title: Tuyau rigide

text: Étaient très largement utilisés dans le bâtiment pour les canalisations d’eau potables ou usées, dans l’industrie chimique pour le transport de produits corrosifs. Malgré sa qualité d’être facile à travailler, le plomb est dorénavant proscrit pour des raisons de santé publique.


title: Tuyau rigide

text: Les tubes en fonte sont, en général, obtenu par centrifugation ; procédé qui permet d’obtenir des diamètres constants et des épaisseurs régulières, tout en améliorant la texture du métal (facilité d’usinage). Les tuyaux en fonte grise ou fonte ductile sont d’un emploi courant pour les canalisations souterraines d’eau et de gaz. Ces tuyaux réunissent les qualités de la fonte pour l’inoxydabilité, et celles du fer pour la solidité. Ils offrent une grande sécurité par leur résistance aux coups de bélier et aux chocs extérieurs. Les tuyaux enterrés devront subir un goudronnage à chaud (réalisé dès la fabrication) afin d’améliorer leur résistance à la corrosion.


title: Tuyau rigide

text: Ils présentent une bonne résistance à la corrosion mais ont un poids plus élevé par unité de longueur (à tenir compte lors du choix des supports). Ils peuvent supporter des pressions jusqu'à PN 10 et pour leurs caractéristiques ils sont employés dans le transport d'eau, de produits pétrolifères ou de gaz naturel en particulier dans les conduites enterrées.


title: Tuyau rigide

text: Le béton armé, destinés aux conduites d’un diamètre supérieur à 500 mm pour le transport des eaux de ruissellement ou usées. Pour les très gros diamètres et fort débit, on utilise des tubes en béton avec une âme en tôle acier épaisse.


title: Tuyau rigide

text: Ce sont des tubes qui sont toujours de plus en plus employés grâce aux caractéristiques de légèreté, flexibilités, résistance à la corrosion, propriétés diélectriques. La limite de ces tubes est dans la basse valeur de pression et de température qu’ils peuvent supporter. Les matières les plus utilisées dans la réalisation de ces tubes sont :Les tubes PVC sont très employés dans les installations sanitaires pour l’évacuation des eaux usées ou des eaux de pluie. Le raccordement se fait par emboîtement et collage (colle ou mastic silicone).


title: Tuyau rigide

text: Il faut tenir compte que ces tubes subissent un vieillissement s’ils sont exposés à la lumière solaire. Pour leurs propriétés, ils sont employés dans le transport d'eaux potables ou de déchargement, de liquides alimentaires, de produits chimiques.


title: Tuyau rigide

text: Les tubes en verre sont utilisés en applications spéciales, par exemple pour les travaux avec des substances fortement acides.


title: Tuyau rigide

text: Les tubes peuvent être distingués en fonction du fluide transporté. Dans ce cas, on se réfère, à des couleurs distinctes basées sur les indications de la norme AFNOR NF X 08-100, pour réaliser des marquages peints ou adhésifs.Les indications codées sont constituées de :


title: Tuyau souple

text: Les tuyaux souples, comme les tuyaux rigides, sont soumis à des normes de qualité et de sécurité selon l’emploi qui en est fait. Ils existent en une multitude de matières naturelles, synthétiques, métallique flexible, toile et un mélange de plusieurs variétés de matières.


title: Tuyau souple

text: Ces tuyaux sont constitués d’un tube de caoutchouc auquel une toile noyée dans l’épaisseur apporte une meilleure résistance. Il existe des tuyaux avec plusieurs couches de toile et certains sont même entourés par une, deux tresses ou plusieurs nappes métalliques pour augmenter leur résistance à la pression.


title: Tuyau souple

text: Les tuyaux PE pour polyéthylène, classés suivant leur diamètre extérieur et leur résistance (nommée en « PN + bars », cela détermine également leur épaisseur), sont particulièrement destinés à l’alimentation des bâtiments (eau ou gaz), des jardins ou des terres agricoles irriguées.


title: Tuyau souple

text: PER est le sigle du polyéthylène réticulé haute densité (PEX pour les Anglo-Saxons). Le tuyau PER est utilisé aussi bien pour l’alimentation en eau sanitaire que pour le chauffage central traditionnel et plutôt adapté pour le chauffage par le sol.


title: Tuyau souple

text: Le multicouche est constitué d’un tube d’aluminium pris entre deux couches de PER, qui offre l’avantage de ne pas laisser passer l’oxygène ; cette propriété le prédestine au chauffage par le sol.


title: Tuyau souple

text: Le PER existe en simple ou gainé pour passage dans la maçonnerie et de couleur bleue pour l’eau froide () et rouge pour l’eau chaude () à une pression de (norme et ). Son emploi et son montage sont facilités par une gamme étendue de raccords spéciaux à compression ou à glissement, sertis avec une pince spéciale.


title: Tuyau souple

text: Ces tuyaux, conformes à la norme CSTBat (Centre scientifique et technique du bâtiment), d’une longueur et d’un diamètre bien définis, sont constitués d’une âme synthétique et d’un tressage extérieur en inox. Ils sont munis à chaque extrémité de raccords de différents types et permettent une utilisation garantie 10 ans, une pression de et une température maxi de ; ce qui en fait un élément essentiel et pratique pour le raccordement d’appareils sanitaires au réseau.Les tuyaux d'incendie sont utilisés par les services incendie, étant donné leur faible poids et leur faible encombrement une fois enroulés. Ils sont étanches jusqu’à une pression de , mais nécessitent un entretien périodique pour être maintenus en bon état de conservation ; particulièrement après chaque usage où un séchage en position suspendue doit avoir lieu.


title: Tuyau souple

text: On distingue :


title: Laken (entreprise)

text: Laken est une entreprise espagnole fondée en 1912 à Murcia (Espagne), produisant des gourdes en aluminium, en acier inoxydable, des lunch-box isotherme pour les repas, ainsi que du matériel de randonnée.


title: Robinetterie

text: La robinetterie désigne l’ensemble des organes constituant et participant à constituer une installation d’alimentation et de distribution de fluides à l’intérieur ou à l’extérieur d’une construction (installation sanitaire et installation de chauffage). C’est une des parties essentielles de la plomberie.


title: Robinetterie

text: Les appareils de robinetterie sont des éléments qui, intercalés dans une installation ou une tuyauterie, ont pour rôle de créer, régler, interrompre, indiquer le débit d’un fluide, raccorder deux ou plusieurs éléments. Ils peuvent être manuels (volants) ou commandés électriquement, hydrauliquement ou pneumatiquement.


title: Robinetterie

text: Il existe une multitude de joints de toutes dimensions pour chaque application (eau, gaz, air, vapeur, carburant). Pour les raccords vissés, on emploie la filasse et une pâte à joint ou un ruban de téflon.


title: Robinetterie

text: La fixation des divers éléments de robinetterie et principalement la tuyauterie se fait à l’aide de supports ou colliers fixés dans la paroi. Ces colliers sont simples ou doubles en acier traité anti-corrosion ou des colliers isophoniques munis d’un isolant caoutchouc pour permettre la dilatation du tuyau et éviter les bruits de claquement. Il existe aussi un collier à clip qui permet un gain de place. Dans l'industrie, la liaison de la robinetterie à la tuyauterie est fonction de la pression, du diamètre et des conditions d'utilisation. Ainsi on rencontre des jonctions par brides avec boulonnerie ou soudées (bout à bout ou emmanché).


title: Robinetterie

text: Dans ce domaine d’activité, l’outillage est très restreint et peu onéreux, hormis les installations faites avec des tubes en acier noir ou galvanisé qui demande du matériel de filetage spécial ; les autres techniques sont relativement simples : C’est un emploi spécifique au service incendie :


title: Golden Arrow (voiture de vitesse)

text: La Golden Arrow (« Flèche d'Or » en anglais) est un modèle unique de voiture de course conçu en 1929 pour établir un nouveau record de vitesse terrestre. Elle doit permettre à l'Anglais Henry Segrave de battre le précédent record de , établi par l'Américain Ray Keech au volant de la "White Triplex".


title: Golden Arrow (voiture de vitesse)

text: La "Golden Arrow" est l'un des premiers véhicules dans la conception duquel l'aérodynamisme a pris une place prépondérante, avec un nez pointu et un capot affiné. Elle est propulsée par un moteur W12 Napier Lion de spécialement préparé par Napier. Destiné à l'origine à équiper des avions concourant en Coupe Schneider, il développe () à . La carrosserie en aluminium, fournie par l'entreprise Thrupp & Maberly, est l'œuvre de l'ingénieur Jack Irving, un ancien de Sunbeam, et comprenait des coffres à glace dans les ailes pour le refroidissement du moteur et un viseur télescopique sur la dérive, afin d'aider le pilote à la maintenir en ligne droite.


title: Golden Arrow (voiture de vitesse)

text: Le , Seagrave se rend à Daytona Beach où, devant spectateurs et après un unique galop d'essai, il bat le record du mile départ arrêté, franchissant la ligne d'arrivée à et dépassant ainsi largement l'ancien record établi par Keech. Deux jours plus tard, la "White Triplex" pilotée par Lee Bible se brise et tue un photographe. À la suite de cet accident, Segrave se retire de la course au record terrestre. La "Golden Arrow" ne courra plus jamais. Elle est aujourd'hui exposée au "National Motor Museum" de Beaulieu, en Angleterre.


title: Léon Coutil

text: Léon Coutil, né le au hameau de Villers (Les Andelys) et mort le aux Andelys, est un peintre, graveur, archéologue et historien local français.


title: Léon Coutil

text: Après un début de carrière dans la gravure et le dessin, cet érudit normand s’orienta définitivement vers des travaux sur la préhistoire et l'archéologie normande.


title: Léon Coutil

text: Après des études au lycée Corneille de Rouen, il entre à l'École des beaux-arts où il est l'élève de Jean-Léon Gérôme et de Félix Bracquemond. Dans un premier temps, il grave des reproductions d’artistes célèbres qu’il expose au Salon des artistes français. D'après ses propres dessins, il commercialise des menus, des cartes de bal… Il constitue aussi une importante collection d’estampes d’après Poussin ; ainsi, il est en mesure d'ouvrir, en 1905, aux Andelys, ville natale du peintre, un musée dont il est le premier conservateur.


title: Léon Coutil

text: Il expose à la Société des artistes français de 1880 à 1883 pour la peinture et de 1880 à 1892 pour la gravure.


title: Léon Coutil

text: En 1891, il expose à la Exposition municipale des Beaux-Arts, au musée des Beaux-Arts de Rouen.


title: Léon Coutil

text: À partir de 1892, il se consacre aux recherches préhistoriques et antiques en Normandie. Il fonde en 1893 la "Commission des antiquités du département de l’Eure" puis la "Société normande d'études préhistoriques". Enfin, en 1904, la "société préhistorique de France" compte son nom, au titre de correspondant de l'Instruction publique, parmi ses membres fondateurs.


title: Léon Coutil

text: Sur le terrain, il a participé à de nombreuses fouilles archéologiques, principalement en Normandie et dans des domaines assez variés, de la Préhistoire à la période médiévale. Il est, avec l'abbé Cochet et Léon de Vesly, un acteur incontournable et pionnier de l’archéologie normande malgré des méthodes parfois expéditives qui lui valurent quelques controverses à l'époque.Les collections d'objets de fouilles réunies par Léon Coutil furent données au musée d'Évreux, au musée de Louviers et une salle "Léon-Coutil" au musée Nicolas-Poussin des Andelys présente un panorama de ses recherches archéologiques dans la région.


title: Léon Coutil

text: Léon Coutil publia une masse considérable de documents dans diverses revues historiques comme le "Bulletin de la société normande d’études préhistoriques", le "Bulletin de la Société d'études diverses de Louviers", le "Bulletin monumental", etc.


title: Léon Coutil

text: Une grande partie de ses travaux ont été regroupés en volumes :


title: Léon Coutil

text: La Bibliothèque nationale de France recense 309 ouvrages répondant au nom de Coutil.


title: Léon Coutil

text: Selon Édouard-Joseph:


title: Rinko Kawauchi

text: Rinko Kawauchi (川内伦子, Rinko Kawauchi, née en 1972 dans la préfecture de Shiga) est une photographe poétique japonaise.


