title: ÉquiLibre

text: Par ses engagements, l’association s'appuie sur des personnalités pour mener ses actions telles que le Polonais Lech Walesa, leader du syndicat Solidarnosc, ancien chef du gouvernement, Petre Roman, premier ministre roumain élu après la chute de Nicolae Ceausescu. Au nom d'EquiLibre, Alain Michel traite aussi avec des personnalités politiques ou non, telles que Shimon Peres, Yasser Arafat, Amer Moussa, Tadeusz Mazowiecki. En France, Bernard Pivot, Isabelle Huppert, Charles Aznavour, Bernard Kouchner, Simone Veil, le dessinateur Enki Bilal soutiendront l'association et ses actions.


title: ÉquiLibre

text: Pour alerter l'opinion publique sur les désastres de la guerre en Bosnie, le dirigeant d'EquiLibre lance pour la première fois en 1991, les "Convois pour la Paix", ouverts aux civils non humanitaires comme des journalistes, des hommes et femmes politiques, des intellectuels. Ce premier convoi, composé de 33 véhicules et accompagnés de 127 européens, transporte 400 tonnes de marchandises à destination de Sarajevo et redonne espoir à une population qui s'est sentie abandonnée. Simone Veil, Philippe Douste Blazy, Charles Millon, Bernard-Henri Levy font partie de ce premier convoi.


title: ÉquiLibre

text: D'autres "Convois pour la Paix" seront organisés dans d'autres pays au gré des événements. Comme celui de Gaza, en 1995, organisé en lien avec l'Egypte, Israël et la Palestine. Plusieurs semi-remorques ont acheminé 500 tonnes d'aide médicale et pharmaceutique, ainsi que trois cabinets dentaires mobiles. Journalistes de presse écrite et de télévision ou encore l'écrivain Marek Halter étaient du voyage. L'année suivante, un second convoi pour Gaza est de nouveau organisé en partenariat avec l'UNESCO.


title: ÉquiLibre

text: De 1996 à 1998, quatre "Convois pour la Paix" sont programmés en Irak. Le premier a transporté plus de 500 tonnes de marchandises en forçant l'embargo décrété par le Conseil des Nations unies. Au total, quatre convois sont organisés, dont un ayant mobilisé plus de 40 journalistes (TV, radio, presse de nombreux pays).Malgré un plan de restructuration en 1996, Equilibre est liquidée en 1998.


title: ÉquiLibre

text: En quatorze années d’activités sur la scène internationale et dans des zones fragiles, l’association a connu un développement rapide et important. Elle est passée d’un fonctionnement fondé sur le bénévolat à un fonctionnement dépendant des subventions gouvernementales. La dépendance et le caractère pertinent d’Equilibre rend les relations entre l’ONG et les différents Gouvernements difficilement neutres. L’Europe coupe les subventions de l’ONG. Alain Michel dira que son engagement en faveur de la Paix et de la justice, ses nombreuses actions inédites qui ont mobilisé un nombre insoupçonné de journalistes et de personnalités internationales, ses campagnes contre l’embargo civil de l’Irak sont sans nul doute à l’origine de l’interruption des subventions gouvernementales européennes.


title: Stade du 20-Août

text: Le stade du 20-Août (en ) est un stade de football situé dans la ville de Marrakech au Maroc.


title: Stade du 20-Août

text: C'est l'enceinte du Mouloudia de Marrakech ainsi que celui du Najm de Marrakech.


title: Armorial des communautés autonomes espagnoles

text: Cette page donne les armoiries (figures et blasonnements) des communautés autonomes espagnoles.


title: Virginie Caprice

text: Virginie Caprice, née le 24 juin 1979, est une blogueuse et ex-actrice pornographique française, également mannequin de charme et animatrice de télévision. Elle est apparue dans quelques clips vidéo. Elle s'est fait connaître en remportant le titre de Miss FHM en 2005. Avant de disparaître, son blog aurait reçu plus de visiteurs annuels et 5 millions de téléchargements sur le site de partage Dailymotion.


title: Virginie Caprice

text: En 2002, elle est contactée par un producteur de X allemand pour lui proposer un rôle dans le film "Anmacherinnen 15: Enge Spalten". Virginie commence à tourner dans des productions pornographiques, en France et en Allemagne sous la direction de Harry S. Morgan. Elle travaille également comme stripteaseuse au Hustler Club à Paris. En 2005, elle se présente à l'élection de Miss "FHM" (France) et est élue avec 38 % des voix et pose pour la couverture du numéro 69. En , elle intègre l'équipe de "FHM Espagne", en tant que « Sex Coach ». En , elle choisit le nom de scène de Virginie Caprice pour jouer dans son dernier film X, "Story of Virginie", réalisé par Hervé Bodilis et produit par Marc Dorcel. En , elle décide de lancer son blog et pose pour plusieurs magazines tels que "FHM", "Newlook", "Entrevue"... En , elle interprète le rôle d'une effeuilleuse dans "Un cri dans la nuit", dixième épisode d'une série télévisuelle diffusée sur TF1 et intitulée "Paris enquêtes criminelles".


title: Virginie Caprice

text: Elle tourne dans de nombreux clips de rap et apparaît ainsi aux côtés de Stomy Bugsy, Laurent Wolf, dans le clip de Secret Story. Elle fait également une apparition dans le film "Les Onze Commandements", "Les Petites Annonces d'Élie Semoun" et "Paris, enquêtes criminelles". Elle a renouvelé pour une année son contrat avec le magazine "FHM Espagne" pour demeurer sa « Sex Coach ». Toujours en 2008, elle devient la nouvelle ambassadrice des salons "Erotica Dream" pour une durée de deux ans, soit douze salons.


title: Virginie Caprice

text: À l'instar de Clara Morgane, Virginie Caprice utilise sa notoriété d'actrice de films pour adultes afin de se lancer dans une carrière télévisuelle. C'est ainsi qu'en 2008, elle participe à plusieurs émissions de télévision et de radio : "Jury de stars", "Big buzz", "Big buzz trash", "Drôle de réveil", "100 % Foot", "100 % Euro", "Le Grand Journal" de Canal+ (complice topless de Louise Bourgoin), "Le Zapping", "On va s'gêner", Kiss Fm, NRJ... Elle lance en un nouveau site baptisé "virginie.tv" puis en , elle lance son propre site communautaire. En , Virginie Caprice devient animatrice de "Paparanews", la réponse de Virgin 17 au Tellement People de NRJ 12. L'émission est diffusée en première partie de soirée sur Virgin 17. En , Virginie Caprice devient chroniqueuse sur le site "Portail Secret". Elle y donnera son avis sur l'émission "Secret Story" tout l'été. Elle décide aussi de fermer son blog. En , Virginie Caprice tourne avec le Palmashow : "Very Bad Blagues" (la pervenche sexy) et, en , "Juste incorrect" au Bataclan aux côtés de Gilbert Rozon (hôtesse sur scène). En 2012, Virginie Caprice fait le buzz pour l'Euro 2012 avec des pronostics de foot sexy sous le nom de Vivi la Pieuvre.


title: Virginie Caprice

text: En 2007, Virginie Caprice devient modèle pour la marque Rivaldi. Cette même année, elle fait page de couverture et un article enrichi de photographies d'elle dans FHM magazine, édition espagnole. Elle a également posé pour la nouvelle marque "Trust Couture" en mars 2008 puis pour une série de photographies d'Arno Lam dans le magazine en ligne de mode "Beauty Flow". En 2008, elle lance son propre « Calendrier sexy » pour l'année 2008 puis à la suite du succès de ce premier, elle sort un an plus tard, son « Calendrier sexy 2009 », avec des images du photographe de charme français Christophe Mourthé. Son calendrier paraît sur Paris Première dans l'émission "La Nuit des Calendriers". En Virginie Caprice est élue sexy FHM sur 100. Elle réalise aussi un shoot photo pour le magazine "Newlook" (version française) de . Elle continue d'alimenter son blog et son site de vidéos. Son blog recevait plus de visites par an. En , Virginie Caprice est l'égérie du "Entrevue Poker Tours". Virginie Caprice fait la couverture du magazine "Guts" du mois de novembre et en Mère Noël. En , Virginie Caprice participe à la pub "Make Love" pour des préservatifs avec Marc-Olivier Fogiel et figure dans des revues telles que FHM. En 2016, elle apparaît dans le clip "Zougoulou" de Cauet.


title: Virginie Caprice

text: En Virginie Caprice révèle dans le magazine Public avoir été la maîtresse de Jonathan de Secret Story 3 pendant 3 mois. En , le paparazzi Jean-Claude Elfassi révèle que Virginie Caprice avait tenté de rejoindre le casting de Secret Story 4. Pret à tout


title: Alphonse Maindo

text: Alphonse Maindo Monga Ngonga est un chercheur et politologue de la République démocratique du Congo. Il est né le à Kisangani en République démocratique du Congo où il fait sa scolarité au collège Maele de 1981 à 1985 et des études universitaires en sciences politiques et administratives à l'Université de Kisangani de 1985 à 1990. Il a obtenu son doctorat en sciences politiques à la Sorbonne.


title: Alphonse Maindo

text: Il a milité dans des associations de jeunes et pour les droits de l'homme. Il est d'ailleurs parmi les cofondateurs du Groupe Horeb pour la défense des droits de l'homme. En 1997, à la chute du Président Mobutu Sese Seko, à la faveur de son engagement social et politique, il fut élu maire de la municipalité de Kabondo à Kisangani.


title: Alphonse Maindo

text: Il a enseigné à l'Institut Maele, au lycée Mapendano, à l'Institut supérieur pédagogique libre de Kisangani, à l'Institut supérieur des techniques médicales de Kisangani et à l'Université catholique d'Afrique centrale. Il est actuellement chercheur associé au Centre d'étude des mondes africains à Paris et professeur de sciences politiques à l'Université de Kisangani, à l'Université officielle de Bukavu et à l'Université de Goma. Il coordonne également le programme Démocratie et développement à Gorée Institute.


title: Alphonse Maindo

text: Il a été lauréat du prix Claude Ake Memorial Awards en 2004 pour ses travaux sur les milices congolaises. Il est l'auteur de plusieurs publications. À la suite de problèmes avec des dirigeants politiques congolais, il a vécu en banlieue parisienne depuis 1999 avec sa famille. Il dirige depuis 2012 Tropenbos, une organisation de recherche-action sur les questions forestières et environnementales, en République Démocratique du Congo. Tropenbos RDC est membre de Tropenbos International dont le siège est aux Pays-Bas. A partir de 2017, il fait partie de la dynamique des professeurs des universités et universitaires congolais qui milite pour l'avénement d'un Congo nouveau et qui s'est fait remarquée par le travail d'éveil de conscience des populations. Parmi les éminences grises de cette dynamique, il y a le Professeur Denis Mukwege, connu pour son combat pour les femmes victimes des violences sexuelles au Congo et Prix Nobel de la Paix 2018.


title: Långnäs (Åland)

text: Långnäs est un port maritime, situé sur la péninsule du même nom, dans la municipalité de Lumparland.


title: Långnäs (Åland)

text: Il se trouve à environ 30km de Mariehamn, sur la côte est de Fasta Åland.


title: Wolfgang Rihm

text: Wolfgang Rihm, né le à Karlsruhe, est un compositeur et essayiste allemand.


title: Wolfgang Rihm

text: Wolfgang Rihm grandit à Karlsruhe. Ses nombreux contacts avec la peinture, la littérature et la musique l'amènent à composer dès 1963. Parallèlement à ses études au lycée humaniste Bismarck, il étudie de 1968 à 1972 la composition auprès d'Eugen Werner Velte, à l'école de musique de Karlsruhe. Il s'intéresse à la musique de la seconde école de Vienne, orchestre les morceaux pour piano d'Arnold Schönberg, opus 19, et se dirige pendant un temps vers le style aphorique d'Anton Webern.


title: Wolfgang Rihm

text: Wolfgang Rihm a, entre autres, Wolfgang Fortner et Humphrey Searle pour professeurs de composition. En même temps qu'il prépare le baccalauréat, en 1972, il passe l'examen d'État de composition et de théorie musicale à l'école de musique. S'ensuivent des études auprès de Karlheinz Stockhausen en 1972 et 1973 à Cologne, puis à l'école de musique de Fribourg-en-Brisgau de 1973 à 1976, auprès de Klaus Huber en composition, et de Hans Heinrich Eggebrecht en musicologie.


