title: Les Sims 3

text: Toutefois, sur console, le Sim reste contrôlable en fantôme pendant cinq jours, le temps de le ressusciter. Le jeu ne possède pas de finalité précise, mais un temps limité est, comme dans "Les Sims 2", offert pour faire évoluer un Sim (même s'il existe certains objets secrets permettant de faire reculer le jour fatidique). Ceci amène donc le joueur à faire des choix, notamment au niveau de la carrière du Sim. Le physique du Sim peut parfois changer sans qu'il ne vieillisse. Une Sim enceinte voit son ventre grossir au fur et à mesure de sa grossesse. Si un Sim mange alors que sa jauge d'appétit est pleine, il finit par prendre du poids. Pour redevenir mince et svelte, il doit passer par la pratique d'un sport (jogging, football, musculation, gymnastique devant la télévision ou avec la radio…). Contrairement aux versions précédentes où le vieillissement n'était contrôlable que par des codes de triche ou des objets spéciaux (potions, etc.), "Les Sims 3" propose dans les options du jeu la possibilité de choisir la vitesse, voire de désactiver le vieillissement. Toutefois, dans ce dernier cas, le joueur peut déclencher le vieillissement d'un Sim en lui faisant souffler un gâteau d'anniversaire.


title: Les Sims 3

text: C'est une des grandes nouveautés de ce nouvel opus : la personnalité des Sims est caractérisée par plusieurs traits de caractère qui influencent son comportement envers lui-même et envers les autres Sims. Ils s'acquièrent progressivement au cours de sa vie comme tels : 2 (à l'âge de bébé), 3 (à l'âge d'enfant), 4 (à l'âge d'adolescent) et 5 (pour le reste de sa vie). Bien sûr, un Sim créé de toutes pièces doit avoir directement ses traits de caractère désignés par le joueur et ce en fonction de l'âge du Sim. Parfois, deux traits de caractère ne peuvent exister en un même Sim pour la bonne et simple raison qu'ils sont opposés par nature. Par exemple, on ne pourra pas donner à un même Sim le trait avec ou encore avec .


title: Les Sims 3

text: Le système d'évaluation de l'humeur des Sims a été totalement revu par les développeurs, et occupe dans ce troisième opus une place capitale dans la gestion du foyer. Alors que dans "Les Sims 2", l'humeur était uniquement basée sur les besoins des Sims, dans Les Sims 3 les besoins ne sont qu'une partie de l'évaluation de cette humeur. En effet, rentrent désormais dans le calcul de l'humeur du Sim incluant les besoins vitaux et relations sociales, l'épanouissement suivant la réalisation d'un désir et les interactions avec certains objets. Ces facteurs sont représentés sous forme d'États d'esprit valant plus ou moins de points positifs ou négatifs. Une info-bulle en bas de l'écran permet de savoir quelle est la cause d'un état d'esprit, son intensité et la durée durant laquelle il fait effet. L'addition de tous les états d'esprit permet d'obtenir l'humeur du Sim qui va de déprimé à totalement ravi.


title: Les Sims 3

text: Dans "Les Sims 3", l'aspiration perd l'importance qu'elle possédait dans "Les Sims 2". Elle n'a plus de barre d'évaluation spécifique et est réduite à un facteur de l'évaluation de l'humeur (l'épanouissement). Cependant, elle n'est pas à négliger car elle permet, si les désirs des Sims sont réalisés, d'obtenir des récompenses de bonheur à long terme offrant un bonus, que ce soit par rapport à l'humeur, au travail, ou aux compétences. Ces récompenses grâce aux points obtenus par la réalisation des désirs des Sims (les points étant indiqués sur la petite fiche récapitulative). Les désirs des Sims sont choisis par le joueur par le biais de souhaits. Ces derniers apparaissent dans la zone en haut du panneau de souhaits. Il naissent de divers éléments : socialisation, travail, traits de caractère, compétences ou même réalisation d'autres souhaits. Le joueur peut alors choisir les souhaits qui l'intéressent et ils se placent dans l'un des compartiments en dessous. Il peut y avoir au maximum 4 souhaits à réaliser. Cependant, le joueur peut à tout moment supprimer des souhaits qui ne l'intéressent pas ou plus. Certains souhaits sont marqués d'une figure convergente qui signifie que ce dernier est en rapport avec le souhait à long terme du Sim.


title: Les Sims 3

text: Un Sim reçoit, lorsqu'il passe à l'âge adulte (et parfois même lorsqu'il est plus jeune, certains Sims choisissent leur souhait à long terme lors de leur enfance), un souhait à long terme correspondant à sa personnalité. Nouveauté sur Sims 3, lorsque le joueur crée un Sim, il peut choisir le souhait à long terme (entre 5 souhaits différents) ou choisir lui-même le souhait qu'il souhaite attribuer à son personnage. Il peut être en rapport avec le travail, avec une ou plusieurs compétences ou avec d'autres Sims. Exemple : un Sim artiste et virtuose pourra avoir comme souhait à long terme "Spécialiste des arts", où il devra maîtriser les compétences peinture et guitare. Réaliser un souhait à long terme permet au Sim d'obtenir une très grande quantité de points de bonheur à long terme, réutilisables pour acheter des récompenses.


title: Les Sims 3

text: Il existe plusieurs compétences qui ont été étoffées par rapport au précédent jeu, qui gardent cependant le système de jauge à dix points, une compétence étant totalement « maîtrisée » au niveau dix. Peinture, écriture et guitare sont désormais trois compétences différentes qui ont remplacé la compétence « créativité » des deux précédents opus. Elles sont enrichies dans les extensions par les compétences « photographie », « piano », « contrebasse » et « batterie ». Le talent pictural est maintenant plus personnel à chaque Sim, dont le style est défini par ses traits de caractère. Les Sims peuvent améliorer leurs compétences en la pratiquant (exemples : jouer de la guitare, travailler dans le jardin potager, écrire un roman, etc.), en lisant un livre sur cette compétence (seulement pour certaines) bien que l'achat d'un tel livre puisse se révéler assez cher, ou en prenant un cours dans un bâtiment municipal.


title: Les Sims 3

text: Les Sims peuvent commencer à améliorer leurs compétences dès la petite enfance. En effet, bien que les compétences ne se présentent dans la fenêtre appropriée qu'à partir de l'âge « enfant », l'utilisation de certains objets est récompensé une fois que le bambin grandit et qu'il commence la pratique réelle de la compétence qu'il a travaillé étant petit. Cela se traduit par une avance de quelques niveaux dans la compétence. Un haut niveau dans une compétence permet au Sim d'accéder à certains bonus comme des interactions sociales avancées, disponibles à partir d'un haut niveau de « charisme », des œuvres musicales spéciales pour les musiciens doués (disponibles sur des partitions à acheter à la librairie) et des améliorations disponibles pour les appareils de la maison (nettoyage automatique de la cuisinière ou de la douche, augmentation du nombre de chaînes sur la télévision, etc.) pour une compétence « bricolage » élevée. Les Sims peuvent également se lancer dans différentes carrières (dont certaines ont été ajoutés avec les extensions). On trouve aussi les compétences Athlétisme (matériel de sport)utile pour carrière sportive, Logique (Jeux d'échec et télescope) utile pour carrière médecine, pêche (pêcher).


title: Les Sims 3

text: Les modes construction achat ont reçu leur propre transformation. Les cases carrés de placement apparues dans les précédents jeux ont vu leur taille diminuer de moitié afin de donner au joueur une plus grande liberté pour placer les objets. Ces derniers sont répartis en thèmes (électronique, électroménager, éclairage, divertissement) ou bien par pièces de la maison. Les joueurs peuvent en outre construire au total six étages dans la maison ainsi qu'un un sous-sol. Par ailleurs, une mise à jour permet au joueur de créer des fontaines avec plans et jets d'eau. Il est aussi possible de travailler le terrain comme élever ou creuser le sol, modifier sa texture ainsi qu'aménager certains équipements, notamment les piscines.


title: Les Sims 3

text: La personnalisation des textures est une autre des grandes révolutions du jeu. Les joueurs ont la possibilité de personnaliser entièrement tous les objets en changeant. Les textures réparties en plusieurs grands ensembles : bois, métal, tissus, moquettes et tapis, cuirs et fourrures, plastique, carrelage et mosaïque, tissage et osier, pierre, maçonnerie, peinture, figures géométriques et motifs divers. La ou les couleur(s) de ces textures à travers une palette ou une roue de couleurs, mais aussi grâce à la saisie des numéros de couleurs (soit les teintes rouge, vert, bleu séparément selon le système R.V.B, soit par le code hexadécimal).


title: Les Sims 3

text: Les carrières à temps plein sont : policier (agent secret ou médecine légale), pompier, médecin, scientifique, artiste (rock-star ou compositeur de bande originale), professeur, détective privé, chasseur de fantôme, barman, sportif, cuisinier, la pègre (voleur ou empereur du mal), politique, les affaires (PDG ou journaliste), inventeur, jardinier, pêcheur, architecte, styliste, cinéma (acteur ou réalisateur), acrobate, magicien, auteur, sculpteur, photographe, peintre, groupe de musique, chanteur, garde d'enfant, fabricant de nectar et militaire. Les carrières à mi-temps sont : employé au Mausolée, employé à l'épicerie, employé à la librairie, réceptionniste au SPA Urbain, spécialiste en SPA Urbain et cinéma à mi-temps.


title: Les Sims 3

text: Pour progresser dans une carrière, un Sim devra absolument remplir la jauge de performance qui apparaît dans le panneau « Carrière ». Pour cela, différents facteurs interviennent, représentés par de petits visages. Lorsqu'ils sont verts et joyeux, cela signifie que le Sim remplit de manière satisfaisante le facteur en question et sa jauge de performance augmentera. Si le visage est rouge et en colère, cela signifie que le Sim déroge à ce facteur, entraînant une baisse de la performance au travail. Durant sa carrière, un Sim peut rencontrer certains facteurs comme l'humeur, les relations avec les collègues et le patron et le niveau d'une compétence. D'autres facteurs particuliers à certaines carrières peuvent entrer en compte (Exemple : les investigations effectuées par un policier en interrogeant d'autres Sims et en fouillant dans les poubelles ; les articles rédigés par un journaliste sur ordinateur ; les livres sur la recherche médicales lus par un médecin…) Durant ses heures de travail, un Sim a le choix entre plusieurs options de comportement au travail. Ces options influencent grandement la performance au travail. Lorsqu'un Sim remplit toute la partie verte de la jauge de performance, il reçoit une promotion qui le fait progresser dans sa carrière et gagner plus d'argent. Si ledit Sim se trouve déjà au sommet de l'échelle hiérarchique, il reçoit alors une prime permanente récompensant ses efforts. En revanche, si le Sim remplit toute la partie rouge de cette jauge de performance, il sera rétrogradé au grade du dessous, et pourrait se faire renvoyer s'il se trouve au premier niveau de sa carrière. Arriver à un certain niveau permettra au Sim d'acquérir de nouvelles récompenses (prendre la limousine à la place du taxi, obtention d'objets plus performants…). Par exemple, arrivé au niveau 5, un policier pourra posséder son propre véhicule de police. Aussi, au bout d'un niveau de carrière assez élevé (seulement pour certaines carrières), le Sim se verra confronté à un choix. Par exemple, si celui-ci est musicien, il devra choisir entre se lancer dans une carrière symphonique ou dans le rock.


title: Les Sims 3

text: En dehors de ces carrières, les Sims peuvent prendre des emplois à temps partiel au supermarché, au cimetière, à la librairie ou au spa. Ces emplois ne les occupent à peine que quatre heures par jour, quatre jours par semaine. Ces emplois sont destinés à ne pas trop interférer avec leur emploi du temps professionnel habituel et ils sont les seuls que peuvent occuper les adolescents. Par exemple, un adolescent peut prendre un emploi au supermarché qui commence à 16h après l'école jusqu'au diner du soir de 20h. Ou un adulte peut, de 18h à 22h, prendre une fin de soirée pour aider à enterrer les corps au cimetière. Les emplois à temps partiel permettent de choisir des options de comportement au travail, tout comme les emplois à temps plein.


