title: Andrea Consigli

text: Andrea Consigli, né le à Milan en Italie, est un footballeur italien qui évolue au poste de gardien de but à l'US Sassuolo.


title: Andrea Consigli

text: Né à Milan en Italie, Andrea Consigli est formé par l'Atalanta Bergame.


title: Andrea Consigli

text: Lors de la saison 2016-2017, il participe à la phase de groupe de la Ligue Europa avec l'équipe de l'US Sassuolo (cinq matchs joués). Son équipe enregistre notamment une victoire à domicile face à l'Athletic Bilbao.


title: Andrea Consigli

text: Le 3 novembre 2021, Consigli prolonge son contrat avec Sassuolo jusqu'en juin 2024.


title: Andrea Consigli

text: Avec les espoirs, il participe à deux reprises au championnat d'Europe espoirs, en 2007 puis en 2009. Lors de l'édition 2007 organisé aux Pays-Bas, il officie comme gardien remplaçant et ne joue aucun match. L'Italie se classe cinquième de ce tournoi. Lors de l'édition 2009 organisé en Suède, il officie comme gardien titulaire et joue quatre matchs. L'Italie s'incline en demi-finale face à l'Allemagne.


title: Andrea Consigli

text: Avec la sélection olympique, il participe aux Jeux olympiques d'été de 2008. Lors du tournoi olympique organisé en Chine, il ne joue qu'une seule rencontre, le quart de finale perdu face à la Belgique.


Las Palabras de Amor (The Words of Love) est une chanson du groupe de rock britannique Queen, sortie en 1982. Il s'agit du troisième single extrait de l'album "Hot Space", sorti la même année. Alors que l'album "Hot Space" est un relatif échec, ce single rencontre un certain succès, se classant à la des classements britanniques.


title: Las Palabras de Amor (The Words of Love)

text: Écrite par Brian May, la chanson lui a été inspirée par les relations qu'entretenaient le groupe avec son public d'Amérique latine. Elle n'a jamais été interprétée en concerts par Queen. Zucchero l'interprète cependant lors du Freddie Mercury Tribute le . De plus, Queen + Paul Rodgers l'interprète lors de sa tournée "Rock the Cosmos Tour" en 2008 uniquement dans les pays hispanophones. C'est alors Brian May qui la chante.


text: La pochette du single montre le visage d'un bébé sur un fond blanc. Cette même image sera « recyclée » pour le single "New Dark Ages" de The Cross, autre groupe du batteur de Queen, Roger Taylor.


text: Pour la chanson "Las Palabras de Amor", il n'y a pas eu de clip. La vidéo accompagnant la chanson est celle d'une performance en playback de Queen pour l'émission britannique "Top of the Pops" ; cela faisait 5 ans que le groupe n'y était pas réapparu. Alors que le principe de l'émission veut qu'un artiste paraisse en public, la prestation avait été filmée plus tôt dans la journée du dans les studios de l'émission pour une diffusion en soirée. Ce sera par ailleurs la dernière apparition du groupe dans l'émission.


text: Contrairement à son habitude, Freddie Mercury est assez statique et ne bouge quasiment pas. Il porte un smoking et des baskets ; les autres membres jouent de leurs instruments. On peut voir Brian May jouer du piano dans la vidéo, alors que pour l'enregistrement de la chanson il se servait d'un synthétiseur.


text: Tout comme la plupart des autres clips de singles issus de "Hot Space", il a été rarement diffusé à la télévision, avant d'être enfin disponible sur le DVD "Greatest Video Hits 2".


text: Elaine Paige en fait une reprise sur son album "The Queen Album", sorti en 1988, sur lequel elle reprend d'autres titres de Queen.


title: Carlos Iaconelli

text: Carlos Iaconelli, né le à São Paulo, est un pilote automobile brésilien. Il court actuellement en GP2 Series avec l'écurie BCN Competicion.


title: Carlos Iaconelli

text: Il a passé une grande partie de sa jeune carrière en karting avant de passer en monoplace en 2004, où il a participé à la Formule Renault brésilienne et au championnat de Formule 3 sud-américaine. En 2005, il a couru six courses en Formule 3 espagnol, terminant de la saison au classement général. Iaconelli a également contesté une poignée de courses en Formule Renault italienne et en Eurocup Formule Renault, ce qui lui permet ainsi de faire ses débuts en World Series by Renault, pour l'équipe autrichienne Interwetten.com.  En 2006, Iaconelli courut en World Series by Renault pour trois équipes différentes - Eurointernational, Comtec Racing et GD Racing - prenant part à douze courses, mais il n'inscrira aucun point lors de cette saison. Il a également participé à cinq courses en F3 espagnol.


title: Carlos Iaconelli

text: Pour la saison 2007, il rejoint, une nouvelle fois, Interwetten.com pour la World Series by Renault, pour être, ensuite, remplacé par le Russe Daniil Move un mois avant la première course de la saison. Il a, toutefois, signé avec l'écurie espagnole Pons Racing quelques jours plus tard.


title: Carlos Iaconelli

text: Actuellement, en 2008, il court en Formule Master et en GP2 Series chez BCN Competicion, remplaçant le pilote serbe Miloš Pavlović.


title: Carlos Iaconelli

text: En 2011, à bord d'une ferrari 458 Italia GT3 du Vita4One Racing, il participe à la manche de Silverstone du nouveau championnat de Stéphane ratel : le Blancpain Endurance Series.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'École nationale des ponts et chaussées est l'une des françaises accréditées au à délivrer un diplôme d'ingénieur.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Créée en 1747 par Daniel-Charles Trudaine sous le nom d"'École royale des ponts et chaussées" afin de former les ingénieurs du corps des ponts et chaussées, elle est l'une des plus anciennes et des plus prestigieuses grandes écoles françaises. Elle est principalement connue pour sa formation d'ingénieur, dont les élèves et anciens élèves sont appelés « "ingénieurs des ponts et chaussées" ».


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Elle est couramment dénommée par les métonymies « "Ponts et Chaussées" », les « "Ponts" », ou l’École des Ponts ParisTech, nom de marque adopté en . Aujourd'hui située à Champs-sur-Marne au sein de la Cité Descartes, elle a le statut d'établissement public d'enseignement et de recherche, placé sous la tutelle du ministère de l’Écologie.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'école assure depuis sa création la formation d'ingénieurs, recrutés en majorité parmi les premiers classés au concours commun Mines-Ponts au terme de deux années de classes préparatoires scientifiques. Elle forme aussi un grand nombre d'étudiants en master, mastère spécialisé, MBA et doctorat. D'une vocation initiale à dispenser une formation spécialisée dans les domaines du génie civil, de l'urbanisme et de la mécanique, elle est devenue une formation reconnue internationalement pour d'autres domaines comme les mathématiques, l'informatique et la finance.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Ses diplômés intègrent principalement les entreprises publiques et privées, les grands corps de l'État, ainsi que des institutions de recherche. L'école a formé de nombreux scientifiques de renom depuis le jusqu'à nos jours, comme Navier, Coriolis, Saint-Venant, Cauchy, Biot, ou Fresnel parmi lesquels deux prix Nobel. Aux et siècles, on retrouve ses anciens élèves à la tête de nombreuses grandes entreprises publiques et privées, en politique et au sein d'institutions internationales de recherche académique. De nombreux scientifiques de renom, souvent anciens étudiants, y ont aussi enseigné depuis sa création, comme Navier, Coriolis, Minard, Mesnager, Blondel, Clapeyron, Caquot ou Salençon.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'École des Ponts est membre fondateur de ParisTech. Elle dispose d'un important réseau d'universités partenaires : 43 % des étudiants obtiennent un double-diplôme à l'international, 30 % d'une promotion du cycle ingénieur provient de l'étranger.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: En 1716 est créé sous le règne de le Corps des ponts et chaussées, chargé d'assurer la création d'un véritable réseau routier national. « Un inspecteur général des ponts et chaussées du royaume, un architecte et premier ingénieur des ponts et chaussées, trois inspecteurs desdits ponts et chaussées, et vingt-et-un ingénieurs des ponts et chaussées » le composeront. Ceux-ci sont recrutés un par un, jouissent d'une grande autonomie, et ne bénéficient pas d'une formation commune. Afin de renforcer la cohérence du projet, un arrêt du conseil du roi décide en 1744 de la création du "Bureau des dessinateurs du Roi" qui sera dirigé par Daniel-Charles Trudaine à Paris, destiné à examiner et revoir tous les plans de routes à construire dans le royaume de France. Le , un arrêt du conseil du roi décide de la mise en place d'une formation spécifique pour ces ingénieurs d’État. L"'École royale des ponts et chaussées" est créée, où seront recrutés les futurs dessinateurs du Bureau. Cet arrêt est considéré comme l'acte fondateur de l'école, dont l'appellation sera progressivement utilisée indistinctement avec celle du Bureau. Seize articles forment les instructions détaillées données au personnel de l'école par Jean-Baptiste de Machault d'Arnouville le , qui divise les élèves en trois classes "suivant leurs talents et leurs capacités".


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le nom d'« école royale » est définitivement utilisé le par Anne Robert Jacques Turgot qui écrit le nouveau règlement de l'école ("Instruction concernant la direction des élèves des sous-ingénieurs et des inspecteurs des ponts et chaussées").


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Il s'agit alors du début du contrôle progressif et efficace par l'État de la construction des routes, ponts et canaux et de la formation des ingénieurs du génie civil pour l'aménagement du territoire. Auparavant, seigneurs, guildes et ordres monastiques partageaient avec l'État cette compétence et le recrutement des techniciens se faisait au coup par coup.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le premier directeur, en place de 1747 à 1794, fut Jean-Rodolphe Perronet, ingénieur, administrateur et érudit participant notamment à l'élaboration de l'Encyclopédie. Sans enseignant, la cinquantaine d'élèves, dont Philippe Lebon, Jacques-Henri Bernardin de Saint-Pierre, Pierre-Simon Girard, Gaspard de Prony, Pierre Méchain et Nicolas Brémontier, était dans un premier temps formée par auto-apprentissage dans les domaines de la géométrie, l'algèbre, la mécanique, l'hydraulique. La visite de chantiers, des collaborations d'apprentissage auprès des savants et seigneurs et la participation au levé de la carte du royaume complétaient leur formation, d'une durée de quatre à douze ans. S'y dessine bientôt une véritable doctrine routière issue des sciences.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Après la Révolution française, l’"École royale des ponts et chaussées", parfois appelée simplement "École des ponts et chaussées" devient temporairement l’"École nationale des ponts et chaussées" avant de devenir l"'École impériale des ponts et chaussées" sous Napoléon, puis retrouvera son nom d'"école nationale" qu'elle portera jusqu'au .


