title: Jacques Degrandcourt

text: En 2014, une exposition en trois lieux à Châlons-en-Champagne permet de découvrir sa production graphique et sa vie.


title: Universal Signs

text: Se sentant très coupable de la mort de la fille de sa fiancée qui lui avait confié la garde, un jeune artiste sourd, déprimé et en colère, s'est introverti jusqu'à ce qu'il ressente une nouvelle vie avec sa nouvelle petite-amie, tout en se pardonnant, en redécouvrant sa muse et en surveillant son amour…


title: Islands Brygge (métro de Copenhague)

text: Islands Brygge est une station de la ligne 1 du métro de Copenhague située sur l'île d'Amager sur la commune de Copenhague.


title: Islands Brygge (métro de Copenhague)

text: La station de métro Islands Brygge est située à Copenhague à la limite des quartiers d'Islands Brygge et d'Ørestad à l'intersection de Ørestads Boulevard et de Njalsgade.


title: Islands Brygge (métro de Copenhague)

text: Elle est située entre les stations Christianshavn et DR Byen.


title: Islands Brygge (métro de Copenhague)

text: La station de métro Islands Brygge entre en service le .


title: Islands Brygge (métro de Copenhague)

text: Elle doit son nom au quartier d'Islands Brygge qu'elle dessert. La construction de cette station a permis le développement urbain du nouveau quartier d'Ørestad dont elle dessert le secteur nord ("Ørestad Nord" en danois).


title: Islands Brygge (métro de Copenhague)

text: La station Islands Brygge est souterraine. Elle est accessible par deux escaliers et un ascenseur menant directement au quai situé à faible profondeur. La station ne possède pas de niveau destiné à l'information des voyageurs et à la vente des titres de transport.


title: Islands Brygge (métro de Copenhague)

text: La station dispose d'un quai central souterrain desservant 2 voies sur lesquelles circulent les métros à conduite automatique. Les voies sont séparées du quai par des portes vitrées à ouverture automatique. Des écrans informent les voyageurs des directions et du temps d'attente pour les prochains métros. Des puits de lumière en verre situés au niveau de la rue permettent de faire entrer la lumière du jour jusqu'au niveau du quai.


title: Islands Brygge (métro de Copenhague)

text: La station est en correspondance avec le réseau de bus de l'agglomération de Copenhague.


title: Islands Brygge (métro de Copenhague)

text: De nombreux emplacements pour le stationnement des vélos sont disponibles sur les espaces publics alentour.


title: Taurus PT24/7

text: Le pistolet semi-automatique à carcasse polymère Taurus PT24/7 est produit par Forjas Taurus depuis 2004.  En jouant sur la finition et la longueur du canon, la filiale françaises des Forges Taurus propose les versions suivantes : Ainsi, le Taurus PT-24/7 OSS (issu d'un programme avorté de l'United States Special Operations Command) est muni d'un canon de 13 cm donnant ainsi une longueur totale de 21 cm pour une masse de 920 g à vide.


title: Taurus PT24/7

text: De plus, les ingénieurs brésilien ont extrapolé de ce pistolet le Taurus PT809. Le PT 24/7 figure ainsi dans l'arsenal des policiers brésiliens comme les PA, IMBEL M1911A1 (et ses variantes), Taurus PT-100 et Glock 17 et 19.


title: Taurus PT24/7

text: Cette notice est issue de la lecture des revues spécialisées de langue française suivantes :


title: Crew Dragon

text: Le Crew Dragon (ou "SpaceX Dragon 2") est un véhicule spatial développé par la société SpaceX pour le compte de l'agence spatiale américaine, la NASA, qui assure depuis 2020 la relève des équipages de la Station spatiale internationale. Le vaisseau est capable de transporter un équipage de quatre astronautes en orbite basse. Crew Dragon est avec CST-100 de Boeing l'un des deux vaisseaux développés en réponse à l'appel d'offres du programme "CCDeV" lancé en 2010. Ce dernier avait pour objectif de reprendre les missions assurées provisoirement par les vaisseaux russes Soyouz à la suite du retrait de la navette spatiale américaine en 2011.


title: Crew Dragon

text: Le vaisseau est largement inspiré du cargo spatial SpaceX Dragon qui assure depuis 2012 une partie du ravitaillement de la Station spatiale internationale. D'une masse à vide de plus de 6,3 tonnes, le vaisseau permet de transporter une charge utile de 6 tonnes maximum répartie entre les parties pressurisées et non pressurisée et il peut ramener sur Terre jusqu'à 3 tonnes de fret dans sa partie pressurisée. Le vaisseau est placé en orbite par une fusée partiellement réutilisable Falcon 9 développée par le même constructeur, qui a démontré sa fiabilité en lançant de nombreux satellites au cours des dernières années. Comme le CST-100 et au contraire des générations précédentes des vaisseaux spatiaux chargés de transporter un équipage (Soyouz, Apollo et Mercury), le dispositif de sauvetage utilisé en cas d'anomalie durant le lancement est constitué de moteurs-fusées intégrés qui écartent le vaisseau du lanceur. Le vaisseau Crew Dragon se différencie du CST-100 principalement par l'intégration des servitudes à la capsule de l'équipage (sur le CST-100 ces équipements sont contenus dans un module de service distinct qui est largué avant la rentrée atmosphérique), par une superficie de panneaux photovoltaïques plus élevée lui fournissant une autonomie prolongée en vol libre ainsi que par la capacité à emporter une charge utile externe de plusieurs tonnes dans le module cylindrique creux baptisé tronc qui prolonge le vaisseau spatial. Contrairement au CST-100 le Crew Dragon se pose en mer à son retour sur Terre. Le vaisseau est conçu pour être réutilisé.


title: Crew Dragon

text: Le développement du vaisseau prend un retard important à la suite de problèmes de financement et de mise au point : le premier vol avec équipage, qui était initialement prévu en 2016, est progressivement repoussé à 2020. Le premier vol de qualification sans équipage est effectué le , et le premier vol avec équipage a lieu le . La mise en service opérationnelle du vaisseau (vol du 16 novembre 2020) met fin à la coûteuse situation de dépendance de la NASA vis-à-vis de l'agence spatiale russe pour la relève de ses équipages. Le vaisseau "Crew Dragon" doit non seulement transporter les équipages mais également remplacer la version cargo SpaceX Dragon pour le transport de fret à la station spatiale internationale.


title: Crew Dragon

text: Après le retrait de la navette spatiale américaine, effectif depuis l'été 2011, la NASA ne dispose plus de moyens de transport pour amener ses astronautes à la station spatiale internationale. Elle doit recourir aux Soyouz russes. Lorsque la décision de retirer la navette spatiale avait été prise en 2004, la NASA prévoyait que le vaisseau Orion, développé dans le cadre du programme Constellation, la remplace dès 2014 pour assurer le transport des astronautes. Le développement du vaisseau Orion était complexe car celui-ci devait être utilisé à la fois pour desservir l'orbite basse et pour emporter son équipage jusqu'à la Lune et éventuellement au-delà. Chaque mission de ce vaisseau sera également très coûteuse car il est conçu pour l'espace lointain.


title: Crew Dragon

text: Les retards accumulés par ce projet décidèrent la NASA à confier le développement de vaisseaux chargés exclusivement du transport en orbite basse des astronautes. Le programme COTS, mis sur pied en 2006, visait à confier à des candidats choisis à la fois le transport de fret et celui des astronautes (option D). Les deux candidats sélectionnés pour le programme COTS se sont concentrés sur le développement du vaisseau cargo qui constitue le besoin prioritaire. En 2010, la NASA lance donc le programme "Commercial Crew Development" ou CCDev (en français "Développement commercial pour équipage") pour sélectionner de nouvelles entreprises susceptibles de travailler immédiatement sur le transport de passagers. CCDev inaugure comme le programme COTS une nouvelle façon de travailler de la NASA avec les industriels chargés de développer les véhicules spatiaux du programme spatial habité.


title: Crew Dragon

text: Pour les programmes de vol habité précédents (programmes Mercury, Gemini, Apollo, LEM, Skylab, navette spatiale américaine, Station spatiale internationale), les ingénieurs et techniciens de la NASA définissaient toutes les caractéristiques du matériel à développer ainsi que les fonctions de support et les modalités d'utilisation avant de confier le développement à des industriels. Le personnel de la NASA était fortement impliqué dans les processus de certification et de lancement ainsi que dans les opérations en vol. Tout le matériel développé ainsi que les infrastructures étaient la propriété de l'agence spatiale américaine. La NASA définit pour le programme Commercial Crew un cahier des charges centré sur le besoin de disposer d'un système de transport assurant la sécurité des équipages, fiable et d'un coût modéré. Les industriels qui veulent répondre à ce besoin sont libres de définir la solution la plus efficace pour atteindre les objectifs définis par la NASA, et ils sont propriétaires du matériel développé. Ils prennent en charge le lancement et les opérations en vol. Les ingénieurs et spécialistes de la NASA travaillent en étroite collaboration avec ces industriels de manière à pouvoir contrôler la phase de développement tout en mettant à disposition leur expertise et les ressources de l'agence spatiale (bancs de tests, etc.). Les constructeurs peuvent également commercialiser leur produit auprès d'autres utilisateurs que l'agence spatiale américaine.


title: Crew Dragon

text: Pour répondre au cahier des charges du programme, les sociétés participant à l'appel d'offres doivent fournir à la fois un lanceur et un vaisseau spatial remplissant les conditions suivantes :


title: Crew Dragon

text: La NASA encourage les participants à faire preuve de créativité. Aucune solution technique n'est écartée (navette spatiale, vaisseau classique de type Apollo).


title: Crew Dragon

text: La sélection des sociétés se déroule en plusieurs étapes. La phase CCDev 1, dotée d'une enveloppe de USD, qui se déroule en 2010, a pour objectif de stimuler la recherche et le développement dans le domaine du transport spatial d'équipage. Cinq sociétés sont retenues : Sierra Nevada Corporation, via sa filiale SpaceDev, qui propose le Dream Chaser, candidat malheureux du programme COTS ; Boeing, associé à Bigelow Aerospace, qui propose le CST-100 ; United Launch Alliance ; Paragon Space Development Corporation ; Blue Origin. Pour la phase (2010-2011), qui a pour objectif de proposer des nouveaux concepts et des évolutions de matériels existants, USD sont attribués à Blue Origin, Sierra Nevada Corporation, SpaceX et Boeing. La phase suivante devait être celle du véritable appel d'offres pour la fourniture d'une prestation complète, mais le Sénat n'ayant pas alloué un budget suffisant, une phase intermédiaire, baptisée "Commercial Crew integrated Capability" ou CCiCap, est proposée par la NASA. Trois sociétés sont retenues : Finalement la NASA décide le de retenir deux candidats :


title: Crew Dragon

text: Selon les termes du contrat passé avec la NASA, les montants alloués aux deux constructeurs incluent un vol de qualification sans équipage suivi d'un vol de qualification avec un équipage comprenant au moins un astronaute de la NASA pour valider le fonctionnement du lanceur, du vaisseau et des systèmes au cours du lancement, des manœuvres en orbite et des opérations d'amarrage avec la Station spatiale internationale. Une fois la phase de certification achevée avec succès, chacun des deux constructeurs réalisera ensuite deux missions opérationnelles, ce nombre pouvant ensuite être porté jusqu'à six.


title: Crew Dragon

text: Dès le début du développement de la Falcon 9, un de ses objectifs annoncés est l'envoi d'équipages sur la Station Spatiale Internationale. En , SpaceX annonce le développement du vaisseau Dragon, qui doit être utilisé pour envoyer du cargo et par la suite des astronautes vers l'ISS. La version habitée doit être capable de transporter 7 astronautes vers l'ISS, ou bien des astronautes et du cargo simultanément.


title: Crew Dragon

text: En , SpaceX reçoit le premier contrat de la NASA pour le transport de cargo vers l'ISS, avec la possibilité d'étendre le contrat à l'envoi d'astronautes.


title: Crew Dragon

text: SpaceX reçoit 75 millions de $ en dans la deuxième phase du programme Commercial Crew de la NASA (CCDev2). Le principal objectif de cette phase est de développer un nouveau système de sauvetage à carburant liquide intégré à la capsule, qui diffère radicalement des tours de sauvetage à carburant solide utilisées jusque là. SpaceX commence également la conception du Dragon habité, à l'époque appelé DragonRider, pour un premier vol prévu en 2014.


