title: Paul Lacave-Laplagne-Barris

text: Il devient membre du Conseil Supérieur des Colonies. Officier du 2e Bureau, il parcourt en mission la Chine, la Russie, la Mongolie et le Caucase.


title: Paul Lacave-Laplagne-Barris

text: Petit-fils de Jean Paul Lacave-Laplagne-Barris, magistrat, et arrière-arrière-petit-fils de Raymond Lacave-Laplagne, il épouse Henriette Roland-Gosselin, nièce de Jean Roland-Gosselin.


title: Les Maîtres de l'univers

text: Les Maîtres de l'univers ("Masters of the Universe" ou "MOTU" en V.O.) est une licence de Mattel qui a commencé en 1981. Elle comprend notamment 4 lignes de figurines articulées, 5 séries animées, 2 longs-métrages, plusieurs séries de comics et de minicomics, 3 jeux vidéo, un film "live" et un nombre incalculable de produits dérivés divers (allant des pyjamas au matériel scolaire en passant par les View-Master). Les personnages principaux sont Musclor ("He-man" en V.O.) et Skeletor.


title: Les Maîtres de l'univers

text: En 1981, Mattel lance la gamme de jouets aux États-Unis puis décide de créer une série animée, afin de servir à sa promotion. C'est ainsi que Filmation crée en 1983 le dessin animé qui devient rapidement un succès mondial. Cette série-culte fera l'objet de spin-offs, de remakes et se verra déclinée en une multitude de produits dérivés dans le monde entier.


title: Les Maîtres de l'univers

text: À la suite du succès du comics "Conan le Barbare" des années 1970 et des figurines de "Star Wars" au début des années 1980, Mattel cherche à lancer une nouvelle gamme de jouets heroic fantasy. Les droits de Conan étant fort onéreux et l'univers trop violent et trop adulte, Mattel, après une production-test infructueuse décide de lancer un « barbare » inédit : He-Man (Musclor), tout en conservant les moules originaux, mais en changeant subtilement le design. Il s'avère par ailleurs que les enfants interrogés préfèrent un héros blond. Mattel a l'idée de créer une gamme très vaste, pas seulement centrée sur son héros, mais également sur des alliés, ennemis et accessoires toujours plus nombreux. Ajouté à cela, la firme fournit dans chaque blister un comics relatant une aventure des différents personnages. Avec un conditionnement soigné (les illustrations sur les boites et blisters sont pour la plupart superbes) et une publicité régulière, la gamme remporte dès le début un accueil favorable.


title: Les Maîtres de l'univers

text: La couleur blonde est aussi un moyen de rompre définitivement avec Conan, bien que le nom originale soit très proche (Conan, He-man)


title: Les Maîtres de l'univers

text: Le droit américain interdisait jusqu'alors de créer une série basée sur une gamme de jouets. L'abrogation récente de la loi d'interdiction permet à Mattel de commander une série animée pour servir à la promotion de sa gamme de jouets auprès de Filmation. En empruntant à des séries telles que "Mightor", "Samson & Goliath", "Arok le barbare" et surtout "Blackstar", Filmation va développer une mythologie et un univers cohérents avec une grande liberté créative vis-à-vis de Mattel.


title: Les Maîtres de l'univers

text: Les concepts de barbare et l'aspect « lugubre » du Château des ombres des premiers comics sont abandonnés et Musclor devient un prince, possédant une identité secrète et une force fabuleuse lorsqu'il lève son glaive magique. Le Prince Adam récite la même formule dans chaque épisode, ce qui va marquer les jeunes spectateurs. Tous les personnages sont remaniés et parallèlement, les scénaristes décident d'en créer de nouveaux dont certains seront à leur tour intégrés dans la gamme de jouets. Cette formule assure à Mattel un succès phénoménal et planétaire, les ventes des figurines de "Masters of the Universe" (MOTU) dépassant celles de Barbie, Hot Wheels et Big Jim.


title: Les Maîtres de l'univers

text: En 1984, Mattel décline une gamme de jouets dérivée destinée aux fillettes et centrée sur la sœur de Musclor : She-Ra, la princesse du pouvoir. Filmation crée une série spin-off en 1985 qui se veut moins ciblée « filles » et davantage une suite aux Maîtres de l'univers. Les personnages assurent en effet autant la promotion des nouvelles figurines de MOTU que de She-Ra. L'histoire est inspirée de loin de "Star Wars" : rébellion luttant contre un empire conquérant, une sœur et un frère jumeaux qui s'ignorent (Adam et Adora).


title: Les Maîtres de l'univers

text: Mais le filon de Mattel a fait des émules (chez Hasbro ou Kenner) et les deux gammes disparaîtront, victimes de la concurrence, après 8 ans d'exploitation. Mais cette longévité exceptionnelle et la créativité de Filmation a fait entrer Musclor et She-Ra dans le panthéon des personnages-cultes des années 1980. Les décennies qui suivent, la licence sera relancée plusieurs fois sous forme de films "live", séries animées ou gammes de jouets.


title: Les Maîtres de l'univers

text: Pour le dessin animé "Les Maîtres de l'univers", Filmation a développé un univers extrêmement riche et cohérent qui dépassait le cadre de la gamme de jouets de Mattel. Le soin apporté par les producteurs Lou Scheimer et Hal Sutherland ainsi que les nombreux scénaristes sont pour beaucoup dans le succès de la série. Un autre dessin animé a vu le jour en 2002 par le studio Mike Young Production (MYP). Nous pouvons y retrouver la plupart des personnages principaux, mais leur aspect graphique a été modernisé. Ce dessin animé sans succès n'a pas été traduit en français.


title: Les Maîtres de l'univers

text: Toutes les figurines issues de la gamme créée par Mattel sont articulées au cou, épaules, buste (à retour rapide actionné par un ressort intérieur) ainsi qu'aux jambes. Toutes les autres figurines sont similaires en taille et possèdent un accessoire (en général une arme mais ce peut être autre chose). Chaque boîte d'emballage comprend également une mini bande dessinée relatant les aventures du héros concerné. Les premiers jouets furent commercialisés dès 1981 bien avant la diffusion du dessin animé (1984). C'est à la suite de l'énorme succès commercial de cette gamme de jouets que les aventures des "Maîtres de l'univers" furent créées sous forme de dessin animé.


title: Les Maîtres de l'univers

text: Chaque figurine des Maîtres de l'univers était accompagnée d'un petit comics mettant en scène le personnage. De qualité très inégale, certains minicomics sont néanmoins de réels chefs-d'œuvre. D'abord créés par DC, Mattel a réalisé les suivants. Les auteurs sont Steven Grant, Bruce Timm, Peter Ledger, Phil White, Larry Houston.Il existe un nombre impressionnant de BD en tous genres et destinés à tous les âges. Au plus fort de la fureur MOTU, Mattel délivrait sa licence tous azimut, pour le meilleur et pour le pire. Les principaux éditeurs sont Golden, Ladybird et Kid Stuff. "The Masters of the Universe Role Playing Game" (1985), publié par FASA, est à la frontière du jeu de plateau et du jeu de rôle, à la manière de Heroquest.


title: Les Maîtres de l'univers

text: En tant qu'icônes de la culture populaire, Musclor et les Maîtres de l'univers sont apparus ou ont été mentionnés à maintes reprises dans différents médias. Nous présentons ci-dessous quelques exemples relevants :


title: Abraham de Bruyn

text: Abraham de Bruyn (Anvers 1540 - Cologne 1587) est un graveur et un éditeur brabançon.


title: Les Blancs et les Bleus

text: Les Blancs et les Bleus est un roman historique d'Alexandre Dumas, initialement publié en feuilleton dans les journaux "Le Mousquetaire" et "La Petite Presse" en 1867.


title: Les Blancs et les Bleus

text: Ce roman est le premier volet de la trilogie des Sainte-Hermine avec "Les Compagnons de Jéhu" et "Le Chevalier de Sainte-Hermine".


title: Les Blancs et les Bleus

text: Le récit commence en automne 1793, pendant la Terreur, et se termine en 1799 avec l'arrivée de Napoléon en Égypte.


title: Les Blancs et les Bleus

text: Le roman est découpé en quatre parties :


title: Folklore grec

text: Cet article présente les différentes pratiques du folklore grec, selon la période de l'année.


title: Folklore grec

text: La veille de Noël (en grec : /"Khristoúyenna") les enfants sortent dans les rues, et vont de porte à porte en chantant les kalandes (/"Kálanda"), accompagnés d'un triangle. Il était de coutume qu'ils aient avec eux une maquette d'un bateau ou d'une église qu'ils auraient fabriquée spécialement à cette occasion. Les gens les récompensent en leur offrant des gâteaux (des kourabiés et des mélomakaronas) et de petites sommes d'argent.


title: Folklore grec

text: La croyance populaire dit que comme pendant les douze jours qui séparent Noël de l'Épiphanie, le Christ et les eaux ne sont pas baptisés ; les lutins ou gnomes (en grec : καλικάντζαροι/"kalikándzari") sortent de sous la terre. Ils y restent cachés pendant toute l'année sciant le tronc de l'arbre qui tient en place la Terre, et aux alentours de Noël - quand l'arbre ne tient plus qu'à une branche - ils sentent les odeurs des biscuits et autres gâteaux et abandonnent tout pour sortir et faire des farces et des bêtises dans les maisons. Il est dit qu'ils ont peur du feu et horreur de l'ail. Les lutins resteront sur Terre jusqu'à l'Épiphanie et une fois de retour sous terre ils retrouvent l'arbre intact et sont obligés de reprendre le travail jusqu'à l'année prochaine.


title: Folklore grec

text: En Grèce, le père Noël porte le surnom d'« Άγιος Βασίλης » (Áyios Vasílis) (en référence à Basile de Césarée, connu en Grèce pour ses œuvres de bienfaisance) ; il distribue les cadeaux aux enfants le jour du Nouvel An. La veille de Noël, a lieu un réveillon en famille ou entre amis, sur le modèle occidental. Le sapin de Noël est lui aussi entré dans les mœurs grecques.


title: Folklore grec

text: Le Nouvel An (en grec : Πρωτοχρονιά/"Protokhroniá") donne lui aussi lieu à des kalandes. Le matin on cassera une grenade devant la porte de la maison pour porter chance. Pendant le réveillon, on se retrouve surtout en famille ; la distribution de cadeaux a lieu ; au dessert on coupera la Βασιλόπιτα (Vasilópita) (équivalent de la galette des Rois) et le soir on se retrouvera pour jouer aux cartes et autres jeux de hasard. Les gagnants sont censés avoir de la chance toute l'année.


title: Folklore grec

text: Φώτα ("Fóta") veut dire "Lumières" en grec. C'est le nom local de l'Épiphanie. Ce jour-là les enfants chanteront encore une fois les kalandes. Le jour même des Fota () le papas (παπάς - prêtre de l'Église orthodoxe) de chaque ville et de chaque village se rend au bord de la mer, de la rivière ou du point d'eau principal de la commune. Là, il jette la croix dans l'eau et les jeunes hommes plongent. Celui qui la retrouve aura le droit de faire le tour du village et de ramasser des « pourboires ».


title: Folklore grec

text: La fête la plus importante pour les Grecs étant Pâques, il est impossible de décrire les traditions printanières sans commencer par le Carnaval. Cette fête est d’une très grande importance en Grèce. Les gens se divertissent, avant d’entrer dans les quarante jours du jeûne. Carnaval, le Carême et Pâques sont liés et leurs dates dépendent de celle du dimanche de Pâques orthodoxe, différent des Pâques catholiques.


title: Folklore grec

text: Les Apokries (Απόκριες ("Apokriès")- « Carnaval ») se résument aujourd’hui à des déguisements et des défilés de type « brésilien » ; pourtant cette fête était typiquement grecque, issue de l’Antiquité et du culte de Dionysos. Dans le Nord de la Grèce et les îles, la coutume et la tradition sont plus présentes, ce qui donne lieu à des défilés en costumes en peaux d'animaux, qui vont de porte à porte et qui sont censés éloigner le mauvais sort. Pendant les Apokries a notamment lieu le Tsiknopèmti (Τσικνοπέμπτη – « Jeudi Gras »), un jour dédié à la viande, deux semaines avant le Lundi pur. Ce soir là, les gens se rassemblent et mangent beaucoup de viande grillée en famille ou entre amis.


