title: Musique est-timoraise

text: Le "cansaun" est un chant avec accompagnement musical qu'il soit traditionnel ou moderne et quelle que soit sa langue d'expression.


title: Musique est-timoraise

text: Vents :Cordes :Percussions :Depuis 1975, un nouveau style est apparu : le "koremetan" où les musiciens jouent de leur corps dansant en frappant des pieds le sol. Cet ancien rite de deuil s'est émancipé et modernisé grâce à Abril Metan et les groupes Smith Bothers et Estrela do mar qui en sont les chefs de file.


title: Musique est-timoraise

text: La musique actuelle est fortement politisée et associée au mouvement d'indépendance. Ainsi le groupe Dili Allstars a composé un hymne repris lors du référendum de 2000 et Lahane a fait une chanson pour encourager au vote. La "diaspora" des réfugiés s'est en outre retrouvée aux côtés d'autres membres d'anciennes colonies portugaises (Angola, Mozambique) et a ainsi métissé sa musique. Teo Batiste Ximenes est quant à lui fixé en Australie.


title: Édouard Castres

text: Édouard Castres, né le à Genève et mort le à Annemasse, est un artiste-peintre suisse.


title: Édouard Castres

text: Après avoir étudié avec Barthélemy Menn dans sa ville natale, il se rend à Paris pour suivre des cours à l'école des beaux-arts.


title: Édouard Castres

text: Il prend part à la guerre franco-prussienne de 1870 dans l'armée de l'Est comme volontaire de la Croix-Rouge française et assiste à la retraite de l'armée en Suisse en . En souvenir de cet évènement, il peint plusieurs toiles à l'huile représentant le quotidien de ces soldats dans le Jura enneigé. Ses travaux sont remarqués par l’entrepreneur Benjamin Henneberg qui confie à Castres la réalisation d'un panorama circulaire de représentant la reddition de l'armée du général Bourbaki. Il commence ses études sur le sujet en 1876 et réalise le tableau à Genève en quatre ans dès 1881 avec une équipe de peintres parmi lesquels se trouve Ferdinand Hodler. Le panorama Bourbaki, mesurant sur 10, est exposé à Lucerne dans un musée spécialement dédié.


title: Édouard Castres

text: voir Marc-Antonio Barblan, "Edouard Castres et Louis Dunki "peintres de batailles"".Catalogue d'exposition, Château de Grandson, 23.10-16.11.1975


title: Miku

text: Le nom Miku est porté par les personnes suivantes :


title: Bataille de Sultan Yacoub

text: La bataille de Sultan Yacoub est livrée les 10 et , pendant l'intervention militaire israélienne au Liban de 1982 et oppose les forces israéliennes et syriennes.


title: Bataille de Sultan Yacoub

text: Une colonne israélienne de chars M48 Magah se dirige vers le nord pour s'emparer de la route Beyrouth/Damas. Passant près du village de Sultan Yacoub, au Liban, la colonne reçoit des tirs de tous calibres. Les Syriens utilisent des RPG-7 et des missiles anti-char Milan. L'aviation syrienne intervient avec ses MiG-21 mais ne lâche pas de bombe à cause de la trop courte distance séparant les Syriens des Israéliens. La bataille est un échec pour les Israéliens qui perdent 8 chars soit détruits soit capturés, 2 prisonniers, 3 disparus, vingt morts et trente blessés. Un des tanks M-48 intact est exposé dans le musée de Teshrin à Damas. Les 3 soldats portés disparus sont source de tractation entre le Liban, l'État d'Israël et la Syrie.


title: Bataille de Sultan Yacoub

text: Au mois de mai 2016, le Président russe Vladimir Poutine a accepté la demande du Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu de rendre un de ces tanks capturés pendant la bataille de Sultan Yacoub. Il était exposé au Musée des blindés de Koubinka près de Moscou.


title: Bataille de Sultan Yacoub

text: Cet événement est évoqué dans le film d'animation documentaire Valse avec Bachir.


title: Tour de Toscane juniors

text: Le Tour de Toscane juniors ("Giro della Toscana" en Italie) est une course par étapes italienne organisée entre 1993 et 2009. Durant son existence, elle se déroule au mois de septembre. Elle met aux prises uniquement des coureurs juniors (17/18 ans) sur plusieurs étapes. L'épreuve est classée en 2.1MJ.


title: Hiroaki Hirata

text: , né le à Tokyo, est un "seiyū" japonais. Il est aussi membre du "Gekidan subaru".


title: Hiroaki Hirata

text: Ses rôles les plus connus sont Sanji ("One Piece"), Sha Gojyo ("Saiyuki"), Kaburagi.T.Kotetsu alias Wild Tiger (Tiger & Bunny) et le narrateur de "Digimon Adventure". Il est aussi le doubleur japonais officiel de l'acteur Johnny Depp.


title: Roger Excoffon

text: Roger Excoffon, né le à Marseille et mort le à Neuilly-sur-Seine, est un graphiste, typographe, créateur de caractères typographiques français.


title: Roger Excoffon

text: Après des études de droit à Aix-en-Provence, il fait des études de peinture à Paris et installe son atelier de graphiste en 1947. Il est cofondateur de l’agence de publicité U+O (Urbi et Orbi), et conseiller artistique de la Fonderie Olive, à Marseille, pour qui il réalise les caractères typographiques qui marquent la typographie française des années 1950 et années 1960 : Chambord (1945), Vendôme (1952), Banco (1951), Mistral (1953), Choc (1955), Diane (1956), Calypso (1958), et les Antique Olive (1962-1966) que l’on retrouve dans les logotypes qu’il réalise pour Air France ou la SNCF.


title: Roger Excoffon

text: Il réalise en même temps de nombreuses affiches, basées sur son graphisme personnel, élégant et nerveux (Air France, SNCF, Bally, Dunlop, Sandoz…).


title: Roger Excoffon

text: En 1968, il réalise le logo et les pictogrammes des d’hiver, à Grenoble, à la demande du Comité d'organisation et du Général De Gaulle. En 1972, il fonde l’agence Excoffon Conseil. Il meurt en .


title: Roger Excoffon

text: Il co-fonde l'Académie Nationale des Arts de la Rue (ANAR) en 1975 avec notamment Marcel Bleustein-Blanchet, Jacques Dauphin, Christian Chavanon, Paul Delouvrier, Georges Elgozy, Maurice Cazeneuve, Abraham Moles, ou encore André Parinaud.


title: Roger Excoffon

text: Gérard Blanchard, François Ganeau et José Mendoza y Almeida ont travaillé pour lui, notamment dans le cadre de création de caractères de la Fonderie Olive.


title: Roger Excoffon

text: Il a collaboré aux revues "Le Courrier graphique", "Typographica", "Esthétique industrielle", "Techniques graphiques"…


title: Cohorte (biologie)

text: En biologie, une cohorte est un niveau intermédiaire afin de mieux décomposer l'arbre de la vie entre les classes et les ordres de la classification classique des êtres vivants (voir systématique).


title: Achatinidae

text: Achatinidae est une famille d'escargots terrestres d'Afrique. Elle compte entre un et soixante genres, selon les classifications. Ses représentants les plus connus sont l'Escargot géant africain ("Lissachatina fulica") et l'Escargot géant de l'ouest africain ("Archachatina marginata").


title: Achatinidae

text: Selon ITIS et Animal Diversity Web:


title: Achatinidae

text: Selon Catalogue of Life: Selon :


title: Tour de Toscane espoirs

text: Le Tour de Toscane espoirs ("Giro della Toscana" en italien) est une ancienne course par étapes italienne disputée de 2002 à 2007. Elle se déroulait au mois de septembre et mettait aux prises uniquement des coureurs espoirs (moins de 23 ans) sur plusieurs étapes. L'épreuve était classée en 2.2 dans l'UCI Europe Tour.


title: Bradybaenidae

text: Bradybaenidae, ou Bradybaeninae, est une famille ou une sous-famille d'escargots terrestres. La seule espèce présente en Europe est "Fruticicola fruticum".


title: Bradybaenidae

text: À la fin des années 1990, des travaux phylogéniques démontrent la proximité des Bradybaenidae avec les Camaenidae d'Asie et d'Australasie, auxquels ils seraient mêlés. Progressivement, on en est venu à requalifier les Bradybaenidae en une sous-famille des Camaenidae, les Bradybaeninae.


title: Bradybaenidae

text: Ce nom signifie "ceux qui marchent lentement", et a été dérivé du nom de genre "Bradybaena", créé par le malacologiste Henrik Henriksen Beck en 1837, de "brady"-, du grec ancien "βραδύς", "bradys", "lent", et de "βαίνω", "baino," grec ancien, "marcher".


title: Bradybaenidae

text: Selon ITIS :


title: Chrysler Airflow

text: La Chrysler Airflow est une des premières automobiles de série des années 1930 à s'intéresser de près à l'aérodynamique et à l'offrir de série, d'où le nom qui signifie "flux d'air". Elle est ainsi l'emblème le plus expressif du courant "Streamline Moderne", cette tendance aux États-Unis à dessiner des lignes courbes et très fluides. Néanmoins, ce courant moderne appliqué sur une automobile de série se révèle trop innovant pour susciter, outre un succès d'estime, un succès commercial.


title: Chrysler Airflow

text: En Europe des solutions aérodynamiques équivalentes ont été mises en œuvre par les ingénieurs Paul Jaray et Hans Ledwinka pour le dessin de la tout aussi profilée Tatra 77 qui est son exacte contemporaine.


title: Chrysler Airflow

text: Elle est produite entre 1934 et 1937 par la marque automobile américaine Chrysler en quatre séries et sa production totale atteint seulement les .


title: Chrysler Airflow

text: DeSoto, une autre marque du groupe Chrysler Corporation produira la DeSoto Airflow de 1934 à 1936. Dotées d'une carrosserie identique, mais plus courtes que les Chrysler en raison de leur moteur à 6 cylindres, elles compteront au total , battant même Chrysler la première année.


title: Chrysler Airflow

text: Le jeudi survient le krach financier de Wall Street, plongeant l'économie mondiale dans une période de récession, dénommée Grande Dépression. Les industries américaines sont les premières touchées, faisant dégringoler les ventes automobiles : sont produits en 1930 puis seulement en 1932.


title: Chrysler Airflow

text: C'est dans cette période, régie par de nombreuses contraintes établies par les conséquences de la dépression, que naissent un certain nombre de créateurs, prêts à bousculer les conventions stylistiques et apporter du "sang neuf" à l'automobile. Des figures emblématiques comme Raymond Loewy, Walter Teague, Henry Dreyfuss, Norman Bel Geddes et Harold Van Doren imaginent un nouveau courant artistique, le "Streamline Moderne", qui consiste à appliquer des formes fluides sur des objets usuels comme l'architecture ou les transports. Raymond Loewy est à l'origine de nombreux emblèmes de l'American way of life, comme l'autocar Greyhound, le distributeur de Coca-Cola, etc. Il s'intéresse rapidement au domaine des transports et dessine ainsi les locomotives pour la Pennsylvania Railroad. Cependant, les constructeurs automobiles sont plus réticents à appliquer les principes du "Streamline" (ligne fluide) à l'automobile. Il s'agit de simplifier les formes, d'intégrer les accessoires et d'effacer les aspérités. En 1932, Hupmobile définit la ligne "Aerodynamic", avec le concours de Loewy. Les phares sont ainsi intégrés à la carrosserie et la roue de secours est carénée.


title: Chrysler Airflow

text: En 1933 a lieu l'exposition universelle de Chicago, sur le thème « "A Century of Progress" » (Un siècle de progrès). Les visiteurs et industriels y découvrent de nouveaux modèles, de nouveaux dessins et de nouvelles carrosseries. Chrysler devient le premier groupe industriel à commercialiser une automobile inspirée par le "Streamline". Issue du département "Art & Colour", la Crysler Airflow voit le jour en février 1934, au salon de New York.


title: Chrysler Airflow

text: La paternité de la conception de l'Airflow est difficile à établir étant donné que de nombreux ingénieurs et stylistes se sont réunis autour de ce même projet. Le chef de projet est Carl Breer, directeur technique de la marque entre 1925 et 1949, aidé dans la conception aérodynamique par l’aviateur Orville Wright. Selon la légende qui circule dans l'entreprise, Carl Bree s'est inspiré d'avions militaires en exercice qu'il prend de prime abord pour des oies, lors d'un déjeuner familial en août 1927 au bord du lac Huron, au nord de Détroit. Conscient de son erreur, il imagine dès lors appliquer les principes aérodynamiques aux véhicules terrestres. Pour confirmer ses théories, Breer fait appel à William Earnshaw, un ingénieur récemment engagé chez Chrysler, afin de chercher quelles sont les conséquences du design automobile dans la pénétration dans l'air du véhicule. C'est ainsi qu'Earnshaw fait appel à Wright pour mesurer la résistance de l'air.