title: Rinko Kawauchi

text: Son travail est caractérisé par une sérénité, un style poétique, illustrant les moments ordinaires dans la vie.


title: Rinko Kawauchi

text: Kawauchi s'est intéressée à la photographie tout en étudiant à Seian College of Art and Design.


title: Rinko Kawauchi

text: Elle a d'abord travaillé dans la publicité pendant plusieurs années avant de se lancer dans une carrière de photographe d'objets d'art.


title: Rinko Kawauchi

text: Elle photographie principalement en utilisant un format 6×6.


title: Rinko Kawauchi

text: Elle reçoit le prix Higashikawa en 2013.


title: Rinko Kawauchi

text: Elle est représentée par la galerie Foil et travaille avec l'agence Quad.


title: Georges Brugmann

text: Georges Edmond Brugmann est un banquier et mécène bruxellois né à Verviers le et mort à Uccle le .


title: Georges Brugmann

text: Lorsque Frédéric-Guillaume (Friedrich Wilhelm) Brugmann (1779-1852) émigre à Verviers pour se lancer dans la production lainière, il rompt avec une tradition familiale bien ancrée. Originaires de Dortmund, en Westphalie, ses ancêtres, plus conformistes, ont exercé la fonction de greffier avant d’épouser la vocation de pasteur de l’Église protestante. L’entreprise lainière qu’il monte avec son associé Jacques Engler, est équipée des machines à filer les plus modernes et connaît, rapidement, un succès considérable. À tel point que les deux associés décident de fonder une banque – la banque Engler, Brugmann & – dont le siège est établi à Bruxelles et deviennent, au fil du temps, administrateurs de nombreuses entreprises manufacturières et d’assurances clientes. Les quatre fils Brugmann suivent la trace de leur père et soutiennent, comme c’est la tradition dans les grandes familles bourgeoises de l’époque, des institutions charitables.


title: Georges Brugmann

text: Le troisième d’entre eux, Georges Brugmann, a fait sa carrière dans la banque fondée par son père, comme beaucoup d’autres immigrés allemands. Il mettra son immense fortune au service de multiples causes : l’Église protestante dont il est membre actif et bailleur de fonds ; Léopold II de Belgique dont il soutient l’aventure coloniale dès la fondation de l’Association Internationale Africaine et à qui il apporte l’appui précieux de sa banque à la fondation de nombreuses entreprises commerciales ; la transformation résidentielle du nord d’Uccle et des communes limitrophes. C’est à ce titre qu’il finance la construction de l’avenue Brugmann (1870-1873) et qu’il fait réaliser les plans des avenues Longchamp (traduction de Langeveld – 1875), Belle-Vue, Albert et des Ormes, devenues après-guerre respectivement Winston Churchill, de Messidor, Albert et des Ormeaux. Il participe aussi à l’urbanisation des quartiers Berkendael, du Globe et du hameau Tenbosch.


title: Georges Brugmann

text: Grand mécène, il s’embarque dans l’aventure de la Cité scientifique du parc Léopold initiée par Ernest Solvay et Paul Héger et participe au financement de l’expédition d’Adrien de Gerlache de Gomery dans l’Antarctique (1897-1898).


title: Georges Brugmann

text: Il consacre aussi d’importants moyens à développer hôpitaux, centres de convalescences et hospices pour vieillards. L’asile de vieillards de l’Église protestante, l’hospice des vieillards des Ursulines et l’hôpital Brugmann, tous deux dépendants des hospices de Bruxelles, lui doivent en partie leur construction et leur développement. La moitié de la somme qu’il avait léguée au Conseil des hospices, servira en effet à la construction d’un nouvel hôpital destiné à remédier à l’obsolescence des installations existantes de Saint-Pierre et Saint-Jean.


title: Georges Brugmann

text: Conçu par Victor Horta à partir de 1906, le CHU Brugmann se distingue par sa structure pavillonnaire au milieu d’un parc, réputée plus humaine et efficiente pour combattre la contagion. En raison de la guerre et des désaccords persistants entre les différents acteurs impliqués, le chantier s’est étalé de 1911 à 1923. Fait remarquable, un laïc, Victor Horta, y construira une chapelle catholique financée par un fervent protestant.


title: Georges Brugmann

text: Il est enterré au cimetière de Bruxelles à Evere ( avenue, pelouse), à côté de son père. Le monument en forme d'obélisque qu'il avait fait ériger pour son père en 1850, a été transféré ici en 1881 du cimetière protestant du Quartier Léopold. L'inscription marque comme lieu et date de décès: Bruxelles, le .


title: Collège Bryn Mawr

text: Le collège Bryn Mawr (en anglais : "Bryn Mawr College") est une université d'arts libéraux réservée aux femmes, fondée en 1885 et située à Bryn Mawr, dans le Commonwealth de Pennsylvanie, à une dizaine de kilomètres à l'ouest de Philadelphie.


title: Collège Bryn Mawr

text: Le collège Bryn Mawr fait partie des « Sept Sœurs » et du Tri-College Consortium.


title: Collège Bryn Mawr

text: Le premier président est . Martha Thomas, nommée doyenne () en 1884, est nommée présidente en 1894 et dirige le collège jusqu'à sa retraite en 1922. Elle est la figure marquante des débuts du collège, qu'elle dirige pendant près de quarante ans. lui succède comme troisième présidente (1922-1942), puis est la quatrième présidente (1942-1970), suivie de Harris Wofford (1970-1977), Mary Patterson McPherson (1977-1997), Nancy J. Vickers (1997-2008), (2008-2013)


title: Florinda Meza

text: Florinda Meza Garcia ( à Juchipila, dans l'État de Zacatecas au Mexique - ) est une actrice, scénariste et productrice télévisuelle mexicaine, surtout connue pour avoir interprété le personnage de Doña Florinda dans la série télévisée "El Chavo del Ocho", créée par Chespirito.


title: Florinda Meza

text: Florinda Meza a également participé régulièrement à la série "El Chapulin Colorado".


title: Florinda Meza

text: Elle a aussi joué dans les telenovelas "La dueña", "Milagro y magia" et "Alguna vez tendremos alas".


title: Florinda Meza

text: Le , elle a épousé Roberto Gómez Bolaños, dit Chespirito.


title: Monthon

text: Le monthon, en thaï มณฑล, du sanscrit "mandala" ou « cercle », était une subdivision du royaume de Siam (aujourd'hui la Thaïlande) au début du . Ils furent créés dans le cadre d'un système administratif, le "thesaphiban" (เทศาภิบาล, littéralement « contrôle du territoire ») mis en place par le prince Damrong Rajanubhab, en même temps que les provinces ou "changwat", les districts ou "amphoe" et les communes ou "tambon".


title: Monthon

text: Un "monthon" était dirigé par un commissaire royal également appelé "thesaphiban". Le système fut officiellement adopté en 1897. Ce ne fut toutefois que vers 1910 qu'il fut mis en place dans l'ensemble du royaume. La principale raison d'une telle lenteur était le manque de personnel compétent, ainsi que la résistance des chefs traditionnels locaux.


title: Monthon

text: Avant la réforme du "thesaphiban", le Siam était constitué de cités partiellement indépendantes appelées "muang", certaines directement vassales de la capitale, d'autres vassales de "muang" plus importants ou d'un des royaumes tributaires. Avant la réforme, les gouverneurs se rémunéraient sur les impôts qu'ils collectaient sur leur territoire et héritaient leur position de leur famille. La réforme convertit cette position en un poste officiel, salarié du gouvernement central. Les "muang" sont alors devenus des provinces. Le terme de "changwat" pour désigner une province fut utilisé pour la première fois en 1907 pour celles du "monthon" de Pattani. Cet usage fut généralisé en 1916.


title: Monthon

text: En 1915, on comptait 19 "monthon" et 72 provinces. Pour des raisons d'économie, plusieurs "monthon" furent regroupés en 1925. Celui de Phetchabun fut dissous en 1915. Restaient alors 14 "monthon" : Chanthaburi, Nakhon Chaisi, Nakhon Sawan, Pattani, Nakhon Si Thammarat, Nakhon Ratchasima, Prachinburi, Phayap, Phitsanulok, Phuket, Ratchaburi, Ayutthaya, Udon Thani et Krung Thep (Bangkok). Quatre autres "monthon" furent abolis en 1932 : Pattani, Nakhon Sawan, Nakhon Chaisi et Chanthaburi.


title: Monthon

text: Finalement, en 1933, l'ensemble du système des "monthon" fut supprimé, à la suite du coup d'État de 1932 qui transforma la monarchie absolue en monarchie constitutionnelle et changea le nom du pays de « Siam » en « Thaïlande ». Depuis, c'est la province qui constitue le niveau administratif le plus élevé.


title: Nauru aux Jeux olympiques d'été de 2004

text: Nauru a participé aux Jeux olympiques d'été de 2004 à Athènes ; il s'agissait de sa troisième participation à des Jeux olympiques d'été.


title: Nauru aux Jeux olympiques d'été de 2004

text: Les sportifs portant les couleurs de Nauru lors de cette édition des Jeux olympiques d'été était les haltérophiles masculins Yukio Peter et Itte Detenamo ainsi que l'haltérophile féminine Reanna Solomon.


title: Nauru aux Jeux olympiques d'été de 2004

text: Aucun de ces athlètes n'a remporté de médaille, le mieux placé au classement étant Yukio Peter à la huitième position. À noter que Yukio Peter et Itte Detenamo étaient tous les deux les plus jeunes athlètes dans leur catégorie.


title: Nauru aux Jeux olympiques d'été de 2004

text: Yukio Peter a été le porte-drapeau de la délégation nauruane au cours des cérémonies d'ouverture et de clôture de ces Jeux olympiques.


title: Alfred-Charles Auboin

text: Alfred-Charles Auboin est un céramiste français né le à et mort à Bourg-la-Reine le .


title: Alfred-Charles Auboin

text: Fils de Louis-Charles Auboin (1784-1888) tourneur en faïence et petit-fils de Jean-Charles Auboin (1731-1809) également tourneur en faïence, Alfred-Charles Auboin épouse le Adélaïde, Joséphine Pardoux. Faïencier de 1836 à 1842, il est tourneur de 1841 à 1850. Fabricant de faïence en 1846 à Sceaux, puis à Bourg-la-Reine de 1850 à 1877 où il exploite la faïencerie créée par Pierre Docithé Benoist avant 1826 et sise au 5, Grande Rue (actuel 31, Avenue du Général Leclerc). En 1862, il crée sa propre manufacture, dite , à l'entrée de la ville et sise 1, Grande Rue à l'angle de la route d'Orléans et au chemin de Cachan (actuelle rue Aristide Briand), dont l'activité cessera vers 1875 avant une mise en faillite définitive le .


title: Alfred-Charles Auboin

text: Il est conseiller municipal de 1860 à 1868.


title: Mouvement socialiste pan-éthiopien

text: Le Mouvement socialiste pan-éthiopien (Amharique : "Mela Ethiopia Sosialist Niqinaqē", መላ የኢትዮጵያ ሶሲያሊስት ንቅናቄ, MEISON) est un parti politique éthiopien marxiste qui joua un rôle actif dans la politique du pays à la fin des années 1970. Tout comme le Parti révolutionnaire du peuple éthiopien (PRPE), cette organisation était un partisan enthousiaste de la révolution communiste qui renversa l'Empereur en 1974. Cependant, lorsque Mengistu Haile Mariam prit le pouvoir à la tête de la junte militaire "Derg", des conflits ont commencé à opposer les deux groupes.


title: Mouvement socialiste pan-éthiopien

text: Le MEISON fut créé en 1976 par Haile Fida, un Oromo de l'ancienne province de Wellega dans laquelle le parti avait donc des bases solides. Le parti présente une inclinaison maoïste. Lorsque le Derg s'est retourné contre le MEISON, Haile Fida tenta de fuir Addis-Abeba pour Welega avec un groupe de sympathisants en , mais il fut arrêté.


title: Mouvement socialiste pan-éthiopien

text: Une liberté d'expression très limitée était autorisée après la révolution éthiopienne de 1974 qui installa le Derg à la tête du pays, et la politique était principalement dominée par la gauche radicale qui s'était opposée à Hailé Sélassié. Le MEISON et le PRPE sont rapidement devenus les deux principaux partis marxistes.


