title: Resident Evil: The Darkside Chronicles

text: "Mémoire d'une cité perdue" ou "Resident Evil 2" a commencé dans une ville fantôme infestée de zombies. Raccoon City, une petite bourgade du Middle West américain entourée de régions boisées. Cet endroit paisible vivait de l'activité d'un géant pharmaceutique et il ne fallait guère s'attendre à croiser des visiteurs le jour. Umbrella Corporation crée le virus T et infecte la ville qui se transforme peu à peu en un patelin infesté de zombies mangeurs d'homme, peu intelligents et très résistants. C'est le premier jour de Leon S. Kennedy en tant que policier (R.P.D) ; il constate avec effroi ce qu'est devenue cette ville. Il fait la rencontre de Claire Redfield, une jeune fille à forte personnalité, à la recherche de son frère Chris, membre des S.T.A.R.S, disparu. Ils font aussi connaissance d’Ada Wong. Ce chapitre est lui aussi très fidèle à son volet, surtout au niveau architectural. Contrairement à Resident Evil 2, Léon et Claire ne se quittent presque jamais, et s'affectent à la même mission : protéger Sherry. (Pour plus d'informations sur l'histoire en général voir Resident Evil 2)


title: Resident Evil: The Darkside Chronicles

text: "Le jeu de l'oubli" ou "Code Veronica" se passe après "Resident Evil 2". Claire Redfield est toujours à la recherche de son frère, Chris. Trois mois après s'être échappée de Raccoon City avec Leon, Claire est partie jeter un œil dans le laboratoire parisien d'Umbrella où elle sera capturée pour être envoyée sur l'île pénitentiaire d'Umbrella. Quand elle sortira de sa cellule, elle va vite se rendre compte que le virus T s'est, une fois de plus, échappé. La prison et tout le reste de l'île sont infestés de zombies. Pendant sa cavale, Claire va rencontrer Steve Burnside, un jeune garçon qui était prisonnier aussi et qui a profité du raid mystérieux pour s'évader de sa cellule. Ce n'est que vers la fin que Claire est retrouvée par Chris grâce à Leon. C'est à partir de cet instant (Steve étant fait prisonnier) que l'on peut jouer avec Chris. Ce chapitre est particulièrement fidèle à son volet. (Pour plus d'informations sur l'histoire en général voir Code Veronica)


title: Crni Vrh (Berane)

text: Crni Vrh (en serbe cyrillique : ) est un village du nord-est du Monténégro, dans la municipalité de Berane.


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: La Schola Philosophicae Initiationis a été une organisation philosophique-initiatique d'une coupure théosophique créée à Madrid en 1928 par les espagnols Eduardo Alfonso et Mario Roso de Luna, comme réponse aux déviations doctrinales de la Société théosophique, spécialement en ce qui concerne la proclamation de Jiddu Krishnamurti comme le Moniteur du Monde.


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: Au milieu de 1921, Mario Roso de Luna a réuni à une dizaine de theosophes de Madrid pour fonder la Branche Hesperia, qui a maintenu des liens étroits avec la Société la Mère dans Adyar (Madras, Inde), ainsi comme avec les groupes dissidents de Point Loma (la Californie) qui étaient dirigés par l'enthousiaste Katherine Tingley, le successeur de William Quan Judge.


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: Vers 1928, le groupe d’alliés de Roso de Luna ont commencé à se réunir dans le "Café de Gijón" pour fonder une école philosophique dénommée "Schola Philosophicae Initiationis" (SPI) qui était ""une réaction contre l'instabilité et l'indiscipline de la Société théosophique, en manière d'un creuset où s'est coagulé le concept d'ordre mental qui devait toujours avoir régi la S.T.""


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: Le but déclaré de SPI était ""l'étude des philosophies, des sciences et des arts, de manière comparée et dans leurs relations mutuelles, et aussi la santé, la culture et le progrès moral de ses membres"."


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: La nouvelle École a acheté un terrain à Manzanares el Real (province de Madrid) pour construire un centre d’études théosophiques avancées baptisée la "Maison du Philosophe".


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: Aussi trois degrés de connaissance se sont constitués "comme il correspond à toute société initiatique et conséquemment aux trois objets de la Société Théosophique, qui dans le fond consistent aux trois degrés initiatiques des institutions analogues, qui n’ont pas été compris ni respectés et ils ont amené la S.T. à la désunion et à l'anarchie mentale."


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: Les disciples de la SPI suivaient un programme graduel et méthodique d'études qui comprenait trois étapes : la première, des études d'Hygiène et de Morale; la deuxième de Sciences et de Naturologie; et la troisième, de Psychologie et de Philosophie.


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: En 1931 est décédé Mario Roso de Luna, qui était un des deux piliers de la SPI. Dans la même année, le Dr. Eduardo Alfonso serait la tête visible de l'École, qui a continué dans la formation de disciples. Cependant, peu de temps après (1936), commencerait au nord de l'Afrique la Guerre civile espagnole, qui dans peu de mois arriverait aux portes de Madrid, en restant suspendues plusieurs des activités philosophiques et culturelles de la ville.


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: Après avoir fini la Guerre Civile, Eduardo Alfonso a été jugé conformément à la "Loi pour la Répression de la Franc-maçonnerie et le Communisme" et condamné à quelques années de capture qui s'est acquittée dans la prison de Burgos, de 1942 à 1948. Après avoir accompli sa condamnation, Alphonse s'est exilé en Amérique latine jusqu'en 1966, quand il est revenu dans son pays.


title: Schola Philosophicae Initiationis

text: Au , est apparu "Opus Philosophicae Initiationis" (OPI) inspiré de l'École originale de Roso de Luna et d'Alfonso, et qui s’est organisée à un niveau international conformément aux linéaments de SPI appropriés aux nouveaux temps et dans une consonance avec les nouvelles technologies.


title: La Samaritaine (Rostand)

text: La Samaritaine est un « évangile » en trois tableaux et en vers d'Edmond Rostand créé le au théâtre de la Renaissance, avec Sarah Bernhardt dans le rôle-titre.


title: La Samaritaine (Rostand)

text: La pièce a servi de livret à l'opéra homonyme de Max d'Ollone, créé à l'Opéra de Paris le .


title: La Samaritaine (Rostand)

text: "La Samaritaine" s'inspire d'un épisode de l’Évangile selon Jean (IV, 1-30).Disciples, soldats romains, marchands, artisans, courtisaces, peuple samaritain.


title: La Samaritaine (Rostand)

text: Succédant à "La Princesse lointaine" (1895), "La Samaritaine" est le premier grand succès de Rostand, la même année que "Cyrano de Bergerac".


title: La Samaritaine (Rostand)

text: Le rôle principal a été conçu sur-mesure par Edmond Rostand (tout comme celui de "La Princesse lointaine" et plus tard celui de "L'Aiglon") pour Sarah Bernhardt, également directrice de la Renaissance. L'affiche de la pièce a été réalisée par Alphonse Mucha.


title: Foire du Valais

text: La Foire du Valais est une foire-exposition annuelle de Suisse organisée depuis 1959, qui se déroule sur dix jours.


title: Foire du Valais

text: Elle est créée en 1959 par Jean Actis, Jean Crettex, Jean Bollin, Georges Pillet, Pierre Crettex, Emile Felley, Jacob Kunz, Edmond Sauthier et Eugène Moret, qui, d'après Pascal Thurre, se désolaient du déclin du carnaval de Martigny. Initialement appelée « Comptoir de Martigny », la Foire commence à la fin du mois de septembre ou au début du mois d'octobre. Avec visiteurs en 2009, près de 208 000 en 2013, c'est une des plus grandes foires de Suisse romande, avec plus de 400 exposants et une surface de 40 000 m2. Avec 221 700 visiteursen 2015 elle est devenue la foire la plus fréquentée de Suisse romande, devançant pour la première fois le Comptoir Suisse qui se tient à Lausanne connaissant une nette baisse de fréquentation ( visiteurs en 2004). . En effet, chaque année un thème nouveau permet aux visiteurs d'en apprendre davantage sur une civilisation, une ville ou un pays.


title: Foire du Valais

text: La foire du Valais fait partie de l'association des foires suisses (AFS) et de l'association des foires et salons du Sud-Est (FSSE) en France. Parmi les points forts de cette manifestation figurent les combats de reines (combats de vaches) qui se déroulent dans l'amphithéâtre romain de Martigny.


title: Salix glauca

text: Salix glauca est une espèce de plante de la famille des "Salicaceae". Ce saule pousse dans l'hémisphère Nord (nord de l'Eurasie et Amérique du Nord). Il se présente sous la forme d'un arbuste ou d'un petit arbre aux feuilles velues.


title: Salix glauca

text: Le "Saule glauque" atteint une taille d' de haut. Ses branches sont rousses, glabres et soyeuses. Les feuilles sont oblongues, ovales avec des stipules et mesurent de , de couleur gris bleu. Une floraison cotoneuse ou serotineuse intervient sous forme de chatons de . Le pédoncule porte de longues bractées obovales. La fleur mâle porte deux étamines. La floraison intervient en juin-juillet.


title: Salix glauca

text: Chromosomie : 2n = 76, 96, 114, 144, 152.


title: Salix glauca

text: L'espèce se rencontre en régions alpines à une altitude de , dans le Xinjiang (Altay Shan) en Chine, N. Mongolie, Russie, Europe, Amérique du Nord.


title: Salix glauca

text: Selon :


title: Vert antique

text: Vert antique (en italien "antico verde", « vert antique »), ou vert d'Égypte, est une brèche serpentinique, populaire depuis l'Antiquité comme une pierre décorative. C'est un vert foncé, terne, blanc-mouchetés (ou blanc-à) serpentine, mélangés avec calcite, dolomie ou magnésite. Il est parfois classé à tort comme une variété de marbre (« marbre serpentine », « marbre Connemara », « Pierre Moriah », etc.). Il a également été commercialisé comme « ophicalcite » ou « ophite ».


title: Vert antique

text: Le Vert antique est utilisé comme le marbre, en particulier dans la décoration intérieure et, parfois, comme décoration en plein air, bien que les masses sont fréquemment coudés et souvent seulement de petites dalles peuvent être sécurisées. Il était connu comme "atracius lapis" pour les anciens romains et a été extrait des carrières en particulier sur les côtes de Gênes (Vert de Gênes) ou de France (Pyrénées), à Casambala, près de Larissa, Thessalie, en Grèce ou à Ouadi Hammamat. Le terme « vert antique » a été employé dans les textes anglais plus tôt en 1745.


title: Vert antique

text: Des variétés d'un serpentinite très similaire, parfois appelé « vert antique », ont été extraites de Victorville, Comté de San Bernardino, à Cardiff, Comté de Harford et au Comté de Lamoille.


title: Gideon Gathimba

text: Gideon Gathimba (né le ) est un athlète kényan spécialiste du 1 500 mètres.


title: Gideon Gathimba

text: Il se révèle durant les Championnats d'Afrique 2008 en montant sur la deuxième marche du podium du 1 500 mètres derrière son compatriote Haron Keitany avec le temps de 3 min 43 s 56. Cette même année, le Kényan améliore son record personnel sur la distance en courant 3 min 33 s 63 au meeting de Rabat, avant de se classer quatrième de la Finale mondiale de l'IAAF à Stuttgart. Gideon Gathimba se distingue le lors du Mémorial Van Damme de Bruxelles en améliorant le record du monde du relais 4 × 1 500 m, discipline peu courue au niveau international. L'équipe du Kenya, composé par ailleurs de William Biwott Tanui, Geoffrey Rono et Augustine Choge s'impose en 14 min 36 s 23 et améliore la précédente meilleure marque mondiale détenue par la République fédérale d’Allemagne depuis 1977. En fin d'année 2009, Gathimba prend la cinquième place du 1 500 m lors de la Finale mondiale de Thessalonique.


