title: Chang Feng (missile)

text: Dans les années 1970, les États-Unis conclurent que les missiles de croisière étaient vraiment un moyen très coûteux de réaliser une domination stratégique. Le développement et la mise en service de de croisière leur aurait coûté en effet de dollars, auxquels se seraient ajoutés encore d'investissements supplémentaires afin de modifier 170 bombardiers B-52 pouvant emporter et tirer ces missiles.


title: Chang Feng (missile)

text: En comparaison, l'Union soviétique aurait eu à dépenser des sommes et des ressources astronomiques, afin de pouvoir contrer cette menace, à grand coups d'achats de douzaines d'avions de veille radar avancée (EAW) et d'un millier d'intercepteurs. À cela s'ajouteraient un millier de sites de défense anti-aérienne SA-10 et SA-12, ce qui porterait l'addition à une somme d'environ un de dollars (1 milliard de milliards de dollars).


title: Chang Feng (missile)

text: Devant faire face à un choix stratégique similaire, la Chine fut impressionnée par l'efficacité des missiles de croisière, comparé à leur prix. Elle mena donc des études propres en 1979, basée sur celle des Américains. Même si les informations exactes sur ces recherches ont été classifiées depuis qu'elles ont pris fin, les résultats permirent à l'entreprise d'état "Sanjiang Space Estate" de lancer la production d'un premier missile conçu localement, le "Chang Feng 1".


title: Chang Feng (missile)

text: Le "Chang Feng 1" entra en production et en service en Chine, en 1993.


title: Chang Feng (missile)

text: Plusieurs années après, son existence fut officiellement révélée au public chinois, lorsque deux magazines spécialisés du pays, "Aerospace China" et "Aerospace World", rapportèrent son développement. Le second des deux rapporta également son nom, (grand vent), quelque temps plus tard. À la suite de la guerre du Golfe, les résultats et informations collectées orientèrent les Chinois vers une modification du CF-1 vers un rôle d'attaque de précision.


title: Chang Feng (missile)

text: Les travaux de conception du Chang Feng 2 commencèrent rapidement après la mise en service de son aîné, le CF-1. Comme ce dernier, le CF-2 commença en tant que développement privé du constructeur "Sanjiang Space Estate", avant de recevoir assez rapidement un soutien gouvernemental, en raison d'une forte demande de la part des militaires chinois.


title: Chang Feng (missile)

text: Le , le premier test du moteur du CF-2 fut un échec, et ce fut seulement après de longues et importantes modifications que le succès fut au rendez-vous, lorsque le premier essai de vol d'un missile non armé fut réussi, à la fin du mois d'août 1996. Le , la seconde étape des essais en vol commença, avec des résultats très concluants dès le premier lancement. Malheureusement, plus de 12 jours après, le second tir se solda par un échec, ce qui allongea à nouveau la durée du développement de 6 mois. Le missile fut finalement corrigé et prêt à entrer en service entre la fin du printemps et le début de l'été 1998. Les dirigeants de la firme ayant construit le missile furent interviewés et félicités par le président de la commission militaire centrale de la République populaire de Chine, Liu Huaqing, et le ministre de la Défense, Chi Haotian, pour les travaux effectués sur le CF-2.


title: Chang Feng (missile)

text: D'après les résultats publiés dans l'édition d'avril 2000 du magazine chinois "Aeropace World" (世界航空航天博览), le CF-2 était considéré par les militaires chinois comme étant l'un des missiles les plus efficaces de sa catégorie disponibles dans l'inventaire chinois. Il était également affirmé qu'il était celui ayant le meilleur rapport qualité / prix, le développement le plus court, les mises à jour les plus réussies, et était déclaré comme étant suffisamment précis pour pouvoir accomplir des frappes chirurgicales. Son système de guidage fut utilisé pour effectuer la mise à jour des CF-1, qui pouvaient dès lors être aussi efficaces que leur successeur.


title: Chang Feng (missile)

text: Malheureusement, les missiles de la série CF souffraient toujours d'un défaut majeur, inhérent à leur principe même de conception : ils étaient de grandes dimensions et beaucoup trop lourds. Bien qu'ils fussent terriblement efficaces, cet inconvénient leur imposait de reposer sur des lanceurs basés à terre, et leur avenir semble moins évident que celui des missiles de la série Hongniao ou DH-10, plus récents.


title: C-101

text: Le C-101 est un missile anti-navire supersonique pouvant être lancé depuis les airs, les navires et les sites de lancement terrestres. Le C-101 est le premier missile de croisière chinois à avoir été totalement conçu localement.


title: C-101

text: Dirigés par l'ingénieur Liang Shoupan (梁守磐), également à l'origine d'un autre missile anti-navire, le C-301, la conception et le développement du C-101 commencèrent à la fin des années 1970, en vue de remplacer les anciens missiles HY-2 (OTAN : CSS-N-2 ) et YJ-6 (OTAN : CAS-1 ), alors devenus obsolètes. La marine chinoise testa le missile anti-navire C-101 sur les navires lance-missiles de classe "Hoku" et "Huang". Ces derniers sont équipés de 4 tubes lanceurs alors que les navires de classe plus petite n'en emportent que 2. La version aéroportée serait emportée par les bombardiers H-5, Xi'an H-6 et Harbin SH-5, les Chinois prévoyant ensuite d'étendre ces capacités à tous les avions disponibles dans son inventaire.


title: C-101

text: La désignation officielle du missile est YJ-1, alors que C-101 est la désignation interne au constructeur, également donnée par les Chinois pour désigner le missile sur le marché d'exportation. étant l'abréviation de (en ), qui veut dire . Sa désignation OTAN est CSS-C-5 .


title: C-101

text: Les versions aérienne et maritime du missile intègrent toutes les deux un système de contrôle de mise à feu dont les dimensions conviennent à l'espace réduit disponible sur les navires et les avions, contrairement aux versions côtières du "Silkworm" de première génération, les SY-2 et leur version d'exportation FL-2, qui disposent, eux, de systèmes séparés en plusieurs modules (radars, groupes électrogènes, postes des opérateurs, etc.), dispersés loin les uns-des-autres, afin de diminuer les potentiels dégâts que causerait une attaque ennemie sur leur emplacement. Le missile est doté d'une paire d'accélérateurs à poudre largables qui accélèrent sa vitesse jusqu'à une valeur de Mach 1.8, à-partir de laquelle les statoréacteurs s'allument et le propulsent en vol de croisière à Mach 2.0. Ces deux moteurs, placés chacun d'un côté du fuselage du missile, ont une poussée de et sont alimentés par de carburant aviation (kérosène). Lorsqu'il est largué d'un avion, aucun "booster" à poudre n'est présent, et il se laisse descendre d'environ avant d'allumer ses deux statoréacteurs. Doté d'une charge militaire semi-perforante de à déclenchement retardé, il vole à une altitude de , avant de redescendre à une hauteur de au-dessus de la surface en approchant à de sa cible. Il entre en collision avec la coque du navire juste au-dessus de sa ligne de flottaison.


title: C-101

text: Il est guidé par un radar actif à impulsions Doppler travaillant en bande-J (de 12 à ). Même si les chinois affirment que d'autres autodirecteurs pourraient être également employés, tels des systèmes TV ou infrarouge, cette éventualité demeure incertaine, en raison de la disponibilité récente de nouveaux missiles anti-navire russes. Des plans actionnés hydrauliquement assurent le contrôle en tangage du missile, tandis-que les surfaces de contrôle à la queue se chargent de le diriger sur des axes de lacet et de roulis. Une caractéristique inhabituelle de ce missile vient de ses ailettes verticales dorsale et ventrale.


title: C-101

text: Le C-101 possède une vitesse plus faible et une altitude de croisière plus élevée que la plupart des autres missiles anti-navires du moment, tels le P-270 Moskit, et est donc relativement enclin à se faire intercepter, mais cette faiblesse est partiellement comblée par une surface équivalente radar plus étroite et une signature infrarouge plus faible. Ces mêmes caractéristiques avantageuses sont citées lorsqu'on compare les missiles de la série des "Silkworm's", eux-mêmes dotés d'une vitesse plus faible et d'une altitude plus importante que le C-101. En conséquence, le C-101 se vit bien plus largement employé dans les forces chinoises que son cousin C-301, de taille plus imposante. Il avait principalement pour but de servir de mesure palliative pour la force aérienne, en attendant que les derniers modèles de missiles supersoniques russes deviennent disponibles, tels le Kh-31. Il permettait également de fournir une mise à jour assez simple pour les navires lance-missiles anciens, tels les navires de classe "Heku", en remplaçant les "Silkworm's" originellement installés à-bord.


title: Appartements Brewster

text: Les appartements Brewster (connu à l'origine sous le nom de « Palais de Lincoln Park ») est un immeuble résidentiel du secteur de Lakeview à Chicago. Situé au 2800 North Pine Grove Avenue, il a été conçu par l'architecte Enoch Colline Turnock et construit en 1893. L'édifice a été ajouté à la liste des Chicago Landmarks (CL) par la ville de Chicago le .


title: Appartements Brewster

text: Le bâtiment emploie dans sa construction une structure de cadre squelettique, ce qui a permis l'avènement des gratte-ciel à la fin du . La façade de l'immeuble est faite de béton avec un intérieur comportant une vaste entrée avec des escaliers en fonte.


title: Appartements Brewster

text: Le de l'Illinois John Peter Altgeld a vécu dans l'immeuble à partir de 1897, après la fin de son mandat de gouverneur et pendant qu'il travaillait comme avocat dans le cabinet de Darrow. Charlie Chaplin a vécu dans la suite penthouse à l'apogée du cinéma à Chicago, lorsqu'il fréquentait les studios Essanay entre 1915 et 1916.


title: Appartements Brewster

text: Les Appartements Brewster ont été le lieu de tournage de plusieurs films dont "Deux flics à Chicago" (1986) et "Jeu d'enfant" (1988).


title: C-201

text: Le C-201 est un missile anti-navire d'origine chinoise, à moyenne et longue portée, pouvant être lancé depuis les aéronefs, les navires ou des sites de lancement côtiers, comme arme de défense du littoral. Faisant également partie de la grande famille des missiles , ce missile, dont le développement est issu du HY-1, est très ressemblant à celui étant à l'origine de tous les missiles anti-navires chinois, le P-15 Termit.


title: C-201

text: L'histoire officielle de l'industrie aéronautique chinoise, qui décrit en détail l'évolution des missiles HY-1 et SY-1, ne fait aucunement mention d'un quelconque HY-2, bien qu'elle apparaisse pourtant à de nombreuses reprises dans diverses brochures chinoises.


title: C-201

text: En avril 1965, le lancement des travaux fut autorisé et les premiers essais eurent lieu en septembre 1967. Après 5 années de développement, le programme passa le stade final des tests de validation du concept du missile. En 1970, il parvint à toucher 6 fois sa cible sur les 7 tirs effectués et fut déclaré comme valide pour le service opérationnel au mois de mars de cette même année. Le HY-2A, version à guidage infrarouge de ce missile effectua ses premiers vol d'essais entre 1975 et 1977, qui furent des échecs, reportant sa validation opérationnelle à l'année 1982. Une version améliorée HY-2AII fut, elle, validée en juin 1985.


title: C-201

text: Le HY-2 n'entra pas en service avant le début des années 1980, et fut par la suite largement exporté. Parmi les missiles anti-navires chinois, il est celui auquel la désignation de "Silkworm" est la plus attribuée, mais elle est souvent attribuée par erreur à tous les autres modèles de la gamme.


title: C-201

text: Ce missile fut développé par la "China Aerospace Science and Industry Corporation" (CASIC - 中国航天科工集团公司) et construit par l'organisation gouvernementale "China Haiying Electro-mechanical Technology Academy" (CHETA - 中国海鹰机电技术研究院, aussi connue comme la " Academy").


title: C-201

text: Désigné par l'OTAN CSS-C-3 , le C-201 était une version améliorée du HY-1 (OTAN : CSS-C-2 ), dont le fuselage avait été allongé (de ), augmentant ainsi la capacité de ses réservoirs de carburant et allongeant sa distance franchissable à une valeur de . D'une construction améliorée, il était également doté de systèmes de contrôle plus performants, d'un pilote automatique amélioré pour la phase de vol de croisière, de propulseurs plus puissants, et pouvait atteindre sa cible avec une meilleure précision.


