title: Charles de Foucauld (chalutier)

text: Il a été exposé sur le terre-plein du « chantier de construction navale traditionnelle », ex-chantier naval Leprêtre, boulevard Bigot-Descelers. C'est en 1994 qu'il a été transformé en site de préservation et de transmission des savoir-faire locaux en construction navale. Des charpentiers de marine y reconstruisent des petites unités de pêche ou restaurent les unités de la flottille traditionnelle locale. Ce site est visitable sur réservation.


title: Sopho Khalvachi

text: Sopho Khalvachi, née le à Batoumi, est une chanteuse géorgienne. Elle est la gagnante du concours des jeunes interprètes géorgiens École de Nutsa en 2004.


title: Sopho Khalvachi

text: Elle a également remporté la troisième place au concours New Wave à Jurmala en 2006. Elle a représenté son pays au Concours Eurovision de la chanson 2007 où elle a fini à la 12eme place avec 97 points.


title: Surface de Costa

text: Une surface de Costa est un objet bidimensionnel de l'espace à trois dimensions qui possède un certain nombre de particularités mathématiques. Elle présente une surface minimale. Elle est illimitée, sans auto-intersection, et topologiquement équivalente à un tore privé de trois points (les parties voisines des trois « lacunes » ainsi créées dans le tore deviennent les trois « nappes » s'étendant à l'infini. C'est l'opération inverse de la compactification).


title: Surface de Costa

text: La surface de Costa doit son nom à son inventeur, le mathématicien brésilien Celso José da Costa, qui la décrivit pour la première fois en 1982 dans une thèse de doctorat présentée à l'IMPA (Institut de mathématiques pures et appliquées du Brésil). En 1984, J. Hoffman, D. Hoffman et W. W. Meeks, de l’université du Massachusetts, réussirent à en créer une représentation par ordinateur.


title: Surface de Costa

text: Les seuls objets apparentés connus étaient alors la caténoïde (Leonhard Euler, 1760) et l'hélicoïde (Jean-Baptiste Marie Meusnier de La Place, 1776).


title: Je suis bien content

text: Je Suis Bien Content ou JSBC est un studio d'animation et une maison de production d'animation française fondé en 1996 par Franck Ekinci et Marc Jousset.


title: Je suis bien content

text: Le studio réalise des courts métrages, longs métrages, séries télévisées, clips, habillages et publicité et se distinguent par la production de nombreux courts d'animation d'artistes réputés dans ce milieu.


title: Critics' Choice Movie Award de la meilleure actrice dans un second rôle

text: Le de la meilleure actrice dans un second rôle ("") est l'une des récompenses décernées aux professionnels de l'industrie du cinéma par le jury de la depuis 1996.


title: Véhicule à hydrogène

text: Un véhicule à hydrogène est un moyen de transport qui utilise une transformation chimique du dihydrogène comme énergie de propulsion. En particulier, on appelle voiture à hydrogène un véhicule à propulsion électrique muni d'une pile à combustible utilisant le plus souvent de l'hydrogène comme combustible réducteur. C'est un type particulier de véhicule à pile à combustible.


title: Véhicule à hydrogène

text: Cette appellation englobe des véhicules du domaine de l'aérospatiale (comme les fusées) ou du domaine militaire (comme des sous-marins à hydrogène), bien que l'usage courant renvoie plutôt au monde des transports.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le véhicule à hydrogène est souvent présenté comme « décarboné » car sa motorisation n'émet pas directement de gaz à effet de serre. Toutefois, la production préalable de l'hydrogène consommé, qui en 2019 est encore à 95 % à partir d'hydrocarbures, et l'énergie grise nécessaire à la fabrication du véhicule nuancent fortement ce qualificatif.


title: Véhicule à hydrogène

text: Les recherches sur le véhicule à hydrogène s'inscrivent dans le contexte de l'épuisement progressif des ressources fossiles et surtout du réchauffement climatique, qui imposent de trouver une alternative aux énergies fossiles. Le dihydrogène () produit industriellement, est un vecteur énergétique candidat. Il peut être produit par des procédés polluants, à partir de ressources fossiles (méthane essentiellement), ou par électrolyse de l'eau.


title: Véhicule à hydrogène

text: L'utilisation de l'hydrogène « vert », produit sans recours aux hydrocarbures, permettrait aux pays ne disposant pas de gisements pétroliers ou gaziers de sécuriser leur approvisionnement énergétique. Cette alternative énergétique pourrait être rendue économiquement viable par l'augmentation du cours du pétrole et du gaz naturel, les procédés de production étant coûteux.


title: Véhicule à hydrogène

text: Des techniques de production d’hydrogène sont connues depuis très longtemps. D'importantes difficultés techniques l'ont empêché de passer à la production à grande échelle et d'être intégrée à un moyen de stockage d'énergie généralisé : réseaux de transport, pression importante pour conditionner le gaz, réservoirs de dimensions importantes, faible rendement, matériaux rares nécessaires.


title: Véhicule à hydrogène

text: L'appellation « véhicule à hydrogène » utilisée désigne plusieurs types de motorisations :


title: Véhicule à hydrogène

text: Dans tous les cas, l'hydrogène utilisé doit au préalable être produit (à partir d'eau électrolysée, de méthane reformé, de pétrole, d'agrocarburant), transporté, distribué et stocké dans le véhicule.


title: Véhicule à hydrogène

text: Il existe également des systèmes d'enrichissement hydrogène du carburant (commercialisés pour les poids lourds en Amérique du Nord), où l'hydrogène est utilisé pour permettre une combustion plus complète et donc moins polluante des hydrocarbures.


title: Véhicule à hydrogène

text: En parallèle des questions techniques, la diffusion à grande échelle de ce genre de véhicule suppose l'instauration d'un cadre économique associé, que certains nomment une "économie hydrogène".


title: Véhicule à hydrogène

text: Le coût de fabrication d'une voiture à hydrogène est en 2018 environ trois fois plus élevé que celui d'une voiture thermique. La fabrication de la pile à combustible et du réservoir intervient pour 70 % dans ce coût en 2015. La solution semble donc réservée en priorité au transport pour les poids lourds (qui contribuent à 25 % des émissions de dans le secteur du transport), bateaux, transports en commun ou utilitaires, qui ont la capacité d'embarquer des réservoirs plus volumineux et sont moins dépendants d'un réseau d'approvisionnement. Des expériences sur des voitures particulières sont en cours. L'avantage pour ces moyens de locomotion est en particulier la grande autonomie apportée. La grande longévité des moteurs électriques employés (jusqu'à un million de kilomètres) pourrait permettre d'amortir en partie le surcoût initial, le coût d'entretien annoncé pour une voiture électrique étant inférieur de 30 à 40 % par rapport aux véhicules classiques. En contrepartie, à moins d'amélioration technique, l'assez faible longévité () des piles à combustibles et le coût de fabrication assez élevé des infrastructures nécessaires . La solution hydrogène parait donc être en concurrence avec la voiture électrique à accumulateurs, en ce qui concerne sa rentabilité, sauf nouvelles évolutions techniques. À titre de comparaison, en 2018 le coût d'achat d'un bus à hydrogène serait de , tandis que celui d'un bus électrique utilisant des batteries d'accumulateurs serait de , mais présenterait un coût d'exploitation qui selon les sources serait plus faible pour le premier, ou plus élevé. Le coût d'une station de distribution d'hydrogène, hormis les risques assurantiels plus élevés, est environ dix fois plus élevé que celui d'une station de recharge électrique. Ainsi, le prix de vente du modèle , équipé d'une pile à éthanol et commercialisé en 2020, sera-t-il sans doute moins élevé que celui d'une voiture à hydrogène et d'un coût d'utilisation nettement plus faible.


title: Véhicule à hydrogène

text: En effet, des solutions alternatives comme celles recourant à une pile à combustible à acide formique, au méthanol ou à l'éthanol sont potentiellement plus rentables, car ils évitent la compression et le stockage de l'hydrogène, le renforcement de la structure du véhicule et le développement d'un réseau de distribution spécifique. La mise au point en 2020 de catalyseurs expérimentaux permet en outre d'envisager la capture du et sa transformation en acide formique , en éthanol ou en méthanol(cycle neutre en carbone). La rentabilité de ces dernières solutions, en comparaison des voitures électriques disposant de batteries à recharges rapides, paraît cependant sur des trajets récurrents et de moyenne distance difficile à assurer (le trajet quotidien moyen des Français est par exemple de ), surtout compte tenu de l'évolution des batteries (baisse du prix et hausse de la capacité) .


title: Véhicule à hydrogène

text: Le fabricant de trains Alstom projette de produire et de proposer à la vente des trains voyageurs dont l’énergie proviendrait de piles à combustible à hydrogène. Ce train, le Coradia iLint, est à ce jour un projet unique au monde, soutenu par le ministère allemand du transport et de l’infrastructure numérique. En , le train prototype d'Alstom a effectué des tests à sur une voie d'essai à Salzgitter, en Basse-Saxe. Les premiers essais avec voyageur sont prévus pour début 2018. Les États allemands de Basse-Saxe, de Rhénanie-Du-Nord-Westphalie et de Bade-Wurtemberg ont signé des lettres d’intentions d'achat pour 60 trains.


title: Véhicule à hydrogène

text: Présenté le au salon InnoTrans de Berlin, le Coradia iLint fonctionne à l'hydrogène. Le lancement de ce matériel, dérivé du Coradia Lint 54, fait suite à la signature, en 2014, de lettres d’intention avec les länders de Basse-Saxe, Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Bade-Wurtemberg, et l’Autorité des transports publics de Hesse, en vue de l’utilisation d’une nouvelle génération de trains à zéro émission en exploitation. Ce train permet d'éviter les émissions de , à condition que la production de l'hydrogène soit réalisée par un procédé n'en émettant pas. Le groupe thermique est remplacé par une pile à hydrogène alimentant les moteurs de traction électriques au travers d'accumulateurs tampons lithium-ion disposés sous les caisses alors que les réservoirs de dihydrogène sous pression sont aménagés en toiture. Les accumulateurs permettent de lisser les appels de puissance des moteurs et se rechargent lors des phases de freinage.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le , la société des transports régionaux de Basse-Saxe "" (LNVG) signe un contrat avec Alstom pour l'achat de iLint. Ce contrat prévoit la maintenance de ces véhicules à Bremerhövde et la livraison d'hydrogène pour trente ans par Linde. Ils seront construits sur le site de Salzgitter. Ces trains devront avoir une autonomie de pour une vitesse de pointe de , soit environ un jour. Il s'agit de la première commande en série pour des autorails fonctionnant à l'hydrogène. La société des transports de Basse-Saxe a été aidée par l'État fédéral à hauteur de d'euros dans le cadre du programme d'innovation pour les technologies de l'hydrogène et des piles à combustible (NIP2).


title: Véhicule à hydrogène

text: Le train est inauguré le et le premier trajet commercial est effectué le lendemain. Le train est exploité par la société LNVG. Cette solution permet de remplacer les parcs Diesel sans nécessairement électrifier les lignes ferroviaires.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le , Alstom signe avec le groupe gazier italien Snam, plus grand groupe européen de gazoducs, un accord sur cinq ans pour développer des trains à hydrogène en Italie ; des tests de faisabilité seront effectués à l'automne 2020 pour construire les trains ainsi que des infrastructures associées d'ici au début 2021 ; Alstom fabriquera les trains et assurera leur maintenance, et Snam construira les infrastructures de production et de transport du gaz. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), les ventes de voiture à hydrogène atteignent en 2020, dont en Corée du sud, en Chine, 938 aux États-Unis et 800 au Japon. Le parc mondial de voitures à hydrogène atteint en 2020, dont en Corée du sud, aux États-Unis, en Chine, au Japon et en Europe.


title: Véhicule à hydrogène

text: Fin 2018, selon l'AIE, à hydrogène circulaient dans le monde, dont plus de . Au salon de Francfort en , BMW dévoile son prototype , préfigurant le lancement d'une berline à hydrogène en petites séries, vers 2022. Audi annonce en , au salon de Genève, une de série proposée à la location en 2021. En , PSA annonce une flotte expérimentale de véhicules utilitaires à hydrogène pour 2021. En , Renault annonce l'arrivée en concessions de Kangoo et de Master électriques équipées de piles à combustible.


