title: Victoire Cappe

text: Fille d'un avocat franc-maçon, Victoire Cappe est issue d'une famille bourgeoise et libérale et accomplit la première partie de sa scolarité dans des écoles non confessionnelles : ses études primaires dans une école communale de Liège et le premier degré de ses études secondaires à l'Ecole moyenne de Soignies.


title: Victoire Cappe

text: En même temps que ses sœurs et à sa demande, elle reçoit le baptême catholique à l'âge de quinze ans lors de son intégration à l'école normale primaire des Filles de la Croix à Liège. Son professeur l'Abbé Jean Paisse, lui fait découvrir les idées démocrates chrétiennes d'Antoine Pottier, ce qui l'amène à se sensibiliser aux questions féminines.


title: Victoire Cappe

text: Elle parcourt Max Turmann et découvre le fonctionnement des syndicats féminins lyonnais de Marie-Louise Rochebillard.


title: Victoire Cappe

text: Elle fonde les Ligues ouvrières féminines chrétiennes et le "Syndicat de l’aiguille" en 1907, alors âgée de 21 ans pour améliorer les pénibles conditions de travail des travailleurs de l'aiguille, à Liège, et défend leurs droits.


title: Victoire Cappe

text: Elle construit un cercle d'études sociales afin de lutter contre la méconnaissance des vécus de femmes. Devenue régente, elle multiplie les œuvres féminines, créant des cours de formation professionnelle, un secrétariat d'apprentissage et des unions professionnelles pour ouvrières à domicile, demoiselles et employées de magasin, laveuses et repasseuses, ainsi qu'une mutualité familiale, un mensuel syndical "L'aiguille", une Bourse du travail, un restaurant, une société coopérative hébergeant divers services.


title: Victoire Cappe

text: En 1909, avec l'appui du cardinal Désiré-Joseph Mercier, elle intègre à l'action sociale liée à l’Église. Partout à Bruxelles, Laeken, Mons, Niveles, Andenne, Huy et ailleurs, elle met en place les cercles d'études sociales afin de coordonner les efforts de l'organisation professionnelle et l'action syndicale.


title: Victoire Cappe

text: Entre 1909 et 1912, elle parcourt congrès et semaines sociales pour faire connaître ces idées, et l'ouvrage collectif "La Femme belge : éducation et action sociale", réalisé sous sa direction en 1912 y concourt également.


title: Victoire Cappe

text: Finalement, elle crée en le Secrétariat Général des Unions Professionnelles Féminines Chrétiennes de Belgique. Associée à Marie Baers, comme secrétaire générale flamande, elle parvient à un accord de collaboration avec la CSC, où le secrétariat féminin est reconnu implicitement comme composante du mouvement syndical. Une fédération nationale des syndicats de l'aiguille et une fédération des gantières voient le jour.


title: Victoire Cappe

text: En 1914, Victoire Cappe devient vice-présidente de la CSC. Elle s'initie aux sciences économiques et sociales avec son ami le professeur Victor Brants. Elle prend en charge la rédaction des rubriques sociales du mensuel catholique naissant La Femme belge, qu'elle a cofondée.


title: Victoire Cappe

text: Durant la Première Guerre mondiale, elle est la seule femme membre de la Commission du chômage au sein du Comité National de Secours et d'Alimentation.


title: Victoire Cappe

text: Malgré son travail acharné, l'action syndicale reste modeste : l'organisation des ouvrières d'usine échoue, la fondation d'une fédération nationale des syndicats d'employées est désapprouvée par les leaders de la CSC.


title: Victoire Cappe

text: Par contre, elle rencontre un vif succès dans l'organisation des cycles de formation religieuse et sociale pour dirigeantes et propagandistes, au sein des semaines sociales pour enseignantes et ouvrières-propagandistes organisée annuellement, le tout aboutissant en 1920 à la création de l'école sociale catholique de Bruxelles. Elle en devient directrice pour la partie francophone, puis présidente du conseil d'administration.


title: Victoire Cappe

text: Elle est nommée conseillère du ministre de l'Industrie, du Travail et du Ravitaillement après la guerre, en tant qu'experte en matière de travail féminin et participe en 1919 à la première Conférence Internationale du Travail et au Congrès International Féminin ouvrier qui la précède, à Washington. De plus, elle se rend à Oslo pour le Conseil International des Femmes.


title: Victoire Cappe

text: En 1921, elle élabore un nouveau plan d'étude et d'action pour le mouvement féminin chrétien : on y trouve une femme collaborant avec l'homme dans la vie économique, social et politique, influencée par les voyages et rencontres internationales de Victoire Cappe.


title: Victoire Cappe

text: Devenu le Secrétariat Général des Oeuvres Sociales Féminines Chrétienne, l'organe travaille principalement à la défense des intérêts et la formation des femmes au foyer. Le mouvement syndical féminin décline et fusionnent avec les centrales masculines fin 1925.


title: Victoire Cappe

text: Victoire Cappe est exclue du comité directeur de la CSC en 1919, tenue à l'écart de la direction générale du MOC.


title: Victoire Cappe

text: Au sein du mouvement féminin, devenu la Fédération nationale des Ligues ouvrières féminines chrétiennes (LOFC), elle est dépassée par la secrétaire générale qui a travaillé à donner à l'organisation une forte autonomie.


title: Victoire Cappe

text: Atteinte de dépression chronique, elle rencontre des difficultés à surmonter les obstacles. Elle fait face à un conflit aigu entre d'une part sa loyauté à ses croyances religieuses et d'une autre part sa volonté d'amélioration les conditions féminines.


title: Victoire Cappe

text: L'association non-confessionnelle Vie Féminine est l'héritière directe des Ligues Ouvrières Féminines Chrétiennes : elle rassemble aujourd’hui des dizaines de milliers de femmes en Belgique. En 1920, dans le but de fournir des cadres formés aux mouvements sociaux, elle fonde l'Ecole Catholique de Service Social à Saint-Josse-ten-Noode. Plus tard, cette école deviendra l'Institut Supérieur de Formation Sociale et de Communication, toujours en activité.


title: Victoire Cappe

text: Elle est la sœur de l'écrivaine Jeanne Cappe


title: Victoire Cappe

text: Elle est inhumée au Cimetière de Robermont à Liège.


title: Kazimierz Kmiecik

text: Kazimierz Kmiecik, né le à Węgrzce Wielkie, est un footballeur et international polonais.


title: Kazimierz Kmiecik

text: Il a effectué la plupart de sa carrière au Wisla Cracovie, où il reste un joueur historique, étant le meilleur buteur de l'histoire du club avec 153 buts.


title: Kazimierz Kmiecik

text: Son fils Grzegorz est également footballeur, et est aussi attaquant au Wisla.


title: Kazimierz Kmiecik

text: Après 15 saisons passées au Wisla Cracovie, où Kmiecik aura été par quatre fois (dont trois consécutives) meilleur buteur du championnat, mais également champion de Pologne en 1978, le meilleur buteur de l'histoire du club est prêté à Charleroi, puis aide l'AEL Larissa à remporter pour la première fois la Coupe de Grèce.


title: Classe San Antonio

text: Les navires de la classe San Antonio sont des "Landing Platform Dock", selon la liste des codes des immatriculations des navires de l'US Navy, commissionnés à partir de 2006.


title: Classe San Antonio

text: Dotés d'un pont d'envol et d'un large radier, ils sont conçus pour déployer des forces terrestres sur des rives ennemies. À bord de ces navires, il y un escadron de quatre hélicoptères qui ont comme mission le transport de troupes et de l'équipement et des embarcations de débarquement (deux hydroglisseurs LCAC, ou 1 LCU, ou quatorze véhicules amphibies EFV). Dotée de onze navires (un douzième prévu a été abandonné), la classe "San Antonio" remplacera à terme quarante-deux navires (les 12 Landing Platform Dock de classe "Austin", les 5 LSD de classe Anchorage, les 5 LKA de classe Charleston et 20 LST de classe Newport).


title: Classe San Antonio

text: L'United States Navy a attendu dix ans ses nouveaux LPD, qu'elle a admis à la hâte au service actif alors qu'ils n'étaient qu'à 92 % d'achèvement (USS "San Antonio") et à 97 % (USS "New Orleans"). Malgré un doublement du prix unitaire (de 750 millions de dollars à 1,6 milliard), plus de défauts ont été constatés par un rapport du "Bureau of Inspection and Survey", dont des avec le système de gouvernail, un système de propulsion non fiable. Aussi, et . Les responsables de la Navy expliquent en 2008 que les plus récents navires de la classe (à partir de l'USS "Mesa Verde") ont beaucoup moins de défauts que le "San Antonio" et le "New Orleans". Le de la classe, l'USS "New York" (LPD-21), a été construit avec 7,5 tonnes d'acier provenant des débris du World Trade Center.


title: Classe San Antonio

text: L'emport de missiles longue portée emcapsulés dans des systèmes de lancement verticaux est envisagé avant la construction des navires. En 2021, cela ne s'est pas encore réalisé mais les états-majors discutent de plusieurs hypothèses.


title: The International Cat Association

text: L'association se démarque par son informatisation immédiate des inscriptions au registre et l'utilisation d'un classement basé sur la génétique. Elle est également connue pour son grand nombre d'inscription de chat de gouttière, qui peuvent concourir en exposition féline.


title: The International Cat Association

text: La TICA est fondée le par Georgia Morgan et un groupe de passionnés de chat à Branson dans le Missouri : le but de la TICA est de devenir un registre d'élevage novateur et dynamique. L'association se démarque par son informatisation immédiate des inscriptions au registre et l'utilisation d'un classement basé sur la génétique. Afin d'attirer rapidement de nombreux éleveurs, l'inscription au registre est fixée à par chat. La première exposition féline de la TICA eut lieu à Fort Lewis aux États-Unis le . Les premières expositions en dehors du territoire des États-Unis se déroulent au Canada et au Japon. L'association connut plusieurs années d'instabilité financière et de direction avant de trouver la stabilité pendant les années 1990.


title: The International Cat Association

text: Depuis 1979, vingt mille chatteries et plus de trois cent mille chats et chatons ont été enregistrés par la TICA.En plus de gérer un registre d'élevage, la TICA publie un magazine bimensuel "TICA Trend" et promeut l'agility féline.


title: The International Cat Association

text: La TICA divise les races en quatre statuts : ', ', ' et '. Les statuts ' et ' sont des classes que les nouvelles races doivent atteindre pour être reconnues en championnat par la TICA. Le statut " permet au chat de gouttière de concourir en exposition féline et de gagner des titres spécifiques au chat de maison. La TICA est d'ailleurs connue pour son grand nombre d'inscription de chat de gouttière, qui peuvent concourir en exposition.


title: The International Cat Association

text: La liste des races reconnues par la TICA en 2011 est donnée ci-dessous. Celle-ci évolue chaque année, notamment avec l'apparition de nouvelles races, et leur éventuelle accession au statut ".


title: Polow da Don

text: Polow da Don, de son vrai nom Polow-Freache Jamal Fincher Jones, né à Atlanta, en Géorgie, est un producteur de musique américain. Bien qu'il évolue dans la musique depuis plusieurs années, il se fait surtout connaître à partir de 2005 en travaillant avec des artistes importants tels que Ludacris, Will Smith, Jamie Foxx, Ciara, Kelly Rowland, les Pussycat Dolls, Fergie, Rich Boy, Lloyd, Kelis, Usher, Nelly ou encore Mario. Sa production est identifiable grâce à sa marque de fabrique : un roulement de percussions suivi de « 1, 2, 3, 4! » ou « "Get Money !" ».


title: Polow da Don

text: Polow est né et a grandi à Atlanta, en Géorgie. Sa mère est née au Japon. Adolescent, Polow écoute du hip-hop, notamment UGK, les Geto Boys et 8 Ball and MJG. Karesha, sa petite sœur l'aide ensuite à jouer du synthétiseur et à utiliser une MPC. Polow jouait au football américain et au basket-ball pour la Mount Vernon Christian Academy. Après de bons résultats, il intègre le Morehouse College pour passer un baccalauréat en comptabilité. Mais il quitte l'école pour poursuivre une carrière dans le rap, avec son groupe Jim Crow. Ils signent sur Sony Records en 1999 et y sortent deux albums : ' (1999) et ' (2001), avant d'être virés. Fortement déçu, Polow décide de former un groupe de hip-hop du Sud avec Bubba Sparxxx, Sean P, Pastor Troy, G Rock, et Timbaland.


