title: Le Cercle du silence

text: Il est édité en poche aux éditions Pocket le , dans la collection "thriller". Le président du jury ayant remis son prix au livre, Paulo Coelho, se félicite d’avoir découvert un « grand auteur de talent ». Renaud Revel qualifie ce thriller d’ « haletant », mot qui revient dans la critique de "Gala" qui la conclut par la mention « émotions fortes et nuits blanches garanties ». Gonzague Saint Bris, dans sa chronique littéraire sur France Bleu le recommande à « tous les lecteurs de la trilogie "Millenium" et de Harlan Coben » qui « apprécieront beaucoup le style de cet auteur ». Il est le coup de cœur de la semaine de Thierry Fréret sur Europe 1 qui qualifie le roman de « polar magistral » et « brillantissime ». Le mode de sélection original du livre fait qu’il n’a reçu que peu ou pas de critiques négatives. La première critique négative qui peut être entendue concerne l'aspect caricatural des « méchants ». David Hepburn s'en défend en précisant qu'ils sont même en deçà de la réalité par rapport à son expérience. À propos de la longueur du roman (640 pages), l'auteur explique qu'il est important pour lui de fouiller les personnages secondaires au maximum afin d'impliquer davantage le lecteur.


title: Le Cercle du silence

text: L’éditeur a mis en place exemplaires pour la première semaine de vente (semaine du ). Le premier tirage étant de exemplaires et du fait d’une rapide rupture de stock, l’éditeur a du préparer un réassort de exemplaires. À la suite d'une nouvelle rupture de stock, une troisième impression a été faite. Il est aujourd'hui considéré comme l'un des best-sellers de l'été 2008 et aura été finalement vendu à plus de exemplaires.


title: Urge Overkill

text: Urge Overkill est un groupe de rock alternatif américain, originaire de Chicago, dans l'Illinois. Formé en 1986, il est réputé pour sa pratique de la dérision et son attitude provocatrice. Ils se rendent célèbres par leur reprise de Neil Diamond, "Girl, You'll Be a Woman Soon", qui figure sur la bande originale du film "Pulp Fiction", qui devient un hit en 1994.


title: Urge Overkill

text: Kaatrud et Roeser jouent ensemble depuis 1982 ; en 1985 ils forment Urge Overkill - allusion à une phrase dans la chanson "Funkentelechy" de Parliament, avec le batteur Pat Byrne, rencontré à l'université Northwestern de Chicago. Ils revendiquent volontiers les Droogs, groupe fictif apparaissant dans le film "Orange mécanique" de Stanley Kubrick parmi leurs influences. Ils sortent l'année suivante sur le label Ruthless Records un EP qui n'aura qu'un succès très limité, "Strange, I...", produit par Steve Albini (le compagnon de chambre de Kaatrud) dans un style noise hardcore, dont ce dernier s'est fait un spécialiste, tout à fait dans la lignée d'autres productions de la scène indépendante de Chicago à l'époque. "Jesus Urge Supersta", un autre LP produit par le même Albini, sort en 1989 chez Touch and Go Records, avec Kriss Bataille à la batterie et toujours avec une touche chaotique affirmée.


title: Urge Overkill

text: Leur album suivant, "Americruiser", marque un important changement dans le style du groupe. Jack Watt remplace Bataille et l'album, produit par Butch Vig (un producteur à succès de rock alternatif, qui a notamment le "Nevermind" de Nirvana à son actif) et influencé par les Butthole Surfers marque une étape importante de maturité pour le groupe et remporte un succès considérable.


title: Urge Overkill

text: Les albums suivants, notamment "The Supersonic Storybook" (1991), le plus gros succès du groupe, sont nettement orientés pop rock. Le maxi "Stull" sort en 1992, totalement par hasard, Tarantino le découvre dans les bacs d'un disquaire londonien, s'enthousiasme pour la reprise de "Girl, You'll Be a Woman Soon" à tel point qu'il la choisit pour figurer dans la bande originale de son prochain film. Le groupe signe chez Geffen en 1993. La même année le groupe sort "Saturation", dans un style rock 'n' roll très classique, voire ringard, qu'on retrouve également dans son successeur "Exit the Dragon" (1995).


title: Matt Sydal

text: Matthew Joseph Korklan (né le à Saint-Louis, Missouri) est un catcheur (lutteur professionnel) américain dans la fédération (AEW) sous le nom de Matt Sydal. Il rejoint la (ROH) où il devient champion du monde par équipe de la ROH avec Christopher Daniels. Il est surtout connu à la (WWE), où il lutte sous le nom d'Evan Bourne de 2007 à 2014. Il y devient champion du monde par équipe de la WWE avec Kofi Kingston avec qui il forme l'équipe Air Boom. Après son départ de la fédération, il retourne à la ROH et travaille dans le même temps pour la où il remporte à deux reprises le champion par équipe poids-lourds junior (IWGP) avec Ricochet. Avec ce dernier et Satoshi Kojima ils remportent les championnats NEVER poids-libre par équipe de trois. Il a travaillé pour Impact Wrestling où il a remporté le Impact Grand Championship et le Impact X Division Championship.


title: Matt Sydal

text: Korklan est un fan de catch et cite Bret Hart, Dean Malenko, Rey Mysterio, Eddie Guerrero ainsi que plusieurs catcheurs de l' comme ses idoles. Au lycée, il fait partie de l'équipe de lutte et commence à faire du catch, d'abord de manière non encadrée dans ce que les américains appellent le , puis à la . C'est dans cette fédération qu'il fait son premier combat à 17 ans. Après le lycée, il poursuit ses études à l'université du Missouri-Columbia tout en commençant sa carrière de catcheur. Il y obtient un bachelor en marketing en 2005.


title: Matt Sydal

text: Sydal est présenté à la TNA lors du pay-per-view Victory Road, il a aussi fait partie d'un sondage en ligne où le gagnant affrontera Christopher Daniels pour le TNA X Division Championship. Sydal, ainsi que Jay Lethal et Strong, perdent face à Austin Aries que les internautes ont majoritairement préféré.


title: Matt Sydal

text: Sydal participe au premier épisode de Wrestling Society X, où il sera accompagné de son valet Lizzy Valentine, et perdra face à Jack Evans. Sydal avait un début de storyline où il devrait être en rivalité contre Syxx-Pac à propos de Lizzy Valentine, mais les deux hommes n'ont jamais catché entre eux à cause de la fermeture de la Wrestling Society X.


title: Matt Sydal

text: Le , Sydal (avec Daizee Haze) débute à la Ring of Honor en battant Delirious. À la suite d'une brève rivalité avec Trent Acid, Sydal forme une équipe avec Eddie Vegas : The Air Devils. Ils ne feront finalement équipe que le , Vegs le trahit et rejoint l'équipe "heel" The Embassy. Le , Sydal est introduit à . À la fin de l'année , Daizee Haze se retourne également contre lui et abandonne Generation Next pour rejoindre, lui aussi, The Embassy. Generation Next et The Embassy s'affrontent à de nombreuses reprises. Le point culminant de ce conflit est un "Steel Cage Warfare match" qui est remporté par Generation Next le .


title: Matt Sydal

text: Après avoir lutté contre Styles à de nombreuses reprises, Sydal et lui s'associent pour affronter les champions par équipe de la ROH, Austin Aries et Roderick Strong. Sydal fera aussi équipe avec Samoa Joe et Jack Evans pour essayer et finalement gagner le ROH World Tag Team Championship. Sydal ira jusqu'en finale du tournoi "Survival of the Fittest" de l'année 2006 avant de se faire battre par Delirious. Sydal et Delirious continuent ainsi leur rivalité à la ROH et s'affrontent à diverses reprises pendant l'été et l'automne. Le , Sydal fait équipe avec Christopher Daniels pour battre les Kings of Wrestling (Chris Hero et Claudio Castagnoli) pour remporter le ROH World Tag Team Championship.


title: Matt Sydal

text: Le , le duo laisse finalement le titre entre les mains des Briscoe Brothers (Mark Briscoe et Jay Briscoe). Après avoir tenté vainement de récupérer son titre avec Claudio Castagnoli, Sydal rejoint Larry Sweeney et son équipe incluant Chris Hero, Sara Del Rey et Tank Holand. Lors du "ROH Race to the Top Tournament", Sydal perd son premier round face à .


title: Matt Sydal

text: Le , Sydal termine son passage dans la fédération lors du pay-per-view "Man Up" dans un match contre Delirious, le même homme qu'il a combattu à ses débuts.


title: Matt Sydal

text: En , Sydal va au Japon et rejoint la Dragon Gate. Il s'associe avec CIMA, Don Fuji et Evans pour former The New Blood Generation International. Il remporte le Dragon Gate Open the Brave Gate Championship le . Le , Ricochet et lui perdent contre Mad Blankey (Yamato et Naruki Doi) et ne remportent pas les Open the Twin Gate Championship.


title: Matt Sydal

text: Après la fin de son contrat avec la Wrestling Society X, Sydal signe un contrat à la World Wrestling Entertainment. Le , il fait ses débuts à la Ohio Valley Wrestling en battant Jamin Olivencia. Le , il bat Mike Kruel pour remporter le championnat poids-lourds de l'OVW. Le , Sydal fait ses débuts à la Florida Championship Wrestling en battant T.J. Wilson.


title: Matt Sydal

text: Le , Sydal fait ses débuts à la "ECW", en perdant un match face à Shelton Benjamin. La semaine suivante, le , Sydal deviendra un membre à plein temps de la WWE, où il est renommé Evan Bourne. Le , à la "ECW", il bat Chavo Guerrero et obtient ainsi sa qualification à "Cyber Sunday" dans un match pour le championnat de la ECW. Les fans doivent voter pour lui, Mark Henry ou Finlay. Il est le choix du public et affrontera donc Matt Hardy, mais perd ce match à la suite d'un "Twist of Fate" de ce dernier. Il s'absente ensuite quatre mois à la suite d'une blessure à la cheville. En fin d'année, il reçoit le Slammy Award de la meilleure prise de finition. Il fait son retour à la "ECW" le et bat Jamie Noble.


title: Matt Sydal

text: Le , il est drafté à "RAW". Pour son premier match, il participe à un "gauntlet match" contre Randy Orton, qu'il perd. Aux "Survivor Series", il fait partie de l'équipe de John Morrison où il élimine Dolph Ziggler, mais se fait éliminer quelques secondes après par Drew McIntyre. L'équipe gagnante est celle de The Miz. Il fait une apparition à la "ECW" le , lors d'une émission spéciale appelée "ECW HomeComing", pour se qualifier pour une bataille royale qui permet d'affronter Christian au "Royal Rumble 2010" pour le championnat de la ECW. Il bat Mike Knox, mais est émiùiné de la bataille royale par Kane.


title: Matt Sydal

text: Au début de l'année 2010, Bourne participe au Royal Rumble match en entrant en position. Il se fait éliminer en premier par CM Punk. Plus tard, il se qualifie au Money in the Bank Ladder match de "WrestleMania XXVI" en battant William Regal. C'est cependant Jack Swagger qui remporte la mallette. Il entame ensuite une rivalité avec Zack Ryder. Lors de "4-Wat Finale", il bat Chris Jericho grâce à un "Air Bourne" porté sur le dos et obtient sa première victoire en "pay-per-view". Il participe au Money in the Bank Ladder Match de "RAW" lors de "Money in the Bank", mais ne parvient pas à décrocher la mallette, remporté par The Miz. Lors du "RAW" du , il commence une alliance avec Mark Henry après que ce dernier est venu l'aider alors qu'il était agressé par Alberto Del Rio. Ils participent au gauntlet match par équipe pour les championnats par équipes lors de "Night of Champions", mais n'en sortent pas vainqueur. Lors du "RAW" du , il perd face à CM Punk qui se qualifie pour l'équipe de "RAW" à "Bragging Rights" et qui, après le match, continue à l'attaquer jusqu'à ce qu'il le blesse. Cette blessure scénaristique va lui permettre de se remettre d'une blessure réelle à l'épaule.