title: Chrysler Airflow

text: Les années qui suivent, différentes expérimentations sont réalisées. Breer et Wright emmènent des maquettes en soufflerie, une première dans l'automobile, pour trouver la bonne forme et se décident pour une monocoque tout acier, technique déjà utilisée en 1921 mais très peu diffusée. Pour l'étude de résistance des matériaux, ils embauchent le docteur Alexander Klemin. Sur le plan purement stylistique, l'étude est confiée à Norman Bel Gedds et quant à Oliver Clark, il est chargé, à titre de "executive body engineer", des dernières phases technologiques.


title: Chrysler Airflow

text: Le premier prototype, construit en 1932, dénommé « "Trifon Special" » en l'honneur d'un employé du laboratoire moteur, Demitrion Trifon, est peu convaincant, étant donné que Klemin se trompe dans ses calculs, ce qui n'est pas sans déplaire à John Tjaarda, tenant ainsi sa revanche. En effet, Klemin avait été son professeur il y a deux décennies et n’hésitait pas à traiter Tjaarda d’imbécile. Or, après, Tjaarda travaille sur une Lincoln Zephyr qui se révèle tout aussi aérodynamique, mais presque 2 fois moins lourde.


title: Chrysler Airflow

text: De l'autre côté de l'Atlantique la firme tchèque Tatra, alors un constructeur automobile important, a mis en production à la même époque une voiture de série haut de gamme, la Tatra 77, qui bien que différente mécaniquement (moteur arrière) utilise des solutions aérodynamiques très similaires, profilage en goutte d'eau, carrosserie surbaissée,et pour cause, Tatra comme Chrysler ayant fait des emprunts à la technique aéronautique et effectué des tests en soufflerie. S'estimant plagié, l'ingénieur Paul Jaray, qui avait coopéré avec Hans Ledwinka pour la conception de la Tatra T77 et sa descendante la T87 (munie d'une dérive stabilisatrice façon empennage d' avion) assignera Chrysler en justice, réclamant la très coquette somme de de l'époque (l'équivalent de huit maisons de bon standing).


title: Chrysler Airflow

text: L'idée originale est que l'Airflow soit présentée seulement sous la marque DeSoto. Mais pendant que la voiture commence à prendre forme, Walter Chrysler devient de plus en plus enthousiaste à son sujet. « Je crois sincèrement, dit-il, qu'elle apportera une toute nouvelle tendance dans le transport personnel ». Bien sûr, il désire voir son nom inscrit dessus. L'introduction de cette nouvelle automobile « révolutionnaire » serait, selon lui, une façon de célébrer le prochain de la fondation de Chrysler Corporation.


title: Chrysler Airflow

text: L'argument de vente principal de l'Airflow étant outre son aérodynamique, sa résistance, une démonstration est organisée en 1934, durant laquelle une Airflow est envoyée d'une falaise de plus de . À la fin de sa chute, après avoir touché une fois la falaise, elle atterrit sur ses roues. Les performances sont également un autre argument de vente pour la Chrysler Airflow. Lors des essais sur route, elle s'est révélée être capable de rouler pendant à une vitesse moyenne de à l'heure, témoignant ainsi de sa durabilité et de ses capacités.


title: Chrysler Airflow

text: Au départ, lors de sa première présentation, qui a lieu au salon de New York, l'Airflow reçoit un accueil enthousiaste. Elle se distingue des autres automobiles par sa carrosserie profilée et sa calandre très arrondie intégrant les phares. Elle fait, par la suite, sensation dans les différents Salons de l'automobile à travers les États-Unis, où les visiteurs auraient passé des commandes en nombre record. La presse, cependant, est plus mitigée à son égard. Carolyn Edmundson, artiste de mode pour "Harper's Bazaar", déclare que l'Airflow possède un « "breathlessly different-looking" », qui signifie littéralement un « design différent à couper le souffle », mais qui peut néanmoins en anglais, être interprété comme un compliment ou pas. Malheureusement pour Chrysler, l'enthousiasme initial du public pour l'Airflow est de courte durée. En 1933, 45 % de tous les nouveaux véhicules américains sont des Chrysler mais, avec l'arrivée de l'Airflow, ce chiffre chute à 31. Cette chute de l'enthousiasme du public pour l'Airflow peut s'expliquer par le fait que Chrysler ne livre pas les premiers véhicules dans les délais, l'assemblage de l'Airflow est plus difficile et plus coûteux que prévu et enfin, de nombreux problèmes techniques sont rapidement apparus. Par ailleurs, une grève survient entre septembre et , conduite par la "Mechanics Educational Society of America" (MESA).


title: Chrysler Airflow

text: L'Airflow subit de nombreuses retouches stylistiques. Elle subit ainsi un "lifting" en 1936, arborant une grille "Diecast". Un coffre dit à bosse est ajouté à l'arrière de la berline, ce qui permet d'installer la roue de secours à l'intérieur du véhicule et non plus sur la carrosserie.


title: Chrysler Airflow

text: Les ventes de l'Airflow sont de en 1934, puis de seulement en 1937. Walter Chrysler, alors malade et en fin de vie, se demande ce qui n'allait pas. Richard M. Langworth et Jan Norbye, auteurs d'une histoire complète de Chrysler, offrent l'explication suivante : « Walter Chrysler approuva ce concept moderne sans se poser la question de savoir si le public l'accepterait. Ce fut la plus grande erreur de Chrysler ».


title: Chrysler Airflow

text: L'Airflow inspirera plusieurs autres véhicules. Parmi ceux-ci, on peut citer la ligne "fuseau Sochaux" des Peugeot 402 et 302 en 1935, puis de la 202 en 1936, enfin la dite "Carioca" en 1935, ainsi que la Toyota AA en 1936.


title: Chrysler Airflow

text: La Chrysler Airflow propose de nombreuses idées innovantes, comme le positionnement d'une partie du moteur devant l'essieu avant, ce qui permet au compartiment passager de se déplacer vers l'avant, offrant plus de coffre. Le corps du véhicule, comme l'auteur George Dammann le note, « est construit autour d'une cage de poutres en acier, à laquelle les panneaux de carrosserie sont soudés ». Cette technique utilisée pour la structure confère ainsi une grande rigidité au châssis. Généralement, cette structure est dite autoporteuse, qui s'oppose aux châssis habituels constitués d'une plate-forme en échelle. Chrysler nomme la structure, développée en collaboration avec Budd Manufacturing, de l'Airflow, "bridge truss", qui signifie "pont à treillis".


title: Chrysler Airflow

text: Son moteur à essence est un huit cylindres en ligne, équipé de 2 soupapes par cylindres. La puissance maximale est de (soit environ ) atteint au régime ; la Custom Imperial CW possède un moteur spécifique, atteignant . Le moteur et la transmission sont inclinés pour abaisser le centre de gravité.


title: Chrysler Airflow

text: Tous les modèles Chrysler, sauf la Six d'entrée de gamme, adoptent la carrosserie Airflow, soit trois modèles : l'Airflow Eight (CU), Airflow Imperial (CV) et Airflow Imperial Custom (CW et CX allongée). DeSoto produit également ses propres Airflow, moins chères, avec un moteur à 6 cylindres.


title: Chrysler Airflow

text: Les simples Eight (empattement de ) sont déclinées en coupé deux portes (5 places), en Brougham (deux portes 6 places à l'arrière plus anguleux), en berline 4 portes et en "Town Sedan" : une berline 4 portes sans vitres de custode ; ce modèle très rare disparaît dès le début de 1935. L'Imperial Airflow () comprend également des berlines et coupés ainsi que le "Town Sedan" qui est également proposé chez les Custom Imperial CV, en plus d'un coupé, d'une berline (avec ou sans cloison vitrée isolant le chauffeur) et d'une limousine 8 places (deux strapontins), avec ou sans cloison. Par rapport aux CX (), les opulentes CW (143½) carrossées par Le Baron se distinguent par leur pare-brise sans montant central ; assemblées à la main en peu d'exemplaires, il en existe diverses versions.


title: Chrysler Airflow

text: Piqué par le manque d'intérêt des consommateurs dans la voiture, Chrysler répond par des modifications, en 1935, sur le design de la carrosserie. La calandre notamment s'affirme, s'éloignant un peu du "Streamline", se banalisant pour satisfaire les clients. Alors qu'en 1934, seule la Six avait une apparence traditionnelle plus carrée et proposait des cabriolets Chrysler (ré)élargit la gamme en créant l'Airstream Eight aux côtés de l'Airstream Six. DeSoto, qui n'avait produit que des Airlow l'année précédente, ajoute un modèle Airstream.


title: Chrysler Airflow

text: Pour ce qui est des Airflow, la Brougham a disparu et les Town Sedan suivent le même chemin dans l'année. La version Eight est rebaptisée C1 et gagne un coupé sans siège arrière ("business coupé"), l'Imperial C2, la Custom Imperial C3 et la CW conserve son appellation.


title: Chrysler Airflow

text: En 1936, la berline Airflow abandonne la roue de secours accrochée sur l'arrière de véhicule, mais l'intègre dans une malle. La calandre est également devenue encore plus prononcée. La Eight est classée en tant que C9, l'Imperial de base rebaptisée Custom (C10), et la C3 est devenue la C11.


title: Chrysler Airflow

text: Dans sa dernière année, l'Airflow n'est proposé qu'en une seule série (C17) deux portes et quatre portes berline. Les Imperial et Custom Imperial sont renouvelées, quittant la lignée Airflow. Cette même année, l'Airflow limousine devient la voiture officielle du Président des Philippines, Manuel L. Quezon.


title: Chrysler Airflow

text: Ouvrages utilisés comme sources dans la rédaction de l'article :


title: Chrysler Airflow

text: Ouvrages utilisés comme sources ponctuelles :


title: Les Seigneurs de la guerre (film, 2007)

text: Les Seigneurs de la guerre (投名状, "Tóu míng zhuàng") est un film chinois de Peter Chan réalisé en 2007.


title: Les Seigneurs de la guerre (film, 2007)

text: En Chine, la fin du est marquée par la décadence de la dynastie mandchoue des Qing, et par la révolte des Taiping. C'est la guerre civile incessante parmi les armées alors que le peuple meurt de faim.


title: Les Seigneurs de la guerre (film, 2007)

text: Le hasard réunit trois hommes, un général déchu (Jet Li), un chef de village (Andy Lau) et son bras droit (Takeshi Kaneshiro). Le pacte de ces trois hommes se transforme en une guerre suicidaire. En 2008, "Les Seigneurs de la guerre" a obtenu et plus d'une quinzaine de nominations à travers différentes remises de prix prestigieuses.


title: Bulimulidae

text: Les Bulimulidae sont une famille de mollusques gastéropodes terrestres.


title: Bulimulidae

text: Selon :


title: Steve Bovay

text: Steve Bovay (né le ), est un coureur cycliste suisse, professionnel au sein l'équipe BMC Racing de John Lelangue, en 2008 et 2009.


title: Steve Bovay

text: Steve Bovay a été professionnel en 2008 et 2009 chez BMC Racing. Faute d'équipe en 2010, il met un terme à sa carrière professionnelle et travaille dans l'organisation du Tour de Romandie.


title: Trophée Matteotti amateurs

text: Le Trophée Matteotti amateurs ("Trofeo Matteotti" en Italie) est une course par étapes italienne créée en 1952 qui se déroule au mois de mai. Elle met aux prises uniquement des coureurs espoirs (moins de 23 ans) et amateurs.


title: Camaenidae

text: Les Camaenidae sont une famille d'escargots terrestres. Ils occupent une large variété d'habitats de l'est de l'Asie et de l'Australasie. Anciennement, un grand nombre d'espèces américaines étaient rattachées à cette famille, mais en ont été retirées.


title: Camaenidae

text: Leurs coquilles sont plutôt de grande taille : 25 à 50 mm. Seules quelques espèces ont des petites coquilles. Celles-ci sont parfois vivement colorées, d'autres sont d'un aspect plus terne.


title: Camaenidae

text: À partir de la fin des années 1990, plusieurs travaux se basant sur la phylogénie discutent du caractère monophylétique ou paraphylétique, et démontrent que cette famille devait être radicalement redéfinie, car les Camaenidae d'Asie et d'Australasie s'avéraient très proches des Bradybaenidae, qui en deviendrait une sous-famille, alors que les Camaenidae d'Amérique devaient appartenir à d'autres groupes, et étaient progressivement répartis parmi les Pleurodontidae, les Sagdidae, les Zachrysiidae et les Xanthonychidae.


