title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Comme la plupart des graveurs et des matrices se trouvent dans le Nord, les imprimeurs du Sud doivent se contenter de transférer les motifs auxquels ils ont accès soit par procédé lithographique, soit par procédé offset. En raison des entraves au commerce et aux échanges imposées par le blocus de l'Union sur les ports confédérés, on constate de nombreuses variantes au niveau des motifs, de l'impression ou du papier.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Parmi les personnalités représentées sur les billets, on trouve Andrew Jackson, John C. Calhoun, Christopher Memminger, Robert M. T. Hunter, Alexander H. Stephens, Jefferson Davis, Judah P. Benjamin, Clement Clay, George W. Randolph et Lucy Holcombe Pickens, l'épouse du gouverneur de Caroline du Sud. Il existe même un billet à l'effigie de George Washington.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Les billets du Trésor confédérés sont signés à la main par différents employés de bureau, à l'exception de ceux de qui portent les signatures imprimées de Robert Tyler et d'Edward Elmore.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Les six premiers billets produits sont signés à la main par le Comptable et le Trésorier en personne. Les signatures manuelles sont alors considérées comme un moyen efficace de décourager la contrefaçon, mais le nombre de billets à signer ne permettant pas que chacun des deux hommes y appose sa signature lui-même, des femmes sont engagées pour signer au nom du Comptable et au nom du Trésorier ; plus de 200 employés sont ainsi recrutés pour signer à la place de chacun d'eux.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Alors que le conflit s'éternise, le coût de la guerre pèse lourd. Tous les métaux précieux disponibles dans la Confédération sont envoyés en Europe pour acheter du matériel de guerre. Les États Confédérés parviennent cependant à battre monnaie. En 1861, Robert Lovett Jr., de Philadelphie, est commissionné pour concevoir, graver et produire une pièce d'un cent pour la Confédération. Sur l'avers, il représente la tête de Minerve, qu'il avait déjà utilisée pour des cartes de visite commerciales. Les pièces sont frappées en cupronickel, selon le standard fédéral de l'époque pour les pièces d'un cent. Il en tire plusieurs échantillons (au nombre de 12 selon la tradition populaire, mais des recherches ont montré qu'il en existe 14). Craignant d'être poursuivi pour intelligence avec l'ennemi, il arrête son travail et cache pièces et matrices dans sa cave. Les matrices originales seront acquises plus tard et utilisées pour réaliser des retirages, d'abord par John W. Haseltine, puis, plus tard, par Robert S. Bashlow. Les matrices sont données au "Smithsonian Institution" par ce dernier en 1962.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Fin , quatre pièces d'un demi-dollar confédéré sont frappées, avec une presse à main, par des employés de la Monnaie de La Nouvelle-Orléans. Comme la matrice de la pièce présente un relief accentué, un test d'emboutissage est fait pour voir si les pièces peuvent se libérer de la matrice, réalisée par un imprimeur offset (A.H.M. Peterson) de La Nouvelle-Orléans, novice dans la frappe de monnaie. L'avers de ces pièces est frappé en utilisant une matrice de l'Union (la Liberté assise) et le revers avec la matrice confédérée créée par Peterson. Ces pièces sont appelées « originales », et leur localisation est connue à ce jour.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: À la suite d'un article sur les cents confédérés paru dans un journal de New York en 1879, Benjamin F. Taylor, M.D. (directeur de la Monnaie de La Nouvelle-Orléans, CSA) contacte le numismate Ebenezer Mason. Taylor informe Mason de l'existence du demi-dollar confédéré et de sa matrice. Mason achète la matrice et la pièce à Taylor et les revend à J.W. Scott, un numismate et philatéliste new-yorkais. Scott achète alors à une banque de New York 500 demi-dollars fédéraux, présentés comme ayant été frappés à la Monnaie de La Nouvelle-Orléans en 1861. Scott fait aplanir le revers de ces demi-dollars et y réalise une frappe unilatérale avec la matrice du demi-dollar confédéré. La face « Liberté assise » de ces pièces est aplatie en raison de la frappe réalisée sur l'autre face. De plus, Scott fait frapper 500 jetons en métal blanc, de la taille d'un demi-dollar, en utilisant la matrice confédérée et une matrice créée pour commémorer la réédition du demi-dollar confédérés. La matrice confédérée du demi-dollar disparaît pendant les années 1920 et elle n'est pas réapparue depuis.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Une tradition sans fondement historique raconte qu'un des quatre demi-dollars confédérés fut offert à Jefferson Davis, le président de la Confédération. Dans une lettre de 1879 à Ebenezer Mason, Davis confirme qu'un soldat de l'Union (un officier fédéral) a dérobé une pièce dans la malle de son épouse au moment de leur arrestation, mais il ne peut confirmer qu'il s'agit d'un des demi-dollars confédérés. Il s'agit plus vraisemblablement d'une des pièces de dix cents en or ("Jefferson Davis dime") frappées par la Monnaie de Paris que Davis décrit, dans une lettre de 1880, au numismate Ed Frossard. Toutes les "Jefferson Davis dimes" connues sont en argent et proviennent de la Monnaie de Paris. La lettre de Davis est la seule référence connue à un spécimen en or, qui serait une édition spéciale de la pièce, réalisée pour Davis.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Les billets de banque confédérés ont une valeur faciale de , , , , , , , , et $ avec une variété de modèles, d'émetteurs et d'obligations remboursables. La quantité de monnaie produite pendant la mandature du Congrès confédéré s'élève à 1,7 milliard de dollars. Les billets ont été produits selon 72 types différents, en sept séries s'étalant de 1861 à 1864.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Comme il y a eu plusieurs types de billets confédérés ainsi que des billets produits par les États de la Confédération, et comme les banques pouvaient produire leur propres billets, la contrefaçon était un problème majeur pour la Confédération. Plusieurs de ces contrefaçons de l'époque sont identifiables aujourd'hui et peuvent valoir autant qu'un billet non contrefait.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Les dollars et les pièces confédérés sont considérés comme un élément précieux de l'histoire américaine, et font l'objet d'un commerce actif, avec un classement minutieux des dommages et des détériorations, comparable à celui des bibliophiles.


title: Dollar des États confédérés d'Amérique

text: Sur décision du , le Trésor Confédéré a produit $ en billets à haute valeur faciale (, , et $). La production d'un million de dollar supplémentaire est autorisé par l'amendement du à l'acte original pour remplacer les billets existants (sous des valeurs faciales de et ).


title: Songs for Sorrow

text: Songs for Sorrow est un EP de Mika, sorti le . Il comporte un livre de 68 pages et quatre titres inédits, dont deux ("Toy Boy" et "Blue Eyes") figureront par la suite sur l'album "The Boy Who Knew Too Much" sorti le 18 septembre de la même année.


title: Gare de Sainte-Restitude

text: La gare de Sainte-Restitude est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Lumio, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC). Elle donne accès à la plage de Sainte-Restitude.


title: Gare de Sainte-Restitude

text: C'est un arrêt des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservi par des trains périurbains. L'arrêt est facultatif (AF) ; il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Sainte-Restitude

text: Établie à d'altitude, la gare de Sainte-Restitude est située au point kilométrique (PK) 113,9 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Lumio-Arinella (AF) et de Camp-Raffalli GR 20 (AF).


title: Gare de Sainte-Restitude

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de Sainte-Restitude

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai court. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Sainte-Restitude

text: Sainte-Restitude est desservie, éventuellement (AF), par des trains CFC de la « desserte suburbaine de la Balagne » relation Calvi - Île-Rousse. Les horaires sont fluctuants en fonction de la saison (juillet-Août) et du hors saison (le reste de l'année).


title: Gare de Sainte-Restitude

text: L'arrêt dessert la plage de Sainte-Restitude dite du Pain de sucre, du nom du restaurant de plage situé sur celle-ci. Le stationnement des véhicules est possible sur les parkings du restaurant. Un passage à niveau non gardé jouxte le quai.


title: Championnat d'Angleterre de football 1911-1912

text: La du championnat d'Angleterre de football est remportée par Blackburn Rovers. Après avoir longtemps végété dans les profondeurs du classement de première division, Blackburn prend sa revanche et remporte pour la première fois le championnat d’Angleterre.


text: Le système de promotion/relégation reste en place: descente et montée automatique, sans matchs de barrage pour les deux derniers de première division et les deux premiers de deuxième division. Preston et Bury descendent en deuxième division. Ils sont remplacés pour la saison 1912/13 par Chelsea et Derby County.


text: Harry Hampton, joueur d’Aston Villa, George Holley de Sunderland et David McLean de The Wednesday avec 25 buts, terminent meilleurs buteurs du championnat ex-aequo.


title: Biely Iïous

text: Le Biely Iïous (en ou encore "Iïous blanc") est une rivière de Russie qui coule dans la partie sud-est du bassin de l'Ob en Sibérie, dans la république de Khakassie. La rivière est la branche-source droite du Tchoulym, dont la source gauche est le Tcherny Iïous. Le Biely Iïous est considéré comme étant le cours supérieur du Tchoulym. Il est donc un sous-affluent de l'Ob.


title: Biely Iïous

text: En langue Khakasse la rivière s'appelle Ак-уус (Ak-Ouous), où ак signifie "blanc", et уус signifie "rivière" (du turc — ogouz — "rivière")


title: Biely Iïous

text: Le Biely Iïous est long de . Il draine un bassin de , c'est-à-dire une superficie plus ou moins équivalente à celle du département français des Ardennes ou du Canton du Valais en Suisse.


title: Biely Iïous

text: La rivière naît sur le versant sud-est des monts de l'Alataou de Kouznetsk à une altitude de 712 mètres. Il se dirige globalement du sud-ouest vers le nord-nord-est. Il conflue finalement avec le Tcherny Iïous en rive droite, une dizaine de kilomètres en amont de la petite ville de Kopievo, pour former ensemble la rivière Tchoulym.


title: Biely Iïous

text: Le débit de la rivière a été observé pendant 46 ans (au long de la période 1952 - 2000) à Malaïa Siïa,localité située à quelque 124 kilomètres de son confluent avec le Tcherny Iïous, à une altitude de 499 mètres.


title: Biely Iïous

text: À Malaïa Siïa, le débit annuel moyen ou module observé sur cette période était de pour une surface de drainage de , soit plus ou moins 64 % de la totalité du bassin versant de la rivière qui en compte . La lame d'eau d'écoulement annuel dans le bassin se montait de ce fait à 398 millimètres, ce qui peut être considéré comme élevé dans le contexte du bassin de l'Ob.


title: Biely Iïous

text: Les hautes eaux se déroulent au printemps et au début de l'été, aux mois de mai et de juin, ce qui correspond au dégel et à la fonte des neiges du bassin. Dès le mois de juillet, le débit baisse fortement, et cette baisse se poursuit mais modérément tout au long du reste de l'été et de l'automne. Durant cette saison, il reste en moyenne assez appréciable. Au mois de novembre, le débit de la rivière chute fortement à nouveau, ce qui mène à la période des basses eaux ou étiage annuel. Celui-ci a lieu de décembre à mars inclus et correspond à l'hiver et aux importantes gelées qui s'étendent sur toute la Sibérie.