title: Crew Dragon

text: En , Elon Musk annonce que le vaisseau a terminé la phase de conception préliminaire, en particulier le système d'éjection qui est approuvé par la NASA, et certains éléments comme les propulseurs, les panneaux solaires, la protection thermique ou le système de guidage sont déjà en production. SpaceX fabrique ensuite les premiers prototypes des moteurs SuperDraco, qui doivent être utilisés à la fois pour éjecter le vaisseau en cas de nécessité, et pour atterrir sur Terre ou sur d'autres planètes. Des nouvelles installations de test sont construites à McGregor, et en , le moteur SuperDraco est allumé pour la première fois dans une série de tests au sol.


title: Crew Dragon

text: En , tous les objectifs de la phase CCDev2 sont complétés, SpaceX et la NASA ayant examiné les plans détaillés de chaque phase du vol, en particulier du point de vue de la sécurité.


title: Crew Dragon

text: SpaceX reçoit à nouveau 440 millions de $ en dans la troisième phase du programme Commercial Crew, le "Commercial Crew Integrated Capability" (CCiCap). SpaceX doit poursuivre la conception du vaisseau, en particulier les installations au sol, le déroulement de la mission en orbite, et la sécurité. Un test d'éjection au sol doit également être effectué en , suivi d'un test d'éjection en vol en , mais ces tests sont reportés respectivement à 2015 et 2020. SpaceX présente à la NASA les méthodes utilisées pour concevoir, construire et tester les systèmes intégrés en , puis une analyse détaillée des systèmes assurant la sécurité des astronautes en .Une première maquette du Crew Dragon avec ses aménagements intérieurs est présentée publiquement en .


title: Crew Dragon

text: Mais malgré les progrès réalisés, le développement du vaisseau, ainsi que des autres projets du programme Commercial Crew, a été ralenti par les réticences budgétaires du Congrès américain envers ce programme et son sous-financement chronique jusqu'en 2014, la NASA ne pouvant avant cette date allouer les sommes nécessaires à ces sociétés. En conséquence, la date du premier vol initialement prévue en 2015 est repoussée à 2017.


title: Crew Dragon

text: Le Crew Dragon est définitivement sélectionné par la NASA en pour transporter des astronautes vers l'ISS. SpaceX reçoit ainsi 2,6 milliards de $ pour terminer le développement du vaisseau et effectuer un vol de test sans équipage, un avec équipage, puis 2 à 6 vols opérationnels.


title: Crew Dragon

text: En , SpaceX annonce la construction du prototype DragonFly, qui doit effectuer une campagne de test intensive du système d'atterrissage propulsé du vaisseau.


title: Crew Dragon

text: Un premier test simulant une interruption du lancement à la suite d'une avarie sur le lanceur est effectuée le à Cape Canaveral. Le vaisseau Crew Dragon installé sur le pas de tir du complexe de met à feu ses huit moteurs-fusées SuperDraco, qui fournissent une poussée de durant en brûlant deux tonnes d'hydrazine et de peroxyde d'azote. Le vaisseau atteint à la fin de la phase propulsée une vitesse de et poursuit sur sa lancée sa montée jusqu'à une altitude de . Parvenu au point culminant de sa trajectoire, la partie basse du vaisseau se détache et celui-ci bascule en pointant le bouclier thermique vers le sol. Trois parachutes pilotes destinés à stabiliser la capsule se déploient, puis trois parachutes principaux ralentissent sa chute. La capsule amerrit dans l'océan une minute et après son lancement, à environ du pas de tir. Malgré le mauvais fonctionnement d'un des moteurs, l'essai est considéré comme un succès.Une fois le test d'éjection au sol effectué, la capsule est envoyée à McGregor en afin d'y poursuivre sa campagne de test. Le , un deuxième test de vol stationnaire est effectué. La capsule, attachée au sol par des câbles, allume ses huit moteurs SuperDraco pendant en se maintenant à altitude fixe au-dessus du sol. Ce test devait être le premier d'une longue série, mais les tests suivants sont annulés lorsque SpaceX abandonne l'atterrissage propulsé.


title: Crew Dragon

text: Dès 2013, les services d'inspection de la NASA officialisent le retard pris par le programme. Ceux-ci sont essentiellement dus au sous-financement du programme entre 2011 et 2013, aux difficultés techniques de SpaceX et de Boeing rencontrées dans la mise au point de leur vaisseau, ainsi qu'aux retards administratifs de la NASA. "Crew Dragon" doit subir quelques modifications afin de garantir son étanchéité lorsqu'il amerrit à son retour sur Terre, le vaisseau ayant été initialement conçu pour se poser au sol. De son côté, la NASA, qui doit valider les choix effectués par les constructeurs sous l'angle de la sécurité, contribue également au retard en répondant aux rapports et demandes de modifications adressés par SpaceX et Boeing avec un délai pouvant atteindre .


title: Crew Dragon

text: En , SpaceX annonce une mission circumlunaire (un vol effectuant un survol de la Lune avant de revenir sur Terre) utilisant le vaisseau "Crew Dragon", qui serait lancée à cette occasion par la fusée lourde Falcon Heavy. L'équipage serait composé de deux touristes spatiaux payants. Mais ce projet est abandonné en , car selon Elon Musk, patron de SpaceX, il devient peu probable que la Falcon Heavy soit utilisée pour cet usage compte tenu des rapides progrès dans le développement du lanceur lourd BFR qui doit le remplacer. En , SpaceX révèle que le client de ce projet fut Yūsaku Maezawa, qui préféra plutôt effectuer cette mission avec le BFR en développant le projet artistique dénommé DearMoon.


title: Crew Dragon

text: L'un des aspects les plus spectaculaires du projet de SpaceX était le recours à un atterrissage propulsé : le vaisseau Crew Dragon devait réduire sa vitesse, puis se poser en douceur sur le sol ferme en ayant recours uniquement à ses SuperDraco d'une poussée unitaire de montés par paires sur le pourtour du vaisseau, sans utiliser de parachutes. Ce système de propulsion doit également être utilisé en cas de lancement interrompu pour assurer l'éjection du vaisseau loin du lanceur défaillant. Ce dispositif remplace le système habituel de la tour de sauvetage chargée de préserver la vie des astronautes dans ce cas de figure. Le vaisseau devait être également capable de se poser avec des parachutes en mer. Le recours à un atterrissage propulsé constituait une première dans le domaine spatial, tous les autres vaisseaux ayant recours soit à des parachutes pour se poser en mer ou sur Terre (Soyouz), soit à un atterrissage en vol plané, comme les navettes spatiales. En , SpaceX décide d'abandonner cette solution, qui impose, pour garantir la sécurité des équipages, une procédure de certification trop lourde. Par ailleurs, selon le président de SpaceX, Elon Musk, ce mode d'atterrissage n'est plus celui envisagé pour la version martienne du vaisseau (Red Dragon), ce qui annule la synergie entre les deux projets. Le Crew Dragon se posera donc en mer en utilisant ses parachutes, un scénario de secours prévu dès le début de la conception du vaisseau.


title: Crew Dragon

text: Pour les missions avec équipage, la NASA fait embarquer ses astronautes une fois le plein des réservoirs effectués. Cette procédure limite le risque d'une perte de l'équipage durant le remplissage des réservoirs, qui présente des risques non négligeables, comme l'a démontré l'explosion au sol du lanceur Falcon 9 en . SpaceX a demandé que la procédure actuelle ("load and go") appliquée aux vols de son lanceur, pour laquelle le remplissage débute seulement avant le lancement, soit reconduite pour les vols avec équipage : remplir les réservoirs avec des ergols à température extrêmement basse permet d'augmenter de manière significative la quantité stockée (les ergols sont beaucoup plus denses à ces températures), et cette procédure évite le réchauffement des ergols, qui dégraderait les performances du lanceur. Cela impose que le remplissage des réservoirs se fasse après l'embarquement des équipages. Compte tenu des dispositions prises par SpaceX, le comité de la NASA chargé de s'assurer de la sécurité des lancements a validé en le recours à cette procédure pour les vols avec équipage.


title: Crew Dragon

text: La mise au point du Crew Dragon se révèle plus complexe que ce qui avait été envisagé par les responsables de SpaceX et la date de premier vol annoncée par Elon Musk en 2016 glisse à 2020. Les principales sources de ce dérapage du projet sont, outre les difficultés budgétaires de la NASA, plusieurs changements d'architecture :


title: Crew Dragon

text: La conjugaison des restrictions budgétaires touchant le programme commercial de la NASA et des difficultés rencontrées par les deux constructeurs (SpaceX et Boeing) dans la mise au point du Crew Dragon comme du CST-100 Starliner entraînent un report de l'entrée en phase opérationnelle. Les premiers vols opérationnels prévus initialement en 2017 sont finalement repoussés au deuxième semestre 2019. En , la NASA est contrainte d'acheter pour la relève de ses astronautes à bord de vaisseaux Soyouz utilisables en 2018. Celles-ci lui sont facturées 490 millions US$ par l'agence spatiale russe Roscosmos (81,7 millions par place, mais comprend l'entraînement). En , la NASA achète de nouveau supplémentaires pour un coût unitaire de . Enfin, elle envisage en d'acquérir deux autres places pour garantir la continuité entre la dernière mission Soyouz véhiculant des astronautes non russes (mission Soyouz MS-13 programmée en juillet 2019) et les premiers vols opérationnels des deux nouveaux vaisseaux américains.


title: Crew Dragon

text: Pour qualifier le vaisseau, la NASA demande à SpaceX que soient effectués deux vols entre lesquels doit s'intercaler une démonstration du système d'éjection au moment où la pression aérodynamique est maximale (max Q) démontrant la capacité de ce système de faire face à une défaillance du lanceur au moment le plus défavorable.


title: Crew Dragon

text: La première mission du Crew Dragon, baptisée SpX-DM1 est lancée le depuis le pas de tir 39A du Centre spatial Kennedy. Ce vol sans équipage a pour objectif de vérifier le fonctionnement du vaisseau durant les phases critiques du vol. Il s'amarre avec l'ISS le , après le lancement, et reste amarré pendant quatre jours avant de quitter la station le . La mission est un succès et le vaisseau amerrit quelques heures plus tard au large de la Floride où il est récupéré par un navire qui le ramène à la base de Cape Canaveral. Là il doit être examiné, remis en état puis préparé pour le test du système de sauvetage programmé.


title: Crew Dragon

text: Durant un test statique des moteurs SuperDraco qui se déroule le 20 avril 2019 une violente explosion détruit entièrement la capsule Crew Dragon. Les investigations menées par la suite démontrent que l'explosion découle d'une fuite du circuit d'alimentation du peroxyde d'azote dans le circuit de pressurisation contenant de l'hélium. La fuite s'est produite au niveau d'une vanne en titane. Pour corriger le problème la vanne est remplacée par un disque de rupture. Les modifications apportées au système de propulsion du vaisseau Crew Dragon sont testés avec succès le .


title: Crew Dragon

text: Un test du système d'éjection du vaisseau à haute altitude est réalisé le 19 janvier 2020. Le vaisseau est propulsé par une fusée pendant jusqu'à une altitude de . Les moteurs du lanceur sont alors éteints et le vaisseau s'éjecte en allumant ses moteurs Superdraco, suivi de la destruction de la fusée quelques secondes plus tard. Le Crew Dragon poursuit son vol sur une trajectoire suborbitale, avant d'ouvrir des parachutes après le lancement, puis amerrit avec succès dans l'Océan Atlantique après 9 minutes de vol.


title: Crew Dragon

text: Le deuxième vol de qualification et premier vol avec un équipage SpX-DM2 est lancé le . L'équipage est constitué des astronautes de la NASA Robert Behnken et Douglas Hurley. Le décollage a lieu à UTC sans aucun problème et, à la mise en orbite est effectuée. Crew Dragon rejoint l'ISS le après de vol. Après un séjour de deux mois sur l'ISS, les astronautes quittent la station le et entament les manœuvres de retour sur Terre, et la capsule amerrit avec succès dans le Golfe du Mexique le . À la suite de la réussite de ce vol, le vaisseau est qualifié pour effectuer ses missions opérationnelles à partir de .


title: Crew Dragon

text: Une fois les vols de qualification achevés, les vols opérationnels assurent la relève des équipages de la station spatiale internationale. Un contrat pour est passé par la NASA en 2017, dont effectués par la capsule Crew Dragon entre 2020 et 2024. Chaque vol transporte un équipage pouvant comprendre jusqu'à , les vaisseaux Soyouz continuant à assurer le transport des cosmonautes russes.


