title: La Trinité (Masaccio)

text: La Trinité est une fresque de Masaccio, peinte dans l'église Santa Maria Novella à Florence, entre 1425 et 1428, selon les sources, et redécouverte en 1861. Selon Peter Murray (historien de l'art) dans son ouvrage intitulé "L'Architecture de la Renaissance italienne", la fresque "date sans doute d'avant novembre 1425".


title: La Trinité (Masaccio)

text: Il s'agit d'une fresque de réalisée entre 1425 et 1428 environ, sur la troisième travée de la nef gauche de l'église Santa Maria Novella, sous le contrôle, à l'époque, des dominicains.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Aucun document n'atteste les dates exactes ni les commanditaires précis de cette fresque. Mais le prieur de ces années, Benedetto di Domenico di Lanzo, aurait pu la commander à la suite de la disparition de sa femme (deux personnages, un homme et une femme, figurent sur le plan étagé réservé dans ce type de tableau aux donateurs ou commanditaires).


title: La Trinité (Masaccio)

text: Giorgio Vasari a amplement décrit la fresque en 1568, dans la seconde édition des "Vies". Il détaille notamment le trompe-l'œil de la structure architectonique. « C'est une voûte en berceau, tracée en perspective, et divisée en caissons ornés de rosaces qui vont en diminuant, de sorte qu'on dirait que la voûte s'enfonce dans le mur. ». Il écrit :


title: La Trinité (Masaccio)

text: Mais, à peine deux ans plus tard, la fresque disparaît aux regards, recouverte par une grande toile, "La Vierge au Rosaire", installée sur un nouvel autel en pierre, et peinte par... Vasari lui-même.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Elle n'est retrouvée qu'en 1861, lors de la suppression des autels du . Elle est alors détachée et fixée au mur intérieur de la façade. Son emplacement est blanchi, pour correspondre au style du temps. Enfin, en 1952, elle est replacée sur sa paroi d'origine, au-dessus de la représentation du sarcophage d'Adam, qui était resté sur le mur, caché par l'autel néo-gothique du .


title: La Trinité (Masaccio)

text: La composition typique est celle verticale du "Trône de grâce" : la Trinité chrétienne comporte Dieu le Père soutenant la croix de son fils Jésus-Christ et le Saint-Esprit, représenté sous la forme d'une colombe entre eux deux.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Le Christ est ici représenté sur la croix de sa Crucifixion, accompagné, comme traditionnellement dans l'iconographie chrétienne, par des personnages saints : Marie et saint Jean. Sont également représentés deux autres personnages, commanditaires ou donateurs. Les peintres figurent souvent le crâne d'Adam au pied de la croix. Masaccio, lui, a choisi de peindre le squelette d'Adam tout entier, couché sur son sarcophage, dans l'axe de la croix.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Sur un trompe-l'œil en fond architectural élaboré (voûte en berceau, à plafond à caissons d'une chapelle en arc de triomphe à colonnes et chapiteaux, entablement à pilastres), est placé au milieu de la scène (et en profondeur perspective) un Christ en croix, dont le "patibulum" de la Croix est soutenu par Dieu le Père, placé immédiatement derrière lui.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Une colombe blanche perchée, ailes étendues, entre le col du Père et la tête auréolée du Fils, presque dissimulée dans les plis des vêtements complète la Trinité.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Au pied de la croix, sur le même plan, à gauche figure la Vierge Marie en bleu qui par sa main invite le fidèle, et à droite saint Jean en rouge.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Sur un plan plus bas, figurent deux personnages agenouillés (commanditaires, donateur, figures auxquelles est dédié le tableau), vêtus de capes rouge et bleu, en symétrie croisée des deux personnages précédents.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Sous ce dernier plan, dans le bas du tableau, une crypte contient un sarcophage sur lequel un squelette figure Adam avec une inscription gravée :


title: La Trinité (Masaccio)

text: La structure en gradin appuie la représentation architecturale et chacun des personnages, suivant son importance, du haut vers le bas, est placé sur cette pyramide symbolique : tombe, sol terrestre avec personnages, et Paradis avec Dieu, et son fils entre les deux mondes rendant et son caractère humain et son caractère divin. Il rappelle le chemin spirituel obligé depuis le péché (Adam) : la prière (des donateurs), l'intercession des saints (et de Marie) et enfin l'accès au Dieu trinitaire, à travers le sacrifice du Christ.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Il ne s'agit pas d'un simple trompe-l'œil : un autel sera installé devant l'autel peint. Cet autel est symbolique ; la Mort y est sous-jacente. La "Trinité" de Masaccio constitue l'une des premières et des plus cohérentes expressions de l'ascension humaine vers le divin : pour la première fois, la figure humaine est à la même taille que les personnages divins : de la Mort à l'Homme, puis à Dieu fait homme et à Dieu lui-même, la montée se fait à travers une dimension humaine. Les Trinités postérieures ne rechercheront plus une telle synthèse, malgré le prestige reconnu de l'image.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Il s'agirait également de la représentation du Golgotha, entre squelette d'Adam et le Christ en Croix.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Le souci et la rigueur des détails architectoniques révèlent, outre l'intérêt de Masaccio pour le genre, l'influence, voire probablement l'intervention de l'architecte Filippo Brunelleschi par leurs précisions : colonnes et chapiteaux d'ordre ionique au niveau de la voûte, pilastres et chapiteaux d'ordre corinthien sur les flancs, tout ceci rappelant la chapelle Barbadori à Santa Felicita réalisée par Brunelleschi. La fresque, qui englobe l'autel et le squelette, constitue la perspective la plus achevée et « parfaite » pour longtemps, ce qui confirmerait la collaboration de Brunelleschi pour l'ensemble de la disposition architecturale. Le point de fuite est situé légèrement en dessous et au centre du degré sur lequel les deux donateurs sont agenouillés. Cette mise en place efficace fait surgir "disott'in sù" les personnages divins, tout en mettant le spectateur en rapport direct et concret avec l'espace peint.


title: La Trinité (Masaccio)

text: Tous les principes humanistes de la Renaissance s'expriment ici car tous les personnages ont la même taille, rejetant les principes du Moyen Âge et de la peinture byzantine qui représentaient, par une taille différente, l'importance symbolique des personnages.


title: Gare de Beauvoir-sur-Niort

text: La gare de Beauvoir-sur-Niort est une gare ferroviaire française de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Beauvoir-sur-Niort dans le département des Deux-Sèvres en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Beauvoir-sur-Niort

text: C'est une halte voyageurs de la société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains du réseau de transport express régional TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Beauvoir-sur-Niort

text: Établie à d'altitude, la gare de Beauvoir-sur-Niort est située au point kilométrique (PK) 434,174 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean (voie unique), entre les gares de Marigny (Deux-Sèvres) et de Prissé-la-Charrière.


title: Gare de Beauvoir-sur-Niort

text: Gare d'évitement, sur une ligne à voie unique, elle dispose d'une deuxième voie pour le croisement des trains.


title: Gare de Beauvoir-sur-Niort

text: En 2019, 26 170 voyageurs ont emprunté cette gare.


title: Gare de Beauvoir-sur-Niort

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose de deux quais équipés chacun d'un abri.


title: Gare de Beauvoir-sur-Niort

text: Un passage de niveau piéton, équipé d'une alarme, permet la traversée des voies et l'accès aux quais.


title: Gare de Beauvoir-sur-Niort

text: Beauvoir-sur-Niort est desservie par les trains qui circulent sur la relation Niort - Royan (ou Saintes).


title: Gare de Beauvoir-sur-Niort

text: Le stationnement des véhicules est possible à côté de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare de Prissé-la-Charrière

text: La gare de Prissé-la-Charrière est une gare ferroviaire française de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de l'ancienne commune de Prissé-la-Charrière, sur le territoire de Plaine-d'Argenson dans le département des Deux-Sèvres en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Prissé-la-Charrière


title: Gare de Prissé-la-Charrière

text: Établie à d'altitude, la gare de Prissé-la-Charrière est située au point kilométrique (PK) 437,617 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean (voie unique), entre les gares de Beauvoir-sur-Niort et de Villeneuve-la-Comtesse.


title: Gare de Prissé-la-Charrière

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare de Prissé-la-Charrière

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Prissé-la-Charrière

text: Prissé-la-Charrière est desservie par les trains qui circulent sur la relation Niort - Royan (ou Saintes).


title: Louis Dartige du Fournet

text: Louis René Charles Marie Dartige du Fournet, né à Putanges dans l'Orne le et mort à Périgueux en Dordogne le , est un officier de marine français. Il termine sa carrière avec le grade de vice-amiral.


title: Louis Dartige du Fournet

text: La famille Dartige du Fournet est une famille subsistante de l'ancienne bourgeoisie française, originaire de Felletin, dans l'actuel département de la Creuse. L'auteur de la famille est François Dartige (1600-1674), bourgeois et maître de poste à Felletin. C'est au XIXe siècle que la famille Dartige relève le nom de "du Fournet", patronyme d'une famille d'ancienne noblesse dont certains membres furent proche de Du Guesclin, aujourd'hui éteinte. La famille Dartige du Fournet détient encore le château du Fournet, à Saint-Judoce.


title: Louis Dartige du Fournet

text: Le vice-amiral Dartige du Fournet est né Louis Dartige, mais son père, Louis Auguste Dartige (receveur de l'enregistrement et des Domaines), est autorisé par décret présidentiel, en 1877, à ajouter "du Fournet" au nom de famille, relevant le nom porté par l'une de ses aïeules maternelles et rappelant le château du Fournet à Saint-Judoce, en Côtes-du-Nord (aujourd'hui Côtes-d'Armor) où vivait son père (le château abrite toujours un portrait du vice-amiral Dartige du Fournet) ; sa mère était Sidonie Olympe Mourin d'Arfeuille. Il se maria avec Marie Vauquelin de la Rivière puis avec Edmée de la Borie de la Batut.


title: Louis Dartige du Fournet

text: Il entre en 1872 à l'École navale, dont il sort major. Le , sous les ordres du capitaine de frégate Bory, commandant l'aviso "L'Inconstant", le lieutenant de vaisseau Louis Dartige, commandant la canonnière "Comète", force la passe de Ménam (fort Paknam) pour dégager le port de Bangkok. Ce fait d'armes contribue à l'attribution à la France de la rive gauche du Mékong (le Laos) par le Siam (actuelle Thaïlande). Louis Dartige devient ensuite second sur le croiseur-cuirassé "Pothuau", puis il commande le croiseur "Surcouf" de l'escadre du Nord. En 1909, il est nommé contre-amiral. Durant la guerre des Balkans (1912-1913), il est à la tête de la flotte française de Méditerranée, et il est nommé vice-amiral. Lors de la Première Guerre mondiale, en , il est nommé à la tête de la troisième escadre française qui vient d'être créée. Basée à Port-Saïd (Egypte), cette escadre est chargée de faire appliquer le blocus des côtes ottomanes décrété en . L'amiral Dartige du Fournet est alors le principal instigateur du développement de la stratégie insulaire française en Méditerranée orientale : dans le cadre de la lutte contre l'empire ottoman, la marine française prend possession des îles de Rouad (ou Aouad) en et de Castellorizo (). Elle y installe des centres de renseignement particulièrement actifs durant tout le conflit.


title: Louis Dartige du Fournet

text: Le , les Arméniens retranchés sur le Musa Dagh (ou « Mont-Moïse ») pour résister au génocide entrepris par les Turcs réussissent à attirer l’attention du croiseur "Guichen", au nord de la baie d’Antioche, avec un drap blanc marqué d’une croix rouge. L’amiral Dartige du Fournet sollicite des instructions auprès de l’état-major. Sans réponse précise, c’est finalement sous sa responsabilité que, les 12 et , sont embarqués sur la "Foudre", le "D’Estrées", le "Guichen", l’"Amiral Charner" et le "Desaix". Les marins français de la donnent le meilleur d’eux-mêmes pour réussir cette évacuation, sur Port-Saïd, en Égypte, où les rescapés sont accueillis, gardant toutefois le nom de Mussalertsi (enfants du mont Mussa). Dartige du Fournet prend par la suite le commandement en chef des flottes alliées d'Orient qui vont agir dans le Bosphore.


