title: Charles Gabriel Foignet

text: Charles Gabriel Foignet (1753-1836) est un compositeur français, professeur de clavecin, de harpe, de solfège et d'interprétation vocale. Il fut directeur du théâtre Montansier, auteur des "Plaisirs de la société" et de 25 opéras-comiques, dont "Les Petits Montagnards et Barbe-Bleue".


title: Charles Gabriel Foignet

text: Il est inhumé au cimetière du Père-Lachaise à Paris ().


title: Falling in Love

text: À New York, Molly et Frank, sans se connaître, prennent le même train, fréquentent les mêmes boutiques et s'y croisent. La veille de Noël, dans la librairie , dans la , ils se heurtent et faisant tomber leurs paquets, s'échangent par  inadvertance les livres qu’ils viennent d’acheter, sans s'en apercevoir.


title: Falling in Love

text: De cette brève rencontre, naît chez cette femme et cet homme, pourtant tous les deux mariés, un sentiment amoureux. Frank cherche à provoquer une nouvelle rencontre dans le train de banlieue qu'ils prennent régulièrement. Par ailleurs, Frank, architecte, se voit proposer un poste à Houston, alors que Molly se trouve confrontée à la dégradation de la santé de son père.


title: Falling in Love

text: Après quelques conversations dans le train, profitant des visites à l'hôpital où son père est soigné, Molly accepte un dîner au restaurant, des promenades amicales. Ils se retrouvent finalement dans un appartement prêté à Franck, mais Molly, qui a mauvaise conscience, se refuse à Franck…


title: Falling in Love

text: La mort du père de Molly interrompt ses voyages réguliers à New York. Franck accepte finalement le travail à Houston, mais prévient Molly qui se précipite pour lui dire au revoir, sans parvenir à temps au rendez-vous.


title: Falling in Love

text: Ils restent séparés pendant plusieurs mois, jusqu'au Noël suivant... où, dans la même librairie, ils se rencontrent de nouveau. Rien ne se passe, chacun partant de son côté, conscient de ne pas exprimer sa pensée profonde. Mais ils se retrouvent de nouveau dans le train, et laissent enfin leurs sentiments s'exprimer.


title: Pierre Lachambeaudie

text: Pierre Casimir Hyppolyte Lachambeaudie, né à Montignac (Dordogne) le et mort à Brunoy (Essonne) le , est un fabuliste, poète, goguettier et chansonnier français, adepte des saint-simoniens.


title: Pierre Lachambeaudie

text: Il s'agit (d'après ses actes de naissance et de décès) de Pierre Lachambeaudie, fils de Jean Souverain Desplas Lachambaudie, ancien officier d'infanterie (1808), et propriétaire à Montignac sur Vézère, et d'Anne Mayaudon. Il perd sa mère dès 1807, et son père se remarie en 1808 à Jeanne Seyral, originaire d'Auriac du Périgord. (Il ne faut donc pas le confondre avec son cousin germain Pierre Casimir Hippolyte qui vécut à Maurival à Condat-sur-Vézère puis à Chavagnac, époux de Caroline Ronzel).


title: Pierre Lachambeaudie

text: Il occupe un poste de comptable dans une maison de commerce à Lyon, puis travaille dans une société de chemin de fer de Roanne. En 1832 il adhère aux doctrines saint-simoniennes, et devient un adepte de la nouvelle foi sociale qu'il pratique à Paris, à Ménilmontant. En 1839, Zoé de Gamond, fondatrice fouriériste du périodique "Le Nouveau Monde" lui avance les frais de ses "Fables Populaires". Directement inspirées de La Fontaine, ces poésies vont connaitre un succès considérable.


title: Pierre Lachambeaudie

text: Il fréquente les goguettes. Il a notamment l'occasion de participer en 1841 à au moins une réunion de la quatrième société du "Caveau". Il y chante sa chanson "Mes rêves". En 1846, il est membre du groupe de 39 chansonniers de goguettes qui rédigent collectivement les "Cent et une petites misères, Œuvre sociale, rédigée par les meilleurs chansonniers de l'époque, Sous la Direction de MM. Charles Gille, Adolphe Letac et Eugène Berthier, Fondateurs." Une très longue chanson comique à chanter sur l'air de "Calpigi" ou "On dit que je suis sans malice." Elle est composée de 101 couplets signés et finissant tous, avec de légères variations, par : « Ça d'vait bien l' gêner su' l' moment ».


title: Pierre Lachambeaudie

text: Son unique contribution est le :Ô du destin, vengeance brutale ! Dans l'Enfer l'malheureux Tantale,  Voulant s'régaler tout son soû,  Tirait la langue, allongeait l'cou. Mais, zest ! la pot-bouill' satanique  S'échappait en faisant la nique ; Lui qu'était un fameux gourmand, Çà d'vait bien l'gêner su' l'moment !Auteur de "La Pauvreté, c'est l'esclavage", reprise dans les journaux socialistes, c'est au lendemain de la manifestation du qu'est reproduite sa célèbre chanson "Ne criez plus : à bas les communistes !":Pourquoi ces mots seraient-ils odieux: Egalité, Communisme, Espérance, Quand chaque jour de l'horizon s'élance Pour tout vivant un soleil radieux? Ah! croyez-moi, les cruels anarchistes Ne sont pas eux que vous persécutez; O vous surtout, pauvres déshérités, Ne criez plus : à bas les communistes !Il participe le dimanche au "Banquet des Travailleurs Socialistes", tenu sous la présidence d'Auguste Blanqui, détenu à Vincennes. Lachambeaudie devait déclamer à cette occasion, devant 1100 invités et 3 ou 400 curieux, une fable : "Les glands et les pots". Le banquet ayant été écourté, il en fut empêché. Son texte a été publié dans la brochure de compte-rendu de l'événement.


title: Pierre Lachambeaudie

text: Le 1er mai 1863, Lachambeaudie participe au banquet mensuel de la quatrième société du "Caveau".


title: Pierre Lachambeaudie

text: Les fables de Lachambeaudie sont couronnées deux fois par l'Académie française dont le prix Maillé-Latour-Landry en 1844.


title: Pierre Lachambeaudie


title: Pierre Lachambeaudie

text: Victor Bouton écrit :


title: Pierre Lachambeaudie

text: Si vous rencontrez un homme à la démarche lente et grave, à la tête inclinée, au regard nonchalant, un vrai Lafontaine, égaré au coin des rues, vous aurez vu Lachambeaudie : c'est le fabuliste démocrate et socialiste qui a vu, à travers les éclairs de son intelligence, que l'Idée social. est là, près de vous, derrière le rideau qu'un coup de théâtre va déchirer. — Le règne du Travail est une chose positive pour Lachambeaudie. Il ne doute pas, — un fabuliste ne doute jamais,— que la République démocratique et sociale ne descende, un de ces jours, de la théorie dans le fait, des clubs dans le Gouvernement.


title: Pierre Lachambeaudie

text: Je l'ai vu près de Blanqui, au club de la rue Bergère, calme, imperturbable, le menton dans sa main, l'air rêveur, au milieu des séances les plus orageuses. C'est un philosophe que rien ne trouble. Lachambeaudie, assis près de Blanqui, au milieu de cette "Société Républicaine centrale", si grosse d'orages et de secousses, c'est un poète crayonnant des vers à l'abri d'un chêne où la foudre tombe.


title: Pierre Lachambeaudie

text: Il fit, après les événements du , une chanson dont le refrain était : « Ne criez pas : à bas les communistes ! » On la distribua à la porte du club. Aux journées de juin, la renommée l'atteignit ; les gens de son quartier se souvinrent de sa présence au club Blanqui. Ils le menèrent en prison. Pauvre ami ! être inoffensif, figure impassible, tête du bon Dieu ! lui qui fit cette fable, et parce qu'il la fit, on l'enchaîna... À ce titre, La Fontaine est un républicain de la veille et de l'avant-veille. Écoutez :


title: Pierre Lachambeaudie

text: Le Castor et le Chasseur.


title: Pierre Lachambeaudie

text: Un castor pris au piège était par un chasseur Employé comme laboureur. Jugez de son supplice et de sa maladresse. Vainement sur son dos on usait l'aiguillon,  Il se couchait sur le sillon. Le chasseur, furieux, l'accusant de paresse,  Mon castor, à la fin, sur ses pieds se redresse  Et lui dit : « Donnez-moi du mortier, du moellon,  Laissez-moi, c'est mon goût, redevenir maçon,  Et du travail je reprends l'habitude. »  Tel que vous prétendez être un franc paresseux,  Bientôt vous le verrez adroit, laborieux ;  Mais il faut le classer selon son aptitude.Il y a toute une théorie sociale dans ce dernier vers. — Mais, ô rigueur des temps ! arrêté sans mandat, lié à la chaîne des insurgés de juin, promené lentement dans les rues de Paris, entre des baïonnettes disposées à tuer au moindre éveil, et enfermé au fort de Bicêtre ! — Mais il lui fut donné de voir tomber ses fers a la voix de Béranger. Le Maître le fit rendre à la liberté. C'est beau.


title: Pierre Lachambeaudie

text: La place Lachambeaudie dans le  de Paris porte son nom depuis 1905, tandis qu'une rue du a porté son nom avant d'être rebaptisée en 1935. Quatre rues portent son nom à Brunoy où il est décédé (hameau Lachambeaubie), à Montignac, à Sarlat-la-Canéda et à Roanne.


title: Gare de Bugeat

text: La gare de Bugeat est une gare ferroviaire française de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines située sur le territoire de la commune de Bugeat, dans le département de la Corrèze en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Bugeat

text: Elle est mise en service en 1883 par l'administration des chemins de fer de l'État. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par des trains régionaux du réseau TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Bugeat

text: Établie à d'altitude, la gare de Bugeat est située au point kilométrique (PK) 458,617 de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines, entre les gares ouvertes de Lacelle et de Pérols.


title: Gare de Bugeat

text: La gare de Bugeat est mise en service le 8 octobre 1883 par l'administration des chemins de fer de l'État lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Eymoutiers à Meymac.


title: Gare de Bugeat

text: Le passage de la tempête Martin de décembre 1999, et son impact sur les forêts limousines, réactivent le projet d'une gare fret destinée à évacuer le bois abattu par l'événement climatique, mais la perspective économique n'a jamais été concrétisée. Le bâtiment inauguré en 2001 demeure inutilisé.


title: Gare de Bugeat

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare de Bugeat

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au dimanche et fermée les jours fériés. Un service d'assistance aux personnes à la mobilité réduite est disponible pendant les heures d'ouverture.


title: Gare de Bugeat

text: Bugeat est desservie par les trains régionaux de la relation Limoges-Bénédictins - Ussel.


title: Gare de Bugeat

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Prise de Lérida

text: Le siège de Lérida (de son vrai nom "Lleida" en catalan) se déroule le 23 avril 1810 et du 29 avril au 14 mai 1810, dans le cadre de la guerre d'indépendance espagnole. Il oppose l'armée française d'Aragon commandée par le général Louis-Gabriel Suchet à la garnison espagnole du major-général Jaime García Conde. Les opérations se soldent par une victoire française et García Conde doit se rendre avec les soldats qui lui restent.


title: Prise de Lérida

text: Après avoir tenté sans succès de s'emparer de Valence au mois de mars, Suchet décide de concentrer ses efforts sur Lérida et ses troupes arrivent devant la cité à la mi-avril. Ayant appris qu'une armée espagnole dirigée par le général Enrique José O'Donnell tente de porter secours aux assiégés, Suchet l'intercepte le 23 avril dans la plaine de Margalef et la met en déroute avec de lourdes pertes. Cet affrontement est suivi d'un siège en règle de la place dans lequel Suchet utilise des méthodes brutales afin d'accélérer les opérations. Le 13 mai 1810, García Conde capitule avec les survivants de la garnison. La chute de Lérida marque la première étape d'une impressionnante série de victoires dans les sièges menés par l'armée d'Aragon de 1810 à 1812.


title: Prise de Lérida

text: En janvier 1810, le corps d'armée français opère en Espagne sous le commandement du général de division Louis-Gabriel Suchet. Ce dernier a sous ses ordres trois divisions d'infanterie dirigées respectivement par les généraux Laval, Musnier et Habert. La division du général Laval comprend soldats répartis en six bataillons ; la division de Musnier compte hommes pour 11 bataillons ; quant à la division Habert, elle aligne sept bataillons pour un total de hommes. Le général de brigade André Joseph Boussart dirige la cavalerie du corps forte de sabres et organisée en deux régiments inhabituellement bien dotés en effectifs, un de cavalerie légère et un autre de cavalerie lourde. Le corps dispose également de artilleurs, sapeurs et autres détachements de troupes auxiliaires, portant le total des forces de Suchet à hommes dont en garnison.


