title: Robert Swink

text: Suit Franklin J. Schaffner et une collaboration sur six films, dont "Papillon" (1973, avec Steve McQueen et Dustin Hoffman), "Ces garçons qui venaient du Brésil" (1978, avec Gregory Peck et Laurence Olivier) et "Sphinx" (1981, avec Lesley-Anne Down et Frank Langella).


title: Robert Swink

text: Parmi les autres réalisateurs avec lesquels Robert Swink travaille, mentionnons Robert Wise (deux films, le premier étant "Cour criminelle" en 1946, avec Tom Conway et Martha O'Driscoll), Richard Fleischer ("L'Énigme du Chicago Express" en 1952, avec Charles McGraw et Marie Windsor) ou encore Stuart Millar ("Une bible et un fusil" en 1975, avec John Wayne et Katharine Hepburn).


title: Robert Swink

text: Le dernier des soixante-cinq films américains (parfois en coproduction) qu'il monte est "Welcome Home" de Franklin J. Schaffner (avec Kris Kristofferson et JoBeth Williams), sorti en 1989.


title: Robert Swink

text: Par ailleurs, Robert Swink est réalisateur de seconde équipe sur cinq productions, dont "Les Grands Espaces" (1958, avec Gregory Peck et Jean Simmons) et "Comment voler un million de dollars" (1966, avec Audrey Hepburn et Peter O'Toole), deux films de William Wyler dont il assure le montage, ainsi que "Las Vegas, un couple" de George Stevens (uniquement en seconde équipe, 1970, avec Elizabeth Taylor et Warren Beatty).


title: Robert Swink

text: Signalons aussi sa participation, pour la télévision, à deux séries (1952-1956, comme monteur) et à un téléfilm (1971, comme réalisateur de seconde équipe).


title: Robert Swink

text: Durant sa carrière, il obtient trois nominations à l'Oscar du meilleur montage, pour "Vacances romaines", "Funny Girl" et "Ces garçons qui venaient du Brésil" précités, mais n'en gagne pas.


title: Micromelum minutum

text: Micromelum minutum est une espèce de plantes de la famille des "Rutaceae". On rencontre cet arbre en Asie tropicale, en Australie et dans les îles du Pacifique.


title: Micromelum minutum

text: Cette espèce a été décrite pour la première fois par le botaniste britannique Robert Wight (1796-1872) et son confrère écossais George Arnott Walker Arnott (1799-1868).


title: Micromelum minutum

text: Selon :


title: Suzuki Celerio

text: La Suzuki Celerio est une automobile produite par le constructeur automobile japonais Suzuki en Thaïlande pour l'Europe depuis . Elle remplace l'Alto et la Splash. Il existe 4 niveaux de finitions sur la Suzuki Celerio : Avantage, Privilège, Pack (& Pack Auto), Pack Plus


title: Suzuki Celerio

text: Les coloris que propose la Celerio (pour l'Europe) sont : Superior White (blanc); en métallisée : Blue Pearl (bleu), Star Silver (gris clair), Minéral Gray (gris foncé), Red Pearl (rouge) et Superior Black (noir).


title: Suzuki Celerio

text: La Suzuki Celerio était en réalité la version japonaise de la Suzuki Alto européenne de 2009, badgée Maruti Suzuki A-STAR.


title: Płytnica (Złotów)

text: Płytnica (prononciation : ) est un village polonais de la gmina de Tarnówka dans le powiat de Złotów de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.


title: Płytnica (Złotów)

text: Il se situe à environ 6 kilomètres au sud-ouest de Tarnówka (siège de la "gmina"), 18 kilomètres à l'ouest de Złotów (siège du powiat), et à 101 kilomètres au nord de Poznań (capitale de la Grande-Pologne).


title: Płytnica (Złotów)

text: De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Piła. Depuis 1999, Płytnica est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.


title: Płytnica (Złotów)

text: Le village possède une population de 190 habitants en 2006.


title: Manengole

text: Manengole est un village camerounais situé dans la région du Littoral, dans le département du Moungo et dans l'arrondissement du Nlonako.


title: Manengole

text: Manengole se situe à près de 120 kilomètres de Douala et à quelque 17 kilomètres de la ville de Nkongsamba.


title: Manengole

text: Le climat est modéré en saison sèche. Il fait très chaud sous un soleil brûlant, mais en soirée le temps devient frais et agréable.


title: Manengole

text: Manengole a économiquement été durement touché par la chute de prix du café : principal produit cultivé dans les années 1970 et 1980, Manengole a vu ses champs abandonnés après la crise des années suivantes.


title: Manengole

text: Actuellement, la population vit de la culture et de l'exploitation manuelle de l'huile de palme, de la transformation des tubercules de manioc en bobolo et aussi d'autres petites activités.


title: Manengole

text: Victime comme tous les villages camerounais de l'exode rural, Manengole compte de nos jours environ habitants selon les chiffres du dernier recensement ELECAM. On y retrouve une multitude d'ethnies : les Bakaka autochtones, les Bamilékés, les Mbitah, les Mbamundu, les Mbamalé, etc.


title: Gare centrale de Memphis

text: La gare centrale de Memphis () est une gare ferroviaire des États-Unis, située sur le territoire de la ville de Memphis dans l'État du Tennessee.


title: Gare centrale de Memphis

text: Elle a été construite en 1914 et reconstruite en 1999.


title: Gare centrale de Memphis

text: Elle est desservie par des liaisons longue-distance Amtrak :


title: Płytnica

text: Płytnica est le nom :


title: Raïon de Kirovsk

text: Raïon de Kirovsk :


title: Ford Festiva

text: La Ford Festiva (connue aussi sous le nom de Kia Avella en Asie pour la seconde génération, Kia Pride en Europe pour la première génération et Ford Aspire en Amérique du Nord pour la seconde génération) est une voiture construite entre 1986 et 2002 en trois générations par le constructeur coréen Kia, qui faisait alors partie du groupe Ford, à partir de composants d'origine Mazda (121). Elle était déclinée en 3, 4 et 5 portes et disponible en 2 motorisations : Essence 1,3L 73 ch et 1,5L 88 ch.


title: Ford Festiva

text: La première génération de Ford Festiva a été conçue par Mazda au Japon à la demande de la société mère Ford. La berline trois portes conçue et construite par Mazda a été lancée au Japon en février 1986 sous le nom de «Ford Festiva», avec les moteurs 1,1 et 1,3 litre. La Festiva utilisait une disposition traction avant et ses éléments mécaniques se composaient d'une direction à pignon et crémaillère, d'une suspension avant indépendante avec jambes de force, de ressorts hélicoïdaux et d'une barre stabilisatrice, et d'une suspension arrière à poutre de torsion. La Festiva a été rénovée en 1989, recevant un insert de calandre et des lentilles de feux arrière redessinés. Au Japon, lors de son lancement, la Festiva trois portes était proposée dans les niveaux de spécifications L, L Special, S, Ghia et Canvas Top. Ford commercialisait la Festiva sur le marché japonais via le réseau des concessionnaires Autorama. Au salon de l'automobile de Tokyo 1986, les modèles sportifs GT et GT-X ont été présentés, avec un moteur BJ unique de 1,3 litre à double came. Elle avait un kit carrosserie spécial et un bombement de capot proéminent, et elle a été mise en vente le . À ce moment-là, le Festiva Cargo L (version commerciale) avait également été ajouté à la gamme, en version deux ou cinq places.


title: Ford Festiva

text: À la mi-1986, un autre partenaire de Ford, Kia Motors en Corée du Sud, a commencé la production de la Festiva sous licence sous le nom de "Kia Pride". À partir du milieu de l'année 1987 pour l'année modèle 1988, Kia a commencé à en exporter au Canada sous le nom de «Ford Festiva», les ventes aux États-Unis commençant fin 1987. Ford offrait un seul moteur quatre cylindres B3 de et trois niveaux de finition: L, L Plus et LX. Les deux modèles de base comportaient une transmission manuelle à quatre vitesses avec surmultiplication, la LX étant mise à niveau vers une unité à cinq vitesses. Un tachymètre et un volant inclinable ont également figuré sur la finition LX, tout comme des jantes en alliage, des rétroviseurs réglables à distance, des sièges intérieurs en tissu et une radio AM/FM à cassette. Ford a mis en vente en Amérique du Nord un petit lifting pour l'année modèle 1990. Dans le même temps, le système d'alimentation en carburant du moteur est passé à un carburateur à injection de carburant, et les choix de transmission ont été révisés avec une transmission manuelle à cinq vitesses de série et une boîte automatique à trois vitesses en option. Ford a également remplacé les ceintures de sécurité avant manuelles par des versions motorisées et a installé des ceintures de sécurité arrière manuelles de série. Pour l'année modèle 1991, les modèles L Plus et LX ont été combinés en une seule finition, la GL. La direction assistée optionnelle a été supprimée pour 1992, et la GL a gagné des jantes en alliage et la disponibilité d'une finition «sport». La dernière année modèle, 1993, n'a apporté aucun changement. Au cours de la vie de la Festiva aux États-Unis, Kia a exporté environ . L'accord avec Ford s'est concrétisé conformément à la stratégie de Kia mise en œuvre au milieu des années 1980 pour combler progressivement le vide du côté low-cost du marché, lentement abdiqué par les marques japonaises qui recherchent des modèles plus chers avec des marges bénéficiaires plus élevées. Par rapport aux constructeurs automobiles concurrents du Japon, ainsi que d'Europe et d'Amérique du Nord, le principal avantage concurrentiel de Kia était sa main-d'œuvre sud-coréenne moins bien rémunérée, ce qui s'est traduit par des voitures moins chères.


title: Ford Festiva

text: Mazda a commencé à produire la Festiva sous le nom de "Mazda 121" pour l'Australie et l'Europe en 1987, mais ce modèle n'a jamais été commercialisé au Japon. La 121 a terminé sa production en 1990, et a été officiellement arrêtée par Mazda Australie en février 1991. À partir d'octobre 1991, Ford Australie a commencé à importer la voiture sous le nom de «Ford Festiva» depuis l'usine de production sud-coréenne de Kia. Là où la Mazda était vendue en version à hayon trois portes, la Ford était initialement vendue en version cinq portes seulement. À partir de janvier 1993, une Festiva trois portes portant le badge «Festiva Trio» a été lancée en Australie. Les deux versions étaient propulsées par le moteur B3 de 1,3 litre à carburateur à arbre à cames en tête avec la transmission manuelle à cinq vitesses; une transmission automatique à trois vitesses était optionnelle pour la cinq portes. L'équipement standard en Australie comprenait une radio AM/FM, un tachymètre, des essuie-glaces intermittents, des déclencheurs à distance pour la porte arrière et la trappe de remplissage du réservoir de carburant et une climatisation disponible en option. Ford a arrêté la Festiva sur le marché australien en mars 1994.


title: Ford Festiva

text: L'action de Ford Australie a été mise en parallèle en Europe, où Kia a commencé à exporter des variantes à hayon trois et cinq portes, berline quatre portes et break cinq portes de la Kia Pride de 1991 sous leur propre nom. Ces variantes de carrosserie berline et à hayon cinq portes supplémentaires ont également été importées depuis la Corée du Sud vers le Japon sous forme de conduite à gauche (le Japon étant officiellement un marché à conduite à droite) sous le nom de "Ford Festiva 5" (à partir de mai 1991) et de "Festiva β ", respectivement.


title: Ford Festiva

text: À Taïwan, elle était assemblée à l'aide de kits démontables complets de 1989 via la coentreprise locale Ford Lio Ho.


title: Ford Festiva

text: L'édition 2008 des évaluations de sécurité des voitures d'occasion (ESVO) de l'Université Monash, a révélé que la première génération de Festiva offre un niveau de sécurité «pire que la moyenne» (deux étoiles sur cinq) en cas d'accident, par rapport à d'autres "voitures légères". La cote de sécurité n'a pas été uniquement calculée sur la base de la protection des occupants du véhicule, avec une protection pour "les cyclistes, les piétons et les conducteurs d'autres véhicules" incluse pour donner un "meilleur guide de l'impact global de la sécurité des véhicules sur la communauté".


