title: JICO

text: Lors de la planification, le JICO compile les informations, développe et valide l'architecture multiliaisons, coordonne la préparation des ordres nécessaires à la conduite opérationnelle des liaisons de données tactiques (Message OPTASKLINK).  En phase d'exécution, le JICO, qui peut être assisté d'une ou plusieurs équipes (cellule JICO, pour un fonctionnement par quart 24/7) avec a leur tete un JICO Watch Officer :


title: JICO

text: Le JICO est responsable d'une cellule dont les membres exécutent les fonctions qui lui sont attribuées. Une cellule JICO peut être établie pour chaque Task Force (JTF).  La cellule est composée : Les membres de la cellule JICO : Lorsque le théâtre d'opération l'exige (étendue géographique ou complexité dans les différents domaines d'action), le JICO peut déléguer une partie de ses responsabilités à  En France, la Marine Nationale met en œuvre des cellules MICO au sein de ses groupes amphibies et aéronavals.


title: JICO

text: Les forces américaines mettent en œuvre le JSS (JICO Support System)


title: JICO

text: En , le JSS a reçu la certification lui permettant d'opérer sur les réseaux américains et alliés. Le , l'US Air Force a approuvé la mise en production de cet outil.


title: JICO

text: En France, les cellules JICO/MICO utilisent principalement :


title: JICO

text: - un analyseur de trafic des réseaux L11, le LMS11, bien que cet outil ne soit pas obligatoirement dans la dotation des cellules JICO/MICO ; dans ce cas, une unité designée peut assurer ce rôle (L11 Network Manager),


title: JICO

text: - un outil de conduite et de gestion dynamique des réseaux L16 en portée radio, le JPC (Joint Portable Cabin),


title: JICO

text: - un outil de surveillance et de rediffusion par réseaux IP de la COP vers les différents échelons, le CSI (CRC System Interface),


title: JICO

text: - un système de communication permetant de joindre sans délais et instantanément les unités du (ou des) réseau(x) (chat, voice, téléphone...).


title: Serianus

text: Serianus est un genre de pseudoscorpions de la famille des Garypinidae.


title: Serianus

text: Les espèces de ce genre se rencontrent en Amérique, en Afrique du Nord, au Moyen-Orient, en Asie centrale et en Océanie.


title: Serianus

text: Selon Pseudoscorpions of the World (version 3.0) :


title: Serianus

text: et décrites depuis :


title: Lac de Chew Valley

text: Le lac de Chew Valley est un lac de barrage de la Chew Valley dans le Somerset, en Angleterre. Il est alimenté par la rivière Chew et créé par le barrage du lac de Chew Valley. Il est la principale source d'eau potable de la ville de Bristol.


title: Sacramento Northern Railway

text: Le Sacramento Northern Railway (sigle de l'AAR: SN) était un chemin de fer interurbain électrifié permettant de relier Chico à Sacramento, puis d'atteindre Oakland et San Francisco, grâce à des acquisitions réalisées par le Western Pacific Railroad. L'alimentation électrique de la ligne se faisait soit par une ligne aérienne soit par un troisième rail, mais avec des voltages différents. Le SN fit partie des chemins de fer américains de classe I.


title: Sacramento Northern Railway

text: Le Sacramento Northern Railway fut le résultat de la fusion des 2 réseaux suivants en 1928:


title: Sacramento Northern Railway

text: C'était l'un des réseaux inter-urbain à grande vitesse parmi les plus longs des États-Unis, avec une longueur de entre San Francisco et Chico. De plus, sa fabrication et son exploitation répondaient aux standards les plus élevés. À son extrémité sud, le SN partageait les installations du Key System; au début il utilisait les quais du Key Pier à Oakland, puis en 1939 avec l'achèvement des travaux, il empruntait le San Francisco Oakland Bay Bridge, pour arriver directement dans San Francisco grâce au Transbay Terminal.


title: Sacramento Northern Railway

text: Mais les revenus de la compagnie furent touchés par la Grande Dépression et le développement de l'automobile. Malgré le San Francisco Oakland Bay Bridge, le trafic voyageur diminua et fut arrêté en 1941. Un service urbain dans Chico fut maintenu jusqu'en 1947.


title: Sacramento Northern Railway

text: L'accroissement du fret en transit sur le SN, permit d'augmenter les profits du WP qui possédait aussi le Tidewater Southern, desservant le sud de Sacramento. Le service marchandise fut particulièrement important durant la Seconde Guerre mondiale.


title: Sacramento Northern Railway

text: En 1944, le SN reçu ses premières locomotives diesel, ce qui lança la « desélectrification » du réseau. La traction électrique fut stoppée en 1965. Le SN devint un transporteur mineur de fret au sein du Western Pacific Railroad (WP). Les voies faisant doublons avec celles d'autres compagnies appartenant au WP furent abandonnées. Le SN cessa d'exister lorsque le WP fut racheté par l'UP en 1983. Mais l'UP conserva l'ancienneté des employés du SN/WP.


title: Sacramento Northern Railway

text: À cause des interconnexions avec le Key System, les automotrices du SN devaient fonctionner sous plusieurs standards électriques différents. Le North End était électrifié exclusivement en continu, ce qui était la norme pour les trolleys et les rames interurbaines. L'alimentation électrique se faisait par lignes aériennes en villes, et par troisième rail en campagne. Les véhicules construits pour le North End ne pouvaient fonctionner au sud de Sacramento. Le South End était principalement alimenté en jusqu'en 1936, puis en ; des zones en existaient à Oakland et Sacramento.


title: Sacramento Northern Railway

text: Les véhicules devaient utiliser un pantographe au lieu de leurs trolley lorsqu'ils arrivaient sur les voies du Key System (car ce dernier utilisait une alimentation en ), ainsi que sur le Bay Bridge (électrifié en par le Southern Pacific Railroad). Le Key System utilisait un troisième rail sur le Bay Bridge. Les véhicules qui souhaitaient traverser la totalité du réseau, devaient relever leurs patins avant qu'ils ne foulassent le troisième rail spécifique du Key System. La manœuvre avait lieu à Sacramento. Les véhicules polyvalents capables de circuler sur la totalité du réseau, basculait leurs alimentations soit en 600 soit en . L'électrification de haute qualité souhaitée par la compagnie entraina la disparition de l'alimentation par trolley.


title: Sacramento Northern Railway

text: Le projet de pont. Le Oakland, Antioch & Eastern a besoin de traverser la Baie de San Francisco entre West Pittsburg et Chipps Island, sur une distance de . À cause de l'important trafic maritime, le pont prévu doit être particulièrement haut. Les travaux sont lancés en 1912, mais devant leur coût et leur durée, la compagnie stoppe le chantier et décide de conserver son service de ferry qui ne devait être que temporaire.


title: Sacramento Northern Railway

text: Le service de ferry. Le SN devient l'une des deux seules compagnies interurbaines à exploiter un ferry. Le premier ferry, baptisé "Bridgit" (une contraction de « "Bridge It" »), est en bois et mesure . Il est lancé en à San Francisco. Le "Bridgit" est détruit par un incendie le .


title: Sacramento Northern Railway

text: La compagnie commande un nouveau ferry en acier au "Lanteri Shipyard" près de Pittsburg (CA). Pour gagner du temps, le "Ramon" est entièrement construit avec des plaques d'acier sans aucune courbe pour la coque. La superstructure ne comporte qu'un pont central enjambant les trois rangées de voies alimentées par trolley. Chaque voie peut accueillir trois voitures de voyageurs ou cinq wagons de marchandises. L'embarquement et de débarquement des voitures et des wagons se font indifféremment par la poupe ou la proue. Le moteur de seulement 600 cv a du mal à contrecarrer les vents violents et les courants de la baie. Le "Ramon" est retiré en 1954, après qu'une inspection de la Garde côtière détermine que la coque n'est plus conforme aux règles de sécurité. Il est détruit localement.


title: Sacramento Northern Railway

text: Certaines voies d'origines du Sacramento Northern sont toujours utilisées par l'Union Pacific Railroad ou par d'autres compagnies. Le BART utilise des droits de passages à Oakland et dans la région de Walnut Creek-Concord. Le Western Railway Museum possède et exploite une portion de , reliant les villes de Montezuma, Dozier, et Canon. Beaucoup de locomotives et wagons du SN font partie de la collection des musées de Western Railway Museum ou d'Orange Empire Railway Museum (Perris, California).  Des ponts déferrés du Northern Electric Railway sont visibles à Yuba City sur le Feather River, et à Sacramento sur l'American River.


title: Sacramento Northern Railway

text: L'Oakland Yard de Shafter fut détruit dans les années 1960.


title: Sacramento Northern Railway

text: Une portion de voie existe dans le comté rural de Solano County, au sud de Dixon, où elle croise l'autoroute 113. Cette ligne relie Collinsville à Robbin Road.


title: François et le Chemin du soleil

text: François et le Chemin du soleil "()" est un film en coproduction italienne, britannique et américaine, réalisé par Franco Zeffirelli, sorti en 1972. Il s'inspire de la vie et l'œuvre de François d'Assise.


title: François et le Chemin du soleil

text: Assise, en Italie, début du . Fils d'un commerçant prospère, le jeune hédoniste François, âgé de 18 ans, part, revêtu de sa belle armure, pour défendre Assise contre la ville de Pérouse. À son retour, épuisé et malade, François a changé : il s'ouvre à l'amour de Dieu à travers la nature et son prochain. En même temps, il découvre la misère, la souffrance, et les conditions misérables dans lesquelles vivent les ouvriers de son père. Il se révolte et redistribue toutes les richesses familiales. Furieux, son père le traîne au tribunal... Le titre original du film "Frère Soleil, Sœur Lune" est inspiré du "Cantique des créatures" écrit par François d'Assise :


title: Welzheim

text: Welzheim est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Murrhardt

text: Murrhardt est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Championnat des îles Féroé de football 1998

text: La saison 1998 du Championnat des îles Féroé de football était la de la première division féroïenne à poule unique, la "1. Deild". Les dix meilleurs clubs du pays jouent les uns contre les autres à deux reprises durant la saison, à domicile et à l'extérieur. En fin de saison, le dernier du classement est relégué et remplacé par le champion de "2. Deild", tandis que l'avant-dernier dispute un barrage de promotion-relégation face au vice-champion de deuxième division.


text: Le HB Torshavn réalise une saison pleine cette année. Le club termine en tête du classement final en championnat, avec 7 points d'avance sur le KÍ Klaksvík et 8 sur le tenant du titre, le B36 Tórshavn. C'est le de champion des îles Féroé de l'histoire du club. Le HB remporte également une nouvelle fois la Coupe des îles Féroé en battant son dauphin en champion, le KI Klaksvik, en finale.