title: Prise de Lérida

text: Le même mois, Suchet envisage de monter une opération contre les forteresses espagnoles de Lérida et Mequinenza. Cependant, des ordres lui parviennent qui lui enjoignent de se porter directement contre Valence. Le roi Joseph Bonaparte est à ce moment en pleine conquête de l'Andalousie et croit les forces espagnoles aux abois. Suchet doit obéir à contrecœur aux ordres du roi et son armée atteint les faubourgs de Valence le 6 mars 1810. Dépourvu de l'artillerie nécessaire à un siège et faisant face à une résistance espagnole déterminée, le général français doit se retirer après un blocus de seulement quatre jours. De retour en Aragon, Suchet passe quelques semaines à réduire les bandes de guérilleros espagnols avant de se préparer à marcher sur Lérida.


title: Prise de Lérida

text: L'armée commandée par Suchet arrive en vue de Lérida le 15 avril 1810. Le commandant français dispose pour cette opération de soldats organisés en 18 bataillons et de huit escadrons soutenus par 30 pièces d'artillerie. La division de Musnier se compose des ,  et de ligne forts de trois bataillons chacun, de deux bataillons polonais de la légion de la Vistule et de deux batteries d'artillerie à pied. La division du général Habert est également présente avec le léger et le de ligne à deux bataillons chacun ainsi que le de ligne à trois bataillons et deux batteries d'artillerie à pied. La cavalerie de Boussart qui accompagne est formée du régiment de hussards et du régiment de cuirassiers auxquels vient s'ajouter une batterie d'artillerie à cheval. En face, la forteresse de Lérida est équipée de 105 canons et défendue par une garnison espagnole de hommes (dont 350 artilleurs) aux ordres du major-général Jaime García Conde. Cet officier général a déjà participé activement au conflit en étant notamment parvenu, au mois de septembre 1809, à ravitailler la place de Gérone assiégée par les troupes françaises en se frayant un passage à travers leurs lignes.


title: Prise de Lérida

text: Alors qu'il se prépare à investir Lérida, Suchet apprend qu'une colonne espagnole de secours sous les ordres du général Enrique José O'Donnell est à proximité de la ville. Pour l'intercepter, il envoie à sa rencontre la division Musnier. Après plusieurs heures de vaines recherches, cette dernière rebrousse chemin vers Lérida et installe son bivouac à de la ville dans la soirée du 22 avril. Sans que Suchet s'en rende compte, l'armée d'O'Donnell, échappant à la détection, a son campement tout proche. Selon Digby Smith, les forces espagnoles se montent à soldats, dont 300 cavaliers et six canons, mais l'historien David Gates estime plutôt leur effectif à hommes. La division Musnier ( hommes), allégée du de ligne, a cependant avec elle les régiment de hussards et régiment de cuirassiers, 500 cavaliers au total.


title: Prise de Lérida

text: Le 23 avril, la division espagnole d'avant-garde dirigée par le major-général Miguel Ibarrola Gonzáles entre en contact avec les troupes françaises du général Harispe dans le secteur est de Lérida. Harispe, malgré son infériorité numérique, parvient à contenir les assaillants espagnols jusqu'à ce que la division Musnier débouche à son tour sur le champ de bataille. Ibarrola recule rapidement, poursuivi énergiquement par Musnier. Au hameau de Margalef, les Espagnols tentent d'enrayer la progression française mais ils sont chargés de flanc par le cuirassiers. La division Ibarrola se désintègre sous les coups de la grosse cavalerie française qui en profite pour sabrer les fuyards. Alors que le carnage vient de s'achever, le général O'Donnell arrive à la tête de sa deuxième division. Le commandant espagnol ordonne immédiatement le repli mais les cuirassiers rattrapent son arrière-garde et la mettent en pièces, infligeant de nouvelles pertes.


title: Prise de Lérida

text: La journée se solde par environ 500 tués ou blessés et prisonniers dans les rangs espagnols, ainsi que trois canons et quatre drapeaux. Les Français déplorent 100 pertes, toutes du de cuirassiers. L'infanterie française, bien que présente, n'a pris aucune part à la bataille. Gates fait état quant à lui de prisonniers espagnols et chiffrent les pertes françaises à 120 hommes.


title: Prise de Lérida

text: Après cette victoire, Suchet peut commencer l'investissement de Lérida. Une sommation est faite aux assiégés mais la réponse de Garcia Condé est négative. La ville est protégée à l'ouest par la Sègre et dispose d'une tête de pont sur le côté est de la rivière. Lérida est également entourée par deux collines, une au nord couronnée par une citadelle et une autre au sud sur laquelle se dresse le fort Garden et deux redoutes. La muraille nord entre la citadelle et la Sègre est particulièrement vulnérable. Suchet décide de poster la division Musnier et le gros de sa cavalerie sur la rive est pour prévenir une éventuelle intervention espagnole de l'extérieur. Dans le même temps, les troupes du général Habert se déploient sur la rive opposée et prennent place sous les murs nord et ouest de Lérida. Un pont temporaire sur la Sègre relie les deux contingents. Les opérations débutent formellement le 29 avril 1810. Suchet fait acheminer son train de siège et dès le 7 mai, les premiers tirs sont dirigés sur la ville.


title: Prise de Lérida

text: Face aux canons de Suchet, les défenses de Lérida se révèlent insuffisantes. Les pièces françaises prennent les bastions de Carmen et de Magdalena sous leur feu et leur causent de sérieux dommages. Après six jours de bombardement intense, une brèche est ouverte dans les murailles. Simultanément, les Français partent à l'attaque des fortifications de la colline sud. Ils sont repoussés une première fois mais finissent par prendre les deux redoutes dans la nuit du 12 au 13 mai. Plus tard dans la journée, plusieurs colonnes d'assaut françaises se ruent sur la brèche et s'en emparent, puis enlèvent une seconde ligne de défense érigée par les défenseurs en arrière de la brèche. García Conde ordonne alors à ses soldats de se replier dans la citadelle.


title: Prise de Lérida

text: Sans état d'âme, Suchet ordonne à ses troupes de conduire la population civile sous les murs du château. Les personnes qui tentent de résister sont immédiatement assassinés par les soldats français. Après que le commandant espagnol ait autorisé les non-combattants à pénétrer à l'intérieur du fort, le général français fait bombarder le château à coups de mortiers et d'obusiers. La plupart des 500 civils espagnols morts au cours du siège sont tués à ce moment-là. Tétanisé à la vue du massacre que les obus français provoquent chez les civils comme chez les soldats, García Conde capitule dans la matinée du 14 mai. La reddition livre prisonniers aux Français. Sur l'ensemble du siège, la garnison espagnole a perdu tués ou blessés. Parmi les trophées français figurent six généraux, 307 officiers et 105 pièces d'artillerie. Le corps de Suchet compte pour sa part tués ou blessés environ. Les vainqueurs libèrent en outre des geôles de Lérida 33 officiers français de l'armée de Catalogne. Les prises de guerre comprennent aussi , dix drapeaux et d'importantes quantités de poudre. Le même jour, Suchet écrit à Napoléon : .


title: Prise de Lérida

text: Pour Suchet, la prise de Lérida marque le début d'une remarquable série de victoires. Un jour après la chute de la ville, le corps met ainsi le siège devant Mequinenza qui capitule le 5 juin 1810. Le siège de Tortose s'achève le 2 janvier 1811 par la capitulation du général Conde de Alacha Lilli, livrant aux Français prisonniers, 182 canons et neuf drapeaux. En mai 1811, Suchet poursuit sur sa lancée en se portant à l'assaut de Tarragone. Lors d'un assaut général français de grande ampleur le 28 juin, le général Contreras est capturé et sa garnison anéantie. Pour cette victoire, Napoléon élève Suchet à la dignité de maréchal d'Empire.


title: Prise de Lérida

text: Le 25 octobre 1811, à l'issue de la bataille de Sagonte, dont Suchet ressort une nouvelle fois vainqueur, la forteresse de Sagonte hisse le drapeau blanc. Cette suite ininterrompue de succès est couronnée par la prise de Valence qui se rend le 9 janvier 1812 avec le capitaine général Joaquín Blake y Joyes et soldats espagnols. Peu après, les forteresses de Dénia et de Peníscola se soumettent à leur tour, faisant de Suchet le maître de toute la province de Valence.


title: Gare de Pérols

text: La gare de Pérols est une gare ferroviaire française située sur la commune de Pérols-sur-Vézère (département de la Corrèze).


title: Gare de Pérols

text: Elle est desservie par les trains (ligne de Limoges-Bénédictins à Ussel).


title: Gare de Barsanges

text: La gare de Barsanges est une ancienne halte ferroviaire française de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines, située sur le territoire de la commune de Pérols-sur-Vézère, dans le département de la Corrèze en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Barsanges

text: C'est jusqu'en 2014 une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseau .


title: Gare de Barsanges

text: Établie à d'altitude, la halte de Barsanges est située au point kilométrique (PK) 468,329 de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines, entre les gares ouvertes de Pérols et Jassonneix. Elle est séparée de Jassonneix par la gare fermée d'Ambrugeat au PK 473,150.


title: Gare de Barsanges

text: La halte de Barsanges était desservie par des trains du réseau qui circulent sur la ligne entre les gares de Limoges-Bénédictins et Ussel (et Clermont-Ferrand jusqu'au ). Elle est finalement fermée en 2014.


title: Eugenia Tadolini

text: Eugenia Tadolini, née Savorani à Florence le et morte à Paris le , est une soprano italienne.


title: Eugenia Tadolini

text: Elle étudie d'abord avec Favi et Grilli, puis avec le compositeur Giovanni Tadolini (1785-1872), qu'elle épouse en 1834. Elle fait ses débuts à Venise en 1828, puis parait à Parme et à Trieste. Elle chante ensuite au Théâtre-Italien à Paris de 1830 à 1832, notamment dans "Ricciardo e Zoraide", "Anna Bolena", "La sonnambula".


title: Eugenia Tadolini

text: Elle débute à La Scala de Milan en 1833 dans "Armida", et à l'Opéra de Vienne en 1835, dans "L'elisir d'amore", puis y crée les opéras "Linda di Chamounix" (1842) et "Maria di Rohan" (1843), de Gaetano Donizetti. Elle chante aussi "Lucia di Lammermoor" et "Don Pasquale".


title: Eugenia Tadolini

text: De retour en Italie, elle crée les opéras "Ernani" (1844) et "Alzira" (1845) pour Giuseppe Verdi qui la récuse, en raison de la trop grande beauté de sa voix, pour le rôle de Lady Macbeth.


title: Eugenia Tadolini

text: Type même de la soprano sfogato, au timbre limpide, maîtrisant une vocalisation et un trille exemplaires, elle sut s'adapter peu à peu aux exigences de l'interprétation nouvelle des héroïnes du romantisme.


title: Eugenia Tadolini

text: Elle est inhumée au cimetière du Père-Lachaise à Paris ().


title: Gare de Jassonneix

text: La gare de Jassonneix est une halte ferroviaire française de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines, située sur le territoire de la commune de Meymac (quartier de Jassonneix), dans le département de la Corrèze en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Jassonneix

text: C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseau .


title: Gare de Jassonneix

text: Établie à d'altitude, la halte de Jassonneix est située au point kilométrique (PK) 480,164 de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines, entre les gares ouvertes de Pérols et Meymac. Elle est séparée de Pérols par les gares fermées de Barsanges au PK 478,329, et d'Ambrugeat au PK 473,150.


title: Gare de Jassonneix

text: La halte de Jassonneix est desservie par des trains du réseau qui circulent sur la ligne n° 8 entre les gares de Limoges-Bénédictins et Ussel (et Clermont-Ferrand jusqu'au ).


title: Pierre Alexandre Tardieu

text: Pierre Alexandre Tardieu, né le à Paris où il est mort le , est un graveur français.


title: Pierre Alexandre Tardieu

text: Pierre-Alexandre Tardieu est baptisé en la paroisse Saint-Étienne-du-Mont le 3 mars 1756, lendemain de sa naissance. Il est le fils de Pierre-Joseph Tardieu et d'Anne-Catherine Labdouche. Il est issu d'un premier lit de son père, dans une fratrie de 26 enfants dont cinq deviendront graveurs. Il est notamment le frère d'Antoine-François Tardieu. Il fut d’abord élève de son oncle Jacques-Nicolas, il le fut ensuite de Jean-Georges Wille.


