title: Le Journal du cinéma

text: À partir de , elle a repris la case de "Nulle part ailleurs". L'émission est devenue pour l'occasion "+ de cinéma" et était diffusée vers 19h30. Cependant, l'émission reprend son titre initial à la rentrée 2002 et est programmée à un horaire plus confidentiel.


title: Le Journal du cinéma

text: Longtemps animé par Isabelle Giordano, ce magazine est désormais sans présentateur depuis 2003. Diffusé en crypté depuis 2002, il revient à nouveau « en clair » à partir du , à la suite de l'arrêt du "Grand Journal".


title: Maurice Pinot

text: Maurice Pinot-de Périgord de Villechenon dit Maurice Pinot, né le à Paris et mort le dans cette même ville, est un haut fonctionnaire, homme d'affaires et résistant français, cofondateur du Rassemblement national des prisonniers de guerre qui fut directeur des parfums de la maison Carven.


title: Maurice Pinot

text: Né le à Paris, Maurice Pinot est le troisième des quatre enfants de l'ingénieur et juriste Robert Pinot et de Marie-Anne-Clémence Périgord de Villechenon. Secrétaire général du Comité des forges jusqu'en 1924, Robert Pinot est à l'origine de l'Union des industries métallurgiques et minières (UIMM), dont il est le premier président.


title: Maurice Pinot

text: Maurice Pinot a été Commissaire National aux Prisonniers de Guerre de 1940 à 1943, sous le régime de Vichy. En novembre 1942, à la suite du débarquement américain en Afrique du Nord, il vient trouver Pierre Laval et lui conseille de quitter le pouvoir. En , Pierre Laval le fait remplacer par André Masson. Maurice Pinot fut anti-Laval, pétainiste, mais pas collaborateur. Il favorisa l'évasion de plusieurs prisonniers. Il prit sous sa protection un jeune contractuel, François Mitterrand qui démissionna en , lors du départ de Pinot. Pinot entra dans la Résistance en cofondant avec Mitterrand, le Rassemblement national des prisonniers de guerre.


title: Maurice Pinot

text: Au lendemain de la guerre, dès 1946, il est, avec Georges Baud, ancien dirigeant des parfums Renoir et Jean Prodhon, l'un des cofondateurs la marque des parfums Carven dont il sera le directeur et où il embauche Jean Védrine qui en deviendra le directeur adjoint, lui permettant de développer le "Centre d'études et de documentation" qui œuvre à l'émancipation du Maroc.


title: Maurice Pinot

text: Il est titulaire de la croix de guerre et de la médaille de la résistance.


title: Maurice Pinot

text: Jean Védrine, "Dossier PG-Rapatriés", 1940-1945, 1987 recueil de témoignages, d'informations et de commentaires sur les activités des prisonniers de guerre évadés


title: Lit mineur

text: Le lit mineur ou lit ordinaire du lit d'un cours d'eau désigne tout l'espace linéaire où l'écoulement s'effectue la majeure partie du temps. La plupart du temps il est délimité par des berges qui peuvent elles-mêmes être végétalisée par une ripisylve. Sa rugosité est souvent constante sur des tronçons assez longs.


title: Lit mineur

text: Les crues du cours d'eau font monter l'eau hors de son lit mineur et l'inondation commence seulement à ce moment. Mais c'est dans le lit mineur que la vitesse d'écoulement reste la plus forte.


title: Lit mineur

text: Les travaux d'aménagement de cours d'eau rectifient souvent le lit mineur et réduisent, parfois considérablement, sa surface. Au-delà du lit mineur, le lit majeur est l'espace occupé par le cours d'eau lors de ses plus grandes crues.


title: Sergueï Baoutine

text: Sergueï Viktorovitch Baoutine - en russe : ("Sergej Viktorovič Bautin") et en anglais : "" (né le à Rahatchow en République socialiste soviétique de Biélorussie) est un joueur professionnel russe de hockey sur glace. Il évoluait au poste de défenseur.


title: Sergueï Baoutine

text: En 1987, il débute avec le Kristall Saratov en championnat d'URSS. Avec le HK Dinamo Moscou, il remporte le titre en 1991 et 1992. Il est choisi en 1992 au cours du repêchage d'entrée dans la Ligue nationale de hockey par les Jets de Winnipeg en , en . En 1992, il part en Amérique du Nord et débute dans la LNH. Le , il est échangé avec Bob Essensa aux Red Wings de Détroit en retour de Tim Cheveldae et Dallas Drake. Le , il signe un contrat avec les Sharks de San José. En 1996, il revient en Europe. Il signe au Luleå HF dans l'Elitserien. Il a par la suite évolué en entre autres dans la DEL avec les Nürnberg Ice Tigers. En 2004, il met un terme à sa carrière après une dernière saison avec les Krylia Sovetov dans la Vyschaïa liga.


title: Sergueï Baoutine

text: Il a représenté la Russie au niveau international de 1992 à 1999. Il a été champion olympique en 1992.


title: Synallaxe damier

text: Le Synallaxe damier (Schoeniophylax phryganophilus) est une espèce de passereaux de la famille des Furnariidae, la seule représentante du genre Schoeniophylax.


title: Synallaxe damier

text: On le trouve en Uruguay, au Paraguay, en Bolivie, dans les régions du nord de l'Argentine, et dans l'extrême sud du Brésil, y compris le Pantanal.


title: Synallaxe damier

text: Son habitat est les zones de broussailles humides tropicales ou subtropicales et les anciennes forêts fortement dégradées.


title: Synallaxe damier

text: Il existe deux sous-espèces d'après Alan P. Peterson :


title: Nitrure de magnésium

text: Le nitrure de magnésium est un solide ionique formé de l'ion nitrure (formule : N) et de l'ion magnésium (formule : Mg).


title: Nitrure de magnésium

text: Sa formule brute est : .


title: Allée couverte de la Justice

text: L'allée couverte de la Justice est une allée couverte située sur la commune d'Épône dans le département des Yvelines.


title: Allée couverte de la Justice

text: Le monument tient son nom du lieu où il a été érigé et qui est appelé depuis le le « Champtier de la Justice ». Il fut pillé et en partie détruit en 1793 par les habitants croyant y trouver un trésor. Armand Cassan visita le site en 1833 et dissuada son propriétaire de détruire le monument. Perrier du Carne et Manouvrier y pratiquèrent une première fouille officielle en 1881. L'allée couverte fut classée au titre des monuments historiques en 1889. Elle fut à nouveau fouillée, sans résultat, en 1953-1954 par un archéologue allemand, le Dr Eugène Eble, puis l'édifice fut restauré et la chambre remblayée à hauteur de sol.


title: Allée couverte de la Justice

text: L'allée a été édifiée à un peu plus d'un kilomètre au sud de la rive gauche de la Seine dans la plaine alluviale, en zone inondable. Elle est orientée nord-ouest-sud-est, l'entrée ouvrant au nord-est. Elle est constituée d'une chambre longue de , large de à et haute de , délimitée par six orthostates côté gauche et onze côté droit. Le sol était pavé de plaquettes en calcaire d'une épaisseur de à . L'ensemble n'est plus recouvert que de trois tables de couverture dont l'une a été confortée par un pilier en béton lors de la restauration. Les destructions subies en 1793 ne permettent pas de savoir si le monument comportait une antichambre et quelle était l'architecture de l'entrée. Les orthostates sont en grès et calcaire, deux des tables en pierre meulière et la troisième en poudingue. Toutes ces roches sont disponibles sous forme d'affleurements naturels dans un rayon de à autour du site.


title: Allée couverte de la Justice

text: A l'origine, la chambre n'a pas été entièrement creusée dans le sol. Selon Cassan, les supports latéraux dépassaient du sol d'origine d'environ et selon le témoignage de la comtesse de Maule, avant son pillage, le monument était protégé par un tumulus en terre.


title: Allée couverte de la Justice

text: Lors des fouilles de 1881, seule une section sur environ de longueur depuis le chevet était demeurée intacte. Elle comportait deux couches d'inhumations séparées par un lit de plaquettes en calcaire, la couche supérieure étant recouverte de la même manière. Bien que les crues successives de la Seine aient contribué à un tassement des couches archéologiques, trois squelettes ont été retrouvés en position fléchie, les genoux ramenés sous le menton, le corps couché sur le côté, les mains placées de chaque côté de la tête. Un foyer ( de large sur de long) a été découvert sous le dallage de la chambre mais aucun ossement ne comportait de traces de combustion. Les fouilleurs estimèrent le nombre d'inhumations à environ une soixantaine (58 humérus retrouvés). Quinze crânes (3 hommes, 12 femmes) furent découverts dont l'un comportait des traces de trépanation et trois autres des mutilations.


title: Allée couverte de la Justice

text: Le mobilier funéraire retrouvé se compose d'outils et armes en silex (7 haches polies, 3 belles lames finement taillées du type Grand Pressigny, 1 pointe de javelot, 4 grattoirs, 2 flèches tranchantes, 6 flèches à pédoncule et barbelures, 1 nucléus et des éclats) ou en grès, d'éléments de parure (2 amulettes en pierre verte et marbre, 1 oursin fossile, 3 rondelles en terre cuite) et de poteries (1 vase presque complet de style grossier, de nombreux tessons).


title: Osric (roi du Deira)

text: Osric est le souverain du royaume anglo-saxon du Deira, dans le nord de l'Angleterre, pendant une année, de 633 à 634.


title: Osric (roi du Deira)

text: Osric est le fils d'Ælfric, oncle du roi Edwin de Northumbrie. À la mort de ce dernier, tué durant la bataille de Hatfield Chase le face à Cadwallon ap Cadfan et Penda de Mercie, la Northumbrie sombre dans le chaos : Eanfrith s'empare du pouvoir en Bernicie, au nord, tandis qu'Osric devient roi de Deira, au sud. D'après Bède le Vénérable, Osric est, tout comme Eanfrith, un chrétien redevenu païen en montant sur le trône.


title: Osric (roi du Deira)

text: Osric poursuit la guerre contre Cadwallon et l'assiège dans la ville d'York, mais il est tué lors d'une sortie menée par les forces du roi gallois. Celui-ci est finalement vaincu et tué plus tard la même année par Oswald de Bernicie, qui réunifie la Northumbrie. Bède rapporte que les listes de rois northumbriens omettent les apostats Osric et Eanfrith, attribuant leur année de règne au bon chrétien Oswald.


title: Osric (roi du Deira)

text: Un fils d'Osric nommé Oswine monte sur le trône du Deira vers 644.


title: Talkspirit

text: Talkspirit est une entreprise française (SAS) éditrice de logiciels, créée en et dont le siège social est situé à Paris. Talkspirit édite deux lignes de produits : des solutions de blogs sous la marque Blogspirit ; des réseaux sociaux d'entreprises et plateformes de communication et de collaboration sous la marque Talkspirit.


title: Talkspirit

text: Talkspirit est membre de BPI France Excellence..


title: Talkspirit

text: En 2004, Philippe Pinault et Olivier Ricard créent BlogSpirit une plateforme de blogs Hautetfort..


title: Talkspirit

text: En 2008, l'entreprise lance sous la marque Talkspirit un produit pour accompagner les entreprises dans la mise en œuvre de leur projet collaboratif


title: Talkspirit

text: Ces plateformes sont commercialisées auprès d'un public B2B sur un modèle Software as a Service. En 2012, l'entreprise change de nom pour revêtir celui de sa ligne de produit éponyme.


title: 22 Scorpii

text: ', ou 22 du Scorpion en français (en abrégé '), aussi connue sous le nom ' (à ne pas confondre avec ), ' ou encore , est une étoile située à (, ce qui correspond à une parallaxe annuelle de d'arc) de la Terre par d'ascension droite et de déclinaison. Sa magnitude apparente de 4,79 la rend visible à l'œil nu et en fait la trente-troisième étoile la plus brillante de la constellation du Scorpion.


title: 22 Scorpii

text: C'est une étoile bleu-blanc de la séquence principale de type spectral B3 et de magnitude absolue -0,615. Sa température de surface est de et sa luminosité est celle du Soleil. Sa masse est celle du Soleil et elle est âgée de d'années.


title: 22 Scorpii

text: a une vitesse radiale de . Son mouvement propre dans le plan du ciel est d'arc par an en ascension droite et d'arc par an en déclinaison.


