title: Histoire des chemins de fer allemands

text: À la suite de la Première Guerre mondiale, les compagnies des États allemands fédérés fusionnent, et en 1924 est créée la Deutsche Reichsbahn, qui dans la foulée, crée la compagnie allemande des voitures lits et restaurants (, DSG). La Reichsbahn est une administration et non une société, et les cheminots sont des agents de l'État. Cependant, du fait des spécificités des États fédérés, sont conservés des directions régionales qui possèdent une forte autonomie interne, notamment de développement de matériel roulant adapté aux contraintes des territoires placés sous leur responsabilité : c'est ainsi que la Bavière, alors en pointe dans le domaine hydroélectrique, fait développer la traction électrique et électrifier son réseau (le réseau de l'Allemagne du Nord n'est complètement électrifié qu'après la Seconde Guerre mondiale).


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Durant les années 1920, l'effort d'unification du matériel, démarré dès avant la guerre, est poursuivi. En 1927, le trafic ferroviaire est réorganisé, avec la distinction entre Schnellzüge (trains rapides, notés S1234, par exemple), Eilzüge (trains express, notés E1234, par exemple), alors que sont mises en service les premières voitures unifiées (Bauart 28 et 35). Dans le même temps sont mises en service des machines à vapeur unifiées, avec un certain nombre de caractéristiques communes, comme les BR 24, 65 et 01 pour le trafic voyageur, la BR 44 pour le trafic marchandises.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: En 1927, une conférence européenne des horaires crée des trains de luxe internationaux. L'un d'entre eux, le Rheingold, est confié à la Mitropa qui fournit le personnel et à la Reichsbahn qui fournit le matériel. Ce train, qui relie Bâle à Rotterdam le long de la rive droite du Rhin, est en service jusqu'en 1940, puis de 1949 à 1987.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: L'arrivée au pouvoir des nazis ne remet pas en cause, dans un premier temps, cette organisation. Cependant, dès 1934, la Reichsbahn perd son statut d'administration et devient la DRG, société à capitaux publics. De plus, le logo change : rond, avec l'aigle allemand, avec la mention Deutsche Reichsbahn, il ne porte plus que la mention DR en capitales d'imprimerie et intègre l'aigle nazi. De nouvelles machines de prestige sont mises en service, certains machines existantes sont modifiées : la E 18, électrique, la BR 01, qui se voit dotée d'un tender fuel et d'un carénage, la BR 05 pour le trafic voyageurs, la E 94, électrique, la BR 45 pour le trafic marchandises.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: En 1935, le rattachement de la Sarre à l'Allemagne étend les compétences territoriales de la compagnie à ce territoire (une compagnie spécifique, rattachée au chemin de fer de l'État, y opérait auparavant). Les annexions de 1938, Autriche puis Sudètes, mettent à disposition de la Reichsbahn du matériel autrichien et tchèque, celles de 1939 font revenir à la compagnie du matériel prussien perdu en 1918.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Dans le même temps, les plans de mobilisation allemande, tant vers l'Est que vers l'Ouest, laissent à la Reichsbahn un rôle important dans le transport des troupes, du matériel de guerre et des approvisionnements. Le Blitzkrieg ayant remis en cause le rôle de l'artillerie sur rail, train blindé ou canon lourd monté sur essieux ferroviaires, ce secteur de l'armement est moins développé que durant la préparation de la Première Guerre mondiale.


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text: Dès le , la Reichsbahn participe à la guerre, tout d'abord par les transports de troupes. En effet, la Wehrmacht sollicite la compagnie ferroviaire allemande pour le transport de troupes et de matériel d'un bout à l'autre de l'Europe occupée par l'Allemagne.


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text: Elle met en outre en service du matériel de traction spécifique pour répondre aux besoins des différentes branches de l'armée allemande : pour la Kriegsmarine sont mis en service des locotracteurs V20 et V45, utilisés dans les bases navales en Allemagne. Pour le transport des canons lourds, Karl ou Leopold, par exemple, sont mis en service les deux machines diesel V188 001a et V188 001b. La traction diesel a été privilégiée en raison du plus grand rayon d'action des machines (par rapport aux machines à vapeur).


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text: À partir de 1941, la Wehrmacht déploie de manière plus systématique des canons sur rails : ces canons sont dotés de longs fûts et tirent des obus de très gros calibre (entre 350 et ). ils sont surtout déployés sur le front de l'Est (le canon Karl bombarde Sébastopol, en prélude à la prise de la ville en 1942, et Varsovie insurgée en 1944). ils sont montés sur wagon affût, et le canon est tracté avec un train, dans lequel se pressent des servants et s'entassent des munitions adaptées. Le matériel roulant (voiture-lits pour les artilleurs, wagons couverts ou non et engin de traction) est loué par la Reichsbahn à la Wehrmacht. De même, à partir de 1943, la Luftwaffe met en place un certain nombre de trains équipés de batterie de DCA, mobile, qui démontrent leur efficacité à partir de fin 1944, par le savoir-faire des servants et la mobilité qui caractérise ces trains.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Avec les annexions de territoires polonais, du matériel, souvent d'origine prussienne ou russe, est incorporé au matériel de la Compagnie, qui opère également dans le Gouvernement général. Au fil des annexions et occupations, la Reichsbahn hérite de matériel des compagnies luxembourgeoises, néerlandaises, belges, françaises, yougoslaves et soviétiques présent dans les régions annexées et occupées. De plus, du fait des accords commerciaux avec les pays occupés, quel que soit le statut politique auquel ces derniers sont soumis, la Reichsbahn dispose de nombreuses facilités financières pour se procurer du matériel: ainsi, la compagnie achète, en réalité se fait livrer, entre 1940 et 1944, 1086 locomotives et 22120 wagons de marchandises; ce matériel est payé rubis sur l'ongle, via le clearing abreuvé par les frais d'occupation dues par la Belgique au Reich. Les "achats" en question relèvent donc de mesures confiscatoires puisqu'ils sont financés par les "indemnités" d'occupation, c'est-à-dire en vertu d'un tribut financier imposé aux pays vaincus par le troisième Reich, et non au terme de négociations menées par des parties libres de leur consentement. De plus, les troupes d'occupations procèdent également à des réquisitions pures et simples, en particulier par le démontage de voies sur des itinéraires jugés non-stratégiques par l'OKW. Malgré les réclamations des administrations locales concernées, aucune suite n'est donnée à ces opérations de confiscation malgré la communication qui en est faite aux services des commissions d'armistices concernées.


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text: Mais la guerre n'est pas uniquement source de profits pour la Reichsbahn, elle est également, à partir de 1942, source de pertes économiques et de désorganisation, de plus en plus accentuée au fil du conflit. Ainsi, comme l'ensemble de l'économie allemande, la Reichsbahn subit de nombreux dommages :


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text: Le plan "Otto", signé en , prévoyait la participation de la Reichsbahn à la future invasion de l'URSS. allemands et polonais, avec un énorme matériel roulant et fixes, se préparent à rétablir le réseau dans les territoires conquis. Lors de l'opération Barbarossa, la Reichsbahn se trouve confrontée à un défi sans précédent: assurer le ravitaillement d'une armée de plusieurs millions d'hommes avançant en quelques mois de 600 à 800 kilomètres, avec des moyens automobiles très insuffisants, sur un réseau en grande partie détruit et dont les voies avaient un écartement () plus large que le standard occidental (). Ce n'est que dans les pays baltes, occupés par les Soviétiques depuis 1940, que les voies secondaires étaient encore à l'écartement occidental.


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text: La politique de terre brûlée pratiquée à l'Est, aussi bien par les Soviétiques lors de leur retraite de 1941-1942 que par les Allemands pendant leur reflux de 1943-1945, touche également le domaine ferroviaire : Malgré ces destructions, la Reichsbahn parvient à saisir une partie du matériel roulant (30 locomotives en Estonie, 187 en Lettonie, etc.) et à les convertir à l'écartement occidental. La remise en état est rapide: par exemple, les ponts de Kaunas, Riga et Petseri, détruits dans les premiers jours de la guerre, sont rétablis entre le 12 et le . Le nombre de wagons en circulation passe de en à en décembre, sur un réseau en territoire occupé qui atteint au . Ce réseau ne tarde cependant pas à se dégrader à cause de réparations hâtives et de la mauvaise qualité du matériel de prise, notamment du charbon. Les mines de manganèse de Nikopol et de charbon du Donbass n'ayant jamais retrouvé un rendement satisfaisant sous l'occupation allemande, la conquête des territoires soviétiques constitue en fait une lourde charge pour l'économie du Reich.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Les attaques des partisans soviétiques deviennent un problème majeur à partir de 1943 : en juin, on compte 840 attaques contre les voies ferrées pour le seul secteur HGR. Mitte (Biélorussie), obligeant la Wehrmacht et ses satellites de l'Axe à affecter des forces de plus en plus nombreuses à la surveillance des lignes.


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text: La Reichsbahn joue un rôle actif dans l'appareil de répression nazie, en mettant du matériel ferroviaire à la disposition de la SS et de l'armée, mais aussi en organisant de façon méthodique la déportation par rail des Juifs de toute l'Europe.


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text: Dès 1933, la Reichsbahn a mis à la disposition des polices allemandes des voitures pour acheminer les prisonniers vers les camps de concentration.


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text: Le , des mesures vexatoires sont prises par un décret du ministre des transports: les voitures lits et les voitures restaurants sont interdites aux Juifs dans le Reich; de plus ces derniers ne peuvent voyager que dans la dernière classe (la plus modeste) des trains de voyageurs, en dehors des périodes de pointe et, en cas d'affluence, ne peuvent utiliser les sièges uniquement si tous les autres passagers sont assis. Mais l'aide de la Reichsbahn ne se cantonne pas à des mesures vexatoires.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Lorsqu'en 1942 est acté le principe de l'élimination des Juifs d'Europe par gaz, la Reichsbahn se trouve sollicitée par la SS, chargée de l'opération, pour l'acheminement de ces populations vers les lieux d'extermination, la solution des camions à gaz ne se révélant pas efficace à grande échelle. Des négociations s'engagent, butent sur le prix du transport de chaque déporté, fixé à 4 Reichsmark, puis les choses se mettent en place sous la houlette d'Adolf Eichmann, un membre de l'État-major SS, second de Himmler, puis à partir du moment où un montant est fixé, la traversée de plusieurs zones monétaires (Francs français, par exemple, Reichsmark et Zloty) pose de nombreux problèmes de facturation pour ces voyages.


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text: Pour répondre à ces sollicitations, une fois le prix fixé, la Reichsbahn organise des trains spéciaux, souvent des "Russenzüge", au départ de Brest-Litovsk, à destination de villes de la vallée du Rhin: assemblage hétéroclite de voitures et de wagons, mises à disposition par les services des gares de la Ruhr ou de la vallée de Rhin, ces trains transportent dans un sens, vers l'Ouest des travailleurs de l'Est, et dans l'autre sens, vers l'Est, des Juifs déportés vers la Pologne; les horaires de départ de ce train sont fixés en fonction des arrivées, dans les gares qu'il dessert, de trains venus de petites villes et comptant un certain nombre de voitures pleines de Juifs allemands. À partir du milieu de l'année 1942, les SS s'alarment de la disponibilité du matériel ferroviaire: Himmler s'en ouvre au secrétaire d'État responsable des transports Theodor Ganzenmüller qui, à l'été 1942, répond positivement aux demandes de la SS.


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text: La mise en place de ces trains spéciaux ne reste pas moins problématique : relégués dans les créneaux laissés libre par la circulation normale des convois ordinaires, ces trains sont équipés de matériel moteur dépassé, ce qui explique les nombreuses pannes et la lenteur de déplacement; non prioritaires, ils doivent laisser la voie libre pour les trains de marchandises directs et aux trains de voyageurs. l'ensemble de ces problèmes logistiques sont partiellement résolus lors d'une conférence à laquelle ont participé Eichmann, ses subordonnés et des fonctionnaires du ministère des transports.


