title: Afong Moy

text: Afong Moy arrive à New York le . Le "New York Daily Advertiser" la présente comme « Juila Foochee ching-chang king, fille de Hong wang-tzang tzee king ». Elle est exhibée pendant quelque temps à New York, avec un traducteur nommé Atung, et « diverses curiosités chinoises », puis fait le tour des États-Unis, et rencontre même le président Andrew Jackson.


title: Afong Moy

text: Bien qu'elle devait à l'origine retourner en Chine après deux ans aux États-Unis, elle reste finalement plus longtemps, et est toujours l'objet d'exposition en 1850.


title: William J. Powell

text: William Jenifer Powell (1897-1942) est un aviateur américain. Tout comme Bessie Coleman et James Banning, il contribua à promouvoir l'aviation dans la communauté afro-américaine et lutta contre la ségrégation raciale en vigueur aux États-Unis à cette époque.


title: William J. Powell

text: William J. Powell naît en à Henderson dans le Kentucky. Alors qu'il n'a que quatre ans, son père meurt et sa mère l'emmène alors à Chicago avec sa jeune sœur Edna.


title: William J. Powell

text: Lorsque les États-Unis entrent dans la Première Guerre mondiale en 1917, il s'engage comme volontaire dans l'armée puis part combattre dans le nord de la France où il est victime d'une attaque au gaz. Après une longue période de rétablissement, il reprend ses études d'ingénierie électrique à l'université de l'Illinois de Champaign.


title: William J. Powell

text: En , au cours d'un voyage à Paris, il visite le terrain d'aviation du Bourget où il vit sa première expérience de vol. De retour aux États-Unis, il cherche à prendre des cours d'aviation mais beaucoup d'écoles refusent de prendre les Afro-Américains. Finalement, la Warren School de Los Angeles accepte de lui donner des cours de pilotage. Son objectif n'est pas seulement d'apprendre à piloter pour lui-même ; il souhaite à terme développer une école pour des hommes et des femmes afro-américains intéressés par l'aviation. En 1929, il fonde les Bessie Coleman Aero Clubs, en l'honneur de Bessie Coleman, première femme afro-américaine à obtenir une licence de pilote.


title: Aime-moi (téléfilm, 2005)

text: Aime-moi (en , prononcer "Lioubi menia") est un film russe réalisé par Vera Storojeva et diffusé en 2005.


title: Aime-moi (téléfilm, 2005)

text: Chourik est menacé de licenciement. Son nouveau chef Kira, exige une bonne publicité pour le savon "aime-moi" ("Люби меня") avant Noël. Pour connaître ce qui plaît à sa supérieure, il se déguise en femme et devient sa femme de ménage...


title: Dentisterie holistique

text: La dentisterie holistique ou médecine dentaire holistique est une forme de médecine alternative pour traiter les problèmes de dents. Elle est considérée comme une pseudo-science par la communauté scientifique.


title: Dentisterie holistique

text: Le dentiste holistique prend en compte les dents du patient mais également son état de santé général.


title: Dentisterie holistique

text: Chaque problème rencontré sur une dent aurait en réalité un aspect émotionnel. On parle alors de « décodage dentaire ». Les dents seraient donc reliées à l'esprit.


title: Dentisterie holistique

text: Ni mercure, ni fluor ne sont utilisés pour soigner les dents.


title: Dentisterie holistique

text: La pratique de la dentisterie holistique est loin de faire l'unanimité. Des professionnels mettent en avant le fait que les dentistes exerçant cette activité vont bien plus loin que la dentisterie traditionnelle, pouvant occasionner des erreurs de jugements. De plus, il est prouvé que l'utilisation d'amalgames dentaires n'est pas nocive pour la santé . .


title: Dentisterie holistique

text: Le caractère pseudo-scientifique de la dentisterie holistique a été clairement dénoncé dans la revue sceptique française Science et pseudosciences.


title: Château de Marcellus

text: Le château de Marcellus est situé sur le territoire de la commune de Marcellus, dans le département français de Lot-et-Garonne et domine la vallée de la Garonne.


title: Château de Marcellus

text: Un premier château a été édifié sur le site au , peut-être par la famille d'Albret qui possède la seigneurie depuis 1383.


title: Château de Marcellus

text: En 1581 Henri de Navarre vend le château-fort à Aymeric de Gasq, conseiller au parlement de Bordeaux, que la famille conserve jusqu'au début du . Le château est alors reconstruit à la limite entre le et le comme peut le montrer la présence d'un portrait équestre d'Henri IV sur une cheminée. Le château a quatre pavillons cantonnés, et les vestiges d'une plate-forme.


title: Château de Marcellus

text: Au début du le château devient la propriété de la famille Demartin du Tyrac (plus tard de Martin du Tyrac de Marcellus). En 1772, les deux pavillons septentrionaux en demi hors d'œuvre sont reliés par une terrasse soutenue par des arcades. En 1773, Richard-François Bonfin, architecte de Bordeaux, a dressé les plans et le devis pour le comte André Joseph de Martin du Tyrac (1745-1789), mari de Suzanne Angélique de Piis-Beauséjour qui avait désiré construire un château à cet endroit. Il a surveillé les travaux commencés en octobre 1773 par le maître-maçon Joseph Cazade dit Jolycœur. Les travaux ont été terminés en octobre 1775, après avoir détruit l'ancien château sauf les étages en soubassement.


title: Château de Marcellus

text: Marcellus devient ensuite la propriété d'une branche de la famille de Chérade de Montbron à la suite de l'union de Louise de Martin du Tyrac de Marcellus, fille de Paul, comte de Marcellus avec Louis-Jean-Henri de Chérade de Montbron. Le château de Marcellus est de nos jours la propriété de la SCI du château de Marcellus.


title: Château de Marcellus

text: Le château, les pavillons d'entrée, les communs ont été inscrits monument historique le .


title: Château de Marcellus

text: Le château actuel, dessiné par l'architecte Dufart de Bordeaux, forme un plan en U avec le logis et deux pavillons à un étage carré. La ferme a également un plan régulier en U en face de laquelle des écuries et un château d'eau viennent refermer la cour. Le bâtiment est en pierres de taille et le toit à long pans est composé de tuiles.


title: Château de Marcellus

text: Le nouveau château a été construit en remployant des matériaux, avec une clôture autour des anciens pavillons qui ont été transformés, l'un en chapelle, l'autre en bibliothèque.


title: Château de Marcellus

text: Les peintures du sont un travail du peintre Joseph Antoine et sont achevées en 1775.


title: Aéroport international de Lombok

text: L'aéroport international de Lombok ("Bandar Udara Internasional Lombok") est le nouvel aéroport de l'île de Lombok en Indonésie. C'est le seul aéroport pleinement opérationnel de l'île.


title: Aéroport international de Lombok

text: Il est situé à Tanak Awu, dans le kabupaten de Lombok Centre, au sud-est de la ville de Mataram.


title: Aéroport international de Lombok

text: Il est né de la volonté de doter l'île d'équipements plus adaptés à la seconde destination touristique du pays, Lombok, en permettant l'accueil d'avions et d'appareils de plus grande envergure.


title: Aéroport international de Lombok

text: Ce nouvel aéroport remplace ainsi l'aéroport de Selaparang , situé à "Ampenan" sur la côte Ouest de Lombok. L'aéroport de Selaparang fut fermé le 30 septembre 2011 à 18h00, pour laisser place à l'actuel, ouvert depuis le octobre 2011.


title: Aéroport international de Lombok

text: L'aéroport fut officiellement inauguré par le président Susilo Bambang Yudhoyono le 20 octobre 2011.


title: Aéroport international de Lombok

text: Plusieurs noms furent proposés pour baptiser cet aéroport. En janvier 2009, les résultats d'une consultation publique aboutissent à nommer cet aéroport "Aéroport International de Lombok", avec 40,4 % des suffrages. Les autres noms proposés étaient: Aéroport International de Sasak (20 %), Aéroport International Rinjani (16,7 %), Aéroport International Mandalika (10,9 %), Aéroport International Selaparang (8 %), Aéroport International Pejanggik(2,9 %), et Aéroport International Arya Banjar Brittle(1,1 %).


title: Aéroport international de Lombok

text: L'aéroport ne dispose que d'un seul terminal, divisé en deux pour séparer les vols intérieurs des vols internationaux. L'activité de fret se situe dans un autre bâtiment.


title: Amandine Albisson

text: Amandine Albisson, née le à Marseille, est une danseuse française. Elle est étoile du ballet de l'Opéra de Paris.


title: Amandine Albisson

text: Amandine Albisson commence la danse en 1993, à l'âge de quatre ans, à Marseille.


title: Amandine Albisson

text: Elle entre à l’école de danse de l'Opéra de Paris en 1999.


title: Amandine Albisson

text: En 2003 elle participe aux spectacles annuels de l'école ainsi qu'aux tournées à Cannes et, en 2006, aux Washington.


title: Amandine Albisson

text: Elle aborde ainsi ses premiers rôles de soliste dans "Péchés de jeunesse" de Jean-Guillaume Bart, "Divertimento" de George Balanchine et "Variations Don Giovanni" de Maurice Béjart.


title: Amandine Albisson

text: Amandine Albisson participe également, pendant sa scolarité, à différentes productions du Ballet de l'Opéra, dont Casse-noisette, La Bayadère, Le Lac des cygnes de Rudolf Noureev ou Paquita de Pierre Lacotte.


title: Amandine Albisson

text: Engagée à 17 ans dans le corps de ballet de l’Opéra en 2006, elle est promue coryphée en 2009, sujet en 2010 et première danseuse le .


title: Amandine Albisson

text: Amandine Albisson est nommée étoile le , à l'issue d'une représentation d' "Onéguine" de John Cranko, où elle interprète le rôle de Tatiana.Amandine Albisson a reçu le Prix du Cercle Carpeaux en 2009 et le prix Prix de l'AROP de la Danse en 2013.


title: Choose Your Own Adventure

text: Choose Your Own Adventure (CYOA) est une collection de livres-jeux pour enfants écrite à la seconde personne, où le lecteur joue le rôle du protagoniste et prend des décisions qui déterminent les actions du principal personnage et le résultat de l'intrigue.


title: Choose Your Own Adventure

text: La collection s'inspire de la collection "" créée par , publiée par Vermont Crossroads Press, et inaugurée par le livre "Sugarcane Island" en 1976.


title: Choose Your Own Adventure

text: "Choose Your Own Adventure", alors éditée par Bantam Books, était une des collections de livres pour la jeunesse les plus populaires pendant les années 1980 et 1990, vendue à plus de 250 millions d'exemplaires entre 1979 et 1998.


title: Choose Your Own Adventure

text: La collection est par la suite relancée par qui possède actuellement les droits sur la marque déposée CYOA. Chooseco n'a pas réédité les titres de Packard ; celui-ci a créé sa propre collection pour les rééditer, "U-Ventures".


title: Choose Your Own Adventure

text: Une trentaine d'ouvrages ont été traduits en français, par les éditions Pélican, Héritage et du Livre de poche. Les éditions Chanteclerc ont publié une collection « Choisis ton aventure » mais il s'agit de traductions de la collection "« Twistaplot »" de Scholastic.


title: Centre d'accueil et de soins hospitaliers de Nanterre

text: Le centre d'accueil et de soins hospitaliers (CASH) de Nanterre est une institution nanterrienne comprenant l'hôpital Max Fourestier, ainsi que plusieurs structures d'hébergement des personnes sans abri : le centre d'hébergement et d'assistance aux personnes sans abri (CHAPSA), le centre d'hébergement et de réinsertion sociale (CHRS), et le centre d'hébergement et de réinsertion sociale longue durée (CHRS LD). Il comprend également un établissement d'hébergement pour personnes âgées dépendantes (EHPAD), un institut de formation aux soins infirmiers (IFSI), un institut de formation des aides-soignantes (IFAS) et un Institut de formation d'auxiliaires de puériculture (IFAP).


text: Au début des années 1870, le département de la Seine décida de faire construire par l’architecte Achille Hermant, un vaste établissement sur 17 hectares, à l’écart du bourg de Nanterre. En juin 1887, la maison départementale de Nanterre reçut ses premiers pensionnaires : 400 détenus en provenance de la prison de St Denis qui devait être démolie .


text: Fondée en 1887, la maison départementale de Nanterre avait pour objet d’abriter le dépôt de mendicité anciennement situé dans la prison de Saint-Denis, devenue trop exiguë. Administrée par le préfet de la Seine, elle avait pour mission principale de recueillir les indigents de Paris et du département de la Seine, condamnés pour ou prévenus de délit de vagabondage. Ce dépôt de mendicité s'accompagnait d'un hospice de vieillards et d'une infirmerie.