title: Mouvement socialiste pan-éthiopien

text: Les deux partis avaient fait cause commune pour parvenir à la suppression du régime impérial. Après la chute d'Hailé Sélassié, des frictions idéologiques sont apparues entre les deux partis. Le PRPE souhaite construire un État démocratique dans lequel le pouvoir serait confié aux civils. En revanche, le MEISON considérait l’armée comme l'une des rares forces véritablement organisée et donc indispensable à la révolution. Finalement, le PRPE s'est opposé au Derg, affirmant qu'il s'engageait dans la voie d'une véritable "démocratie populaire" et, plus tard, accusant Mengistu de fascisme. De son côté, le MEISON souhaitait permettre au Derg de restructurer la société éthiopienne selon les principes du marxisme-léninisme et était plutôt favorable à une "démocratie contrôlée". De ce fait, le MEISON a obtenu les faveurs du Derg et des postes clés lui furent confiés dans le nouveau gouvernement.


title: Mouvement socialiste pan-éthiopien

text: Les différences idéologiques ont débouché en un violent conflit, notamment en 1976, avec des heurts entre des partisans du PRPE et du MEISON et des attaques menées par le PRPE contre des bâtiments publics et de hauts dignitaires du Derg. En réponse à cette instabilité, Mengistu mit en place un programme de terreur rouge (1977-78), destiné à éliminer les opposants du PRPE.


title: Mouvement socialiste pan-éthiopien

text: Dans la première phase de la terreur rouge, le MEISON resta un proche allié du Derg et le soutint d'ailleurs dans son combat contre les partisans présumés du PRPE. Toutefois, en 1978, le Derg s'est retourné contre le MEISON, craignant que ses membres soient plus fidèles au parti qu'au gouvernement. Tous les hauts responsables du parti furent démis de leurs fonctions et le Derg lança une campagne sanglante contre les partisans du MEISON dans les campagnes.


title: Mouvement socialiste pan-éthiopien

text: Comme le PRPE, le MEISON est aujourd'hui membre de la coalition des Forces démocratiques éthiopiennes unies.


title: Yoichi Nagano

text: Yoichi Nagano (長野 陽一) est né à Fukuoka, au Japon, en 1968. Il est diplômé de la Tama Art University. En 1998, il a commencé sa carrière comme photographe. Sa première série "To the Lighthouse" (Traduire par "au phare"), met en scène des adolescents vivant dans les îles d'Okinawa et Amamiwas, elle a été publiée en 2001 par Joho Center Publishing. En 2004, son deuxième recueil "Sima-jima" capture la beauté des îles au Japon.Il a participé à l'exposition "pourquoi vous n'êtes pas seuls" au Musée national des sciences émergentes et de l'Innovation, Tokyo. Parallèlement à l'exposition, son dernier album "pourquoi vous n'êtes pas seuls" a été publié avec le National Museum of Emerging Science et innovation.


title: Yoichi Nagano

text: Il est représenté par la galerie Foil


title: Transport à Madagascar

text: Il existe quatre lignes de chemin de fer à Madagascar, totalisant de voies ferrées, ces lignes étant toutes à l'écartement métrique : La section Antsirabe-Fianarantsoa n'ayant jamais été terminée, la ligne Fianarantsoa-Manakara est isolée du reste du réseau.


title: Transport à Madagascar

text: Les 3 premières sont exploitées par Madarail (groupe Vecturis) qui a entrepris un vaste programme de remise à niveau, avec pour objectif de rétablir le trafic voyageurs et fret sur l'ensemble du réseau.


title: Transport à Madagascar

text: Actuellement, les trains de voyageurs circulent entre Moramanga et Toamasina. Cette partie de la ligne a été ouverte en priorité car elle dessert des localités difficile d'accès par la route.


title: Transport à Madagascar

text: La ligne Fianarantsoa-Manakara est également ouverte aux voyageurs.


title: Transport à Madagascar

text: Madagascar compte environ 49 250 km de routes/pistes dont environ 2 000 km bénéficient d'un revêtement offrant des conditions de circulation de "bonnes" à "dégradées".


title: Transport à Madagascar

text: La route nationale 7 reliant Antananarivo à Toliara d'une longueur de 936 km, est le principal axe touristique du pays.


title: Transport à Madagascar

text: La route nationale 2 reliant Toamasina à Antananarivo reste l'axe économique le plus important de Madagascar.


title: Transport à Madagascar

text: À Antananarivo, les véhicules de transport en commun sont composés majoritairement de Mercedes-Benz Sprinter importés en occasion d'Europe.


title: Transport à Madagascar

text: Le transport maritime est très centralisé sur le port de Toamasina/Tamatave qui gère 80 % du trafic international et près de 95 % du trafic conteneurs. Le trafic global est estimé à 1,7 million de tonnes/an dont 70 % conteneurisé. Le port d’Ehola proche de Taolagnaro/Fort Dauphin a été construit par la compagnie minière Rio Tinto pour l’exportation de l’ilménite qui est exploitée à proximité. Les autres ports à trafic significatif sont Toliara/Tuléar, Antsiranana/Diego Suarez et Mahajanga.


title: Transport à Madagascar

text: Antsiranana, Mahajanga, Toamasina, Toliara, Tôlanaro (nouveau port d'Ehoala ouvert en 2009).


title: Transport à Madagascar

text: Le canal des Pangalanes est un canal du long de 700km, situé sur la partie est de Madagascar, entre Tamatave et Farafangana.


title: Transport à Madagascar

text: Madagascar compte 56 aéroports et aérodromes ouverts à la Circulation Aérienne Publique (CAP).


title: Transport à Madagascar

text: Aviation Civile de Madagascar


title: Transport à Madagascar

text: *aérodromes dont l’utilisation est soumise à observation(s) de la part de l’Aviation Civile de Madagascar (tour de piste obligatoire avant atterrissage, sans assistance au sol, restriction en saison de pluie…)


title: Transport à Madagascar

text: Les deux seuls aéroports équipés d’un ILS (instrument landing system) permettant un atterrissage aux instruments sont IVATO ANTANANARIVO et TOAMASINA.


title: Transport à Madagascar

text: Cinq aéroports (Mahajanga, Nosy Be, Sambava, Tolagnaro et Toliara) sont équipés d’un VOR/DME permettant la transmission à l’équipage des paramètres d’atterrissage.


title: Transport à Madagascar

text: Huit aéroports (Antalaha, Antsiranna, Antsohihy, Fianarantsoa, Mananjary, Maroantsetra et Saint Marie) sont uniquement équipés d’une balise NDB/L permettant à l’équipage de localiser l’aéroport.


title: Transport à Madagascar

text: Les 41 autres aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique ne sont pas équipés de moyens de localisation et seulement 5 d’entre eux sont joignables par l’équipage par radio sur 5484 kHz.


title: Transport à Madagascar

text: Seuls 11 aéroports accueillent des vols commerciaux réguliers :  Les compagnies aériennes malgaches


title: Transport à Madagascar

text: Air Madagascar


title: Transport à Madagascar

text: La compagnie dessert les 11 aéroports à trafic commercial régulier.


title: Transport à Madagascar

text: Elle assure également des liaisons régulières :


title: Transport à Madagascar

text: régionales moyen courrier avec les Comores (Moroni), Maurice (Port Louis), Mayotte (Dzaoudzi), La Réunion (Saint Denis), Seychelles (Mahé).


title: Transport à Madagascar

text: internationales long courrier avec la Chine (Guangzhou), la France (Paris et Marseille).


title: Transport à Madagascar

text: Sa flotte () est composée de :


title: Transport à Madagascar

text: Airbus 340-300 (2)


title: Transport à Madagascar

text: Boeing 737-800 (1)


title: Transport à Madagascar

text: ATR 72-500 (2)


title: Transport à Madagascar

text: ATR 72-600 (2)


title: Transport à Madagascar

text: De Havilland Twin Otter (3)


title: Transport à Madagascar

text: Madagasikara Airways


title: Transport à Madagascar

text: Compagnie créée en 2015 qui opère sur le réseau domestique (les aéroports à trafic commercial régulier sauf Maroantsetra) et le réseau régional (La Réunion Pierrefonds). Sa flotte () est composée de 3 Embraer 120 ER


title: Transport à Madagascar

text: Autres compagnies privées


title: Transport à Madagascar

text: Plusieurs autres compagnies aériennes privées opèrent sur le territoire malgache : STA, MTA, TOA... Elles assurent des vols privés (affaires, tourisme, évacuation sanitaire) domestiques et régionaux.


title: Proeisphora

text: En Grèce antique, la proeisphora (en grec ancien , littéralement « avance d'impôt ») est une liturgie (service public imposé à un riche particulier) par laquelle un groupe d'hommes riches avance à la cité le montant de l’"eisphora" (impôt exceptionnel sur le capital) et se rembourse ensuite auprès de l'ensemble des contribuables. L'objectif est essentiellement de pallier la lenteur du recouvrement.


title: Proeisphora

text: Instituée par Callistratos d'Aphidna dans l'Athènes antique du , la "proeisphora" porte sur un collège de trois cents personnes, constitué des trois plus riches représentants des cent symmories (groupes fiscaux). En cas de besoin, les trois "proeispherontes" avancent le montant dû par l'ensemble de leur symmorie, puis se remboursent auprès de ses membres, même si cela n'était pas toujours possible, auquel cas, le "proeisphoronte" prenait à sa charge tout ou partie de la liturgie. La "proeisphora" constitue cependant une liturgie de coût relativement faible : pour une "eisphora" de 60 talents, chaque proeisphoronte doit avancer 1200 drachmes, soit trois à cinq fois moins d'argent que pour une chorégie ou une triérarchie.


title: Ziltoid the Omniscient

text: Ziltoid the Omniscient est le neuvième album studio du musicien de metal canadien Devin Townsend, sorti sur son propre label Hevydevy et InsideOut Music en .


title: Ziltoid the Omniscient

text: L'album est un album-concept basé sur un personnage nommé Ziltoid, originaire de la planète Ziltoidia 9, qui voyage jusqu'à la Terre à la recherche de la « meilleure tasse de café » afin de pouvoir réaliser un voyage dans le temps.


title: Ziltoid the Omniscient

text: L'album a été entièrement écrit, joué et enregistré en solo par Townsend. Les pistes de batterie ont été enregistrées grâce à un logiciel nommé EZDrummer.


title: Ziltoid the Omniscient

text: Townsend le décrit comme un mélange entre "Strapping Young Lad" et "The Devin Townsend Band" avec une touche du "Cooked on Phonics" de Punky Brüster.


title: Ziltoid the Omniscient

text: Une suite nommée "Z²" (ou "Z2" comme abréviation de "Ziltoid 2") est sortie le .


title: Eugène Durand

text: Eugène Durand, né à Tinténiac (Ille-et-Vilaine) le , mort à Saint-Mandé le , agrégé en droit et homme politique français.


title: Eugène Durand

text: Avocat, il est docteur en droit et agrégé en 1864. Il est titulaire de la chaire de droit civil, à Rennes, en 1868. Il est député d'Ille-et-Vilaine de 1877 à 1889, inscrit au groupe de la Gauche républicaine. Il fut l'un des 363 qui refusent la confiance au gouvernement de Broglie, le . Il ne se représente pas en 1889, et est nommé conseiller à la Cour de cassation, où il sera président de chambre de 1911 à 1913.


title: Nauru aux Jeux olympiques d'été de 2000

text: Nauru a participé aux Jeux olympiques d'été de 2000 à Sydney ; il s'agissait de sa deuxième participation à des Jeux olympiques d'été.


title: Nauru aux Jeux olympiques d'été de 2000

text: Les sportifs portant les couleurs de Nauru lors de cette édition des Jeux olympiques d'été était l'haltérophile masculin Marcus Stephen, l'haltérophile féminin Sheeva Peo et l'athlète masculin Cherico Detenamo. Aucun de ces athlètes n'a remporté de médaille.


title: Nauru aux Jeux olympiques d'été de 2000

text: Marcus Stephen a été le porte-drapeau de la délégation nauruane au cours des cérémonies d'ouverture et de clôture de ces Jeux olympiques et il a porté la flamme olympique à Nauru lors de son passage sur l'île.