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text: En effet, à partir du moment où on décide de déporter une population importante, comme la population juive d'Europe, dans des camps de concentration et d'extermination, il est nécessaire pour les acteurs de cette politique de :


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text: Les accords qui régissent l'occupation quadripartite de l'Allemagne nationalisent la Deutsche Reischsbahn de fait; elle est gérée selon les zones d'occupation par les puissances occupantes, qui s'approprient le matériel roulant : les Français, les Belges et les Italiens se servent en matériel et fournitures, notamment lors du rapatriement des prisonniers de guerre, et lors de la livraison de productions allemandes, lorsqu'ils "oublient" de rendre le matériel roulant à la Reichsbahn et les Soviétiques n'agissent pas autrement lorsque le matériel dont ils disposent n'est pas trop endommagé. Une attitude qui avait été de mise dans les territoires occupés par la Wehrmacht, avec la confiscation ponctuelles de matériels roulant, d'outillages, et le démontage et la récupération de rails sur des itinéraires considérés comme non stratégiques par l'OKW (état-major des forces armées) pour l'effort de guerre.


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text: Le matériel d'avant guerre continue à être utilisé, parfois dans des compositions cocasses et des conditions précaires (wagons tombereaux utilisés comme ). Un certain nombre de voitures voyageurs ayant été détruites, les plates formes sont récupérées et réaménagées dans l'urgence.


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text: Dès la création de la RDA, la Reichsbahn de la zone d'occupation soviétique devient la compagnie ferroviaire de la RDA, et en vertu d'accords avec les zones occidentales de Berlin, la DR devient aussi la compagnie gestionnaire du métro de Berlin Ouest.


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text: La DR a à souffrir de la pénurie de matériel qui frappe l'Allemagne après la Seconde Guerre mondiale; Comme toutes les autres compagnies, il y remédie en prolongeant la vie du matériel existant. Rapidement, ce choix s'avère problématique ; le programme de reconstruction des locomotives vapeur est alors lancé, les Rekoloks, qui concernent les séries 01, 03, 41, 44, 50-52, 56, 57, 95. Les machines sont modernisées tenant compte des progrès de la traction vapeur : chauffage au fuel, système de condensation... Ces machines sont en service jusqu'au milieu des années 1980.


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text: À côté de ces programmes est lancée, comme dans l'ensemble des pays du COMECON, une politique de développement de la traction diesel à partir de la fin des années 1950 : le Tambour de la Taïga est mis en service en 1964, machine diesel, montée en Sibérie très fiable, nécessitant peu de maintenance, mais sans silencieux, d'où le nom. Puis au début des années 1970 est mise en service la Ludmilla, la BR132, selon la numérotation en vigueur en RDA.


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text: Dans le même temps sont mises en service des voitures voyageurs de reconstruction multiservices, qui sont utilisées dans l'ensemble de la RDA, peu confortables, mais fiables.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: À la différence de ce qui se passe en RFA, la RDA doit faire face à un manque d'ingénieurs ferroviaires qualifiés, ceux-ci craignant d'avoir des comptes à rendre sur leurs engagements passés. En outre, la Reichsbahn a dû faire face aux prélèvement soviétiques dès 1945 et à la politique de terre brûlée pratiquée même après le passage de l'Oder en par l'Armée rouge.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Ainsi, il a été nécessaire de maintenir plus longtemps qu'en RFA la traction vapeur, que les autorités ont modernisée dans les années 1960, suivant les mêmes procédures qu'en Allemagne occidentale (quelques nouvelles machines, rénovations de séries anciennes...). Sont ainsi lancées les séries 83.10 et 65.10 (disposition des essieux 142), 23.10 et 50.40, sont modernisées les séries 01, qui devient la 01.5, 03, 41, 44, 50, 52, 58 et 95 (utilisée dans le Saalfeld); ces machines forment l'épine dorsale de la DR jusqu'à la fin des années 1970. Toutes ces machines modernisées en service voyageurs sont progressivement déclassées des Schnellzüge au Eilzüge, voire aux lignes secondaires à fort trafic. La traction vapeur est définitivement abandonnée en 1986. Mais la RDA maintient un certain nombre de machines de prestige, qui sont recyclées dans les musées et les associations de passionnés.


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text: Après la réunification, la Reichsbahn devient la compagnie des nouveaux Länder de l'Est de l'Allemagne. Cette période transitoire est destinée à préparer la fusion avec la DB. En 1994, la loi sur la Bundesbahn, en vigueur en RFA depuis 1949, est abrogée et une nouvelle société est créée, la Deutsche Bahn AG, compagnie de raison sociale privée par action, mais à capitaux publics.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: À la suite de la création de la RFA en , est créée la Deutsche Bundesbahn (chemins de fer fédéraux allemands) avec le vote de la loi sur la Bundesbahn (Bundesbahngesetz). Cette société est une entreprise publique de transport ferroviaire en RFA.


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text: La société hérite du matériel d'avant guerre, décrit plus haut, et doit donc faire face à la pénurie de matériel roulant. Pour y faire face, elle met en place des programmes de modernisation du matériel existant et de construction d'un nouveau parc roulant. Dès le début des années 1950, un certain nombre de voitures voyageurs, à essieux et à bogies, réduites à l'état de plates-formes, sont mises en construction, ce sont les voitures de reconstruction, qui sont en service jusqu'en 1994.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Parallèlement à la gestion de cette urgence, du nouveau matériel est commandé et livré. Ce matériel roulant est doté de caractéristiques communes (longueur des voitures, boudins de passage d'une voiture à l'autre). Le matériel de traction connaît aussi une modernisation rapide :


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Ce nouveau matériel permet de reprendre l'organisation héritée d'avant la guerre dans de meilleures conditions, de la pérenniser et de la rendre plus efficace : le principe des Eilzüge et des Schnellzüge est repris. Dès 1951, le Rheingold reprend du service sur la ligne Bâle-Rotterdam.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: 1956 marque un tournant dans les chemins de fer ouest-allemands : la DB est réorganisée. Symbole de cette réorganisation l'apparition du logo de la DB qui perdure jusqu'en 1994, et la suppression de la , ce qui entraîne nombre de réaffectations de voitures voyageurs. En 1962 sont mises en service les nouvelles rames Rheingold, avec des voitures de de long et des voitures panoramiques.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: La machine à vapeur emblématique de la Reichsbahn des années 1930, la BR 03, est retirée en 1966. un certain nombre de machines à vapeur (01, 41, 44) sont équipées de brûleurs fuel, ce qui permet d'améliorer leurs performances.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: En 1968 est mis en vigueur un mode de gestion informatique du matériel roulant, qui se voit doté d'un numéro à la nomenclature unique. En 1975, le service voyageurs régulier cesse d'être assuré par la traction vapeur. À partir de ce moment, les machines à vapeur restantes (BR 042, 043, 044 et 050-053) n'assurent plus que du trafic marchandises, un certain nombre de ces machines étant cantonnées dans la Ruhr. Elles sont retirées progressivement entre l'automne 1975 et l'automne 1977. Durant cette période, la Bundesbahn organise des liaisons exceptionnelles voyageurs à traction vapeur. Le , la dernière BR 043 (BR 44 à chauffage fuel) est retirée du service.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Avec la disparition de la traction vapeur en RFA, la modernisation se poursuit, la pénurie de matériel se faisant de moins en moins sentir, et les voitures d'avant guerre vivent leurs dernières années de service : dans les trains rapides au milieu des années 1970, elles se retrouvent dans les "Eilzüge" au début des années 1980, puis sont retirées au milieu des années 1980 au plus tard.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: À la suite de la réunification allemande, toute la politique ferroviaire allemande a visé à réunir les deux compagnies ferroviaires au sein de la DB.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Le réseau allemand n'a pas été conçu au départ en fonction de la frontière entre la RFA et RDA; en effet, jusqu'en 1949, il n'y avait pas de discontinuité dans le réseau le long de la frontière inter-allemande. Donc, il a fallu mettre en place un modus vivendi entre les deux compagnies des deux États allemands, surtout que le matériel était pour une large part le même jusqu'à la fin des années 1950. les deux compagnies ont donc mis en place des liaisons interzones.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: La période 1961-1989, marquée par la présence du Mur de Berlin, par la mise en place d'un contrôle strict aux frontières inter-allemandes, constitue le règne des trains interzones, suivant la terminologie héritée de la période 1945-1949. Ces trains étaient cogérés par les deux compagnies conjointement, les contrôles aux frontières étaient de même nature que pour les autres déplacements internationaux. En général, les voitures-restaurants appartenaient à la Mitropa, ce qui permettait à la RDA de récupérer des devises (les paiements se faisaient indifféremment en DM ou en ostmark), les autres voitures étaient plutôt des voitures de la DB, plus confortables après la mise en service des voitures de . Ces trains rapides se déplaçaient sur des itinéraires fixés par des accords entre les deux compagnies; les liaisons ferroviaires de la RFA avec Berlin-Ouest rentraient aussi dans ce cadre.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: En outre, avec la construction du rideau de fer, un certain nombre de gares de petite importante se retrouvent en fin de parcours, les installations du rideau de fer étant placées à quelques km. Ces gares sont alors transformées en gare cul-de-sac.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: À partir de 1994, les deux compagnies DB et DR fusionnent et deviennent la Deutsche Bahn, société de transport ferroviaire à capitaux publics.


title: Histoire des chemins de fer allemands

text: Environ 400 entreprises de transport ferré sont créées entre 1994 et 2018. En 2018, la Deutsche Bahn conserve la maîtrise du réseau ferré tandis que son plus gros concurrent, le français Transdev, revendique 7 % du marché.


title: Colboc

text: Colboc est un nom de famille français, originaire de Normandie, et porté notamment par :


title: Longsdorf

text: Longsdorf (luxembourgeois : "Longsdref") est une section de la commune luxembourgeoise de Tandel située dans le canton de Vianden.


title: Bois d'Entre-les-mondes

text: Le Bois d'Entre-les-mondes est un lieu de l'univers de "Narnia".


title: Bois d'Entre-les-mondes

text: C'est le bois dans lequel Polly et Digory sont transportés lorsqu'ils eurent mis les anneaux de l'oncle Andrew. Il se caractérise par la présence de très nombreuses mares qui mènent chacune à un monde différent dont le monde de Narnia.


title: Walsdorf (Luxembourg)

text: Walsdorf (luxembourgeois : "Waalsdref") est une section de la commune luxembourgeoise de Tandel située dans le canton de Vianden.


title: Schaffhauser Fernsehen

text: SHf est une chaîne de télévision locale suisse. Ses studios sont installés à Schaffhouse, dans le canton de Schaffhouse.


title: Schaffhauser Fernsehen

text: SHf a été créée en 1994 en une société anonyme.


title: Schaffhauser Fernsehen

text: SHf est diffusée par câble dans tout le canton de Schaffhouse et partout en Suisse depuis début 2013.


title: Schaffhauser Fernsehen

text: La chaîne reprend en syndication les actualités de TeleZüri ainsi que quelques émissions produites par cette dernière telles que SwissDate ou Sonntalk.


title: Sébastien Delfosse

text: Sébastien Delfosse, né le à Oupeye, est un coureur cycliste belge, professionnel entre 2008 et 2018. Sa sœur Catherine est également coureuse professionnelle.


title: Sébastien Delfosse

text: Il passe professionnel en 2008 au sein de l'équipe Landbouwkrediet-Tönissteiner. Il rejoint en 2014 de l'équipe Wallonie-Bruxelles. À son palmarès, il compte le Circuit de Wallonie et le Tour de Cologne en 2013, le Tour de Bretagne 2015 et la Drôme Classic 2017.


title: Sébastien Delfosse

text: En octobre 2017, il chute lors de la Tacx Pro Classic, aux Pays-Bas et se fracture le bras. Il se fracture suite la main gauche lors d'une nouvelle chute à la Volta Limburg Classic en mars 2018.


title: Sébastien Delfosse

text: Se retrouvant sans équipe à l'issue de la saison 2018, il met un terme à sa carrière de coureur.


title: Baschleiden

text: Baschleiden (luxembourgeois : "Baschelt") est une section de la commune luxembourgeoise de Boulaide située dans le canton de Wiltz.


title: Surré

text: Surré (luxembourgeois : "Sir", allemand : "Syr") est une section de la commune luxembourgeoise de Boulaide située dans le canton de Wiltz.


title: Surré

text: Le village se trouve à moins de deux kilomètres à l’est de la frontière belge et des communes belges de Fauvillers et Bastogne.


title: Surré

text: Le Syrbach, un ruisseau affluent de la Sûre, naît au nord du village de la confluence de deux ruisseaux et traverse le village vers le sud.