text: Le barème de points servant à établir le classement est modifié à partir de cette saison. Il se décompose ainsi : |valign=top align=left width=50%|


text: Le de "1. Deild", l'IF Sumba, affronte le vice-champion de "2. Deild", le TB Tvoroyri, lors d'un barrage disputé sous forme de rencontres aller-retour, afin d'obtenir une place parmi l'élite pour la saison prochaine. Chaque équipe gagne son match à domicile; grâce à sa victoire 2-0 au match retour, l'IF Sumba se maintient parmi l'élite.


title: Home (album de Chiara Mastroianni et de Benjamin Biolay)

text: Home est un album de Chiara Mastroianni et de Benjamin Biolay, sorti le . Le son de l'album a été enregistré puis mixé en 5.1 par Dominique Blanc-Francard afin d'exploiter le format Super Audio CD. L'édition Limitée hybride SA-CD contient également deux titres supplémentaires, "Chanson de la Pluie" (qui contient elle même une ghost track musicale non nommée) et "À la longue". L'album a été enregistré en 10 jours répartis sur une période de 10 mois : le livret indique ainsi qu'il a été enregistré les 14, 15 et ; 27 et ; 6, 7 et ; 19 et .


title: Winterbach (Bade-Wurtemberg)

text: Winterbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Urbach (Bade-Wurtemberg)

text: Urbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart. On a longtemps interprété ce nom et comme étant "ruisseau des aurochs", mais il pourrait s'agir d'un vieil hydronyme "ur" "eau" (cf. basque "ur" "id.").


title: Sulzbach an der Murr

text: Sulzbach an der Murr est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Spiegelberg

text: Spiegelberg est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Schwaikheim

text: Schwaikheim est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Rudersberg

text: Rudersberg est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Remshalden

text: Remshalden est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Plüderhausen

text: Plüderhausen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Oppenweiler

text: Oppenweiler est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Leutenbach (Bade-Wurtemberg)

text: Leutenbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Korb (Bade-Wurtemberg)

text: Korb est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Kirchberg an der Murr

text: Kirchberg an der Murr est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Kernen im Remstal

text: Kernen im Remstal est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Kaisersbach

text: Kaisersbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Großerlach

text: Großerlach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Burgstetten

text: Burgstetten est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Berglen

text: Berglen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Auenwald

text: Auenwald est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Auenwald

text: Auenwald est jumelée avec la commune de Beaurepaire (38), en France, depuis 1987.


title: Aspach (Bade-Wurtemberg)

text: Aspach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Aspach (Bade-Wurtemberg)

text: Ville Jumelée : Chemillé-en-Anjou. Aspach est jumelée depuis 1997 avec la ville de Chemillé dans la région Pays de la Loire (Département Maine-et-Loire) en France, ce jumelage a été élargi en 2007 aux treize communes du Chemillois.


title: Althütte

text: Althütte est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Allmersbach im Tal

text: Allmersbach im Tal est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Chicago Surface Lines

text: Le Chicago Surface Lines (CSL) a été le gestionnaire du réseau de tramways de la ville de Chicago dans l'Illinois, à partir de 1913 jusqu’en 1947, avant que ses actifs ne soient repris par la Chicago Transit Authority (CTA).


title: Chicago Surface Lines

text: Les premiers tramways ont fait leur apparition en 1858, il s’agissait à l’époque de tramways hippomobiles gérés par la "Chicago City Railway Company" d'un côté et par la "North Chicago City Railway Company" d'un autre.


title: Chicago Surface Lines

text: Ce moyen de transport était lent et ralentissait lui-même le trafic en ville et dès 1881, la "Chicago City Railway" a été la première à les remplacer par des Cable Car (comme on en trouve encore aujourd’hui à San Francisco) avant d’être imitée par la "Chicago Passenger Railway" (1883) et la "West Chicago Street Railroad Company" (1887).


title: Chicago Surface Lines

text: La ville de Chicago possédait d’ailleurs le plus grand système de "Cable Car" dans le monde.


title: Chicago Surface Lines

text: La "North Chicago City Railway Company" et la "West Chicago Street Railroad Company" appartenaient à un consortium d’actionnaires emmenés par Charles Yerkes, qui enrichi par ces compagnies se lança plus tard activement dans la construction du métro de Chicago ('L').  Dès 1887, les tramways à propulsion électriques firent également leur apparition mais pas dans le centre de Chicago ; les compagnies étant de prime abord très hésitantes face aux lourds investissements nécessaires. La "Calumet Electric Street Railway" eut donc ce privilège en reliant la périphérie de Chicago aux villes avoisinantes proches. Face au succès de ce nouveau mode de transport, les autres compagnies lui emboitèrent le pas et dès 1895, la moitié du réseau de Cable Car avait fait place aux tramways électriques.


title: Chicago Surface Lines

text: La transformation du réseau se termina en 1906.


title: Chicago Surface Lines

text: Au début des années 1900, l’avènement du Chicago 'L' obligea plusieurs compagnies à fusionner afin de prolonger leur licences mais surtout de limiter les coûts d’utilisation.


title: Chicago Surface Lines

text: L'ordonnance de règlement de 1907 a imposé des exigences d'exploitation sur les différents réseaux et la ville appuya la création de la "Chicago City Railway Company", de la "Chicago Railways" et surtout du "Board of Supervising Engineers (Chicago Traction)", qui avait pour but de chapeauter l’exploitation des différents réseaux, de s’assurer de leur conformité et de l’amélioration des voiries utilisées.


title: Chicago Surface Lines

text: Malgré l’élargissement du Chicago 'L' et la diminution d’intérêt pour les tramways moins rapides que le métro, plusieurs lignes furent encore construites sous l’égide de nouvelles petites compagnies à la durée de vie très courte puisque le "Chicago Traction" appela en 1913 à une réorganisation complète du réseau centralisée sous la tutelle de la "Chicago Surface Lines (CSL)" dans laquelle les compagnies absorbées ont reçu des actions en compensation.


title: Chicago Surface Lines

text: L’unification légale et pratique des quatre compagnies majeurs restantes a commencé en 1914 en même temps que l’unification des compagnies de métro de la ville.


title: Chicago Surface Lines

text: Les années 1920 ont vu une croissance soutenue malgré la concurrence croissante de l'automobile (en 1926, par exemple le réseau de tramways de Chicago transportait encore vingt pour cent de plus que le Chicago 'L').


title: Chicago Surface Lines

text: En 1930, la CSL a introduit cinq lignes de trolleybus sur son réseau en remplacement de lignes de tramway. À cette époque la compagnie se décrivait elle-même, et à raison, comme la plus grande compagnie de transport au monde. Elle gérait 1700 kilomètres de voies de tramway sur lesquelles roulaient 3100 véhicules qui transportaient annuellement plus d'1,5 milliard de passagers.


title: Chicago Surface Lines

text: Le réseau connu son pic historique lors de l’Exposition universelle de 1933 ("Century of Progress").


title: Chicago Surface Lines

text: Malgré la grande dépression dans laquelle le pays restait englué, la CSL fut une nouvelle fois pionnière puisqu'elle appela les autres compagnies américaines à une unification du standard des véhicules commandés. C'est ainsi qu'en 1936, elle étrenna ses 83 nouveaux tramways PCC (pour un prix global de 1,3 million de dollars).


title: Chicago Surface Lines

text: Peu de temps après, les difficultés financières liés à la Seconde Guerre mondiale devinrent problématiques pour la bonne gestion de la compagnie. En outre l'ouverture du State Street Subway en 1943 limita l'intérêt des Chicagoans pour leur système de tramway, la CSL réagit en introduisant plusieurs lignes de bus moins couteux sur des lignes de tram abandonnées mais en 1944, la compagnie en faillite virtuelle fut placée sous la tutelle de la ville.


title: Chicago Surface Lines

text: Une commande de 600 Tramway PCC fut encore introduite afin de remplacer les plus anciens véhicules mais le déclin du tram à Chicago allait suivre une cadence aussi rapide que son développement.


title: Chicago Surface Lines

text: En 1947, la ville de Chicago et l'État de l'Illinois créent une nouvelle agence, la Chicago Transit Authority (CTA), avec le but de rationaliser les transports de Chicago en absorbant les actifs de la CSL et du Chicago Rapid Transit gestionnaire du Chicago 'L' et dans une situation similaire.


title: Chicago Surface Lines

text: Le réseau de tram fut progressivement réduit à l'image d'une ville en pleine mutation qui fit place aux autoroutes entrainant ainsi la disparition de quartiers insalubres et de plusieurs centaines de kilomètres de tram.


title: Chicago Surface Lines

text: Une des premières décisions fut de revendre et de mettre au rebut les tramways reçus en héritage de la "Chicago Surface Lines" (3100 tramways au total) pour ne conserver que ceux attachés aux lignes majeures du réseau. La Chicago Transit Authority remplaça progressivement ses services par des bus dont le cout d’exploitation était nettement inférieur.


title: Chicago Surface Lines

text: Du réseau de la CSL qui gérait encore plus d'une centaine de lignes de tram en 1945, il n'en restait plus que 24 en 1952 (4 – 8 – 9 – 12 – 16 – 20 – 21 – 22 – 36 – 38 – 42 – 43 – 45 – 49 – 52 – 56 – 60 – 63 – 66 & 67).


title: Chicago Surface Lines

text: Une partie du matériel obsolète de la dernière commande de PCC fut désossé et utilisé pour la construction des rames de la série 6000 du Chicago 'L'.


title: Chicago Surface Lines

text: Le dernier tramway de Chicago fut retiré du service en 1958 et de nos jours, seule la ligne "Chicago, South-Shore & South-Bend" subsiste sous la tutelle du Metra: elle offre un service de banlieue de "Chicago à South-Bend" et ses rames circulent encore au milieu de la rue à de nombreux endroits sur des vestiges de la "Chicago Surface Lines".


title: Chicago Surface Lines

text: La carte montre le réseau de 1930. Seules trois lignes de trolleybus existaient déjà à ce moment-là (55A, 76 en 85) mais malgré ces modifications, le réseau qui resta quasi inchangé jusqu'en 1937 était toujours le plus grand du monde.


title: Chicago Surface Lines

text: Dans une volonté de clarté, les lignes sont divisées en différents groupes tels que la CSL l'avait introduit sur son réseau pour ses passagers; Il fallut attendre 1923 pour que les numéros des lignes soient affichés sur les tramways, les tronçons les plus fréquentés de ces lignes bénéficiaient également d'un renfort avec le même numéro de ligne à côté duquel de chauffeur faisait apparaitre la mention "Short Turn" et le nom du dernier arrêt à côté.


title: Alfdorf

text: Alfdorf est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Rems-Murr, dans la région de Stuttgart, dans le district de Stuttgart.


title: Château de La Hulpe

text: Le château de La Hulpe est situé dans la commune de La Hulpe en Région wallonne, Belgique.