title: Folklore grec

text: Ce qu’il faut bien comprendre c’est que la Sarakostí (Σαρακοστή), (le jeûne de quarante jours avant Pâques) n’est pas simplement une interdiction de manger certains aliments. Pendant, cette période qui correspond selon certains à la Passion du Christ et selon d’autres aux quarante jours de jeûne du Christ dans le désert, aucun mariage religieux, baptême ou fête ne peuvent avoir lieu, selon l'Église orthodoxe. Les gens prient et jeunent. C’est une période de purification aussi bien physique que mentale, pour les pratiquants.


title: Folklore grec

text: Le Carême ou "Sarakosti" commence par le Kathari Deftera (Καθαρή Δευτέρα – « Lundi Pur »). Ce jour-là, férié en Grèce, il est de coutume que les familles sortent pique-niquer et fassent voler des cerfs-volants. Le menu comporte des fruits de mer, ni poisson, ni viande, pour les plus stricts l’huile et le vin sont à exclure aussi. Les laghanès (λαγάνες) sont des pains spéciaux que l’on ne trouve que ces jours là, et qui avec des olives, de la pieuvre, des calamars (non frits) et du tarama (pâte d’œufs de morue), constituent la base du repas.


title: Folklore grec

text: Suivent ensuite les autres jours de la Sarakosti où la consommation des aliments suivants est normalement interdite pour les pratiquants : viande, œufs, lait, produits laitiers, produits d’origine animale, poissons (sauf fruits de mer), huile (sauf olives) et vin.


title: Folklore grec

text: Le 25 mars est une fête nationale en Grèce. C'est d'une part l'Annonciation mais c'est surtout la célébration du commencement de la guerre d'opposition à l'Empire ottoman en 1821. À cette date là les grands chefs de la résistance grecque se réunirent dans le monastère de Aghia Lavra (Αγία Λαύρα) dans le Péloponnèse et prêtèrent serment sur le drapeau grec de donner leur vie pour libérer leur patrie. Cette fête, comme le 28 octobre et le 17 novembre donne lieu à des défilés d'écoliers.


title: Folklore grec

text: Pâques est la fête par excellence des Grecs. Toute la semaine qui précède Pâques est nommée Grande Semaine (Μεγάλη Εβδομάδα) et chaque jour est nommé en plaçant devant le préfixe Grand (Μεγάλη Δευτέρα-Τρίτη-Τετάρτη-Πέμπτη-Παρασκευή et Μεγάλο Σάββατο). Pendant cette semaine une grande part des non-pratiquants va s'abstenir de manger de la viande, en prévision de la grosse consommation du week-end. Le Grand Jeudi on teindra les œufs en rouge et on préparera les κουλούρες της Λαμπρής ("koulourès tis Labrís"), les gâteaux de Pâques. Pendant toute la nuit, dans chaque église, on décore l'Épitaphe, la tombe du Christ, de fleurs. Le Grand Vendredi au soir, l'Épitaphe fait le tour du village -de la ville-, suivi de tous les croyants qui tiennent des labades (λαμπάδες - cierges de Pâques). Le Grand Samedi au soir les gens vont à l'église et après la messe, à minuit, ils allument chacun leur cierge depuis celui du pope, en disant "le Christ est ressuscité" (Χριστός Ανέστη) auquel il faut répondre Alithos Anesti (Αληθός Ανέστη : Il est vraiment ressuscité), ils se souhaitent Hronia Polla (Χρόνια Πολλά - litt. : "Beaucoup d'années" en cassant entre eux les œufs rouges. De retour chez eux ils mangent la mayirítsa (Μαγιρίτσα), soupe faite des entrailles de l'agneau pascal. Pour les pratiquants c'est la première bouchée de viande depuis quarante jours.


title: Folklore grec

text: Le lendemain est une journée chargée. Le Dimanche de Pâques il est de coutume de manger de l'agneau à la broche. Ce méchoui rassemble la famille et les amis autour de la broche, dans le jardin. L'agneau consistera le principal plat de la journée, avec les kokorètsis (κοκορέτσι), frigadèlis (φρυγαδέλι), kodosouvlis (κοντοσούβλι) (le foie de l'agneau avec les boyaux cuits à la broche en mézé) des salades, des tourtes salées (πίτες) et les œufs rouges de Pâques.


title: Folklore grec

text: Le est un jour férié en Grèce. Plus que la fête du travail, c'est la fête des fleurs et du printemps, car dès cette date la nature s'assèche. Les gens sortent à la campagne et font des couronnes de fleurs qu'ils accrochent ensuite à la porte de leurs maisons. Autrefois ils les brulaient à la Saint-Jean.


title: Folklore grec

text: Le jour de la Saint Jean (Αγίου Γιάννη) de grands feux sont allumés le soir sur les places des villages et les jeunes s'amusent à sauter par-dessus les flammes pour chasser le mauvais œil.


title: Folklore grec

text: Le 15 août est le jour de la Dormition de la Vierge (Κοίμηση της Θεοτόκου). C'est l'occasion pour plusieurs pratiquants de faire des pèlerinages vers certaines églises dédiées à la Dormition de la Vierge, la plus réputée étant celle de Tinos (Τήνος). Devant plusieurs églises des foires ont lieu. Dans certaines régions, les pratiquants décorent même une Épitaphe de la Vierge. Cette fête est précédée, pour les pratiquants, d'un jeûne de quarante jours équivalent à celui du Carême. Le est pour les Grecs, le jour du Non. En effet, le le gouvernement grec a répondu "Non" (Όχι), après pression du peuple, à la demande du gouvernement fasciste italien de Mussolini de laisser passer les troupes et de se rendre. Cet évènement marqua l'entrée de la Grèce dans la Seconde Guerre mondiale.


title: Folklore grec

text: Le , les tanks de la dictature des colonels pénétraient dans l'enceinte de l'école Polytechnique. Au bout de sept ans de dictature, les étudiants de l'école Polytechnique s'étaient enfermés dans l'école. Ils y avaient monté un poste de radio pirate et appelaient le peuple à la révolte. Au bout de trois jours le nombre de manifestants devant l'école inquiéta le gouvernement au point que le soir du , l'armée fut envoyée pour reprendre le contrôle de la situation. Un tank fit tomber les grilles de l'école, tuant les étudiants qui y avaient grimpé, roula sur plusieurs corps, pendant que des soldats tuaient la plupart des étudiants présents dans l'école. Cet évènement marqua le début de la fin de la dictature qui se termina un an plus tard.


title: Folklore grec

text: traduction du titre en français : Laografiko Imerologio, Catherine Tsokatou-Karveli, éditions Pataki, Grèce, 1985


title: Mikhaïl Semionovitch Vorontsov

text: Mikhaïl Semionovitch Vorontsov (en ; -), prince russe et maréchal, s'est illustré au cours des guerres napoléoniennes, et en menant la conquête russe du Caucase de 1844 à 1853.


title: Mikhaïl Semionovitch Vorontsov

text: Il est le fils du comte Semion Romanovitch Vorontsov et de la compositrice Catherine Séniavina, le frère de Catherine, comtesse de Pembroke et le neveu du chancelier impérial Alexandre Romanovitch Vorontsov. Il grandit à Londres avec son père, où il reçoit une éducation brillante. En 1803-1804 il sert pour la première fois dans le Caucase sous les ordres de Paul Tsitsianov et de Gouliakov, et manque de mourir au désastre de Zakatalo ().


title: Mikhaïl Semionovitch Vorontsov

text: De 1805 à 1807, il combat les troupes napoléoniennes, notamment aux batailles de Pułtusk et de Friedland. De 1809 à 1811, il participe à la guerre contre les Turcs et s’illustre par son courage dans quasiment tous les moments importants.


title: Mikhaïl Semionovitch Vorontsov

text: Il commande la division des grenadiers dans la seconde armée de l’ouest du prince Piotr Bagration pendant l’invasion de Napoléon en 1812. À Borodino sa division se retrouve en première ligne, face à trois divisions françaises sous les ordres du maréchal Davout. Il mène lui-même plusieurs contre-attaques, l’épée à la main. Sur les hommes que compte sa division, seuls 300 survivent à la bataille. Il est lui-même blessé, mais il se remet et revient dans l’armée en 1813. Il commande une nouvelle division de grenadiers et combat à Dennewitz et Leipzig. En 1814 à Craonne, il arrive brillamment à retarder pendant un jour Napoléon en personne. Il participe également à la bataille de Paris. Par la suite, il commande les corps d’occupation en France de 1815 à 1818.


title: Mikhaïl Semionovitch Vorontsov

text: Le , il est nommé gouverneur-général de Nouvelle Russie (qui regroupe des provinces du sud de l’actuelle Ukraine et des steppes russes vers la mer d’Azov) et "" (équivalent de vice-roi) de Bessarabie. Sous sa direction, la Crimée et Odessa en particulier se développent, et il est le premier à lancer des bateaux à vapeur sur la mer Noire en 1828. La même année débute une nouvelle guerre avec les Turcs et il remplace le prince Menchikov, blessé, comme commandant des forces qui assiègent Varna, qui tombe le . Dans la campagne de 1829 c’est grâce à ses efforts que la peste qui sévit en Turquie ne pénètre pas en Russie. C’est à cette époque que sa femme (née comtesse Élisabeth Branicka, fille de François-Xavier de Korczak-Branicki) aurait eu une liaison avec Alexandre Pouchkine qui lui aurait écrit plusieurs poèmes, durant son séjour à Odessa.


title: Mikhaïl Semionovitch Vorontsov

text: En 1844, il est nommé commandant en chef et vice-roi du Caucase. Pour sa campagne contre Chamil, chef des tribus luttant contre les Russes, il est élevé à la dignité de prince, avec le titre d’Altesse Sérénissime. En 1848 il contrôle environ les deux tiers du Daghestan et les Russes sont donc bien implantés dans le Caucase. Au début de l’année 1853, il est autorisé par le tsar à se retirer en raison de ses nombreuses blessures et infirmités. Il est fait maréchal en 1856, et meurt le 18 novembre de cette même année, à Odessa. Il est enterré dans la cathédrale de la Transfiguration d'Odessa.


title: Mikhaïl Semionovitch Vorontsov

text: Il était le propriétaire du célèbre palais Vorontsov en Crimée.


title: EURACTIV

text: EURACTIV est un réseau de médias européens (sociétés indépendantes) spécialisé dans la publication d'articles sur l'actualité européenne et sur les grandes questions européennes. Il regroupe une douzaine de rédactions en Europe.


title: EURACTIV

text: EURACTIV.COM est le premier site du réseau, fondé par Christophe Leclercq en 1999. En 2007, EURACTIV.fr s'est lancé pour créer un contenu éditorial adapté aux lecteurs français.


title: EURACTIV

text: EURACTIV publie des articles dans 12 langues pour faciliter .


title: EURACTIV

text: A Bruxelles, EURACTIV.COM est un site d'information entièrement consacré aux affaires européennes, en se concentrant tout particulièrement sur les prises de position des « acteurs européens » visant à influencer les politiques européennes à un stade pré-législatif. Son contenu est disponible en douze langues.


title: EURACTIV

text: En plus d'EURACTIV-France, huit autres sites spécialisés nationaux existent : Allemagne, République tchèque, Slovaquie, Hongrie, Roumanie, Bulgarie, Turquie et en Pologne.


title: EURACTIV

text: Chaque site national reprend une partie du contenu du site EURACTIV.COM dans sa propre langue, en complément de sa couverture locale de l'actualité européenne. L'objectif est de compléter la "perspective bruxelloise" sur les affaires européennes en ajoutant un point de vue national et en adaptant le contenu aux besoins de l'opinion publique locale.


title: EURACTIV

text: En , la société EURACTIV a lancé une plateforme de blogs dédiée aux affaires européennes appelée Blogactiv.


title: EURACTIV

text: EURACTIV a aussi créé la Fondation "EURACTIV PoliTech" (fondation d'utilité publique fondée sous le droit belge, visant à pour » avec l'aide d'EURACTIV.COM (branche média d'EURACTIV). Selon EURACTIV, cette fondation ne et se veut .


title: EURACTIV

text: Le contenu publié sur le site est accessible gratuitement mais protégé par le droit d'auteur.


title: EURACTIV

text: Les revenus viennent de la vente de visibilité, via le sponsoring (avec en 2015 une contribution de la fondation Bill & Melinda Gates, de Sanofi et de Regeneron Pharmaceuticals) l'adhésion EurActor, et les revenus de la publicité, de projets européens, et de la syndication de contenu (laTribune.fr par exemple).


title: Wilson Flagg

text: Wilson "Bud" Flagg ( — ) a servi dans la marine des États-Unis, atteignant le grade de contre-amiral.


title: Wilson Flagg

text: Wilson Flagg est mort à 62 ans dans le crash du vol 77 d'American Airlines dans les attentats du 11 septembre 2001. Il était passager sur ce vol. Il voyageait jusqu'à Las Vegas avec sa femme, Darlene "Dee" Flagg, et une amie du couple, Barbara G. Edwards.Au cours de sa carrière militaire, il a inscrit plus de sur le F-8 Crusader,


title: Wilson Flagg

text: Il a été également pilote pour American Airlines de 1967 à 1998.


title: Wilson Flagg

text: Il avait déménagé à , en Virginie vers 1993.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: La ligne 1 du tramway de Lyon, plus simplement nommée T1, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon exploitée par Keolis Lyon qui est mise en service le entre les stations "Perrache" et "IUT - Feyssine".