title: Mark Daumail

text: Mark Daumail, né le à Clermont-Ferrand, est un auteur-compositeur-interprète, arrangeur, ingénieur du son et producteur français.


title: Mark Daumail

text: Mark Daumail créé en 2004 le groupe pop/folk "Cocoon." Il produit et compose les quatre albums studio du groupe : "My Friends All Died in a Plane Crash," "Where the Oceans End, Welcome Home et Wood Fire."


title: Mark Daumail

text: En 2014 il produit et sort son premier album électro-pop "Speed of light", porté par le single "Monsters."


title: Mark Daumail

text: La même année, il devient mannequin, signé chez l'agence Next.


title: Mark Daumail

text: , crée son propre label et publishing, Yum Yum Records, géré par BMG Rights Management.


title: Mark Daumail

text: En juin 2020, Mark Daumail annonce, via sa participation à l'application iPhone Alma, la création de Cocoon For Kids, projet parallèle destiné aux enfants.


title: Mark Daumail

text: En septembre 2020, il intègre FLAM, collectif international de mixeurs, réalisateurs, compositeurs, arrangeurs et beatmakers.


title: Mark Daumail

text: Parallèlement à ses projets musicaux personnels, Mark Daumail collabore avec d'autres artistes comme Julien Doré, Stephan Eicher, Bénabar, Martin Solveig, Harlan Coben, Carla Bruni, Chien Noir, Vanessa Paradis, Tété, Janie, Ben L'Oncle Soul, Irma, Vianney, Imany, Flavia Coelho, Ben Mazué, Gaël Faye, Féfé, Boulevard Des Airs, Nach, Thomas Dutronc, Lisa Ekdahl, Jérémy Frerot, Saga Back, Hollysiz, Baptiste W. Hamon, Mozambo, Mélanie Pain, Greenshape, Mathieu Saikaly, Jali, ou Christophe Willlem.


title: Mark Daumail

text: Il produit également des bandes originales pour des films, publicités et courts-métrages et compose régulièrement pour de nombreux artistes.


title: Mark Daumail

text: Mark Daumail est le parrain de l'association "Les Liens Du Cœur", qui a pour but de venir en aide aux enfants cardiaques congénitaux et à leur famille.


title: Morgane Imbeaud

text: Née dans une famille de musiciens, Morgane Imbeaud suit des cours de violon et de piano. En 2005, elle répond à une annonce que publie Mark Daumail qui recherche une choriste pour son groupe"Cocoon". Ils se produisent sur les scènes auvergnates puis sortent en 2007 leur premier album "My Friends All Died in a Plane Crash". Leurs titres sont utilisés pour des publicités, ils se produisent dans des émissions télévisées comme "Taratata" où ils rencontrent notamment Julien Doré avec qui ils vont collaborer sur son premier album "Ersatz".


title: Morgane Imbeaud

text: En 2011, fort de son succès, Cocoon sort son second album "Where the Oceans End". Ces deux disques se vendent à près de 150 000 exemplaires chacun.


title: Morgane Imbeaud

text: En 2012, "Cocoon" est suspendu momentanément. Morgane ne réintègre pas la formation à l'album suivant.


title: Morgane Imbeaud

text: La même année, Morgane crée le groupe "Peaks" avec Yannick Demaison, Romain Carrier et Vincent Estival. Un EP "Love" est édité.


title: Morgane Imbeaud

text: En 2014, Morgane forme le groupe "Un orage" avec Xavier Caux, musicien pour Yodelice et Hollysiz. Un EP éponyme sort en 2016.


title: Morgane Imbeaud

text: En 2015, avec la collaboration de Jean-Louis Murat, elle signe "Les songes de Léo", un conte musical, disponible en CD et en livre aux éditions Les Rêveurs. En 2016 elle est en tournée dans toute la France avec ce spectacle.


title: Morgane Imbeaud

text: En 2018, elle enregistre en duo avec le chanteur Elias Dris un album de reprises des chansons du duo Simon & Garfunkel. L'album parait en .


title: Alexander Andersen

text: Alexander Young Andersen, né le , est un coureur cycliste danois, spécialiste de VTT cross-country.


title: Fond de Heiderscheid

text: Fond de Heiderscheid ( et ) est une section des communes luxembourgeoises d'Esch-sur-Sûre et Goesdorf située dans le canton de Wiltz.


title: Fond de Heiderscheid

text: Le village abrite la seule chapelle octogonale du pays. Il est traversé par la Sûre, un affluent de la Moselle.


title: Fond de Heiderscheid

text: Heiderscheidergrund était une section des communes d’Esch-sur-Sûre et Heiderscheid jusqu’à la fusion officielle de cette dernière avec Esch-sur-Sûre le .


title: Club sportif de Makthar

text: Le Club sportif de Makthar (), plus couramment abrégé en CS Makthar, est un club tunisien de football fondé en 1942 et basé dans la ville de Makthar.


title: Club sportif de Makthar

text: Le CSM évolue durant la saison 2017-2018 en Ligue III.


title: Zap Mama

text: Zap Mama est le pseudonyme de l'artiste belgo-congolaise Marie Daulne, leader et principale auteur des titres du répertoire ZAP MAMA. Les chanteuses principales qui accompagneront Zap Mama depuis 1996 sont Lene Norgaard Christensen et Tanja Daese (Saw). En 1991 elle prêta son nom Zap Mama pour fonder un groupe polyphonique de chanteuses de world music. Ce premier groupe féminin belgo-congolais Zap Mama durera 4 années, oscillant entre afro-fusion, chants polyphoniques, afro-folk, a cappella, afro-pop et hip-hop africain, avec des onomatopées principalement africaines. Les autres membres étaient Sylvie Nawasadio, Cecilia Kankonda, Celine ’T Hooft, Sabine Kabongo, Anita Daulne, Fanchon Nuyens, Marie Cavenaile et les Parisiennes Marie Alfonso et Sally Nyolo.


title: Zap Mama

text: Marie Daulne (MD), alias Zap Mama (ZM), de renommée internationale, est une auteure, compositrice, interprète et enseignante spécialisée dans les polyphonies vocales , née au Congo RDC et élevée à Bruxelles EU. Au début des années 1990, Zap Mama connaît un succès mondial intégrant 'les musiques du monde' dans la culture urbaine occidentale. Avec son quintette Féminin ZM figure au palmarès du Billboard en World Music Album et innove le terme "Afropéenne" une façon d'exprimer l'existence de la génération d'afro descendante et ascendante d'Europe.


title: Zap Mama

text: Pendant près de trois décennies, MD (en carrière solo) a construit des ponts musicaux à travers le monde tout en explorant de nombreux genres et cultures éliminant les obstacles. Depuis le jazz, la nu-soul, le funk, le hip-hop, l'afrobeat, le reggae, la pop, les films grand public, les publicités, les projets multimédias indépendants, et de fashion, MD a été immergée dans tous les aspects de l'évolution de la musique depuis ses débuts. La sortie du dernier album signé par le label américain Heads-up CONCORD date 2009-2010, depuis MD est revenue s'installer en Europe pour se concentrer sur son leg.


title: Zap Mama

text: Issue de générations de femmes du triangle « Europe - Afrique - Caraïbes », Marie Daulne a évolué au sein de ces communautés « Afro » d’Europe, nourrie de sons métissés des années 1990 à savoir Rumba/ Afrobeats/ Zouk/ Chanson Française/ Funk/ RnB voire même du Rock. Le terme « AFROPÉENS » naissait dans les années 90 pour distinguer les afro-descendants d'Europe. Parallèlement, cette « communauté » s’efforçait d'être reconnue comme une nouvelle proposition artistique. Pour Zap Mama, la musique fut le médium idéal pour faire évoluer les mentalités, distiller un message de manière sonore, utiliser ce monde invisible pour se faire voir. Aujourd'hui une nouvelle génération s'empare du mot "afropéen".


title: Zap Mama

text: Tout a long de son répertoire de huit albums ZAP MAMA collabore avec de nombreux artistes de prestige, listés ci-dessous. ZM a publié et signé de nombreuses compositions et a ainsi élargi les influences musicales au-delà des frontières et des styles, inspirant plusieurs générations à prendre conscience des différences entre intégration et assimilation d'une culture et à considérer leur patrimoine culturel comme une source de créativité en dehors de l'optique occidentale.


title: Zap Mama

text: ZAP Mama célèbre ses 25 ans en partageant ses connaissances avec des universités, des musées, des centres civiques, des événements d'entreprise, des centres spirituels et des chorales. En plus de ses activités musicales, MD travaille avec des organisations militantes et humanitaires:  Médecins sans frontières, Amnesty International, et Care.org ont utilisé sa musique et ses vidéos pour sensibiliser le public.  Elle a également été invitée à prendre la parole lors des Journées européennes du développement EDD 2018.


title: Zap Mama

text: En 1987, elle s'inscrit dans une école de Jazz à Anvers et en 1989 elle crée un groupe de jeune femme, quintet a cappella. Après en 1991, Marie signe avec le label Crammed Discs sous le nom de Zap Mama et fait paraître un premier album. C'est en 1992 que David Byrne (le chanteur-guitariste de Talking Heads) licencie le premier album de Zap Mama pour les États-Unis et le fait paraître sur son label Luaka Bop (distr.Warner), pour les États-Unis, sous le titre « Adventures in Afropean». La musique de Zap Mama incorpore une myriade de sons du monde entier, mais surtout ceux de la diaspora africaine, mélangés à des traditions euro-américaines.


title: Zap Mama

text: Le succès s’amplifie. Les cinq filles sont demandées sur toutes les scènes, notamment au prestigieux Montreux Jazz Festival, au Northsea Jazz Festival (NL), au Womad (UK) et à Glastonbury (UK). Aux États-Unis, le premier album reste onze semaines en tête des ventes du classement « Musiques du monde » du Billboard. Cette année-là, Marie réalise avec son frère des compositions de chant a cappella pour les films « Metisse » et pour « La Haine " » de Mathieu Kassovitz. Marie développe son beatbox et améliore ses acrobaties de breakdance en fréquentant le monde du cirque à Paris. En 1993, Marie Daulne vit entre Paris et Bruxelles donne naissance à sa fille Kesia Quental dont le père Bernard Quental est acrobate à cheval chez Théâtre équestre Zingaro et en 1994, elle crée son deuxième album, "Sabsylma" (Crammed Discs). La nomination aux Grammy Awards dans la catégorie « Meilleur album de musiques du monde » accroît la renommée du groupe. Zap Mama tourne dans toute l'Europe, au Japon, aux États-Unis, invité sur les grandes scènes par les Neville Brothers, Al Jarreau au CARNEGIE HALL et Bobby Mc Ferrin.


title: Zap Mama

text: La tournée mondiale se poursuit et reçoit de multiples nominations. Marie décroche un très gros contrat à Los Angeles en tant que directeur musical et interprète pour un thème publicitaire de Coca-Cola. Elle redistribuera l'argent gagné à construire des puits au Mali. Elle participe au tournage de la vidéo officielle en tant qu’actrice et chanteuse. Une série de shows TV se succèdent : Sesame Street, Studio 54th, ABC TV, Arsenio Hall Show, Jools Holland, Taratata, BBC news, etc. En 1995, a la fin de la première période, Marie Daulne fait une retraite dans le désert. Puis en 1996, Marie signe avec une majeure la firme VIRGIN (EMI), elle se retrouve seule à l’avant-scène avec un band dans un style plus urbain. Elle collabore avec des célébrités telles que : The Roots (rap USA), Speech (d'Arrested Development), U Roy (Jamaica), Michael Franti (Spearhead) et Manu Dibango et en 1997 elle début d’une tournée des grandes salles aux États-Unis qui passe par le « House Of Blues » de la Nouvelle Orléans, à New York, au « Hollywood Bowl » de Los Angeles et au "Filmore Theatre » de San Francisco pour plusieurs concerts tous les concerts sont SOLD OUT.