title: Ford Festiva

text: Mazda a commencé à vendre en 1987 la 121 en tant que variante de carrosserie à hayon trois portes pour rester sous le plus grand modèle de Mazda, la 323. Bien qu'elle y soit fabriquée, la 121 n'a pas été vendue au Japon sous la marque "Mazda". Les 121 de spécification australienne étaient équipés du moteur B3 de , couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses. Les marchés européens ont également reçu le moteur B1 1,1 litre de 56 ch (41 kW) avec une transmission manuelle à quatre vitesses.


title: Ford Festiva

text: La 121 a été vendue en Australie à partir de mars 1987. Elle comportait une banquette arrière coulissante, qui augmentait l'espace de chargement jusqu'à 180 millimètres. Les niveaux de finition en Australie comprenaient la finition de base "deluxe", la "super deluxe" et la "fun top" (basée sur la super deluxe), avec un grand toit ouvrant électrique coulissant en toile. À partir d'octobre 1988, la super deluxe a été abandonnée et remplacée par la finition "shades". La première européenne de la 121 a eu lieu au Salon de l'auto de Genève en mars 1988. La version 1,1 litre a été ajoutée en juillet 1989. Les niveaux de finition étaient L et LX, avec une version SR également disponible au Royaume-Uni. En Europe, le système de ventilation de la voiture, développé en pensant aux consommateurs américains, se distingue par son raffinement pour la catégorie. Une caractéristique de conception intéressante était que le dossier du siège arrière pouvait être légèrement incliné et que le siège pouvait être déplacé longitudinalement, ajoutant jusqu'à 50 litres (11 gallons impériaux) d'espace au compartiment à bagages, par ailleurs très petit.


title: Ford Festiva

text: Mazda a mis en vente une mise à jour pour la 121 (sortie en octobre 1989 pour le marché australien) avec un nouvel insert de calandre, des garnitures extérieures de couleur carrosserie, une instrumentation, des sièges intérieurs et des garnitures redessinés. La variante Mazda a été abandonnée en 1991, remplacée par une nouvelle génération de Mazda 121, basée sur l'Autozam Revue du marché japonais.


title: Ford Festiva

text: La Kia Pride est une automobile produite par Kia Motors de mars 1987 à janvier 2000, elle sert de base à la Festiva et la 121. En 2000, elle est remplacée par la Kia Rio cousine de la Hyundai Accent.


title: Ford Festiva

text: Avant sa mise sur le marché sud-coréen, les exportations comme la Festiva avaient commencé en décembre 1986 vers le Japon et les États-Unis. La Pride était vendue sous forme de berline quatre portes (dans les niveaux de finition LX, GTX et β), ainsi que sous les formes à hayon trois et cinq portes (la CD-5) et les styles de carrosserie familiale cinq portes. La Pride originale n'était disponible qu'en version à hayon trois portes, tandis que la cinq portes a été ajoutée en juin 1988. Le modèle berline quatre portes, la Pride Beta, est arrivé en novembre 1990, et la gamme a été complétée par la fourgonnette trois portes et la familiale cinq portes en février 1992. En novembre 1993, la Pride a été légèrement rénovée et la production a également été transférée à l'usine de la filiale de Kia Asia Motors à Gwangju, alors que Kia se concentrait sur la nouvelle Avella (Ford Aspire/Festiva WB). Jusqu'à ce que la Mazda 121 soit remplacée à la fin de 1990, les voitures portant le badge Kia n'étaient exportées que vers certains marchés tertiaires.


title: Ford Festiva

text: La Pride a été lancée au Royaume-Uni en juin 1991, équipée à la fois des moteurs B1 de 1,1 litre et B3 de 1,3 litre. Le 1.1 n'était disponible qu'en version trois portes dans la version de base L (les pneus à flancs blancs étaient une caractéristique courante sur elles). Il y avait aussi une version fourgon deux places au Royaume-Uni et sur certains autres marchés. L'injection de carburant est apparue sur les modèles à moteur de 1,3 litre en novembre 1994, appelée «1.3i». À ce moment, la version 1,1 litre a été supprimée. En décembre 1995, la Start 1.3i à trois portes a remplacé la L, et la Pride a ensuite été brièvement interrompue au Royaume-Uni en janvier 1999. En juin 1999, elle a été relancée en tant que modèle trois portes d'entrée de gamme maintenant appelé S et les modèles trois et cinq portes de niveau supérieur connues sous le nom de SX. Les ventes du modèle relancé ont pris fin en juin 2000.


title: Ford Festiva

text: SAIPA a construit la Kia Pride sous licence en Iran depuis 1993 en utilisant jusqu'à 85% de pièces locales, nommée SAIPA Pride de 2001 à 2005. Depuis 2003, SAIPA a produit un nouveau modèle à hayon incliné cinq portes basé sur la Pride appelé SAIPA 141, tout en continuant à vendre la version iranienne de la Pride sous les noms SAIPA Saba GLXi (berline quatre portes), SAIPA Nasim Safari (cinq portes) et SAIPA Nasim DMi (hayon classique à cinq portes). Par rapport à ces versions, la SAIPA 141 présente un style arrière révisé avec un hayon incliné plus long et un design intérieur différent. La SAIPA 141 est vendue au Venezuela sous le nom de Turpial. Une autre variante, connue sous le nom de SAIPA 132, a commencé sa production en 2008 et diffère de la Saba avec son style avant et arrière révisé. La société a introduit un style de carrosserie utilitaire coupé en 2008 sous le nom de SAIPA 151, avec une charge utile de 500 kilogrammes. La plate-forme et le moteur de la Kia Pride a également formé la base des modèles iranien P.K (2000 à 2005) et New P.K (2005 à 2007), qui utilisent des carrosseries de Renault 5. En Iran, la Pride continue d'être la voiture la plus courante, environ 40% des véhicules du pays étant une SAIPA dérivée de la Pride.


title: Ford Festiva

text: Arab American Vehicles (AAV) ont fabriqué la Pride au Caire, en Égypte, vers 1998.


title: Ford Festiva

text: La Kia Pride s'est d'abord impliquée dans une co-entreprise à Zhuhai, dans la province du Guangdong avec la société automobile Guangtong Motors, où elle produisait des voitures sous licence. Le lot de voitures serait d'abord importé en Chine où les pièces seraient importées plus tard et l'entreprise assemblerait le produit fini. Jiangsu Yueda Auto Works (plus tard Yueda Kia Motors, actuellement Dongfeng Yueda Kia Motors) a commencé l'assemblage de la Pride en 1997. La berline s'appelait Yueda Kia Pride YQZ6390, la berline YQZ6370 ou YQZ7141. La production chinoise a pris fin en décembre 2003.


title: Ford Festiva

text: Le deuxième modèle de Ford Festiva a été développé conjointement par Kia et Ford, conservant la plupart de la transmission du modèle précédent avec un style de carrosserie plus arrondi. Cette nouvelle Festiva était légèrement plus longue, plus large, plus aérodynamique et suspendue par des jambes de force MacPherson à l'avant et un essieu à poutre de torsion à l'arrière. Alors qu'elle était vendue sur certains marchés en tant que Festiva de deuxième génération, Ford l'a renommée «Aspire» sur les marchés nord-américains, où le modèle cinq portes était offert pour la première fois. En Corée du Sud, la voiture portait le badge «Kia Avella». La version berline était principalement réservée au marché sud-coréen, bien qu'elle soit également disponible avec le badge Festiva à Taiwan.


title: Ford Festiva

text: Selon le marché, certaines ont conservée le moteur SOHC à injection, tandis que d'autres ont reçue un moteur DOHC avec une culasse MPI également conçu par Mazda. Ces moteurs étaient:


title: Ford Festiva

text: Les options de transmission comprenaient une transmission manuelle à cinq vitesses, bien que tous les modèles puissent être équipés d'une boîte automatique à quatre vitesses. Les modèles australiens et américains étaient équipés d'une boîte automatique à trois vitesses.


title: Ford Festiva

text: En 1997, la Festiva a reçu un nouveau pare-chocs avant avec une calandre ovale, des phares remodelés et d'autres modifications mineures. L'Aspire a été retirée de la gamme Ford aux États-Unis après 1997.


title: Ford Festiva

text: La deuxième génération de Festiva a continué à être vendue en Australie jusqu'en 2000, date à laquelle elle a été remplacée par la Ford Ka. Les Festiva australiennes de deuxième génération ont les découpes des feux de position latéraux des modèles américains de chaque côté du véhicule (côté conducteur et côté passager) à l'avant et à l'arrière. Au lieu de loger des réflecteurs/lumières orange sur les côtés avant et des réflecteurs/lumières rouges sur les côtés arrière, il y a des réflecteurs orange non allumés aux quatre emplacements. Ces réflecteurs redondants, associés au répéteur d'indicateur latéral orange (qui n'est pas requis aux États-Unis et qui n'était pas inclus sur l'Aspire), forment un profil latéral unique.


title: Ford Festiva

text: Kia a développé son modèle suivant, la Kia Rio, de manière totalement indépendante, et a terminé sa relation avec Ford.


title: Ford Festiva

text: À l'instar de la première génération, l'édition 2008 de l'UCSR (Used Car Safety Ratings) de l'Université Monash en Australie a révélé que la deuxième génération de Festiva offrait un niveau de protection de sécurité «pire que la moyenne» (deux étoiles sur cinq) en cas d'accident. Dans l'édition 2010, le score a été rétrogradé à «très faible» (équivalent à une étoile sur cinq, ou la terminologie «nettement moins bonne que la moyenne» utilisée en 2008).


title: Ford Festiva

text: La Ford Aspire était vendue en Amérique du Nord de 1993 à 1997. C'était la remplaçante de la Ford Festiva. C'était la première voiture de sa catégorie à être équipée de série de deux coussins gonflables et de freins antiblocage en option. Elle est venue dans les styles de carrosserie deux et quatre portes, les deux à hayons. Les deux portes étaient disponibles en version de base et SE tandis que les quatre portes n'étaient disponibles qu'en version de base. Le modèle SE offrait une finition sportive composée de phares antibrouillard, d'un aileron arrière, de jantes en alliage, d'un tableau de bord bleu avec tachymètre et d'une garniture intérieure améliorée. L'Aspire avait très peu d'options pour le modèle de base: lecteur de cassette, transmission automatique, dégivrage et essuie-glace arrière, jantes en alliage et une finition de confort et de commodité qui comportait plusieurs améliorations mineures à l'intérieur. En raison de la lenteur des ventes, le modèle SE a été abandonné après 1995 avec tous ses équipements en option. Le modèle de base a également perdu ses jantes en alliage et son essuie-glace arrière en option, faisant un véritable "décapage" pour l'Aspire. Les performances avec la transmission cinq vitesses étaient acceptable mais la transmission automatique était plus lente avec des temps de 0 à 100 km/h de 16,2 secondes. La direction assistée n'était disponible qu'avec la boîte automatique à cinq portes. L'Aspire a fait peau neuve en 1997 avec des pare-chocs avant et arrière redessinés, une nouvelle radio et de nouveaux revêtements de siège. En août 1997, Ford a annoncé que l'Aspire serait abandonnée en raison de la lenteur des ventes. La dernière est sortie de la chaîne de montage le 26 septembre 1997.


title: Ford Festiva

text: La Kia Avella est une automobile produite par Kia Motors de mars 1994 à 2000, elle remplace la Kia Pride et elle est basée sur la Ford Festiva/Aspire, en 1999, elle est remplacée par les Kia Picanto et Kia Rio (bien que la production pour certains marchés d'exportation se soit poursuivie jusqu'en 2000).


title: Ford Festiva

text: «Avella» était un mot-valise inventé, combinant aveo (latin pour «désir») et ella (espagnol pour «elle»). Disponible dans les styles de carrosserie berline (Avella Delta) et à hayon trois portes et cinq portes. Les ventes de la Kia Avella ont totalisé en 1994, mais sont tombées à seulement en 1998. L'Avella était principalement destinée aux marchés d'exportation portant le badge Ford, car les clients sud-coréens avaient tendance à préférer les berlines à malles aux berlines à hayons. Elle était vendue sur un très petit nombre de marchés d'exportation avec des badges Kia, comme Malte.