title: Véhicule à hydrogène

text: En 2019, la Toyota Mirai s'est vendue à et la Hyundai Nexo à (contre 824 en 2018), grâce à des incitations gouvernementales en Corée du sud permettant de diviser le prix catalogue par deux. Avec la deuxième génération de la Mirai, prévue fin 2020, Toyota compte porter sa capacité de production à contre auparavant. Hyundai annonce une capacité similaire pour 2025.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le Japonais lance en au Japon sa première voiture à l'hydrogène destinée au grand public, baptisée « Mirai », qui signifie « futur » en japonais. Il avait été envisagé une production de l'hydrogène dans le véhicule, mais cette solution a été abandonnée. Il est initialement prévu de produire en trois ans. En 2015, plus de ont été passées sur l'archipel. La voiture est commercialisée à partir du deuxième semestre de 2015 aux États-Unis, en Allemagne, au Royaume-Uni et au Danemark. Plusieurs constructeurs ont déjà proposé des flottes commerciales de véhicules propulsés par un moteur alimenté par une pile à combustible, mais Toyota est le premier à lancer une offre grand public. Il prévoit 400 ventes, au prix de de yens () pièce, au Japon sur les douze mois suivants. La Mirai peut effectuer avec un plein d'hydrogène effectué en trois minutes. Cependant, le Japon ne compte que de distribution d'hydrogène installées ou en construction, et quelques dizaines sont programmées en Californie et dans des pays d'Europe du Nord.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le fabricant commercialise deux modèles, le ix35 et, à partir de 2018, le Nexo, qui affiche d’autonomie WLTP ( NEDC), un rendement de 60 % de sa pile à combustible et un temps de recharge de cinq minutes. Son prix reste élevé, à bonus écologique déduit.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le constructeur confirme le lancement de sa première berline fonctionnant à l’hydrogène début 2016, qui doit permettre une autonomie de .


title: Véhicule à hydrogène

text: En , Honda annonce l'arrêt de la production de sa berline Clarity, l'unique modèle du groupe fonctionnant sur une motorisation à l'hydrogène. Depuis 2016, seulement ont été vendues, soit une trentaine par mois en moyenne. Le groupe va toutefois garder quelques collaborations dans les motorisations à l'hydrogène qui pourraient déboucher sur des projets commerciaux d'ici dix ou quinze ans.


title: Véhicule à hydrogène

text: La société River simple (Royaume-Uni) a développé un modèle d'une nouvelle conception, baptisé Raza, qui se veut à la fois plus léger qu'une voiture tout électrique, grand public, moins cher et plus durable que les grands constructeurs. En 2019, 20 voitures seront produites et, à l'horizon 2021, la production en chaîne débutera en même temps que la transformation des stations-services.


title: Véhicule à hydrogène

text: Les sociétés ont scellé un partenariat dans la technologie hydrogène.


title: Véhicule à hydrogène

text: Stellantis annonce en des versions à hydrogène de ses utilitaires de taille intermédiaire : Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Opel Vivaro. La pile à combustible de conçue par Symbio est logée sous le capot et sur le moteur électrique. Elle est accompagnée de trois réservoirs dans le plancher, fabriqués par Faurecia et contenant au total (). Stocké à de pression, l’hydrogène permet plus de d’autonomie. Une batterie lithium-ion de permet de couvrir et peut se recharger sur prise extérieure. Ces utilitaires seront produits dans l’usine de Rüsselsheim, en Allemagne, et les premières livraisons sont prévues fin 2021.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le coût des stations baisse, mais reste encore élevé : pour les plus petites, il est tombé de un million à environ . Le coût annuel d'une station (amortissement de l'investissement compris) tombe en dessous de celui d'une station à essence classique si son taux d'utilisation est supérieur à 50 % ; le marché privilégie donc les flottes captives, comme la flotte de taxis Hype déployée à Paris par la Société du taxi électrique parisien (STEP), qui table sur fin 2020, le consortium H2Bus, qui prévoit de déployer en Europe d'ici à 2023, et en France l'Union des groupements d'achats publics (UGAP), qui lance en 2019 un appel d'offres portant sur d'ici à 2024.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le monde compte d’avitaillement en hydrogène fin 2018, dont 273 sont ouvertes aux automobilistes : 152 sont implantées en Europe, 136 en Asie et 78 en Amérique du Nord. Sur les 48 nouvelles stations ouvertes dans le monde en 2018, 17 l’ont été en Allemagne, qui compte au total , derrière le Japon ( ouvertes au public) et devant les États-Unis () ; la France n'a que (y compris les sites fermés au public).


title: Véhicule à hydrogène

text: En 2019, Iveco et Nikola Motor annoncent le lancement en 2023 du camion à hydrogène Nikola Tre, basé sur le nouvel Iveco S-Way et doté d'une pile à combustible et de réservoirs à 700 bars d'une contenance de 40 à d’hydrogène ; l’autonomie prévue est de .


title: Véhicule à hydrogène

text: En France, un projet d'avion à hydrogène par Airbus est en développement, baptisé ZEROe (pour « zéro émission »). Ce projet devrait aboutir en 2035. Trois concepts sont étudiés, l'un équivalent à un A220 ou A320, le deuxième à un avion régional à hélice et le troisième étant une aile volante.  En 2018, alors que les stations de recharge restent rares, au Mondial de l'auto à Paris, un véhicule à hydrogène coûte en moyenne (voitures essentiellement japonaises et coréennes : Hyundai, Honda et Toyota). La demande privée est presque inexistante.


title: Véhicule à hydrogène

text: Des équipementiers français, principalement Faurecia et Plastic Omnium, investissent des dizaines de millions d'euros dans les technologies pour véhicules à hydrogène et, selon Patrick Koller, PDG de la première, . En , la Banque publique d'investissement (BPIfrance) annonce soutenir le développement d’une chaîne de traction à hydrogène pour véhicules lourds (bus, camions de livraison et engins de chantier) baptisée Hytrac, à hauteur de d’euros, sur un total de , via les investissements d'avenir. Il repose sur une pile à combustible produisant de l’électricité à partir d’hydrogène stocké dans le véhicule, offrant une autonomie plus importante que les solutions reposant sur des batteries. Hytrac réunit notamment Symbio (équipementier qui développe depuis 2010 des kits de pile à combustible pour véhicules et des « services d’ingénierie et digitaux »), Green GT H2 (pour le groupe motopropulseur) et McPhy Energy (pour la production d’hydrogène par électrolyse et le stockage). Tronico (spécialiste de l’électronique de puissance) est le chef de file de ce projet, qui entend proposer ses solutions dès 2018. Dans le cadre du projet de Nouvelle France industrielle, revisité par Emmanuel Macron en , un groupe sur l’hydrogène est mis en place, piloté par Florence Lambert, directrice au CEA / LITEN, qui projette de déployer de recharge sur le territoire français avant fin 2018. Plutôt que de cibler un marché de masse, les industriels visent d’abord une utilisation plus professionnelle : véhicules de livraisons, taxis, flottes de sociétés. Le principal obstacle est le coût de l’infrastructure (un million d’euros par station), du transport et du stockage de l’énergie. Des industriels misent aussi sur la complémentarité entre l’électrique et l'hydrogène : Renault propose depuis l’automne 2014 des utilitaires Kangoo électriques, dotés d’une pile à combustible qui fonctionne comme un prolongateur d'autonomie. Le , à Bordeaux, est présenté au grand public « Alpha », le premier vélo à assistance électrique (VAE) fonctionnant à l'hydrogène et fabriqué en série. En , le parc des véhicules à hydrogène en circulation dans la Manche atteint , dont Kangoo ; la région Normandie a pris l’engagement de boucler pour fin 2018 le programme d’implantation EAS-HyMob de à hydrogène en Normandie ; des projets de production d'hydrogène par électrolyse de l'eau sont en préparation, utilisant les excédents des futures centrales éoliennes, hydroliennes et nucléaire (Flamanville).


title: Véhicule à hydrogène

text: La région Auvergne-Rhône-Alpes porte un projet « » qui, comme les précédents, vise des flottes captives. Fin 2017, le groupement Chambéry-Grand Lac économie implante deux bornes de recharge pour VAE à hydrogène, une près du parc du Verney et une autre à Savoie Technolac, la seconde étant alimentée par une route solaire, assorties d'une flotte de à hydrogène. Ces VAE sont fournis par l'entreprise de la région paloise Pragma quand les bornes de recharge ont été conçues par l'entreprise de Technolac Atawey.


title: Véhicule à hydrogène

text: À Paris, une flotte d'une centaine de taxis à hydrogène est exploitée sous la marque Hype depuis 2015, avec début 2019 ; Toyota, Air liquide, la société Idex et Hype ont annoncé le la création d'une société commune, HysetCo, détenue à parts égales, afin de coordonner le développement de la flotte des taxis, l'achat des licences et le développement des stations de recharge avec l'objectif de disposer d'ici à fin 2020 de .


title: Véhicule à hydrogène

text: En , Michelin et Faurecia regroupent leurs activités pile à hydrogène dans la coentreprise Symbio, afin de . L'entreprise Symbio, créée en 2010 et devenue filiale de Michelin en , convertit de nombreux véhicules à l’hydrogène, dont plus de 150 Renault Grand Kangoo. Le , Faurecia et Michelin annoncent un premier investissement de d'euros dans la coentreprise, et leur objectif de produire à combustible et de détenir 25 % du marché en 2030, avec un chiffre d'affaires de 1,5 milliard d'euros.


title: Véhicule à hydrogène

text: Renault annonce en la commercialisation de véhicules utilitaires électriques dotés d'un prolongateur d'autonomie sous la forme d'une petite pile à combustible de alimentée en hydrogène, permettant de porter l'autonomie à : Kangoo fin 2019 puis Master en .


title: Véhicule à hydrogène

text: En 2019, sont opérationnelles en France selon la carte Vig’Hy de l’AFHYPAC, dont 47 sont compatibles avec les utilitaires (dont 20 pour les voitures particulières) et 25 pour les bus, le reste desservant aux autres mobilités. Le plan hydrogène dévoilé par Nicolas Hulot en 2017 prévoit une centaine de stations en 2023 et au moins d’ici 2028.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le conseil départemental de la Manche est la première collectivité publique française à s'équiper d'une station-service et d'une flotte de véhicules à hydrogène.


title: Véhicule à hydrogène

text: Une borne de recharge pour voitures à hydrogène est planifiée à Chambéry, dans la zone des Landiers ouest pour fin 2019.


title: Véhicule à hydrogène

text: À Auxerre, les voies ferroviaires n'étant pas électrifiées entre les gares d'Auxerre Saint-Gervais et de Laroche Migennes, les trains actuels roulent au Diesel. Ils seront remplacés dès 2022 par des trains à hydrogène.


title: Véhicule à hydrogène

text: La flotte de bus à hydrogène en France devrait passer de 17 unités en 2019 à 44 d’ici 2021, où des déploiements sont attendus à Toulouse, Auxerre et Toulon. Une centaine d’unités supplémentaire est envisagée, dont 30 à Strasbourg ; Paris expérimente un premier bus en 2020. À plus long terme, l’Union des groupements d'achats publics (UGAP) vise le « plan » dont l’appel d’offre démarrera en .


title: Véhicule à hydrogène

text: Début , Pau décide de commander huit bus à haut niveau de service à pile à hydrogène, avec un hydrogène « vert » issu d'un électrolyseur alimenté par des panneaux photovoltaïques (attendu pour fin 2019, pour un coût de d'euros). À partir de , la du réseau de transport en commun Léo, à Auxerre, n'est desservie que par des bus à hydrogène (soit cinq bus). L'intégralité du parc de bus (soit une trentaine de véhicules) pourrait être composée de bus à hydrogène d'ici 2023.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le , le président de la Métropole de Montpellier, Michaël Delafosse, annonce l’abandon de l’achat de bus à hydrogène au profit de bus électriques. Le projet montpelliérain de bus à hydrogène, « Montpellier Horizon Hydrogène », lancé par la précédente équipe à la tête de la Métropole, devait verdir ses transports par l'acquisition de 51 bus à hydrogène pour quatre futures lignes de bus à haut niveau de service. Le projet abandonné aurait coûté six fois plus que l’utilisation de bus électriques : d’euros par an au lieu de .


title: Véhicule à hydrogène

text: Le ministre de la Transition écologique a dévoilé, le , le « Plan de déploiement de l'hydrogène pour la transition énergétique », doté d'un budget de d'euros. L'objectif de ce plan est de « verdir » 10 % de la consommation d'hydrogène à l'horizon 2023, puis 20 à 40 % en 2028.


title: Véhicule à hydrogène

text: L'IFP Énergies nouvelles, établissement public national, liste certaines solutions techniques qu'il entend explorer pour accroître la production d'hydrogène décarboné : hydrogène naturel, production verte d'hydrogène par électrocatalyse, décarbonation de l'hydrogène issu des hydrocarbures, production d'hydrogène à partir de reformage du biogaz, production d'hydrogène à partir de bioéthanol, stockage de l'hydrogène, conversion d'hydrogène par méthanation, e-carburants.