title: Camaenidae

text: Selon Molluscabase, les Camaenidae se composerait des sous-familles suivantes:Les Hadrinae incluent dorénavant les sous-familles Cristovalinae (Schileyko, 2003), Papuininae (Iredale, 1938), Sinumeloninae (Solem, 1992), Xanthomelontinae (Iredale, 1937), devenues invalides, et certains genres appartenant auparavant aux Camaeninae.


title: Camaenidae

text: Selon :


title: SAS Rue La Boétie

text: SAS Rue La Boëtie est la maison mère de Crédit agricole S.A. (56,18 % du capital). Le président est Dominique Lefebvre


title: Typologie webero-troeltschienne

text: La typologie webero-troeltschienne est une classification sociologique des mouvements religieux développée à l'origine par Max Weber et son élève et collègue Ernst Troeltsch.


title: Typologie webero-troeltschienne

text: Elle les décrit par rapport à un idéal-type « Secte » ou « Église », ce que Françoise Champion résume ainsi : Selon [Weber et Troeltsch], on naît dans l'Église, qui est coextensive à la société, mais on entre dans la secte par conversion. Selon eux, également, l'Église accepte un compromis avec le monde, alors que la Secte la récuse. Enfin, dans l'Église, il y a deux catégories de personnes : clercs ou religieux d'un côté, laïcs de l'autre. Aux premiers, une morale exigeante ; aux seconds, une morale plus accessible. Cette distinction clercs-laïcs ne se retrouve pas dans la Secte : tous les membres y sont, en principe, égaux et tous sont soumis à la même morale exigeante.


title: Typologie webero-troeltschienne

text: Cette typologie sera reprise et affinée par d'autres sociologues, comme Bryan Wilson, qui développera une nouvelle classification des sectes religieuses : conversionnistes (conversion intérieure), révolutionnaires (Dieu transformera le monde), introversionnistes (rupture d'avec le monde corrompu), manipulatrices (techniques d'accès à la réussite), thaumaturgiques (intervention miraculeuse de Dieu), réformistes (réforme volontaire de la conscience), utopistes (reconstruction sociale à partir de la religion).


title: Typologie webero-troeltschienne

text: Créée pour décrire les mouvements chrétiens, en particulier les « sectes protestantes » nées au , elle est plus difficilement applicable aux autres religions, et aux nouveaux mouvements religieux apparus à la fin du .


title: Typologie webero-troeltschienne

text: Weber et Troeltsch définissent quatre points essentiels distinguant l'idéal-type « Secte » de l'idéal-type « Église » : le caractère universaliste ou élitiste, l'existence d'un clergé, l'attitude de rejet ou de compromis par rapport à la société et la « routinisation » qui fait qu'au fil du temps une secte tend à devenir une Église. Une Église a un caractère universaliste; on y appartient de naissance sans qu'il soit besoin de conversion ou de démarche personnelle. L'Église admet les tièdes, contrairement à la secte qui demande un engagement personnel.


title: Typologie webero-troeltschienne

text: L'Église a un « charisme de fonction » : il existe un clergé et des ordres religieux.


title: Typologie webero-troeltschienne

text: Une Église est le corollaire social de la religion en prenant sa place au milieu des institutions profanes. Pour Troeltsch .


title: Ovalocytose

text: L’ovalocytose est un état héréditaire dans lequel les globules rouges, qui sont censées être en rondes, ont une forme légèrement ovale ou elliptique (elle est également connue sous le nom d'elliptocytose héréditaire). Cette condition est associée à l'anémie hémolytique douce. Dans les cas graves, la maladie peut être traitée par l'ablation de la rate.


title: Ovalocytose

text: Le terme « ovalocytose » est généralement le plus utilisé en référence à un sous-type particulier d'elliptocytose héréditaire connu sous le nom d'« ovalocytose asiatique du sud-est », qui est provoqué par une mutation particulière dans l'« Echangeur anionique 1 (AE1) » ou « Bande 3 » qui est une protéine de transport phylogénétique responsable de l'échange électroneutre du chlorure (Cl) en bicarbonate (HCO3-) à travers la membrane plasmique.


title: Ovalocytose

text: L'ovalocytosis asiatique du sud-est est commune dans quelques communautés de Malaisie et de Papouasie-Nouvelle-Guinée, car elle confère une meilleure résistance à la malaria cérébrale due à "Plasmodium falciparum".


title: Sidekicks

text: Sidekicks est un film américain réalisé par Aaron Norris, sorti en 1992.


title: Sidekicks

text: Barry Gabrewsky est un jeune homme rêveur et fan de Chuck Norris et d'art martiaux, mais il est le sujet favori de moquerie des autres membres de sa classe. Asthmatique de son état, le jeune Barry ne peut faire d'effort physique et se retrouve donc souvent mis à l'écart lors des cours de sport. Seule Lauren, une de ses amies, le comprend et crois qu'il peut en faire autant que ses autres camarades.


title: Sidekicks

text: Son père veuf aimerait bien l'aider à faire un sport qui lui plait, mais le dernier club d'art martiaux le refuse car l'entraîneur a entendu qu'il était fan de Chuck Norris pour qui il n'a que du mépris. Sa professeur Noreen Chan décide de faire venir son oncle, M. Lee, un homme à l'allure simple ; celui-ci décide de prendre Barry sous son aile et lui apprend les arts martiaux en les mêlant aux tâches de la vie quotidienne.


title: BMW M3

text: La BMW M3 est la version sportive de la BMW Série 3, conçue par la branche BMW M (« M » de « motorsport ») de la marque bavaroise BMW. Construite sur la base du châssis E30, elle a été présentée au salon de Francfort de 1985. À l'origine conçue dans le but de gagner des courses, les générations suivantes furent avant tout développées à destination d'une clientèle de plus en plus nombreuse et amatrice de la super-sportive. En trente ans, la BMW M3 est passée d'un moteur quatre-cylindres de à l'actuel six-cylindres en ligne biturbo, version CS, de .


title: BMW M3

text: Le coupé, d'ailleurs, se nomme à présent : « M4 ».


title: BMW M3

text: La première M3 était équipée d'un moteur 4-cylindres à proposé en deux cylindrées, d'abord puis , et d'appendices aérodynamiques au look sportif.


title: BMW M3

text: Modèles


title: BMW M3

text: Elle était déclinée tant en version « Groupe N » qu'en « Groupe A ». Parmi les nombreux préparateurs qui la développèrent et l'engagèrent, l'équipe britannique Prodrive de David Richards connu son heure de gloire avec cette voiture.


title: BMW M3

text: En rallyes, elle remporte la première manche du championnat du monde (WRC) à laquelle elle participa : le Tour de Corse 1987, entre les mains du français Bernard Béguin (avec plus de deux minutes d'avance sur son compatriote Yves Loubet). Avec la M3, Béguin fut vice-champion de France des rallyes en 1987 et 1988.


title: BMW M3

text: Deux titres en championnat de Belgique des rallyes Inter (BRC) : en 1988 avec Patrick Snijers, vice-champion d'Europe la même année (6 victoires au total dont 4 en championnat d'Europe) et 1989 grâce à Marc Duez (1 victoire). Dominique Bruyneel remporte le championnat National en 1992. Alain Vandy pilota une M3 E30 GrA ex-Prodrive-Dewinter en 1994 en Belgique (Wallonie, Hannut, Bianchi, Sombreffe, Micky, Limelette et le Condroz). En 1996, il devient champion de Belgique en Groupe R ( au championnat National Belge) au volant d'une seconde M3 GrA ex-Prodrive-Bruyneel.


title: BMW M3

text: Deux titres du Championnat de France des rallyes (CFR), en 1989 et 1990 pour François Chatriot.


title: BMW M3

text: Finalement, la M3 E30 remportera seize victoires en CFR entre 1987 et 1990, sept en BRC et neuf en ERC avec des pilotes français (six avec des Belges). Dans la foulée Pascal Thomasse obtint deux podiums en Championnat de France D2, en 1990 et 1994.


title: BMW M3

text: Elle est à aujourd'hui toujours utilisée par de nombreux pilotes amateurs, partout en Europe (entre autres en Coupe de France des rallyes, où elle s'est imposée sans discontinuer entre 1990 et 1995, puis en 1998 (E30 et E36) : Hugues Delage obtint les coupes 1990, 1993 et 1994, et Dominique de Meyer celle de l'année 1991 et la finale de 1995 (Christophe Lapierre vainqueur de la coupe 1992, et Patrick Rouillard de celle 1998 pour la dernière fois de l'évolution M3 ex Vandy). Au Liban, Nabil Karam s'est imposé en 1991.


title: BMW M3

text: En Championnat d'Europe de course de côte, elle a remporté le titre de à cinq reprises consécutives avec Francis Dosières entre 1989 et 1993 (voiture homologuée Gr.A); s'ensuivirent de nombreux autres titres toujours de Catégorie I pour les versions ultérieures de la M3 Gr.A, avec le tchèque Otakar Krámský (1995, 1997 et 1998), le croate Niko Pulić (1999, 2000 et 2001), le tchèque Robert Šenkýř (2003 et 2004) et l'allemand Jörg Weidinger (2005 et 2006), soit de championne d'Europe entre 1989 et 2006. Le Challenge international de la montagne (FCHA) de la FIA ne lui a pas non plus échappé, avec le hongrois László Hernádi (2006, 2007 et 2008).


title: BMW M3

text: En courses sur glace, elle remporte les deux victoires aux 24 Heures de Chamonix en 1991 et 1992 avec Marcel Tarrès (2), Christian Debias (1) et B. Béguin (1) et les trois autres victoires de M. Tarrès (seul cette fois) à la Ronde de Serre Chevalier en 1991, 1992 (version 4x4) et 1993 (4x4) dans le cadre du Trophée Andros.


title: BMW M3

text: En Tourisme et Grand Tourisme, le titre mondial Tourisme 1987 (le seul attribué durant 18 ans) revint à l'italien Roberto Ravaglia (victoires de la M3 à Jarama, Dijon, aux 24 Heures de Spa et à Silverstone), le Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme fut remporté en 1987 par Winfried Vogt (plus titre constructeurs) et en 1988 par Roberto Ravaglia, le Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) pilotes (Tourisme) fut gagné en 1987 par Eric van de Poele et en 1989 encore par Roberto Ravaglia (plus les titres constructeurs de 1987 à 1990), le BTCC (British Touring Cars Championship) le fut par deux fois avec Frank Sytner (1988) et Will Hoy (1991 et titre constructeur), le Championnat de France de Supertourisme le fut aussi par deux fois grâce à Jean-Pierre Malcher (1989 et 1990; plus Dayraut en 2001 sur la version "Silhouette"), les titres conducteur et constructeur espagnols le furent une fois en 1992 avec Juan Ignacio Villacieros (Championnat d'Espagne de vitesse sur circuit - Tourisme), et le titre national Belge Grand Tourisme 1996 revint à l'équipage Hubert/Hubert/Duez; la voiture remporta notamment les 24 Heures du Nürburgring en 1989 (avec Ravaglia), 1990, 1991 et 1992 (Duez alors lauréat), puis 1994, 1996 et 1997 (E36 pour les deux dernières dates), et les 24 Heures de Spa qu'elle gagna à quatre reprises, en 1987, 1988 (avec Ravaglia), 1990 et 1992.


title: BMW M3

text: Ravaglia a ainsi pu obtenir le WTCC (1987), l'ETCC (1988) et le DTM (1989) avec la M3. Dans la foulée il a aussi remporté le Campionato Italiano Superturismo en 1990 et 1991 (seize victoires en deux ans). Sa première grande victoire sur M3 avait été au , en 1987 (où une M3 s'imposa à cinq reprises jusqu'en 1993).


title: BMW M3

text: Pour l'Océanie, Jim Richards a remporté le , Trevor Crowe le en 1988, et Peter Doulman le et le en 1993. La version sportive de la BMW Série 3 présente les caractéristiques techniques : La M3 E36, commercialisée à partir de 1992 n'a plus grand-chose à voir avec la version précédente, l'E30. D'un point de vue esthétique, la ligne est entièrement revue, mais c'est au niveau du moteur que la division « M » de BMW a effectué les plus gros changements : le quatre-cylindres de l'E30 est remplacé par un six-cylindres en ligne de et gagne ainsi, dans un premier temps, plus de cinquante chevaux pour atteindre, sur la première version d'E36, .


