title: François-Xavier Lesbre

text: Il est considéré comme l'un des principaux représentants de la tératologie animale moderne.


title: François-Xavier Lesbre

text: Après avoir été lauréat de l'Académie des sciences, de l'Académie nationale de médecine et de l'Académie d'agriculture, il fut élu correspondant national de l'Académie nationale de médecine en 1920 et en devint associé national en 1933. Le , il fut élu à l'Académie des sciences, dans la section d'économie rurale. Il fut également membre de l'Académie des sciences, belles-lettres et arts de Lyon de 1913 à 1942.


title: François-Xavier Lesbre

text: Il est enterré au cimetière d'Ébreuil (Allier), sa ville natale. Le musée Lesbre-Tagand, du nom de ses créateurs François-Xavier Lesbre et Richard Tagand se trouve dans l'École nationale vétérinaire de Lyon et a été inauguré en 1984.


title: Le Cheval

text: Le Cheval est une œuvre de l'artiste français Michel Charpentier. Créée en 1994, il s'agit d'une sculpture de bronze représentant un cheval, située à Paris, en France.


title: Le Cheval

text: L'œuvre est une sculpture de bronze. Elle représente un cheval en train de ruer.


title: Le Cheval

text: La sculpture repose à l'intérieur d'un socle rectangulaire en pierre de Chauvigny, évidé sur un côté en son centre pour accueillir l'œuvre.


title: Le Cheval

text: Ce socle porte, gravé, une citation de Buffon : « Voilà le cheval dont les talents sont développés, dont l'art a perfectionné les qualités naturelles. » Enfin un cartel mentionne le nom de l'œuvre et de l'artiste, ainsi que la date de création et le numéro d'inventaire (OCU401).


title: Le Cheval

text: L'œuvre est placée dans le jardin des plantes, près de l'entrée par la rue Geoffroy-Saint-Hilaire, devant l'entrée de la grande galerie de l'évolution.


title: Le Cheval

text: Deux autres œuvres datant de la même époque sont installées à proximité : "le Poisson" de François-Xavier Lalanne et "l'Oiseau" de Vincent Barré.


title: Le Cheval

text: L'œuvre est installée depuis 1994. Elle a été commandée par la Mission interministérielle des grands travaux comme hommage à Buffon, en même temps que "L'Oiseau" et "Le Poisson".


title: Le Cheval

text: Michel Charpentier (né en 1927) est un artiste français.


title: Brljevo

text: Brljevo (en serbe cyrillique : ) est un village de l'ouest du Monténégro, dans la municipalité de Plužine.


title: L'Oiseau

text: L'Oiseau est une œuvre de l'artiste français Vincent Barré. Créée en 1994, il s'agit d'une sculpture de bronze représentant un oiseau, située à Paris, en France.


title: L'Oiseau

text: L'œuvre est une sculpture de bronze, créée par fonte à la cire directe à la "Fonderie de la plaine" en Seine-Saint-Denis. Elle représente un oiseau stylisé, très fin et long.


title: L'Oiseau

text: La sculpture repose en partie à l'intérieur d'un socle rectangulaire en pierre, évidé sur une fente au milieu d'un de ses côtés, ce qui « suggère l'échappée d'une gangue ». Cette pierre a comme dimensions de long sur de large, sur de haut. La pierre de Chauvigny a été taillée par Götz Arndt.


title: L'Oiseau

text: Le socle porte, gravée en une ligne sur trois faces, une citation de Buffon : « Le bonheur n'est pas départi également à tous les êtres sensibles. » Enfin un cartel mentionne le nom de l'œuvre et de l'artiste, ainsi que la date de création et le numéro d'inventaire (OCU402).


title: L'Oiseau


title: L'Oiseau

text: Deux autres œuvres datant de la même époque sont installées à proximité : "le Poisson" de François-Xavier Lalanne et "le Cheval" de Michel Charpentier.


title: L'Oiseau

text: L'œuvre est installée depuis 1994. Elle a été commandée par la Mission interministérielle des grands travaux comme hommage à Buffon, en même temps que "Le Poisson" et "Le Cheval", et réalisée en 1993.


title: Château de Lagardère

text: Le château de Lagardère, bâti peu après 1270, sur la commune de Lagardère (Gers), près de Valence-sur-Baïse, est un château de « type gascon ».


title: Château de Lagardère

text: Le château de Lagardère est l’un des seuls châteaux gascons à être daté avec quelque précision : en 1270, le comte d’Armagnac Géraud V fait don à Auger, abbé de Condom, du territoire de "La Gardère", avec autorisation d’y construire un ouvrage fortifié. En contrepartie, il se réserve le droit d’occuper l’édifice avec ses soldats lorsque les circonstances l’exigeront. Le château est construit par Guillaume de Nérac pour l’abbé Auger. Il reste en la possession des abbés, puis des évêques de Condom jusqu’en 1571, où il est vendu à Pierre de Lavardac. En 1621, il est racheté par Jean de Maniban et reste propriété familiale jusqu’en 1791. À partir de là commencent son abandon et sa ruine.


title: Château de Lagardère

text: De nos jours, une association a entrepris l’étude et la restauration du château. Elle a demandé à l’historien Christian Corvisier de réaliser une étude.


title: Château de Lagardère

text: Le château est classé monument historique en 1922.


title: Château de Lagardère

text: Le château, massif malgré son état de ruine actuel, se présente comme un parallélépipède (en fait, de plan légèrement trapézoïdal) de de long sur (au nord) et (au sud). Une tour massive de même largeur le prolonge au sud, avec une échauguette carrée à l’angle sud-est, et sur la façade opposée, au nord, se trouvent deux hautes tourelles carrées. L’aspect extérieur, en dépit des aménagements apportés aux XVI et XVII siècles, est assez homogène car on n’a pratiquement pas modifié les ouvertures d’origine, comme c’est le cas dans la plupart des autres châteaux gascons. L’accès se faisait par une porte au rez-de-chaussée à l’ouest. Ce premier niveau, éclairé et aéré par quatre étroites meurtrières, servait de cellier. On y trouve un évier dans une niche. Les deux tourelles sont, à ce niveau, pleines : sans doute jouaient-elles un rôle de contreforts. Aux deux niveaux supérieurs, les tourelles ont des chambres de tir pour un archer ou un arbalétrier.


title: Château de Lagardère

text: À une époque indéterminée, des aménagements furent apportés à l’intérieur : on créa des murs de refend, le niveau inférieur, haut de , fut divisé en deux par la création d’un entresol. On ouvrit une porte à du sol, munie d’un pont-levis reposant sur une structure qui permettait l’accès. Le premier étage était équipé de deux fours, dont un à pain.


title: Morten Green

text: Morten Green (né le à Hørsholm au Danemark) est un joueur professionnel de hockey sur glace danois.


title: Morten Green

text: Formé au Rungsted IK, il commence sa carrière dans le championnat du Danemark en 1996. En 1999, il part dans l'Elitserien au Leksands IF. Il évolue toujours en Suède dans l'Allsvenskan, le second échelon national.


title: Morten Green

text: Il représente l'équipe du Danemark au niveau international. Il a participé à plusieurs éditions des championnats du monde.


title: Bukovac (Plužine)

text: Bukovac (en serbe cyrillique : ) est un village de l'ouest du Monténégro, dans la municipalité de Plužine.


title: Phaedra (album)

text: Phaedra est le cinquième album du groupe Tangerine Dream, leur premier sous le label Virgin. Il a été enregistré en au Manoir de Shipton-on-Cherwell en Angleterre et publié le .


title: Phaedra (album)

text: Il s'agit du premier album de Tangerine Dream à intégrer un séquenceur, et il marque ainsi l'affirmation du groupe et de l'école de Berlin ("Berliner Schule").


title: Phaedra (album)

text: À la fin de "Phaedra" (ou au début de "Mysterious Semblance at the Strand of Nightmares" suivant les versions), on entend en bruit de fond des cris d'enfants à la piscine, puis dans la cour de récréation d'une école.


title: HMS Sheffield

text: Trois bâtiments de la Royal Navy ont été nommés HMS "Sheffield" :


title: Yun-Sun Limet

text: Yun-Sun Limet est une écrivaine belge, d'expression française et d'origine coréenne, née à Séoul en 1968 et morte le .


title: Yun-Sun Limet

text: Docteur de l'université catholique de Louvain et de l'université Paris-VIII, Yun-Sun Limet vit en France. En 2012, son roman "Joseph" est nommé pour l'important prix Victor-Rossel, qui revient finalement à Patrick Declerck.


title: Yun-Sun Limet

text: Spécialiste de la littérature du , elle travaille aussi dans l’édition, et fait partie du comité éditorial de la revue remue.net .


title: Micro Kid's Multimédia

text: Micro Kid's Multimédia est un magazine spécialisé dans le jeu vidéo dont le premier numéro est sorti en . Ce fut le pendant magazine de l'émission télévisée "Micro Kid's".


title: Micro Kid's Multimédia

text: Il avait pour rédacteur en chef Jean-Michel Blottière et comme secrétaire général de rédaction Sylvain Bonnet Passemar.


title: Sibley (Iowa)

text: La ville américaine de Sibley est le siège du comté d’Osceola, dans l’État de l’Iowa. Elle comptait habitants lors du recensement de 2000.


title: Sibley (Iowa)

text: La localité a été nommée en hommage au général Henry Hastings Sibley.


title: Vojinovići

text: Vojinovići (en serbe cyrillique : ) est un village de l'ouest du Monténégro, dans la municipalité de Plužine.


title: Rubycon

text: Rubycon est le sixième album du groupe Tangerine Dream, sorti en 1975.


title: Rubycon

text: Comme "Phaedra" sorti un an plus tôt, il repose en partie sur l'utilisation du séquenceur (en l'occurrence, le module 960 du Moog modulaire), qui permet de jouer automatiquement une suite de notes en boucle et de la modifier pendant qu'elle est jouée.


title: Rubycon

text: De nombreux autres instruments sont également utilisés, comme le piano préparé, l'orgue, le Mellotron, les VCS3 ainsi que la guitare électrique.


title: Rubycon

text: L'album sort en France avec un insert en français afin de promouvoir la tournée "Ricochet".


title: Rubycon

text: "Rubycon" est mentionné dans les ouvrages "1,000 Recordings to Hear Before You Die" de Tom Moon, et "Electro 100: Les albums essentiels des musiques électroniques" d'Olivier Pernot.Le thème principal de la partie 1 de Rubycon a été utilisé comme générique du magazine scientifique de TF1 "L'avenir du futur" entre 1975 et 1987.


title: HMS Norfolk

text: Cinq bâtiments de la Royal Navy ont été nommés HMS "Norfolk", en l'honneur du Duc de Norfolk :


title: Goransko

text: Goransko (en serbe cyrillique : ) est un village de l'ouest du Monténégro, dans la municipalité de Plužine.


title: Spirit Lake (Iowa)

text: La ville américaine de Spirit Lake est le siège du comté de Dickinson, dans l’État de l’Iowa. Elle comptait habitants lors du recensement de 2000.


title: Spirit Lake (Iowa)

text: Elle est le lieu de production des motos Indian motorcycle, plus ancienne marque de motos américaines, fondée en 1901, à Springfield , Massachusetts.


title: William Campbell (acteur)

text: William Campbell est un acteur américain, né le à Newark (New Jersey) et mort le à Woodland Hills (Californie).


title: William Campbell (acteur)

text: Il épousa Judith Campbell, avec qui il divorcera en 1958. Celle-ci devint par la suite maîtresse de John F. Kennedy.


title: Petropedetes euskircheni

text: Petropedetes euskircheni est une espèce d'amphibiens de la famille des Petropedetidae.


title: Petropedetes euskircheni

text: Cette espèce est endémique du mont Koupé et du mont Nlonako au Cameroun. Elle pourrait être présente au Gabon et en Guinée équatoriale.


title: Petropedetes euskircheni

text: Cette espèce est nommée en l'honneur d'Oliver Euskirchen.


title: Gornja Brezna

text: Gornja Brezna (en serbe cyrillique : ) est un village de l'ouest du Monténégro, dans la municipalité de Plužine.


title: Église évangélique dominicaine

text: L'Iglesia Evangelica Dominicana (Église évangélique dominicaine) est la plus importante dénomination protestante de la République dominicaine. Elle regroupe environ 10 000 membres dans 55 congrégations. Elle est membre de la Conférence des Églises de la Caraïbe et du Conseil latino-américain des Églises, ainsi que de l'Alliance réformée mondiale, de l'Alliance des églises presbytériennes et réformées d'Amérique latine et du Conseil méthodiste mondial.