title: Biely Iïous

text: Le débit moyen mensuel du Biely Iïous observé en février (minimum d'étiage) est de , soit moins de 4 % du débit moyen du mois de juin (), ce qui illustre l'amplitude des variations saisonnières. Les écarts de débits mensuels peuvent être encore plus importants d'après les années : sur la durée d'observation de 46 ans, le débit mensuel minimal a été de en , tandis que le débit mensuel maximal s'élevait à en . En ce qui concerne la période libre de glace (de mai à septembre inclus), le débit minimal observé a été de en , ce qui est fort appréciable comparé à son débit moyen annuel.


title: Japan

text: Japan est le nom anglais du Japon.


title: Japan

text: Japan peut aussi désigner :


title: Japan

text: JAPAN peut désigner :


title: Gare de Lumio-Arinella

text: La gare de Lumio-Arinella (anciennement "Ondari-Arinella") est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Lumio, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Lumio-Arinella

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne » et « périurbain ». L' arrêt est facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Lumio-Arinella

text: Établie à d'altitude au lieu-dit "Ondari", la gare de Lumio-Arinella est située au point kilométrique (PK) 113,0 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Giorgio (AF) et de Sainte-Restitude (AF).


title: Gare de Lumio-Arinella

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai court avec un banc. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Lumio-Arinella

text: Lumio-Arinella est desservie, éventuellement (AF), par des trains CFC « grande ligne » de la relation : Bastia, ou Ponte-Leccia, - Calvi. C'est également un arrêt facultatif de la « desserte suburbaine de la Balagne » desservie par des trains CFC de la relation Calvi - Île-Rousse. Les horaires sont fluctuants en fonction de la saison (juillet-Août) et du hors saison (le reste de l'année).


title: Gare de Lumio-Arinella

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité sur le parking de la plage de Porto Ricciajo dite de l'Arinella. La route d'accès à ce parking emprunte un passage à niveau automatique jouxtant le quai.


title: Gare de Giorgio

text: La gare de Giorgio est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Lumio, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Giorgio

text: C'est un arrêt des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservi par des trains périurbains. l'arrêt est facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Giorgio

text: Établie à d'altitude, la gare de Giorgio est située au point kilométrique (PK) 111,2 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares du Club-Med Cocody (AF) et de Lumio-Arinella (AF).


title: Gare de Giorgio

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de Giorgio

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai court. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Giorgio

text: Giorgio est desservie, éventuellement (AF), par des trains CFC de la « desserte suburbaine de Balagne » relation Calvi - Île-Rousse. Les horaires sont fluctuants en fonction de la saison (juillet-Août) et du hors saison (le reste de l'année).


title: Gare de Giorgio

text: L'arrêt en pleine nature, situé au niveau de la crique d'Agajo, est destiné à l'accès aux plages de sable ou de rochers du site de Spano.


title: Gare du Club-Med Cocody

text: La gare du Club-Med Cococdy est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Lumio, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare du Club-Med Cocody

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne » et « périurbain ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare du Club-Med Cocody

text: Établie à d'altitude, la gare du Club-Med Cocody est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Sant'Ambroggio (AF) et de Giorgio (AF).


title: Gare du Club-Med Cocody

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare du Club-Med Cocody

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai avec un abri. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare du Club-Med Cocody

text: Club-Med Cocody est desservie, éventuellement (AF), par des trains CFC « grande ligne » de la relation : Bastia, ou Ponte-Leccia, - Calvi. C'est également un arrêt facultatif de la « desserte suburbaine de Balagne » desservie par des trains CFC de la relation Calvi - Île-Rousse. Les horaires sont fluctuants en fonction de la saison (juillet-Août) et du hors saison (le reste de l'année).


title: Gare du Club-Med Cocody

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Larmes de vin

text: Les larmes de vin, ou jambes, s'observent le plus souvent lors de la dégustation d'un vin.


title: Larmes de vin

text: Après avoir fait tournoyer le verre pour y faire remonter le vin, une certaine partie du liquide adhère à ses parois, ce qui provoque la formation de gouttelettes redescendant lentement le long des parois.


title: Larmes de vin

text: Il s'agit en partie, d'une différence d'évaporation entre l'eau et l'alcool contenue dans le vin.


title: Larmes de vin

text: Mais de façon plus importante, le phénomène est causé par une différenciation des interfaces liquide-gaz entre les parties plus riches en alcool et celles plus riches en eau (dont la tension superficielle au contact de l'air est supérieure à celle de l'alcool au contact de l'air, puisque la pression de vapeur saturante de l'alcool, plus volatile à température égale, est également supérieure à celle de l'eau).


title: Larmes de vin

text: Les gradients de pression gazeuse des vapeurs saturantes ont un effet négligeable en comparaison des gradients de tension de surface : les deux liquides se séparent sur la fine pellicule mouillant le verre, et se repoussent sous l'effet de la tension de surface de l'eau-air nettement plus élevée que celle de l'alcool-air.


title: Larmes de vin

text: Un autre effet (indépendant de l'effet de la tension superficielle des interfaces liquide-gaz) accentue le phénomène : l'effet mouillant de l'eau au contact du solide (capilarité) est nettement différent de celui de l'alcool, et l'eau peut même remonter plus haut que l'alcool et former un anneau avec des ménisques de rayon supérieur : les gouttes d'eau suspendues en équilibre sont plus volumineuses que les gouttes d'alcool qui s'agglomèrent (par coalescence) en une pellicule plus fine.


title: Larmes de vin

text: Ainsi suspendue, l'eau forme en haut un anneau liquide plus dense (et plus épais en taille) que l'alcool qui mouille encore le verre en dessous, les gouttes d'eau ne retombent lentement que lorsque cet alcool en dessous s'évapore et n'offre plus de résistance suffisante contre la gravité : ces gouttes d'eau forment alors les larmes ou jambes, autour de régions où l'alcool mouille encore le verre en une plus pellicule plus fine. Cependant ces jambes ne s'écoulent pas et ne purgent pas l'anneau situé au dessus car l'effet capillaire (mouillage du verre par l'eau) est suffisant pour contrecarrer la gravité.


title: Larmes de vin

text: Plus le vin est « lourd » ou visqueux, du fait d'un taux d'alcool élevé ou d'une forte proportion de sucre naturel, plus nombreuses sont ces « larmes » et plus de temps elles prennent pour se former.


title: Larmes de vin

text: Largement fonction de la propreté du verre, elles ne fournissent pas d'indications très sûres quant à la densité ou à la viscosité d'un vin. En effet,


title: Marija Šestak

text: Marija Šestak (née Martinović) est une athlète slovène spécialiste du triple saut née le 17 avril 1979. Elle obtient la nationalité slovène le , juste après avoir établi le nouveau record national serbe. En 2002, lors des championnats d'Europe, elle participe pour la RFS Yougoslavie.


title: Marija Šestak

text: Sa première compétition internationale est en 1997 où elle participe aux Jeux méditerranéens en Italie où elle prend la septième place. Elle devient ensuite vice-championne d'Europe juniors à Ljubljana et remporte le bronze des mondiaux juniors l'année suivante en France.


title: Marija Šestak

text: Elle franchit pour la première fois la ligne des 14 mètres le 9 juillet 2000 à Banská Bystrica avec 14,06 m. En 2001, elle remporte l'argent des Jeux méditerranéens derrière l'Algérienne Baya Rahouli. En 2002, elle atteint sa première finale internationale séniore lors des Championnats d'Europe en salle de Vienne où elle termine à la sixième place avec 14,00 m.


title: Marija Šestak

text: En 2006, elle améliore le record national serbe avec 14,50 m. Deux jours plus tard, elle obtient la nationalité slovène en se mariant avec le coureur de 400 mètres Matija Sestak. En fin d'année, elle termine à la cinquième place de la Finale mondiale de Stuttgart avec 14,32 m avant de porter son record personnel à 14,53 m le 12 septembre.


title: Marija Šestak

text: Le 3 juin 2007, elle porte son record (et national) à 14,92 m. Elle termine ensuite cinquième des Championnats du monde d'Osaka (14,72 m). Le 13 février 2008, elle franchit pour la première fois de sa carrière les 15 mètres en réalisant 15,08 m à Péania. Elle établit à cette occasion la meilleure performance mondiale de l'année et devance notamment la grecque Chrysopiyí Devetzí (14,89 m). Aux Championnats du monde en salle de Valence, elle ne remporte que la médaille de bronze avec 14,68 m, devancée par la Cubaine Yargelis Savigne (15,05 m) et Chrysopiyí Devetzí (15,00 m).


title: Marija Šestak

text: Aux Jeux olympiques de Pékin, elle termine sixième de la finale avec un nouveau record à 15,03 m. Elle se classe troisième de la Finale mondiale à Stuttgart. En 2009, elle est vice-championne d'Europe en salle à Turin. Après ces championnats, ses performances restent relativement moyennes avec 14,27 m en 2009, 13,78 m en 2010 et 14,30 m en 2011. Elle est à chacune des occasions éliminée en qualifications de chaque championnat international.


title: Marija Šestak

text: En 2012, elle se qualifie tout de même pour la finale olympique de Londres en étant la dernière qualifiée avec 14,16 m. En finale, elle termine avant dernière avec 13,98 m. Elle met ensuite un terme à sa carrière.


title: Marija Šestak

text: Le 26 novembre 2015, l'IAAF annonce dans un communiqué que l'athlète grecque Chrysopiyí Devetzí a été testée positive en 2007. Elle pourrait en conséquent perdre ses médailles acquises entre 2007 et 2008. À cette occasion, Marija Sestak devrait se reclasser des mondiaux d'Osaka de 2007, récupérer la médaille d'argent des mondiaux en salle de Valence et être reclassée des Jeux olympiques de Pékin. Officiellement disqualifiée le , Sestak récupère donc la médaille d'argent des mondiaux de Valence. Le , la Russe Anna Pyatykh, médaille de bronze à Osaka en 2007 est disqualifiée. Par conséquent, Sestak devrait récupérer la médaille de bronze.


title: Marija Šestak

text: Le , l'IAAF annonce organiser une cérémonie de réattribution des médailles en salle à l'occasion des championnats du monde en salle de Birmingham. Sestak recevra donc sa médaille d'argent des mondiaux en salle de 2008.


title: Gare de Sant'Ambroggio

text: La gare de Sant'Ambroggio est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Lumio, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC). Elle dessert le littoral et les lotissements proches.


title: Gare de Sant'Ambroggio

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne » et « périurbain ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Sant'Ambroggio

text: Établie à d'altitude, la gare de Sant'Ambroggio est située au point kilométrique (PK) 108,6 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares d'Algajola (AF) et de Club-Med Cocody (AF).


title: Gare de Sant'Ambroggio

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Sant'Ambroggio

text: Sant'Ambroggio est desservie, éventuellement (AF), par des trains CFC « grande ligne » de la relation : Bastia, ou Ponte-Leccia, - Calvi. C'est également un arrêt facultatif de la « desserte suburbaine de Balagne » desservie par des trains CFC de la relation Calvi - Île-Rousse. Les horaires sont fluctuants en fonction de la saison (juillet-Août) et du hors saison (le reste de l'année).


