title: Rue Marx-Dormoy (Marseille)

text: Le nom de cette rue a été donné en l’honneur de Marx Dormoy (1888-1941), maire socialiste de Montluçon, député puis sénateur et enfin ministre de l’Intérieur en 1937 et 1938, qui fut assassiné par des cagoulards dans la nuit du .


title: Rue Marx-Dormoy (Marseille)

text: Elle s'appelait auparavant rue de Sébastopol. Elle fut desservie en intégralité par la ligne de trolleybus puis d’autobus jusqu’à l’ouverture du tramway.On y trouve principalement :


title: Carpocapse des châtaignes

text: Le carpocapse des châtaignes ("Cydia splendana") est une espèce d'insectes lépidoptères de la famille des Tortricidae, originaire d'Europe.


title: Carpocapse des châtaignes

text: Ce carpocapse est un insecte ravageur de certains arbres feuillus, le châtaignier (hôte préféré), le noisetier, les chênes et noyers. Les larves se développent à l'intérieur de l'amande des fruits.


title: Carpocapse des châtaignes

text: L'individu adulte mesure 13 à d'envergure. Ailes antérieures trapézoïdales, gris cendré, traversées de fines lignes claires ; à l'angle postérieur, une tache gris argenté bordée de brun et renfermant 4 petits traits noirs.


title: Carpocapse des châtaignes

text: La larve mesure 12 à , assez épaisse, blanche ou rosée avec le premier segment thoracique brun foncé ; pattes abdominales avec 16 à 18 crochets disposés sur une circonférence ; pattes anales avec 8 à 9 crochets groupés à l'avant ; pas de peigne anal.


title: Carpocapse des châtaignes

text: La chenille hiverne dans un cocon blanc, ovoïde, long de 8 à 10 mm, agglomérant de la terre et divers débris, à une profondeur de 5 à sous terre ou sous les écorces de la plante-hôte.


title: Carpocapse des châtaignes

text: L'espèce produit une génération par an. À la fin de son développement (de la mi-septembre à la mi-novembre avec un maximum vers le 10 octobre), la chenille abandonne le fruit en faisant un trou de 2 à de diamètre et se confectionne dans la terre une coque soyeuse dans laquelle elle hiverne. Dans le Sud de la France, elle se nymphose en juillet et les papillons apparaissent durant la du mois d'août.


title: Carpocapse des châtaignes

text: C'est un ravageur du Châtaignier, la présence de fruits attaqués déprécie la qualité de la production et nécessite des opérations de tri onéreuses.


title: Rolf Dahlgrün

text: Rolf Dahlgrün, né le à Hanovre et décédé le à Hambourg, était un homme politique allemand membre du Parti libéral-démocrate (FDP).


title: Rolf Dahlgrün

text: Il a été ministre fédéral des Finances d'Allemagne de l'Ouest de 1962 à 1966, et est aujourd'hui encore le dernier libéral à avoir occupé ce poste.


title: Rolf Dahlgrün

text: Après avoir obtenu son "Abitur" en 1928, il accomplit des études supérieures de droit, réussit son premier examen juridique d'État en 1931 et passe avec succès le second quatre ans plus tard. Il travaille ensuite comme juriste à Hanovre, avant d'être engagé en 1936 par la société "Phoenix AG", installée à Hambourg-Harbourg et spécialisée dans les produits en caoutchouc. En 1937, il obtient un doctorat de droit.


title: Rolf Dahlgrün

text: Mort le dans l'arrondissement de Hamburg-Harburg, à l'âge de 61 ans, Rolf Dahlgrün avait été élu quelques semaines plus tôt président de la branche allemande du Fonds mondial pour la nature (WWF).


title: Rolf Dahlgrün

text: Il a fait partie du Parti national-socialiste des travailleurs allemands (NSDAP) jusqu'en 1945, puis a rejoint le Parti libéral-démocrate (FDP) en 1949. Quatre ans plus tard, il est élu au "Bürgerschaft" de Hambourg, et y siège pendant une législature de quatre ans. Il y a présidé la commission du Budget à partir de 1954.


title: Rolf Dahlgrün

text: En 1957, il est élu député de Hambourg au "Bundestag", et prend la présidence de la commission parlementaire de l'Économie à la suite de sa réélection en 1961. Il a par ailleurs représenté, avec Gerhard Jahn, le "Bundestag" dans le contentieux l'opposant au "Land" de Rhénanie-du-Nord-Westphalie devant le Tribunal constitutionnel fédéral à propos d'une loi régionale sur le crédit.


title: Rolf Dahlgrün

text: Rolf Dahlgrün est nommé ministre fédéral des Finances d'Allemagne de l'Ouest lors d'un important remaniement de la coalition noire-jaune de Konrad Adenauer le . Il est reconduit l'année suivante, lorsque le ministre fédéral de l'Économie Ludwig Erhard devient chancelier fédéral.


title: Rolf Dahlgrün

text: Le , il démissionne avec l'ensemble des ministres du FDP pour signifier son opposition aux augmentations d'impôts décidées par la CDU/CSU, et retourne au "Bundestag", où il siégera jusqu'à sa mort, trois ans plus tard. Il est actuellement le dernier libéral à avoir été ministre fédéral des Finances en Allemagne.


title: Gare du Bourbonnais

text: La gare du Bourbonnais ou embarcadère du Bourbonnais est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Étienne à Lyon, située à Perrache au sud de la presqu'île à proximité du centre de la ville de Lyon dans le département du Rhône.


title: Gare du Bourbonnais

text: C'est la deuxième plus ancienne gare de la ville, construite pour remplacer le premier embarcadère, établi près du viaduc de la Mulatière, détruit par une crue. Elle est désaffectée en 1856, après l'ouverture de la gare de Lyon-Perrache et le raccordement de la ligne de Saint-Étienne à celle de Paris. Le bâtiment d'origine est détruit dans les années 1950 pour permettre la construction du Marché gare de Lyon.


title: Gare du Bourbonnais

text: La gare du Bourbonnais était le terminus de la ligne de Saint-Étienne à Lyon.


title: Gare du Bourbonnais

text: Le , "Seguin frères, E. Biot et " se voit accorder une concession visant à construire un chemin de fer entre Saint-Étienne et Lyon. La compagnie passe une convention avec la ville de Lyon qui lui cède environ de terrain situé au sud de la presqu'île de Perrache, alors en cours d'urbanisation. Il est prévu dans cet accord que la voie suive le cours Rambaud jusqu'à la gare d'eau que la compagnie est chargée de construire. Mais l'ordonnance royale du , qui fixe le tracé du chemin de fer entre Saint-Étienne et la confluence du Rhône et de la Saône, enjoint aux concessionnaires de revoir leur projet dans la presqu'île de Perrache. Le projet est ajourné jusqu'à ce qu'ils aient présenté un projet spécial. En 1828, la compagnie présente deux projets. Le conseil municipal décide d'établir la gare au nord de la gare d´eau. L'embarcadère de Saint-Étienne est finalement ouvert en 1829.


title: Gare du Bourbonnais

text: L'embarcadère de Saint-Étienne, établi à proximité du pont de la Mulatière, n'est alors qu'une simple baraque jugée très inconfortable. En 1840, il est emporté par une crue. On décide donc de le remplacer par une nouvelle gare construite le long du quai Perrache et qui conviendrait mieux à cette ligne qui connaît un réel succès. Trois ans plus tard, on commence à construire la gare du Bourbonnais. Une nouvelle voie ferrée contourne le bassin de la gare d'eau par le sud-est et un embranchement est construit pour desservir les entrepôts situés à l'intérieur de l'île. La nouvelle, et en réalité première, gare de Lyon est ouverte en 1845.


title: Gare du Bourbonnais

text: Cette même année, est arrêté le principe de la construction d'une nouvelle gare à Perrache. Mais plusieurs trajets sont envisagés, retardant la réalisation du projet. L'administration ayant finalement décidé d'établir une gare commune pour les lignes Paris - Lyon et Lyon - Avignon (ligne classique Paris - Marseille), la gare de Lyon-Perrache est construite entre 1853 et 1857 au sud du cours Napoléon (plus tard cours de Verdun). La ligne de Saint-Étienne à Lyon est prolongée jusqu'à la nouvelle gare centrale ; les voies d'accès et de garage de l'ancien terminus sont incorporées à la gare marchandises de Perrache (Perrache II) et la gare du Bourbonnais est alors désaffectée.


title: Gare du Bourbonnais

text: Les façades et toitures de l'ancienne gare, située au 46-51, quai Perrache, sont inscrites à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques le . Mais le , la ville obtient de la Commission supérieure des monuments historiques la radiation de l'édifice de la liste des monuments protégés afin de permettre la construction du marché-gare. Le , le projet définitif pour l'établissement de ce marché régional d'approvisionnement connecté à la ligne de chemin de fer est arrêté. L'ancien bâtiment voyageurs est détruit et un pavillon du marché-gare, qui ouvre en 1961, est construit à son emplacement.


title: Nebojša Malešević

text: Nebojša Malešević (en serbe cyrillique : ), né le à Banja Luka, l'actuelle capitale de la République serbe de Bosnie, est un mannequin bosnien d'origine serbe. Il vit et travaille à Banja Luka où il suit des études d'architecture à l'université de la ville.


title: Nebojša Malešević

text: En tant que mannequin, Nebojša Malešević a participé à la semaine de la mode à Sarajevo et à Banja Luka. En , il représente la Bosnie-Herzégovine au concours Mister Monde en Chine. Il a également présenté un programme de divertissement sur la chaîne de télévision Alternativa televizija, qui émet depuis sa ville natale. Nebojša Malešević est aussi un joueur de basket-ball.


title: Villarroya de la Sierra

text: Villarroya de la Sierra est une commune d’Espagne, dans la province de Saragosse, communauté autonome d'Aragon comarque de Comunidad de Calatayud.


title: Rieko Morita

text: , née en 1955 à Kōbe, est une artiste-peintre japonaise. Elle a étudié la peinture traditionnelle japonaise ("nihonga") à l'Université Municipale des Beaux-Arts de Kyoto jusqu'en 1980. Elle a remporté le Grand Prix Ryūshi Kawabata en 1986.


title: Codos (Saragosse)

text: Codos est une commune d’Espagne, dans la province de Saragosse, communauté autonome d'Aragon comarque de Comunidad de Calatayud.


title: Atakapa (langue)

text: L'atakapa est une langue amérindienne isolée parlée dans le Sud des États-Unis par les Atakapas.


title: Atakapa (langue)

text: La langue est éteinte depuis le début du .


title: Atakapa (langue)

text: Au début du , la langue était parlée sur les côtes du Golfe du Mexique, dans une région s'étendant de la Baie de Galveston, au Texas à celle de Vermilion en Louisiane. Les Atakapas, divisés en plusieurs bandes, n'ont jamais été très nombreux.


title: Atakapa (langue)

text: La tribu a décliné après 1760, quand la Louisiane passa de la France aux États-Unis, avec l'installation de colons sur ses terres. Les Atakapas orientaux migrent alors vers l'Ouest. Certains restèrent pourtant à Vermillion où ils sont signalés en 1800.


title: Atakapa (langue)

text: Un autre groupe, établi près de Lake Charles existe encore en 1836. Certains, à cette date, rejoignent les Atakapas de Calcasieu.


title: Atakapa (langue)

text: Trois variétés d'atakapa nous sont connues. En 1721, le Français Jean Bérenger recueille 35 mots du dialecte akokisa de prisonniers capturés près de Galveston Bay. Le dialecte oriental est connu par le vocabulaire de Martin Duralde de 1802, fait à Franklin, dans l'actuelle Louisiane.


title: Atakapa (langue)

text: En 1907 et 1908, John R. Swanton, visite la petite communauté de Lake Charles et trouve neuf personnes ayant encore une connaissance de la langue. Ses données sont publiées en 1932, par Gatschet, avec les siennes propres. Le dialecte occidental représente l'essentiel du matériel atakapa connu.


title: Atakapa (langue)

text: Les derniers linguistes à recueillir quelques mots d'atakapa, en 1934, sont Mary R. Haas et Morris Swadesh.