title: Les Sims 3

text: Cependant, vu que le relationnel et les compétences ne déterminent pas le rendement au travail, ces options sont limitées à (quantité moyenne de travail), (effort supplémentaire) et (effort minimal). Chaque emploi à temps partiel dispose de trois niveaux de carrière (avec un minimum de temps entre chaque promotion). Pour aller de l'avant dans un emploi à temps partiel, il suffit pour le Sim de s'y présenter en étant de bonne humeur, et de travailler sans trop de laisser-aller. Les emplois à temps partiel peuvent être interrompus par le biais du téléphone ou de l'ordinateur. Le Sim peut ensuite retourner au travail au même endroit. Mais si le Sim attend trop longtemps entre la fin de mission et sa reprise, il perdra toutes les promotions et devra recommencer.


title: Les Sims 3

text: L'une des plus grandes innovations concernant le gameplay sont les opportunités, des tâches que peuvent accomplir les sims dans le but de recevoir des récompenses. Ces défis apparaissent en fonction du mode de vie du Sim tel que ses relations sociales, ses compétences ou son travail. Il en existe trois types que sont les opportunités de carrière, de compétence et opportunités spéciales.


title: Les Sims 3

text: Les opportunités de carrière désignent le plus souvent des heures supplémentaires ou l'accomplissement d'une certaine tâche qui peuvent aboutir à une augmentation de salaire, une prime, ou bien un pistonnage. Les opportunités de compétence s'obtiennent auprès des voisins ou des membres du quartier qui demandent au Sim de résoudre un certain problème requérant les talents qu'il a acquis en échange d'argent ou d'une récompense dans le cadre de ses relations sociales. Pour finir, les opportunités spéciales sont des évènements ponctuels dans le quartier comme un tournoi d'échecs, un concours au stade et d'autres évènements aléatoires plus ou moins importants qui donnent accès à d'autres récompenses, pécuniaires, sociales ou autres.


title: Les Sims 3

text: Le joueur a la possibilité de devenir associé, et par la suite propriétaire, de différents établissements de la ville. Pour cela, il faut que le foyer ait suffisamment d'argent pour procéder à l'achat du bien. Puis, il devra cliquer sur l'établissement et choisir l'option "devenir associé". Ensuite, chaque semaine, le foyer pourra récupérer de l'argent. Le fait de devenir propriétaire d'un bâtiment ouvre deux nouvelles interactions avec celui-ci : renommer le bâtiment et renvoyer un Sim qui y travaille. Pour devenir Associé, le Sim devra se rendre à la mairie pour payer son acquisition. Ensuite, il faudra régulièrement améliorer l'endroit pour atteindre une étape supérieure afin que le bien immobilier devienne de plus en plus rentable. Au décès de l'acquéreur, le bien revient à un membre de sa famille (conjoint/enfants). Le bien acheté peut être un bar, un gymnase ou tout autre commerce (sauf l'école, la mairie ou le commissariat).


title: Les Sims 3

text: "Les Sims 3" a été développé par les studios Electronic Arts de Redwood, en Californie. Le , Electronic Arts invite une partie des meilleurs créateurs de "mods" (modifications du jeu) sur le campus de Redwood Shores où ils animaient un camp de "moddeurs". Ces créateurs ont été invités à passer une semaine pour explorer le jeu, créer du contenu inédit tel que des Sims, des maisons et autres contenus personnalisés. Ce travail a été utilisé par la suite pour pré-remplir l'Échange en ligne. Dans la septième extension "des Sims 2", "", une version Sim de Rod Humble, , offre aux familles du joueur un « cadeau ». Lorsqu'elle l'ouvre, la famille reçoit alors un ordinateur dans lequel se trouve le jeu "Les Sims 3". Mais le jeu ne peut être acheté par les Sims dans le catalogue. Comme les autres jeux auxquels les Sims peuvent jouer dans "Les Sims 2", "Les Sims 3" se résume à une vidéo du gameplay tournant en boucle sur l'écran.


title: Les Sims 3

text: Le , la première vidéo de démonstration du jeu est publiée sur le site officiel et fut rapidement supprimée, car étant considérée comme une fuite d'un membre de la communauté. Dans la huitième extension des "Sims 2", "", parmi les nouveaux objets inclus figuraient des posters avec le logo des "Sims 3" apposé ou des tableaux étant en fait des captures d'écrans de ce même jeu. Dans le même temps, grâce à un code et en allant sur le site dédié, le joueur pouvait télécharger des vêtements sur lesquels figurait le logo des Sims 3. Une nouvelle vidéo de développement du jeu fut publiée le , incluant des aperçus plus approfondis des quartiers ainsi que du mode « Créer un Sims ». Le , EA annonce que "Les Sims 3" avait fini la phase de tests Bêta et était prêt pour une production à grande échelle avant une sortie prévue en juin. Le , EA propose en ligne des expériences interactives sur le site officiel du jeu : "Simfriend", "SimSocial" et "SimSidekick". Le premier permettait de choisir un ami Sim virtuel envoyant des e-mails tout au long de la journée et le deuxième de créer son propre Sim en ligne et de vivre des aventures avec.


title: Les Sims 3

text: Deux semaines avant que le jeu ne sorte, une édition piratée de la version téléchargeable sur Internet fut introduite sur la toile. EA a par la suite commenté l'incident comme étant un fait concernant une version non finale du jeu comportant des bugs. En outre, il déclara que plus de la moitié du jeu était absent et que cette version piratée était susceptible de provoquer de graves problèmes sur l'ordinateur sur lequel elle serait installée. Finalement, le jeu aura été plus piraté que le jeu le plus piraté de l'année 2008, Spore.


title: Les Sims 3

text: Le jeu a été lancé par EA Singapour lors d'une fête le au nouveau centre commercial Iluma à Singapour. Lors de l'évènement, des t-shirts des "Sims 3" étaient disponibles à la vente. À Sydney, en Australie, le , un évènement de mode, dans le but de montrer à quel point les expressions des personnages des "Sims 3" étaient plus libres que celles des personnages des jeux précédents, a été organisé par EA Australie, avec un concert de Jessica Mauboy.


title: Les Sims 3

text: "Les Sims 3" est commercialisé sur consoles de salon le , sur PlayStation 3, Xbox 360 et Nintendo DS. Le jeu a été annoncé sur consoleFHVG i le . Le jeu est sorti à la fois en édition standard et en édition collector. Dans les deux éditions du jeu est livré un coupon pour 1000 Sim points à dépenser dans Les Sims 3 Store. L'édition standard contient la première version du jeu de base, tandis que l'édition Collector comprend le jeu de base Sims 3, une clé USB de 2 Go (dans laquelle sont préchargés des fonds d'écran, des économiseurs d'écran du jeu, et le thème principal sous forme de fichier MP3) avec un filtrage Green mousqueton, en exclusivité une voiture de sport de style européen téléchargeable, Guide de conseils et d'aides (mais beaucoup plus succin que le guide officiel Prima), et des autocollants du prisme vert du jeu. Ceux qui pré-commandèrent le jeu ont également le droit de télécharger une voiture de sport, une affiche du quartier des Sims 3, ainsi qu'un un guide de démarrage rapide de référence.


title: Les Sims 3

text: Les versions précédentes du jeu Les Sims ont rarement été annoncés pour les plateformes mobiles, bien que le jeu est disponible sur l'Ovi Store et l'App Store pour iPhone et iPod Touch. Le EA a annoncé que la première extension, Les Sims 3 : Destination Aventure sortirait le aux États-Unis. Lors de la présentation à la GDC en , Richard Evans, salarié chez Maxis AI, a accidentellement partagé un dossier intitulé "Sims 3 DS" lors de la préparation de son discours. C'est la première nouvelle officielle qu'une version du jeu sur Nintendo DS est en cours de développement. Une version des Sims 3 sorti sur iPhone le . Une version pour Nintendo 3DS est sortie en 2011.


title: Les Sims 3

text: Le , il a été annoncé que la date de sortie des Sims 3 serait retardée du au aux États-Unis, et au au Royaume-Uni. John Riccitiello, PDG d'EA Redwood Shores, déclara : De même, Grant Rodiek, producteur associé des Sims 3 déclara:


title: Les Sims 3

text: Certains des autres titres d'Electronics Arts sur PC, tels que Spore et Dead Space, ont utilisé un système de restriction du jeu SecuROM qui requiert une authentification en ligne ou hors-ligne et limite à cinq le nombre de fois qu'un utilisateur peut installer le jeu. Bien qu'il ait été émis l'hypothèse que Les Sims 3 utiliserait le même système, le , le producteur exécutif Rod Humble a révélé que sur la version disque que les Sims et ne nécessitaient pas d'authentification en ligne ou hors-ligne pour l'installer. Une clé de produit est également nécessaire.


title: Les Sims 3

text: La musique des "Sims 3" fut composée par Steve Jablonsky. Les bandes originales furent enregistrées par les studios symphoniques d'Hollywood de la 20th Century Fox.


title: Les Sims 3

text: "* Ces mondes ne sont pas habitables mais on peut les modifier (sous-mondes)"


title: Les Sims 3

text: ** "Habitable (3 versions différentes de ce monde sont disponibles dans le jeu)"


title: Les Sims 3

text: Nous rappelons qu'il est possible de télécharger d'autres mondes via des sites indépendants.


title: Les Sims 3

text: Les Sims 3 Store est un magasin en ligne payant dans lequel les joueurs peuvent acheter et télécharger du contenu pour leurs jeux respectifs. Ce magasin en ligne a été lancé le en même temps que le jeu de base. , et .


title: Les Sims 3

text: Electronic Arts, l'éditeur du jeu, rapporte que "Les Sims 3" se sont vendus à 1,4 million d'exemplaires dès la première semaine après sa commercialisation. Selon la compagnie, c'est le jeu ayant eu le plus de succès que la compagnie ait jamais réalisé. De plus, selon les données de GFK Australia sur la vente individuelle, "Les Sims 3" ont fait un record de vente en Australie depuis leur lancement jusqu'au .


title: Les Sims 3

text: Les critiques ont généralement été favorables, et Metacritic a donné un score de 86 % basé sur 75 critiques. PC Gamer a accordé aux "Sims 3" 92 %, l'insigne du choix de l'éditeur, et l'ont nommé « actuellement, le meilleur jeu de la série "Sims" ». IGN leur a accordé un 8,9 sur 10, en commentant que . Le critique ajoute également que . GameSpot a donné un score de 9 sur 10, et la critique a encensé le jeu : . Par ailleurs, "Les Sims 3" est un succès commercial avec plus de 4,6 millions d'exemplaires vendus en date de 2011.


title: Les Poussins, Parc de la Citadelle

text: Les Poussins, Parc de la Citadelle est un parc d'attractions situé à Lille, en France.


title: Les Poussins, Parc de la Citadelle

text: André Meunier et sa femme sont enfants de forains et s'installent sur le site de la Citadelle de Lille en 1986. Ils rachètent la buvette située à l’entrée du parc de la Citadelle et le terrain municipal adjacent. La seule attraction était le petit train conduit par Nounours, qui existe depuis les années '60. L'oncle d'André Meunier tenait le Jardin d'acclimatation à Paris et prêta main-forte pour monter le projet "Parc des Poussins". Il s'appelait Poussin, ce qui explique l'origine du nom du parc. André Meunier désirait transformer le site en parc de ville à l’image du jardin de son oncle.


title: Les Poussins, Parc de la Citadelle

text: À l'origine, le parc était en mauvais état et les animaux du parc zoologique de Lille et les attractions étaient mélangés. La fréquentation du parc d'attractions a triplé en 25 ans.


title: Les Poussins, Parc de la Citadelle

text: En 2011, le parc fête ses 25 ans en proposant huit week-ends d'animations (carnaval, marionnettes, écologie, concours de dessin, moules-frites durant la braderie de Lille, Halloween, etc.). Cette même année, la direction est remplacée car le fils Arnaud Meunier succède à son père, André. De plus, le parc se dote d'une mascotte pour la première fois : KinKin le Poussin. Fabriquée à Manchester, elle a été dessinée par la femme d'Arnaud, Laura, issue d'une famille de forains elle aussi. La célèbre chanson du P’tit Quinquin d'Alexandre Desrousseaux est la source d'inspiration de son nom.


title: Les Poussins, Parc de la Citadelle

text: Après 31 ans d'existence, le parc des Poussins ferme le . Il sera remplacé pour le printemps 2018 par le Cita-Parc.


