title: Errekaldeberri-Larraskitu

text: Errekaldeberri-Larraskitu officiellement en basque mais aussi connu sous le nom de Rekalde, est un quartier du de Rekalde à Bilbao en Biscaye, Espagne, situé sur la rive gauche de la ria de Bilbao. Rekalde ou Errekalde est également le nom du .


title: Errekaldeberri-Larraskitu

text: Le quartier s'étend sur 110.53 hectares. Il a été construit sur la rivière Helgera, rivière souterraine qui se jette dans la rivière Ibaizabal.


title: Errekaldeberri-Larraskitu

text: Jusqu'il y a une dizaine d'années il était séparé de la ville par les lignes ferroviaires de la FEVE d'Ametzola. Seuls les ponts de la rue "Gordóniz" et "Urkiola" les reliaient. En outre, influencée par l'absence de planification, l'autoroute A-8 sépare le quartier en deux et beaucoup de logements ont l'autoroute juste à côté.


title: Errekaldeberri-Larraskitu

text: Depuis 1998 grâce à d'énormes travaux, on a enterré beaucoup de ces voies ferrées et celles qui restent sont en voie d'être aussi enterrées. Ainsi, le quartier sera totalement relié avec le centre de la ville.


title: Errekaldeberri-Larraskitu

text: Rekalde signifie "près du ruisseau", de Erreka = ruisseau et Alde = près.


title: Errekaldeberri-Larraskitu

text: Beaucoup de noms basques, surtout des noms de famille, ont perdu les voyelles précédent la lettre "r".


title: Errekaldeberri-Larraskitu

text: Le quartier se trouve dans la zone sud de Bilbao. Il est limité avec les quartiers d'Iralabarri, San Adrián, Iturrigorri-Peñascal, Ametzola, Basurto et Uretamendi. D'ouest à l'est, il est limité par les montagnes Arraitz, Errastaleku et de Ganeta.


title: Errekaldeberri-Larraskitu

text: Les festivités du quartier commencent le dernier vendredi de juin et finissent le premier week-end de juillet. Ce sont des fêtes populaires organisées par la "Jai batzordea" (Commission des festivités) composée de diverses associations culturelles, sportives et politiques du quartier. Le personnage qui les représente est l"'Errekatartalo" (erreka = rio, tartalo = cyclope) un cyclope qui veille au quartier depuis le Pagasarri. Ces festivités maintiennent un vaste programme d'activités qui se déroulent sur 10 jours et qui misent sur la festivité de jour et de nuit.


title: Errekaldeberri-Larraskitu

text: C'est un quartier périphérique bien qu'il possède d'excellentes communications avec le centre-ville.


title: Harriet Quimby

text: Harriet Quimby, née le à (comté de Manistee, Michigan) et décédée le à (Quincy, Massachusetts), est une pionnière de l'aviation, journaliste et scénariste américaine.


title: Harriet Quimby

text: William Quimby et Ursula Cook arrivent dans l'État de Michigan en 1859, en provenance de l'État de New York. Ils se marient à Ovid le et s'établissent près de Coldwater, la mère de William vivant à proximité. Une première fille, Jenny naît en 1861, mais William doit quitter son foyer pour servir dans l'armée de l'Union pendant la Guerre de Sécession. À l'issue de celle-ci, il demande à bénéficier du Homestead Act ; 160 acres de terres lui sont officiellement attribués en , dans le civil township d'Arcadia, où la famille s'est transportée en 1867. Ursula y développe l'usage des herbes médicinales et se met à fabriquer, puis à vendre, des médicaments à base de plantes. À la naissance d'Harriet, le , le couple a déjà perdu trois enfants : il ne reste à Harriet qu'une sœur aînée, Helen dite « Kittie », née en 1870. La famille abandonne la ferme à la fin des années 1880 pour s'établir en Californie, d'abord à Arroyo Grande puis dans la région de San Francisco.


title: Harriet Quimby

text: Harriet Quimby commence sa carrière de journaliste en 1902, en écrivant pour la "San Francisco Dramatic Review" et en contribuant aux éditions dominicales du "San Francisco Chronicle" et du "San Francisco Call", avant de s'établir à New York en 1903 et de devenir, en 1905, collaboratrice à temps plein du "Frank Leslie's Illustrated Newspaper", entre autres comme critique de théâtre. Avant de s'intéresser à l'aviation, elle se passionne déjà pour la vitesse en devenant une des premières femmes « chauffeuses d'automobile ».


title: Harriet Quimby

text: Elle fait la connaissance, à San Francisco en 1900, de Linda Arvidson, qui devait épouser en 1906 D. W. Griffith. Harriet Quimby tient un rôle secondaire dans un film de Griffith en 1909 et signe le scénario de cinq de ses films en 1911.


title: Harriet Quimby

text: À l'occasion de la couverture du meeting aérien de , à New York, en , elle rencontre John Moisant et prend la résolution de devenir elle-même pilote. La mort accidentelle de Moisant, aux commandes de son Blériot le , ne la fait pas reculer et c'est en compagnie de la sœur de John, Matilde Moisant, qu'elle entame sa formation au mois de , incognito jusqu'à ce qu'un courant d'air ne dévoile son visage connu à un passant. La presse révèle alors qu'une prend des leçons de pilotage à l'école Moisant de Garden City. Dévoilée, elle déclare en riant qu'.


title: Harriet Quimby

text: Elle obtient son brevet de pilote, le premier délivré à une femme par l', le (Matilde obtiendra le le second). Harriet Quimby enchaîne alors quelques jolies performances, réalisant par exemple le premier vol de nuit effectué par une femme, à la fête foraine de Staten Island, en septembre 1911. Toujours soucieuse de son élégance, elle se fait faire une tenue de vol tout d'une pièce, avec capuche, en laine revêtue de satin violet, qui deviendra son signe distinctif. Cette image d'elle est reprise par les affiches publicitaires de la marque de soda au raisin Vin Fiz, qui, avant elle, avait déjà parrainé l'aviateur Calbraith Perry Rodgers.


title: Harriet Quimby

text: Moins d'un an après l'obtention de son brevet, elle devient, le , la première femme à traverser la Manche aux commandes d'un avion, partant du terrain d’aviation de Whitfield, près de Douvres, et se posant sur la plage d'Equihen. Elle réalise cette performance sur un Blériot XI monoplace équipé d’un moteur Gnome de 50 chevaux, qu'a accepté de lui prêter Louis Blériot.


title: Harriet Quimby

text: Elle fait d'abord expédier l'avion à Hardelot, où Blériot avait un terrain d'entraînement, avec l'intention de se familiariser avec un système de commandes un peu différent de celui des Blériot XI dont elle avait l'habitude aux États-Unis, mais le vent soufflant en tempête interdit toute sortie. Pour tenir son engagement envers le "Daily Mirror", et pour éviter qu'une trop longue attente ne compromette le secret de son entreprise, elle se résout à expédier son avion à Douvres sans l'avoir essayé. Le le temps à Douvres était idéal pour voler mais Harriet Quimby s'était fait une règle de ne pas voler le dimanche. Gustav Hamel en profite néanmoins pour essayer l'avion et parfaire la mise au point du moteur. Le vent forcit à nouveau le lundi, interdisant tout essai, et c'est finalement le mardi 16, à , qu'Harriet s'élance au-dessus de la Manche, bien que des bancs de brume cachent à moitié le château de Douvres, sans expérience préalable de la navigation au compas et dans un avion avec lequel elle vole pour la première fois. Bien que pâtissant, dans l'actualité, de la concurrence constituée par le naufrage du "Titanic", sa traversée victorieuse est saluée à la une des journaux français.


title: Harriet Quimby

text: Harriet Quimby périt avec son passager William Willard dans l'accident du Blériot XI 2 qu'elle pilote le . Les spectateurs du meeting annuel de l'aviation de Boston, auquel elle participe, à Quincy, voient l'avion, qui a effectué sans encombre l'aller-retour au phare de Boston Light et qui revient à grande vitesse, piquer brutalement et Willard puis Quimby en être éjectés, avant de tomber dans l'estuaire du fleuve Neponset, à quelques mètres du rivage. D'après le "New York Times", il faut plusieurs minutes pour extirper les corps du fond de l'eau et les débarrasser de la vase dont ils sont couverts avant de pouvoir les examiner, mais d'autres sources rapportent qu'ils font surface immédiatement. Les photographies prises au moment où le corps d'Harriet Quimby est ramené sur la terre ferme, qui ne semblent montrer aucune trace de vase, font pencher pour la deuxième version. Les secouristes ne peuvent, de toute façon, que constater le décès des deux aviateurs.


title: Harriet Quimby

text: Les causes de l'accident donnent lieu à de multiples supputations : non-port de ceintures de sécurité (Glenn Martin, Paul Peck), quoique le "New York Times" et le "Globe" croient savoir que Miss Quimby avait bien bouclé devant elle une sangle qui laissait entre elle et son dossier ; « trou d'air » (G. Martin) ; vitesse excessive, dont les effets, dans un avion dépourvu de pare-brise, auraient mis une () dans l'incapacité d'agir correctement sur les commandes ; blocage accidentel voire rupture de celles-ci (Leo Stevens) ; effet gyroscopique du moteur rotatif Gnome, qui peut, lancé à grande vitesse, transformer une action latérale en cabré ou en piqué soudain.


title: Harriet Quimby

text: Dans une interview donnée une semaine après l'accident, son instructeur André Houpert dit avoir recueilli de la bouche du mécanicien qui assistait Miss Quimby l'assurance qu'aussi bien elle que l'avion étaient en parfait état de vol. Il ne sache pas qu'elle eût jamais perdu le contrôle d'elle-même et estime que le plus probable est qu'il soit arrivé quelque chose à son passager. Revenant sur l'accident un mois plus tard, Leo Stevens exclut tout aussi catégoriquement qu'une rafale ait pu faire perdre le contrôle de l'avion à sa pilote, qu'elle ait pu céder à la panique ou qu'elle se soit évanouie. Dans le même article, P. Peck et G. Martin tirent argument du fait que l'avion vide finit par rejoindre l'eau en ligne de vol pour réfuter l'hypothèse d'un blocage des commandes alors qu'Earle L. Ovington affirme avoir observé sur l'épave que les câbles de direction bâbord s'étaient pris dans la partie inférieure du levier de gauchissement, différent de la « cloche » habituelle des Blériot. G. Martin déclare pour sa part que ni lui, ni Peck n'ont rien observé de tel sur l'épave et que cet après-midi là l'air était calme. Stevens met finalement l'accident sur le compte d'un mouvement intempestif du passager qui aurait déséquilibré l'avion, montrant à quel point les contemporains savaient celui-ci instable. Sans exclure que différentes causes aient pu se cumuler, Walter H. Phipps enfonce le clou en insistant sur le caractère intrinsèquement dangereux du centrage arrière, particulièrement accentué sur le Blériot XI 2 du fait de la position reculée du passager. Le plan fixe arrière devenant de plus en plus porteur lorsque l'avion pique, le défaut de stabilité longitudinale peut devenir, au-delà d'une certaine vitesse, incoercible.


title: Harriet Quimby

text: Harriet Quimby fut enterrée, à New-York, dans la robe blanche qu'elle comptait porter à un banquet prévu en son honneur. On ne sait pas ce que sont devenus sa tenue de vol violette et les bijoux porte-bonheur qu'elle emportait toujours en vol.


title: Harriet Quimby

text: L'accident fatal de l'aviatrice fit la une des journaux américains, soulevant une émotion sensible également en France, malgré l'imprécision des informations disponibles (qui fit situer à la plupart des journaux français l'accident en Angleterre). Ainsi Frantz Reichel écrit-il dans "le Figaro" :


title: Harriet Quimby

text: Malgré sa disparition à l'âge de 37 ans, Harriet Quimby eut un impact important sur le rôle des femmes dans l'aviation aux États-Unis. Amelia Earhart, qui fut en 1928 la première femme à traverser l'Atlantique en avion puis, en 1932, la première à le traverser en solo, écrivit notamment : .


title: Harriet Quimby

text: Un timbre-poste à son effigie est émis par le United States Postal Service le .


title: Harriet Quimby

text: Une salle du musée d'histoire locale d'Arcadia est consacrée au souvenir d'Harriet Quimby.


title: Casimir Pyrame de Candolle

text: Anne-Casimir-Pyramus de Candolle, né le à Genève et mort le à Chêne-Bougeries, est un botaniste suisse.