title: Louis Dartige du Fournet

text: Il est démis de ses fonctions par le ministre de la Marine, Lucien Lacaze, à la suite de l'embuscade dans laquelle tombent les soldats alliés à Athènes en . Il cherche à réintégrer l'armée de terre durant les derniers mois de la Première Guerre mondiale, avant d'être réhabilité.


title: Louis Dartige du Fournet

text: Il se marie et se retire à Périgueux dans sa villa "Paknam". Il est enterré à Saint-Chamassy (Dordogne).


title: Norbert Schramm

text: Norbert Schramm (né le à Nuremberg en Bavière) est un patineur artistique allemand.


title: Norbert Schramm

text: Norbert Schramm a été deux fois champion d'Europe de patinage artistique en 1982 à Lyon et en 1983 à Dortmund. Il fut aussi 2 fois vice-champion du monde en 1982 à Copenhague et en 1983 à Helsinki.


title: Norbert Schramm

text: Il commence le patinage dès l'âge de . De 1966 à 1971, il va dans des écoles primaires à Nuremberg et au Gymnasium à Oberstdorf (collège et lycée) de 1971 à 1981. De 1966 à 1984, il patine comme amateur et participe aux compétitions internationales à partir de 1979. Il réussit à devenir champion d'Europe et vice-champion du monde en 1982 et 1983.


title: Norbert Schramm

text: Il est très aimé du public grâce à ses exceptionnels sauts, ses chorégraphies et ses pirouettes. Beaucoup se souviennent aussi de ses costumes moulants. Dans les médias allemands, il devient le plus connu. Norbert eut comme entraîneur Erich Zeller pendant et s'entraîna au centre d'Oberstdorf en République Fédérale d'Allemagne. En 1984 il devient patineur professionnel après les Jeux olympiques de Sarajevo. Il effectue sa première tournée personnel dès 1984: "Gala auf dem Eis". Il devient aussi champion du monde professionnel la même année à Washington, puis se place deux fois aux championnats du monde professionnel de 1985 et 1987. De 1985 à 1992, il est une des stars principales du spectacle sur glace "Holiday on Ice". il fait aussi d'autres spectacles sur glace: "Europe on Ice" à Europa-Park (1992), "The Best of Torvill & Dean" au Royaume-Uni (1992), "Stars on Ice" en Europe (1992-1993) En 1988 il obtient son diplôme d'état d'entraîneur de patinage artistique. Le , Norbert fait ses adieux et clôt sa carrière de patineur à Europa-Park. Le il devient père au côté de son épouse Nicole Brown avec la naissance de sa fille Bernadette Schramm. La pause dans le milieu du patinage va durer jusqu'au où il revient faire quelques tournées sur la glace.


title: Norbert Schramm

text: De 2002 à 2007 il est directeur artistique du spectacle sur glace d'Europa-Park à Rust dans le Bade-Wurtemberg. À présent Norbert travaille comme producteur de spectacles et notamment de spectacles sur glace. Il dirige aussi des mises en scène et développe des chorégraphies pour des productions télévisées.


title: Norbert Schramm

text: De 2004 à 2007, il est spécialiste technique à l'ISU. Après avoir divorcé en , Norbert Schramm souhaite faire une pause de presque deux ans dans son travail à partir de 2007. Il en profite pour aller en Amérique du Sud à Quito en Équateur et à Buenos Aires en Argentine, et marche 800 km sur les chemins de Saint-Jacques de Compostelle à l'été 2008.


title: Norbert Schramm

text: Norbert Schramm est célibataire et vit depuis l'automne 2008 à Berlin et à Sonthofen en Bavière.


title: Division (sport)

text: Une division, en sports, désigne un groupement d'équipes dans un championnat.


title: Division (sport)

text: Dans le système sportif nord-américain, à base de franchises et de ligues fermées, le terme division (parfois nommé section au Québec) fait référence à une subdivision d'une conférence ("association" au Québec), rassemblant des équipes proches géographiquement et s'affrontant plus régulièrement.Dans l'organisation sportive "à l'européenne", une division correspond à un niveau de championnat. Ainsi, la est souvent le nom du niveau élite de divers championnats sportifs, et suivi généralement d'une division 2, 3, etc. Les termes D1, D2 et D3 désignent ainsi les trois premiers niveaux d'un championnat.


title: Gare de Villeneuve-la-Comtesse

text: La gare de Villeneuve-la-Comtesse est une gare ferroviaire française de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Villeneuve-la-Comtesse dans le département de la Charente-Maritime en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Villeneuve-la-Comtesse

text: C'est une halte voyageurs de la société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains du réseau de transport express régional TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Villeneuve-la-Comtesse

text: Établie à d'altitude, la gare de Villeneuve-la-Comtesse est située au point kilométrique (PK) 444,104 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean (voie unique), entre les gares ouvertes de Prissé-la-Charrière et de Loulay. En direction de Loulay, s'intercale l'ancienne halte de Vergné (fermée).


title: Gare de Villeneuve-la-Comtesse

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG), à accès libre.


title: Gare de Villeneuve-la-Comtesse

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare de Villeneuve-la-Comtesse

text: Villeneuve-la-Comtesse est desservie par les trains qui circulent sur la relation Niort - Royan (ou Saintes).


title: Gare de Villeneuve-la-Comtesse

text: Le stationnement des véhicules est possible sur la cour de la gare près de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare de Villeneuve-la-Comtesse

text: La gare a conservé son ancien bâtiment voyageurs et des traces d'autres édifices comme la base de l'ancien château d'eau. Par ailleurs il reste des éléments d'un réseau en voie de 60 créé par un chef de gare dans les années 1950.


title: Armelle Auclair

text: Armelle Auclair est une joueuse internationale française de rugby à XV née le et disparue tragiquement le à Mauléon-Licharre, à l'âge de 29 ans. En hommage, la finale des clubs de troisième division féminine (désormais disparue) et le championnat féminin Division Elite 2 (équivalent deuxième division) portent son nom.


title: Armelle Auclair

text: Puéricultrice de formation, Armelle Auclair, originaire de Puteaux, en région parisienne, jouait à Saint-Orens où elle était arrivée en 2001, à l'intersaison pour relancer sa carrière. Pour sa première année sous ses nouvelles couleurs, elle avait disputé, le 5 mai 2002, la finale du championnat de France à Tyrosse, perdue 10 à 3 par le club haut-garonnais face à Caen.


title: Armelle Auclair

text: Armelle Auclair a été sélectionnée à onze reprises en équipe de France. Elle a contribué au Grand Chelem de l'équipe de France en 2002, à la troisième place obtenue lors de la Coupe du monde de rugby à XV féminin 2002. Elle rejoint le club de Saint-Orens rugby féminin lors de l'été 2001, elle a joué au poste de deuxième ligne disputant le championnat de France de rugby à XV féminin. Avec son club, elle est finaliste du championnat de France 2001-2002, s'inclinant contre Caen.


title: Biotope city

text: Biotope City est un journal en ligne édité en plusieurs langues (anglais, allemand, français et néerlandais) créé par la Fondation Biotope City dont le siège est à Amsterdam.


title: Biotope city

text: Les rédacteurs et les correspondants ont leurs attaches dans plusieurs pays européens. La rédactrice en chef est Helga Fassbinder, architecte-urbaniste germano-hollandaise.


title: Biotope city

text: Le journal est la traduction d’un forum de discussion autour de projets architecturaux et urbains révélateur d’un courant de concepts écologiques et socio-économiques durables. Son approche est une vision originale de la ville et des quartiers faisant spécifiquement partie de la nature, qui s’insère le plus possible dans ses cycles naturels.


title: Biotope city

text: Il rassemble et diffuse les éléments d’une nouvelle manière de penser l’architecture et l’urbain pour la survie paisible des générations actuelles et futures.


title: Olivier Brocheriou

text: Olivier Brocheriou est un comédien français.


title: Olivier Brocheriou

text: Olivier Brocheriou est très connu pour son film "Quatre garçons pleins d'avenir".


title: Olivier Brocheriou

text: Il suit des études d’électronique a l’école de la rue de la lune a Paris quand il est découvert Boulevard Bonne Nouvelle par une directrice de casting.


title: Marino Keulen

text: Marino Ghislainus Keulen, né le à Tongres, est un homme politique belge flamand, membre du VLD.


title: Marino Keulen

text: Il fut ministre flamand de l’Administration intérieure, de l’Urbanisation, de l’Habitat et de l’Intégration de la Communauté et de Région flamande de au . En , il refuse de nommer trois bourgmestres francophones de la périphérie bruxelloise.


title: Marino Keulen

text: Il est réélu député flamand en 2009, mais son parti ne participe pas au gouvernement.


title: Marino Keulen

text: Aux communales de 2012, il est élu bourgmestre de Lanaken (2013-).


title: Gare de Loulay

text: La gare de Loulay est une gare ferroviaire française de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située à l'est du bourg, sur le territoire de la commune de Loulay, dans le département de la Charente-Maritime en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Loulay

text: Elle est mise en service en 1881 par l'Administration des chemins de fer de l'État (État).


title: Gare de Loulay

text: C'est une halte voyageurs de la société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains du réseau de transport express régional TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Loulay

text: Établie à d'altitude, la gare de Loulay est située au point kilométrique (PK) 450,644 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean (voie unique), entre les gares ouvertes de Villeneuve-la-Comtesse et de Saint-Jean-d'Angély. En direction de Villeneuve-la-Comtesse, s'intercale la gare de Vergné (fermée) et en direction de Saint-Jean la gare de Saint-Denis-du-Pin.


title: Gare de Loulay

text: Ancienne gare d'évitement, elle dispose toujours d'une deuxième voie pour le croisement des trains, mais elle n'est plus utilisée et le passage de niveau pour la traversée des voies est démonté.


title: Gare de Loulay

text: La municipalité s'intéresse dès 1866 au chemin de fer. Le conseil municipal, lors de son assemblée du 13 novembre, sollicite le passage sur le territoire de la commune, avec la création d'une station, du tracé d'une ligne de Saint-Jean-d'Angély à Niort. L'argument sur l'utilité de cet arrêt est qu'il dessert plusieurs communes « Saint-Denis-du-Pin, Loulay, La Jarrie-Audouin, Saint-Martial-les-Coivert, Lozay, La Chapelle Baton, Courans, La Benâte, Nuaillé, Saint-Pierre-de-l'Isle et Blanzay » et qu'il est nécessaire pour faciliter l'écoulement des productions agricoles. Le , l'emplacement de la station, en limite est du bourg, est approuvé.  La station de Loulay est mise en service le par l'Administration des chemins de fer de l'État, lorsqu'elle ouvre la ligne à l'exploitation. Elle dispose d'un bâtiment voyageurs, d'un modèle État standard, à deux ouvertures et un étage sous une toiture à deux pans et d'une halle à marchandises.


title: Gare de Loulay

text: Dès 1884, une bascule de est installée pour couvrir les besoins croissants.


title: Gare de Loulay

text: Vers 1900, un "Hôtel café de la Gare" est construit au bout de la rue de la Gare, à côté de la cour voyageurs. En 1908, l'augmentation des trafics voyageurs et marchandises incitent le conseil municipal à demander à l'administration des chemins de fer la création d'une nouvelle salle d'attente pour le bâtiment voyageurs et un agrandissement de la halle aux marchandises, avec également la création d'une voie de garage équipée d'une plaque tournante pour faciliter le chargement et le déchargement des wagons.


title: Gare de Loulay

text: Dans les années 1910, la gare dispose de son bâtiment voyageurs d'origine, agrandi par une aile à une ouverture en rez-de-chaussée, de deux voies avec un abri de quai, d'un petit bâtiment et d'une halle à marchandises.