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'accroissement des prérogatives des ingénieurs des ponts et chaussées, portant progressivement sur tout projet d'aménagement du territoire, entraîna l'apparition lors de la Révolution française de critiques à l'encontre d'une politique perçue comme étant autoritaire.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: À partir de la création de l"'École centrale des travaux publics" - qui sera renommée par la suite École polytechnique - en 1794, l’École nationale des ponts et chaussées en devient une "école d'application" et en accueille les diplômés, qui sont répartis dans les différents grands corps techniques de l’État sur la base de leur classement de sortie.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Sous le Premier Empire, de nombreux ingénieurs des ponts et chaussées (Eugène Belgrand, Jean-Baptiste Biot, Augustin Louis Cauchy, Gaspard-Gustave Coriolis, Jules Dupuit, Augustin Fresnel, Louis-Joseph Gay-Lussac, Henri Navier, Eustache Saint-Far, Louis Vicat) participèrent à la reconstruction du réseau routier, non entretenu durant la Révolution, et aux nombreux projets d'aménagement d'envergure, notamment hydrauliques et portuaires. Cet accroissement des travaux et de leur complexité imposa une adaptation de l'enseignement de l'école, qui devait également faire face à l'apparition d'une société où l'industrialisation et la mobilité faisaient leur entrée. L'école se dote d'un premier laboratoire, le « laboratoire des chaux et ciments », dès 1830.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Un décret de 1851 définit l'organisation des cours, la rédaction d'un emploi du temps annuel, la qualité des professeurs et le contrôle du travail des élèves. De plus, il ouvrit l'école aux élèves non-issus de l'École polytechnique, qu'ils soient français ou étrangers, et aux auditeurs libres. Cette ouverture à des élèves issus d'une formation initiale différente mena à la mise en place d'un cours préparatoire en 1875.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le développement des infrastructures et réseaux de déplacement de la fin du fut fortement marqué par des ingénieurs des ponts et chaussées devenus célèbres : Henri Becquerel, Fulgence Bienvenüe, Albert Caquot, Sadi Carnot, Clément Colson, André Coyne, Eugène Freyssinet, Jean Résal, Paul Séjourné, Paulin Talabot. La vocation initiale de formation des ingénieurs du réseau routier s'étend progressivement aux chemins de fer et à toutes les voies navigables (travaux fluviaux, développement des ports). C'est à cette époque que les traits caractéristiques de l'école furent quasi-définitivement établis, en dehors des adaptations aux progrès des techniques et des créations de chaires d'enseignement nouvelles, telles que l'électricité appliquée, l'économie politique, l'économie sociale, l'urbanisme, ou les bases aériennes. Le décret d'organisation du du président et ancien élève Sadi Carnot portant organisation de l’École des Ponts et Chaussées stipule que .


title: École nationale des ponts et chaussées

text: La défaite de la guerre franco-allemande de 1870 a marqué les esprits en France et, très vite, la volonté d’une revanche et la conscience d’une insuffisance en matière militaire conduisent le gouvernement français à prendre des mesures. Dans la loi militaire qui s’élabore dans les années 1870, les grandes écoles techniques n’échappent pas à ce mouvement. En effet, le ministre de la Guerre se propose d’y inscrire la possibilité de conférer des emplois d’officiers dans l’armée territoriale aux ingénieurs des ponts et chaussées assujettis, comme tous les français, au service militaire jusqu’à l’âge de 40 ans, et de les placer à la tête de compagnies auxiliaires du génie qu’ils commanderaient en cas de mobilisation. Cela signifie l’introduction dans la scolarité d’un cours de fortification qui pourrait être assuré par des officiers du génie de Paris. Suivant déjà des cours sur tout ce qui est relatif aux travaux, seul un petit nombre de leçons serait nécessaire aux élèves de l'école.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Un cours d'art militaire et fortifications est dispensé entre 1873 et 1910 par le colonel Usquin (1873-1878), le capitaine Laurent (1879-1881), le lieutenant-colonel Hennebert (1881-1882), le colonel Tartrat (1882-1889), le colonel Duval-Larguierce (1890-1895), le colonel Guinot (1895-1898), le colonel Ancelle (1899-1901) et le commandant Maurial (1902-1910). L'enseignement, commun aux élèves de l'École des mines et des ponts, se tient à dans les locaux de la rue des Saint-Pères. De plus, le directeur Charles Jégou d’Herbeline instaure à partir de 1878 pendant chaque mission des élèves un stage d’un mois dans un régiment du génie.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Pendant la Première Guerre mondiale, tous les élèves en âge de combattre sont appelés au front. L'école ferme ses portes pendant 4 ans et 6 mois. Le , le directeur Auguste Kleine déclare au conseil que « l’École des ponts et chaussées, à cette heure de réparation nationale, peut se dire qu’elle se présentera aux camarades futurs comme ayant su, à tous les degrés, faire largement son devoir ». Le personnel enseignant et administratif n'étant pas en âge de combattre reste néanmoins actif, et les locaux institutionnels accueillent différents organismes au service de l'armée : l'Union pour l’organisation du travail (qui confectionne des vêtements pour les services de l’intendance), la Commission consultative médicale (qui établit les dossiers de pension des militaires blessés et des familles pour les soldats décédés), le Service de la statistique médico-chirurgicale de l’armée, et le Comité de rédaction du Bulletin des armées.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: En 1917, en vue de parer à une crise du cuivre, le ministre des Fabrications et de l’Armement Albert Thomas rend obligatoire la déclaration par toute entreprise de la détention de cuivre si celle-ci est supérieure à cinq cent kilogrammes. Les établissements de l’État ne sont pas concernés, mais l’école signale néanmoins la présence dans ses murs d’un stock de cuivre rouge de plus de trois tonnes et demi pouvant être mis à la disposition de l'armée pour faire face aux pénuries.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le , le président du Conseil et ministre de la guerre Georges Clemenceau et le chef d’État-major Henri Alby décident que "les militaires déjà reçus à l’École Nationale des Ponts & Chaussées qui n'ont pu commencer leurs études ou les y achever, [sont] autorisés" à réintégrer l'école, plaçant les élèves en congé illimité sans solde ou en sursis, à partir du le . Les premières promotions de l’immédiat après-guerre, notamment celle de 1919, sont pléthoriques et hétéroclites. Elles rassemblent les jeunes élèves de l’année en cours, avec les récents démobilisés des promotions décimées, entrées en 1911, 1912, 1913 et 1914. Les blessés ou mutilés de guerre reviennent progressivement à l'école, mais devront parfois interrompre leurs études à nouveau pour raisons de santé.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Après la signature de l’Armistice, des soldats du corps expéditionnaire américain se retrouvent sans activité en Europe. Parmi eux, les plus jeunes étudiants sont provisoirement admis dans des écoles. L’école en accueille ainsi un certain nombre jusqu’au début de l’été 1919, et reçoit pour cela les remerciements de l'armée américaine du colonel Charles Wesley Exton.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le , l’école a la « douloureuse fierté de figurer au premier rang parmi les grandes écoles pour les pertes et pour les distinctions : 54 citations à l’ordre du jour et 8 croix de chevalier ». Fin 1917, le directeur Auguste Kleine annonce qu’un élève sur six est tombé au champ d’honneur depuis le début de la guerre ainsi que cinq membres du personnel.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le a lieu la cérémonie de mémoire, sous la présidence d’Yves Le Trocquer, ministre des Travaux Publics. Les noms des élèves et du personnel morts au champ d’honneur sont gravés en lettres d’or sur les faces est et ouest de l’obélisque en granit qui s’élève au centre du jardin intérieur de l'école, rue des Saints-Pères. Ils rejoignent ceux des morts de la guerre de 1870. La cérémonie ayant lieu deux ans après la fin des hostilités, sont inscrits sur le monument les noms des élèves morts pendant la guerre et de ceux qui sont morts de leurs blessures jusqu’à cette date. 39 des 158 élèves que comptait l’école en sont morts pour la France, ainsi que 4 membres du corps enseignant et un membre du personnel. Le , le président du conseil et ministre de la Guerre Paul Painlevé cite les élèves à l’ordre de l’armée. Le même jour, un arrêté leur attribue la Croix de guerre, solennellement remise par le maréchal Joffre le . Les élèves sont décorés de la Légion d’honneur par le président de la République Albert Lebrun le , au cours d'une cérémonie dans la galerie des modèles de l’école, après les discours de Louis Suquet, de l’École, Maurice d’Ocagne, professeur de topométrie, Édouard Joyant, président de l’Association professionnelles des ingénieurs des ponts et chaussées et des mines, Paul Ferrus, président de l’Association amicale des ingénieurs anciens élèves de l’École, et Pierre-Étienne Flandin, ministre des Travaux publics.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les élèves de l'école sont directement impliqués lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate. De nombreux étudiants ou anciens élèves participent à la résistance à l'intérieur du pays ou à l'étranger, et seront nommés Compagnons de la Libération après 1945.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: En 1954, la Croix de guerre avec palme est remise à l'école par le général Clément Blanc, sur proposition du secrétaire d’État à la guerre Pierre de Chevigné du : « École de formation qui, déjà décorée de la Légion d’honneur, et de la croix de Guerre 1914-1918, s’est acquis au cours de la période 1939-1945 de nouveaux titres à la reconnaissance du pays. A pris une part essentielle à la lutte menée contre les forces de l’Axe, tant sur les champs de bataille que dans la clandestinité, ainsi qu’en atteste le chiffre de ses 57 élèves et anciens élèves morts pour la France ».


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Après la Seconde Guerre mondiale, l'école s'ouvre au monde économique et industriel et accroît sensiblement les effectifs d'élèves et d'encadrement, répondant à la demande croissante d'ingénieurs tant pour le corps des ponts et chaussées que pour le secteur privé. Une importante diversification des enseignements eut également lieu.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'année 1983 est marquée par d'importantes réformes portant sur le recrutement, le programme, les méthodes pédagogiques et les liaisons avec la recherche et les entreprises et par l'apparition de formations continues. De plus, le laboratoire de recherche, supprimé après la Seconde Guerre mondiale, est réintroduit dans l'école pour répondre au besoin de lier enseignement et recherche.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Par ailleurs, l'École des Ponts fait partie des pôles de recherche et d'enseignement supérieur ParisTech et université Paris-Est. Elle est aussi membre du réseau TIME (Top Industrial Managers for Europe), de l'EUCEET, l'IDEA League et du PFIEV. L'École de Ponts est également membre fondateur de la Paris School of Economics avec l'ENS Ulm, l'École des hautes études en sciences sociales, la Sorbonne, l'INRA et le CNRS.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'appartenance à ParisTech permet aux élèves de l'École d'effectuer des options ou une partie de leur cursus dans une autre école du réseau. Elle permet aussi le lancement de projets de recherche, de formation et d'entrepreneuriat communs. Sur le plan associatif, elle est aussi l'occasion de rencontres sportives pluriannuelles avec les autres écoles du groupe (Tournoi ParisTech).


title: École nationale des ponts et chaussées

text: À compter de 2011, l'École des ingénieurs de la ville de Paris (EIVP) lui est rattachée au titre de l'article L.719-10 du code de l'éducation.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Du à 1997, l'école occupe l'hôtel de Fleury, construit en 1768 par l'architecte Denis Antoine, au 28 rue des Saints-Pères à Paris. À partir de 1997, l'école déménage la majorité de ses activités dans la périphérie de Paris, à Champs-sur-Marne sur le site du campus de la Cité Descartes, mais conserve également son implantation rue des Saints-Pères. En , le bâtiment parisien est cédé à l'Institut d'études politiques de Paris. L'école possède toujours une implantation dans Paris intra-muros, d'abord au 15 rue de la Fontaine-au-Roi, puis au 42 rue Boissière, la "Maison des Ponts", structure accueillant l'association des anciens (Ponts Alliance), plusieurs autres entités liées (Ponts Formation Conseil, École des Ponts Business School), et l'UniPEF (Union des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts). Le bâtiment principal de l'école sur le campus de la cité Descartes est le bâtiment Carnot. Il est constitué de trois longues barres vitrées parallèles, traversées par un atrium formant un grand hall et six ailes perpendiculaires. Il accueille les amphithéâtres Cauchy et Picard, la bibliothèque Lesage, les salles de cours et une partie des laboratoires. Il a été conçu par l'atelier Chaix et Morel et construit entre 1989 et 1996 à la demande du ministère de tutelle. Il occupe carrés. Une partie de l'aile Cassini est occupée par l'École nationale des sciences géographiques de l'IGN.En 2013, le campus de l’école s'agrandit, avec la construction de deux bâtiments supplémentaires. Le premier, "Bienvenüe", est conçu par l'architecte Jean Philippe Pargade en association avec le paysagiste David Besson-Girard. Il accueille une partie des laboratoires de l'école et de l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR). Ce dernier devenu partie intégrante de la nouvelle université Gustave Eiffel.  Le second, d'abord intitulé "Descartes +" puis renommé "Coriolis" est un bâtiment à énergie positive (BEPOS +32 %) construit à partir de matériaux biosourcés (bois et ouate de cellulose) et mis en œuvre par Jean-Luc Sandoz. Le bâtiment accueille certains laboratoires et salles de cours ainsi que le grand amphithéâtre Caquot. Il a reçu le premier prix des "Trophées de l’ingénierie performante" organisé par l’association ICO et le magazine CFP.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le logotype de l’École nationale des ponts et chaussées est un triangle de Sierpiński à deux itérations tracé sur un triangle équilatéral. Les couleurs utilisées sont bleu Pantone 424C pour le triangle fractal, 3125C pour les mots "École des Ponts", gris 60 % pour "Paris" et gris 100 % (noir) pour "Tech".


