title: Marc (eau-de-vie)

text: Un grand nombre de recettes de cuisine traditionnelle, de desserts ou de plats requièrent l'utilisation de marc.


title: Marc (eau-de-vie)

text: Le marc peut être utilisé pour faire des liqueurs, en y faisant macérer des fruits, ou des plantes.


title: Marc (eau-de-vie)

text: Certains fromages sont affinés au marc, par brossage ou lessivage, donnant souvent une coloration à leur croûte. On retrouve ainsi des AOC telles que l'Époisses, le Langres, le Trou du cru, le Poiset, affinés au marc de Bourgogne, des types de Munster, affinés au marc de Gewurztraminer en Alsace, une tomme de Savoie au marc, etc.


title: Marc (eau-de-vie)

text: Le marc peut être utilisé pour muter les vins.


title: Marc (eau-de-vie)

text: Il est parfois utilisé à des fins pratiques pour l'action antiseptique de l'alcool, pour nettoyer des équipements vinaires comme les foudres.


title: Élévation (roman de King)

text: Élévation (titre original : "") est un roman court écrit par Stephen King, publié en 2018 puis en français en 2019.


title: Élévation (roman de King)

text: À Castle Rock, Scott Carey est affecté par un mal étrange. Il perd rapidement du poids tout en conservant la même masse corporelle. De plus, tout objet qu'il porte sur lui perd également son poids. Quand il expose son cas à son ami, le médecin à la retraite Bob Ellis, celui-ci avoue son incompréhension et son impuissance devant ce phénomène. Parallèlement à cela, Scott a un litige avec ses voisines car les chiens de celles-ci font leurs besoins sur sa pelouse. Il vient poliment s'en ouvrir à elles mais reçoit un accueil froid et cassant de l'une d'elles, Deirdre McComb. L'autre, Missy Donaldson, timide et amicale, lui explique que l'attitude de Deirdre est un moyen de défense contre l'attitude réprobatrice des gens à son égard. En effet, toutes deux viennent d'ouvrir un restaurant mais le fait qu'elles soient ouvertement mariées provoque l'hostilité d'une bonne partie des habitants de la ville, qui boycottent leur établissement. Ouvrant les yeux sur l'attitude de la population locale et confronté à son propre problème, devant lequel il s'est résigné car il ne se sent pas malade mais au contraire en pleine forme, Scott décide de les aider à vaincre les préjugés.


title: Élévation (roman de King)

text: Scott s'inscrit pour participer à la course à pied annuelle de douze kilomètres de Castle Rock, qui a lieu le lendemain de Thanksgiving. Il fait un pari avec Deirdre, qui est une ancienne championne de course à pied. Si elle gagne, ses chiens auront quartier libre sur sa pelouse, mais si c'est lui qui gagne, Missy et elle devront venir dîner chez lui. Scott, qui a compris que son corps s'affranchit progressivement de la pesanteur, part derrière mais remonte progressivement au fil de la course jusqu'à arriver sur les talons de Deirdre, alors en tête, dans la dernière ligne droite. Sous une pluie battante, Deirdre chute en regardant derrière elle. Il s'arrête pour la relever, Deirdre perdant provisoirement tout son poids quand il le fait, et la laisse ensuite gagner.


title: Élévation (roman de King)

text: La photographie de Scott relevant Deirdre prise par la presse touche les gens et aide les jeunes femmes à enfin lancer leur restaurant. Scott devient ami avec elles et leur parle de ce qui lui arrive. Il leur fait jurer le secret car il ne veut pas passer le temps qu'il lui reste, avant de ne plus rien peser, à être étudié par des scientifiques. Courant janvier, le corps de Scott échappe de plus en plus à l'attraction terrestre. Lorsqu'il ne pèse plus qu'un kilo, Scott demande l'aide de Deirdre pour qu'elle l'attache à un fauteuil roulant. Une fois dehors, elle le détache et Scott s'envole dans les airs sous les yeux des deux femmes et du docteur Ellis. Il allume une fusée de feu d'artifice qu'il avait emporté avec lui et s'élève toujours plus haut.


title: Élévation (roman de King)

text: Le roman est entré directement à la de la "New York Times Best Seller list" le . Il est resté dix semaines dans ce classement, dont une passée à la première place.


title: Élévation (roman de King)

text: Pour "Kirkus Reviews", "Élévation" est . Gilbert Cruz, du "New York Times", évoque . Brian Pruitt, de "USA Today", estime qu'il s'agit de de l'auteur et qu'elle .


title: Élévation (roman de King)

text: "Élévation" a remporté le Goodreads Choice Award 2018 du meilleur livre d’horreur.


title: Silja Symphony

text: Le Silja Symphony est un cruise-ferry de la compagnie finlandaise Silja Line. Construit de 1990 à 1991 par les chantiers Masa Yards de Turku, il est le sister-ship du "Silja Serenade", lancé un an auparavant et également le plus grand ferry du monde à sa livraison. Mis en service en , il est affecté aux lignes reliant la Finlande à la Suède.


title: Silja Symphony

text: Tout au long des années 1980, les consortiums rivaux Silja Line et Viking Line se livrent une concurrence acharnée sur les lignes maritimes reliant la Finlande à la Suède. Depuis la mise en service des premiers cruise-ferries de Viking Line en 1980, les deux transporteurs ont pris part à une guerre du tonnage et du luxe qui a vu la construction de navires toujours plus imposants et confortables. Au milieu de la décennie, Silja Line dispose alors de la flotte la plus performante avec les jumeaux "Finlandia" et "Silvia Regina" naviguant entre Helsinki et Stockholm et les sister-ships "Svea" et "Wellamo" entre Turku, Mariehamn et Stockholm. Cependant, dès 1985, Viking Line riposte avec la mise en service entre Helsinki et Stockholm du "Mariella" et de l‘"Olympia", présentant des caractéristiques similaires. Alors que la compagnie aux bateaux rouges envisage également de renforcer sa flotte entre Turku, Mariehamn et Stockholm, Effoa et Johnson Line, les propriétaires de la flotte Silja Line, décident de la construction d'une nouvelle paire de cruise-ferries destinée à remplacer le "Finlandia" et le "Silvia Regina" et de surpasser les navires de Viking Line.


