title: Histoire de l'United States Navy

text: Cependant, le conflit avec les États barbaresques perdure, et le , alors que le nouveau président Thomas Jefferson refuse de payer une rançon toujours plus élevée, les Tripolitains déclarent la guerre aux États-Unis marquant le début de la guerre de Tripoli. En 1803, lors du blocus de Tripoli mené par la marine américaine, l’ est capturé par les Maures et emmené à Tripoli. L'année suivante, un raid américain mené par Stephen Decatur permet de bruler le navire dans le port afin qu'il ne soit pas utilisé par l'ennemi. Les Marines envahissent les rives de Tripoli en 1805, capturant la ville de Derna. C’est la première fois dans l’histoire des États-Unis que son drapeau flotte sur une conquête étrangère. Cette action militaire se montre suffisante pour inciter les dirigeants de Tripoli à signer un traité de paix. Par la suite, la marine est considérablement réduite pour des raisons d'économie, et à la place de navires réguliers, de nombreuses canonnières sont construites, mais destinées à une utilisation côtière uniquement. Le Président Thomas Jefferson et son parti républicain s’opposent en effet à une marine trop grande. Pour ces derniers, une marine composée de petites canonnières situées dans les principaux ports était bien suffisante pour assurer la défense du pays. Seulement ces navires se révèlent inutiles en temps de guerre. Cette politique déployée durant une décennie s'avère donc totalement inefficace.


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text: Le Royal Navy continue à enrôler de force des marins américains dans la Royal Navy ; environ marins entre 1799 et 1812. En 1807, l’Affaire Chesapeake-Leopard, alimente la tension entre les deux pays à ce sujet. En effet, trois marins américains enrôlés de force cherchent refuge sur le navire . Ce dernier est attaqué par un navire britannique, qui récupère les mutins. Les États-Unis s'indignent, les ports américains se ferment aux navires Britanniques et dans le contexte des guerres napoléoniennes, le président Thomas Jefferson fait voter l'Embargo Act en 1807 qui généralise cette fermeture à tous navires étrangers. La guerre anglo-américaine de 1812 se profile.


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text: Le , les États-Unis déclarent la guerre à la Grande-Bretagne et envahissent les territoires canadiens britanniques. De part et d’autre des belligérants, on s’attend à ce qu’une grande partie des combats de la guerre s’effectuent en mer. Au moment de la déclaration de guerre, le rapport de force est de 50 contre un en faveur de la marine britannique. Deux mois après le début de la guerre, l’ coule le . L’équipage du navire britannique s’étonna de voir ses boulets rebondir contre une coque en chêne particulièrement résistante. Ils lui donnent alors le surnom d"Old Ironsides". Le , l’USS "Constitution" vainc et capture le au large des côtes du Brésil. Après sa capture, le navire, trop endommagé à la suite du combat, est finalement incendié par les Américains. Le , l’ capture le HMS Macedonian. Ce dernier est intégré à la marine américaine comme USS "Macedonian". Il sert entre 1813 et 1828. En 1813, l' effectue des raids très fructueux dans le Pacifique Sud en s'attaquant à l'industrie de la chasse à la baleine et aux marchands britanniques. L'Essex déjà connu pour sa capture l'année précédente du , un transport britannique, réussit à capturer de commerce et baleiniers britanniques. Les Britanniques prennent finalement des mesures et envoient le et le intercepter l'Essex. En violant la neutralité du Chili, les Britanniques s'emparent finalement de l'Essex lors de la en 1814.


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text: La capture de trois frégates britanniques conduit les Britanniques à déployer plusieurs navires le long des côtes américaines afin de resserrer le blocus. Le au large de Boston, la frégate , commandé par le capitaine James Lawrence, est capturée par la frégate britannique du capitaine Sir Philip Broke. Lawrence, mortellement blessé lors de cette bataille, prononce une phrase qui restera célèbre dans la marine américaine, "Don't give up the ship!". En dépit de ses succès initiaux, la plupart des navires de l'US Navy demeurent bloqués dans les ports et se montrent incapables de prévenir les incursions terrestres britanniques via la mer. Pendant l'été 1814, les Britanniques procèdent à la campagne de Chesapeake, qui culmine par des assauts amphibies contre Washington et Baltimore. La capitale tombe aux mains des Britanniques, presque sans combat, et plusieurs navires sont brûlés au Washington Navy Yard, y compris la frégate en construction de 44 canons l'USS "Columbia". Lors de la bataille de Baltimore, le bombardement du fort McHenry inspire à Francis Scott Key "The Star-Spangled Banner", et les carcasses qui bloquent le canal empêchent la flotte britannique d'entrer dans le port; l'armée britannique est repoussée et doit rembarquer sur ses navires, mettant fin à la bataille.


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text: Les victoires navales américaines à la bataille du lac Champlain et la bataille du lac Érié interrompent l'offensive britannique dans le Nord et ont contribué à la signature du traité de Gand. Peu de temps avant la signature du traité, l’ est capturé par quatre frégates britanniques. Trois jours après la signature du traité, la Constitution capture le et le . La dernière action navale finale de la guerre a lieu près de cinq mois après la signature du traité le . Le sloop capture le brick Nautilus de la Compagnie des Indes, le dernier navire ennemi capturé par la marine américaine jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.


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text: Après la guerre, la Marine, dotée de fonds plus important, s'engage dans la construction de nombreux navires. Toutefois, le cout des grands navires est prohibitif, et beaucoup d'entre eux restent inachevés dans les chantiers navals, en attente d’un prochain conflit, quasiment jusqu’à la fin de la marine à voile. Mais durant les trois décennies suivantes, la principale force de la marine s’appuie encore sur de grandes frégates à voile avec un certain nombre de petits sloops. Dans les années 1840, la Marine commence à adopter la machine à vapeur et les obus, mais elle tarde à adopter les nouvelles technologies et reste en retard sur les marines françaises et britannique. Parmi les marins enrôlés à cette époque beaucoup d'hommes sont nés à l'étranger. Et parmi les Américains natifs une majorité d’entre eux sont des exclus de la société qui n’avaient pas d'autres possibilités d'emploi ou qui tentaient d'échapper à la prison. En 1835, sur près de marins qui naviguent sur des navires marchands dans le port de Boston, seulement sont recrutés par l'US Navy. Il était aussi illégal pour les hommes noirs de servir dans la marine, mais la pénurie d'hommes est si aiguë que cette loi est souvent ignorée. La discipline appliquée dans l'US Navy est inspirée par les coutumes de la Royal Navy, mais les punitions sont moins dures que la norme des marines européennes. La sodomie présente à bord fait par contre rarement l'objet de poursuites. Si l'armée abolit la flagellation comme une punition en 1812, la Marine l'applique jusqu'en 1850. Pendant la guerre de 1812, les États barbaresques profitent de la faiblesse de la Marine des États-Unis pour capturer à nouveau les navires marchands américains et ses marins. Après la signature du traité de Gand, les États-Unis veulent mettre fin à la piraterie en Méditerranée, qui s’attaque à ses navires depuis deux décennies. Le , le Congrès américain autorise le déploiement d’une force navale contre Alger dans le cadre du Mediterranean Squadron, ce qui marque le début de la seconde guerre barbaresque. Deux puissants escadrons sont constitués sous le commandement des "commodores" Stephen Decatur et William Bainbridge. La flotte qui fait route vers la Méditerranée comprend plusieurs frégates dont l', l', et l'. Le , après le départ de Gibraltar, en route vers Alger, l'escadre de Decatur rencontre le vaisseau-amiral algérien le Meshuda et lors de la bataille qui s'ensuit, la Bataille du cap Gata, la flotte capture la frégate algérienne. Peu de temps après, l'escadre américaine capture aussi le brick algérien Estedio lors de la Bataille du cap Palos. Le , l’escadre américaine atteint Alger et contraint le Dey à négocier la paix. Les Américains obtiennent la libération de leurs prisonniers et le droit de naviguer et commercer en Méditerranée en toute liberté.


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text: La piraterie en mer des Caraïbes est également un problème majeur, et entre 1815 et 1822 environ 3000 navires sont capturés par les pirates. Elle a pour origine essentiellement des corsaires issus des États nouvellement indépendants d'Amérique latine. En 1819, le Congrès autorise le président James Madison à prendre les mesures nécessaires pour faire face à cette menace. Il décide alors de se lancer dans une stratégie diplomatique appuyée par les canons de la marine. Un accord est obtenu avec le Venezuela en 1819, ce qui n’empêche pas les navires d’être encore capturés. Il faut attendre la campagne militaire menée par le West Indies Squadron, sous le commandement de David Porter pour obtenir des résultats significatifs. Lors de cette campagne, la flotte constituée de frégates et de plus petites embarcations traquent les navires pirates jusque dans les îles et les petites criques. Au cours de cette campagne l' devient le premier navire à vapeur à participer à un combat. Bien que quelques cas isolés de piraterie ont subsisté après cette date, à la fin de la campagne, en 1826, la piraterie est quasiment éliminée libérant ainsi le commerce dans la région.


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text: L'Africa Squadron est créé, en 1820, pour faire face au problème de la traite maritime des esclaves. Mais politiquement, la suppression de la traite des esclaves est une question impopulaire aux États-Unis, et l'escadron est désactivé, en 1823, sous prétexte de lutter contre la piraterie dans les Caraïbes. La lutte maritime ne reprendra sur la côte africaine qu’après l'adoption du Traité Webster-Ashburton avec la Grande-Bretagne en 1842. Après l’adoption du traité, les États-Unis n’affectent à la lutte contre la traite qu’un petit nombre de navires et bien moins que ce que le traité exige. De surcroit les navires utilisés sont trop grands pour agir efficacement à proximité des côtes africaines. Entre 1845 et 1850, la marine américaine capture seulement une dizaine de Navires négriers, alors que dans le même temps, les Britanniques capturent 423 navires transportant prisonniers.


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text: Le Congrès autorise officiellement la création de l’Académie militaire des États-Unis en 1802, mais il faut près de pour approuver une école semblable pour la marine. Au cours de la longue période de paix entre 1815 et 1846, les aspirants disposent de peu de possibilités de promotion, et leurs fonctions sont souvent obtenues par favoritisme et clientélisme. La mauvaise qualité de la formation des officiers de la Marine des États-Unis devient publique après l’affaire Somers, une prétendue mutinerie à bord du navire de formation en 1842. Le , le capitaine du navire fait exécuter l'aspirant , fils du Secrétaire à la Guerre des États-Unis, John C. Spencer, sous l’accusation de pseudo conspiration. George Bancroft, nommé secrétaire à la marine en 1845, décide alors de passer outre l'approbation du Congrès et crée une nouvelle académie pour les officiers de la marine. Il forme un conseil dirigé par le "commodore" Matthew Perry pour installer un nouveau système de formation, et transforme le vieux Fort Severn à Annapolis pour accueillir la nouvelle institution en 1845. L’école est finalement approuvée par le Congrès en 1851 et baptisée Académie navale d'Annapolis.