title: Ford Festiva

text: Toutes les Avella sont livrées de série avec des roues de 13 pouces, une chaîne stéréo à quatre haut-parleurs, une vitre arrière chauffante, des freins antiblocage (ABS), un coussin gonflable côté conducteur et des poutres d'impact de porte. L'équipement en option comprenait la climatisation, les serrures électriques, les rétroviseurs électriques, les vitres électriques, les sièges arrière rabattables, le rétroviseur intérieur à atténuation, un compte-tours et des roues en aluminium. L'Avella a été la première voiture sud-coréenne de sa catégorie à offrir des doubles coussins gonflables et des freins ABS. La version Delta a reçu une partie avant légèrement retravaillée de ses sœurs à hayon.


title: Ford Festiva

text: Alors que les Avella standard recevaient le moteur B3 1,3 litre de 73 ch (54 kW) de Mazda, des versions supérieures étaient disponibles à la fois avec un SOHC et une version DOHC plus puissante du moteur B5 de 1,5 litre. La version DOHC de 105 ch (77 kW) n'était disponible que sur l'Avella Delta quatre portes. Des transmissions manuelles à cinq vitesses ainsi que des transmissions automatiques à trois ou quatre vitesses étaient disponibles.


title: Ford Festiva

text: Les ventes de la deuxième génération de Festiva ont pris fin en 1996 pour le marché japonais, remplacées par la troisième génération - le Mazda Demio (DW) conçu par badge. Connue sous le nom de «Ford Festiva Mini Wagon», la gamme de modèles exclusivement japonaise se composait d'un seul style de carrosserie, un hayon à cinq portes disponible avec un moteur de 1,3 ou 1,5 litre. Les options de transmission étaient une automatique à trois ou quatre vitesses et une manuelle à cinq vitesses. La production s'est poursuivie jusqu'à ce que Mazda cesse de fabriquer le Demio équivalent en 2002.


title: Ford Festiva

text: Elle a été remplacée dans la gamme Kia par les Picanto et Rio. Ces dernières ne seront cependant pas déclinées en une version Ford, puisque Kia ne fait désormais plus partie du groupe Ford mais du groupe Hyundai. Aux États-Unis, vu le faible succès de la Festiva, Ford décida de ne pas lui donner de remplaçante.


title: Gouvernement Straujuma II

text: Le gouvernement Straujuma II () est le gouvernement de la République de Lettonie entre le et le , durant la douzième législature de la Diète.


title: Gouvernement Straujuma II

text: Dirigé par la Première ministre sortante Laimdota Straujuma, ce gouvernement est constitué et soutenu par une coalition de centre droit entre Unité, l'Union des verts et des paysans (ZZS) et l'Alliance nationale (NA). Ensemble, ils disposent de 61 députés sur 100 à la Diète.


title: Gouvernement Straujuma II

text: Il est formé à la suite des élections législatives du 4 octobre 2014 et succède au gouvernement Straujuma I, constitué et soutenu par les mêmes partis ainsi que le Parti réformateur (RP), signataire d'un accord électoral avec Unité en 2013. Lors du scrutin, la majorité parlementaire, bien que légèrement amoindrie, est clairement reconduite. En conséquence, elle forme un nouvel exécutif.


title: Ford Transit Connect

text: Le Ford Transit Connect est un véhicule utilitaire et ludospace de la marque Ford, lancé depuis mars 2003 en deux générations. Il remplace le Ford Courier et la version camionnette de la Ford Escort. Sa version civile s'appelle Tourneo Connect, destinée au transport de passagers.


title: Ford Transit Connect

text: Ses concurrents directs sont les Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy, Renault Kangoo et Škoda Yéti.


title: Ford Transit Connect

text: Le premier opus lancé en est restylé fin 2005 et 2009. Le Transit Connect a été introduit en Europe en octobre 2002 en remplacement des fourgonnettes dérivées de voitures basées sur l'Escort et la Fiesta, mais comme il est construit sur une plate-forme dédiée pour les véhicules utilitaires, il n'est pas en soi une fourgonnette dérivée d'une voiture. En Europe, la production de l'Escort a cessé en 2000 (bien que les Escort fourgonnettes aient duré encore deux ans), tandis que le Fiesta Courier devait également être interrompu lorsque la Fiesta de cinquième génération est entrée en production en 2002. Ford a choisi de ne pas développer une version fourgonnette directement basée sur la Focus, mais plutôt de faire une conception construite à cet effet.


title: Ford Transit Connect

text: Partageant peu de composants avec le Transit beaucoup plus grand, le Transit Connect était construit sur la plate-forme C170 dédiée au véhicule utilitaire et similaire à celle de la Ford Focus internationale, alors commune avec celle de la Ford Focus nord-américaine de première génération. Plutôt que d'adapter une carrosserie existante en fourgonnette, le Transit Connect a été conçu avec des portes latérales coulissantes.


title: Ford Transit Connect

text: L'Escort fourgonnette et le Fiesta Courier étaient respectivement assemblés dans les usines de Halewood et de Dagenham en Angleterre, mais les deux usines devaient cesser la production de voitures Ford (Halewood devait être cédée à Jaguar, tandis que Dagenham devait devenir une usine de moteurs uniquement), donc une nouvelle usine de production était nécessaire.


title: Ford Transit Connect

text: Le Transit Connect, lui, a été fabriqué dans l'usine Ford Otosan de Kocaeli en Turquie.


title: Ford Transit Connect

text: Au cours de sa première année sur le marché nord-américain, le Transit Connect a reçu le prix «Camion nord-américain de l'année 2010» au North American International Auto Show (NAIAS).


title: Ford Transit Connect

text: Depuis mi-2009, le Transit Connect est importé aux États-Unis et au Canada. Présenté pour la première fois aux États-Unis au Salon de l'auto de Chicago 2008, le modèle de production de 2010 a été présenté au salon de l'année suivante le 11 février 2009. Il est disponible aux États-Unis à partir de 2012.


title: Ford Transit Connect

text: L'introduction de la variante nord-américaine a coïncidé avec un lifting de mi-cycle qui comprend une calandre avant restylée, un pare-chocs avant plus profond et un nouveau tableau de bord comprenant le tableau de bord et le boîtier d'instrumentations de la Focus C307.


title: Ford Transit Connect

text: Il existe deux versions sur ce modèle : la version "courte" et la version "long" (qui est plus longue et existe quant à elle en 8 places). Au départ, seule la version à empattement long de la fourgonnette, équipée d'un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres et d'une transmission 4F27E à 4 vitesses, étaient proposés en Amérique du Nord; ailleurs, sa gamme de motorisation se compose uniquement d'un moteur Diesel, le 1.8 TDCi (90 ou 110 chevaux) et la transmission manuelle à 5 vitesses était le seul groupe motopropulseur disponible. Le moteur essence quatre cylindres en ligne Duratec DOHC de 2,0 L développe 136 chevaux à . Il spécifie de l'essence avec un indice d'octane minimum de 87% et la consommation de carburant est de 11,2 L/100 km en ville, 8,7 L/100 km sur autoroute et 10,2 L/100 km en combiné.


title: Ford Transit Connect

text: Une version électrique a suivi en 2011, convertie par Azure Dynamics Corporation dans une usine américaine.


title: Ford Transit Connect

text: En mai 2009, afin de susciter de l'intérêt et une notoriété en Amérique du Nord, des Transit Connect spécialement équipés comme des «salles d'exposition mobiles» ont été exposés dans des parcs industriels et d'autres sites de 13 zones urbaines des États-Unis, dans le but d'offrir 3 000 essais routiers aux propriétaires de petites entreprises.


title: Ford Transit Connect

text: Avec l'année modèle 2011, Ford a offert aux États-Unis et au Canada le Transit Connect XLT Premium Wagon, une version pour passager de la fourgonnette - avec des sièges pour cinq, vitres arrière qui s'ouvraient pour la ventilation, conscience des angles morts, caméra de vision arrière, jantes alliage plus grandes, calandre couleur carrosserie et feux antibrouillard avant.


title: Ford Transit Connect

text: Aux États-Unis, le Transit Connect Wagon a été le premier monospace Ford depuis l'arrêt du Freestar en 2007, même si sa taille était plus proche de la longueur standard du Ford Aerostar vendu de 1986 à 1997.


title: Ford Transit Connect

text: En 2013, d'après l'Argus, un Tourneo Connect court de 2008 avec , par exemple, vaut entre 6500 et en fonction de son état et de sa finition.


title: Ford Transit Connect

text: Pour la finition, on a le choix entre une L, une LX ou une GLX. Avec cette dernière version, la Tourneo est mieux équipée (meilleure insonorisation, vitres sur-teintées, jantes en aluminium, prestige...).


title: Ford Transit Connect

text: Aux États-Unis, le Transit Connect était disponible en deux niveaux de finition différents:


title: Ford Transit Connect

text: Pour les modèles pour passager, un modèle XLT Premium était proposé, ajoutant ces fonctionnalités au XLT : Stéréo A-M/F-M avec lecteur CD à disque unique/MP3 et prises USB et d'entrée audio auxiliaire, surfaces des sièges en cuir, garniture sur la porte arrière et matériau insonorisant intérieur amélioré. Ce modèle a beaucoup plu aux familles.


title: Ford Transit Connect

text: La seconde génération des Transit Connect et Tourneo Connect est sortie le 6 à Amsterdam, aux Pays-Bas. Dans sa première refonte depuis son introduction en 2002, le Transit Connect de 2014 adopte de nombreuses fonctionnalités du langage de style Kinetic Design. Un changement de conception majeur est un hayon arrière en option en plus des doubles portes préférées par les commerciaux et les utilisateurs de fauteuils roulants. Le Transit Connect comprendra une nouvelle fonctionnalité optionnelle appelée MyKey, un système de clé personnalisé. Les commandes du propriétaire de la MyKey permettent au propriétaire du véhicule de programmer différentes touches pour restreindre différentes fonctionnalités du véhicule, telles que la vitesse maximale et le volume maximal de la radio.


title: Ford Transit Connect

text: Ils sont fabriqués dans l'usine Ford de Valence en Espagne. Comme auparavant, pour éviter le tarif de 25% sur les camions importés, toutes les fourgonnettes pour le fret vendues aux États-Unis sont construites et expédiées en tant que fourgonnettes pour passagers, qui sont ensuite converties en fourgonnette pour le fret avant la livraison. Des rapports ont été publiés selon lesquels les douanes américaines ont dit à Ford qu'ils devaient arrêter cette pratique.


title: Ford Transit Connect

text: Le Transit Connect de 2014 est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 L ou un quatre cylindres en ligne EcoBoost turbocompressé de 1,6 L. Le seul type de transmission disponible est la boîte automatique 6F-35 à 6 rapports. Pour les acheteurs intéressés par les véhicules à carburant alternatif, Ford propose en option du matériel permettant de convertir le moteur de 2,5 L pour utiliser du GNC ou du GPL/propane au lieu de l'essence.


title: Ford Transit Connect

text: Lorsqu'il est vendu aux États-Unis, le Tourneo Connect porte le surnom de «Transit Connect Wagon», disponible en deux empattements et avec un choix de sièges pour 5 ou 7 places. Cette dernière configuration est le premier monospace 7 places vendu par Ford depuis l'arrêt en 2007 des Ford Freestar et Mercury Monterey.


title: Ford Transit Connect

text: En 2014, il était disponible en trois modèles:En , pour l'année modèle 2019. le duo Transit/Tourneo Connect II phase 2 restylé est commercialisé, recevant une nouvelle calandre qui entoure le logo et des optiques affinés, avec l'intérieur recevant un tableau de bord repensé. Conservant les mêmes empattements et hauteurs de carrosserie que depuis son lancement en 2014, le modèle rénové remplace le moteur de 2,5 L par un moteur quatre cylindres en ligne à injection directe de 2,0 L (le moteur de 2,5 L reste une option pour la conversion en GPL/GNC). Lors du lancement du modèle relifté, un moteur diesel EcoBlue de 1,5 L a été annoncé; les deux moteurs étaient jumelés à une transmission automatique à 8 rapports. En juillet 2019, après plusieurs retards, la production du Transit Connect diesel a été abandonnée pour l'Amérique du Nord.