title: Pierre Alexandre Tardieu

text: Tardieu a été le dernier artiste à conserver la tradition, qui était pour lui une tradition familiale, de l’école de gravure des . Ses travaux embrassent une période de près de soixante-dix ans, et il plusieurs de ses plus beaux portraits sont antérieurs de plus d’un demi-siècle à sa mort. Il s’appliqua principalement à imiter Nanteuil et Edelinck. Parmi les gravures d'interprétation dans lesquels il a surtout montré le talent qu’il avait de s’identifier avec chaque peintre, de reproduire le caractère, le style et jusqu’à l’effet pittoresque de la composition originale qu’il se chargeait de graver, il y a notamment le "Saint Michel" d’après Raphaël, le "Saint Jérôme" du Dominiquin, la "Judith" d’Allori, "Ruth et Booz" d’Hersent. Parmi les pièces de moindre dimension, les portraits représentant Henri IV, Voltaire, le comte d’Arundel, Christine, Charles XII, Stanislas, Napoléon, sont cités par Rochette comme les plus célèbres. Il a réalisé entre autres la copie en gravure d’après "Les Derniers Moments de Michel Lepeletier" de Jacques-Louis David. Un unique exemplaire de cette gravure est , après que la fille du conventionnel assassiné eut fait détruire le cuivre et les tirages. C’est, avec un dessin d’Anatole Desvoges, le rare témoignage du tableau disparu de David.


title: Pierre Alexandre Tardieu

text: Il fut reçu membre de l’Institut en 1822 ; il était de l’Académie des beaux-arts, de l’Académie de Saint-Pétersbourg et de l’Académie de Milan. Il fut nommé chevalier de la Légion d’honneur en 1823. Il est inhumé au cimetière du Père-Lachaise à Paris ().


title: Éric Meloche

text: Éric Meloche (né le à Lachute, dans la province de Québec au Canada) est un joueur professionnel canadien de hockey sur glace.


title: Éric Meloche

text: En 1994, il commence sa carrière avec les Colts de Cornwall de la Ligue centrale de hockey junior A.


title: Éric Meloche

text: En 1996, il est repêché par les Penguins de Pittsburgh au cours du Repêchage d'entrée dans la LNH en , en au total.


title: Éric Meloche

text: Après quatre ans avec les Buckeyes d'Ohio State de la NCAA, il commence sa carrière professionnelle avec les Penguins de Wilkes-Barre/Scranton de la Ligue américaine de hockey.


title: Éric Meloche

text: Lors de la saison 2001-2002, il commence sa carrière dans la Ligue nationale de hockey avec les Penguins de Pittsburgh.


title: Éric Meloche

text: Le , il signe un contrat avec les Flyers de Philadelphie. Avec leur club-école, les Phantoms de Philadelphie, il remporte la Coupe Calder au terme de la saison 2004-2005.


title: Éric Meloche

text: Le , il est échangé aux Blackhawks de Chicago avec Patrick Sharp en retour de Matt Ellison et d'un choix de troisième ronde en 2006. Il est alors assigné aux Admirals de Norfolk. Le , il fait le chemin inverse dans une transaction qui envoie Vaclav Pletka aux Blackhawks.


title: Éric Meloche

text: En 2007, il signe un contrat avec les Straubing Tigers de la DEL.


title: Éric Meloche

text: Le , il fait un retour en Amérique-du-Nord, alors qu’il signe un contrat avec le HC Carvena de Sorel-Tracy de la Ligue nord-américaine de hockey.


title: Éric Meloche

text: Le , il est échangé au Cool FM 103,5 de Saint-Georges, en retour de Guillaume Tougas et de David Lizotte.


title: Éric Meloche

text: Le , il est échangé aux Riverkings de Cornwall et le , il signe un contrat avec l'équipe.


title: Éric Meloche

text: Il est le fils de Gilles Meloche ancien joueur de la LNH. Son beau-frère Jean-François Dufour est également un ancien hockeyeur professionnel.


title: Jean-Robert Thomazo

text: Jean-Robert Thomazo (ou Robert Thomazo) est un militaire et homme politique français, né le à Dax (Landes) et décédé le à Paris.Officier de tirailleurs algériens, il est élève à Saint-Cyr au sein de la de l'École spéciale militaire, la promotion "Chevalier Bayard" (1923-1925). Il participe aux campagnes du Rif et d’Italie ; blessé au visage, il a été surnommé « Nez de cuir » par les journalistes, ou encore « Chatterton » par ses hommes du RI de Coblence en 1950, à cause de la bande adhésive qui maintient de chaque côté du nez la prothèse masquant sa blessure.


title: Jean-Robert Thomazo

text: Colonel, il est chef d’état-major de la d’infanterie aéroportée puis de la division d’Alger. Membre du comité du Salut public pendant la crise de mai 1958, il se rend le en Corse dont il devient "de facto" le commandant civil et militaire (Opération Résurrection) durant trois semaines. Il est élu le député gaulliste de la circonscription des Basses-Pyrénées, et est l'un des vice-présidents du groupe UNR à l’Assemblée nationale. Mais dès il s'éloigne du mouvement gaulliste en raison de son attachement de principe à l’Algérie française.


title: Jean-Robert Thomazo

text: Il prend en 1960 la présidence du Front pour l'Algérie française, et anime sa filiale en métropole, le FNAF (Front national pour l'Algérie française) aux côtés notamment de Jean-Louis Tixier-Vignancour et de Jean-Marie Le Pen.


title: Jean-Robert Thomazo

text: En 1966, il participe à la fondation de l'Alliance républicaine pour les libertés et le progrès.Deux de ses fils furent également saint-cyriens, Jean Thomazo (1929-1953) (promotion Garigliano, 1949-1951) et Yves Thomazo (1929-1955) (promotion Extrême-Orient, 1950-1952). Ces deux fils, morts pour la France, ont été choisis comme parrains par la de l'École spéciale militaire de Saint-Cyr (2012-2015), dite promotion « Lieutenants Thomazo ».


title: Woleai

text: Woleai, en woléaïen ou , est un atoll situé à l'ouest des îles Carolines dans l'océan Pacifique. Il appartient aux îles extérieures de Yap. Il forme une municipalité de l'État de Yap, dans les États fédérés de Micronésie. Dans le cadre des élections législatives internes à l'État de Yap, la municipalité constitue le troisième district électoral. Ce district élit pour quatre ans un sénateur au scrutin uninominal majoritaire à un tour. L'atoll compte vingt-deux îles dont cinq sont habitées : l'île principale Woléaï ou Woleai ( en woléaïen), Falalus, Seliap (Sulywap), Falalop (Falalap), Tegaïlap (Tagalap).


title: Woleai

text: Le double atoll de Woleai, en forme de huit, est situé à environ 57 km à l'ouest-nord-ouest de Ifalik et 108 kilomètres au nord de Eauripik. Il est constitué de vingt-deux îles couvrant une superficie de seulement . Sa longueur totale est de 11,5 km et sa largeur maximale de 7 km. Les îles principales sont d'est en ouest Paliau, Falalop, Mariyang, Tahoilap, Sileap, Falalus, Woléaï. L'atoll résulte de l'émergement d'une seule montagne sous-marine. La plupart des récifs de la rive sud-est sont submergés ou affleurants. Les terres émergées et par conséquent l'occupation humaine se concentrent surtout dans les parties nord et est de l'atoll. Le lagon ouest est plus profond et plus large que le lagon est.


title: Woleai

text: Les îles Carolines sont sous domination espagnole du jusqu'à la fin du , mais la plupart des communautés des îles de l'actuel État de Yap n'ont que peu de contacts avec les Européens et vivent en toute indépendance. En 1885, à la suite d'un conflit entre l'Espagne et l'Allemagne, l'arbitrage de Léon XIII en confirme la possession à l'Espagne contre des avantages commerciaux pour l'Allemagne. Celle-ci acquiert ces îles en 1899 et les intègrent à la Nouvelle-guinée allemande. Au début de la première guerre mondiale, en 1914, l'Empire du Japon occupe la zone. Cette occupation est légalisée dans le cadre du Mandat des îles du Pacifique créé en 1919 par la Société des Nations. Au début de la première guerre mondiale, en 1914, le Japon occupe l'archipel. Lors de la seconde guerre mondiale, un contingent de 6426 soldats de l'armée de terre et de l'armée navale impériale japonaise est établi sur l'atoll de Woleai. Un aérodrome à piste unique d'un kilomètre de long est construit après arasement de l'île Wolfe et un ancrage pour l'accostage des hydravions est construit au sud-ouest de l'île de Woleai. L'île et les installations militaires sont bombardées à plusieurs reprises de la fin de 1944 au milieu de 1945 conduisant les défenseurs à se protéger dans des souterrains et les empêchant de recevoir des vivres et du secours. Le , peu après la capitulation du Japon, le navire américain aborde l'île et ne récupère que 1650 survivants, les autres ayant péri de faim ou de maladie. Peu d'entre eux sont morts lors des bombardements. Les îles Carolines passent sous le contrôle des États-Unis en 1944 et les administrent en tant que Territoire sous tutelle des îles du Pacifique dans le cadre d'un mandat de l'ONU reçu en 1947. Les États fédérés de Micronésie accèdent à l'indépendance en 1986.


title: Woleai

text: Joseph Urusemal, président des États fédérés de Micronésie, de 2003 à 2007, est originaire de Woléaï.


title: Woleai

text: Les habitants de l'atoll parlent une langue micronésienne de la famille chuukique, le woléaïen, ainsi que l'anglais de manière courante. Le Woléaïen est transcrit au moyen d'un système d'écriture syllabique unique, l'écriture woléaïenne. Elle fut découverte par John Macmillan Brown qui l'a entendue utilisée par quelques locuteurs de la langue en 1913.


title: Woleai

text: Les écoles secondaires des îles de Falalop et Woléaï accueillent des élèves de toutes les îles de l'atoll ainsi que ceux des atolls voisins d'Eauripik, Ifalik, Lamotrek, Faraulep et l'île de Satawal.


title: Woleai

text: La population est séparée en plusieurs clans avec à leur tête un chef. Ces chefs de clans sont sous l'autorité de trois chefs primordiaux.


title: L'Ayahuasca, le serpent et moi

text: L'Ayahuasca, le Serpent et Moi est un film documentaire français sur l'ayahuasca réalisé par Armand Bernardi en 2004.


title: L'Ayahuasca, le serpent et moi

text: L'ayahuasca est une plante hallucinogène à caractère sacré, utilisée par les Indiens d'Amazonie, principalement au Pérou. Des rituels séculaires entourent la consommation de cette substance dont les vertus thérapeutiques sont avérées pour les sociétés traditionnelles qui l'ont sacralisée. Depuis quelques décennies, l'Ayahuasca fait l'objet d'études poussées de la part de scientifiques occidentaux qui analysent ses propriétés pour les utiliser en médecine. Ce documentaire nous entraîne aux confins de la forêt amazonienne, dans une aventure où se croisent l'ethnologie, la science et les faits de société, un voyage dans le monde de l'hallucination contrôlée et des rituels chamaniques. Le fil conducteur est un jeune occidental venu chercher dans les pratiques de l'Ayahuasca une aide à sa démarche psychothérapeutique. Il démarre son périple à Takiwasi, dans un centre d'accueil pour toxicomanes, puis va à la rencontre de chamans dans la jungle péruvienne. Sur sa route, le film donne la parole à un toxicomane en fin de cure, à un ex-narcotrafiquant, à un chaman Acheninka, à un chaman métis, à un père jésuite qui fait le grand écart entre sa foi chrétienne et l'univers chamanique...


title: Charles Gir

text: Charles-Félix Girard, dit Charles Gir ou Ch. Gir, est un artiste peintre, sculpteur, dessinateur, affichiste et caricaturiste français, né le à Tours est mort le à Bordeaux.


title: Charles Gir

text: Charles Gir est un peintre et un caricaturiste très en vogue au moment de la Belle Époque et jusque dans les années 1920.


title: Charles Gir

text: Il commence par se faire connaître grâce à des affiches de théâtre ; il illustre également plusieurs ouvrages littéraires, dont "Chantecler", d'Edmond Rostand.


title: Charles Gir

text: Il monte un atelier de productions graphiques regroupant des dessinateurs, l'« Atelier Charles Gir » à partir de 1900. Il travailla pour "L'Assiette au beurre", entre autres périodiques, et il est sans doute à l'origine du mensuel illustré "Comica" (1908-1909).


