title: William Dummer Powell

text: Après avoir fait des études à la "Free Grammar School" de Boston, ses parents l'envoient étudier en Europe, d'abord à Tunbridge Wells, ensuite à Rotterdam. Lorsqu'il revient chez lui, sur la nouvelle que son père est malade, il a 16 ans et parle le français et le néerlandais. Lorsque son père se remet de sa fièvre, il songe à faire carrière dans l'industrie du commerce dans les colonies, ce qui s'avère difficile. Sans tourner le dos à cette avenue, il occupe ses hivers à étudier le droit auprès de Jonathan Sewell, procureur général du Massachusetts, non en vue de devenir avocat, mais bien parce qu'il espère un jour entrer dans la vie publique. Au cours de l'été 1773 il visite Montréal et l'année suivante, il demeure en Pennsylvanie et à New York. Il envisage de se lancer en affaires à New York, mais il doit mettre fin à son séjour lorsque survient le décès de sa mère, emportée par la petite vérole. De retour à Boston, il saute à pieds joints dans l'arène politique fort agitée de l'année 1775. Avec des collègues, il publie, le , une déclaration de citoyens qui soutiennent Westminster contre les révolutionnaires du Congrès continental. Lorsque le conflit politique devient un conflit militaire, il s'enrôle comme milicien dans la garnison britannique. Il semble qu'il ne participe cependant à aucun affrontement armé.


title: William Dummer Powell

text: En octobre, il épouse Anne Murray, fille d'un médecin écossais vivant chez des parents à Boston. Il quitte l'Amérique pour l'Angleterre avec son épouse peu après son mariage. Son père, John Powell, vient les rejoindre plus tard et s'installe à Ludlow, ville située dans le comté de Shropshire, lieu d'origine de la famille. Il termine ses études de droit au "Middle Temple" en , mais il n'entre au barreau d'Angleterre que le , car il a de la difficulté à amasser la somme nécessaire à son admission. Entre-temps, il doit se débrouiller pour gagner le l'argent. C'est sur recommandation d'un parent de sa mère, l'ancien procureur général du Québec William Grant, qu'il s'embarque à destination de cette province, cédée à la Grande-Bretagne par la France via le Traité de Paris le . Il débarque au port de Québec en .


title: William Dummer Powell

text: En cette même année, il obtient l'autorisation de pratiquer le droit dans la province et ouvre un cabinet à Montréal. Son premier client est Pierre du Calvet, juge de paix, accusé de diffamation par des collègues de magistratures (John Fraser et Adam Mabane), après que celui-ci eut fait paraître une lettre dénonçant un jugement qu'il considérait mauvais dans "La Gazette de Montréal" de Fleury Mesplet. Le procureur général James Monk, qui lui avait conseillé de commencer sa pratique dans la ville de Montréal, lui recommanda fortement de ne pas plaider la cause de du Calvet, au risque de se mettre à dos tout le pouvoir judiciaire, sans compter le gouverneur Haldimand. Powell relève cependant le défi et convainc le jury d'acquitter son client. Sa pratique sera ensuite florissante: il gagne suffisamment pour acheter une maison sur le mont Royal et faire venir sa famille auprès de lui.


title: William Dummer Powell

text: Sa notoriété lui attire la confiance de ses concitoyens, qui le choisissent comme délégué, lui, Jean de Lisle et Jean-Baptiste-Amable Adhémar, pour aller déposer une pétition contre l"'Acte de Québec" le . Lorsqu'il repasse aux États-Unis, il se rend à Boston pour tenter de récupérer l'héritage de son père, confisqué par le gouvernement révolutionnaire durant la guerre. Il n'y parvient pas et rentre au Québec au commencement de l'année 1785.


title: William Dummer Powell

text: À son retour, le gouverneur Haldimand est parti et c'est Guy Carleton, qui en est à son deuxième mandat, qui le remplace en . Powell est nommé commissaire pour enquêter sur la situation des colons loyalistes nouvellement installés à l'ouest de la rivière des Outaouais, dans les anciens "Pays d'en Haut". Ces derniers s'inquiètent de la sécurité à long terme de leurs titres de propriétés dans un pays où le droit civil français est en vigueur. Il est à nouveau nommé commissaire pour enquêter sur les demandes des colons de la seigneurie de Sorel et aussi dans l'affaire John Cochrane.


title: William Dummer Powell

text: Le , il est nommé juge de la Cour des plaids communs à Détroit, ville d'environ 4 000 habitants qui étaient alors encore rattachée au district de Montréal, juste avant la création du Haut-Canada en 1791 (elle est finalement cédée aux États-Unis en 1796). Dans l'exercice de ses fonctions, il se fait des ennemis parmi les militaires et les marchands, en refusant de reconnaître la légalité d'achats de terre faits de façon irrégulière auprès des Amérindiens de la région. Il reçoit des menaces de mort par écrit et des gens déterminés à le voir partir terrorisent sa femme et ses enfants en simulant des embuscades dans les bois pour faire croire à des attaques menées par les Amérindiens. Sa femme est suffisamment effrayée qu'en , elle se réfugie en Angleterre pour protéger ses enfants. Deux officiers vont même jusqu'à créer une lettre adressée à Henry Knox, secrétaire d'État des États-Unis, qui le fait passer pour un traître. Il doit se rendre à Québec auprès du lieutenant-gouverneur John Graves Simcoe pour se défendre d'être l'auteur de la lettre.


title: William Dummer Powell

text: Le , il est nommé juge puîné de la Cour du banc du roi, fonction qu'il exerce à Newark (aujourd'hui Niagara-on-the-Lake). Le , il est assermenté au Conseil exécutif du Haut-Canada.


title: William Dummer Powell

text: Durant la Guerre de 1812, il rédige le discours que prononce Isaac Brock le en réponse à la proclamation que le brigadier américain William Hull fait publier à Detroit. Il accède au poste de juge en chef du Haut-Canada le . En 1825, il se retire de la vie publique dans sa maison de York (aujourd'hui Toronto).


title: Gare de Bassanese

text: La gare de Bassanese est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Bastia, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Bassanese

text: C'est une halte voyageurs des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Bassanese

text: Établie à d'altitude, la halte de Bassanese est située au point kilométrique (PK) 2,500 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les haltes de Rivoli (AF) et de L'Arinella (AF),


title: Gare de Bassanese

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de Bassanese

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un quai avec un abri et de l'éclairage. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Bassanese

text: Bassanese est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » des relations : Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Bassanese

text: Elle dessert notamment la piscine municipale de la Carbonite.


title: Gare de Bassanese

text: Dans le cadre de l'aménagement de la section périurbaines de Bastia à Casamozza, la collectivité territoriale de Corse a approuvé en le principe de la rénovation de la « halte de Bassanese ». Pour un coût estimé de , il est notamment prévu : d'allonger et rehausser le quai, de mettre des passages planchéiés pour la traversée de la voie, et d'assurer son accessiblité aux personnes à la mobilité réduite.


title: Championnat de Suisse féminin de football

text: L'AXA Women's Super League (AWSL), anciennement appelée "Ligue nationale A (LNA)", est le championnat de Suisse féminin de football de plus haut niveau, créée en 1970.


text: Le premier championnat féminin de football de Suisse a lieu en 1970, remporté par le Damen Football Club Aarau, à l'initiative de la "Ligue suisse de football féminin", qui a été fondée le 24 avril. La première sélection suisse joue son match amical en novembre de la même année avec pas moins de sept joueuses francophones, sept valaisannes, dont Madeleine Boll, la pionnière la plus connue. Lors de la saison 1992-1993, la Ligue est dissoute et une intégration complète à l'association faitière masculine, l'Association suisse de football, est opérée.


text: La plus haute ligue nationale est nommée Ligue nationale A en 1987-1988, puis renommée National League A+ (NLA+) Ladies First lors de la saison 2018-2019 pour le développement de l'image médiatique. De son côté, la Ligue nationale B est créée en 1990-1991.


text: Le 24 avril 2020, en pleine pandémie de coronavirus, le football féminin suisse fête son jubilé de manière silencieuse au vu du confinement imposé et l'arrêt des championnats. Un message du président de l'ASF, Dominique Blanc, est enregistré lors du confinement, plein d'espoir pour le développement et l'émancipation du football féminin.


text: Le , le championnat devient l"'AXA Women's Super League", grâce au partenariat signé avec la compagnie d'assurances Axa. Il bénéficie également d'une diffusion nouvelle de neuf matches au maximum par saison en direct sur les chaînes de la SSR (SRF, RTS, RSI).


text: La compétition commence début août et se termine début juin. Il y une trêve entre mi-décembre et début février. Le championnat compte 8 équipes et est organisée selon le système à 3 points. Chaque équipe joue 28 matchs. L'équipe terminant et dernière descend en Ligue nationale B. Celle-ci compte 10 équipes dont la première au classement montent en LNA. Les équipes championne et vice-championne se qualifient pour le premier tour de qualifications de la Ligue des champions la saison suivante.


text: Le record du plus grand nombre de buts en une saison a été établi par l’allemande Inka Grings, en 2012–2013, dépassant ainsi le précédent record de Vanessa Bürki, établi à 28 buts depuis 2003-2004.


title: Serafín Fanjul

text: Serafín Fanjul (né le à Madrid) est un universitaire, islamologue et arabisant espagnol, spécialiste de la philologie sémitique. Professeur à l'Université autonome de Madrid, il fut également directeur du Centre culturel hispanique du Caire et membre de l'Académie royale d'histoire.