title: Château de La Hulpe

text: Le parc aurait fait l'objet d'une intervention du paysagiste anglais Russell Page en 1937.


title: Patricia Finney

text: Patricia Finney est une écrivaine britannique née en 1958, auteure de romans, d'ouvrages pour la jeunesse et d'émissions de radio.


title: Patricia Finney

text: Elle reçut le David Higham Award pour son premier roman "A Shadow of Gulls" (1977) alors qu'elle était une jeune étudiante à Oxford. Elle a écrit plusieurs de ses œuvres sous le nom P. F. Chisholm.


title: Nordheim

text: Nordheim peut désigner:


title: Palais Roumiantsev

text: Le palais Roumiantsev (en , ) est un palais de Saint-Pétersbourg situé au quai des Anglais, au bord de la Néva. C'est aujourd'hui une filiale du musée d'histoire de Saint-Pétersbourg. C'est au que cette parcelle de terrain en face de la Néva a été construite. Saint-Pétersbourg a été fondée en 1703, et les quais près de la nouvelle amirauté ont commencé à être lotis et bâtis de maisons de pierre vers 1740. L'amiral Mikhaïl Galitzine (1685-1764) en est le premier propriétaire, puis son fils le prince Alexandre Galitzine (1723-1807), vice-chancelier de l'Empire. L'architecte Jean-Baptiste Vallin de La Mothe dessine les plans du nouvel hôtel particulier vers 1770. C'est ainsi que le palais est encore visible aujourd'hui, avec sa façade classique à la grecque sur trois niveaux. Toutefois le portique actuel n'existait pas encore.


title: Palais Roumiantsev

text: Le prince Alexandre Galitzine, qui doit habiter Moscou, vend le palais à un négociant anglais, puis le comte Nikolaï Roumiantsev (1754-1826) l'achète en 1802. Celui-ci, qui est le petit-fils d'Alexandre Roumiantsev (1680-1749), est immensément riche. C'est aussi un diplomate et un homme d'État fort cultivé qui décide de consacrer le dernier étage à ses collections privées. Il fait réaménager l'intérieur en 1802. Il reçoit l'empereur Alexandre chez lui à plusieurs reprises. Le comte habite trois grandes pièces donnant sur la Néva. Il fait restaurer son palais en 1824 par Vassili Glinka qui aménage un portique à douze colonnes supportant un fronton comportant un bas-relief qui représente Apollon musagète au mont Parnasse, sculpté par Ivan Martos (1754-1835). Apollon est entouré des neuf Muses et de leur mère Mnémosyne. Le comte Roumiantsev meurt en 1826 et son frère Sergueï (1755-1838) hérite de ses biens. Il est membre de l'académie de Saint-Pétersbourg, ancien diplomate et membre du collège des Affaires étrangères. Il termine l'aménagement intérieur et respecte les dernières volontés de son frère en installant un musée pour présenter les collections. L'empereur non seulement donne son assentiment à l'ouverture du musée Roumiantsev, mais aussi fait don de sommes d'argent pour son bon fonctionnement.


title: Palais Roumiantsev

text: Le musée ouvre le et dépend du ministère de l'instruction populaire. Le premier étage et une partie du second étage comportent la bibliothèque du musée avec des parchemins uniques, des livres slaves anciens, ainsi que des ouvrages étrangers de prix et des cartes géographiques. Le grand salon blanc accueille la collection minéralogique. On peut aussi admirer des cabinets de médailles, des collections de vêtements anciens, et des objets exotiques provenant de l'expédition du capitaine Otto von Kotzebue, financée par le comte. Des linguistes, des scientifiques et des archéographes travaillaient au musée qui donnait des leçons publiques, des conférences, et même des concerts. Lorsque le comte meurt en 1838, le musée n'a plus les moyens d'être entretenu et la majeure partie de la collection finit en 1845 par appartenir à la bibliothèque publique impériale, tandis que le musée Roumiantsev déménage en 1861 à Moscou à la maison Pachkov. Le bâtiment du quai des Anglais nécessite de sérieuses restaurations. Il est vendu en 1863 à un écrivain et journaliste, , qui collabore à la "Bibliothèque pour la lecture", mensuel alors fort répandu, une des premières publications russes à gros tirages. Startchevski s'intéressait en particulier aux traductions orientales et aux encyclopédies. L'architecte Anton Tsim rénove l'intérieur et restaure l'ensemble. Il en fait une maison de rapport et reconstruit le second étage dont il rehausse les plafonds, et installe un grand escalier central.


title: Palais Roumiantsev

text: Cependant Starchevski doit vendre la maison en 1868 qui est achetée pour la somme colossale de par le marchand Johann Friedrich Schumacher. Il la revend deux ans plus tard au bourgeois d'honneur Egor Driabine, qui passe à sa mort à son fils Ivan. La maison est vendue en 1882 à l'épouse du , le prince Eugène Maximilianovitch Romanovski (1847-1901) qui était le petit-fils de de Russie. Celle-ci, née Zinaïda Skobeleva (1856-1899), fut titrée par l'empereur comtesse de Beauharnais (les Leuchtenberg étant les descendants d'Eugène de Beauharnais), car ce mariage avec un petit-fils de l'empereur était morganatique. C'était la sœur du fameux général Skobelev. La comtesse fait renforcer les fondations et le portique dont les colonnes penchaient dangereusement. Des travaux importants sont menés et les salles de réception, dont la grande salle de bal et le salon Roumiantsev, sont décorées dans le goût historiciste de l'époque. Les travaux durent jusqu'en 1884. La fille du premier mariage du prince Romanovski, duc de Leuchtenberg, Daria () Evguenievna, vient s'installer en 1884 au palais Roumiantsev, après avoir étudié à Paris à la Sorbonne. Elle épouse à l'église russe de Baden-Baden le prince Léon Kotchoubeï (1862-1927), en 1893. De cette union sont issus Eugène et Nathalie qui passent ici leur enfance. Cependant les parents se séparent en 1911 et le prince Kotchoubeï obtient la garde des enfants. Il vend le palais en 1916 à « la société des entrepôts, de transport et d'assurance de marchandises » qui rénove entièrement l'ensemble, mais les travaux sont interrompus par les débuts de la révolution de Février.


title: Palais Roumiantsev

text: Toutes les pièces donnant sur le quai des Anglais, renommé quai de la Flotte rouge, sont vidées de leur décor, qui est soit vendu au bénéfice de l'État, soit rassemblé dans des musées. Celles donnant sur la rue de la Galerie sont arrangées en appartements communautaires, partagés par plusieurs familles. Différentes organisations syndicales ou communistes se succèdent au palais jusqu'à ce qu'en 1938 on y ouvre un musée consacré à l'histoire et au développement de Léningrad (nom de la ville depuis 1924). Les dernières organisations quittèrent le bâtiment en 1946 et les derniers habitants des appartements communautaires, situés dans les anciennes ailes de service, dans les .


title: Palais Roumiantsev

text: Le palais a été restauré dans les années 1980 avec une grande exposition consacrée aux années 1930. Une seconde étape de restauration a eu lieu en 1999 pour la préparation du tricentenaire de la ville.


title: Palais Roumiantsev

text: Le palais est aujourd'hui une filiale du musée d'histoire de Saint-Pétersbourg.


title: Talheim

text: Talheim peut désigner :


title: Championnat du Paraguay de football 1910

text: La du championnat du Paraguay de football est remportée par le Club Libertad. C’est le premier titre de champion du club. Le Libertad l’emporte sur l’Atlántida Sport Club après un match de classement. Club Nacional complète le podium.


text: Le championnat est composé de 6 clubs, tous basés dans la capitale Asuncion.


text: La compétition se termine avec deux équipes ex-æquo à la première place avec le même nombre de points. Atlántida Sport Club et Club Libertad doivent donc se départager au cours d’un match d’appui. Libertadl’emporte finalement sur le score de 2 buts à 1 et obtient ainsi son premier titre de champion du Paraguay.


text: La saison 1910 est aussi marquée par la création d’une deuxième division. Cette première édition est remportée par Sol de América qui gagne ainsi sa place dans l’élite pour la saison 1911.


text: Le classement est basé sur le barème de points suivant : victoire à 2 points, match nul à 1, défaite à 0.


title: Widdern

text: Widdern est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la Région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Neuenstadt am Kocher

text: Neuenstadt am Kocher est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la Région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Neudenau

text: Neudenau est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la Région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Möckmühl

text: Möckmühl est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la Région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Löwenstein

text: Löwenstein est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la Région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Gundelsheim (Bade-Wurtemberg)

text: Gundelsheim est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la Région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Güglingen

text: Güglingen est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la Région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Güglingen

text: Les armoiries de la ville représentent une "gugel".


title: Brackenheim

text: Brackenheim est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la Région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart. Elle est jumelée depuis 1979 avec le village de Charnay-lès-Macôn en Saône-et-Loire (France).


title: Brackenheim

text: Brackenheim est une ancienne cité médiévale et aussi une importante terre de vignoble, qui produit notamment des cépages reconnus comme le Riesling, Trollinger et Lemberger. En effet, la ville est la métropole viticole du Zabergäu.


title: Beilstein (Bade-Wurtemberg)

text: Beilstein est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la Région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart. Elle est jumelée avec Pontault-Combault.


title: Zaberfeld

text: Zaberfeld est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Wüstenrot

text: Wüstenrot est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Untergruppenbach

text: Untergruppenbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Untereisesheim

text: Untereisesheim est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Talheim (Heilbronn)

text: Talheim est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Siegelsbach

text: Siegelsbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Roigheim

text: Roigheim est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Pfaffenhofen (Bade-Wurtemberg)

text: Pfaffenhofen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Offenau

text: Offenau est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Oedheim

text: Oedheim est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Obersulm

text: Obersulm est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Nordheim (Bade-Wurtemberg)

text: Nordheim est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Neckarwestheim

text: Neckarwestheim est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Neckarwestheim

text: Site de la centrale nucléaire de Neckarwestheim.


title: Massenbachhausen

text: Massenbachhausen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Lehrensteinsfeld

text: Lehrensteinsfeld est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Langenbrettach

text: Langenbrettach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Langenbrettach

text: La commune est composée des villages Brettach et Langenbeutingen.


title: Kirchardt

text: Kirchardt est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Jagsthausen

text: Jagsthausen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Ittlingen

text: Ittlingen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Ilsfeld

text: Ilsfeld est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Hardthausen am Kocher

text: Hardthausen am Kocher est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Gemmingen

text: Gemmingen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Erlenbach (Bade-Wurtemberg)

text: Erlenbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Erlenbach (Bade-Wurtemberg)

text: La commune possède deux châteaux. Le château du haut date du , celui du bas du . Détruit en 1591 par un incendie, il a été reconstruit à la fin du .