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Elle relie "Debourg" à "IUT - Feyssine" en desservant les , ,  et  arrondissements de Lyon ainsi que la commune de Villeurbanne. En 2016, elle transporte quotidiennement plus de en moyenne.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Elle a connu deux prolongements : le premier en 2005 de "Perrache" à "Montrochet", puis le second en 2014 de la même station, renommée "Hôtel de région - Montrochet", à "Debourg".


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: La ligne T1 est mise en service le , au même moment que la ligne T2, entre le centre d'échanges de Perrache dans le  de Lyon et le campus de La Doua à Villeurbanne. L'ouverture de ces deux lignes marque le retour du tramway à Lyon.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Le , elle est prolongée de trois stations au sud de "Perrache" sur le cours Charlemagne : "Suchet" (devenue "Place des Archives" en 2019), "Sainte-Blandine" et "Montrochet" (devenue "Hôtel de région - Montrochet" en 2011).


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Lors des travaux de ce prolongement, une voie unique est posée en terre-plein central du cours Charlemagne, entre le nouveau terminus et le site du musée des Confluences. Ce tronçon aurait dû être mis en service à l'ouverture du musée (initialement programmée en 2008) et n'être exploité que pendant ses heures d'ouverture. Cependant, du fait des multiples retards dans la réalisation du musée, et pour désenclaver le quartier en ré-urbanisation rapide de la Confluence, il est finalement décidé de procéder à une extension plus ambitieuse de la ligne jusqu'à "Debourg" dans le quartier de Gerland.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Le , la ligne est prolongée jusqu'à la station "Debourg" de la ligne B du métro, afin de relier la Presqu'île à Gerland. Ce prolongement ajoute de ligne supplémentaire et 4 nouvelles stations. Une se trouve dans le quartier Confluence, à proximité du musée. Trois autres sont situées dans le quartier de Gerland : la première à proximité de la Halle Tony-Garnier, la seconde le long de l'avenue Debourg à proximité du site Monod de l'ENS, et la troisième à proximité de l'avenue Jean Jaurès et de la station "Debourg" de la ligne B du métro.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: La ligne totalise alors 27 stations sur . Les travaux de déviation des réseaux pour ce prolongement commencent à la mi-novembre 2011, suivi par les travaux de construction de la ligne à partir de . Les premiers essais ont eu lieu le . Un nouveau pont sur le Rhône dédié au passage du tramway et aux modes doux a été construit à proximité du pont Pasteur et du musée des Confluences. Ce pont est nommé pont Raymond-Barre, en hommage à l'ancien maire de Lyon.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: En juillet et , la ligne T1 connaît des travaux de rénovation et de réaménagement à divers endroits de son tracé. D'une part, plus de 18 ans après la mise en service de la section historique entre "Perrache" et "IUT - Feyssine", le remplacement d'appareils de voie et de certaines portions de voie devenait nécessaire. D'autre part, les travaux de réaménagement menés dans les quartiers de La Part-Dieu et Perrache prévoient des modifications de la voirie publique située autour du tracé de la ligne T1. Ces modifications nécessitent la suppression et l'ajout d'appareils de voie, ou le réaménagement de stations. Pour permettre ces travaux estivaux, la ligne T1 doit être interrompue sur les parties concernées. À partir du , elle est d'abord scindée en deux parties distinctes, la première de "Debourg" à "Liberté", et l'autre de "Charpennes" à "IUT - Feyssine", elle ne dessert alors plus les stations entre "Liberté" et "Charpennes". Puis, à partir du , seules les stations de "Charpennes" à "IUT - Feyssine" restent desservies, n'étant pas concernées par les travaux. Cette interruption partielle prend fin le .


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Parmi les multiples points de travaux, nous pouvons en remarquer certains :Parallèlement à ces travaux, des essais pour la ligne T6 dernièrement construite sont menés à "Debourg", terminus régulier de la ligne T1 et station de jonction entre les deux lignes de tramway.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Le tracé naît, rue Simon Fryd, sur l'avenue Debourg, dans le 7e arrondissement de Lyon, à la station Debourg de la ligne B du métro. La ligne se dirige ensuite vers l'ouest, en site propre sur l'avenue Debourg en position latérale au sud de l'axe. Arrivée à la station Halle Tony-Garnier en passant devant la halle du même nom, la ligne franchit le Rhône sur le pont Raymond-Barre, réservé au tramway et aux modes doux, pour rejoindre le  et le quartier de la Confluence. Après desserte du Musée des Confluences par la station du même nom, la ligne passe sous l'auto-pont Pasteur, emprunté par l'autoroute A7, et suit le cours Charlemagne en longeant l'ancien marché-gare et les voies SNCF puis arrive au cœur du nouveau quartier de La Confluence en desservant l'hôtel de la région Auvergne-Rhône-Alpes, le centre commercial Confluence et la Patinoire Charlemagne à la station "Hôtel de région - Montrochet". La ligne remonte ensuite vers la Gare de Lyon-Perrache et son Centre d'échanges en desservant les stations "Sainte-Blandine" et "Place des Archives". Puis elle passe dans la voûte Est sous la gare SNCF et dessert la station "Perrache", située au niveau du terminus de la ligne A du métro. La ligne est alors en tronc commun avec la ligne T2 du tramway en terminus à cette station. La ligne bifurque à droite et ressort du centre d'échanges pour se diriger vers le pont Gallieni, utilisé en tronc commun avec la ligne T2, pour franchir à nouveau le Rhône et revenir dans le . De l'autre côté du pont, tandis que la ligne T2 continue tout droit sur l'avenue Berthelot, la ligne T1 bifurque à gauche sur le quai Claude Bernard, du côté Est de la voirie, et dessert la station du même nom, qui est située devant l'Hôpital Saint-Joseph-Saint-Luc et à proximité de l'Université Lyon II. La ligne tourne ensuite à droite rue de l'Université, dessert la station du même nom puis, en face du garage Citroën, tourne à gauche et s'engage dans la rue de Marseille pour rejoindre la petite station "Saint-André" devant l'église du même nom, puis elle continue son chemin pour arriver à la station Guillotière - Gabriel Péri de la ligne D du métro. La ligne s'engage alors sur le cours de la Liberté dans le , sur le côté Ouest de la voirie, puis tourne à droite rue Servient en site propre côté Sud en desservant la mairie du , le palais de justice puis, après avoir traversé la rue Garibaldi s'engage sous le centre commercial de La Part-Dieu puis tourne à gauche et dessert la station Gare Part-Dieu - Vivier Merle desservant la gare de Lyon-Part-Dieu, en correspondance avec de nombreuses lignes de métro, tramway et bus. La ligne se dirige ensuite cours Lafayette en tournant à droite et remonte le Cours du côté Nord sur quelques centaines de mètres puis tourne à gauche pour desservir la station "Thiers - Lafayette", et entre dans le  et s'engage sur l'avenue Thiers. La ligne est en tronc commun avec la ligne T4 du tramway et remonte vers la station Charpennes - Charles Hernu des lignes A et B du métro, la ligne entre alors dans la commune de Villeurbanne et remonte successivement les rues Henri Rolland, Jacques Brel et Mozart, en desservant le quartier Charpennes-Tonkin puis s'engage sur l'avenue Condorcet. Arrivée au croisement avec l'avenue du , la ligne continue tout droit et s'engage, en site propre entièrement séparé de la circulation, dans le campus scientifique de La Doua et dessert l"'Université Lyon I", l'Espace Double Mixte à la station "La Doua - Gaston Berger", terminus de la ligne T4, et longe l'avenue Albert Einstein jusqu'à la station "Croix-Luizet" où la ligne tourne à gauche et rejoint le terminus "IUT - Feyssine", dont les voies se prolongent jusqu'à un remisage couvert.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: La ligne présente trois ouvrages d'art particulier, le pont Raymond-Barre pour effectuer le franchissement du Rhône, la station "Perrache" construite sous le centre d'échanges, avec un accès direct aux quais de la ligne A du métro, située juste à côté, et la présence d'un ascenseur à la station "Part-Dieu - Auditorium".


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Toutes les stations sont équipées de bornes Visulys. Des distributeurs automatiques de titres de transport sont installés sur les quais des stations. Elles sont toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR). Elles sont à quais latéraux, sauf les stations "ENS Lyon", "Musée des Confluences", "Part-Dieu - Auditorium" ou "Condorcet", qui sont à quai central.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: La ligne T1 est exploitée par Keolis Lyon délégataire du réseau TCL. Elle fonctionne entre ( les dimanches et jours de fête) et , tous les jours sur la totalité du parcours. Le tracé est découpé comme ceci : Debourg ↔ Halle Tony-Garnier ↔ Hôtel de région - Montrochet ↔ Place des Archives ↔ Perrache ↔ Quai Claude Bernard ↔ Liberté ↔ Part-Dieu - Auditorium ↔ Gare Part-Dieu - Vivier Merle ↔ Thiers - Lafayette ↔ Charpennes - Charles Hernu ↔ La Doua - Gaston Berger ↔ IUT - Feyssine


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Les tramways relient "Debourg" à "IUT - Feyssine" en . Il y a, en moyenne, un tramway toutes les 3 à 7 minutes en journée entre 6 et 19 heures et toutes les 15 minutes en début et fin de service, un toutes les 7 à 10 minutes de 6 à 12 h et de 12 h 30 à 20 h et un toutes les 15 minutes en début et fin de service le samedi. Le dimanche, la fréquence est de 10 à 15 minutes.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: La ligne est exploitée par des rames Citadis 302 du constructeur français Alstom. La première a été livrée en . Elle faisait partie d'une commande de 39 rames (n°801 à 839) à 5 caisses sur 3 bogies. Cette commande était commune aux lignes T1 et T2 dans le cadre du retour du tramway à Lyon. La deuxième tranche composée de 8 rames (n°840 à 847) a été livrée en 2003 dans le cadre du prolongement du T2 à "Saint-Priest - Bel Air".En 2000, l'entreprise lyonnaise, SEA Signalisation produit l'ensemble du matériel SLT pour la ligne T1. C'était un projet clé en main : conception et production, ainsi que la réalisation ont été faites par cette société.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Les rames sont remisées aux centres de maintenance de Saint-Priest et de Meyzieu Zone Industrielle.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: En 2013, le SYTRAL a décidé de couvrir l'arrière-gare du terminus "IUT - Feyssine" afin de remiser quelques rames (<10) durant la nuit. Les rames de la ligne T4 étant remisées au dépôt de Meyzieu, la distance est longue à parcourir pour les premiers départs de la Doua. Ce remisage permet donc d'éviter des voyages à vide depuis le dépôt jusqu'au départ de la ligne.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: La tarification est identique sur l'ensemble du réseau TCL, et est accessible avec l'ensemble des tickets et abonnements existants. Un "ticket unité" permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation. Un ticket validé dans un tramway permet d'emprunter l'ensemble du réseau, quel que soit le mode de transport. Le trajet retour est autorisé avec le même ticket depuis le dans la limite d'une heure après sa première validation.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le SYTRAL. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Cette ligne est très fréquentée par les étudiants puisqu'elle dessert le campus de La Doua et l'Université Lyon-II. La ligne relie également les deux gares principales de Lyon, Perrache et Part-Dieu, mais aussi les deux grands centres commerciaux du centre de Lyon qui sont La Part-Dieu et Confluence.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Au moment du prolongement de la ligne à "Debourg" en , le SYTRAL a annoncé qu'un prolongement jusqu'aux Hôpitaux Est est prévu en 2019. Connu sous le nom de « A7 », ce projet d'extension fait partie du plan de mandat du SYTRAL 2015-2020 adopté en .


