title: Arthur (animateur)

text: En août 2007, il indique qu'il abandonne "À prendre ou à laisser", pour se consacrer à sa nouvelle « carrière » au théâtre dans "Le Dîner de cons". "Les Enfants de la télé" et "Le Réveillon du 31 décembre" restent alors ses seules émissions sur TF1.


title: Arthur (animateur)

text: Du au , sur TF1, il reprend "in extremis" les commandes de l'émission de jeu, "À prendre ou à laisser" pour un seul trimestre et une seule session (506 émissions depuis la création).


title: Arthur (animateur)

text: Le , Arthur revient avec le jeu "À prendre ou à laisser" sur TF1 alors qu'il avait indiqué qu'il ne la réanimerait pas. Cette nouvelle saison fait de mauvais scores d'audiences et est arrêtée le .


title: Arthur (animateur)

text: De novembre 2010 à juillet 2012, il anime le "talk-show Ce soir avec Arthur" sur la chaine câblée payante Comédie!, une émission hebdomadaire mêlant actualité et humour. À ses côtés, les humoristes Claudia Tagbo, Ary Abittan et Amelle Chahbi animent des chroniques décalées. Les critiques notent la façon dont certains segments, comme l'utilisation de marionnettes et le générique d'ouverture, sont étonnamment similaires à l'émission américaine "The Late Late Show with Craig Ferguson" sur CBS. Craig Ferguson évoque sa surprise avec humour dans sa propre émission le 23 novembre 2010. Worldwide Pants, le propriétaire de la propriété intellectuelle de "The Late Late Show", n'a pas commenté officiellement, mais des sources proches du dossier ont déclaré qu'une action en justice avait été envisagée. Finalement, en décembre, un accord amiable est trouvé entre les deux parties. Arthur est invité par l'animateur américain sur son plateau. L'invitation lui est alors rendue lors de la venue à Paris de Craig Ferguson, en juin 2011, l'émission sera diffusée lors de la saison 2 de "Ce soir avec Arthur". Après l'arrêt de l'émission en juillet 2012 sur Comédie !, elle est transférée sur TF1 le 17 avril 2013, pour une première diffusion le 24 mai 2013.


title: Arthur (animateur)

text: Il anime aussi les soirées du 31 décembre sur France 2, puis sur TF1, depuis 1995 avec "La Fureur du 31", "120 minutes de bonheur", "Les Enfants du 31", "En route pour 2011", "En route pour 2012", et "Le 31, tout est permis avec Arthur". Il a d'ailleurs participé au réveillon du 31 décembre 1999 de TF1 à 20 h 50. Ce jour-là, toute l'antenne est en direct depuis 10 h et Arthur anime, à travers le fil rouge « Millenium », l'émission "Et vous, vous faites quoi le 31 ?", qui n'est autre qu'une version jumelle de "La Fureur", mais en direct avec des artistes, et envoyés spéciaux près de la tour Eiffel.


title: Arthur (animateur)

text: De janvier 2011 à juin 2011, il anime aussi "Arthur et les Incollables". En 2011 aussi, il coanime avec Marion Jollès l'émission "Des talents à couper le souffle". Et depuis décembre 2011, il anime "Vendredi, tout est permis avec Arthur", une nouvelle émission en seconde partie de soirée, entouré d'une équipe d'humoristes multi-talents.


title: Arthur (animateur)

text: En 2014, il participe à l'émission "Rendez-vous en terre inconnue", présentée par Frédéric Lopez, sur France 2. L'émission se déroule au Pérou, au sein de la tribu des Quechuas.


title: Arthur (animateur)

text: En juillet 2016, il est dans les coulisses du spectacle de Jeff Panacloc, diffusé sur TF1, où il recueille les impressions du ventriloque.


title: Arthur (animateur)

text: Du 9 au 19 mai 2017, il remplace Nikos Aliagas dans "C'est Canteloup", diffusé sur TF1.


title: Arthur (animateur)

text: En 2017, il crée trois nouvelles émissions : "La Dream Company", "Diversion", et "Pas de ça entre nous".


title: Arthur (animateur)

text: En 2018, il crée "Mentalistes : dans la tête des stars", un programme similaire à "Stars sous hypnose", mais cette fois-ci avec un mentaliste ainsi que "Les touristes", dans laquelle six célébrités vivent pendant quatre jours dans un parc animalier.


title: Arthur (animateur)

text: En 2020, Arthur produit la nouvelle émission "Discrict Z". Dans celle-ci, des célébrités tenteront d'échapper à un groupe de zombies et dérober un maximum d'argent. Cet argent sera donné à une association. L'animateur présentant ce nouveau jeu télévisé est Denis Brogniart.


title: Arthur (animateur)

text: En 2021, Arthur annonce la production de deux nouvelles émissions, "Reines d'un soir" où des célébrités vont découvrir le monde des drags-queens mais aussi "La Traversée de Paris" animé par Denis Brogniart où des célébrités et des champions olympiques vont devoir traverser Paris à la nage sur les de la Seine entre Bercy et le Trocadéro.


title: Arthur (animateur)

text: En septembre 2005, Arthur commence une carrière au théâtre avec un premier mis en scène par Isabelle Nanty, un intitulé "Arthur en vrai", dans lequel il souhaite se « présenter au public » et se démarquer de son image. Durant la première tournée, ce spectacle est joué en Europe, au Maghreb et au Québec et est vu par plus de en France.


title: Arthur (animateur)

text: En 2007, Arthur passe une audition pour interpréter Pierre Brochant dans "Le Dîner de cons", aux côtés de Dany Boon. Francis Veber, le metteur en scène, le sélectionne et lui donne le rôle de Pierre Brochant, précédemment joué par Claude Brasseur / Michel Roux au théâtre et Thierry Lhermitte dans l'adaptation cinématographique. Les critiques accueillent bien cette nouvelle interprétation et le spectacle est joué plus de 200 fois et vu par . La tournée se termine en mars 2008, un mois avant la date prévue, en raison du succès du film "Bienvenue chez les Ch'tis" réalisé par Dany Boon.


title: Arthur (animateur)

text: Trois ans après "Arthur en vrai", qu'il qualifie de « personnel, mais pas intime », Arthur lance fin 2008 "I Show", un nouveau spectacle comique dans lequel il analyse divers aspects des nouvelles technologies. En janvier 2009, une représentation en Ardèche est annulée en raison de manifestations pro-palestiniennes liées à la guerre menée par Israël à Gaza et d'accusations de soutien financier d'Arthur à Israël. En février 2009, trois nouveaux spectacles sont annulés et Arthur prend publiquement position dans une tribune publiée dans "Le Monde" où il se plaint d'être victime d'une campagne antisémite initiée par Dieudonné. En janvier 2010, il lance un nouveau "one-man-show", "Arthur à la Gaîté", au théâtre de la Gaîté-Montparnasse, mis en scène par la Québécoise Josée Fortier. Le titre du spectacle varie en fonction du lieu de représentation, car il est renommé "Arthur en tournée" ou encore "Arthur à La Cigale".


title: Arthur (animateur)

text: En 2017, Arthur est soupçonné comme de nombreux autres humoristes français, tels Tomer Sisley, Michel Leeb, Gad Elmaleh, Jamel Debbouze ou encore Malik Bentalha d'avoir copié des humoristes américains.


title: Arthur (animateur)

text: Au milieu des années 1990, Arthur crée avec Stéphane Courbit la société de production Case Productions, qui devient par la suite « Arthur Stéphane Productions » (ASP). La société produit notamment l'émission d'Arthur "Les Enfants de la télé". Cette société rachète de nombreuses autres sociétés de production, avant d'être vendue en deux cessions, en 1998 et 2001, à Endemol pour former sa filiale française, Endemol France. Au terme de la cession, Arthur devient vice-président d'Endemol France. La filiale française connaît d'importants succès durant les années 2000, notamment en adaptant en France les émissions de téléréalité d'Endemol.


title: Arthur (animateur)

text: La finalisation de la cession par Arthur et Stéphane Courbit d'ASP à Endemol conduit à un long conflit juridique. Le contrat de cession prévoyait, en effet, que le prix de vente final serait indexé sur les résultats d'Endemol France. Or, en raison des très bonnes performances de la filiale, Arthur et Stéphane Courbit réclament un important complément de prix, que refuse de leur donner Endemol. En 2006, Telefónica, propriétaire d'Endemol, qu'elle souhaite vendre, transige. Le montant final de la transaction n'est pas publiquement révélé. Toutefois, Arthur aurait personnellement obtenu, selon certaines sources, d'euros au terme de ce règlement.


title: Arthur (animateur)

text: Fin 2008, Arthur rachète 5,2 millions d'euros la radio OÜI FM à Richard Branson, président du groupe Virgin avec pour objectif de faire passer son audience de auditeurs à sans en changer le positionnement "rock et rebel". La nouvelle radio doit intégrer la "holding" « Arthur World Participation Group », créée en juin 2008. Progressivement, il ajoute aux trois fréquences parisiennes quatorze autres en France, permettant de rendre la station bénéficiaire par plus d'audience et de chiffre d'affaires. Mais il ne parvient pas à développer au niveau national sa couverture, après que ses rachats de Parenthèse Radio et de Nice Radio en 2009 soient refusés par le Conseil supérieur de l'audiovisuel (CSA) et que le Conseil d'État rejette, à la demande de NRJ, RTL, Lagardère et Skyrock, l'autorisation du CSA pour que La Radio de la mer, acquise en 2011 à Contact FM, diffuse les programmes de Oui FM. L'audience francilienne souffre, comme le chiffre d'affaires, amenant en 2014, un déficit de près de euros pour un chiffre d'affaires de 4 millions d'euros.


title: Arthur (animateur)

text: En 2009, il s'associe au fonds d’investissement 21 Centrale Partners, de la famille Benetton. Il investit ainsi dans Ethical Coffee Company, fabricant de dosettes de café, à hauteur de 5 % du capital. Fin 2009, Financière Safety Systems, détenue conjointement par Arthur et 21 Centrale Partners, entre également dans le capital du fabricant d'avertisseurs de radars Coyote. Est également associé d'ECC, Guibor SA, une entreprise appartenant à Dominique Romano, dont les sociétés sont impliquées dans un vaste délit d'initiés, et poursuivi pour ce fait


title: Arthur (animateur)

text: En 2011, via la société « Vendome Investments », il produit avec Philippe Rousselet deux films aux États-Unis : "Source Code" de Duncan Jones avec Jake Gyllenhaal, et "Il n'est jamais trop tard" ("Larry Crowne") de Tom Hanks avec Julia Roberts. Seul il finance "Cyprien" de David Charhon, avec Élie Semoun, et "Les Tuche". Aucun ne connait de succès, et Arthur se retire de la société de production.


title: Arthur (animateur)

text: Le , il délocalise sa société Arthur World Participation Group (AWPG) au Luxembourg. En 2014, il exile fiscalement toutes ses activés en Belgique.


title: Arthur (animateur)

text: En 2015, il revend ses actions dans la société Coyote, spécialisée dans les avertisseurs de radars, et réalise une plus-value de 12 millions d'euros pour 4 millions investis. Il est accusé d'avoir fait du "lobbying" auprès du pour l'autorisation de ces avertisseurs.