title: Véhicule à hydrogène

text: En 2017, un million de tonnes d'hydrogène, produit à partir d'hydrocarbures, est utilisé en France pour les procédés industriels (raffinage, chimie, cimenterie...), qui rejettent plus de dix millions de tonnes de . La moitié du budget sera allouée à des aides à l'investissement dans des électrolyseurs ; en finançant 20 % du coût de ces équipements capables de produire de l'hydrogène à partir d'électricité et d'eau ; l'État pense les rendre compétitifs par rapport aux moyens actuels, au moins pour les usages des plus petits sites (chimie, verreries).


title: Véhicule à hydrogène

text: En 2023, le gouvernement espère avoir aidé à financer d'électrolyseurs. Des appels à projets pilotés par l'Ademe seront lancés au deuxième semestre 2018. L'autre moitié de l'enveloppe du plan servira à développer la mobilité hydrogène, en passant de roulant à l'hydrogène en France en 2017, avec une vingtaine de stations de recharge dédiées, à une centaine de stations en 2023, qui ravitailleraient lourds et utilitaires.


title: Véhicule à hydrogène

text: En 2028, l'État vise 400 à , pour faire rouler utilitaires et 800 à lourds. Le gouvernement va par ailleurs commander aux gestionnaires des réseaux de gaz GRDF et GRTgaz un rapport sur les possibilités d'injection d'hydrogène dans leurs réseaux pour remplacer en partie le gaz naturel.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le , le conseil des ministres allemand adopte sa « stratégie nationale pour l'hydrogène », qui doit mobiliser neuf milliards d'euros : l'Allemagne ambitionne de devenir « le fournisseur et producteur » d'hydrogène. Le plan prévoit de subventions à l'achat de voitures particulières à l'hydrogène sur une enveloppe totale de destinés à financer le développement des véhicules fonctionnant à l'hydrogène.


title: Véhicule à hydrogène

text: L'Allemagne ne compte guère plus de à hydrogène en circulation au premier trimestre 2020 et une vingtaine de bus, alors que le réseau de stations de rechargement en hydrogène de H2 Mobility atteint et devrait passer le cap des au premier trimestre 2021, ce qui représentera une capacité d'approvisionnement de . Le coût d'une station représente un investissement de environ, financé à plus de 60 % par l'État, qui couvre aussi 40 % du surcoût par rapport à un véhicule classique. Le prix d'un plein atteint par kilogramme d'hydrogène, équivalent à celui d'une voiture Diesel en Allemagne, mais le rendement énergétique de la pile à combustible est encore 20 à inférieurs à celui d'une batterie électrique ; afin de compenser ce handicap, le gouvernement vient de renoncer aux taxes qui font du prix de l'électricité, utilisée pour produire l'hydrogène à partir de l'éolien et du solaire, l'un des plus élevés d'Europe.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le gouvernement allemand s'est fixé un ambitieux objectif pour 2020 : disposer de un million de véhicules électriques, en misant notamment sur la pile à combustible. Une initiative a été lancée en 2008 pour favoriser l'usage de l'hydrogène dans l'économie, notamment dans les transports. Une enveloppe de d'euros d'argent public, couplée à une somme identique venant de l'industrie, a été investie entre 2008 et 2015, une bonne moitié de la somme étant dédiée à des projets dans la mobilité. Une enveloppe supplémentaire de d'euros pour les années 2016 à 2018 est déjà budgétisée. Mais les progrès sont encore très modestes : le parc automobile équipé de cette technologie est à peine de outre-Rhin en , et le nombre de stations de recharge à hydrogène, implantées dans les grandes villes, n'est encore que de 19 au début et devrait atteindre 25 fin 2015, alors que l'objectif des pouvoirs publics était de fin 2015 ; un parc de est prévu pour 2023. Les constructeurs ne proposent encore qu'un modèle chacun : la Mercedes Classe B (Mercedes a repoussé en 2017 le lancement d'un second modèle) et la Toyota Mirai en Europe.


title: Véhicule à hydrogène

text: En , 200 à à hydrogène circulent en Allemagne, qui compte de recharge. Elle en vise 100 en 2019 et 400 en 2023. Un plan gouvernemental adopté en 2016 prévoit un budget de d'euros pour une première phase se terminant en 2019, pour subventionner différentes applications allant des voitures aux transports publics en passant par l'énergie.


title: Véhicule à hydrogène

text: Plusieurs acteurs du marché (Air liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell et Total) ont fondé en 2015 une coentreprise, H2 Mobility, afin de créer un réseau de dans le pays en 2019, moyennant un investissement alors estimé à d'euros. Le soutien du gouvernement et de l'Union européenne, qui ont financé entre 50 et 70 % des investissements, a été déterminant. Mais les opérationnelles en sont loin d'être rentables ; la coentreprise est déficitaire, car à peine quelques centaines de véhicules à hydrogène circulent dans le pays.


title: Véhicule à hydrogène

text: Pour son premier discours sur l'état de l'Union, en 2003, George W. Bush avait parié sur la voiture à hydrogène. Douze ans et de dollars de subventions plus tard, les premières voitures à hydrogène font leur apparition sur le marché américain. Elles sont surtout le fait des constructeurs asiatiques : Hyundai avec sa Tucson et Toyota avec sa Mirai. La Californie a montré la voie : d'ici 2025, les constructeurs devront vendre au moins 15 % de véhicules propres. Le « Golden State » a par ailleurs choisi de promouvoir particulièrement la voiture à hydrogène, avec un système de crédits de et un bonus à l'achat deux fois plus élevé que pour la voiture électrique. L'État finance enfin la construction de de chargement d'hydrogène, dont 50 à la fin 2016, pour un total de de dollars. Le département de l'Énergie fédéral investit depuis quinze ans dans l'hydrogène, et consacre aujourd'hui de dollars par an dans les piles à combustible ; ses projets ont permis de réduire de 50 % le coût des piles à combustible servant au transport depuis 2006, de doubler leur autonomie, et de diviser par cinq la quantité de platine utilisée ; il cherche désormais à réduire l'empreinte carbone de ces véhicules, en produisant l'hydrogène à partir de sources renouvelables, comme l'eau ou le vent.


title: Véhicule à hydrogène

text: Toyota annonce en 2019 son intention de porter sa capacité de production de par an d'ici à la fin de 2020, et à plusieurs centaines de milliers d'ici à 2030. La Toyota Mirai, lancée en 2014, s'est vendue à en cinq ans, dont en Californie, au Japon et 600 en Europe. Toyota espère abaisser son coût de moitié pour la deuxième génération, attendue fin 2020, et le diviser encore par deux pour la troisième génération.


title: Véhicule à hydrogène

text: Le gouvernement japonais a fixé des objectifs de à hydrogène sur les routes japonaises en 2020 et en 2025, avec un réseau de puis de à ces dates.


title: Véhicule à hydrogène

text: Alors que le Japon compte déjà, en , près de à hydrogène en activité, les du consortium « Japan H2 Mobility » comptent installer stations au cours des quatre prochaines années. D’ici à 2025, les autorités nippones ont fixé un objectif de installées, puis 900 d’ici à 2030.


title: Véhicule à hydrogène

text: La construction d'une station à hydrogène, selon des standards nippons très drastiques, coûte entre 400 et de yens (3 à d'euros), soit quatre fois plus qu'une station essence conventionnelle. Le gouvernement et le consortium « Japan H2 Mobility » pensent pouvoir diviser ce prix par deux d'ici 2020, et l'arrivée sur le marché de nouveaux véhicules à hydrogène devrait permettre d'approcher un modèle économique plus rentable ; jusqu'en , Toyota a vendu moins de de sa Mirai dans le pays et Honda n'a écoulé que de son modèle Clarity.


title: Véhicule à hydrogène

text: Avec le recul relatif du vélo face à la voiture ( de véhicules vendus en 2018 dans le pays) et au développement rapide de son réseau routier (plus de de kilomètres fin 2017, soit environ +4,4 % en et le premier réseau routier au monde), la Chine doit remédier à une pollution routière croissante, qui exacerbe la pollution de l'air. Une politique d’écomobilité y promeut notamment le véhicule électrique (batteries au lithium, avec de véhicules électriques prévus pour 2030) mais aussi le véhicule à hydrogène : en 2017, (voitures, bus et camions) roulant à l'hydrogène ont été assemblés en Chine. Les prévisions sont de en 2020, en 2025 et un million en 2030, alimentés par en 2020, 1000 en 2025, et 3000 en 2030. Les subventions sont très élevées : pour l'achat d'une voiture, pour un bus, pour un camion et pour la construction d'une station de recharge.


title: Véhicule à hydrogène

text: Pour atteindre ses objectifs de développement de la filière hydrogène, le pays devra tripler sa production d’hydrogène d’ici 2050, mais aussi développer une filière complète en aval. Le très fort soutien affiché ces dernières années par le secteur public à différents niveaux (ministères, gouvernements locaux, SOE) a incité les acteurs privés à lancer de nombreux projets d’investissements sur des segments tels que les véhicules à propulsion hydrogène (FCV), les piles à combustibles, la distribution, ou encore les applications industrielles. La suppression attendue des subventions au niveau central en 2021, ainsi que les déclarations du Ministère des Finances, indiquent cependant que la mobilité hydrogène n’est plus considérée que comme un complément aux véhicules électriques classiques.


title: Véhicule à hydrogène

text: Hyundai annonce en 2019 son intention de porter sa capacité de production de voitures à hydrogène de par an d'ici à la fin de 2020, et à plusieurs centaines de milliers d'ici à 2030.


title: Véhicule à hydrogène

text: En Corée du Sud, le premier bus à hydrogène, construit par Hyundai, entre en service le . Le ministère du Commerce, de l'Industrie et de l’Énergie coréen annonce que 30 nouveaux autobus seront mis en circulation en 2019 et qu'il augmenterait son soutien aux véhicules zéro émission dans le but de créer d'ici 2022 un marché de à hydrogène, dont . Hyundai Motor et ses fabricants de pièces détachées ont fait part de leur plan d'investir de wons ( d'euros) avec l'objectif de construire à hydrogène par an.


title: Véhicule à hydrogène

text: Après l'explosion dans une station de distribution d’hydrogène le près d’Oslo, son fabricant, le groupe norvégien Nel, a conseillé de fermer toutes les stations qui utilisent la même technologie. Toyota et Hyundai, les deux plus importants constructeurs de voitures à hydrogène, ont suspendu la vente de ces véhicules. Des stations de distribution d’hydrogène ont également été fermées dans d’autres pays, notamment en Allemagne et aux États-Unis. Début , une autre explosion à Santa Clara, en Californie, dans une usine de production d’hydrogène du groupe américain Air Products, probablement causée par une fuite lors du remplissage d’un camion-citerne, a également entraîné une pénurie d’hydrogène : neuf des onze stations de ravitaillement en hydrogène de la région ont dû suspendre leur activité, ce qui a forcé leurs clients à l’arrêt. Les premiers résultats de l'enquête menée sur l'explosion en Norvège indiquent qu’une fuite dans le réservoir haute pression a provoqué la constitution d’un « nuage » d’hydrogène, qui s’est brusquement enflammé dans l’air. L'enquête préliminaire montre que l'incident a débuté avec une fuite d'hydrogène sur une vanne du réservoir haute pression de stockage ; ce problème sur la vanne vient d'une erreur d'assemblage en usine.


title: Véhicule à hydrogène

text: Comme tout combustible, l’hydrogène peut s’enflammer ou exploser en cas de fuite ; mais comme il s’agit de la plus petite des molécules gazeuses, les risques de fuites sont plus importants qu’avec n’importe quel autre gaz. Il est difficile de rendre complètement étanches les réservoirs et tuyauteries contenant de l’hydrogène, surtout lorsque celui-ci est comprimé à très haute pression, car il peut s’échapper par des ouvertures microscopiques. Mêmes les meilleurs réservoirs ne sont jamais complètement étanches : ceux des voitures à hydrogène peuvent se vider en quelques semaines, même quand le véhicule est à l’arrêt. En outre, l’hydrogène est très facilement inflammable : l’énergie requise pour l’enflammer est dix fois plus faible que celle qui est nécessaire pour allumer du méthane. De plus, lorsque l’hydrogène est comprimé à très haute pression, comme dans les véhicules à hydrogène et les stations de distribution, et qu’une fuite a lieu, le gaz se détend fortement et il se produit ce qu’on appelle un « effet Joule-Thomson inverse » : l’hydrogène qui s’échappe s’échauffe, ce qui peut être suffisant pour qu’il s’enflamme spontanément.


