title: Pavel Brutt

text: Pour sa dernière saison avec Katusha, son rôle au sein de l'équipe n'évolue plus et il prend part de temps à autre à des offensives infructueuses, comme au Tour de Catalogne, remporté par son leader Rodríguez. En revanche, il n'est au départ d'aucun des trois grands tours de l'année, une première depuis qu'il roule pour l'équipe russe. Il participe plutôt à la World Ports Classic et au Tour de Bavière, où Alexander Porsev occupe toute l'attention de son équipe pour les sprints massifs. En juin, il termine cinquième du championnat national sur route que Porsev s'adjuge à Toula, au terme d'un parcours sélectif. Le moment fort de sa saison 2014 est sa tentative presque réussie de victoire d'étape à l'Eneco Tour. Anticipant la bagarre entre favoris dans le mur de Grammont, il sera remonté de justesse dans les derniers hectomètres par Greg Van Avermaet et Tom Dumoulin et franchira la ligne en troisième place. Sa bonne prestation le lendemain à La Redoute le propulse dans les quinze premiers du général final. L'équipe Tinkoff-Saxo annonce au même moment s'être attaché ses services pour les deux saisons suivantes, Brutt quittant Katusha après six saisonshttp://www.bikeworldnews.com/2014/08/07/tinkoff-saxo-signs-pavel-brutt-two-years/.


title: Pavel Brutt

text: Dans sa nouvelle équipe, Brutt retrouve Oleg Tinkov, pour qui il avait roulé de 2006 à 2008 avant la venue de Katusha. Selon le propriétaire de la structure, il était important de compter sur « son endurance et de sa durabilité » pour la campagne des classiques pavées et ardennaises. Il retrouve également ses anciens équipiers chez Tinkoff Credit Systems et Katusha, Nikolay Trusov et Evgueni Petrov. Sa première course sous ses nouvelles couleurs est le Tour Down Under à la fin de janvier, qu'il découvre pour la première fois. Surprenamment, il est quatrième au sprint de l'étape finale à Adélaïde, profitant d'un peloton décimé par les chutes. S'il conserve le même rôle d'équipier qu'il occupait chez Katusha, Brutt s'aligne à des courses auxquelles il n'avait jamais pris part auparavant. Ainsi, il forme la garde rapprochée de Peter Sagan lors des classiques flamandes, et participe à son premier Tour des Flandres, qu'il termine (). Appelé une semaine plus tard pour pallier la blessure de Christopher Juul Jensen, il boucle Paris-Roubaix pour la première fois à 32 ans, course qu'il avait abandonné en 2008 avec Tinkoff Credit Systems. Fidèle à son style de course, il se montre actif au Tour de Turquie et au Tour de Norvège au mois de mai, compétitions inédites également pour lui. Il passe tout près d'un second titre de champion de Russie à Saransk, où seul Yuri Trofimov ne le devance à l'arrivée. Il obtient par ailleurs son meilleur résultat dans l'épreuve chronométrée avec une troisième place, à seulement vingt-cinq secondes du vainqueur. Après un retour sur les terres du Benelux lors du Tour de Wallonie et l'Eneco Tour, il est repris pour le Tour d'Espagne. Là, il est censé mener le train pour Peter Sagan lors des sprints et protéger Rafał Majka avant la montagne. Ses deux leaders reviendront avec respectivement une victoire d'étape et une place sur le podium final. À la fin de septembre, Brutt retrouve la sélection nationale après trois ans d'absence et achève la course en ligne de Richmond en . Ses dernières courses de l'année sont Binche-Chimay-Binche () et Paris-Tours ().


title: Pavel Brutt

text: Pendant sa préparation hivernale de 2016, Brutt se fracture la main et ne renoue avec la compétition qu'à la fin de mars, sur À travers les Flandres. Comme l'année précédente, il prend part à la majorité des courses flandriennes au service de Peter Sagan, qui repart avec des victoires de prestige sur le Tour des Flandres et à Gand-Wevelgem. Après Liège-Bastogne-Liège où il est échappé, Brutt est retenu pour disputer son septième Giro, avec Rafał Majka comme leader. Partie avec l'ambition d'un podium au général et d'une victoire d'étape, l'équipe Tinkoff repart bredouille malgré les tentatives de Brutt lors des cinquième et dix-huitième étapes. Le moment fort de sa saison intervient au championnat de Russie du chrono, où seule une demi-seconde le sépare du titre remporté par Sergey Chernetskiy au bout des . Pour la dernière partie de saison, Brutt participe à quelques épreuves World Tour, dont le Tour de Pologne et l'Eneco Tour, ainsi qu'au Tour du Danemark où son équipe brille, et au Tour de Lombardie qu'il ne termine pas. À l'issue de la saison, le sponsoring de l'équipe Tinkoff prend fin et Brutt rejoint la formation pro-continentale Gazprom-RusVelo, accompagné de ses équipiers Trusov et Ivan Rovny.


title: Pavel Brutt

text: Pavel Brutt est souvent décrit comme un baroudeur, une réputation qu'il a acquise pour ses nombreuses tentatives d'échappées lors de classiques ou sur les Grands Tours. Si bon nombre d'entre elles sont infructueuses, c'est de cette façon qu'il a obtenu ses plus grands succès, comme son titre de champion de Russie ou l'étape du Tour d'Italie en 2008. Brutt se décrit lui comme un coureur complet, sans véritable spécialisation.


title: Pavel Brutt

text: Tout au long de sa carrière, il a préservé son caractère offensif en course, même si son passage chez Katusha l'a poussé à se muer en équipier modèle pour ses leaders, qu'ils soient sprinteurs ou grimpeurs. Au Tour d'Italie 2012, il observe « une différence significative dans la manière de courir du peloton professionnel, plus calculateur. Contrairement à mes débuts en 2008 sur le Giro, où le courage était ce qui conduisait nos décisions ». Il est d'ailleurs régulièrement loué pour sa bravoure, caractéristique souvent attribuée aux coureurs de l'Est.


title: Pavel Brutt

text: Coureur robuste, il a démontré des capacités de rouleur contre-la-montre dès ses premières années au sein du peloton international. Brutt est également capable de passer les bosses et de surprendre ses adversaires, en témoigne sa victoire au Giro à l'issue d'un parcours accidenté. À son passage chez Tinkoff, à 33 ans, il se découvre des qualités dans les classiques pavées flamandes, auxquelles il n'avait jamais pris part avant la saison 2015.


title: Pavel Brutt

text: Brutt pointe le problème de l'argent comme facteur démotivant les jeunes sportifs russes à se lancer dans le cyclisme, sachant que plus d'un cycliste par jour meurt sur les routes dans son pays. Il déclare : « En Russie, ce qui pousse les parents à encourager la pratique du sport est l'argent. Mais quand vous savez que vous pouvez mourir sur la route en pratiquant votre sport, l'argent ne compte pas et s'identifier aux stars de notre sport ne suffit plus ». Ainsi, s'il considère en 2015 la présence de deux équipes russes au plus haut niveau du cyclisme professionnel comme « une bonne chose », il ne pense pas que « cela incite les jeunes russes à la pratique du cyclisme ».


title: Pavel Brutt

text: Pavel Brutt a longuement évoqué l'importance du soutien psychologique pour les jeunes coureurs face à la pression des performances. Il parle de cette aide comme « essentielle pour tout athlète professionnel moderne », pouvant « aider à se fixer des objectifs précis ».


title: Pavel Brutt

text: 3 participations


title: Pavel Brutt

text: 8 participations


title: Pavel Brutt

text: Légende : nc = non classé


title: Lintzoain

text: Lintzoain est un village situé dans la commune de Erro dans la Communauté forale de Navarre, en Espagne. Il est doté du statut de "concejo".


title: Lintzoain

text: Lintzoain est situé dans la zone linguistique bascophone de Navarre.


title: Lintzoain

text: Sur le "Camino navarro" du Pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle, on vient du "concejo" de Viscarret-Gerendiain dans le "municipio" d'Erro. La prochaine halte est le "concejo" de Zubiri, chef-lieu du "municipio" d'Esteribar, par "Carrovide" et le "puerto de Erro".


title: Lintzoain

text: Dans le village, il y a une église d'architecture romane du avec quelques transformations qui ont été faites ultérieurement. Elle est consacrée à saint Saturnin de Toulouse, aujourd'hui connu sous le nom de "Saint Sernin", l'un des premiers évêques chrétiens de Toulouse connu, célébré le 29 novembre.


title: Lintzoain

text: Malgré la modeste dimension de la place principale du hameau, elle abrite un fronton de pelote basque.


title: Esnotz

text: Esnotz en basque ("Esnoz" en espagnol) est un village situé dans la commune de Erro dans la Communauté forale de Navarre, en Espagne. Il est doté du statut de "concejo".


title: Esnotz

text: Esnotz est situé dans la zone linguistique bascophone de Navarre.


title: Henri-Constant Groussau

text: Henri-Constant Groussau, né le à La Jarrie (Charente-Inférieure) et décédé le à Versailles (Seine-et-Oise), est un universitaire et homme politique français. De confession catholique, il met tout d'abord sa connaissance du droit administratif au service des congrégations en butte à l'hostilité de la Troisième République, puis conseille le Vatican dans sur la législation religieuse française. En parallèle, il occupe les fonctions de député du Nord de 1902 à 1936, où il se distingue comme l'opposant le plus ferme à la loi de Séparation — il en développe une critique juridique et sociale fortement étayée — et en contribuant avec ardeur à la reconstruction des régions envahies pendant la Première Guerre mondiale.


title: Henri-Constant Groussau

text: Issu d'une famille modeste - son père est boulanger en Charente-Maritime -, il fait de brillantes études dans un établissement religieux et s'oriente vers le droit, se destinant au barreau. Après avoir soutenu sa thèse de doctorat à Poitiers en 1874, il est nommé substitut du procureur général à Châtellerault. Il effectue également un passage au parquet de La Rochelle. Durant cette période, il prépare l’agrégation de Droit, pour laquelle il obtient une dispense en raison de son jeune âge, et parvient à y être admissible.


title: Henri-Constant Groussau

text: En 1875, Camille Féron-Vrau fait appel à lui pour fonder la faculté de droit de la toute nouvelle Université catholique de Lille, alors qu'il n'a que 24 ans. Il s’attelle à la tâche avec deux de ses amis, Gabriel de Vareilles-Sommières, professeur à l'Université de Poitiers, et Trolley de Prévaux, procureur à La Rochelle. Il y enseigne le droit administratif, la législation financière, l’économie sociale et le droit constitutionnel jusqu’en 1902. Au cours de sa carrière universitaire, c'est un professeur très apprécié et respecté par ses étudiants.


title: Henri-Constant Groussau

text: Il publie un certain nombre de travaux en droit administratif et en économie sociale"."


title: Henri-Constant Groussau

text: En plus de ses fonctions de professeur de faculté, il s'implique dans la . En effet, la fin de la république conservatrice et l'arrivée au pouvoir des Républicains opportunistes marque le début de la politique anticléricale. Opposé à l'importance croissante de l’État dans la société, car il voit dans cette tendance une source d’individualisme et d’asservissement des citoyens, il s'en prend au poids excessif des dépenses publiques, aux abus de la centralisation abusive, et propose un retour aux libertés des anciennes assemblées provinciales.


title: Henri-Constant Groussau

text: En 1880, il publie "La guerre à la religion", une revue des lois antireligieuses passées par les républicains. Il s'implique également dans les Assemblées Générales des catholiques du Nord et du Pas-de-Calais, où il en vient bientôt à jouer un rôle majeur. En 1882, il fait une intervention sur le sujet des « "Lois et projets de loi contre la religion »" qui reprend en partie son ouvrage de 1880 et passe en revue l’ensemble de la législation - adoptée ou en projet - concernant la laïcisation de la France. En 1883, à Arras, il donne une conférence pour défendre le régime concordataire français.


title: Henri-Constant Groussau

text: En 1893, il fonde la "Revue administrative du culte catholique", placée sous le patronage du recteur des universités catholiques de Lille, Baunard. Cette publication vise à armer juridiquement les catholiques pour leur permettre de se défendre. Il s'y traite de la législation religieuse et des rapports entre l'Église et l'État français. Il en reste le rédacteur pendant 12 ans, jusqu'à ce que la revue fusionne en 1906 avec le "Journal des Conseils de Fabriques".