title: BMW M3

text: D'autre modifications apparaissent en 1996 avec un six-cylindres de équipé d'une épure binaire circulaire variable grâce au « vanos », qui lui confère un couple incroyable de . La puissance atteint les accouplés à une boîte à six rapports, deuxième changement majeur de cette nouvelle version d'E36 M3. Elle a d'ailleurs été élue voiture du par le magazine "Auto Plus", et voiture la plus maniable de l'époque par le magazine américain "Car and Driver". La M3 E46 présente des attributs esthétiques évocateurs : ailes enflées, larges prise d'air, capot bosselé, petit becquet arrière, deux doubles sorties d'échappement, jantes de (19 en option), mais l'ensemble se veut haut de gamme et plutôt raffiné. À bord, en revanche, rien de neuf, la M3 se démarque très peu d'un coupé Série 3. Au niveau du moteur, elle possède une mécanique bien peu ordinaire. En effet, le six-cylindres de la version précédente est reconduit mais a gagné , et de couple, obtenus plus haut. Avec une puissance spécifique exceptionnelle de , ce bloc vient rejoindre le podium des meilleurs « atmos » du moment, juste derrière la Honda S2000 et la Ferrari 360 Modena. Un bouton « Sport » au tableau de bord (qui dispose d'un compte-tours thermostatique) améliore la réponse des injecteurs et permet une conduite encore plus active. Moteur froid, des diodes orange ponctuent chaque à partir de . Elles s'éteignent ensuite une à une quand le moteur monte en température. Avec ses à , elle effectue le 0 à en , 80 à en (en ).


title: BMW M3

text: Cette nouvelle version ne fait pas beaucoup mieux que la précédente car elle a grossi et son rapport poids/puissance reste donc inchangé. Niveau consommation, la M3 E46 consomme /, mais peut consommer jusqu'à / en activant régulièrement le bouton « Sport » sur le tableau de bord. En ce qui concerne le freinage, talon d'Achille des BMW M, comme sur l'ancienne version, les quatre grands disques sont suffisants en temps normal, mais leur efficacité est rapidement mise à mal en rythme soutenu pour stopper les de cette sportive. La M3 E46 perpétue avec brio la réputation liée à son nom. Plus facile et abordable qu'auparavant, elle conserve un rapport prix/performances avantageux.


title: BMW M3

text: En 2003, une version survitaminée viendra parfaire la production, il s’agit de la M3 CSL limitée à .


title: BMW M3

text: Cette génération de BMW M3 se positionne comme la rivale de l'Audi RS4 (pour la E90) et de l'Audi RS5 (pour la E92) et de la Mercedes C63 AMG. Une transmission manuelle à six vitesses est de série. À partir d'avril 2008, BMW propose une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports appelée « DKG », qui réduit le temps de changement de vitesses. Le coupé M3 E92 a hérité d'un toit en fibre de carbone semblable à celui utilisé sur la E46 CSL.


title: BMW M3

text: S'offrant pour la première fois un moteur à 8 cylindres en V de série (S65B40), installé en position centrale avant, cette quatrième génération de M3 développe à et abat ainsi le 0 à en . Le départ-arrêté est abattu en . Constitué d'un bloc en alliage d'aluminium et de silicium, le moteur de la BMW M3 affiche une puissance spécifique de par litre de cylindrée. Son couple maximum atteint les à , dont 85 % délivré sur une plage de plus de . La M3 se dote en effet d'un système de distribution variable VANOS et d'un système d'alimentation en air avec huit papillons de gaz. En outre, elle est équipée d'un alternateur débrayable et d'un différentiel M à glissement limité et répartition variable. La M3 E92 est dotée de série d'une boîte de vitesses manuelle M à six rapports (GS6-53BZ). En option est disponible la boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports DKG. Avec cette boîte, le 0 à est abattu en et le départ-arrêté en .


title: BMW M3

text: En , BMW lance la M3 GTS limitée à . Sur le plan des performances, elle garde son V8 dont la puissance a été amenée à . Sur le plan de l'esthétique, elle se pare d'une couleur orange exclusive avec un aileron typé course. À l'intérieur, BMW adapte la recette qui a fait le succès de la Porsche 911 GT3 RS : pas de GPS, ni de climatisation et des lanières en guise de poignées de portes. Enfin, le coupé perd ses deux places à l'arrière et les remplace par un arceau-cage couleur carrosserie, un extincteur de course, donnant l'impression qu'il s'agit plus d'une bête de course qu'une voiture de tous les jours. Elle est d'ailleurs souvent comparée à la BMW M3 GTR E46.


title: BMW M3

text: L'année suivante, BMW dévoile la M3 Frozen Gray. Produite à seulement trente exemplaires, et seulement aux États-Unis, elle se reconnaît par sa teinte grise matte (référencée comme « Frozen Gray » chez BMW), ses jantes à l'extérieur, et son cuir bi-ton roux et noir à l'intérieur. Le moteur conserve ses , mais la boîte DCT à double embrayage est fournie de série. Tout acheteur de cette Frozen Gray se voit offrir un stage à la BMW .


title: BMW M3

text: En juin 2011, un modèle encore plus exclusif, la CRT (pour « »), basé sur la M3 Saloon E90 fait la part belle au carbone, permettant un gain de , le tout en gardant les équipements de confort (GPS et climatisation) qui font d'elle une berline de luxe. Elle est produite à seulement et le moteur est celui de la GTS à . Il s'agit de la première édition spéciale de la M3 qui n'est disponible qu'en berline quatre-portes. Toutefois, ce ne sont plus trois passagers qui pourront s'asseoir à l'arrière, mais seulement deux personnes, dans deux beaux sièges baquets. Elle se reconnaît par sa teinte grise matte son cuir rouge et ses jantes .


title: BMW M3

text: En 2012, BMW sort trois séries spéciales de sa M3 en France. La M3 CS, la M3 Frozen 40 et la M3 DTM Champion Edition. La M3 CS, exclusivement française, se distingue par une teinte bleue matte éclatante ("Frozen Blau"), ainsi que par son intérieur aux surpiqûres bleues, avec une touche de rouge sur le volant. Il s'agit d'une version dépouillée, spécialement destinée aux sorties sur circuit. La M3 Frozen 40, elle, a été créée pour toute l'Europe, et célébrait les quarante ans de BMW Motorsport. Son extérieur se distingue d'une M3 « normale » grâce à une calandre chromée, ainsi que des sorties d'échappement et des ouïes latérales noires. La version Frozen 40 dispose aussi de quatre coloris spécifiques mats, toutes nommées « Frozen », que ce soit en bleu, bleu foncé, blanc ou rouge. À l'intérieur, la sellerie est exclusive, et les surpiqûres sont assorties à la teinte extérieure. Enfin, la version M3 DTM Champion Edition est un hommage à Bruno Spengler, le pilote canadien victorieux du championnat allemand DTM sur BMW M3. Elle est très facilement reconnaissable, grâce à sa teinte matte « Frozen Black », ses bandes de pavillon aux couleurs de Motorsport, ainsi que le sticker sponsor sur la vitre de custode. Les jantes full black rajoutent une touche d'agressivité à la voiture. À l'intérieur, les inserts en carbone reçoivent la signature de Bruno Spengler, ainsi qu'une numérotation. Seulement seront produits. La BMW M3 F80 remplace à partir de l'été 2014 l'ancienne génération de BMW M3 E90, la version coupé ayant désormais pris l'appellation de BMW M4. Elle repose principalement sur la série 3 F30 apparue en 2012, et reprend d'ailleurs la base du moteur N55 de la 335i, un six-cylindres en ligne à quatre soupapes par cylindre et injection directe BiTurbo de , mais dont la puissance passe à , pour un couple de . En 2016, BMW propose un pack compétition qui porte la puissance à .


title: BMW M3

text: En 2016, la M3 F80 sera restylée un an après la Série 3 « originelle ».


title: BMW M3

text: Si la progression en puissance, par rapport au V8 de l'ancienne génération, semble assez maigre (« seulement » dix chevaux), le couple lui est en impressionnante augmentation grâce à son six-cylindres bi-turbo, avec un bond de . Cependant, les performances sont améliorées, car le poids reste contenu à , ceci grâce à l'utilisation massive de fibre de carbone et d'aluminium. Ainsi, BMW revendique un abattu en tandis que la vitesse maximale est toujours bridée à .


title: BMW M3

text: Le principal intérêt de cette BMW M3 est le passage à la motorisation turbocompressée : alors qu'elle était animée par un V8 de à fort caractère, notamment avec sa zone rouge allant jusqu'à , la BMW M3 se met au downsizing, et a désormais recours à la suralimentation, celle-ci atteint d'ailleurs sa zone rouge à . Même si ce changement est décrié par les puristes, il lui permet une diminution des émission de par kilomètre ainsi qu'une diminution de la consommation de carburant. Cependant, les turbocompresseurs ne devraient pas trop influencer le caractère du moteur, BMW ayant déjà fait ses preuves sur le moteur S64Tü de la BMW M5 F10.


title: BMW M3

text: Cette génération de BMW M3 devrait devancer ses rivales, les Mercedes C63 AMG (berline) et Audi RS4 Sportback, de par son poids réduit (rappelons qu'elle pèse autant qu'une M3 E46, un coupé avec de moins), et son châssis spécialement revu par les ateliers Motorsport afin de garantir des performances optimales. Le , BMW annonce l'arrivée de la M3 en version Touring. C'est la première fois de son histoire qu'une BMW M3 est lancée en break. Prévue à l'horizon 2022, voire 2023, elle sera équipée du moteur S58 ( bi-turbo, ) qui pourrait développer plus de dans certaines versions.


title: BMW M3

text: BMW a d'ores et déjà annoncé que ce sera la BMW M4 qui prendra le relais de la M3 E92 en championnat DTM.


title: BMW M3

text: En 2016, pour célébrer les 30 ans de la M3 (la M3 e30 est sortie en 1986), BMW sort une série limitée appelée BMW M3 30 (littéralement BMW M3 30 ans en allemand). Elle sera produite à dont 150 pour le marché américain.


title: BMW M3

text: Elle se distingue de la BMW M3 classique par sa couleur exclusive Bleu Macao métallisée (qu'elle emprunte à la M3 e30) ainsi que par des badges « 30 ». Elle est dotée du pack compétition ce qui amène sa puissance à pour un annoncé en 4 secondes (avec la boîte automatique double embrayage . À noter qu'elle est également disponible en boîte manuelle ). Elle est également équipée de jantes en aluminium forgé, de sièges en cuir Merino, d'inserts en carbone ainsi que de sorties d'échappement chromées noires.


title: Agathocle (Voltaire)

text: Agathocle est une tragédie écrite par Voltaire, représentée pour la première fois le , sur la scène de la Comédie-Française.


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Pierre Goudelin (Ath, - ) juriste, avocat à Ath et échevin, enseigna à l'Université de Louvain dont il devint le recteur.


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Pierre Goudelin (Petrus Gudelinus) naquit à Ath le . Son père et ses ancêtres paternels avaient été échevins de la ville. Il fit ses premières classes au Collège d'Ath où il apprit le latin et le grec, la poésie et la rhétorique.


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: À l'âge de 15 ans, il alla étudier la philosophie au « Collège du Faucon » à Louvain où il remporta la de son cours à la promotion de 1567. Il continua ses études dans la même université où il étudia la jurisprudence, les mathématiques, la géométrie et l'astronomie.


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Il se rendit ensuite à Malines où il passa huit mois à s'initier à la pratique du Barreau sous la direction de son cousin Jacques Buysset, secrétaire ordinaire du Roi et greffier au Grand-Conseil.


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Revenu à Louvain, il prit le titre de « Licencié en l'un et l'autre droit » le , ce qui lui permit d'exercer la fonction d'avocat à Malines pendant 4 ans. Ses maîtres Jean Wamesius, Philippe Zueris et Gérard Cavérison l'on rappelé à Louvain où il donna des leçons de droit. La même année, après le départ du docteur François Goethals pour l'Université de Douai, Goudelin le remplaça en qualité de « Professeur Royal des titres du Digeste ou du Code ».


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Lors de la dictature du Duc d'Albe, pour échapper aux agitations politiques, ils se retira dans sa ville natale où il exerça l'échevinage en 1582 et 1583


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Le , il fut nommé recteur de l'Université de Louvain et reçut le 23 septembre les honneurs du « Doctorat en l'un et l'autre droit ».


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Goudelin fut choisi comme recteur une seconde fois le .


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Le , la Régence de la ville le nomma « Professeur ordinaire du Digeste », titre qu'il conserva pendant 29 ans.


