title: Alexander von Falkenhausen

text: En 1908, il est nommé au grand état-major, puis en 1909, il est envoyé dans l'Empire du Japon. Il séjourne et étudie en Asie pendant deux ans, période au cours de laquelle il visite non seulement le Japon, mais aussi le Nord de la Chine, la Corée et l’Indochine. À peine de retour en Allemagne en 1911, il est à nouveau envoyé au Japon, cette fois comme attaché militaire, poste qu’il occupe encore au moment du déclenchement de la Première Guerre mondiale.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Pendant la guerre, Falkenhausen combat aux côtés de l’armée ottomane. Après avoir été chargé par Mustafa Kemal d’opérations dans le sud de l’empire ottoman, contre les troupes britanniques dans la région de Bagdad dans le cadre de la campagne de Mésopotamie, Falkenhausen combat en Palestine, sous les ordres du général Liman von Sanders, ce qui lui vaut de recevoir la décoration Pour le Mérite.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Il reste dans l’armée après la fin de la guerre et il est nommé à la tête de l’école d’infanterie de Dresde le . En , il se retire du service et part en Chine pour servir de conseiller militaire à Tchang Kaï-chek.


title: Alexander von Falkenhausen

text: En 1937, l’Allemagne nazie s’allie avec le Japon, en guerre avec la Chine. En gage de bonne volonté, l’Allemagne reconnaît l’état fantoche du Mandchoukouo créé par le Japon et rompt l’accord de coopération germano-chinois. Sa famille restée en Allemagne étant menacée de poursuites pour trahison, Falkenhausen est forcé de renoncer à son poste auprès de Tchang Kaï-chek, qu’il quitte en lui promettant de ne rien révéler de ses plans aux Japonais.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Falkenhausen est rappelé en service actif le , et sert en tant que "Befehlshaber Wehrkreis IV" (commandant du district militaire ) pour quelques mois à Dresde. Le , il est informé de sa nomination comme gouverneur militaire des Pays-Bas occupés (quelques semaines plus tard il devient gouverneur militaire de la Belgique et des départements du Nord et du Pas-de-Calais qui y sont annexés). Une guerre plus tard, il succède ainsi à son oncle qui avait occupé le même poste entre 1917 et 1918.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Aristocrate prussien traditionaliste éduqué à l'ancienne (il parle plusieurs langues), il méprise le "Führer" et le parti nazi qu'il tient pour des parvenus, mais, en bon militaire, il leur obéit puisqu'ils représentent le pouvoir légal. Cependant, il est secrètement favorable au roi Léopold III de Belgique, tenu en résidence surveillée à Bruxelles. Comme cette prise de position est perçue par les milieux nazis de Belgique, ceux-ci mènent contre lui une insidieuse campagne de dénigrement auprès de Hitler.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Mais il signe, contre la population juive de Belgique, dix-sept décrets préparés par son adjoint nazi, le SS-Gruppenführer Eggert Reeder. Il ne s'agit pas encore de déportation. Celle-ci démarre toutefois à compter de , avec un transport de vers les camps d’extermination. Concernant ce point, Falkenhausen soutient, après la guerre, qu'il n'avait aucun pouvoir de s'opposer aux nazis qui formaient une autorité parallèle à la sienne, directement soumise au Führer. Eggert Reeder s'active personnellement à la spoliation des Juifs (aryanisation) et à la destruction de toute présence juive dans l’économie belge et dans celle de la région annexée à la Belgique : ceci provoque un chômage massif parmi les travailleurs juifs, notamment ceux de l’industrie du diamant.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Durant l’occupation allemande, sont aussi déportés en camps de concentration et des dizaines de milliers de résistants sont arrêtés, parmi lesquels des centaines sont torturés et fusillés.


title: Alexander von Falkenhausen

text: C'est aussi sous l'autorité d'Alexandre von Falkenhausen que les Allemands procèdent à l'exécution de civils, en représailles aux attentats de la Résistance.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Falkenhausen intervient, dans certains cas, pour sauver des résistants et des juifs d'origine belge, et ce sur demande de Madame de Perlinghi d’origine chinoise, née Siou-Ling Tsien, installée en Belgique depuis 1928 et dont la famille avait fréquenté le général lorsqu'il était conseiller militaire en Chine. Siou-Ling Tsien va témoigner en sa faveur après la guerre.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Falkenhausen est de plus en plus opposé au nazisme au fur et à mesure que la guerre avance ; dès 1932 déjà, il avait conseillé à Kurt von Schleicher, alors ministre de la Guerre, d'étouffer intégralement le parti nazi au moyen d’un coup militaire. Il est un ami proche de plusieurs opposants à Hitler dont Carl Friedrich Goerdeler et Erwin von Witzleben et il offre son soutien à Witzleben pour la préparation d’un coup d’État. Après l’échec de l’attentat du, il est arrêté et interné dans la baraque des personnalités à Buchenwald, puis à Dachau, bien que n'ayant pas pris part au coup d'état.


title: Alexander von Falkenhausen

text: En , Falkenhausen et importants sont transférés vers le Tyrol du Sud. Un capitaine de la Wehrmacht, , les libère. Quelques jours plus tard, Falkenhausen est prisonnier de guerre des Américains.


title: Alexander von Falkenhausen

text: En 1948, Falkenhausen est renvoyé en Belgique pour y être jugé ; en , à Bruxelles, il est condamné à douze ans de travaux forcés pour la déportation de et l’exécution d’otages. Trois semaines après sa condamnation, Falkenhausen est libéré et renvoyé en Allemagne de l’Ouest, sur la base de témoignages qui établissent qu’il a cherché à contrecarrer la déportation de juifs et les condamnations de résistants. Siou-Ling Tsien est notamment intervenue en sa faveur.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Il ne manifeste cependant aucun regret pour les assassinats commis sous ses ordres et, à sa libération, va jusqu'à se plaindre de « l'ingratitude » de la Belgique à son égard, reprenant à son compte la formule de Scipion l'Africain contre sa patrie romaine "Ingrata Belgica, non possidebis ossa mea" (« Ingrate Belgique, tu n'auras pas ma dépouille »).


title: Alexander von Falkenhausen

text: Veuf depuis 1950, il se remarie en 1960 avec une ancienne responsable de la Résistance belge à Verviers, Cécile Vent, de vingt-huit ans sa cadette, rencontrée alors qu'il était en attente de son jugement.


title: Alexander von Falkenhausen

text: Jusqu'à la fin de sa vie, il garde intacts son anticommunisme, son désir de voir la nouvelle armée allemande jouer un rôle-clé dans la défense de l'Europe occidentale et sa conviction qu'en dépit des crimes qu'elle avait commis, la Wehrmacht avait mené une « guerre propre ».


title: Alexander von Falkenhausen

text: Il meurt le , à 87 ans, à Nassau en Rhénanie-Palatinat.


title: Rue Courtalon

text: La rue Courtalon est une voie du  de Paris, en France.


title: Rue Courtalon

text: Cette rue, longue de , commence aux , rue Saint-Denis et finit place Sainte-Opportune. Elle est située dans le  dans le quartier des Halles (ancien et ancien quartier des Marchés).


title: Rue Courtalon

text: On ne sait si l’étymologie de son nom actuel vient d'une enseigne ou de Guillaume Courtalon, qui y possédait, vers le milieu du , deux maisons qui étaient situées au coin de la rue des Lavandières-Sainte-Opportune.


title: Rue Courtalon

text: La rue était entièrement bâtie en 1284.


title: Rue Courtalon

text: Selon Jean de La Tynna et les frères Lazare, cette voie est citée dans "Le Dit des rues de Paris", de Guillot de Paris, sous la forme « rue à Petis Soulers De Basenne », c'est-à-dire « rue des Petits-Souliers-de-Basane » car on devait, à cette époque, y faire commerce de souliers en basane. Toutefois, Edgar Mareuse ne partage pas cette idée car, selon lui, la « rue à Petis Soulers De Basenne » correspond à la rue de l'Aiguillerie.


title: Rue Courtalon

text: Elle prend son nom actuel au milieu du .


title: Rue Courtalon

text: En 1684, la rue est théâtre de la disparition de 26 jeunes hommes de 17 à 25 ans. Louis XIV ordonna une enquête qui permit l’arrestation d'une bande qui revendaient les têtes, des disparus, embaumés en Allemagne pour des études anatomiques tandis que les corps étaient vendus aux étudiants en médecine de Paris. La rue bordait le côté sud de l'église Sainte-Opportune. Après la destruction de l'église vers 1792, les immeubles côté pair sont construits.


title: Rue Courtalon

text: Une décision ministérielle du 21 prairial an X () signée Chaptal fixe la largeur de la rue Courtalon à .


title: Johnny Douglas

text: John William Henry Tyler Douglas, communément appelé Johnny Douglas, est un joueur de cricket international et un boxeur anglais amateur né le à Stoke Newington en Londres au Royaume-Uni et mort noyé le au large de l'île de Læsø au Danemark. Champion olympique de boxe en catégorie poids moyens en 1908, il dispute vingt-trois combats internationaux de "Test cricket" avec l'équipe d'Angleterre entre 1911 et 1925 et en est capitaine à dix-huit reprises.


title: Rue Croix-des-Petits-Champs

text: La rue Croix-des-Petits-Champs est une voie du  de Paris, en France.


title: Rue Croix-des-Petits-Champs

text: Elle tient son nom en raison de son ouverture sur l'emplacement d'anciens marécages asséchés et transformés en champs, qui prit le nom du lieu-dit de « Campelli » ou « Champeaux » (« petits champs ») ainsi que d'une croix, en pierre blanche dite « Croix de Petit-Champs » où « Croix Etienne du Bon Pasteur », qui était placée à côté d'une maison de la voie, située à proximité de la rue du Pélican.


title: Rue Croix-des-Petits-Champs

text: Une partie de cette voie publique fut ouverte sous le règne de Philippe Auguste.


title: Rue Croix-des-Petits-Champs

text: En 1685, dans le cadre de l'aménagement de la place des Victoires, Louis XIV fait aligner les habitations de la rue afin d'offrir une perspective sur sa statue de bronze en pied. La partie de cette voie publique qui fait l'objet de cet arrêt porta le nom « rue d'Aubusson », en l'honneur de François vicomte d'Aubusson, duc de la Feuillade, qui faisait alors bâtir un hôtel particulier place des Victoires.


title: Rue Croix-des-Petits-Champs

text: Quelque temps après, le nom de « rue Croix-des-Petits-Champs » prévalut et servit à désigner cette voie publique dans son ensemble.


title: Rue Croix-des-Petits-Champs

text: Une décision ministérielle du 3 germinal an X () signée Chaptal fixe la moindre largeur de cette voie publique à . Cette largeur est portée à , en vertu d'une ordonnance royale du .


title: Rue du Cygne

text: La rue du Cygne est une voie, ancienne, du  de Paris, en France.


title: Rue du Cygne

text: La rue, qui fait partie du  quartier des Halles, d'une longueur de , débute au 59, boulevard de Sébastopol et se termine au 8 bis, rue de Turbigo et 28, rue Mondétour.


title: Rue du Cygne

text: La rue du Cygne est desservie par la ligne à la station de métro "Étienne Marcel".


title: Rue du Cygne

text: La rue doit son nom à une enseigne car, au , on connaissait la « Maison o Cingne ». Une enseigne plus récente représentant un cygne figure aujourd'hui à l'angle de la rue Saint-Denis.


title: Rue du Cygne

text: Plusieurs titres consignés dans le cartulaire de Saint-Magloire permettent d'affirmer que cette rue existait au et qu'elle a été entièrement construite en 1280. Une « Maison o cingne » était connue depuis la fin du .


title: Rue du Cygne

text: Elle est citée dans "Le Dit des rues de Paris", de Guillot de Paris, sous le nom « rue o Cingne ».


title: Rue du Cygne

text: Le nom « rue au Cygne » est indiqué dans un rôle administratif de l'année 1313.


title: Rue du Cygne

text: Elle est citée sous le nom de « rue du Cigne » dans un manuscrit de 1636 dont le procès-verbal de visite, en date du , indique qu'elle est .


title: Rue du Cygne

text: Une décision ministérielle à la date du 13 vendémiaire an X () signée Chaptal fixe la largeur de cette voie publique à . Par ordonnance royale du , sa largeur est portée à .


title: Rue du Cygne

text: En 1817, la rue du Cygne, d'une longueur de , commençait aux 179-181, rue Saint-Denis et finissait aux 26-28, rue Mondétour. Elle était située dans l'ancien dans le quartier Montorgueil. Les numéros de la rue étaient rouges. Le dernier numéro impair était le et le dernier numéro pair était le .