title: Gare de Loulay

text: En 1928, Rémy Malvaux crée une scierie située derrière l'hôtel de la Gare. Le , le conseil municipal demande l'autorisation d'emprunter pour verser une subvention à l'Administration des chemins de fer de l'État en vue de l'installation de l'éclairage électrique de la gare. Un décret du autorise la commune à emprunter cette somme et l'administration de État à percevoir au profit de la commune des surtaxes locales temporaires sur les titres de transport des voyageurs et des marchandises enregistrés dans la gare. L'installation est réalisée en 1931.


title: Gare de Loulay

text: Dans la deuxième moitié du , l'activité ferroviaire va diminuer et entraîner la fermeture du service marchandises et du bâtiment voyageurs, la gare devient une simple halte. L'hôtel ferme dans les années 1980.


title: Gare de Loulay

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare de Loulay

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG), à accès libre.


title: Gare de Loulay

text: Loulay est desservie par les trains qui circulent sur la relation Niort - Royan (ou Saintes).


title: Gare de Loulay

text: La desserte voyageurs quotidienne est dans chaque sens, de trois trains TER en semaine et d’un seul en direction de Royan les samedis et dimanches.


title: Gare de Loulay

text: Le stationnement des véhicules est possible sur la cour de la gare près de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare de Loulay

text: L'ancien bâtiment voyageurs de 1881 avec son ajout du début des années 1910 est désaffecté du service ferroviaire et est devenu une propriété privée. À côté, le puits d'origine est toujours présent et un peu plus loin l'ancien Hôtel de la gare est devenu la cantine de l'usine.


title: See You Again (chanson de Miley Cyrus)

text: See You Again est le de Miley Cyrus en 2007, sur l'album "Meet Miley Cyrus". Il s'est vendu à plus de exemplaires en Australie.


title: Huis clos

text: L'expression huis clos signifie littéralement « portes et fenêtres fermées ».


title: Auto-école

text: Une auto-école, ou autoécole, appelée également école de conduite, est un établissement d’enseignement qui dispense la formation théorique et pratique et des apprentissages qui permettent de se protéger des dangers de la circulation et de tenir compte des autres usagers de l'espace routier (des piétons et des cyclistes), et en vue de passer l'examen du code de la route relative à divers véhicules routiers dans le but d'obtenir un permis de conduire, et pour conduire une automobile. Différentes formations existent en fonction du type de permis.


title: Auto-école

text: Pour les pays qui en sont signataires, la convention de Vienne prévoit que les autorités nationales doivent vérifier les connaissances et les capacités des candidats au permis de conduire. Elle prévoit en particulier que «Le contenu et les modalités des épreuves théorique et pratique sont définis par la législation nationale;».


title: Auto-école

text: L'auto-école est dans l'obligation d'évaluer l'élève avant le début de la formation. Pour la formation théorique visant à l'obtention de l'examen du code de la route, la formation à l'auto-école s'effectue le plus souvent grâce à des DVD avec des boîtiers de réponses semblables à ceux de l'examen. L'examen se déroule dans une salle avec plusieurs autres candidats, surveillés par un inspecteur, et il faut répondre à 40 questions via un boitier. Pour réussir il faut répondre correctement à au moins 35 questions. La formation pratique est assurée sur un véhicule dont le poids total autorisé en charge (PTAC) n'excède pas , dans lequel les commandes sont dédoublées (double-pédalage) afin de permettre au formateur de rectifier une éventuelle erreur dangereuse de l'élève ou d'effectuer une démonstration de manœuvre par exemple.


title: Auto-école

text: L'apprentissage anticipé de la conduite (AAC), permet à l'élève d'apprendre la conduite d'un véhicule en situation réelle, en parallèle de sa formation traditionnelle. Pour cela, l'élève doit être âgé d'au moins 15 ans et l'accompagnateur doit être titulaire du permis de conduire approprié depuis au moins 5 ans. Il faut également souscrire une extension d'assurance (le plus souvent gratuite) pour le véhicule choisi et ce pour pouvoir présenter aux forces de l'ordre les documents adéquats. Dans un premier temps l’élève devra obtenir son code puis faire vingt heures de conduite minimum dans une auto-école. Lorsque le moniteur l'estime capable de conduire avec un accompagnateur, il lui signe une « attestation de fin de formation initiale ». Puis il y aura un rendez-vous préalable de deux heures avec l'accompagnateur afin de donner toutes les directives de travail pour utiliser au mieux cette conduite accompagnée. L'élève devra faire un an de conduite accompagnée minimum avec minimum et assister à deux rendez-vous pédagogiques avec son accompagnateur. Enfin, il pourra se présenter à l'examen du permis de conduire avec beaucoup plus d’expérience qu'un candidat n'ayant pas suivi cet apprentissage car l'élève sera en situation réelle et autonome, sans que le double-pédalage ni l'accompagnateur ne puissent modifier sa conduite.


title: Auto-école

text: En Belgique, l'apprentissage de la conduite est accessible à travers deux filières : (i) la filière libre et ; (ii) la filière auto-école.


title: Auto-école

text: Contrairement à la France, un moniteur breveté et indépendant peut travailler en dehors de tout réseau d'auto-école.


title: Auto-école

text: La filière libre ne donne pas droit à un permis provisoire pour conduire seul (18 mois) contrairement à la filière auto-école qui prévoit qu'un permis provisoire peut être délivré après 20 heures de cours.


title: Auto-école

text: Dans les deux cas, un stage minimum de trois mois est prévu avant de pouvoir passer l'examen pratique.


title: Auto-école

text: Depuis, le transfert de compétences fédérales vers les régions en matière de mobilité il y a eu beaucoup de changement. Chaque région (Flandre, Wallonie, Bruxelles) a établi ses propres réglementations. Le site officiel, www.goca.be permet d'obtenir les informations nécessaires aux démarches et choix qui existent pour passer le permis de conduire en fonction de la région dans laquelle le domicile est établi.


title: Auto-école

text: La Flandre propose différents types de formations


title: Auto-école

text: En filière libre il en existe deux types :


title: Auto-école

text: - Permis provisoire de 36 mois avec un apprentissage auprès d'un proche ayant le permis définitif depuis 8 ans et n'ayant pas de déchéance dans les trois dernières années. Dans ce cas, le guide doit suivre une formation de sensibilisation dans une auto-école agrée. Ensuite, l'apprenti doit patienter pendant 9 mois avant de présenter l'examen définitif au centre d'examen. Cette examen n'est accessible qu'après la réussite d'un "Test de perception de risque" à présenter dans ce même centre. Une feuille de route doit être remplie pour chaque sortie avec le véhicule, reprenant des informations sur la durée et le nombre de kilomètres parcourus.


title: Auto-école

text: - Permis provisoire de 36 mois combiné à des heures d'auto-écoles (14h). Dans ce cas, c'est la même approche que pour la première situation juste que le fait d'avoir fait 14h d'auto école permet de raccourcir la période d'attente de 9 mois à 6 mois.


title: Auto-école

text: Via la filière auto-école:


title: Auto-école

text: - Permis provisoire 18 mois après avoir suivi 20h de cours dans une auto-école. À la suite de ces 20h, une attestation est délivrée par l'auto-école elle-même. Avec cela, le candidat peut aller chercher son permis provisoire 18 mois à la commune. Celui-ci permet au candidat de continuer à rouler seul sur la voie publique avec une période d'attente de 3 mois avant de présenter son examen final. Pour cet examen, le "Test de perception de risques" est toujours nécessaire afin d'y avoir accès.


title: Auto-école

text: Pour la région bruxelloise


title: Auto-école

text: Via la filière libre


title: Auto-école

text: - Permis provisoire de 36 mois avec un apprentissage auprès d'un proche ayant le permis définitf depuis 8 ans et n'ayant pas de déchéance dans les trois dernières années. Dans ce cas, le guide doit suivre une formation de sensibilisation dans une auto-école agréée. Ensuite, l'apprenti doit patienter pendant 9 mois avant de présenter l'examen définitif au centre d'examen. Cet examen n'est accessible qu'après la réussite d'un "Test de perception de risque" à présenter dans ce même centre. Une feuille de route doit être remplie pour chaque sortie avec le véhicule, reprenant des informations sur la durée et le nombre de kilomètres parcourus et une formation de sensibilisation au sein de la Croix-Rouge est obligatoire.


title: Auto-école

text: - Permis provisoire de 36 mois combiné à des heures d'auto-écoles (14h). Dans ce cas, c'est la même approche que pour la première situation sauf que le fait d'avoir fait 14h d'auto-école permet de raccourcir la période d'attente de 9 mois à 6 mois.


title: Auto-école

text: - Permis provisoire 18 mois après avoir suivi 20h de cours dans une auto-école. À la suite de ces 20h, une attestation est délivrée par l'auto-école elle-même. Avec cela, le candidat peut aller chercher son permis provisoire 18 mois à la commune. Celui-ci permet au candidat de continuer à rouler seul sur la voie publique avec une période d'attente de 3 mois avant de présenter son examen final. Pour cet examen, le "Test de perception de risques" est toujours nécessaire afin d'y avoir accès ainsi qu'une formation de sensibilisation au sein de la Croix-Rouge.


title: Auto-école

text: - Accès direct, après avoir suivi une formation de 30h dans une auto-école de la région bruxelloise, il est possible pour le candidat, moyennant la réussite du "Test de perception de risque" et du suivi d'une formation de sensibilisation "Croix-Rouge"


title: Auto-école

text: Pour la région Wallone:


title: Auto-école

text: - Permis provisoire de 36 mois avec un apprentissage auprès d'un proche ayant le permis définitf depuis 8 ans et n'ayant pas de déchéance dans les trois dernières années. Dans ce cas, le guide doit suivre une formation de sensibilisation dans une auto-école agréée. Ensuite, l'apprenti doit patienter pendant 9 mois avant de présenter l'examen définitif au centre d'examen. Cet examen n'est accessible qu'après la réussite d'un "Test de perception de risque" à présenter dans ce même centre. Une feuille de route doit être remplie pour chaque sortie avec le véhicule reprennant des informations sur la durée et le nombre de kilomètres parcourus.


title: Auto-école

text: - Permis provisoire 18 mois après avoir suivi 20h de cours dans une auto-école. À la suite de ces 20h, une attestation est délivrée par le centre d'examen de la région. Avec cela, le candidat peut aller chercher son permis provisoire 18 mois à la commune. Celui-ci permet au candidat de continuer à rouler seul sur la voie publique avec une période d'attente de 3 mois avant de présenter son examen final. Pour cet examen, le "Test de perception de risques" est toujours nécessaire afin d'y avoir accès.


title: Auto-école

text: - Accès direct, après avoir suivi une formation de 30h dans une auto-école de la région bruxelloise, il est possible pour le candidat, moyennant la réussite du "Test de perception de risque".


title: Auto-école

text: Cependant, les lois sont en cours de révision et les choses risquent de changer d'ici peu.


title: Auto-école

text: Au Canada (Québec), le cours de conduite n’est pas obligatoire pour obtenir certaines classes de permis de conduire. Cependant, il est obligatoire de réussir un test d’aptitude en se présentant à l’un des établissements de la Société de l'assurance automobile du Québec. Au Québec et en Ontario, il est aussi possible de suivre un cours de conduite pour réduire la période d'attente pour obtenir un permis de conduire probatoire. Ceux qui prennent ce cours peuvent attendre seulement huit mois au lieu de douze pour obtenir le permis probatoire.


title: Auto-école

text: En décembre 2007, le projet de loi a été adopté par l'assemblée nationale et qui rendra les cours de conduite automobile et cyclomoteur obligatoires. La date d'entrée en vigueur des cours obligatoires n'est pas encore connue, les cours redeviendront obligatoires à une date qui sera fixée par la Société de l'assurance automobile du Québec. La durée des futurs cours de conduite auto et cyclomoteur n'est pas encore définie puisque la SAAQ révisera en 2008 l'ensemble du programme de formation.


title: Auto-école

text: La nouvelle loi s'applique depuis le . Ainsi, il est dorénavant obligatoire de passer par une école de conduite. Le nouveau programme comprend 24 heures de cours théorique et 15 heures de cours de conduite pratique.


title: Auto-école

text: Au Québec, le cours de conduite moto est déjà obligatoire et est obligatoirement divisé en trois étapes :


title: Auto-école

text: En France, les auto-écoles sont des sociétés qui participent à l’apprentissage de la conduite, elles délivrent l’enseignement des techniques de maniement d’une voiture, elles interviennent lors de la préparation du permis de conduire et en amont de l'examen, mais aussi en aval.


title: Girl's Night Out

text: G.N.O. (Girl's Night Out) est le premier single de Miley Cyrus en 2007, sur l'album Meet Miley Cyrus.


