title: Schtroumpfette

text: Dans le premier album où elle apparaît, la Schtroumpfette ne s'exprime pas en schtroumpf, mais en langage humain (elle ne commence à parler schtroumpf que plus tard, lorsqu'elle revient au village schtroumpf dans des gags en une planche). Il semble qu'auparavant les Schtroumpfs n'avaient jamais vu le sexe opposé, comme en témoigne leur réaction de surprise devant la nouvelle arrivante.


title: Schtroumpfette

text: Le personnage de la Schtroumpfette, bien avant d'être un aspect physique, est un caractère. Les pauvres Schtroumpfs, d'un naturel hospitalier, se soumettent aux nombreux caprices de cette dernière, avant de l'exclure du groupe en usant de différents subterfuges pour lui faire croire qu'elle a pris du poids.


title: Schtroumpfette

text: Lors de sa première apparition, la Schtroumpfette porte une robe et des chaussures blanches et elle a les cheveux courts et noirs. Devant le spectacle de la Schtroumpfette en larmes qui ne supporte pas son corps, le Grand Schtroumpf, qui admet en son for intérieur que la malheureuse n'a pas un physique facile, décide de lui faire subir une longue opération de chirurgie esthétique qui lui change son apparence : après cela, elle a un corps et des attributs plus fins, les cheveux longs et blonds, lui conférant sa grâce et sa beauté définitives, arborant une robe blanche plus belle et les talons hauts blancs.


title: Schtroumpfette

text: Sa métamorphose lui confère un pouvoir particulier auprès des Schtroumpfs, qui tombent tous sous son charme. Plus personne n'ose la contredire, ce qui se révèle dangereux pour la communauté : elle obtient du Schtroumpf poète qu'il ouvre la vanne du barrage en amont du village, ce qui provoque l'inondation du village. Vexée d'être tenue pour responsable par le Grand Schtroumpf, la Schtroumpfette déclare vouloir retourner chez Gargamel, et le chef des Schtroumpfs décide de la juger pour son rôle d'espionne du sorcier. Défendue par le Schtroumpf farceur qui trouve la faille dans l'accusation, la Schtroumpfette est innocentée. Les Schtroumpfs veulent célébrer l'événement par une grande fête, mais une bagarre éclate pour savoir avec qui la Schtroumpfette ouvrira le bal. Cet ultime incident pousse la Schtroumpfette à quitter le village et à n'y revenir qu'épisodiquement.


title: Schtroumpfette

text: L'album "Les Schtroumpfs olympiques", qui comporte trois récits, témoigne d'une évolution importante du rôle de la Schtroumpfette. Elle n'est plus présentée comme une blonde manipulatrice, usant de son charme pour parvenir à ses fins, mais comme une récompense : celui qui remporte les Jeux aura droit à une bise de la Schtroumpfette. Ce qui provoque une cohue au bureau d'inscription. Dans "Le jardin des Schtroumpfs", le troisième récit de l'album, la Schtroumpfette quitte le village pour aller cueillir des fruits en forêt, ce qui suggère qu'elle y est revenue de façon définitive et y a sa propre maison, et surtout parle pour la première fois en "Schtroumpf". Les Schtroumpfs semblent s'être habitués à sa présence, car ils ne manifestent plus la même hystérie à son égard que par le passé. Néanmoins, la Schtroumpfette conserve intact son pouvoir de séduction : à peine appelle-t-elle les Schtroumpfs qu'ils arrivent en nombre. Seul élément constant : la Schtroumpfette et les autres Schtroumpfs se vouvoient.


title: Schtroumpfette

text: Au fil des nombreux récits, la Schtroumpfette occupe différentes fonctions. Elle est infirmière, garde-malade, mais aussi chef des Schtroumpfs. Elle assume également, et de façon permanente, le rôle de mère pour le Bébé-Schtroumpf. Tout en restant un personnage reconnaissable, comme le Grand Schtroumpf, le Schtroumpf à lunettes ou le Schtroumpf bricoleur, la Schtroumpfette rentre progressivement dans le rang.


title: Schtroumpfette

text: Elle est définitivement admise comme un membre à part entière du village. L'album "La Grande Schtroumpfette" en est l'exemple parfait puisque la Schtroumpfette prend conscience que les Schtroumpfs l'apprécient énormément, mais la considèrent comme une blonde un peu niaise. Le Grand Schtroumpf élabore une stratégie : quitter le village pour aller soi-disant chez Homnibus, et désigner la Schtroumpfette comme remplaçante. Cette dernière, mise dans la confidence par le doyen des Schtroumpfs, doit régler les problèmes de la vie courante pour parvenir à s'imposer au sein de la communauté. Elle y réussit à tel point que les Schtroumpfs, impressionnés et admiratifs, lui offrent une robe et un bonnet rouge, couleur du chef du village. Malgré cela, elle est toujours, mais de façon humoristique, un puissant objet de désir pour les Schtroumpfs lorsqu'ils la voient en sous-vêtements ("On ne schtroumpfe pas le progrès"), ou en maillot de bain ("Schtroumpf les Bains").


title: Schtroumpfette

text: La Schtroumpfette n'est pas le seul personnage féminin : en effet, parmi d'autres, il y a aussi Sassette, façonnée cette fois-ci par les Schtroumpfs, qui apparaît au treizième album. Il y a aussi Mémé Schtroumpf, apparaissant notamment dans les hors-séries (exemple : "L'Univers des Schtroumpfs tome 5") et les dessins animés.


title: Schtroumpfette

text: Cependant, ces deux personnages sont apparus plus tardivement que la Schtroumpfette, qui est donc restée longtemps le seul personnage féminin de l'univers des "Schtroumpfs".


title: Schtroumpfette

text: En 2017, un autre village peuplé exclusivement de Schtroumpfettes fait une véritable apparition, dans le film "Les Schtroumpfs et le Village perdu" ainsi que l'album dérivé "Les Schtroumpfs et le Village des filles". La Schtroumpfette est heureuse de les rencontrer, mais est encore tourmentée par le fait qu'elle est un être artificiel créé par Gargamel et non pas une « véritable » femme de l'espèce des Schtroumpfs.


title: Ariyankuppam

text: Ariyankuppam est une ville du Territoire de Pondichéry en Inde. Ce territoire faisait partie de l'Empire coloniale français. Les rues d'Ariyankuppam sont sur le même modèle que celles de Pondichéry, perpendiculaires et parallèles.


title: Ariyankuppam

text: Ariyankuppam était d'abord un ancien village de pêche, qui a d'ailleurs commercé avec l'Empire Romains. Avec la découverte de l'Inde par Vasco de Gama, les relations avec l'Occident se sont extrêmement développées. Des comptoirs hollandais, portugais, anglais, français et même allemands virent le jour. Au fur et à mesure, le Royaume-Uni pris l'ascendant sur toutes les autres puissances et pris le contrôle du sous-continent indien, mais les Français avaient tout de même gardé leurs comptoirs. C'est pourquoi on explique aujourd'hui la présence d'une diaspora indienne originaire d'Ariyankuppam en France, ainsi que de la présence de nombreux ressortissants français.


title: Ariyankuppam

text: D'après les données de 2001, la population d'Ariyankuppam s'élèverait à environ 50000 individus, mais avec la forte natalité que connait l'Inde ce chiffre semble être totalement dépassé. On constate qu'environ 10 % de la population a moins de six ans. La majorité de la population est hindoue. On trouve aussi de forte minorité chrétienne vers le centre-ville ainsi qu'une très faible population musulmane. Les quartiers situés vers les littoraux sont contrôlés par des groupes organisés localement, utilisant la force; on peut avoir tendance à les qualifier de mafia. Les groupes nationalistes en opposition avec le Parti du Congrès sont très présent.


title: Ariyankuppam

text: Même si la ville est en périphérique, effacé par Pondy, Ariyankuppam connait un développement économique sans précédent. Sur le littoral, la pêche s'est beaucoup développée grâce à une forte demande due à la forte natalité. Les commerces poussent un peu partout, surtout sur la route principale menant à la plage. Ces commerces se sont beaucoup modernisés ; on voit même apparaître des cybercafés avec un matériel haut de gamme. L'essor de ces commerces est dû à la présence de temples hindous sur le littoral, ainsi qu'aux flux d'investissements générés par la diaspora indienne basée à l'étranger. A la périphérie d'Ariyankuppam, on trouve des endroits très peu urbanisés, où la population vit de la culture de riz, de l'élevage et de la culture de noix de coco.


title: Iza

text: Iza est un nom d'origine basque dont l'origine étymologique du mot est Ihitz et qui signifie « jonchaie – (endroit) d'eau – (endroit de) rosée ».


title: Iza

text: Iza est aussi un prénom.


title: Iza

text: IZA est un sigle qui peut désigner :


title: Franco Faccio

text: Franco Faccio est un compositeur, chef d'orchestre et pédagogue italien né le à Vérone (Royaume lombard-vénitien) et mort le à Monza (Royaume d'Italie) essentiellement connu pour avoir dirigé les opéras de Giuseppe Verdi.


title: Franco Faccio

text: Après des études musicales à Milan, Franco Faccio commence sa carrière par la composition d"'I profughi fiamminghi" sur un livret d'Emilio Praga, créé à la Scala en 1863 et d' "Amleto", sur le texte d'Arrigo Boito tiré de l'œuvre de William Shakespeare, créé à Milan en 1865 et révisé en 1871. Aucun de ces deux opéras ne réussit à atteindre le succès auprès de la critique ou du public. Toutefois, la « Marche funèbre » composée pour "Amleto" est considérée comme un important exemple du lyrisme de Faccio. Ce sont ses transcriptions pour ensemble à vent qui lui permirent de rencontrer la notoriété.


title: Franco Faccio

text: En 1867 Faccio est nommé directeur du Conservatoire de Milan puis de la Scala où il occupe cette charge de 1871 à 1890 (il sera également directeur du Conservatoire Arrigo Boito de Parme) et où il fera découvrir Richard Wagner ("Lohengrin", 1873) après avoir dirigé la première représentation italienne d' "Aida" de Giuseppe Verdi (1871). Il est encore à la baguette pour la version révisée de "Simon Boccanegra" (1881), puis pour les premières d' "Otello" (1887), de "Gioconda" d'Amilcare Ponchielli, de "Dejanice" d'Alfredo Catalani, d"'Edgar" de Giacomo Puccini. Il dirige également à Berlin, Londres, Paris ("Boccanegra" en 1883 au Théâtre des Italiens).


title: Franco Faccio

text: Franco Faccio a eu une longue relation avec la soprano Romilda Pantaleoni.


title: L'Histoire magazine

text: L'Histoire magazine peut se référer à :


Les Lettres de Jean-Jacques Cart à Bernard de Muralt, trésorier du Pays de Vaud, sur le droit public et les événements actuels ont été publiées à Paris en 1793 et traduites en allemand sous couvert d'anonymat par Georg Wilhelm Friedrich Hegel à Francfort en 1798. Elles constituent un document concernant l'extension et la "propagande" de la Révolution française à l'étranger, en l'occurrence dans le Pays de Vaud, en Suisse. Par suite, la traduction allemande étant la première publication de Hegel, elles trouvent également une valeur spécifique du point de vue de l'histoire de la philosophie.


title: Lettres de Jean-Jacques Cart à Bernard de Muralt

text: Les "Lettres" paraissent à Paris à la librairie du Cercle Social en 1793. Il s'agit d'un pamphlet rédigé par un avocat patriote et révolutionnaire contre la domination du Pays de Vaud par l'aristocratie de Berne. Le Cercle social est l'un des clubs les plus révolutionnaires à cette époque. Karl Marx y verra un germe du communisme. L'intention de Jean-Jacques Cart est manifestement d'importer la révolution en Suisse. L'ouvrage se trouva de ce fait interdit de publication dans ce pays. Cart dénonce les exactions commises par le gouvernement de Berne et la répression sanglante au mépris des libertés constitutionnelles du Canton de Vaud. Le destinataire des lettres est Guillaume-Bernhard de Muralt, trésorier du Pays de Vaud, qui est nommé général de l'armée suisse en guerre contre l'armée française en 1792.


text: Hegel publie dans l'anonymat une traduction allemande des "Lettres" à Francfort chez Jaeger en 1798. Le titre allemand est alors Vertrauliche Briefe über das vormalige staatsrechtliche Verhältnis des Waadtlandes zur Stadt Bern. Eine völlige Aufdeckung der ehemaligen Oligarchie des Standes Bern. Aus dem Französischen eines verstorbenen Schweizers übersetzt und mit Anmerkungen versehen ("Lettres confidentielles sur le rapport juridique antérieur du Pays de Vaud à la ville de Berne. Une révélation complète sur l'ancienne oligarchie de la ville de Berne. Traduit du français d'un défunt Suisse avec des remarques"). Hegel fait passer Cart pour mort afin de se protéger.