title: Henri-Constant Groussau

text: Constant Groussau est également président de l’Association des jurisconsultes catholiques.


title: Henri-Constant Groussau

text: Du fait de son expertise juridique, Groussau est progressivement sollicité par les congrégations pour être leur avocat. Ces dernières rencontrent en effet de plus en plus de difficultés auprès du gouvernement : en 1894, la fiscalité les concernant est fortement augmentée et l'application de la loi de 1901 pose des problèmes insondables au vu du refus des radicaux de les inclure dans le régime général.


title: Henri-Constant Groussau

text: Ces relations avec l'Église ne se cantonnent pas aux congrégations. Groussau est en effet l’interlocuteur politique et le consultant juridique de la plupart des évêques et cardinaux français, si bien qu'on le qualifie souvent d’« avocat-conseil de l’Église de France ».


title: Henri-Constant Groussau

text: Il est même parfois consulté par le souverain pontife. En 1896, il adresse à Rome un mémoire sur la loi fiscale de 1894, où il conseille de refuser de se soumettre à cette loi. Le 22 février 1905, nonce Carlo Montagnini écrit au sujet de Groussau : . En septembre 1905, il rencontre Pie X qui souhaite connaître son avis sur la loi de Séparation, alors en préparation. Grousseau lui fait alors connaître son opposition résolue. Son avis, bien qu'important, n'a pas déterminé entièrement la position du Pape sur la question, bien que Aristide Briand et Jean Jaurès l'aient prétendu. L'avis de Groussau est en effet loin d'être le seul qui soit parvenu au Vatican sur cette question épineuse. En revanche, il a une responsabilité bien plus importante dans le refus de la solution de remplacement aux associations cultuelles que Briand propose en novembre 1906, une fois connue la position de Pie X : il s'agissait de placer l’organisation du culte sous le régime de la loi du 30 juin 1881 sur les réunions publiques, avec déclaration annuelle pour la célébration des offices. Une lettre du nonce au secrétaire d'état Mgr Merry del Val précise que et que . Groussau fait également part de son opposition à l'application par la hiérarchie catholique de la loi de 1907, autre tentative de Briand pour accommoder l’État avec l'Eglise.


title: Henri-Constant Groussau

text: Catholique fervent, pilier de la paroisse Saint-Louis de Versailles, il est orateur dans de très nombreux congrès diocésains dans les années 1920.


title: Henri-Constant Groussau

text: En 1920, il joue un rôle dans les négociations qui visent à normaliser les relations entre le gouvernement et le Vatican. Le fond du problème réside dans le fait que les associations cultuelles placeraient l'organisation du culte sous le contrôle des laïcs, ce qui est inacceptable pour la hiérarchie catholique. Toutefois, certaines voix, comme celle de Mgr Chapon et de l'abbé Ferdinand Renaud, publiés anonymement dans la "Revue des Deux Mondes", affirment que la jurisprudence du Conseil d'État et de la Cour de cassation permettent d'envisager le respect du principe de hiérarchie tout en restant dans le cadre de la loi de 1905. C'est dans ce contexte que Mgr Chollet, archevêque de Cambrai et connu pour son intransigeance, fait part à Groussau de la volonté de Benoît XV de disposer d’une esquisse pour modifier la loi de 1905. Aussi, Groussau commence à rédiger un mémoire sur les modifications législatives à apporter à la loi de 1905 pour que les intérêts de Rome soient saufs. Toutefois, cette volonté de Benoît XV n'est pas avérée et cette démarche s'inscrit dans la lutte d'influence autour du pape : certains, comme la congrégation des affaires extraordinaires du Vatican, abondent dans le sens de la "Revue" et prétendent que la création d’associations cultuelles peut se faire tout en respectant l’autorité hiérarchique, tandis que d'autres, comme Jean-Arthur Chollet et l'assemblée des cardinaux (via leur lettre adressée le 16 mai 1920 au pape), sont d'un avis contraire. Le 28 mai 1920, le cardinal Gasparri, négociateur du pape, accepte le maintien de la législation française. Une fois le mémoire de Groussau terminé, Mgr Chollet lui confie qu'il espère que ses notes . En effet, Groussau souligne que la jurisprudence invoquée lui paraît incomplète et précaire : Groussau propose non seulement de pérenniser la jurisprudence de la Cour dans la révision de la loi de 1905 mais également d'amender l'article 19 pour éviter que les dispositions légales des associations cultuelles ne fassent obstacle à l'organisation du culte catholique. Ces deux modifications sont pour lui minimales et doivent être la condition "sine qua non" d'un accord. Il fait également d'autres propositions qu'il juge fondamentales pour que la loi soit pleinement satisfaisante : En 1921, il est également consulté sur les statuts des associations diocésaines, alors en projet. Mgr Chapon, pour apaiser l'épiscopat français, les a rédigés pour accorder de larges pouvoirs aux évêques, ce que Groussau critique immédiatement comme contraire aux lois du 9 décembre 1905 et du 13 avril 1908. Des statuts ainsi rédigés serait alors toujours sous la menace d'une annulation par le gouvernement français s'il se décidait à affirmer la prééminence des lois, entraînant la dissolution des associations. Dans ses conclusions, il réitère sur la nécessité fondamentale de réviser la loi de 1905. Lorsqu'un deuxième projet amendé lui parvient, il maintient son opposition en remarquant que le problème de la gestion financière n'est pas résolu, et souligne que l’assujettissement des associations diocésaines au contrôle du Conseil d’État est une source possible de persécutions administratives discriminatoires par rapport aux associations loi 1901. Cette distinction étant inadmissibles dans un régime de séparation, il continue à réclamer la révision de la loi de 1905. Du fait de son intransigeance et de l'impossibilité perçue de modifier la loi de Séparation, il est écarté des négociations, qui aboutiront finalement à la constitution des associations diocésaines en 1924.


title: Henri-Constant Groussau

text: Bien que monarchiste convaincu dans sa jeunesse, il fait partie des premiers ralliés à la République à la suite des consignes de Léon XIII. Ainsi, aux élections de 1902, il se présente pour la première fois au mandat de député du Nord dans les cantons de Tourcoing-Nord et de Quesnoy-sur-Deûle (à savoir la 9e circonscription du Nord), sous l'étiquette de (fréquemment employée par les ralliés de l'Action libérale populaire), face à l'industriel Paul Saint-Léger, candidat républicain radical. En dépit du soutien très tiède des républicains progressistes — ils lui reprochent ses liens avec les congrégations —, il est élu dès le premier tour, obtenant 58% des voix exprimées. Il adhère à l'Action libérale populaire et devient un fidèle collaborateur d'Albert de Mun et Jacques Piou. Sa haute compétence juridique fera de lui le principal défenseur des intérêts de l’Église et de la liberté religieuse à la Chambre des députés.


title: Henri-Constant Groussau

text: Au cours de son premier mandat, il se dévoue majoritairement à la défense des congrégations religieuses et enseignantes, menacées par l'anticléricalisme de combat d'Émile Combes qui applique la loi de 1901 d'une manière bien plus restrictive que l'esprit dans lequel l'avait conçue Pierre Waldeck-Rousseau. La loi de 1904 portant suppression des congrégations enseignantes est aussi un coup terrible porté à la liberté religieuse. Durant cette période, Groussau multiplie les interpellations et ferraille à la tribune de la Chambre, dénonçant notamment la liquidation des biens des congrégations, qu'il juge scandaleuse. Le 27 juillet 1904, à l'occasion de l'expulsion de la congrégation des Bernardines d'Esquermes, il proteste avec véhémence : .


title: Henri-Constant Groussau

text: En 1905, la loi de Séparation, venant couronner l'entreprise de déchristianisation de la société française menée par les radicaux, rencontre également sa franche opposition :Partisan du refus inconditionnel de la loi de 1905, il déclare à la fin de son intervention : . Dans cet esprit, il vote contre l’article stipulant que , contrairement aux autres représentants de la droite catholique du Nord, à l’exception notable du comte de Montalembert. L'attitude combattive et intransigeante de Groussau est appréciée par le souverain pontife : bien informé sur la situation en France, Pie X parlait ainsi des hommes politiques défenseurs de l’Église : « Ah oui, je sais, Gustave de Lamarzelle au Sénat et Groussau à la Chambre. »


title: Henri-Constant Groussau

text: Malgré son opposition à la loi, il n'en contribue pas moins à la discussion de ses articles, ses compétences juridiques étant mises à contributions, et reconnues même par ses opposants radicaux et d'extrême-gauche.


title: Henri-Constant Groussau

text: Aux élections de 1906, il est réélu au deuxième tour face à son adversaire Désiré Ducarin, candidat des radicaux, industriel et maire de Comines. Au cours de cette législature, il est à l'origine d'une interpellation du ministre de l'Instruction publique où il l'interroge sur la politique de la neutralité et l'enseignement de la morale dans les écoles publiques. Il présente également plusieurs rapports sur des questions de droit électoral. Enfin, il s'implique dans les débats de nombreux textes portant, notamment, sur l'impôt sur le revenu, le tribunal des conflits et les retraites ouvrières et paysannes.


title: Henri-Constant Groussau

text: C'est durant cette période qu'est lancée une campagne de presse contre lui par le catholique libéral Julien de Narfon dans "Le Figaro", et par le journal gouvernemental "Le Matin". Cette campagne critique le cléricalisme de Groussau est l'accuse d'être responsable du rejet des associations cultuelles par Pie X. Cette accusation s'appuie sur les papiers du nonce Montagnini, saisis illégalement par le gouvernement Clemenceau en décembre 1906. Elle est relayée par les adversaires politiques de Groussau et notamment Aristide Briand et Jean Jaurès.


title: Henri-Constant Groussau

text: Malgré l'application de la loi sur l’obligation et la laïcité de l’enseignement primaire est déjà appliquée depuis 20 ans, la question scolaire revient au premier plan des débats au cours de cette législature. En effet, la fermeture des écoles congréganistes désorganise profondément l'enseignement catholique, ce qui amène les catholiques à surveiller d'autant plus la stricte neutralité de l'école laïque. Dans cette dernière, une nouvelle génération d’instituteurs se montre en effet plus hostile à la religion que la précédente, ce qui déclenche la guerre scolaire de 1907. En 1908, Gaston Doumergue propose une loi visant à sanctionner les pères de famille ayant retiré leurs enfants de l’école pour les soustraire à un enseignement qu'ils auraient jugé antireligieux. Un autre projet retire les instituteurs, s'ils sont objets de plainte, à la juridiction des tribunaux ordinaires, pour les soumettre à celle des tribunaux administratifs. Groussau s'oppose avec vigueur à ces deux projets, qui échouent.


title: Henri-Constant Groussau

text: Les tensions sont relancées en 1909, quand l’épiscopat français met à l’index plusieurs manuels de morale et publie en septembre 1909 une déclaration condamnant la laïcité à l'école. Les amicales d’instituteurs s’engagent alors à maintenir en usage les manuels condamnés par l’épiscopat. Les deux propositions de loi, abandonnées jusqu'à maintenant, sont reprises. Le 10 mars 1910, Groussau monte à la tribune pour critiquer la loi du 28 mars 1882, à laquelle il oppose . Il menace également de médiatiser tous les procès contre des parents qui auraient retiré leurs enfants de l’école : .


title: Henri-Constant Groussau

text: Aux élections de 1910, il est réélu contre son adversaire Denis Bodden, candidat radical.


title: Henri-Constant Groussau

text: Tandis que les débats sur l'école se poursuivent, Groussau prononce le 17 novembre 1911 un discours où il oppose la politique radicale des années d’avant-guerre à celle de Jules Ferry, et souligne le passage délétère de la neutralité confessionnelle à la neutralité religieuse. Il pointe notamment René Viviani qui se prononce pour la suppression de toute référence à Dieu dans l’enseignement de la morale alors qu'elle avait été maintenue dans l’arrêté de Jules Ferry du 27 juillet 1882. Le 11 janvier 1913, il réitère et met en difficulté le ministre Louis Barthou. Dans un premier temps, ce dernier déclare qu’il se refuse à demander aux instituteurs d’enseigner les devoirs envers Dieu car ce serait les inviter à violer la neutralité. Mais une fois mis devant la contradiction entre cette affirmation et la réglementation existante, il est contraint de revenir sur sa déclaration dès le lendemain, même s'il nuance sa reculade :


title: Henri-Constant Groussau

text: Aux élections de mai 1914, il est réélu au deuxième tour contre son adversaire Désiré Ducarin. La même année, il intègre le comité directeur de l'Action libérale populaire.