title: Arthur (animateur)

text: En 2015, sa fortune est évaluée à d'euros par le classement de l'hebdomadaire "Challenges".


title: Arthur (animateur)

text: En février 2019, il met en vente la radio OÜI FM qu'il avait rachetée en 2008. En avril, elle est cédée au Groupe 1981, qui compte sept radios dont Voltage, Arthur indiquant qu'il dont il peinait à accroitre l'audience par manque de fréquences hertziennes.


title: Arthur (animateur)

text: En juillet 2020, Satisfaction Group annonce avoir acquis 100 % de Sony Pictures Television France et de son label Starling.


title: Arthur (animateur)

text: Le , Arthur épouse Estelle Lefébure, mannequin et ex-épouse de David Hallyday. Ils divorcent en avril 2008. Depuis mars 2012, il vit en couple avec Mareva Galanter.


title: Arthur (animateur)

text: Arthur est père de trois enfants :


title: Arthur (animateur)

text: Arthur et la chanteuse Lætitia Serero, plus connue sous le pseudonyme de Larusso, sont cousins éloignés.


title: Arthur (animateur)

text: Il fut propriétaire d'un appartement de + une terrasse de , dans les Immeubles Walter, qu'il a vendu, en septembre 2009, 30 millions d'euros à Gulnara Karimova.


title: Arthur (animateur)

text: En 2019, le magazine "Challenges" estime sa fortune à d’euros, ce qui le positionne à la des 500 plus grandes fortunes de France et à la première du secteur de l'audiovisuel.


title: Arthur (animateur)

text: Le , le site internet de la radio BFM Business affirme, document à l'appui, qu'Arthur réside désormais officiellement à Uccle, une commune chic de Bruxelles en Belgique. Sa résidence uccloise appartenait précédemment à David Coulthard. L'exil d'Arthur est , écrit BFM Business, qui rappelle que l'animateur est à la tête d'une fortune, estimée (à cette date) par le magazine "Challenges", à 200 millions d'euros, une somme qui fait de lui la de France. Ce même jour, le bourgmestre d'Uccle, Armand De Decker, confirme à l'agence de presse Belge Belga que l'animateur et le producteur de télévision Arthur est domicilié à Uccle depuis la fin de l'année 2013. À compter du juin 2014, sa nouvelle adresse officielle n'est plus à Paris mais en Belgique, à Uccle. Ce changement d'adresse lui permet notamment d'éviter l'impôt sur la fortune et sur les plus-values des titres, car, selon Hervé Israël, l’avocat spécialisé cité par BFM Business,


title: Arthur (animateur)

text: De plus, à la même date, Arthur abandonne simultanément ses mandats de dirigeant dans les onze sociétés françaises qui lui appartiennent : « Satisfaction the television agency » (qui produit "Vendredi tout est permis"), « AW Radio » (qui détient Ouï FM), « Arthur World Participation Group » (AWPG), « A World Finance », « AW Art », « AW Étoile », « AW Marceau », « AWI », « Luzarches la Rigalle », « Serenity Films Company » et « Serenity Fiction », pour y être remplacé à chaque fois par Judith Aboulkheir, son bras droit de longue date. Selon Hervé Israël, l'avocat fiscaliste cité par BFM Business, .


title: Arthur (animateur)

text: Toujours le , l'hebdomadaire d'information Belge "M… Belgique", relayé par BFM Business, dévoile qu’Arthur a créé le 27 décembre 2013 la société « Ocean Group SA », domiciliée en Belgique à Bruxelles. Selon l’hebdomadaire : . Seul le duo Essebag-Aboulkheir se trouve au conseil d’administration d’Ocean Group, dont l’administrateur-délégué est Arthur lui-même.


title: Arthur (animateur)

text: Déjà, en 2013, Arthur avait délocalisé sa société « Arthur World Participation Group » (AWPG) en Belgique. Expliquant sa décision de délocaliser cette société, le site "Médiapart" affirmait en 2013 que . Arthur avait cependant démenti tout exil fiscal personnel, son attachée de presse ayant indiqué à l'époque que


title: Arthur (animateur)

text: En , le nom d'Arthur est évoqué dans l'affaire des "Paradise Papers", pour avoir eu recours à une mécanique d'optimisation fiscale permise par l'île de Malte lui permettant de payer un taux de TVA très réduit sur son yacht.Arthur et l'humoriste Dieudonné sont, depuis de nombreuses années, opposés par le biais d'un conflit médiatique et judiciaire ; Arthur juge, en particulier, que . Dieudonné, en retour, accuse Arthur de . Ces propos, à la suite d'une plainte d'Arthur, conduisent Dieudonné à être condamné pour diffamation le par le tribunal correctionnel de Paris.


title: Arthur (animateur)

text: Le , la cour d'appel de Riom (Puy-de-Dôme) condamne Arthur à d'amende avec sursis (et un euro de dommages) pour « injure publique » envers Dieudonné ; le , Arthur avait déclaré sur l'antenne de Europe 1 :


title: Arthur (animateur)

text: Le , Arthur est invité sur France Inter dans l'émission de Stéphane Bern, "Le Fou du roi", pour parler de son premier spectacle. Dans son livre "Porte flingue" l'humoriste et chroniqueur Didier Porte explique qu'Arthur l'aurait contacté pour l'inviter à voir son spectacle, ce qu'il aurait refusé, préférant critiquer ses émissions sur TF1, comme "À prendre ou à laisser". Dans le même ouvrage, Porte souligne que, quelques jours avant leur première « confrontation », ils se sont produits dans la même salle, où Arthur aurait fait 600 entrées, dont la moitié d'invitations, alors que Didier Porte aurait fait 500 entrées payantes. La chronique se termine sur l'intervention d'Arthur, qui estime le salaire mensuel du chroniqueur à , tentant ainsi de le discréditer (la semaine suivante, Didier Porte revient sur son salaire, qu'il évalue à ). Le conflit revient sur le plateau de France Inter le , où une nouvelle chronique de Porte évoque l'exploitation de la caisse des intermittents du spectacle par Endemol, pour payer des employés sans fonction artistique.


title: Arthur (animateur)

text: Le , Arthur porte plainte contre Didier Porte, pour des chroniques tenues dans l'hebdomadaire satirique "Siné Hebdo", où Arthur est qualifié de « truqueur ». Dans l'article « Arthur et les maxicons », Didier Porte écrit qu'Arthur avait fait fortune grâce à l'argent du service public et ne remplissait pas ses salles de spectacle. Arthur réclame de dommages et intérêts et la publication du jugement en caractère de grande taille en première page du journal "Siné Hebdo", disparu depuis le 28 avril 2010. Le , Arthur est débouté par la justice.


title: Arthur (animateur)

text: En , Arthur attaque en justice l'animateur de radio Jean-Marc Morandini, auteur du livre "Le Bal des faux-culs" (éditions l'Archipel), considérant certains passages comme diffamatoires et injurieux à son encontre. Arthur estime alors son préjudice à . Il est débouté le par le tribunal de grande instance de Paris et condamné à payer à Jean-Marc Morandini. Le TGI a jugé que Jean-Marc Morandini avait . Arthur a animé des émissions pour le réveillon du 31 décembre (en 1995 sur France 2 ; sur TF1 de 1996 à 2007 puis de 2010 à 2015) : • 2020 : "Le Grand Concours"


title: Mario Lanfranchi

text: Mario Lanfranchi (né le à Parme et mort le à Langhirano) est un réalisateur et scénariste italien actif à la télévision et au cinéma.


title: Mario Lanfranchi

text: Mario Lanfranchi étudie à l'« "Accademia dei Filodrammatici" » de Milan et commence sa carrière à la télévision italienne (RAI) en dirigeant avec succès un certain nombre de productions d'opéra, notamment "Madame Butterfly" en 1956, qui lança la carrière de la soprano Anna Moffo, qu'il épouse le . Parallèlement, il met en scène des productions au théâtre, notamment "I puritani" à Parme en 1960.


title: Mario Lanfranchi

text: Il réalise pour elle une émission télévisée hebdomadaire « "The Anna Moffo Show" » de 1960 à 1973. Il réalise aussi deux versions filmées d'opéra, "La Traviata" (1968) et "Lucia di Lammermoor" (1971), toujours avec Anna Moffo.


title: Mario Lanfranchi

text: Mario Lanfranchi fut marié à la soprano Anna Moffo de 1957 à 1973.


title: Kimimaro Kaguya

text: Kimimaro est l'ancien leader des 5 ninjas d'Oto, qui sont devenus, depuis sa maladie les 4 ninjas du Son. Kimimaro est quasiment déjà mort quand il apparaît dans le combat contre Rock Lee ou il perdra ,vaincu par Gaara dans l'histoire, et ce n'est que par la force de l'esprit qu'il peut se déplacer. C'est de loin le plus fort du quintet d'Oto (qu'il dirigeait avant sa maladie). Il a été marqué du sceau maudit de la terre d'Orochimaru, qui lui procure une force exceptionnelle dans les combats difficiles. Il consacre également sa vie à Orochimaru.


title: Kimimaro Kaguya

text: Il semblerait qu'il soit le seul survivant de son clan, qu'Orochimaru considère comme une bande de mercenaires assoiffés de sang. En raison de l'étrange faculté osseuse qui l'affecte, Kimimaro a une grave maladie qui le condamne à mourir très jeune


title: Kimimaro Kaguya

text: L'anime développe le passé de Kimimaro ; lorsqu'il est enseveli sous le sable de Gaara, il se remémore le temps où il était enfermé dans une cellule (ils décidèrent de l’enfermer car il était trop puissant pour son clan et ils avaient peur de lui), se demandant si Dieu existait, pourquoi le laissait-il enfermé. Soudain, le chef du clan Kaguya le libère et lui annonce qu'il va devoir se battre.


title: Kimimaro Kaguya

text: Ainsi, il participe à l'offensive sur Kiri et rencontre Haku et Zabuza. Haku remarquera que Kimimaro avait le même regard que lui avant qu'il ne rencontre Zabuza. Peu après, Kimimaro se jette sur Orochimaru mais ce dernier le repousse très facilement. Il lui dit qu'il n'est pas du village de Kiri et lui montre son but. Kimimaro est très puissant pour son âge et tient tête aux jônins de Kiri. Il fait d'ailleurs partie des survivants du clan, encerclés par les ninjas de Kiri. Du haut de la falaise, Orochimaru commente la scène, en disant que les Kaguya ne sont que des imbéciles se jetant dans la gueule du loup, n'utilisant que la force brute face aux ninjas de Kiri bien organisés.


title: Kimimaro Kaguya

text: Après la bataille, Kimimaro, dans un arbre, découvre qu'il est le seul survivant du clan et qu'il est à nouveau seul au monde. Il découvre une fleur et s'énerve car il pense qu'elle l'ignore. Orochimaru l'arrête en lui disant que rester en vie lui permettra de découvrir des choses très intéressantes, et lui demande de venir avec lui.


title: Kimimaro Kaguya

text: Kimimaro est ainsi recueilli par Orochimaru, à qui il voue un véritable culte, et qui le forme. Puissant et solide, il devient rapidement son meilleur homme, recevant le Sceau Maudit de la Terre.