title: Les Poussins, Parc de la Citadelle

text: C’était la famille Meunier qui était l’opérateur des manèges de la Citadelle et elle a perdu l’appel d’offres qu’avait lancé la mairie.


title: Les Poussins, Parc de la Citadelle

text: Thierry Fééry, l’artisan de la Grande Fête lilloise du cirque, reprend les rênes de cette sortie familiale.


title: Les Poussins, Parc de la Citadelle

text: L’entrée du parc destiné aux enfants de 1 à 10 ans est gratuite. Tarifs manège : 2 € le ticket à retirer en caisse centrale.


title: Mormyrus

text: Mormyrus est un genre de poisson de la famille des Mormyridés.


title: Jardin des plantes de Lille

text: Le jardin des plantes de Lille est un jardin botanique situé au sud de Lille, au sud du quartier de Moulins. Il a été inscrit Monument historique en décembre 1997.


title: Jardin des plantes de Lille

text: Ce site est desservi par la station de métro Porte de Douai. (emprunter ensuite la rue Louise Michel, sur le site de l'ancienne route de Tournai du temps de la traction animale... ). Deux autres accès "piéton" : porte d'Arras et côté Serre Équatoriale.


title: Jardin des plantes de Lille

text: Inauguré en 1948, le Jardin des plantes a été aménagé par l'architecte Jean Dubuisson et le paysagiste Jacques Marquis, ingénieur de l'École Nationale d'Horticulture de Versailles - sur une parcelle de près de à proximité des anciennes fortifications du sud-est de la ville et située entre les portes de Douai et d'Arras. Une orangerie est construite en 1952. Une serre équatoriale, conçue par l'architecte Jean-Pierre Secq, en 1970, a rassemblé toutes les plantes qui avaient été ramenées par les explorateurs ...


title: Jardin des plantes de Lille

text: En 2006, est mis en place un partenariat avec la faculté de Pharmacie de Lille qui possède chez elle ses collections spécifiques.


title: Jardin des plantes de Lille

text: Depuis 2014, le jardin des plantes accueille un festival de musique électronique Le Jardin Électronique qui en l'espace de quelques années est devenu la plus grande garden party des Hauts de France, accueillant en 2019 plus de 27000 personnes sur 3 jours.


title: Jardin des plantes de Lille

text: « Depuis fin , les bulldozers ont pris possession de quelque de terrain, dont , situés à l'entrée du Jardin des plantes, là où étaient logées les anciennes serres municipales. Objectif : désamiantage et déconstruction ».


title: Jardin des plantes de Lille

text: Un bâtiment neuf hébergera de nouvelles serres modernes ainsi que d'autres équipements.


title: Jardin des plantes de Lille

text: Conçu selon le style mixte (ou composite), il présente une roseraie, une importante collection de dahlias, des carrés botaniques renouvelés à chaque saison, organisés par thème, une orangerie et une serre équatoriale, sans oublier un « jardin nordique », côté ouest.


title: Jardin des plantes de Lille

text: Il est possible de bénéficier de visites guidées gratuites, en contactant l'équipe du service animation de la Direction Parcs et Jardins, en mairie.


title: 3-Hydroxykynurénine

text: La 3-hydroxykynurénine est un métabolite de la dégradation du tryptophane par la voie de la kynurénine. Elle résulte de l'action de la kynurénine 3-monooxygénase sur la kynurénine et est convertie en acide 3-hydroxyanthranilique par la avec libération d'alanine.


title: 3-Hydroxykynurénine

text: Elle est génératrice de radicaux libres et est un précurseur de l'acide quinoléique, lequel présente une action excitotoxique.


title: Gare de Pontgouin

text: La gare de Pontgouin est une halte ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de la commune de Pontgouin, dans le département d'Eure-et-Loir, en région Centre-Val de Loire.


title: Gare de Pontgouin

text: C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire.


title: Gare de Pontgouin

text: Établie à d'altitude, la gare de Pontgouin est située au point kilométrique (PK) 113,420 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares ouvertes de Courville-sur-Eure et La Loupe.


title: Gare de Pontgouin

text: Elle est mise en service en mai 1857 avec l'ouverture de la voie entre la gare de Chartres et la gare de Rennes. .


title: Gare de Pontgouin

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.


title: Gare de Pontgouin

text: Elle est équipée de deux quais latéraux qui sont encadrés par deux voies. Le changement de quai se fait par un platelage posé entre les voies (passage protégé).


title: Gare de Pontgouin

text: La gare de Pontgouin est desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Chartres et Nogent-le-Rotrou. La gare est desservie par 7,5 allers-retours par jour en semaine. Au-delà de Chartres, 3 allers-retours sont prolongés ou amorcés en gare de Paris-Montparnasse. Au-delà de Nogent-le-Rotrou, un aller-retour, appartenant alors à partir de cette gare au réseau TER Pays de la Loire, est prolongé ou amorcé en gare du Mans.


title: Gare de Pontgouin

text: Le temps de trajet est d'environ depuis Le Mans, depuis Nogent-le-Rotrou, depuis Chartres et depuis Paris-Montparnasse.


title: Breath of Fire: Dragon Quarter

text: Breath of Fire: Dragon Quarter, connu au Japon comme , est un jeu vidéo de rôle développé par Capcom Production Studio 3 et édité par Capcom, sorti en 2002 sur PlayStation 2. C'est le cinquième jeu de la série "Breath of Fire". Il est traduit en Français, Anglais et Allemand pour la version Européenne.


title: Mormyrops

text: Mormyrops est un genre de poissons de la famille des Mormyridés.


title: Charge de la preuve en droit français

text: En droit français, la charge de la preuve est l'obligation de un argument étayé (une preuve) visant à établir une conclusion d'un point de vue opposé à sa propre position. La charge de la preuve peut seulement être établie par des éléments de preuve. Elle repose en règle générale sur la partie souhaitant faire exécuter une obligation. Des aménagements permettent, dans certains cas précisés par la loi, de faire reposer la charge de la preuve sur la partie accusée. C'est alors à la personne ou structure accusée de prouver qu'elle n'a pas commis d'infraction (par exemple, dans les cas de discriminations).


title: Charge de la preuve en droit français

text: La charge de la preuve est un sujet particulièrement important du droit civil ou en droit pénal, notamment en matière de présomption d'innocence.


title: Charge de la preuve en droit français

text: La charge de la preuve (latin : "onus probandi") repose sur l'une ou l'autre des parties. En vertu de la maxime latine "necessitas probandi incumbit ei qui agit", la règle générale est que « la nécessité de la preuve incombe à celui qui se plaint ». La charge de la preuve est normalement du ressort de la partie qui dépose une nouvelle plainte. L'exception à cette règle est le "prima facie" ou la preuve « de prime abord » : une preuve considérée comme suffisante pour établir une conclusion jusqu'à sa réfutation.


title: Charge de la preuve en droit français

text: Comme le dispose l'article 1353 du Code civil français, "Celui qui réclame l'exécution d'une obligation doit la prouver. Réciproquement, celui qui se prétend libéré doit justifier le paiement ou le fait qui a produit l'extinction de son obligation". Dès lors, la charge de la preuve repose sur le demandeur, ou, le cas échéant, sur celui qui se prétend libéré d'une obligation à laquelle il était tenu.


title: Charge de la preuve en droit français

text: Les présomptions légales sont des présomptions établies par la loi, elles apportent exception au principe selon lequel c'est au demandeur de prouver en opérant un renversement de la charge de la preuve.


title: Charge de la preuve en droit français

text: Ce renversement est permis sur le raisonnement juridique de la présomption qui permet de déduire l'existence d'un fait inconnu en s'appuyant sur un fait connu.


title: Charge de la preuve en droit français

text: Dans le cadre de discriminations et de harcèlement, en France, le principe d'aménagement de la charge de la preuve s'applique.


title: Charge de la preuve en droit français

text: Ainsi, l'article 4 de la loi 2008-496 portant sur la lutte contre les discriminations précise cette inversion de la charge de la preuve : "Toute personne qui s'estime victime d'une discrimination directe ou indirecte présente devant la juridiction compétente les faits qui permettent d'en présumer l'existence. Au vu de ces éléments, il appartient à la partie défenderesse de prouver que la mesure en cause est justifiée par des éléments objectifs étrangers à toute discrimination."


title: Gare de La Loupe

text: La gare de La Loupe est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de la commune de La Loupe, dans le département d'Eure-et-Loir, en région Centre-Val de Loire.


title: Gare de La Loupe

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des réseaux TER Pays de la Loire et TER Centre-Val de Loire.


title: Gare de La Loupe

text: Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 123,571 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares ouvertes de Pontgouin et Bretoncelles et au PK 43,2 de la ligne de Brou à La Loupe aujourd'hui déclassée.


title: Gare de La Loupe

text: Elle est également à l'origine de la ligne de La Loupe à Prey actuellement non exploitée.


title: Gare de La Loupe

text: Son altitude est de .


title: Gare de La Loupe

text: La gare est mise en service en avec l'ouverture de la voie entre la gare de Chartres et la gare de Rennes.


title: Gare de La Loupe

text: Elle a été terminus temporaire de la ligne, car située après une longue rampe au départ de Chartres.


title: Gare de La Loupe

text: La gare a été dotée d'un dépôt de locomotives, avec plaque tournante (son cuvelage est toujours visible) mais sans remise. Jusqu'à quatorze locomotives y ont été rattachées. Le poste électro-mécanique de commande des signaux et aiguilles de la gare provient d'un ancien poste du Mans, divisé en quatre parties. Les autres sont à Nogent-le-Rotrou, à La Ferté-Bernard et au musée du train à Mulhouse (Haut-Rhin).


title: Gare de La Loupe

text: Il s'agit d'une gare de bifurcation vers Senonches (anciennement, Verneuil) mais cette ligne est actuellement interdite à toute circulation depuis 2007. Anciennement, une autre ligne embranchée allait à Brou, démantelée et déclassée à partir de 1960.


title: Gare de La Loupe

text: En souvenir de son histoire, cette gare comporte toujours cinq voies à quai, mais seules deux peuvent être utilisées en service courant.


title: Gare de La Loupe

text: Elle est équipée de deux quais centraux et d'un quai latéral qui sont encadrés par cinq voies, ainsi que de voies de service. Le changement de quai se fait par un passage souterrain.


title: Gare de La Loupe

text: La gare est desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire. Chaque jour de semaine, l'offre se décompose comme suit :


title: Gare de La Loupe

text: La gare est desservie par les lignes 411A, 411B, 412, 413 et 414 du réseau Transbeauce.


title: Marcusenius

text: Marcusenius est un genre de poissons de la famille des Mormyridés. Il contient plus de trente espèces.


title: Gare de Bretoncelles

text: La gare de Bretoncelles est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de la commune de Bretoncelles, dans le département de l'Orne, en région Normandie.


title: Gare de Bretoncelles

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains régionaux du réseau TER Centre-Val de Loire.


title: Gare de Bretoncelles

text: Établie à d'altitude, la gare de Bretoncelles est située au point kilométrique (PK) 134,268 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares ouvertes de La Loupe et Condé-sur-Huisne.


title: Gare de Bretoncelles

text: Elle est mise en service en , lors de l'ouverture à l'exploitation de la section entre la gare de Chartres et la gare de Rennes.


title: Gare de Bretoncelles

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée de deux voies desservies chacune par un quai. Le changement de quai se fait par un platelage posé entre les voies (passage protégé).


title: Gare de Bretoncelles

text: La gare de Bretoncelles est desservie par des trains régionaux du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Chartres et Nogent-le-Rotrou. En 2013, la gare est desservie par 8 allers-retours par jour en semaine. Au-delà de Chartres, 3 allers-retours sont prolongés ou amorcés en gare de Paris-Montparnasse. Au-delà de Nogent-le-Rotrou, un aller-retour, appartenant alors à partir de cette gare au réseau TER Pays de la Loire, est prolongé ou amorcé en gare du Mans.


title: Gare de Bretoncelles

text: Le temps de trajet est d'environ depuis Le Mans, depuis Nogent-le-Rotrou, depuis Chartres et depuis Paris-Montparnasse.


title: Gare de Bretoncelles

text: Un parc pour les vélos y est aménagé. Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Bretoncelles

text: La gare de Bretoncelles est ouverte au trafic du fret.