title: Wolfgang Rihm

text: Les premières expériences de Rihm en tant que maître de conférence eurent lieu à Cologne entre 1973 et 1978, à partir de 1978 aux Internationale Ferienkurse für Neue Musik de Darmstadt, cours auxquels il participait lui-même depuis 1970, et en 1981 à l'école de musique de Munich. En 1985, il prit la relêve de son ancien professeur Eugen Werner Velte à la chaire de composition de l'école de musique de Karlsruhe.


title: Wolfgang Rihm

text: Il accède à une large reconnaissance dans le monde de la musique après la représentation de son morceau pour orchestre intitulé "Morphonie - Sektor IV", lors du Festival de Donaueschingen en 1974.


title: Wolfgang Rihm

text: Il est membre de la présidence de l'association allemande de compositeurs depuis 1982, membre de la présidence du conseil allemand de la musique depuis 1984, membre du conseil d'administration de la fondation Heinrich Strobel depuis 1985 et appartient au conseil de surveillance du GEMA depuis 1989.


title: Wolfgang Rihm

text: Il est élu membre de l'Académie des arts de Berlin en 1986.


title: Wolfgang Rihm

text: Il a été « "fellow" » en 1984 et 1985, puis en 1997 de l'institut d'études avancées de Berlin ("Wissenschaftskolleg zu Berlin"). De 1984 à 1989, il est coéditeur de la revue musicale "Melos" ; de 1984 à 1990, il est conseiller musical auprès du Deutsche Oper Berlin, puis conseiller musical du Zentrum für Kunst und Medientechnologie (Centre pour l'art et les médias) de Karlsruhe de 1990 à 1993. En 1995, il est le cinquième compositeur à l'affiche du Festival annuel de musique de Rheingau, sur l'invitation de Walter Fink.


title: Wolfgang Rihm

text: Il est l'invité du festival Aspects des musiques d’aujourd’hui au Conservatoire de Caen du 19 au .


title: Wolfgang Rihm

text: Wolfgang Rihm vit entre Karlsruhe et Berlin. Il a un fils et une fille.


title: Église Saint-Pierre-du-Queyroix

text: L'église Saint-Pierre du Queyroix ("Sent Peire dau Cairoi " en occitan limousin), située dans le quartier du château, est une des principales églises de Limoges, ville du département français de la Haute-Vienne en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Église Saint-Pierre-du-Queyroix

text: D'architecture gothique, datant des et s, elle conserve des éléments d'époque romane. Au , on lui a ajouté des éléments d'évocation gothique, tels des pignons, des balustrades et des toits en pavillon recouverts d'ardoise. Le clocher reste sans équivoque d'inspiration romane.


title: Église Saint-Pierre-du-Queyroix

text: L'église recèle des retables baroques provenant de l'ancienne chapelle des Jésuites, située désormais dans l'enceinte du lycée Gay-Lussac.


title: Église Saint-Pierre-du-Queyroix

text: La crypte abrite un ossuaire.


title: Église Saint-Pierre-du-Queyroix

text: Elle est classée aux Monuments historiques depuis le .


title: Église Saint-Pierre-du-Queyroix

text: L'église recèle entre autres un vitrail du , œuvre de Jean Pénicaud représentant la mort et le couronnement de la Vierge.


title: Église Saint-Pierre-du-Queyroix

text: Gustave Doré a fait le carton d'un vitrail réalisé en 1875 représentant "La pêche miraculeuse".


title: District de Qujiang (Shaoguan)

text: Le district de Qujiang (曲江区 ; pinyin : Qǔjiāng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Shaoguan.


title: District de Wujiang (Shaoguan)

text: Le district de Wujiang (武江区 ; pinyin : Wǔjiāng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Shaoguan.


title: Île Ellef Ringnes

text: Située dans le passage du Nord-Ouest, l'île Ellef Ringnes est une composante des îles de la Reine-Élisabeth, au Canada.


title: Île Ellef Ringnes

text: Elle fait partie, avec l'île Axel Heiberg, du groupe des îles Sverdrup. Elle borde au nord le détroit de Peary, au sud-ouest la mer Prince Gustaf Adolf et au sud le bassin de Sverdrup. Elle est entourée (dans le sens des aiguilles d'une montre) par les îles Meighen, Axel Heiberg (la plus importante du groupe et couverte d'une calotte glaciaire), Amund Ringnes, Lougheed et Borden.


title: Île Ellef Ringnes

text: Le Pôle Nord magnétique se situait, dans les années 1980, à proximité de ses côtes méridionales (bassin de Sverdrup).


title: Île Ellef Ringnes

text: Les problèmes posés par la navigation aérienne dans l'Arctique à la fin de la Seconde Guerre mondiale, ont conduit entre 1947 et 1950 le Canada et les États-Unis, à construire conjointement cinq stations météorologiques ("réseau JAWS") dans les îles de la Reine-Élisabeth : Eureka et Alert sur l'île d'Ellesmere, Resolute sur l'île Cornwallis, Mould Bay sur l'île Prince-Patrick et "Isachsen" sur l'île Ellef Ringnes (côte ouest de l'île entre Pointe Sock et Cap Isachsen).


title: Île Ellef Ringnes

text: En 1955, dans le cadre des programmes de la Commission géologique, le Canada prenait appui sur ces bases pour cartographier quelque 260 000km² de ces îles. Les découvertes les plus importantes qui en résultèrent, furent la mise en évidence d'épaisses accumulations de roches sédimentaires propices aux gisements pétroliers. Des demandes de permis d'exploration furent immédiatement déposées conjointement à la revendication canadienne sur les ressources minérales du plateau continental jusqu'à la limite des 200 miles.


title: Île Ellef Ringnes

text: Le était créé, sous l'impulsion de Fred Roots, le programme d'Etude du Plateau Continental Polaire (EPCP) qui, à partir des stations du réseau JAWS, recommandait d'effectuer dans ces régions des études gravimétriques, géomagnétiques, océanographiques et hydrographiques. En mars 1959 la première expédition débarquait sur la base arrière de Resolute et commençait ses travaux sur l'île Ellef Ringnes. Ceux-ci achevés, la station d'Isachsen fut désaffectée et abandonnée aux ours dans les années 1980 au profit de l'île de Glace, iceberg tabulaire dérivant, issu d'un glacier de l'île d'Ellesmere. Cette station temporaire permit, jusqu'à sa dislocation et évacuation dans les années 1990, à poursuivre les études géophysiques du plateau continental de l'océan glacial Arctique.


title: Île Ellef Ringnes

text: La base d'Isachsen, occupée très temporairement dans les années 1960-1970, fut le seul site habité de l'île Ellef Ringnes. Malgré une remise en état relativement récente, elle fut abandonnée pour des raisons économique et à cause de la rigueur du milieu (le plus inhospitalier du Canada à n'avoir jamais été occupé en permanence).


title: Laurence Colussi

text: Laurence Colussi, née le à Amiens, est une comédienne française.


title: Laurence Colussi

text: Elle a reçu sa formation au CNR d'Amiens. Elle commence sa carrière en jouant Molière au théâtre de la Porte-Saint-Martin et passe aussi bien de la comédie de boulevard (Robert Lamoureux, Roger Ferdinand, Victorien Sardou…) à un théâtre d'auteur (Vera Feyder, Edmond Rostand, Hugo, Handke…). Elle a interprété en "Introspection" de Peter Handke dans une mise en scène de Michel Vuillermoz dans le off du festival d'Avignon. Elle travaille aussi pour la télévision, la publicité, le cinéma, et prête sa voix dans de nombreux films.


title: Assad Kotaite

text: Assad Kotaite (أسعد قطيط) (né le et mort le ) est une personnalité libanaise. Il fut le président du conseil de l'organisation de l'aviation civile internationale (OACI) de 1976 à 2006.


title: Assad Kotaite

text: Assad Kotaite est né à Hasbaya au Liban en 1924.


title: Assad Kotaite

text: En 1948, il est diplômé de l'université française de Beyrouth. En 1952, il termine un doctorat en droit à l'Université de Paris, et entre à l'Institut des Hautes études internationales. En outre, il est diplômé de l'Académie de droit international de La Haye.


title: Assad Kotaite

text: Il retourne au Liban en 1953, et devient Chef des services juridiques, Accords internationaux et relations extérieures à la Direction générale de l'aviation civile du Liban. De 1956 à 1962, il est le représentant du Liban au Conseil de l'OACI. En 1963 et 1964, il est Chef du service administratif à la Direction générale des transports du Liban. De 1965 à 1970, il représente à nouveau le Liban au Conseil de l'OACI. Le , il devient président du Conseil de l'OACI. Il est remplacé le par le mexicain Roberto Kobeh González.


title: Halo (structure)

text: Halo est, dans l'univers éponyme, une vaste structure en forme d'anneau, possédant une atmosphère et une structure géologique analogues à celle de la Terre. À l'origine, il en existait douze. Les sept restants sont dispersés dans la galaxie et baptisés « Installations ». Les Installations ont été bâties par les Forerunners, qui y ont disposé chaque fois les mêmes édifices. Chaque Halo est géré par une intelligence artificielle autonome baptisée Monitor, disposant elle-même d'une armée de robots de combat : les Sentinelles.


title: Halo (structure)

text: Les Halo ont été construits par les Forerunners pour contrôler le Parasite, race extraterrestre parasitaire extrêmement virulente. La fonction principale des Halo est donc d'abriter le Parasite et de le séquestrer. Si cela ne suffisait pas pour l'empêcher d'agir, les Halo disposent d'une machinerie complexe, faisant d'eux des armes dévastatrices. En activant un Halo, ce dernier envoie un rayon dévastant toute forme de vie intelligente pouvant abriter le parasite dans les environs. Les 7 installations ont donc été placées de manière que leur rayon d'action couvre notre galaxie et plusieurs autres aux alentours.


title: Halo (structure)

text: Un Halo ne peut être activé qu'en plaçant une clé, baptisée Index (ou Icône Sacrée pour les Covenants), dans une fente prévue à cet effet dans la Salle de Contrôle. L'Index se trouve dans la Bibliothèque, gigantesque édifice construit dans le seul but de protéger la clé. Une condition est cependant fixée : l'activateur de l'anneau, nommé Dépositaire, doit à tout prix être un Forerunner ou un de leurs héritiers humains.


title: Halo (structure)

text: Le Monitor dispose d'une grille de téléportation puisant dans les réserves d'énergie de la structure et lui permettant de se matérialiser rapidement n'importe où dans l'installation.


title: Halo (structure)

text: Un édifice, l'Installation 00, ou Arche, s'active si la séquence d'activation d'un Halo est interrompue (c'est-à-dire si l'Index est retiré de sa fente avant que le Halo n'ait pu faire feu). L'Arche permet d'activer simultanément tous les Halo, sans Index. Cependant, une main humaine est toujours nécessaire pour enclencher la séquence d'activation. En outre l'Arche peut construire un nouvel Halo si l'un d'entre eux devait être détruit.


title: Halo (structure)

text: L'Installation 01 est l'un des sept anneaux Halo. Comme beaucoup d'autres Halo, il est quasiment inconnu. Tout ce que l'on sait, c'est qu'il est passé en mode veille après avoir reçu un signal en provenance de l'Installation 05, à la suite de l'arrêt de la séquence de tir. Sa surface est glacée, et il y fait trop froid pour que l'être humain puisse y vivre.


title: Halo (structure)

text: L'Installation 03 est gérée par le Monitor 049 Abject Testament, qui possède une lueur orange.


title: Halo (structure)

text: On sait peu de chose sur ce Halo. Il semble avoir une surface rouge et craquelée, indiquant vastes déserts et ce qui semble être de l'activité volcanique. Bien que l'activité volcanique de la Terre soit causée par le déplacement des plaques tectoniques et la statique, la structure artificielle des anneaux Halo ne permet pas un tel mouvement.


title: Halo (structure)

text: En 2552, lors de la bataille de l'Installation 05, un signal fut envoyé à ce Halo pour le mettre en mode veille. Une source venant de la Salle de contrôle de l'Installation 05 a montré que l'Installation 03 était prête à tirer en cas de demande.


