title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Lewis Hamilton, en ne lui laissant le commandement que pendant deux tours lors de son propre arrêt au stand au vingt-cinquième tour, contrôle son coéquipier Nico Rosberg tout au long du Grand Prix, maintenant constamment un écart supérieur à une seconde lui interdisant toute tentative de dépassement. Hamilton réalise le sixième hat-trick de sa carrière en bouclant le meilleur tour à son cinquantième passage, et gagne sa trente-quatrième course depuis ses débuts en 2007. Mercedes obtient son dix-septième doublé et son vingtième podium consécutif. À trente-quatre secondes des Flèches d'Argent, Sebastian Vettel monte sur son premier podium avec la Scuderia Ferrari après avoir dépassé Felipe Massa à l'occasion des arrêts aux stands. Felipe Nasr (cinquième devant Daniel Ricciardo et Nico Hülkenberg) et Carlos Sainz Jr. (neuvième devant Sergio Pérez) marquent leurs premiers points dès leurs débuts dans la discipline tandis que Marcus Ericsson, en se classant huitième, inscrit lui aussi ses premiers points.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Valtteri Bottas étant contraint de déclarer forfait en raison de son dos blessé, Daniil Kvyat et Kevin Magnussen étant victimes de problèmes mécaniques avant le départ, et les Manor Marussia n'étant pas qualifiées, seules quinze monoplaces sont présentes sur la grille de départ. Pastor Maldonado est accidenté dans le premier tour où Romain Grosjean casse son moteur, de même que Max Verstappen à la mi-course ; Kimi Räikkönen abandonne à cause d'un écrou de roue arrière mal serré alors qu'il est cinquième, si bien que seulement onze voitures voient l'arrivée de la course, Jenson Button fermant la marche.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Mercedes prend la tête du championnat avec les 43 points du doublé devant Ferrari (15 points) et Sauber (14 points) qui marque pour la première fois depuis 2013 ; suivent Williams (12 points), Red Bull Racing (8 points), Force India (7 points) et Toro Rosso (2 points). McLaren, Lotus F1 Team et Manor Marussia (qui bien que présente n'a participé ni aux essais ni à la course) n'ont pas inscrit de point.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Au cours des essais hivernaux sur le circuit de Catalunya, le , victime d'une commotion après être sorti de la piste entre les virages et au volant de sa McLaren MP4-30 Honda, Fernando Alonso est évacué par hélicoptère à l'Hospital General de Catalunya dans la banlieue de Barcelone où il passe trois nuits. Suivant les conseils du corps médical, il déclare forfait pour le Grand Prix d'Australie 2015 afin de ne pas risquer un deuxième choc si proche du précédent ; Kevin Magnussen assure son intérim.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Giedo Van der Garde, pilote-essayeur chez Sauber en 2014 qui devait être titularisé en 2015, est limogé à l'intersaison, son budget personnel étant inférieur à ceux apportés par les nouveaux pilotes titularisés, Felipe Nasr et Marcus Ericsson. Le Batave porte l'affaire en justice devant les tribunaux australiens et obtient, le , à deux jours du début de saison, le droit de participer au Grand Prix inaugural en tant que titulaire. L'écurie fait immédiatement appel auprès de la cour suprême de l'état de Victoria. Les juges Beach, Whelan et Ferguson, qui se questionnent sur l'absence de représentants de la FIA devant la cour alors que la fédération assure la gouvernance sportive de la discipline, demandent un jour de délai pour étudier le dossier.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: En appel, le jeudi , veille des premiers essais libres, les juges déboutent Sauber et confirment la validité du contrat du pilote hollandais ; ainsi, Sauber se doit de faire courir Van der Garde. Une dernière condition se pose néanmoins puisque Van der Garde n'a pas de superlicence active auprès de la FIA, sésame indispensable pour courir en Formule 1. L'affaire risque de se prolonger puisque la Cour Suprême de l'État de Victoria rappelle que sa décision est valable pour l'intégralité des Grands Prix de la saison 2015. Une seconde action en justice est alors lancée par le pilote qui souhaite qu'une procédure de saisie des équipements de Sauber présents à Melbourne soit faite si l'équipe ne le fait pas rouler.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Bien que la justice australienne lui ait donné raison, et alors que ses avocats demandent la mise sous les verrous de Monisha Kaltenborn, Van Der Garde, non-titulaire de la superlicence, n'est pas autorisé par le pouvoir sportif à participer aux deux premières séances d'essais libres.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Van der Garde renonce finalement à poursuivre ses démarches pour participer au Grand Prix d'Australie et choisit de négocier avec Sauber pour trouver une solution à l'amiable acceptable pour régler cette situation. Le pilote pourrait accepter une compensation financière de Sauber pour la rupture abusive de son contrat ou négocier une place de titulaire plus tard dans la saison ou en 2016. Il fait beau et chaud sur le circuit de L'Albert Park de Melbourne au départ de la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Australie. Après le tour de formation, Nico Rosberg réalise le premier temps de référence, dès son premier tour lancé, en sur une piste très glissante ; il devance son coéquipier Lewis Hamilton () et le novice Carlos Sainz Jr. ().


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Après une demi-heure, Sauber, en plein imbroglio juridico-financier avec Giedo Van der Garde, n'a toujours pas fait tourner ses monoplaces tandis que Manor Marussia, en proie à des problèmes informatiques annonce être dans l'incapacité de prendre la piste. Romain Grosjean n'a bouclé qu'un seul tour, au ralenti, avant de rejoindre son stand. les McLaren Racing mettent fin à leur séance à vingt minutes du terme. La Scuderia Ferrari roule également très peu, et se positionne en milieu de peloton pendant l'essentiel de la séance.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Aucune équipe ne chausse les pneus les plus tendres tendres durant cette première séance. Daniel Ricciardo fait un léger tête-à-queue en testant les limites d'adhérence de ses pneumatiques tandis que Lotus F1 Team, Force India et Williams F1 Team (Valtteri Bottas réalisant le troisième temps de la session) confirment la rapidité du moteur Mercedes en réalisant les plus grandes vitesses maximales.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Il fait toujours aussi beau et chaud sur Melbourne au départ de la deuxième séance d'essais libres. Daniel Ricciardo ne participe pas à cette session à cause d'un problème sur son moteur Renault V6 turbo hybride qui nécessite son remplacement. Il « consomme » donc déjà un moteur sur les quatre alloués dans la saison. Après les premiers tours de formation, Sebastian Vettel fixe le temps de référence en et améliore sur sa lancée, en .


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Alors que les monoplaces Sauber pilotées par Felipe Nasr et Marcus Ericsson (onzième et quinzième temps de la session) prennent la piste pour la première fois, les discussions se poursuivent au tribunal entre l'écurie et Giedo Van der Garde. Quelques instants plus tard, Kevin Magnussen tape le mur dans le virage avec sa McLaren (train avant plié et aileron avant arraché) ; la séance, interrompue par un drapeau rouge, est relancée quelques minutes plus tard.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Kimi Räikkönen, le premier à chausser les gommes tendres, prend la tête du classement en mais son temps est amélioré par Vettel () et par Nico Rosberg qui, en , réalise le meilleur temps de la session. Il devance son coéquipier Lewis Hamilton et Vettel, en troisième position à 7 dixièmes de seconde.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Max Verstappen met fin à son programme à la mi-séance en raison d'un problème de batterie de SREC sur sa Toro Rosso STR10. Son coéquipier Carlos Sainz Jr. part en tête-à-queue, sans conséquences, dans la dernière portion du circuit. Marcus Ericsson casse une suspension arrière après seize tours et Felipe Massa n'a pas pris la piste en raison d'une fuite d'eau sur le groupe propulseur Mercedes de sa Williams FW37.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Le temps est toujours au beau fixe au départ de la dernière séance d'essais libres. Les pilotes s'élancent immédiatement en piste et Felipe Nasr fixe le premier temps de référence en ; il améliore d'une demi-seconde sur sa lancée.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Carlos Sainz Jr. passe en tête en . Après un quart d'heure, les deux Lotus F1 Team prennent le commandement, Romain Grosjean, en , devant Pastor Maldonado. Kimi Räikkönen, dès ses premiers tours de roues, s'empare du meilleur temps en mais s'incline derrière Nico Rosberg qui tourne en .


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Alors que Daniel Ricciardo immobilise sa Red Bull RB11 en piste, Lewis Hamilton, malgré une légère erreur, prend l'avantage sur ses rivaux, en , dès son premier tour chronométré. Ricciardo reprend la piste au moment où Marcus Ericsson effectue un spectaculaire tête-à-queue à haute vitesse, sans conséquence.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Chaussé désormais des pneus les plus tendres proposés par Pirelli, Rosberg reprend l'avantage en mais sa performance ne résiste pas longtemps à Hamilton qui, également chaussé, améliore de presque une seconde () ; Sebastian Vettel prend finalement la deuxième place, en , quand Sainz sort de la piste sans gravité.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Comme depuis le début du week-end de course, le temps est au beau fixe au départ de la séance qualificative de la première manche du championnat ; la température a toutefois chuté de depuis la fin des derniers essais libres. L'écurie Manor Marussia F1 Team, qui n'a pas pris la piste en essais libres, faute d'avoir pu démarrer ses monoplaces à cause de problèmes informatiques, déclare forfait pour la course. Trois pilotes seront donc éliminés sur la piste à l'issue de la phase Q1.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Les pilotes s'élancent en piste dès son ouverture et Felipe Nasr fixe le temps de référence en . Kimi Räikkönen, le seul en piste chaussé directement des pneus tendres, améliore en . Son coéquipier Sebastian Vettel imite alors son choix de pneus (de même que les deux pilotes Force India) et passe en tête en .


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Alors que Carlos Sainz Jr. part en tête-à-queue, sans gravité, Nico Rosberg, en pneus durs, prend la tête en ; il s'incline finalement derrière son coéquipier Lewis Hamilton, lui aussi chaussé des pneus les moins performants, qui boucle son tour en . Seul Valtteri Bottas est capable de suivre le rythme des Mercedes avec les pneus durs mais il est peu à peu devancé par ses rivaux qui privilégient les gommes tendres pour augmenter leurs chances de qualification.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Les cinq pilotes éliminés sont Roberto Merhi et son coéquipier Will Stevens à la suite du forfait de leur écurie, Marcus Ericsson, Kevin Magnussen et son coéquipier Jenson Button. Le Britannique, pilote le plus capé du plateau, n'avait plus été éliminé en session Q1 depuis le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2012 (soit 49 courses).


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Les pilotes se relancent en piste dès son ouverture et, à nouveau, Felipe Nasr établit le temps de référence en . Tous sont désormais chaussés en pneus tendres.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Valtteri Bottas occupe, un temps, la position de tête en mais il ne peut résister à Lewis Hamilton qui réalise la meilleure performance de la session, en . Il devance son coéquipier Nico Rosberg qui a commis une petite erreur dans le virage .