title: Drapeau de Chicago

text: Le drapeau de Chicago est le drapeau officiel de la ville de Chicago, dans l'État de l'Illinois aux États-Unis. Il se compose de deux bandes horizontales bleu clair sur fond blanc, chaque bande représentant un sixième de la taille du drapeau, et se plaçant chacune dans la seconde rangée de la moitié à partir d'en haut et d'en bas. Entre les deux bandes bleues, il y a quatre étoiles rouges à six pointes alignées et centrées horizontalement.


title: Drapeau de Chicago

text: Il est régulièrement utilisé sur les documents officiels et par les fonctionnaires de l'administration de Chicago, les services municipaux, et arbore les façades et les entrées des bâtiments appartenant à la ville etc. Depuis 1977, le drapeau de Chicago est utilisé par le Chicago Police Department comme drapeau officiel de la police de Chicago.


title: Drapeau de Chicago

text: En 2004, un sondage pour l'Association nord-américaine de vexillologie le classe en deuxième position pour ses qualités graphiques parmi cent cinquante drapeaux municipaux américains, derrière celui de Washington (district de Columbia).


title: Drapeau de Chicago

text: En 1915, le maire William Hale Thompson a nommé une commission pour le drapeau municipal, présidée par le conseiller municipal James A. Kearnes. Parmi les membres de la Commission se trouvait le riche industriel Charles Deering et le peintre impressionniste Lawton S. Parker. Parker a demandé à développer la conception du drapeau au moyen de suggestions du public afin de concevoir le meilleur pavillon municipal. Plus de mille modèles de drapeau ont été présentés à la commission. À la suite d'un vote, la commission a adopté la conception de Wallace Rice. Le 4 avril 1917, la recommandation de ce nouveau drapeau est soumise par la commission au conseil municipal de Chicago qui l'a acceptée. À cette époque, deux étoiles seulement étaient représentées sur le drapeau, l'une pour le grand incendie de Chicago qui frappa la ville en 1871, et l'autre pour célébrer l'Exposition universelle de 1893 qui eut lieu 24 ans plus tôt.


title: Drapeau de Chicago

text: En 1933, sous l'impulsion du maire Edward Joseph Kelly, une troisième étoile est ajoutée en l'honneur de l'Exposition universelle de 1933 ("Century of Progress") (qui eut lieu en 1933 et 1934). En 1939, suivant les recommandations de la commission commémorative du fort Dearborn, le conseil municipal a ajouté une quatrième étoile pour commémorer le Massacre de Fort Dearborn, bien que ce soit la première étoile sur le drapeau. À l'été 2007, une organisation chicagoane a suggéré au conseil municipal d'ajouter une cinquième étoile dans le cas où la ville remporte les Jeux olympiques d'été de 2016.


title: Drapeau de Chicago

text: Contrairement à diverses théories antisémites dont la commission ainsi que le conseil municipal de Chicago avaient fait l'objet lors de la présentation publique du drapeau, la configuration n'a absolument rien à voir avec celle du drapeau d'Israël, semblable à celui-ci.


title: Drapeau de Chicago

text: Le drapeau de Chicago est constitué de trois bandes blanches alignées de haut en bas qui représentent trois des quatre sections géographiques qui constituent le territoire de la ville de Chicago : le North Side (quartiers nord), le West Side (quartiers ouest) et le South Side (quartiers sud). La bande bleue supérieure représente le lac Michigan et la bande bleue inférieure représente la rivière Chicago.


title: Drapeau de Chicago

text: Quatre étoiles rouges à six branches s'alignent sur la bande blanche centrale, de gauche à droite (bien que ce n'est pas l'ordre dans lequel elles ont été ajoutées au drapeau) :À de nombreuses reprises dans l'histoire de Chicago, une cinquième étoile a été proposée pour être ajoutée au drapeau de la ville. La première fois que l'on a proposé de modifier le drapeau fut dans les années 1940 lorsqu'une lettre envoyée à la municipalité par le célèbre quotidien "Chicago Tribune" proposa qu'une cinquième étoile soit ajoutée au drapeau pour célébrer l'entrée dans l'âge nucléaire (c'est à l'université de Chicago en 1942 que fut créée la "Chicago Pile-1", la première pile atomique au monde, dans le cadre du projet Manhattan). À une autre occasion, on l'a proposée en l'honneur à Harold Washington, le premier maire d'origine Afro-Américaine de Chicago. En 2009, la candidature de Chicago pour les Jeux olympiques d'été de 2016 est retenue par le Comité international olympique. Pour l'occasion, un organisme de la ville a proposé au conseil municipal d'ajouter une cinquième étoile dans l'hypothétique admission de Chicago aux Jeux olympiques d'été de 2016 ; cependant la ville est éliminée dès le premier tour. Si Chicago avait été la favorite parmi les quatre villes candidates aux Jeux Olympiques, une cinquième étoile serait peut-être venue arborer le drapeau de la ville. D'autres suggestions liées au sport incluent la domination des Bulls de Chicago sur la NBA dans les années 1990. En 2021, le maire de Chicago Lori Lightfoot a suggéré que les réponses de l'ensemble des services de la ville de Chicago à la pandémie de Covid-19 pourrait justifier l'ajout d'une cinquième étoile au drapeau de Chicago.


title: Terry Tate: Office Linebacker

text: Terry Tate: Office Linebacker est une série de spots publicitaires sarcastiques créée par Rawson Marshall Thurber, pour Reebok, sur la base d'un court-métrage pilote qu'il a fait en 2000. Le premier spot a été présenté pour la première fois au Super Bowl XXXVII en 2003 et est à l'origine d'un phénomène internet.


title: Terry Tate: Office Linebacker

text: Terry Tate, un linebacker de football américain est recruté par l'entreprise "Felcher & Sons" pour faire obéir, de façon très « physique », les salariés aux consignes et politiques de l'entreprise (Par exemple sur les appels longue distance, les pauses trop longues, la tenue vestimentaire, etc.). Le président de l'entreprise se réjouit de la hausse de productivité générée par la peur du linebacker.


title: Terry Tate: Office Linebacker

text: Initialement, Reebok produit six épisodes entre les mois d'août et décembre 2002, un autre en février 2004 et encore un en janvier 2005. Il y a au total neuf épisodes, dont le pilote, ainsi que trois suivant l'élection présidentielle américaine de 2008.


title: Terry Tate: Office Linebacker

text: La campagne publicitaire a été l'une des plus réussies de celles de l'histoire des mi-temps du Super Bowl, match de football américain réputé comme l'un des événements les plus suivis à la télévision aux États-Unis.


title: Terry Tate: Office Linebacker

text: En dépit de sa diffusion une seule fois à la télévision nationale américaine, la campagne de publicité est devenue un phénomène internet en étant vue plus de sept millions de fois depuis le site web de Reebok.


title: Terry Tate: Office Linebacker

text: Durant l'élection présidentielle américaine de 2008, de nouveaux spots insistèrent sur l'importance de voter et se moquent ouvertement de Sarah Palin en reprenant ses réponses controversées lors de certains interviews.


title: Selecta (entreprise)

text: Selecta Group est un opérateur européen de services de vente automatique fondé en 1957 à Morat en Suisse. La société emploie plus de personnes et sert 5 millions de consommateurs chaque jour grâce à points de vente. Selecta réalise un chiffre d'affaires de plus de 695 millions d'euros.


title: Selecta (entreprise)

text: Selecta possède 250 bureaux dans 18 pays.


title: Selecta (entreprise)

text: En 1950, Joseph Jeger, un suisse travaillant à Bâle, part pour un voyage d’affaires aux États-Unis et y voit ses premiers distributeurs automatiques. Il souhaite installer des distributeurs automatiques similaires dans l'usine de l'entreprise pour laquelle il travaille. Dépensant toutes ses économies, il commande cinq machines au producteur américain et est autorisé à les installer à l'usine.


title: Selecta (entreprise)

text: Les ouvriers de l'usine utilisent les machines de Jeger jour après jour. Les machines américaines sont fabriquées avec des raccords américains, ce qui les rend coûteuses à entretenir. Pour résoudre ce problème, Joseph loue un garage dans sa ville natale de Morat, embauche son premier employé et fabrique le premier distributeur automatique fabriqué en Suisse. Ce distributeur automatique est le premier à porter le nom de Selecta, en 1957.


title: Selecta (entreprise)

text: Depuis lors, Selecta grandi et se développe en Europe. En 1985, Selecta rejoint le groupe Valora. En 1997, Selecta entre à la Bourse suisse à 515 millions de francs. En 2001, Compass Group acquiert Selecta pour . En 2005, Selecta introduit des options équilibrées (une gamme d'options de saine alimentation) sur le marché de la vente automatique. En 2007, Allianz Capital Partners acquiert Selecta pour un montant de . En 2009, Selecta présente sa propre marque de café, Miofino. En 2015, KKR acquiert Selecta. Au fil du temps, de nombreuses entreprises locales telles que SAFAA (France), Vendepac (Royaume-Uni), SAG (Suisse), Canteen (Suède) et Olland (Pays-Bas) et Go Express SpA sont intégrées au groupe Selecta.


title: Selecta (entreprise)

text: Au , Selecta France a réalisé un chiffre d'affaires de 180 397 400 € et enregistré une perte de 17 154 600 €. Elle emploie 1 165 salariés.


title: Selecta (entreprise)

text: Entreprises et industries, administrations publiques, éducation, santé, loisirs, gares et trains, stations de métro, stations-service, aéroports, centres commerciaux.


title: Disque dur hybride

text: En informatique, un disque dur hybride (ou disque hybride ; en anglais, hybrid drive) est un dispositif logique ou physique de stockage qui combine la technologie des Solid-state drives ("SSD") avec la technologie des disques durs ("HDD") dans le but d'ajouter un peu de la vitesse des "solid-state drives" à la capacité de stockage économique des disques durs traditionnels. Le but du "solid-state drive" dans un disque dur hybride est d'agir comme un cache pour les données stockées sur le disque dur, améliorant la performance globale en gardant des copies des données les plus fréquemment utilisées sur le solid-state drive.


title: Disque dur hybride

text: Deux technologies principales sont utilisées pour la mise en œuvre de disques durs hybrides : les systèmes hybrides à double disque et les systèmes hybrides électroniques. Dans les systèmes hybrides à double disque, des dispositifs "solid-state drive" et des disques durs séparés sont installés sur le même ordinateur, l'optimisation du placement de données étant effectuée manuellement par l'utilisateur ou automatiquement par le système d'exploitation à travers la simulation d'un seul disque logique. Dans les systèmes hybrides électroniques, les fonctionnalités "solid-state drive" et disque dur sont intégrées dans le même dispositif de stockage physique, en ajoutant de la mémoire flash à un disque dur ; les décisions de placement des données sont effectuées soit entièrement par l'appareil (mode auto-optimisée) ou par l'intermédiaire de conseils de placement fournis par le système d'exploitation (mode conseil de l'hôte).


title: Disque dur hybride

text: Les périphériques de stockage de données hybrides sont principalement destinés aux ordinateurs portables. Ils permettent une meilleure autonomie et un temps de démarrage plus court. Les premiers modèles de disques durs hybrides sont sortis au premier trimestre 2007.


title: Disque dur hybride

text: Un SSHD est reconnu par le système d'exploitation comme un seul et unique périphérique de stockage. C'est le logiciel intégré au disque qui choisit, après une période d'apprentissage, quels fichiers gagneraient à être stockés sur la mémoire Flash.Le disque dur de Western Digital : le WD Black² n'est pas un SSHD car il est composé de deux disques distincts, un vrai SSD et un vrai HDD, reconnus séparément par le système.


title: Fotuto

text: Le fotuto (appelé aussi "botuto" au Venezuela ou "pututu" dans les Andes) est un instrument de musique à vent traditionnel du Costa Rica, de Cuba et du Venezuela, issu de la culture amérindienne.


title: Fotuto

text: C'est une sorte de grande trompette en argile ou un coquillage qui produit un son fort et prolongé. Au Venezuela, le botuto est un mollusque ("Lobatus gigas") de la mer des Caraïbes dont la coquille est utilisée comme une corne par les peuples indigènes et par les pêcheurs actuels.


title: Fotuto

text: Les Amérindiens Sálivas, entre autres, originaires du bassin du fleuve Orénoque au niveau de la jonction du Río Meta, les utilisent lors de leurs cérémonies.