title: Henri-Constant Groussau

text: Sa rigueur et son respect des personnes lui font gagner l’estime de tous à la Chambre, même de ses adversaires ; ainsi Jean Jaurès disait de lui : « Monsieur Groussau sait – et je le lui ait dit souvent – quelle estime j’ai, je puis dire, nous avons, pour la ferveur de sa conviction, pour la loyauté de sa parole. »


title: Henri-Constant Groussau

text: Durant cette période, il est également vice-président du Comité catholique de défense religieuse.


title: Henri-Constant Groussau

text: L'invasion allemande du Nord au début de la Première Guerre mondiale le coupe des habitants de sa circonscription. Resté à Paris, il assiste aux obsèques d'Albert de Mun en octobre 1914 et participe activement aux débats à la Chambre. Il intègre la groupe parlementaire transpartisan des régions envahies et en devient le vice-président, faisant preuve d'une assiduité et d'un travail remarquables. En particulier, l’élaboration de la loi du 17 avril 1919 sur les dommages de guerre lui doit beaucoup. Après la guerre, il préside la commission nouvellement créée des régions libérées, contribuant à ajouter la qualité de défenseur du Nord à ses brevets de . Surveillant de près les reconstructions, il interpelle le gouvernement le 19 juin 1919 sur les mesures prévues pour assurer sans retard aux victimes civiles de la guerre les réparations dues.


title: Henri-Constant Groussau

text: Aux élections de 1919, il est réélu sur la liste d'union nationale et républicaine de la droite catholique (le centre-droit faisant liste à part, bien que les deux tendances relevassent du Bloc national), obtenant le meilleur score parmi ceux qui figurent sur sa liste. Le scrutin de liste étant départemental, Groussau ne représente plus spécifiquement les deux cantons qui l'avait élu aux législatives précédentes. Durant ce mandat, il siège au sein des Indépendants de droite, un groupe parlementaire dominé par les sympathisants de l'Action française. Ce positionnement parlementaire s'explique pour trois raisons : Il conserve durant ce mandat les fonctions de commission des régions libérées ; il le restera jusqu'à la fin de sa carrière parlementaire.


title: Henri-Constant Groussau

text: Il exerce une influence déterminante sur Jean Le Cour-Grandmaison, un député catholique de trente ans son cadet et qui sera le futur président de la Fédération nationale catholique.


title: Henri-Constant Groussau

text: Aux élections de 1924, le refus des membres de la Fédération républicaine du Nord de le faire figurer sur leur liste ne l'empêche pourtant pas d'être élu sur une liste de la droite catholique et de siéger au cours du mandat dans le groupe de l'Entente républicaine démocratique — qui représente la Fédération républicaine à la Chambre des députés.


title: Henri-Constant Groussau

text: La victoire du Cartel des gauches marque un sursaut de la politique anticléricale. Édouard Herriot annonce notamment vouloir supprimer l'Ambassade de France près le Saint-Siège, reprendre l'expulsion des congrégations et élargir la Loi de séparation des Églises et de l'État à l'Alsace-Lorraine. Devant cette reprise des mesures antireligieuses, Groussau prône une union des catholiques la plus large possible au cours du congrès des catholiques du Nord en 1924. Il intègre également la Fédération nationale catholique, organisme créé pour fédérer le mouvement de protestation des catholiques à l'échelle nationale. Il en sera le vice-président de 1924 à 1936. Enfin, il occupe les fonctions de conseiller juridique de la Ligue des Droits du religieux ancien combattant, l'une des composantes de la FNC.


title: Henri-Constant Groussau

text: Le 19 mars 1925, lors de la discussion à la Chambre de l'interpellation du gouvernement relative à la "Déclaration sur les lois dites de laïcité", il prend la parole pour justifier l'action de la hiérarchie catholique française. A ceux qui défendent l'intangibilité des lois de laïcité, il oppose une philosophie jusnaturaliste :


title: Henri-Constant Groussau

text: Au cours de ce mandat, il propose avec son collègue l'abbé Bergey - et ce à deux reprises - l’abrogation de la loi de 1904 et du titre III de la loi de 1901 établissant un régime discriminatoire pour les congrégations. Il demande également une modification de l’article 6 de la loi de 1901 afin que les associations d’utilité publique puisse disposer de la capacité juridique de tester en justice et de posséder des propriétés. Dans son discours du 19 mars, il déplore la persécution des congrégations par le gouvernement radical dans les termes suivants :


title: Henri-Constant Groussau

text: Groussau fait également partie de la commission de l’enseignement et des beaux Arts où il combat le projet d’école unique. Par ailleurs, il considère que l’extension de la gratuité à l’enseignement secondaire est un prélude au monopole de l’enseignement public.


title: Henri-Constant Groussau

text: Malgré sa stature de défenseur de l'Église, Constant Groussau ne contente pas durant ce mandat d'intervenir sur les questions de politique religieuse et d'éducation mais participe également à d'autres débats, comme la politique étrangère. En 1924, il proteste notamment à la tribune de la Chambre contre l’octroi au Royaume-Uni du mandat sur la Palestine, parce qu'il revient à faire passer les Lieux Saints sous contrôle britannique.


title: Henri-Constant Groussau

text: Durant cette période, il patronne également la Ligue des catholiques français pour la justice et la paix internationale. En 1928, il est à l’origine de la création du bimensuel "La Voix des Familles".


title: Henri-Constant Groussau

text: Aux élections de 1928, il est réélu contre Gustave Desmettre, maire communiste d'Halluin. Cette élection ayant acté le retour au scrutin d'arrondissement, il représente cette fois sa circonscription de 1902 agrandie du canton d'Armentières - il s'agit de la 10e circonscription du Nord. Il continue à siéger parmi les membres de la Fédération républicaine, au sein du groupe parlementaire qui se nomme cette fois Union républicaine démocratique.


title: Henri-Constant Groussau

text: Durant cette législature, il propose un renforcement du protectionnisme douanier pour limiter les effets de la crise de 1929.


title: Henri-Constant Groussau

text: En 1931, il proteste contre la célébration du cinquantenaire des lois Jules Ferry et conteste les crédits qui doivent être votés pour décerner à cette occasion des décorations aux serviteurs de l’enseignement public. Il en profite aussi pour reprendre refaire le procès de la loi de 1892 et attaquer la laïcisation de l’enseignement public.


title: Henri-Constant Groussau

text: Il demande également la création d’une Cour Suprême ayant connaissance des atteintes portées aux droits et aux libertés des citoyens. Enfin, il défend la diminution du nombre des parlementaires et se prononce pour réduire le déséquilibre de représentation entre les départements du Nord et du Midi.


title: Henri-Constant Groussau

text: Le 14 janvier 1932, il est élu vice-président de la Chambre mais il démissionne à peine cinq jours plus tard.


title: Henri-Constant Groussau

text: Aux élections de 1932, il est réélu face au dauphin de Gustave Desmettre, le communiste Gilbert Declercq. Il continue à siéger au sein de la Fédération républicaine et poursuit son travail au sein de la commission de l'enseignement et des beaux-arts et de celle des régions libérées.


title: Henri-Constant Groussau

text: Lors de son discours à l’ouverture de la session parlementaire de 1933, il se prononce pour la révision des Lois constitutionnelles de 1875 pour accroître les pouvoirs du Président de la République dans le but de remédier à l'instabilité gouvernementale qui marque la fin de la Troisième République.


title: Henri-Constant Groussau

text: En 1934, après la mort de Jacques Piou, il est élu président de l'Action libérale populaire, mais ce parti n'est plus aussi influent qu'à ses débuts, ses membres étant dispersés entre le groupe parlementaire de la Fédération républicaine et les non-inscrits de l'extrême-droite de la Chambre.


title: Henri-Constant Groussau

text: Il ne se représente pas aux élections législatives d'avril 1936.


title: Henri-Constant Groussau

text: Sa vie privée fut marquée par la mort précoce de quatre de ses six enfants (aux âges de 20, 22, 26 et 34 ans), dont le jésuite Edmond Groussau. Ses deux dernières filles demeurent célibataires.


title: Henri-Constant Groussau

text: Décédé le à Versailles, c'est une de ces figures oubliées des grands débats sur la laïcité à la française. A sa mort, le recteur des Facultés catholiques de Lille pronnonce l'hommage suivant :


title: Henri-Constant Groussau

text: Il était Grand-croix de l'Ordre de Saint-Grégoire-le-Grand. Il est inhumé au cimetière Saint-Louis de Versailles.


title: Mezkiritz

text: Mezkiritz en basque ("Mezquíriz" en espagnol) est un village situé dans la commune de Erro dans la Communauté forale de Navarre, en Espagne. Il est doté du statut de "concejo".


title: Mezkiritz

text: Mezkiritz est situé dans la zone linguistique bascophone de Navarre. Les langues parlées sont le castillan et l"'euskara". À ce dernier Napoléon III l'a classé en 1863 dans le dialecte haut-navarrais méridional et, dans ce dernier, dans le sous-dialecte cispamplonais et la variété d'Erro.


title: Mezkiritz

text: Mezkiritz se trouve à de Pamplona-Iruña et à de la NA-135 route Pampelune - France par Luzaide-Valcarlos. Au km 39 de cette route se situe le col de Mezkiritz d'altitude et par lequel passe le chemin français de Saint-Jacques-de-Compostelle.


title: Mezkiritz

text: Outre Mezkiritz lui-même, le "concejo" comprend les quartiers Atxorrondo et Biritxikar.


title: Mezkiritz

text: Ureta est une petite bourgade près de Mezkiritz.


title: Mezkiritz

text: Les caractéristiques de ce lieu sont des maisons de grandes dimensions dans lesquelles se succèdent deux étages outre le toit à deux pentes. La façade est normalement délimitée entre deux murs, avec des balcons dans les zones supérieures. Certaines de ces maisons présentent aussi des blasons.En 2003, Mezkiritz a été un des lieux de tournage du court métrage "El bosque de la luz" (la forêt de la lumière), dirigé par , et qui a reçu la médaille d'or de l'UNICA en Autriche en 2004. Dans les années suivantes, il a aussi été le lieu de tournage de plusieurs scènes du long-métrage du même réalisateur.


title: Mezkiritz

text: Mezkiritz est connu par le Bost Kirol (cinq sports en basque), un pentathlon de sports de fronton qui a lieu annuellement tous les étés. Outre la discipline de main nue et trois de palas. la dernière épreuve étant le xare (prononcer 'charé'), dans lequel la balle est lancée contre le fronton en utilisant une petite raquette qui encadre un filet de corde détendu.


title: Orondritz

text: Orondritz en basque ("Olóndriz" en espagnol) est un village situé dans la commune de Erro dans la Communauté forale de Navarre, en Espagne. Il est doté du statut de "concejo".


title: Orondritz

text: Orondritz est situé dans la zone linguistique bascophone de Navarre.


title: Eophyllium

text: Eophyllium est un genre éteint de phasmes de la famille des Phylliidae, des insectes qui pour leur camouflage, imitent la forme et l'apparence d'une feuille.


title: Eophyllium

text: Une seule espèce est rattachée au genre : Eophyllium messelensis, décrite par Soja Wedmann et ses collègues en 2007.


title: Eophyllium

text: Le fossile d'un mâle presque complet d"E. messelensis" a été découvert dans les sédiments d'un ancien lac de (millions d'années), de l'Éocène moyen, sur le site fossilifère de Messel en Allemagne.


title: Eophyllium

text: L'animal mesure de long, et possède une forme identique aux feuilles découvertes dans la même strate.


title: Eophyllium

text: Morphologiquement, les genitalia du fossile sont à peu de chose près identiques à ceux des phyllies modernes, indiquant que cette famille a peu changé au cours des millions d'années.