title: Ford Transit Connect

text: Pour la production de 2020, Ford a mis fin à la production de la fourgonnette Transit Connect à empattement court, offrant uniquement le style de carrosserie à trois rangées.


title: Ford Transit Connect

text: En 2017, Ford a rappelé les Ford Transit Connect de 2013-2015 avec les moteurs EcoBoost de 1,6 L en raison d'un risque d'incendie moteur causé par un «manque de circulation du liquide de refroidissement». Le rappel a en partie contribué à une charge de 300 millions de dollars américains par Ford.


title: Ford Transit Connect

text: Il est estimé que le Ford Transit Connect pour le fret de 2,5 L de 2014 à une consommation de 12,8 litres aux 100 km en ville et de 8,3 litres aux 100 km sur autoroute, 9,5 secondes de 0 à 97 km/h, et vitesse maximale de 174 km/h.


title: Ford Transit Connect

text: Ford importe aux États-Unis tous les Transit Connect en tant que véhicules pour passager avec vitres arrière, sièges arrière et ceintures de sécurité arrière pour contourner le tarif de 25% sur les camions légers importés. Les véhicules sont exportés depuis la Turquie sur des cargos appartenant à Wallenius Wilhelmsen Logistics, arrivent à Baltimore et sont convertis en véhicules pour le fret dans les installations de WWL Vehicle Services Americas Inc.: les vitres arrière sont remplacées par des panneaux métalliques et les sièges arrière retirés (sauf sur les modèles Wagon). Les pièces retirées sont recyclées.


title: Ford Transit Connect

text: Le processus exploitait une faille perçue dans la définition douanière d'un véhicule utilitaire. Comme un véhicule utilitaire n'a pas besoin de sièges avec ceintures de sécurité ou de lunette arrière, la présence de ces éléments exempte le véhicule du statut de véhicule utilitaire. La conversion coûtait à Ford des centaines de dollars par fourgonnette, mais a permis d'économiser des milliers de dollars par rapport à devoir payer la taxe.


title: Ford Transit Connect

text: En partie à cause de cela, seule la configuration à empattement long et à toit surélevé est exportée vers l'Amérique du Nord. Dans la plupart des endroits, le Transit Connect à toit surélevé, comme la plupart des fourgons Ford Econoline, ne peut pas accéder au parkin à étages en raison de sa hauteur de 1,98 m (6 pi 6 po).


title: Ford Transit Connect

text: En juillet 2018, Ford continue d'employer la faille, mais a été continuellement devant les tribunaux pour cette pratique.


title: Ford Transit Connect

text: Le 7 juin 2019, les États-Unis ont gagné leur appel devant la Cour d'appel fédérale. Le tribunal a déterminé que le Ford Transit Connect était un véhicule de transport de marchandises..


title: Ford Transit Connect

text: Depuis la production de 2019, le processus de conversion des Transit Connect a subi une révision majeure. Bien que tous les véhicules soient toujours importés d'Espagne en tant que véhicules pour passager et convertis en véhicules pour le fret (un processus qui atteint environ 85% des Transit Connect importés en Amérique du Nord), la conversion n'implique plus l'élimination/le recyclage des pièces retirées; au lieu de cela, les sièges arrière et les vitres arrière retirés sont expédiés à Ford Espagne pour être réutilisés.


title: Ford Transit Connect

text: Le Transit Connect de nouvelle génération, prévu pour l'année modèle 2022, sera entièrement assemblé au Mexique chez Hermosillo Stamping and Assembly pour l'Amérique du Nord. Comme tous les futurs produits de Ford construits au Mexique, il se conformera à la règle de teneur de 75% aux États-Unis/Canada/Mexique du nouvel accord commercial de l'AEUMC qui doit entrer en vigueur en 2020.


title: Ford Transit Connect

text: Le 18 mars 2010, Postes Canada et la Ford Motor Company ont annoncé que Postes Canada achèterait une flotte de fourgonnettes Ford Transit Connect pour remplacer leur flotte vieillissante de véhicules Grumman LLV. L'outillage pour une conduite à droite existait déjà pour les versions vendues sur les marchés avec conduite à droite, contribuant probablement à la sélection du modèle. Cependant, tous les Transit Connect de Postes Canada sont en conduites à gauche.


title: Ford Transit Connect

text: Dans les applications des flottes (taxi), Ford commercialise le Ford Transit Connect Wagon en remplacement de la Ford Crown Victoria à empattement long (abandonnée en 2011). Pour une utilisation en taxi, les modifications comprennent le déplacement de la banquette arrière de plusieurs centimètres vers l'arrière (pour augmenter l'espace pour les jambes et pour permettre l'installation d'une cloison), des commandes de climatisation pour les passagers arrière et une peinture School Bus Yellow.


title: Ford Transit Connect

text: En 2011, le Transit Connect était l'un des trois finalistes (aux côtés du Karsan V-1 et du Nissan NV200) dans l'offre du concours New York City Taxi of Tomorrow, dans le cadre d'un éventuel contrat d'exclusivité de 10 ans pour fournir des taxis à la ville. Tout en perdant l'offre Taxi of Tomorrow au profit du Nissan NV200, le Transit Connect Wagon reste le remplaçant de la Crown Victoria pour une utilisation en tant que taxi à New York (en tant que taxi accessible), d'autres municipalités américaines et à Hong Kong.


title: Ford Transit Connect

text: Au Canada, le Transit Connect est devenu un véhicule de service populaire pour Postes Canada, Bell Canada et Rogers Cable, qui utilisaient un mélange de fourgonnettes Chrysler, Ford et GM.


title: Ford Transit Connect

text: Le Transit Connect existe dans une version longue de 4,81 m (189.7 us inches) appelée Transit Connect Titanium Wagon aux États-Unis.


title: Ford Transit Connect

text: Au Salon de l'auto de Chicago 2009, Ford a confirmé le développement d'une version alimentée par batterie du Transit Connect. Plus tard, au Salon de l'auto de Genève de la même année, Ford a présenté un prototype électrique du Ford Tourneo Connect pour passagers, qui est étroitement liée au Ford Transit Connect. À l'origine, Ford a annoncé que Smith Electric Vehicles installerait dans les véhicules les transmissions électriques et les batteries au lithium-ion, mais ils se sont ensuite associés à Azure Dynamics Corporation à la place, avec Johnson Controls-Saft en tant que fournisseur de batteries.


title: Ford Transit Connect

text: La production du Transit Connect Electric a commencé en décembre 2010, et Azure Dynamics en est le fabricant officiel. L'autonomie officielle, selon l'Environmental Protection Agency des États-Unis, est de 56 miles (90 km) et il a une consommation en ville/autoroute et combinée de 3,8 litres aux 100 km basé sur des essais en cinq cycles utilisant des conditions de conduite et des commandes de climatisation variables. Le fourgon électrique coûte 57 400 $ US, ce qui fait plus que doubler le prix de la version essence même après réduction des incitations fédérales et étatiques ou locales pour les véhicules électriques.


title: Ford Transit Connect

text: En 2004, Ford Europe a créé le Ford Transit Connect X-Press, basé sur un prototype de pré-production du Transit Connect, avec le moteur 2.0 L de 212 ch de la Ford Focus RS. Utilisant une fourgonnette à empattement court avec hayon arrière, le X-Press est équipé de la suspension avant, des freins à disque aux quatre roues et du volant de la Focus RS. La zone de chargement est équipée d'une cage de protection intégrale et de deux pneus de secours.


title: Ford Transit Connect

text: En 2006, le Transit Connect X-Press a subi de mineurs modifications extérieures pour mieux refléter le véhicule de série.


title: Ford Transit Connect

text: Le Ford Tourneo Connect est un véhicule de loisirs produit par Ford, qui a été mis en production pour la première fois en 2002 sur le marché britannique. Comme le Tourneo est une version pour passager du Transit, le Tourneo Connect a été conçu avec des fenêtres et des sièges arrière. Principalement qualifié de véhicule utilitaire, Ford prévoyait des ventes relativement faibles, comprises entre 800 et 1 000 unités, principalement aux exploitants de taxis, en raison de son statut de véhicule utilitaire. Cependant, Ford a décrit le Connect comme un véhicule «à double usage», capable de répondre à la fois aux besoins professionnels et de loisirs. Il a été mis en production pour rivaliser avec des modèles similaires, comme les Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Volkswagen Caddy, Fiat Doblò et Opel/Vauxhall Combo Tour.


title: Ford Transit Connect

text: Au début, le Connect était le seul véhicule de ce type à offrir des sièges arrière rabattables et amovibles séparément en 60/40, ce qui permettaient de multiples formations de sièges et une capacité de charge accrue. Il offrait également l'option de deux portes latérales coulissantes ainsi que deux portes ou un hayon à l'arrière, alors qu'aucun de ses principaux concurrents n'a cette option. La conception du Connect souligne l'idéal de Ford selon lequel le véhicule doit être polyvalent.


title: Ford Transit Connect

text: Au salon de Genève 2009, Ford a présenté un concept car électrique à batterie du Ford Tourneo Connect. Il comprend une batterie au lithium fer phosphate de 21 kWh, un moteur à aimant permanent de 50 kW et une transmission à une vitesse, pour une autonomie allant jusqu'à 160 kilomètres (99 miles) et une vitesse maximale d'environ 113 kilomètres par heure (70 mi/h). Sa technologie de véhicule électrique à batterie a été développée en collaboration avec Smith Electric Vehicles.


title: John Klingberg

text: John Klingberg (né le à Lerum en Suède) est un joueur professionnel suédois de hockey sur glace. Il évolue au poste de défenseur. Il est le frère de Carl Klingberg.


title: John Klingberg

text: Formé au Lerums BK, il débute en senior dans l'ELitserien avec le Frölunda HC en 2010. Lors du repêchage d'entrée dans la LNH 2010, il est choisi au cinquième tour, à la place au total par les Stars de Dallas. Il remporte le Trophée Le Mat 2010 avec le Skellefteå AIK. Il part en Amérique du Nord en avril 2013 et est assigné par Dallas à leur club ferme de la Ligue américaine de hockey, les Stars du Texas. Le , il joue son premier match avec les Stars dans la Ligue nationale de hockey face aux Coyotes de l'Arizona. Il sert sa première aide le chez les Blackhawks de Chicago. Le , il marque son premier but face aux Coyotes de l'Arizona.


title: John Klingberg

text: Il représente la Suède au niveau international. Il prend part aux sélections jeunes.


title: Washougal

text: La ville de Washougal (en anglais ) est située dans le comté de Clark, dans l’État de Washington, aux États-Unis. Sa population, qui s’élevait à lors du recensement, est estimée à .


title: Krister Granbom

text: Krister Granbom est un joueur de football suédois né le à Perstorp, en Scanie. Il évoluait au poste d'attaquant.


title: Krister Granbom

text: Originaire de Perstorp, Bo Krister Granbom débute dans l'équipe locale, le , avant de rejoindre le Hälsingborgs IF en 1962. Durant la saison 1964, il inscrit 22 des 42 buts de son club et termine meilleur buteur du championnat devant Ove Kindvall. Malgré cela, il ne parvient pas à se faire une place en sélection nationale face à des joueurs comme Rune Börjesson ou Agne Simonsson.


title: Krister Granbom

text: Granbom rejoint l'IFK Göteborg en 1965, puis termine sa carrière dans un petit club de Göteborg, le .


title: Tournoi de tennis de South Orange (dames 1962)

text: Le tournoi de tennis de South Orange est un tournoi de tennis féminin. L'édition 1962 se dispute à Orange du au .


text: Margaret Smith remporte le simple dames. En finale, elle bat Karen Susman.


text: L'épreuve de double voit quant à elle s'imposer Justina Bricka et Margaret Smith.


text: En double mixte, la paire Lesley Turner et Ken Fletcher enlève le titre.


title: Attalla

text: La ville américaine d’ est située dans le comté d'Etowah, dans l’État de l’Alabama. En 2010, sa population s’élevait à .