title: Box-office France 1962

text: Sont présentés ici les 51 films sortis en 1962 qui ont enregistré plus de 1 500 000 entrées dans les salles de cinéma françaises au .


title: Rue du Chevalier-de-Saint-George

text: La rue du Chevalier-de-Saint-George est une voie de Paris (France) servant de limite aux 1 (côté des numéros pairs) et 8 arrondissements (côté des numéros impairs).


title: Rue du Chevalier-de-Saint-George

text: Orientée approximativement nord-sud, longue de , elle commence au 404-408, rue Saint-Honoré et se termine au 21, rue Duphot. Elle est à sens unique dans le sens sud-nord, avec un contresens cyclable dans le sens nord-sud.


title: Rue du Chevalier-de-Saint-George

text: Ce site est desservi par les lignes à la station "Madeleine", ainsi que par les bus RATP des lignes .


title: Rue du Chevalier-de-Saint-George

text: Cette rue porte le nom de Joseph Bologne (1745-1799), plus connu sous le nom de « chevalier de Saint-George », musicien et chef d'orchestre, capitaine de la Garde nationale de Lille, colonel de la Légion des Américains et du Midi.


title: Rue du Chevalier-de-Saint-George

text: Cette voie a été percée en 1807, son ouverture ayant été imposée aux acquéreurs de l’ancien couvent des Filles de la Conception.


title: Rue du Chevalier-de-Saint-George

text: Anciennement « rue Richepance », du nom du général Antoine Richepanse (1770-1802) dont le patronyme s'écrit « Richepance ».


title: Rue du Chevalier-de-Saint-George

text: Antoine Richepanse ayant rétabli l'esclavage à la Guadeloupe sur ordre de Bonaparte, le maire Bertrand Delanoë propose en , à l'initiative de sa conseillère George Pau-Langevin, de débaptiser cette voie pour lui donner le nom du chevalier de Saint-George (1745-1799), figure de l'émancipation des esclaves. Cette proposition avait déjà été faite pendant le mandat de Jean Tiberi et avait été refusée. Les noms de l'esclave Solitude, du militaire Joseph Ignace et celui de Louisy Mathieu, suppléant du député de la Martinique et de la Guadeloupe Victor Schœlcher ont été également proposés.Une rue du même nom existe aussi dans la ville de Basse-Terre, chef-lieu de la Guadeloupe, lieu de naissance du chevalier.


title: Comté de Coweta

text: Le comté de Coweta est l'un des comtés de l'État de Géorgie. Son chef-lieu se situe à Newnan.


title: Rue Danielle-Casanova (Paris)

text: La rue Danielle-Casanova, précédemment partie de la rue des Petits-Champs (1881-1944), antérieurement de la "rue Neuve-des-Petits-Champs" (1634), est une voie des 1 et 2 arrondissements de Paris, en France.


title: Rue Danielle-Casanova (Paris)

text: La rue Danielle-Casanova est orientée globalement est-ouest et forme une partie de la limite entre les 1 et 2 arrondissements de Paris, en France. Elle débute à l'est au niveau du 31, avenue de l'Opéra et se termine à l'ouest à l'intersection de la place Vendôme et de la rue de la Paix. Elle est prolongée à l'ouest par la rue des Capucines et à l'est par la rue des Petits-Champs.


title: Rue Danielle-Casanova (Paris)

text: Sur son côté nord, la voie reçoit la rue Louis-le-Grand entre les et la rue d'Antin entre les . Cette dernière est poursuivie du côté sud, entre les , par la rue du Marché-Saint-Honoré.


title: Rue Danielle-Casanova (Paris)

text: Le quartier est desservi par les lignes à la station "Pyramides", ainsi que par les lignes de bus RATP .


title: Rue Danielle-Casanova (Paris)

text: Cette rue porte le nom de Danielle Casanova, résistante française morte en déportation à Auschwitz en 1943.


title: Rue Danielle-Casanova (Paris)

text: La voie fait à l'origine partie de la rue des Petits-Champs, ouverte en 1634.


title: Rue Danielle-Casanova (Paris)

text: Au , lors de la création de la place Louis-le-Grand (actuelle place Vendôme), certains terrains adjacents sont proposés à des officiers de la finance ou des architectes. Les terrains correspondants aux sont acquis en 1699 par l'architecte Jules Hardouin-Mansart et lotis jusqu'en 1715.


title: Rue Danielle-Casanova (Paris)

text: La voie devient une rue à part entière le , et prend le nom de « rue Danielle-Casanova ».


title: Rue des Déchargeurs

text: La rue des Déchargeurs est une voie du  de Paris, en France.


title: Rue des Déchargeurs

text: La numérotation va du numéro 3, rue des Déchargeurs au numéro 11.


title: Rue des Déchargeurs

text: La rue des Déchargeurs se nommait « Siège-aux-Déchargeurs » vers 1300, en référence aux déchargeurs des Halles de Paris voisines (voir aussi: Forts des Halles).


title: Rue des Déchargeurs

text: Cette voie est citée dans "Le Dit des rues de Paris", de Guillot de Paris, sous la forme « rue à Descarcheeurs ».


title: Rue des Déchargeurs

text: À l'origine, la rue allait de la rue des Mauvaises-Paroles à la rue de la Ferronnerie. Elle croisait la rue du Plat-d'Étain, la rue des Limaces et la rue des Fourreurs.


title: Rue des Déchargeurs

text: Elle est citée sous le nom de « rue des Deschargeurs » dans un manuscrit de 1636.


title: Rue des Déchargeurs

text: En 1817, la rue faisait partie de l'ancien 4e arrondissement de Paris commençait aux , rue des Mauvaises-Paroles et se terminait , rue de la Ferronnerie et , rue Saint-Honoré. Les numéros de la rue étaient noirs. Le dernier numéro impair était le et le dernier numéro pair était le . Les faisaient partie du quartier des Marchés et ainsi que tous les numéros impairs faisaient partie du quartier Saint-Honoré.


title: Rue des Déchargeurs

text: Sous le Second Empire, un décret du réorganise les abords des Halles et prévoit notamment le percement de l'actuelle rue des Halles. Dans le cadre de cette opération d'urbanisme, les rues des Mauvaises-paroles et de la Limace disparaissent et la rue des Fourreurs est absorbée par la rue des Halles. La rue des Déchargeurs est reliée à la nouvelle rue de Rivoli, alors que la section de la rue entre la nouvelle rue des Halles et la rue de Ferronnerie disparait. La rue est en partie élargie.


title: Rue des Deux-Boules

text: La rue des Deux-Boules est une voie du  de Paris.


title: Rue des Deux-Boules

text: Cette rue commence aux 17-19, rue des Lavandières-Sainte-Opportune et se terminait aux 20-22, rue Bertin-Poirée.


title: Rue des Deux-Boules

text: Son nom lui vient d'une enseigne qui s'y trouvait.


title: Rue des Deux-Boules

text: Au et au début du , elle était nommée « rue Mauconseil », ou « rue Male-Parole », en raison de la présence de voleurs qui se réunissaient à proximité.


title: Rue des Deux-Boules

text: Au et , elle prit le nom de « rue Guillaume Porée », ou « rue Guillaume Poirée », du nom d'un particulier qui y demeurait. Elle garda ce nom jusqu’en 1546 ou 1575, moment où elle prit le nom de « rue Guillaume Porée dite des Deux-Boules » et, enfin, « rue des Deux-Boules ».


title: Rue des Deux-Boules

text: Elle est citée sous le nom de « rue des Deux boulles » dans un manuscrit de 1636.


title: Rue des Deux-Boules

text: Au début du , les numéros de la rue étaient rouges. De 1795 à 1859, elle était située dans l'ancien. Le côté impair, dont le dernier numéro était le , était situé dans le quartier du Louvre tandis que le côté pair, dont le dernier numéro était le , était situé dans le quartier Saint-Honoré. La numérotation actuelle date du .


title: Rue des Deux-Boules

text: Un décret du déclare d'utilité publique le percement de la rue de Rivoli (entre la rue de Sévigné et la rue du Louvre). Les expropriations ont été autorisées par une loi et plusieurs décrets dans les années 1850. Par ailleurs, un décret du réorganise les abords des Halles. Dans le cadre de cette vaste opération d'urbanisme, la rue est redressée et élargie par la reconstruction des immeubles côté pair.


title: Place des Deux-Écus

text: La place des Deux-Écus est une voie du  de Paris, en France.


title: Place des Deux-Écus

text: La place est située au carrefour de la rue du Colonel-Driant, rue Jean-Jacques-Rousseau et de la rue du Louvre. Elle s'ouvre sur l'ouest de cette dernière, en face de la Bourse de commerce. Elle se trouve entre le quartier du Palais-Royal à l'ouest et celui des Halles à l'est.


title: Place des Deux-Écus

text: La place doit son nom à la rue des Deux-Écus (dont les sont la seule subsistance) qui tirait son nom de l’enseigne « Aux Deux-Écus » qui se trouvait dans l'autre portion de la rue.


title: Place des Deux-Écus

text: Cette place est le dernier vestige de la rue des Deux-Écus dont la plus grande section, orientée est-ouest, constitue la rive impaire de la rue Berger. La percée de la rue du Louvre, à la fin des années 1880, a transformé "de facto" la portion subsistante en place. La rue des Deux-Écus existait déjà au et déjà sous ce nom. Mais la partie considérée, sur laquelle s'étend la place actuelle, n'a été percée que dans la seconde moitié du , lors de l'extension des terrains de l'hôtel d'Orléans par Catherine de Médicis. Cette prolongation de la rue isolait le jardin de l'hôtel du tissu bâti, et était ainsi bordée, côté nord-est, par un mur. Le tracé de la portion occidentale de la rue suit donc le mur – préexistant – de ce qui était le couvent des Filles Pénitentes que Catherine de Médicis remplaça dans l'hôtel d'Orléans. À la suite de cette éviction, les lieux portèrent le nom d'hôtel de la Reine et ils sont connus à partir du sous le nom d'hôtel de Soissons. La reine transféra la communauté au prieuré Saint-Magloire de la rue Saint-Denis.


title: Place des Deux-Écus

text: À la fin du , d'importants travaux d'urbanisme affectent sensiblement l'emprise de la rue subsistante, entre rue d'Orléans et rue Jean-Jacques-Rousseau. Le prolongement de la rue du Louvre supprime à lui seul la moitié de la longueur de la rue ; se pose dès lors la question du destin de la moitié occidentale se trouvant hors du tracé de la percée. Le premier projet prévoyait la disparition complète de cette portion de la rue et l'inscription de son emprise dans le bâti du triangle formé par les rues Jean-Jacques-Rousseau, Saint-Honoré et du Louvre. Le second, publié en 1888, conservait le tracé de la rue des Deux-Écus à l'ouest de la rue du Louvre, ainsi que les deux immeubles côté impair et prévoyait la reconstruction d'un immeuble cadastré sur les trois rues à la pointe, à l'image de ce qui a été réalisé, dans des espaces strictement analogues, à la jonction des rues du Louvre, Coquillière et Coq-Héron, ainsi qu'à l'îlot rue du Louvre, rue Étienne-Marcel, rue d'Argout. C'est l'espace dégagé par l'abandon de cette construction qui a permis la création d'une place sur son emprise. Une rotonde d'angle était prévue dans ces deux premiers projets, de mêmes dimensions que celles qui font les angles des deux immeubles post-haussmanniens monumentaux érigés sur la rue du Louvre vis-à-vis de la place.


title: Place des Deux-Écus

text: L'achèvement de la percée de la rue du Colonel-Driant, au début des années 1950, a ouvert encore davantage l'espace de la place, qui était jusqu'alors un renfoncement de la rue du Louvre dont ne s'échappait que la rue Jean-Jacques-Rousseau.


title: Thomas Allom

text: Thomas Allom, né le à Lambeth (au sud de Londres) et mort le à Barnes (à l'ouest de Londres), est un peintre, illustrateur et architecte anglais, un des fondateurs de ce qui deviendra le "Royal Institute of British Architects."


title: Thomas Allom

text: Thomas Allom est le fils d’un cocher du Suffolk. En 1819, il est en apprentissage chez l’architecte Francis Goodwin, avec qui il travaille jusqu’en 1826. Il étudie ensuite à la "Royal Academy School". Ses dessins d’églises, présentés dans des expositions en 1824 et 1827 suscitent un intérêt considérable. Il dessine plusieurs immeubles à Londres, un hospice à Kensington (1847), l’église du Christ à Highbury (1850). C'est à lui, en tant qu'architecte de la famille Ladbroke, qu'on doit la configuration du quartier de Notting Hill, l’église Saint-Pierre à Notting Hill (1856) et l’élégant "Ladbroke Estate" à l’ouest de Londres. Plus loin, il réalise des hospices à Calne, Wiltshire (1847) et à Liverpool, la "bibliothèque William Brown" également à Liverpool (1857-1860), la tour de l’église Saint Leodegarius à Basford, près de Nottingham (1860). Il travaille aussi avec sir Charles Barry sur de nombreux projets, dont les "Houses of Parliament" et la réfection du château de "Highclere".