title: Crew Dragon

text: À partir de 2020, le vaisseau "Crew Dragon" assure non seulement la relève des équipages, mais également remplace la version cargo SpaceX Dragon pour le transport de fret à la station spatiale internationale.


title: Crew Dragon

text: Le 16 septembre 2021, SpaceX envoie dans l'espace quatre passagers privés qui séjournent durant trois jours à bord de la capsule Crew Dragon lors de la mission Inspiration4.


title: Crew Dragon

text: Les principales caractéristiques du Crew Dragon sont les suivantes.


title: Crew Dragon

text: Le vaisseau Crew Dragon est largement basé sur la version cargo Dragon. Contrairement aux générations précédentes des vaisseaux spatiaux (Soyouz, Apollo et Shenzhou) qui utilisaient une tour de sauvetage larguée en altitude pour écarter le vaisseau en cas de défaillance du lanceur, le vaisseau Crew Dragon a recours à des moteurs-fusées intégrés qui écartent la capsule en la poussant et qui sont utilisables durant le reste de la mission pour les manœuvres orbitales. Ces moteurs-fusées devaient initialement remplacer les parachutes pour le retour sur Terre mais cette option n'a finalement pas été retenue. Il se différencie de son concurrent, le CST-100, principalement par la source d'énergie utilisée (panneaux solaires au lieu de batteries), l'intégration des servitudes (réservoirs, batteries, oxygène, etc.) à la capsule de l'équipage (sur le CST-100 ces équipements sont contenus dans un module de service distinct qui est largué avant la rentrée atmosphérique) ainsi que par la capacité à emporter une charge utile externe de plusieurs tonnes dans le module cylindrique creux baptisé tronc qui prolonge le vaisseau spatial. Contrairement à la version cargo Dragon, les panneaux solaires ne sont pas déployés de part et d'autre du corps du vaisseau mais sont fixes et tapissent la moitié du tronc. En effet le Crew Dragon a besoin de moins d'énergie ce qui a rendu cette solution possible. L'autre différence importante est le système d'amarrage de type NASA Docking System (NDS) qui remplace le système CBM utilisé par le cargo spatial. Les deux vaisseaux Crew Dragon et CST-100 sont les premiers à utiliser ce système d'amarrage androgyne international mis au point par la NASA. Le diamètre interne de l'écoutille de forme circulaire est de (contre un carré de de côté pour le CBM).


title: Crew Dragon

text: Le vaisseau Crew Dragon, haut de , comprend deux sous-ensembles. Le haut du vaisseau est constitué d'une capsule en forme de cône tronqué, haute de pour un diamètre maximal de . Sa base est formée par un bouclier thermique qui protège le vaisseau lors de la rentrée atmosphérique. La partie pressurisée est destinée à l'équipage (volume total de ) et contient également les moteurs de contrôle d'attitude et de guidage Draco, les réservoirs d'ergols, etc. Le haut de la capsule comprend une petite coiffe amovible qui protège le sas d'amarrage à la station spatiale internationale lors de la mise en orbite du vaisseau et de son retour sur Terre. La capsule comprend quatre hublots de relativement grande taille comparés aux vaisseaux antérieurs. Une écoutille sur le côté permet à l'équipage de s'installer dans le vaisseau. Deux trappes sont situées au-dessus et au-dessous de l'écoutille : la trappe supérieure recouvre le compartiment des parachutes pilotes qui effectuent le premier freinage et la stabilisation de la capsule lors du retour sur Terre tandis que la trappe inférieure donne accès au compartiment des quatre parachutes principaux. La partie inférieure du vaisseau de forme cylindrique, baptisée tronc ("trunk" en anglais), est haute de pour un diamètre de . Cette partie du vaisseau n'est pas récupérée après la mission car elle est larguée avant la rentrée atmosphérique et est détruite durant celle-ci. La moitié de sa surface est recouverte de cellules photovoltaïques destinées à l'alimentation électrique tandis que l'autre moitié est recouverte de radiateurs destinés à la régulation thermique du vaisseau. Des petits ailerons permettent de stabiliser aérodynamiquement le vaisseau si celui-ci est éjecté par ses propulseurs à la suite d'une défaillance du lanceur. Le tronc est creux et permet de transporter du fret non pressurisé si nécessaire. Le volume disponible est de . Le vaisseau permet de transporter une charge utile de en orbite (dans la partie pressurisée ou non) et de ramener sur Terre un fret de dans la partie pressurisée.


title: Crew Dragon

text: Le "" dispose de deux types de moteurs-fusées à ergols liquides, qui sont caractérisés par le recours à un mélange hypergolique de peroxyde d'azote et d'UDMH. Les huit moteurs-fusées SuperDraco, d'une poussée de , ne servent qu'à l'éventuelle éjection de la capsule en cas de défaillance du lanceur. Les , d'une poussée unitaire de , sont utilisés pour les manœuvres et corrections orbitales. Ces moteurs sont répartis en quatre grappes de trois à la base de la capsule, ainsi que quatre autres à la face avant du vaisseau sous le cône amovible. Les moteurs sont disposés de manière à assurer une redondance en cas de défaillance de certains d'entre eux.


title: Crew Dragon

text: Le système de support de vie a pour objectif de maintenir les caractéristiques de l'atmosphère de la cabine du vaisseau en permettant à quatre personnes d'y séjourner jusqu'à cinq jours. Il renouvelle l'oxygène au fur et à mesure de sa consommation, maintient la pression à une valeur proche de celle du niveau de la mer (101,3 kPa), fait en sorte que le taux d'humidité soit compris entre 25 et 75%, élimine le dioxyde de carbone () produit par la respiration de l'équipage, dissipe la chaleur produite par les astronautes et l'électronique en maintenant la température entre 18,3 et 26,7°C. Ce système a été développé à partir de celui utilisé pour maintenir des petits animaux en vie (souris) dans le vaisseau cargo Dragon


title: Crew Dragon

text: La majorité des équipements du système de support de vie sont logés dans le compartiment pressurisé du vaisseau sous les sièges occupés par les astronautes. On y trouve les filtres à () utilisant de l'hydroxyde de lithium, deux groupes de trois réservoirs d'air comprimé et d'oxygène (deux réservoirs d'oxygène et quatre réservoirs d'air comprimé). Ces réservoirs sont basés sur ceux mis au point pour le vaisseau de sauvetage de l'équipage de la station spatiale internationale X-38 développé par la NASA (projet annulé). Les réservoirs doivent permettre de maintenir une pression minimale de 55 kilopascals en cas de fuite ou de purge volontaire de l'atmosphère pour évacuer celle-ci si elle a été contaminée par un début d'incendie ou une substance polluante. Lorsque les astronautes portent leur combinaison, ils disposent de prises au niveau de leurs sièges auxquelles ils connectent leurs cordons ombilicaux pour renouveler et maintenir la température à l'intérieur de celle-ci. Un déshumidificateur élimine l'excédent d'eau présent dans l'atmosphère de la cabine en l'évacuant dans l'espace. Le contrôle de la température est effectué de deux manières. Lorsque le vaisseau est dans l'espace, l'air est refroidi au contact d'un circuit dans lequel circule un caloporteur qui lui-même élimine les calories dans l'espace via des radiateurs installés à la surface du "tronc" du vaisseau. Durant le lancement et après l'amerrissage, la température est maintenue à une valeur suffisamment basse à l'aide d'un circuit de réfrigération classique qui utilise l'atmosphère extérieure.


title: Crew Dragon

text: Il était prévu initialement que l'intérieur du vaisseau soit aménagé de manière à pouvoir accueillir jusqu'à sept astronautes, tandis que la version utilisée par la NASA pour la relève des équipages de la station spatiale internationale devait en compter moins afin d'augmenter l'espace disponible pour le matériel emporté. À la suite de l'abandon de l'atterrissage propulsé au profit d'un amerrissage sous parachutes, le nombre d'astronautes transportés a du être ramené à quatre pour prendre en compte les forces de décélération au moment du contact avec la surface de l'océan (l'inclinaison des sièges a du être revue ce qui a entrainé une réorganisation de l'aménagement interne). Des écrans plats tactiles faisant face aux couchettes du pilote et du copilote rassemblent l'ensemble des données et des commandes. Pour les situations d'urgence, l'équipage dispose de boutons manuels classiques et d'une poignée centrale permettant d'éjecter la capsule durant le lancement. La cabine est conçue pour fonctionner en cas de dépressurisation accidentelle. Pour faire face à cette éventualité, les astronautes portent durant le vol une combinaison spatiale intégrale étanche et résistante aux flammes conçue par SpaceX. Un conduit ombilical relie la combinaison et le vaisseau. La combinaison spatiale prend en charge les communications avec l'extérieur et au sein de la cabine ainsi que la régulation thermique. Le casque est fabriqué par impression 3D. Les gants permettent d'utiliser les écrans tactiles.


title: Crew Dragon

text: Durant sa rentrée atmosphérique, le vaisseau est protégé de la chaleur générée par la transformation de l'énergie cinétique en énergie thermique par un bouclier thermique de type "Phenolic Impregnated Carbon Ablator" (PICA-X) en version adaptée du matériau utilisé sur la sonde spatiale Stardust.


title: Crew Dragon

text: Contrairement à l'ancienne version du vaisseau cargo, le Crew Dragon peut s'amarrer de manière autonome à la Station spatiale internationale. Par ailleurs, le cône qui protège l'écoutille n'est pas largué dans l'espace mais est amovible et solidaire du véhicule, ce qui permet sa réutilisation. Le système d'amarrage est de type NASA Docking System (NDS) au lieu du système CBM utilisé par le cargo spatial. Les deux vaisseaux Crew Dragon et CST-100 sont les premiers à utiliser ce système d'amarrage androgyne international mis au point par la NASA. Le diamètre interne de l'écoutille de forme circulaire est de (contre un carré de de côté pour le CBM) et il permet le transfert d'énergie, données, commandes, air, communications et potentiellement d'ergols, eau, oxygène et gaz pressurisant. Pour permettre aux vaisseaux spatiaux de s'amarrer, la station spatiale internationale est équipée avec deux adaptateurs IDA (IDA-2 et IDA-3). Ceux-ci sont installés sur les ports d'amarrage des PMA eux-mêmes fixés sur les ports avant et zénithal du module Harmony. Les PMA étaient utilisés auparavant par la navette spatiale américaine qui disposait d'un système d'amarrage périphérique androgyne de type APAS-95. IDA-2 a été installé le durant une sortie extravéhiculaire de l'équipage de la station tandis que la mise en place d'IDA-3 a lieu en .


title: Crew Dragon

text: SpaceX a conçu son vaisseau pour qu'il puisse effectuer une dizaine de vols. La NASA, dans un premier temps réticente, accepte finalement en juin 2020 que le vaisseau Crew Dragon ainsi que le lanceur soit réutilisé pour la rotation des équipages. Certains de ces vaisseaux seront également réutilisés en version cargo dans le cadre du contrat CRS-2 de ravitaillement de la station spatiale.


title: Crew Dragon

text: Les lancements du vaisseau Crew Dragon sont effectués depuis le pas de tir du complexe de lancement 39A situé dans le centre spatial Kennedy en Floride. Cet ensemble de lancement a été utilisé dans le cadre du programme Apollo et pour les missions de la navette spatiale américaine. Le dernier vol de la navette spatiale (mission STS-135) a décollé le 8 juillet 2011 depuis ce pas de tir. La tour fixe utilisée pour préparer le lanceur a été réaménagée pour s'adapter aux caractéristiques du lanceur . Le bras permettant à l'équipage d'embarquer à bord du vaisseau a été relevé de et la glissière utilisée pour évacuer l'équipage et les techniciens en cas d'anomalie a été également rehaussée. Le vaisseau et le lanceur est complètement assemblé à l'horizontale puis testé dans un bâtiment (l"'Horizontal Integration Facility") construit par SpaceX non loin du pas de tir. L'ensemble est convoyé par un transporteur érecteur ("Transporter Erector" ou TE) jusqu'au pas de tir puis est redressé à la verticale. Toutes ces installations permettent d'assembler et de lancer aussi bien les fusées Falcon 9 en version passager ou fret que la fusée Falcon Heavy.


