title: Gare de Carbuccia

text: Établie à d'altitude, la gare de Carbuccia est établie au point kilométrique (PK) 136,0 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares d'Ucciani et de Mezzana.


title: Gare de Carbuccia

text: En septembre 1888, le conseil général est informé de l'état du réseau routier permettant l'accès à la « station de Carbuccia ». Elle est desservie par le chemin d'intérêt commun qui rejoint le village de Carbuccia. Pour la desserte de Tavaco et de Salice les chemins sont à réaliser. Le coût des travaux nécessaires est estimé à environ .


title: Gare de Carbuccia

text: La station de Carbuccia est mise en service le décembre 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation du tronçon de Mezzana à Bocognano.


title: Gare de Carbuccia

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Il dispose d'un quai et d'un abri. Arrêt facultatif : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Carbuccia

text: Carbuccia est desservie par les trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio.


title: Gare de Carbuccia

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Carbuccia

text: Elle a été édifiée dans une plaine autrefois déserte, loin (à ) du village de Carbuccia, parce que sa situation centrale lui permettait de desservir plusieurs villages (tous à plusieurs kilomètres mais disposés en couronne autour de ce point) : Carbuccia, Peri, Tavaco, Vero, et aussi les villages du Cruzzini, dont les habitants venaient à la gare, prendre le train, après un long périple par le col de Tartaveddu.


title: Gare de Carbuccia

text: La gare est maintenant le centre d'un hameau d'une trentaine de maisons dispersées dans la plaine et les coteaux environnants : les premières maisons ont été édifiées avec la gare à la fin du , puis quelques habitations d'ouvriers de la carrière de Tavaco ont été édifiées dans la plaine près de la Gravona (Campu au Muru) vers 1960. Enfin, quelques villas se sont rajoutées plus récemment à cet ensemble, qui totalise une cinquantaine d'habitants.


title: Gare de Carbuccia

text: Sur le site de la gare on trouve notamment : l'ancien bâtiment voyageurs, fermé et à l'abandon, c'est un bâtiment type construit par l'État en 1888, avec deux ouvertures et un étage ; une maison garde barrière à côté du passage à niveau.


title: Gare de Mezzana

text: La gare de Mezzana est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Sarrola-Carcopino dans le département de la Corse-du-Sud et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Mezzana

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». C'est également l'un des terminus de la relation du secteur suburbain d'Ajaccio avec une desserte quotidienne renforcée. La gare d'Ajaccio est à 12 minutes.


title: Gare de Mezzana

text: Établie à d'altitude, la gare de Mezzana est établie au point kilométrique (PK) 144,9 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Carbuccia et de Cavone (s'intercale l'ancienne gare devenue arrêt facultatif de Caldaniccia).


title: Gare de Mezzana

text: C'est une gare d'évitement avec une deuxième voie pour le croisement des trains.


title: Gare de Mezzana

text: En 1887, l'État active les travaux de construction et d'aménagement de la « station de Mezzana » afin de permettre l'ouverture de la ligne d'Ajaccio à Mezzana au cours de l'année 1888. En septembre, le conseil général est informé de l'état du réseau routier permettant l'accès à la « station de Mezzana ». Située près de la route nationale 193, elle est desservie par le chemin d'intérêt commun , qui rejoint Cuttoli-Corticchiato, et les chemins vicinaux des communes d'Afà, de Valle-di-Mezzana et Peri. Mais ces voies sont inachevées ou incomplètes, le coût des travaux nécessaires est estimé à environ .


title: Gare de Mezzana

text: La station de Mezzana est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section d'Ajaccio à Mezzana.


title: Gare de Mezzana

text: En 2009, elle devient l'un des terminus de la section du « secteur périurbain d'Ajaccio ». Sur ce parcours la desserte spécifique est de cinq allers-retours quotidiens, le temps du parcours entre Ajaccio et Mezzana est de 12 minutes. En 2010, un parc relais de 50 places est construit, à proximité du bâtiment voyageurs, dans le but de favoriser l'intermodalité entre voiture et transports en commun et ainsi désengorger le trafic routier du centre d'Ajaccio. Il est inauguré le .


title: Gare de Mezzana

text: Gare CFC, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert tous les jours.


title: Gare de Mezzana

text: La traversée des voies s'effectue par un passage planchéié situé en face du bâtiment voyageurs.


title: Gare de Mezzana

text: Mezzana est desservie par des trains CFC « grande ligne » des relations : Bastia, ou Corte, - Ajaccio. C'est également une gare principale (terminus) du « Secteur périurbain d'Ajaccio » desservie par des trains CFC de la relation Ajaccio - Mezzana.


title: Gare de Mezzana

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des bus de la ligne 11 du réseau des Transports collectifs Ajacciens.


title: Gare de Mezzana

text: Le bâtiment voyageurs construit en 1888 est toujours présent et en service. Il s'agit d'un bâtiment type de la ligne avec deux ouvertures et un étage.


title: Louis Théophile Hingre

text: Louis-Théophile Hingre (dit parfois "Théophile Hingre") est un sculpteur modeleur, graveur en médaille, né le à Écouen (Val-d'Oise) où il est mort le 12 novembre 1911. Il est un spécialiste de la sculpture animalière.


title: Louis Théophile Hingre

text: Louis-Théophile Hingre est né rue du Four-Gaudon à Écouen.


title: Louis Théophile Hingre

text: En 1844, à l'âge de , il va à Paris, au quartier du Temple, et devient apprenti dans l'atelier de Henri Louis Gervais et d'Adrien Possot pour y apprendre la sculpture d'ornement appropriée à la fabrication de bronze, à laquelle il ne cesse de s'appliquer jusqu'à sa vingt-cinquième année.


title: Louis Théophile Hingre

text: En 1851, âgé de , il épouse Louise Dailly avec laquelle il a quatre enfants : Maximilien, Clémentine (dont une partie de la descendance vit à Écouen), Marguerite, et enfin Léon (futur artiste peintre et sculpteur, qui fut son élève et fit carrière en Angleterre). À sa vie d'artiste, il associe une dimension citoyenne reconnue : il est membre du jury départemental d'État de la Seine de 1896 à 1906, officier d'Académie en 1899 et officier d'instruction publique en 1908.


title: Louis Théophile Hingre

text: Par ailleurs, son orientation républicaine, saluée lors de son oraison funèbre par le maire d'Écouen Arthur Quériot, le rend proche de Louis Blanc, qu'il avait rencontré lors de la révolution française de 1848. Quelques sculptures éphémères faites à l'occasion de banquets républicains et dont il reste les photographies témoignent de cette entente entre les deux hommes.


title: Louis Théophile Hingre

text: C'est cette proximité de vue qui les force à s'expatrier en Angleterre, l'un en 1848, l'autre en 1858. Pendant que l'homme politique s'exprime notamment par l'écrit (les lettres d'Angleterre. Histoire de la Révolution française), l'artiste collabore pendant sept années en qualité de sculpteur d'ornements à la maison d'orfèvrerie « Elkington » de Birmingham. Elle encourage ses premières études d'animaux en lui confiant la réalisation des prix des courses de chevaux. De son exil, il ne se fait pas oublier des Salons des Artistes Français, où il expose dès 1860.


title: Louis Théophile Hingre

text: Dès son retour d'Angleterre en 1869, il vit à Paris. Il prend part à certains concours de l'Union centrale des arts décoratifs, où il emporte deux principaux prix ( et ), tout en continuant d'exposer pratiquement chaque année jusqu'à l'âge de au Salon des artistes français ( y seront présentées entre 1860 et 1910). En outre, il répond aux nombreuses commandes des orfèvres. Par ailleurs, il obtient une médaille d'or à l'exposition collective internationale ouvrière de 1878 et est collaborateur des expositions universelles de 1878 (médaille de bronze) et de 1890 (médaille d'argent).


title: Louis Théophile Hingre

text: À presque , il meurt le chez sa fille Clémentine, rue de Paris (actuelle avenue du Maréchal-Leclerc), à Écouen.


title: Louis Théophile Hingre

text: À la suite des travaux de recherche du Docteur en graphisme, Pau Medrano Bigas sur les signatures des deux artistes, Théophile n’a toujours eu qu’une signature en majuscule d’imprimerie “T.HINGRE” qu’on ne retrouve que sur des sculptures. Les multiples signatures de Léon (son fils) sont un mélange de majuscules et de minuscules cursives de même facture que l’on retrouve aussi bien sur ses œuvres peintes que sculptées. Ainsi les œuvres peintes attribuées à Théophile Hingre sont de son fils. Par ailleurs l’Association Théophile et Léon Hingre est en possession de textes, y compris de la main de Théophile, précisant qu’il était et n’était que sculpteur.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Rudolf Schwarz (Strasbourg, 1897 ― Cologne, 1961), surnommé "le mystique rhénan", était un architecte et urbaniste allemand, connu surtout pour avoir construit ou conçu nombre d’églises catholiques dans son pays natal et en Autriche. Cette réputation d’architecte religieux tend à reléguer à l’arrière-plan ses réalisations civiles, telles que les maisons d’habitation qu’il construisit dans les années 1930, ou ses contributions dans le domaine de la construction de théâtres. Après guerre, il joua un rôle de premier plan dans la reconstruction de la ville de Cologne détruite par les bombardements. Quoique compromis avec le nazisme, en particulier en tant qu’architecte-urbaniste agissant dans le cadre d’une politique de germanisation forcée en Lorraine française, il intervint, après la guerre, en qualité d’expert sur le traitement à donner à l’héritage architectural de l’ère nazie, notamment à Munich.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Après avoir fréquenté les cours de l'Université Humboldt de Berlin, Schwarz poursuivit à partir de 1918 des études d’architecture à l’université technique de Berlin-Charlottenburg, jusqu’au moment où il fut, peu avant la fin de la Première Guerre mondiale, requis de faire son service militaire. Impressionné par ses expériences durant la guerre, il suivit des cours de théologie catholique à l’université de Bonn. Sa thèse de fin d’études était consacrée aux "Archétypes des églises de campagne rhénanes". En 1924, il fut admis comme "Meisterschüler" (étudiant particulièrement méritant admis à se perfectionner) auprès du professeur Hans Poelzig à l’Académie des arts de Berlin ("Berliner Akademie der Künste").


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Dans le même temps, Schwarz s’était engagé dans le mouvement "Quickborn", mouvement de jeunesse catholique cultivant les valeurs d’épanouissement individuel, de rejet des contraintes collectives, d’autonomie des jeunes, etc. Sa qualité de coéditeur de la revue "Die Schildgenossen" le conduisit à entretenir des contacts intensifs avec Romano Guardini, dont il subit fortement l’influence spirituelle. C’est également à cette même époque que commencèrent ses rapports amicaux, qui devaient durer toute sa vie, avec Ludwig Mies van der Rohe. Schwarz contribua, conjointement avec d’autres membres du Bauhaus, à concevoir la transformation, dans un sens moderne, du château fort de Rothenfels (Bavière), le centre spirituel (« Jugendburg ») du mouvement Quickborn.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: De 1925 à 1927, Schwarz enseigna les techniques de construction à l’Institut technique d’Offenbach ; il avait alors un atelier en commun avec Dominikus Böhm, par qui il fut durablement influencé. À partir de 1927, il fut directeur de l’école d’artisanat d’art ("Kunstgewerbeschule") d’Aix-la-Chapelle, laquelle fut fermée en 1934 par les autorités nazies. Schwarz retourna à Offenbach et, à Francfort-sur-le-Main, travailla en collaboration avec Hans Schwippert ainsi qu’avec d’autres architectes, jusqu’à ce qu’il fût nommé pendant la Seconde Guerre mondiale directeur de l’Office de reconstruction ("Wiederaufbauamt") en Lorraine française, récemment « libérée » par les nazis (voir plus loin).