title: Gare de Sant'Ambroggio

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Émeraude (fusée)

text: La VE 121 "Émeraude", aussi désignée plus simplement par Émeraude (initialement Cassiopée), est une fusée expérimentale française, développée par la Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques (SEREB) pour le programmes des « Études balistiques de base » (EBB), dits des « Pierres Précieuses ». . Elle servit, à mettre au point le premier étage de la fusée Diamant, à moteurs à carburant liquide Vexin. Son nom de code VE121 provient de Véhicule Expérimental à 1 étage, à propulsion liquide (code 2), piloté (code 1).


title: Émeraude (fusée)

text: En 1961, la France, précisément, le SEREB, entame le début du projet « Études balistiques de base » (EBB), dits des « Pierres précieuses », consistant à mettre au point le missile S2 et le lanceur Diamant. Le développement industriel est confié aux deux sociétés Nord-Aviation et Sud-Aviation. Entre 1961 et 1965, la France possède toutes les connaissances nécessaires pour la réalisation d’un missile à longue portée ainsi que d’un lanceur de satellite. Plusieurs fusées expérimentales sont conçues permettant de mettre au point séparément un ou plusieurs équipements. La fusée expérimentale VE 121 Émeraude est alors créée, consistant à tester le premier étage Émeraude (le nom de la fusée est celui de l’étage à tester pour le lanceur Diamant), et le moteur-fusée Vexin. Au total, cinq vols ont été effectués. Les trois premiers tirs sont un échec, ce qui remet en cause l’utilisation de l’étage Émeraude sur le lanceur Diamant, mais les deux autres lancements sont une réussite. La fusée est remplacée par la Saphir, une fusée possédant le premier étage Émeraude et le second étage du lanceur Diamant A dénommé Topaze. L’étage est finalement utilisé sur le lanceur.


title: Émeraude (fusée)

text: Les trois premiers tirs de la fusée, les , , puis furent des échecs, la fusée se brisant chaque fois en vol à cause d'un effet pogo. Ces échecs de l'étage principal du futur lanceur Diamant semèrent le doute, mais les quatrième et cinquième tirs les et se passèrent bien ; la fusée atteindra d'altitude lors de ce dernier tir.


title: Émeraude (fusée)

text: La fusée mesure 17,3 mètres de hauteur pour 1,4 mètre de diamètre et possède 2 étages. Le premier étage, nommé Émeraude, est à ergols liquides (essence de térébenthine et acide nitrique) d’une masse de 12,5 tonnes et est équipé d’un moteur-fusée Vexin, génèrent 280 kN de poussée. Elle possède une impulsion spécifique de 280 secondes et une durée de combustion de 93 secondes. Les dimensions de l’étage sont de 10 mètres pour 1,4 mètre de diamètre. Le deuxième étage simule la charge du VE111L "TOPAZE". La case à équipement (installé pour la première fois pour le Vol N°4, qui est le premier succès de la fusée) possède une centrale inertielle "SAGEM E23" et d'autres équipements de pilotage, de télémesures et de trajectographie. La masse totale de la fusée est de 18 tonnes. L’ogive est équipée de matériels de mesures et de trajectographie.


title: The Key

text: The Key est le titre anglais original de plusieurs films :


title: Gare d'Algajola

text: La gare d'Algajola ("L'Algaghjola" selon la toponymie corse reprise dans les documents horaires) est une gare de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune d'Algajola, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare d'Algajola

text: Elle est desservie par les trains « grandes lignes » Calvi-Bastia et les navettes Calvi-Île-Rousse.


title: Gare d'Algajola

text: Établie à d'altitude, dans le vieux village, la gare d'Algajola est située au point kilométrique (PK) 106,3 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi, entre les gares d'Aregno et de Sant'Ambroggio.


title: Gare d'Algajola

text: C'est une gare d'évitement avec une deuxième voie pour le croisement des trains. Ce point de croisement nécessitant la présence permanente d'un agent en gare a été neutralisé lors de la modernisation de la ligne en attendant la mise en place d'une commande centralisée à distance. En conséquence, la fréquence des navettes Calvi-Île-Rousse a été portée à deux heures au lieu d'une, leur service ne peut commencer que quand le train Calvi-Bastia est arrivé à Île-Rousse et le train Bastia-Calvi ne peut partir d'Île-Rousse que quand la navette est arrivée à Calvi.


title: Gare d'Algajola

text: Cette gare est un point d'arrêt facultatif (AF) non géré (PANG) à accès libre. Il faut se signaler au conducteur pour obtenir l'arrêt du train. Les billets sont délivrés à bord. Le local prévu pour l'agent-circulation lors de la remise en état est inoccupé, l'autre partie du bâtiment abrite le Syndicat d'Initiative.


title: Église Santa Caterina dei Funari

text: L'église Santa Caterina dei Funari est une église de Rome, dédiée à sainte Catherine d'Alexandrie, construite par entre 1560 et 1564, et située dans le rione Sant'Angelo.


title: Église Santa Caterina dei Funari

text: L'église santa Maria dei Funari a été construite sur les instructions du cardinal Federico Cesi en lieu et place de la précédente "Santa Maria Dominae Rosae" datant du .


title: Église Santa Caterina dei Funari

text: La façade est en travertin similaire à celle de l'église Santo Spirito in Sassia.


title: Église Santa Caterina dei Funari

text: L'intérieur est constitué d'une seule travée avec voûte et trois chapelles par côté.


title: Gare d'Aregno

text: La halte d'Aregno-Plage renommée "Aregnu" selon la toponymie corse est une halte des CFC sur la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune d'Aregno, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare d'Aregno

text: Établie à d'altitude, la halte d'Aregno est située au point kilométrique (PK)... de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi, entre les gares de Marine de Davia et d'Algajola.


title: Gare d'Aregno

text: Réaménagée en 2019, elle est maintenant équipée d'un quai long et mi-haut déplacé côté plage, et d'une rampe d'accès.


title: Gare d'Aregno

text: Cette halte a été créée en même temps que les "tramways des plages" lors de la remise de la gestion du réseau à la SACFS ("Société auxiliaire des Chemins de Fer Secondaires") en 1965. Le village d'Aregno étant situé à 6 km et 210 m d'altitude, elle ne porte ce nom que parce que le territoire de la commune s'étend jusqu'à la mer.


title: Gare d'Aregno

text: C'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif : Il faut se signaler au conducteur pour obtenir l'arrêt du train. Les billets sont délivrés à bord.  Aregno est desservie par des trains CFC « grandes lignes » de la relation : Bastia, ou Ponte-Leccia, - Calvi. C'est également un arrêt facultatif des navettes Calvi - Île-Rousse. Les horaires sont différents en saison (juillet-Août) et hors saison (le reste de l'année).


title: Gare de la Marine de Davia

text: La gare de la Marine de Davia est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Corbara dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC). Elle dessert la station balnéaire et ses plages.


title: Gare de la Marine de Davia

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne » et « périurbain ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de la Marine de Davia

text: Établie à d'altitude, la gare de la Marine de Davia est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Bodri et d'Aregno.


title: Gare de la Marine de Davia

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de la Marine de Davia

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai court avec un abri et des bancs. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de la Marine de Davia

text: Marine de Davia est desservie, éventuellement (AF), par des trains CFC « grande ligne » de la relation : Bastia, ou Ponte-Leccia, - Calvi. C'est également un arrêt facultatif de la « desserte suburbaine de Balagne » desservie par des trains CFC de la relation Calvi - Île-Rousse. Les horaires sont fluctuants en fonction de la saison (juillet-Août) et du hors saison (le reste de l'année).


title: Gare de la Marine de Davia

text: Elle permet l'accès piétonnier à la station balnéaire et au plages de Vignola, Capité et Fornello.


title: Gare de Bodri

text: La gare de Bodri est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Corbara, en limite du camping de Bodri jouxtant la plage de Botre, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Bodri

text: C'est une halte voyageurs des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne » et « périurbain ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Bodri

text: Établie à d'altitude, la gare de Bodri est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares de L'Île-Rousse et de Marine de Davia.


title: Gare de Bodri

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de Bodri

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Bodri

text: Bodri est desservie, éventuellement (AF), par des trains CFC « grande ligne » de la relation : Bastia, ou Ponte-Leccia, - Calvi. C'est également un arrêt facultatif de la « desserte suburbaine de Balagne » desservie par des trains CFC de la relation Calvi - Île-Rousse. Les horaires sont fluctuants en fonction de la saison (juillet-Août) et du hors saison (le reste de l'année).


title: Gare de Bodri

text: Son accès est piétonnier depuis le parking, payant, aménagé pour se rendre sur la plage de Botre ou au camping de Bodri. Entre la voie ferrée et la mer, se situent les parcelles protégées du site naturel de Percepina (), appartenant au Conservatoire du Littoral.


title: Over the Brooklyn Bridge

text: Over the Brooklyn Bridge est un film américain réalisé par Menahem Golan, sorti en 1984.


title: Over the Brooklyn Bridge

text: Alby Sherman est un homme de confession juive avec beaucoup d'ambition : pour le moment, il tient un café à Brooklyn, mais il rêve de pouvoir ouvrir son propre restaurant à Manhattan, projet qui coûte très cher. Il demande à son riche oncle Benjamin de lui prêter de l'argent. Curieusement celui-ci n'est pas contre cette idée, mais il lui impose un odieux chantage : Alby aura l'argent s'il quitte sa petite amie catholique pour épouser une charmante jeune fille juive.


title: Aleksandar Janković (football)

text: Aleksandar Janković, né le à Belgrade, est un footballeur serbe reconverti entraîneur.


title: Aleksandar Janković (football)

text: Ancien joueur et entraîneur de l'Étoile rouge de Belgrade, il évolue au Pau FC de 1994 à 1996.


title: Aleksandar Janković (football)

text: Aleksandar Janković remplace Georges Leekens au poste d'entraîneur du KSC Lokeren en avril 2009, mais il est démis de ses fonctions en octobre de la même année, à la suite d'une série de mauvais résultats du club waaslandien.


title: Aleksandar Janković (football)

text: Le , Janković signe un contrat de deux ans en tant qu'entraîneur de l'Étoile rouge de Belgrade. Malgré une et une qualification du club serbe pour la Ligue Europa, il est licencié et est remplacé par Ricardo Sá Pinto.


title: Aleksandar Janković (football)

text: Le , le coach serbe signe un contrat de deux ans au club de Malines, le KV Mechelen, après le refus de prolongation de son prédécesseur, Franky Vercauteren.


title: Aleksandar Janković (football)

text: Une belle aventure avec le club malinois, de beaux résultats, qui lui vaut d'être appeler par le Standard de liège venant de limogé son entraineur.


title: Aleksandar Janković (football)

text: En effet, le il prend la place de Yannick Ferrera au poste d'entraîneur du Standard de Liège. Ce dernier le remplacera quelque jours plus tard au KV Mechelen.


title: Aleksandar Janković (football)

text: Le , Jankovic est démis de ses fonctions après un bilan d'une seule victoire et 8 partages sur les 15 derniers matchs et la non-qualification pour les PO1.


title: Aleksandar Janković (football)

text: Il est de retour le 1er novembre à la tête du club malinois avec la délicate mission de sauver le club. La deuxième aventure est moins belle, Il est de nouveau limogé du club le suite à 5 défaites consécutives.


title: Aleksandar Janković (football)

text: Le , il devient le nouveau sélectionneur de l'équipe espoir de Chine. Il a signé pour 2 saisons avec option pour une année supplémentaire.