title: Crew Dragon

text: Le seul lanceur qualifié pour la mise en orbite du Crew Dragon est la fusée dans sa version «  ». Cette fusée à deux étages a effectué son premier vol en 2012 et a démontré depuis sa fiabilité en effectuant près d'une centaine de vols (en date de 2020). Haute de 70 mètres pour une masse au décollage de 549 tonnes, cette fusée peut placer plus de 22,8 tonnes en orbite basse (à une altitude inférieure à la station spatiale internationale) et 8,3 tonnes en orbite de transfert géostationnaire. Son premier étage est réutilisable mais si cette option est mise en œuvre la charge utile est de 16,8 tonnes en orbite basse et de 5,8 tonnes en orbite de transfert géostationnaire. Les deux étages sont propulsés par des moteurs Merlin 1D (9 pour le premier étage, un seul pour le second) d'une poussée unitaire de 903 kiloNewtons et d'une impulsion spécifique de 298 secondes (au sol). Pour répondre au cahier des charges de la NASA qui vise à réduire la probabilité de perte de l'équipage en dessous de 1/270, SpaceX a développé une nouvelle version, également utilisée pour les autres missions commercialisées par SpaceX. Parmi les exigences figurent la nécessité pour la structure du lanceur de supporter une charge supérieure de 40 % à la charge maximale calculée alors que cette valeur n'est que de 25 % pour le lancement de satellites.


title: Crew Dragon

text: Le lancement n'a lieu que si un certain nombre de conditions météorologiques sont réunies : vitesse du vent inférieure à 55 km/h au sommet du lanceur, absence de cisaillement du vent en altitude, pas d'éclair dans les 30 minutes qui précèdent le décollage, absence d'orage associé à un cumulonimbus à enclume dans les vingt kilomètres alentour, pas de couche nuageuse épaisse avec température interne inférieure à 0 degré. Par ailleurs les conditions météorologiques sur le trajet du vaisseau au-dessus de l'océan Atlantique nord, là où le vaisseau est susceptible d'amerrir en cas de défaillance du lanceur, doivent permettre de récupérer celui-ci si le vol est interrompu.


title: Crew Dragon

text: Le lanceur et le vaisseau quittent le bâtiment d'assemblage sur leur transporteur érecteur plusieurs jours avant la date de lancement et sont placés en position verticale sur le pas de tir. Plusieurs heures avant le décollage l'équipage pénètre dans le vaisseau en empruntant la passerelle de la tour fixe adjacente au pas de tir.


title: Crew Dragon

text: La séquence de lancement se déroule en respectant une chronologie pratiquement toujours identique. Le remplissage des réservoirs du lanceur commence 45 minutes avant l'heure prévue pour le décollage (t) alors que l'équipage est déjà présent à bord du vaisseau. 3 minutes plus tard la passerelle qui a permis aux astronautes d'accéder au vaisseau est rétractée. 37 minutes avant le décollage le système de sauvetage du vaisseau est armé et le remplissage des réservoirs du premier étage commence, puis t-16' c'est au tour des réservoirs du deuxième étage. A t-5', le vaisseau reçoit son énergie de ses batteries. A t-45 secondes le responsable du lancement donne son feu vert pour la poursuite des opérations. Trois secondes avant le lancement, la séquence d'allumage des moteurs-fusées débute.


title: Crew Dragon

text: 45 secondes après le décollage (t+45 s) le lanceur atteint Max Q (point de pression dynamique maximale). Les moteurs du premier étage s'éteignent à t+2min33s : le premier étage est largué trois secondes plus tard et les moteurs du second étage sont allumés à t+2 min 44sec. Le deuxième étage s'éteint 8 minutes et 47 secondes après le décollage. Le vaisseau se sépare du deuxième étage à t+12 minutes et 46 secondes plus tard la séquence d'ouverture du cône protégeant le système d'amarrage est déclenchée. Le premier étage qui est récupéré initie une séquence de freinage t+8 min 47 sec puis vient se poser sur une barge située au large de la Floride à t+9 min 42 sec.


title: Crew Dragon

text: En cas de défaillance du lanceur avant le décollage (et alors que l'équipage est présent dans le vaisseau) ou durant la phase propulsée, plusieurs scénarios sont prévus pour sauvegarder le vaisseau et son équipage dans les différentes configurations rencontrées (altitude, vitesse, ...) :


title: Crew Dragon

text: Le vaisseau Crew Dragon, après s'être séparé de manière autonome de la Station spatiale internationale, utilise sa propulsion pour réduire sa vitesse orbitale. Au bout de plusieurs heures il effectue les ultimes manœuvres pour pénétrer dans l'atmosphère de manière que l'amerrissage du vaisseau se fasse dans la zone de récupération prévue. Plusieurs sites au large de la Floride peuvent être sélectionnés en fonction des conditions météorologiques et l'amerrissage peut se faire également dans le golfe du Mexique si nécessaire. La trappe de forme conique protégeant le système d'amarrage (instruments et écoutille) est refermée. La partie non pressurisée du vaisseau est larguée et le vaisseau est réorienté de manière que son bouclier thermique soit tourné vers l'avant pour protéger le vaisseau de l'échauffement généré par la friction de l'atmosphère. L'avant du vaisseau est rapidement porté à une température qui atteint . Durant cette phase, le vaisseau utilise ses propulseurs pour contrôler son angle d'entrée de manière à optimiser sa trajectoire et se rapprocher au maximum du point visé. La précision atteinte est de quelques kilomètres. À environ d'altitude, le vaisseau déclenche le déploiement de deux petits parachutes pilotes qui stabilisent le vaisseau spatial et le ralentissent. Les trois parachutes principaux sont déployés à environ d'altitude et ramènent la vitesse de descente à environ . Le vaisseau spatial amerrit environ 50 minutes après avoir entamé les manœuvres qui ont déclenché la rentrée atmosphérique. Le vaisseau est rapidement récupéré et remonté à bord d'un vaisseau présent dans la zone d'amerrissage. Les astronautes quittent alors le vaisseau.


title: Alboino della Scala

text: Alboino della Scala (né v. 1284 et mort le à Vérone) est un condottiere et un homme politique italien du début du , membre de la dynastie scaligère.


title: Alboino della Scala

text: Fils d'Alberto I et neveu de Mastino I, Alboino della Scala assume le gouvernement de Vérone en 1304, à la mort de son frère aîné Bartolomeo. Il poursuit, avec l'aide de son jeune frère Cangrande I, l'œuvre de ses prédécesseurs et prépare les futures extensions territoriales de la cité.


title: Alboino della Scala

text: On sait peu de choses des premières années d'Alboino. Dans le cadre de sa stratégie de réconciliation vis-à-vis de l'Église, en 1289, son père le fait nommer, alors qu'il est encore enfant, chanoine du chapitre de la cathédrale de Vérone. Il le restera, pour la forme, jusqu'en 1295. Participant à la politique matrimoniale de la famille, il épouse, en , Caterina, la fille de Mathieu Ier Visconti, qui gouverne alors Milan. Les noces sont l'occasion de réjouissances ("corte bandita") qui permettent à son père d'affirmer la puissance de Vérone et le poids de ses alliances. C'est durant ces cérémonies fastueuses qu'Alboino, avec son jeune frère Cangrande et d'autres rejetons de familles alliées, est fait chevalier par son père.


title: Alboino della Scala

text: Après deux ans et demi de règne, Bartolomeo I della Scala meurt le , à l'âge de 27 ans. Son seul fils, Francesco, n'est alors qu'un enfant et c'est donc son frère puîné, Alboino qui, le 8 mars, est élu capitaine général. Trois jours plus tard, il est nommé podestat des Marchands à vie, entérinant l'emprise héréditaire de la famille della Scala sur Vérone et ses possessions.


title: Alboino della Scala

text: Il va gouverner sept années, seul jusqu'en 1308, puis avec l'aide de Cangrande, son frère cadet, qui lui succède en 1311.


title: Alboino della Scala

text: Contrairement à ses prédécesseurs qui avaient du modifier constamment les statuts municipaux pour imposer leur mainmise sur Vérone, Alboino se repose sur leur travail et ajoute peu de dispositions aux textes existants. En 1311, il doit faire face à une révolte des notaires qui refusent de s'acquitter d'une taxe levée pour financer les festivités organisées à l'occasion du vicariat impérial conféré à Alboino et à son frère Cangrande.


title: Alboino della Scala

text: En 1304, Alboino entre brièvement en conflit, aux côtés du fidèle allié mantouan et en défense de Padoue, avec la république de Venise.


title: Alboino della Scala

text: Entre 1305 et 1310, il renoue avec la politique antiguelfe des premiers Scaliger, et plus particulièrement contre les représentants et les alliés de la maison d'Este. En , Vérone s'associe à la ligue formée par Mantoue et Brescia pour déposséder Azzo VIII d'Este de Reggio et de Modène et le chasser de son fief de Ferrare. En novembre, au terme d'un travail diplomatique auquel Vérone participe activement, Parme les rejoint. En , Bologne et les Ferrarais exilés se joignent à la ligue, ainsi que Francesco, le frère d'Azzo, que celui-ci a écarté du pouvoir.


title: Alboino della Scala

text: En , dans le cadre d'une série de mariages croisés entre les parties liguées, Alboino, veuf depuis peu, épouse en secondes noces Beatrice, la fille de Gilberto da Correggio, qui règne sur la ville de Parme.


title: Alboino della Scala

text: Pendant l'été 1306, Vérone et Mantoue, manœuvrant la plupart du temps comme une seule armée, prennent Ficarolo et, en octobre, Bergantino. En , le pacte mobilisé contre Azzo d'Este est confirmé à Suzzara, tandis que les da Polenta de Ravenne viennent le renforcer. En Mantoue et Vérone envahissent le territoire de Crémone, mais le sort de la guerre se retourne contre eux quand les Ferrarais attaquent Ostiglia, possession de Vérone, et Serravalle. La mort d'Azzo () met fin aux hostilités. C'est à cette occasion, lors de la signature des accords de Montegrotto (3 et ) qu'apparaît pour la première fois, à côté de la signature d'Alboino, celle de son frère cadet Cangrande, qui s'y présente comme "capitano penes se" (lieutenant).


title: Alboino della Scala

text: À partir de cette date, Alboino et Cangrande gouvernent ensemble Vérone. En , ils garantissent leurs frontières septentrionales en se liant avec Otton, duc de Carinthie, puis s'interposent dans les luttes partisanes qui déchirent les cités lombardes, resserrant au passage leurs alliances : ils volent au secours de Gilberto da Correggio, qui vient d'être chassé de sa ville de Parme ; ils défendent les Brescians contre leurs guelfes exilés ; ils confirment, en 1308 et en 1309, leur pacte avec Mantoue, Brescia, Parme et Modène ; en 1309, avec Mantoue, ils prennent le parti des Scotti à Plaisance et, en 1310, celui des da Sesso à Reggio.


title: Alboino della Scala

text: En 1310, le retour sur l'échiquier politique italien de l'Empire, en la personne d'Henri VII, trouve donc Vérone et les Della Scala dans une situation de force, d'autant qu'en 1306, les rapports de coopération avec Venise ont été rétablis. Les deux frères se comportent en sujets loyaux, tout en évitant soigneusement de mettre en œuvre la politique de réconciliation imposée par l'Empereur, qui souhaite voir tous les exilés, guelfes ou gibelins, réintégrés dans leurs cités et dans leurs droits.


title: Alboino della Scala

text: Alboino et Cangrande acceptent même le vicariat qui leur est imposé par l'Empereur en la personne de Vannizeno Lanfranchi, vicariat qui leur est rapidement transféré à l'occasion du conflit ouvert entre l'Empire et Padoue. Le , les troupes scaligères font, avec les soldats impériaux, leur entrée dans Vicence, ville prise à Padoue et préfigurant le gain territorial qui sera confirmé à Vérone en 1312, en récompense de sa fidélité inébranlable à la cause gibeline.


title: Alboino della Scala

text: À la fin du mois de , Alboino prend part au siège de Brescia, au cours duquel il est frappé par la contagion qui décime les troupes impériales. Il rentre à Vérone où il meurt dans la nuit du 28 au pendant que Cangrande, qui a suivi l'Empereur jusqu'à Gênes, rentre précipitamment de Ligurie pour assurer la continuité du pouvoir.


title: Alboino della Scala

text: De Beatrice da Correggio, Alboino a eu deux fils qui seront tous deux seigneurs de Vérone : Alberto (né en 1306) et Mastino (né en 1308), et une fille, Alboina (née v. 1309), qui devient abbesse de San Michele in Campagna. De son premier mariage avec Caterina Visconti lui reste une fille, Verde, qui épouse, en 1317, Rizzardo da Camino.


title: Tetraneura ulmi

text: "Tetraneura ulmi" est un genre d’insectes hémiptères de la famille des Aphididae (pucerons) responsable de la formation de galles sur les feuilles des ormes.