title: Gideon Gathimba

text: En , Gideon Gathimba se classe troisième du Mile du Meeting d'Oslo, deuxième étape de la Ligue de diamant 2010 et améliore son record personnel sur la distance en 3 min 50 s 53.


title: AIMD

text: La méthode augmentation additive/retrait multiplicatif (AIMD en anglais, pour "additive increase/multiplicative decrease") est un algorithme utilisé par TCP pour éviter la congestion. Il alterne des phases de croissance linéaire de la vitesse de transmission et de brusques réductions en cas de congestion.


title: AIMD

text: L'idée du protocole est d'augmenter progressivement (linéairement) la vitesse de transmission afin de tester la bande passante disponible jusqu'à ce que des paquets soient perdus (signe de congestion dans le réseau). Quand une perte est détectée ("timeout", réception du même paquet ACK plusieurs fois, etc.), la vitesse de transmission est multipliée par un facteur formula_1.


title: AIMD

text: Globalement, le profil d'utilisation de la bande-passante par AIMD est donc en dents de scie.


title: AIMD

text: Soit formula_2 la taille de la "fenêtre de congestion", qui correspond au nombre de paquets transmis par seconde, formula_1 et formula_4.


title: AIMD

text: Les valeurs adéquates de formula_7 et formula_8 dépendent du protocole utilisé et de la nature des échanges sur le réseau (tolérance aux retards, données critiques ou non, etc.). Dans certains cas, il est judicieux de faire dépendre formula_7 et formula_8 de la taille formula_2 de la fenêtre de congestion.


title: AIMD

text: Il existe d'autres politiques de gestion équitable de la congestion, par example AIAD (augmentation et retrait additifs), MIAD (augmentation multiplicative, retrait additif) ou MIMD (augmentation et retrait multiplicatifs).


title: Cisgénèse

text: La cisgenèse ou cisgénèse est un processus de génie génétique qui permet de transférer artificiellement des gènes entre des organismes qui pourraient être croisés selon des méthodes d'hybridation classiques. Lorsque la modification génétique consiste en un réarrangement de fragments d'ADN du génome propre de l'espèce considérée, on parle plutôt d'« intragénèse ».


title: Cisgénèse

text: Dans ce cas, à la différence de la transgénèse, les gènes sont transférés seulement entre des organismes étroitement apparentés. En Europe cette technique est actuellement régie par les mêmes réglementations que la transgenèse, mais certains chercheurs estiment que cela devrait changer et que les variétés obtenues par cisgenèse devraient être considérées à l'égal des cultivars issus de la sélection classique des plantes. En fait, la cisgénèse induit moins de modifications dans le génome d'un organisme que la mutagénèse aléatoire qui était largement employée avant le développement du génie génétique.


title: Cisgénèse

text: La cisgenèse présente l'avantage théorique sur les méthodes de sélection classiques de permettre la création de nouveaux cultivars plus rapidement et à moindre coût, et que seuls les gènes d'intérêt soient transférés. Dans les méthode de sélection classiques, de multiples rétrocroisements doivent être réalisés, chacun demandant un temps de génération pour créer un nouveau cultivar. La cisgenèse peut en théorie atteindre le même résultat en une ou deux générations. Une application de la cisgenèse consiste, par exemple, à créer des plants de pomme de terre résistants au mildiou en transférant les gènes de résistance dans des variétés améliorées à haut rendement.


title: Cisgénèse

text: Selon un article publié par Kaare Nielsen en 2003, les méthodes de modifications génétiques devraient être classées pour une meilleure compréhension en cinq catégories selon la source des gènes modifiés et donc la distance génétique entre l'espèce sujette à modification et l'espèce source des gènes d'intérêt :


title: Hippanthrope

text: Un est, dans les mythes, les légendes et le folklore du monde entier, un être humain transformé ou qui se croit transformé en cheval. Plus rare que la lycanthropie, cette transformation est décrite dans un certain nombre d'histoires depuis l'époque de la mythologie grecque. Désormais reconnue comme étant une maladie mentale, l'hippanthropie rejoint de façon plus large les différentes zoopathies, c'est-à-dire les maladies où des hommes se croient transformés en animaux.


title: Hippanthrope

text: L'hippanthropie est définie dans différents dictionnaires du comme la mélancolie ou la maladie de ceux qui se croient changés en cheval.


title: Hippanthrope

text: Le "Dictionnaire encyclopédique des sciences médicales" cite plusieurs exemples d'hippanthropie :


title: Hippanthrope

text: Sauvages rapporte, sur la foi du père Le Conte, qu'un Chinois persuadé par des Bonzes de se réincarner en cheval après sa mort, et d'être chargé de porter les dépêches de son empereur dans l'Autre Monde, fut atteint de folie hippanthropique. Comme on lui avait recommandé de s'exercer sans cesse à la course, en évitant de mordre et de ruer, il se tenait sans cesse en haleine, goûtait à peine quelques heures d'un sommeil agité, se figurait sentir le poids de la selle, la gêne du mors, et entendre le claquement du fouet manié par le postillon qui devait le lancer. Au moment du réveil, il se trouvait inondé de sueur, et il se demandait s'il était homme ou cheval.


title: Hippanthrope

text: L'hippanthropie est mentionnée dans l'histoire de Mélanippe fille de Chiron, une nymphe qui naquit douée du don de prophétie. Selon les versions, elle est changée en jument noire ou en cheval ailé en punition pour avoir révélé à Chiron qu'il perdrait son immortalité.


title: FIRA European Sevens 2009

text: Le FIRA European Sevens 2009 est la huitième édition de la plus importante compétition européenne de rugby à sept. Elle se déroule du 16 mai au et est organisée par la FIRA-AER. La finale voit la victoire du Russie 26 à 19 sur la France.


title: FIRA European Sevens 2009

text: La première épreuve se déroule à Sopot en Pologne du 16 au . Elle est remportée par le Portugal.La deuxième épreuve se déroule à Athènes en Grèce du 23 au . Elle est remportée par la France.La troisième épreuve se déroule à Split en Croatie du 30 au . Elle est remportée par la France.La quatrième épreuve se déroule à Odessa en Ukraine du 06 au . Elle est remportée par la Russie.La cinquième épreuve se déroule à Ostrava en République tchèque du 06 au . Elle est remportée par le Portugal.La sixième épreuve se déroule à Moscou en Russie du 20 au . Elle est remportée par l'Italie. Les 10 premiers se qualifient pour la phase finale à Hanovre.  La phase finale se déroule à Hanovre en Allemagne du 11 au .


title: Armando Iannucci

text: Armando Giovanni Iannucci, né le à Springburn, un quartier de Glasgow, est un acteur, scénariste, réalisateur, chanteur et producteur de télévision britannique.


title: Armando Iannucci

text: Il a été décrit par "The Daily Telegraph" comme le « héros de la satire politique », notamment en référence à la série "The Thick of It" et au film "In the Loop", qui satirisent les méthodes du gouvernement britannique de Tony Blair et Gordon Brown.


title: Viktor Merjanov

text: Viktor Karpovitch Merjanov (en ), né à Tambov (RSFS de Russie) le et mort le , est un pianiste soviétique puis russe.


title: Viktor Merjanov

text: Il a étudié à l'École de musique de Tambov (classes de L.I. Lavdovskaya, Solomon M. Starikov, Alexander A. Poltoratsky). En 1941, il est diplômé du Conservatoire de Moscou dans les classes de Samouïl Feinberg (piano) et Alexandre Goedicke (orgue). Pendant la Grande Guerre patriotique en 1941-1945, il était mobilisé dans les troupes blindées. Après sa libération en , il entre au Conservatoire de Moscou et il obtient un diplôme en 1947.


title: Viktor Merjanov

text: Il a été reconnu internationalement en 1945 lorsqu'il a gagné le premier prix du Concours de Piano de l'URSS avec Sviatoslav Richter. En 1949, il se classe dixième du Concours international de piano Frédéric-Chopin.


title: Viktor Merjanov

text: À l'initiative de Merjanov, a été créée en Russie la Société Rachmaninov. Il a été membre du conseil et puis président de la section de la Société des pianistes de musique russe. Il est l'organisateur du festival international annuel Rachmaninov à Tambov.


title: Viktor Merjanov

text: Il est professeur au Conservatoire Tchaïkovski de Moscou depuis 1947, d'abord comme assistant de Samouïl Feinberg, à partir de 1964 comme professeur. En 1973-1978, il a travaillé également comme professeur de Conservatoire de Varsovie. Considéré comme un « grand maître du clavier », il a donné des master-classes en Corée du Sud, aux États-Unis, au Japon, en Grèce, en France, en Finlande, en Allemagne, en Grande-Bretagne, en Pologne et en Italie.


title: Viktor Merjanov

text: Durant les 60 années de sa carrière, Merjanov a donné plus de récitals et concerts en Union soviétique, Europe, aux États-Unis, Chine, et autres pays. Il a joué avec des chefs tels que Lorin Maazel, Kurt Sanderling, Kirill Kondrachine, Nikolaï Anosov, Alexandre Gaouk, Guennadi Rojdestvenski, Iouri Temirkanov et Ievgueni Svetlanov.


title: Lydia Rotich

text: Lydia Jebet Rotich (née le dans le district de Keiyo) est une athlète kényane spécialiste du 3 000 mètres steeple.


title: Lydia Rotich

text: Elle améliore son record personnel sur la distance en 2009 lors du meeting d'Athènes en signant le temps de 9 min 26 s 51, avant de se classer cinquième de la Finale mondiale de l'IAAF disputée en fin de saison à Thessalonique. En 2010, la Kényane se distingue lors des deux premiers meetings de la Ligue de diamant, se classant successivement troisième à Shangai puis à Oslo. Elle établit un nouveau record personnel sur le steeple lors de cette dernière course en réalisant 9 min 18 s 03.


title: Engilbert

text: Engilbert est un ancien prénom germanique. Il a été notamment porté par :


title: Aéroport international Heydar Aliyev de Bakou

text: L'aéroport international Heydar Aliyev de Bakou, est un aéroport domestique et international desservant la ville de Bakou, capitale de l'Azerbaïdjan. Auparavant dénommé aéroport international Bina d'après une banlieue de Bakou, il a été renommé le en l'honneur du président azéri Heydar Aliyev.


text: Il s'agit de la plate-forme de correspondance aéroportuaire d'Azerbaïdjan Airlines. L'aéroport international Heydar Aliyev de Bakou est l'un des cinq aéroports internationaux du pays.


text: L'aéroport est situé à au nord-est de Bakou à l'est du pays, sur la rive sud de la presqu'île d'Abşeron, au bord de la mer Caspienne.


text: Il a été renommé le en l'honneur du président Heydar Aliyev, et son code AITA a été changé: de BAK, il est devenu GYD.


text: C'est la plate-forme de correspondance pour la compagnie locale Azerbaijan Airlines. L'organisme de consultation Skytrax lui a donné la note de "4 étoiles" dans le domaine de l'évaluation de la qualité des services de transport aérien en 2015. Grâce à sa situation géographique favorable, l'aéroport de Bakou est devenu le numéro un de la région s'agissant des vols de transit entre l'est et l'ouest, le nord et le sud. En 2014, un nouveau terminal a été mis en service. L'aéroport a accueilli, en 2013, .


text: Actualisé le 27/06/2021Le site Officiel UBBB sur World Aero Data


title: Liste des distinctions d'Adam Sandler

text: Cet article regroupe les récompenses et nominations d'Adam Sandler.