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Malgré une mauvaise position dans son cockpit, le novice Max Verstappen pointe dans les dix premiers après son premier tour lancé, intercalé entre les Red Bull de Daniel Ricciardo et de Daniil Kvyat. Nico Hülkenberg, au volant de la Force India VJM08, a du mal à accrocher les dix premières places à cause de problème de motricité en sortie de virage. Pastor Maldonado, quinzième et en passe d'être éliminé, réalise un dernier tour lui permettant de pointer à la septième place. Les cinq éliminés sont Sergio Pérez et son coéquipier Hülkenberg, Kvyat, Verstappen et Nasr.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Dès le départ de la dernière session de qualification, Lewis Hamilton frappe un grand coup en bouclant son premier tour lancé en . Sebastian Vettel tourne une seconde plus lentement tandis que Nico Rosberg part à la faute et rentre au stand ; Valtteri Bottas est également en difficulté avec ses freins dans le virage ; les deux sont ainsi devancés par Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Pastor Maldonado, Daniel Ricciardo, Romain Grosjean et Carlos Sainz Jr. au terme de leur première tentative.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Les dix pilotes se relancent en piste pour un deuxième essai avant le drapeau à damier mais Lewis Hamilton conserve sa place et réalise la trente-neuvième pole position de sa carrière. Nico Rosberg l'accompagne en première ligne tandis que Massa et Vettel occupent la seconde, devant Räikkönen et Bottas. le Finlandais est toutefois évacué du circuit à la suite de douleurs au dos après un passage violent sur un vibreur ; il doit passer la nuit à l'hôpital et pourrait déclarer forfait pour la course.Sous un beau ciel bleu, seulement quinze pilotes s'alignent sur la grille de départ du Grand Prix d’Australie, derrière Lewis Hamilton et Nico Rosberg sur la première ligne ; en effet, les Manor Marussia ne sont pas qualifiées, Valtteri Bottas est forfait à cause d'une blessure au dos contractée la veille, Kevin Magnussen casse son moteur et Daniil Kvyat sa boîte de vitesses lors de leur tour de mise en grille. À l'extinction des feux, Hamilton prend un départ parfait devant Rosberg et vire en tête, avec une belle avance. Plus loin derrière, Carlos Sainz Jr. heurte légèrement Kimi Räikkönen qui est déporté sur Felipe Nasr ; le Brésilien touche à son tour Pastor Maldonado qui part en tête-à-queue et tape le mur. Alors que la voiture de sécurité prend la piste, le second pilote Lotus F1 Team, Romain Grosjean rentre au stand pour changer ses pneus, imité par Marcus Ericsson (désormais seuls Max Verstappen et Sergio Pérez tournent en pneus durs), puis abandonne sur casse moteur.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Derrière la voiture de sécurité, Hamilton devance Rosberg, Felipe Massa, Sebastian Vettel, Sainz, Nasr, Daniel Ricciardo, Räikkönen, Max Verstappen et Nico Hülkenberg. À la relance, après trois tours, Nasr double Sainz pour le gain de la cinquième place ; le novice espagnol est peu après dépassé par Ricciardo et Räikkönen. Au neuvième tour, Hamilton possède 2 secondes d'avance sur Rosberg et 7 s sur Massa ; suivent Vettel, Nasr, Ricciardo, Räikkönen, Sainz, Verstappen, Hülkenberg, Ericsson, Button et Pérez. Dans le quatorzième tour, Jenson Button et Sergio Pérez s'accrochent ; si le Mexicain part en tête-à-queue, les deux poursuivent néanmoins leur course.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Räikkönen, qui ne parvient pas à doubler Ricciardo, rentre changer ses pneus au dix-septième tour mais la manœuvre se passe mal à cause d'un souci de fixation de la roue arrière-gauche. Massa et Hülkenberg stoppent au vingt-deuxième tour, Ricciardo au vingt-quatrième, Vettel et Sainz au suivant. Là encore, l'arrêt se passe mal pour l'Espagnol qui perd plus de trente secondes tandis que Vettel ravit la troisième place à Massa, libéré derrière un pilote plus lent. Hamilton et Nasr s'arrêtent au vingt-sixième tour, Rosberg, Ericsson et Button dans les boucles suivantes. Ainsi, au trentième tour, Hamilton devance Rosberg de 3 secondes, Vettel de 14 s et Massa de 17 s ; suit Räikkönen qui, malgré sa déconvenue au stand, a réussi à prendre le dessus sur Verstappen, Nasr et Ricciardo, et enfin Hülkenberg, Ericsson, Pérez, Sainz et Button.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Verstappen change ses pneus le dernier, au trente-troisième tour et, contrairement à tous les autres concurrents, remonte en piste à nouveau en pneus tendres pour une stratégie décalée ; il n'a toutefois pas l'occasion de la mettre en œuvre, son moteur cassant quelques instants plus tard ; il ne reste que douze voiture en piste. En tête de la course, Rosberg, plus à l'aise que son coéquipier avec les pneus durs, se rapproche peu à peu d'Hamilton qui réagit en réalisant le meilleur tour en course. Pérez change ses pneus au quarantième tour, imité par Räikkönen dans la boucle suivante. Une nouvelle fois, la fixation de la roue arrière-gauche pose problème aux mécaniciens et le Finlandais est libéré alors que sa roue n'est pas correctement attachée, ce qui provoque son abandon peu après sa sortie des stands alors qu'il était cinquième.


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Vettel, contraint de ralentir pour limiter sa consommation de carburant et voit Massa revenir rapidement sur lui alors qu'il ne reste plus que dix tours. Sainz, dont les pneus sont à l'agonie est dépassé par Ericsson alors que Hamilton remporte sa trente-quatrième victoire en réalisant son sixième hat-trick en Formule 1. La seconde place de Rosberg permet à Mercedes de réaliser un dix-septième doublé. Vettel, pour sa première course au sein de la Scuderia Ferrari, monte sur la troisième marche du podium ; suivent pour les points Massa, Nasr, Ricciardo, Hülkenberg, Ericsson, Sainz et Pérez ; Button , onzième, est le dernier à recevoir le drapeau à damier. Le Grand Prix d'Australie 2015 représente :


title: Grand Prix automobile d'Australie 2015

text: Au cours de ce Grand Prix :


title: Cincle à gorge rousse

text: Le Cincle à gorge rousse ("Cinclus schulzii") est une espèce d'oiseau de la famille des Cinclidae présente en Amérique du Sud.


title: Cincle à gorge rousse

text: Le Cincle à gorge rousse occupe le flanc oriental de la Cordillère des Andes, du sud de la Bolivie au nord-ouest de l'Argentine entre et d'altitude.


title: Cincle à gorge rousse

text: À l'instar des autres membres de la famille des Cinclidae, il fréquente les cours d'eau rocheux à flanc de montagne avec des cascades et des chutes. Il affectionne surtout les cours d'eau de à de large. Il niche principalement dans les secteurs où croît l'Aulne des Andes ("Alnus acuminata").


title: Tournoi de tennis de Miami (WTA 2015)

text: Le tournoi de tennis de Miami est un tournoi de tennis professionnel. L'édition féminine 2015, classée en catégorie Premier Mandatory, se dispute du au .


title: Tournoi de tennis de Miami (WTA 2015)

text: Serena Williams remporte le simple dames. En finale, elle bat Carla Suárez Navarro, décrochant à cette occasion le de sa carrière sur le circuit WTA.


title: Tournoi de tennis de Miami (WTA 2015)

text: L'épreuve de double voit quant à elle s'imposer Martina Hingis et Sania Mirza.


title: Everybody Wants to Rule the World

text: C'est ce titre qui fit connaître le groupe aux Etats-Unis - où il fut d'ailleurs utilisé comme premier extrait de l'album - y atteignant la 1ère place des classements à la fin du printemps 1985.


title: Everybody Wants to Rule the World

text: Il a remporté le Brit Award du meilleur single britannique en 1986.


title: Everybody Wants to Rule the World

text: Il est certifié disque d'argent au Royaume-Uni, plus de 200 000 exemplaires vendus, et disque d'or au Canada, plus de 50 000 exemplaires vendus.


title: Joey Rive

text: Joey Rive, né le à Santurce à Porto Rico, est un ancien joueur de tennis professionnel américain ayant pris la nationalité portoricaine en 1992.


title: Joey Rive

text: Joey Rive a étudié la psychologie à l'université d'État de Floride entre 1981 et 1985. En 1993, il obtient un diplôme en sciences.


title: Joey Rive

text: Reconverti dans le coaching, il a travaillé en Floride, en Alabama puis au Texas. Il a notamment collaboré avec Andy Roddick, Mardy Fish et Robby Ginepri.


title: Joey Rive

text: Il est marié et a deux enfants.


title: Joey Rive

text: En double, il a atteint quatre finales sur le circuit ATP et a remporté quatre tournois Challenger : Hanko en 1986, Brest et Le Cap en 1989 et Indian Wells en 1991.


title: Joey Rive

text: En simple, il a notamment atteint les quarts de finale à Stratton Mountain en 1987 (en étant classé ), les demi-finales à Sydney en 1988, Johannesburg en 1989 et San Francisco en 1990. Dans les "Championship series", il est huitième de finaliste à Miami et à Cincinnati en 1988.


title: Joey Rive

text: Il compte trois victoires face à des membres du top 20 : Tim Mayotte () en 1987, Eliot Teltscher () et Miloslav Mečíř () en 1988.


title: Joey Rive

text: Il a joué 19 matchs pour l'équipe de Porto-Rico de Coupe Davis entre 1992 et 1994.


title: Joey Rive

text: ! width="50"|Année ! width="125"|Indian Wells ! width="125"|Miami ! width="125"|Monte-Carlo ! width="125"|Rome ! width="125"|Hambourg ! width="125"|Canada ! width="125"|Cincinnati ! width="125"|Stockholm ! width="125"|Paris


title: Musée municipal d'art contemporain de Cocody

text: Le musée d'art contemporain de Cocody, créé en 1993, est un musée municipal de la ville d'Abidjan, capitale économique de la Côte d'Ivoire. Situé dans la commune de Cocody, il regroupe principalement des tableaux, sculptures, peintures, photographies, documents et archives.


title: Gorges de Thurignin

text: Les gorges du Thurignin sont un canyon de France creusé par le Séran, près du hameau de Thurignin sur la commune de Belmont-Luthézieu. Elles consistent en une succession de marmites du diable.


title: Chanson populaire en Chine

text: La chanson populaire en Chine est une partie du folklore d'une extraordinaire variété au travers des dialectes utilisés ou des thèmes abordés. Son histoire est vieille de plusieurs millénaires.


title: Chanson populaire en Chine

text: La chanson populaire est généralement appelée en chinois par les folkloristes minge (). Le terme s'appliquait à l'origine aux recueils de chansons publiés à partir de la fin du , avant de prendre un sens plus général. D'autres termes désignant dans un premier temps un genre de chanson spécifique ont ensuite pris le sens de chanson populaire en général. C'est le cas de « chanson de montagne » ("shange") ou de « chanson pour rythmer le repiquage du riz ». Certains noms de mélodie désignent toutes les chansons chantées sur cette mélodie, ainsi de "guazhier" ou de "matoudiao".


title: Chanson populaire en Chine

text: Le plus ancien recueil de poésie chinoise, le "Classique des vers" ("Shi jing"), contient une section composée de chansons populaires, chants locaux provenant d'une quinzaine de royaumes ("guofeng"). La chanson populaire a de façon continue irrigué la « grande littérature », écrite par des lettrés. Sous la dynastie Han, un Bureau de la musique ("Yuefu") était chargé de collecter les chansons populaires (d'où leur nom de "yuefu"), afin de faire connaître l'état de l'opinion au pouvoir. Ces "yuefu" ont été imités par les lettrés au point qu'il est parfois difficile de savoir s'il s'agit de véritable chanson populaire ou d'une imitation. Par la suite, les lettrés ont souvent cherché l'inspiration dans le registre amoureux auprès des courtisanes.


title: Chanson populaire en Chine

text: Le "Recueil de poèmes chantés" de () contient des chansons populaires datant des Han aux Tang. Certaines chansons de la dynastie Tang ont été découvertes parmi les manuscrits de Dunhuang. Sous la dynastie Ming se produit un véritable engouement pour la chanson populaire, et des recueils sont publiés par dizaines aux . Les plus connus sont dus à Feng Menglong, le "Shange" ( "Chansons de montagne") et le "Guazhier" ( "Sur la mélodie guazhier"), parus entre 1609 et 1619. Le mouvement du 4 mai 1919 donne une nouvelle impulsion à l’attention portée à la littérature populaire. Liu Fu et Li Jiarui font paraître en 1922 le "Premier Catalogue général des chansons populaires chinoises" : 6000 titres sont recensés (comprenant aussi des airs d'opéras et des ballades).


title: Monique Alber

text: Monique Alber est une pongiste française, quatre fois championne de France en double.


title: Monique Alber

text: Elle remporte la médaille de bronze des championnats d'Europe 1962 en double mixte avec Vojislav Markovic.


title: Monique Alber

text: Sur le plan national, elle remporte en simple dames cinq médaille de bronze (1958-1959, 1963, 1967-1968) et cinq médaille d'argent (1956-1957, 1960-1962). En double dames, elle gagne sept médaille d'argent (1956, 1960, 1962, 1965-1968), deux médaille de bronze (1963-1964) et quatre d'or (1957-1959, 1961). En double mixte, elle rafle quatre médaille d'or (1960, 1962, 1966-1967), cinq médaille d'argent (1959, 1961, 1964-1965, 1968) et deux médailles de bronze (1956, 1958).


title: Hostenbach

text: Hostenbach (en Sarrois "Hooschtenbach") est un ortsteil de Wadgassen en Sarre.


title: Hostenbach

text: Ancienne commune indépendante avant le .


title: Angela du Maurier

text: Angela du Maurier, née le mars 1904 à Londres et morte le dans la même ville, est une romancière britannique. Elle est la sœur aînée de la femme de lettres Daphné du Maurier (1907-1989) et de la peintre Jeanne du Maurier (1911-1997).