title: Véhicule à hydrogène

text: En 2019, le mode de production de l'hydrogène ne montre aucune externalité globale positive en faveur de la lutte contre le réchauffement climatique. En effet, 95 % du dihydrogène produit dans le monde l'est à partir d'hydrocarbures, par vaporeformage, ce qui émet entre 10 et de par kilogramme d'hydrogène produit. La quantité de produite par le vaporeformage est de fait quasi équivalente, à besoin énergétique équivalent, à celle émise par l'essence ou le gazole. L'émission de serait négligeable si l'hydrogène était produit par électrolyse de l'eau, utilisant de l'électricité décarbonée (nucléaire ou renouvelable). Ainsi, en 2018 en France, le véhicule électrique présente une probabilité " de 91,4 % d'utiliser une source d'énergie décarbonée, contre 5 % pour le véhicule à hydrogène (production hors vaporeformage). Le bonus écologique accordé aux véhicules à hydrogène ne prendra donc pleinement son sens que si l'hydrogène est issu de sources décarbonées.


title: Véhicule à hydrogène

text: Une étude de de l'université de Californie à Davis publiée dans le " constate qu'au cours de leur vie, les véhicules à hydrogène émettent plus de carbone que les véhicules à essence. Ceci est en accord avec une analyse de 2014.


title: Véhicule à hydrogène

text: Les critiques affirment dans les années 2000 que le temps nécessaire pour surmonter les obstacles techniques et économiques à l'utilisation des voitures à hydrogène à grande échelle est susceptible de s'étendre sur au moins plusieurs décennies. Les véhicules à hydrogène pourraient donc ne jamais devenir largement disponibles. En , le magazine "" indique : .


title: Véhicule à hydrogène

text: K. G. Duleep déclare ainsi en 2007 qu'. Le documentaire de 2006 "Qui a tué la voiture électrique ?" présente des critiques envers les moteurs à hydrogène. Selon l'ancien employé du département de l'Énergie des États-Unis , . Lorsqu'on lui demande quand est-ce que les voitures à hydrogène seront largement disponibles, Romm répond : . En ' cite Robert Zubrin, l'auteur d' ("La Victoire de l'énergie"), selon qui . Le magazine note l'abandon par la Californie de ses objectifs précédents : Il est également fait mention que la majeure partie de la production d'hydrogène émet autant de carbone que certaines des voitures à essence actuelles. D'autre part, si l'hydrogène peut être produit à partir d'énergies renouvelables, .


title: Véhicule à hydrogène

text: Du point de vue économique, le stockage sous forme de dihydrogène est beaucoup moins compétitif que celui par batterie, selon une étude de l'Ademe en 2020. affirme en 2013 qu' d'hydrogène. L'analyste Alan Baum déplore en 2015 que


title: Véhicule à hydrogène

text: En , le " écrit que .


title: Véhicule à hydrogène

text: En , le " demande Rudolf Krebs, responsable de la traction électrique de Volkswagen, déclare ainsi en 2013 que Il précise que l'utilisation de l'hydrogène pour se déplacer , mais que la production d'hydrogène se fait où . On doit ensuite comprimer l'hydrogène et le stocker sous haute pression dans les réservoirs, ce qui utilise encore plus d'énergie. Pour finir, . Krebs conclut qu' Elon Musk, président et directeur de la production du constructeur de véhicules électriques , juge la technologie des voitures à hydrogène car la production d'hydrogène consomme elle-même beaucoup d'énergie. Il dit que .


title: Véhicule à hydrogène

text: Le "" écrit en que


title: Véhicule à hydrogène

text: En 2014, Joseph Romm publie trois articles afin de récapituler ses critiques à propos des véhicules à hydrogène. Il affirme que ces véhicules n'ont pas encore surmonté les problèmes suivants : leur coût élevé, le coût élevé du ravitaillement et le manque d'infrastructures de livraison du carburant, et note qu'. Le plus important dit-il, est que en raison des fuites de méthane lors de l'extraction du gaz naturel et étant donné que 95 % de la production de l'hydrogène se fait en utilisant le procédé de reformage à la vapeur (vaporeformage). Par ailleurs, les énergies renouvelables ne peuvent être utilisées pour fabriquer de l'hydrogène pour une flotte de véhicules, , à cause du faible rendement de la chaine électrolyse-transport de l'hydrogène-reconversion en électricité dans la pile à combustible ; il sera toujours plus efficace d'utiliser directement l'électricité produite par les éoliennes ou le solaire. Un analyste de arrive aux mêmes conclusions en 2014. En 2015, et listent certains des inconvénients de véhicules à pile à combustible à hydrogène. Un autre auteur de Clean Technica conclut que .


title: Véhicule à hydrogène

text: Une étude de Horváth & Partners compare la technologie hydrogène avec celle de la voiture électrique à batteries : pour les modèles à batterie, 8 % de l’énergie est perdue pendant le transport avant stockage dans les batteries et 18 % sont perdus dans la conversion en amont de l’alimentation du moteur, soit un niveau d’efficacité compris entre 70 et 80 %, contre 25 à 35 % pour la solution hydrogène : 45 % de perte lors de la production d’hydrogène par électrolyse, puis 55 % de perte lors de la conversion de l’hydrogène en électricité dans le véhicule. Volkswagen évoque d’autres raisons de préférer la solution à batterie : la technologie hydrogène est plus chère et la solution à batterie est plus mûre, seuls les modèles à batteries peuvent être produits rapidement avec un réseau de ravitaillement satisfaisant en énergie.


title: Mallika Sherawat

text: Mallika Sherawat, née le à Karnal (Haryana), de son vrai nom Reema Lamba, est une actrice, militante et ancien mannequin indienne.


title: Mallika Sherawat

text: Issue d'une riche famille traditionnelle et religieuse de l'État de l'Haryana, elle est élevée selon un mode patriarcal qui cantonne les femmes aux rôles domestiques. Elle étudie la philosophie, subit un mariage arrangé à 17 ans qui ne fait pas long feu et quitte le domicile familial pour réaliser son rêve de devenir actrice. Son père la déshonore publiquement et elle vend son seul bien, une paire de boucles d'oreilles en or offertes par sa grand-mère, pour partir à Bombay passer des castings. Aidée par son frère, elle connaît des mois d'échec. À force de persévérance, elle réussit néanmoins, et brise des tabous, étant la première actrice à embrasser son partenaire dans un film ou à poser en bikini (dans "Murder").


title: Mallika Sherawat

text: Elle suscite alors l'admiration pour son combat féministe, ou le mépris dans les milieux traditionnels. En 2013, elle déclare que l'Inde est , les femmes restant . Vivant entre Los Angeles et Bombay, elle regrette de trouver, à chaque retour dans son pays, une société . Accusée de dénigrer l'Inde, elle répond en citant les chiffres élevés d'infanticides de petites filles, les viols en groupe ou le nombre de mineures mariées. Elle reconnaît toutefois au sujet de ses prises de position .


title: Dualité (optimisation)

text: En théorie de l'optimisation, la dualité ou principe de dualité désigne le principe selon lequel les problèmes d'optimisation peuvent être vus de deux perspectives, le problème primal ou le problème dual, et la solution du problème dual donne une borne inférieure à la solution du problème (de minimisation) primal. Cependant, en général les valeurs optimales des problèmes primal et dual ne sont pas forcément égales : cette différence est appelée "saut de dualité". Pour les problèmes en optimisation convexe, ce saut est nul sous contraintes.


title: Dualité (optimisation)

text: Le terme de problème dual renvoie généralement au "problème dual de Lagrange" mais d'autres existent – comme le problème dual de Wolfe ou de Fenchel. Le problème dual de Lagrange est obtenu en écrivant le Lagrangien d'un problème de minimisation avec des multiplicateurs de Lagrange positifs pour ajouter les contraintes à la fonction objectif puis en résolvant sur les variables primales qui minimisent la fonction objectif originale. Cette solution donne les variables primales comme fonctions des multiplicateurs de Lagrange, appelés variables duales, et le nouveau problème consiste à maximiser la fonction objectif sur les variables duales sont les contraintes dérivées sur ces variables duales (comptant au minimum les contraintes non négatives).


title: Dualité (optimisation)

text: En général, avec deux paires d'espaces localement convexes séparés et et la fonction , on peut définir le problème primal ainsi : déterminer formula_1 vérifiant formula_2 Ainsi, si formula_1 existe, formula_4 est le minimum de la fonction et l'infimum (plus grand minorant) de la fonction est atteint.


title: Dualité (optimisation)

text: S'il y a des contraintes, on peut modifier la fonction objectif en formula_5 avec une fonction convenable sur qui atteint son minimum, égal à 0, quand les contraintes sont satisfaites, ce qui permet de prouver que formula_6. Cette dernière condition est trivialement, mais pas toujours de façon idéale, satisfaite pour la fonction indicatrice (i.e. avec satisfaisant les contraintes et sinon). On étend alors formula_7 en une fonction de perturbation telle que formula_8.


title: Dualité (optimisation)

text: Le saut de dualité est la différence entre les deux termes de l'inégalité où est le conjugué convexe sur les deux variables et désigne le supremum (plus petit majorant).


title: Dualité (optimisation)

text: Le saut de dualité désigne la différence entre les valeurs prises par les problèmes primal et dual aux points solutions. Si est la valeur optimale duale et est la valeur primale optimale, le saut de dualité vaut . Cette valeur est toujours positive ou nulle, et ne s'annule que si et seulement si les conditions de "dualité forte" sont vérifiées ; sinon, le saut est strictement positif et on parle de "dualité faible".


title: Dualité (optimisation)

text: En optimisation numérique, un autre saut de dualité est évoqué : la différence des valeurs entre une solution duale et la valeur d'une solution primale admissible mais sous-optimale. Ce saut alternatif quantifie la différence entre la valeur d'un itéré admissible mais sous-optimal pour le problème primal et la valeur du problème dual ; la valeur du problème dual est, sous conditions de régularité, égale à la valeur de "relaxation convexe" du problème primal : la relaxation convexe est le problème levé en remplaçant un ensemble admissible non convexe par son enveloppe convexe fermée et en remplaçant une fonction non convexe par sa fermeture convexe, ainsi la fonction a l'épigraphe qui est l'enveloppe convexe fermée de la fonction objectif primale d'origine.


title: Dualité (optimisation)

text: Les problèmes d'optimisation linéaire sont des problèmes d'optimisation dans lesquels la fonction objectif et les contraintes sont toutes linéaires. Dans le problème primal, la fonction objectif est une combinaison linéaire de variables. Il y a contraintes, qui chacune place une majoration sur une combinaison linéaire des variables. Le but est de maximiser la valeur de la fonction objectif soumise aux contraintes. Une "solution" sera alors un vecteur de valeurs qui atteint le maximum possible pour la fonction objectif.


title: Dualité (optimisation)

text: Dans le problème dual, la fonction objectif est une combinaison linéaire des valeurs qui sont limites sur les contraintes pour le problème primal. Il y a donc contraintes duales, chacune plaçant une minoration sur une combinaison linéaire des variables duales.


title: Dualité (optimisation)

text: Dans le cas linéaire, pour le problème primal, pour chaque point sous-optimal satisfaisant toutes les contraintes, il y a une direction ou sous-espace de directions à déplacer qui augmente la valeur de la fonction objectif. Déplacer dans une de ces directions est supposé supprimer une erreur entre la solution candidate et une ou plusieurs contraintes. Une valeur "non admissible" de la solution candidate provoque un excès sur une ou plusieurs contraintes.


title: Dualité (optimisation)

text: Dans le problème dual, le vecteur dual multiplie les contraintes qui déterminent les positions des contraintes dans le primal. Faire varier le vecteur dual dans le problème dual est équivalent à revoir les majorants du problème primal. Le plus petit majorant est recherché. Ainsi, le vecteur dual est minimisé de façon à diminuer la marge entre les positions candidates des contraintes et le véritable optimum. Une valeur non admissible du vecteur dual est une qui serait trop basse. Elle place les positions candidates d'une ou plusieurs contraintes dans une position qui exclut l'optimum recherché.


title: Dualité (optimisation)

text: En optimisation non linéaire, les contraintes ne sont pas nécessairement linéaires. Certaines idées directrices restent applicables.


title: Dualité (optimisation)

text: Pour assurer que le maximum global d'un problème non linéaire soit facilement identifié, la formulation du problème demande souvent que les fonctions soient convexes et des ensembles niveau bas compacts.