title: Eophyllium

text: "E. messelensis" diffère de ses descendants modernes car, sur les pattes avant, elle ne possède pas de minces projections en forme de feuilles qui permettent aux phyllies actuelles de se camoufler la tête.


title: Ureta

text: Ureta (en basque et en espagnol) est un hameau situé dans la commune de Erro dans la Communauté forale de Navarre, en Espagne. Il dépend du "concejo" de Mezkiritz.


title: Ureta

text: Ureta est situé dans la zone linguistique bascophone de Navarre.


title: Zilbeti

text: Zilbeti en basque ("Cilveti" en espagnol) est un village situé dans la commune de Erro dans la Communauté forale de Navarre, en Espagne. Il est doté du statut de "concejo".


title: Zilbeti

text: Zilbeti est situé dans la zone linguistique bascophone de Navarre.


title: Bilan de liaison

text: Le bilan de liaison est un calcul par étapes permettant de déterminer la qualité d’une liaison. Les détails varient selon la nature du média, hertzien, ligne, fibre optique, et le type de signaux et de modulation, mais le principe est le même. C'est le calcul global qui relie tous les domaines : radioélectricité, traitement du signal, protocoles, etc.


title: Bilan de liaison

text: Dans ce cas, le but est d’obtenir un rapport entre le signal et le bruit final suffisant pour l’application. Ce chiffre dépend du service : ainsi par exemple, en télévision on utilise une échelle de qualité subjective qui indiquerait qu’un objectif de donne une image de haute qualité. En radiotéléphonie utilitaire, on peut admettre que est acceptable, alors qu’en radio FM, est souhaitable pour une qualité musicale type CD.


title: Bilan de liaison

text: Dans ce cas c’est le taux d’erreur acceptable par le protocole utilisé qui sera l’objectif de qualité. Selon le codage utilisé, ce taux d’erreur sera obtenu pour un rapport Eb/N0 minimum, qui correspond à un rapport signal sur bruit à l’entrée du démodulateur. Le taux d’erreur brut acceptable dépend du type de code correcteur et de protocole utilisé. Un système monodirectionnel interdisant toute répétition en cas d’erreur demandera un taux d’erreur directement utilisable (exemple : transmission de photos depuis un satellite). Si le protocole inclut des échanges pour répétition, le taux d’erreur brut peut être plus élevé (cas d’Internet).


title: Bilan de liaison

text: En transmission radioélectrique, c’est l'équation des télécommunications qui définit l’atténuation, de forme proportionnelle au carré de la distance dans les cas simples. En liaison filaire coaxiale ou optique, c’est une perte par unité de longueur. Le bruit ajouté par le média peut être du bruit radioélectrique d’espace, atmosphérique, industriel, ou d’interférences diffuses. Pour des lignes, ce peut être du bruit de diaphonie entre lignes voisines. Dans des cas où la propagation est très fluctuante, seules des valeurs statistiques peuvent être obtenues, par exemple en liaisons transhorizon HF, ou à l’intérieur de locaux.


title: Bilan de liaison

text: La marge de liaison sera l’écart positif entre le bilan calculé et la qualité minimale demandée. Si le bilan incluait tous les paramètres avec exactitude, cette marge pourrait théoriquement être nulle. Une marge est cependant toujours nécessaire et dépend du type de liaison.  Ainsi dans une liaison spatiale, les calculs peuvent inclure toutes sources de bruits et pertes, la propagation peut être stable, la marge peut être réduite à, par exemple, . Si au contraire le bilan n’est fait qu’en situation nominale, sans défaut de pointage, sans tenir compte des imperfections, la marge doit être élevée, par exemple .


title: Bilan de liaison

text: En marge, le rapport porteuse/bruit ou C/N, définition selon l'UIT: Exprime conventionnellement le niveau de la qualité de la liaison descendante en sortie d'antenne.


title: Bilan de liaison

text: Pour une liaison TV satellite numérique descendante, la marge C/N, entre le seuil de décodage (limite, image/ écran noir) et le signal obtenu sous ciel clair, conventionnement admise, doit au moins valoir 4 dB mais 5 dB sont recommandés pour compenser les pertes dues aux hydrométéores habituels à plus forte intensité. Donc un C/N de 12 ou 14 dB, ciel clair, est requis, selon les paramètres particuliers du transpondeur, comme le FEC, valeur qui influe sur le niveau de seuil, (entre 6..5 et 9.5 dB) qui, en plus, n'est donc pas forcement le même selon la sensibilité du tuner et la largeur de bande 27, 33 ou 36 Mhz en présence. Les résultats s'entendent à partir d'une parabole de de large, minimum, afin de bénéficier d'un angle d'ouverture limité =/< 3° à en présence d'autres sources satellitaires à 3° de différence de longitude dites "brouilleuses ". Les autres valeurs exprimées en MER et en BER, ne sont généralement pas retenues dans la détermination du bilan de liaison, mais sont plutôt désignées pour la qualification conclusive du signal au niveau de l'usager


title: Bilan de liaison

text: Le bilan de liaison est un outil qui s’affine pendant le développement d’un système : Ainsi plusieurs itérations sont effectuées, avec parfois des évolutions de conception.


title: Bilan de liaison

text: Dans cet exemple, aucun protocole ou code correcteur n’est inclus, et un taux d’erreur de 10 est demandé, correspondant à la qualité d'un son numérique sans correction d'erreur.


title: Bilan de liaison

text: Chaque type de modulation est caractérisé par une courbe de taux d’erreur théorique en fonction du rapport E/N0 pour un démodulateur parfait. Par exemple une modulation BPSK à 10 demande un Eb/N0 de selon la courbe ci-jointe.


title: Bilan de liaison

text: Le rapport S/B est noté de préférence C/N pour éviter les confusions, c’est en effet la puissance de porteuse C et la densité de bruit N qui sont à considérer.Avec un récepteur et un média parfait, c’est le bruit thermique seul qui limite, défini par la formule de Boltzmann : La bande passante du récepteur est sa bande équivalente de bruit, c’est au minimum la bande passante demandée par la modulation utilisée. Dans un cas réel, la température effective de réception doit tenir compte de tous les bruits : espace, réc epteur


title: Bilan de liaison

text: La puissance de réception étant déterminée, la puissance d’émission est définie par l’équation des télécommunications hertziennes en fonction de la distance, de la longueur d’onde et des gains d’antennes.


title: Bilan de liaison

text: Cette approche ne tient pas compte de divers effets mineurs qui en se cumulant peuvent réduire la marge de plusieurs décibels :


title: Bilan de liaison

text: L'utilisation des décibels est en général commode pour additionner gains et pertes, dans un tableur informatique. Le bilan peut se présenter de diverses façons selon le but cherché :


title: Bilan de liaison

text: Le diagramme ci-dessus explicite par exemple les ordres de grandeurs des gains et atténuations successives subies par le signal entre le modulateur et le démodulateur d'un faisceau hertzien.


title: Gare de Canisy

text: La gare de Canisy est une gare ferroviaire française, fermée, de la Ligne de Lison à Lamballe, située sur la commune de Canisy, dans le département de la Manche, en région Normandie.


title: Gare de Canisy

text: Elle est mise en service en 1878 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, et fermée à la fin du par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).


title: Gare de Canisy

text: Établie à d'altitude, la gare de Canisy est située au point kilométrique (PK) 26,213 de la ligne de Lison à Lamballe, entre les gares ouvertes de Saint-Lô et de Carantilly - Marigny.


title: Gare de Canisy

text: Par décision ministérielle du , la création de la station de Canisy et son emplacement sont déterminés sur la ligne de Saint-Lô à Lamballe, section de Saint-Lô à Coutances, de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. La « station de Canisy » est mise en service le , lorsque la compagnie ouvre à l'exploitation la section de Saint-Lô à Coutances.


title: Gare de Canisy

text: L'ancien bâtiment-voyageurs est devenu une habitation privée


title: Gare de Canisy

text: La gare de Canisy est fermée.


title: Gare de Belval

text: La gare de Belval est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne de Lison à Lamballe, située à Belval-Gare, lieu-dit de l'extrémité Nord du territoire de la commune de Belval, dans le département de la Manche, en région Normandie.


title: Gare de Belval

text: Elle est mise en service en 1878, par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, et fermée à la fin du , par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).


title: Gare de Belval

text: Établie à d'altitude, la gare de Belval est située au point kilométrique (PK) 39,830 de la ligne de Lison à Lamballe, entre la halte de Cametours (fermée) et la Coutances (ouverte).


title: Gare de Belval

text: Par décision ministérielle du , la création de la halte de Belval et son emplacement sont déterminés sur la ligne de Saint-Lô à Lamballe, section de Saint-Lô à Coutances, de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Néanmoins il est demandé à la compagnie de prendre en considération la demande de transformation de la halte en station ouverte aux voyageurs et marchandises. La « halte de Belval » est mise en service le , lorsque la compagnie ouvre à l'exploitation la section de Saint-Lô à Coutances.


title: Gare de Belval

text: Le , un vœu est proposé, au conseil général du département, pour l'établissement d'une « gare à Belval ». Il est renvoyé pour approfondissement à la commission compétente.


title: Gare de Belval

text: En 1957, c'est une gare de la région Ouest de la SNCF, qui dispose d'un bâtiment voyageurs, d'une voie d'évitement et de plusieurs voies de service.


title: Gare de Belval

text: Elle est sans doute fermée dans les dernières années du .


title: Gare de Belval

text: Gare fermée. La gare ouverte la plus proche est celle de Coutances.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Le pèlerinage d'El Rocío (en castillan "romería d'El Rocío") est le plus important pèlerinage d'Espagne. Il attire chaque année à la Pentecôte des centaines de milliers de pèlerins dans le village d'El Rocío (commune d'Almonte, province de Huelva). Ils viennent honorer Nuestra Señora d'El Rocío ("Notre-Dame d'El Rocío"), appelée également "Blanca Paloma" ("Blanche Colombe"), "La Pastora" ("la Bergère") ou "La Reina de las Marismas" ("la Reine des Marais").


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Alphonse X le Sage, en 1280, aurait ordonné la construction d'un ermitage au lieu-dit "Las Rocinas", récemment repris aux Maures. Le premier document écrit qui en parle est le procès-verbal d'une réunion de 1335 entre les autorités de Niebla et celles de Séville concernant les frontières communales. On en retrouve également une trace quelques années plus tard dans le "Libro de la Montería", écrit par Alphonse XI, puis en 1400 à l'occasion d'une nouvelle réunion entre les autorités de Niebla et de Séville, qui eut cette fois lieu à El Rocío.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: L'apparition de la Virgen d'El Rocío remonte selon la version populaire d'Almonte au . Elle a été transmise oralement et ce n'est qu'au qu'on en retrouve la première trace écrite. Elle raconte qu'un berger (ou un chasseur, selon les versions) du nom de Gregorio Medina, habitant à Villamanrique de la Condesa, trouva au lieu-dit "La Rocina", dans une cavité d'un arbre, une statuette de la Vierge et décida de l'emmener avec lui à Almonte, le village le plus proche, à 17 km de là. Sur le chemin, il se reposa un instant et, à son réveil, la statuette avait disparu. Il retourna alors à l'endroit où il l'avait découverte et la retrouva au même endroit. Quand il raconta son aventure aux autorités d'Almonte, ces dernières en conclurent que la statuette y était retournée de sa propre volonté et que cet endroit était le sien. Ils décidèrent d'ériger un ermitage à cet endroit pour son adoration. La Vierge prit le nom de "Virgen de Las Rocinas", puis de "Virgen d'El Rocío" en 1758.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Quand la région d'Almonte passa aux mains des ducs de Medina Sidonia, l'ermitage d'El Rocío perdit une partie de son isolement et devint une croisée de chemins. Pour le repos des muletiers et des commerçants de passage, une auberge fut installée sur le chemin de Moguer ainsi que des cabanes qui furent à l'origine du hameau d'El Rocío. Cet important passage marchand permit à la légende d'être de plus en plus connue à travers le pays et à la Vierge d'El Rocío d'avoir de plus en plus de fidèles.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: La "Virgen d'El Rocío" devint la Sainte Patronne officielle de la commune d'Almonte en 1653. La confrérie mère ("Confrérie de Notre Dame d'El Rocío d'Almonte") avait été créée en 1648 sous la protection du Clergé et de la Corporation municipale. Sa création est citée dans un document du . Il fut décidé qu'on célébrerait la Vierge d'El Rocío une fois par an, à la Pentecôte.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: L'ermitage dut être reconstruit en 1755 après avoir été détruit par le tremblement de terre de Lisbonne. Il fut rénové en 1846 et en 1916. Le lieu sous sa forme actuelle date de 1969.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Notre Dame d'El Rocío a été canoniquement couronnée le par le Cardinal Almaraz y Santos, à la suite d'une bulle papale du .