title: Halo (structure)

text: Une lecture plus complète a été observée sur l'Arche, montrant la partie intérieure de l'anneau à couvrir dans ce qui semble être du matériel volcanique, lors de la bataille de l'Installation 00.


title: Halo (structure)

text: En , l'Installation 03 est étudiée par la station de recherche Ivanoff. En 2557, l'UNSC y découvrit un artéfact forerunner, le Compositeur, qui était tellement massif qu'il fallut trois mois et le plus grand vaisseau de l'UNSC pour le transporter jusqu'à la station. Peu après, un accident ayant eu lieu au cours de l'étude de l'artéfact permis de découvrir les coordonnées


title: Halo (structure)

text: L'Installation 04 fut la première découverte par les Covenants. Elle est située dans le système Soell, composée notamment de Threshold, une géante gazeuse autour de laquelle l'installation orbite, et de Basis, sa lune. Le "Pillar of Autumn" la trouva en utilisant les symboles gravés sur une pierre, découverte à Cote d'Azur, une ville d'Epsilon Eridani, et en décidant de les comparer à des positions d'étoiles...


title: Halo (structure)

text: L'Installation 04 est gérée par le Monitor 343 Guilty Spark, qui possède une lueur bleue. La salle de contrôle de l'installation est située dans une région neigeuse.


title: Halo (structure)

text: Cette installation est la seule à avoir été détruite. Elle explosa en plusieurs morceaux, après que le Pillar of Autumn, qui s'y était écrasé, s'autodétruise à la suite de la surcharge de ses réacteurs, sous l'impulsion de John-117 et de Cortana.


title: Halo (structure)

text: Halo Delta est une installation située dans le système Coelest, composé entre autres de la géante gazeuse Substance, autour de laquelle orbite l'anneau. Halo 2 relate comment les Covenants sont arrivés, vraisemblablement par hasard, sur Terre, concentrant les assauts sur la New Mombasa. Lorsque la bataille tourna en défaveur des forces Covenant, le Prophète du Regret covenant prit la fuite en faisant un saut hyper-spatial. Le commandant Miranda Keyes poursuivit le vaisseau à bord de la frégate In Amber Clad. Emportée par le champ de saut hyper-spatial du croiseur covenant, elle arriva ainsi près de l'installation 05.


title: Halo (structure)

text: Il apparaît clairement au cours du jeu que le Halo Delta n'est plus sous le contrôle de son monitor : un parasite plus évolué, le Fossoyeur, semble contrôler en grande partie l'installation. Par ailleurs, le monitor (2401 Pénitent Tangent) est prisonnier du Fossoyeur.


title: Halo (structure)

text: La séquence d'activation de ce Halo a été enclenchée mais le Sergent Johnson, l'Arbiter et le commandant Miranda Keyes stoppèrent la séquence de tir en retirant l'index de la machine. Cet arrêt non prévu par le programme déclencha une communication avec l'Arche pour permettre l'activation des Halo.


title: Halo (structure)

text: Le Halo 07 est une installation située dans un système inconnu à ce jour. On sait peu de chose sur ce Halo, à part qu'il est passé en mode veille après l'arrêt de la séquence de tir sur le Halo Delta. Sa surface est inhabitable, et son paysage est fait de déserts et de montagnes. Le monitor de cette installation est inconnu.


title: Halo (structure)

text: L'installation 04(B) est la copie de l'installation 04. À la suite de la destruction de l'installation 04 par le Spartan 117 (événements de Halo: Combat Evolved), des systèmes automatiques de l'Arche commencèrent à concevoir un nouveau Halo, réplique de celui qui venait d'être détruit. On peut supposer que les Forunners avaient envisagé toutes les éventualités en créant l'Arche : la création d'une nouvelle installation en cas de problème devait permettre de maintenir une couverture satisfaisante sur l'univers connu par les Forunners pour une éventuelle activation simultanée des Halo.


title: Halo (structure)

text: Lors des événements de Halo 3, le major Spartan 117 faisant face sur l'Arche à une invasion du Parasite, prit la décision de l'activer pour enrayer l'infection locale. Il utilisa pour ce faire l'index d'activation de l'installation 04, toujours en possession de Cortana. Ce Halo, n'étant pas totalement terminé, fut détruit par son activation ; l'Arche fut elle aussi gravement endommagée.


title: Halo (structure)

text: L'Installation 09 fut construite à la suite de la destruction de l'installation 08 qu'il devait remplacer. Alors que le portail subspatial de l'Arche allait renvoyer l'anneau sur la position de Halo Alpha près de Treshold, l'équipage du "Spirit of Fire", en lutte contre les Parias, s'empara de l'anneau dans le but de l'utiliser pour envoyer un signal de détresse préprogrammé à l'UNSC lorsqu'il aurait atteint sa destination. Le Anders ne parvint toutefois pas évacuer le Halo à temps et fut transportée avec lui dans le sous-espace. Cependant l'anneau fut intercepté par un Gardien Forerunner déployé par Cortana.


title: District de Zhenjiang

text: Le district de Zhenjiang (浈江区 ; pinyin : Zhēnjiāng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Shaoguan.


title: Långnäs

text: Le terme suédois Långnäs désigne plusieurs villages et lieux géographiques de Finlande et de Suède


title: Långnäs

text: En Finlande:


title: Långnäs

text: En Suède:


title: Hans Zender

text: Johannes Wolfgang Zender, dit Hans Zender est un compositeur et chef d'orchestre allemand né à Wiesbaden (Hesse) le et mort le à Meersburg (Bade-Wurtemberg).


title: Hans Zender

text: Il est élu membre de l'Académie des arts de Berlin en 1990.


title: Hans Zender

text: Né le , à Wiesbaden, Hans Zender étudie, entre 1956 et 1963, à l'Académie supérieure de musique de Francfort, puis à celle de Fribourg-en-Brisgau. Il obtient les diplômes de fin d'études dans les classes de composition (auprès de Wolfgang Fortner), de piano et de direction d'orchestre. Il exerce son talent de pianiste et commence à travailler à l'Opéra de Fribourg-en-Brisgau.


title: Hans Zender

text: En 1963/64, il est boursier à la villa Massimo, à Rome.


title: Hans Zender

text: De 1964 à 1968, il est chef titulaire de l'Orchestre de l'Opéra de Bonn.


title: Hans Zender

text: En 1968/69, il est de nouveau boursier à la villa Massimo, à Rome.


title: Hans Zender

text: De 1969 à 1972, il est Directeur Général de la Musique à Kiel.


title: Hans Zender

text: À partir de 1971, il est chef titulaire de l'Orchestre de la Radie de Sarrebruck. Il conserve le poste jusqu'en 1984.


title: Hans Zender

text: Entre 1984 et 1987, il est Directeur Général de la Musique de la Ville et de l'Opéra de Hambourg.


title: Hans Zender

text: Depuis 1985, il est membre de l'Académie des Arts ("Freie Akademie der Künste") de Hambourg.


title: Hans Zender

text: De 1987 à 1990, il est chef de l'Orchestre de Chambre de la Radio Néerlandaise et principal chef invité de l'Opéra National de Bruxelles.


title: Hans Zender

text: Entre 1988 et 2000, il est Professeur de composition à l'Académie Supérieure de Musique de Francfort.


title: Hans Zender

text: Depuis 1989, il est membre de l'Académie des Arts de Berlin.


title: Hans Zender

text: Depuis 1994, il est membre de l'Académie des Beaux-Arts de Munich.


title: Hans Zender

text: En 1997, il est lauréat du Prix de la Musique de la Ville de Francfort et lauréat du Prix Goethe décerné par la ville.


title: Hans Zender

text: Depuis 1999, il codirecteur (chef invité permanent) de l'Orchestre Symphonique du Südwestfunk (SWF) de Baden-Baden et Fribourg.


title: Hans Zender

text: En 2000, il donne des conférences aux stages d'été de musique contemporaine à Darmstadt.


title: Hans Zender

text: En 2002, il obtient le Prix de la Culture du Land de Hesse.


title: Hans Zender

text: En 2004, avec son épouse Gertrud, il crée la Fondation "Hans et Gertrud Zender".


title: Hans Zender

text: Pendant la saison 2005/2006, il est compositeur en résidence auprès du Deutsches Sinfonie Orchester (DSO) à Berlin.


title: Hans Zender

text: En 2011, il obtient le Prix Européen de la musique d'église.


title: Hans Zender

text: Il décède le .


title: Hans Zender

text: Une sélection des textes de Hans Zender se trouve dans le recueil édité par Jörn Peter Hiekel :


title: Charles de Hepcée

text: Charles dit Charley de Hepcée, né le à Ixelles et mort le à Castelmaurou est un aviateur et résistant belge.Il épouse en 1936 Micheline de Sélys Longchamps, fille d'Edgard de Sélys Longchamps, petite-fille de Walthère de Sélys Longchamps et arrière-petite-fille d'Edmond de Sélys Longchamps), dont il aura quatre enfants : Éric, Monique, Rose et Claire.


title: Charles de Hepcée

text: En , après la capitulation de la Belgique, il revient à Halloy, dans la propriété de sa belle-famille, où il devient officiellement fabricant de charbon de bois.


title: Charles de Hepcée

text: En 1941, il ouvre le home d'Haljoux qui accueillera des enfants en difficultés, dont un certain nombre d'enfants juifs.  Le ravitaillement du pensionnat et la vente de charbon de bois lui servent de couverture pour visiter les fermes, collecter des informations sur l'ennemi, préparer des terrains de parachutage pour la Résistance et mettre en place des filières d'évasion pour les pilotes tombés au combat.


title: Charles de Hepcée

text: Dès le début de 1942, il crée avec Anselme Vernieuwe "dit Selmo" la ligne "Rose-Claire" (du nom de ses deux jumelles nées récemment) qui aide des aviateurs à partir pour l'Angleterre et fait des allers-retours réguliers entre la Belgique et la France. La ligne doit rapidement fermer. Sous les ordres de William Ugeux, directeur général du Service de Renseignements et d'Action en territoires occupés, il organise et fait fonctionner, avec Anselme Vernieuwe et l'ophtalmologiste belge Charles Schepens (ayant pris le faux nom de Jacques Pérot), le fameux passage de l'Iraty (Pyrénées-Atlantiques) via la scierie de Mendive remise en état de fonctionnement dans ce but.


title: Charles de Hepcée

text: Le livre "Le Chirurgien et le berger" retrace l'histoire de ce réseau d'évasion et de passage de documents d'une prodigieuse efficacité. Il souligne le rôle déterminant du berger Jean Sarochar, être fantaisiste épris de liberté, pour l'aide désintéressée qu'il apportât à Charles Schepens.


title: Charles de Hepcée

text: Pendant un an, ils feront passer en Espagne, vers l'Angleterre, renseignements, agents 'brûlés', courriers, colis, personnalités telles que les ministres d'Aspremont Lynden et Paul Tschoffen, le commandant de Gendarmerie Engels, Jean Cartier de Marchienne, etc.


title: Charles de Hepcée

text: En , recherché par toutes les polices d'occupation, il doit se résoudre à partir lui aussi, sans sa femme qui était venue le retrouver en passant la ligne de démarcation avec les enfants. Ils devront partir plus tard. Arrivé à Londres, il rejoint la R.A.F.


title: Charles de Hepcée

text: Le , son épouse et leurs quatre enfants sont arrêtés par la police italienne près de Grenoble. Les Allemands espéraient ainsi forcer Charles de Hepcée à se dévoiler.


title: Charles de Hepcée

text: Ce n'est que bien des semaines plus tard qu'il apprend, outre la mort de son frère abattu au-dessus de la Hollande, le sort de son épouse et de ses enfants. Il est alors chargé d'une dernière mission (la mission Roch) et revient sur le continent. Conjointement à sa mission il espère pouvoir obtenir des renseignements concernant la détention de son épouse mais sera arrêté dans la nuit du 12 au , en passant les Pyrénées, et fusillé le (le 29 selon un codétenu qui partageait sa cellule mais cela s'est avéré une erreur) de la même année dans le Bois de la Reule, à Castelmaurou, dans les environs de Toulouse.


title: Charles de Hepcée

text: Le corps de Charles de Hepcée est retrouvé et identifié en 2012 parmi les cinq fusillés inconnus du Bois de la Reulle, abattus le et inhumés à Castelmaurou près de Toulouse. Il est inhumé à Halloy (Belgique) dans le caveau familial le .