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text: Après l’Indian Removal Act de 1830 et le Traité de Payne's Landing de 1832, les forces navales participent à l'effort de déportation des Indiens Séminoles de Floride vers les réserves situées à l’ouest du Mississippi (fleuve). Seulement, après le massacre de Dade près de Tampa, le , les moyens de l’US Navy sont mobilisés pour combattre lors de la seconde guerre séminole entre 1836 et 1842. Une flotte de petits navires est constituée dans les Everglades afin de transporter les soldats et les marins à la poursuite des Séminoles dans les marais. La guerre est très couteuse et plus de soldats américains sont tués pendant le conflit. Si un grand nombre de Séminoles finissent par partir, une partie d'entre eux obtient la création d'une nouvelle réserve au Sud de la Floride dans la région des Everglades et du Lac Okeechobee. L’US Navy joue un rôle essentiel dans les opérations de la guerre américano-mexicaine entre 1846 et 1848. Au cours de la bataille de Veracruz, la Navy transporte la force d'invasion et conduit l’un des premiers débarquements d’ampleur de l’histoire avec plus de débarqués avec leur équipement en une seule journée. La chute de la ville après de siège ouvre la porte de Mexico et à la fin de la guerre. L’escadre du Pacifique (Pacific Squadron) participe aussi à la prise de la Haute-Californie et aux combats le long de la côte de la Péninsule de Basse-Californie. L'objectif de la était de prendre Mazatlán, une base d'approvisionnement majeure pour les forces mexicaines. La flotte permet la capture ou la destruction de presque tous les navires mexicains dans le golfe de Californie. Le traité de Guadeloupe Hidalgo signé le , met fin à la guerre et permet aux États-Unis de prendre possession entre autres de la Californie, du Nevada, de l'Utah et du Texas.


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text: En 1853, le "commodore" Matthew Perry conduit une escadre de quatre navires, surnommés les Navires noirs, vers le Japon afin d’établir des relations normales avec le Japon. Avec ses navires à vapeur, Perry utilise la Diplomatie de la canonnière et convainc le Japon de mettre fin à trois siècles d'isolement. L’année suivante, il mène une seconde expédition pour concrétiser les promesses japonaises et faire signer la Convention de Kanagawa avec les États-Unis en 1854. Un traité d'amitié en théorie mais surtout un accord sur l’ouverture du Japon au commerce avec les États-Unis et l’Europe.


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text: Entre le début de la guerre et la fin de 1861, 373 officiers, sous-officiers et aspirants démissionnent ou sont licenciés de la marine des États-Unis en raison de leur collaboration à la marine confédérée mais seulement 4 % du tonnage de la flotte militaire et 10 % de celle de la marine marchande passe sous le pavillon des États confédérés d'Amérique.


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text: Le , l'Union brûle ses navires en stationnement au Norfolk Navy Yard afin d’éviter leur capture par les Confédérés, mais tous les navires ne sont pas complètement détruits. La frégate à vapeur est sabordée à la hâte. Sa coque et le moteur à vapeur sont en grandes parties intactes, ce qui donne l'idée au sudiste Stephen Mallory de renflouer le navire et d'ajouter sur les côtés supérieurs des plaques de fer afin d'assurer un blindage. Le navire transformé en cuirassé est rebaptisé . Pendant ce temps, John Ericsson développe des idées similaires, et reçoit des fonds afin de construire le premier cuirassé de l'Union Navy, l', lancé en 1862.


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text: Le général en chef de l'Union, Winfield Scott, conçoit au début de la guerre, le plan Anaconda afin de gagner la guerre en faisant verser le moins de sang que possible. Le plan prévoyait un blocus des principaux ports contrôlés par le Sud pour affaiblir son économie; puis de prendre le Mississippi afin de couper les territoires confédérés. Abraham Lincoln adopte le blocus en espérant asphyxier l'économie confédérée, mais sous la pression de l’opinion publique ignore les avertissements de Scott sur l’impréparation de l’armée et lance parallèlement l’offensive terrestre. Le , la marine confédérée engage le premier combat d’un cuirassé le afin de briser le blocus. Ce dernier se défait de l’ennemie et détruit deux des plus importants navires de l'Union, l' et l'. Le lendemain, l’, arrivé sur place engage à son tour le CSS "Virginia" lors de la bataille de Hampton Roads. L’issue de la bataille est indécise entre ces navires d’un nouveau genre. Si ce combat n’a pas d’incidence sur cette guerre, il démontre l’obsolescence de la marine en bois et va entrainer une révolution dans l'art de la guerre maritime. La Confédération est cependant obligée de saborder le CSS "Virginia" en pour éviter sa capture. L'USS "Monitor" devient un prototype pour la construction de nombreux navires de guerre par la Marine Union. Si la Confédération continue à construire des navires cuirassés pendant la guerre, elle n’a cependant pas la capacité et surtout les moyens financiers de construire ou d'acheter des bateaux qui puissent contrer efficacement les Monitors.


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text: Suivant l’évolution technologique des cuirassés, l’utilisation de nouvelles armes se développe telles les mines navales ou les torpilles. La guerre sous-marine fait aussi son apparition lors de la guerre de Sécession. Au cours de la bataille de la baie de Mobile, les mines sont utilisées pour protéger le port. Elles entrainent le naufrage de l’ et feront dire à l'amiral David Farragut : « Au diable, les torpilles ! En avant toute ! ». Le précurseur des sous-marins modernes, le , lance la première attaque sous-marine moderne contre l’ en utilisant une torpille à espar. Cependant, le navire est à peine endommagé et l’explosion endommage le sous-marin qui sera immobilisé un certain temps. Le , un autre sous-marin, le , coule pour la première fois de l'histoire maritime un navire l', mais le sous-marin est coulé par la même explosion.


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text: Les États confédérés opèrent un certain nombre de navires de guerre de course et forceurs de blocus, le étant le plus célèbre. Les investisseurs britanniques construisent aussi de petits navires rapides afin de briser le blocus et commercer les produits importés depuis les Bermudes, Cuba, et les Bahamas contre du coton et du tabac. Les navires saisis par la Marine de l'Union sont revendus ainsi que leurs marchandises et le produit remis aux marins de l'Union Navy. Les marins capturés sont le plus souvent relâchés.


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text: Le blocus provoque l’effondrement de l'économie Sudiste pendant la guerre. Le manque de nourriture et de provisions causés par le blocus, l'échec de chemins de fer du Sud, la perte de contrôle sudiste sur les principales rivières et le prélèvement sur les récoltes par les armées de l'Union et Confédérées ont un effet catastrophique sur l’économie. Le niveau de vie baisse drastiquement alors même que l'impression à grande échelle de monnaie papier provoque l'inflation et la méfiance de la monnaie. En 1864, la distribution alimentaire est problématique, provoquant des émeutes alimentaires dans la Confédération (). La victoire de l'Union à la deuxième bataille de Fort Fisher en ferme le dernier port du Sud. Le blocus est maintenant total hâtant ainsi la fin de la guerre.


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text: Après la guerre de Sécession, la Marine entre dans une période de déclin. En 1864, la Marine compte hommes en uniforme et près de 700 navires et environ 60 monitors de type cuirassés côtiers qui font l'US Navy la deuxième plus grande marine du monde derrière la Royal Navy. En 1880, la Marine ne compte plus que 48 navires en service et hommes. Une bonne partie des navires et des installations militaires sont dans un état de délabrement avancé, mais le Congrès ne juge pas nécessaire de débloquer les fonds nécessaires afin d'y remédier. La marine ne sera plus en mesure de soutenir un conflit majeur avant 1897.


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text: En 1871, une expédition de cinq navires de guerre commandés par le contre-amiral est envoyée en Corée afin d'obtenir des excuses pour le meurtre de plusieurs marins américains naufragés et obtenir un traité visant à protéger les étrangers naufragés à l'avenir. Après une petite escarmouche, Rodgers lance un assaut amphibie avec sur les forts qui protègent Séoul. Mais malgré la prise des forts, les Coréens refusent de négocier, et l'expédition est forcée de quitter la Corée avant le début de la saison cyclonique. Pour la première fois après un conflit à l'étranger, neuf marins et six marines reçoivent la Medal of Honor pour leurs actes de bravoure au cours de la campagne de Corée. Dans les années 1870, la plupart des cuirassés de la guerre civile ont été mis en réserve, laissant les États-Unis presque sans aucun cuirassé à coque en fer. Lorsque l'Affaire Virginius éclate en 1873, un cuirassé Espagnol mouille l'ancre dans le port de New York. La Marine réalise alors qu’elle ne dispose d’aucun navire capable de rivaliser avec un tel engin de guerre. La Marine conclut donc à la hâte des contrats pour la construction de cinq nouveaux cuirassés, et accélère son programme de réparation existant sur plusieurs autres navires. L' et quatre monitors de classe Amphitrite sont construits à la suite de cette crise qui a bien failli conduire à la guerre. Ces cinq navires prendront part à la guerre hispano-américaine de 1898.


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text: Au moment où l'administration Garfield prend ses fonctions en 1881, l'état de la Marine s’est encore détérioré. Une étude menée pour le compte du nouveau secrétaire de la Marine, William H. Hunt, constate que sur 140 navires officiellement en service actif dans la Marine, seuls 52 sont véritablement en état de fonctionnement, dont seulement 17 cuirassés à coque en fer (et parmi ces derniers, 14 datent de la guerre civile). Hunt reconnaît la nécessité de moderniser la marine, et met en place un conseil consultatif afin de formuler des recommandations. Le moral est aussi considérablement bas parmi les hommes. Les officiers et marins qui mouillent dans les ports étrangers ne sont que trop conscients que leurs vieux bateaux en bois ne sont pas en mesure de faire face aux navires modernes. Les capacités limitées des navires de type de monitor empêchent effectivement les États-Unis de projeter leur puissance militaire à l'étranger, et jusqu'au début des années 1890, les États-Unis ne sont pas en mesure de soutenir un conflit avec l'Espagne ou encore les autres nations d'Amérique latine.


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text: En 1882, la marine ne compte que 138 navires dont seulement en service actif.


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text: À cette date, sur la recommandation du comité consultatif, le secrétaire à la Marine, William H. Hunt demande des fonds au Congrès pour moderniser la flotte de guerre. La demande est initialement rejetée, mais en 1883 le Congrès autorise finalement la construction de trois croiseurs protégés, l’, l’, et l’, et le navire d'expédition , ainsi appelé les navires ABCD. En 1885, la construction de deux croiseurs protégés supplémentaires est autorisée, l’ et l’, dernier croiseur américain à être équipés de voile. Le Congrès autorise également la construction des premiers cuirassés de la Marine, l’ et l’. Les navires de ABCD se sont avérés être d'excellents navires, et les trois croiseurs sont intégrés dans l’Escadre blanche, appelée ainsi à cause de la couleur de la coque. Ces navires modernes permettent de former une nouvelle génération d'hommes et d’officiers.


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text: L’ouvrage d’Alfred Mahan, , publié en 1890, a une influence majeure en justifiant la modernisation et l’expansion de la marine auprès du gouvernement et du grand public, celle-ci étant alors la sixième flotte du monde, avec . Après la fermeture de la Frontière, une partie de l'Amérique commence à regarder vers l'extérieur, vers les Caraïbes, Hawaï et le Pacifique. Avec la doctrine de la Destinée manifeste comme justification philosophique, beaucoup voient dans la Marine un instrument essentiel à la réalisation de cette politique au-delà des limites du continent américain.


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text: En 1890, la doctrine de Mahan influence le secrétaire à la Marine Benjamin Tracy qui propose aux États-Unis de se lancer dans la construction d'une puissante marine de haute-mer composée d'au moins 200 navires de tous types, mais le Congrès rejette la proposition. Au lieu de cela, la loi sur la marine de 1890 autorise la construction de trois cuirassés, l', l', et l', puis d'un quatrième, l'. Au tournant du , deux cuirassés de classe Kearsarge et trois cuirassés de classe Illinois sont lancés ou en cours de construction, plaçant l'US Navy de la douzième place en 1870 à la cinquième place parmi les marines du monde. La tactique de combat et l'artillerie, particulièrement à longue portée, deviennent une préoccupation centrale dans la conception d’une marine moderne et dont les cuirassés sont l’enjeu essentiel.