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Le , le sanctuaire de Notre Dame d'El Rocío reçut la visite du pape Jean-Paul II.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: En 2000, le Chemin européen d'El Rocío fut établi, notamment grâce à la fondation de la confrérie Notre Dame d'El Rocío de Bruxelles. Ce chemin est la route officielle pour les personnes venant du reste de l'Europe en pèlerinage à El Rocío. Elle part de Bruxelles et passe notamment par Beauraing en Belgique), puis Chartres, Rocamadour et Lourdes en France , et enfin la Basilique de Nuestra Señora del Pilar de Saragosse et la Cathédrale de l'Almudena de Madrid en Espagne.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Actuellement, une centaine de confréries (certaines comptant plusieurs milliers de membres) sont affiliées à la confrérie mère d'Almonte. Elles viennent principalement de communes des provinces de Cadix, Séville et Huelva, bien que toutes les régions d'Espagne soient représentées, comme Madrid, Malaga, Valence et Ceuta. Beaucoup d'Espagnols et d'étrangers participent en outre au pèlerinage pour leur propre compte, où se joignent à une confrérie pour le chemin.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Le dit "chemin" est celui que chaque confrérie doit parcourir depuis son lieu de départ jusqu'à l'ermitage d'El Rocío afin de rendre grâce à la Vierge. Les confréries parcourent ce chemin à pied, à cheval ou dans des charrettes spécialement adaptées, tirées par des bœufs, dans lesquelles les "Rocieros" (ainsi s'appellent les pèlerins d'El Rocío) vivent durant le trajet. La première charrette de chaque confrérie porte le "Simpecado", petit sanctuaire, symbole du pèlerinage, qui représente la confrérie et sa dévotion à la Vierge.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Une fois parvenue dans le village d'El Rocío, chaque confrérie retrouve ses quartiers, c'est-à-dire sa ou ses maisons, portant souvent le nom de la confrérie. Le village, à l'image du chemin qui se fait à cheval et dans des charrettes à bœufs, a gardé un aspect où la modernité n'a pas sa place. Les rues sont de terre et de sable, aucune n'est pavée ou asphaltée. Devant chaque maison à véranda se trouvent des poteaux pour attacher les chevaux. Chaque année, le lundi de la Pentecôte, la Vierge sort en procession dans les rues du hameau, portée sur les épaules des pèlerins. Cette célébration marque la fin du pèlerinage et le retour des confréries à leur lieu d'origine.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Divers événements marquant le chemin et la procession sont devenus très populaires aux yeux du public, comme le passage des pèlerins par la rivière Quema, la présentation de chaque confrérie devant la confrérie mère d'Almonte à l'arrivée dans le hameau, la sortie de la Vierge de l'église ou la procession elle-même pendant laquelle la Vierge, soulevée par la ferveur des milliers de dévots dans un va-et-vient incessant, risque à chaque instant de tomber au sol. Pouvoir s'approcher de la Vierge, voire la toucher, est un grand honneur pour les "Rocieros", mais le plus grand d'entre tous est de pouvoir la porter sur ses épaules ne serait-ce qu'un instant.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Le pèlerinage s'est converti de nos jours en un phénomène situé entre religion et folklore. Quoi qu'il en soit, c'est un des événements les plus importants de la région. La Vierge d'El Rocío attire chaque année un million de personnes pendant la Pentecôte et plusieurs milliers pendant le reste de l'année.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Tous les sept ans, la Vierge quitte ses habits de reine pour revêtir ceux d'une bergère et est amenée à pied, de nuit, couverte pour la protéger de la poussière, à Almonte, à 17 km de là. Cette tradition date du temps où elle y était transférée en certaines occasions pour protéger le village des épidémies, des guerres, de la faim, de la sécheresse, etc.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: À son arrivée à Almonte, elle est posée à un endroit appelé "El Chaparral". Là, le curé de la commune est chargé de la découvrir et d'ôter le voile qu'elle porte au moment même où le premier rayon de soleil du jour vient toucher son visage. À ce moment sont tirés des centaines de coups de feu en l'honneur de la Vierge.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Par la suite, elle retourne au hameau d'El Rocío, toujours portée sur les épaules des membres de la confrérie mère, à temps pour le pèlerinage.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: De plus, annuellement, au mois d'août, est célébré le Rocío Chico ("Petit Rocio"). Il s'agit d'un pèlerinage similaire à celui de mai, bien que de dimensions bien moins importantes. Les habitants d'Almonte célèbrent ainsi la protection que leur aurait apportée la Vierge en 1812 en leur évitant un bain de sang lors de l'invasion de la région par Napoléon Bonaparte.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Le "Salve rociera" ou "Salve a la Virgen d'El Rocío" ou "Salve del olé" est une célèbre chanson de prière catholique andalouse, composée à l'origine pour le pèlerinage d'El Rocío.


title: Pèlerinage d'El Rocío

text: Les paroles sont écrites par et la musique est de qui s'est inspiré d'un air médiéval de galoubet et tambourin.


title: Gare d'Orval - Hyenville

text: La gare d'Orval - Hyenville est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne de Lison à Lamballe, située sur le territoire de la commune d'Orval-sur-Sienne dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare d'Orval - Hyenville

text: Établie à d'altitude, la gare d'Orval - Hyenville est située au point kilométrique (PK) 54,837 de la ligne de Lison à Lamballe, entre les gares de Coutances (ouverte) et de Quettreville-sur-Sienne (fermée).


title: Gare d'Orval - Hyenville

text: C'était une gare de bifurcation, origine de la ligne d'Orval - Hyenville à Regnéville-sur-Mer (fermée), avant la Gare de Montmartin-sur-Mer.


title: Gare d'Orval - Hyenville

text: En 1957, c'est une halte de la région Ouest de la SNCF, qui dispose uniquement d'un bâtiment voyageurs.


title: Gare d'Orval - Hyenville

text: Gare fermée.


title: Gare de Cérences

text: La gare de Cérences est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne de Lison à Lamballe, située au lieu-di La Maladrerie sur le territoire de la commune de Cérences dans le département de la Manche) en région Normandie.


title: Gare de Cérences

text: Établie à d'altitude, l'ancienne gare de Cérences est située au point kilométrique (PK) 63,780 de la ligne de Lison à Lamballe, entre les gares de Quettreville-sur-Sienne (fermée) et de Hudimesnil (fermée).


title: Gare de Cérences

text: Ouverte en 1879, elle était secondée par une seconde gare, située sur la ligne tramway Granville - Condé-sur-Vire entre le et .


title: Gare de Cérences

text: Le dimanche , dans la soirée, une catastrophe ferroviaire eut lieu dans la gare. Le train Lamballe - Lison heurta un train de marchandises qu'il aurait dû normalement croiser en gare. Le conducteur du train de voyageurs, qui avait lancé son convoi à trop grande vitesse alors que le train de marchandises effectuait une manœuvre, heurta le train de marchandises. Ces locomotives n'eurent pas trop de dégâts, par contre, il n'en fut pas de même des 2 premières voitures en bois qui furent détruites. 8 personnes trouvèrent la mort et plus de 20 personnes furent blessées. La faute fut, au chef de gare d'une part qui donna l'autorisation de manœuvre pour le train de marchandises croyant que le train voyageur n'allait arriver que 7 minutes plus tard, ainsi qu'au conducteur du train de voyageurs qui roula avec une vitesse excessive


title: Gare de Cérences

text: Durant la deuxième Guerre mondiale, la gare est bombardée


title: Gare de Cérences

text: En 1957, c'est une gare de la région Ouest de la SNCF, qui dispose d'un bâtiment voyageurs, d'une voie d'évitement et de plusieurs voies de service.


title: Gare de Cérences

text: La gare étant fermée, un service TER Normandie de « transport à la demande par taxi TER » est organisé entre cette gare et celles de Coutances ou de Folligny.


title: Gare de La Haye-Pesnel - La Lucerne

text: La gare de La Haye-Pesnel - La Lucerne est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne de Lison à Lamballe, située sur le territoire de la commune de La Haye-Pesnel, à proximité de La Lucerne-d'Outremer, dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare de La Haye-Pesnel - La Lucerne

text: Établie à d'altitude, la gare de La Haye-Pesnel - La Lucerne est située au point kilométrique (PK) 80,145 de la ligne de Lison à Lamballe, entre les gares de Folligny (ouverte) et de Montviron - Sartilly (fermée).


title: Gare de La Haye-Pesnel - La Lucerne

text: En 1957, c'est une gare de la région Ouest de la SNCF, qui dispose d'un bâtiment voyageurs et de voies de service.


title: Gare de La Haye-Pesnel - La Lucerne

text: Gare fermée.


title: Gare de Montviron - Sartilly

text: La gare de Montviron - Sartilly est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne de Lison à Lamballe, située sur le territoire de la commune de Montviron, à proximité de Sartilly, dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare de Montviron - Sartilly

text: Établie à d'altitude, la gare de Montviron - Sartilly est située au point kilométrique (PK) 86,407 de la ligne de Lison à Lamballe, entre les gares de La Haye-Pesnel - La Lucerne (fermée) et d'Avranches (ouverte).


title: Gare de Montviron - Sartilly

text: Fin , un convoi militaire allemand est mitraillé par quelques chasseurs alliés (peut-être des P 51 D). 50 ans après cet évènement des douilles de calibre 12.7 spécifiques à ces armes montées sur les avions américains, ont été retrouvées aux alentours. En 1957, c'est une gare de la région Ouest de la SNCF, qui dispose d'un bâtiment voyageurs et de voies de service.


title: Gare de Montviron - Sartilly

text: Elle est désaffectée depuis 1976, le bâtiment a été vendu à un particulier. L'ancienne halle à marchandises a été détruite au début des années 2000 pour faire place à une déchèterie.


title: Gare de Montviron - Sartilly

text: Gare fermée.


title: Gare de Pontaubault

text: La gare de La Pontaubault est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne de Lison à Lamballe, située sur le territoire de la commune de Pontaubault, dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare de Pontaubault

text: Établie à d'altitude, la gare de Pontaubault est située au point kilométrique (PK) 100,135 de la ligne de Lison à Lamballe, entre les gares d'Avranches (ouverte) et de Servon - Tanis (fermée). C'était une gare de bifurcation, aboutissement de la ligne de Domfront à Pontaubault, après la gare de Ducey.


title: Gare de Pontaubault


title: Gare de Pontaubault

text: Gare fermée.


title: Virtuose

text: Un virtuose est une personne, le plus souvent un musicien, d'une qualité exceptionnelle.


title: Virtuose

text: Le mot virtuose est emprunté à l'italien ('), issu du latin tardif ', de ' pour « énergie, qualité », et de ' qui veut dire « compétence, virilité, excellence » lui-même dérivé de ' pour « homme » et désignait à l'origine les qualités viriles et ayant donné le français « vertu » à partir de ', accusatif de "virtus".


title: Virtuose

text: Un virtuose est une personne d'une qualité exceptionnelle.


title: Virtuose

text: C'est le sens de ce mot qu'on retrouve dans une lettre, datée du , écrite par Jean-Jacques Bouchard à un correspondant parisien après une visite qu'il a faite à Galilée alors en résidence surveillée à l'ambassade de Florence, en attente de son jugement :


title: Virtuose

text: Le mot passe en Angleterre, en 1651, sous la forme italienne "virtuoso" d'après Richard Westfall. Il désigne alors une personne « qui porte un intérêt général aux arts et aux sciences, ou qui poursuit des recherches précises dans un ou plusieurs d'entre eux ; une personne cultivée ; un homme de science, savant ou universitaire ». Le mot est repris par Robert Boyle dans l'essai "", publié en 1690, qui annonce au début : "The Proposition I shall here endeavour to establish, is, that a man be a virtuoso, or experimental philosopher, without forfeiting his christianity" (un homme peut être un "virtuoso", ou un philosophe expérimental, sans trahir sa conscience chrétienne). Ce terme va d'abord être utilisé par le groupe constituant la "Royal Society" de Londres dont la première réunion se tient le . Ce mot est utilisé par John Evelyn dans son "Diary" (Journal) pour le quand il décrit sa visite à Paris de "one of the greatest Virtuosas in France, for his Collection of Pictures, Achates, Medaills, & Flowers, especially Tulips & Anenomys". Thomas Shadwell donne une pièce de théâtre en 1676, "", satire de la science contemporaine et de la "Royal Society".