title: Charles-Louis Balzac

text: Charles Louis Balzac, né à Paris en 1752 et mort le , est un architecte, dessinateur et écrivain français.


title: Charles-Louis Balzac

text: Il est membre de la commission des sciences et des arts créée par un arrêté du Directoire Exécutif le 26 ventôse an VI (). En août 1799, il s'embarque à Boulaq pour la Haute-Égypte et visite Siout, Karnak, Louxor. Il participa à la commission Costaz chargée de l'exploration systématique de Haute-Égypte.


title: Charles-Louis Balzac

text: Il fournit une grande quantité de dessins d'architecture pour la "Description de l'Égypte", et présente une notice sur les ruines d'un cirque situé à Alexandrie.


title: Charles-Louis Balzac

text: Il fait jouer au théâtre du Caire en 1801 un opéra comique, "Les Deux Meuniers" par Rigel, dont il rédigea le livret en vers.


title: Charles-Louis Balzac

text: De retour en France, il est nommé membre de l'Institut et il entre au service des travaux publics du département de la Seine et devient inspecteur en chef des travaux publics de la ville de Paris.


title: Katha Upanishad

text: Kaṭha Upaniṣad ou Kaṭhopaniṣad est l'une des plus anciennes Upaniṣad majeures de l'hindouisme et appartient au groupe des douze Upaniṣad principales appelées Mukhya Upaniṣad. Celle-ci est associée au Yajur-Veda noir (Krishna Yajur-Veda). Le texte qui comprend deux sections, divisées chacune en trois "lianes" (valli) a été commenté par Ādi Śaṅkara. Sa partie principale raconte l'échange verbal d'un garçon, Nachiketas, avec le dieu de la mort, Yama, qui lui donne des clefs pour comprendre les imbrications entre l'âme d'un individu et le corps, ainsi que l'importance de la connaissance et du yoga.


title: Pseudosittine à collier

text: La Pseudosittine à collier ("Siptornis striaticollis") est une espèce de passereaux de la famille des Furnariidae. C'est la seule espèce du genre Siptornis.


title: Pseudosittine à collier

text: Cet oiseau vit en Colombie, en Équateur et au Pérou.


title: Pseudosittine à collier

text: Son habitat est les régions de forêts de montagnes humides tropicales ou subtropicales.


title: Pseudosittine à collier

text: D'après Alan P. Peterson, il existe deux sous-espèces :


title: 12 Scorpii

text: 12 Scorpii (en abrégé 12 Sco) est une étoile triple probable de la constellation zodiacale du Scorpion. Elle porte également la désignation de Bayer de c Scorpii, tandis que 12 Scorpii est sa désignation de Flamsteed. Le système est visible à l'œil nu comme une pâle étoile d'une magnitude apparente combinée de 5,67.


title: 12 Scorpii

text: Le système présente une parallaxe annuelle de 10,75 ± 0,80 mas telle que mesurée par le satellite Hipparcos, ce qui permet d'en déduire qu'il est distant d'environ de la Terre. 12 Scorpii est probablement membre, avec une probabilité de 82 %, de l'association Scorpion-Centaure.


title: 12 Scorpii

text: L'étoile primaire du système, désignée 12 Scorpii Aa, est une étoile bleu-blanc de la séquence principale de type spectral B9 qui brille d'une magnitude de 5,79. Elle est âgée d'environ 150 millions d'années et sa masse est 2,94 fois supérieure à celle du Soleil. L'étoile est 91 fois plus lumineuse que le Soleil et sa température de surface est de .


title: 12 Scorpii

text: Elle possède un compagnon proche, 12 Scorpii Ab, qui est localisé à une distance angulaire de 0,2 seconde d'arc. Il s'agit d'une naine orange de type K7,9, qui pourrait être une source de rayons X.


title: 12 Scorpii

text: La troisième étoile du système, désignée 12 Scorpii B, est une étoile jaune-blanc de la séquence principale de type F3 et d'une magnitude de 8,13, localisé à une séparation de 3,84 secondes d'arc.


title: Agence de l'énergie atomique de Chine

text: L'Agence de l'énergie atomique de Chine (en anglais China Atomic Energy Authority (CAEA) ou 中国原子能机构 en chinois) est l'autorité de régulation de l'industrie nucléaire en Chine.


title: Agence de l'énergie atomique de Chine

text: La CAEA comprend cinq départements :


title: Agence de l'énergie atomique de Chine

text: Les principales missions de la CAEA sont les suivantes :


title: Niles (Ohio)

text: Niles est une ville du comté de Trumbull en Ohio aux États-Unis dont la population était de habitants lors du recensement de 2000.


title: Niles (Ohio)

text: Bien que le premier colon à s'y installer soit Ruben Harmon, Niles fut fondée en 1806 par James Heaton, qui était le propriétaire du premier haut-fourneau de l'État. La localité prend à cette époque le nom de « "Heaton's Furnace" » (Fourneau de Heaton). James Heaton la rebaptise ensuite « Nilestown », en l'honneur de Hezekiah Niles, éditeur du "Niles Register", un journal de Baltimore que Heaton tenait en haute estime. En 1843, le nom devient tous simplement « Niles ». Au début du , Heaton construit une forge et, plus tard un haut-fourneau un peu à l'est de l'actuel centre de la ville, sur la rive ouest de la Mosquito Creek.


title: Étang solaire

text: Un étang solaire est un dispositif de stockage d'énergie thermique fondé sur un phénomène de stratification d'eau contenant une quantité variable de sel. Le fond sombre de l'étang absorbe l'énergie du Soleil et chauffe l'eau fortement chargée en sel. Celle-ci, plus lourde que l'eau moins chargée, reste au fond ; il n'y a pas de mouvement de convection, elle reste isolée de la surface (où elle aurait tendance à s'évaporer) par l'eau de surface, moins chargée en sel. L'eau du fond peut dépasser tandis que l'eau de surface reste à .


title: Étang solaire

text: Israël développa une centrale de basée sur un étang solaire de à Bet Ha-Arava entre la fin des années 1950 et le milieu des années 1980. Dans les années 1980, l'université du Texas à El Paso expérimenta également un tel dispositif.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Le delta de la Rivière des Perles (), est une plaine deltaïque située au centre du Guangdong, dans le sud de la Chine. Elle est formée par de nombreux cours d'eau, le plus important étant le Xijiang, et la Rivière des Perles proprement dite fait partie du delta.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: La zone économique du delta de la Rivière des Perles () est la région la plus dynamique sur le plan économique de la Chine continentale depuis le lancement du programme de réforme de la Chine en 1979.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Les villes importantes du delta de la rivière des Perles sont, classées par population et par ordre décroissant, Shenzhen, Dongguan, Foshan, Hong Kong, Huizhou, Zhaoqing, Jiangmen, Zhongshan, Zhuhai et Macao. Cette région métropolitaine économiquement importante sur le delta de la rivière des Perles avec les onze villes susmentionnées - et Guangzhou (Canton) - est également officiellement connue sous le nom de Région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, « GBA (Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area) » (粤港澳大湾区 en chinois simplifié) - 粵 港澳 大 灣區 / 港澳 大 湾区, ou région de la grande baie - 大灣區 / 大 湾区.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Cette zone économique est donc une mégalopole, la mégalopole du delta de la Rivière des Perles, avec un développement futur en une seule mégazone métropolitaine, la Région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao. Elle-même se trouve à l'extrémité sud d'une autre mégalopole qui longe la côte sud de la Chine, et qui comprend des métropoles telles que Chaoshan, Zhangzhou-Xiamen, Quanzhou-Putian et Fuzhou. Selon le Groupe de la Banque mondiale, dès 2015 elle était devenue la plus grande zone urbaine du monde en taille et en population.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Le delta de la Rivière des Perles comprend notamment Canton, la capitale provinciale, et Shenzhen, à la frontière de Hong Kong, qui fut l'une des premières zones de Chine communiste à s'ouvrir massivement aux échanges extérieurs au cours des années 1980. Hong Kong, au sud du delta, n'appartient pas à la plaine deltaïque et bénéficie d'un statut politique particulier ; cependant, cette ville joue un rôle clé dans l'économie régionale.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Sur le plan économique, la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao (en chinois : 粤港澳大湾区 ; en pinyin : "Yuègǎngào dàwānqū") dépasse les limites physiques du delta, et englobe Hong Kong, Macao, ainsi que les villes-préfectures de Canton, Shenzhen, Dongguan, Foshan, Zhongshan, Zhuhai et Jiangmen, ainsi qu'une partie de celles de Huizhou et Zhaoqing. Cette zone s'étend sur environ et compte près de 65 millions d'habitants.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: C’est l'une des régions les plus développées de Chine continentale avec le delta du Yangzi autour de Shanghai et la région Jing-jin-ji autour de Pékin. Elle dispose d'une industrie exportatrice particulièrement puissante. C'est aussi la conurbation la plus peuplée du monde en 2020, avec .


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Le gouvernement central de Pékin est en train de créer un « corridor d'innovation » afin de relier Canton (Guangzhou) à Hong Kong. Il s'agit du projet de la Grande baie ("the Greater Bay area"). Il est centré sur Shenzhen et son système productif. Il devrait accélérer l'intégration de toutes les capacités d'innovation et de production régionale. L'objectif à terme vise à faire du Delta un centre mondial d'innovation dans les nouvelles technologies numériques, comme le sont les baies de Tokyo, de San Francisco et de New York.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: En 1979, le gouvernement central de la République populaire de Chine décide que la province du Guangdong sera autorisée à appliquer des politiques économiques moins restrictives et à créer trois zones économiques spéciales (ZES), dont deux dans le delta de la Rivière des Perles, Shenzhen et Zhuhai. Les politiques préférentielles dans les ZES comprennent un certain nombre de caractéristiques conçues pour attirer l'investissement étranger, comme un taux de 15 % d'impôt, des congés fiscaux de cinq ans, et la possibilité de rapatrier les bénéfices des sociétés, et également de rapatrier les investissements en capital après une période de contrat. Cela inclut aussi la franchise de droits d’importation de matières premières et de biens intermédiaires destinés aux produits exportés, ainsi que l'exemption de taxes à l'exportation.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Les premières expériences du Guangdong avec cette réforme ont permis de développer une culture axée sur le marché plus tôt que dans d'autres places de la Chine continentale. À partir de 1979, la province de Guangdong a donné une plus grande autonomie politique et économique aux ZES que les autres provinces dans la Chine continentale, dans les domaines suivants : financement, fiscalité, investissements étrangers, commerce, distribution, répartition des matériaux et des ressources, travail, et prix. En 1988, le Guangdong s’est vu accorder des pouvoirs élargis pour définir sa propre direction économique, et a été désigné « zone de la réforme économique globale ». Cela a mené à la création de la Bourse de Shenzhen, au développement d'un système de location des terres, et d’une certaine privatisation du logement. Shenzhen est devenue un leader pour le marché des changes, le fonctionnement des banques étrangères, les réformes agraires, et le développement des marchés boursiers.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Le développement économique de la « "Zone économique du delta de la Rivière des Perles" » a décollé avec l’institutionnalisation du programme de réforme. Le PIB de la région est passé d’un peu plus de 8 milliards de dollars américains en 1980 à plus de 89 milliards de dollars américains en 2000. Au cours de cette période, le taux réel moyen de croissance du PIB dans la Zone économique du delta de la rivière des Perles a dépassé 16 %, bien au-dessus de la moyenne nationale de la République populaire de Chine avec 9,8 %. Depuis le début du programme de réforme de la Chine, la Zone économique de la rivière des Perles a connu la plus forte croissance au monde. La région, autrefois largement agricole, a émergé comme plate-forme de fabrication d'importance mondiale. Elle est dominante au niveau mondial dans la production de produits électroniques, produits électriques, composants électriques et électroniques, montres et horloges, jouets, vêtements et textiles, produits en plastique, et une vaste gamme d'autres marchandises.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Pour les dix premières années du processus de réforme économique de la Chine, l'internationalisation de l'économie chinoise a été en grande partie un phénomène du delta de la rivière des Perles, à la production orientée vers l'exportation des entités étrangères à capitaux basés à Shenzhen, Dongguan, Guangzhou. Ces dernières années, l'environnement de développement pour les entreprises privées locales s'est considérablement amélioré, et elles jouent désormais un rôle croissant dans l'économie de la région. À cet égard, Shenzhen, Dongguan, Foshan, et d'autres parties de la Zone économique du delta de la rivière des Perles ont été au premier plan de développement du secteur privé en Chine.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Le plan 2008-2020, de la "Commission de développement et réforme nationale chinoise ", vise à renforcer le "Plan Delta de la Rivière des Perles" en tant que « centre de fabrication de pointe et de services modernes, et comme un centre pour les envois internationaux, la logistique, le commerce, les conférences, les expositions et le tourisme ». Les objectifs comprennent le développement de deux à trois villes nouvelles dans la région, le développement de dix nouvelles entreprises multinationales, et l'expansion des transports routiers, ferroviaires, portuaires et des capacités aéroportuaires pour 2020. Ils comprennent la construction d'un pont de reliant Hong Kong, Macao et le Delta de la rivière des Perles, la construction de de routes pour 2012, et l'expansion ferroviaire de dès 2012 et depuis 2020.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Ce plan se concrétise depuis avec la création de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, visant à concurrencer les grandes mégalopoles mondiales.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Le Delta de la Rivière des Perles (Pearl River Delta, PRD), région très urbanisée mais qui est aussi une région agricole et de pêche, est une région notoirement polluée, entre autres, par les métaux lourds (éléments-traces métalliques) et les matières organiques, et d'ailleurs autant dans l'eau que dans l'air et les sols. On constate la hausse des pollutions aux métaux lourds au cours des dernières décennies, en particulier pour le Chrome (Cr). Les sédiments des zones humides côtières sont significativement contaminés par le Cadmium (Cd), le Zinc (Zn) et le Nickel (Ni). Déjà en 2012, avec le delta du Yangtsé, autour de Shanghaï et le golfe du Bohai au nord, le delta de la rivière des Perles faisait partie des de zones côtières chinoises « gravement polluées » où la situation était particulièrement dégradée du fait des activités industrielles (chiffres publiés le sur le site internet du gouvernement chinois).