title: Charles de Hepcée

text: Micheline de Sélys Longchamps, également membre de la Résistance, ignorant tout de la disparition de son mari, est transférée à Suse en Italie où, grâce au commandant italien de la prison, ses parents viendront chercher les quatre enfants. Elle est ensuite déportée politique successivement à Ravensbrück, et Bergen-Belsen, d'où elle ne sera délivrée qu'en .Son nom sera donné à une rue du village de Halloy, où il avait fait construire une maison en 1942.


title: District de Jiangcheng

text: Le district de Jiangcheng (江城区 ; pinyin : Jiāngchéng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Yangjiang.


title: Wasteland (jeu vidéo)

text: Il est notamment considéré comme la source d'inspiration principale des créateurs de "Fallout".


title: Wasteland (jeu vidéo)

text: Le jeu se déroule au milieu du , à la suite d’une guerre nucléaire entre les États-Unis et l’Union soviétique. Certaines régions sur terre sont devenues des terres dévastées (') où survivre est la principale préoccupation. Le joueur contrôle les « Rangers du désert » ('), un groupe paramilitaire du Nevada qui a survécu à l’holocauste nucléaire et chargé d’enquêter sur un certain nombre d’incidents dans le désert. La partie commence avec quatre personnages. Au fur et à mesure du jeu, il est possible de contrôler jusqu’à sept personnages en recrutant certains habitants et créatures du monde de "". Au cours du jeu, le joueur explore les vestiges restants de la civilisation humaine comme la ville de Las Vegas.


title: Wasteland (jeu vidéo)

text: Les mécanismes du jeu sont directement inspirés des jeux de rôles Tunnels et Trolls et Mercenaries, Spies and Private Eyes créés par Ken St. Andre et Michael A. Stackpole. De fait, les personnages de Wasteland ont plusieurs attributs (force, intelligence et chance parmi d’autres) leur permettant de mettre à profit leurs différentes compétences et armes. L’expérience est gagnée au travers de combat et de l’utilisation des compétences. Le jeu offre la possibilité au joueur de choisir plusieurs tactiques. Pour exemple, si le joueur doit passer une porte fermée, il peut :


title: Wasteland (jeu vidéo)

text: "Wasteland" est probablement le premier RPG dans lequel les personnages non joueurs n’étaient plus de simples marionnettes à contrôler. En effet, Le groupe initial des Rangers du désert va à la rencontre d’un certain nombre de PNJs au cours du jeu que le joueur peut recruter. Au contraire des autres RPG de l’époque, les PNJs peuvent refuser temporairement de donner un objet ou d’effectuer une action. Une des caractéristiques importantes du jeu est d’avoir inclus un ensemble de paragraphes imprimés dans un manuel séparé qu’il est demandé de lire à certains moments appropriés. Ces paragraphes décrivent les rencontres, les conversations entre les personnages, contiennent des indices et ajoutent du relief à l’histoire. Ces paragraphes écrits économisaient des ressources et servaient aussi de forme rudimentaire de protection contre la copie, de telle sorte que quelqu’un jouant à une version copiée du jeu manquait une grande partie de l’histoire, et les indices nécessaires pour progresser.


title: Wasteland (jeu vidéo)

text: En 1988, le jeu est élu par le magazine "Computer Gaming World". Le même magazine l’inclut dans son en 1993 puis le classe neuvième de son classement des 150 meilleurs jeux de tous les temps en 1996.


title: Wasteland (jeu vidéo)

text: En 2012, Brian Fargo annonce la sortie de "Wasteland 2". La prochaine suite de Wasteland "Wasteland 3" est sortie le 28 aout 2020


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le Gabriella est un cruise-ferry appartenant à la compagnie finlandaise Viking Line. Construit de 1990 à 1992 aux chantiers BrodoSplit de Split en Croatie pour la compagnie suédoise Sea-Link Shipping, il portait à l'origine le nom de Frans Suell. Mis en service en mai 1992 sur les lignes du réseau Euroway entre la Suède et l'Allemagne, son exploitation sera cependant interrompue deux ans plus tard en raison de la faible rentabilité de la ligne. Transféré en 1994 au sein de la flotte de Silja Line, il assure jusqu'en 1997 la liaison entre la Finlande, les îles Åland et la Suède sous le nom de Silja Scandinavia avant d'être finalement cédé à la compagnie Viking Line. Rebaptisé "Gabriella", il navigue depuis avril 1997 entre les capitales finlandaise et suédoise.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Durant la seconde moitié des années 1980, la compagnie suédoise Sea-Link Shipping envisage l'ouverture d'une ligne maritime reliant la Suède à l'Allemagne qui serait desservie par des cruise-ferries imposants et luxueux. Le projet prévoit la mise en service de deux navires jumeaux entre Malmö et Travemünde en 1991 sous les couleurs d'une entité créée pour l'occasion, la compagnie Euroway.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Commandés aux chantiers yougoslaves BrodoSplit de Split, les deux navires sont conçus comme des sister-ships des cruise-ferries "Amorella" et "Isabella", construits pour la compagnie Viking Line en 1988 et 1989. Les futurs unités de Sea-Link Shipping comportent toutefois quelques différences avec leurs aînés, avec notamment l'ajout de cabines supplémentaires sur le pont 5 mais également de suites avec balcon sur le pont 11.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Commandé le 28 septembre 1989, le premier navire, baptisé "Frans Suell" est lancé le 23 janvier 1991. Prévue pour être achevée dans le courant de l'année 1991, sa construction sera toutefois retardée en raison de la guerre d'indépendance croate. Après avoir réalisé deux séries d'essais en mer en janvier et en mars 1992, le navire est achevé à Rijeka et livré à Sea-Link Shipping le 4 mai.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Tout juste livré, le "Frans Suell" quitte la Croatie pour rejoindre Bari afin d'y embarquer son équipage. Il quitte ensuite l'Italie à destination de la Suède via Gibraltar. Arrivé à Malmö, il est baptisé le 16 mai 1992 en présence de sa marraine, la soprano dramatique suédoise Birgit Nilsson. Le lendemain, il appareille de Malmö pour sa première traversée vers Travemünde.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Les débuts de la compagnie Euroway sont toutefois difficiles, l'exploitation de la ligne entre Malmö et Travemünde rencontre en effet quelques problèmes tels que le retard dans la livraison du navire mais aussi des restrictions de trafic de la part des autorités allemandes empêchant le "Frans Suell" de transporter du fret.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le 1 septembre, la ligne est étendue à Lübeck pour la saison hivernale. L'escale à Travemünde est maintenue en raison du refus de la ville de Lübeck concernant le déchargement des véhicules du ferry.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Devant la faible rentabilité de la ligne, Euroway décide en juin 1993 de s'associer avec la compagnie Silja Line. L'armateur finlandais devient ainsi responsable de la communication ainsi que de la flotte d'Euroway. En raison d'un important retard pris dans la construction du second navire, Silja Line affecte alors son cruise-ferry "Silja Festival" qui assure les traversées en tandem avec le "Frans Suell". En conséquence, Sea-Link Shipping résilie le contrat de construction de son sister-ship qui devait intégrer la flotte sous le nom de "Frans Kockum".


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Malgré l'aide apportée par Silja Line, la ligne peine à attirer les clients. La compagnie tentera de s'implanter sur le marché danois en septembre 1993 en prolongeant l'itinéraire jusqu'à Copenhague mais la manœuvre ne rencontrera pas le succès escompté. En raison des pertes importantes engendrées par son investissement dans le projet Euroway, Silja Line décide de mettre fin aux services de la compagnie en mars 1994. Le "Frans Suell" est alors transféré au sein de la flotte de Silja Line qui envisage de le faire naviguer sur ses lignes entre la Finlande et la Suède.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le navire rejoint les chantiers d'Helsinki le 13 mars 1994 afin d'être mis aux standards de Silja Line. La livrée de la compagnie est peinte sur la coque et des stabilisateurs en « queue de canard » sont ajoutés à l'arrière. Rebaptisé "Silja Scandinavia", il se substitue au "Silja Karneval" entre Turku, Mariehamn et Stockholm le 31 mars.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le 6 octobre 1995, alors qu'il se trouve dans l'archipel d'Åland, le navire est victime d'une panne au niveau du système électronique servant à régler l'orientation des pales de l'hélice tribord. En conséquence, celles-ci reviennent automatiquement à leur position neutre, ce qui fait virer brusquement le cruise-ferry de bord et le contraint à jeter l'ancre en attendant que le problème soit résolu.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Alors que le contrat d'affrètement est sur le point d'arriver à son terme à la fin de l'année 1996, Sea-Link, toujours propriétaire du navire, fait part de son intention de le céder plutôt que de renouveler la charte. Silja Line n'ayant alors pas les moyens d'acquérir le "Silja Scandinavia", celui-ci est racheté en novembre 1996 par la compagnie rivale Viking Line qui possède déjà ses sister-ships "Amorella" et "Isabella".