text: Pour faire face à la pénurie d'offre hospitalière du Nord-Est de la région parisienne, l'infirmerie fut autorisée en 1893 à accueillir des personnes nécessitant des soins d'urgence. Son rôle s'élargit peu à peu : un arrêté du 16 juin 1907 du Préfet de la Seine la classe, de façon provisoire, parmi les hôpitaux et hospices susceptibles de recevoir les vieillards et les infirmes bénéficiaires de l’assistance obligatoire selon la loi du 14 juillet 1905. Puis, par arrêté du 9 avril 1930, l’infirmerie fut autorisée à admettre les malades de plus de 16 ans des communes de Suresnes, Puteaux, Courbevoie, la Garenne-Colombes, Colombes, Bois-Colombes et Nanterre, et, en cas d’urgence absolue, les blessés ou malades de tout âge et de toute origine ayant besoin de soins immédiats.


text: L'infirmerie connut une transformation progressive en hôpital à part entière afin de répondre aux besoins de ceux qui y étaient hébergés. Son chef de chirurgie à partir de 1941, Marc Iselin, y fit des contributions importantes aux techniques de chirurgie du poumon et de la main. De 1945 à 1968, le docteur Max Fourestier, chef du service de pneumologie, y mena des expériences menant à la découverte de l'endoscope.


text: Patrick Declerck, psychanalyste belge, y exerça une quinzaine d'années en tant que clinicien auprès des hébergés de ces structures sociales, en majorité SDF, et retraça son expérience dans son ouvrage "Les Naufragés- avec les clochards de Paris".


text: Une restructuration du bâtiment est prévue, réduisant de deux hectares la partie réservée aux activités hospitalières. Issue de l'appel à projet « Inventons la Métropole » de la Métropole du Grand Paris, le projet prévoit d'ouvrir le site sur le quartier en y implantant entre autres des logements, des espaces partagés ou une école bilingue Montessori.


text: Par décret du 11 avril 1967, pris en application de la loi du 10 juillet 1964 portant réorganisation de la région parisienne, la maison de Nanterre était classée parmi les biens de l’ancien département de la Seine présentant un caractère interdépartemental et affectée à la Préfecture de police de Paris. Puis, par décret du 22 décembre 1967, la Maison de Nanterre fut classée parmi les services de la préfecture de police non étatisés, inscrite au budget de la ville de Paris. Par décret du 8 janvier 1970, les biens, droits et obligations de la maison de Nanterre furent transférés à la ville de Paris.


text: La loi du 13 janvier 1989 confère au Centre d’Accueil et de Soins Hospitaliers (CASH) son statut actuel "d’établissement public autonome et spécifique de la Ville de Paris à caractère social et sanitaire", unique en France.


title: Alberto Sotio

text: Alberto Sotio ou Alberto Sozio est un peintre et enlumineur italien d'art médiéval qui fut actif au à Spolète. Sa date exacte de naissance et de mort ne sont pas connues.


title: Alberto Sotio

text: Alberto Sotio est considéré comme la figure centrale de l'école de peinture de Spolète du . La signature du maître a été trouvée sur le crucifix de la cathédrale de Spolète, dans la partie inférieure de la figure du crâne d'Adam sous l'image du Christ avec la date 1187 et un fragment de texte « ».


title: Alberto Sotio

text: Certaines fresques de l'église Santi Giovanni e Paolo de Spolète lui sont attribuées ("Martyre des saints Jean et Paul" et "Martyre de saint Thomas Becket").


title: Alberto Sotio

text: Un fragment d'un crucifix qui lui est attribué ("Le Deuil de la Vierge") constitue un rare exemple exécuté sur parchemin apposé sur bois du début de la peinture italienne.


title: Alberto Sotio

text: Il a aussi probablement travaillé comme un enlumineur de manuscrit.


title: Dalibor Šamšal

text: Dalibor Šamšal, né le à Rijeka, est un skieur alpin croate, qui concourt sous les couleurs hongroises depuis la saison 2014-2015. Il est principalement actif dans les disciplines techniques (slalom et slalom géant).


title: Dalibor Šamšal

text: Il commence sa carrière en 2000 en participant à des courses FIS. Il fait sa première apparition en Coupe du monde en décembre 2004. Il marque ses premiers points au slalom de Zagreb en janvier 2009 ().


title: Dalibor Šamšal

text: Après avoir participé aux Jeux olympiques de 2006 et de 2010, il termine enfin une course aux Jeux olympiques lors de l'édition de 2014 à Sotchi, en terminant du slalom. Entre-temps, il enregistre son meilleur résultat aux Championnats du monde en 2013 à Schladming, avec le rang en slalom, cette course étant l'une des deux seules qu'il finit à tous les mondiaux confondus.


title: Dalibor Šamšal

text: Il devient membre de l'équipe hongroise pour la saison 2014-2015. Parmi les raisons, il est l'auteur de nombreuses sorties de piste pour la Croatie. Durant la saison 2015-2016, il score les premiers points d'un skieur hongrois masculin en Coupe du monde, sur un slalom. Il se blesse quelques semaines plus tard au Japon et doit se faire opérer au genou, puis retourne avec succès l'hiver suivant en gagnant une course FIS en descente.


title: Dalibor Šamšal

text: Samsal participe aux Jeux olympiques d'hiver de 2018 à Pyeongchang, avec sa nouvelle nation ( du combiné alpin) et prend sa retraite sportive peu après.Dès 2013, la Fédération internationale de ski décide de ne pas attribuer de globe concernant le classement du combiné.


title: Myrmecia auriventris

text: Myrmecia auriventris est une espèce de fourmi originaire d'Australie. Les plus fortes populations de cette fourmi géante se trouvent dans l'État du Queensland, au nord-est du pays.


title: Myrmecia auriventris

text: L'espèce est décrite pour la première fois en 1870.


title: Myrmecia auriventris

text: Du fait de son agressivité, cet insecte social est aussi connu sous le nom vernaculaire de .


title: Myrmecia auriventris

text: La fourmi bouledogue appartient au genre "Myrmecia", à la sous-famille "Myrmeciinae".


title: Myrmecia auriventris

text: La plupart des ancêtres des fourmis du genre "Myrmecia" n'ont été retrouvés que dans des fossiles, à l’exception de "Nothomyrmecia macrops", seul parent vivant actuellement.


title: Myrmecia auriventris

text: La taille des ouvrières de l'espèce "Myrmecia auriventris" varie de 18 à de long ; les mâles ne dépassent pas . "Myrmecia auriventris" a généralement une tête noire, un abdomen et un Prothorax noir, le reste du thorax étant de couleur rougeâtre. Ses pattes et ses antennes sont brunes et ses mandibules jaunes tirant vers le rouge. Son corps est couvert de poils épars, très fins et courts, de couleur jaune doré ; cette pubescence peut être très abondante au niveau de l'abdomen.


title: Manoir de Bel-Air

text: Sur la rive nord de l’Aber Ildut, le manoir de Bel-Air est un manoir ayant conservé la plupart de ses bâtiments d'origine des et , disposés en U sur une cour fermée. Il est situé sur la commune de Brélès, dans le département du Finistère, en Bretagne. Il fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le .


title: Manoir de Bel-Air

text: C’est à l’emplacement de Bel Air que certains historiens situent le légendaire Castell Meriadec qui aurait été édifié par Conan Meriadec, premier roi de Bretagne, au . Plus sûrement, le manoir remplace un édifice plus ancien situé au lieu-dit « Kerengar », encore attesté en 1462, qui appartient alors à Yvon de Kerengar.


title: Manoir de Bel-Air

text: La construction du logis actuel s'étage de 1585 à 1599.


title: Manoir de Bel-Air

text: L'emplacement est stratégique, un quai et une cale donnent un accès direct à la mer aux caves du manoir. La fortune des Kerengar était directement liée à l'activité commerciale et maritime sur ce site. Encore aujourd'hui, le quai est défendu par quatre canons placés là depuis le .


title: Manoir de Bel-Air

text: « Priez pour François de Kerengar qui m’a fait faire et Bel Air m’a nommé 1599 », telle est la devise figurant au-dessus de la porte principale du logis.


title: Manoir de Bel-Air

text: Le manoir de Bel-Air reste dans la descendance des Kerengar jusqu'en 1810, date à laquelle il passe entre les mains de la famille de Claisrambault (de chêne à un arbre arraché de sinople). Il est racheté au milieu du par le baron Grivel, vice-amiral, vétéran des campagnes du Premier Empire, sénateur sous le Second Empire. À cette époque, la légende situe un séjour à Bel-Air de Victor Hugo. Le manoir devient la propriété de la famille de Taisne de Raymonval en 1893.


title: Manoir de Bel-Air

text: Bel-Air fait l’objet d’importants travaux de restauration depuis le début des années 2000 (aile nord, cale).


title: Manoir de Bel-Air

text: L'aspect défensif est exprimé par son plan carré organisé autour d’une cour fermée à l’est par un haut mur. L'ensemble incarne parfaitement le type du manoir breton de la fin du moyen-âge, incluant de nombreux éléments décoratifs, à commencer par l'appareillage des façades.  Le logis, construit en 1599 par François de Kerangar, est resté intact et a conservé ses dispositions d'origine, en particulier des éléments défensifs et décoratifs : deux échauguettes sur la façade ouest et le dispositif d'un ancien pont-levis. À l'intérieur, deux très belles cheminées ouvragées et peintes. Dans la salle principale, 4 visages encadrés d'entrelacs sont sculptés en demi-relief sur une cheminée polychrome. Deux d'entre eux semblent représenter le roi Henri III et sa mère Catherine de Médicis.


title: Manoir de Bel-Air

text: Les deux ailes en retour d'équerre ont sans doute été ajoutées au .


title: Manoir de Bel-Air

text: À l'occasion d'un classement au titre des Monuments Historiques par un arrêté du , c'est quasiment l'ensemble du manoir qui fait l'objet d'une protection, à savoir : le logis et les ailes en retour, les murs de clôture, le portail et le sol de la cour, le colombier, les cales et piliers d'entrée de l'allée.


title: Manoir de Bel-Air

text: Sur le domaine, subsistent encore le colombier et un moulin en ruine. Le colombier est de plan classique rond ().


title: Standard Le Film

text: Standard Le Film est un film documentaire belge réalisé par Benjamin Marquet, sorti en 2014, traitant sur la ferveur et la fidélité des supporters du club belge de football du Standard de Liège.


title: Standard Le Film

text: Le Standard de Liège est l'un des principaux clubs de Belgique, ce qu'on peut constater en voyant les supporters des rouches et de son "'enfer de sclessin"...


title: Thuridilla

text: Thuridilla est un genre de mollusques sacoglosses de la famille des Plakobranchidae.


title: Thuridilla

text: Selon :


title: Staphylaea

text: Staphylaea est un genre de mollusques gastéropodes marins de la famille des Cypraeidae (« porcelaines »).


title: Staphylaea

text: Selon :


title: Pavona

text: Pavona est un genre de scléractiniaires (coraux durs) de la famille des Agariciidae.


title: Pavona

text: Selon :


title: Larisa Yurkiw

text: Larisa Yurkiw, née le à Owen Sound, est une skieuse alpine canadienne. Elle s'est spécialisée dans les disciplines de vitesse (descente et super G).


title: Larisa Yurkiw

text: Ses débuts en compétition FIS ont lieu en 2003. Elle prend son premier départ en coupe du monde lors du slalom géant de Altenmarkt-Zauchensee en . Elle a marqué ses premiers points avec une en à Lake Louise puis enregistre son premier "top 10" deux mois plus tard en terminant neuvième de la descente de Tarvisio. Cependant en fin d'année 2009, elle chute lourdement à Val d'Isère, ce qui lui cause une rupture des ligaments croisés du genou gauche et manquera les Jeux olympiques de Vancouver en . Non intégrée dans l'équipe nationale, après un retour délicat, elle crée sa propre cellule d'entraînement, la "Team Larisa" en 2013.


title: Larisa Yurkiw

text: En 2014, elle participe aux Jeux olympiques de Sotchi, prenant part à la descente qu'elle achève à la , tandis qu'elle ne termine pas le super G. En , elle monte sur son premier podium en terminant deuxième de la descente de Cortina d'Ampezzo.


title: Larisa Yurkiw

text: Durant la saison 2015-2016, elle ajoute trois podiums en descente à son palmarès, à Val d'Isère, Altenmarkt-Zauchensee et Cortina d'Ampezzo. Cela lui permet d'atteindre le troisième rang du classement de Coupe du monde de cette spécialité en fin de saison. Satisfaite de cette saison et ne voulant ne plus risquer sa santé, elle prend sa retraite sportive. Elle souhaite construire une carrière dans les affaires.