title: C-201

text: Le missile était conçu pour voler très bas, afin de diminuer au maximum sa probabilité de détection par les radars ennemis. Par la suite, la modification de son radar d'approche terminale lui apporta une meilleure précision et une résistance accrue aux contre-mesures électroniques. Sa lourde charge militaire pouvait couler ou sévèrement mettre-à-mal des navires ayant une masse pouvant atteindre .


title: C-201

text: Il était décliné en deux versions principales :


title: C-201

text: Le Hai Ying-2, ou HY-2 (du , aigle de mer), était la version lancée depuis les sites terrestres, destinée à la protection des côtes, des bases ou des îles, engageant tout navire ennemi se présentant à proximité. Son complexe de lancement couvrait une longue distance et possédait un angle de tir assez large (± ), permettant à un seul bataillon de missiles de couvrir une surface d'océan de . Une fois le missile tiré, les informations de contrôle et de guidage venant du sol n'étaient plus nécessaires, permettant de maintenir les positions à l'abri de toute forme de repérage par l'ennemi.


title: C-201

text: Le Shang Yo-1A ou SY-1A (du , contre-courant), dont la désignation OTAN est CSS-N-2 , était destiné à être employé depuis les navires, mais il ne vit jamais la moindre plateforme embarquée, sa taille trop importante étant un inconvénient majeur pour ce type d'emploi.


title: C-201

text: Le C-201, qui désignait à-la-fois la version aéroportée du missile et sa désignation à l'exportation, servit également plus-tard de base au développement d'autres versions plus évoluées ou destinées à d'autres emplois.


title: C-201

text: À bien des égards, le missile était similaire aux autres modèles de la série des "Silkworm", partageant le même schéma de structure, lui-même emprunté à celui du missile soviétique P-15 Termit. Bien qu'il fût plus grand et plus lourd, il employait également des ailes portantes en delta, placées à mi-longueur du fuselage, et un empennage en , assurant un contrôle du vol du missile sur ses trois axes principaux.


title: C-201

text: Le modèle de base employait un radar actif à balayage conique, constitué d'un émetteur de type , éclairant le décor en continu, et qui se balançait autour d'un axe de pivot. Cet autodirecteur présentait le défaut d'être très facile à brouiller et avait également la fâcheuse tendance à verrouiller l'océan en le prenant pour une cible. Ce problème fut résolu avec les versions suivantes du "Seersucker", qui employaient un radar à impulsions Doppler de type , bien plus résistant aux contre-mesures et plus fiable. D'autres versions employaient des capteurs à imagerie infrarouge ou des systèmes TV. La détection initiale de la cible s'effectuait grâce à un radar "type-254" travaillant en bande-I, transporté sur un camion. Toutefois, il n'était pas nécessairement obligatoire de pré-cibler un ennemi : le "Seersucker" était en-effet capable de détecter tout-seul sa cible, pour peu que les opérateurs aient réussi à le lancer approximativement dans une direction correcte. Il lui fallait juste être lancé de manière qu'il finisse par voir apparaître sa cible dans son cône de détection radar.


title: C-201

text: Le HY-2 était tiré depuis un camion-plateau, à-partir d'un rail de lancement fixe qui limitait le champ de détection de son autodirecteur. Il pouvait également être tiré depuis une plateforme tractée compacte, autorisant une utilisation plus large du système au sein de l'armée chinoise. En 2000, avec l'aide des chinois, les militaires cubains parvinrent à modifier quelques vieux chars soviétiques T-54 et T-55 afin d'en faire des lanceurs chenillés mobiles.


title: C-201

text: Lorsqu'il était lancé, le missile était propulsé jusqu'à une altitude de par son accélérateur à poudre ("bosster"), qui brûlait tout son mélange en une poignée de secondes. Un clapet dans le flux d'échappement du "booster" signalait au missile de le larguer, une fois que sa poussée était terminée. À ce moment-là, le moteur-fusée à ergols liquides prenait le relais, et le missile entamait sa phase de croisière à une vitesse de Mach 0.9 et à une altitude comprise entre . Le missile abordait finalement sa phase d'approche terminale à une distance d'environ de sa cible, à-partir de laquelle il allumait son autodirecteur et descendait à une altitude de . C'est à cette altitude-là qu'il impactait le navire, causant d'énormes dégâts à quelques centimètres seulement de sa ligne de flottaison.


title: C-201

text: Le propulseur de croisière du "Seersucker" était extrêmement dangereux. Ce moteur-fusée employait en-effet des ergols liquides extrêmement toxiques et corrosifs, en l'espèce d'un carburant pour fusées AK-20F, et d'un oxydant Type TG-02, appartenant à une catégorie de comburants plus connue sous le nom d'acide nitrique fumant rouge, ou IRFNA.


title: C-201

text: L'IRFNA est une substance extrêmement dangereuse, pouvant causer des brûlures très profondes à la peau, tandis que les gaz émis peuvent causer une cécité ou des lésions pulmonaires graves. Ce produit est même capable de transpercer les combinaisons de protection des opérateurs, et un contact prolongé est même capable de ronger du métal. Même après avoir séché, son sous-produit (Dioxyde d'azote) est un poison.


title: C-201

text: En conséquence, les équipes de préparation des missiles devaient porter des combinaisons NBC complètes, lorsqu'elles ravitaillaient le "Seersucker" avant son lancement, ce qui rendait la tâche assez difficile. Sur les sites de lancement, les réservoirs en acier inoxydable contenant l'IRFNA devaient être refroidis au fluorure, alors qu'en parallèle, le carburant AK-20F était également quelque chose de dangereux, car très explosif. En-fait, les opérateurs opérant à-partir de sites non durcis auraient fait face à un énorme danger s'ils avaient dû se retrouver dans des conditions de combat réelles.


title: C-201

text: Le "Silkworm" se fit une renommée dans les années 1980, quand il fut employé par les deux camps en conflit, lors de la guerre Iran-Irak. Ces deux pays avaient été approvisionnés en armes par la Chine elle-même.


title: C-201

text: De à , les troupes iraniennes occupèrent la péninsule de Fao.


title: C-201

text: En 1987, l'Iran effectua son premier achat de missiles "Seersucker" et relança l'activité des usines à missiles irakiennes capturées sur la péninsule. Au-cours de cette même année 1987, l'Iran lança plusieurs missiles depuis les environs de la péninsule, dont certains parvinrent à toucher des navires étrangers, par exemple le pétrolier libérien "Sungari" (ce navire était en fait propriété des États-Unis). Un autre parvint à frapper le pétrolier battant pavillon américain "Sea Isle City", le à 5h30 du matin. Les réparations à effectuer, concernant la passerelle et la zone-vie de l'équipage, bloquèrent le navire à quai pendant 4 mois. Lors de l'explosion du missile 18 membres de l'équipage furent blessés et le capitaine du navire, John Hunt, gardera comme séquelle une cécité totale, après avoir reçu des projections de verre au visage.


title: C-201

text: Plus tôt dans l'année, cinq autres missiles avaient déjà frappé des zones du Koweït. En octobre 1987, le terminal pétrolier "off-shore" fut touché par un "Silkworm", qui fut observé comme provenant de la même péninsule de Fao. Cette attaque mena le Koweït à déployer une batterie de défense à missiles "Hawk" sur l'île de Failaka, afin de protéger ce terminal. En décembre de cette même année, un autre "Silkworm" iranien fut lancé contre ce terminal mais alla percuter une barge installée à-côté pour servir de leurre.


title: C-201

text: Avant ces attaques, la portée du missile avait été estimée comme étant inférieure à , mais ces assauts répétés prouvèrent que la portée réelle du missile dépassait aisément les . Les observateurs militaires koweïtiens avaient en effet constaté que les missiles provenaient de la péninsule, en suivant leurs évolutions au radar, tandis que les satellites américains avaient permis de confirmer la position des sites de lancement.


title: C-201

text: Au-cours de l'opération , menée en 1988 contre l'Iran, une batterie côtière iranienne lança deux missiles contre le navire américain , le . Les deux furent brouillés par les mortiers lance-leurres "Mark.36" de la frégate (ou tombèrent à court de carburant), et s'écrasèrent devant le navire. Cet incident fut source de confusions, certains officiels américains refusant d'avouer une quelconque attaque, alors que les deux missiles avaient bien été suivis pendant leurs évolutions par plusieurs unités, dont une qui avait carrément eu un contact visuel avec eux ! Deux autres missiles furent tirés (des "Silkworm" ou des "Seersucker") en direction de barges utilisées par la marine américaine dans le golfe Persique, mais manquèrent largement leur cible.


title: C-201

text: Seulement un mois plus tôt, en mars 1988, la Chine avait pourtant accepté de stopper l'approvisionnement de l'Iran en missiles HY-2. Mais il semblait que cette fourniture d'armes était toujours à l'ordre du jour en 1989. Les Iraniens ont depuis acquis la capacité à développer eux-mêmes leurs propres missiles.


title: C-201

text: Au mois d'août 1990, les irakiens avaient réparé les installations de Fao et disposaient de 84 missiles opérationnels, auxquels s'ajoutaient d'autres exemplaires en réserve à l'intérieur des terres.


title: C-201

text: Le , un lanceur basé à terre tira deux "Silkworm" en direction du navire américain , qui était alors accompagné des navires "USS Jarrett (FFG-33)" et "HMS Gloucester (D96)". Les missiles furent détectés par le navire, qui activa ses mortiers lance-leurres Mk.36 mais fut dans l'impossibilité d'activer un seul de ses quatre systèmes de défense rapprochée Mk.15, car ils étaient alors en veille. Au Nord-Est du "Missouri", la frégate "Jarett" avait également détecté les missiles, mais ne pouvait les engager avec des missiles sol-air conventionnels car ils étaient trop proches pour pouvoir être accrochés au radar. Il activa alors son système "Phalanx", mais ce dernier préféra accrocher les leurres du "Missouri" plutôt que de viser le premier des deux missiles.


title: C-201

text: Finalement, ce fut un missile "Sea Dart" lancé par le "Gloucester" qui détruisit le premier des deux missiles, après qu'il eût manqué le "Missouri" en le frôlant par l'Est. Le deuxième rata également sa cible et alla s'écraser en mer. Aucune mesure ne fut prise contre ce dernier par la "Task Force", car il avait été jugé trop éloigné pour représenter un danger réel.


title: C-201

text: Un rapport irakien de l'incident, retrouvé après la fin du conflit, rapporta qu'un troisième missile avait été tiré contre le bâtiment américain, mais si tel était vraiment le cas, il est fort probable qu'il soit passé si loin de sa cible qu'il n'ait même pas été détecté par les systèmes de défense des navires alliés. Au-cours de la campagne, le "Missouri" fut victime d'un incident de tir allié provenant de la frégate "Jarett".


title: C-201

text: D'après le rapport officiel, le canon d'autodéfense de "Phalanx" qui engagea les leurres (paillettes) du "Missouri" envoya des projectiles perdus dans la structure de ce dernier, l'un d'entre eux traversant une cloison et allant se loger dans un passage intérieur du navire. Un autre de ces projectiles alla impacter la partie avant du navire, au niveau de la salle d'accueil des hôtes, la traversant de part-en-part. L'un des marins présents à bord fut touché au cou par des éclats et souffrit de blessures heureusement mineures.


title: C-201

text: Ceux qui sont familiers de l'incident demeurent sceptiques quant à ce récit, le "Jarret" étant alors à plus de 2 nautiques de distance au moment de l'incident, et les caractéristiques des leurres étant telles que le "Phalanx" ne devrait normalement pas les détecter comme une menace et les engager. Il ne fait aucun doute que les obus ayant touché le "Missouri" provenaient bien du "Jarett", et que ce fut bien un accident. La suspicion viendrait surtout du fait qu'un opérateur du "Jarett" aurait peut-être fait feu accidentellement en utilisant le système en manuel, alors qu'il était censé rester activé en mode automatique. Il n'existe cependant aucune preuve pour étayer cette théorie.


