title: Avenue de Champaubert

text: Le nom de cette voie perpétue le souvenir de la bataille de Champaubert qui s’est déroulée le : les Français y ont vaincu les Russes.


title: Avenue de Champaubert

text: Cette voie est classée dans la voirie de Paris par arrêté du .


title: Rue de Presles

text: La rue de Presles est une voie du de Paris.


title: Rue de Presles

text: La rue de Presles débute au , avenue de Suffren et se termine au , place Dupleix.


title: Rue de Presles

text: Elle est desservie par la ligne à la station "Dupleix", ainsi que par les lignes de bus .


title: Rue de Presles

text: Elle porte le nom de Raoul de Presles (1270-1329), secrétaire de Philippe IV le Bel, fondateur du collège de Presles, en 1313.


title: Rue de Presles

text: Cette voie de communication existait dès 1789 mais elle n'avait point alors de dénomination. À cette époque, elle débutait à une voie qui n'avait pas non plus de dénomination (qui deviendra rue Kléber et débouchait sur une place égalemement non dénommée (qui prendra le nom de place Dupleix).


title: Rue de Presles

text: En 1816, cette voie publique reçoit un plan d'alignement, qui fixe sa largeur à en modifiant son parcours qui débute, toujours rue Kléber, mais se termine désormais rue Duguesclin. Elle reçoit à la même période le nom de « rue Bayard » ou « rue Bayard-Grenelle ».


title: Rue de Presles

text: Une ordonnance royale du prescrit le prolongement de cette rue de la rue Kléber jusqu'à la place Dupleix.


title: Rue de Presles

text: En 1864, elle prend le nom de « rue Hoche » puis, le , elle devient la « rue de Presles » en raison du voisinage de l'impasse de Presles et est prolongée entre l'avenue de Suffren et la rue de la Fédération.


title: Rue de Presles

text: La rue délimite une partie du périmètre de la ZAC Dupleix.


title: Rue Jean-Pierre-Bloch

text: La rue Jean-Pierre-Bloch est une rue du  de Paris.


title: Rue Jean-Pierre-Bloch

text: Elle porte le nom de l’homme politique, résistant et écrivain Jean Pierre-Bloch (1905-1999) qui fut député et président du conseil général de l’Aisne. Il devient président de la Ligue internationale contre le racisme et l’antisémitisme (LICRA) à partir de 1968.


title: Rue Jean-Pierre-Bloch

text: Initialement, la voie porta le nom de « passage Louvet », Louvet étant le nom d’un propriétaire.


title: Rue Jean-Pierre-Bloch

text: Précédemment, et depuis 1974, c’était la « rue Alexis-Carrel » mais Alexis Carrel (1873-1944), un chirurgien et biologiste français, faisait l’objet de polémiques.


title: Rue Jean-Pierre-Bloch

text: La voie prend sa dénomination actuelle le .


title: Rue Chasseloup-Laubat

text: La rue Chasseloup-Laubat est une voie située dans le quartier Necker du  de Paris.


title: Rue Chasseloup-Laubat

text: Elle porte le nom du général François de Chasseloup-Laubat (1754-1833).


title: Rue Chasseloup-Laubat

text: La voie est ouverte en 1890 sous le nom de « rue Canrobert » avant de prendre celui de « rue Chasseloup-Laubat » le .


title: Rue Jean-Rey

text: La rue Jean-Rey est une rue du quartier de Grenelle du de Paris.


title: Rue Jean-Rey

text: La rue porte le nom de l'ingénieur civil des mines, membre de l'Institut (division des applications de la science à l'industrie, Académie des sciences) et président de l'Académie de marine Jean Rey (1861-1935), l'usine Sautter-Harlé (aujourd'hui disparue) qu'il dirigea étant proche (au 20, avenue de Suffren).


title: Rue Jean-Rey

text: Cette voie est ouverte à la faveur des aménagements urbains accompagnant l'organisation de l'Exposition internationale, à l'emplacement d'infrastructures supprimées de l'ancienne gare du Champ de Mars et prend sa dénomination actuelle en 1937.


title: Rue de Buenos-Aires

text: La rue de Buenos-Aires est une rue du de Paris d'où l'on peut admirer la tour Eiffel.


title: Rue de Buenos-Aires

text: Elle débouche sur l'un des parcs aux pieds de la Dame de fer (pilier ouest et pilier sud).


title: Rue de Buenos-Aires

text: Elle porte le nom de la ville de Buenos Aires, capitale de l'Argentine.


title: Rue de Buenos-Aires

text: Cette voie a été ouverte en 1880 par la Ville de Paris sous le nom de « rue de Buenos-Ayres », après l'Exposition universelle de 1878.


title: Rue de Buenos-Aires

text: Elle est classée dans la voirie parisienne par un décret du . Un arrêté municipal du changea l'ancienne orthographe de Buenos Ayres (avec un « y ») par « rue de Buenos Aires » (avec un « i » et également sans tiret en vertu de l'alinéa 4 de l'article 2 de l'arrêté du 4 novembre 1993).


title: Rue du Général-Lambert

text: La rue du Général-Lambert est une rue du de Paris.


title: Rue du Général-Lambert

text: Elle porte le nom du général Arsène Lambert (1834-1901), qui s'illustra pendant la guerre de 1870 comme capitaine d'infanterie de marine, en défendant la maison des « Dernières Cartouches » durant la bataille de Bazeilles.


title: Rue du Général-Lambert

text: Cette rue est ouverte en 1907 par la Ville de Paris sur les terrains détachés du Champ-de-Mars. Elle prend sa dénomination actuelle par un arrêté du ; elle est classée dans la voirie parisienne par un décret du .


title: Rue Champfleury

text: La rue Champfleury est une rue du  de Paris.


title: Rue Champfleury

text: Longue de , elle commence au 22, allée Thomy-Thierry et finit au 45, avenue de Suffren. Elle coupe l’avenue Charles-Floquet.


title: Rue Champfleury

text: Le quartier est desservi par la ligne , aux stations "Bir-Hakeim" et "Dupleix", par les lignes de bus RATP et par la ligne C du RER, à la gare du "Champ de Mars - Tour Eiffel".


title: Rue Champfleury

text: Cette voie porte le nom de l’écrivain Jules François Félix Husson, dit Fleury, dit Champfleury (1821-1889).


title: Rue Champfleury

text: Cette rue a été ouverte par la Ville de Paris en 1907, sur les terrains détachés du Champ-de-Mars. Un arrêté du de cette même année lui donne le nom de « rue Champfleury ». Elle est classée dans la voirie parisienne par un décret du .


title: Rue Champfleury

text: Le numérotage date du .


title: Rue Jean-Carriès (Paris)

text: La rue Jean-Carriès est une rue du de Paris.


title: Rue Jean-Carriès (Paris)

text: La rue Jean-Carriès est une voie publique située dans le  de Paris. Elle débute allée Thomy-Thierry et se termine 61, avenue de Suffren.


title: Rue Jean-Carriès (Paris)

text: Le quartier est desservi par les lignes , à la station "La Motte-Picquet - Grenelle", et par la ligne de bus RATP .


title: Rue Jean-Carriès (Paris)

text: Cette rue a été baptisée, dès 1907, du nom du sculpteur Jean-Joseph Carriès (Lyon, 1855- Paris, 1894).


title: Rue Jean-Carriès (Paris)

text: La rue a été ouverte sur un terrain qui faisait partie du Champ-de-Mars jusqu'au début du . La démolition de la galerie des Machines, en bordure de laquelle se trouve le tracé de la rue, en 1909, a été l'occasion de lotir et de bâtir les deux ailes de l'esplanade, qui appartenaient jusqu'alors à la zone "non ædificandi". Des immeubles bourgeois en pierre de taille ont été construits, principalement après la Première Guerre mondiale.


title: Rue Valentin-Haüy

text: La rue Valentin-Haüy est une rue du  de Paris, en France.


title: Rue Valentin-Haüy

text: La rue Valentin-Haüy ("Haüy" se prononce \a.y.i\, « A-U-I ») se situe entre le point de concours de l'avenue de Breteuil, l'avenue de Saxe et la rue Duroc (matérialisé par la place de Breteuil) et le début de l'avenue de Suffren.


title: Rue Valentin-Haüy

text: La rue se divise en quatre pâtés de maisons communs avec la rue Rosa-Bonheur et la rue César-Franck. Elle est perpendiculairement coupée par la rue Bouchut en son premier tiers. Cette section a l'originalité de présenter un mini rond-point avec, en guise de terre-plein central, une fontaine d'eau potable, la fontaine du puits de Grenelle célébrant Bouchut, Valentin Haüy, Rosa Bonheur et Louis-Georges Mulot. Cette place est nommée « place Georges-Mulot » en l'hommage de l'ingénieur qui construisit les premiers puits artésiens de Paris à cet emplacement en 1845.


title: Rue Valentin-Haüy

text: La rue, malgré sa faible fréquentation piétonne, possède plusieurs commerces liés à différentes activités : boulangerie, librairie, syndic, institut de beauté, agence immobilière, etc. C'est une particularité de cette rue par rapport aux autres rues du quartier que sont les rues César-Franck, Rosa-Bonheur, Bouchut ou même la rue Barthélémy, quant à elles quasi totalement dépourvues de commerces.


title: Rue Valentin-Haüy

text: Le rue Valentin-Haüy a une longueur approximative de , et une largeur (d'immeuble à immeuble) d'environ .


title: Rue Valentin-Haüy

text: Le quartier est desservi par la ligne de métro 10 à la station "Ségur" et par la ligne de bus RATP 28.


title: Rue Valentin-Haüy

text: Elle doit son nom à Valentin Haüy qui fonda la première école pour aveugles, devenue depuis l'Institut national des jeunes aveugles. Une association créée à son nom par Maurice de La Sizeranne siège rue Duroc, dans le prolongement de la rue Valentin-Haüy (de l'autre côté de la place de Breteuil). Son frère, le minéralogiste Just Haüy possède en outre un hommage des plus prestigieux : son nom est l'un des 72 gravés au premier étage de la tour Eiffel.


title: Rue Valentin-Haüy

text: La voie est ouverte et prend sa dénomination actuelle en 1900 sur l’emplacement des anciens abattoirs de Grenelle.La rue Valentin-Haüy ainsi que les autres rues du quartier ont la particularité d'avoir été le lieu de tournage de beaucoup de films, téléfilms et spots publicitaires ("Rush Hour 3", "San Antonio", "Tais-toi !"…).


title: Rue Barthélemy

text: La rue Barthélemy est une rue du de Paris.


title: Rue Barthélemy

text: La rue doit son nom à Joseph Anicet Barthélemy (1758-1819), un membre du Conseil général de la Seine en 1817, administrateur des Hôpitaux civils de Paris et président de la chambre de commerce de Paris.


title: Rue Barthélemy

text: Cette voie a été ouverte en 1820 et numérotée par arrêté du .


title: Rue Barthélemy

text: Elle ne doit pas être confondue avec le passage Barthélemy situé dans le .


title: Rue Rosa-Bonheur (Paris)

text: La rue Rosa-Bonheur est une voie située dans le quartier Necker du  de Paris.


title: Rue Rosa-Bonheur (Paris)

text: Longue de , elle commence au 78, avenue de Breteuil et finit au 157, avenue de Suffren.


title: Rue Rosa-Bonheur (Paris)

text: Le quartier est desservi par la ligne à la station "Sèvres-Lecourbe", ainsi que par les lignes de bus RATP .


title: Rue Rosa-Bonheur (Paris)

text: Elle porte le nom de la peintre animalière Marie-Rosalie Bonheur, dite Rosa Bonheur (1822-1899).


title: Rue Rosa-Bonheur (Paris)

text: La voie est ouverte et prend sa dénomination actuelle en 1900, sur l’emplacement de l’ancien abattoir de Grenelle.


title: Rue Rosa-Bonheur (Paris)

text: Sous l’Occupation, cette rue fait partie de celles que le capitaine Paul Sézille, directeur de l’Institut d'étude des questions juives, voulait marquer d’une étoile jaune, en raison de l’origine juive de Rosa Bonheur. Ce projet n’aboutira pas.


title: Rue Bellart

text: La rue Bellart est une rue du de Paris.


title: Rue Bellart

text: Elle porte le nom de Nicolas François Bellart (1761-1826), procureur général auprès la Cour d'appel de Paris, président du Conseil général de la Seine.


title: Rue Bellart

text: Cette voie est ouverte en 1819 entre la rue Pérignon et le boulevard Garibaldi. Une partie de la rue a été supprimée lors du percement de l'avenue de Suffren en 1867.


title: Avenue du Général-Détrie

text: L'avenue du Général-Détrie est une voie située dans le quartier du Gros-Caillou du de Paris.


