text: La paroisse de Guils de Cerdanya est mentionnée pour la première fois dans l'« Acte de Consécration de la Cathédrale de la Seu d'Urgell » au .


title: Église Saint-Estève de Guils de Cerdanya

text: Un premier édifice fut construit en 1042 par l'évêque d'Urgell mais l'église romane actuelle date du .


text: L'église, édifiée en pierre de taille, se compose d'une nef unique, d'un chevet semi-circulaire et d'un clocher-mur.


text: L'église possède un beau chevet composé d'une abside semi-circulaire édifiée en pierre de taille assemblée en grand appareil irrégulier et couverte de lauzes.


text: Cette abside est surmontée d'une très belle frise de dents d'engrenage qui rappelle celles de Saint-Martin d'Hix, de Saint-Julien d'Estavar et de Saint-Fructueux de Llo mais en moins bien conservé. Cette frise, surmontée d'une corniche biseautée, est supportée par des modillons sculptés représentant des personnages humains et des motifs géométriques.


text: Rythmée par de fines colonnes engagées, l'abside est percée d'une fenêtre absidiale unique à double ébrasement dont les piédroits et les claveaux présentent un décor de boules.


text: L'élément architectural le plus intéressant de l'église est son portail méridional, un des plus beaux de Cerdagne (tant française qu'espagnole) avec ceux de Llo, Vià, All, Saga et Olopte.


text: Ce portail est encadré de trois paires de colonnes surmontées de chapiteaux sculptés de motifs zoomorphes. Ce portail est surmonté d'une archivolte à quatre voussures. L'archivolte est ornée de trois arcs toriques (boudins). L'arc torique externe est orné de boules et surmonté d'une frise en damier.


text: La façade méridionale est couronnée par une corniche soutenue par des modillons sculptés. Elle présente deux corbeaux situés à hauteur du sommet de la porte, probables vestiges d'un ancien porche : le corbeau de gauche (qui n'est pas sans rappeler celui de l'église Sainte-Colombe de Vià) combine deux visages humains superposés.


text: La façade occidentale est surmontée d'un clocher-mur à trois baies semblable à celui de Saint-Fructueux de Llo, de Saint-Romain de Caldegas et de Notre-Dame-de-Belloch.


title: Bochicinae

text: Les Bochicinae sont une sous-famille de pseudoscorpions de la famille des Bochicidae.


title: Bochicinae

text: Les espèces de cette sous-famille se rencontrent en Amérique et dans la péninsule Ibérique.


title: Bochicinae

text: Selon Pseudoscorpions of the World (version 3.0) :


title: Leucohyinae

text: Les Leucohyinae sont une sous-famille de pseudoscorpions de la famille des Bochicidae.


title: Leucohyinae

text: Les espèces de cette sous-famille se rencontrent du Sud de l'Amérique du Nord au Nord de l'Amérique du Sud.


title: Leucohyinae


title: Anna Karp

text: Anna Karp, née le à Gniewczyna Łańcucka près de Przeworsk (voïvodie des Basses-Carpates), est une enseignante de l'enseignement supérieur et formatrice d'enseignants polonaise fortement engagée dans les échanges culturels et linguistiques entre la France et la Pologne.


title: Anna Karp

text: Après une scolarité secondaire au "Zespół Szkół Licealnych w Leżajsku" et des études de philologie romane à l'Université de Wrocław, puis à l'Institut de linguistique et phonétique générales et appliquées de la Sorbonne, elle devient assistante puis maître-assistante à l'institut de philologie romane de Wrocław, avant de fonder en 1975 l'Alliance française de Wrocław, dont elle est directrice jusqu'en 1982.


title: Anna Karp

text: Elle part ensuite, pendant l'état de guerre en Pologne comme coopérante en Algérie avant de revenir comme simple enseignante.


title: Anna Karp

text: En 1990, elle fonde le Collège universitaire de formation des maîtres de langues étrangères de Wrocław ( - Site officiel) qu'elle dirige jusqu'en 2008. Elle est simultanément chargée de cours de français à l'.


title: Anna Karp

text: Elle participe à de nombreuses conférences nationales et internationales sur la formation des enseignants de langues. Elle est notamment experte au Centre européen pour les langues vivantes du Conseil de l'Europe de Graz.


title: Anna Karp

text: Engagée dans la vie associative, elle exerce diverses responsabilités, notamment au sein de l'association des anciens élèves de l'Université de Wrocław. Elle est également une des fondatrices de la section régionale de l'association polonaise des professeurs de français "Prof Europe".


title: Anna Karp

text: En 2009, elle devient présidente de l'Alliance française de Wrocław.


title: Anna Karp

text: Elle est présidente de la section polonaise de l'Association des membres de l'ordre des Palmes académiques, ordre dont elle est officier.


title: Anna Karp

text: Par décret du président de la République française en date du , elle est nommée chevalier de l'Ordre national du Mérite.


title: Anna Karp

text: Elle a par ailleurs reçu notamment la Croix d'or du Mérite de la République de Pologne ("Złoty Krzyż Zasługi").


title: Anna Karp

text: Ses recherches et publications pédagogiques (en polonais) portent sur l'enseignement de la phonétique et la phonologie du français et l'orthoépie ainsi que sur la rénovation de l'enseignement des langues vivantes étrangères.


title: Géographie de la Sarthe

text: Le département de la Sarthe a été découpé selon des critères géographiques: le bassin supérieur et moyen de la rivière homonyme qui le traverse. Il fait géologiquement partie du bassin parisien, et une petite partie nord-ouest appartient au Massif armoricain.


title: Géographie de la Sarthe

text: La Sarthe est centrée sur son fleuve, qui prend naissance dans les collines du Perche (dans l'Orne) et quitte le département vers le sud-ouest et le Maine-et-Loire. Ce département est limitrophe de ceux de Maine-et-Loire, de la Mayenne, d'Eure-et-Loir, de l'Orne et de Loir-et-Cher.Le département de la Sarthe est entièrement situé dans le bassin hydrographique Loire-Bretagne. D'une longueur de , le réseau hydrographique départemental comprend de longueur supérieure à et 86 de longueur supérieure à . Les principaux cours d'eau sont la Sarthe, le Loir, l'Huisne, le Vègre, l'Erve et la Braye.


title: Géographie de la Sarthe

text: L'article L. 2111-7 du Code général de la propriété des personnes publiques (CG3P) indique que le domaine public fluvial naturel est constitué des cours d'eau et lacs appartenant à l’État, aux collectivités territoriales ou à leurs groupements, et classés dans leur domaine public fluvial (DPF). Le DPF artificiel est défini à l'article L. 2111-10 du CG3P : il comprend les canaux et plans d'eau appartenant à une personne publique ou à un port autonome et classés dans son DPF, ainsi que les ouvrages ou installations dont la destination est liée à la gestion et l'exploitation des canaux et plans d'eau (alimentation en eau, navigation, halage ou exploitation).


title: Géographie de la Sarthe

text: Deux cours d'eau sont classés dans le domaine public fluvial départemental : la Sarthe et le Loir. Les bassins hydrographiques sont découpés dans le référentiel national BD Carthage en éléments de plus en plus fins, emboîtés selon quatre niveaux : régions hydrographiques, secteurs, sous-secteurs et zones hydrographiques. Le département est inclus dans la région hydrographique . Par ailleurs les secteurs et sous-secteurs peuvent être regroupés en quatre grands bassins versants : la Sarthe, le Loir, l'Huisne et la Braye. L'aire urbaine du Mans regroupe la moitié de la population du département.


title: Géographie de la Sarthe

text: Le département est traversé par 3 autoroutes: l'A28, l'A11 et l'A81. Celles-ci se croisent au niveau du Mans.


title: Target (film, 1985)

text: Target est un film américain réalisé par Arthur Penn, sorti en 1985.


title: Target (film, 1985)

text: Ancien agent de la CIA, Walter Lloyd s'est retiré et vit sous un nom d'emprunt avec sa femme et son fils qui ignorent son ancienne activité. Mais sa femme est enlevée à Paris. Walter essaie de la retrouver, en compagnie de son fils, échappant à divers tueurs.


title: Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (1895-1917)

text: Le Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad (CH&DRR, "C., H. & D.") était un chemin de fer américain de classe I localisé dans l'Ohio. Il fut créé en 1846 pour relier Cincinnati, Ohio, Hamilton, et Dayton, Ohio, sur une distance de 95 km. Des constructions et des acquisitions permirent d'étendre le réseau jusqu'à une longueur totale de 1030 km en 1902. Il fut racheté par le Baltimore and Ohio Railroad (B&O) en 1917.


text: Le "Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad" est créé par John Alexander Collins, le pour construire une ligne de entre Cincinnati, Ohio, Hamilton, et Dayton, Ohio. Collins naquit en Angleterre dans le Staffordshire, le . Il arriva aux États-Unis en 1825. Puis il travailla comme ingénieur sur les locomotives, avant de se rendre dans l'Ohio en 1851 pour ouvrir le C.H. & D. Il resta dans la compagnie jusqu'en 1872. Il mourut à Covington le . Il repose au Woodland Cemetery de Dayton, Ohio, où sa tombe retrace sa vie et son œuvre.


text: Le , le CH&DRR loua le "Dayton and Michigan Railroad" à perpétuité. Début 1891, il fit l'acquisition du "Cincinnati Dayton and Chicago Railroad", et en mars de la même année il racheta le "Cincinnati, Dayton and Ironton Railroad". Le , il fut rebaptisé "Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway". Le CH&D finit par posséder ou contrôler de ligne en 1902.


text: En il fut racheté par le "Baltimore and Ohio Railroad" (B&O).


title: Gouaougue

text: Le ruisseau de la Gouaougue est un cours d'eau qui traverse le département des Landes et un affluent droit du Louts dans le bassin versant de l'Adour.


title: Gouaougue

text: L'hydronyme, anciennement "Gouaube" est issu de l'occitan "*agua alba" « eau blanche », issu des termes latins "aqua" « eau » et "alba" « blanc » .


title: Gouaougue

text: D'une longueur de 14,9 kilomètres, il prend sa source sur la commune de Doazit (Landes), à l'altitude mètres.


title: Gouaougue

text: Il coule du sud-est vers le nord-ouest et se jette dans le Louts à Saint-Aubin (Landes), à l'altitude mètres.


title: Gouaougue

text: Dans le département des Landes, le ruisseau de la Gouaougue traverse quatre communes et un canton : dans le sens amont vers aval : Doazit (source), Maylis, Larbey et Saint-Aubin (confluence).


title: Gouaougue

text: Soit en termes de cantons, le ruisseau de la Gouaougue prend source et conflue dans le canton de Mugron.


title: Gouaougue

text: Le ruisseau de la Gouaougue a deux affluents référencés :


title: Stade Mimoun-Al-Arsi

text: Le stade Mimoun Al Arsi (en ), également connu sous le nom de Chipula (en ), est un stade de football situé à Al Hoceima, Maroc.


title: Stade Mimoun-Al-Arsi

text: Il accueille les rencontres du Chabab Rif Al hoceimi et Raja Al Hoceima.


title: Stade Mimoun-Al-Arsi

text: Après des travaux de rénovation, il dispose d'une capacité de places.


title: Stade Mimoun-Al-Arsi

text: Le stade a connu des travaux de rénovation durant la saison 2018-2019.


title: Au pays des indiens pygmées

text: Au pays des indiens pygmées ("" en version originale) est une histoire en bande dessinée de Carl Barks publiée en juin 1957. L'histoire met en scène les "Peeweegahs", dont c'est la première apparition, Donald Duck, Balthazar Picsou et Riri, Fifi et Loulou.


title: Au pays des indiens pygmées

text: Picsou décide d'acheter des terres se trouvant au nord du lac Supérieur afin de fuir la pollution de Donaldville causée par ses propres usines et d'y entreposer son argent en toute sécurité. Picsou emmène alors Donald et ses neveux pour « chasser » des métaux précieux mais les aventuriers sont très vite encouragés à quitter la région par des ennemis invisibles et inconnus.