title: C-201

text: Fin 1990 / début 1991, l'Irak érigea une installation de lancement et de ravitaillement en carburant de missiles, au sein de l'école pour filles des sciences de la ville d'Al-Badawiyah, en territoire koweïtien occupé. Ce site se trouve bien à l'intérieur des terres, entre le Sud de la ville de Koweït et les quais des terminaux pétroliers d'Ash Shuaybah.


title: C-201

text: Même si elle était placée à un endroit bien plus stratégique que celles de la péninsule de Fao, cette installation ne fit rien du tout de tout le conflit. La garnison irakienne de la ville de Koweït était en effet soumise à d'incessants bombardements aériens et maritimes alliés, et plus encore, l'attaque effectuée sur les réseaux de communications irakiens au sein du Koweït occupé rendirent totalement impossible le moindre ciblage de navire dans le golfe. L'installation fut investie par les unités blindées des "Marines" américains en février 1991. 6 missiles "Seersucker" furent capturés, ainsi que deux camions-citerne ZIL 131, deux chariots de contrôle et maintenance équipés du câblage nécessaire, un réservoir de carburant et un groupe électrogène chinois chargé d'alimenter le site en courant électrique.


title: C-201

text: À la fin de l'opération Tempête du désert, les Américains avaient réussi à investir tous les sites de la péninsule de Fao, situés dans les environs de la ville d'Umm Qasr. Toutes les installations furent détruites (réservoirs, rails lanceurs, groupes de puissance, etc.) et 30 missiles capturés furent rapatriés aux États-Unis en octobre 1991 (Ils ne représentent qu'une partie seulement des douzaines de missiles découverts). Une partie de ce butin fut dispersé dans plusieurs bases et sert actuellement de formation pour les équipages des différentes armées américaines, tandis-qu'un petit nombre fut emmené dans des laboratoires et sur l'aire d'expérimentations des armements de l'US Navy, à China Lake, afin de tester et vérifier leurs capacités.


title: C-201

text: Un très petit nombre de missiles et de lanceurs fut délivré à ce pays, qui contrôle un minuscule bout d'océan, aux alentours de l'embouchure du fleuve Congo.


title: C-201

text: En 1997, un an avant le début officiel de la guerre, une source affirma que les troupes du Zaïre avaient tiré les missiles de manière irréfléchie, les utilisant comme des armes de bombardement non-guidées contre des positions rebelles. Bien évidemment cet usage s'apparente à du gaspillage, le "Seersucker" n'ayant absolument pas été conçu à cet effet, mais le manque d'entraînement évident des Zaïrois leur avait déjà fait faire des choix assez étranges, comme utiliser des obus antichar à charge creuse comme armes de bombardement indirect. Tenant compte de ces paramètres, l'éventualité qu'un usage de "Seersucker" comme roquettes anti-matériel ait bien eu lieu peut paraître plausible.


title: C-201

text: Une autre source affirma, à l'inverse, qu'ils étaient hors d'usage depuis bien longtemps, en raison de négligences à la suite de la chute du gouvernement. Quoi qu'il en soit, il n'en reste plus aucun en service dans la république démocratique du Congo.


title: C-201

text: Au cours de la troisième guerre du Golfe, en 2003, l'Irak utilisa le "Silkworm" comme missile sol-sol, contre des positions de la coalition au Koweït.


title: C-201

text: Au mois de mars, pas moins de 16 missiles avaient déjà été tirés. Les tirs irakiens étaient cependant si imprécis qu'aucun des 15 premiers ne parvint à créer de dommages sur les infrastructures koweïtiennes, ayant tous été interceptés en vol par des missiles "Patriot" ou ayant été perdus dans le désert. Seul le seizième missile parvint à tomber sur la ville d'Al-Kuwait, faisant deux blessés légers et d'importants dégâts dans l'un des centres commerciaux les plus importants de la ville, le souk "Charq".


title: C-201

text: Un des porte-paroles du ministère de la Défense, Youssef Al-Moulla, indiquait que Bagdad dissimulait des missiles "Silkworm" dans des zones résidentielles du sud de l'Irak. Il estimait leur portée entre 90 et . Les forces de la coalition, elles, tentaient de localiser la position exacte de ces missiles, supposés être placés dans la province de Bassorah, également au sud de l'Irak. Le colonel Chris Vernon, porte-parole militaire britannique, tenta tout-de-même de rassurer la population koweïtienne en précisant qu'ils étaient qu'ils ne touchaient que difficilement leurs cibles. Le missile a été construit sous licence par l'Iran et la Corée du Nord, qui sont également capables de produire leurs propres pièces détachées, par exemple le fait l'Égypte. Les missiles iraniens sont de meilleure qualité que les modèles coréens, car construits à l'aide d'outillages achetés aux chinois, tandis que les modèles coréens sont construits à l'aide d'outillages fabriqués localement.


title: C-201

text: L'effort irakien concernant l'acquisition de "Seersucker" a été nommé , probablement en référence au nom de la péninsule à partir de laquelle tous leurs missiles ont été lancés par le passé. Il est certain que les irakiens produisent certaines pièces détachées eux-mêmes, mais il demeure impossible de savoir si des missiles entiers ont déjà été fabriqués.


title: C-201

text: Les missiles iraniens sont contrôlés par les gardiens de la révolution et dispersés le long des côtes iraniennes, avec des concentrations plus fortes à l'extrême nord-ouest, au niveau du golfe Persique, et aux alentours du détroit d'Ormuz et des îles Tunb, justement surnommées . Les sites de ces îles sont renforcés avec de très bonnes défenses anti-aériennes, des "bunkers" pour le stockage des missiles et leur carburant, et de très grandes installations radio permettant de cibler des navires arrivant du golfe Persique depuis le nord du détroit d'Ormuz.


title: AGM-122 Sidearm

text: L'AGM-122 Sidearm était un missile air-sol anti-radar américain, dérivé du missile air-air AIM-9 Sidewinder.


title: AGM-122 Sidearm

text: l'AGM-122 "Sidearm" fut créé par la re-fabrication de missiles air-air AIM-9C qui avaient été retirés du service.


title: AGM-122 Sidearm

text: L'AIM-9C était une variante à guidage par radar semi-actif du "Sidewinder", développée pour le "Crusader" de l'US Navy mais n'ayant été réellement utilisée que pendant un laps de temps très court. Le "Sidearm" fut testé pour la première fois en 1981, et en 1984, la firme Motorola fut contractée pour convertir et faire évoluer les missiles AIM-9C restants en stock au standard AGM-122A. Ils allaient principalement devoir équiper les avions AV-8B, A-4 et les hélicoptères de l'US Marine Corps.


title: AGM-122 Sidearm

text: Un total d'environ furent ainsi fabriqués, entre 1986 et 1990. Tous ces missiles ont été consommés et il n'en reste à l'heure actuelle plus un seul en stock. Ils ont été officiellement déclassés et des propositions pour en construire une version plus moderne AGM-122B, doté d'un nouvel autodirecteur et d'une EEPROM reprogrammable, ont toutes été rejetées.


title: AGM-122 Sidearm

text: Deux versions d'entraînement ont également existé : les ATM-122 et CATM-122.


title: AGM-122 Sidearm

text: Le système d'armes AGM-122A consiste en un missile aéroporté, utilisant une détection radar passive, une logique de navigation proportionnelle et un système de fusée à déclenchement optique. Son support de lancement est le système LAU-7.


title: AGM-122 Sidearm

text: Le "Sidearm" partage beaucoup d'éléments avec la partie arrière de l'AIM-9L/M, tels le propulseur Mk.17 ou la charge militaire WDU-17. La principale modification à ce niveau concernait la fusée optique DSU-15.


title: AGM-122 Sidearm

text: Le guidage est assuré par un module de guidage de "Sidewinder", modifié dans le but de pouvoir repérer les émissions des radars de veille des systèmes de défense anti-aérienne terrestres. Le système de détection des cibles est modifié pour une utilisation air-sol, employant une capacité de détection dans le secteur frontal du missile. Le lanceur LAU-7, à l'origine conçu pour le "Sidewinder" fournit l'interface électronique et mécanique entre le missile et l'aéronef porteur, tandis que sa capacité à contenir une bouteille de réfrigérant n'est plus utile pour un missile à récepteur radar.


title: AGM-122 Sidearm

text: Les modifications étudiées au centre de tests des armements de l'US Navy de China Lake, ainsi que celles produites par Motorola, permirent à l'électronique de l'autodirecteur à radar semi-actif d'accepter de traiter une bande de fréquences plus large, afin de pouvoir scanner une plus grande variété d'émissions radar adverses. L'électronique de contrôle de vol du missile lui imposait de bondir et de piquer sur sa cible s'il était tiré depuis une altitude assez faible.


title: AGM-122 Sidearm

text: L'AGM-122 était nettement moins performant que les missiles plus modernes tels l'AGM-88 HARM, mais son coût était également bien inférieur. De plus, son poids léger lui permettait d'être emporté par des hélicoptères de combat, des chasseurs et des chasseurs-bombardiers. Il est également amplement suffisant pour attaquer des cibles peu dangereuses, tels les ZSU-23-4 ou les SA-8.


title: AGM-122 Sidearm

text: L'un de ses atouts majeurs venait du fait qu'il permettait de « recycler » des missiles qui n'étaient au-départ prévu que pour une unique destination : la ferraille.


title: R-23 (missile)

text: Le Vympel R-23, désigné par l'OTAN AA-7 , est un missile air-air de moyenne portée développé par l'Union soviétique pour équiper les avions de chasse. Le R-24, une version améliorée dotée d'une portée plus importante, l'a remplacé dans les unités opérationnelles.


title: R-23 (missile)

text: Il est très comparable au missile américain AIM-7 Sparrow, aussi bien en termes de rôle que de performances générales.


title: R-23 (missile)

text: La conception d'un nouveau missile pour armer le MiG-23 commença au milieu des années '60, sous la direction de l'équipe d'ingénieurs de V.A. Pustyakov.


title: R-23 (missile)

text: Désigné rapidement R-23 par l'équipe de recherches, la nouvelle arme devait pouvoir attaquer des cibles du gabarit d'un bombardier et devait posséder une capacité , permettant d'engager des cibles situées à une altitude plus importante qu'elle. Ce missile devait également être doté d'un autodirecteur à deux modes, radar semi-actif et infrarouge, mais cette option se révéla irréalisable en pratique et finalement deux versions furent produites. La version à radar semi-actif était dénommée en interne (objet-340) et la version à infrarouges était dénommée (objet-360). Les tests de tir furent effectués dès 1967, même si la tête-chercheuse de la version radar du missile se montra très récalcitrante.


title: R-23 (missile)

text: En 1968, les Soviétiques acquirent un missile AIM-7, et une équipe de Vympel commença à en réaliser une copie, sous la désignation de K-25. Une comparaison des deux modèles mena à l'entrée en production du R-23, principalement en-raison de sa portée meilleure et d'une résistance aux contre-mesures plus importante. Les travaux du K-25, eux, furent achevés en 1971. Néanmoins, quelques éléments du "Sparrow" furent plus-tard utilisés dans la conception du R-27, tels les systèmes hydrauliques des servocommandes et certaines propriétés aérodynamiques.


title: R-23 (missile)

text: Le missile, désigné R-23, entra en service en janvier 1974.


title: R-23 (missile)

text: Deux principales versions caractérisent ce missile, la version ("радиолокационной", "radiolokatsionnoy"), utilisant un radar semi-actif, et la version ("тепла", "Tepla"), utilisant un autodirecteur à infrarouges. Les deux versions utilisent cependant le même propulseur et la même charge militaire, d'un rayon létal de . À l'Ouest, ils sont désignés respectivement AA-7A et AA-7B. Une version inerte destinée à l'entraînement existe également, le R-23UT.


title: R-23 (missile)

text: La structure du missile comprend quatre ailes de type delta, disposées selon un schéma cruciforme juste en arrière du centre du fuselage, alignées avec des ailettes en delta tronquées, placées à l'extrémité arrière du missile et assurant son contrôle en vol. Les empennages canard distinctifs sur le nez sont appelés des , permettant d'améliorer l'efficacité des gouvernes lors de manœuvres sous fortes incidences. La seule différence extérieure entre les deux versions se situe au niveau du cône de nez, celui de la version radar étant en forme d'ogive et celui de la version IR étant plus arrondi et plus court de .