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Le fréquent brouillard gris brun est un signe de la pollution atmosphérique, ce brouillard est cependant également lié au très fort taux d'humidité de la région (pouvant atteindre 90 % d'humidité) et au climat maritime. En tout cas, le développement des industries et des populations n'est pas encore assez accompagné de rejets de polluants ainsi que du traitement des ordures et des eaux usées.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Les dauphins blancs de Chine, de l'espèce Dauphin à bosse du Pacifique, qui habitent cette zone sont en grand danger. On peut les observer encore vers les îles de Lantau, Soko et Peng Chau. Le gouvernement de Hong Kong a publié un guide de bonne conduite pour la conservation de l'espèce. Le gouvernement chinois a instauré des zones de protection à Xiamen, dans la province voisine du Fujian.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Les villes nouvelles créées sur d'anciens villages de pêcheurs que sont Shenzhen et Zhuhai ont tout de même permis la création d'un urbanisme très vert, de nombreux arbres sont plantés le long des grandes avenues, et de nombreux parcs et jardins jalonnent ces villes. En plus des nombreuses pistes cyclables dans les villes, plusieurs centaines de kilomètres de pistes cyclables, nommées les « Voies vertes du Guangdong » (广东绿道, Guǎngdōng lǜdào) ont également été aménagées autour du delta et permettent d'en faire le tour et de visiter certains lieux touristiques. La voie verte numéro 5, par exemple - Guangdong Greenway Area Line 5- la ligne principale, mesure environ 165 kilomètres de long. Elle traverse la partie orientale du delta de la rivière des Perles, proposant des loisirs écologiques, à partir de la réserve naturelle de la montagne Huizhou Luofu au nord, en passant par Dongguan et Shenzhen, jusqu'à Shenzhen Yinhu Country Park au sud.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Selon la Pearl River Water Resources Commission, l'industrie secondaire environ 46,3 % du total des eaux usées rejetées dans la région du delta. En octobre 2009, Greenpeace East Asia a publié un rapport intitulé « Poisoning the Pearl River » qui détaille les résultats d'une étude qui pointait que toutes les installations échantillonnées rejetaient des eaux usées contenant des produits chimiques ayant des propriétés dangereuses. Les industries polluantes comme l'industrie textile étaient particulièrement visées dans ces années là. Zengcheng - un quartier de la ville de Guangzhou - qui abrite plus de de fabrication de textiles, en particulier de vêtements en jean, représente 70 % de la production totale de la Chine ou 30 % du monde. Xintang, une commune de Zengcheng, est même connue comme la « capitale mondiale du jean ». Dans l'exposé de Greenpeace en 2010, des images choquantes d'eaux usées de couleur bleue entrant dans les rivières locales et d'un environnement de travail toxique dans ces usines de jeans ont révélé le sale secret de l'industrie du vêtement. Le gouvernement du Guangdong s'est donc fixé pour objectif d'éliminer les masses d'eau de surface de catégorie V+ dans le Pearl River Delta d'ici 2020. Les effluents des usines de traitement des eaux usées doivent également respecter des limites plus strictes


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Le gouvernement du Guangdong s'est fixé pour objectif d'éliminer les masses d'eau de surface de catégorie V+ dans le PRD d'ici 2020. Les effluents des usines de traitement des eaux usées doivent également respecter des limites plus strictes dans les normes de rejet pertinentes. L'amélioration du traitement et du recyclage des boues est également une tâche clé dans les années à venir. Tout cela nécessitera un meilleur suivi et davantage d'investissements dans les infrastructures et les nouvelles technologies. Selon le 13FYP, les besoins d'investissement totaux dans les infrastructures de traitement et de recyclage des eaux usées à travers la Chine au cours de la période 2016-2020 devraient s'élever à 564,4 milliards de RMB (82 milliards de dollars). Le Guangdong aura besoin de 39,8 milliards de RMB (5,8 milliards de dollars US). Le gouvernement a promu des modèles de PPP (partenariat public-privé) afin de mobiliser davantage d'investissements privés pour combler le déficit de financement.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Par ailleurs, Macao a confié au groupe SUEZ le traitement de ses eaux usées sur le site de Macao MSR III (Main Storage Reservoir), livré en 2015


title: Delta de la Rivière des Perles

text: Hong Kong et la province du Guangdong coopèrent, en 2021, avec l'ONG “CAN” à une réduction drastique des gaz et particules polluantes : Dioxyde de soufre (SO2), Oxyde d'azote (NOx), Composé organique volatil (COV) et Particules en suspension (PM10).


title: Delta de la Rivière des Perles

text: La particularité de la culture cantonaise est la langue cantonaise et la cuisine cantonaise de renommée mondiale. La langue cantonaise est la langue officielle parlée dans les régions semi-autonomes de Hong Kong et de Macao. Dans le Guangdong et le Guangxi, le chinois mandarin est la langue officielle enseignée dans les écoles, mais le cantonais est -ou était- le plus utilisé dans la vie quotidienne en 2017.


title: Delta de la Rivière des Perles

text: La langue traditionnelle de la région est bien le cantonais ; mais à la fin du et au , en raison de l'afflux important de travailleurs migrants venant d'autres régions, le mandarin l'usage du mandarin s'est également répandu comme langue parlée.


title: Le Parc (quartier de Royan)

text: Le Parc est un quartier résidentiel de Royan situé à l'est de la commune, mitoyen de la commune de Saint-Georges-de-Didonne dont il est séparé par un mince cours d'eau, le riveau de Boube (dit aussi « riveau de Vallières ») et du quartier de Maisonfort.


title: Le Parc (quartier de Royan)

text: Ce quartier situé en bordure de la plage de la Grande-Conche, dans la partie orientale de la ville, fut longtemps un espace désertique occupé par un important massif dunaire. Afin de fixer celui-ci, les autorités municipales décidèrent la plantation d'une forêt de pins maritimes dès la première moitié du . Cependant, avec l'accroissement de la population et le développement du tourisme balnéaire, les bois furent peu à peu lotis dès 1885. D'imposantes villas succédèrent aux modestes chalets et le quartier devint peu à peu le rendez-vous de la haute-société : y résidèrent notamment Camille Saint-Saëns et Alphonse Daudet, tandis que Émile Zola logeait dans une villa appartenant à son éditeur, le « Paradou ». En 1890, le tramway fut installé, permettant de rejoindre le centre-ville et au-delà, le quartier de Pontaillac. L'inauguration officielle du réseau eut lieu le , en présence du ministre des travaux publics de l'époque, Yves Guyot.


title: Le Parc (quartier de Royan)

text: En 1891, un projet de casino fut déposé mais refusé par la municipalité. A la place de celui-ci, on décida l'édification du premier collège de Royan, qui prendra par la suite le nom d'Émile Zola. Le quartier accueillera les arènes de la ville, ou "arènes de Vallières". On y pratiqua des courses de taureau avec mise à mort ainsi que des courses landaises jusqu'aux années trente. Tandis que le bombardement de 1945 détruisit à plus de 80 % le centre-ville, le quartier du Parc fut touché à « seulement » 15 %, préservant ainsi la plupart des villas qui s'y trouvaient.


title: Le Parc (quartier de Royan)

text: Le quartier actuel est dominé par deux monuments : le collège Émile Zola et l'Église Notre-Dame de l'Assomption, édifice moderniste construit dans les années 50. À proximité se trouve un petit jardin public abritant une aire de jeux pour les enfants, un mini-golf, un fronton de pelote basque, une annexe de la mairie et une agence postale. L'avenue des Semis concentre l'essentiel des commerces ainsi qu'un marché couvert.


title: Le Parc

text: Le Parc peut renvoyer à divers domaines :


title: Synallaxe à poitrine rayée

text: Le Synallaxe à poitrine rayée ("Siptornopsis hypochondriaca") est une espèce de passereaux de la famille des Furnariidae, seule représentante du genre Siptornopsis.


title: Synallaxe à poitrine rayée

text: Il est endémique au Pérou. Son habitat est la végétation arbustive de type méditerranéen. Il est menacé par la perte de son habitat.


title: Kaushitaki Upanishad

text: Kauṣītaki Upaniṣad ou Kauṣītakyupaniṣad (entre -600 et -400) est l'une des plus anciennes Upaniṣad "majeures" et appartient au groupe des douze Upaniṣad principales appelées Mukhya Upaniṣad. Celle-ci est associée au Ṛgveda. Le texte est divisé en quatre chapitres et comporte quarante neuf versets.


title: Centre mondial sur le poisson

text: Le Centre mondial sur le poisson (WorldFish Center / ICLARM) est l'un des centres de recherche membres du Groupe consultatif pour la recherche agricole internationale.


title: Centre mondial sur le poisson

text: Il est basé à Bayan Lepas en Malaisie.


title: Revue 303

text: La Revue 303, autrement intitulée 303 « arts, recherches, créations », est une revue culturelle trimestrielle créée en 1984, présentant la diversité patrimoniale et la créativité artistique de la région des pays de la Loire. Sa dénomination est le résultat de l'addition des cinq numéros départementaux qui composent la région ligérienne : 44 (Loire-Atlantique) + 49 (Maine-et-Loire) + 53 (Mayenne) + 72 (Sarthe) + 85 (Vendée) = 303.


title: Revue 303

text: À ce jour, la revue a publié plus de 130 numéros, tous ayant trait à des domaines divers et variés : architecture, art plastique, littérature ou musique pour ce qui est de la création contemporaine ; les paysages ligériens, les édifices remarquables ou les particularités régionales pour ce qui est de la mise en valeur du patrimoine. Chaque numéro de la revue est consacré à une thématique centrale (Julien Gracq, La Folle Journée, l'Abbaye de Fontevraud, la Loire…), celle-ci étant présentée par des écrivains, journalistes, chercheurs ou professionnels connus et reconnus.


title: Revue 303

text: Cette association, fondée par Jacques Cailleteau Conservateur général du patrimoine des Pays de la Loire, s'attèle, depuis sa création en 1984, à promouvoir la diversité patrimoniale de la région ligérienne ainsi que la création contemporaine.


title: Revue 303

text: Outre la revue "303 « arts, recherches, créations »", financée par le Conseil régional des Pays de la Loire, l'association dispose une maison d’édition et de diffusion sur le patrimoine régional et la création contemporaine, les "Éditions 303", afin de remplir sa mission.