Qu'un seul tienne et les autres suivront est un film français réalisé par Léa Fehner en 2009. Il s'agit de son premier film.


title: Qu'un seul tienne et les autres suivront

text: Zorah, pour faire le deuil de son fils, mort en France, décide de se rendre à Marseille pour comprendre ce qui s'est passé. Elle réussit à devenir la nounou de Céline, la sœur de François, l'amant et meurtrier de son fils. François est en prison et attend son jugement. Elsa et Stéphane forment un couple à la dérive qui vit toujours chez les parents de ce dernier. Elle se prostitue à l'occasion et Stéphane vit de petits boulots qu'il ne réussit pas même à remplir. À la suite d'un accident, Elsa se retrouve aux urgences où Stéphane vient la chercher. Il rencontre Pierre, un truand local, qui, frappé par son extrême ressemblance avec un ami incarcéré, lui propose de prendre sa place en prison lors d'une visite au parloir. Stéphane, hésitant, finit par accepter la proposition contre une forte somme d'argent. Laure, une jeune adolescente de 16 ans, tombe amoureuse d'Alexandre, un jeune délinquant au grand cœur qui se met fréquemment dans diverses bagarres. À la suite de l'une d'elles, il est emprisonné pour coups et blessures sur les forces de l'ordre. Laure pour pouvoir lui rendre visite en prison trouve le subterfuge d'être accompagné par Antoine, un jeune interne en médecine qui devient son ami.


title: StreetDance 3D

text: StreetDance 3D est un film britannique réalisé par Max Giwa et Dania Pasquini, sorti en 2010. Il s'agit du premier film européen réalisé en prises de vues réelles 3D.


title: StreetDance 3D

text: Après le départ de leur précédent leader, un groupe de "street dance" commence à se dissoudre malgré leur sélection dans un championnat national. Sans les moyens et sans salle de répétition, le groupe est sur le point d’éclater quand une professeur de danse classique accepte de leur prêter une salle à une seule condition : qu’ils intègrent dans leur troupe cinq danseurs classiques de son école.


title: StreetDance 3D

text: Dans le centre de Londres, le groupe de "street dancers" « Jay 2 O » vient d’être qualifié pour la finale nationale du championnat de "street dance". Pourtant, leur leader Jay (Ukweli Roach) leur annonce qu’il souhaite les quitter et s’éloigner d’eux un temps parce qu’il n’arrive plus à combiner leur passion commune, son boulot et ses études. Il leur témoigne toutefois toute sa foi quant à leur réussite face aux autres équipes de la compétition et notamment les « Surge » (Flawless) qui sont les champions en titre, et transmet son poste à Carly (Nichola Burley), sa petite amie avec qui il rompt par la même occasion.


title: StreetDance 3D

text: Le manque d’expérience de la jeune fille va leur faire perdre leur salle de répétition. Sans le sou et bien qu’ils essayent de s’entrainer ailleurs, le sort s’acharne sur eux et le groupe commence à éclater.


title: StreetDance 3D

text: À la suite d'une dette contractée par le groupe auprès du café où elle travaille en tant que serveuse, Carly accepte de remplacer Eddie (George Sampson) le jeune livreur pour une course à une école de danse classique voisine. Elle y rencontre la professeure de danse Helena Fitzgerald (Charlotte Rampling) et, lors de la discussion qui s’ensuit, lui fait remarquer que les élèves n’ont pas l'air très énergique et que leur salle serait parfaite pour leurs répétitions. Impressionnée par le culot de la jeune fille, Helena demande à voir une de leurs performances et Carly l’invite à venir le soir même voir leur prestation dans la galerie marchande d'un supermarché.


title: StreetDance 3D

text: Malgré quelques déboires avec les vigiles lors du spectacle, la professeure remarque toutefois le potentiel des jeunes danseurs et de l’apport que ceux-ci pourrait avoir pour ses élèves. Elle propose alors à Carly un marché : elle prête une salle pour leur répétition et en échange Carly accepte de faire entrer cinq élèves de l’école dans son groupe. Au début cela ne fonctionne pas très bien avec les cinq danseurs classique mais ils apprennent à se connaître et deviennent de plus en plus amis.


title: StreetDance 3D

text: Un soir, ils vont dans un club et l'équipe « Surge » lance un battle de dance à tout le monde. Le groupe « Jay 2 O » leur fait face et leur tient tête. Cependant, à la fin du combat ils découvrent que leur ancien chef, Jay, est devenu membre du groupe adverse. Carly part en courant les larmes aux yeux. Thomas, jeune danseur classique, la rattrape et la sauve alors qu'elle manque de se faire renverser par une voiture.


title: StreetDance 3D

text: Il l'emmène dans son studio. Elle désespère de gagner la finale parce que les « Surge » sont trop bons. Il lui propose de faire différemment et de mélanger street-dance et classique dans sa chorégraphie pour la finale. Ils dansent ensemble et finissent par s'embrasser. Le lendemain, Carly annonce à son groupe qu'il faut qu'ils restent eux-mêmes et qu'ils vont mélanger street-dance et classique. Elle donne un nouveau nom au groupe : Les « Breaking points ».


title: StreetDance 3D

text: Des parents de danseurs classiques se sont plaints de l'entrainement de street-dance et un professeur de danse de l'école, Fleurie (Eleanor Bron), déteste la street-dance. Le Directeur de l'école, Harding (Patrick Baladi), demande à Helena de cesser ce cours. Elle emmène donc le Directeur et Fleurie regarder les danseurs s'entrainer et le directeur décide finalement de laisser Helena continuer. Les danseurs classique et les street-danceurs s'entrainent ensemble, échangeant leurs techniques, au plus grand plaisir d'Helena.


title: StreetDance 3D

text: Plus tard, les danseurs classique apprennent que les auditions pour le Royal Ballet ont lieu le même jour que la finale de street-dance. Helena, qui n'y est pour rien, est désolée pour Carly et son groupe et ne peut rien faire. Carly est dégoutée et énervée. Les danseurs classiques décident alors de faire les deux, passer leurs auditions puis aller à la finale.


title: StreetDance 3D

text: Le jour de la finale est arrivé. Tous les groupes de street-dance participant s'enchaînent les uns à la suite des autres pendant qu'à l'école de danse classique, les danseurs attendent de passer leurs auditions. À la finale, c'est au tour des « Surge » de danser. Ils sont acclamés par le public et dans les coulisses, les danseurs classiques ne sont toujours pas arrivés. Les membres des « Breaking points » commencent à s'impatienter et se dire qu'ils ne viendront pas.


title: StreetDance 3D

text: Le présentateur de la finale demande aux « Breaking points » de monter sur scène mais Carly refuse tant que les autres ne sont pas arrivés. Eddie monte sur la scène avec un poste de radio et commence à danser tout seul pour faire gagner du temps à l'équipe de Carly. Il se débrouille très bien et les autres sont impressionnés par sa façon de danser et se demandent où il a appris à danser comme ça.


title: StreetDance 3D

text: À l'école de danse, Fleurie demande à Helena où sont passés les danseurs et elle lui répond qu'ils sont partis à la finale de street-dance. Fleurie est outrée et lui dit qu'elle a ruiné leurs carrières. Helena part chercher son ami Michael (Jeremy Sheffield), qui fait partie du jury du Royal Ballet et l'emmène avec le Directeur de l'école à la finale de street-dance.


title: StreetDance 3D

text: Eddie se fait virer de la scène par les videurs. Jay se moque de Carly dans les coulisses et elle lui répond qu'elle pensait qu'il avait plus d'ambition que d'accepter un tout petit rôle dans l'équipe qui gagne. Les danseurs classiques arrivent à ce moment-là et les autres membres du groupe les accueillent chaleureusement.


title: StreetDance 3D

text: Les « Breaking points » montent sur scène et dans le public, Helena, Michael et le Directeur arrivent pour regarder. Ils commencent à danser sur de la musique classique et tout le monde se moque d'eux et les hue. La musique change et devient plus « Hip Hop » et ils commencent une chorégraphie mélangeant danse classique et street-dance. Ils impressionnent tout le monde par leur chorégraphie originale. Carly et Thomas s'embrassent devant tout le monde et Jay réalise qu'ils sont meilleurs et qu'il a tout perdu. Les « Breaking points » sont acclamés par le public et gagnent la finale. Michael et le Directeur de l'école remercient Helena et tout le monde félicite les gagnants. music used while rehearsing in the school(musique pendant l'entraînement dans l'école): Wiley - Wearing My Rolex (What Would We do)


title: Église de la Nativité-de-Notre-Dame de Montfaucon

text: L'église de la Nativité-de-Notre-Dame est une église comtoise située dans le village de Montfaucon (Doubs), près de Besançon.


text: Une première église dédiée à la Nativité de la Vierge Marie fut fondée dans le village en 1311, à proximité du château de Montfaucon. En 1743, de difficiles pourparlers sont engagés pour la reconstruction d’une église à Montfaucon-les-Granges, mais la première pierre du nouvel édifice ne sera posée qu’en 1775 sur les plans de l’architecte Louis Beuque. Cette église sera achevée en 1785.


text: L'architecture est de style néoclassique avec trois nefs voûtées d’arêtes dotées de doubleaux ornés de caissons, et rythmée par seize colonnes doriques toscanes adossées aux murs. La façade est quant à elle dotée d’un fronton curviligne précédée d’un porche supporté par quatre colonnes doriques. L'édifice comporte un clocher à dôme à impériale dit "comtois" construit sur la gauche du chœur.


text: L'église fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le .


title: Les Inconnus dans la ville

text: Les Inconnus dans la ville ("Violent Saturday") est un film américain réalisé par Richard Fleischer et sorti en 1955.


title: Les Inconnus dans la ville

text: Un vendredi après-midi, trois hommes débarquent à Bradenville, une petite ville minière de l'Arizona : Harper, Chapman et Hill. Ces trois personnages sont là pour attaquer la banque, le samedi à midi, heure de la fermeture. Leur venue, et ce jour sanglant, vont faire tomber les masques et révéler les secrets et petits péchés de certains habitants de la cité. Le réalisateur William Friedkin considère qu'il s'agit d'un des meilleurs films de braquage jamais tournés. Richard Fleischer y fait s'interpénétrer, sans artifices et avec une grande virtuosité, la dramaturgie d'un mal-être individuel et la mécanique huilée de l'effraction, le tout convergeant vers ce « Violent Saturday » (titre original). Comme le dit Nicolas Saada :


title: La Samaritaine (homonymie)

text: La Samaritaine peut désigner :


title: Brahetrolleborg

text: Brahetrolleborg est un château danois situé dans l'île de Fionie, à dix kilomètres au nord-est de Fåborg. Avant la Réforme protestante, c'était un monastère cistercien, l'abbaye de Holme.


title: Brahetrolleborg

text: La couronne danoise met la main sur les anciens biens d'Église et sécularise les domaines de l'abbaye qui sont vendus à des propriétaires privés. Heinrich Rantzau l'acquiert en 1568 et l'ancienne abbaye prend le nom de "Rantzausholm". Les terres reviennent à la couronne en 1661 et le roi Frederik 3 en fait don à son favori (1617-1673) en 1664. Celui-ci l'échange trois ans plus tard contre les monts calcaires de Segeberg appartenant à Birgitte Nielsdatter, de la famille Trolle, épouse du baron Brahe, d'où le nom du château et de sa baronnie, Brahetrolleborg ("borg" signifiant château).


title: Brahetrolleborg

text: La famille Brahe vend le domaine en 1772 au comte Christian Detlev von Reventlow (1671-1738), chancelier du Danemark et frère de la reine Anne-Sophie, dont les descendants en sont toujours les propriétaires aujourd'hui.


title: Brahetrolleborg

text: L'ancienne et imposante église abbatiale, bâtie selon les plans habituels d'une église cistercienne, est aujourd'hui la chapelle de Brahetrolleborg. Elle est flanquée d'un clocher contre la façade-ouest et abrite une crucifixion de datant de 1500 environ. Les bâtiments abbatiaux à droite de l'église sont transformés en château et sont rehaussés vers 1870.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors (1762-1835), dit « Guy de Gisors » ou « Gisors le Jeune », est un architecte français. Il obtient en 1777 le second grand prix de l'Académie royale d'architecture (devenu par la suite prix de Rome).