text: Hegel n'a jamais reconnu de son vivant avoir été l'auteur de cette publication clandestine. Celle-ci lui est attribuée dans le "Bücher-Lexicon" de Kayser en 1834. En 1909, Hugo Falkenheim en a fait mention à nouveau dans les "Preussische Jahrbüchern". Trois exemplaires subsistaient dans le monde de l'édition originale avant qu'elle soit rééditée en 1970. La plupart des anciens commentateurs de Hegel n'ont pas signalé les "Lettres" de Cart. Dès 1805, pourtant, Hegel est désigné comme auteur de cette publication. Les remarques ont été traduites en français par Olivier Depré en 1997.


text: En 1793, le jeune Hegel est précepteur dans la famille du patricien Karl Friedrich von Steiger, lequel fait partie de l'aristocratie de la ville de Berne et du conseil du canton de Berne, dont dépend le pays de Vaud. Steiger représente donc l'oligarchie bernoise qui est critiquée dans les "Lettres" de Cart. Hegel est alors un partisan de la Révolution française dans la mouvance des Girondins. Il utilise de nombreux ouvrages juridiques de la bibliothèque de Steiger à Tschugg pour rédiger son commentaire des "Lettres".


text: Lorsque Hegel publie sa traduction, en 1798, la solution a changé par rapport à 1793, car le Pays de Vaud a été pris par les troupes révolutionnaires françaises dirigées par le général Brune. Hegel justifie ainsi l'intervention de celui-ci (et de la France) dans un pays étranger. L'ouvrage n'est plus dirigé, en effet, contre les Bernois, mais contre la tyrannie en Suisse, et par suite contre la tyrannie en général (aussi bien en Allemagne où le livre est publié).


text: Hegel adresse un avertissement aux pays ou aux hommes qui pratiquent l'oppression par l'exemple de ce qui s'est passé en Suisse : "Ceux qui restent sourds, leur destin les frappera durement". Les armées françaises ont abattu le despotisme bernois mais elles ont commis également des exactions en établissant un régime démocratique. Hegel laisse entendre aux régimes monarchiques et aristocratiques qu'ils devraient entreprendre des réformes démocratiques sous peine de connaître de telles violences révolutionnaires.


title: Mont Arapiles

text: Le mont Arapiles est une formation rocheuse culminant à d'altitude au-dessus des plaines de Wimmera dans l'ouest du Victoria en Australie. Il se trouve approximativement à de Natimuk, et fait partie du parc national du mont Arapiles-Tooan. C'est une destination très populaire auprès des grimpeurs à cause de la quantité et de la qualité des ascensions possibles. Avec le tout proche Parc national des Grampians, le mont Arapiles est un des tout premiers sites d'escalade d'Australie. Le nom aborigène pour Arapiles est "Djurite".


title: Mont Arapiles

text: Le mont Aripiles est composé principalement de quartzite, une roche métamorphique, qui était à l'origine du grès. La compression tectonique soumit la roche à un intense échauffement et à une pression considérable, provoquant la fusion des grains de quartz et du ciment siliceux en un minéral unique, qui prit une teinte rouge-orange à cause des traces d'oxyde de fer et diverses autres impuretés.


title: Mont Arapiles

text: Le mont Arapiles et son voisinage immédiat abritent approximativement 14 % de toutes les espèces végétales de l'État. Au printemps, les fleurs sauvages sont particulièrement remarquables.


title: Mont Arapiles

text: "Tiliqua rugosa", appelé localement "Stumpytail" (« grosse queue »), est communément observé dans le parc au printemps, en été et en automne. Ce reptile indolent se nourrit d'insectes, de fleurs et de fruits, et il est inoffensif pour l'homme.


title: Mont Arapiles

text: De nombreux kangourous fréquentent le bush autour d'Arapiles. Afin de préserver leur habitat, beaucoup de pistes secondaires ont été fermées, pour permettre la revégétalisation. Maintenant, seules les pistes principales sont en service, particulièrement autour des lieux de camping.


title: Mont Arapiles

text: Le faucon pèlerin, répandu dans le monde entier, peut être souvent observé autour du mont Arapiles. C'est un des oiseaux de proie les plus rapides et les plus meurtriers au monde, qui a beaucoup souffert des insecticides. Pour cette raison, il est considéré comme menacé au Victoria. Comme toutes les espèces végétales et animales du parc, il est totalement protégé. Il arrive qu'un couple de faucons niche sur le mont, et les grimpeurs préviennent généralement le gardien du parc, quand le nid est proche des parcours d'escalade.


title: Mont Arapiles

text: Le clan aborigène des Djurid Balug habitait la région des milliers d'années avant la colonisation européenne de l'Australie. Les Aborigènes utilisaient le grès dur de la montagne pour fabriquer divers outils en pierre, et les ravins et les petites cavernes leur fournissaient des abris. À la suite de la colonisation européenne, au milieu des années 1840, les Djurid Balud furent déplacés de cette région, ce qui provoqua l'éclatement du clan. La perte des ressources prodiguées par la montagne, les ravages occasionnés par les maladies européennes et les conflits armés avec les colons contribuèrent aussi à cet éclatement. Au début des années 1870, les derniers Djurid Balud furent remis à des missions. Quelques-uns de leurs descendants vivent toujours dans la région et il existe encore là un certain nombre de sites archéologiques. En effet, une étude réalisée en 1992 sur le mont Arapiles a localisé pas moins de 42 sites archéologiques aborigènes, y compris des « carrières », d'où était extrait le grès, des arbres scarifiés et des sites d'art rupestre.


title: Mont Arapiles

text: La colonisation européenne amena aussi avec elle de nombreux explorateurs, qui cartographièrent ces nouvelles contrées. La première ascension répertoriée du mont Arapiles se fit le par le major Thomas Mitchell. Il lui donna le nom d'Arapiles en souvenir des collines, près de Salamanque, Espagne, où se déroula la bataille des Arapiles, à laquelle Mitchell prit part.


title: Mont Arapiles

text: Une plaque, nommée avec propos "Plaque Rock" », rappelant la contribution de Mitchell à cette région, se trouve près des terrains de camping actuels.


title: Mont Arapiles

text: Il y a plusieurs aires de camping à Arapiles : "The Pines" est ouvert toute l'année, et est de loin le plus populaire. Il possède de nombreux foyers en libre disposition, mais le bois doit venir de l'extérieur du parc. The Gums est souvent utilisé le week-end par des groupes scolaires, et le camping ne fonctionne que lorsqu'il y a beaucoup de monde, tandis que le North Campground est fréquenté plutôt par les touristes. Le parc est géré par l'agence gouvernementale « Parks Victoria ». Il possède un bloc sanitaire, un réservoir d'eau de pluie et une installation pour laver la vaisselle. Il y a aussi de l'eau de forage, mais Parks Victoria conseille aux campeurs d'amener leur propre eau, car il peut en manquer, particulièrement pendant les étés très secs. Le terrain de camping, essentiellement occupé par les grimpeurs, coûte . Le paiement, non contrôlé, fait confiance à l'honnêteté des utilisateurs. Les sommes collectées aident à maintenir le parc en état.


title: Mont Arapiles

text: Il y a autour de la montagne un certain nombre de parkings automobiles, permettant un accès plus facile à des endroits, que certains considéreraient comme trop éloignés à pied. De tels parkings existent à Bushranger Bluff, à Declaration Crag, et à Mitre Rock. On peut aussi se garer le long de la route d'accès nord, près des voies d'escalade "The Pharos" et "Watchtower Faces". Il y a également deux parkings au sommet, qui sont utilisés autant par les touristes que par les grimpeurs.


title: Mont Arapiles

text: Il y a un abri pour pique-nique pour les visiteurs, ainsi qu'un téléphone public et un panneau d'information. Ce panneau présente brièvement l'histoire de la région, fournit des renseignements sur les activités possibles dans la zone, et donne des conseils sur la flore et la faune locales. Un relais Telstra fournit une couverture pour les téléphones mobiles, bien qu'il faille marcher quelques centaines de mètres vers la route pour obtenir une réception correcte.


title: Mont Arapiles

text: Bien que l'on puisse rejoindre le sommet à pied par de nombreux chemins, dont un qui ressemble à une via ferrata, la plupart des ascensionnistes préfèrent emprunter un des milliers d'itinéraires verticaux vers le sommet. Depuis l'avènement de l'escalade moderne, des milliers de voies ont été répertoriées. Le système de cotation Ewbank est utilisé au mont Arapiles en particulier et en Australie en général.


title: Mont Arapiles

text: Le mont Arapiles fut considéré pour la première fois comme un lieu d'escalade récréative en , lorsque Bob et Steve Craddock se rendirent à Mitre Rock, après l'avoir vu dans un guide touristique, et se rendirent compte que leur destination était éclipsée par le mont Arapiles. Il s'écoula un certain nombre de semaines et de visites, avant qu'une escalade fût réellement tentée, puisque les premières furent effectuées en , sur ce qui s'appelle maintenant "The Pinnacle Face". Le groupe pionnier était constitué des Craddock, de Doug Angus, de Peter Jackson, et de Greg Lovejoy, qui se séparèrent en deux, chaque sous-groupe revendiquant une voie le même jour. De nombreuses voies d'escalade furent ouvertes les jours et les semaines suivantes, dont le classique "Tiptoe Ridge" (5). En 1964, Steve Craddock et son père Bob fabriquèrent grâce à une Ronéo scolaire le premier guide d'escalade d'Arapiles, recensant 15 voies.


title: Mont Arapiles

text: En , deux importantes voies d'escalade furent mises en place: "The Bard" (12) et "Watchtower Crack" (16). Ces escalades furent effectuées le même jour, et sont toujours considérées comme des classiques, faisant l'objet de multiples ascensions quotidiennes. L'activité s'accrut régulièrement, et en , Mike Stone et Ian Speedie firent paraître le second guide, "Mt Arapiles". C'était le premier guide cartonné d'Australie, et il comportait 108 escalades. Le reste des années 1960 vit l'ouverture de nombreux autres parcours de difficulté croissante, dont beaucoup comprenaient des points d'aide, l'accent étant mis sur la sécurité. « Monter jusqu'en haut ... en restant vivant », en escalade libre ou pas.


title: Mont Arapiles

text: Le début des années 1970 vit une accalmie à Arapiles, car l'attention s'était portée sur les monts Grampians et le mont Buffalo. L'intérêt pour le mont Arapiles reprit à la fin de 1973, avec de nombreux parcours impressionnants réalisables avec un peu d'aide. Comme de nouveaux niveaux étaient continuellement créés, ces voies apportèrent un sentiment d'accomplissement. En 1975, un visiteur américain, Henry Barber, commença à ne conserver sur ces voies qu'un minimum de protection. Ce jeune homme de 21 ans fit une forte impression à Arapiles, et sa visite marqua une étape importante dans l'escalade australienne. Les grimpeurs s'employèrent dès lors à dégager leurs nouvelles voies, au lieu d'être contents d'y laisser des points d'aide.


title: Mont Arapiles

text: Le récit des exploits de Barber se répandit, attirant à Arapiles de nouveaux et jeunes grimpeurs. Ce groupe fut nommé plus tard "The New Wave" (« la nouvelle vague »). Pendant le reste des années 1970 et le début des années 1980, ils ouvrirent des dizaines de voies dans les niveaux 20-25. Des gens comme Kim Carrigan, Mike Law et Mark Moorhead contribuèrent à introduire un certain nombre d'escalade de niveau 26+, même si les deux derniers ne classèrent pas souvent avec justesse leurs voies, les sous-évaluant bien souvent. Cette sous-évaluation consciente, appelée "sandbagging" (« incitation »), est toujours pratiquée dans l'escalade australienne, mais moins qu'autrefois.


title: Mont Arapiles

text: En , l'ascension du grimpeur allemand, Wolfgang Güllich, dans le "Punks in the Gym" fut un exploit majeur. La voie s'attaque de plein front à un mur vierge, d'un orange séduisant, donnant à Arapiles une couverture médiatique internationale. À l'époque, cette ascension fut classée 32, et était l'escalade la plus difficile au monde, définissant un nouveau niveau de difficulté. À la suite du triomphe de Güllich, un certain nombre de voies de difficulté similaire furent ouvertes, bien qu'aucune ne soit aussi impressionnante que ce « plus facile chemin pour monter ». Le fait que "Punks in the Gym" soit rarement martelée revient souvent dans les histoires. Au début des années 1990, un grimpeur qui était incapable de passer a fixé une prise avec de la colle. Cette prise collée demeure de nos jours.