title: Silja Symphony

text: Commandés aux chantiers Wärtsilä de Turku, qui s'étaient précédemment occupés de la construction du "Finlandia" et du "Silvia Regina", les futurs navires vont être conçus pour être bien plus imposants et plus luxueux que leurs prédécesseurs. Affichant des dimensions sans précédent avec une longueur de plus de 200 mètres et un tonnage avoisinant les 60 000 tonneaux, soit presque deux fois le tonnage du "Mariella", ils se singularisent également avec une conception bien plus proche de celle d'un navire de croisières que d'un ferry. Ils intègrent en effet dans leur architecture un couloir intérieur, appelé « Promenade », qui est aménagé le long de son axe central sur presque toute la longueur du navire et s'étendant aussi sur plusieurs étages, permettant entre autres d'offrir un plus grand nombre de cabines disposant de fenêtre. Cette promenade est l'élément central du navire, donnant accès à la majorité des bars et restaurants ainsi que des boutiques. Cet aménagement révolutionnaire inspirera par ailleurs la conception des futurs paquebots de la compagnie Royal Caribbean. Du côté des installations, outre les classique bars, restaurants et boutiques s'ajoutent des locaux inédits tels qu'un bar panoramique. Dotés d'une majorité de cabines disposant d'un hublot, donnant sur la mer ou sur la promenade, ils sont également équipés de suites, dont certaines disposant d'une véranda.


title: Silja Symphony

text: La commande du deuxième navire, baptisé "Silja Symphony", est passée aux chantiers Wärtsilä le et la construction débute le . En , les chantiers Wärtsilä de Turku avaient fait faillite, ce qui avait retardé la construction de son jumeau le "Silja Serenade". Le navire a toutefois pu être achevé grâce à la reprise du site par l'entreprise Masa Yards. Lancé le , il est achevé durant les six mois suivants. Après avoir réalisé ses essais en mer le , il est livré à EffJohn le . Identique au "Silja Serenade", le "Silja Symphony" comporte néanmoins quelques différences minimes par rapport à son sister-ship, telles que sa cheminée faite d'aluminium au lieu d'acier ou encore ses ponts extérieurs peints en vert. Il arbore également le pavillon suédois, afin de respecter le caractère traditionnel finno-suédois propre à la compagnie.


title: Silja Symphony

text: Après avoir quitté les chantiers pour rejoindre la Suède, le "Silja Symphony" est mis en service le entre Stockholm et Helsinki. Il rejoint son sister-ship le "Silja Serenade", inauguré en . En 1994, des travaux sont effectuer à bord du navire afin d'augmenter son nombre de couchettes.


title: Silja Symphony

text: Le , alors qu'il effectue une traversée entre Stockholm et Helsinki, le navire se déroute pour participer aux opérations de sauvetage des survivants du naufrage du ferry "Estonia". Troisième navire à arriver sur les lieux de la catastrophe, son rôle restera cependant limité en raison de l'état de la mer.


title: Silja Symphony

text: Le , alors qu'il navigue dans l'archipel de Stockholm, le "Silja Symphony" s'échoue aux alentours de 19h20 à 50 mètres au large de Värmdö. Le navire parvient toutefois à se dégager par ses propres moyens le lendemain avant de regagner Stockholm afin que sa coque soit examinée. Les dommages nécessiteront son immobilisation jusqu'au .


title: Silja Symphony

text: En raison d'une loi de l'Union européenne interdisant la vente d'articles détaxés sur les lignes entre deux pays de l'espace Schengen, le "Silja Symphony" et son jumeau réalisent à partir de une escale à Mariehamn, située sur le territoire autonome d'Åland, à chaque traversée. Le statut particulier de ce territoire finlandais permet ainsi aux compagnies de continuer à proposer des tarifs hors taxes au sein des boutiques.


title: Silja Symphony

text: Dans la matinée du , le navire est victime d'un black-out entrainant l'arrêt de ses moteurs alors qu'il se trouve au sud de l'île de Jussarö. Le courant est finalement rétabli ou bout de 15 minutes. La cause de cette panne serait attribuée à la rencontre d'un banc de poissons dont la plupart se seraient introduits dans les pompes du système de refroidissement. En 2006, ses aménagements intérieurs sont modernisés au cours de son arrêt technique effectué à Naantali du au . Cette même année, Silja Line est rachetée par la compagnie estonienne Tallink qui devient propriétaire de la marque et de la flotte. Malgré cet évènement, l'affectation du navire et de son jumeau reste inchangée.


title: Silja Symphony

text: Le , une avarie au niveau de son stabilisateur tribord entraîne l'annulation de la traversée qu'il devait effectuer vers Helsinki.


title: Silja Symphony

text: Au cours de son arrêt technique effectué à Turku du 7 au , le navire bénéficie d'une importante réfection au niveau des locaux communs et des cabines. La décoration intérieure est modernisée et de nouvelles moquettes sont ajoutées.


title: Silja Symphony

text: À partir du mois de , les services de Silja Line sont perturbés en raison des restrictions dues à la crise sanitaire provoquée par la pandémie de Covid-19. Immobilisé, le "Silja Symphony" est dans un premier temps désarmé à Stockholm. Malgré le rétablissement progressif de la situation, la ligne reliant Helsinki à Stockholm demeure suspendue. Le navire reprend toutefois du service à partir du mois de juillet sur les mini-croisière entre Stockholm, Mariehamn et Visby sur l'île de Gotland jusqu'au . Après quelques traversées entre Stockholm et Turku, il est affecté à des minis croisières entre Stockholm, Mariehamn et Härnösand dans le golfe de Botnie. Il cependant de nouveau immobilisé à partir du .


title: Silja Symphony

text: Le "Silja Symphony" possède 14 ponts. Les locaux passagers se situent sur la totalité des ponts 5 à 12 ainsi que sur une partie des ponts 13 et 2. Ceux de l'équipage occupent principalement les ponts 3 et 4, de part et d'autre du garage.


title: Silja Symphony

text: Le "Silja Symphony" est équipé d'un grand nombre d'installations d'une qualité semblable à celles d'un navire de croisières. Situées en grande majorité sur les ponts 6 et 7, elles comptent six espaces de restauration, un bar-spectacle, un bar discothèque, un pub, un casino ainsi que la fameuse promenade centrale courant sur presque toute la longueur et autour de laquelle se regroupent la plupart des points de vente. Ces installations ont été rénovées à plusieurs reprises, notamment en 2019.