title: Ellhofen

text: Ellhofen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Cleebronn

text: Cleebronn est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Abstatt

text: Abstatt est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Heilbronn, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Louis Jacob de Saint Charles

text: Louis Jacob de Saint-Charles, latinisé en Ludivicus Iacob est un religieux français né le et mort en 1670. Prêtre de l'ordre du Carmel, ce grand bibliophile est une autorité en matière de livres rares.


title: Louis Jacob de Saint Charles

text: Louis Jacob est originaire de Chalon-sur-Saône, fils de Jean-Jacob de Sienne (en Toscane) et de Claude Maréchal, native d'Auxonne. On lui a donné le nom de Charles, transformé plus tard en Louis de Saint-Charles, quand il a pris l'habit de l'ordre des Carmes, le 1625.


title: Louis Jacob de Saint Charles

text: Il voyagea en Italie en 1639 et fit quelque séjour à Rome. Il perdit quelques manuscrits dans les catacombes de cette ville puis revint s'installer à Lyon, vers 1642 où il publia son premier ouvrage, la "Bibliotheca Pontificia", à l'instigation de son ami Gabriel Naudé.


title: Louis Jacob de Saint Charles

text: À Paris, il devint le libraire de Jean-François Paul de Gondi, alias le Cardinal de Retz. Nommé conseiller et aumônier du Roi il passa au service d'Achille III de Harlay, alors procureur-général du parlement de Paris, et devint son chapelain. Le président de Harlay lui donna un logement dans son hôtel. Ami de Gabriel Naudé, il l'aide les jours d'ouverture de la Bibliothèque de Mazarin.


title: Louis Jacob de Saint Charles

text: Il mourut chez M. de Harlay, de la mort des bibliophiles, en tombant d'une échelle à la recherche d'un livre de sa bibliothèque. il est le fondateur de la bibliographie nationale en France. Compatriote du poète-mathématicien Clément Cyriaque de Mangin, il affirma avoir reçu en confidence de Claude Hardy l'un des pseudonymes de son compagnon Chalonais. Il est un des premiers à émettre des doutes sur les affirmations de La Croix du Maine. Jean-Pierre Niceron lui reproche d'avoir reproduit des erreurs en citant des auteurs ou des livres par manque de goût critique et une connaissance superficielle des livres dont il se servait pour écrire les siens.Quelques-unes de ses œuvres sont disponibles sur Google livres.


title: Gérald Gassiot-Talabot

text: Gérald Gassiot-Talabot, né le à Alger et mort le à Paris, à l’âge de 73 ans, est un éditeur et critique d'art qui a inventé le concept de « figuration narrative ».


title: Gérald Gassiot-Talabot

text: Gérald Gassiot-Talabot a été le responsable des Guides bleus et le directeur des Éditions du Chêne au sein du groupe Hachette Livre. Il a aussi lancé, chez cet éditeur, la collection du Guide du routard.


title: Gérald Gassiot-Talabot

text: Gérald Gassiot-Talabot a été aussi un critique d’art influent. Cofondateur de la revue artistique "Opus international", puis critique dans la revue "Verso", il a eu l'idée de rassembler, sous l'expression générique de « figuration narrative », le travail de jeunes artistes des années 1960-1980.


title: Gérald Gassiot-Talabot

text: Cette entité diffuse regroupe notamment :  Gérald Gassiot-Talabot a écrit sur de très nombreux autres artistes d'autres tendances (comme l'abstraction géométrique représentée par Antoine de Margerie ou Simona Ertan) et publié de nombreux ouvrages.


title: Gérald Gassiot-Talabot

text: Il fut délégué adjoint aux arts plastiques et inspecteur général de la création artistique au ministère de la Culture au début des années 1980.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: Le musée archéologique d'Éleusis est un musée grec situé à Éleusis, à l'ouest d'Athènes, fondé en 1890.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: Il dépend du ministère grec de la culture (premier éphorat des antiquités préhistoriques et classiques).


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: Le musée, établi sur la colline qui domine le site du sanctuaire, abrite les découvertes faites sur le sanctuaire des Grandes Déesses, en lien avec les « Mystères d'Éleusis ».


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: Il est accessible par le site archéologique.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: Les deux découvertes les plus importantes faites à Éleusis ont été transférées au Musée national archéologique d'Athènes : le musée d'Éleusis ne présente que leurs copies.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: La première est le grand relief daté de -440/-430 montrant Déméter, Coré et le jeune roi d’Éleusis Triptolème qui, selon l'interprétation traditionnelle, se prépare à enseigner l’agriculture au monde selon les instructions de la déesse.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: La stèle, en marbre du Pentélique, mesure x .


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: La scène présente probablement un rite majeur des mystères d'Éleusis. La stèle a été copiée par les Romains : il en est conservé un exemplaire à New York.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: La stèle paraît remonter à un moment où l'art n'était pas encore complètement libéré des archaïsmes. Elle est donc datable du milieu du -Ve siècle.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: La seconde est une plaque votive d'argile à figures rouges, en forme de "naïskos", datée d'environ -370, connue sous le nom de tablette de Ninnion, qui donne de précieuses informations sur les rituels secrets des Mystères.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: L'inscription « ΝΙΝΝΙΟΝ ΤΟΙΝ ΘΕ[ΟΙ]Ν Α[ΝΕΘΗΚΕ] » révèle que Ninnion a dédié la tablette votive aux deux déesses.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: La scène principale figure Iacchos menant une procession d’initiés, en présence des divinités Déméter et Perséphone. Au-dessus se trouvent des représentations des phases de la Lune. Le fronton triangulaire à acrotère montre une autre scène peinte dans le même style, avec d'autres personnages.


title: Musée archéologique d'Éleusis

text: La tablette de Ninnion est l'une des très rares représentations originales connues des rites d'initiation des Mystères d'Éleusis, avec l'hydrie des mystères d'Éleusis du musée des Beaux-Arts de Lyon et l'hydrie d'Éleusis de l'Altes Museum de Berlin.


title: Krautheim

text: Krautheim peut désigner :


title: Emina Jahović

text: Emina Jahović Sandal (en serbe cyrillique : ), née le en Serbie, est une chanteuse, danseuse, productrice et auteur-compositeur-interprète serbe. Elle est connue sous le nom d'Emina Türkcan en Turquie, après son frère Mirsad Türkcan qui est un joueur de basketball naturalisé turc. Emina Jahović s'est d'abord fait connaître grâce à son titre "Tačka". Elle est aussi actrice et mannequin. Jahović est mariée à la célèbre pop star turque Mustafa Sandal dont elle est séparée depuis 2018.


title: Emina Jahović

text: Emina Jahović est une des chanteuses pop les plus populaires de l'Europe du Sud-Est.


title: Emina Jahović

text: Née et élevée à Novi Pazar, elle étudie à la Mokranjac Music School et fréquente brièvement la Faculté za menadžment de l’université de Braća Karić avant de concentrer sur sa carrière musicale. Elle commence alors à se creuser une place sur la scène musicale pop de Belgrade, et signe ensuite une entente chez City Records vers la fin de 2002. Au cours de l’exécution de son contrat en tant qu’auteure-compositrice, ses habiletés vocales sont remarqués par l’artiste Dino Merlin.


title: Emina Jahović

text: Emina Jahović Sandal attire l’attention médiatique en tant que chanteuse à la suite de la sortie de son premier album, "Osmi dan", qui est applaudi par la critique en plus d’être un succès commercial, trônant sur les palmarès. En dehors de sa carrière musicale, la chanteuse s’implique dans différentes causes humanitaires. Influencée par Alicia Keys, elle a vendu millions d’albums et de singles.


title: Emina Jahović

text: Elle fait partie du jury en tant que Coach de la nouvelle émission de RTV Pink The Voice Srbija, diffusée au Serbie à partir de la fin du mois de .


title: Neuenstein

text: Neuenstein est le nom de deux localités d'Allemagne :


title: Zweiflingen

text: Zweiflingen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Hohenlohe, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Weißbach (Bade-Wurtemberg)

text: Weißbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Hohenlohe, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Schöntal

text: Schöntal est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Hohenlohe, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Mulfingen

text: Mulfingen est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Hohenlohe, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Dörzbach

text: Dörzbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Hohenlohe, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Bretzfeld

text: Bretzfeld est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Hohenlohe, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Bretzfeld

text: La ville de Bretzfeld est jumelée avec :


title: Forchtenberg

text: Forchtenberg est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Hohenlohe, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Krautheim (Bade-Wurtemberg)

text: Krautheim est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Hohenlohe, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart. Le village de Neunstetten en dépend.


title: Musée de la Grande Chartreuse

text: Créé en 1957, le musée de la Grande Chartreuse a pour but d'éclairer les visiteurs sur l'ordre des Chartreux, leurs 900 ans d’Histoire, leur mode de vie ainsi que sur la Grande Chartreuse et son architecture. Le musée se situe au cœur du désert des chartreux et du Parc naturel régional de la Chartreuse au lieu-dit la Correrie dans un groupe de bâtiments monastiques des XVIIe-XIXe s. qualifiés de "maisons basses" du monastère de la Grande Chartreuse. Ces anciens bâtiments étaient autrefois destinés à l'habitat et aux ateliers des frères convers; ils abritèrent successivement au fil des siècles une imprimerie et une infirmerie pour les Pères malades. Ce site de la Correrie, placé en contrebas du monastère fut choisi pour installer le musée, car il permet de retenir le flot des visiteurs en aval du monastère à une vingtaine de minutes à pied de ce dernier.


title: Musée de la Grande Chartreuse

text: Le label musée de France a été décerné par le ministère de la Culture en reconnaissance de l'intérêt du Musée et de sa qualité muséographique. Le directeur du musée est Philip Boyer.


title: Musée de la Grande Chartreuse

text: C’est en 1084, que Bruno arrive avec six compagnons en Chartreuse pour y vivre une vie d’ermite. Pour ne pas troubler le silence et la solitude nécessaire à la contemplation des Pères, les Frères vont s’installer à la Correrie, maison basse du Monastère.


title: Musée de la Grande Chartreuse

text: Le parcours muséographique bouclé autour du Jardin du Cloître, mis en scène par l’architecte-muséographe Catherine Bizouard, permet de mieux comprendre la vocation des moines, et comment celle-ci s’épanouit au fil du temps.


title: Musée de la Grande Chartreuse

text: L’ouverture au public de nouveaux espaces de visite pour accueillir la collection des Cartes des Chartreuses, s’accompagne d’un renouveau du Musée de la Grande Chartreuse dans son ensemble. Volontairement contemporain, ce projet souhaité par les Pères Chartreux, a pour but d'offrir un regard d’aujourd’hui sur la vie des moines chartreux.