title: R-23 (missile)

text: La portée maximale du R-23R est de , celle du R-23T étant de .


title: R-23 (missile)

text: Un nombre important de R-23 ont été construits, aussi bien par les firmes "Molniya" (ex- OKB-4) que "Vympel" (ex- OKB-134). Il fut également produit sous licence en Roumanie, sous le nom de A-911.


title: R-23 (missile)

text: Démarrant en 1975, la conception d'une version améliorée de l'arme fut entreprise afin d'en équiper les chasseurs MiG-23ML et MiG-23MLD.


title: R-23 (missile)

text: Le résultat de cette évolution, le R-24R possédait une capacité ("Lock-On After Launch" : Accrochage après tir), une portée étendue jusqu'à et une altitude d'engagement maximale portée à près de . Le R-24T, version à infrarouge du R-24 était désormais doté d'un autodirecteur plus sensible. Les deux versions étaient équipées d'un propulseur plus gros, d'une charge militaire plus lourde et d'une portée minimale d'engagement fortement réduite, étant désormais ramenée à pour une attaque par l'arrière. Ils pouvaient également engager ou être employé par des appareils manœuvrant sous des facteurs de charge de .


title: R-23 (missile)

text: Les missiles étaient connus officiellement sous les désignations de (objet-140) et (objet-160) en Union soviétique, alors qu'ils étaient désignés AA-7C et AA-7D par l'Occident. Ils restèrent en service en Russie jusqu'au retrait définitif du service des derniers MiG-23, en 1997.


title: R-23 (missile)

text: Le R-23 fut employé dans la vallée de Bekaa en juin 1982, au-cours de l'opération Paix en Galilée. Il reste cependant difficile de déterminer si des succès ont eu lieu.


title: R-23 (missile)

text: Les Soviétiques et les syriens affirment qu'il y avait recueilli quelques victoires, alors que les israéliens affirment qu'il n'en fut rien. Beaucoup d'avions furent détruits au cours de la guerre opposant l'Iran à l'Irak, lorsque les MiG-23 irakiens lancèrent des R-23 contre les F-14A, F-4D/F-4E et F-5E iraniens. Le , au-cours de la guerre de la frontière sud-africaine, une tentative fut effectuée d'intercepter deux MiG-23ML des forces révolutionnaires cubaines.


title: R-23 (missile)

text: Le Mirage F1CZ du capitaine Arthur Piercy fut endommagé par un R-23 ou un R-60 tiré de face par le major Alberto Ley Rivas. L'explosion de la charge militaire détruisit le compartiment du parachute de freinage et endommagea les circuits hydrauliques. Piercy parvint malgré-tout à rentrer à la base aérienne de Rundu, mais l'appareil dépassa la piste. L'impact avec le terrain irrégulier déclencha le siège éjectable mais le pilote ne parvint pas à se séparer du siège et endura de graves traumatismes de la moelle épinière. En 1988, des MiG-23MLD soviétiques abattirent deux hélicoptères AH-1J Cobra qui avaient pénétré l'espace aérien afghan.


title: R-27 (missile air-air)

text: Le Vympel , désigné par l'OTAN « Alamo », est un missile air-air à moyenne/longue portée, développé en Union soviétique. Considéré comme l'équivalent russe des dernières versions de l'AIM-7 Sparrow, ses ressemblances sont toutefois limitées car, à l'inverse de ce dernier, il propose une très large variété d'autodirecteurs et ses distances d'engagement sont généralement supérieures.


title: R-27 (missile air-air)

text: Il est toujours en service à l'heure actuelle, dans les forces russes et les armées des états de la CEI.


title: R-27 (missile air-air)

text: Le , aussi désigné en interne « "" » (), est principalement employé par les chasseurs soviétiques  et , et certaines des versions les plus récentes du  peuvent aussi en être équipées, tels les . D'autres appareils sont également prévus pour l'employer, et il peut être adapté à de nombreux autres, sur demande à la firme "Tactical Missiles Corporation", en respectant tout de même un minimum les caractéristiques d'origine du constructeur.


title: R-27 (missile air-air)

text: Entré en service en 1985 pour équiper les chasseurs et , le est capable d'engager des cibles avec ou sans pilote, aussi bien à longue distance que dans des combats rapprochés sous forts facteurs de charges. Pouvant être employé individuellement ou par un groupe d'avions, il peut intercepter des cibles en mouvement dans plusieurs directions, supportant des accélérations latérales jusqu'à . Tous ces engagements peuvent être effectués au-dessus de l'eau ou du sol sans le moindre problème, grâce à une bonne résistance aux échos parasites, et il peut également être tiré dans n'importe quelles conditions météo.


title: R-27 (missile air-air)

text: Il est doté d'une configuration aérodynamique à plans « canards » et est équipé de quatre surfaces aérodynamiques arrangées selon une disposition cruciforme, au milieu du fuselage. Ces gouvernes, de forme « papillon », permettent d'employer les mêmes surfaces pour contrôler à la fois le tangage et le lacet du missile, tout en lui apportant une importante stabilité en roulis. Chacune est dotée d'un circuit de commande hydraulique indépendant, et un accumulateur hydraulique fournit une pression hydraulique constante et élevée. Les plans canard sont montés en avant de ces gouvernes. Lorsque l'autodirecteur du missile est changé par un autre modèle, les canards sont remplacés par d'autres de taille différente, afin de conserver les caractéristiques d'équilibre naturel du missile. Lors du tir, le missile peut être largué depuis les pylônes d'emport de fuselage ' ("aviacionnaja puskovaja ustanovka") ou éjecté par les rails lanceurs de bout d'ailes ' ("aviacionnaja katapultnaja ustanovka").


title: R-27 (missile air-air)

text: Ce missile est fabriqué en quatre versions différentes : ' guidé par infrarouges, ' guidé par radar semi-actif, ' à radar passif et ' guidé par radar actif, toutes ces versions étant assemblées en Russie et en Ukraine.


title: R-27 (missile air-air)

text: Le est équipé d'un autodirecteur à radar semi-actif, associé à une fusée de proximité à effet Doppler, une fusée à contact et une charge militaire à expansion annulaire, constituée de câbles d'acier enroulés autour de la charge explosive principale. Il est guidé vers sa cible grâce à un dispositif de navigation proportionnelle employant deux modules distincts. Le premier, une centrale inertielle, guide le missile jusqu'à la moitié de son parcours, avec des mises à jour radio en cours de vol, tandis que le deuxième, le radar, guide le missile pendant sa phase de vol terminale. Le missile peut être amené vers sa cible en suivant des trajectoires spéciales, afin de créer des conditions d'approche idéales pour le capteur et le détonateur de la charge militaire. Il est capable de contourner une poche de brouillage passif (paillettes métalliques), d'être dirigé hors du lobe d'émission de son avion tireur ou d'approcher une cible à basse altitude par le dessus.


title: R-27 (missile air-air)

text: Des versions à portée étendue, désignées « "long burn" » par les pays de l'OTAN, sont apparues au début des années 1990. Elles sont référencées par l'ajout de la lettre « E », pour « "Energeticheskaya" », que l'on pourrait traduire par « portée étendue ». Elles sont généralement plus longues et dotées d'un moteur plus gros, à deux modes, assurant une combustion plus longue.


title: R-27 (missile air-air)

text: Les versions d'exportation sont désignées par l'ajout d'un « 1 » dans leur désignation. Il est également fabriqué sous licence en Chine, même si cette licence fut achetée à l'Ukraine au lieu de la Russie. Ces missiles chinois sont dotés d'un autodirecteur différent, issu du missile Vympel R-77, qui fut lui aussi acquis par la Chine, cette fois-ci en ayant été acheté à la Russie.


title: R-27 (missile air-air)

text: Le missile équipe les MiG-29 et Su-27 des armées de ces pays. Il est toujours en service actuellement. Pendant la guerre du Golfe, plusieurs sources affirmèrent que des victoires air-air irakiennes furent remportées, comme le lancement d'un missile Vympel par le pilote Khudai Hijab depuis son MiG-29, qui endommagea un  au cours de la première nuit de la guerre. Toutefois, l"US Air Force" affirma au contraire que le bombardier (numéro de série "") avait en réalité été endommagé par un tir ami, un missile anti-radar AGM-88 HARM qui s'était dirigé vers le radar de contrôle de tir de l'armement de queue du , le confondant probablement avec un radar terrestre ; l'avion, qui avait pu atterrir à sa base d'attache, fut ultérieurement renommé « "In HARM's Way" » (en ). Les postes de tourelles-mitrailleuses défensives de tous les en service ont d'ailleurs été désactivés de façon définitive à la suite de cet incident, à partir du . Durant la guerre du Kosovo, l'armée de Yougoslavie a transformé des en missile sol-air par ajout d'un premier étage de S-125. En 1999, au cours de la guerre qui opposa l'Éthiopie à l'Érythrée, des érythréens engagèrent des combats contre les éthiopiens, les appareils de chacun des deux camps étant pilotés par des mercenaires russes.


title: R-27 (missile air-air)

text: Il y aurait eu probablement pas moins de tirés par les deux camps, dont un seul d'entre eux n'aurait pas manqué sa cible. Tiré par un éthiopien, ce aurait déclenché sa charge à proximité d'un érythréen, suffisamment proche de lui pour qu'il ait pu se crasher à l'atterrissage.


title: Réserve naturelle régionale de Basses-Brosses et Chevalleries

text: La réserve naturelle régionale de Basses-Brosses et Chevalleries (RNR259) est une réserve naturelle régionale située en Pays de la Loire. Classée en 2012, elle occupe une surface de et protège deux anciennes fermes ainsi que le bocage qui les entoure.


text: Le territoire de la réserve naturelle est dans le département de Maine-et-Loire, sur la commune de Bouchemaine à au sud-ouest d'Angers. Il se compose de deux lieux-dits proches correspondant à d'anciennes fermes : les Basses-Brosses () et les Chevalleries ().


text: On trouve sur le site des prairies, des cultures et des zones humides ainsi qu'un réseau de haies ( et de boisements typique du bocage. La densité de haies atteint 230 mètres linéaires à l'hectare.


text: La flore compte 362 espèces végétales recensées dont 37 sont remarquables et correspondent soit à des espèces de zones humides : Gratiole officinale, Fluteau fausse-renoncule, Utriculaire commune, Ail en panicule, Fritillaire pintade, Cicendie fluette, Orchis à fleurs lâches, Trèfle étalé, soit à des espèces de milieux plus secs : Bleuet, Nielle des blés, Gesse de Nissole.


text: On compte 268 espèces sur le site dont 60 remarquables. Pour les oiseaux, on trouve 97 espèces : Canard souchet, Sarcelle d'hiver et d'été, Chevêche d'Athéna, Œdicnème criard, Faucon hobereau, Pie-grièche écorcheur. Les mammifères fréquentant le site incluent le Vespertilion de Daubenton et la Pipistrelle commune, deux chauves-souris. Les amphibiens comptent 8 espèces dont le Triton crêté et le Pélodyte ponctué. On trouve 6 espèces de reptiles : Vipère aspic, Couleuvres verte et jaune, à collier et d'Esculape, Lézards vert et des murailles. Parmi les invertébrés, signalons la Rosalie des Alpes, le Lucane cerf-volant, le Grand capricorne, l'Æschne printanière et la Cordulie bronzée.


text: La réserve naturelle se veut être une vitrine et le lieu d’expérimentation et de formations sur le thème du bocage. Des sentiers pédagogiques sont en place sur le site


text: La réserve naturelle est gérée par la Fédération départementale des chasseurs de Maine-et-Loire.


text: La réserve naturelle a été créée par une délibération du .


title: MIM-46 Mauler

text: Le MIM-46 Mauler, conçu par la firme américaine General Dynamics, était un système sol-air autotracté conçu à la fin des années 1950.


title: MIM-46 Mauler

text: Conçu d'après une demande de l'United States Army, concernant un système pouvant engager des appareils d'attaque au sol rapides évoluant à basse altitude et des missiles balistiques à courte portée, le "Mauler" était d'un concept avancé pour son époque, mais il fit face à de tels problèmes tout au long de son développement qu'il fut finalement abandonné en novembre 1965.