title: Atakapa (langue)

text: L'atakapa est considéré comme une langue isolée, cependant Swanton a tenté de le regrouper avec d'autres isolats du Sud-Est des États-Unis, le tunica, le natchez et le chitimacha, et au-delà avec les langues muskogéennes. Cette vision a été continuée dans les travaux de Swadesh et de Haas. Cette dernière donne à cette famille de langues le nom de « langues du Golfe ». Cette proposition n'a pas réussi à s'imposer parmi les linguistes.


title: Atakapa (langue)

text: Les tableaux présentent la phonologie de l'atakapa.


title: Contamina

text: Contamina est une commune d’Espagne, dans la province de Saragosse, communauté autonome d'Aragon comarque de Comunidad de Calatayud.


title: Une épatante aventure de Jules

text: Une épatante aventure de Jules, ou simplement Jules, est une série de bandes dessinées de l’auteur Émile Bravo, créée en 1999 et éditée aux éditions Dargaud.Jules est un adolescent normal de 12 ans. Il a un petit frère très méchant et égoïste, Roméo, et un cochon d'Inde, Bidule. Un jour, il reçoit une visite de 2 savants de l'ASM, l'Agence Spatiale Mondiale. Ils proposent à Jules de participer à un voyage dans l'espace à bord d'un vaisseau expérimental dépassant la vitesse de la lumière, pour atteindre l'étoile la plus proche du Soleil : Alpha du Centaure. Jules aurait été sélectionné par des ordinateurs qui se basent sur les livrets scolaires des élèves, ce qui est étrange, car il n'a pas de notes exceptionnelles. Il doit être accompagné par des savants et une autre adolescente, Janet Wilkins, la fille d'une célèbre généticienne. Après le départ, il découvre qu'il a été sous-informé : à cause de la relativité, le voyage durera 8 ans sur Terre et non quelques semaines, comme il le croyait. À leur arrivée, ils découvrent des extraterrestres télépathes. Au moment de rentrer, ils réalisent que le responsable du voyage, le professeur Gredulin, est un savant fou et qu'il a programmé le vaisseau pour lancer une bombe nucléaire sur la planète des extraterrestre d'Alpha du Centaure afin de la coloniser. Cependant, ils réussissent à rentrer vers la Terre et quitter le vaisseau à temps avant l'explosion. De retour chez lui, Jules est étonné d'avoir une grande maison avec piscine : ses parents ont gagné un procès contre l'ASM... Mais une fois arrivé il découvre que son frère a pris 8 ans de plus et le martyrise.


title: Une épatante aventure de Jules

text: Jules est martyrisé par son frère et se fait inviter chez les Wilkins à Londres. Une fois arrivé il découvre que madame Wilkins a cloné Janet. Cette petite fille s'appelle Janis et sa grande sœur a beaucoup de mal à la supporter. Janet dit que ce n'est pas facile non plus pour Janis, qu'elle est une copie d’elle-même grandie et parachutée dans sa vie lui volant sa place de fille unique. Après être arrivé chez les Wilkins, Jules, Janet, Janis et monsieur Wilkins vont visiter Londres. De retour à leur maison, ils découvrent que madame Wilkins a été enlevée par le professeur Gredulin, récemment échappé de l'asile. Grâce à Tim, un extraterrestre télépathe et Salsifi un petit homme vert, ils localisent le professeur Wilkins dans les Bahamas. C'est là que se situe la base de Gredulin. Ils découvre que Gredulin a enlevé la professeur afin de fabriquer une machine capable de créer un clone en une heure. Avec l'aide de Tim et Salsifi ils déjouent le plan de Gredulin et détruisent la machine mais ils découvrent alors que celle-ci avait fonctionné un peu avant et créée un deuxième clone de Janet. La famille Wilkins se retrouve alors avec un nouveau membre qu'ils appellent Jane.


title: Une épatante aventure de Jules

text: Après avoir séché le cours de sport avec son ami Joris, Jules se voit recevoir une sanction qui est en fait une semaine de stage de voile sur la côte bretonne. Le père Antoine qui est censé les recevoir est plus excentrique que prévu, et ils font également la connaissance de Marie, une jeune fille inscrite au stage de voile. Avant de partir en mer, ces derniers font la connaissance du père Loïc, un vieux loup de mer, qui les avertit à propos de la météo mais le père Antoine ne le prend pas au sérieux... C’est ainsi que toute la troupe part sur un voilier appelé le Jonas II. Une fois en mer, les passagers doivent suivre différentes manœuvres, afin de hisser les voiles et d’atteindre une vitesse optimale. Mais il s’avère que le Père Antoine n’est pas très pédagogue avec les enfants, si bien qu’il s'énerve à cause de leurs moindres faits et gestes. De surcroît, il emploie un véritable vocabulaire marin sans en avoir expliqué les bases à Jules, Marie et Joris ce qui ne fait qu’empirer la situation. Puis, après une bonne heure de navigation le ciel se couvre de gros nuages noirs chargés d’orage. Tandis que le vent se fait plus important et que le père Antoine tente une manœuvre de demi-tour, celui-ci se heurte violemment le crâne à la bôme du bateau et perd connaissance. Les enfants sont alors livrés à eux-mêmes au milieu d’une mer déchaînée. En outre la foudre tombe sur le mât, provoquant sa rupture et celle de ses voiles. Jules, Marie et Joris sont donc obligés de se calfeutrer à l’intérieur de la cabine en compagnie de leur moniteur, qui vient de reprendre connaissance. À ce moment-là se brise la coque, ce qui n’arrange rien... Tout semble perdu lorsque Marie a une idée brillante : utiliser la fusée de détresse. Après plusieurs essais non concluants, la fusée est enfin lancée, donnant au ciel un aspect rougeâtre. Or, sa couleur change et devient verdâtre en raison de l'arrivée d’une soucoupe volante appartenant aux amis extra-terrestres de Jules. Ceux-ci sont accompagnés de Janet, sa petite copine. Quittant ainsi le voilier démembré et désagrégé dans lequel ils se trouvaient pour monter dans la soucoupe, Jules, Joris, Marie et le moniteur se dirigent vers une île déserte où le véhicule volant doit faire escale à cause de la surcharge provoquée par le nombre de personnes présentes à bord. Plusieurs heures plus tard, la soucoupe peut enfin repartir et ramener ses occupants sur la terre ferme. Les liens unissant Janet et Jules ainsi que Joris et Marie n’en seront que renforcés avec cette aventure.


title: Une épatante aventure de Jules

text: Ce sixième tome débute lorsque Jules, Joris et leur classe se trouvent au musée en compagnie de leur professeur de sciences pour étudier la vie et ses différentes espèces. Alors qu’ils débattent à propos de l'évolution des espèces, un squelette de ptéranodon jusqu'à présent accroché au plafond tombe brusquement et s'écrase à même le sol. Ulcéré par l’entretien médiocre et l’insécurité que le personnel du musée apporte à ses trésors archéologiques, le professeur quitte le bâtiment et ordonne aux élèves de rentrer chez eux. Lorsqu’il arrive chez lui, Jules constate que ses parents, avachis dans de gros fauteuils disposés dos à dos, regardent chacun une télévision, casques posés sur les oreilles. C’est à la suite d’une dispute que ces derniers ont opté pour ces aménagements... Jules les jauge d’un regard lourd de reproches et fonce dans sa chambre. C’est alors qu’il reçoit un appel de Janet, sa petite amie, sur son ordinateur. Celle-ci lui explique qu’elle souhaiterait lui rendre visite. Fou de joie, Jules descend les escaliers quatre à quatre et en demande la permission à ses parents. Après les avoir tous deux interpellés, Jules constate avec dépit que ses parents regardent le même programme télé sans même le savoir. Celui-ci est consacré à M. Pipard, un homme d’affaires influent, propriétaire de plusieurs multinationales qui déclare vouloir abréger le Traité de l’Antarctique afin d’en exploiter les ressources. Jules estime que cet homme est très stupide mais ses parents ne sont pas du même avis... Quelques jours plus tard, alors que Janet passe la nuit chez Jules, ce dernier dort profondément lorsque Tim et Salsifi leur amis extraterrestres frappent à la fenêtre. Sans en expliquer explicitement les raisons, les extraterrestres embarquent Jules et Janet à bord de leur soucoupe volante stationnée dans le jardin pour partir en direction de la Lune. Malheureusement pour eux, Roméo est parvenu à les prendre la main dans le sac et Tim a été contraint d’utiliser son pistolet paralysant afin d’éviter tout dégât collatéral. Ce chemin faisant, Tim et Salsifi leur explique enfin le motif de leur venue : une comète percutera la Terre d’ici quelques années. La soucoupe se pose enfin sur une base, dissimulée par un cratère lunaire, où les attendent de hauts responsables extraterrestres afin de défendre leur cause et de les convaincre de faire quelque chose pour les aider. Encore sous le choc, les enfants font pourtant preuve de bravoure devant l'assemblée qui s'était formée devant eux et parviennent à un accord : ils acceptent de les libère du sort funeste qui lui est réservé à condition qu’ils dissuadent Pipard, l’homme d’affaires, de poursuivre son projet en Antarctique. De retour sur Terre, plus précisément aux Bahamas, Tim, Salsifi, Jules et Janet localisent Pipard, qui, d'après le détecteur de la soucoupe, se trouve en pleine mer sur son yacht. Redoublant d’ingéniosité, ils changent la couleur verte de la soucoupe pour que l’on puisse la confondre à un canot de sauvetage perdu en mer. Par chance, ils réussissent à s’introduire dans le bateau mais il s'avère que ce n’est pas celui de Pipard... Ils parviennent enfin à trouver le yacht de Pipard, non loin de là. Arrivés à son bord, ils sont interpellés par deux femmes leur proposant de se déguiser pour faire la fête sur le pont. Jules et Janet acceptent sans se faire prier puisque ces déguisements leur permettent de se balader à leur aise à bord. Ils apportent également des costumes à Tim et Salsifi afin qu’ils puissent suivre leur entrevue avec Pipard. Leur première entrevue avec l’homme d’affaires s’avère inutile car il paraît insensible à leurs arguments. Inutile, mis à part le fait qu’ils apprennent que la mère de Jules a entretenu une étroite relation avec Pipard dans sa jeunesse. Les jeunes comprennent qu’il faut se servir de cet élément pour être plus convaincants et de ce fait, retournent sur la base lunaire pour métamorphoser Jules en sa mère grâce à une machine spéciale... Cette fois, Pipard est séduit par « la mère de Jules » et au prix de quelques aveux tels que Roméo qui est en réalité son propre fils, il raisonne différemment tellement le choc est important. Il abandonne par ailleurs l’Antarctique. Fort de ce constat, les extraterrestres du conseil acceptent de dévier la comète, et la Terre est sauvée !


title: Embid de Ariza

text: Embid de Ariza est une commune d’Espagne, dans la province de Saragosse, communauté autonome d'Aragon comarque de Comunidad de Calatayud.


title: Grand Prix moto des Pays-Bas 1999

text: Le Grand Prix moto des Pays-Bas 1999 est la septième manche du Championnat du monde de vitesse moto 1999. La compétition s'est déroulée du 24 au sur le TT Circuit Assen.


title: Grand Prix moto des Pays-Bas 1999

text: C'est la du Grand Prix moto des Pays-Bas.


title: The End Complete

text: Sorti en avril 1992, il a été remasterisé en 1998 avec des bonus.


title: El Frasno

text: El Frasno est une commune d’Espagne, dans la province de Saragosse, communauté autonome d'Aragon comarque de Comunidad de Calatayud.


title: Fuentes de Jiloca

text: Fuentes de Jiloca est une commune d’Espagne, dans la province de Saragosse, communauté autonome d'Aragon comarque de Comunidad de Calatayud.


title: Godojos

text: Godojos est une commune d’Espagne, dans la province de Saragosse, communauté autonome d'Aragon comarque de Comunidad de Calatayud.


title: Arhavi

text: Arhavi est une ville et district de la province d'Artvin dans les montagnes surplombant la côte de la mer Noire à l'est de la Turquie.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: L'Ancien tramway de Valenciennes fonctionne de 1881 à 1966. Après quarante ans d'interruption, un nouveau tramway de Valenciennes est mis en service en juillet 2006.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Grâce à l'action de la société des "Tramways de Valenciennes à Anzin et extensions" (créée en 1880), puis de la société des" Chemins de fer économiques du Nord" (CEN), créée à l'initiative du baron belge Empain en 1884, Valenciennes (qui compte alors environ habitants) et le Valenciennois disposent d'un important réseau de tramway à voie métrique, à traction vapeur dans un premier temps, puis, à compter de 1913, à traction électrique.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Ce réseau, concédé depuis 1923 par la Ville de Valenciennes (sauf le tronçon Denain et Lourches, concédé par cette commune) et qui subit les destructions des deux guerres mondiales et la concurrence routière, ferme définitivement en 1966.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Un premier projet de tramway à traction hippomobile, destiné tant aux voyageurs qu'au fret (et, en particulier au transport du charbon), est concédé par décret du par la ville à Adolphe Thérin, architecte à Saint-Omer, pour une durée de quarante ans après l'achèvement des travaux, avec deux lignes (selon la toponymie de l'époque) :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Toutefois Thérin ne réalise pas les études prévues à la concession et l'administration menace de la déchoir de ses droits quand il les cède à M. D'Agiout, agissant au nom d'une "International chèque banck", qui crée la société anonyme"Tramways de Valenciennes à Anzin et extensions". Le Conseil municipal approuve la rétrocession directe dans le cadre d'une convention du .