title: Musée de la Grande Chartreuse

text: Depuis le , la muséographie a été revue en profondeur et s'articule désormais autour des « Cartes de Chartreuse ». Au total ce sont 79 tableaux, représentant de nombreuses chartreuses à travers le monde, qui accompagnent le visiteur durant sa visite. Ces cartes ont pour la plupart été réalisées à la fin du , à la même époque où fut construit le monastère tel que nous le connaissons aujourd’hui. C'est à la demande de Dom Innocent Le Masson, prieur de la Grande Chartreuse et ministre général de l’Ordre, qu'une grande partie de ces peintures furent réalisées.


title: Musée de la Grande Chartreuse

text: Toutes ces œuvres sont classées à l'inventaire des monuments historiques. Les soixante-dix-neuf cartes qui nous sont parvenues ont fait (ou font) l'objet d’une restauration révélant leur haute valeur artistique et historique et permettent d'éclairer le visiteur sur l’architecture commune et spécifique de toutes les chartreuses.


title: Musée de la Grande Chartreuse

text: Le musée est adapté aux personnes à mobilité réduite depuis le réaménagement 2009-2012.


title: Niedernhall

text: Niedernhall est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Hohenlohe, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Musée archéologique du Pirée

text: Le Musée archéologique du Pirée (en ) est un musée grec situé au Pirée, le principal port d'Athènes. Il dépend du ministère grec de la culture (premier éphorat des antiquités préhistoriques et classiques).


title: Musée archéologique du Pirée

text: Fondé en 1935, il abrite notamment les bronzes découverts sur le port en 1959, ainsi qu'une copie du Lion du Pirée.


title: Musée archéologique du Pirée

text: L'Apollon du Pirée est un kouros archaïque en bronze, daté de -520 environ. Hauteur : 1,92 m.


title: Musée archéologique du Pirée

text: Il a été retrouvé en 1959, en même temps que l'Athéna et les deux Artémis, dans un entrepôt du Pirée incendié lors la prise du port par les Romains, en -86. Ces statues attendaient vraisemblablement d'être exportées vers l'Italie.


title: Musée archéologique du Pirée

text: Comme les trois autres statues qui l'accompagnaient, il a été réalisé selon la technique de la fonte creuse, par la méthode indirecte à la cire perdue. Il pourrait provenir de Délos.


title: Musée archéologique du Pirée

text: L'Apollon du Pirée représente l'ultime étape dans l'évolution des kouroï archaïques. Il se différencie des productions antérieures par un caractère moins formel et une certaine expression de mouvement dans les membres.


title: Musée archéologique du Pirée

text: Le kouros tenait des objets dont il reste des traces dans les mains. Il est intact, présentant seulement un peu de corrosion et quelques fissures sur la jambe gauche.


title: Musée archéologique du Pirée

text: L'Athéna du Pirée est une très grande statue de bronze, haute de 2,35 m, probablement une statue de culte qui pourrait provenir des sanctuaires de Zeus Sôtêr et Athéna Sôteira au Pirée. Elle pourrait aussi provenir de Délos. Selon les estimations, l'Athéna du Pirée remonte à -360 / -340.


title: Musée archéologique du Pirée

text: La statue est presque complète et en état quasi intact. Seuls manquent les attributs et une partie du pied gauche. On ne constate qu'un peu de corrosion en surface.


title: Musée archéologique du Pirée

text: Le poids du corps repose sur la jambe droite. La déesse porte un péplos ouvert sur le côté droit, retombant en diagonale, au-dessus duquel l'égide forme une bande étroite ornée de serpents et d'une tête de Méduse. Les deux mains portent des traces de fixations. La gauche devait être posée sur un bouclier et la droite tenait probablement une lance, peut-être aussi une chouette.


title: Musée archéologique du Pirée

text: Le casque, remonté sur la tête, comporte une visière ornée de deux chouettes et des griffons de chaque côté de la crête. Les iris sont incrustés.


title: Musée archéologique du Pirée

text: En raison de sa similitude avec l'Apollon Patroos du musée de l'Agora, l'Athéna du Pirée a parfois été attribuée à Euphranor, mais il se peut aussi qu'il s'agisse d'une copie hellénistique, d'après un original du


title: Musée archéologique du Pirée

text: Cette statue, comme les autres de la série, a été coulée par la méthode indirecte à la cire perdue.


title: Musée archéologique du Pirée

text: Il en existe une copie romaine du Ier siècle : c'est l'Athéna Mattei, en marbre, qui se trouve au Louvre (Ma 530), dont le bras droit est disposé différemment.


title: Musée archéologique du Pirée

text: L'Artémis "A" du Pirée est une grande statue hellénistique de bronze (1,94 m), du milieu du , parfois attribuée au sculpteur Euphranor, pour sa ressemblance avec l'Apollon Patroos, conservé au musée de l'Agora antique d'Athènes.


title: Musée archéologique du Pirée

text: La déesse porte un péplos, robe faite d'une seule pièce de tissu non coupé qui s'enroule autour du corps et retombe en formant des plis. Les lanières des sandales, coulées séparément, ont disparu.


title: Musée archéologique du Pirée

text: Les détails de la statue sont très élaborés et, pour une part, faits d'éléments rapportés : lèvres en cuivre rose qui révèlent des dents en marbre blanc, cils en bronze encadrant des yeux en marbre à iris en bois de châtaignier. Les cheveux, coiffés dans le style « melon », sont ondulés et séparés en sections égales qui remontent en couronne vers le sommet de la tête.


title: Musée archéologique du Pirée

text: La main gauche contient encore un petit morceau d'argile qui était destiné à caler l'arc. Le carquois a disparu, mais on peut encore en distinguer, dans le dos, les attaches des courroies.


title: Musée archéologique du Pirée

text: L'Artémis "B" est plus petite, haute de 1,55 m, elle aussi de style hellénistique, de la fin du ou du début du siècle suivant. C'est la moins bien conservée des statues de bronze du Pirée. Le métal qui la constitue est largement brisé, fissuré, oxydé. Un des côtés du visage est très altéré. Mais le carquois est conservé, ainsi que la chevelure élaborée, faite de tresses remontant en chignon au sommet de la tête.


title: Musée archéologique du Pirée

text: La pose est similaire à celle de l’Artémis A, mais au lieu du style proche de Polyclète de la première, l'attitude de l’Artemis B est d'allure clairement praxitélienne.


title: Musée archéologique du Pirée

text: Une exposition en plein air, aménagée le long du théâtre grec, est consacrée aux stèles et autres objets funéraires découverts au Pirée.


title: TNK (homonymie)

text: TNK peut faire référence à :


title: Maleficium

text: Ce terme apparaît dans différents textes historiques d'importance, dont le "Formicarius" et le "Malleus Maleficarum".


title: Maleficium

text: Les Templiers furent accusés de "maleficium". Le procès de l'ordre du Temple a modifié la mentalité populaire européenne à propos du "maleficium" et de la sorcellerie, ce qui a facilité la grande chasse aux sorcières en Europe.


title: Külsheim

text: Külsheim est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Külsheim

text: Elle est jumelée avec la ville française de Moret-sur-Loing.


title: Grünsfeld

text: Grünsfeld est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Freudenberg (Bade-Wurtemberg)

text: Freudenberg est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Erik Wietzel

text: Erik Wietzel, né le à Rennes, est un auteur français de romans de fantasy et de thrillers.


title: Erik Wietzel

text: Erik Wietzel est membre du collectif d'artistes "La Ligue de l'Imaginaire".


title: Boxberg (Bade-Wurtemberg)

text: Boxberg est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: UTV Indiagames

text: UTV Indiagames est une entreprise d'édition de jeu vidéo fondée en 1999 en Inde sous le nom Indiagames par cinq personnes dont Vishal Gondal. Depuis 2007, elle est une filiale d'UTV Software Communications, une société indienne des médias dont le capital est grignoté depuis 2006 par la Walt Disney Company. En 2011, Disney achète les 42 % restants d'Indiagames non détenus par UTV. Durant l'été 2012, Disney finalise son acquisition d'UTV et fin août Indiagames est rattachée à la filiale Disney UTV Digital.


title: UTV Indiagames

text: En 1999, Vishal Gondal fonde avec quatre personnes un studio de portage de jeu vidéo sur toutes plateformes (Internet, PC, mobile, PDA...)


title: UTV Indiagames

text: En 2005, TOM Online achète 76,29 % de la société alors considérée comme le plus important développeur et éditeur de jeux vidéo en Inde avec 60 % de parts de marché pour les appareils nomades.


title: UTV Indiagames

text: Le , UTV Software Communications achète 60 % du capital de l'éditeur de jeu vidéo Indiagames. En 2009, le studio compte 300 employés dans ses bureaux de Bombay, Pékin, Los Angeles et Londres. Le , Indiagames est renommé UTV Indiagames. Entre-temps, en , Disney détenait plus de 50 % d'UTV ainsi que plusieurs de ses filiales.


title: UTV Indiagames

text: Le , Indiagames signe un contrat avec Zenga TV pour proposer du contenu vidéo sur la plateforme internet et de téléphonie mobile de Zenga en Inde.


title: UTV Indiagames

text: Le , Disney annonce avoir acheté pour un prix de 80 à 100 millions d'USD les 42 % d'Indiagames non détenus par UTV Software Communications, société que Disney a annoncé vouloir racheté quelques mois plus tôt. Les 42 % étaient détenus par Vishal Gondal, fondateur d'Indiagames et des investisseurs étrangers tel que Cisco Systems et Adobe.


title: UTV Indiagames

text: Le , UTV Indiagames annonce se recentrer sur le marché indien après l'achat par Disney. Le , UTV annonce transférer son droit de rachat des actions restantes d'UTV Indiagames à Disney.


title: UTV Indiagames

text: Le , UTV Indiagames publie le jeu "Cricket Fever Challenge", son premier jeu sur les réseaux sociaux.


title: UTV Indiagames

text: Le , Indiagames édite "IPL Cricket Fever 2013" sur Android et connecté à Facebook, version 2013 et licenciée à l'Indian Premier League de son jeu "Cricket Fever".


title: UTV Indiagames

text: Le , Disney UTV Digital au travers d'Indiagames dévoile "ICC Pro Cricket 2015", le jeu officiel multi-plateforme de la Coupe du monde de cricket de 2015. Le , Disney India annonce l'arrêt des développements pour son studio Indiagames dans le cadre de la restructuration de Disney Interactive Studios.


title: Werbach

text: Werbach est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Königheim

text: Königheim est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Igersheim

text: Igersheim est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Großrinderfeld

text: Großrinderfeld est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Großrinderfeld

text: La municipalité se compose de Großrinderfeld et les villages de Gerchsheim, Ilmspan et Schönfeld. En 1866, un des derniers combats de la guerre austro-prussienne eut lieu à Gerchsheim.