title: Casimir Pyrame de Candolle

text: Fils d'Alphonse Pyrame de Candolle (1806-1893) et petit-fils d'Augustin Pyrame de Candolle (1778-1841), il perpétue la tradition familiale et se consacre à la botanique.  Il est coauteur, avec son père, de l'ouvrage "Monographiae phanerogamarum", une suite de monographies complétant le Prodromus.


title: Abdelkader El-Khaldi

text: Cheikh Abdelkader El-Khaldi né le à Froha (Wilaya de Mascara) et mort le à Oran, est l'un des plus grands poètes algériens de melhoun et de Bedoui oranais. Il est devenu populaire dans les années 1920. Il est, au même titre que Cheikh Hamada et Cheikha Remitti, un des représentants les plus connus de la culture traditionnelle.


title: Abdelkader El-Khaldi

text: Son répertoire va du registre officiel, célébrant la religion, l'amour et les valeurs morales jusqu'au registre irrévérencieux (interdit par la morale islamique rigoureuse) parlant de l'alcool et des plaisirs de la chair. Il est enterré à Oran.


title: Abdelkader El-Khaldi

text: Poète et interprète formé à la fois à l’école coranique et à l'école française dont il a obtenu le certificat d'étude primaire, Abdelkader El Khaldi s’imprègne des plus grands poètes du melhoum du terroir oranien et se familiarise, lors de son exil à Oujda, en 1912, avec les maîtres marocains du genre.


title: Abdelkader El-Khaldi

text: Au début des années 1940, il quitte Mascara pour El-Harrach avant de s’installer définitivement à Oran en 1946. Il se signale par ses textes de poésie courtoise teintée d'érotisme, dans lesquels il célèbres ses nombreuses conquêtes dont Bakhta, la plus célèbre, à laquelle il consacre plus de cinquante poèmes.


title: Abdelkader El-Khaldi

text: Il fut, durant cinquante ans, la gloire de la poésie populaire algérienne dite « melhoun ». En tant que parolier et interprète, il a contribué d'une manière décisive à l'avènement de la chanson oranaise moderne. Il s'est inspiré des anciens maîtres algériens et marocains de la poésie populaire, notamment Mostefa Ben Brahim. Le diwan du Cheikh Abdelkader El khaldi, bien qu'incomplet encore, a été édité par les soins de Mohamed Elhabib Hachelef efficacement assisté par Mohammed Benamar Zerhouni, lui aussi fervent partisan de la sauvegarde de la poésie populaire algérienne. Ses œuvres furent interprétés par des artistes et chanteurs célèbres comme Ahmed Wahby, Blaoui Houari, Ahmed Saber et autres.


title: Erika Burkart

text: Erika Burkart, née à Aarau le et morte à Muri le , est une poétesse suisse alémanique.


title: Erika Burkart

text: Elle a reçu en 2005 le "Grand Prix Schiller", le prix littéraire le plus important de la Suisse. Burkart a été institutrice jusqu'en 1953. Elle a passé toute sa vie avec son mari, l'écrivain Ernst Halter, dans l'ancienne résidence estivale des abbés du monastère de Muri, à Aristau. Son fonds d'archives se trouve aux Archives littéraires suisses à Berne.


title: Erika Burkart

text: Erika Burkart a écrit de nombreux recueils de poèmes, cinq romans ainsi que deux livres de prose.


title: Elizabeth My Dear

text: La mélodie est celle d'une chanson traditionnelle anglaise, "Scarborough Fair".


title: Sergio Sánchez Ortega

text: Sergio Sánchez Ortega, né le à Mataró en Catalogne, est un footballeur espagnol qui évolue au poste d'arrière droit ou de défenseur central à l'Albacete Balompié, en prêt du Cádiz CF.


title: Sergio Sánchez Ortega

text: Né à Mataró près de Barcelone, Sergio Sánchez est formé à l'Espanyol de Barcelone dont il intègre l'équipe professionnelle en 2005. En 2007, il est repéré par le Real Madrid CF qui se le fait prêté pour pendant lesquels il joue pour la Castilla, équipe réserve du Real, mais il n'est pas conservé. La saison suivante Sergio est de nouveau prêté, au Racing Santander cette fois, en première division.


title: Sergio Sánchez Ortega

text: De retour à l'Espanyol de Barcelone pour la saison 2008-2009, il y explose et est vu comme un grand espoir du football ibérique. C'est ainsi qu'il est transféré en au FC Séville pour 4 millions €.


title: Sergio Sánchez Ortega

text: Le , le Séville FC annonce que Sergio Sánchez ne rejouera plus au football tant que des examens approfondis sur son cœur ne démontreront pas que la pratique du football lui est autorisée. Sergio ayant été victime de douleurs thoraciques à plusieurs reprises. Les dirigeants sévillans se souvenant du malheureux Antonio Puerta, mort en plein match en 2007.


title: Sergio Sánchez Ortega

text: Le , libre depuis la fin de son contrat le liant avec l'Espanyol de Barcelone, il s'engage pour deux saisons avec le Cádiz CF, qui évolue alors au sein de La Liga 2.


title: Guido Secreto

text: Guido Secreto (né le à Cigliano, dans la province de Verceil, au Piémont et mort le à Turin) était un homme politique italien, qui fut maire de Turin pendant quelques mois en 1973.


title: Guido Secreto

text: Guido Secreto étudie le droit à l'université de Turin et adhère au Parti socialiste. Il a combattu pendant la Première Guerre mondiale, et, à l'issue de la guerre, entame une carrière d'avocat.


title: Guido Secreto

text: Le , il est élu maire de Turin, soutenu par une coalition des Socialistes et des Communistes, à la suite d'une crise profonde au sein de la municipalité précédente de centre gauche. À partir du mois d'août sa démission est réclamée, mais il ne démissionne que le , et conserve le poste de premier adjoint jusqu'aux élections du .


title: Guido Secreto

text: Guido Secreto meurt à Turin le à l'âge de 90 ans.


title: Guido Secreto

text: Sa ville natale de Cigliano a donné son nom à sa bibliothèque publique.


title: Faisceau Lorenz

text: Le faisceau Lorenz ("Lorenz beam") est un système radio de navigation aérienne destiné à l'atterrissage sans visibilité et qui était en usage à partir de la fin des années 1930. Avant la Seconde Guerre mondiale les Allemands avaient déployé le système Lorenz d'aide à l'atterrissage sans visibilité dans de nombreux terrains d'aviation et avaient équipé la plupart de leurs bombardiers de l'équipement radioélectrique nécessaire. Le système tient son nom de la société qui le produisait. Chez Lorenz il était plus simplement nommé "Ultrakurzwellen-Landefunkfeuer" (radiobalise pour l'atterrissage à ondes ultracourtes). Avant la guerre le système Lorenz équipait des aéroports civils hors d'Allemagne.


title: Faisceau Lorenz

text: Un système de navigation pour l'approche sans visibilité est développé dès 1932 par le docteur E. Kramar de la société Lorenz. Il est adopté par la Lufthansa en 1934 et vendu à travers le monde. La société Lorenz est fondée en 1880 par Carl Lorenz et fait aujourd'hui partie du groupe ITT.


title: Faisceau Lorenz

text: Le faisceau Lorenz utilise uniquement un émetteur radio opérant sur et trois antennes disposées selon une ligne parallèle à l'extrémité de la piste. Le faisceau Lorenz émet un faisceau plus étroit à deux lobes que celui qu'on obtiendrait avec une antenne réseau.


title: Faisceau Lorenz

text: L'antenne du centre est alimentée en permanence alors que les deux autres sont alimentées alternativement. Avec deux antennes alimentées seulement, la présence de la troisième déforme le lobe et lui donne une forme de « rein » centré sur l'une des antennes latérales. Lorsque c'est l'antenne de gauche qui est commutée elle envoie une série de « points » de ¹/ de seconde répétés toutes les secondes. Lorsque l'antenne de gauche est coupée et que c'est celle de droite qui est en service, elle envoie une série de « traits » de ⁷/ de seconde. Le signal peut être reçu à une distance de de la piste. Un avion en approche règle son récepteur radio sur la fréquence du système et écoute le signal. S'il entend des points il sait qu'il n'est pas dans l'axe de la piste mais sur la gauche ("dot-sector") et il oblique sur la droite pour se centrer sur la piste. Si, en revanche, il entend des traits ("dash-sector"), c'est qu'il est trop à droite et qu'il doit infléchir sa route sur la gauche. Lorsque l'avion est bien dans l'axe de la piste, les deux secteurs se superposent et les signaux s'imbriquent les uns dans les autres, si bien qu'on entend un signal continu ou « équisignal ».


title: Faisceau Lorenz

text: Deux petites radiobalises font également partie du système, une à de l'extrémité de la piste, la HEZ et l'autre à , la VEZ. Leur fréquence d'émission est également de et elles sont modulées respectivement à . Ces signaux sont émis vers le haut et peuvent être entendus un bref instant lorsque l'avion survole les balises. Pour faire son approche l'avion doit voler à une altitude publiée et utiliser le faisceau principal pour se mettre dans l'axe de la piste. Quand il passe à la verticale du VEZ il commence son alignement de descente et poursuit ou abandonne l'atterrissage selon qu'il peut voir ou non la piste en passant à la verticale du HEZ.


title: Faisceau Lorenz

text: Le système Lorenz permet la descente d'un avion le long d'une ligne avec une précision suffisante pour lui permettre de trouver la piste visuellement dans des conditions météo très mauvaises. Cependant, ce système nécessite une veille radio constante de la part du pilote alors qu'il doit aussi contacter la tour de contrôle. Pour rendre le pilotage plus aisé, Lorenz développe par la suite un système qui « écoute » le signal et le restitue au pilote sous la forme d'une flèche qui pivote pour indiquer la direction vers laquelle il faut se diriger pour croiser l'axe de la piste. Cet afficheur possède également des voyants qui indiquent au pilote lorsqu'il passe au-dessus des balises VEZ et HEZ.


title: Faisceau Lorenz

text: Le système Lorenz est semblable au système de guidage radio équisignal Diamond-Dunmore mis au point par le Bureau des standards des États-Unis au début des années 1930.


title: Faisceau Lorenz

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale le principe du faisceau Lorenz est utilisé en Allemagne par la Luftwaffe et est à la base de plusieurs systèmes d'aide au bombardement, par exemple le "Knickebein" ("crooked leg") et le X-Gerät, utilisés pour l'offensive contre les villes britanniques durant l'hiver 1940/1941. Le X-Gerät est très semblable au faisceau Lorenz à part quelques améliorations permettant un faisceau plus étroit et de plus longue portée. Comme il utilise la même fréquence, les bombardiers peuvent utiliser les mêmes récepteurs, encore qu'un deuxième récepteur restait nécessaire pour ne déterminer qu'une seule cible par lever de doute.


title: Faisceau Lorenz

text: Ces systèmes mettent en œuvre des faisceaux croisés ayant les mêmes caractéristiques, mais des fréquences différentes qui permettent au pilote de calculer sa vitesse (en mesurant le temps de parcours entre le passage dans le faisceau avancé et dans le faisceau principal) et indiquent quand le pilote doit larguer sa charge. Le calcul est effectué de façon électromécanique.


title: Faisceau Lorenz

text: Un inconvénient important du système est que le bombardier doit suivre une route fixe entre l'émetteur du faisceau et son objectif, si bien que sur la route du retour tous les moyens antiaériens peuvent être mis en œuvre en attendant son passage.


title: Faisceau Lorenz

text: Par la suite Lorenz modifie ce système pour créer le système de guidage latéral Viktoria/Hawaï destiné au V2.


title: Faisceau Lorenz

text: Quand les alliés ont eu connaissance de l'existence du système "Knickebein" il l'ont rapidement brouillé, quoique le X-Gerät n'ait pas trop mal résisté. Plus tard, les Allemands perfectionnent la technique avec les modifications "Baedeker" et "Taub" qui utilisent des modulations ultrasoniques. Ce système est brouillé si rapidement que les Allemands abandonnent pratiquement la technologie des faisceaux pour les bombardements excepté le système "FuGe 25A" qui a été en service un court moment à la fin de l'Opération Steinbock connue sous le nom de « "baby blitz" ».


title: Faisceau Lorenz

text: La raison pour laquelle la technologie du recouvrement des faisceaux de Lorenz est incontournable, est que la finesse d'un faisceau n'augmente que de façon quasi-logarithmique avec la taille du réseau d'antennes qui l'émet. La fonction est régie par une loi des rendements décroissants si bien que pour obtenir que la finesse obtenue par une seule émission puisse rivaliser avec le système Lorenz (environ d'ouverture à de la source) la dimension de l'antenne devrait avoir une taille tout à fait prohibitive.