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: La gare de Saint-Jean-d'Angély est une gare ferroviaire française de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Saint-Jean-d'Angély, dans le département de la Charente-Maritime en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: C'est une gare voyageurs de la société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des autorails thermiques du réseau de transport express régional TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Jean-d'Angély est située au point kilométrique (PK) 463,051 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean (voie unique) et non électrifiée, entre les gares ouvertes de Loulay et de Saint-Hilaire - Brizambourg. En direction de Loulay, s'intercale la gare de Saint-Denis-du-Pin fermée et en direction de Saint-Hilaire - Brizambourg, s'intercale la halte fermée du Moulin-de-la-Laigne et la gare fermée d'Asnières-la-Giraud.


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: Ancienne gare de bifurcation, elle est également l'origine au PK 0,000 de la ligne de Saint-Jean-d'Angély à Taillebourg.


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: Elle était aussi jadis le terminus de 3 lignes étroites d'intérêt local : la ligne de Cognac à Saint-Jean-d'Angély, celle de Saint-Jean-d'Angély à Surgères et celle de Saint-Jean-d'Angély à Saint-Saviol (même si le PK 0 officiel est la gare de Saint-Julien-de-l'Escap).


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: La ligne de Saint-Jean-d'Angély à Saintes est ouverte à l'exploitation le par l'État.


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets et salle d'attente, ouvert tous les jours. Un passage de niveau piéton permet la traversée des voies et l'accès au deuxième quai, Voie 2.


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: Saint-Jean-d'Angély est desservie par des autorails qui circulent sur la relation Niort - Royan (ou Saintes).


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: Un grand parking pour les véhicules est aménagé devant la gare.


title: Gare de Saint-Jean-d'Angély

text: Des autocars interurbains desservent la gare routière située sur le parking.


title: Aïssa Zehar

text: Aïssa Zehar est un écrivain algérien né le à Bordj Bou Arreridj et mort le au même endroit. Il a notamment écrit "Hind à l'âme pure ou l'histoire d'une mère" (1942).


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: La gare de Saint-Hilaire - Brizambourg est une gare ferroviaire française de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située à l'est du bourg, sur le territoire de la commune de Saint-Hilaire-de-Villefranche, à proximité de Brizambourg, (département de la Charente-Maritime), dans le département de la Charente-Maritime en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains .


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Hilaire - Brizambourg est située au point kilométrique (PK) 473,879 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean (voie unique), entre les gares ouvertes de Saint-Jean-d'Angély et de Saintes.


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: La section de Saint-Jean-d'Angély à Saintes est inaugurée le .


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: La gare appartient à la compagnie des Chemins de Fer de L'État jusqu'à la création de la SNCF. Il y avait à l'origine deux voies et deux quais contre 1 voie aujourd'hui. Une voie de garage était aussi présente ainsi qu'une halle marchandise.


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: Les trains s'arrêtent 3 fois par jour en semaine, 2 fois le dimanche et une fois le samedi.


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: En 2019, 376 voyageurs ont emprunté la halte.


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG), à accès libre.


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: Saint-Hilaire - Brizambourg est desservie par les trains qui circulent sur la relation Niort - Royan (ou Saintes).


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare de Saint-Hilaire - Brizambourg

text: L'ancien bâtiment voyageurs, désaffecté du service ferroviaire, est devenu propriété de la commune. Son style architecturale est similaire à d'autres aux bâtiments de gares des années 1910 situés entre Saint-Jean-d'Angély et Royan ; par exemple, les anciennes gares de Pisany et de Saint-Romain-de-Benet.


title: Europe Écologie

text: Europe Écologie est le nom donné aux listes du rassemblement de la mouvance écologiste en France lancé par Les Verts pour les élections européennes de 2009. Ce processus de rassemblement s'est poursuivi en 2010 en vue des élections régionales ; les listes du rassemblement de l'écologie se sont alors de nouveau présentées sous le nom « Europe Écologie ». Pour les élections européennes de 2014, ce dispositif est une fois de plus reconduit.


title: Europe Écologie

text: Ce rassemblement d'écologistes a été créé à l'automne 2008 à l'initiative du parti Les Verts sous l'impulsion de Cécile Duflot. Il réunissait Les Verts et la fédération Régions et peuples solidaires, des membres d’associations comme José Bové et Yannick Jadot, des proches de Nicolas Hulot comme Jean-Paul Besset et des personnalités comme Eva Joly, le coprésident du groupe Vert-ALE au Parlement européen Daniel Cohn-Bendit s'y était fortement investi. Il propose une conversion écologique de l'économie.


title: Europe Écologie

text: Le résultat aux élections européennes fut de 16,28 % des voix, et de 12,18 % au premier tour des élections régionales de 2010.


title: Europe Écologie

text: Le , lors d'Assises nationale à Lyon, Les Verts qui ont modifié leurs statuts pour pouvoir les accueillir, fusionnent avec les adhérents venus lors des campagnes européennes et régionales d'Europe Écologie, ils adoptent à cette occasion leur nouveau nom Europe Écologie Les Verts.


title: Europe Écologie

text: À la différence des élections de 1984 et de 1989, où les listes « Europe Écologie » étaient portées quasi uniquement par Les Verts, celles de 2009 sont comme en 1979 des listes du rassemblement de la mouvance écologiste en France. Ce processus de rassemblement se poursuit en 2010 à l'occasion des élections régionales, dans la plupart des régions les listes du rassemblement de l'écologie se présentent à nouveau sous le nom « Europe Écologie ».


title: Europe Écologie

text: Ce rassemblement de l'écologie a été lancé en 2008 en s'inspirant et en transformant une idée de Daniel Cohn-Bendit.


title: Europe Écologie

text: Lancée le lundi 20 octobre 2008 par une conférence de presse au musée d'art africain Dapper, à Paris, cette alliance pouvait donner l'impression d'être celle de la carpe et du lapin, idée contestée par Yannick Jadot :  L'alliance pour les européennes repose sur un manifeste de six pages, rédigé par une vingtaine de personnes, qui appelle à une refondation d'un modèle de développement pour une « Europe sociale et écologique », puisque l'actuel modèle serait . Cet appel est mis en ligne sur le site d'Europe Écologie le 19 octobre 2008.


title: Europe Écologie

text: Il s'agit, devant qui .


title: Europe Écologie

text: Leur but est de construire un espace politique autonome plus large, en vue des élections européennes de juin 2009.


title: Europe Écologie

text: Une première version du manifeste a été écrite par Jean-Paul Besset et largement amendée ensuite, notamment par les Verts (plus particulièrement Pascal Canfin, Patrick Farbiaz et Jérôme Gleizes), les personnalités du rassemblement dont François Alfonsi de la fédération RPS, José Bové, Yannick Jadot et quelques autres personnes comme Erwan Lecœur. Ce manifeste a été mis en ligne avec l'appel. Au 6 décembre 2008 les signatures sont atteintes et les au 16 mars 2009. Au 2 juin 2009, il y avait signataires du manifeste.


title: Europe Écologie

text: Extraits du Contrat Écologiste pour l'Europe, programme d'Europe Écologie :


title: Europe Écologie

text: L'élection des députés européens est un scrutin de liste organisé sur huit circonscriptions électorales. Europe Écologie présente une liste dans chacune de ces circonscriptions dont les « têtes de liste » sont :Pendant la campagne, l'équipe de communication d'Europe Écologie se rapproche du groupe "L'Homme parle", après avoir repéré leur titre "la Crise". En avril 2009, un lip dub sur la chanson intègre la campagne officielle de la liste, ce qui renforce la popularité naissante du titre. Le meeting final au Zénith de Paris réunit Tryo et L'Homme parle.


title: Europe Écologie

text: Au scrutin des élections européennes du , Europe Écologie a recueilli 16,28 % des suffrages exprimés au niveau national, soit le plus haut score jamais réalisé par un parti écologiste à une élection européenne en France. Ce résultat lui assurant 14 sièges au Parlement européen avec les élus suivants :


title: Europe Écologie

text: Au Parlement, les élus Europe Écologie forment donc le premier contingent (ex-æquo avec les Verts allemands) du groupe des Verts/Alliance libre européenne qui passe de 40 à 53 membres.


title: Europe Écologie

text: La principale autre liste écologiste à ce scrutin, l'Alliance écologiste indépendante, recueille 3,7 % et ne dispose donc d'aucun élu.


title: Europe Écologie

text: De nombreux commentateurs ont souligné le rôle important qu'ont joué les personnalités des têtes de listes, en particulier Daniel Cohn-Bendit et Eva Joly, de même que le discours global de leur campagne très porté sur les enjeux européens. Un autre facteur de ce succès furent les scores très faibles du Parti socialiste (16,48 %) et du MoDem (8,45 %). Plusieurs médias ont aussi évoqué la possibilité que la diffusion du film "Home", programmé sur France 2 pour la Journée mondiale de l'environnement eût participé au succès des listes d'Europe Écologie, le surlendemain.


title: Europe Écologie

text: Fort de ses résultats aux élections européennes, le rassemblement de la mouvance écologiste s'est maintenu après les élections européennes de 2009 et a présenté des listes dans toutes les régions pour des « éco-régions » aux élections régionales de 2010. Le Rassemblement de l'écologie garde pour cette élection le nom « Europe Écologie » et ne s'allie pas aux autres partis au niveau national, mais intègre à titre individuel des candidats qui en sont issus (PS-PCF-Cap 21). Des accords régionaux avec d'autres partis existent (voir ci après). Comme pour les élections européennes, c'est le groupe "l'Homme parle" qui fournit le clip officiel de campagne, avec le titre "Militant du quotidien" issu de l'album de même nom.


title: Europe Écologie

text: En plus de ses composantes précédentes (Les Verts, les régionalistes de la fédération Régions et peuples solidaires, des membres d'associations écologistes), pour cette élection, Europe Écologie est rejoint par des démissionnaires du PS - comme Pierre Larrouturou -, ou des dissidents du PCF - tels Jacques Perreux, Christophe Cavard ou Stéphane Gatignon -, ainsi que des personnalités de la société civile comme le chercheur Philippe Meirieu, la magistrate Laurence Vichnievsky, le responsable de la Confédération paysanne et faucheur d'OGM François Dufour ou le diplomate et résistant Stéphane Hessel. On retrouve également diverses personnalités associatives comme Augustin Legrand, fondateur des Enfants de Don Quichotte, Caroline Mécary, avocate et présidente de la fondation Copernic, Emmanuelle Cosse ancienne présidente d’Act Up-Paris, Robert Lion et Bruno Rebelle respectivement ex-président et ex-directeur de Greenpeace France.


title: Europe Écologie

text: Les « non-Verts » devaient représenter la moitié des têtes de listes départementales, des candidats, et être têtes de listes régionales dans six régions.


title: Europe Écologie

text: Si aucun accord national n'a été passé avec d'autres partis, en Alsace, en Midi-Pyrénées et dans le Nord-Pas de Calais, le Mouvement écologiste indépendant, et notamment Antoine Waechter, ont intégré les listes « Europe Écologie ». En Languedoc-Roussillon, Paca, Lorraine, Alsace, Pays de la Loire, Ile-de-France et Haute-Normandie, Cap21, le mouvement de Corinne Lepage pourtant associé au MoDem, a rejoint les listes Europe Écologie.