title: Pierre Dumay

text: Pierre Dumay, dit "Loustel", né le à Alger et mort le à Saint-Tropez, est un pilote automobile français sur circuits, en Grand Tourisme.


title: Pierre Dumay

text: Il débuta par des courses motocyclistes en 1953.


title: Pierre Dumay

text: Il fit ensuite carrière en sport automobile de 1955 (Tour d'Algérie sur Peugeot 203) à 1967 (lors de sa sixième et dernière apparition aux 24 Heures du Mans, avec Henri Greder sur Ford GT40 Mk.I 4.7L. V8 officielle). Sa première victoire eut lieu en 1956, sur le circuit de Bougie avec une Simca Aronde, et sa première course en métropole en 1958, lors du Tour de France automobile.


title: Pierre Dumay

text: En 1959, après une série de succès en montagne (Murdjadjo, La Grenouillère et Le Pin), il obtint des victoires catégorielles dans les courses de côte d'Urcy et de la Faucille, sur Ferrari 250 GT Berlinetta « Tour de France », puis encore une autre absolue à Constantine, sur 250 GT Berlinetta Interim.


title: Pierre Dumay

text: En 1960, il finit deuxième du Tour de France auto en catégorie GT et en temps absolu avec Jo Schlesser, sur 250 GT SWB, ainsi que quatrième du Grand Prix de Rouen ("4 Heures de Rouen") sur 250 GT Interim. La même année avec Fernand Tavano, il remporta une deuxième édition de la "Route du Pétrole Alger-Hassi Messaoud-Alger", sur 250 GT Interim, les deux hommes ayant terminé premier (Tavano, Ferrari 500 TRC, meilleur tour) et deuxième (Dumay, Ferrari 250 GT Interim) sur le circuit de Staoueli l'année précédente, Dumay gagnant également en cette même année 1959 le Grand Prix B.P.-Bouzaréa sur Ferrari TdF, et quelques jours après sa première "Route du Pétrole" (alors Philippeville-Messaoud-Constantine, avec pour équipier Berliet).


title: Pierre Dumay

text: Il finit aussi troisième du Prix de Paris 1960 à Montlhéry sur Ferrari 250 GT et du Trophée d'Auvergne (premières "6 Heures de Charade") 1961 avec Pierre Noblet sur la même voiture, et il se classa encore à deux reprises quatrième des 1 000 kilomètres de Paris (durant les fins de saisons 1960 et 1961, avec Tavano puis Schlesser).


title: Pierre Dumay

text: Ayant disputé la course mancelle pour moitié avec des équipes belges, il réussit à se classer trois fois dans les cinq premiers de l'épreuve durant la première moitié des années 1960, terminant deuxième de l'édition 1965 (et également de catégorie) à près de de moyenne horaire avec le belge Gustave Gosselin pour le compte alors de sa propre écurie privée enregistrée, à bord d'une Ferrari 250 LM 3.3L. V12. Il fut aussi quatrième à deux reprises, en 1960 (avec Tavano à bord de la Ferrari de ce dernier cette fois, une 250 GT SWB 3L. V12 qui remporta la catégorie Grand Tourisme) et en 1963 (avec le belge Léon Dernier -dit "Eldé"- sur sa propre 250 GTO 3L. V12 au sein de l'Écurie Francorchamps, après avoir remporté le premier Grand Prix du Japon sur le circuit de Suzuka avec une GT SWB un mois auparavant).


title: Pierre Dumay

text: Il obtint son dernier podium lors du Grand Prix d'Angola 1965, avec la Ferrari LM classée deuxième lors des 24 Heures du Mans de la même saison.


title: Pierre Dumay

text: Pierre Dumay créera un groupe dans la distribution de pièces de rechange automobile, présent notamment en Nouvelle-Calédonie. Il investit une partie de sa fortune à Val d'Isère dans les années 90. En 2017, il continuait encore de son bureau de Genève de suivre l'ensemble de ses activités.


title: Orient XXI

text: Orient XXI (prononcer « 21 ») est un webzine sur le monde arabe, le monde musulman et le Moyen-Orient, créé en 2013. Il est dirigé par Alain Gresh.


title: Orient XXI

text: "Orient XXI" est lancé le , en français, en arabe, en persan et en anglais.En 2019, les journalistes Georges Malbrunot et Christian Chesnot publient une longue enquête sur l'influence de l'argent qatari dans l'Islam européen . Le site Orient XXI publie un article reprochant au reportage, diffusé sur la chaîne Arte, d'être « un documentaire [qui] ne tient pas ses promesses ». Georges Malbrunot demande un droit de réponse, ce que Alain Gresh, directeur d'Orient XXI aurait refusé.


title: Orient XXI

text: Malbrunot publie alors une tribune dans laquelle il affirme que l'article d'Orient XXI attaquant leur travail a été rédigé sous le pseudonyme d'une journaliste qui n'existe pas, et d'autre part que François Burgat a d'étroites relations avec des proches de l'émir du Qatar.


title: Festival du cinéma japonais contemporain Kinotayo

text: Le festival du film japonais contemporain Kinotayo a lieu chaque année en Île-de-France entre novembre et décembre, parfois janvier, et se poursuit généralement dans plusieurs villes en région dans les semaines qui suivent.


text: Créé en 2006, Kinotayo est l'unique festival consacré exclusivement aux films japonais en France. Le nom du Festival « Kinotayo » est la contraction de , qui veut dire soleil d'or en japonais. Il est organisé par l'association Kinotayo et reçoit le soutien et le parrainage de nombreux organismes publics et privés, français et japonais.


text: Chaque année, une dizaine de longs métrages sont présentés dans la section en compétition du festival. Ils concourent pour le « Soleil d’or », le grand prix du festival décerné par le public. Des jurys professionnels viennent également remettre le prix du Jury, le prix de la Meilleure Photographie et le prix de la meilleure bande originale.


text: Plusieurs réalisateurs japonais sont invités chaque année pour présenter leur film en sélection. Le festival a reçu jusqu’à présent des personnalités telles que Kiyoshi Kurosawa, Jun Ichikawa, Sion Sono ("Guilty of Romance", "The Land of Hope"), Kōji Fukada, ou encore Kaori Momoi ("Mémoires d'une geisha", "Kagemusha").


text: La édition du festival Kinotayo s'est déroulée du au à Paris.La édition du festival Kinotayo a débuté avec une séance le dans le Val d'Oise, puis s'est déroulée du au à Paris, puis dans d'autres villes jusqu'en .La édition du festival Kinotayo s'est déroulée du au .La édition du festival Kinotayo s'est déroulée en et du au .La édition du festival Kinotayo s'est déroulée du au .


title: Menaion

text: Le Menaion du , slavon d'église : Минеѧ, "Minéya", « mensuel ») est le rituel, ou ouvrage liturgique, utilisé par les Églises d'Orient pour les célébrations fixes du calendrier, c'est-à-dire celles qui ne dépendant pas de la date de Pâques, .


title: Menaion

text: Le Menaion est le recueil le plus large des propres du rite byzantin et utilisé pour presque tous les services quotidiens.


title: Menaion

text: Le Menaion complet comporte douze volumes, un pour chaque mois ; le premier volume est celui de septembre, début du Calendrier liturgique orthodoxe.


title: Menaion

text: Le Menaion festif en est une version abrégée qui contient la liturgie des grandes fêtes fixes ainsi que, parfois, la célébration des principaux saints.


title: Menaion

text: Le Menaion général contient le rituel de chaque type de célébration (apôtre, martyr, etc.) avec un espace blanc pour indiquer le nom du saint qui est célébré. Cet ouvrage fut créé avant l'invention de l'imprimerie, alors qu'il était impossible de pourvoir chaque église d'une copie manuscrite de l'énorme volume du Menaion. Il est encore utilisé pour les saints locaux qui n'ont pas de rituel dédié, par les missions et dans les paroisses qui n'ont pas les moyens d'acquérir le Menaion complet.


title: Menaion

text: Il existe des appendices au Menaion pour les saints locaux (par exemple pour tous les saints de la Laure des Grottes de Kiev), pour les nouveaux saints ou pour les icônes de culte local.


title: Menaion

text: Note : toute caractéristique évoquée pour un office est aussi possédée par les offices supérieurs de la classificationDepuis 1921, deux calendriers sont utilisés dans la communauté orthodoxe : le calendrier julien et le Calendrier julien révisé qui aligne les fêtes fixes sur le calendrier grégorien.


title: Menaion

text: Actuellement, le calendrier julien est en retard de treize jours sur le calendrier grégorien, si bien que les églises orthodoxes qui respectent le calendrier julien fêtent Noël le du calendrier commun. Toutes les églises orthodoxes continuent, toutefois, d'utiliser le calendrier julien pour Pâques et les fêtes mobiles associées. Il s'ensuit des décalages variables et parfois des bizarreries lorsque certaines commémorations sont fixées à la fois sur une fête mobile et sur une fête fixe.


title: Menaion

text: Le terme "Menaion" s'applique aussi à une icône ménologe représentant tous les saints dont la fête tombe un mois donné. On trouve dans certaines églises douze icônes, ou "menaions" de ce type ou même une seule grande icône rassemblant tous les saints fêtés au cours de l'année.


title: Rocher du dragon

text: Le Rocher du dragon est un ancien lieu mystique à Aix-en-Provence qui se serait situé entre l'Hôpital et la Montée d'Avignon et qui a donné et à un important établissement scolaire.


title: Rocher du dragon

text: Lors de la peste de 1650, il y avait encore à Aix le cimetière Saint-Laurent, situé à proximité de l'hôpital Saint-Jacques construit en 1519. Le tout fut à l'origine d'une légende tenace, celle du « Dragon ailé » qui dévorait les piétons imprudents.


title: Rocher du dragon

text: Pour se débarrasser de cette superstition, les autorités de l'époque décidèrent de faire terminer la procession de la « Fête des Rogations » dans ce lieu maudit. Elles y installèrent un « Dragon ailé » construit avec des planches et du carton, et dont la gueule était grande ouverte. Cela permettait aux fidèles d'y jeter du pain et autres aliments pour faire savoir au monstre qu'il devait se nourrir « normalement » et non de chair humaine.


title: Rocher du dragon

text: Plus tard, fut construit sur ce rocher un oratoire dédié à Saint-André, lequel oratoire fut finalement détruit « au moyen des pétards », selon les dires de M. Roux Alphérant.


title: Bé

text: Le Bé est un ruisselet suisse qui coule à Glovelier dans le canton du Jura


title: André Bouyala d'Arnaud

text: Victor Marie André Bouyala d'Arnaud (Marseille, - Marseille, ) est un érudit français membre de l'Académie de Marseille et auteur de plusieurs ouvrages sur la Provence.


title: André Bouyala d'Arnaud

text: Après des études chez les lazaristes à Nice, il passe en 1923 le concours de bibliothécaire et entre à la bibliothèque municipale de Marseille, sous la direction de Joseph Billioud, qui a été nommé en 1950, conservateur de la bibliothèque et des archives communales de Marseille.


title: André Bouyala d'Arnaud

text: André Bouyala d'Arnaud fera toute sa carrière à la bibliothèque municipale de Marseille. Il collabore à la presse locale et nationale, notamment au "Figaro", à "L'Illustration", au mensuel d'inspiration mistralienne "La Provence latine" et à la revue régionaliste méditerranéenne d'Émile Sicard et Joseph d'Arbaud "Le Feu". Il est élu membre de l'Académie de Marseille le . Il en devient le secrétaire perpétuel à partir de 1956.


title: André Bouyala d'Arnaud

text: Son ouvrage le plus connu, "Évocation du vieux Marseille" (1959) a été couronné du Prix de littérature régionaliste de la Société des gens de lettres et du Prix Toutain de l'Académie française.


title: André Bouyala d'Arnaud

text: Il est inhumé au cimetière Saint-Pierre.


title: Élection de Miss Prestige National 2015

text: L’élection de Miss Prestige National 2015 est la cinquième élection du Comité Miss Prestige National. La gagnante, Margaux Deroy, succède à Marie-Laure Cornu, Miss Prestige National 2014. La cérémonie s'est déroulée au Royal Palace International Music-Hall, à Kirrwiller en Alsace le . Margaux Deroy a été destituée en 2018 à la suite d'une affaire de stupéfiants.


title: Élection de Miss Prestige National 2015

text: La cérémonie est animée par Olivier Minne et Mélody Vilbert, Miss France 1995, dont le sacre est rediffusé durant l'élection.


title: Élection de Miss Prestige National 2015

text: Les 30 candidates commencent en costume folklorique, robe dorée sur le thème de Michael Jackson et maillot de bain sur le thème des "Jardins de la France".