title: Silja Symphony

text: Depuis la refonte de 2019, les installations du cruise-ferry sont organisés de la manière suivantes :En plus de ces installations, le "Silja Symphony" dispose d'une vaste galerie marchande sur le pont 6 composée d'un supermarché hors-taxe ainsi que d'une parfumerie et d'une boutique de vêtements sur le pont 7. Un centre de conférences se trouve à l'avant du pont 6 et un sauna et un centre de bien-être sur le pont 12 à l'arrière.


title: Silja Symphony

text: Le "Silja Symphony" possède 986 cabines situées sur les ponts 5, 8, 9, 10, 11 et 2. Les cabines standards, internes ou externes, sont équipées de deux à quatre couchettes ainsi que de la télévision et de sanitaires comprenant douche, WC et lavabo. Certaines d'entre elles disposent d'un grand lit à deux places. Le navire propose également des suites offrant des prestations variables comme des vérandas pour les plus confortables. Des cabines accessibles aux personnes à mobilité réduite ou aux animaux sont aussi présentes. La majorité des cabines sont équipées d'un hublot, donnant soit sur l'extérieur, soit sur la promenade centrale.


title: Silja Symphony

text: Le "Silja Symphony" mesure de long pour de large et son tonnage est de UMS. Le navire avait à l'origine une capacité de 2 500 passagers avant que celle-ci ne soit portée dans un premier temps à 2 670 en 1992 puis finalement à 2 852 en 2014. Il est pourvu d'un garage de 932 mètres linéaires pouvant accueillir 410 véhicules répartis sur deux niveaux. Le garage est accessible par une porte rampe située à l'arrière et une porte rampe avant. La propulsion est assurée par quatre moteurs diesels Wärtsilä-Vasa 9R46 développant une puissance de entraînant deux hélices à pas variable faisant filer le bâtiment à une vitesse de 21,5 nœuds. Le "Silja Symphony" possède six embarcations de sauvetage fermées de grande taille, trois sont situées de chaque côté vers l'arrière du navire. Elles sont complétées par une embarcation de secours et un canot semi-rigide. En plus de ces principaux dispositifs, le navire dispose de plusieurs radeaux de sauvetage à coffre s'ouvrant automatiquement au contact de l'eau. Le navire est doté de deux propulseurs d'étrave facilitant les manœuvres d'accostage et d'appareillage ainsi que d'un propulseur arrière et de stabilisateurs anti-roulis. Il est également équipé d'une coque brise-glace classée 1 A Super.


title: Silja Symphony

text: Depuis sa mise en service, le "Silja Symphony" est essentiellement affecté à la liaison entre la Finlande et la Suède sur la ligne Helsinki - Stockholm qu'il effectue en traversée de nuit. Depuis 1999, une escale est effectuée à Mariehamn, située sur le territoire autonome d'Åland afin de permettre entre autres aux passagers de bénéficier de tarifs détaxés dans les boutiques du bord.


title: Silja Symphony

text: Dans le contexte de la pandémie de Covid-19, le navire a exceptionnellement navigué entre la Suède, Mariehamn et Visby, sur l'île de Gotland mais également entre Stockholm, Mariehamn et Härnösand dans le golfe de Botnie durant l'été 2020.


title: Steve Mandanda

text: Steve Mandanda, de son nom complet Steve Mandanda Mpidi, né le à Kinshasa (Zaïre), est un footballeur international français qui évolue au poste de gardien de but à l'Olympique de Marseille.


title: Steve Mandanda

text: Il est le joueur plus capé de l'histoire de l'Olympique de Marseille dont il est le capitaine de 2010 à 2016 et depuis l'été 2019. Avec ce club, il remporte la Ligue 1 en 2010 ainsi que deux Trophées des champions en 2010 et 2011 et trois Coupes de la Ligue en 2010, 2011 et 2012. Il est également élu meilleur gardien de Ligue 1 à cinq reprises en 2008, 2011, 2015, 2016 et 2018.


title: Steve Mandanda

text: International depuis 2008, il atteint avec l'équipe de France les quarts de finale de l'Euro 2012 puis la finale de l'Euro 2016, avant de remporter la Coupe du monde 2018.


title: Steve Mandanda

text: Né à Kinshasa, la famille de Steve Mandanda Mpidi emménage à Évreux en France alors qu'il est âgé de deux ans. Il passe une année à Nevers avant de revenir en Haute-Normandie. Son père Franck est électricien et sa mère Brigitte est aide-soignante. Tout jeune, il pratique la boxe pendant deux ans avant d'obtenir sa première licence de football à l'ALM Évreux en catégorie poussin deuxième année. Régulièrement surclassé, il fait tout son apprentissage au sein du club ébroïcien. Il songe déjà à intégrer un centre de formation professionnel. Il est l'ainé d'un fratrie de quatre garçons, tous gardiens de buts : Parfait Mandanda (né en 1989), international congolais et gardien du club belge du Royal Excel Mouscron, Riffi Mandanda (né en 1992), gardien de but à l'Union sportive Créteil-Lusitanos et Over Mandanda (né en 1998), gardien à l'AS Saint-Priest.


title: Steve Mandanda

text: Steve Mandanda entre au centre de formation du Havre AC à l'âge de quinze ans. Il dispute la Coupe Gambardella dès sa première saison et devient rapidement le gardien de l'équipe réserve normande qui évolue en CFA 2.


title: Steve Mandanda

text: Il intègre le groupe professionnel en 2004. Le , Steve Mandanda prend part à son premier match avec l'équipe professionnelle à l'occasion d'une rencontre de Coupe de France contre l'US Quevilly (défaite 1-2).


title: Steve Mandanda

text: Après la retraite du gardien numéro un du Havre Alexander Vencel, Mandanda devient la doublure d'Olivier Blondel, promu titulaire. Mais après plusieurs prestations moyennes de la part de Blondel, Mandanda s'empare du poste de titulaire de la formation havraise.


