title: Coast Guard Medal

text: La Coast Guard Medal a été d’abord instituée en 1949, mais elle ne fut pas décernée avant 1958. Les premiers récipiendaires furent les maîtres de troisième clase Earl Leyda et Raymond Johnson, qui furent récompensés pour des actions de sauvetage en , lorsqu’ils ont tenté de sauver des ouvriers pris au piège alors qu’ils travaillaient sur le Oswego Water Works Tunnel, ouvrage situé sous le Lac Ontario, près de la ville d’Oswego, dans l’État de New-York.


title: Coast Guard Medal

text: Des attributions multiples sont signalées par la présence d'award stars or agrafées sur le ruban.


title: L'Armée rouge est la plus forte

text: L'armée rouge est la plus forte est le titre adapté en français d'un chant de l'Armée rouge datant de la guerre civile russe.


title: L'Armée rouge est la plus forte

text: Officiellement "", littéralement "Armées blanches, baron noir", il fut composé en 1920 par avec des paroles du poète (1895-1961) connu sous le nom de plume de Pavel Grigoriev.


title: L'Armée rouge est la plus forte

text: Les termes faisant référence pour les armées blanches à la nature des troupes (le blanc étant la couleur traditionnelle de la royauté — le tsarisme en l'occurrence — affrontant les armées rouges — couleur du socialisme), le Baron Noir correspondant à Piotr Nikolaïevitch Wrangel général à la tête des armées blanches dans le Sud en 1920.


title: L'Armée rouge est la plus forte

text: À l'origine ce chant était beaucoup plus long et faisait référence à Léon Trotski (« " »), alors commissaire du peuple à la Guerre. Mais avec le développement du Stalinisme et la logique d'éviction des anciens leaders bolchéviks, une telle citation devint inacceptable, et fut donc supprimée.


title: L'Armée rouge est la plus forte

text: Durant les années 1920, ce chant sera utilisé par les communistes allemands avec les mots d'un auteur inconnu : « ' » (« Racaille blanche, noble crasse »). Mais l'une des adaptations les plus célèbres de cette chanson est certainement la version écrite en 1927 par Fritz Brügel, largement chantée durant la guerre civile de contre le régime de Dollfuß en Autriche : « ' » (« Nous sommes les ouvriers de Vienne ») aussi connue sous le nom de « " » (« Nous sommes le peuple qui construit le monde qui vient »).


title: L'Armée rouge est la plus forte

text: La chanson existe aussi dans une version corse : "Borgu". Elle prend alors la forme d'un chant relatant de la bataille de Borgo, victoire des armées de Pascal Paoli.


title: Chédeville

text: "Classement par ordre alphabétique du prénom"


title: Château de Fourchaud

text: Le château de Fourchaud est situé sur la commune de Besson, en France. Le château est situé au milieu de la commune de Besson, dans le département de l'Allier en région Auvergne-Rhône-Alpes. Il est situé non loin de la RCEA et en bordure de la route qui mène de Besson à Bresnay.


title: Château de Fourchaud

text: Le château de Fourchaud, constitué d'un donjon et d'une basse-cour, vestiges massifs des XIV et XV siècles, surplombe le Bourbonnais. La porte primitive, qui était défendue par un pont-levis, est toujours présente dans la courtine ouest. Le logis comporte deux étages composés chacun de deux pièces, situés sur un rez-de-chaussée et des caves voûtées.


title: Château de Fourchaud

text: Situé dans un creux, il borde le ruisseau de Fourchaud et était autrefois entouré de douves sèches, probablement comblées au . Les douves en eau qui entouraient le mur jardin en contrebas étaient encore bien visibles au début du siècle.


title: Château de Fourchaud

text: "Le Petit Fourchaud", à moins de du "Grand Fourchaud", est un donjon à colombages dont la haute toiture percée de toutes parts laisse envisager un triste sort. La situation très proche de ces deux donjons massifs et caractéristiques du Bourbonnais serait due, au , à deux frères qui, à la suite d'une dispute, auraient voulu se séparer. Une raison plus logique est que la présence du Petit Fourchaud sur un piton rocheux plutôt élevé en fait une tour de guet qui devait communiquer autrefois avec la tour du couvent de Besson (disparue) et le château de Rochefort.


title: Château de Fourchaud

text: Le nom Fourchaud semble provenir de « Fourche », puisque c'est là que se séparait la route gallo-romaine qui venait de Bourges et allait soit à Lyon, soit à Clermont-Ferrand. Les premières traces du château datent de 1351, où Jean Mareschal fait aveu de ses terres et de son château. Péronnelle de Cieux, veuve de Jean Mareschal, possède le château dans un acte de 1470. La famille Mareschal est toujours présente en 1560 puisque c'est Claude Mareschal (épouse de messire Antoine Pungsat, chevalier de l'ordre du roi et capitaine de 50 hommes d'armes des ordonnances du roi) qui le possède.


title: Château de Fourchaud

text: Au début du , les Mareschal cèdent la place aux Hugon. Pierre Hugon, écuyer, était en 1625 sieur de Fourchaud, Givry, le Breuil et la Fouresthile. Sa femme est inhumée dans l'église de Besson. Ses descendants possèdent encore le château en 1741. En 1775, le marquis de Tilly, seigneur de Bostz, devient aussi seigneur de Fourchaud.


title: Château de Fourchaud

text: Le château appartient aujourd'hui aux descendants de la maison de Bourbon-Parme, lointains héritiers de la famille Roussel de Tilly. Après une longue période d’abandon, le château fait l’objet d’une vaste campagne de restauration, sur plusieurs années, conduite par son propriétaire le prince Charles-Henri de Lobkowicz, héritier de sa mère née princesse de Bourbon-Parme.


title: Château de Fourchaud

text: La courtine ouest et la tour ronde ont été classées au titre des monuments historiques le .


title: Château de Fourchaud

text: Le jardin est inventorié dans le cadre d'une démarche tendant à lui accorder le label de jardin remarquable.


title: Château de Fourchaud

text: Un marronnier a vécu plus de trois cents ans près du château de Fourchaud. En , au cours de la tempête Joachim les rafales de vent ont brisé son tronc.


title: Ponton (automobile)

text: Ponton (du terme de marine "ponton") désigne un type de carrosserie automobile qui tend à intégrer les ailes avant au capot et les ailes avant et arrière à la caisse de l'automobile en une ligne droite, sans marche-pied, donnant à ces voitures l'allure d'un ponton rectangulaire. Cette acception du terme "ponton" ne se répandit qu'après la seconde guerre mondiale et ne s'appliquait qu'aux grands modèles, seuls susceptibles de ressembler à un ponton flottant. Son sens premier (sens américain) désigne un élément de l'automobile intégrant tout à la fois l’aile et le garde-boue. "Ponton" dans son sens "européen", également adopté par les Britanniques, désigne un modèle de voiture dont les portières se fondent non seulement dans les ailes avant (portière avant) mais aussi aux ailes arrière (portière arrière). Les voitures "ponton" deviennent rapidement la norme au courant des années 50. À la fin de la décennie, les voitures de grande série le sont presque toutes. Le terme "ponton" s'estompe par la suite, sauf pour décrire les voitures de la période concernée.


title: Ponton (automobile)

text: Sans remonter aux carrosseries "torpille" puis torpédo du début du , mais avant la dernière guerre, les carrosseries qui s'approchaient des caractéristiques "ponton" étaient dites indistinctement "aérodynamiques." Les pénuries de l'après-guerre en Europe, d'où la nécessité d'économiser les tôles d'acier, les progrès de l'aérodynamique, l'essor des carrosseries monocoques, l'évolution continue du style des carrosseries vers plus d'intégration de ses éléments : calandre, capot, phares, ailes, habitacle et coffre ont présidé à la généralisation rapide d'une forme rappelant un ponton flottant. Cette appellation initialement péjorative ou ironique s'est rapidement imposée.


title: Ponton (automobile)

text: Il existe plusieurs théories à propos de l’origine du terme. En premier lieu, vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, une protection des parois latérales de blindés consistait en une longue boîte creuse destinée à faire éclater les charges explosives avant qu’elles arrivent au contact du blindage. Les soldats ont appelés ces boîtes « pontons » par analogie au matériel marin. C’est ainsi qu’une série de modèles Mercedes-Benz aurait été affublée de ce sobriquet par analogie à ces coffres.


title: Ponton (automobile)

text: On raconte également que les phares des Mercedes-Benz des années 1950 étaient intégrés dans les ailes au lieu d’être indépendants ce qui les faisaient ressembler à des pontons flottants. Finalement, un journaliste aurait comparé le nouveau sous-châssis d’une pièce de la Mercedes-Benz de 1953, qui soutenait à la fois le moteur, la transmission et la direction, à un pont flottant,


title: Ponton (automobile)

text: D’autres manufacturiers allemands ont également adoptés ce principe à la même époque : Opel et Auto Union (incluant certains modèles DKW) et Borgward).


title: Ponton (automobile)

text: Une des premières automobile de ce style est la Bugatti type 32 « Tank » qui a participé au Grand Prix de France à Tours. La première production de masse a été la "Hanomag 2/10", de 1924 à 1928. Sa carrosserie ressemblait à un pain et fut surnommée « Kommissbrot », un pain de blé entier communément distribué dans l’Armée allemande. Fidelis Böhler, le dessinateur de la firme, a construit le modèle à partir de l’idée de mettre les passagers à deux de largeur en omettant les marche-pieds pour économiser sur le poids. L’auto fut très populaire en Allemagne. Mais à cette date le mot comme le concept de "ponton" n'existait pas encore et ne se serait pas appliqué à une voiturette. Les petites voitures de forme arrondie seront plutôt surnommées ""pot de yaourt"" (Fiat 500) ou quand elles seront anguleuses ""caisse à savon"" (Simca 1000, Renault 8). En France, Chenard & Walcker construisit et fit courir des voitures à carrosserie « Tank » ; les voitures de routes étaient les Y8, qui eurent un succès mitigé en raison de leur lignes novatrices. Les lignes de la Voisin C-28 Aérosport de 1935 peuvent aussi être considérées comme des prémices du style ponton, ce que revendiqua après-guerre leur concepteur Gabriel Voisin.


title: Ponton (automobile)

text: En 1937, Pininfarina SpA dessina une carrosserie de ce style pour le coupé Lancia Aprilia, pour tirer parti de son aérodynamique ce qui valut le surnom de "berlinetta aerodynamica". La compagnie poursuivi avec la cabriolet du même modèle en 1940.


title: Ponton (automobile)

text: En 1940, la Mille Miglia adopta une ligne ponton très moderne. La coupé de 1946, dessiné par Pininfarina à partir des esquisses de Giovanni Savonuzzi, fut l’auto qui changea le style des automobiles après la Seconde Guerre mondiale selon le de New-York. Dans la collection permanente de ce musée on retrouve une Cisitalia de 1951 qui incorpore le capot, les ailes et les phares comme un ensemble et non plus comme des éléments distincts. En 1947, Tatra modifie sa 97 en Tatraplan 600 aux flancs résolument ponton. La même année l'Alfa Romeo 6C 2500 dessinée par Pininfarina évolue vers le style ponton.


title: Ponton (automobile)

text: Ces formes rondes, continues et fluides, que Paolo Tumminelli nomma le « côté ponton » sont devenues la grande mode en Europe. Alfa Romeo, Fiat et Rover (la Jet1 a tout du ponton flottant) ont été les premiers fabricants à les généraliser. Ce style se répandit ensuite chez les constructeurs américains et japonais. Les premières automobiles nord-américaines de ce genre fut la Kaiser Special et la Crosley CC de 1946 et la Studebaker "Champion" de 1947, dessinée par Virgil Exner et Roy Cole. On peut mentionner à travers le monde la GAZ-M20 Pobeda 1946, construite en Union soviétique, la Standard Vanguard britannique de 1947, les Ford et General Motors de 1949 qui emboîtèrent le pas. Des exemples français sont la Ford Comète de 1953 et la Renault Frégate de 1950, la Facel-Vega FV ou encore la Peugeot 403. Un exemple allemand est la Borgward 1500 de 1949. Les designers italiens avaient initié un style que tous les carrossiers ne surent pas dominer, d'où la valeur péjorative que prit le terme de "style ponton" au vu de certaines réalisations lourdes, voire pataudes comme la Ford Vedette, la Rover Jet 1 ou la Dyna Junior.