title: Élection de Miss Prestige National 2015

text: Les 12 demi-finalistes sont annoncées et défilent en robe de soirée blanche avec la musique "Belle" puis sont interviewées. Les cadeaux offerts pour Miss Prestige National 2015 et les candidates sont révélées


title: Élection de Miss Prestige National 2015

text: Les 5 finalistes défilent sur les robes de soirée du Whitney Houston et les résultats finaux sont annoncés.


title: Élection de Miss Prestige National 2015

text: Le jury complet est composé de neuf personnalités.


title: Élection de Miss Prestige National 2015

text: Douze demi-finalistes sont d'abord sélectionnées par un test de culture générale et par le jury de l'élection le , en tenant compte des votes des internautes sur le site internet de Non Stop People du 12 au :Cinq finalistes sont ensuite désignées par le jury de l'élection. Les internautes peuvent voter à titre consultatif.Le départage de Miss Prestige National 2015 et ses quatre dauphines est réalisé par le jury de l'élection. Les internautes peuvent voter à titre consultatif.


title: Hokuto no Ken 6: Gekitō Denshōken - Haō heno Michi

text: Dans l'univers post-apocalyptique de "Ken le Survivant", les trois écoles d'arts martiaux du "Hokuto", "Nanto", and "Gento" sont en guerre pour dominer le monde.


text: C'est un jeu de combat un contre un. En mode solo, 8 personnages sont jouables: Kenshiro, Heart, Rei, Souther, Raoh, Kuroyasha, Falco et Kaioh. Si tous les adversaires sont battus sans utiliser de continus, un huitième boss secret (北斗琉拳の伝承者達の念, Hokuro Ryū Ken no Denshosha Tachi no Nen?) peut être affrontéStreet Fighter II" sorti la même année.


title: Rivière Caribou

text: Rivière Caribou peut signifier:


title: Rivière Caribou

text: "Alberta""Québec""Alaska"


title: Emmanuel Kattan

text: Emmanuel Kattan est un philosophe et romancier canadien né en 1968 à Montréal (Québec). Il est actuellement directeur du Alliance Program à l'Université Columbia et ancien directeur du "" à New York.


title: Emmanuel Kattan

text: Emmanuel Kattan a étudié la philosophie à l’Université de Montréal et à Oxford, en tant que boursier Rhodes. Sa thèse de doctorat, obtenue à l’École des hautes études en sciences sociales à Paris, porte sur le devoir de mémoire. Elle a été publiée aux Presses universitaires de France sous le titre "Penser le devoir de mémoire" en 2002.


title: Emmanuel Kattan

text: Emmanuel Kattan a vécu près de quinze ans au Royaume-Uni, où il a d’abord dirigé plusieurs programmes d’échanges à la Délégation générale du Québec à Londres. L’une de ces initiatives a permis à un grand nombre d’intellectuels québécois – dont Pierre Nepveu, Ying Chen, Alain Gagnon, Jocelyn Létourneau, Jocelyn Maclure, Christian Rioux, Lise Bissonnette, Michel Seymour, Guy Laforest et Antoine Robitaille, entre autres – de faire connaître leurs idées et d’engager un dialogue avec leurs homologues du Royaume-Uni et des pays nordiques.


title: Emmanuel Kattan

text: Il a également été conseiller auprès du secrétaire général du Commonwealth à Londres. En plus de rédiger des discours sur divers enjeux – le développement économique en Afrique, la lutte contre le SIDA, les droits de la femme et le commerce international –, il a organisé et participé à plusieurs rencontres ministérielles et missions électorales en Afrique de l’Ouest, en Nouvelle-Zélande et en Europe.


title: Emmanuel Kattan

text: En 2008, il publie son premier roman, "Nous seuls", aux Éditions du Boréal. Trois ans plus tard paraît une traduction anglaise chez Thomas Allen sous le titre "". Emmanuel Kattan publie ensuite "Les Lignes de désir" (Boréal, 2012) et "Le Portrait de la reine" (2013).


title: Emmanuel Kattan

text: En tant que directeur du ' à New York, il met sur pied en 2010 un projet appelé « ' », qui vise à améliorer la perception des relations interculturelles des deux côtés de l’Atlantique. Il poursuit là un travail entamé aux Nations unies auprès de l’Alliance des Civilisations, une initiative ayant pour but de promouvoir la coopération entre diverses cultures, en particulier entre le monde musulman et l’Occident.


title: Emmanuel Kattan

text: Il est le fils de l'écrivain québécois d'origine irakienne Naïm Kattan.


title: City Place I

text: La City Place I est un gratte-ciel de bureaux de 163 mètres de hauteur construit à Hartford dans le Connecticut aux États-Unis de 1980 à 1984.


title: City Place I

text: C'est toujours en 2014 le plus haut immeuble de Hartford et du Connecticut


title: City Place I

text: L'architecte est l'agence Skidmore, Owings and Merrill


title: Phénylacétone

text: La phénylacétone est un composé organique de formule CHCHC(O)CH. C'est un liquide huileux jaune soluble dans les solvants organiques, avec une forte odeur caractéristique, utilisé dans l'industrie chimique et pharmaceutique.


title: Phénylacétone

text: Elle est notamment utilisée dans la synthèse de la méthamphétamine et l'amphétamine. Du fait de son utilisation clandestine, elle fait partie des substances contrôlées aux États-Unis depuis 1980.


title: Phénylacétone

text: La phénylacétone est le produit de désamination de l'amphétamine par le métabolisme humain.


title: Phénylacétone

text: La phénylacétone peut être préparée de nombreuses façons. La méthode la plus économique est sans doute un dérivé de la réaction de Dakin-West ou cétonisation (déshydratation et décarboxylation) à partir de l'acide phénylacétique (1) et de l'anhydride acétique (2) sous catalyse basique. Dans un premier temps, l'acide phénylacétique vient se substituer à un groupe acétyle sur l'anhydride acétique, formant un anhydride mixte. Ce composé subit un équilibre céto-énolique pour former un énolate. Cet énolate va se substituer sur un nouvel anhydride acétique formant, à la suite du départ du groupe acétyle de la fonction anhydride mixte, à un β-cétoacide (3). Ce dernier subit alors une décarboxylation pour former la phénylacétone (4) :


title: Phénylacétone

text: Cette réaction peut aussi se faire avec l'acide phénylacétique et de l'acide acétique catalysée par l'alumine vers 400-500 °C :


title: Phénylacétone

text: Un autre méthode consiste faire réagir l'acide phénylacétique avec un acétate de métal divalent, en particulier le plomb (acétate de plomb(II)) :


title: Phénylacétone

text: Une version plus « élégante » est la réaction de l'acide phénylacétique avec le méthyllithium suivie d'une étape de déprotonation :


title: Phénylacétone

text: Du fait du contrôle sur l'acide phénylacétique, d'autres méthodes de synthèse ont été rapportées. La plupart utilisent des réactifs dangereux ou coûteux, avec des rendements faibles, si bien que de telles synthèses ne se font qu'à l'échelle des laboratoires. Parmi ces réactions, on peut citer l'acylation de Friedel-Crafts du benzène avec la chloracétone catalysée par le chlorure d'aluminium (a), ou bien à partie de l'acétone et d'un radical benzyle en présence d'acétate de manganèse(III) qui est le réactif limitant de la réaction. Cette méthode est cependant peu utilisée en pratique du fait de la sur-alcylation fréquente par l'alcylation de Friedel-Crafts.


title: Phénylacétone

text: Une cétone peut être produite par réaction avec d'un organométallique avec des nitriles. Dans notre cas, la phénylacétone peut être synthétisée par réaction entre le triméthylaluminium (ou aussi un réactif de Grignard de méthyle) et le phénylacétonitrile (a) ou par réaction entre le bromure de benzylmagnésium et l'acétonitrile (b). Dans les deux cas, l'hydrolyse de l'intermédiaire imine obtenu donne la phénylacétone (4).


title: Phénylacétone

text: Une autre réaction intéressante est l'oxydation de l'α-méthylstyrène par des sels de thallium(III) dans le méthanol. Après l'addition du thallium et du groupe méthoxy de part et d'autre de la double liaison, il y a clivage avec départ de l'ion Tl formant un carbocation. Ce carbocation subit ensuite un réarrangement sigmatropique et une nouvelle addition d'un groupe méthoxy. Le diméthylcétal ainsi obtenu peut être hydrolysé en catalyse acide en phénylacétone (4).


title: Phénylacétone

text: Enfin, elle peut être produite par condensation du benzaldéhyde et du nitroéthane, formant le phényl-2-nitropropène, suivie d'une réduction, habituellement en présence d'un acide.


title: Phénylacétone

text: La phénylacétone est utilisée dans la synthèse de pesticides et de composés pharmaceutiques. Parmi ceux-ci, on peut citer la diphacinone, un anticoagulant utilisé comme rodenticide.


title: ⵣ

text: ⵣ, appelé yaz, est une lettre de l’alphabet Tamasheq, le tifinagh. Elle représente la consonne fricative alvéolaire voisée . Cette lettre est conservée à l'origine comme symboles des régions berbérophones d'Afrique du Nord. Elle devient ensuite lettre-symbole de la cause culturelle berbère puis est reprise lors de la création du drapeau berbère par des militants issus de ces régions. Elle se généralise ensuite aux militants de la berberité de l'ensemble de l'Afrique du Nord.


title: ⵣ

text: Le yaz est aussi le symbole de la langue et de la culture berbère en Afrique du Nord, représentant la personne libre dans la culture berbère. Il représente aussi le ciel et la Terre, et la relation entre l'Homme (l'être humain) et le Dieu.


title: ⵣ

text: Le yaz peut être représenté avec les caractères Unicode suivant :


title: Château des Ifs (Mayenne)

text: Le château des Ifs se situait à Montsûrs. La chapelle Saint-Ouie est le seul vestige intact du château des Ifs. Il reste quelques vestiges du château des Ifs.


title: Château des Ifs (Mayenne)

text: La terre et seigneurie des Ifs, faisait partie de la châtellenie de Bazougers, et était membre du comté de Laval. Le comte de Laval, par cette châtellenie, était seigneur suzerain de la terre des Ifs. La chapelle Saint-Ouie (ou Saint-Ouïe) du , seul vestige intact du château des Ifs, est inscrite depuis le .


title: Alambadi

text: L'alambadi est une race bovine indienne. Elle peut aussi porter les noms de Cauvery, Kaveri ou Mahadeswarabetta.


title: Alambadi

text: Elle appartient à la sous-espèce zébu de "Bos taurus" et est élevée dans l'ouest et le nord-ouest du Tamil Nadu, un état à l'extrémité sud de la péninsule indienne.


title: Alambadi

text: Elle porte une robe grise, plus sombre chez les mâles, allant jusqu'au noir, gris à quasi blanc chez les femelles. Les cornes sont incurvées vers l'arrière.


title: Alambadi

text: C'est une race dédiée exclusivement à la traction. Elle est vive mais pas très rapide une fois attelée.


title: Gian Domenico Borasio

text: Gian Domenico Borasio (Novara, ) enseigne médecine palliative à l'Université de Lausanne. 2012: Prix "Wissensbuch des Jahres" ("meilleur livre de science de l'année") dans la catégorie "Zündstoff" ("thème explosif") remis pour le livre "Über das Sterben.".


title: Démographie de Balan

text: Démographie de Balan :


title: Démographie de Beauregard

text: Démographie de Beauregard :


title: Grieben (Mecklembourg)

text: Grieben est une municipalité allemande du land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et l'arrondissement du Mecklembourg-du-Nord-Ouest. En 2013, elle comptait .


title: Bachaur

text: Bachaur ou sitamarhi est une race bovine indienne.


title: Bachaur

text: C'est une race très proche de l'hariana. Il pourrait s'agir d'une influence génétique d'hariana sur du bétail local hétérogène ou être une hariana « polluée » par des croisements anarchiques. C'est une population locale assez homogène qui ne dispose pas de livre généalogique.


title: Bachaur

text: Elle est élevée dans l'état de Bihar au nord-est de l'Inde.


title: Bachaur

text: Cette race porte une robe grise clair à blanche et porte des cornes courtes. Elle est petite ( pour les vaches et pour les taureaux) et légère avec une masse moyenne de 240 à .


title: Bachaur

text: C'est une bonne race de travail, compte tenu de sa taille. Elle est capable de porter .


title: Bachaur

text: En revanche, la vache est piètre laitière, son lait étant juste suffisant au veau : elle produit environ de lait par jour à 5 % de matière grasse, donnant une production moyenne de sur une durée de lactation de 180 jours.


title: Martyrologe d'Usuard

text: Le martyrologe d’Usuard est une liste de saints compilée au par Usuard, un moine bénédictin de l'abbaye Saint-Germain-des-Prés, près de Paris. Très répandu tout au long du Moyen Âge il servit de source principale à la composition du Martyrologe romain, premier martyrologe officiel de l’Église catholique.