title: Istanbul BB (volley-ball masculin)

text: İstanbul Büyükşehir Belediyesi Spor Kulübü est un club turc de volley-ball fondé en 1990 et basé à İstanbul qui évolue pour la saison 2015-2016 en Türkiye Erkekler Voleybol 1.Ligi.Entraîneur : Nedim Özbey


title: Istanbul BB (volley-ball masculin)

text: "Entraîneur : Nedim Özbey "


title: Istanbul BB (volley-ball masculin)

text: "Entraîneur : Nedim Özbey


title: Yady Camara Minka

text: Yady Camara Minka, né le à Conakry, est un footballeur guinéen.


title: Yady Camara Minka

text: Il est repéré lors du premier tournoi de détection à Conakry. Lors de ce tournoi il s'engage avec Le Mans UC 72 où il évoluera en réserve avec ces compatriotes Landel, Sylla, Bangoura, Sow. Il devrait intégrer l'équipe première du MUC pour la saison 2009-2010. Il est considéré comme un bon espoir au Mans et comme un grand espoir en Guinée du fait de son jeune âge. Il s’entraîne notamment avec le groupe professionnel. Il ne sera finalement pas conservé par le club sarthois.


title: Yady Camara Minka

text: Il possède 3 sélections en équipe de Guinée de football pour un but marqué.


title: Yady Camara Minka

text: Durant l'été, il passe un essai au Racing Club de Strasbourg et marque un but en amical contre Besançon (CFA) mais n'est finalement pas conservé.


title: Championnat de France de basket-ball 1982-1983

text: La saison 1982-1983 du championnat de France de basket-ball de Nationale 1 est la du championnat de France de basket-ball. Le championnat de Nationale 1 de basket-ball est le plus haut niveau du championnat de France.


text: Quatorze clubs participent à la compétition. La victoire rapporte 3 points, le match nul 2 points et la défaite 1 point. Les équipes classées et descendent en Nationale 2.


text: Le tenant du titre, Le Mans, va tenter de réaliser le doublé. Reims et Nice sont les deux équipes promues pour cette saison. Mulhouse, et Nice BC, sont les deux équipes reléguées à l'issue de cette saison 1982-1983.


text: Limoges a remporté le championnat pour la première fois de son histoire.


text: La victoire rapporte 3 points, le match nul 2 points, la défaite 1 point.


text: Depuis cette saison 1982-1983, le magazine Maxi-Basket organise un scrutin auprès des joueurs du championnat qui désignent les MVP français et étranger, ainsi que le meilleur espoir.


title: Trevor Johnson

text: Trevor George Johnson (né le à Trail, province de la Colombie-Britannique) est un joueur professionnel italo-canadien de hockey sur glace. Sa mère est italienne, son père islandais.


title: Trevor Johnson

text: Il commence sa carrière en 1998 dans la Ligue de hockey de l'Ouest en jouant pour l'Ice de Kootenay. L'équipe remporte la Coupe Ed Chynoweth 2000 et participe à la Coupe Memorial. Le , il est échangé aux Thunderbirds de Seattle en retour de Gerald Dicaire. Il joua ensuite pour les Americans de Tri-City. En 2003, il passe professionnel chez le Fury de Muskegon en UHL avec qui il glane la Coupe Coloniale 2004. En 2006, il part en Europe.


title: Trevor Johnson

text: Il représente l'Équipe d'Italie de hockey sur glace depuis 2008.


title: Château de Roussillon

text: Le château de Roussillon est un château de plaisance, reconstruit en 1552 dans un style Renaissance, qui se dresse sur la commune de Roussillon dans le département de l'Isère en région Auvergne-Rhône-Alpes. Cet édifice est le seul château de style Renaissance du département. Depuis 1872, et après de nombreuses rénovations, le château abrite l'hôtel de ville de la commune. Plus récemment, l'office du tourisme de Roussillon s'est aussi fait une place au rez-de-chaussée dans l'aile ouest de cette bâtisse. De nos jours tout le château se visite. Il est ainsi possible de découvrir les appartements du cardinal situés au deuxième étage du château neuf.


title: Château de Roussillon

text: Les façades et toitures, l'aile ouest en totalité, l'ensemble des intérieurs du deuxième étage et l'escalier à mur noyau ajouré du corps central font l’objet d’un classement au titre des monuments historiques par arrêté du . Le rez-de-chaussée et le premier étage, à l'exception des parties classées font l’objet d’une inscription partielle au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Château de Roussillon

text: Le château de Roussillon est situé dans le département français de l'Isère sur la commune de Roussillon. Le château est construit au cœur de cette ville de .


title: Château de Roussillon

text: Le cardinal François de Tournon, ministre de François, haut dignitaire ecclésiastique, amateur d’art et de culture italienne a hérité du comté de Roussillon en 1532. Il a acheté en 1547 une maison forte et plusieurs maisons voisines pour y édifier son château qu’il veut novateur. C'est en 1548 et sous la demande du cardinal que commence la construction. Construit probablement par l'architecte Jean Vallet sur des plans "a priori" donnés par l'architecte italien Sebastiano Serlio, le château adopte une architecture de type Renaissance italienne du . On trouve inscrit dans le bâtiment les dates de 1548, 1549, 1553 et 1558, ce qui permet de définir les principales étapes de la construction.


title: Château de Roussillon

text: Le comté de Tournon avec le château ont été donnés par le cardinal de Tournon à son neveu Just de Tournon en 1548 mais il s'en est réservé l'usufruit. Le cardinal a ét nommé archevêque de Lyon en 1551. Il a fait un séjour de convalescence prolongé au château en 1552-1553.


title: Château de Roussillon

text: En 1559, Just de Tournon a accueilli au château le cortège de Michel de L'Hospital qui accompagnait la princesse Marguerite de France dans le duché de Savoie.


title: Château de Roussillon

text: Le château classé monument historique, présente des caractères architecturaux uniques dans la vallée du Rhône : façades de style florentin, escalier à balustres, plafond à la fougère, mur ajouré et grotesque du .


title: Château de Roussillon

text: En 1564, Catherine de Médicis, en voyage pour présenter le royaume à son fils Charles IX, séjourne chez le neveu du cardinal de Tournon. C'est au château qu'elle modifie le projet du texte qui doit être présenté au parlement et nait le l'Édit de Roussillon.


title: Château de Roussillon

text: Au cours des siècles, le château fut la possession de Marguerite de Montmorency, duchesse de Ventadour, de François-Alphonse de Clermont Chaste et de Marie-Louis Caillebot de la Salle qui meurt à Constance en 1796 pendant la Révolution. Le château est alors vendu comme bien national. Son gendre, le comte du Parc, le rachète pour le revendre en 1805 au sieur Albert qui le cède à la commune de Roussillon en 1868.


title: Château de Roussillon

text: La légende veut aussi que Shakespeare y aurait séjourné et s'en inspira pour son Tout est bien qui finit bien.


title: Château de Roussillon

text: Cette grande construction a la forme d'un U comprenant trois parties distinctes : au centre, l'ancienne maison forte, à l'est le "château neuf" qui lui a été accolé, et enfin, l'aile ouest toute en longueur (8 m sur 51 m). Cette aile est reliée à la maison forte par un pont couvert, qui rappelle les ponts florentins reliant les palais de la capitale toscane.


title: Château de Roussillon

text: C'est une imposante villa à l'italienne sans fortifications de 20 m sur 28 m. Le château était autrefois cerné d'un jardin en terrasse de vergers et de vignes.


title: Château de Roussillon

text: Des éléments médiévaux subsistent l'ancienne tour de la Gendarmerie et une courtine percée d'une porte en tiers-point.


title: Gare du Camping Monticello

text: La gare du Camping Monticello est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Monticello, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare du Camping Monticello

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare du Camping Monticello

text: Établie à d'altitude, la gare du Camping Monticello est située au point kilométrique (PK) 95,9 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares du Regino (AF) et de l'Île-Rousse.


title: Gare du Camping Monticello

text: La halte dénommée « Île-Rousse Plage », est mise en service en 1965 à l'occasion de la mise en place du service « trains-tramways de la Balagne » circulant de mai à octobre à l'intention des touristes Le nom est modifié plus tard.


title: Gare du Camping Monticello

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare du Camping Monticello

text: Camping Monticello est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Ponte-Leccia) - Calvi. Les horaires sont fluctuants en fonction de la saison (juillet-Août) et du hors saison (le reste de l'année).


title: Gare du Camping Monticello

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Funny Farm

text: Quand Andy Farmer (Chevy Chase) et sa femme Elizabeth (Madolyn Smith) acquièrent une ferme dans le Vermont, ils sont bien loin d'imaginer tous les problèmes qui vont les y attendre. Andy, qui vient de quitter son emploi de journaliste sportif pour se lancer dans l'écriture d'un roman, est peu à peu distrait par les habitants de la ville.


title: Release to manufacturing

text: En informatique, cela correspond à la version finale d'un logiciel, prête à être distribuée. Si la distribution s'effectue sur support physique (CD), on parle aussi de passage en version "gold", en référence à la fine pellicule d'or qui recouvrait au départ ces supports.


title: Release to manufacturing

text: Les versions qui précèdent la RTM sont appelées les  (RC) ou .


title: Serafim Urechean

text: Serafim Urechean est un homme politique moldave, président du parti Alliance Notre Moldavie (AMN). Urechean est né le à dans le raion de Briceni.


title: Serafim Urechean

text: En 1974, il obtient un diplôme de l'institut polytechnique de Chișinău et travaille comme ingénieur dans une entreprise de construction de Briceni entre 1976 et 1978.


title: Serafim Urechean

text: Il grimpe ensuite les rangs du parti communiste de la république socialiste soviétique de Moldavie : chef du département du développement industriel et des constructions, deuxième secrétaire du comité de raion du Parti à Briceni (entre 1978 et 1983). En 1985, il sort diplômé de l'école du parti de Léningrad en URSS. Il est secrétaire de raion du comité exécutif à Anenii Noi (1985-1987).


title: Serafim Urechean

text: Urechean devient ensuite président de la Fédération des syndicats indépendants de Moldavie entre 1987 et 1994. Il siège au Parlement de Moldavie entre 1990 et 1994.


title: Serafim Urechean

text: Le , il est élu maire de Chișinău. Son mandat se termine en 2005 mais à cause de la faible participation des électeurs, le nouveau maire, Dorin Chirtoacă n'est élu qu'en .


title: Serafim Urechean

text: Urechean a été premier ministre par intérim entre le 5 et le .


title: Serafim Urechean

text: Il fonde son parti « Alliance Notre Moldavie » en 2003.


title: Gare du Regino

text: La gare du Regino est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Speloncato, au hameau du Regino à l'ouest du passage à niveau de la D63, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare du Regino

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare du Regino

text: Établie à d'altitude, la gare du Regino est située au point kilométrique (PK) 88,1 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Belgodère (AF), s'intercale la halte fermée d'Occhiatana, et du Camping Monticello (AF)


title: Gare du Regino

text: Ancienne gare d'évitement elle dispose d'une deuxième voie qui est devenue en impasse depuis la remise en état de la ligne.


title: Gare du Regino

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare du Regino

text: Le Regino est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Calvi.