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Dans son ouvrage "Vom Bau der Kirche" (De l’Édification de l’église, 1938), il analyse le phénomène des "Thingspiele" (festivals de théâtre populaire, organisés par les mouvements de jeunesse catholique sous le 3e Reich, puis supprimés par le pouvoir nazi, car échappant trop facilement à son emprise) et leurs conséquences dans le domaine de l’architecture des lieux de rassemblement et de spectacle, en appuyant méthodiquement son analyse sur la théorie des contraires selon Romano Guardini. C’est également au sein de ces mouvements de jeunesse qu’il fit la connaissance de l’architecte Fritz Schaller ― qui devait en 1937 adhérer au NSDAP et travailler pendant la guerre pour l’avionneur Heinkel ―, que Schwarz invita à faire partie, de 1947 à 1952, de la Commission de Reconstruction de la ville de Cologne. De cette collaboration colonaise avec Schaller est né son ouvrage intitulé "Das neue Köln" (le Nouveau Cologne), dans lequel il entend mettre en avant des conceptions alternatives s’opposant à l’urbanisme fonctionnaliste du CIAM.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Rudolf Schwarz, qui avait été engagé en 1941 dans le "Externe Wiederaufbauamt" de Château-Salins, exerça ses activités tout d’abord dans la région du Saulnois, qui avait dans une large mesure été dépeuplée par l’expulsion de sa population francophone. Il est opportun de rappeler que l’Allemagne nazie avait, après l’annexion de fait de la Lorraine en 1940, expulsé, souvent avec brutalité, une centaine de milliers de personnes de langue maternelle française (c’est-à-dire, dans certains villages, jusqu’à 80 % des habitants), ces expulsions venant s’ajouter aux plus de (les estimations oscillant entre et personnes, soit, pour l’hypothèse haute, jusqu’à 45 % de la population totale) qui avaient déjà fui la région durant la campagne militaire de 1940 et qui ne devaient réintégrer leurs foyers qu’à l’issue de la guerre. Dans la foulée des expulsions fut mise en œuvre une politique de germanisation ("Volkstumspolitik"), tendant à attirer en Lorraine des fermiers et travailleurs "de souche allemande" (« deutschstämmig ») venus d’Allemagne ou d’Europe de l’est, par exemple de la Bucovine. Il n’est pas exagéré de dire que cette politique de repeuplement ("Umvolkungspolitik") est analogue, abstraction faite des génocides, à celle appliquée en Europe de l’est pendant la même période. De la même façon qu’à l’est également, cette politique se fondait sur des travaux scientifiques réalisés avant la guerre dans des contextes différents, notamment ceux de Christaller, et employait des architectes et urbanistes, lesquels, quoique ne pouvant pas tous être qualifiés de nationaux-socialistes fanatiques, se laissèrent, avec une naïveté plus ou moins grande, mettre au service d’une politique dont le dessein était loin d’être purement urbanistique.  À Château-Salins, Schwarz étudia méticuleusement l’état des lieux en matière de bâti ainsi que l’agencement typique du village lorrain. Quoique préconisant une intégration des espaces villageois traditionnels, les plans d’aménagement qu’il établit en 1941 (et qui ont été conservés) contredisaient ce souci et prévoyaient de modifier assez fortement la physionomie des villages. Dans ce secteur, il proposa ainsi trois projets de villages « d’ordre nouveau », pour les communes rurales de Bellange, Dalhain et Vannecourt. En , Schwarz devint directeur de l’office d’aménagement de Thionville ("Planungsstelle Diedenhofen"), son champ d’action se déplaçant ainsi vers une région renfermant, outre quelques villages de campagne, principalement des localités industrielles, qui avaient, en raison des nécessités de la production de guerre, gardé en partie leurs populations d’origine, et comprenaient d’autre part de nombreux travailleurs "de souche étrangère" (« fremdstämmig »), dont les effectifs devaient encore s’accroître par la suite par l’arrivée de travailleurs obligatoires d’Europe de l’est. La politique de reconstruction et de repeuplement n’allait connaître un commencement de mise en œuvre qu’à partir de 1942-1943 ; les plans, qui en fait reprenaient ceux tracés dès après la guerre franco-prussienne et développés plus avant jusqu’en 1939, prévoyaient, selon les vœux de l’industrie, le réaménagement de la région en grand bassin industriel par la mise en place d’infrastructures adéquates et de zones résidentielles. La mission de Rudolf Schwarz se bornait à la création de logements, travail au cours duquel il s’appliquait à attacher aux sites industriels assainis les travailleurs lorrains de souche étrangère, tout en les tenant éloignés des zones d’habitation, plus généreusement pourvues, destinées aux travailleurs de souche allemande ; quant aux travailleurs forcés est-européens et les prisonniers de guerre, ils étaient simplement hébergés, à l’écart de la population locale, dans des cantonnements de masse. Dans le désaccord qui, au sein des autorités nazies chargées de la mise en œuvre de cette politique territoriale, existait entre ceux qui, comme le Gauleiter Josef Bürckel, estimaient qu’il fallait, pour élever un « rempart humain » de fermiers et de travailleurs, se laisser guider par la langue des Lorrains, et ceux qui, en particulier à la tête de la SS, nourrissaient une vision anthropologique raciale, et ne dédaigneraient pas le cas échéant d’inclure des Lorrains aryens francophones, Schwarz, manifestement, se rangeait aux conceptions racistes des SS, à telle enseigne qu’il lui prit de se plaindre de la présence dans son bassin industriel d’un "ramassis de peuples" (« völkischer Schutt »), que l’on avait jusqu’alors négligé d’examiner selon des critères raciaux ; les recensements qui prennent en compte l’appartenance linguistique aboutiraient, estimait-il, à un "tableau entièrement faux du point de vue racial" (« ein rassisch ganz falsches Bild »). En tout état de cause, il était prévu de remplacer progressivement les travailleurs de souche étrangère par des travailleurs de souche allemande en provenance de la Sarre allemande.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Après avoir préalablement procédé, auprès des administrations locales, à des relevés statistiques sur les besoins en logement et sur l’évolution démographique, et avoir interrogé les entreprises sur leurs projets de développement et sur les déplacements domicile-travail de leurs travailleurs, Schwarz élabora le concept nouveau d’une "Aire urbaine de Thionville" (« Stadtlandschaft Diedenhofen »). Prenant en considération que les mineurs parcouraient généralement de faibles distances, et que les ouvriers sidérurgistes venaient au contraire au travail d’assez loin, Schwarz projeta, au-dedans de son aire urbaine, à des distances entre un et quatre kilomètres des usines, de nouveaux noyaux d’habitation de 2500 habitants chacun, composés à 90 % de maisons individuelles avec jardin, selon le concept de "cité linéaire" imaginé par Arturo Soria y Mata, concept qui fit l’objet de beaucoup de discussions jusque dans les années 1930, et avait été mis en application dans un certain nombre de villes soviétiques. Après la dissolution du bureau d’aménagement de Thionville en , Schwarz devint le directeur de la nouvelle "Planungsstelle Metz", dont la compétence englobait son champ d’action précédent. Les plans d’aménagement qu’il élabora en 1943 pour six localités autour de Metz comportent, à l’instar de ses plans pour le Saulnois, des interventions importantes dans la structure des villages, traçant par exemple, dans tel village, en plein milieu de la localité, un ensemble de maisons ouvrières qui échouent visiblement à faire corps avec le reste ; cependant, de façon générale, il s’efforçait de concevoir ses plans en fonction d’une vision globale du village.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: En 1943 et 1944, Schwarz établit également, selon les mêmes normes que pour Thionville, un plan de réaménagement pour le bassin houiller de St.-Avold et de Forbach, lequel plan ne fut plus exécuté.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: En , il se vit confier la direction de la "Planungsstelle Saarbrücken", officine chargée de planifier la reconstruction de Sarrebruck, de Frankenthal et de Ludwigshafen.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Enrôlé dans la Wehrmacht en , il revint des camps de prisonniers en 1946.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Après la guerre, c’est sous sa direction que l’église Saint-Paul ("Paulskirche") de Francfort, symbole national et un des berceaux de la démocratie allemande, fut reconstruite, et put être inaugurée en 1949. L’espace intérieur en particulier fut fortement remanié par Schwarz, tendant à faire de l’édifice un lieu ouvert sur le monde et à illustrer son rejet de la pompe dictatoriale de l’architecture nazie ; Schwarz devait déclarer que l’édifice avait « atteint une austérité et une sobriété telles qu’aucune parole fausse n’y sera désormais possible ».


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Appelé, sitôt revenu des camps de détention, à codiriger, en 1946, la reconstruction du centre de Cologne, il résolut de faire renaître dans le centre-ville, autour de ses douze églises romanes, des quartiers d’habitation ayant chacun son caractère propre. Certains bâtiments anciens, tels que le "Gürzenich" (), furent reconstruits. En outre, il reçut mission en 1949 de mettre au point un plan de réaménagement ("Neugestaltungsplan") pour la grande agglomération industrielle de Cologne ; fait notable, il appuya ce plan explicitement sur les travaux qu’il avait auparavant effectués pour l’aire urbaine de Thionville.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: De 1953 à 1961, il enseigna à l’académie des Beaux-Arts de Düsseldorf, où, prenant part au débat sur le Bauhaus de 1953, il s’opposa ouvertement à Walter Gropius, puis rompit définitivement avec lui et avec les représentants du fonctionnalisme.


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: En 1954, il épousa sa collaboratrice d’alors, l’architecte Maria Lang, laquelle poursuivit après sa mort les activités du bureau d’architectes "Schwarz und Partner" et s’appliqua, avec ses collaborateurs, à achever un grand nombre des vingt constructions que Schwarz avait projetées, parmi lesquelles dix églises. Maria Schwarz s’engagea pour la préservation et, au besoin, pour la transformation des édifices de son mari, ce qui lui valut en 2008 d’être nommée, à l’âge de 86 ans, membre d’honneur de l’association colonaise "Architekturforum Rheinland".


title: Rudolf Schwarz (architecte)

text: Environ 60 % de ses œuvres sont des édifices religieux. Ses ouvrages civils datent principalement de ses jeunes années.


title: Conirostre cendré

text: Le Conirostre cendré ("Conirostrum cinereum"), également appelé Sucrier à front blanc, est une espèce de passereaux de la famille des Thraupidae.