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Ce prolongement de près de prévoit la création de 13 stations pour un temps de parcours d'environ . La fréquence serait d'un tram toutes les . Il est annoncé en 2015 que l'exploitation se fera finalement sous forme d'une ligne séparée qui prendra l'indice T6.


title: Ligne 1 du tramway de Lyon

text: Le SYTRAL choisit cinq artistes contemporains afin d'embellir les deux premières lignes du tramway. Le programme artistique était conçu autour du tramway et l'identité lyonnaise, qu'elle soit géographie ou culturelle.


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: La , plus simplement nommée T2, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon, en France. Exploitée par Keolis Lyon, elle relie depuis le "Hôtel de région - Montrochet" à "Saint-Priest - Bel-Air", en desservant les ,  et  arrondissements de Lyon ainsi que les communes de Bron et Saint-Priest. La ligne comporte 32 stations sur et transporte quotidiennement passagers en moyenne.


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: Le premier tronçon entre "Perrache" et "Porte des Alpes" a été mis en service le . Puis la ligne a connu un prolongement en 2003 de "Porte des Alpes" à "Saint-Priest - Bel-Air" et enfin un prolongement de "Perrache" à "Hôtel de région - Montrochet" le , afin de mieux desservir le quartier de la Confluence et de désaturer la ligne T1 entre Montrochet et Perrache.


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: La ligne T2 est mise en service le , au même moment que la ligne T1, entre le centre d'échanges de Perrache dans le arrondissement de Lyon et la zone commerciale de la Porte des Alpes à Saint-Priest. L'ouverture de ces deux lignes marque le retour du tramway à Lyon.


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: Le , la ligne T2 est prolongée de 9 stations depuis "Porte des Alpes" jusqu'à "Saint-Priest - Bel-Air", en desservant le centre de Saint-Priest.


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: Début 2009, le SYTRAL annonce l'extension de la ligne de par la création d'une nouvelle branche, de la station "Les Alizés" à destination d'Eurexpo, mais le projet, baptisé à l'origine « T2 + », aboutit en à la création d'une ligne distincte, la ligne T5. Les lignes T2 et T5 partagent aujourd'hui un tronc commun entre les stations "Grange Blanche" et "Les Alizés".


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: Le , dans le cadre du réaménagement du centre d'échanges de Perrache, le SYTRAL a d'abord voté l'extension de la ligne d'une station supplémentaire de "Perrache" à "Suchet", station située du côté sud de la gare de Lyon-Perrache et aujourd'hui déjà desservie par la ligne T1. Ce prolongement a également pour objectif de fluidifier le trafic des lignes T1 et T2 à la station "Perrache" et de mieux relier les quartiers situés au sud de la gare. Ce projet de prolongement prévoyait de réaménager la station "Suchet" pour passer à 3 ou 4 voies au lieu de 2 aujourd'hui. La mise en service de ce prolongement était prévue pour la fin de l'année 2019.


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: Mais avec ce projet, la desserte du cœur de la Confluence reste insuffisante, alors que plusieurs équipements génèrent de nombreux déplacements (hôtel de région, centre commercial Confluence). Le SYTRAL envisage donc plusieurs solutions (prolongement de la nouvelle ligne T6 depuis Debourg ou augmentation des fréquences de T1). Finalement, le SYTRAL vote le en faveur d'un prolongement plus long de la ligne T2 jusqu'à la station "Hôtel de région - Montrochet". La mise en service, repoussée d'un an, est alors prévue pour . Elle est de nouveau repoussée en et est prévue pour , et après un autre report, le prolongement est mis en service le .


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: Les lignes T2 et T5 pourront emprunter les voies du T6 entre "Desgenettes" et "Mermoz - Pinel" lors d'incidents sur le secteur de "Grange Blanche", leur permettant ainsi de continuer à offrir une connexion avec la ligne D du métro et la ligne de bus 1E.


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: La ligne est en service de 4h55 à 0h35.


title: Ligne 2 du tramway de Lyon

text: La ligne est exploitée avec des rames Citadis 302 du constructeur français Alstom. La première a été livrée en . Elle faisait partie d'une commande de 39 rames (n°801 à 839) à 5 caisses sur 3 bogies. Cette commande était commune aux lignes T1 et T2 dans le cadre du retour du tramway à Lyon. La deuxième tranche composée de 8 rames (n°840 à 847) a été livrée en 2003 dans le cadre du prolongement de la ligne à Saint-Priest.Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Saint-Priest - Porte des Alpes.


title: Djuro Šorgić

text: Djuro « Georges » Šorgić est un footballeur yougoslave, né à Ruma en Serbie (ex-Yougoslavie) le 26 février 1948 et mort à Liège le 21 octobre 2012.


title: Djuro Šorgić

text: Ce globe-trotter évoluait au poste d'attaquant. À Los Angeles, il fut le coéquipier de George Best.


title: Djuro Šorgić

text: Il fut inculpé par la justice belge pour faux et usage de faux dans le cadre d'une enquête sur des transferts douteux de joueurs au Standard de Liège.


title: Djuro Šorgić

text: Après sa carrière sportive, il a développé avec succès un café du centre de Liège, la « Maison du péket ».


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Les étangs de Vaux et de Baye sont des étangs artificiels du département de la Nièvre.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Ces étangs couvrent une superficie totale de 220 hectares et ont une capacité maximale de 6,63 millions de mètres cubes. Ils comprennent en réalité :


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Ils sont classés Espaces naturels sensibles. La richesse ornithologique de ces étangs est grande : aux espèces nicheuses s'ajoutent lors des périodes de migrations de nombreux autres oiseaux qui font halte sur les plans d'eau.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Les étangs de Vaux et de Perchette ont une profondeur moyenne de 2 mètres et sont entourés de forêts. Ils sont accessibles seulement en certains points de leur périmètre. Ils sont dédiés essentiellement à la pêche.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: L'étang de Baye quant à lui a une profondeur variant de 3 à 4 mètres et est bordé par une digue au sud-est où une rigole permet une communication avec le canal du Nivernais.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Son fond est limoneux. Son niveau reste stable toute l'année afin de permettre le bon fonctionnement de sa base nautique.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Les deux étangs ont été vidangés à l'automne 2013, afin d'optimiser leur gestion piscicole. Ils ont été rouverts à la pêche en 2015.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Le Port des Pougeats est le point de départ pour des visites exceptionnelles du canal du Nivernais : « villes et villages de la Nièvre », « les voûtes de La Collancelle », les lieux boisés...


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Une société propose d'embarquer pour une semaine, un week-end, une journée ou bien quelques heures, à bord de bateaux de toute sorte, accueillant des groupes ou quelques particuliers, et ce sur certains bateaux ne nécessitant pas le permis.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Ces étangs du centre du département sont connus pour leurs richesses écologiques.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Il débute de la digue séparant l'étang de Baye de l'étang de Vaux, puis se poursuit dans la forêt. Des panneaux et bornes pédagogiques offrent des informations tout au long des de promenade (compter environ 1h30 de découverte aller-retour). Un observatoire vous permet de découvrir discrètement la faune.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Il débute à proximité du hameau de Vaux. Sur , le héron cendré vous présente quelques exemples de la faune et de la flore du site. Après avoir découvert les 4 bornes pédagogiques, vous terminerez par un observatoire. À prévoir : 1 h pour l'aller-retour.


title: Étangs de Vaux et de Baye

text: Ces étangs ont été créés à la fin du afin d'alimenter le canal du Nivernais.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: La , plus simplement nommée T3, également appelée LEA (pour Ligne de l'Est de l'Agglomération), est une ligne de tramway de la métropole de Lyon ouverte le entre la gare de la Part-Dieu à Lyon et la zone industrielle de Meyzieu dans l'Est lyonnais. La ligne transporte quotidiennement en moyenne en 2010, près de 40 000 en 2016 et 50 000 en 2018. Depuis le , la ligne est prolongée, en semaine, d'une station vers l'extension du parc relais de Meyzieu.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: D'une longueur de 14,6 kilomètres, en grande partie sur ballast, T3 relie ses deux terminus en 25 à 26 minutes grâce à une vitesse maximale de 70 km/h. 7 km se trouvent en bordure d'habitations et disposent d'un mur antibruit en pierre du Gard. L'infrastructure de la ligne est également utilisée par Rhônexpress pour la desserte de l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry, ainsi que pour la desserte événementielle du Parc Olympique lyonnais.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: La ligne utilise une partie de l'emprise de l'ancienne ligne principale du chemin de fer secondaire à voie normale de la "Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon" (CFEL) qui comprenait les lignes suivantes:


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: La gare de départ, dénommée gare de l'Est, est située sur l'avenue Félix-Faure et anciennement desservie par la ligne 11 du réseau de l'OTL. Un arrêt TCL porte ce nom jusqu'en 2013. Renommé "Félix Faure" puis "Archives Départementales" en 2014, il est desservi par la ligne 4 du tramway de Lyon et la ligne de trolleybus C11.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Le projet est pris en compte dans le Plan de déplacements urbains (PDU) du Grand Lyon adopté en 1997. La décision d'adopter un tramway en site propre est prise par le Conseil général du Rhône, propriétaire de l'infrastructure et par le Sytral, autorité organisatrice des transports dans le département du Rhône.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Le projet comprend une ligne de tramway jusqu'à Meyzieu et la desserte de l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry. L'infrastructure utilisée est l'ancienne plate forme du Chemin de fer de l'Est de Lyon, dont il ne subsiste que la section Lyon-Meyzieu exploitée pour le trafic marchandise.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Un bouleversement survient dans le déroulement du projet. Le Conseil général du Rhône déboute le Sytral pour l'exploitation de la desserte de l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry et met la ligne en concession. Il lance un appel d'offres pour cette ligne qui sera attribué à la société Rhônexpress. Les liaisons vers Meyzieu et l'aéroport de Saint-Exupéry sont dissociées et s'appelleront LEA (Ligne de l'Est de l'Agglomération) et LESLYS (Liaison Express Lyon Saint-Exupéry). Les objectifs du projet sont définis comme suit :


