title: HMNB Portsmouth

text: En 1699, Dummer a adapté le canal menant à la cale humide supérieure, lui permettant d'être fermé à chaque extrémité par un ensemble de portes, formant ainsi une deuxième cale sèche (appelée "North Stone Dock" après avoir été reconstruite avec des autels en pierre en 1737, et connu aujourd'hui sous le nom de quai ). Séparée du port, la cale humide supérieure est devenue un réservoir dans lequel l'eau de diverses cales sèches voisines pouvait être drainée; il a été voûté et couvert à la fin du , mais existe encore aujourd'hui sous terre. En 1700, une cale de construction navale avait été construite au large de la cale humide (inférieure), parallèlement à la cale sèche (à peu près là où se trouve aujourd'hui la cale sèche ). Entre 1704 et 1712, un mur de briques a été construit autour du chantier naval, suivant la ligne des fortifications de la ville du ; avec une porte et un pavillon contemporains (bien que modifiés), une grande partie du mur est toujours debout, servant son objectif initial. Une terrasse de maisons pour les officiers supérieurs de la cour a été construite à peu près à cette époque (Long Row, 1715-1719); plus tard dans le siècle, il a été rejoint par une autre terrasse (Short Row, 1787). En 1733, une Royal Naval Academy pour les élèves-officiers a été créée dans le chantier naval, le premier centre de formation à terre de la Marine et un précurseur du Britannia Royal Naval College à Dartmouth.


title: HMNB Portsmouth

text: La seconde moitié du est une période clé dans le développement de Portsmouth (et même des autres Royal Dockyards). Un programme important d'expansion et de modernisation planifié a été entrepris à partir de 1761, motivé (comme le seraient les périodes d'expansion futures) par des augmentations à la fois de la taille des navires individuels et de la taille globale de la flotte. Dans les années 1760, le Lower Wet Dock (alors connu sous le nom de Great Basin) a été approfondi, le Great Stone Dock a été reconstruit et une nouvelle cale sèche (connue aujourd'hui sous le nom de dock ) a été construite à ses côtés sur une période de cinq ans à partir de 1767. De 1771 à 1776, l'ancienne cale humide supérieure a été reconfigurée pour servir de réservoir dans lequel l'eau des cales sèches pouvait être drainée au moyen de ponceaux (permettant aux navires d'être mis en cale sèche beaucoup plus rapidement). À partir de 1789, des travaux ont été entrepris pour remplacer l'ancien quai sud en bois par une cale sèche en pierre moderne (connue aujourd'hui sous le nom de quai , elle accueille actuellement le navire musée HMS "M33").


title: HMNB Portsmouth

text: Au nord du réservoir, un chenal a été creusé menant à un nouveau bassin pour bateaux, au-delà duquel plusieurs glissières de construction navale ont été construites sur des terres récupérées à ce qui est devenu le coin nord du chantier naval. Le reste des terres récupérées a été consacré à un espace de stockage pour le bois avec des fosses de scie et des hangars d'assaisonnement à côté, comme le montre le modèle de chantier naval de 1774. Le terrain dégagé entre le Bassin et la terrasse des officiers servait également à stocker le bois.


title: HMNB Portsmouth

text: Plusieurs des bâtiments historiques les plus remarquables du chantier naval de Portsmouth datent de cette période, plusieurs structures en bois plus anciennes étant remplacées en brique à plus grande échelle. Les trois grands entrepôts (, 10 et 11) ont été construits entre 1764 et 1785 sur un quai, le long d'un canal profond (ou carrossage) qui permettait aux navires de transport et marchands de s'amarrer et de charger ou décharger les marchandises; le carrossage a été reconstruit en pierre de Portland entre 1773 et 1785. De l'autre côté de la cambrure, sur un terrain nouvellement récupéré, deux autres entrepôts en briques de taille plus importante ont été construits pour servir de grenier à voile et de magasin de gréement; la terre récupérée a ensuite été nommée Watering Island après qu'un approvisionnement en eau douce a été fourni pour les navires amarrés le long.


title: HMNB Portsmouth

text: Le Double Ropery, faisant plus de de longueur date de la même période; il s'agit cependant du sixième cordage (depuis 1665) à s'être dressé sur le site. Ses deux prédécesseurs immédiats ont été détruits par un incendie (en 1760 et 1770) et le bâtiment actuel a lui-même été détruit par un incendie en 1776 à la suite d'un incendie criminel. On parle de cordage «double» car les étapes de filage et de pose se déroulent dans le même bâtiment (à des étages différents) plutôt que sur deux sites distincts. D'autres bâtiments associés à la corderie (y compris des maisons de chanvre, une maison d' éclosion, une maison de goudronnage et des entrepôts) ont été disposés le long et parallèlement à la corde; ils datent en grande partie de la même période.


title: HMNB Portsmouth

text: Plus tard, en 1784, une nouvelle grande maison a été construite pour le commissaire du chantier naval. Fait inhabituel pour l'époque, il a été conçu par un architecte civil (Samuel Wyatt, avec Thomas Telford comme commis aux travaux); la plupart des autres bâtiments du chantier naval ont été conçus en interne. La chapelle du chantier naval, construite quatre-vingts ans plus tôt, a été démolie pour faire place à la nouvelle maison du commissaire et une nouvelle chapelle a été construite à proximité. Après la démolition de l'ancienne maison du commissaire, quatre bâtiments quadrangulaires identiques ont été construits, encadrant le sol en bois à l'est du bassin; en plus de fournir un espace de stockage, ils ont accueilli des ateliers pour une variété de métiers, y compris les menuisiers, les charbonniers, les sculpteurs sur bois, les cabestans et divers autres artisans. Dans le même temps, un ensemble de bureaux pour les officiers supérieurs de la cour a été construit avec vue sur les quais et le bassin; il continue de fournir des bureaux à ce jour.


title: HMNB Portsmouth

text: En 1796, Samuel Bentham fut nommé inspecteur général des travaux navals par l'Amirauté avec pour mission de moderniser les chantiers navals royaux. En tant que tel, il a pris la responsabilité de superviser la reconstruction continue à Portsmouth et a lancé d'autres travaux d'ingénierie clés. Inventeur prolifique et ingénieur de précision, les initiatives de Bentham à Portsmouth allaient de l'institution de nouveaux principes de gestion dans les départements de fabrication au développement de la première drague à godets à vapeur réussie, qui a commencé à travailler dans le port en 1802. Ses autres projets comprenaient les suivants :


title: HMNB Portsmouth

text: Le plan de reconstruction de 1761 prévoyait la rénovation de l'ancien double quai en bois, mais Bentham proposa à la place d'agrandir le bassin (en construisant au-dessus du double quai dans le processus) et d'ajouter une autre paire de quais simples construits entièrement en pierre (contrairement aux "quais en pierre" précédents. qui avait eu des planchers en bois). La proposition a été acceptée; les nouveaux quais (maintenant connus sous le nom de quais et 3) ont été achevés en 1802-3 et sont toujours en place aujourd'hui (accueillant respectivement le HMS "Victory" et le "Mary Rose"). Lors de la construction d'une nouvelle entrée dans le bassin, Bentham a introduit l'innovation d'un arc de maçonnerie inversé pour attacher les murs de chaque côté. Il a continué en utilisant le même principe pour construire les nouvelles cales sèches attachées au bassin; il est rapidement devenu la norme pour la construction de quais dans le monde entier. En construisant les quais et le bassin, il a fait un usage pionnier du ciment imperméable de Smeaton. Il a également conçu un "caisson de navire" pour fermer l'entrée du bassin (une autre innovation qui est rapidement devenue une conception standard).


title: HMNB Portsmouth

text: Pour faire face au nombre croissant de quais, Bentham proposa en 1797 de remplacer l'une des pompes à chevaux au-dessus du réservoir par une machine à vapeur. Son plan était que le moteur devrait être utilisé non seulement pour vider le réservoir (la nuit), mais aussi pour conduire une scierie et des machines à bois (pendant la journée); il a également envisagé de le relier à un puits d'eau douce, pour permettre le pompage de l'eau à travers un réseau de canalisations vers différentes parties du chantier naval. Un moteur de table, conçu par le chimiste de Bentham, James Sadler, a été installé en 1799; il représentait la première utilisation de la vapeur dans un chantier naval royal. En 1800, un deuxième moteur à vapeur (un moteur à faisceau Boulton & Watt) était installé à côté du premier. Pendant ce temps, Bentham a conçu et construit une série de chambres voûtées souterraines sur le réservoir, sur lesquelles il a érigé une paire d'ateliers parallèles de trois étages pour contenir des scies alternatives et circulaires, des machines de planification et des machines à mortaiser, construites selon ses propres conceptions, à conduire par les deux moteurs (qui étaient logés avec leurs chaudières dans l'atelier sud). Les réservoirs installés à l'étage supérieur ont fourni une tête d'eau pour le réseau de canalisations susmentionné à l'échelle du chantier naval de Bentham, fournissant à la fois de l'eau salée pour la lutte contre les incendies et de l'eau douce pour diverses utilisations (y compris, pour la première fois, l'approvisionnement en eau potable des navires sur les quais) provenant d'un puis de récemment coulé.


title: HMNB Portsmouth

text: Entre les deux bâtiments de Wood Mills, un atelier d'un étage a été construit en 1802 pour accueillir ce qui allait bientôt être reconnu comme la première usine à vapeur au monde pour la production de masse: Portsmouth Block Mills. Marc Brunel, père d'Isambard Kingdom Brunel, a conçu les machines, qui fabriquaient des poulies de navires à travers un total de quinze étapes de production distinctes. Après avoir été présenté avec les dessins de Brunel, qui seraient construits par Henry Maudslay, Bentham les a incorporés dans son complexe de menuiserie et les a reliés aux moteurs au moyen d'arbres de ligne.


title: HMNB Portsmouth

text: Parallèlement à la construction de ses moulins à bois, Bentham, avec son adjoint Simon Goodrich, construisait un complexe de moulins à métaux un peu au nord-est. A côté d'une forge se trouvaient un four et une raffinerie de fusion de cuivre et une machine à vapeur qui entraînait un laminoir et des marteaux basculants. Ces installations étaient destinées au recyclage du revêtement en cuivre des coques de navires; des installations supplémentaires pour le travail du fer furent bientôt ajoutées et un magasin de constructeur de moulin fut installée à proximité. Le département des moulins à bois, des moulins à blocs, des usines de métaux et des constructeurs de moulin a été placé sous la supervision de Goodrich comme mécanicien de la Royal Navy.


title: HMNB Portsmouth

text: En 1800, la Royal Navy comptait 684 navires et le chantier naval était le plus grand complexe industriel du monde. En 1805, Horatio Nelson visita les moulins à blocs nouvellement ouverts avant de s'embarquer de Portsmouth à bord du HMS "Victory", quittant la Grande-Bretagne pour la dernière fois avant sa mort à la bataille de Trafalgar. À partir de 1814, des couvertures en bois ont été construites sur les glissières et certains des quais sur des dessins de Robert Seppings.


title: HMNB Portsmouth

text: À partir de 1815, le système d'apprentissage des chantiers navals a été complété par la création d'une école d'architecture navale à Portsmouth (pour la formation de futurs maîtres armateurs), initialement logée dans le bâtiment qui fait face à l'Admiralty House sur South Terrace. Prenant des étudiants dès l'âge de 14 ans, c'était le précurseur de Portsmouth Dockyard School (plus tard Technical College) qui a continué à fournir une formation spécialisée jusqu'en 1970.