title: Angela du Maurier

text: Angela du Maurier est la fille aînée de l'acteur Sir Gerald du Maurier et son épouse, née Muriel Beaumont, et la petite-fille du caricaturiste et auteur George du Maurier. Après une très brève carrière d'actrice de théâtre où elle joue notamment le personnage de Wendy Darling dans "Peter Pan", elle tente de trouver sa vocation dans l'écriture. Elle est pendant la guerre volontaire avec sa sœur Jeanne de la principale association de travailleuses agricoles pour subvenir aux besoins de la population civile, puis parcourt l'Europe avec ses amies. Ses œuvres sont toujours comparées à celles de sa sœur plus talentueuse, auteur entre autres de "Rebecca", de "L'Auberge de la Jamaïque" ou de "Ma cousine Rachel", ce qui l'empêche de véritablement percer. Elle habitait à Ferryside, propriété familiale en Cornouailles, en face du petit port de Fowey, et non loin de sa sœur Daphné. Elle meurt à l'âge de quatre-vingt-dix-sept ans à Londres.


title: Angela du Maurier

text: D'après la British Library, Angela du Maurier est l'auteur de :


title: Werbeln

text: Werbeln est un ortsteil de Wadgassen en Sarre.


title: Yolande Vannoni-Logelin

text: Yolande Vannoni, née Logelin le à Langres et morte le à Vernou-sur-Brenne, est une pongiste française, quatre fois championne de France en simple.


title: Yolande Vannoni-Logelin

text: Elle a remporté le titre national en simple dame en junior à 15 ans, en senior en 1943, 1944, 1945 et 1947 et à cinq reprises le double dame.


title: Yolande Vannoni-Logelin

text: Elle est sélectionnée à quatre championnats du monde entre 1947 et 1951, et remporte une médaille de bronze par équipe aux championnats du monde 1949 qui se déroulaient à Stockholm, associée à Huguette Béolet et Jeanne Delay.


title: Coupe du monde de triathlon 2015

text: La coupe du monde de triathlon 2015 est composée de huit courses organisées par la Fédération internationale de triathlon (ITU). Depuis 2009 le classement final n'existe plus et les points gagnés sur ces étapes sont intégrés au Séries mondiales de triathlon qui décerne le titre de champion du monde de triathlon.


title: Gerrit van Wuysthoff

text: Gerrit van Wuysthoff est un explorateur néerlandais du .


title: Gerrit van Wuysthoff

text: Travaillant pour la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, il dirige en 1641 la première expédition européenne au Laos. Il remonte le Mékong () et pénètre à Vientiane. Il est alors autorisé à rentrer seul, sans ses compagnons qui y demeureront un an.


title: Villa Kokkonen

text: La Villa Kokkonen est un bâtiment situé à Järvenpää en Finlande.


title: Villa Kokkonen

text: La maison conçue comme atelier et habitation pour Joonas Kokkonen est l'un des rares bâtiments individuels conçus par Alvar Aalto. La plupart des meubles sont des pièces uniques conçues par Artek et Alvar Aalto. La décoration intérieure a également été utilisée dans une des plus célèbres œuvres de Joonas Kokkonen, .


title: Villa Kokkonen

text: A la mort du compositeur, la maison et la propriété étaient sur le point d'être vendues aux enchères, mais la ville de Järvenpää a acheté la maison et son mobilier en 1998.  Actuellement, la Villa Kokkonen est un musée, une destination touristique et un lieu de réunion que l'on peut louer pour les petits groupes.  Située dans un site de collines verdoyantes la maison offre une visite intéressante pour les amateurs d'architecture ou de musique.


title: Gnojno

text: Gnojno peut désigner :


title: Gnojno

text: en Pologne :


title: Mike Briggs

text: Mike Briggs, né le à Newport Beach, est un ancien joueur de tennis professionnel américain.


title: Mike Briggs

text: Il a étudié les sciences politiques à l'université de Californie à Irvine entre 1987 et 1989.


title: Mike Briggs

text: Il a remporté un titre ATP en double à Tampa et quatre tournois Challenger à Jakarta en 1990 et 1991, Singapour en 1991 et Agadir en 1992.


title: Mike Briggs

text: Il a joué l'essentiel de sa carrière en double avec Trevor Kronemann qui était déjà son partenaire à l'université. Ils ont joué une cinquantaine de tournois ensemble entre et .


title: Mike Briggs

text: Sa meilleure performance en simple est une demi-finale au Challenger de Singapour en 1990.


title: Centre de glisse d'Alpensia

text: Le Centre de glisse d'Alpensia (알펜시아 슬라이딩 센터) est la piste de bobsleigh, luge et skeleton des Jeux olympiques de 2018.


title: Centre de glisse d'Alpensia

text: La piste occupera une surface de . Le site est situé à Alpensia dans le village de Yongsan-ri, dans la municipalité de Daegwallyeong-myeon. L'altitude de la piste va de 940 m à 800 m au niveau de la ligne d'arrivée.


title: Centre de glisse d'Alpensia

text: La construction du Centre de glisse d'Alpensia a commencé en et s'achèvera à la fin de 2016 avec les préparatifs finaux du centre prévus pour la fin de 2017.


title: L'Énigme des Blancs-Manteaux

text: L'Énigme des Blancs-Manteaux est un roman policier historique de Jean-François Parot publié en 2000. Ce titre inaugure la série des enquêtes criminelles se déroulant au du commissaire Nicolas Le Floch.


title: L'Énigme des Blancs-Manteaux

text: En 1761, le commissaire Lardin, chef de Nicolas, a disparu rue des Blancs-Manteaux depuis le vendredi. Le lieutenant général Sartine lui donne une lettre de mission pour enquêter et lui adjoint Bourdeau.


title: L'Énigme des Blancs-Manteaux

text: Semacgus, médecin de la morgue, révèle que son esclave Saint Louis a disparu vendredi aussi alors qu'il était dans un tripot avec Lardin qui eut une algarade avec Descart. Semacgus affirme qu'avec Descart, ils sont amants de Louise Lardin. Grâce à une déposition, Nicolas retrouve des restes humains à Montfaucon avec des objets de Lardin. Descart est tué. Louise chasse Nicolas. Bourdeau capture le malfrat Bricart et tue son compère.


title: L'Énigme des Blancs-Manteaux

text: Grâce à l'empreinte de son pilon, Nicolas établit que ce sont eux qui ont déposé le cadavre à Montfaucon. Bricart se pend. Ils trouvent le corps de Lardin dans sa cave. Nicolas tue Mauval au tripot où il séquestrait Marie, fille de Lardin. Il établit que le corps de Montfaucon était Saint Louis tué par Bricart pour Louise. Lardin a été empoisonné par Louise et Mauval. Louise se tue. Ranreuil meurt à Herbignac et se reconnaît père de Nicolas. Louis XV nomme Nicolas commissaire au Châtelet.


title: L'Énigme des Blancs-Manteaux

text: Le roman a été adapté à la télévision en 2008 sur France 2 dans la série "Nicolas Le Floch".


title: Championnats du monde de triathlon cross 2015

text: Les championnats du monde de triathlon cross 2015, organisé par la Fédération internationale de triathlon (ITU) depuis 2011, se sont déroulés le 26 septembre à Cagliari en Italie. Les triathlètes se sont affrontés lors d'une épreuve sur distance M, comprenant 1500 mètres de natation, 31 km de vélo tout terrain (VTT) et 9,6 km de course à pied hors route.


text: La triathlète Bermudienne Flora Duffy médaille d'argent en 2014, remporte le titre 2015 devant la Chilienne Barbara Riveros Diaz et la Hongroise Brigitta Poór. Flora Duffy a pris la tête de la course dès la sortie de la natation pour entamer la partie VTT avec une minute trente d'avance sur ses poursuivantes. Elle accroît son avance à deux minutes au départ de la course à pied et conserve cette avance jusqu'à la victoire. La tenante du titre l'Allemande Kathrin Müller cède son titre et termine à 13 minutes de la Bermudienne. En 2014, Flora Duffy a également remporté le championnat du monde de Xterra Triathlon à Maui sur l'ile d'Hawaï.


text: L'Espagnol Ruben Ruzafa conserve son titre en remportant pour la seconde année consécutive le championnat. Il remporte ce titre devant le Mexicain Francisco Seranno et le Néo-Zelandais Sam Osborne. Dominé par l'Allemand Jens Roth sur la partie natation, l'Espagnol refait son retard sur le premier tour du circuit vélo. Il prend la tête de la compétition au départ de la course à pied et franchit la ligne d'arrivée en 2 heures 13 minutes 11 secondes. Ruben Ruzafa ajoute ce deuxième titre aux trois titres de champion du monde déjà acquis en 2008, 2013 et 2014 sur le circuit de Xterra Triathlon.


text: Le Français Arthur Forissier champion d'Europe de cross triathlon 2015, termine dans le top 10, à la huitième place en 2 heures, 17 minutes et 42 secondes.


text: Les tableaux présentent les « Top 10 » hommes et femmes des championnats du monde.


title: Dérive de l'Aurora

text: La dérive de l"Aurora" est la période durant laquelle l"Aurora", un navire d'exploration en Antarctique appartenant à l'expédition Endurance (1914-1917), est pris dans le pack qu'il rencontre dans l'océan Antarctique. Cet épisode constitue une épreuve pour ses membres, le « groupe de la mer de Ross », et dure . La dérive commence lorsque le navire se détache de son ancrage au cours d'une tempête dans le détroit de McMurdo en mai 1915. Pris dans la banquise et incapable de manœuvrer, le SY "Aurora" est emmené dans les eaux libres de la mer de Ross et de l'océan Austral, laissant derrière lui dix hommes isolés à terre avec de maigres provisions.


title: Dérive de l'Aurora

text: L"Aurora", un ancien baleinier de l'Arctique enregistré en tant que yacht à vapeur, avait débarqué le « groupe de la mer de Ross » au cap Evans dans le détroit de McMurdo en janvier 1915, afin d'établir une base d'appui à la traversée transcontinentale d'Ernest Shackleton qui, avec son « groupe de la mer de Weddell », vient de l'autre côté du continent. Lorsque le capitaine de l"Aurora" Æneas Mackintosh est chargé des activités terrestres, le second capitaine Joseph Stenhouse prend le commandement du navire. L'inexpérience de ce dernier a peut-être contribué au choix d'un lieu d'hivernage inapproprié. Mais les instructions de ses supérieurs limitent relativement les options à sa portée. Au cours de sa dérive, l"Aurora" subit de graves dommages dans la glace, y compris la destruction de son gouvernail et la perte de ses ancres. À plusieurs reprises, sa situation est telle que Stenhouse envisage de l'abandonner. Les efforts visant à prendre contact par la radio avec le cap Evans et, plus tard, avec des stations basées en Nouvelle-Zélande et en Australie, ne donnent rien et la dérive se prolonge durant l'hiver austral et au cours du printemps, vers le nord du cercle Antarctique. En février 1916, la glace se brise finalement et, un mois plus tard, le navire est libre. Il peut alors atteindre la Nouvelle-Zélande où il est réparé et ravitaillé. Enfin, son équipage retourne en Antarctique à son bord pour y sauver les membres survivants laissés sur place.


title: Dérive de l'Aurora

text: En dépit de son rôle dans le sauvetage du navire, après l'arrivée de l"Aurora" à Port Chalmers, Stenhouse se voit retirer le commandement par les organisateurs des secours. C'est ainsi que le navire retourne au détroit de McMurdo sous la direction d'un nouveau commandant et composé par un équipage sensiblement différent. Pour son service à bord de l"Aurora", Joseph Stenhouse est cependant nommé Officier de l'ordre de l'Empire britannique.