title: Europe Écologie

text: Au second tour, les listes Europe Écologie prévoyaient de fusionner avec les autres listes de gauche. Europe Écologie espérait, comme aux européennes de juin 2009, dépasser le PS dans certaines régions (Île de France, Rhône-alpes, Alsace...) pour pouvoir en revendiquer la présidence et, en tous cas, peser fortement au sein de la gauche. L'objectif affiché par Daniel Cohn-Bendit était d'ancrer Europe Écologie comme troisième force politique française (derrière l'UMP et le PS) en atteignant le score de 15 % pour « rééquilibrer » la gauche.Sans rééditer les 16 % obtenus aux européennes de 2009, les listes « Europe Écologie » tirent largement leur épingle du jeu et confirment le rang des écologistes comme troisième force politique nationale, avec un score global de 12,2 % des voix. Néanmoins, l'objectif de dépasser le PS dans trois régions (Île-de-France, Rhône-Alpes, Alsace) pour en revendiquer la présidence n'est pas atteint. Les résultats varient fortement d'une région à une autre, avec des chiffres compris entre 17,8 % en Rhône-Alpes et 8,5 % en Champagne-Ardenne. Les listes dépassent les 10 % permettant de se maintenir dans 12 régions et les 5 % permettant de fusionner avec d'autres listes dans toutes les autres régions métropolitaines.


title: Europe Écologie

text: Au second tour, les listes fusionnent avec le Parti socialiste sur la base du rapport de force du premier tour à l'exception de la Bretagne, où aucun accord n'est possible, et du Languedoc. Le bon score (17,4 %) de la liste bretonne maintenue face au PS et à l'UMP confirme le succès du premier tour. Les Verts passant de 159 à 263 élus régionaux, sont le parti qui progresse le plus en nombre de sièges. En Languedoc-Roussillon, aucune des listes FG, EE ou PS ne pouvant se maintenir et un accord avec la liste de Georges Frêche étant exclu, la liste Europe Écologie n'a aucun élu.


title: Europe Écologie

text: À la suite des résultats obtenus par Europe Écologie aux européennes et aux régionales, Daniel Cohn-Bendit se prononce pour la dissolution des Verts au sein d'« une nouvelle formation politique à inventer ».


title: Europe Écologie

text: La direction politique transitoire jusqu’aux assises territoriales d'octobre est assurée par le Bureau exécutif d’Europe Écologie : Leila Aïchi, Françoise Alamartine, Suzanne Auger, Denis Baupin, Alexis Braud, Sandrine Bélier, Jean-Paul Besset, Peggy Briset, Brigitte Brozio, Jean-Marc Brûlé, Daniel Cohn-Bendit, Cécile Duflot, Pascal Durand, Hélène Gassin, André Gattolin, Yannick Jadot, Mickaël Marie, Philippe Meirieu, Jean-Vincent Placé, Pascale Rossler, Jean-Louis Roumégas, Lucile Schmid, François Simon, Djamila Sonzogni, Anne Souyris.


title: Europe Écologie

text: À l'occasion de l'université d'été des Verts, en , leur secrétaire nationale Cécile Duflot donne « rendez-vous » pour « une autre histoire qui verra la fin de nos deux logos ». La fusion au sein des Verts des militants venus avec Europe Écologie a lieu le 13 novembre 2010, lors des Assises nationales du Rassemblement des écologistes à Lyon où est adoptés le nouveau nom et le nouveau logo des Verts.


title: Europe Écologie

text: Propositions pour financer les retraites : Europe Écologie s'investit dans les manifestations contre la réforme des retraites de 2010, menée par le ministre du Travail Éric Woerth, et a proposé la mise à contribution des revenus du capital, la redéfinition des cotisations et la création d'un « contrat emploi retraite » pour des départs progressifs sans toucher à l'âge de 60 ans.


title: Europe Écologie

text: Alors que la candidature d'Eva Joly à l'élection présidentielle de 2012 semble acquise, de nombreuses questions restent néanmoins en suspens, Corinne Lepage accusant par exemple les Verts de vouloir prendre l'appareil du futur mouvement.


title: Europe Écologie

text: Le , le rassemblement Europe Écologie fusionne officiellement avec Les Verts pour donner la nouvelle entité Europe Écologie Les Verts, présidée par Cécile Duflot. De son côté, la fédération Régions et peuples solidaires garde son indépendance.


title: Harald le Noir

text: Harald le Noir (vieux-norrois: Haraldr svarti) est roi des Hébrides vers 1035-1040.


title: Harald le Noir

text: Selon les "Chroniques de Man", « Harald Svarti », également nommé « Haraldi nigri de Ysland », serait le père du roi Godred Crovan.


title: Harald le Noir

text: Cet Harald le Noir est identifié par Jean Renaud avec le fils de Gudrod, un des fils du roi Éric de Norvège réfugié aux Hébrides après 970 et qui, selon la tradition orale d’Islay, serait le Viking qui y aurait épousé l’« Héritière d’Islay », c'est-à-dire une fille de Gudrod Haraldson ou Godfred II de Man roi de l’île de Man et des Hébrides mort en 989. Dans ce contexte Godred Crovan se rattacherait donc par sa grand-mère paternelle à Harald, roi scandinave de Limerick, lui-même apparenté à la dynastie des rois de Dublin.


title: José Souto

text: José Souto est un footballeur français né le à Arzúa (province de La Corogne) en Espagne, et mort le à Nancy. Il a évolué essentiellement au poste de milieu offensif.


title: José Souto

text: José Souto est encore très jeune lorsque ses parents s'installent à Thionville. C’est là que José Souto pousse ses premiers ballons, avant d'être repéré par le FC Metz.


title: José Souto

text: José Souto intègre l’équipe première lors de la 1977-1978, à tout juste 18 ans. Il évolue alors comme milieu relayeur, au profil assez offensif, très vif, très technique. Parfois, il joue même attaquant. En fait, le club effectue un mauvais début de championnat, ce qui incite l'entraîneur de l'époque à faire confiance à de nombreux jeunes comme José. Relégable à la trêve, le club fait une bien meilleure seconde partie de championnat pour terminer honorablement dans le ventre mou. José, qui a disputé 13 rencontres, sans toutefois faire preuve d'une efficacité redoutable. La saison suivante, il joue peu, victime notamment de la concurrence avec Philippe Hinschberger et Bruno Zaremba. Il est alors prêté à Thionville, en Division 2.


title: José Souto

text: A l’étage inférieur, il va se relancer. Titulaire indiscutable, il fait une bonne saison et marque même 8 buts. Le club termine en milieu de tableau.


title: José Souto

text: De retour au FC Metz, il joue davantage, grâce à un replacé à un poste de milieu de terrain un peu plus défensif, la concurrence étant toujours aussi rude aux avant-postes.


title: José Souto

text: Conscient de sa difficulté à s’imposer, José Souto quitte Metz et rejoint le Stade lavallois en 1981. Il participe alors aux grandes heures du club mayennais, qui termine deux fois de suite cinquième du championnat (en 1982 et en 1983), avec notamment une qualification en coupe d'Europe à la clé en 1983. Lors de la saison 1983, il participe donc à l'aventure européenne du club lavallois. Opposé au Dynamo Kiev au , les Mayennais tiennent le 0-0 à l'extérieur au match aller. Le , José Souto marque l'unique but du match retour, un but qui assure la qualification au club mayennais.


title: José Souto

text: Lors de sa période lavalloise, l’apogée de sa carrière, José sera même appelé à deux reprises en Équipe de France Olympiques pour des matches qualificatifs pour les Jeux olympiques de 1984. Malheureusement, il ne sera pas retenu pour l’aventure qui verra l'Équipe de France ramener la médaille d'or.


title: José Souto

text: Après trois saisons à Laval, José Souto est recruté par le RC Strasbourg. Malgré un bon début de saison en 1984-1985, les Alsaciens vont vite déchanter, évitant de peu la relégation. Cette relégation surviendra la saison suivante. Malgré deux bonnes saisons à titre individuel, José Souto ne parvient pas à empêcher la chute du club en Division 2.


title: José Souto

text: Il choisit Tours, club de Division 2, pour se relancer. Malgré une bonne saison 1986-1987, il ne parvient pas à aider le club à remonter.


title: José Souto

text: Il rejoint alors de RC Lens en Division 1, pour la saison 1987-1988. Une saison très difficile pour les Sang et Or, qui se sauvent de la relégation à la dernière journée en terminant à la 17 place. José Souto joue alors au poste d'attaquant, mais ne marque que 5 buts.


title: José Souto

text: José Souto rejoint alors Quimper en Division 2. Après deux saisons marquées par des blessures à répétition, au genou notamment, il finit par arrêter sa carrière, à 31 ans seulement.


title: José Souto

text: José Souto devient ensuite entraîneur au Thionville FC pendant 8 ans, entre 1992 et 2000. Pendant cette période, le club évolue alors de la division 3 au CFA 2, au gré des réorganisations des championnats amateurs.


title: José Souto

text: Lassé du métier d’entraineur, José Souto travaille dans la rénovation de bâtiment à Metz. Parallèlement, il est consultant pour les matchs du championnat d'Allemagne sur Orange sport puis beIN Sport.


title: José Souto

text: Il meurt le à Nancy, des suites d'une maladie.


title: Avec le sourire

text: Avec le sourire est un film français réalisé par Maurice Tourneur en 1936.


title: Avec le sourire

text: À Paris, Victor Larnois fait la connaissance de Gisèle Berthier, danseuse au music-hall "Le Palace". Grâce à sa débrouillardise, Victor devient chasseur de l'établissement, puis secrétaire de Suzy Dorfeuil, la vedette, et se rend "indispensable" auprès du propriétaire, Villary. Bientôt, il s'arrange pour que Gisèle remplace Suzy…Interprétées par Maurice Chevalier


title: Caroline Murat

text: Caroline Murat peut désigner :


title: Colt Baby Dragoon

text: Les Colt Baby Dragoon ou "Model of 1848 Pocket Pistols" sont des revolvers destinés à l'auto-défense produits par Colt et vendus en 1848 et 1849 en environ. Il fut rapidement supplanté par le Colt 1849 Pocket. Un grand nombre de ces Baby Dragoon ont été acquis par les chercheurs d'or en Californie.


title: Colt Baby Dragoon

text: C'est une version compacte du premier modèle Colt Dragoon, dont il possède le pontet droit à l'arrière et au début le verrouillage à cran ovale du barillet. Le barillet voit sa capacité amoindrie à 5 coups. Le canon a une forme externe octogonale. Plusieurs longueurs de canon furent disponibles mais les plus courtes furent les plus courantes. Les modèles sans refouloir (Numéro de série 1-), sont les plus recherchés par les collectionneurs bien que les modèles avec refouloir soient plus rares.


title: Colt Baby Dragoon

text: Le chargement de ce revolver à capsule se fait par l'avant du barillet, le canon enlevé, une dose de poudre par chambre, une bourre facultative pour combler le vide entre poudre et balle, les balles, posées de façon à affleurer le bord du barillet. Pour les renflouer, on utilise l'axe du barillet muni d'une cavité pour le centrer sur les balles. À la fin on remplit de graisse le creux autour des balles pour empêcher l'humidité de pénétrer, ainsi que pour empêcher la flamme issue d'une chambre voisine d'allumer plusieurs charges alors que les balles ne sont pas face au canon, puis finalement on pose les amorces.


title: Colt Baby Dragoon

text: Avec canon de 10,2 cm : 22,2 cm


title: Colt Baby Dragoon

text: Avec canon de 12,7 cm : 24,7 cm


title: Colt Baby Dragoon

text: Avec canon de 15,2 cm : 27,2 cm


title: Colt Baby Dragoon

text: La gravure présente sur le barillet de ce modèle représente une escarmouche entre des Texas Rangers et Indiens.