title: Conirostre cendré

text: Son aire s'étend du sud de la Colombie au nord du Chili.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: James Robert Johnson (né le à Johnson City, New York, États-Unis) est un lanceur de relève droitier de la Ligue majeure de baseball.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Stoppeur chez les Orioles de Baltimore, Jim Johnson est élu meilleur releveur de la Ligue américaine en 2012. Il mène les majeures en 2012 et 2013 avec des saisons de 51 et 50 sauvetages, respectivement.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Après des études secondaires à la Endicott High School d'Endicott (New York), Brad Bergesen est repêché le 5 juin 2001 par les Orioles de Baltimore au cinquième tour de sélection.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Il débute en Ligue majeure le 29 juillet 2006. Il évolue quasi exclusivement en ligues mineures en 2007, puis trouve sa place dans l'effectif de relève des Orioles à partir de la saison 2008. Il obtient sa première victoire le 2 juin 2008 face aux Red Sox de Boston.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Johnson devient stoppeur le 30 juillet 2009 à la suite du transfert de George Sherrill chez les Dodgers de Los Angeles. Johnson termine 29 matchs lors de la deuxième moitié de la saison 2009, en enregistrant dix sauvetages.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: En 2010, il maintient une moyenne de points mérités de 3,42 en 26 manches et un tiers lancées. En 26 sorties, il remporte une victoire, subit une défaite et enregistre un sauvetage.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Appelé occasionnellement dans le rôle de stoppeur en 2011, il réussit 9 sauvetages. Johnson ajoute 6 victoires à sa fiche contre 5 revers mais présente surtout une excellente moyenne de points mérités de 2,67 en 69 matchs et 91 manches au monticule.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Devenu stoppeur des Orioles, Jim Johnson est l'une des grandes raisons des surprenants succès de l'équipe qui, en 2012, connaît sa première saison gagnante en 15 ans et décroche une qualification en séries éliminatoires. Baltimore remporte 29 de ses 38 matchs décidés par la marge d'un seul point, un record du baseball majeur, et Johnson mène tout le baseball majeur avec 51 sauvetages. Il termine la saison régulière avec une moyenne de points mérités de 2,49 en 68 manches et deux tiers lancées lors de 71 matchs joués. Sa fiche est de deux victoires et une défaite. Il est nommé releveur du mois de et meilleur releveur de la saison 2012 dans la Ligue américaine.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Le , les Orioles jouent leur premier match éliminatoire depuis 1997. Johnson entre dans le match en avec son club en avant par 4 points et enregistre les 3 derniers retraits du match de meilleur deuxième remporté par Baltimore sur les champions en titre de la Ligue américaine, les Rangers du Texas. La ronde éliminatoire suivante, qui est la Série de division entre les Orioles et les Yankees de New York, se déroule plus difficilement pour lui. Lanceur perdant du premier match de la série, il réussit le sauvetage dans le second, avant de saboter l'avance dans le troisième affrontement, alors qu'il est victime d'un coup de circuit de Raúl Ibáñez après un retrait en fin de neuvième manche. Johnson sauvegarde la seconde victoire des Orioles dans le match #4 mais n'entre pas en jeu dans la cinquième et ultime partie, qui scelle l'élimination de son club.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: En 2012, Jim Johnson décroche sa première invitation au match des étoiles de mi-saison. Il termine au vote désignant le vainqueur du trophée Cy Young du meilleur lanceur de la Ligue américaine et récolte même quelques votes pour le prix du joueur de l'année, prenant le du scrutin.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Avec 50 sauvetages, Jim Johnson mène en 2013 le baseball majeur pour la deuxième année de suite. Malgré 8 défaites pour aller avec ses 3 victoires, il maintient une moyenne de points mérités de 2,94 en 70 manches et un tiers lancées lors de ses 74 sorties.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: En revanche, Johnson sabote 9 fois l'avance de son équipe en 2013, ce qui représente une source d'inquiétude pour la direction du club.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Le , les Orioles de Baltimore échangent Jim Johnson aux Athletics d'Oakland contre Jemile Weeks, un joueur de deuxième but. Johnson s'avère complètement inefficace pour les A's, qui le libèrent de son contrat le , après l'avoir soumis au ballottage sans qu'aucun des 29 autres clubs ne le réclame, vraisemblablement en raison des 10 millions de dollars qui lui étaient dus. Dès le , les A's lui enlèvent le rôle de stoppeur et le remplacent par Sean Doolittle. Après 5 matchs, il avait déjà accordé 6 buts-sur-balles, 7 points mérités et 9 coups sûrs en 3 manches et un tiers lancées, pour une moyenne de points mérités de 18,90. Finalement, Johnson ne réalise que deux sauvetages pour Oakland en 38 matchs. Gagnant de 4 victoires contre deux défaites, sa moyenne se chiffre à 7,14 points mérités accordés par partie en 40 manches et un tiers lancées, avec 28 retraits sur des prises et 23 buts-sur-balles alloués.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Johnson signe un contrat des ligues mineures avec les Tigers de Détroit le et est assigné aux Mud Hens de Toledo, leur club-école de niveau AAA. En 16 matchs des Tigers, sa moyenne de points mérités s'élève à 6,92 en 13 manches lancées, mais il porte une victoire à sa fiche. Il termine sa saison 2014 avec 5 victoires, deux défaites et une moyenne de 7,09 points mérités par partie en 53 manches et un tiers lancées et 54 matchs joués au total pour Oakland et Détroit.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Le , Johnson signe un contrat d'un an avec les Braves d'Atlanta.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Avec le lanceur partant gaucher Alex Wood, le releveur gaucher Luis Avilán, le lanceur partant droitier Bronson Arroyo et le joueur d'avant-champ des ligues mineures José Peraza, Johnson est le échangé aux Dodgers de Los Angeles contre le joueur de deuxième but Héctor Olivera, le releveur gaucher Paco Rodriguez et le lanceur droitier des ligues mineures Zachary Bird.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Le , Johnson retourne chez les Braves d'Atlanta, de qui il accepte un contrat d'une saison à 2,5 millions de dollars.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Il protège 20 victoires des Braves en 2016 et 22 en 2017.


title: Jim Johnson (baseball, 1983)

text: Atlanta l'échange aux Angels de Los Angeles le en retour du lanceur gaucher des ligues mineures Justin Kelly.


Jim Johnson (baseball, 1983)


title: Rudolf Schwarz

text: Rudolf Schwarz est le nom des personnes suivantes :


title: Gare de Cavone

text: La gare de Cavone est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie métrique), située sur le territoire de la commune d'Ajaccio, à proximité de l'aéroport d'Ajaccio, dans le département de la Corse-du-Sud et la Collectivité territoriale de Corse (CTC)..


title: Gare de Cavone

text: Elle est mise en service en 1893 avec le nom de "« Campo dell'Oro »" par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). Elle a pris son nom actuel le . C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne » et « périurbain ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Cavone

text: Établie à d'altitude, la gare de Cavone est établie au point kilométrique (PK) 151,9 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Mezzana (s'intercale l'ancienne gare devenue arrêt facultatif de Caldaniccia) et des Salines (Ajaccio).


title: Gare de Cavone

text: La halte de « Campo dell'Oro » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), à la suite d'un vœu émis par le conseil général. Elle est située au lieu-dit « Campo dell'Oro », au passage à niveau avec la route nationale . Le la halte a été renommée avec le nom de « Cavone ».


title: Gare de Cavone

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un quai avec un abri. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Cavone

text: Cavone est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » de la relation : Bastia (ou Corte) - Ajaccio et de la « desserte périurbaine d'Ajaccio », relation Mezzana - Ajaccio.


title: Gare de Cavone

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Nimier (homonymie)

text: Ce nom peut désigner :


title: Gare des Salines (Ajaccio)

text: La gare des Salines est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située quartier des Salines sur le territoire de la ville d'Ajaccio, dans le département de la Corse-du-Sud et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare des Salines (Ajaccio)

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare des Salines (Ajaccio)

text: Établie à d'altitude, la gare des Salines est établie au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre la halte (arrêt facultatif) de Cavone et la gare d'Ajaccio.


title: Gare des Salines (Ajaccio)

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Il dispose d'un quai et d'un abri. Arrêt facultatif : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare des Salines (Ajaccio)

text: Les Salines est desservie par les trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio et de la « desserte périurbaine d'Ajaccio », relation Mezzana - Ajaccio.


title: Gare des Salines (Ajaccio)

text: Pour les piétons l'arrêt est situé entre le Cours Prince Impérial et le Boulevard Charles Bonaparte.


title: Mike Zeck

text: Mike Zeck est un dessinateur de comics américain, né le à Greenville, Pennsylvanie.


title: Mike Zeck

text: Mike Zeck naît le à Greenville en Pennsylvanie. En 1967, après le lycée il suit des études d'art au "Ringling College of Art and Design" à Sarasota en Floride. Il ne commence cependant pas immédiatement une carrière artistique et en 1970 il commence à travailler au Migrant Education Center de Fort Lauderdale. Durant cette période il essaie d'être engagé par des éditeurs en envoyant des extraits de son portfolio. Finalement en 1974, Charlton Comics lui demande de réaliser quelques illustrations ce qui l'amène à réaliser des séries d'horreur pour cet éditeur. Il abandonne alors son emploi et se consacre uniquement aux comics. En 1977, il commence à travailler pour Marvel Comics sur le comics The hands of Shang-Chi, Master of Kung-Fu. Par la suite, il dessine tantôt pour Marvel ("Captain America"), tantôt pour DC Comics ("Aquaman", "Batman and Robin", "Green Lantern"). Deux de ses œuvres sont particulièrement remarquables : "Les Guerres secrètes" sur un scénario de Jim Shooter en 1984 - 1985 et "La Dernière Chasse de Kraven" sur un scénario de J. M. DeMatteis en 1987. En 1988, il dessine les aventures de Deathstroke pour DC . En 1997 il crée la série "Damned" sur des scénarios de Steven Grant publié par Image Comics.


Maintenant qu'il fait tout le temps nuit sur toi est le deuxième livre et premier roman de Mathias Malzieu sorti le . Il a inspiré l'album "Monsters in Love" du groupe de rock Dionysos dont Mathias Malzieu est le chanteur.


title: Maintenant qu'il fait tout le temps nuit sur toi

text: Il s'agit d'un roman en partie autobiographique.


text: L'histoire commence par le décès de la mère du narrateur, Mathias, un jeune homme d'une trentaine d'années. Le héros a du mal à affronter cet évènement et sur le parking de l'hôpital, dans les effets personnels de sa mère, il trouve une petite horloge bloquée sur 19h30 (l'heure de la mort), où il lit une petite phrase incantatoire... Cette phrase fait apparaître Jack, géant de 4,50 m et de 130 ans, aux jambes accordéon. Jack se dit : sa spécialité est de soigner les gens atteints de deuil. Il donne au narrateur un morceau de son ombre, pour l'aider à se protéger et se reconstruire. Il l'invite à un voyage fantastique dans le pays des morts. Cette évasion dans l'imaginaire permettra à Mathias de passer d'un monde enfantin peuplé de super-héros rassurants au monde plus cru et cruel des adultes.


text: Dans une atmosphère onirique proche de celles de Tim Burton et Lewis Carroll, Mathias Malzieu signe un roman intimiste qui tient du conte d'initiation, à la fois drôle et émouvant. Tragique et tout en poésie, cette œuvre noire caractéristique de l'auteur, maniant à la perfection figures de style et registres de langue, dans un voyage sombre et féérique. Sur bien des aspects, ce livre préfigure "La Mécanique du cœur", tant sur l'ambiance que sur la place des « mécaniques » ou que sur le nom des personnages.


text: Pour "Les Inrockuptibles", ce roman est .


title: 15 août (film, 2001, Alessandrin)

text: Trois hommes dont les femmes sont amies les rejoignent, ainsi que leurs enfants, à La Baule dans une maison louée en commun pour les vacances. Seulement, le soir de leur arrivée, ils s'aperçoivent du départ surprise des conjointes, qui ont décidé de leur laisser les enfants pour prendre quelques jours de vacances seules.


title: 15 août (film, 2001, Alessandrin)

text: Cela ne va pas sans mettre Max en colère, ce dernier s'étant conditionné pour annoncer à sa femme qu'il la quittait pour vivre avec sa maîtresse. Il doit également gérer sa belle-fille, adolescente assez indépendante. Raoul, n'ayant pas d'enfant, reste seul avec son chien, alors qu'il a justement décidé d'arrêter de fumer. Vincent, lui, doit apprendre à contrôler ses enfants, qu'il a éduqués de façon très permissive, étant plus lui-même un grand enfant qu'un adulte.


title: 15 août (film, 2001, Alessandrin)

text: Ils vont tous trois se plonger dans les problèmes de loyer, de voisinage, de cohabitation, et dans le livre "Le Couple en question" de Louise Abel, qui incite les femmes à reprendre le contrôle de leur vie.


title: 15 août (film, 2001, Alessandrin)

text: Lle film est tourné dans la presqu'île guérandaise en , à La Baule, avec des scènes additionnelles au Pouliguen.


title: C/1858 L1 (Donati)

text: La comète Donati (désignation officielle : C/1858 L1 et 1858 VI) est une comète à longue période nommée d'après son découvreur, l'astronome italien Giovanni Battista Donati, qui l'observa pour la première fois le . Après la Grande comète de 1811, ce fut la plus brillante comète observée au . Ce fut également la première comète à être photographiée. Elle est passée au plus près de la Terre le ; son prochain passage au périhélie est prévu dans la deuxième moitié du millénaire.


title: C/1858 L1 (Donati)

text: La comète Donati apparaît comme une rayure et une étoile dans le ciel d'un début de soirée d'une peinture de William Dyce, "A Recollection of October 5th, 1858".