title: Matt Sydal

text: Bourne fait son retour à "RAW" le en remportant un match contre King Sheamus, après que Triple H lui a porté son "Pedigree" sur la table des commentateurs. Par la suite, il entame une petite rivalité avec Jack Swagger en perdant le , le , mais gagne le second la semaine suivante. La rivalité se conclut à "Capitol Punishment", par une victoire de Bourne sur Swagger. Il participe au Money in the Bank Ladder match de "RAW" lors de "Money in the Bank", mais le match est remporté par Alberto Del Rio.


title: Matt Sydal

text: Lors du "RAW" suivant "SummerSlam", il bat Michael McGillicutty et David Otunga avec Kofi Kingston. La semaine suivante, le , Kofi et Bourne battent à nouveau Otunga et McGillicutty et remportent les championnats par équipes. C'est son premier titre à la WWE. La semaine suivante, ils battent les anciens champions et conservent leurs titres et nomment leur équipe Air Boom. Ils battent et conservent leurs titres par disqualification contre The Miz et R-Truth lors de "Night of Champions" car The Miz a poussé l'arbitre au sol. L'équipe entre ensuite en rivalité avec Jack Swagger et Dolph Ziggler, qu'ils battront pour les titres à plusieurs reprises. Le , Bourne est suspendu pour une durée de 30 jours, à la suite de sa première infraction à la politique de la compagnie.


title: Matt Sydal

text: Il fait son retour le à "Superstars", où il gagne contre Epico. Bourne et Kingston entrent alors en rivalité avec Epico et Primo. Lors de "", ils conservent les titres face à Epico et Primo. Ils finiront par perdre les titres face à Epico et Primo lors d'un house show à Oakland le . Le lendemain à "RAW", ils perdent leur match revanche. Le , il est à nouveau suspendu, pour une durée de 60 jours, à la suite de sa deuxième violation de la politique de la compagnie.


title: Matt Sydal

text: Le , il annonce sur Twitter qu'il a eu un grave accident de voiture et que son pied a été gravement touché.


title: Matt Sydal

text: Le , la WWE annonce son départ de la fédération.


title: Matt Sydal

text: Du 30 au , Sydal participe au "2014 Battle of Los Angeles." Après une victoire contre Chris Hero, il est éliminé du tournoi par Kenny Omega. Le , Sydal débute à la Family Wrestling Entertainment "(FWE)", mais perd face à Paul London pour le FWE Tri-Borough Championship.


title: Matt Sydal

text: Sydal devient actif au Royaume-Uni notamment dans la Revolution Pro Wrestling, où il est en rivalité avec Will Ospreay.


title: Matt Sydal

text: Le dans un Show en Corée du Sud, Sydal détient brièvement le PWF Lord of the World Championship en battant Namsuk Kim avant d'être battu dans un match de revanche immédiate. Ce fut son premier championnat depuis son départ de la WWE.


title: Matt Sydal

text: Le lors du premier spectacle de la Warrior Wrestling, il perd contre Penta El Zero M, ce match impliquait aussi DJZ. Le lors de AW Unstoppable, il perd avec Colt Cabana contre Eddie Kingston et David Starr.


title: Matt Sydal

text: Le lors de RevPro Epic Encounter, il bat A-Kid.


title: Matt Sydal

text: Le , Sydal fait ses débuts à la Evolve, mais perd contre Ricochet pour le Open the Freedom Gate Championship.


title: Matt Sydal

text: Sydal fait son retour à la ROH le et il perd face à A.J. Styles. En novembre, il participe au tournoi de "Survival of the Fittest", remporté par Adam Cole. Il défie Jay Lethal pour le ROH World Television Championship lors de "Final Battle" 2014 mais il perd ce match. Il perd ensuite une série de 5 matchs contre son partenaire ACH lors de "Survival of the Fittest" 2015 pour se qualifier en finale du tournoi, remporté le lendemain par Michael Elgin. Le , lors de "", ACH, Alex Shelley et lui battent les KRD (The Addiction (Christopher Daniels et Frankie Kazarian) et Chris Sabin). Lors de "14th Anniversary Show" Kushida, ACH et lui perdent contre Bullet Club (Kenny Omega, Matt Jackson et Nick Jackson) et ne remportent pas les NEVER Openweight 6-Man Tag Team Championship. Le , au premier jour du "ROH conquest tour 2016", il perd face à Jay Lethal pour le ROH World Championship.


title: Matt Sydal

text: Le , Sydal fait ses débuts pour la New Japan Pro-Wrestling, lors de "Destruction in Okayaka", faisant équipe avec Hiroshi Tanahashi dans un match par équipe, où ils ont battu Bad Luck Fale et Tama Tonga. Plus tard dans la soirée, le nouveau IWGP Junior Heavyweight Champion, Kenny Omega nomme Sydal comme le premier challenger pour son titre. Le lors de "King of Pro-Wrestling", Sydal n'arrive pas a battre Omega et ne remporte pas le titre. Le , Sydal et Ricochet battent Alex Shelley et Kushida dans leur premier match du premier tour dans le tournoi de Super Junior Tag. Le , à Power Struggle 2015, lui et Ricochet battent Roppongi Vice (Baretta et Rocky Romero) et remportent le "Super Jr. Tag Tournament". Le à Wrestle Kingdom 10 à Tokyo Dome, Sydal et Ricochet font équipe contre les Young Bucks, les reDRagon et les Roppongi Vice pour les IWGP Junior Heavyweight Tag Team Championship, mais ils perdent ce match au profit des Young Bucks. Le à "The New Beginning in Osaka", Ricochet et Sydal battent The Young Bucks et reDRagon dans un three-way match et deviennent les nouveau IWGP Junior Heavyweight Tag Team Championship. Lors d'Invasion Attack 2016, ils perdent les titres contre Roppongi Vice. Lors de Wrestling Dontaku 2016, ils battent Roppongi Vice et remportent les IWGP Junior Heavyweight Tag Team Championship pour la deuxième fois.


title: Matt Sydal

text: Plus tard dans le mois, Sydal participe au "2016 Best of the Super Juniors". Il termine le tournoi avec cinq victoires et deux défaites, à égalité avec Ryusuke Taguchi, mais n'a pas réussi à se qualifier pour la finale en raison de sa perte face à Taguchi dans leur match.


title: Matt Sydal

text: Le à Dominion 6.19, Sydal et Ricochet perdent le IWGP Junior Heavyweight Tag Team Championship face aux Young Bucks dans un match d'élimination impliquant également reDRagon et Roppongi Vice. Le , lui, Ricochet et Satoshi Kojima battent Bullet Club (Kenny Omega, Matt Jackson et Nick Jackson) et remportent les NEVER Openweight 6-Man Tag Team Championship. Le , il entre dans le Super J-Cup 2016 Tournament, en battant le représentant de la Kaientai Dojo, Kaji Tomato dans son match de premier tour. Le , il bat Will Ospreay dans son match de second tour avant d' être éliminé du tournoi en demi - finale par le représentant de Suzuki-gun, Yoshinobu Kanemaru..


title: Matt Sydal

text: Le Impact Wrestling (anciennement Total Nonstop Action Wrestling) a annoncé le retour de Matt Sydal dans son roster, sur Facebook, le même soir à Impact il débute en battant Trevor Lee. Le , il bat Eddie Edwards.


title: Matt Sydal

text: Le à Impact, il bat Lashley.


title: Matt Sydal

text: Le à Impact, il perd contre Eli Drake et ne remporte pas le GFW Global Championship.


title: Matt Sydal

text: Le à Impact, il fait équipe avec Sonjay Dutt et Petey Williams et battent Trevor Lee, Andrew Everitt et Caleb Konley , après le match il se dispute avec ses partenaires pour pouvoir affronter Lee pour le X-Division Championship à Bound for Glory


title: Matt Sydal

text: Le à Impact, il bat Sonjay Dutt. Le à Impact, il bat Tyson Dux.


title: Matt Sydal

text: Le à Impact, il bat EC3 et devient Impact Grand Champion. Le 1er février à Impact, il conserve son titre en battant Fallah Bahh. Le à Impact, il fait équipe avec Ishimori et ensemble ils battent Hijo Del Fantasma & Raju. Le à Impact, Matt Sydal & Johnny Impact perdent contre Ethan Carter III & Tyrus.


title: Matt Sydal

text: Le , il conserve son titre en battant Petey Williams. Lors de "Crossroads 2018", diffusé le , il bat Taiji Ishimori, conserve le Impact Grand Championship et remporte le Impact X-Division Championship de Ishimori, détenant ainsi les deux titres simultanément.


title: Matt Sydal

text: Lors de l'épisode de Impact diffusé le , il révèle que Josh Matthews est son guide spirituel et lui offre le Impact Grand Championship, le règne de Sydal reste cependant ininterrompu. Le à Impact, il bat Rohit Raju et conserve le titre de la X-Division. Le à Impact, il perd son Impact Grand Championship contre Austin Aries.


title: Matt Sydal

text: Le lors de Impact Wrestling vs Lucha Underground, il perd un Six-Dance contre Matanza, impliquant également Moose, Caleb Konley, Jack Evans et Chavo Guerrero Jr. Le à "Redemption", il bat Petey Williams et conserve le titre de la X-Division. Le à Impact, il conserve son titre de la X-Division en battant Taiji Ishimori. Le à Impact, il perd avec Austin Aries contre El Hijo del Fantasma et Pentagón Jr., il est annoncé qu'il défendra le titre de la X-Division contre Fantasma la semaine prochaine. Le à Impact, il conserve le titre de la X-Division en battant El Hijo del Fantasma. Le à Impact, il vient s'adresser à Brian Cage qui lui répond en le mettant K.O. Le à Impact, il conserve son titre en battant Brian Cage par décompte à l'extérieur. Le à Impact, il bat Dezmond Xavier, après le match, il aide Kongo Kong à s'en prendre à Brian Cage.


title: Matt Sydal

text: Le à Slammiversary, il perd le titre de la X-Division contre Brian Cage. Le à Impact, il perd contre Brian Cage et ne récupère pas le titre de la X-Division.


title: Matt Sydal

text: Le à Impact, il perd contre Pentagón Jr. Le à Impact, il bat Zachary Wentz.


title: Matt Sydal

text: Le à Impact, Rich Swann accepte de faire équipe avec Sydal contre les Lucha Brothers mais ils perdront contre ces derniers. Le à Impact, Sydal bat Rich Swann grâce à une intervention de Ethan Page qui effectuait ses débuts à Impact. Le lors de Bound for Glory 2018, Page et Sydal perdent contre Rich Swann & Willie Mack.


title: Matt Sydal

text: Le 1er novembre à Impact, Page et Sydal perdent contre The Latin American Xchange (Santana & Ortiz). Le à Impact, Sydal perd contre Johnny Impact.


title: Matt Sydal

text: Le à Impact, Sydal perd contre son partenaire Ethan Page au cours d'un match de qualification pour le Ultimate X. Suivant cela, il est contraint de se faire opérer du genou, il devrait revenir en action en .