title: Tetraneura ulmi

text: Ces galles dures, lisses sont portées par un pédoncule. Au début de l'été, elles vont libérer des pucerons ailés qui iront coloniser les racines de poacées (graminées).


title: Samantha Barendson

text: Samantha Barendson est une poète française, argentine et italienne née le en Espagne. Elle vit actuellement à Lyon.


title: Samantha Barendson

text: Elle écrit et propose des lectures aussi bien en français qu'en espagnol ou italien.


title: Samantha Barendson

text: Son livre "Mon citronnier", paru en aux éditions Le pédalo ivre, est une enquête poétique où la poète part à la recherche de son père, Francisco Barendson, décédé alors qu'elle n'avait que deux ans. Elle y décrit ""des vides qu’elle cherche à combler au fil des pages, à coup de questions, de réminiscences vagues, de recherches, de rêveries"".


title: Samantha Barendson

text: Le , Le Prix René Leynaud, nouveau prix de poésie - du nom du poète résistant lyonnais - a été remis à Samantha Barendson, pour son recueil "Le citronnier", au centre d'histoire de la résistance et de la déportation de Lyon à l’occasion de la édition lyonnaise du Printemps des Poètes.


title: Samantha Barendson

text: Depuis 2016, Samantha Barendson a été sélectionnée par le Printemps des Poètes et dans le cadre du projet Versopolis. Elle est régulièrement invitée dans des festivals internationaux de poésie en Europe mais également hors-Europe. Née en 1976 en Espagne, de père italien et de mère argentine elle a une sœur et deux frères. Samantha Barendson vit aujourd’hui à Lyon et travaille à l’École normale supérieure. Comme elle, ses textes voyagent d’une langue à une autre.


title: Samantha Barendson

text: Auteure de poésie et de pièces de théâtre, elle aime surtout travailler avec d’autres poètes, peintres, illustrateurs, photographes, danseurs ou musiciens.


title: Samantha Barendson

text: Elle aime aussi déclamer, crier, hurler ou chanter ses textes sur scène, un peu frustrée de n’être pas une chanteuse de tango.


title: Samantha Barendson

text: Après avoir étudié la littérature hispano-américaine à l'Université Lumière Lyon, et plus particulièrement les nouvelles de Cortázar et l'absence de ponctuation dans L’automne du patriarche de Gabriel García Márquez, elle se consacre à la traduction puis à l'écriture.


title: Samantha Barendson

text: Avec Katia Bouchoueva, Béatrice Brérot, Yve Bressande, Grégoire Damon, Bernard Deglet, Rafaële Mamane, Grégory Parreira, Michel Thion et Aurora Vélez Garcia, elle fait partie du Collectif "Le syndicat des poètes qui vont mourir un jour", dont le principal objectif est de promouvoir la poésie pour tous et partout : ""Promouvoir la poésie orale ; la faire sortir des livres pour la rendre accessible à tous ; oser la poésie dans tous les lieux ; proposer des lectures publiques dynamiques ainsi que des performances"""."


title: Samantha Barendson

text: Avec Nina Yargekov et Karim Kattan, elle fait partie depuis 2018 du groupe de rock industriel KNS.Des œuvres de Samantha Barendson figurent également dans plusieurs anthologies


title: Gare de Kőbánya alsó

text: La gare de Kőbánya alsó (en hongrois : "Kőbánya alsó vasútállomás") est une gare ferroviaire secondaire de Budapest.


title: Les Trois Âges de la femme

text: Les Trois Âges de la femme est un tableau peint en 1905, par le peintre autrichien Gustav Klimt. Il mesure . Il est conservé à la galerie nationale d'Art moderne et contemporain à Rome, depuis 1912. Gustav Klimt a reçu le prix Esposizione d'Arte Internazionale pour ce tableau, en 1911.


title: Aculops lycopersici

text: Aculops lycopersici est une espèce d'acariens de la famille des Eriophyidae.


title: Aculops lycopersici

text: Cet acarien est un ravageur des cultures, qui attaque les plantes de la famille des Solanaceae cultivées (tomate, pomme de terre, aubergine, poivron, tabac, datura, pétunia, etc. ) ou sauvages (morelle noire, etc.). Il est notamment responsable de l'acariose bronzée de la tomate.


title: Calvin Coffey

text: Calvin Coffey, né le à Norwich (Connecticut), est un rameur d'aviron américain.


title: Calvin Coffey

text: Calvin Coffey participe aux Jeux olympiques de 1976 à Montréal et remporte la médaille d'argent avec le deux sans barreur américain avec son coéquipier Michael Staines.


title: Les Vierges (Klimt)

text: Les Vierges ou La Vierge est un tableau peint en 1913 par Gustav Klimt. Il mesure . Il est conservé à la galerie nationale de Prague à Prague.


title: Prison Architect

text: Avec plus de copies vendues, " réalise dès son lancement 10,7 millions de dollars de recettes. Le jeu est présenté en 2012 à l'Independent Games Festival.


title: Prison Architect

text: Le jeu sort le , il est disponible au téléchargement sur la plateforme Steam.


title: Prison Architect

text: " est un jeu vidéo en 2D de construction et de gestion où le joueur prend le contrôle d'une prison virtuelle et doit y gérer plusieurs aspects qui couvrent la construction, la gestion du personnel, la nourriture, le bien-être des détenus ou encore l'équilibre financier de l'établissement. Des fonctionnalités supplémentaires sont débloquées au fur et à mesure de la partie.


title: Prison Architect

text: La version 2.0 du jeu est sortie le , c'est la version finale du jeu. Son développement est terminé.


title: Prison Architect

text: Malgré une version 'finale' 2.0, le jeu continue d'être mis à jour pour des corrections de bugs mais également de nouvelles fonctionnalités.


title: Prison Architect

text: Ainsi, le , la mise à jour 13 est publiée.


title: Le Bébé

text: Le Bébé est un tableau peint entre 1917 et 1918 par le peintre autrichien Gustav Klimt. Il mesure . Il est conservé à la National Gallery of Art à Washington.


title: Cee-Lo Green... Is the Soul Machine

text: Cee-Lo Green... Is the Soul Machine est un album de Cee-Lo Green, sorti en 2004.


title: Cee-Lo Green... Is the Soul Machine

text: Il fait partie des 1001 albums qu'il faut avoir écoutés dans sa vie.


title: Michael Staines (aviron)

text: Michael Staines, né le à Guildford au Royaume-Uni, est un rameur d'aviron américain.


title: Michael Staines (aviron)

text: Michael Staines participe aux Jeux olympiques de 1976 à Montréal et remporte la médaille d'argent avec le deux sans barreur américain avec son coéquipier Calvin Coffey.


title: Gare de Kőbánya felső

text: La gare de Kőbánya felső (en hongrois : "Kőbánya felső vasútállomás") est une gare ferroviaire secondaire de Budapest. Elle dessert la Hungexpo.


title: Gare de Berg (Pfalz)

text: La gare de Berg (Pfalz), en allemand "Bahnhof Berg (Pfalz)", est une gare ferroviaire allemande, située à Berg (Pfalz), arrondissement de Germersheim dans le land de la Rhénanie-Palatinat.


title: Gare de Berg (Pfalz)

text: C'est une halte voyageurs de la Deutsche Bahn (DB) desservie par des trains Regionalbahn.


title: Gare de Berg (Pfalz)

text: La gare de Berg (Pfalz) est située au point kilométrique (PK) 59,6 de la Bienwaldbahn, entre les gares de Neuburg (Rhein) et de Lauterbourg dont elle est séparée par la frontière entre la France et l'Allemagne.


title: Gare de Berg (Pfalz)

text: Berg (Pfalz) est desservie par des trains régionaux, Regionalbahn, de la ligne Wörth (Rhein) - Lauterbourg.


title: Gare de Berg (Pfalz)

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus.


title: Danaé (Klimt)

text: Danaé est un tableau peint en 1907 par le peintre autrichien Gustav Klimt. Il mesure . On dit qu'il est conservé à la galerie Würthle à Vienne, mais la galerie ne semble pas exister. Il est donc probable qu'il appartienne à une collection privée qui ne souhaite pas divulguer d'informations. Sur le tableau, on peut voir la représentation du mythe de Danaé, personnage éponyme de l'œuvre. Selon la mythologie grecque, le père de Danaé enferme cette dernière dans une tour après qu'un oracle lui prédit qu'il sera tué par son petit-fils. Malgré cela, Zeus parvient à entrer dans cette tour sous forme d'une pluie d'or. De cette union nait Persée. Ainsi est représenté sur le tableau le moment de cette union entre Zeus et Danaé.


title: Danaé (Klimt)

text: Endormie, Danaé semble innocente et pleine de douceur. Son visage calme et apaisé contraste avec la sensualité de sa cuisse et de son sein et avec la crispation de ses doigts agrippés à son sein. L'autre main de Danaé disparaît derrière sa cuisse. Sa bouche entrouverte est sensuelle et peut rappeler l'orgasme. Klimt, comme à son habitude, met l'érotisme de la femme au premier plan ainsi que la sensualité du corps. Le tissu sur lequel elle est couchée est richement brodé de sphères dorées ; ce voile fin et transparent couvrant à peine son corps (pieds, dos) ajoute à cette sensualité et douceur féminine.


title: Danaé (Klimt)

text: La pluie d'or qui représente Zeus forme une cascade qui passe entre les cuisses de la jeune femme, symbole de la fécondation. Ce symbole est renforcé par la position fœtale de Danaé. La dynamique de l'œuvre est rendue par des lignes de force en forme de spirale. Il n'y a pas de réelle perspective, seules la cuisse et les fesses mises en avant donnent de la profondeur par rapport au reste du corps.


title: Danaé (Klimt)

text: Les couleurs sont plutôt sombres autour de la jeune femme (violet, marron, bleu), donnant un aspect sensuel contrastant avec le corps nu de Danaé, pâle, et la pluie d'or éclatante. La position et les couleurs renforcent la disproportion de la cuisse qui attire toute la lumière. La palette chromatique permet donc la mise en valeur du sujet.


title: Gare de Pesterzsébet

text: La gare de Pesterzsébet (en hongrois : "Pesterzsébet vasútállomás") est une gare ferroviaire secondaire de Budapest.


title: Pallas Athéna (Klimt)

text: Pallas Athéna est un tableau peint en 1898 par Gustav Klimt. Il mesure . Il est conservé au musée de Vienne en Autriche.


title: Pallas Athéna (Klimt)

text: Athéna est la divinité mythologique privilégiée par les peintres du mouvement dit de la Sécession viennoise ; Klimt cherche à retrouver chez la déesse, la force essentielle et substantielle de l’art grec antique dans ses peintures.


title: Pallas Athéna (Klimt)

text: La couleur or prédomine, elle reflète la période dorée de l’artiste.


title: Pallas Athéna (Klimt)

text: Homère dans l’Iliade décrit l’armure (Égide) d’Athéna, Klimt s'en rapproche avec le plus grand soin, prenant en compte l'ensemble de ses attributs.


title: Pallas Athéna (Klimt)

text: Sous le visage de la déesse, une Gorgone tire la langue. Athéna tient sa lance de la main gauche, en habile guerrière. Elle serre en sa main droite la statue de Niké (personnification de la victoire) que Klimt traite d'une manière non usuelle puisqu'il la représente nue, avec une chevelure rousse. Ce même personnage sera utilisé par l'artiste dans les deux versions de "Nuda veritas" en 1899.


title: Pallas Athéna (Klimt)

text: En s'inspirant d’un vase de l’époque archaïque, l'artiste peint dans le fond du tableau, le combat d’Héraclès contre Triton.


title: Pallas Athéna (Klimt)

text: Athéna mène un combat et Klimt identifie cette lutte à celle menée pour la liberté de la Sécession viennoise ; cette œuvre symbolise en quelque sorte l'émancipation de l'artiste par rapport à l’art académique officiel ; Athéna devient donc le génie tutélaire de la Sécession.


title: Pallas Athéna (Klimt)

text: La toile est reprise pour composer l'affiche de la première exposition de la Sécession viennoise en 1898 qui se déroule dans le pavillon construit par Otto Wagner. L'emblème est aussi reproduit en 1900 sur la couverture de la revue "Ver sacrum".


title: Robert Zimmermann (cyclisme)

text: Robert Zimmermann, né le à Zurich et mort le dans sa ville natale, est un ancien coureur cycliste suisse.