title: Steve Mandanda

text: Il dispute son premier match de Ligue 2 le face au Valenciennes FC et s'impose par la suite comme l'un des meilleurs espoirs de Ligue 2 alors qu'il n'a pas encore vingt ans. Un mois plus tard, il dispute son premier match de Coupe de la Ligue face au Stade de Reims.


title: Steve Mandanda

text: Après un essai infructueux dans le club anglais d'Aston Villa, il est prêté à l'Olympique de Marseille pour une saison avec option d'achat pour suppléer Cédric Carrasso. Ce dernier se blesse en et Steve Mandanda dispute son premier match de Ligue 1 contre le SM Caen le . Après de bonnes prestations lors de la première partie de saison, il garde sa place de titulaire après le retour de Cédric Carrasso. Il réalise de bonnes performances en Ligue des champions, notamment face au Liverpool FC à Anfield le où il fait un match concluant permettant à l'Olympique de Marseille de remporter le match grâce à un but de Mathieu Valbuena (1-0). Début , l'OM lève l'option d'achat de Mandanda avant que le portier marseillais remporte le même mois et pour la première fois de sa carrière le Trophée du joueur du mois UNFP. Il est ainsi le quatrième gardien à remporter ce trophée après Fabien Barthez, Grégory Coupet et Jérémie Janot et le second olympien à recevoir cette distinction lors de la saison 2007-2008 après Mamadou Niang en décembre. Le , il reçoit le Trophée UNFP de meilleur gardien de Ligue 1 de la saison.


title: Steve Mandanda

text: Après un bon début de saison, Mandanda est récompensé du Trophée joueur du mois UNFP en . Lors de cette seconde saison, il conforte sa place de titulaire et le club termine la saison vice-champion de France et atteint les quarts de finale de Coupe UEFA où il est battu par le Chakhtar Donetsk.


title: Steve Mandanda

text: Le , Steve Mandanda reçoit le premier carton rouge de sa carrière en Ligue 1 face au Lille OSC dès la de jeu, fauchant l'international ivoirien Gervinho. Il remporte son premier titre de Champion de France au terme de la saison 2009-2010, prenant part à trente-six des trente-huit rencontres de cette saison. Le palmarès de Steve et de l'Olympique de Marseille s'enrichit également d'une Coupe de la Ligue remporté face aux Girondins de Bordeaux cette même saison ainsi que du Trophée des champions remporté le aux tirs au but face au Paris Saint-Germain.


title: Steve Mandanda

text: Le , Steve Mandanda devient capitaine de l'Olympique de Marseille après le départ de Mamadou Niang. Il joue pour la première fois de sa carrière les huitième de finale de la Ligue des champions face à Manchester United mais le club est éliminé à Old Trafford d'un but après un match nul à domicile. Après de bonnes performances dans les buts marseillais lors de la saison 2010-2011 durant laquelle il dispute l'intégralité des trente-huit rencontres de championnat, Mandanda, surnommé « Il fenomeno » par les supporters olympiens, reçoit le titre de meilleur gardien de Ligue 1 aux Trophées UNFP. Le club remporte une seconde Coupe de la Ligue consécutive et termine vice-champion de France derrière le Lille OSC avant de remporter le Trophée des champions 2011 contre ce même Lille OSC.


title: Steve Mandanda

text: Lors de la saison 2011-2012, le club connaît une seconde partie de championnat difficile. Mais malgré une en championnat, il atteint de nouveau les huitièmes de finale de la Ligue des champions. Face à l'Inter Milan, le club se qualifie grâce au but à l'extérieur mais Steve est expulsé lors du match retour à San Siro. Suspendu lors du match aller des quarts de finale face au Bayern Munich, il joue le retour à l'Allianz Arena mais le club est éliminé après deux défaites. Lors de cette saison, il remporte tout de même sa troisième Coupe de la ligue consécutive en battant l'Olympique lyonnais lors de la prolongation.


title: Steve Mandanda

text: Le , Mandanda est titulaire lors du match de Ligue Europa face à l'AEL Limassol et dispute son européen sous le maillot de l'OM, dépassant ainsi le record de Taye Taiwo (56). Le club termine la saison à la seconde place. Le , Steve Mandanda est nommé au Trophée UNFP du meilleur gardien de l'année aux côtés de Salvatore Sirigu, Stéphane Ruffier et Mickaël Landreau mais est devancé par le gardien italien du Paris Saint-Germain.


title: Steve Mandanda

text: Lors de la saison 2013-2014, le club connaît une saison compliquée avec un changement d’entraîneur en cours de saison, une élimination en phase de poules de Ligue des champions après zéro point en six matchs et une sixième place finale en championnat. Le , durant la de Ligue 1, Steve Mandanda est touché aux cervicales lors d'un choc avec le Guingampais Mustapha Yatabaré. Après avoir perdu connaissance pendant quelques minutes, il est immédiatement transféré à l'hôpital de la Timone pour y subir des radiographies. Le lendemain, le club annonce que le gardien marseillais est touché par une fissure aux cervicales et doit alors déclarer forfait pour la Coupe du monde à venir.


title: Steve Mandanda

text: Lors de la saison 2014-2015, le club fait une première partie de saison de qualité et se retrouve champion d'automne à la trêve hivernale mais la deuxième partie de saison est plus compliquée et l'OM termine à la à deux points de la qualification en Ligue des champions. À titre individuel, il reçoit le Trophée UNFP de meilleur gardien pour la troisième fois de sa carrière.


title: Steve Mandanda

text: Le , il joue son en Ligue 1 lors d'une défaite à l’extérieur contre le Stade de Reims. Un mois plus tard, il joue au Stade Vélodrome, son officiel sous le maillot de l'Olympique de Marseille lors de la de championnat contre le Angers SCO. Malgré une mauvaise saison du club et un maintien obtenu à seulement trois journée de la fin du championnat, il fait à titre personnel une saison de qualité et remporte le Trophée UNFP de meilleur gardien pour la quatrième fois de sa carrière et la seconde fois consécutive. Il joue également la finale de la Coupe de France pour la première fois de sa carrière. À l'issue de cette finale perdue quatre buts à deux face au Paris Saint-Germain, il annonce que c'est probablement son dernier match sous le maillot olympien. À la fin de cette saison, Steve Mandanda comptabilise 441 matchs officiels avec le maillot marseillais, ce qui en fait le second joueur le plus capé de l'histoire du club derrière Roger Scotti.