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'utilisation de ce tracé comme logo apparaît au . L'utilisation d'un triangle d'ordre 2 est néanmoins classique en génie civil, bien antérieur à sa théorisation par le mathématicien Wacław Sierpiński en 1915. Une structure similaire est par exemple dessinée par l'ingénieur des ponts et chaussées Louis-Alexandre de Cessart lors d'un concours pour la digue du port de Dieppe dès 1776. Cette illustration historique sera utilisée sur les diplômes remis aux élèves-ingénieurs dans les années 2000.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'École des Ponts est une école généraliste, dont l'offre de formation s'étend dans de nombreux domaines représentés par les six départements d'enseignement.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: La formation principale et historique de l'école est le cursus ingénieur, qui mène au diplôme d'ingénieur (équivalent d'un Master of Science dans les pays anglo-saxons), accessible sur concours après deux ans de classes préparatoires ou par admission parallèle depuis l'université.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: D'autres types de formation sont proposés :


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les élèves-ingénieurs intègrent l’école majoritairement au terme de classes préparatoires scientifiques (MP, PSI, PC) à travers le concours Mines-Ponts, par le concours de la Banque PT ou par le concours Inter-ENS de la filière BCPST. Quelques places sont chaque année ouvertes à des élèves issus d'admissions parallèles pour les étudiants issus de l'université (admission sur titre). En deuxième année, la taille de la promotion est doublée avec l'arrivée d'étudiants étrangers, dont la majorité vient effectuer un double diplôme à l'École des Ponts.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: La formation d'ingénieur s'étale habituellement sur trois ou quatre années :


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Masters en partenariat avec les universités


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les masters construits avec les universités se décomposent en deux années : la première année (M1), tronc commun de la formation, est suivie au sein des universités partenaires. La spécialisation en deuxième année (M2) est organisée conjointement par une ou plusieurs universités, l'École des Ponts et d'autres grandes écoles.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les élèves-ingénieurs qui décident de suivre leur au sein des Ponts et Chaussées rejoignent directement le M2.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les spécialisations en M2 proposées par l'École des Ponts sont :


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text: Mécanique, matériaux, génie civil, génie nucléaire Mathématiques, mathématiques financières, informatique


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Ville, transport, environnement Économie, sociologie


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Masters internationaux ParisTech


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les masters internationaux ParisTech sont portés par les écoles d’ingénieurs de ParisTech. Ils sont essentiellement ouverts aux étudiants internationaux titulaires d’un diplôme de niveau équivalent au Bachelor of Science ou Bachelor of Engineering, délivré en 4 ans par un établissement de formation supérieure reconnue au niveau international. Le cycle des études dure entre 14 et 18 mois.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'École propose 12 mastères spécialisés (MS) rattachés aux six départements d'enseignement. Ces formations sont ouvertes sur dossiers aux candidats titulaires d'un master d'une autre institution. Elles accueillent également des élèves issus du cursus ingénieur classique, en troisième année.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les laboratoires de l’École accueillent des nombreux doctorants (thèses classiques et thèses CIFRE) souhaitant s'engager dans des activités de recherche, dont le financement se fait notamment au travers de chaires d'entreprises. Il y a eu 108 thèses soutenues en 2012 dans les laboratoires de l'École relevant de l'université Paris-Est et l'École des Ponts comptait, début 2013, environ 457 doctorants au sein de ses laboratoires.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les élèves du cursus ingénieur ont la possibilité de compléter leur formation par un doctorat au sein des laboratoires de l'école, ou de s'y préparer en effectuant un master recherche toujours au sein de ces laboratoires pendant leur troisième année.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Pour les laboratoires relevant du périmètre de la Communauté université Paris-Est, l'École des Ponts a transféré depuis 2007 à la Communauté ses compétences concernant les écoles doctorales dont elle est partie prenante. Ces écoles sont essentiellement : Les laboratoires de l'école ne dépendant pas de la Comue Paris-Est (Paris Jourdan Sciences économiques, CIRED) sont rattachés à d'autres écoles doctorales.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Ingénieurs du Corps des Ponts


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'École des Ponts forme les ingénieurs du Corps des ingénieurs des Ponts, des Eaux et des Forêts (IPEF) depuis 2009. Le corps des IPEF recrute majoritairement des élèves issus de l'École polytechnique. Il recrute également parmi les élèves des Écoles normales supérieures, et des élèves-ingénieurs de l'École des Ponts et d'Agro ParisTech.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les ingénieurs du corps rejoignent majoritairement les deux ministères de rattachement (Ministère de l'Écologie, du Développement Durable et de l'Énergie et Ministère de l'Agriculture, de l'Agroalimentaire et de la Forêt), ainsi que le Ministère de l'Économie et des Finances, les collectivités, les établissements et entreprises publics et des organismes internationaux.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Architectes Urbanistes de l'État


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'École des Ponts accueille les agents du Corps des architectes urbanistes de l'État (AUE). Ils sont formés, pour une partie de leur cursus, conjointement avec les IPEF. Le corps des architectes urbanistes de l'État se compose majoritairement d'architectes, qui disposent déjà pour la plupart d'une expérience professionnelle riche et variée. Les architectes urbanistes de l'État sont destinés à rejoindre leur ministère de rattachement (Écologie, Logement, de la Ville et ministère de la Culture).


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L"'École des Ponts Business School" est une entité créée en 1987 ayant vocation à dispenser un enseignement de gestion des entreprises. Installée sur le campus de l'école à Champs-sur-Marne ainsi que dans le de Paris, elle propose : Les élèves visés par les programmes de "MBA" sont des experts techniques (ingénieurs développement, ingénieurs de recherche) ou des cadres au sein d'entreprises. Les programmes en formation continue ont vocation à être suivis parallèlement à une activité professionnelle : le programme "Global Executive MBA" occupe un weekend par mois pendant 18 mois à 2 ans, et le programme de doctorat "Executive DBA" dure environ 3 ans (avec 4 semaines de cours résidentielles). Ce dernier a vocation à accueillir des cadres en activité déjà diplômés d'un "MBA" ou diplôme équivalent, et s'appuyant sur dix ans d'expérience professionnelle,


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le programme d'initiation à la gestion d'entreprise ("Certificate in International Management", abrégé "cIM") est un cours facultatif dédié aux jeunes élèves-ingénieurs de l'École des Ponts et d'écoles du réseau ParisTech. Il regroupe des enseignements théoriques et pratiques de gestion des affaires (entrepreneuriat, management, stratégie, comptabilité, finance, management des opérations, management de l'innovation et de la technologie, marketing), organisée un week-end par mois.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Enfin, en , l'école a signé une convention de partenariat avec l'École nationale de l'aviation civile et l'université Tsinghua qui a permis le lancement en à Pékin d'un "MBA" en formation continue spécialisé dans la gestion de l'aviation et de l'aéronautique ("Executive MBA in aviation and aeronautics management") s'adressant à des cadres du secteur aéronautique. Entre 2013 et 2016, l'école a proposé un programme "MBA" en commun avec la Solvay Brussels School of Economics and Management.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Dans le cadre d’une IDEFI (Initiative d’excellence à la formation innovante) pour un appel à projet du Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche, l’École des Ponts et ses partenaires se sont associés pour créer une école de design adossée à une formation d'ingénieur, formant les ingénieurs de l'école à de nouvelles méthodes de création issues du design thinking.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: La "Paris-est d.School at École des Ponts" dispense des cours d'innovation et de design thinking, notamment par le biais du programme ME310 en partenariat avec l'université Stanford, avec une forte dimension entrepreneuriale. Les élèves-ingénieurs de l'école peuvent notamment y effectuer leur troisième année.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L’École des Ponts a développé une activité de formation continue. Ponts Formation Conseil est une filiale de l'école fondée en 1996 créée avec l'Association des anciens élèves (qui en est également actionnaire). Elle constitue l’un des plus importants organismes de formation professionnelle en France.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Ponts Formation Conseil propose aux entreprises et aux collectivités publiques différentes actions de formation :


title: École nationale des ponts et chaussées

text: La formation pour le diplôme d'ingénieur s'articule autour de six départements :


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Culturellement, les départements d'enseignement sont très proches de certains laboratoires de l'École (le CERMICS et IMAGINE pour le département IMI ; le CERMES, le LAMI, l'IFSTTAR et NAVIER pour les départements GCC et GMM ; le LATTS, le LEESU et le LVMT pour le département VET, la Paris School of Economics pour le département SEGF), ce qui se traduit par une forte implication d'enseignants-chercheurs dans la formation d'ingénieur, ainsi que de nombreux projets (projets scolaires, stages de recherche, créations d'entreprises) menés en partenariat avec ces laboratoires.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Un cursus sensibilisant à l'architecture (la filière "structure et architecture"), permettant de jouir du titre d'ingénieur architecte, ainsi que du diplôme d'architecte via une formation supplémentaire, est proposé en parallèle au cursus Génie civil et construction. Cette formation est proposée en partenariat avec l'école d'architecture voisine, l'École d'architecture de la ville et des territoires à Marne-la-Vallée.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Classements nationaux (classé en tant qu'École des Ponts ParisTech au titre de son diplôme d'ingénieur) Classements internationaux (classé en tant qu'École des Ponts ParisTech au titre de son diplôme d'ingénieur) L'École des Ponts figure régulièrement parmi les meilleurs établissements de formation d'ingénieurs en France. Elle figure en outre régulièrement au premier plan international dans le domaine du génie civil.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: La recherche à l'École des Ponts regroupe environ , dont 380 chercheurs ou enseignants-chercheurs permanents dans 12 laboratoires. Les travaux de recherche au sein de l'école s'inscrivent dans les disciplines suivantes (le nom du laboratoire correspondant est entre parenthèses) : L'École des Ponts était également le développeur principal de Scilab avec l'INRIA jusqu'en 2007.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le Laboratoire central des ponts et chaussées (LCPC) a été un Établissement public à caractère scientifique et technologique. Il a fusionné avec l'INRETS pour former l'IFSTTAR le .


title: École nationale des ponts et chaussées

text: D'une vocation historique à former des ingénieurs civils pour l'État français, l’École des Ponts s'est progressivement internationalisée : 43 % des élèves d'une promotion obtiennent un double-diplôme à l'étranger, et 57 % effectuent un séjour à l'étranger durant leur scolarité.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Réseaux internationaux


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'école est membre de plusieurs réseaux internationaux de formation : Doubles diplômes et échanges internationaux


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Au fil des années, l’École des Ponts a tissé un grand nombre de relations avec des partenaires du monde entier. L’École a signé de nombreux accords de coopération avec d'autres institutions académiques de premier rang. Parmi les choix ouverts aux étudiants au cours de leur scolarité, il est possible d'effectuer un double-diplôme dans un établissement partenaire (4 continents, 24 pays, 42 accords en 2018).