title: Au pays des indiens pygmées

text: Les protagonistes amerrissent au beau milieu de la propriété et découvrent un territoire pur où les animaux n'ont pas de craintes vis-à-vis de l'Homme. Picsou fait, comme à son habitude, du zèle, voyant dans l'air pur, la viande d'élan, les arbres et les roseaux un bon moyen de s'enrichir un peu plus. Il en vient même à vouloir utiliser les possibles gaz naturels de la région pour alimenter ses usines chimiques. Il est vite rappelé à l'ordre par ses trois petit-neveux, désabusés. Le soir venu, la troupe s'installe sur un banc de sable et découvre le lendemain que leur équipement se trouve dans le lac. Rire, Fifi et Loulou cherchent rapidement des indices pour trouver le coupable, comprenant que l'on veut les voir partir, tandis que Picsou n'est préoccupé par la composition minérale du terrain.


title: Au pays des indiens pygmées

text: Les héros rattrapent de justesse leur canoë déplacé par un élan avant de monter à bord. Ils découvrent une flèche ornée de plumes attachée un arbre montrant un œuf, chose surprenante puisque l'agent immobilier avait certifié qu'il n'y avait pas d'indiens en ces lieux. Les canards ne tiennent pas compte de leurs menaces et sont bien décidés à les rencontrer. Décidé à leur faire payer « toutes sortes d'impôts » Picsou est accueilli par des dizaines de flèches et veut aller chercher la police. Les héros n'ont toujours pas vu leurs ennemis quand ils aperçoivent des plumes se déplacer dans les hautes herbes, suggérant des indiens qui rampent, mais à une vitesse inhabituellement rapide. Picsou et ses neveux arrivent finalement à leur village et découvrent qu'il s'agit d'indiens pygmées, encore inconnus de leur manuel, expliquant la petitesse des flèches et leur vitesse dans les hautes herbes. Les indiens prennent peur et s'enfuient dans la forêt alors que les héros ne leur veulent pas de mal.


title: Au pays des indiens pygmées

text: Les « visages pâles » font semblant de fuir afin de revenir dans la nuit et de capturer l'un d'eux. Les héros trouvent le campement des indiens qui dansent autour d'un feu de camp et décident de tester leurs intentions en les faisant croire qu'ils veulent discuter dans l'unique but qu'ils pêchent un esturgeon géant. Un indien décide de s'éloigner du campement après avoir entendu un bruit suspect et est aussitôt capturé par les canards. Les héros rament toute la nuit jusqu'à leur hydravion et découvrent que ce dernier a été coulé. L'indien communique avec les animaux ce que les héros prennent pour une plaisanterie afin de leur faire peur. Cependant, le pygmée est détaché par un chat sauvage et disparait rapidement. Mis à l'eau par le félin, les aventuriers décident de se cacher dans les roseaux mais sont rapidement découverts par des poissons-couteaux.


title: Au pays des indiens pygmées

text: Capturés, les héros sont emmenés au campement afin qu'ils puissent s'expliquer. Picsou raconte que ces terres lui appartiennent et qu'un homme de la ville lui a vendu, ce à quoi le chef pygmée réplique que les éléments naturels et les animaux du territoire n'ont pas signé ce contrat, sous l'acclamation des trois petit-neveux. Picsou tente alors de manipuler les indiens avant d'être contredit par ses instincts. Les pygmées demandent alors à Picsou de prouver sa sincérité en ramenant le roi des esturgeons sur la rive.


title: Au pays des indiens pygmées

text: Donald tente de pêcher le poisson avec une citrouille reliée à un arbre par une corde, sans compter sur la force du géant qui arrache l'arbre avec facilité. Après plusieurs minutes de ski nautique, Donald se réfugie dans les branches d'un sapin tandis que les neveux fabriquent une « pilule » grâce aux métaux rares trouvés par Picsou. L'esturgeon ayant avalé le sapin comme « une simple branche de céleri », Donald tente de regagner la rive à la nage et est sauvé in-extremis par ses neveux et sort en vainqueur de la bouche du géant. Les indiens offrent de fumer le calumet de la paix à Picsou ce qui le rend aussitôt malade. On apprend ensuite qu'un indien y a ajouté une pincée « d'oxyde de "Strombolium" ». Picsou est réveillé par le « merveilleux parfum » des usines de Donaldville et décide de faire cadeaux de ses terres aux indiens pour ne plus entendre parler d'eux et de leur « affreux tabac ».Pour créer les "Peeweegahs", Carl Barks s'est largement inspiré des wendigos, créatures maléfiques issus de la mythologie des amérindiens algonquins du Canada et du poème de Henry Longfellow, "Le Chant de Hiawatha", qui évoque la vie évoque la vie d'Indiens vivant en communion absolue avec la nature, au point d'en maîtriser le langage des animaux.


title: Kallithéa

text: Kallithéa () est une municipalité grecque de la banlieue d'Athènes, dans la périphérie d'Attique. Par le nombre d'habitants (plus de en 2001), elle est la de Grèce et la de la région d'Athènes après Athènes, Le Pirée et Peristéri. C'est aussi la à la population la plus dense après Neápoli en Thessalonique avec plus de habitants par kilomètre carré.


title: Kallithéa

text: Kallithéa est située entre le centre d'Athènes, au nord-est, et le golfe Saronique, au sud-ouest. Au nord-est, la limite de Kallithéa est proche du centre historique et de la colline des Muses et jouxte les quartiers athéniens de Petralona, Philopappou et Koukaki ; la limite est en partie constituée par le cours de l'Ilissos. Au sud, elle est limitrophe des municipalités de Néa Smýrni et Paleó Fáliro, dont elle est séparée par une grande artère de plus de de long qui va d'Athènes à la mer, l'avenue Andréas Syngrós (Λεωφόρος Ανδρέα Συγγρού). Au nord, elle est bordée par la municipalité de Moscháto-Távros.


title: Kallithéa

text: Par rapport à la topographie antique, Kallithéa occupe une place importante et centrale de l'espace compris entre le mur sud des Longs Murs et le mur de Phalère.


title: George Phipps

text: George Augustus Constantine Phipps, de Normanby ( au ) est un homme d'État britannique.


title: George Phipps

text: Il est le fils de Constantine Phipps (1er marquis de Normanby) et devient marquis de Normanby en 1863 (auparavant, il est appelé comte de Mulgrave). C'est un homme politique libéral qui est lieutenant-gouverneur de Nouvelle-Écosse (1858-1863), du Queensland (1871-1874), de Nouvelle-Zélande (1874-1879) et du Victoria (1879-1884).


title: Buster se marie (Claude Autant-Lara)

text: Buster se marie est un film franco-américain réalisé par Claude Autant-Lara et Edward Brophy, remake du film "Buster se marie" réalisé en 1931 par Edward Sedgwick, produit par Buster Keaton.


title: Banjevac (Breza)

text: Banjevac (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Breza, dans le canton de Zenica-Doboj et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Banjevac (Breza)

text: Avant 1991, le village faisait partie de la localité de Založje ; depuis 1991, il est recensé comme une entité administrative à part entière.


title: Grand Prix automobile d'Italie 2010

text: Le Grand Prix automobile d'Italie 2010 (), disputé sur l'Autodromo Nazionale di Monza le 12 septembre 2010, est la soixante-et-unième édition du Grand Prix, la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la quatorzième manche du championnat 2010.


title: Grand Prix automobile d'Italie 2010

text: Les organisateurs du Grand Prix et la FIA ont annoncé des modifications du circuit au niveau des chicanes Rettifilo et Roggia à la suite des plaintes, en 2009, des pilotes qui jugeaient les vibreurs excessivement hauts, les voitures décollant de plusieurs dizaines de centimètres lors de passages à vitesse élevée. Ainsi, derrière chaque point de corde, les vibreurs ont été remplacés par de nouveaux éléments en béton de forme moins agressive. Les ralentisseurs en plastique en forme de bosses noires placés autour des chicanes restent toutefois en place pour ralentir les pilotes coupant la trajectoire lors d'un freinage raté.


title: Grand Prix automobile d'Italie 2010

text: Au moment du départ du Grand Prix, la température est de 24 °C dans l’air et 35 °C sur la piste. Kamui Kobayashi prend le départ depuis la pitlane à la suite de problèmes de boîte de vitesses (il abandonnera avant de boucler son premier tour). À l’extinction des feux, Jenson Button prend le meilleur départ et dépasse le poleman Fernando Alonso qui conserve l’avantage sur Felipe Massa. Quelques secondes plus tard, dans la chicane, Lewis Hamilton attaque Massa pour le gain de la troisième place mais l’accroche, casse une biellette de direction et abandonne. Au premier passage sur la ligne, Button précède Alonso, Massa, Nico Rosberg, Robert Kubica, Nico Hülkenberg, Sebastian Vettel, Michael Schumacher et Mark Webber.


title: Grand Prix automobile d'Italie 2010

text: Adrian Sutil rentre dès la fin du premier tour pour changer ses pneus tendres pour des durs et reprend la piste en fond de peloton. En tête de la course, Button, Alonso et Massa forment un trio séparé par moins de au . Rosberg suit à et Kubica à . Au treizième tour, Button compte d’avance sur Alonso et sur Massa.


title: Grand Prix automobile d'Italie 2010

text: Au vingtième tour, Vettel connaît un problème de frein quand l’une des plaquettes reste bloquée sur un disque après le freinage pour la chicane Ascari, pénalisant son accélération. Vettel se fait dépasser par son coéquipier Webber dans la ligne droite avant de retrouver le plein usage de sa monoplace quelques instants plus tard. Au trentième tour, Button est toujours leader devant Alonso, Massa, Rosberg, Kubica, Hülkenberg, Webber, Vettel, Schumacher et Sébastien Buemi.


title: Grand Prix automobile d'Italie 2010

text: Vitantonio Liuzzi s’arrête au trente-et-unième tour pour changer ses pneus et est imité par Kubica et Buemi au , Rosberg et Webber au , Button au , Alonso et Barrichello au et Massa au . Parmi les hommes de tête, seul Sebastian Vettel reste en piste et poursuit en pneus tendres. Le grand bénéficiaire de ces changements de pneus est Alonso qui reprend la piste devant le museau de la monoplace de Button. Au quarantième tour, Alonso précède Button de moins d'une seconde, Massa de , Vettel de , Rosberg de , Hülkenberg de et Webber de .


title: Grand Prix automobile d'Italie 2010

text: Fernando Alonso creuse peu à peu l’écart sur Button. Derrière lui, en , Vettel change enfin ses pneus à l’entame du dernier tour et conserve sa position alors que, quelques instants avant, Webber a enfin pris l’avantage sur Hülkenberg après un duel de plusieurs tours.


title: Grand Prix automobile d'Italie 2010

text: Fernando réalise le quatrième Hat-trick de sa carrière, Button et Massa l’accompagnent sur le podium. Rosberg, Hülkenberg, Webber, Vettel, Kubica, Schumacher et Barrichello complètent le top-10.


title: Bukovik (Breza)

text: Bukovik (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Breza, dans le canton de Zenica-Doboj et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Wandsworth Bridge

text: Le Wandsworth Bridge est un pont de la ville de Londres traversant la Tamise, reliant Battersea dans le borough de Wandsworth sur la rive sud à Sands End et Parsons Green dans le borough de Hammersmith et Fulham sur la rive nord.


title: Wandsworth Bridge

text: Le premier pont sur le site est un pont à péage construit par  en 1873 dans l'optique que le terminus ouest de la Ligne Hammersmith soit prochainement construit sur la rive nord, conduisant à une forte augmentation du nombre de personnes voulant traverser la rivière à cet endroit. Le terminus ferroviaire n'a pas été construit, et les problèmes de drainage sur la route d'accès ont rendu la passerelle difficile d'accès pour les véhicules. Wandsworth Bridge a été un échec commercial, en 1880 il a été nationalisé et rendu gratuit. Ce pont était trop étroit pour les bus et en 1926 une Commission Royale a recommandé son remplacement.


title: Wandsworth Bridge

text: En 1937 le pont conçu par Tolmé a été démoli. Le pont actuel à poutres en porte-à-faux conçu par Sir  a été ouvert en 1940. Au moment de son ouverture il a été peint en nuances de bleu comme camouflage contre les raids aériens, ce choix de couleurs a été conservé après la seconde guerre mondiale. Bien que le Wandsworth Bridge soit l'un des ponts les plus achalandés de Londres, supportant plus de 50 000 véhicules par jour, il a été décrit comme "probablement le moins remarquable pont de Londres".