title: Dérive de l'Aurora

text: L'expédition Endurance comporte deux groupes : le premier — le « groupe de la mer de Weddell » —, dirigé par Ernest Shackleton, s'embarque pour la mer de Weddell à bord de l"Endurance" avec l'intention d'établir une base en Antarctique. Au départ de celle-ci, un groupe a pour objectif de rejoindre le détroit de McMurdo en mer de Ross en traversant le continent via le pôle Sud. Le second groupe — le « groupe de la mer de Ross » —, à bord de l"Aurora" et dirigé par Æneas Mackintosh, a pour objectif d'établir une base sur l'île de Ross en mer de Ross. Il est prévu qu'à partir de celle-ci, une série de dépôts d'approvisionnement soit mise en place sur le dernier tiers de l'itinéraire du premier groupe. Ernest Shackleton estimant mineures les difficultés liées à cette mission n'y consacre que peu de temps pour la mise au point de ses détails. Il en résulte une série de problèmes financiers et organisationnels que découvre Mackintosh au moment de prendre son affectation en Australie. Or le plus grave concerne l"Aurora", un navire vétéran de la chasse à la baleine dans l'Arctique qui, bien que robuste, est actif depuis quarante ans et nécessite une importante remise en état, surtout qu'il est de retour d'une récente expédition en Antarctique, l'expédition antarctique australasienne de Douglas Mawson. Il faut alors l'intervention du célèbre scientifique australien Edgeworth David pour que le gouvernement australien accepter de fournir des fonds et un chantier naval pour réparer l"Aurora" dans le but de pouvoir le renvoyer dans l'océan Austral.


title: Dérive de l'Aurora

text: Le « groupe de la mer de Ross » met le cap vers l'Antarctique en décembre 1914. Seuls Æneas Mackintosh, Ernest Joyce, responsable des chiens, et le bosco du navire James « Scotty » Paton ont une expérience significative des conditions climatiques dans l'Antarctique. Certains membres du groupe qui s'ajoutent à la dernière minute ne possèdent pas une telle expérience : Adrian Donnelly, qui devient le deuxième officier mécanicien de l"Aurora", est un ingénieur ferroviaire qui n'a jamais pris la mer, et Lionel Hooke, qui prend le poste d'opérateur radio, n'est qu'un jeune apprenti de . Enfin, le commandant de l"Aurora" lui-même, Joseph Stenhouse, de la British-India Steam Navigation Company, n'a aucune expérience de navigation dans les eaux de l'Antarctique, bien qu'ayant suivi les exploits polaires de Fridtjof Nansen, Robert Falcon Scott et William Speirs Bruce. En fait, Stenhouse qui n'a que , se trouve alors en Australie pour récupérer d'un épisode de dépression. Pour obtenir le poste, il a simplement entendu les projets de Shackleton et s'est déplacé à Londres.


title: Dérive de l'Aurora

text: L"Aurora" arrive dans le détroit de McMurdo près de l'île de Ross en janvier 1915, soit à la fin de la saison en raison de son départ retardé de l'Australie. Avec trois semaines de retard, Mackintosh décide que les travaux de mise en place des dépôts doivent commencer directement et prend en charge cela lui-même. Le , il mène les premiers groupes, laissant Stenhouse au commandement du navire. Durant les quelques semaines restantes avant que le détroit ne soit gelé pour l'hiver, Stenhouse doit donc superviser le débarquement du reste des équipes et des provisions à terre. Il doit aussi trouver un endroit propice et sécurisé pour hiverner avec le navire. L'instruction donnée par Mackintosh est explicite sur le fait que ce dernier point est le principal devoir de Stenhouse.


title: Dérive de l'Aurora

text: Le seul ancrage sûr pour hiverner connu dans le détroit est près de l'ancien camp de base de l'expédition Discovery (1901–1904) de Robert Falcon Scott sur la péninsule de Hut Point, au sud de la langue du glacier Erebus qui divise cette zone en deux secteurs : nord et sud. Cependant, la sécurité est relative car le navire de Scott, le RRS "Discovery", a été pris dans la glace pendant deux ans, ce qui a nécessité deux interventions extérieures de navires de sauvetage et plusieurs charges explosives pour le libérer. Ernest Shackleton est déterminé à éviter cela et donne des instructions explicites à Mackintosh, relayées à Stenhouse, de faire hiverner l"Aurora" au nord de la langue glaciaire. Aucun navire n'a encore hiverné dans la partie nord, plus exposée que la sud, et ce choix est mis en cause par des marins expérimentés comme Ernest Joyce et James Paton dans leurs journaux intimes. Après la fin de l'expédition, John King Davis, qui participe à la mission de secours du « groupe de la mer de Ross », écrit que l'instruction de Shackleton aurait dû être ignorée et que Stenhouse aurait dû prendre l"Aurora" et le mettre en sécurité dans la zone sud, même au risque d'être bloqué dans la glace. Stenhouse tente d'abord d'ancrer le navire sur le côté nord de la langue glaciaire elle-même. Une catastrophe est évitée de justesse lorsqu'un changement de direction du vent manque d'emprisonner l"Aurora" entre la langue de glace et le « pack ». D'autres options sont alors examinées et rejetées. Stenhouse se résout finalement à jeter l'ancre au cap Evans, le site de l'ancien camp de base de l'expédition Terra Nova (1911–1912), également de Robert Falcon Scott, soit à environ onze kilomètres au nord de la langue glaciaire. Le 14 mars, après de nombreuses tentatives infructueuses, Stenhouse manœuvre le navire pour le mettre en position, poupe vers le rivage du cap Evans, où deux grosses ancres sont placées et cimentées dans le sol. Des câbles et des aussières, avec une lourde chaîne métallique, sont attachés à la poupe du navire. Deux ancres côté proue sont également mises à l'eau. Le navire est ainsi prêt à hiverner avec, selon l'officier en second Leslie Thompson, .


title: Dérive de l'Aurora

text: L'ancrage peu abrité du cap Evans expose l"Aurora" à la pleine rigueur de l'hiver. À la mi-avril, le navire ressemble à la coque d'un navire naufragé, penchant fortement à tribord, et soumis à des chocs violents de la glace qui se déplace autour de lui. Lorsque le temps le permet, les antennes radio sont déployées pour permettre la communication radio avec les équipes débarquées puis, à terme, avec l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Les provisions restantes pour les dépôts sont débarquées, mais une bonne partie du matériel personnel, du carburant et de l'équipement reste à bord, le navire étant prévu comme lieu de stockage pour l'hiver. Le vers , au cours d'une violente tempête, les hommes à bord entendent deux forts bruits dus à la casse des principales aussières. Avec les forces combinées du vent et de la glace se déplaçant rapidement, l"Aurora" est arraché de son ancrage et, pris par la banquise, le navire part à la dérive dans le détroit. Stenhouse ordonne de relancer la vapeur dans l'espoir que, grâce à la puissance du moteur, le navire puisse retourner vers le rivage une fois la tempête apaisée, mais les moteurs étant partiellement démontés pour des réparations d'hiver, ils ne peuvent pas être démarrés immédiatement. En tout état de cause, le moteur de () et la seule hélice ne sont pas suffisants. Le grondement de la tempête signifie également que l'équipe au cap Evans n'entend rien et ne découvre qu'au matin la disparition du navire. Dix-huit hommes sont à bord lorsque l"Aurora" quitte ses amarres, laissant donc dix hommes isolés à terre. Quatre scientifiques vivent au camp de base du cap Evans tandis que les six hommes chargés de la pose des dépôts, dont Mackintosh et Joyce, sont bloqués à la péninsule de Hut Point en attendant une occasion de traverser la mer de glace pour rejoindre le cap Evans.


title: Dérive de l'Aurora

text: Le , un vent sud continu pousse la glace et le navire qu'elle emprisonne vers le nord, au-delà du détroit de McMurdo, en direction de la mer de Ross. Le , Stenhouse écrit dans son journal que le navire est . Néanmoins, il n'envisage plus de pouvoir hiverner le navire dans le détroit de McMurdo. Par ailleurs, le sort des hommes restés isolés au cap Evans demeure une préoccupation pour lui : . Au cours des deux jours suivants, les vents sont d'une force telle qu'ils rendent impossible tout travail des hommes sur le pont du navire. Le , le temps redevient toutefois suffisamment calme pour hisser l'antenne radio afin de contacter les hommes restés à terre. Lionel Hooke, l'opérateur radio, envoie des messages en morse qui ne parviennent pourtant pas au camp de base du cap Evans. Hooke tente également de joindre la station de radio de l'île Macquarie, à plus de de là, bien que la portée normale de l'émetteur ne dépasse pas les . La tentative se solde par un échec. Le 14 mai, les restes des deux ancres de la proue sont remontées car elles menacent de faire chavirer le navire. Au cours des jours suivants, le temps se dégrade et le pack s'épaissit. Les chaudières sont stoppées car manœuvrer dans ces conditions revient à gaspiller du charbon. Le réapprovisionnement de l'eau douce du navire constitue également une source d'inquiétude. Un iceberg, qui est constitué d'eau douce potable, est en vue, mais son éloignement et les conditions météorologiques le rendent inaccessible. Enfin, la présence de manchots et de phoques, regroupés autour du navire, rend moins problématique l'accès à la nourriture car ils peuvent être chassés. Le 24 mai, une ration de rhum est distribuée à l'occasion du Jour de l'Empire pour remonter le moral de l'équipage.


title: Dérive de l'Aurora

text: Le , dans son journal, Stenhouse compare le pack, avec ses lourds blocs de glace, à un cimetière. L"Aurora" dérive vers la côte de la Terre Victoria. Le navire est sous le danger constant des mouvements de la glace qui pourraient le broyer. Dans cette éventualité, Stenhouse ordonne à l'équipage de préparer les provisions et les traîneaux pour une possible marche en direction de la rive, mais ce danger est finalement écarté à court terme. S'ensuivent de longues semaines de relative inactivité pendant que Stenhouse examine les différentes options : renvoyer une équipe au cap Evans avec du matériel et des provisions, si le navire reste pris dans les glaces et selon l'état de ces dernières ; ou bien mettre le cap sur la Nouvelle-Zélande et, après des réparations et un ravitaillement, retourner au cap Evans en septembre ou octobre (après une deuxième saison passée sur place pour le groupe qui s'y trouve), si la dérive continue vers le nord, dès que le navire est libéré de la glace. Le , la vitesse de la dérive augmente et la pression dans le « pack » s'accentue. Le , la glace prend en tenaille les deux extrémités du navire, ce qui cause des avaries au gouvernail. Celui-ci ne peut être réparé. Selon le journal de Hooke, les hommes se préparent à abandonner le navire car celui-ci semble perdu, mais de nouveaux mouvements dans la glace améliorent la situation et l'abandon de l"Aurora" est exclu. Hooke répare ses antennes et reprend ses tentatives de contacter l'île Macquarie. Le , le soleil fait sa première apparition depuis le début de la dérive. Le navire, toujours fermement tenu, est maintenant à au nord du cap Evans, près du cap Adare à la pointe nord de la Terre Victoria, où la mer de Ross rejoint l'océan Austral.


title: Dérive de l'Aurora

text: Lorsque le navire passe le cap Adare, la dérive prend la direction du nord-ouest. Le , Stenhouse estime qu'ils s'en sont éloignés de vers le nord-est, le navire subissant une dérive quotidienne de en moyenne. Quelques jours plus tard, il note que le navire fait du sur-place, effectuant uniquement des allers-retours. , écrit-il, ajoutant que depuis le nid-de-pie, l'observateur a l'impression de voir distinctement une eau libre de glace. Dans cette éventualité de libération du pack, la construction d'un gouvernail de fortune est commencée. Le mécanicien Donnelly réalise la dépose du gouvernail abîmé. Pendant ce temps, un gouvernail de fortune est construit à partir de matériaux disparates et est prêt le : , il est destiné à être abaissé depuis le haut de la poupe et commandé manuellement.


title: Dérive de l'Aurora

text: Le , Hooke commence à capter par intermittence des signaux radio échangés entre l'île Macquarie et la Nouvelle-Zélande. À la fin du mois d'août, des voies libres de glaces se dessinent, laissant même la houle de la mer se reformer sous le navire. Cependant, de violents phénomènes météorologiques réapparaissent avec le mois de septembre. Ainsi, un vent de la force d'un cyclone tropical détruit l'antenne et interrompt temporairement les efforts de Hooke. Le 22 septembre, l"Aurora" est en vue des îles Balleny, mais elles sont inhabitées. Stenhouse peut donc calculer qu'il a parcouru plus de depuis le cap Evans. Par ailleurs, il note que car la nature et la direction de la dérive de la glace ont été régulièrement relevées durant toute cette période. La vie à bord du navire ne change pas au cours des mois suivants. Stenhouse effectue un important travail sur le maintien du moral de l'équipage, occupant chacun par le travail ou par des activités de loisirs, comme des matchs de football et de cricket sur la glace. Le 21 novembre, l"Aurora" traverse le cercle Antarctique et la glace autour du navire commence à fondre : écrit Stenhouse. Néanmoins, à l'approche de Noël, la glace a gardé toute son emprise. Stenhouse autorise l'équipage à se préparer un repas de fête : il relève ainsi combien ses hommes et lui ont encore cette chance de pouvoir manger à leur faim, chance que les hommes du camp de base du cap Evans, qui ont , ne possèdent pas. Quelques jours plus tard, la nouvelle année est célébrée avec une chorale improvisée, chantant notamment "Rule, Britannia!" et "God Save the King".