title: Robert Zimmermann (cyclisme)

text: Professionnel de 1937 à 1946, Robert Zimmermann a notamment remporté le Tour de Suisse et le Championnat de Zurich. Il a également participé au Tour de France 1937.


title: Charles Beeson

text: Charles Beeson, né en 1957 et mort le est un réalisateur britannique.


title: Gare de Pesterzsébet felső

text: La gare de Pesterzsébet felső (en hongrois : "Pesterzsébet felső HÉV-állomás") est une gare ferroviaire secondaire de Budapest.


title: Whitney Miguel

text: Whitney Miguel est une joueuse franco-angolaise de basket-ball, née le à Créteil.


title: Whitney Miguel

text: Passée par les centres de formation de Clermont-Ferrand et Challes-les-Eaux Basket, elle rejoint ensuite le championnat de Ligue 2 à Rennes, puis Le Havre. À l'été 2012, elle rejoint le club de Léon Trégor Basket 29 en Ligue 2 où elle s'affirme durant sa seconde saison avec des statistiques passées de 3,3 points et 3,0 rebonds à 7,7 points et 6,0 rebonds par rencontre sortant progressivement d'un registre défensif. À la fin de la saison 2014-2015, elle n'est pas conservée dans l'équipe de Léon Trégor.


title: Whitney Miguel

text: Après la saison 2014-2015, elle signe en Nationale 1 au Creusot. Pour la saison 2016-2017, elle retrouve la Ligue 2 avec le promu Roannais basket féminin.


title: Whitney Miguel

text: En 2017 elle fait une pause concernant le basket professionnel et signe pour deux saisons à Saint Delphin à Villenave d'Ornon, près de Bordeaux.


title: Whitney Miguel

text: Pour la saison 2019-2020 elle rejoint l'équipe de Sainte Savine en NF1 où elle réalise une très bonne saison. Malheureusement, la saison n'ira pas jusqu'à son terme et sera déclarée comme saison blanche à cause de la pandémie de Covid-19.


title: Whitney Miguel

text: En 2020 elle s'engage avec le club de l'US La Glacerie, pour trois saisons.


title: Whitney Miguel

text: Ayant la double nationalité, elle fait ses débuts avec la sélection angolaise pour le championnat d'Afrique 2013. Elle y trouve une préparation physique poussée : Les Angolaises battent le Mozambique en finale et se qualifient pour le Mondial 2014.


title: Jean Thierry Ebogo

text: Jean Thierry Ebogo, également connu sous son nom en religion Thierry de l'Enfant-Jésus et de la Passion, né le à Bamenda (Cameroun) et mort le à Legnano (Italie), est un religieux carme déchaussé camerounais. Les nombreux témoignages rapportés sur sa vie et sa spiritualité ont amené l'Église catholique à enclencher une procédure de béatification et de canonisation. Il est, à ce titre, serviteur de Dieu.


title: Jean Thierry Ebogo

text: Jean Thierry Ebogo est né le dans une famille pieuse et fervente dans le nord-ouest du Cameroun. Dès son plus jeune âge, il manifestera le désir de devenir prêtre. Âgé de 13 ans, il fait son entrée au petit séminaire de Guider. Il poursuivra ses études dans un lycée scientifique. Il n'abandonna pas son projet de devenir prêtre mais s'intéressa à la science pour subvenir le plus possible aux besoins des habitants les plus miséreux. Garçon très pieux et obéissant, il se fait remarquer par ses nombreuses vertus. Il était très dévoué dans sa paroisse et pour sa famille. Jean Thierry Ebogo était aussi un adolescent joyeux, sociable et qui aimait la vie.


title: Jean Thierry Ebogo

text: Il fait une brève expérience chez les Oblats de Marie-Immaculée, mais on ne lui reconnaît pas la vocation pour le charisme de cette Congrégation. Orienté vers un autre ordre religieux, il entre le au carmel Sainte-Thérèse de Nkoabang. Il s'y épanouit dans sa vie religieuse. Il sera désormais très influencé par la spiritualité de sainte Thérèse de l'Enfant-Jésus. Les premières charges qu'on lui confie sont l'animation de groupes de prières, de jeunesse et de l'Action catholique. Menant une vie d'une grande profondeur spirituelle, il décida d'épouser la Sagesse et de se donner entièrement au Christ.


title: Jean Thierry Ebogo

text: À la suite d'une maladie osseuse se propageant à l'intérieur de son corps, il dut se faire amputer la jambe droite. Il accueillit cette nouvelle avec joie et l'offrit pour les vocations sacerdotales et le bien de l’Église. L'opération se déroula le , peu après son entrée au carmel.


title: Jean Thierry Ebogo

text: Il termina son noviciat dans la région de Milan, où il put également être suivi avec plus de soins et de moyens par des cliniques italiennes. C'est le qu'il fait sa profession religieuse, et prend le nom de frère Thierry de l'Enfant-Jésus et de la Passion.


title: Jean Thierry Ebogo

text: Toujours hospitalisé, sa chambre devint un véritable lieu de rencontres. Des centaines de jeunes, prêtres, consacrés, malades vinrent à son chevet. Le charisme qu'il dégageait attirait de nombreuses personnes, qui vinrent y trouver du réconfort auprès de ce frère malade. Par ses souffrances, il s'offrit entièrement pour "les vocations religieuses et sacerdotales".


title: Jean Thierry Ebogo

text: Le , frère Thierry de l'Enfant-Jésus et de la Passion mourut à Legnano, près de Milan, âgé de seulement 23 ans.


title: Jean Thierry Ebogo

text: Ses obsèques attirèrent une foule inattendue. Une grande réputation s'est construite sur le témoignage de sa vie. Sa tombe est toujours fleurie et de nombreuses personnes viennent s'y recueillir.


title: Jean Thierry Ebogo

text: La cause pour sa béatification a été introduite le à la phase diocésaine. Le diocèse compétent pour cette tâche est celui de Milan. L'enquête diocésaine a été clôturée le à Milan.


title: Jean Thierry Ebogo

text: Jean Thierry Ebogo est désormais considéré par l’Église catholique comme Serviteur de Dieu.


title: Annie Collovald

text: Annie Collovald, née le à Châlons-en-Champagne, est une sociologue française.


title: Annie Collovald

text: Annie Collovald naît le 8 février 1958 à Châlons-en-Champagne.


title: Annie Collovald

text: Son domaine est la sociologie des mouvements politiques de droite et d’extrême droite (voir sur populisme).


title: Annie Collovald

text: Elle a été professeur à l’université de Nantes. Elle est nommée professeur de sociologie politique à l'université Paris-Nanterre en 2018.


title: Annie Collovald

text: Depuis 2010, elle est membre de l’Institut universitaire de France. Elle apporta au Front de gauche son expertise sociologique sur l'explication du vote Front national à la veille du scrutin présidentiel de 2012.


title: Annie Collovald

text: Elle a été membre du Comité de vigilance face aux usages publics de l'histoire.


title: Hannibal traversant les Alpes

text: Hannibal traversant les Alpes est un tableau peint entre 1810 et 1812 par William Turner. Il mesure . Il est conservé au Tate Britain à Londres.


title: Hannibal traversant les Alpes

text: Pour Turner, la figure d'Hannibal, ici menant ses armées au combat en Italie, est à relier à la figure de Napoléon. Cette connexion a été explicitement établie avec le portrait officiel de Napoléon peint par David, "Bonaparte franchissant le Grand-Saint-Bernard." La tempête représentée dans le tableau ne célèbre pas la puissance d'Hannibal, mais exprime la vulnérabilité de l'homme face à la force écrasante de la nature. Hannibal lui-même n'est pas représenté, et l'attention est centrée sur les victimes de la tempête, les soldats en difficulté.


title: Bobby Eaton

text: Robert Lee « Bobby » Eaton (né le à Huntsville et mort le à Nashville) est un catcheur américain. Il est principalement connu pour être un des membres de avec et Stan Lane.


title: Bobby Eaton

text: Robert Lee Eaton grandit dans l'Alabama et devient rapidement fan de catch. Il va régulièrement voir des spectacles de catch organisé par Gus Gulas. Il commence à travailler pour lui. Il fait aussi partie de l'équipe de lutte de son lycée.


title: Bobby Eaton

text: Bobby Eaton fait ses débuts comme catcheur à 13 ans dans la fédération de Gus Gulas.


title: Donje Ratkovo (Ribnik)

text: Donje Ratkovo (en serbe cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Ribnik et dans la République serbe de Bosnie. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Donje Ratkovo (Ribnik)

text: Après la guerre de Bosnie-Herzégovine et à la suite des accords de Dayton (1995), le territoire du village, qui faisait partie de la municipalité de Ključ a été partiellement rattaché à la municipalité de Ribnik, nouvellement créée et intégrée à la République serbe de Bosnie.


title: Rock Springs (Wyoming)

text: La ville de est située dans le comté de Sweetwater, dans l’État du Wyoming, aux États-Unis. Lors du recensement de 2010, sa population s’élevait à .


title: Rome Moderne - Campo Vaccino

text: Rome Moderne - Campo Vaccino est un tableau réalisé en 1839 par William Turner. Il mesure . Il est conservé au J. Paul Getty Museum à Los Angeles. Le tableau a été vendu pour 29,7 millions de livres en .


title: Rome Moderne - Campo Vaccino

text: Turner représente le forum romain depuis la colline du Capitole, dans l'état d'abandon où il se trouve lors des séjours du peintre à Rome. Ruiné et en partie enseveli, il est appelé "Campo Vaccino", littéralement le pré aux vaches. Tuner a séjourné à Rome en 1819 puis en 1828 et mêle le réalisme architectural et historique au côté anecdotique du premier plan, avec de jeunes bergères et un troupeau de chèvres. On peut comparer sa vision avec celle de Piranèse, tracée sous un angle similaire :


title: Rome Moderne - Campo Vaccino

text: "Rome moderne- Campo Vaccino" est exposé pour la première fois à Londres en 1839 et fait pendant à un autre tableau de Turner "Rome antique : Agrippine accostant avec les cendres de Germanicus".


title: Rome Moderne - Campo Vaccino

text: Le collectionneur d'art et ami de Tuner (1797 - 1864) achète le tableau après l'exposition. Il est acquis en 1878 par Archibald Primrose (5e comte de Rosebery) pour et reste dans la demeure de cette famille pendant un siècle, puis est prêté en 1978 à la Galerie nationale d'Écosse.


title: Rome Moderne - Campo Vaccino

text: En 2010, un descendant des comtes de Rosebery met le tableau en vente aux enchères auprès de Sotheby's. Partant d'une estimation de 18 millions de livres sterling, le tableau est acquis au prix record pour une œuvre de Turner de 29.7 millions de livres sterling, pour le compte du J. Paul Getty Museum à Los Angeles.


title: Mojca Sagmeister

text: Mojca Sagmeister (née le à Slovenj Gradec) est une nageuse slovène. Elle a participé aux Jeux olympiques d'été de 2012, prenant part aux séries du nage libre (). Cette même année, elle est médaillée de bronze aux Championnats d'Europe à l'occasion du relais 4 x nage libre.


title: École américaine pour les sourds

text: L'École américaine pour les sourds ( abrégée en ASD) est la plus ancienne école pour les sourds des États-Unis. Elle a été fondée le à Hartford, Connecticut par Thomas Hopkins Gallaudet et Laurent Clerc.


title: École américaine pour les sourds

text: Le premier nom de cette école était "The Connecticut Asylum (at Hartford) for the Education and Instruction of Deaf and Dumb Persons" (traduit en français : "L'asile du Connecticut (à Hartford) pour l'éducation et l'instruction des personnes sourdes-muettes").


title: École américaine pour les sourds

text: Le jour d'ouverture, Thomas Hopkins Gallaudet et Laurent Clerc accueillent sept premiers sourds: Alice Cogswell, George Loring, Wilson Whiton, Abigail Dillingham, Otis Waters, John Brewster, et Nancy Orr. Sophia Fowler y étudie en 1817.


title: École américaine pour les sourds

text: Durant l'hiver 1818-1819, l'école devient la première école de l'enseignement primaire et secondaire à recevoir une aide du gouvernement fédéral, qui débourse 300.000 dollars. Laurent Clerc est le premier professeur sourd à l'école jusqu'en 1858 et Thomas Hopkins Gallaudet occupe les fonctions de directeur jusqu'en 1830 avant de démissionner.


title: École américaine pour les sourds

text: En 2004, le "Théâtre National des Sourds" (ATN) a déménagé son siège social sur le campus de l"'école américaine pour les sourds".