title: Ponton (automobile)

text: C'est en faisant exagérément déborder les ailes au-dessus des phares que les stylistes américains sortiront du style ponton en redonnant de l'animation à leurs carrosseries dont l'écho assagi se retrouve en Europe sur la Sunbeam Alpine, l'Auto-Union DKW 1000 SP ou la Simca Vedette.


title: Brokopondo (district)

text: Brokopondo est un district du Suriname ayant pour capitale Brokopondo.


title: Brokopondo (district)

text: Il encercle complètement le lac du même nom, occasionné par la construction d'un barrage hydroélectrique.


title: Brokopondo (district)

text: Le district comporte 6 subdivisions (en néerlandais ; "ressorten") :


title: Petroecuador

text: Petroecuador (nom complet en ), créée en 1989, est la compagnie pétrolière nationale d'Équateur.


title: Petroecuador

text: Petroecuador est créée le pour prendre la suite de la CEPE (Corporación Estatal Petrolera Ecuatoriana) créée en 1972.


title: Petroecuador

text: En 2012, les activités d'exploration, de production et de gaz naturel de Petroecuador sont fusionnées au sein de Petroamazonas, l'autre entreprise publique pétrolière du pays.


title: Petroecuador

text: En 2017, Petroecuador renégocie ses contrats d'export avec la Chine qui engagent le pays à livrer la moitié du pétrole produit à la Chine jusqu'en 2024.


title: Petroecuador

text: Le , Petroecuador suspend ses exportations de pétrole pour cas de force majeure, l'entreprise engageant d'importants travaux de rénovation de l'oléoduc Shushufindi-Quito à la suite des incidents provoqués par la disparition de la cascade de San Rafael.


title: Petroecuador

text: L'entreprise est constituée de trois divisions principales :


title: Petroecuador

text: Petroecuador est aussi l'exploitant du réseau trans-équatorien d'oléoducs Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (ou SOTE), construit en 1972.


title: Petroecuador

text: Petroecuador possède 3 raffineries en Équateur : Esmeraldas, La Libertad, et Shushufindi.


title: Petroecuador

text: Le , un important incendie touche la ville portuaire d'Esmeraldas à la suite de l'explosion d'un oléoduc de la Petroecuador.


title: Petroecuador

text: Le , en pleine pandémie de Coronavirus, au nord de l’Équateur, dans les provinces amazoniennes d’Orellana et de Sucumbios, à la frontière avec le Pérou, la rupture de plusieurs oléoducs de l’oléoduc Shushufindi-Quito et du réseau transéquatorien (SOTE, géré par Oleoductos de Crudos Pesados Ecuador S.A. ("OCP Ecuador" S.A.), désservant les exploitations et raffineries de Petroecuador et qui peut transporter jusqu’à 360 000 barils de brut par jour) provoque une terrible marée noire.


title: Petroecuador

text: Le pétrole brut se déverse dans le fleuve Coca, un affluent de l’Amazone et dans la forêt amazonienne. Environ 120.000 indigènes sont alors obligés de s’approvisionner dans les villages et villes les plus proches, en rompant leur obligation de confinement. Bien que Petroecuador ait entrepris des réparations, les indigènes de l’Amazonie équatorienne entamment le suivant une action en protection demandant des mesures de précaution de la part du gouvernement équatorien.


title: Petroecuador

text: Petroecuador est l'objet de controverse sur l'impact environnemental et sociaux et culturels des opérations d'exploration et d'exploitation conduites depuis les années 1960 sur les populations amazoniennes indigènes Huaorani et Cofán localisées dans la région de l'Oriente, ainsi que sur les écosystèmes du Parc national Yasuni.


title: Petroecuador

text: En , un conseiller financier basé à Miami en Floride plaide coupable d'avoir blanchi au moins un million de dollars pour le compte de représentants de Petroecuador. Il s'agit de la quatrième personne dans une série d'inculpations pour blanchiment d'argent contre les représentants de Petroecuador.


title: Polycystididae

text: Les Polycystididae sont une famille de vers plats.


title: Edmonton-Ouest

text: Edmonton-Ouest est une circonscription électorale fédérale de l'Alberta. Elle fut également représentée de 1917 à 1988 et de 1997 à 2004.


title: Edmonton-Ouest

text: La circonscription d'Edmonton-Ouest a été créée initialement en 1914 d'une partie d'Edmonton. Abolie en 1987, elle fut redistribuée parmi Edmonton-Nord-Ouest et Edmonton-Sud-Ouest. La circonscription réapparut en 1996 avec des parties d'Edmonton-Nord-Ouest, Edmonton-Sud-Ouest et d'Edmonton-Est. À nouveau abolie en 2003, elle fut redistribuée parmi Edmonton-Centre et Edmonton—Spruce Grove. Lors du redécoupage de 2012, la circonscription réapparaît à partir d'Edmonton-Centre et d'Edmonton—Spruce Grove.


title: Edmonton-Ouest

text: En 1933, une partie d'Edmonton-Ouest servit à la création de la circonscription de Jasper—Edson.


title: Edmonton-Ouest

text: En 1996, la circonscription d'Edmonton-Ouest comprenait:


title: Saint-Preux

text: Saint-Preux, pseudonyme de Christian Langlade, est un compositeur, pianiste et chef d'orchestre français né le dans le de Paris.


title: Saint-Preux

text: Il est le père de Clémence Saint-Preux.


title: Saint-Preux

text: Christian Langlade, futur Saint-Preux, naît le dans le de Paris.


title: Saint-Preux

text: Il se fait connaître à l'âge de 19 ans par sa participation au Festival de Sopot de 1969 où il dirige un orchestre symphonique dans l'interprétation de sa composition "La Valse de l'enfance".


title: Saint-Preux

text: Dans le même temps, deux de ses compositions connaissent un grand succès auprès du public : "Concerto pour une voix", interprété par Danielle Licari, et "Le Piano sous la mer".


title: Saint-Preux

text: S'il utilise sa voix ou chante quelquefois dans les premiers albums, cela cesse après l'album "Samara" en 1976.


title: Saint-Preux

text: Pour l'Unicef, il crée en 1986 "Les Cris de la Liberté", un hymne pour les droits de l’Homme et de l'Enfant.


title: Réaction de Buchwald-Hartwig

text: La réaction de Buchwald-Hartwig ou amination de Buchwald-Hartwig est, en chimie organique, une réaction de couplage (formation d'une liaison carbone-azote) entre un halogénure d'aryle et une amine. Elle nécessite la présence d'une base et d'un catalyseur au palladium.


title: Réaction de Buchwald-Hartwig

text: L'halogène (X) de l'halogénure d'aryle peut aussi être substitué par un groupe triflate. L'amine doit être primaire ou secondaire. Le métal utilisé est le palladium et L représente le ligand, généralement une phosphine (le plus souvent la triphénylphosphine). La base la plus couramment utilisée est le tert-butanolate de sodium, mais le tert-butanolate de potassium et le phosphate de potassium sont parfois employés.


title: Réaction de Buchwald-Hartwig

text: Le premier exemple connu de cette réaction date de 1985 et est l'œuvre de l'équipe russe du professeur Lev M. Yagupolskii. Mais l'histoire a retenu le nom de Stephen L. Buchwald, professeur au MIT et de John F. Hartwig, professeur à l'université d'Illinois, qui menèrent en parallèle des travaux qui aboutirent en 1994 à la première génération de la réaction, qui utilisait un amino-stannane, ce qui posait des problèmes de toxicité. Buchwald et Hartwig reçoivent le prix Wolf de chimie en 2019 pour leurs travaux.


title: Réaction de Buchwald-Hartwig

text: Le mécanisme de cette réaction est détaillé ci-dessous :


title: Edmonton (ancienne circonscription fédérale)

text: Edmonton fut une circonscription électorale fédérale de l'Alberta, représentée de 1904 à 1917.


text: La circonscription d'Edmonton a été créée initialement dans les Territoires du Nord-Ouest en 1903. Lors de la création de la province d'Alberta en 1905, la circonscription en devint une de cette province. De 1905 à 1907, il y eut simultanément une circonscription nommée Calgary en Saskatchewan.


text: Abolie en 1914, elle fut redistribuée parmi Edmonton-Est, Edmonton-Ouest et Strathcona.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Randolph Churchill ( – ) est un journaliste, militaire et homme politique britannique, unique fils et deuxième enfant de Winston et Clementine Churchill. Son prénom lui a été donné en l'honneur de son grand-père (père de Winston Churchill), Lord Randolph Churchill.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Il a fait des études médiocres au collège d'Eton puis au collège de Christ Church (Oxford), d'où il part avant d'avoir passé ses examens. Il est devenu journaliste.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Randolph était persuadé qu'il allait mourir à la guerre. N'ayant pas d'héritier, il propose en quelques semaines le mariage à huit jeunes femmes différentes. Finalement c'est Pamela Digby (future Pamela Harriman) qui accepte et il l'épouse le . Ils auront un fils, Winston Churchill, qui deviendra membre du Parlement et écrira lui aussi la biographie de son père.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Randolph Churchill s'est marié une deuxième fois avec June Osborne (décédée en 1980). Il aura avec elle une fille, Arabella Churchill. Les dernières années de sa vie, il aura une liaison avec Natalie Bevan, la femme de son ami et voisin Bobby Bevan.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, Randolph Churchill sert dans le même régiment que son père avant lui, le Queen's Own Hussars. Il est rattaché au Special Air Service (SAS), et effectue des missions dans le désert de Libye. En 1944, il est envoyé en mission diplomatique en Yougoslavie. Accompagné d'Evelyn Waugh, il arrive à Vis le . Tous deux y rencontrent Josip Broz Tito, chef de la résistance communiste yougoslave.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: La carrière politique de Randolph Churchill (comme celle de son fils) n'a pas été aussi brillante que celles de son père et de son grand-père. Il était membre du Parti conservateur. Il a été élu sans gloire au Parlement (aucun parti n'osant présenter de candidat contre le fils du Premier ministre au faîte de sa popularité) pour représenter Preston de 1940 à 1945 avant de perdre son siège lors des élections de 1945. Il reprend ensuite sa carrière de journaliste après avoir vainement tenté de se faire de nouveau élire au parlement.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Randolph Churchill a souvent été présenté comme la brebis galeuse de la famille Churchill : coureur de jupons, buveur, colérique, gâté par son père, il a aussi accumulé les dettes de jeux.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Ses querelles homériques avec son père ont fait l'objet de nombreux témoignages.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Sa mère avouera dans ses vieux jours ce que tout leur entourage avait deviné, à savoir que jamais elle n'avait réussi ni à le comprendre, ni à s'entendre avec lui.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Il a cependant hérité du style littéraire de son père. En 1966, il entame une magistrale et très remarquée biographie de Winston Churchill, interrompue par sa mort, en 1968. Elle a été achevée par Sir Martin Gilbert.