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: La réalisation du tramway favorise la mise en œuvre des nombreux projets d'aménagements situés à proximité de la ligne, tel que l'esplanade Dauphiné, le Château Lacassagne, la ZAC du Dauphiné, la zone d'activité de Villeurbanne, le quartier de Bel-Air, le Carré de Soie, la Cité Tase, la Z.I. Roosevelt, le nouveau centre de Décines, le quartier du Prainet et la Z.I. Meyzieu.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Le choix du tracé ne suscite pas de critiques spécifiques du fait de la réutilisation d'une emprise existante. Cependant, le choix du terminus à l'est de la gare de la Part-Dieu, rue de la Villette, provoqua une opposition unanime des associations de promotion du transport public. En effet, celui-ci impose la traversée du hall de la gare de la Part-Dieu, saturée en heures de pointe et même en journée et une perte pouvant atteindre 8 minutes pour atteindre les lignes de métro, d'autobus, de trolleybus et le tram T1 qui se situent à l'ouest de la gare, sur l'esplanade Vivier-Merle, également bordée par de nombreux équipements publics.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Les études de trafic réalisés en 2001 par la SEMALY indiquent que le terminus Villette attire jusqu'à 25 % de voyageurs en moins que le terminus Vivier-Merle, sachant que l'aménagement de l'esplanade Vivier-Merle réalisé pour le T1 prévoit déjà des dispositions pour l'accueil d'une nouvelle ligne.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Les motivations qui conduisent à ce choix sont liées, selon le dossier d'enquête publique, au souci de ne pas gêner la circulation automobile, aux conditions normales d’exploitation de la ligne permettant d’envisager un développement ultérieur du niveau de service en fonction de l’évolution de la demande, au moindre coût d’investissement du fait d’une longueur réduite, à la compatibilité à long terme avec les projets de création d'une gare souterraine dans le cadre de la création de liaisons de type RER.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Or avec la hausse du trafic TGV et TER depuis 2006, le hall de la gare est désormais constamment saturé, rendant les conditions de traversée de plus en plus difficile. L'idée d'une liaison souterraine pour les piétons est abandonnée en raison de son coût prohibitif, équivalent à celui de la reprise du tracé de T3 pour aboutir côté Vivier-Merle. De surcroît, le SYTRAL demande à la région Rhône-Alpes de financer cet équipement non justifié du point de vue des besoins des voyageurs ferroviaires.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: La situation devient d'autant plus difficile qu'en 2013, la ligne T4 a rejoint T3 à la station "Gare Part-Dieu Villette" : ce sont plusieurs dizaines de milliers de voyageurs qui quotidiennement doivent traverser le hall de la première gare française hors de Paris.Le projet est évalué à 172 millions d'euros (valeur 2002) hors taxes.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Plusieurs modifications et améliorations sont apportées à la ligne en 2012 : Ces travaux nécessitent l'interruption complète du service de T3 et Rhônexpress du au .


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Le , la station "Meyzieu - Les Panettes" est mise en service. Elle est située à de "Meyzieu Z.I." et son but est de desservir, en semaine uniquement, le parc relais du même nom.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Un embranchement de la ligne, d'une longueur d'un kilomètre, entre les stations "Décines - Grand Large" et "Meyzieu Gare" permet la desserte du Parc Olympique lyonnais.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Ce projet, après soumission à une enquête publique du au , est déclaré d'utilité publique le par arrêté préfectoral. Cependant, cet arrêté est attaqué devant le tribunal administratif de Lyon par des opposants au projet de stade. Le tribunal administratif a cassé l'arrêté préfectoral dans une décision rendue le .


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: L'embranchement est inauguré le et utilisé pour le premier match au stade le . Il est depuis utilisé pour la desserte événementielle du Parc Olympique lyonnais. Dès fin 2020, le Parc OL sera desservi quotidiennement par la ligne T7, avec une fréquence de 15 minutes en heures de pointe. Les tramways, qui partiront de La Soie pour rejoindre le Parc OL en s’arrêtant à chaque station intermédiaire, offriront, sur ce tronçon, 25 % de capacité supplémentaire aux voyageurs de la ligne.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: La ligne mesure 14,6 km et comprend dix stations : Conformément à la réglementation, les stations et les rames sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: La ligne T3 dispose du mobilier urbain conçu par l'agence "Gautier+Conquet" (anciennement AABD architectes) utilisé sur les autres lignes du tramway de Lyon. Dans les stations comprenant plus de deux voies, une barrière empêche les traversées piétonnes hors des cheminements aménagés.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Par ses caractéristiques commerciales et techniques, la ligne diffère d'un tramway classique, et correspond à un tramway express.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Particularité : la ligne possède des appareils de voie de longueurs allant de 40 à 64m afin d'avoir des vitesses plus élevées que 15 km/h lors des changements de voie.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Le tracé emprunte le site propre de l'ancien Chemin de fer de l'Est de Lyon, à l'extérieur des emprises routières. La voie est construite comme une voie de chemin de fer traditionnel, sur ballast et traverses en béton, avec des rails de type Vignole (sans gorge), parfois nue (ballast apparent) ou recouverte de gazon dans certaines sections.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Il existe sur la ligne deux secteurs :


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: L'autorité organisatrice (le Sytral) et l'exploitant souhaitent ne pas qualifier cette ligne de tram-train (elle ne possède aucune connexion d'ailleurs avec le réseau ferré national exploité par la SNCF).


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: L'infrastructure de la ligne T3 étant également utilisée par Rhônexpress, il est nécessaire que les rames du premier puissent être dépassées par celles du second. De ce fait, certaines stations sont à quatre voies, dotées de quais pour les deux services ("Vaulx-en-Velin - La Soie", "Meyzieu Z.I.") ou, uniquement de quais pour le service urbain ("Meyzieu Gare") ; ou bien à trois voies, deux dédiées au service urbain, avec leurs quais latéraux, et une voie permettant le dépassement des rames ("Dauphiné - Lacassagne", "Gare de Villeurbanne"). La station "Reconnaissance - Balzac" possède seulement deux voies aujourd'hui, mais comprend l'emprise au centre permettant d'implanter la future voie de dépassement.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Afin de permettre une vitesse commerciale élevée, la ligne, dès qu'elle sort de son tracé urbain traditionnel, voit les carrefours routiers protégés par des passages à niveau à signalisation automatique dotés de deux demi-barrières, appelés instersections barriérées et dotées d'une signalisation ferroviaire particulière.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Vingt-six intersections sont ainsi protégées, celle précédant la station terminus de "Meyzieu ZI" étant franchie par les quatre voies du terminus.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Le tramway dispose d'une priorité aux carrefours routiers : après la détection de l'approche d'une rame, le système de commande de la signalisation tricolore du carrefour interrompt la circulation routière, de manière à permettre le passage du tramway. La détection du tramway est matérialisée par l’allumage d'un signal « tramway » jaune en losange. Un feu bleu en forme de point d'exclamation annonce ensuite au conducteur l'ouverture du signal quelques secondes en avance.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Afin de favoriser l'usage du tramway pour les habitants éloignés de la ligne, 1 600 places de stationnement sont réalisées dans des parcs-relais aménagés à proximité des stations.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Une piste cyclable est aménagée le long de la ligne, pour un coût de 2,2 millions d'euros hors taxes, sous la maîtrise d'œuvre du bureau d'étude Sitétude.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: En semaine, la ligne circule entre 04h20 (premier tram au départ de Meyzieu - Les Panettes) et 00h51 (dernier tram arrivé à Gare Part-Dieu - Villette).


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: La fréquence est de :


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Cela rend les horaires plus lisibles que les anciennes fréquences qui étaient respectivement de 8, 16 et 32 minutes.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: La portion de la ligne entre "Meyzieu Z.I." et "Meyzieu - Les Panettes" n'est exploitée qu'en semaine.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: À son ouverture, la ligne T3 est exploitée avec des rames Citadis TGA 302, construites par Alstom, équipées d'un plancher bas intégral pour faciliter l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Elles sont également équipée de la climatisation et de la vidéo surveillance. En outre, la structure de ces rames est renforcée par rapport aux tranches livrées antérieurement, au niveau des boucliers avant. Cela occasionne un surpoids de par extrémité. Les rames de la ligne T3 sont numérotées 0848 à 0857 soit 10 rames. Certaines d'entre elles bénéficient de la livrée des lignes T1 et T2, d'autres sont restées blanches, enfin la 0856 a été originellement vêtue d'une livrée aluminium réfléchissant. Cette livrée inaugurale devait ne durer que 3 mois, mais elle fut maintenue jusqu'en , date à laquelle, à la suite d'un accident, elle fit place à une livrée entièrement blanche.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: À partir de , la ligne T3 est exploitée partiellement, puis en fonction des livraisons qui ont eu lieu jusqu'à la mi-2013, en totalité avec des rames Citadis 402. Ces rames construites par Alstom sont équipées d'un plancher bas intégral pour faciliter l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Elles sont également équipées de la climatisation et de la vidéo-surveillance. Elles sont plus longues de onze mètres environ que les rames Citadis 302 livrées antérieurement. Ces rames ont été mises en service pour augmenter la capacité de la ligne sans augmenter le nombre de rames en circulation.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Les rames Citadis 402 sont numérotées 874 à 885 soit 12 rames. Leur livrée blanche est couverte d'une trame de ronds gris métallisé et de quelques rouges de taille variable excepté la rame 875 qui bénéficie d'une livrée dite « miroir » (métallisée, sur laquelle se réfléchit le paysage) conçue par l'artiste Vincent Leroy. Des Citadis 302 peuvent toutefois continuer à être observées sur la ligne. En effet les rames de la ligne T4 rentrent ou sortent du dépôt en assurant un trajet en service commercial sur la ligne T3.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Les rames sont remisées au Centre de Maintenance de Meyzieu, également appelé UTTL, Unité de Transport Tramway Lea, et situé à l'est de la ligne, près du terminus "Meyzieu ZI". Les voies d'accès permettent une entrée / sortie de ligne depuis les 2 voies, dans chaque sens. Exceptionnellement, les rames de cette ligne peuvent être réparées au Centre de maintenance de Saint Priest.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: L'UTTL a été agrandi en 2007 pour permettre l'accueil des rames du T1 dans un premier temps, puis les rames du T4 dès 2014.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Dans le cadre du plan "Capacité tramway" lancé par le Sytral afin de répondre à l'augmentation de 80% du trafic entre 2009 et 2015, l'UTTL a de nouveau subi des travaux d'agrandissement visant à permettre le stockage de nouvelles rames Citadis de 43 mètres dès 2019.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: De plus, les rames Rhônexpress sont parfois amenées dans le dépôt UTTL afin d'y effectuer des opérations de re-profilage de roues.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Le trafic de la ligne a atteint par jour dès son ouverture. En 2010, le trafic est de par jour, puis atteint 40 000 voyageurs par jour en 2016 et 50 000 voyageurs par jour en 2018.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Un prolongement de la ligne vers Crémieu dans l'Isère, par réutilisation de l'ancienne emprise du chemin de fer de l'Est de Lyon, est souhaitée par les collectivités concernées et l'association Parfer.


title: Ligne 3 du tramway de Lyon

text: Le tramway pourrait ainsi desservir sur : Pusignan, Janneyrias, Charvieu-Chavagneux, Tignieu-Jameyzieu/Pont-de-Chéruy et Crémieu.


title: Les Petits Lapins joyeux

text: Les Petits Lapins joyeux est un court métrage d'animation américain de la série des Silly Symphonies réalisé par Walt Disney, pour United Artists, sorti le .


title: Les Petits Lapins joyeux

text: Des lapins préparent la fête de Pâques. Ce film est le seul produit par Walt Disney lié aux œufs de Pâques.


title: Les Petits Lapins joyeux

text: On peut noter la première participation de Wolfgang Reitherman à une Silly Symphony, ainsi que celle de Florence Gill, voix de nombreuses poules des studios Disney.


title: Léon Chiris

text: François Antoine Léon Chiris, né à Grasse le et mort à Paris le , est un industriel de la parfumerie et un homme politique français du , député et sénateur des Alpes-Maritimes sous la Troisième République.


title: Léon Chiris

text: Léon Chiris est le fils de Léopold Chiris (1811-1862), un important industriel négociant en parfumerie de Grasse qui avait hérité d'une maison fondée par le parfumeur d'origine italienne Antoine [de] Chiris en 1768, et de Claire Isnard (1816-1897), fille d'un banquier. Léon est aussi le petit-neveu par sa mère de Maximin Isnard, député du Var à la Convention nationale. Il fait ses études au lycée Chaptal à Paris puis en Angleterre.