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Dès 1594, il exerça la fonction d'« assesseur du Conservatoire des Privilèges académiques » pendant 25 ans.


title: Pierre Goudelin (juriste)

text: Pierre Goudelin mourut le à l'âge de 69 ans. Il fut enterré dans l'église des Carmes Déchaussés, rue Saint-Quentin.


title: Pew Research Center

text: Le est un centre de recherche (think tank) américain qui fournit des statistiques et des informations sociales sous forme de démographie, sondage d'opinion, analyse de contenu. Son siège social est à Washington, D.C. et ses activités sont financées par le Pew Charitable Trusts. Le Pew Research Center est connu pour ses statistiques démographiques religieuses mondiales.


title: Pew Research Center

text: Le Pew Research Center accomplit sa mission à travers sept divisions :


title: Rue du Houyoux

text: Plusieurs villes possèdent une rue du Houyoux :


title: Prix Félix-Houphouët-Boigny pour la recherche de la paix

text: Le prix Félix-Houphouët-Boigny pour la recherche de la paix a été institué par l'UNESCO en 1989 pour honorer les personnes vivantes, institutions ou organismes publics ou privés en activité ayant contribué de manière significative à la promotion, à la recherche, à la sauvegarde ou au maintien de la paix, dans le respect de la Charte des Nations unies et de l’Acte constitutif de l’UNESCO.Le prix porte le nom de Félix Houphouët-Boigny, le premier président de la République de Côte d'Ivoire. Attribué chaque année, le prix Félix-Houphouët-Boigny pour la recherche de la paix comprend un chèque de à répartir au besoin entre les récipiendaires, une médaille d’or et un diplôme. Il est décerné par un jury international composé de onze personnalités originaires des cinq continents et présidé par Henry Kissinger, ancien secrétaire d’État américain.


title: Dollar barbadien

text: Le dollar de la Barbade est la monnaie de la Barbade. Il fut introduit en 1973 par la Banque centrale de la Barbade, nouvellement créée, en remplacement du dollar de la Caraïbe orientale. Depuis le , sa parité fut fixée au dollar américain à 2 $Bds = 1 $US.


title: Dollar barbadien

text: 1¢, 5¢, 10¢, 25¢ et $1


title: Dollar barbadien

text: 2$ , 5$ , 10$ , 20$ , 50$ , 100$


title: Château de Branzac

text: Le château de Branzac est un château du , remanié à la Renaissance, aujourd'hui en ruines, qui de dresse dans l'ancienne commune de Loupiac fusionné depuis 1972 à Pleaux, dans le Cantal.


title: Château de Branzac

text: Le manoir fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Château de Branzac

text: Sur la rive droite de la Maronne, le château de Branzac, ou Varanzac, Vranzac, construit au milieu du , en surplombe la vallée.


title: Château de Branzac

text: Il comporte deux grosses tours rondes et un corps de logis rectangulaire Renaissance avec des fenêtres à meneaux et une tourelle d'escalier polygonale.


title: Château de Branzac

text: L'ensemble est entouré d'une enceinte flanquée de tours pour le protéger du côté plateau, l'autre côté étant plus difficile d'accès à cause des pentes abruptes de la Maronne.


title: Château de Branzac

text: Alors qu'il était voué à la disparition, un nouvel acquéreur a entrepris de dégager et de consolider ses ruines.


title: Château de Branzac

text: Abandonné depuis un siècle, certaines de ses cheminées ont été démontées pour être remontées dans d'autres châteaux comme Pesteils et Conros.


title: Château de Branzac

text: Une de ses particularités les plus remarquables, est l'ensemble de fresques et de devises humanistes qu'avait fait réaliser Camile Caracciolo, des Princes de Melfi, une des filles d'honneur de Catherine de Médicis, alors comtesse d'Auvergne. En effet, Camille avait épousé à Paris en 1547 Claude de Pestels de Lévy, seigneur de Branzac et Polminhac :


title: Château de Branzac

text: Branzac était, avant 1789, le siège d'une viguerie ou justice seigneuriale régie par le droit coutumier et ressortissait à la sénéchaussée d'Auvergne, en appel du bailliage de Salers. Le château ne se visite pas car il présente des dangers d'éboulements et de fondrières.


title: Franck Eulry

text: Frank Eulry, né à Perpignan (Pyrénées-Orientales) le , fils du peintre André Eulry, est un musicien français pianiste, compositeur, arrangeur, orchestrateur, réalisateur et directeur musical. Il est également passionné par la photographie.


title: Sarah Barzyk

text: Sarah Barzyk, ou parfois Sarah Barzyk-Aubrey, est une actrice et réalisatrice française, née le .


title: Sarah Barzyk

text: Fille de l'actrice et mannequin Patricia Barzyk et de l'acteur anglais James Aubrey, elle est également la belle-fille du réalisateur Jean-Pierre Mocky depuis 1999, avec lequel elle a tourné plusieurs films en tant que comédienne, puis réalisatrice et auteure.


title: Sarah Barzyk

text: Elle a débuté en tant qu'actrice à l'âge de quatre ans, avec le réalisateur américain Bob Swaim, aux côtés de Christoph Waltz et de Roger Hanin, dans la série "Maitre Da Costa", en 1994.


title: Sarah Barzyk

text: Alors âgée de neuf ans, elle figure, avec sa mère, au casting du film "Tout est calme", de celui qui deviendra par la suite son beau-père à la ville, Jean-Pierre Mocky, dans le rôle d'une petite fille tueuse.


title: Sarah Barzyk

text: Elle suit trois ans de cours de théâtre au lycée Georges Cuvier à Montbéliard (Doubs).


title: Sarah Barzyk

text: À Paris, Sarah étudie dans de grandes écoles de théâtre comme le Cours Florent.


title: Sarah Barzyk

text: En 2008, elle est élue Miss Paris et participe à l'élection de Miss France 2009. C'est la première fois dans l'histoire, qu'une fille d'une ancienne Miss France (Patricia Barzyk Miss France 1980) se présente à l'élection.


title: Sarah Barzyk

text: Elle débute dans la saga "Éternelle" aux côtés de Claire Keim.


title: Sarah Barzyk

text: En 2010, elle tourne dans le court-métrage "Tommy" de Arnold de Parscau, aux côtés du comédien Jean-Christophe Bouvet. Ce court-métrage, gagne le concours de David Lynch et devient le clip officiel de sa chanson : "Good Day Today".


title: Sarah Barzyk

text: Elle obtient le rôle de Marie de Béthanie dans la pièce de Robert Hossein, "Une femme nommée Marie".


title: Sarah Barzyk

text: Après le décès de son père, elle lui rendra hommage en interprétant un des personnages du film de Richard Dutton : "Shadow Of a Stranger".


title: Sarah Barzyk

text: En 2014, elle écrit, produit, réalise et interprète le rôle principal de son premier court-métrage "Nina", où elle met en scène sa mère Patricia Barzyk. En 2015, Sarah met en scène son beau-père Jean-Pierre Mocky dans son deuxième court-métrage "Marlowe", dans lequel figure également Jacques Attali.


title: Sarah Barzyk

text: Sous le pseudonyme Wiara, elle produit sa première chanson "Dolorès" ; écrit en collaboration avec le compositeur Pierre Michelet, ce titre se veut une réponse au poème du personnage d'Humbert du roman "Lolita" de Vladimir Nabokov. Jean-Pierre Mocky interprète la voix d'Humbert dans le titre.


title: Biwisch

text: Biwisch ( ) est une section de la commune luxembourgeoise de Troisvierges située dans le canton de Clervaux.


title: Biwisch

text: Avant le , la section de Biwisch faisait partie de la commune d’Asselborn.


title: Chichester Psalms

text: Chichester Psalms est une œuvre pour chœur mixte, solo d'enfant ou de contre-ténor et orchestre, du compositeur américain Leonard Bernstein écrite en 1965 sur le Livre des Psaumes de la Bible hébraïque.


title: Chichester Psalms

text: Cette pièce a été commandée à Bernstein par le révérend Walter Hussey, doyen de la cathédrale de Chichester dans le Sussex en Angleterre pour le festival de Chichester 1965. Sa première a été donnée le à New York par l'Orchestre philharmonique de New York et les Camerata Singers dirigé par le compositeur. Une version pour chœur d'hommes seul fut donnée le suivant lors du festival de Chichester.


title: Drinklange

text: Drinklange (luxembourgeois: "Drénkelt", allemand: "Drinklingen") est une section de la commune luxembourgeoise de Troisvierges située dans le canton de Clervaux.


title: Rose Rollins

text: Rose Rollins est une mannequin et comédienne américaine née le .


title: Rose Rollins

text: Originaire de Yonkers, New York, elle vit actuellement à Los Angeles. Rose est essentiellement connue pour son rôle de Tasha Williams dans la série "The L Word", qu'elle a intégrée lors de la quatrième saison.


title: Oxynotus bruniensis

text: La Centrine aiguille (Oxynotus bruniensis) est un requin de la famille des Oxynotidae, atteignant une taille d'environ et vivant au large de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande à des profondeurs variant de 45 à . Elle est d'un marron foncé uniforme. L'espèce est ovovivipare.


title: Oxynotus bruniensis

text: Elle se nourrit de poissons et d'invertébrés, et est totalement inoffensive pour l'homme.


title: Goedange

text: Goedange (luxembourgeois: "Géidgen", allemand: "Goedingen") est une section de la commune luxembourgeoise de Troisvierges située dans le canton de Clervaux.


title: Impatiens walleriana

text: Impatiens walleriana, l'Impatiente ou Balsamine de Waller, est une plante herbacée vivace de la famille des "Balsaminaceae".


title: Impatiens walleriana

text: C'est une plante cultivée pour la richesse de sa floraison. On l'appelle parfois Balsamine des jardins (ne pas confondre avec "Impatiens balsamina" portant aussi ce nom vernaculaire). Elle est originaire de l'Est de l'Afrique et s'est naturalisée en Amérique tropicale (Mexique, États-Unis, Antilles) ainsi que sur la côte est de l'Australie."Impatiens walleriana" est une plante herbacée de 20 à 30 cm de hauteur, qui forme des touffes colorées dans les massifs ou en jardinière. Du printemps à l'automne, elle se couvre de fleurs plates, rondes et délicates, de couleurs variées, parfois bicolores : blanche, rose plus ou moins soutenu, rouge, orange, violette, etc. Cette plante d'été est adaptée à des températures supérieures à 10°C.


title: Impatiens walleriana

text: Elle aime la chaleur et une température minimum de 10 °C.


title: Impatiens walleriana

text: Elle apprécie les expositions mi-ombre à ensoleillées.


title: Impatiens walleriana

text: Elle ne supporte pas la sécheresse et doit être arrosée très régulièrement.


title: Impatiens walleriana

text: Nature du sol/ substrat : mélange terreux légèrement acide, sol drainant mais à bonne capacité de rétention en eau. Attention la plante craint les excès de salinité.


title: Impatiens walleriana

text: L'époque de floraison va de mai à octobre.


title: Impatiens walleriana

text: Elle est utilisée principalement en massifs (souvent en couleurs mélangées) mais également en suspensions et en pots.


title: Impatiens walleriana

text: Le nom de genre, "Impatiens", vient du fruit qui, si vous le touchez à maturité, explose pour envoyer ses graines minuscules jusqu'à un mètre du pied mère. Ainsi, pour "coloniser" une zone de votre jardin, placez-y simplement un récipient d'eau contenant quelques boutures d'impatiente (couper les tiges fleuries). Après, les fleurs apparaîtront et les fruits qui en éclatant naturellement sèmeront pour vous les graines. La nature fera le reste ! De plus, les tiges d'impatiente plongées dans l'eau développeront des racines en quelques jours. Vous n'aurez plus qu'à les replanter en pot ou en pleine terre.


title: Hautbellain

text: Hautbellain (luxembourgeois: "Beesslek", allemand: "Oberbesslingen") est une section de la commune luxembourgeoise de Troisvierges située dans le canton de Clervaux.


title: Hautbellain

text: La gare de Bellain desservait la section jusqu'à sa fermeture en 1998.


title: Huldange

text: Huldange (luxembourgeois : "Huldang", allemand : "Huldingen") est une section de la commune luxembourgeoise de Troisvierges située dans le canton de Clervaux.


title: Huldange

text: C’est la localité la plus au nord du Luxembourg.


title: Xyrichtys

text: Xyrichtys est un genre de poissons de la famille des Labridae.


title: Xyrichtys

text: Selon :


title: Wilwerdange

text: Wilwerdange (luxembourgeois : "Wilwerdang", allemand : "Wilwerdingen") est une section de la commune luxembourgeoise de Troisvierges située dans le canton de Clervaux.


title: Wilwerdange

text: Kneiff, le point culminant du pays avec ses 560,13 mètres, se situe sur le territoire du village. Le village comptait une gare ferroviaire, aujourd'hui fermée, la gare de Wilwerdange.


title: Refuge Vallot

text: Le refuge Vallot, aussi appelé cabane Vallot ou abri Vallot est un refuge situé sur la voie normale du mont Blanc, au pied de l'arête des Bosses sur la commune de Saint-Gervais-les-Bains, dans les Alpes, à l'altitude de .