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Randolph Churchill a aussi écrit une autobiographie qui couvre ses années de jeunesse, "Twenty-One Years".


title: Randolph Churchill (1911-1968)

text: Randolph Churchill est mort, rongé par l'alcool et le tabac, d'une crise cardiaque en 1968 à l'âge de 57 ans. Il est inhumé dans le cimetière paroissial de l'église Saint-Martin de Bladon, près de ses parents.


title: Edmonton-Nord-Ouest

text: Edmonton-Nord-Ouest fut une circonscription électorale fédérale de l'Alberta, représentée de 1988 à 1997.


title: Edmonton-Nord-Ouest

text: La circonscription d'Edmonton-Nord-Ouest a été créée en 1987 avec des parties d'Edmonton-Est, Edmonton-Nord, Edmonton-Ouest et Pembina. Abolie en 1996, elle fut redistribuée parmi Edmonton-Ouest et Yellowhead.


title: Edmonton-Nord-Ouest

text: En 1987, la circonscription d'Edmonton-Nord-Ouest comprenait:


title: Ferrari Rossa

text: La Ferrari Rossa ("Ferrari Rouge", en italien) est un concept car roadster-speedster du constructeur automobile italien Ferrari, présenté au salon de l'automobile de Turin 2000, pour fêter les 70 ans du carrossier-designer Pininfarina (fondé en 1930 par Gian-Battista Pinin Farina).


title: Ferrari Rossa

text: Ce concept car est conçu par le designer japonais Kiyoyuki Okuyama de Pininfarina, sur base de Ferrari 550 Maranello de 1996. Il est inspiré entre autres des Ferrari 250 Testa Rossa (1957), Ferrari 250 P5 (1968), ou Ferrari Mythos (1989)..., avec un par-brise en saute-vent inspiré des carrosseries runabout, et des appuis-tête-arceaux prolongés par des profilages de la carrosserie... Le nom reprend celui des mythiques Ferrari Testarossa et Ferrari 250 Testa Rossa (voiture la plus chère du monde en 2011 à la suite d'une vente aux enchères de plus de 16 millions de dollars). Elle est motorisée par le moteur V12 de 5,4 L pour 485 ch des Ferrari 550 Maranello.


title: Ferrari Rossa

text: Elle inspire entre autres les lignes des Ferrari Pininfarina Sergio Concept de 2013 (hommage à la disparition de Sergio Pininfarina en 2012, et aux 60 ans de collaboration historique au sommet de Ferrari et Pininfarina) ainsi que des Ferrari P4/5 by Pininfarina de 2006, Ferrari J50 de 2016, ou Ferrari Monza SP1 de 2019...


title: Megas Alexandros Katerini

text: Le Megas Alexandros Katerini (en ) est un ancien club grec de football fondé en 1927 et disparu en 1961, et basé dans la ville de Katerini.


title: Megas Alexandros Katerini

text: Megas Alexandros évolue une seule saison dans l'élite du football grec, l'Alpha Ethniki. C'est lors de la première édition du championnat national, durant la saison 1959-60. Le club termine la saison à la , synonyme de relégation.


title: Megas Alexandros Katerini

text: Pierikos prend sa place après la fusion au sein de la , la Beta Ethniki, lors de la saison 1961-1962.


title: Megas Alexandros Katerini

text: Ce club disparaît lors de la création en 1961 du club de Pierikos, en fusionnant avec le club d'Olympos Katerini.


title: Ecopetrol

text: Ecopetrol, anciennement Empresa Colombiana de Petróleos est une compagnie pétrolière nationale et fait partie des 4 plus importantes compagnies pétrolières d'Amérique latine.


title: Ecopetrol

text: Le gouvernement d'Ivan Duque prévoit en 2019 sa privatisation.


title: Ecopetrol

text: En août 2021, Ecopetrol annonce l'acquisition de la participation étatique de 51,4 % dans ISA, un conglomérat, pour 3,52 milliards de dollars.


title: Ecopetrol

text: Ecopetrol possède toutes les raffineries colombiennes, dont les deux plus importantes sont celles de Barrancabermeja et de Carthagène des Indes.


title: Ecopetrol

text: Plus de la moitié de la structure commerciale d'Ecopetrol dépend d'un conglomérat d'entreprises situées dans des paradis fiscaux.


title: Rhynchokarlingiidae

text: Les Rhynchokarlingiidae sont une famille de vers plats endémique du lac Baïkal.


title: Edmonton-Sud-Ouest

text: Edmonton-Sud-Ouest fut une circonscription électorale fédérale de l'Alberta, représentée de 1988 à 2004.


title: Edmonton-Sud-Ouest

text: La circonscription d'Edmonton-Sud-Ouest a été créée en 1987 avec des parties d'Edmonton-Sud et d'Edmonton-Ouest. Abolie en 2003, elle fut redistribuée parmi Edmonton—Leduc, Edmonton—Spruce Grove et Edmonton-Centre.


title: Edmonton-Sud-Ouest

text: En 1987, la circonscription d'Edmonton-Sud-Ouest comprenait :


title: Nomenclature des dérivés benzéniques

text: La nomenclature des dérivés benzéniques est la partie de nomenclature IUPAC en chimie organique permettant de désigner la position des substituants autres que l'hydrogène sur un hydrocarbure aromatique.


title: Nomenclature des dérivés benzéniques

text: Les préfixes grecs "ortho" (ὀρθός = "droit", "juste"), "méta" (μετά = "après", "au-delà") et "para" (παρά = "à côté", "malgré", "contre") désignent la position des substituants secondaires par rapport au substituant principal dans un cycle benzénique polysubstitué.


title: Nomenclature des dérivés benzéniques

text: En nomenclature IUPAC, on donne au substituant principal la position « 1 » sur le cycle (R sur le schéma ci-contre).


title: Nomenclature des dérivés benzéniques

text: Ces termes sont utilisés en préfixe, devant le nom de la molécule, et écrits en italique. Ils sont parfois abrégés en o- (pour ortho), m- (pour méta) et p-(pour para).


title: Nomenclature des dérivés benzéniques

text: Les termes "ortho", "méta", "para" ont été introduits vers la fin des années 1860 en Allemagne, date à laquelle Friedrich Kekulé découvre la structure chimique du benzène.


title: Nomenclature des dérivés benzéniques

text: Ces termes ne font en réalité pas partie des recommandations IUPAC qui privilégie les formes 1,2- 1,3- et 1,4-. Ils sont cependant restés comme noms triviaux, et sont utilisés couramment.


title: Nomenclature des dérivés benzéniques

text: De façon similaire, une nomenclature spécifique à base de préfixes particuliers a été créé pour les divers dérivés substitués du naphtalène. Contrairement au dérivés du benzène, ces préfixes s'appliquent dès le composé monosusbtitué, qui existe déjà sous la forme de deux isomères. Du fait de la complexité et de la multiplicité des isomères des composés polysubstitués (10 isomères pour les composés disubstitués avec deux substituants identiques – 14 pour des substituants différents –, 14 (42) pour les trisubstitués, et ainsi de suite), c'est cette fois l'usage de la nomenclature numérotée de l'IUPAC qui domine dans l'usage courant.


title: Schizorhynchidae

text: Les Schizorhynchidae sont une famille de vers plats.


title: Insignes militaires de spécialité du département de la défense des États-Unis

text: Les insignes militaires de spécialité du département de la défense sont des insignes qui indiquent la spécialité de certains militaires travaillant pour le président, le vice-président, le secrétaire à la défense, le comité des chefs d’États-majors interarmées et pour le secrétaire à la sécurité intérieure.


text: Les insignes actuels sont les suivants :


text: Insignes militaires de spécialité des États-Unis


title: Edmonton-Nord

text: Edmonton-Nord fut une circonscription électorale fédérale de l'Alberta, représentée de 1979 à 2004.


title: Edmonton-Nord

text: La circonscription d'Edmonton-Nord a été créée en 1976 avec des parties d'Edmonton-Centre, Edmonton-Est, Edmonton-Ouest et Pembina. Abolie en 2003, elle fut redistribuée parmi Edmonton-Est, Edmonton—Sherwood Park et Edmonton—St. Albert.


title: Edmonton-Nord

text: En 1976, la circonscription d'Edmonton-Nord comprenait:


title: 1,8-Diazafluorén-9-one

text: La 1,8-diazafluorén-9-one aussi connue comme la DFO, est un composé chimique utilisé pour trouver des empreintes digitales sur des surfaces poreuses. La DFO réagit avec les acides aminés présents dans les empreintes digitales et forme des dérivés hautement fluorescents qui, excités par une lumière à ~ 470 nm, ré-émettent à ~. Ainsi la DFO fait luire les empreintes digitales quand elles sont éclairées avec une lumière bleu-vert.


title: Ganymède (comics)

text: Ganymède est une super-héroïne appartenant à l'univers de Marvel Comics. Créée par le scénariste Ron Marz et le dessinateur Ron Lim, le personnage de fiction apparaît pour la première fois dans le comic book "Silver Surfer" vol.3 #80 en 1993.


title: Ganymède (comics)

text: La femme surnommée Ganymède est la dernière survivante d'une race de guerrières vouées à la destruction du super-vilain Tyrant. Son culte réussit à le vaincre dans le passé, grâce à Galactus. Les Sœurs se mirent alors en repos artificiel. Après un siècle de cryo-sommeil sur une lune, elle se réveille pour découvrir que seule sa cryochambre, là où il fait froid, fonctionne encore, et que les serviteurs de son ennemi juré capturent des êtres de grands pouvoir à travers le cosmos. Prenant le Silver Surfer pour l'un d'eux, elle l'attaque et ils s'affrontent jusqu'à ce que les serviteurs de Tyrant ne les capturent.


title: Ganymède (comics)

text: Ganymède et les autres prisonniers (dont le Valet de Cœur, Terrax, Morg, et Gladiator s'échappènt de leurs cellules et attaquènt à leur tour Tyrant, sans succès. Galactus arrive et achève le combat.


title: Ganymède (comics)

text: Ganymède suit le Valet de Cœur et ils deviennent amants, vivant quelques aventures ensemble jusqu'à ce qu'une autre survivante de son culte ne la convainc à quitter son compagnon pour reprendre la traque de Tirant.


title: Église des Jésuites de Vienne

text: L'église des Jésuites ("Jesuitenkirche" ou "Universtätskirche"), d'abord dédiée à saint Ignace de Loyola et à saint François-Xavier, puis à partir du à Notre-Dame de l'Assomption, est une église jésuite à deux tours, de style baroque précoce, réaménagée par le frère jésuite Andrea Pozzo en 1703-1705, située à Vienne. Elle se trouve à côté de l'université de Vienne, d'où son second nom d' "Universitätskirche" (église de l'Université).  L'église des Jésuites est construite entre 1623 et 1627 à l'emplacement d'une ancienne chapelle, à l'époque où la Compagnie de Jésus fusionne son propre collège de Vienne avec les facultés de philosophie et de théologie de l'Université de Vienne.


title: Église des Jésuites de Vienne

text: L'église est d'abord dédiée au fondateur de la Compagnie, saint Ignace de Loyola, et à son premier missionnaire, saint François-Xavier. Andrea Pozzo est invité par l'empereur Léopold à réaménager l'église en 1703. Il reconstruit la façade en style baroque et l'église est dédiée à l'Assomption de la BV Marie.


title: Église des Jésuites de Vienne

text: La Compagnie de Jésus est supprimée en 1773. Les jésuites retrouvent le droit d'enseigner et de prêcher à Vienne en 1856.


title: Église des Jésuites de Vienne

text: L'intérieur de l'église richement orné contraste avec la façade plus austère. Piliers de faux marbre, colonnes torsadées ou corinthiennes à chapiteaux dorés, angelots dorés, fresques exubérantes, volutes et une grande coupole en trompe-l'œil forment un vocabulaire architectural à la gloire de l'Église triomphante d'après la Contre-Réforme.


title: Edmonton-Sud

text: Edmonton-Sud fut une circonscription électorale fédérale de l'Alberta, représentée de 1979 à 1988.


title: Edmonton-Sud

text: La circonscription d'Edmonton-Sud a été créée en 1976 avec des parties d'Edmonton-Ouest et de Pembina. Abolie en 1987, elle fut redistribuée parmi Edmonton-Sud-Ouest et Edmonton—Strathcona.


title: Edmonton-Sud

text: En 1976, la circonscription d'Edmonton-Sud comprenait:


title: Diascorhynchidae

text: Les Diascorhynchidae sont une famille de vers plats.


title: Adventuress

text: L’Adventuress est une goélette à voiles auriques en bois construit en 1913 sur un chantier naval d'East Boothbay dans le Maine.


title: Adventuress

text: Elle est répertoriée en tant que National Historic Landmark depuis 1989.


title: Adventuress

text: Elle est actuellement exploitée par l'association à but non lucratif Sound Experience et il est basée à Port Townsend dans l'État de Washington.