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors est né et baptisé le , dans la paroisse de la Madeleine de la Ville l'Évêque. Ses parents sont Guy de Gisors, bourgeois de Paris, et Marie Catherine Courseron et ses parrain et marraine sont Jean Baptiste Devilliers, bourgeois de Paris, et Marie Anne Leclerc, fille mineure de Jacques Marcel Leclerc bourgeois de Paris.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Il est le frère cadet d'Alphonse de Gisors (1761-1835), sous-chef puis chef de bureau au ministère de l'Intérieur, et l'oncle paternel de l'architecte parisien Alphonse Henri de Gisors (1796-1866).


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Élève de Sevestre et de Jean-François Chalgrin, Il obtient le second grand prix de l'Académie royale d'architecture (devenu par la suite prix de Rome) en 1777.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Vers 1798-1799, il publie un projet de transformation de l'église de la Madeleine en bibliothèque nationale, mais il n'est pas retenu.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Le projet de ville nouvelle « Napoléonville » en Bretagne, confié à l'origine à Jean-Baptiste Pichot (ingénieur en chef des ponts et chaussées) et largement remanié par Pierre-Joachim Besnard (inspecteur général), est retravaillé par Gaspard de Chabrol. Nouveau Sous-préfet de Pontivy mais également ancien ingénieur des ponts, il a conçu une nouvelle version du plan de la ville proche de celle qui sera réalisée, qui est approuvée par décret de l'Empereur en , peu avant son départ en 2006. Guy de Gisors intervient en 1808 sur ce projet en tant qu'architecte des bâtiments civils, il complète le plan en y ajoutant de nouveaux équipements. Son plan de 1809 comporte notamment une église alors que l'ancien plan approuvé en 1805 n'en avait pas bien qu'elle ait été présente dans divers versions d'avant-projet.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Il est nommé en 1811 architecte du Corps législatif et des Archives nationales.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Il est nommé inspecteur général des bâtiments civils en 1815.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: De 1825 à 1830, il est membre du Conseil consultatif des bâtiments de la Couronne et préside ce conseil durant l'année 1828.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Il devient architecte officiel de Louis-Philippe en 1831 (il le restera jusqu'à sa mort en 1835). Le , une ordonnance du Roi (Louis-Philippe) lui accorde, du fait qu'il ait plus de , une pension annuelle et viagère de en récompense de ses services comme ancien membre du conseil des bâtiments civils où il jouissait d'un traitement de six mille francs. Il reste néanmoins au Conseil des bâtiments civils comme conseiller honoraire.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Il meurt à Paris le .Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors est fait chevalier de l'Ordre national de la Légion d'honneur le . Il est promu officier le .Pendant plusieurs années, il a régné une certaine confusion sur la nature de la parenté entre


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: En 1893, Elie Brault dans son répertoire "Les architectes par leurs œuvres", rédigé d'après les notes manuscrites d'A. du Bois, centralien, polytechnicien et architecte, a évoqué « Alphonse-Henri de Gisors, fils probablement de Jacques-Pierre de Gisors, ... sur lequel nous ne possédons pas de renseignements biographiques . »


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: En 2000, Pierre-Dominique Cheynet a souligné en note des erreurs parues dans le dictionnaire de référence "Thieme-Becker". Il indiquait que « c'est à tort que Jacques-Pierre Gisors est dit le frère d'Alexandre Jean-Baptiste Guy De Gisors, auquel les auteurs attribuent la salle des séances de la Convention aux Tuileries, puis, avec Étienne-Chérubin Leconte, celle des Cinq-Cents au Palais-Bourbon, l'actuelle salle des séances de l'Assemblée nationale ». Il faisait également référence à madame E. Hubert qui indiquait en 1985 dans des notices sur les architectes « que Guy, non pas frère de Jacques-Pierre mais sans doute de sa famille, travailla sous ses ordres à la construction de la salle de la Convention dont Jacques-Pierre, architecte de la Convention puis des bâtiments du Corps législatif, est l'auteur », elle dresse également une liste des travaux que le dictionnaire attribue par erreur à Guy Gisors.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: La question de l'état-civil est désormais en grande partie résolue.


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Suivant les corrections ci-dessus, voici la liste des Gisors architectes avec les liens de parenté :


title: Alexandre Jean-Baptiste Guy de Gisors

text: Ces données, qui ont désormais évolué, peuvent se représenter ainsi :


title: Islam en Andorre

text: L'Islam à Andorre compte environ personnes, principalement des immigrants nord-africains répartis en deux groupes, dont l'un est plus fondamentaliste, représentant 2 à 3 % de la population. Il n'existe pas de mosquée proprement dite, mais un centre culturel islamique et plusieurs salles de prière. En 2003, le gouvernement andorran a refusé d'allouer un terrain à la communauté musulmane. Ne disposant pas de terrain à bas prix, l'imam andorran Mohamed Raguig a alors sollicité de l'évêque Joan Martí i Alanis la mise à disposition d'un terrain appartenant à l'Église, ou la possibilité de prier à l'intérieur d'un lieu de culte catholique.


title: Artemis Chasma

text: Artemis Chasma est une profonde vallée en forme de demi-cercle située sur la planète Vénus par .


title: Artemis Chasma

text: Artemis Chasma ceinture Artemis Corona, la plus vaste structure de ce type sur Vénus, au sud-est d'Aphrodite Terra, qui est également la plus vaste terra vénusienne. Cette formation résulterait de l'activité volcanique à l'origine de la "corona" intérieure, toute la région étant caractérisée par un système complexe de failles, de nombreuses coulées de lave, plusieurs petits volcans et au moins deux cratères d'impact.


title: Artemis Chasma

text: Les dimensions d'Artemis Chasma sont importantes, avec un diamètre de plus de , des sillons larges de et un dénivelé atteignant le long des parois. Il pourrait s'agir d'un fossé d'effondrement consécutif à la remontée d'un panache mantellique à l'origine de la "corona", mais tant la taille que la configuration d'Artemis Chasma ont d'emblée suggéré qu'il puisse s'agir au contraire d'une structure de subduction localisée, ce qui semble confirmé par les anomalies gravitationnelles observées au-dessus de la région.


title: Bataille de Kizil Tepe

text: La bataille de Kizil Tepe se déroula le entre les armées ottomanes et russes durant la guerre russo-turque de 1877-1878. Les Russes essuyèrent une défaite en assiégeant la ville turque de Kars.


title: La Samaritaine (opéra)

text: La Samaritaine est un opéra français de Max d'Ollone, créé le à Opéra de Paris, d'après la pièce-homonyme d'Edmond Rostand (1897).


title: Paul Albou

text: Paul Albou est un psychologue, sociologue et essayiste français, né le à Paris et mort dans la même ville le .


title: Paul Albou

text: Successivement chargé de recherches au Commissariat général à la productivité, chargé de mission au Commissariat général du Plan, assistant de psychologie à l'Université de Paris X-Nanterre, maître de conférences associé à l'Institut universitaire de technologie de Paris puis professeur de psychologie sociale à l'Université René Descartes, et professeur émérite à l'Université René Descartes, directeur honoraire du Laboratoire de psychologie économique.


title: Paul Albou

text: Né à Paris en 1926, Paul Albou passe son enfance à Alger où ses parents se sont installés peu après sa naissance. Il y fait des études de droit et s'y inscrit au Barreau en 1947. Rentré en France en 1949, il s'intéresse aux sciences de l'homme et ses études sont couronnées par un diplôme de docteur es lettres (doctorat d'État), mention "Très honorable".


title: Paul Albou

text: Après avoir été Chargé de recherches au Commissariat général à la productivité puis Chargé de mission au Commissariat général du Plan, Paul Albou rejoint l'Université. Assistant de psychologie à l'Université de Paris X-Nanterre puis maître de conférences associé à l'Institut universitaire de technologie de Paris, il est élu professeur de psychologie sociale à l'Université René Descartes. Il y crée et dirige le Laboratoire de psychologie économique.


title: Paul Albou

text: Sa spécialité est la psychologie économique qu'il a enseignée à la Faculté des sciences économiques de Clermont-Ferrand, au Conservatoire national des arts et métiers et dans plusieurs universités parisiennes dont l'Université René Descartes. Ses recherches ont porté également sur la psychologie des relations économiques internationales, les techniques de la recherche sociale et les applications des sciences humaines aux problèmes du travail, de l'ergonomie, de la santé, de la prévision et du tourisme international. Il a écrit 15 ouvrages et 118 articles.


title: Paul Albou

text: Le professeur Paul Albou, psychologue et sociologue, ne doit pas être confondu avec son homonyme (dentiste), premier mari d'Arielle Dombasle en 1976.


title: Paul Albou

text: Ci-dessous la liste de ses principales publications. Certains de ces ouvrages sont disponibles en librairie ou en bibliothèques, publiés par des institutions françaises publiques (Commissariat général du Plan / Commissariat général à la productivité) ou académiques (Institut universitaire de technologie de Paris, Université René Descartes), des éditeurs d'ouvrages scientifiques (Presses universitaires de France, Dunod, Bordas) ou des revues spécialisées ("Bulletin de psychologie"). D’autres, qui ont été insérés sur le Web, peuvent être consultés librement. D’autres enfin ("Psychosociologie des populations hétérogènes", "Un portrait du peintre"), sont encore inédits.


title: Quartier Nord - Saint-Martin

text: Le quartier Nord - Saint-Martin est un quartier de la ville de Rennes situé au Nord du centre-ville de Rennes. Il s’articule sur le canal du même nom. Comme tout quartier rennais, il est divisé en sous-quartiers :


title: Quartier Nord - Saint-Martin

text: Il s'agit d'une zone à dominante résidentielle s'articulant autour de la rue de Saint-Malo, de l'avenue Gros Malhon, et bien sûr du canal Saint-Martin. La limite sud suit l'avenue du 41e RI, limite avec le quartier de La Touche, où se situe également la station de métro Anatole France. La limite nord est situé aux environs du boulevard des Trois-Croix mais les limites officielles du quartier incluent néanmoins un prolongement le long de la rue de Saint-Malo, quasiment enclavé entre le quartier de Beauregard et la ZA Nord. Sur cette zone on trouve une urbanisation de plus longue date : rue Victor Boner et Louis Jobin, principalement. Auparavant, la rue Baderot desservait également une cité d'urgence construite après la seconde guerre mondiale et détruite en 2007 afin d'aménager le quartier de Beauregard. Ainsi les limites officielles du quartier incluent au nord des opérations qui font partie de la zone d'aménagement concertée de Beauregard, autour de la rue Gabriel Germain notamment.


title: Quartier Nord - Saint-Martin

text: Mises à part ces opérations, le quartier de Saint-Martin n'a pas connu d'évolutions majeures ces dernières années, mais il devrait en être autrement, par deux chantiers significatifs. En effet, le périmètre du quartier inclut les prairies Saint-Martin, un quartier fantôme où subsistent encore quelques habitations et quelques bâtiments industriels désaffectés (ZI Trublet), séparées du reste du quartier par le canal éponyme. Cette zone doit voir émerger vers 2021 un vaste parc, les prairies étant identifiées comme un "poumon vert".


title: Quartier Nord - Saint-Martin

text: Le deuxième quartier concerne l'autre rive du canal : la ZAC Plaisance, avec la création de logements sur la rive ouest du canal, à proximité du cimetière du Nord. Le nom provient de la rue de Plaisance, qui longe une partie du mur d'enceinte du cimetière du Nord et qui donne accès à des terrains où subsistent quelques maisons, au bord du canal. D'une superficie de 6,5 hectares, cette zone doit à terme voir apparaître 200 logements, façon village de pêcheur. Tout comme les ZAC Baud-Chardonnet et Îlot de l'Octroi, dans d'autres quartiers de Rennes, le but est de mettre en valeur les cours d'eau, que l'on a dans le passé plutôt cherché à dissimuler. Le programme cherche à proposer une densité d'habitation modérée, avec des immeubles de petite taille et un certain nombre de jardins privés. Ce nouvel ensemble sera ainsi orienté majoritairement face au canal et relié aux prairies Saint-Martin par une passerelle sur l'autre rive, ainsi qu'au quartier de la Motte-Brûlon, de l'autre côté de l'Ille.