title: Dualité (optimisation)

text: C'est ce qu'on retrouve à travers les conditions de Karush-Kuhn-Tucker. Elles donnent des conditions nécessaires pour identifier des optima locaux de problèmes d'optimisation non linéaire. Il y a des conditions supplémentaires (qualifications de contrainte) qui sont nécessaires de sorte qu'il sera possible de définir la direction vers une solution "optimale". Cette solution optimale sera un optimum local, pas forcément global.


title: Dualité (optimisation)

text: Soit un problème d'optimisation non linéaire dans sa forme standard


title: Dualité (optimisation)

text: dans le domaine formula_11 non vide, le "lagrangien" formula_12 est défini par


title: Dualité (optimisation)

text: Les vecteurs et sont appelés "variables duales" ou "vecteurs multiplicateurs de Lagrange" associés au problème. La "fonction duale de Lagrange" formula_14 est définie par :


title: Dualité (optimisation)

text: La fonction duale est concave, même si le problème initial n'est pas convexe, car c'est l'infimum ponctuel de fonctions affines. La fonction duale a des bornes inférieures sur la valeur optimale du problème initial ; pour tout et tout , on a .


title: Dualité (optimisation)

text: Si une contrainte telle que la condition de Slater est vérifiée et que le problème original est convexe, on a alors une dualité forte :


title: Dualité (optimisation)

text: Pour un problème de minimisation convexe avec contraintes d'inégalité, on peut utiliser plusieurs versions du problème dual : où la fonction objectif est la fonction duale de Lagrange. Sachant que les fonctions et sont continûment dérivables, l'infimum est le point où le gradient s'annule. Ce problème peut être difficile à résoudre numériquement car la fonction objectif n'est pas concave en tout point . De même, la contrainte d'égalité formula_20 est non linéaire en général, ainsi le problème dual de Wolfe est typiquement un problème d'optimisation non convexe. Dans tous les cas, on a une dualité faible.Pour un problème de minimisation


title: Dualité (optimisation)

text: le problème dual de Fenchel s'écrit : où et les désignent les conjuguées de Fenchel-Legendre respectives de et : Cette approche est notamment utilisée dans les algorithmes de lissage pour le traitement du signal et le traitement d'image.


title: Dualité (optimisation)

text: Dans la littérature, il en est régulièrement fait mention sous le nom de dualité de Fenchel-Rockafellar. Pour plus de détails, voir la page Wikipédia anglaise :


title: Dualité (optimisation)

text: Selon George Dantzig, le théorème de dualité pour l'optimisation linéaire a été conjecturé par John von Neumann immédiatement après que Dantzig a présenté les problèmes d'optimisation linéaire. Von Neumann note qu'il utilise l'information de sa théorie des jeux, et suppose qu'un jeu matriciel à deux personnes à somme nulle est équivalent à un problème d'optimisation linéaire. Des preuves rigoureuses ont d'abord été publiés en 1948 par Albert W. Tucker et son groupe (préambule de Dantzig à Nering et Tucker, 1993).


title: Nathan Shawn Michael Wanya

text: Nathan Michael Shawn Wanya est un album du groupe de RnB américain Boyz II Men sorti en 2000. Ce fut le premier album sur lequel ils purent contrôler le processus de création mais sera cependant l'unique album qu'ils feront pour le label Universal Records. Les deux singles extraits de cet album, "Pass You By" and "Thank You In Advance", eurent des résultats dans les classements en deçà des attentes.


title: Oksana Fiodorova

text: Oksana Fiodorova (en et mieux connue sous la transcription en anglais ""), née le à Pskov, est une mannequin, chanteuse, actrice, présentatrice de télévision et femme politique russe, qui fut Miss Univers 2002 durant , avant d'être démise pour manquement à ses obligations et remplacée par Justine Pasek (Miss Panama).


title: Oksana Fiodorova

text: Elle est ambassadrice de l'Unicef.


title: Oksana Fiodorova

text: Oksana est née le à Pskov en Russie, où elle a vécu jusqu’à ses ; enfant unique, elle est élevée par sa mère.


title: Oksana Fiodorova

text: En effet, ses parents divorcent quand elle a ; Oksana n'a jamais entendu parler de son père Gennadiy, mais en 2005, elle a essayé de le retrouver et a découvert qu'il était mort. Son père était physicien nucléaire et sa mère a travaillé comme infirmière dans un hôpital psychiatrique ; elle est aujourd’hui retraitée.


title: Oksana Fiodorova

text: Oksana Fiodorova a joué du saxophone dans une fanfare à l’académie de Police.


title: Oksana Fiodorova

text: Diplômée de l'académie de police avec un diplôme rouge, elle travaille comme inspecteur dans la milice de Pskov pendant six mois.


title: Oksana Fiodorova

text: Elle déménage à Saint-Pétersbourg pour étudier à l'Université du ministère russe de l'Intérieur (MVD), où elle devient enquêtrice à la police des transports Pulkovo en parallèle avec ses études.  Oxana travaille comme modèle photograhique et commence à participer à des concours de beauté, en décrochant les titres de Miss Saint-Pétersbourg 1999, Miss kalokagathia 1999, Miss Fitness, et Miss Fortune.


title: Oksana Fiodorova

text: En 2000, elle est diplômée à l'Université MVD avec une médaille d'or. Après cela, elle suit un programme d'approfondissement pour diplômés à la même université.


title: Oksana Fiodorova

text: En 2001, Oksana concourt au titre de Miss Russie qu'elle remporte avec succès mais seulement quatre mois après avoir été couronnée, Oxana Fedorova fut détrônée de ses fonctions en tant que Miss Univers et ce, pour manquement à ses obligations de Miss Univers.


title: Oksana Fiodorova

text: Le titre de Miss Univers revient donc à sa première dauphine, Justine Pasek qui devient la première panaméenne à avoir remporté le titre de Miss Univers.


title: Mur (Marvel Comics)

text: Louis Hamilton, alias le Mur (« Stonewall » en VO) est un super-vilain évoluant dans l'univers Marvel de la maison d'édition Marvel Comics. Créé par le scénariste Chris Claremont et le dessinateur Alan Davis, le personnage de fiction apparaît pour la première fois dans le comic book "Uncanny X-Men" #215 en mars 1987.


title: Mur (Marvel Comics)

text: Par la suite, un autre personnage portant le nom de Stonewall, Jerry Sledge, apparaît dans "The Mighty Avengers" #13 en juillet 2008, créé par le scénariste Brian Michael Bendis et le dessinateur Alex Maleev.


title: Mur (Marvel Comics)

text: Louis Hamilton est un mutant, vétéran de la Seconde Guerre mondiale. Tout comme ses amis Estoc ( en VO) et le Commando pourpre, le trio lutta ensuite contre la montée du communisme pendant la Guerre froide, jusqu'à ce que le gouvernement américain ne mette fin à leur contrat.


title: Mur (Marvel Comics)

text: Déçus, ils devinrent des justiciers et combattirent le crime à New York de manière expéditive (« chassant » les voyous à travers la ville). Ils se livrèrent finalement aux autorités et acceptèrent de rejoindre la Freedom Force, une équipe gouvernementale. Pendant cette période, ils se retrouvèrent parfois opposés aux X-Men.


title: Mur (Marvel Comics)

text: Le Mur fit partie de l'expédition envoyée défendre l'île de Muir contre les Reavers. Il fut tué par Donald Pierce en protégeant Mystique.


title: Mur (Marvel Comics)

text: Le Mur était un mutant dont la physiologie lui octroyait une grande force physique et une résistance incroyable aux attaques physiques et cinétiques. Il pouvait recevoir des coups portés par Malicia ou le Colosse sans broncher.


title: Mur (Marvel Comics)

text: En complément de ses pouvoirs, c'était aussi un excellent combattant qui, dans le civil a reçu une formation d'avocat.


title: Rapidité (relativité)

text: En relativité restreinte, la rapidité ou pseudo-vitesse est une mesure du mouvement. À faible vitesse, la rapidité et la vitesse sont égales (au coefficient multiplicateur  près), mais contrairement à la vitesse qui tend asymptotiquement vers la vitesse de la lumière, la rapidité continue à augmenter linéairement à l'infini. L'intérêt de la rapidité vient du fait que, de par son caractère linéaire, elle préserve la relation de la mécanique classique entre vitesse et accélération (un voyageur peut donc calculer sa rapidité en intégrant dans le temps, une mesure fournie par un accéléromètre). La rapidité permet aussi d'exprimer les transformations de Lorentz comme rotation hyperbolique dans l'espace de Minkowski.


title: Rapidité (relativité)

text: La rapidité est une quantité sans dimension.


title: Rapidité (relativité)

text: La rapidité est rarement utilisée dans les calculs car elle est moins pratique que la quadrivitesse dans les formules d'invariance de l'impulsion. De plus, elle nécessite de choisir un référentiel qui isole le vecteur vitesse ou de la différence des vitesses sur un seul axe.


title: Rapidité (relativité)

text: La rapidité formula_1 d'un objet par rapport à un référentiel inertiel est l'argument hyperbolique défini par : et par : où :


title: Rapidité (relativité)

text: Soit un corps se déplaçant à la vitesse formula_4 par rapport à un référentiel R, qui lui-même se déplace à la vitesse formula_5 par rapport à un autre référentiel R', en supposant que formula_6. La vitesse du corps par rapport à ce second référentiel est formula_7, calculée par :  formula_8


title: Rapidité (relativité)

text: En posant formula_9 on obtient, avec l'hypothèse que formula_6 et avec les formules de trigonométrie hyperbolique : formula_11


title: Rapidité (relativité)

text: La rapidité est une des notions introduites dès par Hermann Minkowski (-). Mais celui-ci préfère employer le produit plutôt que . Le produit est aussi employé en par Arnold Sommerfeld (-) afin de réduire les transformations de Lorentz spéciales à de la trigonométrie ordinaire au moyen des angles imaginaires. En , la rapidité apparaît chez Vladimir Varićak (-) et Edmund T. Whittaker (-). Le terme « rapidité » a été proposé en par Alfred A. Robb (-).


title: Legacy: The Greatest Hits Collection

text: CD 1 - Album original CD 2 - Remixes, Films et autres


title: Critics' Choice Movie Award du meilleur scénario original

text: Le du meilleur scénario original ("") est une récompense décernées aux professionnels de l'industrie du cinéma américain par le jury de la depuis 1996.


title: Marisa Miller

text: Marisa Lee Miller, née Marisa Bertetta le à Santa Cruz, est un mannequin américain, notamment connue pour son travail avec "Sports Illustrated" et Victoria's Secret.


title: Marisa Miller

text: Ses parents se prénomment Marc et Lisa Bertetta.


title: Marisa Miller

text: Elle est découverte par deux agents italiens dans un café de San Francisco. Avec l'accord de sa mère, elle part en Italie quelques mois plus tard, malgré sa personnalité timide et conservatrice. Miller attire l'attention en 1998 en apparaissant en couverture du magazine "Perfect 10", puis en 2001 quand elle rencontre Mario Testino qui la photographie pendant qu'elle surfe.


title: Marisa Miller

text: De 2004 à 2008, elle pose pour le magazine "Sports Illustrated". En 2004, elle n'est pas habillée sur sa photo. C'est en effet la technique du body painting qui a été utilisée. Elle déclare alors que ça a pris huit heures à être réalisé. En 2006, elle apparaît dans leur calendrier puis, en 2008, elle fait la couverture du "Sports Illustrated Swimsuit Issue".


title: Marisa Miller

text: De 2007 à 2010, elle est une ange de Victoria's Secret. Le , elle apparaît en "guest star" dans un épisode de la série "How I Met Your Mother" avec ses camarades de Victoria's Secret : Alessandra Ambrosio, Selita Ebanks, Miranda Kerr, Adriana Lima et Heidi Klum. En 2008, elle est en couverture de "GQ" avec les Anges Adriana Lima, Karolina Kurkova, Heidi Klum, Alessandra Ambrosio et Selita Ebanks. Lors du défilé de 2009, elle porte le "Harlequin Fantasy Bra", un soutien gorge d'une valeur de 3 millions de dollars.


title: Marisa Miller

text: En 2008, elle devient l'égérie de Harley-Davidson. La même année, elle s'associe à Vans afin de créer une collection nommée « "Vans by Marisa Miller" ».


title: Marisa Miller

text: Elle est régulièrement citée dans différents classements des femmes les plus sexy. En 2010, elle est élue troisième femme la plus sexy de l'année par le magazine américain "FHM" (derrière Cheryl Cole et Megan Fox), et elle arrive seconde du classement des femmes les plus désirables au monde du site web askmen.com.