title: Serafín Fanjul

text: Il a enseigné la littérature arabe à l'Université autonome de Madrid. Il est membre depuis 2011 de l'Académie royale d'histoire.


title: Serafín Fanjul

text: Il collabore aussi comme chroniqueur au journal ABC et au quotidien électronique Libertad Digital.


title: Serafín Fanjul

text: Cet universitaire, professeur de littérature arabe publie en l'an 2000 "Al-Ándalus contra España : la forja del mito" (Al-Ándalus contre l'Espagne. La création d'un mythe) et plus récemment, chez le même éditeur "La quimera de Al-Ándalus" (« La chimère d’Al-Andalus », 2004). Ces études prennent entièrement le contrepied de la vision « iréniste » et « idéaliste » d'autres universitaires, tels que Bernabé López García, pour qui l'arrivée des immigrants marocains s'insérait dans le renouveau de « l'Espagne des trois cultures » (voir "Inmigración magrebí en España : el retorno de los moriscos" ("Immigration maghrébine en Espagne : le retour des morisques") (Madrid, Mapfre, 1993).


title: Serafín Fanjul

text: Dans "Al-Ándalus contra España", Serafín Fanjul dénonce le « mythe d'Al-Ándalus » (c'est-à-dire de la contribution musulmane à la construction nationale), notamment la mystification de la pensée islamique développée au par le romantisme littéraire qui tend à représenter une facette de l'histoire de l'Espagne d'une manière erronée. Cette mystification de la société « maure » ne serait qu'une reprise du discours eurocentrique, celui du « Bon sauvage » et celui du « Paradis perdu ». Ainsi, l'auteur veut « démystifier » l'idéalisation du passé islamique, autrement dit des Arabes supérieurs, raffinés et cultivés succombant aux chrétiens barbares, ignorants et maladroits. Il tente de montrer que cette image idéalisée d'une Espagne multiculturelle, terre de tolérance et de vie en commun entre trois cultures et trois religions monothéistes est, pour une très large part, historiquement fausse.


title: Serafín Fanjul

text: Tout en précisant qu'on ne peut considérer de manière homogène un processus historique qui s'étale sur près de huit siècles, Serafín Fanjul définit la société du royaume de Grenade (1238-1492) comme « une société monoculturelle, avec une seule langue, une seule religion. Une société terriblement intolérante, par instinct de survie, puisqu'elle était acculée à la mer ». D'une manière générale, durant ces huit siècles, la tolérance ne fut jamais sans limites et dépendit des circonstances. « Plus le pourcentage (des musulmans) était important, moins la société était tolérante ». Les concessions sont toujours octroyées à des groupes. L'individu, lui, n'est jamais mis sur le même pied que les musulmans. Il tente de montrer également, contrairement aux interprétations d'un Arnold Toynbee, que cette société est loin d'être affranchie des préjugés raciaux. La pression religieuse est constante : « Les pouvoirs religieux d'al-Ándalus cherchèrent toujours l'islamisation totale et il y eut des exodes massifs de chrétiens vers le nord, jusqu'au … ».


title: Serafín Fanjul

text: José Antonio Gonzalez Alcantud, professeur d'anthropologie sociale à l'université de Grenade et à l'EHESS à Paris, a publié une longue critique des thèses de Fanjul, passé pour lui "du statut de chercheur à celui de paladin anti-arabe" ("paladín de lo antiárabe"). En 2005, Fanjul estime que l'Espagne s'est forgée . L'auteur fait partie de la fondation DENAES créée par Santiago Abascal, président du parti d'extrême droite Vox.


title: Serafín Fanjul

text: Ouvrage critique publié en français


title: Serafín Fanjul

text: Gonzales Alcantud, José Antonio (2007). Le maure d'Andalousie : les raisons d'une exclusion et la formation d'un stéréotype. Montpellier: Archange Minotaure


title: Gare de L'Arinella

text: La gare de L'Arinella est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Bastia, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de L'Arinella

text: C'est une halte voyageurs des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de L'Arinella

text: Établie à d'altitude, la halte de L'Arinella est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les haltes de Bassanese (AF) et de Montesoro (AF),


title: Gare de L'Arinella

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de L'Arinella

text: L'Arinella est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » des relations : Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de L'Arinella

text: Elle dessert notamment "l'Open Tennis Club" et "Le Mika'Do" situés à quelques dizaines de mètres.


title: Gare de Montesoro

text: La gare de Montesoro est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Bastia, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Montesoro

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Montesoro

text: Établie à d'altitude, la halte de Montesoro est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les haltes de l'Arinella (AF) et de Sole-Meo (AF),


title: Gare de Montesoro

text: Elle est équipée d'un quai court.


title: Gare de Montesoro

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un quai avec un abri. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Montesoro

text: Montesoro est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » des relations : Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Montesoro

text: Un escalier permet de rejoindre la route de l'Arinella, située en contrebas, à proximité de la plage.


title: Gare de Sole-Meo

text: La gare de Sole-Meo est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Bastia, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Sole-Meo

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Sole-Meo

text: Établie à d'altitude, la halte de Sole-Meo est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), sur la section du « secteur périurbain de Bastia », entre les haltes de Montesoro (AF) et de Erbajolo (AF).


title: Gare de Sole-Meo

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de Sole-Meo


title: Gare de Sole-Meo

text: Erbajolo est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Corte. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Sole-Meo

text: Un escalier permet de rejoindre la N193 et le complexe sportif de Montesoro.


title: Arabesque (film)

text: Arabesque est un film américain réalisé par Stanley Donen et sorti en 1966.


title: Arabesque (film)

text: Le premier ministre d'une république orientale demande à David Pollock, spécialiste des hiéroglyphes, de s'infiltrer chez son adversaire, Nejim Beshraavi, magnat du pétrole, pour y décoder un message secret. Mais Beshraavi prend David en otage. Celui-ci parvient à s'évader grâce à l'aide de Yasmin, la maîtresse de Beshraavi.


title: Gare d'Erbajolo

text: La gare d'Erbajolo est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Bastia, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare d'Erbajolo

text: C'est une halte voyageurs des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare d'Erbajolo

text: Établie à d'altitude, la halte d'Erbajolo est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), sur la section du « secteur périurbain de Bastia », entre les gares de la Sole-Meo (AF) et de la Polyclinique (AF).


title: Gare d'Erbajolo

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare d'Erbajolo

text: Erbajolo est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Corte. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare d'Erbajolo

text: Le stationnement des véhicules est difficile à proximité.


title: Stuart Shaw

text: Stuart Shaw, né le à Canberra, est un coureur cycliste australien, membre de l'équipe Search2retain-Health.com.au.


title: Marina Cvetanović

text: Marina Cvetanović est une joueuse de volley-ball slovène, née le à Koper. Elle mesure et joue au poste de réceptionneuse-attaquante.


title: Gare de la Polyclinique

text: La gare de la Polyclinique est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Furiani, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de la Polyclinique


title: Gare de la Polyclinique

text: Établie à d'altitude, la halte de la Polyclinique est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Erbajolo (AF) et de La Rocade (AF).


title: Gare de la Polyclinique

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de la Polyclinique

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un petit quai latéral avec abri. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de la Polyclinique

text: Polyclinique est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Corte. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de la Polyclinique


Le North American Electric Reliability Corporation ou NERC est un organisme sans but lucratif nord-américain fondé en 1968 chargé de faire appliquer des normes de fiabilité pour les réseaux de transport de l'électricité des États-Unis, du Canada et de certaines régions du Mexique.


title: North American Electric Reliability Corporation

text: À la suite de la panne de courant nord-américaine de 2003, les autorités américaines ont déploré l'aspect volontaire des normes préparées par le NERC. En 2005, le Congrès américain a adopté l"'Energy Policy Act of 2005", donnant au NERC la responsabilité d'élaborer et de faire respecter des normes de fiabilité obligatoires sur tous les réseaux de transport d'électricité de gros aux États-Unis, en collaboration avec huit conseils régionaux, regroupant les différents opérateurs de réseaux.


text: Ces normes sont aussi appliquées au Canada par le biais de protocoles d'ententes signées avec les organismes responsables de la réglementation du secteur électrique dans les différentes provinces, comme la Régie de l'énergie du Québec.


title: Gare de La Rocade

text: La gare de La Rocade est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Furiani, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de La Rocade

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de La Rocade

text: Établie à d'altitude, la halte de La Rocade est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de la Polyclinique (AF) et de Furiani.


title: Gare de La Rocade

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de La Rocade


title: Gare de La Rocade

text: La Rocade est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Corte. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de La Rocade

text: Le stationnement des véhicules est difficile à proximité. Elle est située à moins de de l'entrée du Stade Armand-Cesari (dit aussi stade de Furiani).


title: Gare de La Rocade

text: Dans le cadre de l'aménagement de la section périurbaine de Bastia à Casamozza, la collectivité territoriale de Corse a approuvé en le principe de la suppression et de la destruction de la halte de La Rocade du fait de la faible distance qui la sépare de la gare de Furiani qui doit être réaménagée.


title: Gare de Furiani

text: La gare de Furiani est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Furiani, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC). Elle dessert le Stade Armand-Cesari (dit aussi stade de Furiani).


title: Gare de Furiani

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie par des trains « grande ligne ».