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Il est aussi possible d'effectuer un échange d'un ou deux semestres dans le cadre d'accords bilatéraux (UC Berkeley, Georgia Tech, University of Chicago, Imperial College, ou Erasmus), ou encore d'effectuer des stages de recherche au sein des laboratoires de ces partenaires académiques.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: En particulier, l’École entretient des relations très étroites avec le Brésil, la Chine et l'Espagne. En deuxième année du cursus ingénieur classique, un tiers de la promotion est issu d'accords d'échanges bilatéraux avec ces partenaires.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Chaque année, de nombreux élèves obtiennent un double-diplôme dans un établissement agréé par l’École, et fréquentent principalement les universités nord-américaines (Stanford, Massachusetts Institute of Technology, Berkeley, Princeton, Columbia, Polytechnique Montréal), anglaises (London School of Economics, Imperial College, Oxford, Cambridge) et asiatiques (Université de Tokyo, NUS, HKU).


title: École nationale des ponts et chaussées

text: En , l'ENSTA ParisTech et l'école se rapprochent afin d'offrir la possibilité aux élèves de chacune de terminer leur cursus au sein du partenaire.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Partenaires académiques français Doubles diplômes français


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'École permet également à ses élèves de poursuivre un double-diplôme en France avec les établissements suivants :


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L’incubateur Descartes est une structure d’aide à l’émergence et l’accompagnement de projets de création d’entreprises innovantes à forte valeur ajoutée technologique. Voué à la ville durable et aux services numériques, l’Incubateur Descartes est intégré dans les écosystèmes de l’innovation en Seine-et-Marne et de la recherche d'Université Paris-Est.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'incubateur Green Tech, au sein du bâtiment Carnot de l'école, est une structure d'accueil de projets entrepreneuriaux, lancée et soutenue par le ministère, qui se trouve à la confluence de la transition énergétique et de la révolution numérique.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: La Junior-Entreprise de l'École des Ponts, Ponts Études Projets (PEP), a été fondée en 1985. Elle permet à des entreprises de bénéficier de compétences des élèves en cours de formation dans le cadre de missions d'étude rémunérées. Ses domaines de compétence sont liés aux domaines de formation de l'école :


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le Forum Trium est un salon organisé chaque année par des élèves des trois grandes écoles d'ingénieurs parisiennes membres du réseau ParisTech : l'École des Mines de Paris, l'École des Ponts et l'ENSTA, rejoints par l'ENSAE.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Sa vocation première est de permettre la rencontre entre les étudiants et jeunes diplômés des écoles et les représentants des entreprises. Les entreprises concernées sont de toutes tailles (grands groupes historiquement proches de l'école ou non, PME, startups). Le forum a habituellement lieu au Parc des expositions de la porte de Versailles. Les entreprises occupent des stands permettant les échanges entre leurs représentants (employés et recruteurs) et les élèves. Des conférences et débats sont organisés avec des dirigeants d'entreprises partenaires. Le forum dure un jour et a lieu au mois d'octobre.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: La bibliothèque de l’École des Ponts porte le nom de bibliothèque Lesage, nommée après l'ingénieur des ponts et chaussées Pierre-Charles Lesage (1740-1810), directeur des études et considéré comme le premier bibliothécaire de l'école. Celui-ci est en effet le premier à documenter l'histoire de l'institution et du corps des ponts et chaussées, notamment au travers d'une notice historique sur Jean-Rodolphe Perronet et ses travaux. Il lègue aussi à l'école une importante collection lithologique réunie autrefois par Perronet et qu'il avait acquise à sa mort, composée de plus de sept cents échantillons classés et étiquetés, accompagnée de nombreux tableaux relatifs à la provenance, au poids et à la résistance des matériaux, qui a servi de base et de point de départ aux collections minéralogiques de l'école.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: La bibliothèque est ainsi créée dès le à partir des documents directement liés aux besoins de l’enseignement. Ses collections de cartes, de plans, de manuscrits, de livres imprimés et d’archives ont été enrichies par des legs, des dons et des achats effectués par l'école, la fondation des Ponts ou l'association des anciens auprès de l’administration des Beaux-Arts.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: À partir de 1997, sur le campus de la cité Descartes, la bibliothèque est située entre les ailes Vicat et Prony du bâtiment Carnot.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Au , la bibliothèque de l'école se modernise et est surnommée "La source". L'école s'engage dans une démarche de données ouvertes en mettant à disposition du grand public les collections documentaires historiques, scannées ou photographiées. Les documents sont publiés sur le site de la bibliothèque numérique, sur la section Archives du site de l'école, et sur la plateforme Gallica de la Bibliothèque nationale de France.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Son fonds documentaire est composé d'environ quinze mille ouvrages physiques en accès libre, auxquels s'ajoutent deux cent mille documents physiques constituant le fonds documentaire patrimonial et contemporain de l’école. Le fonds physique est complété par douze mille livres numériques et quinze mille revues scientifiques accessibles à distance.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'école dispose en outre d'une collection de vingt-deux bustes de grands scientifiques du , en marbre ou en pierre de Lens, réalisés par de grands sculpteurs (Aristide Rousaud, Georges Guiraud, Henri Chapu, Pierre Bouret, Jehan du Seigneur, Jules Salmson, Henry Cros, François Masson, Firmin Michelet, Charles Vital-Cornu, Aimé Charles Irvoy). D'abord exposés dans la salle des pas perdus de l’école rue des Saints-Pères depuis le milieu du , ils sont conservés depuis 2008 dans les locaux de Champs-sur-Marne.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Une collection de tableaux des anciens directeurs de l'école, depuis Jean-Rodolphe Perronet, est conservée en réserve et régulièrement prêtée pour diverses expositions.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L’"Association amicale des ingénieurs anciens élèves de l'École nationale des ponts et chaussées" a été créée en 1860 avec pour objectif de « réunir les membres de l’association par les liens d’une amitié durable » et « donner à chacun les moyens de transmettre à ses confrères, et de répandre dans le public les connaissances qu’il aura acquises ». Son siège social était situé 47 rue Taitbout à Paris. Le premier bulletin de l'association paraît le . Elle est reconnue d’utilité publique par décret du .


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'association a porté plusieurs noms à travers l'histoire, notamment "Association des diplômés de l'École des ponts et chaussées" et "Ponts Alliance". Elle porte aujourd'hui le nom de Ponts Alumni. Son siège social est situé à la Maison des Ponts, 42 rue Boissière, à Paris.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Elle regroupe en 2020 un peu plus de dans de nombreux secteurs à travers le monde. La vocation de l'association, limitée à l’origine aux seuls ingénieurs civils des ponts et chaussées, s’élargit aujourd'hui à l'ensemble des titulaires d’un diplôme délivré par l’école : diplôme d'ingénieur, master, doctorat, mastère spécialisé et MBA.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'association a été dirigée successivement par : Théodore de Goldschmidt (1860), Auguste Vivenot (1883), Ernest Pontzen (1885), Albert Claveille (1914), Paul Ferrus (1919), Francis Level (1937), Amédée Chenain (1941), Marcel Cazali (1957), Pierre Boeuf (1964), Robert Pagni (1970), Pierre-Marie Bic (1976), André Pasquet (1979), Guy Giraudat (1981), Henri Cyna (1985), Pierre Descoutures (1987), Michel Quatre (1992), Jean-Pierre Pronost (1995), Dario d'Annunzio (1998), Pierre Bourrier (2003), Jean-Marc Charoud (2007), Fouad Awada (2010), Michèle Cyna (2013), Olivier Dupont (2016), Thierry Déau (2019).


title: École nationale des ponts et chaussées

text: De nombreux spécialistes des disciplines historiques de l'école (la mécanique, la construction et l'architecture) y ont enseigné : le physicien Henri Navier et le mathématicien Gaspard-Gustave Coriolis en dispensent les cours au , suivis au par les ingénieurs Paul Séjourné, Jean Résal, Albert Caquot, Jean Salencon. De nombreux architectes ont aussi enseigné à l'école, comme Charles-François Mandar au , Ferdinand de Dartein au , et Marc Mimram au .


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le développement du chemin de fer, dont sont chargés les ingénieurs du corps, y favorise l'émergence d'un enseignement spécifique des machines, par le physicien Émile Clapeyron, responsable du cours de machines à vapeur à partir de 1844. L'étude des sols et la géologie se développent aussi progressivement, avec les cours du minéralogiste Armand Dufrénoy et du spéléologue Louis de Launay.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: En mathématiques, le cours d'analyse est notamment donné par les mathématiciens Édouard Collignon et Édmond Maillet. Maurice d'Ocagne y enseigne la géométrie de 1895 à 1936.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le personnel enseignant de l'école compte aussi d'importants économistes dispensant les cours d'économie générale et d'économie politique et sociale tels Henri Baudrillart, Charles Gide, Louis Marlio et Clément Colson.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Parmi les enseignants passés et actuels de l'école figurent les personnalités suivantes. Plusieurs en ont également été élèves auparavant.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Le premier directeur de l'école est Jean-Rodolphe Perronet, à partir de sa création en 1747 et pendant quarante-sept ans.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: L'encyclopédiste Gaspard de Prony dirigera l'école pendant quarante-et-un ans, n'ayant de cesse d'insister sur la nécessité des sciences et techniques pour le développement du pays. Le 20 thermidor an VIII, concluant le discours de la séance publique de distribution des prix aux élèves, assure que .


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Les personnalités suivantes, souvent aussi anciens élèves de l'école, l'ont dirigé à différentes époques :


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Plusieurs figures de l'histoire du génie civil sont issues de l'école depuis sa création en 1747. L'ingénieur Henri Navier est à l'origine de la construction de plusieurs ponts suspendus. Louis Vicat invente le ciment artificiel. Eugène Belgrand, directeur du service des eaux de Paris, participe à la rénovation de Paris voulue par . Paul Séjourné se spécialise dans la construction de grands ponts en maçonnerie. Après 1898, Fulgence Bienvenüe est l'auteur du métro de Paris, tandis que René Waldmann est l'auteur de celui de Lyon. Eugène Freyssinet invente le béton précontraint et fonde la "Société technique pour l’utilisation de la précontrainte" qui deviendra plus tard Freyssinet. Albert Caquot s'illustre par la réalisation de nombreux ouvrages en béton armé avec plus de trois cents ponts et barrages de tous types. Plus tard, au , Paul Andreu est l'architecte de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. Michel Virlogeux conçoit le viaduc de Millau. L'architecte et ingénieur Marc Mimram est l'auteur de nombreux ouvrages d'art et d'équipements publics. Plusieurs figures de l'histoire du génie mécanique et de la physique sont issues de l'école : Adhémar Barré de Saint-Venant fait avancer la connaissance de la résistance des matériaux et de la mécanique des fluides. Gaspard-Gustave Coriolis met en évidence la force de Coriolis et la notion de travail d'une force. Henri Becquerel, auteur de travaux sur la radioactivité spontanée et qui donna son nom à l'unité de mesure correspondante, reçoit le Prix Nobel de physique en 1903. Jean-Baptiste Biot énonce avec le physicien Félix Savart la loi de Biot-Savart. Augustin Louis Cauchy est l'auteur de travaux majeurs en mathématiques des suites, des séries entières, de la théorie des groupes, ainsi qu'en optique, sur la propagation des ondes électromagnétiques. Henri Navier s'illustre aussi en mécanique des fluides, en formulant par exemple l'équation de "Navier-Stokes". Augustin Fresnel fait progresser les connaissances scientifiques en optique. En mécanique des fluides, Henry Darcy énonce la loi de Darcy et l'équation de Darcy-Weisbach.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: De nombreux diplômés figurent parmi les dirigeants et membres des conseils des institutions scientifiques et techniques nationales. Dès 1798, vingt-sept diplômés figurent parmi la Commission des sciences et des arts formant l'expédition d’Égypte de Napoléon Bonaparte. Aux , plusieurs organisations françaises scientifiques ont été dirigées par d'anciens élèves de l'école : le CNRS (par Bernard Larrouturou, René Pellat et Édouard Brézin), le CNES (Réne Pellat), le Centre scientifique et technique du bâtiment (Étienne Crépon et Alain Maugard), l'INRIA (Bernard Larrouturou), le BEA (Paul-Louis Arslanian), l'Académie d'architecture (Bertrand Lemoine), l'IGN (Claude Martinand), la Commission internationale des grands barrages (Pierre Londe), Ligue nationale contre le cancer (Roger Gaspard), ParisTech (Pierre Veltz), l'établissement public Paris-Saclay (Pierre Veltz), l'Académie des sciences (Edouard Brézin).