title: Steve Mandanda

text: Le , Mandanda s'engage pour trois saisons avec Crystal Palace en Premier League. Il passe la visite médicale à Clairefontaine, le transfert s'effectuant durant l'Euro 2016 auquel il participe. Devant composer avec la concurrence de l'international gallois Wayne Hennessey et de l'expérimenté argentin Julián Speroni, Mandanda dispute son premier match en Angleterre lors du second tour de League Cup lors d'une victoire deux buts à zéro face à Blackpool, à la suite de la blessure du Gallois. Celle-ci lui permet également de vivre son premier match de Premier League, face à Bournemouth lors de la troisième journée où Palace glane son premier point en championnat. Malgré le retour de Hennessey durant la trêve internationale, Alan Pardew confirme Mandanda dans les buts pour un déplacement victorieux à Middlesbrough.


title: Steve Mandanda

text: Il quitte Crystal Palace à la fin de sa première saison au club après avoir joué seulement dix matchs avec le club anglais, dont neuf de championnats au cours desquels il ne réalise aucun "clean sheet" ainsi qu'un match de Coupe de la Ligue.


title: Steve Mandanda

text: Le , il retourne à l'Olympique de Marseille pour trois ans. Mandanda retrouve la cage olympienne en match officiel lors de la réception du KV Ostende comptant pour le troisième tour préliminaire de la Ligue Europa, rencontre au cours de laquelle il encaisse deux buts mais l'OM gagne (4-2). Mandanda effectue une prestation plus convaincante lors du match retour en gardant sa cage inviolée. Lors de la quatrième journée de championnat disputée contre l'AS Monaco, il connaît sa plus large défaite sous le maillot olympien sur le score de six buts à un.


title: Steve Mandanda

text: Le , Mandanda devient le recordman du nombre de matchs joués sous le maillot de l'OM en dépassant Roger Scotti (452 matchs de 1942 à 1958). La seconde partie de saison est plus compliquée pour le portier marseillais, puisqu'il se blesse une première fois lors du déplacement à l'AS Saint-Étienne comptant pour la journée de championnat le et doit être remplacé avant la mi-temps par Yohann Pelé. Victime d'une déchirure aux ischio-jambiers, son absence est estimée à deux à trois semaines. Le suivant, il fait son retour lors du quart de finale de Coupe de France disputé au Parc des Princes face au Paris Saint-Germain (défaite 3-0) mais il contracte une nouvelle blessure face au Dijon FCO fin . Souffrant d'une déchirure à la cuisse droite, son indisponibilité est estimée à une durée comprise entre quatre et six semaines, ce qui entraîne son forfait pour le quart de finale de Ligue Europa disputé face RB Leipzig. Il effectue son retour dans le groupe olympien à l'occasion de la demi-finale retour de Ligue Europa disputée face au Red Bull Salzbourg, mais insuffisamment remis, c'est Yohann Pelé qui est finalement titulaire.


title: Steve Mandanda

text: Le , Mandanda effectue son retour lors de la réception de l'OGC Nice en championnat. Lors de la journée de championnat, Mandanda est expulsé lors du match nul concédé par son équipe à Guingamp (3-3), carton rouge ultérieurement retiré par la commission de discipline de la LFP. À l'issue de la saison, il est élu meilleur gardien de Ligue 1 pour la cinquième fois de sa carrière, un record dans cette catégorie. Le club termine à la quatrième place du championnat et s'incline en finale de Ligue Europa contre l'Atlético de Madrid sur le score de trois buts à zéro où il est impliqué sur l'ouverture du score espagnole, à la suite d'une relance dans l'axe du but perdu par André Zambo Anguissa. Mandanda dispute alors sa première finale européenne.


title: Steve Mandanda

text: La saison 2018-2019 de Mandanda est compliquée, sur le plan individuel et collectif ; elle se conclut sans qualification européenne et avec le départ de l'entraîneur Rudi Garcia.


title: Steve Mandanda

text: Il est nommé capitaine de l'équipe en , avant le match amical contre le SSC Naples au Vélodrome.


title: Steve Mandanda

text: En , il prolonge son contrat de trois saisons — jusqu'en — avec le club phocéen.


title: Steve Mandanda

text: Lors de la saison 2021-2022, il fait face à la concurrence du gardien espagnol Pau Lopez, fraîchement transféré de l'AS Rome en prêt avec option d'achat et perd sa place de titulaire indiscutable au poste dans les cages du club phocéen. Selon l'entraîneur Jorge Sampaoli, il s'agit d'un turn-over entre les deux gardiens, cependant l'espagnol est titulaire en championnat et en Europa League. Le 16 octobre 2021, Jorge Sampaoli explique que Steve Mandanda « a vécu un an et demi très stressant, des choses très compliquées à encaisser se sont passées ici, pour un joueur aussi emblématique que Steve. On a pensé qu’il devait arrêter un petit peu parce que ça commençait à toucher ses prestations. »


title: Steve Mandanda

text: Né à Kinshasa, Steve Mandanda a ensuite obtenu la nationalité française (la double nationalité est interdite par la constitution de la République démocratique du Congo).


title: Steve Mandanda

text: Steve Mandanda honore sa première sélection en équipe de France espoirs le face aux Pays-Bas en match amical. Il participe ensuite au Tournoi de Toulon durant lequel il est élu meilleur gardien. Lors de l'Euro espoirs 2006, il remplace Jérémy Gavanon blessé, et réalise de bonnes prestations. Au total, Mandanda cumule 16 sélections chez les espoirs.


title: Steve Mandanda

text: Il est appelé pour la première fois en équipe de France par Raymond Domenech le et participe au match de la France A' contre la République démocratique du Congo le suivant, l'équipe de son frère Parfait Mandanda qui prend part lui aussi à cette rencontre amicale qui se déroule à Marbella. Steve Mandanda sort à la cédant sa place à Hugo Lloris. Il est appelé pour la seconde et dernière fois en France A' lors d'un match contre le Mali au Stade Charléty. Il est également remplacé à la mi-temps par Hugo Lloris.