title: Thomas Allom

text: Thomas Allom est surtout connu pour ses dessins topographiques, utilisés pour illustrer des livres de voyage. Dès les années 1820, il voyage intensément dans le Royaume-Uni et en Europe (entre autres dans les Pyrénées), au Moyen-Orient et Extrême-Orient. En 1834 il arrive à Istanbul, et il produit des centaines de dessins de ses voyages en Anatolie, puis la Syrie et la Palestine. Les résultats de cette expédition sont publiés en 1838 dans "Constantinople and the Scenery of the Seven Churches of Asia Minor" (deux volumes avec un texte de Robert Walsh). Il illustre "Character and Costume in Turkey and Italy", d’Emily Reeve (Londres, 1840). Il réalise aussi des dessins en Chine ("China Illustrated", 1845).


title: Thomas Allom

text: Souffrant d’une maladie de cœur, Thomas Allom ralentit ses activités artistiques et architecturales dans les années 1860. Il dessine l’église de la Sainte Trinité à Castelnau (sud-ouest de Londres) en 1868, son église paroissiale, à la construction de laquelle il participe avec une contribution de 50 livres. En 1865, il dessine le mausolée du député George Dodd au cimetière de "West Norwood".


title: Thomas Allom

text: Thomas Allom meurt à l’âge de 68 ans et est enterré au cimetière de "Kensal Green"."Sur le travail de Thomas Allom dans les Pyrénées :"


title: Passage des Deux-Pavillons

text: Le passage des Deux-Pavillons est un passage couvert du  de Paris, en France.


title: Passage des Deux-Pavillons

text: Il débute au 5, rue des Petits-Champs et se termine au 6, rue de Beaujolais.


title: Passage des Deux-Pavillons

text: Il est desservi par la ligne à la station "Bourse", par les lignes de bus RATP et par le Noctilien sur les lignes .


title: Passage des Deux-Pavillons

text: Il porte ce nom en raison des deux pavillons qui se trouvent à l'entrée, rue de Beaujolais.


title: Passage des Deux-Pavillons

text: Cette voie ouverte vers 1820 devait disparaitre lors de la prolongation de la rue de Valois jusqu'à la rue des Petits-Champs, qui resta, finalement, à l'état de projet.


title: Passage des Deux-Pavillons

text: Le passage des Deux-Pavillons fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le .


title: Rue Duphot (Paris)

text: La rue Duphot est une voie des  et  arrondissements de Paris, en France.


title: Rue Duphot (Paris)

text: Orientée approximativement nord-sud, longue de , elle commence au 382, rue Saint-Honoré et se termine au 23, boulevard de la Madeleine. Elle est à sens unique, dans le sens nord-sud. Le quartier est desservi par les lignes aux stations "Concorde" et "Madeleine", ainsi que par les bus RATP des lignes .


title: Rue Duphot (Paris)

text: Elle porte le nom du général de la Révolution française Léonard Duphot (1770-1797).


title: Rue Duphot (Paris)

text: Cette rue a été ouverte sous sa dénomination actuelle, par un décret ministériel en date du , sur l'emplacement du couvent des Filles de la Conception dont l'origine remonte à l'année 1635. Cette communauté fut supprimée en 1790. Les bâtiments et terrains qui la composaient devinrent propriétés nationales et furent vendus le 5 fructidor an IV ().


title: Rue Duphot (Paris)

text: La rue Duphot et la rue Richepanse renommée en 2001 rue du Chevalier-de-Saint-George situées sur ces terrains sont ouvertes en 1807,


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Le Vana Tallinn est un ferry ayant appartenu à la compagnie estonienne Tallink. Construit entre 1973 et 1974 aux chantiers Aalborg Skibsværft pour la compagnie danoise DFDS, il était à l'origine nommé Dana Regina. Mis en service en juillet 1974, il assure dans un premier temps la liaison entre le Danemark et le Royaume-Uni avant d'être transféré sur les lignes vers la Norvège en octobre 1983. Remplacé en juin 1990 par un navire plus imposant, il est cédé à la compagnie suédoise Nordström & Thulin et affrété par sa filiale EstLine qui l'emploie entre l'Estonie et la Suède sous le nom de Nord Estonia. Supplanté en février 1993 par le nouvel "Estonia", il est tout d'abord affrété par la compagnie norvégienne Larvik Line qui le fait naviguer de mars à novembre entre la Norvège et le Danemark sous le nom de "Thor Heyerdahl", puis est revendu en avril 1994 à la société estonienne Inreko. Rebaptisé "Vana Tallinn", il est affecté à compter de mai 1994 sur les liaisons de la compagnie Tallink entre l'Estonie et la Finlande. Après avoir brièvement navigué sous la marque TH Ferries de 1996 à 1997 en raison du départ d'Inreko de l'actionnariat de Tallink, le navire réintègrera la flotte de l'armateur estonien, dans un premier temps sous affrètement, puis en pleine propriété à partir de 2002. C'est aussi cette année-là qu'il cesse de relier l'Estonie et la Finlande et est employé sur des lignes secondaires de Tallink vers la Suède au départ de Paldiski mais aussi de Riga en Lettonie entre 2007 et 2008. Retiré du service en avril 2009, il est vendu en 2011 à la société albanaise AllFerries. Exploité en mer Adriatique entre l'Albanie et l'Italie sous le nom d'Adriatica Queen, il est cependant immobilisé à partir de juillet 2012. Vendu à la ferraille en 2014, il est échoué en avril sur les plages d'Aliağa en Turquie et démantelé.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: À la fin des années 1960, la compagnie danoise DFDS décide de renouveler sa flotte en service entre le Danemark et le Royaume-Uni. Bien que relativement récents, les car-ferries "England" et "Winston Churchill", mis en service respectivement en 1964 et 1967, sont rapidement dépassés par l'augmentation du trafic, aussi bien passager que véhicule et fret. Le 24 décembre 1969, DFDS décide de passer commande d'un premier navire destiné à remplacer l‘"England".