title: Léon Chiris

text: À la mort de son père, il prend la direction des affaires familiales et va considérablement les développer. En Algérie, il construit une usine de m², dans le style mauresque, sur son domaine de 800 hectares de Sainte-Marguerite à Boufarik, dans la Mitidja, où il traite les matières premières aromatiques issues des géraniums, orangers, cassiers et eucalyptus. En 1868, à Grasse, il transfère son usine de la Place Neuve dans l'ancien couvent des Capucins et est le premier industriel de la ville à faire fonctionner ses machines à la vapeur. Il importe le musc de Chine, la badiane du Tonkin, le benjoin de Cochinchine, le patchouli et la citronnelle d'Indonésie et des Philippines, l'ylang-ylang de Madagascar. La notoriété des parfums Chiris est à son apogée à la fin du : la reine Victoria rend visite à Léon Chiris en 1891 dans sa villa Saint-Georges à Grasse. L'industriel utilise en 1894 la technique des solvants volatils pour l'extraction des parfums et inaugure en 1899 une nouvelle usine à Grasse, « la Mosquée » inscrite au patrimoine, copie de l'usine de Boufarik, après s'être porté acquéreur des parfums Rallet, établis à Moscou. Avec son concurrent, les établissements Roure-Bertrand fils, il est à cette époque l'un des plus gros producteurs de parfums au monde. Par ailleurs, le jeune François Coty se forma à l'art du parfum dans ses établissements.


title: Léon Chiris

text: Après son mariage avec une nièce de Thiers, Léon Chiris se lance en politique à la fin du Second Empire, en devenant conseiller municipal de Grasse, puis conseiller général de Saint-Auban. Il est alors partisan de l'Empire. À la chute de celui-ci, il se rallie à la République. Élu député en comme antirévisionniste et républicain-conservateur, il s'inscrit à l'Union républicaine (gauche) et devient, avec Alfred Borriglione, la personnalité politique la plus importante des Alpes-Maritimes. Il est élu député de Grasse en 1876, fait partie des 363 députés opposés au gouvernement de Broglie, est réélu en 1877 et 1881. Il est ensuite élu sénateur en , à la quasi unanimité des suffrages, et le reste jusqu'à sa mort.


title: Léon Chiris

text: En 1900, son fils Georges (1872-1953) reprend la direction de l'entreprise.


title: Léon Chiris

text: Ses deux filles, dont Marguerite, ont épousé deux fils du président Sadi Carnot. Un monument inscrit au patrimoine, comportant une statue sculptée par Louis Maubert lui a été élevée à Grasse et, dans la même ville, un lycée professionnel porte son nom.


title: Surcouf (frégate)

text: La frégate Surcouf est le deuxième bâtiment de la classe La Fayette d'une série qui compte cinq unités de la Marine nationale française. Son indicatif visuel est F711. Lancée en 1993, elle est parrainée par la ville de Saint-Malo depuis le . Il s'agit d'une frégate légère furtive.


title: Surcouf (frégate)

text: Les frégates de type La Fayette ont été conçues principalement pour faire respecter les intérêts maritimes de l'État dans les espaces d'outre-mer, mais elles peuvent aussi assurer d'autres missions telles que l'intégration à une force d'intervention, la protection du trafic maritime, l'accompagnement d'un groupe aéronaval, réaliser des missions spéciales ou humanitaires.


title: Surcouf (frégate)

text: Au , le navire était en préparation opérationnelle à Toulon.


title: Surcouf (frégate)

text: En , le navire est équipé d'un sonar "BlueWatcher" de Thales.


title: Surcouf (frégate)

text: Lors de sa traversée de longue durée (TLD) clôturant sa période d’essais et décidant de son admission au service, le "Surcouf" a eu l'occasion de faire des escales hors de son port d'armement. Son premier ""fait d'armes"" fut de donner le départ de la Route du Rhum en au large de Saint-Malo, sa ville marraine. Nous étions alors au début de la campagne présidentielle française, le Premier ministre et futur candidat Édouard Balladur vint à Saint-Malo et embarqua pour donner le signal à partir du ferry "Bretagne". Deuxième escale à Londres au début de 1995 pour montrer aux Britanniques le savoir-faire français dans le cadre du programme Horizon puis enfin escale à Indret et à Nantes.


title: Surcouf (frégate)

text: Fin 1995, le "Surcouf" a accompli une navigation en Atlantique Nord pour mettre au point le système de tranquillisation du bâtiment. Il fit escale à Reykjavik, Miquelon, Boston et Lisbonne.


title: Surcouf (frégate)

text: En 2013, la frégate participe à l'opération Atalante et arrête 12 pirates présumés de concert avec un navire américain USS Halyburton. Ils sont transférés à l'Ile Maurice. Mais la cour intermédiaire les acquitte un an plus tard, le .


title: Surcouf (frégate)

text: Au , le navire était en préparation opérationnelle à Toulon. Il entre le en mer Noire dans le contexte de la crise ukrainienne.


title: Surcouf (frégate)

text: À partir de , le "Surcouf" rejoint la force opérationnelle combinée 150 pour quelques semaines.


title: Surcouf (frégate)

text: Le , la frégate intercepte un boutre contenant 200 kg de drogue dans le cadre de son mandat pour la force opérationnelle combinée 150. Le , une deuxième interception permet la saisie de 200 kg d’héroïne supplémentaires.


title: Surcouf (frégate)

text: La frégate participe à la mission Jeanne d'Arc 2018. En compagnie d'une frégate italienne, le Federico Martinengo, elle mène le des exercices avec le patrouilleur chypriote "Commodore Andreas Ionnades." Une manœuvre maritime très politique au moment où des tensions redoublent avec la Turquie.


title: Surcouf (frégate)

text: Du 9 au , les bâtiments de la mission Jeanne d'Arc, le porte-hélicoptères amphibie Tonnerre et la frégate Surcouf, ont participé à l’exercice multinational ARC21.


title: P'tit Quinquin

text: Le P'tit Quinquin peut désigner :


title: Courbet (frégate)

text: La frégate Courbet (numéro de coque F712) est le troisième bâtiment de la classe La Fayette – d'une série qui compte cinq unités – de la Marine nationale française. Elle a été nommée en hommage à l'amiral Amédée Courbet (1827-1885) et est parrainée par la ville d'Angers.


title: Courbet (frégate)


title: Courbet (frégate)

text: Depuis son admission au service actif, son nom de code est « Cerbère ».


title: Courbet (frégate)

text: Le "Courbet" embarque huit missiles antinavire Exocet entre les deux mâtures, deux systèmes SADRAL armés de missiles Mistral (en remplacement de la batterie de missile surface-air Crotale Naval) sur la plage arrière, ainsi qu'une tourelle de et deux canons de latéraux, au niveau de la passerelle de commandement.


title: Courbet (frégate)

text: En intervention, l'hélicoptère Panther en dotation décolle avec deux commandos marine spécialisés dans le tir de précision. En configuration aérolargage, jusqu'à cinq parachutistes peuvent être emportés, sur une élongation moyenne. La frégate dispose de moyens de guerre électronique avec un intercepteur radio Saigon, un intercepteur radar ARBR-21 et deux lance-leurres Dagaie contre tout missile antinavire.


title: Courbet (frégate)

text: Le , la frégate "Courbet" a été mise en bassin pour débuter le programme de rénovation-mise à niveau qui doit concerner trois des cinq FLF de la Marine nationale : le "Courbet", le "La Fayette" et l’"Aconit". Selon le site défense.gouv.fr, ce programme vise à ""moderniser le système de combat et les capacités optroniques du bâtiment, d’améliorer sa stabilité, de renforcer ses structures et de renouveler l’automate de conduite de la propulsion. Deux systèmes de défense anti-aérien SADRAL, armés de missiles sol-air de très courte portée Mistral (version M3) remplaceront le CROTALE existant. Enfin le Courbet sera doté d’une capacité de lutte sous la mer puisqu’il disposera désormais du sonar de coque actif/passif KingKlip Mk2"".


title: Courbet (frégate)

text: En bassin à Toulon du 5 octobre 2020 au 30 mars 2021 pour ses travaux de rénovation, suivi d'une phase d'essais à la mer, la frégate "Courbet" a été livrée dans sa version rénovée en septembre 2021.


title: Courbet (frégate)

text: La frégate "Courbet" effectue sa traversée de longue durée du au , date de son admission au service actif à Toulon. Parti de Lorient, le "Courbet" fera successivement escale à Port-Said, Djibouti, Singapour, Inchon, Hong Kong, Bangkok, Manille en compagnie de la J"eanne d'Arc", du "Germinal" et du "Nivôse", puis Penang, Djibouti, Lorient, avant de gagner Toulon. Du au , le bâtiment effectue une mission de présence en Atlantique, mer du Nord et Baltique, puis du au , la mission Corymbe 36. La frégate se dirige ensuite vers l'océan Indien, le golfe Persique et la mer Rouge, avant de rentrer à Toulon le .


title: Courbet (frégate)

text: Le , le "Courbet" part de Toulon pour l'océan Indien et le golfe Persique, participe à l'exercice ""Arabian Gauntlet 99"" du 10 au . De retour à Toulon le , la frégate participe à l'exercice ""Pean 99"" du 4 au , avec le "Foch", le "Jean Bart", le "De Grasse", la "Somme", le "Jules Verne" et le "Saphir".


title: Courbet (frégate)

text: En 2000, le Courbet effectue une nouvelle mission en océan Indien du au , puis en mer Noire en juin, avant de rejoindre l'Atlantique pour un exercice Franco-Marocain ""Chebec 2000"".


title: Courbet (frégate)

text: Après une Iper du au , le "Courbet" est engagé dans l'opération ""Héraklès"" à partir du en océan Indien et dans le golfe Persique. La frégate est chargée d'escorter des navires de soutien américains. Elle participe ensuite du 8 au à l'exercice Franco-Indien ""Varuna"", puis après une escale à Bombay, Mascate, Djibouti, elle rentre à Toulon fin décembre.


title: Courbet (frégate)

text: À partir du mois de , le "Courbet" participe à plusieurs exercices et opérations en Méditerranée, portant les noms de ""Pangolin"", ""Amarante"", ""Cooperative Partner 02"", ""Breeze 2002"", ""Cléopatra"", ""Abelia"", puis ""Pean"" du 12 au avec le porte-avions "Charles de Gaulle".


title: Courbet (frégate)

text: Fin 2008, la frégate "Courbet" est un des navires de la Royale engagés dans l'accompagnement des navires marchands qui transitent dans le Golfe d'Aden et le mer d'Arabie face à la résurgence de la piraterie venue de Somalie.


title: Courbet (frégate)

text: Elle intervient dans l'opération Harmattan visant à faire respecter la résolution 1973 du Conseil de sécurité des Nations unies pendant la guerre civile libyenne. Dans la nuit du 28 au , elle attaque au canon de des vedettes rapides qui minaient le port de Misrata, les mettant en déroute et coulant l’une d’entre elles. Dans la nuit du 8 au , elle tire une centaine d'obus sur des positions libyennes à terre. Le , elle soutient la frégate canadienne "Charlottetown" et le destroyer britannique "Liverpool" qui ont pris à partie des embarcations rapides des forces navales pro-Kadhafi qui avaient l’intention d’attaquer le port de Misrata"."


title: Courbet (frégate)

text: En , la frégate "Courbet" participe avec la frégate "Montcalm" à l'évacuation depuis la Libye de ressortissants français et d'autres nationalités.


title: Courbet (frégate)

text: En , la frégate recueille des migrants dans le cadre de l'Opération EUNAVFOR Med.


title: Courbet (frégate)

text: En , la frégate escorte le BPC "Mistral" lors de la mission Jeanne d'Arc 2017.


title: Courbet (frégate)

text: Après un déploiement de quatre mois en mer Rouge, dans l'Océan Indien et le golfe persique, le "Courbet" met en œuvre son arrêt technique majeur programmé de février à à Toulon sur le site des Chantiers de l’Atlantique. Lors de son redéploiement dans le cadre de la Task Force 150, le "Courbet" réalise d'importantes saisies de résine de cannabis – le , puis le – transportée à bord de boutres en mer d'Oman.