title: Matt Sydal

text: Il quitte Impact lorsque son contrat expire à la fin de l'année 2018.


title: Matt Sydal

text: Le , il effectua une apparition lors de la Casino Battle Royale mais il fut éliminé par Lance Archer. Le à Dynamite, il perd contre Brian Cage. Le , il signe officiellement un contrat avec la All Elite Wrestling.


title: Matt Sydal

text: Le lors de AEW Dark, il bat Serpentico.


title: Mirian Ier de Kakhétie

text: Mirian ou de Kakhétie est un prince de Kakhétie de la dynastie dite Chosroïde qui règne entre 736 et 741 selon la chronologie rectifiée de Cyrille Toumanoff.


title: Mirian Ier de Kakhétie

text: Selon la "Chronique géorgienne", Mihr est le fils aîné du prince de Kakhétie (685-736) et il règne .


title: Mirian Ier de Kakhétie

text: Toujours selon cette même "Chronique", le prince a partagé entre ses fils le trésor royal composé d’or d’argent et de pierreries avant de se réfugier avec son fils aîné en Egrissi (Géorgie occidentale), après avoir caché les trésors des églises. Il a confié l’autre moitié du trésor royal à son second fils, le futur le Martyr, qui est demeuré en Kakhétie.  Le règne de Mihr est bref : grièvement blessé lors d’un combat contre les forces arabes, il meurt en laissant le trône à son frère.


title: Mirian Ier de Kakhétie

text: Mihr, sans descendant mâle, confie également à Artchil le soin de marier ses sept filles en lui rappelant que « nous n'avons jamais donné nos filles à des éristhaws mais à des rois ou à quelques parents venus de Perse comme Phéroz à qui Mirian donna la sienne pour épouse ».


title: Mirian Ier de Kakhétie

text: La "Chronique" n’a pas conservé les noms des sept princesses mais précise en détail ceux des maris qui leur ont été attribués par leur oncle  :


title: Hot Damn!

text: Hot Damn! est le deuxième album studio du groupe de hardcore américain Every Time I Die, sorti le sous le label Ferret Records.


title: Hot Damn!

text: C'est l'album qui a révélé le groupe au monde du metal, les propulsant à des festivals musicaux prestigieux comme le festival d'Ozzfest ou aux Sounds of the Underground.


title: Ondelette de Haar

text: L'ondelette de Haar, ou fonction de Rademacher, est une ondelette créée par Alfréd Haar en 1909. On considère que c'est la première ondelette connue. Il s'agit d'une fonction constante par morceaux, ce qui en fait l'ondelette la plus simple à comprendre et à implémenter. L'ondelette de Haar peut être généralisée par ce qu'on appelle le système de Haar.


title: Ondelette de Haar

text: La fonction-mère des ondelettes de Haar est une fonction constante par morceaux :


title: Ondelette de Haar

text: La fonction d'échelle associée est alors une fonction porte :


title: Ondelette de Haar

text: Le système de Haar est une suite de fonctions continues par morceaux, appartenant à formula_3 pour formula_4. Il est défini de la manière suivante, à partir des fonctions indicatrices :


Ondelette de Haar


title: Ondelette de Haar

text: Voici les représentations graphiques de et de :


title: Ondelette de Haar

text: Une des propriétés intéressantes du système de Haar est qu'il est une base de Schauder de formula_3 pour formula_4 .


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: La gare de Villefranche-du-Périgord est une gare ferroviaire française de la ligne de Niversac à Agen, située au lieu-dit « La Gare » sur le territoire de la commune de Loubejac, à proximité de Villefranche-du-Périgord, dans le département de la Dordogne en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: Elle est mise en service en 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: Établie à d'altitude, la gare de Villefranche-du-Périgord est située au point kilométrique (PK) 588,529 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares ouvertes de Belvès, s'intercale la gare fermée du Got, et de Sauveterre-la-Lémance.


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: La « station de Villefranche-de-Belvès » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie unique de Niversac à Agen.


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: En 1878 la recette annuelle de la station de « Villefranche » est de et pour l'année 1886, pour « Villefranche-de-Belvès » elle est de .


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: En 1912, avec la mise en service de la ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique de Villefranche-du-Périgord à Sarlat, elle devient une gare de transbordement entre les trains de la Société des tramways de la Dordogne et ceux de la Compagnie du PO.


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: En 2014, « Villefranche-du-Périgord » est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose de un quais, d'une longueur utile de et un abri.


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: Le manque de voyageurs d’après la SNCF a conduit à une très forte diminution de l’arrêt des trains en gare. Un service de TAD (Transport À la Demande) est donc mis en place le 13 décembre 2020. En raison de la mobilisation des habitants et de la médiatisation de l’événement, en plus du service des TAD, la gare bénéficie d’une liaison par jour.


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: Villefranche-du-Périgord est une halte voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation Périgueux - Agen (ligne 48).


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: Le stationnement des véhicules est possible dans la cour de la gare à proximité de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare de Villefranche-du-Périgord

text: L'ancien bâtiment voyageurs d'origine est un bâtiment type à trois ouvertures de la compagnie du PO. Sur une base rectangulaire, il dispose d'un étage sous une toiture à deux pans avec des bordures en débord.


title: Gare de Belvès

text: La gare de Belvès est une gare ferroviaire française de la ligne de Niversac à Agen, située sur le territoire de la commune de Belvès, dans le département de la Dordogne, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Belvès

text: Elle est mise en service en 1863, par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).


title: Gare de Belvès

text: C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare de Belvès

text: Établie à d'altitude, la gare de Belvès est située au point kilométrique (PK) 570 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares ouvertes de Siorac-en-Périgord et de Villefranche-du-Périgord. Entre la gare de Belvès et celle de Villefranche-du-Périgord, s'intercale la gare du Got fermée au trafic voyageur mais toujours utilisé sporadiquement pour garer des trains de travaux.


title: Gare de Belvès

text: La « station de Belvès » est mise en service le 3 août 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie unique de Niversac à Agen.


title: Gare de Belvès

text: La recette de la station de « Belvès » est de en 1878, de en 1881, de en 1882 et de en 1886.


title: Gare de Belvès

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais, le dispose d'une longueur totale de pour la et le d'une longueur utile de pour la (désaffectée), et une traversée de voie à niveau par le public (TVP).


title: Gare de Belvès

text: Gare SNCF elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du mardi au samedi et fermé les lundis, dimanches et jours fériés. Le guichet est cependant appelé à cesser ses activités d'ici peu. Une fermeture était prévue au 30 juin mais elle a été repoussée. Le service au guichet continuera jusqu'à la fin du mois de juillet 2017.


title: Gare de Belvès

text: Belvès est une gare voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation Périgueux - Agen (ligne 48).


title: Gare de Belvès

text: Un parking est à disposition.


title: Gare de Belvès

text: Le bâtiment voyageurs, modèle type de la compagnie du PO pour la ligne, est néanmoins caractérisé par le fait qu'il dispose de quatre ouverture sur une base rectangulaire et comme les autres Bv, il dispose d'un étage et une toiture à deux pans couverte en ardoises. L'œil de bœuf sur le pignon pour éclairer les combles est un standard de l'architecture de la compagnie PO. Sur le site se trouve également une ancienne halle à marchandises, aujourd'hui désaffectée.


title: Gare de Belvès

text: Cette gare possède de nombreuses particularités dont celle de ne pas posséder de signaux de sortie, ce qui modifie les règles de la circulation ferroviaire à cet endroit et en fait une exception quasi unique en France.


title: Gare de Belvès

text: Sur la paroi calcaire qui fait face à la gare côté quai, on remarque qu'une cavité d'une quinzaine de mètres de profondeur a été creusée. Elle servait, lors de la création de la ligne, à garer un wagon qui pouvait être ajouté aux trains de passage sur la ligne, notamment à destination de Paris.


title: Bâtiment de la Naftna industrija Srbije

text: Le bâtiment de la NIS est le siège social de la Naftna Industrija Srbije (en serbe cyrillique ), « l'industrie pétrolière de Serbie ». Il est situé à Novi Sad, qui est, par sa population, la seconde ville de Serbie.


title: Bâtiment de la Naftna industrija Srbije

text: La construction du bâtiment de la Naftna industrija Srbije a commencé au début des années 1990, pour se terminer en 1998. L'édifice est un des bâtiments phares de la ville de Novi Sad. Il est situé dans un quartier connu sous le nom de "Liman III", de l'autre côté du parc Liman (), sur la rue "Narodnog Fronta" et le "Bulevar oslobođenja".


title: Bâtiment de la Naftna industrija Srbije

text: Le bâtiment est souvent appelé "Karingtonka", le building des Carrigton dans "Dynastie", en raison d'un luxe parfois jugé ostentatoire.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: La gare de Siorac-en-Périgord (anciennement gare de Siorac-de-Belvès) est une gare ferroviaire française de la ligne de Niversac à Agen, située sur le territoire de la commune de Siorac-en-Périgord, dans le département de la Dordogne en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: Elle est mise en service en 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Elle devient une gare de bifurcation en 1882 avec l'ouverture de la ligne pour Sarlat, première section de la ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Siorac-en-Périgord est située au point kilométrique (PK) 564,439 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares du Buisson et de Belvès, sur une section à deux voies qui va de la bifurcation du Buisson à celle de Siorac-en-Périgord.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: Elle est également l'origine de la ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès, avant la gare de Saint-Cyprien. Cette ligne est déclassée, au PK 590,985, après la gare de Sarlat qui en est devenue le terminus.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: La « station de Siorac » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie unique de Niversac à Agen.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: En 1878 la recette annuelle de la station de « Siorac » est de et de en 1881.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: La ligne de Sarlat et sa bifurcation sont mises en service le , c'est la première section de la ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: La recette annuelle de la gare est de en 1882 Le , le préfet est informé par le ministre du prochain examen d'un projet d'agrandissement du bâtiment voyageurs car il ne comprend actuellement que deux ouvertures et c'est le vestibule qui est utilisé comme salle d'attente. Cet agrandissement, nécessité par le surplus de trafic dû à l'ouverture de la ligne de Sarlat, est terminé avant le mois d'août. La gare dispose également d'une deuxième voie qui a été posée entre Le Buisson et Siorac.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: La recette annuelle de la gare est de en 1886.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: Le , le conseil municipal de la commune de « Siorac-et-Fongauffier », dans le canton de Belvès, constate que la commune est également souvent nommée « Siorac-de-Belvès » et que cela provoque d'importants retards dans l'acheminement des correspondances du fait de confusions. Il demande que le nom de la commune soit changé en « Siorac-en-Périgord ». Dans sa séance du , le conseil général de la Dordogne adopte cette proposition à la suite de l'avis favorable du directeur des Postes et Télégraphes et du Préfet. Le , la commune de « Siorac-et-Fongauffier » est autorisée par décret à modifier son nom pour prendre celui de « Siorac-en-Périgord » et cette même année la gare est renommée « gare de Siorac-en-Périgord ».


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: En 1925, des travaux sont effectués pour modifier la bifurcation de Sarlat.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: La halte voyageurs est modernisée en 2007, avec la création d'un abri pour les vélos, l'amélioration des équipements de quais, notamment de l'abri, et des accès voyageurs. Le coût des travaux est de , pris en charge à 50 % par la région Aquitaine.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais, le dispose d'une longueur totale de pour la et le d'une longueur totale de pour la , deux abris et une traversée de voie à niveau par le public (TVP).