title: Mont Arapiles

text: Arapiles est toujours une destination prisée pour l'escalade, certains visiteurs y faisant des séjours de plusieurs mois. Le temps chaud, l'accessibilité, la quantité et la qualité des escalades ont contribué à maintenir la popularité de ce site aussi bien parmi les grimpeurs locaux que parmi les autres australiens et les étrangers.


title: Mont Arapiles

text: Le mont Arapiles est considéré comme une zone d'escalade en terrain d'aventure, où les grimpeurs placent leurs propres protections, et les retirent après être passés. C'est pourquoi la vaste majorité des escalades s'effectue avec des protections amovibles, comme des bicoins, des coinceurs mécaniques ou des "Roland Pauligk".


title: Mont Arapiles

text: Contrairement à ce que l'on croit souvent, le mont Arapiles permet également l'escalade sportive. En effet, beaucoup des voies les plus intéressantes du pays se trouvent dissimulées dans un ravin frais ou le long d'une superbe face orange. Il n'y a cependant pas beaucoup de voies sportives inférieures au niveau 23. On peut trouver des voies équipées à Dec Crag, à Flight Wall et aux alentours, à Skyline Walls, The Bluffs, à Strolling Wall, à Castle Crag, The Pharos, à Yesterday Gully, à Doggers Gully et à Poosticks Wall.


title: Mont Arapiles

text: Beaucoup de voies à Arapiles possèdent des points de descente, aussi peut-on y accéder par en dessus ou par une voie plus facile. C'est une solide tradition remontant aux années 1980 d'adapter une voie à votre niveau et de disposer préalablement des équipements. Il existe beaucoup de voies, comportant un mélange de matériels fixes et naturels, pour lesquelles cette approche convient.


title: Mont Arapiles

text: Marteler le roc pour améliorer les prises est considéré comme du vandalisme, et, théoriquement, cela n'est pas toléré. Néanmoins il y a de nombreuses exceptions à cette règle pour des voies comme Steps Ahead, London Calling, 'Sean's route in The Bluffs', Ethiopia, Punks, Lord of the Rings, Wackford direct, Pet Abuse, Slopin' Sleazin' and Cecil B de Mille.Une mise à jour d'Arapiles a commencé en , pour prendre en compte les voies nouvelles ou modifiées depuis la publication du guide de 2008.


title: Mont Arapiles

text: Il y a un certain nombre de blocs éparpillées autour d'Arapiles, qui peuvent satisfaire tous les niveaux. Deux voies proches du camp sont : Krondorf Area et le Golden Streak Area. On y rencontre souvent du monde en fin d'après-midi et en début de soirée, quand les journées d'escalade ont pris fin.


title: Ecology

text: D'après le "", le facteur d'impact de ce journal était de 4,411 en 2009. Actuellement, le directeur de publication est Donald R. Strong (Université de Californie à Davis, États-Unis)


title: ISO 3166-2:MT

text: ISO 3166-2 données pour Malte.


title: ISO 3166-2:MT

text: MT-01 Ħ'Attard


title: Praetorium Agrippinae

text: Praetorium Agrippinae, - aujourd'hui Valkenburg - est un castellum romain du Limes du Vieux Rhin de Germanie inférieure, proche de la Mer du Nord, dans le territoire du peuple des Cananefates.


title: Praetorium Agrippinae

text: "Praetorium Agrippinae" est indiqué sur la Table de Peutinger entre "Matilo", aujourd'hui Leyde-Roomburg et "Lugdunum Batavorum" actuellement Katwijk am Zee.


title: Praetorium Agrippinae

text: Le "castellum" primitif date de 39, construit par l'empereur Caligula, qui lui donne le nom de sa mère Agrippine l'Aînée, décédée en l'an 33.  En plein territoire du peuple des Cananefates, le "castellum" fortifié d'une triple enceinte avait comme garnison deux manipules et 60 cavaliers.  Détruit comme les autres "castellum" pendant la révolte des Bataves et des Cananefates en l'an 69-70, il a été le poste de garnison de la Cohorte III "Gallorum Equitata".


title: Praetorium Agrippinae

text: Aux alentours de 180, les murailles ont été reconstruites en pierres et il est occupé par la Cohorte IV "Thracum Equitata".


title: Praetorium Agrippinae

text: Il est abandonné entre 240 et 275, comme presque tous les forts du Limes du Vieux Rhin.


title: Praetorium Agrippinae

text: Il a été rénové en 305 pour servir au stockage des céréales destinées à la province romaine de Britannia.


title: Praetorium Agrippinae

text: Les vestiges étaient bien préservés. Beaucoup d'éléments, des déchets organiques, y compris des déchets alimentaires, d'os, de chaussures en cuir et encore de gréement ont été mis au jour. Des pièces de bois du casernement des soldats ont également été identifiées.


title: ISO 3166-2:2007-11-28

text: ISO 3166-2:2007-11-28 désigne un ancien bulletin de mise à jour de la norme ISO 3166-2:1998, aujourd'hui obsolète.


title: ISO 3166-2:2007-11-28

text: Cet article reprend les informations obsolètes du bulletin d'information n° I-9 (modifications au ), d'une version également obsolète de la norme ISO 3166-2, à savoir : la première édition de 1998.


title: ISO 3166-2:2007-11-28

text: Ces informations sont donc depuis 2007 obsolètes. Il convient de se référer à la version 2007 de la norme ISO 3166-2 (notée « ISO 3166-2:2007 ») et à ses bulletins de mise à jour successifs (cf. infra : sections « Sources » et « Articles connexes »).


title: ISO 3166-2:2007-11-28

text: 7 pays étaient concernés par cette mise à jour aujourd'hui obsolète :


title: ISO 3166-2:2007-11-28

text: 8 pays étaient concernés par cette mise à jour aujourd'hui obsolète :L'édition actuelle de la norme ISO 3166-2 est référencée « "3166-2:2007" » et date du .


title: ISO 3166-2:2007-11-28

text: Les mises à jour (modifications et ajouts) sont réalisées par l’agence de maintenance ISO 3166 sous forme de bulletins électroniques (cf. supra : section Sources).Cette édition "3166-2:2007" a déjà fait l'objet, à mi 2014, de trois mises à jour officialisées par la publication de bulletins d'information dit « Info-services » :Pour mémoire, la première édition, référencée « "3166-2:1998" », datait du et avait fait l'objet de neuf mises à jour officialisées par la publication des bulletins d’information :


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Les peuples ayant précédé Israël semblent avoir pratiqué la prostitution féminine et masculine rituelle au service de Baal ou Ba'al (hébreu : בָּעַל, Báʿal, qui signifie seigneur) et d'Astarté ou Ashtarot (עשתרת) en hébreu, et la Bible condamne les pratiques idolâtres. Babylone est qualifiée de "prostituée". Sous le règne de Roboam, fils de Salomon, les textes rapportent que la prostitution masculine était officielle dans le pays. La condamnation de ces pratiques idolâtres intègre celle de l'homosexualité. Elle apparaît dans le Lévitique et ne semble concerner que les relations entre hommes. Aucune mention n'est faite aux femmes. En dehors de cette source unique, la Bible n’aborde jamais la question des rapports homosexuels.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Selon John Boswell, l'hostilité et les préjugés du judaïsme face aux pratiques liées à l'homosexualité pourraient s'expliquer par leur lien avec des rituels liés au paganisme et la prostitution sacrée. Alain Daniélou nous indique que les anciens Hébreux ont connu la prostitution sacrée masculine et féminine. Néanmoins les textes bibliques évoquent aussi la tendre amitié qui unit le deuxième roi d'Israël David à Jonathan (en hébreu: יְהוֹנָתָן / יוֹנָתָן "celui que Dieu a donné") fils de Saul : « Or il advint que l'âme de Jonathan se lia à l'âme de David et que Jonathan l'aima comme lui-même ». Après la mort de ce dernier au combat, David se plaint : « Je suis en détresse à cause de toi, mon frère Jonathan, tu m'étais très cher, ton amour était pour moi plus merveilleux que l'amour des femmes ». Ces lignes ne confirment ou n'infirment pas un caractère homosexuel de la relation mais sont reprises à leur compte par différents mouvements contemporains qui militent pour les droits des homosexuels.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Les pratiques homosexuelles semblent pourtant bien avoir existé dans l'antiquité d'Israël comme le rapporte l'historien Juif Flavius Josèphe en parlant des religieux Zélotes (en grec : ζηλωτής zelotes ; קנאים ou Qiniim en hébreu) révolutionnaires lors de la résistance désespérée de Jérusalem assiégée par les Romains :


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Comme dans les religions monothéistes ultérieures, l'homosexualité masculine est interdite dans le judaïsme. Deux passages dans la Torah la condamnent :


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Dans le Lévitique : la relation sexuelle entre hommes est présentée comme une « abomination » ("To'évah" en hébreu).


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: 1. "Tu ne coucheras pas avec un homme comme on couche avec une femme. C'est une abomination." : Lévitique 18:22


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: L'interprétation du rabbin libéral Gabriel Farhi énonce qu'il ne s'agirait pas ici d'une condamnation de pratiques sexuelles entre deux hommes au sens strict mais que la condamnation porte sur le "comme", autrement dit un homme qui a des relations sexuelles avec un homme devrait faire autrement qu'avec une femme. Cette interprétation ne condamnerait dès lors que le rapport sexuel anal (autorisé avec une femme). La sodomie d'un homme consisterait alors à féminiser le partenaire passif en l'assimilant à une femme, d'où son interdiction.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: 2. "L'homme qui couche avec un homme comme on couche avec une femme : c'est une abomination qu'ils ont tous deux commise, ils devront mourir, leur sang retombera sur eux." : Lévitique 20:13. Notons que la peine de mort n'est pas appliquée car depuis la chute du Temple, un sanhédrin ne peut se constituer pour la prononcer.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Si ces deux passages interdisent des pratiques, les sentiments et le désir homosexuel ne sont pas condamnés.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Traditionnellement les deux versets ont été interprétés comme une prohibition totale des pratiques homosexuelles mais des interprétations modernes remarquent qu'ils se trouvent à la fin d'une série des lois qui interdisent l'inceste homme/femme, ils pourraient donc s'interpréter comme une interdiction à l'inceste homme/homme. De plus, les interdits du Lévitique approuvent l'esclavage, la polygamie et la peine de mort pour ceux qui travaillent le samedi, ce qui permet de relativiser cette interdiction en la replaçant dans son contexte historique.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: À noter que les textes bibliques n'intègrent pas l'homosexualité féminine.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Le crime d'Onan (fils de Juda) a consisté en un refus de l'application du lévirat qui l'enjoignait de donner une postérité à son frère en fécondant Tamar, sa belle-sœur. Le texte de la Genèse 38:9 dit ""Cependant Onan savait que la postérité ne serait pas sienne et, chaque fois qu'il s'unissait à la femme de son frère, il laissait perdre à terre pour ne pas donner une postérité à son frère"".  Ce crime fut associé à la masturbation, appelée aussi onanisme, bien qu'il puisse s'agir aussi, selon le texte, d'un coït hétérosexuel interrompu. Il est utile de remarquer que la sodomie de la femme consentante est une pratique sexuelle non mentionnée parmi les interdits.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Dans le verset 19:5 de la Genèse, les habitants de Sodome veulent "connaître" (= "iada" en hébreu, dont le sens ici serait avoir des relations sexuelles) les compagnons de Loth. La destruction de la ville qui achève ce récit fut dès lors considérée comme une punition de Dieu contre ce crime d'homosexualité.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Le verset énonce: ""Ils appelèrent Loth et lui dirent : où sont les hommes qui sont venus chez toi cette nuit ? Amène-les-nous pour que nous les connaissions"" (Genèse 19:5).


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: À la suite de ce verset, les mots latin "sodomia" et français sodomie et leurs dérivés, tel sodomite ont été appliqués à l'homosexualité (pas seulement masculine), le terme de gomorrhéenne ayant été utilisé pour désigner spécialement les lesbiennes.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Le premier livre de Samuel parle d'une relation d'amitié intense entre David et Jonathan qui fut interprétée (par Thomas Römer) comme une relation de type homosexuel.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Samuel 18:1-3 ""Lorsqu'il eut fini de parler à Saül, l'âme de Jonathan s'attacha à l'âme de David et Jonathan se mit à l'aimer comme lui-même. Saül le retint ce jour même et ne lui permit pas de retourner chez son père. Jonathan conclut un pacte avec David, car il l'aimait comme lui-même.""