title: Luxembourg Leaks

text: Luxembourg Leaks (ou "LuxLeaks") est le nom du scandale financier révélant le contenu de plusieurs centaines d'accords fiscaux très avantageux conclus par des cabinets d'audit avec l'administration fiscale luxembourgeoise pour le compte de nombreux clients internationaux. Parmi ces clients figurent les sociétés multinationales Apple, Amazon, Heinz, Pepsi, Ikea et Deutsche Bank.


title: Luxembourg Leaks

text: Le scandale "LuxLeaks" est révélé en à la suite des investigations du consortium international des journalistes d'investigation du Center for Public Integrity. Les révélations ont un retentissement international, mettant en lumière les pratiques d'évitement fiscal mises en œuvre au Luxembourg. Ces révélations contribuent à mettre en place des mesures pour réduire le dumping fiscal et les techniques d'évitement fiscal agressif dont profitent les firmes multinationales, notamment les rescrits fiscaux ("").


title: Luxembourg Leaks

text: Le volet judiciaire des "LuxLeaks" concerne les poursuites judiciaires contre les personnes à l'origine des fuites de documents ayant permis les révélations. Aucune compagnie multinationale n’est poursuivie par une juridiction pour évasion fiscale, du fait de la légalité supposée des dispositifs d'évitement fiscal. Cette légalité est cependant remise en cause en raison des distorsions de concurrence induites par ces dispositifs d'optimisation fiscale agressive. Au printemps 2016, le procès dit "LuxLeaks" se tient à Luxembourg et aboutit à la condamnation des deux salariés auteurs des fuites de documents. En , le procès en appel confirme leur condamnation, mais la Cour de cassation du Luxembourg casse finalement en la condamnation de l'un d'eux, lui reconnaissant pleinement le statut de lanceur d’alerte.


title: Luxembourg Leaks

text: Le , l'International Consortium of Investigative Journalists rend publique son enquête menée en collaboration avec une quarantaine de journaux, dont "Le Monde", "The Guardian", la "Süddeutsche Zeitung", l"'Asahi Shinbun" et "Le Soir". d'accords fiscaux issues du cabinet PricewaterhouseCoopers (PwC) sont divulguées et analysées. Ces documents détaillent fiscaux permettant l'exil fiscal de avec l'approbation de l'administration luxembourgeoise des impôts.


title: Luxembourg Leaks

text: Le , de nouvelles informations fiscales d’une trentaine d'entreprises sont divulguées, parmi lesquelles Disney, Koch Industries et Skype. Cette seconde vague de révélations est nommée « "LuxLeaks 2" », venant en complément des révélations « "LuxLeaks 1" » du mois de .


title: Luxembourg Leaks

text: L’enquête ' vaut à l’ICIJ d’être récompensé en par l’un des plus prestigieux prix de la presse américaine, le Prix George-Polk dans la catégorie du meilleur reportage économique (Prix conjointement décerné à trois enquêtes de l’ICIJ). L’ICIJ reçoit également en le Prix de l'enquête de l’année aux « ' » (conjointement décerné à l’ICIJ pour les enquêtes "LuxLeaks" et "SwissLeaks").


title: Luxembourg Leaks

text: Les révélations ' mettent en lumière la fiscalité dont bénéficient les multinationales au Luxembourg, via des accords passés avec l’administration : les rescrits fiscaux ('). Les fiscaux publiés ne représentent qu’une partie des demandes validées annuellement par l’administration fiscale luxembourgeoise, ce qui indique qu’il s’agit de pratiques d’optimisation fiscale menées à échelle industrielle. Les révélations "LuxLeaks" sont fondées sur des rescrits fiscaux datant de 2002 à 2010. À partir du début des années 1990, le Luxembourg a commencé à accueillir des filiales de sociétés étrangères en grand nombre. Cet essor s’est inscrit dans la volonté de développer l'économie du Luxembourg vers la finance, en s’appuyant sur une législation établie pour attirer les capitaux étrangers et pour développer les activités bancaires et de domiciliation de sociétés. Dans de nombreux cas, la présence de filiales n’est que symbolique. Par exemple, sont enregistrées à une seule même adresse au Luxembourg.


title: Luxembourg Leaks

text: Les rescrits fiscaux (") approuvés par l’administration fiscale permettent aux multinationales de bénéficier de taux effectifs très faibles d’imposition sur les bénéfices atteignant parfois un taux d’imposition inférieur à 1 %. En parallèle, les multinationales mettent en place des schémas financiers intragroupes permettant de transférer les flux de revenus vers leurs filiales luxembourgeoises peu imposées. Parmi les mécanismes de transfert de revenus entre filiales, on trouve : les transferts d’actifs corporels, la rémunération d’actifs incorporels (par exemple, versement d’un droit d’usage d’une marque), la politique de financement intragroupe (emprunts entre filiales à des taux différenciés). Ces mécanismes d'optimisation fiscale participent à une érosion des bases fiscales dans les pays où sont principalement réalisées les activités des multinationales, au profit d’États à fiscalité privilégiée.


title: Luxembourg Leaks

text: Les rescrits fiscaux (") sont considérés comme légaux au regard de la loi fiscale luxembourgeoise. Cependant, la légalité des multiples rescrits fiscaux validés quasi-automatiquement par l’administration fiscale, à l’époque des faits, est questionnée. De plus, la légalité des rescrits fiscaux est remise en cause au niveau européen car ils peuvent être assimilés à des aides d’État contrevenant aux politiques de concurrence. Des enquêtes sur les pratiques fiscales sont ouvertes par la direction générale de la concurrence de la commission européenne avant et après les révélations "LuxLeaks".


title: Luxembourg Leaks

text: Dès 2014, antérieurement aux révélations "LuxLeaks", des enquêtes sont lancées concernant les rescrits fiscaux obtenus au Luxembourg par Amazon et Fiat. En , la direction générale de la concurrence de la commission européenne assimile à des aides d’État illégales les montages fiscaux en faveur du constructeur Fiat au Luxembourg, ainsi que des cafés Starbucks aux Pays-Bas. Durant sa conférence de presse, la commissaire à la concurrence Margrethe Vestager indique que ses services ont utilisé des informations issues des révélations "LuxLeaks". En , les rescrits fiscaux qui bénéficient à Amazon sont également déclarés illégaux et l’entreprise est sommée de payer près de 250 millions d’euros. La société Amazon avait préalablement décidé en de créer des filiales dans les principaux pays européens et de cesser la comptabilisation de ses ventes uniquement au Luxembourg. Cette décision d'Amazon n’induit cependant pas que la société abandonne ses pratiques d’optimisation fiscale en Europe.


title: Luxembourg Leaks

text: Après les révélations "LuxLeaks", la direction générale de la concurrence de la commission européenne ouvre de nouvelles investigations au Luxembourg, à l’encontre de McDonald’s en et de Engie (ex-GDF Suez) en . Margrethe Vestager, commissaire européenne à la concurrence annonce que des procédures à l’encontre d’autres sociétés basées au Luxembourg pourraient être entamées . Cependant, aucune des 343 entreprises pointées dans les révélations LuxLeaks ne fait l'objet d'une ouverture d'enquête. McDonald’s, avant même le résultat de l’investigation à son encontre, annonce fin 2016 sa décision de transférer sa holding fiscale du Luxembourg vers le Royaume-Uni. En , l'UE conclut que le Luxembourg n'a pas enfreint les règles dans son traitement fiscal de McDonald's.


title: Luxembourg Leaks

text: La Commission européenne juge illégales les pratiques fiscales dans d’autres pays européens : en contre le traitement fiscal d'Apple en Irlande, ou en contre le régime fiscal préférentiel instauré en Belgique en vue d’attirer les multinationales. La condamnation à l'encontre de la Belgique est annulée en par le Tribunal de l'Union européenne.


title: Luxembourg Leaks

text: Jean-Claude Juncker, nommé le président de la Commission européenne, est directement touché par les "LuxLeaks", révélées quatre jours après sa nomination. Jean-Claude Juncker fut en effet le premier ministre du Grand-duché du Luxembourg de 1995 à 2013. Jean-Claude Juncker affirme le n'avoir dans ce cadre. S'il fait valoir que les rescrits fiscaux (') permettant aux entreprises d'obtenir des engagements de l'administration fiscale sur les impositions futures sont conformes aux règles internationales, il reconnaît également qu'ils vont à l'encontre de la « justice fiscale » et des « normes éthiques et morales ». Jean-Claude Juncker reconnaît être « politiquement responsable » mais ajoute que les rescrits fiscaux (') constituent « une pratique bien établie dans 22 pays membres de l'UE » et que « tout ce qui a été fait correspond aux règles législatives nationales » du Luxembourg et « aux règles internationales en la matière ». Il dément avoir eu l'« ambition […] d'organiser l'évasion fiscale ».


title: Luxembourg Leaks

text: Auditionné en par des parlementaires européens, Jean-Claude Juncker réaffirme qu’il n’a rien à se reprocher car il n'a pas « créé de système d’évasion fiscale au détriment des autres États européens ». Jean-Claude Juncker indique que l’administration fiscale, « peut mettre en place des mécanismes fiscaux sans l’aval du Premier ministre ou du ministre des Finances » et précise qu’il n’a « jamais donné de consignes à l’administration fiscale ». Cependant, les faits démontrent qu’il était informé de la pratique particulièrement avantageuse de l'administration fiscale luxembourgeoise des rescrits fiscaux ("") : cette pratique est exposée dans un rapport de 1997 (rapport Krecké) qui lui était destiné et qui pointait les risques encourus par le Luxembourg en termes de réputation. Jean-Claude Juncker a nié, dans un premier temps, avoir eu connaissance de ces informations, puis a ensuite dû l'admettre.


title: Luxembourg Leaks

text: En , la presse révèle des documents de la justice américaine attestant que Jean-Claude Juncker a rencontré en 2003 les responsables de la politique fiscale de la société Amazon avant l’installation de celle-ci au Luxembourg. Ces faits remettent ainsi en cause ses déclarations de non-ingérence dans les accords passés par l’administration fiscale du Luxembourg.


title: Luxembourg Leaks

text: En , "The Guardian" publie des documents qui montrent que le Luxembourg, à l’époque où Jean-Claude Juncker était Premier ministre, faisait systématiquement obstruction aux avancées du groupe de travail sur la fiscalité au sein du Conseil européen.


title: Luxembourg Leaks

text: Le mardi , lors du bilan de ses 5 années de mandat, Jean-Claude Juncker a reconnu avoir « "attendu trop longtemps avant de réagir" » et admet que "« ce fut une grave erreur" ». Il dit avoir attendu « "deux semaines pour réagir" » alors qu'il « "aurai[t] dû le faire immédiatement" ».


title: Luxembourg Leaks

text: À la découverte des révélations "LuxLeaks," les réactions politiques en Europe sont nombreuses et virulentes. Wolfgang Schäuble (CDU, Allemagne) critique le fait que quelques personnes puissent s'enrichir au détriment de beaucoup. Henri Guaino (UMP, France) demande la démission de Jean-Claude Juncker et indique découvrir « une entreprise de pillage organisé, de pillage fiscal, pas illégale, mais totalement immorale de tous les partenaires européens du Luxembourg ». Pour Olivier Chastel (Mouvement réformateur, Belgique), « le dumping fiscal aménagé au Luxembourg est purement scandaleux ». Nicolas Dupont-Aignan (Debout la France) et Marine Le Pen (Front National, France) demandent la démission de Juncker, Marine Le Pen parlant de « problème aussi bien éthique, moral que politique ». Marco Zanni (Mouvement 5 étoiles, Italie) déclare : « Le scandale "LuxLeaks" montre que le président de la commission Juncker a dans sa vie politique toujours agi pour enrichir son pays au détriment de ses partenaires européens, au mépris de l'Union et de l'esprit de communauté qu'il espère représenter ». Sven Giegold (Alliance 90 / Les Verts, Allemagne) parle de la nécessité pour Juncker de commencer immédiatement des initiatives sérieuses pour mettre fin au dumping fiscal en Europe : « soit il agit maintenant ou il doit s'en aller ».


title: Luxembourg Leaks

text: Le , une motion de censure contre la Commission dirigée par Jean-Claude Juncker est votée au Parlement européen, à l'initiative des partis eurosceptiques (UKIP et Front National). La motion obtient 101 voix, contre 461 (et 88 abstentions) et elle est donc rejetée. Les conservateurs et des sociaux-démocrates qui ont la majorité au Parlement européen soutiennent « sans ambiguïté » Jean-Claude Juncker.