title: École nationale des ponts et chaussées

text: À la fin du , on dénombre parmi les anciens élèves de l'école de nombreux dirigeants de grands entreprises de travaux publics : Xavier Huillard (Vinci), Pierre Berger et Benoît de Ruffray (Eiffage), François Bertière (Bouygues Immobilier), Saint-Gobain (Benoît Bazin). Plusieurs diplômés de l'école dirigent aussi de grandes entreprises dans le domaine des transports : Claude Martinand et Hubert du Mesnil (RFF), Pierre Graff (Aéroports de Paris), Philippe Essig (SNCF), Elisabeth Borne (RATP), Henri Poupart-Lafarge (Alstom), Thierry Mallet (Transdev). Enfin, certains anciens élèves ont dirigé des entreprises de secteurs industriels : François Ailleret (EDF), Pierre Suard (Alcatel Alsthom), Patrick Pélata (Renault), Antoine Frérot (Veolia), Xavier Fontanet (Essilor), Arnaud Poupart-Lafarge (Nexans), Dominique Vignon (Framatome).


title: École nationale des ponts et chaussées

text: Plusieurs diplômés se sont illustrés lors de conflits militaires : les généraux Louis Mutel de Boucheville, Charles Aymé, et Louis Alméras servent au , Christian Quesnot au . Après la Seconde Guerre mondiale, certains élèves sont décorés et déclarés Compagnons de la Libération pour leur action comme résistants à l'intérieur ou combattants à l'extérieur du territoire, comme Bernard Hirsch, Raymond Aubrac, Jean Bertin, Pierre Pène, Roger Gaspard, Pierre Ruais, Raymond Decugis, André Decelle, et André Boulloche. Certains diplômés de l'École nationale des ponts et chaussées ont occupé des fonctions politiques ou joué un rôle politique en France. Sadi Carnot est président de la République française de 1887 à 1894. Plusieurs ont été ministres à différentes époques : Camille de Montalivet, Michel Graeff, Félix Lambrecht, Florent Guillain, Godefroy Cavaignac, Désiré-Jules Lesguillier et Albert-André Claveille au , Christian Beullac au , et Élisabeth Borne comme ministre des Transports de 2017 à 2019, de la Transition écologique et solidaire de 2019 à 2020 puis du Travail. Entre la création de l'école au et 2010, plus de quarante anciens diplômés ont été élus députés, sénateurs, ou présidents de Conseils généraux. Certains diplômés internationaux ont, de même, occupé des fonctions politiques dans leur pays d'origine : Souphanouvong prend la présidence du Laos de 1975 à 1991. Sid Ahmed Ghozali dirige le gouvernement algérien entre 1991 et 1992. Charbel Nahas est ministre libanais des télécommunications puis du travail. Mohamed Boussaïd est ministre des Finances du Maroc de 2013 à 2018. Karim Ghellab est ministre des Transports du Maroc de 2002 à 2011.


title: École nationale des ponts et chaussées

text: On trouve enfin plusieurs anciens élèves de l'école dans le domaine économique : au , Henri Navier établit l'un des premiers modes de calcul de l'utilité d'un équipement public. Jules Dupuit participe à la définition d'un taux d'imposition optimal. Au , le haut fonctionnaire Clément Colson étudie les prix et les monopoles, ainsi que le service public. Au , Jean Tirole reçoit le prix Nobel d'économie en 2014 pour son analyse du pouvoir de marché et de la régulation. Frédéric Lordon est économiste dont les positions rejoignent celles d'une partie de la gauche radicale française.


title: Mona

text: Mona peut désigner : En espagnol, "mona" peut se traduire entre autres par « guenon ». En italien, il s'agit de la contraction de "Madona". De nombreuses expressions se réfèrent à l'une ou l'autre de ces définitions.


title: Mona

text: MONA est le sigle du Museum of Old and New Art, un musée en Tasmanie (Australie).


title: Charles Bird King

text: Charles Bird King ( à Newport, Rhode Island – à Washington) est un artiste américain principalement connu pour ses portraits et en particulier pour ceux de délégués des premières nations américaines qui se rendaient à Washington. Il réalisait ces peintures sur commande du Bureau des affaires indiennes.


title: Charles Bird King

text: Charles Bird King, fils unique de Deborah Bird et d'un vétéran de la guerre d'indépendance américaine, le capitaine Zebulon King, naît à Newport. La famille voyage dans l'ouest, mais lorsque King est âgé de quatre ans, son père est tué par des Indiens près de Marietta. Avec sa mère, il rentre à Newport et vivent chez sa grand-mère maternelle.


title: Charles Bird King

text: À quinze ans, King se rend à New York pour étudier sous la direction du portraitiste Edward Savage. Puis à l'âge de vingt ans, il part à Londres, pour étudier à la Royal Academy, où il est l'élève du célèbre peintre Benjamin West.


title: Charles Bird King

text: King rentre aux États-Unis, après sept années passées à Londres, à cause de la guerre de 1812. Il travaille à Philadelphie, Baltimore et Richmond, avant de s'installer à Washington. Cette toute nouvelle cité en plein développement, offre alors un attrait économique certain. Dans la nouvelle capitale de la nation, l'artiste obtient une solide réputation en tant que portraitiste du monde politique et gagne suffisamment bien sa vie pour créer son propre studio et sa galerie.


title: Charles Bird King

text: Le succès économique de King dans le monde des arts, en particulier dans le domaine du portrait, est en grande partie dû à sa capacité à socialiser avec de riches célébrités et à entrer en relation avec les politiciens de l'époque : Parmi ses clients on trouve John Quincy Adams, John Calhoun, Henry Clay, James Monroe et Daniel Webster. Sa popularité et son volume de commandes qui dépendent de sa présence dans la capitale, lui laissent peu de raisons ou de besoin de quitter Washington. Malgré sa fortune et sa position sociale, il ne se maria jamais et vécut à Washington jusqu'à sa mort le .


title: Charles Bird King

text: Le musée du Nouveau Monde de La Rochelle, compte parmi les œuvres de sa collection, des portraits d'Indien d'Amérique réalisés d'après l'artiste :


title: 216e division d'infanterie (Allemagne)

text: La division d'infanterie (en allemand : 216. Infanterie-Division ou 216. ID) est une des divisions d'infanterie de l'armée allemande (Wehrmacht) durant la Seconde Guerre mondiale.


title: 216e division d'infanterie (Allemagne)

text: La 216. Infanterie-division est formée le à Hanovre dans le Wehrkreis XI avec du personnel de la Landwehr en tant qu'élément de la "3. Welle" ( de mobilisation).


title: 216e division d'infanterie (Allemagne)

text: Après avoir pris part à l'invasion de France, la division, tout en étant basée sur le continent français, sert de force d'occupation principale sur les îles britanniques de la Manche du au .


title: 216e division d'infanterie (Allemagne)

text: Elle est dissoute en novembre 1943 après des lourdes pertes subies sur le Front de l'Est. L'état-major de la division forme l'état-major de la d'infanterie et les restes du personnel forme le "Divisions-Gruppe 216" qui est affecté à la d'infanterie.


title: Nikolai Topor-Stanley

text: Nikolai Topor-Stanley est un footballeur australien né le à Canberra.


title: 383e division d'infanterie

text: La d'infanterie (en allemand : 383. Infanterie-Division ou 383. ID) est une des divisions d'infanterie de l'armée allemande (Wehrmacht) durant la Seconde Guerre mondiale.


title: 383e division d'infanterie

text: La d'infanterie est formée le sur le "Truppenübungsplatz" (terrain de manœuvre) d'Arys dans le Wehrkreis I en tant que "“Rheingold”-Division" en tant qu'élément de la "18. Welle" ( vague de mobilisation).


title: 383e division d'infanterie

text: Cinq divisions ont été formées en janvier 1942 sous le mon de code "“Rheingold”" (Or du Rhin) en tant que renforts manquant cruellement pour le Front de l'Est en voie de disparition.


title: 383e division d'infanterie

text: Après sa formation, la division est transférée sur le Front de l'Est en .


title: 383e division d'infanterie

text: D'abord intégrée dans l'Heeresgruppe B et sa 2. Armee, elle rejoint en la 9. Armee au sein de l'Heeresgruppe Mitte avec lequel elle prend part à l'opération Citadelle (Bataille de Koursk).


title: 383e division d'infanterie

text: Elle est détruite en juin 1944 dans le secteur d'Olsa et est officiellement dissoute le .


title: King Island (Alaska)

text: King Island est une île inhabitée située dans la mer de Bering, à l'ouest de l'Alaska. Elle se trouve à du cap Douglas, et est au sud de Wales. L'île fut découverte par le capitaine James Cook en 1778 qui la nomma ainsi en l'honneur du lieutenant James King, un officier de son expédition.


title: King Island (Alaska)

text: L'île s'étend sur . Elle n'a été habitée que l'hiver par à peu près 200 Inupiat qui se donnèrent le nom de Aseuluk. Les Aseuluk passaient leurs hivers à chasser sur l'île et leurs étés dans une activité similaire dans les environs de l'actuel Nome sur le continent, proche de King Island. Les Aseuluk appelaient l'île "Ukivuk". À la fondation à Nome, les Inupiat commencèrent à commercer avec la ville et s'y établirent progressivement et King Island fut abandonnée vers 1970.


title: Pont de Saint-Étienne de La Salvetat-sur-Agout

text: Le pont de Saint-Étienne est une construction d'architecture datée du ? à La Salvetat-sur-Agout, dans le département de l'Hérault. Il permet le franchissement de la Vèbre avant qu'elle ne se jette dans l'Agout.


text: Le pont de Saint-Étienne fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le .


title: Graham Arnold

text: Graham Arnold est un entraîneur et un ancien attaquant de football né le à Sydney.


title: Bureau d'étude Rubin

text: Le Bureau central d'étude et d'ingénierie maritime Rubin (en russe Центральное конструкторское бюро "Рубин", abrégé en ЦКБ "Рубин"), situé à Saint-Pétersbourg, est une entreprise de construction navale russe, spécialisée dans la conception de sous-marins. Plus des deux tiers des sous-marins nucléaires de la marine soviétique ont été produits par Rubin.


title: Bureau d'étude Rubin

text: Le 4 janvier 1901, le Ministère de la Marine de Russie assigna à trois officiers la tâche de concevoir un sous-marin de combat pour la Marine russe : les lieutenants M.N. Beklemishev et I.S. Goryounov, ainsi que l'architecte naval I.G. Boubnov, employé du ministère aux Chantiers navals de la Baltique où la construction du vaisseau devait avoir lieu.


title: Bureau d'étude Rubin

text: Le 3 mai de la même année, les trois hommes soumettaient le résultat de leurs études au Ministère de la Marine. La proposition fut acceptée en juillet et le Chantier Naval de la Baltique reçu l'ordre de construire le torpilleur (qui fut plus tard renommé « sous-marin de combat Dauphin »). Boubnov fut nommé à la tête de la Commission de Construction des Sous-marins, laquelle devint, après de multiples renommages et transformations, le « Bureau Central d'Étude et d'Ingénierie Maritime Roubine ».