title: Zhang Lexing

text: Zhang Lexing (, également nommé Zhang Luoxing ( et surnommé Xianger (, né en 1810 à Bozhou, dans l'actuel Xian de Woyang, province de l'Anhui, en Chine et décédé le , fut le chef de la révolte des Nian au en Chine.


title: Zhang Lexing

text: Zhang Lexing était à l'origine un propriétaire terrien, membre d'une ancienne et puissante famille impliquée dans la contrebande du sel.


title: Zhang Lexing

text: En 1852, il fut choisi par les Nian pour être leur chef, et, en 1856, il reçut le titre de « Seigneur de l'Alliance », lorsque les Nian s'organisèrent selon un système inspiré du système des Huit Bannières des Mandchous qui dirigeaient la dynastie Qing.


title: Zhang Lexing

text: Zhang Lexing se prévalait également du titre de « Grand Prince Han détenteur du Mandat du Ciel »


title: Zhang Lexing

text: Il fut tué par le général mongol Sengge Rinchen, chargé à ce moment de combattre la révolte des Nian, le second mois lunaire de l'année 1863. Il fut alors remplacé à la tête des Nian par ().


title: T Express

text: T Express sont des montagnes russes en bois du parc Everland, situé à Yongin, près de Séoul, en Corée du Sud. Ce sont les montagnes russes en bois les plus inclinées au monde. En 2008 et en 2010, elles ont été élues meilleures montagnes russes en bois du monde par le Mitch Hawker's Internet Poll.


title: T Express

text: Fabriqué par la société suisse Intamin, "T Express" utilise le système plug-and-play inventé par l'ingénieur Werner Stengel : il s'agit d'une attraction préfabriquée. Il s'agit de la première de ce modèle en Asie. Les rails ont été découpés à l'usine au laser puis amenés dans le parc, où on les a posés sur la structure de bois en les imbriquant comme des pièces de lego avec un système de fixation plus solide que le vissage à la main. Cette technique permet d'obtenir un découpage très précis, et un parcours beaucoup plus fluide que si les portions de rails avaient été montées au fur et à mesure de la construction de l'attraction, en même temps que l'édification de la structure. La construction des montagnes russes en bois est grandement accélérée par ce système appelé "Plug and Play", et son coût est réduit en raison d'un temps restreint de chantier sur le site du parc d'attractions.


title: T Express

text: Trois autres montagnes russes d'Intamin utilisent le système "Plug and Play" : "Colossos" à Heide-Park, en Allemagne, "El Toro" à Six Flags Great Adventure, aux États-Unis, et "Balder" à Liseberg, en Suède.


title: T Express

text: "T Express" sont les montagnes russes en bois les plus inclinées au monde, avec une première descente inclinée à 77 degrés. Ce sont aussi les montagnes russes en bois les plus hautes et les plus rapides d'Asie. Au niveau mondial, ce sont les hautes, les longues et les rapides.


title: T Express

text: "T Express" a 3 trains avec 6 wagons par train. Les passagers sont placés par deux sur trois rangées pour un total de 36 passagers par train.


title: Sikorsky H-19

text: Le Sikorsky H-19 (aussi connu sous les noms de S-55 ou Chickasaw) est un hélicoptère de manœuvre et d'assaut construit par la société américaine Sikorsky Aircraft Corporation.


title: Sikorsky H-19

text: Il a été utilisé par l'armée des États-Unis (United States Army) et l'United States Air Force. Il a également été construit sous licence par Westland Helicopters sous le nom de Westland Whirlwind au Royaume-Uni.


title: Sikorsky H-19

text: Les modèles de l'United States Navy et de l'United States Coast Guard ont été désignés comme HO4S, tandis que ceux de l'US Marine Corps ont été désignés HRS. En 1962, les versions de l'US Navy, l'US Coast Guard et de l'US Marine Corps ont toutes été rebaptisées HC-19, comme leurs homologues de l'US Army et de l'US Air Force.


title: Sikorsky H-19

text: Le premier vol du H-19 a eu lieu le et il est entré en service en 1950. Plus de de ces hélicoptères ont été construits par Sikorsky aux États-Unis. Nombre auquel il faut ajouter les 550 modèles fabriqués sous licence par Westland Helicopters, la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) en France et par Mitsubishi au Japon.


title: Sikorsky H-19

text: L'hélicoptère a été largement exporté et utilisé par de nombreux pays comme le Portugal, la Grèce, Israël, le Chili, l'Afrique du Sud, le Danemark ou la Turquie.


title: Sikorsky H-19

text: La version civile S-55, pour le transport de passagers, fut certifiée le (certificat type 1H4). Le la Sabena, ouvre le premier service international de passagers en hélicoptère , avec trois S-55 au départ de son nouvel héliport de Bruxelles-Allée-Verte .


title: Sikorsky H-19

text: Les S-55 français ont été utilisés au combat durant la fin de la guerre d'Indochine (1954) et au début de la guerre d'Algérie (1956). Ils furent rapidement remplacés par le Sikorsky S-58, plus puissant et d'une fiabilité mécanique supérieure.Plus tard, des modèles de Whirlwind ont été construits sous licence.


title: Sikorsky H-19

text: Un Sikorsky H-19 / S-55 de couleur jaune est utilisé par les bandits dans l'album n°4 de la série de Bande Dessinée Ric Hochet "L'ombre de Caméléon".


title: Alfred Laroze

text: Jean-Baptiste Louis Alfred Laroze, né à Bordeaux le , mort à Bordeaux le , bâtonnier à Bordeaux et homme politique français.


title: Alfred Laroze

text: Licencié en Droit de la faculté de Paris. Avocat à Bordeaux en 1857. Mobilisé en 1870 avec le grade de Sous-lieutenant il n’eut pas le temps de prendre part au combat mais le changement de régime lui ouvre des perspectives nouvelles. Il se lance en politique et devient conseiller municipal de Bordeaux en 1874. Bâtonnier de l’Ordre des avocats en 1877, il devient Président de la Société Philomathique en 1878 et 1879. Ayant hérité de ses parents les propriétés d’Aillas, de Pihon et la moitié indivise de la maison de Larrière, il rachètera l’autre moitié de la maison et la propriété de Jean-de-Lès pour francs en 1886. C’est à Bazas aux sources terriennes de la renommée familiale, qu’il présente sa candidature aux élections législatives de 1881. Il l’emporte au second tour contre le Marquis Amédée de Lur-Saluces, l’un des Chefs Légitimistes du Parti royaliste avec 53 % des voix. À la Chambre, il s’inscrit dans le groupe de l’Union Républicaine, appuie les gouvernements Gambetta et Ferry, et se voit appelé à la fonction de Sous-secrétaire d'État à l'Intérieur et aux Cultes, du au , auprès de Waldeck-Rousseau dans le deuxième Gouvernement Jules Ferry (Troisième République). Réélu député en 1885 sur la liste d’union républicaine dans le département de la Gironde. Il appartient à l’Union des Gauches et soutient la politique des opportunistes. Le , il rapporte le projet de Loi sur la réforme de la législation des faillites. Cependant confronté localement à la vague boulangiste qui donne une force nouvelle à son vieil adversaire, s’en tenant à un programme fort vague, sur les aspects sociaux et économiques, handicapé par les divisions des Républicains, il est vaincu par Amédée de Lur-Saluces, de justesse au second tour. Il abandonne alors la politique. Membre du Conseil Supérieur du Commerce et de l’Industrie, il entre dans la magistrature et connait une belle ascension : il devient Conseiller de la Chambre à la Cour d’appel de Paris en 1894 puis Président de Chambre en 1900. Décoré de la Légion d’honneur, le , par Décret du Ministère de la Justice et par le Sénateur de la Gironde Ernest Monis, il se voit conférer l’honorariat en 1904. Alfred Laroze était membre de l’Association Française pour l’avancement des sciences, créée à Paris le et fusionnée plus tard avec l’Association scientifique de France. Il décède à Bordeaux le , d’une congestion pulmonaire, célibataire et sans postérité.


title: Alfred Laroze

text: Sous-secrétaire d'État à l'Intérieur du au dans le Gouvernement Jules Ferry (2), il est élu député de la Gironde en 1881.


title: Loft (film, 2008)

text: Loft est un thriller belge réalisé par Erik Van Looy en 2008 d’après un scénario original de Bart De Pauw.


title: Loft (film, 2008)

text: Le corps d'une femme est découvert dans le loft que cinq hommes mariés partagent. La suite des événements va révéler les détails de la présence de ce cadavre.


title: Nauru aux Jeux olympiques d'été de 1996

text: Nauru a participé aux Jeux olympiques d'été de 1996 à Atlanta ; il s'agissait de sa première participation à des Jeux olympiques d'été.


title: Nauru aux Jeux olympiques d'été de 1996

text: Les sportifs portant les couleurs de Nauru lors de cette édition des Jeux olympiques d'été était les haltérophiles masculins Marcus Stephen, Quincy Detenamo et Gerard Garabwan. Aucun de ces athlètes n'a remporté de médaille.


title: Atherinops affinis

text: Atherinops affinis, communément appelé Capucette barrée ou Athérine Grognon, est une espèce de poissons de la famille des Atherinopsidae. C'est un nettoyeur tropical qui vit dans les forêts de kelps. C'est la seule espèce du genre Atherinops (monotypique).


title: Atherinops affinis

text: Il a été sujet d'études et est utilisé comme animal de laboratoire en écotoxicologie pour évaluer l'action de certains polluants marins.


title: Atherinops affinis

text: Une étude récente a par exemple montré qu'un seul mégot de cigarette par litre d'eau tue la moitié des poissons exposés à cette eau (lixiviat), de même que pour le poisson d'eau douce "Pimephales promelas" qui fut son pendant dulçaquicole durant cette expérimentation.


title: Lorenzetti (famille)

text: Les Lorenzetti sont deux frères, peintres siennois de la pré-Renaissance :


title: Fête du Citron

text: La fête du Citron est une manifestation festive traditionnelle organisée par l'Office de tourisme de la ville de Menton qui se tient chaque année à la fin de l'hiver dans la ville de Menton (dans le sud-est de la France). Cette fête est aussi appelée carnaval de Menton.


title: Fête du Citron

text: Ce carnaval célèbre chaque année la production du citron de Menton. Tous les chars et sculptures présentés au carnaval sont créés à partir de citrons et d'oranges.


title: Fête du Citron

text: Cette fête a lieu chaque année durant le mois de février. Elle a également été reconnue par le ministère de la Culture et inscrite à l'inventaire du patrimoine culturel immatériel en France en 2019.


title: Fête du Citron

text: En 1875, des hôteliers proposent à la municipalité de créer un défilé carnavalesque pour animer la ville en hiver. Dès 1876, le carnaval semble obtenir un succès auprès des habitants de la ville et des hivernants. Rois, princes et artistes fréquentent les palaces mentonnais ou se font construire des villas.


title: Fête du Citron

text: L'édition de 1882 du carnaval de 1882 est célèbre grâce à la participation de la reine Victoria. Il se termine par un feu d’artifice sur la baie de Garavan.


title: Fête du Citron

text: Le carnaval de Menton s’apparente alors à son cousin niçois : défilé de grosses têtes, jets de confettis, batailles de fleurs, Mardi gras au cours duquel on brûle sa Majesté Carnaval. Il se situe dans la pure tradition du carnaval, notamment par la liesse populaire et les festins qui marquent la période d'avant le Carême.


title: Fête du Citron

text: . Un hôtelier a l’idée d’organiser une exposition privée de fleurs et d’agrumes dans les jardins de l’Hôtel Riviera. Le succès est tel que l’année suivante la municipalité reprend l'idée à son compte. Le carnaval de Menton se mêle à cet événement et des chariots d’arbustes plantés d’oranges et de citrons défilent dans la ville. Supplanté par le carnaval de Nice, celui de Menton cherche à le remplacer par un événement touristique à la même époque. Le terme « Fête du Citron » naît en 1934. C'est une fête carnavalesque ayant pour thème les agrumes.


title: Fête du Citron

text: À partir de 1936, les jardins Biovès sont ré-agencés et incluent des motifs d'agrumes.


title: Fête du Citron

text: Les structures peuvent atteindre jusqu'à plusieurs mètres de haut, et en nocturne, ils deviennent de véritables jardins de lumière. Cent vingt tonnes d'agrumes, en provenance d'Espagne, un million d'élastiques et quinze jours de travail pour une centaine de personnes sont nécessaires à la fête.