title: Marisa Miller

text: En 2000, elle se marie à Jim Miller un organisateur de concours de surf (sport dont elle est passionnée depuis son enfance) et maître-nageur originaire de Californie. Ils se séparent en 2002 et divorcent peu de temps après. Marisa décide de garder le nom de Miller, nom sous lequel elle est devenue connue. Elle se remarie au producteur de musique, Griffin Guess. Ensemble, ils ont deux fils, nés le 14 décembre 2012 puis le .


title: École lucquoise

text: L'école lucquoise est l'une des écoles italiennes de peinture qui s'est développée à Lucques, initiée par les primitifs italiens du Trecento ( italien), influencée ensuite par les œuvres, présentes dans la ville, des suivistes de Duccio, de Bartolomeo Bulgarini, de Luca di Tommè, de Francesco Traini, ou par les artistes locaux revenant de leurs voyages vers Sienne et Florence enrichis de leurs découvertes. Elle s'est poursuivi jusqu'au subissant des influences diverses.


title: Des spirales

text: Des spirales (écrit vers 225 av. J.-C.) est un traité d'Archimède. Le mathématicien n'a pas découvert la spirale d'Archimède mais l'utilise dans ce traité pour la quadrature du cercle et la trisection de l'angle.


title: Des spirales

text: Archimède commence "Des Spirales" avec un message adressé à Dositheus de Pelusium mentionnant la mort de Conon comme une perte pour les mathématiques. Il résume ensuite les résultats des traités "De la sphère et du cylindre" et "Sur les conoïdes et les sphéroïdes". Il parle ensuite des résultats "Des Spirales".


title: Des spirales

text: La spirale d'Archimède est d'abord étudiée par Conon. Archimède est capable de trouver plusieurs tangentes à la spirale. Il définit la spirale comme :


title: Des spirales

text: Pour réaliser la trisection de l'angle, Archimède procède comme suit :


title: Des spirales

text: Archimède donne les instructions suivantes :


title: Des spirales

text: Archimède a déjà montré dans "De la mesure du cercle" que « tout cercle équivaut au triangle rectangle pour lequel on a le rayon égal à l'un des côtés adjacents à l'angle droit et le périmètre égal à la base ». Donc l'aire du cercle de rayon OP est égale à l'aire du rectangle OPT.


title: Critics' Choice Movie Award de la meilleure distribution

text: Le de la meilleure distribution ("") est l'une des récompenses décernées aux professionnels de l'industrie du cinéma par le jury de la depuis 2002.


title: Adrianne Curry

text: Adrianne Marie Curry, née le à Joliet, est un mannequin américain et un model Playboy première gagnante de la célèbre émission télévisée "America's Next Top Model" en 2003. Elle présente actuellement à la radio une émission hebdomadaire.


title: Adrianne Curry

text: Après avoir remporté la première édition de "America's Next Top Model" face à Shannon Stewart, elle signe chez Wilhelmina Models à New York.


title: Adrianne Curry

text: Elle a posé pour plusieurs magazines, dont "Life & Style Weekly", "Us Weekly", "Star", "OK!", "Stuff", "People", "Maxim" (elle a fait partie du classement Maxim Hot 100 en 2005) , "Marie Claire" (Espagne), Von Dutch, Von Dutch Watches, Salon City, "Macy's", Famous Stars and Straps, "Lucky", Ed Hardy, Kinis Bikinis, Beverly Hills Choppers et Merit Diamonds.


title: Adrianne Curry

text: Elle a défilé pour la collection de printemps 2005 d'Anne Bowen, de Jaime Pressly, la ligne de Pamela Anderson, Ed Hardy, Von Dutch, et Christopher Deane. Elle est apparue dans la publicité Merit Diamonds Sirena Collection de à .


title: Adrianne Curry

text: Elle a posé pour "Playboy" en et .


title: Adrianne Curry

text: Adrianne a épousé en 2006 l'acteur Christopher Knight mais le couple annonce sa séparation le .


title: Full Circle (album des Boyz II Men)

text: Full Circle est le cinquième album studio du groupe de RnB américain Boyz II Men et le seul à sortir sur le label Arista Records. Incluant le single "The Color of Love" écrit par Babyface et "Relax Your Mind" en featuring avec Faith Evans, "Full Circle" sera le dernier album des Boyz II Men avec le bassiste et chanteur Michael McCary.


title: Villa Sanagasta

text: Villa Sanagasta (anciennement Villa Bustos) est une ville de la province de La Rioja, en Argentine, et le chef-lieu du département de Sanagasta. Elle se trouve à de la capitale provinciale sur la route nationale 75.


title: Isabeli Fontana

text: Isabeli Bergossi Fontana, née le à Curitiba (Paraná), est une mannequin brésilien.


title: Isabeli Fontana

text: Isabeli Fontana est née le à Curitiba, la capitale de l’état du Paraná où elle grandit entourée de ses deux frères, Harrison et Heric. Isabeli est d'origine italienne. Elle rêve de devenir mannequin depuis qu'elle a douze ans.


title: Isabeli Fontana

text: En 1996, alors qu'elle n'a que treize ans, elle arrive en finale du concours "Elite Model Look", ce qui va lancer sa carrière de mannequin.


title: Isabeli Fontana

text: En 1997, elle s'installe à Milan en Italie.


title: Isabeli Fontana

text: En 1999, elle attire l'attention en raison d'une polémique. En effet, Isabeli Fontana figure dans les pages du catalogue Victoria's Secret à seulement 16 ans. Ces photos font scandale, car jusque-là, la marque s'était engagée à ne pas mettre dans son catalogue des mannequins de moins de 18 ans. Isabeli se trouve alors dans une affaire très médiatique qui, en définitive, lui fera gagner en notoriété.


title: Isabeli Fontana

text: En 2000, elle fait la couverture du magazine "Harper's Bazaar" et du "Vogue Paris" puis, participe en 2003 aux défilés haute couture de Givenchy et Jean Paul Gaultier, et réintègre la "" de Victoria's Secret.


title: Isabeli Fontana

text: En 2004, les marques de luxe s'intéressent de plus en plus à elle. Elle devient le nouveau visage d’Hermès, signe un contrat avec Versace pour le parfum Crystal Noir, pose pour Balenciaga et apparaît en couverture du "Vogue américain".


title: Isabeli Fontana

text: En 2006, elle est en couverture du magazine Doingbird.


title: Isabeli Fontana

text: En 2008, Isabeli pose pour les campagnes publicitaires de Roberto Cavalli, H&M, Jack Vartanian, Versace, Pepe Jeans, Belstaff, Valentino et devient l'égérie du parfum "Flowerbombe" de Viktor et Rolf. La même année, elle fait la une de "Vogue Brésil" et de "Numéro".


title: Isabeli Fontana

text: Toujours en 2008, elle se place à la onzième place dans le classement des mannequins les mieux payés au monde, avec un salaire annuel de trois millions de dollars.


title: Isabeli Fontana

text: En 2009, elle apparaît en couverture des magazines "Vogue Deutschland", "Vogue US", "Vogue Paris", "Wish", "L'Officiel Brésil", "Vogue Brésil", "Vogue Homme Brésil", "Cool magazine", "V magazine", "Vogue Espagne", "W Korea", "Elle" (Brésil) et de "Numéro Tokyo".  Elle devient également le visage des campagnes publicitaires de Missoni, H&M, Roberto Cavalli, Gap, Chanel cosmétique, Jones New York, Jil Sander et Louis Vuitton.


title: Isabeli Fontana

text: En 2010, Isabeli est en couverture du "Vogue Portugal", "Vogue Brésil" (trois fois), "Vogue Japon", "L'Officiel Brésil", "Harper’s Bazaar Russie", "Rolling Stone Brésil", "Vogue Latino América, "Muse", "Beautybiz" et "V magazine".  Elle figure également dans les campagnes publicitaires du chausseur Cesare Paciotti, de Sandro, Moschino, Roberto Cavalli, Revlon, Gap Premium Jeans, Saks Fifth Avenue, C&A et Saks September. Isabeli termine l'année en posant pour le Calendrier Pirelli.


title: Isabeli Fontana

text: En 2011, elle défile pour Animale, Dolce & Gabbana, Emilio Pucci, Salvatore Ferragamo, Roberto Cavalli, Dsquared2 et Ermanno Scervino, Isabel Marant, et pose en couverture des magazines : "Vogue Espagne", "Vogue Turquie", "Vogue Paris", "Vogue Corée", "Vogue Mexique", "Vogue Brésil", "Vogue Inde", "Elle Brésil" et de nouveau pour "Muse".


title: Isabeli Fontana

text: La même année, elle prête son image pour les campagnes publicitaires de Dolce & Gabbana, Escada, Bottega Veneta, Iguatemi, Donna Karan, Faith Connexion, Ports 1961, Jil Sander ou encore Morena Rosa. Elle devient aussi l'égérie de Mango, ainsi que du parfum "Sensuous" d'Estée Lauder et pose à nouveau pour le calendrier Pirelli.


title: Isabeli Fontana

text: En 2012, Isabeli Fontana est en couverture de "Vogue China", "Vogue Espagne" et "Vogue Brésil".  Elle participe également aux campagnes de Faith Connexion, Siviglia et H&M.


title: Isabeli Fontana

text: Elle a défilé pour Victoria's Secret en 2003, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010 et 2012.


title: Isabeli Fontana

text: Elle s'est mariée en 2000 à avec qui elle a un fils, Zion, né en 2003. Ils divorcent en 2004.  Par la suite, elle épouse l'acteur en . Ensemble, ils ont un fils, Lucas, né en . Ils se séparent en 2007.


title: Isabeli Fontana

text: Jusqu'en , elle est fiancée à Rohan Marley, l'un des fils de Bob Marley.


title: Isabeli Fontana

text: Elle épouse Diego Ferrero, musicien brésilien, aux Maldives, le .


title: The Best of Boyz II Men

text: 20th Century Masters - The Millennium Collection: The Best of Boyz II Men est une compilation des plus grands succès du groupe de américain de RnB Boyz II Men, sorti sur le label Motown en 2003.


title: Jared Boll

text: Jared Boll (né le à Charlotte en Caroline du Nord) est un joueur professionnel américain de hockey sur glace.


title: Jared Boll

text: Boll est à l'origine repêché par les Frontenacs de Kingston, mais choisit de partir en hockey collège en jouant pour les Stars de Lincoln. Après avoir accompli son cursus universitaire en United States Hockey League, il décide de rejoindre la Ligue de hockey de l'Ontario et les Whalers de Plymouth. Boll atteint enfin son but et fut sélectionné par les Blue Jackets de Columbus en 2005, il saute directement le pas entre la LHO et la Ligue nationale de hockey et rejoint l'équipe en 2007-2008. À sa première saison en LNH, Boll atteint un sommet de 226 minutes de pénalités.


title: Jared Boll

text: Le , après avoir été racheté par les Blue Jackets de Columbus à la fin juin, il s'entend avec les Ducks d'Anaheim pour 2 ans.


title: Brian Norton

text: Brian Ivan Cobham Norton, né le sur l'île de Robben Island et mort le à Santa Clara en Californie, est un joueur de tennis sud-africain des années 1920.


title: Brian Norton

text: Champion d'Afrique du Sud en 1920, il participe cette année-là aux Jeux olympiques d'Anvers et atteint les quarts de finale en double avec Louis Raymond.


title: Brian Norton

text: Bill Tilden le bat en finale ("challenge round") du tournoi de Wimbledon en 1921 malgré un avantage de deux sets à zéro et deux balles de matchs dans la dernière manche. Sur son parcours, il écarte Frank Hunter puis Manuel Alonso en finale à chaque fois en cinq manches. Il ne gagnera jamais de tournois du Grand Chelem en simple. 83 ans après, Guillermo Coria perdra de la même manière et ne remportera pas un des quatre tournois majeurs. Cette performance a néanmoins fait de lui un des joueurs les plus en vue du début des années 1920. A. Wallis Myers le classe à la place en fin de la saison.


title: Brian Norton

text: L'année suivante, battu dès le deuxième tour par le champion d'Australie James Anderson, il se rattrape en remportant la "All-England Plate", le tournoi de consolation. En 1923, il atteint cette fois les demi-finales où il s'incline face à Bill Johnston. Il dispute ensuite pour la première fois l'US National et parvient jusqu'en demi-finale en simple. Il remporte le double messieurs avec Bill Tilden. Il décide quitter l'Angleterre et de rester dans le pays pour s'installer à Saint-Louis dans le Missouri. En 1925, il se marie à San Antonio en Floride. Il se retire du tennis en 1926 après avoir participé à une série de matchs d'exhibition avec Mary Browne contre Paul Féret et Suzanne Lenglen lorsque celle-ci s'apprêtait à commencer sa carrière professionnelle aux États-Unis.