title: Wandsworth Bridge

text: Bien que se faisant face de chaque côté de la Tamise, les quartiers de Fulham sur la rive nord et Wandsworth sur la rive sud ont été historiquement isolés l'un de l'autre; les points de passage les plus proches étant Putney Bridge à l'ouest et Battersea Bridge à l'est, éloignés de plusieurs kilomètres. Le courant rapide de l'étroite Rivière Wandle à Wandsworth a permis la construction de moulins à eau, conduisant à la propagation rapide de l'industrie dans la région au cours du . Malgré la proximité du pont de Battersea ouvert en 1863, la pression des résidents locaux et des entreprises pour construire un nouveau pont a augmenté car l'agglomération londonienne a continué de gagner du terrain au cours du .


title: Wandsworth Bridge

text: En 1864, il était prévu que la ligne de métro Hammersmith & City aurait son terminus ouest construit sur la rive nord de la rivière entre Chelsea et Fulham. En prévision d'une augmentation de la demande pour traverser la rivière, une Loi du Parlement a donné l'autorisation à la Wandsworth Bridge Company de construire un pont financé par des péages , à condition que le pont soit large d'au moins et ne traverse pas la rivière avec plus de trois travées. Rowland Mason Ordish a conçu ce pont en utilisant la méthode Ordish–Lefeuvre pour se conformer à la Loi, il est de conception similaire à son voisin Albert Bridge. Wandsworth Bridge et Albert Bridge ont été approuvés le même jour, et ont été les derniers ponts à péage privés autorisés à Londres.


title: Wandsworth Bridge

text: L'entreprise a été dans l'incapacité de financer la construction conçue par Ordish  et en 1870, une nouvelle Loi du Parlement a été adoptée, donnant la permission de construire un pont de  de large, traversant la rivière avec cinq travées.


title: Wandsworth Bridge

text: Il a été demandé à Ordish de concevoir un pont moins cher avec les nouvelles spécifications, mais a refusé de changer le design, donc Julian Tolmé a été nommé concepteur à sa place. Tolmé a conçu un pont de poutre en treillis d'acier. Il a coûté 40 000 livres (environ  livres en ) à construire et se composait de cinq travées identiques soutenues par quatre piliers de béton armé.  Les piliers cylindriques de ont été coulés dans le lit de la rivière. L'ouverture était prévue début 1873, mais une grève des ouvriers a retardé le projet et une troisième Loi du Parlement était nécessaire pour donner à l'entreprise le temps de résoudre le différend et de compléter le projet. Wandsworth Bridge a été officiellement inauguré lors d'une petite cérémonie en 1873, un buffet a été proposé au pub "Spread Eagle". La structure étant faite de matériaux dépareillés et bon marché, le nouveau pont a suscité peu d'enthousiaste l"'Illustrated London News," a fait remarquer au moment de son ouverture, que "Aucune tentative n'a été faite pour produire de l'effet architectural, la structure est substantielle plutôt que d'ornement". Le montant du péage était de ⁄ penny pour les piétons et 6 pour les chariots.


title: Wandsworth Bridge

text: En 1867, la société "Hammersmith and City Railway" a été absorbée par le chemin de Fer Métropolitain et la Great Western Railway. Le projet de terminus à Fulham a été abandonné et la ligne se tourne vers Richmond. Le manque de liaisons ferroviaires lors l'ouverture sur la rive nord signifie une faible utilisation du pont.La conception de Tolmé n'était pas assez robuste pour transporter des véhicules lourds, et les problèmes de drainage sur la route qui mène au nord décourage les véhicules de l'utilisation du Wandsworth Bridge.


title: Wandsworth Bridge

text: Le Wandsworth Bridge n'a jamais levé suffisamment de recettes de péage pour couvrir les frais de réparation et d'entretien. En 1877, le "Metropolis Toll Bridges Act" a été adoptée et en 1880, le Wandsworth Bridge ainsi que d'autres ponts de londoniens est devenu propriété publique de la Metropolitan Board of Works. Malgré le fait d'avoir fonctionné à perte tout au long de sa durée de vie, le Conseil d'Œuvres a payé £53,313 (environ  livres en ) pour le pont, une prime substantielle en comparaison des £40,000 de coût de construction. Le , Edward le Prince de Galles, et Alexandra la Princesse de Galles, ont présidé une cérémonie d'abolition des péages sur les trois ponts


title: Wandsworth Bridge

text: Au moment où il a été nationalisé, le pont était en très mauvais état. En 1891, une limite de poids de 5 tonnes a été introduite et en 1897, une limite de vitesse de  a été imposée. Avec son étroitesse et les restrictions de poids, par ce point devient une passerelle. Comme l'étroitesse et les restrictions de poids signifiait qu'il était incapable de supporter les autobus, en 1926 une Commission Royale a recommandé son remplacement et le London County Council a accepté de financer un nouveau pont sur le site. En 1928, il a été décidé de donner la priorité à l'élargissement du Putney Bridge, et le remplacement de Wandsworth Bridge a été retardé.


title: Wandsworth Bridge

text: En 1935, le ministère des Transports a accepté de financer 60 % des (environ  de livres en ) nécessaires au remplacement du pont, et le "London County Council" a approuvé un nouveau design de Sir , pour une construction de trois travées en acier pont cantilever de  de largeur, permettant deux voies de circulation dans chaque sens, et conçu pour permettre l'élargissement à  si nécessaire.  Le design a été présenté à la C"ommission royale des beaux-arts" pour approbation, avec une note indiquant que "dans la conception du pont la simplicité du traitement a été effectuée, exprimée dans une technique essentiellement liée au matériel proposé pour sa construction". Bien que la Commission ait exprimé sa préoccupation en estimant que le pont pourrait être trop étroit, la conception a été approuvée. Le travail a été soumis à appel d'offres, avec une stipulation que tous les matériaux utilisés dans la construction du nouveau pont devrait être d'origine ou de fabrication britannique .


title: Wandsworth Bridge

text: Le marché pour le nouveau pont a été décerné à M. Holloway Frères (Londres), et les travaux ont commencé en 1937. Une passerelle temporaire qui avait été utilisé durant les travaux de réaménagement de Chelsea Bridge entre 1935 et 1937, a été ré-érigé à côté de Wandsworth Bridge et le pont démoli. Le nouveau pont devrait être terminé en 1939 ; cependant, une pénurie d'acier liée à la Seconde Guerre mondiale a retardé son ouverture jusqu'au . Les panneaux en acier du revêtement du pont ont été peints dans différentes nuances de bleu pour servir de camouflage aux raids aériens allemands et italiens, un choix de couleurs conservé aujourd'hui. Bien que c'est l'un des ponts les plus achalandés de Londres avec le passage de plus de 50 000 véhicules par jour, le ton terne de ses couleurs et un design minimaliste l'ont amenée à être décrit comme "probablement le pont le moins remarquable de Londres".


title: Wandsworth Bridge

text: Historiquement, la route d'accès sud était en mauvais état et difficile à utiliser. En 1969, le Conseil du Grand Londres a construit la route A214, une deux fois trois voies reliant l'extrémité sud de Wandsworth Bridge à Tooting. L'extrémité sud du pont est un grand rond-point adjacent à la station de chemin de fer Wandsworth Town, où les Route Bridgend (A217), Route de York (A3205), Swandon Moyen (A217) et Trinity Road (A214) se rejoignent. Le rond-point a servi de décor pour certaines scènes d"'Orange Mécanique" (1971).


title: Wandsworth Bridge

text: Le Wandsworth Bridge marque la limite au-delà de laquelle une limitation de vitesse inférieure est appliquée sur la Tamise. De 12 nœuds de la limite de vitesse en vigueur en aval de Wandsworth jusqu'à Margaretness passe 8 nœuds.


title: Grand Prix automobile de Singapour 2010

text: Le Grand Prix automobile de Singapour 2010 (), disputé sur le Circuit urbain de Singapour le 26 septembre 2010, est la troisième édition du Grand Prix, la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la quinzième manche du championnat 2010. Elle est remportée par Fernando Alonso sur Ferrari, devant les Red Bull Racing de Sebastian Vettel et Mark Webber.


title: Grand Prix automobile de Singapour 2010

text: Les organisateurs du Grand Prix de Singapour ont apporté des modifications au circuit pour la troisième édition de l'épreuve. L'asphalte des rues a été refait entre les virages 3 à 7 et entre les virages 14 à 19. L'asphalte de la voie des stands a été nivelé et abaissé d’un centimètre pour permettre aux voitures de rejoindre la piste de manière plus douce car une marche de goudron était présente à la sortie des stands. Le virage 10 (« Chicane appelée Sling »), anciennement constitué d’une succession de vibreurs, faisait décoller les monoplaces : la position des vibreurs a donc été modifiée pour des raisons de sécurité. Enfin, les murs de béton sont désormais peints en bleu, vert et jaune selon les portions, permettant aux téléspectateurs de se repérer plus facilement. Les zones de dégagement sont quant à elles peintes en rouge, blanc et jaune.


title: Grand Prix automobile de Singapour 2010

text: À l’heure du départ, en pleine nuit, la température de l’air est de 30 °C et celle de la piste de 31 °C. Jaime Alguersuari prenant le départ depuis la pitlane, 23 pilotes se présentent sur la grille, tous en pneus slicks car les menaces d’orage se sont dissipées. À l’extinction des feux, Fernando Alonso, en pole position, s’engouffre dans le premier virage en première position après avoir résisté à Sebastian Vettel. Au premier passage, Alonso devance Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber, Nico Rosberg, Robert Kubica et Rubens Barrichello.


title: Grand Prix automobile de Singapour 2010

text: Nick Heidfeld, qui fait son retour à la compétition, passe par son stand dès la fin du premier tour après avoir abîmé sa voiture. Massa, qui est parti de la dernière place sur la grille, rentre changer ses pneus tendres contre des durs pour ne plus avoir à s’arrêter d’ici la fin de la course. Vitantonio Liuzzi est quant à lui à l’arrêt sur le circuit et provoque l’intervention de la voiture de sécurité dès le second tour. Profitant de la neutralisation de l’épreuve, Webber, Vitaly Petrov, Sébastien Buemi, Nico Hülkenberg, Adrian Sutil, Heikki Kovalainen, Jarno Trulli, Alguersuari, Christian Klien (qui remplace Yamamoto), Lucas di Grassi et Bruno Senna rentrent au troisième tour changer de gommes. Derrière la voiture de sécurité, Alonso devance désormais Vettel, Hamilton, Button, Rosberg, Kubica, Barrichello, Schumacher, Kobayashi, Glock, Webber, Petrov, Hülkenberg, Sutil, Massa, Buemi, Kovalainen, Trulli, Alguersuari, di Grassi, Klien, Senna et Heidfeld.


title: Grand Prix automobile de Singapour 2010

text: Webber prend rapidement le meilleur sur Timo Glock et Kamui Kobayashi. Au septième passage, il occupe la neuvième place alors qu’Alonso devance Vettel d’une seconde, Hamilton de 3 s, Button de 5 s, Rosberg de 6 s et Kubica de 7 s. Webber poursuit sa remontée et dépasse Michael Schumacher : tous les pilotes qui le précèdent doivent désormais changer de pneus, ce qui n’est plus son cas. Alonso creuse l’écart en tête de course et, au dix-huitième tour, a 3 secondes d’avance sur Vettel, 12 s sur Hamilton et 18 s sur Button. À partir du vingt-cinquième tour, les McLaren sont sujettes à des problèmes d’adhérence et perdent trois secondes sur les leaders. Hamilton change de pneumatiques au vingt-huitième tour, Alonso, Vettel et Button au tour suivant, Rosberg et Schumacher s’arrêtant au trentième tour. Webber réussit son pari puisqu'il devance désormais Hamilton et Button tandis que Schumacher accroche Kobayashi et reprend la piste derrière Webber.


title: Grand Prix automobile de Singapour 2010

text: Au trente et unième tour, Kobayashi, qui vient de dépasser Schumacher, essaie de creuser un écart et, ses pneus étant usés, tape le mur, imité par Senna qui ne peut l’éviter : la voiture de sécurité intervient pour la deuxième fois. Kubica, Barrichello, Buemi et Klien se précipitent alors dans leur stand changer de pneus. Le classement derrière la voiture de sécurité est Alonso devant Vettel, Webber, Kubica, Hamilton, Button, Rosberg, Kubica, Barrichello, Sutil, Hulkenberg, Massa, Petrov, Alguersuari, Heidfeld, Schumacher, Buemi, Kovalainen, di Grassi et Glock. La course est relancée au trente-cinquième tour et quelques instants plus tard, Hamilton profite du dépassement d’un attardé par Webber pour attaquer l’Australien. Les monoplaces se touchent et Hamilton abandonne. Après enquête, les commissaires décident de ne sanctionner personne. Quelques instants plus tard, Schumacher rejoint son stand avec un aileron avant abîmé à la suite d'un accrochage avec la Sauber de Nick Heidfeld.