title: Église évangélique dominicaine

text: En 1911, des envoyés de l'Union évangélique de Porto Rico viennent en République dominicaine pour fonder une nouvelle église. En 1916, l'Union évangélique de Porto Rico propose un plan d'évangélisation commun à plusieurs dénominations des États-Unis. En 1918, des représentants de l'Église presbytérienne, de l'Église méthodiste unie et des Frères moraves mettent en place un plan commun d'évangélisation. En 1921, un Conseil commun fut créé pour formaliser le travail.


title: Église évangélique dominicaine

text: Le , un service spécial est célébré pour la première fois à San Pedro de Macorís, puis une congrégation est organisée à Saint-Domingue. En 1925, l'ensemble de la République dominicaine est couvert.


title: Sylvester Graham

text: Sylvester Graham ( - ) est un pasteur presbytérien et diététicien américain, inventeur du pain Graham et des biscuits Graham. Il a rédigé des essais qui ont influencé le mode de vie des adventistes du septième jour.


title: Sylvester Graham

text: En 1829, il présenta un pain au son qui porta son nom et le présenta comme une alternative au pain blanc. À cette époque, le pain blanc était de part et d'autre de l'Atlantique un symbole d'appartenance à la classe moyenne, celle des familles qui ne cuisaient pas leur pain elles-mêmes mais avaient les moyens de l'acheter dans des boulangeries.


title: Verrucariaceae

text: Les Verrucariaceae sont une famille de champignons ascomycètes qui comporte surtout des lichens, mais aussi des champignons lichénicoles (c'est-à-dire parasites ou commensaux de lichens).


title: Verrucariaceae

text: La famille comporte environ 750 espèces réparties en 55 genres.


title: Petropedetes juliawurstnerae

text: Petropedetes juliawurstnerae est une espèce d'amphibiens de la famille des Petropedetidae.


title: Petropedetes juliawurstnerae

text: Cette espèce est endémique du mont Koupé, du mont Meke et des monts Bakossi au Cameroun.


title: Petropedetes juliawurstnerae

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Julia A. Wurstner.


title: Parti nationaliste républicain

text: Le Parti nationaliste républicain fut un parti politique portugais, à l'époque de la Première République portugaise. Sa création, le , est le résultat de la fusion du Parti républicain libéral et du Parti républicain de reconstitution nationale en vue de constituer une plateforme d'union des droites républicaines, afin de lutter contre l'hégémonie du Parti démocratique.


title: Parti nationaliste républicain

text: Les Nationalistes, comme ils furent habituellement dénommés, formèrent un gouvernement le qui dura un mois, dirigé par leur leader António Ginestal Machado avec comme ministre de la guerre le général Óscar Carmona qui devint plus tard Président de la république de l'État nouveau (Estado Novo).


title: Parti nationaliste républicain

text: Puis son successeur, Álvaro de Castro abandonna le PNR, formant en un nouveau gouvernement qui ne comportait pas de nationalistes, mais des démocrates indépendants et qui fut effectif du au . Les membres de ce gouvernement formèrent un groupe parlementaire d'opposition aux nationalistes le en réaction aux positions de Francisco Cunha Leal.


title: Parti nationaliste républicain

text: António Ginestal Machado, Álvaro de Castro, Júlio Dantas, Mendes Cabeçadas, Tomé de Barros Queirós, Francisco Cunha Leal, Joaquim Ribeiro de Carvalho, José Jacinto Nunes, Alexandre de Vasconcelos e Sá et, à partir de 1925, le turbulent commandant Filomeno da Câmara, dirigèrent tour à tour ce parti.


title: Parti nationaliste républicain

text: En mars 1926, la scission provoquée par Francisco Cunha Leal qui aboutit à la formation de l'Union libérale républicaine ainsi que, peu après, la formation de la dictature militaire, conduisirent à la fin du PNR. Au début des années 1930, la plupart des ex-membres du parti adhérèrent à l'Union nationale.


title: Sigourney

text: La ville de Sigourney (en anglais ) est le siège du comté de Keokuk, dans l’État de l’Iowa, aux États-Unis. Sa population s’élevait à lors du recensement, estimée à .


title: Sigourney

text: La localité a été nommée en hommage à la poétesse Lydia Sigourney.


title: Ricochet (album)

text: Ricochet est le premier album en public du groupe allemand Tangerine Dream. Sorti en , il a été réalisé par le montage de plusieurs enregistrements pris au cours de concerts en Grande-Bretagne et en France. La photo de la pochette a été prise aux environs de Bordeaux, le long de l'océan Atlantique par Monika Froese.


title: Ricochet (album)

text: Par rapport à ses prédécesseurs "Phaedra" et "Rubycon", l'utilisation du séquenceur est poussée encore plus loin puisque dans la partie 2, notamment, plusieurs séquenceurs en parallèle jouent des séquences aux signatures rythmiques contradictoires.


title: Ricochet (album)

text: La guitare et la batterie, très discrètes voire absentes sur les albums précédents, refont une apparition dans la musique de Tangerine Dream à l'occasion de cet album. Le ton est également plus « dansant » et rythmé qu'à l'habitude.


title: Ricochet (album)

text: Certains s'accordent à dire que la deuxième partie de "Ricochet" peut être vue comme un lointain ancêtre de la trance, une sorte de « prototype » pour ses réels précurseurs à la fin des années 1980, que Tangerine Dream aurait d'ailleurs influencé.


title: Ricochet (album)

text: Cet album se classa à la 40 place des charts britanniques et à la 20 place des charts français.


title: Croiseur lourd

text: La dénomination de croiseur lourd est communément employée à partir de 1930 et jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale pour désigner un croiseur, c'est-à-dire un navire principalement armé de canons, d'un déplacement supérieur à , et inférieur à conformément au traité de Washington (1922) et dont l'artillerie principale avait un calibre supérieur à , et au plus égal à (), conformément au traité naval de Londres (1930). Si la distinction entre croiseur lourd et croiseur léger a ainsi été claire pendant quelques années, l'apparition, après 1935, des « grands croiseurs légers », déplaçant , et armés de dix à quinze canons de , tirant jusqu'à 8 à 10 coups par minute, avec des blindages de ceinture de plus de , a sérieusement contribué à brouiller les catégories.


title: Croiseur lourd

text: D'après le traité de Washington de 1922, les limites maximales applicables aux croiseurs étaient un tonnage de , et un armement principal au calibre de .


title: Croiseur lourd

text: Les bâtiments d'un déplacement supérieur, ou porteurs de canons d'un calibre plus élevé, entraient dans la catégorie des cuirassés, soumise à d'autres limitations, telles qu'un tonnage global par nation et un moratoire de construction de . L'objectif était d'en finir avec la catégorie des grands croiseurs cuirassés. À la fin du , et jusqu'au début des années 1910, il y avait eu, en effet, une tendance à l’accroissement du déplacement et de l’armement de ce type de navires, ce qui conduisit aux croiseurs cuirassés de la classe Minotaur, de la "Royal Navy", avec quatre , et dix , à la et au SMS "Blücher" avec huit à douze canons de , de la "Kaiserliche Marine". Dans d'autres marines, certains croiseurs cuirassés ont porté des canons de (comme le austro-hongrois), du (comme la espagnole), voire du (comme les classes et Tsukuba japonaises, dont les unités ont fini par être reclassées croiseurs de bataille).


title: Croiseur lourd

text: Les limites imposées aux croiseurs par le traité de Washington résultaient d'un accord entre le Royaume-Uni qui souhaitait inclure dans les croiseurs autorisés par le traité sa dernière classe en construction, la classe Hawkins, d'un déplacement de et armée de canons de , dont la première unité avait été achevée en 1919 et dont les suivantes devaient être mises en service entre 1921 et 1925, et les États-Unis et le Japon, qui estimaient avoir besoin de croiseurs de , pour assurer la sécurité des communications maritimes dans l'immensité de l'Océan Pacifique, où ces deux marines ne disposaient que de bases éparses.


title: Croiseur lourd

text: Comme l’expérience de la guerre avait montré l’importance de cette sécurité des routes commerciales maritimes, le nombre de ces croiseurs de , armés de canons de , détenus dans les années 1930 par les puissances signataires du traité de Washington, a atteint dix-huit chacun, pour les États-Unis et le Royaume-Uni, douze pour le Japon, et sept chacune, pour la France et l’Italie.


title: Croiseur lourd

text: Dotés de huit pièces en quatre tourelles doubles pour ce qui est des croiseurs britanniques, français, ou italiens, ils ont compté jusqu'à neuf ou dix canons pour les croiseurs américains ou japonais. Avec une vitesse de 30 à , les premières séries étaient légèrement blindées. Les séries postérieures furent équipées d'une meilleure protection, au prix d’une vitesse légèrement réduite.


title: Croiseur lourd

text: La Marine impériale japonaise fut la première à mettre sur cale, dès la fin de l'année 1922, des croiseurs répondant aux stipulations du traité de Washington, avec la , conçue par l'amiral , reprenant des innovations du croiseur "Yubari", qu'il avait précédemment dessiné, et avec un pont continu « ondulé », au franc-bord plus important à l'avant et moins important à l'arrière. L'armement principal de six canons de , en affûts simples sous masques, fut remplacé à la fin des années 1930 par des tourelles doubles, dont ont été dotées dès l'origine les unités de la , mises sur cale en 1924. L'artillerie secondaire de quatre pièces simples de de la classe Furutaka y avait été portée à quatre pièces de . La Marine impériale japonaise dota tous ces croiseurs de tubes lance-torpilles, les fameuses « Longues Lances » de () de diamètre. Avec un déplacement de et une puissance installée de , la vitesse maximale était de .


title: Croiseur lourd

text: Les deux classes suivantes de quatre unités chacune, les classes Myōkō et Takao, mises sur cale respectivement en 1924-1925 et 1927-1928, ont porté cinq tourelles doubles, trois à l'avant et deux à l'arrière, la deuxième tourelle avant étant superposée, la troisième avait un champ de battage limité aux tirs en abord, et l'artillerie secondaire comptait six pièces simples de mm. Le blindage était renforcé, atteignant d'épaisseur en ceinture sur la classe Myōkō, et , sur les magasins de l'artillerie principale de la classe Takao. Un bloc passerelle plus massif caractérisait la classe Takao. Avec un déplacement réel atteignant et une puissance installée de , la vitesse maximale atteignait .


title: Croiseur lourd

text: Mises à part les deux unités de la qui portaient dix canons de en deux ensembles d'une tourelle triple superposée à une tourelle double, à l'avant et à l'arrière, les croiseurs de l'U.S. Navy répondant aux stipulations du Traité de Washington portaient, pour obtenir une économie de poids, trois tourelles triples de 203 mm/55 calibres, deux à l'avant et une à l'arrière. L'artillerie secondaire était constituée de huit pièces simples de ()/25 calibres pouvant tirer contre-avions.


title: Croiseur lourd

text: La Défense Contre-Avions rapprochée comptait généralement deux pièces simples à tir rapide de et huit pièces simples de . Des installations d'aviation, catapultes, grues, (et hangar à partir de la ), se trouvaient entre les deux cheminées. Le blindage qui, sur la n'avait que d'épaisseur sur les flancs, sur le pont principal et sur le pont inférieur, a été augmenté sur les classes suivantes Northampton et Portland, et atteignait sur la jusqu'à en ceinture, sur le pont principal et sur le pont inférieur. Les machines (huit chaudières alimentant des turbines Parsons entrainant quatre hélices) développaient et assuraient 32 nœuds.


title: Croiseur lourd

text: Pour les treize bâtiments de la de la "Royal Navy" qui ont été construits en trois sous-classes, "Kent", "London" et "Norfolk", le blindage de ceinture n'avait que d'épaisseur. Cela leur a valu, par dérision, le surnom de « navires de fer-blanc » ("tin-clad ships"), mais leurs tourelles doubles plus spacieuses que les tourelles triples des croiseurs américains, avaient une cadence de tir supérieure, jusqu'à 5 coups par minute, et leurs canons pouvaient être pointés à 70°. Leur protection sous-marine était bien conçue. Avec leur silhouette de paquebot, due à leurs trois cheminées inclinées, c'étaient de bons marcheurs, (), très marins avec un franc-bord élevé et un bon rayon d'action.