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text: Les États-Unis se montrent intéressés par le rachat de certaines colonies espagnoles, en particulier Cuba où les Américains ont beaucoup investi, mais l'Espagne refuse. Seulement, un mouvement indépendantiste se fait jour à Cuba et initie la Guerre d'indépendance cubaine. Les journaux américains se font l’écho, souvent en exagérant les faits, des atrocités commises dans les colonies espagnoles, suscitant des tensions entre les deux pays. Une émeute donne aux États-Unis un prétexte pour envoyer l’ à Cuba. Mais ce dernier explose dans le port de La Havane entrainant un soutien populaire à la guerre avec l'Espagne. La cause de l'explosion est étudiée par une commission d'enquête, qui, en conclut, sans doute sous la pression du public, à une explosion causée par une mine marine. Toutefois, des enquêtes ultérieures soulignent que très probablement, l’explosion serait due à un incendie dans la soute à charbon adjacente aux magasins d'armes.


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text: Le sous-secrétaire à la Marine, Theodore Roosevelt place l’US Navy en état d’alerte en préparation à l'offensive avant que la guerre hispano-américaine ne soit officiellement déclarée en . À cette date, elle comprend six cuirassés modernes, deux croiseurs cuirassés, treize croiseurs protégés, trente-trois croiseurs et canonnières, vingt-quatre monitors, six torpilleurs de haute-mer, douze remorqueurs et de nombreux bâtiments auxiliaires.


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text: L'Asiatic Squadron, sous le commandement de George Dewey, quitte immédiatement Hong Kong pour les Philippines. La flotte américaine attaque et vainc de façon décisive la flotte espagnole à la bataille de la baie de Manille, le . Quelques semaines plus tard, le North Atlantic Squadron détruit la majorité des principaux navires espagnols dans les Caraïbes, le , lors de la Bataille de Santiago de Cuba. Le Traité de Paris (1898) signé entre l'Espagne et les États-Unis, le , met fin officiellement à la guerre hispano-américaine. Cuba obtient son indépendance, et les États-Unis mettent la main sur Porto Rico, les Philippines et Guam.


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text: L'expérience de la Marine lors de cette guerre est à la fois encourageante, par sa victoire, mais à relativiser, car l'Espagne avait une des flottes modernes les plus faibles parmi les grandes puissances dans le monde. L'US Navy va aussi prendre en compte un autre élément crucial, le soutien logistique. L'attaque de la baie de Manille était extrêmement risquée ; les navires se trouvaient à plus de du port américain le plus proche et si les navires américains avaient été gravement endommagés ou n'avaient plus eu de fournitures, les conséquences auraient pu être désastreuses. Ce problème va se retrouver au cœur de la stratégie militaire maritime de la politique étrangère américaine au cours des décennies suivantes.


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text: Avantageusement pour le développement de la nouvelle marine, son partisan politique le plus ardent, Theodore Roosevelt, devient président en 1901. Sous son administration, la Marine passe, de la sixième place parmi les plus grandes marines dans le monde à la deuxième place derrière la Royal Navy. L'administration Theodore Roosevelt s’implique dans la politique de l'Amérique centrale et des Caraïbes, avec des interventions successives en 1901, 1902, 1903, et 1906. Lors d'un discours en 1901, Roosevelt prononce ces paroles: «Parlez doucement et portez un gros bâton, vous irez loin", qui devient la pierre angulaire de la diplomatie déployée lors de son mandat.


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text: Roosevelt pense qu’un canal contrôlé par les États-Unis à travers l'Amérique centrale est d’un intérêt stratégique vital pour l'US Navy, car il permettrait de réduire considérablement les temps de voyage pour les navires entre les deux côtes. Roosevelt réussi à renverser une décision initiale en faveur de la construction d’un canal au Nicaragua vers la reprise du projet initié par la France à travers l’Isthme de Panama. L'isthme est contrôlé par la Colombie, et au début de 1903, le traité Herrán-Hay signé par les deux pays afin de donner le contrôle du Canal de Panama aux États-Unis. Seulement le Sénat colombien ne ratifie pas le traité, et Roosevelt fait comprendre aux rebelles panaméennes que s’ils se révoltent, l'US Navy pourrait aider leur cause vers l'indépendance. Panama proclame son indépendance le , et l’ empêche toute ingérence de la Colombie. Les Panaméens victorieux donnent le contrôle de la zone du canal de Panama aux États-Unis, le , pour de dollars. La Base navale de la baie de Guantánamo à Cuba est construite, en 1905, afin essentiellement d'assurer protéger du canal.


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text: La dernière innovation technologique de l'époque, les sous-marins, sont développés dans l'état du New Jersey par un inventeur américain d'origine irlandaise, John Philip Holland. Son sous-marin, l’ est officiellement mise en service dans la marine américaine à l'automne de 1900. La guerre russo-japonaise de 1905 et le lancement du l'année suivante donne une impulsion nouvelle au programme de construction. À la fin de 1907 Roosevelt peut aligner seize nouveaux cuirassés dans sa Grande flotte blanche, qu'il envoie faire une grande croisière autour du monde. Bien que cet évènement soit pacifique, il représente un exercice de formation précieux pour la Marine en pleine expansion, et c’est aussi argument politiquement, une démonstration de la puissance navale et militaire des États-Unis. Dans tous les ports, alliés ou ennemis potentiels, politiciens et officiers sont accueillis à bord et afin de visiter cette impressionnante flotte. Ce grand tour a l'effet escompté en permettant à la puissance américaine d’être pris plus au sérieux.


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text: Le voyage de la flotte met en exergue la nécessité de disposer d'un plus grand nombre de stations de ravitaillement à travers le monde et le potentiel stratégique du canal de Panama achevé en 1914. La Grande flotte blanche requiert près de 50 navires charbonniers, et au cours de la croisière, le plus gros du charbon de la flotte est acheté aux Britanniques, qui pourraient refuser l'accès au combustible au cours d'une crise militaire comme ils l'ont fait avec la Russie au cours de la guerre russo-japonaise.


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text: Lors de la Révolution mexicaine, plusieurs navires de guerre américains commandés par le contre-amiral sont déployés au large de la région de Tampico dans le but de protéger les citoyens et les investissements américains importants dans cette cité pétrolière. Et à la suite de l'arrestation de huit marins américains, les États-Unis décident d'envahir et d'occuper Veracruz. Le , la flotte de l’Atlantique sous le commandement du contre-amiral Frank Friday Fletcher, lance l’assaut avec l’aide de l’, de l’, de l’, de l’ et de l’ et près de . La ville est sous contrôle américain en fin de journée et les combats cessent définitivement le . La zone reste occupée par les Américains jusqu'au .


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text: Dans le même temps, des agents américains découvrent que le navire marchand allemand , mouillant l’encre dans le port de Veracruz, transporte des armes illégalement à destination du Mexique alors sous embargo américain. Le président Wilson ordonne alors à la Navy de s’emparer du navire. Une brigade navale de la marine s’empare donc du navire pour inspection. Cependant, le blocus n'étant pas formel, les États-Unis relâchent le navire qui débarquera finalement sa cargaison d'armes à Coatzacoalcos. Un total de 55 Medals of Honor est attribué pour des actes d'héroïsme à la suite de l'invasion de Veracruz, le plus grand nombre jamais accordé pour une seule action.


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text: Malgré les déclarations américaines de neutralité, la guerre sous-marine à outrance menée par l’Allemagne et le torpillage du paquebot britannique RMS Lusitania en 1915, engendrent des appels à la guerre de plus en plus nombreux. Sous la pression du président Woodrow Wilson, les Allemands décident de suspendre la guerre sous-marine totale en aout 1915. Et après un long débat, le Congrès adopte le qui autorise un programme de de dollars sur trois ans pour la construction de 10 cuirassés, 6 croiseurs de bataille, 10 croiseurs éclaireur, 50 destroyers et 67 sous-marins. Les moyens humains augmentent ; en 1912, l'US Navy dispose de et ; au , l'effectif passe à et et des plans sont en cours pour accroître celui-ci.


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text: Mais il n'y a encore quasiment aucun plan de guerre qui prévoie d’aller au-delà de la défense des principaux ports américains. Finalement, l'idée était de construire une flotte équilibrée, mais avec un nombre de destroyers relativement important pour faire face aux U-Boote et soutenir les convois maritimes. À la fin de la guerre, 273 destroyers ont été commandés en tout, mais un grand nombre de navires ne sont terminés qu’après la fin du conflit et beaucoup servent lors la Seconde Guerre mondiale.


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text: Le secrétaire à la Marine Josephus Daniels, accroit les ressources éducatives de la Marine et impose le Naval War College comme parcours de formation pour les futurs amiraux. Cependant, il s’aliène le corps des officiers avec des réformes moralistes, comme le avec le "General Order 99" qui interdit l’alcool sur les navires (ou encore l’interdiction du bizutage à Académie navale d'Annapolis). L'amiral , chef des opérations navales, envoie un mémorandum le , à Josephus Daniels où il fait état de ses inquiétudes sur l'impréparation de l'US Navy et recommande une réorganisation complète afin de préparer la guerre qui se profile, avant de démissionner. L’amiral Fiske est alors remplacé par l’amiral .


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text: En 1915, Daniels met en place le dirigée par Thomas Edison afin d’obtenir l'expertise d'éminents scientifiques, d’ingénieurs et des industriels dans le domaine naval. Il permet la popularisation des technologies marines et navales et attire l’attention médiatique sur l'expansion de la marine, et sa préparation militaire à la guerre. Pourtant dans le même temps, Daniels et l'amiral William S. Benson rejettent des propositions visant à envoyer des observateurs en Europe, laissant la Marine dans le noir quant à la réussite de la campagne de sous-marin allemand. Après la guerre, l'amiral William Sims s'en prend vivement à Daniels, expliquant qu'en , seulement dix pour cent des navires de guerre de la Marine possédaient un équipage au complet et en moyenne, il manquait 43 % de marins sur les navires. Sur la flotte elle-même, seul un tiers des navires est tout à fait prêts. Peu de navires sont finalement parés pour la guerre sous-marine alors que cette question avait occupé la politique étrangère américaine pendant plus de deux ans. Finalement, le seul plan de guerre de la Marine, le Plan Black, suppose la défaite totale de la Royal Navy laissant les cuirassés allemands se déplacer librement de l'Atlantique aux Caraïbes et menaçant le canal de Panama. Son plus récent biographe conclut en substance que Daniels n'a pas préparé la marine pour la guerre qu’elle allait devoir affronter.


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text: La guerre commence en et le rôle de la Marine qui dispose à cette date d'un total de 197 navires de guerre se limite principalement à l'escorte des convois, à la lutte anti-sous-marine, le transport de troupes et la pose d'un champ de mines en mer du Nord.


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text: La marine américaine envoie un groupe de cuirassés, la division Nine, à Scapa Flow pour se joindre à la Grand Fleet britannique, des destroyers à Cobh, en Irlande et des sous-marins pour protéger les convois. Plusieurs régiments de Marines sont également expédiés en France. La première victoire de l'US Navy dans la guerre a lieu le , lorsque l' et l' coulent le sous-marin allemand U-58 lors de l'. Pendant la Première Guerre mondiale, la Marine est la première branche des forces armées des États-Unis à permettre l'enrôlement des femmes comme .


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text: À la fin de la guerre, de guerre américains se trouvent en Europe et la flotte compte plus de et et matelots contre début 1917.


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text: La vaste expansion de la Marine lors de la guerre doit beaucoup à certains responsables civils en particulier le Secrétaire à la Marine Adjoint, Franklin Delano Roosevelt, qui fonde United States Navy Reserve, et favorise l'essor des sous-marins et de l'aéronavale.. Ainsi l’essor des chantiers de la Marine est particulièrement marqué durant cette période. Une grande partie de matériel militaire est tout de même fabriquée en sous-traitance comme les obus et les explosifs par des entreprises chimiques comme DuPont et Hercules. La totalité des articles disponibles sur le marché civil, tels que la nourriture et les uniformes sont toujours achetés à des entrepreneurs civils.