title: Alphabet de Nuceria

text: L'alphabet de Nuceria (en italien : "alfabeto nucerino") est issu d'inscriptions en langue osque retrouvées dans le sud de l'Italie (Nocera Superiore, Sorrente, Vico Equense). Il est présent seulement entre le .


title: Alphabet de Nuceria

text: L'alphabet de Nuceria est représenté par une série de signes gravés ou des graffiti (lisibles de droite à gauche ou inversement) sur des pièces archéologiques (vases) provenant de diverses localités de Campanie surtout des nécropoles.


title: Alphabet de Nuceria

text: Bien que les inscriptions plus anciennes proviennent de Vico Equense, l'alphabet est connu en italien sous le terme "alfabeto nucerino" car sa première apparition a été notée sur une Œnochoé en bucchero provenant d'une nécropole de Pareti (Nocera Superiore), à proximité du théâtre hellénistique romain de Nuceria Alfaterna. La langue parlée par les utilisateurs de l'alphabet était l'osque une langue indo-européenne du groupe osco-ombrien.


title: Alphabet de Nuceria

text: L'alphabet de Nuceria est une variante directe de l'alphabet étrusque. Son originalité provient du nouveau signe attribué à la lettre /s/, du probablement à une difficulté d'adaptation phonétique.


title: Alphabet de Nuceria

text: La lettre la plus importante est le /S/ et probablement issu de alphabet Phénicien.


title: Alphabet de Nuceria

text: Les caractères dans leurs diverses variantes sont: Les inscriptions les plus complètes (Nocera et Vico Equense) concernent des attestations de propriétés des vases sur lesquels elles figurent :


title: Alphabet de Nuceria

text: On atteste des génitifs aussi bien en "–es" qu'en "-ies". Les épigraphes témoignent l'existence de la forme archaïque du verbe "sum" dans "esum" citée par Varron, mais jamais attestée auparavant (mise en doute par le passé par les érudits).


title: Alphabet de Nuceria

text: Mario Russo, "Sorrento una nuova iscrizione paleoitalica in alfabeto nucerino", Capri, 2005


title: Redlining (homonymie)

text: Le redlining peut désigner:


title: Annotation (dessin technique)

text: Une annotation en dessin technique est communément appelé "Redlining". En effet, les ajouts sur papier sont habituellement effectués en rouge.


title: Geste

text: Un geste est un manuel ou corporel qui permet d'illustrer les mots du langage, de les compléter ou de les appuyer.


title: Geste

text: Le geste peut aussi être utilisé pour remplacer la parole. On distingue différentes catégories de gestes : certains apportent une information sur le message (par exemple en l'illustrant, en soulignant un point-clef). D'autres apportent plutôt des indices sur les intentions ou émotions du locuteur (par exemple s'il est embarrassé). Les gestes forment une partie importante du langage corporel.


title: Geste

text: Le geste est l'un des éléments de base du mime (théâtre du geste).


title: Geste

text: L'analyse des gestes considérés comme moyens délibérés et organisés d'expression en tant que communication non verbale, est une discipline appelée gestique ou gestuologie.


title: Spectrométrie d'étincelage

text: La spectrométrie d'étincelage est un système d'analyse couramment utilisé qui permet de connaître la composition chimique d'un métal. Une étincelle se fait entre l'échantillon et l'électrode de tungstène, ce qui chauffe à une température élevée les atomes qui le composent. Les atomes excités émettent ainsi de la lumière à une longueur d'onde caractéristique. Cette lumière est ensuite analysée.


title: Marisa Allasio

text: Marisa Allasio (née le à Turin) est une actrice italienne. Sa carrière se déroula en Italie, essentiellement dans la deuxième moitié des années 1950.


title: Marisa Allasio

text: Maria Luisa Lucia Allasio dite Marisa Allasio est née à Turin. Elle est la fille de Federico Allasio, célèbre gardien de but qui joua à Gênes et Turin, et de Lucia Rocchietti. Elle débute à l'âge de 17 ans par une brève apparition dans "Perdonami", un drame de Mario Costa avec Raf Vallone. Peu après, elle est découverte par le producteur Carlo Ponti qui la fait tourner dans "Cuore di mamma". Son premier rôle important est celui où elle a pour antagoniste Virna Lisi dans "les dix-huit ans" (un remake de "Scandale au pensionnat"). En 1956 elle obtient un rôle dans "Guerre et Paix" de King Vidor.


title: Marisa Allasio

text: Elle se rend célèbre par son personnage de Giovanna dans "Pauvres mais beaux", une comédie de Dino Risi sortie en 1957 (tournée l'année précédente), rôle qui lui confère, par une apparition dans un bikini mettant en valeur par ses formes le statut de véritable sex symbol. Elle impose ici un personnage qui, tout au long de sa courte carrière, lui restera attaché de film en film: elle y incarne la jolie fille coquette qui fait tourner la tête des hommes tout en conservant cependant dans ses rapports avec eux une certaine part d'ingénuité. Elle apparut comme une version italienne de Brigitte Bardot, le dévergondage en moins, son personnage affichant toujours le respect des principes moraux. On retrouve ce personnage avec quelques variations dans les films suivants: Beaux mais pauvres (qui constitue en quelque sorte la suite de "Pauvres mais beaux"), "Marisa" de Mauro Bolognini où elle interprète une marchande de glace à Civitavecchia, "Camping" le premier film de Franco Zeffirelli, et jusqu'à son dernier film: "Venise, la lune et toi" de Dino Risi où elle donne la réplique à Alberto Sordi.


title: Marisa Allasio

text: En 1957 elle fait une incursion dans le domaine de la comédie musicale avec "Les Sept Collines de Rome" de Roy Rowland en compagnie du ténor américain Mario Lanza, ainsi que dans celui du péplum avec "Sous le signe de la croix" de Guido Brignone.


title: Marisa Allasio

text: Elle met brusquement fin à sa carrière, après son mariage, le , avec le comte Pier Franco Calvi di Bergolo, fils de la princesse Yolande Marguerite de Savoie (fille aînée du roi Victor-Emmanuel III), qu'elle a rencontré l'année précédente au festival du film de Venise.


title: Gígjökull

text: Le Gígjökull, terme islandais signifiant en français « glacier du cratère », aussi appelé Falljökull, en français « cascade de glace », est un glacier d'Islande constituant une langue glaciaire de l'Eyjafjallajökull.


title: Gígjökull

text: Le Gígjökull est un glacier de type tempéré et mesure 6,5 kilomètres de longueur pour de superficie. La glace qui l'alimente provient de l'Eyjafjallajökull, plus précisément de la caldeira sommitale qui s'ouvre en direction du nord en prenant la forme d'une vallée. La forte pente de cette vallée d'environ mètres de dénivelé donne au Gígjökull l'aspect d'une cascade de glace au milieu de son parcours. Cette cascade de glace mesure environ trois kilomètres de longueur pour un dénivelé d'environ un kilomètre soit une pente moyenne de 16° et d'au moins 25° au maximum. Cette caractéristique fait du glacier une destination appréciée pour l'escalade glaciaire.


title: Gígjökull

text: Le front glaciaire du Gígjökull est en retrait progressif ce qui permet l'extension de son lac glaciaire, le lac Lónið, situé à ses pieds. Ce retrait s'est amorcé vers 1900 à la fin du petit âge glaciaire lorsque le glacier était à son extension maximale dont la position est indiquée par une moraine frontale d'environ de hauteur située contre le lac Lónið.


title: Gígjökull

text: À la mi-, c'est par le Gígjökull que s'évacue une partie des eaux de fonte de l'Eyjafjallajökull au cours de la seconde phase éruptive de l'éruption de l'Eyjafjöll. Un premier jökulhlaup se produit le 14 avril vers et il sera suivi par plusieurs autres inondations de moindre ampleur. Cette eau est évacuée en direction du Markarfljót en transitant par le lac Lónið et le torrent Jökulsá situés en contrebas du front glaciaire du Gígjökull.


title: Gígjökull

text: Ce scénario s'était déjà produit lors de la précédente éruption de l'Eyjafjöll entre 1821 et 1823.


title: Le Cri qui tue

text: Le Cri qui tue est une revue de bandes dessinées publiée du au . C'est la première revue française spécialisée dans la publication de mangas.


title: Le Cri qui tue

text: En 1978, Atoss Takemoto, jeune japonais émigré en Suisse, souhaite lancer une revue permettant de découvrir la bande dessinée de son pays. Il s'associe pour cela à Rolf Kesselring, un éditeur suisse intéressé par l'innovation dans le champ de la bande dessinée. Le premier numéro sort en et est diffusé dans toute la francophonie occidentale. Il contient la majeure partie des auteurs qu'on retrouvera dans tous les numéros (Takao Saitō, Osamu Tezuka, Yoshihiro Tatsumi et Fujio Akatsuka. Shōtarō Ishinomori n'arrive qu'à partir du n2). Outre Kesserling et Takemoto, une petite équipe s'occupe des rédactionnels et des lettrages (notamment Frédérik Pajak), cependant si la qualité des planches est réelle, les observateurs reprochent aux rédactionnels et aux lettrages d'être trop amateurs. Dans la lancée, Atoss Takemoto éditeur et Kesselring publient en 1979 un album de Shōtarō Ishinomori au format européen : "Le Vent du nord est comme le hennissement d’un cheval noir".


title: Le Cri qui tue

text: La revue ne connait pas le succès critique : "Le Collectionneur de bandes dessinées" évoque des « graphisme et scénarios de qualité moyenne », sans développer. Le public ne suit pas non plus : les ventes sont timides et des problèmes de diffusion compliquent la tâche. Enfin, en 1981, le franc français perd de sa valeur par rapport au franc suisse, dès lors cet export ne rapporte plus. L'expérience n'est pas rentable et est finalement arrêtée en , après un sixième numéro consacré entièrement à des récits complets de Shōtarō Ishinomori.


title: Le Cri qui tue

text: "Le Cri qui tue" n'aura pas duré longtemps mais aura marqué durablement ses lecteurs, à l'image de Jean-Louis Gauthey, qui créa les éditions Cornélius et publia les travaux de Tatsumi et Tezuka vingt ans après. Il témoigna de cette influence en décrivant "Le Cri qui tue" comme « le magazine qui a permis à ma génération de prendre contact avec la BD japonaise. On y trouvait aussi Tezuka et surtout Tatsumi, c'est-à-dire à la fois des auteurs pour enfants et des auteurs très durs. »


title: Le Cri qui tue

text: Atoss Takemoto n'abandonne pas la bande dessinée après cet échec. En effet, il écrit un long article sur la bande dessinée Japonaise dans le n9 de "B.D. Bulle", la revue du festival d'Angoulême. En 1983 il permet la publication de "Hiroshima", de Yoshihiro Tatsumi, aux éditions Artefact. Cependant, il quitte finalement la scène de la bande dessinée, se consacrant à l'enseignement des langues et du flamenco et ne revenant plus à Angoulême que pour diriger l'orchestre en 1984.


title: Le Cri qui tue

text: Aujourd'hui, plus de 30 ans après le premier numéro du "Cri qui tue", le manga s'est imposé dans le paysage des librairies françaises. Et les bandes dessinées en format poche et à bas prix qu'appelait de ses vœux Atoss Takemoto, incontestable précurseur du genre en France, ont fini par devenir réalité.


title: Coulisse (homonymie)

text: Le nom coulisse a plusieurs significations :


title: Ludwig Persius

text: Ludwig Persius, né le à Potsdam et mort le au même endroit, est un architecte prussien du courant néo-classique, disciple de Karl Friedrich Schinkel. Il l'assista pour la construction du château de Charlottenhof, et des Bains romains du parc du château de Sans-Souci à Potsdam. Il y construisit la Grande fontaine, la Friedenskirche, l'Orangerie et la tour de guet du .


title: Ludwig Persius

text: Après ses études au "Gymnasium" (lycée) de Potsdam, Persius devient apprenti charpentier chez Gotthilf Becker, inspecteur des bâtiments, entre 1817 et 1819. Il entreprend ensuite des études de géomètre à l'Académie d'architecture de Berlin de 1819 à . Il devient alors conducteur de travaux à Potsdam, en particulier sur les chantiers de Schinkel. Il participe aussi à la construction du château et de la chapelle du comte Potocki près de Cracovie.


title: Ludwig Persius

text: Persius entre en 1824 à l'union des architectes de Berlin. Il est architecte sous les ordres de Schinkel pour la construction du château de Glienicke. En 1826, il est accepté comme architecte par l'Académie d'architecture de Berlin et travaille au chantier de Charlottenhof.