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: Le formaggio d'alpe ticinese, en français "fromage des Alpes tessinoises", est un fromage d'alpage suisse produit depuis le qui bénéficie d'une appellation d'origine protégée (AOP) depuis le .


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: L'Alpe Ticinese est un fromage à trous produit dans le canton du Tessin.


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: Il doit ses arômes à la flore particulière des pâturages d’alpage. Il est aussi spécifique par la fabrication restée très traditionnelle et naturelle: pas d’écrémage ; ferments ajoutés en faibles proportions ; concentration réduite en lactose; nettoyage du fromage au sel, et préaffinage à l’alpage jusqu’à la descente de l’alpage.


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: C'est un fromage gras à pâte pressée semi-cuite demi-dure et à croûte naturelle. Il peut être constitué soit intégralement de lait de vache cru, soit mélangé jusqu'à 30 % de lait de chèvre, cru lui aussi.


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: De forme régulière, la meule a un diamètre de 25 à et une épaisseur de 6 à . Elle est de couleur extérieure gris-marron et pèse de 3 à , sa texture est fine, compacte, la pâte est d'une couleur allant du jaune clair au jaune plus prononcé de la paille.


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: Les jeunes fromages ont un goût doux, franc et aromatique qui devient plus fort en vieillissant.


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: La fabrication du fromage est autorisée du au ( pour les animaux du sud de Monte Ceneri (Sottoceneri)), et est certifiée par le certificat d’estivage comprenant la déclaration de l’effectif de bétail à la montée et à la descente de l’alpage. La composition du fromage varie mais provient de lait récolté en estive lors des deux traites quotidiennes des vaches et des chèvres et le lait est transformé en fromage sur place. L'unique intervention autorisée lors du traitement de la traite du soir est l'écrémage en cuve, afin de favoriser la pureté micro-biologique.


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: Au plus tard 18 heures après la traite, on procède à la fabrication du fromage en chaudron de cuivre. La coagulation intervient en 25 à 45 minutes à une température comprise entre 30° et . La seule présure autorisée est à base de caillé naturel, de provenance animale, en poudre ou liquide, et provenant d'organismes non modifiés génétiquement. Le traitement est effectué par inoculation de ferments lactiques, spécifiques aux fromages alpins, et approuvés par les services d'inspection compétents, le Service d’inspection et de consultation en économie laitière (SICL).


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: La pâte est ensuite réchauffée entre 41 et pendant 20 à 50 minutes avant d'être mise en forme et pressée puis taillée avec un tranche-caillé. Après l'ajout de la marque de fabrique en caséine, on procède au salage à sec ou en saumure pendant une durée pouvant aller jusqu'à 24 heures en fonction de la dimension du fromage.


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: Pendant toute la saison d'affinage, le fromage est retourné et brossé en moyenne une fois par semaine. L'affinage préliminaire en alpage est réalisé dans des caves sur des lits d'épicéa ou de mélèzes. La durée minimale d'affinage est de 45 jours.


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: Caractéristiques chimiques


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: Caractéristiques organoleptiques :


title: Formaggio d'alpe ticinese

text: Le Formaggio d'alpe ticinese a obtenu une appellation d'origine contrôlée suisse (AOC) le . Depuis le 7 mai 2013, le Sbrinz est protégé par une appellation d'origine protégée (AOP) qui remplace désormais l'appellation d'origine contrôlée (AOC).


title: Rhabdologie

text: La rhabdologie est la science du calcul par l'utilisation de bâtonnets. Ce mot vient du grec ραβδoς [rhabdos], le bâton, et λóγoς [logos], le discours.


title: Diabolik, sur les traces de la panthère

text: Diabolik, sur les traces de la panthère ("Diabolik") est une adaptation en série télévisée de la bande dessinée "Diabolik", qui a été modifiée pour convenir à un jeune public. Cette série franco-américano-canado-japano-italienne contient 40 épisodes et a été réalisée en 1999.


title: Diabolik, sur les traces de la panthère

text: Diabolik est un orphelin qui a été recueilli et élevé par King, le chef d'une organisation criminelle nommée La Confrérie. La relation entre Diabolik et Dane, le fils de King, est très houleuse et la jalousie de ce dernier le pousse à rejeter cet intrus. Pendant son adolescence, Diabolik reçoit une éducation hors du commun par son père adoptif qui a vu les multiples talents de son fils adoptif et sa remarquable intelligence,ce dernier développe alors un sens inné pour le vol et devient l'un des cambrioleurs les plus insaisissables du monde. En repérage dans une villa lors d'une réunion mondaine, il aperçoit la toute jeune Eva Kant dont la beauté et l'élégance le fascine. cette rencontre va être décisive pour lui, car c'est à ce moment qu'il se rend compte que les personnes qu'il vole ne sont pas anonymes, mais qu'elles ont aussi un visage. Or, il va aussi être témoin du meurtre du père d'Eva par son frère adoptif, Dane, à qui il va reprocher d'avoir commis un meurtre. Dane, sitôt la mission terminée dénoncera le comportement de son frère à leur père, King. Trahi, par son frère adoptif, il est capturé, jugé et envoyé en prison pour le meurtre du père d'Eva Kant. Adulte, Diabolik, parvint à s'échapper de la prison après y avoir effacé son dossier, puis il réussit à survivre à une tentative d'assassinat orchestré par son frère alors que celui-ci faisait mine d'aller le secourir. Depuis ses 5 ans d'incarcérations, il n'a qu'un seul but : faire tomber La Confrérie. Il va alors retourner sur l'île où il a été élevé où se trouve le quartier général de la Confrérie et tout en se faisant passer pour l'un des membres va faire échouer la tentative de négociation entre Dane et les autres parrains en présence. En prenant la fuite, il sera pris pour cible d'un tueur de l'organisation, mais sera finalement sauvé par Diabolik, la panthère de compagnie de son père adoptif que Dane a gardé. Quelques heures plus tard, il revient dans le salon de la demeure familiale où Dane finit une conversation avec sa garde du corps, C'est à ce moment que son frère surgit de derrière le fauteuil dans lequel s'était assis Dane et le menace qu'il pourrait le tuer maintenant s'il le voulait, mais qu'au lieu de cela, il préfère réduire à néant tous les projets de la Confrérie et ainsi mettre fin à la carrière criminelle de son frère. C'est à ce moment qui lui dit que désormais, il aura un nom : Diabolik (en l'honneur de la panthère qui s'est sacrifié pour lui), avant même que son frère ait pu agir, Diabolik prend la fuite. Des jours plus tard, il retrouve Eva Kant et décide de réparer l'injustice qu'elle a subie: le meurtre de son père ainsi que le vol d'un collier de diamant appartenant à sa mère. il va alors faire en sorte qu'elle retrouve son collier et lui proposer de s'allier à lui pour piéger ceux qui ont tué son père. Eva va accepter d'abord pour rendre justice à son père mais aussi parce qu'elle est intrigué et tout aussi fascinée que Diabolik l'est vis-à-vis d'elle. Elle va alors devenir sa maîtresse et sa complice qui l'épaulera et l'aidera à de multiples reprises. Ainsi, aidé par Eva Kant, il n'hésite pas à faire appel à toute la technologie nécessaire: masques en latex, gadgets électroniques ou encore sa Jaguar E-type, une voiture hautement équipée. Leurs nombreuses aventures les conduiront à travers le monde pour déjouer les plans des différents membres de La Confrérie, notamment de ses nouveaux chefs et ennemis juré de Diabolik: Dane (Europe de l'Ouest), ainsi que Leonov (Europe de l'Est), Mickie (Amérique du Nord), Banderas (Amérique du Sud), Ranavalona (Afrique), et Dagget (Océanie).


title: Diabolik, sur les traces de la panthère

text: Depuis son évasion du pénitencier où il a été incarcéré, Diabolik est poursuivi par l'inspecteur d’Interpol Ginko sous les ordres du commissaire Graffam. Ginko est loin d'être un homme idiot, il est intuitif et brillant, mais aussi obstiné et pugnace quant à l'arrestation de celui qui se fait appeler Diabolik.


title: Diabolik, sur les traces de la panthère

text: Diabolik ignore tout de son passé avant qu'il échoue sur l'île de King quand il était un nourrisson, de fait sa véritable identité n'est jamais révélée et il ignore qui sont ses vrais parents, en outre aucune mention n'est faite de l'identité que King lui a donné.


title: Diabolik, sur les traces de la panthère

text: Dans l'épisode final, Diabolik aidé d'Eva dresse les membres de la Confrérie contre Dane: d'abord Dagget, Leonov et Ranavalona, puis Banderas et Mickie, en leur volant des cartes numériques les reliant à Dane sous les traits de ses gardes Naomie et Wolf. Ils attaquent le QG de Dane au moment où la Police débarque. Diabolik aidé de Ginko empêche la destruction de l'île et lui laisse le cahier contenant toutes les activités criminelles de la Confrérie. Dane et tous les autres Leaders de la Confrérie ainsi que leurs principaux Gardes sont enfin arrêtés. Puis Diabolik part avec Eva à la recherche de ses parents biologiques.


title: Diabolik, sur les traces de la panthère

text: Diabolik et ses alliés:


title: Diabolik, sur les traces de la panthère

text: Interpol:


title: Diabolik, sur les traces de la panthère

text: La Confrérie:


title: Belladonna (groupe)

text: Belladonna est un groupe de rock music italien créé à Rome, en Italie, en 2005 par Luana Caraffa et Dani Macchi. Ils se définissent comme étant les créateurs du « rock noir ».


title: Sauveterre-de-Comminges Frontignes XIII

text: Sauveterre-de-Comminges Frontignes XIII est un club de rugby à XIII français, situé à Sauveterre-de-Comminges dans le département de la Haute-Garonne. L'équipe première du club évolue dans le championnat de France de rugby à XIII de troisième division : la Nationale 1.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Le championnat du monde de Formule 1 2010, la du championnat du monde des pilotes, est remporté par Sebastian Vettel (Red Bull Racing) chez les pilotes et par Red Bull Racing chez les constructeurs. Deux modifications importantes sont introduites : d'une part, les ravitaillements en carburant étant interdits, les pilotes doivent embarquer suffisamment d'essence pour la durée d'une course ; d'autre part, le barème de points est modifié : les dix premiers marquent désormais et le vainqueur se voit accorder 25 points contre 10 de 2003 à 2009.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Mercedes revient en tant qu'écurie, cinquante-cinq ans après sa dernière participation au championnat du monde de Formule 1, et crée la sensation en faisant sortir de sa retraite le septuple champion du monde Michael Schumacher, qui fait équipe avec le jeune Nico Rosberg.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Le classement du championnat donne lieu, tout au long de la saison, à un chassé-croisé permanent en tête entre Fernando Alonso (qui remporte, sur sa F10, lors de la course inaugurale à Bahrein, sa première victoire pour Ferrari), Jenson Button, Lewis Hamilton et Mark Webber. Ainsi, à l'abord de la dernière course, à Abou Dabi, pour la première fois depuis la création du championnat du monde, quatre pilotes sont en lice pour le titre ; Alonso mène avec 246 points devant Webber (238 points), son coéquipier Sebastian Vettel (qui, malgré ses 231 points, neuf pole positions, quatre victoires et neuf podiums n'a jamais encore été en tête du classement) et Lewis Hamilton (222 points).