title: Revue 303

text: Les "Éditions 303" sont quant à elles dépositaires d'un fonds complet d'une cinquantaine de publications, incontournables pour une connaissance exhaustive et approfondie du patrimoine ancien ou contemporain de la région Pays de la Loire (la Cathédrale de Nantes, la Tenture de l'Apocalypse d'Angers, les retables de la Mayenne...). Ces publications sont issues du service du Patrimoine et de l'Inventaire des Pays de la Loire, ce qui atteste de la richesse de ces ouvrages, réalisés par des chercheurs expérimentés et experts en leur domaine. Ces publications sont répertoriées en trois catégories distinctes : "Images du Patrimoine", "Itinéraires du Patrimoine" et "Cahiers du Patrimoine".


title: Revue 303

text: Pour la qualité de son travail éditorial, la revue a reçu :


title: Pierre Reboud

text: Pierre Reboud (né en 1944) est un haut fonctionnaire de l'administration territoriale, qui a surtout occupé des postes dans les Bouches-du-Rhône.


title: Pierre Reboud

text: Né en 1944, Pierre Reboud est le fils d'un chirurgien de renom d'Aix-en-Provence. Il fait ses études chez les Jésuites, avant d'obtenir un diplôme de l'Ecole des hautes études commerciales (HEC). Il est membre du Parti communiste jusqu'en 1984. Il commence sa carrière professionnelle à Electricité de France (EDF), avant de travailler dans différents bureaux d'études. Il occupe, de 1992 à 1998, le poste de directeur de cabinet du président du Conseil général des Bouches-du-Rhône Lucien Weygand, où il succède à Michel Blachon. il est, de 2000 au , directeur de la Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône (RDT 13) qu'il redresse. Le , le conseil d’administration de la Régie des transports de Marseille (RTM), présidé par le conseiller communautaire Karim Zeribi le nomme directeur général, poste auquel il succède à Josiane Beaud, qui l'occupait depuis le .


title: Semi-urbain

text: On dit d’un milieu qu’il est semi-urbain s’il se présente sous forme de ville semi-développée ou partie d’une unité majeure où les infrastructures principales et de services sont très peu présents.


title: Semi-urbain

text: Les milieux semi-urbains sont souvent appelés des milieux péri-urbains et se trouvent essentiellement à la proximité ou sous l’influence de noyaux urbains. Ces milieux se sont urbanisés tout en gardant certaines activités et caractéristiques rurales. Ils sont donc à mi-chemin entre des milieux urbains et ruraux.


title: Semi-urbain

text: Les deux concepts les plus utilisés pour décrire les milieux semi-urbains sont « "marginal" » ("fringe") et « "étalement" » ("sprawl").


title: Semi-urbain

text: Bien que la sémantique soit peu explicite, les deux termes soulignent fondamentalement les différentes expressions spatiales de l’expansion urbaine. La marginalité implique une zone extérieure de l’expansion urbaine qui rayonne à l’extérieur des zones urbaines centrales. L’étalement implique davantage l’émergence de conditions urbaines réparties dans l’espace et est moins dépendante des zones centrales. Étant défini en tant que sujet de durabilité, le semi-urbain est sujet d’étude dans les disciplines des sciences environnementales, sociales et économiques.


title: Semi-urbain

text: On distingue à travers la littérature deux groupes distincts apportant chacun une explication différente sur les conditions du semi-urbain.


title: Semi-urbain

text: La catégorie descriptive est celle qui tente principalement d’élaborer des cadres d’analyse sous l’un des postes suivants : la fracture entre l’urbain et le rural, en marge de la ville (fringe).


title: Semi-urbain

text: Le deuxième groupe correspond aux catégories de développement et de stratégie pour le développement durable, y compris les cités-jardins, le nouvel urbanisme, l’urbanisme du paysage, l’agriculture urbaine, la néro-ruralité et l’écopolis. Dans de rares cas, les phénomènes sont abordés à partir d’une référence rurale plus explicite.


title: Semi-urbain

text: Gonzalez-Abraham et al. (2007) écrivent « l'étalement rural » (i.e. le tissu urbain « tentaculaire » dans le milieu rural utilise le terme de matrice) et Friedberger (2000) mentionne la « banlieue rurale » comme étant sous la pression de l'expansion urbaine. Lors de la description de la région métropolitaine de Phoenix (Arizona), Gober et Burns (2002) définissent une « zone extérieure rurale » et ils intègrent ainsi cette région encore essentiellement agricole à l'intérieur d'un contexte plus large, surtout urbain.


title: Semi-urbain

text: La complexité inhérente aux zones semi-urbaines met la dualité traditionnelle des zones rurales ou urbaines en question. Pour lui donner un peu d'ordre analytique, Gulinck suggère les distinctions entre les fonctions scellées contre non-scellées, ouvertes ou fermées, urbaines et industrielles ou rurales et naturelles. Ce problème est confirmé par Tacoli (1998), qui stipule que les taux élevés d'échecs dans les stratégies de développement sont souvent dus à un manque de reconnaissance de la complexité des interactions rurales-urbaines qui impliquent les dimensions spatiales ainsi que celles sectorielles


title: Semi-urbain

text: Une distinction est faite entre la population résidente d'une zone donnée, qui se compose de personnes qui vivent habituellement dans ce domaine, et la population réelle, qui est constituée de personnes se situant dans la zone durant la journée, c’est-à-dire les résidents et les personnes de passage. Les deux méthodes de dénombrement donneront des résultats différents même pour le pays dans son ensemble. L'endroit où vit une personne est appelé le lieu de résidence.


title: Semi-urbain

text: Dans de nombreux pays, une zone rurale est définie comme une circonscription administrative dans laquelle la taille de la population est en dessous d'un certain niveau (souvent considéré comme un seuil de habitants). Les autres régions sont appelées des zones urbaines. La population rurale est la population vivant dans les zones rurales, la population urbaine correspond aux personnes qui vivent dans les zones urbaines. Les critères d'attribution de la population aux zones particulières du secteur rural ou urbain diffèrent dans les divers pays. Certaines définitions de la population rurale et urbaine peuvent conduire à distinguer une catégorie intermédiaire dénommée la population semi-urbaine.


title: Semi-urbain

text: La densité de la population est un indice montrant la relation entre la population et la zone dans laquelle elle vit. L'indice de densité simple est obtenu en divisant la population totale par la superficie du territoire et est généralement exprimée par le nombre de personnes par kilomètre carré.


title: Semi-urbain

text: Les villes d’Europe, qui pour la plupart ont une histoire commune, se sont développées selon un modèle de croissance concentrique à partir d’un centre ancien. Il existe deux approches complémentaires pour définir les définitions du terme d’agglomérations, l’une s’attache aux relations économiques entre le noyau urbain et son environnement, et définit des « sphères d’influence » des villes. L’autre concerne davantage la définition du terme de milieu urbain, par rapport à la densité du bâti. Elle délimite ainsi des unités urbaines elles-mêmes susceptibles de se regrouper en conurbations (ou agglomérations multipolaires). Autrement dit, l’unité urbaine résulte d’un ajustement d’aires sur les limites des circonscriptions administratives. Ces tailles varient énormément en fonction des pays. En France, les unités urbaines sont des zones géographiques définies par des communes entières.


title: Semi-urbain

text: Dans un premier groupe d'articles, les paysages semi-urbains sont vus à travers un fort biais urbain. Allen et Davila définissent une interface péri-urbaine : une mosaïque d'écosystèmes agricoles et urbaines, sujette à des changements rapides avec une grande mixité sociale et avec des caractéristiques distinctives clairement mesurables .


title: Semi-urbain

text: Bourne (1996) décrit une évolution vers l’« exurbia », un paysage semi-urbain au-delà de la banlieue : les banlieues deviennent des villes de pointe et elles deviennent des « superburbs », un phénomène souvent étudié aux États-Unis. Bourne affirme également qu'il n'y a pas de frontières claires entre la banlieue et cette exurbia qui contient les villes de pointe et semi-agricoles, c’est-à-dire les paysages semi-urbains. Yang et Lay (2004) voient ces paysages sous des pressions d'urbanisation, littéralement nourris par les villes qui les renferment comme zone péri-urbaine. Dans les zones densément peuplées avec de vastes réseaux de villes et de communes, le paysage semi-urbain lui-même est entouré par le tissu urbain, et est donc « nourri » par plusieurs sources. Wolman et al. (2005) proposent le concept des zones urbaines étendues, en fonction de la densité de logement et les tendances de navettage.


title: Semi-urbain

text: Les impacts écologiques des zones semi-urbaines sont couramment étudiés. En effet, ces formes de la dynamique d'occupation des sols peuvent avoir de grandes répercussions sur la disponibilité de la biomasse, la biodiversité, la qualité des sols, l'hydrologie, la structure du paysage et de sa conservation, la fragmentation de l'habitat et sur de nombreux autres sujets.


title: Semi-urbain

text: Dans un contexte écologique du paysage, un paysage peut être identifiée comme une zone semi-urbaine :


title: Nolwenn (album)

text: Nolwenn est le premier album de Nolwenn Leroy vendu à plus de exemplaires, il est certifié double disque de platine. Quatre singles sont sortis, "Cassé" (n°1 des ventes pendant 3 semaines), "Une femme cachée", "Suivre une étoile", chanson composée par Laurent Voulzy pour dévoiler la personnalité de la chanteuse, et "Inévitablement".


title: Nolwenn (album)

text: Les singles de cet album sont :


title: Monture M39

text: La monture M39 est une monture d'objectif vissé développée par le fabricant allemand Leica. Elle fait référence à un type de couplage d'objectifs à un appareil photographique télémétrique ou compact de format 35 mm. Leica a introduit la monture M39 pour ses boitiers Leica Ic standardisé (à partir de 1930) à Leica IIIg. La monture M39 est généralement connue sous le nom de monture "Leica vissé" ("Leica Thread Mount" (LTM) ou "Leica Screw Mount" (LSM) en anglais).


title: Monture M39

text: La monture M39 est couramment utilisée sur les agrandisseurs.


title: Monture M39

text: Aujourd'hui des optiques à monture M39 sont toujours en production chez Voigtländer.


title: Monture M39

text: Les objectifs M39 ne peuvent pas être utilisés sur des réflex mono-objectif du fait du tirage trop court de la monture M39. Il est toutefois possible de les adapter sur des appareils hybrides par des bagues d'adaptation.Les appareils soviétiques utilisant le M39 ont été produits jusqu'à la fin du bloc communiste. De nombreuses optiques étaient des copies de créations Carl Zeiss Jena mais il y a eu bon nombre de designs "maison" comme le très spécial Russar 1:5,6.


title: Monture M39

text: La monture soviétique M39 x 1 (métrique) a également un diamètre de mais avec un pas de vis de et n'est théoriquement pas compatible avec le M39 standard. Toutefois les tolérances d'usinage font que les deux centièmes de millimètre de différence de pas sont négligeables.


title: Monture M39

text: Malgré tout, la compatibilité reste limitée. Les optiques soviétiques sont basées sur le déplacement réel d'un objectif de focale (standard Contax) contre pour le standard Leica. La mise au point d'un objectif russe sur boitier Leica (et inversement), juste à l'infini devient de plus en plus décalée. C'est surtout visible sur les objectifs lumineux (Jupiter-3) et les téléobjectifs. Pour les autres, le décalage se retrouve masqué par la profondeur de champ.


title: Monture M39

text: La vis M39 a été utilisée par de nombreux fabricants sans soucis de compatibilité, comme Braun pour ses Paxette qui a choisi un tirage de pour mettre un obturateur central juste derrière la monture. Même Leica a utilisé le M39 pour ses Visoflex.


title: Monture M39

text: La plus grande confusion vient de l'usage du M39 par les premiers réflex Zenit. En effet, ils utilisaient des optiques au noms parfois identiques, comme l'Industar-50. La version pour télémétrique est plus longue (compensation du tirage) et dispose d'un couplage pour l'action du télémètre tandis que la version réflex est extrêmement compacte.


title: Pierre Joseph de Beauchamp

text: Pierre Joseph de Beauchamp, né le à Vesoul et décédé le à Nice, est un religieux cistercien, diplomate et astronome français.