title: Ludwig Persius

text: Persius épouse Pauline Sello (1808-1883) en 1827. C'est la sœur de Hermann Sello (1800-1876), directeur des jardins de la cour de Prusse, et membre de la dynastie des jardiniers du même nom. De leur union sont issus Élisabeth (1829-1880), (1832-1902), Marie (1834-1847), (1835-1912), Conrad (1836-1903) et Felix (1842-1885).


title: Ludwig Persius

text: Persius est nommé inspecteur des bâtiments de Potsdam en 1829. C'est en 1833 qu'il bâtit sa première construction selon ses propres plans: le Moulin des Bains romains à Sans-Souci qui est la maison du jardinier. En 1834, il est nommé inspecteur des travaux de la cour de Prusse.


title: Ludwig Persius

text: Il entreprend un voyage en Rhénanie en 1840, afin d'étudier les châteaux, les églises et l'architecture locale. Il se rend à Heidelberg, à Bacharach, au château de Stolzenfels, à la forteresse d'Ehrenbreitstein, etc. Il poursuit ensuite vers Paris en 1841, puis Strasbourg, Munich, Andernach, Remagen avec Rolandswerth, Bad Godesberg, et Cologne. L'année suivante en 1842, il repart en voyage d'études, cette fois-ci à Lehnin, en particulier pour l'ancienne abbaye cistercienne et ses domaines, à Chorin (ou se également une abbaye cistercienne), à Halle et enfin à Erfurt.


title: Ludwig Persius

text: Le roi Frédéric-Guillaume IV le nomme architecte de la cour en 1841. Il est conseiller des travaux publics du royaume l'année suivante et membre de la haute intendance des travaux. Il collabore à cette époque avec le fameux prince von Pückler-Muskau.


title: Ludwig Persius

text: Persius voyage encore en 1843 en Rhénanie, à Bingen, Bad Godesberg et Trèves. L'année suivante à Muskau et aux Pays-Bas. En 1845, année de sa mort, il voyage dans le midi de la France et en Italie via Nîmes, Marseille, Gênes, Rome, Naples, Vicence, Padoue, Venise et Vérone.


title: Ludwig Persius

text: Il meurt le et est inhumé au cimetière de Potsdam-Bornstedt, où son ami Peter Joseph Lenné sera enterré plus tard.


title: Décret de guerre à mort

text: Le Décret de guerre à mort est un décret rédigé par Simón Bolívar le à Trujillo; il sanctionne et concrétise l'adoption en janvier de la Convention de Carthagène de 1813 rédigée par Antonio Briceño, qui posait déjà le principe d'une « guerre d'extermination » sur le modèle de la Révolution haïtienne (1793-1804) qui avait déclaré la « guerre à mort » aux Français.


title: Décret de guerre à mort

text: Le "Décret de guerre à mort" de Bolivar prétendait changer l'opinion publique à propos de la guerre vénézuélienne (1810-1823); afin qu'au lieu d'y voir une grosse rébellion, ou une guerre civile à l'intérieur d'une des colonies de la Couronne d'Espagne, l'on y vît une guerre internationale, "entre nations distinctes". Le document proclame que tous les Espagnols et Canariens, « "aun siendo indiferentes" » (« même les indifférents »), qui n'œuvrent pas activement à l'indépendance seront passés par les armes, et que tous les « américains » seront pardonnés, « "aun cuando seáis culpables" » (« quand bien même seriez-vous coupables »), c'est-à-dire "même coupables de collaboration". Bolivar déclare ainsi clairement son intention d'impliquer tous les habitants de Nouvelle-Grenade et du Venezuela dans la révolution. La rédaction du décret fut motivée par les crimes supposés commis par Domingo Monteverde et l'armée espagnole durant la chute de la Première République vénézuélienne, en 1812. Cependant, la Guerre à mort fut pratiquée par les deux belligérants.


title: Décret de guerre à mort

text: Au cours de la Campagne admirable de Bolivar, dans chaque ville et village traversé par l'armée indépendantiste, « tous les Espagnols et les Canariens, presque sans exception, ont été fusillés ». En février 1814, à la fin de la campagne, Juan Bautista Arismendi, sur l'ordre de Bolivar, commanda l'exécution de 886 Espagnols à Caracas. Afin d'augmenter son chiffre, il exécuta également les malades de l'hôpital de La Guaira. Bolivar écrivait régulièrement les détails de la guerre au Congrès de Carthagène. En conséquence, entre 1815 et 1817, après la prise de Carthagène (1815), plusieurs citoyens de Nouvelle-Grenade, en particulier les meneurs de la révolution, furent jugés, condamnés et exécutés par l'« armée pacificatrice », venue d'Espagne sous le commandement du général Pablo Morillo.


title: Décret de guerre à mort

text: Le "Décret de guerre à mort" fut effectif jusqu'au , jour de la signature du Traité d'Armistice et de Régularisation de la Guerre par Simón Bolívar et le général espagnol Pablo Morillo, à Santa Ana de Trujillo.


title: Oscar Mac Carthy

text: Oscar Louis Alfred Mac Carthy (Paris, 1815 -Alger, ) est un géographe et explorateur d'origine irlandaise.


title: Oscar Mac Carthy

text: Fils d'un érudit, Jacques Mac Carthy, qui l'associe à ses recherches, il s'installe à Alger en 1852 et est chargé par le gouverneur d'aller à Tombouctou en traversant le Sahara, mais l'expédition est annulée.


title: Oscar Mac Carthy

text: En 1857, il accompagne Henri Duveyrier à Laghouat. Il l'aide de nouveau en 1859 à préparer son voyage chez les Touareg. En 1862, sa "Carte du Sahara" accompagnera la publication du récit de Duveyrier.


title: Oscar Mac Carthy

text: Directeur de la Bibliothèque nationale d'Algérie de 1869 à 1890, il sera le conseiller de nombreux explorateurs comme Victor Largeau, Louis Say, Paul Soleillet ou Paul Flatters.


title: Oscar Mac Carthy

text: Eugène Fromentin a laissé dans "Une année dans le Sahel" (1858), publié sous le nom de Louis Vandell, un portrait pittoresque de Mac Carthy.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: L'Académie slavo-gréco-latine ou École gréco-slavonne est la première institution éducative officielle dans l'histoire de la Russie.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: L'Académie change plusieurs fois de nom: Académie gréco-latine à partir de 1687, elle est de 1701 à 1775 l'Académie slavo-latine. L'Académie est réorganisée en 1775 sous Platon II de Moscou, devient et de 1775 à 1814 Académie slavo-gréco-latine et s'ouvre à l'histoire ecclésiastique, au droit canon et à l'hébreu.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: Il existait à Kiev une Académie gréco-latine de Pierre Mohyla. Celle-ci fut le modèle de l'Académie moscovite et sa principale source de recrutement des enseignants.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: Projetée dès la fin des années 1670 par Pierre le Grand sous la supervision de Siméon de Polotsk qui en rédige la charte mais meurt en 1680, l'Académie est créée en 1687 par les frères Likhoud avec le soutien du tsar Fédor III Alékséévitch; elle s'installe dans le Monastère de l'Épiphanie de Moscou puis au Monastère Zaikonospasski; elle vise à former non seulement les ecclésiastiques russes en les ouvrant au monde occidental, mais également à former l'élite civile, et se modèle sur les établissements jésuites dont elle reprend les cursus: grammaire, poétique et rhétorique d'une part, philosophie et théologie de l'autre. Copiant les manuels jésuites et imprimant leurs propres œuvres, les membres de l'Académie se formaient au commentaires des textes religieux, à leur utilisation et s'exerçaient fréquemment aux disputes et débats.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: Créée dans le contexte de la polémique sur la transsubstantiation, ses membres y prennent part activement et publient des ouvrages sur le sujet (F G Mirkovic, "Sur le temps de la transsubstantiation du Saint-Sacrement. Les débats tenus à Moscou dans la seconde moitié du ", Vilnius, 1886). Par la suite, les Frères Likhoud furent remplacés par leurs élèves Nikolaï Semenov et Fedor Polikarpov et la langue latine fut exclue de l'Académie.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: Mais avec l'arrivée à sa tête de Palladius Rogovski, un homme ouvert sur l'Occident et pendant une certaine période uniate et, pour seconder le recteur, d'Étienne Iavorski comme préfet des études, l'Académie tend de plus en plus à une éducation occidentale, le latin se renforce et l'académie entretient des liens avec l'école ouverte par les Jésuites pour l'aristocratie moscovite. Les deux écoles organisaient ainsi des "disputationes" entre leurs élèves.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: Cette politique d'enseignement sera conservée pendant tout le cours de la deuxième période (1700-1775) avec l'approbation de l'élite cultivée, d'Étienne de Riazan à Pierre de Russie qui, en 1701 ordonne que les professeurs soient recrutés dans le personnel biélorusse et ukrainien de l'Académie de Kiev avec laquelle l'Académie avait entretenu des liens très forts pour son ouverture à l'Occident. Ainsi Théophylacte Lopatinski y enseigne le thomisme.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: L'école participe à la modernisation de l'orthodoxie, notamment par la correction de la Bible slavonne.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: Sous le métropolite Platon II de Moscou, l'Académie connaît son heure de gloire. Elle participe des Lumières et se détache des traditions académiques des savants de Kiev et notamment de la scholastique et introduit de nouvelles matières: histoire civile et ecclésiastique, histoire de l'Église russe, droit canon, calendrier orthodoxe, physique contemporaine, histoire de la philosophie, médecine, chants et langues modernes. Les fonds de l'Académie sont renforcés, le traitement des professeurs est amélioré, des facilités créées pour le séminaire chez les étudiants, la bibliothèque pourvue de nombreux ouvrages. Les défections sont contenues.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: Au cours du , la population de l'Académie évolue: les élèves se préparent de plus en plus à la carrière ecclésiastique et sont de moins en moins issus de la haute aristocratie.


title: Académie slavo-gréco-latine

text: En 1814 elle est transférée à la Laure de la Trinité-Saint-Serge et devient l'Académie théologique de Moscou sous Augustin de Moscou.


title: Championnat de France des rallyes 1977

text: Le championnat de France des rallyes 1977 fut remporté par Guy Fréquelin sur une Alpine A310 V6. C'est le premier titre de Fréquelin mais également le dernier pour une Alpine en championnat de France.


title: Île d'Ormuz

text: Ormuz est une île iranienne située dans le détroit d'Ormuz. Elle dispose d'une importance stratégique par sa position au débouché du golfe Persique.


title: Île d'Ormuz

text: L"île d'Ormuz", ou "Hormuz, \ɔʁ.muz\" , du persanهر مز tire son nom du chef-lieu d'une principauté continentale arabo-persane, qui se situait sur la rivière de Mināb. Connue depuis l'Antiquité, Hormuz était une importante place marchande, qui assurait le débouché commercial du Kirmān. Mais les attaques Turco-mongoles obligèrent le prince d'Hormuz au début du à déplacer sa capitale sur l'île de Djārūn, aujourd'hui connue sous le nom d'île d"'Ormuz", ou "Hormuz".


title: Île d'Ormuz

text: L'île d'Ormuz est située à l'entrée du détroit du même nom entre le Golfe Persique et la mer d'Oman, à deux kilomètres au sud-est de Bandar Abbas, sur la côte iranienne. De forme ovale, son périmètre est de et sa superficie de . C'est une île volcanique dont le point culminant au milieu de l'île atteint . Le littoral Sud et Est de l'île est caractérisé par une côte haute abrupte liée à son origine volcanique. Le littoral Nord et Ouest est quant à lui caractérisé par une plaine littorale basse de sable. En été, l'île est caractérisée par un climat très chaud et sec sans précipitations, qui rend la végétation rare.


title: Île d'Ormuz

text: Du au début du , l'île d'Ormuz eu un rôle très important dans le commerce maritime du Golfe Persique, en tant que capitale d'un royaume sous les rois d'Ormuz (Muluk-i Hurmuz). C'était ici qu'étaient centralisées toutes les marchandises en provenance d'Inde. L'influence du royaume s'étendait sur toutes les îles du Golfe, le littoral et sur la côte de l'Omān. La capitale était située sur la plaine littorale et était peuplée de .