title: Bureau d'étude Rubin

text: La construction du "Dauphin" s'acheva en 1903 et son succès fut le tremplin pour la création de nouveaux types de sous-marins, plus récents et plus avancés. En 1918, 73 sous-marins des classes "Kasatka", "Minoga", "Akoula", "Mordj" et "Vepr" avaient rejoint la Marine russe, et quatre de plus de la nouvelle classe "Major-Général Boubnov" étaient en construction. 32 de ces sous-marins avaient été conçus par Ivan Boubnov qui fut promu major-général du Corps d'Architecture navale et professeur émérite de l’Académie de marine Nikolaïev.


title: Bureau d'étude Rubin

text: En 1926, la Commission de Construction des Sous-marins devint le Bureau Technique , puis, six ans plus tard, fut renommée Bureau d'Études Central de Construction de Navires (Militaires) Spéciaux , dirigé par . Ce dernier conçut les sous-marins de classe "Dekabrist", "Leninets" et "Chtchouka". Un autre cap fut franchi en 1935, quand un ingénieur du Bureau d'Études Central, S.A. Bazilevski, proposa un système de propulsion anaérobie autorisant le fonctionnement du moteur en cycle fermé, aussi bien en surface qu'en immersion. Les sous-marins des séries XII M-92 (S-92, R-1), servir de supports aux essais de ce système.


title: Bureau d'étude Rubin

text: En 1937, le Bureau prit le nom de Bureau d'Études Central (CDB-18), et devint une organisation économique indépendante subordonnée au Second Chef de Département du Commissariat du Peuple à l'Industrie de la Défense.


title: Bureau d'étude Rubin

text: Au début de la Seconde Guerre mondiale, 206 sous-marins de 19 types différents avaient été construits et conçus par le CDB-18. 54 sous-marins supplémentaires furent construits par le Bureau pendant la guerre. Durant le siège de Léningrad, le CDB-18 (résidant à Leningrad) fut évacué vers Gorki.


title: Bureau d'étude Rubin

text: En 1947, le CDB-18 acheva le développement de l'Étude Technique (la classe "Whiskey" dans le code OTAN). Ce sous-marin torpilleur diesel-électrique de déplacement moyen était une prise en compte des acquis de combats sous-marins entre Allemands et Soviétiques pendant la guerre. Commandées par la Marine en 1951, 215 unités furent construites selon l'Étude 613. Entre furent construits en République populaire de Chine, et les plans furent transmis aux techniciens chinois.


title: Bureau d'étude Rubin

text: P.P. Poustintsev (), qui dirigea le Bureau de 1951 à 1974, élabora le design de l'Étude 641 (classe "Foxtrot" dans la classification OTAN), dont le développement commença en 1955. Il s'agissait du premier sous-marin soviétique armé de missiles de croisière. La Marine reçu 75 appareils de cette classe en 1963. La même année, la , dont le développement avait commencé en 1956 en tant qu'Étude 658, fut complètement ré-étudiée afin d'être pourvue de la capacité à effectuer des tirs de missiles balistiques (les D-4) depuis une position immergée. Ces travaux furent récompensés par le prix Lénine de 1965.


title: Bureau d'étude Rubin

text: En 1963, l'étude technique 667A (code OTAN : classe "Yankee"), un sous-marin lanceur d'engins nucléaires de deuxième génération, fut développé. En rejoignant la flotte soviétique en 1967, le sous-marin issu de l'Étude 667A devint le premier navire de la plus grande série de sous-marins lanceurs d'engins (34 appareils). Les améliorations apportées à la classe "Yankee" auraient également inclus des installations pour des missiles à têtes multiples et des missiles de plus longue portée. Les succès des Études Techniques n°667A et n°667B furent récompensés par les prix Lénine de 1970 et de 1974.


title: Bureau d'étude Rubin

text: En 1966, le CDB-18 pris le nom Rubin. Le développement de la classe "Oscar" commença en 1971, suivi en 1976 par la classe "Typhoon". En 1974, prit la succession de Poustintsev à la tête du bureau.


title: Bureau d'étude Rubin

text: Depuis la Perestroïka, Rubin a continué à produire des sous-marins nucléaires avec des projets tels que la construction d'un porteur de missiles balistiques de quatrième génération (la classe "Boreï" dont le développement a commencé en 1996) . Rubin travaille également aujourd'hui avec des sociétés étrangères (telles que Halliburton) sur la production de plates-formes pétrolières utilisée pour des forages autour de l'île de Sakhaline dans l'Océan Arctique et dans les eaux de la Corée du Sud.


title: Bureau d'étude Rubin

text: Dans les années 2000, Rubin se consacre à un nouveau projet : Sea Launch, une méthode de lancement de véhicules spatiaux depuis une plateforme maritime. Pour cela, la compagnie utilise comme base de lancement une plateforme pétrolière spécialement modifiée à cet effet, située au niveau de l'équateur dans l'Océan Pacifique. L'ambition de Sea Launch est de fournir un moyen bon marché pour envoyer des satellites en orbite, environ dix fois moins cher que ce que propose la NASA.


title: Bureau d'étude Rubin

text: D'autres projets récents incluent un navire cargo sous-marin pour le transport du gaz naturel, un train à grande vitesse, le Sokol pour la ligne Moscou-Saint-Pétersbourg, et un tramway .


title: Jade North

text: Jade Bronson North est un footballeur australien né le 7 janvier 1982 à Taree. Il évolue au poste de défenseur.


title: Équipe de Guadeloupe des moins de 17 ans de football

text: L'équipe de Guadeloupe des moins de 17 ans est une sélection de joueurs de moins de 17 ans au début des deux années de compétition placée sous la responsabilité de la Ligue guadeloupéenne de football.


text: Comme la Guadeloupe n'est pas affiliée à la FIFA, donc comme la sélection A, les moins de 17 ans ne peuvent participer à la Coupe du monde de football des moins de 17 ans mais elle peut participer aux compétitions de sa catégorie de la CONCACAF et de l'Union des Caraïbes de football, c'est-à-dire respectivement le Championnat d'Amérique du Nord, centrale et Caraïbe de football des moins de 17 ans et la Coupe des Caraïbes des moins de 17 ans.


text: En 2008, la sélection des moins de 17 ans réalise une belle performance comme ses aînés l'année précédente (voir Gold Cup 2007) en allant jusqu'en quart de finale de la Coupe des Caraïbes des moins de 17 ans pour sa première participation dans une compétition internationale, en ayant battu les Îles Vierges américaines 10 - 1 et le Suriname 6 - 0 mais en s'inclinant en quart, donc, contre la Jamaïque 1 - 3.


text: Ce qui ne lui permet toutefois pas de jouer le prochain Championnat d'Amérique du Nord, centrale et Caraïbe de football des moins de 17 ans en 2009 au Mexique.


title: David Carney

text: David Carney, né le à Sydney, est un footballeur international australien. Il évolue au poste de défenseur.


title: Colourpoint

text: ', ou ' (aux États-Unis), est le nom donné dans les standards d'élevage félins à un type de coloration du pelage de certains chats aux extrémités plus foncées, comme le Chat siamois. C'est une variante de l'albinisme qui n'affecte pas uniquement les chats et que l'on rencontre chez d'autres animaux d'élevage comme les rongeurs ou le bétail, mais jamais les humains.


title: Colourpoint

text: Cette pigmentation est induite génétiquement par la série allélique C qui limite chez ce type de chat la coloration aux parties les plus froides du corps. Dans ce cas la couleur est restreinte aux extrémités, en anglais ", dans un corps clair.


title: Colourpoint

text: Par extension, le « colourpoint » désigne une race diversement homologuée selon les pays et nommée aussi parfois « Himalayen ». Cette lignée colourpoint du chat Persan est issue du croisement entre un Siamois et un Persan noir.


title: Colourpoint

text: La coloration du pelage dépend de réactions chimiques et enzymatiques qui déterminent la fabrication des pigments mélaniques responsable de la coloration brune. La coloration « uni », « sépia », « colourpoint », « mink » ou « albinos » dépend de la série génétique "C", en fonction des anomalies de fonctionnement d'un catalyseur : la tyrosinase.


title: Colourpoint

text: Dans le cas du colourpoint, la présence de l’allèle "cs" : cs/cs, entraîne la fabrication par l'animal d’une tyrosinase incapable de fonctionner à température corporelle normale. Le petit naît tout blanc car il a été maintenu au chaud durant la gestation. Mais après la naissance, ses extrémités connaissent une chute de température, déclenchant la synthèse de mélanine, et faisant apparaître une teinte plus foncée au bout de 2 à 3 jours sur ces parties du corps.


title: Colourpoint

text: Ce phénomène est partiellement réversible : par exemple lors d'une forte fièvre on peut observer une décoloration des parties foncées. Il peut aussi y avoir une dépigmentation autour des yeux, dite « en lunettes ».


title: Colourpoint

text: L'intensité de la teinte varie aussi. Elle peut foncer selon la lignée génétique, avec l'âge ou selon les hormones. Une femelle aura par exemple les extrémités plus foncées lorsqu'elle a des petits.


title: Colourpoint

text: Les chats colourpoint ont tous les yeux bleus.


title: Colourpoint

text: Cette coloration nuancée du pelage n'affecte pas uniquement les chats. D'autres animaux ont développé des variétés de coloration semblables, en particulier chez les rongeurs d'élevage comme la gerbille ou le lapin, entre autres la race de lapin himalayen qui a donné son nom aux États-Unis à la race de chats du même nom.


title: Colourpoint

text: Chez les chats les extrémités peuvent avoir diverses nuances de couleurs, plus ou moins diluées, par exemple :


title: Colourpoint

text: Couleur de extrémités de teintes denses: Couleur de extrémités de teintes diluées:


title: Colourpoint

text: Chaque coloration peut avoir un motif tigré, on dit alors « ' », un motif écaille de tortue, on dit alors « ' », ou encore pour un motif ' (poils clairs à l'extrémité foncée), on dit alors « ' » (1/8 du poil est foncé) et « " » (1/3 du poil est foncé), etc. On rencontre donc par exemple des « Siamois bleu tortie silver shaded point ».


title: Colourpoint

text: Par exemple le terme d'origine anglaise « " » (littéralement « pointe rouge ») est utilisé pour décrire une robe du chat aux extrémités tirant sur le roux.


title: Colourpoint

text: Les chats ', on dit aussi ', ont les yeux bleus (souvent très clairs, voir presque gris/transparents) et sont majoritairement blancs (ou ivoire) et ont les extrémités rousses/dorées : l’intégralité de la queue (souvent rayée de blanc), l'intégralité des oreilles, le museau et le masque (plus ou moins marqué), les pattes (au moins les extrémités).Le chat persan colourpoint, appelé aussi plus simplement « le colourpoint », au Royaume-Uni, ou « Himalayen », aux États-Unis, est un chat issu du croisement entre un Siamois et un Persan noir, aux extrémités colourpoint bien marquées. Cette race est diversement reconnue par les fédérations félines.


title: Colourpoint

text: Une variation à poils courts existe aussi : le "".