title: Grand Prix automobile de Singapour 2010

text: Au trente-neuvième tour, Alonso est toujours en tête devant Vettel à 2 secondes, Webber à 9 s, Button à 11 s, Rosberg à 13 s, Kubica à 14 s, Barrichello à 17 s, Sutil à 21 s, Hülkenberg à 22 s et Massa à 23 s. Kubica s’arrête au stand changer ses pneus après une crevaison à l’arrière-gauche et chute de la à la . Dix tours plus tard, Alonso précède Vettel d’une seconde et Webber de 17 s puis suivent Button, Rosberg, Barrichello, Sutil, Hulkenberg, Massa, Petrov, Buemi, Kubica, Alguersuari, Kovalainen, Schumacher, Glock et di Grassi. Dans les derniers tours, aidé par ses pneus neufs, Kubica prend le meilleur sur Buemi, Petrov, Massa, Hülkenberg et Sutil qui recevra une pénalité de 20 secondes après l'arrivée, jugé coupable d’avoir tiré profit d’une erreur de pilotage dans le premier tour et d'avoir gagné des places en coupant la piste au virage n°7. L’équipe Force India dépose alors une réclamation contre Nico Hülkenberg qu’elle accuse d’avoir fait la même chose que Sutil. Les commissaires infligent 20 secondes de pénalité à Hülkenberg qui passe à son tour de la huitième à la dixième place.


title: Grand Prix automobile de Singapour 2010

text: Fernando Alonso décroche le premier chelem de sa carrière, Vettel termine deuxième devant Webber, Button, Rosberg, Barrichello, Kubica, Massa et Sutil et Hülkenberg.


title: Borghesiana

text: Borghesiana est une "zona di Roma" (zone de Rome) située à l'est de Rome dans l'Agro Romano en Italie. Elle est désignée dans la nomenclature administrative par Z.XIV et fait partie du "Municipio VI". Sa population est de répartis sur une superficie de 21,39 km².


title: Borghesiana

text: Il forme également une « zone urbanistique » désigné par le code 8.g, qui compte en 2010 : .


title: Borghesiana

text: Le nom de cette zone de Rome est liée à la famille Borghese qui donna des terrains pour la construction de la ligne ferroviaire Rome-Fiuggi-Alatri-Frosinone au début du . La zone connait une expansion démographique important au début des années 1950 avec la période de bonification de l'Agro Romano réalisée avec la construction de maisons rurales accueillant des ouvriers agricoles venus des monts Prénestiens pour développer l'agriculture.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Le Grand Prix automobile du Japon 2010 (), disputé sur le Circuit de Suzuka le 10 octobre 2010, est la vingt-sixième édition du Grand Prix, la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la seizième manche du championnat 2010.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Les organisateurs du Grand Prix ont apporté des modifications au circuit : la plus significative se situe dans l’enchaînement rapide de "Degner" où de nouveaux vibreurs en pente négative de 25mm ont été installés à la suite des nombreuses sorties de route de l’édition précédente. Ces nouveaux vibreurs remplacent les anciens et la partie en béton située à la sortie du premier droit de "Degner". L’autre modification concerne le virage de "Spoon Curve" doté de vibreurs moins agressifs prolongés par de l"'astroturf" (herbe artificielle).


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Les conditions de piste étant épouvantables lors de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix du Japon, la FIA a décidé que si les conditions météorologiques de l'après-midi devaient être aussi mauvaises, la séance de qualification aurait lieu le dimanche matin à 10 h 00, la décision étant prise 10 minutes avant le début prévu de la séance.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Finalement, Charlie Whiting, le délégué à la sécurité de la FIA, a décidé que la séance qualificative aura lieu, comme initialement prévu, le samedi après-midi et non le dimanche matin. Les conditions de piste étant particulièrement mauvaises à quelques minutes du départ de la séance qualificative, un report de séance de 30 minutes a été décidé. À 14 h 20, une évaluation de la situation conduit Charlie Whiting a promulguer un nouveau report d’une demi-heure. À 14 h 50, à la suite d'une nouvelle inspection des conditions de piste, un troisième report est décidé.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Après une nouvelle inspection de la piste, la séance de qualification est finalement reportée au dimanche matin à 10 h 00. Une telle situation de report des qualifications au dimanche matin s'est déjà produite lors du Grand Prix du Japon 2004 où le cyclone Ma-on avait empêché les pilotes de prendre la piste le samedi.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Seuls vingt-trois pilotes se placent sur la grille de départ, Lucas di Grassi ayant écrasé sa Virgin dans le mur durant son tour de mise en grille. La température est de 26 °C dans l’air et, contrairement à la veille, aucune pluie n’est annoncée. À l’extinction des feux, Sebastian Vettel, en pole position, prend un excellent départ et s’engouffre en tête dans le premier virage devant Robert Kubica, Mark Webber et Fernando Alonso. Plus loin, le départ s’est transformé en une cohue générale : Vitaly Petrov démarre mieux que Nico Hülkenberg et le dépasse mais se rabat sur lui, provoquant son abandon, et détruit sa monoplace contre le muret. Quelques secondes plus tard, Felipe Massa accroche Vitantonio Liuzzi, ce qui provoque l’abandon des deux pilotes.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: La voiture de sécurité entre en piste avant même la fin du premier tour et Nico Rosberg, Jarno Trulli, Timo Glock et Bruno Senna en profitent pour changer leurs pneumatiques. Le classement derrière la voiture de sécurité est alors Vettel devant Kubica, Webber, Alonso, Jenson Button (seul pilote de pointe à partir en pneus durs), Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Nick Heidfeld, Adrian Sutil, Jaime Alguersuari et Kamui Kobayashi. Alors que le peloton est toujours regroupé derrière la voiture de sécurité, Kubica perd sa roue arrière droite et laisse sa Renault sur le bord de la piste. Lorsque la voiture de sécurité rentre à l’entame du sixième tour, Rosberg attaque Sébastien Buemi sans succès tandis que Schumacher prend l’avantage sur Barrichello.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Au neuvième passage, Vettel précède Webber de 1 seconde 6, Alonso de 4 s, Button de 5 s, Hamilton de 6 s, Schumacher de 8 s, Barrichello de 9 s, Heidfeld de 10 s, Sutil de 11 s et Alguersuari de 12 s. Kobayashi, devant son public, dépasse coup sur coup Alguersuari puis Buemi. Heidfeld et Sutil changent leurs pneus au dix-huitième tour, Barrichello s’arrête au vingtième, Alguersuari au tour suivant, Hamilton au vingt-deuxième, Schumacher au vingt-troisième, Vettel et Alonso au vingt-quatrième et Webber au vingt-cinquième.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Au trente-deuxième tour, Button, qui n’est pas passé par les stands, devance Vettel à 1 s 7, Webber à 3 s 5, Alonso à 9 s, Hamilton à 14 s, Kobayashi (qui n’a pas changé de pneus) à 27 s, Rosberg et Schumacher à 36 s, Heidfeld à 40 s et Barrichello à 43 s. Button et Kobayashi s’arrêtent enfin au trente-huitième tour, tous les pilotes ont dès lors effectué leur changement obligatoire de gommes. Hamilton, qui remonte sur Alonso, perd l’usage de son troisième rapport bien qu’une nouvelle boîte de vitesses ait été installée sur sa monoplace.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Au quarante et unième tour, Vettel, qui a repris le commandement de la course, devance Webber à 2 s, Alonso à 5 s, Hamilton à 13 s, Button à 17 s, Rosberg à 42 s, Schumacher à 43 s, Heidfeld à 45 s, Barrichello à 48 s et Sutil à 50 s. À la fin du quarante-troisième tour, Hamilton s’écarte pour laisser passer son coéquipier Button, beaucoup plus rapide que lui. Pendant ce temps Kobayashi dépasse Alguersuari qui résiste : les pilotes se touchent deux fois mais poursuivent leur course. Quelques secondes plus tard, Sutil explose son moteur et répand une grande quantité d’huile sur la piste.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Au quarante-septième tour, Vettel précède Webber, Alonso, Button, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Heidfeld, Barrichello, Kobayashi et Buemi. Quelques instants plus tard, la monoplace de Rosberg subit une casse qui l’envoie dans le mur tandis qu’Heidfeld ouvre la porte à son coéquipier Kobayashi, plus rapide.


title: Grand Prix automobile du Japon 2010

text: Sebastian Vettel remporte le Grand Prix du Japon, sa troisième victoire de la saison. Il devance Webber, Alonso, Button, Hamilton, Schumacher, Kobayashi, Heidfeld, Barrichello et Buemi. Mark Webber, en signant le meilleur tour en course dans le dernier tour, prive Vettel d’un hat trick.


title: Pôle d'équilibre territorial et rural Pays vallée du Loir

text: Le pôle d'équilibre territorial et rural Pays vallée du Loir, ou PETR Pays vallée du Loir, est un pôle d'équilibre territorial et rural français situé dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire.


text: Créé le , le PETR Pays vallée du Loir s'inscrit dans la démarche menée par l'ancien "syndicat mixte du pays vallée du Loir" de 2001 à 2017.


text: Le PETR Pays vallée du Loir se situe sur l'arc sud du département de la Sarthe. Il est limitrophe avec les départements du Maine-et-Loire, d'Indre-et-Loire et du Loir-et-Cher. Localisé sur le bassin parisien et traversé d'est en ouest par le Loir, son territoire chevauche différentes régions naturelles : le Perche sur sa partie est, la Gâtine tourangelle sur la partie sud-est, le Maine angevin sur sa partie ouest.


text: Le PETR couvre le territoire des communautés de communes qui le composent. D'une superficie de 1427 km² et d'une population de 76 160 habitants en 2018, le territoire du PETR Pays vallée du Loir se situe au carrefour des axes qui relient Le Mans à Angers et à Tours. Il est notamment traversé par les autoroutes A11 et A28 et la ligne de Tours au Mans qui dispose de quatre gares ferroviaires : gare de Château-du-Loir, gare de Vaas, gare d'Aubigné-Racan et gare de Mayet.


text: Les principales villes du territoire sont Montval-sur-Loir, Le Lude et La Flèche.


text: Depuis 2005, son territoire est labellisé pays d'art et d'histoire.


text: Le PETR Pays vallée du Loir se compose de 3 communautés de communes qui représentent 57 communes.


text: Le siège du PETR se situe à Vaas.


text: Le comité syndical du a élu sa présidente, Béatrice Latouche, vice-présidente de la communauté de communes Sud Sarthe, et désigné ses cinq vice-présidents qui sont :Le PETR Pays vallée du Loir est compétent sur son territoire en matière de :


title: Jean Chassagne

text: Le nom Jean Chassagne est porté par les personnes suivantes :