title: Avenue du Général-Détrie

text: Longue de , elle commence allée Thomy-Thierry et finit au 53, avenue de Suffren.


title: Avenue du Général-Détrie

text: Le quartier est desservi par la ligne à la station "Bir-Hakeim", ainsi que par la ligne de bus RATP .


title: Avenue du Général-Détrie

text: Elle porte le nom du général Paul Alexandre Détrie (1828-1899) qui s'est illustré durant l'intervention française au Mexique, la guerre franco-allemande de 1870 puis dans l'Oranais.


title: Avenue du Général-Détrie

text: Cette avenue est ouverte en 1907 par la ville de Paris sur les terrains du Champ-de-Mars et prend son nom actuel en 1932.


title: Avenue Octave-Gréard

text: L’avenue Octave-Gréard est une avenue du de Paris.


title: Avenue Octave-Gréard

text: Longue de , elle commence avenue Gustave-Eiffel et allée Thomy-Thierry et finit au 15, avenue de Suffren.


title: Avenue Octave-Gréard

text: Le quartier est desservi par la ligne , à la station "Bir-Hakeim", par la ligne de bus RATP et par la ligne C du RER, à la gare du "Champ de Mars - Tour Eiffel".


title: Avenue Octave-Gréard

text: Cette voie porte le nom d’Octave Gréard (1828-1904), littérateur et vice-recteur de l’Université de Paris.


title: Avenue Octave-Gréard

text: La voie est créée par la Ville de Paris et prend son nom actuel en 1907, lors du réaménagement du Champ-de-Mars.


title: Avenue Joseph-Bouvard

text: L'avenue Joseph-Bouvard est une voie située dans le quartier du Gros-Caillou du  de Paris.


title: Avenue Joseph-Bouvard

text: Le Boulevard relie l’avenue de Suffren au Carrefour de l’Avenue de la Bourdonnais, l’Avenue Rapp et Rue Saint-Dominique et emprunter par les lignes de et à distance par les lignes de aux stations Dupleix et Bir-Hakeim et par le à la Gare du champ de mars.


title: Avenue Joseph-Bouvard

text: Elle doit son nom à Joseph-Antoine Bouvard (1840-1920), directeur administratif des services d'Architecture, des Promenades et Plantations de la Ville de Paris.


title: Avenue Joseph-Bouvard

text: La voie prend sa dénomination actuelle en 1921. En 1984, le rond-point central de l'avenue sur le Champ-de-Mars en est détaché et prend le nom de « place Jacques-Rueff ».


title: Avenue de Ségur

text: L’avenue de Ségur est une avenue des 7 et  arrondissements de Paris. Elle célèbre la mémoire de Philippe Henri de Ségur, secrétaire d'État à la Guerre de Louis XVI de 1780 à 1787, maréchal de France.


title: Avenue de Ségur

text: L'avenue de Ségur est une voie publique située dans le 7 et 15 arrondissements de Paris. Elle débute au 7, place Vauban (aux abords de l'hôtel des Invalides) et se termine au 29, boulevard Garibaldi.


title: Avenue de Ségur

text: Elle croise l'avenue Duquesne et la rue d'Estrées au niveau de la place Pierre-Laroque, l'avenue de Saxe et l'avenue de Suffren.


title: Avenue de Ségur

text: La rue Bixio, la villa de Ségur, la rue José-Maria-de-Heredia et la rue Chasseloup-Laubat commencent ou aboutissent avenue de Ségur.


title: Avenue de Ségur

text: Cette voie rend hommage au maréchal de France Philippe de Ségur (1780-1873).


title: Avenue de Ségur

text: L'avenue de Ségur se décompose en deux parties :


title: Rue Pérignon

text: La rue Pérignon est une rue des 7 et  arrondissements de Paris.


title: Rue Pérignon

text: Le Métro "Ségur" se situe sur la rue Pérignon au croisement de l'avenue de Suffren.


title: Rue Pérignon

text: Elle porte le nom de Pierre Pérignon, baron Pérignon, avocat, conseiller et président du Conseil général de la Seine (Sainte-Menehould, – Paris, ). Il était avocat quand il fut élu, le , député du grand collège de l’Aisne, par 71 voix (136 votants, 266 inscrits). Il siégea dans la minorité ministérielle et vota pour le projet relatif à la Cour des comptes. La dissolution de la Chambre introuvable, en , mit fin à sa carrière parlementaire. Chevalier de la Légion d’honneur, il fut anobli par lettres patentes du , puis créé baron héréditaire sur promesse d’institution de majorat à établir pour son fils aîné, par autres lettres patentes du . La partie située du côté des numéros impairs entre l'avenue de Saxe et la rue Bellart marquait la limite des abattoirs de Grenelle.


title: Place Vauban

text: La place Vauban est une place du  de Paris.


title: Place Vauban

text: Elle est située aux débuts des avenue de Villars, avenue de Ségur, avenue de Breteuil et à l'intersection de celles-ci avec l'avenue de Tourville.


title: Place Vauban

text: Elle se trouve à proximité des stations "Saint-François-Xavier", desservie par la ligne , et "École Militaire", où circulent les trains de la ligne . Les bus RATP des lignes desservent le quartier.


title: Place Vauban

text: La place Vauban porte le nom de Sébastien Le Prestre de Vauban (1633-1707), ingénieur et maréchal de France, dont le cœur est conservé à l'hôtel des Invalides, attenant à la place.


title: Place Vauban

text: Tracée en 1780, la partie de la place correspondant à la largeur de l'avenue de Tourville est cédée par l'État à la ville de Paris en vertu de la loi du . Le surplus est finalement cédé à son tour aux termes de la loi du .


title: Place Vauban

text: Le 1er avril 1918, durant la première Guerre mondiale, un obus lancé par la Grosse Bertha explose place Vauban.


title: Avenue Rapp

text: L’avenue Rapp est une avenue du de Paris.


title: Avenue Rapp

text: Grossièrement orientée nord-sud, longue de , elle commence place de la Résistance et finit place du Général-Gouraud.


title: Avenue Rapp

text: Elle est desservie par la ligne C du RER, à la gare du "Pont de l’Alma", et par les bus RATP des lignes , à son extrémité sud, et , à son extrémité nord.


title: Avenue Rapp

text: Cette avenue a été nommée ainsi en l’honneur du général d’Empire français Jean Rapp (1773-1821), qui s’est distingué lors de la campagne d'Égypte, de la bataille d'Austerlitz et est resté célèbre pour avoir à plusieurs reprises sauvé la vie de .


title: Avenue Rapp

text: Inaugurée en 1858, elle s'appela dans un premier temps avenue du Champ-de-Mars avant de prendre son nom actuel en 1864.


title: Avenue Rapp

text: De 1894 à 1899, on y trouvait l'hippodrome du Champ-de-Mars, où se donnaient des spectacles. Il avait succédé à l'hippodrome au pont de l'Alma qui avait été contraint de fermer en 1892. L'hippodrome du Champ-de-Mars laissa la place aux travaux préparatoires à l'Exposition universelle de 1900. L'hippodrome de Montmartre succéda à celui du Champ-de-Mars. Il ouvrit le 13 mai 1900.


title: Avenue de Saxe (Paris)

text: L’avenue de Saxe est une avenue des 7 et 15 arrondissements de Paris, en France.


title: Avenue de Saxe (Paris)

text: Elle débute 3, place de Fontenoy et se termine 100, rue de Sèvres.


title: Avenue de Saxe (Paris)

text: Tous les jeudis et samedis, de à , prend place le marché de Breteuil, en plein air. On y trouve des commerçants-artisans, petits producteurs de produits frais français, italiens, libanais, etc.


title: Avenue de Saxe (Paris)

text: L'un de ses terre-pleins centraux porte le nom de place Simone-Michel-Lévy.


title: Avenue de Saxe (Paris)

text: Elle tire son nom du maréchal de France Maurice de Saxe (1696-1750).


title: Avenue de Saxe (Paris)

text: La voie est tracée vers 1780 et cédée par l'État à la ville en vertu de la loi du .


title: Avenue de Saxe (Paris)

text: La partie située du côté des numéros pairs, entre la place de Breteuil et la rue Pérignon, marquait la limite des abattoirs de Grenelle.Le film "Mission impossible 6" de Christopher McQuarrie a été partiellement tourné avenue de Saxe.


title: Rue Oudinot

text: La rue Oudinot est une voie située dans le quartier de l'École-Militaire du de Paris.


title: Rue Oudinot

text: Longue de 325 m, elle débute au 56, rue Vaneau et se termine au 47 bis, boulevard des Invalides. Elle est en sens unique dans le sens ouest-est.


title: Rue Oudinot

text: Le quartier est desservi par les lignes de bus RATP , par la ligne à la station "Vaneau" et par la ligne à la station "Saint-François-Xavier".


title: Rue Oudinot

text: Cette rue reçut le nom de Nicolas Charles Oudinot (1767-1847), maréchal de France par décret du .


title: Rue Oudinot

text: Par métonymie, la « Rue Oudinot » (avec un « R » majuscule) a désigné au début et au milieu du le ministère des Colonies, qui y était situé.


title: Rue Oudinot

text: Cette voie est indiquée sur le plan de Jouvin de Rochefort de 1672 pour sa partie située entre les rues Vaneau et Rousselet.


title: Rue Oudinot

text: Anciennement appelée « chemin Blomet » du nom du propriétaire des terrains, cette voie est dénommée « chemin Plumet » et apparaît sur le plan de Jaillot de 1713 sous la dénomination de « rue Plumet » et dans un plan de Jean Beausire en 1720 sous le nom « rue Plumel ».


title: Rue Oudinot

text: Elle est prolongée entre la rue Rousselet et le boulevard des Invalides par lettres patentes du .


title: Rue Oudinot

text: Elle prend sa dénomination actuelle par un décret du .


title: Rue Oudinot

text: Cette rue est mentionnée sous le nom de « rue Plumet » dans le roman "Les Misérables" de Victor Hugo, ainsi que dans "Les Mystères de Paris" d'Eugène Sue et dans le roman "La Femme de trente ans" d'Honoré de Balzac : ("La Femme de trente ans", chapitre VI).


title: Rue Oudinot

text: Derrière la façade délaissée de l’immeuble sur rue (telle qu’elle apparaît en 2020) se cache un ensemble immobilier de plus de 1500 m composé de l’immeuble proprement dit (1000 m sur trois niveaux), d’une cour pavée, d’un hôtel particulier de 600 m et de 950 m de jardins ; l’ensemble, à l’abandon depuis 30 ans, a été vendu aux enchères le par le tribunal de grande instance de Paris pour la somme de 35,1 millions d’euros à un financier français, Jean-Bernard Lafonta ; un contrat de sauvegarde de l’arrondissement oblige le nouveau propriétaire à restaurer l’ensemble à l’identique, lui interdisant de procéder à quelque démolition ou construction que ce soit. La vente clôturait un long épisode judiciaire, puisque les services de la Ville de Paris avaient établi un procès-verbal d'abandon manifeste de parcelle dès le , dont le propriétaire n'avait pas pu obtenir l'annulation devant les juges administratif de première instance et d'appel. L'immeuble avait été acquis le , pour une valeur de 42 millions de francs (6,4 millions d'euros), par la société immobilière néerlandaise Beleggingsmaatschappij Belensas BV d'Elisabeth Galard Terraube, membre de la Famille de Galard de noblesse gascogne, épouse Rimonteil de Lombarès, qui demeurait alors 12 rue Oudinot, et de la société Urbinvest dont Elisabeth Galard était la gérante. L'année précédant sa vente en 1990, l'immeuble faisait alors l'objet d'une procédure prévoyant sa démolition. Le , le personnel d'une entreprise chargée de sécuriser les lieux avant réhabilitation a découvert dans les caves le cadavre momifié d'un homme mort trois décennies plus tôt, Jean-Pierre Renaud, d'un âge estimé entre 35 et 40 ans lors de son décès, qui présentait des traces de fracture et de blessures à l'arme blanche.


title: Place de Breteuil

text: La place de Breteuil est une place des 7 et 15 arrondissements de Paris, en France.


title: Place de Breteuil

text: Elle se situe à la limite de et le de Paris, à l'intersection des avenues de Breteuil et de Saxe, des rues Valentin-Haüy et Duroc et de la voie A/7.


title: Place de Breteuil

text: Comme l'avenue de Breteuil, elle porte le nom de Louis Auguste Le Tonnelier de Breteuil, baron de Preuilly (1730-1807).


title: Place de Breteuil

text: Elle a été tracée en 1782 et cédée par l'État à la ville de Paris par la loi du .