title: Dérive de l'Aurora

text: Dans les premiers jours du mois de janvier 1916, le « pack » qui retient le navire commence à se fissurer grâce à l'action du soleil. Stenhouse pense être en mesure de rejoindre la péninsule de Hut Point avant la recongélation générale du détroit de McMurdo : pour cela, après des réparations en Nouvelle-Zélande, le navire doit quitter Lyttelton à la fin du mois de février et effectuer un retour rapide au sud. Néanmoins, ce plan est contrarié par la glace : en effet, l"Aurora" reste bloquée tout au long du mois de janvier.


title: Dérive de l'Aurora

text: Avec la fin de l'été antarctique, Stenhouse est amené à envisager la possibilité que le navire reste emprisonné pour une année de plus. Constatant l'état des stocks de carburant et de provisions, il ordonne la chasse de phoques et de manchots. Mais la fragilité de la glace rend les sorties loin du navire dangereuses. Comme la glace recouvrant le navire fond, l'étanchéité du navire est altérée et les jointures entre les planches de bois laissent passer environ un mètre cube d'eau par jour, ce qui oblige à lancer les pompes régulièrement. Finalement, le , alors que l'équipage est occupé à vider l'eau du navire, la glace autour du navire commence à rompre. En quelques minutes, l'ensemble de la banquise de mer éclate en fragments, laissant des zones d'eaux libres. Le navire est libre de se déplacer. Le lendemain matin, Stenhouse ordonne de hisser les voiles, mais le , le navire est de nouveau arrêté par la glace. Il est incapable de se déplacer pendant deux semaines supplémentaires. Stenhouse hésite à utiliser les moteurs vu la faiblesse des réserves de charbon, mais le mars il n'a plus le choix et ordonne de mettre la vapeur, si bien que, le lendemain, le navire peut légèrement avancer. Après plusieurs jours d'une série d'arrêts et de départs, la fin du « pack » est enfin aperçue du nid-de-pie le 6 mars. Le 14 mars, l"Aurora" se dégage finalement après une dérive de 312 jours et avoir parcouru . Stenhouse note alors la position du navire : latitude 64°27'S et longitude 157°32'E.


title: Dérive de l'Aurora

text: Stenhouse a l'espoir de pouvoir porter secours rapidement aux hommes restés à cap Evans mais la libération du navire en dehors du « pack » ayant pris beaucoup de temps, cette option devient impossible. Sa priorité est donc d'atteindre la Nouvelle-Zélande pour revenir en Antarctique au printemps suivant. Au cours des dernières semaines dans les glaces dérivantes, Hooke a pu réparer l'antenne radio et a de nouveau commencé à transmettre. Malheureusement, il ignore que la station radio la plus proche du lieu de leur dérive, située sur l'île Macquarie, a récemment été fermée par le gouvernement australien par mesure d'économie. Le 23 mars, en utilisant une antenne plus grande, de de hauteur, Hooke transmet un message que recueille la station de Bluff en Nouvelle-Zélande. Le lendemain, les messages qu'il transmet sont reçus à Hobart, en Tasmanie : en effet, les conditions météorologiques particulières ont permis à la transmission de parcourir une distance beaucoup plus grande que l'équipement d'alors ne l'autorise normalement. L'équipage peut dès lors donner des détails sur la position de l"Aurora", sa situation générale et le sort des hommes restés sur l'île de Ross. La dérive de l"Aurora" dans la glace s'avère lente et périlleuse. Les stocks de charbon doivent être préservés, ce qui limite l'utilisation du moteur. La direction est rendue difficile malgré la présence du gouvernail de fortune si bien que le navire se retrouve à certains moments proche du naufrage. Néanmoins, après ces contacts avec le monde extérieur, Stenhouse montre une certaine réticence à demander de l'aide, une telle demande pouvant donner une image négative de l'expédition. Cependant, il est obligé de le faire le 31 mars car le navire, à l'approche de la Nouvelle-Zélande, est pris dans la tempête et risque alors d'être entraîné sur des récifs. Deux jours plus tard, le remorqueur "Dunedin" se porte au secours du navire. Le lendemain matin, le , l"Aurora" entre dans Port Chalmers, le principal port de Dunedin.


title: Dérive de l'Aurora

text: À son arrivée en Nouvelle-Zélande, Stenhouse apprend que le « groupe de la mer de Weddell » auquel Ernest Shackleton appartient est resté silencieux depuis son départ de Géorgie du Sud en décembre 1914. Il en conclut que les deux groupes de l'expédition Endurance ont besoin de secours. Mais le quartier général de l'expédition basé à Londres informe Stenhouse que les fonds alloués à l'expédition sont depuis longtemps épuisés : les réparations nécessaires sur l"Aurora" ne peuvent donc être financées. Par ailleurs, dans l'esprit des autorités, l'opération de secours au groupe de Shackleton est prioritaire sur les hommes du cap Evans. Cette période d'incertitude dure jusqu'à la réapparition soudaine de Shackleton dans les îles Malouines au début du mois de juin. Désormais, une seule mission de secours étant nécessaire, les gouvernements du Royaume-Uni, de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande s'entendent pour apporter un financement et, le 28 juin, les travaux requis sur l"Aurora" peuvent commencer. En tant que capitaine du navire, Stenhouse suppose qu'il va conduire les secours, mais le comité chargé de la supervision de la remise en état du navire s'y oppose, se montrant critique sur l'organisation initiale du volet mer de Ross de Shackleton. Dès lors, le comité écarte Stenhouse et émet le vœu de nommer son propre commandant pour l'expédition de secours : en effet, Stenhouse est vu comme trop proche de Shackleton et il lui est reproché une expérience insuffisante pour commander un navire, ce que son choix malheureux du lieu de l'hivernage tendrait à prouver. Finalement, le 4 octobre, après des mois d'incertitude, Stenhouse apprend dans un article de journal que John King Davis est nommé nouveau capitaine de l"Aurora". Un arrangement lui est néanmoins proposé : il pourrait appartenir à l'équipe de secours à la condition d'être rétrogradé comme simple membre d'équipage. Appuyé par Shackleton, il refuse. Il est donc libéré de mission en compagnie de Thomson, Donnelly et Hooke. Shackleton arrive en Nouvelle-Zélande trop tard pour avoir quelque influence sur ces choix, mais il parvient à être nommé comme officier surnuméraire sur le navire avant son départ pour le cap Evans le . En 1920, le roi George V nomme Joseph Stenhouse officier de l'Ordre de l'Empire britannique (OBE) en reconnaissance de son service à bord de l"Aurora". Le , l"Aurora" arrive au cap Evans avec un équipage presque entièrement renouvelé et récupère les sept survivants du « groupe de la mer de Ross », ce dernier ayant vu disparaître Æneas Mackintosh, Victor Hayward et Arnold Spencer-Smith dans les mois précédents. C'est la dernière visite du navire dans les eaux de l'Antarctique car, à son retour en Nouvelle-Zélande, il est vendu par Shackleton comme vraquier à un transporteur de charbon. L"Aurora" quitte Newcastle, en Nouvelle-Galles du Sud, le à destination d'Iquique au Chili et est officiellement porté disparu le . Parmi les disparus, James Paton, le bosco du navire.


title: Sites des Jeux olympiques et paralympiques d'hiver de 2018

text: Les lieux d'accueil pour les Jeux olympiques d'hiver de 2018 et les Jeux paralympiques d'hiver de 2018 sont basés dans la province de Gangwon, un total de onze sites sportifs sont utilisés.  Au , tous les sites sont en construction et doivent être achevés pour 2017, à temps pour les épreuves tests en prévues en 2017.


text: Finalement tous les sites seront livrés à temps pour les Jeux Olympiques. Les Jeux olympiques d'hiver de 2018 se déroulent autour de deux sites principaux :


text: La station alpine d'Alpensia Resort dans la commune de Daegwallyeong-myeon sera le centre principal des Jeux olympiques de Pyeongchang. À l'instar de ce qui avait été fait à Albertville en 1992, une structure temporaire accueillera les cérémonies d'ouverture et de clôture.


text: Le pôle d'Alpensia comprendra les installations suivantes :


text: À l'exception du Centre de curling de Gangneung, toutes les infrastructures du pôle du littoral sont nouvelles et construites pour les Jeux. Leur construction a commencé en , pour un achèvement prévu en . Le coût total de construction de ces patinoires est estimé à 425 millions de $ US. Quatre des patinoires seront regroupées dans un parc olympique, tandis que la seconde patinoire de hockey se trouvera à l'Université Kwandong.


title: Attila Pintér

text: Attila Pintér, né le à Salgótarján, est un footballeur hongrois reconverti en entraîneur.


title: Attila Pintér

text: Il commence sa carrière de joueur professionnel avec le club de Ferencváros. En 1989, il part jouer une saison en Belgique, au Germinal Ekeren, avant de revenir au Ferencváros l'année suivante.


title: Attila Pintér

text: En 1991-1992, il joue au Budapesti Vasutas Sport Club puis au Dunajska Streda en Slovaquie. De 1992 à 1995, il joue au Győri ETO FC, puis termine sa carrière au Vasas SC jusqu'en 1997.


title: Attila Pintér

text: Il reçoit 20 sélection et inscrit 3 buts en équipe de Hongrie entre 1986 et 1991.


title: Attila Pintér

text: Il joue son premier match en équipe nationale le contre les Pays-Bas et son dernier le face à la Norvège.


title: Attila Pintér

text: Il joue deux matchs comptant pour les éliminatoires de la coupe du monde 1990. À cette occasion, il inscrit un doublé face à l'Espagne le . Il participe enfin à la Coupe du monde des moins de 20 ans 1985 organisée en URSS.


title: Attila Pintér

text: En 2003-2004, il entraîne successivement MATÁV Sopron et Ferencváros. Il sera licencié de ce dernier club car il refuse de s'engager par écrit à mieux traiter ses joueurs. En 2004-2005, il retourne au MATÁV Sopron, en D1 hongroise. En 2004-2005, il entraîne Vasas SC, en D1 hongroise.


title: Attila Pintér

text: À partir de 2009, il retrouve la D1 hongroise et devient entraîneur du Győri ETO FC, ce jusqu'en 2013 en football, où il est nommé sélectionneur de l'équipe de Hongrie. En poste de décembre 2013 à septembre 2014, il est démis de ses fonctions par les instances de la Fédération hongroise de football en raison des mauvaises performances de l'équipe. Il aura dirigé 5 matchs à la tête de la sélection nationale, pour deux victoires, un match nul et deux défaites.


title: Philippe Briand (architecte)

text: Philippe Briand est un architecte naval français. Originaire de La Rochelle, il est installé à Londres.


title: Philippe Briand (architecte)

text: Il dessine son premier bateau, un quarter-toner appelé "Sérénade" à l'âge de 16 ans. Durant les années 1970 et 1980, il dessine de nombreux half-tonners et tonners, répondant aux jauges IOR. Il remporte la One Ton Cup en 1986 sur l'une de ses réalisations, en 1984.


title: Philippe Briand (architecte)

text: Architecte reconnu, il conçoit les bateaux des défis français pour la coupe de l'America de 1987 à 1995, "French Kiss", "Ville de Paris" (dont "F1", le premier Class America) et "France 2-3".


title: Philippe Briand (architecte)

text: Philippe Briand a également dessiné "Fleury-Michon X" pour Philippe Poupon, pour le Vendée Globe 1989-1990.


title: Philippe Briand (architecte)

text: Il dessine désormais des « superyachts », des navires de luxe à voile ou à moteur. Parmi ceux-ci figurent "Mari-Cha III", détenteur du record de la traversée de l'Atlantique en monocoque en 8 jours, 23 heures, 59 minutes et 17 secondes de 1998 à 2001, et "Mari-Cha IV", détenteur du même record depuis 2003 en 6 jours, 17 heures, 52 minutes et 39 secondes.


title: Washington (Tyne and Wear)

text: Au recensement britannique de 2011, sa population était de .