title: Courbet (frégate)

text: Début , la France participe en Méditerranée à la mission de l'OTAN "Sea Guardian" afin d'empêcher la livraison clandestine d'armes sur les côtes libyennes. Or le , la frégate turque "Gokava" se met à menacer la frégate "Courbet" par une illumination à trois reprises de son radar de tir, ce qui correspond au dernier coup de semonce avant de faire feu. Il s'agissait pour les Turcs de protéger le cargo "Cirkin" (battant pavillon tanzanien, et escorté par trois navires turcs), soupçonné de livrer des armes aux milices libyennes à Misrata en bravant l'embargo international. En conséquence, la ministre des Armées de la France, Florence Parly, appelle à ce que certains membres (sous-entendu la Turquie) de l'OTAN ne détournent pas leur mission au profit de leurs intérêts particuliers. Cette demande restée lettre morte, et classée par Jens Stoltenberg (secrétaire général de l'organisation), le président de la République française, Emmanuel Macron, décide de suspendre la participation de la marine française à cette mission le . La Turquie est alliée du GNA, qu'elle aide en lui livrant de l'armement et en lui envoyant des combattants syriens de la rébellion, alors que la Russie soutient l'ANL, du maréchal Haftar, ce que l'état-major américain déplore.


title: Courbet (frégate)

text: Son fanion est décoré de la croix de la Valeur militaire avec palme depuis le au titre de son engagement dans l'opération Harmattan en Libye.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La , plus simplement nommée T4, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon ouverte le . Elle relie actuellement la clinique de Feyzin au campus scientifique de La Doua situé sur la commune de Villeurbanne où elle partage ses infrastructures avec la ligne T1. La ligne transporte quotidiennement passagers en moyenne.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Elle constitue un axe nord-sud majeur de l'agglomération et un pilier du réseau en correspondance avec les lignes A, B et D du métro ; les lignes de tramway T1, T2, T3 et Rhônexpress et les lignes de bus à haut niveau de service C1, C2 et C3. Le prolongement de la ligne permet la desserte du campus de la Manufacture des Tabacs (Lyon 3) ainsi que du campus de la Doua, aussi accessible via le T1. Elle est connue comme étant la ligne verte, son tracé étant en grande partie végétalisé.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La création du quartier des États-Unis à Lyon, aujourd'hui traversé par la ligne 4 du tramway, est décidée par la municipalité à partir de 1919. La Maîtrise d'oeuvre est confiée à l'architecte Tony Garnier qui entend proposer une adaptation de la "Cité industrielle", un projet utopique d'aménagement urbain.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Ce plan d'aménagement est axé sur un boulevard à l'instar de son projet initial de cité utopique et doit abriter un système de transport en commun en site propre au centre du boulevard. Toutefois, le système prévu initialement n'est pas viable en raison de l'inachèvement du boulevard sur l'intégralité de sa longueur. En effet, des sections centrales sont occupées par des jardins ouvriers tandis que la partie sud au-delà de l'avenue Viviani l'est par l'usine Coignet. Dès 1959 on inaugure de nouveaux tronçons du boulevard mais il faut attendre la fin des années 1960 pour que l'usine déménage, permettant ainsi le prolongement du boulevard vers le sud et Vénissieux. L'abandon du tramway à Lyon dès le début des années 1950 obère toute idée d'introduction du mode de transport prévu initialement pendant la seconde moitié du .


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Dès 2000, des études préliminaires définissent les orientations du projet d'une ligne de tramway pour relier la place Mendès-France à Lyon au quartier des Minguettes à Vénissieux. La ligne est ensuite inscrite au plan de déplacements urbains (PDU) le . Dès l'autorité organisatrice (Sytral) délibère sur la mise en œuvre des travaux. Elle définit les maîtres d'œuvre : Systra, Arcadis Esg, Ilex et Attica. Une première concertation publique se déroule en 2005 puis une deuxième en avant que la déclaration d'utilité publique n'intervienne en . Les travaux de déviation des réseaux (électricité, gaz, etc.) commencent en et les travaux de la plateforme en . En juillet de la même année a lieu la première soudure de rails. La dernière a eu lieu en . À partir d'octobre, l'emprise est végétalisée et les travaux d'électrification de la ligne et de l'aménagement des stations battent leur plein. En juillet-, la ligne de tramway T2 était coupée a "Villon" pour permettre la pose de rails et l'intersection avec la ligne T4. Les premières marches à blanc ont eu lieu en .


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La première phase est mise en service le entre "Jet d'Eau" et "Hôpital Feyzin - Vénissieux".


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Le coût de cette ligne de de longueur environ est évalué à 185,3 millions d'euros.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Initialement, le PDU de l'agglomération lyonnaise prévoyait la création d'une ligne forte entre le sud-est et le nord-ouest de l'agglomération, des Minguettes à Vénissieux à La Duchère à Lyon. Finalement, la réalisation du tronçon entre La Part-Dieu et La Duchère a été reportée, et il a été choisi de créer une ligne entre les "Charpennes" et Les Minguettes, en deux phases, pour des raisons budgétaires. Entre les stations "Thiers-Lafayette" et "Charpennes - Charles Hernu", la ligne T4 circulera sur les voies de la ligne T1. Alors que la première partie de la ligne entre les stations "Jet d'eau-Mendès France" et "Hôpital Feyzin Vénissieux" était presque achevée, l'autorité organisatrice a finalement retenu l'usage des voies de la ligne T1 pour la deuxième phase de T4 jusqu'au terminus de "La Doua – IUT-Feyssine" en heures de pointe, et "La Doua – Gaston Berger" en heures creuses.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La phase de concertation s'est déroulée en et l'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique s'est déroulé en 2009.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: L'extension de la ligne dont l'ouverture est prévue pour a connu un débat entre l'autorité organisatrice et les associations de promotion des transports publics lors de la concertation et de l'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique autour de deux grandes familles de tracés concernant la section nouvelle à construire entre les stations "Jet d'eau-Mendès France" et "Part-Dieu - Villette" :


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Selon le tracé la section à construire entre les stations "Jet d'eau-Mendès France" et "Part-Dieu - Villette" aurait compris trois ou quatre stations.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Le tracé à l'est des voies de chemin de fer par la rue Mouton Duvernet a finalement été retenu par l'autorité organisatrice du réseau qui le défendait dès l'origine du projet.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Il est prévu d'inaugurer en le prolongement de la ligne T4 (phase 2) entre les stations "Jet d'eau-Mendès - France" et "IUT-Feyssine". Les travaux de la section à créer entre "Jet d'eau - Mendès France" et "Part-Dieu - Villette" ont débuté à l'été 2010 par la déviation des réseaux. Ils se poursuivent par les travaux de terrassement nécessaires au passage de la ligne sous l'avenue de Frères-Lumière et le cours Albert-Thomas. Ces travaux provoquant la fermeture totale d'une partie de la rue Marius-Berliet, la fermeture partielle de la rue Paul-Bert et des réductions de voies ponctuelles sur les autres rues du secteur.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La première soudure de rail a eu lieu le , et le Sytral prévoit la fin des travaux de l’extension en .


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Le branchement de ce nouveau tronçon aux voies existantes de la ligne T3 à proximité de l'avenue Félix-Faure, la nécessité de modifier les stations "Part-Dieu - Villette", "La Doua – Gaston Berger", et de rajouter une voie sur le raccordement existant entre les lignes T1 et T3 au niveau du cours Lafayette provoquera de fortes perturbations à l'exploitation des lignes T3 et Rhônexpress à l'été 2012.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Depuis la station "Jet d'eau - Mendès France" la ligne se poursuit à l'est des voies RFF en passant derrière l'hôtel de police puis en contrebas de la rue Marius Berliet au niveau des voies SNCF. Ceci afin de passer sous l'avenue des frères Lumière, l'ancienne maison du directeur (reprise en sous-œuvre) de la manufacture des tabacs, et le Cours Albert Thomas. Elle s'éloigne des voies RFF et rejoint la nouvelle rue Mouton-Duvernet, au niveau du Fort Montluc. Juste après la station "Félix Faure", renommée "Archives départementales" à compter du , elle rejoint les lignes T3 et Rhônexpress, dont elle partage les voies jusqu'à la station "Gare Part Dieu-Villette". Dans ce secteur, l'itinéraire des voies a été rectifié au droit du croisement avec la rue Paul-Bert. En effet, lors de la réalisation de la ligne T3 un îlot de bâtiments - l'îlot Millon- avait dû être contourné, faute de temps pour finir la procédure d'expropriation avant lancement des travaux de la ligne T3.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Après la station "Gare Part Dieu - Villette", la ligne T4 rejoint la ligne T1 au carrefour entre l'avenue Thiers et le cours Lafayette, juste avant la station "Thiers - Lafayette" et poursuit son chemin jusqu'à "La Doua - Gaston Berger" puis "IUT - Feyssine" en empruntant les mêmes voies que la ligne T1, et en s'arrêtant aux mêmes stations.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La ligne débute à l'ouest de l'Hôpital des Portes du Sud. La zone de manœuvre est en courbe a cet endroit. Elle suit alors l'avenue du 11 Novembre 1918, puis tourne avenue Lénine. Après quelques zigzags, elle tourne à droite, avenue Maurice Thorez. Arrivée au rond-point Marcel Cachin, elle tourne à gauche, avenue d'Oschatz. La ligne descend du plateau venessian et dessert la station "Lycée Jacques Brel", en pente. Après une courbe vers l'est, elle passe devant l'Hôtel de Ville de Vénissieux avenue Marcel Houël. Elle tourne ensuite plein nord boulevard Ambroise Croizat. Elle passe alors au-dessus à l'extrémité ouest de la gare, puis dessert la station de celle-ci devant l'entrée de la station de métro. Après avoir tourné boulevard Irène Joliot Curie, les voies passent sous le périphérique, avec une vitesse de 60 km/h. La ligne est rectiligne et passe devant la place du 1er Mai 1948 où elle croisera la ligne T6, puis devant la place du Jet d'Eau où elle croisera ensuite la ligne T2. La ligne est alors en site propre à l'est des voies SNCF et passe devant l'Hotel de Police. Après être passé sous les avenues Frères Lumière et Albert Thomas, la ligne dessert la station "Manufacture - Montluc" dont le côté sud se trouve à 6m de profondeur et le côté nord est accessible de plain-pied en raison de la rue Mouton Duvernet, en forte pente à cet endroit. Elle longe alors celle-ci sur le côté est et dessert les Archives Départementales avec une station du même nom. Les voies du T3 et Rhônexpress se raccordent alors à la ligne. Elle croise alors les rue Paul Bert et avenue Georges Pompidou avant de s'arrêter devant la Gare Part-Dieu, à l'ouest de la place Francfort. Après être passé en extérieur de la zone de manœuvre du T3, elle se raccorde à la ligne T1 à la station "Thiers - Lafayette" et suivra son itinéraire jusqu'à la station "La Doua - Gaston Berger", qui sera son terminus.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La ligne est entièrement en site propre, au centre de la chaussée entre Jet d'Eau-Mendes France et Hôpital Feyzin-Vénissieux (excepté aux abords de la station Gare de Vénissieux), en site propre latéral entre Jet d'Eau Mendes France et Thiers-Lafayette, à partir de laquelle elle roule sur les mêmes rails que la ligne T1 en direction de La Doua. Les travaux de la première tranche de la ligne ont nécessité l'abattage de 700 arbres, compensés par la plantation de nouveaux arbres.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La ligne T4 fonctionne de 04h39 à 00h30 avec une fréquence de l'ordre de 7 à 8 minutes en heure de pointe et de 15 minutes maximum le reste de la journée. Son affectation au centre de maintenance de Meyzieu implique une amplitude de fonctionnement plus large entre 03h10 à 02h40. En effet la première rame qui effectue le départ de 04h39 de Feyzin sort du dépôt à 03h10 met environ 23 minutes pour rejoindre la station Gare Part-Dieu Villette où elle effectue les manœuvres d'accès et de retournement puis se rend sans voyageurs jusqu'au terminus de Feyzin. Le soir, la rame qui part à 00h26 de La Doua - Gaston Berger arrive à 01h12 à Feyzin, effectue les manœuvres de retournement et repart à vide direction de la nouvelle zone de manœuvre de Part-Dieu Sud qu'elle atteint aux environs de 01h50, il lui faudra encore environ 25 minutes pour rejoindre sa position de garage au dépôt. L'exploitation est donc arrêtée pendant à peine 30 minutes ce qui repose la question du transport 24h/24. Depuis le mois de les dernières rames des services devraient se garer aux nouveaux garages de l'IUT Feyssine et en ressortir le matin.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La ligne est exploitée par 13 rames Citadis 302, construit par Alstom presque identiques au T1, T2 et T3. Ces rames ont été livrées à partir de l'été 2008 et sont numérotées 858 à 873. Leur livrée est différente de celle des autres rames : conçue par Didier Caillens de l'agence Sienne Design, elle se présente sous forme de motifs circulaires gris et rouges. La livrée des rames T1 et T2, une frise présentant des monuments stylisés de Lyon et Villeurbanne, n'est pas réutilisée au motif qu'elle n'est pas en accord avec les communes traversées par la nouvelle ligne.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Depuis le , la ligne T4 reçoit de nouvelles rames de 43 mètres de long (Citadis 402), tandis que les rames actuelles iront augmenter la capacité des lignes T1 et T2 et équiper la nouvelle ligne T6 dès décembre 2019.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: À l'origine du projet, il était prévu de créer un dépôt au terminus de Feyzin. C'est une autre solution qui a été choisie. Les rames de la ligne T4 sont garées au centre de maintenance de Meyzieu. À la mise en service de la ligne les rames étaient remisées au centre de maintenance de la Porte des Alpes à Saint-Priest.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: La tarification est identique sur l'ensemble du réseau TCL, et est accessible avec l'ensemble des tickets et abonnements existants. Un "ticket unité" permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation. Un ticket validé dans un tramway permet d'emprunter l'ensemble du réseau, quel que soit le mode de transport. Le trajet retour est autorisé avec le même ticket depuis le dans la limite d'une heure après sa première validation.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le SYTRAL. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Le Sytral annonce une fréquentation qui atteint passagers par jour en 2016 dépassant largement les attentes de l'autorité organisatrice des transports en commun qui étaient d'une fréquentation de l'ordre de voyageurs quand les deux phases seraient achevées.