title: Pierre Joseph de Beauchamp

text: Fils de Charles-François-Xavier Beauchamp, avocat en parlement et conseiller de ville à Vesoul, Beauchamp entra dès l’âge de seize ans dans l’ordre des Bernardins, lequel comptait neuf couvents en Franche-Comté. S’étant rendu peu de temps après à Paris, il suivit, au Collège de France, les leçons d’astronomie du célèbre professeur Lalande, et devint l’objet de ses soins particuliers, qui avait remarqué en lui les plus heureuses dispositions. Lorsque son oncle Miroudot du Bourg, nommé consul de France et évêque à Babylone, partit pour l’Asie, en 1781, Beauchamp le suivit en qualité de grand-vicaire, pour Alep. Lorsque, malade, Miroudot renonça à se rendre à Bagdad et retourna en France au printemps 1782, laissant la responsabilité de l’évêché à son neveu, ce dernier gagne Bagdad, en , avec la caravane du consul Jean-François Rousseau et en compagnie du botaniste André Michaux. Après une expédition en Perse et un séjour de dix ans dans ces contrées, il fit d’importantes observations astronomiques, qui furent insérées dans le "Journal des Savants", il rentra en France en 1790.


title: Pierre Joseph de Beauchamp

text: De retour en France au commencement de la Révolution, il vécut au sein de sa famille jusqu’au moment où le gouvernement le nomma consul à Mascate, le . Il part pour sa destination en l’an IV, séjourna quelque temps à Venise, se rendit à Constantinople, et de là sur les bords de la mer Noire mais, à cette époque avait lieu l’expédition d’Égypte et, au moment de partir pour son consulat, Bonaparte l’appela au Caire. Nommé membre de l’Institut d’Égypte le , il est adjoint à la section de physique lors de la troisième séance de cet institut. Celui-ci demeura quelques mois en Égypte où il eut de fréquentes conférences avec le général en chef. Il enrichit les "Mémoires" de l’Institut du Caire de notices très savantes sur Constantinople. Peu après, il est chargé par Bonaparte d’une mission conciliatrice avec la Porte. À peine avait-il quitté le port d’Alexandrie, le , que son navire est capturé en mer par les Anglais et livré aux Turcs comme espion. Ces derniers ayant déclaré la guerre à la France, il fut emprisonné avec le chargé d’affaires à Constantinople, ainsi que tout le personnel de l’ambassade, aux Sept Tours. Après avoir éprouvé, pendant trois ans, les rigueurs de la plus dure captivité, la liberté venait de lui être enfin rendue et Bonaparte l’avait nommé commissaire général des relations commerciales à Lisbonne, lorsque la mort le surprit à Nice, au moment de rentrer dans son pays et d’y recevoir la nouvelle et haute mission qui l’attendait.


title: Pierre Joseph de Beauchamp

text: La plupart de ses mémoires ont été insérés dans le "Journal des Savants" des années 1784, 1785, 1787 et 1790; dans les "Mémoires de l’Académie des sciences" de 1787, et dans le "Journal" du baron de Zach. On en trouvera le catalogue exact dans la "Bibliographie astronomique de Lalande". Lalande lui a consacré une notice dans "le Moniteur".


title: Pierre Joseph de Beauchamp

text: Gravure du Pierre Joseph de Beauchamp, physionotrace de Guenedey et Peter Paul Westermayeur, 7 x 6 cm à Gray, musée Baron-Martin.


title: Shvetashvatara Upanishad

text: Śvetāśvatara Upaniṣad (entre -400 et -200) est l'une des plus tardives Upaniṣad "majeures" et appartient au groupe des douze Upaniṣad principales appelées Mukhya Upaniṣad. Celle-ci est associée au Krishna Yajur-Veda (noir). Le texte, qui a été commenté par Ādi Śaṅkara, est divisé en six chapitres et comporte cent treize versets.


title: Histoires naturelles (album)

text: Histoires naturelles est le deuxième album de Nolwenn Leroy sorti en 2005 et vendu à exemplaires.


title: Histoires naturelles (album)

text: Réalisé par Laurent Voulzy et Franck Eulry, l'album sort dans les bacs le et devient disque de platine après seulement quelques semaines.


title: Histoires naturelles (album)

text: Les 5 singles de l'album sont:


title: Synallaxe des marais

text: Le Synallaxe des marais (Spartonoica maluroides) est une espèce d'oiseaux appartenant à la famille des Furnariidae. C'est la seule espèce de genre monotypique Spartonoica.


title: Synallaxe des marais

text: On le trouve en Argentine, au Brésil et en Uruguay.


title: Synallaxe des marais

text: Ses habitats naturels sont les marais et les marais salins intermittents.


title: Synallaxe des marais

text: Il est menacé par la perte de son habitat.


title: Kaneko

text: Kaneko Seisakusho fut fondé en juin 1980 dans le quartier Minamiōizumi (南大泉), dans l'arrondissement de Nerima à Tokyo.


title: Kaneko

text: La société déménage en janvier 1983 pour Shakujiidai, puis pour Shimorenjaku à Mitaka (Tokyo) en , puis pour Shibuya en .


title: Kaneko

text: En décembre 1996, la société adopte le nom de Kaneko, Inc..


title: Kaneko

text: Kaneko a travaillé en tant que sous-traitant pour la société Taito dès 1982.


title: Kaneko

text: Kaneko est assez réputé dans le monde de l'arcade où elle a particulièrement axé son activité. Pas mal de titres maintenant célèbres comme "Air Buster", "Shogun Warriors", "DJ Boy", "Guts'n", "Gals Panic", ont été développés par Kaneko. La société a développé des jeux pour ses propres systèmes d'arcade, mais également pour des sociétés concurrentes.


title: Kaneko

text: Au début de l'année 1999, les résultats sont mauvais et la société commence à rencontrer des difficultés financières l'an 2000.


title: Kaneko

text: En , Kaneko entre en conflit avec la société Hitachi au sujet de droits d'auteurs concernent le Super Kaneko Nova System.


title: Kaneko

text: Le , la société est officiellement déclarée en faillite. Hiroshi Kaneko, président et fondateur de Kaneko a promis de relancer les activités de l'entreprise mais aucune annonce n'a été faite depuis.


title: Henri Belleteste

text: Henri Nicolas Belleteste, né à Orléans le et mort à Lorris (Loiret) le , est un orientaliste français, parfois également appelé B. Belleteste.


title: Henri Belleteste

text: Henri Nicolas Belleteste est le fils de Nicolas Barthélémy Barnabé Bellesteste (v. 1746- à Lorris) et Anne Dupré (v. 1745- , à Lorris). Son grand-père Nicolas Belleteste est originaire de Pithiviers.


title: Henri Belleteste

text: Élève de l'École des langues orientales, il est en 1798 nommé interprète du gouvernement et participe à la Campagne d'Égypte menée par Bonaparte en tant qu'interprète militaire. Il séjourne successivement à Alexandrie, Rosette et au Caire, rédige un vocabulaire arabe à l'usage de l'armée, et traduit des livres fiscaux. Il traduit en turc, conjointement avec Jean-Daniel Kieffer, les "Bulletins de la Grande Armée" pour les campagnes de 1805-1807 (Paris, Imprimerie impériale, 3 volumes).


title: Henri Belleteste

text: Il part ensuite pour la campagne de Syrie et est blessé de deux coups de sabre à Héliopolis.


title: Henri Belleteste

text: Rentré en France, il est attaché au ministère des Affaires étrangères comme secrétaire interprète, puis se retire à Lorris où il décède. Il avait entrepris la traduction d'un recueil turc, intitulé "Les Quarante Vizirs", mais sa mort prématurée ne permet de publier que "Les Contes turcs" (Paris, de Bure, 1812).


title: Marne-Yeuse

text: Marne-Yeuse est un quartier résidentiel situé dans la partie nord-est de la ville de Royan.


title: Marne-Yeuse

text: Localisé dans le prolongement du quartier de Maisonfort, il est séparé du quartier de La Robinière, de la zone commerciale Royan 2 et de la réserve naturelle des marais de Pousseau par la rocade Est de Royan et l’échangeur de Belmont.


title: Marne-Yeuse

text: Le quartier concentre plusieurs ensembles de logements sociaux ainsi que des lotissements pavillonnaires.


title: Marne-Yeuse

text: Le quartier de Marne-Yeuse est aménagé dans les années de l'immédiat après-guerre afin de reloger au plus vite les personnes sinistrées, nombreuses à avoir perdu leurs logements dans les bombardements qui dévastèrent la ville de Royan au cours de l'hiver et du printemps 1945. Ainsi voient le jour les premières cités pavillonaires, constituées de structures légères en béton répondant presque toujours au même plan : de plain pied, se limitant généralement à deux ou trois pièces, elles sont également dotées de petits jardins prévus pour servir de potagers, bien utiles en cette période de disette. Ces constructions sont réparties en quatre « cités » : la cité blanche, dite aussi "côte 304" (nom de code hérité de l'immédiat après-guerre), la cité de Faupigné, la cité noire et la cité grise.


title: Marne-Yeuse

text: Conçus à l'origine pour n'être que des logements provisoires en attendant que soient reconstruits les immeubles du centre-ville, nombre de ces pavillons ont toutefois été conservés, le rapide accroissement de la population au cours des années 1950-1960 faisant craindre des pénuries de logements. En 1959, décision est prise de bâtir une chapelle qui soit à la fois « un lieu de culte et de réconfort » pour les habitants : la chapelle Saint-Jean, modeste structure en béton qui existe toujours aujourd'hui. Elle est alors une succursale de l'église Notre-Dame du Parc (située, comme son nom l'indique, dans le quartier voisin du Parc) et le curé de l'époque, le père Ficot, y dit la messe deux fois par mois. La chapelle est aussi un lieu de réunion, fréquemment utilisé par les habitants du quartier.


title: Marne-Yeuse

text: Les infrastructures existantes sont complétées par plusieurs immeubles de logements sociaux répartis en plusieurs barres d'habitations conçues pour être « fonctionnelles et à taille humaine » à partir de la fin des années 1960. Celles-ci forment ainsi des îlots perpendiculaires les uns par rapport aux autres, entrecoupés de parkings et de squares. Chacun de ces immeubles compte un sous-sol, quatre niveaux d'habitation répartis en ensembles de vingt-quatre logements répondant presque tous au même plan. Au total, ces sept barres d'habitations concentrent 136 logements. Les résidences « Yeuse » (bâtiments A, B, C et D) sont les premières à sortir de terre à partir de 1965, suivies par les résidences « Marne » (bâtiments E, F, G et H) en 1969. Ces dernières sont rénovées en partie à plusieurs reprises et par étapes. En 1991, un bardage extérieur est posé au dernier niveau des bâtiments (c'est-à-dire au troisième étage) afin d'en améliorer l'isolation. Enfin, les huisseries sont rénovées entre 2006 et 2011.


title: Marne-Yeuse

text: Un plan de modernisation des quartiers de Marne-Yeuse, Toutvent, Job et la Robinière est mis en place à la fin des années 2000. En 2009, sous la supervision de la Société d'économie mixte immobilière de Saintonge (Semi) et pour un coût total de 4,4 millions d'euros, les pavillons vieillissants de la cité blanche sont détruits afin de laisser la place à des studios modernes dont la conception est confiée à l'architecte Iléana Popéa, qui s'était fait connaître localement en 2005 pour son réaménagement de la place de Verdun d'Étaules, à une dizaine de kilomètres de Royan. Quarante d'entre eux sont en rez-de-chaussée tandis que vingt sont établis sur deux niveaux. Les habitations sont toutes équipées de panneaux solaires, permettant ainsi de réduire les dépenses énergétiques tout en respectant les engagements du Grenelle de l'environnement. Les premiers logements sont mis à la disposition des locataires en . Cette première résidence est ultérieurement baptisée « Pierre Lis », du nom d'un ancien maire de Royan (1979-1983).