title: Gare du Regino

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare du Regino

text: Les anciens bâtiments de la gare : le bâtiment voyageurs, un édicule « toilettes », ainsi que l'ancienne maison garde barrière sont présents sur le site de la gare.


title: Gare de Belgodère

text: La gare de Belgodère est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune d'Occhiatana, à proximité de Belgodère (desservie par la gare de PK 79 + 800), dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Belgodère


title: Gare de Belgodère

text: Établie à d'altitude, la gare de Belgodère est située au point kilométrique (PK) 82,8 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gare de PK 79 + 800 (AF) et du Regino (AF), s'intercale la halte fermée d'Occhiatana.


title: Gare de Belgodère


title: Gare de Belgodère

text: Belgodère est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Calvi.


title: Gare de Belgodère


title: Gare de Belgodère

text: Les anciens bâtiments de la gare : le bâtiment voyageurs, la halle à marchandises et un édicule « toilettes ».


title: François-Désiré Froment-Meurice

text: François-Désiré Froment-Meurice né le à Paris mort dans cette même ville le est un orfèvre français, fils de François Froment (1773-1803), également orfèvre, et père d'Émile Froment-Meurice qui poursuit l'œuvre familiale jusqu'en 1913. Le nom Froment-Meurice désigne une véritable dynastie d'orfèvres.


title: François-Désiré Froment-Meurice

text: La mère de François-Désiré, veuve de François Froment, épouse en secondes noces un autre orfèvre : Pierre Meurice qui, dès 1832 reprend l'atelier familial avec succès. il obtient même le titre "d'orfèvre-joailler de la ville de Paris" , titre disparu depuis. En 1839, il obtient deux médailles d'argent à l"'Exposition des produits de l'industrie", une médaille d'or en 1844 et dès 1849, il triomphe à Londres et dans toute l'Europe.


title: François-Désiré Froment-Meurice

text: D'abord apprenti ciseleur , il devient rapidement un orfèvre de renom.


title: François-Désiré Froment-Meurice

text: Installé dans le quartier de l'Hôtel de Ville de Paris en 1828, il se déplace dans le quartier de la Madeleine après 1848. Pendant ces journées, il fait partie de la Garde nationale au service de l'hôtel de ville. Puis il déménage au 50 rue du Faubourg Saint-Honoré. Il meurt en pleine gloire, peu avant l’Exposition universelle de 1855. Charles-Désiré Rambert lui dédie une suite lithographique. Il comptait parmi sa clientèle des écrivains et des dandys parmi lesquels Balzac et Théophile Gautier qui étaient les plus assidus. Il est inhumé au cimetière du Père-Lachaise ().


title: François-Désiré Froment-Meurice

text: À sa mort, son fils, Émile Froment-Meurice (1837-1913) qui n'a que dix-sept ans lui succède brillamment après quelques années de tâtonnement. Il débute à l'Exposition universelle de 1867 où la maison Froment-Meurice expose un monumental dessus de cheminée, destiné à l'Hôtel de Ville où il disparaîtra dans l'incendie de la Commune.


Le Championnat du monde de vitesse moto 1954 est la sixième saison de vitesse moto organisée par la FIM. Ce championnat comporte neuf courses de Grand Prix, toutes courues en Europe, pour quatre catégories : , , et .


title: Championnat du monde de vitesse moto 1954

text: Les points du championnat sont attribués aux six premiers de chaque course :


title: Gare de PK 79 + 800

text: La gare du PK 79 + 800 est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Belgodère, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de PK 79 + 800

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de PK 79 + 800

text: Établie à d'altitude, la gare de PK 79 + 800 est située au point kilométrique (PK) 79,8 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Palasca (AF) et de Belgodère (AF).


title: Gare de PK 79 + 800

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de PK 79 + 800

text: Halte voyageurs CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai court avec un abri. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de PK 79 + 800

text: La gare de PK 79 + 800 est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Calvi.


title: Gare de PK 79 + 800

text: Situé sur le bord de la route nationale 197, un stationnement est possible après le pont ferroviaire, à environ en direction du village de Belgodère.


title: Gare de PK 79 + 800

text: Un bâtiment ancien buffet, en ruine, est situé en arrière de l'abri.


title: Gare de Palasca

text: La gare de Palasca est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Palasca, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Palasca

text: Elle est mise en service en 1889 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une halte voyageurs des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Palasca

text: Établie à d'altitude, la gare de Palasca est située au point kilométrique (PK) 75,2 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Novella (AF) et de PK 79 + 800 (AF).


title: Gare de Palasca

text: Gare d'évitement elle dispose d'une deuxième voie pour le croisement des trains.


title: Gare de Palasca

text: La gare de Palasca est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de la section de Ponte-Leccia à Palasca du chemin de fer de Ponte-Leccia à Calvi. Elle est desservie par le chemin de grande communication n°10 et le chemin vicinal ordinaire n°3.


title: Gare de Palasca

text: Halte voyageurs CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Palasca

text: Palasca est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Calvi.


title: Gare de Palasca

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Palasca

text: L'ancien bâtiment voyageurs et l'ancienne hall à marchandises sont devenus des propriétés privées. Sur le site de la gare on trouve également : le château d'eau, pour l'alimentation dans le passé des locomotives à vapeur avec son embase en pierre et son réservoir métallique (inutilisé) ; un édicule pour les toilettes (fermé et en ruine).


title: Augustin Jordan

text: Augustin Jordan, né à Paris le et mort à Saint-Léger-sous-Beuvray le , est un résistant français, Compagnon de la Libération, également diplomate, en particulier ambassadeur de France en Pologne, puis en Autriche.


title: Augustin Jordan

text: Licencié ès lettres et en droit, diplômé de l'École libre des sciences politiques, Augustin Jordan devient le collaborateur de Louis Joxe au Centre d'études de politique étrangère et de Pierre Brossolette à L'Europe nouvelle de 1934 à 1937. Fin 1937, il part pour le Maroc pour assumer les fonctions de secrétaire général du Comité Central des Industriels. Mobilisé en 1939, il participe à la campagne des Ardennes. Démobilisé, il retourne au Maroc d'où il rejoint, via Tanger, les Forces françaises libres à Londres en . Il travaille aux services civils de Carlton Gardens. En Mai 1941, il est affecté à la brigade FFL et participe à la campagne de Syrie en . En , il fait partie d'une unité qui est intégrée au Special Air Service (SAS) britannique. Les SAS français deviennent le French Squadron et ils se distinguent par des raids importants sur les arrières ennemis et sur les aérodromes allemands en Crète et en Libye. En , après la capture de leur commandant Georges Bergé, c'est sous les ordres d'Augustin Jordan que les SAS français opèrent en Cyrénaïque, détruisant au sol de nombreux appareils allemands et des dépôts de munitions. Commandant de la CIA, il est fait prisonnier le au cours d'un raid en Tunisie et est emprisonné dans le château de Colditz, où il retrouve Bergé. Il sera fait Compagnon de la Libération par décret du .


title: Augustin Jordan

text: Libéré en , il entre au Quai d'Orsay en . Après deux premiers postes à Athènes et à Bonn, il est nommé en 1954 directeur de cabinet de Christian Fouchet, ministre des Affaires tunisiennes et marocaines dans le gouvernement Pierre Mendès-France. L'année suivante, il accède au poste de directeur de l'administration centrale du ministère des Affaires étrangères.


title: Augustin Jordan

text: Il devient par le suite ambassadeur de France à Varsovie (1970-1973) et à Vienne (1973-1975).


title: Augustin Jordan

text: Il est Compagnon de la Libération, Commandeur de la Légion d'honneur, Commandeur du Mérite Allemand et récipiendaire de la Croix de Guerre 1939-1945 (quatre citations), de la Médaille de la Résistance avec rosette, de la Military Cross (GB).


title: Gare de Novella

text: La gare de Novella est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Novella, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Novella

text: Elle est mise en service en 1889 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Novella

text: Établie à d'altitude, la gare de Novella est située au point kilométrique (PK) 65,3 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Pietralba (AF) et de Palasca (AF).


title: Gare de Novella

text: Elle dispose d'une voie de service en impasse.


title: Gare de Novella

text: La gare de Novella est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de la section de Ponte-Leccia à Palasca du chemin de fer de Ponte-Leccia à Calvi. Elle est desservie par le chemin de grande communication n°10 qui permet de rejoindre la route nationale 197.


title: Gare de Novella

text: Halte voyageurs CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Novella

text: Novella est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Calvi.


title: Gare de Novella


title: Gare de Novella

text: L'ancien bâtiment voyageurs désaffecté a été transformé et est devenu un « gite d'étape », il s'agit d'un bâtiment type de la ligne à deux ouvertures avec un étage.


title: Gare de Novella

text: Pour réserver à la mairie de Novella le numéro de téléphone est : 04 95 60 35 99 ou par mail : mairie.novella@wanadoo.fr


title: High Stakes (film, 1989)

text: Melanie Rose, une strip-teaseuse mieux connue sous le pseudonyme de Bambi, voit sa fille Karen se faire kidnapper.


title: Gare de Pietralba

text: La gare de Pietralba est une gare ferroviaire française de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Castifao, près de Pietralba, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Pietralba


title: Gare de Pietralba

text: Établie à d'altitude, la gare de Pietralba est située au point kilométrique (PK) 52,7 de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Ponte-Leccia et de Novella.


title: Gare de Pietralba

text: La gare de Pietralba est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de la section de Ponte-Leccia à Palasca du chemin de fer de Ponte-Leccia à Calvi. Elle est desservie par le chemin d'intérêt commun n°21.


title: Gare de Pietralba

text: Ses abords ont servi en 2010 - 2011 à entreposer rails, traverses et ballast utilisés pour la réfection de la voie ferrée.


title: Gare de Pietralba

text: Halte voyageurs CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Pietralba

text: Pietralba est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Calvi.


title: Gare de Pietralba

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité. le village est à .


title: Gare de Pietralba

text: Le bâtiment voyageurs fermé et en ruine est du type à deux ouvertures et un étage. L'ancienne halle à marchandises est également en ruine.


title: Famille Froment-Meurice

text: La famille Froment-Meurice est une famille française, établie à Paris vers 1800, issue d'une lignée d'orfèvres et joaillers.


title: Famille Froment-Meurice

text: La famille Froment est originaire de Mons, en Belgique.


title: Salah Mzali

text: Salah Mzali, né le à Monastir, est un footballeur tunisien.


title: Salah Mzali

text: Il est formé à l'Union sportive monastirienne avant de partir à l'Espérance sportive de Tunis en janvier 2008. En 2009, il se retrouve sans club jusqu'en juin 2010 où il revient à son club d'origine.


title: Rudolf Nebel

text: Rudolf Nebel (, ) est un pionnier allemand du vol spatial, qui a activement participé à la "Verein für Raumschiffahrt" (ou "VfR", pour Société pour la navigation dans l'espace) dans les années 1930, et puis à la reconstruction de l'industrie spatiale allemande après la Seconde Guerre mondiale.


title: Rudolf Nebel

text: Nebel est né à Weißenburg in Bayern et fit des études d'ingénieur. Il fut un des premiers membres de la VfR, et fut présent lors de l'échec de Hermann Oberth à lancer une fusée publicitaire lors de la première du film "La Femme sur la Lune" de Fritz Lang.