title: HMNB Portsmouth

text: L'adoption de la propulsion à vapeur pour les navires de guerre a conduit à des changements à grande échelle dans les chantiers navals royaux, qui avaient été construits à l'ère de la voile. La première «usine à vapeur» de la marine a été construite à Woolwich en 1839; mais il est vite devenu clair que le site était bien trop petit pour faire face à ce changement révolutionnaire dans la construction et l'entretien des navires. Par conséquent, en 1843, des travaux ont commencé à Portsmouth sur la remise en état des terres au nord du chantier naval d'alors pour créer un nouveau bassin de 7 acres (connu aujourd'hui sous le nom de bassin ) avec une usine de taille à côté pour la fabrication de moteurs à vapeur marins. L'usine à vapeur, sur le bord ouest du bassin, abritait une série d'ateliers : pour la construction et la réparation de chaudières, pour le poinçonnage et le cisaillement et pour le tournage lourd; il y avait aussi un atelier de montage pour l'assemblage des moteurs finis. L'étage supérieur abritait des ateliers de patrons, des ateliers de montage et d'autres ateliers d'ingénierie légère. Les arbres de ligne étaient propulsés par un moteur à vapeur de 80ch logé à l'arrière. De nouvelles fonderies de laiton et de fer ont également été construites peu de temps après, sur le bord sud du bassin, et en 1852, la grande forge à vapeur a été ouverte à côté de l'usine à vapeur (où les moulins à métaux de Bentham se tenaient autrefois), contenant une paire de marteaux à vapeur conçus par James Nasmyth. Trois nouvelles cales sèches ont été construites au cours des 20 années suivantes, ouvrant le nouveau bassin, et une autre a été construite sur des terres récupérées à l'ouest du bassin le long des glissades de construction navale, qui étaient maintenant au nombre de cinq (les glissières 3-5 étaient recouvertes de toits en métal interconnecté, censés avoir constitué la plus grande travée de fer en Grande-Bretagne lors de sa construction en 1845). Pendant ce temps, les installations de construction de coques en bois ont continué d'être mises à jour avec une grande scierie ayant été construite derrière les glissières en 1843.


title: HMNB Portsmouth

text: Il est apparu, cependant, que les progrès de la technologie de la construction navale ont conduit à la reconstruction et à l'agrandissement de plusieurs des nouveaux équipements presque dès leur fin.


title: HMNB Portsmouth

text: Les changements technologiques ont affecté non seulement les moyens de propulsion des navires, mais aussi les matériaux à partir desquels ils ont été construits. En 1860, les navires de guerre en bois, vulnérables aux armements modernes, étaient devenus largement obsolètes. Le passage aux coques métalliques a non seulement nécessité de nouvelles techniques de construction, mais a également annoncé une augmentation spectaculaire et continue de la taille potentielle des nouveaux navires. Les chantiers navals ont dû se développer en nature. À Portsmouth, des plans ont été élaborés à la fin des années 1850 pour la remise en état des terres au nord et à l'est du nouveau bassin de vapeur, et à partir de 1867, des travaux ont été entrepris sur un complexe de trois nouveaux bassins interconnectés, chacun de . Chaque bassin avait un objectif différent : les navires se rendaient du bassin de réparation, au bassin de gréage, au bassin d'aménagement, et en sortiraient dans un nouveau bassin de marée, prêts à prendre du carburant le long du quai de charbon. Trois cales sèches ont également été construites dans le cadre du plan, ainsi que des paires parallèles d'écluses importantes pour l'entrée dans le complexe du bassin; la station de pompage contemporaine qui se trouve à proximité servait non seulement à drainer ces quais et écluses, mais aussi à fournir de l'air comprimé aux grues, caissons et cabestans. Cette "grande extension" du chantier naval de Portsmouth a été en grande partie achevée en 1881.


title: HMNB Portsmouth

text: Avant la fin du siècle, cependant, il était reconnu qu'il faudrait encore une expansion supplémentaire dans tous les chantiers navals royaux afin de suivre le rythme de l'augmentation probable de la taille des futurs navires de guerre. À Portsmouth, deux autres cales sèches, et 15, ont été construites le long du bassin de réparation en 1896; en dix ans, ceux-ci, ainsi que les quais adjacents 12 et 13, ont dû être prolongés, et au début de la Première Guerre mondiale, le quai dépassait de longueur. Les plus gros navires de la marine étaient maintenant trop grands pour les bassins imbriqués, donc pour garantir l'accès aux nouvelles cales sèches, les murs intermédiaires entre les bassins ont été supprimés pour créer une seule grande masse d'eau non marémotrice (bassin ), avec une paire sur 850 des écluses d'entrée sont construites en même temps. Celles-ci (écluses C & D) étaient opérationnelles à partir de 1914, et elles, avec le bassin et les quais agrandis, sont restées en service, en grande partie inchangées, depuis lors.


title: HMNB Portsmouth

text: Parallèlement aux nouveaux bassins, de nouveaux bâtiments ont été construits, à grande échelle, pour accueillir de nouveaux processus de fabrication et de construction. Celles-ci comprenaient un atelier de montage de canons (1881, produisant des tourelles de canon), un atelier de torpilles (1886) et la très grande nouvelle usine de 1905, à l'est du quai , qui fut bientôt chargée d'équiper des Dreadnoughts. L'électrification est arrivée à la cour avec l'ouverture d'une centrale électrique de en 1906.


title: HMNB Portsmouth

text: En 1843, la construction d'un système ferroviaire dans le chantier naval a commencé. En 1846, elle fut reliée à la gare de Portsmouth Town via ce qui devint connu sous le nom de Admiralty Line. En 1952, il y avait plus de 27 milles de voies dans le chantier naval. Son utilisation a diminué dans les années 1970: la liaison avec la ligne principale a été fermée en 1977 et les locomotives ont cessé de fonctionner dans le chantier l'année suivante.


title: HMNB Portsmouth

text: En 1876, une gare a été construite sur ce qui est devenu connu sous le nom de South Railway Jetty sur l'île Watering (à l'ouest de la tour Sémaphore). Il était desservi par une ligne secondaire distincte qui traversait le South Camber au moyen d'un pont tournant et se poursuivait sur un viaduc au-dessus de l'estran, rejoignant la ligne principale juste à l'est de la gare de Portsmouth Harbour. Une petite gare et un abri ornemental en fonte répondaient en particulier aux besoins de la reine Victoria et de sa famille, qui passaient souvent d'un yacht à un train à cet endroit; cette ligne est rapidement devenue la principale voie d'arrivée / départ du personnel. Le pont tournant et le viaduc ont été endommagés lors du blitz de guerre, puis démantelés en 1946. L'abri de la Royal Naval Railway a récemment été déplacé de l'autre côté de l'île et restauré.


title: HMNB Portsmouth

text: En 1900, le croiseur de troisième classe HMS "Pandora" a été lancé, suivi des croiseurs blindés "Kent" en 1901 et "Suffolk" en 1903. Deux cuirassés de la classe pré-Dreadnought "King Edward VII" furent lancés en 1904: le "Britannia" et le "Nouvelle-Zélande". Le premier cuirassé moderne, "Dreadnought", a été construit en 1905–06, prenant un jour de plus d'un an. D'autres dreadnoughts suivirent - "Bellérophon" en 1907, "Saint-Vincent" en 1908, "Orion" en 1910, le "roi George V" en 1911, "Iron Duke" en 1912 et la "reine Elizabeth" en 1913.


title: HMNB Portsmouth

text: Le 8 avril 1913, Portsmouth Dockyard a ouvert le premier de deux nouveaux grands écluses de cale sèche de de long relient directement le port de Portsmouth au bassin , la première écluse nommée «C». Un an plus tard, l'écluse «D» a été ouvert en avril 1914.


title: HMNB Portsmouth

text: Le plus gros navire lancé à Portsmouth pendant la Première Guerre mondiale était le cuirassé de "Royal Sovereign" en 1915. Les seuls autres lancements pendant la guerre ont été les sous-marins "J1" et "J2" en 1915, et "K1", "K2" et "K5" en 1916. Cependant, quelque ont subi un radoub à Portsmouth au cours de la guerre, et au cours de la même période, ont été soit hissés sur les cales, soit placés en cale sèche pour des réparations.


title: HMNB Portsmouth

text: La période d'après-guerre fut inévitablement une période de contraction au chantier naval, et il y eut de nombreux licenciements. Conformément à la règle des dix ans du gouvernement, le chantier naval a travaillé pendant la décennie et demie suivante avec une présomption de paix durable plutôt que de conflit futur.


title: HMNB Portsmouth

text: La majorité des navires de guerre lancés à Portsmouth après la fin de la guerre étaient des croiseurs : "Effingham" en 1921, "Suffolk" en 1926, "Londres" en 1927, "Dorsetshire" en 1929, "Neptune" en 1933 et "Amphion" et "Aurora" en 1934. Il y avait aussi quatre destroyers - "Comet" et sa sœur "Crusader" en 1931, et les chefs de flottille "Duncan" en 1932 et "Exmouth" en 1934. Les seuls autres navires lancés entre les guerres étaient les appels d'offres miniers "Nightingale" en 1931 et "Skylark" en 1932.


title: HMNB Portsmouth

text: Les nouvelles installations du chantier naval comprenaient une fonderie d'acier, construite en 1926. La "Tour Sémaphore" a été ouverte en 1930, un fac-similé de son homonyme (1810–24) qui avait été détruit dans un incendie en 1913. L'arc en dessous incorpore la porte du Lion, qui faisait autrefois partie des fortifications du . La tour Sémaphore originale nichée entre une paire de bâtiments importants : le Rigging Store et le Sail Loft (tous deux de 1784) qui ont péri dans le même incendie; à la fin, un seul des deux a été reconstruit, comme un immeuble de bureaux de cinq étages.


title: HMNB Portsmouth

text: Les flottilles de destroyers (les navires capitaux ayant été évacués vers Scapa Flow), étaient indispensables à la défense de la Manche, notamment lors de l' opération Dynamo (l'évacuation de Dunkerque) et contre toute éventuelle invasion allemande. La base elle-même a joué un rôle majeur dans le réaménagement et la réparation. Les Allemands ont réalisé cette importance et la ville et la base en particulier ont été lourdement bombardées.


title: HMNB Portsmouth

text: Portsmouth et la base navale elle-même ont été le siège et le principal point de départ pour les unités militaires et navales destinées à Sword Beach sur la côte normande comme une partie de l'opération Overlord et les D-Day débarquement le 6 juin 1944. Les troupes destinées à chacune des plages de débarquement partent de Portsmouth à bord de navires tels que les croiseurs marchands armés NCSM "Prince Henry" et NCSM "Prince David", escortés par les destroyers canadiens NCSM "Algonquin" et "Sioux". La majorité du soutien naval pour l'opération est parti de Portsmouth, y compris les ports Mulberry. Le hangar à bateaux 4 (construit autour du début des hostilités) a contribué à la construction de péniches de débarquement et de navires de soutien ainsi que d'embarcations plus spécialisées telles que les sous-marins nain.


title: HMNB Portsmouth

text: Il y a eu beaucoup de reconstruction, démolition et consolidation des bâtiments endommagés par les bombes au lendemain de la Seconde Guerre mondiale.


title: HMNB Portsmouth

text: En juin 1981, le gouvernement a annoncé que la construction navale cesserait à Portsmouth, que les effectifs passeraient d'un peu moins de 7000 à 1225 et que l'ancien Royal Dockyard deviendrait une organisation de maintenance et de réparation de la flotte (FMRO) avec un rôle mineur de soutien et de réparation (Devonport et Rosyth prendraient en charge d'importants travaux de rénovation et de modernisation des navires). Le délabrement du chantier naval a été mis en attente, cependant, au début du conflit des Malouines, toutes les mains disponibles étant mises à la tâche de préparer le groupe de travail sur les Malouines.


title: HMNB Portsmouth

text: En 1982, l'Argentine a envahi les îles Falkland. En réponse, des forces opérationnelles composées de navires militaires et marchands britanniques ont été envoyé de la base navale de Portsmouth vers les îles de l'Atlantique Sud pour les récupérer pour le Royaume-Uni.


title: HMNB Portsmouth

text: Les force opérationnelles étaient composé des navires suivants :


title: HMNB Portsmouth

text: Après quelques pertes, la majorité de ces navires sont retournés à Portsmouth plus tard cette année-là.


title: HMNB Portsmouth

text: Par la suite, certaines des réductions proposées dans le Livre blanc sur la défense de 1981 ont été annulées. Le maintien d'une flotte plus importante a permis de conserver à Portsmouth un effectif plus important que prévu (environ ); cependant, le délabrement de l'ancien chantier naval s'est poursuivi, les cales sèches 1 à 7 étant fermées, un peu moins de la moitié des grues à quai démolies et dix des dix-neuf grands ateliers du site mis hors service. "La «pièce de résistance" édouardienne» du chantier naval, la Grande Usine de 1905, a cessé sa fabrication en 1986 et a été convertie pour servir d'entrepôt.