title: Fête du Citron

text: Les agrumes sont fixés sur des guirlandes de buis structurées sur des cages en fil de fer. À la fin de la manifestation les fruits, dont 90% sont en bon état, sont vendus à bas prix.


title: Fête du Citron

text: La fête n'a pas eu lieu pendant les années de guerre entre 1940 et 1946, ni en 1991 à cause de la guerre en Irak. Elle est écourtée en 2020 en raison du risque épidémique.


title: Fête du Citron

text: Sur la promenade du Soleil, chaque dimanche a lieu le défilé de chars d'agrumes où se mêlent confettis, fanfares, danseurs et groupes folkloriques.


title: Fête du Citron

text: Les traditionnels défilés du dimanche se déclinent également en nocturne certains jeudis soir.


title: Fête du Citron

text: La fête du citron® est la deuxième manifestation hivernale grand public de la Côte d’Azur après le Carnaval de Nice.


title: Fête du Citron

text: Le salon de l’artisanat et le Festival des Orchidées ont lieu au palais de l’Europe, à la même période, indissociables de la Fête depuis des décennies.


title: Fête du Citron

text: Chaque année un thème différent est choisi.


title: Jules Lewal

text: Jules Lewal est né à Paris le , fils d'un conseiller à la Cour des comptes, et mort à Senlis le , général et homme politique français.


title: Jules Lewal

text: Il épouse Fernande Magdeleine Marie Caroline Miquel de Riu (1845-1903) à Toulon le , il aura deux enfants, Lucie Louise Clémence (1869-1880) et Maxime Louis Léon (1871-1929).


title: Jules Lewal

text: Jules Louis Lewal entre comme boursier à Saint-Cyr en 1841 et en sort en 1843, année où il est nommé sous-lieutenant, pour entrer à l’École d’état-major.


title: Jules Lewal

text: Lieutenant en 1846 puis capitaine en 1848 il participe à l’expédition de Kabylie.


title: Jules Lewal

text: Chef d’escadron en 1859 il participe à la campagne d'Italie, avec le maréchal Canrobert, puis à l'expédition du Mexique où il est nommé lieutenant-colonel en 1863.


title: Jules Lewal

text: Colonel en 1868, il participe à la campagne de 1870 à l’armée de Metz.


title: Jules Lewal

text: Général de brigade en 1874.


title: Jules Lewal

text: Il préside à la création et dirige la nouvelle École militaire supérieure (École supérieure de guerre) de 1877 à 1880.


title: Jules Lewal

text: Il est promu général de division en 1880, il commande la d’infanterie à partir de juillet.


title: Jules Lewal

text: De 1881 à 1883 il commande la d'infanterie.


title: Jules Lewal

text: De 1883 à 1885 il commande le d'armée.


title: Jules Lewal

text: Il est Ministre de la Guerre du au dans le Gouvernement Jules Ferry puis commande le d'armée à partir de et le d'armée à partir de 1887.


title: Jules Lewal

text: Il prend sa retraite en 1888.


title: Jules Lewal

text: Il est décoré de la Légion d'honneur et a été admis à l’Académie royale militaire de Suède. Il est enterré au cimetière central de Toulon.


title: Haute École Arc

text: La Haute École Arc (HE-Arc), est un établissement d'enseignement supérieur suisse et appartient au réseau des hautes écoles spécialisées.


title: Haute École Arc

text: La haute École Arc regroupe, depuis 2005, les forces HES des cantons de Neuchâtel, du Jura et de la partie francophone du canton de Berne et met en réseau des écoles au bénéfice d’une longue expérience. la HE-Arc fait partie de la HES-SO Haute école spécialisée de Suisse occidentale.


title: Haute École Arc

text: La haute école propose des formations dans les quatre domaines de l'ingénierie (Haute École Arc ingénierie), de la gestion (Haute école de gestion Arc), de la conservation-restauration (Haute école de conservation-restauration Arc) et de la santé (Haute école de santé Arc). Ces formations sont déployées dans l'Arc jurassien sur les sites de Delémont, Saint-Imier, La Chaux-de-Fonds, Le Locle et Neuchâtel.


title: Haute École Arc

text: En tout, l'école propose neuf filières de formation bachelor.


title: Haute École Arc

text: De plus, l'école propose des formations de type master:


title: Haute École Arc

text: Les étudiants peuvent également choisir entre diverses spécialisations au niveau des formations postgrades et des formations continues.


title: Haute École Arc

text: Les activités de recherche appliquée de la Haute école de gestion Arc sont principalement fédérées au sein des :La Haute Ecole Arc Ingénierie est active dans la recherche appliquée et le développement, autour de quatre domaines d’activités qui correspondent à ce que le tissu industriel de l’Arc jurassien conçoit, produit et valorise majoritairement :La HE-Arc Ingénierie met à disposition de ses clients ses savoir-faire organisés en onze groupes de compétences, basés à Saint-Imier, à La Chaux-de-Fonds et au Locle.


title: The Sound of Revenge

text: The Sound of Revenge est le premier album studio de Chamillionaire, sorti le .


title: The Sound of Revenge

text: Produit par de nombreux producteurs de renom comme Scott Storch, Mannie Fresh, Cool & Dre, Play-N-Skillz, cet opus comprend les apparitions de Lil' Flip, Lil Wayne, Rasaq, Natalie Alvarado, Krayzie Bone, Bun B, Scarface et Pastor Troy.


title: The Sound of Revenge

text: Cet album est également sorti en chopped and screwed mixé par OG Ron C.


title: The Sound of Revenge

text: "The Sound of Revenge" s'est classé au Top R&B/Hip-Hop Albums et au Billboard 200 et a été certifié disque de platine par la Recording Industry Association of America (RIAA) le .


title: The Sound of Revenge

text: Chamillionaire et Krayzie Bone ont remporté, en 2006, le Grammy Award de la « meilleure interprétation par un duo ou un groupe de rap » pour la chanson "Ridin'".


title: Mark Gruenwald

text: Mark E. Gruenwald ( - ) est un éditeur, dessinateur et auteur de comics américain.


title: Mark Gruenwald

text: Mark E. Gruenwald naît le à Oshkosh dans le Wisconsin. Il commence à travailler dans les comics en tant qu'éditeur assistant pour Marvel Comics en 1978. Il commence ensuite à écrire des scénarios de plusieurs séries dont les plus notables sont "Captain America" dont il écrit les histoires du numéro 338 au 443, soit près de 10 ans, et l'Escadron suprême qu'il crée. Il est aussi le créateur du "Official Handbook of the Marvel Universe" en 1983. En 1987, il est nommé éditeur exécutif de Marvel. En 1989, le nombre de comics publiés par Marvel devient trop important et un deuxième (Carl Potts) puis un troisième éditeur exécutif est nommé. En 1994, Marvel décide de diviser le rôle d'éditeur. Cinq personnes sont nommées dont Mark Gruenwald qui est chargé du groupe "Marvel Classics" (Les vengeurs, les 4 fantastiques, Captain America, Iron Man et les comics associés). Il meurt le 12 août 1996 d'un infarctus du myocarde ; il était alors éditeur exécutif en chef. Après sa mort, il est incinéré et ses cendres sont mêlées à l'encre utilisée pour la réimpression en compilation de la maxi-série "Escadron Suprême".


title: Iron Rattler

text: Iron Rattler, anciennement The Rattler, est un parcours de montagnes russes hybrides situé à Six Flags Fiesta Texas, près de San Antonio au Texas, aux États-Unis.


title: Iron Rattler

text: The Rattle est inauguré en 1992. Ce parcours de montagnes russes en bois twister est à l'époque le plus haut et le plus rapide au monde pour des montagnes russes en bois, avec une hauteur de , une première chute de et une vitesse de pointe de . L'attraction ouvre ses portes dans sa version modifiée en 2013 suite aux modification de voie effectués par Rocky Mountain Construction pour y ajouter une inversion (Zero-G roll).


title: Iron Rattler

text: Construit par Roller Coaster Corporation of America, "The Rattler" est le plus grand et le plus rapide parcours de montagnes russes en bois à son inauguration le . Le concepteur John Pierce a déclaré que les plans d'origine ne cessaient de changer, car les co-développeurs du parc, Gaylord Entertainment Company, insistaient pour avoir les plus hautes montagnes russes en bois du monde. Ses dimensions sont alors de de haut pour une chute de , de long et . Il conserve ce titre jusqu'en 1994, lorsque sa chute est réduite de 50 à et sa vitesse de à . L'angle maximum est de 61,4° et la durée est de 2 minutes 26.


title: Iron Rattler

text: Fin 2009, Six Flags Over Texas a fermé ses montagnes russes en bois Texas Giant pour une rénovation de 10 millions de dollars qui a duré plus d'un an. Rocky Mountain Construction a remplacé la piste en bois avec une nouvelle en acier (I-Box), en conservant une structure de support en bois. La rénovation est un succès et la société mère du parc commence à rechercher d'autres attractions similaires dans ses parcs à qui faire bénéficier d'une refonte similaire.


title: Iron Rattler

text: Lors du salon IAAPA 2011, Alan Schilke de Rocky Mountain Construction révéle que leur entreprise avait deux projets sur lesquels ils travailleraient pour 2013, dont l'un était une conversion I-Box d'une montagne russe en bois. Il a été révélé plus tard par le "Spokane Journal of Business" que "The Rattler" serait complètement rénové avec une nouvelle voie et de nouveaux trains d'une manière similaire à celle utilisée par la société sur le "New Texas Giant" à Six Flags Over Texas en 2011.


title: Iron Rattler

text: Le , Six Flags Fiesta Texas annonce que "The Rattler" sera une dernière fois ouvert au public le Il ferme le .


title: Iron Rattler

text: En , une interview avec Rocky Mountain Construction révèle que "The Rattler" sera rénové et additionné d'une nouvelle voie et de nouveaux trains à l'image de "New Texas Giant" à Six Flags Over Texas en 2011.


title: Iron Rattler

text: "Iron Rattler" ouvre le .


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La grande vitesse ferroviaire consiste à faire rouler des trains à grande vitesse, en général sur des voies spéciales, que l'on appelle alors « lignes à grande vitesse (LGV) ». La construction de ces lignes nouvelles représente un investissement souvent très important pour le pays qui la décide, c'est pourquoi les enjeux de la grande vitesse et son impact économique et social sont étudiés en profondeur avant et après construction. Les trains qui peuvent circuler à grande vitesse sont appelés des trains à grande vitesse.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Si tous les trains ne roulent pas à la même vitesse, en Europe, on parle de grande vitesse à partir de sur voies conventionnelles réaménagées et de sur voies dédiées (Directive 96/48 EC, Annexe 1). Il existe en Europe des lignes dédiées permettant d'atteindre régulièrement des vitesses commerciales de 250, 300, voire .


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Compte tenu des caractéristiques techniques des lignes ferroviaires à grande vitesse, leur construction représente un investissement lourd. L'investissement au kilomètre est fonction de divers paramètres, dont :


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Début 2007, on estimait le coût moyen au kilomètre à 17 millions d’euros courants, pour une emprise de (largeur totale) et une plateforme de , soit environ trois fois le coût de construction d'une autoroute 2×2 voies. Dans certains pays au relief accidenté (Espagne notamment), ce coût moyen peut doubler. Il en est de même lorsque la densité de population est telle que les lignes doivent passer en tunnel sur une longueur importante (desserte de la gare Londres - Saint Pancras).


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Dans une étude effectuée pour RFF en , le prix kilométrique varie entre et . Les ouvrages d'art augmentent le coût kilométrique.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Dans l'avant projet SNIT 2010, les prix varient entre pour la LGV Poitiers Limoges à pour LGV PACA. Les lois d'orientation du Grenelle II imposent au maître d'œuvre d'optimiser l'intégration environnementale des LGV ce qui augmentera considérablement leur coût kilométrique.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: L'investissement peut être compensé si le trafic voyageurs est suffisant. RFF indique sur son site qu'une LGV utilisée à son potentiel maximal par des TGV Duplex équivaut à une autoroute 2x5 voies, soit environ ( véhicules) par sens et par heure en pointe (en réalité un peu moins, cf partie "capacité")


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Le rapport Pébereau sur la dette publique aborde ces aspects : .


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Selon une étude du ministère de l’Économie, des Finances et de l’Industrie, .