title: Place de Breteuil

text: En 1810 s'ouvrait le chantier des abattoirs de Grenelle dont l'achèvement, retardé par les événements de 1814-1815 dut être reporté à 1818. La demi-lune située du côté des numéros pairs entre l'avenue de Breteuil et l'avenue de Saxe marquait la limite de ces abattoirs. L'entrée se faisait par le . Ces abattoirs, dont la fermeture avait depuis longtemps été réclamée par les riverains, ne disparurent qu'après l'ouverture des abattoirs de Vaugirard (1898).


title: Place de Breteuil

text: La démolition des abattoirs permit de dégager le puits artésien de Grenelle, foré dans les années 1833 à 1841 par Louis-Georges Mulot à une profondeur de dans la cour des abattoirs. Sa tour régulatrice en fonte, haute de , pour l’élévation de l’eau à la hauteur du Panthéon, conçue par Hippolyte Delaperche en 1857, se dressait jusqu'en 1903 au centre de la place de Breteuil pour servir de château d'eau, l'eau étant elle-même puisée non loin, au niveau de l'actuelle place Georges-Mulot. L'emplacement du château d'eau est aujourd'hui occupé par une statue monumentale (voir ci-dessous).


title: Place de Breteuil

text: En 1900, les alentours de la place sont embellis par la création de la promenade de l'avenue de Breteuil.


title: Place de Breteuil

text: Du au , les épreuves du concours hippique des Jeux olympiques de 1900 (obstacles, selle, saut en largeur, attelages à quatre chevaux, saut en hauteur), organisées dans le cadre des concours internationaux d'exercices physiques et de sports de l'Exposition universelle internationale de 1900 se déroulèrent place de Breteuil, sur le terrain de la Société hippique française mandatée par l'Exposition pour l'élaboration du programme et l'exécution de ce concours.


title: Place de Breteuil

text: Le suivant, un grand carrousel militaire présidé par le ministre de la Guerre est donné place de Breteuil au profit de la Caisse de secours des sociétés amicales des élèves et anciens élèves de l'École polytechnique et de l'École de Saint-Cyr.


title: Rue de Bourgogne

text: La rue de Bourgogne est une voie située dans le quartier des Invalides du de Paris.


title: Rue de Bourgogne

text: Longue de 580 mètres, orientée nord-sud, la rue débute au 8, place du Palais-Bourbon et finit au 84, rue de Varenne. Elle est en sens unique dans le sens nord-sud.


title: Rue de Bourgogne

text: Le quartier est desservi par la ligne de bus RATP , par la ligne à la station "Varenne" et par la ligne aux stations "Assemblée nationale" et "Solférino".


title: Rue de Bourgogne

text: Elle porte le nom du duc de Bourgogne, Louis de France, petit-fils de Louis XIV.


title: Rue de Bourgogne

text: C'est par un arrêt du Conseil royal du que Louis XIV ordonne l'ouverture de la rue de Bourgogne, ainsi nommée en l'honneur du duc de Bourgogne, fils du Dauphin, entre la rue de Varenne et le quai de la Grenouillère, bientôt quai d'Orsay, sur des terrains provenant en partie de la communauté des filles de Saint-Joseph, mais principalement du Pré-aux-Clercs.


title: Rue de Bourgogne

text: Sous la Régence, on songe à prolonger la rue de Bourgogne jusqu'à la rue Plumet, aujourd'hui rue Oudinot mais le projet en est abandonné en 1723 après commencement d'exécution.


title: Rue de Bourgogne

text: Pendant longtemps, la rue de Bourgogne reste très peu construite : en réalité, elle est surtout bordée, du moins dans sa partie qui va du palais Bourbon à la rue de Grenelle, de bâtiments de communs appartenant aux hôtels des rues perpendiculaires : l'hôtel de Broglie (35, rue Saint-Dominique) au niveau des actuels 9 à 13 (anciennement 21) ; l'hôtel de Périgord (rue Saint-Dominique) en face (24 et 26), etc.


title: Rue de Bourgogne

text: Louis V Joseph de Bourbon-Condé, prince de Condé, est autorisé, en 1776, à changer quelque peu la direction de la rue entre les rues de l'Université et Saint-Dominique, pour former devant le palais Bourbon une place demi-circulaire. L'opération vise à dégager les abords du palais, récemment modernisé, et aurait également permis au prince de réaliser une spéculation immobilière fructueuse du type de celle du duc d'Orléans au Palais-Royal. Un projet est donné en 1776 par l'architecte du prince, Claude Billard de Bélisard, puis remanié en 1782 par son successeur Jean-François Leroy, et enfin par Antoine-Charles Aubert qui supprime les deux portions circulaires que Leroy avait maintenues et donne à la place son actuelle forme carrée.


title: Rue de Bourgogne

text: Des maisons récemment bâties par Jacques Gillet de La Fontaine sont rasées pour céder la place aux nouvelles maisons qui forment le début de la rue de Bourgogne et dont le dessin est conforme à l'élévation de 1776. Toutefois, les constructions régulières de l'actuelle place du Palais-Bourbon ne sont édifiées que sous le règne de Louis XVIII.


title: Rue de Bourgogne

text: Une décision ministérielle du 2 thermidor an V signée Pierre Bénézech fixa la largeur minimale de la rue de Bourgogne à . Une ordonnance royale du porta à la largeur de la partie comprise entre le quai et la place.


title: Rue de Bourgogne

text: Le 29 nivôse an VI, un arrêté du Conseil des Cinq-Cents avait dénommé cette voie « rue du Conseil des Cinq-Cents ».


title: Rue de Bourgogne

text: Le 31 mars 1918, durant la première Guerre mondiale, un obus lancé par la Grosse Bertha tombe au rue de la Duée.


title: Rue de Bourgogne

text: La partie comprise entre le boulevard Saint-Germain et la rue de l'Université a été dénommée « rue Aristide-Briand » en 1963.


title: Place de Fontenoy - UNESCO

text: La place de Fontenoy - UNESCO est une place du  de Paris et, plus précisément, du quartier de l'École-Militaire ( de Paris).


title: Place de Fontenoy - UNESCO

text: Cette place proche de l'École militaire est située avenue de Lowendal, au débouché de l'avenue de Saxe.


title: Place de Fontenoy - UNESCO

text: Cette place porte le nom :


title: Place de Fontenoy - UNESCO

text: Tracée en 1770, la place est cédée par l'État à la ville en vertu de la loi du .


title: Place de Fontenoy - UNESCO

text: Le 7 août 1918, durant la Première Guerre mondiale, un obus lancé par la Grosse Bertha explose place Fontenoy, dans la cour de la caserne Fontenoy.


title: Place de Fontenoy - UNESCO

text: En , le Conseil de Paris renomme la place de Fontenoy en « place de Fontenoy - UNESCO ».L'École militaire occupe l'intégralité du côté ouest de la place (avenue de Lowendal).


title: Vertige (homonymie)

text: Deux types de sensations sont couramment nommés vertiges :


title: Vertige (homonymie)

text: Et aussi:


title: Sprite (soda)

text: Sprite est une boisson gazeuse à base d'extraits de citron et de lime créée par The Coca-Cola Company en 1961. Son goût est proche de la limonade. Le Sprite contient de l'eau gazéifiée, du sucre, des acidifiants : acide citrique, citrate de sodium, des arômes naturels de citron-citron vert et un édulcorant : les glycosides de stéviol. C'est le produit directement concurrent du 7 Up de l'autre géant américain du soda, PepsiCo. En 2020, Sprite revient avec le goût original en retirant tout édulcorant (stéviol) de la recette.


title: Sprite (soda)

text: Sprite existe en version sans sucres et sans calorie : Sprite Zero.


title: Sprite (soda)

text: Dans les années 1990, Sprite a fait l'objet d'une campagne marketing basée sur le slogan . L'originalité reposait sur le fait qu'une campagne publicitaire était utilisée pour faire des commentaires ironiques sur la publicité en général.


title: 500 miles d'Indianapolis 1961

text: Les 500 miles d'Indianapolis 1961, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le mardi , ont été remportés par le pilote américain A. J. Foyt sur une Trevis-Offenhauser.


title: 500 miles d'Indianapolis 1961

text: La pole a été réalisée par Eddie Sachs à la moyenne de .


title: 500 miles d'Indianapolis 1961

text: Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Parnelli Jones et Bobby Marshman.


Le Mouvement démocratique serbe du renouveau (en serbe : et ), en abrégé et SDPO, est un parti politique monarchiste de Serbie. Il est dirigé conjointement par Veroljub Stevanović et par Vojislav Mihailović, le petit-fils du général tchetnik Draža Mihailović.


title: Mouvement démocratique serbe du renouveau

text: Le mouvement démocratique serbe du renouveau a été créé le à Ravna Gora. Il est né d'une scission à l'intérieur du Mouvement serbe du renouveau (SPO), provoquée par des désaccords avec le chef du parti Vuk Drašković et avec sa femme, Danica Drašković. Sur les 13 députés que le Mouvement comptait au Parlement de Serbie après les élections de 2003, 9 rejoignirent le nouveau SDPO, les autres restant fidèles à Drašković et au SPO.


text: Le SDPO entretient d'étroites relations avec le Parti démocratique de Serbie du premier ministre Vojislav Koštunica.


text: Le SDPO est membre, sur le plan international, de la Conférence monarchiste internationale.


title: Nekkarites

text: Son chef spirituel était un allié fidèle à Abu Yazid, il s'agit Abou Ammar el Ama. Ce dernier était non voyant et il fut tué près de M'Sila dans un château (calâ). Abou Yazid eu comme maitre spirituel Abou Obieda.


title: Jean-Louis Van Belle (historien)

text: Jean-Louis Van Belle, né en 1942, est un historien belge, président du Centre international de recherches glyptographiques. Il est spécialisé dans l'étude de l'industrie de la pierre sous l'Ancien Régime.


title: Joseph Fabre (homme politique, 1842-1916)

text: Joseph Fabre, né Amans Joseph Fabre, est un écrivain, historien et homme politique français, né le à Rodez (Aveyron), mort le à Cannes (Alpes-Maritimes).


text: Joseph Fabre est lycéen à Rodez puis obtient une licence-ès-lettres à Toulouse. Il est nommé successivement à Millau, Figeac, Auxerre et Toulon. Il est reçu agrégé de philosophie en 1867. Il est alors en poste à Caen. En 1871, à la suite dissension avec un inspecteur général, il est suspendu. Mais l'année suivante il obtient un poste de professeur suppléant à la faculté de lettres de Bordeaux. Arthur de Cumont, ministre de l'Instruction publique le suspend après la publication de ses "notions de philosophie" et interdit cet ouvrage dans les lycées"." Son successeur au ministère, Henri Wallon, le nomme professeur suppléant de philosophie au lycée Louis-le-Grand.


text: Joseph Fabre est connu pour son adaptation et sa traduction en français du "Procès de réhabilitation de Jeanne d'Arc", dont les minutes en latin avaient été collationnées puis éditées à la fin des années 1840 par Jules Quicherat.


text: Candidat aux élections législatives du dans la deuxième circonscription de Rodez il est battu par le candidat officiel.Il battu aux élections sénatoriales (pendant son mandat de député) le et enfin en , à l'issue de son mandat de sénateur. Ce dernier échec le conduit à se retirer de la vie politique.


title: Autocar

text: Un autocar, aussi appelé car en Europe et autobus voyageur en Amérique du Nord, est un moyen de transport routier pouvant accueillir confortablement plusieurs voyageurs pour de moyennes et longues distances, notamment pour des liaisons interurbaines (dessertes régulières), les voyages touristiques (autocar de tourisme), et les transports scolaires.


title: Autocar

text: Un "autocar" en Angleterre au début du désigne tout autant un "autorail" qu'un "bus".


title: Autocar

text: Durant les voyages en autocars, les voyageurs sont obligatoirement assis. La directive 2003/20/CE du Parlement européen impose d'ailleurs l'usage des ceintures de sécurité dans les autocars qui en sont équipés (ceux qui ont été mis en circulation après le octobre 2001). Le Code de la route français a été modifié dans ce sens en juillet 2003.


title: Autocar

text: Les autocars sont équipés de soutes dans lesquelles les passagers peuvent déposer leurs bagages encombrants. Ces soutes sont situées sous l'habitacle et, par conséquent, les autocars sont sensiblement plus hauts que les autobus. Pour les longues liaisons (souvent de nuit), certains autocars disposent de toilettes et de couchettes ou de sièges inclinables.


title: Autocar

text: La différence avec les autobus réside surtout dans le fait que ces derniers sont conçus pour effectuer des trajets moins longs que les autocars. Le terme « autobus », en Europe, fait référence à un usage urbain ou périurbain, dans lequel la vitesse des véhicules est relativement faible et les arrêts fréquents. On y autorise donc la station debout. Ces véhicules comportent en outre plusieurs portes pour la montée et la descente des voyageurs.