title: Marne-Yeuse

text: La modernisation du quartier se poursuit de plus belle avec la mise en chantier d'une série de nouveaux studios en 2011 et la mise en chantier d'une résidence de trois étages en lieu et place de l'ancienne supérette « Timy », fermée depuis 1995. Plusieurs projets de reconversion de ce bâtiment de 750 mètres carrés avaient été étudiés au début des années 2000, notamment la création d'une épicerie solidaire, mais la municipalité finit par renoncer devant le coût des travaux, estimé à environ 1 million d'euros. L'ancienne supérette est finalement démolie à la fin de l'été 2014. Le nouvel immeuble, dont la première pierre est posée par le député-maire Didier Quentin le , accueille 18 logements HLM à hautes performances énergétiques, l'antenne locale du bailleur social Habitat 17 ainsi que les locaux de la banque alimentaire, transférée depuis le quartier de la Robinière.


title: Marne-Yeuse

text: La mue du quartier s'est poursuivie en 2015 par la rénovation des 7 barres d'immeubles des résidences « Marne » et « Yeuse », afin notamment de permettre la réalisation d'économies d'énergie pouvant aller dans certains cas jusqu'à 34%, grâce notamment à une meilleure isolation, à la mise en place d'une chaufferie centrale et à la pose de panneaux photovoltaïques.


title: Marne-Yeuse

text: Dans le cadre du programme de rénovation du quartier, décision est prise de ne pas réhabiliter les deux barres d'immeubles de cinq étages de la « cité Job », situées en bordure des rues Samuel-Besançon et Émile Gaboriau, construites à la fin des années 1960 et considérées comme « trop vétustes ». Tandis que les immeubles laissés vacants n'étaient plus loués depuis plusieurs années, les derniers habitants sont progressivement relogés au cours de la période 2011-2013 avant que ne commence la déconstruction par étapes. Les éléments susceptibles d'être réutilisés sont récupérés au cours d'une première tranche de travaux au début de l'année 2014, avant qu'une entreprise spécialisée n'entame le processus de désamiantage peu avant l'été. Le , les pelleteuses entrent en action et la destruction pure et simple d'un premier immeuble est entamée, suivie du second bâtiment quelques jours plus tard. Les gravats sont récupérés afin d'être recyclés. Le terrain laissé vacant doit être utilisé par le bailleur social Habitat 17 pour construire de nouveaux logements sociaux, dont la forme reste encore à définir.


title: Marne-Yeuse

text: Le quartier était autrefois constitué de deux noyaux distincts : Marne et L'Yeuse. Le premier doit son nom au boulevard de la Marne, lui-même baptisé en hommage aux combattants de la bataille de la Marne. Le second est un terme occitan passé en saintongeais : "yeuse" ou "euse" désigne localement le chêne vert, espèce endémique dans la région.


title: Marne-Yeuse

text: Le quartier concentre aux abords du rond-point Rhin-et-Danube la plupart des commerces de proximité : supermarché Leader Price, boulangerie-point snack, sandwicherie Subway, restaurants Mc Donald's et Burger King, tout en bénéficiant de la proximité des zones commerciales Royan 2, Concorde et Belmont; la pharmacie est quant à elle située en bordure du boulevard de la Marne.


title: Marne-Yeuse

text: Le quartier compte sur la présence d'un groupe scolaire (école maternelle et école primaire), d'une crèche-halte-garderie, d'une maison de retraite, d'une salle d'art martiaux et d'une chapelle catholique, la chapelle Saint-Jean. Un centre socio-culturel accueille des services d'entraide à la personne, une bibliothèque de quartier, un centre de loisirs et un club d'informatique. Chaque année au mois de juin, il organise la traditionnelle fête de quartier, où les habitants peuvent se retrouver autour de jeux pour les enfants, concerts et pique-nique. Au printemps 2009 un "city stade", aménagé en bordure du boulevard de la Marne, est inauguré.


title: Marne-Yeuse

text: Les principales infrastructures routières permettant d'accéder au quartier sont l'avenue Louis-Bouchet, qui fait la liaison avec la zone commerciale Royan 2 et le quartier de la Robinière, la rocade Est de Royan, qui se poursuit vers Saint-Georges-de-Didonne, ainsi que le boulevard de la Marne, qui rejoint le centre-ville et la gare intermodale (trains et bus). Les transports en commun de l'agglomération de Royan (Cara'Bus) desservent le quartier (ligne 11 : stations Besançon-Billois, Marne-Yeuse et Marne-Billois). Dans l'optique d'améliorer les échanges entre les communes de l'agglomération et plus généralement du département, une aire de covoiturage est aménagée par le conseil général à partir du mois d' et est entrée en service au mois de décembre de la même année.


title: Ford Bronco

text: La Ford Bronco est un véhicule utilitaire sport du constructeur américain Ford. Il fut produit de 1966 à 1996 sous cinq générations de modèles différents.


title: Ford Bronco

text: Une refonte majeure en 1978 a déplacé le Bronco à une taille supérieure, en utilisant un châssis de camion Ford F Series raccourci pour rivaliser avec le similaire Chevy Blazer K5 et le Dodge Ramcharger.


title: Ford Bronco

text: Il est aussi connu pour être le véhicule utilisé par OJ Simpson lors de sa course poursuite le face à la police.


title: Ford Bronco

text: L'idée derrière le Bronco a commencé au début des années 1960 avec le chef des produits Ford, Donald N. Frey (qui a également conçu la Ford Mustang), et il a été conçu par l'ingénieur de Ford, Paul G. Axelrad, Lee Iacocca approuvant le modèle final pour une production en février 1964, après que les premiers modèles en argile aient été construits mi-1963. Développé comme un véhicule tout-terrain, le Bronco était destiné à concurrencer le Jeep CJ-5, l'International Harvester Scout et le Toyota Land Cruiser. Considéré aujourd'hui comme un SUV compact en termes de taille, le marketing de Ford montre un exemple très précoce de promotion pour un véhicule tout-terrain civil en tant que «véhicule utilitaire» (la version pick-up à deux portes).


title: Ford Bronco

text: Se vendant initialement bien, après l'introduction du Chevrolet Blazer, du Jeep Cherokee et de l'International Scout II (de 1969 à 1974), la demande s'est déplacée vers des SUV avec de meilleures capacités sur route, entraînant une baisse de la demande pour le Bronco.


title: Ford Bronco

text: Le Bronco de première génération est construit sur un châssis spécifiquement développé pour sa gamme de modèles, partagé avec aucun autre véhicule de Ford ou de Lincoln-Mercury. Construit sur un empattement de (taille entre le CJ-5 et le Scout; seulement 25 mm plus court que le CJ-7 ultérieur), le Bronco utilisait une construction de carrosserie sur châssis en caisson.


title: Ford Bronco

text: Pour simplifier la production, tous les exemplaires étaient vendus avec quatre roues motrices; une boîte de transfert Dana 20 à changement de vitesse et des moyeux verrouillables étaient standards. L'essieu arrière était un essieu Ford de 229 mm, avec entraînement Hotchkiss et ressorts à lames; l'essieu avant était un Dana 30, remplacé par un Dana 44 en 1971. Contrairement aux poutres jumelles en I des gros SUV de Ford, le Bronco utilisait des bras à rayon pour localiser l'essieu avant à ressorts hélicoïdaux, ainsi qu'une barre de voie latérale, permettant un rayon de braquage de 10,36 m, un long débattement des roues et une géométrie anti-plongée (utile pour le déneigement). Un système de suspension plus robuste était une option, ainsi que des ressorts avant pneumatiques.


title: Ford Bronco

text: Lors de son lancement en août 1965, le Bronco était proposé avec un moteur six cylindres en ligne de . Dérivé de la Ford Falcon, le moteur de 106 ch (78 kW) a été modifié avec des poussoirs de soupapes solides, un carter d'huile de 5,7 L, une pompe à essence robuste, un filtre à air à bain d'huile et un carburateur avec un bol à flotteur compensé contre le basculement. En mars 1966, un V8 203 ch (149 kW) de a été introduit en option. Pour l'année modèle 1969, le V8 289 a été agrandi à , restant jusqu'à l'année modèle 1977. Pour 1973, un moteur six cylindres en ligne de est devenu le moteur standard, proposé jusqu'en 1977.


title: Ford Bronco

text: Pour réduire les coûts de production, le Bronco était uniquement proposé, lors de son lancement, avec une transmission manuelle à trois vitesses, avec levier de vitesses sur colonne et boîte de transfert au sol (le levier de vitesses au sol devenant plus tard une modification populaire). En 1973, en réponse à la demande des acheteurs, une transmission automatique à trois vitesses était proposée en option.


title: Ford Bronco

text: Étant le thème central du Bronco de première génération, le style était subordonné à la simplicité et à l'économie, de sorte que toutes les vitres étaient plates, les pare-chocs étaient des sections en C à angles droits et le revêtement des portes gauche et droit étaient symétriques (avant l'installation de la quincaillerie pour le montage des portes).


title: Ford Bronco

text: Pour 1966, trois configurations de carrosserie étaient proposées pour le Bronco, y compris un SUV deux portes, un pick-up simple cabine, et un roadster à carrosserie ouverte. À son prix de base de ( en dollars de 2018), le Bronco comprenait peu de commodités de série. Cependant, un grand nombre d'options étaient proposées par Ford et ses concessionnaires, notamment des sièges avant baquets, une banquette arrière, un tachymètre et une radio CB, ainsi que des éléments fonctionnels tels qu'une barre de remorquage, un réservoir d'essence auxiliaire, une prise de force, un chasse-neige, un treuil et une pelle à trous. Les accessoires du marché secondaire comprenaient des camping-cars, des unités avec surmultiplication et la gamme habituelle de roues, de pneus, de châssis et de pièces de moteur pour des performances accrues.


title: Ford Bronco

text: Pour 1967, Ford a introduit la finition optionnelle Sport pour le Bronco SUV. Principalement composé de garnitures extérieures et d'enjoliveurs chromés, la finition Sport se distinguait par un lettrage FORD peint en rouge sur la calandre Pour 1970, le Bronco Sport est devenu un modèle autonome plutôt qu'une finition optionnelle.


title: Ford Bronco

text: Pour se conformer à la réglementation fédérale, le Bronco a été équipé de feux de recul et de feux de position latéraux (en 1967 et 1968, respectivement). Après avoir lutté avec les ventes, le Bronco roadster à carrosserie ouverte a été retiré après l'année modèle 1968.


title: Ford Bronco

text: Après 1972, le Bronco pick-up simple cabine a été retiré; Parallèlement à ses ventes inférieures à celles du SUV, Ford avait introduit un plus grand pick-up compact, le Ford Courier.


title: Ford Bronco

text: Dans une révision mineure, pour 1977, les bouchons de réservoir de carburant montés à l'extérieur ont été remplacés avec des portes à charnières (comme sur tous les autres SUV de Ford).


title: Ford Bronco

text: Initialement proposé en tant que niveau de finition unique avec une longue liste d'options, Ford a introduit, pour 1967, la finition optionnelle Sport pour le Bronco SUV. Principalement composé de garnitures extérieures et d'enjoliveurs chromés, la finition Sport se distinguait par un lettrage FORD peint en rouge sur la calandre Pour 1970, le Bronco Sport est devenu un modèle autonome plutôt qu'une finition optionnelle.


title: Ford Bronco

text: Pour 1972, conformément aux pick-ups F-Series, la finition Ranger est devenue le Bronco haut de gamme, offrant des rayures sur la carrosserie, des enjoliveurs de roue spécifiques au modèle, des sièges en tissu, des panneaux de porte en similibois et un intérieur recouvert de moquette.


title: Ford Bronco

text: Dans la révision intérieure de 1975, le Bronco Sport et le Bronco Ranger ont adopté le volant à deux branches du F-Series.


title: Ford Bronco

text: En 1965, le constructeur de voitures de course Bill Stroppe a réuni une équipe de Bronco pour une compétition tout-terrain longue distance. En partenariat avec Holman-Moody, les Bronco Stroppe/Holman/Moody (SHM) ont participé aux Mint 400, Baja 500 et Mexican 1000 (nommé plus tard Baja 1000). En 1969, SHM a de nouveau inscrit une équipe de six Bronco dans le Baja 1000. En 1971, une finition "Bronco Baja" a été commercialisé par les concessionnaires Ford, avec une direction assistée à rapport rapide, transmission automatique, élargisseurs d'ailes couvrant des pneus Gates Commando, un arceau de sécurité, pare-chocs renforcés, un volant rembourré et peinture rouge, blanche, bleue et noire distinctive. Au prix de , contre le prix de du Bronco V8 standard, seulement 650 unités ont été vendus au cours des quatre prochaines années.