title: Quartier Nord - Saint-Martin

text: Saint-Martin est desservi par la ligne C2 sur le boulevard de Verdun, et par la ligne 12 sur la rue de Saint-Malo. Les deux lignes empruntent ensuite l'avenue Gros Malhon.


title: Quartier Nord - Saint-Martin

text: Aussi appelée "zone industrielle de Saint-Grégoire", elle est implantée dans un site rural initialement occupé par quelques fermes. Elle est structurée par des réseaux de communication pénétrants : l’Ille, qui constitue sa limite est canalisée vers 1832, l'ancienne route de Saint-Malo, qui constitue sa limite ouest (actuellement boulevard de la Robiquette) et enfin l'ancienne route de Saint-Grégoire (actuellement avenue de Gros-Malhon). Cette zone de près de 60 hectares, est restée rurale jusqu'au développement de la zone industrielle qui débute en 1965, au niveau de la Donelière et des Trois-Fontaines, puis, dans les années soixante-dix, au-delà de l'ancienne route de Saint-Grégoire, jusqu'au canal. Le développement des centres commerciaux, dans les années soixante-dix, va modifier les types d'activité de la zone industrielle. Aujourd'hui en effet, la zone est autant une zone commerciale qu'une zone industrielle.


title: Quartier Nord - Saint-Martin

text: La ZA Nord est desservie par les lignes C2, 12 et 14 sur l'avenue Gros Malhon.


title: Classe Suffren (frégate)

text: La classe Suffren est une classe de frégates lance-engins (FLE) de la marine nationale. C'est un bâtiment polyvalent conçu pour protéger une force navale contre les menaces aériennes, celles des navires de surface, des sous-marins et, dans une moindre mesure, fournir un appui feu sur des objectifs terrestres. C'est la première classe de navires français à être construite spécialement en tant que frégate lance-missiles.


title: Classe Suffren (frégate)

text: Les deux navires sont conçus pour escorter les porte-avions de la classe Clemenceau, et leur concept est similaire à celui des destroyers de . La désignation de la classe au budget 1960 est croiseur lance-engins type C 60 puis par la suite FLM (Frégate Lance-Missiles).


title: Classe Suffren (frégate)

text: L'arme principale des frégates sont les missiles mer-air "Masurca", lancés depuis une rampe double installée sur la plage arrière et disposant de 48 missiles. Le contrôle de tir est assuré par le radar tridimensionnel "DRBI 23", monté dans un radôme massif (appelé la ""boule""). Elles ont été les premières frégates françaises à mettre en œuvre des radars de veille aérienne à longue portée. Ceux-ci auraient eu un rayon de détection de 400 km. Les capacités anti-aériennes étaient complétées par deux canons anti-aériens de 30 mm.


title: Classe Suffren (frégate)

text: L'armement anti-sous-marin comprend un système lance-missile "Malafon" avec 13 missiles en dotation et quatre catapultes lance-torpilles. Les moyens de détection comprennent un sonar de coque fixe DUBV-23D-1 et un sonar remorqué à immersion variable DUBV-43B.


title: Classe Suffren (frégate)

text: Ils n'embarquaient pas d'hélicoptère.


title: Classe Suffren (frégate)

text: Les deux navires ont subi plusieurs phases d'amélioration.


title: Classe Suffren (frégate)

text: Des missiles "Exocet" ont été installés entre 1977 et 1979 sur le rouf arrière à la place des deux canons anti-aériens de 30 mm.


title: Classe Suffren (frégate)

text: Le "Suffren" de 1989 à 1990 et le "Duquesne" de 1990 à 1991 connaissent une transformation des moyens d'aide à la conduite des opérations, de détection, de guerre électronique et de transmissions.


title: Classe Suffren (frégate)

text: Les deux navires de la classe ont le nom d'un amiral français. À l'origine, trois unités devaient être construites. le budget prévu pour le troisième bâtiment a financé l'achat aux États-Unis de 42 intercepteurs Vought F-8 Crusader, embarqués à partir de 1964 sur les porte-avions et .


title: Classe Suffren (frégate)

text: Ces deux bâtiments sont remplacés par les frégates "Forbin" et "Chevalier Paul" de la classe Horizon.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le Boeing CST-100 "Starliner" (CST-100 est l'abréviation de "Crew Space Transportation 100", c'est-à-dire en français « Transport spatial d'équipage 100 ») est un véhicule spatial développé par la société Boeing pour le compte de l'agence spatiale américaine, la NASA, pour effectuer la relève des équipages de la Station spatiale internationale. Le véhicule est capable de transporter un équipage de sept astronautes en orbite terrestre basse. CST-100 Starliner est l'un des deux véhicules développés en réponse à l'appel d'offres du programme Commercial Crew Development (CCDeV) lancé en 2010 ; celui-ci a pour objectif de reprendre les missions assurées provisoirement par les véhicules russes Soyouz à la suite du retrait de la navette spatiale américaine en 2011.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: CST-100 Starliner est un véhicule aux caractéristiques externes proches de celles du module de commande et de service Apollo mais qui peut transporter jusqu'à sept astronautes. Outre le CST-100 Starliner, la NASA sélectionne également le Crew Dragon de SpaceX pour jouer un rôle similaire. Comme ce dernier et contrairement aux générations précédentes des véhicules spatiaux (Soyouz, Apollo et Shenzhou), le dispositif de sauvetage utilisé en cas d'anomalie au lancement est constitué de moteurs-fusées intégrées qui écartent la capsule du lanceur en la poussant. Il se différencie du Crew Dragon principalement par la présence d'un module de service distinct du module d'équipage qui est largué avant la rentrée atmosphérique (sur le Crew Dragon ces équipements sont intégrés au module d'équipage) et par l'absence de module d'emport de charge utile externe qui permet au Crew Dragon de reprendre les fonctions du cargo spatial SpaceX Dragon vers 2020. Le CST-100 Starliner, contrairement au Crew Dragon, se pose sur la terre ferme et le choc est amorti par des coussins gonflables. Le véhicule est conçu pour être réutilisé.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Un premier vol de qualification sans équipage est effectué le 20 décembre 2019 à 11 h 36 min 43 s TU vers la Station spatiale internationale mais échoue à se mettre sur la bonne orbite à la suite d'une défaillance de l'ordinateur de bord. Il doit être suivi d'un second essai similaire en 2022 puis d'un essai avec équipage plus tard dans l'année avant la mise en service opérationnelle du véhicule.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Après le retrait de la navette spatiale américaine, effectif depuis juillet 2011, la NASA ne dispose plus de moyens de transport pour amener ses astronautes à la Station spatiale internationale. Elle doit recourir aux Soyouz russes. Lorsque la décision de retirer la navette spatiale est prise en 2004, la NASA prévoie que le véhicule spatial Orion, développé dans le cadre du programme Constellation, la remplace pour assurer le transport des astronautes. Le développement du véhicule Orion est complexe car celui-ci doit être utilisé à la fois pour desservir l'orbite terrestre basse et pour emporter son équipage jusqu'à la Lune et éventuellement au-delà. Chaque mission de ce véhicule est également très coûteuse, car il est conçu pour l'espace lointain.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Les retards accumulés par ce projet décident la NASA à lancer le développement par l'industrie privée de véhicules chargés exclusivement du transport en orbite terrestre basse des astronautes. Le programme Commercial Orbital Transportation Services (COTS), mis sur pied en 2006, vise à confier à des candidats choisis à la fois pour le transport de fret et celui des astronautes (option D). Les deux candidats sélectionnés pour le programme COTS se sont concentrés sur le développement du véhicule cargo qui constitue le besoin prioritaire. La NASA lance le programme "Commercial Crew Development" ou CCDev (en français : "Développement commercial pour équipage") pour sélectionner de nouvelles entreprises susceptibles de travailler immédiatement sur le transport d'astronautes. CCDev inaugure comme le programme COTS une nouvelle façon de travailler de la NASA avec les industriels chargés de développer les véhicules spatiaux.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Pour répondre au cahier des charges du programme, les sociétés participant à l'appel d'offres doivent fournir à la fois un lanceur et un véhicule spatial remplissant les conditions suivantes :


title: Boeing CST-100 Starliner

text: La NASA encourage les participants à faire preuve de créativité. Aucune solution technique n'est écartée (navette spatiale, véhicule classique de type Apollo). Le partage des taches entre l'agence spatiale et les fournisseurs est très différent du mode de fonctionnement antérieur du programme spatial habité : contrairement à celui-ci les industriels restent propriétaires des véhicules et réalisent eux-mêmes les opérations de lancement et leur mise en œuvre. Les constructeurs peuvent également commercialiser leur offre auprès d'autres utilisateurs que l'agence spatiale américaine (NASA).


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le CST-100 proposé par la société Boeing (CST est l'acronyme de "Crew Space Transportation" et le chiffre 100 représente l'altitude de qui constitue de manière conventionnelle le début de l'espace (ligne de Kármán)) est un des trois véhicules spatiaux retenus par la NASA dans le cadre de l'appel d'offres CCDev. Le véhicule CST-100 est dès le départ conçu pour également desservir des stations spatiales privées comme les projets Sundancer et Bigelow Commercial Space Station de Bigelow Aerospace. La conception s'appuie sur l'expérience de Boeing avec les programmes de la NASA, le programme Apollo, la navette spatiale et la Station spatiale internationale ainsi que le projet Orbital Express parrainé par le département de la défense (DoD).


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Jusqu'en 2014, le programme est ralenti par les réticences budgétaires du Congrès américain envers ce programme et son sous-financement chronique : la NASA se retrouve dans l'impossibilité d'allouer les sommes prévues au projet. En conséquence, la date du premier vol est repoussée de deux ans en 2013, passant de 2015 à 2017.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le projet de Boeing franchit en 2014 les trois premières étapes du processus de sélection de l'agence spatiale américaine qui lui a octroyé successivement 18 millions de dollars américains pour les études préliminaires, 92,3 millions de dollars dans le cadre de la phase 2 en avril 2011 et 460 millions de dollars en août 2012 pour la phase CCiCap ("Commercial Crew Integrated Capability").