title: Zap Mama

text: En 1998, elle fait une tournée avec son nouveau groupe en Afrique, en Australie et en Europe du Nord et en 2000, Marie choisit de s’installer aux États-Unis où sa carrière a pris un réel essor. Elle arrange et interprète aux côtés de HANS ZIMMER des musiques pour la bande son du film "Mission impossible 2". C'est en 2001 que Marie donne naissance à son fils Zekye Daulne ROGIERS dont le père est Jurgen Rogiers photographe de pratiquement toutes les pochettes de disque de Zap Mama. Marie compose à Philadelphie avec la scène Rap et Nu-Soul (Questlove, Bilal, Common, Talib Kweli). Elle accepte une tournée avec Erykah Badu, Gil scott et Macy Gray. Elle débute les enregistrements de son prochain album. Elle collabore avec le Ballet Oakland et compose des musiques pour différents chorégraphes. Puis en 2004, elle fait son retour en Belgique. Sortie du nouvel album "Ancestry In Progress", toujours sous le nom de Zap Mama.


title: Zap Mama

text: En 2005, le « Woman Tour » passe par les États-Unis et l'Europe. Stevie Wonder est présent et vient jammer avec Marie à l’after-party du concert au Hollywood Bowl qui programmait SEAL et Zap Mama et on 2007, Zap Mama est également présent sur l’album nominé et gagnant aux Grammy Awards « Long Walk To Freedom » de la formation sud-africaine Ladysmith Black Mambazo. C'est en 2008, qu'elle apparaît sur l'album de Sergio Mendez produit par Will.i.am des BLACK EYED PEAS. Sortie de l'album "Supermoon" où figurent les meilleurs musiciens new-yorkais. On y retrouve Meshell Ndegeocello, David Gilmore, Arno et les Chœurs de l’Opéra national de la Monnaie de Bruxelles. Plus intime, l’album semble faire la synthèse des différentes expériences vécues par Zap Mama depuis 15 ans. En 2009, Marie enregistre au Brésil l'album "ReCreation". L’artiste G. Love y apparaît sur le single « Drifting » et elle reprend le titre de Dalida « Paroles Paroles » avec son ami Vincent Cassel. L’album est nomines aux NAACP AWARDS et interpretra pour l’ouverture du SOUL TRAIN AWARDS (BET).


title: Zap Mama

text: Entre 2010 et 2011, Marie tente un nouveau challenge, elle relance le mouvement afro-européen et est déclarée « Ambassadrice afro-européenne ». Marie chante, suspendue à 10 mètres du sol dans des grands galas pour l’Union européenne et pour « Best of Belgium » réunissant les grandes joueuses de tennis Serena Williams et Kim Clijsters. Elle redécouvre le plaisir d'interpréter les plus belles compositions d’autres artistes. La Diva interprète un répertoire de chants francophones, anglophones, latins et africains. Marie, stylée « Haute Couture », crée et dégage sur scène une énergie puissante, souvent inspirée de personnages de peintures comme "Le Baiser" de Klimt, "L'Égyptienne" de Picasso, "Femme à la robe bleue" de Matisse, "Fluo Pop Art" d'Andy Warhol ou d’une chanteuse sortie du film "Casablanca" remixée à sa façon. Ce spectacle convient pour les catégories VIP et VVIP des grands galas et des grands évènements d’entreprises. En 2012, Marie Daulne compose des albums : "Eclectic breath" volume 1 et "Flashback to the Present" Volume 2 dont les sorties sont prévues en 2013 et 2014 elle ne les sortira pas.


title: Zap Mama

text: En 2013, Zap Mama offre un concert gala pour célébrer les vingt ans de CARE.org à Atlanta. Elle est chanteuse invitée par les légendaires reggae groove Sly & Robbie, rencontre qui se prolonge par une collaboration en studio sur 3 titres du VOLUME 1 « Eclectic breath ». Zap Mama fait une apparition à Los Angeles pour l'évènement de « That 70’s SOUL! », célébration des légendes de la musique SOUL. Au cours de l’année, Zap Mama continue ses nombreux concerts aux États-Unis, le Mexique, la Russie et l'Europe. En 2014, elle retour en studio. Le décès de sa mère bouscule Marie, elle décide de ré-enregistrer tous les chants leads et modifier les paroles de certaines de ses compositions. En 2015, elle fait un enregistrement travaille dans son studio et est un guest appearance dans Life BALL Vienne (grand évènement européen), fait une tournée aux États-Unis (six semaines) avec le groupe new-yorkais Antiballas et est un guest appearance en Bratislava en 2015 au « Award cérémonie ».


title: Zap Mama

text: En 2016, Zap Mama finalise son 8e album « ECLECTIC BREATH » Special année de carrière de Zap Mama qui sortira en digital en 2018. Marie propose sa marque de fabrique LE GROOVE VOCAL. (acapella de la nouvelle génération). Avec cet album, Marie dit : « Tout le monde a une voix, un son vocal qui doit être entendu » ZM introduit un nouveau concept, Flash mob vocal Concert. Marie invite le public à se joindre au répertoire de ZAP en chantant comme un chœur tout en étant public. Il s'agit de l'unité de l'ingéniosité musicale. Marie propose également des classes de "GROOVE VOCAL", Benin, États-Unis, Danemark Belgique Hollande pour encourager les fans et les amateurs de chant à groover avec leur voix.


title: Zap Mama

text: Marie propose également des classes de "Ethno Vocal Groove" en Bénin, États-Unis, Danemark, Belgique et Hollande pour encourager les fans et les amateurs de chant à groover avec leur voix. En 2020 les classes de "Ethno Vocal Groove" seront des événements en ligne.


title: Stade nabeulien (football)

text: Le Stade nabeulien () est un club tunisien de football fondé en 1936 et basé dans la ville de Nabeul.


title: Stade nabeulien (football)

text: Le club est la section football du club omnisports du même nom, le Stade nabeulien.


title: Stade nabeulien (football)

text: Il évolue durant la saison 2016-2017 en Ligue III et assure son accession temporaire en Ligue II.


title: Stade nabeulien (football)

text: Le bureau directeur, élu pour la période 2019-2021, est présidé par le député Marouen Falfel.


title: Stade nabeulien (football)

text: Le football n'a pas été un sport prioritaire pour le club omisports dont les sections de basket-ball puis de handball jouaient les premiers rôles. La première participation officielle de cette section date de 1945-1946, dans le cadre du critérium de guerre, mais les années suivantes voient la section osciller entre les quatrième et cinquième divisions et le gel de ses activités.


title: Stade nabeulien (football)

text: Association multiconfessionnelle, le club dispose en 1950 d'un comité présidé par Marcel Hagi et comptant notamment Mohamed Ameur et Roger Mamou (vice-présidents), Eugène Graf (secrétaire général) et Mohamed Karma (trésorier). Un comité spécial pour le football est constitué en 1952 sous la présidence du docteur Mbarek, assisté de Taïeb Merzouk (vice-président), Joseph Haddad (secrétaire général), Mohamed Salman (secrétaire adjoint), Karma (trésorier) et Hassen Ezzine (trésorier adjoint) en plus de l'entraîneur . En 1956, le club bien qu'évoluant en quatrième division s'illustre en coupe de Tunisie en battant un club de l'élite de l'époque, la Patriote de Sousse, en seizièmes de finale (2-1 avec deux buts de Mohamed Moncef Somai) avant de perdre difficilement en huitièmes.


title: Stade nabeulien (football)

text: Lors la saison 1956-1957, un Tunisien, Mohamed Siala, accède pour la première fois à la présidence avec Graf comme secrétaire général et Karma comme trésorier. Le travail en profondeur finit par donner ses fruits et, en 1965, l'équipe juniors parvient en demi-finale de la coupe et oblige l'Étoile sportive du Sahel à rejouer le match. Elle est composée d'Ali Frej, Salem Chelly, Noureddine Barred, Salah Barrad, Zoubeir Hariga, Salah Abderrazak, Ridha Daas, Hassen Zegdane, Hamadi Chouchane, Othman Hajji, Moncef Mani, Slah Chapouachi et Moncef Ladhib.


title: Stade nabeulien (football)

text: En 1972, le club réussit à rejoindre la seconde division et joue même les barrages en 1984 pour accéder en Ligue I. Il connaît par la suite des hauts et des bas avant de reprendre sa marche, réussissant successivement à gagner le championnat régional en 2015 et le championnat de Ligue III en 2016.


title: Stade nabeulien (football)

text: L'équipe a atteint cinq fois les huitièmes de finale :


title: Erpeldange (Wiltz)

text: Erpeldange (luxembourgeois : "Ierpeldeng", allemand : "Erpeldingen") est une section et un village de la commune luxembourgeoise de Wiltz située dans le canton de Wiltz.


title: Erpeldange (Wiltz)

text: Erpeldange faisait partie de la commune d'Eschweiler jusqu'au lorsque cette dernière fusionna avec Wiltz.


title: Knaphoscheid

text: Knaphoscheid (luxembourgeois : "Knapphouschent") est une section et un village de la commune luxembourgeoise de Wiltz située dans le canton de Wiltz.


title: Knaphoscheid

text: Knaphoscheid faisait partie de la commune d'Eschweiler jusqu'au lorsque cette dernière fusionna avec Wiltz.


title: Selscheid

text: Selscheid (luxembourgeois : "Selschent") est une section et un village de la commune luxembourgeoise de Wiltz située dans le canton de Wiltz.


title: Selscheid

text: Selscheid faisait partie de la commune d'Eschweiler jusqu'au lorsque cette dernière fusionna avec Wiltz.


Servitude et Grandeur des Français. Scènes des années terribles est un roman de Louis Aragon paru en 1945 aux éditions de La Bibliothèque française. Il décrit, en racontant l'histoire d'une famille ordinaire, la Résistance française, surtout celle des communistes sous l'occupation allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Aragon n'y omet pas la collaboration d'une partie des Français avec le régime nazi.


title: Vicky Cristina Barcelona

text: En Espagne, il a été présenté le durant la fête d'inauguration de la du Festival de Saint-Sébastien, et la première projection dans les salles du pays a eu lieu le jour suivant.


title: Vicky Cristina Barcelona

text: À Barcelone, Vicky et Cristina, deux Américaines, sont hébergées au sein de la famille de Vicky pour l'été, l'une pour achever son master en identité catalane avant son mariage, l'autre pour se remettre de sa dernière rupture et continuer à chercher des expériences sensuelles et amoureuses. C'est alors que Juan Antonio, artiste peintre charmeur, leur propose de venir passer un week-end à Oviedo, pour passer du bon temps ensemble, et éventuellement faire l'amour. Malgré une première réticence de Vicky, les deux amies s'envolent avec lui. Des problèmes apparaissent, les deux femmes ayant une vision diamétralement opposée de ce que peut être l'amour et son approche. La situation se complique plus tard quand réapparaît María Elena, l'ex-femme de Juan Antonio, avec laquelle il entretient une relation encore violente après un divorce où elle a manqué de le tuer…Les protagonistes de ce film sont les Espagnols Javier Bardem et Penélope Cruz, ainsi que la New-Yorkaise Scarlett Johansson et la Britannique Rebecca Hall. On note aussi la participation de Julio Perillán, de Joel Joan, Lloll Bertran, Abel Folk et Jaume Montané. Bardem a été le premier acteur espagnol candidat à l'Oscar, en 2001, avec "Avant qu'il commence à faire nuit" et a remporté l'Oscar du meilleur second rôle masculin en 2008, pour No Country for Old Men. Penélope Cruz a reçu l'Oscar du meilleur second rôle féminin, après avoir été nommée comme meilleure actrice pour Volver, de Pedro Almodóvar. Javier Aguirresarobe, le directeur de photographie, est déjà intervenu dans "Parle avec elle" de Pedro Almodóvar, "Les Fantômes de Goya" de Miloš Forman ou dans "Les Autres" et "Au large" d'Alejandro Amenábar. Le film a été tourné à Barcelone, à Oviedo et Avila (plus précisément dans le phare, dans la rue du San Francisco et dans l'Hôtel Ferrera, un palais ancien baroque). Il a été tourné en anglais et en castillan.


title: Vicky Cristina Barcelona

text: "Vicky Cristina Barcelona" est le film de Woody Allen le mieux reçu par la critique depuis "Match Point" qui avait été sélectionné pour les Oscars.


title: Vicky Cristina Barcelona

text: Le film apparaît dans le top 10 des meilleurs films de 2008 de certains critiques. Le film a débuté à la du box-office américain après avoir recueilli durant le premier week-end. Après un mois en affiche, le film s'approche des 20 millions de dollars (), devenant l'un des films de Woody Allen qui auront le mieux fonctionné aux États-Unis. À la fin janvier, il a dépassé les 23 millions de dollars.