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text: Pour transporter le corps expéditionnaire en France, le Navy Department dispose, en tout et pour tout, le , de sept navires de transport de troupes et de six navires marchands, soit . En , une Cruiser and Transport Force de 143 vaisseaux dont plusieurs dizaines de pays alliés, représentant est constituée. Elle assure le transport de en France (un million d’autres le furent par la Marine britannique) ainsi que de matériel, la France fournissant quant à elle une grande partie de l’armement et des munitions soit environ .


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text: Début 1918, les alliés mettent un point final à l’action des U-Boots de la Kaiserliche Marine quand leur principale voie échappatoire, le passage de entre les Orcades et la Norvège, est barrée par un champ de mines marines composé de dont posé par des navires américains.


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text: Les pertes humaines lors de ce conflit sont et pour l'US Navy et de et pour les "Marines". Il faut rajouter à ces chiffres dans l'United States Coast Guard et 629 dans la marine marchande.


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text: Seuls trois navires de combat ont été perdus à la suite d'une action ennemie, le patrouilleur , un yacht converti, coulé au large des côtes françaises le ; le destroyer de la classe Tucker, coulé au large des côtes britannique le , et le croiseur cuirassé de la , coulé près de Fire Island, au large de la côte de New York, le à priori par une mine à la dérive larguée par un sous-marin allemand.


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text: La marine marchande américaine qui totalise trois millions de tonneaux en 1914, a perdu entre 1914 et 1918, mais étaient construits aux États-Unis durant cette période.


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text: À la fin de la Première Guerre mondiale, la marine américaine compte plus de officiers et hommes du rang, ce qui en fait en matière de personnel, la plus grande dans le monde. Si beaucoup d’officiers sont enthousiastes quant au potentiel de l'Aéronautique navale ainsi que du potentiel rôle des porte-avions, le Chef des opérations navales n'est pas de cela. Il tente d'abolir l'aviation en 1919 parce qu'il ne peut concevoir son potentiel pour la flotte. Cependant, Roosevelt s’oppose vigoureusement à ce dernier et infirme les décisions de Benson


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text: Après une courte période de démobilisation, les grandes nations maritimes commencent des programmes afin d’augmenter la taille et le nombre de leurs principaux navires. Le Plan de Wilsons pour développer le leadership américain passe par la construction de navires modernes et toujours plus performants ce qui conduit à un contre programme japonais, et pousse les Britanniques à faire de même afin de maintenir leur supériorité navale. Mais le sentiment isolationniste américain ainsi que les préoccupations économiques des autres nations conduisent à la Conférence navale de Washington de 1921. La conférence se concrétise par le Traité de Washington de 1922 et les limites sur l'utilisation des sous-marins. Le traité prescrit un rapport de 5: 5: 3: 1:1 pour les principaux navires des nations signataires du traité. Le traité reconnaît l'US Navy comme étant égale à la Royal Navy en leur autorisant à disposer d’une marine de même tonnage soit de navires capitaux et de porte-avions. Le Japon est reconnu comme la troisième puissance navale devant la France et l’Italie. Afin de respecter les restrictions imposées par le traité, beaucoup de vieux navires sont démolis par les cinq puissances, tandis que la construction de navires capitaux est limitée. L'une des premières conséquences est donc d'encourager le développement de croiseurs légers et de porte-avions . Le premier porte-avions des États-Unis est un navire charbonnier converti, l’ mise en service en 1922, bientôt rejoint par l' et l’, conçu initialement comme croiseur de bataille avant les limitations imposé par le traité de Washington. Sur le plan organisationnel, le Bureau of Aeronautics est créée en 1921 et les aviateurs de la marine font désormais partie de l'. Sur le plan aéronaval, le général Billy Mitchell se montre un constant défenseur de l’utilisation des forces aériennes et de l’aéronavale durant l’entre-deux-guerres. Il essaie en particulier de démontrer la vulnérabilité des navires de guerre face aux attaques aériennes, mais il détruit sa carrière en 1925 en attaquant publiquement les hauts dirigeants de l'armée et de la marine pour leur incompétence qu'il assimile quasiment à de la trahison.


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text: La Loi Vinson-Trammell de 1934 met en place un programme régulier de construction navale et de modernisation afin de développer la Marine jusqu’aux limites autorisées par le traité. Ce programme reçoit aussi le soutien de l’ancien secrétaire à la marine adjoint maintenant président, Franklin D. Roosevelt. Le traité de limitation navale s'applique également aux bases, mais le Congrès n'approuve que la construction de bases d'hydravions sur l'Île de Wake, les Îles Midway et Dutch Harbor. Il refuse tous fonds supplémentaires pour les bases navales de Guam et des Philippines. Les navires de la Marine sont désormais conçus avec une plus grande endurance et un rayon d'action amélioré ce qui leur permet d'opérer depuis des bases plus nombreuses et plus lointaines et de limiter les périodes de carénages.


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text: La Marine américaine accroît sa présence en Extrême-Orient avec ses bases navales aux Philippines et en déployant des canonnières en Chine sur le fleuve Yangtze. Lors de la guerre sino-japonaise (1937-1945), la canonnière est, d’ailleurs bombardée et mitraillée par des avions japonais. Mais l'isolationnisme américain, bloque encore à cette date, toute réponse militaire. Préférant la voie diplomatique, Washington exige et obtient des excuses et une compensation du Japon. Lors de la Première Guerre mondiale, des afro-américains ont été enrôlés dans l’US Navy, jusqu’en 1919. À partir des années 1930, quelques-uns sont recrutés pour servir comme stewards au mess des officiers. Les afro-américains sont recrutés en grand nombre sur l’insistance de Roosevelt après 1942.


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text: La loi sur la marine de 1936 autorise la construction d’un nouveau cuirassé, le premier depuis 1921, l’, dont la quille est posée en . Le autorise une augmentation de 20 % de la taille de la flotte, et en , le Two-Ocean Navy Act autorise une expansion de 11 % de la marine. Le chef des opérations navales, Harold Rainsford Stark demande et obtient du Congrès une augmentation supplémentaire de 70 %, soit environ 200 navires supplémentaires. En , le Destroyers for Bases Agreement donne cinquante destroyers de l'United States Navy datant de la Première Guerre mondiale à la Grande-Bretagne en échange de terrains à travers le monde afin d'y construire des bases militaires.


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text: En 1941, la flotte de l'Atlantique est réactivée. Avant même l’entrée officielle en guerre des États-Unis, les navires de l’US Navy mènent de nombreuses patrouilles de neutralité et participent à plusieurs combats. Le premier combat de la Seconde Guerre mondiale entre Américains et Allemands survient le , lorsque le destroyer l’ prend en chasse un U-boot et largue des charges explosives sur le sous-marin alors que le Niblack recueillait les survivants d'un cargo néerlandais torpillé. En octobre, les destroyers et sont torpillés, et le "Reuben James" est perdu le 31 octobre devenant le premier navire de guerre américain coulé durant ce conflit.


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text: Certains stratèges américains, influencés en grande partie par la campagne des U-boats allemands lors de la Première Guerre mondiale, se montrent favorables à l’utilisation des sous-marins par l’US Navy. Dès 1912, le lieutenant Chester Nimitz se montre partisan de l’utilisation des sous-marins à long terme afin d’accompagner la flotte et repérer les positions et mouvements de l'ennemi. Le nouveau chef de la section sous-marine en 1919, le capitaine Thomas C. Hart, avance que les sous-marins pourraient gagner la prochaine guerre: ""Il n'y a pas plus rapide ou une méthode plus efficace de vaincre le Japon que de couper ses communications maritimes"". Cependant, Hart est stupéfait de découvrir après la capture de U-boat allemand que les sous-marins américains étaient dépassés et qu’ils n’étaient absolument pas prêts pour leur mission.


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text: Cependant, le public ainsi qu’un certain nombre d’anciens officiers conçoit le rôle des sous-marins essentiellement dans une mission de protection du littoral afin d’intercepter les navires ennemis s’approchant de San Francisco ou de New York. La Marine réalisé alors que les visés isolationnistes du Congrès ne permettent pas encore de financer un programme plus ambitieux. Les amiraux de la vieille garde soutiennent que la mission d’un sous-marin est d’être les yeux de la flotte de combat, et assistants dans la bataille, non un participant direct. Un rôle difficile à tenir selon d’autres officiers car même en surface, les sous-marins les plus rapides ne peuvent aller au-delà de 37 km/h, soit beaucoup plus lentement que les principaux navires de guerre qui peuvent naviguer à plus de 56 km/h. Les jeunes commandants organisent alors une Submarine Officers Conference en 1926. Ils font valoir que les sous-marins sont plus adaptés pour mener des raids contre les navires de commerce à la manière des U-boat. Les sous-marins américains sont donc redessinés afin de s’approcher du modèle allemand. De nouvelles exigences apparaissent aussi afin qu'ils soient capables de naviguer de manière autonome sur sur une mission de . La guerre sous-marine à outrance avait conduit à la guerre avec l'Allemagne en 1917, et continue d’être très mal perçu par l'opinion publique et condamnée par les traités, y compris le Traité naval de Londres de 1930. Néanmoins, les stratèges la marine prévoient d'utiliser les sous-marins dans la guerre sans restriction contre les navires marchands japonais, les transports et les pétroliers. Mais la Marine garde ses plans secrets. Ils sont mis à exécution, quelques heures seulement après l'attaque de Pearl Harbor, et commandent une guerre sans restriction contre tous les navires ennemis situés dans le Pacifique. Les sous-mariniers ont donc conquis les stratèges de la Marine, mais leur équipement n'est pas encore capable de gérer efficacement leur mission. Le défi de concevoir de nouveaux sous-marinss devient une priorité à partir de 1934, et plusieurs classes de sous-marins sont développées par la marine. La Classe Salmon est lancé en 1937, suivie par la classe Tambor en 1939 et la classe Gato en 1940. Les nouveaux modèles coûtent environ 5- de dollars chacun. Avec de longueur et , ils sont deux fois plus grands que les sous-marins allemands, mais encore très maniables. Ils n’ont besoin que de pour plongée à . La Marine développe aussi le , un calculateur analogique très avance sur ce qui existe dans les marines britanniques, allemandes et japonaises afin de contrôler le tir des torpilles. Avec six tubes avant et 4 à l'arrière chargé par 24 , les nouveaux sous-marins peuvent naviguer en surface avec une vitesse de croisière de 37 km/h (à l'aide de quatre moteurs diesel) et en plongée à 15-18 km/h (en utilisant des moteurs électriques alimentés par batterie). De nouveaux aciers et de nouvelles techniques de soudage renforcent la coque, et permettent aux sous-marins de plonger aussi à plus de afin d'éviter les charges explosives de profondeurs. Les navires sont conçus pour assurer aux d'équipage de relatives bonnes conditions de vie. Les nouveaux sous-marins peuvent rester en mer pendant , et couvrir , sans ravitaillement. Si la Marine pense être prête à la veille de la Seconde Guerre mondiale, ces nouveaux bâtiments sont pourtant dotés de vices cachés en particulier de torpilles défectueuses qui seront corrigés lors de la guerre.


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text: Après le désastre de Pearl Harbor, Roosevelt se tourne vers l’amiral le plus agressif de l’US Navy, l'amiral Ernest J. King. Totalement dévoué à la victoire, expérimenté dans l'aviation et les sous-marins, King est sans doute l’un des amiraux les plus marquants de l'histoire de la marine américaine. Détesté mais respecté, il prend toutes ces décisions de son poste de commandement à Washington. Durant la guerre, le Secrétaire à la Marine des États-Unis est Frank Knox jusqu’à son décès en 1944. Roosevelt apporte alors son soutien inflexible à James Forrestal. Malgré la volonté du chef d'état-major du commandant en chef de l'armée américaine et de la Marine, William D. Leahy de se concentrer d'abord contre l'Allemagne, King fait de la défaite du Japon sa plus haute priorité. Il a par exemple insisté pour prendre Guadalcanal, malgré les fortes objections de l'US Army.