title: Croiseur lourd

text: À la fin des années 1920, dans une tentative de construire plus de navires dans les limites du traité naval de 1922, la Royal Navy prévoit de construire des croiseurs de , six à construire (soit ), au lieu de cinq County. Ce type de navire, avec une batterie principale de six canons au lieu de huit, était une solution tentante à l'époque pour une marine en temps de paix avec un Empire colonial aussi étendu que l'Empire britannique. On verra plus loin que seuls deux de ces navires sur six auront été construits, les et .


title: Croiseur lourd

text: De 1938 à 1941, une unité de la , le , aura été profondément refondue, conservant son artillerie principale mais recevant de nouvelles superstructures, rappelant celles de la , alors en construction, avec une ceinture blindée de , en une sorte d'équivalent britannique de l', c'est-à-dire un armement de croiseur "lourd" sur une coque de grand croiseur "léger".


title: Croiseur lourd

text: En Italie, d'une part des croiseurs puissamment armés paraissaient un soutien bienvenu à une flotte de quatre cuirassés ne portant que des canons de , d'autre part la longueur des côtes à défendre justifiait que ces croiseurs fussent rapides. Ce sont ces deux caractéristiques qui ont été retenues pour la première classe de croiseurs à partir de 1925, la classe Trento, mais la limite de de déplacement, avec un armement de quatre tourelles doubles de mm et une vitesse maximale de 36 nœuds, ne permettait qu'une protection très légère (verticale de , horizontale de ) même si, dans la réalité, le déplacement autorisé a été dépassé de plus de 30 %.


title: Croiseur lourd

text: Les quatre croiseurs de la classe suivante, , construits de 1927 à 1932, ont été un peu moins rapides et un peu mieux protégés ; mais pour le septième croiseur construit, le , la "Regia Marina" italienne est revenue à une protection très légère et une grande vitesse.


title: Croiseur lourd

text: Pour les croiseurs français, si l'artillerie principale de quatre tourelles doubles de /50 Modèle 1924est restée la même pour toutes les unités construites, on a assisté au fil du temps à une augmentation du blindage qui restait faible et allait de pair avec une légère réduction de la vitesse. Ainsi, sur le , premier croiseur français construit en respectant les stipulations du Traité de Washington, le poids du blindage était de et la vitesse maximale atteinte aux essais était de pour une puissance de . Le dernier croiseur français construit dans ce cadre fut l' dont le poids du blindage était de , la vitesse maximale de pour une puissance de .


title: Croiseur lourd

text: Après les deux unités identiques de la , les croiseurs français différaient tous les uns des autres.


title: Croiseur lourd

text: Dans la , le croiseur éponyme avait les deux étages de la passerelle situés très haut dans le tripode avant, le "Foch" avait un tripode plus large. L'épaisseur du blindage variait légèrement pour les quatre croiseurs de la série "Suffren"-"Dupleix". Pour les machines, tous sauf l', avaient neuf chaudières Guyot du Temple, timbrées à . Le "Suffren" et le "Foch" avaient aussi deux petites chaudières à charbon pour améliorer le rayon d'action à 11 nœuds et des soutes à charbon. Le "Colbert" et le "Dupleix" n'avaient pas de chaudières à charbon mais ils ont gardé les soutes qui contribuaient à la protection des machines. L'artillerie secondaire de la classe Duquesne et du "Suffren" comportait huit affûts simples de Modèle 1925 pouvant servir de Défense Contre-Avions, assez faible. Le "Colbert" et le "Foch" avaient huit pièces simples de et le "Dupleix" avait cette artillerie de en quatre pseudo-tourelles doubles ouvertes. Ces bâtiments faisaient cependant jeu égal avec leurs homologues italiens et surclassaient les croiseurs légers allemands.


title: Croiseur lourd

text: Avec une seule cheminée et une tour à la place du tripode avant, l"Algérie" avait une silhouette qui anticipait celle du . Dernier croiseur « lourd » français, construit après 1930, l"Algérie" a la réputation d'être l'un des croiseurs issus du Traité de Washington les mieux réussis de son temps. Il avait une artillerie secondaire à double usage de , en six pseudo-tourelles ouvertes, qu'on retrouvera sur le cuirassé . Le blindage de ceinture atteignait et celui du pont principal . Les machines, six chaudières construites par l'établissement d'Indret timbrées à à , alimentaient des turbines à engrenages Rateau-Bretagne, entraînant quatre hélices, et permettaient d'atteindre 33 nœuds.


title: Croiseur lourd

text: Certains croiseurs, comme la ou le japonais avaient été conçus avant les négociations sur la limitation des armements navals où résultaient du respect des stipulations d'autres traités. Ainsi l’Allemagne n’était pas soumise aux stipulations du traité de Washington mais à celles du traité de Versailles qui limitait le tonnage de ses croiseurs à . Aussi la "Reichsmarine" a-t-elle mis en chantier, entre 1926 et 1928, trois croiseurs de la , au déplacement de , armés de trois tourelles triples de , avec une vitesse de 30-32 nœuds, puis en 1929, une unité améliorée, le , équipé de moteurs diesel plus puissants, d'une ceinture blindée plus étendue pour un déplacement équivalent (). Un dernier croiseur léger, le , de ce même type, a rejoint la Kriegsmarine en . La "Royal Navy" considérait, on l'a vu, que le croiseur de « tonnes Washington » était trop grand pour ses besoins, et en 1927, un croiseur légèrement plus petit que la , le , avait été mis sur cale avec seulement six canons de . La construction de deux croiseurs de même tonnage que la mais avec huit canons de mm (HMS "Surrey" et HMS "Northumberland"), a été un moment considérée mais alors que la Conférence de Londres venait à peine de commencer, le gouvernement du Royaume-Uni a annoncé l’annulation de ses projets de croiseurs armés de canons de mm, tandis que la première unité d’une nouvelle classe était annoncée, avec un déplacement de , armée de huit canons de mm, capable de faire face au . C’était le .


title: Croiseur lourd

text: En 1926, la France avait commencé à construire des « contre-torpilleurs » (les classes Jaguar, Guépard, et Aigle), qui étaient supérieurs en déplacement et en puissance de feu aux destroyers, notamment italiens, de l’époque. Dans le but de faire face à cette menace, l’Italie décida de produire une nouvelle classe de croiseurs qui seraient d’une taille intermédiaire entre ces contre-torpilleurs français et ses croiseurs de l’époque. Les quatre premières unités (la , premier sous-groupe de l’ensemble des croiseurs italiens portant des noms de Condottieri), furent mises sur cale en 1928 et achevées en 1932. Avec un déplacement de , ils étaient armés de huit pièces de en tourelles doubles, pouvaient atteindre la vitesse remarquablement élevée de , mais avaient un blindage négligeable et un court rayon d’action. Ces croiseurs entraient évidemment dans la nouvelle catégorie des « croiseurs légers » définis par les stipulations du traité de Londres qui venait d’être signé.


title: Croiseur lourd

text: Une série de six croiseurs a constitué ensuite les sous-classes Luigi Cadorna mise en service en 1933, Raimondo Montecuccoli en 1935, et Duca d'Aosta, en 1935-36. Hormis les deux premières classes très proches, ces sous-classes ont eu un déplacement et une vitesse accrus par rapport à la précédente, mais une protection comparable et une artillerie principale de huit pièces de .


title: Croiseur lourd

text: Le traité naval de Londres de 1930 a en effet introduit principalement une distinction entre les croiseurs, dits de Type A communément appelés croiseurs « lourds », avec des canons d’un calibre supérieur à et pouvant aller jusqu’à , et les croiseurs de Type B, communément appelés croiseurs « légers », avec des canons d’un calibre égal ou inférieur à . Ce calibre était celui de l’artillerie principale de la classe Duguay-Trouin, qui avait été conçue avant le traité de Washington et dont la vitesse et la quasi absence de blindage en faisait à l'évidence des croiseurs légers. Ce traité avait également fixé le nombre des croiseurs de Type A de chaque signataire, dix-huit pour le Royaume-Uni, et les États-Unis, douze pour le Japon, et sept pour la France, et l'Italie, et n'avait autorisé leur remplacement que vingt ans après leur achèvement, si celui-ci était intervenu après le . Le Traité de Londres fixait aussi un tonnage global par nation pour les croiseurs légers, mais la France avait refusé d'y souscrire, car l'Allemagne n'y était pas soumise, et l'Italie l'avait imité.


title: Croiseur lourd

text: Aux États-Unis, pour respecter les stipulations du traité de Londres, les dix premiers croiseurs construits conformément aux stipulations du traité de Washington de 1922 (les classes Pensacola et Northampton et les et ), ont été reclassés, en 1931, de la catégorie désignée CL pour “Cruiser Light”, comme la classe Omaha, en raison de leur blindage relativement faible, en une catégorie désignée CA, utilisée à la fin du pour les croiseurs cuirassés (en anglais : “Cruiser Armored”). Les dernières unités de la et l' ont été directement classés CA (croiseurs lourds).


title: Croiseur lourd

text: Ceci étant, l'opinion générale était que la compétition internationale concernant la catégorie des croiseurs serait désormais circonscrite aux croiseurs légers. Ainsi, du côté français, un nouveau croiseur avait été commandé en 1926, et lancé en 1930, spécialement conçu comme navire-école pour les élèves de l’École Navale. Le croiseur avait la même artillerie de calibre , en tourelles doubles que la classe Duguay-Trouin. Mais la conjonction du traité de Londres qui mettait un terme à la construction de croiseurs ayant une artillerie de et de la construction de croiseurs légers par l'Allemagne et  l'Italie, a conduit la France à concevoir un nouveau type de croiseur léger, à une époque où l'on pensait encore être en mesure d'avoir une flotte capable d'affronter celles de l'Italie et de l'Allemagne réunies.


title: Croiseur lourd

text: Ce nouveau croiseur, l’, conçu pour opérer comme mouilleur de mines et conducteur de flottille de destroyers, avait reçu un armement de neuf pièces de , complètement nouveau, tant par son calibre que par sa disposition en trois tourelles triples. Il disposait, comme artillerie secondaire anti-aérienne, de quatre pièces de , en un affût double, et deux pièces simples. Son déplacement était de , ses machines développaient , pour en service normal, mais il n’avait pas de blindage d’une épaisseur supérieure à , et son rayon d’action n’était que de à 15 nœuds. Atteignant à ses essais de vitesse, en développant , ce fut le croiseur français le plus rapide jamais construit. Une version améliorée, la , forte de six unités a été mise en chantier, à partir de 1931. D'un déplacement standard de , filant aisément 32 nœuds, ayant le même armement principal que l’, mais une artillerie secondaire plus forte (quatre tourelles doubles ouvertes de ), avec surtout une cuirasse de ceinture de , plus épaisse que celle des croiseurs « lourds » français, excepté l'. Une série de trois croiseurs avec une artillerie secondaire renforcée sur le modèle de celle de l' devait suivre, dont un seul, le croiseur "De Grasse", sera achevé après la guerre, en grand croiseur anti-aérien.


title: Croiseur lourd

text: À la différence de ce que l'on avait vu à la fin du , où des types de croiseurs protégés ou cuirassés se sont répandus dans de nombreux pays du monde, parfois sur des modèles conçus par des chantiers européens ou américains, le croiseur « lourd » qui devait concilier armement au calibre limité, vitesse et blindage, dans un déplacement de , n'a été copié, du temps où leur construction était autorisée, que par la marine argentine, avec les deux croiseurs lourds de la classe Veinticinco de Mayo et la marine espagnole, avec deux unités de la . Les navires argentins construits en Italie étaient inspirés de la classe Trento. D'un déplacement de à pleine charge, ils portaient trois tourelles doubles de et pouvaient filer 32 nœuds. Ils sont entrés en service en . Les croiseurs espagnols conçus sur des plans britanniques, inspirés de la , ont été lancés en 1931-1932. Ce sont les premiers croiseurs lourds à avoir connu le feu des combats pendant la guerre civile espagnole, au cap Spartel, et devant Cherchell. Le "Baleares" a été coulé à la bataille du cap de Palos.