title: Gare de Furiani

text: Établie à d'altitude, la gare de Furiani est située au point kilométrique (PK) 5,830 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de La Rocade (AF) et de Saltatojo (AF),


title: Gare de Furiani

text: Gare d'évitement, elle dispose d'une deuxième voie pour le croisement des trains.


title: Gare de Furiani

text: Construite par l'État, la « station de Furiani » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Elle est alors desservie par le chemin vicinal ordinaire n°1 qui la relie au village.


title: Gare de Furiani

text: Gare CFC, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis dimanches et jours fériés. Le quai latéral dispose d'un abri.


title: Gare de Furiani

text: Un passage planchéié permet la traversée de la voie principale et l'accès au quai central.


title: Gare de Furiani

text: Furiani est desservie par des trains CFC « grande ligne » des relations : Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une gare du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza. Le stationnement des véhicules est possible à proximité. Elle est à quelques mètres de l'entrée du Stade Armand-Cesari (dit aussi stade de Furiani).


title: Gare de Saltatojo

text: La gare de Saltatojo est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Furiani, lieu-dit de "Saltatojo", dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Saltatojo


title: Gare de Saltatojo

text: Établie à d'altitude, la halte de Saltatojo est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Furiani et de Ceppe (AF).


title: Gare de Saltatojo

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de Saltatojo

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un petit quai latéral avec abri. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Saltatojo

text: Saltatojo est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Corte. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Saltatojo

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Ceppe

text: La gare de Ceppe est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Biguglia, quartier de "Ceppe", dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Ceppe

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Ceppe

text: Établie à d'altitude, la halte de Ceppe est située au point kilométrique (PK) 8,100 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Saltatojo (AF) et de Casatorra (AF).


title: Gare de Ceppe

text: Située à au Nord du passage à niveau n°5, elle dispose d'un quai court.


title: Gare de Ceppe

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un petit quai latéral. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Ceppe

text: Ceppe est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Corte. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Ceppe

text: Le stationnement des véhicules est difficile à proximité. Elle dessert le quartier de Ceppe.


title: Gare de Ceppe

text: Dans le cadre de l'aménagement de la section périurbaines de Bastia à Casamozza, la collectivité territoriale de Corse a approuvé en le principe du déplacement et du réaménagement de la halte de Ceppe pour un coût estimatif de hors taxes. Le projet prévoit notamment : un déplacement vers le Sud, près du PN5, en bordure du chemin de l'Acolaghia ; la construction d'un quai de de longueur, accessible pour les personnes à la mobilité réduite (rampe), équipé d'un abri et éclairé.


title: Gare de Casatorra

text: La gare de Casatorra est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Biguglia, quartier de "Casatorra", dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Casatorra


title: Gare de Casatorra

text: Établie à d'altitude, la halte de Casatorra est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Ceppe (AF) et de Biguglia.


title: Gare de Casatorra

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de Casatorra

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai latéral équipé d'un abri. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Casatorra

text: Casatorra est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Corte. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Casatorra

text: Le stationnement des véhicules est difficile à proximité. Elle dessert le quartier de Casatorra et notamment l'hippodrome et la piste cyclable.


title: Gare de Biguglia

text: La gare de Biguglia est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Biguglia, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Biguglia

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie par des trains « grande ligne » et « périurbain ».


title: Gare de Biguglia

text: Établie à d'altitude, la gare de Biguglia est située au point kilométrique (PK) 9,6 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Casatorra (AF) et de Tragone (AF).


title: Gare de Biguglia

text: Gare de croisement des rames, elle dispose d'une voie d'évitement et deux voies de service en impasses.


title: Gare de Biguglia

text: Construite par l'État, la « station de Biguglia » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte de la ligne de chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Elle est alors desservie, entre autres, par le chemin vicinal ordinaire 1 du village de Rutali.


title: Gare de Biguglia

text: En 1891, la station est transformée en « gare militaire » suivant la décision ministérielle du . Les nouvelles installations comportent notamment des voies de chargements, pour l'alimentation en eau des locomotives et un pont tournant.


title: Gare de Biguglia

text: En 1983, la mise en 2x2 voies de la RN193 (actuelle T11) entraine la modification du tracé de la voie ferrée afin de supprimer les deux passages à niveau coupant la route. La gare étant placée sur l'ancien tracé, elle est démolie et reconstruite à son emplacement actuel..


title: Gare de Biguglia

text: Gare CFC, elle dispose d'un « bâtiment voyageurs », local au rez-de-chaussée d'un immeuble d'habitation, avec guichet ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis dimanches et jours ferriés.


title: Gare de Biguglia

text: Un passage piétons planchéié permet la traversée de la voie d'évitement et l'accès au quais central.


title: Gare de Biguglia

text: Biguglia est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » cadencé, desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Biguglia

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité. Elle dessert notamment l'hippodrome.


title: Gare de Tragone

text: La gare de Tragone est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). Elle est située sur le territoire de la commune de Biguglia, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Tragone

text: Après une ouverture provisoire avec des installations précaires qui ont nécessité une fermeture par mesure de sécurité, le projet de réalisation de la « halte de Tragone » a été approuvé le . Ce nouvel arrêt est en service depuis le .


title: Gare de Tragone

text: Établie à d'altitude, la gare de Tragone est établie sur la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Biguglia et de Purettone (AF).


title: Gare de Tragone

text: La halte de Tragone est ouverte, sous forme d'arrêt provisoire en planche, lors de la création du giratoire sur la route nationale 193. Il a été fermé par l'exploitant du fait de l'absence de quai et des dangers qu'il représentait pour l'usager.


title: Gare de Tragone

text: La gare est desservie par une trentaine de trains en semaine et une dizaine le week-end .


title: Gare de Tragone

text: L'assemblée de Corse, le , a approuvé le projet de construction de la halte ferroviaire de Tragone sur la commune de Biguglia. Cette halte entre dans le cadre de la nouvelle desserte ferroviaire périurbaine entre Bastia et Casamozza. Les travaux prévus s'intègrent dans un plan d'ensemble d'aménagement du carrefour giratoire, ils comprennent notamment : la création d'un parking avec des voies d'accès sécurisées pour la halte, un quai de 65 mètres avec un abri du mobilier urbain et de l'éclairage. Le coût estimé de l'ensemble est de . La nouvelle installation a été inaugurée le et est desservie depuis le .


title: Stéphane Roux

text: Stéphane Roux, né en 1960 est un physicien français, spécialiste de la mécanique des surfaces. Il est directeur de recherche du CNRS à l'École normale supérieure de Cachan.


title: Stéphane Roux

text: Diplômé de l'École polytechnique (X80) puis de l'école des ponts et chaussées en 1985, il effectue un doctorat sous la direction d'Étienne Guyon avant de rejoindre l'ESPCI ParisTech comme directeur de recherche de 1991 à 1997. Il y étudie l'influence du désordre dans le comportement mécanique des matériaux. Recruté par Saint-Gobain en 1997, il prend la tête du laboratoire "Surface du verre et interface" où il étudie l'effet des couches minces sur les propriétés du verre et l'hydrophilie photo-induite. En 2006, il rejoint l'École normale supérieure de Cachan où il développe les technologies d'imagerie numérique appliquées à la mécanique. Il est membre du conseil scientifique de Saint-Gobain. Stéphane Roux est lauréat du prix Daniel Guinier de la SFP et de la Médaille d'argent du CNRS en 2006.


title: R-Stoff

text: Le R-Stoff, ou « substance R », était le nom donné par les ingénieurs allemands pendant la Seconde Guerre mondiale à un mélange de 57 % de xylidine et 43 % de triéthylamine (fractions massiques). Il était utilisé comme ergol combustible dans les recherches sur la propulsion des fusées, mais était difficile à maîtriser car les propriétés du mélange varient sensiblement en fonction de la température et des conditions d'utilisation.


title: R-Stoff

text: Le "R-Stoff" est à l'origine du carburant Tonka-250 utilisé notamment dans les missiles soviétiques Scud B datant des années 1960 et encore utilisés dans les années 1990.


title: Gare de Purettone

text: La gare de Purettone est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Borgo, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité de Corse.


title: Gare de Purettone

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains des Chemins de fer de la Corse. Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Purettone

text: Établie à d'altitude, la halte de Purettone est située au point kilométrique (PK)... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Tragone (AF) et de la Maison d'arrêt de Borgo (AF).


title: Gare de Purettone

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de Purettone

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai latéral équipé d'un abri. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Purettone

text: Purettone est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains des CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Purettone

text: Le stationnement des véhicules est difficile à proximité.


title: Memoirs of an Imperfect Angel

text: Les ventes total de l'album sont estimés a plus de 2 millions d’exemplaires à travers le monde.


title: Memoirs of an Imperfect Angel

text: Mariah Carey a annoncé sur son Twitter que l'album était composé majoritairement de ballades, elle annonça également avoir "essayé de faire quelque chose pour tous ceux qui aiment l'album Butterfly". Carey a travaillé principalement avec les producteurs Tricky Stewart et The-Dream. Des collaborations avec Timbaland et Jermaine Dupri étaient prévues, mais les titres ne sont finalement pas apparus sur l'album.