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Vettel, en pole position, s'impose au terme des cinquante-cinq tours de course. Alonso calque sa course sur celle de Webber, stratégie perdante qui le voit achever le Grand Prix à la septième place, bloqué par la Renault de Vitaly Petrov, quand Webber se classe huitième. Si Hamilton passe la ligne d'arrivée en seconde position, il ne reprend aucun point à Vettel qui devient le plus jeune champion du monde de l'histoire à 23 ans 4 mois et 11 jours. Il termine la saison avec 10 pole positions (meilleure performance de la saison), 5 victoires (comme Alonso), 10 podiums (comme Alonso et Webber) et 382 tours en tête. Alonso termine vice-champion à quatre points.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Red Bull Racing, qui aligne une Red Bull RB6-Renault, remporte son premier titre des constructeurs.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Débuts en tant que pilote-titulaire de :


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Débuts en tant que pilote-essayeur :


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Transferts :


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Départs :


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Départs en cours de saison :


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Retours :


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Retours en cours de saison : À l’extinction des feux, Fernando Alonso passe son coéquipier Felipe Massa et se lance à la poursuite du poleman Sebastian Vettel. Mark Webber est immédiatement gêné par un trop plein d’huile qui ne lui permet pas de conserver sa position de départ. Adrian Sutil, surpris par le nuage de fumée qui s'échappe de la Red Bull s'accroche avec Robert Kubica : les deux pilotes partent en tête-à-queue mais reprennent la course. À l'avant, Vettel prend rapidement le large avec deux secondes d’avance à l’issue du premier tour.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Karun Chandhok, pilote novice chez HRT, ne boucle que deux tours avant d'abandonner, son coéquipier Bruno Senna abandonnant quant à lui après une vingtaine de tours. Lucas di Grassi, sur Virgin Racing abandonne dès la seconde boucle. Derrière le peloton de tête, Kamui Kobayashi, Nico Hülkenberg et Sébastien Buemi se livrent une lutte acharnée et le jeune Hülkenberg sort de la piste, sans dommage. Kobayashi abandonne au treizième tour sur problème hydraulique et Vitaly Petrov au tour suivant à la suite d'une rupture de sa suspension avant-droite alors qu'il occupait la onzième place.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: À la mi-course, Vettel est toujours solidement installé en tête devant Alonso et Massa. Derrière, on trouve Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Jenson Button, Mark Webber, Vitantonio Liuzzi et Rubens Barrichello. Alonso met peu à peu la pression sur Vettel en proie à un problème de bougie d'allumage. L'Allemand perd en effet plusieurs secondes au tour. Au trente-quatrième passage, Alonso est en tête. Au trente-cinquième, Massa prend à son tour le meilleur sur Vettel, qui se fait passer par Hamilton trois tours plus tard.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: En fin de course, Button et Webber haussent le rythme et ramarrent Schumacher, sans toutefois pouvoir tenter le moindre dépassement. Alonso débute sa collaboration avec Ferrari par une victoire, la seconde place de son coéquipier permettant à la Scuderia de signer son en championnat du monde. Hamilton complète le podium, Vettel parvient à conserver sa quatrième place devant Nico Rosberg, Michael Schumacher, Jenson Button, Mark Webber, Vitantonio Liuzzi et Rubens Barrichello.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Chez les constructeurs, Ferrari, avec les 43 points du doublé, prend l'ascendant sur ses adversaires. McLaren, Mercedes Grand Prix et Red Bull Racing voient chacune leurs deux pilotes dans les points et inscrivent respectivement 21, 18 et 16 points. L'écart est déjà grand avec Force India (2 points) et Williams (1 point).


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: La pluie fait son apparition dix minutes avant le départ de la course. Sebastian Vettel, en pole position, réussit son envol au contraire de son coéquipier Mark Webber passé par Felipe Massa. Robert Kubica prend un bon départ et pointe en quatrième position au premier virage. Fernando Alonso est légèrement touché par Jenson Button, part en tête-à-queue et heurte la monoplace de Michael Schumacher qui doit repasser par son stand pour changer son aileron avant endommagé. Alonso et Schumacher repartent en queue de peloton.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Kamui Kobayashi perd peu après son aileron avant, percute le rail de sécurité et heurte violemment Sébastien Buemi et Nico Hülkenberg. Les trois pilotes abandonnent et la voiture de sécurité fait son apparition à l’entame du second tour de l’épreuve. Après plusieurs tours de neutralisation, les dix premiers sont Vettel, Massa, Webber, Kubica, Nico Rosberg, Button, Lewis Hamilton, Adrian Sutil, Rubens Barrichello et Vitaly Petrov.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Dès la relance, Alonso remonte rapidement vers les avant-postes, imité par Schumacher qui a néanmoins plus de mal à se défaire de Timo Glock. La piste s'asséchant, Button fait le pari de chausser des pneus slicks et rentre le premier, au sixième tour, alors que la piste est encore humide. Les autres équipes rappellent leurs pilotes aux stands au neuvième tour. Webber est le dernier des hommes de tête à rentrer et perd beaucoup de places. Il réussit toutefois à prendre le meilleur sur Felipe Massa au bout de la ligne droite des stands et Hamilton en profite aussitôt pour attaquer Webber avant le virage suivant. Alors que le Britannique a pris l’avantage, Webber retarde son freinage, glisse et percute légèrement la McLaren : Massa en profite pour reprendre sa position en dépassant ses deux rivaux.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au vingt-septième tour, alors qu'il est toujours en tête, Vettel, victime de la casse d'un écrou de roue, abandonne dans un bac à graviers. Button prend la tête de la course, qu'il ne lâchera pas jusqu'à l'arrivée. Kubica occupe la seconde place et il faut attendre plus d'une dizaine de tours pour qu'Hamilton, Webber et Rosberg, qui ont changé de pneumatiques, rattrapent Massa et Alonso, solides troisième et quatrième.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: En fin de course, Kubica, Massa, Alonso, Hamilton et Webber roulent de conserve car les Ferrari, qui n'ont pas chaussé de pneumatiques neufs, sont en difficulté. À l'arrière, Schumacher, toujours hors des points, a du mal à dépasser Jaime Alguersuari. Hamilton ne parvient pas à dépasser Alonso et reste sous la pression de Mark Webber. Rosberg, grâce à une piste dégagée, en profite pour revenir dans leurs échappements.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: À deux tours de la fin, Hamilton tente sans succès de dépasser Alonso pour le gain de la quatrième place et se fait percuter par Webber au freinage : l'Australien perd son aileron avant, repasse par les stands et chute au neuvième rang, juste devant Schumacher qui a réussi à dépasser Alguersuari et rentrer dans les points. Rosberg récupère donc deux places alors qu'Hamilton parvient à repartir derrière lui.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au terme des 58 tours, Jenson Button s’impose pour la deuxième fois consécutive sur ce circuit. Il franchit le drapeau à damier agité par John Travolta. Robert Kubica et Felipe Massa complètent le podium. Fernando Alonso est quatrième devant Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Vitantonio Liuzzi, Rubens Barrichello, Mark Webber et Michael Schumacher qui complètent le Top 10.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au classement général du championnat, les pilotes Ferrari devancent les pilotes McLaren (Alonso : 37 points, Massa 33, Button 31 et Hamilton 23). Rosberg est cinquième avec 20 points, talonné par Kubica (18 points). Chez les constructeurs, Ferrari est toujours en tête avec 70 points, devant McLaren avec 54 points. Mercedes Grand Prix est troisième, à déjà 25 points du second. Renault F1 Team réalise la bonne opération du week-end en chipant, à égalité de points, la quatrième place à Red Bull Racing.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Piégés en qualification, Jenson Button, Fernando Alonso, Lewis Hamilton et Felipe Massa sont relégués en fond de grille tandis que Mark Webber, en pole et Sebastian Vettel, troisième, donnent à Red Bull Racing un avantage conséquent. À l'extinction des feux, Vettel prend d'emblée la tête de la course, poursuivi par Webber et Rosberg. Robert Kubica pointe au quatrième rang tandis que son coéquipier Vitaly Petrov gagne deux places. Rubens Barrichello reste scotché sur la grille et s'élance dernier. En fond de grille, les pilotes Ferrari sont aux prises avec les pilotes McLaren. Hamilton prend le meilleur par l'extérieur sur Sébastien Buemi alors que Massa fait une légère erreur : Button essaie d'en profiter, se fait piéger à son tour et dépasser par Alonso.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au quatrième tour, Hamilton entre dans les points après avoir dépassé Jaime Alguersuari et Kamui Kobayashi pendant que Button, Massa et Alonso sont en lutte contre les pilotes Toro Rosso. Hamilton profite d'une erreur de Petrov pour le passer mais le Russe reprend sa position au bout de la ligne droite des stands. Au septième tour, le classement est le suivant : Vettel en tête devant Webber, Rosberg, Kubica, Adrian Sutil, Michael Schumacher, Nico Hülkenberg, Vitantonio Liuzzi, Petrov et Hamilton.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Hamilton passe Petrov qui veut reprendre l'avantage dans la ligne droite des stands : le Britannique, change plusieurs fois de trajectoire dans la ligne droite et écope d'un avertissement. Michael Schumacher, abandonne au neuvième tour à cause d'un problème d'écrou de roue alors qu'il était sixième. Liuzzi abandonne trois boucles plus tard sur problème d'accélérateur. Au quatorzième tour, lorsque Hülkenberg et Petrov rentrent aux stands pour leur premier changement de pneumatiques, les Ferrari et Button entrent dans les points. Hamilton signe le meilleur tour en course et fait la jonction avec Sutil tandis que Webber fait de même avec Vettel. Alonso rencontre alors des problèmes mécaniques à chaque rétrogradage. Hamilton profite de l’arrêt au stand de Sutil pour prendre la cinquième place. Au tour suivant, Kubica s’arrête mais garder l'avantage sur Massa. Alguersuari et Buemi dépassent Petrov dont la monoplace crache de l'huile. Rosberg passe à son tour par les stands et conserve son avantage sur Kubica. Webber connaît un problème à l'écrou avant droit lors de son passage par les stands et perd sa seconde place au profit d'Hamilton, qui n'a toujours pas changé de pneus.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: À la mi-course, Massa s'arrête changer de gommes et laisse le champ libre à son équipier. Le Brésilien signe alors le meilleur tour en course, inférieur de plus d’une seconde aux temps de ses prédécesseurs. Kubica revient à six dixièmes de Rosberg quand Hamilton s'arrête enfin au trente-et-unième tour : la sortie des stands est à l'avantage d'Hamilton qui passe son coéquipier Button. Alguersuari entre dans les points en dépassant Hülkenberg alors que Petrov abandonne sur problème de boîte de vitesses. À vingt tours du terme, Vettel est toujours en tête devant Webber, Rosberg, Kubica, Alonso (qui ne s'est pas encore arrêté), Sutil, Hamilton, Button, Massa et Alguersuari. Alonso change de pneus et se retrouve neuvième tandis que Sutil, en résistant à Hamilton, fait les affaires des quatre pilotes de tête.


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text: Massa dépasse Button pour le gain de la septième position et Alonso, en tentant de faire de même, casse son moteur et abandonne. Sebastian Vettel s’impose, Webber offre quant à lui le doublé à Red Bull Racing et Nico Rosberg complète le podium. Kubica, quatrième, devance Sutil, Hamilton, Massa, Button, et Alguersuari et Hülkenberg qui inscrivent leurs premiers points en championnat. Felipe Massa prend la tête du championnat du monde avec 39 points, immédiatement suivi par Alonso et Vettel (37 points), Button et Rosberg (35 points). Chez les constructeurs, Ferrari pointe en tête avec 76 points avec dix longueurs d'avance sur McLaren, désormais pressée par Red Bull Racing (61 points). Toro Rosso devient la huitième équipe à inscrire des points grâce à Alguersuari, désormais second plus jeune pilote à marquer en championnat du monde.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Sur la ligne de départ, la piste est sèche mais des gouttes de pluie sont déjà présentes sur certaines parties du circuit. Au départ, Fernando Alonso, en deuxième ligne, réussit son envol et prend la première place tandis que Mark Webber double son coéquipier Sebastian Vettel qui partait de la pole position. Derrière, Vitantonio Liuzzi accroche Sébastien Buemi et Kamui Kobayashi : les trois pilotes abandonnent et la voiture de sécurité fait son apparition.