title: Embasaurus

text: Embasaurus (signifiant « lézard d'Emba ») est un genre de dinosaures théropodes du Crétacé inférieur retrouvé au Kazakhstan. L'espèce-type, "Embasaurus minax", a été nommée et décrite par le paléontologue soviétique Anatoly Riabinin en 1931. Elle est basée sur deux vertèbres fragmentaires retrouvées dans une strate datée du Berriasien.


title: Embasaurus

text: Certains auteurs considèrent le genre comme possiblement "nomen dubium". Il est classé chez les "Tyrannosauroidea" par Mortimer et chez les "Megalosauridae" par George Olshevsky, où il serait lié à "Magnosaurus", "Megalosaurus" et "Torvosaurus".


title: Christopher Penny

text: Christopher Penny, né le à Morristown (New Jersey), est un rameur d'aviron américain.


title: Christopher Penny

text: Christopher Penny participe aux Jeux olympiques de 1984 à Los Angeles et remporte la médaille d'argent avec le huit américain composé de Chip Lubsen, Andrew Sudduth, John Terwilliger, Thomas Darling, Fred Borchelt, Charles Clapp III, Bruce Ibbetson et Robert Jaugstetter.


title: Donje Sokolovo (Ribnik)

text: Donje Sokolovo (en serbe cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Ribnik et dans la République serbe de Bosnie. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il ne compte aucun habitant.


title: Donje Sokolovo (Ribnik)

text: Après la guerre de Bosnie-Herzégovine et à la suite des accords de Dayton, le territoire du village de Donje Sokolovo, qui faisait partie de la municipalité de Ključ, Fédération de Bosnie-et-Herzégovine, a été partiellement rattaché à la municipalité de Ribnik, nouvellement créée et intégrée à la République serbe de Bosnie.


title: Donje Sokolovo (Ribnik)

text: En 1991, Donje Sokolovo faisait partie de la communauté locale de Sokolovo qui comptait habitants, répartis de la manière suivante :


title: La Jetée de Calais

text: La Jetée de Calais () est un tableau peint en 1803 par William Turner. Il mesure . Il est conservé à la National Gallery à Londres.  Le tableau représente le débarquement de voyageurs sur la jetée de Calais, alors que la tempête se lève. Il est inspiré d'un souvenir du premier voyage à l'étranger de Turner en 1802.


title: Roger de Saivre

text: Roger de Saivre, né à Paris le et mort dans cette même ville le , est un homme politique français.


title: Roger de Saivre

text: Fils d'un industriel, Roger de Saivre mène des études de droit en vue de devenir avocat tout en militant dès 1927 au sein des phalanges universitaires des Jeunesses patriotes (JP). Commissaire général des phalanges, orateur reconnu (il est vice-président de la conférence Molé-Tocqueville, qu'il préside en 1936) et bagarreur notoire (il est gravement blessé lors d'une rixe en marge d'une conférence de Pierre Do-Dinh en 1929), le jeune homme devient bientôt l'un des principaux animateurs de la ligue nationaliste et anticommuniste de Pierre Taittinger, dont il dirige l'hebdomadaire, "Le National", à partir de 1932. Après les manifestations du 6 février 1934, pendant lesquelles il a mené les troupes des JP, il fait partie de la commission exécutive du PRNS, nouvel avatar des JP, dont il préside le mouvement de jeunesse, les Jeunesses nationales. Lors des élections législatives de 1936, il se présente comme « Républicain national » à Segré en Maine-et-Loire, obtenant 5796 voix contre 7953 au député sortant, Albert Blanchoin (Jeune République, Front populaire), qui est ainsi réélu dès le premier tour.


title: Roger de Saivre

text: Mobilisé en 1939, il est fait prisonnier en . Après sa libération, il rallie Vichy où il crée, avec Henri Pugibet, la Jeunesse de France et d'Outre-mer, un mouvement de jeunesse acquis aux idées de la Révolution nationale. À la demande d'Henry du Moulin de Labarthète, il devient chef-adjoint du cabinet civil du maréchal Pétain en . Pétainiste mais hostile aux Allemands, il doit démissionner en décembre 1942 après avoir protesté contre l'invasion de la Zone libre. Il sera également radié de l'Ordre de la Francisque. Ayant essayé de rejoindre le commandement en chef du général Giraud en Afrique du Nord, il est arrêté avant la frontière espagnole par les Allemands en même temps que le prince Louis Napoléon. Incarcéré au château du Hâ, puis à Fresnes, il est déporté à Dachau en avril 1943 puis interné au Kommando de Füssen-Plansee entre et .


title: Roger de Saivre

text: Après la Libération, De Saivre se réengage en politique pour la réhabilitation du maréchal Pétain et l'amnistie des partisans du chef de l’État français. Avec son cousin Jacques Isorni, il fonde l'Union des nationaux indépendants et républicains (UNIR), dont il devient secrétaire général. Lors des législatives de 1951, l'UNIR obtient quatre sièges : De Saivre est élu à Oran. En novembre de la même année, il participe à la fondation de l'Association pour défendre la mémoire du maréchal Pétain (ADMP). Siégeant à l'Assemblée nationale au sein du groupe du Centre républicain d'action paysanne et sociale (CRAPS), De Saivre participe à diverses commissions parlementaires et prend régulièrement la parole, notamment en faveur de l'amnistie des épurés et de la défense de l'empire colonial français.


title: Roger de Saivre

text: Engagé comme officier de réserve pendant la guerre d'Algérie, Roger de Saivre entre en contact avec le Comité de salut public au lendemain du coup d'État du 13 mai 1958. Malade depuis plusieurs années, il meurt en 1964 à Paris et est inhumé au cimetière du Père-Lachaise ( division).


title: Ulysse se moquant de Polyphème

text: Ulysse se moquant de Polyphème ou Ulysse bravant Polyphème est un tableau peint en 1829 par William Turner. Il mesure . Il est conservé à la National Gallery à Londres.


title: Ulysse se moquant de Polyphème

text: Telles sont, pour partie, les paroles outrageantes qu'Ulysse adresse à Polyphème : « Ce ne sont point les compagnons d'un lâche que tu as dévorés en les égorgeant avec violence dans ta grotte profonde ! Homme cruel, tes horribles forfaits devaient être expiés, puisque tu n'as pas craint de manger tes propres hôtes dans ta demeure ! Jupiter et les autres dieux t'ont puni ! ». Polyphème dont on distingue la tête, en haut de la montagne, dirigée vers le ciel, observe (son unique œil ayant été crevé) sans aucun doute le bateau, mais son regard n'est dirigé que par la résonance des paroles d'Ulysse qui se tient face à lui sur le navire.


title: Ulysse se moquant de Polyphème

text: Le pavillon fait apparaître une allusion au cheval de Troie, qui personnifie la ruse d'Ulysse; Ulysse porte en lui la "Mètis".


title: Ulysse se moquant de Polyphème

text: Sous le bateau, les tritons, fils du Dieu de la mer, essaient de perturber la navigation d’Ulysse. À gauche, en bas, on distingue des flammes dans une caverne ; à l’horizon, on devine Apollon qui conduit son char (on aperçoit la tête des chevaux) ; à la proue du navire, des Néréides brandissent des étoiles scintillantes.


title: Ulysse se moquant de Polyphème

text: Ce tableau fut considéré par le critique John Ruskin comme la toile centrale de l’œuvre de Turner pour sa technique parfaite.


title: The Goob

text: Il s'agit du premier long métrage de Myhill.


La Société Copernic des naturalistes polonais (polonais : "Polskie Towarzystwo Przyrodników im. Kopernika"), la plus ancienne association de naturalistes polonais, est fondée à Lviv le .


La Société Copernic des naturalistes polonais est fondée à Lviv en 1875. Elle publie les magazines "Kosmos" dès 1876 et "Wszechświat" dès 1882.


title: Société Copernic des naturalistes polonais

text: Son bureau principal est à Cracovie et des succursales sont présentes à Cracovie, Łódź, Wrocław, Szczecin, Lublin et Rzeszów.


text: Trois sections, Spéléologie, Section d'enseignement de la biologie et Section des sciences humaines (Section de biologie humaine) composent cette société.


text: La société organise les Jeux olympiques de la biologie pour les élèves du secondaire.


title: John Terwilliger

text: John Terwilliger, né le à Albuquerque, est un rameur d'aviron américain.


title: John Terwilliger

text: John Terwilliger participe aux Jeux olympiques de 1984 à Los Angeles et remporte la médaille d'argent avec le huit américain composé de Chip Lubsen, Andrew Sudduth, Christopher Penny, Thomas Darling, Fred Borchelt, Charles Clapp III, Bruce Ibbetson et Robert Jaugstetter.


title: Lois de Lanchester

text: Les lois de Lanchester forment un ensemble de formules mathématiques permettant de calculer les forces relatives d'un couple prédateur/proie, entre autres dans le domaine militaire.


title: Lois de Lanchester

text: Les équations de Lanchester sont des équations différentielles décrivant la dépendance temporelle des forces de deux armées A et B comme une fonction du temps ne dépendant que de A et B.


title: Lois de Lanchester

text: En 1916, au cours de la Première Guerre mondiale, M. Osipov et Frederick Lanchester ont établi indépendamment une série d'équations différentielles dans le but de démontrer les relations de puissance entre deux forces opposées ; on trouve parmi ces équations la "loi linéaire de Lanchester" (s'appliquant aux combats de l'Antiquité) ainsi que la "loi géométrique de Lanchester" (pour le combat moderne, prenant en compte les armes à feu).


title: Lois de Lanchester

text: Dans le modèle du combat antique à armes égales, par exemple, entre deux groupes de soldats armés de lances, en phalanges, un soldat ne peut combattre qu'un adversaire à la fois. Si chaque soldat tue et se fait tuer par exactement un soldat de l'armée adverse, le nombre de soldats en vie à la fin de la bataille est simplement la différence (en valeur absolue) entre les effectifs des deux armées, l'armée la plus grande remportant la victoire.


title: Lois de Lanchester

text: La loi linéaire s'applique également au tir sans visée dans une zone occupée par l'ennemi. Le taux d'occupation du territoire dépend alors de la densité des cibles visibles ainsi que du nombre d'armes utilisées pour tirer. Si deux armées occupant le même territoire et utilisant les mêmes armes tirent au hasard en direction d'un même endroit, leurs pertes seront égales, jusqu'à ce que la plus petite armée soit éliminée : la probabilité d'atteindre un soldat de la plus grande armée, aussi grande soit-elle, est systématiquement contrebalancée par le nombre de tirs dirigés vers la plus petite armée.


title: Lois de Lanchester

text: Lorsque les armes à feu sont utilisées en visant, elles permettent aux attaquants d'atteindre plusieurs cibles en plusieurs endroits différents. Le taux d'abandon ne dépend alors que du nombre d'armes en jeu. Lanchester a déterminé que la puissance d'une telle force est proportionnelle, non au nombre d'unités mises en jeu, mais au carré de ce nombre ; c'est la loi géométrique de Lanchester.


title: Lois de Lanchester

text: La loi indique plus précisément le nombre de pertes qu'inflige une force en possession d'armes à feu sur une période donnée, relativement aux pertes qu'elle subit. Dans sa forme élémentaire, la loi ne permet que de déterminer l'issue de la bataille ainsi que les pertes subies des deux côtés, et ne s'applique donc pas à des armées entières, dont le déploiement peut être l'objet de tactiques complexes étalées sur une longue période de temps. Par ailleurs, elle ne fonctionne que lorsque chaque unité (soldat, navire ou autre) ne peut neutraliser qu'un ennemi équivalent, aussi ne s'applique-t-elle pas aux mitrailleuses, à l'artillerie lourde et, dans des cas extrêmes, aux armes nucléaires. La loi s'appuie sur l'hypothèse que le nombre de pertes augmente au cours du temps ; elle ne fonctionne donc pas pour des situations dans lesquelles les soldats ennemis s’entretuent simultanément, soit en tirant en même temps, soit si l'un esquive le premier tir en infligeant à l'autre de lourds dégâts.


title: Lois de Lanchester

text: Il est à noter que la loi géométrique de Lanchester ne s'applique pas à la force technologique, mais uniquement à la force numérique ; aussi requiert-elle une augmentation géométrique (en N²) en qualité pour compenser une augmentation linéaire (en N) en quantité.