title: Adventuress

text: À l'origine l’"Adventuress" a été conçue pour la navigation en Alaska. Sa première mission, effectuée par le capitaine Borden, avait été d'aller essayer d'attraper une baleine boréale au cap Horn pour un musée ; mais elle revint bredouille.


title: Adventuress

text: L'année suivante elle est vendue à la San Francisco Bar Pilots Association qui l'exploite durant 35 ans comme cargo pour les îles Farallon.


title: Adventuress

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale elle sert à l'US Coast Guard dans la baie de San Francisco.


title: Adventuress

text: Dans les années 1960 l’"Adventuress" navigue dans les eaux de Seattle et change plusieurs fois de propriétaires.


title: Adventuress

text: Elle est rachetée par Monty Morton et Ernestine Bennett pour l'association Youth Adventures, Inc. qui s'en servira comme navire-école. Le bateau subira quelques restaurations pour retrouver une partie de ses lignes primitives.


title: Adventuress

text: Aujourd'hui, l’"Adventuress" est la propriété de l'association Sound Experience qui mène un programme d'éducation à l'environnement dans le Puget Sound.


title: Adventuress

text: Le , elle s'échoue dans le passage Wasp des îles San Juan. Les membres d'équipage et les passagers sont récupérés sans danger, la goélette n'ayant subi que de légères avaries.


title: Norbert Dabira

text: Le général de division Norbert Dabira est un officier interarmes de l'armée congolaise. Il est né le à M'boma (district de Ngoko, dans le département de la Cuvette) en République du Congo. Ancien inspecteur général des Armées et de la gendarmerie, , il est jusqu’en haut commissaire à la réinsertion des ex-combattants (avec rang et prorogatives de ministre délégué).


title: Norbert Dabira

text: Norbert Dabira est un officier qui s'est engagé dans l'armée en 1968, il a terminé sa formation initiale d'officier à l'école interarmes d'officiers d'active de Sibiu en Roumanie. Rentré au pays, il est aussitôt responsabilisé au niveau de la Zone militaire n°1, Pointe-Noire, en qualité d'officier-adjoint politique du CI de Makola. Une année après, il va parfaire sa formation à l'école supérieure du parti, en Ex République démocratique allemande, dont il obtient le certificat des Hautes études en Sciences sociales. Il fait partie de la première promotion d'officiers interarmes formés à l'Académie militaire et Politique Lénine à Moscou. D'où son statut "d'officier politique" à l'époque du marxisme au Congo. Son mémoire de fin d'étude le recommande pour le doctorat d'État qu'il soutient avec succès, faisant de lui le premier officier africain noir à accéder à ce diplôme. En 1987, à l'École militaire de Paris, il est auditeur à l'Institut des Hautes Études de la Défense.


title: Norbert Dabira

text: À l'époque du parti unique, et durant le premier régime de Denis Sassou N'Guesso, Norbert Dabira va occuper des postes clés dans l'armée et dans le parti. Il fut nommé Chef de la direction Politique (Commissaire politique) de la Zone militaire n°1 puis secrétaire du Comité central Chef du département politique de l'armée au parti et au ministère de la Défense. Selon certaines sources, son père fut un ami de celui de Denis Sassou N'Guesso, d'où leur proximité.


title: Norbert Dabira

text: La chute du mur de Berlin va entrainer la séparation de la politique de l'armée congolaise, Dabira préfère rester dans l'armée. En 1992, l'accession au pouvoir de Pascal Lissouba va coïncider avec sa mise à l'écart. Il n'occupera aucun poste, mais par miracle, il n'est pas radié de l'armée comme les autres officiers congolais proches de Denis Sassou N'Guesso. Il reste fidèle à Sassou, travaille dans l'ombre dans la constitution de la milice de son ami et mentor les Cobras. D'où sa présence au cœur de la guerre de 1997 dans l'état major de Sassou.


title: Norbert Dabira

text: Le , la résidence de Denis Sassou N'Guesso est encerclée par l'armée. Informé par la garde de Sassou, Norbert Dabira et quelques officiers proches de "Otchombé" vont organiser la résistance jusqu'au point de casser l'encerclement de la résidence de Sassou. C'est de là que débute la guerre de 1997. Pendant cette guerre Dabira joue un rôle capital sur le plan militaire il est le conseiller spécial chargé du commandement des opérations militaires. En d'autres termes, il est l'adjoint de Jean-Marie Tassoua Ministre de la guerre. Dans son livre intitulé "Brazzaville à feu et à sang" il raconte comment ils ont réussi à faire revenir Sassou au pouvoir en tenant tête à Pascal Lissouba. En mi-juillet lors d'une courte trêve dite "paix de braves" entre Cobras et Cocoyes, Norbert Dabira fut applaudi par les jeunes miliciens Cocoyes de Pascal Lissouba en reconnaissance de son savoir-faire militaire, son courage et sa présence en terrain ennemi malgré les risques. Ce jour reste mémorable pour l'armée, car elle fut en l'espace de 48 heures, réellement républicaine. Ce qu'elle avait du mal à être jusqu'alors.


title: Norbert Dabira

text: Après leur victoire militaire du , le général Norbert Dabira fut nommé Inspecteur général des Forces armées Congolaise et de la Gendarmerie. Confrontée à plusieurs guerres civiles, l'armée congolaise a commis des exactions contre les populations civiles. Idem pour les milices de l'opposition armée. En 1999, une plainte a été déposé à Meaux contre le général. On lui reproche d'avoir laissé certaines têtes brulées de la milice Cobra devenus des militaires réguliers enlever puis exécuter des centaines de Congolais originaires de la région du Pool à leur retour à Brazzaville par le port fluvial central de Brazzaville "Beach". Il fut déclaré innocent par la Justice congolaise, verdict contesté par l'opposition.


title: Norbert Dabira

text: Malgré son statut de général, Norbert Dabira est un homme d'affaires chevronné qui a une chaine de télévision privée (DRTV) et une maison de production de disques.


title: Norbert Dabira

text: Le , il est interpellé à Torcy et est mis en examen à Paris pour « crimes contre l'humanité » dans l'enquête sur l'affaire des "disparus du Beach" de Brazzaville datant de 1999.


title: Norbert Dabira

text: Et il encore ete mise en exeman le 22 aout 2014 a paris


title: Karkinorhynchidae

text: Les Karkinorhynchidae sont une famille de vers plats.


title: Uzbekneftegaz

text: Uzbekneftegaz (en )) est une compagnie pétrolière nationale d'Ouzbékistan.


title: Uzbekneftegaz

text: Uzbekneftegaz a été créée en 1992 et transformée en 1998 en une holding nationale.


title: Uzbekneftegaz

text: Uzbekineftegaz supervise un consortium avec la Korea National Oil Corporation, China National Petroleum Corporation, Lukoil et Petronas pour l'exploration et le développement des champs gaziers dans la Mer d'Aral.


title: George Hogg

text: George Hogg, né le et mort le , est un journaliste britannique. Il était diplômé de l'Université d'Oxford en économie. Il est connu pour avoir aidé à sauver une soixantaine d'enfants chinois orphelins de guerre en 1944, durant la guerre sino-japonaise (1937-1945) notamment en les dirigeant sur 700 miles () à travers des cols dangereux de montagne, échappant à la police japonaise dans la région de Shaanxi.


title: George Hogg

text: Hogg a grandi dans la petite ville de Harpenden en Angleterre. Il a fréquenté l'école St. George's. Par la suite, il est allé au Wadham College à Oxford, obtenant un baccalauréat en arts.


title: George Hogg

text: En 1937, il a navigué sur le Queen Mary pour New York, et voyagé en auto-stop à travers les États-Unis. Il a rejoint sa tante Muriel Lester (une pacifiste anglaise bien connue et amie de Gandhi). Ils ont ensuite continué leur voyage vers le Japon.


title: George Hogg

text: Hogg était un journaliste indépendant travaillant pour l'agence Associated Press. En , durant la guerre entre la Chine et le Japon, il a quitté le Japon pour une visite à Shanghai, en Chine pendant deux jours. Il a aidé Kathleen Hall, une infirmière de Nouvelle-Zélande. Pendant ce temps, il a été témoin de la brutalité de l'armée impériale japonaise envers les Chinois. Il choisit alors de rester en Chine.


title: George Hogg

text: Il a rencontré des gens et assisté à de nombreux incidents en Chine qui ont changé sa perception de la vie. Dans la province du Shaanxi, Hogg se lia d'amitié au général communiste Nie Rongzhen et participa à la huitième armée de route dans des raids de guérilla contre les Japonais. Sur la ligne de front, il écrivit le livre «"Je vois une nouvelle Chine"».


title: George Hogg

text: Hogg commence à aider le mouvement Gung Ho du communiste néo-zélandais Rewi Alley au Shaanxien installant un local infesté de poux (sans livres, ni lits, ni aliments) pour 60 garçons orphelins, puis il transforme un chalet à proximité en dortoir. Les fonds proviennent de coopératives industrielles chinoises (CIC), également organisées par Alley. Le siège régional des CIC à Baoji se trouve à 60 miles (97 km) et pour l'atteindre il faut franchir les monts Qinling, ce que Hogg fait même parfois à vélo. Les garçons l'appellent Ho Ke. Afin de les éduquer, il participe à de nombreuses activités avec eux, y compris le chant, la natation, les sports et la randonnée. Les enfants entretiennent un potager pour l'alimentation et Hogg aménage un terrain de basket pour le loisir. Il adopte quatre frères (Nie Guangchun, Nie Guranghan, Nie Guangtao et Nie Guangpei). À la fin de 1944, l'armée nationaliste cherche à recruter certains des orphelins et Hogg est alors incarcéré un temps pour entrave à l'action des militaires.


title: George Hogg

text: Libéré, Hogg décide alors de déménager les garçons à Shandan dans la province de Gansu à 700 miles (1,100 km) de là. Trente-trois garçons partent d'abord en ; les 27 autres les suivent en . Le voyage se fait à pied sur des routes enneigées de montagne. Après un mois et 450 miles (720 km), ils arrivent à Lanzhou. Hogg utilise dès lors six camions à moteur diesel pour terminer le voyage. Début , Hogg et ses garçons parviennent à Shandan. Alley loue quelques vieux temples désaffectés qu'il transforme en salles de cours et ateliers. Il est alors nommé directeur de cette école. Dès le début, celle-ci reçoit le soutien d'amis néo-zélandais de Hogg qui formeront plus tard la " New Zealand China Friendship Society".


title: George Hogg

text: En , Hogg se blesse au pied en jouant au basket avec les garçons. Sa blessure s'infecte et le tétanos se déclare. Certains des enfants partent à la recherche de médicaments, tandis que ceux qui restent chantent jusqu'à sa mort qui intervient trois jours plus tard les comptines qu'il leur avait enseignées. Il meurt le et est inhumé en dehors de la ville. On grave sur sa pierre tombale les vers de son poème préféré de Julian Grenfell : La fin de la guerre sino-japonaise et la capitulation du Japon qu'il n'aura pas vues interviennent un mois après sa mort.


title: Nematorhynchus parvoacumine

text: Nematorhynchus parvoacumine est une espèce de ver plat, la seule de la famille des Nematorhynchidae.


title: Nematorhynchus parvoacumine

text: Elle a été identifiée en Mer du Nord, sur une plage de l'île de Sylt en Allemagne.


title: Gare d'Illiers-Combray

text: La gare d'Illiers-Combray est une gare ferroviaire française de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune d'Illiers-Combray, dans le département d'Eure-et-Loir, en région Centre-Val de Loire.


title: Gare d'Illiers-Combray

text: C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire qui effectuent des missions entre Chartres et Brou ou Courtalain - Saint-Pellerin.


title: Gare d'Illiers-Combray

text: Établie à d'altitude, la gare d'Illiers-Combray est située au point kilométrique (PK) 112,147 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares ouvertes de Bailleau-le-Pin et Brou.


title: Gare d'Illiers-Combray

text: La gare d'Illiers-Combray est mise en service par la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen lors de l'ouverture de sa ligne de Chartres à Brou le 7 mai 1876.