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text: Profitant de la sortie de la voiture de sécurité, la plupart des pilotes passe par les stands chausser des pneus intermédiaires. Toutefois, Nico Rosberg, Jenson Button, Robert Kubica et Vitaly Petrov gardent leurs slicks et prennent la tête de l’épreuve. Alonso doit quant à lui repasser par les stands pour un drive-through : il avait volé le départ. Quelques tours plus tard, la piste s'asséchant, les pilotes qui avaient mis des gommes intermédiaires doivent repasser par les stands pour rechausser des slicks. Vettel et Hamilton, à la lutte dans la voie d’accès aux stands manquent de s'accrocher.


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text: Après ces arrêts successifs, Rosberg est en tête devant Button, Kubica, Pedro de la Rosa, Petrov, Jaime Alguersuari, Adrian Sutil et Heikki Kovalainen. De la Rosa, victime d'un souci moteur abandonne et Petrov se retrouve quatrième. Vettel double son coéquipier et est imité par Hamilton tandis que Kovalainen est passé Vettel, Hamilton et Webber. Alors que Vettel et Sutil sont à la lutte, Hamilton prend l'intérieur, gagne deux places et s'échappe. Au tour suivant, Vettel et Webber doublent Sutil. Rosberg, en tête, compte deux secondes d'avance sur Button et huit sur Kubica, Petrov a 30 secondes de retard et Hamilton est sur les talons de Michael Schumacher en cinquième position. Après trois tours de chasse, Hamilton dépasse l'Allemand, qui ne peut pas non plus résister à Vettel.


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text: Lorsque Rosberg tire tout droit dans un virage, Button prend la tête de la course. Les pilotes repassent alors par les stands chausser de nouvelles gommes intermédiaires. Webber, en s'arrêtant un tour plus tôt que la meute, passe Hamilton et Vettel. Alguersuari, en prenant un tour à Karun Chandhok, perd son aileron et laisse des morceaux sur la piste : la voiture de sécurité fait sa réapparition. Quand la safety-car s'efface, Button est en tête devant Rosberg, Kubica, Petrov, Schumacher, Webber, Hamilton, Vettel, Sutil et Alonso. À la relance, Hamilton et Schumacher se donnent des coups de roue et l’Anglais passe. Schumacher est dépassé par Sutil, puis par Alonso et Vettel. Hamilton prend l'avantage sur Kubica pour la troisième place et Alonso remonte jusqu'à la sixième. Petrov part en tête-à-queue et reprend la piste en septième position. Sutil tient la dragée haute à Schumacher.


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text: Quand la pluie fait son retour, Hamilton Kubica et Vettel chaussent de nouveaux intermédiaires. Button, Rosberg et Alonso s'arrêtent au tour suivant. Hamilton repart devant Rosberg et Alonso devant Kubica. Petrov, Massa, Sutil et Barrichello prennent l’avantage sur Alguersuari en difficulté avec ses pneumatiques. Alors que Button accroît son avance sur Hamilton, Alonso revient sur Rosberg et Petrov prend l'avantage sur Schumacher, revient sur Webber et profite d'une erreur de l’Australien pour prendre la septième place tandis que Massa passe Schumacher. Jenson Button remporte le Grand Prix, Hamilton assurant le doublé pour McLaren. Rosberg complète le podium devant Alonso, Kubica, Vettel, Petrov, Webber, Massa et Schumacher.


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text: Jenson Button réalise la bonne opération du week-end en prenant la tête du championnat du monde avec 60 points. Il devance Rosberg de dix points, Alonso et Hamilton de onze points. Massa et Vettel chutent au classement : le Brésilien, leader avant la course, n'est plus que sixième, juste derrière l'Allemand. Chez les constructeurs, McLaren, en réalisant un doublé, prend la tête du classement avec 109 points, devançant Ferrari avec 90 points, le reste du classement n'évoluant pas.


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text: Les deux pilotes Red Bull prennent un très bon départ, Mark Webber conservant l’avantage procuré par sa pole position. Robert Kubica et Kamui Kobayashi se touchent légèrement et obligent Nico Rosberg à quitter la piste pour éviter un contact : les trois rivaux perdent de nombreuses places. Bruno Senna abandonne, encastré dans le muret de pneumatiques au fond d’un bac à sable tandis que l’Espagnol Pedro de la Rosa doit passer par les stands pour changer un pneumatique crevé à l’arrière gauche après une touchette avec Sebastien Buemi. Après deux tours de course, Webber est en tête devant Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jenson Button, Michael Schumacher, Felipe Massa, Adrian Sutil, Jaime Alguersuari et Kubica.


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text: Alors que Webber a près de deux secondes d’avance sur son équipier, Kubica met la pression sur Alguersuari. Vitantonio Liuzzi rentre aux stands au pour changer de pneus et revient en piste à hauteur de Sébastien Buemi et Jarno Trulli : Buemi tente alors de dépasser Liuzzi, sort dans l’échappatoire et revient brusquement reprendre sa place en piste : il est pénalisé d'un drive-through.


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text: Massa et Schumacher entrent peu après chausser des pneus durs alors qu’il reste 50 tours à couvrir, Rosberg fait de même mais une incompréhension avec ses mécaniciens le propulse encore plus loin au classement. Vettel, Alonso, Button et Kubica passent à leur tour aux stands : Schumacher se défait de Button dans le premier virage tandis que Vettel perd deux secondes sur ses rivaux.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Webber, toujours leader, passe par les stands tandis qu’Hamilton prend le dessus sur Vettel pour le gain de la seconde place. Button tente de dépasser, sans succès, Schumacher et de la Rosa abandonne alors que Massa fait la jonction avec duo Schumacher-Button. Peu après, le Brésilien perd une ailette d’aileron à la suite d'une touchette, sans conséquence. Webber hausse le rythme, tournant en une demi-seconde de moins au tour qu’Hamilton, son plus proche poursuivant. Alguersuari, en se rabattant trop tôt, accroche Karun Chandhok qui perd son aileron avant, rejoint les stands pour en changer puis abandonne dans le tour suivant. Le pilote espagnol est alors sanctionné par un drive-through.


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text: La bataille fait rage pour la douzième place que se disputent Nico Hülkenberg, Vitaly Petrov et Kamui Kobayashi. Buemi abandonne alors qu’il ne reste plus que vingt tours. À dix tours du but, Vettel chausse un train de pneus tendres neufs et chute en quatrième position devant Schumacher, Button, Massa, Sutil, Kubica et Barrichello, Webber conservant la tête devant Hamilton et Alonso, le plus rapide en piste. Vettel, en proie à des problèmes de freins, doit réduire son rythme et perd deux secondes au tour sur Alonso. À deux tours du drapeau à damiers, Hamilton, second, tape le mur à la suite de la casse de la jante de sa roue avant gauche. Mark Webber franchit la ligne d’arrivée en vainqueur alors que le public espagnol acclame Alonso, deuxième, Vettel complétant le podium. Schumacher conserve sa position devant Button, Massa, Sutil, Kubica, Barrichello et Alguersuari qui récupère le point de la dixième place.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au classement du championnat, Button conserve la première place, avec 70 points. Fernando Alonso réalise la bonne opération du week-end en pointant désormais second (67 points) devant les pilotes Red Bull (Vettel 60 points, Webber 53 points) alors que Rosberg et Hamilton dégringolent au classement. Chez les constructeurs, McLaren, avec 119 points, voit se rapprocher à seulement trois points Ferrari et, à 6 points, Red Bull Racing, ces écuries étant les seules à avoir franchi la barre des 100 points.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Vingt-trois pilotes s'alignent sur la grille de départ du Grand Prix puisque Fernando Alonso s’élance depuis la voie des stands à la suite du changement de la coque de sa monoplace. Mark Webber prend un excellent départ depuis la pole position et entre en tête dans le premier virage devant son équipier Sebastian Vettel qui a ravi la seconde position à Robert Kubica. Le classement après le premier tour de course s’établit ainsi : Webber, Vettel, Kubica, Felipe Massa, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Vitantonio Liuzzi, Adrian Sutil, Jenson Button.


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text: Nico Hülkenberg ne boucle pas le premier tour, victime d'une violente sortie de piste dans le tunnel qui provoque la sortie de la voiture de sécurité jusqu'au septième tour. Alonso profite de la neutralisation de l’épreuve pour chausser des pneus durs après avoir pris le départ en pneus tendres : il fait ainsi le pari d’aller au bout de la course avec le même train de pneus. Dès le deuxième tour, Button abandonne, victime d’une surchauffe moteur, alors que le peloton est derrière la voiture de sécurité.


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text: Le pace-car rentré, Webber et Vettel poursuivent en tête. Alonso dépasse successivement Lucas di Grassi puis Jarno Trulli. Au dixième passage, Webber compte 2 s 4 d'avance sur Vettel, 3 s 4 sur Kubica, 5 s sur Massa, 6 s sur Hamilton, 9 s sur Barrichello, 10 s sur Schumacher et 12 sur Rosberg, Alonso étant désormais . Webber creuse alors l’écart sur Vettel tandis qu'Hamilton change ses pneus au dix-septième tour et remonte en piste en quinzième position, juste devant Alonso qui a pris l'avantage sur Timo Glock et Heikki Kovalainen. Après la valse des changements de pneus, le classement s’établit ainsi : Webber, Vettel, Kubica, Massa, Hamilton, Rosberg, Alonso, Schumacher, Sutil, Barrichello, Liuzzi, Buemi, Petrov, Alguersuari.


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text: Petrov doit repasser au stand car il a crevé, tandis que Barrichello est victime d’une rupture de suspension arrière à cause d'une plaque d'égoût sortie de son logement. Il part à la faute et détruit sa monoplace, ce qui provoque la deuxième intervention de la voiture de sécurité. La course est relancée au trente-troisième tour, sans changement de position. Du au , la voiture de sécurité intervient pour permettre aux commissaires de replacer la plaque d’égout descellée. À quatre tours de l’arrivée, Trulli escalade la HRT de Chandhok à la Rascasse, ce qui provoque une quatrième intervention de la voiture de sécurité jusqu’à la fin de course. Toutefois, une fois la voiture de sécurité rentrée, quelques hectomètres avant la ligne d’arrivée, Schumacher dépasse Alonso et est sanctionné pour infraction à l'article 40.13 (dont l'application fut logiquement contesté par Mercedes, les drapeaux verts étant remis) : l'Allemand écope de vingt secondes de pénalité.


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text: Mark Webber remporte la quatrième victoire de sa carrière, la deuxième cette saison devant son coéquipier Sebastian Vettel, Kubica complétant le podium. Massa, Hamilton, Alonso, Rosberg, Sutil, Liuzzi et Buemi terminent dans le top 10, le Suisse signant son premier point de la saison.