title: Hippopotamyrus

text: Hippopotamyrus est un genre de poissons de la famille des Mormyridés.


title: Nicolas de Fer

text: Nicolas de Fer, né vers 1647 et mort le à Paris, est un graveur, géographe, titré géographe du Roi et actif de 1687 à 1720.


title: Nicolas de Fer

text: Nicolas de Fer commence son apprentissage à l'âge de 12 ans chez un graveur. En 1687, il reprend le commerce de cartes géographiques, continué par sa mère après la mort de son père, Antoine de Fer, marchand d'estampes et de cartes, décédé en 1673.


title: Nicolas de Fer

text: Nicolas de Fer publie de nombreux atlas et se spécialise dans la publication de documents illustrant l'actualité : cartes frontières, cartes des nouvelles conquêtes de Louis XIV, villes fortifiées par Vauban, voyages et découvertes de nouveaux territoires. Il édite un catalogue qui présente ses principales publications, afin de favoriser les commandes.


title: Nicolas de Fer

text: La boutique de Nicolas de Fer a pour enseigne la Sphère Royale, symbole qu’il affiche sur un grand nombre de ses réalisations. Nicolas a eu trois filles. À sa mort, ses gendres, Guillaume Danet et Jacques-François Besnard, graveurs également, continueront chacun pour leur compte l'activité de Nicolas de Fer. Les cuivres sont alors répartis entre les deux gendres.


title: Nicolas de Fer

text: Nicolas de Fer exécuta plus de 600 cartes ou plans dont la France politique, administrative, ecclésiastique, hydrographique, orographique, ainsi que divers pays limitrophes… mais sa principale œuvre "l'Atlas Curieux où le Monde représenté dans les cartes générales et particulières du Ciel et de la Terre" est une de ses premières datée de 1700. Dans l’édition de 1705, la plupart des cartes ont été réactualisées et la date corrigée. C’est lui qui indexe pour la première fois une carte : la carte de la Martinique datée de 1704, présente en bas à droite une table indexée de 1 à 63. Ce procédé permet à une petite carte de livrer un grand nombre d'informations.


title: Nicolas de Fer

text: En 1716-1717, Nicolas de Fer réunit l'ensemble de ses œuvres dans un ouvrage en deux parties, la première, datée de 1705, se nomme "l'Atlas curieux", de nouvelles tables datées de 1716 ou 1717 sont réalisées. Dans "l'Atlas curieux", N. de Fer publia plusieurs cartes des Amériques et des Antilles dont "Les Isles de l'Amérique connues sous le nom d'Antilles", "L'Isle St Domingue ou Espagnole", "L'Isle de la Jamaïque", "L'Isle de la Martinique".


title: Campylomormyrus

text: Campylomormyrus est un genre de poissons de la famille des Mormyridae, une famille largement répandue dans les eaux douces africaines. Les espèces connues du genre "Campylomormyrus" ont une longueur totale comprise entre 20 et . C'est le genre de Mormyres qui répond le mieux au surnom de « poisson-éléphant » car leur trompe, prolongeant un front souvent bombé, est formée par leur museau courbé vers le bas et non par un barbillon mentonnier (qu'il possède d'ailleurs, en plus, sous cette trompe) qui n'a rien d'une trompe comme c'est le cas de "Gnathonemus petersii" (surnommé abusivement « poisson-éléphant ») qui lui a volé la vedette dans le monde de l'aquariophilie. La « trompe » de "Campylomormyrus" est néanmoins osseuse et assez raide et ne joue donc pas le rôle d'une trompe d'éléphant. Bref, de tous les mormyres, c'est le profil de la tête de "Campylomormyrus" qui fait le plus penser à un éléphant.


title: Campylomormyrus

text: D'ailleurs, plusieurs nom d'espèces de "Campylomormyrus" évoquent cette sorte de trompe qui les caractérise : "Campylomormyrus curvirostris" ("au rostre ou museau courbé"), "C. elephas" ("éléphant"), "C. orycteropus" ("oryctérope", sorte de fourmilier africain, au museau tubulaire), "C. rhynchophorus" ("porteur d'un bec"), "C. tamandua" (l'un des "fourmiliers sud-américains", au museau très allongé)… La trompe (ou museau) est parfois tellement allongée et effilée qu'elle fait penser à un bec plus qu'à une trompe, ce qui conduisit à la création de l'espèce "C. ibis" (rappelant l'oiseau échassier éponyme, au long bec courbé vers le bas), avant que celle-ci ne tombe en synonymie avec les stades juvéniles de "C. numenius".


title: Campylomormyrus

text: Les espèces qui présentent le plus long museau par rapport à diverses mensurations du corps sont, selon la publication citée ci-dessous, "C. curvirostris" et "C. numenius".


title: Campylomormyrus

text: Le cervelet ("mormyrocerebellum" : voir à ce sujet, la page des "Mormyridae") chez "Campylomormyrus", s'allonge en hauteur dans la même mesure que la tête chez les espèces à tête éléphantesque, donc à tête haute et à front très bombé ("C. christyi", "elephas", "alces"). Plaqués contre l'arrière du cervelet et sur toute la hauteur de ce dernier, on trouve les deux canaux semi-circulaires verticaux du labyrinthe de l'oreille interne, donc exagérément allongés par rapport à un canal semi-circulaire horizontal très court. Un cas qui semble unique chez les poissons.


title: Campylomormyrus

text: Selon :


title: Gare de Condé-sur-Huisne

text: La gare de Condé-sur-Huisne est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de la commune de Condé-sur-Huisne, dans le département de l'Orne, en région Normandie.


title: Gare de Condé-sur-Huisne

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire.


title: Gare de Condé-sur-Huisne

text: Établie à d'altitude, la gare de Condé-sur-Huisne est située au point kilométrique (PK) 140,920 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares ouvertes de Bretoncelles et Nogent-le-Rotrou et au PK 66,3 de l'ancienne ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne aujourd'hui réaménagée en voie verte.


title: Gare de Condé-sur-Huisne

text: Elle est mise en service en mai 1857 avec l'ouverture de la voie entre la gare de Chartres et la gare de Rennes.


title: Gare de Condé-sur-Huisne

text: Elle était autrefois le lieu d'embranchement de la ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, qui permettait de relier Alençon à Nogent-le-Rotrou, en passant par Mortagne-au-Perche, sous-préfecture de l'Orne. La gare de Condé-sur-Huisne pouvait également servir de lieu de correspondance pour des liaisons entre Alençon et Chartres. Cette ligne est aujourd'hui désaffectée et déferrée.


title: Gare de Condé-sur-Huisne

text: Elle est équipée de deux quais latéraux qui sont encadrés par deux voies. Le changement de quai se fait par un platelage posé entre les voies (passage protégé).


title: Gare de Condé-sur-Huisne

text: La gare de Condé-sur-Huisne est desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Chartres et Nogent-le-Rotrou. La gare est desservie par 8 allers-retours par jour en semaine. Au-delà de Chartres, 3 allers-retours sont prolongés ou amorcés en gare de Paris-Montparnasse. Au-delà de Nogent-le-Rotrou, un aller-retour, appartenant alors à partir de cette gare au réseau TER Pays de la Loire, est prolongé ou amorcé en gare du Mans.


title: Gare de Condé-sur-Huisne

text: Les trajets sont assurés par des Z 9600, des TER 2N NG, des voitures VO 2N et RIO tractées par des BB 8500. Le temps de trajet est d'environ depuis Le Mans, depuis Nogent-le-Rotrou, depuis Chartres et depuis Paris-Montparnasse.


title: Gare de Condé-sur-Huisne

text: La gare est desservie par la ligne 70 du réseau Cap'Orne.


title: Action autonome

text: Action autonome est un groupe autonome fondé en 2007 en Suisse. Le groupe se réclame de l'autonomie ouvrière et du communisme libertaire.


title: Kalecik Karası

text: Le Kalecik Karası ("noir de Kalecik") est un cépage noir donnant un des vins les plus réputés de Turquie.


title: Kalecik Karası

text: Le nom de ce cépage est celui de sa région d'origine, le district de Kalecik dans la province d'Ankara. Il est actuellement cultivé dans des districts voisins du fleuve Kızılırmak. Du fait de la demande ce cépage est aussi cultivé dans d'autres régions de Turquie ayant des caractéristiques climatiques proches comme les plateaux de la province de Denizli ou la Cappadoce.


title: Kalecik Karası

text: Les vins issus de ce cépage autochtone (qui n'a jamais été touché par le phylloxéra) sont réputés pour leurs arômes et saveurs uniques ainsi que leur belle tenue en bouche (les dégustateurs italiens lui trouvent certaines similitudes avec le Teroldego Rotaliano, alors que les français le comparent volontiers à un Gamay de haut niveau, de type « Morgon » ou encore « Moulin à Vent »). Leur qualité a été reconnue ces dernières années dans de nombreuses compétitions internationales, ce qui a suscité intérêt et fierté chez les amateurs turcs ; la popularité des vins de Kalecik ne cesse conséquemment de croître sur le marché intérieur.


title: Kalecik Karası

text: Ce cépage d'Anatolie Centrale, qui était au bord de l'extinction à la suite de siècles de négligence, a repris sa place méritée dans la viticulture grâce aux efforts soutenus d'experts turcs et français de la Faculté d'Agriculture de l'Université d'Ankara. Les vins qui en sont issus se distinguent par leur riche couleur rubis, leur équilibre délicat et de riches saveurs mariant baies rouges, cacao et vanille. Leur finale, de longueur honorable, est fraîche et élégante, les tanins étant souples et bien fondus. Titrant entre 12 % et 14 % d'alcool, leur acidité peut varier de 4 à par litre et ils sont à leur meilleur lorsque servis entre 16 et 18 degrés Celsius. Ils se marient harmonieusement avec les fromages vieillis, les viandes rouges, et particulièrement bien avec les tagines.


title: Strymon melinus

text: Le Porte-queue gris (Strymon melinus) est une espèce de lépidoptères (papillons) de la famille des Lycaenidae. C'est l'un des papillons les plus répandus en Amérique du Nord. On le trouve jusque dans le Nord de l'Amérique du Sud.


title: Strymon melinus

text: L'imago a une envergure de 22 à . Il vole de mai à septembre sur deux générations.


title: Strymon melinus

text: Sa chenille se nourrit sur les "Fabaceae", "Malvaceae", "Lamiaceae" et "Fragaria".


title: José Rodríguez de la Borbolla

text: José María Rodríguez de la Borbolla Camoyán est un homme politique espagnol né à Séville le . Essentiellement impliqué dans la vie politique andalouse, il a été le deuxième président de la Junte d'Andalousie.


title: José Rodríguez de la Borbolla

text: Docteur en droit de l'Université de Séville, José Rodríguez de la Borbolla est maître de conférences. Il est par ailleurs diplômé de l'Université de Trieste en droit comparé du travail, et diplômé de la London School of Economics. Il est également titulaire d'un master en administration publique de l'Institut universitaire Ortega y Gasset (Université complutense de Madrid) .


title: José Rodríguez de la Borbolla

text: À la suite de son départ de la Junte, il reprend son activité d'enseignement, en occupant un poste de professeur de droit du travail à l'Université de Séville. En 1991, José Rodríguez de la Borbolla est promu "Hijo predilecto de Andalucía" (Enfant chéri d'Andalousie), une distinction honorifique décernée par la Junta de Andalucía aux personnes ayant rendu des services distingués à la communauté autonome.


title: José Rodríguez de la Borbolla

text: Il entre en politique en adhérant au PSOE, dont il est membre du comité fédéral depuis 1975. En 1977, il est nommé secrétaire général de la fédération andalouse du parti. Il assume ces fonctions jusqu'en 1988.


title: José Rodríguez de la Borbolla

text: En 1979, il est élu sénateur de la circonscription de Séville, pour la première législature. Il siège dans plusieurs commissions parlementaires : commission de la Constitution, commission du Budget, commission du Travail, etc. Il participe par ailleurs à la rédaction du statut d'autonomie de l'Andalousie . Il quitte la haute assemblée en 1982, pour concourir aux premières élections au Parlement d'Andalousie.


title: José Rodríguez de la Borbolla

text: Élu député de la province de Séville au parlement régional, il est nommé conseiller à l'Intérieur ("Consejero de Gobernación" ) du Conseil de gouvernement d'Andalousie, par Rafael Escuredo, alors président de la Junte d'Andalousie. Il occupe ce poste jusqu'en 1984. En 1983, il est promu vice-président du gouvernement régional.


title: José Rodríguez de la Borbolla

text: Le , à la suite de la démission de Rafael Escuredo, José Rodríguez de la Borbolla est élu président de la Junta de Andalucía. En 1986, il est réélu député de la province de Séville au parlement andalou, et est à nouveau désigné par ce dernier président de la Junta. Son parti décide néanmoins de ne pas le représenter à ce poste à la suite des élections régionales de 1990 et cède sa place à Manuel Chaves.


title: José Rodríguez de la Borbolla

text: En 1996 il se représente aux élections sénatoriales dans la province de Séville. Il est élu et siège durant toute la VIe législature. Il siège alors à la députation permanente, ainsi que dans diverses commissions parlementaires (économie, équipement...) .