title: Martyrologe d'Usuard

text: Le compilateur, Usuard (mort vers 875), est un moine bénédictin de l’abbaye Saint-Germain-des-Prés, près de Paris. Sans doute écolâtre ou chroniqueur de son abbaye Usuard a laissé parmi ses écrits un martyrologe que, vers la fin de sa vie, il dédicaça à Charles le chauve. Les deux martyrologes - d’Adon et d’Usuard - sont quasi contemporains et ont des similitudes. Ils ne sont pas indépendants l’un de l’autre. Plus court et mieux adapté à l’usage liturgique ce martyrologe est une sélection faite à partir de celui d’Adon de Vienne.


title: Martyrologe d'Usuard

text: C’est ainsi que le martyrologe d’Usuard eut la faveur des monastères et églises tout au long du Moyen Âge. En témoignent les nombreuses copies faites, dont plusieurs exemplaires ont survécu. Ce martyrologe synthétise des éléments du vieux martyrologe hiéronymien, du martyrologe d'Adon de Vienne, et d'une version lyonnaise augmentée de celui de Bède, attribuée à l'archidiacre Florus de Lyon. Il contient onze cent soixante-sept brèves notices hagiographiques.


title: Martyrologe d'Usuard

text: Le martyrologe d'Usuard fut imprimé pour la première fois à Lübeck en 1475. Les éditions qui suivent ont été faites à partir du manuscrit dit « original » (ms. Paris, B.N. lat. 13745), considéré comme le plus fiable, même s’il n’est pas l’original.


title: Groß Siemz

text: Groß Siemz est une ancienne municipalité allemande du land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et l'arrondissement du Mecklembourg-du-Nord-Ouest.


title: Lockwisch

text: Lockwisch est une ancienne municipalité allemande du land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et l'arrondissement du Mecklembourg-du-Nord-Ouest.


title: Berthold de Bavière

text: Berthold, né vers 900 et mort le , est le fils cadet du margrave Léopold de Bavière et de son épouse Cunégonde de Souabe. En 938, il succède à son neveu Eberhard comme duc de Bavière.


title: Berthold de Bavière

text: Fils cadet de Léopold de Bavière (Luitpold) et de son épouse Cunégonde, sœur du comte palatin Erchanger de Souabe et possiblement une petite-fille du roi Louis II de Germanie par sa mère Gisèle, il reçoit le nom d'un autre de ses oncles maternels. Son père était nommé margrave en Carantanie par le roi Arnulf en 893 ; un partisan fidèle de Louis l'Enfant, il tomba dans la bataille de Presbourg contre les Magyars en 907.


title: Berthold de Bavière

text: L'un des « Luitpoldinges », Berthold apparait pour la première fois comme un comte en Carantanie (la future Carinthie) en 926, à l'époque où son frère ainé Arnulf, dit "le Mauvais", était duc de Bavière à Ratisbonne, reconnu par le roi Henri. En 927, Berthold reçoit d'Henri les droits d'un duc de Carinthie.


title: Berthold de Bavière

text: Après la mort du duc Arnulf en 937, son fils et successeur Eberhard tente de maintenir l'autonomie du duché de Bavière mais s'est trouvé en conflit avec le nouveau roi Othon qui a envahi la Bavaière au printemps 938. Eberhard a été destitué et remplacé par son oncle Berthold.


title: Berthold de Bavière

text: Contrairement à son frère le puissant duc Arnulf , Berthold se voit privé du droit régalien de nommer les évêques car dès l'année suivante c'est Othon qui désigne Herhold comme le nouvel archevêque de Salzbourg et de l'administration des propriétés royales en Bavière qui est confiée à un comte palatin en l'occurrence son neveu Arnulf II de Bavière.


title: Berthold de Bavière

text: Berthold demeure néanmoins un fidèle de la dynastie des Ottoniens pendant tout son règne. Il cherche même à épouser une sœur d'Othon, Gerberge de Saxe, veuve du duc Gislebert de Lotharingie, et ensuite Hedwige et Albérade, les filles de celle-ci, mais ses ambitions matrimoniales sont déçues. Berthold épouse donc une certaine Biltrude (morte vers 995), noble bavaroise. En août 943, Berthold participe activement aux combats contre les incursions des Magyars à Wels sur la Traun, ce qui lui permet de protéger la Bavière de leurs attaques comme l'avait fait avant lui son frère Arnulf.


title: Berthold de Bavière

text: Avec l'accession de Berthold au trône ducal, la Bavière et la Carantanie se trouvent de nouveau réunies sous son règne. À sa mort en 947 le « IX Kal Nov » selon le nécrologue de Saint-Emmeran de Ratisbonne, le roi Othon n'inféode par son fils mineur Henri le Jeune de son duché ; il préfère y nommer comme duc son propre frère Henri, à qui il fait épousé Judith, la fille d'Arnulf de Bavière. De nombreuses années plus tard, en 976, Henri le Jeune reçoit des mains de l'empereur Othon II le nouveau duché de Carinthie en compensation.


title: Berthold de Bavière

text: Le duc Berthold est inhumé à l'abbaye de Niederaltaich. Sa veuve Biltrude a fondé le couvent bénédictin de Bergen près de Neubourg-sur-le-Danube en 976.


title: Berthold de Bavière

text: Le duc Berthold et son épouse Bieltrude (morte après le , date où elle fonde le couvent à Bergen) ont deux enfants:


title: Lüdersdorf

text: Lüdersdorf est une municipalité allemande du land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et l'arrondissement du Mecklembourg-du-Nord-Ouest.


title: La Dame dans l'auto avec des lunettes et un fusil (film, 2015)

text: La Dame dans l'auto avec des lunettes et un fusil est un film policier français de Joann Sfar sorti en août 2015. Le film est adapté du roman éponyme de Sébastien Japrisot, déjà adapté dans un film de 1970.


text: Dany, jeune rousse flamboyante manquant de confiance en elle, est dactylographe dans une agence de publicité parisienne. Son directeur lui confie un jour un travail de rédaction pour le lendemain, où il doit se rendre en Suisse. Pour gagner du temps, il lui propose de le rédiger à son domicile. Au petit matin, le directeur demande à Dany de le conduire lui et sa famille à l'aéroport puis de ramener la voiture, une splendide Ford Thunderbird, à son domicile mais Dany décide, sur un coup de tête, d'aller voir la mer. La voici en route vers la Côte d'Azur, elle ne se doute alors pas qu'elle vient de mettre le pied dans un engrenage infernal...


text: Joann Sfar tourna le film en Belgique durant l'été 2014, où l'on reconnait notamment le chantier naval et le viaduc à Beez, sur proposition du producteur et co-scénariste Patrick Godeau. Il déclara également que le film sera fidèle au roman bien que ce dernier ait la réputation d'être inadaptable, avec une ambiance « lynchienne ».


text: Le réalisateur a cependant connu quelques déboires durant la production du film. En effet, fan du roman, il souhaitait faire un film "poisseux, quasi surnaturel" mais il s'est vite rendu compte que la production ne le laisserait pas toucher au scénario déjà écrit. Le budget ayant également été réduit, le metteur en scène a fait de son mieux pour terminer le film dans cette ambiance délicate.


text: La sortie du film, initialement prévue en , a été reportée en août.


text: "L'Express Styles" accorde deux étoiles sur trois, soulignant que Joann Sfar


La Dame dans l'auto avec des lunettes et un fusil est un roman de Sébastien Japrisot paru en 1966. Il a inspiré plusieurs films :


title: Menzendorf

text: Menzendorf est une municipalité allemande du land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et l'arrondissement du Mecklembourg-du-Nord-Ouest. En 2013, elle comptait .


title: Viaduc Oise-Aisne

text: Le viaduc Oise-Aisne, aussi nommé viaduc de Compiègne, est un viaduc situé sur le territoire des communes de Clairoix et de Choisy-au-Bac à l'est de Compiègne dans l'Oise (Hauts-de-France) ouvert à la circulation en septembre 2011. Il permet à la RN 31 (rocade Est de Compiègne) de traverser l'Oise et l'Aisne.


title: Viaduc Oise-Aisne

text: Lors de son ouverture en 2012, le viaduc est le plus long de Picardie avec ses mètres. Haut de 14 mètres, il traverse les vallées de l'Oise et de l'Aisne alors en zone inondable.


title: Viaduc Oise-Aisne

text: Le viaduc permet à la RN 31 (axe Rouen-Reims) de contourner Compiègne par le nord avec véhicules par jour. Le viaduc supporte deux voies de circulation où la vitesse est limitée à 90 km/h. Il franchit deux routes départementales (RD 932 et RD 66) et des voies ferroviaires, ainsi que le futur canal Seine Nord Europe.85 millions d'euros financés par :


title: Toyota Mirai

text: La Toyota Mirai (« Futur », en japonais) est un véhicule à pile à combustible à hydrogène conçu par Toyota. C’est l'un des premiers véhicules de ce type à être commercialisé. Elle a été dévoilée au salon de l'automobile de Los Angeles en .


title: Toyota Mirai

text: La Mirai possède deux réservoirs à haute pression (), d'une capacité totale de de H (), trois minutes suffisent pour faire le plein d'hydrogène. Elle a une autonomie de .


title: Toyota Mirai

text: La voiture n'émet que de l'eau pure, d'ailleurs propre à la consommation (en faible quantité) : en février 2017, un journaliste du "Daily Telegraph" l’utilise pour se faire une tasse de thé. Le lancement du marché en Europe était prévu pour . Le Royaume-Uni, l'Allemagne et le Danemark ont été les premiers pays européens où la Mirai a été livrée suivi par d'autres marchés en 2017. En Allemagne, les prix ont commencé à 60 000 euros plus la TVA. Depuis , la Mirai est disponible pour la vente au public au Royaume-Uni, au Danemark, en Allemagne, en Belgique et en Norvège. Environ 200 Mirai avaient été vendues à la fin de 2017.


title: Toyota Mirai

text: L'ancien président du Parlement européen Pat Cox a estimé que Toyota perdait initialement entre 50 000 et 100 000 euros (60 000 à 133 000 dollars eu aux taux de change de 2014) sur chaque Mirai vendue en 2015.


title: Jürg Stäubli

text: Jürg Stäubli, né le à Regensdorf, est un homme d’affaires et investisseur suisse. Après avoir fait une carrière dans la finance et l'immobilier, ce dernier figure parmi les de Suisse selon le magazine suisse "Bilan" en 2013.


title: Jürg Stäubli

text: Jürg Stäubli est le fils unique d’une famille d’épiciers. Après un parcours scolaire classique dans le primaire puis le secondaire à Zollikofen, il obtient son diplôme en commerce et administration. Il étudie ensuite trois ans à Berne où il obtient le diplôme d’études supérieures d’économie BKS. Il écrit une thèse sur le sujet « Politique en gestion du personnel ». Il est également titulaire d’un diplôme en marketing (Zurich) et du diplôme d’expert en immobilier.


title: Jürg Stäubli

text: Jürg Stäubli travaille à la Stifag où il ouvre une succursale à Genève dont il prend la direction en 1981. En 1983, Jürg Staübli devient membre du conseil d'administration de la maison mère à Berne.


title: Jürg Stäubli

text: En 1984, il crée sa propre société JS Holding, entreprise spécialisé dans les opérations immobilières. Ce dernier rachète la Fonderie de Fribourg S.A. en 1988. Dans les années 1990, grâce à l'appui financier de sa seconde femme Karin Käppeli, Jürg Stäubli acquiert une très grande quantité d'immeubles locatifs auprès de différentes banques et caisses de pension.


title: Jürg Stäubli

text: En 1997, Jürg Stäubli vend les activités de sa société et rejoint le conseil d'administration CF&C Finance Suisse SA. Dans les et pendant quatre ans, Jürg Stäubli enseigne les fusions-acquisitions et les introductions en bourse dans une .


title: Jürg Stäubli

text: En 2011, Philippe Deladoey et Jurg Staubli s'associent pour racheter le domaine d'Henri Lagnaz et par la même fondent Deladoey & Associés. Ces derniers deviennent propriétaire de de vignes, réparties entre Aigle, Ollon et Yvorne. À cette époque-là, la récolte leur permet de commercialiser principalement destinées à la clientèle alémanique. En 2015, Jurg Staubli fait également l'acquisition du domaine du Chêne, de vignobles situés dans le chablais vaudois.


title: Jürg Stäubli

text: Le , Jürg Stäubli inaugure la première banque suisse de l'histoire du Kirghizstan à la suite d'un appel d'offres pour la privatisation d'une banque étatique. La Kyrgyzdyikanbank est ainsi devenue la Kyrgyz-Swiss Bank. Cette dernière a déjà terminé sa première année sur un profit de cent mille dollars.