title: Île d'Ormuz

text: En 1507, le navigateur Afonso de Albuquerque après avoir conquis l'île de Socotra dans l'océan Indien négocie avec le souverain d'Ormuz la passation de l'île sous suzeraineté portugaise, assurant ainsi à ces derniers le contrôle de l'entrée du golfe Persique. Il entreprend la construction d'un fort mais doit abandonner ce projet en raison de la défection de certains de ses officiers et de résistances locales. Cette île fut l'un des principaux points d'ancrage de l'Empire colonial maritime Portugais, qui leur permettait de faire le lien avec leur Empire Asiatique et de contrôler les navigations dans l'Océan Indien. On comprend donc que la position de cette île revêt une importance stratégique et commerciale de premier plan dans le contrôle des routes maritimes.


title: Île d'Ormuz

text: Les Ottomans tentent en 1552 la conquête l'île, non pas en partant de Bassorah, au fond du golfe Persique qui est sous leur contrôle mais où ils n'ont pas établi de base navale, mais depuis Suez de l'autre côté de la péninsule Arabique. La flotte ottomane dirigée par l'amiral Piri Reis parvient au large d'Ormuz en septembre 1552 après avoir parcouru environ km en cinq mois, soit à peu près cinq fois la distance entre l'île et Bassorah. L'épuisement des troupes ottomanes, ainsi que la pénurie de poudre à canon, sont des facteurs explicatifs de leur échec face aux défenseurs portugais.


title: Île d'Ormuz

text: En 1622, l'Angleterre, alliée aux Perses séfévides du shāh 'Abbās met fin à la domination portugaise. Ainsi, le , six navires anglais de la Compagnie anglaise des Indes orientales accompagnés d'une multitude de petites embarcations transportent sur l'île perses sous la direction d'Iman Qouli Khan Undiladzé. Après un long siège, les Portugais capitulent le suivant et le Shah rase la ville.Trois ans plus tard, en 1625, les Portugais tentent de retrouver leur pouvoir sur l'île mais en sont empêchés par les Anglais alliés avec les Pays-Bas.


title: Île d'Ormuz

text: Le dynamisme lié au commerce maritime de l'île d'Ormuz fut néanmoins rapidement dépassé par la côte iranienne et le port de Bandar 'Abbās. L'île ne compte aujourd'hui que sur l'exploitation de ses ressources naturelles. L'Iran exploite aujourd'hui cette île pour de nombreuses ressources naturelles comme l'ocre, le minerai de fer qui donne une couleur rouge particulière à la boue, le minerai de cuivre, d'argile verte. Ces ressources sont destinées à l'exportation.


title: Île d'Ormuz

text: On peut visiter les ruines de Nahr-e Qadîm situées au Nord de l’île, près de la citadelle portugaise, et qui furent construites à l’époque des sassanides.


title: Île d'Ormuz

text: Cette île est accessible en bateau à partir de l'embarcadère du port de Bandar Abbas. La fréquence des bateaux varie selon la saison.


title: David Fuster

text: David Fuster Torrijos, né le à Oliva, est un footballeur espagnol évoluant au poste de milieu offensif


title: David Fuster

text: David Fuster est footballeur amateur jusqu'à ses 26 ans dans les rangs de la modeste équipe de l'UD Oliva puis dans ceux de la réserve du Villarreal CF où il n'a encore jamais vraiment eu sa chance. Jusqu'à ce que les dirigeants de l'Elche CF en deuxième division espagnole, ne le repère et le recrute pour une légère indemnité de transfert. Et à Elche, David Fuster va étaler son talent au grand jour, il inscrit 13 buts en 34 matchs de championnat et est le meilleur buteur de son équipe.


title: David Fuster

text: En juin 2009, le Villarreal CF qui avait inclus dans la transaction, un an plus tôt, une clause de retour d'un montant de , décide de la faire jouer. Trop ravi de pouvoir s'imposer enfin dans le club qui l'a formé, Fuster saisi sa chance et démontre ses qualités en glanant du temps de jeu et aidant son club à remonter au classement après une médiocre entame de saison.


title: Prinsepia

text: Prinsepia est un genre de plantes de la famille des "Rosaceae".


title: Prinsepia

text: Ce sont des arbustes dont les branches portent régulièrement des épines axillaires. Ils donnent des fruits semblables aux cerises (des drupes) et sont originaires d'Asie (Inde, Chine, Bangladesh, Taiwan).


title: Prinsepia

text: Étymologie : le terme de "prinsep" vient de James Prinsep (1799–1840) un antiquaire, architecte et secrétaire de la "Asiatic Society" à Calcutta, membre de la famille anglo-indienne des Prinsep.


title: Prinsepia

text: Synonymes :


title: Bruno Angelini

text: Bruno Angelini est un pianiste de jazz français, né à Marseille le .


title: Bruno Angelini

text: Formé dans la classe de jazz de Guy Longnon au conservatoire de jazz de Marseille après des débuts plus classiques et un détour par la guitare, puis le saxophone, il revient au répertoire classique et obtient en parallèle un diplôme d'ingénieur en thermodynamique. Il suit des cours d'improvisation au CIM dans la classe de Sammy Abenaïm.


title: Bruno Angelini

text: Ses débuts professionnels sont jalonnés par le Prix spécial au Concours national de jazz de la Défense en 1995 et le prix du concours de Vannes en 1996 avec sa première formation en tant que leader : le groupe "Quartet Est". Peu après, il commence une longue collaboration avec le chanteur Thierry Péala, rencontré au CIM, avec lequel il travaille avec Kenny Wheeler et Norma Winstone, puis fonde le Thierry Peala New Edge Trio avec le saxophoniste Francesco Bearzatti.Il collabore ensuite avec le contrebassiste Riccardo Del Fra et le batteur Ichiro Onoe avec lesquels il enregistre son premier album en tant que leader : "Empreintes" (Sketch, 2003). En 2006, sur la demande de Philippe Ghielmetti, il enregistre, toujours pour le label Sketch, l'album "Never Alone", une interprétation du répertoire de son disque de chevet : "The Newest Sound Around", de Jeanne Lee et Ran Blake.


title: Bruno Angelini

text: Du côté des musiques improvisées, Bruno Angelini travaille de façon régulière avec le contrebassiste Joe Fonda et le batteur Ramón López. Deux albums, "Silent Cascade" (Konnex, 2006) et "New York Session" (Sans Bruit, 2009), en témoignent.


title: Bruno Angelini

text: Il retrouve également Ramón López sur différents programmes tels que le Choral Project (2006) et un album paru en 2008 avec Jean-Philippe Viret et le contre-ténor Gérard Lesne (Colors, Zig Zag Territoires, 2007).


title: Bruno Angelini

text: Sideman, il joue au sein du quartet Résistance Poétique de Christophe Marguet entre 2006 et 2012 avec trois albums enregistrés dans cette période, du Spiral Quartet de Philippe Poussard avec trois albums également et de l'European Ensemble du trompettiste Giovanni Falzone. Depuis 2014, il collabore régulièrement avec Régis Huby au sein de différentes formations: Equal Crossing avec Marc Ducret et Michele Rabbia, et The Ellipse (un ensemble de 15 musiciens).


title: Bruno Angelini

text: En tant que leader, son activité s'est intensifiée depuis 2012 avec la publication de "Sweet Raws Suite Etcetera" (avec Sébastien Texier et Ramón López), "Songs vol 2" avec Giovanni Falzone (2013) : les deux disques pour le label Abalone productions ; puis suivront "Instant Sharings" avec Régis Huby, Claude Tchamitchian,Edward Perraud en 2015 et "Open Land" (2018) avec la même formation le tout sur le label La Buissonne de Gérard de Haro. Il a signé également un disque solo en 2016 "Leone Alone" en collaboration avec Philippe Ghielmetti et un duo avec Daniel Erdmann : "la dernière nuit" (2019) inspiré du destin de Hans et Sophie Scholl. Il obtient un Coup de cœur Jazz et Blues 2018 de l'Académie Charles-Cros pour "Open Land", proposé lors de l’émission Open Jazz d’Alex Dutilh sur France Musique


title: Bruno Angelini

text: Bruno Angelini enseigne le piano à la Bill Evans Piano Academy depuis 1996. Il écrit pour la musique à l'image en travaillant notamment aux côtés de la réalisatrice Hélène Milano.


title: Giuseppe Dabormida

text: Le chevalier Giuseppe Dabormida, devenu comte en 1863, (né le à Verrua près de Turin, mort le à Buriasco) est un lieutenant-général des armées, et un homme politique italien du , qui fut un patriote de l'Unité italienne du Royaume de Sardaigne.


title: Giuseppe Dabormida

text: En 1815, Giuseppe Dabormida, fait ses études à Gênes comme cadet dans l'artillerie militaire. Le il est promu lieutenant et participe à la bataille de Novare. Le , il est promu capitaine, et en 1828 il est instructeur à l'Académie royale militaire de Turin. Le il est promu major.  En 1839, il est promu lieutenant-colonel, et le il est promu colonel et nommé commandant du régiment d'artillerie de Venaria Reale. Le il est promu au grade de major-général.


title: Giuseppe Dabormida

text: Député le , Giuseppe Dabormida accepte le portefeuille de ministre de la Guerre et de la Marine, dans le gouvernement de Cesare Balbo. Le il est élu au Collège de Avigliana. Le il est nommé vice-président de la Chambre. Le il est nommé sénateur.


title: Giuseppe Dabormida

text: Par résolution souveraine du , le roi Victor-Emmanuel II constitue son nouveau ministère, conduit par le comte Camillo Cavour, Président du conseil et ministre des Finances. Le général Giuseppe Dabormida accepte le portefeuille de ministre des Affaires étrangères jusqu'au , remplacé momentanément par Camillo Cavour, puis par Luigi Cibrario et sous le gouvernement du sous la Présidence du général Alfonso La Marmora.


title: Locum tenens

text: Le terme locum tenens, ou son abréviation locum, littéralement « "lieu-tenant" » en latin, c'est-à-dire « "personne tenant lieu de" », désigne une personne habilitée à exercer une fonction, en l'absence ou en l'attente d'un titulaire.


title: Locum tenens

text: La forme abrégée "locum" est plus courante en Australie, au Canada, en Nouvelle-Zélande, en Afrique du Sud et au Royaume-Uni. Son pluriel "locums" est préféré au pluriel latin "loca".


title: Locum tenens

text: Aux États-Unis, la forme complète "locum tenens" (au pluriel : locum tenentes) est préférée.


title: Locum tenens

text: En France, on utilise plus facilement le terme "remplaçant", sauf dans les métiers du droit.


title: Locum tenens

text: Par exemple :Plus généralement, les professions qui utilisent des "locums" ou "remplaçants" sont, de manière non exhaustive :


title: Masterplan

text: Masterplan est un groupe de power metal allemand, originaire de Hambourg. Il est formé par Uli Kusch et Roland Grapow après leur départ du groupe Helloween. Leur premier album, "", est publié en 2003. Le groupe reçoit un European Border Breakers Award de la Commission européenne en 2004, pour le succès de leur premier album en Europe.


title: Masterplan

text: En 2005, Masterplan publie son deuxième album, ', de nouveau produit par Andy Sneap et le groupe. Le troisième album du groupe, intitulé ', est publié le . Un nouvel album est annoncé sous le titre de "Novum Initium" et publié le .


title: Masterplan

text: Masterplan est formé en 2002 après que Roland Grapow et Uli Kusch ont été exclus du groupe Helloween. Leur premier EP, ", sort le .


title: Masterplan

text: Leur premier album, ", est publié en 2003. Le groupe est alors constitué de Grapow et Kusch avec le chanteur norvégien Jørn Lande. Les parties de claviers de l'album ont été en majeure partie composées par Roland Grapow et Uli Kusch, et c'est Janne Wirman, le claviériste de Children of Bodom, qui s'occupe d'enregistrer les claviers sur cet album. Il décide toutefois de continuer avec Children of Bodom bien que Grapow lui propose de rester dans le groupe. C'est Axel Mackenrott qui le remplace pendant la tournée qui suit, puis devient un membre permanent du groupe. Les parties basses de l'album sont jouées par Grapow et le groupe engage Jan-Sören Eckert (Iron Savior) pour occuper la place de bassiste. Le groupe reçoit un European Border Breakers Award de la Commission européenne en 2004, pour le succès de leur premier album en Europe.


title: Masterplan

text: En 2005, Masterplan publie son deuxième album, "", de nouveau produit par Andy Sneap et le groupe. Après deux albums et leurs tournées respectives, pendant l'écriture de leur troisième album, le groupe décide de se séparer de Jørn Lande, invoquant des « différences musicales » comme raison de ce choix. Le groupe reste tout de même en bons termes avec Jørn Lande puisque celui-ci reste tout de même pour jouer dans les concerts déjà programmés le temps que le groupe trouve un nouveau chanteur.