title: HMNB Portsmouth

text: Dans les parties les plus anciennes du chantier naval, plusieurs bâtiments, allant des entrepôts aux fonderies, ont été convertis en bureaux; cette tendance s'est poursuivie au cours des dernières années. De même, la grande forge à vapeaur (1852) attenante à l'usine à vapeur (alias atelier navire ) a subi une conversion en 1993 pour fournir des courts de squash, des bureaux, des réfectoires et une laverie en libre-service. La même année, Victory Building, un nouvel immeuble de bureaux néo-géorgien, a été ouvert sur un site de premier plan face au bassin historique (juste l'un des nombreux nouveaux immeubles de bureaux construits sur le chantier naval au cours de chaque décennie de la seconde moitié du siècle); il hébergeait le personnel du Second Sea Lord, transféré là-bas depuis Londres.


title: HMNB Portsmouth

text: En 1998, le travail du FMRO a été sous-traité au secteur privé sous la forme de Fleet Support Limited.


title: HMNB Portsmouth

text: La construction navale a repris sur le site en 2003 à la suite de la construction d'une installation par VT Group sur le site de la cale sèche (après avoir déménagé depuis l'ancien Thornycroft Yard à Woolston, Southampton). La construction modulaire de navires de guerre a eu lieu dans un complexe interconnecté de grands bâtiments : le hall de production de la charpente métallique, le hall de construction d'unité et le hall d'assemblage des navires. La construction de modules pour les destroyers de type 45 et les porte-avions de classe Queen Elizabeth a eu lieu ici, dernièrement sous BAE Systems Maritime - Naval Ships; mais en 2013, il a été annoncé que la construction navale à Portsmouth cesserait; courant 2016, l'ancien complexe de construction navale est utilisé pour réparer les chasseurs de mines et autres petits bateaux.


title: HMNB Portsmouth

text: BAE Systems, après avoir repris Fleet Support Ltd, continue de gérer les installations de réparation et d'entretien des navires autour du bassin à Portsmouth.


title: HMNB Portsmouth

text: À l'été 2005, la base navale de Portsmouth et le Solent ont accueilli deux événements spéciaux organisés dans le cadre des commémorations de Trafalgar 200 reconnaissant le 200 anniversaire de la bataille de Trafalgar. Il s'agissait de la Revue internationale de la flotte et du Festival international de la mer.


title: HMNB Portsmouth

text: De 1546 à 1832, la responsabilité principale de l'administration des chantiers navals HM Royal Navy incombait au Navy Board, et aux commissaires résidents qui étaient des officiers de la marine par le biais d'employés civils du Navy Board, et non des officiers marins chargés de la gestion opérationnelle quotidienne du chantier naval et de la surveillance de son personnel, après l'abolition de ce conseil, ses fonctions ont été fusionnées au sein de l'Amirauté et un nouveau poste appelé amiral-surintendant a été créé. L'amiral-surintendant avait généralement le grade de contre-amiral bien que parfois vice-amiral. Son subordonné immédiat était un officier connu sous le nom de capitaine du chantier naval (ou capitaine du port à partir de 1969). Cela faisait suite à la nomination d'un directeur général (civil) des Royal Dockyards en septembre 1969 et à la création d'un conseil d'administration centralisé de Royal Dockyards. Les amiraux-surintendants ont cessé d'être nommés dans la marine royale après le 15 septembre 1971, et les titulaires de poste existants ont été rebaptisés amiraux portuaires. En mai 1971, le poste a été rebaptisé Flag Officer, Portsmouth and Admiral Superintendent jusqu'en juillet 1971, date à laquelle il a été renommé Flag Officer, Spithead et Port Admiral jusqu'en août 1975, le nom du poste a été de nouveau changé en Flag Officer, Portsmouth and Port Admiral jusqu'en octobre 1996, date à laquelle il a cessé d'exister en tant que commandement séparé qui a ensuite été absorbé dans le premier commandement de la flottille rebaptisé plus tard la flottille de Portsmouth.


title: HMNB Portsmouth

text: La présence du chantier naval et de la flotte a conduit à la mise en place de diverses autres installations navales et militaires à Portsmouth et aux alentours au fil des ans, dont certaines sont énumérées ci-dessous. Les fortifications de Portsmouth ont été développées sur plusieurs siècles pour protéger la flotte et le chantier naval des attaques terrestres ou maritimes. À partir de 1665, Bernard de Gomme a supervisé la construction de lignes défensives autour de Portsmouth (le chantier naval et la vieille ville) et de Gosport (de l'autre côté du port de Portsmouth). Ces défenses ont été étendues au , avant d'être remplacées au par les forts de Palmerston qui encerclent Portsmouth sur et au large. Ces fortifications nécessitaient un nombre important de personnel pour les habiter et, à partir du milieu du , elles (avec d'autres troupes qui étaient soit stationnées dans la garnison soit se préparaient à embarquer à l'étranger) étaient hébergées dans une variété de casernes dans et autour de la ville. En 1900, ceux-ci comprenaient:Selon le recensement, plus de vivaient dans des casernes dans la région de Portsmouth en 1911.


title: Mopsueste

text: Mopsueste (en grec ancien Μοψουεστία) ou Mopsus, Mamistra, Mopsucrenae, est une ville antique de Cilicia Campestris sur le Pyramos (l'actuel Ceyhan Nehri), fleuve coulant à d'Antioche de Cilicie (l'actuelle Adana). La ville s'est appelée Misis, et s’appelle Yakapinar depuis les années 1960.


title: Mopsueste

text: La fondation légendaire de cette ville est attribuée à Mopsos, devin qui vécut avant la Guerre de Troie. Pline l'Ancien l'appelle , mais son nom ordinaire est Mopsuestia, que l'on trouve chez Étienne de Byzance, les géographes et les chroniqueurs chrétiens. Sous l'empire séleucide, la ville prit le nom de Séleucie sur le Pyramos, mais l'abandonna après la conquête romaine. Les inscriptions et le monnayage de la cité montrent qu'elle prit le nom d'« Hadriana » sous Hadrien, « Decia » sous Dèce. Constance II y mourut en 361 des suites d'une fièvre ; il y avait fait construire un pont magnifique sur le Pyramos, restauré par Justinien. Ce pont de Mopsueste se trouvait sur la grande route de Tarse à Antioche de Syrie, à soixante-dix kilomètres environ de la première et cent cinquante kilomètres de la seconde. Le christianisme fut introduit très tôt à Mopsueste. Il y est fait mention d'un évêque au , Théodore, adversaire de Paul de Samosate. Y résidèrent également saint Auxence (mort en 360), et l'évêque Théodore de Mopsueste, maître de Nestorius.


title: Mopsueste

text: La ville fut convoitée par les Arabes dès 636, puis prise : en 686, ils avaient occupé tous les forts autour de la cité, et en 700 fortifièrent la ville elle-même. En raison de sa position cruciale sur la frontière orientale de l'Empire byzantin, la ville fut reconquise par les Byzantins à plusieurs reprises. Jean I Tzimiskès reprit la ville pour les Byzantins en 965 après un échec l'année précédente.


title: Mopsueste

text: Entre 1097 et 1133, la ville passe aux mains des Croisés qui nomment un archevêque latin, Raoul de Domfront. Tancrède l'annexe à la Principauté d'Antioche, mais la ville est continuellement disputée entre Latins, Grecs et Arméniens. Jean II Comnène puis Manuel I Comnène la reconquièrent ainsi pour l'Empire byzantin respectivement en 1137 et 1159. Les Arméniens en gagnent le contrôle peu après, d'abord comme sujets byzantins puis de façon autonome après 1173.


title: Mopsueste

text: Après un incendie dévastateur en 1266, Mamistra, selon le nom qu'elle a pris, devient en 1268 la capitale du royaume arménien de Cilicie.


title: Mopsueste

text: En 1737, cinq arches du pont romain sont emportées par une crue. Le pont est restauré, En , l'armée turque dans sa retraite fait sauter les arches du pont. Après sa défaite à la bataille du col de Beylan, elle cherche à ralentir l'avance de l'armée égyptienne conduite par Ibrahim Pacha.


title: Mopsueste

text: Le monument le plus remarquable de l'époque byzantine est un édifice de culte dont l'identification est disputée : on y voit tantôt une église, tantôt une synagogue, construite au et possédant un cycle remarquable de mosaïques figurées.


title: Notacanthus spinosus

text: Notacanthus spinosus est une espèce de poisson appartenant à la famille des Notacanthidés.


title: Tzaka

text: Tzaka ou Chaka ("bulgare": Чака) Tsar des Bulgares de 1299 à 1300.


title: Tzaka

text: Tzaka était le fils du Khan mongol, Nogaï et de son épouse principale Akha Khatun. Vers 1284 il avait épousé une fille anonyme du Tsar de Bulgarie Georges Terter


title: Tzaka

text: Tzaka conduit avec son père et ses frères la guerre contre Toqtaï le nouveau Khan de la Horde d'or qui finalement en 1299 défait et tue Nogaï dans un combat sur les rives du Dniepr dans le sud de la Russie. Fin 1299 début 1300 Tzaka et son beau-frère Todor Svetoslav qui était otage à la cour de Nogaï envahissent la Bulgarie et occupent Tarnovo Ils chassent la veuve du Tsar Smiletz mort l’année précédente qui tentait d’établir une régence pour le compte de son jeune fils mineur Ivan.


title: Tzaka

text: Tzaka se fait élire « Tsar de Bulgarie » avec l’appui tacite des partisans de Todor Svetoslav. Toutefois celui-ci n’hésite pas à trahir rapidement son beau-frère et à monter lui-même sur le trône. Il fait emprisonner puis étrangler Tzaka et envoie sa tête coupée en guise de gage de soumission à Toqtaï le khan de la Horde d'or.


title: Third Sea Lord

text: Le Third Sea Lord and Controller of the Navy était un "Naval Lord" et membre du Board of Admiralty responsable du procurement et du matériel dans la "Royal Navy". Le titre de cette charge est Controller of the Navy (CofN), et le "Controller of the Navy" est membre de l’"Admiralty Board".


title: Third Sea Lord

text: En 1805, pour la première fois, des fonctions spécifiques sont assignées à chacun des "Naval Lords", qui étaient alors considérés comme des « Lords professionnels », laissant au « Civil Lords » la gestion des affaires courantes.


title: Third Sea Lord

text: Lors de la réorganisation de l'Amirauté décidée par l'Ordre en Conseil du , le "Controller of the Navy" reçoit le droit de siéger au Board of Admiralty en tant que troisième Lord naval (. Le "Controller" perd le titre de "Third Naval Lord" et le droit de siéger au Board par l'Ordre en Conseil du , mais il récupère ce droit par l'Ordre du .


title: Third Sea Lord

text: En 1869, le poste de "Storekeeper-General of the Navy" ("Intendant général de la Marine") est aboli et ses fonctions reviennent au "Controller of the Navy". Le Third Naval Lord prend le nom de Third Sea Lord à partir de 1905.


title: Third Sea Lord

text: La nomination d'un Controller of the Navy est abolie en , bien que le poste de Third Sea Lord soit conservé. En 1917, le poste de "Controller of the Navy" est rétabli, mais en tant que charge civile distincte du siège au "Board of Admiralty" En 1918, le poste de "Controller of the Navy" est à nouveau réuni à celui de Third Sea Lord et en 1965 le poste change de nom pour ne s'appeler plus désormais que Controller of the Navy.


title: Third Sea Lord

text: 1832 : Le poste de "Controller of the Navy" est aboliIn 1859 the post of Surveyor of the Navy was changed to Controller of the Navy. Third Naval Lords and Controllers of the Navy include:


title: Third Sea Lord

text: Third Sea Lords and Controllers of the Navy include:


title: Third Sea Lord

text: Controllers of the Navy include:


title: Michele Canonica

text: Michele Canonica (né le à Turin en Italie) est un journaliste et écrivain italien.


title: Michele Canonica

text: Né à Turin le , Michele Canonica passe sa jeunesse entre Rome et Turin, où il achève ses études secondaires au Lycée Massimo d'Azeglio et obtient son diplôme de docteur en Sciences Politiques. En 1972, il devient journaliste professionnel (Ordre national des journalistes italiens). Il est marié avec Daniela Fuganti. Ils ont une fille, Agostina Canonica.


title: Michele Canonica

text: Dans les années 1970-1980, il est grand reporter des hebdomadaires L'Espresso et Panorama, puis correspondant à Paris et successivement commentateur politique à Rome de plusieurs grands quotidiens italiens.


title: Michele Canonica

text: Dans les années 1990 et jusqu'en 2007, il est le Directeur de la communication de la Chambre de Commerce Italienne pour la France de Paris, ainsi que le Directeur de la revue "France Italie".