title: Assamstadt

text: Assamstadt est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Ahorn (Bade-Wurtemberg)

text: Ahorn est une commune de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Tauber, dans la région de Heilbronn-Franconie, dans le district de Stuttgart.


title: Mamotte Agetai

text: Mamotte Agetai (守ってあげたい) est le de Yuna Itō sorti sous le label Studioseven Recordings le au Japon. Il atteint la du classement de l'Oricon. Il se vend à exemplaires la première semaine et reste classé 3 semaines, pour un total de exemplaires vendus.


title: Mamotte Agetai

text: "Mamotte Agetai" a été utilisé comme thème musical pour le drama "Kogane no Buta -Watashitachi ga Haratta Zeikin-". "Mamotte Agetai" se trouve sur la compilation "Love".


title: Technologie sous la dynastie Song

text: La dynastie Song ( ; 960–1279) apporte les avancées techniques les plus significatives de l'histoire de la Chine, dont la plupart émanent des talentueux fonctionnaires recrutés par les examens impériaux.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: L'ingéniosité des avancées en génie mécanique est une longue tradition en Chine. L'ingénieur de la dynastie Song Su Song admet que lui et ses contemporains se sont appuyés sur les travaux d'anciens tels que Zhang Heng (78-139), un astronome, inventeur et maître en matière d'engrenages. L'utilisation des caractères d'imprimerie mobiles accélère l'usage déjà répandu de blocs en bois afin de pouvoir éduquer les étudiants confucianistes et le peuple. L'apparition de nouvelles armes utilisant de la poudre noire permet aux Song de survivre face à leurs ennemis, les dynasties Liao, des Xia occidentaux et des Jin, jusqu'à l'effondrement de la dynastie sous les coups des Mongols de Kubilai Khan à la fin du .


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Des avancées notables en génie civil, génie maritime et métallurgie sont faites en Chine durant la période Song, comme l'introduction de moulins à vent en Chine durant le . Ces avancées, avec l'apparition du billet de banque, aident la révolution et le maintien de l'économie de la dynastie Song.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Les personnalités polymathes comme Shen Kuo (1031-1095) et Su Shi (1020-1101) incarnent le début de l'âge d'or de la science et de la technique sous la période Song. Shen est connu pour sa découverte du vrai Nord et de la déclinaison magnétique du pôle Nord en calculant des mesures plus précises des méridiens. Il corrige également le calcul de la position de l'étoile polaire qui s'est déplacée au cours des siècles. Cela permet aux marins de naviguer sur les mers de façon plus efficace grâce à la boussole, également conçue par Shen. Ce dernier est également réputé pour sa description des découvertes de Bi Sheng, l'inventeur des caractères d'imprimerie mobiles. Shen s'intéresse aussi à la géologie, en formulant la théorie de géomorphologie et des changements climatiques à travers le temps, après avoir observé d'étranges phénomènes naturels. En utilisant les connaissances de l'époque sur les éclipses solaires et lunaires, il prétend que le Soleil et la Lune sont sphériques et non plats, tout en développant le raisonnement des précédents astronomes chinois. Avec son collègue Wei Pu du bureau d'Astronomie, Shen utilise des hypothèses cosmologiques en décrivant les variations des mouvements des planètes. Une des principales réussites de Shen, avec l'aide de Wei Pu, est la correction du calcul de l'orbite de la Lune, en observant son parcours trois fois par nuit pendant cinq ans. Malheureusement, Shen a de nombreux ennemis politiques à la cour qui sont déterminés à saborder son travail. La cour accepte complètement ses nouveaux calculs sur les orbites lunaire et solaire, mais n'adopte que partiellement sa théorie sur les mouvements des planètes.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Su Song, un de ses adversaires politiques, écrit un fameux traité pharmaceutique en 1070, le "Bencao Tujing", qui aborde la botanique, la zoologie, la métallurgie et la minéralogie. Cet ouvrage inclut des applications médicinales, dont l'usage d'éphédrine comme médicament. Il est également l'auteur d'un important atlas céleste composé de cinq cartes du ciel et d'un vaste écrit illustré sur la cartographie qui a aidé à résoudre les tensions frontalières entre les Song et leurs voisins Khitans de la dynastie Liao. Toutefois, Su est plus connu pour sa tour horloge astronomique, couronnée d'une sphère armillaire actionnée mécaniquement, qui est érigée dans la capitale Kaifeng en 1088. Le mécanisme d'échappement utilisé pour actionner l'horloge de Su ne sera utilisé en Europe que deux siècles plus tard. La tour horloge de Su utilise aussi la première transmission par chaîne connue dans le monde, comme son traité d'horlogerie l'indique en 1092. L'enthousiasme de ces deux hommes à engager des fonctionnaires hautement qualifiés dans les différentes sciences a eu un bénéfice à la fois sur l'administration, l'organisation militaire, l'économie et le peuple. Les intellectuels comme Shen Kuo touchent à divers sujets comme les mathématiques, la géographie, la géologie, l'économie, le génie civil, la médecine, la critique d'art, l'archéologie, la stratégie militaire et la diplomatie entre autres. Au cours d'une courte mission d'inspection des frontières, Shen Kuo dessine une carte en relief en bois et colle, afin de montrer les montagnes, routes, rivières et passages aux autres fonctionnaires. Il reproduit chaque situation possible sur un plateau de jeu, et la possibilité d'une campagne plus longue pour tester les limites en approvisionnement de ses hommes. Shen Kuo est aussi connu pour l'amélioration de la conception de clepsydres, de sphères armillaires, du gnomon et de lunettes astronomiques. Ceci lui a permis d'améliorer ses observations de l'étoile Polaire et d'autres corps célestes. Il a également mené des expériences sur les chambres noires quelques dizaines d'années après la première expérimentation de Alhazen (965–1039).


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Il existe de nombreuses personnalités importantes de l'époque Song, autres que Shen Kuo et Su Song, qui ont grandement contribué aux innovations technologiques de cette période. Bien que le système mécanique de mesure des distances par un chariot appelé odomètre est connu en Chine depuis la dynastie Han, le "Song Shi", compilé en 1345, fournit une description plus détaillée que les anciennes sources chinoises. Le "Song Shi" indique que :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: L'odomètre. [Le chariot de mesure des distances] est peint en rouge, avec des images de fleurs et d'oiseaux sur les quatre côtés et est construit en deux étages, joliment ornés de sculptures. À chaque "li" parcouru, la figure en bois d'un homme de l'étape inférieur frappe un tambour. Tous les 10 "li", la figure de l'étage supérieur frappe une cloche. Les extrémités du chariot sont des têtes de phœnix et le tout est tiré par quatre chevaux. Son escorte était autrefois composée de , mais depuis la quatrième année de la période de règne Yongxi (987) l'empereur Taizong l'a augmenté à 10. La cinquième année de la période de règne Tian-Sheng (1027), le Chambellan en chef Lu Daolong a présenté des spécifications pour la construction d'odomètres comme suit : […]


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Ce qui suit est une longue dissertation écrite par le Chambellan en chef Lu Daolong sur la taille des roues et des engins. Toutefois, le paragraphe de conclusion donne une description finale sur l'usage ultime de ce matériel :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Lorsque la roue horizontale centrale a effectué une révolution, le chariot aura parcouru un "li" et la figure en bois de l'étage inférieur frappera le tambour. Lorsque la roue horizontale supérieure a fait une révolution, le chariot aura parcouru dix "li" et la figure de l'étage supérieur frappera la cloche. Les rouages utilisés, grands et petits, mesurent au total, avec un total de 285 dents. Ainsi, le mouvement est transmis par des chaînes, les , mutuellement les unes avec les autres, de sorte que par chaque révolution tout revient à son point de départ.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: De plus, le système d'odomètre de la période Song est couplé avec un système de chariot pointant le sud, qui est inventé la première fois par le mécanicien Ma Jun (200-265). Ce chariot est un véhicule à roues qui contient des rouages différentiels, utilisés de nos jours dans les automobiles modernes pour appliquer un même couple à des roues tournant à des vitesses différentes. Le rouage différentiel est utilisé ici pour maintenir une figurine pointant une direction dans une position fixe vers le sud. Ce système utilise donc des mécanismes complexes plutôt qu'une boussole magnétique. Yan Su (; c. 961–1040), le directeur divisionnaire du ministère du Travail, recrée un chariot pointant le sud en 1027. Les spécificités employées dans sa conception sont conservées dans le "Song Shi". Yan est un polymathe comme Shen Kuo et Su Song, qui a contribué à l'amélioration de conception de clepsydres, écrit des fonctions harmoniques, des théories sur les marées. Le "Song Shi" établit que l'ingénieur Wu Deren combine le chariot pointant le sud et l'odomètre en 1107 :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: La première année de la période du règne Da-Guan (1107), le chambellan Wu Deren a présenté les spécifications d'un chariot pointant le sud et d'un odomètre. Les deux véhicules ont été fabriqués, et le premier utilisé pour la première fois cette année lors de la grande cérémonie du sacrifice ancestral.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Le texte décrit ensuite en détail la conception du mécanisme interne des deux systèmes combinés en un seul.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: En plus des clepsydres, sphères armillaires hydrauliques, odomètres et chariots pointant le sud, il existe d'autres systèmes mécaniques qui ont été développés durant la dynastie Song. Bien que les références littéraires sur les bâtiments pivotants mécaniques dans les temples bouddhistes remontent à 823 durant la dynastie Tang, leur usage se répand durant la période Song. De plus, le plus ancien bâtiment pivotant encore existant de nos jours date de la dynastie Song. Il a été découvert dans le monastère Longxing à Zhengding, dans la province du Hebei. En outre, les neuf bâtiments pivotants les plus connus datent de cette époque et l'un d'eux est décrit dans le "Yingzao Fashi" () de Li Jie, écrit en 1103. Le temple Kaifu près de Changsha abrite un bâtiment pivotant qui est actionné par cinq rouages. Celui du temple Nanchan à Suzhou possède un système de frein. Les sinologues n'ont pas réussi à percer tous les mystères de son fonctionnement puisque de tels systèmes sont apparus pour la première fois en Europe sous Léonard de Vinci. Plus tard, le voyageur musulman Shah Rukh (fils du seigneur de guerre turco-mongol Tamerlan) visite la Chine de la dynastie Ming en 1420 et décrit un bâtiment pivotant dans la ville de Ganzhou, province du Gansu. Il le nomme :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Dans un autre temple, il y a un kiosque octogonal, qui possède quinze étages. Chaque étage contient des appartements décorés de laque, avec des vestibules et des vérandas... Il est entièrement fabriqué de bois poli et doré de telle façon qu'il semble être fait d'or brut. Il y a une cave en dessous. Un manche en acier fixé au centre du kiosque le traverse de haut en bas et la base de l'édifice est un plateau d'acier, tandis que l'extrémité supérieure sert de support au toit du pavillon. Ainsi, une personne dans la cave peut grâce à un léger effort faire pivoter ce grand kiosque. Tous les charpentiers, forgerons et peintres du monde apprendraient quelque chose pour leur métier en venant ici !