title: Charles Gir

text: Il est l'auteur des trois frises qui ornent le hall de l'immeuble "Les Roches Noires" à Trouville-sur-Mer, qui était un hôtel de luxe, et qui fut vendu par lots d'appartements après la Seconde Guerre mondiale.


title: Charles Gir

text: Sculpteur possédant un atelier à Grisy-les-Plâtres, Charles Gir est l'auteur d'un "Don Quichotte" qu'il avait terminé avant de mourir en 1941, mais qui n'a pu être livré à son commanditaire, demeuré inconnu, et encore aujourd'hui, par les descendants de l'artiste. Il pourrait s'agir, sous toutes réserves, de la famille régnante d'Espagne d'avant la Guerre civile. Il en a été édité un bronze actuellement exposé à Cergy depuis 1978. Gir signe également le monument commémoratif de Giacomo Meyerbeer à Spa, dans le parc de Sept-Heures. Le musicien fit plusieurs séjours dans cette ville d'eaux très en vogue à l'époque.


title: Charles Gir

text: Son épouse était la comédienne Jeanne Fusier-Gir (1885-1973), qui joua beaucoup dans le répertoire de Sacha Guitry et dont la filmographie prolifique court de 1909 à 1966. Leur fils, François Gir (1920-2003), était un réalisateur de cinéma et de télévision. Ils sont tous les trois enterrés au cimetière de Grisy-les-Plâtres où il avait une résidence secondaire.


title: Gare de Meymac

text: La gare de Meymac est une gare ferroviaire française des lignes Ligne du Palais à Eygurande - Merlines et de Tulle à Meymac, située sur le territoire de la commune de Meymac, dans le département de la Corrèze en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Meymac

text: Établie à d'altitude, la gare de Meymac est située au point kilométrique (PK) 483,307 de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines, entre les gares ouvertes de Jassonneix et Ussel. Elle est séparée d'Ussel par la gare fermée d'Alleyrat - Chaveroche au PK 489,718.


title: Gare de Meymac

text: La gare est aussi le terminus de la ligne de Tulle à Meymac, au PK 651,351.


title: Gare de Meymac

text: Le 19 avril 1944, plusieurs dizaines de juifs furent arrêtés en Haute Corrèze, au cours du « printemps sanglant », et furent embarqués en gare de Meymac, « dans deux wagons de classe, après que le chef de gare eut obtenu avec peine qu'ils ne voyagent pas dans un wagon de marchandises ». En mai 1944, ces déportés furent conduits de Drancy aux camps de la mort par les convois 72 et 73. Une plaque commémorative en gare rappelle cette rafle.


title: Gare de Meymac

text: La gare de Meymac est desservie par des trains du réseau , qui circulent sur la ligne entre les gares de Limoges-Bénédictins et Ussel, et la ligne entre les gares de Tulle et Ussel.


title: Gare de Meymac

text: Elle est également desservie par des Intercités, reliant Bordeaux-Saint-Jean à Ussel. Ces trains sont devenus des TER en . Jusqu'au , quelques TER et ces Intercités continuaient jusqu'à Clermont-Ferrand.


title: Gare de Meymac

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Pandarée

text: Dans la mythologie grecque, Pandarée ou Pandaréos (en grec ancien ) est un Crétois de Milet impliqué dans le supplice de Tantale.


title: Pandarée

text: Pandarée est mentionné à deux reprises dans l’"Odyssée", mais uniquement en tant que père d'Édon et des Pandarides, le poète précisant pour ces dernières que sans donner de détails. Les scholies sur ces deux passages nous apprennent que Pandarée, fils de Mérops, vola un chien d'or présent dans le sanctuaire de Zeus, en Crète, puis le confia à Tantale, en Phrygie. Après que Zeus eut puni Tantale pour lui avoir dissimulé son bien — il avait fait un faux serment à Hermès prétendant ne jamais avoir reçu le chien —, Pandarée et sa femme Harmothoé s'enfuirent à Athènes puis en Sicile, où le dieu les retrouva et les tua.


title: Pandarée

text: Chez Antoninus Liberalis, le chien d'or n'est autre que celui qui avait gardé la chèvre Amalthée lorsque Zeus était enfant. Il est volé par Pandarée qui le confie à Tantale, mais cette fois c'est Pandarée lui-même qui revient le réclamer. Tantale fait un faux serment déclarant ne l'avoir jamais reçu, et Zeus le punit ainsi que Pandarée, qu'il change en pierre. (Une autre tradition inverse les rôles des deux mortels, puisque c'est Tantale le voleur et Pandarée le gardien parjure.)


title: Pandarée

text: Il faut noter que cette version expliquant le supplice de Tantale, auquel Pandarée est lié par le biais du chien d'or, ne fait pas l'unanimité dans les sources et que d'autres explications distinctes sont avancées (festin cannibale, trahison divine, etc.)


title: Pandarée

text: Enfin dans une indication sans rapport avec le chien d'or, Antoninus Liberalis nous apprend que Déméter avait doté Pandarée du don de ne jamais souffrir d'indigestion, quelle que soit la quantité de nourriture qu'il ingurgiterait.


title: Pandarée

text: Le seul exemple connu de représentation antique est une coupe de Siana à figures noires du Peintre de Heidelberg (575-550 av. J.-C.). Conservée au musée du Louvre, elle montre un homme de forte stature suivi d'un grand chien et d'un autre homme tenant vraisemblablement une laisse.


title: Samsø

text: Samsø est une île du Danemark ainsi qu’une commune qui en épouse le territoire. L’île est située à l’est du Jutland, dans le détroit de Kattegat, et a une superficie de .


title: Samsø

text: La commune comptait permanents en 2019. Elle existe depuis 1962, sans que son territoire ait évolué : en 1970, elle avait été rattachée à l’"amt" d’Århus, et appartient depuis la réforme communale de 2007 à la région du Jutland-Central.


title: Samsø

text: L'île est connue pour son agriculture, notamment pommes de terre et fraises, mais surtout pour être une communauté autosuffisante (hors transports) en électricité renouvelable.


title: Samsø

text: L'île abrite également le plus grand labyrinthe au monde, le Samsø Labyrinten, d'une superficie de .


title: Samsø

text: L’île tire aujourd’hui toute son électricité du vent, et sa chaleur, du soleil, du bois ou de la paille.


title: Samsø

text: Les parcs terrestres d’éoliennes, d’une puissance totale de 11 MW, tournent depuis 2001, et la ferme marine, de 23 MW, depuis 2003. Un stockage d’électricité basé sur des batteries au lithium permet de répondre à la demande.


title: Samsø

text: L’île, qui importait auparavant son électricité produite par des centrales au charbon par un câble sous-marin, est ainsi devenue la première au monde à devenir autonome. Au total, 55 millions d’euros ont été engagés dans sa reconversion durable.


title: Samsø

text: Laboratoire expérimental pour le Danemark, qui vise le « sans fossile » en 2050, Samsø s’est désormais fixé comme objectif de s’affranchir complètement des ressources fossiles en 2030, en renouvelant son parc de transports.


title: Église Saint-Leu-Saint-Gilles de Bois-d'Arcy

text: L'église Saint-Leu-Saint-Gilles est située dans la commune de Bois-d'Arcy dans les Yvelines.


text: L'église date du , elle a été partiellement reconstruite au et agrandie en 1968.


title: Disaster Transport (Cedar Point)

text: Disaster Transport étaient des montagnes russes bobsleigh en intérieur du parc Cedar Point, situé à Sandusky, en Ohio, aux États-Unis.


title: Gare d'Égletons

text: La gare d'Égletons est une gare ferroviaire française située sur la commune d'Égletons (département de la Corrèze).


title: Gare d'Égletons

text: La gare est située sur la ligne de Tulle à Meymac.


title: Gare d'Égletons

text: Un agent commercial assure la vente de billets tous les jours, sauf le samedi. Une salle d'attente chauffée est à disposition des voyageurs.


title: Gare d'Égletons

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare d'Égletons

text: La gare d'Égletons est desservie par la du réseau TER Nouvelle-Aquitaine. Les trains assurent notamment la liaison entre Ussel et Brive-la-Gaillarde ; d'autres trains, vers Bordeaux, circulent les vendredis, dimanches et fêtes.


title: Gare d'Égletons

text: Des autocars réguliers assurent un service complémentaire, en desservent des villages tels que Rosiers-d'Égletons, Saint-Angel ou encore Maussac, qui ne sont pas desservis par le train.


title: Melbourne Arena

text: La Melbourne Arena (anciennement Vodafone Arena puis Hisense Arena) est une enceinte sportive située dans la ville de Melbourne (Australie) et qui sert annuellement pour l'Open d'Australie.


title: Melbourne Arena

text: La capacité de 10 500 spectateurs a été achevé en 2000.


title: Melbourne Arena

text: Ce terrain portait jusqu'au le nom de "Vodafone Arena" du nom de l'opérateur téléphonique britannique. Il a ensuite été renommé pour une durée de 6 ans en "Hisense Arena", à la suite d'un contrat de naming avec l'entreprise d'électroménager chinoise Hisense. En 2014, ce contrat est renouvelé pour trois années supplémentaires. L'enceinte sportive est renommée "Melbourne Arena" en août 2018.


title: Vodafone Park

text: Le Vodafone Park est le stade de football du Beşiktaş JK situé à Istanbul en Turquie.


title: Vodafone Park

text: D'une capacité de , il a été construit pour remplacer le Stade BJK İnönü et accueille les rencontres à domicile du Beşiktaş JK. Son nom était Vodafone Arena dans un premier temps, faisant référence au sponsoring de l’opérateur britannique Vodafone qui est l’un des principaux opérateurs téléphoniques en Turquie, puis fut remplacé par Vodafone Park en 2017 à la suite de la décision du gouvernement de supprimer le seul suffixe "Arena" de tous les stades turcs.


title: Vodafone Park

text: Il est situé à proximité de la mer et possède ainsi un emplacement de choix dans la métropole d'Istanbul. Le Vodafone Park a été choisi stade de l'année 2016 par le vote du public selon le site StadiumDB.


title: Vodafone Park

text: Plusieurs aménagements ont été mis en place à l'intérieur du Vodafone Park dont le plus grand musée du Beşiktaş, des restaurants, des lieux interactifs pour les enfants tels des jeux ou bien même des salles de karaoké pour chanter les chansons du club, l'administration du club s'est même installée dans le stade.


title: Vodafone Park

text: Le premier match dans le Vodafone Park a lieu le face à Bursaspor. Le joueur à avoir marqué le premier but dans le stade est Mario Gomez, l'ancien joueur du Bayern Munich. Il marque ensuite un second but à la . Le premier joueur à avoir eu un carton rouge dans le Vodafone Park est Ricardo Quaresma. Le , ils fêtent leur et le premier dans le stade


title: Vodafone Park

text: Le Beşiktaş subit sa première défaite dans le Vodafone Park face au grand rival, le Fenerbahçe, le , l'unique buteur de la rencontre étant le néerlandais Robin van Persie.


title: Vodafone Park

text: Le , deux bombes ont explosé aux alentours du Vodafone Park faisant 46 victimes (Attentat d'Istanbul du 10 décembre 2016).Capacité : 41 903 Nombre de loges : 147 Places assises des loges : 1847 Places VIP : 2150 Nombre de places pour public en situation de handicap : 81 + 81 places pour les compagnons. Nombre de places pour la presse : 186 Distance entre les tribunes et les cages :  Distance entre les tribunes et les lignes de touches :  Restaurant VIP et espace salon :  Espace total de la plus grande boutique "Kartal Yuvası" de Turquie et le musée de Beşiktaş :  Places de parking : 350


title: Méthode de comparaison

text: La réalisation d’une comparaison suppose quatre éléments : Le gain de connaissance par la comparaison a plusieurs conditions : Selon Zelditch, une condition est l’existence d’au moins une qualité (« variable »), que les deux objets de comparaison ont en commun : „(Comparability). Two or more instances of a phenomenon may be compared if and only if there exists some variable, say V, common to each instance.“ (1971, S. 267)


title: Gare de Montaignac-Saint-Hippolyte

text: La gare de Montaignac-Saint-Hippolyte est une halte ferroviaire française située à Montaignac sur la commune de Montaignac-Saint-Hippolyte (département de la Corrèze).


title: Gare de Montaignac-Saint-Hippolyte


title: Gare de Montaignac-Saint-Hippolyte

text: Elle est desservie par les trains (ligne de Brive-la-Gaillarde à Ussel).