title: Washington (Tyne and Wear)

text: Les ancêtres de George Washington, premier Président des États-Unis, sont venus de cette ville puisqu'ils possédaient le manoir de , dans lequel chaque année le Jour de l'Indépendance des États-Unis est célébré le .


title: Washington (Tyne and Wear)

text: L'étymologie de Washington remonte probablement, d'après le consensus des historiens, au vieil anglais "Hwæsingatūn", qu'on peut traduire par "domaine des descendants de Hwæsa", le nom d'un propriétaire ou chef local anglo-saxon dont la trace s'est perdue.


title: Simon Mukun

text: Simon Kamama Mukun, né le , est un athlète kényan spécialiste des courses de fond.


title: Simon Mukun

text: Le , Simon Mukun termine du marathon de Nairobi en .


title: Simon Mukun

text: Le , il remporte le marathon de Venise en .


title: Simon Mukun

text: Le , il est devancé par l'Éthiopien Tadese Aredo et termine du marathon de Venise en . Il établit cependant, à cette occasion, son meilleur temps sur .


title: Simon Mukun

text: Le , Simon Mukun remporte le marathon de Genève en et établit le record de l'épreuve.


title: Championnats du monde de triathlon 2015

text: Les championnats du monde de triathlon 2015 sont composés d'une série de dix courses organisées par la Fédération internationale de triathlon (ITU) dont une grande finale qui se déroule cette année à Chicago et qui porte le nom de Séries mondiales de triathlon ("World Triathlon Series" - WTS). Ces épreuves comportent aussi bien des courses au format M (distance olympique), soit de natation, de cyclisme et de course à pied, qu'au format S (sprint), soit de natation, de cyclisme et de course à pied.


title: Jordana Spiro

text: Jordana Spiro, née le à New York, est une actrice et réalisatrice américaine.


title: Jordana Spiro

text: Jordana Spiro a étudié l'art dramatique au Circle in the Square Theatre de New York et à la Royal Academy of Dramatic Art de Londres. Après avoir fait partie de la distribution principale de la série "Les Associées" (2000-2001), elle obtient le rôle principal de la série "" (2006 à 2010). En 2011, elle joue un rôle secondaire dans "Effraction" de Joel Schumacher face à Nicolas Cage et Nicole Kidman. En 2012-2013, elle joue le rôle principal de la série "The Mob Doctor".


title: Groupe de la mer de Ross

text: Le « groupe de la mer de Ross » (en ) est une composante de l'expédition Endurance (1914-1917) d'Ernest Shackleton. Sa tâche est de mettre en place une série de dépôts d'approvisionnement à travers la barrière de Ross de la mer de Ross au glacier Beardmore, le long d'une route polaire établie par les expéditions précédentes en Antarctique. L'équipe principale de l'expédition, le « groupe de la mer de Weddell » dont Shackleton fait partie, doit débarquer à l'opposé, en mer de Weddell afin de traverser le continent via le pôle Sud. Comme le groupe principal est incapable de transporter assez de provisions sur toute la distance, sa survie dépend des dépôts du second groupe, qui couvre le dernier tiers du voyage. Shackleton part de Londres sur son navire à destination de la mer de Weddell en . Pendant ce temps, le « groupe de la mer de Ross » se réunit en Australie, prêt à partir pour la mer de Ross dans le second navire d'expédition, l'. Des problèmes organisationnels et financiers retardent le départ du groupe jusqu'en , ce qui raccourcit sa première saison de mise en place de dépôts. Après son arrivée, le groupe inexpérimenté lutte pour maîtriser les déplacements en Antarctique et y perd la plupart des chiens de traîneau. Une catastrophe se produit lorsque, au début de l'hiver austral, l’"Aurora" perd ses amarres pendant une violente tempête et est incapable de revenir, laissant des hommes isolés à terre. Malgré ces revers, le « groupe de la mer de Ross » survit aux différends entre les hommes, aux conditions météorologiques extrêmes, à la maladie et à la mort de trois de ses membres, et mène à bien sa mission en totalité au cours de la deuxième saison. Ce succès s'avère inutile, car l'autre groupe de Shackleton n'a pas pu débarquer après que l’"Endurance" fût bloqué puis écrasé dans les glaces de la mer de Weddell. Shackleton conduit finalement ses hommes en sécurité, mais la marche transcontinentale n'a pas eu lieu et les dépôts en mer de Ross ne sont pas utilisés. Le « groupe de la mer de Ross » reste bloqué jusqu'en , lorsque l’"Aurora", réparé et remis en état en Nouvelle-Zélande, arrive pour le sauver. La reconnaissance publique de ses efforts est lente à venir, mais en temps voulu quatre membres de l'équipe reçoivent la médaille Albert, dont deux à titre posthume. Shackleton écrit plus tard que ceux qui sont morts .


title: Groupe de la mer de Ross

text: Après la conquête du pôle Sud par Roald Amundsen en , Ernest Shackleton, qui visait jusqu'alors le même objectif, est contraint de repenser ses ambitions polaires. Il considère qu'il ne reste alors qu'un seul . Basant sa stratégie sur les plans développés plus tôt par l'explorateur écossais William Speirs Bruce, Shackleton prévoit de débarquer avec sa principale équipe aussi loin que possible vers le sud, sur la côte de la mer de Weddell. L'équipe doit ensuite rallier à pied le pôle Sud, avant de poursuivre sur le plateau polaire et de descendre par le glacier Beardmore jusqu'à la Grande barrière de glace. Il s'agirait enfin, dans une dernière étape, de traverser la Grande barrière jusqu'à l'île de Ross, dans le détroit de McMurdo sur la côte de la mer de Ross. Shackleton estime que la marche transantarctique couvrirait environ , une distance trop grande pour que son équipe puisse transporter tout son matériel et ses provisions elle-même. En appui de l'équipe principale, il ajoute par conséquent une équipe secondaire distincte basée du côté de la mer de Ross qui doit installer une série de dépôts d'approvisionnement sur toute la largeur de la Grande barrière, soit . Cette dernière équipe doit également mener des recherches scientifiques. Shackleton qualifie l'installation des dépôts de vitale pour le succès de toute l'entreprise, mais il estime qu'elle ne devrait pas présenter de grandes difficultés dans son exécution. Le navire de ce « groupe de la mer de Ross » sera l’"Aurora", un navire récemment utilisé par Douglas Mawson pour l'expédition antarctique australasienne (1911-1914).


title: Groupe de la mer de Ross

text: Après avoir tenté en vain de persuader l'Amirauté britannique de lui fournir un équipage de la Royal Navy, Shackleton choisit Æneas Mackintosh pour diriger le « groupe de la mer de Ross », c'est-à-dire la seconde équipe. Mackintosh, comme Shackleton, est un ancien officier de la marine marchande, qui participe à l'expédition Nimrod (1907–1909) jusqu'à ce qu'il doive quitter l'aventure à la suite d'un accident qui entraîne la perte de son œil droit. Un autre vétéran de cette expédition, Ernest Joyce, dont l'expérience de l'Antarctique commence au tout début du siècle avec l'expédition Discovery (1901-1904) de Robert Falcon Scott, est choisi pour prendre en charge les traîneaux et les chiens. Joyce est décrit par le biographe de Shackleton, Roland Huntford, comme un , mais son travail de mise en place de dépôts lors de l'expédition Nimrod avait impressionné Shackleton. Ernest Wild, un maître de la Royal Navy, fait également partie de l'équipe, peut-être grâce à l'entremise de son frère Frank Wild qui participe au premier groupe en tant que commandant en second de Shackleton sur l’"Endurance". Certains des engagements au sein du groupe sont réalisés plutôt hâtivement, à cause du temps limité que Shackleton choisit d'accorder à cette étape préliminaire. Joseph Stenhouse, un jeune officier de la British-India Steam Navigation Company basé en Australie, est nommé commandant de l’"Aurora" après être venu jusqu'à Londres plaider directement sa cause auprès de Shackleton. Le révérend Arnold Spencer-Smith, un prêtre de l'Église épiscopalienne écossaise et ancien maître d'école, rejoint l'expédition en remplacement de l'un des membres qui avait repris le service actif pour la Première Guerre mondiale. Victor Hayward, un employé de banque londonien qui rêve d'aventure, est recruté sur la simple base d'une précédente expérience dans un ranch au Canada. Bien que le rôle principal du « groupe de la mer de Ross » consiste à mettre en place des dépôts d'approvisionnement, Shackleton y adjoint une petite équipe scientifique pour mener à bien des recherches en biologie, en météorologie et en magnétisme. Le chef de cette équipe est Alexander Stevens, un géologue écossais et ancien théologien. John Cope, un diplômé de Cambridge âgé de , est le biologiste de l'équipe. Il souhaite poursuivre des études en médecine, et devient effectivement plus tard chirurgien de marine. Deux autres scientifiques sont recrutés en Australie, le physicien Richard W. « Dick » Richards — qui signe pour un salaire symbolique de par semaine — et le chimiste Keith Jack. Un cousin australien d'Arnold Spencer-Smith, Irvine Gaze, est également engagé comme homme à tout faire.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Mackintosh et les principaux membres du groupe arrivent à Sydney, en Australie, à la fin du mois d'. Ils constatent que l’"Aurora" n'est pas en état de voyager en Antarctique et exigent une révision générale. L'immatriculation du navire au nom de Shackleton n'est pas correctement faite. En outre, il semble y avoir eu une certaine confusion quant aux termes du contrat d'acquisition du navire auprès de Douglas Mawson : celui-ci reste propriétaire d'une grande partie de l'équipement et des provisions qui sont à bord, dont des instruments de navigation essentiels, ce qui oblige à tout remplacer. La situation est d'autant plus compliquée que Shackleton a auparavant réduit les fonds confiés à Mackintosh de à , lui demandant de combler la différence en tentant d'obtenir des fournitures gratuites sous forme de cadeaux, mais aussi en hypothéquant le navire. Mackintosh manque donc de trésorerie pour couvrir les salaires et les frais de subsistance pour le groupe. Shackleton n'est alors plus joignable car il est à bord de l' en route pour l'Antarctique. En Australie, certains soutiens de l'expédition comme Edgeworth David, ancien directeur scientifique de l'expédition Nimrod, sont préoccupés par la situation difficile dans laquelle se trouve le groupe de Mackintosh. Ils parviennent à réunir suffisamment de fonds pour poursuivre l'expédition, mais plusieurs membres de l'équipe démissionnent ou abandonnent le projet. Leur remplacement de dernière minute oblige à recruter des hommes dépourvus de toute expérience : est engagé ainsi comme mécanicien en second un certain Adrian Donnelly, un spécialiste des locomotives qui n'a jamais pris la mer, tandis que l'opérateur radio Lionel Hooke est un apprenti électricien âgé de .