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Conçu selon les derniers standards de l'époque, ce navire de 153 mètres se distingue notamment par son vaste garage s'étendant sur toute la largeur, permettant ainsi une capacité de roulage bien plus importante que la plupart des unités de la flotte. Pouvant accueillir 300 véhicules ou une centaine de remorques, ce garage a été spécialement étudié pour faire face à la demande. Prévu pour transporter un millier de passagers, les aménagements leur étant dédié sont dotés de tout le confort moderne avec des cabines privatives équipées de sanitaires mais surtout des locaux variés avec plusieurs bars et restaurants ainsi qu'une galerie marchande, le tout occupant un pont entier.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Mis sur cale aux chantiers Aalborg Skibsværft le 7 mai 1973, le navire, baptisé "Dana Regina", est lancé le 31 août. Une fois les travaux de finitions achevés, il réalise ses essais en mer le 9 juin 1974 puis est livré à DFDS quelques semaines plus tard, le 28 juin.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Peu de temps après sa livraison, le "Dana Regina" quitte Aalborg pour Copenhague, le navire s'amarre pour la première fois dans son port d'attache le 29 juin 1974. Quelques jours plus tard le 1 juillet, il appareille de la capitale danoise et effectue une croisière de présentation qui le mène à Harwich ainsi qu'à Londres. Le 8 juillet, le "Dana Regina" entame son service commercial régulier entre Esbjerg et Harwich.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: En 1983, DFDS rachète des parts de la compagnie suédoise Tor Line dont les navires opèrent entre autres sur les liaisons entre la Suède et le Royaume-Uni. Au mois d'octobre, DFDS décide de combiner la desserte depuis la Suède et le Danemark et d'y positionner le ferry "Tor Britannia". En conséquence, le "Dana Regina" est transféré sur les lignes reliant le Danemark et la Norvège et commence ses rotations entre Copenhague et Oslo le 3 octobre.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: En 1989, DFDS fait l'acquisition auprès de la compagnie finlandaise Effoa de l'imposant cruise-ferry "Finlandia", destiné à naviguer entre Copenhague et Oslo en remplacement du "Dana Regina". Maintenu en service en attendant la livraison du nouveau navire, il assure sa dernière traversée pour le compte de DFDS le 1 juin 1990, date à laquelle lui succède son remplaçant rebaptisé "Queen of Scandinavia". Le 2 juin, le "Dana Regina" est revendu à l'armateur suédois Nordström & Thulin.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Réceptionné par son nouveau propriétaire, le navire rejoint immédiatement la Suède afin d'être transformé en vue de sa future affectation en mer Baltique. Son acquisition par Nordström & Thulin intervient dans le cadre d'un partenariat avec l'homme d'affaires estonien Hans Laidwa en vue de la mise en place d'une liaison maritime entre la RSS d'Estonie, faisant partie à cette époque de l'URSS, et la Suède. Encouragé par l'ouverture progressive de l'Union soviétique au marché occidental, Laidwa s'était associé en 1989 à Nordström & Thulin pour fonder la compagnie EstLine. Le "Dana Regina" constitue ainsi le premier navire de l'armement. Transformé à Göteborg du 2 au 13 juin, le car-ferry, rebaptisé "Nord Estonia" dans la foulée, bénéficie de quelques travaux de rénovations. Sa capacité est augmentée, ses intérieurs sont modernisés et un bloc supplémentaire est ajouté à l'arrière afin de permettre l'aménagement d'un centre de conférence.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Une fois les transformations terminées, le "Nord Estonia", paré des couleurs d'EstLine, quitte Göteborg le 15 juin à destination de Stockholm, son nouveau port d'attache. Le 16 juin, il effectue une visite au port de Tallinn avant de regagner la Suède dans la journée. Un peu plus tard ce même jour, il quitte de nouveau Stockholm pour sa première traversée commerciale à destination de Tallinn. Le "Nord Estonia" est alors le premier navire à relier la Suède à l'Estonie depuis son annexion par l'URSS en 1940. Dès sa mise en service, la ligne rencontre un très grand succès, tant de la part des estoniens, curieux de découvrir le mode de vie occidental que de la part des suédois, très friands du tourisme maritime autour de la Baltique.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: En août 1991, l'Estonie proclame officiellement son indépendance vis à vis de l'URSS. Cet évènement va cependant entraîner une hausse du trafic passager, rendant progressivement le "Nord Estonia" inadapté. Au début de l'année 1993, EstLine prend la décision de le remplacer par un navire plus imposant. C'est ainsi que le 1 février, le "Nord Estonia" est supplanté par le ferry "Estonia", plus capacitaire et proposant un confort d'une qualité bien supérieure.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Retiré du service et désarmé à Landskrona, il est affrété à compter du mois de mars 1993 par le compagnie norvégienne Larvik Line. Rebaptisé "Thor Heyerdahl", il est employé entre le 7 mars et le 29 novembre entre la Norvège et le Danemark sur la ligne Larvik - Frederikshavn. À l'issue de cet affrètement, il est désarmé à Göteborg à compter du 1 décembre. Le 27 avril 1994, il est finalement cédé à la société estonienne Inreko.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Livré à la société Inreko le 27 avril 1994, le navire rejoint Bremerhaven le 29 avril afin de subir quelques transformations. Prévu pour être exploité par la compagnie Tallink, dans laquelle Inreko possède quelques parts, entre l'Estonie et la Finlande, il est renommé "Vana Tallinn" au début du mois de mai. Son nom signifie en estonien « Vieux Tallinn », en référence au quartier historique de la capitale estonienne. À l'issue des travaux, le navire est mis en service le 13 mai entre Tallinn et Helsinki sous affrètement par la société Hansatee, entité gérant la flotte de Tallink.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: En 1996, au cours d'un arrêt technique réalisé entre les mois de février et mars, le navire est partiellement remotorisé avec le remplacement de deux des quatre moteurs B&W originaux par des machines de marque Sulzer. Cette même année 1996, le prix d'affrètement du car-ferry sera à l'origine d'un désaccord entre l'armateur ESCO, actionnaire majoritaire de Tallink, et Inreko. La situation aboutira au départ de cette dernière de l'actionnariat de Tallink et la rupture de la charte d'affrètement du "Vana Tallinn" qui sera transféré le 18 décembre sous les couleurs de compagnie TH Ferries, filiale d'Inreko spécialement créée pour son exploitation. Cette compagnie ne parviendra cependant pas à concurrencer Tallink et cessera ses activités en décembre 1997. Le "Vana Tallinn" quant à lui sera de nouveau affrété par Hansatee et retournera au sein de la flotte de Tallink dès janvier 1998. À l'occasion de son retour sous les couleurs de l'armateur estonien, sa livrée est modifiée, sa coque est repeinte en bleu, des bandes rouges sont ajoutées au niveau des superstructures et cheminée est également repeinte aux couleurs de Tallink. En juin 2001, à l'occasion d'un arrêt technique effectué au chantier Baltic Ship Repaires de Tallinn, les moteurs bâbord du navire sont remplacés à leur tour par des modèles similaires à ceux installés à tribord en 1996. Le 25 août 2002, en raison de la mise en service quelques mois plus tôt de l'imposant cruise-ferry "Romantika", le "Vana Tallinn" cesse de relier Tallinn et Helsinki. Entre temps racheté en pleine propriété par Tallink, il est affecté à compter du 11 octobre sur une ligne secondaire de l'armateur entre Paldiski et Kapellskär en Suède. À cette période, sa livrée est légèrement modifiée avec le retrait des bandes rouges au niveau des superstructures.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Au cours des 2000, en plus de sa principale affectation entre Paldiski et Kapellskär, le "Vana Tallinn" va parfois connaître d'autres utilisations telles que son affrètement à deux reprises par la société Expo Tour qui organisera à son bord deux croisières de au départ de Tallinn vers Saint-Pétersbourg, Helsinki et Stockholm à l'occasion du réveillion du nouvel an de 2006 mais aussi celui de 2007. Il retrouvera aussi brièvement la liaison Tallinn - Helsinki entre le 10 janvier et le 4 avril 2007 afin de remplacer le "Meloodia", affrété en Méditerranée, et en attendant l'arrivée du nouveau ferry rapide "Star". Il sera ensuite affecté à compter du 26 avril sur la liaison de Tallink reliant la Lettonie à la Suède. À cette occasion, le navire délaisse le pavillon estonien pour le pavillon letton. Le "Vana Tallinn" navigue entre Riga et Stockholm jusqu'au 2 août 2008 avant d'être remplacé sur cet axe par le cruise-ferry "Silja Festival". Il retrouve finalement en octobre la ligne Paldiski - Kapellskär sur laquelle il est cette fois-ci armé en tant que cargo. Le 14 avril 2009, le "Vana Tallinn" arrive à Paldiski et achève sa toute dernière traversée pour le compte de Tallink. Désarmé dans un premier temps à Kopli puis déplacé à Paljassaare, il est vendu le 1 juin 2011 à la société albanaise AllFerries sous la forme d'un contrat de location-vente de trois ans.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Rebaptisé "Adriatica Queen" le 7 juillet 2011 et enregistré sous pavillon panaméen, le navire quitte définitivement l'Estonie le 30 juillet à destination de l'Italie. Arrivé à Bari, il rejoint ensuite l'Albanie le 28 août afin d'être mis aux standards de son nouveau propriétaire. À cet effet, sa coque et sa cheminée sont repeintes en rouge et les armoiries de l'Albanie sont peintes sur cette dernière. Une fois les transformations achevées, le navire est mis en service en novembre entre Durrës et Bari. Son exploitation sur cette ligne est cependant de courte durée puisque le 30 juillet 2012, la compagnie AllFerries cesse ses activités. Désarmé à Durrës, l"'Adriatica Queen" reste immobilisé durant presque deux ans. Finalement vendu à la démolition, il rejoint le 23 avril 2014 le chantier d'Aliağa en Turquie pour y être ferraillé.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Le "Vana Tallinn" possédait 9 ponts numérotés du plus bas jusqu'au plus haut de 1 à 8 (la logique aurait été de 1 à 9, cependant, les deux ponts garages étaient comptés comme les ponts 3A et 3B, créant ainsi un décalage). Les locaux passagers se situaient sur la totalité des ponts 4 et 5 ainsi que sur une partie des ponts 6, 2 et 1 tandis que ceux de l'équipage occupent principalement les ponts 6 et 7. Les ponts 3A et 3B étaient pour leur part consacrés aux garages.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: À l'époque danoise, le "Dana Regina" était équipé sur le pont 5 d'un restaurant à l'avant, d'une cafétéria à l'arrière, d'un restaurant buffet, d'un pub, d'une galerie marchande ainsi que d'un club VIP. Sur le pont 6 avant se trouvait le bar principal.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Sous pavillon estonien, les installations sont pour la plupart conservées, à l'exception du restaurant à l'avant, transformé en buffet avec un restaurant à la carte est aménagé à proximité, ainsi que du club VIP, supprimé au profit de la cafétéria. Des installations ont également été ajoutées telles qu'un centre de conférence ainsi qu'un supermarché sur le pont 6.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Le "Vana Tallinn" possédait une centaine de cabines privatives internes et externes d'une capacité de deux à quatre couchages. La majorité d'entre elles étaient situées sur le pont 4 tandis que d'autres se trouvaient sous les garages sur le pont 2 ainsi que sur le pont 1 à l'arrière.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Le "Vana Tallinn" mesurait de long pour de large et son tonnage était de . Le navire avait à sa mise en service une capacité 1 065 passagers et était pourvu d'un garage pouvant accueillir initialement 300 véhicules, puis 370, répartis sur 2 niveaux. La capacité commerciale sera par la suite portée à 1 500 passagers en 1990. Le garage était à accessible par trois portes rampes, une située à l'arrière et une à l'avant du navire. Des portes latérales était également présentes mais seront cependant condamnées. La propulsion était assurée initialement par quatre moteurs diesels B&W-Helsingør DM845HU développant une puissance de entraînant deux hélices à pas variable faisant filer le bâtiment à une vitesse de 18 nœuds. Entre 1996 et 2001, les moteurs d'origine seront progressivement remplacés par deux moteurs Zgoda-Sulzer 6ZAL40S à tribord et deux moteurs Zgoda-Sulzer 8ZL40/48 à tribord. Le "Vana Tallinn" possédait huit embarcations de sauvetage ouvertes de taille taille moyenne, complétées par deux embarcation de secours de petite taille et un canot semi-rigide. En plus de ces principaux dispositifs, le navire disposait de plusieurs radeaux de sauvetage à coffre s'ouvrant automatiquement au contact de l'eau. Le navire était doté d'un propulseur d'étrave facilitant les manœuvres d'accostage et d'appareillage.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Pour le compte de DFDS, le navire a tout d'abord navigué entre le Danemark et le Royaume-Uni sur la ligne Esbjerg - Harwich avant d'être transféré en 1983 entre le Danemark et la Norvège sur la ligne Copenhague - Oslo.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Pour la compagnie EstLine de 1990 à 1993, le navire a desservi la liaison suédo-estonienne Stockholm - Tallinn. De 1993 à 1994 il est employé entre la Norvège et le Danemark sur la ligne Larvik - Frederikshavn sous affrètement par la compagnie norvégienne Larvik Line.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Sous les couleurs de Tallink à partir de 1994, le navire relie dans un premier temps l'Estonie à la Finlande sur la ligne Tallinn - Helsinki. Transféré en 2002 sur la desserte de la Suède sur la ligne secondaire Paldiski - Kapellskär, il naviguera aussi brièvement entre Tallinn et Helsinki au début de l'année 2007 puis entre la Lettonie et la Suède sur la ligne Riga - Stockholm de 2007 à 2008.


title: Vana Tallinn (ferry)

text: Pour AllFerries, le navire a terminé sa carrière en mer Adriatique entre l'Italie et l'Albanie sur la ligne Bari - Durrës de 2011 à 2012.


title: Rue de l'Échelle (Paris)

text: La rue de l’Échelle est une voie du  de Paris, en France.


title: Rue de l'Échelle (Paris)

text: L’échelle patibulaire des évêques de Paris devait se dresser dans l’ancienne rue de l’Échelle.


title: Rue de l'Échelle (Paris)

text: La primitive rue de l'Échelle, qui débutait à l'emplacement de la petite place du Carrousel et se terminait à la porte Saint-Honoré, longeait extérieurement l'enceinte de Charles V.


title: Rue de l'Échelle (Paris)

text: En 1402, elle est appelée « chemin qui va de la Seine à la porte Saint-Honoré » ; en 1439, « rue des Fossés ». Le censier de l'archevêché de 1633 est le premier document qui la désigne sous le nom de « rue de l'Échelle ».


title: Rue de l'Échelle (Paris)

text: En 1652, elle est tracée sur le plan de Gomboust, mais ne porte aucune dénomination.


title: Rue de l'Échelle (Paris)

text: Au coin de la rue Saint-Louis, il y avait une fontaine appelée « fontaine du Diable », car elle était souvent tarie. Elle fut reconstruite en 1759.


title: Rue de l'Échelle (Paris)

text: Une décision ministérielle du 18 thermidor an IX (), signée Chaptal, et une ordonnance royale du , fixent la largeur de cette voie publique à .


title: Rue de l'Échelle (Paris)

text: Cette rue de l'Échelle débutait rue Saint-Honoré et finissait au début de la rue de l'Anglade. Lors des travaux haussmanniens de 1852, l'ouverture de la partie comprise entre les rues Saint-Honoré et de Rivoli, ainsi que l'élargissement de cette dernière, a supprimé l'ancienne rue de l'Échelle en ouvrant une nouvelle rue de l'Échelle.


title: Rue de l'Échelle (Paris)

text: En 1866, la rue de l'Échelle est prolongée jusqu'à l'avenue de l'Opéra en absorbant les rues des Frondeurs et de l'Anglade ainsi qu'une partie des rues de la Fontaine-Molière et Sainte-Anne.


title: Place de l'École (Paris)

text: La place de l'École est une place du  de Paris, en France.


title: Place de l'École (Paris)

text: Cette voie qui débute quai du Louvre et se termine rue de l'Arbre-Sec et Rue des Prêtres-Saint-Germain-l'Auxerrois, a conservé son statut de place, mais elle n'en a plus de réalité topographique.


title: Place de l'École (Paris)

text: Cette place conserverait le souvenir non pas d’une école ("scola"), mais d’un point d’accostage ("scala") (une « eschole Saint Germain » était mentionnée comme l'un des ports de Paris dans une ordonnance de Charles VI) ; c’est probablement en 1214 que fut créé un nouveau port sur le quai de l’École. Cependant, Jacques Hillairet attribue plutôt le nom de cette place à une école voisine dépendant de la basilique Saint-Germain-l'Auxerois.


title: Place de l'École (Paris)

text: Au , la place porte le nom de « place aux Marchands » ou « place aux Bourgeois », alors que l’actuel quai du Louvre s’appelle « quai de l’École ». En 1413, son nom est transformé en « place de l'École ».


title: Place de l'École (Paris)

text: Au , cette place comptait un célèbre café, le "Café Manoury", au numéro 1 (connu grâce à un dessin à la sanguine du musée Carnavalet montrant une salle élégante avec lustre, glaces, et poêle pour le confort). Un peu plus loin, là où se trouve aujourd’hui l’extension de "La Samaritaine", au de la partie détruite du quai du Louvre (quai de l’École avant 1868), se trouvait le "Café du Parnasse" (qui n’était donc pas « sur » la place de l’École).


title: Place de l'École (Paris)

text: À la fin de l’Ancien Régime, le jeune avocat Danton, qui fréquente le "Café du Parnasse", tombe amoureux de la fille du patron, Antoinette-Gabrielle Charpentier et l’épouse à l'église Saint-Germain-l'Auxerrois (Paris) le .


title: Place de l'École (Paris)

text: En 1806, une fontaine dessinée par François-Jean Bralle a été installée au milieu de la place, elle s'y trouvait encore en 1844 et aurait été détruite en 1854.


title: Place de l'École (Paris)

text: Aujourd'hui, il ne reste pratiquement plus rien de cette place à la suite de la réduction de sa taille et de son alignement avec la rue de l'Arbre-Sec consécutifs à l'agrandissement du de la "Samaritaine" réalisé entre 1925 et 1928.


title: Rue Édouard-Colonne

text: La rue Édouard-Colonne est une voie située dans le quartier Saint-Germain-l'Auxerrois du  de Paris, en France.


title: Rue Édouard-Colonne

text: Grossièrement orientée nord-sud, longue de , elle commence au 2 ter, quai de la Mégisserie et se termine au 1, rue Saint-Germain-l’Auxerrois et au 25, avenue Victoria.


title: Rue Édouard-Colonne

text: La station de métro la plus proche est celle de "Châtelet", où circulent les trains des lignes . Les bus RATP des lignes desservent le quartier.