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: La gare de Nogent-le-Rotrou est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de la commune de Nogent-le-Rotrou, dans le département d'Eure-et-Loir, en région Centre-Val de Loire.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des réseaux TER Pays de la Loire et TER Centre-Val de Loire.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: Établie à d'altitude, la gare de Nogent-le-Rotrou est située au point kilométrique (PK) 148,113 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares ouvertes de Condé-sur-Huisne et Le Theil - La Rouge.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: Jusqu'à sa fermeture en 1935, une ligne de tramway reliait la gare à celles de Brou puis Bonneval.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: Avant le déclassement de la ligne en 1954, la gare était aussi le terminus de la ligne d'Arrou à Nogent-le-Rotrou.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: Elle est mise en service en avec l'ouverture de la voie entre la gare de Chartres et la gare de Rennes.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: Elle est équipée d'un quai central et d'un quai latéral qui sont encadrés par trois voies, ainsi que de voies de service. Le changement de quai se fait par un passage souterrain.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: En 2020, des travaux pour améliorer l'accessibilité des voies et des trains sont entrepris afin de rehausser les quais, rénover le souterrain, moderniser l'éclairage et installer deux ascenseurs. L'objectif est notamment de faciliter l'accès aux navetteurs journaliers.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: La gare est desservie par les trains des réseaux TER Centre-Val de Loire et TER Pays de la Loire circulant entre Paris-Montparnasse, Chartres, Nogent-le-Rotrou et Le Mans. Au-delà de cette gare, vers Paris, la desserte est conventionnée par la région Centre-Val de Loire. Vers Le Mans, la desserte est conventionnée par la région Pays de la Loire. Chaque jour de semaine, l'offre se décompose comme suit :


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: Le temps de trajet pour les trains semi-directs est d'environ depuis Le Mans ou depuis Chartres et depuis Paris-Montparnasse.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: La gare est desservie par les lignes 9, 44 et 403 du réseau Transbeauce, les lignes 70 et 71 du réseau Cap'Orne et par le réseau Nobus.


title: Gare de Nogent-le-Rotrou

text: Cette gare est ouverte au trafic du fret.


title: Aravis (blindé)

text: L'Aravis est un véhicule de transport de troupes tout-terrain à quatre roues motrices, conçu et fabriqué par la société française Nexter Systems. Sa désignation dans l'armée française est VBHP (véhicule blindé hautement protégé).


title: Aravis (blindé)

text: Ce véhicule a été développé sur fonds propres par Nexter et est basé sur le châssis du camion allemand Unimog U5000. Il a été présenté au public lors du salon Eurosatory le .


title: Aravis (blindé)

text: Le , dans le cadre du , le ministère de la défense a commandé quinze Aravis, destinés aux soldats du génie servant en Afghanistan, pour accompagner les Buffalo et les Souvim déjà présents sur le terrain. Le montant du contrat est de vingt millions d'euros. L'Aravis est équipé d'une tourelle téléopérée avec mitrailleuse de calibre , semblable à celles équipant déjà les VAB TOP, et la livraison est prévue fin 2009. Le du génie a été chargé de leur déploiement.


title: Aravis (blindé)

text: Onze exemplaires ont équipé les unités du génie militaire des forces françaises en Afghanistan à partir de la fin du mois de septembre 2010. Sur les quinze exemplaires reçus, un a été accidenté en Afghanistan le . Quatorze sont indiqués en parc en 2011; 15 au et 14 au . Le coût unitaire du maintien opérationnel en 2013 est de .


title: Aravis (blindé)

text: Cet engin de en ordre de combat peut transporter jusqu’à avec leur équipement en plus du chauffeur. Il est aéro-transportable dans des avions C-130, A400M et C-17.


title: Aravis (blindé)

text: Son blindage correspond au standard STANAG 4569 niveau 4, aussi bien pour les projectiles cinétiques, que pour les mines et les "shrapnel's". Il est ainsi résistant aux balles perforantes de mitrailleuse de 14,5 × 114 mm, aux mines terrestres de explosant en dessous de la coque du véhicule et aux fragments d'obus d'artillerie de à . Les essais ont montré qu'il résistait à une charge explosive de placée à une distance de .


title: Aravis (blindé)

text: Équipé d'un moteur Diesel Mercedes-Benz de , couplé à une transmission automatique, sa vitesse maximale est de et son autonomie est de .


title: Aravis (blindé)

text: Il peut être équipé d'armements divers, allant jusqu'à un canon-mitrailleur de couplé avec une mitrailleuse coaxiale de  monté sur un tourelleau télé-opéré.


title: Aravis (blindé)

text: Avec peu de surfaces vitrées autres que le grand pare-brise, l'Aravis dispose de , offrant à l'équipage une vision panoramique complète et permanente. Il est équipé en série d'un système de roulage à plat et d'une gestion centralisée de la pression des pneumatiques. L'Aravis n'est proposé qu'en une seule version, mais avec différents aménagements, de , et options d'armement, notamment des tourelles télé-opérées :


title: Aravis (blindé)

text: Les aménagements intérieurs disponibles couvrent différents types de missions, parmi lesquelles le transport d'équipe du génie, poste de commandement, ambulance, observateurs d'artillerie, et même transport de VIP.Titus (blindé)


title: Installations de troisième classe du Titanic

text: Les installations de troisième classe du "Titanic", paquebot transatlantique britannique célèbre pour son naufrage le , offrent pour l'époque un confort inégalé pour les dernières classes et abritent de nombreux immigrants, qui arrivent en masse aux États-Unis après avoir abandonné tous leurs biens dans leur pays d'origine dans l'espoir d'une vie meilleure. Cette classe, descendant de l'entrepont du , est l'une des principales sources de bénéfices de la compagnie qui exploite le navire, la White Star Line.


text: Le "Titanic" s'inscrit dans la transition entre le transport de masse d'immigrants et l'apparition d'une classe économique pour passagers peu fortunés. Si son naufrage ne permet pas de savoir quelle aurait été l'évolution de ses installations de troisième classe au cours de sa carrière, l'histoire de celles de son "sister-ship", l’"Olympic", permet d'imaginer ce qu'il aurait pu en être. Le "Britannic", troisième navire de la série, ne connut jamais de carrière commerciale. Cependant, ses plans montrent que le paquebot devait offrir aux passagers de cette classe des installations d'un luxe encore supérieur.


text: La troisième classe se compose principalement d'immigrants venus des pays scandinaves et d'Irlande. Cependant, leurs origines sont si diverses que l'on a parfois dit que le "Titanic" avait à son bord un représentant de chaque nationalité. Si l'expression est exagérée, le "Titanic" transporte tout de même lors de sa traversée inaugurale des passagers de troisième classe de 33 nationalités différentes. La liste de ces passagers indique ainsi la présence de Chinois, de Libanais et nombre d'autres, tous attirés par la perspective d'une vie meilleure aux États-Unis. C'est en effet sur cette clientèle que la White Star Line fait de grands bénéfices, notamment par le biais d'une escale à Queenstown, en Irlande, qui est souvent marquée par de nombreux embarquements en troisième classe.


text: La concurrence entre les compagnies pour le monopole de ce type de clientèle est si rude que les Allemands bloquent à leur frontière orientale tous les immigrants, généralement slaves, possédant des billets pour des paquebots autres que germaniques. Il faut attendre 1919 et le traité de Versailles pour que cette pratique soit interdite.


text: Lorsque le "Titanic" quitte Queenstown, sa dernière escale avant New York, environ 710 passagers de troisième classe sont à bord. Le jour de l'embarquement, ils subissent une inspection sanitaire, les États-Unis désirant éviter l'introduction de nouvelles maladies sur leur territoire. Trois enfants atteints de trachome sont ainsi refusés et renvoyés en Syrie.


text: Les installations de troisième classe du "Titanic" s'inscrivent dans un processus d'amélioration des conditions de voyage des immigrants. Il est souvent dit que le niveau de vie des passagers de troisième classe du "Titanic" vaut celui des passagers de première classe sur les navires plus anciens. Ainsi, la salle à manger ne propose plus de bancs mais des chaises individuelles, prestation apparue en première classe sur des navires comme ceux de la dans les années 1870. Les dortoirs laissent place à des cabines, et des repas sont proposés aux passagers, ce qui n'était pas toujours le cas quelques années auparavant. Ainsi, le paquebot français "La Provence" mis en service six ans auparavant propose aux passagers de vastes dortoirs aux lits superposés sommaires et de longues tables entourées de bancs.


text: Les passagers de troisième classe occupent les parties avant et arrière du navire, leur salle à manger se trouvant au centre du pont F. La législation américaine veut que les passagers de troisième classe soient séparés des autres par des grilles, afin d'éviter une éventuelle contamination. Cependant, cette règle est également valable pour les autres classes, et marche dans tous les sens : les passagers de première classe n'ont pas accès à l'intégralité du navire. Les compagnies respectent la règle, sachant que dans le cas contraire, ce sont tous les passagers du navire qui devront subir une longue inspection sanitaire à leur arrivée. À l'époque en effet, les passagers de troisième classe n'ont pas toujours eu accès à des équipements sanitaires, et une surveillante, Catherine James Wallis, est chargée d'apprendre à ces passagers à utiliser des toilettes par exemple.


text: La salle à manger des troisièmes classes se trouve au milieu du pont et dispose d'une cuisine particulière (les deux autres classes partageant la leur). Elle mesure une trentaine de mètres de long et est séparée en son milieu par une cloison étanche. Bien qu'occupant toute la largeur du navire, sa superficie est grandement réduite par la présence des conduits des deux cheminées centrales du paquebot. Ceci explique qu'elle ne puisse contenir que 473 passagers, moins de la moitié de la capacité du navire pour cette classe. Aussi la compagnie remet elle aux passagers des tickets en anglais, allemand, suédois ou finnois indiquant le service auquel ils doivent se présenter. Quiconque rate son service doit attendre le repas suivant. Il y a quatre repas, petit-déjeuner, déjeuner, thé et dîner, et tous offrent un menu satisfaisant, bien que beaucoup moins copieux que ceux servis en deuxième classe ou "a fortiori" en première classe. Ce repas comporte généralement une entrée, un plat principal et deux desserts. Les menus invitent également les passagers à soumettre toute réclamation concernant le service au commissaire de bord ou au chef steward.


text: L'arrière du pont C, sous le pont de poupe, est divisé entre le fumoir sur bâbord et la salle commune de troisième classe sur tribord. Le premier est, comme les autres fumoirs du navire, réservé aux hommes et est attenant à un bar. Les deux pièces sont équipées de bancs, de tables, de chaises et accueillent les passagers qui peuvent y jouer aux cartes ou aux échecs, y discuter et s'y distraire. Un piano est également à leur disposition, ce qui représente un luxe pour l'époque. Comme tous les espaces communs du "Titanic", ces salles éteignent leurs feux à partir de 23 heures.


text: Situé sous le pont de coffre avant, sur le pont D, se trouve l'espace ouvert de troisième classe. C'est dans ce lieu que les passagers se réunissent pour faire la fête durant la soirée, généralement au son d'un orchestre improvisé. Une coutume de l'époque veut que les demoiselles non accompagnées aient un « chevalier servant » qui s'occupe d'elles durant la traversée et c'est probablement dans cette salle que se centre la vie des jeunes passagers de troisième classe. Dans le film de James Cameron, c'est dans cette salle que les héros font la fête la veille du naufrage. On sait que le soir où s'est déroulée la catastrophe, une soirée en musique a été organisée. De nombreuses passagères sont effrayées lorsqu'un rat traverse la salle vers 22 heures.