title: Steve Mandanda

text: Le , il honore sa première sélection en équipe de France A face à l'Équateur en remplaçant Sébastien Frey à la mi-temps. Auréolé de sa bonne saison avec l'OM, le lendemain, Raymond Domenech le sélectionne pour participer à l'Euro 2008 au détriment de Mickaël Landreau. Numéro 3 dans la hiérarchie des gardiens, il ne participe cependant à aucun match de la compétition, la France se faisant éliminer dès le premier tour.


title: Steve Mandanda

text: À la rentrée 2008, Raymond Domenech choisit Steve Mandanda comme gardien titulaire à la suite de la retraite internationale de Grégory Coupet et Sébastien Frey. Il devient donc numéro un dans la hiérarchie des gardiens devant Hugo Lloris et Cédric Carrasso. Son premier match en tant que titulaire a lieu contre la Suède (3-2) le . Titulaire au début des qualifications pour la Coupe du monde 2010, il perd sa place au profit d'Hugo Lloris, son concurrent direct à partir de France-Turquie en . En effet, il commet plusieurs erreurs (Argentine, Nigeria) et ses prestations sont à ce moment moins convaincantes avec l'OM. Alors que Lloris est expulsé contre la Serbie (1-1), Mandanda le remplace en cours de jeu puis intégralement contre les îles Féroé, Lloris étant suspendu. En , il est sélectionné par Raymond Domenech pour disputer la Coupe du monde 2010 en Afrique du Sud. Durant la préparation, il est titulaire contre le Costa Rica, au Stade Félix-Bollaert de Lens, il encaisse un but dès la de jeu sur une frappe croisée de Carlos Hernández mais l'équipe de France s'impose finalement 2-1. Il ne participe cependant pas aux deux autres rencontres de préparation contre la Tunisie et la Chine ainsi qu'aux matches de phase finale du Mondial. Malgré de bonnes performances en club, Steve Mandanda conserve son statut de numéro 2, Hugo Lloris lui étant préféré.


title: Steve Mandanda

text: Le , Laurent Blanc décide de faire tourner l'effectif en titularisant Mandanda et en lui donnant le brassard de capitaine lors du match amical face à l'Ukraine à Donetsk (victoire 1-4). Deux ans plus tard, le , Didier Deschamps fait tourner et titularise Mandanda lors du match amical face à l'Uruguay à Montevideo (défaite 1-0) durant la tournée sud-américaine.


title: Steve Mandanda

text: Initialement retenu dans la liste des vingt-trois joueurs appelés à disputer la Coupe du monde 2014 au Brésil, il doit déclarer forfait après avoir été victime d'une fissure à la première vertèbre cervicale durant la dernière journée du Championnat de France sur un contact avec Mustapha Yatabaré.


title: Steve Mandanda

text: Il est titulaire contre le Portugal (victoire 2-1) puis contre l'Arménie (victoire 0-3) en octobre 2014 après le forfait d'Hugo Lloris, et s'illustre notamment contre les Portugais avec un superbe arrêt sur une tête de Cristiano Ronaldo. Il encaisse lors ce match un but sur penalty. En , Didier Deschamps décide de le titulariser contre la Suède (victoire 1-0) car le match doit se jouer au stade Vélodrome, où il évolue avec l'OM. Il n'a que trois interventions à faire mais les réalise impeccablement. Auteur de bonnes prestations avec l'Olympique de Marseille, et pour reposer le gardien titulaire de l'équipe de France Hugo Lloris, il est titulaire lors du premier match de l'année 2016 que la France gagne 3-2 face aux Pays-Bas.


title: Steve Mandanda

text: Il fait partie de la liste des vingt-trois joueurs français sélectionnés par Didier Deschamps pour disputer l'Euro 2016 durant lequel la sélection s'incline en finale contre le Portugal un but à zéro après prolongation.


title: Steve Mandanda

text: Le , Mandanda fait partie des vingt-trois joueurs français sélectionnés pour disputer la Coupe du monde 2018. Il est titularisé lors du premier match de préparation disputé face à la République d'Irlande. Pendant la compétition, il est titulaire lors du troisième match de poule face au Danemark (0-0). L'équipe de France est sacrée championne du monde à la suite de sa victoire face à la Croatie en finale (4-2).


title: Steve Mandanda

text: Début , il est testé positif pour la deuxième fois au Covid-19 (après le ) ; il déclare alors forfait en équipe de France pour affronter la Suède et la Croatie dans le cadre de la Ligue des nations.


title: Steve Mandanda

text: Le 30 septembre 2021, Didier Deschamps annonce sa liste pour affronter la Belgique en demi-finale de la Ligue des nations et possiblement l'Italie ou l'Espagne en finale; Steve Mandanda n'y figure pas et perd sa place au profit du gardien des Girondins de Bordeaux, Benoît Costil, titulaire dans son club.


title: Steve Mandanda

text: Steve Mandanda, à l'Olympique de Marseille, est considéré comme un des chefs de file de l'équipe, ce qui l'amène à être désigné capitaine, fonction qu'il conserve sous la coupe de plusieurs entraîneurs successifs. Au niveau technique, ses points forts sont le jeu au pied, ainsi que l'anticipation.  Équipe de France espoirs :  Olympique de Marseille : Les trois frères de Steve Mandanda sont également gardiens de but professionnels :


title: Steve Mandanda

text: Il annonce son ralliement à Emmanuel Macron lors de l'élection présidentielle française de 2017.


title: Numbers (logiciel)

text: Numbers est un logiciel de tableur, développé par Apple. Il vient compléter la suite bureautique iWork comprenant déjà Keynote (présentation) et Pages (traitement de texte). La première version de Numbers a été annoncée le pour Mac OS X Tiger et Mac OS X Leopard. Lors de sa présentation au public, Steve Jobs (CEO d'Apple), expose Numbers comme un logiciel agréable à utiliser grâce à une interface utilisateur accessible aux novices et un meilleur contrôle dans l'affichage des tableaux de données.


title: Numbers (logiciel)

text: Numbers est pleinement en concurrence avec les tableurs Microsoft Excel, Apache OpenOffice Calc et LibreOffice Calc.


title: Numbers (logiciel)

text: La version 2.0 de Numbers a été présentée au public lors du Keynote d'Apple du par Phil Schiller (vice-président senior d'Apple chargé du marketing). Cette nouvelle version apporte comme principales nouveautés, le support de MathType et les fonctionnalités EndNote.