title: Rue Édouard-Colonne

text: Cette rue porte le nom du compositeur Édouard Colonne (1838-1910), le fondateur des célèbres Concerts Colonne, en raison de sa proximité avec le théâtre du Châtelet dans lequel le compositeur s'installa en résidence avec son orchestre.


title: Rue Édouard-Colonne

text: Cette rue est percée lors de la construction du théâtre du Châtelet qui entraine la disparition de la rue de l'Arche-Pépin située légèrement plus à l'est. Elle prend le nom de la rue des Lavandières-Sainte-Opportune qu'elle prolonge. Par un arrêté du , le tronçon de cette rue compris entre le quai de la Mégisserie et l’avenue Victoria reçoit son nom actuel.


title: Comté de Bryan (Géorgie)

text: Le comté de Bryan est l'un des comtés de l'État de Géorgie. Le chef-lieu du comté se situe à Pembroke.


title: Berezne

text: Berezne (en ) ou Berezno (en ; en polonais : Berezno) est une ville de l'oblast de Rivne, dans l'ouest de l'Ukraine, et le centre administratif du raïon de Berezne. Sa population était estimée à habitants en 2021.


title: Berezne

text: Berezne est située sur la rive droite de la rivière Sloutch, à au nord-est de Rivne et à à l'ouest-nord-ouest de Kiev.


title: Berezne

text: Berezne fut fondé en 1445 dans le cadre de la république des Deux Nations (Pologne-Lituanie). La majorité de la population de la région était ukrainienne, mais avec de fortes minorités polonaise et juive.


title: Berezne

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ville fut occupée par l'armée allemande du au . Les Juifs de Berezne furent enfermés dans un ghetto et soumis au travail forcé. Le une unité spéciale de SS procéda à l'extermination de plus de hommes, femmes et enfants juifs du ghetto de Berezne dans une forêt voisine ; ils furent enterrés dans une grand fosse commune.


title: Berezne

text: Berezne a le statut de ville depuis 2000. Ses armoiries et son gonfalon furent adoptés en 1998.


title: Berezne

text: Recensements ou estimations de la population :


title: Rue Française

text: La rue Française est une voie des 1 et  arrondissements de Paris, en France.


title: Rue Française

text: La station la plus proche est "Étienne Marcel" (ligne ).


title: Rue Française

text: Elle doit son nom à la corruption de sa première appellation, « rue Françoise », parce qu'elle fut ouverte sous le règne de François.


title: Rue Française

text: Elle a été ouverte en 1543 lors du lotissement des terrains de l'hôtel de Bourgogne, sous le nom de « rue de Bourgogne ». Elle prit par la suite les noms de « rue Neuve de Bourgogne », rue « Neuve Saint-François » et « rue Françoise », avant de devenir, par corruption du nom, « rue Française ».


title: Rue Française

text: Elle est citée sous le nom de « rue Françoise » dans un manuscrit de 1636 dont le procès-verbal de visite, en date du , indique qu'elle est .


title: Rue Française

text: La première séance de la Société des amis des Noirs a lieu en 1788 au 3 de cette rue chez Jacques Pierre Brissot.


title: Avenue du Général-Lemonnier

text: L’avenue du Général-Lemonnier est une voie dans le quartier Saint-Germain-l'Auxerrois du  de Paris, en France.


title: Avenue du Général-Lemonnier

text: L'avenue du Général-Lemonnier est une voie de Paris avec conduite à gauche partielle, soit à l'inverse du sens de la circulation à droite en vigueur en France. Elle est souterraine sur la majeure partie de son parcours, passant sous le jardin des Tuileries.


title: Avenue du Général-Lemonnier

text: Elle porte le nom du général Émile Lemonnier (1893-1945).


title: Avenue du Général-Lemonnier

text: Cette voie a été ouverte vers 1877 sous le nom de « rue des Tuileries » ; elle était alors entièrement en surface, franchissant le jardin des Tuileries.


title: Avenue du Général-Lemonnier

text: Elle devint ensuite l'« avenue Paul-Déroulède » en l’honneur de l'écrivain et homme politique Paul Déroulède (1846-1914). Il existait une autre avenue Paul-Déroulède à Paris, située dans le . Elle prend son nom actuel en vertu de l’arrêté du .


title: Crazy Nights

text: Crazy Nights est le studio du groupe Kiss sorti en 1987. L'album atteint la au Billboard 200, rendant "Crazy Nights" l'album le mieux classé du groupe des années 1980 aux États-Unis.


title: Crazy Nights

text: L'album a été certifié disque de platine le par la RIAA, 1 000 000 exemplaires se sont écoulés. L'album a été réédité en 1998 dans le cadre de la série "Kiss Remasters", et à ce jour est le dernier album Kiss avoir été remasterisé. Depuis lors, 3 disques de platine ont été certifiés par la RIAA.


title: Crazy Nights

text: Paul Stanley, Desmond Child et Bruce Kulick ont écrit une power ballad intitulée "Sword and Stone", ce titre n'a pas été inclus car le producteur de l'album Roy Nevison, n'aimait pas ce dernier. La chanson a été offerte au groupe canadien Loverboy; le guitariste du groupe Paul Dean, a réenregistré le titre pour son premier album solo paru en 1989, intitulé "Hard Core". Le groupe allemand Bonfire a repris "Sword and Stone" et leur version apparaît sur la bande son du film "Shocker".


title: Crazy Nights

text: Une autre chanson n'a pas été retenue pour l'album, "Dial 'L' For Love", elle a été écrite par Eric Carr, Gene Simmons et Adam Mitchell. Eric a été le principal auteur du titre, il l'a passé à Gene et Adam qui ont complété le morceau. Une démo a été réalisée mais les chants n'ont pas été terminés, Eric Carr s'occupait du chant. Carr dit que la chanson n'était pas bonne à l'époque et que c'est pour cela qu'elle ne figure pas sur l'album "Crazy Nights".


title: Crazy Nights

text: "Are You Always This Hot" est une chanson écrite par Gene Simmons et Adam Mitchell et il s'agit d'un titre spécial car il a été enregistré mais jamais utilisé et ne figure sur aucune compilation de Kiss. Dans les années 1980, Gene avait pour habitude de travailler de nouvelles chansons basées sur des titres plus anciens, "Are You Always This Hot" en fait partie. Le titre a d'abord été écrit par Adam Mitchell en 1981.


title: Crazy Nights

text: Quelques autres chansons qui ont été écrites pour l'album: "Boomerang", "‘X’ Marks the Spot", "Scratch and Sniff", "What Goes Up", "Hunger For Love", "Dirty Blonde" et "No Mercy". Cependant, le titre "Boomerang" a été publié sur l'album "Hot in the Shade" en 1989.


title: Crazy Nights

text: Le tube "Crazy Crazy Nights" peut être considéré comme un "classic" de Kiss. Cette chanson est la seule à avoir été jouée en live par Kiss en dehors de la tournée promotionnelle de l'album dont elle est issue. On la retrouve ainsi sur la setlist du "Hot in the Shade tour" et, bien plus tard, à la fin des années 2000, sur celles du "Sonic Boom Over Europe Tour" et "The Hottest Show On Earth Tour". "Crazy Crazy Nights", "Reason To Live", "Bang Bang You" et "No, No, No" ont été jouées sur pratiquement tous les concerts donnés par le groupe fin 1987 et en 1988 ; "When Your Walls Comes Down" et "Hell Or High Water" ont aussi été jouée lors des premières dates de cette série avant d'être rapidement abandonnées.


title: Impasse Gomboust

text: L'impasse Gomboust est une voie du  de Paris, en France.


title: Impasse Gomboust

text: Elle débute début au , place du Marché-Saint-Honoré et se termine en impasse.


title: Impasse Gomboust

text: Elle porte le nom Jacques Gomboust, ingénieur du roi, auteur d'un plan de Paris publié en 1652, voisinage de l'hôtel du Saint-Esprit où ce plan a été gravé.


title: Impasse Gomboust

text: Cette impasse a le même historique que celui de la rue Gomboust. Cette voie porte initialement le nom de « cul-de-sac Péronelle », du nom d'un lieu-dit sur lequel elle est ouverte. Elle prend, à partir de 1653, le nom de « cul-de-sac de la Corderie-Saint-Honoré ».


title: Impasse Gomboust

text: Un arrêt du Conseil du prescrivit l'élargissement de la partie comprise entre la rue Neuve-Saint-Roch et celle de la Sourdière.


title: Impasse Gomboust

text: Par suite de l'établissement du marché des Jacobins et de la place qui l'entoure, une partie devint une rue et prit alors le nom de « rue de la Corderie-Saint-Honoré » pour devenir, en 1864, la « rue Gomboust » ; l'autre partie resta à l'état d'impasse.


title: Rue Gomboust

text: La rue Gomboust est une voie du  de Paris, en France.


title: Rue Gomboust

text: Jacques Gomboust, ingénieur du Roi, auteur d'un plan de Paris dit « de Gomboust » publié en 1652, voisinage de l'hôtel du Saint-Esprit où ce plan a été gravé.


title: Rue Gomboust

text: Cette voie porte initialement le nom de « cul-de-sac Péronelle » du nom d'un lieu-dit sur lequel elle est ouverte. Elle prend, à partir de 1653, le nom de « cul-de-sac de la Corderie-Saint-Honoré ».


title: Rue Gomboust

text: Un arrêt du Conseil du prescrivit l'élargissement de la partie comprise entre les rues Neuve-Saint-Roch et de la Sourdière.


title: Rue Gomboust

text: Par suite de l'établissement du marché des Jacobins et de la place qui l'entoure, une partie devint une rue et qui prit alors le nom « rue de la Corderie-Saint-Honoré » pour devenir, en 1864, la « rue Gomboust » ; l'autre partie resta à l'état d'impasse.


title: École de sous-officiers de la Gendarmerie nationale

text: Une école de sous-officiers de la Gendarmerie nationale est une école de formation initiale des sous-officiers de la Gendarmerie nationale.


text: En 2009 et 2010, les écoles de gendarmerie de Châtellerault, Le Mans, Libourne et Montargis sont dissoutes.


text: Il existe cinq principales écoles pour la formation des sous-officiers et gendarmes-adjoints volontaires :


text: Deux autres écoles organisent également des formations pour les officiers, sous-officiers et gendarmes-adjoints volontaires :


text: Afin de former aux spécialités de la Gendarmerie les sous-officiers déjà sortis d'une école, il existe plusieurs centres nationaux de formation ou d'instruction, répartis à l'intérieur ou en dehors des écoles :


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: La rue de la Grande-Truanderie est une voie, ancienne, du  de Paris, en France.


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: La rue, qui fait partie du  quartier des Halles, d'une longueur de , débute au , boulevard de Sébastopol et se termine rue Mondétour. Entre son début au boulevard Sébastopol et la rue Saint-Denis, elle longe l'église Saint-Leu-Saint-Gilles.


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: Entre la rue Saint-Denis et sa fin au niveau de la rue Mondétour, elle forme le côté nord d'une place triangulaire. Le côté sud de la place est formé par la rue de la Petite-Truanderie, la partie centrale de cette place étant autrefois occupée par des immeubles aujourd'hui détruits. À la jonction des rues Pirouette, Mondétour, de la Petite-Truanderie et de la Grande-Truanderie se trouvait le carrefour de la Tour sur lequel était situé le Puits-d'Amour.


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: La rue de la Grande-Truanderie est desservie par la ligne à la station de métro Les Halles, par le à la station Châtelet - Les Halles ainsi que par les lignes de bus .


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: On ne connait pas l'origine exacte du nom, il existe deux thèses :


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: La rue de la Grande-Truanderie, comme la rue de la Petite-Truanderie, était déjà construite en 1250. Son emplacement faisait anciennement partie du petit fief de Thérouanne, dont la moitié environ fut cédée, en 1181, à Philippe-Auguste par Adam, archidiacre de Paris, puis évêque de Thérouanne. L'emplacement qui n'était pas nécessaire à la construction des halles resta à l'évêque et fut bientôt envahi par des marchands de toutes espèces qui firent construire à peu près en même temps, des voies publiques aux abords de ces marchés.


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: Robert Cenalis, dans son "Histoire de France", dédiée en 1555 à Henri II, nomme la rue de la Grande-Truanderie "Via Mendicatrix major".


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: Elle est citée dans "Le Dit des rues de Paris", de Guillot de Paris, sous le nom de « rue de la Grant-Truanderie ».


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: La rue de la Grande-Truanderie formait l'une des limites du fief de Joigny. Il y avait, rue de la Grande-Truanderie, un bureau où l'on percevait les droits d'entrée des marchandises entrant dans Paris. Au , la rue de la Grande-Truanderie allait jusqu'à la rue Montorgueil.


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: Elle est citée sous le nom de « rue de la Truanderye » dans un manuscrit de 1636 dont le procès-verbal de visite, en date du , indique qu'elle est .