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de soit 15 voyageurs quotidiens.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: Halte SNCF , c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: Un passage à niveau planchéié permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: Siorac-en-Périgord est une halte voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux des relations : Bordeaux-Saint-Jean - Sarlat (Ligne 26) et Périgueux - Agen (ligne 48).


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Siorac-en-Périgord

text: Le bâtiment voyageurs d'origine à deux ouvertures, agrandi en 1883 avec un allongement pour l'ajout d'une ouverture, est d'un modèle type de la compagnie du PO pour la ligne, il est caractérisé par une base rectangulaire un étage et une toiture à deux pans couverte en ardoises et l'ancienne halle à marchandises.


title: Consulat (Lyon)

text: Le Consulat de Lyon est une institution qui détient le pouvoir municipal à Lyon entre 1320 et 1790. Issu de la volonté de la bourgeoisie lyonnaise au d'imiter de nombreuses villes d'Europe qui obtiennent de larges privilèges de gestion, le consulat ne naitra effectivement qu'après de longues décennies de lutte contre le seigneur ecclésiastique de la ville, l'archevêque, en 1320.


title: Consulat (Lyon)

text: Sa forme, sa composition et ses pouvoirs réels évolueront fortement à travers l'histoire. Entre 1320 et l'Édit de Chauny de 1595, les membres sont ainsi élus par les maîtres des métiers de la ville. Après cette date, et jusqu'à la Révolution française, ils seront plus ou moins choisis par la monarchie.


title: Consulat (Lyon)

text: La municipalité de Lyon conquiert difficilement son indépendance au cours du pour l'obtenir avec la charte de la "Sapaudine". Puis, la royauté gagnant en influence, le consulat perd progressivement autonomie et pouvoirs à partir de l'Édit de Chauny de 1595.


title: Consulat (Lyon)

text: Tout au long du , l'élite bourgeoise lyonnaise lutte pour acquérir et faire respecter des chartes limitant l'arbitraire des seigneuries ecclésiastiques qui les dirigent : l'archevêque et le chapitre cathédral.


title: Consulat (Lyon)

text: En 1267, après la retraite volontaire de l'archevêque Philippe de Savoie, les bourgeois de Lyon décidèrent d'élire douze d'entre eux pour gérer les affaires de la cité. Les tensions entre les seigneurs et les bourgeois s'exacerbent jusqu'à une révolte en 1269, qui n'aboutit pas, toutefois, à l'obtention d'une liberté politique.


title: Consulat (Lyon)

text: Les bourgeois, pour surmonter la puissance de l'archevêque, fait appel au roi de France qui, en plusieurs étapes, prend pied dans la ville, pour finir par annexer la région lyonnaise à son royaume.


title: Consulat (Lyon)

text: En 1320, l'archevêque Pierre de Savoie est forcé d'octroyer à la ville une charte de franchise: la "charte Sapaudine". Il offre ainsi à Lyon la pleine autonomie gouvernementale. Cette charte est préparée par le juriste Humbert de Vaux. Il ne s'agit toutefois pas d'une charte traditionnelle, en ce sens qu'elle n'octroie pas à la municipalité de droits judiciaires. L'archevêque, comme le roi, reconnaissent toutefois un certain nombre de liberté : de tenir des assemblées, d'élire des conseillers et consuls, des syndics et procureurs, d'avoir des archives, de lever des tailles et de s'armer. Les bourgeois possèdent les clés des portes et les gardent eux-mêmes.


title: Consulat (Lyon)

text: Le consulat est alors officiellement reconnu comme l'instance municipale qui dirige la ville, la justice de premier degré revenant à l'archevêque.


title: Consulat (Lyon)

text: L'institution est composée de douze consuls, six du royaume et six de l'empire, issus des métiers, et renouvelés chaque année. Toutefois, le mode d'élection entérine la constitution d'un groupe oligarchique qui sera souvent en décalage avec des réalités sociales mouvantes. Ces conseillers n'ont pas de chef et sont égaux entre eux. Les maîtres des métiers élisent les conseillers et ceux-ci sont présentés au "peuple" qui entérine par acclamation le choix lors de la Saint-Thomas, le 21 décembre, lors d'une cérémonie qui a lieu à l'église Saint-Nizier.


title: Consulat (Lyon)

text: Les consuls se réunissent deux à trois fois par semaine en temps normal, à Saint-Jaquême ou chez l'un d'entre eux. Si de nombreux élus sont régulièrement absents, il y a en permanence les deux membres permanents : le receveur-secrétaire et le receveur. Les tâches des consuls sont nombreuses et variées.


title: Consulat (Lyon)

text: Ils nomment les commissaires pour tenir des domaines particuliers (santé, fortifications, comptabilité...) et les membres du service municipal, qui agissent en leur nom auprès des quartiers ou de corps de métier (gardes, charpentiers, mandeurs, trompettes). Ils expédient une foule de petites affaires, de voirie, d'aumônes Ils veillent à l'adjudication des fermes, à la tenue de l'impôt, à sa rentrée. Les affaires fiscales tiennent l'essentiel de leur temps.


title: Consulat (Lyon)

text: Le consulat ne dispose pas de véritable charte et établit par la suite deux documents pour assoir sa légitimité : le "Syndicat" de 1447 et les "Privilèges" de 1495.


title: Consulat (Lyon)

text: À la Renaissance, les membres du consulat sont de riches marchands des plus importantes familles de la ville. Charles VIII octroie en 1495 aux bourgeois le privilège de la noblesse pour ses membres.


title: Consulat (Lyon)

text: L'origine sociologique des membres du consulat évolue au cours de la Renaissance. À la fin du les hommes de loi, dont les familles sont liées aux fonctions royales, composent la majorité du consulat. Progressivement, avec l'enrichissement de la ville, les familles marchandes prennent de l'importance. Aux alentours des années 1520-1530, il n'y a plus qu'un quart de consuls issus des milieux des offices, les lignées marchandes ayant ainsi conquis le pouvoir à Lyon. Cette proportion tombe à moins d'un cinquième durant les décennies 1540-1550, et remonte progressivement ensuite pour arriver à une majorité d'hommes de loi sous Henri IV. Quelle que soit l'origine de leur position sociale, le consulat est peuplé de personnes appartenant à un nombre limité de lignages. Durant le , seules quelques familles monopolisent les places consulaires : Regnault, Faure, Henry, Fenoyl, La Porte, et une quinzaine d'autres. Ainsi, malgré un renouvellement théorique de ses membres tous les deux ans, il y a bien une forte continuité de fait des personnes au pouvoir.


title: Consulat (Lyon)

text: Le renouvellement des membres du consulat, comptant douze consuls à la Renaissance, se fait chaque année pour moitié, en décembre. Il s'opère en deux temps. Tout d'abord, les conseillers en exercice choisissent les maîtres des métiers en exercice à raison de deux par corps. La semaine suivante, cette assemblée se réunit pour choisir six conseillers parmi les notables lyonnais, qui rejoignent les six autres élus l'année précédente. Ce système favorise ainsi la cooptation et exclut de fait une grande partie de la population lyonnaise. Il n'y a ainsi jamais de membre du clergé, de nobles et de personne du menu peuple.


title: Consulat (Lyon)

text: Au Moyen Âge et jusqu'en 1461, le consulat traite les affaires courantes chez l'un des conseillers, et réunit les assemblées dans la chapelle Saint-Jacques de l'église Saint-Nizier, voire dans la nef lorsqu'il y a trop de monde. Puis, après de longues hésitations, le consulat emménage (rue Longue) dans la maison Charnay, pour une cinquantaine d'années. En 1512, le feu ravage les étages supérieurs et le consulat reste un long moment sans lieu de réunion officiel. En 1564, il acquiert l'hôtel de Milan (rue Grenette), au coin de la place des Cordeliers (Lyon ). Il n'y reste que jusqu'en 1576, date à laquelle il retourne rue Longue jusqu'en 1604. À cette date, il achète l'enseigne de la Couronne, au 13 rue de la Poulaillerie.


title: Consulat (Lyon)

text: Pour prendre ces décisions, le consulat ne réunit généralement que quelques-uns de ses membres, l'assemblée étant rarement complète pour les affaires courantes. Pour les affaires plus importantes, généralement des levées de fonds, le consulat peut convoquer soit l'assemblée générale, soit celle des métiers. La première comprend les anciens conseillers et les personnages les plus importants de la ville, soit entre vingt et vingt-cinq personnes. La seconde permet de réunir théoriquement l'ensemble des forces économiques de la cité. Le reste du peuple en est donc également exclu. De plus, les métiers nouveaux ne sont pas ou peu représentés. Ainsi, les imprimeurs n'y apparaissent qu'en 1568. À choisir, le consulat réunit préférentiellement l'assemblée des notables, et passe quelquefois outre les décisions qu'elle prend.


title: Consulat (Lyon)

text: Le 4 janvier 1646, il est décidé, par le Consulat, de construire un nouvel Hôtel de ville, et vend le 13 rue de la Poulaillerie.


title: Consulat (Lyon)

text: Les pouvoirs du consulat, même limités par ceux du roi et des autres puissances temporelles locales, restent importants. . Ils disposent des pouvoirs de police, nommant les capitaines pennons et pouvant emprisonner ou exiler les contrevenants.


title: Consulat (Lyon)

text: Dans le domaine économique, ils contrôlent les cinquante-et-un métiers de la cité, enregistrant leurs règlements et nommant les maîtres. Ils enregistrent et taxent toutes les entrées de marchandises. Ils surveillent les conformités des poids et mesures, assurent l'entretien de la voirie pour la circulation des personnes et des biens dans la ville.


title: Consulat (Lyon)

text: Le personnel au service du consulat ne cesse de s'accroitre et de se spécialiser. La rédaction des actes officiels et les actions dans le domaine juridique concernent à partir de 1506 une personne particulière : le procureur général, toujours gradué en droit.


title: Consulat (Lyon)

text: Le domaine financier, que ce soit la gestion des biens, des octrois, des dons et taxes sont depuis la fin du l'affaire du trésorier et du receveur général. Le titre de cette dernière personne devient receveur des deniers communs en 1543.


title: Consulat (Lyon)

text: En décembre 1595, par l'Édit de Chauny, Henri IV réorganise le consulat de Lyon sur le modèle de Paris. Les douze consuls sont remplacés par quatre échevins, présidés par un prévôt des marchands. Ils sont élus pour deux ans par les assemblées des maîtres de métier et des terriers, le roi se réservant un droit d'approbation sur le poste de prévôt des marchands. Toutefois, cette nomination populaire est largement contrôlée par la royauté, qui veille à ce qu'il n'y ai que des hommes qui lui sont favorables à ces postes.


title: Consulat (Lyon)

text: A partir de l'Édit de Chauny, la monarchie, via les gouverneurs et les intendants, gardent un œil étroit sur le fonctionnement de la cité, et tente à plusieurs reprises de prendre la main sur divers pouvoirs normalement dévolus à l'institution municipale. À l'inverse, les grandes familles lyonnaises luttent pied à pied pour conserver leurs privilèges contre les hommes du roi. L'un des moyens qu'ils utilisent est de racheter systématiquement les offices associés à ces prérogatives.


title: Consulat (Lyon)

text: Toutefois, un certain nombre de pouvoirs sont de fait plus ou moins contrôlés par le gouverneur ou l'intendant. Ainsi, la police, l'approvisionnement, la voirie, les arts et métiers, les poids et mesures ou les foires, si elles relèvent sur le papier du consulat seul, sont de fait étroitement contrôlés par les hommes du roi qui dispose de privilège pour y exercer leur influence. Le gouverneur valide toutes les nominations aux postes importants dans ces domaines, tandis que l'intendant, au XVIIIe siècle, a le droit d'assister aux séances du consulat, et peut donc jouer de son autorité appuyer nominations et décisions.