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Samuel 20:17 ""Jonathan prêta de nouveau serment à David, parce qu'il l'aimait de toute son âme." "


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Au second livre de Samuel on trouve un verset des lamentations de David qui traduit des sentiments ambigus vis-à-vis de Jonathan: ""J'ai le cœur serré à cause de toi, mon frère Jonathan. Tu m'étais délicieusement cher, ton amitié m'était plus merveilleuse que l'amour des femmes."" (2 Samuel 1:26)


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Le mariage dans le judaïsme est un commandement. Contrairement au christianisme, le célibat et la chasteté sont réprouvés en vertu du verset ""Dieu dit: Il n'est pas bon que l'homme soit seul. Il faut que je lui fasse une aide qui lui soit assortie"" Genèse 2:18.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: La procréation constitue aussi un commandement selon le verset de la Torah qui dit ""Dieu les bénit et leur dit : soyez féconds, multipliez, emplissez la terre et soumettez-la"."  L'impératif de procréation ne s'adresse cependant qu'aux hommes, ce qui permet de justifier, dans certains cas, la contraception.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: La Torah n'évoque pas et donc ne condamne pas l'homosexualité féminine. Les rabbins du Talmud (Yebamot 76a, chabbat 65 a-b, sanhedrin 69b) en discutent à propos du mariage des prêtres, pour savoir si des pratiques lesbiennes peuvent conduire à un empêchement au mariage. Ils concluent qu'il n'y a pas là matière suffisamment sérieuse pour empêcher le mariage avec un prêtre. Maïmonide (Michné Tora, "les relations sexuelles interdites") expose qu'il n'y a pas de prohibition précise mais enjoint tout de même le mari à ne pas exposer sa femme à des personnes connues pour leurs pratiques lesbiennes et il conseille de lui donner le fouet. Le vrai problème ne viendrait pas d'une éventuelle pratique sexuelle prohibée mais de la femme mariée qui refuserait les relations sexuelles avec son mari. Certains textes contemporains sont plus sévères que ceux du passé. Un écrit contemporain expose par exemple que le lesbianisme est une "perversion de la nature et de l'ordre divin" et qu'il est "intrinsèquement répugnant"


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: De la même façon que la tradition juive interdit à un homme de s'unir sexuellement avec une femme mariée à un autre homme, ainsi exige-t-elle d'un homme de s'interdire toute relation amoureuse avec un autre homme, quel que puisse être le degré d'amour qu'il ressent pour lui. C'est en tous cas l'attitude des rabbins orthodoxes, même si les positions sont en fait souvent beaucoup plus complexes (le rabbin Steven Greenberg notamment).


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: Les courants libéraux du judaïsme acceptent l'homosexualité, y compris pour les rabbins dans le cas du judaïsme réformé américain.


title: Homosexualité dans le judaïsme

text: En France, le Beit Haverim est une association gay et lesbienne qui milite dans le sens d'une plus grande reconnaissance de l'homosexualité parmi la communauté juive.


title: Liste des évêques de Covington

text: Liste des évêques du diocèse de Covington (en latin: "Dioecesis Covingtonensis"). Le diocèse de Covington dans le (Kentucky) est érigé le 29 juillet 1853, par détachement de celui de Louisville.


title: Liste des évêques de Knoxville

text: Liste des évêques de Knoxville


title: Liste des évêques de Knoxville

text: Le diocèse de Knoxville ("Dioecesis Knoxvillensis") est créé le 27 mai 1988, par détachement de celui de Nashville.


title: Gangshan

text: Gangshan (岡山鎮) est une ville du sud de Taïwan dans le Comté de Kaohsiung. Sa population était de personnes en 2015.


title: Gangshan

text: On y trouve une base aérienne qui abrite l'Air Force Academy de la Force aérienne de la République de Chine et son musée.


title: Air Force Museum, Taiwan

text: L'Air Force Museum, situé sur la base aérienne de Gangshan, est un musée fondé en 1987, qui présente sur l'histoire de la Force aérienne de la République de Chine (Taïwan).


title: Air Force Museum, Taiwan

text: Une trentaine d'appareils en très bon état sont exposés sur son parking.


title: Ancée fils de Poséidon

text: Dans la mythologie grecque, Ancée (en grec ancien / "Ankaĩos"), fils de Poséidon, est roi de Samos. Il est marié à Samia, fille du Méandre, dont il a plusieurs enfants : Périlaos, Énudos, Samos, Alithersès et Parthénope. Parthénope est la mère de Lycomède.


title: Louise Morvan

text: Louise Morvan est un personnage de fiction, une détective privée créée par la romancière Dominique Sylvain en 1995.


title: Louise Morvan

text: Aussi indépendante qu'obstinée, Louise Morvan dirige seule Morvan Investigation, l'agence héritée de son oncle Julian Eden jadis abattu dans le parking de son immeuble. Solitaire mais pas esseulée, Louise fréquente la joyeuse bande du Clairon des Copains, son café QG du quai de la Gironde dans le de Paris. Elle est également flanquée d'un voisin grognon, le vieux Chenal, et d'une série d'assistants occasionnels. Elle s'occupe de constats d'adultère ou de marchandises volées pour alléger des fins de mois souvent difficiles, mais réussit toujours à embrayer sur des enquêtes aussi excitantes que dangereuses.


title: Louise Morvan

text: Ses aventures débutent avec la publication de "Baka !" aux Éditions Viviane Hamy (collection Chemins nocturnes). Louise part au Japon surveiller le jeune neveu trop dépensier d'un évêque. Dans un Tokyo ivre de pluie, elle multiplie les rencontres étranges dont celle de Boss Gonzo, chef yakuza adepte des bains publics, et du séduisant Ken, comédien de "rakugo" (forme de théâtre comique traditionnel japonais).


title: Louise Morvan

text: Le deuxième roman, "Sœurs de sang" (1997) permet à Louise de rencontrer le commissaire Serge Clémenti qui deviendra dès lors son amant pour une relation aussi passionnelle que mouvementée. L'histoire se déroule en partie à Berlin dans la mouvance des terroristes repentis. En , Points Policier publiera ce roman en poche, dans une version corrigée par l'auteur.


title: Louise Morvan

text: La privée reprend du service dans "Travestis" en 1998. Ce roman, épuisé, a été réécrit et porte désormais un nouveau titre : "Le Roi Lézard". Dans le nouveau scénario largement modifié, Louise résout l'affaire de l'assassinat de son oncle comme dans la version initiale, mais rencontre en prime le fantôme de Jim Morrison. Cette nouvelle version a été publiée en (Éditions Viviane Hamy).


title: Louise Morvan

text: Dans "Techno Bobo" (1999), elle enquête dans les milieux des raves et de l'ecstasy, et évolue des falaises normandes aux plages d'Ibiza.


title: Louise Morvan

text: Dans "Strad" (diminutif de stradivarius) (prix Michel-Lebrun 2001), elle se trouve plongée dans le monde des luthiers, des trafiquants d'instruments anciens et des artistes performeurs.


title: Louise Morvan

text: Dans "La Nuit de Geronimo", elle est mandatée par une amie de Clémenti pour retrouver un corbeau amateur d'e-mails anonymes.


title: Louise Morvan

text: L'origine d'un personnage est toujours difficile à déterminer avec précision, mais


title: Cathédrale Saint-Ambroise de Des Moines

text: La cathédrale Saint-Ambroise () est un sanctuaire catholique de la ville de Des Moines, dans l'État américain de l'Iowa. Elle est dédiée à saint Ambroise, Docteur de l'Église.


title: Cathédrale Saint-Ambroise de Des Moines

text: Consacrée en 1891, elle ne prend le titre de cathédrale qu'en 1911, lorsque le diocèse de Des Moines est érigé, et dont elle devient l'église-mère.


title: Cathédrale Saint-Ambroise de Des Moines

text: Basée sur un plan basilical, cet édifice néo-roman abrite des vitraux modernistes posés en 1940. Cette même année, une chapelle dédiée à Notre-Dame est adjointe au sanctuaire. Ce dernier est visité par le pape lors de sa visite pastorale aux États-Unis, en 1979.


title: ISO 3166-2:CI

text: "Ici, ce sont les ISO 3166-2 données pour la Côte d’Ivoire."


title: ISO 3166-2:CI

text: Tous les entrée ont le code de langue « fr ».


title: ISO 3166-2:CI

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title: Ingrid et Lola

text: Ingrid et Lola forment un duo d'enquêtrices amateurs créé par la romancière Dominique Sylvain en 2004. Masseuse le jour et strip-teaseuse la nuit, la sculpturale Américaine Ingrid Diesel rencontre la boulotte commissaire de police retraitée Lola Jost dans "Passage du Désir" (Grand prix des lectrices de "Elle" 2005), le premier roman d'une série qui mêle comique et polar. Ingrid aime la gym à outrance tandis que Lola s'adonne au porto et aux puzzles. Toutes deux sont généreuses et opiniâtres et aident généralement des amis ou des relations dans les ennuis. Leurs enquêtes démarrent souvent dans leur quartier parisien du canal Saint-Martin. Leur QG est « Les Belles » de jour comme de nuit, un petit restaurant du passage Brady, tenu par leur ami commun, l'ex-reporter de guerre reconverti dans les fourneaux, Maxime Duchamp. Les deux amies trouvent souvent conseil auprès d'Antoine Léger, leur psychiatre préféré.


title: Ingrid et Lola

text: Ces deux femmes qu'a priori tout oppose deviennent amies pour la vie dès leur première aventure et enquêtent de concert au fil des trois romans suivants. "La Fille du samourai" est une fable sur les revers de la téléréalité et le désir de célébrité. "Manta Corridor" « plonge » le lecteur dans le milieu des policiers de la Brigade fluviale et celui des plongeurs des mers du sud et plante une partie de son décor dans le salon de coiffure africain de l'impétueuse Lady Mba. "L'Absence de l'ogre" nous entraîne jusqu'à La Nouvelle-Orléans après le passage du cyclone Katrina. Ce quatrième roman de la série est aussi l'occasion d'un voyage sur les traces du « Seigneur des Épices », un gentilhomme botaniste sorti tout droit du . "Passage du Désir" a été adapté pour la télévision. "Manta Corridor" est en cours d'adaptation. Les aventures du duo se poursuivent avec "Guerre sale", cinquième opus de la série, publié par les Editions Viviane Hamy en . "Ombres et soleil", suite et fin de "Guerre sale", sera publié au printemps 2014.


title: Les Stups

text: Les Stups sont un groupe de rock indépendant canadien, originaire de Montréal, au Québec. Formé en 1989, Les Stups apparaissent, depuis leurs débuts, sur diverses scènes du Québec (Foufounes électriques, MusiquePlus, FrancoFolies de Montréal, Francouvertes, Coup de cœur francophone), et ailleurs (Polliwog, NXNE (North By North East)), pour diverses causes (par exemple l'organisme Dans la rue et la Bande dessinée québécoise), ainsi que diverses fêtes.


title: Les Stups

text: Les Stups passent de la cassette au disque microsillon, puis du CD au mp3, principalement en français mais parfois en anglais et même en allemand.


title: Les Stups

text: Noir Désir, Ludwig von 88, Bérurier Noir, Parabellum, Grimskunk, , Doughboys, Les Secrétaires Volantes, Banlieue Rouge, Idées Noires, Amnésie, RFA, 3/4 Putains, Glop Glop et plusieurs autres partagent la scène avec eux durant les années 1990. Puis, silence radio après un ultime concert en hommage à The Clash et à leur défunt leader Joe Strummer en 2005.


title: Les Stups

text: Mais si la bande ne se faisait plus trop voir en concert durant les dernières années, les chansons se sont accumulées : le chanteur Pierre et le bassiste "Julien" partis tenter d'autres aventures, Dan et Pat sont désormais Les Stups. Pat, Doug et Julien sont également membres d'un autre groupe rock indépendant montréalais, Sick Jaggers. Julien sera également bassiste pour Double Date With Death.


title: Affaire Mahmoud Ben Ayed

text: L'affaire Mahmoud Ben Ayed est une affaire judiciaire tunisienne qui dure de 1857 à 1876 et découle des détournements de fonds publics de Mahmoud Ben Ayed, de son associé, le directeur de la trésorerie Nessim Samama, et surtout du grand vizir Mustapha Khaznadar.