title: Kimimaro Kaguya

text: Orochimaru lui offre ensuite son cadeau, Kidômaru, Tayuya, Sakon et Jirôbô. Kimimaro leur demande s'ils préfèrent périr ou obéir, ils répondent que c'est lui qui va leur obéir et se jettent sur lui. Peu après, les Quatre sont tous blessés et acceptent d'obéir à Kimimaro.


title: Kimimaro Kaguya

text: Quand Orochimaru met au point sa technique d'immortalité via le transfert de son esprit dans des corps réceptacles, il songe à utiliser Kimimaro à cette fin, avec son accord.


title: Kimimaro Kaguya

text: Kimimaro participe aussi à l'assassinat du Kazekage et à celui de l'équipe de Shiore à l'examen chûnin. Peu après la mort du Kazekage, sa maladie se révèle. Ce mal empêche Orochimaru de mettre son plan à exécution, et c'est l'une des raisons qui le pousse à se rabattre sur Sasuke Uchiwa.


title: Kimimaro Kaguya

text: Kimimaro par adoration pour Orochimaru décide de veiller personnellement à ce que Sasuke arrive bien à destination. S'il mène à bien sa mission, il doit néanmoins affronter Naruto Uzumaki en duel, qu'il domine largement. Lorsque Sasuke est en état de rejoindre Orochimaru seul, Naruto quitte le combat pour rattraper son ami, et laisse sa place à Rock Lee, qui agace un peu son adversaire avec ses mouvements trop raides et brusques. Lee parvient à prendre le dessus un bref moment en buvant une bouteille de sake à la place de son médicament et devenant ivre. Toutefois, lorsque les effets de l'alcool s'estompent, Kimimaro défait Lee. C'est là qu'intervient Gaara, qui sauve son vieux rival et poursuit le combat. Les techniques défensives très efficaces de Gaara parviennent à prendre le dessus sur les techniques de Kimimaro, mais Gaara ne parvient pas à achever son ennemi qui active alors son sceau niveau 2. Gaara finit par ensevelir Kimimaro sous terre mais le Kaguya fait sortir des milliers de pointes, ce qui oblige Gaara à aller avec Lee dans les airs avec son sable. Soudain, Kimimaro sort d'une pointe, défendant plus que jamais son but, mais finit par s'écrouler, vaincu par la maladie, au moment où il semblait pouvoir tuer Gaara et Lee.


title: Kimimaro Kaguya

text: Kimimaro est invoqué par la technique de « Réincarnation des âmes » de Kabuto lors de la quatrième grande guerre ninja. En voyant un clone de Naruto, il se rend compte que le temps a vraiment passé vu que Naruto a grandi. Il affronte principalement les samuraïs du Pays du Fer, qui sont impuissants face à ses projections d’os traversant même leurs lames renforcées au "raiton", et ils sont nombreux à tomber sous ses coups, jusqu’à ce que la « Réincarnation des âmes » soit annulée par Itachi.


title: Kimimaro Kaguya

text: Souffrant d'une maladie mortelle, Kimimaro est extrêmement fidèle à Orochimaru, car même s'il ne peut plus être le conteneur de l’âme de ce dernier, il décide d'aller se battre alors qu'il est au seuil de la mort. On peut trouver dans son dévouement pour Orochimaru des similarités avec celui de Haku pour Zabuza. Quand il combat contre Gaara, il lui dit qu'il ne mourra pas complètement et qu'il vivra pour toujours dans le cœur d'Orochimaru, mais quand Kabuto annonce sa mort, celui-ci ricane (furieux dans l"'anime") et avoue qu'il s'en fiche et que seul Sasuke lui importe (ce qui montre à quel point Orochimaru ne pense qu'à lui). Gaara dit à Lee que Kimimaro ressemble à Naruto et à Lee lui-même, tous se battant pour des personnes qui leur sont chères.


title: Kimimaro Kaguya

text: Kimimaro raisonne toujours en termes de missions, la sienne étant de protéger Orochimaru ; pour lui, sauver Sasuke est la mission de Naruto, faire gagner du temps à Naruto celle de Lee, et protéger Lee celle de Gaara. D'ailleurs, il dit à sa coéquipière Tayuya : .


title: Kimimaro Kaguya

text: Kimimaro est également quelqu'un de droit et ne fait preuve d'aucune cruauté, puisqu'il décide de laisser la vie sauve à Lee, lorsque celui-ci se retrouve à terre. Kimimaro s'apprêtait à partir, avant que Lee ne le provoque à nouveau… Par contre, lorsque Gaara lui dit qu’Orochimaru lui a lavé le cerveau, il entre aussitôt dans une colère meurtrière, et utilise sa plus puissante attaque, dans le but de le tuer.


title: Kimimaro Kaguya

text: Kimimaro fait partie du clan Kaguya, et possède donc une technique héréditaire redoutable qui lui permet d’utiliser les os de son corps pour combattre, en contrôlant le calcium qui le constitue.


title: Kimimaro Kaguya

text: Kimimaro apparaît dans un flashback de l'anime "Naruto Shippuden". Il y rencontre Jûgo, un autre sujet d'Orochimaru à l’origine du sceau maudit. Ce dernier ayant bon fond, mais souffrant de pulsions meurtrières incontrôlées, Kimimaro devient son ami et reçoit le sceau maudit dans l’espoir que ces expériences puissent lui venir en aide.


title: Kimimaro Kaguya

text: Les techniques des membres du clan Kaguya sont très particulières et complètement adaptées à leur don héréditaire. Elles se veulent à la fois puissantes et artistiques, d'où le nom de danses utilisées pour le style du "taijutsu".


title: Sakon et Ukon

text: Ils forment en général une seule et même personne, Sakon, grâce à leur technique héréditaire leur permettant de fusionner ensemble. Ukon restant quant à lui au repos, collé dans son dos. Seule sa tête dépasse par le cou et il semble en sommeil. Lorsqu'ils sont séparés, il est très difficile de les reconnaître, mais seul Sakon possède un collier autour du cou, ce qui permet malgré tout de les identifier. De plus selon Orochimaru, Ukon serait bien plus dangereux et aurait un comportement plus violent que celui de son frère.


title: Sakon et Ukon

text: Sakon fait partie du quartet d'Oto, ninjas du village du Son au service d'Orochimaru. Il a d'ailleurs, comme ses compagnons la marque du sceau maudit d'Orochimaru.


title: Sakon et Ukon

text: Comme tous les ninjas du village du son, il est très sûr de lui. D'après les rumeurs, ce serait lui qui aurait conseillé Dosu Kinuta pour la mission de l'examen chūnin.


title: Sakon et Ukon

text: Selon Orochimaru, il est le plus fort du quartet d'Oto. Son pouvoir consiste à "entrer" dans le corps de ses adversaires en fusionnant avec les cellules de celui-ci afin de le détruire de l'intérieur.


title: Sakon et Ukon

text: Il se battra contre Kiba et Akamaru quand ceux-ci viennent reprendre Sasuke. Malgré un surpuissant taijutsu de ceux-ci, ce sont les frères jumeaux qui l'emporteront grâce à leurs techniques défensives quasi-insurpassables, mais au moment où Ukon s'apprête à achever ses proies, Kankurô et ses marionnettes s'interposeront. Après un combat quelque peu rapide contre Ukon, ayant utilisé beaucoup de chakra dans sa précédente bataille, Kankurô surprendra les jumeaux grâce à sa nouvelle marionnette Kuroari, qui possède un genre de ventre dans lequel il les emprisonnera et les exécutera de manière assez cruelle en y enfonçant une multitude de couteaux appartenant à son autre marionnette, Karasu, manipulées par des fils de chakra. Kankurô va surtout profiter du fait que Sakon étant trop fatigué, se trouvait dans le corps de son frère et donc se débarrasser des deux en un seul coup.


title: Alonso de Molina

text: Alonso de Molina, né en 1513 ou 1514 en Estrémadure, Espagne et mort en 1579 ou 1585 à Mexico, est un grammairien franciscain célèbre pour ses études du nahuatl, et en particulier son "Vocabulario en lengua castellana y mexicana", publié en 1571, qui reste un des principaux dictionnaires de référence du nahuatl.


title: Alonso de Molina

text: Il est arrivé en Nouvelle-Espagne très jeune. Il a parlé couramment espagnol et nahuatl dès l'enfance.


title: Alonso de Molina

text: Ses ouvrages de linguistique nahuatl avaient pour objectif d'aider les missionnaires catholiques à évangéliser plus efficacement les indigènes nahuas.


title: Sasori (Naruto)

text: Il a quitté le village de Suna, il y a vingt ans (probablement à cause de ses expériences sur les corps humains), pour rejoindre Akatsuki, au sein de laquelle il fait équipe avec Deidara (qui a remplacé Orochimaru après la désertion de ce dernier).  Il est le petit-fils de Chiyo, l'aïeule de Suna. Il a l'allure d'un jeune adolescent mais est bien plus vieux en réalité. Comme Kankurô, c'est un marionnettiste qui utilise des pantins pour le combat, mais Sasori a élevé son art à un niveau encore inégalé, ce qui fait de lui un adversaire bien plus redoutable (avec ses pantins, il aurait ravagé un pays entier). C'est un grand "artiste" dans le domaine des marionnettistes. Les propres marionnettes de Kankuro portent sa marque, un scorpion rouge. En plus d'être le plus doué des marionnettistes, Sasori est également un expert en poison.


title: Sasori (Naruto)

text: Ses premières marionnettes furent à l'image de ses deux parents dans l'espoir de ressentir à nouveau l'amour de ses parents, tués par le Croc-Blanc de Konoha, mais cela fut un échec. Chiyo se servira plus tard, après avoir appris sa réapparition aux côtés d'Akatsuki, de ces marionnettes pour lui porter le coup fatal. Son surnom vient de sa marionnette usuelle au combat, Hiruko, qui dispose d'une large queue empoisonnée à la manière du scorpion (sa marionnette personnelle possède également le même genre d'arme).


title: Sasori (Naruto)

text: Sasori possède 298 pantins pour le combat, et est le seul à connaître la technique permettant de créer des "hitokugutsu", des pantins à partir d'êtres humains et dotés de chakra. Il a ainsi tué, puis transformé le Kazekage en pantin, tout en lui conservant toutes ses techniques de très haut niveau (ce qui explique pourquoi les hommes de Suna n'ont jamais retrouvé le cadavre de leur "kazekage" durant la guerre ninja). Il s'est également débarrassé de son propre corps au profit d'une marionnette, ce qui lui permet de se réfugier dans d'autres pantins en cas de besoin. Le seul vestige du vrai Sasori est son « "cœur" », qu'il garde dans un reliquaire placé sur sa poitrine. Ce reliquaire peut animer les pantins avec l'âme de Sasori et il peut se déplacer pour se greffer sur les divers pantins. C'est le seul point faible de Sasori et la garantie de son immortalité. Il sera défait par Sakura et Chiyo au terme d'un combat titanesque.


title: Sasori (Naruto)

text: Son anneau de l'Akatsuki représente la vierge : Gyokuno, porte le signe de la « sphère » ("Gyoku") et se situe sur le pouce gauche. Il est considéré comme l'un des meilleurs membres de l'organisation par Deidara, bien que ce dernier dénigre ironiquement son « art » par rapport au sien. De plus Sasori porte sa bague sur le pouce, signe distinctif des chefs, comme Pain. Il est assez impatient, et déclare plusieurs fois qu'il déteste attendre, ou faire attendre les gens.