title: Memoirs of an Imperfect Angel

text: Alors que le premier single "Obsessed" sort dès juin, l'album initialement prévu pour le se voit repoussé et sort finalement le aux États-Unis. Malgré le succès d"'Obsessed" téléchargé plus d'1 million de fois et devient platinium, l'album se classe #3 aux États-Unis avec lors de sa première semaine, ce qui est bien loin d'E=MC² qui s'était classé directement #1 avec vendus. Dans le reste du monde l'album réussit à atteindre le Top 10 en France, au Japon, au Canada et en Australie, tandis qu'il reste pendant deux semaines à la première place au Brésil. Aux États-Unis l'album est certifié Gold par le RIAA en avec plus de envoyés en magasins, pour environ 1,5 million de copies dans le monde. Des résultats bien loin de son album "Music Box" vendu à 30 millions d'exemplaires ou même de "The Emancipation of Mimi", vendu à 10 millions d'exemplaires qui annonçait le grand retour de Mariah Carey, ce qui fait de "Memoirs of an Imperfect Angel" un relatif échec commercial. Cependant le single "I Want to Know What Love Is" devient un véritable hit au Brésil et détient le record du single classé le plus longtemps à la première place, puisqu'il fut numéro un durant 17 semaines consécutives.


title: Memoirs of an Imperfect Angel

text: Deux albums de remixes étaient prévus, le premier intitulé "Angels Advocate" devait contenir principalement des featurings, c'est-à-dire les mêmes chansons mais avec des artistes supplémentaires, il devait comprendre aussi des morceaux rechantés et de nouveaux titres inédits. L'album a été annulé. Les titres confirmés étaient:  Il se peut que certains soient utilisés pour un prochain album.


title: Memoirs of an Imperfect Angel

text: Le second album de remix comprendra des remixes dance créés par Jump Smokers et sera intitulé "Mariah Carey vs. Jump Smokers Remix", le groupe avait déjà remixé "Obsessed" et "H.A.T.E.U.". Pour sa tournée promotionnelle en Europe du 10 au , Mariah visite l'Italie, la France et le Royaume-Uni.Après le succès de la tournée mondiale "The Adventures Of Mimi" en 2006, une tournée est lancée pour promouvoir "Memoirs of an Imperfect Angel", le "Angels Advocate Tour" est une tournée en Amérique du Nord qui débuta le avec un concert au Madison Square Garden et s'acheva le à Las Vegas, pour un total de 23 dates.


title: Gare de la Maison d'arrêt de Borgo

text: La gare de la Maison d'arrêt de Borgo est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Borgo, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC). Elle dessert le Centre pénitentiaire de Borgo.


title: Gare de la Maison d'arrêt de Borgo

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de la Maison d'arrêt de Borgo

text: Établie à d'altitude, la halte de la Maison d'arrêt de Borgo est située au point kilométrique (PK) ... de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Purettone (AF) et de Borgo (AF).


title: Gare de la Maison d'arrêt de Borgo

text: Elle dispose d'un quai court.


title: Gare de la Maison d'arrêt de Borgo


title: Gare de la Maison d'arrêt de Borgo

text: Maison d'arrêt de Borgo est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de la Maison d'arrêt de Borgo

text: Elle est située à quelques mètres de l'entrée du centre pénitentiaire de Borgo.


title: Gare de Borgo

text: La gare de Borgo est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Borgo, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Borgo

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une halte voyageurs des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Borgo

text: Établie à d'altitude, la gare de Borgo est située au point kilométrique (PK) 16,2 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de la Maison d'arrêt de Borgo (AF) et de Lucciana (AF).


title: Gare de Borgo

text: Elle dispose d'une voie d'évitement.


title: Gare de Borgo

text: Construite par l'État, la « station de Borgo » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Elle est alors desservie par le chemin vicinale ordinaire de la commune.


title: Gare de Borgo

text: Au début des années 2000, d'importants travaux de réaménagement vont, dans un premier temps (avant 2003), permettre la réfection de l'unique quai latéral et l'aménagement d'un parking pour les véhicules sur l'espace situé à côté de l'ancien bâtiment voyageurs. En 2005, le plan de la gare est modifié avec l'ajout d'une voie d'évitement et d'un quai central aux normes d'accessibilité, l'ensemble du site de la gare est clôturé. En 2007 la nouvelle signalisation est installée.


title: Gare de Borgo

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre, l'entrée est située à côté de l'ancien bâtiment voyageurs. Elle dispose d'un quai latéral équipé d'un abri et d'un quai central. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Borgo

text: Un passage planchéié permet la traversée de la voie principale et l'accès au quai central.


title: Gare de Borgo

text: Borgo est desservie (éventuellement : arrêt facultatif (AF)) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Borgo

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de Borgo

text: Seul vestige de la gare d'origine, le bâtiment voyageurs, désaffecté, est devenu un domicile privé. Il s'agit d'un bâtiment type des Chemins de fer de Corse, avec deux ouvertures et un étage.


title: Gare de Borgo

text: Dans le cadre de l'aménagement de la section périurbaines de Bastia à Casamozza, la collectivité territoriale de Corse a approuvé en le principe de l'amélioration des aménagements de la « halte de Borgo » pour un coût estimatif de hors taxes. Le projet prévoit notamment : l'allongement du quai principal (latéral) à de longueur, le remplacement du revêtement du quai central, l'ajout d'abris sur les quais et de l'éclairage, l'accessiblité pour les personnes à la mobilité réduite (rampes).


title: Pen Sovan

text: Pen Sovan, né le à Takeo et mort le , est un homme d'État cambodgien, Premier ministre en 1981.


title: Pen Sovan

text: Membre des Khmers issarak durant la guerre d'Indochine, il participe ensuite au mouvement des Khmers rouges durant la guerre civile cambodgienne. Il quitte leurs rangs dès 1974, puis, à partir de 1977, organise depuis le Viêt Nam la résistance au régime de Pol Pot.


title: Pen Sovan

text: En 1979, il intègre le gouvernement de la république populaire du Kampuchéa mis en place avec l'aide de l'armée vietnamienne, et en 1981, après avoir été un temps Premier ministre, est démis de toutes ses fonctions.


title: Pen Sovan

text: Pen Sovan est né le dans le , province de Takeo.


title: Pen Sovan

text: En 1949, à l’âge de 13 ans, il rejoint les mouvements indépendantistes des Khmers issarak. En 1951, il adhère au Parti communiste indochinois, puis, à l’éclatement de celui-ci, au Parti révolutionnaire du peuple khmer. Il sera le secrétaire et le garde du corps d’Ung Choeun, qui deviendra plus connu plus tard sous le nom de Ta Mok. Lorsque, à la suite des accords de Genève, le se scinde en plusieurs tendances le , il choisit de rejoindre Hanoï avec environ militants, alors que Ta Mok préfère prendre les maquis.


title: Pen Sovan

text: Après avoir suivi des formations dans des écoles pour les cadres du parti au Viêt Nam, Pen Sovan retourne au Cambodge en 1970 et rejoint les rangs de la résistance la République khmère, le régime de Lon Nol. En février 1971, il travaille à la radio de la résistance sous les ordres d’Ieng Thirith. Toutefois, il s’aperçoit rapidement qu’être proche des Vietnamiens n’est pas un avantage, notamment quand, en 1972, sa supérieure lui demande d’établir une liste des communistes khmers qui se sont réfugiés à Hanoï en 1954.


title: Pen Sovan

text: En 1974, alors que les khmers rouges n’ont pas encore pris le pouvoir, il quitte le Cambodge et retourne au Viêt Nam. À la fin de 1977, il essaie de regrouper les Cambodgiens vivant dans les camps le long des frontières laotienne et vietnamienne en vue de renverser le régime du Kampuchéa démocratique de Pol Pot.


title: Pen Sovan

text: Le , le régime khmers rouges vient d’être défaits par les troupes vietnamiennes ; un gouvernement présidé par Heng Samrin se met en place à Phnom Penh où Pen Sovan est vice-président chargé de la défense et où les affaires étrangères échoient à un jeune ministre de 27 ans nommé Hun Sen. En mai 1981, le parti révolutionnaire du peuple du Kampuchéa choisit Pen Sovan comme premier secrétaire; le , il devient Premier ministre de la république populaire du Kampuchéa, nouvellement créée. Le , il renonce à toutes ses fonctions et quitte le Cambodge pour Hanoï. Heng Samrin le remplace à la tête du PRPK, alors que Can Sy devient Premier ministre. Officiellement, on l’a , mais on s’apercevra très vite qu’il a été en réalité mis à l’écart ; certains prétendent qu’on lui a reproché son manque d’enthousiasme à suivre les « amicales recommandations » du grand frère vietnamien, alors que d’autres pensent qu’il a aussi été victime de la lutte entre les Khmers restés à Hanoï en 1954 et les anciens khmers rouges de la région Est qui fuyaient les purges de Pol Pot. Pen Sovan sera d'après ses dires emprisonné sept ans dans les geôles vietnamiennes, puis devra passer trois autres années en résidence surveillée près de Hanoï.


title: Pen Sovan

text: En 1992, il sera enfin autorisé à retourner au Cambodge et on lui assignera une résidence à "Snor", dans la province de Takeo. Deux années plus tard, en 1994, on l’autorise à devenir conseiller de l’antenne du Parti du peuple cambodgien (nouveau nom du parti révolutionnaire du peuple du Kampuchéa) de la région de Takev.


title: Pen Sovan

text: Le , il crée son propre mouvement, le parti pour le soutien national du Cambodge, qui se présente aux élections de 1998, mais ne recueille aucun siège.


title: Pen Sovan

text: Pour les élections de 2003, il avait créé avec le prince le parti Prolung Khmer, mais n’obtint à nouveau aucun député.


title: Pen Sovan

text: Un temps proche du parti Sam Rainsy, il rejoint en 2007, le parti des droits de l'homme de Kem Sokha dont il devient le vice-président.