text: Les passagers de troisième classe n'ont pas, comme les autres, de promenade couverte. Ils doivent se contenter du pont de poupe et du pont de coffre arrière, où sont également promenés les chiens logés au chenil, sur le pont F. Bien que balayé par le vent et la fumée des cheminées, ce pont n'en est pas moins confortable, en particulier avec ses rangées de bancs. Les enfants vont également sur ce pont pour s'amuser et le jeune Franck Goldsmith, alors âgé de 9 ans, se souvint par la suite avoir escaladé une des grues présentes et s'y être sali les mains.


text: Contrairement aux autres navires de l'époque, le "Titanic" ne comporte pas d'immenses dortoirs. Les passagers célibataires sont séparés selon leur sexe : les femmes occupant des cabines à la poupe et les hommes logeant dans la proue. C'est là que se trouve le seul dortoir du navire, sur le pont G. Les autres cabines peuvent accueillir entre deux et dix personnes et sont situées entre les ponts D et G.


text: Les familles peuvent loger dans de mêmes cabines, au centre du navire. Toutes possèdent de confortables couchettes munies de draps, ce qui n'était pas le cas jusqu'au début du siècle, par crainte que les passagers ne s'en fassent du linge en les taillant. Certaines de ces cabines possèdent également un lavabo, et deux baignoires sont destinées aux passagers de troisième classe sur l'ensemble du navire (ceci n'étant pas aberrant pour l'époque, toutes les cabines de première classe du "Titanic" n'étant pas pourvues de salle de bains). Un interprète, M. Müller, se tient à la disposition des passagers non anglophones.


text: Le prix d'une couchette de troisième classe s'échelonne de 15 à de 1912.


text: Les passagers de troisième classes étant logés dans les parties du navire où les vibrations se font le plus sentir, ce sont eux qui notent le plus facilement l'arrêt du navire à la suite de la collision. De plus, certaines cabines du navire situées le plus à l'avant sont inondées.


text: Les passagers de troisième classe du "Titanic" sont les seuls à ne pas avoir un accès direct aux embarcations de sauvetage. En effet, les passagers de première classe peuvent les atteindre "via" le Grand Escalier, et ceux de deuxième par un escalier qui s'étend du pont F au pont supérieur. De fait, l'accès aux embarcations est compliqué. De plus, du fait du grand nombre de nationalités représentées à bord, la compréhension est parfois difficile.


text: Les règlementations américaines veulent de plus que toutes les classes soient séparées. Aussi, le navire est pourvu de grilles entre les différentes classes. Ces grilles sont maintenues closes en temps normal, mais les stewards qui en ont les clés ont ordre de les ouvrir en cas d'urgence. Dans la précipitation suivant le naufrage, les stewards, occupés à réveiller les passagers et à conduire des groupes de femmes et d'enfants jusqu'au pont n'ont pas le temps de toutes les ouvrir. Ainsi, de nombreux passagers se heurtent à des grilles verrouillées.


text: Certains passages sont gardés par des membres d'équipage parfois armés, ceci dans le but d'éviter un flot d'hommes sur le pont dans les premières phases du naufrage. Des familles refusent d'être séparées. Ainsi, parmi les passagers se trouvent des familles nombreuses comme la famille Goodwin (huit personnes) et la famille Sage (onze membres) : de ces deux familles, aucun membre ne survit au naufrage. Dans le naufrage, 178 des 706 passagers de troisième classe ont été sauvés, donc environ 75 % ont péri.


text: Les installations de troisième classe de l’"Olympic" sont très proches de celles du "Titanic". Toutefois, elles peuvent au départ abriter une vingtaine de passagers de plus. Cependant, après la Première Guerre mondiale, des réformes concernant l'immigration aux États-Unis rendent cette classe moins rentable. L’"Olympic" assure alors un service transatlantique avec le "Majestic" et l’"Homeric". Ce dernier se démarque par sa capacité supérieure de 600 passagers à celle de l’"Olympic". Progressivement apparaît la classe touriste, s'interposant entre la deuxième et la troisième classe. Par la suite, la seconde classe disparaît totalement au profit de la classe touriste. Cependant, les quatre classes cohabitent un temps, ce qui nécessite de nombreux changements.


text: Les meilleures cabines de troisième classe et les moins confortables de seconde sont ainsi octroyées à la classe touriste. De plus, salle commune et fumoir de troisième classe sont transformés pour appartenir à la classe touriste, tandis que l'espace ouvert de troisième classe est divisé en deux parties, avec un fumoir à bâbord et un salon à tribord.


text: Le "Britannic", lancé deux ans après ses "sister-ships", doit de fait faire face à la concurrence de nouveaux navires comme l’"Aquitania" de la Cunard et l’"Imperator" de la HAPAG. Ses concepteurs décident d'améliorer le navire pour en faire le paquebot le plus luxueux au monde. Si ces changements se voient surtout par ses , sa troisième classe doit également offrir un confort jamais vu. La troisième classe comporte légèrement moins de places que sur les autres navires de la , 953.


text: L'extension de certaines cabines de première classe entraine le déplacement du salon des stewards et hôtesses à la place de l'hôpital du navire, qui est lui-même déplacé à la place du fumoir de troisième classe. Celui-ci est remonté sur le pont de poupe, permettant aux usagers d'avoir une vue sur la mer de tous les côtés. Certaines cabines peuvent également être affectées à la deuxième ou la troisième classe selon les besoins. Le pont de coffre arrière est couvert, donnant ainsi une promenade couverte aux passagers de troisième classe.


text: À la suite du naufrage du "Titanic", les canots de sauvetage du "Britannic" subissent des modifications. Ils sont suspendus à de nouveaux bossoirs semblables à des grues, capables de soutenir jusqu'à six canots. Ces bossoirs sont au nombre de huit, et contrairement à ceux du "Titanic" ou même de l’"Olympic", ils ne sont pas seulement disposés sur le pont supérieur mais aussi sur le pont de poupe. Ainsi, les passagers de troisième classe ont aussi accès aux canots de sauvetage.


title: Verbier Festival

text: Le Verbier Festival est un festival de musique classique créé en 1994 par Martin T:son Engstroem et qui a lieu chaque année en été à Verbier (Val de Bagnes, Suisse).


title: Verbier Festival

text: Le Verbier Festival est un événement international de musique classique qui a lieu chaque été dans la station de montagne de Verbier, en Suisse.


title: Verbier Festival

text: C’est à Verbier que Martin T:son Engstroem, d’origine suédoise, fait du ski en famille au début des années 1990.


title: Verbier Festival

text: En 1993, l’association « Les Amis du Verbier Festival » voit le jour et contribue de façon à la naissance, puis à l’évolution du Verbier Festival et de ses projets éducatifs. Son idée originale voit finalement le jour en 1994. Avec Avi Shoshani, il pense une programmation pour une première édition.


title: Verbier Festival

text: Sous la tente à Médran, Evgeny Kissin donne son premier récital de piano, Maxime Venguerov termine le sien au violon, le public assis sur la scène. Dmitri Sitkovetsky, Mischa Maisky, Gidon Kremer, Yefim Bronfman, Iouri Bachmet, Natalia Gutman, Isaac Stern et Frans Helmerson les rejoignent bientôt. C’est dans ce cadre que des artistes qui n’ont jamais joué ensemble peuvent s’essayer à des programmes de musique de chambre, sous le terme de « Rencontres Inédites ».


title: Verbier Festival

text: Le jazz, les musiques du monde, le théâtre et la danse sont introduits avec entre autres Ute Lemper, Monty Alexander, Ben Kingsley, Sami Frey.


title: Verbier Festival

text: En 1996, Barbara Hendricks, l’Orchestre mondial des Jeunesses Musicales et Antonio Pappano ouvrent le festival.


title: Verbier Festival

text: Kent Nagano convainc la pop star Björk d’interpréter le Pierrot Lunaire d'Arnold Schönberg. C’est le début d’une amitié entre Iouri Temirkanov et le Festival qui poursuit son mélange de personnalités connues et de jeunes talents. De nouveaux interprètes font leur apparition : Martha Argerich, Radu Lupu, Ida Haendel, Igor Oïstrakh, Dmitri Bachkirov, Lynn Harrell et Gary Hoffman.


title: Verbier Festival

text: En 1998, des événements gratuits sont proposés aux quatre coins de la station, le Fest’Off est lancé, est en plein air, dans les rues ou dans les bars et les hôtels.


title: Verbier Festival

text: En 2000 est créé l’UBS Verbier Festival Youth Orchestra, qui deviendra le Verbier Festival Orchestra (VFO) en 2009. Pour la soirée de gala, l’orchestre est dirigé par James Levine et interprète "Rhapsody in Blue" de George Gershwin et la "Symphonie N°9" de Franz Schubert, mais aussi des œuvres d'Antonín Dvořák, Pablo de Sarasate et Gustav Mahler.


title: Verbier Festival

text: Le , nait le Verbier Festival Orchestra (VFO). Le concept repose sur un orchestre international, composé de jeunes musiciens de 16 à 29 ans, de toutes les nationalités, dirigés par de grands chefs et solistes, avec six concerts pendant le Festival suivi d’une tournée internationale à l’automne.


title: Verbier Festival

text: Les premières auditions ont lieu début 2000 dans certaines capitales, telles que Bloomington, Hong Kong, Londres, New York, Paris et Zurich. Paavo Järvi, James Levine, Bobby McFerrin, Zubin Mehta et Iouri Temirkanov constituent la lignée de chefs.


title: Verbier Festival

text: À la mi-juin, 100 jeunes débutent trois semaines de formation avec les premiers pupitres du Metropolitan Opera de New York. Le , l’Orchestre émet ses premiers sons sous la baguette de James Levine.


title: Verbier Festival

text: Depuis sa création, plus de 1000 musiciens ont joué avec le Verbier Festival Orchestra. L’Orchestre s’est produit dans plus de 80 villes, dans plus de 33 pays et devant de .


title: Verbier Festival

text: En 2003, en ouverture de la édition, James Levine dirige "Elektra" de Richard Strauss. Lors de la soirée « Birthday Extravaganza », le maestro est aussi aux côtés d’Evgeny Kissin, Martha Argerich, Leif Ove Andsnes, Emanuel Ax, Lang Lang, Mikhaïl Pletnev, Nicholas Angelich, et Staffan Scheja, pour des œuvres à 4, 8 ou 16 mains, dont le concerto pour quatre claviers de Jean-Sébastien Bach avec un orchestre à cordes composé de célébrités.


title: Verbier Festival

text: 2005 est marquée par la création d’une série de récital à 20h, avec de grands interprètes, Garrick Ohlsson (dans l’intégrale des Sonates de Ludwig van Beethoven), Ivry Gitlis, Piotr Anderszewski, Nelson Goerner, Anne-Sophie Mutter, Janine Jansen. Certains artistes reviennent désormais chaque été, comme Joshua Bell et Leonidas Kavakos.


title: Verbier Festival

text: En 2006, le Verbier Festival Chamber Orchestra (VFCO) est créé avec Gábor Takács-Nagy.


title: Verbier Festival

text: Les activités pour adultes et enfants se développent au sein du nouveau programme Verbier Festival Discovery.


title: Verbier Festival

text: Les événements ont doublé en l’espace de cinq ans. En 2008, visionnent en live sur Internet les concerts du Festival.


title: Verbier Festival

text: Dès 2009 jusqu’à 2017, Charles Dutoit succède à James Levine comme directeur musical du Verbier Festival Orchestra. « Nous avons fait tant de choses ! », déclarait en 2017 le chef lausannois : « "Pelléas et Mélisande" de Claude Debussy, "La Damnation de Faust" de Hector Berlioz, la "Turangalîla-Symphonie" de Olivier Messiaen avec Jean-Yves Thibaudet, "Don Quichotte", la "Symphonie alpestre" et "Salomé" de Richard Strauss, la "Première Symphonie" de Gustav Mahler, la "Neuvième" de Ludwig van Beethoven. Mais auparavant, j’avais déjà fait des tournées avec le Verbier Festival Orchestra. »


title: Verbier Festival

text: En 2010, le Festival inaugure une nouvelle salle semi-permanente, la salle des Combins, qui peut même accueillir en 2011 le Béjart Ballet Lausanne dans Igor Stravinsky, compositeur à l’honneur cette année-là.