title: Keiichi Tahara

text: Keiichi Tahara (né le à Kyōto et mort le ) est un photographe et concepteur de lumière japonais.


title: Keiichi Tahara

text: Entre 1957 et 1969, Keiichi Tahara reçoit une éducation classique japonaise. À l'âge de douze ans, il va à la campagne avec son grand-père paternel Yoshitaro Miyagawa, un photographe professionnel qui lui apprend les techniques de photographie. C'est à partir de ce moment qu'il se passionne pour la lumière. En 1965, son grand-père lui offre son premier appareil photo, un Asahi Pentax, et c'est alors qu'il commence à faire des photos de paysages. Lorsqu'il finit ses études, Keiichi Tahara a déjà réalisé des courts métrages en noir et blanc de trois à dix minutes, des essais et des recherches diverses (achetés par une université américaine).


title: Keiichi Tahara

text: En 1969, il crée des œuvres utilisant la lumière, de même que des films et des diapositives dans un groupe musical nommé Red Buddha. Il quitte le groupe et rejoint un groupe de théâtre moderne qu'il suit à Paris lors d'une tournée de spectacles. C'est à la suite de ce voyage en France qu'il décide de faire de la photographie. En 1973, le groupe de théâtre décide de faire un tour de l'Europe, mais Tahara reste en France. Il s'installe à Paris, devient photographe indépendant et fait plusieurs expositions. Il commence sa série intitulée « Environnement ». Entre 1974 et 1980, il commence une série d'œuvres intitulée « Fenêtres ».


title: Keiichi Tahara

text: En 1977, il gagne le Grand Prix des Jeunes Photographes à Arles en France. L'année suivante, il commence une autre série de portraits d'artistes et d'écrivains ainsi qu'une série qui s'intitule « Pièce ». Il gagne le prix de la Critique Photographique Kodak. Pendant quatre ans, il photographie l'architecture européenne de la fin du et pour l'ouvrage "Architecture de fin de siècle" (6 volumes), publié au Japon. Il réalise également des portraits d'artistes pour la revue "Ryuko-Tsushin" et participe à des entretiens avec Michel Nuridsany. En 1979, il commence sa « Éclats » et en 1981, il réalise des photos du mode pour deux catalogues de Yohji Yamamoto.


title: Keiichi Tahara

text: En 1984, Keiichi Tahara reçoit le Prix de la Société photographique Shinjin–sho et réalise des polaroids en noir et blanc de 20 x 25 pouces. Un an plus tard, il gagne les prix Kimura Ihei et Higashikawa au Japon, commence sa série « Écran » et continue en France son travail avec les polaroids. Entre 1985 et 1987, il réalise la série « Des tissus de Minagawa Makiko » pour Issey Miyake. Pendant six ans, il travaille sur la série « Corps » et en 1987, il fait deux sculptures de lumière, une à Tokyo et l'autre à Hokkaido. Parallèlement, il commence sa série « Air » et, en 1988, il gagne le Prix Nicéphore Niepce et devient membre du jury au concours Lumières et Monuments.


title: Keiichi Tahara

text: En 1989, il réalise sa série « Transparent », un court-métrage et une autre sculpture de lumière à Hokkaido. Il gagne le prix d'A.D.C au Japon. Par la suite, il réalise un film en Haute Définition avec NHK "Japon sur le sens de la lumière" (1990) et il fait sa sculpture de lumière à Kagawa. L'année suivante, il commence la série « In Between » à Terragone, Espagne. En 1993, Keiichi Tahara reçoit le Grand Prix de la fondation franco-japonaise Château de Beychevelle et il est nommé chevalier des Arts et des Lettres. Dans les douves du château d'Angers, il construit sa première sculpture de lumière en France qui s'appelle « Combat du Dragon ». Il conçoit la « light-scape » ainsi que ses projets de la lumière, « Échos de Lumière » pour le Canal Saint-Martin, à Paris.


title: Keiichi Tahara

text: Il gagne une nouvelle fois le Prix d'A.D.C en 1994. En 1995, il reçoit le Grand Prix de la Ville de Paris. Il réalise ensuite le film "Cendres" (32 min) avec des sociétés européennes par exemple France Telecom, la Maison Européenne de la Photographie et l'Institut national de l'Audiovisuel. L'année suivante, Keiichi Tahara, réalise un projet d'autel pour la nouvelle cathédrale d'Evry, France. En 1998, il installe une sculpture temporaire qui s'appelle « Triangle d'Eau » dans le cadre du festival international des jardins de Chaumont-sur-Loire. Il commence à imaginer la « light-scape » – « Vallée de la Chimie » pour lequel il sera lauréat à Lyon. En 2000, il crée la « light-scape » – « Échos de lumière », une commande de la Ville de Paris, puis il conçoit la « light-scape » – « As Portas de Tejo » sur le Pont du 25 avril à Lisbonne. Par la suite, il réalise deux sculptures de lumière, l'une, au Jardin d'Équinoxe, l'autre, au Jardin Nord du Mont Saint-Michel. Il fait paraître également deux livres, "L'art baroque" et "Rome 2000".


title: Keiichi Tahara

text: En 2001, deux sculptures permanentes sont installées, l'une, « Portal of Light » en Irlande et l'autre, « Jardin Niwa » en France. Il crée la « light-scape » temporaire – « Four Dimensions of Light » à Tokyo. L'année suivante, une autre « light-scape » temporaire est créé – « Pont de Lumière » à Genève. Tahara participe au colloque – « Asia – Europe Workshop for Young Photographers » à Singapour. À Lille, il crée la sculpture de lumière temporaire « Portail de Lumière » en 2003. Il réalise également la « Light-Scape » temporaire – « Nuit Blanche » à Paris. Par la suite, il participe aux colloques – « Éclat de l'Obscur » à Celles-sur-Belle en France et « LuzBoa sur la lumière » à Lisbonne.


title: Keiichi Tahara

text: En 2004, il a produit la « Light-Sculpture » permanente – « Empreintes de Lumière » à Nantes. Entre 2005 et 2007, il conçoit 5 « Light-Scape » (en 2005 – « Battersea Power Station » à Londres, « Green Plaza » à Pékin et « Ginza888 » à Tokyo ; en 2006 – « Ode à la Méditerranée » à Marseille et en 2007 – « UFR sciences physiques » à Paris).


title: Barbara Meier

text: Barbara Meier, née le à Amberg, est un mannequin allemand qui a remporté le second cycle de "Germany's Next Topmodel".


title: Throwback, Vol. 1

text: Throwback, Vol. 1 est un album de reprises du groupe américain de RnB Boyz II Men, sorti en 2004 sur le label Koch Records, reprenant des chansons d'artistes comme Teddy Pendergrass, The Isley Brothers et Michael Jackson. Cet album fut le premier à se faire en trio après que Michael McCary, membre fondateur du groupe, quitta le groupe à cause de problèmes chroniques.


title: Throwback, Vol. 1

text: Une nouvelle version de My Grandfather's Clock fut incluse dans la version taïwanaise de l'album en tant que chanson bonus.


title: Caspar Schwenckfeld von Ossig

text: Caspar (ou Kaspar) Schwen(c)kfeld von Ossig ( à Ossig – à Ulm) est un noble de Silésie qui devient un réformateur protestant et un mystique. Il est un des premiers à introduire la Réforme en Silésie.


title: Caspar Schwenckfeld von Ossig

text: Schwenckfeld approche les principes de la Réforme au travers des enseignements spiritualistes de Thomas Müntzer et Andreas Karlstadt. Cependant, il développe ses propres idées, et se trouve en désaccord avec Martin Luther durant la controverse sur l’Eucharistie (1524). Il développe ses idées sur les sacrements (la doctrine du corps céleste) en proche association avec son collègue, l’humaniste Valentin Crautwald (1465–1545). Ses partisans constituent une nouvelle « secte », qui fut mise hors la loi en Allemagne, mais dont les idées influencèrent l’anabaptisme, le puritanisme en Angleterre, et le piétisme en Europe continentale.


title: Caspar Schwenckfeld von Ossig

text: Schwenckfeld nait à Ossig (aujourd’hui Osiek), près de Liegnitz (aujourd’hui Legnica, en Basse-Silésie), dans une famille noble, en 1489 ou 1490. De 1505 à 1507, il est étudiant à Cologne ; en 1507, il entre à l’université de Francfort-sur-l'Oder. Entre 1511 et 1523, Schwenckfeld sert le duché de Liegnitz en tant que conseiller du duc Karol (1511–1515), du duc Jerzy (1515–1518), et du duc Fryderyk (1518–1523).


title: Caspar Schwenckfeld von Ossig

text: En 1518 ou 1519, Schwenckfeld vécut une expérience d’éveil qu’il appela une « visite de Dieu ». Les écrits de Luther eurent une influence profonde sur Schwenckfeld ; il embrassa la Réforme luthérienne et devint un étudiant des Écritures. En 1521, Schwenckfeld commença à prêcher l’Évangile ; en 1522, il gagna au protestantisme le duc . Il organisa la « fraternité » de ses convertis en 1523 dans un but de prière et d’étude. En 1525, il rejeta les idées de Luther sur la présence réelle du Christ dans l’hostie et donna une interprétation mystique de la Sainte-Cène, qui fut ensuite rejetée par Luther. Schwenckfeld commença à enseigner que les vrais croyants absorbent le corps mystique du Christ. Partout où il allait, il faisait de gros efforts pour promouvoir la Réforme, mais en même temps, il critiquait ceux des réformateurs qu’il trouvait extrémistes. Il soulignait l’idée que, pour être un vrai chrétien, il ne fallait pas changer extérieurement, mais intérieurement. Du fait de désaccords sur la communion et sur d’autres sujets, Schwenckfeld rompit avec Luther et se mit à suivre ce qu’il appelait une « voie moyenne ». Il s’exila volontairement de Silésie en 1529 pour éviter de mettre son duc dans l’embarras et vécut à Strasbourg de 1529 à 1534, puis en Souabe.


title: Caspar Schwenckfeld von Ossig

text: Les enseignements de Schwenckfeld incluaient l’opposition à la guerre, aux sociétés secrètes et au serment ; il pensait que les gouvernements n’avaient pas le droit de s’ingérer dans la conscience des individus ; que la régénération se faisait de l’intérieur par le travail du Saint-Esprit ; que les croyants se nourrissent mystiquement du Christ, et qu’ils doivent donner des preuves de leur régénération. Il rejetait le baptême des enfants ainsi que toutes formes et dénominations ecclésiastiques extérieures.


title: Caspar Schwenckfeld von Ossig

text: En 1541, Schwenckfeld publia la "Grande Confession de la Gloire du Christ". Beaucoup considérèrent cet écrit comme hérétique. Il enseignait que le Christ avait deux natures, divine et humaine, mais que progressivement la nature divine l’emportait sur la nature humaine. Ces idées conduisirent ses partisans à s’appeler eux-mêmes Jésus.


title: Caspar Schwenckfeld von Ossig

text: En 1561, Schwenckfeld fut atteint de la dysenterie ; il s’affaiblit graduellement et mourut à Ulm au matin du . À cause de ses ennemis, sa mort fut tenue secrète ainsi que le lieu de son enterrement.


title: Caspar Schwenckfeld von Ossig

text: Schwenckfeld n’a pas organisé d’Église séparée durant sa vie, mais il semble que des disciples se soient réunis autour d’écrits et de sermons. En 1700, ils étaient environ en Basse-Silésie. Beaucoup fuirent les persécutions de l’empereur d’Autriche et trouvèrent refuge sur les terres du comte Nikolaus Ludwig von Zinzendorf. Ces partisans commencèrent à être appelés Schwenkfelders. Un groupe d’entre eux arriva à Philadelphie en 1731 ; ils furent suivis d’autres migrations jusqu’en 1737. En 1782, la Society of Schwenkfelders était formée, et, en 1909, l’Église schwenkfeldienne était organisée.


title: Caspar Schwenckfeld von Ossig

text: La Schwenkfelder Church est restée petite. Il y a environ six églises et membres dans le sud-est de la Pennsylvanie. Toutes se situent dans un rayon de autour de Philadelphie.


title: Amrita Rao

text: Amrita Rao, née le à Mumbai (Maharashtra), est une actrice et mannequin indienne.