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Cette société des "Tramways de Valenciennes à Anzin et extensions", de droit belge, dont le siège social était à Bruxelles et l'administrateur délégué M. Édouard Empain, obtint, le , une nouvelle concession devant expirer le et modifiant et complétant celle de 1877.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Les lignes prévues à la concession de 1882 comprennent des modifications par rapport aux prévisions de la concession de 1877 et sont désormais les suivantes :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: La compagnie exploite à titre provisoire les lignes aux dates suivantes avant la régularisation administrative de ses droits, constituée par la concession de 1882, sur les tracés suivants : En 1883, ces lignes sont prolongées vers : Une nouvelle ligne est ouverte le : La longueur totale du réseau exploité par la compagnie est de .


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le fait que la Société des Tramways de Valenciennes à Anzin et extensions soit une entreprise de droit belge et concessionnaire de lignes de tramways français posait d'importantes difficultés.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: C'est pourquoi elle se transforma en société de droit français en 1884 et pris le nom de "Société anonyme des Chemins de fer économiques du Nord".


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: La "Société des Chemins de fer économiques du Nord" (CEN) poursuit donc l'exploitation des deux lignes primitives du tramway de Valenciennes et reste un élément du groupe Empain.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Cette compagnie exploite ultérieurement d'autres réseaux de chemins de fer secondaires à voie métrique régies par la réglementation des voies ferrées d'intérêt local dans les départements de l'Isère, du Pas-de-Calais et de la Savoie, ainsi que deux lignes dans le département du Nord : Ces dernières ne faisaient pas à proprement partie du réseau des tramways de Valenciennes (Armentières est à l'ouest de Lille). Elle disparurent toutes deux dans les années 1930.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Par deux décrets du , les CEN reçoivent la concession jusqu'au de quatre nouvelles lignes :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le décret du déclare d'utilité une fourche s'embranchant sur la ligne concédée en 1877 de Vieux-Condé, vers Bon-Secours (frontière belge) d'une part, et Hergnies, d'autre part.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: La compagnie des CEN réalise les extensions suivantes


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: L'extension de Blanc Misseron à la frontière est réalisée par les CEN, et la section belge, l'est par la SNCV, mais son exploitation est affermée aux CEN.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: L’extension du réseau de tramways à vapeur s'achève en 1902, il comporte de lignes, dont une franchissant depuis le , la frontière belge afin de se raccorder au réseau de la SNCV à la gare de Quiévrain


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le réseau compte alors quatre lignes, toutes ont leur terminus Place du Marché aux herbes à Valenciennes :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Les CEN exploitent également en Belgique la ligne de tramway vicinal Quiévrain - Roisin pour le compte de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: "Les indices sont à titre indicatif".


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: L'électrification du réseau est envisagée dès 1904 et les études débutent en 1911. En 1914, les premiers tramways électriques commencent à circuler. L'alimentaion électrique se fait au moyen du courant continu. Un nouveau dépôt est mis en service boulevard Harpignies. Le réseau transporte alors trois millions de voyageurs par an.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le Conseil général note, après l'armistice, que des ouvrages d'arts et l'usine électrique du tramway sont détruites, et qu'il est nécessaire d'y remédier pour remettre le réseau en service.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Pendant la période de l'Entre-deux-guerres, de 1919 à 1923, d'importants travaux de reconstruction du réseau sont entrepris à la suite des dommages de la guerre. La ligne de Condé est électrifiée à son tour en 1923.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Deux nouvelles lignes sont mises en service durant l'Entre-deux-guerres :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Avec cette dernière mise en service, le réseau atteint son apogée, composée de six lignes dont le terminus est depuis 1902 fixé à la place du Marché aux herbes à Valenciennes, pour de réseau et quatorze millions de voyageurs pour cette année 1931 : "Les indices sont à titre indicatif."


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: En 1932 commence la concurrence des autobus : l'entreprise Finand exploite quatre lignes d'autobus, et les CEN deux lignes.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, la réquisition d'une part importante du personnel et les restrictions de matériel et d'énergie entrainent la mise en place d'un service réduit. Malgré 27 bombardements qui impactent le réseau et détruisent les deux tiers du matériel roulant, le service n'est jamais totalement arrêté. Moyennant des réparations de fortune, l'exploitation ést redevenue à la Libération au niveau de ce qu'elle était avant les bombardements


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: En 1950, le réseau comprend de lignes à double voie, on étudiait encore la création d'une nouvelle ligne d'environ , qui aurait relié Aulnoy-lez-Valenciennes à Valenciennes, en passant par de nouvelles avenues créées dans le cadre de la reconstruction d'après-guerre.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: En octobre 1961, la reconversion progressive en une exploitation par autobus se trouve amorcée avec la création de la ligne d'autobus Saint-Waast - La Briquette.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le , le tramway, surnommé le « Péril Jaune » par ses opposants, effectue son dernier voyage à Valenciennes et laisse place aux autobus, mode de transport collectif plébiscité à l'époque, mais surtout à l'automobile.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: C'est à la suite d'une saturation croissante de la voirie qu'est envisagée, à compter des années 1990, la création d'un nouveau réseau de transport performant, qui aboutit à la mise en service, en 2006, du nouveau réseau du tramway de Valenciennes.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le à 18h30 eut lieu le déraillement à Escautpont d'un convoi tracté par une locomotive à vapeur type Tubize. Le train était plein de spectateurs ayant assisté aux courses de chevaux de l'hippodrome de Vicq. Cet accident ést causé par la vitesse excessive donnée au convoi par le mécanicien pour gravir une côte, et à la défectuosité de la voie. La locomotive, après le déraillement, avait fait, hors des rails, un parcours de 5 à , avant de s'arrêter contre un arbre. La vapeur s'échappa de la locomotive et brûla les voyageurs qui occupaient le fourgon. Une vingtaine de personnes furent blessées, dont trois décédèrent du suite de l'accident. La section défectueuse de la voie fut remise en état et la taille des convois limitée à 3 voitures sur la ligne de Saint-Amand et de Condé.La voie ferrée était le plus souvent implantée en accotement des voies routières. En 1888, A. Sampité pouvait noter que la voie était établie, à Valenciennes sur la chaussée, de manière à laisser un minimum de passage libre de entre le tramway et la bordure des trottoirs.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Au-delà, la voie était généralement implantée sur l'accotement des routes nationales de Cambrai, de Lille, de Bruxelles et de Mons, le rail étant situé à de la bordure du trottoir.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: En 1888, seul le tronçon de Valenciennes à Croix-d'Anzin était à double voie : les autres sections étaient à voie unique, les croisements se faisant dans des évitements ménagés notamment dans les stations.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Les rails, à l'origine de en fer ou en acier, ont été ultérieurement remplacés par des rails de type Broca de et type Vignole « Nord » de , avec soudure aluminothermique à partir de 1947.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: À l'origine, la voie présentait des rampes atteignant , et même dans la rampe de la Croix d'Anzin. Les courbes, dans les traversées de Valenciennes et de Condé, étaient limitées à 30 et de rayon. Dans les sections interurbaines, elles atteignaient 50 à de rayon.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: La voie croisait à de nombreuses reprises des lignes de chemin de fer, dont 6 en passage supérieur, 5 en passage à niveau et deux en passage inférieur, et passait 3 fois au-dessus de canaux et rivières. Dans le cadre de l'électrification et à la demande de la Compagnie des chemins de fer du Nord, des passages supérieurs vont être construits en remplacement des passages à niveau, ces ouvrages sont les suivants :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Sur la ligne de Valenciennes à Bonsecours et Hergnies :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Sur la ligne de Valenciennes à Saint-Amand :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Tous les ouvrages sont réalisés en site propre réservé au tramway à l'exception de celui de la Bleuse Borne qui est en site banal. Le passage à niveau d'Anzin sur la ligne de Somain à Péruwelz de la Compagnie des mines d'Anzin n'a jamais fait l'objet d'aucune modification et va rester en traversée à niveau jusqu'à la fin du réseau.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Avec l'abandon du projet Thérin, la nouvelle convention prévoit de reporter le terminus des lignes de la place d'armes à la place du marché aux herbes (celles-ci n'étant pas encore construites). La ville ayant pour projet d'y établir un marché couvert, il est prévu à la convention que la compagnie doivent après cinq ans déménager le terminus place Carpeaux si la ville décide de réaliser le marché couvert en récupérant l'espace dédié au tramway, ce droit ne sera cependant pas utilisé.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Les voies de garage du terminus sont établies le long de l'hospice dit de « l'hotellerie » séparées par une barrière du reste de la place. Une salle d'attente est établie au début des voies de garage sur le coin du bâtiment de l'hospice dotée d'une façade en bois s'ouvrant sur les voies de garage sur la façade est ainsi qu'une entrée surmontée d'une marquise sous laquelle est apposée le mot « Tramways » sur la façade sud.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: En janvier 1909, la ville ayant renoncé au projet de marché couvert autorise les CEN à démolir l'ancien hospice pour y replacer les voies de garage du terminus et la salle d'attente. Les travaux effectués la même année sont terminés en . Les voies sont établies à la place de l'ancien hospice le long des façades, toujours séparées du reste de la place par une barrière. En 1923 pour faire face à l'augmentation du trafic, la compagnie propose de créer une boucle en remplacement de la gare en cul-de-sac, la boucle est construite et mise en service dans les années suivantes.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Elle a, en 1950, un trafic journalier de vingt mille voyageurs. En 1955, elle est transférée place du Hainaut. En 1950, les sept lignes sont desservies par deux tramways par heure, avec service renforcé aux heures de pointes. Des trains spéciaux circulent la nuit pour assurer le déplacement des mineurs. Toujours en 1950, le tarif kilométrique était de en classe et 2,65 en , considéré comme « assez bas ».


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: L'alimentation électrique du réseau est fournie par cinq sous-stations, situées à Valenciennes, Vicoigne, Fresnes, Denain et Quarouble, qui transforment en courant continu le courant du réseau, fourni en alternatif, à l'aide de commutatrices ou de redresseurs à vapeur de mercure.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: La sécurité des circulations était assuré au début de l'exploitation par un strict respect du tableau de marche des trains. Elles ne pouvaient « être modifiées que sur un ordre écrit du chef de gare de Valenciennes, agent spécial de la voie unique, ou bien sur un ordre verbal de l'un des trois contrôleurs chef du mouvement ». Des évitements, correspondant généralement à des stations, étaient aménagés à des distances permettant la circulation d'un tramway toutes les demi-heures, alors que les fréquences sont d'une rame par heure. Il n'existait alors pas de communication téléphonique ou télégraphique pour l'exploitation du réseau.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le premier dépôt est établi à Raismes le long de la chaussée de Saint-Amand ().


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Dans le cadre de l'électrification du réseau approuvée par décret en 1911, les CEN s'engagent à construire un nouveau dépôt et l'usine électrique pour l'alimentation du réseau sur le territoire de Valenciennes. Le site retenu est situé le long de la voie de service de la ligne de Quiévrain sur le boulevard Baudouin de Constantinople (futur boulevard Harpignies ; ).