title: Sasori (Naruto)

text: L’épisode hors-série « "L'Âme des marionnettes" » développe une partie de son enfance. Lorsqu’il était "genin", Sasori était déjà considéré comme un génie en matière de marionnettes, et créa pour sa grand-mère, Chiyo, les trois premières marionnettes utilisées par Kankurô. Sasori avait un ami de son âge, Komushi, qui servait d’intermédiaire entre lui et sa grand-mère, qui restait à distance de lui. Lorsque Komushi perdit son bras droit sur le champ de bataille, il lui créa une prothèse à partir du bras d'une marionnette, que Komushi pouvait utiliser comme un véritable bras, doté d'une lame rétractable et empoisonnée. Lorsque Komushi meurt quelque temps plus tard, ayant par erreur ingéré le poison de Sasori, sa mère supplie ce dernier de lui ramener son fils ; peu de temps après, il attaque Chiyo avec une marionnette, dont le bras droit porte une lame rétractable : il a transformé le reste du corps de Komushi et en a fait son premier "hitokugutsu". Lorsqu'il présente cette marionnette à Chiyo, il déclare, sans la moindre émotion, qu'il a terminé ce que lui avait demandé la mère de Komushi.


title: Sasori (Naruto)

text: Lors de son combat contre Sakura et Chiyo, il utilisera d'abord Hiruko, qui attaquera avec sa queue ainsi que des aiguilles empoisonnées dans sa bouche, mais Hiruko sera détruit par Sakura. Puis, Sasori invoqua la marionnette du Troisième Kazekage, et il tentera de tuer Sakura avec d'abord une lame, qui finalement ne touchera pas Sakura mais la queue d'Hiruko manipulée par Chiyo. Puis, avec des milliers de bras invoqués, que Sakura évitera de justesse, et enfin avec un nuage de poison, que Sakura dissipera avec un parchemin explosif. Puis le "kazekage" affrontera les premiers pantins de sa propre création : « Papa » et « Maman ». Après s'être affronté avec des armes, Sasori utilisera la « Bruine de limaille », "Satetsu Shigure", et attaquera les deux femmes avec, paralysant « Papa » et « Maman », puis attaquera Sakura. Finalement, Sakura détruira le Troisième, et Sasori utilisera son propre corps contre Chiyo et Sakura, mais il sera finalement détruit par Sakura… Avant de se reconstruire. Il invoquera cent marionnettes, et attaquera les deux femmes. Sakura réussira à sceller Sasori… Cependant, celui-ci avait transféré son cœur dans une autre marionnette, qui transpercera le ventre de Sakura. Chiyo injectera l'antidote dans le corps de Sakura, et elle se soignera. Sasori décida de l'achever avec un coup de katana, mais Chiyo lui transpercera le cœur avec « Papa » et « Maman ». Sasori dira à Sakura qu'il avait rendez-vous avec son espion de chez Orochimaru dix jours plus tard, avant de rendre l'âme. Chiyo constate que son petit-fils s'est laissé tuer, car elle dit plus tard qu'il aurait pu esquiver sa dernière attaque.


title: Sasori (Naruto)

text: Sasori est invoqué par Kabuto lors de la guerre ninja ; il est mis en équipe avec Deidara, Shin et Chûkichi, pour former l'unité d'embuscade d’Akatsuki. N’ayant plus aucune marionnette, il utilise ses fils de "chakra" pour manipuler les coéquipiers d'Anko qui ont été capturés par Kabuto. Il combat Kankurô, qu'il pensait mort, et commence par se sentir fier d'être un produit de la « Réincarnation des âmes », car il a enfin atteint son but de devenir complètement une marionnette immortelle. Il se montre néanmoins impressionné par la nouvelle maîtrise dont Kankurô fait preuve, et finit par se faire piéger dans l'une des deux marionnettes Kuroari utilisées par ce dernier. Après avoir discuté avec Kankurô, Sasori accepte le fait que ce sont ses créations qui le rendent immortel, et se libère de lui-même de son invocateur, après avoir confié à son adversaire les marionnettes « papa » et « maman », et les générations futures de marionnettistes.


title: Sasori (Naruto)

text: Sasori est un génie dans l'art de manipuler des marionnettes. Son talent réussit à lui faire créer toutes sortes de marionnettes aussi complexes que variées, il peut même transformer les gens qu'il tue en pantins et se servir d'eux comme arme de combat tout en exploitant leur technique.


title: Sasori (Naruto)

text: Toutes les armes de Sasori sont imprégnées de poison, il a réussi à mettre au point un poison qui tue inexorablement les victimes en trois jours à la moindre égratignure par une de ses armes même un pic de la limaille de fer qu'il peut créer. Sakura réussira toutefois à en faire un antidote grâce aux leçons de Tsunade qui durant la grande guerre mettait toujours en échec les poisons de Suna. Ses marionnettes sont entre autres : Hormis ses propres marionnettes, Sasori a également construit les marionnettes que Chiyo et Kankuro utilisent au combat.


title: Sasori (Naruto)

text: Sasori apparaît dans une série de jeux vidéo concernant "Naruto Shippuden" ainsi que dans certains OAV et des arcs "filler" de la série.


title: Sasori (Naruto)

text: Les techniques ci-dessous sont tirées du manga, et sont toutes utilisées officiellement par Sasori. Elles sont placées par ordre d'apparition :


title: Cars Lacroix

text: Cars Lacroix est une entreprise de transport en commun routier exploitant plusieurs réseaux et lignes d'autobus d'Île-de-France dans le Val-d'Oise et dans les Yvelines. C'est la filiale fondatrice du « Groupe Lacroix ».


title: Cars Lacroix

text: À l'origine, les Cars Lacroix ont été créés par Henri Lacroix en 1953 en tant que transporteur occasionnel par autocar.


title: Cars Lacroix

text: En 1975, l'entreprise se diversifie en s'orientant vers le transport urbain.


title: Cars Lacroix

text: Elle est devenue depuis 2002 la filiale du groupe Lacroix nouvellement créé.


title: Cars Lacroix

text: Les évolutions de l'entreprise sont marquées par les dates suivantes :


title: Cars Lacroix

text: Le , les lignes 30.02 et 95.14 fusionnent en une nouvelle ligne 95.19. Cette dernière est composée de trois circuits. Cette nouvelle ligne permet une liaison entre Cergy et Argenteuil avec une augmentation importante de la fréquence par rapport aux lignes précédentes.


title: Cars Lacroix

text: Le , les lignes 30.24 et 30.26 sont supprimées et remplacées par la nouvelle ligne 95.20 du réseau de bus Busval d'Oise.


title: Cars Lacroix

text: Le , dans le cadre d'une amélioration de la desserte des communes appartenant à la communauté d'agglomération Val-et-Forêt, une ligne complémentaire numérotée 30.35 est créée entre la gare de Franconville - Le Plessis-Bouchard et l'hôpital Simone-Veil d'Eaubonne via les grands équipements de la communauté tel que la clinique Claude-Bernard d'Ermont et les centres-villes de six communes de la communauté. Cette ligne est exploitée en pool entre les cars Lacroix et les Cars Rose et fonctionne du lundi au vendredi entre et . Faute de fréquentation, cette ligne est supprimée le .


title: Cars Lacroix

text: En , la société TVO annonce l'abandon de l'exploitation de la ligne 36 en raison d'un déficit important à compter du septembre 2005. Depuis le , la ligne 36 de la société de transport TVO a été reprise par les cars Lacroix sous l'indice 30.36 avec un remaniement de l'itinéraire et l'ajout d'un aller-retour supplémentaire.


title: Cars Lacroix

text: Le , à la suite de l'ouverture de la liaison directe entre la Gare d'Ermont - Eaubonne et la gare de Paris-Saint-Lazare, les passages à niveau situés sur la commune de Franconville ferment. En conséquence, les circuits F et G de la ligne 30.03 se trouvent modifiés. Ainsi, la desserte du nord de Franconville est abandonnée par ces deux circuits et reprise par une nouvelle ligne 30.37. Cette ligne fonctionne du lundi au vendredi avec une fréquence de quinze à vingt minutes au départ de la gare de Franconville - Le Plessis-Bouchard en desservant Le Plessis-Bouchard. En période scolaire, la ligne est prolongée au sud de Franconville afin desservir le collège de l'Épine-Guyon et le lycée Jean-Monnet.


title: Cars Lacroix

text: Le , la ligne 30.39 est créée entre la gare de Sarcelles - Saint-Brice et le quartier des Rougemonts. Cette ligne permet l'amélioration de la desserte des différents quartiers de Saint-Brice-sous-Forêt tout en desservant le cimetière et la zone commerciale des Perruches.


title: Cars Lacroix

text: Le , la ligne 30.41 est créée sous forme de service circulaire en reliant Franconville à Ermont.


title: Cars Lacroix

text: Le , la ligne 30.22 est restructurée en abandonnant son itinéraire entre la gare de Cernay et le quartier des Chênes à Ermont repris par la nouvelle ligne 30.43 ce qui permet à la nouvelle ligne d'avoir un meilleur respect des horaires et un itinéraire plus régulier. De plus, les horaires de la ligne 30.22 sont adaptés aux heures d'entrée et de sortie du collège Jean-Moulin de Sannois et du lycée Van-Gogh de Ermont.


title: Cars Lacroix

text: Le , la ligne Citebus est mise en service sur la commune d'Herblay-sur-Seine sous forme de deux circuits avec comme indice interne 30.45. Cette nouvelle ligne permet la desserte de quartiers mal desservis et de permettre aux usagers un accès direct aux services et équipements municipaux. Le service est gratuit pour un coût de fonctionnement de euros par an à la charge de la commune.


title: Cars Lacroix

text: Le , la ligne 30.44 est créée afin de permettre le déplacement des lycéens de Cormeilles-en-Parisis vers le lycée Romain-Rolland d'Argenteuil.


title: Cars Lacroix

text: Le , la ligne 30.46 est créée afin de relier le quartier et la zone économique des Bois Rochefort de Cormeilles-en-Parisis à la gare de Cormeilles-en-Parisis.


title: Cars Lacroix

text: Depuis le 3 septembre 2012, sur la ligne 30.19, un service aux heures creuses est créé du lundi au vendredi et le samedi alors qu'auparavant la ligne ne circulait qu'aux heures de pointe en semaine.


title: Cars Lacroix

text: À l'automne 2012, sur la ligne 30.11, l'offre a été fluidifiée grâce à la reprogrammation des carrefours à feux à proximité de la gare d'Ermont - Eaubonne. Cette dynamique a également été poursuivie avec l'ajustement de l'offre, des moyens mis en œuvre et des temps de parcours.


title: Cars Lacroix

text: Le 4 novembre 2013, sur la ligne 30.19, la fréquence a été améliorée toute la semaine et son amplitude de soirée prolongée jusqu'à . Sur les lignes 30.07B et 30.07D, un service aux heures creuses a été créé à raison d'un bus par heure. Sur la ligne 30.07C, deux allers-retours ont été créés le midi. Par ailleurs, la ligne 30.07B a été renumérotée sous l'indice 30.47 afin d'améliorer la lisibilité du réseau.