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text: Au classement du championnat, les pilotes Red Bull tirent leur épingle du jeu, Webber prenant la tête devant Vettel avec 78 points. Alonso, bien que parti dernier réalise une excellente opération en se hissant au troisième rang avec 75 points, Button perd gros à la suite de son abandon puisqu'il n'est plus que quatrième. Chez les constructeurs, le classement est bouleversé avec Red Bull Racing en tête avec 156 points devant Ferrari (136 points) et McLaren (129 points), les autres écuries n'ayant toujours pas atteint les 100 points.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: 23 pilotes sont présents sur la grille puisque Lucas di Grassi prend le départ depuis la voie des stands avec un nouveau moteur. À l’extinction des feux, Mark Webber, en pole position, et son coéquipier Sebastian Vettel, troisième, profitent du côté propre de la piste pour prendre la tête au premier virage. Lewis Hamilton reprend l’avantage sur Vettel après quelques centaines de mètres et, au premier passage, les premiers sont Webber, Hamilton, Vettel, Jenson Button, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Robert Kubica, Felipe Massa, Vitaly Petrov, Kamui Kobayashi, Adrian Sutil et Fernando Alonso. Nico Hülkenberg et Sébastien Buemi se sont légèrement touchés dans ce tour et doivent passer par leur stand chausser de nouvelles gommes.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: En tête de course, Webber est suivi comme son ombre par Hamilton et le duo creuse l’écart sur Vettel, repoussé à deux secondes. Kobayashi et Rubens Barrichello rentrent les premiers changer de pneus au dixième tour, Alonso s’arrête au tour suivant, puis au douzième tour Petrov, Sutil et de la Rosa l’imitent. Kubica, Massa et Liuzzi s'arrêtent au treizième tour, Vettel, Schumacher et Jaime Alguersuari au suivant, Webber, Hamilton et Rosberg au quinzième et enfin Button au dix-septième. Vettel réalise la meilleure opération à la suite des arrêts aux stands en prenant la deuxième place à Hamilton. Au dix-huitième tour, Webber est en tête devant Vettel à 1 s, Hamilton à 1 s 4, Button à 2 s, Schumacher à 18 s, Rosberg à 19 s, Kubica à 20 s, Massa à 22 s, Petrov à 23 s et Alonso à 25 s.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au vingtième tour, les Red Bull mènent toujours la course devant les McLaren. À 30 secondes du leader, Schumacher devance Rosberg, Kubica, Massa, Petrov, Alonso et Kobayashi. Au trente-quatrième tour, Jarno Trulli abandonne sa monoplace sur le bas-côté de la piste alors que son équipier Heikki Kovalainen rentre au stand pour abandonner lui aussi. Au trente-septième tour, Webber mène toujours avec moins d'une seconde d‘avance sur Vettel, Hamilton à 1 s, Button à 2 s, Schumacher à 37 s, Rosberg et Kubica à 40 s, Massa à 41 s, Petrov et Alonso à 43 s. Au trente-neuvième tour, Vettel attaque Webber et, alors qu'il a pris l’avantage, se rabat sur son coéquipier, ce qui provoque une double sortie de piste. Vettel abandonne alors que Webber doit rejoindre son stand et reprend la piste en troisième position devant Schumacher, Rosberg, Kubica, Massa, Petrov, Alonso et Kobayashi. Lewis Hamilton est désormais en tête de la course devant son équipier Button.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: La pluie, très légère, fait son apparition au quarante-cinquième tour mais les pilotes conservent tous leurs pneus. Profitant de l'averse, Button porte une attaque sur Hamilton à la fin du qurante-septième tour et le passe mais Hamilton reprend l'avantage dès le premier virage du tour suivant. Il ne reste plus que quatre tours lorsqu’Alonso attaque Petrov pour le gain de la huitième place : ils se touchent légèrement et Petrov crève à l’avant-droit. Après un passage par son stand, Petrov ne reprend la piste qu’en quinzième position.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Le classement ne bouge plus lors des derniers tours et Lewis Hamilton signe sa première victoire de sa saison devant Button, Webber, Schumacher, Rosberg, Kubica, Massa, Alonso, Sutil et Kobayashi qui inscrit son premier point de la saison.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Si Webber, avec 93 points, conserve la tête du championnat du monde, les pilotes McLaren réalisent la bonne opération du week-end puisque Button remonte à la deuxième place avec 88 points, juste devant Hamilton (84 points). Vettel, le grand perdant, est désormais seulement cinquième, à un point de Fernando Alonso (78 contre 79). Chez les constructeurs, le de McLaren permet à l'écurie de prendre la tête du championnat avec un point d'avance sur Red Bull Racing (172 points contre 171). Ferrari est maintenant troisième avec 146 points, tandis que Mercedes Grand Prix, quatrième, possède désormais 100 points. Le reste du classement n'évolue qu'en bas de tableau où BMW Sauber inscrit son premier point de la saison.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Pour la première fois de la saison, les vingt-quatre monoplaces sont présentes sur la grille de départ. Parmi les dix premiers de la grille de départ, seuls Sebastian Vettel, Mark Webber et Robert Kubica sont chaussés en pneus durs. À l’extinction des feux, Lewis Hamilton, en pole position, poursuit en tête devant Vettel, Fernando Alonso, Jenson Button, Webber, Kubica, Adrian Sutil et Michael Schumacher. Plus loin, la situation est confuse car Vitantonio Liuzzi et Felipe Massa s’accrochent à trois reprises et doivent passer aux stands changer leurs ailerons. Vitaly Petrov, qui a volé le départ, accroche Pedro de la Rosa tandis que Kamui Kobayashi part à la faute et crashe sa monoplace.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au troisième passage sur la ligne, Hamilton devance Vettel, Alonso, Button, Webber, Kubica, Sutil et Schumacher. Webber prend alors l’avantage sur Button au quatrième tour. Dès le tour suivant, Rosberg et Jarno Trulli s’arrêtent changer de pneus, imités au sixième tour par Button, Sutil et Hulkenberg puis par Hamilton, Alonso, Alguersuari et Barrichello. Alonso et Hamilton ressortent des stands côte à côte et l’Espagnol prend l’avantage. Le top 10 au onzième tour est alors : Vettel devant Webber à 3 secondes, Schumacher à 7 s, Buemi à 9 s, Alonso à 12 s, Hamilton à 13 s, Button à 18 s, Kubica à 22 s, Sutil à 23 s et Kovalainen à 24 s.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Rubens Barrichello change ses pneus au , Schumacher au , Webber au , Vettel -qui choisit l’option tendre- et Schumacher au et enfin Sébastien Buemi, qui menait un Grand Prix pour la première fois de sa carrière, au . Kubica manque de s’accrocher avec Schumacher qui le tasse dans l’herbe et les deux pilotes doivent couper la chicane ensemble pour éviter une sortie définitive de piste. Alonso se fait passer par Hamilton qui devient leader de la course devant Alonso, Button, Vettel, Webber, Kubica, Sutil et Buemi, les cinq premiers se tenant en moins de 9 secondes. Au fil des tours, Hamilton ne parvient pas à décrocher Alonso et les cinq premiers sont en moins de 7 secondes au .