title: Gare d'Illiers-Combray

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis dimanches et fêtes. Elle est équipée d'automates pour l'achat des titres de transport.


title: Gare d'Illiers-Combray

text: Illiers-Combray est desservie par des trains TER Centre-Val de Loire qui effectuent des missions entre Chartres et Brou ou Courtallain - Saint-Pellerin.


title: Gare d'Illiers-Combray

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules sont aménagés.


title: Gare d'Illiers-Combray

text: Cette gare est ouverte au trafic du fret.


title: Clean air

text: Le phénomène (« air propre ») est, dans une course automobile et principalement lors des courses de NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), l'absence de turbulences aérodynamiques sur la voiture en tête de la course, la rendant plus efficace.


title: Clean air

text: En effet, chaque voiture crée à son passage une percée dans l'air. Sa vitesse, sa position sur le circuit (ligne droite, virage...), l'état de sa carrosserie (elle peut être déformée à la suite d'un choc), sa trajectoire mais aussi les conditions climatiques seront autant de facteurs influençant le sillon aérodynamique laissé derrière elle par la voiture. Le véhicule suivant heurtera donc l'air chargé de flux d'air, les frottements aérodynamiques engendrés le ralentissant et le rendant sensiblement moins performant.


title: Clean air

text: L'absence de ces perturbations considérées par opposition comme une « pollution » aérodynamique permet donc une pénétration dans l'air optimale. Grâce au "clean air", les propriétés aérodynamiques de la voiture sont exploitées au mieux et le moteur est parfaitement alimenté en air frais. Ces deux facteurs réunis permettent au leader de la course de s'assurer une avance confortable aussi longtemps qu'il conservera sa position.


title: Clean air

text: Dimanche , pendant la course du Allstate 400 sur le circuit Indianapolis Motor Speedway, aucun des pilotes ayant été leader n'a été dépassé sur l'ovale, le "clean air" leur conférant une avance sur laquelle personne ne parvint à revenir (Juan Pablo Montoya garda la pole position 116 tours durant avant de subir une pénalité et de devoir repasser par les stands).


title: Claude Riahi

text: Claude Riahi est aujourd'hui président de l'établissement d´enseignement supérieur Institut supérieur du commerce de Paris.


title: Claude Riahi

text: Né le à Tunis en Tunisie, fils de Jonas Riahi, attaché commercial, et de Monique Boublil, institutrice. Claude Riahi étudie au lycée français Carnot puis à l'institut des hautes études de Tunis, à la faculté des sciences de Paris et enfin à l'institut Henri-Poincaré.


title: Claude Riahi

text: Claude Riahi est licencié en mathématiques, maître ès sciences et diplômé de l´institut de recherche sur les mathématiques.


title: Claude Riahi

text: Sa carrière s'effectue essentiellement dans le domaine de l'enseignement, débutant en tant que professeur à l´école supérieure de commerce de Paris (ESCP) de 1967 à 1976 puis à l´institut supérieur du commerce de Paris (ISC), il en devient administrateur en 1974 puis directeur de 1975 à 1978, directeur général de 1978 à 2001 et président depuis 2001.


title: Claude Riahi

text: Claude Riahi est également :


title: Claude Riahi

text: Claude Riahi est décoré de la médaille de chevalier des Arts et des Lettres.


title: Claude Riahi

text: Publications : Sommets intérieurs , Éditions La Bruyère, 2020


title: Typhloplanoida

text: Les Typhloplanoida ou Typhloplanida sont un ordre de vers plats. Ce groupe est parfois considéré comme un synonyme de Dalytyphloplanida.


title: Bewan

text: Bewan Systems était une société française qui développait, importait et commercialisait des équipements d'accès réseau (adsl, cpl, routage) et concevait des Box Internet. Elle était dirigée par Eric Teissandier et Régis Pichonneau. Elle avait commencé en 1996 en développant et fabriquant des cartes Rnis avec l'aide d’ingénieurs français. Elle a été rachetée par le groupe anglo-saxon PACE en 2010 et dissoute en 2011.


title: Bewan

text: La Bewan iBox est par exemple la box commercialisée dans l'offre de Darty (2007) : DartyBox. Le fournisseur Tele2 a également choisi les iBox Bewan en 2007 pour la "Tele2box".


title: Bewan

text: En , Bewan lance les premières box associant les fonctionnalités traditionnelles d'une Box ADSL à une antenne de téléphonie mobile 3G intégrée, un produit baptisé "Femtocell".


title: Bewan

text: Après son rachat en 2010 par le groupe PACE , l'entreprise Bewan Systems a été fusionnée avec PACE en mai 2011.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Les Tanneries sont un centre d'art contemporain ouvert en à Amilly dans le département du Loiret en région Centre-Val de Loire (France).


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Les tanneries d’Amilly sont construites en 1947 par l’industriel montargois André Grandclément. Ambitionnant de développer son activité, il dessine lui-même l’outil devant lui permettre d’augmenter ses cadences de production. La physionomie du bâtiment principal qui abrite désormais le centre d’art est donc directement liée, dans ses proportions et l’organisation de ses espaces, aux usages industriels qui en ont motivé la construction. La Grande Halle, en particulier, conserve les traces de cette activité. Cet espace gigantesque situé au rez-de-chaussée abritait en effet le cœur de l’activité de tannage. À cette époque, les tanneries d’Amilly fournissent en grande quantité du cuir d’équipement et d’ameublement dont l’armée est un des principaux acheteurs.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Les années soixante voient s’intensifier la production et la commercialisation massive de nouveaux matériaux : plastiques, textiles synthétiques, caoutchouc remplacent peu à peu le cuir dans ses différents usages. La rentabilité des tanneries décroit rapidement devant la baisse des commandes ; elles ferment en 1967, et le site est revendu en 1971. Elles sont alors  utilisées comme lieu de stockage, puis laissées à l’abandon. À partir des années 1990, leur dégradation s’accélère, jusqu’à leur rachat par la ville d’Amilly, en 2002.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Amilly, , s’est construit une image de « ville des arts » désormais indissociable de son identité. Sous l’impulsion de son maire sans étiquette, Gérard Dupaty, en place depuis 1989, elle mène une politique de soutien et de développement culturel ambitieuse, notamment en développant une programmation axée sur la musique baroque et l’art contemporain.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: La démarche de revalorisation esthétique et urbaine du centre bourg de la ville entreprise en 1997 a, presque naturellement, enclenché un processus de promotion de l’art contemporain. La présence du sculpteur et architecte Vincent Barré, missionné pour conseiller la municipalité sur le projet, a favorisé l’émergence d’une approche pluridisciplinaire et collégiale de cette opération d’aménagement : en quelques années, un véritable aréopage d’architectes, de paysagistes et d’artistes (peintres, sculpteurs…) a vu le jour pour transfigurer la ville. Cette approche originale a fait date localement et a, plus récemment, retenu l’attention de la Cité de l’architecture qui a décidé d’en faire le sujet d’une table-ronde en .


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Cette ouverture au monde artistique s’est accompagnée d’actions de promotion de l’art contemporain sous toutes ses formes. C’est ainsi que, par exemple, la mairie invite depuis une vingtaine d’années des artistes-photographes en résidence. Autre expérience artistique immersive, réalisée en 2002-2003 : les élèves de l’École nationale supérieure des Beaux-Arts de Paris ont posé leur regard sur Amilly et ses habitants. De leurs séjours, de leurs rencontres sont nées des œuvres, exposées dans l’espace public.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Cette volonté politique de revalorisation esthétique de la ville est prise dans un contexte territorial artistique singulier qui s’est développé depuis les années cinquante à la faveur d’une déconcentration des ateliers d’artistes implantés dans le bassin parisien vers les territoires les plus proches, qui accompagne les transformations socio‑économique du statut de l’artiste depuis cette époque.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Situé dans le prolongement Sud du département de Seine-et-Marne et aux confins de l’Île-de-France, du Centre-Val de Loire et de la Bourgogne — ensemble de territoires marqués par une histoire, une actualité et une présence artistique renommée —, Amilly et, plus généralement, l’agglomération montargoise sont devenus, eux aussi, des territoires d’accueil pour les artistes. Pour ne citer qu’eux, Vincent Barré, Christian Bonnefoi, Éric Dietman, Guykayser, Osman Dinç, Daniel Spoerri, Viera Da Silva, Arpan Szenes, ont/avaient élu domicile dans le Loiret.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Outre la beauté singulière des paysages arborés de bord de l’eau (Loing, Canal de Briare), ils y ont trouvé des opportunités architecturales et locatives que la proximité géographique avec Paris, son tissu institutionnel et son marché, a renforcé.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: La constitution progressive de ce réseau a conduit au développement d’initiatives privées sur le territoire communal, avec notamment la création de l’AGART. Dès 2001, cette association locale d’artistes, de personnalités du monde artistique et d’amateurs éclairés — parmi lesquels Vincent Barré et Sylvie Turpin — a animé une galerie dans le centre-bourg.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Le projet de centre d’art contemporain


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Ces présences artistiques singulières dans une territoire rurbain ont fait évoluer le regard des habitants et ouvert les esprits à la création d’un centre d’art contemporain.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Ce projet a été amorcé en 2002, avec l’achat de la friche industrielle que sont alors les tanneries, situées non loin du bourg. Dès 2007 et avec la complicité de l’AGART, la ville a organisé dans cet espace des expositions avec des artistes émergents ou confirmés dans le cadre de résidences de création estivales.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Le comité de pilotage, créé en 2012 et composé d’acteurs institutionnels et culturels, a pensé ce lieu. L’équipe du Centre d’art contemporain Les Tanneries a pris la suite. Son directeur artistique, Éric Degoutte, anciennement directeur des Églises à Chelles, des Turbulences — Frac Centre et co-président du réseau TRAM, s’emploie désormais avec ses collaborateurs à montrer la diversité des approches de l’œuvre d’art et à privilégier le geste de l’artiste.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Le projet de réhabilitation