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Dans le domaine de la manufacture textile, Joseph Needham (1900-1995) prétend que les Chinois ont inventé la roue à tisser au , et écrit que le mécanisme de commande par courroie est connu depuis le . Le livre de Qin Guan, "Can Shu" (), datant de 1090, décrit une machine à enrouler la soie par oscillation. La soie est liée et enroulée à la bobine principale grâce à un mouvement de pédale. Dans ce système, le bras principal est actionné par un entraînement par courroie. Cette machine est illustrée dans le livre "Geng Zhi Tu" en 1237. Une illustration plus élaborée est également fournie dans un livre datant du . Le livre de Qin Guan en 1090 décrit :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: La poulie (en gardant la patte excentrée) est pourvue d'une rainure pour la réception de la courroie, une bande sans fin qui répond au mouvement de la machine qui met en rotation continue la poulie.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Toutefois, Robert Temple écrit en 1986 que le mécanisme de courroie est mentionné pour la première fois par Yang Xiong (53-18 ) dans son en l'an -15. Il écrit : . Temple affirme qu'une machine avec entraînement à courroie et une petite poulie est décrite dans un livre écrit entre 230 et 232. Une corde sans fin a peut-être été utilisée dans les mécanismes à roues à aubes de Du Shi qui actionnent les soufflets des hauts fourneaux au .


title: Technologie sous la dynastie Song

text: La technique d'imprimerie par caractères mobiles est inventée par Bi Sheng (; 990–1051) au . Son travail est décrit par Shen Kuo dans son livre "Meng xi bi tan". Les caractères mobiles, avec les caractères en bois, contribuent directement à la production de masse d'ouvrages imprimés. De ce fait, les parents peuvent inciter plus facilement leurs fils à apprendre à lire et à écrire afin d'être capables de se présenter aux examens impériaux et de faire partie de la bureaucratie éduquée. Les caractères mobiles sont améliorés sous la dynastie Joseon en Corée, où les caractères en terre cuite de Bi Sheng sont remplacés par des caractères en métal dès 1234. Les caractères de Bi Sheng sont également améliorés par Wang Zhen (1290-1333) qui invente les caractères mobiles en bois en 1298, puis par Hua Sui (1439-1512) qui les fabrique en bronze en 1490. Bien que les caractères mobiles et en bois constituent les techniques principales d'imprimerie pendant des siècles, la presse typographique européenne sera finalement adoptée par les pays d'Asie du Sud-Est. La production en masse de papier destiné à l'écriture est déjà bien établie en Chine. Le processus de fabrication du papier est perfectionné et standardisé durant la dynastie Han, par l'eunuque Cai Lun (50-121), en 105. Le papier est d'ailleurs largement répandu pour l'écriture dès le . Par ailleurs, le papier a bien d'autres usages à cette époque. La dynastie Song est le premier gouvernement au monde à émettre des billets de banque en papier. Le papier toilette est utilisé en Chine depuis le , ainsi que des sacs en papier pour préserver les arômes des thés dès le . Le papier est aussi utilisé par les fonctionnaires qui ont rendu de grands services et qui sont récompensés par la cour via des cadeaux imprimés sur papier. Sous la dynastie Song, toute l'industrie, publique comme privée, se développe pour répondre aux besoins d'une population croissante qui a dépassé les d'individus. Par exemple, pour assurer l'impression des billets de banque en papier, la cour a créé plusieurs forges de monnaie et des usines dans les villes de Huizong, Chengdu, Hangzhou et Anqi. La force de travail dans ce domaine est relativement importante, puisqu'en 1175, il est rapporté que l'usine de Hangzhou à elle seule emploie plus de mille ouvriers chaque jour.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Les avancées techniques ont facilité la défense de la dynastie Song face à ces ennemis venus du nord. Le lance-flammes trouve ses origines dans la Grèce byzantine, qui utilisait le feu grégeois (un liquide pétrochimique complexe et hautement inflammable) dans un système avec siphon durant le . La plus ancienne référence au feu grégeois en Chine remonte à 917, par Wu Renchen dans le "Shiguo Chunqiu". En 919, une pompe à projection fonctionnant avec un siphon est utilisée pour répandre qui ne peut pas être éteinte par de l'eau, comme le rapporte Lin Yu dans son "Wuyue Beishi". Ceci constitue par conséquent la première référence crédible chinoise d'usage de lance-flamme employant une solution chimique de feu grégeois. Lin Yu mentionne également que est finalement dérivé d'un des contacts maritimes de la Chine dans les mers du Sud, en Arabie. Au cours de la bataille de Langshan Jiang (Rivière de la Montagne de Loup) en 932, la flotte navale du roi Wenmu du royaume de Wuyue défait une armée du Hainan de l'état de Wu. Le succès de Wenmu est facilité par l'usage d' ("huo you") pour brûler la flotte adverse, ce qui constitue le premier usage chinois de poudre noire dans une bataille. Les Chinois utilisent des soufflets à doubles pistons pour pomper le pétrole jusque dans un cylindre (avec un mouvement de va-et-vient), avec à son extrémité une allumette à consommation lente qui enflamme un flot continu de feu. Ce système est décrit et illustré dans le manuscrit militaire "Wujing Zongyao" datant de 1044. Au cours de la chute de l’État des Tang du Sud en 976, les nouvelles forces navales des Song les ont affrontés sur le fleuve Yangzi Jiang en 975. Les forces Tang tentent d'utiliser des lance-flammes contre les navires Song, mais se retrouvent accidentellement consumés par leur propre feu lorsque de violents vents soufflent dans leur direction. Bien que les effets dévastateurs de la poudre noire sont décrits au cours de la dynastie Tang par un alchimiste taoïste, les premières formules écrites connues de poudre noire remontent à 1044 dans le "Wujing Zongyao", qui décrit des bombes explosives lancées par des catapultes. Les premiers développements de tonneaux de fusils et de canons datent de la Chine des Song. La première représentation dans les arts chinois du lance-flammes (une combinaison entre un lance-flammes et un fusil) se trouve sur une peinture murale bouddhiste de Dunhuang, datée d'environ 950. Ces lance-flammes sont très répandus au début du , composés de tubes en bambou projetant des particules de sable, des granulés, des tessons pointus en métal et poterie ou des flèches. Par la suite, le bambou périssable est remplacé par des tubes en acier. à partir de là, le nom de cette nouvelle arme change de ("huo qiang") à ("huo tong"). Cet ancêtre du fusil est complété par l'ancêtre du canon, que les Chinois référencent depuis le comme ("bai zu lian zhu pao"). Il est constitué d'un tube de bronze ou d'acier qui est rempli d'une centaine de balles de plomb.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: La première représentation connue d'un fusil est une sculpture située dans une grotte du Sichuan, datant de 1128, qui met en scène un personnage qui tient une bombarde, une mèche d'allumage et un boulet de canon. Toutefois, le plus ancien pistolet jamais découvert provient de fouilles menées dans la province du Heilongjiang et daté de l'an 1288. Les Chinois ont également découvert le potentiel explosif des boulets de canons creusés et remplis de poudre à canon. Plus tard, Jiao Yu écrit un manuscrit, le "Huolongjing", au milieu du , dans lequel il décrit le canon en acier de la précédente dynastie Song, connu sous le nom de ("fei yun pi-li pao"). Le manuscrit indique que :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Les obus sont faits de fonte, aussi grands qu'un bol et qui ont la forme d'une balle. À l'intérieur, on trouve une demi-livre de poudre à canon . On les envoie voler jusque dans le camp ennemi pour exploser ; et lorsqu'ils arrivent un son comparable au tonnerre est entendu, et des flashs de lumière sont observés. Si dix de ces obus sont tirés avec succès dans le camp ennemi, l'endroit en entier sera enflammé... Comme noté précédemment, le changement de terminologie de ces nouvelles armes durant la période Song est progressif. Les canons du début de la dynastie Song sont d'abord appelés de la même manière que les trébuchets chinois. Un fonctionnaire de la dynastie Ming, Mao Yuanyi explique cet usage de terminologie et les vraies origines du canon dans son ouvrage "Wubei Zhi", écrit en 1621 :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Les gens de la dynastie Song utilisaient le trébuchet tournant, le trébuchet unipolaire et le trébuchet du tigre accroupi. Ils sont tous appelés car ils sont utilisés pour projeter des armes de feu comme des boules de feu et des piques de feu. Ils étaient des ancêtres du canon.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Le "Huolongjing" datant du est également un des premiers textes chinois à décrire consciencieusement l'usage de mines explosives, qui ont été utilisées à la fin de la dynastie Song contre les Mongols en 1277, avant d'être réutilisées plus tard par la dynastie Yuan. L'apparition des mines explosives est créditée à Luo Qianxia lors de la campagne de défense contre les envahisseurs mongols menés par Kubilai Khan. Des textes chinois postérieurs révèlent que les mines chinoises sont actionnées en déchirant une corde ou par le mouvement de pièges, qui libère un poids en silex dont l'extrémité provoque des étincelles qui enflamment les explosifs des mines. Par ailleurs, la dynastie Song utilise sur les champs de bataille les premières fusées propulsées par poudre noire au début du , sous sa forme archaïque de . Au cours de la chute en 1126 de la capitale des Song du Nord, Kaifeng, Xia Shaozeng écrit que de feu sont récoltées par les Jurchens après leur conquête. Un texte plus ancien, le "Wujing Zongyao" (), écrit en 1044 par les fonctionnaires Song Zeng Kongliang et Yang Weide, décrit l'usage de balistes qui tirent des courtes flèches enflammées et qui contiennent des paquets de poudre noire à proximité de leur tête. Plus récemment, le "Wu Li Xiao Shi", écrit en 1630 (seconde édition en 1664) par Fan Yizhi, affirme que les flèches enflammées sont présentées à l'empereur Song Taizu (r. 960-976) dès 960.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Dans la Chine ancienne, le sluice, les écluses et les pertuis sont connus depuis au moins le . Les écluses à sas sont cependant inventées durant la dynastie Song, en 984 par le commissaire assistant des transports du Hainan, l'ingénieur Qiao Weiyo. À cette époque, les Chinois rencontrent des problèmes de trafic des péniches dans le secteur de Shanyang Yundao sur le Grand Canal. En effet, les navires s'échouent souvent en passant les doubles cales sèches et des bandits locaux les prennent souvent pour cible. Le texte historique "Song Shi", compilé en 1345, indique :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Qiao Weiyo a également construit cinq cales sèches entre Anbei et Huaishi. Chacune d'elles possède dix voies pour permettre aux navires de monter et descendre. Les cargaisons impériales d'impôts en grain étaient lourdes et ont souvent été endommagées ou détruites, avec la perte du grain et un détournement de biens par une cabale de travailleurs en accords avec des bandits locaux. Qiao Weiyo a donc pour la première fois ordonné la construction de deux portes sur le troisième barrage le long de la rivière occidentale (près de Huaiyin). La distance entre les deux portes était de plus de 50 pas et tout l'espace était recouvert d'un grand toit servant d'abri. Les portes sont des ; (quand elles sont closes) l'eau s'accumulait jusqu'à ce que le niveau requis soit atteint. Il a également construit un pont horizontal pour protéger leurs fondations. Après cela, le précédent problème fut complètement éradiqué et le passage des bateaux fut assuré sans dérangement majeur. Cette pratique se répand largement et est décrite par le polymathe Shen Kuo dans son "Meng xi bi tan" en 1088. Il y détaille la construction d'une écluse à Zhenzhou (probablement Kuozhou le long du Yangzi Jiang) qui emploie chaque année et a permis d'économiser plus de par an. Selon les anciennes méthodes de transport naval, la cargaison des navires était limitée à par vaisseau. Avec l'introduction des écluses à sas, cette capacité est élevée à par navire. Shen écrit qu'à cette époque (1080) les bateaux gouvernementaux peuvent transporter jusqu'à tonnes, alors que les bateaux privés ont une capacité de . Il note également que l'utilisation de sluices dans les canaux d'irrigation est la meilleure innovation faite dans le domaine de la fertilisation des sols avec des limons. Toutefois, les besoins agricoles et logistiques entrent en conflit, comme le montre le "Dongpo Zhilin" de 1060, écrit par Su Shi (1037-1101) :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Il y a plusieurs années, le gouvernement a construit des sluices pour fertiliser les sols avec du limon, alors que beaucoup de personnes étaient en désaccord avec ce plan. En dépit de toutes les oppositions, il a été mené à bien et a connu un petit succès. Lorsque les flots du Fan Shan sont abondants, les portes restent fermées et cela cause des dommages (en inondant) les champs, tombeaux et maisons. Lorsque le débit diminue à la fin de l'automne, les sluices sont ouverts et les champs sont alors irrigués avec de l'eau chargée de limon, mais le dépôt n'est pas assez épais pour les paysans. Finalement, le gouvernement se fatigue et arrête le projet. À ce propos, je me souviens avoir lu le "Jiayipan" [du poète] Bai Juyi dans lequel il dit avoir obtenu un poste de Commissaire du trafic. Comme la rivière Bian était trop peu profonde pour permettre le passage des bateaux, il suggéra que les sluices le long de la rivière et du canal devraient rester fermés. Mais le Gouverneur militaire pointa le fait que la rivière était bordée de chaque côté par des champs produisant du grain pour ses troupes et que si l'irrigation était interdite, la fermeture des sluices diminuerait la production de grain. De cela, j'ai appris que durant la dynastie Tang, il y avait des champs gouvernementaux et des sluices bordant la rivière des deux côtés et que l'irrigation continuait en permanence, même lorsque le niveau d'eau était élevé. Si cela a pu être fait avec succès dans les temps anciens, pourquoi cela ne peut-il pas être fait maintenant ? Je devrais enquêter un peu plus sur ce sujet auprès des experts.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Même si le concept de cale sèche est connu depuis l’Égypte du (par les Phéniciens, mais inutilisé jusqu'en 1495 par Henry VII d'Angleterre), le scientifique et homme d’État Shen Kuo écrit qu'il est utilisé pour réparer les bateaux au cours du :