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Le temple d’Eshmoun (en arabe : معبد اشمون) est un temple antique dédié au dieu phénicien de la guérison Eshmoun, situé à deux kilomètres au nord-est de Saïda, l’ancienne Sidon, dans le sud-ouest du Liban.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Le site a été occupé sur une longue période, du jusqu'au . Bien que la construction du temple soit due au roi de Sidon Eshmounazar II durant l’époque achéménide, l’ensemble a été largement agrandi par Bodashtart, Yatanmilk et d’autres monarques ultérieurs. Il célèbre la richesse et la stature recouvrée de la ville de Sidon. La variété des styles architecturaux et décoratifs du temple résulte de l’étendue sur plusieurs siècles de l’expansion de la ville, qui ont vu les périodes d’indépendance et d’hégémonies étrangères se succéder.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Le temple d’Eshmoun fut adapté durant le début de la domination romaine, puis déclina à la suite de tremblements de terre. Il tomba dans l’oubli avec l'avènement du christianisme puis fut utilisé comme carrière.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Le site du temple fut redécouvert en par des chercheurs de trésors locaux, attirant la curiosité de spécialistes internationaux. Maurice Dunand, un archéologue français, fouilla le site de jusqu’au début de la guerre du Liban, en . Après la fin des hostilités et le retrait d’Israël du Sud-Liban, le site fut réhabilité et inscrit à la liste indicative du patrimoine mondial de l’humanité.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Le sanctuaire consiste en une esplanade et une grande cour limitée par une énorme terrasse de calcaire qui supporte un podium ayant lui-même porté autrefois un temple de marbre de style gréco-perse. On trouve également sur le site une série de bassins d’ablutions alimentés par des canaux amenant l’eau depuis la rivière Asclepius (aujourd'hui Awali) et de la source sacrée "Ydll". Ces installations étaient utilisées à des fins purificatoires, caractéristiques du culte d’Eshmoun. De nombreuses découvertes d’objets de valeur, particulièrement ceux portant des inscriptions phéniciennes, donnent un précieux aperçu de l’histoire du site et de l’ancienne Sidon.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Au , le roi assyrien Assurnasirpal II conquit le Mont Liban et les villes côtières. Les nouveaux souverains exigèrent de Sidon et des autres cités phéniciennes le paiement d'un tribut. Cela força Sidon à rechercher de nouveaux moyens d'approvisionnement, et contribua à l'émigration phénicienne, qui atteignit son apogée au . Lorsque le roi assyrien Sargon II mourut en , le roi sidonien Louli, allié aux Égyptiens et au royaume de Juda, tenta en vain de se rebeller contre la domination assyrienne et fut contraint de fuir à Kition (actuelle Larnaca à Chypre) à l'arrivée de l'armée assyrienne, menée par le fils de Sargon II, Sennachérib. Ce dernier installa Ithobaal II sur le trône de Sidon et réinstaura le tribut annuel. Lorsque devint roi de Sidon en , il se rebella à son tour contre les Assyriens. Le roi assyrien Assarhaddon répliqua par l'attaque de la ville. Après trois ans de siège, Abdi-Milkutti fut capturé et décapité en tandis que la cité fut détruite et renommée "Kar-Ashur-aha-iddina" (le port d'Assarhaddon). Sidon fut dépecée de son territoire qui fut offert à Baal, roi de la ville rivale de Tyr et vassal d'Assarhaddon. Les deux hommes signèrent un en dans lequel Eshmun est invoqué comme garant de l'accord.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Alors que Sidon retrouvait sa prospérité, Tyr fut assiégée pendant treize ans par le roi chaldéen Nabuchodonosor II, de à . Cependant, le roi de Sidon était toujours en exil forcé à la cour de Babylone et la ville revendiquait son ancien statut de capitale de la province de Phénicie dans l'empire achéménide. Durant cette période, Xerxès offrit le plaine de Sharon à Eshmunazar II afin de le remercier d'avoir mis la flotte sidonienne à son service durant les guerres médiques.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Afin de montrer sa nouvelle richesse, Eshmunazar II fit construire de nombreux temples à l’effigie des dieux de Sidon, comme le montrent des inscriptions retrouvées sur son sarcophage. Il est notamment à l'origine de la construction du temps d'Eshmoun, construit « près de la source "Ydll", à côté de la citerne ».


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Comme l'atteste deux séries d'inscriptions sur les fondations du podium monumental, la construction de ce dernier n'a commencé que durant le règne du roi Bodashtart. Le premier ensemble d'inscriptions ne comporte que le nom de Bodashtart, tandis que le second inclut aussi celui du prince héritier Yatan-Milk. Une inscription phénicienne, située à trois kilomètres du temple et datant de la quatorzième année de règne de Bodashtart, évoque les travaux d'adduction de la rivière Awali vers la source "Ydll", dont l'eau était utilisée pour les rituels de purification.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Le sanctuaire d'Eshmoun fut endommagé par un séisme au qui détruisit le temple en marbre situé sur le podium. Celui-ci ne fut pas reconstruit mais de nombreux temples et chapelles furent plus tard ajoutés.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Le site demeura un lieu de pèlerinage durant l'Antiquité classique sous la domination romaine, jusqu'au développement du christianisme. Le culte d'Eshmoun fut interdit durant les persécutions des païens et une église chrétienne fut construite à l'emplacement du temple. Les vestiges d'une église byzantine tels que des mosaïques sont toujours visibles sur les lieux.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Une colonnade romaine fut construite au probablement par l'empereur Septime Sévère. La présence d'une villa romaine démontre la relative importance retrouvée par la ville à cette époque. Les Romains ajoutèrent un escalier processionnaire, des bassins d'ablutions et un nymphée orné de mosaïques. Ces ajouts sont encore largement intacts. Une fontaine romaine est décorée de statues de trois nymphes.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: À la suite d'un nouveau tremblement de terre en , Sidon fut partiellement réduite à l'état de ruines selon Anonyme de Plaisance, un pèlerin chrétien qui se rendait en Terre sainte. Après la disparition du culte d'Eshmoun, le site fut pendant longtemps utilisé comme carrière. L'émir Fakhreddine II utilisa par exemple les blocs massifs pour la construction d'un pont sur la rivière Awali au .


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Le site tomba ensuite dans l'oubli jusqu'au .


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: L'anthropologiste anglais Richard Pococke, qui voyagea au Moyen-Orient entre et , rapporta avoir découvert les ruines de ce qu'il pensait être des murailles. Il avait en effet trouvé des blocs de pierre de , soit , à proximité de la rivière Awali. Lorsque l'écrivain Ernest Renan se rendit sur les lieux en , il remarqua que les culées du pont sur l'Awali étaient rustiquées et provenaient d'une construction antérieure. Dans son rapport, intitulé "", il raconta également qu'un chasseur de trésor local lui avait parlé d'un grand édifice à côté du pont.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: En , des chercheurs de trésors locaux qui creusaient sur le site du temple mirent au jour, par hasard, des inscriptions gravées sur les murs du temple. Cette découverte attira l'attention de Theodore Macridy, conservateur du musée de Constantinople. Ce dernier fouilla les ruines entre et , tout comme Wilhelm Von Landau entre et et Georges Contenau en , à la tête d'une équipe d'archéologues, mais la première fouille archéologique approfondie ne fut menée qu'à partir de par Maurice Dunand. Celle-ci, qui dura jusqu'en , révéla l'étendue du site et démontra que les lieux avaient été continuellement occupés du au .


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Durant la guerre civile libanaise et l'occupation israélienne du Sud-Liban, le site fut abandonné et envahi par la végétation. Après le retrait d'Israël en , il fut nettoyé et il est aujourd'hui possible de le visiter.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Le temple d'Eshmoun a été ajouté à la liste indicative du patrimoine mondial de l'UNESCO le en raison de son importance archéologique : il s'agit du site phénicien le mieux préservé du Liban.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: Construit à l'époque babylonienne, le plus ancien des bâtiments du site est une construction pyramidale ressemblant à une ziggurat. Il comporte une rampe qui permet d'accéder à un réservoir d'eau. Des fragments de socles de colonnes en marbre avec des moulures en forme de tore ainsi que des colonnes à facettes trouvées à l'est du podium sont également attribués à l'ère babylonienne.


title: Temple d'Echmoun (Sidon)

text: À l'époque perse, un podium est construit au dessus de la structure pyramidale. Celui-ci est constitué de pierres de taille issues de blocs de calcaire fortement bosselés, qui mesuraient de diamètre et d'épaisseur. Le podium, qui s'étendait sur à flanc de colline, mesurait de haut et de large. Un temple en marbre de style greco-persan, probablement construit par des artisans ioniens autour de , se trouvait autrefois sur l'esplanade située au-dessus du podium. En raison des pillages, il ne reste aujourd'hui que quelques fragments des pierres de ce temple.


title: Bulbušići

text: Bulbušići (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Breza, dans le canton de Zenica-Doboj et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Bulbušići

text: Avant 1991, le village faisait partie de la localité de Mahala ; depuis 1991, il est recensé comme une entité administrative à part entière.


title: Pays de la Haute Sarthe

text: Le Pays de la Haute Sarthe est structure de regroupement de collectivités locales française, située dans le département de la Sarthe et la région Pays de la Loire.


title: Pays de la Haute Sarthe

text: 6 intercommunalitésainsi que les communes de Mont-Saint-Jean, Montreuil-le-Chétif et Nauvay.


Le Grand Prix automobile de Corée du Sud 2010 (), disputé sur le Circuit de Yeongam le 24 octobre 2010, est la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950, la dix-septième manche du championnat 2010 et la première édition du Grand Prix de Corée du Sud.


title: Grand Prix automobile de Corée du Sud 2010

text: La construction de ce circuit semi-permanent devait être achevée en juillet 2010 mais a pris beaucoup de retard. La piste n'a été homologuée par la FIA que le alors que l'ensemble des installations du circuit n'était pas achevé (tous les éléments de sécurité et les infrastructures nécessaires aux équipes et au déroulement de l’épreuve sont néanmoins en place).


text: La FIA a fait procéder à des travaux dans la nuit du vendredi au samedi au niveau du virage 16 qui conditionne le virage à fond avant la ligne droite des stands. Ces travaux ont pour but de gommer une grosse bosse dans la trajectoire près du vibreur qui déstabilise les voitures qui talonnent. Comme il n’y a pas de dégagement à cet endroit, un choc frontal avec le mur non bordé de pneus pourrait s'avérer très dangereux. Ce mur doit également être aménagé et être éventuellement reculé.


text: D'autre part, l’entrée des stands est particulièrement dangereuse car le dernier virage à droite est en effet abordé en aveugle à cause des hauts murs qui bordent la piste. Les pilotes qui entrent au stand sont sur la même trajectoire que ceux qui continuent pour aborder la ligne droite des stands. Charlie Whiting, délégué à la sécurité de la FIA, a autorisé les pilotes qui entrent aux stands à ne pas tenir compte de la ligne blanche qui indique l’entrée de la voie des stands. Les pilotes peuvent ainsi prendre une trajectoire leur laissant la possibilité de négocier le dernier virage à une vitesse plus élevée.


text: Les voitures prennent place sur la grille de départ sous une pluie battante. La piste étant déjà très glissante sur le sec à cause de l‘asphalte neuf, elle l’est encore plus sous la pluie. La direction de course prend alors la décision de retarder le départ de dix minutes, puis de le donner derrière la voiture de sécurité. Après trois tours à allure réduite derrière la voiture de sécurité, la direction de la course sort le drapeau rouge : les pilotes se replacent sur la grille en attendant une éventuelle amélioration des conditions de piste.


text: Après quarante minute d'attente, la course est relancée à 16 h 05 heure locale, toujours dernière la voiture de sécurité. L’épreuve est déclarée "wet race", ce qui signifie que les pilotes doivent s’élancer en pneus pluie et ne sont pas soumis à la règle de changement obligatoire de pneumatiques. La voiture de sécurité s’efface enfin à l’entame du dix-septième tour. Le poleman Sebastian Vettel conserve la première place devant son coéquipier Mark Webber, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jenson Button, Michael Schumacher, Robert Kubica et Nico Hülkenberg. Plusieurs pilotes sortent de la piste sans gravité alors que Webber, lui, perd le contrôle de sa monoplace, part en toupie, touche le muret et retraverse à piste en perdition et percute Rosberg : les deux pilotes abandonnent et la voiture de sécurité reprend la piste pour permettre l’évacuation des monoplaces.


text: Dès que la voiture de sécurité s’élance, au dix-neuvième tour, Nick Heidfeld, Kamui Kobayashi, Sébastien Buemi, Bruno Senna et Vitaly Petrov entrent au stand changer de pneus. Le classement au vingt et unième tour est le suivant : Vettel devant Alonso, Hamilton, Massa, Button, Schumacher, Kubica, Hülkenberg, Rubens Barrichello, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi, Jaime Alguersuari, Timo Glock, Heikki Kovalainen, Sakon Yamamoto, Heidfeld, Kobayashi, Jarno Trulli, Petrov, Lucas di Grassi, Buemi et Senna.


text: Alors que la course est relancée au vingt-troisième tour, Trulli et Senna s’accrochent en fin de peloton : Trulli perd son aileron avant et doit rejoindre son stand. Schumacher prend l’avantage sur Button dans le vingt-sixième tour. Le classement est alors : Vettel, Alonso, Hamilton, Massa, Schumacher, Button, Hulkenberg, Kubica, Barrichello, Sutil, Liuzzi, Alguersuari, Glock, Kovalainen, Petrov, Buemi, Kobayashi, Heidfeld, Senna et Yamamoto.