title: Masterplan

text: Le , Uli Kusch annonce son départ groupe dans une interview. Le , Masterplan annonce sa nouvelle formation sur leur site officiel ; elle comprend Grapow, Mackenrott, Eckert, avec Mike DiMeo (Riot) au chant et Mike Terrana (ex-Artension, ex-Rage, Metalium). Le groupe fait une tournée en première partie de Saxon pour le '. Le troisième album du groupe, intitulé ', est publié le . Andy Sneap s'occupe de la production et l'album est enregistré en septembre et .


title: Masterplan

text: Le , le groupe annonce qu'il est en phase d'écriture pour le quatrième album. Cet album devrait sortir en 2010. Le , Mike DiMeo confirme sur sa page MySpace qu'il quitte Masterplan. Durant le mois de , le groupe annonce le très attendu retour de Jørn Lande au son sein.


title: Masterplan

text: Le , le quatrième album du groupe est terminé. Le nom de l'album est ' et la sortie prévue pour le via AFM Records. Le , AFM Records annonce que la sortie de l'album est reportée pour le et à la place de l'album sortira le single ' le .


title: Masterplan

text: En juillet 2012, Martin Marthus Škaroupka (batteur à Cradle of Filth) jouera dans le nouvel album de Masterplan. En début novembre, Rick Altzi et Jari Kainulainen sont annoncés comme les remplaçants de Jørn Lande et Jan Eckert pour l'album à venir. En , Roland explique au Metal Shock Finland les raisons du départ de Jørn : Le , le nouvel album est annoncé sous le titre de "Novum Initium" et publié le au label allemand AFM Records.


title: Masterplan

text: En 2015, sort le premier album et DVD live du groupe, intitulé "Keep your dream alive".


title: Masterplan

text: En Italie, le , Roland Grapow confirme l'arrivée du batteur Kevin Kott d'At Vance en remplacement de Martin Marthus Škaroupka, qui se consacre à Cradle of Filth. Ils prévoient aussi un nouvel album comprenant des réenregistrements.


title: António Maria da Silva

text: António Maria da Silva, GCTE (), né le et mort le à Lisbonne, est un homme d'État portugais.


title: António Maria da Silva

text: Ingénieur, il était un membre éminent du Parti républicain portugais. Il a été Premier ministre (Président du Conseil des ministres) quatre fois, au cours de la Première République portugaise. Après la victoire de son parti aux élections législatives du , il a été invité à former le gouvernement. Il a mené une grande campagne contre le président Manuel Teixeira Gomes, qu'il contraint à démissionner . Il sera le dernier Premier ministre de la République, démissionnant deux jours après la soulèvement militaire du 28 mai 1926.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le chemin de fer de La Robla est la ligne à voie étroite la plus longue d'Europe Occidentale, avec , comprise entre La Robla (Province de León) et Bilbao (Biscaye), en Espagne


title: Chemin de fer de La Robla

text: Son tronçon principal, entre La Robla et Balmaseda, a été inauguré le . Son objectif principal était d'approcher l'importante production carbonifère des bassins Leon et de Palencia pour sa consommation dans la puissante industrie sidérurgique de Biscaye. Le projet a été promu et effectué par l'ingénieur guipuscoan Mariano Zuaznavar, et l'entreprise qui l'a exploitée était la propriété des industriels Enrique Aresti et Victoriano Zabalinchaurreta.


title: Chemin de fer de La Robla

text: En 1972 la société est tombée en faillite et l'entreprise publique FEVE s'est chargée de la ligne. En 1991, le trafic de voyageurs est supprimé, seul celui des marchandises est conservé. Grâce à différentes conventions avec l'administration publique, en 2003 elle a repris différents services sur la section comprise entre León et Bilbao.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le chemin de fer de La Robla traverse les provinces de León, Palencia, Région cantabrique, Burgos et de Biscaye. Vu son influence économique et sociale, sur une période de plus d'un siècle, le chemin de fer de La Robla est considéré comme une des lignes les plus emblématiques d'Espagne.


title: Chemin de fer de La Robla

text: L'origine du projet du chemin de fer de La Robla provient de la très importante industrie métallurgique au Pays basque à la fin du (depuis 1902, Hauts Fourneaux de Biscaye), et son importante répercussion dans le développement industriel espagnol. Le principal problème de cette industrie a été le coût très élevé que représentait le transport du charbon nécessaire pour l'élaboration du coke utilisé pour alimenter les fours de fusion. Ce combustible arrivait aux ports biscaïens par voie maritime, en provenance des Asturies et de l'Angleterre. Ceci provoquait l'importance en pourcentage du combustible nécessaire pour le coût de production du lingot de fer en Biscaye double et même triple ce qu'il représentait dans d'autres zones sidérurgiques comme Pittsburgh, Loire ou Westphalie.


title: Chemin de fer de La Robla

text: La brusque montée du prix du charbon anglais entre 1889 et incité le puissant capital sidérurgique basque cherche des alternatives dans les bassins houillers de León et palentina. Ce fut alors qu'est apparue la nécessité d'un moyen de transport efficace qui relierait les bassins miniers isolés avec les aciéries basques émergentes. Il a été choisi le chemin de fer, qui, après la révolution industrielle, était devenu le transport terrestre le plus avantageux.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Les projets pour résoudre ce problème de communications ont été multiples pendant la fin du . Après l'étude de possibles variantes, le projet définitif, travaux du prestigieux ingénieur des mines du Guipuscoa Mariano Zuaznavar, a été présenté dans les le . Zuaznavar (1841-1916), avec une grande expérience dans des exploitations minières, a convaincu le patronat de Bilbao (Ustara, Gandarias, Ampuero, López de Lerena, Echevarría, Epalza, etc.) de l'intérêt économique d'investir dans le projet. Bien qu'en principe on ait étudié deux variantes (l'une d'elles dans les voies larges ibérique), on a finalement opté d'effectuer le tracé en voie étroite pour baisser des coûts, parce qu'il supposait une économie de 60 % par rapport au large normal le budget initial a été de 16 millions de pesetas on a émis 8 millions de pesetas dans en actions et 8 millions de pesetas en obligations amortissables à 6 %.


title: Chemin de fer de La Robla

text: En , le Congrès et le Sénat ont officiellement accordé à Zuaznavar la gestion de la ligne ferroviaire et l'autorisation légale pour entreprendre les travaux de :


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le contrat d'exécution des travaux a été signé le avec les contractants José María Yriondo et Juan Jose Cobeaga, et le , Enrique Aresti y Torres et Victorien Zabalinchaurreta ont créé, avec 12 autres investisseurs la Société du Chemin de fer Houiller de La Robla à Balmaseda, S.A (qui à partir de été appelée les Chemins de fer de La Robla, S.A), avec l'intention de créer une ligne de voie étroite pour transporter le charbon les bassins miniers de León et palentinas jusqu'à Bilbao, pour satisfaire la demande de ce minérai de l'industrie sidérurgique biscaïenne si puissante. Son président était Cirilo María de Ustara et Zuaznavar le Directeur Général. Le protagonisme des investisseurs basques et la coïncidence de propriétaires de ces exploitations minières et des voies ferroviaires a été à l'origine que le projet initial se transforme en monopole, ce qui n'a pas été du plaisir de beaucoup. Ainsi, La Robla s'est transformée en un des premiers chemins de fer d'Espagne construit avec capital espagnol.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Pendant toute l'année 1890 on a mené les travaux de mesure et études du terrain, dirigés par Manuel de Oraá la conception du tracé définitif, dans lequel Ignacio de Rotaeche a aussi eu une importante collaboration, puis a été Directeur Général de la compagnie entre 1918 et 1922. Pour leur construction, on a commandé de voies aux Hauts Fourneaux de Biscaye, aux fabricants de fer et Aciéries de Bilbao.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Les travaux ont été exécutés avec une grande rapidité. Le - en à peine deux ans - a été inauguré le premier tronçon de , entre Balmaseda et Espinosa de los Monteros, tracé le plus dénivelé du parcours.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le tronçon principal de la ligne (Balmaseda - La Robla) a été inauguré en 1894, quatre ans après le début des travaux.


title: Chemin de fer de La Robla

text: L'infrastructure principale (terrains, tunnels et ponts) a coûté quelque de pesetas. La suprastructure (bâtiments, voies, ateliers et mobilier) un peu plus de , et le matériel mobile (locomotives, voitures et wagons), quelque , rendant le coût du chemin de fer aux environs de de pesetas.


title: Chemin de fer de La Robla

text: La cérémonie d'inauguration a été célébrée le sur un point intermédiaire du tracé, la gare de , en région cantabrique, où sont arrivés un convoi en provenance de chaque extrémité du trajet, et où on a donné rendez-vous aux autorités civiles, militaires et religieuses des provinces touchées le , on a ouvert le trafic sur cette ligne. Le projet initial était terminé, car le transport de Balmaseda à Bilbao devait être effectué par le Chemin de fer du Cadagua, avec lequel la Société du Chemin de fer Houiller avait conclu un accord de collaboration, mais des divergences entre les deux compagnies ont fait que La Robla décide de continuer le transport jusqu'à la capitale biscaïenne. En 1902 on a ouvert le tronçon Balmaseda - Lutxana/Bilbao (faisant un accès à Bilbao par le tracé du Chemin de fer Santander-Bilbao).


title: Chemin de fer de La Robla

text: En 1923 on a terminé la partie auxiliaire León - , créant un service direct Bilbao - León. Comme souvenir de son origine charbonnière, il subsiste encore dans La Robla un important laveur de charbon propriété de Hullera Vasco Leonesa S.A.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Date d'entrée en service des différents tronçons : Les premières locomotives (à vapeur) mises en service, ont été au nombre de 6 du modèle (0-6-2 selon la Classification de Whyte) construites par la Société Franco-Belge de La Croyère, et baptisées avec aux noms de ""Leon"", ""Palencia"", ""Guipuscoa"", ""Burgos"", ""Biscaye"" et ""Santander"". Son parc de locomotives (les premieres à vapeur et ensuite Diesel) ont été basées à Balmaseda, avec des ateliers à La Robla et Mataporquera.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le houiller ("hullero"), comme il a été coloquialement connu, a revitalisé l'économie des bassins miniers du nord León et de Palencia. Les localités comme Cistierna et Guardo se sont transformés en importants pôles industriels, et son développement a atteint le paroxysme de l'histoire moderne. En outre, la confluence du trajet avec des gares ibériques aux voies larges à La Robla et Mataporquera a facilité la coopération dans le trafic entre les deux largeurs de voies.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le transport de charbon effectué par ce "houiller" durant ses premières années de fonctionnement a été le suivant :


title: Chemin de fer de La Robla

text: Les premières années ont été difficiles, parce que comme on peut le constater dans le tableau, la demande a été en diminution (jusqu'en 1912 on n'a pas atteint les transportées), et l'entreprise s'est maintenue dans une situation très sensible entre 1896 et 1905. En mai de cette même année la société a changé sa dénomination par Ferrocarriles de La Robla, S. A. (Chemins de fer de La Robla, S.A), et Mariano Zuaznavar a renoncé à tous ses droits comme fondateur de la compagnie. La demande a crû à partir de 1910, et on a développé d'importants foyers miniers dans des zones comme Sabero et Matallana, dans la Province de León, où on a constitué de nouvelles et importantes sociétés minières. Dans quelques zones, on a triplé la production. La croissance démographique dans les zones a été très élevée. En 1916 l'entreprise a obtenu le meilleur résultat économique de son histoire, avec 4.117.269, 94 pesetas de recettes. En 1918, a atteint le demi million de tonnes transportés.


title: Chemin de fer de La Robla

text: La Guerre civile espagnole (1936-1939) a entrainé une importante stagnation dans l'histoire du chemin de fer, parce que les bassins miniers sont restés paralysés, le train a été utilisé avec des objectifs militaires des deux côtés et d'importantes destructions dans les infrastructures. Le service de voyageurs a repris le , après une année de paralysie.


title: Chemin de fer de La Robla

text: En 1949, la construction du Barrage de l'Èbre a obligé la construction d'une variante de tracé, éliminant ainsi la plus grande ligne droite du parcours, qui atteignait plus de .


title: Chemin de fer de La Robla

text: En 1958, le chemin de fer a atteint son record de charbon transporté, avec , bien que cette donnée soit le point de départ de sa baisse définitive. Cette année on approuve l'acquisition des premieres locomotives diesel : 7 modèles Alshtom Série 1000.