title: Gemini (Cedar Point)

text: Gemini sont des montagnes russes hybrides racing à structure en bois du parc Cedar Point, situé à Sandusky, Ohio, aux États-Unis. Ces montagnes russes ont pour particularité d'avoir une structure en bois et de disposer de deux voies parallèles.


title: Armand Chappée

text: Armand Chappée est le fondateur du groupe Chappée.


title: Armand Chappée

text: Armand Chappée est né à Auteuil dans le département de Seine-et-Oise (actuelles Yvelines) le . Il est le fils d'un marchand-épicier.


title: Armand Chappée

text: En 1856, il entre aux forges d'Antoigné à Sainte-Jamme-sur-Sarthe dans la Sarthe, comme secrétaire comptable. En 1865, elles comptent 240 salariés.


title: Armand Chappée

text: Il se marie avec Victorine Doré, une des filles de Victor Doré (le maître de la forge d'Antoigné), et il devient le plus proche collaborateur de son beau-père.


title: Armand Chappée

text: Son beau-père Victor Doré se retire en 1875 et partage ses forges entre ses deux filles.


title: Armand Chappée

text: Sa femme Victorine ayant hérité des forges d'Antoigné, il en devient le directeur et sera le digne continuateur de son beau-père. Il va profiter de la demande occasionnée par la construction du chemin de fer. En 1882, il achète la forge de Port-Brillet en Mayenne. Sa production est alors de 100 tonnes de moulage par jour.


title: Armand Chappée

text: Il obtient le Grand prix de fonderie à l'Exposition Universelle de 1889.


title: Armand Chappée

text: Il fonde en 1895 avec son fils Louis la société « Chappée et fils » et y associe son fils Julien en 1896. Cette société s'oriente vers le matériel de chauffage et cuisson et fabrique en série de nouveaux produits, cuisinières, poêles, fourneaux, fonte culinaire, mobilier urbain (la fontaine Wallace simplifiée). Elle construit des radiateurs en fonte, puis des chaudières dont les premiers modèles sont présentés à l'Exposition universelle de 1900.


title: Armand Chappée

text: Durant la Première Guerre mondiale, sa société fabrique des obus de tous calibres pour le front. Cette période permet à l'entreprise de prospérer.


title: Armand Chappée

text: Armand Chappée est nommé chevalier de la Légion d'honneur le 3 août 1891.


title: Armand Chappée

text: Il meurt en septembre 1922 et est enterré dans le cimetière de Saint-Pavin-des-Champs, au Mans.


title: Armand Chappée

text: Son fils Julien (1862-1957) fut industriel, mais également peintre, collectionneur, et érudit.


title: Armand Chappée

text: Il devient secrétaire de la Chambre de commerce du Mans en 1888 et son vice-président en 1904.


title: Armand Chappée

text: Il siège comme président du syndicat général des fondeurs de France et d'administrateur de la Banque de France.


title: Armand Chappée

text: Il œuvre à la création de l'école professionnelle du Mans.


title: Armand Chappée

text: Il exerce les fonctions de maire de Sainte-Jamme-sur-Sarthe, commune de la Sarthe de 1861 à 1877, puis de 1878 à 1900.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: James Stewart Jr (alias James « Bubba » Stewart), né le à Bartow, Floride, est un pilote de moto-cross et de Supercross américain. Parfois mentionné comme le « Tiger Woods du supercross », il est connu comme étant le premier Afro-américain à avoir eu du succès en moto-cross comme en Supercross. Considéré comme le plus grand technicien de tous les temps, il révolutionne le pilotage tout terrain moderne en initiant notamment le Scrub (technique d'amorti consistant à coucher la moto sur la crête d'un appel de saut permettant de limiter le temps en l'air). Il annonce officiellement sa retraite sportive en 2019.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Deux jours après sa naissance, survenue à Bartow en Floride, son père lui achète un terrain en Californie. À l'âge de trois ans, il pilote sa première moto, puis, l'année suivante, il fait ses premières courses. Son frère, Malcolm Stewart, est également pilote de moto-cross.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Il n'a pas encore six ans lorsqu'il remporte le premier de ses 11 titres AMA National Amateur. Son père s'occupe de l'entraînement de James Stewart Jr. Il fait connaissance avec un pilote de moto-cross plein d'avenir, Tony Haynes. Lorsque celui-ci est victime d'un accident en 1993 qui le rend paralysé du bas du corps, James Stewart Jr lui demande l'autorisation de porter son numéro de plaque.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: En 1997, son père franchit un nouveau pas en achetant un terrain de quarante acres à Haines City, en Floride pour y construire une piste d'entraînement à l'arrière de la maison familiale.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Il continue d'accumuler les victoires lors des courses amateurs, dont onze titres nationaux, ce qui fait de lui l'un des plus grands espoirs du sport.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: En 2002, il commence sa carrière professionnelle avec Kawasaki. Il fait ses premiers pas en championnat AMA, dans le championnat 125 de la côte-ouest, où seules des chutes et erreurs de débutant l'empêchent de remporter le titre. Il obtient toutefois un titre durant cette saison 2002 en remportant le Championnat AMA de motocross . Il est également nommé meilleur de l'année 2002.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: La saison suivante, il remporte aisément le championnat Supercross de la Côte-Ouest. Cependant, une blessure, clavicule cassée, due à une chute sévère à Las Vegas à la fin de cette saison de Supercross, l'oblige à déclarer forfait pour les premières épreuves du championnat de moto-cross. Lorsqu'il fait son retour, il remporte toutes les courses auxquelles il participe.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Sa saison 2004 est couronnée de deux titres, le premier en Supercross lors du championnat de la côte-est, puis le second en moto-cross. Dans cette dernière discipline, il ne connaît qu'un seul échec, laissant seulement une manche à Mike Brown en raison d'une casse mécanique.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: À l'issue de cette saison, il passe à la catégorie supérieure, en . Il montre tout de suite qu'il a le niveau pour rivaliser avec les ténors de la catégorie reine. Toutefois, une chute lors de la deuxième étape du championnat à Phoenix, qui le laisse avec un poignet cassé, le prive de sa première victoire en Supercross . Celle-ci arrive le , lors de l'épreuve de Dallas, dans ce qui est seulement sa troisième course dans la catégorie.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Durant les deux années 2005 et 2006, il remporte de nombreuses victoires. En 2006, il remporte pour la première fois le motocross des nations avec l'équipe américaine. Il remporte également le championnat du monde (FIM) de supercross.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: En 2007, il remporte son premier titre de champion AMA de supercross avec un bilan de 13 victoires en 16 courses, enchaînant même sept victoires lors des sept dernières courses. Il devance au classement final Chad Reed de 51 points et Timmy Ferry de 109 points. Une blessure au genou l'empêche de postuler au titre en moto-cross en le privant de nombreuses courses. Cette blessure le prive également de la saison de supercross 2008, période qu'il utilise pour se remettre parfaitement après l'opération au genou qu'il a décidé de subir pour parfaitement assurer la remise en état. Il revient à la compétition pour le championnat de moto-cross où il remporte les 24 manches de la saison pour empocher un nouveau titre.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Pour la saison 2009, Stewart change d'équipe : après ses premières années avec Kawasaki, il signe avec Yamaha Red Bull en remplacement de Chad Reed.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Il remportera néanmoins un titre en 2009, en Supercross. Après 4 ans avec Yamaha, il signe chez Yoshimura Suzuki. Dès son arrivée en , il remporte les 4 premières manches du championnat Outdoor avant de se blesser lors de la à Thunder Valley (Colorado). Il reviendra plus tard dans la saison sans connaître de succès. Il se consacrera ensuite à la préparation du championnat de supercross 2013.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Début 2013, James décide de lancer sa propre marque d'équipements de motocross, Seven MX. Il a créé cette marque en collaboration avec Troy Lee Designs. Il termine à la du championnat de Supercross, remportant l'épreuve d'Arlington et terminant 3 fois sur le podium. En Motocross, il se classe à la du championnat, gagnant l'épreuve de Spring Creek Le , James Stewart remporte la de la Monster Energy Cup en se classant de 2 des 3 manches.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: En 2014, James entame la saison de Supercross par une chute lors d'Anaheim I, alors qu'il luttait pour la première place avec le rookie Ken Roczen. Il gagne sa première course de l'année lors de la , à San Diego, et enchaînera avec une seconde victoire consécutive lors de l'épreuve d'Arlington. Le , Yoshimura Suzuki Factory Racing annonce la prolongation du contrat de James Stewart chez Suzuki pour la saison 2015. Après 3 courses aux résultats décevants, James renoue la victoire lors du Supercross de Detroit. À l'occasion de sa de l'année, à Toronto, Stewart devient second de la "All-time wins list", avec 49 victoires derrière Jeremy McGrath (72 victoires).


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Avec une consécutive à Saint Louis, James revient à 1 point de Ryan Dungey, second du classement général. Après 2 dernières places lors des 2 dernières finales du championnat, James termine à la place du championnat remporté par Ryan Villopoto, soit son meilleur résultat depuis 2011.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Le , la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) communique sa décision de suspendre provisoirement James Stewart de toutes compétitions de moto à la suite d'un contrôle antidopage positif aux amphétamines. Le contrôle a été effectué lors du SX de Seattle, disputé le . Deux autres pilotes ont été contrôlés le même jour, Ryan Villopoto et Ryan Dungey, et Stewart sera le seul déclaré positif. Il s'agit du premier cas de dopage avéré dans le milieu du motocross moderne.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Malgré cette décision, James peut continuer à participer au championnat AMA Motocross 2014, le championnat ne relevant pas de l’autorité de la FIM. La suite du championnat est faite de résultats peu encourageants pour James qui renonce à participer aux 4 dernières épreuves. Début octobre, James remporte la édition du Red Bull Straight Rhythm, épreuve consistant en un-contre-un sur une ligne droite de 800 mètres.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Cette suspension de la part de la FIM oblige James à déclarer forfait pour les championnats américains 2015 de supercross et de motocross. Toutefois, James Stewart a pu faire appel de la décision afin de réduire la durée de la suspension. Cette séance d'appel s'est tenue le au siège du Tribunal arbitral du sport, à Lausanne.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Le , le Tribunal arbitral du sport indique que le jury confirme sa sanction de 16 mois de suspension à l'encontre du pilote Suzuki ainsi que sa disqualification des épreuves disputées pendant la période de suspension débutée le .


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Dans un communiqué de presse publié par l'équipe Yoshimura Suzuki, James déclare: .


title: James Stewart Jr (pilote)

text: En juin, il signe une prolongation de contrat avec Suzuki le liant à l'équipe jusqu'à la fin de sa carrière.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Le Red Bull Straight Rhythm, en octobre, signe son retour à la compétition. Tenant du titre, il remporte à nouveau l'épreuve, battant tour à tour Nick Schmidt, Josh Hansen, Ryan Dungey et enfin Ken Roczen en finale.