title: Vicky Cristina Barcelona

text: Au guichet espagnol, il a débuté à la première place après avoir recueilli 2,2 millions de € et été vu par . Après seulement 3 semaines à l'affiche, il avait déjà dépassé le million de spectateurs et les 5,7 millions d'euros de recette. À La fin de sa carrière commerciale, VCB a réussi à se situer comme troisième film espagnol à succès en Espagne en 2008 après avoir été vu par et après avoir recueilli 7.459.286,87.10 €.


title: Vicky Cristina Barcelona

text: Le film a été vu en nombre durant deux semaines consécutives en France.


title: Vicky Cristina Barcelona

text: Internationalement, le , il a recueilli , portant le total du box-office mondial à . Le film est présenté au Festival de Cannes 2008, hors compétition.


title: Erpeldange (homonymie)

text: Erpeldange est un toponyme au Luxembourg qui peut faire référence à :


title: Outremonde

text: Outremonde (titre original : "Underworld") est un roman postmoderne de Don DeLillo, paru en anglais en 1997. Nommé au National Book Award, couronné par l'American Book Awards, il s'agit d'un des livres les plus connus et les plus lus de son auteur. Une enquête du New York Times conduite en 2006 auprès d'auteurs et de critiques a placé "Outremonde" en deuxième position du classement des meilleurs livres de fiction des 25 années précédentes (11 votes sur 125, contre 15 pour "Beloved" de Toni Morrison).


title: Outremonde

text: Le titre original du livre évoque la notion d'au-delà, ou de monde dissimulé au regard. DeLillo a expliqué avoir songé à ce titre en associant la problématique de l'enfouissement des déchets évoquée dans le roman, et Pluton, dieu des enfers.


title: Outremonde

text: La version française est parue en 1999 aux éditions Actes Sud, dans une traduction de Marianne Véron en collaboration avec Isabelle Reinharez.


title: Outremonde

text: "Outremonde" mêle plusieurs personnages, plusieurs intrigues, plusieurs thèmes, sur une période allant du début des années 1950 jusqu'aux années 1990, à travers huit sections et suivant un récit non-linéaire.


title: Outremonde

text: La narration suit principalement le personnage de Nick Shay, à partir de son adolescence marquée par la délinquance, par sa relation avec une femme plus âgée, Klara Sax, et par un meurtre dont les détails sont relatés à la fin du roman, puis à travers son séjour en maison de correction, jusqu'à sa carrière de cadre dans la gestion des déchets. Sa femme, Marian, a une liaison avec un collègue de Nick, Brian Glassic. Certains passages du roman se concentrent également sur la mère de Nick, Rosemary, et sur son frère Matty, surdoué des échecs dans son enfance (son professeur est Albert Bronzini, le mari de Klara Sax), qui effectue par la suite son service militaire au Vietnam, puis travaille dans la fabrication de bombes nucléaires américaines, avant de rejoindre un think tank.


title: Outremonde

text: Un autre fil narratif débute dès le prologue du roman (écrit avant le reste et publié à part sous le titre "Pafko at the Wall"), qui relate le match entre les New York Giants et les Brooklyn Dodgers le . Les Giants remportent la Ligue nationale et se qualifient pour les World Series grâce au "homer" frappé par Bobby Thomson et surnommé le "Shot heard round the world". La balle de la victoire n'ayant jamais été retrouvée, DeLillo imagine comment un gamin new-yorkais, Cotter Martin, l'aurait saisie et rapportée chez lui, et comment son père l'aurait vendue le soir même. La balle devient ainsi un personnage à part entière, dont le parcours de propriétaire à propriétaire est suivi jusqu'à ce que Marvin Lundy, collectionneur de souvenirs liés au baseball, accepte de la revendre à Nick Shay.


title: Outremonde

text: "Outremonde" suit également la plupart des personnages secondaires à travers certains chapitres (notamment la sœur Edgar, Albert Bronzini, Klara Sax) mais aussi des personnages sans lien direct avec l'intrigue, parfois évoqués à travers quelques pages seulement. De nombreux faits et problèmes réels servent également d'éléments pour le récit (outre le match Giants-Dodgers, on peut noter la crise des missiles de Cuba ou la question de la gestion des déchets nucléaires), et plusieurs personnages historiques jouent également un rôle important dans le récit (J. Edgar Hoover, Lenny Bruce).


title: Outremonde

text: "Outremonde" fut finaliste du National Book Award en 1997, finaliste du Prix Pulitzer en 1998. Il a remporté l'American Book Awards en 1998 et la médaille William Dean Howells de l'American Academy of Arts and Letters en 2000.


title: Emiel Van Averbeke

text: Emilius Leo Josephus Van Averbeke, dit Emiel ou Émile van Averbeke (Anvers, 1876 – "ibid"., 1946), parfois surnommé "le Horta anversois", était un architecte belge. D’abord adepte d'un Art nouveau exubérant, évoluant ensuite vers un Art nouveau plus géométrique, puis, dans les années 1920, vers l’Art déco, et enfin, dans la décennie suivante, vers une architecture moderniste fortement dépouillée, il conçut à titre privé ou en qualité d’architecte municipal de sa ville natale, principalement dans les styles architecturaux précités, mais aussi dans une diversité d'autres styles, nombre de bâtiments marquants, que ce soient des édifices publics, tels que casernes de sapeurs-pompiers, établissements scolaires, constructions utilitaires etc., ou des maisons individuelles, hôtels de maître, manoirs etc.


title: Emiel Van Averbeke

text: Fils d’un charpentier, Émile van Averbeke étudia à l’Académie des Beaux-Arts d’Anvers de 1888 à 1894, mais ne put achever ses études. En 1892, pour subvenir à ses besoins, il se fit immatriculer comme dessinateur et entra au service de l’architecte Émile Thielens, qui fut un des principaux introducteurs de l'Art nouveau à Anvers, et au bureau duquel Van Averbeke restera attaché jusqu’en 1899.


title: Emiel Van Averbeke

text: Attiré par les courants Art nouveau de Bruxelles et de Glasgow, où notoirement officiait Charles Rennie Mackintosh, il sera au début de sa carrière, c'est-à-dire vers la fin du , l’une des figures de proue de l’Art nouveau dans sa ville natale. À l’instar de Mackintosh, Van Averbeke se voua aux arts appliqués, entreprenant de créer des meubles et des bijoux et réalisant des illustrations de livres, notamment pour le compte du cercle d’art d’avant-garde anversois "De Scalden", proche de son président, Jules Baetes, composant entre autres l'affiche de la exposition du groupe (1903).


title: Emiel Van Averbeke

text: En collaboration avec son ami et ancien condisciple Jan van Asperen, il dressa les plans de la "Maison du Peuple libérale", sise Volkstraat à Anvers, dans un style Art nouveau floral assez foisonnant et bariolé. Conjointement avec Thielens et avec le même Van Asperen, il créa l’immeuble et café-restaurant "Paon Royal" (1899), situé non loin de la Gare centrale, dans un style Art nouveau plus géométrique. En 1899, il décida de lancer son propre bureau d’architecte, initialement en association avec son beau-frère Willem Diehl, architecte néerlandais.


title: Emiel Van Averbeke

text: En 1905, optant pour une situation plus sûre, il se fit engager par la municipalité anversoise à la Régie des Bâtiments, où, après avoir parcouru toute la hiérarchie, il succéda en 1920 à Alexis Van Mechelen dans la fonction d’architecte municipal en chef. C’est en cette qualité qu’il conçut dans l'entre-deux-guerres une série de bâtiments publics (casernes de sapeurs-pompiers, établissements d’enseignement, orangerie à l'usage du service des espaces verts, bureaux d’embauche du port d’Anvers etc., mais aussi nombre de logements sociaux), dont la caserne de pompiers de la "Paleisstraat", dessiné en collaboration avec Van Asperen, important jalon de son évolution, puisque cet édifice illustre sa transition de l’Art nouveau, en l’espèce d’une plus grande sobriété, vers le style Art déco.  Après la Première Guerre mondiale, vers la fin des années 1920, subissant l’influence de Willem Marinus Dudok et de Hendrik Petrus Berlage, il poursuivit plus avant cette tendance vers une plus grande sobriété en s’efforçant de pratiquer un style de plus en plus dépouillé et rationnel. En 1929, il reçut de la part de la municipalité une autorisation spéciale de participer à la conception de la "Boerentoren", gratte-ciel Art déco dans le centre d’Anvers, cela en tant que conseiller et, semble-t-il, avec mission d'en surveiller de près la réalisation, aux côtés de Jan Vanhoenacker, l’architecte principal du projet. En 1930, il dessina plusieurs ouvrages en vue de la tenue de l’exposition universelle d’Anvers, et réalisa en 1933, dans un style résolument moderniste, les bâtiments d’entrée et de ventilation (comprenant escaliers mécaniques et ascenseurs) des nouveaux tunnels sous l’Escaut. Son plan d’urbanisation de la rive gauche de 1932, où il prévoyait de faire ériger une copie de la "Boerentoren", ne fut pas mis à exécution.


title: Emiel Van Averbeke

text: Van Averbeke fut par ailleurs amené à conduire des travaux de restauration ou de reconstruction du patrimoine bâti anversois, d’abord dans le sillage de la Première Guerre mondiale ; ainsi, en 1926, le grand clocher de la cathédrale Notre-Dame d’Anvers fut-il restauré sous sa direction, puis, pendant la Seconde Guerre, l’hôtel particulier qui avait appartenu au peintre Rubens. Il fut nommé par la suite, en 1945, conservateur du nouveau musée hébergé dans ladite maison Rubens, la "Rubenshuis".


title: Emiel Van Averbeke

text: À la suite de son décès le , la municipalité d’Anvers l’honora de funérailles officielles dans le grand cimetière Schoonselhof, au sud de la ville.


title: Emiel Van Averbeke

text: La subdivision en périodes – "Art nouveau", "Art déco", "Nouvelle Objectivité" – que nous avons adoptée pour l’œuvre de Van Averbeke a pour but principal d’offrir des points de repère et ne fait que refléter le style architectural en vogue dans les périodes respectives ; cette subdivision a certes sa pertinence, dans la mesure où elle recoupe le style architectural pratiqué en majorité par l’architecte dans chacune de ces périodes, puisque Van Averbeke participait aux différents courants de son époque. Il importe de souligner toutefois que la catégorisation que semble impliquer cette subdivision n'est pas exclusive, voire pourrait apparaître un peu artificielle s’agissant d'un architecte aussi protéiforme, attendu que celui-ci conçut des édifices d’autres styles que ceux cités, et même de styles assez en dehors du courant alors dominant, suivant les désidérata ou le goût de ses commanditaires publics ou privés. De plus, ainsi que l’observa son collègue Renaat Braem, « alors que l’évolution générale du style présente une transition brusque de l’Art nouveau vers une architecture épurée, par élimination de tout ornement, telle qu’amorcée par Henry Van de Velde, l’œuvre de Van Averbeke est un modèle d’évolution graduelle, sans la rupture qui s’était manifestée chez la plupart des modernistes à la suite de la catastrophe de 1914-1918 ».


title: Emiel Van Averbeke

text: La quasi-totalité de ses ouvrages se situe dans l'agglomération anversoise.Cet édifice de 1901, qui fut autrefois la Maison du Peuple libérale anversoise et siège de la coopérative libérale "Help U Zelve" (litt. "Aide-toi toi-même"), est une réalisation conjointe de Jan Van Asperen et Émile Van Averbeke


title: Emiel Van Averbeke

text: Le bâtiment, avec sa façade bigarrée et foisonnante, ornée de sculptures et de mosaïques, passe pour un des exemples les plus réussis du style Art nouveau à Anvers.