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: Une décision ministérielle du 28 prairial an IX (), signée Chaptal fixe la moindre largeur de cette voie publique à .


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: En 1817, la rue de la Grande-Truanderie, d'une longueur de , commençait aux , rue Saint-Denis et finissait aux , rue Montorgueil. Elle était située dans l'ancien dans le quartier Montorgueil. Les numéros de la rue étaient rouges. Le dernier numéro impair était le et le dernier numéro pair était le .


title: Rue de la Grande-Truanderie

text: Lors du percement de la rue de Turbigo, les immeubles au nord de la rue et à l'ouest de la rue Mondétour sont reconstruits. Lors du prolongement de la rue Pierre-Lescot, les bâtiments formant l'intersection des rues de la Petite et Grande Truanderie sont détruits. Le reste des maisons comprises entre la rue de la Petite et de la Grande Truanderie sont détruits en pour former la place actuelle. La partie de la rue à l'ouest de la rue Mondétour est supprimée lors de la construction du forum des Halles.


title: Rue des Halles (Paris)

text: La rue des Halles est une voie du  de Paris, en France.Accès :


title: Rue des Halles (Paris)

text: Elle porte ce nom car, initialement, elle aboutissait aux Halles centrales de Paris.


title: Rue des Halles (Paris)

text: La rue des Halles est créée sous le Second Empire afin de réaliser un axe entre la place du Châtelet et les Halles de Paris.


title: Rue des Halles (Paris)

text: Le projet est né à Biarritz dans l'imagination de Napoléon III et de l'impératrice Eugénie.


title: Rue des Halles (Paris)

text: La construction de la rue des Halles est votér le et sa construction est achevée en 1870, vingt-deux ans après l'ouverture de la rue de Rivoli et douze après l'inauguration du boulevard de Sébastopol.


title: Rue des Halles (Paris)

text: La nouvelle voie absorbe tout ou partie des rues :


title: Rue des Halles (Paris)

text: La rue des Fourreurs a été supprimée mais quatre maisons de cette rue existent encore, les actuels de la rue des Halles.


title: Rue des Halles (Paris)

text: Elle se transforme brutalement à la fin des années 1960, avec la création du marché international de Rungis et le transfert de l'activité des Halles à Rungis, et le déménagement en des pavillons Baltard. Le Forum des Halles commence à être édifié, de nouvelles boutiques apparaissent rue des Halles, appartenant au secteur de la mode, telles que la boutique "Upla", et les magasins "Chipie". Mais pendant les années 1970, face à la rue des Halles et avant l'inauguration du Forum en 1979, prédomine un chantier baptisé « trou des Halles ».Diverses cariatides et sculptures se trouvent le long de la rue des Halles.


title: Rue des Halles (Paris)

text: L'entrée de la station de métro Châtelet se trouvant place Sainte-Opportune, entre les 8 et 10 de la rue des Halles, a été restaurée en 2000. Une statue de sainte Opportune orne la façade du 9-11, rue des Halles en mémoire de l'église Sainte-Opportune qui fut détruite lors du percement de la rue des Halles. Sur les façades du 11 et du 19, rue des Halles se trouvent des sculptures de Charles Gauthier qui constituent un exemple du style éclectique de la période haussmannienne.


title: Rue des Halles (Paris)

text: La Crèmerie de Paris (11 et 15, rue des Halles) et le restaurant "Gladines" (11, rue des Halles) organisent des expositions "Pop up".


title: Rue des Halles (Paris)

text: En , la franchise japonaise Pokémon y organise une exposition « Pokémon Center Europe ». La file d'attente de cette exposition traverse la rue des Déchargeurs et se prolonge le long de la rue de Rivoli.


title: Rue des Halles (Paris)

text: En février-, la marque française Renault présente la nouvelle voiture Twingo ( génération) dans la rue des Halles .


title: Rue des Halles (Paris)

text: Le , la marque japonaise Konami y organise le lancement du jeu vidéo "Metal Gear V".


title: Rue des Halles (Paris)

text: La rue des Halles est citée dans la chanson "Viens Fifine" chantée par Jean Gabin.


title: Victoria I

text: Le Victoria I est un cruise-ferry appartenant à la compagnie estonienne Tallink. Construit par les chantiers Aker Finnyards de Rauma entre 2003 et 2004, il est le sister-ship du "Romantika" mis en service deux ans auparavant. Il assure depuis la liaison entre l'Estonie et la Suède.


title: Victoria I

text: Au début des années 2000, l'armateur estonien Tallink reprend l'exploitation des lignes entre l'Estonie et la Suède après la décision de sa maison mère ESCO de transférer au sein de la compagnie les activités de la marque sœur EstLine. La reprise de cette ligne à succès et les chiffres satisfaisants de la ligne entre l'Estonie et la Finlande incitent alors l'armateur à investir pour la première fois dans la construction d'unités neuves. En , Tallink inaugure son premier navire neuf le "Romantika", construit aux chantiers finlandais Aker Finnyards de Rauma et employé sur la ligne Tallinn - Helsinki. Devant le succès rencontré par ce navire, la compagnie décide de la construction d'un sister-ship qui serait quant à lui affecté entre Tallinn et Stockholm.


title: Victoria I

text: Sister-ship du "Romantika", le futur "Victoria" présente toutefois quelques différences par rapport à son aîné telles que des cabines supplémentaires aménagées sur le pont 9 en lieu et place du centre de conférence qui est pour sa part réaménagé à l'avant du pont 6 à la place d'une partie de la cafétéria. Hormis ces modifications, le navire se révèle identique à son jumeau sur le plan technique et dispose également d'une capacité similaire.


title: Victoria I

text: Commandé le , le navire est mis sur cale le et lancé le . Durant ses essais en mer réalisés en , une entrée d'eau est constatée sous la ligne de flottaison, ce qui nécessite un passage en cale sèche à Naantali entre le 21 et le . Une fois les finitions terminées le navire est livré à Tallink le sous le nom de "Victoria I".


title: Victoria I

text: Après avoir quitte Rauma le , le "Victoria I" arrive pour la première fois à Tallinn le lendemain. entre le 20 et le , il est présenté au public à Tallinn, à Helsinki puis enfin à Stockholm. Le navire débute son exploitation commerciale le entre Stockholm et Tallinn.


title: Victoria I

text: À partir de , en raison de l'entrée de l'Estonie dans l'Union européenne, la vente d'articles détaxés sur la ligne Tallinn - Stockholm devient interdite. Afin de permettre aux passagers de bénéficier des tarifs hors-taxes au sein des boutiques du bord, une escale à Mariehamn, chef lieu du territoire autonome d'Åland, est désormais effectuée à chaque traversée.


title: Victoria I

text: Du 19 au , le "Victoria I" est spécialement affrété pour une réunion organisée par la présidente sortante Tarja Halonen dans le cadre de sa campagne pour l'élection présidentielle finlandaise de 2006. Dans ce même contexte, le parti du centre finlandais utilisera son sister-ship le "Romantika". Cette manœuvre provoquera des indignations de la part des syndicats des marins finlandais qui reprochera aux deux candidats d'avoir privilégié des navires estoniens plutôt que finlandais.


title: Victoria I

text: Le , alors qu'il vient de quitter Tallinn par mauvais temps, une vague arrache l'antenne radar située à la proue qui est alors projetée contre les sabords du pont 6, occasionnant la destruction de deux d'entre eux. En raison de la hauteur des vagues pouvant occasionner des entrées d'eau, le "Victoria I" est contraint de retourner à Tallinn et d'annuler sa traversée vers Stockholm. Une mésaventure similaire touchera son jumeau le "Romantika" deux ans plus tard.


title: Victoria I

text: À partir du mois de , la ligne Tallinn - Mariehamn - Stockholm est suspendue en raison des restrictions dues à la crise sanitaire provoquée par la pandémie de Covid-19. Immobilisé dans un premier temps, le "Victoria I" est finalement affecté à partir de juin sur la ligne Tallinn - Helsinki avant d'être à nouveau désarmé en du regain de la pandémie à l'issue de la saison estivale.


title: Victoria I

text: Au cours de l'été 2021, en raison des incertitudes pesant sur la reprise totale de la liaison Tallinn - Mariehamn - Stockholm, le navire, mais aussi son jumeau le "Romantika", sont affrétés par les autorités du port de Tanger Med afin d'être employés sur les lignes reliant le Maroc, la France et l'Espagne. À cet effet, le "Victoria I" quitte l'Estonie le 28 juin pour rejoindre le Maroc. Arrivé à destination le 5 juillet, il prend ensuite la direction de Sète en attendant sa mise en service. Le navire débute ses rotations le 10 juillet, affrété par la société marocaine Intershipping. Les premières traversées sont cependant marquées par quelques perturbations, notamment des manquements d'informations concernant les horaires des escales. Quelques jours plus tard, le 16 juillet, alors qu'il devait appareiller de Sète, le "Victoria I" se retrouve immobilisé à quai à la suite de la décision de la ville de Tarragone d'annuler les escales du navire. Cette décision pose alors problème pour le ravitaillement du navire en carburant et entraîne son immobilisation pour une durée de 48 heures.


title: Victoria I

text: Le "Victoria I" possède 12 ponts. Les locaux passagers se situent sur la totalité des ponts 5 à 9 et une partie du pont 10 tandis que ceux de l'équipage occupent principalement le pont 10. Les ponts 3 et 4 sont pour leur part consacrés aux garages.


title: Victoria I

text: Le "Victoria I" est équipé d'un grand nombre d'installations d'une qualité semblable à celles d'un navire de croisières. Situées en grande majorité sur les ponts 6 et 7, elles comptent notamment trois restaurants à la carte, un restaurant buffet, une cafétéria, quatre bars et des espaces commerciaux très développés.


title: Victoria I

text: Les installations du cruise-ferry sont organisés de la manière suivantes :En plus de ces installations, le "Victoria I" dispose d'une vaste galerie marchande sur le pont 6 composée d'un supermarché hors-taxe, d'une parfumerie et d'une boutique de vêtements ainsi qu'un centre de conférences. À l'arrière du pont 10 se trouvent un bar extérieur et un sauna.


title: Victoria I

text: Le "Victoria I" possède 782 cabines situées sur les ponts 5, 8 et 9. Les cabines standards, internes ou externes, sont équipées de deux à quatre couchettes ainsi que de la télévision et de sanitaires comprenant douche, WC et lavabo. Certaines d'entre elles disposent d'un grand lit à deux places. Le navire propose également des suites. Des cabines accessibles aux personnes à mobilité réduite ou aux animaux sont également présentes.


title: Victoria I

text: Le "Victoria I" mesure de long pour de large et son tonnage est de UMS. Le navire a une capacité 2 500 passagers et est pourvu d'un garage de 1 000 mètres linéaires pouvant accueillir 400 véhicules ou 60 remorques répartis sur deux niveaux. Le garage est accessible par deux portes rampes situées à l'arrière et une porte rampe avant. La propulsion est assurée par quatre moteurs diesels Wärtsilä 16V32 développant une puissance de entraînant deux hélices à pas variable faisant filer le bâtiment à une vitesse de 22 nœuds. Le "Victoria I" possède six embarcations de sauvetage fermées de grande taille, trois sont situées de chaque côté vers l'arrière du navire. Elles sont complétées par deux canots semi-rigides. En plus de ces principaux dispositifs, le navire dispose de plusieurs radeaux de sauvetage à coffre s'ouvrant automatiquement au contact de l'eau. Le navire est doté de deux propulseurs d'étrave facilitant les manœuvres d'accostage et d'appareillage ainsi que des stabilisateurs anti-roulis. Il est également équipé d'une coque brise-glace classée 1 A Super.


title: Victoria I

text: Depuis sa mise en service le "Victoria I" navigue entre l'Estonie et la Suède sur la ligne Tallinn - Stockholm qu'il effectuait en traversée de nuit. À chaque voyage, une escale est effectuée à Mariehamn, située sur le territoire autonome d'Åland afin de permettre entre autres aux passagers de bénéficier de tarifs détaxés dans les boutiques du bord.


title: Victoria I

text: En 2020, en raison des perturbations du trafic causés par la pandémie de Covid-19, le navire effectue des traversées entre Tallinn et Helsinki.


title: Purcaraccia

text: La Purcaraccia est un ruisseau de la commune de Quenza, sur le massif de Bavella et du bassin de Sari-Solenzara en Corse-du-Sud, et un affluent du fleuve côtier la Solenzara.


title: Purcaraccia

text: La longueur de son cours est de .