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le matériel vapeur ést constitué de 19 locomotives type 030t bicabine, fournies de 1881 à 1884 par le constructeur belge La Metallurgique de Tubize et sa filiale des Ateliers de construction du Nord de la France (ANF) de Blanc-Misseron :Le parcours journalier de chaque locomotive est en 1888, d'environ .


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Ces locomotives bicabines ont une largeur d'environ , de longueur et une masse de 12,5 T en ordre de marche. Les roues ont un diamètre de , et sont toutes freinées. Après l'installation, en 1901, d'un système de freinage continu type Smith-Hardy, la vitesse des convois est portée de 20 à .


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: La livrée des locomotives et des remorques ést de couleur vert foncé avec des filets jaunes.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le combustible est acquis auprès des mines d'Anzin toutes voisines. L'allocation de charbon, constituée de fines demi-grasses, est de 4 à /km, plus pour l'allumage de la locomotive.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: En 1888, la compagnie dispose de 15 voitures de , 4 voitures mixtes et 20 voitures de classe, ainsi que de deux fourgons. En 1901, Le matériel remorqué est constitué de 75 voitures à deux essieux avec remorques plates-formes ouvertes.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: La compagnie comptait sur un fort trafic marchandises. Elle fait construire 25 wagons à cet effet. Toutefois, l'importance lignes des chemins de fer de la Compagnie du Nord ou des autres compagnies, et le nombre des embranchements particuliers des usines ont rendu insignifiants ce trafic, et les wagons sont vite remisés dans les ateliers de Raismes.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: L'ensemble ést entretenu par les ateliers situé à Raismes, et un auteur pouvait écrire, en 1888, que ceux-ci sont « suffisamment outillés pour assurer toutes réparations, et même au besoin la construction ».


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le trafic marchandise se développe considérablement et nescessite un important parc de wagons, au début du .


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le conseil d'administration des CEN souhaite que le matériel à acquérir soit le plus proche possible de celui des tramways électriques d'Ostende, de la SNCV.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: L'industrie française n'ayant pu garantir le respect des délais de livraison voulus par la société, celle-ci se tourne alors vers l'industrie belge et retient l'offre de Nivelles, qui propose des motrices de type "Ragheno". Une série de 38 motrices est livrée par la Brugeoise, Nicaise et Delcuve entre 1913 et , Elles comprennent une caisse avec deux plateformes fermées aux extrémités, pouvant transporter sans surcharge 60 passagers, numérotées à 38.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Les motrices possédent les caractéristiques suivantes :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Elles sont modernisées à partir de 1933 par Une seconde commande est faite à Jeumont, qui livre les motrices à 47 en 1933.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: À ce matériel s'ajoutent :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Les caisses sont placées sur des châssis, leur plancher à la hauteur de (), oblige les voyageurs à gravir 3 marches pour accèder au tramway.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Les convois sont habituellement constitués d'une motrice et deux remorques.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: La première classe perdure jusque vers 1956. Elle est ensuite abandonnée au profit d'une classe unique.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Compte tenu de la présence de longues lignes droites et de la qualité de la voie dans les années 1950, les vitesses commerciales sont élevées et un commentateur pouvait comparer les prestations du tramway de Valenciennes à celles du service des chemins de fer de la banlieue parisienne, donnant en exemple les capacités d'un transport en commun performant malgré le discrédit qui le frappait alors.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Le réseau transportait dans les années 1880 en moyenne par ligne, la moins fréquentée, vers Quiévrain n'atteignant que , et la plus chargée, celle de Raismes, .


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: En 1888, voyageurs sont transportés.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: De 1946 à 1948, le réseau transporte plus de 23 millions de voyageurs par an. Il dessert alors une agglomération en expansion de habitants.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Au début de l'exploitation vapeur, les installations voyageurs propres à la compagnie ne sont guère importantes : le plus grand nombre des salles d'attente est constitué d'estaminets, dont les propriétaires sont rémunérés par la compagnie pour la gestion des colis, mais surtout par les voyageurs qui consommaient en attendant le tramway.


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Les trains sont habituellement constitués par une locomotive et deux voitures, ainsi qu'un fourgon. Toutefois, la puissance des locomotives leur permet de tracter jusqu'à 6 voitures. La vitesse est limitée à en campagne, et à dans les bourgs et à en ville. La durée totale du trajet varie, selon les lignes, de 54 à 74 minutes, pour un trajet de 11 à 13 km, mais l'auteur note qu'on « pourrait facilement accélérer ces marches »27.Voitures de 1912 à plate-forme ouverte :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Voitures de 1912 transformées en plates-formes fermées :


title: Ancien tramway de Valenciennes

text: Voiture échelle :


title: Saison 5 de That '70s Show

text: Cet article présente le guide des épisodes de la cinquième saison de la série télévisée That '70s Show. Tous les titres originaux des épisodes de la saison 5 ont pour titre des chansons du groupe Led Zeppelin.


title: Saison 5 de That '70s Show

text: Sont crédités du statut d'acteurs principaux pour cette saison :


title: Ibdes

text: Ibdes est une commune d’Espagne, dans la province de Saragosse, communauté autonome d'Aragon comarque de Comunidad de Calatayud.


title: Miedes de Aragón

text: Miedes de Aragón est une commune d’Espagne, dans la province de Saragosse, communauté autonome d'Aragon comarque de Comunidad de Calatayud.


title: Miracle Whip

text: Miracle Whip est une sauce à salade pouvant servir tant comme assaisonnement pour salades que comme mayonnaise pour sandwich. Typiquement américaine, on la trouve principalement aux États-Unis et au Canada.


title: Miracle Whip

text: Elle est distribuée par Kraft Foods Group, qui l'inventa en 1933. Cette invention serait liée à la crise de 1929. Kraft Foods, alors fabricant et distributeur de mayonnaise, étudie et fabrique une mayonnaise « bon marché », qu'il présente à l'exposition universelle Century of Progress de Chicago sous le nom de « Miracle Whip ».


title: Miracle Whip

text: Un pot de Miracle Whip apparaît dans le clip de Lady Gaga, "Telephone", réalisé en 2010.


title: Issa ben Salmane Al Khalifa

text: Issa ben Salman Al Khalifa ( - ) fut le souverain ("hakim") de Bahreïn après le décès de son père en 1961, puis le de 1971 à sa mort. C'est sous son règne que le pays obtient son indépendance du Royaume-Uni en 1971.


title: Issa ben Salmane Al Khalifa

text: Lors du retrait britannique, le pays rejoint initialement l'alliance des Émirats arabes unis mais déclare finalement son indépendance le . Le , il nomme son frère Khalifa ben Salman Al Khalifa, au tout nouveau poste de Premier ministre qu'il venait de créer. Son frère occupera ce poste jusque sa mort le 11 novembre 2020. Issa ben Salman fait alors adopter une constitution instaurant un régime parlementaire et les premières élections, où seul les hommes disposent du droit de vote, ont lieu en 1973. L'expérience parlementaire prend fin en 1975 avec la dissolution du Parlement du fait de son refus d'adopter une loi sur la sécurité intérieure permettant au gouvernement d'emprisonner sans procès pour une période de trois ans toute personne mettant en cause la sécurité de l'État. Il fallut attendre son fils et successeur Hamed ben Issa Al Khalifa pour que le régime parlementaire soit rétabli le .


title: Issa ben Salmane Al Khalifa

text: Issa ben Salman est connu pour son opposition à la peine de mort et son refus régulier de signer de telles peines. Il céda néanmoins aux forces de sécurité en 1996 en acceptant l'exécution d'un homme condamné pour le meurtre d'un soldat.


title: Issa ben Salmane Al Khalifa

text: Il effectua des visites officielles en France, rencontrant le président Valéry Giscard d'Estaing le et le président François Mitterrand le .


title: Grand Prix moto des Pays-Bas 1998

text: Le Grand Prix moto des Pays-Bas 1998 est la septième manche du championnat du monde de vitesse moto 1998. La compétition s'est déroulée du 25 au sur le TT Circuit Assen.


title: Grand Prix moto des Pays-Bas 1998

text: C'est la du Grand Prix moto des Pays-Bas.


title: Plenty Of Fish

text: POF (Plenty Of Fish) est un site de rencontre canadien disponible au Canada, aux États-Unis, en Australie, au Royaume-Uni et en France. Contrairement à la plupart des sites de rencontre, il est totalement gratuit et se fait des revenus grâce à la publicité.


title: Plenty Of Fish

text: Toutefois, le site a une option payante permettant d'afficher le statut de membre «sérieux» et ainsi attirer l'attention. Le fondateur du site est Markus Frind.


title: Plenty Of Fish

text: En 1999, Markus Frind est diplômé en technologie des systèmes informatiques par la British Columbia Institute of Technology. En 2004, le site fut créé et resta une entreprise indépendante jusqu'en 2009 où il s'associa avec Frind. Peu à peu, le site devint reconnu pour sa garantie de gratuité.


title: Chihuahua Pearl

text: Chihuahua Pearl est le treizième album de la série de bande dessinée "Blueberry" de Jean-Michel Charlier (scénario) et Jean Giraud (dessin). Publié en 1973, c'est le premier album du cycle du trésor des Confédérés (trois tomes).


title: Chihuahua Pearl

text: Quelques années après la guerre de Sécession, le conseiller militaire du président des États-Unis « oblige » Blueberry à retrouver le trésor de Confédérés dans le but de prévenir la reconstitution d'une armée sudiste qui servirait à mener une guerre de reconquête. Démis de ses fonctions et plus tard accusé de meurtre, Blueberry se met en route vers la ville mexicaine de Chihuahua. Après avoir affronté des soldats mexicains, il prend contact avec une femme belle et volontaire surnommée « "Chihuahua Pearl" ». Surpris alors qu'il l'embrasse, Blueberry se fait un ennemi du gouverneur de l'État en place. En plus, une bande de "jayhawkers" est aussi à la recherche du trésor.


title: Chihuahua Pearl

text: La page de couverture de l'album publié en 1973 montre le visage d'une femme en gros plan. Celle-ci fume un cigarillo, ses lèvres sont écartées et elle regarde droit devant elle.


title: Chihuahua Pearl

text: Blueberry, en patrouille à la frontière du Mexique et des États-Unis, intervient pour empêcher un cavalier solitaire de se faire arrêter par des soldats mexicains. Après un échange « musclé », il apprend le nom du chef des soldats : Vigo. Les soldats partis, il poursuit le cavalier solitaire qui, affolé, s'écrase dans le fond d'un canyon. Blueberry découvre qu'il transportait une lettre à remettre au président des États-Unis. Deux semaines plus tard, un homme arrive en diligence au village le plus proche de fort Navajo. Il souhaite se rendre au fort pour y rencontrer Blueberry. Deux vieillards lui révèlent que ce dernier est en prison. Après avoir discuté avec le shérif et Blueberry, l'homme paie la caution pour faire libérer Blueberry qui, dès sa sortie, se dirige vers un bar et bat violemment son propriétaire et un joueur de cartes professionnel. C'est ainsi qu'il récupère son revolver.


title: Chihuahua Pearl

text: Pendant qu'ils chevauchent vers fort Navajo, l'homme révèle son identité : Il explique que les chefs sudistes, juste avant la fin de la guerre de Sécession, ont expédié secrètement un demi-million de dollars américains en or au Mexique, le trésor des Confédérés. La lettre que Blueberry a trouvé sur le mort affirme qu'il existe, mais que seul un homme, sudiste, inconnu et en prison, pourra indiquer où il se trouve. MacPherson veut envoyer Blueberry en mission, car il est . Blueberry est réticent à accomplir une telle mission, mais MacPherson le menace de plusieurs maux. Blueberry se ravise.


title: Chihuahua Pearl

text: Arrivés au fort, MacPherson ordonne que Blueberry soit immédiatement arrêté. Le général justifie sa décision par un désir de resserrer la discipline parmi les soldats de l'Ouest américain. Le lendemain, Blueberry est jugé et renvoyé de l'armée. Pendant qu'il prépare ses affaires, MacPherson le rejoint et lui explique que cela fait partie de son plan : Blueberry est et un officier renvoyé de l'armée est moins suspect aux yeux des espions mexicains. Pour accomplir sa mission, Blueberry exige d'obtenir une prime : Le général accepte. Blueberry est cependant sceptique : MacPherson explique comment ils ont .