title: Polow da Don

text: Polow se lance ensuite dans la production musicale vers 2001. Il envoie une cassette de ses premiers "beats" au président d'Interscope Records, Jimmy Iovine. Ses productions sont ensuite utilisés par Ludacris ('), les Pussycat Dolls (') ou encore par Tru-Life (""), entre autres. En 2007, il fonde le label Zone 4, sur lequel sont signés Keri Hilson, Rich Boy, I15 et YV. En 2008, Polow est nommé auteur-compositeur de l'année à la des BMI Pop Awards.


title: Polow da Don

text: En 2011, Chris Brown organise une ' à Atlanta aux côtés de Ludacris, Akon et Polow Da Don. En 2014, Polow Da Don compare Nicki Minaj à Missy Elliott avec son titre "Anaconda" auquel il participe au clip vidéo. En 2015, il participe à la production de la chanson ' de Siobhan Bell et Iamiami.


title: Giovanni Anastasi

text: Giovanni Anastasi (né à Senigallia le dans les Marches, mort à Macerata le ) est un peintre italien du .


title: Giovanni Anastasi

text: Giovanni Anastase s'est formé à Urbino près de son beau-père Alfonso Patanazzi, un modeste peintre. Il a été protagoniste d'une carrière plutôt brillante dont l'activité a été féconde entre les vallées des fleuves Misa et Cesano, ainsi que dans le pays pesarois, surtout à Pergola et plus au sud, à Tolentino et Macerata, où il décéda à l'âge de 51 ans, pendant la réalisation des fresques des salons des contes de Vico en (1704).


title: Choc et effroi

text: La doctrine choc et effroi (de l’anglais "Shock and Awe", ce qui peut aussi être traduit par « Choc et stupeur »), ou de « domination rapide », est une doctrine militaire basée sur l'écrasement de l'adversaire à travers l'emploi d'une très grande puissance de feu, la domination du champ de bataille et des manœuvres, et des démonstrations de force spectaculaires pour paralyser la perception du champ de bataille par l'adversaire et annihiler sa volonté de combattre.


title: Choc et effroi

text: Elle est issue de l'université de la défense nationale des États-Unis et a été rédigée par et en 1996.


title: Choc et effroi

text: Elle a principalement été mise en œuvre lors de l'invasion de l'Irak en 2003.


title: Choc et effroi

text: La domination rapide est définie par ses auteurs, Harlan K. Ullman et James P. Wade, comme les efforts . De plus, la domination rapide permet


title: Choc et effroi

text: En présentant la doctrine dans un rapport à l’université de défense nationale des États-Unis en 1996, Ullman et Wade la décrivent comme une tentative d’élaborer une doctrine militaire post-guerre froide. La technique de domination rapide et le choc et l’effroi, selon eux, peut entraîner un changement révolutionnaire dans le domaine militaire aux États-Unis, alors que les effectifs sont réduits et que les techniques de l'information ont un rôle de plus en plus important dans la conduite des opérations militaires. La technique de domination rapide permettrait donc d'exploiter des États-Unis.


title: Choc et effroi

text: Ullman et Wade listent quatre caractéristiques de la domination rapide :


title: Choc et effroi

text: Le choc et l’effroi sont le plus souvent définis par Ullman et Wade comme l’effet obtenu par la domination rapide d’un adversaire. C'est l’état désiré d’un sentiment d’impuissance et de perte de volonté. Selon eux, il peut être obtenu par la destruction des centres de commandement ennemis, une suppression sélective des informations diffusées et la propagation de désinformation, le débordement des forces adverses, et la rapidité d’action.


title: Choc et effroi

text: La doctrine a depuis évolué vers le concept de « force décisive ». Pour Ullman et Wade, les différences entre les deux concepts sont les objectifs, l’usage de la force, la taille de l’armée, la rapidité, les pertes engendrées et la technique.


title: Choc et effroi

text: Bien qu'Ullman et Wade affirment que , leur doctrine requiert pourtant l'interruption de tous les moyens de communication, de transports, de production alimentaire, de distribution d'eau, et toutes les autres infrastructures, et, en pratique.


title: Choc et effroi

text: Les auteurs imaginent l'exemple d'une invasion de l'Irak vingt ans après l'opération "Tempête du désert" : ils affirment qu’.


title: Choc et effroi

text: Ullman reprit le même exemple sur CBS News quelques mois avant l'invasion de l'Irak : .


title: Choc et effroi

text: Ullman et Wade soutiennent que certaines applications militaires sont des illustrations de certains concepts du « choc et effroi ». Ils citent neuf exemples, dont :


title: Choc et effroi

text: Avant l’invasion de l’Irak en 2003, les officiels de l’armée des États-Unis indiquaient que leurs plans mettaient en œuvre la doctrine « choc et effroi ».


title: Choc et effroi

text: Avant son application dans les plans d’invasion de l’Irak, la doctrine a suscité de la méfiance dans l’administration Bush : allait-elle être efficace ? Selon un reportage de la CBS, , mais confirme que les plans de guerre sont basés sur cette doctrine. Le correspondant de CBS, David Martin, relève que l’année précédente, durant l’opération "Anaconda" en Afghanistan, les forces américaines ont été désagréablement surprises par .


title: Choc et effroi

text: Une campagne de bombardement limitée commence le par des tentatives infructueuses de tuer Saddam Hussein. Elle se poursuit par le bombardement d’un petit nombre de cibles jusqu’au 21 mars, date à laquelle commencent, à 17 heures, les principaux bombardements des forces de la coalition rassemblée sous l’égide des États-Unis. Ses forces font environ aériennes (dont 504 utilisent des missiles de croisière). Les forces terrestres de la coalition commencent leur offensive sur Bagdad les jours suivants, avant de prendre la ville le 5 avril, et les États-Unis s’annoncent victorieux le 14 avril.


title: Choc et effroi

text: Dans ce contexte, l’opération « "choc et effroi" » fait référence au début de la campagne irakienne, et non à l’insurrection qui a suivi.


title: Choc et effroi

text: Il est difficile de dire dans quelle mesure les États-Unis ont réellement appliqué la doctrine "choc et effroi", d’autant que les déclarations postérieures à la guerre sont contradictoires. Deux semaines après la proclamation de la victoire, le 27 avril, le "Washington Post" publie un entretien avec des militaires irakiens qui détaillent la démoralisation et les failles du commandement. Selon ces soldats, les bombardements de la coalition ont pris une extension surprenante et ont eu un effet démoralisant extrêmement important. Quand les chars américains ont traversé les lignes de la Garde républicaine et de la des abords de Bagdad jusqu’aux palais présidentiels, les troupes présentes en ville ont subi un choc. D'après eux, aucune structure n’était intacte quand l’armée américaine est entrée à Bagdad, et la résistance s’est écroulée sous l'idée que .


title: Choc et effroi

text: Au contraire, dans une présentation d’octobre 2003 au Comité des services armés de la Chambre des représentants, une équipe du Collège de guerre de l’US Army n’attribue pas son succès à la domination rapide. Au contraire, ils font référence à leur supériorité technique et à l’inefficacité des Irakiens : .


title: Choc et effroi

text: D'après Bijal Trivedi, chercheur du "National Geographic", .


title: Choc et effroi

text: Le principal auteur de "Shock and Awe: Achieving Rapid Dominance" (), Harlan Ullman, est l’un des critiques les plus virulents de la campagne menée en Irak. Selon lui, ; et, en outre, . À la question , Ullman répond .


title: Choc et effroi

text: Ullman note que le plan prévu aurait requis . De plus, . Au lieu de la tactique préconisée, selon Ullman, on a donc plutôt assisté à un siège.


title: Choc et effroi

text: Il semble que l’administration Bush soit revenue sur la campagne de bombardement de l’Irak, et que le plan original a été modifié quelques jours avant sa mise en œuvre, .


title: Choc et effroi

text: Selon Brian Whitaker, correspondant du "Guardian" en 2003, . De même, les opposants à la guerre et le chiite radical Moqtada al-Sadr ont qualifié l’action américaine en Irak de terroriste.


title: Choc et effroi

text: L’Iraq Body Count, un projet de l', ONG non violente et militant pour le désarmement, compte environ civiles dues à l’action des forces conduites par les États-Unis durant la phase de conquête, y compris lors de la campagne de bombardement "choc et effroi".


title: Choc et effroi

text: Ces résultats sont contestés par l’armée américaine (qui ne compte pas les morts du camp adverse) et le gouvernement irakien pro-américain. Le lieutenant-colonel Steve Boylan, chargé de relations publiques à Bagdad, refuse de discuter des méthodes de l’IBC, qu’il affirme ignorer, et indique que l’US Army « fait tout ce qu’elle peut pour éviter les pertes civiles ». Le chercheur du "National Geographic" Bijal Trivedi affirme qu'.


title: Choc et effroi

text: Après l’invasion de l’Irak, en 2003, l’expression "choc et effroi" a connu plusieurs utilisations commerciales. Le bureau américain d’enregistrement des marques, le United States Patent and Trademark Office, a enregistré au moins 29 demandes d’utilisation exclusives. La première est issue d’une compagnie de lutte contre les incendies, et a été déposée le premier jour du bombardement de Bagdad. Le lendemain du début de l’invasion, Sony a enregistré la marque pour une utilisation dans un jeu vidéo, mais a retiré sa demande plus tard, la qualifiant de mauvaise décision. Le terme est utilisé pour des équipements de golf, un insecticide, des boules de bowling, une course de chevaux, un shampooing, et des préservatifs.


title: Choc et effroi

text: Dans un entretien, Harlan Ullman indique qu’il croit que l’utilisation du terme pour vendre des produits est , et .


title: Aston Martin DB4

text: L’Aston Martin DB4 est une automobile présentée par le constructeur britannique Aston Martin en 1958. Les initiales « DB », identifiant le modèle, font référence au nom du propriétaire de la marque David Brown. Elle est le symbole du renouveau pour la marque et a créé l'image valorisante qui fait aujourd'hui son succès. Elle est aussi la première voiture produite dans l'usine de Newport Pagnell.


title: Aston Martin DB4

text: La ligne de la DB4 doit beaucoup à l'utilisation de la technique « Superleggera » mise au point par la Carrozzeria Touring de Milan. Il s'agit d'une carrosserie composée de panneaux en aluminium soudés l'un à l'autre et qui reposent sur une armature tubulaire ; ce type de structure permet une légèreté de l'ensemble et une finesse esthétique.Le modèle DB4 sera produit à exemplaires, toutes versions confondues.


title: Bande des 15 mètres

text: La bande 21 MHz désignée aussi par sa longueur d'onde, 15 mètres, est une bande du service radioamateur destinée à établir des radiocommunications de loisir. Cette bande est utilisable pour le trafic intercontinental et continental lorsqu’il fait jour entre le lieu d’émission et de réception.  Pour manœuvrer une station radioamateur dans la bande 15 mètres, il est nécessaire de posséder un de classe HAREC .


title: Bande des 15 mètres

text: Les antennes les plus utilisées sur cette bande :


title: Bande des 15 mètres

text: Pour obtenir la carte actualisée de la Terre.


title: Piero Dusio

text: Piero Dusio, appelé également Pietro Dusio (né le à Scurzolengo dans la province d'Asti tout près de Turin, et mort le à Buenos Aires en Argentine) était un footballeur, homme d'affaires, constructeur automobile ainsi qu'un pilote de voitures de courses italien.


title: Piero Dusio

text: La carrière de footballeur de Piero Dusio comprend deux saisons avec la Juventus (de 1921 à 22). En tant que milieu de terrain ou arrière latéral, il dispute son premier match "bianconero" le lors d'un succès 3-0 sur l'Alessandrina. Mais sa carrière s'arrête brutalement après une grosse blessure au genou (disputant donc son ultime rencontre le lors d'un succès 2-0 sur l'Andrea Doria).


title: Piero Dusio

text: Il prend en 1941 les rênes de la "Juve" en tant que président, qu'il garde jusqu'en 1947. Pendant la Guerre (au cours de laquelle l'Italie fasciste était impliquée, ayant pour conséquence le bombardement intensif de la ville de Turin par les Alliés pendant l'hiver 1942), Dusio prend la responsabilité de transférer son club (pour des raisons évidentes de sécurité) à Alba dans le sud du Piémont, et ce jusqu'à la fin du printemps 1943. Il change alors durant cette période le nom du club, qui se fait désormais appeler la "Juventus-Cisitalia", en référence à la marque d'automobile créée par Dusio, la Cisitalia (le club garda ce nom entre 1942 et 1945).