title: Luxembourg Leaks

text: Le Parlement européen vote, le , la mise en place d'une commission spéciale chargée d'examiner les rescrits fiscaux ("") pratiqués dans les États membres de l'Union européenne (dite commission TAXE). La commission est présidée par le député Alain Lamassoure et composée de 45 parlementaires. La Commission spéciale ayant été préférée à une Commission d'enquête aux pouvoirs plus étendus, ce choix a été considéré par certains parlementaires comme une volonté politique de ne pas mettre en difficulté Jean-Claude Juncker. Les travaux de la Commission spéciale visent à établir un diagnostic et des préconisations concernant les pratiques fiscales menées en Europe, notamment sur les rescrits fiscaux. Dans ce but, les parlementaires membres de la commission auditionnent différents acteurs clés : représentants politiques, experts, organisations non gouvernementales, journalistes et lanceurs d’alerte. Des multinationales viennent témoigner, avec réticence, de leurs pratiques fiscales. Des délégations de la commission spéciale se déplacent dans plusieurs pays de l’Union européenne, ainsi que la Suisse. En , le rapport final est approuvé par le Parlement européen en session plénière. Les recommandations du rapport incluent la mise en place d'une publication « pays par pays » des activités des multinationales, la relance de l'assiette commune pour l'impôt sur les sociétés, un accès par la Commission européenne aux informations sur les rescrits fiscaux signés en Europe, ainsi qu'une protection accrue des lanceurs d'alerte.


title: Luxembourg Leaks

text: Le mandat de la commission spéciale est prolongé le pour 6 mois supplémentaires (nommée Commission TAXE II). Ce prolongement est motivé par la révélation dans la presse en de documents prouvant que certains pays au sein de la Commission européenne ont, pendant plus de 10 ans, fait obstruction à toute réforme des systèmes à l’origine de l'optimisation fiscale agressive des entreprises. La nouvelle commission spéciale est composée des mêmes parlementaires que la commission précédente et elle a pour but de continuer et approfondir les investigations réalisées antérieurement. Ses travaux incluent l’audition de firmes multinationales, de banques et de représentants des politiques fiscales nationales.


title: Luxembourg Leaks

text: Jean-Claude Juncker, président de la nouvelle Commission entrée en fonction le , est directement pointé du doigt par le scandale "LuxLeaks". Depuis ces révélations, la Commission européenne a initié plusieurs propositions en matière fiscale. À cette occasion, les révélations des "LuxLeaks" sont prises en référence comme symbole des pratiques à réformer.


title: Luxembourg Leaks

text: Le , Pierre Moscovici, Commissaire européen aux affaires économiques et monétaires présente le « Paquet transparence fiscale », ensemble de mesures visant à renforcer la transparence fiscale. La mesure phare est la proposition d'un échange automatique de renseignements entre les États membres concernant leurs rescrits fiscaux ('). Dans le document technique accompagnant ces mesures, la Commission Européenne reconnaît que les révélations "LuxLeaks" ont été un élément décisif pour engager une action sur l'évitement fiscal pratiqué par les entreprises. Ces mesures ne satisfont cependant pas les organisations et partis engagés pour une plus grande transparence fiscale car le dispositif d'échange ne prévoit pas de rendre publics les rescrits fiscaux. Le « paquet transparence fiscale » est adopté dès le par le conseil de l’Union européenne. Cette approbation rapide par l’ensemble des États Membres est jugée remarquable, car l’unanimité qui prévaut sur les questions fiscales est généralement difficile à atteindre : « rarement scandale n’avait été aussi utile » indiquent "Les Échos", en référence aux révélations "LuxLeaks". Le , les ministres des finances européens entérinent définitivement l’accord sur l’échange automatique entre États européens de rescrits fiscaux ('). La transparence obtenue reste cependant partielle : la rétroactivité est limitée à 5 ans ; ni le grand public ni la commission européenne n’ont accès au contenu des rescrits fiscaux (""). En conséquence, l’opinion publique pourra difficilement faire pression sur des agréments fiscaux jugés trop favorables. De même, la commission européenne ne pourra pas lancer d’éventuelles enquêtes pour distorsion à la concurrence. L'obligation d’échange automatique d’information sur les rescrits fiscaux ("tax rulings") entre en vigueur le . L'obligation d’échange automatique permet à l’administration fiscale française de disposer d’un registre central qui rassemble fin 2019 un total de 18 000 rescrits, dont 75% émis par les administrations fiscales des Pays-Bas et Luxembourg.


title: Luxembourg Leaks

text: La Commission européenne initie le une nouvelle avancée fiscale en présentant un « plan d'action pour une fiscalité des entreprises plus juste et plus efficace au sein de l'Union ». Le but affiché est, selon le commissaire Pierre Moscovici, de « lutter activement contre les entreprises qui essaient d’échapper à l’impôt ». Ce plan d’action vise notamment à relancer l'assiette commune consolidée pour l'impôt sur les sociétés (ACCIS) et à proposer un cadre permettant une imposition effective dans les pays où sont réalisés les bénéfices. La Commission publie également une liste de 30 pays tiers considérés comme des paradis fiscaux. Les ONG ainsi que plusieurs personnalités politiques jugent ce plan d’action trop peu ambitieux et trop lent dans sa mise en œuvre.


title: Luxembourg Leaks

text: Le , la Commission européenne présente un nouveau plan visant à ce que chaque État européen puisse taxer les multinationales sur leurs bénéfices locaux, malgré le transfert artificiel de ces bénéfices vers un autre pays européen. Une fois de plus, les ONG affichent leurs doutes quant à l’efficacité effective d’une telle initiative. En complément, la Commission européenne initie, en , une proposition visant à obliger les grandes entreprises à plus de transparence sur les activités et les profits payés dans les différents pays où elles sont présentes. Les services de la Commission estiment à 50 et 70 milliards d’euros les pertes fiscales occasionnées dans l’UE par ces stratégies d’optimisation fiscale agressive. En , les États européens entérinent la directive sur la lutte contre l'évasion fiscale, qui s'attaque aux principaux outils d'optimisation fiscale utilisés en Europe. Cet accord s'est fait au prix d'exemptions ou de délais, ce qui édulcore la portée de cette avancée. La directive entre en vigueur dans les pays membres le .


title: Luxembourg Leaks

text: En , la Commission européenne présente son projet d’assiette commune consolidée pour l'impôt sur les sociétés (ACCIS).


title: Luxembourg Leaks

text: En , les États européens entérinent une directive visant à supprimer la possibilité pour les multinationales d’échapper à l’impôt en exploitant les disparités entre les différentes législations fiscales des pays de l’UE et des pays hors de l’Union. Chacun des pays de l’Union doit avoir transposé cette directive au plus tard le .


title: Luxembourg Leaks

text: La question de la protection des lanceurs d’alerte est rattachée aux révélations "LuxLeaks", du fait des poursuites judiciaires touchant les personnes ayant fait fuiter les documents à l’origine des révélations. Les deux lanceurs d’alerte incriminés, jugés au Luxembourg, vont progressivement symboliser le manque de protection des lanceurs d’alerte en Europe. Dans une interview en 2016, Margrethe Vestager, commissaire européenne à la concurrence, déclare que « "tout le monde devrait remercier les lanceurs d’alerte et les journalistes d’investigation"" pour avoir contribué à changer la dynamique du débat sur la fiscalité des entreprises en Europe.


title: Luxembourg Leaks

text: L'insuffisante protection des lanceurs d'alerte est accentuée par le vote en 2016 d’une directive renforçant le secret des affaires. Cette directive, malgré ses exemptions à l’égard des journalistes et lanceurs d’alerte, apparaît comme un outil juridique supplémentaire au profit des entreprises – notamment les grands groupes – dans la maîtrise de l’information les concernant.


title: Luxembourg Leaks

text: En , la Commission européenne publie un projet de directive sur la protection des lanceurs d’alerte. Les "LuxLeaks" sont présentés, parmi d’autres, comme exemple de préjudice à l’intérêt général révélé par des lanceurs d’alerte. Proposant une large protection des lanceurs d'alerte, le texte du projet est reçu positivement par les ONG mobilisées sur la question. Cette directive est adopté au printemps 2019, juste avant la fin de la mandature de la Commission de Jean-Claude Juncker. La directive doit être transposée dans les législations nationales au plus tard en décembre 2021.


title: Luxembourg Leaks

text: Quelques jours après les révélations "LuxLeaks", le sommet du G20 qui se tient à Brisbane (Australie) inclut dans son communiqué final la question de l’équité du système fiscal international : « Nous prenons des mesures pour assurer l’équité du système fiscal international et pour sécuriser les recettes fiscales des États ». Le communiqué final rappelle le travail en cours du plan d’action BEPS (Érosion des bases fiscales et transfert de profits) initié en 2013 par l'OCDE. La mise en œuvre des engagements d’échange automatique de données fiscales entre membres du G20 reste cependant floue car l'échange automatique devrait être mis en place d’ici « 2017 – fin 2018 ». Les questions fiscales sont restées annexes lors de ce sommet dominé par les discussions sur la croissance et le climat.


title: Luxembourg Leaks

text: Le sommet du G20 de 2015 d'Antalya (Turquie) en reprend le plan d’action BEPS (Érosion des bases fiscales et transfert de profits) publié par l’OCDE le mois précédent. Le plan BEPS inclut quinze mesures qui constituent un premier pas dans la lutte contre l’évasion fiscale des multinationales.


title: Luxembourg Leaks

text: En , sous l'égide de l'OCDE, 70 pays signent la convention BEPS qui permet une révision multilatérale des conventions fiscales entre pays signataires.


title: Luxembourg Leaks

text: La publication des révélations "LuxLeaks" est décrite comme l'une des pires attaques auxquelles le pays a fait face dans son histoire, selon le ministre des Finances luxembourgeois en exercice, Pierre Gramegna. Depuis ces révélations, la pratique des rescrits fiscaux ("") demeure en vigueur au Luxembourg. Les rescrits fiscaux sont utilisés dans de nombreux autres pays de l'Union européenne (22 pays sur 28), mais le Luxembourg est le pays qui en octroie le plus grand nombre. Cette pratique est en hausse malgré les révélations "LuxLeaks". L'Administration des Contributions Directes (ACD) luxembourgeoise indique avoir signé pour l'année 2014 et en 2015. Leur contenu demeure secret : ni le nom des entreprises bénéficiaires et ni les taux effectifs d’imposition obtenus ne sont connus.


title: Luxembourg Leaks

text: Les statistiques européennes indiquent, qu'en 2014, le Luxembourg est le pays de l'Union européenne ayant le plus d'Accords Préalables sur les Prix de transfert (APP), assimilables à des « accords fiscaux de complaisance ». En , l'information selon laquelle des rescrits fiscaux ("") seraient passés oralement – afin de ne pas laisser de trace – est diffusée mais démentie. Le nombre de rescrits fiscaux signés continue de croître entre 2014 et 2016 et ne chute qu'à partir de 2017 avec l'entrée en vigueur des obligations d'échange automatique d'information entre administrations fiscales : en un an, le Luxembourg accorde 56% de rescrits fiscaux en moins. En 2021, le gouvernement luxembourgeois indique avoir validé 44 rescrits fiscaux en 2020, soit une baisse de plus de 90 % en cinq ans.


title: Luxembourg Leaks

text: Au Luxembourg, les révélations ' sont vécues comme un traumatisme national du fait de la stigmatisation du pays comme « blanchisseur d'argent sale et paradis fiscal de l'Europe ». À la suite de ces révélations, le gouvernement luxembourgeois souhaite redorer l'image du pays par une politique de "nation branding". Au printemps 2016, la tenue du procès des lanceurs d’alerte et du journaliste à l'origine des ' contribue à maintenir l'image du Luxembourg comme un paradis fiscal et judiciaire.