Le Championnat du monde de vitesse moto 1950 est la deuxième saison de vitesse moto organisée par la FIM. Ce championnat comporte six courses de Grand Prix, toutes courues en Europe, pour quatre catégories : , , et .


title: Championnat du monde de vitesse moto 1950

text: Les points du championnat sont attribués aux six premiers de chaque course :


text: Tous les points des courses comptent pour le championnat des catégories et , alors que seuls les quatre meilleurs résultats comptent pour les catégories et .


title: Gare de Lucciana

text: La gare de Lucciana est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Lucciana, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Lucciana

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC), du « secteur périurbain de Bastia », desservie éventuellement, par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Lucciana

text: Établie à d'altitude, la gare de Lucciana est établie au point kilométrique (PK) 18,3 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Borgo (AF) et du Complexe sportif de Lucciana (AF).


title: Gare de Lucciana

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un quai équipé d'un abri. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande par signe de la main a été faite au conducteur.


title: Gare de Lucciana

text: Lucciana est desservie (éventuellement : arrêt facultatif) par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une halte du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des trains CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Lucciana

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Coupe de Suisse féminine de football

text: La Coupe de Suisse féminine de football est une compétition de football féminin créée en 1975. Le club le plus souvent vainqueur est le FC Bern avec 15 victoires.


title: Coupe de Suisse féminine de football

text: La Coupe de Suisse de football féminin débute en août et se dispute sur six tours, finale comprise. Les clubs de LNA, LNB et ligue sont inscrits d'office, alors que ceux des ligues inférieures se qualifient via leurs associations régionales et leurs modalités respectives.


title: Gare de Casamozza

text: La gare de Casamozza est une gare ferroviaire française de bifurcation des 2 lignes à (voie unique à écartement métrique) de Bastia à Ajaccio et de la côte orientale corse (fermée), située sur le territoire de la commune de Lucciana, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Casamozza

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC), terminus du « secteur périurbain de Bastia », desservie par des trains « grande ligne » et « périurbain ».


title: Gare de Casamozza

text: Établie à d'altitude, la gare de Casamozza est établie au point kilométrique (PK) 21,0 de la ligne de Bastia à Ajaccio, entre les gares de Lucciana et de Barchetta (entre les deux s'intercale la halte fermée de Prunelli).


title: Gare de Casamozza

text: Ancienne gare de bifurcation, elle était l'origine de la Ligne de la côte orientale corse, avant la halte fermée d'Arena-Vescovato.


title: Gare de Casamozza

text: Construite par l'État, la « station de Casamozza » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Des travaux routiers furent nécessaires pour qu'elle puisse desservir la commune de Vignale.


title: Gare de Casamozza

text: En , la gare perd sa fonction de gare de bifurcation à la suite de la fermeture du dernier tronçon de la ligne de la côte orientale corse.


title: Gare de Casamozza

text: Gare des Chemins de fer de la Corse, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert tous les jours.


title: Gare de Casamozza

text: Un passage platelé permet la traversée des voies pour l'accès au quai d'en face.


title: Gare de Casamozza

text: Casamozza est desservie par des rames CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Ajaccio, ou Corte, et Bastia - Calvi. C'est également une gare terminus du « Secteur périurbain de Bastia » desservie par des rames CFC de la relation Bastia - Casamozza.


title: Gare de Casamozza

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité devant la gare sur un parking qui se développe en longueur.


title: Gare de Casamozza

text: Les ateliers des CFC sont situés face aux quais vers l'Est avec un embranchement sur voie d'évitement. Ces ateliers s'occupent de toute la maintenance du matériel roulant.


title: Gare de Barchetta

text: La gare de Barchetta est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune de Volpajola, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Barchetta

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Barchetta

text: Établie à d'altitude, la gare de Barchetta est établie au point kilométrique (PK) 29,6 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Casamozza (s'intercale la halte fermée de Purnelli) et de Ponte-Novu.


title: Gare de Barchetta

text: C'est une gare de croisement avec une voie d'évitement.


title: Gare de Barchetta

text: Construite par l'État, la « station de Barchetta » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Elle est alors desservie par le chemin de grande communication 3 et le chemin d'intérêt commun 29.


title: Gare de Barchetta

text: Les bâtiments des CFC sont désaffectés depuis le début des années 2000. L'ancienne gare est occupée à d'autres fins par des particuliers. L'autre bâtiment est ruiné.


title: Gare de Barchetta

text: Halte voyageurs des CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. C'est un arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Barchetta

text: Barchetta est desservie par des trains CFC « grande ligne » des relations Bastia - Ajaccio ou Corte et Bastia - Calvi.


title: Gare de Ponte-Novu

text: La gare de Ponte Novu est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (à voie unique et écartement métrique dite aussi "ligne Centrale"), située sur le territoire de la commune de Castello-di-Rostino, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Ponte-Novu

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC), desservie par des trains « grande ligne ».


title: Gare de Ponte-Novu

text: Établie à d'altitude, la gare de Ponte-Novu est établie au point kilométrique (PK) 39,1 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gare de Barchetta et de Ponte-Leccia.


title: Gare de Ponte-Novu

text: Construite par l'État, la « station de Ponte-Nuovo » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Des travaux ont été nécessaires pour les chemins permettant la desserte de Lento, Bigorno, Canavaggia, Castello-di-Rostino et Valle-di-Rostino.


title: Gare de Ponte-Novu

text: Gare CFC, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert tous les jours.


title: Gare de Ponte-Novu

text: Ponte-Novu est desservie par des trains CFC « grande ligne » des relations Bastia - Ajaccio ou Corte et Bastia - Calvi.


title: Gare de Ponte-Novu

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Supercoupe de l'UEFA 2005

text: La Supercoupe de l'UEFA 2005 est un match de football disputé le entre le vainqueur de la Ligue des champions de l'UEFA 2004-2005 et le vainqueur de la Coupe UEFA 2004-2005, que sont respectivement le Liverpool FC et le FK CSKA Moscou.


title: Supercoupe de l'UEFA 2005

text: Liverpool bat le CSKA 3 buts à 1 après prolongation. Le match s'est déroulé au Stade Louis-II de Monaco, devant spectateurs.


title: Adam Eaton (baseball, 1977)

text: Adam Thomas Eaton (né le à Seattle, Washington, États-Unis) est un lanceur droitier de baseball ayant joué dans les Ligues majeures de 2000 à 2009.


title: Adam Eaton (baseball, 1977)

text: Adam Eaton est drafté le 4 juin 1996 par les Phillies de Philadelphie au premier tour de sélection ().


title: Adam Eaton (baseball, 1977)

text: Il est transféré chez les Padres de San Diego le 10 novembre 1999 et débute en Ligue majeure le sous les couleurs des Padres.


title: Adam Eaton (baseball, 1977)

text: Avant la fin de sa dernière année de contrat, il est échangé aux Rangers du Texas, équipe avec laquelle il dispute la saison 2006.


title: Adam Eaton (baseball, 1977)

text: Adam Eaton signe comme agent libre chez les Phillies de Philadelphie le 27 novembre 2006. Il est le lanceur perdant crédité de la 10000 défaite de l'histoire des Phillies le 15 juillet 2007. Il prend part à la première partie de la saison 2008. Reversé en Triple-A en juillet, il revient dans l'effectif actif comme lanceur de relève en septembre mais n'est pas utilisé lors des matches de séries éliminatoires. Il est néanmoins membre de l'équipe des Phillies championne de la Série mondiale 2008.


title: Adam Eaton (baseball, 1977)

text: Libéré de son contrat chez les Phillies le mars 2009, il s'engage chez les Orioles de Baltimore pour la saison 2009. De nouveau libéré de son contrat le , il signe chez les Rockies du Colorado le .


title: Aéroport international de Khartoum

text: L'Aéroport international de Khartoum est un aéroport situé dans la ville de Khartoum, la capitale du Soudan. Une partie de celui-ci est une base aérienne de la force aérienne soudanaise


title: Aéroport international de Khartoum

text: Cet aéroport sera remplacé par un autre dont la livraison est prévue pour 2022, et qui sera situé à Omdourman, à environ au sud de Khartoum et financé par la Chine.


title: Gare de Ponte-Leccia

text: La gare de Ponte-Leccia est une gare ferroviaire française des lignes à voie unique et écartement métrique de Bastia à Ajaccio ("ligne Centrale") et de Ponte-Leccia à Calvi ("ligne de Balagne"), située sur le territoire de la commune de Morosaglia, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Ponte-Leccia

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC), desservie par des trains « grande ligne ».


title: Gare de Ponte-Leccia

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Ponte-Leccia est située au point kilométrique (PK) 46,7 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Ponte-Novu et de Francardo, Elle est également l'origine, au PK 46,7, de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique) avant la gare de Pietralba.


title: Gare de Ponte-Leccia

text: Construite par l'État, la « Gare de Ponte-Leccia » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Des travaux routiers ont été nécessaires pour la desserte des communes de Moltifao, Asco, Piedigriggio, Popolasca, Prato et Castiglione.