title: Purcaraccia

text: La source de ce ruisseau au sud-est de la Punta di u Fornellu (), à l'altitude . La confluence a lieu après des cascades, près des aiguilles d'Urnucciu, avec le ruisseau de la Vacca, le nom de la Solenzara dans les hauteurs.


title: Purcaraccia

text: Ce ruisseau célèbre par son site exceptionnel, alimente le fleuve Solenzara.


title: Purcaraccia

text: Dans le seul département de la Corse-du-Sud, le ruisseau de Purcaraccia traverse une seule commune, la commune de Quenza, dans l'ancien canton de Tallano-Scopamène, aujourd'hui dans le canton du Sartenais-Valinco, dans l'arrondissement de Sartène.


title: Purcaraccia

text: Le ruisseau de Purcaraccia traverse une seule zone hydrographique (Y960) de de superficie.


title: Purcaraccia

text: L'organisme gestionnaire est le Comité de bassin de Corse, depuis la loi corse du .


title: Purcaraccia

text: La Purcaraccia n'a pas d'affluent référencé. Le rang de Strahler est de un.


title: Purcaraccia

text: Le départ du sentier (à ) se trouve au premier grand lacet après le col de Larone (Bocca di Larone). Les véhicules sont garés le long de la falaise et le sentier se trouve juste dans le virage. À part deux passages en aplomb très délicats (surtout pour les enfants), de nombreux touristes et "locaux" viennent pour le pique-nique au bord des eaux fraîches.


title: Purcaraccia

text: Le parcours total est à peu près de 3, avec un dénivelé de . Il faut passer deux fois le cours de la rivière pour pouvoir progresser et ne pas s’éloigner de la rive. Pour ceux qui seraient un peu perdus, ne pas hésiter à se renseigner auprès des nombreux touristes et sympathiques adeptes du canyonisme qui arpentent le sentier. La descente du Purcaraccia en canyoning est devenue une course mythique.


title: Purcaraccia

text: Au milieu des roches de granit chauffées par le soleil, de nombreuses vasques ou piscines naturelles creusées dans la roche offrent un coin de détente et de baignade pour les plus courageux (l’eau avoisine les 14°), mais la limpidité des eaux vaut l’aventure.


title: Huizingen

text: Huizingen est une section de la commune belge de Beersel située en Région flamande dans la province du Brabant flamand.


title: Huizingen

text: Huizingen a une superficie de et compte en 2005.


title: Huizingen

text: En 1839, le futur gouverneur de la banque nationale de Belgique Eugène Prévinaire fonde une usine de coton à Huizingen.


title: Rue des Innocents

text: La rue des Innocents est une voie piétonnière du  de Paris, en France.


title: Rue des Innocents

text: Orientée est-ouest, elle se trouve entre les quartiers dits du Châtelet et des Halles.


title: Rue des Innocents

text: Elle porte ce nom car elle a été ouverte sur l'emplacement de l'ancien cimetière des Innocents à sa suppression.


title: Rue des Innocents

text: Cette rue a été livrée à la circulation vers 1786, à l'époque de la formation du marché des Innocents qui a pris la place de l'ancien cimetière, d'abord sous le nom de « passage du Charnier-des-Innocents », puis de « rue du Charnier-des-Innocents » jusqu'en 1855 où elle prend son nom actuel.


title: Pyramide d'Ânkhésenpépi II

text: La pyramide d' (appelée aussi Ânkhnesmérirê ) a été bâtie non loin du complexe funéraire de . Elle a été découverte par Audran Labrousse qui dirigeait la "mission archéologique française de Saqqâra".


title: Pyramide d'Ânkhésenpépi II

text: Le temple funéraire de la pyramide d' est vaste. Il inclut dans l'enclos la pyramide d' et possède une cour à ciel ouvert avec une statue de la reine. Il possède aussi une grande salle à deux rangées symétriques de neuf murs chacun.


title: Pyramide d'Ânkhésenpépi II

text: La pyramide d' est l'une des plus grandes pyramides de reines de l'Égypte. Sa base mesure trente-deux mètres et elle devait avoir une hauteur de trente mètres. Elle a été démantelée au Moyen Âge de presque toutes ses pierres. On arrivait à sa chambre funéraire par un corridor. Elle possédait un bloc bouchon et une chapelle.


title: Stalin, Man of History

text: Stalin, Man of History (en français : "Staline, Homme de l'Histoire") est un livre écrit en anglais par l'historien Ian Grey et publié en 1979 chez l'éditeur londonien Weinfeld & Nicolson (republié en 1982 chez Abacus). Il s'agit d'une biographie de Joseph Staline dont l'objectif affiché est de s'affranchir de la tendance historiographique alors dominante, consistant à réduire la vie de Staline et son œuvre à une litanie de ses crimes et méfaits. Cette réduction est critiquée comme ne faisant qu'interdire une réelle compréhension de la vie de Staline et de l'histoire de l'URSS concomitante. À ce titre, on peut sans doute inscrire ce travail dans le courant dit révisionniste de l'école anglo-saxonne de soviétologie.


title: Stalin, Man of History

text: Le livre est organisé en 31 chapitres, précédés d'un prologue :


title: Tour d'Espagne 1990

text: La du Tour d'Espagne s'est déroulée du 24 avril au , entre Benicàssim et Madrid. La course est remportée par Marco Giovannetti à une vitesse moyenne de . Elle comptait 21 étapes pour une distance de .


title: Rue Jean-Lantier

text: La rue Jean-Lantier est une voie du  de Paris, en France.


title: Rue Jean-Lantier

text: La rue Jean-Lantier est située dans le  de Paris. Elle débute au 1, rue Saint-Denis et se termine au 14, rue Bertin-Poirée.


title: Rue Jean-Lantier

text: Cette rue est connue aux et s sous les noms de « rue Jehan-Loing-Letier », « rue Jehan-Lonctier » ou « rue Jehan-Lointier ». Cette voie est citée dans "Le Dit des rues de Paris", de Guillot de Paris, sous la forme « rue Jehan-Lointier ».


title: Rue Jean-Lantier

text: Au , elle prend le nom de « rue Philippe-Lointier » avant de prendre son nom actuel par corruption du nom « Lointier » en « Lantier ».


title: Rue Jean-Lantier

text: Elle est citée sous le nom de « rue Jehan le Loingtier » dans un manuscrit de 1636.


title: Rue Jean-Lantier

text: En 1817, cette rue commençait aux 13-15, rue des Lavandières-Sainte-Opportune et se terminait aux 12-14, rue Bertin-Poirée. Elle était alors située dans l'ancien dans le quartier du Louvre. Les numéros de la rue étaient rouges, le dernier numéro impair était le et le dernier numéro pair était le .


title: Rue Jean-Lantier

text: En 1854, la rue est prolongée de la rue des Lavandières-Sainte-Opportune à la rue Saint-Denis. Ce prolongement fait disparaitre :


title: Rue Jean-Lantier

text: La rue Jean-Lantier a été habitée par :


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: La rue Jean-Jacques-Rousseau est une voie du  de Paris.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: Ce site est desservi par la station de métro Les Halles.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: La rue Jean-Jacques-Rousseau commence aux de la rue Saint-Honoré et finit au , rue Étienne-Marcel et au de la rue Montmartre. Elle est séparée en deux par la rue du Louvre.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: Elle porte le nom de l'écrivain, philosophe et musicien Jean-Jacques Rousseau.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: L'origine de la rue remonte au début du et menait à la plâtrière de Maverse.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: Habitée dès 1283, la partie de la voie qui se situe au nord de la rue Coquillière prend le nom de « Maverse », puis « rue Plâtrière ».


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: La partie au sud est nommée successivement « rue de Guernelles », « Guarnelle », « Guarnales », « Garnelles », de « Guernelle Saint-Honoré » et de « Grenelle-Saint-Honoré ».


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: Elle est citée sous le nom de « rue Plastrière » dans un manuscrit de 1636.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: La rue Plâtrière change de dénomination en 1791 sous l'Assemblée constituante, pour devenir la « rue Jean-Jacques-Rousseau », en l'honneur du célèbre écrivain et philosophe qui loge rue Plâtrière, de 1770 à 1778. La rue de Grenelle-Saint-Honoré lui est adjointe en 1868. Sous le Second Empire, la construction de la rue du Louvre modifie considérablement la physionomie de la rue Jean-Jacques-Rousseau. En 1880, l'hôtel de Bullion, édifié entre 1630 et 1635 sur les plans de l'architecte Louis Le Vau, est en grande partie détruit lors de l'ouverture de la rue du Louvre et le reste de son terrain absorbé par l'extension de l'hôtel des Postes.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: Au , rue Jean-Jacques-Rousseau, se situe l'hôtel de Vins. Cet hôtel particulier est connu sous le nom de son ancien propriétaire, le marquis de Vins d'Agoult de Montauban. Cette maison sera appelée par la suite « hôtel Dupin », où résident Claude Dupin et son épouse Louise de Fontaine. Les époux Dupin louent cet hôtel et ils s'installent en ce lieu, après deux années de travaux en 1741. Ils sont également propriétaires du château de Chenonceau et du marquisat du Blanc. C'est dans cette maison prestigieuse que Jean-Jacques Rousseau se présente à madame Dupin, au mois de ; Jean-Jacques Rousseau sera son secrétaire de 1745 à 1751. Elle tient dans cet hôtel un salon littéraire et scientifique des plus brillants. Dupin reçoit notamment Voltaire, l'abbé de Saint-Pierre, Fontenelle, Marivaux, Montesquieu, Buffon, Marmontel, Mably, Condillac, Grimm, Bernis, Rousseau, mais aussi les grands noms de la noblesse : la princesse de Rohan, la comtesse de Forcalquier, la maréchale de Mirepoix, la baronne d'Hervey et madame de Brignole.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: Le , Claude Dupin et son épouse Louise Guillaume de Fontaine achètent à Marc Antoine Bouret, receveur général des finances, cet hôtel pour un montant de . Claude Dupin meurt dans son hôtel particulier, le . L'hôtel de Vins devait revenir à son fils aîné, Louis Claude Dupin de Francueil à la mort de madame Louise Dupin, mais il meurt avant sa belle-mère, le . La propriété revient donc à sa fille, Suzanne Madeleine Dupin de Francueil, lors de la succession de madame Dupin en 1799.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: Le dernier domicile de Jean de La Fontaine se trouvait également rue Plâtrière, dans l'hôtel Derval (il était logé chez monsieur d'Hervart). Il y mourut le . À la place de cet hôtel se trouve aujourd'hui la Poste centrale du Louvre.   En 1818, le goguettier Émile Debraux écrit la chanson "La Colonne", en hommage à la colonne Vendôme et à la gloire de l'empereur . Il la crée la même année à la goguette des Gais Lurons réunie à l'estaminet Sainte-Agnès, rue Jean-Jacques-Rousseau. Elle obtient rapidement un immense succès et assure la célébrité de son auteur comme chansonnier.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: La chanson "" du goguettier Jean-Baptiste Grange, publiée en 1824, indique que la goguette des Enfants de la Goguette tient à l'époque ses séances chaque jour de la semaine dans divers quartiers de Paris, et sous différents noms. Chaque couplet de la chanson indique un des noms que prend la goguette, et un des lieux où elle se réunit chaque jour. Le vendredi, elle s'appelle « les Lurons » et se réunit 20, rue Jean-Jacques-Rousseau.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: Les Lurons et les Gais Lurons, sont des noms bien proches. Il est possible que la goguette dont parle Jean-Baptiste Grange en 1824 soit la même goguette que celle où, en 1818, le goguettier Émile Debraux acquit la célébrité.


title: Rue Jean-Jacques-Rousseau (Paris)

text: Parmi les "Lettres de mon moulin" dues à Alphonse Daudet, le début de la nouvelle "Les Vieux" mentionne une « Parisienne de la rue Jean-Jacques. » Comme il n'y a avec ce prénom à Paris que la rue Jean-Jacques Rousseau, cette parisienne, soit imaginaire soit « masquée » soit réelle, doit y résider.


title: Place Joachim-du-Bellay

text: La place Joachim-du-Bellay est une voie du  de Paris, en France.


title: Place Joachim-du-Bellay

text: Les stations et gare les plus proches sont :


title: Place Joachim-du-Bellay

text: Cette place porte le nom du poète français Joachim Du Bellay (1522-1560).


title: Place Joachim-du-Bellay

text: La place Joachim-du-Bellay occupe l'emplacement de la moitié est de l'ancien cimetière des Innocents, le principal cimetière à l'intérieur de la ville de Paris du Moyen Âge jusqu'à la fin du qui s'étendait jusqu'à la rue de la Lingerie. Après le déménagement de la majorité des ossements aux catacombes en 1786, le site devient la « place du marché des Innocents », au milieu duquel est installée la fontaine des Innocents (du ).