title: Michele Canonica

text: Il est Président du Comité de Rome depuis 2019 et Conseiller Central depuis 2016 de la Società Dante Alighieri (première association culturelle italienne, avec plus de 500 comités dans 80 pays : enseignement de la langue italienne, organisation d’événements). Il a été le Président du Comité de Paris de cette grande association de 2007 à 2019, et il en reste le Président d'Honneur.


title: Michele Canonica

text: Il a été également le Président, de 1998 à 2019, de "L’Italie en direct – L’Italia in diretta" (diffusion médiatique des différents aspects de la présence italienne en France), dont il reste le Président d'Honneur.


title: Michele Canonica

text: Collaborateur de nombreuses publications italiennes et françaises, ainsi que de plusieurs programmes radiophoniques et télévisés des deux pays, il est considéré comme un spécialiste des relations politiques, économiques et culturelles entre la France et l'Italie.


title: Michele Canonica

text: Il a publié les volumes bilingues franco-italiens suivants :


title: Michele Canonica

text: En outre, il est coauteur, avec Marc Lazar et Sergio Romano, des livres suivants en langue italienne :


title: Michele Canonica

text: Il est également coauteur, avec Pier Carlo Padoan, du livre suivant en langue italienne :


title: Polyacanthonotus

text: Polyacanthonotus est un genre de poissons téléostéens.


title: Polyacanthonotus

text: Selon ITIS:


title: Pál Schmitt

text: Pál Schmitt (, ), né le à Budapest, est un sportif, diplomate et homme d'État hongrois, président de la République de 2010 à 2012.


title: Pál Schmitt

text: Escrimeur de haut niveau, il obtient deux médailles d'or lors des Jeux olympiques de 1968 et de 1972 ainsi que plusieurs autres récompenses sportives. Après une carrière diplomatique, il devient vice-président du Fidesz en 2003, après avoir tenté, sans succès, de se faire élire maire de Budapest. Un an plus tard, en 2004, il est élu député européen sous les couleurs de ce parti puis, en 2010, est élu député à l'Assemblée nationale hongroise, dont il devient le président pour quelques mois seulement puisqu'il est ensuite élu président de la République de Hongrie avec l'appui du Premier ministre Viktor Orbán.


title: Pál Schmitt

text: Compromis dans une affaire de plagiat, il doit démissionner le , quelques jours après que l'université Semmelweis lui a retiré son doctorat, tout en protestant de son innocence. C'est un proche d'Orbán, János Áder, qui lui succède après un intérim exercé par le président de l'Assemblée nationale, László Kövér.


title: Pál Schmitt

text: C'est au cours des années 1960 que Pál Schmitt entame sa carrière sportive dans l'escrime. Il fut médaillé d'or olympique en 1968 et 1972.


title: Pál Schmitt

text: En 1983, il est nommé secrétaire général du Comité olympique hongrois, avant d'en prendre la direction six ans plus tard, jusqu'en 2010, date de son élection au Parlement hongrois.


title: Pál Schmitt

text: Entre 1995 et 1999, Pál Schmitt assuma, par ailleurs, la charge de vice-président du Comité international olympique. Entre 1983 et 1989, Pál Schmitt est le secrétaire général du Comité olympique hongrois, dont il devient le président en 1989 après la chute du régime communiste. Plus tard, en 1993, il entame une carrière diplomatique après avoir été nommé ambassadeur de la République de Hongrie en Espagne jusqu'en 1997 puis, de 1999 à 2002, en Suisse.


title: Pál Schmitt

text: En 2002, Pál Schmitt commence une carrière politique en présentant sa candidature à l'élection municipale de Budapest, mais il est sèchement battu par le maire sortant Gábor Demszky, malgré le soutien du Fidesz, qui s'était rangé derrière sa candidature. Un an plus tard, malgré cet échec, il est désigné vice-président du parti, sur la proposition de l'ancien Premier ministre Viktor Orbán, dont il devient un proche.


title: Pál Schmitt

text: À la faveur des élections européennes du mois de , il est élu député européen pour la Hongrie sous les couleurs du Fidesz ; réélu cinq ans plus tard, lors du scrutin du , il est ensuite désigné vice-président du Parlement européen.


title: Pál Schmitt

text: Profitant de la large victoire de la droite élections législatives des 11 et , Pál Schmitt est élu député et obtient rapidement le soutien d'Orbán pour prendre la présidence de l'Assemblée nationale, un poste stratégique qu'il obtient le , quelques semaines avant l'élection présidentielle du pour laquelle il est désigné candidat par la majorité parlementaire, constituée du Fidesz et du KDNP.


title: Pál Schmitt

text: Le , Pál Schmitt est largement élu président de la République de Hongrie à l'issue du premier tour de l'élection présidentielle, qu'il remporte par 263 voix contre 59 à son unique concurrent, le candidat socialiste et diplomate . Son élection, une autre victoire pour Viktor Orbán qui a retrouvé le poste de Premier ministre, était néanmoins acquise d'avance,le Fidesz détenant près de la majorité des deux-tiers de l'Assemblée depuis les récentes élections législatives.


title: Pál Schmitt

text: Immédiatement après son élection, Pál Schmitt prévient qu'il voudra « accompagner le gouvernement » dans ses démarches, évitant de faire figure d'« obstacle » à la politique gouvernementale, même s'il promet qu'il travaillera avec sérieux sur le fond de chaque loi. L'opposition ne tarde pas à faire part de ses doutes vis-à-vis de celui qu'elle voit comme un « pantin » manié par le Premier ministre auquel il doit l'ensemble de sa carrière politique.


title: Pál Schmitt

text: Il est investi le 6 août suivant durant une cérémonie officielle à l'issue de laquelle son prédécesseur, le respecté László Sólyom, lui transmet ses pouvoirs. Néanmoins, plusieurs partis d'oppositions marquent leur désapprobation en refusant d'assister à l'investiture du président élu.


title: Pál Schmitt

text: Le , le président Schmitt promulgue la nouvelle et controversée Loi fondamentale de la Hongrie, qui place le pays en porte-à-faux vis-à-vis de l'Union européenne et du Conseil de l'Europe, qui conteste un texte rigide et trop conservateur selon l'appréciation de ces institutions.


title: Pál Schmitt

text: En , la presse hongroise affirme que, selon de nombreuses sources, la thèse soutenue par Pál Schmitt, rédigée en 1992, ne serait en fait qu'un plagiat d'études antérieures ; son titre de docteur d'université lui est, en conséquence, retiré par l'université Semmelweis. Bien qu'il ait déclaré vouloir conserver ses fonctions, il présente finalement sa démission, qu'il annonce lors d'un discours devant le Parlement, le 2 avril ; c'est le président de la Diète, László Kövér, qui, conformément à la Loi fondamentale approuvée, l'an précédent, par les députés de la majorité conservatrice, doit assumer l'intérim du chef de l'État.


title: Pál Schmitt

text: Pál Schmitt est élu en , titre que seules douze personnes peuvent porter simultanément comme le titre d'Acteur de la Nation, et qui lui assure une pension mensuelle de ( à l'époque) s'ajoutant à celle d'ancien président de la République qui est de ().


title: Pál Schmitt

text: En , il est élu président d'un groupe d'experts européen créé à l'initiative du commissaire européen Tibor Navracsics pour évaluer le rôle du sport dans les relations extérieures de l'Union européenne.


title: Pál Schmitt

text: Il est marié à la gymnaste artistique Katalin Makray.


title: Polyacanthonotus challengeri

text: Polyacanthonotus challengeri est une espèce de poissons téléostéens.


title: Polyacanthonotus merretti

text: Polyacanthonotus merretti est une espèce de poissons téléostéens.


title: Polyacanthonotus rissoanus

text: Polyacanthonotus rissoanus est une espèce de poissons téléostéens.


title: Administrateur apostolique

text: Un administrateur apostolique est un ecclésiastique catholique, souvent (mais pas nécessairement) un évêque émérite ou d'un diocèse voisin, en charge temporaire d'un diocèse en attente d'un évêque diocésain qui en sera le titulaire. L'administrateur apostolique gouverne le diocèse non en tant qu'évêque titulaire mais en tant que représentant du Pape dont il est vicaire.


title: Administrateur apostolique

text: Depuis le nouveau code de droit canonique (1983), la notion et la pratique d'administration apostolique s'est élargie. Elle désigne le gouvernement d'une portion du peuple de Dieu que les circonstances empêchent d'intégrer un diocèse (avec à sa tête un évêque) et qui pour cette raison relève de la responsabilité directe du Pape.


title: Hylodes ornatus

text: Hylodes ornatus est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylodidae.


title: Hylodes ornatus

text: Cette espèce est endémique de la Serra de Itatiaia dans l'État de État de Rio de Janeiro au Brésil.


title: Hylodes mertensi

text: Hylodes mertensi est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylodidae.


title: Hylodes mertensi

text: Cette espèce est endémique de la Serra do Mar dans l'État de São Paulo au Brésil.


title: Hylodes magalhaesi

text: Hylodes magalhaesi est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylodidae.


title: Hylodes magalhaesi

text: Cette espèce est endémique de la Serra da Mantiqueira au Brésil. Elle se rencontre à Campos do Jordão dans l'État de São Paulo et à Camanducaia dans l'État de Minas Gerais. Elle est présente entre et d'altitude.


title: Hylodes magalhaesi

text: "Hylodes magalhaesi" mesure entre 29 et .


title: Hylodes magalhaesi

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Reis de Magalhães (1921-2002).


title: Fondation Cognacq-Jay

text: Créée par Ernest Cognacq, fondateur de la Samaritaine à Paris, et son épouse Marie-Louise, née Jaÿ, la Fondation Cognacq-Jay est reconnue d’utilité publique dès sa création, par décret du 2 décembre 1916.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: En 2016, elle compte huit établissements en Île-de-France, deux en Haute-Savoie, et un dans le Var, actifs dans les secteurs de la santé (70 % de l’activité), de la prise en charge médico-sociale, de l’action sociale et de l’enseignement. Depuis le mars 2019, l’hôpital Franco-Britannique est également adossé à la Fondation Cognacq-Jay, dans le cadre d’un groupement de coopération sanitaire dont la Fondation est actionnaire à 70 %.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: La Fondation Cognacq-Jay compte à l’origine une maison de retraite et une pouponnière, à Rueil-Malmaison, une maternité à Paris, ainsi que des habitations à bon marché. Les époux Cognacq-Jay poursuivent ensuite le développement d’œuvres sociales et de bienfaisance, dont bénéficient notamment les employés de la Samaritaine et leur famille.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: Outre le maintien des établissements existants, la Fondation a notamment pour but,