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Motocross - Amateur


title: James Stewart Jr (pilote)

text: 11 championnats nationaux "Loretta Lynn"


title: James Stewart Jr (pilote)

text: 1993: 51 cm 7-8 Stock 1995: 65 cm Stock 7-9 1996: 65 cm Stock 10-11 1997: 85 cm Stock 7-11 1998: 85 cm Mod 9-13 1999: 85 cm Stock 12-13 1999: 85 cm Mod 9-13 2000: 85 cm Mod 14-15 2000: Supermini 12-15 2001: 125 Mod 12-15 2001: 125 A


title: James Stewart Jr (pilote)

text: Motocross - Professionnel


title: Gare de Corrèze

text: La gare de Corrèze est une gare ferroviaire française de la ligne de Tulle à Meymac, située sur le territoire de la commune de Saint-Priest-de-Gimel, à proximité de Corrèze, dans le département de la Corrèze en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Corrèze

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Corrèze

text: Établie à d'altitude, la gare de Corrèze est située au point kilométrique (PK) 613,937 de la ligne de Tulle à Meymac, entre les gares ouvertes de Tulle et de Montaignac-Saint-Hippolyte, s'intercalent les gares fermées de Gimel (vers Tulle) et d'Eyrein (vers Meymac).


title: Gare de Corrèze

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. La traversée des voies s'effectue par un passage de niveau planchéié.


title: Gare de Corrèze

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare de Corrèze

text: Elle est desservie par les trains , sur la relation de Brive-la-Gaillarde à Ussel.


title: Gare de Corrèze

text: Elle est desservie par des cars TER Limousin de la relation Brive-la-Gaillarde (ou Tulle) - Ussel.


title: Réticence dolosive

text: La réticence dolosive ou dol par réticence est l'omission volontaire par une personne d'un fait qu'elle a obligation de révéler. Parfois assimilée à un dol civil, c'est une cause de nullité du contrat..


title: Réticence dolosive

text: En droit français, l'article 1137 alinéa 2 du Code civil définit la réticence dolosive comme la «dissimulation intentionnelle par l'un des contractants d'une information dont il sait le caractère déterminant pour l'autre partie»:


title: Réticence dolosive

text: En droit québécois, le dol par réticence est prévu au second alinéa de l'article 1401 du Code civil du Québec :


title: Lodewijk van Heiden

text: Lodewijk Sigismond Gustaaf comte van Heiden (ou Heyden), seigneur de Reinestein, né le à Zuidlaren (Pays-Bas), décédé le à Tallinn.


title: Lodewijk van Heiden

text: Amiral russe d'origine néerlandaise, il commanda, sous le nom de "Login Petrovitch Geiden" (en ), l'escadre de la marine impériale de Russie lors de la bataille de Navarin le .


title: Lodewijk van Heiden

text: Âgé de neuf ans, Lodewijk van Heiden entra dans la marine néerlandaise, et fut promu Lieutenant de marine à seize ans. Au cours de ses six années de service actif, il accomplit plusieurs voyages en territoires d'outre-mer des Pays-Bas. Il resta toujours fidèle à la Maison d'Orange. Il accompagna le stathouder Guillaume V d'Orange dans sa fuite de Scheveningen en Angleterre. À son retour, Lodewijk van Heiden fut capturé et emprisonné dans la terrible prison de à La Haye. À plusieurs reprises, il dut subir des interrogatoires très durs, mais il refusa toujours de donner des détails sur la traversée du prince Guillaume V d'Orange. Après deux mois d'incarcération, il fut libéré à la demande du général Jean-Charles Pichegru. Heiden présenta sa démission et retourna à Zuidlaren.


title: Lodewijk van Heiden

text: En 1795, Heiden offrit ses services à la Russie impériale et prêta serment à Catherine II de Russie, puis fut nommé lieutenant-capitaine de la marine impériale de Russie à l'âge de vingt-deux ans. Il monta les échelons très rapidement. Jusqu'en 1803, il commanda la Flotte de la mer Noire, puis la même année il fut transféré à la Flotte de la Baltique, nommé au Corps naval des cadets, admis comme membre de l'Amirauté et nommé capitaine (second rang). Après son mariage, il s'installa dans le gouvernement d'Estland, l'une des provinces baltes russes.


title: Lodewijk van Heiden

text: En 1808, Heiden fut promu capitaine (premier rang). Pendant la guerre de Finlande, il commanda la flotte russe. Vainqueur à la bataille de Sandöström (Kimito), avec le lieutenant-commandant Piotr Dodt, il remporta la victoire dans le détroit de Riilahti.


title: Lodewijk van Heiden

text: Heiden fut nommé commandant de l'escadre de la Nouvelle-Finlande (grand-duché de Finlande) en 1809. Après le siège de Dantzig (1813), il fut élevé au grade de commodore. De nombreuses distinctions lui furent décernées dont une épée d'or avec la citation « pour bravoure. » En 1826, il assura le commandement de la flotte russe de Méditerranée avec pour adjoint Mikhaïl Lazarev. Au cours de la guerre d'indépendance grecque (1821-1832). Le , il remporta en qualité de commandant de l'escadre russe, la bataille de Navarin contre les Turcs, une des plus grandes batailles navales de l'histoire. Au cours de cette bataille, Heiden échappa de justesse à la mort, le pont sur lequel il se tenait debout ayant été frappé par un boulet de canon. Grâce à cette victoire, il fut promu vice-amiral et plusieurs décorations lui furent décernées. Son prestige international en fut accru. Les Grecs le considérèrent comme leur rédempteur .


title: Lodewijk van Heiden

text: À la hauteur de sa réputation, respecté en tous lieux et par tous, décoré de nombreuses médailles européennes, Heiden fut nommé gouverneur militaire de Kronstadt (dans le golfe de Finlande au large de Saint-Pétersbourg) et de Reval (de nos jours Tallinn). Il fut aimé du peuple, comme les Grecs il l'appela "Bebou" (« père »).


title: Lodewijk van Heiden

text: En 1832, Heiden, pour la dernière fois revint aux Pays-Bas. Guillaume I l'accueillit en personne, et lui prêta un navire à vapeur afin de visiter plusieurs villes importantes, ainsi que sa ville natale de Zuidlaren. Un certain temps, il demeura dans sa propriété, mais ne put se réacclimater et finalement il reprit le chemin de Reval.


title: Lodewijk van Heiden

text: Victime d'un œdème, Heiden mourut le à Reval. Contrairement à son souhait d'être inhumé à Zuidlaren, il fut enterré à la Cathédrale Sainte-Marie de Reval.


title: Lodewijk van Heiden

text: Second fils de Sigismond Pietr Alexander, comte de van Heyden, seigneur de Reinestein et de Laarwoud, drost de Drenthe et de la baronne Marie Frédérique van Reede.


title: Lodewijk van Heiden

text: Heiden épousa Anne Marie Akeleye (fille du capitaine Johannes Akeleye, officier norvégien au service de la Russie impériale).


title: Lodewijk van Heiden

text: Quatre enfants sont nés de cette union, dont le comte Frederick Heyden (1821-1900) futur gouverneur général du grand-duché de Finlande. Une statue de Heiden fut érigée en 1927 à Athènes et un timbre à son effigie fut édité.


title: Blue Streak (Cedar Point)

text: Blue Streak sont des montagnes russes en bois du parc Cedar Point, situé à Sandusky, Ohio, aux États-Unis.


title: Blue Streak (Cedar Point)

text: "Blue Streak" signifie « bande bleue » car la voie est bleu clair avec ses supports blancs. Le type de cette attraction est montagnes russes aller & retour avec de nombreux airtimes dans certains de ces types de montagnes russes en bois, tout comme "Blue Streak". Le parcours de montagnes russes longe le parking du parc, soit une partie du côté ouest. L'attraction se situe juste à côté du "Raptor".


title: Gare de Tulle

text: La gare de Tulle est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Tulle, préfecture du département de la Corrèze, en Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Tulle

text: Gare en impasse, elle est située au point kilométrique (PK) 173,415 de la ligne de Coutras à Tulle et au PK 597,048 de la ligne de Tulle à Meymac. Son altitude est de .


title: Gare de Tulle

text: La gare était desservie, de 1904 à 1969, par le chemin de fer à voie métrique du PO-Corrèze qui la reliait à Seilhac - Uzerche vers le nord et Argentat vers le sud.


title: Gare de Tulle

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare de Tulle

text: Elle est principalement desservie par des trains , sur la relation de Brive-la-Gaillarde à Ussel (ligne 27), et par quelques TER depuis et vers Périgueux / Bordeaux.


title: Gare de Tulle

text: Cette gare a été fermée au service du fret le .


title: RegionAlps

text: RegionAlps est une entreprise de transport ferroviaire de Suisse qui exploite les trains régionaux à voie normale en Valais (excepté la ligne du Lötschberg). RegionAlps transporte près de 9 millions de passagers par année, soit environ 25 000 personnes par jour. Son chiffre d'affaires s'élève à millions de CHF en .


title: RegionAlps

text: La société est née en 2003 d'une collaboration entre les Chemins de fer fédéraux suisses, qui détiennent 70 % du capital-action, les Transports de Martigny et Régions, détenteurs des 18 % et le Canton du Valais qui détient les 12 % restants.


title: RegionAlps

text: RegionAlps dessert les lignes :


title: RegionAlps

text: Au total, le réseau ferroviaire desservi est long de 146 kilomètres.


title: RegionAlps

text: La société exploite actuellement 16 rames DOMINO pour la plaine, circulant de Saint-Gingolph à Brigue, et de 4 rames NINA (RABe 527) circulant de Martigny au Châble et à Orsières.


title: Gare de Cornil

text: La gare de Cornil est une halte ferroviaire française située dans le hameau de "Gare de Cornil" sur la commune de Cornil (département de la Corrèze).


title: Gare de Cornil

text: Le hameau de Gare de Cornil est traversé par la RN89, et la Corrèze parallèlement à la ligne de chemin de fer. Un pont et un passage à niveau permettent la liaison avec la rive droite du hameau et de la rivière.


title: Gare de Cornil

text: Le , en gare de Cornil une locomotive lancée à pleine vitesse heurte le convoi d'un train de marchandise à destination de Brive provoquant le déraillement de trois wagons.


title: Gare de Cornil

text: Elle est desservie par les trains (ligne de Brive-la-Gaillarde à Ussel).


title: Gare de Cornil


title: Flamant (bateau)

text: Le Flamant (numéro de coque P676) est un patrouilleur de service public de la Force d'action navale est attaché au port militaire de Cherbourg. Berlaimont est sa ville marraine depuis le 16 mai 1998.


title: Flamant (bateau)

text: Le "Flamant" est le premier bâtiment d'une série de patrouilleurs spécialement dédiés à l'action de l'État en mer. Il est de type OPV 54.


title: Flamant (bateau)

text: Le bâtiment possède un radier à l'arrière pour deux embarcations type Hurricane, ce qui permet sa mise en œuvre pendant que le bâtiment fait route à faible vitesse.


title: Flamant (bateau)

text: Les missions du "Flamant" sont :


title: Flamant (bateau)

text: Participation à l'Armada de Rouen : en 2008.


title: Flamant (bateau)

text: En , dans le cadre de sa mission de surveillance, il accompagne trois navires de débarquement russes (les "Olenegorski Gornjak","Georgi Pobedonosez" et "Piotr Morgunov") qui transitent par la Manche lors de leur voyage vers l'Ukraine.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: La gare d'Aubazine - Saint-Hilaire, située dans le hameau de "Gare d'Aubazine", est une halte ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Saint-Hilaire-Peyroux, à proximité d'Aubazines dans le département de la Corrèze en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: De 1913 à 1932 elle était aussi l'origine de la ligne des Tramways de la Corrèze vers Turenne et Beaulieu-sur-Dordogne.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Cette gare est située au point kilométrique 158,029 sur la ligne de Coutras à Tulle. Son altitude est de .


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Le hameau de Gare d'Aubazine est traversé par la RN89, et la Corrèze parallèlement à la ligne de chemin de fer.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Un pont et un passage à niveau permettent la liaison avec la rive gauche de la rivière.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Le village de la gare d'Aubazine, bien que situé sur la commune de Saint-Hilaire-Peyroux, fait partie intégrante de l'histoire d'Aubazines, et de Dampniat plus que de celle de Saint-Hilaire.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Cette station aurait pu être désignée autrement : gare de Dampniat ? Le mot est difficile à écrire et à prononcer et le lieu est quasi inconnu ; gare de Saint-Hilaire-Peyroux ? Ce dernier bourg se trouve bien éloigné. Tandis qu'Aubazine, voilà un nom qui sonne depuis huit siècles en Bas Limousin. Un haut lieu qui domine la situation par son altitude d'abord, par sa renommée historique et touristique, par son accueil ensuite. Peu de localités peuvent offrir au passant ou à l'estivant une église remarquable, deux monastères, un canal suspendu sur des ravins sauvages, une bergère vertueuse, des monuments mégalithes et un puy sans compter les hôtels-restaurants où la nourriture y est excellente, le tout recouvert de l'auréole de saint Étienne d'Obazine.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Au lieu-dit "Confolens", la station fut donc en premier lieu celle d'Aubazine, mais comme elle se trouvait sur le territoire de la commune voisine, le conseil municipal intéressé exigea un nom composé. On lui donna satisfaction et l'arrêt s'appela Aubazine - Saint-Hilaire-Peyroux devenu Aubazine par la suite, Saint-Hilaire-Peyroux ayant sa propre halte au "Pont Bonnel".