title: Place Joachim-du-Bellay

text: Durant les Trois Glorieuses, le marché des Innocents fut le théâtre d'affrontement entre les insurgés et la troupe.


title: Place Joachim-du-Bellay

text: La construction des pavillons des Halles, en particulièrement celui des fruits et légumes, rend inutile ce marché dont la fermeture est décidée en 1856 et qui est remplacé sur sa moitié est par un square ouvert en 1860 dont la dimension est celle de la place actuelle et l'autre partie occupée par des immeubles. La fontaine est encore déplacée de quelques mètres pour la recentrer dans le nouveau square.


title: Place Joachim-du-Bellay

text: Dénommée « place C/1 » lors du réaménagement des abords des Halles, ce square est supprimé en 1973 et remplacé par l'actuelle place.


title: Montivipera wagneri

text: Montivipera wagneri est une espèce de serpents de la famille des Viperidae.


title: Montivipera wagneri

text: Cette espèce se rencontre en Turquie et en Iran à une altitude allant de à dans des zones herbeuses ou rocheuses. C'est un serpent venimeux et ovovivipare. Il atteint environ 70 à . La tête est assez large et allongée, et se démarque nettement du corps. Sa couleur de base est le gris ou le brun, avec des motifs marron cerclés de noir, parfois connectés entre eux, le long de la colonne vertébrale, de la nuque au début de la queue. Des points ou traits sombres sont présents sur les côtés. Une ligne sombre est généralement visible entre l'œil et la bouche.


title: Montivipera wagneri

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Moritz Wagner (1813-1887).


title: Robert Raymond Reid

text: Robert Raymond Reid ( - ) est un juriste et homme politique américain qui est représentant de Géorgie au Congrès des États-Unis à Washington, puis gouverneur du Territoire de Floride.


title: Robert Raymond Reid

text: Robert Reid est né en 1789 dans la paroisse du Prince William dans le district de Beaufort en Caroline du Sud. Il étudie au "South Carolina College", qui deviendra l'Université de Caroline du Sud, puis part étudier le droit à Augusta en Géorgie. Il est admis au barreau en 1810 et ouvre un cabinet à Augusta. Il est élu juge à la cour supérieure de Géorgie en 1816, poste qu'il occupera jusqu'à son élection à la Chambre des représentants des États-Unis en 1819.


title: Robert Raymond Reid

text: Il est élu en tant que démocrate à la Chambre des représentants en 1819, où il siège jusqu'en 1823. Il devient alors juge à la "middle circuit court" de Géorgie, jusqu'en 1825, juge à la cour de la ville d'Augusta, jusqu'en 1832 où il est nommé juge fédéral du district de Floride orientale par le président Andrew Jackson.


title: Robert Raymond Reid

text: Le président Martin Van Buren le nomme en 1839, gouverneur du Territoire de Floride succédant à Richard K. Call, poste qu'il occupe jusqu'à sa mort en 1841. Robert Reid préside la convention chargée de l'élaboration de la Constitution du futur État de Floride. Il est également un acteur important lors de la seconde guerre séminole qui a éclaté avant sa nomination au poste de gouverneur. Robert Reid meurt, de fièvre jaune, pendant son mandat, le .


title: Robert Raymond Reid

text: Il est enterré dans le cimetière de Blackwood à Tallahassee.


title: Rue du Jour

text: La rue du Jour est une voie ancienne du  de Paris, en France.


title: Rue du Jour

text: Du fait de son ancienneté et de ses divers aménagements historiques, notamment en ce qui concerne l'église Saint-Eustache et ses abords immédiats, la rue présente un gabarit hétérogène, étroit du côté de la rue Montmartre et très évasé à sa jonction avec les rues Rambuteau et Coquillière, devant Saint-Eustache. Face à l'église, les maisons de la rue datent du .


title: Rue du Jour

text: Quelques vestiges de l'ancienne enceinte de Philippe Auguste, qui passait entre les actuelles rues Jean-Jacques Rousseau et du Jour, sont encore visibles dans les cours intérieures de certains immeubles de la rue, en particulier aux , 21 et 23.


title: Rue du Jour

text: Vers 1370, Charles V, ayant fait construire de la rue Montmartre à la rue Coquillière un manège, des écuries et d'autres bâtiments nommés le « Séjour » du roi, cette voie prit alors le nom de « rue du Séjour » qui fut, par la suite, changé par la population en « rue du Jour' ».


title: Rue du Jour

text: Cette voie est un ancien chemin de ronde intérieur de l'enceinte de Philippe Auguste qui passait entre la rue du Jour et la rue Jean-Jacques-Rousseau actuelle. Cette partie d'enceinte ainsi que la porte Montmartre toute proche, qui était située vers le de la rue Montmartre, ont été détruites vers 1529-1535.


title: Rue du Jour

text: En 1256, 1258 et 1300, elle est connue sous le nom de « rue Raoul Roessolle » et « rue Raoul-Roissole », du nom d'un propriétaire qui possédait plusieurs maisons dans cette rue.


title: Rue du Jour

text: Elle est citée dans "Le Dit des rues de Paris", de Guillot de Paris, sous le nom de « rue Raoul-Roissole ».


title: Rue du Jour

text: En 1313, on la trouve écrite par erreur sous le nom de « rue Raoul-Rossette », puis « rue Philippe-le-Mire » et « rue Jean-le-Mire », du nom d'autres propriétaires particuliers qui possédaient également plusieurs maisons dans cette rue.


title: Rue du Jour

text: Vers 1370, Charles V, fait construire de la rue Montmartre à la rue Coquillière, un manège, des écuries et d'autres bâtiments nommés le « Séjour » du roi. Cette voie prit alors le nom de « rue du Séjour » qui fut par la suite changé par la population en « rue du Jour », nom qui lui est resté. C'est sous ce dernier nom qu'elle figure sur l'un des premiers plans de Paris, le plan de Truschet et Hoyau de 1550 (rue « DV SE IOVR »).


title: Rue du Jour

text: Elle est citée sous le nom de « rue du Jour », dans un manuscrit de 1636 dont le procès-verbal de visite, en date du , indique qu'elle est .


title: Rue du Jour

text: Au centre du carrefour formé par les rues actuelles du Jour, Rambuteau (anciennement rue « Trainée ») et Coquillière, se dressait une grande croix, encore visible sur le plan de Turgot (1739), vestige peut-être du premier cimetière qui se situait devant la façade ouest actuelle de l'église (voir rue de la Croix-Neuve).


title: Rue du Jour

text: Une décision ministérielle du 6 fructidor an XIII () signée Champagny fixe la largeur minimum de cette voie publique à . Suivant cet alignement, les propriétés de 1 à 15 ont été supprimées afin de former une place devant l'église Saint-Eustache.


title: Rue du Jour

text: En 1817, la rue du Jour commençait , rue Coquillière et finissait , rue Montmartre. Elle était située dans l'ancien dans le quartier Saint-Eustache. Le dernier numéro impair était le et le dernier numéro pair était le . Les numéros de la rue étaient noirs.


title: Estanislao Figueras y Moragas

text: Estanislao Figueras y Moragas, né à Barcelone le et mort à Madrid le , est un homme d'État espagnol, président du gouvernement de la Première République espagnole.


title: Estanislao Figueras y Moragas

text: Diplômé en droit, il s'installe en 1844 à Tarragone, où il commence une carrière d'avocat. Il intègre le Parti progressiste et participe aux révoltes libérales de 1848. Cette même année il s'installe à Madrid, où il entre en contact avec les cercles politiques républicains. Plus tard il penchera pour le Parti démocrate, né d'une scission du parti progressiste. En 1851 il est élu député pour Tarragone, ville où il repart vivre pour former une partie de sa junte révolutionnaire, qu'il préside durant les événements politiques qui mènent au "Bienio progresista" (1854 – 1856). En 1855 il est élu député aux Cortes, où il dirige la minorité de républicains ; la même année chambre vote contre l'alternative républicaine. L'année suivante, au cours de l'élaboration du projet de ce qui devait être une nouvelle constitution, il défend la décentralisation de l'État et les désamortissements, une posture qui l'oppose aux secteurs proches de l'Église.


title: Estanislao Figueras y Moragas

text: En 1867 il est condamné à la prison ; il fuit au Portugal pour revenir à la suite du triomphe de la révolution de septembre 1868 qui marque le début du "Sexenio Democrático" (1868 – 1874). À son retour il intègre le parti fédéral mené par Pi y Margall et fonde le périodique "La Igualdad", dans les pages duquel il défend sa doctrine fédéraliste.


title: Estanislao Figueras y Moragas

text: En , après l'abdication d'Amédée, il est élu président du Pouvoir exécutif de la République par l'Assemblée nationale, une charge qu'il occupe jusqu'en juin de la même année. La crise économique, les divisions internes au sein de son propre parti et l'essor du cantonalisme motivent son remplacement par Pi y Margall et son exil en France, d'où il revient en fin d'année pour tenter, en vain, de recomposer le parti fédéral fragmenté. Dès lors rejeté par Pi y Margall et son parti, il fonde avec Ruiz Zorrilla le parti républicain fédéral organique (""), dont l'influence restera très limitée en raison de sa mort peu de temps après.


title: Belize aux Jeux olympiques

text: Le Belize a participé aux Jeux olympiques pour la première fois en 1968 et il a envoyé ses athlètes à chaque rendez-vous olympique estival, à l'exception des Jeux olympiques de Moscou 1980, pour raison de boycott. Le pays n'a jamais participé aux Jeux olympiques d'hiver. Entre 1968 et 1972, le pays était en compétition sous le nom du "Honduras britannique".


title: Belize aux Jeux olympiques

text: Le Belize n'a jamais gagné de médailles aux Jeux olympiques.


title: Belize aux Jeux olympiques

text: Le comité national olympique a été créé en 1967 et il fut reconnu la même année par le comité international olympique.


title: Bécassine solitaire

text: La Bécassine solitaire (Gallinago solitaria) est une espèce d'oiseaux appartenant au groupe des limicoles et à la famille des Scolopacidae.


title: Bécassine solitaire

text: Cet oiseau mesure 29 à de longueur. Il possède une silhouette élancée accentuée par une longue queue et un long bec. Les pattes sont jaune vif à jaune verdâtre. La poitrine présente une coloration rouge brique unique chez les bécassines (genre "Gallinago").


title: Bécassine solitaire

text: D'après Alan P. Peterson, cette espèce est constituée des deux sous-espèces suivantes :


title: First National Pictures

text: La First National Pictures, souvent appelé First National, était une association de propriétaires de salles de cinéma aux États-Unis, s'étant développée de telle sorte qu'elle était passée de la simple projection à la distribution de films puis finalement à la production de films.


title: First National Pictures

text: La "First National" a été fondée en 1917 par 26 des plus grandes chaînes de cinéma américains, regroupant ainsi plus de 600 salles. Elle a été créée à l'initiative de Thomas L. Tally, qui voulait réagir à la montée en puissance de la Paramount Pictures.


title: First National Pictures

text: Dès 1912, Tally s'était allié à James Dixon Williams, avec qui il avait formé la "First National Exhibitors Circuit".


title: First National Pictures

text: Entre 1917 et 1918, la firme signe plusieurs contrats, dont un avec Mary Pickford et un avec Charlie Chaplin, ce dernier étant alors le premier acteur de l'histoire du cinéma à obtenir un salaire de plus d'un million de dollars.


title: First National Pictures

text: De simple distributeur, la société passe à la production à partir de 1924. En 1926, First National Pictures achète un terrain de et commence la construction d'un studio à Burbank.


title: First National Pictures

text: En 1928, l'association passe sous le contrôle de la Warner Bros.. Elle est dissoute en 1936 sous l'impulsion de cette dernière, ses actifs étant répartis entre les différents actionnaires.


title: Équipe du Chili-Pérou de football

text: L’équipe du Pérou-Chili de football était une équipe composée de joueurs péruviens et chiliens. Cette équipe fit une tournée en Europe entre octobre 1933 et 1934 se rendant en Angleterre, en France, en Allemagne et en Espagne. Les joueurs péruviens étaient issus de l'Universitario de Deportes (13 joueurs), de l’Alianza Lima (2 joueurs) et de l’Atlético Chalaco (2 joueurs). Les joueurs chiliens appartenaient au Colo Colo (4 joueurs).


title: Équipe du Chili-Pérou de football

text: L’équipe est appelée en Amérique du Sud le « Combinado del Pacífico ». Les journalistes de Football, l'hebdomadaire utilisaient également le nom « All Pacific ». L’équipe disputa 39 matchs et en gagna 13. Son maillot était blanc et les drapeaux péruvien et chilien figuraient sur la poitrine des joueurs.