title: Luxembourg Leaks

text: En , le Luxembourg modifie ses règles fiscales afin d'interdire certains montages fiscaux abusifs utilisés par des multinationales présentes dans le pays. Le gouvernement de Xavier Bettel qui a succédé en 2013 à celui de Jean-Claude Juncker, met en avant son exemplarité sur la lutte contre l'évasion fiscale. Pourtant, en , des révélations publiées par "The Guardian" indiquent que le Luxembourg continue de freiner à Bruxelles toute avancée en matière de coopération fiscale entre États européens.


title: Luxembourg Leaks

text: Les montages fiscaux qui permettent aux multinationales une optimisation fiscale agressive sont complexes. Ils sont souvent établis par des sociétés spécialisées telles que les cabinets d’avocats fiscalistes ou les grands cabinets internationaux d'audit comptable et financier comme PwC, EY, Deloitte et KPMG (dits Big 4). Le scandale des "LuxLeaks" a mis en lumière le rôle de ces intermédiaires fiscaux.


title: Luxembourg Leaks

text: La nocivité de l’activité des consultants fiscaux est soulignée par la commission parlementaire britannique chargée des comptes publics qui publie le le rapport « Évitement fiscal : le rôle des grands cabinets comptables » (""). À la publication du rapport, Margaret Hodge, la présidente de la commission, affirme que les activités du cabinet PricewaterhouseCoopers (PwC) ne sont « pas moins que la promotion de l’évasion fiscale à échelle industrielle ». Lors de son investigation, la commission a auditionné la filiale britannique de PwC ainsi que de grandes sociétés ayant bénéficié de rescrits fiscaux au Luxembourg.


title: Luxembourg Leaks

text: En 2018, une directive européenne (dite DAC 6) est adoptée afin d’encadrer l’activité des intermédiaires fiscaux. Les intermédiaires ont l’obligation de déclarer à l’autorité fiscale de leur pays d’établissement tout dispositif transfrontière dont le but serait d'éviter l'impôt. L’obligation de déclaration entre en vigueur à partir du 1 juillet 2020, mais elle pourra concerner des opérations plus anciennes. Les pays de l’UE seront tenus de s’échanger chaque trimestre les informations collectées.


title: Luxembourg Leaks

text: De leur côté, les cabinets se défendent de favoriser l’évasion fiscale et avancent la légalité des montages fiscaux fournis aux multinationales. À la suite des "LuxLeaks", les cabinets du Luxembourg n’ont pas perdu en activité d’optimisation fiscale. Au contraire, ils ont vu affluer de nouveaux clients intéressés par ces pratiques d'évitement fiscal.


title: Luxembourg Leaks

text: Malgré leur rôle dans l’évitement fiscal des multinationales, ces cabinets sont sollicités par la Commission européenne pour l'élaboration des règles fiscales européennes. C'est ce que montre, en , une enquête de l’ONG Corporate Europe Observatory qui souligne comment cette double activité est « source de conflits d’intérêts multiples et institutionnalisés ».


title: Luxembourg Leaks

text: Selon l'International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ), les documents utilisés pour les révélations des "LuxLeaks" ont comme sources des salariés ou anciens salariés des filiales luxembourgeoises des grands cabinets internationaux d'audit et de conseil (qualifiés de « Big 4 ») que sont PwC, EY, Deloitte et KPMG.


title: Luxembourg Leaks

text: Entre et , trois personnes sont inculpées par la justice luxembourgeoise à la suite de la plainte du cabinet PricewaterhouseCoopers : deux anciens salariés de l'entreprise et un journaliste. Aucune société multinationale incriminée dans les révélations ne fait l’objet de poursuites judiciaires au niveau d’une juridiction nationale ou européenne. Ces multinationales ne se portent pas parties civiles durant le procès de ces trois personnes.


title: Luxembourg Leaks

text: La justice luxembourgeoise inculpe Antoine Deltour, ancien salarié du cabinet PricewaterhouseCoopers, le , notamment pour vol domestique, violation du secret professionnel, violation de secrets d'affaires et blanchiment. Il encourt une peine de prison et une amende élevée. L'inculpation fait suite à la plainte de PricewaterhouseCoopers après la diffusion en d'un numéro de l'émission de télévision Cash investigation dédié à l'évasion fiscale des entreprises.


title: Luxembourg Leaks

text: Antoine Deltour s'exprime le dans les médias et indique avoir copié chez son ancien employeur l'essentiel des documents qui ont ensuite été publiés par l'ICIJ. Tout en reconnaissant ne pas avoir maîtrisé la diffusion de ces documents, il justifie son geste en l'inscrivant dans le mouvement des lanceurs d'alerte, afin d'éclairer le débat sur la question de la justice fiscale. Il indique que les documents copiés étaient librement accessibles à l’ensemble des salariés de l’entreprise.


title: Luxembourg Leaks

text: De nombreuses personnalités appellent à la défense d’Antoine Deltour. Le journal The Guardian du publie une lettre ouverte où plus de 70 personnalités s'opposent à la décision du Luxembourg de poursuivre Antoine Deltour. Le , le journal "Libération" publie une tribune signée par plusieurs personnalités, dont le lanceur d'alerte Edward Snowden, le journaliste d'investigation Denis Robert, l'économiste Thomas Piketty et les personnalités politiques Eva Joly et Daniel Cohn-Bendit. Les signataires soulignent les avancées rendues possibles par les révélations des "LuxLeaks" et indiquent que les poursuites judiciaires sont « politiquement injustes et éthiquement inacceptables ». Un comité de soutien à Antoine Deltour met en place une pétition publique qui recueille plus de , ainsi que le soutien de et plus de publiques (chiffres ).


title: Luxembourg Leaks

text: Le , le Parlement européen décerne à Antoine Deltour le Prix du citoyen européen 2015, qui récompense des citoyens ayant contribué à la coopération européenne et à la promotion de valeurs communes. Le , Antoine Deltour est conjointement nommé pour le Prix Sakharov 2015 avec deux autres lanceurs d’alerte, Edward Snowden et Stéphanie Gibaud. En , Antoine Deltour est désigné personnalité de l’année par le magazine fiscal professionnel américain "Tax Notes International". En , Antoine Deltour reçoit un prix Éthique attribué par Anticor, association indépendante qui lutte contre la corruption et la fraude fiscale et qui promeut l'éthique en politique.


title: Luxembourg Leaks

text: Les révélations de décembre 2014 faites sur de nouveaux noms d’entreprises bénéficiaires de rescrits fiscaux (« LuxLeaks 2 ») indiquent que d'autres fuites ont eu lieu, provenant du cabinet PwC mais aussi d'autres cabinets installés au Luxembourg.


title: Luxembourg Leaks

text: Le , Raphaël Halet est la seconde personne inculpée pour des chefs d’accusation similaires à ceux d'Antoine Deltour, portant cette fois-ci sur 16 déclarations fiscales de sociétés. Raphaël Halet, également ancien collaborateur du cabinet PricewaterhouseCoopers, est resté anonyme auprès de la presse et du grand public jusqu'au procès. Son silence s'explique par l’accord de confidentialité qu’il a été contraint de signer avec PwC le , accord qui incluait, entre autres, son licenciement de PwC.


title: Luxembourg Leaks

text: Le journaliste français Édouard Perrin est inculpé à son tour, le . Ce journaliste de la société Premières Lignes télévision a réalisé plusieurs reportages pour l'émission "Cash investigation" sur l'évasion fiscale des entreprises. Il est accusé d'être le co-auteur des infractions commises par Raphaël Halet.


title: Luxembourg Leaks

text: La première instance du procès se tient du au au tribunal correctionnel de Luxembourg. L’importance des débats durant le procès nécessite la tenue de huit demi-journées d’audience, au lieu des cinq demi-journées initialement programmées.


title: Luxembourg Leaks

text: Durant le procès, le procureur et les avocats de la partie civile (PricewaterhouseCoopers) soulignent l’acte de délinquance que représente la divulgation de documents secrets. Les avocats d’Antoine Deltour et de Raphaël Halet, anciens employés du cabinet d’audit PwC, argumentent que leurs clients étaient uniquement motivés par la défense de l’intérêt général. Lors de leurs auditions, Antoine Deltour et Raphaël Halet revendiquent leur rôle de lanceurs d’alerte concernant les pratiques d’optimisation fiscale agressives des multinationales, amorales et extrêmement préjudiciables au bien commun. Les avocats d’Édouard Perrin indiquent qu’il n’a fait que son travail de journaliste et qu’il n’était pas le commanditaire des fuites.


title: Luxembourg Leaks

text: Au terme du procès, le procureur requiert de prison pour les deux lanceurs d’alerte (possiblement avec sursis), ainsi que des amendes à leur encontre et à l’encontre du journaliste (d’un montant non déterminé). Les avocats de PricewaterhouseCoopers demandent la condamnation des prévenus ainsi qu’un euro de dommages et intérêts. Les avocats de la défense plaident tous la relaxe de leurs clients, s’appuyant notamment sur la jurisprudence de la Cour européenne des droits de l’homme (CEDH).


title: Luxembourg Leaks

text: Après mise en délibéré, le verdict est rendu le . Le tribunal reconnaît la qualité de lanceurs d'alerte à Antoine Deltour et Raphaël Halet. Il condamne néanmoins Antoine Deltour à de prison avec sursis, plus d'amende et Raphaël Halet à de prison avec sursis, plus d'amende. Édouard Perrin, le journaliste qui avait relayé les faits, est relaxé.


title: Luxembourg Leaks

text: Le retentissement médiatique du procès est important, certains journaux allant jusqu’à parler du « procès de l’année, sinon du siècle au Grand-Duché » de Luxembourg. Le procès est symbolique de l'insuffisante protection des lanceurs d’alerte en Europe, alors que la protection du secret des affaires est renforcée par l’adoption d’une directive dédiée en 2016. Le procès questionne également la légitimité des pratiques fiscales révélées par l'affaire "LuxLeaks". De nombreux soutiens aux inculpés se sont manifestés, notamment devant le tribunal de Luxembourg.


title: Luxembourg Leaks

text: Le fort impact médiatique du procès contribue à présenter le Luxembourg comme un paradis fiscal et judiciaire pour les multinationales, alors que le pays essaye de se départir de cette image. Présent lors de l’ouverture du procès devant le tribunal, le journaliste d’investigation Denis Robert affirme: « Ce sont les voleurs qui instruisent le procès… [Les prévenus] nous ont informé, et ce sont eux qui sont poursuivis ; on est dans quelque chose de complètement kafkaïen ». Dans une interview au journal "Le Monde" du , Jean-Claude Juncker prend ses distances avec la justice luxembourgeoise en indiquant que « charger les lanceurs d’alerte n’aurait pas été ma démarche. Je pense qu’ils ne sont pas moralement coupables ».


title: Luxembourg Leaks

text: Simultanément, les audiences du procès mettent en lumière des faits troublants sur les relations entre le cabinet PriceWaterhouseCoopers et l’administration fiscale luxembourgeoise : rapidité de validation des accords, documents à entête de l’administration fiscale directement imprimés par PwC… Avocats et journalistes s'étonnent que de telles révélations ne donnent pas lieu à une enquête préliminaire, posant ainsi la question : « A quand un procès PwC ? », pourtant non envisagé jusque-là par le parquet, considérant l’absence d’infraction.


title: Luxembourg Leaks

text: Les deux lanceurs d’alerte condamnés en première instance font appel en . Le , le procureur d’État représentant le parquet du Luxembourg fait appel général du premier jugement. Cet appel général implique que le journaliste Édouard Perrin, relaxé en première instance, se retrouve de nouveau sur le banc des accusés.


title: Luxembourg Leaks

text: La seconde instance du procès "LuxLeaks" se déroule en cinq demi-journées d'audience, du au . Le procès en appel se centre essentiellement sur les argumentations contradictoires autour des critères utilisés par la Cour européenne des droits de l’Homme afin de reconnaître le statut de lanceur d’alerte. La défense d’Antoine Deltour et Raphaël Halet avance que l’ensemble des critères est rempli, ce que contestent l’Avocat Général et la Partie civile. Parallèlement, la défense de Raphaël Halet argumente sur l’illégalité en droit luxembourgeois, à l’époque des faits, des pratiques de l’administration fiscale du Luxembourg en matière de rescrits fiscaux ("").