title: Piero Dusio

text: À la suite de sa blessure durant sa carrière de footballeur, il se tourne alors dans le commerce de textiles avec des ventes de tenues sportives et d'uniformes militaires, puis se lance dans l'automobile.


title: Piero Dusio

text: Il participe à la fameuse course italienne des Mille Miglia de 1929 à 1938, termine sixième du Grand Prix d'Italie 1936, gagne sa classe ( au classement général) dans les Mille Miglia au volant d'une Siata en 1937, et crée la "Scuderia Torino" en 1939. entre-temps il remporte la Course de côte du Col du Stelvio en 1938 sur Alfa Romeo 2900 Boticella.


title: Piero Dusio

text: Il missionne Dante Giacosa, célèbre ingénieur concepteur de Fiat, pour développer une voiture de course en 1944, et crée le Consorzio Industriale Sportiva Italia en 1944.  La société est devenue Cisitalia et a engagé Carlo Abarth, Rudolf Hruska et Ferry Porsche.


title: Piero Dusio

text: Dusio a remporté à bord d'une voiture créée par Giovanni Savonuzzi la course de la Coupe Brezzi à Turin en 1946.


title: Piero Dusio

text: Piero Dusio crée et finance des projets de voiture de course mais aussi des voitures GT comme la magnifique Cisitalia 202.


title: Piero Dusio

text: En 1949, il paie une très forte caution pour faire libérer le père de son ami Ferry Porsche, le célèbre Ferdinand Porsche, retenu prisonnier de guerre en France.


title: Piero Dusio

text: Presque ruiné après avoir connu de grosses difficultés financières liées aux investissements pour la mise au point des voitures de course et la participation aux compétitions, il est obligé de mettre son entreprise Cisitalia sous administration judiciaire et en confie la gestion à son fils.


title: Piero Dusio

text: Il émigre alors en Argentine et crée la société « Autoar » - Automotores Argentinos S.A.I.C. le , aidée financièrement par Juan Perón et continue à s'occuper de ses affaires en Italie confiées à son fils qui a créé la société d'exploitation Cisitalia qu'il dirige de 1948 à 1964.


title: Piero Dusio

text: Autoar ou « Cisitalia Argentina », est créée par Piero Dusio en 1951 pour produire des voitures de tourisme et de course sur des mécaniques Fiat. En 1960 le secrétariat d'État à l'Industrie et de l'Industrie minière argentin approuve et notifie par la résolution 164/60, les plans pour la fabrication de voitures de sport et de tourisme avec une production prévue de unités pour l'année 1962, en 1963 et en 1964. Les modèles prévus étaient les Cisitalia 750 Coupé et Spider et un nouveau modèle Cisitalia Rural break et fourgonnette. La Cisitalia 750 était équipée du moteur Fiat de dérivé de la Fiat 600, fabriquée en Argentine par la filiale locale de Fiat, Fiat Concord. L'usine Cisitalia Argentine se trouvait dans la localité de General Pacheco sur un terrain de m² dont couverts. Il occupait 250 salariés, techniciens et ouvriers. La distribution et l'assistance technique des véhicules était pris en charge par le réseau de concessionnaires Fiat Argentine. Entre 1961 et 1962, Cisitalia Argentina a fabriqué 171 automobiles, mais étant donné son faible pourcentage d'intégration nationale, la licence pour produire dans le pays lui sera retirée pour non-respect des règles en vigueur qui imposaient une contribution locale supérieure à 75 %. Peu de temps après, en , les actionnaires d'Autoar procèdent à la liquidation et à la fermeture de l'entreprise.


title: Piero Dusio

text: Lors du GP d'Italie 1952 de Formule 1, Dusio a tenté de se qualifier avec une Cisitalia D46 mais n'a pas réussi en raison de problèmes de moteur.


title: Piero Dusio

text: Il court le Grand Prix de Buenos Aires en 1954.


title: Piero Dusio

text: Piero Dusio meurt à Buenos Aires le .


title: Échangeur de Grand-Bigard

text: L'échangeur de Grand-Bigard est un échangeur entre le R0 et l'A10 (E40). Celui-ci se trouve à Grand-Bigard (commune fusionnée à Dilbeek) et forme un des échangeurs les plus importants de Bruxelles. Il est en forme de 4-stack (4 niveaux) permettant une circulation rapide.


title: Bundesautobahn 17

text: L'autoroute allemande 17 (Bundesautobahn 17 en allemand et BAB 17 en abrégé) est une autoroute située en Allemagne, qui relie Dresde à la frontière germano-tchèque.


title: Diogo Gomes

text: Diogo Gomes (également connu sous le nom de "Diogo Gomes de Sintra"), né vers 1420 et mort après 1502, est un navigateur portugais.


title: Diogo Gomes

text: Diogo Gomes fait partie de l'entourage d'Henri le Navigateur et à ce titre participe aux découvertes portugaises du . On lui impute la découverte des Îles Selvagens en 1438. En 1445, il fait partie de l'expédition militaire de Gil Eanes et de Lançarote de Lagos sur l'île de Tider. En 1456, on le retrouve à l'estuaire du Rio Geba, dans l'actuelle Guinée-Bissau. Il remonte ensuite le fleuve Gambie jusqu'à la ville de Cantor, à la recherche de connexions entre les régions aurifères du Sénégal et du haut Niger, le comptoir de Tombouctou et les routes sahariennes qui débouchent au Maroc.


title: Diogo Gomes

text: Entre deux expéditions, Diogo Gomes occupe des fonctions d'administrateur, comme celle de trésorier de la ville de Sintra, ou de magistrat.


title: Diogo Gomes

text: Diogo Gomes a laissé un des premiers témoignages des expéditions d'Henri le Navigateur, sous la forme d'un texte intitulé "De prima inuetione Guinee".


title: Élections législatives angolaises de 2008

text: Les élections législatives angolaises de 2008 se sont déroulées les 5 et en Angola. Elles donnent la victoire au Mouvement populaire de libération de l'Angola, au pouvoir.


text: Il s'agit des premières élections législatives depuis la fin de la guerre civile en 2002. Les dernières élections, en 1992, avaient été interrompues par des combats. L'Assemblée nationale () se compose de 223 députés élus pour un mandat de cinq ans selon un mode de scrutin mixte. Il y a 90 sièges à pourvoir à la proportionnelle, selon la méthode d'Hondt, dans 18 circonscriptions électorales plurinominales correspondant aux dix-huit provinces angolaises à raison de 5 sièges par circonscription, auxquels se rajoutent trois sièges pour les Angolais de l'étranger. Les 130 sièges restants sont également pourvus au Scrutin proportionnel plurinominal à la plus forte moyenne, selon la méthode d'Hondt dans une seule circonscription nationale.


text: Le vote n'est pas obligatoire. Dans la pratique, les scrutins n'ont pas été organisés à l'étranger lors des élections précédentes, et les trois sièges concernés sont restés vacants.


text: Trente-quatre partis et coalitions tentent de se présenter; quatorze reçoivent l'autorisation nécessaire de la part de la Cour constitutionnelle. Parmi eux, le Parti du renouveau démocratique, du Parti libéral démocratique, de la Jeunesse de l'Angola, de l'Alliance des Travailleurs et des Paysans, du Soutien démocratique et progressiste de l'Angola, du Parti démocratique pour le progrès de l'alliance nationale de l'Angola, du Front pour la démocratie, et de quatre coalitions: l'AD-Coligacao, Nouvelle Démocratie, la Plateforme électorale politique et le Forum fraternel angolais. Les résultats provisoires donnent le Mouvement populaire de libération de l'Angola vainqueur avec 81,76 % des voix. L'Union nationale pour l'indépendance totale de l'Angola se classerait deuxième, avec 10,36 %.


title: Žumberak

text: Žumberak peut désigner :


title: Bundesautobahn 19

text: L'autoroute allemande 19 (Bundesautobahn 19 en allemand et BAB 19 en abrégé) est une autoroute située en Allemagne.


title: Bundesautobahn 19

text: D'une longueur de , son trajet débute à Rostock, à l'est du tunnel de la Warnow, et s'achève à Wittstock, où elle s'embranche sur l'A 24. Elle permet de desservir la mer Baltique depuis Berlin.


title: Bundesautobahn 20

text: L'autoroute allemande 20 ("Bundesautobahn 20" en allemand et BAB 20 en abrégé) est une autoroute située en Allemagne.


title: Berry Bros & Rudd

text: Berry Brothers and Rudd est le plus ancien marchand de vins et de spiritueux du Royaume-Uni. Ses activités ont commencé à la fin du avec la création de la boutique au 3 St. James's Street à Londres en 1698. À l’origine, cette boutique créée par la veuve Bourne s’appelait "The Coffee Mill". La boutique est toujours à la même place. L’entreprise est fournisseur de la famille royale depuis le règne du roi George III et de personnalités célèbres comme Lord Byron, William Pitt ou l’Aga Khan.


title: Berry Bros & Rudd

text: Berry Bros. vendent du vin à destination de toute la planète (y compris des vins du Bordelais ou de Bourgogne en primeur). Ils vendent aussi un certain nombre de vins et de spiritueux sous leur propre label, "Berry's Own Selection".


title: Berry Bros & Rudd

text: Ils possèdent leur propre marque de blend, le Cutty Sark qu'ils ont créé en 1923 et ont créé la gamme de vintage pour les single malt de la distillerie Glenrothes


title: Berry Bros & Rudd

text: Berry Bros. & Rudd ont été un des premiers marchands de vin à créer un site de vente en ligne en 1994. Ils ont établi deux succursales à Dublin et à Hong Kong.


title: Bundesautobahn 21

text: L'autoroute allemande 21 ("Bundesautobahn 21" en allemand et BAB 21 ou A 21 en abrégé) est une autoroute située en Allemagne.


title: Friedrich Adolf Riedesel

text: Friedrich Adolf Riedesel zu Eisenbach, né le à Lauterbach, mort le à Brunswick (Basse-Saxe), était un baron ("Freiherr") et général allemand au service du duché de Brunswick-Lunebourg. Il participa notamment à la guerre d'indépendance des États-Unis aux côtés des Britanniques, comme commandant des mercenaires allemands. Il fut capturé par les insurgés après la bataille de Saratoga (1777) et emprisonné à Charlottesville, en Virginie, avec son épouse Friederike Riedesel qui a laissé un journal intime sur cette campagne. Il fut libéré en 1781.


title: Donskoy (chat)

text: Le donskoy, aussi appelé Don sphynx et sphynx du Don, Don Hairless, étant originaire de Rostov-sur-le-Don , en Russie.


title: Donskoy (chat)

text: La découverte du donskoy remonte à 1987 lorsqu’une institutrice, récupéra un chaton dans sa ville de Rostov-sur-le-Don. En grandissant, le chaton perdit tous ses poils, malgré les tentatives de traitement des vétérinaires.


title: Donskoy (chat)

text: Elena Kovalena appela le chaton Varvana. C'est cette chatte qui est à l’origine de la race. Quelques années plus tard Varvana donna naissance à sa première portée. Il y avait tant des chatons sans poils que des chatons avec poils. Ceux qui étaient nés avec une fourrure commencèrent à la perdre comme l’avait fait leur mère. Les nouveaux propriétaires de ces chatons pensèrent qu’ils étaient en mauvaise santé et ne voulaient pas les garder. C’est alors une éleveuse qui récupéra un des chatons et, totalement séduite, décida d’en faire une race. Le gène responsable de l'absence de poils étant dominant, il ne fut pas difficile de fixer la race en la croisant avec des européens, des persans ou des sibériens. Le donskoy a également été croisé avec des orientaux, profitant de son gène dominant pour créer une variété d'orientaux nus


title: Donskoy (chat)

text: La race est d’abord reconnue par la WCF en 1997 le LOOF, la FIFé et la TICA ne la reconnaisse qu’à un stade préliminaire, c’est-à-dire que les donskoys ne peuvent pas participer à des expositions.


title: Donskoy (chat)

text: Le donskoy reste très rare. En France, 57 pedigrees ont été émis entre 2003 et 2014. 34 pedigrees LOOF ont été édités en 2019.


title: Donskoy (chat)

text: Le donskoy est un chat de taille moyenne à la silhouette "" . Sa musculature est puissante et sa croupe large. Il ne doit toutefois pas être trop lourd ou trop léger car cela serait pénalisé. Le standard de la FIFé précise que l'ossature est forte. Les pattes sont longues et musclées tout en restant proportionnées au reste du corps. Les pieds sont ovales, les doigts très longs. . La queue est longue et fine.