title: Fondation Cognacq-Jay

text: En 1922, la fondation ouvre une maternité 15 rue Eugène-Millon, organisée en chambres (90 lits) et non en dortoirs collectifs comme souvent auparavant. Il s'agit d'un établissement privé à but non lucratif, où sont également pratiquées des activités de chirurgie gynécologique et générale. La maternité est destinée aux familles d'employés aux écritures, de commerce, de banque et d'assurance ainsi que pour les voyageurs et représentants de commerce, leurs revenus ne devant pas dépasser un certain plafond. Les mères sont accueillies durant 15 jours. Dès les premières années, l'objectif de réaliser minimum par an est atteint. À partir de 1927, les femmes enceintes sont accueillies au sixième mois de grossesse, voire plus tôt. Les bâtiments sont agrandis, une salle d'opération étant installée, et le nombre d'employés (médecins, sages-femmes, religieuses, employées aux services des chambres, chauffeurs, etc.) suit : de 62 personnes début 1928, elles sont 71 à la fin de l'année. L'année suivante, la maternité compte 73 lits pour accouchements normaux et 14 pour les femmes atteintes de la fièvre. Elle connaît un certain succès, son coefficient d'utilisation maximal étant atteint en 1933, avec réalisés. En 1932, un service de dépistage de maladies vénériennes est créé. Lors des grèves de 1936, l'établissement n'est pas touché contrairement à de nombreux autres : si les tarifs sont augmentés, ils restent inférieurs à ceux des hôpitaux publics. Au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, son fonctionnement est gravement perturbé (approvisionnement, chauffage), mais les religieuses qui y travaillent restent en poste. En 1941, on doit cependant refuser des admissions, du fait du manque de combustible, qui empêche les services de stérilisation et de buanderie de fonctionner convenablement. Les difficultés se sont tellement accrues jusqu'en 1944, que l'idée de fermer la maternité est un temps évoquée.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: En 1950, la maternité est agréée par la Sécurité sociale mais non conventionnée. Cependant, une convention est signée avec la caisse de prévoyance de la SNCF, qui supprime les conditions d'admission édictées en 1922 et permet l'augmentation du nombre de femmes enceintes, qui s'était réduit à cause de la prise en charge financière limitée par la Sécurité sociale. À la fin des années 1950, le site compte 83 lits, dont neuf de chirurgie, en particulier pour des opérations gynécologiques. En 1968, cinq lits de maternité sont transformés en lits de chirurgie.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: Après une baisse de la natalité constatée depuis plusieurs années, la maternité ferme le 15 mars 1978 et l'établissement devient un centre de cancérologie le 15 juin suivant, dont le taux d'occupation approche rapidement les 90 %. Le service accompagnant les patients en fin de vie, dirigé par le professeur Robert Levillain jusqu'en 1986, est officiellement reconnu comme unité de soins palliatifs en 1985 et accueille les premières personnes atteintes par le virus de l'immunodéficience humaine (VIH). Au début des années 1980, il y a 72 lits, dont 14 pour la chirurgie, mais cette dernière activité disparaît progressivement. L'hôpital reste privé mais fonctionne de manière similaire à un hôpital public, avec un budget annuel et des prix à la journée. Il fonctionne sous le régime de la dotation globale.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: Au début des années 1990, la question de reconstruire les bâtiments est posée, afin de les mettre aux normes hygiéniques, sécuritaires et d'accès aux handicapés. En 1995, 14 lits de chirurgie et 14 lits de médecine sont transformés en 28 lits de soins de suite. En 1998, avec les progrès de traitement du VIH, qui ne conduisent plus nécessairement à la mort, un pavillon de réadaptation est créé pour les patients concernés. Un service de réadaptation orthopédique se développe dans l'hôpital Saint-Jacques voisin (37 rue des Volontaires), l'hôpital de la rue Eugène-Millon étant associé avec lui. Ce dernier compte alors 36 lits, une unité de lymphologie de 22 ans et une unité de soins de suite à orientation neurologique pour 14 patients atteints du VIH.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: Le 14 mai 2001, le permis de destruction de l'hôpital est déposé. Le 15 février 2002, ses activités déménagent sur deux sites pendant la durée des travaux : à l'hôpital Broussais surtout et à l'hôpital Saint-Jacques. Le permis de destruction est accordé le 2 juillet 2002 et un nouvel hôpital conçu par l'architecte Toyo Ito est inauguré sur le site en 2006, portant sa capacité à 152 lits et rapatriant les activités dispersées sur d'autres hôpitaux. Le portail Art déco est reconstruit dans le jardin du bâtiment. Quatre pôles sont désormais distingués : réadaptation orthopédique, soins palliatifs, lymphologie et infectiologie. Un Institut médico-éducatif pour adolescents autistes ou de TSA (troubles du spectre autistique) est aussi créé. Pour s’adapter à l’évolution des besoins en santé, le service de rédaptation orthopédique a laissé place à un service de nutrition obésité en 2017 et l’hôpital a également ouvert un service de soins de suite oncologiques en 2018. L’hôpital de jour du service nutrition obésité a ouvert en 2019.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: En 2019 la fondation s'est associée avec l'hôpital franco-britannique de Levallois Perret (270 lits) dans le cadre d'un groupement de coopération sanitaire.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: En 2016 à l’occasion de son centenaire, la Fondation ouvre une vaste réflexion prospective sur la solidarité sociale de demain : Le Laboratoire des Solidarités. L’objectif du Lab’Solidaire est de développer et de promouvoir la solidarité sociale, en éclairant ses enjeux d’avenir, en valorisant des initiatives inspirantes, en accompagnant des projets prometteurs et en favorisant la rencontre entre les nombreux acteurs de la sphère solidaire.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: Pour porter le fruit de la réflexion sur les enjeux de la solidarité sociale de demain et contribuer à l’émergence de démarches innovantes, la Fondation Cognacq-Jay s’appuie sur un dispositif comprenant :La Fondation Cognacq-Jay se caractérise par une forte décentralisation : une importante autonomie de gestion et d’animation est donnée aux directeurs d’établissements.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: Son modèle économique est singulier. Elle apporte les fonds nécessaires pour permettre la modernisation de ses établissements et leur adaptation aux nouveaux besoins, identifiés en concertation avec les tutelles publiques. Mais elle n’intervient pas dans le budget d’exploitation des établissements, qui ont vocation à tendre vers un équilibre de leurs comptes.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: La Fondation prend également en charge les renoncements de recettes décidés dans les établissements pour assurer leur vocation sociale et solidaire. Ceci se traduit, par exemple, par la gratuité de la scolarité au Lycée d’Argenteuil, l’un des rares établissements privés d’Ile-de-France à le proposer.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: La Fondation peut supporter ces investissements sans faire appel aux dons, car elle dégage des revenus réguliers provenant de son parc locatif d’habitations et de placements financiers.


title: Fondation Cognacq-Jay

text: La Fondation, qui vise à soutenir des établissements à forte valeur sociale ajoutée, poursuit son développement en agrégeant des établissements associatifs isolés ou fragilisés, et présentant un réel enjeu en termes d’intérêt général et de solidarité sociale, prioritairement dans le secteur de la santé - son principal pôle d’activités. C’est ainsi que l’hôpital Franco-Britannique est adossé à la Fondation Cognacq-Jay depuis mars 2019, afin de permettre d’importants travaux de reconstruction et de rénovation des bâtiments, et de continuer à proposer une offre de soin non lucrative dans le nord-ouest parisien.


title: Älva (voilier)

text: L’Älva est un schooner bermudien à coque acier, construit en 1938. Cette goélette à trois mâts devrait être transformée en quatre-mâts goélette.


title: Älva (voilier)

text: Son premier propriétaire fut Oscar Paborn Solvesborg. L’"Älva" servit de navire de fret en mer Baltique et la côte de la Suède.


title: Älva (voilier)

text: En 1951, il fut allongé de au chantier naval de Bremerhaven en Allemagne.  En 1967, Rolf Pettersson, son second propriétaire continua à l'exploiter comme caboteur sur la mer Baltique jusqu'en 1979.


title: Älva (voilier)

text: En 1979 il est racheté par Claes et Hakan Stenestad, les propriétaires actuels.  Des modifications et restaurations furent faites successivement : un gréement bermudien, un nouveau pont, un nouveau moteur et de nouvelles voiles.


title: Älva (voilier)

text: En 1990, une rénovation totale est effectuée afin de l'adapter au transport de passagers en journée et à la croisière. La cale de cargaison est transformée pour recevoir 15 cabines et un nouveau rouf est construit sur le pont pour l'accueil des passagers à la journée. En outre, il devrait recevoir prochainement un nouveau gréement de quatre-mâts goélette.


title: Kdmix

text: KDMix est une distribution GNU/linux fr créée à partir de la distribution slax créée à l'origine par un Tchèque nommé Tomas Matejicek, ayant repris cette distribution et l'ayant transformée après accord de Tomas en une version complètement française.


title: Megaelosia goeldii

text: Megaelosia goeldii est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylodidae.


title: Megaelosia goeldii

text: Cette espèce est endémique du Brésil. Elle se rencontre dans les États de l'São Paulo et de l'Rio de Janeiro.


title: Megaelosia goeldii

text: Cette espèce est nommée en l'honneur d'Emílio Augusto Goeldi.


title: Chomarat

text: Chomarat est une entreprise dans le secteur des matériaux composites et des textiles techniques, implantée en Ardèche et notamment au Cheylard et à Mariac fondée en 1898.


title: Chomarat

text: Elle fabrique différents types de textiles, de plastiques et de fibres de verre et dispose de trois divisions : Elle dispose de 4 sites industriels en France, en Tunisie, aux États-Unis et en Chine.


title: Chomarat

text: Elle est présente dans l'automobile, l’aéronautique, le sport, l’énergie, la marine, la construction et l'industrie du luxe.


title: Megaelosia lutzae

text: Megaelosia lutzae est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylodidae.


title: Megaelosia lutzae

text: Cette espèce est endémique du parc national d'Itatiaia dans l'État de Rio de Janeiro au Brésil. Elle est présente entre 500 et d'altitude.


title: Megaelosia lutzae

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Bertha Lutz.


title: Erepta setiliris

text: Erepta setiliris est une espèce de mollusques gastéropodes terrestres de la famille des Helicarionidae. Cette espèce est endémique de La Réunion.


title: .22-250 Rem

text: Le .22-250 Remington (nom de son inventeur) est une cartouche de chasse de petit calibre () mais possédant une grande vitesse à la bouche. Selon "Le Chasseur français", il convient au petit gibier et au chevreuil. Il est fabriqué industriellement en Finlande, en France, en Suède et aux États-Unis.


title: Championnat d'Angleterre de football de deuxième division 2008-2009

text: La saison 2008-2009 de FL Championship est la cent-sixième édition de la deuxième division anglaise. La saison commence le et s'achève le . Le championnat oppose en matches aller-retour, vingt-quatre clubs professionnels, dont trois promus de League One et trois relégués de Premier League.


text: À la fin de la saison, les deux premiers sont promus en Premier League et les quatre suivants s'affrontent en barrages de promotion. Les trois derniers sont quant à eux relégués en League One.


text: Wolverhampton Wanderers remporte le championnat et obtient sa promotion en Premier League en compagnie de son dauphin Birmingham City. Les deux sont suivis par Burnley FC qui remporte la barrages.


text: Norwich City, Southampton FC et Charlton Athletic sont quant à eux relégués en League One à l'issue de la saison.Le classement est basé sur le barème de points classique (victoire à 3 points, match nul à 1, défaite à 0).


text: Pour départager les égalités, on tient d'abord compte de la différence de buts générale, puis du nombre de buts marqués, puis des confrontations directes et enfin si la qualification ou la relégation est en jeu, les deux équipes jouent une rencontre d'appui sur terrain neutre.


text: Le tableau suivant récapitule les résultats « aller » et « retour » du championnat :


title: Megaelosia bocainensis

text: Megaelosia bocainensis est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylodidae.


title: Megaelosia bocainensis

text: Cette espèce est endémique de la Serra da Bocaina dans l'État de São Paulo au Brésil.


title: Megaelosia bocainensis

text: Son nom d'espèce, composé de "bocain[a]" et du suffixe latin "", « qui vit dans, qui habite », lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, la Serra da Bocaina.


title: Kendall Gill

text: Kendall Cedric Gill (né le à Chicago, Illinois) est un joueur américain de basket-ball, aujourd'hui boxeur professionnel et commentateur sportif.


title: Kendall Gill

text: Gill évolua au lycée "Rich Central" à Olympia Fields, dans l'Illinois. À sa sortie en 1986, il rejoint l'université de l'Illinois. Jouant quatre années pour le "Fighting Illini", Gill fut titulaire lors des trois dernières saisons. Lors de son année junior, Gill mena le Fighting Illini au "Final Four 1989", s'inclinant face au Michigan. Cette équipe du "Fighting Illini" comptait de nombreux futurs joueurs NBA tels Nick Anderson, Marcus Liberty, Kenny Battle. Lors de son année senior, Gill fut meilleur marqueur de la "Big Ten Conference" et fut nommé dans la "first-team All-American". Gill quitta Illinois en tant que marqueur de l'histoire de l'école. Il remporta également le "NCAA Slam Dunk" au "Final Four" lors de sa saison senior.


title: Kendall Gill

text: Gill fut sélectionné lors de la draft 1990 au par les Hornets de Charlotte et fut nommé dans la "First Team All-Rookie Team" pour la saison 1990-1991. Il participa au NBA Slam-Dunk Contest. Gill disputa 15 saisons en NBA pour les Hornets (à deux reprises), les SuperSonics de Seattle, les Nets du New Jersey, le Heat de Miami, les Timberwolves du Minnesota, les Bulls de Chicago et les Bucks de Milwaukee. Gill inscrivit plus de 20 points de moyenne par match lors de deux saisons, la première avec les Hornets en 1991-1992 (20,5 points), puis pour les Nets en 1996-1997 (21,8 points). En 1997-1998, Gill fut le meilleur intercepteur de la ligue avec le maillot des Nets. Le , il réussit 11 interceptions lors d'une rencontre face à Miami, égalant ainsi le record détenu par Larry Kenon du record d'interceptions en un match en NBA. Gill totalise points en 966 matchs de saison régulière.