title: Croiseur lourd

text: Privées de la possibilité d'accroître leurs flottes de croiseurs lourds, la Marine impériale japonaise, et sa grande rivale dans l’Océan Pacifique, l'U.S. Navy, étaient toutes deux intéressées à avoir de grands croiseurs, qu’ils soient classés « lourds » ou « légers » leur importait peu, d'autant que la supériorité des croiseurs lourds armés de canons de d’une portée supérieure aux canons de n’était réelle que par temps clair, et qu’avec une visibilité plus faible, en ces temps antérieurs au radar d’artillerie, la cadence de tir plus rapide des canons de faisait des croiseurs légers des adversaires coriaces. On peut estimer que le poids de la bordée d'un grand croiseur léger, armé de douze canons de , tirant des obus de environ à 6 coups par minute était de , pour pour un croiseur lourd armé de huit canons de tirant des obus de environ à 2½ coups par minute. Encore fallait-il que les grands croiseurs légers aient une vitesse et un blindage leur permettant d'approcher sans dommages jusqu'à avoir leurs adversaires à portée.


title: Croiseur lourd

text: Comme le traité de Londres n'avait pas fixé de limite de déplacement pour le Type B, ne demeurait que la limite supérieure de , fixée par le traité de Washington. Aussi pour son programme de 1931, la Marine impériale japonaise passa commande des deux premières unités d’une nouvelle classe de croiseurs, la classe Mogami, avec quinze canons de en cinq tourelles triples, avec une disposition des tourelles avant un peu différente des classes précédentes, la tourelle superposée étant la tourelle et non pas la tourelle . La vitesse maximale était de 37 nœuds et le déplacement annoncé de , manifestement sous-évalué. Mis en service en 1935, ces bâtiments, construits avec une technique de soudure qui n'était pas encore bien maîtrisée par l'industrie japonaise et souffrant d'un excès de poids dans les hauts qui nuisait à leur stabilité, n'étaient pas sans défauts. Ils furent très vite de retour à l'arsenal de Kure pour qu'on y portât remède. Ils en ressortirent dotés de bulges pour accroître la stabilité et leurs membrures renforcées. Ils déplaçaient alors et ils avaient leur vitesse maximale réduite d'un nœud. Les deux dernières unités de la classe reçurent, pendant leur construction, les mêmes améliorations, et eurent leur nombre de chaudières réduit de dix à huit.


title: Croiseur lourd

text: En 1937-1938, la Marine Impériale japonaise entreprit, pour prendre la suite de la , la construction de deux grands croiseurs : la classe Tone. Ces navires avaient cette particularité d'avoir quatre tourelles, toutes à l'avant, la tourelle superposée à la tourelle , les tourelles et ne pouvant tirer que sur les côtés. Cela a permis de parquer jusqu'à cinq hydravions sur leur très longue plage arrière. Les concepteurs de ces croiseurs bien protégés déplaçant , n'étaient pas censés respecter les traités de limitation des armements navals : le Japon, depuis la Seconde Conférence de Londres de 1936, n'en reconnaissant plus aucune stipulation. C'est pourquoi ils furent mis en service avec des tourelles doubles de , après que les quatre unités de la eurent reçu, au cours d'une refonte en 1939-1940, des tourelles doubles de , à la place de leurs tourelles triples de ce qui avait porté leur déplacement à plus de . Ainsi, pour la Marine Impériale japonaise, il y avait confusion totale entre grands croiseurs légers et croiseurs lourds.


title: Croiseur lourd

text: La réaction de l’"U.S. Navy" fut la classe Brooklyn, avec quinze canons en cinq tourelles triples de et huit pièces anti-aériennes de  qui équipaient les croiseurs lourds en affûts simples. Ils portaient une ceinture blindée de () d’épaisseur, ou , sur les deux dernières unités, la sous-, comme sur les croiseurs lourds. Le pont continu permettait de disposer à l'arrière d'un hangar d'aviation et d'utiliser l'espace au centre du navire pour y installer des pièces anti-aériennes. Ils avaient une vitesse de , pour un déplacement de qui n'était pas sous-évalué. Les premières unités de cette classe furent lancées en 1936-1937. Elles sont entrées en service entre et .


title: Croiseur lourd

text: Le dix-huitième croiseur lourd qui restait à construire pour l'U.S. Navy fut l'. Il a été lancé en , incorporant de nombreux éléments qui se trouvaient sur la , montrant la proximité entre les croiseurs lourds et les grands croiseurs légers, au moins pour l'U.S. Navy, et on l'a vu, pour la Marine Impériale japonaise. Toutefois, il était équipé pour son artillerie secondaire du nouveau canon de /38 calibres, toujours en tourelles simples.


title: Croiseur lourd

text: La "Royal Navy", privilégiant le nombre plutôt que la puissance des croiseurs, avait mis sur cale quatre unités d’une classe de croiseurs légers, la , plus petits que le , avec seulement 6 canons de . Ils furent lancés entre 1934 et 1936. Pour pouvoir réagir à l’apparition des grands croiseurs légers japonais et américains, le Royaume-Uni dut annuler plusieurs unités projetées des classes et . Les deux premiers grands croiseurs légers britanniques qui devaient s'appeler "Minotaur" et "Polyphemus", furent lancés en 1936. Ils étaient conçus comme une extrapolation de la sous-classe Amphion de la , c'est-à-dire des trois dernières unités, dotées de deux cheminées, qui seront transférées à la Marine australienne. Avec douze canons de , en quatre tourelles triples, et des installations d’aviation spacieuses au centre du navire, il fallait avoir une passerelle plus haut placée, ce qui conduisait à avoir des cheminées inclinées vers l'arrière. Comme il en résultait peu de ressemblance avec les Amphion, il fut décidé de ne pas retenir des noms mythologiques et ils devinrent finalement les premières unités de la . Leur blindage de ceinture avait (4 pouces ½) d'épaisseur. Leur vitesse maximale était de . Ils respectaient à peu de chose près le déplacement de avec - à pleine charge. En raison de la propension habituelle des architectes navals de rechercher l'amélioration au travers de l'accroissement du déplacement, les deux grands croiseurs et ont été des extrapolations de la (qu'il fut un temps envisagé de doter de tourelles quadruples), déplaçant à pleine charge. Mais revenant aussitôt à la préférence du nombre par rapport à la puissance, la "Royal Navy" développa, avec la , une série de onze croiseurs, avec une artillerie principale et un déplacement équivalents à celui des premières unités de la pour huit unités, la sous-classe Fiji. L'expérience de la guerre conduisit, sur les trois autres, la sous-classe Ceylon, à renforcer l'armement anti-aérien en supprimant la tourelle X (arrière superposée) et à réduire le blindage de ceinture de . La silhouette différait aussi de la en ce que les cheminées et les mâts étaient droits.


title: Croiseur lourd

text: Mais pour faire face à ses besoins persistants en croiseurs légers, la Royal Navy se trouva contrainte par les dispositions complexes du traité Londres de 1930 à décider de refondre certains de ses croiseurs lourds anciens, de la classe Hawkins, qui avaient en 1922, servi de référence pour définir la taille limite des croiseurs, et les reclasser en croiseurs légers, en troquant leur artillerie de sept canons de mm, contre neuf canons de , provenant de croiseurs de la , transformés en croiseurs anti-aériens. Cela ne fut finalement mis en œuvre que pour le .


title: Croiseur lourd

text: La Regia Marina italienne acheva sa série des Condottieri, par une cinquième sous-classe Duca degli Abruzzi, mise en service en 1937, déplaçant plus de , portant dix canons de , en deux ensembles d'une tourelle double superposée à une tourelle triple. Sans être dotés d'une artillerie comparable à celle de la ou de la , ils surclassaient les croiseurs français de la individuellement (il n'y eut que deux unités construites, pour six françaises), avec un canon de plus et un blindage de ceinture plus épais atteignant .


title: Croiseur lourd

text: Sans faire "stricto sensu" partie des grands croiseurs légers car ils ne portaient que d'artillerie principale, les croiseurs français de la en étaient proches, associant à une artillerie un peu supérieure à celle des croiseurs britanniques de la ou allemands de la , une protection renforcée par rapport à celle des croiseurs lourds français, l' excepté. Après leur modernisation aux États-Unis pendant la guerre, ils se sont retrouvés avec des caractéristiques assez semblables aux unités de la sous-classe Ceylon, qui n'avaient que trois tourelles de .


title: Croiseur lourd

text: Dans un programme de renforcement de ses forces navales aux Indes orientales, face au Japon, en 1932, les Pays-Bas ont résolu de construire deux croiseurs d'un déplacement de environ, version améliorée du avec une tourelle triple et deux tourelles doubles de , commandées à la firme suédoise Bofors. Les deux unités ont été mises sur cale en 1939, et lorsque les Pays-Bas ont été occupés en 1940, les coques n'ont pas été détruites, mais la construction n'a été poursuivie, pour le compte des Allemands, qu'avec une extrême lenteur et l'artillerie commandée en Suède n'a pas été livrée.


title: Croiseur lourd

text: Au bout du compte, lorsque la guerre a commencé en Europe, la différence entre croiseurs lourds et croiseurs légers tenait évidemment au calibre de l'artillerie principale, mais on a vu que les grands croiseurs légers avaient un poids de bordée par minute qui pouvait être égal à 150 % de celui des croiseurs lourds, et pour le reste, déplacement et puissance des moteurs, les caractéristiques étaient identiques, et le blindage comparable pouvant atteindre , le double de celui des premiers croiseurs lourds, qui avaient été mis en service dix ou douze ans plus tôt.


title: Croiseur lourd

text: En Allemagne, Adolf Hitler, parvenu au pouvoir puis devenu Führer du Reich, proclamait sa volonté de s'affranchir du Traité de Versailles et lançait une politique de réarmement, qui, dans le programme de constructions navales de 1934, comportait deux croiseurs qui ne respectaient aucunement les limites de déplacement fixées par le traité de Versailles. Dès lors que l'Allemagne n'était partie ni au traité de Washington, ni au traité de Londres, il n'y avait plus aucune limite à un réarmement naval allemand. Le Royaume- Uni, à l'insu des signataires du Traité de Versailles, et en particulier de la France, a alors résolu de négocier avec le Troisième Reich un Traité naval germano-britannique aux termes duquel la marine allemande aurait le droit de disposer d'une flotte de surface, dans la limite de 35 % du déplacement global de chaque grande catégorie de navires de la Royal Navy de l'époque.


title: Croiseur lourd

text: Aux termes de l'accord du , la "Kriegsmarine" s'est donc vue reconnaître la possibilité de disposer de cinq croiseurs lourds, cinq ans après que le traité de Londres avait décidé de bloquer la construction de navire de ce type. Elle a ainsi pu bénéficier de l'expérience des autres marines. Les deux premières unités ont été mises sur cale, en pour l', et en pour le "Blücher". L'armement principal était de huit canons de en quatre tourelles doubles, l'artillerie secondaire de six pièces doubles de , le blindage avait une épaisseur de en ceinture et 20 à sur les ponts. Les machines (douze chaudières à ultra haute pression alimentant trois ensembles de turbines à engrenage entrainant trois hélices) développaient , pour une vitesse maximale atteignant 32 nœuds, mais, comme sur la , leur fonctionnement a posé plusieurs fois problème en opération. Le déplacement atteignant près de ( à pleine charge) n'avait plus rien à voir avec les limitations du traité de Washington de 1922.


title: Croiseur lourd

text: La troisième unité de la , le "Prinz Eugen", a été achevé en 1940, et a rejoint la Flotte en , pour accompagner le "Bismarck". Pour les deux dernières unités, initialement prévues au programme de 1936, avec douze canons de , le , parvenu à 95 % d'achèvement, est resté inachevé, puis a été démantelé en 1942, pour le transformer en porte-avions, mais il n'était pas achevé, dans cette nouvelle forme non plus, en 1945. Le , lancé en 1939, a été vendu inachevé à l'Union soviétique, qui en a pris livraison en , l'a utilisé en batterie côtière, mais n'avait pas les capacités d'en achever la construction.


title: Croiseur lourd

text: On observera qu'en 1940, la "Kriegsmarine" a reclassé en « croiseurs lourds » les deux unités restantes de la bien que le calibre de de leur artillerie principale eût largement excédé la limite de fixée par le traité naval de 1922.