title: Cars Lacroix

text: Depuis le septembre 2014, sur les lignes 30.11 et 30.14, un aller-retour en milieu de journée a été créé tandis que, sur la ligne 30.23, la création a porté sur cinq allers et quatre retours les lundis, mardis, jeudis et vendredis.


title: Cars Lacroix

text: Au 5 janvier 2015, le Transport Collectif Rural du Val-d'Oise « Trois Forêts », qui fonctionne aux heures creuses, est intégré dans les lignes 30.36 et 95.09 tout en adaptant les grilles horaires des lignes régulières et en ajoutant la desserte de certains territoires. La ligne 30.36 a été prolongée jusqu'au centre commercial du Grand Val à l'Isle-Adam en offrant une correspondance avec la ligne 95.09. Cette dernière a vu le prolongement d'une course le matin en direction de Domont afin de desservir le centre commercial de Moisselles et le marché de Domont, et la création de deux courses en direction de Villiers-Adam.


title: Cars Lacroix

text: À compter du , la desserte d'Herblay-sur-Seine est simplifiée et améliorée :


title: Cars Lacroix

text: En outre, la ligne 30.05 est renforcée en milieu de journée toute la semaine et son amplitude horaire est élargie jusqu'à . La ligne 30.10 est renforcée en milieu de journée du lundi au vendredi et son amplitude horaire est élargie jusqu'à du lundi au samedi.


title: Cars Lacroix

text: Le , à la suite du prolongement de la ligne 3 du réseau de bus R'Bus jusqu'à La Frette-sur-Seine, deux lignes de bus sont réorganisées :


title: Cars Lacroix

text: Depuis le , la ligne Citébus d'Herblay est renommée CitéVal. De ce fait, de nombreux arrêts sont créés, les itinéraires des deux circuits sont modifiés afin de mieux desservir les équipements publics et les différents quartiers de la commune.


title: Cars Lacroix

text: À compter du :


title: Cars Lacroix

text: Depuis le , la ligne 30.09 voit son tracé modifié.


title: Cars Lacroix

text: Le , le réseau urbain de Franconville est restructuré avec la suppression des sept circuits de la ligne 30.03 au profit d'un circuit unique. De ce fait, la nouvelle ligne 30.03 relie le quartier de l'Épine Guyon à Franconville à la gare de Franconville. La ligne 30.12 est prolongée jusqu'à la gare de Franconville en desservant les quartiers De Lattre et Bucherets. La ligne 30.49 est créée en reliant le quartier de La Source à la gare de Franconville via le centre-ville. Enfin, une ligne CitéVal voit le jour à Franconville sous forme de boucle au départ de la gare en desservant le lycée Jean-Monnet et la zone commerciale du Parisis. La fréquence aux heures de pointe est améliorée avec un passage toutes les sept à huit minutes contre vingt à vingt-cinq minutes auparavant.


title: Cars Lacroix

text: Le , les lignes 30.13 et 30.39 intégrent le réseau de bus de la Vallée de Montmorency et la ligne 30.27 le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux.


title: Cars Lacroix

text: Les cars Lacroix exploitent les lignes 95.03A, 95.03B, 95.19, 95.20, 95.21, 95.26 et 95.29 du réseau de bus Busval d'Oise.


title: Cars Lacroix

text: Le dépôt est situé au de la chaussée Jules-César à Beauchamp (Val-d'Oise) depuis 1973.


title: Cars Lacroix

text: La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.


title: Cars Lacroix

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.


title: Cars Lacroix

text: Depuis le , un Oréos 2X a été mis en service sur la ligne 30.21. Ce véhicule a la particularité d'être l'un des premiers en Île-de-France à motorisation 100 % électrique.


title: Gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc

text: La Gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc est une gare ferroviaire française de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean située sur le territoire de la commune de Sainte-Eulalie, à proximité immédiate de celle de Carbon-Blanc, dans le département de la Gironde, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc

text: C'est une halte ferroviaire de la société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie, par des trains TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc

text: Établie à d'altitude, la gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc est située au point kilométrique (PK) 600,692 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares de La Grave-d'Ambarès et de Cenon.


title: Gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de , contre en 2018 et en 2017.


title: Gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc

text: Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc est desservie par des trains du réseau TER Nouvelle-Aquitaine qui effectuent des missions entre Bordeaux-Saint-Jean et Saint-Mariens - Saint-Yzan.


title: Gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc

text: Des places de parking sont disponibles à proximité de la halte.


title: Gare de Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc

text: Il n’y a aucun service TBM à proximité de la halte


title: Transdev Darche Gros

text: Transdev Darche Gros est un exploitant de réseau de bus et autocars de Seine-et-Marne, appartenant au groupe Transdev. Il exploite sept réseaux de bus en Seine-et-Marne : Tramy, Sol'R, Coul'Bus, Yerres - Brie Centrale, Pays Fertois, Arlequin, Seine-et-Marne Express.


title: Transdev Darche Gros

text: L'entreprise est créée en 1934, vraisemblablement pour reprendre l'exploitation par autocars du tramway de Verneuil-l'Étang à Melun qui cessait alors le transport de voyageurs. Le siège social est historiquement basé à Touquin, en Seine-et-Marne. En 1991, un centre est créé à Melun après le rachat de la société ITS.


title: Transdev Darche Gros

text: En 2003, le groupe Marne et Morin Espaces, acquiert Darche-Gros. En septembre la même année, le groupe, qui décide de se rebaptiser Espaces SA, compte (dont ) et et autobus, et prévoit de réaliser un chiffre d'affaires de plus de et devenir, selon son PDG de l'époque Jean Bernini, « le sixième opérateur français indépendant, derrière les trois « géants » du transport de voyageurs [tels que] Connex, Keolis et Transdev. » En 2006, le siège social déménage dans de nouveaux locaux à Coulommiers, pour répondre au besoin d'extension de l'entreprise. Un centre avait déjà été construit dans la ville en 1990.


title: Transdev Darche Gros

text: Comme pour beaucoup d'entreprises de bus, Darche-Gros a assisté à des grèves de la part de ses conducteurs. En , on assiste à un mouvement de grève des conducteurs de cars Darche-Gros durant huit jours, pour une hausse de salaire. Une autre devait s'effectuer le mais n'a pas eu lieu, et un service minimum a été effectué.


title: Transdev Darche Gros

text: En 2017, l'entreprise scinde sa ligne 13 en quatre bus distincts. La ligne A dessert le centre commercial de Vaux et rejoint l'hôpital, la B relie le centre commercial de Vaux à Gambetta, et la C relie le Theil à la gare de Coulommiers. Enfin, la ligne D part quant à elle de Vaux Résidence et rejoint l'avenue Gastellier.


title: Transdev Darche Gros

text: En , Darche Gros interrompt la circulation de ses cars « jusqu’à nouvel ordre » à la suite d'un fort épisode neigeux empêchant la circulation. Cette même année, Christophe Guignier, directeur du centre-bus de Coulommiers met en avant la féminisation de son réseau précisant que : « si nous faisons un focus sur notre centre d’exploitation à Coulommiers, le taux de féminisation au sein de nos équipes de conduite monte à ».


title: Transdev Darche Gros

text: En , le conseil d’Île-de-France Mobilités attribue en délégation de service public l'exploitation de de bus et un service de transport à la demande à Transdev Darche Gros (lot numéro 12). L’exploitation débutera au pour une durée de cinq ans.


title: Transdev Darche Gros

text: L'exploitant totalise la gestion de 57 lignes de bus et autocars, pour sept réseaux de Seine-et-Marne.


title: Transdev Darche Gros

text: Il se compose de vingt-neuf lignes qui sont exploitées par Transdev Darche Gros.


title: Transdev Darche Gros

text: Le réseau se compose de douze lignes, dont quatre sont exploitées par Transdev Darche Gros. Coul'Bus (qui est un jeu de mots entre « Coulommiers » et « Bus ») se compose de deux lignes exploitées par Transdev Darche Gros. Ce dispositif, qui est un transport à la demande, a été mis en place en 2010 à Coulommiers avec trois hybrides rejetant moins de polluants qu'un bus classique. Finalement, seules deux lignes seront retenues, et repensées en 2018. Le , le réseau présente l'acquisition d'un bus électrique Oreos 4X fabriqué par la division Gépébus de PVI, installée en Seine-et-Marne. En 2018, une nouvelle ligne B relie les quartiers de Vaux et des Templiers sans correspondance via la gare SNCF de Coulommiers, tandis que le tracé de l’ancienne ligne A demeure inchangé.


title: Transdev Darche Gros

text: Le réseau se compose de seize lignes, dont quatorze sont exploitées par Transdev Darche Gros. Il s'agit aussi du plus petit réseau de Transdev N'4 Mobilités avec seulement deux lignes, la 4 (Argentières - Verneuil-l'Étang) et la 23 (Argentières - Tournan-en-Brie).


title: Transdev Darche Gros

text: Il se compose de dix-sept lignes, dont trois sont exploitées par Transdev Darche Gros.


title: Transdev Darche Gros

text: Il se compose de dix lignes, dont trois sont exploitées par Transdev Darche Gros.


title: Transdev Darche Gros

text: Il se compose de quatorze lignes d'autocars, dont deux sont exploitées par Transdev Darche Gros. Le réseau Darche-Gros possède trois centres d'exploitation à Coulommiers, Melun et Ferrières-en-Brie. Le centre-bus de Coulommiers, créé en 1990, gère des véhicules de transports urbains, de transports réguliers privés et de transports occasionnels. En 2009, son effectif était d'environ pour un parc de répartis sur trois dépôts (Coulommiers, Rebais et La Ferté-Gaucher).


title: Transdev Darche Gros

text: Le centre de Melun, créé en 1991 après le rachat de la société ITS, gère les mêmes types de véhicules. En 2009, son effectif était d'environ pour un parc de répartis sur quatre dépôts (Melun, La Rochette, Nangis et Guignes). Le centre de Ferrières-en-Brie, créé en 2001, à la suite de la fusion de la société Picard (S.A rachetée en 1982 par M. Gros, filiale de Darche-Gros située à Fontenay-sous-Bois jusqu’en ), gère des véhicules de transports réguliers privés et de transports occasionnels. En 2009, son effectif était d'environ pour un parc de répartis sur trois dépôts (Ferrières-en-Brie, Fontenay-sous-Bois et Chelles).


title: Transdev Darche Gros

text: La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.


title: Transdev Darche Gros

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.


title: Titres et dénominations dans la société musulmane

text: Dans la société musulmane, et à travers son histoire, des titres et dénominations ont été attribués à certaines personnes qui occupaient des fonctions particulières.


text: Voici une liste non exhaustive de ces titres et dénominations:


text: Le cadi est, dans le système judiciaire musulman, le représentant de la justice "ordinaire", par opposition aux autres magistrats ou fonctionnaires de divers ordres, qui exercent une justice "extraordinaire".


title: Jean-François Caujolle

text: Jean-François Caujolle, né le à Marseille, est un ancien joueur de tennis professionnel français, actuellement directeur du tournoi de tennis Open 13 de Marseille.


title: Jean-François Caujolle

text: Il a eu deux filles avec Kildine Caujolle (Responsable administration de l'Open 13), Brune Caujolle (Coordinatrice générale / assistante direction du tournoi générale / Responsable marketing de l'Open 13) et Malicia Caujolle (Assistante administration de l'Open 13). Il vit actuellement avec Malika Mokadem et leur fille Marylou. Patrick Caujolle (directeur commercial de l'Open 13) est son frère.