title: Jürg Stäubli

text: Jürg Stäubli est membre du comité pour le centre européen de la culture, membre du comité de la fondation suisse pour les dons d’organes « Les As du Cœur », membre du conseil d’administration de la Croix-Rouge, section du Québec et gouverneur de la chambre de commerce Québec-Métropolitain. Ce dernier apporte son soutien financier à de multiples œuvres de bienfaisance : Construction et exploitation d’une école à Lomé au Togo, reconstruction hospitalière en Guinée, cofinancement d'un orphelinat à Bichkek depuis 2010, entretien d'un centre de réadaptation pour les enfants des rues, donation pour la construction d’un hôpital Mère-Enfant à Conakry, cofondateur de la Fondation Petram, qui soutient un grand nombre de projets pour les plus-démunis, l’éducation et la santé.


title: Jürg Stäubli

text: En , Jürg Stäubli est nommé ambassadeur chargé des relations économiques entre le Liberia et l’Union européenne. En 2013, il est élu vice-président du comité exécutif du cercle diplomatique de Genève.


title: Jürg Stäubli

text: Il est adoubé comme Chevalier et par la suite élevé au rang de Commandeur de l’Ordre de Saint-Gabriel. Un an plus tard, il est nommé connétable de l’Ordre.


title: Jürg Stäubli

text: En , une enquête pénale d’office est ouverte par le Ministère public du Canton de Vaud. Après des investigations d’une durée de , un acte d’accusation comprenant d’accusations avec un préjudice estimé à de Francs suisses, Jürg Stäubli est conduit devant le tribunal en 2003. Il est finalement condamné à de prison ferme après le maintien de seulement 5 chefs d'accusation sur 157, « essentiellement pour gestion déloyale et faux dans les titres alors qu'il tentait de surévaluer les actifs du groupe JS Holding ». Du montant du préjudice précédemment cité, il ne sera finalement retenu qu'un montant de CHF 390'876.-.


title: Niendorf (Amt Schönberger Land)

text: Niendorf est une ancienne municipalité allemande du land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et l'arrondissement du Mecklembourg-du-Nord-Ouest.


title: Asiatic Exclusion League

text: LAsiatic Exclusion League, souvent abrégée AEL, est une organisation fondée au début du aux États-Unis et au Canada dont le but est d'empêcher l'immigration de personnes d'origine asiatique.


title: Asiatic Exclusion League

text: L"Asiatic Exclusion League" est fondée sous l'intitulé Japanese and Korean Exclusion League le à San Francisco en Californie, par 67 syndicats. Parmi ceux présents à la première réunion se trouvent les meneurs syndicaux (et immigrants européens) du "Building Trades Council" de San Francisco ainsi qu' et Walter McCarthy du "Sailors Union".


title: Asiatic Exclusion League

text: Une organisation sœur du même nom est formée à Vancouver en Colombie-Britannique le sous les auspices du "Trades and Labour Council". Son objectif déclaré est de « tenir les immigrants orientaux à l'écart de la Colombie-Britannique ». Le , des émeutes éclatent à Vancouver lorsque les membres de la Ligue assiègent Chinatown après avoir écouté des discours racistes incendiaires à l'hôtel de ville (puis sur la rue principale près de la rue Georgia). Le nombre de personnes qui crient des slogans racistes au moment où l'émeute part de l'hôtel de ville, se monte ensuite à manifestants. La foule marche dans Chinatown qu'elle vandalise et cause des milliers de dollars de dégâts. Les émeutiers saccagent ensuite le quartier japonais où ils se confrontent à des résidents armés de gourdins et de bouteilles qui leur ripostent. L'organisation se développe immédiatement après les émeutes mais commence à perdre de son importance l'année suivante. L'AEL refait surface au début des années 1920, affirmant cette fois être forte de membres dans la province au cours de la période qui précède l'adoption de la Loi de l'immigration chinoise de 1923 qui met un terme à pratiquement toute immigration chinoise au Canada.


title: Asiatic Exclusion League

text: Une autre importante conséquence, quoique indirecte, de l'activité AEL est que les émeutes de Vancouver de 1907 conduisent à la première loi sur la drogue au Canada. Le ministre du Travail (et futur Premier ministre), William Lyon Mackenzie King, est envoyé pour enquêter sur les émeutes ainsi que sur les demandes d'indemnisation des victimes. Une plainte est déposée par les fabricants d'opium, plainte qui déclenche une enquête sur le milieu de la drogue locale par King. Il est particulièrement alarmant pour le ministre de constater que la consommation d'opium se répand apparemment parmi les jeunes femmes blanches. Une loi fédérale est bientôt adoptée « interdisant la fabrication, la vente et l'importation de l'opium pour des fins autres que médicinales ».


title: Asiatic Exclusion League

text: Les deux "Asiatic Exclusion Leagues" sont le produit d'une atmosphère générale de racisme blanc contre les Asiatiques qui prévaut au Canada et aux États-Unis à partir des années 1800, aboutissant à la mise en œuvre d'un impôt par tête et d'autres politiques d'immigration visant à exclure les Asiatiques du Canada ainsi qu'à l'internement des Japonais-américains et l'internement des Japonais-canadiens durant la Seconde Guerre mondiale.


title: Roduchelstorf

text: Roduchelstorf est une municipalité allemande du land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et l'arrondissement du Mecklembourg-du-Nord-Ouest. En 2013, elle comptait .


title: Marguerite Genès

text: Marguerite Genès (1868-1955) est une femme de lettres française, félibresse écrivant en occitan.


title: Marguerite Genès

text: Margareta (en occitan) est née à Marseille le ; fille de Louise Delort de la Flotte, issue de l'aristocratie corrézienne, et d'un certain Henri Genès qu'elle semble n'avoir pas connu. Elle sera professeur de français et vivra à Brive. Elle collabore à "L’écho de la Corrèze", "Lemouzi", "La gazette provençale". En 1894, elle devient la première reine du félibrige limousin. Durant la Première Guerre mondiale, elle sera infirmière bénévole et laissera un important témoignage sur la ville de Brive pendant la guerre.


title: Douglas DC-3

text: Le Douglas DC-3 est un avion de transport bimoteur à hélices, produit par la compagnie américaine Douglas Aircraft entre 1936 et 1945. Sa vitesse et son rayon d'action révolutionnèrent le transport aérien.


title: Douglas DC-3

text: Conçu à l'origine comme une évolution du Douglas DC-2 permettant le transport nocturne et confortable de passagers civils, le DC-3 est rapidement devenu un outil indispensable aux armées alliées durant la Seconde Guerre mondiale. Il fut produit à plus de , dont plusieurs volent encore de nos jours, notamment pour le transport de fret en Colombie


title: Douglas DC-3

text: . Si l'on en croit la légende, c'est avec cette remarque lancée par Cyrus R. Smith, président d'American Airlines, à son ingénieur en chef, William Littlewood, que tout a commencé. Des trois compagnies américaines exploitant une ligne transcontinentale au début des années 1930, American Airlines était à la fois celle qui volait le plus au sud, et la seule à offrir un service de nuit avec des avions équipés de couchettes. Assuré entre Dallas et Los Angeles, ce service était exploité avec de vénérables biplans Curtiss Condor II, seuls appareils alors disponibles pouvant accepter ce type d'aménagement. Mais Cyrus R. Smith savait bien que les jours de ce type d'avion biplan étaient comptés, face à la concurrence des Boeing 247 et DC-2, ce dernier étant d'ailleurs utilisé par American Airlines sur la côte est des États-Unis, mais de jour.


title: Douglas DC-3

text: Qu'il ait ou non prononcé sa petite phrase alors qu'il embarquait à Dallas à bord d'un Curtiss Condor pour rejoindre la Californie avec son collaborateur, le président d'American Airlines pouvait raisonnablement penser que si le fuselage du DC-2 avait été allongé pour recevoir deux passagers de plus, il devait pouvoir être élargi pour recevoir une double rangée de couchettes. À son retour à Chicago, Bill Littlewood rédigea avec son assistant, Otto Kirchner, une note à l'attention de Douglas Aircraft Company, suggérant diverses modifications du DC-2 afin de pouvoir transporter soit en couchettes, soit en fauteuils classiques. L'idée de base était, mis à part le fuselage, de conserver la cellule de l'ancien appareil, de pièces étant interchangeables.


title: Douglas DC-3

text: Chez Douglas Aircraft Company, où les chaînes de montage avaient du mal à satisfaire aux commandes de DC-2, et où le bureau d’études était déjà très occupé avec de nouveaux programmes militaires, cette proposition fut reçue sans grand enthousiasme. Le DC-2 se vendait bien, le projet d'American Airlines ne semblait pas porté par un marché très important, et il s'avéra rapidement qu'il serait difficile d'en assurer la production en l'intégrant à la chaîne des DC-2. Enfin, on doutait des capacités financières d'American Airlines, concernant le paiement des bimoteurs, si jamais ils étaient construits. On fit donc traîner les choses, et il faut bien admettre que l'essentiel des calculs et des études concernant les modifications de structure nécessaires à la modification du DC-2 furent réalisés par le bureau technique d'American Airlines.


title: Douglas DC-3

text: Le lancement du programme se fit en fait à l'issue d'une conversation téléphonique de deux heures entre C. R. Smith, à Chicago, et Donald W. Douglas, dans son bureau de Clover Field, en Californie. Smith affirmait pouvoir obtenir un prêt gouvernemental de , et que le futur appareil ne devait pas être considéré comme une simple lubie de sa compagnie. Allongé et élargi, le fuselage du DC-2 devait permettre de transporter dans des conditions normales, ce qu'attendaient tous les transporteurs aériens. Il s'engageait même à acheter , à la condition que les soient équipés de couchettes. Sans attendre les conseils d'avocats ou de banquiers, Donald W. Douglas mit au travail Arthur Raymond, assisté d'Ed Burton, Lee Atwood et Baily Oswald. American Airlines obtint effectivement un prêt de Washington et passa officiellement commande, le , de au prix unitaire de , sans les moteurs ni les aménagements commerciaux.


title: Douglas DC-3

text: Il n'y eut pas de prototype du DC-3, la version originale de l'appareil étant désignée " (DST). La tête de série (de série 1494) effectua son premier vol le , jour pour jour après le premier vol propulsé des frères Wright, avec une immatriculation temporaire, . Il était doté de la dernière version du moteur Wright Cyclone, le SGR-1820-G2, développant une puissance de au décollage et en régime continu. Douglas et American Airlines se partagèrent le programme d'essais en vol et, dès avril, la compagnie aérienne entreprenait les essais de mise en ligne. La certification (ATC A-607) fut obtenue le sous la désignation DST-G2, par référence au moteur, la désignation constructeur étant DST-144.


title: Douglas DC-3

text: On ne devait finalement retrouver que de pièces communes entre le DC-2 et son successeur. De conception identique, le DC-3 avait des dimensions supérieures et pesait de plus, ce qui réduisait sa vitesse de près de bien que les moteurs fussent portés à , mais il disposait d'une autonomie supérieure. La différence extérieure la plus notable était la forme du fuselage, offrant un maître-couple circulaire. Les deux projecteurs d'atterrissage, situés à l'avant du fuselage sur le DC-2, étaient reportés dans les panneaux externes de voilure et, à la demande d'American Airlines, dont les procédures de piste avaient été établies pour les Trimoteurs Ford et Curtiss Condor, les portes étaient placées à droite du fuselage. Cette pratique fut par la suite abandonnée, Douglas revenant aux classiques ouvertures à gauche, comme sur le DC-2. Quelle que fût la position de la porte d'accès principale de la cabine, les portes des compartiments à bagages furent toujours positionnées à gauche.


title: Douglas DC-3

text: Les flancs du fuselage étaient percés de huit fenêtres rectangulaires ) de chaque côté, les quatre couchettes supérieures disposant chacune d’une ouverture supplémentaire (de ). En série, on ne devait plus trouver à gauche que six fenêtres principales, en raison de la présence d'un office à l'arrière et, généralement, trois fenêtres supérieures correspondant aux trois couchettes occupant ce côté. Ces étroites fenêtres à la partie supérieure du fuselage sont par ailleurs le seul moyen visuel d’identifier les DST et DC-3B de la version de transport de jour, sur laquelle on compte sept hublots rectangulaires de chaque côté en version standard , et huit en version .