title: Virtuose

text: Un virtuose est un musicien possédant une maîtrise hors-normes de son instrument ou de sa voix. On trouve un premier exemple dans la comédie "Le Sicilien ou l'Amour peintre" crée en 1667 par Molière, dans la scène 7 : Hali - "« Signor, je suis un virtuose »" ... "« comme je me mêle un peu de musique et de danse »", ...


title: Virtuose

text: La notion de virtuosité, qui inclut la vélocité, s’oppose à celle d’expressivité. Les deux aptitudes sont cependant compatibles, un bon interprète devant allier à une bonne technique, un sentiment musical.


title: Virtuose

text: Le virtuose est aussi parfois, voire souvent, un compositeur. La virtuosité a ainsi entretenu au cours des derniers siècles un rapport étroit avec les aptitudes en composition ; en témoigne la très longue liste de virtuoses-compositeurs, parmi lesquels Bach, Mozart, Beethoven, Liszt, Chopin, Rachmaninov et bien d'autres.


title: Virtuose

text: Paganini, par exemple, a subjugué jusqu'aux plus grands des musiciens de son époque par sa technique et son aisance parfois jugées diaboliques. Il inspira de nombreux compositeurs, désireux d'écrire pour leur instrument des pièces d'une difficulté comparable à celles du maestro italien.


title: Virtuose

text: Par analogie, le qualificatif de virtuose est donné à une personne ayant une technique accomplie, notamment dans le monde artistique.


title: Gare de Bricquebec

text: La gare de Bricquebec était une gare ferroviaire française de la ligne de Coutances à Sottevast, située quartier de La Gare à proximité du centre de la ville de Bricquebec dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare de Bricquebec

text: Établie à d'altitude, la gare de Bricquebec était située au point kilométrique (PK) 65,022 de la ligne de Coutances à Sottevast, entre les gares de Néhou et de Rocheville.


title: Gare de Bricquebec

text: En 1910 le « quai découvert » est allongé.


title: Gare de Bricquebec

text: Gare fermée et désaffectée.


title: Gare de Néhou

text: La gare de Néhou était une halte ferroviaire française de la ligne de Coutances à Sottevast, située à proximité du Bourg de la commune de Néhou, dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare de Néhou

text: Établie à d'altitude, la halte de Néhou était située au point kilométrique (PK) 44,169 de la ligne de Coutances à Sottevast, entre les gares de Saint-Sauveur-le-Vicomte et de Bricquebec.


title: Gare de Néhou

text: Halte fermée et désaffectée.


title: Gare de Saint-Sauveur-le-Vicomte

text: La gare de Saint-Sauveur-le-Vicomte était une gare ferroviaire française de la ligne de Coutances à Sottevast, située à proximité du centre du Bourg de la commune de Saint-Sauveur-le-Vicomte dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare de Saint-Sauveur-le-Vicomte

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Sauveur-le-Vicomte était située au point kilométrique (PK) 51,618 de la ligne de Coutances à Sottevast, entre les gares de Saint-Sauveur-de-Pierrepont et de Néhou.


title: Gare de Saint-Sauveur-le-Vicomte

text: Gare fermée et désaffectée.


title: Arachniodes

text: Arachniodes est un genre de fougères de la famille des "Dryopteridaceae"."Arachniodes squamulosa" est une espèce en danger.


title: Gare de La Haye-du-Puits

text: La gare de La Haye-du-Puits était une gare ferroviaire française des lignes de Coutances à Sottevast et de Carentan à Carteret, située sur le territoire de la commune de La Haye-du-Puits, dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare de La Haye-du-Puits

text: Établie à d'altitude, la gare de la-Haye-du-Puits était située au point kilométrique (PK) 38,229 de la ligne de Coutances à Sottevast, entre les haltes de Angoville et de Saint-Sauveur-de-Pierrepont. Nœud ferroviaire, elle était également au PK 335,629 de la ligne de Carentan à Carteret, entre les haltes de Lithaire et de Denneville.


title: Gare de La Haye-du-Puits

text: Les premiers plans de la station de La Haye-du-Puits sont remis au préfet de la Manche le par la "Compagnie Riche".


title: Gare de La Haye-du-Puits

text: Elle devient gare de bifurcation lorsque la Compagnie des chemins de fer de l'ouest met en service l'exploitation de la deuxième section, de La Haye-du-Puits à Carteret de sa ligne de Carentan à Carteret.


title: Gare de Périers-en-Cotentin

text: La gare de Périers-en-Cotentin était une gare ferroviaire française de la ligne de Coutances à Sottevast, située rue de la Gare, à proximité du centre bourg de la commune de Périers, dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare de Périers-en-Cotentin

text: Elle est mise en service en 1884 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Elle est fermée au service des voyageurs en 1970 et à celui des marchandises en 1988, par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).


title: Gare de Périers-en-Cotentin

text: Établie à d'altitude, la gare de Périers-en-Cotentin était située au point kilométrique (PK) 19,568 de la ligne de Coutances à Sottevast, entre les gares de Saint-Sauveur-Lendelin et de Millières.


title: Gare de Périers-en-Cotentin

text: La « gare de Périers » est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de sa ligne à voie unique de Coutances à Sottevast.


title: Gare de Périers-en-Cotentin

text: En 1957, la gare SNCF de la région Ouest comporte : un bâtiment voyageurs devant la voie unique de la ligne, une voie de croisement et trois voies de service.


title: Gare de Périers-en-Cotentin

text: Après le passage du dernier trains de voyageurs en 1970, le bâtiment est désaffecté.


title: Gare de Périers-en-Cotentin

text: La gare est fermée à tout trafic lors de l'arrêt du service des marchandises le .


title: Gare de Périers-en-Cotentin

text: Gare fermée et désaffectée.


title: Gare de Périers-en-Cotentin

text: En 2009, l'ancien bâtiment voyageurs est restauré et réaffecté par la Communauté de communes de Sèves et Taute. Le bâtiment a conservé un « cachet patrimonial et historique », tout en étant devenu une bibliothèque et un point d'information tourisme. L'ancienne voie ferrée est devenue une voie verte, le bâtiment voyageurs est un point « halte-randonneurs ».


title: Gare de Lessay

text: La gare de Lessay est une ancienne gare ferroviaire française située sur la commune de Lessay (département de la Manche). Elle se trouvait sur la ligne de chemin de fer de Cherbourg à Coutances.


title: Gare de Lessay

text: Établie à d'altitude, la gare de Lessay était située au point kilométrique (PK) 29,104 de la ligne de Coutances à Sottevast, entre les gares de Millières et d'Angoville-sur-Ay.


title: Gare de Lessay

text: La « gare de Lessay » est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de sa ligne à voie unique de Coutances à Sottevast.


title: Gare de Lessay


title: Gare de Lessay

text: Gare fermée et désaffectée


title: Saut sur le chromosome

text: Le saut sur le chromosome est une technique de biologie moléculaire utilisée pour établir une carte physique d'un génome. Cette technique est utilisée avec d'autres méthodes, comme la marche sur le chromosome.


title: Saut sur le chromosome

text: Le saut sur le chromosome est utilisé pour contourner des régions difficiles à cloner, telles que les séquences d'ADN répétées, qui ne peuvent pas être cartographiées par la marche sur le chromosome. C'est ainsi utile pour explorer un génome rapidement et identifier un gène particulier.


title: Saut sur le chromosome

text: La région d'intérêt (une portion de chromosome) doit être repérée par étude de liaison génétique. Le principe de la méthode consiste ensuite à couper l'ADN avec une enzyme de restriction avec des sites peu fréquents, afin de générer des grands fragments.


title: Saut sur le chromosome

text: Ces grands fragments sont ensuite circularisés par ligature de leurs extrémités avec une ADN ligase. On introduit un gène marqueur lors de cette étape, ce qui permettra de sélectionner les segments circularisés. Le gène "sup"F, qui code un ARNt suppresseur d'Escherichia coli a été initialement utilisé en raison de sa faible longueur qui facilite le séquençage ultérieur (voir ci-dessous).


title: Saut sur le chromosome

text: L'utilité de cette étape de circularisation est de permettre de rapprocher les deux extrémités du fragment d'ADN initial, de part et d'autre du marqueur, ce qui permettra ensuite de faire le « saut » par-dessus toute la région circularisée. Après cette étape, on recoupe l'ADN avec une seconde enzyme, pour éliminer l'essentiel de la région d'ADN entre les deux extrémités du fragment initial.


title: Saut sur le chromosome

text: Le segment linéaire ainsi obtenu contient les deux extrémités du fragment initial encadrant le marqueur. Il est introduit par ligature dans un vecteur de clonage (plasmide, phage) et transféré dans des bactéries. Le séquençage de l'ADN du vecteur permet ensuite d'identifier les deux extrémités de part et d'autre du marqueur.


title: Saut sur le chromosome

text: Suivant la taille des fragments initiaux sélectionnés, on peut ainsi effectuer des sauts de 100 à 300 kb. Le processus peut être utilisé pour explorer par séquençage la région se trouvant à l'autre extrémité du saut, ou bien réitéré plusieurs fois pour franchir des régions plus grandes.


title: Grands électeurs français

text: En France, les grands électeurs sont les élus départementaux et municipaux du peuple français chargés de désigner les sénateurs, membres du Sénat, chambre haute du Parlement.


title: Grands électeurs français

text: Sous la , le président de la République est élu par l’Assemblée nationale (réunion de la Chambre des députés et du Sénat) dans l’hémicycle du château de Versailles.


title: Grands électeurs français

text: Sous la , le président de la République est élu par la réunion de l’Assemblée nationale et du Conseil de la République dans l’hémicycle du château de Versailles.


title: Grands électeurs français

text: La première élection présidentielle de la  se fait avec un collège de 80 000 grands électeurs. Après le référendum sur l'élection au suffrage universel du président de la République en 1962, le président de la République est élu au suffrage universel direct.


title: Grands électeurs français

text: Les sénateurs sont élus dans chaque département par un collège électoral composé :


title: Gare de Saint-Sauveur-Lendelin

text: La gare de Saint-Sauveur-Lendelin était une gare ferroviaire française de la ligne de Coutances à Sottevast, située sur le territoire de la commune de Saint-Sauveur-Lendelin dans le département de la Manche en région Normandie.


title: Gare de Saint-Sauveur-Lendelin

text: Elle est mise en service en 1884 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Elle est fermée au service des voyageurs en 1970 et à celui des marchandises en 1988, par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).


title: Gare de Saint-Sauveur-Lendelin

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Sauveur-Lendelin était située au point kilométrique (PK) 13,451 de la ligne de Coutances à Sottevast, entre les gares de Coutances et de Périers-en-Cotentin.


title: Gare de Saint-Sauveur-Lendelin

text: La « gare de Saint-Sauveur-Lendelin » est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les de sa ligne à voie unique de Coutances à Sottevast.


title: Gare de Saint-Sauveur-Lendelin

text: La gare est fermée à tout trafic lors de l'arrêt du service des marchandises le .


title: Gare de Saint-Sauveur-Lendelin

text: Gare fermée et désaffectée


title: Faydi al-Alami

text: Faydi al-Alami a été le maire de Jérusalem de 1906 à 1909. En 1914, il a été choisi pour représenter la ville au parlement ottoman. Son père Moussa al-Alami a aussi été maire de Jérusalem. Son fils, aussi appelé Moussa al-Alami, a été un homme politique palestinien.


title: Hogarth Press

text: The Hogarth Press est une maison d'édition britannique fondée en 1917 par Leonard Woolf et Virginia Woolf.