title: Jean-François Caujolle

text: En 1980 à Monte Carlo il bat le Jimmy Connors, il manque de peu a rééditer son exploit à Roland-Garros après avoir mené 2 manches à 0 et 5-0 dans la 3è manche (6-3, 6-2, 5-7, 1-6, 1-6).


title: Jean-François Caujolle

text: Une entorse avec déchirure de l'aponévrose lors d'un match à Barcelone en 1981 contre Wilander le jour de ses 28 ans, l'arrivée des moyens tamis auquel il ne put s'adapter, mais aussi la naissance de sa fille en 1980 le pousseront à arrêter le tennis.


title: Jean-François Caujolle

text: Il a joué 201 matchs (159 sur terre battue) en a gagné 89 et perdu 112 soit 44,5 % de victoire sur le circuit ATP.  Il a atteint 2 finales de simple sur le circuit ATP en Grand Prix et 1 sur le circuit ATP Challenger. Il a atteint la mondiale en simple en .


title: Transdev Marne et Morin

text: Transdev Marne et Morin est un exploitant de réseau de bus et autocars, majoritairement en Île-de-France, appartenant au groupe Transdev. Il assure un service de transport au nord de la Seine-et-Marne et à l'est du Val-d'Oise.


title: Transdev Marne et Morin

text: Il exploite six réseaux de bus : Grand Morin, Pays de l'Ourcq, Pays Fertois, Pays de Meaux, Seine-et-Marne Express et Express, avec la desserte de plus 150 communes grâce à 83 lignes.


title: Transdev Marne et Morin

text: En 1931, l'entreprise Marne et Morin est créée par . Elle met en service une ligne de calèche à chevaux reliant la commune de Quincy-Voisins à la gare d'Esbly, avant d'être étendue à Meaux. Le nom de l'entreprise provient alors de la zone d'activité, qui traverse la Marne et le Morin.


title: Transdev Marne et Morin

text: En 1949, Jean Bernini achète des parts de l'entreprise avec son associé Charles Sorlin avant de déménager, en 1957, de Quincy-Voisins à Meaux, avenue du Président-Roosevelt.


title: Transdev Marne et Morin

text: En 1968, elle ouvre une agence de voyages et acquiert, en 1971, les Cars de la Ferté-sous-Jouarre.


title: Transdev Marne et Morin

text: En 1974, elle déménage dans des locaux, rue Paul-Barennes à Meaux. récupère l'ensemble des parts de , après le départ à la retraite de celui-ci.


title: Transdev Marne et Morin

text: En 1983, l'entreprise fonde le réseau de cars de Château-Thierry (devenu Fablio et exploité par Keolis).


title: Transdev Marne et Morin

text: En 1992, Marne et Morin s'implante à Couilly-Pont-aux-Dames, puis à Lizy-sur-Ourcq en 1995.


title: Transdev Marne et Morin

text: En 2000, Marne et Morin rachète l'entreprise Faquinetti à Silly-le-Long, et devient Cars du Pays de Valois.


title: Transdev Marne et Morin

text: En 2003, Darche-Gros intègre majoritairement le groupe de Marne et Morin, à travers la holding Groupe Espaces.


title: Transdev Marne et Morin

text: Durant les années 2005, des tensions éclatent dans la famille Bernini, dont les membres sont actionnaires de l'entreprise. En effet, ceux-ci ne s'accordent pas sur la stratégie à prendre. Jean-Marc Bernini hérite de la direction en 2006.


title: Transdev Marne et Morin

text: En juin 2008, compte tenu des relations difficiles entre les membres de la famille, la société "Marne et Morin" est finalement vendue au groupe Transdev et devient "Transdev Marne et Morin".


title: Transdev Marne et Morin

text: Le , Transdev Marne et Morin récupère l’exploitation de la ligne 18 du réseau de bus Seine-et-Marne Express, en plus des lignes 67 et 69.


title: Transdev Marne et Morin

text: "Transdev Marne et Morin" exploite intégralement le réseau de bus du Grand Morin : soit 24 lignes, dont 3 scolaires et 1 lignes express. "Transdev Marne et Morin" exploite intégralement le réseau de bus du Pays de l'Ourcq : soit 18 lignes. "Transdev Marne et Morin" exploite quatorze des dix-sept lignes du réseau de bus du Pays Fertois : soit 14 lignes, dont 6 scolaires. Transdev Darche Gros en exploite trois. "Transdev Marne et Morin" exploite intégralement le réseau de bus du Pays de Meaux : soit 23 lignes, dont 7 scolaires. "Transdev Marne et Morin" exploite trois des quatorze lignes du réseau de bus Seine-et-Marne Express : ce sont les lignes 18, 67 et 69. L'entreprise exploite la ligne Express 62 du réseau de bus Express.


title: Transdev Marne et Morin

text: La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.


title: Transdev Marne et Morin

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.


title: Transdev Marne et Morin

text: "Transdev Marne et Morin" dispose de plusieurs centres d’exploitation. Ils sont situés à Meaux, Couilly-Pont-aux-Dames, La Ferté-sous-Jouarre et Lizy-sur-Ourcq.


title: La serva padrona

text: La serva padrona ("La Servante maîtresse") est un intermezzo en deux parties de Giovanni Battista Pergolesi, livret de Gennaro Antonio Federico, inspiré d'une comédie de Jacopo Angello Nelli, créé au Teatro San Bartolomeo à Naples, le . Sa représentation à l'Opéra de Paris en 1752, déclencha la fameuse querelle des Bouffons. Serpina (soprano) est la servante d'Uberto (basse). Elle a réussi à se faire épouser par ce dernier en prétendant le quitter pour un soldat aventurier qui est nul autre que le serviteur Vespone (rôle muet) déguisé.


title: Vanessa Licata

text: Vanessa Licata est une joueuse de football belge née le . Elle a toujours joué pour le Standard Fémina de Liège.


title: Championnat d'Italie de football 1980-1981

text: Le Championnat d'Italie de football de Série A 1980-1981 est la du championnat d'Italie de football, qui réunit 16 équipes.


text: Le championnat est remporté pour la de son histoire par la Juventus.


text: Le partage des points est fait sur le barème suivant : deux points pour une victoire, un point pour un math nul et aucun point pour une défaite.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Keolis Ormont est une entreprise de transports de voyageurs basée au rue des Épinants à Étampes dans l'Essonne en région Île-de-France. La société exploite des lignes régulières desservant les communes d'Arpajon, de Dourdan et d'Étampes.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Le , le groupe Keolis, filiale de la SNCF, rachète Ormont Transport ainsi que les Transports Daniel Meyer, améliorant ainsi son implantation en Essonne.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Le , le réseau urbain d'Étampes est restructuré afin d'améliorer la desserte de nouveaux quartiers, avec la création de nouveaux arrêts, et de mieux répondre aux besoins des usagers. De plus, les fréquences des nouvelles lignes sont renforcées et les amplitudes horaires élargies. Ainsi, les lignes 913.01, 913.02 et 913.30 sont supprimées et remplacées comme suit :


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: À cette même date, la ligne 913.17 voit la création d'un aller-retour par jour vers l'hôpital d'Étampes. De plus, les horaires de la ligne sont mieux adaptés aux horaires des trains en gare d'Étampes. Le terminus du Rotoir est abandonné au profit d'un nouveau terminus à la mairie de Brières-les-Scellés. La ligne 913.50 est également modifiée avec l'adaptation de ses horaires à ceux des trains en gare d'Étampes et d'Étréchy. De plus, face au trafic important de la ligne, la ligne est dotée d'un véhicule de plus grande capacité.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Le , la ligne 68.01 est modifiée avec la création de courses supplémentaires aux heures de pointe. De plus, la ligne est prolongée jusqu'au pôle Teratec et au site du CEA de Bruyères-le-Châtel. Par ailleurs, la ligne scolaire prend l'indice 68.01S.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Le , la ligne 68.13 voit son itinéraire modifié afin de desservir le hameau du Plateau à Roinville.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Le , la ligne 68.02 voit des bus prolongée en heure de pointe du matin jusqu’à 9h à l'arrivée de la gare de Breuillet - Village au lieu de 7h30 auparavant et le soir avancée à 16h15 au départ de la gare de Breuillet - Village de au lieu de 18h auparavant.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: La société exploite pour le compte de la société Albatrans une partie des lignes 91.02 et 91.07.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Keolis Ormont assure également certains services de la ligne 330 de la société de transports CEA Transports. La société possède un seul dépôt situé à Étampes. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Keolis. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires de Ormont Transport, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans de lignes Ormont Transport. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Le "nombre d'arrêts" est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.


title: Réseau de bus Keolis Ormont

text: Les "amplitudes horaires" sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.


title: Johannes Burchart VIII

text: Johnannes Burchard VIII (von Béllawary de Sykava) (1776 - 1838), chevalier russe, membre de la Confrérie de la Chevalerie Estonienne, fut le pharmacien de la ville de Tallinn (voir la Raeapteek), un féru d'antiquité et le fondateur du premier musée en gouvernement d'Estonie.


title: Johannes Burchart VIII

text: Il est le fils du pharmacien Johannes Burchart VII. Il étudie à l'École cathédrale de Tallinn puis étudie la médecine à la Halle et à l'université d'Iéna jusqu'en 1798. Reçut docteur, il part trois ans à Saint-Pétersbourg puis dans le sud de la Russie. Il rentre exercer à Reval en 1802 et hérite de la pharmacie de son père en 1808. En 1802, il crée le premier musée privé d'Estonie, musée de curiosités et de la vie locale. Il le nomme "Mon faible", en français. Cette inscription est encore visible sur le linteau de la porte donnant accès à l'ancien musée.


title: Johannes Burchart VIII

text: Il se marie en 1802 avec à Elisabeth Bluhm (1783-1860), fille du docteur Hermann Bluhm (1743-1810), conseiller, "Stadtphysicus" et médecin de la police ("Polizeiarzt") de Tallinn. Il est le père de Johannes Burchart IX, (1808-1869). Il est inhumé avec d'autres Burchard au cimetière Kopli de Tallinn. Il est le beau-père de Peter et Nikolai von Glehn.


title: Johannes Burchart VIII

text: La collection "Mon faible" est la première collection enregistrée au musée de l'histoire estonienne.


title: Johannes Burchart VIII

text: Le docteur Johann Burchart considérait l'année 1802 comme le point de départ de sa collection, lorsque le général Diedrich Arend von Rosenberg, par ailleurs cousin éloigné, lui offrit une "pipe de l'amitié", c'est-à-dire une pipe à opium, qui en fut le premier objet. À partir de 1825, la collection est considérable et devient le premier musée privé du gouvernement d'Estland. Les guides contemporains de Tallinn ont toujours fait mention de la "Chambre des antiquités et des curiosités du docteur Burchard". En 1822, il organise la première exposition d'art à Reval, dans le bâtiment de la Guilde des Têtes Noires. Il lègue à la fin de sa vie la majeure partie de son musée à la ville. En 1825, il commence une note destinée à ses descendants, décrivant le début et la croissance de sa collection. Après négociations auprès de ses héritiers, la collection est transférée au "Musée provincial" en 1870. Tous ce qui est conservé actuellement de la collection au Musée National était initialement au Musée provincial. Malgré les guerres et autres péripéties historiques, la collection Burchard est encore largement préservée.