title: Douglas DC-3

text: La voilure voyait son envergure augmenter de trois mètres avec une forme plus douce, bien que les plans externes des DC-2 et DC-3 fussent interchangeables, les pièces de liaison étant identiques. Le bord d'attaque pouvait être équipé de dégivreurs pneumatiques et la partie centrale de l'aile affichait un nouveau profil, NACA 2215, alors qu'on retrouvait aux extrémités le classique NACA 2206. Autre différence notable, l'empennage vertical adoptait la forme de celui des Douglas B-18 et C-33. On y ajouta en une arête dorsale pour améliorer la stabilité à basse vitesse, qui fut ensuite adoptée par les C-39, dernière version du DC-2. L'empennage horizontal subissait aussi des modifications.


title: Douglas DC-3

text: Première version, réalisée à la demande d'American Airlines et aménagée pour le transport transcontinental de en couchettes. American Airlines, dont les pilotes avaient pu prendre en main la tête de série dès , prit livraison de trois appareils début juin, le DST effectuant son premier vol commercial le sur la ligne Chicago-Newark. Le , American Airlines ouvrait la ligne Newark-Los Angeles, service couvert en avec , alors que les Condor mettaient avec . (moteurs Cyclone G2 de en régime continu) et (moteurs Cyclone G102 de en régime continu) ont été construits par Douglas Aircraft Company à l'usine de Santa Monica. Les livrés à American Airlines, toujours en service début 1942, furent réquisitionnés par l'United States Army Air Corps sous la désignation C-49E. 12 furent restitués à American Airlines entre et . Convertis en avions de transport classique ou en cargo, huit volaient toujours au début des années 1960. Eastern Air Lines prit en compte les six autres DST, dont cinq furent réquisitionnés comme C-49F.


title: Douglas DC-3

text: Le , le Douglas DC-3 du vol BOAC 777, partant de l'aéroport de Portela au Portugal à destination de l', près de Bristol, en Angleterre est attaqué par huit chasseurs-bombardiers à long rayon d'action allemands Junkers Ju 88C-6, au large de la côte Française dans le golfe de Gascogne, entraînant la mort des à bord parmi lesquels l'acteur Leslie Howard.


title: Douglas DC-3

text: Version de transport de jour du DST, le premier DC-3 fut remis le à American Airlines. Successeur logique du DC-2, cet appareil fut certifié le sous l'ATC A-618 comme DC-3-G2, donc également avec des moteurs SGR-1820-G2. Et comme pour le DST, les moteurs Cyclone G2, puis G102, G103, G102A, G2E, G103A et finalement G202A furent autorisés sur cet appareil qui reçut, selon les spécifications des utilisateurs originaux, une porte de cabine à droite ou à gauche. En 1936, le prix officiel d'un DC-3 ou d'un DST s'échelonnait entre ; il atteindra en 1939. Selon les chiffres officiels du constructeur, furent construits, mais la réquisition d'appareils en cours de montage sur les chaînes fin 1941 rend le décompte exact assez difficile.


title: Douglas DC-3

text: Alternative au moteur Wright Cyclone, le Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, un groupe en double étoile de poids et puissance similaires au R-1820, sortit en 1933, cinq ans après le Cyclone, et n'avait trouvé qu'un seul débouché civil, le Martin 130. Pratt & Whitney fit de gros efforts pour intéresser Douglas, mais le constructeur ne s'intéressa réellement à cette motorisation que quand elle lui fut imposée par United Air Lines, contrainte de remplacer ses Boeing 247 par l'inévitable DC-3. Non seulement la compagnie aérienne appartenait au même groupe que le motoriste, mais encore United Air Lines utilisait avec satisfaction les moteurs Pratt et Whitney depuis de nombreuses années et ne souhaitait pas en changer. Enfin, United exploitait une route transcontinentale à des altitudes plus élevées que ses concurrentes, TWA et American Air Lines, et le Twin Wasp était plus puissant en altitude : à () contre à () pour le Cyclone. Le Twin Wasp fut finalement le moteur le plus utilisé sur les appareils de la famille DC-3. Pourtant, lorsqu'en janvier 1936 United entreprit de négocier l'achat de 10 DC-3, Douglas n'accepta d'étudier l'adaptation de ce moteur qu'à la condition que la compagnie aérienne paie les frais d'études. Afin de vérifier la compatibilité du Twin Wasp avec la cellule, le second DST destiné à American Airlines fut détourné temporairement, avec l'accord de la compagnie new-yorkaise. Après essais, il fut rééquipé de Cyclones et livré à American comme DST-144.


title: Douglas DC-3

text: La version à moteur Twin Wasp du DC-3 fut certifiée le (ATC A-619) comme DC-3A-SB3G, avec des moteurs R-1830-SB3G développant au décollage et à à . L'arrivée sur le marché d’un nouveau Twin Wasp, le R-1830-S1CG, ne pouvait que satisfaire les utilisateurs. Le , l'ATC A-669 fut donc attribuée au DC-3A-S1CG, puis étendue aux versions successives de ce moteur : Twin Wasp S1C3G, SCG, SC3G et enfin S4CG. Selon les chiffres officiels du constructeur, sortirent des chaînes.


title: Douglas DC-3

text: Le pouvait difficilement échapper à une motorisation par Pratt et Whitney, et ce fut encore United Air Lines qui fut à l'origine de cette version, avec une commande de dix DST-A-207 avec porte à droite qui furent livrés entre les et , la certification (ATC A-671) étant obtenue le . Un de ces appareils fut détruit dans un accident le (de série 1956). Deux de ces appareils furent livrés directement à Western Air Express, avant obtention de la certification et début des livraisons à UAL. Les 9 DST-A-S1CG qui firent suite, équipés bien entendu de Twin Wasp S1CG, firent l'objet d'une certification séparée (ATC-A-671) délivrée le . Comme pour le DC-3A, ce fut United, seul client du DST-A, qui effectua les travaux d'adaptation du moteur et, après approbation par Douglas, remotorisa dans ses ateliers de Cheyenne, dans le Wyoming, les cellules livrées par Douglas avant mise en service. Ce qui devait donner deux DST-A-207A, deux DST-A-207B, trois DST-A-207C et deux DST-A-207-D. Courant 1941, les couchettes furent remplacées par des sièges, et un autre bimoteur (de série 1878) fut perdu dans un accident le . Quelques semaines plus tard, l'United States Air Force réquisitionnait quinze DST-A exploités par UAL et Western comme C-48B et deux comme C-48C. Six de ces appareils relativement rares volaient encore au début des années 1980.


title: Douglas DC-3

text: American Airlines ne fut finalement pas la seule à s'intéresser aux avions-couchettes et, le , la certification ATC A-635 fut accordée à une version intermédiaire entre le DST et le DC-3, sur une demande spécifique de Transcontinental and Western. Équipés de Cyclone G102 développant au décollage et à à , les se distinguaient par la présence de à l'avant comme sur le DST, et de à dossier inclinable à l'arrière. TWA reçut huit DC-3B-202 entre le et le , puis deux DC-3B-202A un an plus tard. Un bimoteur fut perdu dans un accident (de série 1930) à Saint Louis le , les autres remotorisés en mars suivant avec des Cyclone G202A développant au décollage et à à . Quelques mois plus tard, ils furent convertis en classiques avions de transport et devinrent pour les besoins de l'Air Force C-49 (5 appareils) ou C-84 (quatre exemplaires). Six reprirent du service chez TWA entre 1943 et 1945, les derniers étant revendus en 1953.


title: Douglas DC-3

text: Dans la lignée des accords passés entre Douglas et l'avionneur hollandais, Fokker plaça en Europe un certain nombre de DC-3, qui furent livrés en pièces détachées à Fokker aux États-Unis après essais en vol complets, transportés par bateau jusqu'aux Pays-Bas et remontés en Europe avant livraison. Une coopération qui prit fin début 1940, la guerre en Europe modifiant le cours de carrière de la plupart de ces bimoteurs.


title: Douglas DC-3

text: À l'approche de son entrée dans la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine demanda à Douglas Aircraft Company de lui proposer une version du DC-3 adaptée à ses attentes, en s'inspirant du C-39, qui répondait déjà parfaitement à ses besoins. Ce sera le C-47 Skytrain. Mais l'attaque de Pearl Harbor par la Marine Impériale Japonaise accéléra considérablement les choses. Pour faire face aux besoins les plus urgents, un certain nombre de DC-3 furent achetés auprès des compagnies aériennes, et Douglas Aircraft Company reçut l'ordre de livrer à l'United States Army Air Forces les appareils en cours de production sans modification majeure afin de gagner du temps, ce qui donna le C-53 Skytrooper. Cependant, l'usine de Santa Monica, d'où étaient sortis tous les DC-2, DST et DC-3, n'avait pas la capacité nécessaire pour assurer la production massive de C-47. Le gouvernement américain fit donc construire sur l'aérodrome voisin de Long Beach une usine spécifiquement dédiée à la production du C-47. Et comme cela ne suffisait toujours pas, une troisième usine fut ensuite ouverte à Oklahoma City.  En 1939, le DC-3 était déjà un avion exceptionnel pour avoir été construit en plus grand nombre qu’aucun autre avion de transport civil. La guerre allait faire de lui l'avion de transport le plus construit de tous les temps, et le C-47 Skytrain (désignation constructeur DC-3A-360), principale version militaire, fut officiellement construit à entre 1941 et 1945. En , les États-Unis adoptèrent une pratique récurrente au Royaume-Uni, celle de désigner les appareils militaires par un nom plutôt que par leur type officiel, et ce dans un souci de sécurité. Le C-47 fut le premier appareil militaire américain à recevoir officiellement un nom de baptême. Il devint le "Skytrain", mais ce nom ne fut guère utilisé que dans les communiqués officiels. Déjà baptisé dans le Commonwealth, il fut surtout appelé affectueusement par ses équipages, qui le comparèrent ainsi à l'albatros : pataud au sol mais remarquable en vol.


title: Douglas DC-3

text: Portant initialement la désignation constructeur DC-3A-405, le C-53 est la seconde grande version militaire du DC-3. Produit uniquement à Santa Monica sur les chaînes ayant assuré avant la Seconde Guerre mondiale la production civile, il s'agissait d'un DC-3A adapté aux spécifications militaires sans changement de structure. En particulier, la porte passagers à gauche était conservée.


title: Douglas DC-3

text: Douglas Aircraft Company resta totalement étrangère à l'idée de transformer le DC-3 en planeur. Le programme fut développé par le centre de recherches de l'United States Army Air Forces de Wright Field, où on cherchait des moyens d'accroître les capacités du « Hump », le pont aérien au-dessus de l'Himalaya. On commença donc par vérifier les qualités de planeur du bimoteur par une série d'atterrissages moteurs coupés, puis on réalisa des essais de remorquage en vol pour vérifier le comportement de l'appareil. Tout se passant bien, il fut décidé de transformer un appareil de série en véritable planeur. C'est le C-47-DL 41-18496 qui fut modifié, mais le cahier des charges du programme spécifiait que l’appareil puisse facilement être remotorisé : les nacelles-moteur furent donc conservées. L'aménagement intérieur de l'appareil fut modifié, la cabine étant allongée de pour permettre l'emport de ou de charge.


title: Douglas DC-3

text: Le XCG-17 se révéla être un excellent planeur, avec une vitesse de remorquage relativement élevée, pouvant être tracté par un quadrimoteur B-17 ou C-54 et, dans l'esprit des concepteurs du programme, facilement disponible. On en resta pourtant au stade expérimental, la production en série du CG-17 n'étant jamais envisagée. La guerre terminée, le prototype fut ramené au standard C-47 et vendu au marché des surplus.


title: Douglas DC-3

text: Fin 1941, et surtout début 1942, les besoins de l'USAAF en matière d'avions de transport étaient considérables, dépassant largement les capacités de production de l'industrie aéronautique américaine. En outre, la priorité revenait aux avions de combat. Face à cette situation, les forces armées américaines allèrent tout simplement se procurer les appareils dont elles avaient besoin sur le marché civil.


title: Douglas DC-3

text: Contrairement à une croyance bien établie, il ne fut pas effectué de réquisitions (« » en anglais), les appareils étant achetés auprès de leurs propriétaires civils, soit au prix du marché, soit à l'issue d’une véritable négociation commerciale, et dûment payés. Les propriétaires avaient la possibilité de racheter leurs avions, utilisés en principe dans des zones éloignées des combats, à la fin du conflit. Ce que firent de nombreuses compagnies aériennes. furent ainsi mobilisés sous diverses désignations.


title: Douglas DC-3

text: En , le Japon, qui avait déjà obtenu une licence de production pour le DC-2, acheta pour tout juste une licence de production du DC-3. Deux DC-3-237D, réputés destinés à servir de modèles de production, furent livrés par Douglas en et . L'entreprise bénéficiaire de cette licence, Showa Hikoki Kogyo KK, filiale du groupe Mitsui Trading, servait en fait d'écran à la Marine impériale. Tandis que Douglas envoyait au Japon des techniciens pour aider Showa à organiser la production, les DC-3-237D étaient discrètement livrés à la Marine impériale comme L2D1, les appareils produits au Japon devenant L2D2. Le premier sortit d'usine en septembre 1939. ont été produits par Showa et Nakajima entre 1939 et 1945.