title: Chihuahua Pearl

text: Avant de se diriger vers la ville mexicaine de Chihuahua, située à 250 miles de fort Navajo, Blueberry fait un détour de trois jours à cheval pour retrouver MacClure. En inspectant son "claim", Blueberry le découvre endormi par terre, . Après lui avoir fait prendre un bain forcé, il lui ordonne de et d'emporter une , les deux devant ensuite le rejoindre . MacClure refuse de le suivre au Mexique, car il a . À coups de revolver, Blueberry brise toutes les cruches d'alcool que MacClure se proposait de boire.


title: Chihuahua Pearl

text: Les deux se dirigent vers le sud et se séparent près de la ville de Gila, Blueberry ayant ses raisons. Dans Gila, MacClure aperçoit une affiche qui réclame Blueberry, vivant, contre une prime de . Il s'en empare et sort de la ville au galop pour retrouver Blueberry. Il ne peut croire ce qu'il a lu, mais Blueberry le rassure : . Blueberry décide de garder l'affiche en souvenir, mais MacClure affirme que Blueberry croit au contraire que c'est une assurance-vie, car il est réclamé "vivant".


title: Chihuahua Pearl

text: , des "jayhawkers" menés par Finlay interceptent un message envoyé au président des États-Unis par le général MacPherson. Avec sa bande, Finlay décide de se rendre au Mexique pour s'emparer du trésor des Confédérés.


title: Chihuahua Pearl

text: De son côté, Blueberry s'approche d'un petit village près de la frontière mexicaine. Avant d'y pénétrer, il cache un Derringer dans sa poche. Arrivé au village, qu'il trouve trop calme, il découvre un "trading post". À l'intérieur, il commande différentes choses. Alors qu'il a le dos tourné à l'entrée, un chasseur de primes, Abe Donnogan, lui parle : . Utilisant un subterfuge, Blueberry parvient à sortir le Derringer de sa poche et à désarmer Donnogan. Après l'avoir soigné, il menotte le patron du "trading post" et Donnogan à un cheval. Quelques minutes plus tard, le shérif du village se rend à l'église et force le curé, à la pointe de son revolver, à sonner douze coups de cloche :


title: Chihuahua Pearl

text: Plus au sud, des soldats mexicains menés par Vigo entendent la cloche sonner et se dirigent discrètement vers Blueberry qui se prépare à traverser un "rio" qui borde la frontière mexicaine, car il est poursuivi par un groupe mené par Donnogan. Lorsqu'il s'enfonce dans le Mexique, les soldats surgissent et tentent de le capturer. Blueberry retourne vers le "rio" et décide de lancer derrière lui les pièces d'or que le général MacPherson lui a remises. Plusieurs soldats s'arrêtent et ramassent les pièces : Cependant, le cheval de Blueberry se brise une patte et ce dernier tente de traverser à pied la rivière, mais Vigo l'assomme d'un coup de machette et l'oblige à retourner au Mexique.


title: Chihuahua Pearl

text: Par l'intimidation, Vigo tente d'obtenir de Blueberry ce qu'il sait à propos du trésor des Confédérés. S'appuyant sur l'avis de recherche qui le réclame vivant contre , Blueberry parvient à faire croire qu'il cherche seul le trésor, mais refuse de dire où il se dirige. Attaché au cheval de Vigo, Blueberry s'évanouit après avoir été tiré par terre dans des épineux secs. L'un des soldats propose alors un plan qui amènera Blueberry à révéler l'endroit où se trouve le trésor. Le soir, un autre soldat négocie avec Blueberry la moitié du trésor contre sa liberté. Plus tard, la fuite des deux est remarquée, mais Vigo préfère continuer son sommeil car il a avalisé le plan.


title: Chihuahua Pearl

text: Le lendemain matin, Blueberry s'enfuit en laissant derrière lui le soldat mexicain. Une semaine plus tard, il entre dans Chihuahua, , car plusieurs Américains, sur la rue, boivent et fréquentent des femmes aux mœurs légères. Il se dirige ensuite vers la "Casa Roja" (littéralement, « Maison rouge » en espagnol), un bar possédant une scène.


title: Chihuahua Pearl

text: Dans la "Casa Roja", Blueberry découvre une foule en effervescence : Lorsqu'un escamoteur, Boudini, tente de présenter son numéro, la foule refuse de le voir, lui lançant des objets. Quelques secondes plus tard, sa baguette est brisée par le tir précis de Lopez, gouverneur de l'État de Chihuahua. La raison de cette effervescence apparaît sur scène : une femme blonde peu habillée, "Chihuahua Pearl".


title: Chihuahua Pearl

text: En entendant chanter la femme, Blueberry s'exclame : Son admiration est rapidement tempérée par une mise en garde du barman : . Blueberry décide de rechercher son contact, un nommé « "El Cuchillo" » (littéralement, « Le Couteau » en espagnol). Alors qu'il se prépare à renoncer à le trouver, un jeune Mexicain vient lui porter un message. Quelques heures plus tard, l'émissaire d’"El Cuchillo" prend contact avec lui, c'est l'escamoteur Boudini.


title: Chihuahua Pearl

text: Boudini mène Blueberry à "El Cuchillo", c'est-à-dire "Chihuahua Pearl". Une fois revenu de son étonnement, il demande des explications. La femme lui révèle que le détenteur du secret s'appelle Trevor et qu'il est emprisonné au . Cependant, pour les autorités mexicaines, l'homme est un "desperado" que des soldats mexicains ont pourchassé. Soudainement, les deux entendent un bruit de bottes : Ne pouvant s'enfuir par la fenêtre, Blueberry embrasse subitement la femme.


title: Chihuahua Pearl

text: Le gouverneur Lopez et ses hommes font irruption dans la chambre. Lorsque Lopez découvre Blueberry embrassant "Chihuahua Pearl", il est furieux et exige des explications. La femme lui réplique : Lopez parti, Blueberry tente d'embrasser la femme à nouveau, mais elle lui donne une gifle.


title: Chihuahua Pearl

text: Après lui avoir donné des instructions, "Chihuahua Pearl" intime Blueberry de quitter au plus tôt sa chambre. Alors qu'il se dirige vers la sienne, un fouet vient s'enrouler autour de son cou. Il dégaine en direction de Lopez, mais deux hommes le saisissent par derrière, l'un tenant un couteau près de son cou : Lopez lui ordonne de quitter la ville, car . Blueberry réplique : Ce à quoi Lopez répond :


title: Chihuahua Pearl

text: Une fois Lopez parti, Boudini, caché dans une chambre voisine, attire l'attention de Blueberry. Ce dernier en profite pour lui demander de prendre contact avec MacClure et et pour lui indiquer où il se trouvera dans les prochains jours. Par la suite, Blueberry s'éloigne à cheval de Chihuahua en direction de Corvado.


title: Christophe Paturange

text: Christophe Paturange est un cadreur et directeur de la photographie français.


title: Joram Piatigorsky

text: Joram Piatigorsky, né le à Elizabethtown, New York, est un scientifique, biologiste du développement américain. Chercheur au NIH de Bethesda, au Maryland, il est le fils du violoncelliste Gregor Piatigorsky et de Jacqueline de Rothschild de la branche française de la célèbre famille de banquiers.


title: Joram Piatigorsky

text: Joram Piatigorsky docteur ès sciences en biologie du développement et chimie, (1967) à l'Institut de Calornie de Technologie (CIT). Il fait sa période post-doctorale à l'Institut national de la santé (NIH) Bethesda Maryland sur le cristalin et ses protéines. Il entre dans le domaine de la recherche sur la vision. Il est resté au NIH où il est chef du laboratoire de l'Institut national de l'œil (NEI) qu'il a fondé en 1981. Il a été un enseignant très actif.


title: Joram Piatigorsky

text: Il a reçu de nombreuses distinctions :


title: Marija Šestić

text: Marija Šestić (en serbe cyrillique : ), née le à Banja Luka, l'actuelle capitale de la République serbe de Bosnie, est une chanteuse et une musicienne bosnienne d'origine serbe. Elle a représenté la Bosnie-Herzégovine au Concours Eurovision de la chanson 2007 à Helsinki, en Finlande. Avec sa chanson "Rijeka bez imena" (« la rivière sans nom »), elle a recueilli un total de 106 points, ce qui l'a placée à la sur 24 concurrents.


title: Marija Šestić

text: Marija Šestić a obtenu un accueil très favorable dans les festivals de son pays ; elle a également été la première chanteuse de l'ex-Yougoslavie à apparaître sur la chaîne de télévision MTV Europe. Elle avait tenté une première fois sa chance en se présentant à la compétition pour l'Eurovision 2005 ; avec sa chanson "Dans ce monde", elle avait terminé à la lors des sélections nationales.


title: Marija Šestić

text: Son père, Dušan Šestić, a composé l'hymne national de la Bosnie-Herzégovine, "Intermeco".


title: Thibault Chenaille

text: Thibault Chenaille est un compositeur français.


title: Gaëtan Haas

text: Gaëtan Haas, né le , à Bienne, est un joueur professionnel suisse de hockey sur glace. Il évolue actuellement dans l’équipe de la NL du HC Bienne.


title: Antoine Vidal

text: Antoine Vidal est un Vttiste français, sculpteur de la discipline.


title: Juliette Carré

text: Juliette Carré est une actrice française, née le à Étais-la-Sauvin (Yonne).


title: Juliette Carré

text: Elle a joué dans plus d'une cinquantaine de pièces de théâtre, dans des répertoires classiques. Elle partage souvent la scène avec son mari Michel Bouquet.


title: La Voile Rouge

text: La Voile Rouge était un célèbre « club-plage privée » situé sur la plage dite de « Pampelonne » à Ramatuelle dans le département du Var.


title: La Voile Rouge

text: La Voile Rouge fut créée en 1963 par Paul Tomaselli avec sa mère à la cuisine. Ce fut un haut-lieu de la « démesure » des années 60 et 70 et ce jusqu’au milieu des années 2000.


title: La Voile Rouge

text: À l’époque encore inconnus, les Gipsy King s’y produisent régulièrement et des magiciens de close-up comme David Jarre ou encore David Stone y ont fait leurs débuts en passant entre les tables.


title: La Voile Rouge

text: Par délibérations des et , la commune de Ramatuelle procéda à l'attribution des lots de plage à Pampelonne à l'exception du lot n° 6 qui correspondait au lot de l'établissement de la Voile Rouge dont il était décidé le rétablissement à l'état naturel . Le maire de Ramatuelle notifia le à Paul Tomaselli le non-renouvellement de son contrat pour l'exploitation du lot n° 6 en lui enjoignait avant le de quitter les lieux et de les remettre dans leur état naturel. Cette non-attribution du lot était due « aux nuisances sonores très importantes dénoncées par de multiples pétitions du voisinage, mais aussi des infractions à la législation du travail, des infractions au code de l’urbanisme, etc. Attribuer envers et contre tous une autorisation d’exploiter dans ces conditions le domaine public, était encourager et se rendre complices des nuisances subies par des dizaines de plaignants ».


title: La Voile Rouge

text: À la requête de Paul Tomaselli, le tribunal administratif de Nice suspendit par ordonnance du la délibération du par laquelle la commune a décidé de l'attribution des lots et annula par jugement du les délibérations du conseil municipal de Ramatuelle mais non l'injonction du maire de quitter les lieux et de les remettre dans leur état naturel. Entre-temps, le conseil municipal par délibération du autorisa le maire à organiser une nouvelle procédure d'attribution des lots avec nouvelle numérotation des lots de plage qui n'incluait pas le fameux lot n° 6. A la requête de Paul Tomaselli, le tribunal administratif de Nice, par jugement du , annula également cette délibération.


title: La Voile Rouge

text: La cour administrative d'appel de Marseille, par un arrêt en date du , confirma uniquement l'annulation de la délibération du qui avait été prononcé par le tribunal administratif de Nice le et, par un arrêt du , annula le jugement du tribunal administratif de Nice du .


title: La Voile Rouge

text: Alors qu'une nouvelle procédure d'attribution des sous-concessions avait été initiée par la commune de Ramatuelle, la commission des délégations de service public de la commune refusa, par décision du , l'admission de la candidature de Paul Tomaselli à présenter une offre pour l'attribution de lots de plage pour l'exploitation du service public des bains de mer et la commune, par délibération du , approuva le choix des entreprises délégataires du service public de plage parmi lesquels ne figurait pas Paul Tomaselli.