title: Lois de Lanchester

text: Soient deux armées, les Bleus et les Rouges, s'affrontant au cours d'une bataille. Les Rouges envoient un flux continu de balles sur les Bleus, et inversement. Soit formula_1 le nombre de soldats de l'armée Rouge au début de la bataille. Chacun possède une "puissance de tir "formula_2, qui représente le nombre d'unités adverses que le soldat peut neutraliser (tuer ou blesser) par unité de temps. De la même manière, les formula_3 soldats Bleus possèdent chacun une puissance de tir formula_4.


title: Lois de Lanchester

text: La loi géométrique de Lanchester donne le nombre de soldats perdus de chaque côté en utilisant le système d'équations suivant, les valeurs négatives représentant les pertes de soldats :


Lois de Lanchester


title: Lois de Lanchester

text: Les équations de Lanchester peuvent être rapprochées du plus récent , avec deux différences majeures.


title: Lois de Lanchester

text: Tout d'abord, les équations originales de Lanchester s'inscrivent dans un modèle continu du temps, tandis que les équations élémentaires de "salvo" s'inscrivent dans un cadre discret. Dans une bataille moderne, les balles et les obus sont tirés en très grande quantité ; chaque projectile a une faible probabilité de toucher sa cible, et inflige de faibles dommages. C'est pourquoi, dans le modèle de Lanchester, les armes à feu sont des courants ininterrompus de projectiles qui affaiblissent continuellement l'ennemi au cours du temps.


title: Lois de Lanchester

text: A titre de comparaison, les missiles de croisière sont généralement tirés en quantités relativement faibles ; chacun a une grande probabilité d'atteindre sa cible, et possède une ogive assez puissante. Il semble donc pertinent de les modéliser comme un flux discret, ou "salve", de puissance de feu, dans le modèle de temps discrétisé.


title: Lois de Lanchester

text: Deuxièmement, le modèle de Lanchester n'inclut que les armes offensives, tandis que les "équations de salve" traitent également les armes défensives. Au vu de leur petite taille et de leur grand nombre, balles et obus peuvent en effet être difficilement interceptés au cours d'une bataille. En revanche, les missiles de croisière peuvent être interceptés par des missiles anti-aériens ; il est donc capital d'inclure ce type de défense active dans un modèle de combat par échange de missiles.


title: Lois de Lanchester

text: Le modèle de Lanchester a été testé rétrospectivement sur les données relatives à la bataille d'Iwo Jima, durant laquelle il n'y a pas eu de renforts après les premiers jours de la bataille et qui ne s'est achevée que par l'annihilation de la garnison japonaise, l'évolution des pertes américaines donnée par le modèle correspondant à celle effectivement constatée au cours des combats.


title: Lois de Lanchester

text: Dans les guerres modernes, afin de prendre en compte le caractère à la fois linéaire et géométrique de l'évolution d'un conflit, un exposant 1,5 est souvent utilisé (évolution en N).


title: Lois de Lanchester

text: Les lois de Lanchester peuvent aussi être utilisées pour modéliser les combats dans les jeux de stratégie en temps réel.


title: Colline de Lémenc

text: La colline de Lémenc est une colline située sur les communes françaises de Chambéry, Bassens et Saint-Alban-Leysse, dans le département de la Savoie en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Colline de Lémenc

text: Parmi les différents monts et collines que peut compter Chambéry, la colline de Lémenc revêt une certaine importance pour la commune, tant sur le plan géographique où elle constitue un site remarquable ainsi que son point culminant, que sur le plan historique dans la mesure où les premières installations humaines ont pris place à son pied puis sur ses pentes.


title: Colline de Lémenc

text: La dénomination de la colline n'est pas entièrement définie : souvent nommée « Les Monts », elle peut aussi être appelée « Les Monts de Lémenc » ou « colline des Monts ».


title: Colline de Lémenc

text: « Lémenc » est le nom donné au lieu d'installation des peuples celtes puis romains, bien que celui-ci n’était situé qu'au bas de la colline. D'origine celtique, il apparait sous la forme de "Leminco" dans la table de Peutinger et de "Lemincum" dans l'Itinéraire d'Antonin durant l'époque romaine entre à partir du , avec des variantes telles que celle de "Lemencum".


title: Colline de Lémenc

text: « Les Monts » a une origine moins connue. Le "Dictionnaire du Duché de Savoie" paru en 1840 évoque « Le Mont » pour désigner le « mamelon calcaire à droite en sortant de Chambéry » que représente la colline de Lémenc. Un peu plus tard, en 1861, Gabriel de Mortillet indique pour sa part « mont de Lémenc » tandis qu'au début du , Gabriel Pérouse préfère la forme « Les Monts de Lémenc » pour désigner la colline. « Les Monts » finissent alors par s'installer dans le courant du parmi les dénominations locales, si bien qu'elle est utilisée pour nommer en 1981 le nouveau tunnel des Monts qui traverse la colline d'ouest en est, ou encore pour désigner la forêt ou le point culminant de la colline. En outre, on retrouve également le terme « Mont » dans l’intitulé de l'actuel Institut Saint-Louis du Mont, ainsi qu'avec l'ancienne chapelle Notre-Dame du Mont, aujourd'hui disparue.


title: Colline de Lémenc

text: De nos jours Lémenc désignerait alors plutôt le quartier de Chambéry existant qui s'étend jusqu’à l'église Saint-Pierre de Lémenc, tandis que « Les Monts » désignerait plutôt sa partie supérieure et pas exclusivement son point culminant. Le tunnel des Monts traversant la colline relativement au-delà de l’église de Lémenc, il passerait donc bien sous les Monts.


title: Colline de Lémenc

text: La colline de Lémenc est située à l'extrémité occidentale du massif des Bauges, à l'ouest du département de la Savoie, sur les communes de :


title: Colline de Lémenc

text: Au-delà du col de Saint-Saturnin, le plateau et l'escarpement se poursuivent au nord sur la commune de Verel-Pragondran avec les communes de Sonnaz et Méry situées au pied des falaises. Toutefois, il est généralement estimé que la colline de Lémenc se termine au col et que sa longueur est alors d'environ à partir du centre de Chambéry.


title: Colline de Lémenc

text: La colline de Lémenc n’est pas véritablement une colline mais plutôt un plateau incliné au sud-est se terminant par un escarpement rocheux à son extrémité occidentale, constituant un balcon sur Chambéry et sa cluse. S'étendant sur un axe nord-sud, sa longueur de plus de se distingue par ailleurs de sa largeur d'environ et son altitude varie de à la base à ou selon l'IGN pour son point culminant, situé près de l’extrémité nord sur une partie plus communément appelée « Les Monts ».


title: Colline de Lémenc

text: En matière d'hydrographie, malgré une forte présence d'eau à Saint-Saturnin, servant par ailleurs de source d'eau potable à une partie de la ville de Chambéry et où le Tillet prend également sa source, la colline ne compte pas de cours d'eau du fait de sa surface calcaire relativement sèche. Elle est seulement contournée par la Leysse au sud et par le Nant Petchi à l'est.


title: Colline de Lémenc

text: Les hauteurs de la colline (« Les Monts ») sont notamment constituées de forêts et de divers boisements. Sur le territoire de Chambéry, il s'agit de l'une des deux forêts communales (avec le bois des Charmettes), d'une superficie de et composée notamment « de futaies de pin noir et de cèdre, de taillis chétifs de chênes et autres feuillus ». Sur la commune de Bassens sont notamment recensés des boisements de frênes et des charmaies à buis, et Saint-Alban-Leysse compte aussi une zone boisée au nord de la colline jusqu'à Saint-Saturnin.


title: Colline de Lémenc

text: En outre, bien que le climat de la région soit majoritairement montagnard (même si légèrement atténué par la présence du lac du Bourget situé plus au nord), du fait de ses affleurements calcaires plutôt chauds et rapidement secs, la colline de Lémenc présente également une végétation « méditerranéenne » peu courante dans la région, comprenant entre-autres des pelouses sèches de type pelouse calcaire. Sur son versant nord-occidental se trouve à ce titre un secteur d'intérêt écologique intitulé « chênaie thermophile des Monts ».


title: Colline de Lémenc

text: Les pentes orientales de la colline situées sur Bassens et Saint-Alban-Leysse sont pour leur part majoritairement composées de prairies et de surfaces agricoles. Des quartiers d'habitations existent néanmoins à proximité du Nant Petchi, et de nouveaux logements sont en cours de construction ou en projet au niveau des antennes relais sur la commune de Bassens à proximité de la limite est de Chambéry. Ces quartiers d'habitations sont néanmoins plus importants à Chambéry, sur les pentes sud de la colline à partir de l'église Saint-Pierre jusqu'au parc Piot, tout au long du "boulevard des Monts".


title: Colline de Lémenc

text: Aussi appelée géologiquement « l'anticlinal de Lémenc », la colline de Lémenc constitue une « dorsale de calcaire » et présente des particularités géologiques lui valant d'être qualifiée aussi bien d'« accident transversal » (Gillio, 1946), que de « véritable élément exotique » (Veyret, 1945), ou encore d'être indiquée comme « suivant une ligne de contact anormal rarement observable » (Donze et Enay, 1961). La colline constitue par ailleurs « le flanc occidental de l'anticlinal bordier des Bauges », massif dominant Chambéry à l'est.


title: Colline de Lémenc

text: Sa composition est majoritairement faite de calcaire jurassique avec la succession de trois couches : un soubassement séquanien peu apparent à la toute base, le Kimméridgien dans la partie basse au niveau des quartiers "Lémenc" et "Nézin" de Chambéry, et enfin un bloc tithonique, le plus important puisque s'attribuant à près de la moitié de la colline. Cette masse compacte a de fait plutôt bien résisté à la glaciation de Würm, hormis l'encoche de Saint-Saturnin.


title: Colline de Lémenc

text: Hormis la route nationale 201 qui traverse la colline de Lémenc par le tunnel des Monts, celle-ci n’est desservie par aucun axe de transport important. Toutefois l'ancienne route nationale 491 (aujourd'hui "route départementale 991") de Chambéry à l'Ain par Aix-les-Bains débute à son pied et longe ses falaises jusqu'au château de Côte-Rousse sous l’appellation de "boulevard de Lémenc" puis d’"avenue d'Aix-les-Bains". Du côté de Bassens, le pied de la colline est longé par l’"avenue de Mérande" puis "avenue de Bassens" (ou "RD 8"), route se poursuivant à l'est de la colline sur la commune de Saint-Alban-Leysse, avant de la contourner au nord par le col de Saint-Saturnin pour permettre une liaison directe entre Saint-Alban-Leysse et le quartier des Hauts de Chambéry.


title: Colline de Lémenc

text: Les autres routes présentes sur la colline sont des routes mineures ou résidentielles, comme le "boulevard des Monts" à Chambéry, lequel permet de rejoindre également le chef-lieu de Bassens.


title: Colline de Lémenc

text: En matière de transport ferroviaire, l'extrémité sud de la colline a par ailleurs fait l’objet d'une percée de la tranchée de "Nézin" à partir de 1854 pour l'établissement de la ligne de chemin de fer dénommée ligne de Culoz à Modane (frontière) qui dessert depuis 1856 la gare de Chambéry établie au pied de la colline.


title: Colline de Lémenc

text: Divers sentiers et pistes existent également sur l’ensemble de la colline, y compris un sentier permettant l’ascension de la colline du côté ouest, débouchant à la croix de Saint-Concord.


title: Colline de Lémenc

text: Les premières traces d'occupation humaine sur la colline datent du Néolithique, soit d'environ ans à ans Des fouilles menées en 1873 ont en effet dévoilé la présence d'un camp à Saint-Saturnin avec une enceinte fortifiée, sept à huit foyers et des débris de haches et de poteries, ainsi que des anneaux-disques de serpentine à quelques kilomètres, plus fréquents de l’autre côté des Alpes et pouvant attester d'un commerce alpin à longue portée.


title: Colline de Lémenc

text: Si ce camp semble avoir été le principal lieu d'habitation au Néolithique, il perd de l’importance durant l'âge du bronze (de ans à 700 environ) au profit des sites palafittiques qui se développent en de nombreux endroits au bord du lac du Bourget. À l'âge du fer et au-delà, les Allobroges s'établissent dans la région et y battent monnaie. Les habitants délaissent alors Saint-Saturnin pour se rapprocher de la vallée et s'installent sur la partie basse de la colline, constituant aujourd'hui les quartiers "Lémenc" et "Nézin" de Chambéry. C'est à cet endroit, dit "Lemencum", que le peuple romain installe la première vraie cité de la vallée, une fois les Allobroges vaincus au milieu du .