title: Luxembourg Leaks

text: Avant l’ouverture du procès en appel, les deux lanceurs d’alerte condamnés reçoivent l’appui de 108 députés européens qui signent en une lettre ouverte de soutien. Plusieurs députés européens participent à la mobilisation citoyenne et européenne rassemblant plusieurs centaines de personnes sur le parvis de la cité judiciaire de Luxembourg à l'ouverture du procès en appel. De son côté, la Commissaire européenne à la concurrence Margrethe Vestager déclare en interview, à propos d'Antoine Deltour et Raphaël Halet : « je leur suis énormément reconnaissante pour ce qu’ils ont fait. Ils ont agi comme il fallait, c’était la bonne chose à faire. »


title: Luxembourg Leaks

text: Le , la justice luxembourgeoise relaxe à nouveau le journaliste Édouard Perrin mais confirme la condamnation des deux autres prévenus : Antoine Deltour est condamné à six mois de prison avec sursis et 1 500 euros d’amende et Raphaël Halet à une amende de 1 000 euros. Refusant leur condamnation - même allégée -, les lanceurs d'alerte se pourvoient en cassation.


title: Luxembourg Leaks

text: À la suite d'une unique audience de cassation en , la Cour de cassation du Luxembourg rend le un jugement différencié pour les deux inculpés. La Cour annule la condamnation d'Antoine Deltour et lui reconnaît le statut de lanceur d’alerte pour l’ensemble des actes en lien avec les documents des "LuxLeaks". Antoine Deltour obtient ainsi gain de cause après plus de trois ans de procédure. En revanche, Raphaël Halet est débouté de son pourvoi en cassation et porte son cas devant la Cour européenne des droits de l’Homme. Celle-ci accepte en février 2019 d’étudier la requête de Raphaël Halet, mais le déboute à son tour, en mai 2021.


title: Luxembourg Leaks

text: Scandales de l'évasion fiscale et blanchiment d’argent via paradis fiscaux :


title: Sibbald

text: Sibbald peut faire référence à :


Le Championnat du monde d'endurance FIA 2015 est la quatrième édition de cette compétition. Elle se déroule du au . Elle comprend huit manches dont les 24 Heures du Mans.


title: Championnat du monde d'endurance FIA 2015

text: La saison 2015 marque le grand retour de Nissan en prototype avec un engagement en LMP1 avec la Nissan GT-R LM Nismo.


text: Les 6 Heures de São Paulo sont remplacés par les 6 Heures du Nürburgring en raison de travaux de modernisations sur l'Autodromo José Carlos Pace.


text: Désormais, le temps retenu lors des qualifications sera la moyenne du meilleur tour des deux pilotes participant à la séance, alors que l'on retenait jusqu'à présent le temps le plus rapide parmi les deux pilotes.


text: Également, les catégories LMP1-H et LMP1-L, créées en 2014, sont réunies en une catégorie LMP1.


text: Les vainqueurs du classement général de chaque manche sont inscrits en caractères gras.Les points sont doublés lors des 24 heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant la pole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.


text: Cette saison, 5 titres sont délivrés aux pilotes. Le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes de la catégorie LMP1. Les pilotes appartenant à la catégorie LMGTE Pro se disputent quant à eux une Coupe du monde. Également, 3 Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP1-Teams privés, LMP2 et LMGTE Am.


text: 2 championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné aux Sport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voitures Grand tourisme. Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche.


text: Toutes les équipes des 4 catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.


text: Le Trophée Endurance FIA pour les Teams privés LMP1 est ouvert seulement pour les équipes privées concourant dans la catégorie LMP1 sans constructeur associé.


title: Coupe de France masculine de rink hockey 2014-2015

text: La coupe de France 2015 de rink-hockey est la quatorzième édition de cette compétition annuelle. Elle oppose 34 équipes provenant de l'ensemble des divisions françaises évoluant dans un championnat senior régional ou national. La coupe de France débute avec le tour des préliminaires, le , et se termine avec la finale four, le .


text: Les 8 équipes qualifiées et les 8 clubs qualifiés directement participeront à la . Celle-ci se déroule en 4 tours à élimination directe : 1/8, 1/4, 1/2 et finale. Toutefois, si une candidature est retenue par le CRH/FFRS, les 1/2 finales et la finale se déroule sous la forme d’un tournoi « finale four ». La désignation des équipes qui se rencontrent à chaque étape du déroulement de cette se fait par tirage au sort effectué par le CRH/FFRS dès la fin de la . Ce tirage s’effectue à partir d’un système de tête de série avec les 6 clubs qualifiés en coupe d’Europe qui ne peuvent se rencontrer en 1/8 de finale.


text: Ce tournoi regroupe les quatre clubs sortis des 1/4 de finale lors d’un même week-end. Les rencontres se décident par tirage au sort : A contre B et C contre D. Les deux vainqueurs disputent ensuite la finale de la Coupe de France. Les deux vaincus se disputent les places de 3 et 4.


title: Fly Away

text: Fly Away ou Flyaway peut désigner


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La chapelle Sainte-Catherine est une chapelle catholique de style gothique () située à Herbais, un hameau de Piétrain, village dépendant de la ville belge de Jodoigne en province du Brabant wallon.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La chapelle se dresse à l'extrémité du hameau d'Herbais, au sud-est du village de Piétrain, à l'intersection de la rue Sainte-Catherine et de la rue d'Esté, face à la ferme Jonet ou Germeau, ferme en quadrilatère d'origine seigneuriale de la fin du .


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Le hameau d'Herbais formait, avec la chapelle, la ferme Jonet et l'ancien château situé au sud de la chapelle et détruit à la fin du , une entité seigneuriale aux mains de la famille d'Herbais.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La chapelle Sainte-Catherine est un édifice du début du deuxième tiers du : un prêtre y est mentionné dès 1263.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Selon certains auteurs (Tarlier et Wauters), la chapelle aurait été bâtie sur le modèle de l'église Saint-Médard de Jodoigne. La nef fut considérablement remaniée au : l'ancienne porte, située au nord, fut remplacée par une porte percée dans la façade occidentale et les fenêtres gothiques furent remplacées en 1767 par des fenêtres de style classique.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Une restauration achevée en 1971 a restitué l'état supposé d'origine en recréant les fenêtres en arc brisé (style ogival, dit gothique) d'après des vestiges restés sur le site.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La chapelle fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le . Une restauration lui a rendu en 1971 ses fenêtres gothiques d'origine.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La chapelle, orientée du nord-est au sud-ouest, est édifiée en moellons de quartzite qui proviennent de l'ancien bois de Marilles et couverte d'ardoises.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Elle présente un plan simple comportant une nef unique de quatre travées, un chœur un peu plus étroit que la nef et une abside à pans.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Au nord-est, la chapelle présente un beau chevet gothique composé d'une travée de chœur et d'une abside à trois pans dont les angles sont marqués chacun d'un petit contrefort portant une colonnette à base torique surmontée d'un chapiteau à crochets, dans le genre des contreforts à colonnette que l'on voit au chevet de l'église Saint-Médard de Jodoigne.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La travée de chœur et l'abside à pans sont percées d'un total de cinq fenêtres ogivales, en lancette.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Le chevet est surmonté d'une corniche supportée par des modillons profilés et par les colonnettes d'angle.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: À l'ouest, la chapelle présente une façade percée d'une porte de style classique à encadrement de pierre bleue mouluré surmontée d'une baie ogivale. La façade, percée dans sa partie haute de deux trous de boulin (trous destinés à ancrer les échafaudages), se termine par un clocheton dont la base carrée couverte d'ardoises est percée sur ses faces antérieure et postérieure d'une minuscule baie campanaire à abat-son et surmontée d'une élégante flèche octogonale.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La nef est percée de part et d'autre de quatre fenêtres ogivales, en lancette, reconstituées lors de la rénovation de 1971 en lieu et place des fenêtres classiques qui avaient remplacé les fenêtres ogivales d'origine en 1767.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Les façades latérales ont été rehaussées au , deux assises plus haut que les anciens corbeaux que l'on peut encore voir juste au-dessus des lancettes.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La façade nord montre encore les traces de l'ancienne porte, aujourd'hui murée et remplacée au par la porte axiale de style classique qui orne la façade occidentale.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Dans le chœur, on peut encore voir des vestiges de la chapelle primitive, notamment des chapiteaux qui, sans doute, supportaient jadis les retombées des voûtes, et deux petits bas-reliefs.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: L'abside à trois pans est ornée, sous sa fenêtre axiale, du monument funéraire de Denis Zualart (mort en 1576), Waulthier Scieve (mort en 1578) et de Jehenne (Jeanne) Zualart, fille de Denis et épouse de Waulthier, décédée en 1580.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Le monument consiste en un bas-relief représentant les trois personnages agenouillés au pied de la croix, surmonté d'un blason composé d'un écu, d'un heaume, de lambrequins et d'un cimier, et orné à sa base d'une inscription funéraire :


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La chapelle possédait un magnifique retable datant du début du , qui est actuellement conservé au musée du Cinquantenaire à Bruxelles.


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: La restauration de 1970 a permis de mettre au jour deux couches de fresques sur l'arc triomphal, dont un Jugement Dernier des .


title: Chapelle Sainte-Catherine d'Herbais

text: Devant l'autel latéral de gauche (autel de la Vierge Marie), on peut encore voir une ancienne pierre tombale, datant à peu près de l'époque de la fondation de l'édifice, représentant un homme et une femme ainsi qu'une inscription dont on ne peut plus lire que le fragment "Henemans de He...(Herbais ?)".


title: Ababil (mythologie)

text: Les Ababil () sont une espèce d'oiseaux, mentionnés dans le Coran.


title: Ababil (mythologie)

text: Selon le Coran, ils ont protégé La Mecque de l'armée d'Abraha, roi himyarite, en jetant des pierres sur les éléphants des ennemis qui s'approchaient de la ville. Cet événement, prenant place dans le contexte de la , aurait eu lieu en 570.


title: Ababil (mythologie)

text: « Ababil » est le pluriel d'« ibbil ». Ce mot proviendrait de l'akkadien « ibbiltu », désignant le martinet ou l'hirondelle.


title: Ababil (mythologie)

text: Ces oiseaux sont mentionnés au verset 3 de la sourate CV du Coran (sourate de l'Eléphant, Al-Fil), et leur action est décrite au verset suivant.


title: Trichocentrum

text: Trichocentrum est un genre de la famille des "Orchidaceae", comptant plusieurs dizaines d'espèces d'orchidées.


title: Trichocentrum

text: Selon Catalogue of Life : Lllllll== Galerie ==lll


title: Pound Ridge (New York)

text: Pound Ridge est une ville du comté de Westchester dans l’État de New York, aux États-Unis. Située au sud du comté, elle est limitrophe de la ville de New York.


title: FF Scala

text: FF Scala est une police de caractère à empattements dessinée par Martin Majoor en 1990 pour le Muziekcentrum Vredenburg. Selon la classification Vox-Atypi, elle appartient à la famille des humanes. Son nom lui vient du théâtre La Scala de Milan. Le FF Scala n'est pas le redessin historique d'une typographie en particulier mais plus une traduction de plusieurs modèles différents. Quelques similarités dans le dessin du Joanna d'Eric Gill en 1931, ou l'Electra de William Addison Dwiggins en 1935.


title: FF Scala

text: Une de ses particularité réside dans le fait que son squelette corresponde à sa version avec empattement : le Scala Sans dessiné en 1992. Cette caractéristique devient ensuite une récurrence des typographies de Martin Majoor.


title: Mazda Demio

text: La Mazda Demio est une automobile produite par le constructeur japonais Mazda entre 1996 et 2002. Elle remplace à l'époque la Mazda 121 produite en 4 générations (1975-2002).


title: Mazda Demio

text: Lancée en 1996, la Demio se caractérise par sa modularité : comme la Renault Twingo, sa banquette coulissante permet d'allonger le coffre de , en réduisant l'espace dévolu aux passagers arrière. En outre, l'auto est uniquement disponible en 5 portes, une caractéristique encore rare pour une citadine, et révèle être également plus haute que ses concurrentes, toujours dans un souci de favoriser l'habitabilité.