title: Emiel Van Averbeke

text: Van Averbeke et Émile Thielens furent chargés au début du siècle de fournir les plans d’un ensemble concerté sur le côté est de la place Reine Astrid (en néerl. "Koningin Astridplein"), qui faisait face à la Gare centrale nouvellement construite et fut aménagée dans sa forme actuelle vers 1904. L’ensemble se compose de six immeubles contigus, de style éclectique et Art Nouveau, auxquels l’emploi de la même pierre de taille blanche comme parement et l’application de mosaïques apparentées assure un certain degré d’uniformité, et dont seul le rez-de-chaussée s’écarte des plans d’origine. Ce sont, de gauche à droite :Mercatorstraat, trois maisons à usage d'habitation" De 1901 date l’ensemble symétrique de trois maisons d’habitation de style Art nouveau de la Mercatorstraat, non loin de la gare centrale. Les élévations sont en brique jaune, rehaussées de pierre de taille pour certains linteaux (les autres sont en acier), piédroits, soubassements, appuis à bec etc. Des ouvrages de ferronnerie décorent les balcons et les soupiraux. La maison centrale, en saillie et surélevée, comprend une logette dont la fenêtre s’appuie sur une allège couverte de mosaïques à motifs abstraits (cercles, courbes, rayons et spirales) d'allure Art nouveau. Les deux maisons latérales présentent une vaste baie à arc outrepassé précédées d’un petit balcon. Les pieds-droits des portes d’entrée vont se rétrécissant légèrement et sont ornés de motifs Art nouveau linéaires, semblables à ceux qui ornent également d’autres éléments de pierre de la façade, en particulier les amortissements en pinacle par lesquels s'achèvent les pilastres des deux maisons latérales. L’agencement intérieur est classique et la décoration sobre.La maison particulière que Van Averbeke construisit en 1907 pour lui-même dans la Cobdenstraat, illustre son évolution vers un Art nouveau plus géométrique. Construite en brique blanche, avec pierre décorative, hormis le rez-de-chaussée dont le parement est tout entier en pierre, la façade présente une ordonnance générale irrégulière. La travée principale, percée d’une fenêtre plein-cintre au premier, est encadrée de pilastres creux se terminant par des chapiteaux décorés de sobres motifs Art nouveau géométriques (lignes, cercles). Le même géométrisme caractérise la ferronnerie des balcons des premier et second étages. La menuiserie des fenêtres et les vitres fumées d’origine ont été conservées. À l’intérieur, la dispostion des pièces est classique. La caserne de sapeurs-pompiers de la Paleisstraat à Anvers, ensemble de corps de bâtiment disposés autour d’une cour intérieure, avec façade principale sur la Paleisstraat et une deuxième façade sur la Bestormingsstraat, fut réalisée selon des plans que Van Asperen dressa pour le compte de la municipalité en 1907 en collaboration avec Van Averbeke, ce dernier s’étant chargé en particulier, semble-t-il, de dessiner les façades. Le corps de bâtiment sur la Paleisstraat présente une façade Art nouveau fort sobre, en brique blanche avec usage décoratif de pierre de taille bleue, longue de neuf travées, combinant murs pignons et murs gouttereau, et comprenant une « tour », qui correspond en fait à une septième travée surélevée. Les deux premières et deux dernières travées, qui forment des façades pignon, sont les logis des officiers de sapeurs-pompiers, tandis que les autres travées, marquées au rez-de-chaussée par des portes cochères plein-cintre lourdement profilées, renferment les locaux fonctionnels. La façade porte l’empreinte typique de Van Averbeke, notamment par les lésènes de l’étage supérieur et par la présence de pans de mur en léger retrait s’étendant sur toute la hauteur de l’édifice et dans lesquels viennent s’inscrire les baies dont celle supérieure se termine en plein-cintre, éléments qui se remarquent également dans la caserne de pompiers de la Halenstraat (1912). Par sa verticalité, son géométrisme, sa sobriété, par l'impression de robuste monumentalité qui s'en dégage, l'édifice est illustratif de la transition de l'architecte vers l’Art déco.


title: Emiel Van Averbeke

text: De la même époque date la maison individuelle Art nouveau de la Sanderusstraat, assez semblable, abstraction faite de son ordonnance symétrique, à la maison de la Cobdenstraat, notamment en ce qui concerne les matériaux utilisés (brique blanche, pierre pour les éléments décoratifs) et l’ornementation (lignes Art nouveau conceptuelles sculptées dans les bases et amortissements des pilastres, dans les consoles du balcon du premier étage) ; rappellent également la maison de la Cobdenstraat la subdivision de la grande baie à arc brisé outrepassé du premier et la ferronnerie du garde-corps de son balcon.


title: Emiel Van Averbeke

text: Le manoir Nauwelaerts à Berchem, dans la proche banlieue anversoise, et l’"Orangerie" dans le quartier "Kiel", respectivement de style néo-traditionnel et néo-classique, ne se rattachent à aucun courant d'avant-garde. Le premier édifice, inspiré du style campagnard du , construit en 1910 et 1911, en brique rouge rehaussé de pierre de taille blanche pour les éléments fonctionnels et décoratifs, fut une commande de l’artiste-peintre Joris Nauwelaerts, et devait lui servir de logis et d’atelier. La toiture à croupettes, couverte de chaume à l’origine, les fenêtres à meneaux, les ferrures des portes et des volets, ainsi que le grand jardin qui l’entourait (transformé entre-temps en jardin public, de même que le bâtiment lui-même a été réaménagé en restaurant) devaient accentuer le caractère rural de l’ensemble, situé du reste dans un quartier de Berchem alors encore largement agreste. L’ancienne orangerie du Kiel, elle aussi réaménagée, en 1952, en "Salle des fêtes municipale" ("Stadsfeestzaal Kiel"), monumentale bâtisse toute en longueur, d’une travée sur quinze, de brique rouge et pierre de taille bleue, fut construit en 1912, originellement à l’usage du service des parcs et plantations de la ville d’Anvers. La façade longue est ponctuée de pilastres simples encadrant de hautes baies à arc plein-cintre à clef. La façade courte, de même que la façade longue en son milieu, comporte une travée d’entrée de forte hauteur, à ébrasement à ressauts et voussure. Le bâtiment est couronné de cordons, d’une frise plate, d’une corniche sur modillons, laquelle épouse la courbe surélevée des monumentales entrées, et d’un sobre attique.


title: Emiel Van Averbeke

text: La "Boerentoren" (litt. "tour aux paysans"), qui passe, avec ses 25 étages et ses de hauteur, pour être le premier gratte-ciel en Europe, est sans conteste l’édifice le plus marquant de l’époque Art déco à Anvers, et a acquis valeur d'emblème de la ville, au même titre que la cathédrale. Elle fut érigée entre 1928 et 1931 selon des plans dessinés essentiellement par Jan Vanhoenacker, avec la collaboration toutefois de Van Averbeke, qui agissait pour le compte de la municipalité, et de Jos Smolderen. La construction qui, outre la tour, comporte de part et d’autre de celle-ci deux ailes de 9 étages, est entièrement portée par une ossature d’acier intégrée, et recouverte d’une pierre de parement blanche. L’entrée principale, à parement de marbre et de granite, est surmontée de quatre monumentales statues, disposées en hauteur, de style Art déco. Décorent également l’édifice, à la hauteur du septième étage, une grande madone et, sur les deux ailes latérales, une série de grands panneaux en relief figurant des animaux et des fruits.


title: Emiel Van Averbeke

text: L’ancienne caserne de sapeurs-pompiers de la Halenstraat à Anvers, projet de Van Averbeke datant de 1912, mais qui est depuis 1947 réaménagée en immeuble à appartements, n’est pas sans rappeler, quoique construite en brique rouge, la caserne de pompiers de la rue du Palais : par ses baies rectangulaires ou à arc surbaissé, dotés de façons de meneaux de pierre verticaux, qui s’inscrivent dans de hautes niches se terminant en arc plein-cintre (en particulier, les vastes baies de la tour octogonale qui fait l’angle entre la rue de Visé et la rue Halen, baies inscrites comme les autres dans un ample renfoncement de la façade, ont des meneaux qui se prolongent, au niveau des allèges, par des colonnettes et forment avec celles-ci de longues lignes verticales sur toute la hauteur de la tour et en soulignent la verticalité) ; par ses portes cochères à arc plein-cintre marquées d'un lourd chambranle de pierre, etc.


title: Emiel Van Averbeke

text: Dans le cadre de ses fonctions d’architecte municipal, Van Averbeke fut amené à dessiner les plans de logements sociaux, en vue de la mise en œuvre de la politique de logement de la ville d’Anvers. Ainsi, dans la décennie 1920, livra-t-il les plans de plusieurs grands immeubles à appartements, dans le style Art déco, en particulier sur le quai de l’Escaut au sud de la cathédrale. Ces immeubles ont pour caractéristiques communes de compter quatre étages, d’occuper toute une face d’un pâté de maisons, d’être percés de fenêtres rectangulaires, d’être couvert d’un toit plat, et de faire alterner dans leurs façades les travées à fenêtres, à parement d’enduit clair, et les travées à portes d’entrée et à escaliers, lesquelles, en brique rouge et apparaissant en saillie, apportent à l’ensemble un élément verticalisant. L’immeuble du quai Cockerill présente en outre, au niveau de la maçonnerie des façades et de l’encadrement et la menuiserie des portes d’entrée, quelques éléments décoratifs d’allure Art déco. L’immeuble du quai De Gerlache, de 1921, loin d’être le plus intéressant sous le rapport architectural, et du reste rendu méconnaissable par une rénovation récente (apposition de panneaux de parement blancs), mérite mention cependant pour avoir été à partir de 1924 le logis du peintre Jozef Peeters, et d’avoir reçu, étant le siège de rédaction de la revue d’avant-garde "Het Overzicht", les visites répétées des écrivains Paul Van Ostayen, Eddy Du Perron, Michel Seuphor et de toute l’avant-garde anversoise des années vingt. Le complex d’habitation de la rue Hopland, conçu en 1921 et situé dans le vieux centre d’Anvers, s’écarte de ce modèle général. La sobre façade Art déco, de brique sauf au rez-de-chaussée, comportant 19 travées et 4 étages (ceux-ci comprenant trois appartements chacun, de plan chaque fois différent) est modulée d’une part par deux travées d’entrée en ressaut, formant tourelle, ornés de motifs de brique verticaux et se terminant par un couronnement en gradins dépassant la corniche, et d’autre part par des plans en saillie dans lesquelles s’inscrivent les fenêtres des trois (à gauche) et quatre (à droite) travées latérales. On remarque en outre trois balcons continus à l’étage supérieur reliant les travées avec les deux tourelles centrales, et les portes d’entrée ébrasées, à arc plein-centre et voussure à ressauts, assez caractéristiques de l’architecte.