title: Numbers (logiciel)

text: La dernière version aujourd'hui disponible pour MAC est la version 6.2. Une version de Numbers pour iOS existe également. La dernière version de la version iOS est la version 5.2.


title: Numbers (logiciel)

text: Numbers fonctionne un peu différemment des tableurs traditionnels comme Lotus 1-2-3, Microsoft Excel et StarOffice Calc.


title: Numbers (logiciel)

text: Numbers a été bien reçu par la presse, notamment pour sa facilité d'utilisation. Macworld lui a donné des notes élevées, en particulier la deuxième version, Numbers '09, qui a reçu quatre souris sur cinq.


title: Numbers (logiciel)

text: Cependant, la troisième version a été mal reçue en raison de la perte de fonctions importantes.


title: Silja Europa

text: Le Silja Europa est un cruise-ferry appartenant à la compagnie estonienne Tallink. Construit par les chantiers Meyer Werft de Papenbourg en Allemagne de 1991 à 1993, le navire avait été commandé à l'origine par l'armateur suédois Rederi AB Slite et devait naviguer sur les lignes du réseau Viking Line sous le nom d‘Europa. Cependant, alors que sa construction est sur le point de s'achever, une crise économique frappant la Suède entraîne une dévaluation de la couronne suédoise vis à vis du mark allemand. La société ne pouvant plus payer le navire aux chantiers navals, celui-ci est réceptionné par la compagnie rivale Silja Line qui l'exploite à compter de entre la Finlande et la Suède sous le nom de "Silja Europa". À la suite du rachat de Silja Line par Tallink en 2006, le navire devient la propriété de l'armateur estonien. Transféré dans sa flotte en 2013, il est désormais affecté à des mini-croisières entre l'Estonie et la Finlande.


title: Silja Europa

text: À la fin des années 1980, la concurrence entre les consortiums Viking Line et Silja Line atteint son apogée. Tout au long de la décennie, les deux transporteurs se sont menés une véritable course au tonnage et au luxe qui a vu la mise en service de navires de plus en plus imposants sur les lignes entre la Finlande et la Suède. En 1987, lorsque Silja Line annonce la commande de deux cruise-ferries présentant des caractéristiques sans précédent destinés à naviguer entre Helsinki et Stockholm, SF-Line et Rederi Ab Slite, actionnaires de Viking Line, passent également commande de nouveaux navires afin de se prémunir de l'arrivée prochaine des futurs "Silja Serenade" et "Silja Symphony". Après avoir lancé la construction de deux navires jumeaux destinés aux lignes entre Turku, Mariehamn et Stockholm, Slite passe commande le d'un troisième navire destiné à concurrencer les futurs Silja entre Helsinki et Stockholm. Baptisé "Europa", le nouveau navire est conçu sur la base des jumeaux "Athena" et "Kalypso", derniers nés de Rederi Ab Slite. Il reprend en effet les mêmes lignes que ses aînés ainsi qu'une architecture générale très similaire. Mais le futur "Europa" se démarque de ses prédécesseurs par ses dimensions exceptionnelles, bien plus proches de celles des "Silja Serenade" et "Silja Symphony" avec une longueur de 200 mètres, un tonnage de presque 60 000 UMS et une cheminée prévue pour culminer à plus de 54 mètres, là où l‘"Athena" et le "Kalypso" ne mesurent que 176 mètres et jaugent 40 000 tonneaux. Avec une capacité de 3 000 passagers et des aménagements intérieurs d'une qualité comparable à celle d'un navire de croisières, l‘"Europa" est conçu pour être le cruise-ferry le plus luxueux de la mer Baltique.


title: Silja Europa

text: Effectuée par les chantiers Meyer Werft de Papenbourg en Allemagne, sa construction débute le . Le destin du navire va cependant basculer en 1992, alors qu'il est sur le point d'être mis à l'eau, le système bancaire suédois est en faillite, ce qui provoque une dévaluation de 10% de la couronne suédoise. Le règlement du contrat de l‘"Europa" étant en deutschemark, celui-ci atteint de ce fait les 400 millions de couronnes, une somme que Slite n'est pas en mesure de payer. Peu après le lancement du navire le , le chantier Meyer Werft crée avec l'aide de plusieurs banques allemandes la société Fährschiff Europa Kb, destinée à acquérir le navire afin de l'affréter à Slite. Cette dernière se verra cependant refuser sa demande de prêt à la banque suédoise Nordbanken qui devait servir à l'affrètement de l‘"Europa". Déjà fragilisée par la faillite des chantiers Wärtsilä de Turku qui a moyenné par conséquent des coûts supplémentaires dans la construction de l‘"Athena" et du "Kalypso", Rederi Ab Slite fait définitivement faillite en .


title: Silja Europa

text: De son côté, l‘"Europa" est finalement affrété par la compagnie rivale Silja Line. Un mois après son lancement, il est remorqué à Emden afin d'être achevé. Livré le , il est rebaptisé "Silja Europa" et affrété par Silja Line pour 10 ans avec option d'achat. À sa livraison, le "Silja Europa" est le plus gros ferry du monde et le restera jusqu'en 2004.


title: Silja Europa

text: Peu avant sa mise en service, le "Silja Europa" effectue une mini-croisière de présentation entre Helsinki et Tallinn le . Le navire débute ensuite son exploitation commerciale le lendemain entre Helsinki et Stockholm. Son arrivée entraîne alors le transfert du "Silja Serenade" entre Turku, Mariehamn et Stockholm. En raison toutefois de difficultés rencontrées par ce dernier pour manœuvrer convenablement dans l’archipel de Turku, les deux navires échangeront leurs affectations en .