title: Autocar

text: Partout dans le monde occidental à l'époque des locomobiles se développe des véhicules sans infrastructure de voirie nécessaire: à partir de 1800. Les moteurs à pétrole ont équipé ces véhicules de transport en commun au .


title: Autocar

text: En 1947, l'Espagne crée une loi sur les transports qui considère comme un service public le transport par autocar. De ce fait, le transport par autocar est confié par l’État et les régions autonomes à des sociétés selon un régime de concessions.


title: Autocar

text: Le 7 août 2015, en France, la Loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques dite "loi Macron" est promulguée ; elle autorise l'ouverture à la concurrence du transport par autocar.


title: Autocar

text: En septembre 2015, en France, la ceinture de sécurité et l'éthylotest antidémarrage deviennent obligatoires.


title: Autocar

text: À la suite de l'accident de Puisseguin survenu en 2015, le BEA-TT a proposé de mettre à jour le règlement ONU 118.


title: Autocar

text: Le 16 octobre 2018 entre en vigueur l'amendement de règlement ONU 118 "Prescriptions techniques uniformes relatives au comportement  au feu et/ou à l’imperméabilité aux carburants ou aux lubrifiants des matériaux utilisés dans la construction de certaines catégories de véhicules automobiles". Il concerne les véhicules de la catégorie M3, classes II et III.


title: Autocar

text: Dans un autocar, les voyageurs sont tous obligatoirement assis (hormis en zone urbaine où ceux-ci peuvent être debout). La directive 2003/20/CE du Parlement européen impose d'ailleurs l'usage des ceintures de sécurité dans les autocars qui en sont équipés (ceux qui en France ont été mis en circulation après le octobre 1999 pour les autocars de plus de 3,5 tonnes et en octobre 2001 pour les autocars de moins de 3,5 tonnes). Le Code de la route français a été modifié dans ce sens en juillet 2003. Depuis le septembre 2015, tous les autocars français doivent obligatoirement être équipés de ceintures de sécurité.


title: Autocar

text: Les autocars sont équipés de soutes dans lesquelles les passagers peuvent déposer leurs bagages encombrants. Ces soutes sont situées sous l'habitacle et, par conséquent, les autocars sont sensiblement plus hauts que les autobus. Exception des autocars à plancher bas, tel que l'Iveco Bus Crossway LE. Pour les longues liaisons ou tourisme, certains autocars disposent de toilettes, cuisinettes et de couchettes ou de sièges inclinables.


title: Autocar

text: Un autobus est affecté au transport urbain ou périurbain. Il est conçu pour effectuer des trajets moins longs que les autocars avec des arrêts fréquents. Sa vitesse est relativement faible. On y autorise la station debout. Il comporte plusieurs portes pour la montée et la descente des voyageurs. Il est généralement interdit sur voie autoroutière et ne peut pas toujours emprunter les rocades des grandes villes sauf s'il s'y comporte comme les autres véhicules, en évitant de s'arrêter et de charger ou décharger des passagers.


title: Autocar

text: Il est souvent à boîte de vitesses automatique. Les plus récents sont surbaissés pour faciliter la montée et la descente des passagers à mobilité réduite (handicapés, personnes âgées, personnes avec poussettes) et peuvent s'incliner vers le trottoir. Certains sont même munis d'une rampe rétractable allant jusqu'au sol.


title: Autocar

text: Autocar scolaire


title: Autocar

text: Véhicule affecté au transport scolaire (circuit et location ). Aucun passager ne doit être transporté debout (sauf adulte autorisé lorsque le véhicule roule en PTU). Il est, généralement, dépourvu de rack à bagage, rideau, climatisation (ex : Iveco Bus Crossway "Pop").


title: Autocar

text: Autocar interurbain Véhicule destiné au transport interurbain (ligne départementale et régionale). (ex : Iveco Bus Crossway "Line", Iveco Bus Evadys "Line" ).


title: Autocar

text: Autocar Grand-Tourisme Grand-Tourisme (ou GT) est une désignation qui englobe plusieurs versions :


title: Autocar

text: Autocar urbain / Plancher bas Les autocars urbains sont assez rares. Un aménagement sera conçu dans le véhicule afin de pouvoir mettre des passagers debout. (ex : Renault Tracer de ville).


title: Autocar

text: Pour les planchers bas, également appelés « Low Entry », un caisson aménagé dans le châssis permet d'avoir un couloir et un espace en face des portes plus bas que le reste du plancher ; la plupart des sièges sont installés en hauteur. Une marche à monter pour entrer dans le bus, puis une marche pour prendre place sur un siège, ou bien un couloir en rampe montante. Il n'existe actuellement que deux véhicules de ce type : l'Iveco Bus Crossway LE et les Setra S 415 / 416 / 418 LE "business".


title: Autocar

text: Car court Faisant une longueur d'environ 10 mètres.


title: Autocar

text: Car standard Un autocar dit « standard » est un car faisant une longueur allant de 11 mètres (standard court) à 13 mètres (standard long). Ils ont une capacité assise allant de 55 à 63 passagers.


title: Autocar

text: Car double essieu Double essieu arrière. Faisant une longueur allant de 14 à 15 mètres.


title: Autocar

text: Car articulé


title: Autocar

text: L'autocar articulé (autrement appelé "accordéon") est un car constitué de deux parties rigides reliées entre elles par un axe de pivotement. Sa longueur varie de 17 à . Il peut être à étage mais cela reste assez rare du fait de son coût.


title: Autocar

text: Car à étage Les autocars peuvent accueillir de 10 à 93 places selon les véhicules, pouvant aller des minibus aux autocars de type double étage.


title: Autocar

text: Les véhicules peuvent être équipés d'un emplacement PMR (Personne à Mobilité Réduite) qui se traduisent par un espacement entre les sièges accrus ou UFR (Utilisateur de Fauteuil Roulant) qui permettent l'accès au transport aux usagées qui sont en fauteuil roulant.


title: Autocar

text: En France, où la quasi-totalité des en circulation roulent au diesel, la loi de transition énergétique impose qu'à compter de 2020 la moitié des renouvellements de parc des services conventionnés, et la totalité à partir de 2025, se fasse au moyen de véhicules à faible émission : diesel Euro VI (12 % de la flotte actuellement), électricité ou gaz. Mais l'offre reste peu fournie : un importateur alsacien propose des cars électriques chinois, que leur autonomie limitée (300 km) destine aux transports urbains ou scolaires ; Iveco produit bus et cars au gaz naturel véhicule (GNV), avec une autonomie de 600 km. Les constructeurs proposent aussi des carburants bio-carburants comme le HVO et l'Oleo 100 dont l'impact environnemental est réduit.


title: Autocar

text: Le transport interurbain par autocar concerne les services de lignes régulières sur les trajets entre communes. Le transport interurbain exploite également les gares routières. L'opérateur peut également être appelé « conducteur-receveur » en assurant lui-même la vente des titres de transport.


title: Autocar

text: Comparé au chemin de fer, le transport en autocar présente l'avantage de prix d'appels avantageux, et l'inconvénient de temps de transport plus long. Par exemple, un Paris-Nantes dure 5h30 en autocar contre 2h11 en TGV.


title: Autocar

text: Ces réseaux low-cost ciblent les jeunes de moins de 30 ans, les familles monoparentales, et les jeunes seniors. Il est prévu que ces réseaux deviennent la propriété de grands trusts nationaux ou internationaux.


title: Autocar

text: En France


title: Autocar

text: En France, à partir de septembre 2015, la loi dite loi Macron permet l'ouverture de lignes régulières d'autocar en France pour des trajets nationaux supérieurs sans autorisation à .


title: Autocar

text: Les principales compagnies d'autocar longue distance en France sont les suivantes : FlixBus et BlaBlaCar Bus (ex Ouibus).


title: Autocar

text: Les milieux informés considèrent qu'en termes de temps de parcours, le car aura des difficultés à concurrencer le train sur les liaisons directes (exemple : Paris - Lyon - Perpignan), mais qu'il pourra être avantageux par rapport au train, là où il n'y a pas de liaison ferroviaire directe, (exemple : Lyon - Clermont-Ferrand - Bordeaux).


title: Autocar

text: En Belgique En Belgique, le réseau de lignes régulières nationales d'autocar est géré par deux sociétés :


title: Autocar

text: En Allemagne


title: Autocar

text: Les lignes régulières d'autocar en Allemagne ont été libéralisées depuis le début de 2013 en grande partie. Jusqu'à la fin de 2012, les Lignes régulières d'autocar n'étaient pas ouvertes aux voyageurs à l'intérieur de l'Allemagne à quelques exceptions près. La législation a changé avec la nouvelle approche lié à la fin de la subvention par les lands du transport ferroviaire régional, cf la loi §42a relative au transport des voyageurs (PBefG) .


title: Autocar

text: Au Royaume-Uni


title: Autocar

text: En 2015, des sociétés ont annoncé leurs futures dessertes de liaisons comme Toulouse-Paris, Paris-Lyon, ou Allemagne-Mulhouse-Lyon-Montpellier-Perpignan-Catalogne.


title: Autocar

text: Ces dessertes permettent de relier les gares routières de la région parisienne, notamment Paris Charles-de-Gaulle, Paris-Bercy et Paris-Porte de Bagnolet.


title: Autocar

text: Principales dessertes nationales (du sud au nord) Les autres dessertes ne sont pas assurées par plus de deux opérateurs.


title: Autocar

text: Principales dessertes internationales


title: Autocar

text: Certaines sociétés commerciales sont spécialisées sur ce type de transport, au niveau régional, national, ou international.


title: Autocar

text: Cinq des marques utilisées pour exploiter les autocars sont : Ouibus - Eurolines/Isilines - Starshipper - Megabus - FlixBus


title: Autocar

text: Le transport de tourisme par autocar assure des services occasionnels ou des voyages, parfois internationaux. Les différents types de trajets (court ou long) conduisent à différents niveaux de confort.


title: Autocar

text: En France, cela a donné lieu à l’obligation du classement des autocars entre 2002 et 2012, par l'Union pour le classement des autocars de tourisme (UCAT).


title: Autocar

text: Le cadre législatif et réglementaire dépend du pays.


title: Autocar

text: Dans les pays du CEE-ONU, le règlement 107 "Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules des catégories M2 ou M3 en ce qui concerne leurs caractéristiques générales de construction" s'applique aux véhicules M2 et M3, s'est à dire permettant de transporter huit passagers en plus du conducteur.


title: Autocar

text: En France, la loi d'orientation des transports intérieurs a réparti l'organisation des transports en commun entre différentes autorités organisatrices (loi du 30 décembre 1982, modifiée plusieurs fois).


title: Autocar

text: En septembre 2015, la ceinture de sécurité et l'éthylotest anti-démarrage deviennent obligatoires.


title: Autocar

text: Le non port de la ceinture par un passager peut l'exposer lui ou ses parents s'il est mineur à une amende de 135 euros.


title: Autocar

text: Les véhicules de transport routier de personne sont la plupart réformés au bout de 15 à 18 ans de services. Ils sont ensuite détruits ou revendus dans d'autres pays.


title: Autocar

text: La réglementation européenne, notamment le règlement (UE) définit différents points comme:


title: Autocar

text: L'indemnisation des retards est réglementée par l'Union européenne comme suit:


title: Autocar

text: Cette réglementation consiste à avoir mis en place un système de temps de conduite et de repos à respecter. Cela se présente ainsi : temps de conduite journalier : avec une interruption minimum de au bout de de conduite. Cette interruption est fractionnable en (dans cet ordre).


title: Autocar

text: Cette même interruption est réduite à entre et . Il est possible de conduire deux fois par semaine. Le temps de conduite maximum sur une semaine est de ou/et sur deux semaines. Le repos journalier doit être de consécutives ou fractionné en et , soit douze heures, et le repos hebdomadaire de . Celui-ci peut être réduit jusqu'à si les heures manquantes sont rajoutées à un autre repos hebdomadaire ou à un repos journalier dans les trois semaines.


title: Autocar

text: Il faut obligatoirement qu'un repos hebdomadaire sur deux soit de . Le repos journalier peut être réduit à trois fois par semaine. En transport national et international, il est autorisé de conduire six jours consécutifs au maximum (règlement européen 561/2006).