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Un rapport de la cour des comptes de 2006 confirme que la rentabilité à priori a été systématiquement surévaluée, il ne relève cependant un écart à la hauteur de l'estimation du rapport Pébereau que pour la LGV Nord (qui a souffert des retards de 1 an du tunnel sous la Manche, entre 3 et 16 ans des segments Belges et Hollandais du projet Paris-Bruxelles-Koln-Amsterdam et 10 ans de la ligne High Speed 1 britannique). Pour les autres lignes, la rentabilité finale reste supérieur au taux d'actualisation utilisé par l'État pour définir un projet comme rentable.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: En 2018, il y a dans le monde qui disposent de lignes permettant de circuler à une vitesse supérieure ou égale à .


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Situation au des lignes à grandes vitesses selon l'Union internationale des chemins de fer (UIC). Il convient de noter dans le classement des lignes dont la vitesse est limitée à 110 et au Japon et en Turquie, alors que seules les lignes au-dessus de sont prises en considération pour l'Europe. Le classement est effectué selon le kilométrage actuel des lignes en service.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Chine : sur la liste des LGV donnée par l'UIC, Beijing - Tianjin et Shanghai - Nanjing sont des sections de la LGV Beijing - Shanghai et ne sont donc pas à comptabiliser dans le total des kilométrages des LGV chinoises.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Espagne et Italie : les sites des chemins de fer de ces pays indiquent des longueurs de LGV majorées de lignes n'entrant pas dans les critères de l'UIC (V.max inférieures à ).


title: Grande vitesse ferroviaire

text: L'analyse des horaires des chemins de fer des pays cités dans le précédent tableau montre qu'il ne suffit pas que les trains roulent à et plus pour que les relations empruntant ces LGV atteignent une vitesse moyenne de + de .


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Ref des horaires pris en compte : Europe, Chine, JaponAucun des autres pays cités comme ayant des LGV ne possède de relations à + de 200 km/h v. moy


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Horaires pris en compte : Europe, Chine, Japon


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Pour les trajets de 2 heures à 3 heures en train, la grande vitesse a permis de concurrencer l'avion de façon très nette, dans tous les pays.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La part de marché par rapport à l'avion est de l'ordre de 85 % pour les trajets d'environ 2 heures, que ce soit au Japon, en France ou en Espagne.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Le trafic passagers ferroviaire a donc considérablement augmenté sur ces liaisons.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Les portions d'autoroute 2×5 voies les plus chargées aujourd'hui, aux portes de Paris, voient passer en moyenne annuelle plus de véhicules par jour, soit environ personnes, deux sens confondus. Mais celles-ci sont saturées et ces chiffres limités à quelques courts tronçons (notamment le tronçon commun A4-A86).


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Un flux journalier d'environ personnes, ce qui équivaut plutôt à une autoroute 2×3 voies bien chargée (l'A7 par exemple, qui compte à véhicules journaliers selon les sections, avec des embouteillages réguliers mais sans être saturée comme le sont les pénétrantes parisiennes), passe sur le tronçon central de la ligne à grande vitesse sud-est (paris-lyon) par exemple, de même sur le tronçon central de la LGV Atlantique. Mais les trafics sont en augmentation, le chiffre ci-dessus ne tient pas compte de l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône par exemple, qui a entraîné l'ajout de circulations de TGV sur la LGV Sud-est.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: À noter qu'il s'agit de trafics journaliers, or la distribution dans la journée du trafic est différente sur une ligne ferroviaire et une autoroute, cette dernière ayant un trafic plus régulier et la ligne ferroviaire au contraire une plus grande concentration sur les heures de pointe.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Selon RFF, une ligne à grande vitesse utilisée au maximum de sa capacité est équivalente à une autoroute 2×5 voies.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Pour une autoroute, le débit maximal est d'environ 1800 véhicules par heure et par voie, à supposer qu'il n'y ait pas trop de camions (qui diminuent le débit). Mais cela dépend de la vitesse, ce débit maximal est atteint pour une vitesse moyenne des automobilistes assez inférieure à la vitesse autorisée. D'après diverses recherches (laboratoire LICIT, mesures de courbes débit-vitesse sur autoroute par le CERTU, etc.), la vitesse correspondant au débit maximal se situerait aux alentours de 60-. Soit pour une autoroute 2×5 voies véhicules par heure ou encore avec 1,4 personnes par voiture en moyenne (Taux d'occupations : cf ENTD - Enquête Nationale Transports et Déplacements). Il faut garder en tête que pour un trafic fluide à vitesse nominale, le débit est nettement inférieur, car les véhicules sont plus espacés.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La capacité d'une ligne à grande vitesse dépend elle de trois facteurs :


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La capacité de la LGV Atlantique, tronçon central (Paris-Courtalain, avant séparation vers Le Mans et Tours), peut ainsi être estimée à 12,17 trains par heure et par direction, à l'heure de pointe. Mais ce chiffre peut être tout à fait différent ailleurs en France ou dans le monde.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Ainsi, le tronçon central de la LGV Atlantique offre une capacité maximale de 12,17*1020*100% =~ par sens et par heure, soit environ deux sens confondus.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: On retrouve ainsi l'affirmation de RFF selon laquelle la capacité d'une ligne à grande vitesse utilisée par des duplex est équivalente à une autoroute 2*5 voies (automobiles circulant à vitesse réduite), à l'heure de pointe. Cependant, elle reste tributaire des conditions actuelles. De nouveaux systèmes de signalisation permettant un espacement plus faible entre trains (basés sur la localisation en temps réel des trains et la connaissance de leurs vitesses et performances de freinage respectives) pourraient l'augmenter sensiblement et éviter ainsi la construction de nouvelles infrastructures.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: À noter que cette capacité est très inférieure à celle offerte et réellement utilisée par une ligne de métro ou de trains suburbains en France et dans le monde, qui dépasse souvent les personnes par heure et par direction (pphpd)(matériels de plus grande capacité, avec des sièges plus serrés et des passagers debout, fréquence plus importante grâce à la vitesse plus faible), chiffre qui augmente régulièrement avec l'amélioration des systèmes d'exploitation et des matériels roulants.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La plupart des trains à grande vitesse sont des trains de voyageurs. En France, il existait quelques TGV postaux TGV La Poste depuis 1984.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Une comparaison en matière d’exploitation ferroviaire parmi les pays : Allemagne, France, Japon est instructive :


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La densité de population est très différente dans les deux pays, et que la centralisation en France contraste singulièrement avec l'existence de grandes villes bien réparties en Allemagne et assez proches les unes des autres.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Le réseau LGV français et ses gares nouvelles déconnectés du reste du réseau de transports en commun est critiqué, par exemple par le géographe Jean-François Troin. Mais la conception inverse est également dénoncée outre-Rhin, où l'on fait remarquer que si les trajets courts comme Berlin-Hambourg sont appréciés, les destinations plus longues comme Francfort-Hambourg peinent à s'implanter du fait du temps induit par les arrêts intermédiaires, souvent causés par un fort fédéralisme. On trouve aussi en Allemagne des gares bis ; par exemple, la gare ICE Limburg Süd sur la ligne Cologne - Francfort est située à quelques kilomètres de la gare centrale de Limburg Lahn et n'est accessible que par la route.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: En France, le TGV postal circulait la nuit sur le réseau. Le Sernam faisait aussi circuler quatre trains bloc express (TBE) ou MVGV de fret léger tirés par des locomotives BB 22200 aptes à des vitesses de , jusqu'en 2011. Faisant le trajet de Paris vers Orange et Toulouse, elles empruntaient de nuit certaines sections de la LGV Sud-Est et de la LGV Atlantique. Ces trains ont été ralentis à puis supprimés et remplacés par des camions, la SERNAM jugeant le coût trop élevé.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Euro Carex est un projet européen de réseau de fret express ferroviaire. Son objectif est d'utiliser les lignes grandes vitesses existantes pendant les heures creuses du trafic voyageur (la nuit principalement) des rames adaptées au transport de colis. Il serait une alternative à l'avion et au camion pour les distances comprises entre 300 et .


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Déjà évoqués depuis le début des années 1990, les projets n'ont pas encore abouti, principalement à cause du cout de développement et des volumes nécessaire pour atteindre le seuil de rentabilité.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Les rejets dus à l'exploitation sont faibles (toilettes, huiles...). La commission électrotechnique internationale a publié une série de normes concernant le matériel ferroviaire: et suivantes. En Europe on trouve la norme EN 50238


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Le TGV consomme environ 10 fois moins que l'avion ou la voiture ( d'équivalent pétrole par km.voyageur contre 50). Un voyage en TGV est également réputé rejeter dix fois moins de gaz à effet de serre qu'en utilisant l'automobile et vingt fois moins que l'avion. Cette comparaison n'est vraie que pour les pays où la production d'électricité d'origine thermique est faible.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Par ailleurs elle ne prend pas en compte les gaz rejeté lors de la construction de la voie. La LGV Rhin-Rhone est la première à faire l'objet d'un « bilan carbone » qui permettra d'évaluer plus précisément l'impact de l'infrastructure. Les résultats ont été présentés le : durant ses 30 premières années de vie la LGV sera responsable de 1,9 million de tonnes équivalent CO, dont 42 % pour la construction et 53 % pour la propulsion des trains. Il faudrait 12 ans d'exploitation pour que les émissions de la phase de construction soient compensées par les reports de déplacements de la route au rail.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: A contrario, un organisme public suédois, le groupe d'experts pour les études environnementales, a montré que l'impact des trains grande vitesse sur la réduction du est nul. L'étude s'est basée sur des données nationales, mais selon son directeur Björn Carlen des résultats similaires seraient observés pour d'autres pays d'Europe.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Les trains à grande vitesse concurrencent l'avion (au niveau de la vitesse), ainsi que l'automobile. Aussi est-il utile de faire des comparaisons au niveau de l'énergie consommée, en énergie primaire et en CO (gaz à effet de serre) émis.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La comparaison doit faire état de ces deux paramètres, car la production d'électricité est rarement le fait de l'énergie nucléaire autant qu'en France (environ 80 %) ; en France le pourcentage d'électricité d'origine thermique est de l'ordre de 10 %.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La « méthodologie de calcul des émissions de CO associées aux déplacements » de l'ADEME mentionne deux chiffres supposés cohérents entre eux : Ces deux ratios résultent de l'hypothèse de 10 % de l'électricité d'origine thermique, le reste (90 %) par le nucléaire et les énergies renouvelables (hydraulique notamment), donc sans émission de CO.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Il résulte de ces ratios (pour TGV Alstom) une consommation de 65 Wh par voyageur.km ; le coefficient de remplissage pris en compte dans cette note de l'Ademe n'est pas connu, mais différents documents font état d'une moyenne de 65 % pour le TGV, hors remplissage exceptionnel pour l'IDTGV (de l'ordre de 80 voire 84 %)


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Ces chiffres sont anciens: le bilan 2008 de la SNCF indique un coefficient de remplissage moyen de 75 % en 2007 et 77 % en 2008.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: De ces deux chiffres (65 Wh par voyageur.km ; coefficient de remplissage de 65 %), il résulte la consommation totale des rames TGV Alstom, reportée dans le tableau ci-dessus. Ces chiffres semblent plausibles, puisqu'une consommation de 14,790 kWh / km à représente une puissance de kW, logiquement inférieure (ici de 40 %) à la puissance maximale de kW. Par exemple, un vent contraire de (+10 %) doit représenter une puissance supérieure (pour maintenir la vitesse) de environ 20 %.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Les chiffres de la dernière colonne du tableau, très variables selon les lignes exploitées, sont bien sûr très sensibles au coefficient de remplissage.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Une alternative dans certains cas est d'exploiter une ligne existante, avec des rames utilisant la pendulation (Pendolino par exemple), leur permettant d'aller plus vite, dans les virages, que les rames classiques.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Il peut d'ailleurs arriver :


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Cette utilisation de trains à grande vitesse pendulaire sur les lignes Brest-Paris et Quimper-Paris, associée à la modernisation des voies, devait permettre de réduire les temps de parcours de 15 à 25 minutes. L'expertise, commandée par la Région Bretagne, n'a pas démenti celle de la SNCF qui se rapprochait plus de 180 millions que des 100 annoncés (hors infrastructure) pour moins de 15 minutes selon l'article paru sur Passion-Train le .