title: Quartier Lorge

text: Le Quartier Lorge est la dernière base militaire encore occupée par l'armée (hors gendarmerie) à Caen. Aménagée à partir de 1792 dans l'ancien couvent de la Visitation de Caen construit au , il fut agrandi au pour accueillir le premier dépôt de remonte de France. Depuis 1992, il abrite également le Bureau des archives des victimes des conflits contemporains et constitue, avec ceux de Pau et de Vincennes (Paris) un des 3 Services Historiques de la Défense (SHD)


title: Quartier Lorge

text: Le , les sœurs de l'Ordre de la Visitation, installées à Caen l'année précédente, achètent dans le Bourg-l'Abbé un terrain de cinq acres entouré d'une muraille et dans lequel se trouvait une maison, une cour, un colombier et un jardin. Elles étendent leur propriété et se font construire un monastère.


title: Quartier Lorge

text: En , l’ordre de la Visitation, comme tous les ordres, est interdit en France. Les communautés sont donc dispersées. Le monastère caennais est transformé en caserne pour accueillir la de Cuirassiers, puis le de Dragons. L'église est transformée en magasin, en salle d'armes, en remise pour voiture et enfin en magasin d'alimentation.


title: Quartier Lorge

text: Le , le premier dépôt de remonte est créé à titre expérimental à Caen en vue d'acheter des chevaux directement aux propriétaires ou aux éleveurs, de les élever et de les préparer au régime militaire. Le corps de la Remonte est créé au niveau national le ; le dépôt de remonte de Caen, avec ses 150 hommes, est alors le plus grand de France. La Première circonscription de Remonte, celle de Caen, couvre le Calvados, l'Eure et la Seine-Maritime. Deux succursales (Falaise et le Bec-Hellouin) dépendent du dépôt de Caen. En 1835, la municipalité verse au ministère de la guerre qui fait construire dans les anciens jardins du monastère de la Visitation des écuries spacieuses, pouvant accueillir 700 chevaux, et des services annexes comme des forges pour les maréchaux-ferrants. Le dépôt de remonte était chargé d'améliorer et d'assurer la reproduction des chevaux ; il est donc équipé d'un cabinet de vétérinaires et d'une pharmacie vétérinaire. En 1841, la caserne de la Visitation est rebaptisée caserne de la Remonte ; par la suite, la caserne prend son nom actuel de Quartier Lorge en l'honneur de Jean Thomas Guillaume Lorge, général de la Révolution française né à Caen en 1727. Le préfet propose toutefois d'acquérir la caserne afin d'agrandir la prison ; en 1843, le Conseil général du Calvados rejette le projet qui est alors abandonné.


title: Quartier Lorge

text: La Première compagnie des cavaliers de remonte, créée en 1852, est stationnée à Caen. À partir de 1874, le Quartier Lorge est utilisé comme poste de commandement pour la , puis, à partir de 1925, pour la D.I. En 1939, le dépôt de remonte de Caen n'est plus qu'un détachement de la Compagnie de Saint-Germain-en-Laye.


title: Quartier Lorge

text: Le , pendant la bataille de Caen, l'état-major de la Division de "Panzergrenadiere SS" se réfugie dans la caserne qui est alors bombardée. Les anciens bâtiments conventuels sont endommagés et l'ancienne église est totalement détruite.


title: Quartier Lorge

text: Après la Seconde Guerre mondiale, l'usage militaire du cheval est totalement abandonné et le Quartier Lorge devient le siège de la subdivision militaire du Calvados (zone de défense de Rennes) qui prend en 1966 le nom de militaire territoriale, puis de divisionnaire. En 1991, cette circonscription est finalement dissoute.


title: Quartier Lorge

text: Dans le cadre du plan de restructuration des forces armées, le terrain est progressivement libéré par l'armée.


title: Quartier Lorge

text: Le ministère de la Défense n'abandonne toutefois pas totalement le site.


title: Quartier Lorge

text: En 1992, Louis Mexandeau, secrétaire d'État aux anciens combattants et victimes de guerre de 1991 à 1993, fait installer le bureau des archives des victimes des conflits contemporains dans le Quartier Lorge.


title: Quartier Lorge

text: Est également maintenu sur le site le service départemental de l'Office national des anciens combattants et victimes de guerre (ONAC) du Calvados.


title: Quartier Lorge

text: En 2015, Le ministère de la Défense regroupe l'ensemble de ses services dans le quartier Lorge. Y sont établis : le Centre d'information et de recrutement des forces armées (CIRFA) et le Centre du service national (CSN), ainsi que divers services administratifs et d'information des armées.


title: Quartier Lorge

text: La brigade de surveillance du littoral de gendarmerie maritime, installée au quartier Lorge, est transférée en 2018 à Biéville-Beuville.


title: Quartier Lorge

text: Plusieurs services de l'armée demeurent toutefois :


title: Quartier Lorge

text: Le fonds de de linéaire est constitué de documents réunis par l’administration centrale des anciens combattants à la suite des différents conflits du , en France et à l'étranger en vue d’établir les droits des victimes de guerre :


title: Quartier Lorge

text: Le bureau, qui dépend du Service historique de la Défense, est chargé notamment de collecter les documents relatifs à la déportation en France, à l'exception des déportés juifs dont les archives sont conservées par le Mémorial de la Shoah. Le ministère de la Défense a toutefois passé une convention avec la Fondation pour la Mémoire de la Shoah afin de travailler de concert.


title: Quartier Lorge

text: En 2005, le Centre de ressources pour les associations, rebaptisé maison des associations en , est ouvert dans l'ancien mess des cadres, bâtiment construit en 1844-1858 et rétrocédé en 2003 à la ville de Caen. La maison des associations est transférée à la Guérinière en 2018 ; le bâtiment du quartier Lorge abrite depuis la maison de quartier « centre » afin d'abriter les bureaux et locaux administratifs de plusieurs associations culturelles.


title: Quartier Lorge

text: Philippe Duron, alors maire de Caen, souhaitait transformer l'ancienne caserne en « atelier du livre d'art et de l'estampe » organisé autour des fonds de l'Imprimerie nationale. Mais il est ensuite envisagé de créer ce musée sur le site de l'abbaye d'Ardenne, puis le projet caennais est abandonné en .


title: Quartier Lorge

text: En 2011, le transfert du Fonds régional d'art contemporain Basse-Normandie dans le Quartier Lorge est inscrit dans le contrat de projet État-Région. Les travaux d’aménagement des anciens bâtiments autour du cloître et la construction d'un nouveau bâtiment sont confiés à Rudy Ricciotti. Le Quartier Lorge sera ainsi intégré au pôle culturel d’intérêt régional en cours de constitution à l'ouest du centre-ville (Centre chorégraphique national de Caen Basse-Normandie, dans la Halle aux Granges, mais devant déménager à terme dans la chapelle du Bon-Sauveur, le Conservatoire à rayonnement régional de Caen et l’Artothèque dans le Palais ducal de l'abbaye aux Hommes). Les travaux ont commencé en . Le , le Fonds régional d'art contemporain de Normandie-Caen est officiellement inauguré dans l'ancien couvent restauré.


title: Quartier Lorge

text: Les anciennes écuries devraient être reconverties en ateliers culturels accueillant des activités théâtrales et musicales. Le programme et l’enveloppe financière nécessaire pour lancer la consultation de maîtrise d’œuvre sont adoptés lors du conseil municipal du . L'espace central devrait être aménagé en parc urbain.


title: Quartier Lorge

text: Actuellement, l'emprise du camp est de m². Ce camp a été construit sur un terrain légèrement en pente, ce qui engendre des différences de niveau à l'intérieur de l'enclos. L'emprise est divisée en deux parties bien distinctes : la partie basse à l'est, qui comprend l'ancien monastère du , et la partie haute à l'ouest, correspondant aux anciens jardins dans lesquels ont été construits les bâtiments du . Les deux parties sont séparées par un mur de soutènement. La parcelle haute en terrasse est elle-même subdivisée en deux sous-parties : au centre de la caserne, le champ d'exercice pour les chevaux entouré par les écuries, et à l'extrémité occidentale les bâtiments annexes autour d'une cour légèrement surélevée.


title: Quartier Lorge

text: Sur l'ensemble du terrain s'élèvent 24 bâtiments. Certains de ces bâtiments ont une valeur patrimoniale. Le , l'ancienne chapelle et le cloître ont été inscrits à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques. L'ancienne église ayant été détruite en 1944, elle a été radiée de la liste des monuments historiques par l'arrêté du . En revanche, les façades et toitures des anciens bâtiments conventuels ont été inscrites à leur tour le , en même temps que les bâtiments à usage militaire construits au .


title: Quartier Lorge

text: Sont donc inscrits :


title: Gare de Saintes

text: La gare de Saintes est une gare ferroviaire française des lignes de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, de Nantes-Orléans à Saintes et de Saintes à Royan. Elle est située sur le territoire de la commune de Saintes, dans le département de la Charente-Maritime, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Saintes

text: Elle est mise en service en 1867 par la Compagnie des chemins de fer des Charentes, avant de devenir une gare de l'Administration des chemins de fer de l'État.


title: Gare de Saintes

text: C'est désormais une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains de grandes lignes et des trains express régionaux du réseau .


title: Gare de Saintes

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Saintes est située au point kilométrique (PK) 491,569 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares ouvertes de Saint-Hilaire - Brizambourg et de Beillant.


title: Gare de Saintes

text: Elle est également l'aboutissement au PK 252,333 de la ligne de Nantes-Orléans à Saintes, après la gare de Taillebourg, et l'origine au PK 0,000 de la ligne de Saintes à Royan, avant la gare ouverte de Saujon.


title: Gare de Saintes

text: La gare de Saintes est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer des Charentes, lors de l'ouverture de la section de Rochefort à Saintes, suivie le par la section de Saintes à Cognac.


title: Gare de Saintes

text: Ce n'est que le que la section de Saint-Jean-d'Angély à Saintes a été inaugurée, suivie le par celle de Saintes à Saujon.


title: Gare de Saintes

text: En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare de Saintes

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets et salle d'attente, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER et Grandes lignes. En gare, plusieurs services sont proposés : accueil tout public et spécifiquement handicapé ou jeune voyageur, service objets trouvés et toilettes. Sont également disponibles : une photocopieuse, une cabine photo et un office de tourisme, ainsi qu'une boutique de presse et des distributeurs alimentaires.


title: Gare de Saintes

text: Saintes est desservie par des trains Intercités de l'axe Nantes – Bordeaux et par les trains à destination de Rochefort (ou, au-delà, La Rochelle-Ville voire La Rochelle-Porte-Dauphine), Niort, Angoulême, Bordeaux-Saint-Jean et Royan. Un parc à vélos et un parking sont aménagés à ses abords.


title: Gare de Saintes

text: Elle est desservie par des bus urbains (lignes 1, 2 et 3) et par des cars régionaux (lignes 8, 12 et 13).


title: Gare de Saintes

text: Cette gare est ouverte au service du fret (train massif et wagons isolés pour certains clients).


title: Gare de Saujon

text: La gare de Saujon est une gare ferroviaire française de la ligne de Saintes à Royan, située sur le territoire de la commune de Saujon dans le département de la Charente-Maritime, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Saujon

text: Elle a été mise en service en 1875. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par des trains express régionaux de Nouvelle-Aquitaine (TER Nouvelle-Aquitaine).


title: Gare de Saujon

text: Gare de bifurcation, Saujon est située au point kilométrique (PK) 28,176 de la ligne de Saintes à Royan entre les gares de Saintes et Royan et au PK 36,584 de la ligne de Pons à Saujon non exploitée et partiellement déclassée. Elle était également l'origine de la ligne de Saujon à La Grève déclassée. Entre Saintes et Saujon se trouvaient les gares désormais fermées de Varzay (PK 12,235), de Pisany (PK 15,601) et de Saint-Romain-de-Benet (PK 19,685). Son altitude est de .


title: Gare de Saujon

text: La gare de Saujon est mise en service par la Compagnie du chemin de fer de la Seudre lors de l'inauguration de sa ligne de Pons à Royan le . L'importance du bâtiment de la gare tient compte de l'ouverture de l'embranchement entre Saujon et La Tremblade qui intervient moins d'un an plus tard, le . Il permet notamment l'acheminement des huîtres de Marennes-Oléron et du sel des marais salants.