title: Consulat (Lyon)

text: Puissance institutionnelle importante de la ville, l'administration de l'Hôtel-Dieu et de la Charité, au main du consulat au début de l'époque moderne, est de plus en plus contrôlée par le gouverneur.


title: Consulat (Lyon)

text: Le consulat parvient à conserver une entière mainmise sur deux domaines vitaux : l'octroi et le Tribunal de la Conservation. En ce qui concerne l'institution commerciale, après de longues luttes, le consulat obtient via l'édit de 1655 un contrôle strict de son fonctionnement, le roi acceptant que cette institution soit pleinement municipale, et non royale.


title: Consulat (Lyon)

text: Malgré une place complexe vis-à-vis du peuple, le consulat conserve une place prépondérante au sein de la société lyonnaise. Le fait que l'échevinage amène à la noblesse y est pour beaucoup, tout comme le décorum imposé lors des fêtes et manifestations, où le consulat dispute sa place aux autres autorités locales.


title: Consulat (Lyon)

text: Le consulat est aboli en 1790 pour laisser place au premier maire de Lyon.


title: Consulat (Lyon)

text: Au début, le consulat comprend douze échevins et un prévôt des marchands. Avec la réforme de 1595, le nombre d'échevins tombe à quatre.


title: Consulat (Lyon)

text: Le prévôt des marchands est le premier magistrat du consulat, il dirige la municipalité lyonnaise. Ce titre confère la noblesse dite de cloche depuis le privilège accordé par Charles VIII en 1495. Avec l'Édit de Chauny, l'élection du prévôt est soumis à l'approbation du roi. Le prévôt des marchands est élu pour deux ans.


title: Consulat (Lyon)

text: Plusieurs personnages parviennent à être élu plusieurs fois à ce titre, dont Balthazard de Villars (1557-1627) ou Camille Perrichon (1679-1768). Toutes les grandes familles lyonnaises rivalisent pour placer un des leurs à ce poste prestigieux, et parmi celles qui y parviennent le mieux, il est possible de citer les Sève (tout au long du ) ou les Dugas (lors de la première moitié du ).


title: Consulat (Lyon)

text: Les échevins (qui peuvent être aussi nommés consuls ou syndics), sont les autres membres du consulat. Élus essentiellement parmi les officiers et les marchands de la cité, ils proviennent également à certaines époques (surtout au ) de familles de rentiers.


title: Consulat (Lyon)

text: Les réunions du consulat se tiennent, au Moyen Âge, souvent dans la boutique de l'un ou l'autre conseiller ou dans la chapelle Saint-Jaquême. Puis, la nécessité de disposer d'un lieu fixe conduit le consulat à investir la maison Charnay, rue Longue, en 1461. En 1512, il déménage dans l'hôtel de Milan, rue Grenette. En 1604, il se déplace à nouveau à l'enseigne de la Couronne, rue de la Poulaillerie. Son dernier déménagement a lieu en 1655, se dirigeant alors dans un hôtel de ville flambant neuf.


title: Consulat (Lyon)

text: La fonction municipale possède un grand prestige, qui est régulièrement mis en scène par ses membres. Lors des fêtes nationales (naissance et mariage royaux), lors des entrées royales, lors des fêtes locales, le consulat se bat pour être en tête de cortège et pour recevoir places et privilèges dus à sa fonction. Le consulat se déplace, lors des cérémonies, entouré d'une garde d'arquebusiers.


title: Consulat (Lyon)

text: Par ailleurs, à l'époque moderne, le costume des membres du consulat est règlementé, et fourni par la ville. Il y a trois robes, une noire pour les sessions au tribunal de la conservation, une en damas violet pour les fêtes et cérémonies et une autre noire pour la sortie de charge et les services funèbres ultérieures. Pour chaque robe, il y a une tenue d'été et une tenue d'hiver. Il dispose aussi d'un couvre-chef. Ce dernier est une toque en velours noir si la personne n'est pas graduée en droit, et un bonnet carré s'il l'est.


title: Consulat (Lyon)

text: Les échevins disposent d'armoiries. Au XVIIIe siècle, un armoiriste se dédie à cette fonction. Chaussonnet est l'auteur de l'Armorial des consuls de Lyon.


title: Consulat (Lyon)

text: Un autre armorial des échevins existe, intitulé "Armes et blasons, noms et qualités de messieurs les prévôts des marchands et échevins de la ville de Lyon".


title: Famille de Robiano

text: La famille de Robiano est une ancienne famille subsistante de la noblesse belge originaire de Lombardie qui tire son nom d'une seigneurie près de Milan. Son ascendance prouvée remonte à 1387.


title: Famille de Robiano

text: Le premier des Robiano auquel on peut remonter avec certitude est Mozole de Robiano, né vers 1280, chef d'une des douze familles patriciennes les plus influentes de Milan. Cette famille a compté divers hauts magistrats de cette ville, un évêque de Bobbio en 1296, un chambellan du duc de Milan fin du , et des alliances avec les familles nobles milanaises telles que les Biragos, Casate, della Pusterla, Locarno, Crivelli, Alemani, etc. Les Robiano qui sont restés en Italie se sont éteints en 1617.


title: Famille de Robiano

text: Sous Charles Quint duc de Milan, une branche vint s'établir dans les Pays-Bas, où elle fit souche.


title: Presqu'île Péron

text: La presqu'île Péron est une vaste presqu'île australienne s'avançant au centre de la baie Shark, un golfe de l'océan Indien situé sur la côte ouest de l'Australie-Occidentale. Elle abrite les villages de Denham et Monkey Mia. Ce faisant, elle délimite la rive orientale du havre Henri Freycinet et la façade occidentale du havre Hamelin avant de se terminer par le cap Péron, son point le plus septentrional. Appelée Peron Peninsula en anglais, elle a été nommée en l'honneur de François Péron, explorateur français qui participa à l'expédition vers les Terres australes de Nicolas Baudin au début du .


title: Gare du Buisson

text: La gare du Buisson est une gare ferroviaire française de la ligne de Niversac à Agen, située sur le territoire de la commune du Buisson-de-Cadouin, dans le département de la Dordogne, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare du Buisson

text: Elle est mise en service en 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Elle devient une gare de bifurcation en 1879 avec l'ouverture de la dernière section de la ligne de Libourne au Buisson.


title: Gare du Buisson

text: C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare du Buisson

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation du Buisson est située au point kilométrique (PK) 557,386 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares du Bugue et de Siorac-en-Périgord, sur une section à deux voies qui va de la bifurcation du Buisson à celle de Siorac-en-Périgord.


title: Gare du Buisson

text: Elle est également l'aboutissement, au PK 644,203, de la ligne de Libourne au Buisson, après la gare de Trémolat.


title: Gare du Buisson

text: La « station du Buisson » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie unique de Niversac à Agen.


title: Gare du Buisson

text: En 1878 la recette annuelle de la station de « Le Buisson » est de .


title: Gare du Buisson

text: En 1879 elle devient une gare de bifurcation avec la mise en service, le , de la section de Bergerac au Buisson. À cette occasion, les anciennes installations, notamment le modeste bâtiment voyageurs (bv), toujours visible est complété par la construction d'une nouvelle et importante gare 1882/1884 et des installations complémentaires, comme un dépôt de locomotives et un triage situé côté pair de la ligne.


title: Gare du Buisson

text: La recette annuelle de la gare est de en 1881, de en 1882 et de en 1886.


title: Gare du Buisson

text: En 2012, le bâtiment voyageurs et ses abords sont modernisés et mis en accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.


title: Gare du Buisson

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose de trois quais (dont deux centraux), deux abris et deux traversées de voie à niveau par le public (TVP).


title: Gare du Buisson

text: En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de soit 122 voyageurs quotidiens. En 2019, ce nombre se porte à .


title: Gare du Buisson

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.


title: Gare du Buisson

text: Deux passages à niveau planchéié permettent la traversée des voies et l'accès aux quais.


title: Gare du Buisson

text: Le Buisson est une gare voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux des relations : Bordeaux-Saint-Jean - Sarlat (Ligne 26) et Périgueux - Agen (ligne 48).


title: Gare du Buisson

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Nicolas Ribowski

text: Nicolas Ribowski est un réalisateur français né à Paris en 1939. Il est le frère de Malka Ribowska.


title: Nicolas Ribowski

text: Enfant de parents déportés, Nicolas Ribowski a été caché par une famille de Moissac (Tarn-et-Garonne) jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il réalisera deux documentaires sur ce sujet : un sur les personnes qui l'ont sauvé (Shatta et Bouli Simon) en 2005 et un autre sur les Justes en 2007).


title: Nicolas Ribowski

text: Sous le nom de Nicolas Rybowsky, il commence sa carrière comme assistant-réalisateur d'Alain Cavalier, Jean-Paul Rappeneau et Jacques Tati. Il se tourne ensuite vers la réalisation de téléfilms et d'épisodes de séries télévisées. Il signe quelques films pour le cinéma dont "Une affaire d'hommes" avec Claude Brasseur et Jean-Louis Trintignant en 1981.


title: Gare du Bugue

text: La gare du Bugue est une gare ferroviaire française de la ligne de Niversac à Agen, située sur le territoire de la commune du Bugue, dans le département de la Dordogne, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare du Bugue

text: Elle est mise en service en 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).


title: Gare du Bugue

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare du Bugue

text: Établie à d'altitude, la gare du Bugue est située au point kilométrique (PK) 548,542 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares des Eyzies et du Buisson.


title: Gare du Bugue

text: La « station du Bugue » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie unique de Niversac à Agen.


title: Gare du Bugue

text: La recette annuelle de la station de « Le Bugue » est de en 187, de , de en 1882 et de en 1886.


title: Gare du Bugue

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose d'un quai (voie unique), d'une longueur utile de .


title: Gare du Bugue

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare du Bugue

text: Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare du Bugue

text: Le Bugue est une halte voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation Périgueux - Agen (ligne 48).


title: Gare du Bugue

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare du Bugue

text: L'ancien bâtiment voyageurs d'origine est un bâtiment type à trois ouvertures de la compagnie du PO. Sur une base rectangulaire, il dispose d'un étage sous une toiture à deux pans avec des bordures en débord. C'est devenu une habitation privée.


title: PubGene

text: PubGene AS est une entreprise norvégienne, filiale de PubGene Inc.


title: PubGene

text: En 2001, les fondateurs de PubGene ont démontré l'une des premières applications du text mining pour la recherche en biomédecine.


title: PubGene

text: Ils créèrent le moteur de recherche gratuit Pubgene, mettant en exemple l'approche pionnière présentant des termes biomédicaux sous forme de réseaux graphiques basés sur la concurrence des termes dans les articles de MEDLINE. Ainsi, cette cartographie sémantique offre une vue d'ensemble des relations possibles entre les termes et facilite la recherche d'information médicale via les articles pertinents impliqués dans leurs connexions.  Des applications commerciales de cette technologie sont disponibles.


title: PubGene

text: Les technologies développées par PubGene furent initialement développées en collaboration avec l'Hôpital Norvégien du cancer (Radiumhospitalet) et l'Université des Sciences et Technologies de Norvège (Norwegian University of Science and Technology). Elles sont encouragées par le Research Council of Norway, et la commercialisation est assistée par Innovation Norway.