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le navire reste sous les couleurs de Silja Line jusqu'en avril 1997. Après avoir achevé une dernière traversée entre Stockholm, Mariehamn et Turku le 4 avril, il quitte définitivement la flotte.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Réceptionné par son nouveau propriétaire, le navire rejoint une nouvelle fois les chantiers d'Helsinki afin de subir quelques transformations. Sa coque est repeinte en rouge, couleur de Viking Line et l'ornement sur sa cheminée est retiré. Renommé "Gabriella", il est mis en service le 17 avril 1997 entre Helsinki et Stockholm. Il s'agit de la première acquisition de Viking Line depuis la faillite de son ancien actionnaire Rederi Ab Slite qui avait entraîné la vente aux enchères de la moitié de sa flotte en 1993.  En raison d'une loi de l'Union européenne interdisant la vente d'articles détaxés sur les lignes entre deux pays de l'espace Schengen, le "Gabriella" réalise à partir de juillet 1999 une escale à Mariehamn, située sur le territoire autonome d'Åland, à chaque traversée. Le statut particulier de ce territoire finlandais permet ainsi aux compagnies de continuer à proposer des tarifs hors taxes au sein des boutiques.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le 23 janvier 2004, le navire est impliqué dans une collision avec le petit ferry "Ehrensvärd" dans le port d'Helsinki. Les deux navires s'en tireront cependant qu'avec peu de dégâts.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le 14 janvier 2011, alors qu'il réalise sa manœuvre d'accostage à Helsinki, le "Gabriella" est victime d'une panne au niveau d'un de ses moteurs, ce qui drosse le navire contre le quai, endommageant son stabilisateur arrière. Aucun autre dégât significatif sera causé par la collision.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: En avril 2016, le "Gabriella" subit une importante refonte aux chantiers de Landskrona. Entre autres travaux, la décoration des aménagements est modernisée et le navire est repeint aux nouvelles couleurs de Viking Line avec l'ajout de vaguelettes blanches sur sa coque rouge.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: À partir du mois de mars 2020, les services de Viking Line sont perturbés en raison des restrictions dues à la crise sanitaire provoquée par la pandémie de Covid-19. Immobilisé dans un premier temps, il reprend du service entre avril et juin sur des mini-croisières entre Helsinki et Tallinn puis jusque vers Mariehamn entre juillet et août. De fin septembre à début novembre, il remplace temporairement son jumeau l‘"Amorella", accidenté, entre Turku, Mariehamn et Stockholm.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: En raison de la recrudescence de l'épidémie, la liaison Helsinki - Mariehamn - Stockholm demeure suspendue durant la majeure partie de l'année 2021. Après un arrêt technique effectué entre le 25 avril et le 11 mai au Danemark, le "Gabriella" est employé à partir du 6 juin sur des mini-croisières autour de la Finlande depuis Helsinki vers Mariehamn, Kotka, Hanko et Turku ainsi que Stockholm. Lorsque le navire fait escale en Suède, les passagers ont alors l'obligation de rester à bord. Le 7 juillet, la liaison régulière entre Helsinki, Mariehamn et Stockholm est enfin rétablie. Le "Gabriella" accompagne cependant seul la reprise du trafic en raison de la vente du "Mariella" intervenue en mai. Dans un premier temps, le navire réalise occasionnellement quelques croisières vers Visby sur l'île de Gotland avant d'être finalement employé à temps plein sur son affectation principale.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le 12 janvier 2022, alors qu'il s'apprête à quitter Helsinki, le "Gabriella" est victime d'un black-out durant sa manœuvre d'appareillage. L'équipage ne pouvant plus utiliser les commandes du navire, celui-ci continue sur sa lancée et heurte le quai situé en face de lui en endommageant ses flancs au passage. Sérieusement endommagé au niveau du bulbe d'étrave et du flanc tribord avant, le navire n'aura toutefois subit aucun dégât significatif sous la ligne de flottaison et les quelques 200 passagers présents à bord en sortiront saints et saufs.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le "Gabriella" possède 13 ponts. Les locaux passagers se situent sur la totalité des ponts 5 à 8 et une partie des ponts 2, 9, 10 et 11 tandis que ceux de l'équipage occupent principalement les ponts 9 et 10. Les ponts 3 et 4 sont pour leur part consacrés aux garages.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le "Gabriella" est équipé d'un grand nombre d'installations d'une qualité semblable à celles d'un navire de croisières. Situées en grande majorité sur les ponts 7 et 8, elles comptent notamment six restaurants, quatre bars et des espaces commerciaux très développés.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Depuis une importante refonte en 2016, les installations du cruise-ferry sont organisés de la manière suivantes :En plus de ces installations, le "Gabriella" dispose d'un supermarché sur le pont 7. Au milieu du pont 10 se trouve un espace dédié aux conférences avec des salles offrant une vue panoramique. Enfin, une piscine intérieure et un sauna se trouvent sur le pont 6 à l'avant du navire.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le "Gabriella" possède environ 600 cabines situées sur les ponts 5, 6, 7, 9, 11 et 2. Les cabines standards, internes ou externes, sont équipées de deux à quatre couchettes ainsi que de la télévision et de sanitaires comprenant douche, WC et lavabo. Certaines d'entre elles disposent d'un grand lit à deux places. Certaines sont situées sur le pont 2 en dessous des garages. Le navire propose également des suites, dont certaines sur le pont 11 possèdent un balcon. Des cabines accessibles aux personnes à mobilité réduite ou aux animaux sont également présentes.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Le "Gabriella" mesurait à l'origine de long pour de large et son tonnage était de UMS. À la suite de la refonte de 1994, la longueur sera portée à et son tonnage à UMS. Sa capacité d'emport est de 2 420 passagers et son garage peut accueillir 400 véhicules répartis sur deux niveaux. Le garage est accessible par deux portes rampes situées à l'arrière et une porte rampe avant. La propulsion est assurée par quatre moteurs diesels Wärtsilä-Pielstick 12PC26V-400E développant une puissance de entraînant deux hélices à pas variable faisant filer le bâtiment à une vitesse de 21,5 nœuds. Le "Gabriella" possède quatre embarcations de sauvetage fermées de grande taille, deux sont situées de chaque côté vers l'arrière du navire. Elles sont complétées par deux embarcations fermées de plus petite taille et un canot semi-rigide. En plus de ces principaux dispositifs, le navire dispose de plusieurs radeaux de sauvetage à coffre s'ouvrant automatiquement au contact de l'eau. Le navire est doté de deux propulseurs d'étrave facilitant les manœuvres d'accostage et d'appareillage ainsi que de stabilisateurs anti-roulis. Il est également équipé d'une coque brise-glace classée 1 A Super.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: De 1992 à 1994, le "Frans Suell" effectuait des traversées pour la compagnie Euroway entre la Suède et l'Allemagne sur la ligne Malmö - Travemünde. À partir de l'hiver 1992, la ligne est prolongée à Lübeck puis jusqu'à Copenhague au Danemark en 1993.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Entre 1994 et 1997, il est affecté aux lignes de Silja Line reliant la Finlande et la Suède sur l'axe Turku - Mariehamn - Stockholm.


title: Gabriella (cruise-ferry)

text: Depuis 1997, le "Gabriella" est employé sur la liaison de Viking Line entre la Finlande et la Suède sur la ligne Helsinki - Stockholm en traversée de nuit. Depuis 1999, une escale est effectuée à Mariehamn, située sur le territoire autonome d'Åland afin de permettre entre autres aux passagers de bénéficier de tarifs détaxés dans les boutiques du bord. Il dessert occasionnellement d'autres lignes de la compagnies telles que Turku - Mariehamn - Stockholm ou encore Helsinki - Tallinn.


title: District de Yuancheng

text: Le district de Yuancheng (源城区 ; pinyin : Yuánchéng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Heyuan.


title: Micro tracteur

text: Un micro tracteur est un tracteur de taille réduite. Les fabricants les nomment souvent tracteurs « étroits » ou « compacts ». À deux ou quatre roues motrices, de taille et de puissance réduites, ils sont destinés à de petits travaux comme l'horticulture.


title: Micro tracteur

text: C'est en 1920, que la société Eugène Bauche proposa aux viticulteurs ainsi qu'aux horticulteurs des petits tracteurs étroits. Deux modèles étaient proposés : le GL3 ( de large pour ) et le GL4 ( de large pour également). Ils étaient pourvus d'un différentiel et d'un volant de réglage de la profondeur de labourage, guidé à l'aide d'un mancheron à l'arrière, de plus ils étaient tenus par le laboureur évoluant à pied.


title: Micro tracteur

text: Ils sont souvent sans cabine, mais de nos jours ils disposent d'un arceau de sécurité. Mais des fabricants proposent des cabines.


title: Micro tracteur

text: Leur poids peuvent varier entre .


title: Micro tracteur

text: Leur longueur est d'environ et leur largeur est inférieure à un mètre.


title: District de Rongcheng

text: Le district de Rongcheng (榕城区 ; pinyin : Róngchéng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Jieyang.


title: Marché couvert de Vichy

text: Le marché couvert de Vichy, connu localement sous le nom de « Grand Marché », est un marché situé à Vichy dans le département de l'Allier.


title: Marché couvert de Vichy

text: Le marché est situé au nord du centre-ville de Vichy, à de la gare SNCF par le boulevard Gambetta, à l'est d'un carrefour entre la rue Jean-Jaurès, le boulevard Gambetta et le boulevard du Sichon (reliant la gare à l'esplanade du lac d'Allier). Le premier marché couvert de la ville, conçu par l'architecte Lucien Coututier, est inauguré le sur la place du Marché, renommée place de la République, actuellement la place Charles-de-Gaulle. Il est détruit en 1935 après la construction d'un nouveau marché.


title: Marché couvert de Vichy

text: Le marché actuel est construit par l'entreprise Chaumény sur les plans de l'architecte Jean-Henri Mazon (premier prix de Rome), face à la place du Catalpa rebaptisée place Pierre-Victor-Léger (du nom d'un ancien maire de Vichy) en . Il remplace les arènes de Joseph Durand où se tenaient les corridas depuis 1919. Il a été inauguré le .


title: Marché couvert de Vichy

text: Une première grande enquête d'opinion a été menée en 1998 ; le projet de rénovation, mené par un cabinet d'architecture, a été établi le .


title: Marché couvert de Vichy

text: Les travaux commencent en par le confortement des structures conservées et la démolition des toitures et des façades béton de l'ancien bâtiment. Le , un « Pôle Produits du terroir » est créé en partenariat avec le SMAT de la Montagne bourbonnaise. Les travaux de reconstruction ont commencé en ; ceux d'aménagement des abords en avril puis ceux d'installation individuelle des commerces en septembre. Côté voirie, la place Pierre-Victor-Léger est remaniée et devient un carrefour giratoire.


title: Marché couvert de Vichy

text: Le Grand Marché, sur plans de Jean-Guilhem de Castelbajac (façade de verre : vitrés, fondations, arches et volume d'origine conservés), rouvre au public le . La ville mène une opération de lancement du au ; il est inauguré le en présence de Brice Hortefeux, ministre, Claude Malhuret, maire, Gérard Dériot, président du conseil général et René Souchon, président du conseil régional d'Auvergne. Cette rénovation avait pour but de , , et .


title: Marché couvert de Vichy

text: Le prix Territoria 2006 a été remis le , récompensant la concertation mise en place autour de ce projet, reconnu comme une expérience « réussie et exemplaire ». sont intervenues pour la rénovation du marché, dont Linéaire A de Jean-Guilhem de Castelbajac. Les travaux ont coûté hors taxes.


title: Marché couvert de Vichy

text: Le chantier a utilisé d'acier charpente métal, de béton, huit tonnes de ferraillages, une surface de la couverture de . de verre (double épaisseur vides d'air) ont été utilisées sur les de la façade Sud.


title: Marché couvert de Vichy

text: Le coût du projet s'élève à hors taxes, répartis à 51,6 % pour les aides pour le bâtiment ( dont les subventions du FEDER à , le FISAC à , le Conseil régional d'Auvergne et le Conseil général de l'Allier se partageant un million d'euros et une participation forfaitaire des commerçants de à l'aménagement de leur case, à raison de ) et à 48,4 % pour la ville de Vichy ().


title: Marché couvert de Vichy

text: Le marché attire des commerçants locaux provenant de la montagne bourbonnaise, des monts de la Madeleine, de la Sologne bourbonnaise ou de la Limagne. Le renforcement de l'attractivité a été permis depuis la rénovation du marché, l'objectif étant de .


title: Marché couvert de Vichy

text: Le Grand Marché et ses abords utilisent une emprise totale de , dont pour le Grand Marché dont de surface commerciale exploitée par cinquante commerçants permanents et de mezzanine, où s'installent (en période de forte production).


title: Heiligenschein

text: L'heiligenschein (de l'allemand pour auréole, littéralement « lumière sainte ») est un phénomène optique qui crée une zone lumineuse autour de l'ombre de la tête de l'observateur.