title: MIM-46 Mauler

text: L'abandon de ce programme laissa l'US Army dépourvue d'arme anti-aérienne moderne, ce qu'elle ne put combler que par l'élaboration d'une solution de remplacement intérimaire, en l'espèce des MIM-72 Chaparral et M163 VADS, de conception bien plus simple. Même s'ils s'avéraient moins performants que le "Mauler" et principalement destinés à servir de solution de secours en attendant mieux, ils ne furent finalement jamais remplacés et continuèrent leurs carrières jusqu'à la fin des années 1990.


title: MIM-46 Mauler

text: L'United States Navy et la British Army comptaient également beaucoup sur le "Mauler" pour obtenir une couverture aérienne à courte distance, et l'abandon de ce programme leur créa de sérieux ennuis. Faisant face aux mêmes problèmes que l'US Army, ces armées durent elles aussi trouver une solution de remplacement. Elles conçurent respectivement les missiles RIM-7 Sea Sparrow et Rapier.


title: MIM-46 Mauler

text: La première arme anti-aérienne conçue par l'US Army fut le M42 Duster, constitué d'un ensemble de deux canons Bofors de montés sur une tourelle à guidage optique, fixée sur un châssis de char d'assaut léger M41 Walker Bulldog. Entré en production en 1952, le "Duster" devint vite obsolète, principalement en raison des performances en forte progression des aéronefs du moment.


title: MIM-46 Mauler

text: Afin de remplacer le "Duster", l"'Army" démarra des travaux sur le "Sperry Vigilante", qui employait un puissant canon de type Gatling de , monté sur le toit d'un châssis chenillé du transport de troupes M113. Même si le "Vigilante", comme le "Duster", était guidé et pointé visuellement, la cadence de tir très élevée du canon de ( par minute) lui procurait une meilleure efficacité contre les aéronefs rapides.


title: MIM-46 Mauler

text: Alors que le programme "Vigilante" allait bon train, l"'Army" décida que chaque système basé sur l'emploi de canons était devenu sans espoir, voire inutile, car la vitesse des avions augmentait sans cesse et les temps d'engagement diminuaient rapidement. Le "Vigilante" avait une portée efficace maximale d'environ et ses obus demandaient un temps de pour parcourir cette distance. Un chasseur à réaction volant à couvrait une distance de en un temps similaire. Le temps qu'un système radar établisse une solution de tir, la cible sortirait de son champ d'action.


title: MIM-46 Mauler

text: Conséquence des doutes sérieux qui entouraient les nouveaux systèmes, l'US Army décida d'annuler le programme du "Vigilante" et conserva celui du "Duster", en attendant qu'un système à missiles plus efficace prenne son relais.


title: MIM-46 Mauler

text: Sous le nom de projet de (FAAD - Défense aérienne de l'avant), l'US Army commença en 1959 à collecter des données et informations théoriques sur les nécessités imposées par l'adoption d'un système de défense aérienne employant des missiles.


title: MIM-46 Mauler

text: Le guidage était un sujet de préoccupation majeur. La plupart des missiles anti-aériens de l'époque utilisaient le principe du guidage à radar semi-actif, avec des signaux émis par un radar qui la cible, rebondissant sur cette dernière et arrivant dans un petit récepteur placé à l'intérieur du nez du missile. Ce système présentait l'avantage que l'intensité du signal radar reçu allait en augmentant, à mesure que le missile s'approchait de sa cible, ce qui la rendait de plus en plus facile à suivre. Plus important encore, le signal était réfléchi suivant une enveloppe en forme de cône, centrée sur la cible, de sorte que lorsque le missile s'approchait de sa cible, son guidage devenait encore plus précis.


title: MIM-46 Mauler

text: En contrepartie, le concept de guidage radar semi-actif impliquait également que n'importe quelle autre réflexion de signal pouvait détourner l'attention du missile. Alors que le concept de radar semi-actif rendait le récepteur du missile aussi léger et basique que possible, afin qu'il puisse être emporté à l'intérieur du missile, il était tout de même assez fréquent pour ces capteurs d'être perturbés par des réflexions venant des arbres, des bâtiments, voire du sol. Il devenait rapidement très difficile, pour le missile, d'assurer un engagement convenable lorsqu'il évoluait dans un environnement saturé de parasites.


title: MIM-46 Mauler

text: Pour la conception du FAAD, il fut décidé d'employer un système de guidage basé sur le suivi d'un faisceau d'ondes radio ( en anglais). Ce principe avait déjà été employé sur des missiles antérieurs, tels le RIM-2 Terrier, mais avait été abandonné en faveur du guidage radar semi-actif, justement pour les raisons citées précédemment. Le point remarquable de ce principe de guidage est que le cône de propagation est cette fois-ci concentré sur l'émetteur du rayon, à l'opposé de l'autre système, ce qui signifie que plus le missile de rapprochera de sa cible (et donc s'éloignera de l'émetteur...), plus la précision du guidage diminuera. Un système secondaire, assurant le guidage du missile lors de la phase terminale de son vol, est presque systématiquement nécessaire avec une arme à suivi de rayon laser.


title: MIM-46 Mauler

text: En voyant tout de même le bon côté des choses, le téléguidage sur faisceau radio offrait un avantage certain sur les autres systèmes, permettant de faire feu sur des cibles volant très près du sol sans être gêné par le moindre parasite provenant du terrain. Du moment que le champ de vision entre l'arrière du corps du missile et le véhicule lanceur restait dégagé de tout obstacle, le signal de guidage restait parfaitement clair et précis. Le travail de séparer les cibles réelles des échos parasites du sol ne revenait qu'au véhicule lanceur, ce qui était nettement plus facile pour lui, étant donné qu'il disposait à-bord de tout l'espace et de la puissance disponible pour l'emploi des systèmes adaptés. Le FAAD utilisait un radar à impulsion continue, employant l'effet Doppler pour dissocier les cibles réelles des échos parasites en provenance de l'environnement extérieur. Pour le guidage terminal, il utilisait un système à infrarouges avancé.


title: MIM-46 Mauler

text: Étant données les très faibles marges de temps disponible pour les engagements, de l'ordre de seulement quelques secondes, il fut décidé d'intégrer au FAAD un maximum d'équipements automatisés et autonomes. En combat, les seules actions réellement entreprises par les équipages se seraient limitées à sélectionner des cibles, sur l'écran du radar de veille à longue distance, et à autoriser ou non le système à procéder à leur engagement. Le système informatisé de contrôle de mise à feu se serait chargé automatiquement de pointer les munitions dans la bonne direction et aurait fait feu dès qu'elles auraient été à portée de tir.


title: MIM-46 Mauler

text: Après avoir effectué des simulations basées sur la méthode de Monte-Carlo sur un IBM 650, il fut décidé d'équiper le missile d'une charge militaire à souffle + fragmentation, estimant qu'une charge à étirement annulaire serait moins efficace.


title: MIM-46 Mauler

text: Pour ses déplacements, le système serait basé sur un châssis de M113, le transport de troupes le plus récent et le plus avancé de l'inventaire de l'US Army à ce moment-là. Les modifications nécessaires à l'emport d'un système de missiles étaient relativement simples et l'espace destiné à l'équipage à l'intérieur du châssis conviendrait parfaitement pour y incorporer tout l'équipement nécessaire à sa mise en œuvre. Ce véhicule, ainsi modifié, portait la désignation de XM-546.


title: MIM-46 Mauler

text: Plusieurs entreprises répondirent à l'appel d'offres pour le contrat du FAAD, qui fut finalement remporté par la General Dynamics (Division "Convair" de Pomona) en 1959. En 1960, le projet prit officiellement le nom de .


title: MIM-46 Mauler

text: L'armée de terre des États-Unis n'était pas le seul utilisateur potentiel du futur "Mauler" : l'armée de terre britannique et l'United States Navy envisageaient également de s'en porter acquéreurs pour leurs besoins propres. Si l'armée britannique comptait en faire un usage similaire à celui de l'US Army, la marine américaine, elle, cherchait absolument à obtenir un moyen de protéger ses navires les plus importants des attaques pouvant être menées par des avions rapides ou des missiles anti-navires ne volant pas au-ras de l'eau. Au début des années 1960, elle avait développé un programme pour un (BPDMS - Système basique de défense ponctuelle par missile), et avait l'intention d'utiliser une version modifiée du "Mauler", le RIM-46A Sea Mauler, pour remplir ce rôle. Le système de guidage radio du "Mauler" le rendait préférable aux autres missiles, car ce mode de guidage lui permettait d'éviter en grande-partie les problèmes de parasites générés par l'état de surface de la mer. En outre, son système de mise à feu automatisé très réactif le rendait très intéressant pour les navires de la "Navy", ces derniers n'ayant qu'une marge de manœuvre très restreinte lorsqu'ils font face à des menaces rapides. Attendant avec beaucoup d'enthousiasme son arrivée en service, la "Navy" fit construire les futures frégates de la classe "Knox" avec un espace vide réservé à l'installation du missile et de ses systèmes, qui n'auraient plus eu qu'à être fixés une fois livrés.


title: MIM-46 Mauler

text: Le développement du missile et de sa structure progressèrent rapidement. Des exemplaires non-guidés, désignés , commencèrent leurs essais de tir en septembre 1961. Ils furent rapidement suivis par les exemplaires du , qui volaient selon des trajectoires assez basiques afin de vérifier l'efficacité des plans de contrôle aérodynamiques. Les deux séries de tests mirent en évidence une grande variété de problèmes, parmi lesquels des casses récurrentes des assemblages du moteur-fusée et une traînée induite trop importante, qui avait en plus la fâcheuse tendance à faire les ailes du missile.


title: MIM-46 Mauler

text: Les premiers exemplaires de , étant essentiellement les prototypes de ce qu'allaient être les missiles de production, commencèrent leurs tests en 1963. Ils furent également entravés par une incroyable série de problèmes en tous genres. L'un des plus inquiétants venait de la tendance persistante du missile à perdre la liaison avec ses informations de guidage juste après le lancement. De plus, autre fait grave, lorsqu'ils étaient montés en lanceurs 3 x 3, les missiles éclataient leurs conteneurs et endommageaient les missiles placés dans les conteneurs adjacents. Finalement, pas moins de 22 matériaux différents furent testés dans le but de trouver une solution fiable à ce problème.


title: MIM-46 Mauler

text: À ce stade des événements, de sérieux doutes commençaient à peser sur les épaules de l'US Army, cette dernière commençant à réaliser que son missile avait de fortes probabilités de ne jamais être prêt à temps. Elle demanda alors au MICOM (le commandement de l'aviation et des missiles de l'armée des États-Unis) d'étudier un système de défense aérienne rapprochée se basant sur le missile air-air AIM-9 Sidewinder, alors connu pour avoir été fiable et performant dans son domaine. Cela suggérait naturellement que cette conversion devait être assez simple à réaliser, mais son long temps d'accrochage et son guidage infrarouge ne lui permettraient pas d'être efficace dans les engagements à très courte portée.


title: MIM-46 Mauler

text: Partant de cette idée pour résoudre le problème de la défense aérienne, l'état-major des armées, soutenu par l'école d'artillerie de la défense aérienne de l'US Army basée à Fort Bliss, commença une nouvelle étude, sous la direction du lieutenant-colonel Edward Hirsch. Connu sous la désignation d' (IFAADS), il faisait appel à un système en plusieurs parties, consistant en un missile "Sidewinder" modifié, désigné MIM-72 Chaparral, un canon de défense rapprochée utilisant un M61 Vulcan, dénommé M163 VADS, et un radar de veille et d'alerte AN/MPQ-49, qui apporterait son soutien aux deux véhicules en leur envoyant ses informations sur leurs écrans de contrôle. L'ensemble de ces systèmes pourrait également être accompagné du système sol-air portatif FIM-43 Redeye. Même si les performances espérées avec un tel arrangement de systèmes n'étaient pas sensiblement similaires à celles promises par le "Mauler", ce système pouvait entrer assez rapidement en service et fournir une couverture temporaire, le temps qu'un système plus performant soit réalisé et mis au point.