title: Croiseur lourd

text: L'Union soviétique a achevé, au bout de vingt ans, la construction d'un croiseur de , mis sur cale en 1913, baptisé "Amiral Lazarev" de la classe Admiral Nakhimov, à son lancement en 1916, resté inachevé de 1917 à 1924, rebaptisé "Krasny Kavkaz" ("Caucase Rouge" en russe), mis en service en 1932 dans la Marine soviétique. Il était armé de quatre pièces d'un nouveau canon de , en tourelles simples axiales, car sa coque avait été jugée de construction trop légère pour supporter l'artillerie de , initialement souhaitée. En 1935, la décision a été prise de construire six croiseurs armés de ce nouveau canon, en trois séries de deux unités, la première paire étant mise sur cale en 1935, au chantier Ordjonikidze de Leningrad, la seconde en 1936 au à Nikolaïev, la troisième au chantier naval de l'Amour à Komsomolsk. Ils ont porté des noms de personnages célèbres de l'Union soviétique. Avec un déplacement de moins de (, et à pleine charge) et avec une artillerie principale d'un calibre intermédiaire entre et , ils auraient eu exactement les caractéristiques des croiseurs lourds stipulées par le traité de Londres de 1930, s'ils n'avaient pas été construits plus de après que la construction de ce type de navire avait été bloquée, par ce même traité, auquel, au demeurant, l'Union soviétique n'était pas partie.


title: Croiseur lourd

text: Les Soviétiques ont cherché l'aide de firmes américaines ou du Troisième Reich allemand pour construire des super-cuirassés, ou pour des croiseurs, on vient de le voir plus haut, en particulier pour l'artillerie principale, finalement sans succès, mais pour les coques et les machines de cette classe de croiseurs, ce fut l'Italie qu'ils sollicitèrent avec succès. Avec la coopération de l'entreprise Ansaldo, ces croiseurs furent conçus sur la base de la classe Raimondo Montecuccoli pour la coque, et de la classe Duca d'Aosta pour les machines. Mais ceci entraina des difficultés lorsqu'il s'est agi d'installer des tourelles triples de sur une coque qui n'avait qu'un mètre de plus en largeur maximale que celle où la Regia Marina italienne avait installé des tourelles doubles de . Ceci a conduit à installer les trois canons de chaque tourelle sur un berceau commun, mais la proximité des tubes provoquait une dispersion importante entre les obus d'une même salve.


title: Croiseur lourd

text: Le blindage de ceinture, des ponts et des tourelles n'avait que d'épaisseur sur le "Kirov" et le "Maxime Gorki". Il fut porté à pour les autres unités. Des catapultes étaient installées entre les cheminées. Les machines, de construction italienne pour le "Kirov", manquèrent d'atteindre d'un nœud la vitesse maximale escomptée de 37 nœuds, parce que le déplacement prévu était dépassé de , mais sur les unités construites en Mer Noire, comme le "Voroshilov", dont les machines étaient de fabrication soviétique, la vitesse prévue fut atteinte.


title: Croiseur lourd

text: La classe Kirov n'ayant pas donné pleinement satisfaction, six croiseurs déplaçant ( à pleine charge), la , ont été mis sur cale de 1938 à 1940, et lancés pour quatre d'entre eux en 1940-1941. Prévus pour porter quatre tourelles triples de , pointant en élévation à 50°, c'étaient typiquement de « grands » croiseurs légers. Ils sont entrés en service, on le verra plus loin, vers 1949-1950.


title: Croiseur lourd

text: La tendance de la construction navale militaire est souvent d'aller vers des bâtiments plus puissants et d'un déplacement accru. Ce fut le cas pour les croiseurs-cuirassés au début du , puis pour les dreadnoughts et les croiseurs de bataille de la course aux armements du Royaume-Uni britannique et de l'Empire allemand, enfin pour les cuirassés entre les États-Unis et l'Empire du Japon au début des années 1920. Les traités de limitation des armements navals ont posé le problème en d'autres termes, obligeant à concilier les besoins tactiques et stratégiques des marines et le respect, fût-i0 il formel, des stipulations des traités. Pour les amirautés, la Défense Contre Avions est devenue une préoccupation majeure, mais la légèreté des avions a d'abord permis de trouver des solutions dans des armements de faible poids, ce qui a conduit à installer l'artillerie anti-aérienne sur des bâtiments de faible tonnage, au plus des conducteurs de flottilles de destroyers ou des éclaireurs de la flotte. On va les évoquer ci-dessous, parce qu'avec l'accroissement du poids des avions on verra, après la guerre, une tendance à donner une vocation principalement anti-aérienne aux grands croiseurs légers. Le Royaume-Uni avait mis en construction, simultanément à la classe Fiji, une série de seize croiseurs légers, armés d'une artillerie à double usage, la . D'un déplacement de moins de , ils devaient porter cinq tourelles doubles de (), du modèle de celles installées comme artillerie secondaire sur les cuirassés de la . Conçus peu de temps avant la guerre, ils ont été mis en service de fin à début . Compte tenu de l'indisponibilité relative de cette artillerie, trois unités ne reçurent que quatre tourelles, et deux autres n'eurent que des pièces de .


title: Croiseur lourd

text: Les États-Unis ont suivi la même voie, avec la classe Atlanta, dont les premières unités ont été mises en service de fin à . Ces croiseurs légers, déplaçant , portaient, pour les quatre premiers, huit tourelles doubles de , à double usage. Mais ils souffraient de n'avoir que deux postes de direction de tir contre-avions. Conçus comme conducteurs de flottilles de destroyers, et donc dotés de tubes lance-torpilles, qui n'avaient plus été portés par des croiseurs américains depuis la , ils avaient une vitesse maximale opérationnelle de 33 nœuds, un peu faible pour une telle mission.


title: Croiseur lourd

text: L'U.S. Navy mit ensuite en construction une très nombreuse série de grands croiseurs légers : la différait de la en ce qu'elle n'avait que quatre tourelles triples de au lieu de cinq, mais une artillerie secondaire renforcée de douze pièces de  à double usage, du même modèle que sur l', mais en tourelles doubles, comme cela avait été fait sur les deux dernières unités de la , les et . La Défense Contre-Avions à courte portée comprenait de 8 à Bofors de et de 10 à Oerlikon de . Le blindage avait une épaisseur de en ceinture, sur le pont principal et sur le pont inférieur. Les machines, développant assuraient une vitesse maximale de 33 nœuds. L'efficacité de ces croiseurs de a tenu à la grande cadence de tir de leur artillerie principale, 8 à , conjuguée à leurs quatre postes de contrôle de tir à double usage, mettant en œuvre le système couplé avec les radars.


title: Croiseur lourd

text: Au moment de Pearl Harbor, quatre unités étaient déjà en service. Sur les trente-neuf croiseurs prévus, trois seront finalement annulés et neuf transformés pendant la construction en porte-avions légers : la .


title: Croiseur lourd

text: La série de quatorze croiseurs armés de canons de , la , dont les coques ont été lancées de à , était la première, dans la Marine des États-Unis, à s'affranchir des limites de déplacement des traités de désarmement naval, avec un déplacement normal de . Les dimensions de coque étaient un peu supérieures à celles des classes précédentes (longueur : , largeur : ). Les canons de 203 mm/55 Mk 15, qui avaient déjà été installés sur l' et le seront ultérieurement sur les dernières unités de la pesaient près de deux fois moins que ceux des premiers croiseurs lourds des années 1930 ( au lieu de ), et pouvaient tirer des obus beaucoup plus lourds de , au lieu de . De surcroît, ils étaient montés sur des berceaux indépendants dans chaque tourelle, avec un entraxe entre les pièces plus important ( au lieu de ), et avec une vitesse initiale réduite ( ou , au lieu de ou ) , d'où il résultait une dispersion inférieure pour les tirs en salves. L'artillerie secondaire de était identique à celle de la , mais la Défense Contre-Avions rapprochée était beaucoup plus considérable avec de , principalement en affûts quadruples, et 22 à de . La ceinture blindée atteignait d'épaisseur. Les machines développaient et assuraient une vitesse maximale de 33 nœuds. Pour leur construction, ils ne bénéficièrent pas de la même priorité que la . Douze unités auront été lancées avant la capitulation japonaise, mais huit seulement auront été en service pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Croiseur lourd

text: La série suivante de grands croiseurs américains était d'un type très particulier, puisqu'il s'agissait de bâtiments déplaçant environ , armés de neuf canons de et de douze canons de , portant une ceinture blindée atteignant d'épaisseur, et dont les machines développant donnaient une vitesse maximale de 33 nœuds. Ils faisaient beaucoup penser à une sorte de croiseurs de bataille, mais la position officielle est qu'ils étaient une extrapolation de la , destinée à la protection des porte-avions. Leur protection n'était en effet absolument pas au niveau d'un cuirassé moderne, tant pour la protection sous marine et le compartimentage que pour le blindage qui n'absorbait que 16 % du déplacement, contre 36 % pour la , avec une cuirasse de ceinture de d'épaisseur, très inférieure à celle du (), égale à celle du "Hiei" .


title: Croiseur lourd

text: Deux unités de cette furent mises en service en 1944, la troisième était inachevée à la fin de la guerre et ne fut jamais terminée, les trois dernières furent annulées.


title: Croiseur lourd

text: De 1942 à 1944, les quatre premières unités de la classe Oakland, croiseurs légers anti-aériens, sous-classe de la classe Atlanta ont été lancées. Pour corriger les défauts évoqués plus haut, le nombre des canons de  a été réduit de seize à douze, tout en ajoutant des postes de contrôle de tir, couplés avec des radars et dédiés aux canons antiaériens de , dont le nombre était augmenté. L'U.S. Navy avait ensuite le projet de deux classes de croiseurs, basés sur les classes Cleveland et Baltimore, qui n'en différaient que par le fait de n'avoir qu'une cheminée, pour disposer d'arcs de tir plus importants pour l'artillerie anti-aérienne. Mais les classes Fargo et Oregon City, initialement prévues pour treize et huit unités, n'eurent respectivement que deux et quatre unités achevées, et aucune pendant la guerre.


title: Croiseur lourd

text: Du côté de la Royal Navy, les constructions de grands croiseurs se sont limitées à huit coques, la classe Minotaur, pour des croiseurs correspondants à une continuation de la classe Fiji. Mais à partir de 1942, ces constructions n'ont plus eu priorité, et trois bâtiments seulement ont été achevés avant la fin de 1945. Le , cédé à la Marine Royale canadienne en 1944, sous le nom d"Ontario", n'a pas eu d'activité opérationnelle pendant la guerre, le a participé à la campagne d'Okinawa au printemps 1945, et le n'a été armé pour essais qu'en . Deux unités ont eu leur contrat de construction annulé à la fin de la guerre. Trois unités ont constitué la classe Tiger dont la mise en service comme croiseurs anti-aériens n'intervint, on le verra plus loin, qu'à la fin des années 1950. Les projets de croiseurs ayant un déplacement de (près de à pleine charge), armés de quatre tourelles triples de , ou de cinq tourelles doubles de à double usage, à tir rapide, n'auront jamais connu d'autre réalisation que la mise au point de cette artillerie, qui aura été mise en place sur la classe Tiger.


title: Croiseur lourd

text: Du côté des puissances de l'Axe, la priorité pour l'Allemagne est allée aux sous-marins et pour le Japon, aux porte-avions, de sorte qu'il n'y a eu aucune construction de grands croiseurs, mais seulement l'achèvement de quatre unités d'une série prévue de douze petits croiseurs, la classe Capitani Romani, pour l'Italie. En France, la coque du croiseur restée inachevée à Lorient de 1940 à 1944 a permis la construction d'un croiseur anti-aérien à la fin des années 1950.


title: Croiseur lourd

text: En Suède, deux croiseurs d'un déplacement de ont été commandés. Conçus avec le concours des "Cantieri Riuniti dell'Adriatico", et prévus pour être armés de trois tourelles triples de , ils n'ont reçu qu'une tourelle triple à l'avant et deux tourelles doubles à l'arrière, dont la société Bofors disposait, qui avaient été fabriquées pour équiper deux croiseurs néerlandais mis sur cale en 1939. Ils ont été lancés, le "Tre Kronor" en , et le "Göta Lejon" en .


title: Croiseur lourd

text: En , l’US Navy aligne dix-huit croiseurs lourds, la plus importante flotte du monde devant les quatorze unités de la Marine impériale japonaise et les treize de la Royal Navy.


title: Croiseur lourd

text: La fonction traditionnelle d'éclairage des flottes de cuirassés n'a pas été primordiale pour les croiseurs lourds pendant la Seconde Guerre mondiale, d'abord parce que les croiseurs légers y étaient plutôt mieux adaptés, ensuite par ce qu'il n'y eut plus pour diverses raisons d'affrontements entre flottes de cuirassés. En revanche, les croiseurs lourds s'affrontèrent pour la sécurité des routes commerciales maritimes, et c'est ainsi que, le , le petit croiseur lourd britannique accompagné de deux croiseurs légers, eut à affronter le cuirassé de poche allemand , à la bataille du Rio de la Plata et l'a contraint à se réfugier à Montevideo, où il s'est sabordé.