title: Affaire Mahmoud Ben Ayed

text: L'affaire est l'un des exemples les plus frappants de la mauvaise gestion des deniers publics par des ministres corrompus et des proches du pouvoir. Tous ces détournements et gestions irresponsables ont conduit l'État tunisien à la faillite et à une dépendance financière vis-à-vis de l'Europe, l'une des causes de l'instauration du protectorat français de Tunisie. Plusieurs hommes politiques de l'époque ont relaté les principaux évènements de cette affaire, dont Ibn Abi Dhiaf et le général Husseïn.


title: Affaire Mahmoud Ben Ayed

text: Dès 1840, Mahmoud Ben Ayed parvient à se hisser aux plus haut postes de l'État tunisien. Il y accapare une grande partie des fermes fiscales de l'État et plusieurs caïdats lui sont cédés. Il parvient à se faire désigner comme ministre du Commerce du bey. Il se rapproche d'Ahmed Bey et, surtout, de son ministre des Finances et de l'Intérieur, Mustapha Khaznadar. Il place son complice, Nessim Samama, comme directeur de la trésorerie. On apprend plus tard que c'est à partir de cette époque que Ben Ayed transfère des sommes importantes vers l'étranger et sollicite la nationalité française pour se placer sous la protection du consul de France ou s'expatrier lui-même.


title: Affaire Mahmoud Ben Ayed

text: Il fait une suite d'acquisitions en France, notamment l'hôtel Collot sur le quai Anatole-France à Paris (1852), le château de Bouges (1856) et la galerie Mandar.


title: Affaire Mahmoud Ben Ayed

text: En 1857, le nouveau bey de Tunis Mohammed, face aux déficits du trésor tunisien, met en place une commission spéciale pour apurer les comptes de l'État. Elle est composée du comte Giuseppe Raffo, Italien au service du bey comme ministre des Affaires étrangères, de Mustapha Saheb Ettabaâ, ancien ministre qui jouit d'une réputation « d'honnêteté et de justice proverbiale » selon Léon Roches (consul français de l'époque), du premier secrétaire beylical et homme de confiance de Mohammed Bey, et enfin du ministre et général Husseïn.


title: Affaire Mahmoud Ben Ayed

text: Très vite, la réalité des sommes détournées devient faramineuse : on parle de plus de vingt millions de piastres tunisiennes, ce qui correspond quasiment à la dette de l'État tunisien envers les banques étrangères et serait équivalent au budget de l'État tunisien pendant un an et demi. À cette époque, Ben Ayed est déjà en France. Comme le recours à la force est impossible, le gouvernement envoie plusieurs émissaires, dont les généraux Husseïn et Rachid, pour tenter de le ramener en Tunisie mais rien n'y fait ; celui-ci mène alors grand train à Paris et finit ses jours à Constantinople.


title: Affaire Mahmoud Ben Ayed

text: Sadok Bey dépêche à Paris le général Kheireddine Pacha puis le général Husseïn pour régler le contentieux avec Mahmoud Ben Ayed. Au cours de son procès, celui-ci relève que ces supposés détournements ne sont que le fruit de ses nombreux offices et fermes fiscales. Il ajoute que Mustapha Khaznadar, ainsi que certains de ses collègues hauts fonctionnaires, touchaient aussi de généreux bénéfices de leurs fermes fiscales et étaient au courant des revenus de Ben Ayed et de leur provenance.


title: Affaire Mahmoud Ben Ayed

text: La commission ne peut toutefois affronter Mustapha Khaznadar, qui reste jusqu'en 1876 l'homme le plus influent et le plus puissant du régime. Le général Husseïn tente plusieurs fois de le dénoncer ainsi que le nouveau grand vizir Mustapha Ben Ismail, jugé tout aussi corrompu, à l'opinion tunisienne et au bey, dont il est très possible qu'il ait connu les agissements de ses ministres. Mais Husseïn se voit contraint de démissionner en 1863 et de quitter la Tunisie. Il faut attendre une autre commission, mise en place en 1876 par Sadok Bey en raison des difficultés financières grandissante de l'État, pour voir les enquêtes reprendre. Présidée par Kheireddine Pacha, la seconde commission met en évidence le rôle de Khaznadar dans le détournement de près de deux millions de francs de l'époque et conclut également que ce ministre avait été le principal instigateur des détournements à l'époque de Ben Ayed.


title: Zanzan Atte-Oudeyi

text: Mohama Zanzan Atte-Oudeyi (ou Zanzan) est un footballeur togolais, naturalisé belge en 2008, jouant à la position de défenseur et actuellement sans club. Il est né le à Lomé.


title: Zanzan Atte-Oudeyi

text: Zanzan a fait ses débuts en Afrique, avant de jouer quelques années en Belgique, puis en Roumanie. Il a été engagé par l'Impact de Montréal le , quelques jours avant le début de la saison. Il a quitté le club avant le début de la saison 2010. Il a été sélectionné 55 fois dans l'équipe nationale du Togo, marquant deux buts. Il a participé aux qualifications pour les Coupes du monde de 2002 et de 2006. Il a également pris part à la Coupe d'Afrique des nations 2006. Cependant, ayant réclamé en tant que capitaine de la sélection les primes promises mais non versées aux joueurs en cas de qualification pour le mondial, il a été écarté de l'équipe nationale pour la phase finale de la Coupe du monde 2006. Il a toutefois été rappelé pour les matchs de qualification de la Coupe du monde de football de 2010 le au Gabon et le au Maroc.


title: Zanzan (homonymie)

text: Zanzan peut désigner:


title: Marianne Curley

text: Marianne Curley, née le à Windsor en Australie, est auteur de romans de fantasy australienne. Elle est surtout connue pour la trilogie des ".


title: Marianne Curley

text: Marianne Curley est née le à Windsor, en Australie. La plus jeune des quatre enfants, elle vivait avec sa famille dans une petite maison près de la rivière Hawkesbury. Elle commença ses études à l'école primaire de St Monica au Richmond, attrapant le bus avec ses frères et sœurs tous les jours jusqu'au jour où la rivière inonda les lieux et brisa sa maison. Ils perdirent tous leurs biens. Ses parents purent sauver des photos. C'était en 1964.


title: Marianne Curley

text: Elle déménagea à Richmond, dans une ferme de Sidney. Sa sœur et elle allèrent à l'école primaire puis au collège. À l'école, elle adorait les livres, comme Oliver Twist. Après les examens, elle travailla dans le bureau du Gouvernement.


title: Marianne Curley

text: Elle se maria avec un ami d'enfance, John Curley, à 31 ans. Ils vécurent dans une maison près de St Clair. Son premier enfant était Amanda, née en . Danielle est née en et son fils Chris en .


title: Marianne Curley

text: Ils ont beaucoup d'animaux domestiques et ils déménagent en 1998 pour la ville, quittant Sydney. Elle fait de longues études et écrit une nouvelle.


title: Marianne Curley

text: Elle fut opérée à l'hôpital après une visite chez le docteur pour cause de fatigue. Elle dut faire une transplantation grâce à sa sœur Therese Mallia. Grâce à cela, elle est toujours vivante et vit avec son époux.


title: Marianne Curley

text: Son premier roman, " intéressa des éditeurs anglais (Bloomsbury) tandis qu'elle ne trouvait pas d'éditeur australien. Il fut distribué en plusieurs langues (allemand, danois, finlandais, norvégien, hollandais, français, espagnol, grec, italien et japonais). L'histoire de Jaron et de Kate qui font face à une malédiction qui plane sur sa famille grâce à la magie.


title: Marianne Curley

text: Elle est l'autrice de la trilogie des "", l'aventure d'une sœur, d'un frère et d'un ami, qui font face aux altérations du passé. Elle fut récompensée de nombreuses récompenses pour ses livres. Le livre devait être adapté en série pour la télévision, mais le projet a été abandonné.


title: Pêche à la traîne

text: La pêche à la traîne est une technique de pêche pratiquée aussi bien en mer qu'en eau douce. Elle consiste à laisser traîner un appât, leurre ou vif, derrière un bateau en mouvement, à une vitesse lente ou moyenne, dans les alentours de 3 à , et jusqu'à . Elle se pratique parfois à l'aide d'un écho-sondeur pour suivre les structures et déterminer les endroits les plus propices.


title: Pêche à la traîne

text: La traîne légère peut s'effectuer avec un simple rouleau, en tenant la ligne à la main avec des gants. Plus généralement, elle se pratique à l'aide de cannes monobrin ou à deux brins, en fibre de verre ou en carbone, dotées d'anneaux en céramique ou à poulie. Ces cannes ont des capacités de 4,5 à (10 à ) pour la traîne légère, et de 23 à (50 à ) pour la traîne lourde. Pour la traîne légère les moulinets sont à tambour fixe ou à tambour tournant, contenance 300 à de fil d'une résistance de 4,5 à (10 à ). Pour la traîne lourde les moulinets sont essentiellement à tambour tournant puissance 6/0 à 12/0 (23 à ou 50 à ), contenance 500 à de 23 à (50 à ).


title: Pêche à la traîne

text: Plusieurs accessoires de pêche à la traîne existent :


title: Pêche à la traîne

text: Les leurres sont variés, et dépendent du type de capture recherchée, des types d'alevins présent à cette période dans les eaux, et de la lumière. Les plus couramment utilisés sont :La pêche à la traîne légère et côtière permet la capture de pièces de tailles moyennes, très variées : La pêche à la traîne est aussi la principale technique utilisée dans la pêche « au gros », on la désigne parfois sous le vocable de « traîne lourde », et permet la capture d'espadons, thons et mahi-mahi. Dans ce type de pêche en mer, plusieurs lignes sont traînées, certaines portant des leurres sans hameçon (appelés « "" »), servant uniquement à attirer les gros prédateurs comme les espadons. Le frein du moulinet est légèrement desserré, afin de le laisser dévider la ligne très bruyamment en cas de touche. La vitesse du bateau permet de ferrer le poisson, et le régime du moteur est alors ralenti, pour éviter un décrochage ou une rupture de la ligne, mais maintenue à une vitesse suffisante pour conserver une tension sur la ligne et éviter un décrochage. La ligne est ramenée par le pêcheur qui mouline en effectuant une série de pompages. Ce type de pêche peut durer plusieurs heures.


title: Curtiss C-46

text: Le Curtiss C-46 Commando était un appareil de transport bimoteur américain conçu à l'origine comme un appareil commercial de haute altitude. Il fut à la place utilisé comme appareil de transport militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l'United States Army Air Forces que par l'US Navy et l'US Marine Corps sous la désignation de R5C. Surnommé par ses pilotes « "The Whale" » (la Baleine) ou « "Curtiss Calamity" » (La calamité de Curtiss), le C-46 servit dans un rôle similaire à celui de son homologue, le Douglas C-47 Skytrain, mais sans être produit à une si grande échelle. Après la Seconde Guerre mondiale, quelques C-46 en surplus ont été brièvement utilisés dans leur rôle original d'avion de ligne pour passagers, mais les C-47 en surplus dominaient le marché, reléguant rapidement le C-46 surtout à des missions cargo. Le C-46 resta en service dans l'USAF dans un rôle secondaire jusqu'en 1968. Néanmoins, le C-46 continua à voler pour accomplir de rudes missions de transport cargo vers des destinations polaires ou autrement isolées. Quelques exemplaires continuent de voler au .


title: Curtiss C-46

text: Le Curtiss CW-20 fut conçu, en 1937, par George A. Page Jr, le concepteur d'avion en chef de Curtiss-Wright. Le CW-20 était une initiative privée pour introduire un nouveau standard dans les avions de ligne à cabine pressurisée. Le CW-20 avait un fuselage breveté désigné sous le terme de « en forme de huit » (ou double bulle) qui lui permettait de mieux supporter les différences de pression à haute altitude. Ceci était fait en courbant les côtés du fuselage au niveau du plancher qui, de ce fait, séparait les deux portions mais supportait également la pression de chacune. Le longeron principal de l'aile pouvait passer par la section inférieure, qui était principalement destinée au fret sans empiéter sur la partie supérieure du compartiment passagers. La décision d'utiliser deux moteurs seulement au lieu de quatre était considérée comme viable si des moteurs suffisamment puissants étaient disponibles, permettant ainsi de diminuer les coûts d'exploitation avec une structure moins complexe. Trois ans d'intenses travaux et de nombreux essais en soufflerie au California Institute of Technology furent nécessaires pour la mise au point du prototype. Après la construction d'une maquette taille réelle en 1938, Curtiss-Wright présenta son projet innovant à la Foire internationale de New York de 1939.


title: Curtiss C-46

text: Curtiss-Wright travailla alors avec plusieurs compagnies aériennes lui donnant leurs spécifications pour un avion de ligne moderne. Vingt-cinq lettres d'intention furent reçues mais aucune commande ferme justifiant la mise en production ne fut enregistrée.