title: La Voile Rouge

text: Dans le cadre d'une nouvelle procédure d'attribution des sous-concessions, la commission des délégations de service public de la commune refusa à nouveau, par décision du , l'admission de la candidature de Paul Tomaselli à présenter une offre pour l'attribution de lots de plage pour l'exploitation du service public des bains de mer.


title: La Voile Rouge

text: Le Conseil d’État dans son arrêt du annula, pour un tout autre motif, la délibération du conseil municipal de Ramatuelle du ainsi que la décision du maire du car fondée sur la délibération du qui avait été annulée par le jugement du tribunal administratif de Nice lequel était devenu définitif (car n'ayant pas fait l'objet d'un appel sur ce point). Par ailleurs, dans son arrêt du , le Conseil d’État annula l'arrêt de la cour administrative d'appel du , confirmant le jugement du tribunal de Nice du en ce qu'il avait annulé la délibération du conseil municipal de Ramatuelle du .


title: La Voile Rouge

text: Le tribunal administratif de Nice annula, par jugements du , la décision de la commission des délégations de service public de la commune de Ramatuelle du et du qui avait rejeté la candidature de Paul Tomaselli ainsi que la délibération du conseil municipal de Ramatuelle du qui avait attribué les lots de plage. Ces jugements furent confirmés par deux arrêts de la cour administrative d'appel de Marseille du et du .


title: La Voile Rouge

text: Le Conseil d’État, dans ses arrêts du et du , annula les arrêts de la cour administrative d'appel de Marseille de 2009 et de 2010 donnant ainsi raison à la commune de Ramatuelle qui avait rejeté la candidature de Paul Tomaselli.


title: La Voile Rouge

text: Durant ces procédures et bien que le lot ne fut plus attribué en sous-concession par la commune de Ramatuelle, l'établissement continua d'être exploité. L'établissement, ainsi que les procédures devant les tribunaux administratifs, fut repris en 2005 par Ange Tomaseli à la suite du décès de Paul Tomaselli en . Dans sa délibération du , la commune de Ramatuelle décida de percevoir, pour l'année 2009, une indemnité d'environ 70 000 euros pour occupation sans titre du domaine public maritime concédé par l'État.


title: La Voile Rouge

text: Par jugement du , le tribunal administratif de Toulon ordonna finalement la démolition des installations illicites de la Voile Rouge. La cour administrative d’appel de Marseille, dans son arrêt du , décida qu’il n’y avait pas lieu de sursoir à l’exécution du jugement. En , la Préfecture évacue l'établissement au terme d'une procédure qui aura duré dix ans. La démolition de l'établissement, ordonnée par le préfet Paul Mourier et la justice, a débuté le . Par ordonnance du , le juge des référés du tribunal administratif de Toulon rejeta la demande d'Ange Tomaselli d'enjoindre au préfet du Var de faire cesser les opérations de destruction des installations de l'établissement. Le Conseil d’État rejeta, dans son arrêt du , le pourvoi formé par Ange Tomaselli.


title: La Voile Rouge

text: Antoine Tomaselli décida alors, dans la nuit du 8 au , d'installer des structures démontables sur l'ancienne aire de stationnement de la Voile Rouge qui était une parcelle n'appartenant pas au domaine public maritime de l'État et comme telle échappant à la concession conclue avec la commune de Ramatuelle. En utilisant des structures démontables, Antoine Tomaselli pensait pouvoir bénéficier d'une dérogation du code de l'urbanisme qui ne requiert pas de permis de construire dans certains cas. Par arrêté du , le maire de Ramatuelle, estimant qu"il aurait fallu déposer un permis de construire, ordonna l'interruption des travaux. Le juge des référés du tribunal administratif de Toulon, saisi par Antoine Tomaselli, rejeta la demande de suspension de l'exécution de l'arrêté du maire. Le Conseil d’État rejeta, dans son arrêt du , la requête d'Antoine Tomaselli d'annuler l'ordonnance de référé du tribunal administratif de Toulon. C'en était définitivement fini de la Voile Rouge.


title: La Voile Rouge

text: Antoine Tomaselli comparaissait le devant le tribunal correctionnel de Draguignan pour exécution de travaux sans permis de construire et infraction à la loi Littoral. Le tribunal correctionnel de Draguignan condamnait le Antoine Tomaselli à euros d'amende dont euros avec sursis et la société qu'il contrôlait (Tom-Tea) à euros d'amende pour construction sans permis, ordonnait la remise en état des lieux sous astreinte de 75 euros par jour de retard et relaxait Antoine Tomaselli du chef de construction non autorisée sur la bande des 100 mètres à compter de la limite du rivage (infraction au plan local d'urbanisme).


title: Jimmy Slattery

text: Jimmy Slattery est un boxeur américain né le à Buffalo, New York, et mort le .


title: Jimmy Slattery

text: Il devient champion du monde des poids mi-lourds de la National Boxing Association (NBA, ancêtre de la WBA) le en battant aux points Maxie Rosenbloom. Slattery perd le combat de réunification des ceintures NBA et NYSAC (New York State Athletic Commission) face à Tommy Loughran le mais remporte le titre NYSAC le aux dépens de Lou Scozza. Il s'incline par deux fois contre Rosenbloom quelques mois plus tard et met un terme à sa carrière en 1934.


title: Musée de la Nature et de l'Homme

text: Le Musée de la Nature et de l'Homme (MNH, "Museo de la Naturaleza y el Hombre" en espagnol), inauguré au milieu des années 1990, est un projet d'exposition qui appartient à l'« Organisme autonome des musées et centres du Cabildo de Tenerife », dont le siège est situé dans le bâtiment néoclassique à l'extérieur de l'hôpital civil de la ville de Santa Cruz de Tenerife aux îles Canaries en Espagne.


title: Musée de la Nature et de l'Homme

text: Il intègre le "Musée Archéologique de Tenerife", l"'Institut Canarien de Bioanthropologie" et le "Musée des Sciences Naturelles de Tenerife". Le musée est au cœur de la ville, situé dans l'ancien hôpital civil, un bâtiment qui est un exemple d'architecture néo-classique des îles Canaries, qui a été déclaré d'intérêt culturel dans la catégorie Monument en 1983. Ce musée possède la plus grande collection existante de la culture Guanche ainsi que l'un des plus exigeants systèmes de conservation et exposition des restes humains momifiés mondiaux, comme l'a déclaré, en 2006, le Cabildo de Tenerife. Il figure parmi les musées de renommée internationale et participe à des réunions internationales sur l'archéologie, bien que sa notoriété soit due principalement à sa formidable collection de momies guanches. Le Musée de la Nature et l'Homme est une référence mondiale en matière de conservation des momies.


title: Musée de la Nature et de l'Homme

text: Y sont conservées plus de 140 dépouilles embaumées et 12 momies complètes. Parmi elles, les plus anciennes des îles, vieilles de 17 siècles.


title: Musée de la Nature et de l'Homme

text: Les visiteurs peuvent également y voir la maison à 13 céramiques égyptiennes, dont l'une est le plus ancien objet égyptien dans un musée espagnol. Il est considéré comme le plus important musée de la Macaronésie.


title: Musée de la Nature et de l'Homme

text: Le musée possède également une grande collection de fossiles d'animaux préhistoriques qui ont habité les îles Canaries, telles que: Le lézard géant ("Gallotia goliath"), la rat géant ("Canariomys bravoi") et tortue géante ("Geochelone burchardi"). Il y a aussi des fossiles d'autres animaux disparus qui vivaient ailleurs comme des fossiles de trilobites et des dents de megalodon, etc.


title: Musée de la Nature et de l'Homme

text: En novembre 2018, le Musée de la nature et de l'homme a officiellement changé de nom et est devenu le Musée de la nature et de l'archéologie, supprimant le mot "Homme" pour le rendre plus inclusif avec la société. Cependant, il est encore plus connu sous son ancien nom.


title: Crimeware

text: Un crimeware (américanisme) ou logiciel criminel désigne tout logiciel malveillant conçu spécialement pour automatiser les cybercrimes. Il est souvent conçu en ayant recours à ingénierie sociale ou à des techniques de dissimulation.


title: Crimeware

text: Il permet d'effectuer des vols d'identité dans le but d'accéder aux comptes en ligne d'usagers, que ce soit des comptes bancaires ou des comptes de magasins. Une fois l'accès obtenu, des fonds peuvent être retirés des comptes ou ceux-ci peuvent servir à compléter des transactions qui enrichissent le fraudeur qui accède illégalement aux comptes. Un logiciel criminel peut aussi servir à obtenir des informations de nature financières qui seront exploitées ultérieurement.


title: Lehane

text: Lehane est le nom de famille de


title: Lehane

text: Lehane est le nom de personnage de fiction


title: Guo Jianmei

text: Guo Jianmei (chinois 郭建梅, pinyin Guō Jiànméi), née en octobre 1961, est une avocate chinoise au sein du Centre d'études féminines et d'aide juridique. Elle milite pour l'amélioration de la condition féminine par l'évolution du dispositif législatif.


title: Guo Jianmei

text: Guo Jianmei a raconté son histoire dans l'émission de radio "Hors-Champs "de Laure Adler sur France Culture, le . ""Je suis née dans un village très pauvre, où mes parents étaient enseignants."" Elle a pu réussir ses études et défend les droits des femmes. Elle exerce son activité d'avocate au sein de l’ONG chinoise Women's Law Studies and Legal Aid Center de l'Université de Pékin. En 2011, deux mois après qu'elle a reçu une distinction internationale, son ONG est exclue de l'université de Pékin.


title: Guo Jianmei

text: En 2012, madame Guo Jianmei intervient pour le Centre de Service et de Conseil Légaux pour les Femmes Zhongze, à Pékin et déclare « Entre 100 et 200 millions de femmes en Chine ont souffert ou souffrent de harcèlement sexuel sur leur lieu de travail », mais les femmes qui osent porter plainte sont une minorité.


title: Guo Jianmei

text: En 2010, elle est lauréate du prix Simone de Beauvoir pour la liberté des femmes, avec Ai Xiaoming. En 2011, elle reçoit le Prix international Femme de courage, qui lui a été remis par Hillary Clinton.


title: Guo Jianmei

text: Le , Guo Jianmei reçoit le prix "", connu sous le nom de « prix Nobel alternatif ».


title: North Country Blues

text: Dylan y relate la mort d'une ville minière à travers les yeux d'une femme d'ouvrier : sa mère meurt de maladie, son père et son frère se tuent au travail, et son mari la quitte lorsque la mine locale est fermée, ne rapportant plus assez par rapport aux mines sud-américaines . Elle prédit que ses enfants la quitteront lorsqu'ils seront assez âgés, .


title: North Country Blues

text: Joan Baez a repris "North Country Blues" sur son album de reprises de Dylan "Any Day Now", sorti en 1968.


title: Fadri Lemm

text: Fadri Lemm (né le ) est un joueur professionnel suisse de hockey sur glace.


title: Saison 6 de That '70s Show

text: Cet article présente le guide des épisodes de la sixième saison de la série télévisée That '70s Show. Tous les titres originaux des épisodes de la saison 6 ont pour titre des chansons du groupe The Who.


title: Saison 6 de That '70s Show

text: Sont crédités du statut d'acteurs principaux pour cette saison :


title: Asmitā

text: Asmitā (en sanskrit IAST ; devanāgarī: अस्मिता) signifie « conscience de soi », « sentiment du moi », « égotisme » ou encore « égoïsme ».


title: Asmitā

text: Dans Les Yoga Sūtra de Patañjali, ce vocable désigne le sens du « je », la faculté d'identification du voyant avec les perceptions ou encore l'ego. "Asmitā" est la cause de l'égo (ahaṃkāra) et l'un des cinq facteurs qui sont à l'origine des afflictions (kleśa). Aussi ce terme ne doit pas être confondu avec ahaṃkāra qui fait référence à l'ego lié à l'individualité humaine, c'est-à-dire encore le moi, la personnalité ou le sentiment d'individualité.