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Le site des Tanneries, sa géographie, constitue un atout exceptionnel. Situé entre deux bras du Loing, il offre d’abord un paysage végétal à découvrir. Le Parc le long de la rue des deux Ponts et l’allée de tilleuls qui donne accès au parvis forment un premier espace introductif tandis que, depuis la Grande Halle, on découvre une vaste clairière, un vide hospitalier qui nous invite à la promenade et accueillera le Parc de sculptures. Le projet de réhabilitation s’est attaché à trouver l’accord juste entre le site dans toute son ampleur et ce que l’on attend d’une École d’art et d’un espace d’exposition d’art contemporain.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Cet ensemble immobilier est composé de 4 bâtiments existants indépendants qui reçoivent de nouvelles affectations : les logements dédiés aux artistes en résidence, l’École d’Art (grands ateliers répartis sur deux étages), l’accueil au public (largement ouvert sur le parvis et véritable pièce d’entrée du site), l’édifice principal du site qui abrite les lieux d’exposition sur deux niveaux.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: De la friche industrielle naît un lieu singulier où se rencontrent une nature qui reprend ses droits et une architecture qui se dépouille peu à peu de son lustre.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Transformé par l’intervention de l’homme, le site naturel est réinvesti par un univers végétal qui porte la marque de l’activité ancienne. La nature des essences d’arbres et leurs implantations produisent des lieux, nous racontent une histoire.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: De son côté, l’architecture se dégrade d’abord puis connait un nouvel état plus ou moins stabilisé et qui révèle ses principaux traits de caractère. « L’Architecture, c’est ce qui fait de belles ruines », l’architecte Auguste Perret désignait ainsi ce qui assoit la pérennité de l’architecture. Les Tanneries semblent lui donner raison.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Ici, ce sont les grandes structures du bâtiment mais aussi les séquences spatiales qui manifestent le caractère du site, sa singularité. Ici, un lieu existe façonné par le temps et l’histoire. Il s’agissait tout simplement de « l’entendre » le révéler, le conforter dans son existence, notamment en mettant en lumière les rapports et contrastes entre les intérieurs et le paysage et, pour ce faire, en s’appuyant fondamentalement sur les qualités du site déjà explicitement révélées par les premières expositions informelles réalisées avant les travaux de rénovation par l’AGART.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: L’imposante échelle du bâtiment d’exposition et sa qualité particulière autorise une grande liberté d’intervention des artistes. La dimension et la qualité de ce « vaisseau » sont deux paramètres conjoints qui interdisaient une transformation radicale et brutale sur l’ensemble des espaces. Bruno Gaudin s’est donc efforcé d’en préserver les potentiels suggestifs.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Plutôt que de placer les distributions verticales de flux de personnes à l’intérieur de l’édifice comme il est d’usage habituellement, Bruno Gaudin a pris le parti de les placer à l’extérieur de la Grande Halle, préservant ainsi la structure interne de ce grand vaisseau en forme de nef traversante. Les escaliers et l’ascenseur ont donc été conçus comme des adjonctions qui viennent accoster la grande coque unitaire. En proposant cette stratégie, l’architecte permet un libre parcours mêlant dedans et dehors. La Grande Halle, les escaliers, le Hall et la Verrière sont ainsi des pièces intégrées dans une promenade plus vaste qui nous amène à traverser un paysage végétal comme architectural, un ensemble de lieux formant un creuset, tout entier disponible à l’expression des artistes.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Trois jours avant son ouverture au public, Audrey Azoulay, alors Ministre de la Culture, inaugurait le centre d’art contemporain, en compagnie d’élus locaux et régionaux, ainsi que de parlementaires. Lors du discours prononcé au terme de sa visite, elle saluait à juste titre l’engagement de la ville d’Amilly, « fondé sur la liberté de création, l’éducation et l’ouverture au monde ». Elle soulignait également le fort potentiel d’exposition que représente la réhabilitation d’un site industriel d’envergure, particulièrement propice à l’accueil d’artistes lors de résidences de recherche et de création, deux approches situées au cœur du projet et des missions des Tanneries.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: En ouvrant ce nouveau lieu dédié à la création contemporaine en , les porteurs du projet et l’équipe en place souhaitent avant tout favoriser la vitalité de la création et des échanges autour des œuvres, développer une action culturelle étroitement liée aux enjeux d’un art en train de se faire, construire une réflexion commune sur le geste comme acte de transformation au fil d’échanges avec les publics, artistes et commissaires invités.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Réhabilité par un projet respectueux des espaces et de leurs natures réalisé par l’architecte Bruno Gaudin, la singularité du site se définit au regard des dispositions du lieu à favoriser l’émergence du geste artistique.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Le centre d’art compte des espaces de valorisation et d’exposition importants : environ 2500 m. Ils se répartissent principalement entre une Grande Halle de 1500 m pour une hauteur d’environ 6 m et une Galerie Haute de 500 m située à l’étage. Ces espaces d’exposition dialoguent avec l’extérieur du site, un Parc arboré également pensé comme lieu d’exposition. À cela viennent s’ajouter deux ateliers de production de 65 m qui accueillent principalement l’École municipale d’art, dans un échange fécond entre pratiques professionnelles et amateures.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Les dimensions exceptionnelles du bâtiment orientent le projet artistique du centre d’art vers la valorisation du travail de l’artiste. Il est l’expression d’une volonté de proximité avec l’œuvre directement liée au processus de création s’y déployant "in vivo", dans le cadre de résidences de création, favorisées par la présence de logements sur place, à l’entrée du site.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Cette valorisation du geste artistique s’exprime également à travers un accueil des publics et une action culturelle : le public découvre un art en cours de réalisation, les visites s’organisent autour des œuvres et des artistes accueillis.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Les échanges se construisent à travers les notions d’atelier et de fabrique, une prise de conscience du geste dans son acceptation artistique, politique et sociale. La démarche singulière tentée par le centre repose en partie sur le souhait d’imaginer d’autres approches de l’œuvre d’art. Rencontres publiques avec les artistes, conférences, tables rondes et textes écrits par des auteurs en résidence enrichissent régulièrement cette réflexion sur le travail comme acte de transformation.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Les Tanneries se déploient et se vivent comme une plate-forme de production ainsi qu’un lieu privilégié de partage autour des œuvres exposées. Pour ce faire, elles mettent l’accent sur l’accueil sous toutes ses formes et la production d’œuvres inédites qui épousent la spécificité des lieux, que cela passe par le développement de véritables résidences de création ou simplement par un dialogue suivi et approfondi avec l’esprit des lieux et les équipes en place.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Situé au sein d’un parc arboré de 4 hectares, le Parc de sculptures accueille des œuvres en dépôt, prêtées par des institutions publiques comme privées. En 2016, un premier ensemble de cinq œuvres a été implanté sur les espaces arborés du site. Leur nombre se porte à onze au printemps 2019. Le Parc de sculptures, aussi nommé "Presqu’île" pour adresser un clin d’œil à la physionomie du parc, naturellement délimité par deux bras du Loing (leur rencontre en dessinant la clôture), invite à une expérience singulière du paysage. De l’entrée du site à la pointe du parc, les sculptures dressent un dialogue entre espaces naturels et bâtis. Ces œuvres forment un ensemble de présences suggérant la relation féconde entre marche et rêverie. Organisées sur le principe d’une promenade, elles font écho à la proposition du paysagiste Christophe Ponceau dont les aménagements souples s’accordent aux évolutions d’une friche typique de bord de rivière. Les cheminements se sculptent en tonsures dans l’épaisseur végétale, ils tracent des axes sur le bâtiment, la rivière ou le paysage, varient au gré de l’implantation des œuvres dans le Parc et d’un milieu naturel en devenir. Les œuvres elles-mêmes ont été choisies pour leur évocation du milieu animal ou végétal, leur caractère d’abri temporaire, leur incitation à la flânerie et aux jeux de métamorphoses. La trajectoire qu’elles dessinent à ciel ouvert se perçoit différemment en fonction des saisons, elle est une invitation à s’octroyer un temps plus étendu, propice à la contemplation.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: La Grande Halle


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Située au rez-de-chaussée sur une surface de 1500 m, la Grande Halle est un espace de fabrique. Jouxtant les deux ateliers de production, elle fait la part belle au travail de transformation de la matière et demeure ainsi connectée à l’héritage industriel des premières tanneries dont les caractéristiques architecturales conservées renvoient également à une logique de production : un plancher amovible couvrant les anciennes cuves de trempage des peaux en béton encastrées dans le sol, de larges portes latérales autorisant l’accès de la tannerie aux camions et favorisant les courants d’air. À l’origine, ceux qui ont bâti la Grande Halle l’ont fait en béton coulé dans des coffrages en planches. Bois et béton ont échangé leurs caractères spécifiques et ne forment plus qu’une matière qui donne unité et force au lieu.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Dans cet espace dédié à la réalisation d’œuvres "in situ", l’artiste est convié à réinventer son geste et son économie de formes en s’adossant à l’échelle du lieu, en dialoguant avec sa rigueur, sa frontalité et ses volumes imposants, avec ses matières, ses couleurs et sa lumière. D’une proposition à l’autre, la qualité scénographique des réalisations produit un dialogue stimulant au travers duquel le visiteur renouvelle son appréciation de l’espace industriel. Le centre d’art accompagne et partage cette diversité de gestes qui s’efforcent de saisir en les réinventant les spécificités du lieu en mettant en lumière l’acte de transformation artistique, politique et sociale dont il est l’impulsion comme le résultat. Le public découvre alors une création en train de se faire, jalonnée par des rencontres avec les artistes dans une volonté de proximité avec l’œuvre.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Favorisant les chantiers d’ampleur, le cœur historique de l’ancienne fabrique créé de nombreuses occasions d’apprentissages diversifiés accompagnés par l’équipe, dans un contexte professionnel formateur d’expériences. En 2017, les étudiants en BTS Design d’espace du Lycée Charles Péguy (Orléans) participent à la réalisation de l’installation monumentale de l’artiste Wesley Meuris. Au printemps 2019, la résidence de l’artiste Anne-Valérie Gasc impulse deux partenariats forts avec des établissements de formation : un chantier-école mené avec les CAP menuiserie de l’EREA Simone Veil et une collaboration scientifique avec l’INRIA (Institut National de Recherche en Information et Automatique).


title: Les Tanneries (Amilly)

text: La Verrière


title: Les Tanneries (Amilly)

text: En écho à un site industriel indissociable de son environnement, la Verrière amplifie ce dialogue de l’édifice avec la nature en ouvrant ses espaces vers le ciel et l’étendue du parc que l’on embrasse du regard. Cette trouée préserve en réalité l’ambiance de l’édifice en friche, tel qu’il fut d’abord investi par la Ville d’Amilly entre 2007 et 2015, lors de spectacles et réalisations artistiques éphémères. Il vient pérenniser l’état d’un bâtiment en ruine, reconstruire la beauté d’un étage devenu balcon. Offrant un contraste fort avec la Grande Halle, ce réceptacle de lumière contient également à sa façon une mémoire du site dans ses états antérieurs.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: En accueillant en 2018 l’œuvre de Diego Movilla intitulée "Broken", elle-même directement inspirée d’un travail de Gordon Matta Clark, cette poétique de la ruine se poursuit. Cette architecture contrastée de l’étage a également inspiré à la commissaire Léa Bismuth un principe scénographique scandé par le jour et la nuit, pour l’exposition "L’Éternité par les astres" (avril-), la lumière se distribuant de façon toute différente dans la Verrière et la Galerie Haute.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: La Galerie Haute


title: Les Tanneries (Amilly)

text: À l’opposé de la Grande Halle et de la Verrière, non chauffées et largement ouvertes sur le paysage dans une continuité naturelle, on trouve au premier étage une galerie de 500 m² plus close sur elle-même, chauffée climatisée. Elle permet d’autres nature d’expositions, la présentation d’œuvre plus fragiles et l’introduction d’une autre temporalité. Divisible par cimaises mobiles, elle permet une grande variété dans les activités de monstration sans aucune restriction d’amplitude d’utilisation, contrairement à la Verrière et à la Grande Halle, principalement dédiées à la sculpture monumentale. Cet espace fait encore appel à la construction d’origine pour définir son caractère même si le blanc y domine dans un souci de circulation de la lumière et d’apaisement du rythme des structures pour laisser toute leur place aux œuvres.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Espace principal d’exposition, les conditions lumineuses, hygrométriques et atmosphériques de la Galerie Haute sont maîtrisées et garantissent la mise en place d’un dispositif de conservation préventive à même d’accueillir des œuvres présentant des contraintes de conservation spécifiques, issues d’emprunts auprès de collections muséales.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: La Galerie Haute est donc consacrée à la présentation d’expositions collectives ou individuelles qui articulent la question du geste créateur contemporain à des axes de lectures et des réflexions permettant de mieux en percevoir l’émergence et l’inscription dans l’histoire de l’art. Ces expositions sont aussi l’occasion d’accueillir ponctuellement des commissaires invités et de coopérer avec d’autres acteurs de la création artistique contemporaine.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: La Petite Galerie


title: Les Tanneries (Amilly)