title: Liste de lacs par volume

text: Cet article recense les principaux lacs, ordonnés par volume décroissant.


title: Liste de lacs par volume

text: La liste suivante recense les lacs dont le volume dépasse . Le volume d'un lac est une quantité difficile à mesurer. Généralement, il est déduit par intégration des données bathymétriques. De plus, le volume d'un lac peut varier significativement suivant les saisons, tout particulièrement dans le cas des lacs salés situés en climat aride. Pour ces raisons, les données numériques de volume des lacs peuvent varier considérablement d'une source à une autre.


title: Gare des Eyzies

text: La gare des Eyzies est une gare ferroviaire française de la ligne de Niversac à Agen, située sur le territoire de la commune des Eyzies, dans le département de la Dordogne, en région Nouvelle-Aquitaine, à proximité de l'abri de Cro-Magnon ouvert au public depuis 2014.


title: Gare des Eyzies

text: Elle est mise en service en 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).


title: Gare des Eyzies

text: C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare des Eyzies

text: Établie à d'altitude, la gare des Eyzies est située au point kilométrique (PK) 540,638 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares de Mauzens-Miremont et du Bugue.


title: Gare des Eyzies

text: La « station des Eyzies » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie unique de Niversac à Agen.


title: Gare des Eyzies

text: En 1867, c'est la depuis Paris, à de Miremont, à de Périgueux et d'Agen. Elle est édifiée, à peu près à mi-chemin entre les villages des Eyzies, à gauche, et de Tayac, à droite, qui à l'époque, est le centre de la commune. La commune de Tayac, au recensement de 1866, ne prendra le nom de « Les Eyzies-de-Tayac » qu'en 1905.


title: Gare des Eyzies

text: La recette annuelle de la station de « Les Eyzies » est de en 1878, de en 1881 et de en 1882 et de en 1886.


title: Gare des Eyzies

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais, le dispose d'une longueur totale de pour la voie et le d'une longueur utile de pour la voie , et une traversée de voie à niveau par le public (TVP).


title: Gare des Eyzies

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare des Eyzies

text: Gare SNCF elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.


title: Gare des Eyzies

text: Les Eyzies est une gare voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation Périgueux - Agen (ligne 48).


title: Gare des Eyzies

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare des Eyzies

text: Le bâtiment voyageurs d'origine est un bâtiment type à trois ouvertures de la compagnie du PO. Sur une base rectangulaire, il dispose d'un étage sous une toiture à deux pans avec des bordures en débords.


title: Rees Gwerder

text: Rees Gwerder né le à Muotathal dans le canton de Schwytz, décédé le à Arth, est un joueur de schwyzoise.


title: Rees Gwerder

text: Il a joué plus de 200 titres dont la moitié environ sont de sa composition. Rees Gwerder a formé un duo avec Ludi Hürlimann, accompagné à la contrebasse par . Il figure également dans le film "UR-Musig" de Cyrill Schläpfer (1993) parlant de la musique populaire suisse.


title: Rees Gwerder

text: Source: site internet http://www.folkmusic.ch/publish/rees_gwerder.asp


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: L'Équipe d'Italie de rugby à XIII regroupe les meilleurs joueurs italiens (ou d'origine italienne) de rugby à XIII, sous l'égide de la Fédération italienne de rugby à XIII.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: L'équipe joue régulièrement ses matchs à domicile au Stade Guido Teghil (stade de 5 000 places) de Lignano Sabbiadoro dans le Frioul-Vénétie Julienne.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: Créé dans les années 1950 après la création d'un championnat national, l'équipe disparaît dans les années 1970 pour renaître dans les années 1990. L'équipe d'Italie rencontre en effet la France en 1954, et perd mais sur un score respectable (17-29). Mais le lancement de l'équipe nationale, ainsi que d'un championnat de vingt-cinq clubs, se heurte à l'opposition des autorités du rugby à XV locales ; celles-ci menacent les joueurs qui « passeraient à XIII » de bannissement.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: Il faudra attendre des décennies avant que le mouvement treiziste reparte dans le pays, et notamment le début des années 2000. La fédération italienne peine alors à organiser des tests-matchs face à la France (match finalement annulé pour raisons financières) où même contre des sélections australiennes comme ou des équipes britanniques mais parvient à nouer des contacts avec des joueurs italiens de rugby à XV. Cela par l'intermédiaire de son manager Mick Pezzano.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: Bénéficiant de nombreux descendants italiens en Australie et disputant la National Rugby League à l'image de leur capitaine Anthony Minichiello, la sélection parvient cependant à se qualifier pour la Coupe du monde 2013. Elle remporte deux prestigieuses victoires contre l'Angleterre en match de préparation de ladite compétition puis contre le pays de Galles au premier tour.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: Si cet apport des "heritage players" (joueurs australiens d'ascendance italienne) est appréciable en période de tournoi international, elle donne souvent lieu à des critiques : on reproche ainsi à l'Italie de trop se reposer sur ces joueurs et ne pas chercher à développer des talents véritablement « nationaux ». Un exemple symptomatique de ce phénomène étant le fait que lors de la Coupe du monde de 2017, aucun joueur dans l'effectif des "Azzuri" n'a été formé dans le pays.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: La fédération italienne de rugby à XIII essaie donc de développer ses propres joueurs à travers plusieurs types d'actions.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: En 2018, elle envoie ainsi une sélection de jeunes talents nationaux disputer la Coupe d'Europe des nations des moins de 19 ans, en effet elle arrive à se qualifier pour le tournoi en battant l'Ukraine, et cela après avoir battu la Serbie 38 à 20. C'est la première fois que l'équipe arrive à se qualifier : après avoir été battu en quart de finale par la France (00-60), les Azzuri atteignent finalement la place de la compétition.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: Mais la fédération nationale se heurte à certains obstacles. En effet, si elle essaie d'attirer les joueurs quinzistes italiens, ceux-ci ne peuvent consacrer que l'été à la pratique du XIII, dans la mesure où 10 mois par an, ils sont engagés dans des clubs de rugby à XV. Parfois, elle essaie également de convaincre certains clubs de rugby à XV de pratiquer le XIII toute l'année; elle y parvient ainsi avec le club de Saluzzo NWR, dans le Piémont, qui « passe à XIII » et devient le premier club de rugby à XIII italien à jouer dans un championnat étranger : la deuxième division française.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: Terry Campese qui évolue au sein des Canberra Raiders dans le championnat de la National Rugby League. International australien et sélectionné pour la Nouvelle-Galles du Sud, ce demi d'ouverture est le neveu de l'ancien international australien de rugby à XV, David Campese. Il fait ses débuts dans le monde professionnel en 2004. En 2017, il est sélectionné avec l'équipe d'Italie pour disputer la coupe du monde 2017.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: L'international Dean Parata fait parler de lui dans le monde treiziste français en rejoignant les effectifs du Toulouse Olympique; il s'agit en effet de la première recrue du club pour la saison 2018-2019. Il a été formé dans le club des West Tigers et la veille de sa signature pour le club de la Ville rose, il joue à Barrow au poste de talonneur. Sa double nationalité australienne et italienne lui a permis d'être sélectionné deux fois pour l'Italie, lors des coupes du monde de 2013 et de 2017. Quelques mois après, un autre international italien est recruté par le club de la cité rose, Brenden Santi. Il a également la double nationalité australienne et italienne, et a disputé deux coupes du monde pour l'Italie, celle de 2013 et celle de 2017.


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: L'Italie réussit quand même à produire des talents nationaux : on cite ainsi l'exemple de Giole Celerino, Edoardo Pezzano, Simone Boscolo, Giovanni Ruscica et Anthony Arrigo...


title: Équipe d'Italie de rugby à XIII

text: Fin des années 2010, une équipe féminine est créée qui dispute ses premiers test-matchs dont un test-match face à la France au mois de (défaite 4-12).


title: Liquid Liquid

text: Liquid Liquid est un groupe de post-punk américain, originaire de New York. Il est en activité entre 1979 et 1985. L'un de leurs morceaux, "Cavern", extrait de leur maxi "Optimo", enregistré par Don Hunerberg, est utilisé comme sample dans "White Lines (Don't Do It)" de Grandmaster Flash et Melle Mel.


title: Liquid Liquid

text: Leurs trois premiers EP, ainsi que leurs concerts, sont réédités en 1997 par les labels Grand Royal (États-Unis) et Mo' Wax (Royaume-Uni). À la suite de la faillite de ces deux labels, Domino Records sort en 2008 une rétrospective, "Slip In and Out of Phenomenon", contenant leurs trois EP, plus des titres inédits ainsi que des enregistrements de concerts.


title: Liquid Liquid

text: Scott Hartley, Richard McGuire, Salvatore Principato et Dennis Young étaient les membres du groupe. Dennis Young possède encore une activité musicale en tant que producteur, et est remixé par Hot Chip et Tussle. Richard McGuire est un graphiste reconnu contribuant fréquemment au "New Yorker" et au "New York Times Book Review". Salvatore Principato est impliqué dans divers projets autour des musiques électronique, et officie en tant que DJ à travers le monde.


title: Liquid Liquid

text: En 1978, Scott Hartley et Richard McGuire, ensemble à l'Université Rutgers (New Jersey), fondent un groupe nommé Liquid Idiot, avec Richard à l'orgue et Scott à la batterie, auxquels viennent s'ajouter Ken Man à la guitare et Bob Jenusitus au saxophone. Le groupe émerge de la scène no wave. Le nom du groupe provient de l'association de deux mots choisis au hasard, et mis à part Scott, les musiciens sont médiocres.


title: Liquid Liquid

text: Le groupe enregistre un unique 45 tours purement instrumental, comprenant une dizaine de morceaux, dans la chambre d'université de Richard sur un magnétophone à micro intégré. Pour leurs concerts, les membres de Liquid Idiot invitaient les spectateurs à apporter leurs propres instruments pour participer au spectacle. Ce concept leur permet de faire la connaissance de Dennis Young et de sa marimba, qui intègrera le groupe en 1980.


title: Liquid Liquid

text: En , Scott et Richard déménagent à New York, et constituent une nouvelle mouture de Liquid Idiot en y incluant un ami d'enfance de Richard, Salvatore Principato, qui prend la place de chanteur ainsi que Bill McGuire (frère de Richard). Le groupe joue pour la première fois au CBGB's en août de la même année, dans une version plus « punk-rock » qu'il ne l'était à l'origine.


title: Liquid Liquid

text: Parallèlement à Liquid Idiot, McGuire forme The Idiot Orchestra, composé d'un total de treize membres, dont ceux de Liquid Idiot et Dennis Young. Le groupe enregistre un 45 tours d'une douzaine de morceaux avant de se dissoudre. C'est l'occasion pour Richard d'inviter Dennis dans Liquid Idiot (que Bill a quitté) et de changer l'orientation musicale du groupe pour quelque chose de plus « dansant ».


title: Liquid Liquid

text: La nouvelle version de Liquid Idiot prend le nom de Liquid Liquid, notamment parce que l'ancien nom comportait une connotation punk trop marquée, et rencontre en 1980, après une série de concerts dans les environs de New York, Ed Bahlman de 99 Records. Cette rencontre permet au groupe d'enregistrer trois 33 tours (en 1981, 1982 et 1983) de cinq morceaux chacun. Concernant leur signature avec 99 records, le groupe explique que


title: Liquid Liquid

text: Le morceau le plus célèbre de Liquid Liquid est probablement "Cavern" (paru sur "Optimo" en 1983). Ce morceau ne connut pas de réel succès au moment de sa sortie mais l'instrumental est réutilisé quelques mois plus tard par Sugar Hill Records, Grandmaster Flash, et Melle Mel pour "White Lines (Don't Do It)". Sans vraiment sampler "Cavern", Sugar Hill Records reprit le jeu de la section de rythme, et est attaqué en justice par 99 Records. Le procès se solda par la banqueroute des deux labels. À la suite du procès, en 1985, et du départ de McGuire, en 1984, le groupe se sépare.


title: Liquid Liquid

text: Le groupe se réunit en 2008 et sort le vinyle promo "Cavern / Optimo / Sank Into the Chair", ainsi qu'un nouvel album, intitulé "Slip In and Out of Phenomenon" au label Domino Records.


title: Liquid Liquid

text: Le style musical de Liquid Liquid est essentiellement basé sur une musique dansante et reprend divers éléments issus de genres tels que le funk, le dub reggae, l'afrobeat, et le punk dans son approche garage do it yourself


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: La gare de Mauzens-Miremont était une gare ferroviaire française de la ligne de Niversac à Agen, située sur le territoire de la commune de Mauzens-et-Miremont, dans le département de la Dordogne, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: Elle est mise en service en 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: Par manque de voyageurs d’après la SNCF, les trains ne marquent plus l’arrêt depuis le 13 décembre 2020. Un service de TAD (Transport À la Demande) est mis en place à partir de cette même date.