title: Grand Prix moto des Pays-Bas 1997

text: Le Grand Prix moto des Pays-Bas 1997 est la septième manche du championnat du monde de vitesse moto 1997. La compétition s'est déroulée du 26 au sur le TT Circuit Assen.


title: Grand Prix moto des Pays-Bas 1997

text: C'est la du Grand Prix moto des Pays-Bas.


title: Le Jour des fous

text: Le Jour des fous ("Slaughter high") est un film d'horreur américano-britannique réalisé par George Dugdale, sorti en 1986.


title: Le Jour des fous

text: Le 1er avril, La date anniversaire du jeune Marty le souffre-douleur du lycée. une bande d'étudiants qui n'aime pas Marty décide de lui jouer une blague. Mais la blague tourne mal et Marty est pris dans l'incendie du labo alors qu'il faisait une étude chimique. Le pauvre Marty sévèrement brûlé à l'acide et au flammes se retrouva traumatisé et enfermé en asile psychiatrique. Dix ans plus tard, les anciens élèves responsables du drame reçoivent une invitation dans leur ancien lycée à l'abandon depuis 5 ans ; mais le soir une fois arrivés sur les lieux, le cauchemar ne tarde pas à commencer.Ils se retrouvent enfermés et devront survivre à un mystérieux tueur caché sous un masque de joker qui se balade dans les couloirs sombres armé d'un javelot.


title: Villard-Corrençon

text: Le domaine est située dans le massif du Vercors, à proximité des stations de ski d'Autrans-Méaudre en Vercors et Lans-en-Vercors. La grande agglomération la plus proche est Grenoble à .


title: Villard-Corrençon

text: Il est accessible via quatre portes d'entrée :


title: Villard-Corrençon

text: L'histoire commence en 1950, lorsqu'un groupe d'amis hôteliers, commerçants et industriels fondent ce qui est d'abord la Société d'Équipement de Villard-de-Lans (SEVL). Un contrat de concession d'une durée de 75 ans est signé entre la commune de Villard-de-Lans et la SEVL, pour l'exploitation des pistes. Ce contrat expirera en 2025.


title: Villard-Corrençon

text: Toujours en 1950, un projet de télécabine reliant le Pré ou le Splendid à la Cote 2000 (via Les Clos), a été étudié. Finalement, le projet ne vit pas le jour.


title: Villard-Corrençon

text: En 1951, la station s'équipe de la première télécabine débrayable de France, nommée « Cote 2000 ». L'équipement, livré par le constructeur Câbles et Monorails Ets Mancini, dispose de 60 cabines biplaces de forme ovoïde qui leur valent rapidement le sobriquet d’œuf. Entre 1951 et 1971, la station se développe en installant des téléskis, d'abord sur la zone Cote 2000, puis en 1971 aux Glovettes. En 1973, la télécabine Cote 2000 est remplacé par une 6 places (la première en Europe à l'époque). En 1982, face aux incertitudes concernant l'enneigement, la station s'équipe d'un système d'enneigement artificiel (72 canons dans un premier temps), devenant ainsi la première station française à en posséder un.


title: Villard-Corrençon

text: En 1983, la SEVL fusionne avec la SATEC qui gère les pistes de ski de la commune de Corrençon-en-Vercors et devient la SEVLC.


title: Villard-Corrençon

text: Lors de la saison 1986-1987, la SEVLC acquiert la SARL Les Rambins, qui exploite le domaine skiable débutant de la commune de Corrençon-en-Vercors et fait des aménagements tels que la construction des caisses, garages et bureaux.


title: Villard-Corrençon

text: Durant la saison suivante (1987-1988), la SEVLC crée un service commercial afin de développer ses ventes (notamment auprès de la clientèle étrangère et des voyagistes).


title: Villard-Corrençon

text: La saison 1989-1990 a été très mauvaise à cause d'un manque de neige, aucun aménagement n'est réalisé cette année-là, et le service commercial est fermé.


title: Villard-Corrençon

text: À l'été et à l'automne 1992, l'extension et l'automatisation du système d'enneigement artificiel augmente de 30 % les capacités existantes. La saison 1992-1993 est à nouveau mauvaise, les réalisations sont donc réduites, les travaux sont axés sur l'amélioration du balisage et l'extension du système d'enneigement artificiel.


title: Villard-Corrençon

text: La saison 1993-1994 a affiché un bon résultat, les investissements reprennent. Pour améliorer le rendement du système d'enneigement artificiel, une tour de refroidissement des compresseurs est construite, ce qui permet de faire de grandes économies en eau, qui circule maintenant en circuit fermé. L'accueil est également amélioré, grâce à la mise en place d'un point de vente forfaits à l'office de tourisme de Villard-de-Lans. Le parc des engins de damage est en partie renouvelé avec l'achat de deux dameuses Leitner plus puissantes.


title: Villard-Corrençon

text: En 1995, les points de ventes sont informatisés grâce au système "Geski 5". À l'été 1997, l'alimentation en eau des canons à neige est modifiée pour avoir un meilleur débit, le système de forfaits "Temposki" est mis en place, cela permet au skieurs de récupérer les quarts d'heure non skiés pour le prochain achat de forfait.


title: Villard-Corrençon

text: Pour la saison 1998-1999, les 90 cabines de la télécabine Côte 2000 sont changées, la gare est insonorisée. La retenue d'eau du lac du Pré est créée, permettant de récupérer d'eau. Le jardin d'enfants de l'école de ski qui se trouvait à cet endroit est déplacé plus loin. À l'été 1999, les 86 canons du système d'enneigement artificiel existants sont changés et 17 nouveaux canons sont installés. De plus, deux nouvelles dameuses sont achetées pour le secteur de Corrençon.


title: Villard-Corrençon

text: Lors de l'été 2003 a été construit le lac artificiel de la Moucherolle afin de pouvoir étendre le réseau de canon a neige sur le secteur de la Grande Moucherolle puis plus tard vers Corrençon.


title: Villard-Corrençon

text: À la saison 2008-2009 est créé le nom Espace Villard-Corrençon.


title: Villard-Corrençon

text: La saison 2010-2011 a permis de mettre en service de la nouvelle télécabine dix places Côte 2000, à la suite d'une rénovation.


title: Villard-Corrençon

text: Pour la saison 2014-2015, le télémix Clos de la Balme est inauguré et le réseau de neige artificiel est prolongé jusqu'au Clos de la Balme.


title: Villard-Corrençon

text: La période 2016-2017 est marqué par mise en exploitation du domaine des Rambins par la SELVC.


title: Villard-Corrençon

text: Le est voté par le conseil municipal de Villard-de-Lans, le rachat de 76,8% des parts de la SEVLC par la société Infinity Nine Mountain (propriété de Tony Parker). La société Infinity Nine Mountain a signé le rachat de la SELVC, le , en présence de Tony Parker.


title: Villard-Corrençon

text: En , l'« Espace Villard-Corrençon » change de nom et devient « Villard-Corrençon  ».


title: Villard-Corrençon

text: Le domaine skiable est resté fermé pour la saison hivernale 2020-2021, à cause de la pandémie de Covid-19.


title: Villard-Corrençon

text: On compte 53 pistes et 20 remontées mécaniques. TK Les Bains TK Les Cochettes TK Pré des Preys  TK Pouteils  Télénacelle Pré des Preys  TK Playes  TK Scialet  TK Pourton  TK Cote 2000  TC Côte 2000  TK Jaux 1  TS Canyon  TK Font Mirey  TK Aversin


title: Villard-Corrençon

text: TK Pas de la Fenêtre  TK Grande Moucherolle  TK Ours 1  TK Ours 2


title: Villard-Corrençon

text: TK Roche Fournier  TK Bergerie  TS Combeauvieux  TK Clos de la Balme  TSD Les Lattes  La Cote 2000 est située au lieu-dit « Le Balcon de Villard », sur le territoire communal de Villard-de-Lans, à une altitude de . Le Balcon est la porte d'entrée principale pour les skieurs venant du centre de la commune. Ce secteur est connu pour ses pistes larges et pour son nombre élevé de skieurs.


title: Villard-Corrençon

text: Le secteur comprend : des parkings (automobile, car et camping-car), une galerie commerciale, deux restaurants d'altitude (Le Pré du Preys et Altitude 2000), une retenue d'eau artificiel (lac du Pré), des caisses forfaits, un poste de secours et une aire de vol en parapente.


title: Villard-Corrençon

text: Les Glovettes sont un lieu-dit, situé sur le territoire communal de Villard-de-Lans, à une altitude de . Ce secteur est plutôt réservé aux résidents des immeubles.


title: Villard-Corrençon

text: Le secteur comprend : un parking automobile, une galerie commerciale et des caisses forfaits.


title: Villard-Corrençon

text: La Grande Moucherolle n'est pas un lieu-dit comme les autres secteurs mais un sommet du massif du Vercors. Elle est située sur les territoires communaux de Villard-de-Lans et Corrençon-en-Vercors, à une altitude variant de à .


title: Villard-Corrençon

text: Le secteur comprend une retenue d'eau artificielle (lac de la Moucherolle) et un poste de secours.


title: Villard-Corrençon

text: Le Clos de la Balme est un lieu-dit, situé sur le territoire communal de Corrençon-en-Vercors, à une altitude de . C'est l'unique accès depuis la commune vers le domaine skiable alpin.


title: Villard-Corrençon

text: Le secteur comprend : un parking automobile, une galerie commerciale, une crêperie d'altitude (La Falaise), des caisses forfaits, un restaurant (Bar du Sapin) et un poste de secours.


title: Villard-Corrençon

text: Le domaine des Rambins comprend de pistes réservées à l'apprentissage de la glisse. Il est composé entre autres d'un jardin d'enfants ESF et son tapis magique.


title: Villard-Corrençon

text: Le domaine nordique porte le nom de « Site nordique du Haut Vercors ».


title: Villard-Corrençon

text: Il est étendu sur 4 communes et 2 départements :


title: Villard-Corrençon

text: L'accès au site se fait via trois portes d'entrées :


title: Villard-Corrençon

text: Le domaine compte de pistes de fond :


title: Villard-Corrençon

text: Créé en 2007, le parc de glisse de la Colline des Bains est situé sur la commune de Villard-de-Lans. Il offre ses pistes enneigées aux jeunes skieurs débutants et aux amateurs de glisse en tout genre. Le parc est équipé de six pistes de luge, une piste verte de ski alpin, un jardin d'enfants et trois tapis roulants.


title: Villard-Corrençon

text: Le village de Ribambel regroupe un domaine de ski alpin pour débutants et un jardin de neige. Il est situé sur la commune de Corrençon-en-Vercors.


title: Villard-Corrençon

text: Le jardin des neiges des Piou Piou Créé en 2008, il s'agit d'un jardin de neige encadré par des moniteurs de l'ESF.


title: Villard-Corrençon

text: Le mardi , deux élèves qui suivaient un stage de préparation sportive en vue du baccalauréat ont trouvé la mort dans une avalanche alors qu'ils skiaient sur la piste de liaison (Salamandre), entre le domaine skiable de la commune de Corrençon-en-Vercors et celui de Villard-de-Lans.


title: Villard-Corrençon

text: Le lundi , vers , une avalanche de poudreuse a balayé quatre skieurs qui faisaient du ski hors piste, dans une pente proche de la piste de l'Edelweiss (secteur Corrençon). Elle a fait un mort, un blessé grave et un blessé léger.


title: Marie Louise Antenucci

text: Marie Louise Antenucci (née en 1965) est une historienne et professeure de lycée française, auteure de plusieurs livres sur l'immigration des Italiens en Lorraine.


title: Marie Louise Antenucci

text: Marie Louise Antenucci obtient un doctorat en histoire à l'Université de Metz. Elle est actuellement professeur d'Histoire-Géographie au Lycée Alfred Mézières de Longwy, où elle enseigne également la discipline non linguistique qui est de l'histoire-géographie en italien (ESABAC).


title: Gare de Jatxou

text: La gare de Jatxou est une gare ferroviaire française de la ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port, située sur le territoire de la commune d'Ustaritz, à proximité immédiate de la commune de Jatxou, précisément du côté Est de la Nive, face au bourg d'Ustaritz et au pied de celui de Jatxou, dans le département des Pyrénées-Atlantiques, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Jatxou

text: Elle est mise en service en 1930 par la compagnie des chemins de fer du Midi.