title: Refuge Vallot

text: Ce refuge ne faisait qu'un avec un observatoire mais, par la suite, a été dissocié et on trouve donc désormais à quelques mètres l'un en dessous de l'autre l'observatoire Vallot, pour les scientifiques, et le refuge Vallot, pour les alpinistes.


title: Refuge Vallot

text: Joseph Vallot, astronome et géographe, construit un premier observatoire-refuge de deux pièces à en 1890, sur des plans demandés à son cousin Henri Vallot. Agrandi en 1891 et 1892 pour passer à , il est reconstruit sur son emplacement actuel à en 1898.


title: Refuge Vallot

text: La commune de Chamonix-Mont-Blanc accorde à Joseph Vallot une autorisation à condition que son observatoire serve aussi de refuge pour les alpinistes. En 1890 la cabane Vallot (refuge de deux pièces) est construite pour les alpinistes: un chalet de bois de cinq mètres de long et trois mètres de large construit à Chamonix et qui sera monté sur l’arête des Bosses à , avec une pièce pour les observations scientifiques et une autre de deux pièces pour les alpinistes qui devint le premier refuge Vallot ; Janssen y séjourna une semaine en 1890 et l'expédition de Gustave Eiffel en 1891 ; le docteur Jacottet meurt à l’observatoire Vallot d’une défaillance respiratoire aiguë en 1891.


title: Refuge Vallot

text: Puis une cabane est construite à côté en 1892, pour les alpinistes, les porteurs et les guides, pour libérer l'observatoire désormais entièrement consacré à la science : celui-ci est alors agrandi de quatre pièces pour un total de : un atelier formant la porte d'entrée, et une cuisine équipée de deux fours à pétrole, la chambre des guides de cinq lits et la chambre des provisions, la chambre à deux lits du directeur, le laboratoire des enregistreurs, une pièce pour la spectroscopie et la photographie éclairée par le haut, une chambre d'amis à trois lits, un laboratoire de physique où est installée une tour et qui rejoint la chambre d'amis, contenant une multitude d'instruments. Un mur de pierre flanqué de planches isolantes doubles qui assuraient un matelas d'air et une bonne température intérieure, ainsi que des fenêtres à double vitrage et dotées de volets intérieurs coulissants et une porte à double-tambour empêchant la neige d'entrer par mauvais temps assurent un habitat confortable. Le tout a coûté à Joseph Vallot la somme de .


title: Refuge Vallot

text: Mal situé, il provoqua un jour une accumulation de neige sous laquelle il disparut, et dut être reconstruit plus bas, à , sur les « Rochers foudroyés » en 1898 après que Vallot eut pris les conseils d'un explorateur polaire, Fridtjof Nansen. Meublé à l'orientale (un salon chinois meublé d'un canapé incrusté de nacre, de tapis brodés, de meubles laqués et de bibelots précieux), isolé et doté de quatre paratonnerres il était capable d'accueillir jusqu'à et Joseph Vallot animait les soirées de ses invités par des récits passionnants.


title: Refuge Vallot

text: Joseph Vallot réalisa 34 fois l'ascension du mont Blanc, jusqu'à l'observatoire entre 1880 et 1920. En 1920, il passa encore dix jours dans l'observatoire et il écrit alors « La montée a été épuisante et la descente un calvaire. Toute a une fin en ce monde, le courage ne peut remplacer les forces perdues. (...) L'ère de mes ascensions scientifiques est close, définitivement. Je dis adieu au Mont-Blanc auquel j'ai consacré mon existence. L'observatoire est toujours là, et les expéditions continueront avec des plus jeunes, c'est ma consolation. En 1923, Joseph Vallot, sans plus aucune ressources financières, vend l'observatoire à la fondation Dina. Assan Dina est un célèbre mécène d'astronomes, petit-fils d'un maharaja. Le refuge Vallot sera ravitaillé par avion.


title: Refuge Vallot

text: La cabane Vallot fut remplacée par le refuge Vallot en 1938 à l'initiative du CAF et par l'observatoire situé quelques mètres plus bas. Le refuge a été entièrement rénové durant l'été 2006.


title: Refuge Vallot

text: Dans les années 1930, les frères Cailliot du village de Saint-Sauveur, Julien et Anatole, charpentiers, ont fabriqué une annexe au refuge Vallot avec une structure en duralumin faite par les établissements Perrin à Orrouy. Le nouvel abri métallique de comporte une charpente en duralumin et des parois constituées de « feuilles d’aluminium placées de part et d’autre de deux minces couches de contreplaqué entre lesquelles se trouve une couche d’isorel ». Les quatre pièces principales, pesant de 65 à furent portées par Henri Blanc de La Chapelle-d'Abondance. Le refuge est de nouveau restauré en 1970 grâce à un hélicoptère Alouette.


title: Refuge Vallot

text: Dans l'observatoire météorologique et géophysique eurent lieu d'innombrables expériences et des études glaciologiques, par exemple sur la mer de Glace. Comme chaque année des scientifiques de l'Académie des sciences montaient à l'observatoire, en 1926, l'ingénieur Assan Dina qui avait racheté l'observatoire, fit aménager un petit aéroport à Chamonix pour déposer les scientifiques sur le Mont Blanc, puis le fit ravitailler par le lieutenant Thoret, aviateur réputé. Le récit des Observations de Joseph Vallot en météorologie et en physique sont consignées dans les "Annales de l'observatoire météorologique du mont Blanc", en deux volumes, et conservées à la BNF.


title: Refuge Vallot

text: En 1975, le CNRS confie l’observatoire Vallot au Laboratoire de glaciologie et géophysique de l'environnement. Depuis 1999 ce laboratoire opère à l'observatoire Vallot et des expériences sont faites, en particulier sur les gaz et aérosols. Il fait partie du projet CARBOSOL chargé d'étudier la pollution particulaire en composés carbonés en Europe, d'un programme franco-allemand financé par le LEFE sur la période 2008/ 2010 et sert aussi pour les campagnes de recherches de l 'ARPE (Association pour la Recherche en physiologie de l'Environnement) qui a entièrement remeublé et réaménagé l'observatoire et sert aussi de lieu d'expériences médicales (études sur le « Mal Aigu des Montagnes » et la vie en hypoxie et plus récemment sur le Viagra) ou d'observations astronomiques.


title: Refuge Vallot

text: Abri bivouac de secours uniquement, dépourvu de confort, non entretenu et non chauffé, le refuge Vallot n'a pas pour vocation l'accueil du public mais constitue un abri pour les alpinistes en détresse. Une balise radio de secours est disponible.


title: Refuge Vallot

text: L'accès au refuge Vallot est réservé aux alpinistes : depuis le refuge du Goûter, depuis le Nid d'Aigle.


title: Refuge Vallot

text: L'observatoire Vallot est propriété de l'État (CNRS) et son accès est interdit au public.


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: La ligne 1 du tramway de Marseille reprend le parcours de la dernière ligne de l'ancien tramway de Marseille (ligne 68), prolongé vers l'Est. Elle relie les Caillols (à l'est de la ville) à l'hyper-centre en empruntant le tunnel de la Plaine pour arriver directement sous la Canebière.


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: Le « chemin de fer de l'Est-Marseille » fut un des tout premiers tramways à circuler à Marseille. Mis en service le , il avait son origine en centre-ville, face au marché des Capucins, dans une gare semi-enterrée dite « Gare de l'Est », passait sous le quartier de la Plaine par un tunnel de plus de , parcourait de bout en bout le boulevard Chave, passait sous le chemin de fer du Prado, et terminait devant l'entrée du cimetière Saint-Pierre. Les rames étaient tractées par des locomotives à accumulation de vapeur "Lamm et Franck", qui se rechargeaient à chaque voyage au terminus Saint-Pierre.


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: La compagnie de l'Est fut déclarée en faillite le , et la ligne dévolue à la Compagnie générale française de tramways (CGFT), déjà exploitante de plusieurs lignes de tramways électriques dans Marseille. La CGFT fit ramener l'écartement des voies de 2,10 à , et la ligne, électrifiée, fut mise en service le sous le numéro 68. La fréquence des rames était de une toutes les 5 minutes.


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: Le , la CGFT ouvrit une ligne numéro 40, qui doublait le 68 de Noailles à Saint-Pierre, puis poursuivait vers la Pomme, et rejoignait à la Valbarelle la ligne 39 Castellane - Aubagne. Son succès fut tel qu'à partir du le 39 fut limité à la Penne, et le 40 assura seul la liaison entre Marseille et Aubagne. Après la seconde guerre mondiale, le 40 fut progressivement doublé par des autobus, et définitivement arrêté le .


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: Le 68 survécut seul au démantèlement du réseau, grâce à sa portion en tunnel ainsi qu'à ses portions en site propre entre la Blancarde et Saint-Pierre. Lors de la réalisation du métro de Marseille, il fut décidé de créer une correspondance avec le métro. Le terminus de Noailles fut ainsi déplacé d'une centaine de mètres, de l'ancienne "Gare de l'Est" — bâtiment encore existant — au-dessus de l'actuelle station de métro "Noailles".


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: Noailles ↔ Saint-Pierre


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: Le projet de nouveau réseau de tramways conservait le tracé du 68, avec un nouveau prolongement vers l'est. Cependant la mise aux normes, notamment du tunnel sous la Plaine, nécessita l'arrêt complet du 68 pendant la période de reconstruction de la ligne. Le dernier 68 circula le .


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: | Euroméditerranée-Gantès ↔ Les Caillols


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: Mise en service d'une première ligne reliant le terminus nord provisoire "Euroméditerranée-Gantès" au terminus est "Les Caillols". Entre "La Blancarde" et "Saint-Pierre", la ligne reprend le tracé de l'ancien 68. De Saint-Pierre à la Grognarde, elle a été construite en bordure d'une voie nouvelle. Puis elle est de nouveau en site propre sur voie urbaine (boulevard Berthier, avenue William-Booth) jusqu'au terminus des Caillols. Cette ligne est longue de .


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: Eugène Pierre ↔ Sainte-Thérèse


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: L'ouverture du tronçon du boulevard Chave, avec raccordement à "La Blancarde", permettant la mise en service d'une deuxième ligne de "Eugène Pierre" à "Sainte-Thérèse", avec correspondance aux stations "Blancarde" (par cheminement) et "Sainte-Thérèse" (à quai). La restructuration du tunnel de "Noailes" n'étant pas achevée, des travaux supplémentaires ont dû être réalisés pour transformer la station "Eugène Pierre" en terminus provisoire.


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: Noailles ↔ Les Caillols


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: L'ouverture du tunnel de "La Plaine" entre "Noailles" et "Eugène-Pierre". La ligne T1, ayant pour origine "Noailles", a repris la desserte de l'antenne vers "Les Caillols", et la ligne T2 "Euroméditerranée-Arenc" devient limitée à "La Blancarde", où les deux lignes sont en correspondance. Le réseau mesure désormais 11,9 kilomètres.


title: Ligne 1 du tramway de Marseille

text: La station Saint-Pierre dessert, en outre du cimetière Saint-Pierre et du dépôt des bus, le dépôt des tramways ainsi que le poste de commande centralisé dédié au contrôle des circulations du réseau du tramway (le tout s'étendant sur 3,2 hectares). La ligne T1 comporte 14 stations en voie double, excepté le tunnel de la Plaine qui est à voie unique.


title: Beiler

text: Beiler ( ) est une section de la commune luxembourgeoise de Weiswampach située dans le canton de Clervaux.


title: Binsfeld (Luxembourg)

text: Binsfeld (luxembourgeois : "Bënzelt") est une section de la commune luxembourgeoise de Weiswampach située dans le canton de Clervaux.


title: Binsfeld (Luxembourg)

text: La découverte d'un champ étendu de tombeaux romains au début des années 1970 a confirmé l'existence de colonies romaines dans le quartier de Binsfeld. Les artéfacts provenant des tombes peuvent être vus au Musée d'Histoire de la Ville de Luxembourg.


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Il devient membre du Sanzo Ikko (la bande à Sanzo) assez rapidement, et est armé d'un shakujō (qui est le nom japonais pour une arme chinoise : le yuèyáchǎn). C'est une arme particulière: composé d'un croissant tranchant et d'une chaîne, elle est très efficace pour les attaques à longue distance.


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Comme le prouve la couleur de ses cheveux et de ses yeux, Gojyo est à moitié humain seulement. C'est un tabou dans la société du Togenkyo. (Apparemment, cet interdit viendrait des dieux qui n'aiment pas « les relations contre nature ») Expert en drague, et semblant souvent insouciant, il peut aussi se montrer amical, et a prouvé dans de nombreuses circonstances (notamment lors de son ancienne vie) que son sens de la justice est très bien développé.