title: Hogarth Press

text: La Hogarth Press doit son nom à Hogarth House, la maison des Woolf dans le faubourg londonien de Richmond (Surrey), au 34 Paradise Road. C'est dans le salon de cette demeure qu'ils éditent leurs premiers livres d'une façon artisanale. Puis, durant l'entre-deux-guerres, ce qui n'est qu'un passe-temps évolue peu à peu vers une activité professionnelle, assurée par des imprimeurs de métier.  En 1938, cependant, Virginia Woolf se désintéresse de la Hogarth Press et Leonard Woolf s'associe alors avec John Lehmann, avec qui il dirige la société jusqu'en 1946.


title: Hogarth Press

text: La maison publie 527 titres entre 1917 et 1946. À partir de cette date, la Hogarth Press s'intègre dans le groupe éditorial Chatto & Windus.


title: Hogarth Press

text: La Hogarth Press est l'une des premières maisons à éditer des ouvrages de psychanalyse, notamment la "Standard Edition" des œuvres complètes de Sigmund Freud liées à la psychanalyse, d'autres essais de celui-ci et d'Anna Freud, ainsi que de nombreuses traductions de textes étrangers (Rainer Maria Rilke, Federico García Lorca), en particulier de la littérature russe (Léon Tolstoï, Fiodor Dostoïevski, Maxime Gorki, Daniel Andreiev, Ivan Bounine).


title: Hogarth Press

text: Entre autres auteurs britanniques, la Hogarth Press publie les poètes John Betjeman, Cecil Day-Lewis, W. H. Auden, Christopher Isherwood, Edith Sitwell et Stephen Spender. Parmi les membres du Bloomsbury Group et leurs proches, elle édite, outre les œuvres de Virginia et de Leonard Woolf, des textes de Leslie Stephen, Clive Bell, Vita Sackville-West, Harold Nicolson, Roger Fry, E. M. Forster, John Maynard Keynes, Robert Graves, H. G. Wells, Laurens van der Post, William Plomer, Logan Pearsall Smith ou Nancy Cunard.


title: Hogarth Press

text: C'est à la Hogarth Press que paraît la première édition britannique de "Prelude" de Katherine Mansfield (1918), de "La Terre vaine" ("The Waste Land") de T. S. Eliot (1924) et de "Composition as Explanation" de Gertrude Stein (1926).


title: Reine Wisell

text: Reine Wisell, né le à Motala, est un pilote automobile suédois. Il est notamment monté sur un podium de Grand Prix de Formule 1, à l'occasion du Grand Prix des États-Unis 1970. Il participe à 23 Grands Prix entre 1970 et 1974.


title: Reine Wisell

text: Après des débuts dans des compétitions de voitures de tourisme suédoises dans les années 1960, Reine Wisell passe en monoplace avec la Formule 3, dont il est sacré champion de Suède en 1967. Dans les années suivantes, il remporte de nombreuses courses internationales de Formule 3. En 1969, il démarre en endurance, avec sa première participation aux 24 Heures du Mans et continue la Formule 3, terminant deuxième du Grand Prix de Monaco de Formule 3. En 1970, il est engagé dans plusieurs manches du championnat du monde des voitures de sport. Vainqueur de plusieurs courses en Formule 5000 il est recruté par le Team Lotus en Formule 1 pour la fin d'année. Il inscrit son premier et unique podium dès sa première course, lors du Grand Prix des États-Unis 1970.


title: Reine Wisell

text: Recruté à temps plein par Lotus pour la saison suivante, les performances de l'équipe sont en deçà des espérances, et il ne monte sur aucun podium, étant notamment victime d'un traitement inégal où il subit son statut de pilote . Cependant, durant l'année, il remporte la prestigieuse épreuve du Grand Prix de Pau. En 1972, il participe à plusieurs Grands Prix de Formule 1 avec BRM puis Team Lotus, et à quelques épreuves du championnat du monde des voitures de sport, sans rencontrer beaucoup de succès. En 1973, il se concentre sur l'endurance, mais participe encore à deux Grands Prix pour des équipes privées. Sa saison est marquée par sa victoire à la prestigieuse course de l"'. En 1974, il continue l'endurance et participe à son dernier Grand Prix de Formule 1 avec March Engineering, sans toutefois retrouver le succès.


title: Reine Wisell

text: En 1975, il remporte le championnat d'Europe GT en tant que copilote de Hartwig Bertrams. Il se retire ensuite progressivement de la compétition automobile, en participant encore jusqu'en 1981 à des courses de voitures de tourisme, des épreuves d'endurance comme les 24 Heures de Spa qu'il dispute de 1976 à 1981. Depuis les années 1990, il participe à de nombreuses courses de voitures historiques et effectue également des courses à l'économie, dont le but est de parcourir la plus grande distance avec le moins d'essence possible. Il conseille et entraîne également les jeunes pilotes suédois.


title: Reine Wisell

text: Reine Wisell naît le à Motala, ville industrielle du centre de la Suède. Durant son adolescence, il effectue des courses de vélo tout terrain, d'enduro, de motocyclisme, des courses sur glace. Il fait ses débuts en compétition automobile en 1962 dans des courses de voitures de tourisme suédoises, sur une Mini Cooper qu'il achète avec un ami. Durant l'hiver, il ne peut rouler sur les pistes enneigées suédois et part donc en Espagne. Toutefois, la voiture est peu fiable, et le jeune Wisell la change ensuite pour une Ford Anglia sans pour autant éviter de nouveaux problèmes de fiabilité. Revenant sur Mini, en 1965, il termine vice-champion de Suède du groupe 5, correspondant à sa catégorie de voitures. Après plusieurs années, il passe à la monoplace et rejoint les championnats de Formule 3 en 1966 sur une Cooper T76. Il remporte ses premières victoires cette année-là, lors des épreuves peu renommées de Roskilde et de Bengtsfors. Sur le circuit de Karlskoga, il possède également le rôle d'instructeur d'un jeune pilote de karting suédois, désireux de vouloir obtenir sa licence pour passer en Formule 3, Ronnie Peterson. Il effectue de nombreux tours avec lui sur la vieille Mercedes-Benz du père de Peterson. Après ces tests, Reine Wisell n'est pas vraiment impressionné, et constate le pilotage très agressif de Peterson. En 1967, Reine Wisell achète une Brabham BT18-Ford à son rival plus expérimenté, Picko Troberg, champion de Suède de Formule 3 en 1965, dans l'équipe Team Baltzar et remporte le championnat de Suède de Formule 3 avec trois victoires.


title: Reine Wisell

text: En 1968, Reine Wisell et Ronnie Peterson partent ensemble à Bologne, à l'usine de Tecno, acheter des Formule 3. Quand Ronnie Peterson participe majoritairement à des courses suédoises, Reine Wisell participe à de nombreuses courses sur tout le continent européen, remportant onze victoires cette année-là. Ces victoires lui valent le titre honorifique de décerné par des journalistes anglais. En 1969, il s'engage sur des épreuves d'endurance et continue la Formule 3 en parallèle, en s'engageant avec Chevron Cars Ltd pour ces deux programmes. Lors du Grand Prix de Monaco de Formule 3, sur une Chevron B15, à l'issue d'un combat acharné roues dans roues avec son rival et compatriote Ronnie Peterson, il s'incline finalement dans le dernier tour pour terminer deuxième, avec le meilleur tour en course. Il participe à ses premières 24 Heures du Mans sur une Chevrolet Corvette avec Henri Greder, mais doit abandonner après quinze heures de course, sur un problème de transmission de la boîte de vitesses.


title: Reine Wisell

text: En 1970, il continue l'endurance pour l'équipe de Jo Bonnier sur une Lola T70, et participe à nouveau aux 24 Heures du Mans avec Bonnier sur une Ferrari 512 S pour la Scuderia Filipinetti. Sous une pluie battante, au trente-septième tour, dans le passage de la Maison-Blanche, il est percuté par Clay Regazzoni, pilote de la SpA Ferrari SEFAC, et est envoyé dans les barrières de sécurité, provoquant son abandon et ceux de Regazzoni et de Mike Parkes, sur une Ferrari de la Scuderia Filippinetti. Durant l'année, avec Bonnier, il participe également à plusieurs manches du championnat du monde des voitures de sport. Dans le cadre de ce championnat, il termine notamment septième des 1 000 kilomètres de Brands Hatch, dixième des 1 000 kilomètres de Spa et huitième des 6 Heures de Watkins Glen. Sur des courses hors-championnats, il termine notamment cinquième du Grand Prix de Suède d'endurance sur Lola T70, ainsi que deuxième des 6 Heures de Jarama en 1970 sur Porsche 908/2. Après des premiers tests concluants effectués avec McLaren Racing en Formule 1 durant le début de l'année 1970, Reine Wisell participe au BRDC International Trophy, course hors-championnat de Formule 1, avec une ancienne McLaren M7A de 1968. La course est divisée en deux manches : Wisell termine neuvième de la première, puis sixième de la seconde. Au classement cumulé des deux manches, Reine Wisell se classe cinquième de l'épreuve derrière Chris Amon, Jackie Stewart, Piers Courage et Bruce McLaren.


title: Reine Wisell

text: En fin d'année 1970, il roule également en Formule 5000 sur une McLaren M10B-Chevrolet de Sidney Taylor, le dirigeant de Theodore Racing. Il arrive à la quinzième course du championnat, disputée sur le circuit de Silverstone, en remplacement de Peter Gethin devenu titulaire en Formule 1 chez McLaren Racing. Pour sa première épreuve (résultat combiné de deux courses de dix tours), il termine deuxième derrière Frank Gardner. Il n'est pas classé pour la seconde épreuve, à Oulton Park, où il abandonne sur accident après deux tours. Sur le circuit de Snetterton, quatrième de la première course, Wisell prend un très bon départ lors de la deuxième série, lui permettant de remporter sa première victoire en Formule 5000, et aussi d'établir le meilleur tour en course. Sur le Hockenheimring, ensuite, Reine Wisell remporte la première série, en dépassant le " au septième tour, puis la deuxième série, qu'il domine largement, pour conquérir sa deuxième victoire en Formule 5000. De retour à Oulton Park, les deux courses se résument à un duel entre Gardner et Wisell, ce dernier terminant deuxième de la première course (avec une seconde de retard), puis vainqueur de la seconde (avec 3,4 secondes d'avances), pour être finalement déclaré vainqueur de l'épreuve à la faveur des écarts entre les deux pilotes. Sa dernière épreuve en Formule 5000 sur le circuit de Brands Hatch est marquée par la rupture de sa pompe à huile, provoquant son abandon. En ayant participé à six des vingt épreuves du championnat, Reine Wisell se classe finalement septième, avec 33 points, et surtout trois victoires à Snetterton, Hockenheim et Oulton Park. À la fin de l'année 1970, il est recruté par le Team Lotus pour les deux dernières manches de la saison, en remplacement de John Miles, choqué par la mort de son coéquipier Jochen Rindt au Grand Prix précédent. Au Grand Prix des États-Unis, parti de la neuvième position sur la grille de départ, il prend rapidement la quatrième place derrière Graham Hill, son coéquipier Emerson Fittipaldi et Denny Hulme. Évoluant à cette position pendant une grande partie de la course, en difficulté avec sa boîte de vitesses récalcitrante, il profite des problèmes mécaniques rencontrés par ses adversaires directs comme Hulme ou Jackie Stewart, pour terminer troisième et décrocher son premier podium en Grand Prix de Formule 1, derrière son coéquipier Fittipaldi vainqueur, et Pedro Rodríguez. Fittipaldi est également considéré comme un débutant (trois Grands Prix seulement avant cette course), et éclipse en partie la performance de Wisell. Au sein de l'équipe, il obtient un rôle de pilote derrière Fittipaldi, ce qui le désavantage, les ingénieurs se fondant sur Fittipaldi pour construire et développer leur voiture. Au Grand Prix du Mexique, parti douzième, il termine à une dizaine de tours du vainqueur, et n'est pas classé. Avec deux Grands Prix sur les treize de l'année, Reine Wisell se classe seizième du championnat des pilotes avec quatre points, tandis que Lotus termine vice-champion des constructeurs, grâce notamment à son champion du monde posthume, Jochen Rindt.