title: Gare de Jatxou

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français desservie par des trains .


title: Gare de Jatxou

text: Établie à d'altitude, la gare de Jatxou est située au point kilométrique (PK) 211,485 de la ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port (voie unique), entre les gares d'Ustaritz et de Halsou - Larressore.


title: Gare de Jatxou

text: En 1911, le conseil général émet un vœu pour l'ouverture d'une halte au passage à niveau de Chopolo. Cette demande vient d'une délibération du conseil municipal de la commune d'Ustaritz qui indique que cela fait longtemps qu'elle fait cette demande et qu'elle a déjà proposé de participer aux dépenses d'établissement. L'argumentaire relève plusieurs points susceptibles d'obtenir un avis favorable : située à de la gare d'Ustaritz et à de celle d'Halsou, la nouvelle gare permettrait de desservir une importante partie de la population de la commune et desservirait également Jatxou, qui est la seule commune traversée par la voie ferrée à ne pas avoir de halte. D'autre part, la gare d'Ustaritz, qui est placée dans un point bas, a ses abords régulièrement inondés en période de crues, au point de rendre impraticables ses accès. L'emplacement du passage à niveau de Chopolo a l'avantage d'être sur un point haut.


title: Gare de Jatxou

text: Le conseil général constate en 1914 que la compagnie a refusé la création uniquement pour des questions financières, et renouvelle donc son vœu en faisant appel à la « bienveillance » de la compagnie du Midi.


title: Gare de Jatxou

text: Le paraît en rubrique Ministère des travaux publics, dans le journal officiel de la République Française, une proposition d'ouverture de deux arrêts, dont l'un nommé « Jatxou » est situé entre la gare d'Ustaritz et la halte d'Halsou - Larressore. Cela concerne uniquement le service des voyageurs et des bagages en provenance ou à destination des gares et haltes comprises entre Bayonne et Cambo-les-Bains. Les conditions de ce service sont indiquées dans une annexe au livret des haltes du réseau qui sont soumises à l'homologation ministérielle.


title: Gare de Jatxou

text: Fin 2019, le nombre de dessertes de la ligne est augmenté et l'ensemble des trains rendu omnibus, mais les gares d'Itxassou, Jatxou et Louhossoa ne sont alors plus desservies par leur unique aller-retour quotidien.


title: Gare de Jatxou

text: La gare de Jatxou était une halte SNCF, un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai avec un abri.


title: Gare de Jatxou

text: L'accès s'effectue par le passage à niveau numéro 11 situé en bout de quai.


title: Gare de Jatxou

text: Jatxou est desservie par des trains de la relation Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port.


title: Gare de Jatxou

text: Néanmoins, dans le cadre d'une augmentation des circulations entre Bayonne et Cambo, certains arrêts pourraient ne plus être desservis à partir de décembre 2019. Ce serait le cas de la gare de Jatxou, mais aussi celles d'Itxassou et de Louhossoa.


title: Gare de Jatxou

text: La gare de Jatxou était desservie par un unique aller-retour tous les jours sauf les dimanches et jours de fête. En 2016 elle a vu transiter 23 voyageurs seulement (notamment en raison du fait que la gare d'Ustaritz, à seulement 1 500 m, est mieux desservie et localisée).


title: Pier Dionigi Pinelli

text: Pier Dionigi Pinelli né à Turin (Empire français) le , mort à Turin le , est un homme politique italien, qui fut président de la chambre des députés du Royaume de Sardaigne sous Victor-Emmanuel II.


title: Namárië

text: "Namárië" provient du quenya "", signifiant littéralement « soyez bien », une formule elfique qui se traduit généralement par « Adieu ».


title: Namárië

text: Tolkien en a laissé une analyse détaillée dans ', notamment en ce qui concerne la prononciation et l'intonation. Le poème y porte un sous-titre : ' ou « Complainte de Galadriel en Lórien », avec une mise en musique par Donald Swann. Une version plus ancienne du poème est présentée dans '.


title: Turdinule de Sumatra

text: La Turdinule de Sumatra ("Napothera rufipectus") est une espèce de passereaux de la famille des Pellorneidae.


title: Turdinule de Sumatra

text: Elle est endémique de Sumatra en Indonésie.


title: Turdinule de Sumatra

text: Elle habite les forêts humides tropicales et subtropicales.


title: Raymond de Barennes

text: Raymond Barennes, né le à Agen et décédé le à Paris, était un homme politique français.


title: Raymond de Barennes

text: Barennes est avocat à Bordeaux avant la Révolution française, spécialisé dans le Droit français. En 1789, il se rallie au mouvement révolutionnaire et est élu procureur général syndic du département de la Gironde.


title: Raymond de Barennes

text: En août 1791, il devient président de l'Assemblée électorale du département. Le 28 août, il est désigné député de la Gironde à l'Assemblée législative, le premier élu, par 287 voix sur 547 votants.  Il siège comme beaucoup de ses collègues girondins avec le groupe des Brissotins, que l'on appelle un peu plus tard la Gironde. Comme ses amis, il est partisans d'une entrée en guerre contre l'Autriche.


title: Raymond de Barennes

text: Le , lorsque Hérault de Séchelles propose d'envoyer un ultimatum à l'empereur Léopold II, Barennes demande en plus de décréter que la France ne déposera pas les armes sans "avoir établi la liberté de tous les peuples". Sa proposition est vivement approuvée par les tribunes.


title: Raymond de Barennes

text: Toutefois, dépassé par les évènements, Barennes décide de se retirer de la vie politique après la journée du 10 août. Il se retire à Bordeaux et s'y fait oublier pendant les évènements tumultueux des années suivantes.


title: Raymond de Barennes

text: Le 24 germinal an VI (), il est toutefois réélu représentant de la Gironde au Conseil des Anciens, dont il devient le secrétaire. Il y est relativement actif et présente plusieurs rapports sur les questions judiciaires. En 1799, il approuve le 18 brumaire, ce qui lui permet de devenir membre du Conseil des prises.


title: Raymond de Barennes

text: Il meurt toutefois peu après en 1800, peu avant ses 61 ans.


title: À feu et à sang

text: À feu et à sang (titre original : "") est le deuxième volume de la série "La Guerre des clans" d'Erin Hunter. L'intrigue est centrée autour d'un jeune chat domestique qui quitte ses « Bipèdes » (humains) pour rejoindre un clan de chats sauvages.


title: À feu et à sang

text: Alors que Cœur de Feu et son ami Plume Grise viennent d'être nommés guerriers, Étoile Bleue leur confie une mission : retrouver le Clan du Vent, chassé de son territoire par le Clan de l'Ombre. Malgré la difficulté de cette tâche, Cœur de Feu et son ami réussissent à les retrouver et à les ramener sur leurs terres.


title: À feu et à sang

text: En rentrant, ils reçoivent chacun un apprenti : Nuage Cendré pour Cœur de Feu et Nuage de Fougère pour Plume Grise. Alors qu'ils étaient tous les quatre près de la rivière, Plume Grise tombe à l'eau. Heureusement, une femelle du nom de Rivière d'Argent du Clan de la Rivière le sauve. Les événements s'enchainent alors : Cœur de Feu rencontre sa sœur Princesse et Plume Grise tombe amoureux de Rivière d'Argent. Cœur de Feu voit de plus en plus souvent sa sœur qui offre au clan son premier né, Petit Nuage. Il découvre aussi le terrible secret de Plume Grise. Mais rien ne va plus entre Cœur de Feu et son ami, car il s'inquiète pour lui et craint qu'on découvre la liaison de Plume Grise.  Soudain, ce que le Clan du Tonnerre craignait se réalise: le Clan de la Rivière et celui de l'Ombre s'allient pour attaquer le Clan du Vent. Le Clan du Tonnerre vient à la rescousse. Pendant la bataille, Cœur de Feu laisse partir Rivière d'Argent sans la blesser. Le Clan du Tonnerre réussit à chasser les envahisseurs et Plume Grise et Cœur de Feu se réconcilient, Plume Grise étant reconnaissant à Cœur de Feu d'avoir épargné Rivière d'Argent.Vif-Argent : matou rapide comme l'éclair


title: À feu et à sang

text: Fleur de Saule : femelle gris perle aux yeux d'un bleu remarquable


title: À feu et à sang

text: Poil de Souris : petite chatte brun foncé


title: À feu et à sang

text: Plume Grise : chat gris plutôt massif a poil long


title: À feu et à sang

text: apprenti : Nuage de Fougère


title: À feu et à sang

text: Cœur de Feu : mâle au beau pelage roux


title: À feu et à sang

text: apprentie : Nuage CendréNuage de Poussière : mâle au pelage moucheté brun foncé


title: À feu et à sang

text: Nuage de Sable : chatte roux pâle


title: À feu et à sang

text: Nuage Agile : chat noir et blanc


title: À feu et à sang

text: Nuage Cendré : chatte gris foncé


title: À feu et à sang

text: Nuage de Fougère : mâle brun doréPelage de Givre : chatte à la belle robe blanche et aux yeux bleus


title: À feu et à sang

text: Plume Blanche : jolie chatte mouchetée


title: À feu et à sang

text: Bouton-d'Or : femelle roux pâle


title: À feu et à sang

text: Perce-Neige : chatte crème mouchetéeDemi-Queue : grand chat brun tacheté auquel il manque la moitié de sa queue


title: À feu et à sang

text: Petite Oreille : matou gris aux oreilles minuscules, doyen du Clan


title: À feu et à sang

text: Pomme de Pin : petit mâle noir et blanc


title: À feu et à sang

text: Un-Œil : chatte gris perle, presque sourde et aveugle, doyenne du Clan


title: À feu et à sang

text: Plume Cendrée : femelle écaille, très jolie autrefoisPetite Queue : mâle brun tacheté


title: À feu et à sang

text: apprenti : Nuage Brun


title: À feu et à sang

text: Goutte de Pluie : chat gris moucheté


title: À feu et à sang

text: apprenti : Nuage de Chêne


title: À feu et à sang

text: Petit Orage : chat très menuOrage du Matin : petite chatte tigrée


title: À feu et à sang

text: Fleur de Jais : femelle noire


title: À feu et à sang

text: Fleur de Pavot : chatte tachetée brun clair haute sur pattesPelage Cendré : matou gris faméliqueGriffe de Pierre : mâle brun foncé au pelage pommelé


title: À feu et à sang

text: apprenti : Nuage Noir


title: À feu et à sang

text: Oreille Balafrée : chat moucheté


title: À feu et à sang

text: apprentie : Nuage Vif


title: À feu et à sang

text: Moustache : jeune chat brun tacheté


title: À feu et à sang

text: apprentie : Nuage Roux Patte Cendrée : chatte grise


title: À feu et à sang

text: Belle-de-Jour : femelle écailleGriffe Noire : mâle au pelage charbonneux


title: À feu et à sang

text: apprenti : Gros Nuage


title: À feu et à sang

text: Pelage de Silex : chat gris au pelage couturé de cicatrices


title: À feu et à sang

text: apprentie : Nuage d'Ombre


title: À feu et à sang

text: Ventre Affamé : chat brun foncé


title: À feu et à sang

text: apprenti : Nuage d'Argent


title: À feu et à sang

text: Rivière d'Argent : jolie chatte pommelée gris argent


title: À feu et à sang

text: Griffe Blanche : mâle au pelage sombre


title: Turdinule à gorge noire

text: La Turdinule à gorge noire ("Napothera atrigularis") est une espèce de passereaux de la famille des Pellorneidae.


title: Turdinule à gorge noire

text: Cet oiseau vit à Bornéo (principalement en Malaisie orientale).


title: Turdinule à gorge noire

text: Elle habite les forêts humides tropicales et subtropicales.


title: Turdinule à gorge noire

text: Elle est menacée par la perte de son habitat.


title: L'Homme au chapeau rouge

text: L’Homme au chapeau rouge est un roman d’Hervé Guibert publiée à titre posthume en 1992. Deux intrigues sont contées et se mêlent : disparition d’un marchand d’art, affaire de faux tableaux. Dans ce récit, l’auteur relate ses rencontres artistiques avec les peintres Balthus et Miquel Barceló. Le sida, dont est atteint l’auteur, n’est pas le sujet du livre, mais est omniprésent en arrière-plan.