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Entre les et , tous les pilotes sauf Webber, Massa, Trulli et Lucas di Grassi effectuent un nouveau changement de pneumatiques et le classement au est le suivant : Webber, Hamilton à 12 s, Alonso à 13 s, Button à 16 s, Vettel à 17 s, Kubica à 34 s. Webber, qui ne s’est arrêté qu’une seule fois, est en difficulté avec ses pneumatiques alors qu’Hamilton et Alonso reviennent sur lui : Hamilton le dépasse à au et prend la tête de la course. Webber change ses pneus au tour suivant et tente d’aller au bout de l’épreuve en pneus tendres, il reprend la piste en cinquième place derrière Hamilton, Alonso, Button et Vettel.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Quelques minutes plus tard, Alonso est gêné par un retardataire et Button lui subtilise la deuxième place : les McLaren sont désormais en tête de la course. Kubica change ses pneus pour la troisième fois au et se retrouve septième. Il signe alors le record du tour. Massa s’accroche avec Schumacher en tentant de le doubler et doit changer son aileron. À deux tours du terme, Schumacher est dépassé par Liuzzi et Sutil et se retrouve hors des points. Hamilton remporte son deuxième succès de sa saison devant son coéquipier Button. Alonso termine sur la plus petite marche du podium devant Vettel, Webber, Rosberg, Kubica, Buemi, Liuzzi et Sutil.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Hamilton prend la tête du championnat du monde avec 109 points, Button conserve sa seconde place avec 106 points, Webber étant désormais troisième avec 103 points. Alonso et Vettel suivent (94 et 90 points), devant Rosberg et Kubica au coude-à-coude (74 et 73 points). Chez les constructeurs, McLaren passe la barre des 200 points (215) et devance Red Bull Racing (193 points) et Ferrari (161 points). Les autres écuries sont reléguées à plus de 50 points, Mercedes Grand Prix comptant 108 points et Renault 79.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: À l’extinction des feux, Vettel, en pole position, prend un bon départ alors que son coéquipier Mark Webber, second mais sur la partie sale de la piste, est dépassé par Lewis Hamilton et Fernando Alonso, puis dégringole au classement. À l’issue du premier tour, Vettel devance Hamilton, Alonso, Felipe Massa, Robert Kubica, Jenson Button, Rubens Barrichello, Nico Hülkenberg, Webber, Sébastien Buemi, Michael Schumacher et Adrian Sutil. Trulli passe par son stand pour changer son aileron avant.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au quatrième tour, Vettel précède Hamilton de 3 secondes, Alonso de 5 s, Massa de 6 s, Kubica de 7 s, Button de 9 s, Barrichello de 10 s, Hülkenberg de 11 s et Webber de 11 s 5. Webber est le premier à changer de pneus au ; il reprend la piste en et rattrape rapidement Heikki Kovalainen. Il le percute à l’arrière en tentant de le doubler, effectue un demi-looping avant de retomber sur l’arceau de sécurité, puis part en un demi-tonneau pour s’encastrer dans un mur de pneus. Bien que les deux monoplaces soient détruites, les deux pilotes s’en sortent sans dommage physique.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Alors que la voiture de sécurité entre en action, Kubica, Button, Barrichello, Buemi, Sutil, Hülkenberg, Pedro de la Rosa, Vitaly Petrov, Vitantonio Liuzzi et Karun Chandhok rentrent immédiatement changer de pneus, imités dès le tour suivant par Vettel, Hamilton, Alonso, Massa et Jaime Alguersuari.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Le classement derrière la voiture de sécurité est Vettel devant Hamilton, Kamui Kobayashi, Button, Barrichello, Kubica, Buemi, Sutil, Hülkenberg, Alonso, de la Rosa, Petrov, Rosberg, Liuzzi, Lucas di Grassi, Timo Glock, Massa, Alguersuari, Schumacher, Chandhok, Bruno Senna et Trulli. La course est relancée au et le grand perdant de cette neutralisation est la Scuderia Ferrari puisqu’Alonso se retrouve et Massa tandis que Kobayashi, qui ne s’est pas arrêté, occupe la troisième place.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au , Vettel devance toujours Hamilton à 1 s, Kobayashi à 8 s, Button à 9 s, Barrichello à 10 s, Kubica à 10 s 5, Buemi à 11 s 5, Sutil à 12 s, Alonso à 13 s et Hülkenberg à 13 s 5. Au , la direction de course sanctionne Hamilton d’un drive-through pour avoir dépassé la voiture de sécurité alors qu’elle entrait en piste à la suite de l'accident de Webber. Il purge sa pénalité au et conserve sa deuxième place devant Kobayashi. Au Vettel précède Hamilton de 14 s, Kobayashi de 16 s, Button de 18 s, Barrichello de 21 s, Kubica de 22 s, Buemi de 25 s, Sutil de 25 s 5, Alonso de 26 s 5 et Hülkenberg de 28 s. Kobayashi est le seul pilote du top 10 qui doit encore changer obligatoirement de pneus avant l’arrivée. Schumacher s’arrête une troisième fois changer de pneus alors que Glock et Senna sont en pleine lutte : si Hamilton hésite à leur prendre un tour, Kobayashi et Button ont encore plus de mal car Glock et Senna s’accrochent juste devant eux et doivent rejoindre leur stand pour réparer leurs monoplaces.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: En tête de la course, Vettel dispose désormais d’une avance de 11 s sur Hamilton au Kobayashi étant à 17 s et Button à 18 s 5. Au , la direction de course informe que Button, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi, Buemi et de la Rosa sont sous investigation pour leur comportement derrière la voiture de sécurité. Hülkenberg ne sera pas sanctionné car il abandonne au alors qu’il était dixième, ce qui permet à Pedro de la Rosa d’entrer dans les points.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Kobayashi, toujours troisième, rentre au pour changer de pneus et reprend la piste en dans le sillage de Fernando Alonso. Le Japonais le dépasse à deux tours de l’arrivée et fait de même sur Buemi dans le dernier virage. Sebastian Vettel remporte la victoire, Hamilton termine à la deuxième place devant Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Kobayashi, Buemi, Alonso et de la Rosa. Ce classement n’est pourtant pas définitif et sera modifié car les pilotes sous investigation écopent tous de 5 secondes de pénalité : Alonso est finalement reclassé huitième, Buemi neuvième et Nico Rosberg dixième, au détriment de Pedro de la Rosa éjecté de la zone des points.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au championnat du monde, Lewis Hamilton conserve la tête avec 127 points, juste devant son coéquipier Jenson Button (121 points) et Sebastian Vettel (115 points). Mark Webber est désormais quatrième avec 103 points et Alonso n'est plus que cinquième avec 98 points. Chez les constructeurs, McLaren, avec 248 points, dispose de 30 points d'avance sur Red Bull Racing, Ferrari étant troisième avec 165 points devant Mercedes Grand Prix (109 points). En bas de classement, BMW Sauber réalise une belle opération en marquant 6 points d'un coup pour revenir au contact de Scuderia Toro Rosso.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: À l’extinction des feux, Mark Webber, en première ligne mais sur le côté sale de la piste, prend l’avantage sur le poleman Sebastian Vettel qui cherche à le tasser mais sort de la piste. Felipe Massa, touché par son coéquipier Fernando Alonso et Vettel, touché par Lewis Hamilton rentrent tous deux à la fin du premier tour avec un pneu crevé. Au premier passage Webber devance Hamilton, Robert Kubica, Nico Rosberg, Alonso, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Jenson Button, Kamui Kobayashi et Sutil.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Au sixième tour, le classement des dix premiers n’a pas changé tandis que Massa est et Vettel et dernier. Schumacher est le premier à changer ses pneus au , suivi au fil des tours par Alonso, Barrichello, Kobayashi, Kubica, Pedro de la Rosa, Rosberg, Sutil, Vitaly Petrov, Hamilton, Sébastien Buemi et le leader Webber au . Alors qu'Alonso et Kubica sont à la lutte, le pilote espagnol prend le meilleur sur son rival en coupant une chicane : la direction de course annonce qu’une enquête est lancée sur cet incident.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Button et Sakon Yamamoto changent de pneus au , suivis par Heikki Kovalainen et Karun Chandhok au , Timo Glock au puis Jarno Trulli au . À l’issue de ces changement de gommes, le classement est désormais Webber toujours leader devant Hamilton à 6 secondes, Nico Hülkenberg à 26 s, Rosberg à 31 s, Alonso à 32 s, Button à 33 s, Jaime Alguersuari à 38 s, Barrichello à 39 s, Kobayashi à 40 s. Au vingt-sixième tour, la direction de course inflige un drive-through à Alonso à la suite de son dépassement irrégulier sur Kubica, qui entre-temps a abandonné sur casse mécanique.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Hülkenberg change de pneus au , juste avant l’entrée en piste de la voiture de sécurité : Sutil a légèrement accroché Pedro de la Rosa dans le tour précédent et l’aileron arrière de la Sauber s’est à-demi désintégré et a répandu des débris de carbone sur la piste. Alguersuari et Vitantonio Liuzzi changent de pneus au alors que la voiture de sécurité est en piste. Fernando Alonso, obligé d’attendre qu’elle rentre pour enfin purger sa pénalité, voit sa course ruinée : il ressort des stands en seizième position.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Le classement au est : Webber, Hamilton, Rosberg, Button, Barrichello, Kobayashi, Sutil, Schumacher, Hülkenberg, Petrov, Vettel, Alguersuari, Massa, Liuzzi, Alonso, Buemi, Trulli, Glock, Kovalainen, Chandhok et Yamamoto. Deux tours plus tard, Vettel profite d’une erreur de Petrov pour lui ravir la dixième place et entrer dans les points avant de s’installer en neuvième position après avoir dépassé Hülkenberg. Il s’empare ensuite de la huitième place de Schumacher au quarantième tour. En tête de la course, Webber compte 5 s 2 d'avance sur Hamilton au . Rosberg est troisième à 20 secondes, poursuivi par Button. Sebastian Vettel est quant à lui à l’attaque de la septième place d’Adrian Sutil et le passe dans le dernier tour.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Mark Webber remporte la victoire devant Hamilton et Rosberg. Button, Barrichello, Kobayashi, Vettel Sutil, Schumacher et Hülkenberg complètent le top 10. Au classement des pilotes, Hamilton conserve la tête devant son coéquipier Button (145 contre 133 points) tandis que Webber rafle la troisième place à son coéquipier Vettel (128 contre 121 points). Alonso, bredouille à Silverstone, conserve sa cinquième place avec huit points d'avance sur Rosberg, désormais sixième à la place de Kubica. Plus bas dans le classement, Kobayashi réalise à nouveau une bonne opération et pointe désormais au . Au classement des constructeurs, McLaren conforte sa position de leader en stabilisant son écart avec Red Bull Racing (30 points contre 31 inscrits ce week-end, soit 278 contre 249 en championnat) et en repoussant Ferrari qui n'inscrit aucun point et stagne à 165 unités. Mercedes Grand Prix est un solide quatrième avec 126 points, d'autant plus que Renault F1 Team repart la besace vide de Grande-Bretagne. En bas de classement BMW Sauber ravit la place de huitième à la Scuderia Toro Rosso.


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text: À l’extinction des feux, Sebastian Vettel, en pole position, serre Fernando Alonso contre le muret des stands et laisse ainsi la porte ouverte à Felipe Massa, troisième sur la grille, qui prend la tête de la course dès le premier virage. Au premier passage, Massa devance Alonso, Vettel, Lewis Hamilton, Mark Webber, Jenson Button, Robert Kubica, Michael Schumacher, Nico Rosberg et Kamui Kobayashi. Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi, Sébastien Buemi, Jarno Trulli et Jaime Alguersuari repassent par leur stand pour réparer les dégâts causés dans un accrochage ou à cause de souci techniques.


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text: En tête de course, Massa creuse un petit écart et, au sixième tour, compte une avance de 1 seconde sur Alonso, 3 s sur Vettel, 4 s sur Hamilton, 5 s sur Webber, 8 s sur Button, 12 s sur Kubica, 13 s sur Schumacher, 14 s sur Rosberg et 15 s sur Kobayashi. Vettel rentre le premier chausser des gommes dures au douzième tour, Alonso et Webber l’imitent au tour suivant, Massa, Hamilton, Schumacher et Barrichello au quatorzième passage.


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text: Massa reprend piste devant Alonso, de plus en plus menaçant car Vettel revient sur lui. Profitant du dépassement de retardataires, Alonso tente de dépasser Massa qui conserve néanmoins sa première place. Au vingt-cinquième tour, le top 10 est constitué de Massa, Alonso à 2 s, Vettel à 4 s, Hamilton à 12 s, Button à 13 s, Webber à 14 s, Nico Hülkenberg à 24 s, Pedro de la Rosa à 30 s, Kubica à 33 s et Rosberg à 35 s.


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text: En tête de course, Alonso se relance à l’attaque de Massa : au quarantième tour, il n’y a plus que 1 s 2 d’écart entre les deux pilotes. Au quarante-huitième tour, Massa laisse passer Alonso dans la ligne droite car la Scuderia vient de lui adresser ce message : « Fernando est plus rapide que toi. Peux-tu nous confirmer que tu as bien compris ce message ? ».


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text: Si Fernando Alonso remporte la victoire, Ferrari est jugée coupable d’avoir donné un ordre d’équipe qui a interféré avec la course (violation de l'article 39.1 du règlement sportif de la Formule 1) et sera également convoqué devant le conseil mondial de la FIA pour avoir nuit à l’image de la Formule 1, selon l’article 151c du Code Sportif international. Felipe Massa termine second devant Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber, Robert Kubica, Nico Rosberg, Michael Schumacher et Vitaly Petrov. Au classement des pilotes Hamilton conserve la tête (157 points) devant son coéquipier Button (143 points). Les pilotes Red Bull sont à égalité de points (Webber et Vettel comptent 136 unités) et Alonso passe la barre des 100 points et se maintient à la cinquième place (123 points). Chez les constructeurs, le classement n'évolue pas, McLaren conserve la tête avec 300 points, devant Red Bull Racing (272 points) et Ferrari (208 points).


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text: Sebastian Vettel, en pole position, s’engouffre en tête dans le premier virage devant Fernando Alonso. À l’issue du premier tour, les deux hommes devancent Mark Webber, Felipe Massa, Vitaly Petrov, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Robert Kubica, Rubens Barrichello, Nico Hülkenberg et Pedro de la Rosa.


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text: Hamilton prend l’avantage sur Petrov dès le deuxième tour alors que Jaime Alguersuari abandonne. En tête de course, Vettel creuse l’écart et possède une avance de 6 secondes sur Alonso, 7 s sur Webber, 8 s sur Massa et 10 s sur Hamilton après six tours. Jenson Button est le premier à changer ses pneus au , suivi par Vitantonio Liuzzi qui doit changer son aileron avant dont les débris trainant sur la piste provoquent la sortie de la voiture de sécurité au .


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text: Dès que la voiture de sécurité entre en piste, afin de ne pas perdre de temps derrière elle, Vettel, Alonso, Massa, Hamilton, Petrov, Rosberg, Kubica, Hülkenberg, de la Rosa, Adrian Sutil, Michael Schumacher, Sébastien Buemi, Lucas di Grassi, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Bruno Senna et Sakon Yamamoto rejoignent leur stand immédiatement. En repartant de son emplacement, Rosberg perd sa roue arrière droite qui rebondit dans la pitlane, blesse un mécanicien Williams et crée la confusion chez les mécaniciens de Renault : ils libèrent alors Kubica alors que Sutil entre sur son emplacement : l’accrochage cause l’abandon du pilote Force India tandis que Kubica peut poursuivre sa course, avant d’être pénalisé par un drive-through à la suite de cet accrochage, puis d’abandonner au vingt-troisième tour.


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text: Webber, qui n’a pas encore changé ses gommes, occupe la première place. Lors de la relance de la course, Vettel ralentit fortement Alonso derrière lui, ce qui favorise l’échappée de son équipier en tête : la direction de course indique qu’elle lance une enquête sur ce fait de course. Au , Webber devance Vettel de 4 secondes, Alonso de 5 s, Hamilton de 6 s, Massa de 7 s, Barrichello et Petrov de 10 s et Hülkenberg de 11 s. Au vingt-troisième tour, Lewis Hamilton abandonne puis, au vingt-huitième tour, Vettel reçoit sa pénalité - drive-through -qu’il purge au : il reprend la piste en troisième position, derrière Alonso.


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text: Au , Webber est toujours en tête de la course mais il ne s’est toujours pas arrêté changer de pneus. Alonso le suit à 14 secondes et Vettel à 18 s. Webber cherche à creuser un écart suffisant sur ses poursuivant avant de rentrer au stand, chose faite au où il peut s’arrêter, changer ses pneus tendres contre des durs et reprendre la piste en tête.


title: Championnat du monde de Formule 1 2010

text: Barrichello, qui occupait la sixième place, chausse enfin de nouveaux pneus au et reprend la piste en onzième position, derrière Schumacher. Après une longue chasse, le Brésilien lui ravit la dixième place au bien que Schumacher l’a serré contre le mur dans la ligne droite, forçant Barrichello à mettre deux roues dans l’herbe.