title: Autocar

text: Les bus et les autocars représentent le plus sûr moyen de locomotion routier, cependant, chaque année 20 000 bus et autocars européens sont impliqués dans des accidents, blessant 30 000 personnes, dont 150 décès.Pour le BEA-TT, la gravité des blessures constatées dans les accidents d'autocars est due au non-port de la ceinture de sécurité, dans des accidents comme les accidents de Porte-Puymorens, Quimper, Sausheim, Einville-au-Jard, Montflovin, Charolles, Manciet, Chantemerle-les-Blés


title: Autocar

text: La France n'a pas de statistiques sur les risques d'incendie d'autocars.


title: Autocar

text: Le Royaume-Uni a connu 302 incendies d'autobus ou d'autocars chaque année entre 2014 et 2019 en moyenne.


title: Autocar

text: Aux États-Unis, le nombre annuel d'incendies est de 201 pour les autocars et 379 pour les autobus scolaires (soit un total de 580) ; cela correspond respectivement à 4,6 autocars et 0,7 autobus scolaires pour 1 000 véhicules de chaque catégorie, sur la période 2004-2013.


title: Autocar

text: En Suède, 104 incendies surviennent chaque année sur des transports en commun en situation commerciale, soit 0,76 % du parc de véhicules.


title: Jon

text: Jon peut faire référence :


title: Jon

text: JON est un sigle qui peut désigner :


title: Tétraconque

text: Tétraconque est un terme employé comme substantif ou comme adjectif qualificatif pour décrire un plan en quatre-feuilles (en quadrilobe), notamment pour les édifices religieux à plan centré ou les grandes salles d'apparat des palais de l'Antiquité tardive.


title: Philip Wharton

text: Philip Wharton (Comté d'Oxford, Angleterre, – Monastère de Poblet, Catalogne, ), de Wharton, est un important homme politique jacobite, un libertin célèbre et l'un des premiers grands maîtres de la franc-maçonnerie.


title: Philip Wharton

text: Philip Wharton est le fils de Thomas "Honest Tom" Wharton, membre du parti Whig. Il reçoit une excellente éducation et est formé pour devenir un grand orateur. À la mort de son père, il lui succède dans la pairie de Grande-Bretagne comme marquis de Wharton et de Malmesbury. Il est aussi marquis de Catherlough dans la Pairie d'Irlande. Il s'enfuit avec Martha Holmes, fille du major-général Richard Holmes et commence à voyager. Les immenses domaines de son père sont confiés à la gestion de sa mère et des amis de son père.


title: Philip Wharton

text: Il voyage en France et en Suisse et rencontre le « "Old Pretender" » Jacques François Stuart qui lui donne le titre de duc de Northumberland en 1716. Il part alors en Irlande où, à l'âge de 18 ans, il entre à la chambre des lords irlandaise en tant que marquis de Catherlough. Il est fait duc de Wharton en 1718 par George de Grande-Bretagne.


title: Philip Wharton

text: Il fonde le premier Hellfire Club en 1718 à Londres.


title: Philip Wharton

text: En 1719, sa femme a un fils nommé Thomas, qui meurt dans une épidémie de variole dans sa première année.


title: Philip Wharton

text: Fidèle à Jacques François Stuart, fils de Jacques II détrôné en 1688, il se dit Jacobite. Selon lui, ce prétendant est fidèle, comme l'était son père, aux principes Whig que trahissaient le libéral Robert Walpole et le nouveau monarque. Il s'oppose activement à Walpole en 1722, en particulier en finançant un périodique nommé « "The True Briton"».


title: Philip Wharton

text: Il commence à accumuler les dettes, au point qu'il vend ses propriétés d'Irlande pour investir dans la "South Sea Company". Quand celle-ci s'effondre dans le Krach de 1720, il perd la somme considérable de et s'en amuse en organisant un simulacre de riches funérailles publiques pour la compagnie en faillite.


title: Philip Wharton

text: En 1725, ne pouvant plus faire face à ses dettes, il quitte la Grande-Bretagne.


title: Philip Wharton

text: Ayant quitté la Grande-Bretagne avec plus de de dettes, il accepte en 1725 les fonctions d'ambassadeur du Prétendant auprès du Saint-Empire romain germanique, à Vienne. Mais les autrichiens n'appréciant pas sa vie dissipée, il rejoint son protecteur à Rome . Il part ensuite pour Madrid, où son épouse meurt en 1726. Trois mois plus tard, il épouse Maria Theresa O'Neill O'Beirne dans une cérémonie qui fait scandale.


title: Philip Wharton

text: Il revend son titre à George et s'engage contre l'Angleterre dans les forces jacobites de l'armée espagnole. Il est blessé à Gibraltar en 1727.


title: Philip Wharton

text: En 1728, il publie un pamphlet contre la « corruption » de la cause Whig par Walpole, intitulé « "Reasons for Leaving his Native Country" » (« Motifs de quitter son pays natal »).


title: Philip Wharton

text: En 1730, totalement ruiné, banni hors de Madrid à la suite d'une rixe, il renonce à la cause jacobite et trouve refuge en compagnie de sa seconde épouse au Monastère de Poblet, Catalogne, où il meurt des conséquences de son alcoolisme le . Sa veuve retourne alors à Londres avec l'aide du prétendant et parvient à y faire valoir ses droits en 1736, s'assurant ainsi une vie confortable.


title: Philip Wharton

text: Les titres nobiliaires de Wharton sont tous éteints après lui.


title: Philip Wharton

text: Membre de la loge maçonnique "King's Arms" de Londres, le duc de Wharton devient le sixième grand maître de la Grande Loge de Londres du au .


title: Philip Wharton

text: En 1724, après s'être brouillé avec elle, il aurait constitué les Gormogons, afin de parodier la première Grande Loge d'Angleterre avec laquelle il s'était brouillé juste après en avoir été le grand maître.


title: Philip Wharton

text: Il est à l'origine de la création de la première loge d'Espagne: "French Arms", , située "calle de San Bernardo", à Madrid. Cette loge envoie une demande de reconnaissance à la Grande Loge de Londres qui y est reçue le .


title: Philip Wharton

text: La même année 1728, les francs-maçons français décident de le reconnaître comme « grand maître des francs-maçons en France », à l'occasion de son séjour à Paris et à Lyon de 1728 à 1729. Les jacobites James Hector MacLean (1703-1750) puis Charles Radclyffe, comte de Derwentwater (1693-1746), lui succèdent. Sa nomination à la tête des francs-maçons de France, antérieure à la transformation de la « Grande Loge de Londres et de Wesminster » en « Grande Loge d'Angleterre » en 1738, est considéré par une partie des historiens comme le point de départ d'une franc-maçonnerie française indépendante de celle de Grande-Bretagne.


title: Izliten

text: Izliten (en berbère : ⵉⵣⵍⵉⵜⵏ), ou Isliten, ou Zliten, serait l'ancêtre des Ait Ifren, des Imaghrawen, et des Irnyan, etc.. Son père fut Ifri.


title: Izliten

text: Il habitait la Libye antique, dans la région actuelle du Fezzan. La ville libyenne de Zliten porte son nom. Plusieurs portraits de gladiateurs de Zliten ont été illustrés dans plusieurs mosaïques romaine à l'époque de la défaite des Garamantes face aux Romains. Ses mosaïques se trouvent dans le musée de Rome et de Milan.


title: Reconnaissance politique du génocide arménien

text: La question de la reconnaissance politique du génocide arménien, peu évoquée durant une grande partie du , a été ravivée d'abord par l'apparition du terrorisme arménien durant les années 1970 (notamment par le CJGA et l'ASALA), puis à l'occasion de l'ouverture de négociations entre l'Union européenne et la Turquie en vue d'une adhésion éventuelle de celle-ci. Le Parlement européen a reconnu le génocide arménien le .


text: Cette question est fréquemment abordée lors des controverses concernant l'adhésion de la Turquie à l'UE et des débats sur les lois mémorielles.


text: L'Uruguay est le premier pays à reconnaître officiellement le génocide arménien, le . Le , le président du pays signe une loi désignant le « journée pour la reconnaissance des martyrs arméniens ».


text: De nombreuses reconnaissances de ce génocide sont adoptées par la suite à travers le monde : le Parlement européen (), le Conseil de l'Europe (déclaration écrite de l'Assemblée parlementaire le ) et le Parlement du Mercosur () reconnaissent le génocide. Plusieurs pays refusent de considérer les massacres arméniens comme un génocide, comme le Royaume-Uni, Israël, la Turquie et l'Azerbaidjan. La question de la reconnaissance officielle du génocide est en outre très politisée. Les observateurs considèrent que les pays la refusant cherchent uniquement à préserver de bonnes relations avec la Turquie. Dans le cas d’Israël, il s'agirait non seulement de ne pas s'aliéner la Turquie mais aussi l’Azerbaïdjan, un allié stratégique d’Israël, qui est en guerre contre l'Arménie. Cependant, en Israël, cette décision de ne pas reconnaître le génocide arménien est vivement contestée par des historiens et des hommes politiques reprochant à Israël de sacrifier la morale au nom de la "real politik". Rivlin est un fervent défenseur de la reconnaissance du génocide arménien.


text: En plus de la reconnaissance au niveau des pays, il existe un grand nombre d'autorités locales et régionales de différents pays à travers le monde qui reconnaissent le génocide arménien.


text: Le , le génocide arménien est reconnu par le Tribunal permanent des peuples.


text: Le , l'Association internationale des historiens des génocides adopte à l'unanimité une résolution de reconnaissance du génocide arménien.


title: Viktor Kingissepp

text: Viktor Kingissepp est un homme politique estonien, né le 12 mars (24 mars) 1888 à Kuressaare (Estonie) et décédé le 3mai 1922 à Tallinn. Il était le chef du Parti communiste estonien.


title: Viktor Kingissepp

text: Kingissepp fut arrêté le par la police secrète estonienne, la KAPO ("Kaitsepolitsei"), jugé sommairement pour trahison, il est fusillé peu après et son corps est jeté à la mer. Le gouvernement de la Russie soviétique donna alors son nom à la ville de Iambourg, dans la région de Saint-Pétersbourg, qui devint Kinguissepp (en russe : Кингисепп). Pendant la période de domination soviétique de l'Estonie, après la Seconde Guerre mondiale, la ville de Kuressaare fut également renommée Kingissepa en 1952 (son nom ancien a été rétabli en 1988).


title: George Millar

text: George Millar (1910-2005) fut un journaliste britannique et, pendant la Seconde Guerre mondiale (SOE), un agent secret du Special Operations Executive, section F. Au moment de la libération de la France, il fut envoyé en Franche-Comté et y accomplit, de juin à , sa mission de soutien à la Résistance intérieure française.


title: George Millar

text: Pour accéder à une photographie de George Millar, se reporter au paragraphe Sources et liens externes en fin d'article.1910. Naissance de George Millar le .


title: George Millar

text: Éducation : Loretto School ; St John's College, Cambridge.


title: George Millar

text: Avant 1939. Il est journaliste à Londres, au "Daily Telegraph" et au "Daily Express".


George Millar


title: George Millar

text: 1940. Il est enrôlé dans la " Motor Battalion Rifle Brigade", dans la "7th Armoured Division", et combat dans le désert.


title: George Millar

text: 1942. En juin, il est blessé au combat près de Gazala en Libye et fait prisonnier de guerre. Il est transféré en Italie, dans un camp de prisonniers près de Tarente, où il est retenu vingt mois.


title: George Millar

text: 1943. Après la débâcle de l'Italie, il est transféré en Allemagne. Près de Munich, il s'échappe du train qui l'emmène et rentre à Paris, via Strasbourg, en se faisant passer pour un travailleur immigré. L'ancienne administratrice du bureau parisien du Daily Express lui fournit l'argent nécessaire pour traverser la France et l'Espagne jusqu'à Gibraltar et rentrer à Londres. Là, il est recruté par la section F du SOE (lors de son passage en Savoie, il a rencontré Richard Heslop « Xavier », dont l'activité et le charisme l'ont fortement impressionné). Il suit l'entraînement en vue d'une mission d'agent secret en France (malgré son fort accent écossais).


title: George Millar

text: Le couple achète un bateau et entreprend une croisière en Méditerranée. George en fera un livre "Isabel and the sea".


title: George Millar

text: Il s'installe comme éleveur ovin et bovin. Il achète Sydling Court, une belle maison ancienne près de Dorchester.


title: George Millar

text: 2005. Il meurt le .George Millar a reçu les décorations suivantes :


title: Designer sonore

text: Le designer sonore est chargé du design sonore, c'est-à-dire de l'organisation sonore ou de l'habillage sonore d'un objet multimédia ou d'un espace audiovisuel.


title: Designer sonore

text: Le designer sonore (sound designer) n'est pas un métier identifié. Cette dénomination (tout comme celle d'ingénieur du son) répond à des définitions de métiers différentes suivant les domaines d'application auquel il est fait référence.