title: Verbier Festival

text: En 2013, afin d’accompagner dès leur plus jeune âge les talents vers une carrière musicale, le Verbier Festival Junior Orchestra (VFJO) invite soixante jeunes musiciens âgés de 15 à 18 ans, à suivre une formation diversifiée, sous la direction musicale du chef d’orchestre britannique Daniel Harding.


title: Verbier Festival

text: En 2014, le Verbier Festival accueille pour la première année le Vendôme Prize, prix soutenant les futurs pianistes professionnels.


title: Verbier Festival

text: L’année suivante, Thomas Quasthoff dirige la "Passion selon Saint Matthieu" de Jean-Sébastien Bach.


title: Verbier Festival

text: En 2016, le Verbier Festival propose un concert au lever du soleil, à mètres d’altitude sur le Mont Fort.


title: Verbier Festival

text: En 2017, Stephen McHolm succède à Christian Thompson comme directeur Academy et projets spéciaux. L’année suivante, Câline Yamakawa est nommée directrice des opérations.


title: Verbier Festival

text: Le 25 anniversaire du Festival a marqué le début d’un nouveau chapitre pour le Verbier Festival Orchestra avec l’arrivée de Valery Gergiev en tant que nouveau directeur musical. Le maestro a dirigé le VFO à deux reprises pendant le Festival. Son arrivée a également été à l’origine d’un nouveau programme de mentorat en direction d’orchestre de l’Academy.


title: Vélomagg'

text: Vélomagg' est le système de vélos en libre-service de la métropole de Montpellier,


title: Vélomagg'

text: Inauguré en juin 2007, sa gestion est assurée par les Transports de l'agglomération de Montpellier.


title: Vélomagg'

text: En , les Transports de l'agglomération de Montpellier ont rénové leurs offres de transport pour plus de souplesse (accès par téléphone, par carte bancaire, par carte d'abonné directement sur le vélo) et d'intermodalité : le vélo est intégré aux autres offres de transport pour un maillage fin.


title: Vélomagg'

text: 1000 vélos sont disponibles en location courte durée ou longue durée. Des VTT Vélomagg' sont proposés près des plages. Près de 50 stations automatiques sont disponibles sur le territoire de la métropole pour la courte durée. Le faible coût des arceaux (pas de génie civil ni de connexion réseau ou électrique) fait qu'il est rentable de proposer plus de places que de vélos.


title: Vélomagg'

text: Dix-huit parcs à vélos sécurisés sont également disponibles pour les vélos individuels le long des lignes de tramway.


title: Ted Graham

text: Ted Dixon Graham (né le à Owen Sound au Canada — mort en ) est un joueur professionnel canadien de hockey sur glace qui évoluait au poste de défenseur.


title: Ted Graham

text: En 1930, il remporte la coupe Memorial avec le club de sa ville natale, les Greys de Owen Sound. Le , il signe son premier contrat professionnel avec les Cardinals de Chicago dans l'Association américaine de hockey. L'année suivante, toujours à Chicago, il fait ses débuts dans la Ligue nationale de hockey avec les Black Hawks. Il passe ensuite deux saisons à nouveau dans l'AHA avant de retrouver les Black Hawks et la LNH en 1930. Il passe les huit saisons suivantes dans la LNH, jouant tout à tour pour les Maroons de Montréal, les Red Wings de Détroit, les Eagles de Saint-Louis et les Bruins de Boston. Il dispute deux finales de coupe Stanley : en 1931 avec les Black Hawks, il perd contre les Red Wings puis en 1934, avec ces mêmes Red Wings, il perd à nouveau, cette fois-ci contre son ancien club des Blak Hawks. Il prend sa retraite en 1938 après avoir terminé sa carrière dans l"'International American Hockey League".


title: Chlosyne

text: Chlosyne est un genre de lépidoptères de la famille des Nymphalidae, de la sous-famille des Nymphalinae et de la tribu des Melitaeini. Toutes ses espèces résident en Amérique.


title: Chlosyne

text: Le nom "Chlosyne" leur a été donné par Arthur Gardiner Butler en 1870.


title: Chlosyne

text: Selon :Selon :


title: Steiff

text: Steiff est un fabricant de jouets allemand. L'entreprise est située à Giengen an der Brenz, dans le Bade-Wurtemberg (arrondissement de Heidenheim). Elle fut fondée par Margarete Steiff au début du et continue d'exercer ses activités, spécialisées dans les animaux en peluche, le plus souvent à base de mohair. Un musée Steiff a été ouvert à Giengen. En 2002, l'un des nouveaux modèles d'ours en peluche a été dessiné par James Rizzi.


title: Steiff

text: La particularité des jouets Steiff est leur double identification : le nom de la marque est fixé sur l'oreille gauche de l'animal en peluche (ou ailleurs, à défaut, par exemple sur la nageoire pour le poisson « Flossy » ou sur l'aile pour la chouette « Wittie ») et chacun de ces animaux porte un médaillon où est inscrit le nom du modèle : l'écureuil « Perri », le fennec « Xorry », le hérisson « Micki »…


title: Steiff

text: En 2008, un ourson à l'effigie de Karl Lagerfeld a été créé.


title: Steiff

text: « Zotty » est le nom de l'un de ces jouets. Il s'agit d'un ours en peluche qui, depuis 1951, n'a cessé d'être produit et de figurer dans le catalogue de l'entreprise en différentes versions et différentes tailles. Il est caractérisé par une épaisse fourrure velue, souvent en peluche de mohair, une grande tête ronde avec la gueule ouverte et le devant de la poitrine en couleur, le plus souvent en couleur pêche. Dans les plus grands modèles le reste de la fourrure rappelle par sa couleur la fourrure brune argentée des grizzlys.


title: Steiff

text: En 1960-1961 on produisait également cet ours avec le blanc comme couleur dominante et en deux tailles. Les « Zotty » sont démontables, c'est-à-dire que les bras, les jambes et la tête sont amovibles. Beaucoup d'ours sont équipés d'une voix qu'on peut entendre lorsqu'on presse sur eux ou qu'on les met dans un certain sens (on parle aussi de voix à bouche fermée). Depuis les années 1950 et 1960 les ours « Zotty » font partie des plus populaires en Allemagne, et aujourd'hui encore les ours qui sont restés en bon état, particulièrement les exemplaires blancs, sont des objets de collection recherchés.


title: École supérieure des métiers de l'aéronautique

text: L'ESMA Aviation Academy est une école de formation aux métiers de l'aéronautique, créée en 1988 par Air Littoral.


text: L'ESMA est créée en 1988 par Air Littoral, dont elle est une filiale. Elle devient par la suite une école de formation des métiers de l'aéronautique. Elle est reprise par Aeroconseil, puis, en , par une holding chinoise, De Heerd Investment Ltd, basée à Hong Kong.


text: En 2019, l'ESMA entre dans le groupe Airways Aviation.


text: La première famille d'expertise reconnue relève du domaine de la formation initiale. Au-delà de son cœur de métier, l'ESMA a développé une deuxième famille d'activité, le conseil, au travers de laquelle elle diversifie et valorise ses compétences. En 2016, elle réalise 5 millions d'euros de chiffre d'affaires et 2 millions d'euros de pertes (source Société.com).


text: Elle emploie plus de 70 salariés et accueille chaque année près de 1 000 élèves. La plupart sont envoyés par des compagnies aériennes de rang international pour la formation de ses pilotes, l'ESMA étant une des rares écoles européennes possédant les certificats d'approbations de plusieurs nationalités, notamment en Asie.


text: L'ESMA est implantée à Mauguio (sur le site de l'aéroport de Montpellier-Méditerranée), son site historique.


text: Le président est Ning Li depuis .


title: Christophe Larue

text: Christophe Larue, né le au Creusot (Saône-et-Loire) est un directeur de la photographie français formé à l'Ecole supérieure d'études cinématographiques (ESEC).


title: Christophe Larue

text: Après quelques années d'assistanat à la réalisation, il décide de changer de voie et de passer à l'image. Il débute en tant qu'électricien puis chef électricien sur de nombreux clips, pubs, courts métrages, émissions de télévision, et quelques longs métrages. Il est directeur de la photographie pour le long métrage, la publicité, le clip musical, les séries télévisées, les films d'entreprise, le documentaire. Il exerce aussi bien en argentique (35 et 16mm) qu'en numérique (4k, 2k, HD, SD).


title: Christophe Larue

text: Il pratique les caméras argentiques (Arri, Panavision) et les caméras numériques (RED, Viper, Genesis, Phantom, HDX 2100, Panasonic, Sony...)


title: Christophe Larue

text: Il a exercé la responsabilité de modérateur général sur le forum de l'image « caméra forum » puis a cofondé, en partenariat avec l'Association française des directeurs de la photographie cinématographique (AFC), le forum cinematographie.info pour tous les professionnels du cinéma et de l'audiovisuel. Il y occupe le poste de coadministrateur.


title: Christophe Larue

text: Depuis 2008, il s'est également engagé dans la production en étant cofondateur du portail internet Serials Factory (www.serialsfactory.com). Il y occupe les postes de producteur associé et de directeur de la photographie.


title: Siège de Port Hudson

text: Le siège de Port Hudson se déroule entre le 21 mai et le , alors que les troupes de l'Armée de l'Union attaquent et encerclent la ville de Port Hudson sur les rives du Mississippi, durant la Guerre de Sécession.


title: Siège de Port Hudson

text: De concert avec l'offensive contre Vicksburg d'Ulysses Simpson Grant, l'armée du Golfe de Nathaniel Prentice Banks se dirige vers la place-forte confédérée de Port Hudson, sur le fleuve Mississippi. Le , après que leurs assauts sont repoussés, les troupes de l'Union entament un siège qui dure jours. Banks renouvelle son assaut le 14 juin, mais les défenseurs le repoussent à nouveau. Le , après avoir été informée de la chute de Vicksburg, la garnison confédérée de Port Hudson capitule, laissant ainsi à l'Union la maîtrise de la navigation sur le Mississippi depuis sa source jusqu'à La Nouvelle-Orléans.


title: Siège de Port Hudson

text: Depuis le début de la guerre de Sécession en avril 1861, le Nord et le Sud font du contrôle du fleuve Mississippi un enjeu stratégique majeur. La Confédération doit en conserver la maîtrise pour transporter les marchandises qui lui sont indispensables ; l'Union veut couper cette voie d'approvisionnement et ouvrir une brèche qui divisera les États et territoires confédérés. Pour le Sud, la partie du Mississippi qui comprend son confluent avec la rivière rouge du Sud est particulièrement important. La rouge du Sud est la principale voie d'approvisionnement de la Confédération entre l'est et l'ouest : le sel, le bétail et les chevaux voyagent en descendant le courant depuis la région occidentale du "Trans-Mississippi" ; dans la direction opposée ce sont des hommes et des munitions qui arrivent de l'est. Au printemps 1862, l'Union prend le contrôle de La Nouvelle-Orléans et de Memphis. Pour conserver le contrôle de la partie centrale du fleuve, le Sud fortifie ses positions à Vicksburg et à Port Hudson.


title: Siège de Port Hudson

text: En mai 1863, les forces navales et terrestres de l'Union entament une campagne qui doit leur assurer le contrôle de l'intégralité du fleuve Mississippi. Une armée sous le commandement d'Ulysses S. Grant commence des opérations contre les positions fortifiées de la Confédération à Vicksburg, la partie la plus septentrionale du fleuve toujours entre les mains du Sud. À peu près au même moment, une autre armée commandée par Nathaniel P. Banks se dirige vers Port Hudson, qui se trouve à l'extrémité sud. Les troupes de Bank s'opposent aux forces confédérées le 21 mai lors de la bataille de Plains Store. Le , l'armée de Bank, qui est passée de à hommes pendant les opérations, a encerclé les défenses de Port Hudson. Banks espère venir rapidement à bout des forces confédérées retranchées, puis aller renforcer les troupes de Grant plus au nord à Vicksburg.