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Avant 1840, date d'ouverture de la RN89 devenue RD1089, il n'y avait rien au fond de cette vallée, sinon de frustes moulins de "Confolens" sur le territoire de Dampniat, de "Claredent" sur celui d'Aubazine et du "Jayle" sur celui de Malemort, seulement accessible par des charrières étroites et défoncées, aux pentes rapides. Les chevaux, mulets et ânes bâtés y circulaient beaucoup plus souvent que les charrettes.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Le village, désormais nommé Gare d'Aubazine est plutôt mal baptisé. En effet la station SNCF se situe sur la rive droite de la Corrèze sur le territoire de Saint-Hilaire-Peyroux, la rive gauche appartient largement à Dampniat, bourg le plus proche situé à 2 kilomètres.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Le pont de Confolens et la papeterie ont ajouté leur action progressiste à celle du chemin de fer, à la fin du et en 1912, l'établissement de la tête de ligne du tramway départemental allant à Turenne où à Beaulieu-sur-Dordogne, par le Bosplos compléta cette action. Le "Tacot" a disparu en 1932, un autobus le remplace… et l'agglomération de la Gare d'Aubazine conserve son activité prospère. De nouvelles maisons s'y élèvent et une école à deux classes y accueille les enfants. Les parents grimpaient à Dampniat pour apprendre à lire. C'était dans la première moitié du …


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: En septembre 1921, une crue de la Corrèze détruit l'usine à papier Cassard située au Pont de la Gare d'Aubazine.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: En juin 1944, les maquisards détruisirent le pont ferroviaire de Claredent, empêchant ainsi un train blindé allemand de remonter punir un peu plus les Tullistes, et les convois de matériel de la manufacture d'armes de Tulle d'être rapidement acheminés vers leur destination sur le front ou outre-Rhin.


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Elle est desservie par les trains (relation de Brive-la-Gaillarde à Clermont-Ferrand).


title: Gare d'Aubazine - Saint-Hilaire

text: Depuis le 6 juillet 2014, les TER reliant Brive à Clermont-Ferrand sont limités à Ussel en raison de la fermeture de la ligne entre Eygurande et Laqueuille.


title: Liste des tunnels en Espagne

text: Cette liste (non exhaustive) présente les principaux tunnels espagnols.


title: Piste Cabot

text: La piste Cabot ( en anglais) est une route panoramique de la province canadienne de la Nouvelle-Écosse. Elle est située dans la section nord du Comté de Victoria et dans le Comté d'Inverness sur l'Île du Cap-Breton. Elle effectue une boucle d'environ autour de la pointe nord de l'île, passant par les Hautes Terres du Cap-Breton. Elle porte le nom de l'explorateur vénitien Jean Cabot qui a découvert le Canada atlantique en 1497. La construction initiale de la route s'est terminée en 1932.


title: Piste Cabot

text: La partie nord de la route traverse le parc national des Hautes-Terres-du-Cap-Breton. Les parties ouest et est longent le littoral accidenté, offrant des vues spectaculaires sur l'océan.


title: Piste Cabot

text: Cette route à vocation touristique est ouverte toute l'année.


title: Piste Cabot

text: La piste Cabot débute à l'ouest de Baddeck, sur la route Transcanadienne, la route 105, précisément à Buckwheat Corner, à l'est de Nyanza. Sur ses 30 premiers kilomètres, elle commence par se diriger vers le nord-nord-ouest, le long de la rivière Middle, traversant les communautés de Middle River et North East Margaree. Elle longe ensuite la rivière Northeast et se dirige vers l'ouest, jusqu'à Margaree Forks. C'est à Margaree Forks qu'elle croise la route 19 en direction d'Inverness. Elle bifurque ensuite vers le nord, le long de la rivière Margaree. Après avoir franchi la rivière à Margaree Harbour, elle traverse la jolie région de Belle-Côte, Terre Noire, Cap Le Moine et Grand Étang et atteint Chéticamp, ville acadienne qu'elle traverse par sa rue principale. La piste Cabot se dirige vers l'est pendant 2 kilomètres pour rejoindre Petit Étang. C'est en franchissant la rivière Chéticamp qu'elle fait son entrée dans le parc national des Hautes-Terres-du-Cap-Breton. Elle longe la rive par le cap Rouge avec ses falaises surplombant les eaux du golfe du Saint-Laurent, puis contourne la French Mountain, croise le sentier de randonnée du lac Benjie's et se dirige vers le nord en traversant une région particulièrement montagneuse. Alors qu'elle descend vers Pleasant Bay, elle rejoint la côte par une série de virages en lacets. Une petite section dans Pleasant Bay est située à l'extérieur du parc national. Elle se dirige ensuite vers l'est sur par un tracé sinueux, longeant la rivière North Aspy. Elle traverse Sunrise et Cape North, près de Dingwall, de nouveau à l'extérieur du parc, puis South Harbour et rejoint la côte est de l'île à Neils Harbour, où elle bifurque vers le sud. Elle traverse Ingonish, Ingonish Centre et Ingonish Beach, en passant près de Keltic Lodge, et contourne la baie d'Ingonish en formant un C allongé. À Ingonish Ferry, elle bifurque vers le sud par une série de virages, passant près du parc provincial de Cape Smokey. Elle traverse Wreck Cove, Birch Plain, French River, Breton Cove et Indian Brook. Après avoir franchi la rivière Barachois, elle croise la route 312 et bifurque vers l'ouest pour rejoindre Tarbotvale, puis elle longe la baie de St. Anns. Elle traverse Goose Cove et St. Anns puis débouche sur la route Transcanadienne qui assure la liaison avec Buckwheat Corner le point de départ de la piste Cabot (à environ plus au sud).


title: Piste Cabot

text: La piste Cabot est reconnue en tant que route provinciale 30 "(trunk 30)" par le ministère des Transports de la Nouvelle-Écosse.


title: Coiffe bigoudène

text: La coiffe bigoudène est une coiffe vestimentaire de cérémonie, qui était portée par les femmes du Pays bigouden en Bretagne. Cette coiffe est caractérisée par sa haute taille (une trentaine de centimètres, jusqu'à 40 cm à Penmarc'h) et est devenue un symbole de la Bretagne.


title: Coiffe bigoudène

text: Contrairement à une légende répandue, faisant de la taille de coiffes une réponse aux clochers coupés lors de la révolte du Papier-timbré (), la coiffe bigoudène n’est devenue haute qu’au  siècle, notamment dans l'entre deux guerres où elle gagne un centimètre par an. La hauteur maximale de la coiffe est atteinte au sortir de la Seconde Guerre mondiale, date à laquelle le costume breton devient démodé.


title: Coiffe bigoudène

text: La coiffe haute est une coiffe de cérémonie : la coiffe de tous les jours (hors deuil), portée pendant les travaux quotidiens, est le "", en fait un simple ruban de velours noir autour du peigne et derrière lequel on dissimulait le chignon.


title: Coiffe bigoudène

text: En 1977, 31 % des femmes de plus de 47 ans portent la coiffe, chiffre qui passe à 500 femmes (tous âges confondus) en 1993. En 2011, Maria Lambour est l'une des dernières femmes à porter quotidiennement cette coiffe. En 2016 elle n'est portée que lors de manifestations culturelles et par de rares femmes sur une base presque quotidienne. En 2019, hors des cercles folkloriques, on ne recense plus qu'une seule femme de 93 ans l'arborant occasionnellement, Alexia Caoudal.


title: Coiffe bigoudène

text: La partie haute de la coiffe est un rectangle de dentelle, qui doit être amidonnée avant d'être repassée pour acquérir de la tenue.


title: Coiffe bigoudène

text: La coiffe a pu être vue dans des publicités, telles que celles de la marque "Tipiak" ou "Breizh Cola".


title: Coiffe bigoudène

text: Les autocollants de l'entreprise À l'Aise Breizh, symbolisant un petit personnage portant une coiffe bigoudène, collés sur les voitures à plus de 800 000 exemplaires, sont devenus un symbole populaire de reconnaissance des bretons.


title: Ursula Morley-Price

text: Ursula Morley-Price est une céramiste britannique née en 1936 et vivant en France. Son intérêt pour la céramique est né de la visite de la poterie de Bernard Leach à St Ives (Cornouailles).


title: Ursula Morley-Price

text: Ursula Morley-Price a exposé dans de nombreuses galeries Françaises, anglaises et américaines et ses œuvres sont aujourd'hui présentes dans de nombreux musées comme le New York Metropolitan Museum, le New York Museum of Arts and Design, le Musée des arts décoratifs de Paris ou la Cité de la céramique - Sèvres et Limoges… Le musée d'Art moderne de la Ville de Troyes lui a consacré une rétrospective en 2013.


title: Ursula Morley-Price

text: Ses pièces sont entièrement construites à la main au colombin. L'argile qu'elle utilise est un grès de Puisaye. La cuisson de biscuit se fait à . Jusqu'en 2010, elle cuisait dans un four à fioul à flamme renversée. Aujourd'hui elle utilise un four électrique. Une fois biscuitées les pièces sont cuites entre 1220° et en fonction de la couleur de l'émail appliqué. Ursula élabore elle-même ses émaux mats : blanc cassé, jaunes, bruns et bronze qui vont particulièrement bien avec ses formes céramiques.


title: Winchester 1866

text: La Winchester Model 1866 est, selon les versions, une carabine ou un fusil produit à partir de 1866 par la Winchester Repeating Arms Company.


title: Winchester 1866

text: Après la guerre de Sécession, Oliver Winchester prend le contrôle total de la New Haven Arms Company et la renomme Winchester Repeating Arms Company. Sur sa demande, Nelson King fait évoluer le fusil Henry pour en faire la première carabine Winchester, le modèle Winchester 1866 surnommé "Yellow Boy" du fait de la couleur jaune dorée de la boîte de culasse en laiton. Ce modèle utilisait des cartouches à percussion annulaire, une culasse calée par une genouillère, un magasin tubulaire et une portière de chargement efficace.


title: Winchester 1866

text: La vente du Model 1866 aux civils débute au début de l’année 1867, mais il faut attendre 1868 pour que les ventes décollent. Utilisé par les colons partant à la conquête de l’Ouest, le Model 1866 se retrouve aussi rapidement entre les mains des Amérindiens, qui l’utilisent en quantité, par exemple à la bataille de Little Bighorn.


title: Winchester 1866

text: À l’étranger, le Model 1866 trouve d’abord preneur auprès de la République Mexicaine de Benito Juárez, qui commande mille fusils et un demi-million de cartouches pour un total de . L’autre client étatique est l’Empire ottoman, qui commande le fusils et carabines, qui infligeront des pertes majeures aux Russes pendant la guerre russo-turque de 1877-1878. En dehors de ces grosses commandes, le Model 1866 est également acheté en faibles quantités par la France et le Chili.


title: Winchester 1866

text: Au cinéma, le Model 1866 se fait remarquer dans le film "Fort Apache" de 1948, dans lequel il se retrouve entre les mains de John Wayne et de la plupart des Indiens. Cette apparition marque le début de l’utilisation intensive des armes de Winchester dans les westerns, dont ils deviennent un symbole avec le Colt Single Action Army.


title: La Prédiction

text: La Prédiction est le de la saison 7 de la série télévisée "Buffy contre les vampires".


title: La Prédiction

text: Alors que Buffy reçoit des lycéens dans le cadre de son travail de conseillère d'éducation, elle est intriguée par une jeune fille, Cassie Newton, qui lui parle de sa propre mort toute proche. Buffy tente de la rassurer en pensant qu'il ne s'agit que d'une dépression passagère. Mais très vite, elle se rend compte que l'adolescente est dotée d'un don très rare - la précognition - et qu'elle est effectivement en danger de mort. Buffy charge Dawn de se rapprocher de Cassie pour la surveiller alors qu'elle-même mène son enquête. Cassie voit clair dans le jeu de Dawn mais toutes les deux deviennent vraiment amies.


title: La Prédiction

text: Cassie est finalement enlevée par un groupe de lycéens qui se livrent à des pratiques occultes et veulent la sacrifier à un démon qui les récompensera par des richesses. Durant le rituel, Buffy, qui avait pris la place de l'un d'entre eux, se révèle à eux. Avec l'aide de Spike, elle se débarrasse du démon et de ses adorateurs. Cassie, que Spike a délivré, prédit alors au vampire qu'elle le . Alors que Buffy raccompagne Cassie, un piège avec une arbalète manque de tuer la jeune fille mais Buffy attrape le carreau en plein vol, pensant l'avoir définitivement sauvée. C'est alors que Cassie s'écroule par terre, raide morte. Buffy apprend le lendemain que Cassie avait une maladie cardiaque congénitale et qu'il y a certaines choses contre lesquelles on ne peut lutter.


title: La Prédiction

text: Dans la scène du sacrifice, on peut apercevoir inscrit « Dexter » sur la hachette, ce qui fait référence aux romans de Jeff Lindsay, dont est inspirée la série télévisée "Dexter". Cassie lit le roman "Abattoir 5 ou la Croisade des enfants" de Kurt Vonnegut dans lequel le personnage principal sait à l'avance quand il va mourir.