title: MIM-46 Mauler

text: En novembre 1963, le "Mauler" fut requalifié en simple programme de démonstrateur technologique pur. Plusieurs versions modifiées, employant des systèmes plus simples, furent proposées, mais même ces dernières n'auraient pu espérer entrer en service avant 1969. Les tests avec les continuèrent jusqu'à l'abandon total et définitif du projet, en novembre 1965. Le "Chaparral" se vit adapter l'autodirecteur à infrarouges du "Mauler", qui était bien plus évolué que les différentes versions emportées par l'AIM-9C.


title: MIM-46 Mauler

text: La combinaison "Chaparral" + "Vulcan" fut toujours considérée comme une solution intermédiaire en attendant de trouver mieux. Pourtant, dans les années 1970, la menace aérienne sembla se présenter sous une forme différente, les avions tactiques ayant tendance à être de plus en plus souvent remplacés par des hélicoptères d'attaque, capables de se cacher et évoluer par dans le paysage. Ce nouveau genre de menace suggérait l'emploi de systèmes rapides, basés sur des canons à hautes cadences de tir ayant même une portée supérieure aux du "Vulcan". Parmi ces études apparut le concept de la Division de la Défense Aérienne, qui aurait employé le M247 Sergeant York, mais ce programme rencontra lui aussi tellement de soucis dans son élaboration qu'il fut également abandonné, en 1985.


title: MIM-46 Mauler

text: Après que le "Sergeant York" ait été abandonné, l'US Army joignit ses forces avec l'armée canadienne, dans l'optique de développer un nouveau système. Le résultat fut l' (ADATS), conçu par Oerlikon Contraves et construit au Canada, dont les caractéristiques étaient extrêmement proches de celles du "Mauler", que ce soit pour la forme, la fonction ou même la plateforme, qui était également celle d'un M113. L'ADATS était supérieur au "Mauler" en matière de performances, avec une portée de près de et des vitesses supérieures. Cependant, la fin de la Guerre froide mena l'US Army à annuler l'achat de ce système, ce qui entraîna un allongement substantiel de la durée de service du couple "Chaparral"-"Vulcan". Le rôle anti-aérien fut finalement relayé par le M6 Linebacker, employant des missiles FIM-92 Stinger.


title: MIM-46 Mauler

text: L'annulation du "Mauler" laissa également l'armée britannique dépourvue de système de défense, mais ils étaient déjà préparés à cette éventualité, ayant déjà eu plusieurs fois à subir les annulations de projets de l'US Army dans le passé. Avant de sélectionner le "Mauler", la British Aircraft Corporation avait déjà commencé à travailler sur un projet privé, désigné . Son développement fut continué en parallèle, en-tant que projet de faible priorité, alors que l'arrivée du "Mauler" se faisait attendre. Lors de l'annulation du "Mauler", le "Sightline" reçut tous les fonds désirés pour son développement et entra en service en 1971, sous la désignation de Rapier.


title: MIM-46 Mauler

text: L'US Navy était, elle, dans une position bien plus inconfortable. En plus de leur besoin de remplacer les systèmes canons et missiles existants, comme le RIM-24 Tartar, les militaires de la marine étaient en train de chercher un moyen de remplacer les systèmes de canons à courte portée de leurs navires les plus anciens. Le "Mauler" était leur plus grand espoir, car il permettait non seulement d'équiper les navires modernes, mais constituait également la majeure partie de leur doctrine anti-aérienne des années 1970. On pensait alors que le "Mauler" améliorerait de façon considérable les capacités des petits navires, leur permettant de remplir certaines des missions normalement attribuées à des plateformes plus imposantes, tels les destroyers.


title: MIM-46 Mauler

text: Avec l'abandon du "Mauler", la "Navy" se retrouva obligée de concevoir en urgence un programme pour développer un système adéquat. Comme le "Sidewinder" à guidage infrarouge aurait été d'une capacité limitée contre des avions ou des missiles lui faisant face, les militaires choisirent de lui préférer l'AIM-7 Sparrow, à portée plus importante. Cependant, même si ce missile était performant, son but initial était d'être lancé depuis des avions rapides, ce qui faisait qu'il avait la particularité d'être assez long à accélérer. Ce défaut était un paramètre induit par le fait qu'il consommait son carburant plus lentement et pouvait donc tenir le vol pendant plusieurs dizaines de kilomètres. Afin d'en faire un , son propulseur fut complètement repensé et de nouveaux illuminateurs radars contrôlés manuellement furent développés. Ils étaient guidés par un viseur, installé entre deux larges antennes radar qui ressemblaient à des phares de recherche. Les équipages des radars de veille auraient envoyé vocalement à l'opérateur les informations concernant la cible, et ce dernier aurait aligné les illuminateurs sur la cible avant de tirer le missile vers elle. Les missiles étaient installés dans un gros lanceur rotatif à 8 tubes, lié mécaniquement à l'illuminateur afin de permettre aux autodirecteurs de facilement accrocher le signal réfléchi par la cible. Dans son ensemble, le système était plus lourd que le "Mauler", tout en ayant une portée moindre et un temps de réaction plus long que celui-ci.


title: MIM-46 Mauler

text: Même si le "Sea Sparrow" était relativement simple, il fut rapidement amélioré. L'emploi d'ailettes repliables sur le milieu du fuselage permit de réduire de manière importante la taille des cellules du lanceur, tandis-qu'un système de poursuite automatique fut ajouté aux radars du système d'illumination des cibles. Le système fut plus tard encore amélioré et permettait à présent de guider le missile sur les émissions des antennes à commande de phase des radars de veille des navires modernes. Ceci permit de supprimer les illuminateurs du système initial, relativement encombrants. L'évolution continua avec les derniers modèles, qui pouvaient être tirés verticalement depuis des conteneurs à 4 cellules, ce qui augmentait le nombre de ces engins que pouvaient emporter les navires. Ce qui avait démarré comme une solution de secours conçue à la va-vite pour combler le vide laissé par le "Mauler" devint finalement un système très élaboré, dont les performances parvinrent à enterrer celles de son prédécesseur.


title: MIM-46 Mauler

text: Le "Mauler" était constitué d'un châssis de M113 modifié, sur lequel était monté un large portique en forme de , contenant un radar à impulsion continue à antenne réseau à commande de phase sur le sommet, un radar plus petit d'illumination des cibles sur un des côtés, et d'une grosse boîte contenant les 12 missiles entre les jambes du .


title: MIM-46 Mauler

text: Sur ce châssis de M113, désormais désigné XM546, l'intégralité du système était placé sur un support pivotant, permettant aux missiles d'être pointés dans la direction désirée. Avant le tir, la protection placée sur l'ouverture des tubes lanceurs était éjectée, afin de permettre aux autodirecteurs des missiles de voir leur cible. Le missile était ensuite lancé et suivait le faisceau du radar de désignation des cibles.


title: MIM-46 Mauler

text: Les radars de veille/recherche et d'illumination étaient fournis par Raytheon, alors que la firme Burroughs fournissait le système de contrôle de tir du missile.


title: Sea Slug

text: Le Sea Slug était un missile surface-air britannique de première génération, conçu par Armstrong Whitworth (appartenant ensuite à Hawker Siddeley), pour être utilisé par la Royal Navy. Il entra en service opérationnel dans les années 1960 et était toujours en activité lors de la guerre des Malouines.


title: Sea Slug

text: Ce missile avait pour but d'engager les cibles volant à haute altitude, tels les avions de reconnaissance ou les bombardiers avant qu'ils ne larguent leurs bombes à distance de sécurité. Des améliorations futures lui permirent d'être également utilisé contre des navires.


title: Sea Slug

text: Les travaux sur le qui allait devenir le commencèrent en 1949, d'après le (niveau 1) du programme après-guerre de missiles de la marine britannique.


title: Sea Slug

text: L'arme avait pour objectif d'intercepter les bombardiers à haute altitude avant qu'ils n'aient eu le temps de larguer leurs bombes (potentiellement des armes nucléaires). La conception faisait appel à un ancien programme de la compagnie Fairey Aviation Company, connu sous le nom de , pour Liquid Oxygen / Petrol Guided Anti-aircraft Projectile : projectile guidé anti-aéronefs / essence-oxygène liquide. Un Victory ship de la Royal Fleet Auxiliary converti en navire d'expérimentations est utilisé pour les essais, le RFA "Girdle Ness". La différence principale avec le projet original venait du fait qu'il utilisait un lanceur triple.


title: Sea Slug

text: La première version du "Sea Slug", le Sea Slug Mk.I, entra finalement en service en 1961 sur les destroyers de classe "County" construit à huit unités, chacun équipé d'un seul lanceur double approvisionné à 30 missiles.


title: Sea Slug

text: Le missile était entouré de 4 "boosters" (accélérateurs à poudre) qui se séparaient juste après le lancement. La propulsion principale était par le moteur-fusée à ergols liquides du missile lui-même.


title: Sea Slug

text: Les 4 accélérateurs du missile, positionnées sur l'avant du missile, étaient le fruit d'une conception pour le moins inhabituelle. Ils permettaient cependant de fournir une accélération efficace, et leurs tuyères orientées à 45 degrés imprimaient au missile un mouvement de rotation lente sur lui-même, ce qui permettait de gommer les effets de potentielles différences de poussées produites par chacun des 4 "boosters". Cette particularité était responsable de la disparition des larges plans stabilisateurs que l'on trouvait habituellement à l'époque sur les autres modèles de missiles, tels des Bristol Bloodhound de la Royal Air Force ou les "Thunderbird's" de l'armée britannique. Les surfaces de contrôle du missile s'activaient une fois les "boosters" séparés du fuselage de ce dernier.


title: Sea Slug

text: Le guidage était assuré par radio (suivi de faisceau), le faisceau radio étant fourni par le radar de contrôle de tir Type 901. Le missile pouvait voler selon 3 modes différents :Pour son époque, le "Sea Slug" était une arme très performante, avec un taux de coup-au-but de . Il fut pourtant limité dans ses applications par la complexité de sa mise en œuvre, les ergols liquides de son moteur principal étant une source de dangers potentiels et nécessitant des procédures bien spécifiques pour être utilisés convenablement. Un autre problème venait du fait que les navires équipés de ce missile ne possédaient qu'un seul radar de contrôle de tir, ce qui impliquait qu'un seul missile pouvait être tiré à-la-fois, donc contre une seule cible à-la-fois. Le missile avait pourtant été prévu pour être tiré par groupes de deux contre une seule cible, si cela était jugé nécessaire.


title: Sea Slug

text: Les huit destroyers de la classe "County" furent spécifiquement conçus pour emporter le "Sea Slug" et ses équipements de contrôle associés. Le stock de munitions était disposé à mi-longueur du navire, et les trente missiles étaient assemblés dans une galerie centrale placée en avant de ce stock, avant d'être montés sur le lanceur de la passerelle. Les manipulations avaient été conçues pour pouvoir être effectués en environnement de contamination nucléaire et étaient entièrement réalisables à couvert.


title: Sea Slug

text: Lors de la guerre des Malouines, seul deux destroyers de cette classe étaient en service actif et le missile ne fut utilisé qu'une seule fois, par le HMS Antrim (D18), contre une cible aérienne qu'il manqua d'ailleurs lamentablement. Ce fut une action surprenante de la part de la "Navy", elle qui considérait alors déjà le missile comme étant obsolète, et le missile ayant été tiré contre un avion volant très bas, ce qui sortait du domaine d'emploi de l'arme. Sous le coup de la colère de la "Navy", un autre fut tiré contre un radar argentin de la base aérienne de Port Stanley, que la RAF n'avait pas réussi à détruire. Au cours d'un bombardement côtier depuis le large, le HMS "Glamorgan" chercha la dernière position connue de ce radar par triangulation et lui lança un "Sea Slug". Il en tira ensuite plusieurs autres afin de couvrir la piste d'aviation de plusieurs débris, ce qui aurait du entraver toute tentative de décollage ou d'atterrissage depuis cet endroit. Le vrai résultat de cette action, s'il y'en eut un, n'est pas connu, mais il semblerait que ce feu d'artifice improvisé ait permis de regonfler le moral des troupes alors en activité à-terre.


title: Sea Slug

text: Le "Sea Slug" fut retiré du service en même temps que les navires "County" qui le tiraient furent déclassés. Le HMS Fife (D20) fut reconverti en navire d'entraînement et ses systèmes "Sea Slug" furent démontés, ce qui offrit de larges espaces pour créer des salles de cours.