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: Établie à d'altitude, la gare de Mauzens-Miremont est située au point kilométrique (PK) 533,920 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares ouvertes des Versannes, s'intercale la gare de La Gélie (fermée), et des Eyzies.


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: La « station de Miremont » est mise en service le 3 août 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie unique de Niversac à Agen.


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: En 1867, c'est la depuis Paris, à de La Gélie, à de Périgueux et d'Agen. Elle est édifiée près du village de Miremont, établi sur une pente abrupte, et à trois kilomètres du bourg de Mauzens, situé dans l'ouest, sur la commune de Mauzens-et-Miremont qui compte au recensement de 1866.


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: La recette annuelle de la station de « Miremont » est de en 1878, de en 1881, de en 1882 et de en 1886.


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose d'un quai (voie unique), d'une longueur utile de .


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: Mauzens-Miremont était une halte voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation Périgueux - Agen (ligne 48).


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Mauzens-Miremont

text: L'ancien bâtiment voyageurs d'origine est un bâtiment type à deux ouvertures de la compagnie du PO. Sur une base rectangulaire, il dispose d'un étage sous une toiture à deux pans avec des bordures en débord. En 2013, il apparait fermé et muré.


title: BMC Software

text: BMC Software Corporation est une société américaine fondée en 1980 spécialisée dans les logiciels qui gèrent les services des infrastructures informatiques. Fondée à Houston, Texas, elle tient son nom des initiales de ses trois fondateurs, Scott Boulett, John Moores et Dan Cloer.


title: BMC Software

text: BMC est une compagnie multinationale, présente en Amérique du Nord, Australie, Europe, et Asie, avec des bureaux partout dans le monde. Le siège est à Houston. et Austin au Texas, à San José en Californie, à Aix-en-Provence et à Sophia-Antipolis en France, en Israël.


title: BMC Software

text: En 2006, Thomas Properties Group Inc. rachète le site de BMC Software Inc pour 295 millions de dollars.


title: BMC Software

text: BMC Software édite des logiciels de gestion de services informatique, d'automatisation de centres de traitement de données, de gestion de performance, de gestion du cycle de vie de virtualisation et de gestion de cloud computing.


title: BMC Software

text: BMC Software propose des produits dans différentes catégories :


title: Dagoberto

text: Dagoberto Pelentier, dit Dagoberto, est un footballeur brésilien né le à Dois Vizinhos (Paraná). Il joue au poste d'attaquant.


title: Dagoberto

text: Né le à Dois Vizinhos, Dagoberto Pelentier est un attaquant d’1.73 mètre pour 64 kg. Il a été formé à l'Atlético Paranaense. Titulaire en club à partir de 2002, Dagoberto l’est aussi en sélection brésilienne. Il remporte le Tournoi de Toulon en 2002 avec l'équipe du Brésil des moins de 20 ans, avant de remporter la Coupe du monde l’année suivante aux Émirats arabes unis. Il remporte également avec l’Atlético Paranaense le Championnat du Paraná de football en 2005. Il signe en un contrat de cinq ans avec le club brésilien du São Paulo FC.


title: Dagoberto

text: Il signe en un contrat de 5 ans avec le SC Internacional.


title: Dagoberto

text: En , il signe pour trois saisons en faveur du Cruzeiro.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le pont de pierre est un pont à voûtes en maçonnerie franchissant la Garonne à Bordeaux. Il permet de relier le centre-ville au quartier de La Bastide, sur la rive droite.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le pont de pierre, construit sur ordre de entre 1810 et 1822, a été conçu par les ingénieurs Claude Deschamps et Jean-Baptiste Basilide Billaudel. ouvriers y travaillèrent. D'une longueur de , l'ouvrage présente 17 arches construites sur 16 piles. Le pont, d'une largeur initiale de , est passé à une largeur de en 1954. Il est construit en pierre et en brique, avec la particularité de comporter des espaces vides intérieurs.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Contrairement à une croyance populaire, il n'a jamais été décidé de construire le pont avec 17 arches pour correspondre au nombre de lettres dans "Napoléon Bonaparte". À l'origine, le pont devait compter 19 arches, mais pour des questions budgétaires et architecturales, deux arches ont finalement été retirées du projet.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le financement de l'ouvrage, à hauteur de 6,5 millions de francs fut mixte : le négociant bordelais Pierre Balguerie-Stuttenberg créa, en 1818, la "Compagnie du pont de Bordeaux" pour lever les financements privés nécessaires à l'achèvement des travaux, pour un montant de 2 millions de francs. En contrepartie la "Compagnie du pont" bénéficiera d'un droit de péage. Celui-ci sera racheté par la ville de Bordeaux en 1863, ce qui permet le rattachement de La Bastide à Bordeaux au .


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le pont de pierre est inscrit monument historique depuis le .


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le pont de pierre modifia la configuration de Bordeaux en lui faisant prendre possession, en 1865, du quartier de La Bastide situé sur la rive droite où la ville allait pouvoir s'étendre et implanter de nouvelles installations portuaires.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le pont de pierre relie le centre-ville de Bordeaux par le cours Victor-Hugo et la place de Bir-Hakeim avec la porte de Bourgogne au quartier de la Bastide par la place Stalingrad et l'avenue Thiers.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le commerce bordelais s'opposait à un pont qui eût condamné la partie du port de la Lune située en amont de l'ouvrage et en particulier les chantiers navals de Paludate, ce qui finit par se produire.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: L'actuelle place Stalingrad devait recevoir un décor néoclassique entourée d'arcades qui aurait offert un pendant « moderne » à l'actuelle place de Bir-Hakeim avec la porte de Bourgogne, mais cet aménagement ne fut pas réalisé.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Une perspective fut créée jusqu'aux coteaux de Cenon avec l'actuelle avenue Thiers. Puis une nouvelle voie conduisait à un autre ouvrage de Claude Deschamps avec le pont de Libourne sur la Dordogne construit entre 1820 et 1824.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Dès 1821, le maire de Bordeaux Joseph-Marie de Gourgue et son conseil municipal demandent à Louis XVIII l'autorisation de réunir une partie du territoire de Cenon à Bordeaux. Le projet est refusé par le maire de Cenon Joseph Tranchère de Chateauneuf et Bordeaux n'obtient pas l'extension de l'octroi sur ce territoire. Puis en 1847, le député Alexandre-Étienne Simiot relance ce projet d'annexion en ces termes :


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: C'est alors le conseil municipal de Bordeaux qui refuse le projet.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En 1853, le préfet Pierre de Mentque organise une commission, présidée par le maire de Bordeaux Antoine Gautier, chargée d'étudier non seulement l'annexion de La Bastide mais aussi de territoires sur la rive gauche (Caudérant, Mérignac, Bègles…). Antoine Gautier refuse finalement le projet préfectoral.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Enfin en 1863, c'est le maire Pierre Castéja qui rachète le péage du pont de pierre en échange de l'agrandissement de Bordeaux sur la rive droite. Le décret impérial du décide de l'annexion de plus de la moitié de Cenon ainsi qu'une partie de Floirac et de Lormont. Cette décision devient effective au avec la création du nouveau quartier "Bordeaux-Bastide".


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Depuis l'Antiquité, Bordeaux se heurtait à l'infranchissable Garonne, animée par le flux et le reflux des marées et sujette à des crues violentes. Pour pénétrer dans la ville les voyageurs devaient traverser le fleuve sur des bacs.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En 1771, l'ingénieur Le Ragois de Saint-André effectua un voyage d'études en Europe et présenta un projet de pont de pierre. Puis en 1772, l'intendant Louis-Urbain-Aubert de Tourny fait adopter par Philibert Trudaine de Montigny, Directeur des Ponts, le principe de la construction d'un pont franchissant la Garonne.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: L'architecte Jean-Rodolphe Perronet, qui créa en 1775 l'École royale des ponts et chaussées (aujourd'hui École nationale des ponts et chaussées) et maitre d'œuvre du pont de la Concorde à Paris, considérait impossible la construction d'un pont à Bordeaux compte tenu des conditions difficiles du fleuve. Le maréchal de Richelieu, gouverneur de Guyenne, à qui l'on proposa de poser la première pierre répondit « qu'il aimerait mieux en poser la dernière! ». En effet, le projet de Le Ragois fut abandonné et les autorités envisagèrent alors une passerelle de bateaux.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En , Bordeaux accueille pour la première fois l'empereur Napoléon, sur la route de son trajet vers Bayonne, où l'attend la famille royale espagnole des Bourbons. Bonaparte arrive à Bordeaux dans un atmosphère tendue en dépit des festivités qui ont été organisées en son honneur. La ville a été durablement affaiblie par les excès de la Révolution, la perte de Saint-Domingue, et la dynamique du Blocus continental. Les espoirs soulevés lors de la paix d'Amiens, ont été vite déçus et la situation économique de la ville se dégrade d'année en année. Lors de son passage du , Napoléon est frappé de l'incommodité du passage de la Garonne, particulièrement pénalisante pour le transport de troupes. Ainsi, après son arrivée à Bayonne, l'empereur prend, le , un décret énumérant la liste des travaux nécessaires à Bordeaux, incluant un pont. Cette manœuvre vise à la fois à s'attirer la sympathie des élites commerçantes et faciliter l'acheminement des troupes.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Les décrets datés des et stipulent :