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text: Sa force de frappe principale est construite autour des porte-avions basés à Pearl Harbor, sous le commandement de Chester Nimitz. Nimitz dispose d’une flotte de combat principal, avec les mêmes navires et marins, mais avec deux systèmes de commandement qui tournent tous les quelques mois entre l'amiral William F. Halsey et l'amiral Raymond A. Spruance. En cassant le code japonais, la Marine dispose d’un avantage majeur sur le Japon. Elle peut devancer la flotte japonaise comme lors de la Bataille de Midway, où King envoie quatre porte-avions intercepter la flotte de Yamamoto. La victoire de Midway marque un tournant dans la guerre du Pacifique. En plus de l’avantage de la puissance de feu, la Marine américaine a les moyens de construire ses navires en nombre et beaucoup plus rapidement que le Japon. King accorde aussi une attention particulière aux sous-marins qu’il veut utiliser pour casser le système logistique japonais. Construits pour des missions à long terme dans les eaux tropicales, ils s’attaquent aux cargos, transports de troupes et pétroliers japonais. La guerre du Pacifique se déroule principalement sur deux théâtres: le Théâtre du Pacifique Sud-Ouest de la Seconde Guerre mondiale et le Théâtre du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale. Ce dernier est sous le contrôle de l'amiral Chester Nimitz. Le théâtre Pacifique Sud-Ouest, basé en Australie, est sous le contrôle de l'US Army avec le général Douglas MacArthur; King lui assigne une flotte avec à sa tête Thomas C. Kinkaid, mais sans grands porte-avions.


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text: Le , l'attaque japonaise sur Pearl Harbor permet de couler ou de mettre hors service la majeure partie de la flotte de cuirassés américains. Cette attaque oblige l’amiral King à développer une nouvelle stratégie basée sur les porte-avions. Bien que certains cuirassés coulés aient été renfloués, et de nouveaux construits, ils n'ont plus joué qu'un rôle secondaire dans la guerre, limités principalement à des bombardements préparant les débarquements amphibies. Le club des "Big Gun", qui dominait la Marine depuis la guerre civile, a définitivement perdu son influence avec la Seconde Guerre mondiale.


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text: Les États-Unis se montrent impuissants lors des six premiers mois de la guerre du Pacifique. Les Japonais s’imposent à travers le Pacifique occidental et dans l'océan Indien en particulier grâce aux victoires de la bataille des Philippines (1941-1942) et de la bataille de Malaisie. Après le choc des premières défaites, la Marine réussit à stopper l’expansion japonaise à l’été 1942 lors de deux batailles décisives : la bataille de la mer de Corail et la bataille de Midway.


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text: Au début de la guerre, les États-Unis et le Japon sont comparables en matière de porte-avions, tant en termes de quantité que de qualité. Mais l’aviation japonaise dispose d’un avantage certain avec, le Mitsubishi A6M Zéro. Ce dernier est supérieur en matière de portée et de maniabilité à son homologue américain, le Grumman F4F Wildcat.


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text: L’étude par les ingénieurs américains d’un Zero capturé permet d’identifier ses faiblesses, comme la protection du pilote et des réservoirs de carburant insuffisants. Les Américains construisent alors le Hellcat qui entre en service à la fin de 1943. Le Grumman F6F Hellcat est propulsé par un moteur Pratt & Whitney en étoile de 18 cylindres produisant 2000 chevaux, aussi utilisé par le F4U Corsair en service dans le Corps des Marines et la Fleet Air Arm. Les F6Fs se montrent plus performants que les Zéros. Ils disposent d’une vitesse plus élevée (644 km/h), de même qu’une vitesse ascensionnelle supérieure ( par minute). Ils sont plus maniables à des altitudes élevées et meilleurs en piqué. Ils disposent aussi d’un blindage et d’une puissance de feu supérieure (6 mitrailleuses tirent 120 balles par seconde). Même s’il est plus lourd que le Zéro, le Hellcat est donc dans l’ensemble supérieur et devient une arme redoutable dans les mains des pilotes américains mieux formés que leurs homologues japonais. Les pertes japonaises à Midway paralysent ses capacités offensives, alors que dans le même temps, la puissance industrielle américaine permet aux chantiers navals de construire de plus en plus de navires. En 1942, l'Empire du Japon commande six nouveaux porte-avions, mais en perd six ; en 1943, il en commande trois et en perd un. Le tournant survient en 1944 quand il lance huit porte-avions, mais en perd treize. À la fin de la guerre, le Japon dispose encore de cinq porte-avions mais paralysés dans les ports, endommagés et à court de carburant et d’avions. Pendant ce temps, les États-Unis lancent un grand et treize petits porte-avions en 1942 ; en 1943, ils en lancent quinze grands et cinquante petits, et en 1944 et 1945, davantage encore. Les nouveaux porte-avions américains sont beaucoup mieux conçus, avec davantage de canons antiaériens et de puissants radars.


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text: Après avoir arrêté l’expansion japonaise à l’été 1942, la campagne de Guadalcanal entre et marque le passage à une stratégie offensive des forces armées américaines. C’est une campagne extrêmement intense tant pour les forces aériennes et terrestres que pour la marine. Les Japonais se montrent particulièrement efficaces lors de combats de nuit en particulier parce que les destroyers américains s’étaient surtout préparés à combattre des cuirassés. Cependant, les Japonais subissent de gros problèmes d’approvisionnement alors que l’efficacité logistique américaine facilite la victoire de ces derniers. Après avoir reconstruit ses forces entre 1942 et 1943, la marine élabore alors la stratégie du saute-mouton qui consiste à contourner et isoler certains territoires bien défendus par les Japonais tout en ce concentrant sur la prise d’îles stratégiques en vue d’atteindre le Japon.


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text: Sur le front européen, les Alliés mènent une longue bataille contre les sous-marins allemands lors de la bataille de l'Atlantique. Des centaines de Destroyer escort et des dizaines de porte-avions d'escorte sont construits et déployés pour protéger les convois. Sur le plan de l’aéronaval, les avions de la Marine décollent à partir de bases au Groenland et en Islande afin de chasser les sous-marins. Dans le Pacifique, ce sont les sous-marins américains qui chassent les convois japonais. À la fin de la guerre, les États-Unis disposent de 260 sous-marins en service. 52 sous-marins ont été perdus, 36 en actions dans le Pacifique. L’influence des sous-marins américains dans la guerre du Pacifique est extrêmement importante. Ils permettent de détruire la flotte marchande japonaise et en , l'approvisionnement en pétrole du Japon est définitivement coupé.


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text: À l'été 1943, les États-Unis lancent la campagne des îles Gilbert et Marshall. Après ce succès, les Américains partent à la conquête des îles Mariannes et Palau à l’été 1944. À la suite de leur défaite à la bataille de Saipan, la Flotte combinée de la Marine impériale japonaise, s’appuyant sur cinq porte-avions lourds, attaque la Cinquième flotte des États-Unis lors de la bataille de la mer des Philippines. C’est l’une des plus grandes batailles de porte-avions de l'histoire et un désastre pour la marine japonaise. Alors que les Américains n’ont perdu que 123 avions, les Japonais perdent près de 400 avions et trois porte-avions. La supériorité américaine dans les combats est si imposante que la bataille est surnommée "The Great Marianas Turkey Shoot" (le grand tir aux pigeons des Mariannes). Après la victoire des Mariannes, les États-Unis débutent la reconquête des Philippines à Leyte en octobre 1944. La flotte japonaise lance une contre-attaque sur la flotte d'invasion américaine lors de la bataille du golfe de Leyte, la plus grande bataille aéronavale de l’histoire. Durant cette bataille, les premiers kamikazes font leur apparition et se montrent extrêmement destructeurs en coulant par exemple le porte-avions . Quelques semaines après la bataille d'Iwo Jima, la bataille d'Okinawa est la dernière grande bataille entre les États-Unis et les unités japonaises au sol. Située à du Japon, Okinawa devait être la dernière étape avant l'opération Downfall qui devait mener l’invasion de l’île. Le débarquement des marines le marque le début d’une campagne de et de l’une des plus grandes batailles de l’histoire. Les combats sont extrêmement féroces et touchent particulièrement les civils avec plus de morts. Les kamikazes coûtent à la marine américaine les plus grandes pertes de son histoire avec 36 navires coulés et 243 endommagés. Les pertes totales américaines se portent à plus de morts et blessés, tandis que les Japonais perdent plus de soldats, ce qui fait d’Okinawa l’une des plus sanglantes batailles de l'histoire. L’opération Ten-Gō quant à elle marque en , la dernière opération majeure de la marine américaine et permet d’anéantir les reliquats de la flotte japonaise qui tentaient de contrer l'invasion d'Okinawa.


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text: La guerre du Pacifique devait se clore par l’opération Downfall, réunissant la plus grande armada de l’histoire pour la plus grande opération amphibie de tous les temps. Mais la violence des combats et la farouche résistance des Japonais, lors des derniers mois de la guerre, décident au moins pour partie, le président Truman a lancer les bombardements atomiques d'Hiroshima et Nagasaki. Ces derniers contraignent le Japon à une capitulation sans condition. C’est une flotte de 374 navires qui entre dans la baie de Tokyo le , pour assister à la cérémonie de capitulation conduite sur le cuirassé . À la fin de la guerre en 1945, la marine américaine dispose de près de 1200 grands navires de combat, ce qui représente plus de 70 % des effectifs totaux de la planète pour les navires de ou plus. À son apogée, lors de la victoire sur le Japon, la marine américaine opère 6768 navires, dont 28 porte-avions, 23 cuirassés, 71 porte-avions d'escorte, 72 croiseurs, plus de 232 sous-marins, 377 destroyers, et des milliers de navires amphibies, de navires d’approvisionnement et de navires auxiliaires.


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text: Dans l’immédiat après-guerre, la Marine met à la ferraille ou en sommeil, un très grand nombre de navires. En 1948, l’US Navy ne dispose plus que de 267 navires en service actif. Mais l’accroissement des tensions avec l'Union soviétique et le début de la guerre froide, en particulier la guerre de Corée, poussent les États-Unis à revoir leur stratégie navale. Il devient important pour la Marine, même en temps de paix, de disposer d’une flotte importante. L’US Navy affecte en permanence des flottes à plusieurs zones géographiques à travers le monde, afin de pouvoir répondre rapidement aux crises périodiques et maintenir une présence dans les points chauds du globe.


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text: La Marine se tient en permanence à la pointe de la technologie. Les années 1950, sous la direction de l'amiral Hyman G. Rickover, voient le développement de l'énergie nucléaire pour les navires, le développement des missiles, des avions à réaction et la construction des premiers . En 1955, l’ est le premier sous-marin propulsé par un moteur nucléaire. En 1961, l' est le premier porte-avions à propulsion nucléaire dans le monde suivi dans les années 1970 par la classe Nimitz dont le premier exemplaire est l’ mise en service en 1975. L’apparition des armes nucléaires change fondamentalement la stratégie militaire. La marine conduit le développement du premier sous-marin nucléaire lanceur d'engins. Ces derniers, en raison leur capacité destructrice alliée à leur discrétion, vont prendre une place toujours plus importante dans le dispositif de dissuasion nucléaire américaine. Le premier SNLE américain est l’ lancé en 1959. L’US Navy développe six classes de SNLE : la classe George Washington (1959 – 1985), la classe Ethan Allen (1961 – 1992), la classe Lafayette (1963 – 1994), la classe James Madison (1964 – 1995), la classe Benjamin Franklin (1965 – 2002) et enfin la classe Ohio (1981 – présent).