title: Boeing CST-100 Starliner

text: La sélection finale a lieu le 16 septembre 2014. Le véhicule CST-100 de Boeing est retenu avec le Crew Dragon de SpaceX. La NASA alloue 4,2 milliards de dollars à Boeing pour le développement et la certification du véhicule spatial tandis que SpaceX, qui propose une version dérivée de son cargo spatial SpaceX Dragon, reçoit 2,6 milliards de dollars. Selon les termes de ce contrat, les deux constructeurs doivent réaliser au minimum deux vols de qualification, ce nombre pouvant être portés à 6. Dans le cadre de l'accord passé avec la NASA, Boeing peut vendre des places à des touristes spatiaux à un prix permettant de concurrencer l'offre analogue de l'agence spatiale russe Roscosmos.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le CST-100 est assemblé au centre spatial Kennedy en Floride dans un ancien bâtiment utilisé pour l'entretien de la navette spatiale américaine, l"'Orbiter Processing Facility 3" (OPF 3). Cet établissement doit permettre la création de 550 emplois.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Avant même la sélection définitive de 2014, Boeing avec Bigelow Aerospace testent avec succès en 2011 dans le désert des Mojaves (Californie du Sud) les 6 coussins gonflables qui doivent amortir la vitesse d'arrivée du CST-100. Pour réaliser ces tests, une maquette du véhicule est larguée depuis une grue et frappe le sol aux vitesses d'arrivée horizontale et verticale maximales prévues. En avril 2012, le déploiement des parachutes est testé en larguant une maquette du véhicule à une altitude de mètres au-dessus du désert du Nevada. En septembre 2015, Boeing annonce que le "CST-100" est désormais désigné sous l'appellation "CST-100 Starliner" dans la lignée d'avions célèbres conçus par la société : les Boeing 307 Stratoliner et Boeing 787 Dreamliner.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: En mai 2016, Boeing annonce qu'il doit repousser le premier vol avec équipage, qui était jusque là prévu pour octobre 2017 (test sans équipage pour juin 2017), au début 2018 pour régler plusieurs problèmes rencontrés durant le développement du véhicule spatial. La masse de celui-ci s'est accrue dans des proportions trop importantes. Le problème le plus grave est détecté durant des tests en soufflerie. Ceux-ci démontrent que le véhicule exerce une charge trop importante sur le deuxième étage Centaur du lanceur Atlas V durant sa première phase de vol du fait de l'absence de coiffe. La solution mise au point par le constructeur consiste à ajouter une jupe sur la partie arrière du véhicule qui accroît le diamètre du module de service et améliore les caractéristiques aérodynamiques de l'ensemble formé par le véhicule et son lanceur. Cette jupe métallique est larguée à haute altitude pour améliorer les performances. Elle est perforée pour réduire les surpressions lorsque le système de sauvetage est déclenché. Par ailleurs, Boeing doit prendre en compte de nouvelles exigences de la NASA qui touchent au logiciel embarqué. En novembre 2016, Boeing annonce un deuxième report des lancements. Désormais, le premier lancement est programmé au plus tôt pour décembre 2018. Ce nouveau retard est lié à des problèmes rencontrés dans la chaîne d'approvisionnement ainsi qu'à d'autres facteurs.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: En 2015, la NASA désigne quatre astronautes qui sont délégués auprès des constructeurs Boeing et SpaceX pour contribuer à la mise au point du matériel et des systèmes en utilisant leur expérience. Ce sont Bob Behnken, Eric Boe, Douglas Hurley et Sunita Williams. La même année, le premier des deux adaptateurs International Docking Adapter (IDA) est installé lors d'une sortie extravéhiculaire sur un des modules de la Station spatiale internationale pour permettre l'amarrage des nouveaux véhicules car ceux-ci inaugurent un nouveau système d'amarrage, le NASA Docking System (NDS).


title: Boeing CST-100 Starliner

text: La conjugaison des restrictions budgétaires touchant le programme commercial de la NASA et des difficultés rencontrées par les deux constructeurs (SpaceX et Boeing) dans la mise au point du CST-100 Starliner comme du Crew Dragon entraînent un report de l'entrée en phase opérationnelle. Les premiers vols opérationnels prévus initialement en 2017 sont finalement repoussés au deuxième semestre 2019. En août 2015, la NASA est contrainte d'acheter pour la relève de ses astronautes, six places à bord de véhicules Soyouz utilisables en 2018. Celles-ci lui sont facturées 490 millions de dollars américains par l'agence spatiale russe Roscosmos (81,7 millions de dollars par place mais comprend l'entrainement). En février 2017, la NASA achète de nouveau cinq places supplémentaires pour un coût unitaire de 74,7 millions de dollars. Enfin, elle envisage en février 2019 d'acquérir deux autres places pour garantir la continuité entre la dernière mission Soyouz véhiculant des astronautes non russes (mission Soyouz MS-13 programmée en juillet 2019) et les premiers vols opérationnels des deux nouveaux véhicules américains.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le CST-100 Starliner présente une certaine ressemblance avec le véhicule Orion, développé par Lockheed Martin dans le cadre du programme Constellation de la NASA dont il reprend les dimensions extérieures. Mais comme il n'a pas besoin d'assurer les missions interplanétaires de celui-ci, il dispose d'un espace accru qui lui permet de transporter un équipage qui peut atteindre sept passagers.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le "CST-100" est un véhicule spatial destiné au transport d'équipage aux caractéristiques classiques. Il comprend un module de descente pressurisé dans lequel se tient l'équipage et un module de service dans lequel sont rassemblés tous les équipements qui ne sont pas nécessaires pour le retour sur Terre. Seul le module de descente revient sur Terre. Le module de descente reprend la forme conique du module Apollo avec un angle de cône identique mais avec un diamètre supérieur (). Le CST-100 Starliner est optimisé pour l'emport d'un équipage de 4 astronautes mais il peut être aménagé pour véhiculer sept passagers. Il peut transporter à l'aller comme au retour jusqu'à 163 kilogrammes de fret ou d'expériences scientifiques qui sont stockés dans la partie pressurisée. Une fois lancé, le véhicule spatial dispose d'une autonomie de 48 heures mais est conçu pour rejoindre la Station spatiale internationale en 8 heures. Une fois amarré à la Station spatiale, il peut séjourner dans l'espace. Le CST-100 Starliner est conçu pour être réutilisé 10 fois après remise en condition opérationnelle.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: La coque pressurisée du module d'équipage est constituée de deux demi-coques réalisées à partir de pièces d'aluminium assemblées en utilisant le procédé de soudage par friction malaxage dont on a ensuite enlevé la matière excédentaire pour aboutir à la forme finale. Ce procédé employé de manière relativement courante dans le secteur spatial présente l'avantage par rapport à la soudure par fusion de réduire à la fois la masse et le temps de fabrication. Les aménagements intérieurs sont fixés avant de joindre les deux demi-coques.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le volume intérieur de la cabine est de 11 m³. La cabine peut accueillir un équipage de 7 passagers mais il est utilisé en temps normal pour transporter 4 astronautes. La cabine pressurisée permet de transporter du fret avec l'équipage. Boeing utilise pour le tableau de bord et l'instrumentation des équipements déjà commercialisés. Le constructeur a essayé de développer un système très proche de celui mis en oeuvre à bord du véhicule Orion pour réduire les coûts d'entraînement des astronautes lorsqu'ils passeront d'un véhicule à l'autre. Contrairement à Crew Dragon, le tableau de bord comprend de nombreux boutons pour réaliser des opérations critiques comme les ouvertures/fermetures de vannes mais ceux-ci constituent un système de secours, toutes les commandes pouvant être passées à l'aide d'écrans tactiles. Par ailleurs, le CST-100 Starliner est conçu pour fonctionner de manière complètement autonome.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le véhicule spatial CST-100 Starliner utilise trois types de moteurs-fusées qui brûlent tous des ergols hypergoliques :