title: Ligne 4 du tramway de Lyon

text: Dans le cadre de son plan de mandat 2014-2020, le SYTRAL a commandé de nouvelles rames Citadis 402 d'Alstom longues de 43 mètres, les mêmes que sur la ligne T3, afin d'augmenter la capacité de la ligne T4 de 30%. Elles sont déployées depuis sur la ligne T4 après des travaux d'allongement des quais de quelques stations communes avec la ligne T1.


title: Aconit (frégate)

text: La frégate Aconit est le quatrième bâtiment de classe La Fayette d'une série qui compte cinq unités (La Fayette, Surcouf, Courbet et le Guépratte) de la Marine nationale française. Son indicatif visuel est F713. Elle est parrainée par la ville de Chalon-sur-Saône. La frégate Aconit conserve les traditions de la corvette Aconit puis de la frégate Aconit (D609). Au titre de la première, son fanion est décoré de la croix de la Libération, de la Croix de guerre 1939-1945 et de la médaille de la Résistance et son pavillon de beaupré est celui des FNFL .


title: Aconit (frégate)

text: Les frégates de type La Fayette ont été conçues principalement pour faire respecter les intérêts maritimes de l'État dans les espaces d'outre-mer, mais elles peuvent aussi assurer d'autres missions telles que l'intégration à une force d'intervention, la protection du trafic maritime, l'accompagnement d'un groupe aéronaval, et de réaliser des missions spéciales ou humanitaires.


title: Aconit (frégate)

text: La frégate a participé à plusieurs opérations :


title: Judith Hoag

text: Judith Hoag est une actrice américaine née le .


title: Judith Hoag

text: Elle est née à Newburyport Massachusetts. Elle a étudié au Walnut Hill School of Performing Arts à Natick.


title: Judith Hoag

text: En 1988, elle se marie avec l'acteur Vince Grant.


title: Tarzan (comédie musicale)

text: Tarzan est une comédie musicale de Bob Crowley, inspirée du film d'animation "Tarzan" (1999), créée le au Richard Rodgers Theatre de Broadway.


title: Tarzan (comédie musicale)

text: La musique est composée par Phil Collins, le livret écrit par David Henry Hwang, la chorégraphie de Meryl Tankard.


title: Microsoft Servers

text: Microsoft Servers (anciennement Windows Server System) est une marque regroupant des logiciels pour les serveurs de la société Microsoft. Cela inclut les éditions spécifiques de Microsoft Windows et les outils permettant de les administrer.


title: Microsoft Servers

text: En , la ligne Windows Server System était composé des logiciels suivants :Certaines applications faisant partie de la ligne de produit Windows Server System ont été spécialement développées pour interagir avec la suite bureautique Microsoft Office. Cela inclut :Le Microsoft System Center est un ensemble de logiciels serveur qui ont pour but d'aider les administrateurs systèmes à gérer leur parc de serveurs et postes de travail Microsoft. Au départ, System Center incluait des produits de la gamme Windows Server mais d'autres produits sont venus se greffer depuis.


title: Microsoft Servers

text: La suite System Center 2012 est composée des logiciels suivants :Des fonctionnalités qui étaient auparavant délivrées séparément du système d'exploitation Windows Server sont maintenant incorporées dedans. Elles comprennent :


title: Máfil

text: Máfil est une commune du Chili située dans la Province de Valdivia, dans la Région des Fleuves. Le nom en mapudungun, donné par les mapuches huilliches, signifie « embrassé par les fleuves », à cause des lits des rivières Iñaque et Máfil, lesquels forment le fleuve Pichoy. Ce qui a conduit à la création de la commune a été le mine d'or nommé "" (Mère de Dieu) et l'installation d'un chemin de fer.


title: Máfil

text: Le chef lieu de la commune porte le même nom que celle-ci. Elle est située à 39° 38´ de latitude sud et 72° 57´de longitude ouest. La commune jouxte Mariquina et Lanco au nord, Panguipulli à l'est, Valdivia et Les Lacs au sud, et Mariquina et Lanco à l'ouest.


title: Máfil

text: D'importantes quantités de charbon ont été détectées dans cette commune constituant une réserve très important pour l'avenir du Chili.


title: Calendrier liturgique tridentin

text: "Pour le calendrier liturgique établi à demande du Concile de Trente par saint Pie V, voir Calendrier romain tridentin."


title: Calendrier liturgique tridentin

text: Le calendrier liturgique de saint Jean XXIII est le calendrier romain général conforme au "motu proprio Rubricarum instructum" du . Il se fonde sur le Code des Rubriques ("Codex rubricarum") promulgué le . « Préparé par une Commission Liturgique nommée par Pie XII et composée de prélats et liturgistes traditionnels, ce Code est, de l'avis de la Fraternité sacerdotale Saint-Pie-X, "le couronnement de tout le travail d'ordonnancement du culte public de l'Église commencé après le Concile de Trente et de l'œuvre de saint Pie V… reprise récemment par Pie X et par Pie XII". Jean XXIII [...] a décidé de publier cette œuvre achevée en 1959. ».


title: Calendrier liturgique tridentin

text: Ce calendrier de 1960 diffère en plusieurs points du calendrier romain tridentin de saint Pie V, établi à demande du concile de Trente par la publication en 1569 du "Breviarium Romanum" et en 1570 du "Missale Romanum" tridentin. Le calendrier tridentin de Pie V n'a que 149 fêtes, pendant que celui de Jean XXIII en a 270 (malgré une reduction en relation au calendrier immédiatement précédant) et comprend plusieurs des fêtes supprimées par Pie V (par exemple, les fêtes de Patrick d'Irlande, François de Paule, Bernardin de Sienne, Antoine de Padoue, Anne, Joachim, Élisabeth de Hongrie. La fête de l'Immaculée Conception de la Vierge Marie, comme on la nomme dans le calendrier de Jean XXIII e dans les calendriers romains pré-tridentins, s'appelle dans le calendrier de Pie V « Conception de la bienheureuse Marie », sans l'adjectif « Immaculée » Le calendrier de Jean XXIII n'a que trois octaves (Noël, Épiphanie, Pâques), mais celui de Pie V, même après avoir opéré une diminution en relation au calendrier romain précédant, en a douze (Noël, Étienne, Jean Évangéliste, Saints Innocents, Épiphanie, Pâques, Pentecôte, Fête-Dieu, Nativité de Jean Baptiste, Pierre et Paul, Assomption de Marie, Toussaint).


title: Calendrier liturgique tridentin

text: Le calendrier de Jean XXIII est encore utilisé dans la forme tridentine du rite romain.


title: Calendrier liturgique tridentin

text: La dénomination "tridentin" - qui fait référence au Concile de Trente - pour désigner d'une manière générale tout ce qui touche à la liturgie depuis ce concile jusqu'aux réformes introduites par le Concile Vatican II, est une appellation récente ; mais elle était implicite déjà dans les livres liturgiques où se trouvent les textes et les rubriques de cette forme du rite romain, qui portent l'indication "ex decreto sacrosancti concilii tridentini restitutum" (restauré selon le décret du Concile de Trente). Pour désigner le rite romain dans toutes ses formes historiques, on dit « liturgie apostolique de Rome », ou « liturgie romaine » pour la distinguer des rites byzantin (ou grec), arménien, syrien occidental, syrien oriental, maronite, chaldéen, copte (liturgies orientales) ; ou ambrosien, mozarabe, bragacien, gallican, dominicain (liturgies occidentales).


title: Calendrier liturgique tridentin

text: Le calendrier liturgique de Jean XXIII comprend comme l'année civile, 365 jours groupés en 52 semaines ; l'année ecclésiastique débute le de l'Avent et se termine le samedi qui suit le dernier dimanche après la Pentecôte (soit la veille du de l'Avent).


title: Calendrier liturgique tridentin

text: Jésus-Christ étant au centre de la liturgie catholique, l'Église a voulu que l'année liturgique correspondante rappelât, dans leur succession, les mystères qui se rapportent à lui. Selon l'Église, sa naissance fut précédée de l'attente des siècles et son règne s'étendra jusqu'à la fin des temps. Aussi, l'année chrétienne commence quatre semaines avant Noël pour rappeler les quatre mille ans qui, d'après la croyance des Anciens, ont précédé la venue du Sauveur ; et elle se termine après le dernier dimanche après la Pentecôte où se lit l'Évangile du jugement général .


title: Calendrier liturgique tridentin

text: Le calendrier liturgique est formé de deux composantes, mêlant deux temporalités : le Temporal, qui suit les étapes de la vie de Jésus-Christ pendant la durée d'une année ; et le Sanctoral, qui honore les saints. Enfin, le Propre du Pays comprend les fêtes spéciales à un pays.


title: Calendrier liturgique tridentin

text: À chaque jour de l'année correspond soit une fête du Temporal, soit une fête du Sanctoral, soit une fête du Propre du Pays (voire les deux ou trois) ; ou, en leur absence, une "férie".


title: Calendrier liturgique tridentin

text: Le cycle temporal ne s'est pas formé d'un seul coup. Il a mis des siècles pour parvenir à son complet développement. Primitivement, il n'y avait qu'une seule fête qui revenait chaque semaine, le dimanche. C'était la fête de Pâques qui commémorait non seulement le souvenir de la résurrection du Christ, mais aussi celui de sa passion et de sa mort. Cette fête chrétienne renouvelée tous les dimanches était célébrée plus solennellement le jour anniversaire de la résurrection de Jésus-Christ. Après quelques hésitations, la fête de Pâques fut fixée par le premier concile de Nicée, en 325, au dimanche qui suit le quatorzième jour de la lune tombant après l'équinoxe du printemps ().


title: Calendrier liturgique tridentin

text: Relativement à leur solennité, on divise les fêtes en quatre degrés ou rites :


title: Calendrier liturgique tridentin

text: Les fêtes plus solennelles ont des "vigiles", c'est-à-dire que la veille de ces fêtes, on se prépare à les célébrer par un office particulier qui porte le nom de vigile ou veille : Noël, l'Épiphanie, l'Ascension, la Pentecôte, l'Assomption, la Toussaint, l'Immaculée Conception, la fête des Apôtres et celle de saint Jean-Baptiste.