title: Douglas DC-3

text: Après avoir acheté un DC-3-196 auprès de Douglas et supplémentaires auprès de Fokker, l'URSS négocia l'obtention d'une licence de production afin de moderniser la flotte d'Aeroflot. Les accords de licence prévoyaient l'expédition en URSS de deux appareils en pièces détachées, et l'envoi à Santa Monica de l’ingénieur Boris P. Lissounov pour y étudier les méthodes de production américaines afin de les adapter en URSS à son retour. Désignés initialement "PS-84", les premiers DC-3 construits en URSS sortirent de l'usine GAZ-84 de Moscou en 1940. Quelque furent construits en URSS dont par l'usine aéronautique de Tachkent, tous avec une porte d'accès à droite, les premiers exemplaires livrés en URSS étant similaires aux avions commandés par American Airlines.


title: Douglas DC-3

text: Le Douglas AC-47 était une version de mitraillage au sol du C-47 (DC-3), armé de trois mitrailleuses General Electric GAU-2/M134 "Minigun" de calibre , tirant , qui fut utilisée avec succès durant la guerre du Viêt Nam. C'est son succès qui incita l'USAF à produire de nouveaux appareils du même type, comme les Lockheed AC-130H Spectre et AC-130U Spooky.


title: Douglas DC-3

text: Plusieurs sociétés ont proposé, avec des succès variés, de remotoriser des DC-3 en les équipant de turbopropulseurs.Le 9 mars 2019, un avion Douglas DC-3 de la compagnie vénézuélienne Laser Airlines s’est écrasé à Meta, en Colombie, tuant .


title: Douglas DC-3

text: Les différentes versions du Douglas DC-3 ont été utilisées par pratiquement toutes les forces armées du monde, que ce soient les versions C-47 ou des DC-3 d'occasion. En 2010 quelques exemplaires équipés de turbopropulseurs étaient encore en service actif en Afrique du Sud et en Amérique latine. Ayant possédé, en son époque, des performances exceptionnelles en matière de robustesse mécanique, de rayon d'action et d'autonomie de vol, et par sa grande contribution lors de la Seconde Guerre mondiale, le Douglas DC-3 a marqué sans aucun doute l'histoire de l'aviation, depuis ses premiers vols commerciaux en 1935. Sa faible consommation en fit également le premier avion de ligne rentable, ce qui lui permit très vite de s'octroyer jusqu'à du marché du transport aérien aux États-Unis. Il fut utilisé de manière intensive comme transport de troupes lors de la Seconde Guerre mondiale.


title: Douglas DC-3

text: Surnommé aussi « », il a survolé toutes les mers et toutes les terres, survolé tous les fronts et toutes les guerres... Il fut même cité en exemple par le général Dwight Eisenhower, dans différents discours, pour sa précieuse contribution stratégique durant la Seconde Guerre mondiale, notamment lors du débarquement allié en Normandie.


title: Douglas DC-3

text: En 1998, on recensait plus de encore en service. En 2013, un DC-3 était toujours utilisé pour certains ravitaillements de la base antarctique Concordia et, plus de après son premier vol, il continue d'assurer un certain nombre de vols fret et passagers commerciaux réguliers au Canada dans les territoires du Nord, en Amérique du Sud et en Afrique.


title: Droit libanais

text: Le droit libanais est l'ensemble des normes constitutionnelles et législatives s'appliquant au Liban. Ces normes sont basées sur le droit civil français.


title: Droit libanais

text: La Constitution est la norme suprême du Liban, dont la primauté est garantie par le Conseil constitutionnel.


title: Droit libanais

text: L'article 52 de la Constitution dispose que les traités sont négociés par le président de la République et ratifiés par l'accord du Conseil des ministres.


title: Droit libanais

text: Le pouvoir législatif est confié à l'Assemblée nationale qui détient, avec le Conseil des ministres, l'initiative législative.


title: Zunfthaus zum Rüden

text: Le , parfois plus simplement appelé , est un bâtiment situé dans la vieille ville de Zurich, en Suisse.


title: Zunfthaus zum Rüden

text: Lors de sa construction, la maison « zum Rüden » se trouvait directement au bord de la Limmat. Alors construit en bois, il fut utilisé par l'abbesse de l'abbaye de Fraumünster comme hôtel de la Monnaie. Par ordonnance du conseil de ville, le rez-de-chaussée fut reconstruit en 1348 avec des murs en pierre pour être utilisé comme hôtel de ville. Au premier étage se trouvait un club utilisé par le ', une association de marchands et de nobles de la ville ; occasionnellement, des réunions du grand conseil de la ville s'y tinrent. C'est de là que vient son nom, dérivé de l'appellation de 1358 de « ' ».


title: Zunfthaus zum Rüden

text: En 1401, l'ensemble du bâtiment fut vendu au "". Il prit son apparence actuelle autour de 1700 avec l'adjonction d'un second étage à colombages. La guilde le vendit à la ville en 1868 avant de le racheter à nouveau en 1937. Sur la demande de la ville, un cheminement pédestre fut aménagé entre les arches du rez-de-chaussée pour s'harmoniser avec les bâtiments voisins. De nos jours, le bâtiment, inscrit comme bien culturel d'importance nationale, accueille un restaurant.


title: Poésie algérienne de langue française

text: La poésie algérienne de langue française est apparue en Algérie au début des années 1930 avec la publication des recueils de Jean Amrouche. Elle se développe durant la guerre d'Algérie sous les formes d'une littérature de résistance au colonialisme français. Après l'indépendance de l'Algérie, elle exprime une révolte anti-conformiste souvent véhémente contre l'injustice, l'exploitation et des traditions sociales jugées mutilantes.


title: Poésie algérienne de langue française

text: En 1984 Tahar Djaout esquisse dans "Les Mots migrateurs" le parcours historique de la poésie algérienne de langue française. Dans le premier volet de son introduction, il distingue « de manière très approximative » trois générations essentielles, ou même quatre, « puisque Jean Amrouche » (1906-1962), « dont l'œuvre poétique principale a été élaborée dans les années 1930, constituerait à lui seul une « génération » ». Ses recueils essentiels, "Cendres" et "Étoile secrète" sont en effet publiés à Tunis en 1934 et 1937.


title: Poésie algérienne de langue française

text: Les poèmes qu'il écrit deux décennies plus tard, tel « Le combat algérien » datant de juin 1958, partagent l'esprit qui anime les poètes de la génération suivante.


title: Poésie algérienne de langue française

text: Djaout rassemble en une deuxième génération les poètes nés autour des années 1920 ou 1930 qui développent la poésie algérienne de langue française dans le sens d'une écriture de résistance et de combat. De 1945 à 1962 elle se présente, comme l'écrivait en 1971 Jean Sénac, lui-même acteur de ce développement, « comme une fresque du malheur et de l'expérience tenace » : « arc-boutée aux charniers, prenant son souffle et son visage à partir de 1954 elle allait pendant quelques années mettre le verbe au service de la libération du territoire. Elle fut, pendant cette période, à l'image de notre combat, une insurrection de l'esprit ». Sénac rassemble sous son signe les noms de Mohammed Dib (1920-2003) et Kateb Yacine (1929-1989) dont les œuvres se sont principalement déployées dans les champs du roman et du théâtre, d'Anna Gréki (1931-1966), Mostefa Lacheraf (1917-2007), Henri Kréa (1933-2000), Nordine Tidafi (1929-1990), Bachir Hadj Ali (1920-1991), Ismaël Aït Djafer (1929-1995), Messaour Boulanouar (1933), Nourredine Aba (1921), Boualem Khalfa (1923) et Malek Haddad (1927-1978). À travers leurs poèmes, ajoute-t-il, « c'est tout un peuple qui dénonçait, répertoriait l'horreur, revendiquait et dressait dans la nuit le fanal de nos certitudes » : ils « témoignent de la plus haute façon pour une époque tragique et glorieuse de notre histoire ».


title: Poésie algérienne de langue française

text: Malgré les difficultés, politiques, militaires et policières liées à la guerre d'Algérie certains recueils de ces poètes ont pu, grâce à quelques éditeurs français (Pierre-Jean Oswald, Subervie) paraître avant 1962 : "La Complainte des Mendiants arabes de la Casbah et de la petite Yasmina tuée par son père" d'Ismaël Aït Djafer, écrite en 1951 en 1953, "Le Malheur en danger" de Malek Haddad en 1956, "Liberté première" de Henri Kréa et certains des poèmes de Mohammed Dib en 1957, "Certitudes" de Boualem Khalfa et "Matinales de mon peuple" de Jean Sénac en 1961.


title: Poésie algérienne de langue française

text: D'autres recueils ne seront publiés qu'après l'indépendance de l'Algérie : "La Toussaint des énigmes" de Nourredine Aba, "Alger, Capitale Alger" d'Anna Gréki, "Chants pour le onze décembre et autres poèmes" de Bachir Hadj Ali, "La meilleure force" de Messaour Boulanouar composée entre 1956 et 1960, " Le Toujours de la patrie" de Nordine Tidafi en 1963, "Soleil de notre nuit" de Djamel Amrani en 1964.


title: Poésie algérienne de langue française

text: Dès 1963 Denise Barrat rassemble dans "Espoir et Parole", des poèmes des écrivains de cette génération et de quelques-uns de la suivante : Danièle Amrane, Djamel Amrani, Jean Amrouche, M'hamed Aoune, Abdelhamid Baitar, Mourad Bourboune, Hocine Bouzaher, Mohammed Dib, Leila Djabali, Assia Djebar, Tewfik Farès, Lâadi Flici, Anna Gréki, Nadia Guendouz, Malek Haddad, Bachir Hadj Ali, Kateb Yacine, Henri Kréa, Kaddour M'Hamsadji, Malika O'Lahsen, Jean Sénac, Boualem Taibi, Ahmed Taleb, Nordine Tidafi, Moufdi Zakaria, Z'hor Zerari. Dans "Diwan algérien, La poésie algérienne d'expression française de 1945 à 1965" Jacqueline Lévi-Valensi et Jamel Eddine Bencheikh réunissent en 1967 des œuvres, précédées d'introductions et de courtes biographies, de l'ensemble des poètes ayant participé à cette littérature de combat, l'ouvrage s'achevant sur l'évocation plus rapide de vingt-cinq « autres poètes », généralement plus jeunes.


title: Poésie algérienne de langue française

text: « On a souvent tendance à limiter notre poésie à cette seule période et aux thèmes épiques qu'elle a suscités », poursuivait en 1971 Jean Sénac dans la préface, « Le levain et la fronde », de son anthologie. Mais, selon l'historique, treize ans plus tard, de Tahar Djaout, une troisième génération de poètes, nés autour des années 1940 est apparue. « Bien que profondément marquée par la guerre », elle « a essayé d'exprimer ses préoccupations, ses problèmes, son ambition, dans des œuvres au ton souvent direct et parfis agressif. Biffant d'un vaste cri le chantier de nos larmes, la jeune poésie voulut hisser le chant national au niveau des exigences révolutionnaires », analysait Sénac.


title: Poésie algérienne de langue française

text: Les nouveaux recueils qui expriment ses aspirations paraissent, après l'Indépendance de l'Algérie, à partir de 1964. Sénac cite ainsi les noms de Mourad Bourboune (1938) dont "Le Pèlerinage païen" paraît en 1964, Hamou Belhalfaoui qui publie "Soleil vertical" la même année, Rachid Boudjedra (1941) et Ahmed Azeggagh (1942-2003) (tous deux publiés par ses soins aux Éditions Nationales, "Pour ne plus rêver" étant illustré pour le premier par Mohammed Khadda, "Chacun son métier" pour le second par Denis Martinez), Malek Alloula (1937- 2015), Tewfik Farès (1937), Lâadi Flici (1937-1993), Jamel Moknachi (1938-1992), Ahmed Khachali, Mohammed Ismaïl Abdoun.


title: Poésie algérienne de langue française

text: « Le ton n'est plus celui de l'espoir adossé au drame, qui nourrissait notre lyrisme depuis 1954, mais un défi lancé à toutes les mutilations, le ton assuré et presque téméraire du nouveau citoyen qui sait, avec le soc de la parole, dans la lancée de ses frères, qu'il prépare une moisson constamment en péril », poursuit Jean Sénac. Les thèmes abordés par ces poètes, « plus constructifs » et « plus orientés vers une conscience collective », s'enracinent au-delà de la situation nationale, dans une solidarité avec « le combat progressiste mondial incarné par le Viêt-Nam, la Palestine, l'Angola, Cuba » .