title: Sea Slug

text: Quelques-uns des destroyers de la classe "County" furent revendus à la marine chilienne. Le missile fut déclassé juste après que ces 4 navires aient été reconditionnés et vendus au Chili, au début des années 1990.


title: Sea Slug

text: Il existait deux versions principales du "Sea Slug" :


title: Sea Slug

text: Le Sea Slug Mk.I, première version du missile, était propulsé par le moteur-fusée à ergols liquides NK.1, et son décollage assisté par des "boosters" de type Gosling. Il était doté d'une charge militaire de , agissant par souffle et commandée par une fusée de proximité radio.


title: Sea Slug

text: Le "Mark.1" était un missile de type (cavalier sur faisceau), ce qui signifiait que la cible devait être continuellement illuminée par le radar de guidage pendant la course du missile. En conséquence, le nombre de cibles qui pouvaient être engagées en même-temps était directement lié au nombre de radars de contrôle de tir que possédait le navire (généralement un seul).


title: Sea Slug

text: Le Sea Slug Mk. II était basé sur le programme avorté de missile anti-navire , qui devait employer le missile "Sea Slug" et son système de guidage. Ce projet fut abandonné en faveur d'un autre, le , mais d'autres études furent intégrées dans ce qui allait devenir le "Mark.2".


title: Sea Slug

text: Entré en service en 1965, il était doté de performances améliorées à basse-altitude, ainsi que d'une capacité limitée à engager les navires. Il employait un système de guidage semi-actif, ce qui lui permettait d'être lancé sur une cible en même-temps que le radar en accrochait plusieurs autres. Il était initialement propulsé par le moteur Foxhound (plus-tard remplacé par le Deerhound) et équipé de "boosters" de type Retriever.


title: Sea Slug

text: Le contrôle de la trajectoire se faisait via un radar Type 901M modifié et le déclenchement de sa charge militaire était assuré par une fusée de proximité à infrarouges. Cette charge militaire était du type à fragmentation annulaire, d'un poids diminué à , et constituée d'un pénétrateur en acier et de câbles enroulés en spirale qui se déploient lors de l'explosion de la charge.


title: Sea Slug

text: En supplément des deux autres versions, il était prévu de concevoir une version nucléaire du "Sea Slug", employant une tête nucléaire à fission de faible puissance, dénommée "Winkle".


title: Sea Slug

text: "Winkle" ne vit jamais le jour, cette dernière ayant été rapidement dépassée en performances par "Pixie", une très petite tête nucléaire constituée d'un cœur au plutonium ayant été testée à Maralinga. Elle fut finalement remplacée par "Gwen", une version anglaise de la tête nucléaire américaine "W54 Gnat", d'une puissance allant de 0.5 à . Le choix final s'arrêta finalement sur "Tony", une version anglaise de la "W44 Tsetse", mais toutes les options nucléaires pour le "Sea Slug" furent abandonnées et aucune de ces versions ne fut produite.


title: AGM-87 Focus

text: L'AGM-87 Focus était un missile air-sol à courte portée développé aux États-Unis.


title: AGM-87 Focus

text: Le missile AGM-87 était un énième développement basé sur le missile air-air AIM-9 Sidewinder, l'un des missiles ayant eu le plus grand nombre de versions dérivées au-cours de sa carrière opérationnelle.


title: AGM-87 Focus

text: Développé à partir de 1967 au centre d'expérimentations de l'United States Navy de China Lake, ce missile s'appuyait sur la version AIM-9B du "Sidewinder", et était destiné à de l'emploi air-sol à courte distance, contre des cibles de petite taille et faiblement protégées. À cet effet, il conserva son autodirecteur à infrarouges, car il était prévu de se guider sur les rayonnements de chaleur émis par ses cibles, tels les moteurs de camions ou autres petits véhicules non-blindés.


title: AGM-87 Focus

text: Le "Focus" fut utilisé au Viêt Nam, en 1969 et 1970, principalement de nuit, lorsque les sources de rayonnement infrarouge se détachaient facilement du décor ambiant. Même si le missile se révéla vraiment efficace, il fut abandonné en faveur d'autres armements.


title: Langues au Luxembourg

text: La situation linguistique du Luxembourg se caractérise par la pratique et la reconnaissance de trois langues : le français, l’allemand et la langue nationale, qui est le luxembourgeois et qui a été établie dans la législation en 1984. Ces trois langues sont utilisées comme langues administratives.


title: Langues au Luxembourg

text: À l’époque de la fondation du pays, le luxembourgeois et l'allemand ont été choisis comme langues officielles et administratives, le français du fait du caractère prestigieux dont il jouissait.


title: Langues au Luxembourg

text: Les actes législatifs sont rédigés en français et, conséquence importante sur le plan juridique, seule la "langue française fait foi" à tous les niveaux de l’administration publique.


title: Langues au Luxembourg

text: La majorité des citoyens luxembourgeois ont comme langue maternelle le luxembourgeois (55 %), suivi de loin par le portugais (16,4 %), le français (10%) et l'allemand (2,3 %).


title: Langues au Luxembourg

text: Cependant, selon une étude de 2018 du ministère de l’Éducation nationale, 98% de la population luxembourgeoise est capable de parler le français à un niveau plus ou moins élevé.


title: Langues au Luxembourg

text: Le français est la lingua franca du Luxembourg pour la simple et bonne raison que les habitants utilisent celle-ci comme principale langue de communication.


title: Langues au Luxembourg

text: Ceci est dû au fait que la grande majorité des Luxembourgeois et des Portugais sont capables de réclamer le français comme deuxième ou troisième langue (apprise à l'école).


title: Langues au Luxembourg

text: L'anglais est rarement utilisé dans la vie quotidienne mais vivement requis dans certains domaines de la vie socio-économique (secteur bancaire, compagnies aériennes, etc.) et étudié par tous les lycéens.


title: Langues au Luxembourg

text: L’allemand était utilisé sur le plan politique pour commenter les lois et les ordonnances dans le but de rendre leur contenu compréhensible par tous. À l’école primaire, les cours étaient uniquement donnés en allemand, alors qu’ils étaient donnés en français dans l’enseignement secondaire. La loi du a permis de favoriser le bilinguisme en imposant l’introduction du français à l’école primaire.


title: Langues au Luxembourg

text: Le luxembourgeois ("Lëtzebuergesch") est une langue francique de la région mosellane semblable à l’allemand et au néerlandais. Elle a été introduite à l’école primaire luxembourgeoise en 1912. Tout comme les dialectes parlés dans la zone limitrophe entre l’Allemagne, la France et le Luxembourg, il s’agit d’un dialecte francique mosellan. Contrairement à ses homologues germains, le luxembourgeois est composé de nombreux mots issus du français et est officiellement considéré comme une langue nationale. La formalisation des dialectes allemands régionaux dans les langues nationales est née de la volonté de vouloir impressionner une identité nationale distincte et ce, indépendamment de l’État allemand. En Suisse, l’allemand écrit a été conservé malgré une différence de vocabulaire. Il est cependant très différent du suisse allemand parlé à l’oral, langue que les Allemands ne comprennent pas. Au Luxembourg, le dialecte a été transcrit phonétiquement dans une nouvelle langue. Alors que l’on parle luxembourgeois ainsi qu’un mélange de différentes langues dans la rue, le français est souvent la principale langue parlée après l’allemand. Le luxembourgeois est, à quelques occasions, parlé dans les magasins et autres centres commerciaux. Cela s’expliquerait par le fait que la force d’un dialecte peut être indicatrice d’un statut social inférieur.


title: Langues au Luxembourg

text: Les premières phrases imprimées en luxembourgeois sont apparues en 1821 dans un journal hebdomadaire appelé le "Luxemburger Wochenblatt". Le premier livre écrit en luxembourgeois a été publié en 1829 par Antoine Meyer. Il était intitulé "E' Schrek ob de' Lezeburger Parnassus". Jusqu’aux années 1980, cette langue était généralement utilisée pour la poésie et le théâtre. Depuis, elle est devenue de plus en plus populaire grâce aux œuvres de fiction, qui contribuent aujourd’hui largement à la littérature luxembourgeoise. Entre 2000 et 2002, le linguiste luxembourgeois Jérôme Lulling a développé une base de données lexicales de types de mots pour créer le tout premier correcteur luxembourgeois. Il est ainsi à l’origine de l’informatisation de la langue luxembourgeoise.


title: Langues au Luxembourg

text: Jusqu’en 1984, les langues étaient officiellement utilisées selon les arrêtés grand-ducaux de 1830, 1832 et 1834, qui ont permis aux citoyens de choisir librement entre l’allemand et le français. Le français était prédominant dans l’administration. Le luxembourgeois n’avait aucun statut officiel.


title: Langues au Luxembourg

text: La révision constitutionnelle de 1984 a permis au pouvoir législatif de réguler la langue par une loi. Le , la chambre constitutionnelle a adopté une loi offrant au luxembourgeois le statut de langue nationale. De plus, cette loi a reconnu les trois langues du Luxembourg (le luxembourgeois, le français et l’allemand) comme étant toutes des langues administratives. En raison de la mise en application du Code civil de Napoléon au Luxembourg, le français demeure la langue de la législation.


title: Langues au Luxembourg

text: Bien que l’allemand soit l’une des "langues officielles", le Luxembourg, n’ayant pas participé à l’élaboration de la Réforme de l'orthographe allemande de 1996, ne fait pas partie du ' (Conseil de l’orthographe allemande). Le gouvernement du Luxembourg a adopté de manière arbitraire la réforme, qui a été bien reçue par les enseignants du pays du fait de son efficacité. Selon le ', le journal le plus important du duché, le Luxembourg ne se considère pas « comme étant un pays germanophone » (le luxembourgeois est la seule « langue nationale ») et ne dispose donc pas du droit de participer au conseil. Il est néanmoins à signaler que, même si le français n’est pas non plus une « langue nationale », le Luxembourg fait partie de l'Organisation internationale de la francophonie et qu’il compte également des membres au sein de l’Académie française. Ceci peut s’expliquer par le fait que l'Organisation internationale de la francophonie est une organisation qui cherche à promouvoir l’usage du français à travers le monde au lieu de le réguler. De nombreux membres de l'Organisation internationale de la francophonie comme la Roumanie et la Grèce ne sont donc pas des pays francophones.


title: Langues au Luxembourg

text: Le luxembourgeois est enseigné dès l’enseignement pré-primaire à l’école, avant le français et l’allemand. Cependant, il est enseigné seulement une heure par semaine dans l’enseignement secondaire et uniquement les premières années. Au collège, on enseigne, en plus l'allemand et du luxembourgeois, l’anglais, le latin, l’espagnol et l’italien. À l’université, le multilinguisme permet aux étudiants luxembourgeois de poursuivre leur enseignement supérieur dans des pays francophones, germanophones et anglophones.


title: Langues au Luxembourg

text: L’allemand, le Luxembourgois et le français sont les principales langues utilisées dans la presse, pour enregistrer les dossiers de police et pour les informations de service public.


title: Langues au Luxembourg

text: Les personnes nées à l’étranger et les travailleurs étrangers représentent (20 %) de la population du Luxembourg. Outre l’allemand et le français, ils parlent généralement portugais, italien et anglais. Concernant l'anglais, il est rarement utilisé dans la vie quotidienne mais vivement requis dans certains domaines de la vie socio-économique (secteur bancaire, compagnies aériennes, etc.) et étudié par tous les lycéens.


title: ASALM

text: L'ASALM, ou Advanced Strategic Air-Launched Missile (Missile stratégique avancé aéroporté), était un programme de missile stratégique à moyenne portée développé à la fin des années 1970 pour l'United States Air Force.


title: ASALM

text: Prévu pour être utilisé comme arme air-surface et air-air contre les AWACS, son développement atteignit le stade des tests de propulsion, avant d'être finalement abandonné en 1980.


title: ASALM

text: Le développement de l'ASALM fut lancé en 1976. Il devait assurer le remplacement de l'AGM-69 SRAM, alors en service dans l'"Air Force", tout-en étant doté d'une portée plus importante et d'une vitesse supérieure. Il devait également être plus à-même d'attaquer des cibles durcies.