title: Kendall Gill

text: Afin de maintenir sa condition physique, Gill commença à pratiquer la boxe, et pratiquant des combats professionnels. Gill effectua son premier combat le à l'âge de 37 ans, remportant ses trois combats professionnels. Il est actuellement classé mondial (sur 745) chez les mi lourds. Gill a exprimé son intérêt pour devenir promoteur, et n'a pas exclu de faire un retour en NBA, si une équipe candidate au titre de champion manifestait son intérêt.


title: Kendall Gill

text: Gill a rejoint l'équipe de commentateurs de "Comcast SportsNet" pour les matchs des Chicago Bulls à compter de la saison 2006-2007. Il a rejoint les anciens joueurs des Bulls Norm Van Lier et Mark Schanowski.


title: Kendall Gill

text: Il a fait une apparition dans le show de Nickelodeon, "My Brother and Me".


title: Kendall Gill

text: Il est également apparu dans un épisode de l'émission de Spike TV "Pros vs. Joes" en , ainsi que dans l'émission "TNA Impact!".


title: Kendall Gill

text: Les records personnels de Kendall Gill en NBA sont les suivants :


title: Megaelosia massarti

text: Megaelosia massarti est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylodidae.


title: Megaelosia massarti

text: Cette espèce est endémique de l'État de São Paulo au Brésil. Elle se rencontre entre 700 et d'altitude dans les municipalités de Santo André et de Boraceia.


title: Megaelosia massarti

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Jean Massart (1865-1925).


title: Alexeï Alexandrovitch Bobrinski

text: Le comte Alexeï Alexandrovitch Bobrinski, en russe : Алексей Александрович Бобринский, né en 1852 à Saint-Pétersbourg, et mort en 1927 à Grasse est un homme politique russe, et également homme d'affaires, qui fut archéologue, historien, ethnographe et critique d'art, président de la noblesse de Saint-Pétersbourg du au et du au , sénateur (1896), et membre du Conseil d'État ().


title: Alexeï Alexandrovitch Bobrinski

text: Il était descendant de Catherine II et de Grigori Orlov par son aïeul le comte Alexeï Grigorievitch Bobrinski (1762-1813) et fils du comte Alexandre Bobrinski.


title: Alexeï Alexandrovitch Bobrinski

text: Alexeï Alexandrovitch Bobrinski était avant la révolution de 1917 un grand propriétaire terrien. Il fit ses études à la faculté de droit de l'Université de Saint-Pétersbourg, mais il dut arrêter ses études pour raison de santé.


title: Alexeï Alexandrovitch Bobrinski

text: En 1873, il entre au Département du Conseil des ministres.


title: Alexeï Alexandrovitch Bobrinski

text: Il est président de l'Assemblée de la noblesse de Saint-Pétersbourg du au et du au , représentant de la noblesse de cette même ville au Sénat et à la troisième Douma de Kiev. Nicolas II le nomme à la tête de la Commission chargée des festivités données à l'occasion du tricentenaire des Romanov (1912). Au cours de la Première Guerre mondiale il est nommé président de la banque anglo-russe. Il est le chef du parti de droite à la Douma (1915). En 1916, il occupe le poste de directeur adjoint au ministère de l'Intérieur (mars à juillet 1916) et devient ministre de l'Agriculture (juillet à ). De 1918 à 1919, il siège au Conseil pour l'unification de la Russie.


title: Alexeï Alexandrovitch Bobrinski

text: Historien et archéologue, Alexeï Bobrinski occupe les postes de président de la Commission impériale d'archéologie (1889), président de la Société économique libre (1894). Il dirige les fouilles sur les tumulus scythes près de Kertch et de Kiev. Il est également chargé de l'extraction et de l'exposition du trésor de Perechtchepine. Dans sa monographie, le comte fait un descriptif concernant les ruines de la ville de Chersonèse (située au sud-ouest de la Crimée).


title: Alexeï Alexandrovitch Bobrinski

text: Le comte Bobrinski découvre dans un tumulus scythe, au kourgane de Solokha, un peigne d'or qui est exposé de nos jours au Trésor d'État du musée de l'Ermitage à Saint-Pétersbourg.


title: Alexeï Alexandrovitch Bobrinski

text: La Révolution russe oblige le comte à fuir la Russie en 1919. Il émigre en France où il milita activement pour la cause monarchiste.


title: Comté de Cass (Minnesota)

text: Le comté de Cass est situé dans l’État du Minnesota, aux États-Unis. Il comptait en 2010. Son siège est Walker.


title: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte

text: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte, né le à Naples (alors capitale du Royaume des Deux-Siciles) et mort le , est un ecclésiaste italien. Il fut nonce apostolique, cardinal et membre de la Curie romaine. Il fut le doyen du Collège des cardinaux.


title: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte

text: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte naquit à Naples le et était le deuxième fils parmi les huit enfants de Son Altesse Sérénissime donna Francesca di Paola (Paolina) Pignatelli y Aymerich Squarciafico Pinelli Ravaschieri Fieschi, princesse de Belmonte et du Saint-Empire, et de don Angelo Granito, marquis de Castellabate.


title: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte

text: Ordonné prêtre à Naples le , il travailla pour l'archidiocèse à plusieurs postes, parmi lesquels celui de secrétaire de l'archevêque, Guglielmo Sanfelice d'Acquavella, ordre de Saint-Benoît. Il fut nommé prélat domestique auprès du Saint-Père le et entra en 1892 à la Curie romaine, où il fut attaché à la Sacrée Congrégation pour les affaires ecclésiastiques extraordinaires, chargée des affaires étrangères du Saint-Siège. En tant qu'attaché et conseiller, il occupa différents postes à la nonciature de Paris de 1893 à 1896.


title: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte

text: En 1899 il fut nommé archevêque "in partibus" d'Édesse d'Osrhoëne et consacré à Rome par le cardinal Mariano Rampolla del Tindaro, secrétaire d'État. Parallèlement, il devint nonce en Belgique, puis en Autriche-Hongrie (1904-1911). En 1909, le nonce représenta le pape Pie X comme parrain de don Carlos d'Autriche et de Bourbon, fils de l'archiduc Léopold Salvator de Habsbourg-Lorraine et de l'infante doña Blanca de Borbón y de Borbón.


title: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte

text: Le pape Pie X le créa cardinal-prêtre lors du consistoire du en lui donnant le titre cardinal-prêtre de "S. Maria degli Angeli". Il fut nommé légat pontifical pour présider le XXVème Congrès eucharistique International qui s'est tenu à Lourdes du au . Le , il fut promu cardinal-évêque d'Albano. Du au , il occupa le poste de camerlingue du Sacré Collège.


title: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte

text: Il fut nommé légat pontifical pour le Congrès eucharistique de Palerme du . Le , il fut nommé vice-doyen du Sacré-Collège, et en devint le doyen le , date où il fut nommé cardinal-évêque d'Ostie. Le de la même année, Pie XI nomma le nouveau doyen préfet de la Congrégation des cérémonies.


title: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte

text: Il tint ces deux derniers postes jusqu'à sa mort, qui survint à Rome le . À , il était le plus vieux cardinal encore en vie et le dernier à avoir été nommé par Pie X. Il avait participé aux conclaves de 1914, de 1922 et de 1939.


title: Gennaro Granito Pignatelli di Belmonte

text: En 1937 il avait été nommé grand prieur de Rome de l'ordre souverain de Malte. En 1911, il avait été fait chevalier (avec grand-croix) de l'ordre de Saint-Étienne (Santo Stefano) par l'empereur François-Joseph d'Autriche.


title: Comté de Chippewa (Minnesota)

text: Le comté de Chippewa est un comté de l'État du Minnesota aux États-Unis. Il comptait habitants en 2010. Son siège est Montevideo.


title: Comté de Chisago

text: Le comté de Chisago est un comté de l'État du Minnesota aux États-Unis. Il comptait habitants en 2010. Son chef-lieu est Center City.


title: Baskin-Robbins

text: Baskin-Robbins est une chaine de crème glacée fondée par Burt Baskin et Irv Robbins en 1945 à Glendale, en Californie. Elle affirme être la plus grande chaine de franchise de crème glacée, avec plus de sites, dont aux États-Unis.


title: Baskin-Robbins

text: Baskin-Robbins vend de la crème glacée dans plus de 30 pays, y compris Canada, Japon, Mexique, Arabie Saoudite, Bahreïn, Royaume-Uni, Émirats Arabes Unis, Égypte, Yémen, Qatar, Russie, Australie, Thaïlande, Viêt Nam, Indonésie, Malaisie, Maroc, Bangladesh, Pakistan, Corée du Sud, Inde, Sri Lanka et Taïwan.


title: Baskin-Robbins

text: Baskin-Robbins est connu pour son slogan « 31 parfums» (« saveurs » au Québec), soit autant de parfums que de jours dans le mois. À l'ouverture du premier magasin, Baskin-Robbins offrait 21 parfums différents, un concept novateur à l'époque. L'idée d'en proposer 31 émane de l'agence de publicité Carson-Roberts (devenue plus tard Ogilvy & Mather), en 1953, avec le slogan "Count the Flavors. Where flavor counts." (Comptez les parfums. Où le parfum compte.) D'autre part, les 31 parfums dépassaient en quantité les 28 disponibles dans les restaurants Howard Johnson's. Au cours d'une promotion devenue célèbre, Amy Boggioni a conduit un groupe de trois personnes qui ont ingurgité 31 boules de l'ensemble des 31 parfums en moins de 31 minutes.


title: Baskin-Robbins

text: La chaîne de crème glacée a créé, en 1990, un nouveau parfum de glace, la Gorba Chocolate, pour honorer Mikhaïl Gorbatchev après une de ses visites en Californie.


title: Baskin-Robbins

text: Baskin-Robbins est l'entreprise où travaillait Scott Lang avant d'être viré dans le film "Ant-Man".


title: Edmond Fuchs

text: Philippe Jacques Edmond (dit Edmond) Fuchs, né à Strasbourg le et mort à Paris le , est un géologue, ingénieur du corps des mines français.


title: Edmond Fuchs

text: Élève de Polytechnique, il enseigna la topographie et la géologie appliquée à l'École des mines de Paris.


title: Edmond Fuchs

text: Le gouvernement français lui confia de nombreuses études minières dans les colonies.


title: Edmond Fuchs

text: Il épouse Henriette Ledoux, la sœur d'un autre polytechnicien, Charles Ernest Ledoux (1837-1927), fondateur de la Société minière et métallurgique de Penarroya (en Espagne) (depuis devenue Imétal, puis Metaleurop et aujourd'hui Recylex. Ils ont quatre enfants, dont Élisabeth Fuchs, pionnière du scoutisme féminin en France.


title: .243 Winchester

text: Le .243 Winchester (nom de son inventeur) est une cartouche de chasse de petit calibre (balle de 6,18 mm/étui de 51 mm) produite depuis 1955.


title: .243 Winchester

text: Selon "Le Chasseur français", il convient pour le chamois et le chevreuil. En France, cette munition peut servir au tir sportif. Il est fabriqué industriellement et porte le diminutif de .243 Win. Il est très populaire aux États-Unis et en France car c'est un calibre assez polyvalent, avec un recul modéré et une bonne puissance. Aux États-Unis et dans certains autres pays, il est utilisé par la police et l'armée dans des fusils de précision.


title: .243 Winchester

text: Cette munition a été introduite en 1955 par Winchester pour son modèle 70 et son modèle 88 de carabines et est tout de suite devenue populaire auprès des chasseurs dans le monde entier avant son adoption par beaucoup de fabricants d'armes.


title: .243 Winchester

text: Ce tableau présente les caractéristiques balistiques des munitions d'armes d'épaule les plus connues. La performance utile typique se base sur les caractéristiques des munitions standard du marché les plus fréquemment rencontrées, ceci à titre de comparaison.