title: Curtiss C-46

text: Le , le prototype du CW-20 [NX-19436] motorisé avec deux moteurs Wright R-2600-C14-BA2 de effectua son premier vol avec le pilote d'essai Eddie Allen aux commandes. Le design initial avec deux dérives verticales fut revu après ce premier vol avec la mise en place d'une unique queue verticale afin d'améliorer la stabilité aux basses vitesses.


title: Curtiss C-46

text: Le premier prototype fut finalement acheté par l'United States Army Air Force et fut désigné C-55, mais il fut retourné à Curtiss-Wright à la fin de la période d'évaluation avant d'être revendu à la compagnie britannique British Overseas Airways Corporation (BOAC). Pendant la phase de test, le C-46 retint l'attention du général Arnold qui s'intéressa au potentiel de l'appareil en tant qu'avion cargo militaire. C'est ainsi que le , furent commandés en tant que C-46CU Commando. Les appareils de cette série furent des CW-20B désignés C-46A-1-CU. Aucun appareil de cette première série n'était pressurisé.


title: Curtiss C-46

text: La version C-46A, avec ses portes cargo élargies, son plancher renforcé et sa cabine convertible permettant le changement rapide d'une configuration passagers vers cargo fut ensuite mise au point. Le C-46A fut présenté officiellement au public en mai 1942 lors d'une cérémonie à laquelle participait son concepteur, George A. Page Jr.


title: Curtiss C-46

text: Deux séries de C-46A totalisant furent commandées. À cette époque, les deux Wright R-2600 furent remplacés par deux Pratt & Whitney R-2800 plus puissants. D'autres améliorations mineures furent également apportées, notamment au niveau du système de carburant et la mise en place d'une cabine avec moins de fenêtres. Les contrats qui furent signées par la suite portèrent la production totale à , dont à l'US Marine Corps sous la désignation R5C-1. Le modèle militaire possédait des portes cargo doubles, un plancher renforcé et un treuil hydraulique. La présence de pliants était le seul aménagement pour des passagers dans ce qui devait être essentiellement un avion cargo. Les essais en vol montraient que le C-46 était capable d'emporter une importante charge et pouvait bien voler avec un seul moteur. À vide, le C-46 pouvait grimper avec une vitesse ascensionnelle de par minute.


title: Curtiss C-46

text: La version C-46D arriva en 1944-45. Elle présentait des portes simples pour faciliter le largage de parachutistes.


title: Curtiss C-46

text: Une petite série de reprit les caractéristiques de l'unique XC-46B dont le remplacement des hélices quadripales Curtiss-Electric standard par des hélices tripales Hamilton-Standard et un nouveau cockpit. Un dernier contrat de reprit la configuration originale du cockpit mais introduisit des bouts d'ailes carrés. La fin de la guerre entraîna l'annulation de la commande d'une série de C-46G dont un seul exemplaire fut construit. La production totale atteignit . Surtout célèbre pour ses missions dans les théâtres d'opérations de Chine-Birmanie-Inde pendant la Seconde Guerre mondiale et du Pacifique, le C-46 Commando était le cheval de trait du pont aérien au-dessus des montagnes de l'Himalaya (connu sous le nom de « "The Hump" »), en transportant à partir de bases en Inde et en Birmanie les ravitaillements dont les troupes en Chine avaient désespérément besoin.


title: Curtiss C-46

text: Une grande variété de moyens de transport ont été utilisés pendant la campagne, mais seul le C-46 était capable de faire face aux conditions difficiles rencontrées par l'USAAF. Les conditions météorologiques imprévisibles, des charges cargo très lourdes, des terrains montagneux à haute altitude et des aérodromes mal équipés et souvent inondés constituaient de sérieux challenges pour les appareils alors en service, aggravés par une maintenance cauchemardesque due au manque de pièces détachées et de personnels au sol et air qualifiés. Une fois la série de petits incidents mécaniques résolus, le C-46 se révéla très utile pour les opérations de transport aérien. Il pouvait transporter des charges plus haut que tous les autres appareils de transport alliés sur le théâtre d'opération, y compris de l'artillerie légère, du carburant, des munitions, des pièces de rechange d'avions et même parfois du bétail. Ses moteurs puissants lui permettaient de grimper de façon tout à fait correcte avec de lourdes charges, pouvant continuer de voler sur un seul moteur s'il n'était pas en surcharge, bien que les limites de poids « urgence de guerre » allant jusqu'à annulaient toutes les marges de sécurité. Néanmoins, après que le contrôle électrique du pas des hélices construit par Curtiss eut été enlevé, le C-46 continua à être utilisé dans le CBI et d'autres régions de la Chine du Sud tout au long des années de guerre.


title: Curtiss C-46

text: L'énorme capacité cargo du C-46 (deux fois celle du C-47), les grandes portes cargo, ses moteurs puissants et son long rayon d'action étaient également idéals pour la campagne des îles du Pacifique. Les Marines en particulier trouvèrent l'appareil (connu sous le nom de R5C) utile pour leurs opérations amphibies en amenant du ravitaillement et évacuant des blessés sur les nombreux terrains d'atterrissage construits à la hâte sur les îles.


title: Curtiss C-46

text: Bien qu'il n'ait pas été construit en aussi grande quantité que le C-47, son célèbre compatriote du temps de guerre, le C-46 a néanmoins joué un rôle vital dans le cadre des opérations dans le Pacifique. Toutefois, le C-46 ne fut pas déployé en nombre sur le théâtre européen avant mars 1945, juste à temps pour augmenter la capacité de l'USAAF Troop Carrier Command pour le largage des parachutistes dans le cadre de l'offensive pour la traversée du Rhin (opération Varsity).


title: Curtiss C-46

text: Un si grand nombre de C-46 furent perdus dans les opérations de parachutage de "Varsity" que le général d'armée Matthew Ridgway interdit leur emploi dans de futures opérations aéroportées. Même si la guerre se termina peu de temps après et qu'aucune nouvelle opération aéroportée n'ait été lancée, le C-46 a été injustement diabolisé. Le largage de parachutistes se faisait de jour, à basse vitesse et très basse altitude, par un avion cargo non armé, sans réservoirs auto-obturants, au-dessus de concentrations de canons de défense anti-aérienne allemands de , et même de calibre plus élevé utilisant des munitions explosives, incendiaires et incendiaires anti-blindage. À ce stade de la guerre, les servants allemands de la flak avait un très haut niveau d'entraînement, certaines batteries ayant une importante expérience du combat contre des chasseurs et chasseurs-bombardiers rapides et bien armés, tout en étant eux-mêmes sous le feu ennemi. Finalement, alors que la plupart voire la totalité des C-47 utilisés lors de l'opération Varsity ont été équipés de réservoirs auto-obturants, les C-46 ne reçurent pas cette amélioration. Si l'on se rappelle que 19 des engagés dans l'opération Varsity furent perdus, on oublie souvent que les pertes des autres types d'appareils furent aussi fortes : abattus, et endommagés, B-24 furent abattus et endommagés, furent abattus et .


title: Curtiss C-46

text: Un nombre anormalement important d'explosions en vol des C-46 eurent lieu pendant les années de guerre (31 entre mai 1943 et mai 1945) a tout d'abord été expliqué par des causes variées. Le système d'alimentation en carburant fut notamment critiqué : il avait été conçu trop rapidement, puis modifié pour les moteurs Pratt & Whitney plus gourmands. On découvrit finalement que les explosions étaient dues à des flaques formées par des petites fuites de carburant mises à feu par des étincelles générées par des appareils électriques non isolés. De nombreux autres types d'appareils souffrirent de fuites de carburant, mais les ailes du C-46 n'étaient pas aérées : si une fuite survenait, le carburant ne pouvait pas s'échapper et s'accumulait dans de petites flaques à la racine des ailes. Après la guerre, tous les C-46 reçurent un système d'aération des ailes pour évaporer les accumulations de carburant, et une pompe de carburant à l'épreuve des explosions fut installée avec des commutateurs électriques isolés en remplacement de ceux utilisés auparavant.


title: Curtiss C-46

text: Tout bien considéré le C-46 a bien réussi dans son rôle principal d'avion cargo de guerre, et il a bénéficié d'une série d'améliorations. Après guerre, tout comme le C-47/DC-3, le C-46 semblait promis à une belle carrière en tant qu'appareil de ligne pour le transport de passagers. Eastern Air Lines a même étudié son utilisation. Cependant, les coûts d'exploitation élevés du C-46 (jusqu'à 50 % de plus que le C-47), entraîna rapidement la plupart des utilisateurs à changer d'avis. En conséquence, la plupart des opérations après-guerre du C-46 étaient limitées au transport cargo civil et sur certaines routes uniquement. L'un des principaux inconvénients du C-46 était sa prodigieuse consommation en carburant pour ses puissants moteurs de . La maintenance était également plus lourde et plus coûteuse. En dépit de ces inconvénients, les C-46 en surplus furent utilisés par quelques compagnies aériennes dont , Flying Tigers et World Airways pour le transport de passagers et de fret. De nombreuses autres petites compagnies ont utilisé le C-46 pour des vols réguliers et des charters. Il était courant de voir des C-46 en Amérique du Sud : ces derniers étant largement utilisés en Bolivie, au Pérou, au Brésil, en Argentine et au Chili, surtout dans des zones montagneuses (où un bon taux d'ascension et un plafond élevé étaient requis) ou pour le survol des zones de jungle où les transports terrestres sont impraticables.


title: Curtiss C-46

text: Les C-46 retournèrent à la guerre, en servant en Corée et au Viêt Nam remplissant diverses missions pour l'USAF, que ce soit pour des missions de ravitaillement, de largage de parachutistes ou le transport d'agents clandestins. Le C-46 ne fut officiellement retiré des rangs de l'USAF qu'en 1968. le C-46 servit également dans les rangs de la Central Intelligence Agency (CIA). Le C-46 servit de support dans de nombreuses opérations clandestines à la fin des années 1940 et le début des années 1950, notamment lors des efforts pour ravitailler les troupes de Tchang Kaï-chek dans leur combat contre les troupes communistes de Mao en Chine ou en ravitaillant en armes et médicaments les forces françaises en Indochine via l'aérodrome de Gia Lam ou d'autres bases françaises. La CIA possédait sa propre « compagnie aérienne » pour ces opérations, Civil Air Transport (CAT), qui fut rebaptisée Air America en 1959. Le C-46 fut également utilisé, en 1961, lors de l'invasion avortée de la baie des Cochons.


title: Curtiss C-46

text: Bien que leur nombre commença à se réduire progressivement, les C-46 continuèrent à opérer à partir d'endroits isolés, et pouvaient être rencontrés depuis le Canada jusqu'en Alaska, en passant par l'Afrique et l'Amérique du Sud. Vers la fin des années 1970 et le début des années 1980, la compagnie canadienne Lamb Air utilisait plusieurs C-46 à partir de ses bases de Thompson et de Churchill dans le Manitoba. Un C-46 transformé pour transporter des passagers civils enleva le dictateur nicaraguayen Anastasio Somoza Debayle, peu de temps avant l'arrivée des forces sandinistes. L'un des plus importants utilisateurs du C-46 fut Air Manitoba, dont les appareils portaient des livrées individuelles très colorées, avant d'être transférés, dans les années 1990, vers d'autres clientèles. La Force Aérienne Japonaise d'Autodéfense a également utilisé un bon nombre de ces avions dont les derniers ne furent retirés qu'à la toute fin des années 1970.


title: Curtiss C-46

text: Entre 1993 et 1995, Relief Air Transport utilisa trois C-46 immatriculés au Canada pour l'opération "Lifeline Sudan" à partir de Lokichoggio au Kenya. Ces appareils transportèrent aussi de l'aide humanitaire vers Goma au Zaïre et Mogadiscio en Somalie à partir de leur base de Nairobi au Kenya. Deux C-46 sont toujours en service auprès de First Nations Transportation à Gimli dans le Manitoba. Buffalo Airways utilise également deux C-46, principalement pour des opérations dans le Grand Nord Canadien.


title: Curtiss C-46

text: En 2013 la compagnie Everts Air Cargo, basée à Anchorage, utilise toujours deux de ces avions pour des transports de fret en Alaska.