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Juan Camilo Zúñiga Mosquera, né le à Chigorodó (Colombie), est un footballeur international colombien, qui a notamment évolué au SSC Naples. Au cours de sa carrière, il a évolué à l'Atlético Nacional de 2002 à 2008, avant d’y retourner depuis 2018, à Sienne ainsi qu'en équipe de Colombie.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Zúñiga marque un but lors de ses soixante-et-une sélections avec l'équipe de Colombie. Il participe à la Copa América en 2007, 2011 et 2015 et à la Coupe du monde en 2014 avec l'équipe de Colombie.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Il commence sa carrière de footballeur professionnel en 2002 avec le club de l'Atlético Nacional, il y reste 7 saisons en remportant 3 titres nationaux et ayant fait 123 matchs et 9 buts.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Durant l'été 2008, Zúñiga rejoint les rangs de Sienne en Italie pour un montant de 3 millions d'euros. Il se met en avant dans la ville de Toscane en faisant de superbes prestations, et attirant l'attention de nombreux clubs, collectionnant 28 matchs mais 0 but en championnat.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Le , le SSC Napoli le recrute à titre définitif où il signe un contrat jusqu'en 2014. Il commence son premier match sous les couleurs des "Azzurri" le dans le premier match de Série A contre Palerme, remplaçant en cours de jeu l'argentin Jesús Dátolo. Il finit sa première saison avec les "partenopei" en ayant effectué 22 matchs.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Rangé souvent comme milieu gauche, le , il réalise son premier but avec les Napolitains dans le match à domicile au Stadio San Paolo contre l'équipe sicilienne du Catane (1-0) en étant l'homme du match.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Le lors de la dernière journée de championnat, il réalise son second but contre l'Inter Milan (1-1) et qualifiant ainsi Naples pour la Champions League en terminant troisième. Cela faisait 21 ans que le club n'avait pas atteint un tel niveau. Son début dans la plus haute compétition européenne commence le lors du premier match de poule du "Groupe de la Mort" contre Manchester City à l'Etihad Stadium (1-1).


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Le , il remporte la Coupe d'Italie, lors de la victorieuse finale de Rome, en étant titulaire tout le match contre le champion en titre d'Italie, la Juventus (2-0).


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Le , il est prêté pour 6 mois au Bologne FC.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Il participe à la Coupe du monde de football des moins de 20 ans 2005 avec l'Équipe de Colombie de football des moins de 20 ans, ils se feront éliminer par l'Argentine. Il est convoqué dans l'équipe majeure le lors du match amical contre les États-Unis à Los Angeles où les Américains la remporteront 3 buts à 0. Il participe à la Copa América 2007 et prend part également aux qualifications pour la Coupe du monde de football de 2010 mais la Colombie n'y arrivera pas.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Disputant titulaire la Copa América 2011, la Colombie passe son groupe mais est éliminée par le Pérou, 2 à 0 lors des temps supplémentaires.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Le , il marque son premier but sous les couleurs colombiennes, lors du match de qualification pour la Coupe du monde de football de 2014 au Brésil contre l'Uruguay, avec un superbe une-deux avec son compatriote Falcao, enchaînant ensuite avec un petit pont sur Álvaro Pereira et fusillant un tir puissant qui passe entre les jambes du gardien uruguayens Muslera et le ballon finit son parcours dans les filets, il signera ainsi le fabuleux succès 4-0.


title: Juan Camilo Zúñiga

text: Le , il blesse lors du match de quart de finale Brésil / Colombie du mondial 2014, le leader de l'équipe brésilienne Neymar lui fracturant une vertèbre : à la suite de cet incident, il a reçu plusieurs menaces de suspension.


title: A Woman of the Sea

text: Joan et Magdalen sont les filles d'un pêcheur. Magdalen quitte son fiancé, Peter, pour s'enfuir à New York. Joan épouse alors Peter. Magdalen revient des années plus tard pour détruire leur mariage, mais Joan et Peter restent unis jusqu'au bout. Le tournage dura environ 6 mois. À l'époque les tournages duraient environ 3 mois, principalement aux environs de Los Angeles. Ce film inclut également des scènes d'intérieur tournées dans le studio de Chaplin. Pendant une douzaine de jours, les scènes d'extérieur furent tournées à Monterey en Californie et Carmel-by-the-Sea sur la côte californienne.


title: A Woman of the Sea

text: Charlie Chaplin produisit le film, qui fut le dernier film d'Edna Purviance son ancienne actrice fétiche, pour lui donner un rôle et aider Von Sternberg. Chaplin avait été impressionné par le film expérimental de 1924 de Von Sternberg, "The Salvation Hunters". Ce fut la seule fois où Chaplin produisit un film qu'il ne réalisa pas, et dans lequel il ne jouait pas. Toutefois son implication dans la production fut minime, car il travaillait en parallèle sur son film "Le Cirque".


title: A Woman of the Sea

text: Chaplin ne donna jamais son entière approbation pour la sortie du film, et il n'y eut aucune publicité promotionnelle. Les quelques proches de Chaplin qui virent le film dans les années suivantes, étaient d'accord sur le fait que le film n'était pas commercialement viable. Sous la pression des Services fiscaux l'IRS américains, la compagnie de production brûla les négatifs en juin 1933 en raison d'impôts non-payés. Des éléments font penser qu'une copie du film a survécu au studio Chaplin au moins jusqu'à la fin des années 1930, mais aucune copie du film n'existe actuellement dans les archives Chaplin.


title: A Woman of the Sea

text: En 2005, plus de 50 productions furent découvertes dans la collection privée de proches d'Edna Purviance. À part pour quelques images et quelques mots dans les livres à travers les années, on ne sait pratiquement rien de ce film. Le titre provisoire du film était "The Sea Gull" comme indiqué dans le carnet de prises de vue qui lui a survécu ainsi que la liste des titres originaux.


title: Pendentif (architecture)

text: Le pendentif en architecture désigne une section triangulaire d’une voûte hémisphérique laissée entre les pénétrations, dans cette voûte, de deux berceaux semi-cylindriques et de la base d'une coupole. Les pendentifs permettent de suspendre une coupole circulaire sur quatre piliers autour d'un espace de plan carré. Il diffère de l'écoinçon qui est un triangle plan, et de la trompe qui est un arc associé à un cul-de-four.


title: Pendentif (architecture)

text: Pour certains auteurs, le pendentif, technique subtile et complexe à réaliser, s'oppose à la trompe, plus simple et archaïque, pour élever ce cercle superposé au carré. Pour d'autres auteurs il s'agit de deux variantes du même objet puisqu'ils ont la même fonction, la trompe est une forme de pendentif, ou bien aussi encore le pendentif est une forme de trompe. En réalité, trompes et pendentifs sont techniquement très différents. En effet, les trompes sont des arcs (accompagnés de culs-de-four pour les fermer), qui reposent sur quatre murs latéraux de l'espace carré à couvrir, qui doivent être épais (ces murs peuvent eux-mêmes reposer sur de solides arcs pour répartir ensuite le poids sur les quatre coins du carré), alors que les pendentifs sont des portions d'une large voûte hémisphérique qui concentrent directement le poids sur les quatre coins du carré et qui ne nécessitent aucun mur sur les côtés du carré. De plus, les trompes donnent un soutien octogonal à la base de la coupole, ce qui permet de n'y suspendre que des coupoles elles-mêmes octogonales ou des coupoles circulaires de petite dimension, alors que les pendentifs fournissent une base directement circulaire à la coupole, ce qui permet d'utiliser cette technique pour porter de très grandes coupoles circulaires, comme le prouve Sainte-Sophie de Constantinople.


title: Pendentif (architecture)

text: Les pendentifs byzantins sont en général constitués de rangs de briques qui suivent les courbes qui les bordent, ces rangs constituent et continuent les grands arcs en plein cintre sur lesquels ces pendentifs reposent. Les pendentifs des églises romanes françaises en revanche, comme à la cathédrale Saint-Front de Périgueux, qui s'inspirent pourtant à l'origine des églises byzantines, sont en général constitués d'assises superposées horizontales en pierre, c'est-à-dire formés de blocs dont le lit de pose est à plat et en encorbellements.


title: Pendentif (architecture)

text: Le pendentif de Valence, d'après le Pendentif, monument de Valence (Drôme), autrement appelé « voûte » ou « coupole en pendentifs », est un type de voûte où les pendentifs se rejoignent pour former la voûte et ne sont pas nécessairement construits par lits horizontaux (coupole « assisée »), mais en suivant les quatre arcs en plein cintre du support, selon un appareil de plan carré (Valence), ou encore en partant des angles (« appareillage en chevrons »).


title: Pendentif (architecture)

text: Une coupole à tambour sur pendentifs se dit lorsqu'un tambour (mur de plan circulaire) vient s'intercaler entre les pendentifs et la coupole, rehaussant cette dernière. Le tambour est souvent percé de fenêtres.


title: Pendentif (architecture)

text: En architecture gothique, le pendentif d'une clef de voûte est le motif de décoration sculpté pour être pendant.


title: Pendentif (architecture)

text: Ce terme désigne aussi la décoration peinte sur des surfaces polygonales souvent curvilignes et comprises entre des portions de voûtes ou de baies cintrées.


title: Pendentif (architecture)

text: Le pendentif est un autre nom du cul-de-lampe qui est le support sans colonne en saillie de mur d'une colonnette départ d'arc ou d'une nervure de voûte.


title: Pendentif (architecture)

text: On appelle « pendentif de Modène » (rare) une portion de voûte d'ogives gothique comprise entre deux arcs, formant un triangle. La perfection de l'adaptation des décors des pendentifs de la Basilique Saint-Marc de Venise à leur configuration architecturale a servi en 1978 d'argument par l'absurde à Stephen J. Gould et Richard C. Lewontin pour critiquer l'école de pensée adaptationniste, qui prévalait à l'époque en biologie de l'évolution, dans un article resté célèbre. Les pendentifs ont toutefois été interprétés à tort comme des écoinçons ("sprandel" en anglais).


title: James Troisi

text: James Troisi est un footballeur international australien, né le à Adélaïde qui évolue au poste de milieu offensif aux Western Sydney Wanderers.


title: James Troisi

text: Le , il s'engage pour deux saisons en faveur d'Adélaïde United.


title: James Troisi

text: Le , Troisi signe pour deux ans aux Western Sydney Wanderers.


title: James Troisi

text: Il a participé aux Jeux olympiques d'été de 2008 avec l'Australie.


title: James Troisi

text: En 2014, Troisi est sélectionné par l’entraîneur Ange Postecoglou pour participer à la Coupe du Monde au Brésil. Il y joue deux matchs mais ne peut éviter l'élimination des "Socceroos" en phase de poules.


title: James Troisi

text: En , Troisi participe avec l'Australie à la Coupe d'Asie des Nations 2015. Lors de la finale face à la Corée du Sud, il n'est pas titulaire mais remplace Robbie Kruse à la seconde mi-temps. James Troisi délivre l'Australie en marquant le but de la victoire à la 105ème minute.


title: James Troisi

text: Qualifiés grâce à leur victoire en Coupe d'Asie, Troisi et l'Australie participent à la Coupe des confédérations 2017, où il jouera trois matchs. Lors du dernier match face au Chili, Troisi marque le premier but de la rencontre, mais les Chiliens égaliseront (score final: 1-1), empêchant ainsi les Australiens de passer les phases de groupe. Troisi sera tout de même élu meilleur joueur du match.


title: James Troisi

text: En 2017, il aide son équipe à se qualifier à la Coupe du Monde 2018, notamment lors de la victoire 3-1 en barrages face au Honduras (victoire décisive qui était la dernière étape pour la qualification). Il n'est cependant pas sélectionné par le nouvel entraineur Bert van Marwijk pour participer au Mondial.


title: Trento (Agusan del Sur)

text: Trento est une municipalité de la province d'Agusan del Sur, aux Philippines.


title: Antoine Arnaud (canut)

text: Le commandant Antoine Arnaud (né à La Croix-Rousse le , mort fusillé à Lyon le ) est un canut, chef d'atelier, républicain, commandant élu d'un bataillon de la garde nationale. Son logement, qui était également son atelier de tisseur, était situé au 2 rue Dumont d'Urville à la Croix-Rousse.