title: Johannes Burchart VIII

text: À côté des antiquités locales, la collection accueillait des objets ethnographiques, puis Burchard acquiert des objets de la Grèce antique, de l'antiquité romaine et égyptienne : pièces de monnaie, d'argile et de bronze, lampes à huile, des bijoux, des statuettes, des momies..., de Chine, du Siam, du Japon, de Polynésie, des Indes : des ustensiles, des armes, des bijoux et instruments de musique. Jean VIII était aussi un grand amateur d'Œuf de Pâques. Burchard ne se contente pas de collectionner des antiquités et tente d'en savoir plus sur les objets de sa collection. En ce qui concerne les antiquités égyptiennes, il consulte l'Académie des sciences de Russie, l'Université d'Helsinki et également le célèbre égyptologue Gustav Seyffarth. On trouvait aussi dans le musée des curiosités, comme une botte de l'empereur Pierre le Grand, une paire de gant de Charles XII de Suède, un Stchoty de Ivan Mazepa, un gobelet du roi de Suède, un service du château de Versailles, une tabatière ayant appartenu à Louis XVI, un autographe de Napoléon, etc.


title: Canyon de Lalu

text: Le canyon de Lalu est une curiosité de la nature similaire aux cheminées de fées ou "hoodoos" ; il est situé en Thaïlande, dans la province de Sa Kaeo, à Ban Klong Yang, tambon de Tapraj, et couvre environ 320 hectares.


title: Canyon de Lalu

text: En khmer, "lalu" (ละลุ) signifie « pénétré », « percé ». Le canyon de Lalu est le résultat de l'érosion différentielle, un phénomène naturel causé par le ruissellement de l'eau de pluie, l'effondrement ou le tassement du sol par endroits et la résistance à l'érosion à d'autres, grâce à la dureté de la couche supérieure. Le vent contribue lui aussi à cette érosion, qui produit des remparts, des murs et des piliers, tels qu'on peut en voir également à Phae Mueang Phi, dans la province de Phrae, toutefois de taille moindre.


title: AFN Berlin

text: L' AFN Berlin était une station de radiodiffusion militaire américaine de l', basée à Saargemünder Str 28, à Berlin-Dahlem. Elle a commencé à émettre le , à midi, avec la Rhapsody in Blue de George Gershwin.


title: AFN Berlin

text: Au cours de blocus de Berlin, l'AFN Berlin a commencé à émettre en permanence. Après la construction du mur de Berlin, l'AFN Berlin a été diffusée 24 heures sur 24 jusqu'à .


title: AFN Berlin

text: Le , l'AFN Berlin a diffusé une émission spéciale de 3 heures sur les deux fréquences radio, qui a été retransmise en direct dans 54 pays. Puis quelques secondes avant , AFN Berlin a cessé d'émettre à jamais après avoir joué l'hymne national des États-Unis d'Amérique d’William Rivelli.


title: AFN Berlin

text: l'AFN Berlin était diffusée en AM sur , en FM sur (le "88FM") et diffusait des programmes télévisés sur le canal 29 (canal 25 des États-Unis), que l'on ne pouvait recevoir qu'avec un décodeur de couleur NTSC et dans le sud-ouest de Berlin.


title: AFN Berlin

text: Jusqu'au , la fréquence AM était de . Grâce à des accords dans le Plan de fréquences de Genève, celle-ci a été changée à .


title: AFN Berlin

text: "Produit par l'AFN Berlin :"


title: AFN Berlin

text: l'adresse finale de l'AFN Berlin


title: Riete Loos

text: Riete Loos est une joueuse de football belge née le à Neerpelt (Belgique).


title: Riete Loos

text: Elle a joué au FC Helson Helchteren, au Standard de Liège et au KRC Genk Ladies. En , Riete Loos annonce la fin de sa carrière de joueuse. Riete wil Nele bedanken voor alle steun en toeverlaat tijdens haar zware voetbaljaren.


title: Réseau de bus Les Cars Bleus

text: Les Cars Bleus est une entreprise de transports de voyageurs basée dans la ZAC du Chesnay à Milly-la-Forêt. Elle exploite des lignes régulières desservant le sud-ouest du département de Seine-et-Marne, la partie est de l'Essonne et, dans une moindre mesure, la région Centre-Val de Loire.


title: Réseau de bus Les Cars Bleus

text: La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.


title: Réseau de bus Les Cars Bleus

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France mobilités, présidée depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.


title: Réseau de bus Les Cars Bleus

text: La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires des Cars Bleus, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes des Cars Bleus. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.


title: Réseau de bus Les Cars Bleus

text: Le "nombre d'arrêts" est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.


title: Réseau de bus Les Cars Bleus

text: Les "amplitudes horaires" sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.


title: Ambotaka

text: Ambotaka est une commune urbaine malgache située dans la région de Fitovinany.


title: Ampasimanjeva

text: Ampasimanjeva est une commune urbaine malgache située dans la région de Fitovinany.


title: Ampasimboraka

text: Ampasimboraka est une commune urbaine malgache située dans la région de Fitovinany.


title: Ampasipotsy (Manakara)

text: Ampasipotsy est une commune urbaine malgache située dans la région de Fitovinany.


title: Analavory (Manakara)

text: Analavory est une commune urbaine malgache située dans la région de Fitovinany.


title: Analavory (Manakara)

text: Analavory se situe à 60 km de Manakara sur la RN 12.


title: Les Cars Rose

text: Les Cars Rose est une société de transports de voyageurs appartenant au groupe Transdev desservant principalement la communauté d'agglomération Val-et-Forêt située dans le Val-d'Oise. Elle exploite le réseau de bus Valbus ainsi que la ligne urbaine de Bouffémont. La société est basée au de la rue des Métigers à Montlignon.


title: Les Cars Rose

text: Le réseau ValBus voit le jour en , son nom étant la combinaison de "Val" pour Val-et-Forêt et "Bus" pour désigner le mode de transport en commun. Ce nouveau réseau intègre les lignes de bus desservant la communauté d'agglomération Val-et-Forêt dont les lignes 38.01 à 38.04 de la société des cars Rose.


title: Les Cars Rose

text: Le , dans le cadre d'une amélioration de la desserte des communes appartenant à la communauté d'agglomération Val-et-Forêt, une ligne complémentaire numérotée 30.35 est créée entre la gare de Franconville - Le Plessis-Bouchard et l'hôpital Simone-Veil d'Eaubonne via les grands équipements de la communauté tel que la clinique Claude-Bernard de Ermont et les centre-villes de six communes de la communauté. Cette ligne est exploitée en pool entre les cars Lacroix et les cars Rose et fonctionne du lundi au vendredi entre et . Faute de fréquentation, cette ligne est supprimée le .


title: Les Cars Rose

text: Le , la ligne 38.01 est restructurée et voit ses fréquences renforcées en fin de service. De plus, la ligne 38.02 est également restructurée et la capacité de son matériel roulant est augmentée. Enfin, la ligne 38.04 est aussi restructurée.


title: Les Cars Rose

text: Le , la ligne 38.01 a vu la création de deux allers-retours les lundis, mardis, jeudis et vendredis.


title: Les Cars Rose

text: Depuis le , l'exploitation de la navette urbaine de Bouffémont, assurée jusque là par les cars Lacroix, est reprise par les cars Rose.


title: Les Cars Rose

text: Le , la ligne 38.01 voit son itinéraire simplifié en abandonnant son parcours au-delà de la mairie de Montlignon tout en continuant à desservir l'hôpital Simone-Veil à Eaubonne. De plus, l'offre est renforcée aux heures de pointe avec un passage toutes les dix minutes et toutes les vingt minutes aux heures creuses. La fréquence le week-end est également améliorée et un service est créé les jours fériés. L'amplitude horaire est également élargie avec un premier passage à et un dernier départ à en semaine.


title: Les Cars Rose

text: À cette même date, la ligne 38.05 est créée en reliant la gare de Domont à l'hôpital Simone-Veil à Eaubonne en desservant le centre-ville de Domont et la commune de Montlignon. Cette nouvelle ligne fait suite à une demande des domontois de se rendre à l'hôpital d'Eaubonne en raison d'un manque de transport qui relie Eaubonne à Domont.


title: Les Cars Rose

text: Le , les lignes 38.02, 38.03 et 38.05 intègrent le réseau de bus de la Vallée de Montmorency.


title: Les Cars Rose

text: La société exploite :


title: Les Cars Rose

text: Le , le groupe Veolia Transport alors filiale de Veolia environnement, qui gérait l'entreprise, fusionne avec Transdev pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le privé mondial dans le secteur des transports.


title: Les Cars Rose

text: Deux ans plus tard, en , le groupe, endetté de plusieurs millions d'euros, adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport.


title: Les Cars Rose

text: Les véhicules ont leur centre-bus à Montlignon, situé au des Métigers. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.


title: Les Cars Rose

text: La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.


title: Les Cars Rose

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France mobilités, présidée depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.


title: Les Cars Rose

text: Depuis le , un Pass' Local gratuit pour les personnes âgées entre en vigueur sur l'ensemble du réseau de bus Valbus. Mis en place par la communauté d'agglomération Val-et-Forêt, le STIF et les transporteurs locaux, le Pass' Local est proposé sans contrepartie financière aux personnes de plus de soixante ans imposables et non éligibles à la carte Rubis avec un renouvellement annuel.


title: Les Cars Rose

text: Dans les premiers mois de 2010, les bus de la ligne 38.01 ont été équipés de défibrillateurs dont l'initiative constitue alors un cas unique en France. Cet équipement est également présent sur la ligne 9 du réseau de bus R'Bus et sur la ligne 14 du réseau de bus Valmy.


title: Les Cars Rose

text: La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau des Cars Rose, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes des Cars Rose. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.


title: Les Cars Rose

text: Le "nombre d'arrêts" est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.


title: Les Cars Rose

text: Les "amplitudes horaires" sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.


title: Anorombato

text: Anorombato est une commune urbaine malgache située dans la région de Fitovinany.


title: Anosiala (Manakara)

text: Anosiala est une commune rurale malgache située dans la région de Fitovinany.


title: Anosiala (Manakara)

text: La commune comprend six villages.


title: Al volapié

text: Dans le monde de la tauromachie, al volapié est un type d'estocade. C'est une manière de tuer le taureau dans laquelle le torero prend la totalité des initiatives.


title: Al volapié

text: Le taureau doit être « cadré », c'est-à-dire d'aplomb sur ses quatre pattes et la tête légèrement baissée. Dans ces conditions, le torero se présente de trois-quarts face ou se « profile » face au taureau à courte distance, l'épée à hauteur de poitrine. La muleta est enroulée autour du "palillo" (bâton de soutien de la muleta) pour ne laisser flotter que la quantité d'étoffe nécessaire. L'homme appelle l'attention du taureau tout en visant, puis il part en droite ligne vers l'animal, dont il détourne la tête avec la muleta tenue dans la main gauche. Il engage alors le bras droit entre les cornes, le poids de son corps reposant sur sa jambe gauche, et il « croise » en ramenant le bras gauche sous le bras droit.