title: Chemin de fer de La Robla

text: En 1964 on a approuvé le Plan Décennal de Modernisation, qui avait pour objectif de rentabiliser économiquement le chemin de fer. L'entreprise a alors acquis 10 locomotives diesel GECo (appelé Série 1500) à General Electric, et a remplacé définitivement la traction à vapeur. la société de La Robla n'a pas pu faire face à ce plan et est entré dans des pertes à partir de 1968. Comme causes fondamentales de sa faillite on a signalé l'augmentation des frais de personnel, la détérioration de l'infrastructure fixe et mobile, la concurrence croissante du transport par route et la crise du charbon de la fin des années 1950. l'entreprise publique FEVE s'est chargé de l'exploitation de la ligne en 1972.


title: Chemin de fer de La Robla

text: À partir de 1980, FEVE a entamé un processus de modernisation de son matériel roulant, incorporant des locomotives 1600 et 1650, des automotrices 2400, des voitures de voyageurs 5300, des wagons-trémie 2TT, des plates-formes 2SS et fermés 2JJ.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Depuis 1983, la ligne ferroviaire a été favorisée aussi pour avoir été utilisée par le train touristique Transcantabrique, un service de luxe qui a été le premier train-hôtel touristique d'Espagne. Une branche s'est en outre ajoutée à la hauteur de Guardo qui reliait la centrale thermique de Velilla pour l'approvisionnement en charbon de cette dernière.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Mais le rendement a continué à diminuer, et en 1990 la ligne a atteint un déficit d'exploitation de 387 millions de pesetas, outre le fait que le trafic de marchandises ait aussi diminué énormément. Pour toutes ces raisons, en , le Ministère des travaux Publics et d'Urbanisme a décrété la cessation du service de voyageurs entre Guardo et Balmaseda, justifiant des motifs de sécurité, et c'est la raison pour laquelle la section centrale de la ligne a été pratiquement abandonnée. À cette époque, il fallait 12 heures pour couvrir le trajet entre León et Bilbao.


title: Chemin de fer de La Robla

text: La mesure a été très impopulaire dans les zones touchées par la cessation de la ligne, et tant les mairies touchées comme les différentes associations et des coordinateurs ont entrepris des actions pour obtenir la restauration de la ligne, obtenant en 1993 un accord avec le Ministère des travaux Publics, Transports et Environnement, l'Assemblée de Castille et León, la FEVE et les syndicats qui ont invalidé le décret précédent, et a été remplacé par un plan de réouverture progressive. Ainsi, en , a été rouvert le tronçon Matallana - Cistierna, et en 1995 celui de Cistierna - Guardo.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le , après une convention entre FEVE et l'Assemblée de Castille et León, on a relancé la ligne entre León et Bilbao comme service de trains régionaux (ligne R-4) pour passagers, tandis que les tronçons La Robla - et Iráuregui - Lutxana sont exclusivement réservés pour le transport de marchandises. La durée du voyage a été réduite à 7 heures et demie. Dans cet accord est aussi intervenu le Ministère de l'équipement, et il a supposé l'investissement de 64 millions d'euros pour l'amélioration des tracés et la modernisation du matériel roulant. On a de même repris son utilisation par le Transcantabrique, moyennant un important investissement pour la modernisation et le maintien de la ligne.


title: Chemin de fer de La Robla

text: En 2006 la gare de la FEVE de La Robla a subi un incendie, et sa toiture a été détruite. En 2007 elle a été reconstruite et a reçu en hébergement des pèlerins pour la route San Salvador du Chemin de Saint-Jacques, un versant de la route jacobine qui relie León avec Oviedo. En 2006, et grâce à une convention avec la Députation de León, on a construit aussi de nouvelles haltes dans la ville de León (San Mamés, quartier de León, et l'Université de León) et à Cerezal de la Guzpeña.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Son service de marchandises a reçu un élan remarquable à partir de , quand, via un accord entre FEVE et Renfe, cette dernière a assumé le transport du charbon d'importation par les voies larges ibériques depuis le port de El Musel, à Gijón, jusqu'à la gare de La Robla, depuis où, après un transbordement, il est envoyé par voie étroite à la centrale thermique d'Iberdrola à Velilla del Río Carrión. Cet accord a été le début d'un transport quotidien d'un convoi de à l'installation palentine.


title: Chemin de fer de La Robla

text: En , Angel Villalba, nouveau président de la compagnie, a présenté l' Expreso de La Robla, par un train touristique semblable au Transcantabrique qui, à partir de septembre, a commencé à effectuer le parcours León - Bilbao avec des sections pour enseignement, réunions et étude, et une autre pour le logement d'étudiants, dans le but de visiter les attraits touristiques et culturels du parcours dans un but didactique.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Bien que le but primitif de la ligne ait été le transport massif de charbon depuis les bassins de León et Palentina à l'industrie sidérurgique biscaïenne, les nécessités du marché ont changé cette tendance. Comme il a été dit précédemment, ce transit a été en augmentation jusqu'à atteindre son plafond, avec , en 1958. Pour 1966, le transport de la houille diminue de 30 %, et cette tendance sera déjà incontrôlable. La recherche d'alternatives les plus rentables pour l'alimentation des hauts fourneaux, la reconversion industrielle et le démantèlement d'une grande partie de ceux-ci, et la baisse de l'industrie minière ont inévitablement abouti à la disparition de ce transport. Le maintien du transfert de charbon a été maintenu avec le transport à la centrale thermique de Velilla del Río Carrión de convois de charbon d'importation des ports de Santander et Gijón, ce qui a obligé la FEVE la construction d'une branche de depuis Guardo qui introduit le minerai directement dans l'installation, propriété d'Iberdrola.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le transport de sable silice des carrières d'Arija a aussi eu une grande importance. L'extraction de sable siliceux dans cette localité "Burgalése" (gentilé de Burgos) s'est effectuée pendant tout le , d'abord dans les anciennes carrières de Cristallerie espagnole et plus tard dans le barrage de l'Ebre. Cette exploitation, actuellement propriété de l'entreprise SIBELCO, constitue, avec /an, la sixième partie de la production nationale.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Pour son transport, la ligne dispose d'un chargeur avec le barrage et les nettoyeurs de sable. Les points auxquels la FEVE transporte le sable siliceux sont Ariz et Lutxana, en Biscaye, et Gama en Cantabrie.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Tout au long de son histoire, la ligne a aussi servi pour l'approvisionnement et la distribution dans une moindre mesure d'autres entreprises, aujourd'hui disparues, comme la cimenterie et la centrale thermique de La Robla, la plante sucrière de Boñar, la cimenterie de Mataporquera, la cristallerie d'Arija, la centrale thermique de Balmaseda et la papeterie d'Aranguren.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Son influence sociale a aussi été très importante. Il a été le moyen de transport habituel des émigrants des zones rurales qui ont été transférées à la ville industrialisée de Bilbao, ainsi que, en sens inverse, du tourisme saisonnier biscaïen à destination du secteur de Burgos) des Merindades.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Contrairement à d'autres chemins de fer miniers, le trafic de voyageurs dans le train de La Robla a été très important, s'agissant d'un train dont le trafic de marchandises s'était pratiquement développé dans un sens. Son utilisation a atteint son plafond en 1948, quand elle a atteint le chiffre de passagers. Sa diminution progressive s'est accentuée depuis les années 1980 jusqu'à sa fermeture en 1991. Malgré sa réouverture, le transfert dans la gestion des chemins de fer à voie étroite aux Communautés Autonomes et son utilisation progressive comme service de proximité dans les secteurs d'influence de León et Bilbao ont créé de nouvelles craintes sur son futur.


title: Chemin de fer de La Robla

text: On a essayé de pallier en partie ce problème avec la mise en service de trains touristiques, comme l'Express de La Robla, qui ajouté au Transcantabrique garantit une utilisation touristique et didactique de la ligne pour les passagers.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Par manque de caténaire, la ligne de La Robla a utilisé deux types de traction le long de son histoire : la vapeur et le diesel.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Depuis son inauguration en 1894, la liste des locomotives à vapeur avec laquelle a fonctionné le chemin de fer est la suivante :


title: Chemin de fer de La Robla

text: À partir de 1955 des locomotives diesel de la série"Union Française BB44", ou "BB500" ont commencé à arriver en Espagne. Elles seront renommées ensuite Série 1000 par la FEVE, fabriquées par la société Alsthom. Ce seront les premières à remplacer la traction à vapeur. Cette transition durera 15 années. Ceux-ci sont les modèles utilisés jusqu'à ce jour par La Robla :


title: Chemin de fer de La Robla

text: Après la réouverture de la ligne en 2003 et le trafic de plus en plus important de Cercanias dans la ligne, FEVE a introduit l'utilisation d'Autorail pour les services de courtes distances, plus nombreux mais d'une occupation moindre que les conventionnels.


title: Chemin de fer de La Robla

text: L'extension de la zone qui traverse le Chemin de fer de La Robla et son orographie compliquée ont fait que dans certains points on ait dû agir sur le terrain pour garantir sa stabilité. Certains des points les plus importants sont les suivants :


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le trajet entre les localités de La Robla et Lutxana (Barakaldo) passait entre autres par les localités suivantes, citées par province :


title: Chemin de fer de La Robla

text: Province de León


title: Chemin de fer de La Robla

text: La Robla, Rabanal de Fenal, Matallana de Torío, Robles de la Valcueva, La Valcueva, , Campohermoso, La Vecilla, Valdepiélago, La Mata de la Riba, Boñar, La Losilla, La Devesa, , La Ercina, , Cistierna, , Valle de las Casas, La Llama de la Guzpeña, Prado de la Guzpeña, , Valcuende et La Espina.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Province de Palencia


title: Chemin de fer de La Robla

text: Guardo, Santibáñez de la Peña, , , Castrejón de la Peña, Vado-Cervera, Salinas de Pisuerga et .


title: Chemin de fer de La Robla

text: Province Cantabrie


title: Chemin de fer de La Robla

text: , , Montes Claros, Las Rozas et Llano.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Province de Burgos


title: Chemin de fer de La Robla

text: Arija, , , , , , , , Sotoscueva, Redondo de la Sonsierra, Espinosa de los Monteros, , , , , , et El Berrón.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Province de Biscaye


title: Chemin de fer de La Robla

text: Balmaseda, Ibarra, Zalla, Güeñes, Sodupe, La Cuadra, Zaramillo, Iráuregui et finalement Lutxana (jusqu'aux années 1970).Le développement transversal du chemin de fer de La Robla a suscité de nombreux projets pour leur liaison avec d'autres importantes zones ou lignes ferroviaires. Parmi les projets suivants (certains même avec des concessions et des lois spécifiques approuvées) aucun n'a abouti :


title: Chemin de fer de La Robla

text: L'influence du chemin de fer dans la culture populaire des localités qu'il a traversées a été grande. Tant et si bien, que le on a inauguré à Mataporquera le Centre d'Interprétation du Chemin de fer de La Robla, dans des installations cédées par FEVE dans la commune. On conduit le visiteur dans le contexte économique et territorial qui a permis la construction de ce chemin de fer, montrant des documents originaux de sa gestion et des documents graphiques de son histoire. Une exposition sur la difficulté du tracé, les divers matériels roulants sont également montrés ainsi que la culture et les événements qui se sont déroulés tout autour.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le , après une convention entre la FEVE et l'Assemblée Castille et León, on a repris la ligne entre León et Bilbao comme transport de passagers de trains régionaux (ligne R-4), outre les services dits régionaux. Les lignes en activité sont les suivantes :


title: Chemin de fer de La Robla

text: Les modèles utilisés pour le trafic de voyageurs sont des autorails diesel des séries 2400 de MTM et 2600 de CAF pour les banlieues et convois tractés par les locomotives Série 1500 et 1600 pour la ligne León - Bilbao.


title: Chemin de fer de La Robla

text: Le transport de charbon s'effectue au travers de marchandises formées par double ou triple traction de locomotives de Série 1500 et wagon-trémies pour le transport de charbon. Pour le transport de marchandises on a incorporé aussi la Série 1900 modernes.La Marmite ferroviaire


title: Chemin de fer de La Robla

text: L'influence sociale du chemin de fer de La Robla a même touché au chapitre culinaire, rendant célèbre un plat dérivé des exigences des longs voyages et de la dure climatologie : la "Marmite ferroviaire". Elle est apparue à la suite du talent des anciens machinistes et pompiers, qui ont conçu un système pour cuisiner en utilisant la chaleur du moteur de la locomotive. Elle était fabriquée dans les ateliers de Cistierna et de Balmaseda, et était composée d'une carcasse ou d'une doublure de plaque de fer blanc, hermétique et avec un trou dans le fond pour expulser la vapeur d'eau, et dans l'intérieur duquel se logeait le puchero.