title: Reine Wisell

text: Cependant, en récompense de ces débuts réussis avec un podium dès sa première course, Lotus signe avec lui pour la saison 1971 entière, avec un double engagement en Formule 1 et en Formule 2. Autour des quasi-débutants Emerson Fittipaldi et Reine Wisell (sept Grands Prix d'expérience à eux deux), Lotus décide de conserver la base de la Lotus 72 de l'année dernière et de la faire évoluer, tout en commençant le développement de la Lotus 56B. En préparation à la saison de Formule 1, il participe au Grand Prix d'Argentine, course hors-championnat se divisant en deux manches : il se classe cinquième de la première manche, puis abandonne sur accident lors de la deuxième ; avec 84 tours disputés sur les 100, il se classe donc septième de l'épreuve.


title: Reine Wisell

text: Au Grand Prix d'Afrique du Sud, sur la Lotus 72C, qualifié à une lointaine quatorzième place, il parvient à remonter tout au long des 79 tours de la course, pour terminer quatrième de l'épreuve. Au Grand Prix d'Espagne, Wisell n'est pas classé, et termine à 17 tours du vainqueur, quand son coéquipier abandonne sur problème moteur. Reine Wisell étant également engagé en Formule 2, il participe au Grand Prix de Pau sur une Lotus 69, où il se qualifie à une position assez lointaine. Remonté en seconde position, il profite de l'abandon sur problème moteur du meneur Jean-Pierre Beltoise dans les derniers tours, pour s'imposer et remporter l'une des courses les plus prestigieuses de sa carrière. Au Grand Prix de Monaco, Reine Wisell abandonne sur problème mécanique au quart de la course, quand Fittipaldi, bénéficiant de la nouvelle Lotus 72D, termine cinquième. Au Grand Prix des Pays-Bas, Wisell pilote la nouvelle Lotus 72D, et se qualifie en une solide sixième place. Évoluant en cinquième position en course, il rentre aux stands, alors que sa roue arrière se détache progressivement ; en essayant de résoudre le problème dans la voie des stands, il est disqualifié pour avoir emprunté la voie des stands en sens inverse. Au Grand Prix de France, qualifié à une éloignée quinzième place, Wisell parvient à éviter les problèmes mécaniques et les erreurs de pilotage, pour terminer de justesse sixième, dans les points, juste quelques dixièmes de seconde devant Jean-Pierre Beltoise. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, Reine Wisell est engagé avec la Lotus 56B venant d'IndyCar, à quatre roues motrices, une seule vitesse avant, un moteur turbine à gaz de Pratt & Whitney. La course se révèle être extrêmement compliquée pour le Suédois, qualifié dix-neuvième, qui se trouve assez lent, terminant à onze tours du vainqueur, largement distancé tout le weekend par les Lotus 72D. En Allemagne, de retour sur la Lotus 72D, malgré un problème technique juste avant le départ, il prend part à la course et termine huitième. En Autriche, qualifié dixième, il profite des nombreux problèmes des pilotes devant lui (Hulme, Regazzoni, Ickx, Stewart et Cevert notamment) pour franchir la ligne d'arrivée en quatrième position, égalant son meilleur résultat de la saison.


title: Reine Wisell

text: Un an après l'accident mortel du pilote Lotus Jochen Rindt, survenue à Monza, le Team Lotus, en conflit avec les autorités italiennes, n'envoie pas ses voitures pour le Grand Prix d'Italie, Reine Wisell manquant donc également ce Grand Prix. De retour au Grand Prix du Canada, le Suédois retrouve de la compétitivité, en se qualifiant septième et en terminant la course cinquième. Au dernier Grand Prix de la saison, aux États-Unis, il abandonne dès le cinquième tour, après un accident causé par une rupture de freins. Reine Wisell se classe finalement douzième du championnat avec neuf points, et pour meilleur résultat, deux quatrièmes places, alors que son coéquipier Emerson Fittipaldi est sixième, et que le Team Lotus est cinquième du classement des constructeurs.


title: Reine Wisell

text: Finalement, entre la Lotus 72D qui n'a jamais pu être vraiment mise au point pendant l'année, et la Lotus 56B venant d'IndyCar, à quatre roues motrices, une seule vitesse avant, et beaucoup trop lourde (que Fittipaldi considèrera comme ), Reine Wisell vit un championnat très compliqué, avec seulement quelques entrées dans les points, mais aucun podium. Sur la saison entière, il est globalement dominé par Fittipaldi ; pas prolongé par Lotus, il est remplacé par Dave Walker. En 2009, à Motorsport Magazine, il se plaint du traitement inégal dont il a été victime tout au long de la saison, Lotus favorisant très grandement Fittipaldi :


title: Reine Wisell

text: En fin d'année, il participe également à la " sur une Formule 5000 de McLaren, course dans laquelle il abandonne sur collision, après une erreur d'Henri Pescarolo. Après l'accident, Reine Wisell se met dans une grande colère, ce qui est plutôt rare, car il est d'ordinaire plutôt calme.


title: Reine Wisell

text: Parti de Lotus, Reine Wisell participe à quelques Grands Prix de la saison 1972 avec BRM. L'équipe engageant cinq voitures se révèle en grandes difficultés : l'étalement des ressources pour les cinq voitures est très inefficace et Wisell en fait les frais. En Argentine, lors du premier Grand Prix de la saison, Wisell, qualifié dix-septième (soit deuxième pilote BRM sur cinq pilotes), abandonne après une fuite d'eau sur sa BRM P153. Non engagé en Afrique du Sud pour des problèmes de logistiques, car BRM n'apporte que quatre voitures hors d'Europe, Reine Wisell revient en Espagne sur la BRM P160B, se qualifie dixième, mais abandonne après un accident vers le quart de la course. À Monaco, sous une pluie intense, il est le premier pilote à abandonner de la course, au seizième tour, sur problème moteur, quand son coéquipier Jean-Pierre Beltoise s'impose, remportant la dernière victoire de BRM en Formule 1. Lors d'un Grand Prix hors-championnat, l"' à Oulton Park, il abandonne après un accident dans lequel il se casse le pouce. Il n'est pas autorisé par les médecins à courir et doit donc déclarer forfait pour le Grand Prix de Belgique. De retour au Grand Prix de France, il abandonne de nouveau après un problème mécanique. En Grande-Bretagne, BRM décide d'écarter Wisell et son coéquipier Howden Ganley, pour les remplacer par Jackie Oliver. Au Grand Prix d'Allemagne, Wisell et Ganley sont rappelés et remplacent Jean-Pierre Beltoise ; cependant, sur la BRM P160C, Reine Wisell abandonne très rapidement dès le quatrième tour, sur problème moteur. De nouveau absent en Autriche après le retour de Beltoise, il revient en Italie, où il égale sa meilleure qualification de la saison avec une dixième place, et parvient pour la première fois de l'année à terminer une course, en douzième position, à quatre tours du vainqueur. Reine Wisell, lors d'une interview à Motorsport Magazine en 2009, regrette le manque d'organisation au sein de BRM durant toute la saison : Pour les deux dernières courses de la saison, il revient chez Team Lotus où il remplace le décevant Dave Walker, qui l'avait remplacé en début d'année, parce qu'il . Toutefois, ce bref retour ne s'accompagne pas de performances notables. Au Grand Prix du Canada, Reine Wisell, qualifié seizième, abandonne sur problème moteur à quinze tours de l'arrivée. Au Grand Prix des États-Unis, il a deux coéquipiers chez Lotus : Emerson Fittipaldi, nouveau champion du monde, et Dave Walker, qui fait son retour. Alors que ses deux coéquipiers abandonnent sur problème mécanique, Reine Wisell franchit la ligne d'arrivée en dixième position, à deux tours du vainqueur. Durant la course, il devance et se montre plus rapide que Fittipaldi, pourtant champion du monde, quand il est appelé aux stands, pour aucune raison apparente, en changeant ses roues. Fittipaldi repassant devant lui, il ne peut le rattraper avec des mauvais pneus ; alors que Fittipaldi abandonne, Wisell termine dixième. Trente-sept ans après les faits, il ne comprend toujours pas cet arrêt aux stands :


title: Reine Wisell

text: Eddie Dennis, ingénieur en chef du Team Lotus pendant treize saisons, dit des raisons de l'arrêt aux stands. Dennis ne voit pas Colin Chapman, directeur de Lotus, rappeler volontairement un pilote aux stands pour mettre Fittipaldi devant, même si Chapman avait une vision claire de son équipe : un pilote favori , Fittipaldi, et un pilote , Wisell. Dennis déplore le qu'avait Wisell qui refusait son statut de pilote , mais aussi le de la part de Lotus, car Wisell méritait bien mieux. Cependant, avec aucun point, non classé du championnat, Reine Wisell est limogé de chez Lotus qui choisit son compatriote Ronnie Peterson pour la saison suivante.


title: Reine Wisell

text: Reine Wisell participe également à plusieurs courses du championnat du monde des voitures de sport sur une Lola T280 pour l'écurie de Joakim Bonnier. Aux 1 000 kilomètres de Buenos Aires, il termine septième en établissant le meilleur tour en course. Aux 6 Heures de Daytona, parti quatrième, il mène la course pendant quelques instants après la sortie de piste de la Ferrari de Clay Regazzoni, avant de finir la course aux stands à cause d'un problème mécanique. Aux 12 Heures de Sebring, malgré le comportement difficile de sa voiture, Reine Wisell termine l'épreuve au cinquième rang. À Brands Hatch, le Suédois mène la course pendant quelque temps, mais ne peut terminer l'épreuve après un problème mécanique. À Monza, sur une piste humide, Wisell est de nouveau forcé à l'abandon. Absent personnellement de l'épreuve de Spa-Francorchamps, son équipe décide de manquer les épreuves de Palerme et du Nürburgring, pour préparer les 24 Heures du Mans. Cependant, victime d'une fracture du pouce à l"' quelques semaines plus tôt, il doit déclarer forfait pour l'épreuve française. De retour à Zeltweg où il abandonne, il se qualifie cinquième des 6 Heures de Watkins Glen, mais est percuté au début de l'épreuve par une Corvette et doit abandonner à nouveau.


title: Reine Wisell

text: En 1973, soutenu par Pierre-Robert, une société d'après-rasage, pour toute la saison de Formule 2, il participe notamment à l"' sur le Nürburgring, course prestigieuse hors-championnat de Formule 2. Sur une piste détrempée s'asséchant, Reine Wisell évolue en troisième position, puis passe deuxième après le tête-à-queue de Hans-Joachim Stuck, et se met à revenir sur le meneur de la course, Patrick Depailler. Les observateurs, comme les journalistes de Motorsport Magazine, sont impressionnés par ce pilotage de Reine Wisell, qu'ils n'avaient plus vu de sa part depuis des années. Au huitième tour de la course sur dix, il dépasse Depailler, et prend la tête de course pour ne plus jamais la perdre, s'imposant pour la deuxième fois en Formule 2, après le Grand Prix de Pau 1971. Il s'engage également sur une March 731, louée à David Purley, au Grand Prix de Suède de Formule 1, où, malgré une qualification en quatorzième place, il ne prend pas le départ à la suite d'un problème de suspension avant la course. Il participe ensuite au Grand Prix de France avec l'équipe Clarke-Mordaunt-Guthie-Durlacher, où il remplace Mike Beuttler, souffrant de ses blessures résultant d'un accident lors d'une course de Formule 2 à Rouen, mais ne voit pas l'arrivée de la course après un problème de surchauffe.


title: Reine Wisell

text: En 1974, après le départ de Fittipaldi du Team Lotus, Colin Chapman appelle Reine Wisell pour le remplacer et former un duo suédois avec Ronnie Peterson pour la saison de Formule 1. Toutefois, Wisell refuse, connaissant très bien Peterson et son talent, sachant qu'il . Après avoir couru si longtemps avec Peterson lors de ses années en Formule 3, Wisell préférait rester ami avec Peterson que de l'affronter chez Lotus. Ainsi, sans volant pour la saison, il participe à son dernier Grand Prix de Formule 1 à l'occasion du Grand Prix de Suède, sur une March 741, en remplacement de Hans-Joachim Stuck, blessé au pouce. Qualifié en seizième position devant son coéquipier Vittorio Brambilla, il doit cependant abandonner au soixantième tour après rupture de sa suspension arrière.