title: Gare de Ponte-Leccia

text: Elle devient une gare de bifurcation le lorsque la Compagnie CFD ouvre à l'exploitation les de la section de Ponte-Leccia à Palasca du chemin de fer de Ponte-Leccia à Calvi.


title: Gare de Ponte-Leccia

text: En 2010-2011, les installations et bâtiments de la gare sont rénovés et modernisés. Les travaux sont financés par la Collectivité territoriale de Corse, l'État français et des fonds européens. L'ancienne halle à marchandises est réaffectée et réaménagée en bureau de tourisme et un parking est aménagé devant le bâtiment voyageurs.


title: Gare de Ponte-Leccia

text: Gare CFC, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert tous les jours.


title: Gare de Ponte-Leccia

text: Des passages planchéiés permettent la traversée des voies et l'accès aux quais.


title: Gare de Ponte-Leccia

text: Ponte-Leccia est desservie par des trains CFC « grande ligne » des relations Bastia - Ajaccio ou Corte et Bastia - Calvi. Des correspondances sont organisées pour la liaison Ajaccio -Calvi. Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de Francardo

text: La gare de Francardo est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située sur le territoire de la commune d'Omessa, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Francardo


title: Gare de Francardo

text: Établie à d'altitude, la gare de Francardo est établie au point kilométrique (PK) 54,6 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Ponte-Leccia et de Soveria (s'intercalait la halte fermée d'Omessa).


title: Gare de Francardo

text: C'est une gare d'évitement avec une deuxième voie pour le croisement des trains. Elle dispose également d'une voie de service en impasse le long de l'ancienne halle à marchandises.


title: Gare de Francardo

text: Construite par l'État, la « station de Francardo » est mise en service le février 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Des travaux ont été nécessaires pour la construction de chemins permettant la desserte de Aïti, les communes des cantons de Saint-Laurent et de Morosaglia, et Prato. Il est à noter que la gare de Francardo tient une place prépondérante dans le roman "Le Saut oblique de la truite" (éditions Phébus, 2017) de l'écrivain français Jérôme Magnier-Moreno sur la couverture duquel elle est d'ailleurs représentée.


title: Gare de Francardo

text: Gare CFC, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis dimanches et jours fériés.


title: Gare de Francardo


title: Gare de Francardo

text: Francardo est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Ajaccio ou Corte.


title: Gare de Francardo

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de Francardo

text: Outre le bâtiment voyageurs d'origine, l'ancienne halle à marchandises est toujours présente.


title: Gare de Soveria

text: La gare de Soveria est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). Elle est située sur le territoire de la commune de Soveria, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Soveria

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Soveria

text: Construite à d'altitude, la gare de Soveria est établie au point kilométrique (PK) 65,2 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares ouvertes Francardo (s'intercale la halte fermée d'Omessa) et de Corte.


title: Gare de Soveria

text: Ancienne gare d'évitement, elle possède une deuxième voie qui était utilisée pour le croisement des trains. Cette voie est aujourd'hui déposée.


title: Gare de Soveria

text: Construite par l'État, la « station de Soveria » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Des travaux ont été nécessaires pour relier la commune située au dessus et la station par le chemin vicinal ordinaire n°2.


title: Gare de Soveria

text: Halte des CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Soveria

text: Soveria est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia - Ajaccio ou Corte.


title: Gare de Soveria

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: BUX (indice boursier)

text: Le BUX est le principal indice de la bourse de Budapest. Il est déterminé à partir des cours de 13 entreprises hongroises en 2009. Les performances annuelles de l'indice BUX se sont rapprochées de celles du Dow Jones, du DAX, du CAC 40 et du Footsie, les grands marchés boursiers étant de plus en plus dépendants les uns des autres depuis une quinzaine d'années.


title: Tonka-250

text: Le Tonka-250 désigne un carburant pour missiles développé par les soviétiques dans les années 1950 à partir du R-Stoff allemand. Sa composition pouvait varier autour d'une moyenne de 50 % de xylidine et 50 % de triéthylamine (fractions massiques). Ce mélange est hypergolique avec les comburants à base d'acide nitrique . Il était difficile à maîtriser car les proportions optimales du mélange dépendaient de la température de combustion et de la pureté des constituants.


title: Tonka-250

text: Il fut le carburant du lanceur soviétique Cosmos-1 (dérivé du missile R-14), du missile R-17 ("alias" Scud B) et de certains missiles coréens dérivés de la technologie soviétique.


title: Brad Bergesen

text: Bradley Steven Bergesen (né le à Fairfield, Californie, États-Unis) est un lanceur droitier des Ligues majeures de baseball évoluant avec les Diamondbacks de l'Arizona.


title: Brad Bergesen

text: Dès la fin de ses études secondaires à Pleasanton (Californie) (juin 2004), Brad Bergesen est drafté par les Orioles de Baltimore au quatrième tour de sélection ().


title: Brad Bergesen

text: Il passe cinq saisons en Ligues mineures au sein de l'organisation des Orioles et porte successivement les couleurs des Bluefield Orioles (R), des Aberdeen Ironbirds (A, 2005), des Delmarva Shorebirds (A, 2006-2007), des Frederick Keys (A+, 2007-2008), des Bowie Baysox (AA, 2008), et des Norfolk Tides (AAA, 2009).


title: Brad Bergesen

text: Bergesen débute en Ligue majeure le 21 avril 2009 et obtient à cette occasion sa première victoire. Il lance un premier match complet en carrière le 14 juin contre les Braves d'Atlanta. Sa saison 2009 est stoppée le 30 juillet sur blessure. Il reçoit la balle frappée par le Billy Butler des Royals de Kansas City en plein genou gauche. Il avait ce moment une fiche victoires-défaites de 7-5 et une belle moyenne de points mérités de 3,43 en 19 départs.


title: Brad Bergesen

text: En 2010, Bergesen est lanceur partant des Orioles dans 28 des 30 parties qu'il joue. Il remporte 8 victoires contre 12 défaites avec une moyenne de points mérités de 4,98 en 170 manches de travail au monticule. Il lance deux matchs complets.


title: Brad Bergesen

text: En 2011, il alterne entre l'enclos de relève et le poste de lanceur partant. En 34 matchs (12 comme partant) et 101 manches lancées, sa moyenne de points mérités s'élève à 5,70 avec seulement 2 victoires contre 7 défaites. Le 14 mai, il réussit son premier blanchissage en carrière dans un gain de 6-0 des Orioles sur les Rays de Tampa Bay.


title: Brad Bergesen

text: Le 20 juillet 2012, Bergesen, qui évolue dans les mineures avec un club-école des Orioles depuis le début de l'année, est réclamé au ballottage par les Diamondbacks de l'Arizona.


Brad Bergesen


title: Baie d'Anabar

text: La baie d’Anabar (en , "") est un golfe de la mer de Laptev, aux confins de l’océan Arctique. Il s’étend depuis le cap situé à l’est de l’estuaire de l’Anabar jusqu'à la péninsule de Nordvik. La proprement dite est située encore plus à l'ouest, au-delà du cap Paksa qui forme l'extrémité de la péninsule.


title: Baie d'Anabar

text: La baie d’Anabar est tournée au nord ; sa largeur est d'environ . Elle englobe l'estuaire de l'Anabar, qui est long de et large de en moyenne. Trois fleuves débouchent dans cette immense baie : l’Anabar au centre, l'Ouele à l'est, et la Souolama à l'ouest, ces deux derniers pouvant être considérés comme des affluents de l'Anabar puisque se jetant dans l'estuaire.


title: Baie d'Anabar

text: Une espèce de poissons de la famille des Salmonidés, la riapouchka de Sibérie (cisco sardinelle ou "Coregonus sardinella"), se rassemble en grand nombre dans l'estuaire de l'Anabar.


title: Baie d'Anabar

text: Le climat glacial s'y fait particulièrement rigoureux, avec des hivers longs qui laissent la baie couverte de glace une grande partie de l'année.


title: Baie d'Anabar

text: La baie d’Anabar et ses environs sont rattachés à la République de Sakha, division administrative de la Russie.


title: Baie d'Anabar

text: Le baron Eduard Von Toll explora la baie d’Anabar en 1893 qui était encore à l'époque une région presque inconnue de l'Arctique sibérien. Il fut le premier à cartographier le plateau de l'Anabar séparant le lit de l'Anabar de celui de la Popigaï.


title: Baie d'Anabar

text: Il y avait, sous le régime soviétique, deux camps de pionniers dans la région : Khorgo, à l'embouchure du fleuve, et Tostouïa, plus à l'intérieur des terres, à la naissance de l'estuaire.


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: La gare de Poggio - Riventosa est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). C'est un arrêt facultatif situé sur le territoire de la commune de Riventosa, en contrebas du village de Poggio-di-Venaco, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: Elle fut mise en service en 1894 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: Établie à d'altitude, la gare de Poggio - Riventosa est établie au point kilométrique (PK) 82,0 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Corte et de Venaco.


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: La « station de Poggio » fut mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Vivario à Corte et de la totalité de la ligne de Bastia à Ajaccio. L'adjudication pour la construction des bâtiments de la station date du .


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: Les installations furent utilisées jusque vers les années 1960, puis le bâtiment voyageurs et la halle à marchandise furent fermés et désaffectés.