title: Boeing CST-100 Starliner

text: L'énergie est produite par des panneaux solaires d'une puissance électrique de watts qui recouvrent la face arrière du module de service.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: La tour de sauvetage qui surmonte habituellement les véhicules transportant des équipages (Soyouz, Apollo, Orion) dans le but de préserver la vie de l'équipage en cas de défaillance du lanceur est remplacée sur le CST-100 Starliner par quatre moteurs-fusées RS-88 par Aerojet Rocketdyne intégrés dans le module de service. Cette composante du véhicule fait partie du module de service et n'est donc pas éjectée à haute altitude contrairement à une tour de sauvetage. Les ergols brûlés par ces moteurs sont stockés dans des réservoirs également situés dans le module de service alimentant également les propulseurs de contrôle d'attitude. Les RS-88 sont conçus pour fournir rapidement une poussée maximale. En cas de défaillance du lanceur au décollage ou durant son vol, ces moteurs fonctionnent durant 3,5 à 5 secondes en fournissant une poussée suffisante pour écarter le véhicule spatial du lanceur et permettre le déploiement des parachutes et un amerrissage en douceur dans l'océan. Ce dispositif fonctionne même si la défaillance a lieu au sol.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le CST-100 Starliner peut s'amarrer de manière autonome à la Station spatiale internationale. Le système d'amarrage est de type NASA Docking System (NDS) au lieu du système Common Berthing Mechanism (CBM) utilisé par les cargo spatiaux. Les deux véhicules Crew Dragon et CST-100 Starliner sont les premiers à utiliser ce système d'amarrage androgyne international mis au point par la NASA. Le diamètre interne de l'écoutille de forme circulaire est de 80 cm (contre un carré de 127 cm de côté pour le CBM) et il permet le transfert d'énergie, de données, de commandes, d'air, de communications et potentiellement d'ergols, d'eau, d'oxygène et de gaz pressurisant. Pour permettre aux véhicules spatiaux de s'amarrer, la Station spatiale internationale est équipée avec deux adaptateurs IDA (IDA-2 et IDA-3). Ceux-ci sont installés sur les ports d'amarrage des modules d'accouplement pressurisés ("Pressurized Mating Adapter" - PMA), eux-mêmes fixés sur les ports avant et zénithal du module Harmony. Les modules d'accouplement étaient utilisés auparavant par la navette spatiale américaine qui disposait d'un système d'amarrage périphérique androgyne de type APAS-95. L'adaptateur IDA-2 est installé le 19 août 2016 durant une sortie extravéhiculaire de l'équipage de la Station spatiale internationale tandis que la mise en place de l'adaptateur IDA-3 est effectuée en août 2019.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le véhicule spatial revient sur Terre après avoir largué le module de service qui n'est donc pas récupéré. Le bouclier thermique qui doit protéger la capsule de la chaleur générée durant la rentrée atmosphérique par l'atmosphère est réalisé avec un revêtement ablatif de type BLA ("Boeing Lightweight Ablator") développé par Boeing. Le CST-100 Starliner sera la première capsule spatiale américaine capable de se poser sur Terre. Cinq sites d'atterrissage sont prévus : le Polygone d'essais de missile de White Sands au Nouveau-Mexique (deux sites, sélectionné par défaut), Edwards Air Force Base en Californie, Willcox Playa en Arizona et Dugway Proving Ground en Utah. Le véhicule, durant sa descente, déploie d'abord un parachute pilote puis un parachute de freinage et enfin, à une altitude 3 650 mètres trois parachutes principaux qui sont extraits d'un compartiment qui fait le tour du système d'amarrage à la Station spatiale internationale. À une altitude de 1 500 mètres, le bouclier arrière est largué et six coussins gonflables logés sous celui-ci sont gonflés avec un mélange d'air et d'azote deux minutes avant l'atterrissage. Ces coussins gonflables sont fournis par ILC Dover et utilisent la même technologie que celle utilisée par les missions Mars Pathfinder et Mars Exploration Rover. Le véhicule atterrit en douceur grâce à ces coussins gonflables qui autorisent une vitesse d'arrivée verticale de et horizontale de . Le véhicule est également capable de se poser en mer.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: À l'intérieur du véhicule, l'équipage est équipé d'une combinaison spatiale étanche qui permet aux astronautes de faire face à une dépressurisation de la cabine. Cette combinaison mise au point pour ces vols a une masse de 9 kg, inférieure de 50% à celle des versions utilisées jusque là. Le casque et la visière sont incorporées à la combinaison et non détachables comme de tradition. Les gants sont compatibles avec le recours à des écrans tactiles. La combinaison est étanche tout en étant poreuse à la vapeur d'eau générée par le corps. La combinaison arbore la couleur bleue traditionnelle de Boeing.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Les lancements du véhicule spatial CST-100 Starliner sont effectués depuis l'aire de lancement du complexe de lancement 41 de la base de lancement de Cap Canaveral en Floride, déjà utilisée pour les tirs des lanceurs Atlas V de United Launch Alliance (ULA). Pour que l'équipage puisse accéder au véhicule spatial, une tour d'accès de 60 mètres de haut est édifiée. Celle-ci comporte un ascenseur, une passerelle d'accès au véhicule spatial, l'infrastructure nécessaire pour les communications et l'énergie. Un système d'évacuation d'urgence constitué de quatre câbles de tyrolienne permettant chacun de transporter cinq personnes sur des sièges suspendus peut être utilisé en cas de défaillance au sol du lanceur. Le système amène l'équipage à environ 400 mètres de l'aire de lancement.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le véhicule spatial CST-100 Starliner doit être placé en orbite par un lanceur Atlas V N22. Il s'agit d'une version à fiabilité renforcée du lanceur Atlas V compatible avec l'emport d'un équipage pour répondre au cahier des charges de la NASA, qui vise à réduire la probabilité de perte de l'équipage en dessous de 1/270. À cette fin, le lanceur est équipée d'un système EDS ("Emergency Detection System") qui doit détecter en temps réel durant le lancement les problèmes affectant les propulseurs ou le comportement du lanceur et déclencher l'éjection du véhicule spatial. Le lanceur se caractérise également par un étage supérieur Centaur à deux moteurs RL-10 alors que la plupart des autres versions n'en comportent qu'un seul. Le deuxième moteur permet d'augmenter le rapport poussée/poids dans l'intérêt d'adapter la trajectoire à un vol habité. Cette version dispose de deux propulseurs d'appoint. Les deux modèles, la 522 et la N22 n'ont jamais volé.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: La compatibilité du véhicule avec les lanceurs Delta IV et Falcon 9 était également envisagée au départ mais n'a pas été maintenue durant les phases de développement.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: La phase de qualification du véhicule comprend un vol sans équipage, un test du système d'éjection du véhicule et enfin un vol avec un équipage réduit. À la suite de la découverte d'une fuite dans le circuit d'alimentation du système de propulsion au cours de l'été 2018, Boeing a dû repousser les premiers essais à 2019.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le système de sauvetage est testé avant le premier vol de qualification dans la configuration la plus difficile, c'est-à-dire alors que le lanceur n'a pas décollé. Dans ce type d'essai, dit 0-0 (altitude nulle, vitesse nulle), le système de sauvetage doit faire monter le véhicule suffisamment haut pour que ses parachutes puissent se déployer et qu'il se pose à une distance suffisante de l'aire de lancement. Le test est effectué le sur le Polygone d'essais de missile de White Sands. Au cours de l'essai, seuls deux des trois parachutes installés se déploient. L'essai est néanmoins considéré comme un succès ; il prouve par ailleurs que le véhicule peut effectuer un atterrissage en douceur avec seulement deux parachutes, comme prévu. La source de la défaillance du troisième parachute est découverte par la suite à l'aide de photos réalisés avant le vol et de constats effectués sur le véhicule après l'essai (assemblage de la liaison entre le parachute-pilote et le parachute principal). Des vérifications sont effectués sur les autres véhicules de ce type (dont celui destiné au vol du 20 décembre 2019) afin de s'assurer de l'absence d'erreur d'assemblage.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le vol sans équipage Boe-OFT ("Boeing-Orbital Flight Test") constitue le premier vol du véhicule CST-100 Starliner ; il doit également inaugurer les nouvelles installations du complexe de lancement 41 de la base de lancement de Cap Canaveral et l'utilisation du lanceur Atlas V dans sa version N22. La mission a pour objectif de valider le fonctionnement de l'avionique du système d'amarrage, des communications et des télémesures, des systèmes de contrôle de l'environnement, des panneaux solaires et du système de propulsion. Il doit également permettre de vérifier les performances du système de guidage du lanceur Atlas V et du véhicule durant le lancement, le séjour en orbite et la rentrée atmosphérique. Le niveau acoustique et de vibrations ainsi que les accélérations subies sont déterminées dans toutes les phases de vol. Le véhicule doit s'amarrer à la Station spatiale internationale avant de revenir sur Terre.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le lanceur Atlas V décolle le 20 décembre 2019 et place le véhicule sur la trajectoire suborbitale prévue, mais la manœuvre de mise en orbite, qui doit être effectuée à l'aide des moteurs du CST-100, échoue à la suite d'une erreur du logiciel embarqué. Lorsque le véhicule réussit enfin sa manœuvre, il a consommé 25% d'ergols supplémentaires. Son constructeur Boeing renonce au rendez-vous avec la Station spatiale internationale et décide de faire atterrir le véhicule 48 heures après le décollage, le dimanche 22 décembre 2019 à 13 h 58 TU, au lieu des 8 jours prévus.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: À la suite de l'échec partiel de OFT-1, Boeing décide d'effectuer un deuxième vol sans équipage. La NASA a établi une liste de 80 modifications avant la poursuite du programme. L'objectif de la prochaine mission est, comme pour le premier vol, de s'amarrer à la Station Spatiale Internationale avant de revenir sur Terre.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Le dernier vol de qualification est effectué avec un équipage.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Une fois en orbite, l'équipage doit vérifier entre autres le système de contrôle de l'environnement, le fonctionnement des systèmes d'affichage et les systèmes de contrôle manuel. Après une journée consacrée à ces essais, l'équipage doit effectuer des manœuvres de rendez-vous et s'amarrer à la Station spatiale internationale. Le véhicule effectue ces manœuvres de manière autonome, mais l'équipage contrôle leur déroulement. Une fois amarré, l'équipage doit séjourner de deux semaines à six mois en fonction de la rotation des équipages. Il doit s'assurer que le véhicule peut fonctionner après un séjour de 210 jours dans l'espace. À la fin de la mission, le véhicule doit effectuer de manière autonome les manœuvres de largage puis de rentrée dans l'atmosphère avant de se poser sur le sol des États-Unis. Une équipe du constructeur Boeing doit récupérer le véhicule et l'équipage et les ramener à Houston.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: En août 2018, les astronautes désignés pour ce vol, baptisé Boe-CFT ("Boeing-Crew Flight Test"), sont Christopher Ferguson (commandant de bord), Eric Boe (pilote) et Nicole Mann (spécialiste de mission). Ancien astronaute de la NASA, Ferguson intervient cette fois en tant que membre de la société Boeing, constructeur du vaisseau.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Mais cet équipage est par la suite remanié à deux reprises : Fincke et Wilmore sont des vétérans tandis que Mann effectue sa première mission dans l'espace.


title: Boeing CST-100 Starliner

text: Une fois les vols de qualification achevés, les vols opérationnels, qui assurent la relève des équipages de la Station spatiale internationale, doivent démarrer. Un contrat pour 12 vols est passé par la NASA en 2017 dont 6 sont effectués par le véhicule CST-100 Starliner entre 2020 et 2024 (prévisions). Chaque vol transporte un équipage pouvant comprendre jusqu'à 4 personnes, les véhicules Soyouz continuant à assurer le transport des cosmonautes russes.


title: Château de Hvedholm

text: Le château de Hvedholm est un château danois situé dans l'île de Fionie, à de Fåborg, entouré d'un parc de 10 hectares. C'est aujourd'hui un hôtel.


title: Château de Hvedholm

text: Le château a été construit au et a été successivement avec ses terres et les villages alentour propriété seigneuriale de la famille Panter, puis à la fin du aux , par mariage à la famille Bille au , par mariage à la famille Brahe au début du , jusqu'à ce que le gouvernement socialiste danois exige du baron Brahe, par une loi visant les propriétaires terriens en 1919, des taxes colossales, obligeant ainsi la famille à le vendre à l'État pour couronnes. Une partie du domaine a été restituée en compensation en 1928 à la famille qui l'a revendue en 1937.


title: Château de Hvedholm

text: Le château a été restauré après un incendie entre 1878 et 1882 par l'architecte Johann Schröder. Il fait partie de la protection du patrimoine culturel. L'État l'a privatisé en 1996 et vendu, c'est depuis 1996 un hôtel.


title: Micropyle

text: Le micropyle (du grec "micros", très petit et "pulè", ouverture) est le très petit orifice de certains éléments reproducteurs femelles. Le terme est employé dans plusieurs domaines :


title: Parti socialiste unifié

text: Dans plusieurs pays, des portent ou ont porté ce nom.


title: TMK (projet)

text: TMK (en pour "vaisseau interplanétaire lourd") était la désignation d'un projet d'exploration spatiale soviétique consistant à envoyer un vol habité vers Mars et Vénus (concept TMK-MAVR), sans y atterrir.


title: TMK (projet)

text: Le vaisseau TMK-1 devait être lancé en 1971 et faire un vol de trois ans incluant un survol de Mars au cours duquel des sondes seraient larguées. Des variations étendues du projet, comme le TMK-E, Mavr ou KK, incluant un survol de Vénus, une propulsion électrique ou un atterrissage habité sur Mars ont également été proposées.


title: TMK (projet)

text: Une précédente mission "Martian Piloted Complex" (MPK) a été proposée en 1956 par Mikhail Tikhonravov ; elle comprenait un équipage de six cosmonautes, pour une mission de 30 mois, transporté par un vaisseau de lancé par 20 à 25 fusées N1.


title: TMK (projet)

text: Le projet TMK a été planifié comme une réponse de l'Union soviétique aux alunissages américains. Le projet ne fut jamais terminé parce que la fusée N1 requise n'a jamais volé avec succès.


title: TMK (projet)

text: Le premier vol vers Mars de TMK-1 devait commencer le .


title: TMK (projet)

text: Le vaisseau TMK-1 de aurait un équipage de trois membres sur une mission de survol de Mars. Après un vol de 10,5 mois, l'équipage évoluerait devant Mars, larguerait à distance des atterrisseurs, et puis serait rejeté sur une trajectoire de retour vers la Terre. Ce retour se déroulerait le , après un voyage de trois ans, un mois et deux jours.


title: TMK (projet)

text: Configuration du vaisseau spatial :Cette variation a été proposée en 1960, et se composait d'une expédition complète d'atterrissage sur Mars, assemblée en orbite terrestre à l'aide de plusieurs lancements de fusées N1. Le vaisseau devait être alimenté par des moteurs électriques nucléaires et cinq atterrisseurs déposeraient un "Mars Train" à propulsion nucléaire à la surface pour une mission d'un an.


title: TMK (projet)

text: Le TMK-E serait capable d'un vol de trois ans pour Mars et le retour, dont un an serait un vol motorisé. Il mesure de longueur et accueille un équipage de six personnes. Six engins de débarquement ont été inclus, deux pour l'équipage et quatre pour les véhicules du "Mars Train".


title: TMK (projet)

text: Une variante de la mission TMK impliquait un survol de Vénus pendant le voyage de retour, et a reçu le nom de code "Mavr" (Mars - Venera), ce qui signifie Mars - Vénus.


title: TMK (projet)

text: En 1966, une version finale des études TMK était connu comme "KK - Complexe Spatial pour Délivrer une Expédition Pilotée vers Mars". La propulsion électrique nucléaire devait être utilisée pour la mission de 630 jours. La structure du vaisseau était composée de :Le lancement était prévu pour 1980 avec un équipage de trois cosmonautes. La durée du séjour sur Mars serait de 30 jours.


title: TMK (projet)

text: Données de la Mission :


title: Mercy Hospital

text: En Belgique, la série est diffusée depuis le sur La Une et en Suisse depuis le sur TSR1. En France, elle est diffusée depuis le sur M6 puis rediffusée dès le sur Téva, depuis le sur Série Club et à partir du sur Numéro 23. Au Québec, la série est diffusée depuis le sur AddikTV.


title: Mercy Hospital

text: Veronica Callahan est une infirmière qui retourne dans sa ville natale après une mission en Irak. Elle retrouve l'infirmière Sonia Jimenez et rencontre la débutante Chloé Payne qui travaillent dans l’hôpital "Mercy Hospital", à Jersey City.Le , NBC a annoncé que la série ne serait pas reconduite pour une nouvelle saison en raison de mauvaises audiences.


title: Entretiens sur la pluralité des mondes

text: Les Entretiens sur la pluralité des mondes est un essai sur l'astronomie publié par Fontenelle en 1686. L'ouvrage se compose de six leçons de vulgarisation des connaissances de René Descartes et Nicolas Copernic, données à une marquise, réparties sur six soirées et précédées d'une préface et d'un envoi "À Monsieur L***".Épicure, dans sa "Lettre à Hérodote", parlait déjà de la « pluralité des mondes ».