title: Groupe de la mer de Ross

text: Malgré toutes ces difficultés, les progrès sont suffisants pour que l’"Aurora" quitte Sydney pour Hobart le , où il fait halte le afin d'embarquer les dernières provisions et le carburant. Le , soit trois semaines plus tard que prévu, l’"Aurora" met le cap vers l'Antarctique, et arrive en vue de l'île de Ross le . Mackintosh décide d'établir son camp de base au cap Evans, là où avait été installé le camp de base de Robert Falcon Scott lors de l'expédition Terra Nova (1910-1913), et il cherche un amarrage sécurisé à proximité pour que l’"Aurora" puisse y hiverner.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Estimant que Shackleton pourrait tenter une traversée dès la première saison, Mackintosh décide que les deux premiers dépôts doivent être mis en place sans délai : l'un à 79°S près de Minna Bluff, un point de repère sur la Grande barrière, et l'autre plus au sud à la latitude de 80°S. C'est, d'après lui, le minimum pour permettre au groupe de Shackleton de survivre à un franchissement de la barrière de glace.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Cependant, l'arrivée tardive de l’"Aurora" dans l'Antarctique n'a laissé que peu de temps pour acclimater les chiens et former les hommes non qualifiés : cette situation conduit à des différences de points de vue sur la meilleure façon de procéder. Ernest Joyce, qui est de loin le plus expérimenté de toute l'équipe concernant la vie en Antarctique, est partisan d'une approche prudente et veut retarder le départ d'au moins une semaine. Il affirme que Shackleton lui a laissé carte blanche quant aux activités liées à la marche et aux traîneaux, ce que conteste Mackintosh et qui s'avère en effet faux. L'avis de Mackintosh prévaut finalement, et la première équipe part vers la Grande barrière le ; les deux autres équipes se lancent le lendemain. Cependant Joyce et Mackintosh sont aussi en désaccord sur la latitude maximum que les chiens peuvent atteindre. Joyce souhaite qu'ils ne dépassent pas Minna Bluff, mais devant l'urgence, Mackintosh exige qu'ils parviennent jusqu'au dépôt suivant, à 80°S. Par ailleurs, le groupe échoue dans sa tentative de transporter des vivres grâce à un tracteur à moteur.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Les dépôts sont finalement mis en place à Minna Bluff et à la latitude 80°S, non sans difficultés. Toutes les provisions n'atteignent pas leur dépôt. Lorsque les trois équipes se retrouvent à Hut Point le , les hommes sont épuisés et souffrent de gelures. Leur confiance envers Mackintosh est sérieusement entamée. L'état de la banquise dans le détroit de McMurdo rend impossible leur retour vers le cap Evans dans l'immédiat, de sorte qu'ils doivent rester sur place jusqu'au ; leurs conditions de vie sont extrêmement difficiles et ils doivent chasser des phoques pour leur viande et leur graisse. Ce n'est que beaucoup plus tard qu'il s'avère que cette première expédition de pose de dépôts, jalonnée de tant de difficultés, est inutile. Shackleton avait en effet indiqué dans un courrier envoyé de Géorgie du Sud à Ernest Perris du "Daily Chronicle" qu'il n'y avait . Ce courrier était parti le , date à laquelle l’"Endurance" a quitté la Géorgie du Sud pour la mer de Weddell : Mackintosh devait en être informé, mais le câble ne lui a jamais été envoyé.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Lorsque Mackintosh part le pour prendre la tête des équipes de pose de dépôts, il laisse l’"Aurora" sous le commandement du second Joseph Stenhouse. La tâche prioritaire pour Stenhouse est de trouver un mouillage pour hiverner en conformité avec les instructions de Shackleton de ne pas tenter de s'ancrer au sud de la langue de glace Erebus, qui sépare en deux la baie Erebus à mi-chemin entre le cap Evans et Hut Point, afin de ne pas rester pris dans la glace — une mésaventure qui s'est produit lors d'une précédente expédition. Cette recherche s'avère longue et dangereuse. Stenhouse manœuvre dans le détroit pendant plusieurs semaines avant de décider de passer l'hiver à proximité du camp de base sur la côte du cap Evans. Après un ultime passage à Hut Point le pour récupérer quatre hommes appartenant aux équipes de pose de dépôts qui rentrent avant les autres, il retourne à Cape Evans où il ancre le navire et sécurise sa position avec des aussières : l"'Aurora" est désormais pris dans les glaces. Dans la nuit du , une énorme tempête se déclare, cassant les amarres de l’"Aurora" et laissant dériver le navire au gré du « pack ». Les tentatives pour contacter par radio le camp de base sur le rivage échouent ; dix hommes s'y trouvent encore et doivent rester sur place alors que le navire s'éloigne. Avec ses moteurs hors service pour maintenance, l’"Aurora" entame une longue dérive vers le nord dans la mer de Ross et atteint finalement l'océan Austral. L’"Aurora" se libère des glaces le et se dirige vers la Nouvelle-Zélande pour réparations.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Comme Mackintosh avait prévu d'utiliser l’"Aurora" en tant que principal quartier d'habitation de ses hommes, la plus grande partie des effets personnels, des provisions de nourriture, de l'équipement et du carburant sont encore à bord lorsque le navire s'éloigne. À l'exception des rations destinées aux dépôts de Shackleton, qui ont été débarquées auparavant, les dix hommes se retrouvent avec . Faute de connaître la localisation du navire ou la date de son retour, les hommes sont obligés d'improviser leur survie et de faire preuve d'ingéniosité pour achever leur tâche de pose de dépôts.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Mackintosh résume ainsi leur situation : Ils se tournent d'abord vers la nourriture et l'équipement laissés par Scott et les expéditions antérieures de Shackleton. Ces fournitures permettent d'improviser des vêtements et des chaussures, tandis que les hommes chassent les phoques pour leur viande et leur graisse. Ernest Joyce taille des vêtements dans une grande toile de tente abandonnée par l'une des expéditions de Scott ; le groupe baptise avec humour son activité du nom de ' (« Célèbre boutique de confection Joyce »). De même, Ernest Wild concocte une sorte de tabac au surnom ironique de ', faite de sciure de bois, de thé, de café et de quelques herbes séchées. Par ces moyens, les hommes parviennent à s'équiper pour les voyages vers le Sud qui s'annoncent lors de la deuxième saison. Le dernier jour du mois d’août, Mackintosh relève dans son journal tout le travail qui a été accompli pendant l'hiver, et il conclut par ces mots :


title: Groupe de la mer de Ross

text: Les activités de la seconde saison sont planifiées en trois étapes. Tout d'abord, tous les vivres pour les dépôts (soit en tout) doivent être transférés du cap Evans à Hut Point, puis de Hut Point au dépôt de Minna Bluff. À partir de là, une expédition vers le sud doit permettre de regarnir le dépôt de 80°S et de mettre en place ceux des latitudes 81°S, 82°S, 83°S et enfin celui du mont Hope, au pied du glacier Beardmore, à 83°30'S.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Les neuf hommes sont répartis en équipes de trois. La première étape du transport vers Hut Point débute le et s'achève sans encombre à la fin du mois. La deuxième étape de transport, un aller et retour entre Hut Point et Minna Bluff, s'avère plus problématique, avec des conditions météorologiques défavorables, un terrain difficile sur la Grande barrière et de nouveaux désaccords entre Mackintosh et Joyce sur les méthodes à utiliser. Cette fois, Mackintosh favorise le halage humain ("") tandis que Joyce veut utiliser les quatre chiens disponibles. Mackintosh permet à Joyce de faire comme il l'entend et d'emmener un groupe de six hommes avec les chiens, tandis que lui-même continue à sa manière avec Ernest Wild et Arnold Spencer-Smith. Les méthodes de Joyce s'avèrent plus efficaces en termes de charges transportées et de fatigue des hommes. Le dépôt de Minna Bluff est achevé le . Le , peu de temps après le lancement de l'expédition principale vers le mont Hope, la panne d'un réchaud Primus conduit à renvoyer trois hommes (Cope, Jack et Gaze) vers le cap Evans où ils retrouvent Stevens. Le scientifique est resté au camp de base pour établir des relevés météorologiques et surveiller un éventuel retour du navire. Les six hommes restants continuent vers le sud, mais Spencer-Smith est rapidement hors de forme et Mackintosh se plaint d'un genou douloureux. Mais ils résistent afin de mener à bien leur tâche, mettant en place les dépôts tout en utilisant uniquement le minimum pour eux-mêmes bien que, sur insistance de Joyce, les chiens soient toujours bien nourris. . Alors qu'ils approchent du mont Hope, Spencer-Smith s'effondre, incapable de continuer. Le , les autres le laissent seul dans une petite tente afin de faire les quelques kilomètres restants pour monter le dépôt final. Ernest Wild lui laisse une lettre pour son frère Frank, dont il pense alors qu'il est en marche dans sa direction depuis la mer de Weddell en compagnie de Shackleton.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Le , l'équipe qui a atteint le dépôt final fait demi-tour et repart en direction du nord, récupérant Spencer-Smith deux jours plus tard. Ce dernier est physiquement incapable d'avancer et doit être placé sur le traîneau. Bientôt, Mackintosh devient incapable de tirer l'attelage et ne peut plus qu'accompagner le traîneau. À ce moment-là, le commandement des opérations passe "de facto" à Joyce et Richards. Joyce résume ainsi la situation :  En dépit des difficultés, l'équipe avance bien jusqu'à être interrompue par le blizzard le , à environ du dépôt de Minna Bluff. Les hommes restent bloqués dans leur tente pendant cinq jours, jusqu'à ce que les provisions soient épuisées. En désespoir de cause, ils quittent leur tente le lendemain mais constatent rapidement que Mackintosh et Spencer-Smith ne peuvent plus avancer. Joyce, Richards et Hayward continuent alors seuls à travers le blizzard jusqu'au prochain dépôt, laissant les malades dans une tente sous la surveillance de Wild. Il leur faut une semaine pour réaliser cette marche d'environ . Ils reviennent avec de la nourriture et du carburant pour aider leurs camarades et reprendre la marche. Peu après, Mackintosh doit rejoindre Spencer-Smith sur le traîneau puis Hayward s'effondre à son tour. Les trois hommes encore sur pied sont désormais trop faibles pour transporter les trois invalides : le , Mackintosh se porte volontaire pour rester dans la tente tandis que les autres tentent d'emmener Spencer-Smith et Hayward à Hut Point. Spencer-Smith meurt dès le lendemain, usé par la fatigue et le scorbut : il est enterré dans la glace. Joyce et Wild atteignent Hut Point avec Hayward le , puis retournent chercher Mackintosh. Le , l'ensemble de l'équipe survivante atteint l'abri. Du départ du cap Evans le jusqu'au retour des survivants à Hut Point, se sont écoulés. Ces hommes viennent donc de réaliser le plus long voyage en traîneau jamais effectué à l'époque.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Les cinq survivants se rétablissent lentement en s'alimentant de viande de phoque. La glace est alors trop mince pour risquer un voyage final vers le camp de base du cap Evans et la monotonie de leur régime alimentaire et de Hut Point leur pèsent. Le , Mackintosh annonce que Hayward et lui-même vont se risquer à rejoindre le cap Evans. Malgré les vives objections de leurs compagnons, ils partent : avant qu'une heure ait passé, ils sont pris dans une tempête de neige. Après la tempête, les survivants essayent de les retrouver mais constatent avec effroi que leurs dernières traces mènent à un trou dans la glace. Nul ne revoit jamais Mackintosh et Hayward, qui sont probablement tombés à l'eau au travers d'une mince couche de glace, ou bien ont été emportés au large sur de la glace dérivante. Richards, Joyce et Wild attendent jusqu'au pour reprendre leur route vers le cap Evans où ils retrouvent Stevens, Cope, Jack et Gaze, malgré la dangerosité d'une éclipse lunaire partielle qui réduit la luminosité pendant la traversée.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Après l'arrivée de l’"Aurora" en Nouvelle-Zélande en , Joseph Stenhouse commence à recueillir des fonds pour faire réparer son navire afin de pouvoir repartir en Antarctique pour sauver les hommes qui ont dû être laissés sur place. Cela s'avère difficile : en l'absence de nouvelles d'Ernest Shackleton depuis que l’"Endurance" a quitté la Géorgie du Sud en , il semble probable que des expéditions de secours soient nécessaires pour les deux parties de l'expédition. Cependant, l'expédition Endurance n'a plus de fonds disponibles et il n'existe pas d'autre source évidente de financement. Compte tenu de la situation financière chaotique dans laquelle l’"Aurora" a quitté l'Australie, les mécènes privés sont difficiles à trouver. Néanmoins, les gouvernements de l'Australie, de Nouvelle-Zélande et du Royaume-Uni conviennent conjointement de financer la remise en état du navire, mais insistent via un comité pour avoir le contrôle total de l'expédition de secours. Le , Shackleton arrive aux îles Malouines et fait le récit du naufrage de l’"Endurance" puis de sa survie mémorable en mer de Weddell. Sa première priorité est d'effectuer le sauvetage du reste du « groupe de la mer de Weddell » sur l'île de l'Éléphant et il n'arrive en Nouvelle-Zélande qu'au début du mois de décembre. C'est trop tardif pour influer sur l'organisation de la seconde expédition de secours en mer de Ross, le comité ayant nommé John King Davis pour diriger l'expédition et écarté d'autres officiers comme Stenhouse. Davis est un vétéran de la récente expédition antarctique australasienne de Douglas Mawson ; en 1914, il avait refusé les offres de Shackleton de prendre le commandement de l’"Endurance" ou de l’"Aurora". Shackleton est autorisé à naviguer en tant qu'officier surnuméraire lorsque le navire met cap vers le sud le . Le , lorsque l’"Aurora" atteint le cap Evans, les survivants sont stupéfaits de voir Shackleton à son bord, et comprennent alors l'inutilité de l'exploit qu'ils ont accompli. Après une semaine passée à rechercher en vain les corps de Mackintosh et de Hayward, l’"Aurora" repart pour la Nouvelle-Zélande avec les sept survivants.