title: Donskoy (chat)

text: La tête est cunéiforme et les pommettes sont saillantes. Une tête ronde, trop étroite, ou longue comme celle d'un chat oriental est considérée comme un défaut. Le museau est court selon le LOOF. Un menton trop discret est une faute. Les standards de la FIFé et de la TICA mentionnent des canines longues pouvant dépasser des lèvres. Les moustaches, s’il y en a, doivent être bouclées. Les yeux sont placés de biais et légèrement en amande. Leur couleur doit être assortie à celle de la robe. Des yeux ronds ou trop fermés sont pénalisés lors d’une exposition. Les oreilles sont grandes, bien ouvertes et posées sur le haut du crâne. Trop basses sur la tête, ou trop petites cela est un défaut. Le bout de l’oreille est arrondi et de profil, on peut les voir pencher vers l’avant.


title: Donskoy (chat)

text: La tête ne doit avant tout pas ressembler à celle du sphynx car c’est un défaut éliminatoire.


title: Donskoy (chat)

text: La peau est la caractéristique principale du donskoy. Elle doit être élastique et comporter beaucoup de plis, notamment sur la tête, les aisselles, l’encolure et le ventre. Un maximum de plis sont recherchés par les juges de la TICA. Du duvet est accepté sur le museau, les oreilles, les pieds, les parties génitales et le bout de la queue. Les chatons peuvent toutefois naître avec du poil et certains d’entre eux gardent malgré tout une fourrure qui peut être ondulée ou bouclée. Durant l’hiver, le donskoy peut aussi se constituer un duvet sur tout le corps. Le standard de la TICA précise que les traces d'épilation manuelle, de ressemblance avec un devon rex ou un cornish rex ou de traces de poils bouclés sont éliminatoires.


title: Donskoy (chat)

text: Toutes les couleurs de robe et tous les motifs sont autorisés.


title: Donskoy (chat)

text: Aucun croisement avec d’autres races n’est permis pour le LOOF ou la WCF mais la TICA accepte encore des croisements avec des chats de gouttière.


title: Donskoy (chat)

text: Le donskoy est décrit comme un chat très actif, affectueux et intelligent. Ils sont très sociables tant avec les humains qu'avec les animaux.Leur manque d'agressivité les expose à des attaques de chats ou chiens venant de l'extérieur, ne sachant pas se défendre. Vif et joueur, il est très attaché à son maître et le suit sans cesse, comme un petit chien.


title: Donskoy (chat)

text: Le donskoy est un chat sans problème génétique connu, il peut vivre jusqu'à . Il peut cependant être exposé à des infections pulmonaires fréquentes.


title: Saison cyclonique 1999 dans l'océan Atlantique nord

text: La saison cyclonique 1999 dans l'océan Atlantique nord désigne une série de cyclones tropicaux ayant officiellement débuté le et finit le . Ces dates conventionnelles délimitent la période durant laquelle il est le plus probable qu'un cyclone tropical se forme. Durant cette saison, ces dates ont été respectées. Arlène se forme le , et Lenny se dissipe le . La saison est particulièrement active. La raison, tout comme en 1998, 2000, et 2001 est le puissant événement La Niña durable de l'été 1998 au printemps 2001. Cependant, il est constaté que l'activité de chacune de ces saisons est inférieure à celle de la précédente. En effet, un événement La Niña induit un refroidissement mondial qui s'est progressivement propagé en Atlantique nord, et a ainsi contrecarré en partie (et en partie seulement) le récent basculement de l’oscillation atlantique multidécennale en phase positive. À la suite des conséquences de La Niña, les ouragans capverdiens se sont de nouveau distingués.


text: Le plus notable fut la débauche d'ouragans de catégorie 4, cinq au total, ce qui représente un record. C'est également le plus grand nombre d'ouragans qui ont atteint au moins la catégorie 4, à égalité avec 2005 qui a positionné un ouragan de catégorie 4 et quatre catégorie 5.


text: La saison commence doucement au mois de juillet, et aucun cyclone n'est nommé en juillet, ce qui se reproduit en 2000, et 2001. La saison débute réellement avec Bret le . Le cyclone le plus notable est sans doute Floyd durant le mois de septembre. Classique ouragan cap verdien, il longera la côte Est des États-Unis de la Floride au Maine, puis frappe le Canada. Il est l'un des cyclones le plus meurtrier aux États-Unis. Le nom de "Floyd" sera d'ailleurs retiré de la liste des noms (voir ci-dessous).


text: Elle sera marquée par une pause fin septembre, début octobre, avant de reprendre avec la formation d'Irene. Lenny aura la particularité d'être le cyclone de catégorie 4 le plus tardif, atteignant ce statut le .


text: La liste des noms utilisée pour nommer les tempêtes et les ouragans pour 1999 était exactement la même que celle de 1993. À la suite des dégâts importants qu'ils ont causés et selon la tradition, les noms Floyd et Lenny ont été retirés pour être remplacés par "Franklin" et "Lee" en 2005. Le nom Lenny a été utilisé pour la première et dernière fois lors de cette année 1999. Ceux en "gris" n'ont pas été utilisés.


text: Le tableau de droite montre l'énergie des systèmes de 2002 selon l'algorithme "Accumulated Cyclone Energy" (ou ACE) du National Weather Service qui est en gros une mesure l'énergie dégagée instantanément multipliée par sa durée de vie. Trois ouragans ont dépassé les , Gert dépassant même les , ce qui montre clairement une saison active. La saison est particulièrement active, et ressort à la douzième place, derrière 1998 en termes d'ACE (voir ci-dessous "Classification selon l'énergie des systèmes").


text: Un faible front froid s'étirant de la Floride au nord des Petites Antilles est à l'origine de la formation d'une dépression d'altitude froide. Il sert de point de départ à la formation de la dépression tropicale Un à au sud-est des Bermudes qui se déplace vers le nord. Le cisaillement du vent perturbe l'organisation du cyclone, qui ne s'intensifie que lentement. Le , il devient la première tempête tropicale : Arlene. Son mouvent tourne alors au nord-ouest pour revenir progressivement au nord-est. Le 17, elle passe à des Bermudes. Arlene est alors devenu une dépression tropicale qui se dispersera le lendemain.


text: Le , une onde tropicale commence une traversée de l'Atlantique. Une circulation cyclonique commence à se mettre en place le au-dessus de la mer des Caraïbes. Le , la dépression tropicale Deux est formé. Mais elle touche terre le lendemain à Tuxpan sans avoir eu le temps de devenir une tempête tropicale.


text: Elle apporte des pluies torrentielles au Mexique, qui s'échelonnent de 100 à , et localement plus de dans l'État de San Luis Potosí. Il n'y pourtant aucun signalement de décès ou de dommages quelconques. Une onde tropicale quitte l'Afrique le . Sa circulation se ferme le en baie de Campeche, définissant la dépression tropicale Trois. Elle reste en sommeil jusqu'au lendemain, journée durant laquelle elle devient la tempête tropicale Bret. Remontant vers le nord, il devient un ouragan, avant de perdre 35 hectopascals en 24 heures au-dessus des chaudes eaux du golfe du Mexique. Bret est alors un puissant ouragan de catégorie 4, le premier de la saison. Forcé de tourner, Bret s'approche des terres, ce qui l'affaiblit. Il touche terre le 23 au centre de l'île Padre en tant qu'ouragan de catégorie 3


text: Touchant une zone peu peuplée, Bret ne fera que 4 victimes et 60 millions de dollars de dégâts, alors qu'il était un ouragan majeur. Le , une onde tropicale arrive au-dessus de l'Atlantique. Déjà organisée, elle devient le lendemain matin, sur les côtes africaines, la dépression tropicale Quatre. Un cisaillement du vent vertical inhibe au début tout développement. Ce n'est que le 20 au soir qu'elle devient une tempête tropicale, Cindy. Atteignant le le statut d'ouragan, elle le perd le jour même sous l(influence du cisaillement du vent. Remontant progressivement vers le nord, sur le flanc de l'anticyclone des Açores, Cindy entame une nouvelle phase d'intensification le 25, redevient un ouragan le 26, et atteint son pic d'intensité le 28, en tant que deuxième ouragan de catégorie 4 de la saison. Situé alors à à l'est-sud-est des Bermudes, Cindy tourne au nord-est. Les conditions deviennent défavorables, et Cindy s'affaiblit, jusqu'à être absorbé par un cyclone extratropical au large de Terre-Neuve, à à l'est des Açores. Une onde tropicale, précédant celle qui donnera naissance à Emily, quitte l'Afrique le . Aucune organisation de la convection ne se produit avant le . Le , au nord des Grandes Antilles, la dépression tropicale Cinq se forme. Atteignant le statut de tempête tropicale, le nom de Dennis lui est attribué. Se creusant à partir du 25, Dennis devient un ouragan le 26. Les conditions deviennent très difficiles fin août pour Dennis. De l'air sec, un front froid et le cisaillement du vent lui ont peut-être fait perdre ses caractéristiques tropicales durant quelques heures le ou le . Il redevient en tout cas une tempête tropicale. Bloqué dans sa progression vers le nord par un anticyclone au-dessus de la Nouvelle-Angleterre, Dennis, rebrousse chemin. Il erre quelque temps au large de la Caroline du Nord, et reprend un peu de puissance. Il touche terre au sud des Outer Banks en tant que puissante tempête tropicale. Il survivra plusieurs jours au-dessus des terres.


text: Dennis a causé 157 millions de dollars de dégâts et a tué 4 personnes en Floride. Il prépare de plus l'arrivée de l'ouragan Floyd, deux semaines plus tard, en apportant d'importantes précipitations qui saturent déjà les sols.


text: Une onde tropicale, suivant celle qui donnera naissance à Dennis, et précédant celle qui donnera naissance à Cindy, quitte l'Afrique le . Le développement de Cindy augmente le cisaillement du vent. L'onde ne devient donc la dépression tropicale Six que le . Tempête tropicale le jour même, Emily vient d'être nommée qu'elle est déjà en train de se désorganiser. Prise dans le flux de nord généré par Cindy, Emily est dispersé et absorbé le alors que Cindy est à son zénith.


text: En baie de Campêche, une onde tropicale s'organise en dépression tropicale le . Elle touche terre le lendemain à La Pesca. Elle continue sa progression dans les terres sans perte d'intensité. Elle se disperse finalement le lendemain. La dépression provoquera d'importantes précipitations, mais les dommages et éventuels décès restent inconnus. Une onde tropicale émerge au-dessus de l'Atlantique le . Bien que faiblement organisée, elle devient la dépression tropicale Huit le . Le lendemain, des Petites Antilles, elle devient la tempête tropicale Floyd. Glissant sur le flanc sud de l'Anticyclone des Açores, il avance vers l'ouest-nord-ouest. S'intensifiant lentement, il devient un ouragan le 10, à à l'est-nord-est des Petites Antilles. Après une chute de pression de 35 hectopascals, Floyd devient le 13 un puissant ouragan de catégorie 4, le troisième de la saison. Il est alors proche de l'ouragan de catégorie 5. Il touche terre le lendemain à Eleuthera puis aux îles Abacos, aux Bahamas. Il s'affaiblit alors, et tourne au nord, longeant la côte de Floride. Il touche une dernière fois terre au Cape Fear en Caroline du Nord. Longeant la côte Est des États-Unis, il est alors une tempête tropicale. Il devient extratropical en entrant au Canada, puis fusionne avec un système plus large le 19.


text: Passant au-dessus de côtes déjà éprouvées par le passage de Dennis, Floys amène des précipitations torrentielles. Des totaux de 200 à sont enregistrés. De plus, une onde de tempête de frappera la Caroline du Nord. Floyd prendra la vie de 57 personnes, dont 56 aux États-Unis et 1 aux Bahamas. Il fut particulièrement destructeur, les dommages s'évaluant à 4,5 milliards de dollars.


text: Le , une onde tropicale quitte l'Afrique. Organisée, elle devient aisément la dépression tropicale Neuf le 11, puis la tempête tropicale Gert le lendemain. Il traverse l'Atlantique en tournant progressivement au nord. Il devient le 15 et pour un peu plus de 48 heures, un ouragan de catégorie 4, le quatrième de la saison. Il s'affaiblit temporairement, puis regagne le statut de catégorie 4, avant de commencer à décliner. Il passe le 21 au large des Bermudes en tant que faible ouragan de catégorie 2. Il devient le 23 extratropical, et fusionne au-dessus de Terre-Neuve avec un complexe dépressionnaire.