title: Heiligenschein

text: Un "heiligenschein" se forme lorsque la surface sur laquelle tombe l'ombre présente certaines caractéristiques optiques. L'herbe recouverte de rosée les présente : les gouttelettes d'eau presque sphériques de la rosée agissent comme des lentilles qui concentrent la lumière sur la surface derrière elle. Une partie de cette lumière est rediffusée dans la direction de la source lumineuse en passant à nouveau à travers les gouttelettes. Ceci fait apparaître le point situé exactement à l'opposé de la source lumineuse par rapport à l'observateur comme le plus brillant. L’"heiligenschein" ne doit pas être confondu avec l'effet d'opposition, phénomène d'apparence similaire produit par les surfaces irrégulières des corps célestes, tel le régolite lunaire. L’"heiligenschein" ne présente aucun anneau coloré autour de l'ombre, comme c'est le cas pour une gloire.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: L‘Isabelle est un cruise-ferry appartenant à la compagnie estonienne Tallink. Construit de 1987 à 1989 aux chantiers BrodoSplit de Split en Yougoslavie (actuelle Croatie) pour la compagnie finlandaise SF-Line, il portait à l'origine le nom d‘Isabella. Mis en service en juillet 1989 sur les lignes du réseau Viking Line entre la Finlande et la Suède, il est également affecté sur des traversées vers l'Estonie. Vendu en 2013 à Tallink, il est rebaptisé "Isabelle" et affecté aux lignes du groupe estonien entre la Lettonie et la Suède.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Dans les années 1980, la rude concurrence entre les consortium rivaux Viking Line et Silja Line est plus que jamais effective sur les lignes reliant la Finlande à la Suède. Depuis le début de la décennie, les différents armateurs se livrant une véritable course au tonnage et au luxe ont successivement mis en service de gigantesques cruise-ferries sur les lignes Turku - Mariehamn - Stockholm et Helsinki - Stockholm. Sur cette dernière, les compagnies du réseau Viking Line, Rederi AB Slite et SF-Line étaient parvenues à surpasser Silja Line avec la mise en service des imposants "Mariella" et "Olympia" entre 1985 et 1986. Fragilisée cependant en raison des difficultés financières de Rederi AB Sally, troisième actionnaire du groupe, Viking Line envisage de renouveler sa flotte en service sur ses lignes phares entre Turku, Mariehamn et Stockholm et ainsi détrôner les sister-ships "Svea" et "Wellamo" de Silja Line. Entre 1986 et 1988, SF-Line et Slite passent respectivement commande de trois et deux navires.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Parmi les contrats de constructions de SF-Line, deux d'entre eux portent sur la réalisation de deux navires jumeaux par les chantiers yougoslaves BrodoSplit de Split. Baptisés "Amorella" et "Isabella", ils reprennent les caractéristiques principales du "Mariella" et de l‘"Olympia" ainsi qu'une apparence extérieure similaire. Ils affichent toutefois des lignes plus arrondies, là où leurs aînés arborent une apparence très anguleuse, ainsi qu'une disposition différente des aménagements intérieurs.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Commandé le 6 mars 1986, l‘"Isabella" est mis sur cale le 15 septembre 1987 et lancé le 13 août 1988. Après dix mois de finitions, il est livré à SF-Line le 15 juin 1989.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Le 20 juin 1989, l‘"Isabella" quitte Split pour rejoindre la mer Baltique. Arrivé en Finlande le 3 juillet, il est présenté au public à Pori. Destiné à l'origine à remplacer le "Rosella" entre Naantali, Mariehamn et Kapellskär, l‘"Isabella" est finalement affecté sur la ligne Naantali - Stockholm en raison de l'incapacité du port de Kapellskär à l'accueillir. Le navire effectue son voyage inaugural le 4 juillet 1989. À l'issue de la saison d'été, il est positionné sur des mini-croisières de 24 heures entre Helsinki et Tallinn en Estonie.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Durant son arrêt technique de 1992 effectué entre mai et juin au chantier de Turku, quelques modifications sont apportées au navire. Un bar panoramique est ajouté au pont 12 au dessus du centre de conférences et le garage présent à l'arrière du pont 5 est supprimé et remplacé par des cabines supplémentaires. En conséquence, la capacité du garage passe de 410 à 364 véhicules. Durant l'été 1993, l‘"Isabella" effectue en plus de sa desserte principale quelques mini-croisières entre Stockholm et Visby sur l'île de Gotland. Lors de la saison hivernale, il navigue brièvement sur les lignes Turku - Mariehamn - Stockholm et Helsinki - Stockholm pour pallier l'indisponibilité des autres navires en raison de leurs arrêts techniques. Cette même année 1993, la compagnie Rederi AB Slite est liquidée à la suite de graves difficultés financières et sa flotte vendue, privant Viking Line de trois navires, dont ses plus imposants, ainsi que de son futur fleuron en construction en Allemagne qui est racheté par Silja Line. Ces évènements entraîneront le transfert de l‘"Isabella" sur la ligne Helsinki - Stockholm dès le mois de septembre 1994.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Le 28 septembre 1994, le navire participe aux opérations de sauvetage des survivants du naufrage meurtrier de l‘"Estonia". Grâce à ses toboggans pneumatiques, l'équipage parvient à recueillir à bord seize rescapés.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: En avril 1997, l‘"Isabella" est remplacé entre Helsinki et Stockholm par le "Gabriella", un de ses sister-ships acquis auprès de Silja Line. Le navire est alors transféré entre Turku, Mariehamn et Stockholm.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: En avril 2000 au cours de son arrêt technique, des stabilisateurs en « queue de canard » sont installés à l'arrière.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Le 20 décembre 2001, à 1h29, le navire s'échoue alors qu'il naviguait dans l'archipel d'Åland. Rapidement dégagé, il est ensuite remorqué à Naantali le 22 septembre. Les dégâts nécessiteront l'immobilisation du navire jusqu'au 13 février 2002. Quelques jours plus tard, le 26 février, une femme est retrouvée décédée à bord durant une traversée entre Turku et Stockholm. Privilégiant tout d'abord la piste criminelle, la police suédoise procède alors à un contrôle de l'ensemble des passagers, ce qui entraîne un retard de quatre heures pour sa traversée suivante.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Le 26 mars 2003, une avarie mécanique entraîne l'arrêt des moteurs, privant le navire de tout moyen de propulsion. Le problème est toutefois résolu au bout d'une heure.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Le 1 janvier 2010, peu après avoir quitté Stockholm, une alarme incendie se déclenche. L‘"Isabella" fait alors demi tour pour rejoindre le quai et se mettre en sécurité en attendant que le problème soit identifié. L'équipage découvrira rapidement que l'alarme a été déclenchée en raison d'un climatiseur défectueux qui aurait produit de la fumée. Le navire quittera finalement la Suède une heure plus tard.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Le 14 janvier 2012, alors qu'il réalise sa manœuvre d'accostage au port de Långnäs par mauvais temps, la poupe du navire entre en collision avec la passerelle du terminal utilisé par les navires de Silja Line.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: En janvier 2013, Viking Line réceptionne son nouveau fleuron le "Viking Grace" destiné à remplacer l‘"Isabella" entre Turku, Mariehamn et Stockholm. Le navire achève ainsi sa dernière traversée le 10 février 2013 avant d'être désarmé à Turku. Si Viking Line envisage un temps de l'exploiter entre Helsinki et Tallinn à partir du mois de mai, le projet ne se réalisera cependant pas. Le 5 avril, il est cédé à la compagnie estonienne Tallink.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Livré à Tallink le 22 avril 2013, le navire est renommé "Isabelle". Le lendemain, il quitte la Finlande pour rejoindre Tallinn où il est préparé en vue de sa nouvelle affectation entre la Lettonie et la Suède en remplacement du "Silja Festival". Enregistré sous pavillon letton, le navire arrive pour la première fois à Riga, son nouveau port d'attache, le 4 mai et débute ses rotations vers Stockholm le 6 mai.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Durant les premières années au sein de la flotte de Tallink, le navire arborait toujours sa livrée originelle rouge avec les logos de Viking Line simplement remplacés par ceux de Tallink. Cette livrée est finalement modifiée en février 2017 lorsque sa coque est repeinte en blanc. Des bandes noires viennent également border les sabords à l'avant ainsi que des ponts 7 et 8 sur les côtés.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Le 2 janvier 2019, alors qu'il effectue une traversée vers Stockholm par mauvais temps, sa porte avant est endommagée sous l'effet des vagues. Afin d'éviter une entrée d'eau massive dans les garages, l'équipage réduit la vitesse du navire, ce qui entraîne un important retard sur l'horaire prévu.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: À compter du mois de mars 2020, l‘"Isabelle" est immobilisé en raison des restrictions du trafic liées à la crise sanitaire due à la pandémie de Covid-19. Devant le rétablissement progressif de la situation, le navire reprend du service au mois de juin et devient le seul ferry à relier l'Estonie à la Suède entre Paldiski et Kapellskär durant l'été. De nouveau désarmé à l'issue de l'été, il est cependant provisoirement remis en exploitation sur cette même ligne à partir du 27 septembre avant d'être immobilisé à compter du 31 octobre.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: L‘"Isabelle" possède 13 ponts. Les locaux passagers se situent sur la totalité des ponts 5 à 8 et une partie des ponts 2, 9, 10 et 11 tandis que ceux de l'équipage occupent principalement les ponts 9 et 10. Les ponts 3 et 4 sont pour leur part consacrés aux garages.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: L‘"Isabelle" est équipé d'un grand nombre d'installations d'une qualité semblable à celles d'un navire de croisières. Situées en grande majorité sur les ponts 7 et 8, elles comptent notamment un restaurant à la carte, un restaurant buffet, une cafétéria, quatre bars et des espaces commerciaux très développés.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Depuis son entrée dans la flotte de Tallink, les installations du cruise-ferry sont organisés de la manière suivantes :En plus de ces installations, l‘"Isabelle" dispose d'un supermarché sur le pont 7. Au milieu du pont 10 se trouve un espace dédié aux conférences avec des salles offrant une vue panoramique. Enfin, une piscine intérieure et un sauna se trouvent sur le pont 6 à l'avant du navire.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: L‘"Isabelle" possède environ 600 cabines situées sur les ponts 5, 6, 7, 9 et 2. Les cabines standards, internes ou externes, sont équipées de deux à quatre couchettes ainsi que de la télévision et de sanitaires comprenant douche, WC et lavabo. Certaines d'entre elles disposent d'un grand lit à deux places. Certaines sont situées sur le pont 2 en dessous des garages. Le navire propose également des suites. Des cabines accessibles aux personnes à mobilité réduite ou aux animaux sont également présentes.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: L‘"Isabelle" mesurait à l'origine de long pour de large et son tonnage était de UMS. À la suite de la refonte de 1992, le tonnage sera porté à UMS puis finalement à UMS après l'ajout des stabilisateurs à l'arrière en 2000. Ces stabilisateurs porteront également la longueur du navire à . Sa capacité d'emport est de 2 480 passagers et son garage peut accueillir 364 véhicules répartis sur deux niveaux. Le garage est accessible par deux portes rampes situées à l'arrière et une porte rampe avant. La propulsion est assurée par quatre moteurs diesels Wärtsilä-Pielstick 12PC26V-400 développant une puissance de entraînant deux hélices à pas variable faisant filer le bâtiment à une vitesse de 21,5 nœuds. L‘"Isabelle" possède quatre embarcations de sauvetage fermées de grande taille, deux sont situées de chaque côté vers l'arrière du navire. Elles sont complétées par deux embarcations fermées de plus petite taille et un canot semi-rigide. En plus de ces principaux dispositifs, le navire dispose de plusieurs radeaux de sauvetage à coffre s'ouvrant automatiquement au contact de l'eau. Le navire est doté de deux propulseurs d'étrave facilitant les manœuvres d'accostage et d'appareillage ainsi que de stabilisateurs anti-roulis. Il est également équipé d'une coque brise-glace classée 1 A Super.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: De 1989 à 1994, l‘"Isabella" effectuait l'été la liaison de Viking Line entre la Finlande et la Suède sur la ligne Naantali - Stockholm et était employé l'hiver pour des mini-croisières entre la Finlande et l'Estonie sur la ligne Helsinki - Tallinn. De 1994 à 1997, il était affecté toute l'année entre Helsinki et Stockholm avant d'être finalement transféré entre Turku, Mariehamn et Stockholm jusqu'en 2013.


title: Isabelle (cruise-ferry)

text: Depuis 2013, l‘"Isabelle" est affecté à la liaison de Tallink entre la Lettonie et la Suède sur la ligne Riga - Stockholm. De juin à octobre 2020, il a exceptionnellement été employé entre l'Estonie et la Suède sur la ligne Paldiski - Kapellskär en raison de la pandémie de Covid-19.


title: AlterNantes FM

text: Alternantes FM est une station de radio associative créée en 1987 et qui émet sur deux fréquences à Nantes et à Campbon. On peut aussi écouter cette radio en streaming sur Internet. C'est une radio associative (loi de 1901) à but non lucratif et sans publicité.


title: AlterNantes FM

text: Elle reprend notamment les actualités diffusées par Radio France internationale.


title: District de Jianghai

text: Le district de Jianghai (江海区 ; pinyin : Jiānghǎi Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Jiangmen.


title: Paulo Sérgio

text: Paulo Sérgio est un prénom portugais. Il est utilisé comme pseudonyme par certains joueurs de football.


title: District de Pengjiang

text: Le district de Pengjiang (蓬江区 ; pinyin : Péngjiāng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Jiangmen.


title: Mega Regina

text: Le Mega Regina est un cruise-ferry de la compagnie franco-italienne Corsica Ferries - Sardinia Ferries. Construit de 1984 à 1985 aux chantiers Wärtsilä de Turku pour la compagnie finlandaise , il portait à l'origine le nom de Mariella. Mis en service en sur les lignes du consortium Viking Line reliant la Finlande à la Suède, il est alors le plus grand ferry du monde. Au terme d'une carrière de presque 35 ans entre Helsinki et Stockholm, il cesse de relier les deux capitales en en raison de la pandémie de Covid-19. Cédé en à la compagnie bastiaise Corsica Ferries, il est rebaptisé "Mega Regina". Il navigue depuis le 21 juillet sur les liaisons vers la Corse et la Sardaigne depuis le continent français et italien.