title: Antoine Arnaud (canut)

text: En , au cours de la guerre franco-allemande, l'annonce de la défaite des légions du Rhône à la bataille de Nuits () fait craindre aux Lyonnais l'arrivée imminente des Prussiens. Dans un contexte déjà tendu (on se situe quelques semaines après la première Commune de Lyon), un mouvement insurrectionnel souhaite alors s'emparer du pouvoir pour préparer la défense de la ville.


title: Antoine Arnaud (canut)

text: Le 20 décembre, les émeutiers, parmi lesquels se trouvent des gardes nationaux, souhaitent que les commandants élus de la garde nationale prennent part à leur mouvement. Arnaud venant secourir son collègue Chavent maltraité par la foule et ayant refusé, il est bousculé à son tour par les émeutiers. Alors qu'il cherche à se défendre, des coups de feu sont échangés. Traîné jusqu'à la salle Valentino, un tribunal improvisé le condamne à mort hâtivement pour avoir voulu tirer sur la foule.


title: Antoine Arnaud (canut)

text: Il est fusillé sur la place d'armes du Clos Jouve et tombe en criant : « Vive la république ! Vive Garibaldi ! »


title: Antoine Arnaud (canut)

text: Deux jours plus tard, le 22 décembre Léon Gambetta (ministre de l'Intérieur et ministre de la Guerre) vient à Lyon, accompagné d'Eugène Spuller, pour assister aux funérailles et rendre un dernier hommage au commandant Arnaud, devenu un symbole de la Troisième République.


title: Antoine Arnaud (canut)

text: La ville adopte ses enfants, verse une pension à sa veuve et lui a fait édifier un monument au cimetière de la Croix-Rousse. En 1886 est inaugurée « l'école Commandant-Arnaud », l'une des deux premières écoles du de Lyon. L'ancienne place "le Tisseur" à La Croix-Rousse est renommée "place du Commandant Arnaud" en 1890.


title: Tando Velaphi

text: Tando Velaphi est un footballeur australien né le à Perth. Il évolue au poste de gardien de but dans le club de Melbourne City.


title: Tando Velaphi

text: Velaphi a suivi un cursus scolaire dans le football à la "Australian Institute of Sport" (AIS) à Canberra.


title: Tando Velaphi

text: Il commença sa carrière professionnelle à Perth SC, avant d'être prêté aux Queensland Roar et de jouer son premier match en A-League. Il signa par la suite au Perth Glory, club dans lequel il a joué la plupart des matchs de sa carrière à ce jour.


title: Tando Velaphi

text: Le , Melbourne Victory annonce avoir signé Velaphi pour un contrat d'une durée de deux ans . Durant la Ligue des champions de l'AFC 2011, il joua 4 des 6 matchs pour son club. Melbourne Victory le laissa libre à la fin de son contrat, en 2013. En trois ans au club, il n'aura joué que 3 des 56 matchs de championnats possibles.


title: Tando Velaphi

text: Par la suite, il signa un contrat de un an pour le club rival, Melbourne Hearts (maintenant connu sous le nom de Melbourne City), puis, après discussion avec le club, il obtiendra une année supplémentaire à son contrat, le liant donc au club jusqu'en 2015.


title: Procédé du comté de Lincoln

text: Le procédé du comté de Lincoln (ou "" en anglais) est un procédé technique utilisé pour la fabrication du Tennessee whiskey représenté par des marques comme Jack Daniel's et George Dickel.


title: Procédé du comté de Lincoln

text: Le procédé porte le nom du comté de Lincoln dans le Tennessee qui était le lieu d’installation de la distillerie Jack Daniel's au moment de l’invention. Ses origines exactes ne sont pas complètement claires. L’invention est généralement attribuée à Alfred Eaton, un distillateur en activité dans la région au début des années 1800.


title: Procédé du comté de Lincoln

text: Ce procédé consiste à filtrer le whiskey à travers une colonne de charbon de bois d'érable d'environ trois mètres d'épaisseur avant la mise en fûts. Ce procédé donne à l'eau-de-vie un goût distinctif et une douceur particulière.


title: Procédé du comté de Lincoln

text: C’est l’utilisation de ce procédé qui marque la différence entre le Tennessee whiskey et le Bourbon.


title: Mark Bridge

text: Mark Robert Bridge est un footballeur international australien né le à Sydney. Il évolue au poste d'attaquant.


title: Mark Bridge

text: Mark Bridge évolue en Australie, en Chine et en Thaïlande. Il inscrit 11 buts dans le championnat d'Australie lors de la saison 2012-2013, ce qui constitue sa meilleure performance.


title: Mark Bridge

text: Il remporte la Ligue des champions d'Asie en 2014 avec le club des Western Sydney Wanderers, en battant le club saoudien d'Al Hilal en finale.


title: Mark Bridge

text: Il participe aux Jeux olympiques d'été de 2008 organisés en Chine. Il joue trois matchs lors du tournoi olympique, contre la Serbie, l'Argentine, et la Côte d'Ivoire.


title: Mark Bridge

text: Mark Bridge reçoit deux sélections en équipe d'Australie : la première, le contre l'équipe de Singapour (score : 0-0 en amical), et la seconde, le contre le Ghana (victoire 1-0 en amical).


title: Viljevo

text: Viljevo est un village et une municipalité située dans le comitat d'Osijek-Baranja, en Croatie. Au recensement de 2001, la municipalité comptait habitants, dont 80,97 % de Croates et 16,74 % de Serbes et le village seul comptait habitants.


title: Viljevo

text: La municipalité de Viljevo compte 7 localités :


title: Madagascar aux Jeux olympiques d'été de 2008

text: Madagascar participe aux Jeux olympiques d'été de 2008 à Pékin. Il s'agit de sa à des Jeux d'été. L'équipe est composée de sept athlètes.


title: Nikita Rukavytsya

text: Nikita Rukavytsya (en cyrillique : Микита Рукавиця) (né le à Mykolaïv en Ukraine) est un footballeur international australien qui évolue au poste d'attaquant.


title: Matthew Špiranović

text: Matthew Špiranović est un footballeur australien né le à Geelong qui évolue au poste de milieu défensif au Perth Glory.


title: Émile Durand (physicien)

text: Émile Durand, né le à Paris et mort en à Toulouse, est un physicien français, professeur de physique à l'université de Toulouse de 1949 à 1976, doyen de la faculté des sciences de 1953 à 1968, membre correspondant de l'Académie des Sciences en 1982.


title: Émile Durand (physicien)

text: Émile Durand est né à Paris par hasard, sa famille était originaire de Pertuis (Vaucluse) en Provence où il a passé sa jeunesse. Il entre à l'École Normale d'Instituteurs d'Aix-en-Provence, puis passe le baccalauréat en 1930, une licence en 1932 à Marseille, il « monte » à Paris pour passer l'agrégation qu'il réussit en 1936. En 1937, il est professeur au lycée Corneille de Rouen, en 1945 au lycée Lakanal de Sceaux. En étant professeur, il entame une recherche sous la direction de Louis de Broglie, en 1948 il soutient sa thèse « Recherche sur l'électromagnétisme classique et sur la théorie de Dirac ».


title: Émile Durand (physicien)

text: En 1949, Émile Durand est nommé maître de conférences à la faculté des sciences de Toulouse. En 1950, il est nommé professeur, puis élu doyen de la faculté en 1953, fonction à laquelle il sera réélu en 1956, 1959, et 1962. En tant que doyen, il a été l'initiateur en 1954 de la construction d'une nouvelle faculté des sciences à Toulouse dans le quartier de Rangueil, projet qu'il imposera malgré des oppositions locales. Les premiers bâtiments sont construits au début des années 1960. Sur le modèle des universités américaines, la nouvelle faculté sera désignée sous le vocable de campus de Rangueil.


title: Émile Durand (physicien)

text: La nomination d'Émile Durand à Toulouse avait été souhaitée par le professeur Gaston Dupouy, spécialiste de la microscopie électronique, pour ses compétences en optique, les travaux en optique électronique nécessitant d'importants calculs numériques. Émile Durand s'intéresse au calcul numérique et à l'utilisation des calculateurs électroniques, c'est-à-dire les ordinateurs. En 1957, sous l'impulsion du doyen, la faculté reçoit un IBM 650 pour effectuer des calculs, E. Durand crée des enseignements d'analyse numérique et publie en 1960, 1961 un ouvrage en deux tomes intitulé "Résolutions numériques des équations algébriques". En 1957, il crée l'Institut de Calcul Numérique qu'il dirigera jusqu'en 1971. Le calcul numérique pour la physique est considéré comme initiateur des mathématiques appliquées et de l'informatique dans la faculté des sciences de Toulouse. Dans la nouvelle faculté des sciences le doyen fait construire un bâtiment pour héberger l'Institut de Calcul Numérique et notamment les ordinateurs, ce bâtiment est situé entre ceux de physique et ceux de mathématiques.


title: Émile Durand (physicien)

text: Avec la disparition de l'université de Toulouse, consécutive à la loi Faure, le campus de la faculté des sciences est devenu le siège de la nouvelle université Toulouse III qui a pris en le nom de Paul Sabatier. L'Institut de Calcul Numérique a disparu en 1972, mais le bâtiment héberge toujours des ordinateurs de grande puissance, il héberge une très grande partie du Centre Interuniversitaire de Calcul de Toulouse (CICT), le bâtiment a toujours gardé les initiales ICN et, depuis 2002, il se nomme bâtiment Émile Durand.


title: Émile Durand (physicien)

text: Émile Durand prend sa retraite en 1977 mais continue à être scientifiquement actif. Il est nommé membre correspondant de l'Académie des sciences en 1982.


title: Émile Durand (physicien)

text: Pédagogue remarquable, Émile Durand a écrit de nombreux ouvrages.


title: Acacia decurrens

text: Acacia decurrens est une espèce d'arbustes de la famille des "Mimosaceae" selon la classification classique, ou de celles des "Fabaceae" selon la classification phylogénétique.


title: Acacia decurrens

text: Elle est originaire de la région des montagnes Bleues, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. On la rencontre maintenant également en Afrique, en Amérique, en Europe, en Nouvelle-Zélande et dans le Pacifique, l'océan Indien et au Japon. Elle atteint une hauteur de 2 à et fleurit de juillet à septembre.


title: Acacia decurrens

text: On l'utilise pour la fabrication de produits chimiques, la protection de l'environnement et la production de bois. Les fleurs sont comestibles et sont utilisées dans des beignets. Une gomme comestible suinte du tronc de l'arbre et peut être utilisée pour remplacer la gomme arabique par exemple dans la production de gelée de fruits mais elle est tout de même de moindre qualité. L'écorce de l'arbre a des propriétés astringentes mais elle doit être conservée pendant un an avant de pouvoir être utilisée. Il est utilisé comme anti-diarrhéique en médecine. L'écorce contient environ 37-40 % de tanin. Les fleurs sont utilisées pour la production de teinture jaune et les gousses pour la production de teinture verte. C'est un composé chimique organique appelé kaempférol qui donne leur couleur aux fleurs d'Acacia decurrens. Avant de semer les graines, il faut les faire tremper dans l'eau chaude. Les graines gardent leur capacité de germination pendant de nombreuses années.


title: Vidovec

text: Vidovec est un village et une municipalité située dans le comitat de Varaždin, en Croatie. Au recensement de 2001, la municipalité comptait habitants, dont 99,35 % de Croates et le village seul comptait 847 habitants.


title: Vidovec

text: La municipalité de Vidovec compte 11 localités :


title: Hugo Rodallega

text: Hugo Rodallega Martínez, né le à Candelaria, est un footballeur international colombien évoluant au poste d'attaquant dans le club brésilien de l'EC Bahia.