title: Croiseur lourd

text: En 1940, la guerre terrestre en Europe de l'Ouest s'est étendue à la Méditerranée et la guerre navale aux océans atlantique et indien. En 1941, la guerre terrestre s'est étendue d'abord à l'est de l'Europe puis le Pacifique occidental s'est enflammé sur terre et sur mer.


title: Croiseur lourd

text: L'année 1940 a été marquée par l'irruption de l'aviation dans la guerre navale, au cours de la campagne de Norvège. Celle-ci avait été souhaitée par le grand-amiral Raeder qui souhaitait que la ' puisse sortir de la « baie allemande » où avaient été confinées les forces de surface de la ' de 1914 à 1918. L'objectif a été atteint, mais à un coût élevé en croiseurs et destroyers perdus ou endommagés. La défaite française fournit des bases avancées aux sous-marins allemands dans l'Atlantique, mais la proximité de l'Angleterre réduit l'intérêt des bases bretonnes pour les grands bâtiments allemands de surface, à un moment où la " n'a pas fait de choix clair pour la guerre au trafic maritime allié entre les raiders de surface et les sous-marins.


title: Croiseur lourd

text: Mais la prédominance de l'aviation, à l'époque, est celle de l'aviation basée à terre. Ainsi, en Méditerranée occidentale où il n'y a plus que des côtes au mieux neutres à l'égard du Royaume-Uni, la position de Malte devient stratégiquement importante. En 1941, l'aviation embarquée, si balbutiante soit-elle, est prépondérante par rapport aux croiseurs, dans les succès britanniques, à Matapan ou contre le . Mais la supériorité aérienne allemande dépend de l'engagement de la ", qui doit aussi intervenir en Russie. L'année s'achève par une série de coups durs pour les Britanniques et les Américains, trois cuirassés détruits, deux gravement endommagés et un porte-avions coulé pour les premiers et deux cuirassés détruits et cinq gravement endommagés pour les seconds.


title: Croiseur lourd

text: En , les croiseurs lourds allemands se retrouvèrent à assurer la couverture rapprochée des débarquements allemands en Norvège, opérations qui n'ont pas été sans risques, car devant Trondheim, l"Admiral Hipper" y fut avarié, et à l'attaque du fjord d'Oslo, le a été coulé tandis que le "Lützow" (ex-"Deutschland") était sévèrement endommagé. Réparé, l"Admiral Hipper" a participé au début de l'opération Juno, et à la destruction du SS "Orama", mais pas à la destruction du et de son escorte, le . Les croiseurs lourds britanniques de la , , , et participèrent, à l'été 1940, à la surveillance des navires français, pour les opérations Catapult et Menace à Dakar où le a désemparé le grand contre-torpilleur et le a été endommagé. À la suite de l'opération Catapult, les trois croiseurs lourds de la Force X française de l'amiral Godfroy se sont trouvés démilitarisés dans le port d'Alexandrie, pendant trois ans.


title: Croiseur lourd

text: Pendant l'été et l'automne 1940, aux batailles de Punta Stilo, en juillet, et du cap Teulada, fin novembre, les croiseurs italiens et britanniques, ceux-ci aux ordres respectivement du vice-amiral Tovey à la première bataille et du vice-amiral Holland à la seconde, ont retrouvé pour un temps leur rôle de forces d'éclairage des cuirassés.


title: Croiseur lourd

text: À l'automne 1940, lors qu'il n'a plus été question d'un débarquement allemand en Angleterre, les grands bâtiments de surface allemands ont été disponibles pour attaquer dans l'Atlantique les convois alliés que harcelaient déjà une demi-douzaine de "raiders" de surface et les sous-marins du vice amiral Dönitz. Ils y ont affronté les croiseurs britanniques. Ainsi le , l"Admiral Scheer", reclassé croiseur lourd, a envoyé par le fond le croiseur auxiliaire dont le sacrifice a contribué à sauver la plupart des trente-six bateaux du convoi qu'il protégeait, sauf cinq. La croisière de l"Admiral Scheer" a encore duré cinq mois, il n'est rentré à Kiel que le , ayant parcouru plus de nautiques et coulé dix autres navires marchands. Quelques semaines plus tard, le , au large des côtes portugaises, le , accompagné de deux croiseurs légers, a engagé l"Admiral Hipper" et l'a détourné d'une attaque d'un convoi de troupes destiné à renforcer les forces britanniques qui s'apprêtaient à déclencher leur contre-offensive en Égypte. La croisière de l"Admiral Hipper" aura été plus courte, il est rentré à Brest deux jours plus tard. Parce que la menace aérienne était très forte, et parce que les grands croiseurs légers, plus récents, étaient mieux armés contre cette menace que les croiseurs lourds de première génération, les croiseurs de la et de la classe Fiji, furent fortement engagés en Méditerranée. En , le fut perdu à la suite d'attaques de Stuka, qui endommagèrent aussi le après que la "Luftwaffe" a été appelée au secours, et que le Deutsches Afrikakorps allait bientôt débarquer en Libye. À la fin janvier-début , l'amiral Lütjens, Chef de la Flotte, partant de Kiel, réussit à faire passer dans l'Atlantique les croiseurs de bataille et pour attaquer les convois britanniques (Opération Berlin). Mais les convois arrivant chargés des États-Unis étaient accompagnés de cuirassés lents, mais plus puissamment armés que les navires allemands. L'amiral allemand fut donc contraint de se limiter à attaquer des navires revenant à vide, sans escorte. Rentrés à Brest à la mi-mars, les croiseurs de bataille allemands, attaqués par l'aviation britannique, y ont été immobilisés pour réparations.


title: Croiseur lourd

text: Quelque temps avant l'attaque des forces allemandes sur la Crète, le 25-, le se retrouva immobilisé en baie de la Sude à la suite d'une attaque des hommes-grenouilles de la Decima MAS italienne. Attaqué par l'aviation allemande, il sera mis hors de combat volontairement par les Britanniques, avant l'occupation de l'île par les Allemands, fin mai. Le au matin, dans le but d'intercepter les convois britanniques entre la Grèce et l'Égypte, l'amiral Iachino, commandant la Flotte italienne qui a sa marque sur le cuirassé , est à la mer, avec huit croiseurs, la de croiseurs de l'amiral Sansonetti (, , ), la de l'amiral Cattaneo (, , ), rassemblant ainsi tous les croiseurs lourds italiens, sauf le , et la , les deux grands croiseurs légers et . Ils ont repéré, au sud de la Crète, et attaqué trois croiseurs légers (, , ) de la classe et le . Ceux-ci, aux ordres du vice-amiral Pridham-Wippell, Commandant-en-second de la "Mediterranean Fleet", se sont dérobés à la faveur d'une attaque des avions-torpilleurs du porte-avions qui accompagnait trois cuirassés, dont le sur lequel l'amiral Andrew Cunningham, commandant de la "Méditerranean Fleet" avait sa marque.


title: Croiseur lourd

text: Pendant plusieurs autres attaques de l'aviation embarquée britannique, le cuirassé amiral italien a été endommagé mais peu ralenti. Le croiseur a été immobilisé. Au cours de la nuit, les trois croiseurs, , et de l'amiral Cattaneo ont été coulés au canon par les cuirassés britanniques au large du cap Matapan.


title: Croiseur lourd

text: Le , lors de la bataille de Crète, le et le furent coulés tous les deux par l'aviation allemande alors qu'ils étaient près d'avoir épuisé leurs munitions contre-avions.


title: Croiseur lourd

text: Un nouveau raid des forces de surface de la Kriegsmarine a eu lieu à la fin (Opération Rheinübung). L'amiral Lütjens, avec sa marque sur le , a quitté Gdynia avec le croiseur lourd pour passer dans l'Atlantique par l'ouest de l'Islande. Dans la nuit du 23 au , les croiseurs lourds et ont repéré les navires allemands au nord-est de l'Islande et ont gardé le contact radar avec eux pendant vingt-quatre heures. Le au matin, dans le détroit de Danemark, le a fait exploser le cuirassé et endommagé le cuirassé . Une attaque de l'aviation embarquée du n'a pas réussi à le ralentir. Comme le cuirassé allemand avait démontré sa puissance de feu contre les cuirassés britanniques, la menace était terrible pour les convois. L'ordre du Premier ministre britannique Winston Churchill a été impératif : et toutes les forces disponibles ont été rameutées contre lui. Ainsi le cuirassé a délaissé le convoi qu'il escortait, pour rejoindre l'amiral Tovey, Commandant-en-Chef de la "Home Fleet", qui menait la chasse sur le cuirassé .


title: Croiseur lourd

text: Le a réussi à semer ses poursuivants mais, n'en ayant pas conscience, il a envoyé un long message radio à Berlin qui aurait dû révéler sa position. Une erreur d'exploitation de la radiogoniométrie a conduit a égarer un temps la chasse britannique. Après quarante-huit heures de recherches, une reconnaissance aérienne à longue distance l'a repéré, mais il était normalement hors de portée. La Force H opérant à partir de Gibraltar restait la seule force susceptible d'empêcher le cuirassé allemand de gagner Brest. Le grand croiseur léger faisait partie de la Force H comme escorte du porte-avions . Il a contribué à guider dans la tempête, le soir du , les Sworsfishes, lors de leur attaque décisive. Enfin, après que les cuirassés et eurent réduit le cuirassé allemand à l'état d'épave, le au matin, le a participé à l'attaque finale, en lançant plusieurs torpilles.


title: Croiseur lourd

text: Peu après l'attaque de l'Union soviétique par l'Allemagne, Philip Vian, dont les destroyers avaient harcelé le "Bismarck", au cours de sa dernière nuit, est nommé contre-amiral, fin . Il fut chargé d'assurer la liaison avec les autorités soviétiques, en particulier avec l'amiral Kusnetzov, Commissaire du Peuple à la Marine, pour établir les bases de la coopération entre les marines des deux pays, ce qui a abouti aux convois de Russie. En septembre, en couvrant l'évacuation de la population civile norvégienne du Svalbard (opération Gauntlet), l'escadre du contre-amiral Vian intercepta un convoi allemand, et le grand croiseur léger a éperonné et coulé le bâtiment allemand d'entrainement d'artillerie .


title: Croiseur lourd

text: La chasse aux "raiders" allemands, partis d'Allemagne au printemps 1940, continuait pour les croiseurs lourds britanniques, sur les routes commerciales lointaines dont ils avaient la charge d'assurer la sécurité. Le , le a coulé en mer d'Oman le , qui, en dix mois, avait capturé ou coulé 28 navires marchands (soit tonneaux). Le , dans l'Atlantique Sud, le a coulé l'. Pendant une croisière de plus de trente mois qui lui avait fait faire le tour du monde, ce "raider" avait arraisonné 22 navires, soit un tonnage d'environ tonneaux. Ses rescapés, dont son commandant, Bernhard Rogge, ont été recueillis par des sous-marins allemands et italiens et ont réussi à gagner Saint-Nazaire fin 1941.


title: Croiseur lourd

text: À partir de l'été 1941, en Méditerranée, les formations de la "Luftwaffe", comme le X. Fliegerkorps, durent être redéployées vers les Balkans, laissant à la Regia Aeronautica italienne la charge du blocus de Malte. Les opérations de ravitaillement et de renforcement de l'île purent ainsi se dérouler en juillet (Opération Substance) et en septembre (Opération Halberd), malgré la sortie de forces de surface italiennes, deux cuirassés et quatre croiseurs lourds, qui ont été engagées avec circonspection.


title: Croiseur lourd

text: Après que des sous-marins britanniques basés à La Valette, ont torpillé de grands transports de troupes, à destination de la Libye, une escadre, centrée sur deux croiseurs légers britanniques de la , la Force K, a été basée à Malte, fin octobre. Dès le début novembre, la Force K détruisait le convoi du "Duisbourg". Sur ordre exprès du Führer au vice amiral Dönitz, des sous-marins allemands, détournés de leur chasse aux navires de commerce dans l'Atlantique, ont coulé, pour l'"U-81", le en Méditerranée occidentale le , et l'"U-331", le , le au large de la Cyrénaïque.