title: .243 Winchester

text: La performance d'une munition, c'est-à-dire son impact sur la cible s'exprime en joules selon la formule E = 1/2 M.V où M est la masse et V la vitesse de la balle


title: .243 Winchester

text: Le recul ressenti dans l'arme, se mesure lui par la quantité de mouvement exprimée en selon la formule Q = M.V


title: .243 Winchester

text: Ainsi une munition de calibre .270 Winchester a une performance supérieure à une munition de 7,57 mm Mauser (3670 J contre 3035 J), mais provoque un recul équivalent ( contre )


title: Henry Blackwood

text: Henry Blackwood peut désigner


title: Autour d'une cabine

text: Autour d'une cabine est l'un des premiers dessins animés du cinéma, réalisé par Émile Reynaud, sorti en 1894.


title: Autour d'une cabine

text: Ce film inaugure le procédé de l'animation sans caméra avec la machine dite théâtre optique, mise au point par Reynaud, et fait partie des premières projections du cinéma sur un écran, avant celles des frères Lumière. Les représentations des "Pantomimes lumineuses" d'Émile Reynaud accueillirent globalement quelque spectateurs payants entre 1892 et 1900.


title: Autour d'une cabine

text: Un jeune garçon entre à droite du champ sur le plongeoir au bout duquel il se lance à l’eau et disparaît. Un autre le suit et fait le saut périlleux. Tous deux s'ébattent dans l'eau et s'éloignent. Un monsieur bedonnant s’avance à son tour, un jeune garçon le pousse à l’eau où il s’étale sur le dos. Tous s'éloignent en nageant. Deux mouettes s'approchent et repartent. C’est alors que le couple de Parisiens arrive, élégamment vêtu. La jeune femme, robe longue et capeline, portant un chien dans les bras. Le mari s'éloigne pour rejoindre sa cabine, la jeune femme reste sur la plage pour jouer avec son petit chien. Un vieux beau, caché derrière les cabines, la remarque et s’avance à sa rencontre, la saluant. Le chien échappe à sa maîtresse qui tombe dans le sable en voulant le retenir. Le vieux beau l’aide à se remettre sur pieds et entreprend de la suivre. Elle se rend dans une cabine où le pervers l’épie par le trou de la serrure. Arrivant de derrière les cabines, le mari revient et s’aperçoit de l'indiscrétion et botte le postérieur du voyeur qui ne demande pas son reste et quitte les lieux. L’élégante sort de la cabine, vêtue d’un maillot et d’un bonnet de bain. Le jeune couple s'avance au bord de l’eau où ils entrent et se mettent à nager côte à côte, disparaissant à notre vue derrière l’alignement des cabines. L'indiscret est de retour et entre dans la cabine de la Parisienne. Le chien tente de l'en faire sortir et lui vole sa casquette. Le couple revient, trouve l'importun, le mari le jette à l'eau. Le couple s'éloigne. L'indélicat se redresse trempé et quitte la scène, suivi par le chien. Un batelier arrive, s’arrête et déploie la voile de son esquif, sur laquelle est écrit : « La représentation est terminée », ancêtre des mots « Fin » ou « The End ».Émile Reynaud utilise une bande souple originale de de large. Elle est constituée de carrés de gélatine recouverts de gomme laque pour les protéger. Ces carrés sont fixés de part et d'autre dans un cadre ajouré de papier fort (comme les futures diapositives). La bordure de la bande est renforcée par des lamelles métalliques souples protégées par des bandes en tissu ; il faut imaginer les contraintes apportées à chaque œuvre par les quelque passages de 1892 à 1900. Émile Reynaud utilise un support vierge de toute émulsion photosensible car il peint ses personnages directement sur le support avec des encres transparentes à l'aniline (technique déjà employée pour les plaques de verre des lanternes magiques). Autour des personnages, le support est recouvert d'encre noire, la lumière ne peut passer qu'à travers les dessins. Reynaud munie ses bandes d'une perforation centrale unique entre chaque dessin. La fonction de ces perforations n'est pas de permettre l'entraînement du film (comme dans les appareils d'Edison-Dickson et celui des frères Lumière), mais d'entraîner le mécanisme lui-même (le cylindre à miroirs) par le biais de tenons.


title: Autour d'une cabine

text: Ce film fait partie de la deuxième programmation des "Pantomimes Lumineuses" (première programmation le ), dont les projections eurent lieu au Cabinet fantastique du musée Grévin, de décembre 1894 à mars 1900. Coloriées à la main, les Pantomimes lumineuses ne pouvaient pas être dupliquées puisqu’à l’époque les émulsions photographiques en couleur qui auraient permis de les reproduire n’en étaient qu’au stade de la recherche en laboratoire. D'autant que le contrat consenti par la direction était léonin et interdisait tout autre projection en dehors du Cabinet fantastique du musée Grévin.


title: Autour d'une cabine

text: Les projections d'Émile Reynaud sont les premières projections de vues en mouvement, sur un grand écran. Le Cabinet fantastique du musée Grévin est en vérité la première salle de cinéma du monde (1892), avant les "Kinetoscope Parlors" d'Edison (1894) et le Salon indien du Grand Café des frères Lumière (). Ce qui place l'œuvre et l'invention d'Émile Reynaud hors du précinéma où elles sont cantonnées habituellement par certains historiens ou critiques.


title: Autour d'une cabine

text: La scène finale de la bande (16 poses) a été donnée par la famille Reynaud à la Cinémathèque de Prague en 1926. Le reste de la pantomime a été vendue par la famille Reynaud en au CNC, pour la Cinémathèque française, où elle est conservée. Elle n'a jamais été numérisée. Une copie des 16 poses finales ont été offertes à la famille Oudart-Reynaud par le Musée des Techniques de Prague en 1996 permettant ainsi la réalisation par Julien Pappé et ses collaborateurs au studio Magic Films, de plusieurs copies grandeur nature complètes pour des reconstitutions de théâtres optiques et d'une adaptation en format 35 mm. Cette adaptation cinématographique dure environ 4 minutes. Elle a été numérisée et est diffusée par la Cinémathèque française.


title: Autour d'une cabine

text: Les Pantomimes lumineuses, ainsi que Reynaud appelait ses créations, peuvent être vues par de nombreux spectateurs assemblés devant un écran translucide, elles racontent chacune de véritables histoires, avec de nombreuses péripéties et une durée que n'égale aucune des œuvres du cinéma primitif, que ce soient les premiers "films" de William Kennedy Laurie Dickson pour Thomas Edison, ou les futures "vues photographiques animées" de Louis Lumière.


title: Henry Blackwood (militaire)

text: Henry Blackwood ( – ), baronnet, est un amiral de la Royal Navy.


title: Henry Blackwood (militaire)

text: Il commanda la frégate à la bataille de Trafalgar.


title: Henry Blackwood (militaire)

text: Entré dans la marine à 11 ans, il se distingue au blocus de Malte (1800) et monte rapidement en grade. Il participe à la bataille de Trafalgar (1805), aux blocus de Toulon, de Brest et de Rochefort et est nommé en 1814 amiral. Il ramène Louis XVIII et sa famille en France et commande en 1819 les forces navales britanniques dans les Indes orientales puis à Chatam (1827-1830).


title: Henry Blackwood (militaire)

text: Il meurt en 1832, probablement de la scarlatine.


title: Flèche du port d'Anvers

text: La Flèche du port d'Anvers (en néerlandais : "Antwerpse Havenpijl") est une course cycliste belge disputée à Anvers. Créée en 1990, elle fait partie de l'UCI Europe Tour depuis 2005, en catégorie 1.2. Elle est par conséquent ouverte aux équipes continentales professionnelles belges, aux équipes continentales, à des équipes nationales et à des équipes régionales ou de clubs. Les UCI ProTeams (première division) ne peuvent pas participer.


title: Flèche du port d'Anvers

text: De 1990 à 1998, la course est réservée aux amateurs. Elle porte le nom de Flèche des ports flamands ("Vlaamse Havenpijl") de 2002 à 2008. Elle est organisée par l'association Het Klein Verzet et le Royal Antwerp Bicycle Club. Le départ et l'arrivée de la course sont situés à Merksem.


title: .270 Winchester

text: Le .270 Winchester est une cartouche de chasse de calibre , ne pas se fier à l'indication .270, son diamètre réel est de .277". Selon Le Chasseur français, il convient au chamois, au chevreuil, au cerf et au sanglier. Il est fabriqué industriellement et porte aussi le diminutif de .270 Win.


title: .270 Winchester

text: Il a été créé en 1925 à partir d'une douille de 30-06 sprg.


title: .270 Winchester

text: La munition .270 fut développée à partir de 1923 par Winchester pour son modèle de carabine 54. La cartouche est basée sur une douille de 30-06 rétrécie au collet.


title: .270 Winchester

text: Il était prévu qu'elle remplace cette dernière dans l'armée. Toutefois, les stocks de 30-06 étant énormes et pour rationaliser les calibres, le 270 ne fut pas adopté.


title: .270 Winchester

text: Ce tableau présente les caractéristiques balistiques des munitions d'armes d'épaule les plus connues. La performance utile typique se base sur les caractéristiques des munitions standard du marché les plus fréquemment rencontrées, ceci à titre de comparaison.


title: .270 Winchester

text: La performance d'une munition, c'est-à-dire son impact sur la cible s'exprime en joules selon la formule E = 1/2 M.V où M est la masse et V la vitesse de la balle


title: .270 Winchester

text: Le recul ressenti dans l'arme, se mesure lui par la quantité de mouvement exprimée en selon la formule Q = M.V


title: .270 Winchester

text: Ainsi une munition de calibre .270 Winchester a une performance supérieure à une munition de Mauser ( contre ), mais provoque un recul équivalent ( contre )


title: INNO

text: INNO est une chaîne belge de grands magasins. Elle est détenue par Galeria Kaufhof appartenant à la Compagnie de la Baie d’Hudson. Elle possède 16 enseignes dans les villes de Belgique : Anvers, Bruges, Bruxelles (4), Charleroi, Gand, Hasselt, Liège, Louvain, Malines, Namur, Ostende, Saint-Nicolas et Schoten. La société a été membre de l'Association Internationale des Grands Magasins de 1928 à 2001.


title: INNO

text: En 1897, Julien Bernheim ouvre, en association avec trois des ses beaux-frères de la famille Meyer, le magasin "" rue Neuve à Bruxelles. En 1900, un nouveau magasin est ouvert chaussée d’Ixelles. En 1903, un nouveau bâtiment, conçu par Victor Horta, est construit pour le magasin de la rue Neuve.


title: INNO

text: En 1933, la société "L’Innovation" créé et ouvre les "Magasins Priba" sur la rue de Laeken, à l’emplacement des anciennes halles.


title: INNO

text: En 1951, le magasin "À l'Innovation" est ouvert en Boulevard Joseph Tirou à Charleroi.


title: INNO

text: Le , un incendie détruit le magasin de la rue Neuve et fait 251 morts dont 67 membres du personnel, ainsi que 70 disparus (les chiffres varient légèrement suivant les sources).


title: INNO

text: En 1969, "Innovation" et la compagnie Bon Marché fusionnent pour créer "Inno-BM", et en 1974 GB Entreprises fusionne avec celle-ci pour créer GB-Inno-BM.


title: INNO

text: Début des années 1980, à Liège, l"'Innovation" déménage de Féronstrée-Potiérue pour s'installer place de la République française dans ce qui deviendra début des années 2000 les Galeries St-Lambert.


title: INNO

text: En juin 2001, Galeria Kaufhof rachète les parts de Inno et renomme les magasins Galeria Inno le .


title: INNO

text: Au mois de novembre 2021, magasins INNO situee au Galeries St-Lambert est rénové entieremement.


title: INNO

text: En avril 2021, les magasins sont renommés INNO avec un nouveau logo.


title: Ljubišnja

text: La Ljubišnja (en cyrillique : ) est une montagne frontalière entre le Monténégro et la Bosnie-Herzégovine. Elle est située dans les Alpes dinariques et son point culminant, le pic Dernjačista, s'élève à une altitude de .


title: Ljubišnja

text: Le mont Ljubišnja s'étend au nord du Monténégro, avec une petite partie située en République serbe de Bosnie, dans la municipalité de Foča ; la ville monténégrine la plus proche est celle de Pljevlja. La Ljubišnja se trouve au nord du massif du Durmitor et à l'est des monts Maglić. Le sommet est bordé par le canyon de la Tara au sud, par la Drina à l'ouest et par la vallée de la rivière Čeotina au nord.


title: Ljubišnja

text: D'après la tradition, son nom lui aurait été donné par le voïvode de Bosnie Stefan Vukčić (1404-1466).