text: La Petite Galerie, à laquelle on accède par la Verrière, se situe à l’étage. À l’instar de la Galerie Haute, ses conditions atmosphériques, lumineuses et hygrométriques sont maîtrisées et permettent l’accueil d’œuvres fragiles. Initialement destinée à accueillir les actions de médiation, elle est désormais un espace d’exposition à part entière.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Plus facile à aménager, elle accueille le plus souvent de petites expositions individuelles ou réalisées en binôme.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Éclairant un travail en cours, manifestant la présence d’artistes sur le territoire, évoluant au gré des interventions de l’artiste ou annonçant des formes qui préfigurent une résidence en Grande Halle, elle se métamorphose au fil de propositions-capsules allant des plus classiques aux plus expérimentales.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: En lien avec la programmation des expositions et des résidences, Les Tanneries développent un dispositif d’action culturelle et d’accompagnement des publics reposant, lui aussi, sur le geste – un geste d’ouverture, un mouvement de liaison entre le Centre d’art et son territoire, entre les artistes et les publics.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: La politique d’action culturelle des Tanneries a pour objectif de positionner le centre d’art comme un espace multiple, ouvert à l’expérimentation et propice à la découverte, invitant les publics à assister et participer à « l’art en-train-de-se-faire ». L’action culturelle s’articule donc autour du double objectif de sensibilisation à l’art contemporain et d’élargissement de ses publics. Le centre d’art mène donc une politique d’accompagnement fort.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Partenaire éducatif et artistique du Rectorat académique Orléans-Tours, il développe, en lien avec les expositions en cours et en plus d’une programmation culturelle régulière d’événements, de rencontres, de vernissages, de projections et de manifestations pluridisciplinaires, une pluralité de visites et d’ateliers de médiation créative, en particulier en direction des groupes scolaires, associatifs ou encore issus du champ social, de la jeunesse ou de la santé.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Implanté dans une zone aux caractéristiques contrastées, le centre d’art se positionne comme un équipement culturel structurant du bassin de vie montargois et est identifié comme un lieu-ressource pour la création contemporaine qui contribue au développement de l’éducation culturelle et artistique et favorise l’accessibilité de l’art contemporain pour tous les publics.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Pour se faire, Les Tanneries mobilisent des structures locales auxquelles elles font appel en termes de compétences, de soutien, de partenariats, du secteur entrepreneurial aux établissements de formation professionnelle et technique. Cela se retrouve dans la collaboration étroite qui s’est établie avec des acteurs sociaux locaux pour ce qui relève des actions ayant pour objectif d’initier les premières expériences de certains publics avec la création, notamment les publics éloignés.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Une part importante du dispositif pédagogique est consacrée au développement d’outils et de formes d’actions d’accompagnement des groupes scolaires, tous cycles confondus, de façon à réunir les conditions les plus favorables à l’expérience artistique. Les actions d’accompagnement des scolaires se construisent en corrélation avec les objectifs pédagogiques de l’Éducation Nationale et reposent sur une forte collaboration avec les équipes pédagogiques concernées.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Ce principe d’accompagnement « sur-mesures » se prolonge jusqu’aux publics éloignés et empêchés au fur et à mesure que se renforcent l’inscription du centre d’art sur son territoire et ses liens avec les acteurs locaux de l’animation et du champ social. Se multiplient donc les projets en direction des personnes âgées et des personnes en situation de handicap, tout comme les partenariats avec des structures associatives, publiques ou parapubliques, travaillant auprès de la jeunesse, des personnes fragilisées et isolées économiquement et socialement, pour lesquelles l’accès à la culture présente des difficultés nécessitant un accompagnement adapté.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: L’accueil du grand public et du public individuel est, quant à lui, conçu à partir de deux grands principes : la prise en charge du visiteur dans son parcours et le développement d’une programmation culturelle en lien avec les expositions et les résidences.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: À chacune d’elles, le visiteur dispose de supports de médiation lui permettant de se repérer dans le site et au sein des expositions. Cartels, fiches de salle, textes de salle, affiches-programmes, dépliants pédagogiques, ouvrages en consultation et visites commentées, constituent une mine d’informations traitées sous des angles différents afin de fournir des clés de compréhension des œuvres et des expositions proposées au cours d’une saison de programmation qui répond souvent à un thème fédérateur.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Ouverte et diversifiée, la programmation culturelle offre, quant à elle, la possibilité aux publics de se « retrouver » sur des temps familiaux et conviviaux. Elle rythme par ailleurs la vie du centre d’art et contribue à y renouveler les formes de présence pour en souligner la triple nature de lieu de création, de travail et de vie.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: En intégrant physiquement et administrativement le site des Tanneries, l’École municipale d’art de la Ville d’Amilly ouvre une nouvelle séquence. Ses grands espaces tout spécialement adaptés à la pratique des arts plastiques, la permanence de son équipe pédagogique et le rapprochement avec la vie artistique du centre d’art contemporain ont pour but de renforcer l’attrait déjà constaté depuis longtemps de ce lieu fort de la vie culturelle d’Amilly et, plus largement, de l’agglomération montargoise.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Le projet de l’école va se nourrir de cette nouvelle situation. D’abord en proposant pour les plus jeunes (dès l’âge de 5 ans) des cours d’éveil, puis en développant, au fil des âges, une approche progressive dans l’acquisition des techniques avec un enseignement adapté aux attentes de chacun (adolescents ou adultes). Ce lieu est ainsi celui de l’appropriation, par tous, du plaisir de créer.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: À la rentrée 2019, l’École municipale d’art compte 100 adhérents, fidèles et nouveaux compris.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Le Centre d’art contemporain Les Tanneries est porté par la Ville d’Amilly. Il reçoit le soutien du ministère de la Culture – DRAC Centre-Val de Loire, du Conseil Régional Centre‑Val de Loire, du département du Loiret, de l’Agglomération Montargoise Et Rives du Loing. Sa création a été cofinancée par le Feder et le CPER, ainsi que par la Fondation Total dans le cadre de son partenariat avec la Fondation du Patrimoine. L’opération de réhabilitation a été cofinancée par l’Union Européenne. L’Europe s’engage en Région Centre‑Val de Loire avec le Fonds européen de développement régional.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Implanté dans un territoire aux particularités propres, le centre d’art se positionne comme un équipement culturel structurant du bassin de vie montargois. Il est par ailleurs  désormais bien identifié comme un lieu-ressource pour la création contemporaine dans le département du Loiret et dans la région Centre-Val de Loire. Il participe pleinement au maillage territorial culturel développé et soutenu par la Région et le Département et cherche, au fur et à mesure des projets, à intensifier ses collaborations avec les acteurs artistiques, culturels et touristiques locaux, départementaux et régionaux.


title: Les Tanneries (Amilly)

text: Le prolongement de ces efforts se déplace naturellement aux échelles interégionale (l’emplacement stratégique du Gâtinais, aux confins de l’Île-de-France, du Centre-Val de Loire et de la Bourgogne constitue un terreau favorable à ce rayonnement), nationale et internationale qui constituent les prochains enjeux de développement du centre d’art en termes de relations publiques et de rayonnement.


title: Classe Olympic

text: La classe Olympic est une classe de paquebots transatlantiques britannique mis en service pour la White Star Line de 1911 à 1915. Elle comprend l’"Olympic" (qui donne son nom à la classe), le "Titanic", et le "Britannic" (qui devait à l'origine se nommer "Gigantic"). Les deux premiers portent, l'un après l'autre, le titre de plus gros paquebot du monde, que ce soit par le tonnage, ou par la longueur. Conçus pour traverser l'océan Atlantique en proposant à leurs passagers un luxe inégalé, ils connaissent un sort bien différent.


title: Classe Olympic

text: Des trois navires, seul le premier réussit à achever une traversée commerciale, et à connaître une longue carrière avant d'être démoli en 1937. Le second heurte un iceberg et fait naufrage le , durant son voyage inaugural. Le troisième est quant à lui réquisitionné avant même d'être achevé et est converti en navire-hôpital, fonction qu'il conserve jusqu'à son naufrage en mer Égée le .


title: Classe Olympic

text: Si deux des trois navires n'ont pas connu de carrière florissante, les paquebots de la classe Olympic sont cependant au nombre des plus célèbres paquebots. Les éléments décoratifs de l’"Olympic" ornent de nombreux lieux (et même un paquebot, le "Millennium"), le "Titanic" a fait l'objet d'une quinzaine de films et de nombreux ouvrages, et le "Britannic" a lui aussi inspiré un téléfilm.


title: Classe Olympic

text: La classe Olympic tire ses origines de la rude concurrence qui oppose le Royaume-Uni et l'Allemagne au sujet de la construction de navires. La Norddeutscher Lloyd et la HAPAG, les deux plus grandes compagnies allemandes, prennent en effet part à la course à la vitesse et au gigantisme à la fin du . La première met en effet en service le "Kaiser Wilhelm der Grosse", qui remporte le Ruban bleu en 1897 avant d'être battu par le "Deutschland" de la seconde en 1900. Suivent ensuite les trois "sister-ships" du "Kaiser Wilhelm der Grosse" : le "Kronprinz Wilhelm", le "Kaiser Wilhelm II" et le "Kronprinzessin Cecilie". Pour répondre à cela, la Cunard Line britannique met en service deux navires dont la vitesse leur vaut le surnom de « lévriers des mers » : le "Lusitania" et le "Mauretania". Ce dernier conserve le Ruban bleu pendant plus de vingt ans, à partir de 1907.


title: Classe Olympic

text: Face à cette concurrence, la White Star Line, compagnie battant pavillon britannique tout en appartenant au trust américain de John Pierpont Morgan, l'International Mercantile Marine Company (IMM), se doit de répondre. Elle a déjà mis en service, de 1901 à 1907 les "Big Four", un quatuor de paquebots axés non pas sur la vitesse, mais sur le luxe et la sécurité. C'est en 1907 que Joseph Bruce Ismay, président de la White Star et de l'IMM, et William James Pirrie, directeur des chantiers navals Harland & Wolff décident de la construction de trois navires aux proportions inégalées et aux noms évocateurs : "Olympic", "Titanic" et "Gigantic". Les trois navires sont conçus par Thomas Andrews et Alexander Carlisle.


title: Classe Olympic

text: La construction de l’"Olympic" débute en décembre 1908, et celle du "Titanic" en mars 1909. Les deux navires sont construits côte à côte, dans un portique construit pour l'occasion. La construction du troisième navire débute en novembre 1911, après la mise en service de l’"Olympic" et le lancement du "Titanic". Le troisième géant est finalement renommé "Britannic", et les deux navires restants subissent de nombreux changements dans leurs dispositifs de sécurité à la suite du naufrage du "Titanic".


title: Classe Olympic

text: L’"Olympic" est lancé le 20 octobre 1910 et mis en service le . Le 20 septembre suivant, il entre en collision avec le croiseur "Hawke" dans le port de Southampton, ce qui entraîne son retour aux chantiers Harland & Wolff pour des réparations. Après le naufrage du "Titanic", l’"Olympic" subit une importante refonte pour améliorer sa sécurité. Il reprend ensuite son service commercial en mars 1913.


title: Classe Olympic

text: Durant la Première Guerre mondiale, le paquebot est placé sous le commandement du Capitaine Bertram Hayes et sert comme transport de troupes. En mai 1918, il éperonne et coule le sous-marin allemand U-103. De retour à la vie commerciale en 1920, il sillonne l'Atlantique avec deux paquebots saisis à l'Allemagne, le "Majestic" et l’"Homeric". Sa carrière est troublée en 1934 par une collision avec un bateau-feu de Nantucket qui entraîne la mort de 7 marins sur les 11 à bord.


title: Classe Olympic

text: À la suite de la fusion de la White Star Line et de la Cunard Line en 1934, l’"Olympic" est retiré du service en avril 1935 pour être finalement démoli jusqu'en 1937.


title: Classe Olympic

text: Le "Titanic" est lancé le 31 mai 1911, et sa mise en service est légèrement repoussée à la suite des travaux de réparation de l’"Olympic". Le navire quitte finalement le port de Southampton le , évitant de peu une collision avec le "New York", un paquebot amarré dans le port attiré par le déplacement d'eau généré par le "Titanic". Après une escale à Cherbourg et une autre à Queenstown, le navire s'engage dans l'Atlantique avec à son bord personnes (pour une capacité de ), sous le commandement d'Edward Smith. La traversée se passe sans incident majeur jusqu'au dimanche 14 avril à .


title: Classe Olympic

text: Frederick Fleet, veilleur à bord du "Titanic", aperçoit alors un iceberg. Malgré une manœuvre d'évitement, la collision ne peut être évitée. Le choc avec la glace fait sauter certains rivets du navire. L'eau commence à envahir les cinq compartiments étanches à l'avant du navire, qui ne peut rester à flot qu'avec quatre d'entre eux envahis. Le naufrage est de fait inévitable. Le commandant donne l'ordre d'évacuer le navire. Les canots de sauvetage ne peuvent contenir que personnes, et ne sont, de plus, pas entièrement remplis. Au total, un peu plus de 700 personnes réussissent à embarquer. Les autres, dont le capitaine Smith et Thomas Andrews, meurent dans le naufrage. Le "Titanic" disparaît à 2 h 20, le matin du , emportant avec lui certains des hommes les plus riches du monde, comme John Jacob Astor IV.