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text: Concernant l'armement nucléaire, les premières bombes atomiques destinées à l'aéronavale sont embarquées sur des navires à partir de 1954. Elles sont rapidement suivies par une large gamme de d'armes nucléaires tactiques allant du missile surface-air à la charge anti-sous-marine.


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text: Les années 1960 voient l'apparition des missiles mer-sol balistiques stratégiques embarqués à bord d'une flotte de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins atteignant un maximum de 41 unités dès 1967. Ils deviennent l'un des piliers de la dissuasion nucléaire des États-Unis en raison de leur discrétion. Les États-Unis pendant la majeure partie des années 1970 et les années 1980, ont déployé environ un quart de la totalité de leur stock d'armes nucléaires en mer, essentiellement dans l'Atlantique. Le record date de 1975, quand sont à flot, mais même en 1990, il y a encore armes en mer. Soit plus que la taille de l'ensemble de l'arsenal nucléaire des États-Unis depuis 2007.


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text: Avec la fin de la guerre froide, les armes tactiques et les bombes pour avions sont débarquées entre 1992 et 1993 et la flotte de SNLE réduite à 14.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Lors de la guerre de Corée, la marine nord-coréenne ne dispose pas d’un véritable marine. La plupart des actions de l’US Navy se limitent à des questions logistiques, de bombardement depuis la mer et d’appuis des troupes au sol. La marine participe toutefois à plusieurs grandes opérations. L’essentiel des forces navales sous le contrôle de la Septième flotte commandée par l’amiral est divisé en trois groupes d’action principaux. La , dirigée aussi par Struble, composée des porte-avions et de leurs escortes, est la principale force de frappe navale. La Task Force 96, dirigée par le vice-amiral Charles Turner Joy, est composée de croiseurs et de destroyers afin d’effectuer le bombardement côtier et maintenir le blocus maritime. La , sous le contrôle du contre-amiral , composée essentiellement de navire de transport et de Landing Ship Tank, sert pour les opérations amphibies. À ces forces, on peut aussi rajouter la Task Force 99, force de patrouille et de reconnaissance commandée par le vice-amiral . Dès le début du conflit, à l’été 1950, la Task Force 77, bâtie autour du porte-avions , du croiseur lourd , de huit destroyers et trois sous-marins est envoyée sur place. Rejoint par le porte-avions et la Task Force 96, la flotte est envoyé assurer un appui aérien rapproché aux troupes américaines et sud-coréennes réduites au Périmètre de Busan et contrer l’offensive nord-coréenne. La Task Force 77 soutient le débarquement de Pohang, le . En , les Américains lancent une contre-offensive appuyée par la Task Force 90 et plus de 230 navires amphibies, en débarquant à Inchon. Les porte-avions , , , , , et assistent les différentes opérations de contre-offensive. Les troupes de l'ONU parviennent à reprendre Séoul et à libérer les territoires situés au sud du parallèle. La bataille du réservoir de Chosin contraint cependant les troupes de l'ONU à arrêter leur offensive en territoire nord-coréen et à évacuer près de soldats, civils, 17500 véhicules et plus de de matériel depuis le port d'Hungnam en direction de Pusan. L'évacuation par voie maritime se déroule avec l'appui significatif de la Task Force 90, du "Philippine Sea" (CV-47), du "Valley Forge" (CV-45), de l', de l' mais aussi du cuirassé , du croiseurs , de l' et d'un grand nombre de destroyers. Cette opération d’évacuation par voie maritime est l’une des plus importantes de l'histoire. La marine mène aussi de nombreuses opérations de bombardement pour maintenir le blocus maritime en particulier sur un important port de Corée du Nord, le port de Wonsan. Le mené du au est l’un des plus longs blocus navals de l’histoire moderne. Au fur et à mesure que la guerre se poursuit, d’autres porte-avions de l’US Navy effectuent des rotations au large de la Corée, comme l’, l’. En tout 15 porte-avions de l’US Navy participent à la guerre de Corée mais jamais plus de quatre simultanément. Les premiers avions à réaction participent aux combats comme le McDonnell F2H Banshee déployé dès l’été 1951 à partir de l’. La majeure partie des opérations d'appui au sol est tout de même menée par des avions à pistons et en particulier le Chance Vought F4U Corsair. Les avions embarqués de la TF 77 mènent de nombreuses opérations de bombardements et de soutien sur la ligne de front ou sur les sites stratégiques situés en Corée du Nord comme sur Pyongyang. En tout, l’aéronavale totalise sorties et déplore la perte de 564 avions en combat et 684 lors d’accidents. La marine n'enregistre que de très faibles pertes en termes de navires. En tous cinq navires de l'US Navy sont coulés par mines: quatre dragueurs de mines (, , , ), et un remorqueur océanique (). Les mines et les tirs de l'artillerie côtière nord-coréenne endommagent aussi 87 autres navires de guerre américains. Plus de membres de la Navy servent en Corée, parmi eux 475 sont tués et 1576 sont blessés lors de combats. Chiffres auxquels il faut ajouter 4043 marins morts de maladie ou de blessures. Durant tout le conflit, la Marine permet de conserver la supériorité en mer et dans le ciel de Corée. La marine, dont la flotte passe de 267 navires à plus de 1000 lors de la période, et l'aviation embarquée ont démontré leur importance en pesant de manière décisive sur le conflit.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Les Incidents du golfe du Tonkin en qui ont conduit à l'intervention massive des États-Unis mettent en jeu deux navires de l’US Navy, l' et l' qui auraient été attaqués par des torpilleurs nord-vietnamiens. La vraisemblance de cette attaque a depuis été remise en cause.


title: Histoire de l'United States Navy

text: C’est une large combinaison de navire de l’US Navy qui participe à la guerre du Viêt Nam. Des milliers de frappes aériennes sont lancées depuis les porte-avions situés au et au , tandis que les petites canonnières de la marine fluviale, la , patrouillent le long des rivières du Viêt Nam et en particulier dans le delta du Mékong. D'autres opération conduites par la Marine visent aussi à contrôler les échanges fluviaux et maritimes et perturber les lignes nord-vietnamiennes d'approvisionnement : , ou encore .


title: Histoire de l'United States Navy

text: La projection de forces aériennes depuis les porte-avions participe principalement à l'appui aérien rapproché des troupes au sol, des frappes limitées contre des cibles tactiques ou stratégiques et à l'interdiction des lignes d'approvisionnement. Leur réussite peut être extrêmement élevée comme le bombardement de Hải Phòng en 1972 qui stoppe quasiment l’approvisionnement du Nord Viêt Nam; mais bien trop tard pour changer le cours de la guerre. Globalement, l’efficacité des campagnes de bombardements est bien moindre que lors de la guerre de Corée. L’US Navy participe conjointement à l'US Air Force aux campagnes aériennes de bombardements contre le Nord Viêt Nam. Si l’opération Rolling Thunder est un échec relatif, les opérations Linebacker et Linebacker II contraignent le Nord Viêt Nam à revenir à la table des négociations. Lors de l’opération Linebacker, la Navy effectue en moyenne 4000 sorties par mois et tire plus de sur le nord Viêt Nam. La marine maintient un blocus très efficace pour empêcher le ravitaillement des forces ennemies, et apporte le soutien de son artillerie contre des cibles situées sur le littorales du Viêt Nam. Elle assure aussi le transport amphibie des Marines de même que le soutien logistique et médical. Comme lors de la guerre de Corée, les porte-avions américains, intégrés à la Septième flotte, effectuent un roulement afin d’assurer une permanence en Mer de Chine. Entre 1964 et 1975, une vingtaine de porte-avions participent aux combats avec 3 à 4 navires présents simultanément sur une durée moyenne de 8 à . Dans l’ordre de première mission, les porte-avions concernés sont les , , , , , , , , , , , , , , , , , , , et . Si les porte-avions n’ont jamais essuyé d’attaques directes, trois d’entre eux ont subi de graves incidents faisant de nombreuses victimes. L’ est lourdement endommagé par un incendie en 1966 qui fait . En 1967, l’accident de l'USS "Forrestal", à la suite du déclenchement accidentel d’une roquette Zuni fait et détruit 21 avions. En 1969, les mêmes circonstances font plus d’une vingtaine de morts et détruisent quinze avions sur l’. Ce dernier participe aux opérations d’évacuation de Saigon en 1975.


title: Histoire de l'United States Navy

text: À la fin de la guerre du Viêt Nam, les pilotes de la Navy ont effectué près de sorties au-dessus du Sud Viêt Nam (contre 1,7 million pour l’US Air Force) et sorties au-dessus du Nord Viêt Nam (contre pour l’US Air Force). Plus de 530 avions appartenant à la marine ont été perdus au combat et 320 lors d’accidents. Un total de 1842000 marins servent sur la durée du conflit sur lequel 1631 perdent la vie et 4178 sont blessées. Malgré les différents engagements de la marine à travers le monde, la construction de nouveaux bâtiments est ralentie par les présidents Lyndon B. Johnson et Richard Nixon à des fins d’économies ; en conséquence la plupart des porte-avions présents au large du Viêt Nam datent de la Seconde Guerre mondiale. En 1978, la flotte est réduite à 217 navires de surface et 119 sous-marins.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Pendant ce temps la Marine soviétique se développe énormément et en dehors des porte-avions, dépasse la flotte américaine dans tous les types principaux de navires. L’US Navy en conclut qu’elle serait sans doute débordée par la flotte soviétique en cas de conflit direct. Cette préoccupation conduit l’administration Reagan à fixer l’objectif d’une Marine de 600 navires, et, en 1988, la flotte atteint 588 navires en service actif. Ce nombre a de nouveau diminué au cours des années ultérieures.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Dans le cadre de la marine de 600 navires, les cuirassés de classe Iowa, l', l', l', et l' sont réactivés après plusieurs années hors service. Ils sont modernisés dans le courant des années 1980 et équipés notamment de missiles de croisière (AGM-84 Harpoon et BGM-109 Tomahawk) et de quatre Phalanx CIWS. En 1989, l’explosion de la tourelle numéro 2 de l'USS "Iowa" fait parmi les membres de l’équipage.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Si l’US Navy n’est pas plus engagée dans un conflit majeur depuis la fin de la guerre du Viêt Nam, elle participe tout de même à certains nombres d’opération militaires. Elle apporte son soutien lors de l’Invasion de la Grenade en 1983. Au début des années 1980, l’US Navy accroît sa présence en Méditerranée orientale. Les incidents du Golfe de Syrte en 1981 et en 1989 ainsi que l'opération El Dorado Canyon mettent aux prises l'US Navy aux forces libyennes. En réponse aux attentats du 23 octobre 1983 à Beyrouth, l’ bombarde en les positions syriennes à Beyrouth. En 1987 et 1988, la marine américaine mène plusieurs opérations de combat dans le golfe Persique contre l'Iran, notamment la bataille des plates-formes pétrolières Sassan et Sirri, la plus grande bataille navale surface-air depuis la Seconde Guerre mondiale. Dans le cadre de ces tensions entre l'Iran et les États-Unis, le , le croiseur américain abat par erreur le vol 655 Iran Air faisant civiles.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Avec la dislocation de l'URSS, la marine soviétique a perdu de sa puissance et se trouve dans la grande majorité intégrée dans la Flotte maritime militaire de Russie. Sans personnel suffisant et sans argent pour entretenir la flotte, beaucoup de navires sont vendus à des pays étrangers où décrépissant dans les ports, laissant les États-Unis comme unique superpuissance navale. Si les forces navales américaines ont fait l'objet d'une baisse en termes absolus passant de 570 navires en 1990 à 337 en 2001, les États-Unis éclipsent les autres puissances navales à travers le monde comme en témoignent ses douze groupes aéronavals actifs en 1992. Durant les années 1990, la stratégie navale des États-Unis impose à ses forces armées la capacité à s’engager dans deux guerres simultanées sur des fronts distincts.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Les navires de la Marine participent à un certain nombre de conflits après la fin de la guerre froide. La Marine joue un rôle important dans la phase d'ouverture de la guerre du Golfe de 1991 contre l'Irak. Les navires de la marine lancent des centaines de missiles de croisière Tomahawk et les avions de la marine embarqués sur six porte-avions situés dans le golfe Persique et en mer Rouge participent aux combats. Les cuirassés et tirent apour la première fois depuis la guerre de Corée avec leurs canon de 406 sur plusieurs cibles au Koweït, début février. Après la guerre du Golfe, l'US Navy participe également à plusieurs opérations militaires contre le régime irakien comme avec l'Opération Desert Strike en 1996 ou l'Opération Desert Fox en 1998. En 1999, des centaines d’avions de la Marine effectuent des milliers de sorties à partir de bases en Italie, en Allemagne et du porte-avions situé en mer Adriatique contre des cibles en Serbie et au Kosovo pour essayer d'arrêter le nettoyage ethnique en cours au Kosovo. Des missiles BGM-109 Tomahawk ont également été tirés à partir de navires et sous-marins de l'US Navy. Après une campagne de , la Serbie capitule devant les forces de l'OTAN.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Lors de la campagne d’Afghanistan en 2001, l’US Navy mobilise les porte-avions , , et , une dizaine d’autres navires et un sous-marins. Le porte-avions américain Kitty Hawk est utilisé comme base flottante pour les forces spéciales et il embarque et une vingtaine d'hélicoptères MH-60 Blackhawks et CH-47 Chinooks de la Task Force Sword. Des dizaines d’avions de la marine lancés depuis les porte-avions USS "Carl Vinson" et "Entreprise", effectuent des centaines de sorties et participent à la campagne de bombardement et environ 50 missiles de croisière Tomahawk sont lancés depuis quatre navires de surfaces et un sous-marin situés dans l’Océan IndienDefense officials: Air operation to last 'several days', Archive CNN.. Si la présence de la marine est moindre lors du second conflit irakien, souvent limité à des questions logistiques, elle implique tout de même 61296 marins et 2056 réservistes de la marine. En complément aux bombardements de l'US Air Force, plusieurs navires participent aux combats, et lancent près de 40 missiles de croisière Tomahawk à partir du croiseur du destroyer , et de deux sous-marins situés en mer Rouge et dans le golfe Persique. Au total, cent trois membres de la marine américaine sont morts lors de la guerre d'Irak.