title: Gare de Saujon

text: L'administration des chemins de fer de l'État reprend les lignes de la Cie de la Seudre en 1880. Le un train de voyageurs pour Royan percute en gare de Saujon la locomotive d'un train de marchandise à l'arrêt sur un aiguillage. Cette catastrophe ferroviaire fait 38 morts et 80 blessés.


title: Gare de Saujon

text: L'État engage la construction d'une liaison directe à double voie entre Saintes et Royan via Saujon, elle est mise en service le .


title: Gare de Saujon

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets ouverts tous les jours. Un parking pour les véhicules est aménagé.


title: Gare de Saujon


title: Gare de Saujon

text: Saujon est desservie par des trains des lignes de Royan à Niort et à Angoulême.


title: Gare de Saujon

text: Cette gare est ouverte au service du fret (train massif seulement).


title: Gare de Saujon

text: À proximité de la gare de Saujon, se trouve la gare de départ du Train des mouettes, chemin de fer touristique qui utilise l'ancienne ligne de Saujon à La Grève déclassée depuis le .


title: Claude Rault

text: Claude Rault, né le à Poilley dans la Manche, est un évêque catholique français, père blanc et évêque de Laghouat en Algérie de 2004 à 2017.


title: Claude Rault

text: Claude Rault étudie la philosophie au grand séminaire de Coutances, puis il fait sa profession religieuse le dans la Société des missionnaires d'Afrique (Pères blancs), après avoir fait son noviciat à Gap. Il fait ses études de théologie à Ottawa et à Vals.


title: Claude Rault

text: Il est ordonné prêtre le à Coutances. Il devient ensuite économe du noviciat de Gap de 1968 à 1970, puis il est envoyé étudier l'arabe à Rome (1971-1972). Il est envoyé en Algérie en 1972 et s'occupe de petites communautés du sud du pays (dans l'ancien Sahara français), formées d'une poignée de religieux ou de minuscules groupes de coopérants étrangers et d'immigrés noirs-africains à Ghardaïa, Touggourt et Ouargla. Il fonde en 1979 le "Lien de la Paix" avec le P. Christian de Chergé (assassiné en 1996) qui regroupe des religieux désireux de pratiquer le dialogue islamo-chrétien et qui se réunissaient deux fois par an à l'abbaye Notre-Dame de l'Atlas de Tibhirine. Il est nommé vicaire général du diocèse de 1997 à 1999, date à laquelle il est provincial des Pères Blancs d'Algérie et de Tunisie.


title: Claude Rault

text: Nommé évêque de Laghouat en Algérie le 26 octobre 2004, il est consacré le 16 décembre suivant et installé le 19 décembre. Il se retire le 16 mars 2017 à l'âge de 76 ans.


title: Peng!

text: Peng! est le premier album de Stereolab, sorti en avril 1992.


title: Peng!

text: La chanson "Enivrez-Vous" est la mise en musique du poème du même nom de Charles Baudelaire.


title: Acclaim Cheltenham

text: Acclaim Cheltenham est un studio britannique de développement de jeux vidéo basé à Cheltenham. Il a été fondé en 1984 et a disparu en 2004 en raison de la faillite de sa société-mère Acclaim.


title: Acclaim Cheltenham

text: Initialement, la firme s'appelait Probe Software et changea ensuite de nom pour devenir Probe Entertainment, et finalement, Acclaim Cheltenham.


title: Acclaim Cheltenham

text: La société était célèbre pour ses adaptations vidéoludiques de plusieurs franchises cinématographiques mais s'est illustrée en éditant les deux premiers Mortal Kombat sur consoles .


title: Camille Cousteau

text: Camille Cousteau (1842-1912) a été le premier maire socialiste de Bordeaux de 1896 à 1900.


title: Camille Cousteau

text: Le père de Camille Cousteau, David est conseiller municipal de Bordeaux de 1868 à 1878, et soutient la candidature à la députation de Louis Mie, membre fondateur de la "Libre-pensée".


title: Camille Cousteau

text: Camille Cousteau est un leader de la jeunesse républicaine, partisan de Gambetta, et inspiré par les idées de Jules Guesde. Il s'engage pour combattre durant la guerre de 1870 comme sous-lieutenant. Il est élu au conseil municipal de Bordeaux en 1888 et est adjoint au maire en mai 1889. A la suite d'un blâme que lui inflige la majorité municipale « opportuniste », il démissionne. Il est réélu aux municipales de 1892. Il est Conseiller général de la Gironde de 1892 à 1895.


title: Camille Cousteau

text: Camille Cousteau préside le 29 avril 1893 un meeting auquel participe Jean Jaures. Lors des élections municipales de 1896, les guesdistes et les socialistes révolutionnaires présentent des listes distinctes. À l’issue du premier tour, les républicains modérés de la "liste opportuniste" arrive devant avec 12 840 voix. Mais arithmétiquement les républicains modérés peuvent être battus. Les radicaux avec 9 100 voix recherchent des alliés auprès des royalistes (5 970 voix), du Parti Ouvrier (1 200 voix) et des socialistes révolutionnaires. À la veille du second tour une « Alliance anti-opportuniste » se constitue alors avec 18 radicaux, 10 royalistes et 8 socialistes dont 6 guésdistes du Parti ouvrier français et deux allemanistes. C'est le « pacte de Bordeaux » condamné par Jean Jaures et Georges Clemenceau. Cette alliance électorale hors norme permettra à Camille Cousteau (guesdiste), le mieux élu de la liste, de devenir le premier maire socialiste de Bordeaux le


title: Camille Cousteau

text: Avec Camille Cousteau, huit élus socialistes sont élus au conseil municipal de Bordeaux dont Calixte Camelle futur député et les socialistes, Amédée Saint-Germain (cheminot) — dont la rue Amédée-Saint-Germain perpétue le souvenir —, Maillard (chaudronnier), Roux (ébéniste)… Le «  pacte de Bordeaux » prévoit en particulier que les autorités municipales livreront des aides matérielles et des fournitures scolaires aux enfants des familles les plus pauvres dans toutes les écoles confessionnelles ou laïques et modifiera le règlement de la bourse du travail pour aider les syndicats.


title: Camille Cousteau

text: En 1897 une déclaration municipale est adoptée pour substituer la traction électrique à la traction animale. En 1898 la compagnie Française des Tramways Electriques et Omnibus de Bordeaux (TEOB) est créée. Camille Cousteau inaugurera en février 1900 la première ligne de tramway électrique de Bordeaux.


title: Camille Cousteau

text: Cette alliance ne survivra pas à l’affaire Dreyfus et à la division entre jauressiens et guesdistes. Lors des élections municipales de mai 1900, la « liste ouvrière et socialiste » de Camille Cousteau s'oppose à la « liste de concentration républicaine » de Calixte Camelle. Camille Cousteau obtient le plus de voix mais il est battu et remplacé à la tête de la municipalité de Bordeaux, le 20 mai 1900, par Paul Louis Lande, élu de la liste de Calixte Camelle. Cette opposition réitérée aux élections municipales de 1904, permet le retour d'Alfred Daney sur le siège de maire de Bordeaux.


title: Camille Cousteau

text: Camille Cousteau meurt à son domicile bordelais le 29 janvier 1912.


title: Camille Cousteau

text: Son fils René Cousteau (1894-1914) est un des premiers Bordelais à perdre la vie pendant la Première Guerre mondiale.


title: Steve Preston

text: Steven C. Preston, né le à Janesville (Wisconsin), est un homme politique américain. Membre du Parti républicain, il est secrétaire au Logement et au Développement urbain entre 2008 et 2009 dans l'administration du président George W. Bush.


title: Steve Preston

text: Steven Preston grandit à Janesville (Wisconsin). Il est diplômé d'un BA en science politique de l'université Northwestern (1982) et d'un master de commerce de l'université de Chicago (1985).


title: Steve Preston

text: Il commence à travailler comme banquier chez Lehman Brothers avant de devenir en 1993 le vice-président et trésorier de First Data. En 1997, il est recruté par comme directeur des finances. Il en devient ensuite le vice-président exécutif. Durant sa carrière professionnelle, il vit principalement à New York et Hong Kong mais aussi en Europe de l'Ouest, notamment en Italie.


title: Steve Preston

text: Il a également été le de l'administration des petites entreprises (Small Business Administration) et vice-président des services stratégiques de ServiceMaster, Inc.


title: Steve Preston

text: Du au , il est secrétaire au Logement et au Développement urbain au sein de l'administration de George W. Bush.


title: Fléole hirsute

text: La fléole hirsute ou fléole hérissée ("Phleum hirsutum" ou "Phleum Michelii") est une espèce de plantes herbacées vivaces de la famille des "Poaceae". Elle est rangée dans le genre "Phleum".


title: Manas (sanskrit)

text: Manas (IAST ; devanāgarī : मनस् ) est un terme sanskrit et concept de la philosophie indienne qui comporte de multiples acceptions. Dans les Yoga Sutras de Patañjali et le vedanta, ce terme désigne indifféremment le mental, mais aussi l'intellect (buddhi), l'inconscient (citta) ou la conscience ordinaire à l'état de veille ou ego (ahamkara). Dans le bouddhisme, il est le sixième sens qui entre en contact avec les objets mentaux.


title: Manas (sanskrit)

text: Dans son acception occidentalisée, il désigne aussi la pensée, l'esprit, le mental ou l'intellect, c'est-à-dire le sens interne ou psychisme.


title: Manas (sanskrit)

text: Dans les "Yoga Sūtra" de Patañjali, ce terme désigne le mental. Dans la philosophie samkhya il est l'un des trois constituants (avec buddhi et ahamkara) de l'instrument interne : l"'antaḥkaraṇa". Le vedanta ajoute parfois citta à ces trois constituants, on parlera d'organe interne quadruple ("antahkarana catustaya").


title: Manas (sanskrit)

text: Dans le bouddhisme, "manas" désigne le mental, faculté caractéristique de l'être humain (racine "man"-) avec ses pensées et ses émotions. C'est aussi un sixième sens (en plus des cinq couramment admis) qui entre en contact avec les objets mentaux.


title: Manas (sanskrit)

text: Le manas est important, en tant que composant du citta, d'une part parce qu'il est « l'avant-coureur des conditions phénoménales » (selon le premier verset du Dhammapada : "manopubbaṅgamā dhammā"), et d'autre part parce qu'il est le "lieu" d'éveil de la Prajñā.


title: Manas (sanskrit)

text: Pour René Guénon, il s'agit d'un « instrument de sensation » correspond à une « entrée », et « un instrument d'action » à une « sortie » qui « exécute », entre les deux, "manas" examine. Manas, en tant que sens interne, inclut la raison, la mémoire et l'imagination ; la dimension sentimentale se trouvant elle intermédiaire entre ce sens et l'élément corporel.


title: Manas (sanskrit)

text: René Guénon remarque que "manas", le « mental » ou « sens interne », auquel est inhérente la « conscience du moi » ("ahaṃkāra"), est dans la tradition hindoue une caractéristique de l'individualité humaine la différenciant des autres êtres du monde vivant. Il note que la racine de ce mot sanscrit se retrouve dans le latin "mens", l'anglais "mind", etc. Cette racine "man" ou "men" étant souvent utilisée dans des mots servant à désigner l'être humain lui-même.


title: Manas (sanskrit)

text: "Manas" se situe entre les cinq « facultés de sensation » et les cinq « instruments d'actions ».


title: Roy Bernardi

text: Roy Albert Bernardi, né le , est un homme politique des États-Unis d'Amérique, membre du parti républicain. Secrétaire adjoint à l'habitat et au développement urbain du au ; il fut le maire de Syracuse, État de New York du au .


title: Roy Bernardi

text: Du 19 avril au , il assura l'interim de la fonction de secrétaire à l'habitat et au développement urbain, après la démission du titulaire en titre, Alphonso Jackson.


