: Penske PC4

text: Penske utilise la PC3 lors des six premières courses de la saison mais, en Suède la PC4 est introduite. John Watson qualifie la nouvelle voiture en dix-septième place sur la grille mais abandonne dès les premiers tours de la course à cause d'un souci mécanique. Watson termine troisième du Grand Prix de France après s'être qualifié huitième. Il remporte le Grand Prix d'Autriche après s'être qualifié second. Il marque un autre point aux États-Unis où il finit sixième.


title: Penske PC4

text: L'équipe Penske, avec 20 points, dont 18 marqués avec la PC4 se classe cinquième du championnat du monde, Watson termine septième de celui des pilotes


title: Penske PC4

text: Penske se retire à la fin de la saison, préférant se concentrer sur l'Indycar. Günter Schmid achète les châssis pour son équipe Auto Technisches Spezialzubehör pour la saison 1977. Jean-Pierre Jarier marque le point de la sixième place pour les débuts de l'équipe aux États-Unis. Plus tard dans la saison, l'équipe engage deux voitures et Hans Heyer court le Grand Prix d'Allemagne où il est disqualifié pour avoir pris le départ malgré sa non-qualification. ATS remplace les PC4 par son propre châssis, l'ATS HS1, pour les trois dernières courses de l'année.


title: Penske PC4

text: 2 points marqués avec la Penske PC3.


title: Empress of Britain (1931)

text: Le RMS Empress of Britain est un paquebot transatlantique de la Canadian Pacific Steamship Company construit entre 1928 et 1931 par John Brown & Company et qui assurait la liaison régulière entre le Canada et le Royaume-Uni entre 1931 et 1939.


title: Empress of Britain (1931)

text: À son époque, il s'agit du plus grand, du plus rapide et du plus luxueux navire faisant la traversée de l'Atlantique entre le Royaume-Uni et le dominion canadien. Son voyage inaugural, entre Southampton et Québec, débute le . Il est coulé le par l'"U-32".


title: Hal Dresner

text: Hal Dresner, né "Harold Allan Dresner" le , est un auteur, scénariste et producteur américain.


title: Barton Lynch

text: Barton Lynch est un surfeur australien né le à Sydney. Il a remporté le World Championship Tour en 1988.


Le Championnat d'Amérique du Sud de rugby à XV 2016 est une compétition de rugby à XV organisée par Sudamérica Rugby. La se déroule du 23 avril au .


title: Championnat d'Amérique du Sud de rugby à XV 2016

text: Division A Division B Division C Le Brésil, le Chili, le Paraguay et l'Uruguay disputent des matchs sous la forme d'un tournoi. L'Uruguay et le Brésil se qualifient pour la Sudamérica Rugby Cup 2017.


text: La Colombie, l'Équateur, le Pérou et le Venezuela disputent le tournoi du 2 au 8 . Le premier est déclaré vainqueur.


text: Afin de permettre aux équipes de Rugby Americas North (sauf les E.U. et le Canada qui ont leur propre voie de qualification) un chemin à la Coupe du monde, le vainqueur de son championnat (c'est le Mexique) a joué un barrage contre le premier du championnat B sud-américain le 29 octobre 2016. La Colombie ayant gagné ce championnat, la rencontre avait lieu à Medellin.