title: Histoire de l'United States Navy

text: En 2011, l’US Navy lance l’Opération Odyssey Dawn dans le cadre de la guerre civile libyenne de 2011. Sous le commandement du navire amiral de la Sixième flotte américaine, l’, le Kearsarge (composé du , et du ), accompagné de deux destroyers (les et ), de deux sous-marins de classe Los Angeles ( et ), du sous-marin nucléaire lanceur de missiles de croisière , et des navires auxiliaires , , et participent aux opérations. Plusieurs vedettes de la marine libyenne sont détruites et plus d’une centaine de missiles BGM-109 Tomahawk sont tirés depuis les navires et les sous-marins américains sur des cibles stratégiques en Libye.


title: Histoire de l'United States Navy

text: En 2012, l'amiral Jonathan Greenert, chef des opérations navales, a décidé de durcir les critères de sélections des officiers amenés à commander un navire. Dans cette optique, plusieurs commandants ont été relevés de leur affectation. Ce changement de cap a pour but d’élever le niveau d’excellence de la Marine après plusieurs affaires qui ont terni l’image de l’US Navy, comme celle du capitaine , relevée pour cruauté et mauvais traitements.


title: Histoire de l'United States Navy

text: En , la marine américaine atteint sa plus petite taille depuis la Première Guerre mondiale avec une flotte composée de 274 navires. Depuis la fin de la guerre froide, la Marine réoriente ses objectifs. Configurée pour faire face à une guerre à grande échelle avec l'Union soviétique, la flotte se transforme progressivement pour être capable de mener rapidement des opérations militaires lors de conflits régionaux limités et des opérations spéciales. La participation de la marine à la guerre contre le terrorisme s’inscrit aussi dans cette optique. Afin de faire face à ces nouvelles menaces, l’US Navy poursuit le développement de nouveaux types de navires et de nouvelles armes. La classe Gerald R. Ford accueille son premier porte-avions en 2017. Le programme Littoral combat ship met en œuvre deux nouvelles classes de frégates chargées d’opérer en zone littorale, la classe Freedom et la classe Independence. Les destroyers de la classe Zumwalt de constituent une rupture technologique, mais tous ces navires ont vu leur coût dépasser largement les précisions initiales et leurs systèmes nécessitant de longues mises au point voir abandonnés tels les obus de très longue portée prévus pour ces derniers.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Elle envisage aussi le remplacement de ses SNLE de classe Ohio par la classe Columbia. Parmi les nouvelles armes en développement dans l’US Navy, on peut citer le Laser Weapon System, arme à énergie dirigée, en cours de tests opérationnels sur l’ depuis .


title: Histoire de l'United States Navy

text: L'United States Naval Institute, ainsi qu’un certain nombre d’amiraux, ont rappelé leur inquiétudes au sujet de la menace potentielle que constituent l’Iran et la Chine et révélé leur préoccupations quant à la capacité de l’US Navy à répondre à ces nouvelles problématiques. Le secrétaire à la Défense Leon Panetta a déclaré que la marine devrait passer d’un rapport de présence 50-50 entre le Pacifique et l'Atlantique à 60-40 en faveur du Pacifique. Le chef des opérations navales Jonathan Greenert et le chef d'état-major des armées des États-Unis Martin Dempsey ont précisé que cela ne signifie pas un afflux brutal de navires vers le Pacifique occidental. Cette modulation des forces de l’US Navy s’inscrit dans une continuation depuis la guerre froide où la majeure partie des sous-marins de la flotte était située dans l’Atlantique pour faire face aux Russes vers 60 pour cent des sous-marins stationnés sur la côte Pacifique en 2006 pour contrer la marine chinoise qui est passé au rang mondial en 2005 et qui pourrait surpasser la marine russe dans les années 2020. La priorité de ses forces sur l'océan Pacifique et la réduction de sa flotte ne mettent pas à l’abri, l’United States Navy, d’un débordement de ses capacités alors qu’elle continue à assurer des missions à l'échelle planétaire.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Entre 2015 et 2016, dans ce cadre stratégique et dans le contexte du conflit en mer de Chine méridionale et de la présidence de présidence de Barack Obama, l'United States Navy multiplie les patrouilles navales et aériennes en mer de Chine et notamment au large des Îles Spratleys, l'une des pierres d’achoppement du conflit.


title: Nezuk (Zvornik)

text: Nezuk (en serbe cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Zvornik et dans la République serbe de Bosnie. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il ne compte aucun habitant.


title: Nezuk (Zvornik)

text: À la suite des accords de Dayton, une partie du village de Nezuk, c'est-à-dire les hameaux de Nezuk, Gornji Nezuk et Nezuk Debeljak, qui faisaient partie de la municipalité de Zvornik, ont été rattachés à la municipalité de Sapna, intégrée dans le canton de Tuzla et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine.


title: Nezuk (Zvornik)

text: En 1991, le village comptait 989 habitants, répartis de la manière suivante :


title: Zoia Horn

text: Zoia Horn (née Zoia Markovna Polisar) est originaire d'Odessa, en Ukraine. Née le et décédée le à Oakland, Californie, à l'âge de 96 ans, Zoia Horn est une bibliothécaire activiste, engagée pour la liberté intellectuelle. Son engagement vis-à-vis de ces principes la mène en prison, pour une durée de 20 jours, en 1972. Elle devient ainsi la première bibliothécaire des États-Unis à être emprisonnée.


title: Zoia Horn

text: Zoia Horn est principalement connue pour avoir passé trois semaines en prison après avoir refusé de témoigner au sujet de l'utilisation faite par des activistes des ressources de la bibliothèque dans laquelle elle travaillait.


title: Zoia Horn

text: Zoia Horn immigre au Canada en 1926 avec ses parents, à l'âge de huit ans. Ils s'installent peu après à New York. Elle se marie avec Dean Galloway, directeur des services des bibliothèques de "Stanislaus State College", de Turlock, Californie. Ils auront deux filles : Patricia et Catherine.


title: Zoia Horn

text: Zoia Horn étudie au "Brooklyn College" et au "School of Information and Library Science" au "Pratt Institute". C'est en 1942 qu'elle obtient son premier emploi au sein d'une bibliothèque. Après des études à l'University of Oregon, elle devient active dans des associations de bibliothéconomie. Elle s'engage ensuite à la bibliothèque de l'University of California"," en 1965. C'est aussi à cette époque qu'elle rencontre Dean Galloway. Elle obtient ensuite un poste à la "Modesto Public Library", en Californie, qu'elle occupe jusqu'à sa sortie de prison.


title: Zoia Horn

text: En 1965, alors en poste à l"'University of California", Zoia Horn milite contre la Guerre du Viêt Nam. En 1968, elle devient la chef de services du "Reference Department at Bucknell University", à Lewisburg, en Pennsylvanie. Elle travaille alors avec ce qu'on appelle des "peaceniks", des activistes politiques s'opposant publiquement à la guerre et à la prolifération des armes. Le "Federal Bureau of Investigation" (FBI) demande à Zoia des informations concernant Philip Berrigan, un prêtre catholique et un activiste anti-guerre, envoyé en prison fédérale. Au moment du procès, Zoia travaille maintenant pour "Modesto Public Library", en Californie. Malgré un ordre de la cour qui lui ordonne de témoigner, Zoia refuse, clamant que ceci va à l'encontre de ses principes professionnels que sont la liberté intellectuelle et la vie privée. C'est ainsi qu'elle est condamnée à la prison, au "Dauphin County Jail". Après 20 jours, sa liberté lui est remise : les charges retenues contre elle sont considérées peu fiables.


title: Zoia Horn

text: Chaque année, l'Association des bibliothèques de la Californie décerne le Prix Zoia Horn pour la liberté intellectuelle ("The Zoia Horn Intellectual Freedom Award"), afin d'honorer les citoyens, groupes ou organisations de la Californie qui ont contribué de manière significative à la liberté intellectuelle.


title: Éole (1789)

text: LÉole est un navire de guerre français. C'est un vaisseau de ligne de portant .


title: Éole (1789)

text: Il a pris part à la bataille du 13 prairial an II, où il a notamment engagé le .  Il participe ensuite à l'expédition d'Irlande.


title: Gertrud Fridh

text: Gertrud Fridh est une actrice suédoise, née le à Göteborg et morte le à Stockholm.


title: Championnats du monde de trampoline 1974

text: Les championnats du monde de trampoline 1974, huitième édition des championnats du monde de trampoline, ont eu lieu le à Johannesburg, en Afrique du Sud.


title: Éponge-vase ramifiée

text: L'éponge-vase ramifiée ou éponge-tuyau rose (Callyspongia vaginalis) est une espèce d'éponge de la famille des Callyspongiidae vivant dans la région des Caraïbes, de Floride, des Bermudes et des Bahamas. Elle grandit à une température de .


title: Lucrèce (film, 1943)

text: Lucrèce est un film français réalisé par Léo Joannon, sorti en 1943.


title: Lucrèce (film, 1943)

text: Lucrèce, célèbre actrice de théâtre de 26 ans, refuse les avances de son partenaire et metteur en scène Rudy Daré. François Lescot, orphelin de 19 ans, pensionnaire à l’institution Barbazanges, voue un amour passionné à la comédienne. Ses camarades découvrent dans son Petit Larousse des photos de Lucrèce. Pour stopper leurs plaisanteries, François affirme que Lucrèce est sa mère. Afin d’en avoir le cœur net, quatre élèves se rendent au théâtre et rencontrent l’actrice. Stupéfaite, Lucrèce joue tout de même le jeu et fait venir François le dimanche suivant.