title: Entretiens sur la pluralité des mondes

text: Giordano Bruno, dominicain et philosophie, à la fin du , émet l'hypothèse de « la pluralité des mondes habités » dans son ouvrage "De l'infinito universo et Mondi".


title: Entretiens sur la pluralité des mondes

text: Dès 1730, le poète et diplomate russe Antioche Cantemir traduit le "Premier soir". En 1742 il compose sur cette œuvre des commentaires qui forment l'ébauche de son traité « De la Nature et des Hommes », première tentative de doter la langue russe d'une terminologie philosophique. Mais la traduction du traité de Fontenelle en russe sera censurée par le Saint-Synode en 1756.


title: Entretiens sur la pluralité des mondes

text: Pierre Flourens en a fait l’éloge en disant « que Fontenelle a le double mérite d’éclaircir ce qu’il peut y avoir d’obscur dans les travaux de ceux qu’il loue, et de généraliser ce qu’ils ont de technique. »


title: Entretiens sur la pluralité des mondes

text: Trente-trois éditions du texte (avec des modifications) parurent du vivant de son auteur, mais seulement quatre éditions scientifiques depuis lors (en gras ci-dessous). L'ouvrage a été traduit en 1687 par John Glanvill puis à nouveau en 1688 par Aphra Behn sous le titre "A Discovery of New Worlds".


title: Entretiens sur la pluralité des mondes

text: Antioche Cantemir le traduisit en russe en 1730. La traduction fut publiée en 1740 dans une version censurée à cause des objections de l'Eglise orthodoxe.


title: Entretiens sur la pluralité des mondes

text: Lecture ou téléchargement de l'ouvrage (édition de 1899) sur la BnF plateforme Galicca :  Entretiens sur la pluralité des mondes / par Fontenelle


title: Osman Akyol

text: Osman Akyol est un footballeur turc a la retraite né le septembre 1969 à Trabzon.


title: Osman Akyol

text: Néant.


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: Les prix Nebula sont attribués chaque année pour les œuvres publiées pendant l'année calendaire précédente.


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: La catégorie du meilleur roman court ("") récompense des œuvres de fantasy et de science-fiction comptant de à mots. Les gagnants sont cités en premier, suivis par les autres œuvres nommées.


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Le Façonneur" (') par Roger Zelazny et "L'Arbre à salive" (') par Brian Aldiss (ex æquo)


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Le Dernier Château" (") par Jack Vance


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Voici l'homme" ("") par Michael Moorcock


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Anne McCaffrey


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Un gars et son chien" ("") par Harlan Ellison


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Mauvaise rencontre à Lankhmar" ("") par Fritz Leiber


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "L'Homme qui avait disparu" (") par Katherine MacLean


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Face à face avec Méduse" ("") par Arthur C. Clarke


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "La Mort du Docteur Île" ("") par Gene Wolfe


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Né avec les morts" ("") par Robert Silverberg


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Le Retour du bourreau" ("") par Roger Zelazny


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Houston, Houston, me recevez-vous ?" ("") par James Tiptree, Jr


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "La Danse des étoiles" ("") par Spider Robinson et


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Les Yeux de la nuit" ("") par John Varley


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Barry B. Longyear


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Suzy McKee Charnas


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Le Jeu de Saturne" (") par Poul Anderson


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par John Kessel


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Greg Bear


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "" ("") par John Varley


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Voile vers Byzance" ("") par Robert Silverberg


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Lucius Shepard


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Le Géomètre aveugle" (") par Kim Stanley Robinson


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Le Dernier des Winnebago" ("") par Connie Willis


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Les Montagnes du deuil" (") par Lois McMaster Bujold


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Le Vieil Homme et son double" (") par Joe Haldeman


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "L'une rêve et l'autre pas" ("") par Nancy Kress


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Cité de vérité" ("") par James Morrow


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "La Nuit où ils ont enterré Road Dog" (") par Jack Cady


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Sept vues de la gorge d'Olduvaï" (") par Mike Resnick


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Dernier été à Mars Hill" ("") par Elizabeth Hand


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Jack Dann


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Abandonné sur place" ("") par Jerry Oltion


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Sheila Finch


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "L'Histoire de ta vie" (") par Ted Chiang


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Linda Nagata


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Jack Williamson


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Richard Chwedyk


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Coraline" ("") par Neil Gaiman


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Walter Jon Williams


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Magie pour débutants" (") par Kelly Link


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Fournaise" (") par James Patrick Kelly


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "La Fontaine des âges" (") par Nancy Kress


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Catherine Asaro


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Kage Baker


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Rachel Swirsky


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Un pont sur la brume" (") par Kij Johnson


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Après la chute" (") par Nancy Kress


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "" par Nancy Kress


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Binti" (") par Nnedi Okorafor


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Les Portes perdues" (") par Seanan McGuire


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Défaillances systèmes" (") par Martha Wells


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: " par Aliette de Bodard


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "Les Oiseaux du temps" ("") par Amal El-Mohtar et Max Gladstone


title: Prix Nebula du meilleur roman court

text: "" (") par P. Djèlí Clark


title: Palais Rucellai

text: Le palais Rucellai (en italien : "palazzo Rucellai"), situé Piazza de' Rucellai, est un palais florentin du Quattrocento.


title: Palais Rucellai

text: Conçu par Leon Battista Alberti entre 1446 et 1451 et exécuté, en partie tout du moins, par Bernardo Rossellino, le palais Rucellai a été commandé par les Rucellai, une riche famille de marchands et banquiers. Cette commande permet à Alberti, grand théoricien de l'architecture de la Renaissance italienne, de mettre en application les concepts qu'il avance dans son "De re aedificatoria".".


title: Palais Rucellai

text: La façade comporte typiquement trois niveaux limités sur un niveau de soubassement, traité en "Opus reticulatum". Chaque niveau est découpé en travées, délimitées par des pilastres et des corniches/entablements. Les éléments de la façade sont proportionnels les uns par rapport aux autres, les ordres sont superposés. On retrouve dans le dessin très original de cette façade l'influence de l'architecture romaine antique qu'Alberti a étudiée et remise au goût du jour, notamment celle du Colisée.


title: Palais Rucellai

text: La massivité de la volumétrie, ainsi que la maçonnerie rustique donnent une impression de force et d'imprenabilité qui ne sont pas sans rappeler les palais florentins antérieurs au : de hautes forteresses urbaines, dotées de tours, symbole de la puissance de leurs propriétaires. Particulièrement ressenti au rez-de-chaussée, cet effet est à mettre en relation avec la fonction de ces palais urbains : ce sont souvent des comptoirs commerciaux appartenant à de riches marchands, dotés au rez-de-chaussée d'entrepôts et de bureau en mezzanine, et qui doivent être le nouveau symbole de puissance de leurs propriétaires.


title: Palais Rucellai

text: Comme l'exige la tradition architecturale romaine antique, chaque niveau de la façade à un ordre classique différent. Néanmoins, Alberti fait ici preuve d'une grande originalité : il place l'ordre toscan à la base en lieu et place de l'ordre dorique, crée un ordre original au lieu d'utiliser l'ordre ionique au deuxième niveau, et emploie un ordre corinthien simplifié au dernier niveau. Chaque travée des deux derniers niveaux de façade est occupée par une fenêtre à baie géminée (issue de la tradition médiévale), combinée à des arcs en plein-cintre aux voussoirs qui jaillissent de pilastre en pilastre.


title: Palais Rucellai

text: Le rez-de-chaussée était donc réservé aux affaires de la famille , et est flanqué de banc courant le long de la façade sur rue (et qui ne sont pas sans rappeler d'une manière ou d'une autre la cérémonie romaine de la "salutatio" d'un protégé à son patron). Le "piano nobile" ou « étage noble » était l'étage principal, réservé aux réceptions formelles et festives, tandis que le troisième niveau accueillait les appartements privés de la famille Rucellai. Enfin, un quatrième étage, caché depuis la rue sous la toiture, sert aux domestiques; il y a peu d'ouvertures, il y fait très sombre, et évidemment relativement chaud.


title: Palais Rucellai

text: La cour intérieure typique des palais urbains antérieurs au Quattrocento est conservée. Le palais se développe autour d'elle, et Alberti la conçoit ici un peu à la manière dont Filippo Brunelleschi traite la loggia du Spedale degli Innocenti. Construite en face du palais se trouve la Loggia Rucellai, autrefois utilisée pour les célébrations de la famille, banquets et autres mariages, mais aussi comme point de rendez-vous. Les deux bâtiments, ensembles, ainsi que l'espace libre devant eux, forment l'une des compositions urbaines les plus raffinées de la Renaissance.


title: Palais Rucellai

text: Alors qu'il existe quantité d'évidences circonstancielles et stylistique qui indique que Giovanni Rucellai a engagé Alberti pour la conception, la seule source écrite documentée que nous ayons à ce jour est dans "Les Vies des plus excellents peintres, sculpteurs et architectes", le « Vite » de Vasari (1568).


title: Moltke

text: La famille von Moltke est une famille de la noblesse immémoriale du Mecklembourg, ayant ou ayant eu des ramifications en Allemagne (Wurtemberg, Prusse, Bavière), en Suède, en Autriche et au Danemark.


title: Moltke

text: Un chevalier "Matthäus Moltke" est mentionné dans un document écrit de 1220. La filiation de la famille est avérée à partir de 1254-1255 avec les frères et chevaliers "Fridericus Meltiko" et "Johannes Moltike". C'est ce Frédéric qui est l'ancêtre de la famille. Des branches des Moltke font souche aussi en Suède et dans la Poméranie suédoise et "Henning von Moltke" devient compagnon d'armes d'Albert de Mecklembourg, roi de Suède au . Cette lignée suédoise s'éteint par la suite.


title: Moltke

text: D'autres Moltke apparaissent en Autriche, en Bavière, dans le Wurtemberg et en Prusse. Ils sont pour la plupart officiers, avec plus récemment des personnalités célèbres comme le général prussien, le comte von Moltke (1800-1891), auteur d'ouvrages de stratégie et partisan du rattachement de l'Alsace-Lorraine à l'Empire allemand, ou bien son neveu, le général Helmuth von Moltke (1848-1916), vaincu à la de la Marne, ou bien encore le comte Helmuth James von Moltke, opposant au national-socialisme et pendu le .


title: Moltke

text: "Le classement est effectué par ordre chronologique, sur la date de naissance."Deux navires de la "Kaiserliche Marine" ont porté le nom de SMS "Moltke", d'après le comte von Moltke : Ajoutons la classe Moltke, classe de deux croiseurs de bataille de la Marine impériale allemande construite entre 1909 et 1911.


title: Peter Orszag

text: Peter Richard Orszag, né le à Boston (Massachusetts), est un économiste et homme politique américain membre du Parti démocrate. Il est directeur du Congressional Budget Office du au et directeur du Bureau de la gestion et du budget au sein de l'administration Obama entre le et le .


title: Peter Orszag

text: Économiste de formation – il travaille d'ailleurs un temps avec le prix Nobel Joseph Stiglitz – et travaillant dans le privé, il commence sa carrière politique dans l'administration Clinton en étant membre du Council of Economic Advisers entre 1995 et 1996 et l'assistant spécial pour la politique économique du bureau exécutif du président des États-Unis entre 1997 et 1998.


title: Peter Orszag

text: Il devient le directeur du "Congressional Budget Office" entre le et le sous l'administration Bush. Il se fait par la suite connaître pour ses prises de position fortes en faveur de la réduction des déficits et des gaspillages, notamment dans le système de santé.


title: Peter Orszag

text: Il rejoint finalement l'administration Obama le et devient le directeur du Bureau de la gestion et du budget, travaille sur le plan de relance économique et la réforme du système de santé. On annonce le qu'il doit quitter ces fonctions et se marier en septembre.


title: Peter Orszag

text: De 2011 à 2016, il occupe diverse fonctions chez Citigroup avant de rejoindre Lazard en en tant que vice chairman de la banque d'investissement à l'échelle mondiale.