title: Mega Regina

text: Dans les années 1980, les lignes maritimes entre la Finlande et la Suède sont le théâtre d'une concurrence acharnée entre les opérateurs Silja Line et Viking Line. Cette émulation puise son origine dans un contexte d'augmentation constante de la clientèle et de la volonté des compagnies à proposer plus de luxe et de confort afin de satisfaire au mieux la demande. Ceci avait alors amené à un ambitieux projet de la part de Rederi Ab Sally, l'une des trois compagnies formant le consortium propriétaire de la marque Viking Line. L'armateur commande en effet dès 1978 une paire de navires géants destinés à la ligne Helsinki - Stockholm. Mais malgré leur confort et la qualité de leurs installations, les jumeaux "Viking Saga" et "Viking Song", mis en service en 1980, seront rapidement surpassés l'année suivante par le "Finlandia" et le "Silvia Regina" du consortium rival Silja Line, bien plus imposants et proposant des services d'une meilleure qualité. Cet évènement entrainera d'importantes difficultés financières chez Sally qui ne pourra plus investir dans la construction de nouveaux navires et sera liquidée quelques années plus tard. De leur côté, les deux autres compagnies propriétaires de Viking Line, SF-Line et Rederi Ab Slite, envisagent alors la construction de deux nouveaux navires aux caractéristiques voisines de celles des géants de Silja Line qui se substitueraient aux navires de Rederi Ab Sally entre Helsinki et Stockholm.


title: Mega Regina

text: Baptisés "Mariella" et "Olympia", les futurs fleuron de Viking Line sont commandés aux chantiers Wärtsilä de Turku qui avaient précédemment réalisé le "Viking Saga" et le "Viking Song" mais également les jumeaux "Finlandia" et "Silvia Regina". La conception des nouveaux navires est d'ailleurs largement inspirée de celle des cruise-ferries de Silja Line, ils ont en effet des dimensions proches de celles de leurs modèles ainsi qu'une apparence extérieure très semblable avec leur silhouette cubique très massive. Ils sont de ce fait bien plus imposants que les sister-ships "Viking Saga" et "Viking Song", à titre de comparaison, ils sont 30 mètres plus longs et leur tonnage est presque deux fois supérieur. Également inspirés des navires de Silja Line, les aménagements intérieurs intègrent néanmoins des spécificités inédites telles qu'un spacieux bar-spectacle avec piste de danse à l'arrière, en plus des classiques boutiques hors-taxe, centre de conférences et piscine intérieure. Commandé par SF-Line le , le "Mariella" est mis sur cale à Turku le et lancé le suivant. À la suite des travaux de finitions, il est livré à SF-Line le . Au moment de sa livraison, le "Mariella" est le plus grand cruise-ferry du monde, détrônant ainsi le "Svea", réceptionné dix jours auparavant par Silja Line.


title: Mega Regina

text: Le "Mariella" est mis en service le entre Helsinki et Stockholm. Il remplace sur cet axe le ferry "Viking Song" qui est retiré de la flotte. Son arrivée marque également la fin du monopole de Rederi Ab Sally sur la ligne reliant les deux capitales. L'année suivante, Sally sera définitivement évincée avec la mise en service de l‘"Olympia", sister-ship du "Mariella".


title: Mega Regina

text: Le , alors qu'il effectue une traversée entre Helsinki et Stockholm par mauvais temps, les verrous de son étrave mobile sont endommagés par la puissance des vagues. Très vite, l'équipage modifie la trajectoire du navire afin qu'il ne soit plus frappé de face par la houle et la traversée vers la Suède se poursuit à faible vitesse. La réaction presque immédiate de l'équipage aura permis d'éviter une importante voie d'eau au niveau du garage. À la suite de cet incident, le système de verrouillage de la porte avant sera renforcé.


title: Mega Regina

text: En 1989, il est un temps prévu que le navire soit transféré sur une ligne entre Helsinki et Norrköping en raison de l'arrivée imminente du "Cinderella", nouvelle unité neuve de SF-Line. Cependant, le projet ne se réalisera pas et le "Cinderella" sera aligné en sus du "Mariella" et de l‘"Olympia" entre Helsinki et Stockholm.


title: Mega Regina

text: Le , le navire est victime d'un incendie au niveau de la salle des machines. Rapidement éteint par l'équipage, celui-ci provoquera toutefois d'importants dégâts qui nécessiteront l'immobilisation du cruise-ferry pour toute la durée du mois d'août.


title: Mega Regina

text: Le , vers 1h22, le "Mariella" est l'un des premiers navires avec le "Silja Europa" à recevoir l'appel de détresse du ferry "Estonia", en grande difficulté après avoir subi une entrée d'eau massive dans son garage. À 2h12, le "Mariella" est le premier navire à arriver sur les lieux du naufrage. Son rôle restera toutefois limité en raison du mauvais temps qui complique très grandement les opérations de sauvetage. L'équipage parviendra cependant à recueillir 13 rescapés à bord. Cette catastrophe a été causée par la rupture du casque d'étrave de l‘"Estonia", dont les système de verrouillage ont été endommagés par les chocs successifs avec les vagues. Cette mésaventure était arrivée au "Mariella" quelques années auparavant, mais à l'inverse de l‘"Estonia", l'équipage avait rapidement réagi à la situation et pris des précautions pour empêcher la chute du casque, ce qui a permis d'éviter une tragédie similaire. Plus tôt dans les années 1990, Rederi Ab Slite, en proie à d'importantes difficultés financières, avait été déclarée en faillite et finalement dissoute en 1993. En conséquence, SF-Line se retrouvera unique actionnaire de Viking Line et fusionnera avec sa filiale en 1995. Le "Mariella", dont l'affectation n'a pas été modifiée malgré les évènements devient ainsi pleinement la propriété de Viking Line.


title: Mega Regina

text: Au cours de l'été 1996, le navire réalise, en plus de ses traversées vers Stockholm, des mini-croisières de neuf heures vers Tallinn. Ces petites escapades ne rencontreront cependant pas le succès escompté et l'expérience ne sera pas reconduite.


title: Mega Regina

text: En raison d'une loi de l'Union européenne interdisant la vente d'articles détaxés sur les lignes entre deux pays de l'espace Schengen, le "Mariella" réalise à partir de une escale à Mariehamn, située sur le territoire autonome d'Åland, à chaque traversée. Le statut particulier de ce territoire finlandais permet ainsi aux compagnies de continuer à proposer des tarifs hors taxes au sein des boutiques.


title: Mega Regina

text: Entre septembre et , le navire bénéficie d'une importante refonte aux chantiers Turku Repair Yards de Naantali. Les espaces intérieurs sont rénovés, des stabilisateurs sont ajoutés à l'arrière et les dispositifs de sécurité sont renforcés.


title: Mega Regina

text: Le , alors qu'il se trouve à Stockholm, de fortes rafales de vent font rompre ses amarres. Afin d'éviter qu'il n'entre en collision avec le quai, le petit ferry "Dalarö" s'affaire à le maintenir en place en attendant l'arrivée d'un remorqueur.  En , le "Mariella" subit une nouvelle refonte aux chantiers de Landskrona. Entre autres travaux, la décoration des aménagements est modernisée et le navire est repeint aux nouvelles couleurs de Viking Line avec l'ajout de vaguelettes sur sa coque rouge mais aussi le déplacement du logo de la compagnie, traditionnellement inscrit au centre, vers l'arrière du navire.


title: Mega Regina

text: Le , au cours d'une traversée entre Stockholm, Mariehamn et Helsinki, une fuite au niveau de la tuyauterie sur le pont 6 provoque l'inondation de plusieurs parties du navire.


title: Mega Regina

text: À partir du mois de , les services de Viking Line sont perturbés en raison des restrictions dues à la crise sanitaire provoquée par la pandémie de Covid-19. Immobilisé, le "Mariella" est dans un premier temps désarmé à Helsinki. Malgré le rétablissement progressif de la situation, la ligne reliant Helsinki à Stockholm demeure suspendue. Le navire reprend toutefois du service entre le et le et effectue des mini-croisières entre Helsinki et Tallinn. Désarmé à Landskrona, il est ensuite brièvement employé entre Turku, Mariehamn et Stockholm à compter du . Le , le cruise-ferry accoste à Stockholm et achève ce qui sera sa dernière traversée pour le compte de Viking Line. Le lendemain, il appareille à vide pour Helsinki puis est désarmé à Mariehamn.


title: Mega Regina

text: En raison des difficultés financières engendrées par les conséquences de la pandémie et de l'incertitude quant à la réouverture de la ligne Helsinki - Stockholm, Viking Line annonce le la vente du "Mariella" au groupe franco-italien Corsica Ferries - Sardinia Ferries pour la somme de 19,6 millions d'euros. Au terme d'une carrière de près de 36 ans sous les couleurs de Viking Line, le navire appareille d'Helsinki le à 23h20 et quitte définitivement la Finlande afin de rejoindre la Méditerranée.


title: Mega Regina

text: Arrivé en Italie au terme d'une dizaine de jours de navigation, le navire s'amarre au terminal de Corsica Ferries de Vado Ligure dans la matinée du . En raison de la multiplication des rotations de la compagnie au départ de ce port à l'approche de la saison estivale, le cruise-ferry est déplacé à Savone le afin de libérer le poste à quai. C'est ici que le , il est enregistré sous pavillon italien et renommé "Mega Regina". Quelques jours plus tard, le , le navire rejoint les chantiers de Gênes afin d’être mis aux standards de son nouveau propriétaire. À cet effet, l'emblématique coque rouge de Viking Line est repeinte en jaune, couleur du groupe Corsica Ferries, et des bandes bleues marine sont ajoutées le long des sabords des ponts 6 et 7. À l’issue des transformations, le navire regagne Savone en attendant sa mise en service.


title: Mega Regina

text: Le 21 juillet à 20h50, il quitte le terminal de Vado Ligure pour sa première traversée commerciale sous les couleurs de Corsica Ferries à destination de la Corse et de la Sardaigne. Sa première arrivée à Bastia a lieu le lendemain très tôt dans la matinée aux alentours de 5h40. Après une courte escale, il quitte la Corse à 7h20 afin de poursuivre son voyage vers Golfo Aranci. Les jours qui suivent, il effectue ses premiers touchés à Nice, L'Île-Rousse, Porto-Vecchio, Toulon et Ajaccio. Il est essentiellement exploité durant le reste de la saison estivale sur les lignes de la Corse depuis Toulon et Nice et réalise également quelques rotations vers les Îles Baléares.


title: Mega Regina

text: Le "Mega Regina" possède 13 ponts numérotés du plus bas jusqu'au plus haut de 1 à 12 (la logique aurait été de 1 à 13, cependant, les deux ponts garages sont comptés comme les ponts 3a et 3c, créant ainsi un décalage). Les locaux passagers se situent sur la totalité des ponts 4 à 7 et une partie des ponts 2 et 8 tandis que ceux de l'équipage occupent principalement les ponts 8, 9 et 10. Les ponts 3a et 3c sont pour leur part consacrés aux garages.


title: Mega Regina

text: Le "Mariella" était équipé d'un grand nombre d'installations d'une qualité semblable à celles d'un navire de croisières. Situées en grande majorité sur le pont 7, elles comptaient notamment un restaurant à la carte, un restaurant buffet, une cafétéria et trois bars. En plus de ces installations, le navire disposait d'un supermarché sur le pont 6. À l'avant du pont 8 se trouvait un espace dédié aux conférences un auditorium et des salles individuelles. Enfin, une piscine intérieure et un sauna se trouvaient sur le pont 2, sous les garages. Au fil des années, les intérieurs ont connu différentes transformations visant à moderniser leur décoration.


title: Mega Regina

text: Depuis son entrée dans la flotte de Corsica Ferries, les installations du cruise-ferry sont organisées de la manière suivante :Le "Mega Regina" possède environ 830 cabines situées sur les ponts 4, 5, 6, et 2. Les cabines standards, internes ou externes, sont équipées de deux à quatre couchettes ainsi que de la télévision et de sanitaires comprenant douche, WC et lavabo. Certaines d'entre elles disposent d'un grand lit à deux places. Certaines sont situées sur le pont 2 en dessous des garages. Le navire propose également des suites. Des cabines accessibles aux personnes à mobilité réduite ou aux animaux sont également présentes.


title: Mega Regina

text: Le "Mega Regina" mesure de long pour de large et son tonnage est de UMS. Le navire a une capacité de 2 447 passagers et son garage peut accueillir 580 véhicules répartis sur deux niveaux. Le garage est accessible par deux portes rampes situées à l'arrière et une porte rampe avant. La propulsion est assurée par quatre moteurs diesels Wärtsilä-Pielstick 12PC26V-400 développant une puissance de entraînant deux hélices à pas variable faisant filer le bâtiment à une vitesse de 22 nœuds. Le "Mega Regina" possède six embarcations de sauvetage fermées de grande taille, trois sont situées de chaque côté au centre du navire. Elles sont complétées par une embarcation de secours un canot semi-rigide. En plus de ces principaux dispositifs, le navire dispose de plusieurs radeaux de sauvetage à coffre s'ouvrant automatiquement au contact de l'eau. Le navire est doté de deux propulseurs d'étrave facilitant les manœuvres d'accostage et d'appareillage ainsi que de stabilisateurs anti-roulis. Il est également équipé d'une coque brise-glace classée 1 A Super.


title: Mega Regina

text: De 1985 à 2020, le "Mariella" effectuait la liaison de Viking Line entre la Finlande et la Suède sur la ligne Helsinki - Stockholm en traversée de nuit. À partir de 1999, une escale était effectuée à Mariehamn, située sur le territoire autonome d'Åland afin de permettre entre autres aux passagers de bénéficier de tarifs détaxés dans les boutiques du bord. Il desservait occasionnellement d'autres lignes de la compagnies telles que Turku - Mariehamn - Stockholm ou encore Helsinki - Tallinn.


title: Mega Regina

text: Depuis juillet 2021, le "Mega Regina" est employé sur les liaisons du groupe Corsica Ferries vers la Corse, la Sardaigne et Majorque depuis le continent français et italien. Le navire dessert ainsi les ports de Bastia, Ajaccio, Porto-Vecchio et l'Île-Rousse depuis Toulon et Nice, Golfo Aranci au départ de Savone ainsi que le port d'Alcúdia depuis Toulon.


title: District de Maogang

text: Le district de Maogang (茂港区 ; pinyin : Màogǎng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Maoming.