title: Roy Bernardi

text: Il est marié et catholique.


title: Première bataille de Cusco

text: La première bataille de Cusco ou première attaque de Cusco oppose en 1438 les Chancas au Incas.


title: Première bataille de Cusco

text: Urco avait été nommé corégent et successeur de Viracocha, ce qui provoqua la colère et la jalousie de Cusi Yupanqui. D’après Viracocha, Cusi Yupanqui était trop turbulent, et indigne d’être nommé empereur. Tandis qu’à Pauracay, hommes étaient en train de se scinder en trois armées, deux pour conquérir l’est du Pérou, et la dernière, commandé par Anccu Hualoc, pour conquérir Cusco. À Cusco, on ne se doute pas du tout que les Chancas auraient pu organiser une telle attaque, d’ailleurs les nobles cusquéniens n’étaient pas du tout au courant que les Chancas avaient l’intention de les attaquer. Une légende disait que Cusi Yupanqui fut exilé dans une île par son père Viracocha, à garder les troupeaux de lama. Un jour, un homme blanc et barbu serait venu le voir, et sachant ses compétences de guerriers, il l'aurait prévenu que les Chancas allaient conquérir Cusco. Mais cette légende est sûrement fausse. Les Chancas étaient sûrs que la conquête de Cusco serait très facile. Ce qui, en quelque sorte, fut le cas.


title: Première bataille de Cusco

text: Les Chancas arrivent dans les villages autour de Cusco. Dès qu’ils apprirent par des espions que les Chancas étaient en désordre aux pieds des montagnes de Carmenca brandissant leurs armes et criant leur victoire, et s’approchaient dangereusement de Cusco, les nobles cusquéniens fuirent aussitôt la ville, y compris Viracocha et Urco, qui se réfugièrent avec leurs cours dans la forteresse de Chita. Ce même jour, Urco se maria avec sa femme principale, comme le veut la coutume inca. Urco n’eut pas une seconde l’intention de protéger Cusco. Finalement, les faibles effectifs de Cusco, formés de moins de guerriers, creusèrent des trous et des pièges pour l’arrivée des Chancas. Le lendemain soir, à leur surprise, se fut guerriers Chancas qui les assaillirent de tous les côtés en désordre, peu tombèrent dans les pièges édifiés par les incas. Les Chancas effrayèrent les incas, qui fuirent dans la ville, où les Chancas les massacrèrent avec une partie de la population. 8000 guerriers incas furent tués par les Chancas. C’est là que, Cusi Yupanqui, s'étant lui aussi réfugié dans un village très proche de Cusco, réunit ses frères et cousins, pour organiser la reconquête de Cusco. Ce qui se réalisa avec succès. Les Chancas furent poursuivis jusqu’à Yahuar Pampa (bataille de Yahuar Pampa).


title: Première bataille de Cusco

text: Cusi Yupanqui retourna à la forteresse de Chita, là où se réfugièrent Viracocha et Urco. Là, il demanda à Viracocha de devenir son successeur. Son idée fut rejetée par Viracocha, qui désigna de nouveau Urco, ce qui déplut aux incas. Cusi Yupanqui repartit à Cusco furieux, mais il n’avait pas dit son dernier mot. Viracocha non plus n’avait pas dit son dernier mot : il envoya ses officiers commandés par Urco lui-même, pour aller tuer Cusi Yupanqui. Cusi yupanqui, connaissant les mauvaises intentions de son père, envoya des espions voir ce que préparait son père. Il fut aussitôt mis au courant, et continua sa route pour Cusco, tout en restant sur ses gardes. Jusqu'à une nuit, où Urco, l’attaqua enfin. Les accompagnateurs de Cusi Yupanqui furent tués, jusqu'à ce que Cusi yupanqui tue Urco en combat singulier. Apprenant la nouvelle, Viracocha retourna à Cusco avec sa cour, et désigna finalement Cusi Yupanqui comme son successeur.


title: Prokhorov

text: Prokhorov ("masculin" ; ) ou Prokhorova ("féminin" ; ) est un patronyme russe porté par plusieurs personnalités (par ordre alphabétique) :


title: Pirole verdâtre

text: La pirole verdâtre, encore appelée pirole à fleurs verdâtres ("Pyrola chlorantha"), est une espèce de plante herbacée du genre "Pyrola" et de la famille des "Ericaceae" (anciennement, des "Pyrolaceae").


title: Pirole verdâtre

text: Cette espèce est protégée dans plusieurs régions de France (voir INPN).


title: Abronia villosa

text: Abronia villosa est une plante annuelle de la famille des Nyctaginaceae. Elle est endémique du sud-ouest des États-Unis et du nord du Mexique.


title: Abronia villosa

text: Cette plante rampante forme des tapis lâches sur le sol. Elle possède des tiges trainant sur le sable pouvant atteindre de long. Les tiges de grande taille peuvent présenter de nombreuses ramifications. Les feuilles, un peu collantes, sont couvertes de poils doux. Ces feuilles de 1,3 à de longueur sont opposées. De forme ovale, elles ont une bordure légèrement festonnée.


title: Abronia villosa

text: La floraison survient entre mars et octobre. Des tiges florales apparaissent au niveau des bourgeons axillaires et peuvent se dresser jusqu'à au-dessus du sol. Les bractées, de forme lancéolées et longues de 2,5 à , sont papyracées, velues et visqueuses. Les fleurs sont en forme de trompette se terminant par un "pavillon" constitué de 5 lobes. Leur couleur varie du rose au magenta, et leur longueur de 10 à .


title: Abronia villosa

text: Le fruit, à l'intérieur spongieux, possède entre 3 et 5 ailes fines à l'extrémité tronquée.


title: Abronia villosa

text: Cette plante pousse sur le sol sableux des déserts, même dans les zones très arides. Elle pousse souvent en association avec les communautés végétales "Artemisia tridentata" ou "Larrea tridentata".


title: Abronia villosa

text: Son aire de répartition va du sud-ouest des États-Unis au nord (Californie, Nevada, Arizona, Utah), jusqu'au nord-ouest du Mexique au sud.


title: Abronia villosa

text: Cette plante résistante à la sécheresse demande un sol bien drainé et beaucoup de lumière. Sa croissance en milieu naturel suit généralement les pluies hivernales. Elle peut atteindre l'altitude maximale de 1600 m.


title: Abronia villosa

text: Cette espèce a été décrite en 1873 par le botaniste américain Sereno Watson dans le périodique "American Naturalist". En 1895, le botaniste allemand Andreas Voss proposa de la rattacher à l'espèce "Abronia umbellata" sous le nom "Abronia umbellata" fo. "villosa", mais cette proposition n'a pas été retenue.


title: Abronia villosa

text: Il existe deux variétés d"'Abronia villosa":


title: Abronia villosa

text: Les Amérindiens Païutes utilisaient cette plante comme diurétique. Les Shoshones utilisaient la racine broyée comme cataplasme contre les brûlures.


title: Gare de Beillant

text: La gare de Beillant est une gare ferroviaire française de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située au lieu-dit Beillant sur le territoire de la commune de Saint-Sever-de-Saintonge, dans le département de la Charente-Maritime en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Beillant

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Beillant

text: Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 501,170 de la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean et au PK 0,000 de la ligne de Beillant à Angoulême. Son altitude est de .


title: Gare de Beillant

text: Elle a la particularité d'être à la pointe d'un triangle, c'est-à-dire que les deux lignes se séparent juste avant l'ancien bâtiment des voyageurs devant lequel un bâtiment annexe est utilisé comme poste d'aiguillage. Au sud, le raccordement de Beillant permet occasionnellement aux trains en provenance de la direction d'Angoulême et qui se dirigent vers celle de Bordeaux, et vice-versa, de franchir les emprises ferroviaires sans avoir à effectuer de rebroussement au-delà de la gare de Beillant.


title: Gare de Beillant

text: Le 12 août 1902, la gare est le théâtre d'un drame lorsque le dénommé Lorgue tire à deux reprises sur son ex-épouse. Cette dernière meurt le lendemain à l'hôpital de Cognac.


title: Gare de Beillant

text: La gare possédait autrefois une halle à marchandises, détruite dans la fin des années 2000. Il ne reste donc plus que la plateforme. En 2019, 89 voyageurs ont emprunté cette halte.


title: Gare de Beillant

text: Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG), équipé de deux quais, avec abris, sur la voie vers Angoulême. Beillant est desservie par un aller-retour de train régional du réseau TER Nouvelle-Aquitaine du lundi au vendredi sauf fêtes, circulant entre La Rochelle Angoulême, permettant de passer la journée à La Rochelle .


title: Ordre Galibi

text: Le soufisme de l’ordre de Galibi est issu de la Qadiriyya-Rifa'iyya synthèse des ordres soufis les plus anciens et les plus populaires. Il a été appelé Qadiri-Rifa'i jusqu'en 1993 où il se sépare d'avec les mouvements dont il dérive. Le mouvement prend alors le nom de son chef le cheikh Galip Hasan Kuşçuoğlu. Son centre est à Ankara et le mouvement à des ramifications dans de nombreuses villes de Turquie : Istanbul, Çorum, Adana, Gaziantep (Doliché), Kütahya, Isparta et Antalya.


title: Ordre Galibi

text: Le mouvement se réclame de l'école ("madhhab") hanafite en matière de droit musulman et de jurisprudence ("fiqh"), mais ont une tendance à l'alévisme.


title: Route à grande circulation en France

text: Une route à grande circulation est, en France, une route définie par l’article 22 de la loi « libertés et responsabilités locales » de 2004 : .


title: Route à grande circulation en France

text: Le code de la Route de 1925 avait créé, pour faciliter la circulation à grande distance, un droit de priorité absolu en faveur des véhicules circulant sur les Routes Nationales, qui constituaient alors les itinéraires les plus importants du réseau routier. Mais l'expérience a démontré que cette règle entraînait des difficultés d'application et des accidents, du fait qu'un conducteur d'automobile suivant une voie secondaire ne connaissait pas toujours à quelle catégorie administrative appartenait la voie qu'il allait couper.


title: Route à grande circulation en France

text: C’est le décret du qui va régler cette difficulté, en consacrant la règle de la priorité à droite en des termes formels : .


title: Route à grande circulation en France

text: Une difficulté subsistait toutefois sur certaines routes nationales supportant un trafic important. Pour pallier cette difficulté, un décret est signé le distinguant, parmi les routes nationales, les routes à grande circulation qui bénéficient d’une priorité absolue sur toutes les routes.


title: Route à grande circulation en France

text: Avec l’évolution des caractéristiques du réseau routier, une nouvelle catégorie de routes est créée en France en 1970 : les voies rapides, subdivisées en voies express et en déviations. Les voies express sont considérées dès leur création comme des routes à grande circulation.


title: Route à grande circulation en France

text: Cette définition des routes à grande circulation comprenant certaines routes nationales et les voies express va subsister jusqu’en 2004. Il est alors apparu nécessaire de refonder d’une part la définition même de ces routes à grande circulation et d’autre part d’actualiser la liste pour qu’elle soit en cohérence avec cette nouvelle définition. Les différentes étapes de déclassements de routes nationales en 1972 et 1988 et la création de nombreuses autoroutes ou routes nouvelles avaient déjà passablement modifié les fonctionnalités de certaines anciennes routes à grande circulation. Le transfert des routes nationales d’intérêt local aux collectivités locales, principalement les départements, dans le cadre de la décentralisation, contribuait à rendre obsolète d’une part la définition de ces routes, d’autre part la liste même de celles-ci.


title: Route à grande circulation en France

text: Afin de pouvoir assurer certaines fonctions interdépartementales, comme la circulation des transports exceptionnels ou de celle des convois militaires, il était souhaitable de rétablir une notion de grands itinéraires, qui soit indépendante de toute domanialité et dont les caractéristiques ou les modalités d’exploitation ne puissent pas être modifié localement sans préavis. Ainsi l’article 22 de la loi "libertés et responsabilités locales" de 2004 présente une nouvelle définition :