title: La Prédiction

text: Cet épisode marque la première apparition d'Amanda, une des Tueuse potentielles. La prédiction que fait Cassie à Spike se réalise dans le dernier épisode de la série quand Buffy dit à Spike qu'elle l'aime, ainsi que celle qu'elle fait à Buffy lorsqu'elle lui dit qu'elle va réussir.


title: La Prédiction

text: Ses parents sont séparés, et son père, Philip, est alcoolique. Buffy va chez lui pour poser des questions sur Cassie car celle-ci l'intrigue. Cassie ne parle pas de sa mère.


title: La Prédiction

text: La première fois que l'on voit Cassie, c'est lorsqu'elle se confie à Buffy (pendant son travail de conseillère d'éducation). Elle lui parle de choses et d'autres, puis, elle lui dit que, le vendredi suivant, elle mourra. Buffy s'inquiète et lui demande de s'expliquer mais la jeune fille n'en dit pas plus. Angoissée, Buffy fait des petites recherches sur Cassie, et trouve son blog où elle écrit des poèmes morbides. Elle pense que c'est normal d'écrire des poèmes comme ceux-là à son âge et que c'est une petite déprime passagère. Elle envoie Dawn, enquêter discrètement sur la jeune fille. Cassie a un ami, Mike, qui est secrètement amoureux d'elle. Ainsi, Dawn se lie d'amitié avec ces deux adolescents.


title: La Prédiction

text: Mais très vite, Buffy se rend compte que Cassie est dotée d'un don très rare, la précognition, et que c'est ainsi qu'elle a pu prédire sa propre mort. Buffy met aussitôt tout en œuvre pour la sauver. Elle finit par découvrir que des étudiants du lycée se livrent à des pratiques occultes et qu'ils se préparent à donner Cassie en sacrifice à un démon afin qu'il les rende riches en échange. Cassie est enlevée mais Buffy la sauve et tue le démon invoqué. Spike s’approche de Cassie pour lui couper les liens qui lui lient les poignets et celle-ci dit à Spike « elle te le dira un jour » (référence à Buffy qui dira pour la première fois « je t’aime » à Spike lors du dernier épisode de la saison 7. Elle croit Cassie sauvée mais la jeune fille meurt juste après d'un arrêt cardiaque dû à une maladie congénitale. Juste avant de mourir, Cassie prédit à Buffy qu'elle va réussir (référence à sa réussite face à La Force lors du dernier épisode de la saison 7).Jonathan V. Last, écrivant pour "The Weekly Standard", le classe à la des meilleurs épisodes de la série, estimant que . Noel Murray, du site The A.V. Club, trouve que c'est un épisode . Les rédacteurs de la BBC saluent l'interprétation d'Azura Skye et notent que la tristesse de l'épisode, et notamment la fin , contraste avec des moments très drôles mais regrettent certains passages un peu trop . Mikelangelo Marinaro, du site "", lui donne la note de B-, évoquant car son histoire est , avec Azura Skye , mais ne présente que peu d'intérêt concernant l'intrigue principale et le développement des personnages.


title: Siège de Tortose

text: Le siège de Tortose oppose les Français aux Espagnols. La confrontation a lieu en . Tortose capitule le .


title: Siège de Tortose

text: Le colonel Rouelle fut employé au siège de Tortose, où il fit échouer deux sorties entreprises par les assiégés, les et . Ces deux faits d'armes sont mentionnés à l'ordre de l'armée.


title: Kaffa (peuple)

text: Les Kaffas sont une population d'Afrique de l'Est vivant dans le sud-ouest de l'Éthiopie, principalement dans l'ancienne province de Kaffa, dans l'actuelle Région des nations, nationalités et peuples du Sud.


title: Kaffa (peuple)

text: En septembre 2021, un référendum est organisé visant à créer une nouvelle région, la 11 de l'Éthiopie, appelée le Sud-ouest et composée de Kaffa et de cinq autres zones administratives proches.


title: Kaffa (peuple)

text: Selon les sources et le contexte, on observe différentes formes : Caffa, Caffina, Coffino, Gomaro, Gonga, Kafa, Kafas, Kaffas, Kafficho, Kafico, Kefa, Keffa, Kefinya.


title: Kaffa (peuple)

text: En Éthiopie, lors du recensement de 2007 portant sur une population totale de personnes, se sont déclarées « Kefficho ».


title: Kaffa (peuple)

text: Ils parlent le kaffa, une langue omotique, dont le nombre de locuteurs était de lors du recensement de 1994. L'amharique est également utilisé.


title: Jean Ier de Montferrat

text: Jean de Montferrat de la famille des Alérame ("Aleramici") (né en 1275, mort le ) fut seigneur de Montferrat.


title: Jean Ier de Montferrat

text: Jean est l'unique fils né du mariage de Guillaume VII de Montferrat et de sa seconde femme Béatrice de Castille, fille d'Alphonse X de Castille, il est le dernier marquis de Montferrat appartenant à la famille qui descend d'Alérame. Jeune, il est sous la tutelle du marquis de Saluces Thomas, qui avait pris la défense des territoires de Montferrat après la capture de Guillaume VII par ses ennemis. Il épouse le Marguerite, fille du comte Amédée V de Savoie et de Sibylle de Baugé. Mais le couple n'a pas d'enfant.


title: Jean Ier de Montferrat

text: Après la mort de Guillaume, le territoire est impliqué dans les guerres entre les différentes communes piémontaises. Charles II d'Anjou, roi de Naples, prend la défense du marquisat avec l'intention d'instaurer un rapport de vassalité dans le Piémont.


title: Jean Ier de Montferrat

text: Aux côtés de Charles II et Thomas de Saluces, Jean combat Asti et Alexandrie pour reprendre les territoires de son père mais il se trouve devant une situation nouvelle depuis la mort de son père : beaucoup d'ennemis envisagent de prendre possession du Montferrat. Milan et la maison de Savoie qui voient une atteinte à leur politique expansionniste et une possible renaissance de la puissance du Montferrat. Philippe de Savoie, en particulier, craint que Jean ait à cœur la reconquête de Collegno, Grugliasco, Turin et Pianezza, d'importants centres précédemment passés sous le contrôle de Guillaume VII.


title: Jean Ier de Montferrat

text: Dans un premier temps, la ligue créée contre Mathieu Visconti rencontre des succès, réussissant à le chasser de Milan en 1302. En 1303 Jean obtient la soumission d'Asti. Alors qu'il projette de nouvelles campagnes contre le Savoie, il tombe gravement malade en janvier 1305. Il meurt quelques jours après avoir rédigé son testament. Comme il est sans héritier, Théodore fils de l'empereur byzantin Andronic II Paléologue (1259 – 1332) et de Yolande de Montferrat (1274 - 1317), sa sœur, lui succède.


title: Jean Ier de Montferrat

text: Jean est enterré avec ses ancêtres dans l'abbaye Santa Maria de Lucedio.


title: Gare d'Ussel

text: La gare d'Ussel est une gare ferroviaire française de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines, située sur le territoire de la commune d'Ussel, dans le département de la Corrèze, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare d'Ussel

text: Établie à d'altitude, la gare d'Ussel est située au point kilométrique (PK) 496,597 de la ligne du Palais à Eygurande - Merlines, entre les gares ouvertes de Meymac et d'Eygurande - Merlines. Elle est séparée de Meymac par la gare aujourd'hui fermée d'Alleyrat - Chaveroche.


title: Gare d'Ussel

text: La gare était aussi le terminus de la ligne de Busseau-sur-Creuse à Ussel au PK 467,793. Cette ligne est désormais déclassée entre Felletin et Ussel.


title: Gare d'Ussel

text: La gare d'Ussel est mise en service le , avec la ligne qui relie Tulle à Ussel. Le , c'est au tour de la ligne Clermont – Ussel d'être ouverte.


title: Gare d'Ussel

text: Jusqu'en 2008 et à la fermeture de la ligne Montluçon – Ussel, Ussel est reliée à Paris-Austerlitz par un aller-retour hebdomadaire en train Corail (Paris – Ussel le vendredi et Ussel – Paris le dimanche).


title: Gare d'Ussel

text: Depuis le dimanche , la gare d'Ussel est devenue une gare terminus ; la ligne en direction de Clermont-Ferrand est suspendue pour des raisons de sécurité. Entre Ussel et Clermont-Ferrand, une substitution par autocar est proposée.


title: Gare d'Ussel

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets, ouverts tous les jours. Elle dispose également d'automates pour l'achat de titres de transport.


title: Gare d'Ussel

text: C'est une gare « Accès Plus », pour l'accès des personnes à mobilité réduite.


title: Gare d'Ussel

text: Elle est desservie par des trains et des autocars (ligne d'Eygurande - Merlines à Clermont-Ferrand).


title: Gare d'Ussel

text: Un parking et un parc à vélos sont disponibles à ses abords.


title: Comté de Huron (Ohio)

text: Le comté de Huron est situé dans l’État de Ohio, aux États-Unis. Il comptait habitants en 2000. Son siège est Norwalk (Ohio).


title: Commanderie de Lannock

text: La Commanderie de Lannock est un manoir situé dans le comté de Hertfordshire (Nord-Est de Londres). Les documents anciens l'appellent aussi « "Langenache" » ou « "langnock" ».


title: Commanderie de Lannock

text: D'abord possession templière, ce manoir fut transféré aux Hospitaliers de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem lorsque l'ordre du Temple fut dissous.


title: Commanderie de Lannock

text: Comté de Hertfordshire (Nord-Est de Londres). Sur la route menant de à Baldock, Hitchin road (quartier de Lannock Hill)


title: Commanderie de Lannock

text: Le manoir et la chapelle proviennent d'un don fait aux Templiers par le premier comte de Pembroke, Gilbert de Clare. Celui-ci étant décédé en 1148, cette donation est donc antérieure à cette date. La dévolution du Manoir et de ses possessions aux Hospitaliers ne se fit que vers 1324, l'exploitation des biens templiers ayant été assurée par la couronne d'Angleterre entre 1309 et cette date.


title: Commanderie de Lannock

text: D'après R. Aubert, donc au moment de la dissolution de l'Ordre. À l'opposé, Evelyn Lord affirme que c'était le chef-lieu de la baillie du Hertfordshire dite de Weston.


title: Commanderie de Lannock

text: Le manoir devait avoir une certaine importance puisque les Hospitaliers y assignèrent un chapelain.


title: Commanderie de Lannock

text: Intégrée au domaine royal vers 1540, elle fut rapidement donnée par Henri VIII à Sir Michael Dormer (1544).


title: Commanderie de Lannock

text: Selon Evelyn Lord, pendant la période templière ce manoir était le chef-lieu de la baillie de Weston comprenant:


title: Commanderie de Lannock

text: À noter qu'à partir du , un grand nombre de chapitres réunissant les dignitaires de la province d'Angleterre se sont tenus à Temple Dinsley, ce qui laisse à penser que cette commanderie occupait un rôle central, supplantant Lannock.


title: Barthélémy Carlu

text: Barthélémy Carlu (1757-1823) est un céramiste français.


title: Barthélémy Carlu

text: Originaire de Meurthe-et-Moselle, Barthélémy Carlu vient à Sceaux. Il y épouse en 1789 Louise Marguerite Marcou, fille de Léonard Marcou et veuve de Pierre-Louis Benoist sculpteur en porcelaine à Sceaux (1753-1789) dont la fille épousera François Guillaume Mony. Il s'installe à Bourg-la-Reine, comme fabricant de faïences, où il habite de 1805 à sa mort. Il est d'abord ouvrier de la Manufacture de Sceaux, puis tourneur en faïence. Lorsqu'il s'installe à son compte, Cabaret se plaint que son ancien chef d'atelier lui fait de la concurrence. En 1813, il achète un terrain à l'angle de la voie de Fontenay et de la route d'Orléans où il fait construire sa faïencerie , face à l'ancienne église de Bourg-la-Reine. Adjoint au maire de la ville depuis 1815, son éloge funèbre fut prononcé par le maire Galois.


title: Barthélémy Carlu

text: Il avait un fils prénommé également Barthélémy né en 1792 qui travaillera avec son père en 1816 et sera lui aussi manufacturier à partir de 1821 à sa mort le , soit deux ans après son père qu'il avait remplacé comme adjoint en 1823 jusqu'à son décès. Il fut marié deux fois en premières noces avec Théodorine Marquiset le puis en secondes noces avec Rosalie, Félicité Dupuis le , fille de Jean Baptiste Nicolas Dupuis, marchand de bois à Thiais.