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: L'église Saint-Exupère est une église paroissiale de style baroque qui se situe dans l'ancien quartier de Saint-Michel sur la rive droite de Toulouse. Son petit clocher octogonal abrite un carillon de 14 cloches.


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: Construite à partir de 1620 pour servir de chapelle aux carmes déchaussés, ordre religieux issu de la réforme du Carmel, elle a été inaugurée en 1623 par Jean-Louis de Bertier, Prévôt de Saint-Étienne, évêque de Rieux sous le vocable de Saint-Joseph.


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: Désaffectée de la Révolution française au Concordat, elle est à nouveau rendue au culte et consacrée en 1807 sous le nouveau vocable de saint Exupère, évêque de Toulouse du .


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: Elle a été classée monument historique par arrêté du ; les façades et toitures sur cour des galeries subsistantes de l'ancien cloître ont été inscrites par le même arrêté.


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: Son plan est attribué à l'architecte Didier Sansonnet. La statue de Saint-Joseph et de l’enfant Jésus, de la façade est l'œuvre de Gervais Drouet, 1658.  Le Christ derrière le tabernacle et les statues en bois peint de, Saint Louis Bertand (1526-1580) et, de Sainte Rose de Lima, sont de Thibaud Maitrier dans la première moitié du . Le Christ en Croix est classé au titre objet.


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: Le chœur, qui comportait à l'origine une clôture, a été transformé en 1807 par l'architecte Jacques-Pascal Virebent qui est sans doute aussi l'auteur de la chaire.


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: Les peintures de la voûte du chœur ont été exécutées en 1838 par le peintre ornementaliste toulousain Gaétan Ceroni.


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: Les tableaux représentant au-dessus des stalles ont été réalisés pour le plafond d'un autre édifice toulousain, la chapelle des Pénitents gris par Jean-Baptiste Despax (1709-1753). Certains sont inscrits dans la base Palissy au titre du mobilier historique tel « La Sibylle érythréenne »


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: L'intérieur est décoré de gypseries du , avec des toiles peintes aux l'ensemble est classé au titre des monuments historiques. Parmi cet ensemble "La Transverbération de Sainte Thèrèse d’Avila" par le peintre italien Antonio Verrio qui a séjourné deux ans à Toulouse.


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: Dans la chapelle Notre-Dame de la Salette, se trouve un tableau anonyme de Sainte Thérèse d'Avila restitué à l'église après la Révolution. Dans la première chapelle à gauche un tableau du représentant "La Vierge et l'Enfant Jésus apparaissant à un religieux carme" est classé dans la base Palissy.


title: Église Saint-Exupère de Toulouse

text: L’orgue actuel est remarquable avec ses 27 jeux répartis sur 3 claviers manuels de 56 notes et pédalier, c’est-à-dire environ tuyaux. Il a été fait en 1887 par la maison Théodore Puget. Jacques-Pascal Virebent est l'auteur de la tribune à colonne de l'orgue, avec ses quatre tourelles, ses trois plates-faces de buffet, ses angelots musiciens, ses pots de fleurs et ses frises de feuillages sculptés à la manière baroque. Le buffet d'orgue et la partie instrumentale de l'orgue sont classés au titre des monuments historique depuis le .


title: District de Maonan

text: Le district de Maonan (茂南区 ; pinyin : Màonán Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Maoming.


title: Cité d'Albany

text: La Cité d'Albany ("City of Albany" en anglais) est une zone d'administration locale sur la côte sud de l'Australie-Occidentale en Australie à environ 410 kilomètres au sud-sud-est de Perth, la capitale de l'État.


title: Cité d'Albany

text: La zone est divisée en un certain nombre de localités:


title: Cité d'Albany

text: La zone a 14 conseillers et est découpée en 7 circonscriptions qui élisent chacune deux conseillers:


title: Albert Leo Schlageter

text: Albert Leo Schlageter, né à Schönau im Schwarzwald (Grand-duché de Bade) le et mort sur la plaine de Golzheimer près de Düsseldorf le , est un combattant allemand des Freikorps, considéré comme un martyr pendant la République de Weimar et surtout, à des fins de propagande, au début du Troisième Reich, à partir de 1933.


title: Albert Leo Schlageter

text: Schlageter voit le jour le , sixième de onze enfants dans une famille d'agriculteurs catholiques de Schönau im Schwarzwald. Il fréquente l'école de Schönau, puis le lycée Berthold à Fribourg-en-Brisgau, où il vit au foyer épiscopal des séminaristes. Il se destine à la prêtrise. Des problèmes de santé le conduisent à changer de voie et à rejoindre, en 1913, le lycée Heinrich-Suso de Constance. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, il passe en 1914 un baccalauréat « d'urgence » "(Notabitur)", et s'engage volontairement dans l'armée, rejoignant le le d'artillerie badois, dans le régiment 76 à Fribourg. Parallèlement, il s'inscrit à partir du semestre d'hiver 1915-16, comme étudiant en théologie à l'université Albert-Ludwig à Fribourg. Il est envoyé sur le front occidental comme soldat dans une unité de communication. Il y participe à plusieurs batailles, en 1915 en Champagne et dans les Flandres, en 1916 à Verdun et dans Somme. Il est blessé deux fois, et promu sous-officier en , puis lieutenant un an plus tard. Il est décoré de la Croix de fer de seconde classe, puis en 1918 celle de première classe pour des patrouilles à haut risque. Il est démobilisé à la fin de .


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text: Le , Schlageter change de domaine d'études, et s'inscrit à Fribourg comme étudiant en économie politique. Le même mois, il devient aussi membre d'un groupe catholique d'étudiants, la K.D.St.V. Falkenstein de Fribourg-en-Brisgau, qui fait partie du cartel des associations étudiantes catholiques allemandes ("Cartellverband der katholischen deutschen Studentenverbindungen").


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text: Dès , Schlageter entre dans le Freikorps du capitaine Walter Eberhard Freiherr von Medem, et participe comme chef de batterie aux combats de la Baltique, prenant part en particulier à la conquête de Riga en . En juin il se joint au Freikorps de Petersdorff, avec lequel il retourne en Allemagne en décembre 1919.


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text: À partir de 1920, Schlageter appartient avec le Freikorps de Petersdorff à la Brigade de marine de Loewenfeld, qui prend part au Putsch de Kapp à Breslau et à l'écrasement sanglant des soulèvements de gauche dans la région de la Ruhr. Schlageter participe entre autres aux combats de rue à Bottrop. Après la dissolution forcée de la brigade fin , il travaille, comme beaucoup de ses anciens membres, comme travailleur agricole sur les terres orientales, jusqu'à ce qu'il devienne début 1921 un agent de l'Organisation Heinz, sorte de police secrète illégale dirigée par Karl Guido Oskar Hauenstein (soutenu par les autorités du Reich) en Haute-Silésie. Parmi ses coups de main, il participe vraisemblablement, en , à l'évasion des prisonniers de la prison de la Commission alliée à Cosel. Après le vote du 21 mars en Haute-Silésie, il retourne dans sa région natale, jusqu'à ce qu'il revienne en Silésie en mai pour combattre le polonais avec le Freikorps Hauenstein ("Sturmbatallion Heinz"), fort de ; il prend part à la seconde vague d'attaques d'Annaberg.


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text: Après le partage de la Haute-Silésie en , Schlageter se rend à Dantzig, et y tente sans succès de se faire employer par le service d'information polonais, afin de l'espionner. En 1922, il travaille à Berlin comme vendeur dans une compagnie d'import-export. De cette période date un extrait d'une liste dactylographiée supposée reprendre les membres berlinois du NSDAP, parmi lesquels figure Schlageter, bien qu'on ne dispose pas de preuves supplémentaires à ce propos. Sa famille nie toute appartenance à un parti quel qu'il soit et la direction nationale du NSDAP elle-même ne peut exhiber en 1928 aucun document sur ce point.


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text: Avec l'occupation de la Ruhr, Schlageter travaille à nouveau en 1923 pour l'Organisation Heinz, protégée par le ministère de la Défense. Comme chef de groupe, il dirige une troupe de choc illégale qui oppose une résistance active contre les troupes d'occupation françaises à Essen. Son groupe surveille le service d'espionnage français à Essen, et abat au moins un agent. Pour empêcher le départ du charbon vers la France, Schlageter et ses hommes mènent des attaques à l'explosif en mars 1923 à la gare d'Essen et sur un pont de la ligne ferroviaire Düsseldorf–Duisbourg, près de Kalkum.


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text: Le , peut-être à cause d'une trahison dans ses propres rangs, Schlageter est arrêté à l'hôtel Union à Essen, dans lequel il réside sous son propre nom malgré un avis de recherche. Les charges et l'acte d'accusation sont transmis trois jours avant le procès, en français, avec une traduction défectueuse ; l'avocat commis d'office, le Marx, ne les obtient que deux jours plus tard. Le procès commence le devant un tribunal militaire français. Schlageter écrit à ses parents :


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text: Le , Schlageter est condamné à mort pour espionnage et sabotage. Une procédure d'appel échoue le , et Schlageter refuse un recours en grâce. Dans une lettre à un camarade, August Jürgens, il écrit :  Le au matin, il est exécuté sur la lande de Golzheim près de Düsseldorf par un peloton d'exécution, et inhumé le même jour au cimetière Nord de Düsseldorf. Sur le souhait de la famille de Schlageter, le corps est exhumé le et enterré le 10 à Schönau avec de grandes marques de sympathie publiques.


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text: Presque immédiatement après la mort de Schlageter, Rudolf Höß assassine son dénonciateur présumé, Walther Kadow, avec l'aide de Martin Bormann. Höß est condamné à 10 ans de prison, mais n'en fait que quatre ; Bormann reçoit une peine d'un an d'emprisonnement.


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text: Après son exécution, Schlageter devient une figure culte et un héros martyr pour une partie de la population allemande. Selon les orientations politiques des uns et des autres, des interprétations différentes sont données aux actions de Schlageter. Une société pour son mémorial est formée afin de créer un monument en son honneur. Vers 1923, dans le contexte de sa réorientation 'nationale', largement contestée dans le parti, le parti communiste allemand cherche à détourner la mythologie émergente autour de Schlageter en faisant circuler un discours de Karl Radek qui le dépeint comme une figure honorable, mais dévoyée, un « courageux contre-révolutionnaire », un « pèlerin du néant ». Le but poursuivi est de récupérer les nationalistes fervents tout en désignant comme les vrais ennemis du travailleur allemand les capitalistes de l'Entente.