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Il est particulièrement sensible au sort des enfants maltraités car ils lui font penser à son passé. En effet, Gojyo était souvent maltraité par sa belle-mère qui voyait en lui le visage de la femme humaine avec qui son mari l'avait trompée. Elle pleurait souvent à cause de cela et, depuis, il déteste voir une femme pleurer. La présence de son frère : Sha Jien (le futur Dokukakuji de la bande de Kogaiji) a quelque peu amélioré les choses.


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Sa vie terrestre va changer du tout quand, un beau jour, sa mère qui se sentait très mal, décide de le tuer. lui dit-elle. Gojyo désespéré, et pensant que sa mère n'avait pas complètement tort, ferme ses yeux et la laisse l'étrangler. Elle aurait réussi à la tuer si Jien n'était pas intervenu et ne le lui avait pas fait subir le sort qu'elle projetait sur ce fils détesté. (Apparemment, Jien aurait tué non seulement sa mère mais aussi son amante. En effet, il est suggéré plusieurs fois dans le manga qu'ils ont des relations sexuelles.)


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: C'est le plus gros fumeur du groupe, et on le voit souvent une cigarette à la main, (ce qui n'est pas pour rassurer Hakkai). En effet là ou Sanzo fume 1 cigarette Gojyo en fume 3. Pendant le voyage, il est assis sur la banquette arrière de la Jeep et se dispute souvent avec Goku pour passer le temps (ce qui est loin d'être du goût de Sanzo).


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Cependant, il considère Goku comme son petit frère et Hakkai comme une mère poule (cf tome 8) il s'entend assez mal avec Sanzo mais la crise relationnelle entre les 2 lors de la préparation du combat contre Ginkaku semble montrer qu'ils ne s'entendent pas si mal que ça, et qu'il ne s'agirait là que d'une apparence.


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: C'est cependant bien avec Hakkai que Gojyo s'entend le mieux, et ce, depuis leur vie antérieure. En effet, des rumeurs circulaient et disaient que Hakkai et Gojyo était amants. (la façon dont l'auteur a mis en scène la première rencontre entre Hakkai blessé et Gojyo (ainsi que leur combat contre Zenon et Shien dans l'épisode Pluie) nous laisse penser que c'est toujours le cas)


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Gojyo (plus précisément la couleur de ses cheveux et de ses yeux) est le garde-fou d'Hakkai. Et il ne croit pas si bien dire puisque, dans le tome 7 de Reload Hakkai, il aurait très bien pu perdre la raison en essayant d'arrêter Goku (pour de bon cette fois). Leur rapprochement vient du fait qu'ils culpabilisent tous les deux de ne pas avoir su être dignes de l'amour qu'on leur offrait (Gojyo a perdu sa mère et était prêt à tout pour obtenir son amour, même à mourir et Hakkai a tué 1000 yokai pour essayer de récupérer la personne qu'il aimait le plus au monde : sa sœur)


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Cette peur de perdre à nouveau la personne à laquelle ils tenaient empêche Gojyo et Hakkai d'être plus proches qu'ils ne le sont.


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Avant de rejoindre le groupe, Gojyo jouait aux jeux le soir et plumait certains joueurs. Avant que la vague de folie ne ravage le Togenkyo, il avait des amis yokai, notamment Bandi. Cela a d'ailleurs créer des frictions quand Hakkai a essayé de s'occuper de lui.


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Du fait de sa constitution physique particulière (mi-humaine mi-yokai), Gojyo est protégé des effets de la vague de folie qui affecte les yokais alors qu'il ne porte pas de contrôleur.


title: Sha Gojyo (Saiyuki)

text: Sha Gojyo (Shā Wùjìng dans la légende originale) signifie sable éveillé à la pureté dans la légende d'origine.


title: Breidfeld

text: Breidfeld (luxembourgeois : "Breedelt") est une section de la commune luxembourgeoise de Weiswampach située dans le canton de Clervaux.


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: La ligne 2 du tramway de Marseille est l'une des trois lignes du réseau de tramway de Marseille. Elle relie la gare de Marseille-Blancarde au quartier d'affaires Euroméditerranée en traversant l'hyper-centre de la ville sur la Canebière. Cette ligne est la plus fréquentée du réseau avec passagers par jour en 2008.


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: | Euroméditerranée-Gantès ↔ Les Caillols


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: En attendant la fin des travaux sur la ligne T1, une ligne temporaire unique était exploitée d'Euroméditerranée-Gantès jusqu'aux Caillols. Cette ligne provisoire était d'une longueur de 8,8 kilomètres.


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: Euroméditerranée-Gantès ↔ La Blancarde


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: La ligne T2 est limitée à La Blancarde, où les deux lignes sont en correspondance. Le réseau mesure désormais 11,9 kilomètres.


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: Arenc - Le Silo ↔ La Blancarde


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: Afin de desservir la tour CMA-CGM, les Docks des Suds et les Archives et Bibliothèque Départementales, la ligne T2 est prolongée d'une station. Depuis l'ouverture de la salle de spectacle "Le Silo" en la station fut renommé à cette occasion "Arenc - Le Silo" en remplacement de "Euroméditérannée-Arenc".


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: Le réseau mesure à ce jour 12,6 kilomètres.


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: Il est prévu que le tracé de la ligne soit modifié pour relier à l’horizon 2025 la "Place du " à "La Blancarde". La ligne desservira alors la préfecture ainsi que les quartiers de Saint-Victor, de Saint-Lambert, du Pharo et des Catalans à partir de la rue de Rome en empruntant le boulevard Paul-Peytral, le cours Pierre Puget, le boulevard de la Corderie et l’avenue de la Corse. Actuellement, ce tronçon est fortement congestionné et provoque de nombreux embouteillages aux alentours de cet axe aux heures de pointe. 9 nouvelles stations seront desservies dont 6 seront nouvellement créées. Les trois premières stations seront en correspondance avec la ligne 3 du tramway ainsi qu’une nouvelle station le sera également avec la ligne 1 du métro à la station Estrangin - Préfecture.


title: Ligne 2 du tramway de Marseille

text: La ligne T2, en voie double sur l'ensemble de son tracé, comporte 14 stations :


title: GM Hockey 2009

text: GM Hockey 2009 est un jeu de simulation sur ordinateur créé par Logique Eclectic.


title: Reed Smoot

text: Reed Owen Smoot est un membre du Sénat des États-Unis, représentant l’Utah, et apôtre de l’Église de Jésus-Christ des saints des derniers jours. Il est né le à Salt Lake City, alors situé dans le Territoire de l'Utah.


title: Reed Smoot

text: Reed Smoot est diplômé de la Brigham Young Academy (aujourd’hui Brigham Young University), à Provo, en 1879. Après cela, il est missionnaire en Angleterre.


title: Reed Smoot

text: Le , Reed Smoot est désigné apôtre de l’Église de Jésus-Christ des saints des derniers jours. En , Joseph F. Smith, alors président de cette Église, l’autorise à se présenter aux élections sénatoriales. Il s’était déjà présenté à une élection sénatoriale mais avait retiré sa candidature avant l’échéance électorale. Smoot est élu l’année suivante et sera réélu jusqu’à sa défaite en .


title: Reed Smoot

text: En , il est le coauteur, avec le sénateur républicain Willis C. Hawley, de la loi Hawley-Smoot, qui a augmenté les droits de douane à l'importation de plus de de biens. Cette loi a été signée par le président Herbert Hoover le . Selon la plupart des économistes, cette loi aurait amplifié les effets de la Grande Dépression.


title: Reed Smoot

text: Il décède à St. Petersburg, Floride, le .


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Piotr Afanassievitch Papkov, (Папков Петр Афанасьевич en russe), né en 1772, décédé en le à Saint-Pétersbourg.


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Général et homme politique russe, gouverneur de Taganrog de 1810 à 1822.


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Issu d'une famille noble de Russie établie dans le gouvernement de Iekaterinoslav (de nos jours dans l'est de l'Ukraine).


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Le , Piotr Afanassievitch Papkov intégra le régiment des Dragons de Taganrog au grade de sergent-major. En 1787, il fut muté au régiment de Dragons d'Astrakhan comme cadet, en 1790 il fut incorporé au régiment des mousquetaires en qualité d'aide de camp. Au cours de la guerre russo-turque de 1787-1792, sous le commandement du général-en-chef Ivan Vassilievitch Goudovitch (1741-1820), Piotr Afanassievitch Papkov et son régiment prirent part à l'assaut de Anapa (située sur la côte nord de la mer Noire), après cette attaque il fut promu au grade de podporoutchik (sous-lieutenant dans l'armée impériale de Russie).


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Le , Piotr Afanassievitch Papkov participa à l'expédition de la Perse, pendant cette campagne militaire sous le commandement du général Valérien Zoubov (1771-1804), il prit part à l'assaut de la forteresse de Derbent () il se distingua également dans d'autres opérations militaires. Pour sa participation à l'expédition de Perse, Piotr Afanassievitch Papkov fut élevé au grade de poroutchik (en russe : поручик grade de Lieutenant dans l'armée impériale de Russie) et en 1797 capitaine.


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Il quitta l'armée en 1798, mais de nouveau il réintégra ses rangs en dans un bataillon d'artillerie de la Garde impériale. Le , Paul de Russie lui remis l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem (Russie impériale) et le il fut promu au grade de général. En 1803, il prit le commandement d'une compagnie d'artillerie, en 1806, au cours des guerres napoléoniennes, il servit comme commandant de la quatorzième brigade d'artillerie avec laquelle il participa à la bataille de Guttstadt (), à la bataille d'Heilsberg (), à la bataille de Friedland () pour laquelle il reçut l'ordre du mérite prussien. Le , il quitta l'armée au grade de major-général.


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: En 1808, Piotr Afanassievitch Papkov fut nommé chef de la Police de Saint-Pétersbourg. Le , il fut décoré de l'Ordre de Saint-Georges (troisième degré).


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: En 1810, Piotr Afanassievitch Papkov fut nommé au poste de gouverneur de Taganrog. À cette époque, ce gouvernement comprenait trois villes : Rostov-sur-le-Don, Nakhitchevan et Marioupol. Dans le même temps, il fut nommé administrateur en chef de la navigation sur la mer d'Azov et chef du district des douanes de Taganrog. À cette époque, le gouverneur de Taganrog fut en grande rivalité avec Odessa, les deux principaux ports maritimes du sud de la Russie furent : Odessa et Taganrog.


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: En 1812 débuta une épidémie de peste sur les côtes de la mer Noire dans les ports d'Odessa et Theodosie (Feodosiya ou Theodosia). Le général et gouverneur interdit à tous navires l'accès de la mer d'Azov par le détroit de Kertch, ainsi il sauva la ville de la peste.


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Odessa tenta d'exercer un pression sur Taganrog mais le tsar maintint la fermeture de l'accès à la mer d'Azov, même après la fin de l'épidémie. En 1815, le prix du blé à Odessa s'éleva à cinquante roubles (pour 209,91 litres) pour un trimestre, alors que dans la ville de Taganrog il s'éleva à 18 roubles. Les navires étrangers ne purent obtenir suffisamment de blé à Odessa et Theodosie en raison de la grande pénurie de cette denrée, ce qui encouragea Piotr Afanassievitch Papkov à accorder sa permission pour le passage des navires par le détroit de Kertch afin d'accéder à la mer d'Azov. Plus de 6000 navires accostèrent au port de Taganrog et le prix du blé fut fixé à 45 roubles le quart.


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Cet essor du marché du blé continua dans les années suivantes avec l'approbation d'Alexandre de Russie qui fut favorablement disposé envers Taganrog. La ville prit de l'essor et attira l'attention de la famille impériale. Le grand-duc Nikolaï Pavlovitch de Russie (futur Nicolas de Russie) vint visiter la ville en 1816, à son tour, ses frères, le grand-duc Michel Pavlovitch de Russie en 1817 et Alexandre de Russie en quittèrent Saint-Pétersbourg pour se rendre dans cette ville. Dans cet esprit, tous les uezd (en russe : уезд, subdivision administrative de la Moscovie puis de l'Empire russe) furent transférées à Taganrog en 1816 et ce jusqu'en 1834.


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: En 1822, Piotr Afanassievitch Papkov quitta sa fonction de gouverneur de Taganrog et servit dans l'armée jusqu'au . À cette date, il s'installa dans son domaine dans le village de Krasny (gouvernement de Iekaterinoslav) où il décéda le .


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Pour honorer les réalisations de Piotr Afanasievitch Papkov au cours de son gouvernement, le conseil municipal de Taganrog accrocha son portrait dans la salle (1866).