title: Rudolf Nebel

text: Il participa beaucoup à sa société comme porte-parole, organisa des campagnes de donations, et négocia avec la ville de Berlin pour que la VfR puisse utiliser un ancien dépôt de munition comme pas de tir "(Raketenflugplatz)". Il négocia aussi avec la ville de Magdebourg pour organiser un tir de fusée emportant un homme, projet qui ne vit pas le jour.


title: Rudolf Nebel

text: Il s'opposa à la militarisation des fusées, et, contrairement à ses collègues Wernher von Braun et Klaus Riedel, refusa de rejoindre l'équipe de développement de l'armée dirigée par le capitaine Walter Dornberger, qui remplaça la VfR. Wernher von Braun tenta durant la seconde guerre mondiale de le faire rejoindre son équipe, mais les SS ne lui faisaient pas confiance et stoppèrent les tractations.


title: Rudolf Nebel

text: Après la seconde guerre mondiale, Nebel encouragea son pays à reprendre les recherches sur les fusées. Il participa aux premières réunions de la Fédération internationale d'astronautique, et tint une lecture publique à Cuxhaven en 1951 qui fut un des éléments permettant la réouverture de l'ancienne base militaire à fin de pas de tir de fusées.


title: Rudolf Nebel

text: Il mourut à Düsseldorf en 1978.


title: Clan Ramsay

text: Le clan Ramsay est un clan écossais remontant au .


title: Clan Ramsay

text: Famille anglo-Normande, les Ramsay arrivèrent en Écosse avec David, lorsque celui-ci revendiqua le trône (1124). Selon certains, leur nom viendrait d'une image figurant sur le sceau d'une abbaye (, « un bélier dans la mer »), associée au roi. Toutefois, cette hypothèse semble illusoire, le nom de Ramsay – déclinaison de Ramsey, Ramsei, Ramesie, Ramseier, Ramseyer – étant bien plus ancien que cela. En vieux norrois, en effet, "hraems-ay" (Rams-ay) signifie "ravens island", soit l'île des corbeaux ("hraem" = "raven" et "ei" = "island")


title: Clan Ramsay

text: Au , ils acquirent le fief de Dalhousie dans le Midlothian, leur résidence principale. William Ramsay de Dalwolsyn signa la déclaration d'Arbroath (1320) et son fils, Alexander, fut nommé shérif de Teviotdale en 1342. William Douglas se vengea en le faisant mourir de faim dans le château d'Hermitage. Pour le clan Ramsay, il existe deux couleurs :


title: Maccabeus

text: Maccabeus est un genre de vers marins de l'embranchement des Priapulida, le seul de la famille des Chaetostephanidae (syn Maccabeidae Por & Bromley, 1974). Cette famille est parfois placée dans l'ordre des Seticoronaria von Salvini-Plawen, 1974.


title: Maccabeus

text: Selon WRMS


title: Famille de Thémis

text: La famille de Thémis est une famille d'astéroïdes d'Hirayama (possédant des éléments orbitaux similaires) située dans la zone externe de la ceinture principale, entre les orbites de Mars et de Jupiter. Située à une distance moyenne de 3,13 ua du Soleil, c'est l'une des familles d'astéroïdes les plus peuplées. Elle est constituée d'un groupe central bien défini d'astéroïdes assez gros et d'une région périphérique d'astéroïdes plus petits. Le groupe central comprend (et est nommé d'après) l'astéroïde (24) Thémis, découvert le par l'astronome italien Annibale De Gasparis.


title: Famille de Thémis

text: Les astéroïdes de la famille de Thémis partagent les éléments orbitaux suivants :


title: Famille de Thémis

text: La famille de Thémis est l'une des plus grandes et des plus anciennement identifiées parmi les familles dynamiques d'astéroïdes, et est constituée d'astéroïdes de type C avec une composition supposée similaire à celle des chondrites carbonées. Actuellement, la famille de Thémis comprend environ 535 astéroïdes, dont les principaux sont les suivants :


title: Département de Maipú (Mendoza)

text: Le département de Maipú est une des 18 subdivisions de la province de Mendoza, en Argentine. Son chef-lieu est la ville de Maipú.


title: Département de Maipú (Mendoza)

text: Le département a une superficie de . Il comptait habitants en 2001.


title: Département de Maipú (Mendoza)

text: Ce département fut créé en 1858 et nommé d'après la Bataille de Maipú de 1818, qui eut lieu durant la guerre d'indépendance d'Amérique du Sud.


title: Tarak Achour

text: Tarak Achour, né le à Moknine, est un footballeur tunisien.


title: Halicryptus

text: Halicryptus est un genre de vers marins de l'embranchement des Priapulida, le seul de la famille des Halicryptidae.


title: Halicryptus

text: Selon WRMS"Halicryptus imbricatus" et "Halicryptus springulosus" ne sont pas des espèces valides.


title: 72 heures pour mourir

text: 72 heures pour mourir ("Doomsday Man") est un téléfilm américain de William R. Greenblatt diffusé en 1999.


title: 72 heures pour mourir

text: À la suite de la mort de sa femme, contaminée lors de ses recherches, un expert en virologie prend la fuite au risque de transmettre le virus à la population.


title: Suevic

text: Le Suevic est un paquebot britannique mis en service en 1901. Il est construit par les chantiers Harland and Wolff de Belfast, pour la . C'est le cinquième et dernier navire de la classe Jubilee, mise en place à la fin du spécialement pour assurer la ligne Liverpool—Le Cap—Sydney.


title: Suevic

text: Sa carrière est sans histoire jusqu'en 1907. Le , le navire s'échoue au sud des côtes de l'Angleterre, mais le sauvetage est rapide et tous les passagers et membres de l'équipage sont évacués au cours de la plus grande opération jamais menée par la . Sa structure semblant en grande partie récupérable, le navire est délibérément brisé en deux et une nouvelle proue est ajoutée. Il reprend par la suite son service et connaît une interruption durant la Première Guerre mondiale, étant réquisitionné comme transport.


title: Suevic

text: Le "Suevic" sert en Norvège en tant que baleinier sous le nom de "Skytteren" à partir de 1928. Durant la Seconde Guerre mondiale, il est forcé de se saborder en 1942 pour éviter sa capture par les Nazis.


title: Suevic

text: Quand la inaugure son service entre Liverpool et Sydney en 1899, elle assigne trois navires à cette route : l’"Afric", le "Medic" et le "Persic". Tous trois sont des navires à une cheminée qui jaugent et sont conçus pour transporter 320 passagers de troisième classe. Ces navires étant lancés la dernière année du , ils appartiennent à la , en accord avec l'engouement populaire pour le nouveau siècle. Cette route se montrant très populaire pour les immigrants en direction de l'Australie, la White Star décide rapidement de commander deux nouveaux navires pour cette classe, ces deux étant légèrement plus grands que les trois premiers. Le premier d'entre eux, le "Runic" (deuxième du nom), est lancé le . Le deuxième, le plus imposant de la classe, est le "Suevic", jaugeant tjb. Le "Runic" et le "Suevic" présentent quelques petites modifications dans leur conception, les plus visibles étant l'allongement du pont de poupe et le déplacement de la passerelle plus près de la proue. Ces navires peuvent transporter 400 passagers et comportent sept cales dont certaines sont réfrigérées.


title: Suevic

text: Le "Suevic" est lancé le dans les chantiers navals Harland and Wolff de Belfast et effectue son voyage inaugural à destination de Sydney le . Peu après, ses "sister-ships" et lui sont employés comme transport de troupes dans le cadre de la Seconde Guerre des Boers en Afrique du Sud. En , il effectue son unique voyage entre Liverpool et New York. La Guerre des Boers terminée, la White Star peut enfin instaurer un service mensuel régulier à destination de l'Australie.


title: Suevic

text: Les six premières années de service du "Suevic" ne connaissent pas d'événement particulier, mais le malheur frappe par la suite le navire. Le , il quitte Melbourne avec des arrêts prévus au Cap, à Tenerife, à Plymouth, à Londres et à Liverpool, sous le commandement de Thomas Jones. Le 17 mars, il est en route pour Liverpool avec 382 passagers, 141 membres d'équipage, et des cales presque pleines, contenant notamment des milliers de carcasses de moutons pour .


title: Suevic

text: Vers midi, le navire se trouve à 140 milles de la côte sud-ouest de l'Angleterre. Cette partie de la côte présente de nombreux dangers pour la navigation, à cause de ses eaux peu profondes, de ses rochers pointus, et du brouillard dense qui y tombe souvent, ce qui fait que la zone est généralement évitée. Cependant, dans l'après-midi, le navire pénètre une dense nappe de brouillard. Vers 22 heures, les officiers du navire sont incapables de déterminer la position du navire grâce aux étoiles, et ils tentent donc d'utiliser le phare du cap Lizard (souvent appelé « le Lizard »), qu'ils découvrent bientôt. Grâce à la lumière, ils calculent qu'il n'est pas à moins de 10 milles, et qu'ils sont donc en sécurité. En dépit du brouillard, l'équipage pousse ainsi le navire à pleine vitesse sans sonder le fond de la mer pour s'assurer qu'il n'approche pas du rivage.


title: Suevic

text: Vingt minutes après avoir aperçu le phare, le navire heurte violemment et à pleine vitesse les rochers de Maenheere Reef, à un quart de mille du Lizard. Le "Suevic" est alors 16 milles plus près du rivage que ne le pensait l'équipage.


title: Suevic

text: Jones fait tout d'abord plusieurs tentatives pour dégager le navire des rochers, en mettant les machines en arrière toute, mais en vain. En dépit de sa situation, le navire ne semble pas devoir couler. Le capitaine fait donc tirer des fusées de détresse, et des sauveteurs locaux arrivent, permettant à tous les passagers et membres d'équipage d'atteindre le rivage en sécurité.


title: Suevic

text: L'opération de sauvetage est menée par la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) et devient la plus grande opération menée par cette institution en 183 ans d'histoire. Les canots de la RNLI, menés par des volontaires locaux du Lizard, de Cadgwith, Coverack et Porthleven, qui sauvent tous les passagers, dont 70 bébés, de même que l'équipage. L'opération dure 16 heures. Pour récompenser les efforts fructueux des sauveteurs, trois médailles d'argent de la RNLI sont remises à des volontaires, et deux à des membres d'équipage du "Suevic" pour leurs actes. En mars 2007, une cérémonie célèbre le centième anniversaire du sauvetage.


title: Suevic

text: La partie avant du navire est sévèrement endommagée, mais pas irrémédiablement, et le reste du navire, dont les chaudières et les machines, n'est pas endommagé du tout. On pense alors que si le navire peut être allégé, la marée pourra le dégager des rochers, et qu'il pourra naviguer jusqu'à un port. Suivant cette idée, trois jours plus tard, le 20 mars, la cargaison du navire est déchargée dans d'autres navires. Il semble tout d'abord que l'idée va marcher, mais une semaine plus tard, après plusieurs tentatives menées par d'autres navires pour dégager le "Suevic" des rochers, le temps se détériore, et les vagues le poussent plus loin sur les rochers, d'où il ne peut pas être dégagé.