text: Deux personnes ont été emportées par des vagues dans le Maine, vagues qui auraient été générées par Gert. Aux Bermudes, les dégâts sont limités. Les précipitations sont restées faibles, et seules les vagues ont eu quelque impact.


text: Une onde tropicale, quitte l'Afrique le . Faible, mal organisée, elle ne fait parler d'elle que le 19 quand elle devient la dépression tropicale Dix. Devenu la tempête tropicale Harvey le lendemain, à à l'ouest de St. Petersburg. Il s'intensifie rapidement, mais touche terre le 21 à Everglades City. Il traverse la péninsule, et rejoint l'Atlantique le 22. Mais il perd le jour même son identité avec une dépression extratropicale.


text: Une onde tropicale traverse l'Atlantique à partir du . Les conditions sont défavorables, et la dépression tropicale Onze ne se forme que le en baie de Campêche. Son déplacement est lent et erratique. Un creux barométrique de surface inhibe son développement. Elle fusionne avec ce creux le .


text: Les précipitations de Onze, en association avec les précédentes pluies du mois de septembre, provoquent des inondations catastrophiques. Plus de 400 personnes ont été blessées.


text: Une onde tropicale émerge le au-dessus de l'Atlantique. Devenant la dépression tropicale Douze, à mi chemin entre les Cap-Vert et les Antilles, elle se déplace vers le nord-ouest. Elle se dissipera d'elle-même le . Ses restes passeront au nord des Antilles quelques jours plus tard. L'association d'un creux barométrique de surface et d'une onde tropicale donne naissance le à la dépression tropicale Treize au sud de l'île de la Jeunesse. Avançant vers le nord, elle devient la tempête tropicale Irene, puis touche Cuba. Elle n'interrompt pas son renforcement, et devient un faible ouragan au-dessus du détroit de Floride. Elle traverse la Floride de Cap Sable à Jensen Beach. Elle maintient malgré tout son statut d'ouragan. Au-dessus du Gulf Stream, Irene peut enfin se creuser. Pris dans un dynamique flux de sud-est, Irene accélère et remonte vers le nord-est. Elle évite la Caroline du Nord, puis s'affaiblit au contact de la fraicheur de l'Atlantique nord. Le , au large de Terre-Neuve, Irene est devenu extratropicale.


text: Les dommages ont été évalués à 800 millions de dollars, principalement en Floride. Irene a tué 2 personnes à Cuba, 1 aux Bahamas. Les précipitations d'Irene réactivent les problèmes d'inondations apportées par Floyd un mois auparavant. Une onde tropicale se déplace à partir du depuis l'Afrique. Le , elle devient la dépression tropicale Quatorze, à à l'est des Petites Antilles. Elle s'intensifie lentement, devient un ouragan baptisé Jose le 18 et reste orienté au nord-ouest. Il traverse le nord des Petites Antilles dans la journée du 20 et du . Il est affaibli par le cisaillement du vent causé par un creux barométrique de surface. Ce même creux le force à tourner brutalement au nord-est. Reprenant un peu de vigueur le 24, il devient extratropical le lendemain, et sera absorbé par un cyclone polaire le 26. Le , dans la partie sud de la mer des Caraïbes se forme la dépression tropicale Quinze. Le lendemain soir, elle commence à se renforcer, et devient la tempête tropicale Katrina. Mais elle touche terre le 30 à Puerto Cabeza. Redevenu dépression tropicale, elle continuera malgré tout vers le nord-ouest. Elle se dissipera le au nord du Yucatán, et sera absorbée plus tard par un front froid.


text: Katrina eu peu d'impact. Aucune vie ne fut prise, et les quelques crues éclairs sont restées sans conséquence.


text: Une large zone dépressionnaire prend place au sud-ouest de la mer des Caraïbes le . Elle devient la dépression tropicale Seize, reclassée le jour même en tempête tropicale Lenny. Son mouvement est alors inédit, puisqu'elle se déplace de l'ouest vers l'est. Ce flux est commandé par un large creux barométrique qui s'étend sur l'Ouest de l'Atlantique.


text: Lenny se renforce et devient un puissant ouragan de catégorie 4, puis touche 5 îles des Antilles, tout en s'affaiblissant : Sainte-Croix, Saint-Martin, Anguilla, Saint-Barthélemy et Antigua. Il se dissipera dans l'Atlantique le .


text: Le passage de Lenny fera 17 morts.


title: Manuela Ferreira Leite

text: Maria Manuela Dias Ferreira Leite (né le à Lisbonne) est une personnalité politique du Portugal, membre Parti social-démocrate (PPD/PSD), qu'elle a présidé de 2008 à 2010, ancienne ministre de l'Éducation, puis des Finances.


title: Manuela Ferreira Leite

text: Issue d'une famille d'avocats, elle obtient, en 1963, une licence en économie de l'Institut supérieur des sciences économiques et financières de la capitale portugaise, ayant reçu les prix de « Élève la mieux notée », « Élève la mieux classée du cours d'économie » et « Élève la mieux classée du cours de politique étrangère ».


title: Manuela Ferreira Leite

text: Chercheuse au Centre de l'Économie et des Finances de la "Fondation Calouste Gulbenkian" de 1964 à 1972. Par la suite, elle entra dans la fonction publique en étant, de 1975 à 1977, directrice du département des Etudes statistiques de l'Institut des participations de l'État. Elle devint ensuite, et ce jusqu'en 1986, coordinatrice de la cellule des Finances publiques et des Marchés de capitaux du cabinet d'études de la Banque du Portugal (où elle redevint consultante entre 2004 et 2005).


title: Manuela Ferreira Leite

text: De 1986 à 1990, Manuela Ferreira Leite occupa la fonction de directrice générale de la Comptabilité publique du ministère des finances et, de 1987 à 1992, elle fut membre du Comité du Budget du Conseil de l'Europe.


title: Manuela Ferreira Leite

text: Désignée à la tête de la délégation portugaise à la IV conférence de l'ONU sur les femmes en 1995, elle devient, en 1996, assistante universitaire à l'Institut supérieur d'économie mais abandonne ce poste en 1997. Présidente du conseil d'administration de l'Institut supérieur des langues et de l'administration entre 1998 et 2000, elle retourne à la carrière universitaire en 2005, étant professeur invitée de l'Institut supérieur de gestion et membre des Conseils supérieur et d'Orientation stratégique de l'université catholique portugaise.


title: Manuela Ferreira Leite

text: Depuis 2006, elle est administratrice non exécutive de "Banco Santander".


title: Manuela Ferreira Leite

text: Adhérente au Parti social-démocrate (PPD/PSD) depuis 1985, elle est élue députée à l'Assemblée de la République lors des élections législatives de 1991. Réélue en 1995, 1999 et 2002, elle fut présidente de la commission parlementaire de l'Économie, des Finances et du Plan entre 1995 et 1999, et vice-présidente du groupe social-démocrate de 1996 à 2001.


title: Manuela Ferreira Leite

text: Après avoir été secrétaire d'État, chargée du Budget, entre 1990 et 1993 sous les deuxième et troisième gouvernements d'Aníbal Cavaco Silva, elle est promue ministre de l'Education le et le reste jusqu'au . À la suite des législatives anticipées du , le centre-droit revient au pouvoir et Manuela Ferreira Leite est nommée ministre d'État et ministre des Finances dans le gouvernement de José Manuel Durão Barroso. Du fait de ses divergences de vue avec son successeur, Pedro Santana Lopes, elle n'est pas reconduite dans le nouveau gouvernement formé à l'été 2004.


title: Manuela Ferreira Leite

text: Elle se retire alors de la vie politique, mais devient cependant membre du Conseil d'Etat en 2006 à la demande du nouveau Président de la République, Aníbal Cavaco Silva. Le , elle fait un spectaculaire retour au premier plan de la vie politique en étant élue Présidente du Parti social-démocrate lors d'un scrutin anticipé, devançant notamment Pedro Santana Lopes. Elle est alors la troisième à occuper ce poste en à peine trois ans. Elle devient "de facto" la cheffe de l'opposition. Elle a abandonné son siège au Conseil d'État à la suite de cette élection.


title: Manuela Ferreira Leite

text: Chargée de mener son parti face au Premier ministre socialiste sortant, José Sócrates, lors des législatives du , elle est candidate dans la circonscription de Lisbonne à l'occasion de ce scrutin.


title: Manuela Ferreira Leite

text: Au jour du scrutin, le PSD remporte 29 % des voix et 81 sièges, soit une progression de six députés, largement derrière les socialistes, qui remportent 36,5 % des suffrages et 97 députés. Manuela Ferreira Leite annonce cependant qu'elle souhaite attendre les élections locales du 11 octobre avant de tirer une quelconque leçon de ces résultats. Celles-ci ayant conclu à une victoire du parti en nombre de mairies mais à une défaite en termes de suffrages, elle décide de renoncer à son mandat après le débat parlementaire sur le budget.


title: Manuela Ferreira Leite

text: Choisie par son groupe comme oratrice des sociaux-démocrates au débat parlementaire du sur le plan de rigueur proposé par José Sócrates, elle critique très durement le gouvernement, l'accusant de s'être « enfermé dans une tour d'arrogance et de mépris démocratique », puis affirmant que le Premier ministre tient « un discours manipulateur » et le ministre des Finances, Teixeira dos Santos, a perdu « le crédit essentiel pour cette fonction ».


title: Žminj

text: Žminj est un village et une municipalité située en Istrie, dans le comitat d'Istrie, en Croatie. Au recensement de 2001, la municipalité comptait habitants, dont 77,78 % de Croates et le village seul comptait 722 habitants.


title: Žminj

text: La municipalité de Žminj compte 33 localités :


title: Gorch Fock I

text: Le Gorch Fock, connu entre 1949 et 2003 comme le Tovarichtchi russe, est un trois-mâts barque construit en 1933 par les chantiers Blohm & Voss de Hambourg. Il fut l'un des voiliers école de la "Kriegsmarine" avec ses "sister-ships" : l'ex-"Horst Wessel" devenu l' américain, l'ex-"Albert Leo Schlageter" devenu le "Sagres II" portugais et le "Mircea" commandé par la marine roumaine.


title: Gorch Fock I

text: Comme son "sister-ship", le "Gorch Fock II" construit en 1958 par la "Deutsche Marine", il fut ainsi nommé en l'honneur de l'écrivain allemand Johann Kinau qui écrivait sous le pseudonyme « Gorch Fock », marin qui servait à bord du croiseur "Wiesbaden" et qui fut tué à la bataille du Jutland en 1916.


title: Gorch Fock I

text: Les deux bateaux nommés "Gorch Fock" sont quelquefois distingués en ajoutant des numéros ("I" et "II") ou entre parenthèses les années de leurs lancements ("1933" / "1958") derrière leurs noms (p.ex. "Gorch Fock I"), mais ces distinctions ne font pas partie des noms officiels des deux bâtiments.


title: Gorch Fock I

text: Après la perte du navire-école "Niobe", un quatre-mâts barque ayant chaviré le en mer Baltique près de Fehmarn, la marine allemande commanda un nouveau voilier. La construction commença le , pour être achevée en seulement 100 jours.


title: Gorch Fock I

text: Le lancement du "Gorch Fock" eut lieu le . Il servit comme navire-école jusqu'en 1939.


title: Gorch Fock I

text: Le navire fut conçu pour être particulièrement robuste et sûr contre le chavirage : plus de 300 tonnes d'acier de ballast dans la quille lui donnent une capacité de redressement suffisante pour le ramener en position verticale, même si la gîte est proche de 90°.


title: Gorch Fock I

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il resta en stationnement à Stralsund, jusqu'à ce qu'il soit transféré vers l'île de Rügen, en , pour reprendre des missions de formation en mer Baltique.


title: Gorch Fock I

text: Revenu à Straslund, le "Gorch Fock", pour éviter sa capture par les troupes soviétiques, est sabordé le dans le port.


title: Gorch Fock I

text: Au titre des dommages de guerre, l'Union soviétique se voit néanmoins attribuer le "Gorch Fock". Il est renfloué en et subit d'énormes travaux de réfection de 1948 à 1950 au chantier naval Neptun de Rostock, puis à Wismar où prend le nom de "Tovarichtchi" (« camarade » en russe) en 1949.