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: En 1833, Piotr Afanassievitch Papkov fut nommé membre de la Société de Moscou pour l'amélioration de l'élevage des moutons.


title: Piotr Afanassievitch Papkov

text: Dans ses périodiques, Piotr Afanassievitch Papkov publia les articles suivants :


title: Invasion des Indes orientales néerlandaises

text: L'invasion des Indes orientales néerlandaises se déroula entre 1941 et 1943 et regroupe les différentes batailles liées à la défense des territoires des Indes orientales néerlandaises (future Indonésie) par les forces alliées, contre son invasion par l'Empire du Japon lors de la Seconde Guerre mondiale. Les riches ressources pétrolières de l'Indonésie étaient un objectif majeur japonais pendant la guerre. Les Japonais prirent progressivement le contrôle du territoire, jusqu'à en expulser les forces alliées en . La campagne déboucha sur trois ans et demi d'occupation japonaise, qui contribuèrent à la fin de la domination coloniale néerlandaise dans la région.


text: Le Japon souhaitait faire main basse sur les importantes ressources naturelles de la colonie néerlandaise, qui était le quatrième exportateur de pétrole au monde, et comptait également de nombreuses plantations de caoutchouc. Le pétrole était un objectif vital pour le Japon, qui n'en comptait pas parmi ses ressources naturelles, et ne pouvait produire lui-même ses besoins en carburant, même avec le soutien du Mandchoukouo. L'embargo imposé en par le président des États-Unis Franklin D. Roosevelt avait particulièrement handicapé le Japon, en le privant de la possibilité d'acheter du pétrole.


text: L'administration coloniale des Pays-Bas était alors coupée de sa métropole, occupée par l'Allemagne nazie depuis l'invasion de mai 1940 et l'armée royale des Indes néerlandaises n'avait pas de matériel suffisant pour espérer stopper seule une invasion.


text: Le général Hisaichi Terauchi commandant du groupe sud du corps expéditionnaire japonais, commença sa campagne par des attaques sur Bornéo : le , les forces japonaises occupèrent Miri, un champ pétrolifère dans le nord de Sarawak.


text: Le , les forces armées néerlandaise, australienne, britannique et américaine s'unirent en Asie du Sud-Est sous la bannière du "commandement américano-britannico-néerlando-australien" ("American-British-Dutch-Australian Command" ou "ABDACOM") sous les ordres du maréchal britannique Archibald Wavell. Les forces alliées dans la région avaient néanmoins des objectifs différents : alors que les Britanniques concentraient l'essentiel de leurs efforts sur la défense de la Malaisie et de Singapour, les Néerlandais étaient avant tout préoccupés par Java et Sumatra, avec pour résultat une coordination difficile. Un petit contingent canadien était également présent, fournissant principalement une assistance technique à la Royal Air Force.


text: Les Japonais, bénéficiant de forces armées supérieures en nombre, progressèrent au cours des semaines suivantes, repoussant les forces alliées. L'ABDACOM fut dissoute le . Les opérations alliées en Indonésie (à l'exception de Sumatra) ont été contrôlées par la suite par le commandement du Pacifique Sud-Ouest, sous les ordres du général Douglas MacArthur.


text: Le , des troupes japonaises partirent de leurs bases en Indochine française. Arrivées deux jours plus tard, elles investirent la partie britannique de Bornéo. Après avoir pris le contrôle des puits de pétrole, les Japonais affrontèrent Britanniques et Néerlandais, s'assurant la maîtrise de Bornéo le .


text: Le , les forces alliées investirent le Timor oriental (alors colonie du Portugal), le gouvernement d'Antonio Salazar, neutre dans le conflit mondial, ayant refusé de leur laisser le passage. Dans la nuit du 19 au , les Japonais débarquèrent à leur tour au Timor oriental, attaquant également la partie néerlandaise du Timor. La bataille opposa des soldats portugais, australien et néerlandais a des soldats japonais mieux équipés et mieux entrainés les batailles furent principalement des actions de guérilla et de combats rapides et furtifs.


text: Le , la Marine impériale japonaise battit les forces combinées de la Marine royale néerlandaise, de l'United States Navy, de la Royal Navy et de la Royal Australian Navy. Le , les Japonais débarquèrent à Java, s'assurant la maîtrise de l'île le .


text: Les combats à Timor durèrent jusqu'en février 1943, et se terminèrent par la victoire des troupes japonaises, mettant un terme à la campagne.


text: Les Indes orientales néerlandaises furent occupées par le Japon jusqu'en 1945. Les Japonais tentèrent de gagner à leur cause les nationalistes locaux en leur promettant l'indépendance.


text: Le , les Alliés déclenchèrent les opérations "Reckless and Persecution", en débarquant en Nouvelle-Guinée occidentale, la manœuvre se confondant avec la campagne de Nouvelle-Guinée.


text: Le , deux jours après l'annonce de la capitulation japonaise, Soekarno proclama l'indépendance de la République d’Indonésie, prélude à la révolution nationale indonésienne et à l'indépendance du pays en 1949.


title: Château de Comblat

text: Le château de Comblat est un château médiéval situé à Vic-sur-Cère dans le Cantal. Il est inscrit à l'inventaire des monuments historiques depuis le et possède un parc remarquable. Ce fut pendant trois siècles, de 1586 à 1789, la demeure des commis, puis vice-baillis, chargés d'assurer la pacification de la Haute-Auvergne.


title: Château de Comblat

text: Le château est constitué d'un donjon du remanié au , auquel a été accolée au début du une aile sud de style classique, dotée de décors intérieurs de la même époque.


title: Château de Comblat

text: C'est probablement à ce moment-là que furent construites les dépendances : chapelle, pavillon de jardin, communs, ainsi que le parc avec ses terrasses et son bassin.


title: Château de Comblat

text: Le château est protégé en totalité, y compris ses intérieurs avec leurs décors (cheminées monumentales, lambris, cheminées du avec leurs trumeaux peints) comprenant notamment l'ancienne cuisine (rez-de-chaussée du donjon), la salle d'archive (dernier niveau de la tour nord), le vestibule d'entrée et son escalier, les chambres du premier étage, ainsi que l'ensemble des dépendances comprenant le pavillon de jardin avec son décor peint, les communs, la chapelle, et les jardins avec leurs terrasses, bassin et fontaine.


title: Château de Comblat

text: Ce nom s'écrit "Comlat" jusqu'au , "Comblat" ensuite.


title: Château de Comblat

text: Il s'agit d'un toponyme antique désignant un monceau dans une plaine "Cumulus" + "- acum" selon Dauzat (1974), "Cumulicus"' + "- acum" selon Morlet (1985).


title: Château de Comblat

text: Comblat désigne plusieurs entités :


title: Château de Comblat

text: Un site du Paléolithique moyen a été découvert à Comblat-le-Pont.


title: Château de Comblat

text: La reconnaissance faite en 1266 par Guillaume et Deodat de La Cère, au vicomte de Carlat la "domum de Cera de Comlat (sic)", c'est-à-dire la maison de Cère, ce qui doit se comprendre comme un manoir. Cette famille, qui était la plus considérable des seigneurs de Vic, possédait avec celle de La Garde qui était sa branche cadette, la forteresse du Viallard, la "Domus" de Cera située dans le bourg (en 1216), la "Domus" de La Garde et la "Domus" de Comblat.Comblat était à cette époque le toponyme d'un village assez étendu qui désigne un pont, un Puech, et plusieurs affares, manses ou bories. Une autre reconnaissance faite par les deux frères de Cère mentionne un affar et une manse à Comlat : "afario de Mas Marti de Comlat, et manso de Combas de Comlat".


title: Château de Comblat

text: Toujours en 1266, la femme de G. Gausselmi fait une reconnaissance au vicomte de Carlat pour ses "possesiones et alia jura que habeo a Comlat" ainsi que du "fortalissium de Valairana". Ce fort de Valeyrane ou Valtayrane va devenir le château de Comblat.


title: Château de Comblat

text: Vers 1300, la famille de Griffeuil est mentionnée comme coseigneur de Vic et de Comblat.Cette famille, qui est originaire du village de Palach à Laroquebrou, était devenue une riche famille bourgeoise d'Aurillac.


title: Alcelaphini

text: Les Alcélaphins ou Alcéphinés (Alcelaphini) forment une tribu des bovidés. Ils sont parfois présentés comme une sous-famille ("Alcelaphinae") mais forment en fait un clade avec les Hippotragini, qui constitue le groupe frère des caprins.


title: Alcelaphini

text: Ils comprennent quatre genres :


title: Alcelaphini

text: On a élevé au rang d'espèce "Damaliscus korrigum" et "Damaliscus superstes" (Cotterill, 2003) qui étaient considérés comme des sous-espèces de "Damaliscus lunatus".


title: Monte Paschi Eroica 2009

text: La du Monte Paschi Eroica a eu lieu le , en Toscane, avec un parcours tracé entre Gaiole in Chianti et Sienne.


title: Joe le plombier

text: Joe le plombier ( en anglais), de son vrai nom Samuel Joseph Wurzelbacher, est un employé de "Newell Plumbing & Heating" résidant à Holland, Ohio aux États-Unis qui s'est retrouvé sous le feu des médias au cours de l’élection présidentielle américaine de 2008 à la suite de sa rencontre avec Barack Obama (Parti démocrate) et aux commentaires qu'elle a engendrés, notamment ceux du candidat républicain John McCain. Son nom aurait été mentionné par l'un et l'autre des deux candidats au moins 26 fois lors du troisième et dernier débat entre les deux principaux candidats à l'élection présidentielle le à propos de la fiscalité des petites et moyennes entreprises.


title: Joe le plombier

text: Il est devenu en correspondant de guerre pour le site web conservateur israélien pjtv.com.


title: Joe le plombier

text: Le , quatre jours avant le dernier débat télévisé, Obama rencontre les résidents du quartier où vit Joe Wurzelbacher dans l'Ohio. Wurzelbacher pose à Obama une question concernant ses impôts alors qu'une caméra d'ABC News filme la scène. Dans la conversation, Wurzelbacher affirme que le plan d'imposition proposé par Obama irait à l'encontre du rêve américain. Wurzelbacher pose la question suivante :


title: Joe le plombier

text: Ce à quoi Obama répond :  Obama dit aussi : Cette allusion à la répartition des richesses () a été utilisée par McCain pour comparer la stratégie d'Obama au socialisme. Steve Schmidt, le stratège de campagne de McCain, a dit que cette question serait un des axes majeurs des dernières semaines de leur campagne.


title: Joe le plombier

text: Il se présente en 2012 à la Chambre des représentants des États-Unis dans le de l'Ohio. Il remporte la primaire républicaine avec 51 % des voix face à Steve Krause et affronte la démocrate Marcy Kaptur, élue depuis 1982. Dans un district favorable aux démocrates, il est largement battu par la représentante sortante.


title: Jean Cavignac

text: Jean Cavignac, né le à Périssac en France et mort le à Bordeaux, est un archiviste et historien français.


title: Jean Cavignac

text: Après des études de lettres et à l’École des chartes, il soutient, en 1986, une thèse de doctorat ès lettres sur "La Communauté israélite de Bordeaux aux et ".


title: Jean Cavignac

text: Conservateur aux Archives départementales de la Gironde, à Bordeaux de 1962 à sa mort, il est secrétaire général de l’Académie Montesquieu, trésorier de la Société des écrivains d’Aquitaine, correspondant de l’Institut d'histoire du temps présent.


title: Jean Cavignac

text: En 1969, il fonde l’Institut aquitain d’études sociales (IAES), centre de recherche sociale pour la région, souhaité par l'Institut français d'histoire sociale. Il travaille essentiellement sur le mouvement ouvrier en Aquitaine et sur l’étude des Juifs de Bordeaux.


title: Jean Cavignac

text: C'est grâce aux archives qu'il a identifiées et classées que put être recherchée par la justice la responsabilité de Maurice Papon dans la déportation des juifs de Gironde.


title: Sainte Sève

text: Sève, appelée aussi "Sev", "Sewa", "Loève", "Loaven" (breton), "Sewo" (gallois), mais aussi "Santsegne" (), "Sentseguot" (1128), "sainte Scevat" (1598) est une sainte semi-légendaire du . On sait très peu de chose sur cette sainte fêtée le 23 juillet non reconnue par l’Église de Rome.


title: Sainte Sève

text: Fille de Hoël , roi de Domnonée (les 2 Bretagne) et de sainte Koupaia (Pompée), sœur de saint Tugdual, évêque, l'un des sept fondateurs de la Bretagne christianisée ("Le Tro Breiz)", sœur de saint Lunaire (Léonor) et de Hoël II.