title: Ljubišnja

text: Le mont Ljubišnja abrite une mine de plomb et de zinc, appelée "Šuplja Stijena". Sur ses pentes se trouve le village minier de Šula.


title: Tre Kronor

text: Le Tre Kronor (ou Tre Kronor af Stockholm) est un brick à coque bois, lancé en 2008 comme navire-école. Il sera l'ambassadeur de la ville de Stockholm.


title: Tre Kronor

text: Il s'agit d'un brick suédois en bois : la coque est en chêne, le pont en mélèze de Sibérie et les gréements en mélèze et pin. Il a été construit sur le chantier naval de Skeppsholmen en Suède et a pour port d'attache Stockholm (Suède). Le navire mesure 45 m de long au total pour une largeur de 8.25 m et tirant d'eau de 3.25 m. Ses deux mâts dont le plus haut fait 29.5 m portent 20 voiles en incluant les focs et voiles d'étai pour une surface de voilure de 750 m² qui lui permet des pointes de vitesse à 14 nœuds et une vitesse de croisière de 8 nœuds suivant les vents. Il pèse 330 t (dont 93 t de ballast) pour 191 tonneaux. L'équipage à bord varie entre 8 et 13 personnes sans compter les cadets.


title: Tre Kronor

text: Le "Tre Kronor" a été construit sur le modèle de l'ancien navire-école le HMS "Gladan".


title: Tre Kronor

text: Le projet a été lancé dès 1993 grâce aux donations des particuliers et de sociétés (comme Ikea) à l'association Briggen tre Kronor. Il a été construit à la façon traditionnelle de la charpenterie de marine sur un chantier naval de la ville. Le navire a été mis à l'eau le pour subir les réglages en mer. Son premier voyage a eu lieu en 2008. Il a pour marraine la princesse "Victoria", héritière du trône de Suède.


title: Tre Kronor

text: Le navire participe a de nombreuses manifestations maritimes dont les Tall ships' races ou il va s'illustrer en remportant de plusieurs victoires :


Regulation of Investigatory Powers Act 2000 (RIP ou RIPA) est une loi du Royaume-Uni qui régule les pouvoirs des institutions publiques qui effectuent de la surveillance, des enquêtes ou des écoutes électroniques. Elle a été introduite dans le but de tenir compte des changements technologiques, tels que l'importance grandissante d'Internet et les méthodes de chiffrage qualifiées de solides.


title: Regulation of Investigatory Powers Act 2000

text: La RIPA peut être invoquée par tout officiel britannique désigné pour des raisons de sécurité nationale, ainsi que dans les buts de prévenir ou de détecter un crime, prévenir l'agitation populaire, assurer la paix publique, protéger la santé publique ou encore pour assurer la santé économique du Royaume-Uni.


text: Le projet de loi "Regulation of Investigatory Powers (RIP) Bill" a été introduit à la Chambre des communes britannique le et a complété son parcours au parlement le . Il a reçu la sanction royale le .


text: En , le ministre de l'Intérieur David Blunkett a annoncé de vastes extensions à la liste de ceux pouvant se prévaloir des informations recueillies dans le cadre de RIPA. En 2008, la liste inclut les "Jobcentres", les conseils municipaux et le "Chief Inspector of Schools" (équivalent de l'Inspecteur général des écoles en France). Les groupes de défense des droits civils et du droit à la vie privée ont qualifié ces extensions de « charte pour fouiner ». Au moment de la mise en vigueur de la loi, seulement neuf organismes avaient le droit de se prévaloir de RIPA, dont les corps policiers et les services de renseignements. En 2008, c'est 792 organismes (incluant 474 conseils), qui peuvent s'en prévaloir.


text: Le RIPA permet au gouvernement britannique d'accéder à toute communication électronique d'une personne, qu'elle soit physique ou morale. La loi :Des critiques affirment que les spectres du terrorisme, du crime informatique et de la pédophilie ont été mis de l'avant pour faire avancer le projet et qu'il y a eu peu de débats à la Chambre des communes britannique. La loi a été régulièrement critiquée par différents groupes ou personnes, plusieurs la voyant comme excessive et une menace à la vie privée au Royaume-Uni. Keith Vaz, président du "Home Affairs Committee" à la Chambre des communes, estime que RIPA est une invitation à l'abus, car certains dossiers étaient « insignifiants et vindicatifs ». Par ailleurs, Brian Binley, un membre du parlement, a exigé que les conseils municipaux cessent d'y recourir, les accusant d'agir à la façon de Dick Tracy, détective apparaissant dans des comics.


text: En , des officiers du conseil municipal de Dorset ont mis trois enfants et leurs parents sous surveillance tant à la maison que dans leurs activités quotidiennes pour déterminer s'ils vivaient dans la zone de proximité scolaire ("school catchment area") d'une certaine école. Le même conseil, toujours en s'appuyant sur les provisions de RIPA, a mis sous surveillance des pêcheurs pour déterminer s'ils pêchaient illégalement des coquillages et des palourdes. D'autres conseils municipaux britanniques ont agi de même pour découvrir des propriétaires de chien qui ne ramassent pas les crottes de leur animal de compagnie et des personnes qui jettent leurs déchets dans des endroits interdits.


text: Selon le "Daily Telegraph", les conseils municipaux mènent chaque mois plus d'un millier de surveillances clandestines dans le but de trouver des crimes mineurs, comme fumer avant l'âge légal. David Smith, adjoint au commissaire du "Information Commissioner's Office" (ICO) a mentionné qu'il est inquiet à propos de la surveillance qui a cours à Poole. En , le président du "Local Government Association", Sir Simon Milton, a fait parvenir une lettre aux responsables de chaque conseil en Angleterre, demandant avec insistance que les autorités locales n'usent pas des nouveaux pouvoirs que leur confèrent RIPA pour des enjeux mineurs et a suggéré une « revue annuelle de ces pouvoirs par un comité de surveillance approprié ».


title: La Grande Vie (Le Clézio)

text: La Grande Vie est un roman court de J. M. G. Le Clézio paru en 1990.


title: La Grande Vie (Le Clézio)

text: "La Grande Vie" est une histoire qui suit la vie de deux filles appelées Christelle et Christèle. En raison de leur ressemblance, les gens autour d’elles les croient être sœurs jumelles et leur donnent les noms de Pouce et Poussy. Elles habitent avec leur mère adoptive, "maman Janine" au nord de la France. Ces filles sont, depuis leur enfance, unies comme les doigts de la main.


title: La Grande Vie (Le Clézio)

text: Au fil du temps, elles se rendent compte que chaque jour de leur vie ressemble à ceux passés, et à ceux à venir. C’est donc par un jour d’été qu’elles décident qu’il est temps de prendre en main leurs rêves. Avec une maigre bourse, leurs économies, elles achètent un billet pour le sud, Monaco. Après un long voyage qui semblait ne jamais se terminer, elles arrivèrent à Monte-Carlo, où elles s'offrirent des vacances de luxe. Quand leur bourse fut près d’être vide, elles firent du stop jusqu’en Italie, où elles volèrent des biens, de la nourriture et dormirent sur les plages.


title: La Grande Vie (Le Clézio)

text: Par une nuit fraiche, toujours dans le même été, le sentiment de détresse évolua dans le cœur de Poussy, elle ne maitrisa plus ses émotions et décida qu’il était temps de repartir chez elle. Alors que Pouce était malade, elle rencontra un jeune homme qui la réconforta et lui donna la force de suivre Poussy dans le voyage de retour.


title: La Grande Vie (Le Clézio)

text: Quand elles arrivèrent a une station service, elles prièrent un chauffeur de poids-lourds de les emmener avec lui, il finit par accepter. Après quelque temps, le camion arriva à la frontière entre la France et l’Italie, la police l’arrêta et prit les papiers du conducteur, et des passagers. Apparemment, les vols de Pouce et Poussy n’étaient pas passé inaperçus et elles furent emprisonnées.


title: Earl Bamber

text: Earl Bamber est un pilote automobile néo-zélandais né le à Wanganui.


title: Earl Bamber

text: En 2013, Earl Bamber est lauréat du Porsche Motorsport International Scholarship ce qui lui permet d'obtenir une bourse pour rouler en Porsche Supercup lors de la saison 2014.


title: Earl Bamber

text: En 2017, il remporte les 24 Heures du Mans, sur la Porsche 919 Hybrid en compagnie de Brendon Hartley et Timo Bernhard. Il est sacré champion du monde d'endurance à l'issue des 6 Heures de Shanghai 2017, avec quatre courses remportées.


title: Chiara Varotari

text: Chiara Varotari (1584 - après 1660), née à Padoue en (Vénétie), est une femme peintre italienne de l'époque baroque, qui a été active au .


title: Chiara Varotari

text: Fille de Dario Varotari, peintre et architecte, et sœur d'Alessandro lui aussi peintre, elle se forma à Padoue auprès de son père et suivit son frère lors de ses déplacements.


title: Chiara Varotari

text: Chiara, surtout connue pour ses portraits de femmes, a peint l'aristocratie de Padoue et de Venise de la première moitié du et est à l'origine d'une école d'art à Venise (1625).


title: Chiara Varotari

text: Un de ses autoportraits, ainsi que diverses œuvres lui étant attribuées, sont visibles au musée civique de Padoue.


title: 2 000 mètres

text: Le est une épreuve d'athlétisme de demi-fond qui consiste à parcourir 5 tours de piste. Cette épreuve ne figure pas aux championnats du monde ni aux jeux olympiques. Elle est pratiquée dans les meetings.


title: 2 000 mètres

text: Le record du monde est détenu par le Marocain Hicham El Guerrouj en (1999) et par l'Irlandaise Sonia O'Sullivan en (1994).


title: 6 mm Remington

text: La munition 6 mm Remington (appellation anglo-saxonne : .244 Remington) est une cartouche de chasse convenant pour le chamois, le chevreuil et l'isard. Elle est fabriquée industriellement aux États-Unis par la société Remington Arms, mais est peu répandue en France.


title: Mouseville Records

text: Mouseville Records est un label discographique dirigé par le producteur suédois Eric Prydz. Il produit de la musique techno sur ce label, principalement ses propres réalisations sous son pseudonyme Cirez D.


title: Kopytchyntsi

text: Kopytchyntsi (en ) ou Kopytchintsy ; en ; en polonais : Kopyczyńce) est une ville de l'oblast de Ternopil, en Ukraine. Sa population s'élevait à habitants en 2017.


title: Kopytchyntsi

text: Kopytchyntsi est située à au sud-est de Ternopil.


title: Kopytchyntsi

text: Kopytchyntsi est d'abord un village, fondé au , et qui reçoit le statut de ville en 1564. Elle change souvent de maître au cours des siècles suivants. En 1672, l'Union de Pologne-Lituanie cède la ville à l'Empire ottoman à la paix de Buczacz. En 1699, la ville est rendue à la Pologne à la suite du traité de Karlowitz conclu avec l'Empire ottoman et qui met fin à la deuxième guerre austro-turque (1683-1699). En 1772, elle devient autrichienne à la suite de la première partition de la Pologne. Le traité de Tilsit (1807) l'attribue à l'Empire russe et en 1815 le Congrès de Vienne la rend à l'Autriche, puis à l'Autriche-Hongrie, jusqu'en 1918.


title: Kopytchyntsi

text: La ville change encore plusieurs fois de mains au cours de la période troublée qui suit la Première Guerre mondiale, mais le traité de Riga, en 1921, l'attribue à la Pologne. À la suite du pacte germano-soviétique, la ville est occupée par l'Armée rouge en comme toute la Pologne orientale et annexée peu après par l'Union soviétique. Elle reçoit alors le statut de ville (1939). De 1941 à 1944, elle est occupée par l'Allemagne nazie. Dans le cadre de la Shoah par balles, plusieurs milliers de Juifs seront massacrés dans la ville et certains déportés au camp d'extermination de Bełżec. Les exécutions de masse auront lieu en juillet 1941, septembre 1942, avril et juin 1943


title: Kopytchyntsi

text: Après la Seconde Guerre mondiale, la ville redevient soviétique et fait partie de la république socialiste soviétique d'Ukraine. Depuis 1991, elle fait partie de l'Ukraine indépendante.


title: Kopytchyntsi

text: Recensements (*) ou estimations de la population :


title: Guy Tavernier

text: Guy Tavernier ( à Charleroi – à Louvain), physicien nucléaire belge qui fit plusieurs découvertes en physique atomique et physique des particules et fut le père du nucléaire belge et en partie international.