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En effet, lors de la guerre d'indépendance espagnole, ses troupes se dirigeant vers la péninsule ibérique ont dû franchir la Garonne au moyen d'embarcations. Un autre décret du précise les modalités de financement, celui-ci devant être supporté pour moitié par l'Etat, et pour moitié par la ville de Bordeaux.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le pont sera construit entre 1810 et 1822. L'ingénieur des Ponts et Chaussées Claude Deschamps est désigné responsable des travaux.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Les travaux commencent en octobre 1810 sous la direction de l'ingénieur Didier puis celle de l'ingénieur en chef, Charles-Chrétien-Constant Vauvilliers, lui-même sous les ordres de Claude Deschamps. Les travaux de Vauvilliers concernent uniquement les fondations des piles.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Claude Deschamps mènera l'opération à son terme, mais près de dix ans plus tard. À la chute de l'empire en 1814, le projet s'arrête par manque de financement. Les travaux reprennent en 1818. En 1819, la décision est prise d'un pont uniquement en maçonnerie de briques et de pierres. Le pont est ouvert au public le , la facture totale sera de francs.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: La construction du pont est d'abord prévue en bois reposant sur des piles en pierre, puis avec des voûtes en fer, les deux projets présentant une travée mobile. Le pont en pierres et en briques fut décidé en 1819. Durant les douze années de la construction, les ingénieurs, Claude Deschamps et son gendre Jean-Baptiste Billaudel, futur maire de Bordeaux, doivent faire face à de nombreux problèmes en raison du courant très fort à l'endroit choisi.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: La pose de la première pierre est effectuée en . Un an plus tard, en , une crue de la Garonne emporte les pieux d'échafaudage et les fondations de cinq piles côté rive droite, tandis que celles situées côté rive gauche sont envahies par la vase. À la fin de l'Empire en 1815, six piles seulement ont pu être construites et les travaux s’arrêtent faute de financement.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En 1816, Pierre Balguerie-Stuttenberg, soutenu par Joseph-Henri-Joachim Lainé, prend la tête d'une société anonyme, la "Compagnie du pont de Bordeaux", composée d'armateurs et de négociants bordelais dont Daniel Guestier, Paul Portal et Walter Johnston, afin de poursuivre la construction du pont de pierre, en assurant un financement complémentaire à celui de l'État. L'association propose au gouvernement d'apporter deux millions de francs pour continuer les travaux sur un budget global de 6,5 millions de francs. En échange de ce financement, une concession de l'exploitation du pont serait accordée pendant 99 ans à la société avec un droit de péage. L'état accepte cette offre avec comme condition de terminer les travaux sous trois ans.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Les travaux reprennent donc en 1819, date à laquelle Claude Deschamps propose au Conseil général des Ponts et Chaussées la construction d'un pont en maçonnerie, car il estime que les voûtes en pierre permettent des portées plus importantes que la charpente en fer prévue initialement. Il prévoit de construire dix-sept arches en pierre dans le délai imparti de trois ans. Le Directeur Général des Ponts et Chaussées Louis Becquey accepte cette nouvelle proposition technique, sous réserve que chaque pile soit chargée pendant 3 mois par un poids équivalent à celui d'une voûte, afin de vérifier sa résistance à la charge. Les piles sont construites sur 220 pieux de pin des Landes et de sapin, enfoncés d'une dizaine de mètres de profondeur jusqu'au terrain stable. Les pieux ont été recépés à sous le niveau des basses eaux. Les têtes des pieux sont reliées par un chevêtre, et les vides ont été comblés par des pierres. C'est grâce à une cloche de plongée empruntée aux Britanniques que les piliers du pont sont stabilisés. La brique de parement extérieur provient de la vallée du Dropt. Les briques de la maçonnerie intérieure sont fabriquées à La Bastide, avec du limon de la Garonne, et cuites grâce à deux fours. La pierre est extraite des carrières de Saint-Macaire. Son durcissement au contact de l'air et de l'eau lui a donné une grande résistance. La pierre de Vianne est également utilisée pour cet ouvrage, et pour d'autres ponts de la région. Les piles sont fondées à l'intérieur d'un caisson étanche en bois. Pour alléger l'ouvrage, le tablier du pont est creux. Ainsi, des galeries longitudinales aménagées sous les trottoirs permettent l'accès à une salle voûtée située au-dessus de chaque pile.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le pont comporte dix-sept arches. Sur les côtés, chaque pile de briques est rehaussée d'un médaillon blanc en l'honneur de l'empereur. Ce médaillon porte aussi les petites armoiries de la ville (les trois croissants entrelacés). Deux pavillons décorés de portiques, avec colonnes d'ordre dorique, sont construits à l'extrémité du pont. L'ouvrage est achevé en 1821 pour le gros œuvre, ouvriers y auront travaillé. Le préfet de la Gironde Camille de Tournon-Simiane pose alors la dernière pierre.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le , une messe est célébrée dans la cathédrale pour la fin des travaux et l'archevêque Charles François d'Aviau du Bois de Sanzay bénit le pont de pierre, puis un banquet de 150 couverts, au milieu du pont, est donné. L'ouvrage est ouvert à la circulation du public le .


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Les aménagements périphériques du pont sur chacune des rives de la Garonne et en particulier les rampes d'accès convergentes, talutées, elles aussi à parement de briques, seront achevées vers 1830.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En 1860, un premier élargissement de la chaussée est effectué. En 1921, un incendie ravage les galeries intérieures du pont. Dans celles-ci sont placées des canalisations d'eau et de gaz.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En 1939, le pont est toujours considéré comme insuffisamment large pour permettre l'urbanisation de la rive droite. Après étude, il est envisagé de démolir le pont et de le remplacer par un nouvel ouvrage plus large. Une décision ministérielle est prise le pour détruire le pont de pierre, le début de la seconde Guerre mondiale ne permettra pas cette démolition.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: À la fin de la guerre, les troupes allemandes installent une ligne d'explosifs sur le pont dans le but de le faire sauter. On raconte que le , le dispositif aurait été désamorcé par un guérillero espagnol de 30 ans, Pablo Sánchez. En s'éloignant du pont, celui-ci est abattu place des Salinières par une rafale de mitraillette. Si le résistant espagnol est bien tombé ce jour-là au débouché du pont, une étude récente établit que son « sauvetage » de l'ouvrage est un épisode romancé.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En 1954, il est effectué l'élargissement du pont qui passe de 15 à , à cette occasion, les deux bâtiments de l'octroi sont démolis. Ainsi il est créé quatre voies de circulation, deux pistes cyclables et des trottoirs. Cet élargissement a nécessité la démolition de la corniche et des modillons du pont qui ont été remplacés par un encorbellement en béton armé. Les travaux ont été exécutés sous la direction de l'ingénieur des Ponts et chaussées Renoux.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Ce pont reste le seul pont bordelais permettant la circulation routière jusqu'à la construction du pont Saint-Jean en 1965.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En 1980, de nouveaux candélabres et des garde-corps sont conçus par l'architecte Bertrand Nivelle.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Les piles deux et trois de l'ouvrage ont fait l'objet entre 1992 et 1993 de travaux de renforcement par micropieux en béton. En effet entre 1990 et 1992, ces deux piles se sont enfoncées de un à deux centimètres par an (alors que pour les autres piles l'enfoncement se limitait à par an). Depuis la construction, en 1821, les tassements de ces deux piles sont estimés à . Ces mouvements se sont accompagnés d'une « fracturation transversale des fûts de piles » qui a conduit à la mise en place de corsets en 1899 pour la pile deux et en 1910 pour la pile trois.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: En 2003, deux voies de circulation sont réservées pour la ligne du tramway de Bordeaux alors en cours de réalisation.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Puis en 2004 des travaux d'aménagement ont été réalisés pour permettre le passage, à marée basse et en l'absence de courants, des barges qui acheminent par la Garonne des éléments de l'Airbus A380 jusqu'à Langon. Ces travaux, réalisés par la société Balineau, concernent la mise en place de quatre ducs-d’Albe, deux en aval et deux en amont des piles huit et neuf. Chaque duc-d’Albe est constitué de trois pieux d'un diamètre de , liés par une coiffe. Par ailleurs, deux poutres de de long pesant chacune et encastrées sur quatre pieux, servent de glissière de sécurité. Les travaux ont été exécutés dans un délai de sept mois pour un coût de quatre millions d’euros et financés par Airbus.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Des travaux sont envisagés pour 2014 ou 2015, afin de consolider des piles du pont qui s'enfoncent d'environ par an. Pour réaliser ceux-ci, le pont devra être fermé à la circulation. Le trafic serait alors dévié sur le pont Saint-Jean et le nouveau pont Jacques-Chaban-Delmas. Par contre le maintien du passage du tramway pendant les travaux reste à l'étude. Le , Bordeaux Métropole fait un appel aux dons pour la consolidation de l'édifice. Depuis mi-2018, le pont est ouvert aux tramways, vélos et piétons seulement, mais fermé à la circulation de trafic motorisé (exception faite des services d'urgence, taxis et bus).


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Une rénovation complète du pont est prévue en 2023 pour une durée de deux ans. La phase d'étude a débuté le 19 avril 2021, et est prévue jusqu'à juillet de la même année. Durant cette étude, une voie est condamnée. Les cyclistes circulent dans les deux sens sur une seule voie, comme les piétons qui ne peuvent emprunter qu'un seul coté du pont. La circulation du tram est cependant maintenue normalement. Les services d'urgence circulent sur les voies du tram. Les taxis sont interdits.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Avant même la fin de la construction, dès 1821, Ambroise Louis Garneray dans deux huiles sur toile, décrit l'aspect initial du pont avec sa polychromie blanche et rose, les guichets d'octroi (détruits en 1954) et le parapet en pierre. À la fin de sa construction en 1822, le peintre bordelais Jacques-Raymond Brascassat représente le pont de pierre.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Puis plusieurs peintres viendront directement s'en inspirer : Pierre Brun avec "Sur le pont de pierre" vers 1830, Jean-Paul Alaux avec "Vue de Bordeaux prise des hauteurs de Floirac" en 1832, Charles Lacoste avec "Le pont de pierre sous la pluie" en 1893, Jean-Gabriel Domergue en 1912 réalise "Les quais de Bordeaux ", Jean Despujols peint en 1917 "Déchargement de charbon devant le pont de pierre"…


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Plusieurs timbres évoquent le pont de pierre, dessinés et gravés par des artistes célèbres tels que Jean Pheulpin, Albert Decaris ou Claude Durrens.


title: Pont de pierre (Bordeaux)

text: Le est émis un timbre touristique de 0,50 € sur Bordeaux. Il représente le pont de pierre et une rame du tramway de Bordeaux inauguré le . Il a été remarqué que, contrairement à ce que montre le timbre, le tramway passe sur le pont, et non sur un deuxième pont à côté. Le dessin est l'œuvre de Claude Andréotto, gravé par Claude Jumelet pour une impression en taille-douce. Le timbre est retiré de la vente le .


title: Gare des Versannes

text: La gare des Versannes est une gare ferroviaire française de la ligne de Niversac à Agen, située au lieu-dit "Les Versannes" sur le territoire de la commune de La Douze, dans le département de la Dordogne en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare des Versannes

text: Elle est mise en service en 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).


title: Gare des Versannes

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare des Versannes

text: Établie à d'altitude, la gare des Versannes est située au point kilométrique (PK) 518,350 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares ouvertes de Niversac et de Mauzens-Miremont (entre celles-ci s'intercale la gare fermée de La Gélie).


title: Gare des Versannes

text: La « station de Versannes » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie unique de Niversac à Agen.


title: Gare des Versannes

text: En 1867, c'est la depuis Paris, à de Niversac, à de Périgueux et d'Agen. Elle est édifiée dans un lieu isolé sans autre bâtiment que celui des voyageurs, le long de la route de Cahors, sur un palier après une forte pente en montée, à trois kilomètres du bourg centre de la commune de La Douze qui compte au recensement de 1866.


title: Gare des Versannes

text: La recette annuelle de la station de « Versannes » est de en 1878, de en 1881, de en 1882 et de en 1886.


title: Gare des Versannes

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose d'un quai (voie unique).


title: Gare des Versannes

text: Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.