title: Gorch Fock I

text: Le "Tovarichtchi" est envoyé à Odessa qui devient son port d'attache. Il reprend son rôle de navire-école, pour la marine soviétique, en 1951. En 1957, il entreprend un tour du monde et participe à de nombreux Tall Ships' Races, qu'il gagne en 1974 et 1976.


title: Gorch Fock I

text: Après la dislocation de l'URSS en 1991, le "Tovarichtchi" hisse le pavillon de l'Ukraine. Son port d'attache fut alors Kherson sur le Dniepr jusqu'en 1993, date à laquelle il est désactivé pour vétusté en raison du manque de fonds.


title: Gorch Fock I

text: En 1995, le "Tovarichtchi" navigue une dernière fois sous ce nom jusqu'aux chantiers navals anglais de Newcastle upon Tyne où des bailleurs de fonds privés envisageaient sa réparation, mais le montant du devis fait échouer l'entreprise et quatre ans plus tard le bateau, en mauvais état, est transporté à Wilhelmshaven en Allemagne, avec le soutien de l'association allemande « Tall Ship Friends », pour devenir le navire amiral de l'Exposition universelle de 2000. Il y subit des travaux de réparation et reste à quai encore quatre ans avant d'être définitivement transféré à Stralsund en 2003. Le de cette année, il retrouve son nom d'origine "Gorch Fock" mais n'est plus en état de naviguer et c'est désormais un navire musée.


title: Nysa (mythologie)

text: Dans la mythologie grecque, Nysa est un lieu mystérieux. Ce lieu a été diversement situé par les mythographes en Éthiopie, en Libye, en Inde ou encore en Arabie. Le culte de Dionysos fut introduit en Grèce en provenance de l'Asie Mineure - où l'autoethnonyme des Hittites était « Nesi » et leur langue le « "Nesili" » - ces localisations reflètent surtout l'éloignement magique du lieu chtonien mythique. Le nom de Nysa pourrait être également une invention pour expliquer le nom du dieu. C'est à son retour de Nysa pour rejoindre les divinités olympiennes que Dionysos rapporta le vin enthéogène.


Le symbole numéro № est un symbole typographique du numéro utilisé notamment dans l’écriture cyrillique, notamment en russe et d’autres langues slaves, et dans certaines normes asiatiques.


L’équivalent abrégé du mot « numéro » en français est «  » (la lettre N en bas-de-casse suivi de la lettre O en bas-de-casse et en exposant) et « » pour « numéros » (en rajoutant la lettre S en bas-de-casse et en exposant à la suite de la lettre O).


title: Nigerose

text: Le nigerose est un diholoside constitué de deux unités de glucose reliées par une liaison osidique α(1→3).


title: Nigerose

text: La structure du nigerose a été définie en 1961 et synthétisée en 1988 à partir d'une solution de D-glucose et d'une enzyme, l'α-glucosidase.


title: Žakanje

text: Žakanje est un village et une municipalité située dans le comitat de Karlovac, en Croatie. Au recensement de 2001, la municipalité comptait , dont 97,07 % de Croates et le village seul comptait .


title: Žakanje

text: La municipalité de Žakanje compte 22 localités :


title: Chamissoplatz

text: La Chamissoplatz (place Chamisso) est une place de Berlin. Elle tient son nom d'Adelbert von Chamisso. Elle se trouve entre les rues Willibald-Alexis et Arndtstrasse dans une vieille partie résidentielle du quartier de Kreuzberg, à proximité de l'aéroport de Tempelhof au sud et de la célèbre rue Bergmannstrasse au nord.


title: Chamissoplatz

text: Les Berlinois appellent cette partie de Kreuzberg "Chamissokiez", Kiez Chamisso.


title: Chamissoplatz

text: La partie intérieure arborée de la place Chamisso est une aire de jeu pour les enfants du voisinage. Chaque samedi matin, un marché a lieu sur son côté est. On y trouve des produits bio venant du Brandebourg.


title: Chamissoplatz

text: Chaque année en juin, lors de la fête de la Bergmannstrasse, une tente est montée sur la place. Les chefs cuisiniers de Kreuzberg y proposent (à des prix plus abordables que dans leurs restaurants) des plats de leur création, à déguster sur place.


title: Chamissoplatz

text: La place est un lieu de visite privilégié par les touristes, car elle présente un exemple rénové et homogène de l'architecture de la Gründerzeit. Sa situation, dans le "Chamissokiez" aux rues pavées et aux multiples restaurants et cafés, invite à s'arrêter. Elle est parfois choisie comme décor de tournage pour représenter le vieux Berlin. L'ensemble de la place Chamisso et les rues adjacentes sont protégés comme monuments historiques.


title: Chamissoplatz

text: Les environs sont appréciés par les étudiants, travailleurs indépendants, artisans et artistes. Comme l'ensemble de Kreuzberg, ce Kiez compte traditionnellement une forte proportion de résidents turcs ou d'origine turque.


title: Chamissoplatz

text: La population, mélangée, est cependant confrontée à une forte augmentation des prix à la location (ralentie dans le passé par les lois relatives à la spéculation immobilière). Des immeubles du quartier étant achetés à des fins de spéculation et rénovés, leurs occupants sont "incités à" ou forcés de déménager. L'augmentation des hébergements pour touristes est également mise en cause. Des habitants s'inquiètent de la gentrification qui menace la diversité sociale et culturelle de la population et veulent préserver le caractère vivant du "Kiez".


title: Quatre Bras de Tervueren

text: Les Quatre Bras de Tervueren, aussi parfois écrit Quatre Bras de Tervuren, ou simplement les Quatre Bras (en ), est un lieu-dit de la périphérie Est bruxelloise.


title: Quatre Bras de Tervueren

text: Sa notoriété est liée au carrefour routier très important situé sur les communes de Tervuren et de Woluwe-Saint-Pierre, à l'intersection de l'ancienne chaussée Malines-Waterloo (dont le tronçon vers Waterloo a été modifié et a été fusionné désormais au Ring-Est) et de l'Avenue de Tervueren. Il s'agit d'un carrefour doté de feux directionnels munis de cycles de passages permettant une circulation rapide tout en privilégiant la sécurité des automobilistes. Un tunnel, le tunnel des Quatre Bras, permet de le traverser en évitant les feux.


title: Quatre Bras de Tervueren

text: Au « Quatre-Bras » se trouvait une auberge qui portait ce nom. C'est aussi le cas de plusieurs autres carrefours comme celui du Chien-Vert sur l'avenue de Tervueren ou du carrefour Léonard sur le ring.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Cet article présente l'histoire du club de football du Grenoble Foot 38.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: En mai 1997, sous l’impulsion de la Ville de Grenoble, le Grenoble Foot 38 naît de la fusion entre l’"Olympique Grenoble Isère" ("OGI") et "Norcap" : le football grenoblois entre dans une nouvelle ère. Alain Michel devient le premier entraîneur du club aux couleurs bleues et blanches, Max Marty occupe lui les fonctions de directeur général.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Le , les bleus d’Aimé Jacquet l’emportent 3 à 0 face au Brésil en finale de la Coupe du monde. Joueur essentiel dans le dispositif de l’équipe de France, Youri Djorkaeff est un pur produit du football grenoblois, repéré par Roger Garcin alors qu’il évoluait aux brosses de Villeurbanne. L’attaquant qu’on surnomme « "The Snake" » a été formé au "FC Grenoble" et y a commencé sa carrière professionnelle.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Après avoir échoué aux portes de la montée lors de la saison 1997/1998, les hommes d’Alain Michel terminent premiers de leur groupe de CFA et accèdent au troisième échelon du football français.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: En janvier 2000, lors du match comptant pour les de finale de Coupe de France, GF38 – ASSE, le Grenoble Foot 38 a enregistré sa plus grosse affluence au Stade Lesdiguières avec plus de 12 000 spectateurs.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Après une première saison réussie en National, les coéquipiers du capitaine Cyrille Courtin remportent le titre de champions de France de National, au printemps 2001. Ils accèdent ainsi à la deuxième division professionnelle, et le foot grenoblois revient sur le devant de la scène.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Le , peu avant la reprise du championnat, le Grenoble Foot 38 ouvre son tout nouveau site Internet. Afin de mieux répondre aux attentes des supporters et dans un souci constant d’évolution, le GF38 présente son nouvel outil de communication. Dans la foulée, il sera mis en place de la vente par correspondance via son site internet.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Le , au Stade Joseph-Moynat à Thonon-les-Bains, Le GF38 rencontre en amical le FC Barcelone. Grenoble s'impose 1-0 avec un but de Cyrille Courtin.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Index Corporation est devenu officiellement, mardi , le nouvel actionnaire majoritaire du GF38. Kazutoshi Watanabe, alors N°3 de la société japonaise, a ainsi été nommé à la présidence du club… Le GF38 passe ainsi du statut de SAEMLS (Société Anonyme d’Economie Mixte Sportive Locale) à celui de SASP (Société Anonyme Sportive Professionnelle). Kazutoshi Watanabe, alors Directeur ‘’Management ‘’ de la société Index Corporation, a été nommé à la présidence de la nouvelle SASP, remplaçant ainsi Jean-Claude Cellard. Après la signature, M.Watanabe a évoqué les projets de développement d’Index Corporation sur la région grenobloise :  « Nous voulons contribuer à l’aménagement du futur stade pour les spectateurs et, plus largement, donner davantage d’énergie à cette ville avec une considération environnementale… C’est aussi un challenge pour nous que de montrer aux japonais que la France ne se limite pas à la Tour Eiffel et aux grandes marques de shopping… ». C’est chose faite !


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Le GF38 a remporté le challenge du Fair-Play comptabilisant 55 points avec 49 cartons jaunes, 2 cartons rouges et 45 buts marqués. Les deux gagnants suivants sont Le Havre et Châteauroux.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Jamais conférence de presse n’aura suscité une telle effervescence au GF38 ! En effet, près d’une trentaine de journalistes français et japonais assistait à la présentation officielle du nouveau joueur grenoblois, Masashi Oguro, surnommé « "Oguri" ». Âgé de 25 ans (né le ), Masashi Oguro ( pour ) évoluait au Gamba Osaka, le club de sa ville natale avec lequel il venait de remporter le titre en J-League. Devenu une véritable star au pays du soleil levant, Masashi Oguro est aujourd’hui considéré comme l’un des meilleurs attaquants japonais. Il a d’ailleurs fait ses grands débuts en 2005 sous le maillot de la sélection nippone en participant à la Coupe des confédérations où il s’est illustré en inscrivant deux buts décisifs face au Brésil et à la Grèce.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Pour sa en Ligue 2, le GF38 fait un parcours remarquable en finissant du championnat. Les deux attaquants s’illustrant dans leur art sont Nassim Akrour, avec 12 réalisations et Yann Kermorgant avec 10.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Après de longues années d’impatience, le Grenoble Foot 38 s’installe enfin dans le tout nouveau Stade des Alpes en février 2008. Le monde du football grenoblois possède enfin un stade à la hauteur de ses ambitions ! L’effet « Stade des Alpes » est fantastique pour l’équipe entraînée par Mécha Bazdarevic. Poussés par la ferveur populaire, les Grenoblois enchaînent les victoires dans leur nouvelle enceinte. Ils réalisent une fin de parcours incroyable pour finalement terminer à la du championnat, synonyme de montée en Ligue 1. C’est historique !