title: ASALM

text: En supplément, une spécification du cahier des charges stipulait qu'il devait pouvoir être employé comme missile air-air, dans un rôle secondaire d'arme anti-AWACS, s'occupant de détruire les avions de veille et d'alerte radar avancée.


title: ASALM

text: Les constructeurs Martin Marietta et McDonnell Douglas firent des propositions pour le contrat, le premier ayant choisi un concept incluant le système de propulsion de Marquardt Corporation et le second se basant sur un propulseur développé par United Technologies Corporation. L'armée de l'air américaine choisit la proposition de Martin Marietta.


title: ASALM

text: La taille de l'ASALM était limitée par le fait qu'il devait pouvoir être accroché sous les mêmes points d'emports que son aîné, le SRAM. Le missile aurait été dirigé dans sa course par de petites ailettes de queue, mais ne possédait pas d'ailes pour générer sa portance. Cette portance aurait été générée par la forme particulière du fuselage, associée à la grande vitesse de croisière du missile. Ce concept de , que l'on pourrait traduire par était d'ailleurs devenu une spécialité de la firme Marietta, qui avait déjà expérimenté à de maintes reprises ce concept afin que le gouvernement américain puisse mettre-au-point la navette spatiale (prototypes X-23A PRIME, X-24A et X-24B).


title: ASALM

text: Le guidage devait être assuré pendant la première partie du vol par un système de navigation à centrale inertielle, alors que la phase de guidage terminal aurait été assurée par un autodirecteur à deux modes de fonctionnement. La propulsion aurait été assurée par un combiné fusée-statoréacteur, qui aurait agi comme un propulseur à carburant solide pendant la phase d'accélération, et comme un statoréacteur pour la phase de croisière. En effet une fois la fusée ayant fini sa combustion, sa structure aurait été éjectée et cet emplacement vide serait devenu la chambre de combustion du statoréacteur, qui était prévu de brûler du carburant .


title: ASALM

text: Le missile aurait dû être employé par le bombardier B-1 Lancer et par une version modifiée du FB-111.


title: ASALM

text: Plusieurs tests furent menés, à partir du mois d'octobre 1979, afin de valider le système "Marquardt" de propulsion du missile. Après avoir effectué 7 vols d'essais, une vitesse maximale de Mach 5,5 fut atteinte à une altitude de .


title: ASALM

text: Malgré des essais concluants, le programme fut suspendu après son septième vol, en mai 1980. Des restrictions dans le budget de la défense, combinées au développement du missile subsonique AGM-86 ALCM, portèrent le coup de grâce au programme, qui fut définitivement abandonné à la fin de l'année.


title: ASALM

text: Le concept de l'ASALM ne fut pas complètement perdu, car il permit plus-tard de contribuer à la mise au point du drone-cible AQM-127 SLAT.


title: Brazo

text: Le missile Brazo était un projet américain, visant à produire un missile anti-radar conçu pour un emploi air-air.


title: Brazo

text: Développé par la firme Hughes Aircraft, ce missile fut développé sur la base du missile air-air AIM-7 Sparrow. Il parvint à accomplir avec succès de nombreux essais mais fut pourtant abandonné à la fin de son programme de tests.


title: Brazo

text: Fruit d'une coopération entre la firme Hugues et la marine américaine, le projet du missile "Brazo" fut démarré en 1972, ayant pour objectif final de prouver l'utilité d'un missile air-air employant une technologie de détection radar passive, comme le faisaient habituellement les missiles anti-radar classiques, tels les "Standard ARM" et autres missiles air-sol destinés à détruire des sites de lancements de missiles sol-air et véhicules anti-aériens du front.


title: Brazo

text: Le nom de viendrait d'un des ingénieurs développeurs de la "Navy", d'origine hispanique, qui aurait traduit le nom d' par , les deux noms étant les traductions anglaise et espagnole du mot français . Le sigle ARM correspond en réalité à l'abréviation d', pour .


title: Brazo

text: Plus tard, en 1973, le projet de l'US Air Force, dont les objectifs étaient similaires fut intégré dans le programme du "Brazo", l"'Air Force" conservant tout de même la responsabilité de la bonne conduite des tests du missile.


title: Brazo

text: Premier missile air-air anti-radar des États-Unis, le "Brazo" utilisait la structure déjà existante du missile air-air AIM-7E Sparrow, équipée d'un nouvel autodirecteur à radar passif, construit par la firme Hughes et conçu par le "Naval Electronics Center", un laboratoire de la "Navy". L'autodirecteur devait pouvoir détecter et verrouiller les sources d'émissions radar ennemies, telles que celles provenant des radars d'avions intercepteurs ou d'appareils de veille radar avancée AWACS.


title: Brazo

text: Le premier test de tir du "Brazo" fut mené en avril 1974, tiré depuis un F-4D Phantom de l'US Air Force et détruisant avec succès un drone .


title: Brazo

text: Ce premier succès fut suivi par quatre autres l'année suivante, avec une série de quatre tirs sans échec, malgré des conditions de tests parfois difficiles. En dépit de cette réussite, le programme qui devait en découler, l' (Electro-magnetic RAdiation Source Elimination : élimination des sources de rayonnements électromagnétiques), fut annulé et aucun missile air-air anti-radar ne verrait le jour en Occident.


title: The Dude Wrangler

text: Wally McCann est un jeune homme un peu efféminé qui passe son temps à créer des patrons de broderie pour sa tante Mary. Helen Dane, qui élève des poneys pour le polo, est éprise de lui, mais elle le bat froid dans le but de le faire réagir. Décidé à devenir un bon fermier, Wally achète des terrains au Wyoming, près de la ferme d'Helen. Plus tard il achète un ranch et organise une fête à cette occasion. Parmi les invités, se trouve Canby, qui est amoureux d'Helen. Il complote avec Wong, le cuisinier chinois, et organise une série d'événements qui vont effrayer les autres invités, mais ils vont aussi donner l'occasion à Wally de sauver une femme de la débandade d'un troupeau. Ayant appris le rôle de Canby dans ses problèmes, Wally se bat avec lui, et gagne ainsi l'admiration d'Helen.


title: RCR Arquitectes

text: RCR Arquitectes est un collectif d'architectes catalans, créé en 1987 à Olot par Rafael Aranda, Carme Pigem et Ramon Vilalta. En France, RCR a notamment réalisé le Musée Soulages à Rodez en 2008 (inauguré le ), et La cuisine, centre d'art et de design, à Nègrepelisse en 2009 (inaugurée le ).


title: RCR Arquitectes

text: Le , le collectif se voit décerner le Prix Pritzker.


title: Liste des volcans de la République démocratique du Congo

text: Cet article recense les volcans de la République démocratique du Congo.


title: Karyn l'obstinée

text: Karyn l'obstinée (") est un téléfilm canadien réalisé par Philippe Gagnon, diffusé en 2012.


title: Karyn l'obstinée

text: L'inspecteur Karyn Mitchell intervient dans une maison d'un tueur en série. Elle est obligée de l'abattre en état de légitime défense. Comme elle est intervenue toute seule et sans renforts, sa hiérarchie exige d'elle qu'elle suive une thérapie avec le psychologue de la police, car elle a tué trois tueurs en série. Pendant ce temps, un autre tueur en série fait son retour : dans les années 90, les journalistes l'avait surnommé Hadès à cause de la marque qu'il laisse sur les cadavres. Le tueur appelle Karyn pour pouvoir la narguer, ainsi que la police de Boston. L'enquête va devenir une affaire personnelle pour Karyn, car son père était un tueur en série qui a été soupçonné d'être Hadès. Le tueur brouille les pistes en tuant un employé d'une boutique de luxe de Hifi et en déguisant le meurtre en suicide. Il ira jusqu'à tuer le coéquipier et ex-compagnon de Karyn, ainsi qu’un journaliste, en faisant accuser Karyn. En fouillant la maison, Karyn découvre l’identité du tueur et son mobile : il s'agit d'une vengeance contre elle, car les parents du tueur ont été assassinés par le père de Karyn ; or elle était au courant de ce qu'il était réellement mais avait hésité à le dénoncer et il avait commis ces deux meurtres supplémentaires. Le tueur va aussi essayer de la tuer en faisant passer cela pour un suicide.


title: Équipe cycliste D'Amico UM Tools

text: L'équipe cycliste D'Amico UM Tools est une équipe cycliste italienne créée en 2014, évoluant comme équipe continentale.


title: Équipe cycliste D'Amico UM Tools

text: La saison 2014 est la première de l'équipe continentale Area Zero. Andrea Pasqualon remporte deux victoires : le Grand Prix Südkärnten le juin et la du Tour de Colombie le .


title: Équipe cycliste D'Amico UM Tools

text: L'équipe participe aux épreuves des circuits continentaux et principalement les courses du calendrier de l'UCI Europe Tour. Les tableaux ci-dessous présentent les classements de l'équipe sur les circuits, ainsi que son meilleur coureur au classement individuel.


title: Équipe cycliste D'Amico UM Tools

text: UCI America Tour


title: Équipe cycliste D'Amico UM Tools

text: UCI Europe Tour


title: Équipe cycliste D'Amico UM Tools

text: L'équipe est également classée au Classement mondial UCI qui prend en compte toutes les épreuves UCI et concerne toutes les équipes UCI.


title: Équipe cycliste D'Amico UM Tools

text: |Giovanni Carboni || || ||  |01/06/2014 || Grand Prix Südkärnten || || 08 1.2 || Andrea Pasqualon|26/06/2015 || Championnat d'Albanie du contre-la-montre espoirs || || 09 CN || Iltjan Nika|13/06/2016 || Classement général de la Ronde de l'Oise || || 07 2.2 || Antonio Parrinello


title: Équipe cycliste D'Amico UM Tools

text: Aucune victoire UCI.Aucune victoire UCI.


title: Alex Escobar

text: Alex Escobar est un footballeur colombien, né le à Cali. Il évolue au poste de milieu de terrain à l'América Cali, à l'Atlético Mineiro, au LDU Quito, à Millonarios et au Deportivo Pereira ainsi qu'en équipe de Colombie.


title: Alex Escobar

text: Escobar marque un but lors de ses douze sélections avec l'équipe de Colombie entre 1985 et 1995. Il participe à la Copa América en 1987 avec l'équipe de Colombie.Alex Escobar remporte avec l'América Cali le Championnat de Colombie à six reprises en 1983, 1984, 1988, 1986, 1990 et 1992. Il est également finaliste de la Copa Libertadores en 1985, 1986, 1987 et 1996.


title: Alex Escobar

text: Sous les couleurs de l'Atlético Mineiro, il est finaliste de la Copa Master de CONMEBOL en 1996. Avec LDU Quito, il gagne le Championnat d'Équateur en 1998, 1999, 2003 et 2005 (Tournoi d'ouverture).


title: Alex Escobar

text: Il compte douze sélections pour un but inscrit avec l'équipe de Colombie entre 1985 et 1995. Il dispute avec la sélection la Copa América en 1987.


title: Olivier Richefou

text: Olivier Richefou, né le à Laval, est un homme politique et avocat français membre de l'UDI, président du conseil départemental de la Mayenne.


title: Olivier Richefou

text: Olivier Richefou étudie au Lycée Ambroise Paré de Laval et à la faculté de droit de Rennes où il obtient une maîtrise en 1983. Il est diplômé de l'Essec en 1986.


title: Olivier Richefou

text: Olivier Richefou est avocat d'affaires et possède un cabinet à Laval, avec François Zocchetto, sénateur UDI de la Mayenne et maire de Laval depuis les élections municipales 2014 .


title: Olivier Richefou

text: Adjoint au maire de Changé depuis 1989, il en devient maire en 2008. À cette occasion, il devient également vice-président de Laval Agglomération.


title: Olivier Richefou

text: En 2001, il est élu conseiller général du canton de Laval-Nord-Est, succédant à François d'Aubert, mais il est défait en 2004 par la socialiste Nicole Peu. De nouveau candidat en 2011, il reprend son siège à la gauche et rejoint dans la foulée l'Alliance centriste de Jean Arthuis. De 2011 à 2014, il est rapporteur général du budget au sein du conseil général.


title: Olivier Richefou

text: En , il est élu président de la fédération de l'Union des Démocrates et Indépendants de la Mayenne.