text: Button et Sutil rentrent au vingt-huitième tour chausser des pneus intermédiaires. Hülkenberg s’arrête au trentième tour juste avant que Buemi rate son freinage et accroche Glock, provoquant une nouvelle sortie de la voiture de sécurité au trente et unième tour. Hamilton, Massa, Schumacher, Kubica, Barrichello, Alguersuari, Liuzzi et Kovalainen entrent changer de pneus, Vettel et Alonso faisant de même au tour suivant. Vettel reprend la piste en tête mais Alonso a un problème de roue à l’avant-droit et se fait passer par Hamilton. Au trente-troisième tour, derrière la voiture de sécurité, Vettel devance donc Hamilton, Alonso, Massa, Schumacher, Barrichello, Petrov, Hülkenberg, Kubica et Kobayashi.


text: La course est relancée à l’entame du trente-quatrième tour et Alonso prend immédiatement l’avantage sur Hamilton en délicatesse avec ses pneus. Quelques minutes plus tard, Sutil perd le contrôle de sa monoplace, ce qui oblige Button à faire un détour hors-piste pour éviter l’accrochage : Button se trouve relégué à la quinzième place. En tête de course, Vettel a 1 seconde d’avance sur Alonso, 4 s sur Hamilton, 6 s sur Massa, 11 s sur Schumacher, 12 s sur Barrichello, 15 s sur Petrov et 16 s sur Hülkenberg.


text: Petrov sort violemment de la piste au quarantième tour et détruit sa Renault dans un mur de pneus. Les trois premiers se tiennent en moins de 4 secondes alors que la nuit commence à tomber sur le circuit de Yeongam. Alonso prend l’avantage sur Vettel au début du quarante-cinquième tour mais quelques hectomètres plus loin Vettel abandonne sur casse moteur : il n’y a plus de Red Bull en course.


text: Le classement au quarante-sixième tour est : Alonso, Hamilton, Massa, Schumacher, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Liuzzi, Kobayashi et Sutil. Sutil tente alors une attaque sur Kobayashi, le touche et est contraint à l’abandon, ce qui permet à Heidfeld de prendre la dixième place. Dans les derniers tours, plusieurs pilotes ont du mal à contrôler leur monoplace, leurs pneumatiques étant complètement détruits. Hülkenberg doit ainsi rentrer au stand alors qu’il était huitième et Barrichello ne peut résister aux attaques de Kubica et Liuzzi.


text: Fernando Alonso remporte la victoire et prend la tête du championnat. Hamilton termine à la deuxième place devant Massa, Schumacher, Kubica, Liuzzi, Barrichello, Kobayashi, Heidfeld et Hülkenberg.


title: Saison 2010-2011 du Limoges CSP Élite

text: La saison 2010-2011 du CSP Limoges voit le retour du club limougeaud en Pro A, plus haut niveau du basket-ball français, division que le club a quitté à la suite de la saison 2003-2004.


title: Gornja Breza

text: Gornja Breza (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Breza, dans le canton de Zenica-Doboj et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Gornja Breza

text: En 1991, la communauté locale de Gornja Breza comptait habitants, répartis de la manière suivante :


title: William Cairns

text: William Wellington Cairns (1828 - 1888) est un administrateur colonial britannique, né dans le comté de Down, en Irlande. Il a occupé divers postes de direction coloniale dans l'Empire britannique avant d'être nommé gouverneur du Queensland en . Il a occupé le poste pendant deux ans en démissionnant pour raison de santé avant d'assurer huit semaines les fonctions de gouverneur d'Australie-Méridionale.


title: William Cairns

text: Il est ensuite retourné en Angleterre où il mourut à Londres le .


title: William Cairns

text: La ville de Cairns au Queensland porte son nom.


title: Le Magicien (film, 1936)

text: Le Magicien ("") est un court métrage de Raymond Kane et Buster Keaton réalisé en 1936.


title: King's Cup (tennis)

text: La King's Cup, en français la Coupe du Roi, dont le nom officiel est "H.M. King Gustaf V of Sweden Cup", soit "Coupe de sa Majesté le Roi Gustav V de Suède", est une compétition européenne de tennis par équipe jouée en salle.


title: King's Cup (tennis)

text: Créé à l'initiative du roi Gustave V de Suède qui fit don du trophée du tournoi, la King's Cup a eu lieu de 1936 à 1985. Elle se jouait sur le même principe que la Coupe Davis et peut être considérée comme son équivalent européen. La première finale s'est jouée entre la Suède et la France au SALK-hall de Stockholm. L'équipe française, représentée entre autres par Jean Borotra et Jacques Brugnon, fut victorieuse 4 à 1. Après la cérémonie, les joueurs furent invités par le roi pour un dîner au Palais Royal.


title: King's Cup (tennis)

text: Après une interruption pendant la Seconde Guerre mondiale en 1939, la Fédération européenne de tennis a réorganisé la King's Cup à partir de 1952 avec la volonté que toutes les équipes soient à égalité de conditions tout au long du tournoi, à l'exception du champion de l'année précédente qui garde l'avantage de jouer à domicile. En 1976, la King's Cup a été de nouveau réorganisée après un an d'absence. Appelée Coupe d'Europe, elle est alors jouée sous la forme d'un championnat avec des poules en attribuant des points à chaque équipe. Elle est ensuite disputée jusqu'en 1985 dans un format plus classique.


title: King's Cup (tennis)

text: Les nations victorieuses de 1936 à 1985 sont :


title: King's Cup (tennis)

text: 1936 : France (Jean Borotra, Bernard Destremau, Christian Boussus, Jacques Brugnon) 4-1 Suède (Kalle Schröder, Curt Östberg)


title: King's Cup (tennis)

text: 1937 : France (Yvon Petra, Bernard Destremau, Henri Bolelli, Jean Lesueur) 5-0 Suède (Kalle Schröder, Nils Rohlsson, Wallen)


title: King's Cup (tennis)

text: 1961 : Suède (Jan-Erik Lundqvist, Ulf Schmidt) 2-1 Danemark (Jorgen Ulrich, Jan Leschly)


title: King's Cup (tennis)

text: 1968 : Suède (Ove Bengtson, Martin Carlstein) 2-1 Pays-Bas (Tom Okker, Jan Hordijk, Nick Fleury)


title: King's Cup (tennis)

text: 1976 : 1) Hongrie (11 pts), 2) Royaume-Uni (10 pts), 3) Allemagne de l'Ouest (8 pts), 4) France (8 pts)


title: King's Cup (tennis)

text: 1977 : Suède


title: King's Cup (tennis)

text: 1978 : 1) Suède (Tenny Svensson, Ove Bengtson) 3-3 (8-7 au set average) Hongrie (Balázs Taróczy, Péter Szőke), 3) Allemagne de l'Ouest 4-2 Autriche


title: King's Cup (tennis)

text: 1983 : Allemagne de l'Ouest (Hans Schwaier, Michael Westphal, Eric Jelen, Wolfgang Popp) 2-1 Tchécoslovaquie (Libor Pimek, Jaroslav Navratil)


title: Yukihiro Doi

text: Yukihiro Doi (né le à Osaka) est un coureur cycliste japonais.


title: Yukihiro Doi

text: Yukihiro Doi commence sa carrière professionnelle en 2004 dans l'équipe Shimano Racing. En 2005, cette équipe forme avec des membres de l'équipe néerlandaise Bankgiroloterij une nouvelle équipe baptisée Shimano-Memory Corp, et qui devient Skil-Shimano en 2006. Yukihiro Doi est toujours membre de cette équipe en 2010.


title: Yukihiro Doi

text: En 2008, il a remporté le contre-la-montre par équipes du Brixia Tour avec Skil-Shimano. Il compte plusieurs places d'honneur sur des courses par étapes : deuxième du Tour du Siam en 2007, cinquième du Tour de Hokkaido en 2006 et 2007, sixième du Tour de Turquie en 2010, huitième du Tour de Langkawi en 2007.


title: Tactisme

text: Le tactisme, ou taxie, est le déplacement orienté d'un organisme vivant lié à un stimulus extérieur. Il se distingue du tropisme qui est une réaction d'orientation des organes, résultat d'une croissance inégale, et des nasties qui sont une déformation d'organes par des structures de sustentations.


title: Tactisme

text: L'aérotactisme est la réponse d'un organisme à la variation de la concentration d'oxygène. Ce phénomène se trouve principalement chez les bactéries aérobies.


title: Tactisme

text: Le chimiotactisme, ou chimiotaxie, est le phénomène par lequel des organismes uni- ou multicellulaires dirigent leurs mouvements en fonction de certaines espèces chimiques présentes dans l’environnement.


title: Tactisme

text: L'électrotactisme est le phénomène par lequel des cellules ou organismes uni- ou multicellulaires dirigent leurs mouvements en fonction du champ électrique présents dans leur environnement proche.


title: Tactisme

text: Le phototactisme, ou phototaxie, est le phénomène par lequel des organismes uni- ou multicellulaires dirigent leurs mouvements en fonction du gradient de luminosité.


title: Tactisme

text: Le thermotactisme est la migration selon un gradient de température. Certains myxomycètes et nématodes peuvent migrer selon des gradients de températures inférieurs à 0.1 °C/cm. Ils utilisent ce mécanisme pour atteindre certains niveaux dans le sol.


title: Tactisme

text: Le thigmotactisme, ou tactisme de contact, est la tendance à suivre les discontinuités linéaires du milieu, c'est-à-dire à suivre les hétérogénéités rencontrées au cours du déplacement. C'est un cas fréquent chez les insectes rencontrant un obstacle.


title: Tactisme

text: Le rhéotactisme est le phénomène de locomotion orientée, déclenchée et entretenue par un courant d'eau et s'effectuant soit dans sa direction (rhéotaxie positive), soit dans la direction contraire (rhéotaxie négative).


title: Tactisme

text: Le phonotactisme, ou phonotaxie, est le phénomène de locomotion orientée, déclenchée et entretenue par les sons (exemple : chant des grillons).


title: Pays de la Vallée de la Sarthe

text: Le Pays de la Vallée de la Sarthe est structure de regroupement de collectivités locales française, située dans les départements de la Sarthe et de la Mayenne et la région Pays de la Loire.


title: Pays de la Vallée de la Sarthe

text: 5 intercommunalitésainsi que la commune de Spay.


title: Izbod

text: Izbod (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Breza, dans le canton de Zenica-Doboj et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Listen est une chanson R'n'B, et soul de 2006 enregistrée par la chanteuse américaine Beyoncé Knowles. La chanson a été écrite par Henry Krieger, Scott Cutler, Anne Preven, et Knowles, et a été produit par The Underdogs, Matt Sullivan et Randy Spendlove pour la bande originale du film musical de 2006 "Dreamgirls". "Listen" est l'une des quatre compositions écrites spécialement pour le film "Dreamgirls". Dans le film, le personnage de Knowles Deena Jones chante la chanson pour affirmer son indépendance à son mari qui la contrôle.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: La chanson est sortie comme le premier single de l'album de la bande originale du film le aux États-Unis, apparaissant comme un morceau caché sur les éditions internationales du second album studio de Knowles, "B'Day", et apparaît également sur l'édition Deluxe Édition du second LP de Knowles. La version espagnole de la chanson "Oye" est sorti sur le EP "Irreemplazable" et sur le second disque de la sortie de l'édition Deluxe espagnole de "B'Day". "Listen" a été un succès critique, et il a gagné la meilleure chanson originale à la cérémonie annuelle des Critics' Choice Awards en 2007. Il a été également nommé pour l'oscar de la meilleure chanson originale en 2007.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Dans la version cinématographique de "Dreamgirls", Knowles joue le personnage de Deena Jones, une chanteuse pop qui est fortement inspiré de la star des années 1960 de la Motown Diana Ross. L'histoire explore la vie de The Dreamettes, un groupe des années 1960 fictif de trois chanteuses — Effie White (joué par la chanteuse et actrice américaine Jennifer Hudson), Deena Jones et Lorrell Robinson (joué par la chanteuse et actrice américaine Anika Noni Rose) — qui sont ébranlés quand ils découvrent que leur manager manipulent leurs relations personnelles et professionnelles.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Au milieu du film, Effie, qui a été la première à avoir eu une relation avec leur manager, découvre qu'il l'a trahie; Effie a eu sa scène crescendo quand elle a chanté "And I Am Telling You I'm Not Going", une chanson popularisée en 1982 par la chanteuse et actrice américaine Jennifer Holliday. Durant la seconde moitié du film, Curtis et Deena se disputent au dîner sur le désir de Deena de faire ses débuts au cinéma dans un film urbain au lieu d'un préquel de "Cléopâtre" que Curtis produit. Une colère de Curtis a affirmé son contrôle créatif et psychologique sur sa femme, informant Deena qu'il ne voulait pas que quelqu'un d'autre d'elle, car, dans ses paroles, il dit . Contrastée avec Effie, Curtis raconte qu'il a mis Deena en tant que chanteuse principale des Dreams parce que sa voix .