title: Suevic

text: Avec la proue irrémédiablement échouée, et le risque de voir le temps empirer, susceptible de démolir complètement le navire, les dirigeants de la White Star décident de recourir à une méthode inhabituelle pour sauver la moitié arrière du navire, qui n'est ni échouée, ni endommagée, en la séparant de la proue endommagée. Le "Suevic", comme les autres navires de la White Star, a été construit avec des compartiments étanches par mesure de précaution. Des ingénieurs en profitent pour placer des charges de dynamite pour briser la proue au niveau de la cloison juste à l'arrière de la passerelle, le 4 avril. La manœuvre est fructueuse, et la partie arrière du navire flotte, libre. Les compartiments étanches restent indemnes, et le "Suevic" peut naviguer par ses propres moyens, en marche arrière, guidé par des remorqueurs, jusqu'à Southampton. La proue endommagée est laissée sur les rochers pour être démolie.


title: Suevic

text: La White Star commande ensuite une nouvelle proue de aux chantiers Harland and Wolff de Belfast, qui est lancée en . On dit souvent, à cette époque, que le "Suevic" est le plus long navire du monde, avec sa proue à Belfast et sa poupe à Southampton. La nouvelle proue est ensuite remorquée jusqu'aux chantiers J.I. Thorneycroft & Co. de Southampton, où elle arrive le 26 octobre. À la mi-novembre, elle est en place et est raccordée au reste du navire. La proue est parfaitement à la bonne taille, preuve du savoir-faire des ingénieurs d'Harland & Wolff. Ces travaux sont menés par l'architecte naval Thomas Andrews, qui s'octroie ainsi une certaine réputation. L'année suivante, il est chargé de la conception des navires de classe Olympic à laquelle appartient le célèbre "Titanic". Dix mois plus tard, après la plus grande tentative de reconstruction d'un navire au monde, le , le "Suevic" est achevé et reprend du service.


title: Suevic

text: Lorsque la Première Guerre mondiale débute, de nombreux navires britanniques sont réquisitionnés. Leur capacité à transporter de la viande dans leurs cales réfrigérées fait que les navires de classe Jubilee restent en service commercial pour pouvoir rapporter des provisions et soutenir l'effort de guerre. Cependant, ils transportent parfois des troupes sur leur route habituelle. Le "Suevic" effectue cependant une traversée en tant que transport de troupes, en , transportant des troupes britanniques à Mudros pour la bataille des Dardanelles. À partir de cette date, et jusqu'à 1919, le "Suevic" opère dans le cadre du British Navy's Liner Requisition Scheme et non pour la White Star, mais reste sur la route de l'Australie.


title: Suevic

text: Après la guerre, la White Star fait subir une refonte au "Suevic", y rajoutant des installations pour 266 passagers de deuxième classe, puis l'envoie sur la route de l'Australie. En mars 1924, il effectue son cinquantième voyage sur cette route. En 1928, le "Suevic", de par son âge, est vendu à l’Yngvar Hvistendahl's Finnhval A/S pour . Il est renommé "Skytteren" et envoyé aux chantiers Germaniawerft de Kiel pour être converti en baleinier.


title: Suevic

text: Quand l'Allemagne nazie envahit la Norvège en 1940, au début de la Seconde Guerre mondiale, le "Skytteren" est abrité dans le port neutre de Göteborg, en Suède, avec d'autres navires norvégiens, en avril. Le gouvernement norvégien en exil en revendique la propriété, contestée par le gouvernement Nasjonal Samling qui occupe le pays. Cependant, un tribunal répond aux revendications du gouvernement exilé.


title: Suevic

text: Le , quinze navires norvégiens stationnés à Göteborg tentent de gagner les eaux alliées, où ils pourront rejoindre un groupe de navires de guerre britanniques pour les protéger. Cependant, la Suède ne permet pas aux navires norvégiens d'utiliser ses eaux neutres à cette fin, et des navires suédois conduisent les évadés à des navires de guerre allemands en attente. Des 15, deux atteignent les îles britanniques, six sont coulés par les Allemands, deux capturés, trois retournent à Göteborg, et deux, dont le "Skytteren", se sabordent dans les eaux de Maseskär, en Suède. Leurs équipages deviennent prisonniers de guerre. L'épave du "Suevic"/"Skytteren" est toujours dans ces eaux, la proue tournée vers l'ouest.


title: Département de Rivadavia (Mendoza)

text: Le département de Rivadavia est une des 18 subdivisions de la province de Mendoza, en Argentine. Son chef-lieu est la ville de Rivadavia.


title: Département de Rivadavia (Mendoza)

text: Le département a une superficie de . Il comptait habitants en 2001.


title: Département de Rivadavia (Mendoza)

text: Rivadavia intègre la région de l'Est de Mendoza. Avec San Martín et Junín forment la Central Valley. Il est bordé au nord par Junín, à l'est par Santa Rosa, au sud par San Carlos, et à l'ouest par Luján de Cuyo, Tupungato et Tunuyán.


title: New Divide

text: Ce single n'est pas inséré dans leur album suivant paru le , A Thousand Suns.


title: New Divide

text: Le clip a été tourné dans une grotte construite en studio et a été dirigé par Joe Hahn le DJ du groupe. Le tournage s'est déroulé sur 2 jours. On peut y voir des extraits du film "" et des séquences où le groupe joue la musique. Le clip a nécessité l'usage de caméra thermique, mais aussi de nombreux effets spéciaux et de multiples acrobaties.


title: New Divide

text: Le groupe a collaboré avec le musicien du film Steve Jablonsky, pour une musique du film. Ce morceau, ""NEST"", commence avec la montée de sample qu'on entend au milieu de "New Divide", suivi d'un orchestre de violon qui interprète la mélodie de "New Divide" .


title: New Divide

text: Le single de New Divide s'est déjà vendu à 1 000 000 exemplaires minimum puisqu'il a été classé disque de platine aux États-Unis.


title: New Divide

text: Le clip New Divide a été vu sur YouTube plus de 413 millions de fois à ce jour.


title: New Divide

text: Ce titre est un des titres le plus vendu du groupe "Linkin Park"


title: New Divide

text: New Divide débute à la aux États-Unis, et est le plus grand succès du groupe depuis "In the End" en 2002. La deuxième semaine, elle baisse fortement à la , mais remonte dans le top 10 avec la sortie de "". Il a également été un succès dans les autres pays du monde.


title: The Charge of the Light Brigade

text: " retrace la bataille de Balaklava de la guerre de Crimée au cours de laquelle se déroule la charge de la brigade légère. Cette dernière fait suite à un malentendu entre Lord Raglan et Lord Cardigan qui conduit ce dernier à mener la charge de la cavalerie légère britannique dans une vallée, aux flancs de laquelle sont déployées les forces ennemies. Largement supérieure en nombre, l’infanterie et l’artillerie Russe inflige d’importants dégâts aux 673 cavaliers légers, seuls 195 d’entre eux étant encore à cheval au terme de l’attaque.


title: The Charge of the Light Brigade

text: ' est un wargame qui simule la bataille de Balaklava de la guerre de Crimée. Le joueur peut commander l'armée russe et celle de la coalition franco-britanno-turque qui assiège alors la ville de Sébastopol. Dans le premier cas, le joueur tente de prendre le contrôle de toute la région grâce à ses 5000 hommes supplémentaires, dans le second, il doit tenir sa position dans la ville de Sébastopol et ses hauteurs. Le jeu utilise le même système de jeu que ses prédécesseurs, ' et "". Comme ses prédécesseurs, il abandonne en effet les hexagones et le tour par tour des wargames standard. Il propose à la place une carte en 3D isométrique avec des unités animées et de l’action en temps réel, que le joueur peut néanmoins interrompre à tout moment pour donner des ordres à ses troupes .


title: The Charge of the Light Brigade

text: ' fait partie d’une série de "wargames" publiés par et partageant le même moteur de jeu. Généralement désignée sous le titre de , elle est composée de "wargames" qui se focalisent sur un affrontement historique individuel plutôt que sur une campagne, qui utilisent des règles simplifiées et qui ressemble plus à des jeux de figurines qu’a des "wargames" classiques. Initiée par ' en 1990, la série inclut notamment les jeux ' (1990), ' (1991) et "" (1993).


title: Priapulidae

text: Les Priapulidae sont une famille de vers marins de l'embranchement des Priapulida. Les Halicryptidae sont parfois séparés des Priapulidae.


title: Priapulidae

text: Selon :


title: Priapulidae

text: Espèces éteintes selon :


title: Département de Santa Rosa (Mendoza)

text: Le département de Santa Rosa est une des 18 subdivisions de la province de Mendoza, en Argentine. Son chef-lieu est la ville de Santa Rosa.


title: Département de Santa Rosa (Mendoza)


title: Mick Hucknall

text: Michael Hucknall, né le à Manchester, est un chanteur et compositeur britannique. Il est le chanteur du groupe Simply Red.


title: Mick Hucknall

text: Né à Manchester, il est fils unique, et a été élevé par son père ; c'est l'abandon par sa mère à l'âge de trois ans qui lui a inspiré l'écriture de la chanson "".


title: Mick Hucknall

text: Parmi ses nombreuses conquêtes féminines figurent la chanteuse Kim Wilde et aussi les top-modèles Alicia Douvall, Kathy Lloyd, Kristina Kumlin et Adriana Karembeu.


title: Mick Hucknall

text: Mick est également le cofondateur et l'un des soutiens financiers du label de reggae Blood and Fire. Accompagné de Sly & Robbie, il a repris le classique "Night Nurse" de Gregory Isaacs.


title: Augustin de Lestrange

text: Augustin de Lestrange (1754-1827) est un moine cistercien de l'abbaye de La Trappe qui fut un des principaux artisans de la continuité de la vie monastique en France et en Europe malgré la Révolution française.


title: Augustin de Lestrange

text: Né en 1754 dans une ancienne famille de la noblesse chevaleresque du Vivarais, Louis-Henri de Lestrange entend d'abord l'appel à être prêtre diocésain. Après des études assez solides pour l'époque au séminaire de Lyon puis à Saint-Sulpice, il est ordonné prêtre en 1778. Malgré des débuts qui laissaient augurer d'une belle carrière ecclésiastique, il entre en 1780 à l'abbaye de La Trappe, de l'ordre de Cîteaux, dans le Perche. Celle-ci, au contraire de la grande majorité des monastères de l'époque, est célèbre pour sa stricte observance de la Règle de saint Benoît, qui est la règle de tous les monastères bénédictins et cisterciens. En effet, elle a été réformée au par l'abbé Armand-Jean de Rancé. Louis-Henri de Lestrange y reçoit le nom d'Augustin. Il fait profession après un an de noviciat, selon l'usage d'alors. En 1785, il devient confesseur de la communauté et reçoit la charge de maître des novices, c'est-à-dire qu'il est responsable de la formation des nouveaux arrivants, postulants et novices : rôle important dans un monastère.