title: Chemin de fer de La Robla

text: La composition de la marmite varie en fonction de la zone. Il peut s'agir de haricots à Cistierna, potage de pois chiches à Guardo, pommes de terre avec du veau à Mataporquera ou potage de haricots à Balmaseda. Le nom varie aussi selon la région où il est cuisiné, pouvant s'appeler ""Marmite ferroviaire"", ""Puchera ferroviaire"" ou simplement ""Putxera"". Il est fréquent de la trouver dans des établissements des localités du parcours.


title: Maison Kapidžić

text: La maison Kapidžić (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) est située au centre de Banja Luka, la capitale de la République serbe de Bosnie, en Bosnie-Herzégovine. Construite à la fin du ou au début du , elle fut la résidence d'un haut dignitaire ottoman. Elle est aujourd'hui inscrite sur la liste des monuments nationaux de Bosnie-Herzégovine.


title: Maison Kapidžić

text: La maison Kapidžić est située dans le quartier résidentiel de Mejdan (aujourd'hui Obilićevo). À l'ouest, elle est bordée par la rivière Vrbas et à l'est par la rue "Vojvoda Pero Kreco".


title: Maison Kapidžić

text: La maison Kapidžić a été édifiée à la fin du ou au début du pendant la période ottomane de l'histoire de la Bosnie-Herzégovine. Elle doit son nom à Hadžić Ali-effendi Kapidžić qui l'a achetée en 1920. Hadžić Ali-effendi Kapidžić fut le premier imam militaire de l'armée du Royaume de Yougoslavie et le premier signataire de la Résolution des musulmans de Banja Luka qui, lors de la Seconde Guerre mondiale, s'est opposée à la persécution des Serbes de Bosnie et des Juifs par l'État indépendant de Croatie.


title: Maison Kapidžić

text: En 1931, la poétesse Nasiha Kapidžić-Hadžić est née dans cette maison.


title: Maison Kapidžić

text: La maison Kapidžić est un konak caractéristique du style balkanique. Le bâtiment est constitué d'un rez-de-chaussée et d'un étage, l'étage étant orné d'un encorbellement.


title: Mark Murphy

text: Mark Murphy est un chanteur de jazz américain, né le à Syracuse (New York) et mort le à Englewood (New Jersey).


title: Mark Murphy

text: Il a été élu a 4 reprises (1996, 1997, 2000, 2001), "Best Male Vocalist of the Year" par les lecteurs de la revue "Down Beat" et a été nommé 6 fois aux Grammy Awards dans la catégorie "Best Vocal Jazz Performance".


title: Mark Murphy

text: Il est aussi parolier. On lui doit, entre autres, les paroles des standards de jazz "Stolen Moments" (Oliver Nelson) et "Red Clay" (Freddie Hubbard).


title: Ambassade de France en Ouganda

text: L'ambassade de France en Ouganda est la représentation diplomatique de la République française auprès de la République d'Ouganda. Elle est située à Kampala, la capitale du pays, et son ambassadeur est, depuis 2019, Jules-Armand Aniambossou.


title: Ambassade de France en Ouganda

text: L'ambassade est située à Kampala, à flanc de colline, dans le quartier . Elle accueille aussi une section consulaire. Tous services confondus, elle comprend une quarantaine de personnes


title: Ambassade de France en Ouganda

text: Les locaux de l'actuelle ambassade de France à Kampala ont été inaugurés en 1999. Son architecte est Kirkor Kalayciyan qui a conçu un immeuble de brique rouge s'intégrant au tissu urbain où prédominent les toitures en tuile.


title: Ambassade de France en Ouganda

text: La Résidence de France a été acquise dès l'ouverture d'une représentation diplomatique dans le pays, en 1962, et est située elle aussi dans le quartier de Nakasero. Elle a été rénovée par le même architecte durant la construction de l'ambassade.


title: Ambassade de France en Ouganda

text: Dès l'indépendance de l'Ouganda vis-à-vis du Royaume-Uni, en 1962, la France a nommé un représentant diplomatique dans le pays. À l'accession au pouvoir d'Amin Dada, la France poursuit de bonnes relations diplomatiques, mais l'orientation prise par le régime éloigne l'Ouganda de la majorité des pays occidentaux. Après la chute du dictateur, les relations ont été affectées par la politique étrangère de l'Ouganda et, en particulier, par ses interventions en République démocratique du Congo en 1996, mais se reconstruisent avec des échanges plus denses.


title: Ambassade de France en Ouganda

text: Au , Français sont inscrits sur les registres consulaires en Ouganda.


title: Ambassade de France en Ouganda

text: Depuis la loi du réformant la représentation des Français établis hors de France avec la mise en place de Conseils consulaires au sein des missions diplomatiques, les ressortissants français d'une circonscription recouvrant le Burundi, le Kenya, l'Ouganda, le Rwanda, la Tanzanie, la Zambie et le Zimbabwe élisent pour six ans trois conseillers consulaires. Ces derniers ont trois rôles :


title: Ambassade de France en Ouganda

text: Pour l'élection à l'Assemblée des Français de l'étranger, l'Ouganda appartenait jusqu'en 2014 à la circonscription électorale de Nairobi comprenant aussi le Burundi, le Kenya, le Rwanda et la Tanzanie, et désignant deux sièges. L'Ouganda appartient désormais à la circonscription électorale « Afrique centrale, australe et orientale » dont le chef-lieu est Libreville et qui désigne cinq de ses 37 conseillers consulaires pour siéger parmi les 90 membres de l'Assemblée des Français de l'étranger.


title: Ambassade de France en Ouganda

text: Pour l'élection des députés des Français de l’étranger, l'Ouganda dépend de la .


title: Hans-Walter Müller

text: Hans-Walter Müller né à Worms en 1935, est un ingénieur et architecte allemand.


title: Hans-Walter Müller

text: Hans-Walter Müller est prestidigitateur à 14 ans et en garde une approche très personnelle du travail artistique et architectural. Diplômé de l’Université technique de Darmstadt en 1961 comme architecte et ingénieur. Hans-Walter Müller poursuit ses études à Paris et engage sa recherche architecturale avec les matériaux de son temps : la lumière artificielle, l’image projetée, la matière plastique, les moteurs électriques, au service de « l’architecture du mouvement » (1965). Lauréat de la Biennale de Paris de 1965. Lauréat du pavillon allemand à l’exposition internationale de Montréal en 1967.


title: Hans-Walter Müller

text: Il appartient au mouvement d'Art cinétique et est le créateur des « Gonflables », constructions à structure de plastique et mises en tension par l'air sous pression. Hans-Walter Müller habite dans une maison gonflable depuis 1971.


title: Hans-Walter Müller

text: Il est enseignant invité et conférencier à l'École Nationale Supérieure d'Architecture de Versailles -ENSAV-


title: Hans-Walter Müller

text: Il a collaboré avec des artistes comme Jean Dubuffet, Salvador Dalí ou Maurice Béjart.


title: Catageus

text: Catageus est un genre d'amblypyges de la famille des Charontidae.


title: Catageus

text: Les espèces de ce genre se rencontrent en Asie du Sud-Est.


title: Catageus

text: Selon Miranda, Giupponi, Prendini et Scharff, 2018 :


title: Catageus

text: "Catageus moultoni" a été placée dans le genre "Sarax" par Miranda, Giupponi, Prendini et Scharff en 2021.


title: Catageus

text: Le genre "Stygophrynus" a été placé en synonymie avec "Catageus" dans les Charontidae par Miranda, Giupponi, Prendini et Scharff en 2018.


title: Ciel rouge

text: "Ciel rouge ()" est un film américain réalisé par Robert Wise, sorti en 1948.


title: Ciel rouge

text: En route vers le Texas, Jim Garry est arrêté par les hommes de l'éleveur John Lufton en lutte contre les fermiers qui empêchent son bétail de sortir de la réserve indienne où il risque d'être confisqué par l'armée. Sans pour autant être convaincu de la neutralité de Jim, Lufton le laisse partir.


title: Ciel rouge

text: En fait, Jim a été engagé comme homme de main par son vieil ami Tate Riling qui a combiné un plan astucieux avec l'agent des affaires indiennes Pindalest pour s'approprier les bêtes de Lufton à vil prix. Riling est aidé dans ses agissements par la propre fille aînée de Lufton, Carol, qui est amoureuse de lui et ne se doute pas du but poursuivi par son amant.


title: George Ramogi

text: George Ramogi (1945 - 1997) était un musicien kényan d’origine luo et un des pionniers de la musique "benga". Il a aussi été connu comme un bon vivant et ses nombreuses interprétations musicales dans tous les bars et les clubs de la province de Nyanza ont permis à cette musique de devenir un genre musical à part entière.


title: George Ramogi

text: C'est dès 1963 qu'il commence à chanter, notamment avec Were Kery, mais c’est en 1965 qu’il fonde son appelé "Luo Sweet Band" rebaptisé plus tard "Continental Kilo Jazz Band" mais plus communément connu sous le nom de "C.K. Jazz". Le noyau des fondateurs du groupe a joué ensemble, par intermittence, jusqu’à la mort de Ramogi en 1997. L’orchestre est alors dissous et ses musiciens n’ont jamais plus joué ensemble.


title: George Ramogi

text: En 1994, un petit groupe de la diaspora kényane des États-Unis d’Amérique a réuni de l'argent pour amener Ramogi en tournée. C’est avec son second orchestre "C.K. Dumbe Dumbe Jazz Band" créé en réponse à l’orchestre zaïrois "Orchestra Lipua Lipua" qu’il s’y rend. L’album "1994 USA Tour - Safari ya Ligingo", enregistré aux États-Unis, est une conséquence de cette tournée et, en fait, contient des chansons d'éloge pour plusieurs des personnes qui ont organisé le périple musical américain. Bien que la production ne soit pas des plus sophistiquée, la musique "benga" enregistrée est l’une des plus authentique qui soit. La cassette audio "1994 USA Tour 2" contient plus de chansons de la même session d'enregistrement et est de meilleure qualité.


title: George Ramogi

text: Ramogi était également reconnu par ses enregistrements avec d'autres musiciens kényans comme Were Kery, Ochieng Kabaselleh, Daniel Owino Misiani et Tom Kodiyo.


title: Hermogène (patriarche de Moscou)

text: Hermogène (avant 1530 - ), fut patriarche de Moscou de 1606 à 1612.


title: Hermogène (patriarche de Moscou)

text: Métropolite de Kazan au moment où celle-ci passe du rang d'évêché à celui de métropole, il est ensuite nommé patriarche de Moscou. Il fut à l'initiative du soulèvement populaire qui mit fin à la Période des Troubles. Hermogène a été canonisé par l'Église orthodoxe russe en 1913.


title: Resident Evil 5

text: Resident Evil 5, sorti au Japon sous le nom , est un jeu vidéo de tir à la troisième personne édité et développé par l'entreprise japonaise Capcom. Il sort en mars 2009 sur et Xbox 360 puis en septembre sur les PC dotés de Windows.


title: Resident Evil 5

text: Suivant les événements de "Resident Evil 4", le jeu se déroule en Afrique en 2009. Chris Redfield et Sheva Alomar enquêtent sur un virus mutagène dispersé dans la nature et doivent se défendre contre les monstres qu'il engendre. Les développeurs ont intégré un mode de jeu en coopération pouvant être joué en ligne.


title: Resident Evil 5

text: Le jeu connaît un gros succès commercial ; en , il s'est écoulé à d'exemplaires autour du monde, soit la meilleure vente de la série "Resident Evil" et la deuxième plus grosse vente jamais faite par Capcom. Au printemps 2010, "Resident Evil 5" est réédité dans une nouvelle version appelée "Resident Evil 5: Gold Edition" sur PlayStation 3 et Xbox 360. Il comprend le jeu et tous ses contenus supplémentaires disponibles en téléchargement.


title: Resident Evil 5

text: En 2009, onze années après l'incident du manoir Spencer et cinq ans après la chute d'Umbrella, Chris Redfield, l'un des membres fondateurs de la BSAA (Bioterrorism Security Assessment Alliance), se rend dans le village africain de Kijuju pour empêcher la tenue d'une vente d'armes biologiques au marché noir. Il est épaulé dans cette mission par Sheva Alomar, membre de la division africaine de la BSAA qui est chargée de l'aider contre la menace bioterroriste.