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: Lors des travaux de rénovation de la ligne, l'ancienne voie d'évitement a été déposée, ainsi que les deux aiguillages, les croisements des trains se font depuis dans la gare de Venaco.


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: Poggio - Riventosa est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio.


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Poggio - Riventosa

text: Sur le site sont toujours présents : l'ancien bâtiment voyageurs en ruines, l'ancienne halle à marchandises et la maison du garde-barrière en contrebas dans la courbe de la voie ferrée.


title: Gare de Venaco

text: La gare de Venaco est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). Elle est située sur le territoire de la commune de Venaco, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Venaco

text: Elle est mise en service en 1894 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD).


title: Gare de Venaco

text: C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ».


title: Gare de Venaco

text: Établie à d'altitude, la gare de Venaco est située au point kilométrique (PK) 85,1 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Poggio - Riventosa et de Vivario. En direction de Vivario s'intercale la halte fermée du Vecchio.


title: Gare de Venaco

text: La voie d'évitement a été neutralisée au mois de , et les appareils de voie récupérés pour être réutilisés sur le site de la gare de Caldaniccia.


title: Gare de Venaco

text: La station de Venaco est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Vivario à Corte et de la totalité de la ligne de Bastia à Ajaccio. L'adjudication pour la construction des bâtiments de la station date du . Un autre bâtiment, la halle à marchandises fut construite avec la gare.


title: Gare de Venaco

text: Gare CFC, elle dispose d'un bâtiment voyageurs . Une affichette est apposée sur la porte de la salle d'attente, signalant la fermeture de la gare les samedis, dimanches et fêtes. Venaco est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio.


title: Gare de Venaco

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité sur le devant de la gare .


title: Gare de Venaco

text: L'ancienne halle à marchandises est devenue un atelier de menuiserie.


title: Green Beret

text: "Green Beret" peut désigner :


title: Gare de la Piscine de Venaco

text: La gare de la Piscine de Venaco est une gare des chemins de fer de Corse, située sur la ligne Bastia - Ajaccio. Elle se situe sur la commune de Venaco.


title: Gare de la Piscine de Venaco

text: Gare fermée


title: Gare de Vivario

text: La gare de Vivario (gara di Vivariu en corse) est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). Elle se situe sur le territoire de la commune de Vivario, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Vivario

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1892 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC), desservie par des trains « grande ligne ».


title: Gare de Vivario

text: Établie à d'altitude, la gare de Vivario est implantée au point kilométrique (PK) 95,9 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre la gare de Venaco (s'intercale la halte fermée de Vecchio) et la halte (arrêt facultatif) du Camping Savaggio.


title: Gare de Vivario

text: C'est une gare d'évitement avec une deuxième voie pour le croisement des trains.


title: Gare de Vivario

text: Construite par l'État, la « station de Vivario » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Vizzavona à Vivario du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. L'adjudication pour la construction des bâtiments de la station date du .


title: Gare de Vivario

text: La gare de Vivario « nouvelle génération », a été inaugurée le samedi .


title: Gare de Vivario

text: Gare CFC, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis dimanches et jours ferriés.


title: Gare de Vivario

text: Vivario est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio.


title: Gare de Vivario

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Vivario

text: Outre le bâtiment voyageurs d'origine, le site comporte notamment un double château d'eau utilisé du temps des locomotives à vapeur et une ancienne halle à marchandises. En 2014 le bâtiment voyageurs fut entièrement rénové puis inauguré le .


title: Interconnexion du Québec

text: L'interconnexion du Québec est l'un des quatre réseaux régionaux de transport de l'électricité en Amérique du Nord.


title: Interconnexion du Québec

text: L'interconnexion comprend l'ensemble du territoire du Québec. Elle est reliée à l'interconnexion de l'Est en 19 endroits, dont plusieurs interconnexions tête-bêche à courant continu. Les autres réseaux régionaux nord-américains sont le réseau ERCOT, au Texas, et l'interconnexion de l'Ouest.


title: Interconnexion du Québec

text: Depuis 2007, la direction Contrôle des mouvements d'énergie (CMÉ) de la division TransÉnergie d'Hydro-Québec coordonne la fiabilité de l'ensemble des réseaux électriques sur le territoire du Québec, en vertu d'une entente bilatérale entre la Régie de l'énergie du Québec la Federal Energy Regulatory Commission des États-Unis. Elle applique les normes de l'organisme responsable de la fiabilité du réseau électrique nord-américain, le "North American Electric Reliability Corporation" (NERC), celles du conseil de coordination des réseaux du nord-est du continent, le "Northeast Power Coordinating Council", en plus de normes supplémentaires, spécifiques aux conditions particulières d'exploitation du réseau québécois.


title: Interconnexion du Québec

text: L'interconnexion du Québec est constituée de de lignes à haute tension, dont à 765 et et compte 510 postes de transformation. Le réseau québécois a la particularité d'être organisé autour de grands axes à très haute tension (735 kV ou ±450 kV c.c.) qui relient les centres de production éloignés de la Côte-Nord, du Nord-du-Québec ou du Labrador, aux grands centres de consommation de Québec et Montréal. Par exemple, le poste Radisson, situé près du complexe La Grande, achemine la production des centrales nordiques vers Nicolet et la région de Montréal, à plus de au sud.


title: Interconnexion du Québec

text: En raison de ses particularités, le réseau de transport d'électricité québécois fonctionne de manière asynchrone avec ses voisins. Même si le courant alternatif utilise la même fréquence au Québec que dans le reste de l'Amérique du Nord (), il n'est pas en phase avec le reste du continent.


title: Interconnexion du Québec

text: L'interconnexion du Québec est reliée aux réseaux voisins du Canada et des États-Unis en 19 points, qui ont une capacité maximale de en importation et de en exportation.


title: Gare du Camping Savaggio

text: La gare du Camping Savaggio est une halte ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). Elle se situe sur le territoire de la commune de Vivario, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare du Camping Savaggio

text: C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare du Camping Savaggio

text: Établie à d'altitude, la halte du Camping Savaggio est établie au point kilométrique (PK) 101,1 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares Vivario et de Tattone.


title: Gare du Camping Savaggio

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare du Camping Savaggio

text: Le Camping Savaggio est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio.


title: Gare du Camping Savaggio

text: Desserte du camping de Savaggio de l'Éducation Nationale, essentiellement en période estivale. Faible possibilité de stationnement.


title: Islande au Concours Eurovision de la chanson 2009

text: L'Islande a participé au Concours Eurovision de la chanson 2009 à Moscou, en Russie, avec pour représentante Jóhanna Guðrún Jónsdóttir. C'était la de l'Islande au Concours. Elle a été représentée par la RÚV, membre de l'Union européenne de radio-télévision.


text: Lors des demi-finale, la chanson est arrivée première de son groupe avec un total de 174 points. Lors de la finale, elle fut nommée deuxième.


text: La finale de la sélection nationale a eu lieu le . Jóhanna Guðrún Jónsdóttir l'a emporté avec  voix devant Ingó  voix, Elektra  voix et  voix.


title: Wigratzbad

text: Wigratzbad est un village de Souabe en Allemagne, appartenant à la municipalité d'Opfenbach. Il se trouve à la frontière de la Bavière et de la Souabe.


title: Wigratzbad

text: Pour les catholiques, il est surtout connu par des apparitions de la Vierge Marie y ayant eu lieu, et par le séminaire de la Fraternité sacerdotale Saint-Pierre.


title: Wigratzbad

text: Antonie Rädler a assisté, à partir de fin 1936 (elle avait alors 37 ans), à des apparitions de la Vierge Marie au sein de la « grotte de Lourdes » familiale, bénite par le père Basch, curé de la paroisse, le de la même année.


title: Wigratzbad

text: La chapelle Notre-Dame-de-Victoire ("Maria vom Sieg") abrite les cérémonies en l'honneur des apparitions. Elle a été construite en 1976.


title: Wigratzbad

text: Le séminaire international Saint-Pierre a été fondé en 1988 par la Fraternité sacerdotale Saint-Pierre pour former des prêtres selon la liturgie préconciliaire, c'est-à-dire en latin, selon la forme dite extraordinaire du rite romain. Josef Stimpfle, évêque d'Augsbourg, accueille le séminaire qui commence ses études en . Il est alors essentiellement formé de séminaristes en rupture avec la Fraternité sacerdotale Saint-Pie-X, après les sacres d'Écône. Les locaux s'avérant trop petits, de nouveaux bâtiments sont construits en l'an 2000 et terminés à l'automne. Le cardinal Castrillon bénit l'ensemble en . Le cardinal Ratzinger s'est rendu en visite au séminaire pour les fêtes de Pâques 1990.


title: Wigratzbad

text: Le séminaire accueille les séminaristes germanophones et francophones de la Fraternité. les séminaristes anglophones suivent leur formation au séminaire Notre-Dame-de-Guadalupe ("Our Lady of Guadalupe") situé aux États-Unis à Denton dans le Nebraska.


title: Gare de Tattone

text: La gare de Tattone est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). Elle se situe sur le territoire de la commune de Vivario, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Tattone

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1892 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Tattone

text: Établie à d'altitude, la gare de Tattone est établie au point kilométrique (PK) 102,8 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre la halte (arrêt facultatif) du Camping Savaggio et la gare de Vizzavona.


title: Gare de Tattone

text: Gare d'évitement, elle comporte une deuxième voie pour le croisement des trains et une voie de service en impasse.