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La mixité des trafics avec des trains de fret entraîne des contraintes fortes :


title: Grande vitesse ferroviaire

text: En conséquence une ligne mixte sera plus coûteuse en ouvrages d'art et plus difficile à insérer dans le paysage. Aussi la mixité est-elle souvent limitée à des tronçons particuliers (contournement de Tours sur la LGV Atlantique, contournement de Nîmes et Montpellier sur la LGV Méditerranée, franchissements des Alpes ou des Pyrénées...) ; ailleurs elle concerne un faible nombre de circulations « lentes » (LGV allemandes ou Paris-Sud-Est).


title: Grande vitesse ferroviaire

text: En 2010, toutes les lignes à grande vitesse sont à écartement normal. .


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Les vitesses les plus élevées sont pratiquées sur des lignes nouvelles, dont les caractéristiques de tracé (rayon des courbes) et l'équipement (signalisation) sont adaptés aux vitesses élevées. Les trains à grande vitesse pendulaire permettent de s'affranchir de certaines contraintes.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: Au Japon, le réseau classique est, à quelques exceptions près, à l'écartement de (dit Écartement du Cap). Les trains à grande vitesse y ont une grande ponctualité avec un retard moyen de 54 secondes en 2014.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: En France, les TGV empruntent, à vitesse adaptée, des voies classiques sur certaines portions du trajet, par exemple pour la desserte des gares de centre ville ou des villes en amont de la ligne grande vitesse.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: En Espagne le réseau conventionnel est à écartement large. Les TALGO-250 ("S-130") peuvent circuler indistinctement sur le réseau conventionnel et les lignes grande vitesse. Certaines unités Alstom ("Euromed") ont été adaptées pour la circulation exclusive sur réseau à écartement large.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: La circulation de trains lents sur les lignes grande vitesse entraîne une diminution de leur capacité.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: En Allemagne ou en Italie, les trains classiques et les trains grandes vitesse peuvent emprunter toutes les lignes, qu'elles soient adaptées à la grande vitesse ou non.


title: Grande vitesse ferroviaire

text: À chaque arrêt en gare, les trains perdent du temps et de l'énergie, tant pendant le freinage jusqu'à l'arrêt que pendant l'accélération pour retrouver leur vitesse de croisière. Ce constat a généré l'idée de train sans arrêt, proposé notamment par Peng Yu-Iun et Priestmangoode. Le premier propose un système de navette embarquée par le train à chaque gare, dans laquelle les passagers monteraient, pour être déposés à la gare suivante. Le second utiliserait un train roulant parallèlement au train à grande vitesse, permettant aux passagers de passer d'un train à l'autre; le train à grande vitesse poursuivrait sa route pendant que le train parallèle s'arrêterait en gare.


title: Patrick De Wever

text: Patrick De Wever, né le dans le Cambrésis, est un géologue français spécialiste des radiolaires. Il est professeur au Muséum national d'histoire naturelle et responsable de l'inventaire national du patrimoine géologique.


title: Patrick De Wever

text: Géologue de formation, Patrick De Wever s’est consacré à l’étude des radiolaires (microplancton siliceux) après un séjour en Californie. Chercheur au CNRS pendant près de 20 ans. Très spécialisé il a voulu élargir son spectre d’intérêt et a rejoint le Muséum comme professeur pour prendre la direction du laboratoire de Géologie. Il s'intéresse aux relations entre la biosphère et la géosphère. Il est aujourd’hui investi dans la diffusion des connaissances et la sauvegarde du patrimoine géologique.


title: Patrick De Wever

text: Il a rassemblé une communauté de spécialistes au niveau européen, puis mondial, qu’il a animé pendant une quinzaine d’années. Ce groupe "InterRad" continue à se réunir tous les trois ans depuis lors. Il a été distingué par des institutions de recherche (CNRS 1984, Académie des sciences 2013, Gand Prix de l'Académie française 2016, Institut de recherche d’URSS 1997) et de sociétés savantes de France (Société géologique de France 1993, Société Française de Géographie 2013) et des États-Unis ( 1983). Médaille d'or de la municipalité d'Esnes en 2002, il a été élu membre correspondant de l’Académie européenne des sciences et des arts et des Lettres en 1997.


title: Patrick De Wever

text: En son honneur, le nom d'une vingtaine de fossiles (radiolaires, ostracodes et ammonites) lui ont été dédiés, notamment le genre "Weverella" et les noms spécifiques "deweveri" et "patrickella" dans le cadre de la nomenclature binominale.


title: Patrick De Wever

text: Membre de plusieurs associations professionnelles, il a été président de la Société géologique de France (2002-2004) et il fut membre du jury de l’Agrégation (2006-2009) et du CAPES (2010-2013) des Sciences de la vie et de la Terre. Il est Membre de la Conférence Permanente du Patrimoine Géologique au Ministère chargé du développement durable, depuis 1998 et fut responsable de l’Inventaire National du Patrimoine Géologique (2007-2018). Expert scientifique auprès de plusieurs instances, il est notamment consulté pour les sites géologiques candidats à figurer sur la liste du patrimoine mondial de l’humanité (UNESCO) et "chairman" de l"'International Commission for Geoheritage" de l'IUGS, membre de la Commission Nationale des sites du patrimoine mondial de UICN, et membre de la WCPA ("World commission of Protected Area") de IUGS. Il est aujourd'hui très versé dans la diffusion des connaissances (livres et conférences).


title: Patrick De Wever

text: Il exerce ou a exercé des fonctions auprès de plusieurs revues spécialisées : Géobios, Géochronique, Palevol (Académie des sciences), Revue de Micropaléontologie, Marine Micropaleontology, Bulletin de la Société Géologique de France. Il dirige ou a dirigé 6 collections de livres :


title: Patrick De Wever

text: Parmi les plus connus de ses livres figurent:


title: Patrick De Wever

text: Il est l’auteur de plus de 200 publications scientifiques, plus de la moitié dans des revues internationales, d’une vingtaine de chapitres dans des livres, et auteur d’une vingtaine de livres (la plupart sont disponibles au format PDF après sa biographie, pour un usage strictement personnel).


title: Patrick De Wever

text: Il a été distingué de l'ordre national du Mérite en 2018.


title: Championnat de Suisse de hockey sur glace 1998-1999

text: La saison 1998-1999 est la saison du championnat de Suisse de hockey sur glace. La LNA voit la consécration du HC Lugano.


title: Le Voile des illusions

text: Le Voile des illusions est le titre français de plusieurs adaptations de "La Passe dangereuse" () de Somerset Maugham :


title: Fomalhaut b

text: Dagon, ou Fomalhaut b, formellement Fomalhaut Ab, aussi nommée Alpha Piscis Austrini Ab (en abrégé α PsA Ab), est une planète en orbite autour de l'étoile Fomalhaut A (alpha Piscis Austrini A, α PsA A), composante principale du système multiple Fomalhaut (alpha Piscis Austrini, α PsA). Il s'agit de la première exoplanète découverte par imagerie directe lors d'une coronographie.


title: Fomalhaut b

text: Cette planète, découverte par l'équipe de l'Américain Paul Kalas en 2008 sur une coronographie prise par le télescope spatial "Hubble", gravite autour de Fomalhaut située dans la constellation du Poisson austral. L'annonce fut concomitante avec celle de la découverte de trois planètes autour de HR 8799. Ces quatre planètes sont les premières à voir leur mouvement en orbite confirmé par imagerie directe.


title: Fomalhaut b

text: Son existence avait été prédite, dès 2006, par Alice C. Quillen. Elle a été contestée, en avril 2012, à la suite d'une observation réalisée grâce à l'interféromètre ALMA. Elle a été confirmée, d'abord par Thaine Curie en 2012, puis par Raphaël Galicher en 2013. Son orbite a été caractérisée par Paul Kalas . Sa nature reste néanmoins discutée. En effet, d'après Ralph Neuhaeuser , il pourrait s'agir d'une étoile à neutrons située en arrière-plan.


title: Fomalhaut b

text: La planète est en orbite autour de Fomalhaut à une distance de , ce qui est à peu près à plus près de l'étoile que l'intérieur du disque de débris. Elle a été découverte après huit ans de travail par des chercheurs.


title: Fomalhaut b

text: Dès 2005, l'existence de la planète a été déduite de son influence sur le disque de débris : cette ceinture n'est pas centrée sur l'étoile et a un bord intérieur plus défini que ce à quoi on s'attendait. C'est toutefois seulement en 2008 que la planète a été localisée par Paul Kalas et James R. Graham à partir de photographies prises par Hubble en 2004 et 2006 . La NASA a rendu publiques ces photos prises par la caméra ACS de Hubble, le . Sur l'image, la bande ovale et brillante est le disque de débris, tandis que les artéfacts à l'intérieur de cette bandes sont en fait du bruit dû à de la diffusion lumineuse.


title: Fomalhaut b

text: Selon Kalas, « C'est une expérience profonde et émouvante de voir de ses yeux une planète encore jamais vue. J'ai presque eu une attaque cardiaque à la fin de mai quand j'ai confirmé que Fomalhaut b était en orbite autour de son étoile parente. » ("It’s a profound and overwhelming experience to lay eyes on a planet never before seen. I nearly had a heart attack at the end of May when I confirmed that Fomalhaut b orbits its parent star.")


title: Fomalhaut b

text: Depuis la découverte de Neptune, est la première planète dont l'existence avait été prédite et à avoir été observée directement dans le spectre de la lumière visible. C'est aussi la première prédiction d'existence d'une planète basée sur son interaction avec un disque de débris. De plus, on estime que c'est l'objet de plus petite masse et le plus froid dont on a une image, à l'extérieur de notre système solaire.


title: Fomalhaut b

text: On estime que la planète a approximativement la même dimension que Jupiter, avec une masse maximale de et une masse probable de . Elle évolue à une distance de de kilomètres de son étoile, ce qui représente une distance environ 20 % plus grande que l'apoapside d'Éris, ou encore le demi-grand axe de Neptune. Elle bouclerait une orbite complète autour de cette étoile tous les . La luminosité de Fomalhaut est celle du Soleil, donc Fomalhaut est vue de sa planète b comme étant aussi brillante que notre Soleil vu de Neptune, selon la loi en carré inverse.


title: Fomalhaut b

text: À cause de sa grande luminosité en lumière visible et de sa faible luminosité en infrarouge, on pense que est entourée d'un disque planétaire de rayon d'environ 20 à 40 fois le rayon de Jupiter — comparativement, l'extérieur des anneaux de Saturne est à une distance de deux rayons de Jupiter du centre de la planète. Cette distance est comparable aux satellites galiléens de Jupiter et pourrait donc représenter une étape dans la formation d'un système de satellites naturels autour de la planète.


title: Fomalhaut b

text: Cependant le satellite infrarouge Spitzer n'a pas confirmé l'existence de Fomalhaut b, et en 2012 l'observatoire ALMA a permis de mettre sérieusement en doute son existence. Les observations de Hubble correspondent bien davantage à un amas de poussières.


title: Fomalhaut b

text: En octobre 2012, cette planète est confirmée.


title: Hakugei

text: Hakugei (anciennement White Cyclone) est un parcours de montagnes russes hybrides du parc Nagashima Spa Land, situé à Nagashima dans la préfecture de Mie, au Japon. Construit en 1994 par Intamin, elles sont à l'origine un parcours de montagnes russes en bois. L'attraction a été fermée le pour subir des modifications majeures par la société Rocky Mountain Construction. L'attraction renommée Hakugei a rouvert le .


title: Hakugei

text: Avant la construction de "White Cyclone" en 1994, il n'y avait eu qu'un seul parcours de montagnes russes en bois construit au Japon. "Jupiter", a ouvert en 1992 après que le gouvernement japonais ai assoupli les restrictions de hauteur imposées aux structures en bois. D'autres montagnes russes en bois, "White Canyon", ont ouvert en 1994, la même année que "White Cyclone".


title: Hakugei

text: Le trajet était particulièrement rapide pour des montagnes russes en bois et intégrait de nombreux éléments standard tels que des hélices, de grandes descentes et des petites bosses. Le circuit était long de et haut de . Les montagnes russes utilisaient des voitures fabriquées par la Philadelphia Toboggan Company qui atteignaient une vitesse maximale de . L'attraction a fermé le .