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Au début de la dynastie (965), les deux provinces Zhe (actuellement province du Zhejiang et sud du Jiangsu) ont présenté (au trône) deux bateaux dragons de plus de chacun. Les aménagements principaux incluent plusieurs ponts avec des cabines luxueuses et des salons, contenant des trônes et des canapés tout prêts pour les voyages impériaux. Après plusieurs années, leurs coques ont pourri et ont eu besoin de réparations, mais le travail était impossible tant qu'ils étaient à flot. Donc, durant la période de règne Xi-Ning (1068 à 1077), un fonctionnaire du palais, Huang Huaixin, a suggéré une solution. Un important bassin fut creusé à l'extrémité nord du lac Jinming, capable de recueillir les bateaux dragons, et des poutres ont été installées en diagonale dans leur fond, maintenus par une fondation de piliers. Ensuite (une brèche a été faite) pour remplir rapidement le bassin d'eau, après quoi les bateaux ont été remorqués au-dessus des poutres. (La brèche désormais fermée), l'eau a été pompée par des roues et ainsi les bateaux sont restés en l'air. Une fois les réparations terminées, l'eau est à nouveau rentrée, afin de remettre à flot les bateaux une nouvelle fois. Finalement, les poutres et piliers ont été démontés et le bassin recouvert d'un toit, afin de le transformer en hangar dans lequel les navires peuvent se protéger des éléments naturels et éviter les dommages causés par une exposition excessive.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Les Chinois de la dynastie Song sont des marins habiles qui voyagent vers des escales lointaines jusqu'en Égypte. Ils sont bien équipés pour leurs voyages à l'étranger, dans des grands navires de mer conduits par des gouvernails de poupe et guidés par des boussoles magnétiques. Bien avant que Shen Kuo et Zhu Yu ne décrivent la boussole à aiguille magnétique, le traité militaire "Wujing Zongyao" écrit en 1044 décrit une boussole à thermorémanence. Celle-ci est une simple aiguille en acier ou en fer qui est chauffée et refroidie avant d'être placée dans un bol d'eau, produisant ainsi un effet d'aimantation faible. Toutefois son usage se cantonne à la navigation terrestre et non maritime.


title: Technologie sous la dynastie Song

text: Il existe dans la littérature chinoise de nombreuses descriptions des activités portuaires, du commerce maritime, du commerce extérieur et des navires de commerces eux-mêmes. En 1117, l'auteur Zhu Yu écrit non seulement sur la boussole magnétique, mais également sur une ligne de cent pieds avec un crochet sur le pont du navire, utilisée pour collecter des échantillons de vase au fond de la mer afin que l'équipage puisse en déduire la position du navire en fonction de l'odeur et de l'apparence de la vase. De plus, Zhu Yu décrit des compartiments à cloisons étanches dans la coque des navires afin de se prémunir d'un échouage en cas de dommage de la coque la voile aurique, les voiles tendues sur un mat et la méthode pour battre le vent. Confirmant les écrits de Zhu Yu sur les bateaux à coques compartimentées, un navire datant de 1277 de près de de long et de large est découvert en 1973 sous l'eau près de la côte méridionale de la Chine. Cette épave compte 12 compartiments dans sa coque. La culture maritime durant la période de la dynastie Song est accrue par ces nouvelles technologies, qui permettent un plus grand trafic sur les rivières et canaux. Celui-ci est animé par les navires gouvernementaux transportant les impôts en grain, les navires et barges de tributs, les navires marchands privés, une multitude de pêcheurs dans de petits bateaux de pêche et les confortables et luxurieux yachts privés des plus riches.


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text: En plus de Zhu yu, il existe d'autres auteurs chinois importants sur la marine. En 1178, l'officier des douanes de Guangzhou, Zhou Qufei, qui a écrit sur le commerce d'esclaves africains par les Arabes jusqu'à Madagascar, décrit la taille, la solidité en mer et la vie à bord des navires de mer chinois :


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text: Les bateaux qui naviguent sur la mer du sud et au sud de celle-ci sont comme des maisons. Lorsque les voiles sont déployées elles ressemblent à de grands nuages dans le ciel. Leurs gouvernails mesurent plusieurs dizaines de pieds de long. Un simple navire transporte plusieurs centaines d'hommes et peut contenir une année de réserves de grains. Des cochons sont nourris et du vin est produit à bord. Il n'existe aucune raison de revenir sur la terre ferme une fois que les personnes sont lancées en mer. Au petit matin, lorsque le gong résonne sur le bateau, les animaux peuvent boire à satiété et le personnel et les passagers oublient tous les dangers. […] Le capitaine peut dire . Mais soudainement le vent peut tomber et ne pas être suffisamment fort pour arriver à destination à temps. Dans ce cas, le cap doit être modifié. D'un autre côté, le bateau peut aller au-delà des repères prévus et ainsi se perdre. Une tempête peut surgir, le navire peut être soufflé çà et là, il peut rencontrer des hauts-fonds ou s'écraser sur des rochers cachés […]. Un grand navire avec la cargaison lourde n'a rien à craindre de la haute mer, mais plutôt des eaux peu profondes.


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text: Le voyageur berbère Ibn Battûta (1304–1377) décrit avec plus de détails la marine chinoise que Zhou Qufei. Il note que dans et près des mers de Chine, seules les jonques chinoises sont utilisées pour naviguer sur les eaux. Il remarque que les plus grands bateaux chinois s'enorgueillissent de douze mâts, alors que les plus petits en compte trois. Sur les navires chinois et leurs équipages, Ibn Battûta écrit :


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text: Les voiles de ces vaisseaux sont fabriqués de bandes de bambou, tissées pour former un matage. Les marins ne les descendent jamais (mais) changent simplement leur direction en fonction de la direction du vent. Lorsque les bateaux jettent l'ancre, les voiles sont encore au vent. Chacun de ces bateaux emploie , et 400 militaires, dont des archers et des arbalétriers équipés de boucliers et des hommes qui jettent des pots de naphta. Chaque grand vaisseau est suivi par d'autres, un "nisfi", un "thoulthi" et un "roubi". Ces vaisseaux sont fabriqués nulle part ailleurs que dans la ville de Zayton (Quanzhou) en Chine ou à Sin-Kilan (Guangzhou).


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text: Ibn Battûta décrit ensuite les moyens mis en œuvre pour leur construction et apporte une description précise des cloisons des compartiments dans la coque des bateaux :


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text: Voici la manière dont ils sont construits. deux murs (parallèles) de bois très épais sont montés et dans l'espace entre les deux sont placées des planches très épaisses (les compartiments) sécurisées longitudinalement et transversalement pas de grands clous, chacun mesurant trois aunes de long. Une fois ces murs construits, le pont inférieur est intégré et le navire est lancé avant la fin des travaux supérieurs. Les pièces de bois et ces parties de la coque près de la ligne de flottaison permettent à l'équipage de se laver et d'accomplir leurs nécessités naturelles. Sur les côtés de ces pièces de bois on trouve des rames. Elles sont aussi grandes que les mâts et sont activées par 10 ou (par rame), qui rament debout.


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text: Bien qu'Ibn Battûta mentionne la taille des équipages marins, il décrit encore la taille des bateaux, mais aussi les luxueuses cabines des marchands à bord :