title: Designer sonore

text: Au-delà du champ strictement musical, il prend en compte tout ce qui peut produire du son, dans son traitement comme dans sa sphère d'application. Il transforme et organise les sons (musiques, dialogues, commentaires, bruitages…) de manière créative et en relation avec la narration, là où l'illustrateur les utilise tels quels.


title: Designer sonore

text: Il peut intervenir sur des objets multimédia (jeu vidéo, site web, film, film publicitaire ou industriel, enregistrement musical…) comme il peut travailler sur les sons produits par notre environnement (lieux publics, transports, domotique…). Son champ d'action peut englober les fonctions traditionnelles de compositeur de musique, acousticien, monteur son, bruiteur, illustrateur sonore. Le designer sonore pense et travaille le son au service d'une ambience. Pour la production d'un morceau de musique, Fred Rister défini ainsi la fonction du sound designer :


title: Designer sonore

text: Historiquement, le concept de designer sonore prend forme au théâtre. Au cinéma, un designer sonore est un membre de l'équipe technique responsable de certains aspects originaux de la bande sonore d'un film.Pour un restaurant, le sound designer se voit chargé d'établir une programmation musicale en adéquation avec le lieu, sans forcément tomber dans le cliché, comme choisir un artiste italien pour une pizzeria ou mettre de la musique celtique là où sont servies des crêpes.


title: Designer sonore

text: La musique proprement dite est essentiellement le lieu d'intervention des compositeurs dont le design sonore peut devenir l'une de leurs cordes dès lors que leur travail s'applique une fonction, un objet, un lieu ou un autre médium… L'illustrateur sonore ou le programmateur musical sont abusivement confondus avec le designer sonore lorsqu'il s'agit de déterminer l'identité d'une marque en choisissant tel type de musique à diffuser dans une boutique.


title: Designer sonore

text: L'illustration musicale est aussi une part intégrante des défilés de mode, qui doit amener l'ambiance et aussi coller aux thèmes des collections. Michel Gaubert est le plus célèbre pour ses illustrations sonores chez Chanel, Fendi ou Loewe.


title: Designer sonore

text: À l'avènement des CD-Roms, le designer sonore trouve naturellement sa place dans l'équipe de base. Son rôle est souvent d'humaniser les machines en ayant recours à la programmation aléatoire ou déterminée des événements tout en composant une charte sonore comme il existe une charte graphique pour chaque projet, lui donnant son caractère et son épaisseur. Pour des questions de débit et de durée élastique des consultations, le designer doit créer force boucles sonores. De même la navigation aux multiples parcours le fait se pencher sur les sons d'interface. Sur Internet le son est moins systématiquement utilisé, devenu gênant pour de nombreux utilisateurs surfant clandestinement depuis leur lieu de travail.


title: Bureau international de l'heure

text: Le Bureau international de l'heure (BIH) est une ancienne institution internationale chargée de la mesure du temps universel coordonné. Elle a été fondée en 1912 lors de la Conférence internationale de l'heure radiotélégraphique qui s'est tenue à Paris du au où seize États y étaient représentés. L’heure universelle choisie fut l’heure moyenne de Greenwich. Le siège a été fixé au sein de l'Observatoire de Paris.


title: Bureau international de l'heure

text: Durant les années 1980, le Bureau international de l'heure a été scindé en deux unités :


title: Bureau international de l'heure

text: Les deux unités réintégrées sont restées dans les anciens locaux du BIH.


title: Bureau international de l'heure

text: En 1911 le capitaine Gustave Ferrié, pionnier de la radiodiffusion en France, s'intéresse aux problèmes internationaux posés par la normalisation des temps et cycles. À cette époque, il fait aussi transmettre l’heure depuis la tour Eiffel afin de permettre aux navires de déterminer leur position en mer. Cette innovation révolutionne et facilite la mesure des longitudes. Il est appelé en 1911 à siéger au Bureau des Longitudes. Il propose alors la création d'un organisme international chargé de centraliser les différentes estimations de l'heure faites par les observatoires. Il est l'instigateur de la création du Bureau international de l'heure.


title: Gaston Ier de Foix-Béarn

text: Gaston de Foix (° 1287 - † ), est comte de Foix, vicomte de Castelbon, de Béarn (sous le nom de Gaston VIII), coprince d'Andorre de 1302 à 1315, vicomte de Marsan de 1310 à 1315. Il est fils de Roger-Bernard III, comte de Foix, prince et viguier d'Andorre et vicomte de Castelbon, et de Marguerite de Moncade, vicomtesse de Béarn.


title: Gaston Ier de Foix-Béarn

text: Il succède à son père le , sous la tutelle de sa mère car il n’a que quinze ans. Il rejoint l’ost royal avec 100 chevaliers et un millier de sergents d’armes et a peut-être participé à la bataille de Courtrai, le . Revenu dans ses états, il lutte contre son cousin germain Bernard VI, comte d’Armagnac qui lui conteste le Béarn., mais le roi Philippe le Bel les oblige à conclure la paix le .


title: Gaston Ier de Foix-Béarn

text: Il repart combattre pour le roi en Flandre et participe à la bataille de Mons-en-Pévèle le . Ses villes fuxéennes se révoltent contre les agents royaux qui veulent lever une aide pour financer la poursuite des guerres flamandes. Gaston soutient ses administrés et refuse de livrer les meneurs. Après une saisie partielle du comté de Foix par le sénéchal de Carcassonne, Gaston rentre en grâce.


title: Gaston Ier de Foix-Béarn

text: En 1308, il est de nouveau en guerre contre l’Armagnac, malgré les ordres contraires du roi. Gaston est convoqué par de dernier est emprisonné au Châtelet. Le roi lui interdit toute guerre privée et le libère contre une amende de livres.


title: Gaston Ier de Foix-Béarn

text: Il hérite de la vicomté de Marsan en 1310, à la mort de sa tante Constance de Moncade.


title: Gaston Ier de Foix-Béarn

text: Il est avec Louis le Hutin à une nouvelle guerre contre la Flandre, mais tombe malade, et meurt à l'abbaye de Maubuisson, où il accompagne le roi, le . Son corps est ensuite rapporté à grands frais à l'abbaye de Boulbonne pour y être inhumé aux côtés de ses aïeux.


title: Gaston Ier de Foix-Béarn

text: Il épouse à Senlis en octobre 1301 Jeanne d'Artois (1289 † 1350), fille de Philippe d’Artois, seigneur de Conches, et de Blanche de Bretagne. De ce mariage est né : On lui connaît deux bâtards : le baron des Angles et Pierre-And, capitaine de Lourdes.


title: Ernst May

text: Ernst May (né le à Francfort-sur-le-Main et mort le à Hambourg) est un architecte et urbaniste allemand.


title: Ernst May

text: Ernst May appliqua avec succès des techniques novatrices d'urbanisme à Francfort-sur-le-Main pendant la période de la république de Weimar. Il exporta avec moins de succès ces techniques dans les années 1930 sur les villes soviétiques nouvellement créées selon les règles du stalinisme. On estime que la « brigade » de May, constituée de jeunes architectes et urbanistes, a planifié vingt villes nouvelles en trois ans, dont Magnitogorsk. Les voyages de May l'ont rendu apatride quand les nazis sont arrivés au pouvoir, et il subit alors un long exil, surtout en Afrique, avant de retourner en Allemagne quelques années avant de mourir.


title: Ernst May

text: May est né de parents manufacteurs d'objets en cuir. Entre 1908 et 1912, ses études l'ont conduit au Royaume-Uni où il devint l'élève de Raymond Unwin, et se familiarisa avec les leçons et les principes de la cité-jardin. Il termina ses études à l'université technique de Munich, travaillant avec Friedrich von Thiersch et Theodor Fischer, un cofondateur du "Deutscher Werkbund".


title: Ernst May

text: Il travailla pour lui-même et d'autres pendant les années 1910, puis en 1921 il remporte le concours de lotissements ruraux à Breslau. Son concept d'urbanisme décentralisé, quelque peu inspiré des cités-jardins, le fit devenir urbaniste municipal de sa ville natale en 1925, poste qu'il occupa jusqu'en 1930. Travaillant avec le maire , cette position lui donna toute latitude concernant le zonage, le financement et le recrutement. Les fonds étaient abondants, et une équipe de travailleur toujours disponible. Il s'en servit. Dans le contexte de pénurie de logement et d'un certain degré d'instabilité politique, May regroupa une équipe d'architectes progressifs percutante et commença un programme d'habitats à large échelle. L'aménagement urbain de May est remarquable pour l'époque, avec des logements compacts et semi-indépendants, et équipé d'espaces de jeu, d'écoles, de théâtres et laveries communes. Pour alléger les finances et hâter la construction, May utilisa des formes simplifiées et préfabriquées. Ces logements sont encore marqués par leur fonctionnalisme et la façon dont ils manifestent leurs idéaux égalitaristes comme le même accès au soleil, à l'air et aux parties communes. De tous ces lotissements, le plus connu est sans doute le "", et quelques-uns des bâtiments sont familièrement appelés les "Zickzackhausen", les "maisons Zig Zag".


title: Ernst May

text: En 1926, May demanda à l'architecte autrichienne Margarete Schütte-Lihotzky de venir travailler pour lui à Francfort. Lihotsky avait un esprit d'équipe et appliqua la même sorte de clarté fonctionnelle aux problèmes domestiques, c'est pourquoi à Francfort, après une analyse fouillée des façons d'opérer, de se déplacer de la ménagère, elle conçut le prototype de la cuisine moderne toute équipée, poursuivit son idée d' « "habitat comme mise en œuvre organisée des modes d'habiter" ».


title: Ernst May

text: Le travail de May à Francfort fut un succès critique et social. Il a été décrit (par John R. Mullin) comme « "une des plus remarquables expérimentations urbanistiques du " ». En deux ans May a produit plus de et plus de en cinq ans, publia son propre magazine ("") et obtint en 1929 une attention internationale lors des CIAM. En 1929, Ernst May accueilli à Francfort le des CIAM sous le thème de "l'habitat à loyer modéré". On peut ainsi le considérer comme le réel initiateur du logement moderniste de masse. Ceci lui ouvrit aussi l'attention des autorités soviétiques.


title: Ernst May

text: En 1930, May emmena littéralement toute son équipe en URSS. La « brigade de May » représentait une force de travail de dix-sept personnes, dont Lithotsky, son mari Schütte, le Suisse , le Hongrois Alfréd Forbát et le Néerlandais Mart Stam. La promesse d'un « paradis socialiste » était encore dans les esprits, et la brigade de May, ainsi que d'autres équipes d'urbanistes occidentaux, avaient l'espoir de construire des villes entières. La première à avoir été érigée fut Magnitogorsk. Bien qu'on prétende que l'équipe de May construisit vingt cités en trois ans, la réalité fut que May fonda une Magnitogorsk déjà en construction et qu'elle était située sur un site minier. Les fonctionnaires étaient indécis, et donc méfiants, la corruption et les retards sapèrent leurs efforts, et May lui-même n'avait pas saisi la réalité du climat. Le contrat de May expira en 1933, et il partit pour les terres britanniques est-africaines (le Kenya). Quelques-uns de ses architectes se retrouvèrent "personae non gratae" auprès des autorités soviétiques, et devinrent apatrides.


title: Ernst May

text: Le film documentaire de 1995 "Sotsgorod" ("Villes socialistes") interviewait quelques-uns des derniers protagonistes encore vivants de ce groupe : Lihotzky, Jan Rutgers et Phillipp Tolznier de la "Brigade du Bauhaus", et visitait quatre de leurs villes planifiées : Magnitogorsk, Orsk, Novokouznetsk et Kemerovo.


title: Ernst May

text: May travailla, s'occupa d'une ferme et termina quelques bâtiments au Kenya, puis il retourna en Allemagne après la fin de la Seconde Guerre mondiale. De 1954 à 1956, il dirigea le département de planification urbaine de Hambourg et s'impliqua dans la réalisation de quelques grands lotissements résidentiels ailleurs, dans d'autres villes. Il mourut en 1970.


title: Martin Hengel

text: Martin Hengel, né le à Reutlingen et mort le à Tübingen, est un théologien luthérien, historien du christianisme primitif et universitaire allemand. Il est un spécialiste du Nouveau Testament et du judaïsme de la période hellénistique.


title: Martin Hengel

text: Martin Hengel passe son doctorat en 1959 et son habilitation en 1967 à l'université de Tübingen. En 1968, il devient professeur à l'université d'Erlangen. De 1972 à 1992, il est nommé professeur de Nouveau Testament et de judaïsme antique à l'université de Tübingen, et devient directeur de l"Institut pour le judaïsme antique et l'histoire des religions hellénistiques". À partir de 1992, il est professeur émérite.