title: Gare de Tattone

text: Construite par l'État, la « station de Tattone » est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Vizzavona à Vivario du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. L'adjudication pour la construction des bâtiments de la station date du .


title: Gare de Tattone

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur.


title: Gare de Tattone

text: Tattone est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio.


title: Gare de Tattone

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Batailles

text: Batailles est une pièce de théâtre de Jean-Michel Ribes et Roland Topor créée sur la scène du Théâtre de l'Athénée le .


title: Batailles

text: Elle est composée de cinq saynètes : "Bataille navale" (Ribes), "Bataille intime" (Topor), "Bataille au sommet" (Topor), "Ultime bataille" (Ribes) et "Bataille dans les Yvelines" (Ribes et Topor).


title: Batailles

text: Le texte est disponible aux éditions Actes Sud Papiers.


title: Batailles

text: Cette petite pièce d'environ 30 minutes est une allégorie des rapports de la société capitaliste transposée sur un radeau en dérive, après le naufrage d'un luxueux paquebot : le "Neptune". Félix Blandaimé, aristocrate d'une cinquante d'années, et Plantin, barman du salon des deuxième classes, livrent une "bataille" très symbolique sur la domination des classes supérieures sur les classes inférieures et de leurs différences à travers toute une série de querelles intempestives. Il est question de la place respective de chacun sur le radeau (Blandaimé ayant une position plus confortable que Plantin), du style d'écriture de Blandaimé lors de la rédaction d'un message de perdition (Plantin ayant une bouteille et Blandaimé une feuille et un stylo), etc. La saynète se termine sur une inversion des rôles entre les deux personnages.


title: Batailles

text: Dans ce monologue, une femme parle d'un homme qu'elle a tué.


title: Batailles

text: Un homme s'est lancé dans l'ascension du Matterhorn. Il en rencontre un autre, attablé, qui lui offre du champagne. Celui-ci finit par lui annoncer qu'il est mort en tentant l'ascension.


title: Batailles

text: Une femme parle à un homme, accroché à son balcon, avec lequel elle a vécu une histoire d'amour.


title: Batailles

text: Après une longue absence, Nepo revient voir Franck alors qu'il doit écrire un amendement pour le Parlement européen. Il lui annonce qu'il va lui rendre sa femme, Irène.


title: Batailles

text: À partir du au Théâtre de l'Athénée.


title: Batailles

text: Du au au Théâtre du Rond-Point.


title: Vélo Bleu

text: Vélo Bleu est un service de vélopartage dont la mise en service a eu lieu le à Nice, Saint-Laurent-du-Var et Cagnes-sur-Mer. Le service est exploité par Veloway pour une durée de 15 ans. Dans le cadre d'un partenariat avec Veloway la société Clear Channel France a obtenu, également pour 15 ans, l'exploitation publicitaire du service Vélo Bleu de 50 (extensible par contrat à 120) mobiliers urbains de 2 m² .


title: Vélo Bleu

text: L'installation des stations se fera en plusieurs phases :


title: Vélo Bleu

text: Au total, selon la mairie de Nice, le réseau comptera 175 stations, bornes d'accrochage et vélos.


title: Vélo Bleu

text: Les tarifs d'abonnement au service sont les suivants :


title: Vélo Bleu

text: Les tarifs de location sont les suivants :


title: Vélo Bleu

text: Après seulement quelques semaines d'installation, le système de vélo en libre-service Vélo bleu a souffert des difficultés qu'ont également connues les autres systèmes de vélo en libre-service à leurs débuts :


title: Vélo Bleu

text: Dossier de presse sur le site de la Ville de Nice


title: Liberty Avenue (Pittsburgh)

text: Liberty Avenue est une rue de la ville de Pittsburgh, dans l'État de Pennsylvanie, aux États-Unis. Elle débute dans le centre de Pittsburgh, traverse les quartiers de Strip District, de Bloomfield, et se termine à Shadyside, à l'intersection de Centre Avenue et Aiken Avenue.


title: Gare de Bocognano

text: La gare de Bocognano est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). Elle se situe sur le territoire de la commune de Bocognano, dans le département de la Corse-du-Sud et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Bocognano

text: Elle fut construite par l'État, et mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC), desservie par des trains « grande ligne ».


title: Gare de Bocognano

text: Établie à d'altitude, la gare de Bocognano est située au point kilométrique (PK) 116,3 de la ligne de Bastia à Ajaccio à voie unique et à écartement métrique, elle est située entre la Gare de Vizzavona et la halte à arrêt facultatif de Tavera.


title: Gare de Bocognano

text: C'est une gare de croisement des rames avec une voie d'évitement.


title: Gare de Bocognano

text: En , le conseil général est informé que l'état du réseau routier permet l'accès à la « station de Bocognano ». Il prévoit donc de créer une rampe entre la route nationale et la station.


title: Gare de Bocognano

text: La station de Bocognano est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation du tronçon de Mezzana à Bocognano. La section suivante de Bocognano à Vizzavona est ouverte le .


title: Gare de Bocognano

text: Gare CFC, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis dimanches et jours fériés.


title: Gare de Bocognano

text: Bocognano est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio.


title: Gare de Bocognano

text: Le stationnement des véhicules est possible devant la gare.


title: Gare de Bocognano

text: La gare comporte deux bâtiments utilisés pour l'exploitation ferroviaire : le bâtiment voyageurs à deux ouvertures et un étage et une ancienne halle à marchandises avec auvent bordée par une voie de remise servant de garage, la halle est située à une trentaine de mètres de ce dernier côté Bastia. Le site a également conservé les anciennes installations du temps de la vapeur : un château d'eau en maçonnerie avec réservoir supérieur en métal riveté, un mât fontaine ""Fourchambault 1891"" pour le remplissage de la chaudière des locomotives à vapeur (Elles furent remplacées en 1950 par des autorails des Établissements Billard). Un petit restaurant aujourd'hui fermé () était installé dans un agrandissement du bâtiment voyageur.


title: Gare de Tavera

text: La gare de Tavera est une gare ferroviaire française sur la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). Elle se situe sur le territoire de la commune de Tavera, dans le département de la Corse-du-Sud et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Tavera

text: Ancienne gare d'évitement, elle est construite par l'État, et mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.


title: Gare de Tavera

text: Établie à d'altitude, la gare de Tavera est établie au point kilométrique (PK) 123,5 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre la gare de Bocognano et la gare à arrêt facultatif d'Ucciani.


title: Gare de Tavera

text: C'était une gare d'évitement avec une voie de croisement et un quai central (encore présents en 1976).


title: Gare de Tavera

text: En , le conseil général est informé de l'état du réseau routier permettant l'accès à la « station de Tavera ». Le chemin vicinal ordinaire rejoint le village de Tavera. Le coût des travaux pour sa mise en « bon état » est estimé à environ .


title: Gare de Tavera

text: La station de Tavera est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation du tronçon de Mezzana à Bocognano.


title: Gare de Tavera

text: Halte CFC, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Arrêt facultatif (AF) : le train ne s'arrête que si la demande a été faite au conducteur par un signe de la main.


title: Gare de Tavera

text: Tavera est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio.


title: Gare de Tavera

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Tavera

text: Sur le site de la gare on trouve notamment : l'ancien bâtiment voyageurs, bâtiment type construit par l'État en 1888, avec deux ouvertures et un étage ; une ancienne halle à marchandises.


title: Gare d'Ucciani

text: La gare d'Ucciani est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique). Elle se situe sur le territoire de la commune d'Ucciani, dans le département de la Corse-du-Sud et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare d'Ucciani

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). Elle est devenue une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie, éventuellement (arrêt facultatif), par des trains « grande ligne ».


title: Gare d'Ucciani

text: Établie à d'altitude, la gare d'Ucciani est établie au point kilométrique (PK) 126,8 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les haltes (arrêt facultatif) de Tavera et de Carbuccia.


title: Gare d'Ucciani

text: C'est une gare d'évitement avec une voie de croisement.


title: Gare d'Ucciani

text: En , le conseil général est informé de l'état du réseau routier permettant l'accès à la « station d'Ucciani ». Elle est desservie par le chemin vicinal ordinaire qui rejoint les villages d'Ucciani et de Carbuccia.


title: Gare d'Ucciani

text: La station d'Ucciani est mise en service le par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation du tronçon de Mezzana à Bocognano


title: Gare d'Ucciani


title: Gare d'Ucciani

text: Ucciani est desservie par des trains CFC « grande ligne » de la relation Bastia (ou Corte) - Ajaccio.


title: Gare d'Ucciani


title: Gare d'Ucciani

text: Sur le site de la gare on trouve notamment : l'ancien bâtiment voyageurs, fermé, c'est un bâtiment type construit par l'État en 1888, avec deux ouvertures et un étage ; une halle à marchandises réaffectée en habitation ; une remise à locomotives ; divers éléments comme une fosse sous la voie d'évitement et une grue à eau.


title: Gare de Carbuccia

text: La gare de Carbuccia est une gare ferroviaire française de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), située au lieu-dit "Gare de Carbuccia" sur le territoire de la commune de Carbuccia, dans le département de la Corse-du-Sud et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).


title: Gare de Carbuccia

text: Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une halte des Chemins de fer de la Corse (CFC) desservie par des trains « grande ligne ». Arrêt facultatif (AF), il faut signaler sa présence au conducteur pour qu'il y ait un arrêt du train.