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Dans le contexte du film, "Listen" est une chanson de 1975 que Deena enregistre chez Rainbow Records, un empire d'enregistrement établi par Curtis. Comme la plupart des chansons dans le film"Dreamgirls", cette chanson sert à deux fins. Elle a en fait enregistré la chanson dans une cabine comme une piste, mais la chanson révèle également le dégoût croissant de Deena (comme les paroles du refrain qui sont modifiés légèrement durant la chanson, ) et d'être considéré comme un simple bien de Curtis. Employée dans le film comme un enregistrement de dernière minute par Deena avant de quitter Curtis , la coauteur de la chanson Anne Preven appelle "Listen" une chanson où .


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: À la lecture du script pour "Dreamgirls", le réalisateur Bill Condon a estimé que la seconde moitié du film avait besoin d'une chanson. La de "And I Am Telling You I'm Not Going" l'a amené à demander à l'équipe musicale de "Dreamgirls" . Dirigée par Henry Krieger, le compositeur de la version originale de la comédie musicale de Broadway et de 1981 "Dreamgirls", la chanson a été écrite avec l'aide de Scott Cutler, Preven, et Knowles. La chanson est produit le duo de production R'n'B-pop The Underdogs. "Listen" est l'une des quatre chansons écrites pour la version cinématographique de "Dreamgirls".


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: "Listen" est une chanson soul avec des influences de ballades, interprété dans un rythme plutôt lent. Définit sur une signature rythmique de 4/4, elle a été composée dans le tonalité de Si majeur. Les paroles ont été écrites dans la forme traditionnelle couplet-refrain. Un pont suit après avoir répété le motif et ce pont se termine dans un autre refrain. La musique de la chanson prend son instrumentation de la basse, de violoncelles, de tambours, de guitares, de claviers, de percussions, d'altos, et de violons.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: "Listen" est sorti comme le premier single de l'album de la bande originale du film "Dreamgirls: Music from the Motion Picture". Knowles a enregistré une introduction pour "Listen" intitulé "Encore to the Fans", et la chanson et l'introduction sont présentes en tant que pistes bonus des éditions internationales du second album solo de Knowles "B'Day". Aux États-Unis, "Listen" est sorti comme un CD single le , avec son album et les versions internationales. Une version espagnole de la chanson, "Oye", a été produite et sortie sur l'édition deluxe de "B'Day".


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: En 2009, "Listen" a été repris par le chanteur italien Valerio Scanu.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Knowles a reçu des critiques positives pour "Listen", dont la plupart ont complimenté sa performance vocale. Un critique de Pitchfork a déclare que . Chuck Taylor du magazine "Billboard" écrit, . Peter Travers du magazine "Rolling Stone" a noté que la chanson . La critique de Jody Rosen de "Entertainment Weekly" a été moins impressionné, décrivant "Listen" comme et .


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: "Listen" a été nommé pour la meilleure chanson originale aux International Press Academy Satellite Award 2006 et en 2007 pour les Golden Globe Awards et les Oscars. Également en 2007, "Dreamgirls" a reçu sept nominations à la annuelle des Critics' Choice Awards, où le film gagne quatre prix, dont celui de la meilleure chanson originale pour "Listen".


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: À la cérémonie des Oscars, Knowles n'a pas été répertorié comme l'un des lauréats. Elle est officiellement l'une des quatre auteurs de la chanson, mais selon la règle 16 de l'académie, seulement les trois contributeurs les plus majeurs de la chanson sont admissibles. Le comité exécutif de l'organisation avait décidé, lors de leur réunion en décembre de la même année, que la contribution de Knowles était la plus faible.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Le premier clip vidéo fait sa première dans "Making the Video" de MTV le . Les autres clips vidéos ont été diffusés sur Internet et l'un est présent dans le DVD spécial de "Dreamgirls". Au total "Listen" a donc eu trois clips vidéos officielles différents.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Cette vidéo, qui a été réalisé par Diane Martel, montre Knowles se promenant dans une salle de spectacle en tenue de ville moderne en interprétant la chanson. Une fois qu'elle arrive sur scène et au pont de la chanson, elle apparaît dans le costume de Deena, vêtue d'une robe des années 1970. Entrecoupés dans la vidéo, il y a des scènes de "Dreamgirls", dont la plupart qui montrent représentent les relations de Deena avec Curtis. Ces clips, toutefois, ont été retirés de la version coupée du réalisateur de la vidéo; cette version apparaît sur le "B'Day Anthology Video Album". Dans sa première tenue, Beyoncé est vu portant un t-shirt Wonder Woman. Beyoncé a déclaré qu'avant elle adorerait jouer Wonder Woman.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Le clip vidéo, réalisée par Matthew Rolston montre Knowles portant un débardeur moderne, interprétant la chanson sur un fond blanc vide et est entrecoupé des scènes de la séance photo du magazine "Vogue". Ces scènes sont remplacés par une séance de photos au sein de son film "Dreamgirls" pour la version diffusée. Dans cette version, Knowles est vu poser pour une séance photo dans lequel elle porte des vêtements étranges. Plus le tournage progresse, il devient de plus en plus évident que Knowles n'est pas heureux de la réalisation de la séance et quand elle est en train de tenir un oiseau avec elle arrive à bout, s'éloigne et enlève son débardeur et son short en dessous. Elle monte ensuite l'escalier de l'immeuble pour aller sur le toit et termine en chantant la chanson. Cette version apparaît sur la sortie DVD de "Dreamgirls" avec la séance photo originale remplacé par des scènes du film.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Matthew Rolston sort un director's cut de son clip vidéo où on voit Knowles portant un débardeur moderne, interprétant la chanson sur un fond blanc vide et entrecoupée des scènes de la séance photo du magazine "Vogue" au lieu des scènes de "Dreamgirls". Dans cette version, Knowles est vu poser pour une séance photo dans lequel elle porte des vêtements étranges et entrecoupée de quelques scène où Knowles chante soit contre un fond blanc ou noir. Plus le tournage progresse, il devient de plus en plus évident que Knowles n'est pas heureux de la réalisation de la séance et quand elle est en train de tenir un oiseau avec elle arrive à bout, s'éloigne et enlève son débardeur et son short en dessous. Elle monte ensuite l'escalier de l'immeuble pour aller sur le toit et termine en chantant la chanson.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: "Listen" est entré et sorti du UK Top 40 à trois reprises, la première fois en où le single entre à la avant de partir et finalement prendre la en mars de la même année. En , Alexandra Burke interprète la chanson lors de la de la saison 5 de "The X Factor," qui cause la ré-entrée de la chanson dans le UK Singles Chart à la , qui est une position plus élevée qu'il a atteint aux États-Unis à sa sortie initiale, où il atteint la . À la finale de The X Factor, Burke, qui allait devenir la gagnante, a interprété "Listen" en duo avec Knowles. Le , la chanson atteint la huitième place du classement, avec ses meilleures ventes à exemplaires. La semaine suivante Listen est tombé à la et est resté dans le Top 40 pendant deux semaines supplémentaires. Les ventes du single s'élève désormais à près de exemplaires.


title: Listen (chanson de Beyoncé)

text: Cette chanson a été reprise dans la série musicale "Glee, dans la saison 2, par Sunshine Corazon (jouée par Charice Pempengco). Elle dit avant de chanter que cette chanson vient du film Dreamgirls, et un autre personnage de la série, Rachel Berry, précise que c'était auparavant une comédie à Broadway.


title: Maurice Ashley

text: Maurice Ashley (né le à Saint Andrew, Jamaïque) est depuis 1999 grand maître international du jeu d'échecs.


title: Maurice Ashley

text: Maurice Ashley a écrit le livre "La Diagonale du succès" (titre original "Chess for Success") dans lequel il raconte son expérience et parle de l'intérêt éducatif du jeu d'échecs. Il recommande en particulier l'utilisation des échecs dans le but de remotiver des enfants en difficulté scolaire ou vivant dans des quartiers sensibles. Dans cet esprit, il a fondé une école d'échecs à Harlem, le Harlem Chess Center.


title: Republican Sinn Féin

text: Le Republican Sinn Féin (RSF, en , en , Sinn Féin signifiant « nous-mêmes ») est un mouvement politique républicain actif en Irlande et en Irlande du Nord. L'organisation est placée sur la liste officielle des organisations terroristes des États-Unis.


title: Republican Sinn Féin

text: En 1986, le Sinn Féin, sous l'impulsion de Gerry Adams, abandonne l'abstentionnisme, caractéristique traditionnelle du républicanisme irlandais, au profit d'une plus large participation aux élections. Opposés à cette nouvelle ligne, le président du Sinn Féin, Ruairí Ó Brádaigh, scissionne et forme le Republican Sinn Féin. Il est rejoint par Dáithí Ó Conaill, chef d'État-major de l'IRA provisoire, Billy McKee… Opposé au processus de paix, le RSF soutient la lutte armée. Si lors de la scission, l'IRA provisoire avait interdit aux partants de créer un nouveau groupe armé, l'Armée républicaine irlandaise de la Continuité est suspectée d'être l'aile militaire du RSF.


title: Tuck Tucker

text: Tuck Tucker est un scénariste, réalisateur, artiste et directeur de storyboards américain.


title: Kamenice (Breza)

text: Bare (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Breza, dans le canton de Zenica-Doboj et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: République socialiste soviétique autonome des Allemands de la Volga

text: La république socialiste soviétique autonome des Allemands de la Volga (allemand : "Autonome Sozialistische Sowjetrepublik der Wolgadeutschen" ; russe : "Автономная Советская Социалистическая Республика Немцев Поволжья", "Avtonomnaïa Sovietskaïa Sotsialistitcheskaïa Respoublika Nemtsev Povoljia") est une ancienne république socialiste soviétique autonome au sein de la république socialiste fédérative soviétique de Russie. Sa capitale était le port d'Engels, sur la Volga, ville connue jusqu'en 1931 sous le nom de Pokrovsk. Elle est peuplée en partie d'Allemands de la Volga, venus d'Allemagne après 1763, à la demande de , elle-même princesse allemande.


text: À la suite de la révolution russe, le Conseil des commissaires du peuple présidé par Lénine adopte, le , un décret créant la Commune de travail des Allemands de la Volga. Ce décret, initialement nommé "le décret relatif aux colonies allemandes de la Volga", sera renommé dans les années 1920 et est aujourd'hui connu comme "le décret relatif à la création de l'oblast allemand de la Volga". Le chef-lieu de l'oblast est établi à Saratov avant d'être transféré, en , à Iekaterinenstadt (auj. Marks), ville qui est renommée Marxstadt le . L'oblast couvre les trois ouiezd de Goly Karamych (auj. Krasnoarmeïsk), d'Iekaterinenstadt (auj. Marks) et de Rovnoye.


text: Le , l'oblast est élevé au rang de république socialiste soviétique autonome (RSSA) des Allemands de la Volga. Elle s'étend sur environ dans la région de la Basse-Volga. Elle est délimitée par l'oblast de Saratov, celui de Stalingrad (auj. Volgograd) et la République socialiste soviétique kazakhe. Sa capitale est établie à Pokrovsk, ville qui est renommée Engels en .


text: Elle est abolie par un décret de Staline du , dans le contexte de l'invasion allemande de l’Union soviétique, à la suite de la rupture par l’Allemagne du pacte de non-agression mutuelle liant Hitler et Staline.


title: Colorado Midland Railway

text: Le Colorado Midland Railway (sigle de l'AAR: CM), était un chemin de fer américain de classe I qui fut créé en 1883. Il fut le premier chemin de fer à écartement standard à franchir la ligne continentale de séparation des eaux dans le Colorado grâce à l'Hagerman Tunnel. Traversant les Rocheuses, il reliait Colorado Springs à Grand Junction via Leadville, avec un embranchement vers Aspen. Il fut successivement contrôlé par les compagnies Santa Fe et Rio Grande. La compagnie financièrement à bout, et en compétition avec le Rio Grande fut la première des grandes compagnies de classe I à cesser ses opérations dès 1918 après 35 ans de service.