title: Ford Bronco

text: En 1966, un Bronco "voiture amusante" construit par Doug Nash pour une piste de dragster de 402 m a terminé avec un temps d'environ moins de 8 secondes, mais il a été mis à l'écart par les organisations de sanction lorsque les pick-up et les cadres en aluminium ont été interdits.


title: Ford Bronco

text: Pour l'année modèle 1978, le Bronco de deuxième génération a été introduit; pour mieux concurrencer les Chevrolet K5 Blazer, Dodge Ramcharger et Jeep Cherokee, le Bronco est entré dans le segment des SUV full-size. Au lieu d'un châssis spécifique au modèle, le Bronco est directement adapté du Ford F-Series, devenant une version raccourcie du F-100 4x4. Initialement destiné à un lancement en 1974, le Bronco de deuxième génération (nommé "Project Shorthorn" lors de son développement) a été reporté à 1978 en réponse à des problèmes d'économie de carburant liés à la crise du carburant de 1973; le Bronco de deuxième génération a été mis en vente après que le développement ait été presque finalisé sur son successeur de 1980.


title: Ford Bronco

text: Dans une rupture notable par rapport à une période de réduction de la taille des véhicules dans l'industrie automobile américaine, le Bronco de deuxième génération a considérablement augmenté en taille, ajoutant 305 mm d'empattement, environ 711 mm de longueur, 279 mm de largeur et 102 mm de hauteur; selon la configuration du groupe motopropulseur, le Bronco a gagné de 500 à 730 kg de poids à vide par rapport à son prédécesseur.


title: Ford Bronco

text: Le Bronco de deuxième génération marque l'introduction d'une conception commune avec le Ford F-Series et il a conservé le style de carrosserie à toit rigide amovible pour le SUV trois portes, bien que maintenant uniquement en fibre de verre sur la zone des sièges arrière (et non plus un toit en acier sur toute la longueur), et il s'est poursuivie jusqu'au retrait de la gamme de modèles en 1996. Malgré son cycle de production court (seulement deux ans), le Bronco de deuxième génération a fait ses preuves, dépassant pour la première fois le Blazer et le Ramcharger dans les ventes; la demande initiale était si forte que les clients devaient attendre plusieurs mois pour recevoir leurs véhicules chez les concessionnaires.


title: Ford Bronco

text: La deuxième génération de Bronco est basée sur le châssis du pick-up Ford F-100 (sixième génération de 1973-1979). Environ un 305 mm plus court que le F-100 le plus court, le Bronco a un empattement de (305 mm de plus que le Bronco précédent). Le Bronco de deuxième génération est toujours exclusivement équipé de quatre roues motrices; un système à temps partiel était standard avec la boîte de transfert New Process 205 à engrenages avec l'option de quatre roues motrices permanentes et une boîte de transfert New Process 203 à entraînement par chaîne.


title: Ford Bronco

text: La deuxième génération de Bronco est dotée d'un essieu avant Dana 44 à ressorts hélicoïdaux et d'un essieu arrière Ford à ressorts à lames de 229 mm (similaire aux Bronco de première génération). Les Bronco de première et deuxième génération ont tous deux une suspension avant non indépendante (essieu avant rigide). La troisième génération et les versions ultérieures sont équipées du système de suspension avant indépendante Ford/Dana à double poutre de traction.


title: Ford Bronco

text: Deux moteurs V8 différents étaient proposés pour la deuxième génération de Bronco : le 351M de 5,8 L et le 400 de 6,6 L. Tout en offrant pratiquement la même puissance de sortie, le moteur 400 produisait un couple plus élevé que le moteur 351M. Comme le V8 460 était limité aux pick-ups F-Series à propulsion arrière, il n'était pas proposé dans le Bronco.


title: Ford Bronco

text: Pour 1979, Ford a ajouté des contrôles d'émissions à ses moteurs de SUV légers; le Bronco a gagné un convertisseur catalytique (parmi d'autres équipements) dans les deux configurations de moteur.


title: Ford Bronco

text: Remplaçant les configurations de carrosserie multiples de la première génération, le Bronco de deuxième génération était uniquement proposé en tant que SUV 3 portes avec un toit rigide arrière amovible. Au cours de son développement sous le nom de Project Shorthorn, une exigence centrale de Ford était d'adopter la carrosserie du F-100 avec une modification minimale. Comme pour son châssis, le Bronco de deuxième génération tire une grande partie de sa carrosserie de la gamme des pick-ups F-Series, partageant les portes, la ligne de toit avant et de la tôlerie, et l'intérieur avec le F-Series.


title: Ford Bronco

text: Conservant la carrosserie SUV de son prédécesseur, les concepteurs de Ford sont passés d'un toit rigide sur toute la longueur (comme sur le précédent Bronco et sur le Jeep CJ-7) à un toit rigide amovible derrière les montants B. Conçue par Dick Nesbitt, la configuration a atteint une plus grande similitude avec le F-100 (partageant les portes et l'emboutissage du toit); l'attention s'est portée sur la minimisation des fuites autour des joints supérieurs (un problème lié à la conception du K5 Blazer à toit rigide de l'époque). Dans une configuration similaire au Ford LTD Country Squire, la vitre de la lunette arrière s'abaissait dans le hayon (via un interrupteur monté sur le tableau de bord ou en utilisant la clé à l'extérieur), permettant au hayon de se rabattre.


title: Ford Bronco

text: Coïncidant avec le F-100 commun, le Bronco de deuxième génération a pour la première fois introduit de nouvelles fonctionnalités dans la gamme de modèles, notamment la climatisation, la radio et la direction inclinable. Alors que la version deux places est restée standard, une version plus large de 279 mm permettait une banquette avant trois places; avec une banquette arrière rabattable et amovible, le Bronco est pour la première fois devenu un véhicule six places.


title: Ford Bronco

text: Pour 1979, le Bronco a peu changé par rapport aux modèles de 1978. Comme sur le F-Series, les phares rectangulaires (introduits sur la finition Ranger pour 1978) sont devenus la norme sur tous les Bronco. Dans une révision de l'intérieure, les sièges avant indépendants sont devenus une option.


title: Ford Bronco

text: Pour le Bronco de deuxième génération, la gamme de modèles a adopté la même nomenclature de finition que le F-Series. Le Bronco Custom était le modèle de finition standard et le Bronco Ranger XLT était la finition haut de gamme. Pour 1978, comme pour les pick-ups F-Series, les Custom étaient équipés de phares ronds tandis que les Ranger XLT avaient des unités rectangulaires, qui sont devenues la norme pour tous les Bronco en 1979.


title: Ford Bronco

text: En 1978 et 1979, aux côtés de l'Econoline, du F-Series et du Courier, le Bronco était vendu avec la finition cosmétique optionnelle "Free-Wheelin'" sur les versions Custom et Ranger XLT. Avec des rayures tricolores et des garnitures extérieures noircies, la finition comportait des rayures extérieures révisées pour 1979.


title: Ford Bronco

text: Débutant le développement de la production en 1977 (avant que son prédécesseur ne soit mis en vente), le Bronco de 1980-1986 a été conçu pour répondre à de nombreuses préoccupations qui entouraient le Bronco de 1978-1979. Nominalement plus court et plus léger, le Bronco de 1980 a été conçu pour adopter un groupe motopropulseur plus efficace tout en conservant ses dimensions full-size.


title: Ford Bronco

text: En 1982, le Ford Bronco II fait ses débuts ; sans rapport avec le Bronco full-size, le Bronco II était un SUV compact basé sur un pick-up Ranger raccourci et de taille similaire au Bronco de 1966-1977.


title: Ford Bronco

text: Toujours basé sur le Ford F-Series, le Bronco de 1980-1986 est basé sur le Ford F-150 (septième génération de 1980-1986). Bien que basé sur un tout nouveau châssis, le Bronco a conservé son empattement de . Les deux boîtiers de transfert ont été remplacés par une version New Process 208.


title: Ford Bronco

text: À l'avant, le Bronco de 1980-1986 est équipé d'un essieu avant Dana 44 avec suspension avant indépendante Ford TTB (Twin Traction Beam). Comme pour le Bronco de 1978-1979, l'essieu arrière est un essieu Ford de 229 mm à ressorts à lames.


title: Ford Bronco

text: Pour la première fois depuis 1977, le Bronco était équipé de série d'un moteur six cylindres en ligne; le six cylindres en ligne de (4,9 L) était uniquement disponible avec une transmission manuelle. Le V8 400 a été abandonné, le moteur 351M prenant sa place et le V8 302 faisant son retour en tant que V8 de base. Le moteur Windsor 351 a fait ses débuts dans le Bronco en remplaçant le moteur 351M en 1982; gagnant une version à "haut rendement" de 213 ch (157 kW) en 1984. En 1985, le V8 302 de 5,0 L a vu son carburateur remplacé par un système d'injection électronique multipoint, passant à 193 ch (142 kW) (le V8 5,8 L standard de 158 ch (116 kW) a été abandonné en 1986).


title: Ford Bronco

text: Comme son prédécesseur de 1978-1979, le Bronco de 1980-1986 partage une grande partie de sa tôlerie externe avec la gamme de pick-ups F-Series, avec les mêmes pièces depuis les portes jusqu'à l'avant. Sur la base d'une proposition de conception utilisée à l'origine dans le développement du Bronco de génération précédente, le montant B de la ligne de toit a été légèrement modifié pour produire une meilleure étanchéité pour le toit rigide. Avant 1984, le toit rigide incluait une vitre coulissante en option.


title: Ford Bronco

text: Pour 1982, le Bronco a subi un léger lifting en adoptant le logo Ovale Bleu de Ford, remplaçant le lettrage "F-O-R-D" du capot, et les emblèmes du cheval bronco a été retiré des ailes.


title: Ford Bronco

text: Le Bronco de 1980-1986 a adopté les mêmes niveaux de finition que les pick-ups Ford F-Series. Après l'introduction du pick-up compact Ford Ranger, le Bronco a adopté les finitions Bronco Base (remplaçant Custom), Bronco XL et Bronco XLT.


title: Ford Bronco

text: En 1985, Ford a ajouté une finition Eddie Bauer pour le Bronco. Doté d'un extérieur bicolore de couleur assortie, la finition comportait un intérieur sur le thème de l'extérieur.


title: Ford Bronco

text: En dehors des États-Unis, la troisième génération de Bronco était également assemblée en Australie par Ford Australie, utilisant des moteurs six cylindres de 4,1 litres et des moteurs V8 de 5,8 litres produits localement. Il a été commercialisé en Australie de mars 1981 à 1987.


title: Ford Bronco

text: Pour l'année modèle 1987, le Bronco de quatrième génération a été conçu en tant que version à empattement court du Ford F-150 de huitième génération. Partageant son châssis avec la génération précédente, le Bronco de 1987 a reçu un certain nombre de mises à jour à la fois à l'extérieur et à l'intérieur. Partageant un carénage avant commun avec le F-Series, le Bronco a reçu un pare-chocs avant remodelé, une calandre avant plus plate et un capot remodelé; les phares composites ont remplacé les anciennes unités à faisceau scellé. Dans une autre révision de la carrosserie, les ouvertures de roue ont été remodelées. L'intérieur a reçu des sièges avant redessinés, panneaux de porte repensés, tableau de bord et commandes repensés (y compris un nouveau volant) et instrumentations redessinés.


title: Ford Bronco

text: Le Bronco a repris ses moteurs 6 cylindres en ligne de 4,9 L, V8 de 5,0 L et V8 à haut rendement de 5,8 L des générations précédentes; introduit pour la première fois sur le V8 de 5,0 L en 1985, l'injection de carburant a été ajoutée au 6 cylindres en ligne en 1987 et au V8 de 5,8 L en 1988. Les transmissions manuelles à 4 vitesses de la génération précédente ont été remplacées par deux transmissions manuelles à 5 vitesses différentes provenant de Mazda. La boîte automatique C6 à 3 vitesses était proposée de 1987 à 1990, abandonnée au profit de l'AOD à 4 vitesses équipé d'une surmultiplication (1990 uniquement) et de l'E4OD plus robuste (1990-1991).