title: Al volapié

text: Selon les historiens de la corrida (Lafront, Casanova et Dupuy, Robert Bérard), ce geste est le plus difficile et le plus dangereux de la tauromachie actuelle lorsqu'il est correctement exécuté. C'est-à-dire quand, pendant quelques secondes, le torero perd de vue les cornes du taureau qui peut, par une réaction défensive, relever la tête. Ceci explique pourquoi nombre de matadors s'efforcent d'éviter ce risque, et pour cela, préfèrent pousser latéralement sur l'épée après le passage des cornes (« forcer sur le fer à tête passée. »)


title: Al volapié

text: Cette méthode permet d'estoquer des taureaux dont la charge est affaiblie par une faena trop longue ou un trop grand nombre de passes.


title: Al volapié

text: L'invention de l'estocade al volapié est attribuée à Costillares au . Avant lui, la manière habituelle de tuer le taureau était l'estocade "a recibir", sauf si le taureau était épuisé par les piques et ne pouvait plus charger. Costillares l'aurait en tout cas améliorée pour éviter les spectacles sauvages où intervenaient chiens, poignards et demi-lunes coupe-jarrets.


title: Shannon Walker

text: Shannon Walker, née le à Houston au Texas, est une astronaute américaine. Après une formation en physique puis en astrophysique, elle commence sa carrière à la NASA en tant que contrôleuse de vol pour le programme de la navette spatiale américaine. Elle travaille ensuite sur la robotique à bord de la station spatiale internationale, notamment en collaboration avec l'agence spatiale russe.


title: Shannon Walker

text: En elle est sélectionnée par la NASA en tant que membre du groupe 19 d'astronautes. Elle s'envole le à bord de Soyouz TMA-19 depuis le cosmodrome de Baïkonour au Kazakhstan pour sa première mission à bord de la station spatiale internationale. Elle rentre sur Terre le à bord du même vaisseau après dans l'espace.


title: Shannon Walker

text: Shannon Walker est native de Houston au Texas. Elle est diplômée de la en , puis obtient un baccalauréat universitaire ès lettres en physique de l'Université Rice. Elle obtient ensuite une maîtrise universitaire ès sciences en puis un PhD en astrophysique en , tous deux de l'Université Rice également.


title: Shannon Walker

text: En elle commence à travailler pour la Rockwell Space Operations Company au Centre spatial Johnson en tant que contrôleuse de vol chargée de la robotique pour le programme de la navette spatiale. De à elle participe à des recherches à l'université sur l'interaction entre le vent solaire et l'atmosphère vénusienne. En elle rejoint le Centre spatial Johnson et commence à travailler sur le programme de la station spatiale internationale, où elle collabore avec les partenaires internationaux dans la conception et la construction du matériel robotique de la station. En elle rejoint la salle d'évaluation de mission (MER) (en anglais : "Mission Evaluation Room") en tant que responsable pour coordonner la résolution de problème ayant lieu à bord de la station. En elle déménage à Moscou en Russie pour travailler avec l'agence spatiale russe et ses contractants dans l'intégration de l'avionique et la résolution de problème pour la station spatiale internationale. Un an plus tard elle rentre à Houston pour travailler en tant que chef technique de la MER et directrice adjointe du bureau d'ingénierie en orbite, dont elle devient par la suite directrice.


title: Shannon Walker

text: Elle est semi-finaliste des groupes d'astronautes 15, 16, 17 et 18, puis est finalement sélectionnée en en tant qu'un des 10 membres du groupe d'astronaute 19 de la NASA. Au cours de sa formation elle apprend le fonctionnement des systèmes de la navette spatiale américaine et de la station spatiale internationale, le pilotage d'avions T-38 Talon et la survie en milieu sauvage et aquatique. Elle est également entraînée aux sorties extravéhiculaires ainsi qu'à la manipulation du bras robotique canadien. Après avoir complété sa formation, elle devient astronaute de soutien à l'équipage pour l'expédition 14, responsable pour la coordination, la planification et les interactions, et représentante principale de l'équipage pendant leur séjour en orbite. Elle est également assignée en tant que Capsule Communicator (CAPCOM) au centre de contrôle de mission à Houston, étant le lien de communication principal entre l'équipage à bord de la station et le contrôle au sol. Elle est également CAPCOM en chef de la station lors de la mission de navette spatiale STS-118 qui installe au cours de 4 sorties extravéhiculaires le segment de poutre S5.


title: Shannon Walker

text: Après sa première mission, elle travaille en tant qu'adjoint des branches du vaisseau Soyouz et de la sécurité ("Deputy of the Soyuz and Safety Branches"), et chef de la branche opérationnelle de l'ISS ("Chief of the ISS Operations Branch") au bureau des astronautes. En elle commande la mission NEEMO 15 à bord du laboratoire sous-marin Aquarius, elle et son équipage devenant officiellement aquanautes après avoir passé sous la surface de l'eau. Elle participe également à l'expédition 2014-2015 de l'Antarctic Search for Meteorites (ANSMET), un programme visant à la recherche de météorite en antarctique.


title: Shannon Walker

text: Elle commence son entraînement pour sa première mission à l'été . Elle s'envole en tant qu'ingénieure de vol à bord de Soyouz TMA-19 le depuis le cosmodrome de Baïkonour au Kazakhstan avec l'astronaute de la NASA Douglas H. Wheelock et le cosmonaute russe Fyodor Yurchikhin pour une mission de longue durée à bord de la station spatiale internationale. Au cours de sa mission l'équipage réalise plus de 130 expériences scientifiques en recherche médicale, biologie et biotechnologie, physique et science des matériaux, science de la Terre et le développement de nouvelle technologie. Elle est l'opératrice robotique durant 3 sorties extravéhiculaires d'urgence pour enlever et remplacer une pompe défaillante sur la station. Après avoir participé aux expéditions 24 et 25, elle rentre sur Terre le à bord de Soyouz TMA-19 après passés dans l'espace.


title: Shannon Walker

text: Elle est assignée à la mission SpaceX Crew-1 à bord du vaisseau Crew Dragon de SpaceX qui décolle le à UTC, afin de participer aux expéditions 64 et 65 sur la station spatiale internationale. Durant cette mission elle participe a des contacts radio amateurs avec le projet ARISS depuis la station avec l'indicatif radio amateur KD5DXB.


title: Shannon Walker

text: Elle est mariée à l'astronaute américain Andy Thomas. Elle apprécie cuisiner, la course, la musculation, le pilotage, le camping et voyager.


title: Shannon Walker

text: Elle reçut plusieurs prix au cours de sa carrière dont :


title: Berit Stevens

text: Berit Stevens est une joueuse de football belge née le à Jette (Belgique).


title: Berit Stevens

text: Elle arrête sa carrière en juin 2014. Son dernier club est Oud-Heverlee Louvain. Elle a joué auparavant au RSC Anderlecht, au KFC Rapide Wezemaal et au Standard de Liège.


title: Berit Stevens

text: Elle a aussi été internationale belge.


title: Championnat d'Italie de football 1979-1980

text: Le Championnat d'Italie de football de Série A 1979-1980 est la du championnat d'Italie de football, qui réunit 16 équipes.


text: Le championnat est remporté pour la de son histoire par l'Inter Milan.


text: Le partage des points est fait sur le barème suivant : deux points pour une victoire, un point pour un match nul et aucun point pour une défaite.


title: El cantor

text: El cantor est un film français réalisé par Joseph Morder, sorti en 2005.


title: El cantor

text: Le cousin de William, Clovis, revient de New York, alors que ça fait une trentaine d'années qu'ils se sont perdus de vue.


title: El cantor

text: Malgré tout, ils retrouvent très vite leur complicité d'enfance, mais Elizabeth, la femme de William marquée par la disparition de son père est insensible à ce bonheur.


title: El cantor

text: Cependant Clovis séduit tout le monde avec son retour et même Elizabeth.


title: El cantor

text: On le suit tout le long de ce film à travers sa quête pour renouer avec ses racines.


title: Kharnang

text: Le monastère de Kharnang est un monastère bouddhiste situé à proximité et au nord-ouest de village de Lhobasha qui est à l'est et à 4 heures à cheval de la ville de Karze (Garzê) dans la préfecture autonome tibétaine de Garzê dans le Sichuan, en Chine, localisé dans la région tibétaine historique du Kham.


title: Kharnang

text: Dans les années 1950, le monastère comprenait 450 moines dont des lamas. En 1955, les « persécutions » par les autorités chinoises commencèrent, poussant au suicide certains moines qui refusaient de rompre leur vœu de célibat. Au printemps 1956, les terres et les troupeaux du monastère furent confisqués lors de la première des réformes démocratiques. Les moines durent dès lors participer aux tâches agricoles.


title: Kharnang

text: Adhe Tapontsang, une ancienne détenue tibétaine, libérée en 1985 et vivant en exil à Dharamsala, put visiter en 1979, lors d’une permission de 15 jours, la région de son enfance. Elle affirme que le monastère de Kharnang, de même que le monastère de Karze Day-tshal et le Temple de Gonpo, ont été complètement détruits et pillés pendant la révolution culturelle.


title: Kharnang

text: En 1981, le rétablissement du monastère fut autorisé par le gouvernement.


title: Kharnang

text: Shenphen Rinpoché, né le en France, fut reconnu comme le Tulku de Lama Gendun Rabgye du monastère de Kharnang, faisant ainsi de lui un des rares lamas réincarnés en Occident.


title: Supercoupe de l'UNAF

text: La Supercoupe de l'UNAF est une compétition annuelle de football lancée en 2010, organisée par l'UNAF. Elle oppose le club vainqueur de la Coupe nord-africaine des clubs champions au vainqueur de la Coupe nord-africaine des vainqueurs de coupe.


title: Supercoupe de l'UNAF

text: Ce tournoi peut être considéré comme étant le sommet des compétitions nord-africaines.


title: Supercoupe de l'UNAF

text: La première édition de la Supercoupe de l'UNAF est jouée sur un match unique, sur le terrain du vainqueur de la Coupe nord-africaine des clubs champions. Pour la seconde supercoupe jouée en 2011, il est décidé de la faire disputer en matchs aller et retour, le match retour étant au stade du vainqueur de la Coupe des clubs champions.


title: Supercoupe de l'UNAF

text: La finale 2011 opposera l'ES Sétif au Club Africain. Le match retour aura lieu au Stade olympique d'El Menzah le .


title: Supercoupe de l'UNAF

text: Pour l'édition de 2010, le club vainqueur a empoché la somme de .


title: 14e conseil des ministres du Canada

text: Le des ministres du Canada fut formé du cabinet durant le gouvernement de William Lyon Mackenzie King. Ce conseil fut en place du au , soit durant la . Ce gouvernement fut dirigé par le Parti libéral du Canada. des ministres du Canada - Bureau du Conseil privé du Canada


title: Des villes dans la plaine

text: Des villes dans la plaine (titre original anglais : "Cities of the Plain") est un roman de Cormac McCarthy publié en 1998 aux États-Unis par Alfred A. Knopf. Ce roman est le troisième et dernier tome d'une trilogie informelle nommée la "Trilogie des confins", qui comprend également "De si jolis chevaux" ("All the Pretty Horses") et "Le Grand Passage" ("The Crossing").