title: Martin Hengel

text: Il est docteur "honoris causa" des universités d'Uppsala, Strasbourg, St Andrews, Durham, Cambridge et Dublin. Depuis 1978, il est membre de l'Académie des sciences de Heidelberg. En 1993, il est président de la Studiorum Novi Testamenti Societas.


title: Martin Hengel

text: Depuis son "Die Zeloten" (1961), ses livres ont été largement traduits, notamment "La crucifixion dans l'antiquité" (1981), "The Prechristian Paul" (1991), "Judaica et Hellenistica" (1996), "Paul Between Damascus and Antioch" (1997).


title: Martin Hengel

text: Ses travaux mettent l'accent sur la période du Second Temple ou période hellénistique du judaïsme, et sur les années entre -200 et 200. Ils concernent notamment la première période du judaïsme rabbinique et les origines chrétiennes. Martin Hengel étudie les points de rencontre entre les écoles philosophiques hellénistiques, le judaïsme palestinien, le paganisme et le christianisme, et le caractère problématique de ces termes dans la période étudiée. Il s'est en particulier opposé à un certain nombre de thèses de Rudolf Bultmann en ce domaine. Martin Hengel, parmi d'autres spécialistes, a ainsi renouvelé l’approche savante de la période, en particulier depuis son ouvrage "Judentum und Hellenismus" (1969).


title: Martin Hengel

text: Dans sa conférence inaugurale à Tübingen, "Jésus, Fils de Dieu" (publiée dans une édition augmentée en 1975), Martin Hengel analyse le développement des premières christologies chrétiennes, jusqu’à l’affirmation de la préexistence, de la cocréation du monde par le Fils et de son envoi dans le monde. Il veut montrer l'élaboration rapide de la conception chrétienne de Jésus comme Fils de Dieu et réfute l'hypothèse d'un mythe gnostique ou d'un syncrétisme païen chronologiquement antérieur et donc préchrétien.


title: Martin Hengel

text: Dans sa monographie sur "La crucifixion dans l'Antiquité et la folie du message de la croix", Martin Hengel étudie le statut et le rôle des crucifixions dans l'Empire romain, la honte qui y était associée, et observe que « la crucifixion était une affaire tout à fait choquante, obscène dans le sens original du mot ». Dans une seconde partie, plus théologique, il analyse l’idée de mort expiatoire - et ses analogues chez les Grecs et les Romains. Hengel y voit, avec l’annonce de la résurrection, la nouveauté de la prédication chrétienne.


title: Charles Rouxel

text: Charles Rouxel, né le à Bricquebec (Manche), surnommé Charly Rouxel, est un coureur cycliste français, professionnel de 1970 à 1978.


title: Charles Rouxel

text: Charly Rouxel, athlète d'un mètre quatre-vingt, a été professionnel de 1970 à 1979.


title: Charles Rouxel

text: Il a participé à 6 Tours de France, de 1973 à 1978, obtenant une place de en 1978, son meilleur classement dans cette compétition.


title: Charles Rouxel

text: Il a gagné le premier Tour méditerranéen en 1974. 6 participations


title: Nick Kiriazis

text: Nick Kiriazis (né à Madison, Wisconsin, le ) est un acteur américain. Il est surtout connu pour avoir interprété le rôle du Père Antonio Torres dans "Sunset Beach", de 1998 à 1999.


title: Nick Kiriazis

text: Après avoir déménagé à 3 ans, Nick a grandi à Long Island, New York. Il a obtenu un diplôme d'art théâtral à l'Université d'État de New York à Stony Brook.'


title: DGA Techniques hydrodynamiques

text: Le centre DGA Techniques hydrodynamiques (anciennement bassin d'essais des carènes) est un centre d'essais et de recherche en hydrodynamique et hydroacoustique navale, dépendant de la Direction générale de l'Armement (DGA) du ministère de la défense français, situé à Val-de-Reuil dans le département de l'Eure en Normandie.


title: DGA Techniques hydrodynamiques

text: Dans ce centre d'essais sont testées les maquettes des grands programmes navals de la Marine nationale (bâtiment de surface ou sous-marin) et des équipements de marines étrangères tels, dans les années 2010, les appareils propulsifs des sous-marins de la Royal Navy.


title: DGA Techniques hydrodynamiques

text: Initialement localisé à Paris sur un terrain de se trouvant entre le boulevard du Général-Martial-Valin, le boulevard périphérique et l'avenue de la Porte-de-Sèvres, dans le , le premier bassin du centre (long de ) a été inauguré le , en présence de son principal initiateur, l'ingénieur naval Louis-Émile Bertin. Pendant plusieurs décennies, cet outil d'expérimentation reste unique en Europe.


title: DGA Techniques hydrodynamiques

text: Afin de préparer le transfert des activités vers les installations plus modernes de Val-de-Reuil, les moyens d'essais du site parisien sont fermés progressivement à partir des années 1990, le dernier restant en activité, jusqu'en 2009, étant le bassin de giration. Le site « historique » est livré aux pelleteuses tout au long de l'année 2010 afin de permettre la construction des bâtiments de l'« Hexagone Balard », opération immobilière destinée à regrouper à Paris le ministère de la Défense, certains de ses services et divers états-majors.


title: DGA Techniques hydrodynamiques

text: Par ordre chronologique de mise en service :


title: DGA Techniques hydrodynamiques

text: L'ensemble des bassins désignés ci-dessous sont l'œuvre des frères Auguste et Gustave Perret et sont démolis les uns après les autres entre février et décembre 2010.


title: DGA Techniques hydrodynamiques

text: Les bassins du site de Paris ont progressivement été fermés au fur et à mesure du transfert des activités dans les bassins plus vastes de Val-de-Reuil. En 2010, les anciens bassins de Paris ont été détruits pour faire place au chantier de construction du nouveau site du ministère de la défense.Par ailleurs, DGA Techniques hydrodynamiques dispose de moyens de calcul numérique puissants utilisés en complément des essais pour simuler des écoulements (CFD : "Computational Fluid Dynamics") en résolvant les équations de Navier-Stokes, équations de la mécanique des fluides, et prédire le comportement des navires.


title: Les Jambes en l'air

text: Les Jambes en l'air est un film franco-italien réalisé par Jean Dewever en 1970, sorti en 1971.  Le film n'a connu qu'une sortie province en 1971. Il est disponible en DVD chez "Doriane Films".


title: 500 miles d'Indianapolis 1962

text: Les 500 miles d'Indianapolis 1962, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le mercredi , ont été remportés par le pilote américain Rodger Ward sur une Watson-Offenhauser.


title: 500 miles d'Indianapolis 1962

text: La pole a été réalisée par Parnelli Jones à la moyenne de .


title: 500 miles d'Indianapolis 1962

text: Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Jim McElreath.


title: BII

text: BII peut faire référence à :


title: Giampaolo Mazza

text: Giampaolo Mazza (né le 26 février 1956 à Gênes, Ligurie, en Italie) est l'ancien sélectionneur de l'équipe de Saint-Marin de football qu'il a dirigé pendant 15 ans.


title: Giampaolo Mazza

text: Giampaolo Mazza est responsable de l'équipe nationale de Saint-Marin depuis 1998. Il démissionne de ses fonctions le , 15 ans après son arrivée à la tête de la sélection. En dehors de ces fonctions, il est également professeur d'éducation physique dans une école près de Saint-Marin.


title: Giampaolo Mazza

text: Avant de devenir entraîneur, à l'âge de 21 ans, Mazza a joué au football dans une équipe de Série C, le San Marino Calcio.


title: Dolapdere Big Gang

text: Dolapdere Big Gang est un groupe de musique turc formé en 2004 par le DJ-producteur Önder Ulugür. Ce groupe de 8 musiciens tire son nom du Quartier de Dolapdere d'İstanbul et d'un jeu de mots entre big band (groupe de musique), et gang (bande de voyous) et peut être aussi Big Bang (formation de l'Univers). Leurs chansons sont des reprises de chansons pop, avec des arrangements influencés par la musique turque.


title: Dolapdere Big Gang

text: Les membres (se font appeler par leurs prénoms) :Le groupe présente ici une composition propre, "Oh Life!".


title: Sentier de grande randonnée 128

text: Le sentier de grande randonnée 128 (GR 128) relie Wissant en France à Aix-la-Chapelle en Allemagne.


title: Vojislav Mihailović

text: Vojislav Mihailović (en serbe cyrillique : ; né le à Belgrade) est un homme d'État serbe. Il a été président du Mouvement démocratique serbe du renouveau, un parti politique monarchiste. Il a été maire de Belgrade et vice-président de l'assemblée nationale serbe, ce qui lui a valu d'exercer par intérim la fonction de président de la république de Serbie.


title: Vojislav Mihailović

text: Vojislav Mihailović est le petit-fils du général tchetnik Draža Mihailović, qui, pendant la Seconde Guerre mondiale, engagea la résistance contre l'occupant nazi, mais entra également en conflit avec les Partisans communistes et fut finalement exécuté pour collaboration et crimes de guerre en 1946.


title: Vojislav Mihailović

text: Vojislav Mihailović étudie à la Faculté de droit de l'université de Belgrade. Membre du Mouvement serbe du renouveau, il est élu député au Parlement de Serbie, dont il est un des vice-présidents de 1993 à 1997, puis, une nouvelle fois, de 1997 à 2000. Du au 5 octobre 2000, il est président de l'Assemblée de la ville de Belgrade et maire de la capitale serbe.


title: Vojislav Mihailović

text: En février 2004, il est élu premier vice-président de l'Assemblée nationale de Serbie. Le , il exerce brièvement l'intérim de président de l'Assemblée et de la République avant d'être remplacé dès le lendemain par Predrag Marković.


title: Vojislav Mihailović

text: En 2005, à la suite de désaccords politiques avec Vuk Drašković, le chef du Mouvement serbe du renouveau, il quitte le parti et créé le Mouvement démocratique serbe du renouveau. Aux élections législatives serbes de 2007, ce nouveau parti se présente sur la liste Parti démocratique de Serbie-Nouvelle Serbie conduite par Vojislav Koštunica, ce qui lui vaut deux sièges au Parlement, dont un pour Vojislav Mihailović. Aux élections législatives anticipées de 2008, Mihailović soutient à nouveau Koštunica.


title: Vojislav Mihailović

text: En 2006, Vojislav Mihailović a engagé devant la justice serbe une procédure pour obtenir la réhabilitation de son grand-père Draža Mihailović. En 2015, la Haute cour de Belgrade a annulé la sentence rendue en 1946 contre le chef des Tchetniks.


title: Vojislav Mihailović

text: Vojislav Mihailović est marié et père de deux enfants.


title: Mill Ends Park

text: Mill Ends Park (appelé parfois Mill's End Park par erreur), situé à Portland (États-Unis), est un pot de fleur créé le jour de la fête de la Saint-Patrick en 1948, destiné à être une colonie de Leprechauns et un parcours de choix pour des courses d'escargots. C'est le plus petit parc du monde, reconnu par le "Livre Guinness des records".


title: Mill Ends Park

text: Le pot de fleur est un cercle de de diamètre édifié à l'emplacement prévu pour un lampadaire au milieu d'un boulevard. Le pot de fleur recouvre une surface totale de .


title: Mill Ends Park

text: Vue par Google maps avec Street View


title: Sylvain Rousseau

text: Sylvain Rousseau est un plasticien français, né en 1979 à Saint-Nazaire. Il vit et travaille à Paris.


title: Sylvain Rousseau

text: Principalement connu pour sa mise à plat des objets, Sylvain Rousseau en livre une version en 2 dimensions mais en utilisant les matières d'origine. Il peut ainsi recréer une salle de danse avec son miroir, son parquet et sa barre fixe ("What a Feeling"), aplatir contre le mur une toile de tente ("2 Seconds"), une palette ("Palette"), voire une cabane de jardin ("The house of the rising sun").


title: Sylvain Rousseau

text: Au-delà de ce travail, Sylvain Rousseau peut, par exemple, mettre en place des installations tirées des skate-parks américains.


title: Sylvain Rousseau

text: Il est représenté par la Galerie Triple V à Paris.