title: Groupe de la mer de Ross

text: Les camps de base des expéditions Discovery et Terra Nova existent toujours, protégés par l'Antarctic Heritage Trust et le gouvernement de Nouvelle-Zélande. Au cap Evans, une inscription de Richards sur le mur près de sa couchette dresse une liste des noms des hommes qui sont morts dans l'expédition. Elle est encore lisible, mais la détérioration générale des abris suscite des inquiétudes. L’"Aurora" disparaît moins d'un an après son retour final en mer de Ross. Shackleton l'avait vendu pour , et son nouveau rôle était de devenir vraquier de charbon entre l'Australie et l'Amérique du Sud. Le navire est porté disparu le , probablement pris dans les tourments de la Première Guerre mondiale. Parmi les disparus, se trouve James Paton, le bosco du navire. Ernest Wild est lui aussi victime de la guerre : engagé dans la Royal Navy en Méditerranée, il meurt le de la fièvre typhoïde à Malte. Le , Ernest Joyce et Richard W. Richards reçoivent la médaille Albert décernée par le roi George V pour leur bravoure et les efforts déployés à sauver les membres de l'équipe. Ernest Wild et Victor Hayward reçoivent la même décoration à titre posthume. Plusieurs survivants poursuivent de longues et brillantes carrières à l'exemple du jeune opérateur radio, Lionel Hooke, qui rejoint l'Amalgamated Wireless (Australasia) et s'illustre par la suite grâce à de nombreuses innovations technologiques. Il devient directeur exécutif de l'entreprise en 1945, puis accède à sa présidence en 1962, après avoir été anobli en 1957 pour services rendus à l'industrie. Parmi les quatre chiens qui survivent à la longue marche, l'un est tué par ses congénères peu avant le sauvetage du groupe. Les trois autres (Oscar, Gunner et Towser), sont placés au zoo de Wellington où Oscar aurait vécu jusqu'à l'âge de .


title: Groupe de la mer de Ross

text: Richards, le dernier survivant du groupe et plus largement de l'âge héroïque de l'exploration en Antarctique, déclare vers la fin de sa vie qu'il n'éprouve aucun regret et que pour lui, l'exploit du « groupe de la mer de Ross » n'a rien de futile. Il estime plutôt que cette aventure témoigne de la force de la volonté humaine, et qu'il n'y a jamais rien d'inutile dans le fait de mener un pareil projet à son terme.


title: Johann August Landvoigt

text: Johann August Landvoigt est un notaire saxon qui est le librettiste de Johann Sebastian Bach pour sa cantate BWV Anh. 19 destinée à célébrer la nomination de Johann August Ernesti comme nouveau recteur de l'école Saint-Thomas de Leipzig.


title: Johann August Landvoigt

text: Il nait à Leipzig le et meurt le à Marienberg. Fils de jardinier, il est élève de Bach à l'école Saint-Thomas de 1731 à 1737 où il se signale comme flûtiste. Landvoigt devient ensuite avocat à Leipzig puis épouse en 1758, à Marienberg, Sophie Friederike Schlegel, tante du célèbre poète et critique August Wilhelm von Schlegel.


title: Strade Bianche 2015

text: La des Strade Bianche a eu lieu le . La course fait partie du calendrier UCI Europe Tour 2015 en catégorie 1.HC.


title: Strade Bianche 2015

text: L'épreuve a été remportée en solitaire par le Tchèque Zdeněk Štybar (Etixx-Quick Step) deux secondes devant le Belge Greg Van Avermaet (BMC Racing) et dix-huit sur l'Espagnol Alejandro Valverde (Movistar).


title: Strade Bianche 2015

text: La particularité de la course est de présenter sur son parcours des chemins de terre, les "strade bianche", répartis comme suit dans l'édition 2015 :


title: Strade Bianche 2015

text: Classées en catégorie 1.HC de l'UCI Europe Tour, les Strade Bianche sont par conséquent ouvertes aux WorldTeams dans la limite de 75 % des équipes participantes, aux équipes continentales professionnelles, aux équipes continentales italiennes et à équipe nationale italienne.


title: Strade Bianche 2015

text: Vingt équipes participent à ces Strade Bianche - quatorze WorldTeams et six équipes continentales professionnelles :


title: Strade Bianche 2015

text: Les vingt prix sont attribués suivant le barème de l'UCI. Le total général des prix distribués est de .


title: Strade Bianche 2015

text: Ces Strade Bianche attribuent des points pour l'UCI Europe Tour 2015, par équipes seulement aux coureurs des équipes continentales professionnelles et continentales, individuellement à tous les coureurs sauf ceux faisant partie d'une équipe ayant un label WorldTeam.


title: Championnats du monde de tennis de table 2015

text: Les championnats du monde de tennis de table 2015 se déroulent du au à Suzhou. C'est la cinquième fois qu'ils se déroulent en Chine depuis la création de cette compétition. La décision a été annoncée en .


text: Le président de l'ITTF a annoncé l'homologation des nouvelles balles pour ces championnats, ainsi qu'une nouvelle formule pour les doubles mixtes, qui pourront associer deux joueurs de nationalité différente.


text: Cinq tableaux sont disputés. Les tours de qualification se déroulent les 26 et .


text: La finale est remportée par la chinoise Ding Ning, malgré une blessure à la cheville au début de la manche décisive.


title: Bartolomeo Mastri

text: Bartolomeo Mastri ou Mastrio, également latinisé en , est un philosophe et théologien franciscain (conventuel) né le à Meldola (Italie, États pontificaux) et mort le également à Meldola ; il est l’un des principaux représentant du courant scotiste au .


title: Bartolomeo Mastri

text: Bartolomeo Mastri naît à Meldola, près de Forlì, dans une famille de petits notables. Comme frère mineur conventuel, après son noviciat à Césène en 1616, il fréquente les études franciscaine de Naples (où il est formé par ) et Bologne. Après avoir été professeur de logique à Parme et Bologne il termine ses études au collège Saint-Bonaventure à Rome entre 1623 et 1625, un centre important du courant scotiste où il fait la connaissance de de Catane.


title: Bartolomeo Mastri

text: Avec ce dernier il entame une longue collaboration, qui durera jusqu’en 1647, en vue de publier un monumental opus philosophique scotiste utilisable comme manuel dans les cours des études franciscaines qui articulerait logique, physique et métaphysique , accordant d’ailleurs une place particulièrement importante à cette dernière. Ils deviennent tous deux régents des études franciscaines à Césène en 1628, puis à Pérouse en 1631, où Mastri se lie d'amitié avec l'écrivain Secondo Lancellotti, et, toujours ensemble, d’une chaire à Padoue en 1638.


title: Bartolomeo Mastri

text: Leur arrivée ne se déroule cependant pas sans heurts, particulièrement avec le théologien et le philosophe Francesco Vaccari, enseignants à Padoue. En l’espace de trois mois, et après une furieuse controverse, ils obtiennent la chaire pour trois ans, date à laquelle ils se séparent : tandis que Belluto part en Sicile, Bartolomeo Mastri devient théologien et conseiller personnel du cardinal Luigi Capponi, archevêque de Ravenne.


title: Bartolomeo Mastri

text: Ce nouveau poste est une belle oportunité pour Mastri qui lui permet de faire financer l’impression d’une partie de ses écrits, et de faire des rencontres d’une grande valeur intellectuelle. À partir de 1646 cependant, le cardinal est appelé à Rome et Bartolomeo Mastri rentre dans son pays natal, où, pris dans des intrigues politiques, il n’échappe que de peu à l’exil. De 1647 à 1650 il est élu ministre provincial de son ordre pour la région de Bologne, puis retourne à Meldola jusqu’en 1659. Durant cette période, il voit peu de monde, vivant d’après lui « quasiment comme Diogène », et se consacrant à l’écriture d’œuvres théologiques.


title: Bartolomeo Mastri

text: À partir de 1659 et de l’élection de son ami de longue date Giacomo Fabretti comme ministre général de l’ordre des conventuels, il fait régulièrement des voyages à Rome où il le rejoint. Il y rencontre personnellement le pape Alexandre VII, à qui il a dédicacé une de ses œuvres (le deuxième volume des "Disputationes theologicæ"). Il est nommé vicaire général pour l’Italie en 1662 et manque de peu de se faire élire ministre général en 1665 contre André Bini.


title: Bartolomeo Mastri

text: Contrarié par cet échec, il se retire à Meldola où il écrit sa "Théologie morale" et demeurera jusqu’à sa mort en 1673.


title: Bartolomeo Mastri

text: Auteur d’une érudition remarquable, ses écrits se caractérisent par la diversité du corpus des auteurs médiévaux, renaissants et modernes qu’il mobilise, avec de nombreuses citations. Il permet ainsi une synthèse des différents courants scotistes, parfois avec une telle fidélité à la lettre de Duns Scott qu’elle lui fut reprochée.


title: Bartolomeo Mastri

text: Il connaît parfaitement les œuvres des autres théologiens de son temps, et prête une grande attention aux « questions d’actualité » ce qui fait de lui un personnage central des querelles de la qui oppose les tenants du « Docteur Subtil » aux thomistes et aux jésuites, sur des questions théologiques et philosophiques aussi primordiales que celle du libre arbitre, de la grâce et de la prédestination, la détermination de la vérité par la logique (il s’oppose sur ce point aux conceptions aristotéliciennes de Pierre Auriol)…


title: Bartolomeo Mastri

text: Certaines controverses, où il montra une grande pugnacité, eurent un certain retentissement : que ce soit avec des membres de son propre « camp » comme le croate Matija Ferkić (sur la question des formes substantielles) ou le récollet irlandais (qui défendait une « possibilité logique » indépendante de tout intellect divin), des thomistes comme Michele Zanardi ou des jésuites conceptualistes comme Juan de Lugo et Francisco de Oviedo.


title: Bartolomeo Mastri

text: Barholomeo Mastri est l’auteur de quatre grandes œuvres, souvent parues en plusieurs tomes, pour la plupart et sauf mention contraire à Venise.


title: Place du Forum

text: La place du Forum est une place de la commune de Reims, dans le département de la Marne, en région Grand Est.


title: Place du Forum

text: Elle se trouve sur la perspective qui va de l'Hôtel de ville à la Place Royale. Une fontaine au centre et à ses extrémités deux aires de stationnement. Elle se trouve à la place de l'ancien forum de l'enceinte romaine de la ville.


title: Place du Forum

text: En son centre un cryptoportique est toujours ouvert et elle fut longtemps un lieu de marché, marché au drap, marché au blé, une halle couverte fut bâtie en 1872 mais ne fut pas reconstruite après la Première Guerre mondiale, les Halles centrales de Reims étant édifiées au Boulingrin. Elle porte son nom depuis 1932 et recouvre l'ancienne rue Saint-Crépin.


title: Place du Forum

text: L'usage actuel combine des commerces sur le pourtour avec deux aires de stationnement et une fontaine qui servent de lieu de spectacle, foire aux livres et expositions dans le Cryptoportique.


title: Johann Heinrich Winckler

text: Johann Heinrich Winckler est un érudit allemand en de multiples domaines (physique, chimie, philosophie, langues classiques etc.). Élève de Johann Sebastian Bach à l'école Saint-Thomas de Leipzig, il écrit le livret de la cantate BWV Anh. 18 pour l'inauguration de la rénovation de l'école.


title: Johann Heinrich Winckler

text: Né à Wingendorf, en Haute Lusace (aujourd'hui sur la commune de Bahretal) le et décédé à Leipzig le , il est élève de la Thomasschule de 1731 à 1739 et même, en cette dernière année, professeur de assistant de latin et grec à l'Université où, trois années plus tard, il est titularisé. Particulièrement brillant en physique, Winckler étudie le transport de l'électricité et parvient à des conclusions qui aboutirent plus tard à la télégraphie. Il fait partie de la "Deutsche Gesellschaft", une société savante, une union intellectuelle.


title: Johann Heinrich Winckler

text: Johann Heinrich Winckler, "Essai sur la nature, les effets et les causes de l'électricité, avec une description de deux nouvelles machines à électricité", 1748 (Lire en ligne)


title: Les Sept Mercenaires (étoiles à neutrons)

text: Les Sept Mercenaires (', en référence au film "Les Sept Mercenaires") est le nom informel donné aux sept étoiles à neutrons les plus proches de la Terre. Ces dernières sont distantes de . Ces objets sont également connus sous les noms XDINS (') et XTINS ("").


text: En 2007, une huitième étoile à neutrons du même genre a été observée, à laquelle on a donné le nom informel de « Calvera », le chef des méchants du film "Les Sept Mercenaires".