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Alors que le GF38 réalise un très bon début de saison et occupe les premières places du classement de seconde division, l’international algérien Nassim Akrour devient au mois de septembre le meilleur buteur de l’histoire du club isérois en inscrivant face à Niort son sous les couleurs alpines.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Sur la lancée d’une fin de saison 07-08 fantastique, le Grenoble Foot 38 est l’équipe surprise du début de saison. Fort d'un état d'esprit irréprochable sur le terrain, elle enchaîne les bons résultats et assure rapidement son maintien dans l’élite en finissant à la du championnat.


title: Histoire du Grenoble Foot 38

text: Libérés en championnat de L1, les Grenoblois abordent la Coupe de France sans pression. Cette année-là, ils réalisent un parcours formidable dans cette compétition et terminent aux portes d'une finale au Stade de France. Ils s'inclinent malheureusement 0-1 au Stade des Alpes face à Rennes en demi-finale.


title: Jugovac

text: Jugovac est un toponyme qui peut désigner :


title: Aéroport d'Arrabury

text: L'aéroport d'Arrabury se situe dans la région du Queensland en Australie. Il se situe dans un milieu aride.


title: Saison 2004-2005 du Stade rennais FC

text: La saison 2004-2005 du Stade rennais football club commence le avec la première journée de Ligue 1 pour se terminer le avec la dernière journée de cette même compétition.


title: Saison 2004-2005 du Stade rennais FC

text: Le Stade rennais FC est également engagé dans les deux autres compétitions nationales : la Coupe de France et la Coupe de la Ligue. Pour la première fois de son histoire, le club se qualifie pour une coupe européenne (la Coupe UEFA 2005-2006 "via" le championnat). L'attaquant Alexander Frei est lui sacré meilleur buteur du championnat avec 20 réalisations. Il s'agit de la formation la plus courante rencontrée en championnat.


title: Route nationale 6 (Luxembourg)

text: La route nationale 6 () est une route nationale reliant Luxembourg à Arlon. C'était l'une des routes les plus utilisées par les Belges. Depuis, elle a été délaissée pour l'A6.


title: Route nationale 6 (Luxembourg)

text: Elle fait partie dans son intégralité de la voie de la Liberté.


title: Route nationale 6 (Luxembourg)

text: Elle enjambe la rivière Eisch à Steinfort et la Mamer à Mamer.


title: Ernest Boulanger (compositeur)

text: Henri Alexandre Ernest Boulanger, né le à Paris et mort le à Paris, est un français.


title: Ernest Boulanger (compositeur)

text: Ernest Boulanger est issu d'une famille de musiciens. Son père, , né en 1777 à Dresde, est d'abord premier prix de violoncelle au Conservatoire de Paris, créé en 1795. En 1797, il y est nommé professeur de violoncelle et professeur de chant. En tant que musicien, il sera également attaché à la Chapelle du Roi Louis XVIII. La mère d'Ernest, Marie-Julie Boulanger, débute comme mezzo-soprano en 1811 au Théâtre de l'Opéra-Comique de Paris dans une œuvre de Grétry, elle est premier prix du Conservatoire en 1812, elle y chante jusqu'en 1845. Elle avait épousé son professeur de chant au Conservatoire, Frédéric Boulanger.


title: Ernest Boulanger (compositeur)

text: Ernest Boulanger a étudié au conservatoire de Paris et est lauréat du grand prix de Rome à l'âge de 19 ans en 1835 avec sa Cantate "Achille". En 1842, il commence à se faire un nom dans le tout-Paris musical à la fois en tant que compositeur d'opéras-comiques (une dizaine d'opéras-comiques entre 1842 et 1877) et comme chef d'orchestre. Fétis dit qu'après "La Cachette", il « semble avoir désespéré de lui-même. ».


title: Ernest Boulanger (compositeur)

text: En , il est fait chevalier de la Légion d'honneur. En , il devient professeur de chant au Conservatoire. Il y rencontre Raïssa Ivanovna Mychetsky, une jeune princesse russe âgée de dix-huit ans, qu'il épouse à Saint-Pétersbourg en 1877. En 1881, il est élu à l'académie des Beaux-Arts. Son épouse lui donnera quatre filles dont ne survivront que la très célèbre pédagogue Nadia Boulanger, également chef de chœur et chef d'orchestre, et la non moins célèbre compositrice Lili Boulanger.


title: Ernest Boulanger (compositeur)

text: Ernest Boulanger devint membre du jury du Prix de Rome. Au sein du monde culturel de Paris, Ernest Boulanger avait des relations amicales avec Charles Gounod, Jules Massenet, Camille Saint-Saëns et William Bouwens.


title: Mer méditerranéenne

text: Une mer méditerranéenne, plus rarement, mer intramontagneuse ou, par le passé, mer méditerranée est une étendue d'eau salée où les échanges d'eaux profondes avec les océans sont limités. La circulation d'eau est dominée par les différences de salinité et de températures plutôt que par les vents. Le prototype de ce type de mer est la mer Méditerranée. Les mers intérieures sont fréquemment des mers méditerranéennes, les mers totalement fermées sont simplement appelées mers fermées.


title: Mer méditerranéenne

text: Le terme de "Méditerranée" vient du latin ' qui veut dire « au milieu des terres » (' pour milieu et "" pour terre).


title: Mer méditerranéenne

text: Leurs étendues relativement faibles empêchent les marées de s'y développer. Leurs faibles connexions avec les océans en font des mers à forte ou faible salinité suivant les apports d'eau douce et le taux d'évaporation de la mer. Si l'apport d'eau douce par les fleuves est moins important que l'évaporation, la salinité de la mer est plus importante que celle des océans, cas de la mer Méditerranée, sinon la salinité est plus faible, cas de la mer Baltique.


title: Mer méditerranéenne

text: On peut subdiviser les mers méditerranéennes en deux types, suivant qu'elles soient bordées par un ou plusieurs continents, les mers intercontinentales et les mers intracontinentales, l'exemple type de mer intercontinentale est la mer Méditerranée, celui de mer intracontinentale est la mer des Caraïbes.


title: Mer méditerranéenne

text: Cette classification géographique diffère de celle géologique et géodynamique, basée sur la tectonique des plaques et l'évolution tectonique régionale. Ainsi, la Mer Noire est-elle une zone en ouverture, et dont le fond est en voie d'océanisation, avec un volcanisme de rift. Et la mer des Caraïbes est une mer marginale, constituée, à l'est, un bassin arrière-arc (entre l'arc volcanique des Petites Antilles et la ride caraïbe), et pour la partie centrale à ouest (entre la ride caraïbe et l'isthme continental de l'Amérique centrale), le reste océanisé de la plaque caraïbe proprement dite (avec en soubassement, une croûte océanique de nature basaltique, mais richement couverte de sédiments).


title: Mer méditerranéenne

text: Dans l'océan Atlantique ou le bordant, la plus connue est la mer Méditerranée ainsi que les mers la bordant, mer Noire, mer Égée, etc. L'océan Arctique est parfois considéré comme une mer intercontinentale, la mer Baltique étant intracontinentale.


title: Mer méditerranéenne

text: Dans l'océan Indien, on trouve le golfe Persique et la mer Rouge.


title: Mer méditerranéenne

text: À la limite de l'océan Pacifique et de l'océan Indien, les mers de Banda, de Sulu, du Japon, etc. peuvent être considérées comme des mers méditerranéennes intracontinentales d'un point de vue océanographique mais sont des mers marginales d'un point de vue géologique.


title: Mer méditerranéenne

text: Certaines mers peuvent être classées à la fois comme mers intracontinentales et épicontinentales. La Manche en est un exemple : bordée par des masses continentales, elle recouvre une partie d'un plateau continental mais elle est bien connectée à l'océan Atlantique via la mer Celtique ce qui rend sa classification comme mer intracontinentale incertaine.


title: Mer méditerranéenne

text: NB: La plupart de ces mers peuvent être aussi qualifiées de mers intérieures.


title: Štrigova

text: Štrigova est un village et une municipalité située dans le comitat de Međimurje, en Croatie. Au recensement de 2001, la municipalité comptait habitants, dont 94,04 % de Croates et le village seul comptait 447 habitants.


title: Štrigova

text: Depuis le Traité de Karlowitz (1699) jusqu'en 1918, la région de la Mur (Comitat de Međimurje) fait partie de la monarchie autrichienne (empire d'Autriche), province de Croatie-Slavonie, mais intégrée au Royaume de Hongrie (Transleithanie) après le compromis de 1867. La ville est nommée "STRIDAU" lorsque le bureau de poste est ouvert le .


title: Štrigova

text: La municipalité de Štrigova compte 10 localités :


title: Strigova

text: Strigova est un toponyme qui peut désigner :


title: Aston Martin Lagonda

text: L'Aston Martin Lagonda est une berline quatre portes du constructeur automobile britannique Aston Martin. On distingue au cours de la production qui s'étale de 1974 à 1990 quatre phases principales dénommées séries. Alors que la série 1 qui est en fait une version quatre portes de l'Aston Martin V8 conserve les codes de la marque, l'arrivée de la série 2 est en revanche très remarquée à l'époque en raison de son design anguleux et de sa technologie avant-gardiste faisant d'elle une voiture unique et la plus avancée de son temps.


title: Aston Martin Lagonda

text: Imaginée dans le but de concurrencer les berlines de luxe telles que les Rolls-Royce ou les Maserati, son début de carrière sera compliqué par les chocs pétroliers de 1973 et 1979, par les difficultés financières d'Aston Martin et par les problèmes de développement, de coût et de fiabilité de l'électronique de bord. Malgré tous ces aspects et les critiques parfois négatives dont la Lagonda a fait l'objet durant ses premières années de carrière, les deux dernières séries règleront en grande partie les problèmes de fiabilité connus sur la série 2.


title: Aston Martin Lagonda

text: Si la série 1 est un échec commercial, les trois autres séries connaîtront un certain succès notamment au Moyen-Orient et assureront la survie économique d'Aston Martin au cours des années 1980. Bien que le lancement de la série 2 soit très remarqué à l'époque, la Lagonda perd rapidement son succès et est aujourd'hui méconnue du public.


title: Aston Martin Lagonda

text: Lagonda est encore un constructeur indépendant quand l'industriel David Brown l'intègre à Aston Martin en 1947, les amoureux de la marque Lagonda parlant plutôt d'une . Dès lors, au sein du groupe, Aston Martin est chargée des voitures de sport et des voitures de course tandis que le groupe produit ses limousines sportives sous le label Lagonda. C'est ainsi que les Lagonda 2.6-Litre (1948-1953) et Lagonda 3-Litre (1953-1958) seront produites en parallèle de la DB2 tandis que la Lagonda Rapide (1961-1964) sera produite sur une base de DB4. Malgré les efforts de David Brown pour maintenir le nom Lagonda — les éditions 1954 et 1955 des 24 Heures du Mans verront ainsi courir des Lagonda équipées de V12 litres — il disparaît petit à petit. Plus tard, après la Lagonda Rapide, une DBS V8 quatre portes portant le badge Lagonda sera développée et utilisée par Brown comme véhicule personnel mais le modèle ne sera pas produit en série sous l'ère David Brown.


title: Aston Martin Lagonda

text: L'Aston Martin Lagonda V8 n'est officiellement présentée pour la première fois qu'au "London Motor Show" d'. Elle est dévoilée dans un contexte difficile pour la firme de Newport Pagnell. En effet, deux ans auparavant, en 1972, David Brown, après avoir passé 25 ans à la tête d'Aston Martin, vend la compagnie alors en difficultés financières à un consortium basé à Birmingham et nommé Company Developments.


title: Aston Martin Lagonda

text: La Lagonda V8 qui prendra plus tard le nom de Lagonda Série 1, est en fait une version quatre portes de l'Aston Martin V8 dévoilée en 1967 et est très proche de celle-ci aussi bien en ce qui concerne son design que sa partie mécanique. Mais dans le contexte du premier choc pétrolier, le marché de telles berlines de luxe se réduit considérablement et de nombreuses marques souffrent ou font faillite comme Jensen Motors au Royaume-Uni, ISO en Italie ou encore Monteverdi en Suisse. Aston Martin n'échappe à cette situation et la Lagonda Série 1 rencontre très peu de succès : mise en production en 1974, seulement 7 exemplaires (numéros de châssis 12001 à 12007) ont été vendus, plus un autre exemplaire portant le numéro de châssis 12008 vendu ultérieurement. Le châssis de ce huitième exemplaire a été produit par Aston Martin puis le véhicule a été assemblé à la Stratton Motor Company avec beaucoup de pièces détachées et de panneaux de carrosserie provenant des stocks d'Aston Martin. La production de la série 1 cesse en .