Sylvain Rousseau


title: Lançados

text: Les lançados (littéralement « les explusés »), aussi connus sous le nom « tangomaõs » étaient des colons portugais qui se sont consacrés au commerce de la côte ouest-africaine en particulier, aux et siècle. Le terme « tangomão » était principalement associé à la traite des esclaves.


title: Lançados

text: Parmi ces émigrés figurent des individus en délicatesse avec la justice mais aussi des personnes de confession juive refusant de se convertir au catholicisme, fuyant l'Inquisition portugaise.


title: Lançados

text: Plutôt actifs dans les zones côtières en Afrique ou en Asie, ils sont parfois allés assez loin dans l'intérieur des terres, par exemple au Bambouk.


title: Niellage

text: Le niellage est la technique d'orfèvrerie qui consiste à appliquer le nielle (ou "niello", du latin "nigellus", « noirci »), un sulfure métallique de couleur noire qui inclut du cuivre, de l'argent et souvent même du plomb ou du borax, employé comme matière de remplissage dans la marqueterie de métaux. Le métal gravé est rempli avec cet alliage fondu le long des traits produits par la gravure au burin, ensuite la surface niellée est polie pour éliminer le dépassement de métal ajouté.


title: Niellage

text: Cette technique d'orfèvrerie est à distinguer des émaux ou du damasquinage et l'expression « émail de niellure » est impropre.


title: Niellage

text: Le graveur de nielles est un « nielleur » et le résultat une « niellure ».


title: Niellage

text: L'invention de cette technique est attribuée aux Égyptiens. Elle est ensuite reprise en Europe par les Romains puis au Moyen Âge, ensuite par les orfèvres de la Renaissance en Italie ("niellatura") et en Allemagne, comme technique luxueuse et délicate pour les objets précieux comme les objets de culte et la vaisselle d'apparat.


title: Niellage

text: Maso Finiguerra, nielleur de Florence, qui voulait contrôler son "Triomphe et le Couronnement de la Vierge, enlevée au ciel et entourée d'anges", avant de recouvrir les traits de nielle, voulut essayer ce que produiraient sur une feuille de papier humide, les figures gravées couvertes de la fumée grasse d'une chandelle. Le papier ayant rendu fidèlement le sujet tracé sur le métal, cette technique (creux destiné à être rempli) donna naissance à la taille-douce (en remplaçant le "niello" par de l'encre).


title: Niellage

text: Au , cette technique n'est plus utilisée que par les pays orientaux (pour les arabesques) ou russes (Veliki Oustioug) ; elle reprend quelque vigueur au avec le damasquineur André Colomb (1786-1838).


title: Niellage

text: Dans une utilisation plus commune et à large échelle, ce sont notamment des boîtiers de montres de poche de (période à vérifier) fin 1800, début 1900 que l'on trouve fréquemment ainsi décorés.


title: Bruno Risi

text: Bruno Risi (né le à Altdorf) est un coureur cycliste suisse. Spécialiste de la piste, il a formé avec son compatriote Kurt Betschart le duo le plus titré de l'histoire des compétitions de six jours, avec , avant de s’associer, à partir de 2006, à Franco Marvulli, avec qui il a été champion du monde de l'américaine. Il est également quadruple champion du monde de la course aux points. Il met un terme à sa carrière en 2010.


title: Bruno Risi

text: Bruno Risi remporte son premier titre national en 1986 en catégorie junior. Durant les années suivantes, il prend part aux compétitions sur route et sur piste. En 1991, il remporte dix courses amateures et devient champion du monde amateur de la course aux points.


title: Bruno Risi

text: En 1992, Bruno Risi rejoint l'équipe italienne Amore e Vita. Il y participe notamment au Tour d'Italie, mais les résultats ne sont pas au rendez-vous. L'année précédente, aux Trois jours de Vienne, il effectuait sa première collaboration sur piste avec Kurt Betschart, son coéquipier depuis l'âge de 15 ans. Ils remportent leurs deux premiers succès en 1992 aux Six Jours de Dortmund et Zurich. Risi délaisse alors la route pour se consacrer à la piste. Leur association durera près de quatorze ans. Ce duo domine les Six Jours durant cette période, lui valant les surnoms de « Alpen-Express » et de « Alpen-Tornados ».


title: Bruno Risi

text: Entre 1992 et 2001, Bruno Risi est sacré champion du monde de la course aux points à quatre reprises.


title: Bruno Risi

text: En 1996, il remporte avec Betschart le titre de champion d'Europe de l'américaine à Manchester, avec un tour d'avance sur les Italiens Pierangelo Bincoletto et Franco Villa.


title: Bruno Risi

text: En novembre 2002, Risi et Betschart remportent leur trentième victoire lors des Six Jours de Gand. Ils battent ainsi le record des Allemands Gustav Kilian et Heinz Vopel, auteur de 29 succès entre 1935 et 1951.


title: Bruno Risi

text: En juillet 2006, Kurt Betschart met fin à sa carrière, à l'âge de 38 ans. Avec 37 victoires, la paire Risi/Betschart demeure la plus titrée de l'histoire des Six Jours.


title: Bruno Risi

text: Bruno Risi ne tarde pas à trouver un nouveau partenaire en la personne de Franco Marvulli, avec qui il a remporté le championnat du monde de l'américaine en 2003. Leur nouvelle coopération débute avec une victoire aux Six Jours de Maastricht et au championnat d'Europe de l'américaine en octobre. Ils terminent la saison avec quatre victoires en Six Jours, Risi en remportant deux supplémentaires (Dortmund et Zurich) en faisant équipe avec Erik Zabel.


title: Bruno Risi

text: Après un nouveau titre de champion du monde de l'américaine à Majorque en mars 2007, la saison 2007-2008 des Six Jours consacre la domination de ce nouveau duo : en 13 épreuves, Risi et Marvulli se placent à 12 reprises sur le podium, signant huit victoires.


title: Bruno Risi

text: Au total, Bruno Risi a remporté 61 Six Jours, ce qui fait de lui le cinquième coureur le plus victorieux de l'histoire de ce type d'épreuve. Il met fin à sa carrière de coureur cycliste en février 2010, à l'issue des Six Jours de Copenhague.


title: Bruno Risi

text: En mars 2014, il est nommé membre honoraire de la Fédération de cyclisme suisse, Swiss Cycling.


L'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), est un organisme de normalisation qui publie des spécifications, des protocoles d'essai et des directives qui sont utilisés dans la conception et la construction des routes aux États-Unis. Malgré son nom, l'association ne s’intéresse pas seulement aux autoroutes mais traite également des transports aériens, par rail, par eau ainsi que des transports en commun.


title: American Association of State Highway and Transportation Officials

text: Le conseil d’administration de l'AASHTO est composé du Ministère des Transports de chaque État des États-Unis, ainsi que de celui de Porto Rico et de celui du District de Columbia. Le département américain des Transports, certaines villes américaines, les comtés et les opérateurs de péage routier, la plupart des provinces canadiennes ainsi que les routes du Département de Hong Kong, le ministère des Travaux publics turc et l'Association des routes nigérianes et des organismes des transports ont des droits de vote en tant que membres associés.


text: L'American Association of State Highway Officials (AASHO) a été fondée le . Son nom a été changé en American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) le . Ce changement de nom reflète un élargissement du champ d'action de l’organisme pour couvrir tous les modes de transport, même si la plupart de ses activités sont toujours principalement consacrées aux autoroutes.


text: Alors que l’AASHTO n'est pas un organisme gouvernemental, il possède des pouvoirs quasi-gouvernementaux dans le sens que les organismes qui soutiennent ses membres appliquent la plupart des décisions prises par l’AASHTO.


text: Certaines publications AASHTO remarquables sont:


text: En plus de ses publications, l'AASHTO réalise ou collabore à des projets de recherche. Un de ces projets est l'AASHTO road test, qui est une source essentielle de données utilisée lors de l'examen des politiques de transport et la conception des routes. Les recherches actuelles de l’AASHTO sont, pour la plupart, effectués par le National Cooperative Highway Research Program (NCHRP), programme de recherche national collaboratif sur les routes, qui est dirigé par le service des recherches en matière de transport, le Transportation Research Board (TRB), du Conseil national de la recherche, le National Research Council (NRC).


text: Le Laboratoire de référencement des Matériaux de l’AASHTO accrédite les laboratoires.


text: L’accréditation du LAMR est souvent nécessaire pour présenter les résultats des tests aux départements des transports de chaque État. Par exemple, un contrat pour la construction d'un pont autoroutier peut nécessiter la définition d’une résistance à la compression minimale du béton. Le contrat prescrira ainsi le test T22 de l’AASHTO "Résistance à la compression des échantillons cylindriques de béton» comme moyen de déterminer cette résistance à la compression. Les performances attendues dans le test T22 seront exigées pour que le matériau soit admis par le LAMR.


text: AASHTO coordonne la numérotation des autoroutes, des routes et des pistes cyclables aux États-Unis.


title: Emmanuel Wamala

text: Emmanuel Wamala, né le à Kamaggwa, est un cardinal ougandais, archevêque émérite de Kampala depuis 2006.


title: Emmanuel Wamala

text: Après avoir été commencé sa formation au grand séminaire de Katigondo et avoir obtenu une licence en théologie à l'Université pontificale urbanienne, Emmanuel Wamala a été ordonné prêtre le pour le diocèse de Masaka (Ouganda).


title: Emmanuel Wamala

text: Il a alors prolongé ses études à Rome, obtenant une licence en sciences sociales à l'Université pontificale grégorienne.


title: Emmanuel Wamala

text: De retour dans son diocèse en 1960, il a exercé son ministère en paroisses tout en supervisant les écoles diocésaines. En 1974, il devient vicaire général de Masaka, conservant cependant un ministère paroissial.


title: Emmanuel Wamala

text: Nommé évêque de Kiyinda-Mityana le , il est consacré le 22 novembre suivant par le cardinal Emmanuel Nsubuga. Le 21 novembre 1988, il est nommé archevêque coadjuteur de Kampala et en devient l'archevêque titulaire le 8 février 1990. Il consacre évêque de Kabale Robert Gay M. Afr. en 1996.


title: Emmanuel Wamala

text: Il s'est retiré le 19 août 2006 pour raison d'âge.


title: Emmanuel Wamala

text: Il a présidé la Conférence épiscopale ougandaise de 1986 à 1994.


title: Emmanuel Wamala

text: Il est créé cardinal par le pape Jean-Paul II lors du consistoire du avec le titre de cardinal-prêtre de "Sant'Ugo".


title: IH

text: IH peut faire référence à :


title: Horia Liman

text: Horia Liman (patronyme Lehman, né le à Bucarest, en Roumanie, mort le à Neuchâtel, en Suisse romande) est un journaliste et écrivain d'expression roumaine et française.


title: Horia Liman

text: C’est en Roumanie que Horia Liman, originaire de Brăila, commence sa carrière de journaliste en contribuant à diverses revues littéraires des années 1930 : "Zodiac" (1930-1931) ; "Discobolul" (1932-1933), dont il est l'un des fondateurs et principaux rédacteurs, et auquel ont collaboré Eugen Ionescu et Emil Cioran ; "Vremea" (1936-1938) ; "Lumea româneascǎ" (1937-1939). Après la guerre, il est rédacteur en chef de la revue "Contemporanul" (1946-1957). En 1970, il est envoyé en qualité de correspondant de presse à Prague, puis à Genève où il demande l’asile politique. Il devient citoyen helvétique (1981). Etabli à Neuchâtel, il collabore aux organes de presse suivants : "La Gazette de Lausanne", "Construire", "Correspondances", "Cahiers de l’Alliance culturelle romande".


title: Horia Liman

text: Au cours de ces années, il écrit plusieurs romans et nouvelles, et publie en 1987 "La foire aux jeunes filles", roman qui met en scène les mœurs des habitants de l’Oach ("Oaş"), une région aux traditions ancestrales située au nord de la Roumanie. L'auteur y campe des types humains caractéristiques (le charretier, le cabaretier, la sorcière, le pope...) et en fait revivre les coutumes, dont la célèbre foire aux jeunes filles du mont Gaïna. L'ouvrage est réédité en 1992 sous le titre "L’échéance". La même année, il publie "Les bottes", une vaste fresque des années 1930 à 1970 en Roumanie, vues à travers le personnage de Valer Filimon, protagoniste principal et double de l’auteur. Par son ampleur, ce roman en forme de bilan constitue son œuvre majeure.


title: Horia Liman

text: Horia Liman fut membre des associations littéraires suivantes : Alliance culturelle romande, Association des écrivains neuchâtelois et jurassiens (Aenj), Association vaudoise des écrivains, Association des écrivains de langue française (Adelf, section française), Pen club international (section suisse romande), Amis de Panaït Istrati.


title: Horia Liman

text: En 1993, il reçut le Prix Schiller de la pour son roman "Les bottes".« Rêver du paradis n'est pas une chose par nous inventée. La solidarité qui lie les membres d'une tribu prosternés devant le totem est une tradition plusieurs fois millénaire. Mais nous, nous croyions ouvrir les portes de l'Histoire. Nous, nous croyions être le Commencement » ("Les bottes", ).


title: ILD

text: ILD est un sigle qui peut désigner :


title: ILD

text: ILD est un code qui peut désigner :