title: Croiseur lourd

text: Une série d'opérations, rassemblées sous l'appellation de première bataille de Syrte, ont opposé, à la mi-, des forces de surface italiennes, comprenant quatre cuirassés, les croiseurs lourds et et trois grands croiseurs légers , , à des forces britanniques, dont les unités les plus importantes étaient des croiseurs légers de la , de la , ou de la , constituant la Force K, ou la de Croiseurs, du contre-amiral Vian, basée à Alexandrie. L'issue de ces rencontres, apparemment inégales, a été assez incertaine, et, d'ailleurs, les pertes subies par les Britanniques n'ont pas été infligées par les forces de surface, mais ont résulté d'attaques de sous-marins (pour le , le ) ou de mines (pour le , le ).


title: Croiseur lourd

text: Dans le même temps, des hommes-grenouilles italiens endommageaient gravement les et , le .


title: Croiseur lourd

text: L'extension de la guerre dans le Pacifique conduit à traiter distinctement cette partie du conflit où les tactiques et les doctrines d'emploi des navires ont été sensiblement différentes de ce qu'elles étaient dans l'Atlantique. On aura garde cependant d'oublier d'une part la concomitance de certains évènements, ainsi les principales opérations de convois de Malte en 1942 ont eu lieu au moment même des combats dans les Indes Orientales néerlandaises et des batailles de la Mer de Corail ou de Midway, les batailles navales les plus violentes autour de Guadalcanal ont lieu au moment de l'attaque du convoi PQ-17, ou ont suivi de quelques jours le débarquement anglo-américain en Afrique du Nord. Et il y a au-delà des coïncidences dans le temps, des relations en termes de stratégie, le repli de la Flotte britannique d'Orient vers l'Afrique Orientale et l'attaque de Madagascar sont intimement liés à la sécurité du renforcement de la Armée britannique qui va arrêter la progression de Rommel à la première bataille d'El Alamein.


title: Croiseur lourd

text: L'entrée en guerre des États-Unis a tout d'abord ouvert de nouveaux terrains d'attaque aux U-boote (Opération Paukenschlag) alors que l"US Navy" n'a pas encore acquis la maîtrise des tactiques de la lutte anti sous-marine. En ce qui concerne les croiseurs, comme avec l', l"Atlantic Fleet" va renforcer la surveillance des forces navales françaises stationnées aux Antilles. Mais assez vite, des bâtiments américains vont participer aux côtés de la "Royal Navy" à des opérations d'escorte des premiers convois de Russie (cuirassé , croiseurs lourds et ), ou le convoyage d'avions vers Malte (). Si certains navires ont opéré successivement dans l'Atlantique ou en Méditerranée puis dans le Pacifique, comme l' et les porte-avions d'escorte de la , ce ne fut pas le cas général, alors que la "Royal Navy" a fait passer en 1942-1943, porte-avions d'escadre, croiseurs et destroyers de la "Home Fleet" à la "Mediterranean Fleet" et inversement plusieurs fois dans l'année, au gré des besoins stratégiques.


title: Croiseur lourd

text: La fin de l'année 1941 a été funeste, on l'a vu, pour les forces de surface de la Flotte britannique de Méditerranée, laissant à la seule R.A.F. la charge de disputer à la flotte italienne le contrôle de la Méditerranée centrale. Avec le retour en Sicile du II. Fliegerkorps, à la mi-, le résultat ne se fit pas attendre : alors qu'en décembre de matériel et d'essence avaient été acheminées en Libye, ce furent, de janvier à mars, de matériel et d'essence, et en avril-mai de matériel et d'essence : dès la mi- les forces de l'Axe contre-attaquaient en Cyrénaïque.


title: Croiseur lourd

text: Jusqu'en février, le ravitaillement de Malte depuis Alexandrie fut plus ou moins bien assuré par des convois de quelques navires qu'escortaient des destroyers ou les croiseurs légers de l'amiral Vian, bénéficiant de la couverture de l'aviation britannique basée sur les terrains de la Cyrénaïque. Mais la situation de Malte empira avec la progression des forces italo-allemandes qui prirent Bengazhi, et étaient parvenues à Gazala, le . Les terrains d'aviation de Cyrénaïque sont alors aux mains des Allemands : les convois alliés de Malte depuis Alexandrie n'ont plus de couverture aérienne, sur la fin de leur parcours.


title: Croiseur lourd

text: Cependant, le , après que son navire amiral () a été torpillé et coulé le , le contre-amiral Vian mit sa marque sur un nouveau croiseur léger arrivé de Gibraltar au début de février, le , et appareilla d'Alexandrie pour renforcer avec les deux croiseurs restant de la de Croiseurs, et , l'escorte d'un convoi pour Malte qu'accompagnait un petit croiseur anti-aérien, le . De son côté, la "Supermarina", le Commandement supérieur de la Regia Marina italienne dépêcha le cuirassé "Littorio" parti de Tarente et les croiseurs lourds et ainsi que le croiseur léger "Bande Nere" partis de Messine pour intercepter ce convoi. Le arrivant de Malte rejoignit à la mer l'escorte britannique. Dans cette seconde bataille de Syrte, les croiseurs et destroyers d'escorte britanniques réussirent à maintenir les navires de charge hors de portée des grands bâtiments de guerre italiens pendant plusieurs heures en fin d'après-midi du , profitant du mauvais temps, tendant des rideaux de fumée dont ils ne sortaient que pour canonner l'adversaire ou lui lancer des torpilles. À la tombée de la nuit, l'amiral Iachino décrocha du combat car il ne disposait toujours pas de radars. Il était peu soucieux de renouveler l'expérience du combat de nuit qui avait été funeste à sa flotte, un an avant, au large du cap Matapan. Dans la tempête qu'elle a dû affronter sur la route du retour, l'escadre italienne a perdu deux destroyers. Les navires de guerre britanniques furent loin de s'en tirer sans dommage. Le reste du convoi eut à peine le temps de débarquer 20 % de sa cargaison à Malte que l'aviation allemande aura coulé tous les navires de charge, parmi lesquels le transport rapide . « L'ennemi eut donc le dernier mot » a reconnu l'amiral de la Flotte Sir Philip Vian mais la disparité des forces en présence était telle que ce résultat incertain a été vu comme une victoire britannique.


title: Croiseur lourd

text: Fin mars, le HMS "Carlisle" et quatre destroyers sont rentrés à Alexandrie. Le qui avait été torpillé en décembre et était en réparations à Malte, rejoingnit Gibraltar. Le HMS "Penelope" fit de même en avril. Deux destroyers endommagés, en réparations à Malte, ont été coulés lors d'attaques aériennes. L'affaiblissement de la "Mediterranean Fleet" fut entériné par le départ de l'amiral Cunningham de son poste de Commandant-en-Chef, et son remplacement par le vice amiral Henry Harwood.


title: Croiseur lourd

text: Au cours du mois et demi qui suivit la bataille du golfe de Syrte, Malte ne fut plus ravitaillée que par avion ou par sous-marin. Cependant, le général Rommel qui jusqu'alors avait été partisan d'une attaque directe pour occuper Malte, sollicita et obtint, parce qu'il était préoccupé de lancer son offensive vers l'Égypte, que le II. Fliegerkorps fût mis à sa disposition pour quinze jours et que l'assaut sur Malte fût différé de trois semaines. Le , le porte-avions américain venant de Gibraltar, escorté du et du , déposa 48 Spitfires pour renforcer l'aviation basée à Malte. Des attaques aériennes allemandes les auront tous détruits dans les trois jours qui suivirent.


title: Croiseur lourd

text: À partir du , le II. Fliegerkorps dut finalement commencer à faire mouvement vers la Russie, tandis que, le , le et le porte-avions , accompagnés de la même escorte, délivraient à nouveau une soixantaine de Spitfires. Les leçons du fiasco précédent avaient été tirées et les nouveaux arrivants ont cette fois abattu ou endommagé une cinquantaine de leurs assaillants au-dessus de l'île, ne perdant que trois appareils. La capacité de riposter aux attaques aériennes contre Malte s'en trouva reconstituée.


title: Croiseur lourd

text: Pour ravitailler Malte depuis Gibraltar, la Royal Navy a utilisé parfois ses mouilleurs de mines qui étaient dotés d'une grande vitesse, et en particulier en , le . Pour avoir plus de chances de l'intercepter, la "Supermarina" a basé à Cagliari la de croiseurs, les croiseurs "Montecuccoli" et "Eugenio di Savoia".


title: Croiseur lourd

text: À la mi-juin, deux opérations, Vigorous et Harpoon, furent lancées pour ravitailler Malte en nourriture et en essence. Selon l'amiral de la Flotte Sir Philip Vian, l'opération Vigorous était destinée à faire diversion par rapport à l'opération Harpoon. Pour l'opération Vigorous, ce sont 11 navires qui ont quitté Haïfa et Port-Saïd, le , escortés du petit croiseur léger anti-aérien . Ils ont été rejoints par les trois croiseurs légers de la de Croiseurs du contre amiral Philip Vian, renforcés des croiseurs légers et , de deux grands croiseurs légers, le , bâtiment sur lequel le contre amiral Tennant avait sa marque, et le de la de croiseurs, ainsi que sept destroyers arrivés de l'Océan Indien, détachés par la Flotte britannique d'Orient.


title: Croiseur lourd

text: Très vite repéré par des reconnaissances aériennes italiennes, le convoi subit des attaques aériennes qui coulèrent un cargo et obligèrent un autre à se réfugier à Tobrouk (qui ne sera occupée par les Allemands qu'une semaine après), deux destroyers furent coulés et les deux grands croiseurs légers furent endommagés. Les reconnaissances aériennes alliées signalèrent bientôt la présence à la mer de deux cuirassés de la , de deux croiseurs lourds et de deux grands croiseurs légers. Aussi, l'amiral Harwood télégraphia à l'amiral Vian de faire demi-tour dans la nuit de 14 au en attendant que l'escadre italienne fût ralentie. Dans la nuit, le HMS "Newcastle" reçut une torpille d'un "Schnellboot" et un torpilleur fut coulé par un sous-marin, à l'aube, Le 15 au matin, vers , le se trouva immobilisé par une torpille d'un Beaufort. Dès qu'il l'a su, vers , l'amiral Vian mit de nouveau le cap sur Malte. L'escadre italienne subit encore des attaques aériennes, dont une, menée pour la première fois par des bombardiers Liberators américains. Cette attaque n'a pas arrêté ni ralenti l'escadre italienne, ce qui rendait prévisible un contact le 16 dans la matinée. Considérant qu'un combat de jour, pendant de longues heures, par temps clair, avec des bâtiments ayant des canons d'une portée supérieure à celle des navires de l'escorte était beaucoup trop risqué et pouvait mettre les navires à court de munitions anti-aériennes avant la fin de leur mission, et informés qu'une partie du convoi parti de Gibraltar avait atteint Malte, les amiraux Vian et Harwood, après avoir tergiversé, décidèrent d'arrêter l'opération, et, dans la soirée du 15, le convoi prit définitivement la route du retour. Les attaques aériennes et sous-marines se sont poursuivies contre le convoi qui a eu deux destroyers coulés, les croiseurs HMS "Arethusa" et "Birmingham" endommagés et le croiseur coulé par le sous-marin allemand "U-205". Quant à l'escadre italienne, elle n'a pas réussi à ramener le "Trento". Celui-ci a été achevé par le sous-marin . Elle a continué à croiser au large des côtes de Grèce. Le cuirassé "Littorio" a encaissé une torpille aérienne à l'avant. Le convoi est rentré au port le dans l'après-midi.


title: Croiseur lourd

text: Pour l'opération "Harpoon", cinq cargos (trois britanniques, un néerlandais, un américain) et un pétrolier américain, le SS "Kentucky", transportant au total de matériel et de carburant, avaient quitté Gibraltar, très tôt le , escorté par neuf destroyers (dont un polonais), cinq dragueurs de mines et le croiseur mouilleur de mines HMS "Welshman". Le "captain" Hardy sur le croiseur léger anti-aérien commandait cette Force X. Une imposante force de couverture (Force W) l'accompagnait, comprenant le cuirassé , deux porte-avions anciens, avec seize Sea Hurricanes, huit Fulmars et dix-huit Swordfishes pour assurer la couverture aérienne, trois croiseurs, dont deux grands croiseurs légers, , portant la marque du vice amiral Curteis, Commandant-en-Second de la "Home Fleet" et , et huit destroyers.