title: Emiel Van Averbeke

text: "Stedelijk Instituut voor Sierkunsten en Ambachten Toujours dans le cadre de sa fonction d’architecte municipal, Van Averbeke fut appelé à créer nombre d’établissements scolaires, dont, dans la période considérée, entre 1919 et 1925, l’"Institut municipal des Arts et Métiers" (en néerl. "Stedelijk Instituut voor Sierkunsten en Ambachten", en abrégé SISA), dans le quartier récemment appelé "Eilandje", vers le vieux port. Ce groupe scolaire se compose d’une aile avant et d’une aile arrière, que raccordent entre elles à leurs extrémités deux murs de clôture. L’aile avant, construite en brique sur soubassement en moellons, comporte de un à trois niveaux, et donc une cornische de hauteurs différentes, les travées d’escalier en tourelle, surmontées d’un pignon, servant de transition. Seuls quelques pilastres, amortissements en pierre de taille sculptés de lignes Art déco, des frises à motifs de brique, l’ébrasure des portes et le support sculpté des tourelles rompent l’austère sobriété symétrique de l’ensemble.  Van Averbeke, alors qu’il était architecte communal depuis une vingtaine d’années déjà, eut un rôle important dans la construction du site de l’exposition universelle tenue à Anvers sous la mandature du bourgmestre Frans Van Cauwelaert en 1930. C’est en définitive Van Averbeke lui-même qui en choisit l’emplacement, ayant su en 1926 amener le Comité d’initiative à choisir parmi les quatre emplacements proposés celui qui avait sa préférence, à savoir : le triangle situé entre la Jan Van Rijswijcklaan à l’est, le chemin de fer Anvers-Malines à l’ouest (démantelé depuis et remplacé par la Jan De Voslei), et les anciennes fortifications d’Anvers au nord. Ces dernières, dites "fortifications Brialmont", du nom de leur concepteur, avaient été construites tout autour d’Anvers vers 1860, mais perdirent leur fonction militaire dès 1906, ne mettant plus, du coup, aucun obstacle à l’expansion de la ville vers le sud et l’est.  L’exposition universelle de 1930 s’inscrivait aussi dans le cadre d’une politique urbanistique et devait servir comme un stimulateur en vue de développer un nouveau quartier au sud d’Anvers et d’engager pour cela les grands travaux d’infrastructure y afférents. Le plan au sol du site d’exposition sera ensuite à la base de l’aménagement urbain du quartier dit "de l’Exposition" ("Tentoonstellingswijk") sur le Kiel, et les propositions formulées e.a. par Van Averbeke, et aussi celles concurrentes, doivent être vues sous cet angle. Les plans du site d’exposition que Van Averbeke, sans doute influencé par les projets d’urbanisation de Hendrik Petrus Berlage, dressa en 1926 prévoyaient, tout en intégrant les infrastructures déjà existantes (rues déjà planifiées des lotissements, parcelles vendues et bâties dès avant l'exposition, espaces verts, voies ferrées, fortifications etc.), une ordonnance au sol très strictement structurée comportant une répartition équilibrée et symétrique des pavillons et des halles d’exposition le long de larges avenues rectilignes. Cependant, le Comité exécutif de l’Exposition universelle d'Anvers 1930, après avoir apporté quelques retouches au projet fin 1926, confia à Jos Smolderen, chef-architecte officiel de l’exposition, le soin de développer plus avant et de parachever le projet ; celui-ci opta pour un agencement moins strict et tendit à éparpiller espaces verts et pavillons. Lors de l’aménagement du site, il fut décidé d’y intégrer un des ravelins des fortifications Brialmont, qui limitaient le site au nord, compte tenu qu’au nord du fossé de ce ravelin se trouvait, isolé, le pavillon britannique, qu’il convenait alors de relier au reste du site par des ponts. L’on se proposait par ailleurs d’incorporer le ravelin dans le futur nouveau quartier à titre d’espace vert. C’est ainsi que Van Averbeke, en collaboration avec A. De Mol, conçut les deux ponts identiques qui enjambaient, en enjambent encore, le fossé du ravelin. Du point de vue stylistique, ces ponts à arche unique, construits à partir de matériaux modernes tels que béton armé et acier, s’accordaient parfaitement, en les combinant harmonieusement, avec les orientations choisies en matière d’architecture par le Comité, savoir les styles en vogue dans l’entre-deux-guerres, Art déco et modernisme – le premier incarné dans les projets de Jos Smolderen, tels que le restaurant du centenaire, la future église du Christ-Roi, et nombre de fontaines et réverbères, le second par les contributions de Léon Steynen, L.H. De Koninck, J. Eggericx et Eduard Van Steenbergen. Ainsi, les parties en béton des ponts incorporent-ils des éléments sculptés abstraits Art déco et les garde-corps métalliques relèvent-ils clairement de l’esthétique Art déco, tandis qu'au contraire les parties maçonnées, où prime le souci d'agencer des volumes surtout parallélépipédiques et d'équilibrer horizontalité et verticalité, renvoient vers le modernisme, et trahissent l’influence d’un Willem Marinus Dudok. Les quatre armatures d'éclairage – l’éclairage électrique était un élément emblématique de cette exposition universelle –, disposés sur hauts socles de brique, réfèrent aux idées du mouvement hollandais "De Stijl" et à l’expressionnisme, et apportent une touche de verticalité aux deux ouvrages ; gravement endommagées pendant la Deuxième Guerre mondiale, elles furent récemment (vers 2010) reconstruites à l’identique par la municipalité anversoise. Un autre témoignage de l’Exposition universelle d’Anvers de 1930 est l’établissement scolaire (en néerl. "Stedelijke Normaal- en Oefenschool") de la Pestalozzistraat, à l’origine "pavillon de l’Art flamand", conçu en 1929-31 par Van Averbeke en collaboration avec A. Fivez en A. Demol, ensuite remanié et réaménagé en école primaire et inauguré comme tel en 1932. Cet édifice de brique brune illustre la transition accomplie par l’architecte de l’Art déco vers le style Nouvelle Objectivité : tandis que l’Art déco n’y est plus guère qu’un vague souvenir, sous la forme d’une disposition d’une partie des baies en plages verticales dans la façade, introduisant encore une impression de robuste monumentalité, le bâtiment se rattache résolument au modernisme en ce qu’il vaut surtout par le jeu des masses parallélépipédiques, de hauteur différente et agencées en léger décalage les unes par rapport aux autres, tout en sacrifiant néanmoins largement à la symétrie, mais par ailleurs entièrement dépouillées de toute décoration. Seul un unique et étroit pan de mur arrondi tempère quelque peu le parti-pris d'orthogonalité.


title: Emiel Van Averbeke

text: Les deux ponts sur le ravelin, l’établissement scolaire de la Pestalozzistraat, et la monumentale église du Christ-Roi dans la même rue, œuvre de Jos Smolderen, combinant Art déco et style néo-byzantin, et à l’origine également un des pavillons de l’exposition, sont les trois seules constructions à subsister de l’Exposition universelle d’Anvers de 1930. Destinées toutes trois à être intégrées dans le tissu urbain du nouveau quartier en projet, elles avaient été érigées en matériaux durables, à la différence des autres pavillons qui, en raison de leur caractère provisoire, avaient été construits en bois, plâtre, bâche, pierre d’imitation etc. Il est à souligner que les deux ponts de Van Averbeke, et le projet d’urbanisation dont ils étaient constitutifs, ont sans doute permis la préservation jusqu’à ce jour du ravelin que ces ponts enjambaient, seul vestige, avec un autre ravelin très semblable un peu plus à l’est, sur le territoire de Berchem, et un fossé avec quelques murailles plus loin encore à l’est, des fortifications de Brialmont, lesquelles furent pour le reste entièrement sacrifiées à la construction du périphérique autoroutier (le "Ring") à la fin des années 1960. Si la piscine municipale de la Veldstraat, construite en 1931-1933 dans le quartier ouvrier Stuivenberg, faubourg nord d’Anvers, est l’œuvre de l’ingénieur Jozef Algoet pour l’importante partie technique, ce sont Van Averbeke et Van Asperen qui réalisèrent la partie architecturale. L’édifice, d’une conception méticuleuse, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, présente sur ses deux longues façades (Veldstraat et A. Engelsstraat), composées de brique brune, avec bandeaux en conglomérat de galets, une ordonnance régulière et symétrique. L’équipement et l’ameublement de l’établissement (carrelages, boiseries, vitraux, cabines-vestiaires, tribunes, cafétaria, escaliers, stuc décoratif du plafond etc.) ont été préservés et fait l’objet récemment (vers 2010), tout comme l’extérieur du bâtiment, d’une rénovation et restauration approfondies. Cet imposant bâtiment, en style néotraditionnel, et se situant donc en dehors des courants architecturaux contemporains, date de 1922, et, s’il ne constitue pas une réplique exacte de la "maison de la Hanse" (en néerl. "Hansahuis" ou "Oosterhuis", maison d’Orient), totalement détruit par un incendie en 1893, du moins s’en inspire très largement. Il s’agit d’un édifice composé de quatre ailes à deux étages et 24 (ailes nord et sud) ou 18 (ailes est et ouest) travées, disposées en carré autour d’une cour intérieure, sous toitures à croupes constellées d’innombrables petites lucarnes. Trois des façades (nord, est et ouest) sont, abstraction faite du nombre de travées, quasiment identiques : élevées en brique, elles montrent un usage abondant de pierre de taille blanche, tant pour les soubassements que pour une foule d’éléments décoratifs – encadrement des baies, pieds-droits et voussure ébrasée des portes cochères, meneaux et plates-bandes des fenêtres, trous de boulin, moulures saillantes entre les étages régnant sur l’ensemble, etc.; derrière la façade sud cependant, laquelle, en sa partie médiane, sur neuf travées, ne dépasse pas deux niveaux, se dresse une tour carrée, demeurée inachevée, couverte d’un parement qui alterne strates de briques et de pierre de taille, composant l’effet "barde de lard", réputé caractéristique de la Renaissance flamande, et percée de fenêtres à meneau. Depuis 2016, le bâtiment se trouve coiffé d’une superstructure moderne de verre et de béton, en forme de coque de navire, surplombant la partie sud de l’ancienne caserne, œuvre de l’architecte anglo-irakienne Zaha Hadid, et héberge désormais, sous la nouvelle dénomination de "Havenhuis" (« capitainerie »), les services portuaires d’Anvers.


title: Emiel Van Averbeke

text: Si l’école de la Pestalozzistraat fut le premier édifice d’importance que créa Van Averbeke dans le style Nouvelle Objectivité, il fut aussi l’auteur d’un exemple très précoce, puisque datant de 1926 déjà, de ce nouveau style : une petite maison d’habitation, sise à l’angle Strijdhoflaan/Ruytenburgstraat, bâtie en brique brune, consistant en volumes cubiques légèrement décalés les uns par rapport aux autres, percés de baies rectangulaires, sans autre décoration qu’un petit panneau de mosaïques sur une de ses façades. Non loin de là, Hof ter Schriecklaan, se trouve une autre maison particulière de l’architecte, à trois façades, de 1931, également en brique brune, mais moins cubiste que la précédente car présentant sur rue une façade pignon assez pointue déterminée par un toit à pente raide ; la façade gouttereau présente une corniche à degrés s'adaptant aux ressauts horizontaux du mur latéral. Van Averbeke dessina pour lui-même, en 1932, rue Van Noten, une villa isolée, à étage, construction cubique en béton armé revêtue de brique brune, percée de fenêtres rectangulaires encadrées de pierre de taille, et laissant apparaître çà et là dans la façade des éléments porteurs en béton.


title: Emiel Van Averbeke

text: De 1933 datent les deux bâtiments identiques, l’un sur la rive gauche, l’autre dans la vieille ville, qui surmontent les deux extrémités du tunnel piétonnier Sainte-Anne sous l’Escaut construit entre 1931 et 1933 selon les plans de Frankignoul, bâtiments qui servent d’une part de bâtiments d’entrée et d’autre part à héberger le système de ventilation dudit tunnel. Ces bâtiments de trois étages à ossature de béton armé, d’aspect robuste, revêtus de brique jaune, rehaussés de pierre de taille blanche pour les chambranles des fenêtres, qu’entoure au rez-de-chaussée une galerie de verre, se composent d’une partie médiane, où prédominent les lignes verticales, et de deux façons de tour flanquantes, plus élevées, se rétrécissant par degrés, dont une longue baie se prolongeant sur toute la hauteur accentue la verticalité, et qui sont ajourées dans leur partie supérieure par d’étroites fenêtres horizontales en doublet. Au-dessus du tunnel des véhicules, dit "Waaslandtunnel", sur la rive gauche, se dresse un bâtiment de conception et de style semblables, mais à fonction uniquement de ventilation, dessiné cette même année 1933 également par Van Averbeke. Une des réalisations les plus accomplies de la période Nouvelle Objectivité de l’architecte est assurément le complex scolaire dont il livra les plans en 1935 et qui fut construit entre 1937 et 1941 dans le quartier dénommé "Luchtbal", dans la banlieue nord d’Anvers, quartier de logements sociaux aménagé à partir de 1924 avec jardins publics et toutes infrastructures utiles, propre à accueillir notamment les travailleurs du port voisin et des entreprises implantées tout au long de l’importante et proche avenue Noorderlaan. Le complexe scolaire, édifié en brique jaune rehaussé de brique brune, comprend en réalité une école primaire pour filles et une pour garçons, un jardin d’enfants, une piscine et des bains-douches publics, ainsi qu'une bibliothèque de prêt. L’édifice, dont le plan au sol n’a pas été modifié, se compose de quatre ailes disposées en carré autour d’une cour intérieure servant de cour de récréation, et présente sur rue quatre longues façades certes très dissemblables, mais reconnaissables et similaires, d'abord par les mêmes principes fonctionnalistes qui sous-tendent leur agencement et ensuite par la constance des éléments formels utilisés, quoique ceux-ci le soient dans des combinaisons chaque fois différentes ; ainsi, si seule la façade est (sur la Bostonstraat) présente une ordonnance symétrique, et si, p.ex., les travées d’angle ont chacune reçu une exécution distincte, l’on remarque en revanche que chaque arête d’angle est occupée en partie par une fenêtre d'angle verticale à deux versants donnant le jour à une cage d’escalier. Un autre élément unificateur est apporté par la forme rectangulaire universelle des baies, que celles-si soient par ailleurs petites ou vastes, horizontales ou verticales, subdivisées ou non en petits-carreaux, isolées ou regroupées en ces longs bandeaux horizontaux si caractéristiques du style moderniste de l’Entre-deux-guerres. Si Van Averbeke s’est interdit l’utilisation de toute décoration, on note la présence de longues corniches, courant souvent sur le haut des fenêtres, destinées à marquer les entités fonctionnelles de l’ensemble. Les ailes se différencient en outre par l’agencement des ouvertures, et par les nombreux ressauts verticaux qui permettent la mise en scène de blocs parallélépipédiques fonctionnels juxtaposés et superposés. Seule l’aile sud ne comporte pas d’étage ; les deux portes d’entrée ont encore chacune leurs deux battants d’acier d’origine. L’aile nord, de deux niveaux comme les ailes est et ouest, est de hauteur inégale. Les parties de l’édifice accessibles au public (piscine, bibliothèque etc.) se trouvent dans l’aile nord et font l’objet de portes d’entrée à part, également d’origine. L’intérieur, sobre, a également pu être préservé, ayant en particulier gardé le pavement et les parquets originels.