title: Augustin de Lestrange

text: Pendant la Révolution, le père Augustin comprend vite la menace et obtient en 1791 la permission de ses supérieurs d'émigrer avec 24 moines en Suisse, dans le canton de Fribourg : ils s'installent dans l'ancienne chartreuse de la Valsainte. Cela se sait en France, et de nombreux religieux et candidats à la vie religieuse tant hommes que femmes rejoignent le groupe; les futures moniales trappistines sont installées à Sembrancher. Devant l'afflux de recrues, dom Augustin envoie des essaims fonder dans toute l'Europe : Westmalle (1793, Belgique), Lulworth (1794, Angleterre) et Darfeld (1795, Westphalie); et même en Amérique (1803). Les troupes révolutionnaires françaises envahissent la Suisse en 1798, il faut à nouveau fuir. Commence un long périple à travers l'Europe, qui conduit les « trappistes » jusqu'en Russie, dans des conditions très difficiles. L'arrivée de Napoléon au pouvoir en France facilite d'abord la vie aux trappistes ; mais en 1811, dom Augustin oblige une de ses maisons-filles à révoquer publiquement le serment de fidélité à l'empereur. Les trappistes sont à nouveau pourchassés à travers le continent. Dom Augustin s'enfuit en Prusse (Königsberg), de là gagne Lulworth en Angleterre, puis le Nouveau Monde (New York). À la chute de Napoléon en 1814, il regagne la France ; la Valsainte est vendue, les abbayes de La Trappe, Bellefontaine, Aiguebelle sont rachetées et reconstruites. Dom Augustin tente sans succès de racheter Cîteaux et s'installe à la Trappe.


title: Augustin de Lestrange

text: Dom Augustin de Lestrange avait été élu abbé de La Valsainte en 1794, mais n'obtiendra pas officiellement le titre d'abbé de la Trappe. Très attaché à l'austérité, il en rajoute : les "Règlements de la Valsainte" rédigés par lui, sont une règle de vie extrêmement exigeante, davantage que la règle de saint Benoît, les coutumes des premiers cisterciens et celles en usage à La Trappe sous l'abbé de Rancé. Les moines ne se nourrissent que de pain et d'eau une grande partie de l'année, dorment très peu… et meurent en nombre. Cette pénitence extrême finit par être contestée, et quand la chute de Napoléon permet aux moines de revenir en France, Augustin de Lestrange n'est plus considéré comme le chef des « trappistes ». Il meurt le à l'abbaye de Vaise, à Lyon. Malgré ses erreurs et excès, il aura grandement contribué à la pérennité de la vie monastique en France et au-delà. En 1892, les trappistes se rassemblèrent au sein de l’"Ordre des cisterciens réformés de Notre-Dame de la Trappe", appelé plus tard Ordre cistercien de la stricte observance. En janvier 2009, les héritiers d'Augustin de Lestrange comptaient 1937 moines et 1799 moniales, sur tous les continents.


title: Goal line

text: La goal line, ligne de but ou ligne des buts est un terme du football américain et du football canadien qui désigne sur un terrain la ligne séparant la zone de jeu de la "end zone" (zone des buts). Les règlements de la NFL précisent que cette ligne a une largeur de .


title: Goal line

text: Cette ligne doit être franchie afin de marquer un "touchdown" (touché).


title: Goal line

text: En fait, il suffit qu'une partie quelconque du ballon touche le plan vertical tracé par la "goal line" en étant tenue par un joueur de l'équipe qui attaque pour qu'un "touchdown" soit marqué.


title: Khalid Mohamed

text: Khalid Mohamed est un journaliste, scénariste, réalisateur et critique indien.


title: Khalid Mohamed

text: Il a travaillé au sein du journal "Hindustan Times" et du magazine "Filmfare". Il est le fils de l'actrice Zubeida Begum. Réalisateur et scénariste


title: Khalid Mohamed

text: Scénariste


title: Shang-Chi

text: Shang-Chi, aussi appelé le Maître du kung-fu (« Shang-Chi, Master of Kung-Fu » en ) est un super-héros évoluant dans l’univers Marvel de la maison d'édition Marvel Comics. Créé par le scénariste Steve Englehart et les dessinateurs Al Milgrom et Jim Starlin, le personnage de fiction apparaît pour la première fois dans le comic book " #15 en décembre 1973.


title: Shang-Chi

text: Shang-Chi est créé durant les années 1970, période des films de kung-fu et de la série télévisée .


title: Shang-Chi

text: Après avoir testé le personnage de Shang-Chi dans le comics ", qui proposait auparavant des rééditions, l’éditeur Marvel rebaptise la série "The Hands of Shang-Chi, Master of Kung Fu" au numéro 17 (1974). La série dure jusqu’au #125 (1983), publiée en France dans la revue "Eclipso" puis "Thor" (collection « Flash » chez Aredit/Artima) jusqu'au 92 .


title: Shang-Chi

text: Entre-temps, Shang-Chi apparaît également dans le magazine "Deadly Hands of Kung Fu", consacré à des personnages Marvel pratiquant les arts martiaux (Iron Fist, Colleen Wing ou Misty Knight).


title: Shang-Chi

text: Pour le personnage de , le père de Shang-Chi, les auteurs Steve Englehart et Jim Starlin s’inspirent de l'histoire du Fu Manchu du romancier britannique Sax Rohmer.


title: Shang-Chi

text: En 2002-2003, une mini-série intitulée "Master of Kung Fu: The Hellfire Apocalypse" est publiée dans la collection « MAX ».


title: Shang-Chi

text: Dans certaines de ses apparitions modernes, la mention du père de Shang-Chi (Fu Manchu) était faite soit de manière cryptique, soit en utilisant une variété de nouveaux noms, étant donné que Marvel ne possédait plus les droits sur ce personnage. Dans "Secret Avengers" #6-10 (2010), le scénariste Ed Brubaker contourne officiellement le problème grâce à un scénario où le Conseil des ombres ressuscite une version zombifiée de Fu Manchu, pour découvrir que « Fu Manchu » n'était qu'un alias et que le vrai nom du père de Shang-Chi est Zheng Zu, un ancien sorcier chinois qui a découvert le secret de l'immortalité.


title: Shang-Chi

text: De même, la demi-sœur de Shang-Chi, Fah Lo Suee, est ensuite renommée Zheng Bao Yu dans "Fearless Defenders" #8 (2013), tandis que les personnages de Smith et Petrie n’apparaissent plus dans aucune série Marvel après la fin de la série "Master of Kung Fu" en 1983.


title: Shang-Chi

text: Shang-Chi naît dans la province du Hunan en Chine. Il est le fils de (inspiré du personnage de Fu Manchu), un criminel international. Dès son plus jeune âge, il est entraîné aux arts martiaux chinois (wushu). À sa majorité, il est envoyé assassiner un ennemi de son père mais, découvrant que son géniteur est un puissant criminel, il se rebelle contre son joug. Il combat Midnight Sun et s'allie avec , avec qui il affronte l'organisation de son père.


title: Shang-Chi

text: Devenu un agent secret travaillant pour le MI-6, le service de renseignements extérieurs du Royaume-Uni, il voyage jusqu'à New York et rencontre le héros costumé Spider-Man. Il affronte plus tard sa propre sœur, Fah Lo Suee, puis Razorfist et le duo Mordillo et Brynocki. Il se lie ensuite d'amitié avec le Chat (Shen Kuei) et Iron Fist (Danny Rand), avec lesquels il partage la passion des arts martiaux. Il affronte aussi Shockwave avant de quitter le MI-6.


title: Shang-Chi

text: Optant pour une vie indépendante, il devient un aventurier. Mais ce métier le rapproche encore du monde des super-héros ; il devient l'allié de la Chose. Il combat l'HYDRA, puis Zaran, Boomerang


title: Shang-Chi

text: Il retrouve bientôt ses amis Sir Denis Nayland Smith, Tarr, Clive Reston et son amour de jeunesse Leiko Wu. Ensemble, ils forment la « Freelance Restorations Limited », une agence secrète basée en Écosse. C'est à cette période qu'il affronte une dernière fois son père dans un duel à mort, d'où il sort victorieux.


title: Shang-Chi

text: Quelques années plus tard, il quitte l'organisation et part revivre en Chine comme un simple pêcheur.


title: Shang-Chi

text: Shang-Chi fait son retour quelques années plus tard, au sein des Héros à Louer. Il y débute une relation avec Maria Vasquez (Tarantula). C'est lui qui tue son coéquipier Humbug, contrôlé par une race insectoïde échappée du vaisseau de Hulk lors de son retour sur Terre. Traumatisé par ce meurtre de sang froid, il quitte l'équipe.


title: Shang-Chi

text: Shang-Chi, toujours lié aux services secrets britanniques, aide Peter Wisdom à contre-cœur pour démanteler un réseau criminel d'origine mystique.


title: Shang-Chi

text: Shang-Chi n'a aucun super-pouvoir, mais c'est l'un des artistes martiaux les plus doués et les mieux entraînés de sa génération, aussi talentueux que Iron Fist.


title: Shang-Chi

text: Ayant passé sa vie entière à s’entraîner (il a été formé par son père Fu Manchu afin de devenir le guerrier ultime), Shang-Chi est très compétent dans la quasi-totalité des arts martiaux terrestres, mais il est surtout reconnu pour être un expert dans l'art noble du kung-fu. C'est également un expert dans le maniement des armes blanches orientales, allant des sabres, épées ou poignards, la lance, le bô, le nunchaku, les shuriken et d'un grand nombre d'armes orientales ou exotiques. Il a aussi montré qu’il était capable d’improviser des armes selon les besoins du moment.


title: Shang-Chi

text: En complément de ses talents, Shang-Chi est un acrobate et un gymnaste de niveau olympique qui possède des capacités physiques optimales et des réflexes incroyables. Il parle couramment le chinois cantonais, mais aussi l’anglais, le mandarin, l’ancien mandarin et possède quelques notions de français.Habituellement, Shang-Chi porte aux poignets une paire de bracelets métalliques. Composés d’un métal extrêmement résistant, ces bracelets lui permettent de contrer les attaques par arme blanche de ses adversaires, ou de dévier des balles de petit calibre.


title: Shang-Chi

text: Bien qu'il ne dispose normalement d'aucune capacité surhumaine, dans la série ' (2014) Shang-Chi est exposé brièvement aux particules Pym, adoptant alors la taille d’un géant pour combattre à mains nues un dragon endormi sous l’île de .


title: Shang-Chi

text: Lors de l'histoire « "Origin Sites" » de la série "Avengers" () (2015), peu de temps avant la destruction du multivers, Shang-Chi est exposé à une bombe originelle d’Ex Nihilo tombée à Kobe au Japon ; il développe alors la faculté de créer des douzaines de répliques de lui-même, celles-ci étant dotées des mêmes capacités que son corps original. Depuis la restauration du multivers, il n’a plus fait la preuve de cette faculté. Doug Moench, Paul Gulacy, Jim Craig, Mike Zeck, Bob Larkin, Jimmy Palmiotti, Gil Kane, Ron Wilson, Frank Giacoia, Mike Esposito, John Buscema, Joe Sinnott, Ken Barr, Nick Cardy, Armando Gil, William Johnson, Gene Day, Gaspar Saladino, Jim Salicrup, Joe Rubinstein


title: Shang-Chi

text: Interprété par Simu Liu dans l'univers cinématographique Marvel


title: Département de San Martín (Mendoza)

text: Le département de San Martín est une des 18 subdivisions de la province de Mendoza, en Argentine. Son chef-lieu est la ville de San Martín.


title: Département de San Martín (Mendoza)

text: Le département a une superficie de . Il comptait habitants en 2001. Sa population était estimée à habitants en 2007.


title: Enrique Sola

text: Enrique Sola, surnommé Kike Sola, né le à Cascante en Navarre, est un footballeur espagnol évoluant au poste d'attaquant.