title: Aston Martin Lagonda

text: Après une faillite en 1975, Aston Martin est revendue à des entrepreneurs nord-américains. Les nouveaux propriétaires jugent l'actuelle Lagonda V8 insuffisamment intéressante. Toutefois, à cette époque, l'entreprise est toujours au bord de la faillite et le développement d'une berline quatre portes capable de concurrencer Rolls-Royce ou Maserati apparaît, pour les dirigeants, comme le dernier espoir de sauver la compagnie. Ils prévoient donc initialement de réintroduire la Lagonda V8 ; une autre Lagonda basée sur l'Aston Martin V8 étant même conçue en 1976. Finalement, en , souhaitant attirer une nouvelle clientèle, l'entreprise se donne huit mois pour produire une toute nouvelle Lagonda qui devrait servir de vitrine aux performances d'Aston Martin. Le véhicule est présenté pour la première fois à la presse dans une version incomplète le au restaurant "The Bell Inn" d'Aston Clinton. L'ingénieur en chef Mike Loasby déclare à ce propos que sa révélation a provoqué un certain tumulte de la part des journalistes présents. Toujours en octobre, cette même version incomplète est présentée pour la première fois au public au "London Motor Show". Loasby déclare à ce propos : . À la place, le stand dispose d'un système électronique développé par l'entreprise Fotherby Willis constitué de la partie du véhicule dédiée au passager avec, à l'intérieur tout l'affichage électronique donnant l'impression de fonctionner. La Lagonda est la vedette du salon automobile et environ 200 commandes sont passées. Dans une interview accordée au magazine des membres de l"'Aston Martin Owners Club of North America", Peter Sprague, l'un des copropriétaires d'Aston Martin à l'époque estime toutefois que le nombre de commandes passées est plus faible : . Un autre des copropriétaires de l'époque, Alan Curtis, déclarera plus tard . Les innovations pour l'époque sont, effectivement, pléthoriques : la Lagonda sera ainsi la première voiture au monde équipée d'un tableau de bord à affichage numérique et de boutons exclusivement sensitifs contrôlant presque toutes les fonctions de la voiture comme la climatisation, le régulateur de vitesse ou encore les vitres électriques. Toutefois, en 1977, l'électronique n'est pas encore au point puisque des modèles confiés pour des essais à des journalistes cette année-là seront équipés d'un tableau de bord analogique.


title: Aston Martin Lagonda

text: Pour réduire les coûts de développement, Aston Martin confie le développement du système électronique à des étudiants de l'Université de Cranfield, mais cela s'avère être un échec. Alors que beaucoup de journalistes pensent que la Lagonda restera un concept car, le temps de développement augmente : seulement trois Lagonda sont assemblées en 1977, chacune nécessitant heures de travail.


title: Aston Martin Lagonda

text: Pourtant, le , le premier modèle, de couleur rouge, est finalement livré à Lady Tavistock qui l'a acheté comme cadeau à son mari, le fils du duc de Bedford, pour leur anniversaire de mariage. Mais parce que . Par conséquent, le véhicule, non roulant, est amené par camion à l'Abbaye de Woburn par une entrée secondaire et doit être poussé jusqu'aux journalistes présents pour l'occasion. Les efforts auront toutefois été intenses pour remettre le véhicule en état de marche comme l'explique Peter Sprague : .


title: Aston Martin Lagonda

text: À la suite de cette mésaventure, le développement de l'électronique est finalement confié à la Javelina Corporation qui est spécialisée dans le développement d'instruments d'aviation. Un mois et demi après la reprise du projet par l'entreprise, des tests sont réalisés sur route et trois mois après, les exemplaires sont livrés aux nouveaux clients qui ont, pour certains, attendu plus de deux ans leur voiture.


title: Aston Martin Lagonda

text: C'est donc dans le courant de l'année 1978 que la pleine production débutera soit avec près de deux ans de retard, essentiellement imputable au développement de l'électronique. Le modèle est introduit sur le marché américain en 1982 et subit quelques aménagements au niveau du moteur pour se conformer aux lois sur les émissions de polluants. Un pare-chocs plus important est également installé pour se conformer à la loi concernant les chocs à . Au total, la série 2 sera produite à 462 exemplaires et sa production cessera en .


title: Aston Martin Lagonda

text: La série 3 est lancée le au Salon de l'automobile de New York. Il s'agit en fait d'une mise à jour de la série 2 dont l'évolution notable est l'arrivée de l'injection. Au passage, l'intérieur est rééquipé (introduction d'un affichage tête haute par exemple). Au total, 76 exemplaires seront produits jusqu'en , date à laquelle la série 4 viendra remplacer la série 3 à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève.


title: Aston Martin Lagonda

text: Le passage de la série 3 à la série 4 entraînera un grand nombre de retouches au niveau du design à tel point que chaque panneau de carrosserie diffère de la version précédente. Le but est de rajeunir le style de la Lagonda. Par exemple, les feux escamotables disparaissent. Dans son livre "Aston Martin: Power, Beauty and Soul", David Dowsey commente : . La Lagonda continuera d'être produite jusqu'en au rythme d'une par semaine en moyenne. 98 exemplaires de la série 4 sortiront des chaînes. La Lagonda V8 est mécaniquement très proche de l'Aston Martin V8. En effet, elle partage avec cette dernière son moteur ainsi que son train roulant. La Série 2 conservera aussi le même moteur car Aston Martin n'a alors pas les moyens financiers d'en développer un nouveau bien que la marque souhaite que les similitudes techniques avec l'Aston Martin V8 soit invisibles de l'extérieur. Les séries 1 et 2 sont donc équipées du moteur de à 8 cylindres en V à 90° développé à partir du milieu des années 1960 par Tadek Marek, qui équipe tout d'abord l'Aston Martin V8 en 1970 et qui continuera d'exister, sous une forme modifiée, jusqu'en . Si la puissance de la Série 1 est estimée à pour de couple, ce qui correspond à la puissance de l'Aston Martin V8 du début des années 1970, les ingénieurs doivent, pour la série 2 , abaisser la puissance du V8 afin de permettre au moteur de tenir sous le capot plat de la Lagonda. Par ailleurs, le moteur est significativement déplacé vers l'arrière par rapport à l'Aston Martin V8. Le système de lubrification est également modifié, tout comme la prise d'air et la boîte à air, ce qui dégrade la puissance maximale sur ces versions à carburateur. Finalement, le moteur placé en position longitudinale avant développe DIN à et est associé à 4 carburateurs Weber 42DCNF. La distribution est quant à elle constituée de 4 arbres à cames en tête.


title: Aston Martin Lagonda

text: Sur la série 2 qui pèse , le V8 de permet à la Lagonda d'atteindre une vitesse maximale de et d'effectuer le 0 à en même si les journalistes de "Motorsport" ne parviendront pas à descendre en dessous des , un temps qu'il ne considèrent et qui est dû en partie à la boîte de vitesses automatique. Sur la série 4, plus puissante de mais également plus lourde (), le 0 à s'effectue en tandis que la vitesse de pointe est de .


title: Aston Martin Lagonda

text: Plusieurs tentatives visant à augmenter considérablement la puissance de la Lagonda sont réalisées par Aston Martin mais les efforts pour équiper le véhicule avec les de la V8 Vantage ont rapidement échoué à cause de l'espace limité dans le compartiment moteur. En effet, les carburateurs de la Vantage avaient une influence sur l'espace occupé par le moteur et ne tenaient pas sous le capot de la Lagonda. C'est dans ce contexte qu'en 1980, l'ingénieur David Morgan (qui succède à Mike Loasby, ce dernier ayant rejoint la DeLorean Motor Company à la fin de l'année 1978) se voit confier le projet d'un moteur V8 biturbo pour équiper la Lagonda : deux petits turbocompresseurs développés par Garett seraient montés vers l'avant du moteur et pourraient délivrer une pression supplémentaire de (), le but étant d'apporter plus de couple et donc davantage de au véhicule pour des performances comparables à la Vantage. Le reste du moteur serait inchangé, à l'exception d'un système de refroidissement optimisé. Si la Lagonda Turbo doit initialement être lancée vers 1982, un seul prototype sera développé et le projet est finalement abandonné cette année-là car jugé trop couteux.


title: Aston Martin Lagonda

text: À partir de la série 3 introduite en 1986, les carburateurs laissent place à un système d'injection développé conjointement par Weber et Magneti Marelli tandis que la puissance passe à . David Morgan explique que, pour la Série 3, la courbe de puissance a été retravaillée et que l'installation des plus grosses soupapes d'admission disponibles alors ( de diamètre) et la modification des cames a contribué à faire descendre la courbe de puissance de . La série 4 développera toujours une puissance maximale de (à ) et un couple maximal de (à ).


title: Aston Martin Lagonda

text: Sur les sept exemplaires de la Série 1, cinq seront équipées d'une transmission automatique et deux d'une transmission manuelle à 5 vitesses produite par ZF Friedrichshafen. Par ailleurs, on sait qu'au moins trois d'entre elles (portant les numéros de châssis 12003, 12005 et 12007 dont la boîte manuelle d'origine a aussi été remplacée) ont été équipées par l'entreprise R.S. Williams, d'une version du V8 Aston Martin d'origine aux performances améliorées : cette motorisation développant et de couple.


title: Aston Martin Lagonda

text: Les séries 2, 3 et 4 ne seront, quant à elles, livrées qu'avec une transmission automatique à 3 vitesses, la Chrysler TorqueFlite, bien qu'une boîte manuelle à 5 vitesses soit disponible en option. D'une façon générale, l'ensemble motorisation-transmission est jugé comme dépassé pour l'époque avec des changements de rapports trop sensibles et intervenant trop tôt mais l'ensemble permet toutefois à la Lagonda d'être silencieuse et confortable même à haute vitesse.


title: Aston Martin Lagonda

text: Alors que la série 1 utilise le châssis de l'Aston Martin V8, Mike Loasby conçoit, pour la série 2 une nouvelle plateforme qui lui est propre bien qu'elle soit réutilisée en 1989 pour la Virage. En effet, l'idée de départ était de construire une nouvelle carrosserie sur le châssis de la V8 mais, compte tenu du coût du châssis existant et afin de réduire le poids, Loasby préfère en développer un nouveau. Toutefois des problèmes se posent rapidement, comme l'explique Loasby : . Sur la plateforme est construite un cadre en acier séparée de la carrosserie en aluminium par une fine couche de lin. Chacune des plaques d'aluminium est martelée, soudée aux autres et installée à la main avant d'être recouverte, toujours manuellement, de 23 couches de laque. La voiture était disponible en douze couleurs standards mais pouvait répondre à des demandes spéciales des clients.


title: Aston Martin Lagonda

text: On sait qu'à partir de la série 2, la direction a été développée par Adwest alors que les roues et les suspensions avant proviennent de chez Jaguar bien que ces dernières aient été remaniées, notamment en ce qui concerne leur géométrie. Elles correspondent globalement à celles qui équipent la V8 à l'époque mais un contrôle de niveau automatique est intégré à l'arrière afin de répondre à tous les types de chargements envisageables. Finalement, la série 1 est équipée de suspensions indépendantes à l'avant et d'un essieu De Dion à l'arrière. À partir de la série 2, les suspensions sont, plus précisément, à triangles superposés et équipées de combinés ressort-amortisseur. L'arrière est toujours composé d'un essieu De Dion, de suspensions à deux doubles bras longitudinaux et de combinés ressort-amortisseur. Par ailleurs, le freinage est assuré pour toutes les séries par quatre freins à disques (avec servo-assistance). Sur les séries 1, 2 et 3 les pneumatiques sont des 15 pouces et la série 4 est équipée de pneus en 16 pouces. L'ensemble permet un comportement sain sur route et un certain confort, les irrégularités de la chaussée étant lissées par le gabarit de la voiture. Celle-ci dispose d'une direction très directe et présente une grande agilité pour un véhicule de ce gabarit. Le sous-virage est faible et les pneus offrent une excellente adhérence tandis que le freinage efficace et la bonne visibilité depuis le poste de conduite mettent en confiance.


title: Aston Martin Lagonda

text: C'est à partir de la Série 2 que l'électronique occupe une place prépondérante dans la Lagonda. Ainsi, alors que la Série 1 est encore équipée d'un tableau de bord classique avec compteurs et aiguilles, la Série 2 devient la première voiture au monde équipée d'un tableau de bord entièrement numérique et de boutons exclusivement sensitifs contrôlant presque toutes les fonctions de la voiture comme la climatisation, le régulateur de vitesse ou encore les vitres électriques. C'est Peter Sprague, l'un des nouveaux propriétaires d'Aston Martin depuis 1975 qui fait le choix de l'électronique pour ce nouveau modèle, comme il l'explique dans une interview accordée au magazine des membres de l"'Aston Martin Owners Club of North America" : .


title: Aston Martin Lagonda

text: Le choix des boutons sensitifs revient à l'ingénieur en chef Mike Loasby qui de ce dispositif installé dans un ascenseur. C'est l'entreprise anglaise Fotherby Willis qui se chargera du développement de ces boutons jusqu'à ce qu'elle doive faire face à des difficultés financières. Ces boutons sensitifs seront utilisés jusqu'en et seront remplacés par des boutons à pressions plus classiques.


title: Aston Martin Lagonda

text: Le développement du système électronique est alors confié, afin d'en réduire le coût de développement, à des étudiants en fin de cycle de l'Université de Cranfield. C'est une grave erreur de la part d'Aston Martin comme le confiera Loasby : .