title: Emiel Van Averbeke

text: Sa qualité d'architecte communal l'amena à créer en 1938-1939 le bureau d'embauche des dockers anversois, qui occupe toute la moitié orientale de l'îlot où se trouve également l'établissement scolaire de la Napelsstraat (qui est plus ancien et de style Art déco). Familièrement appelé "het kot" (la baraque, le cagibi) par les dockers, qui jouissaient, et jouissent encore, d'un statut particulier, il joua un certain rôle dans l'histoire sociale d'Anvers ; cependant, seule la partie sud de ce vaste édifice a gardé jusqu'à aujourd'hui sa fonction d'origine, le reste étant désormais utilisé par l'école secondaire attenante. La longue façade principale se compose d'une juxtaposition de quatre pignons à pente douce, marqués chacun de deux pilastres surélevés, et que jouxtent des ailes à toit plat. L'édifice, fait de brique brun-jaune avec usage parcimonieux de pierre de taille blanche (appuis, pieds-droits délardés des portes etc.), laissant apparaître poutres et couvrements de béton armé, sacrifie entièrement aux impératifs de l'architecture épurée du modernisme de l'entre-deux-guerres : l'architecture se réduit à un jeu d'agencement de volumes et de formes géométriques pures qui n'ont de raison d'être qu'en tant qu’ils découlent de nécessités fonctionnelles et servent à les faire ressortir.


title: Edmund Białas

text: Edmund Białas, né le à Poznań et décédé le dans la même ville, était un footballeur polonais. Il a évolué et entraîné le Lech Poznań.


title: Médaille William Dean Howells

text: La médaille William Dean Howells est une récompense remise tous les cinq ans à une œuvre de fiction par l'American Academy of Arts and Letters.


title: Tele Ostschweiz

text: TeleOstschweiz (TVO) est une chaîne de télévision locale suisse. Ses studios sont installés à Saint-Gall, dans le Canton de Saint-Gall.


title: Tele Ostschweiz

text: La chaîne a commencé à émettre en 1999, après avoir reçu une concession fédérale. Elle appartient au groupe de presse "Tagblatt Medien" qui détient également le Sankt-Galler Tagblatt. En 2008, la chaîne reçoit une concession du Conseil Fédéral pour toucher la redevance face au concurrent "TeleSäntis" du même groupe que Tele Top.TeleOstschweiz couvre les cantons de Saint-Gall, l'Appenzell ainsi qu'une partie de la Thurgovie. La chaîne est également reprise sur le câble au Liechtenstein. Dès , la chaîne est diffusée partout en Suisse via Swisscom TV.La chaîne reprend en syndication plusieurs programmes diffusés par d'autres chaînes régionales alémaniques, telles que "SwissDate", "Tierisch", "LifeStyle", l"'Automobile Revue" ou encore l'émission pour les enfants "Murmi".


title: Tele Ostschweiz

text: D'après IP Multimedia, le taux de pénétration journalière de TVO était de personne en 2006 pour un bassin de population pouvant recevoir la chaîne étant de personnes.


title: William Edward Barclay

text: William E. Barclay ( – ) fut le premier entraîneur d'Everton et de Liverpool travaillant avec John McKenna.


title: William Edward Barclay

text: Son temps passé sur la banc d'Everton fut moindre. Il les entraina pour leur 22 premiers matchs. Mais la majorité des joueurs quitta Anfield à cause d'une dispute sur le loyer du stade. Barclay fut l'une des personnes qui restèrent à Anfield pour former un nouveau club qui deviendra Liverpool.


title: Gutenprint

text: Gutenprint (anciennement Gimp-Print) est un ensemble de pilotes d'impression libres conçus pour des serveurs d'impression comme CUPS, lrp et LPRng. Ces pilotes permettent d'imprimer sur des systèmes de type UNIX comme GNU/Linux et MacOS.


title: Gutenprint

text: À l'origine, Gutenprint était un plugin de GIMP. Avec le temps, il est devenu un outil utilisé par d'autres programmes. Lors de la sortie du système d'exploitation Mac OS X, Apple n'a pas fourni de pilotes d'impression, arguant que c'était aux fabricants de les développer. Cependant beaucoup d'entre eux n'ont pas mis à jour leurs pilotes, c'est pourquoi Apple a choisi d'utiliser CUPS comme noyau de son système d'impression, Gimp-Print comblant la lacune de pilotes.


title: Gutenprint

text: Plusieurs personnes l'appelaient par abus de langage "Gimp", c'est pourquoi l'ensemble de pilotes a été renommé "Gutenprint" pour le distinguer de GIMP, le logiciel de traitement d'images. Le nom Gutenprint fait référence à Johannes Gutenberg, inventeur de l'imprimerie par caractères mobiles.


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: Le musée d'ethnographie de Neuchâtel (MEN) est un musée d'ethnographie situé à Neuchâtel. Ses collections sont constituées de de toutes les régions du monde, avec un accent particulier sur l’Afrique. À la suite d’importants travaux de rénovation de 2015 à 2017, l’exposition de référence "L’impermanence des choses" est inaugurée le .


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: Les premiers fonds du musée proviennent du cabinet d'histoire naturelle de Charles Daniel de Meuron donné à la ville en 1795. Après plusieurs déménagements, le musée est officiellement inauguré le sur la colline de Saint-Nicolas dans une villa léguée en 1902 par James-Ferdinand de Pury.


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: Il présentait des expositions permanentes sur l'Égypte ancienne, sur l'Himalaya (collections du Bhoutan et du Tibet), le Cabinet d'histoire naturelle du du général Charles-Daniel de Meuron et le Cabinet des curiosités du . La collection a ensuite été agrandie par les objets ramenés par de nombreux missionnaires Neuchâtelois.


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: Le musée a fêté son centenaire en 2004.


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: Les conservateurs successifs ont été Louis de Coulon entre 1829 et 1894, qui était également directeur des musées de la ville, son nom se retrouvant dans l'historique du Muséum d'histoire naturelle, Frédéric DuBois de Montperreux entre 1840 et 1848, Frédéric de Bosset entre 1886 et 1892, Charles Knapp entre 1892 et 1921, Théodore Delachaux entre 1921 et 1945. Delachaux dirigea notamment une expédition ethnographique en Angola entre 1932 et 1933. Jean Gabus, qui fit quant à lui des expéditions chez les esquimaux, ainsi qu'en Afrique, fut directeur entre 1945 et 1978, suivi par Jacques Hainard de 1980 à 2006, puis par Marc-Olivier Gonseth de 2006 à 2018. Le MEN est aujourd’hui co-dirigé par Grégoire Mayor et Yann Laville.


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: En 1954-55, un nouveau bâtiment est construit à côté de la villa. Il accueille les expositions temporaires. En 1986, un bâtiment est construit entre les deux existants pour accueillir l'institut d'ethnologie de l'Université de Neuchâtel.


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: De 2015 à 2017, la Villa de Pury a entièrement été rénovée.


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: Au cours des nombreuses expéditions effectuées par le musée, diverses collections ont été mises sur pied.De 2007 à 2012, le Musée présente une exposition intitulée "Retour d'Angola" qui revient sur la deuxième mission scientifique suisse en Angola effectuée entre 1932 et 1933. Ouverte en 2017, l’exposition "L’impermanence des choses" est centrée sur les collections du Musée. Elle fait intervenir l’histoire de l’institution, mais aussi les enjeux derrière ces collections et la manière dont notre regard sur ces objets a évolué.


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: Les expositions temporaires "Objets prétextes, objets manipulés" (1984), "Le trou" (1990), "La différence" (1995), "Natures en tête" (1996), "Derrière les images" (1998), "La grande illusion" (2000) et "Le musée cannibale" (2002) sont présentées dans plusieurs villes et commentées internationalement.


title: Musée d'ethnographie de Neuchâtel

text: De 2020 à 2021, le Musée présente l'exposition temporaire "Le mal du voyage" qui invite à se questionner sur les pratiques touristiques.


title: Libéral Démocrate

text: Libéral Démocrate ou LiDé est un parti politique belge francophone. Il a été créé en novembre 2008 par Rudy Aernoudt, Éric Bruckmann et Jacques Litwak. LiDé est la contraction de libéral et de démocrate.


title: Libéral Démocrate

text: Il devait se présenter aux élections régionales et européennes de juin 2009 dans chaque circonscription wallonne et à Bruxelles sur les listes du Mouvement réformateur mais le FDF et le MCC s'y sont farouchement opposé, menaçant de quitter le MR.


title: Libéral Démocrate

text: Son objectif est de restaurer la confiance des citoyens dans la politique en les impliquant mieux dans les processus de décision et en s'attaquant à la partitocratie et au clientélisme. Ses couleurs sont multiples car il se veut rassembleur de personnes autour d'idées qui dépassent les dogmes et clivages politiques.


title: Libéral Démocrate

text: Son programme, présenté le samedi , consiste en dix priorités : 1. Améliorer l'enseignement et la formation 2. Revitaliser le marché de l'emploi et stimuler le goût du travail 3. Valoriser l'administration 4. Gouverner, c'est prévoir 5. Réduire la charge fiscale 6. Lutter contre la pauvreté 7. Vivre le développement durable 8. Rendre la politique propre 9. Stimuler le goût d'entreprendre 10. Réformer l'État.


title: Libéral Démocrate

text: Lors de l'émission "Questions à la Une" du de la RTBF, Rudy Aernoudt était présenté comme un « émissaire » de Jean-Marie Dedecker en Wallonie. Le fondateur de LiDé avait pourtant déjà précisé lors de l'émission "Le " du de la même RTBF que, bien qu'il ait écrit le programme social et économique de la Lijst Dedecker (LDD), son parti n'avait rien à voir avec une aile wallonne du parti de Jean-Marie Dedecker : LiDé se bat entre autres pour un État fédéral fort et une circonscription fédérale unique, a contrario de la LDD.


title: Libéral Démocrate

text: Constitution belge — Politique de la Belgique Monarques de Belgique — Gouvernement fédéral belge Premiers ministres belges Partis politiques belges — Élections belges


title: Izieux

text: Izieux est un quartier de la commune de Saint-Chamond, dans la vallée du Gier.


title: Izieux

text: C'est une ancienne commune de la Loire. Le  , Saint-Chamond, Saint-Martin-en-Coailleux, Saint-Julien-en-Jarez, et Izieux ont fusionné pour former le « grand » Saint-Chamond.


title: Izieux

text: Selon l'instituteur Jean Lapourré, historien de la ville d'Izieux, l'origine du nom "Izieux" provient de la divinité Isis, l'une de celles adoptées par les Romains, notamment par la garnison installée dans la région pour édifier la canalisation gigantesque des eaux du Gier vers Lyon.


title: Izieux

text: Izieux est situé au pied et au nord du Mont Pilat. Sa forme est "grosso modo" celle d'un triangle dont la pointe est au sud. Sa superficie est de (soit ). Le territoire était borné par les communes de Saint-Julien-en-Jarez et Saint-Chamond au nord, par celle de Saint-Jean-Bonnefonds à l'ouest, par celles de La Valla-en-Gier et Saint-Martin-en-Coailleux à l'est.