title: Croiseur lourd

text: Marchant à douze nœuds, ses petites unités ravitaillées en mer par le , pétrolier auxiliaire de la Flotte, dans la journée du , le convoi fut repéré à la longitude des Îles Baléares. Tandis que des avions torpilleurs italiens ne réussissaient pas à trouver le convoi, la de Croiseurs italienne appareilla de Cagliari mais, repérée par des sous-marins britanniques, elle mit le cap sur Palerme. Dans la matinée du 14, à 150 nautiques de Cagliari, trois attaques aériennes furent menées, pendant une heure et demie, par des Junkers Ju 87 Stuka pilotés pour la première fois par des aviateurs italiens, et par des bombardiers-torpilleurs Savoia-Marchetti SM.79 avec une couverture de chasseurs Macchi. La chasse embarquée britannique abattit treize assaillants et perdit trois appareils. Le cargo néerlandais (MS "Tanimbar") fut coulé et le grand croiseur léger HMS "Liverpool", torpillé, touché dans ses machines, fut immobilisé. Pris en remorque par un destroyer, il parvint à rentrer à Gibraltar le 17.


title: Croiseur lourd

text: La Force de couverture fit demi-tour à hauteur de Bizerte et le convoi doubla le Cap Bon, tandis que le faisait route séparément vers Malte, à grande vitesse. Le 15 au matin, la de croiseurs italiens, repérée lorsqu'elle avait quitté Palerme, surprit les Britanniques qui avaient pensé que les croiseurs italiens ne s'aventureraient pas dans une zone située dans le rayon d'action de l'aviation basée à Malte. Le fit face avec cinq destroyers, en en laissant quatre avec le convoi. De son côté, le vice amiral italien da Zara détacha deux destroyers contre le convoi et attaqua l'escorte. Les destroyers britanniques lancèrent une attaque à la torpille contre les croiseurs italiens qui les repoussèrent, endommageant sévèrement les et . Mais en attaquant le convoi, le destroyer italien "Ugolino Vivaldi" fut immobilisé par la défense britannique. Pour lui venir en aide, les croiseurs tentèrent de contourner les navires britanniques par le sud-ouest. Dans cette mêlée, les escorteurs britanniques avaient été contraints de faire disperser ce qui restait du convoi, abandonnant le cargo américain et un cargo britannique touchés par des attaques d'aviation, menaçant de couler bas, et le pétrolier américain qui brulait. Ne réussissant pas à retrouver le HMS "Cairo" qui a réussi à s'éloigner vers Malte avec deux cargos, les croiseurs italiens expédièrent par le fond les navires encore à flot, le cargo anglais endommagé et le pétrolier "Kentucky". Le HMS "Partridge" réussit à atteindre Malte, sans parvenir à ramener le HMS "Bedouin", qui fut achevé par l'aviation italienne. Pendant que le "Vivaldi" rentrait à la remorque à Pantelleria, les croiseurs italiens, prévenus d'avoir à rejoindre les abords de Trapani pour , se retirèrent en début d'après-midi, le 15.


title: Croiseur lourd

text: En arrivant vers Malte, les rescapés tombèrent dans un champ de mines : deux destroyers et un cargo furent endommagés, le destroyer battant pavillon polonais fut coulé. Environ de cargaison furent débarquées des deux cargos rescapés, soit un peu plus du tiers de ce qui avait été chargé initialement sur les navires du convoi. La cargaison du pétrolier avait été perdue. Le Gouverneur de Malte avertit Londres que l'île ne disposait toujours que de sept semaines de carburant.


title: Croiseur lourd

text: La situation était également dramatique en matière de carburant pour la flotte italienne. L'Italie dépendait en ce qui concerne le mazout de la flotte, des livraisons de l'Allemagne. Même si la consommation au second trimestre de 1942 n'avait été que de , 65 % de ce qu'elle avait été au second trimestre de 1941 (), elle était supérieure de plus de à ce qui a été reçu au cours de la même période (). La priorité donnée à l'approvisionnement des navires des convois de Libye, essentiels pour l'approvisionnement des troupes à terre dans la guerre du désert, a ainsi conduit à ne plus faire sortir les cuirassés contre les convois alliés, ce que l'on va voir pour la bataille de mi-août.


title: Croiseur lourd

text: L'offensive terrestre italo-allemande s'est déclenchée quelques jours plus tard, le . Sa progression fut rapide : Tobrouk a été pris le 21, Sidi Barrani le 24, Marsa Matruh le 26. Cette avancée rapide a persuadé Rommel et Hitler que l'attaque de Malte, l'opération "Herkules", n'était plus une nécessité, la victoire leur semblait à portée de main dans la Vallée du Nil. Cependant l'offensive dû s'arrêter le , devant El Alamein car les lignes de ravitaillement de Rommel étaient excessivement longues : par mer jusqu'à Benghazi auxquels s'ajoutaient de route côtière dans le désert, l'aviation alliée de Malte avait été renforcée, la supériorité aérienne n'était plus allemande. Restait que les alliés devait quand même assurer le ravitaillement de Malte en carburant : telle aura été la raison de l'Opération Pedestal qui aura donné lieu à la bataille de la mi-août.


title: Croiseur lourd

text: Côté allié, les moyens rassemblés sont considérables : les deux cuirassés les plus puissamment armés de la Royal Navy, deux porte-avions modernes et deux porte-avions plus anciens mais puissants, sept croiseurs (soit trois grands croiseurs légers, , , et ) et quatre croiseurs anti-aériens) ; trente-six destroyers pour escorter quatorze navires marchands, dont un pétrolier, le SS "Ohio" du même type que celui qui a été coulé dans le convoi de Gibraltar, à la mi-juin. Le convoi, emportant de cargaison, a quitté Gibraltar le .


title: Croiseur lourd

text: Du côté des forces de l'Axe, plusieurs barrages de sous-marins ont été déployés en Méditerranée occidentale. Ainsi, au large d'Alger, le porte-avions est torpillé et coulé par l'"U-73", le Le aurait été aussi endommagé mais il a pu lancer une quarantaine de chasseurs vers Malte avant de mettre le cap sur Gibraltar. Les attaques aériennes allemandes ont été continuelles dans la journée du , depuis : vers , un cargo a été touché et est resté à la traine. À , le destroyer a éperonné et coulé le sous-marin italien "Cobalto". Vers , une centaine d'avions ont attaqué : un destroyer a été touché qu'il a fallu saborder le lendemain, le pont d'envol du porte avions a reçu trois bombes, ses avions ont dû être accueillis sur le . Vers , les cuirassés et les porte-avions de la force de couverture ont fait demi-tour, à hauteur de Bizerte, comme à l'accoutumée. Un peu plus tard, des sous-marins italiens sont passés à l'attaque : à , le grand croiseur léger a été torpillé et a dû mettre le cap sur Gibraltar, à petite vitesse, après que le contre amiral Burrough, commandant l'escorte rapprochée, ai transféré sa marque sur un destroyer ; le petit croiseur anti-aérien a été coulé, un cargo et le pétrolier SS "Ohio" ont été touchés. À , une attaque de Stukas allemands a touché deux cargos. Entre et , deux sous-marins italiens ont achevé trois cargos avariés, dont un de ceux touchés par la dernière attaque de Stuka qui transportait d'essence d'aviation. À minuit, le convoi a passé le Cap Bon. Peu après , des vedettes lance-torpilles italiennes ont torpillé et immobilisé le grand croiseur léger qui a dû être sabordé peu après. Ces attaques se sont poursuivies toute la nuit, et au matin, cinq autres cargos ont été coulés. Pour ce qui concerne les grands bâtiments italiens, il était apparu au "Supermarina", que, contre un convoi venant de Gibraltar, il ne serait pas possible d'avoir une couverture aérienne et des ressources en carburant suffisantes pour une intervention à l'ouest de la Tunisie de quatre cuirassés, ce qui semblait le minimum pour aller au-delà d'une simple gesticulation. Mais la bataille de Pantelleria avait montré l'intérêt de l'intervention des croiseurs en phase finale de l'interception d'un convoi. À le , six croiseurs (trois croiseurs lourds, "Gorizia", "Trieste", "Bolzano" de la de croiseurs et la de Croiseurs renforcée du "Muzio Attendolo" étaient à la mer pour intervenir dans le Canal de Sicile, le lendemain matin. Comme des reconnaissances aériennes les avaient repérés, il fallait prévoir une couverture aérienne contre une attaque massive prévisible des 180 avions alliés prêts à intervenir depuis Malte, ce qui conduisait à donner à l'aviation comme mission principale la protection des forces à la mer et qui aurait aussi la charge de porter le « coup de grâce » aux six cargos restant à flot, protégés par deux croiseurs (le avait quitté la force de couverture pour revenir en renfort du ) et sept destroyers. Des dissenssions très fortes se firent jour dans la soirée, entre amiraux et généraux d'aviation, au premier rang desquels se trouvait le Feldmarschall Kesselring sur cette répartition des missions, et à la suite d'un arbitrage du Duce en personne, vers minuit, ordre fut donné aux croiseurs de regagner leur base. Sur le chemin du retour, ils furent attaqués près des Îles Éoliennes par le sous-marin britannique qui endommagea gravement le "Bolzano" qui dût être échoué sur l'île de Panarea, et le "Muzio Attendolo", de sorte que leurs réparations n'étaient pas achevées en .


title: Croiseur lourd

text: Le , les attaques d'aviation ont réussi à couler un neuvième cargo allié et se sont concentrées sur le pétrolier SS "Ohio" qui fut très près d'être abandonné. Malgré tout, sous la protection de l'aviation de chasse de Malte et avec l'aide de remorqueurs, trois cargos ont pu finalement atteindre le port de La Valette, le 14, ainsi que le pétrolier et un dernier cargo qui avait fait route séparément le long des côtes de Tunisie, le Si la Marine italienne a pu parler de "vittoria del mezz'agosto", ce qui est vrai sur le plan tactique, stratégiquement, Malte aura pu, dès lors, jouer un rôle déterminant dans les attaques contre l'approvisionnement des forces terrestres italo-allemandes, dont l'effet se fera sentir dès leur dernière offensive d'Alam el Halfa, qui échouera fin août.


title: Croiseur lourd

text: Pendant que les forces italo-allemandes ont été enfoncées par l'offensive victorieuse de la britannique à El Alamein (-), deux importants convois ont franchi, le , le détroit de Gibraltar. Ils rassemblaient un cuirassé, cinq porte-avions et cinq croiseurs, parmi lesquels les deux grands croiseurs légers britanniques, et . L'Amirauté française a pensé qu'il s'agissait de convois vers Malte, les Allemands ont pensé à un débarquement en Provence, et la Supermarina y a vu l'imminence d'un débarquement en Algérie, auquel la "Regia Marina" était totalement incapable de s'opposer avec ses seuls moyens. Mais un troisième convoi qui a traversé l'Atlantique en passant au sud des Açores, sans être détecté, approchait des côtes du Maroc. Il était composé d'un cuirassé moderne, de deux cuirassés anciens, de cinq porte-avions,de trois croiseurs lourds (, , ) et de quatre grands croiseurs légers (, , , ).


title: Croiseur lourd

text: L'objectif de cette armada était des débarquements au Maroc et en Algérie, devant Oran (opération "Reservist") et Alger (opération "Terminal"). Dans la plupart des zones de débarquement, les croiseurs ont surtout affronté les batteries côtières, en particulier l' devant Casablanca, l' devant Safi (opération "Blackstone"), et l' pendant la bataille de Port Lyautey. Cependant, devant Oran, les croiseurs britanniques ont coulé deux torpilleurs et mis hors de combat un contre-torpilleur, faisant au total plus de . Mais c'est pendant la bataille navale de Casablanca qu'eut lieu, le au matin, le combat le plus sanglant. La Légère française (le croiseur léger "Primauguet", deux contre-torpilleurs et quatre torpilleurs) ont tenté d'affronter les croiseurs lourds américains de la Task Force 34 dont les canons de ont écrasé les bâtiments légers, y faisant plus de , avant même qu'ils fussent arrivés à portée. Le cuirassé , dont s'était la première opération, et les ""Dauntless"" du porte-avions ont mis hors de combat le cuirassé inachevé , en situation de batterie flottante avec une seule tourelle de , après qu'il eut encadré le croiseur amiral le 11 au matin. Les porte-avions d'escorte américains (parmi lesquels l' du "captain" Clark a été reconnu pour avoir le premier coulé un sous-marin adverse, sans doute le ) ont donné la chasse aux sous-marins français, dont sept ont été perdus.


title: Croiseur lourd

text: L'amiral Auphan, Secrétaire d'État à la Marine du gouvernement de Vichy, a réussi à contenir l'amiral de Laborde, Commandant de la « Force de Haute Mer » qui aurait voulu appareiller pour attaquer les forces anglo-américaines.