title: Alain Huetz de Lemps

text: Alain Huetz de Lemps passe avec succès l'agrégation de géographie en 1949.  En 1969, Il passe son doctorat d'État à l'université Panthéon-Sorbonne : "Vignobles et vins du nord-ouest de l'Espagne", sous la direction de Roger Dion et de Georges Chabot.


title: Alain Huetz de Lemps

text: Il est nommé au lycée d'Alger en 1950. Il y reste jusqu'en 1951. Il est ensuite lecteur à l'université de Nouvelle-Zélande de 1952 à 1953, et parcourt les îles d’Océanie puis l’Australie.  Il est lauréat et pensionnaire de l'École des Hautes Études Hispaniques de la Casa de Velázquez à Madrid de septembre 1954 à 1955.


title: Alain Huetz de Lemps

text: La Casa ayant été détruite pendant la guerre, il loge avec quelques autres pensionnaires dans un hôtel particulier du quartier "El Viso" de Madrid. Il y a là les époux Geoffroy Dauvergne, Courtin, Berland peintres, Olivier Pettit, sculpteur et son épouse Carmen, Geneviève Laurent, Jean Mamez, Albert Zavaro, peintres, les Couprianoff, architecte, Jean Joyet et son épouse Marcelle Deloron, peintres, Mickaël Compagnion peintre, Gaston Sébire, Paul Collomb, peintres René Quillivic graveur, Bachir Yellès, Ernest Risse,


title: Alain Huetz de Lemps

text: Il est chargé de cours à l'université Bordeaux-Montaigne durant 40 ans d'abord en tant qu'assistant en 1956, puis maître-assistant en 1961, maître de conférences en 1967 et enfin professeur de 1969 à 1991.


title: Alain Huetz de Lemps

text: Il participe avec Louis Papy, doyen de la Faculté des Lettres, Henri Enjalbert, René Pijassou et Philippe Roudié, à la création du Centre d'études géographiques et historique sur la vigne et le vin (le CERVIN), ouvert le .


title: Alain Huetz de Lemps

text: Docteur Honoris Causa de l'Université de Valladolid en Espagne, il est l'auteur de nombreux ouvrages et d'articles, sur le vin, les spiritueux espagnols, et un spécialiste de la géographie et de l'histoire de l'Espagne.


title: Alain Huetz de Lemps

text: En 1994, il participe au premier Congrès international de Puerto de Sant Maria (Cadix) ainsi qu'à plusieurs autres colloques .Il participe également à la création de l'association internationale Histoire et de Civilisation de la Vigne et du Vin (Histovid), dont Philippe Roudié fut président de 1999 à 2004. Ce dernier organise le Colloque tenu à Bordeaux en en hommage à Alain Huetz de Lemps pour son volume de 655 pages qui regroupe 30 études sur les vignobles, vins et eaux-de-vie de France et 26 sur les vignobles étrangers.


title: Alain Huetz de Lemps

text: Membre de l'Académie nationale des Sciences, Belles-Lettres et Arts de Bordeaux, dont il fut le Vice-Président en 2001 et 2002. Il est également co-directeur des "Cahiers d'Outre-Mer d"e 1980 à 1991.


title: Alain Huetz de Lemps

text: Fidèle en amitié, il apporta son soutien inconditionnel à l'Association les Amis du Peintre Geoffroy Dauvergne en 2008 pour le sauvetage des fresques que son condisciple de la "Casa" avaient faite au CREPS de Dinard.


title: Alain Huetz de Lemps

text: Il est le père de l'historien Xavier Huetz de Lemps (1964-) spécialisé dans les Philippines et a pour frère cadet Christian Huetz de Lemps (1938-2017) également géographe et historien.


title: Jules de Guerne

text: Jules, Germain Maloteau de Guerne dit Baron de Guerne, né le à Douai et mort le à Paris est un zoologiste et géographe français.


title: Jules de Guerne

text: Il est président de la Société zoologique de France en 1890.


title: Jules de Guerne

text: La Société zoologique de France attribue depuis 1901 un prix qui porte son nom.


title: Jules de Guerne

text: Il est fait chevalier de la Légion d'honneur en 1889.


title: Jules de Guerne

text: Il est promu commandeur de l'ordre de Saint Grégoire le


title: Déraillement du métro de Moscou de 2014

text: Le déraillement du métro de Moscou de 2014 est un accident ferroviaire survenu le à entre les stations Park Pobedy et Slavianski boulvar du métro de Moscou, sur la ligne Arbatsko-Pokrovskaïa. Les premières estimations font état de vingt-trois morts et de dont 47 grièvement. Le métro de Moscou est le deuxième métro le plus fréquenté au monde, après celui de Tokyo. Bien que le métro soit devenu une cible régulière, les autorités ne suspectent pas le terrorisme d'être la cause de cet accident.


title: Déraillement du métro de Moscou de 2014

text: Avec neuf millions de passagers par jour, le métro de Moscou est le deuxième métro le plus fréquenté au monde.


title: Déraillement du métro de Moscou de 2014

text: Il couvre de voies, et comprend plus de . Bien qu'il bénéficie d'une bonne réputation pour son efficacité, le système souffre de plus en plus ces dernières années de sa mauvaise gestion, des coupes budgétaires, de la faible maintenance et de son vieillissement.


title: Déraillement du métro de Moscou de 2014

text: L'enquête est toujours en cours. Selon les premiers rapports, . Les passagers de la rame ont décrit les voitures s'écrasant et se repliant les unes dans les autres, avec le plus de dégâts à l'avant du train. Le déraillement est survenu après la station Park Pobedy, près d'un aiguillage menant à un quai inutilisé de la ligne Kalininskaïa. Les trois premières voitures sont entrées en collision avec les murs du tunnel et sont sévèrement endommagées.


title: Déraillement du métro de Moscou de 2014

text: Vingt-et-une personnes ont été tuées dans l'accident et plus de cinquante restent dans un état jugé sérieux. Deux cents personnes ont été évacuées du métro, les blessés étaient soignés à proximité. Les premiers rapports faisaient état de vingt personnes restées sous terre, coincées dans l'une des voitures. Un porte-parole de la commission des transports a indiqué qu'à la mi-journée, tous les passagers ont été évacués des stations affectées. Le travail des secouristes a été compliqué par la profondeur de la station Park Pobedy.


title: Déraillement du métro de Moscou de 2014

text: Cet accident est le plus mortel et le deuxième accident mortel dans l'histoire du métro de Moscou attribué à un problème technique, après l'accident d'escalator d' en 1982.


title: Déraillement du métro de Moscou de 2014

text: Le représentant officiel du comité d'investigation de la fédération de Russie, Vladimir Markin, indique que l'enquête va porter sur de nombreuses causes possibles de l'accident. Toutes ces pistes sont techniques, aucune ne porte sur des liens avec des attentats terroristes. Il précise que pour ces accidents basés sur la technologie, une enquête sera menée.


title: Déraillement du métro de Moscou de 2014

text: Le 16 juillet, deux employés du métro de Moscou chargés de l'installation du système d'aiguillage en mai 2014 ont été interpellés pour « violation grave des normes de sécurité dans les transports ». Les enquêteurs s'intéressent également aux inspecteurs qui ont vérifié les voies en raison de possibles négligences, ainsi qu'au chef de la troisième section du métro et ses adjoints, responsables de l'entretien de la ligne.


title: Déraillement du métro de Moscou de 2014

text: Le 22 juillet 2014, le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, annonce que le directeur du métro, Ivan Bessedine, est démis de ses fonctions. Il est remplacé par Dmitri Pegov qui occupait auparavant le poste de directeur des lignes à grande vitesse au sein de la Compagnie des chemins de fer russes. Ce dernier se voit fixer comme priorité la vérification des infrastructures.


title: Championnats du monde de trampoline 1976

text: Les championnats du monde de trampoline 1976, neuvième édition des championnats du monde de trampoline, ont eu lieu le à Tulsa, aux États-Unis.


title: James Gralton

text: James Gralton, né le à Effernagh (Irlande) et mort le à Manhattan (États-Unis), est un militant communiste et syndicaliste irlando-américain. Il demeure le seul Irlandais expulsé de son pays depuis l’indépendance. Ses activités sociales et politiques en Irlande en 1932-1933 inspirent à Ken Loach, en 2014, le film "Jimmy's Hall".


title: James Gralton

text: Il naît à Effernagh, en Gowel, à quelques "miles" de Carrick-on-Shannon, dans le comté de Leitrim. Il est l’un des sept enfants de Michael Gralton et d’Alice, née Campbell. Michael, qui cultive de terre, est un vieux fénien et un membre important du mouvement coopératif. Alice est employée d’une petite bibliothèque ambulante. James quitte l’école à pour travailler dans une épicerie.


title: James Gralton

text: Puis il part à Dublin, où il est barman. Il s’engage dans le de l’Armée britannique. Il refuse de servir en Inde, pour protester contre la politique britannique en Irlande. Il fait un an de prison, puis déserte. Il travaille alors sur les quais de Liverpool et dans les houillères galloises. Il embarque comme chauffeur sur un « bat-la-houle ». En 1907, il revient brièvement à Effernagh, puis il émigre.


title: James Gralton

text: Il se fixe à New York, où il exerce différents métiers. En 1909, il s’engage quelque temps dans l’US Navy, ce qui lui confère la nationalité américaine. Il est ensuite chauffeur de taxi et de nouveau barman.


title: James Gralton

text: C’est un homme carré, sachant s’exprimer correctement, engagé politiquement. Le conservatisme social du mouvement fénien le déçoit. Il adhère alors au Parti communiste des États-Unis d'Amérique. Après les Pâques sanglantes (1916) et après avoir lu James Connolly, il fonde à New York le James Connolly Club. Il lève des fonds pour l'IRA, qui mène depuis 1919 une guerre d’indépendance contre l’armée britannique.


title: James Gralton

text: Le , il revient dans son pays natal. Le , un cessez-le-feu met fin aux hostilités. Durant le conflit, le régiment des Black and Tans a brûlé la maison de tempérance de la paroisse. Gralton, avec l’aide de volontaires, construit sur les terres de ses parents un nouvel établissement qu'il appelle le "Pearse-Connolly Hall". Le , la signature du traité anglo-irlandais donne naissance à l'État libre d'Irlande, mais divise les indépendantistes.


title: James Gralton

text: Le "Pearse-Connolly Hall" ouvre le . Il sert d’école aux jeunes déscolarisés, où ont lieu des cours d’irlandais, d’anglais, de musique, de danse, d’instruction civique, d’agriculture. Il sert aussi de lieu de rencontres communautaires. Son fonctionnement est confié à un comité composé de républicains, d'agriculteurs et de syndicalistes. Il voit par ailleurs siéger les tribunaux du Sinn Féin : un "Gowel land committee" règle là les nombreux différends concernant l’attribution des terres. Toutes ces initiatives provoquent la fureur de l’Église catholique. Gralton est régulièrement dénoncé en chaire et dans des lettres. Il y est décrit comme un socialiste extrêmement dangereux et un .


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text: Les activités de Gralton irritent aussi l'INA, la nouvelle armée nationale irlandaise. Le , après l’implication de Gralton dans une vigoureuse réattribution de terre, l’INA opère une descente dans la salle pour tenter de l’arrêter. En juin, éclate la guerre civile, qui oppose l’INA à la nouvelle IRA.


title: James Gralton

text: En 1923, Gralton retourne à New York. En 1927, il adhère au "Leitrim Republican Club of New York".