title: Halloumi

text: Le halloumi ( / "khalloúmi" ; en turc : "hellim") est un fromage originaire de l'île de Chypre. Si la tradition veut qu'il soit fabriqué à partir d'un mélange de lait de chèvre et de lait de brebis, certains fromages peuvent également intégrer du lait de vache. Le nom "halloumi" est une marque déposée, ce qui implique que seuls les fromages fabriqués sur le sol chypriote peuvent bénéficier de cette appellation. Cependant, des fromages apparentés sont fabriqués et consommés dans une partie du Proche-Orient, tel le "ḥallūm" () égyptien, ou le "hellim" en Turquie, où son utilisation est largement répandue.


title: Halloumi

text: Le "halloumi" est un fromage à la texture semi-ferme et à la forme repliée caractéristique : celle-ci est due au fait que, durant la fabrication du fromage, la pâte est pliée en deux. Sa maturation dure quarante jours, période durant laquelle il est salé et mis à sécher dans un local aéré, avant d'être conditionné dans un emballage contenant, outre son propre petit-lait, de la saumure et des feuilles de menthe ciselées, les propriétés antiseptiques de cette plante empêchant l'altération du fromage. Dans des conditions optimales, il peut être conservé au frais () jusqu'à un an.


title: Halloumi

text: Le "halloumi" peut être dégusté nature, bien qu'il soit plus généralement employé en cuisine. Grillé ou frit à l'huile d'olive, sa texture change sans qu'il ne fonde pour autant, particularité due à son point de fusion élevé. Traditionnellement, le "halloumi" est employé dans des salades ou des brochettes appelées kebab ou "kebap".


title: Halloumi

text: Il existe deux sortes de halloumi : le "halloumi" traditionnel et le "halloumi" frais. Si le fromage traditionnel existe depuis plusieurs siècles, le frais a commencé à être commercialisé dans les années 1950.


title: Halloumi

text: La valeur énergétique du "halloumi" est en moyenne de pour . Sa teneur en calcium est relativement élevée, atteignant pour , soit une teneur supérieure au cheddar ( pour ).


title: Fairchild C-123 Provider

text: Le C-123 "Provider" est un avion de transport militaire bimoteur américain conçu par à la fin des années 1940, et construit à par Fairchild Engine & Airplane Corporation. Il a été mis en service à partir de 1955 par l'armée des États-Unis et d'une dizaine d'autres pays. Au début des années 2000, un certain nombre d'exemplaires étaient toujours utilisés par des opérateurs privés.


title: Fairchild C-123 Provider

text: Fondée en 1943, la "Chase Aircraft Company" conçut et développa un planeur lourd d'assaut destiné à l’"US Army". Après une démonstration satisfaisante avec le XCG-18A, la "Chase Aircraft" reçut une commande pour cinq exemplaires de présérie YCG-18. Un des exemplaires fut modifié par l’ajout de deux moteurs en étoile et fut dénommé XC-122.


title: Fairchild C-123 Provider

text: Les YC-122A, B et C furent utilisés pour des essais de la nouvelle version, Chase envisageant de produire une version de plus grande dimensions. Ce nouveau prototype reçut la désignation XCG-20, puis XC-20.


title: Fairchild C-123 Provider

text: Il fut remotorisé avec des Pratt & Whitney R-2800-23 de dix-huit cylindres de , et prit sa dénomination de C-123. Il décolla pour la première fois le . Chase reçut ensuite un contrat de cinq exemplaires de présérie du YC-123. La même année, la "Kaiser Fraser corporation" prit le contrôle de "Chase Aircraft" et reçut un contrat pour trois cents C-123B. Pour des raisons non expliquées, ce contrat fut annulé quelques mois plus tard et transféré à Fairchild, qui devint le maître d'œuvre du C-123.


title: Fairchild C-123 Provider

text: Le C-123 était un monoplan à aile haute cantilever de construction métallique. Il disposait d'un empennage conventionnel mais de grande dimensions, ainsi que d’un train d'atterrissage tricycle. L'arrière du fuselage était relevé et comportait une trappe d’accès, qui servait de rampe pour le chargement et le parachutage des cargaisons. La soute pouvait recevoir équipés ou et ou du fret.


title: Fairchild C-123 Provider

text: Les États-Unis et la République du Viêt Nam ont utilisé le C-123 lors de plusieurs opérations de la guerre du Viêt Nam.


title: Adieu de Gaulle, adieu

text: Adieu de Gaulle, adieu est un téléfilm français réalisé par Laurent Herbiet, réalisé en 2008 et diffusé le sur Canal+.


title: Adieu de Gaulle, adieu

text: Paris, l'Élysée… . Charles de Gaulle, déjà une légende dans l'histoire de France, doit faire face aux « événements » et à une jeunesse avide de vie et de libéralisation. La fermeté prônée par le Général n'arrange rien au désordre étudiant qui persiste et s'étend à la France entière. Au plus fort de la crise, ébranlé et abandonné, de Gaulle « fuit » mystérieusement à Baden-Baden.Le tournage a eu lieu dans le département des Yvelines, à Paris (Commissariats des 5, 7 et 9arrondissement) et à l'aéroport du Bourget. il a également eu lieu au haras de la maison blanche, à Lésigny dans le département de Seine-et-Marne.


title: Transport en Algérie

text: Le transport en Algérie est diversifié vu la superficie de l'Algérie.


title: Transport en Algérie

text: Même si quelques régions algériennes demeurent encore isolées en raison de l'absence d'infrastructure routière, le réseau routier algérien demeure l'un des plus denses du continent africain, sa longueur est estimée à km de routes (dont km goudronnées) et plus de ouvrages d'art. L'autoroute Est-Ouest de km permet de relier la ville d'Annaba de l'extrême Est jusqu'à la ville de Tlemcen à l'extrême Ouest.


title: Transport en Algérie

text: Un des plus importants du Maghreb et d'Afrique, d'une longueur de km, répartie sur km de routes nationales/départementales et km de routes secondaires, le réseau routier est en plein développement grâce au programme de modernisation des transports routier et ferroviaire qui prévoit la réalisation de l'Autoroute Est-Ouest de () l'autoroute des hauts plateaux de (), et la réalisation de km de route, ainsi la finition de la route transsaharienne (nord-sud).


title: Transport en Algérie

text: L’Algérie sera traversée du Nord au Sud par la route transsaharienne. Cette route est promue par le gouvernement pour accroître le commerce entre les six pays traversés par la route transsaharienne (Algérie, Mali, Niger, Nigeria, Tchad et Tunisie).


title: Transport en Algérie

text: Projet d'autoroute des hauts plateaux :


title: Transport en Algérie

text: Rocades et voies express :


title: Transport en Algérie

text: Dans la majorité des villes, les bus privés et de l'État possèdent des lignes qui desservent la plupart des quartiers. Ainsi à Alger la compagnie nationale Entreprise de transport urbain et suburbain d'Alger (ETUSA) éprouve des difficultés face à la demande des citoyens. Les mégabus ont été ajoutés au transport pour améliorer les services.Il existe dans les grandes villes comme Alger ou Oran de petites camionnettes blanches qui relient les différents quartiers entre eux.


title: Transport en Algérie

text: En Algérie, il existe des taxis individuels et des taxis collectifs, ces derniers effectuant des trajets prédéfinis et les horaires n'étant pas fixes. Pendant les heures de pointe, il est indispensable de partager le taxi avec d’autres personnes. Il existe aussi dans les gares routières des grandes villes des taxis inter-wilayas reliant les grandes villes.


title: Transport en Algérie

text: Le réseau ferroviaire est estimé à en 2011, il connaît depuis peu une électrification au niveau de certains tronçons, ce qui doit conduire incessamment à l'installation de trains à grande vitesse qui devraient relier les villes les plus importantes du pays. Le trafic du réseau ferroviaire est géré par la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF). Ce réseau s'étend sur km et doté de plus de 200 gares couvrant surtout le nord du pays. Il est constitué de km de voies normales dont :


title: Transport en Algérie

text: Il connaît depuis 2004 une électrification au niveau de certains tronçons, ce qui doit conduire incessamment à l'installation de trains à grande vitesse qui devraient relier les villes les plus importantes du pays (Zéralda-Birtouta, Bordj Bou Arréridj-Khemis Miliana, Boumedfaa-Djelfa, Touggourt-Hassi Messaoud, Oued Tlilat- frontières marocaines, Relizane-Tiaret-Tissemsilt, Oued Sly-Yellel, Alger-Annaba, Alger-Sétif-Tizi Ouzou, Alger-Oran, Oran-Tlemcen, etc.).


title: Transport en Algérie

text: Parmi les projets ferroviaires en cours figurent notamment l'électrification de de voies ferrées, la réalisation de de chemins de fer.


title: Transport en Algérie

text: Le réseau algérien est le deuxième en kilomètres du continent africain.


title: Transport en Algérie

text: L'ouverture du métro d'Alger le 31 octobre 2011, reliant la Tafourah - Grande Poste à Haï El Badr d'une longueur de et desservant 10 stations, fait d'Alger la première ville du Maghreb à être équipée d'un métro souterrain. Son exploitation est assurée par RATP El Djazaïr filiale de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) pendant huit ans avec l’Entreprise du métro d’Alger.


title: Transport en Algérie

text: Les travaux d’extensions de la ligne 1 du métro d'Alger ont été achevés en 2015 et mis en service commercial le . Il s'agit de la première extension de la ligne 1 du métro d'une longueur de reliant station Hai el Badr vers El Harrach.  D'autres extensions ont été inaugurés en avril 2018, telles que la de la ligne 1 d'une longueur de reliant Station Haï El Badr à Station Ain Naâdja, et la de la ligne 1 reliant Tafourah - Grande Poste vers la Place des Martyrs d'une longueur de .


title: Transport en Algérie

text: L'Algérie vient de lancer un autre projet phare dans le cadre du plan quinquennal 2010-2014, qui est le métro d'Oran. Un avis d'appel d'offres national et international a été lancée par l'Entreprise du Métro d'Alger (EMA), le 12 septembre 2010 pour la désignation d'un bureau d'études pour la réalisation du métro d'Oran. Un bureau d'études espagnol, en l'occurrence SENER, a été retenu le 8 juillet 2012 pour la réalisation du métro d'Oran. Le tracé du futur métro partira de Haï Bouamama jusqu’au pôle universitaire de Belgaïd d'une longueur de et desservant 20 stations.


title: Transport en Algérie

text: Dans le cadre du plan quinquennal (2010-2014), l'Algérie a lancé un autre plan de développement et modernisation du transport en commun urbain ou interurbain circulant sur des voies ferrées, le tramway.


title: Transport en Algérie

text: Le tramway d'Alger est un système de transport en commun desservant l'agglomération d'Alger. En 2012, il comprend une ligne de pour 28 stations, et devrait s'étendre sur pour comprendre à terme 38 stations. Le tramway de Constantine est un projet de transport en commun desservant l'agglomération de Constantine, en construction depuis 2008. Les premiers essais techniques du tramway de Constantine ont été effectués le ; son tracé comprend une ligne de et 10 stations. Le tramway d'Oran est un autre projet de transport en commun desservant l'agglomération d'Oran ; il est le plus long du pays, avec une distance globale de , et est en service depuis mai 2013. Le tramway de Sidi Bel Abbès a été inauguré en juillet 2017, celui d'Ouargla en mars 2018 et le celui de Sétif le 8 mai 2018. En 2018, six villes d'Algérie disposent d'un tramway.


title: Transport en Algérie

text: Plusieurs villes comme Batna, Ouargla, Mostaganem, Sétif et Annaba se doteront du tramway ; il a été procédé dernièrement à l'élaboration d'études techniques de projets de tramways concernant ces villes. D'autres études appropriées seront entamées pour des projets de tramways dans d'autres wilayas. Un accord de partenariat a été signé le 14 novembre 2010 par l’entreprise du métro d’Alger (EMA), l’entreprise Ferrovial et le groupe français Alstom, pour l'assemblage de tramway au niveau du complexe Ferroviaire d'Annaba.


title: Transport en Algérie

text: L'Algérie compte 35 aéroports, dont 13 internationaux qui sont tous gérés par l'Établissement de gestion de services aéroportuaires. Le plus important est l'Aéroport d'Alger avec une capacité, depuis 2019, de 22 millions de passagers par an.


title: Transport en Algérie

text: La compagnie aérienne nationale Air Algérie domine quant à elle le marché du transport aérien qui compte depuis son ouverture à la concurrence Huit (08) autres compagnies privées. Elle s'occupe de plusieurs lignes vers l'Europe, l'Afrique, le Canada, la Chine, le Moyen-Orient. Plusieurs compagnies aériennes étrangères ont des vols vers l'Algérie (Tunisair, Royal Air Maroc, Air France, Alitalia, ASL Airlines France, Vueling, Lufthansa, Turkish Airlines, British Airways, etc.).