title: Colorado Midland Railway

text: Le Colorado Midland Railway fut créé le pour relier Colorado Springs à Aspen où se trouvaient des mines d'argent. John J Hagerman prit le contrôle de la compagnie en . En 1886, il était prévu de lancer la construction à partir de Leadville, mais face aux coûts élevés réclamés par le Rio Grande pour le transport des matériaux de construction, Hagerman décida de partir de Colorado Springs en direction de Ute Pass et de Leadville. Dans le même temps, il lança les travaux de percement de l'Hagerman Tunnel (3 514 m) près du col d'Hagerman Pass (3 635 m), à l'ouest de Leadville entre le Turquoise Lake et l'Ivanhoe Lake. La "High Line" avec son tunnel de 659 m qui franchissait la ligne de séparation des eaux, fut ouverte le . La même année, la ligne fut achevée vers Glenwood Springs ainsi que l'embranchement vers Aspen. Mais son concurrent, le Denver and Rio Grande Railroad, parvint à relier Aspen 1 semaine plus tôt. Pour traverser le Colorado, la compagnie réussit la prouesse de franchir trois sommets : à Hayden Divide (à l'ouest de Colorado Springs), à Trout Creek Pass, et à Hagerman Pass. Le Colorado Midland sut s'affranchir du problème posé par la topographie, mais il fut incapable de résoudre seul celui posé par son terminus de Grand Junction qui ne permettait qu'une connexion avec son rival le Rio Grande, alors que s'il avait prolongé sa ligne jusqu'à Ogden, Utah, il aurait pu être en correspondance avec l'Union Pacific Railroad et le Southern Pacific Railroad.


title: Colorado Midland Railway

text: L'exploitation de la « High Line » était ingrate et les accidents fréquents. Le déneigement en hiver grevait sérieusement les revenus. Il était évident que la compagnie connaitrait des difficultés financières dans un avenir proche. C'est pourquoi en 1888, la compagnie lança des études pour un nouveau tunnel de 1 189 m entre Busk et l'Ivanhoe Lake qui serait percé 183 m plus bas.


title: Colorado Midland Railway

text: En 1890, Hagerman vendit le Colorado Midland Railway à l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway qui le rebaptisa Colorado Midland Railroad. Le Santa Fe décida de lancer le percement du Busk - Ivanhoe Tunnel. Faute d'argent, le chantier fut confié à une compagnie indépendante appelée Busk Tunnel Railway qui prévoyait de louer le tunnel au Colorado Midland. Pour faciliter l'exploitation, la construction du contournement de Leadville, d'une longueur de 11 km avec une rampe plus douce, fut confié à l'Aspen Shortline Railway, car la santé financière du Colorado Midland n'inspirait aucune confiance.


title: Colorado Midland Railway

text: Le premier train emprunta le nouveau tunnel en 1893. Cette même année, un arrangement fut trouvé avec le Rio Grande pour construire une ligne commune jusqu'à Grand Junction et permettre une connexion vers Salt Lake City et Ogden. Il y avait plusieurs raisons à la création de cette compagnie commune baptisée Rio Grande Junction Railway, dont l'une était l'étroitesse du canyon qu'il fallait emprunter. Le , le Santa Fe et sa filiale Colorado Midland furent placés en redressement judiciaire. En 1895, un administrateur judiciaire fut attribué spécifiquement au Colorado Midland.


title: Colorado Midland Railway

text: En 1897, la compagnie fut réorganisée sous le nom de Colorado Midland Railway, à l'exclusion singulière du Busk Tunnel Railway (exploitant du Busk – Ivanhoe Tunnel).


title: Colorado Midland Railway

text: Les rails de la vieille « High Line » via le Hagerman Tunnel furent remis en état, et les trains reprirent le service. Mais l'hiver 1899 fut particulièrement rigoureux et démontra combien le choix de la highline avait été désastreux: l'Hagerman Pass fut fermé 78 jours d'affilée à cause du blizzard, les fraises de déneigement se bloquaient, un train chargé de bétails fut immobilisé dans la neige provoquant la mort de tous les animaux, et des vies humaines furent perdues en voulant lutter contre la neige.


title: Colorado Midland Railway

text: Avant la fin de l'année, la compagnie accepta sa défaite et racheta le Busk Ivanhoe Tunnel et déposa les rails de la Highline. Mais cette charge financière eut raison du Colorado Midland. En 1900, le Denver and Rio Grande et le Colorado and Southern Railway prirent chacun 50 % du Colorado Midland. Le Rio Grande qui avait plus de trafic qu'il ne pouvait écouler sur sa ligne, fut ravi de pouvoir se délester sur le réseau du Colorado Midland. En 1908, le Colorado and Southern fut racheté par le Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q). En 1914, le Rio Grande racheta les 25 % que le Colorado Midland détenait dans le Rio Grande Junction Railway, ce qui lui permit de contrôler une ligne ininterrompue vers l'ouest.


title: Colorado Midland Railway

text: La majorité du trafic restant sur le Colorado Midland provenait des mines d'argent de la région de Cripple Creek, et des mines de charbon de Glenwood Springs. Lorsque le cours de l'argent s'effondra au début des années 1900, la banqueroute du Colorado Midland fut inévitable, et il fut à nouveau placé en redressement judiciaire en 1912.


title: Colorado Midland Railway

text: Le Colorado Midland fit banqueroute le , et fut vendu aux enchères à Albert E. Carlton de Colorado Springs, qui le rebaptisa à nouveau Colorado Midland Railroad. Lors de cette opération, le Colorado and Southern et le Rio Grande perdirent tous leurs investissements. Cependant, le Rio Grande conservait toujours sa ligne directe vers Grand Junction.


title: Colorado Midland Railway

text: Malheureusement, les projets de Carlton furent ruinés par l'entrée en guerre des États-Unis. En 1918, l'USRA décida que pour optimiser l'effort de guerre, tout le trafic marchandise devait transiter sur le Rio Grande, et que les rails du Colorado Midland devaient être arrachés et envoyés en France. Ce dernier ordre ne fut pas suivi. Un dernier train spécial circula en 1919 pour tenter de montrer l'intérêt de la ligne, mais cela ne déboucha sur rien et le Colorado Midland fut dissous en 1921. Ce fut à l'époque la plus grande démolition de ligne de chemin de fer de tous les États-Unis.


title: Colorado Midland Railway

text: Au moment de sa construction, le Midland faisait partie des compagnies les mieux équipées des États-Unis. Dix des locomotives qu'il acheta entre 1886 et 1887 (des Classe 115 de type 2-8-0) comptaient parmi les plus grosses et les plus puissantes Consolidations du pays. Le manque de capitaux milita contre le remplacement des machines. La plupart des locomotives achetées durant la première décennie de son existence, étaient toujours en service lorsqu'il stoppa son activité en 1918. Le Midland acheta ses dernières Consolidations de Classe 175 en 1907.  Après la destruction de la ligne, le Busk – Ivanhoe Tunnel commença une nouvelle carrière comme tunnel routier sous le nom de Carlton Tunnel. Comme il était très étroit, il ne laissait passer qu'une route à une voie (HWY 105), dont le sens changeait toutes les 30 min. La circulation prit fin en 1945 lorsque le tunnel s'effondra. Il fut racheté en 1957 par une compagnie des eaux qui le restaura pour 500 000 $. Il achemine désormais de l'eau.


title: Colorado Midland Railway

text: Situé à l'ouest de Colorado Springs, près de Cascade, l'Ute Pass est le col le plus accessible. De nombreux petits tunnels sont encore visibles.


title: Colorado Midland Railway

text: Pour retrouver ce passage, il faut partir de Leadville en direction de l'ouest sur la Turquoise View Road, puis prendre la Forest Road FR 105. Lorsque celle-ci se sépare en 2, il faut suivre le chemin le plus au sud jusqu'à Busk Creek où la route s'arrête. L'entrée du Busk – Ivanhoe Tunnel se trouve à proximité. Des pointillés indiquent le chemin pédestre qui suit l'ancienne ligne. Le FR 105 continue de l'autre côté vers Basalt et Carbondale, où il retrouve la HWY 133.


title: Colorado Midland Railway

text: Accessible uniquement en tout terrain ou à pied, l'entrée du tunnel n'est pas facile à trouver à cause des éboulements. Il est impraticable car rempli d'eau.


title: Johannes Wislicenus

text: Johannes Wislicenus (né le à Kleineichstedt, mort le à Leipzig) était un chimiste allemand, principalement connu pour ses travaux pionniers dans le domaine de la stéréochimie.


title: Johannes Wislicenus

text: Fils d'un théologien radical protestant, Gustav Wislicenus, Johannes est né à Kleineichstedt (maintenant quartier de Querfurt en Saxe-Anhalt), dans ce qui est à l'époque la Saxe prussienne. Il entre à l'université Martin-Luther de Halle-Wittemberg en 1853, avant que sa famille émigre pour l'Amérique en octobre de la même année. Pendant une courte période, il travaille à Harvard comme assistant du chimiste Eben Horsford, et en 1855 il est recruté comme enseignant à l'Institut de Mécanique de New York. Après son retour en Europe en 1856, il continue d'étudier la chimie à l'Université de Halle sous la direction de Wilhelm Heinrich Heintz. En 1860, il commence à enseigner à l'université de Zurich, et en 1868 il est nommé professeur de chimie dans cette université et à l'Institut polytechnique suisse. En 1872, il succède à Adolph Strecker à la chaire de chimie de l'université de Wurtzbourg, et en 1885 il succède à Hermann Kolbe comme professeur de chimie à l'université de Leipzig, jusqu'à sa mort en 1902.


title: Johannes Wislicenus

text: À partir de la fin des années 1860, Wislicenus consacre ses travaux de recherche à la chimie organique. Ses travaux sur les isomères de l'acide lactique de 1868 à 1872 le conduisent à découvrir deux substances, dont la structure chimique est identique mais les propriétés physiques différentes. Il nomme cette différence "isomérie géométrique". Il défendra ensuite la théorie de Jacobus Henricus Van 't Hoff sur l'atome de carbone tétravalent asymétrique. Il pense en effet que cette théorie, couplée avec l'hypothèse qu'il existerait des "forces spécialement dirigées, les affinités-énergie", qui déterminerait la position relative des atomes au sein d'une molécule, pourrait donner la possibilité de bâtir une méthode expérimentale permettant de déterminer l'ordonnancement spatial des atomes dans des cas particuliers. Lors de ses activités à Wurtzbourg, Wislicenus développe l'utilisation de l'acétoacétate d'éthyle en synthèse organique.


title: Johannes Wislicenus

text: En 1898, il reçoit la médaille Davy, décernée par la Royal Society London en récompense de ses travaux en chimie organique et particulièrement dans le domaine de la stéréochimie.


title: Ed Davis

text: Edward Adam « Ed » Davis, né le à Washington, est un joueur américain de basket-ball, évoluant aux postes d'ailier fort et de pivot.


title: Ed Davis

text: Ed Davis est le fils de l'ancien joueur NBA , qui disputa dix saisons (1989–2001) avec le Heat de Miami, les Mavericks de Dallas, les Nuggets de Denver et les Wizards de Washington. Après avoir passé deux années au lycée Hanover High School à Mechanicsville, en Virginie, il est recruté par l'équipe des Tar Heels de la Caroline du Nord en 2008. Ses statistiques sont de 6,7 points, 7,0 rebonds en 18 minutes par match pour sa première saison. Il se blesse au cours de sa deuxième saison en février, ce qui met un terme prématuré à sa dernière saison NCAA. Ed Davis est considéré par les recruteurs comme un marqueur prolifique. Il est également reconnu pour ses capacités au rebond et au contre.


title: Ed Davis

text: Le 24 juin 2020, il est sélectionné au de la draft 2010 par les Raptors de Toronto. Le , Davis signe son contrat avec les Raptors.


title: Ed Davis

text: En janvier 2013, il est impliqué dans l'échange envoyant Rudy Gay aux Raptors où Ed arrive aux Grizzlies de Memphis avec Tayshaun Prince et Austin Daye des Pistons de Détroit.


title: Ed Davis

text: À la fin de la saison 2013-2014, les Grizzlies décident de laisser Davis libre de s'engager avec une autre équipe.


title: Ed Davis

text: Le 16 juillet 2014, il s'engage pour deux ans avec les Lakers de Los Angeles.