title: Siège de Port Hudson

text: À l'intérieur des fortifications, les forces confédérées sont fortes d'environ hommes. Leur chef est le major-Général Franklin Gardner, un New-yorkais de naissance. Son objectif est de tenir la position aussi longtemps que possible pour empêcher les troupes de Banks de rejoindre celles de Grant, mais aussi de conserver le contrôle de cette partie du Mississippi.


title: Siège de Port Hudson

text: Le matin du , sous les ordres de Banks, l'armée de l'Union lance de féroces assauts contre les longues lignes de fortifications confédérées. Mais les attaques ne sont pas coordonnées, elles se heurtent à un terrain très accidenté encombré d'abattis, et à de meurtriers feux croisés venant des canons et des fusils sudistes. Les défenseurs de Port Hudson repoussent facilement les Nordistes, leur causant de lourdes pertes.


title: Siège de Port Hudson

text: Devant l'échec des charges contre les fortins sudistes bien protégés, le général William Dwight lance alors à l'assaut deux régiments des soldats afro-américains (le "1st Regiment Louisiana Native Guard" et le "3rd Regiment Louisiana Native Guard") qui avaient jusqu'alors été affectés à des travaux de terrassement. Ils doivent, pour charger depuis leur chantier, accourir en empruntant un pont de bateaux entièrement exposé au feu ennemi, puis passer sous une falaise bien défendue, au bord d'un marécage empêchant tout déploiement. Le feu ennemi fait des coupes terribles dans les rangs des Afro-américains, qui sont repoussés par 3 fois.


title: Siège de Port Hudson

text: Le capitaine André Cailloux, une personne de couleur libre de La Nouvelle-Orléans, officier du "1st Regiment Louisiana Native Guard", Compagnie E, meurt héroïquement avec nombre de ses hommes lors de ce premier assaut. Son nom deviendra un cri de ralliement incitant à l'enrôlement des soldats Afro-américains dans les Corps d'Afrique puis dans les U.S.C.T. ("United States Colored Troops").


title: Siège de Port Hudson

text: Les généraux de l'Union Thomas W. Sherman et Neal S. Dow sont tous deux sérieusement blessés et Edward P. Chapin est tué dans l'attaque.


title: Siège de Port Hudson

text: Les hommes de Banks lancent un second assaut hasardeux le . Ils sont à nouveau repoussés, déplorant encore plus de morts et de blessés, dont le commandant de la division, le brigadier-général Halbert E. Paine, qui est touché et perd une jambe.


title: Siège de Port Hudson

text: Ces actions sont parmi les plus sanglantes de la guerre de Sécession. Les confédérés ont commencé à établir leurs défenses en 1862 et ont alors élaboré une série d'ouvrages en terre. L'un de leurs officiers donne la description qui suit de cette ligne de défenses, faite principalement de boue tassée :


title: Siège de Port Hudson

text: Les défenses élaborées qu'ils ont construites et le terrain escarpé de la zone aident les confédérés à conserver la maîtrise de cette partie du Mississippi. Les Nordistes n'ont d'autre choix que d'assiéger Port Hudson pour contrôler le fleuve.


title: Siège de Port Hudson

text: Les combats à Port Hudson illustrent l'importance de l'artillerie sur le déroulement d'un siège. L'Armée de l'Union combine l'engagement de l'artillerie et des tireurs d'élite afin d'empêcher tout ravitaillement des défenseurs ; la Navy ajoute la voix de ses impressionnants canon de marine au bombardement. Les confédérés répondent aux tirs de l'Union, faisant feu au moyen de leur propres fusils et par des tirs nourris d'artillerie. Étant donné le danger de ce type de combats, chaque côté construit des ouvrages en terre afin de se protéger.


title: Siège de Port Hudson

text: Le siège entraîne souffrances et privations, pour ceux du Nord comme du Sud, mais avant le mois de juillet les Confédérés sont en bien plus mauvaise posture que les "Yankees". Ils ont épuisé la quasi-totalité de leurs réserves de nourriture et de munitions. Les combats et la maladie ont considérablement réduit le nombre d'hommes aptes à défendre les tranchées. Lorsque Gardner apprend la capitulation de Vicksburg, il se rend compte que sa situation est inextricable et que la poursuite des combats est vaine. Les conditions de la capitulation sont négociées et le , les Confédérés se rendent, mettant fin à jours de combats. C'est au capitaine Thornton A. Jenkins que les Confédérés remettent leurs armes, l'amiral David Farragut étant alors à La Nouvelle-Orléans.


title: Siège de Port Hudson

text: La capitulation offre à l'Union le contrôle du fleuve Mississippi, coupant les communications entre les États de l'ouest et de l'est de la Confédération. Les deux camps ont souffert de pertes importantes : l'Union compte tués ou blessés et autres en proie aux maladies ou à l'insolation ; les forces de Gardner sont amputées de 750 hommes environ dont plusieurs centaines à la suite de maladies. Plus de sont envoyés en détention dans le Nord.


title: Siège de Port Hudson

text: Après la guerre, un petit nombre de vétérans reçut la "Medal of Honor" pour leurs actions à Port Hudson, dont George Mason Lovering du "4th Massachusetts".


title: Modulauto

text: Modulauto est une société montpelliéraine créée en 2006 et proposant un service d'autopartage dans la ville, la communauté d'agglomération Montpellier Méditerranée Métropole et dans le département de l'Hérault.


title: Modulauto

text: Fondée le par Olivier de Broissia, la SAS "Modulauto" permet aux salariés des entreprises signataires du plan de déplacement d'entreprise (PDE) de bénéficier de l’accès au logiciel dédié de covoiturage conçu par Montpellier-Agglomération et installé sur l’intranet des entreprises signataires. Le logiciel permet de consulter et de déposer les offres pour mutualiser les trajets et fournit la possibilité d'option entre deux usagers sur la participation aux frais d’essence suivant les voitures utilisées. En 2007, la parc est constitué de .


title: Modulauto

text: La société s'est étendu depuis aux villes de Nîmes, Narbonne en 2010, Perpignan, Béziers, Bouzigues, Sète ainsi qu'aux villes limitrophes de Montpellier (Castelnau-le-Lez, Lattes, Juvignac) même s'il est toujours présent à Montpellier dans sa plus grande partie, avec une centaine de véhicules en 2021.


title: Modulauto

text: En , "Modulauto" expérimente une solution digitale « "Vop" » dont , dans le cadre des pratiques des usagers en milieu périurbain.


title: Modulauto

text: L'utilisateur réserve la voiture sur internet ou par téléphone. Muni de sa carte RFID, il ouvre la voiture qu'il a réservée dans l'un des parkings de la ville. Le service est proposé aux particuliers et aux entreprises.


title: Modulauto

text: Les adhérents de Modulauto peuvent réserver dans les autres villes françaises proposant un service d'autopartage, grâce à un accord d'interopérabilité avec la plupart des acteurs français de l'autopartage.


title: Modulauto

text: L'autopartage permet la location simplifiée, à l'heure, de différents types de véhicules, et ne doit pas être confondue avec le covoiturage.


title: Col du Grand Ballon

text: Le col du Grand Ballon () est un col du massif des Vosges, sur la route des Crêtes. Il doit son nom au Grand Ballon, plus haut sommet du massif des Vosges, qu'il contourne par l'est. Il ne s'agit pas d'un col essentiel pour le transport, aussi n'est-il généralement pas déneigé pendant l'hiver.


title: Col du Grand Ballon

text: Il existe une multitude de versants pour grimper le col du Grand Ballon :Le col du Grand Ballon a été franchi huit fois par le Tour de France, les coureurs passés en tête sont les suivants :


title: Defraggler

text: Defraggler est un gratuiciel ("freeware") de défragmentation, développé par Piriform. Il fonctionne sur le système d'exploitation Windows, dont il inclut le support des versions 32 et 64 bits.


title: Defraggler

text: Defraggler peut défragmenter des fichiers individuels, des groupes de fichiers, ou l'espace libre sur n'importe quelle partition FAT32 ou NTFS. Il affiche aussi l'emplacement de ces fichiers sur une carte de la partition. Defraggler est aussi une application portable qui peut être utilisé depuis une clé USB. Il permet également d'avoir des informations sur la santé de son disque dur via le S.M.A.R.T..


title: Defraggler

text: Il ne peut toutefois pas assurer la défragmentation ou l'optimisation de la MFT, un fichier lié au format NTFS qui peut rapidement devenir très volumineux sur un disque dur fortement sollicité.


title: Boulevard Ornano (Paris)

text: Le boulevard Ornano est une voie située dans le quartier de Clignancourt du  de Paris.


title: Boulevard Ornano (Paris)

text: La ligne 4 du métro suit, sous terre, le tracé du boulevard, desservant trois stations le long de celui-ci : "Marcadet - Poissonniers" à l'extrémité sud du boulevard (station de correspondance également desservie par la ligne 12), "Simplon" en son centre, et "Porte de Clignancourt" à son extrémité nord.


title: Boulevard Ornano (Paris)

text: Il tient son nom de celui de Philippe Antoine d'Ornano (1784-1863), maréchal d'Empire. C’est donc en violation de la convention qu’il s’appelle « Ornano » et non « d'Ornano », l’usage voulant que la particule reste quand le nom de famille commence par une voyelle.


title: Boulevard Ornano (Paris)

text: Le boulevard est percé à partir de 1863, à l'occasion des travaux haussmanniens. Il s'étend, à l'origine, jusqu'au boulevard de Rochechouart mais sa partie sud prend en 1882 le nom de « boulevard Barbès ».


title: Boulevard Ornano (Paris)

text: Il traverse l'ancien village de Clignancourt, rattaché à Paris en 1860. Il s'agit aujourd'hui d'une des principales voies d'entrée dans Paris depuis le nord de la capitale, en passant par la porte de Clignancourt.


title: Boulevard Ornano (Paris)

text: C'est aussi sur le boulevard Ornano, au niveau du métro "Porte de Clignancourt", que Jacques Mesrine, déclaré « ennemi public » au début des années 1970, est abattu par la police, le 2 novembre 1979. Le boulevard Ornano et les abords de la porte de Clignancourt occupent une place importante dans le roman de Patrick Modiano, "Dora Bruder", paru en 1997, où le personnage principal éponyme et sa famille vivent au (devenu le 39 bis).


title: William Arthur Smeaton

text: William Arthur Smeaton (né le à et mort le à Cambridge) est un chimiste et auteur anglais.  Dès 1955, il consacra plusieurs années de recherches à la vie et à l'œuvre du savant français Antoine-François Fourcroy (1755 – 1809). Celles-ci débouchèrent sur une thèse soutenue à Londres en 1958 et sur une première biographie publiée en 1962.


title: Ornano

text: Ornano est une ancienne piève de Corse. Située dans le sud-ouest de l'île, elle relevait de la province d'Ajaccio sur le plan civil et du diocèse d'Ajaccio sur le plan religieux.


title: Ornano

text: La piève d'Ornano désigne l'ensemble des territoires en rive droite du Taravo à l'ouest du col de Granace, c'est-à-dire le canton de Santa-Maria-Siché. Les communes de Pietrosella et Coti-Chiavari et la partie littorale des communes de Grosseto-Prugna (Porticcio) et Albitreccia (Molini) sont les anciennes terres de transhumance hivernale des habitants de la piève et sont tournées vers le golfe d'Ajaccio. L'Ornano est limité à l'est par le col de Granace, accès vers la haute vallée du Taravo (microrégion du Talavo). Au nord et à l'ouest, il est séparé de la vallée du Prunelli par le massif de la Pointe de Mantelluccio qui perd de l'altitude au niveau du col Saint-Georges. Enfin il est limité au sud par la Mer Méditerranée et au sud-est par le cours du Taravo qui le sépare de la piève d'Istria. La toponymie de cette piève est probablement liée la présence d'ornes, ou frênes à fleurs, Fraxinus ornus. Ce petit arbre à feuilles caduques, qui pousse spontanément en Corse, supporte remarquablement la sécheresse. Il pousse sur des pentes arides, depuis le littoral jusqu'à des altitudes de 1400 m environ, ce qui correspond bien à la topographie de l'Ornano.


title: Ornano

text: Au vers 1520, la piève d'Ornano avait pour lieux habités :


title: Ornano

text: La piève d'Ornano désigne, en descendant vers la mer, les villages de :