title: Ford Bronco

text: Dans l'intérêt de la sécurité, les freins antiblocage aux roues arrière sont devenus la norme pour le modèle de 1987. En option, une commande à bouton-poussoir a été introduite pour le système à quatre roues motrices en 1987. Pour 1988, les plaques de protection pour la boîte de transfert sont devenues un équipement standard.


title: Ford Bronco

text: Pour commémorer 25 ans de production, Ford a offert un Bronco Silver Anniversary Edition pour l'année modèle 1991. C'était une finition cosmétique optionnelle, le Silver Anniversary Edition comportait une peinture extérieure Currant Red (exclusive à la finition) et un intérieur en cuir gris (c'était la première fois que des sièges en cuir étaient disponibles pour un Bronco).


title: Ford Bronco

text: De 1991 à 1992, la finition optionnelle Nite présentait un extérieur complètement noirci avec des graphismes contrastés. Aux côtés de la finition haut de gamme Eddie Bauer, les deux éditions spéciales n'étaient disponibles qu'avec un moteur V8 et une transmission automatique.


title: Ford Bronco

text: Pour l'année modèle 1992, le Bronco de cinquième génération a suivi le développement de la conception du Ford F-150 de neuvième génération. Toujours en conservant le châssis introduit pour l'année modèle 1980, le carénage avant du Bronco a adopté des révisions aérodynamiques supplémentaires. Bien que conçu avec une calandre, un pare-chocs avant et des phares plus grands, le carénage avant a reçu un design légèrement arrondi.


title: Ford Bronco

text: L'intérieur a de nouveau vu des mises à jour du tableau de bord et de l'instrumentation, avec l'ajout de sièges avant en cuir en option pour les finitions XLT et Eddie Bauer ainsi qu'un télédéverrouillage avec une alarme antivol en option. Des sièges en cuir marron et bleu ont été proposés de 1992 jusqu'à la fin de la production. Après avoir eu des vitres et des serrures électriques en option tout au long des années 1980, des rétroviseurs électriques ont été proposés pour la première fois en 1992. En 1996, le Ford Bronco est devenu le premier véhicule de Ford à incorporer des clignotants dans ses rétroviseurs extérieurs.


title: Ford Bronco

text: La cinquième génération a introduit des changements supplémentaires liés à la sécurité. Des freins antiblocage aux 4 roues ont remplacé les freins antiblocage des roues arrière en 1993, avec un airbag côté conducteur introduit en 1994. La refonte de la carrosserie a ajouté une zone de déformation avant à la carrosserie et un feu stop monté au centre du toit rigide; le toit rigide était maintenant le point d'ancrage des ceintures de sécurité à 3 points pour les sièges arrière.


title: Ford Bronco

text: À la suite des améliorations de sécurité, le Bronco n'était plus en mesure d'être commercialisé en tant que toit rigide amovible (d'un point de vue juridique). Bien qu'il soit encore physiquement possible de l'enlever, le toit rigide contenait les supports supérieurs des ceintures de sécurité arrière et le câblage du feu stop central. Pour décourager les propriétaires de l'enlever, Ford a supprimé toute la documentation concernant le retrait du toit rigide dans le manuel du propriétaire du véhicule. Pour davantage empêcher son retrait, Ford a fixé en place le toit rigide avec des boulons Torx «inviolables» (nécessitant des outils spéciaux pour le retirer).


title: Ford Bronco

text: Le Bronco de cinquième génération a repris les précédents moteurs six cylindres en ligne de 4,9 L, V8 de 5,0 L et V8 à haut rendement de 5,8 L de la génération précédente. En 1994, le Bronco est uniquement propulsé par des moteurs V8, car le six cylindres en ligne de 4,9 L a été retiré de la gamme de modèles. En 1996, les deux groupes motopropulseurs V8 sont devenus conformes avec l'OBD-II.


title: Ford Bronco

text: L'édition Nite monochrome était à nouveau disponible, bien que 1992 ait été sa dernière année. Des versions à peinture Monochrome ont été réintroduites de 1993 (modèle de 1994) à 1996, en tant que variante du Bronco XLT Sport, disponible en noir, rouge ou blanc. Une autre variante du XLT était une peinture bicolore vert sarcelle clair et blanc (intérieur gris anthracite);environ 600 unités étaient produites chaque année.


title: Ford Bronco

text: L'édition Eddie Bauer plein air a fait son retour, proposée de 1992 à 1996. Combinant à nouveau presque toutes les options du Bronco avec une combinaison extérieure et intérieure spécifique à la finition, le Bronco Eddie Bauer a introduit en 1994 une console au pavillon ainsi que des pare-soleil éclairés et un rétroviseur à atténuation automatique (tous deux proposés en option dans le XLT). En 1995, l'Eddie Bauer a vu l'ajout d'évents dans le pare-chocs avant (ajoutés au XLT en 1996).


title: Ford Bronco

text: Le dernier Bronco de cinquième génération construit est sorti de la chaîne de montage de Wayne, Michigan, le 12 juin 1996. Selon Ford, l'arrêt de la gamme de modèles n'était lié à aucune stigmatisation créée par la récente poursuite de police d'O. J. Simpson, car les ventes de la gamme de modèles étaient en baisse avant l'incident. Pour mieux concurrencer le Chevrolet/GMC Suburban et le Chevrolet Tahoe/GMC Yukon, Ford a introduit le Ford Expedition en 1997 pour remplacer le Bronco.


title: Ford Bronco

text: Suivant la lignée des Bronco de 1978-1996, l'Expédition était dérivé du F-150 de dixième génération, mais il est passée d'une carrosserie deux portes avec un toit rigide amovible à une carrosserie de SUV cinq portes, inséré au-dessus du Ford Explorer sur base de Ranger.


title: Ford Bronco

text: Avant l'introduction du Ford Expedition de l'année modèle 1997 (et l'Excursion de 2000 qui rivalise avec la version de ¾ de tonnes), aucune Ford 4 portes n'a été lancée pour concurrencer le Chevrolet Suburban. Comme le Bronco était uniquement produit en tant que SUV deux portes après 1972, tous les Bronco quatre portes ont été développés et produits sur une base de licence par le marché secondaire.


title: Ford Bronco

text: Au cours des années 1980 et au début des années 1990, Centurion Vehicles, un convertisseur spécialisé dans les SUV Ford basé à White Pigeon, dans le Michigan, a construit le Centurion Classic, une version quatre portes des Bronco de quatrième et cinquième générations. Dans la construction de chaque Classic, Centurion accouplait la cabine multiplace d'un pick-up F-Series (depuis le montant C jusqu'à l'avant) à la carrosserie d'un Bronco (depuis le montant B jusqu'à l'arrière), y compris les panneaux de custode arrière, le toit rigide, et le hayon du SUV. Les premiers modèles utilisaient des panneaux de carrosserie arrière en fibre de verre, mais plus tard, ils étaient en acier. Comme la conversion de la carrosserie conservait la banquette arrière du Bronco, un Centurion Classic était équipé de sièges à trois rangées pouvant accueillir jusqu'à neuf personnes.


title: Ford Bronco

text: Centurion Vehicles proposait deux modèles du Classic : le C-150 (basé sur le châssis du Ford F-150, avec quatre roues motrices en option) et le C-350 (basé sur le F-350, les quatre roues motrices étaient de série). Les deux modèles utilisaient un empattement de (229 mm de plus que le Suburban); comme le F-150 n'a pas été produit en tant que cabine multiplace, un C-150 était construit à partir de trois véhicules différents (cabine multiplace, arrière du Bronco et châssis du F-150). Contrairement au Suburban 2500 de ¾ de tonnes, le C-350 Classic utilisait un châssis d'une tonne. Le C-150 était proposé avec des moteurs V8 de 5,0 L et 5,8 L; le C-350 utilisait un moteur diesel V8 de 7,3 L et un moteur essence V8 de 7,5 L (les seules variantes du Bronco à utiliser ces moteurs).


title: Ford Bronco

text: Le Centurion Classic a été offert jusqu'à la fin de la production du Bronco en 1996; bien que le Bronco ait été directement remplacé par l'Expedition, le C-150/C-350 est plus proche en taille du Ford Excursion introduit pour l'année modèle 2000. Actuellement, le C-350 est le seul SUV produit sur un châssis d'une tonne (le Ford Excursion de 2000-2005 était produit sur un châssis de ¾ de tonnes).


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text: "Article détaillé : Affaire O. J. Simpson"


title: Ford Bronco

text: Le Ford Bronco a gagné en notoriété le 17 juin 1994, lorsqu'un Bronco XLT blanc de 1993 portant O. J. Simpson a été poursuivi dans une poursuite policière à basse vitesse sur l'Interstate 405, se terminant par sa reddition éventuelle. L'incident a été diffusé à la télévision dans le monde entier, avec environ 95 millions d'Américains regardant en direct.


title: Ford Bronco

text: Le Ford Bronco VI est un véhicule tout-terrain produit par le constructeur automobile américain Ford à partir de 2021.


title: Ford Bronco

text: Le Ford Bronco de sixième génération est dévoilé le , soit 24 ans après la dernière génération produite. Il existe en 2 portes, 4 portes et version courte "Bronco Sport" 2 portes.


title: Ford Bronco

text: Le Bronco de 2021 repose sur un châssis échelle en acier. Il reçoit des suspensions indépendantes à l'avant et d'un essieu rigide à ressorts hélicoïdaux à l'arrière.


title: Ford Bronco

text: Le Bronco donne le choix entre un quatre-cylindres en ligne EcoBoost de (201 kW) provenant de la sixième génération de Ford Mustang ou un V6 EcoBoost de (231 kW). Les deux motorisations pouvant être associée à une boite manuelle à , ou une automatique à .


title: Ford Bronco

text: Le Bronco Sport peut recevoir un trois cylindres en ligne 1,5 EcoBoost de (135 kW) ou un quatre cylindres en ligne 2,0 L EcoBoost de (183 kW) provenant tous deux du Ford Kuga III. Pour le Salon de l'auto de Detroit 1965, Ford a construit un Bronco roadster spécial. Selon Ford,


title: Ford Bronco

text: "Une version spéciale et personnalisée du Bronco de 1966 de la division Ford, le Dune Duster, sera présentée au Salon de l'auto de Detroit du 27 novembre au 5 décembre. Le véhicule de type utilitaire/sportif a été conçu au Ford's Styling Center à Dearborn et construit par Parris Kustom à North Hollywood, en Californie. La peinture extérieure est le produit Golden Saddle Pearl spécialement formulé et les modifications comprennent un arceau de sécurité approuvé par la NHRA avec des appuie-têtes intégrés, un pare-brise conçu pour compléter le contour de l'arceau de sécurité, appliques en noyer sur les panneaux latéraux arrière et tuyaux d'échappement chromés apparents. Les aménagements intérieurs personnalisés comprennent un volant en noyer et des sièges avant baquets avec des bords extérieurs en daim roux et des coussins et dossiers en cuir perforé. Le tableau de bord est garni d'un rembourrage en daim et il est équipé de boutons de commande garnis de noyer. Des strapontins ont été ajoutés au compartiment arrière, au-dessus des roues, et un couvre-bagages pour la protection du compartiment arrière peut être ajouté avec une fermeture à bouton-pression à fixation rapide".


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text: En 1970, Ford a réhabillé le Dune Duster en Wildflower :


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text: "Le Wildflower, une version spécialement personnalisée du populaire Bronco à quatre roues motrices de la division Ford, sera certainement l'une des voitures d'exposition les plus colorées exposées aux salons automobiles cette année. Le véhicule unique, planifié dans le centre de conception de Ford à Dearborn, Michigan, a été considérablement modifié, à l'intérieur comme à l'extérieur, pour obtenir une apparence vivante et insouciante avec des caractéristiques de luxe et de sécurité supplémentaires. La caractéristique extérieure dominante du Wildflower est le traitement de vif peinture multicolore. Le design psychédélique des bleus, des jaunes et des rouges est surmonté d'une calandre rose".


title: Ford Bronco

text: Préfigurant le Bronco de 1978, le Shorthorn a été construit sur le châssis d'un F-100 raccourci de 1973. Le prototype utilisait un toit amovible en fibre de verre du Chevrolet Blazer et mariait les ailes arrière directement aux portes avant.


title: Ford Bronco

text: Selon l'ingénieur du style avancé des SUV légers de Ford, George Peterson.