title: Transport en Algérie

text: Depuis octobre 2011, le ministère des transports a autorisé la compagnie aérienne algérienne Tassili Airlines filiale de la compagnie pétrolière Sonatrach à effectuer des vols grand public, en plus de ces vols réguliers domestiques et le transport des ouvriers vers les gisements de pétrole et de gaz du Sahara algérien.


title: Transport en Algérie

text: La Compagnie nationale algérienne de navigation (CNAN) et Algérie Ferries sont des acteurs du transport maritime en Algérie. Plusieurs ferries font la liaison des passagers vers les côtes européennes ainsi que le transport de marchandises à travers le monde.


title: Transport en Algérie

text: La quasi-totalité du commerce international est réalisé par la voie maritime, via onze ports de commerce : Alger, Oran, Annaba, Skikda, Arzew/Bethioua, Béjaïa, Mostaganem, Ghazaouet, Jijel, Ténès et Dellys. À l'exception des terminaux gaziers et pétroliers, il y eut très peu de travaux d'aménagements des infrastructures portuaires. Il n'y a pas de transport maritime en cabotage ni pour les marchandises (à l'exception du gaz) ni pour les passagers (malgré quelques tentatives de courtes durées et des projets inachevés).


title: Transport en Algérie

text: La CNAN est créée en 1964, qui se voit attribuer le monopole du transport maritime (marchandises, passagers et hydrocarbures) ainsi que le remorquage, la manutention portuaire et les activités annexes au transport maritime (consignation maritime, avitaillement de navires, etc.). À cette époque les ports sont gérés par un organisme d'État unique : l'Office National des Ports (ONP). Au milieu des années 1980, la CNAN est divisée en trois compagnies : la SNTM/CNAN chargée du transport des marchandises, l'ENTMV chargée du transport maritime de passagers qui prendra plus tard le label d'Algérie Ferries et la SNTM/HYPROC qui est chargée du transport maritime des hydrocarbures et produits chimiques).


title: Transport en Algérie

text: Le remorquage est attribué aux ports, la manutention et l'accostage portuaire de tous les ports sont dévolus à la Société nationale de manutention (SONAMA). Les ports deviennent des Sociétés par actions (SPA) autonomes qui prendront aussi en charge la manutention et le remorquage. La Consignation maritime est dévolue quant à elle à l'Entreprise nationale de consignation et d'activités annexes au transport maritime (ENCAATM) qui prendra plus tard le nom de Générale Maritime (GEMA) et qui gardera le monopole de son activité jusqu'en 1997. La Société nationale de transit et de magasinage (SONATMAG) dont l'activité est clairement définie dans son appellation prendra plus tard le nom de la Maghrébine de transport et auxiliaire (MTA).


title: Transport en Algérie

text: Le pouvoir public avait la mainmise sur le transport maritime des voyageurs entre l'Algérie et la France par le biais de l'entreprise publique Algérie Ferries. Cependant, à la suite du boom migratoire des années 2000, ses capacités se sont révélées insuffisantes et les autorités publiques ont dû ouvrir leur ports à des concurrents. La flotte de la compagnie Algérie Ferries compte trois ferries récents : "El Djazaïr II", "Tariq Ibn Ziyad", "Tassili II" et "Elyros", et les ports desservis par la compagnie sont: Alger, Oran, Mostaganem, Béjaïa, Skikda, Annaba en Algérie Marseille en France, Alicante, Valence et Barcelone en Espagne et Gênes en Italie. L'Algérie va acquérir trois navires en 2014 afin d'augmenter sa part sur le marché international.


title: Transport en Algérie

text: L'Algérie a accordé un intérêt particulier au transport par câble vu que c’est un mode de transport écologique, sécurisé et touristique. Elle possède deux systèmes de transport par câble, la télécabine et le téléphérique à Alger, Constantine, Skikda, Annaba, Tlemcen, Blida, Oran et Tizi Ouzou. Certains téléphériques et télécabines ont fait l’objet d’une rénovation technologique comme les téléphériques d'Alger à El Madania, le Mémorial du martyr, celui de Bologhine et la Télécabine de Constantine.


title: Transport en Algérie

text: L’Algérie sera doté, au fil des années à venir, d’un programme de projets neufs, de modernisation et de maintenance de tous les téléphériques du pays. En effet, beaucoup d'ouvrages viendront renforcer le moyen de transport en commun par câble du pays.


title: Boztepe

text: Boztepe (en turc : "colline argentée/grise") peut désigner :Plusieurs autres villages portent le nom de Boztepe. Voir Boztepe.


title: Patrick Rouzaud

text: Patrick Rouzaud est un acteur et metteur en scène français.


title: Patrick Rouzaud

text: - Nomination meilleur comédien dans un premier rôle pour «Dom Juan ou les limbes de la mémoire » d'après Molière, adaptation Audrey Mas


title: Patrick Rouzaud

text: - meilleur spectacle d’humour pour «le Défunt » de René de Obaldia


title: Patrick Rouzaud

text: P’tits Molières 2019


title: Patrick Rouzaud

text: Après le conservatoire d’art dramatique de Toulouse,  Il suit le cours de Janine Ferrare à Paris et crée la compagnie Icare en 1984.


title: Patrick Rouzaud

text: Membre du jury des P'tits Molières depuis 2012


title: Patrick Rouzaud

text: L’association "Les P'tits Molières", créée en 2011 par des professionnels du spectacle vivant, a pour mission d’organiser la cérémonie des P'tits Molières. Son objectif est de soutenir les petits théâtres parisiens de moins de cent places et les petites compagnies.


title: Patrick Rouzaud

text: Distinctions : - Arts Sciences et Lettres - Ordre national du mérite (Chevalier)


title: Thomas Gizolme

text: Thomas Gizolme est un photographe français.


title: Thomas Gizolme

text: Thomas Gizolme, successivement directeur artistique puis photographe depuis 2001, rejoint le label "Psycho" chez "Première Heure" en tant que photographe et réalisateur. Depuis 2006, il travaille avec Aline Diépois, photographe. Ils partagent leur temps entre des projets artistiques personnels et des travaux de commande. En 2009 ils publient “Dust Book” (STEIDL) qui remporte le silver Deutscher Fotobuchpreis. Ils exposent ensuite à la galerie Jorg Brockman (Genève) en 2012 puis au Musée d'Art Contemporain de Rome (MACRo) en compagnie de Guido Guidi et Jeff Wall. En 2017 paraît “Abstrakt Zermatt” présenté au Musée du Jeu de Paume (Paris). Ils sont aujourd'hui représentés par la galerie VU' (PAris)


title: Thomas Gizolme

text: Réalisation


title: Steidl Verlag

text: Steidl Verlag (« Éditions Steidl ») est une maison d'édition spécialisée dans la photographie fondée par Gerhard Steidl, originaire de Göttingen.


title: Steidl Verlag

text: Influencé par Andy Warhol, Joseph Beuys et Klaus Staeck, Steidl représente le prix Nobel de littérature 1999, Günter Grass depuis 1993, puis d'autres artistes tels John McGahern, A.L. Kennedy, le prix Nobel Halldór Laxness, Oskar Negt, Hans Leyendecker, Joel Sternfeld, Mitch Epstein, Richard Serra, Bruce Davidson, Susan Meiselas, Karl Lagerfeld, Orhan Pamuk, Péter Nádas, Gerard Malanga, Lewis Baltz, Ed Ruscha, Bill Brandt, Michel Comte, Philip-Lorca diCorcia, Jim Dine, Roni Horn, Paolo Roversi, Richard Serra, Christopher Wool, Arnold Odermatt & Juergen Teller.


title: Division Oméga

text: La Division Oméga est le nom de trois équipes créées par Marvel Comics.


title: Division Oméga

text: La première équipe apparut pour la première fois dans "Alpha Flight" #11. La seconde apparut pour la première fois dans "Alpha Flight" #110.


title: Division Oméga

text: La première Division Oméga fut le nom donné à un groupe de super-vilains, assemblés par Delphine Courtney, l’assistante robotique de Jerome Jaxon, dans le but de tuer Guardian. Jerome Jaxon avait été le supérieur de James McDonald Hudson et il avait une dent contre lui pour son licenciement. Cette équipe fut souvent opposée à la Division Alpha.


title: Division Oméga

text: Les recrues venaient principalement des équipes secondaires du département H, les Divisions Béta et Gamma. Il s'agissait des éléments les plus subversifs.


title: Division Oméga

text: Elle incluait :


title: Division Oméga

text: La seconde incarnation fut organisée par le Maître du Monde, avec à ses côtés :


title: Division Oméga

text: Cette équipe émergea à la suite du crossover de la "Guerre Civile", regroupant d'anciens membres de la Division Alpha et des alliés américains, grâce au Projet Initiative.


title: Division Oméga

text: Sasquatch fut le recruteur. Il rendit visite à Talisman, la fille de Shaman, mais elle refusa de reprendre sa vie de super-héroïne. Seul, Sasquatch fut forcé de combattre les Démolisseurs, réfugiés au Canada. Le colosse fut vite battu. Apprenant cela, Talisman accepta d'aider la Division. Pour stopper le quatuor, elle rejoignit les américains US Agent et Arachne. Elle fut déçue d'apprendre que Michael Pointer, l'homme qui a tué la Division Alpha en tant que le Collectif, était devenu (à contre-cœur) le nouveau Guardian.


title: Division Oméga

text: Les Démolisseurs ouvrirent un portail vers le monde de Tanaraq, qui s'échappa avec une horde de démons asgardiens. Beta Ray Bill, présent sur les lieux, tenta de s'interposer, sans succès. Le groupe de héros combattit les vilains jusqu'à ce que Tanaraq possède Sasquatch. Finalement, c'est Pointer qui sauva la situation en détruisant les démons, et repoussant les Démolisseurs, grâce à son pouvoir déchainé. Beta Ray Bill se sacrifia en fermant le portail dimensionnel derrière lui. Les Démolisseurs furent livrés au S.H.I.E.L.D..


title: Division Oméga

text: Quelque temps plus tard, l'équipe devint une unité officielle. Talisman retourna dans sa réserve, et Sasquatch quitta l'équipe, encore trop affecté par la perte de ses camarades.


title: Division Oméga

text: Le line-up fut donc réduit à :


title: Division Oméga

text: Pendant le crossover "Dark Reign", US Agent retourna aux États-Unis où il fit partie des (Mighty) Vengeurs menés par Hank Pym. Pointer fut quant à lui recruté par Norman Osborn au sein de ses Dark X-Men.


title: Académie delphinale

text: L'Académie delphinale, est une société savante créée à Grenoble, en 1772. Elle regroupe une soixantaine de membres choisis par cooptation au sein des personnalités intellectuelles et artistiques des départements de l'Isère, des Hautes-Alpes et de la Drôme.


title: Académie delphinale

text: Elle est née à la suite de la création de la bibliothèque municipale de Grenoble dont l'assemblée générale des souscripteurs venait de désigner douze membres afin de constituer un « conseil de direction ». Ce conseil de douze puis vingt-cinq membres fut le premier noyau d'une petite société savante baptisée « Société littéraire » et reçut ses lettres patentes en 1780. Par la suite, le roi Louis XVI lui en octroya d'autres, qui lui conféraient le titre d'Académie en et furent enregistrées le suivant au Parlement du Dauphiné. Les membres étaient alors au nombre de trente-six, parmi lesquels Condorcet, Dolomieu, Jussieu, Servan ou Saussure.


title: Académie delphinale

text: Supprimée en 1793, survivant à partir de 1800 sous des appellations différentes comme « Société des Sciences et Arts » et reprenant vie en 1836, l'Académie delphinale publie un bulletin sans discontinuer depuis 1846.


title: Académie delphinale

text: Depuis la création de l'Académie, outre les fondateurs ci-dessus, on peut mentionner entre autres membres éminents : Choderlos de Laclos, Jean-Joseph Mounier, Joseph Fourier, Champollion, Daniel-Rops, Louis Néel, Arcabas...


title: Académie delphinale

text: Elle a pour but d’encourager les arts, l’histoire, les lettres, les sciences et techniques, la conservation du patrimoine, et toutes les études consacrées aux départements de l'Isère, de la Drôme et des Hautes-Alpes qui constituent l'ancienne province du Dauphiné.


title: Académie delphinale

text: Le travail de recherche est essentiellement constitué par des « communications » orales et écrites présentées lors des séances mensuelles de l'Académie. Les trois quarts des « communications » sont consacrées à l'histoire régionale, et le reste à la géographie, aux arts (peinture, sculpture, etc.) ou à la médecine.