title: Championnat du Kazakhstan de football 2009

text: La saison 2009 de Premier-Liga kazakhe est la dix-huitième édition de la première division kazakhe.


text: Lors de cette saison, le FK Aktobe va tenter de conserver son titre de champion face aux 13 meilleurs clubs kazakhs lors d'une série de matchs se déroulant sur toute l'année.


text: Les quatorze clubs participants au championnat sont confrontés à deux reprises aux treize autres.


text: Trois places sont qualificatives pour les compétitions européennes, la quatrième place étant celles du vainqueur de la Coupe du Kazakhstan 2009.


text: À l'issue de la saison, le champion se qualifiera pour le de qualification des champions de la Ligue des champions 2010-2011.


text: Alors que le vainqueur de la Coupe du Kazakhstan prendra la première des trois places en Ligue Europa 2009-2010, les deux autres places reviendront au deuxième et au troisième du championnat. Il est à noter que ces deux dernières places ne qualifie que pour le premier tour de qualification, et non pour le deuxième comme la précédente. Aussi si le vainqueur de la coupe fait partie des trois premiers, les places sont décalées et la dernière place revient au finaliste de la coupe. Si ce dernier club fait lui-même partie des trois premiers, la dernière place revient au quatrième du championnat.


text: Le classement est basé sur le barème de points classique (victoire à 3 points, match nul à 1, défaite à 0).


text: En cas d'égalités pour des places à enjeux, les deux équipes jouent une rencontre d'appui sur terrain neutre.


text: Le onzième de Premier-Liga Kazakhe affronte la deuxième meilleure équipe de deuxième division pour tenter de se maintenir.(ru) Site officiel


title: Carlos Romero (homme politique)

text: José Carlos Romero Herrera, né le à Fuentesaúco, est un homme politique espagnol, membre du Parti socialiste ouvrier espagnol (PSOE), ancien ministre de l'Agriculture entre 1982 et 1991.


title: Carlos Romero (homme politique)

text: Après avoir passé avec succès sa licence de sciences politiques et économiques à l'université de Madrid, il obtient un doctorat de sociologie à l'école des hautes études européennes de Paris et un doctorat d'histoire économique à l'université de La Sorbonne. Au cours de ses années dans l'enseignement supérieur, il a fait partie des leaders étudiants en lutte contre le syndicat espagnol universitaire (SEU), seule organisation étudiante alors autorisée par le franquisme.


title: Carlos Romero (homme politique)

text: À la suite de son cursus en France, il revient en Espagne et intègre, en 1970, le ministère de l'Agriculture, où il travaille sur la thématique du développement rural. Sept ans plus tard, il est recruté par le ministère de l'Économie et se voit affecté à la sous-direction générale de la Production et de l'Emploi, puis à la sous-direction générale des Politiques de l'emploi.


title: Carlos Romero (homme politique)

text: Le , Carlos Romero est nommé ministre de l'Agriculture, de la Pêche et de l'Alimentation dans le premier gouvernement du socialiste Felipe González. Élu député de la province de Zamora aux élections générales de 1986, il est ensuite reconduit dans ses fonctions, de même qu'après le scrutin de 1989, au cours duquel il est réélu au Congrès des députés.


title: Carlos Romero (homme politique)

text: Il quitte le gouvernement lors du remaniement du 13 mars 1991, après avoir passé huit ans et trois mois à la tête du ministère de l'Agriculture, établissant le record de longévité. Il devient alors membre de la commission parlementaire de l'Économie et des Finances, et de la commission mixte pour les Affaires européennes.


title: Carlos Romero (homme politique)

text: Il ne se représente pas à la fin de son mandat parlementaire, en 1993, et quitte alors la vie politique.


title: Vaux-sous-Olne

text: Vaux-sous-Olne (en wallon "Vå-dzo-Ône" ou plus rarement "So (les) Vås") est un hameau des communes de Trooz et Olne situé en Région wallonne dans le Pays de Herve (province de Liège).


title: Vaux-sous-Olne

text: Ce hameau est divisé en Grand-Vau (plus proche d'Olne) et Petit-Vau (plus proche de Nessonvaux. Ce qui justifierait le "x" du pluriel du wallon "vau"


title: Vaux-sous-Olne

text: Un document de 1158 signale que le chapitre de Saint-Adalbert d'Aix-la-Chapelle est propriétaire d'une manse et demi (environ 15 ha) en "Valle" où il y avait deux moulins et cinq fermes. Plus tard, il semble être le moulin de Froibermont


title: Vaux-sous-Olne

text: Du wallon "vå",val, petite vallée. vå; terme qui ne s'emploie que dans les lieux-dits. La finale "vaux" est une mauvaise francisation du wallon vå qui est au singulier et que l'on prononçait déjà de cette manière au début du .


title: Vaux-sous-Olne

text: La Villa des Hirondelles à Vaux-sous Olne au pied du Hé-des-Minières où l’on exploitait jadis une faille calaminaire. La propriété à trois sources. Les eaux du Ri des Arondes s’engouffrent dans la "tchantwère" de La-Falise pour ressortir à l’est de l’étang de la propriété quelque 192 heures et 760 mètres plus tard (test à l’uranine), ce qui laisse supposer une vaste nappe d’eau souterraine.


title: Vaux-sous-Olne

text: Une autre chantoir à Xhendelesse a sa résurgence juste devant la villa. Quant à la source de l’étang, nul ne sait d’où elle vient, probablement des eaux de ruissellement du Rafay.


title: Vaux-sous-Olne

text: Ri de Vau  La résurgence du Ri d’Aronde a ce nom à Vaux-sous-Olne.


title: Vaux-sous-Olne

text: Le Bola qui vient de Soiron se jette dans le Ry de Vau juste avant Nessonvaux


title: John Addington Symonds

text: John Addington Symonds ( - ) est un poète et critique littéraire anglais, il est l'un des premiers avocats de la cause homosexuelle qu'il appelait .


title: John Addington Symonds

text: Le tabou que l'époque victorienne porte à l'homosexualité l'empêche de parler trop ouvertement du thème mais les références qu'il y fait sont claires, par exemple, dans "La Rencontre de David et Jonathan" (1878) où il décrit un baiser entre les deux hommes, puis, un an plus tard, sa traduction des sonnets de Michel-Ange qui rétablit le pronom masculin, là où les éditions antérieures avaient mis un pronom féminin, dans l'expression de l'amour de Michel-Ange envers Tomasso de' Cavalieri.


title: John Addington Symonds

text: Bien que marié, l'homosexualité de Symonds est un secret de polichinelle sur la fin de sa vie.


title: John Addington Symonds

text: John Addington Symonds est enterré au cimetière du Testaccio à Rome.


title: Winter/Reflections

text: Winter/Reflections est un album de Noël du groupe de RnB Boyz II Men. Il sortit uniquement en Asie et n'apparut donc jamais dans les classements européens et américains.


title: Li Zicheng

text: Li Zicheng (), né le et mort dans le courant de l'année 1645, était l'un des chefs de la rébellion paysanne qui mit fin à la dynastie Ming et créa la Dynastie Shun. Il fut un éphémère Empereur de Chine, avant d'être lui-même battu par les Qing.


title: Li Zicheng

text: Li Zicheng est né dans le Xian de Mizhi, dans la sous-préfecture de Yan'an (Shaanxi). D'abord berger, il fut ensuite employé chez un marchand de vins, puis comme apprenti forgeron. Selon le folklore chinois, l'entrée en rébellion de Li Zicheng aurait débuté quand, mis au pilori par un magistrat usurier dont il n'avait pu rembourser les prêts, il fut libéré par un groupe de paysans révoltés, qui en auraient ensuite fait leur chef. Le Shaanxi était alors la proie d'une terrible famine, ce qui favorisa le soulèvement. Au bout de trois ans, Li Zicheng se retrouva à la tête d'une troupe de , qui réalisa des attaques dans le Henan, le Shanxi, et le Shaanxi, tuant des fonctionnaires impériaux. En 1631, les armées paysannes élurent () avec le titre de "Roi d'assaut", Li Zicheng recevant celui de "Général d'assaut".


title: Li Zicheng

text: La dynastie Ming finissante se trouva simultanément en butte aux rébellions paysannes et aux attaques mandchoues de la dynastie Qing, et eut de grandes difficultés à mater la rébellion. En 1636, Gao Yingxiang fut néanmoins capturé et exécuté; Li Zicheng prit alors le titre de Roi d'assaut, devenant avec Zhang Xianzhong (), qui conduisait l'insurrection dans le bassin du Yangzi et dans le Sichuan, le principal chef de la révolte.


title: Li Zicheng

text: Prônant le partage des terres et l'abolition des taxes sur le grain, Li Zicheng connut un soutien grandissant parmi les populations pauvres. En 1637, le ministre des affaires militaires des Ming, (), parvint à infliger une importante défaite aux rebelles ; Li Zicheng dut se réfugier dans les montagnes mais, ayant reconstitué ses forces, il repartit en guerre contre les Ming dès 1639. Ses troupes gagnèrent progressivement du terrain face à l'armée impériale, dont une partie des troupes déserta peu à peu pour rejoindre les insurgés. En 1643, Li Zicheng se proclama roi à Wuchang. Son armée, recevant sans cesse de nouveaux ralliements, compta bientôt des centaines de milliers d'hommes, tandis que des lettrés de l'administration Ming lui apportaient leur soutien pour préparer un nouveau gouvernement. Le , il proclama à Xi'an une nouvelle dynastie, la "Dynastie Shun" (). Ses troupes franchirent ensuite le fleuve Jaune et se dirigèrent vers Pékin.


title: Li Zicheng

text: Le 25 avril, Pékin étant assiégée, Chongzhen dernier empereur des Ming, se pendit. Li Zicheng fit à Pékin une entrée triomphale, se proclamant Empereur. Mais l'armée mandchoue des Qing avançait également sur Pékin, et reçut le renfort de Wu Sangui, général en chef de l'armée des Ming. Li Zicheng célébra en toute hâte son couronnement le 29 avril, avant de quitter Pékin le lendemain pour aller combattre ses ennemis. Le 27 mai, ses troupes furent battues dans le passage de Shanhai par les armées coalisées des Qing et de Wu Sangui. Les Qing prirent Pékin le 6 juin et revendiquèrent le Mandat Céleste, tandis que Li Zicheng s'enfuyait vers son fief du Shaanxi pour continuer la lutte.


title: Li Zicheng

text: Les détails du décès de Li Zicheng ne sont pas connus avec certitude, bien qu'il semble avoir trouvé la mort dans le courant de l'année 1645 : selon certaines versions, il aurait été tué dans une bataille dans le mont Jiugong, dans le Hubei, d'autres versions prétendant qu'il se serait suicidé. Une légende populaire veut au contraire qu'il se soit retiré dans un monastère pour devenir moine.


title: Li Zicheng

text: Li Zicheng ne fut pas reconnu comme un empereur légitime par les Qing, qui revendiquèrent au contraire la succession de leurs anciens ennemis, les Ming.


title: Li Zicheng

text: Plus tard, sa figure de rebelle paysan, qui fut également la base de la révolte communiste en Chine, fut réhabilitée par la République populaire de Chine. Une statue le représente à Pékin.


title: Critics' Choice Movie Award du meilleur espoir

text: Le du meilleur espoir ("") est l'une des récompenses décernées aux professionnels de l'industrie du cinéma par le jury de la depuis 1997.


title: SmileBox

text: Le procédé est un mode d'affichage d'une image ou source vidéo sur un téléviseur, un moniteur vidéo ou informatique.


title: SmileBox

text: Ce format est utilisé pour adapter les distorsions géométriques des films tournés pour des écrans incurvés, comme le cinérama, à un écran plat et rectangulaire.


title: Georges François Ouégnin

text: Georges François Ouégnin, né le , est un haut fonctionnaire et ambassadeur ivoirien d'origine arménienne. Repéré par le Félix Houphouët-Boigny, il a été l'inamovible directeur du protocole de la Présidence ivoirienne durant quarante ans sous discontinuer, de 1962 à 2001.


title: Georges François Ouégnin

text: Georges Ouégnin est titulaire d'un diplôme de la capacité en droit.


title: Georges François Ouégnin

text: Georges Ouégnin est le fils de François Adon Maurice Ouégnin, un fils de planteurs né à Moossou, près de Grand-Bassam, aux environs de 1905, et d'une mère arménienne. Ayant ouvert son cabinet d’huissier de justice à Abidjan, l'homme est député de Grand-Bassam de 1960 à 1980. François Ouégnin a eu treize enfants avec différentes épouses.