title: Classe Olympic

text: Les survivants sont récupérés par le "Carpathia", arrivé sur les lieux du désastre vers 4 heures. Deux commissions d'enquête suivent le naufrage, qui entraîne une prise de conscience générale, et le renforcement des mesures de sécurité à bord de tous les navires.


title: Classe Olympic

text: La rumeur populaire, véhiculée par les médias d'époque, voudrait que le nom "Gigantic" ait d'abord été attribué au navire. Selon cette même rumeur, le naufrage du "Titanic" aurait forcé la White Star Line a renommer le paquebot en construction. Cependant, aucun document officiel ni aucun communiqué de la White Star ou bien des chantiers Harland & Wolff ne viennent corroboré cette théorie.


title: Classe Olympic

text: Si la construction du "Britannic" a débuté en novembre 1911, elle est cependant retardée par le naufrage du "Titanic". Les concepteurs du navire décident en effet de nombreux changements (dont celui du nom du navire en "Britannic") qui entraînent un allongement des travaux. Le navire est finalement lancé le 26 février 1914, et sa mise en service est prévue pour le printemps 1915. Cependant, la Première Guerre mondiale entraîne sa réquisition par l'Amirauté et sa reconversion en navire-hôpital. Il effectue sa première traversée à destination des Dardanelles le 23 décembre 1915. Après six mois de service, il est renvoyé à Belfast pour subir les travaux nécessaires à sa transformation en transatlantique. Il est cependant rappelé dès la fin du mois d'août 1916. Après deux autres traversées sans histoires, il entame sa sixième traversée en novembre.


title: Classe Olympic

text: Le , alors qu'il se trouve au large de l'île de Kéa, le "Britannic" est secoué par une explosion, probablement causée par une mine. Le navire commence à sombrer et le commandant Charles Bartlett tente de l'échouer sur l'île de Kéa, assez proche. Cependant, le navire prend l'eau trop rapidement, et les hélices sont rapidement inutiles. Deux canots sont lancés sans autorisation, et leurs trente occupants sont tués par les hélices qui ont aspiré leurs embarcations. Les machines sont ensuite stoppées, et le navire évacué, sans que d'autres morts ne soient à déplorer. La proue du navire heurte finalement le fond de la mer (à une centaine de mètres de la surface), et le "Britannic" se couche sur son flanc tribord. Les rescapés sont récupérés par plusieurs navires alliés proches du lieu du drame.


title: Classe Olympic

text: Les navires de la classe Olympic sont des navires à vapeur. Leur propulsion se fait grâce à trois hélices : les deux hélices latérales possèdent trois pales, l'hélice centrale en possède quatre. Les deux premières sont actionnées par des machines alternatives à vapeur à quadruple expansion, tandis que la troisième est mue par une turbine à vapeur. Le tout est alimenté en vapeur par 29 chaudières réparties dans six salles. Cependant, l’"Olympic" voit ses chaudières adaptées à un fonctionnement au mazout à la fin de la Première Guerre mondiale, ce qui permet une économie importante, le nombre de mécaniciens nécessaires au fonctionnement du navire passant de 350 à 60.


title: Classe Olympic

text: Les deux premiers navires mesurent , et le troisième 275. Leur tonnage environne les tonneaux de jauge brute (l’"Olympic", au départ le moins volumineux des trois, devient le plus gros paquebot de construction anglaise après sa refonte de 1912, et ce jusqu'à la mise en service du "Queen Mary"). Tous trois sont pourvus de quatre cheminées, la quatrième étant factice (elle sert cependant à l'aération).


title: Classe Olympic

text: Les deux premiers navires sont équipés, dès leur conception, de bossoirs de type Wellin, capables de pouvoir descendre plusieurs canots à la suite. Il est alors possible d'équiper les navires de 64 canots de sauvetage. Cependant, seules 20 embarcations sont installées sur chaque navire, non pas par souci d'économie, mais pour éviter d'encombrer le pont, et surtout d'avoir à modifier tous les navires de la compagnie pour fournir assez de place aux passagers. À la suite du naufrage du "Titanic", l’"Olympic" reçoit, comme tous les navires de la compagnie, des canots de sauvetage en nombre suffisant (certains provenant peut-être du "Titanic"). Le "Britannic", quant à lui, reçoit des bossoirs spéciaux de grande taille, capables de supporter et de mettre à l'eau un grand nombre d'embarcations. Ces bossoirs doivent être au nombre de huit, et le nombre de canots prévus prête encore à débat. En effet, la reconversion précipitée du navire ne permet la pose que de cinq bossoirs, des bossoirs Wellin étant installés pour compléter l'effectif.


title: Classe Olympic

text: Les navires de la classe Olympic sont conçus pour satisfaire plusieurs sortes de passagers. Ainsi, aucune classe n'est négligée, et les installations de troisième classe de ces navires sont d'un confort équivalent à la deuxième classe de nombre de paquebots de l'époque. Les passagers de première classe bénéficient de cabines luxueuses, parfois équipées de salles de bains. Les deux plus luxueuses comprennent même une promenade privée. Ils disposent également d'une vaste salle à manger, de deux somptueux escaliers, d'un fumoir de style géorgien, d'un café véranda agrémenté de palmiers, et même d'une piscine, de bains turcs d'un gymnase et de plusieurs autres lieux de repas et de distractions. Les navires disposent également de ponts promenade.  Ce sont ces derniers qui permettent d'ailleurs de les différencier facilement, puisque l’"Olympic" possède deux ponts « promenade » (un vitré et un ouvert) tandis que le "Titanic" n'en possède qu'un, à moitié vitré.


title: Classe Olympic

text: Les deuxièmes classes bénéficient également d'un grand confort, avec des cabines individuelles pourvues de lits et de radiateurs. Elles disposent également d'un fumoir, d'une bibliothèque, d'une salle à manger spacieuse, et d'un ascenseur. Il est également prévu de leur proposer un gymnase à bord du "Britannic".


title: Classe Olympic

text: Enfin, les passagers de troisième classe bénéficient d'un confort inégalé. Au lieu des grands dortoirs proposés par la plupart des navires de l'époque, les passagers de la classe "Olympic" ont droit à de petites cabines à quatre, six ou huit couchettes. Ils disposent également d'un fumoir, de deux espaces communs, et d'une salle à manger. Le "Britannic" aurait également dû offrir aux passagers de troisième classe un confort supérieur à ses deux "sister-ships".


title: Classe Olympic

text: Les deux épaves des navires naufragés de la classe Olympic n'ont pas reçu la même attention. Ainsi, si la position exacte du naufrage du "Britannic" est connue et se trouve à peu de profondeur, l'épave du navire n'a été découverte qu'en 1975. Celle du "Titanic", en revanche, a attiré toutes les convoitises dès 1912. Il s'agit à l'époque de retrouver les cadavres de plusieurs passagers fortunés dont John Jacob Astor et Benjamin Guggenheim. Cependant, les moyens disponibles ne permettent pas d'entreprendre une telle procédure. Après plusieurs tentatives plus ou moins sérieuses, mais toutes aussi infructueuses, l'épave est localisée par Jean-Louis Michel de l'IFREMER et Robert Ballard à la suite d'une mission secrète pour l'US Navy. La découverte de l'épave survient le , à 25 kilomètres de la position donnée au cours du naufrage. L'épave se trouve à près de mètres de profondeur, brisée en deux. Si la partie avant est relativement bien conservée, ce n'est pas le cas de la partie arrière qui a implosé lors du naufrage. La société RMS Titanic Inc. a le droit (et même le devoir) de mener des expéditions sur l'épave, et d'exposer les objets repêchés. Aucun de ces objets ne peut être vendu, excepté à des organismes destinés à les exposer. Les morceaux de charbon font cependant exception à la règle.


title: Classe Olympic

text: L'épave du "Britannic", qui est la plus grande épave de paquebot au monde, est découverte en 1975 par Jacques-Yves Cousteau. En un seul morceau, l'épave comporte une large déchirure à l'avant (probablement causée par la rotation du navire sur la proue lors du naufrage). Elle est depuis sa découverte, régulièrement visitée dans le cadre d'expéditions.


title: Classe Olympic

text: Les trois paquebots ont aujourd'hui encore une certaine place dans la culture internationale. Des musées et expositions rendent hommage aux navires, et les deux tragédies ont inspiré plusieurs films, romans, et même des comédies musicales et des jeux vidéo.


title: Classe Olympic

text: Lorsqu'il est retiré du service, il est un temps envisagé de transformer l’"Olympic" en hôtel flottant, mais le projet est annulé. En revanche, ses éléments décoratifs sont vendus aux enchères, permettant de reconstruire dans un hôtel anglais le salon de première classe du "Titanic". Le Restaurant à la carte de l’"Olympic" est aujourd'hui reconstitué à bord du paquebot "Millennium".


title: Classe Olympic

text: Le naufrage du "Titanic" a quant à lui inspiré de nombreux films. Le premier sort le 14 mai 1912 et met en scène l'actrice Dorothy Gibson, rescapée du naufrage. D'autres suivent, dont "Titanic", un film réalisé par l'Allemagne nazie en 1943 à des fins propagandistes, "Titanic", une superproduction hollywoodienne de 1953 et "Atlantique, latitude 41°", adaptation du livre "La Nuit du « Titanic »" de l'historien Walter Lord. Enfin, le film de James Cameron, "Titanic" sort en 1997 et remporte de nombreuses récompenses. Le naufrage a également inspiré des romans, une comédie musicale, et un jeu vidéo : "".


title: Classe Olympic

text: L'histoire du "Britannic" n'a pas autant inspiré les artistes que celle de son "sister-ship", mais un téléfilm a toutefois été réalisé par Brian Trenchard-Smith, "Britannic", et a inspiré un jeu vidéo du nom de 999 : Nine doors, Nine hours, Nine Persons, de la collection Zero Escape.


title: Alfredo M. Bonanno

text: Alfredo Maria Bonanno (né en 1937 à Catane, en Sicile) est un anarchiste italien.


title: Alfredo M. Bonanno

text: Accusé d’avoir effectué des braquages, il fait plusieurs séjours en prison en Italie et en Grèce.


title: Alfredo M. Bonanno

text: Auteur de nombreux essais, il est considéré comme l'un des théoriciens majeurs de l'anarchisme insurrectionnaliste.


title: Alfredo M. Bonanno

text: Alfredo Maria Bonanno est l'auteur de pamphlets tels que « "La Joie Armée" » (pour lequel il fut emprisonné 18 mois par le gouvernement italien), "La Tension anarchiste" ou "Le Projet insurrectionnel". Il est également éditeur reconnu des "Edizioni Anarchismo", pour lesquelles il réalise des travaux de traduction d'auteurs anarchistes. Si ses travaux sont très peu traduits en français en raison de la faiblesse du mouvement anarchiste insurrectionnaliste en France, ils sont par contre traduits et connus des mouvements anarchistes insurrectionnalistes anglais, américain, croates, hispanophones, etc.


title: Alfredo M. Bonanno

text: Bonanno fut parmi les centaines d'anarchistes italiens arrêtés la nuit du , lorsque les forces de sécurité italiennes raflèrent les habitations collectives et particulières d'une très grande partie du mouvement anarchiste insurrectionnaliste à travers l'Italie. Ces arrestations massives faisaient suite à l'attentat du Palazzo Marino à Milan du . Le , Bonanno sera condamné à six années de prisons ferme et à € d'amende pour des braquages. Ces charges sont relatives au « Procès ROS-Marini » durant lequel les anarchistes furent accusés d'appartenir à un groupe de lutte armée nommé « "ORAI" » (Organisation Révolutionnaire Anarchiste Insurrectionnaliste) dont Bonanno aurait été, selon la justice, le meneur. Les anarchistes ne cessèrent de dénoncer ce qu'ils voyaient là comme une manipulation étatique pour venir à bout d'eux. L'« ORAI » n'ayant, selon eux, jamais existé.