title: Silja Europa

text: Le , alors qu'il navigue entre Helsinki et Stockholm par mauvais temps, le "Silja Europa", sous les ordres du commandant Esa Mäkelä, reçoit à 1h22 le message de détresse du ferry "Estonia" en difficulté après avoir subi une entrée d'eau massive dans son garage. Très vite, le "Silja Europa", accompagné du ferry "Mariella" de Viking Line se déroutent pour porter assistance au navire estonien. Lorsqu'il arrive sur les lieux aux alentours de 2h, l‘"Estonia" a déjà sombré et emporté avec lui 852 personnes. Si l'équipage tente de porter secours aux survivants, l'opération s'avère difficile en raison de l'état de la mer. Au cours du sauvetage des rescapés, le commandant Mäkelä a été désigné responsable des opérations.  Le , le "Silja Europa" s'échoue près de Furusund dans l'archipel de Stockholm en raison d'une avarie d'un de ses safrans. Le navire parvient cependant à se dégager par ses propres moyens et poursuit sa route vers Stockholm. L'échouement aura toutefois occasionné des dégâts au niveau de la coque qui nécessiteront l'immobilisation du navire jusqu'au .


title: Silja Europa

text: En , quelques travaux sont effectués à bord du navire comprenant notamment l'ajout de cabines supplémentaires visant à augmenter sa capacité passagère. En , des pots catalytiques sont installés au niveau de sa cheminée par les chantiers Aker Finnyards de Rauma. À l'occasion, celle-ci est repeinte en bleu. D'autres travaux tels que la rénovations du système de sécurité sont réalisés.


title: Silja Europa

text: Le , une avarie au niveau d'une des hélices entraîne son indisponibilité durant cinq jours en plein cœur de la haute saison estivale.


title: Silja Europa

text: À partir de 2001, le navire est affecté à la ligne Turku - Mariehamn - Stockholm uniquement de mai à septembre et positionné entre Turku, Mariehamn et Kapellskär le reste de l'année.


title: Silja Europa

text: Le , alors que le "Silja Europa" vient de quitter Kapellskär, l'équipage repère un incendie au niveau d'une cabine. Le navire est alors conduit à Stockholm où un passager suspecté d'être à l'origine du feu est arrêté.


title: Silja Europa

text: Le , Seacontainers, société mère de Silja Line fait l'acquisition de 42% des parts de la société Fährschiff Europa qui détient le navire depuis sa sortie des chantiers.


title: Silja Europa

text: Le , alors qu'il réalise sa manœuvre d'accostage à Långnäs par mauvais temps, une des amarres se rompt et vient frapper contre la coque, ouvrant une brèche au dessus de la ligne de flottaison. Les dégâts ne sont cependant pas assez importants pour empêcher le départ du navire. Le , Silja Line devient pleinement propriétaire du navire. L'année suivante, la compagnie est rachetée par l'armateur estonien Tallink qui devient de ce fait propriétaire de la marque et de la flotte. Malgré ces changements, l'exploitation du "Silja Europa" reste inchangée. Il cessera cependant de desservir Kapellskär en 2007.


title: Silja Europa

text: Le , alors qu'il se trouve dans l'archipel d'Åland, le navire est à nouveau victime d'une panne de safran. Après avoir dérivé durant quelques heures, il est pris en charge par un remorqueur qui l'aide à achever son voyage vers Turku. Après inspection du gouvernail, le cruise-ferry est retiré du service et quitte Turku le afin de rejoindre les chantiers de Riga. Arrivé à destination le lendemain, le "Silja Europa" est conduit en cale sèche le . Au moment toutefois de vider la cale, le personnel du chantier constate qu'une erreur de calcul de la position du navire dans la forme a été effectuée et a provoqué l'inclinaison de celui-ci, ce qui conduit à l'annulation des opérations. Le "Silja Europa" est finalement conduit en Pologne le et réparé aux chantiers Remontowa de Gdańsk. Il reprend par la suite son service le .


title: Silja Europa

text: Fin 2012, Tallink annonce que le "Silja Europa" sera remplacé en 2013 sur la ligne Turku - Mariehamn - Stockholm par le cruise-ferry "Baltic Princess" qui sera transféré sous les couleurs de Silja Line. Le "Silja Europa" intégrera quant à lui la flotte de la compagnie estonienne.


title: Silja Europa

text: Le , le navire achève sa dernière traversée pour le compte de Silja Line entre Stockholm, Mariehamn et Turku. Il quitte ce même jour la Finlande pour rejoindre Tallinn et intègre officiellement la flotte de Tallink le .


title: Silja Europa

text: Repeint aux couleurs de Tallink et enregistré sous pavillon estonien, le "Silja Europa" conserve cependant son nom original. Sa carrière pour le compte de l'armateur estonien débute le . Le navire est alors affecté à des mini-croisières de 24 heures entre Tallinn et Helsinki.


title: Silja Europa

text: Le , le navire est affrété par la société britannique Bridgemans Services pour servir d'hôtel flottant pendant au moins 14 mois afin de loger le personnel travaillant sur l'extraction du gaz naturel sur l'île de Barrow en Australie-Occidentale.  Retiré du service le , il prend la direction des chantiers de Naantali où il est préparé en vue de son périple vers l'Australie. Il quitte Tallinn le , escalant d'abord à Algeciras en Espagne avant de franchir le canal de Suez et traverser la mer Rouge avec une escale à Jeddah en Arabie saoudite, puis de s'engager dans la traversée de l'océan Indien en avitaillant entre temps à Colombo au Sri Lanka. Après presque un mois de navigation, il atteint enfin l'Australie le . Dix jours plus tard, il est mis à la disposition des employés de la compagnie pétrolière américaine Chevron pendant plus d'un an. Sa mission s'achevant le , il effectue le chemin en sens inverse pour regagner l'Estonie, escalant au cours de son voyage à Singapour, Colombo, Jeddah, Naples et Gibraltar avant d'atteindre le port de Muuga le et de reprendre son service commercial pour Tallink le .


title: Silja Europa

text: Au cours de son arrêt technique effectué à Muuga entre septembre et , d'importants travaux portant sur la réfection des locaux communs et des cabines sont effectués à bord. La décoration intérieure est modernisée avec entre autres l'ajout de nouvelles moquettes.


title: Silja Europa

text: Le vers 3h30, alors que le navire se trouve à Tallinn, deux jeunes passagers finlandais sont retrouvés morts dans leurs cabines respectives à une heure d'intervalle. Les victimes n'avaient aucun lien particulier et voyageaient au sein de groupes distincts. Les circonstances de leurs décès seront identifiées comme naturelles.


title: Silja Europa

text: À partir du mois de , les services de Tallink sont perturbés en raison des restrictions dues à la crise sanitaire provoquée par la pandémie de Covid-19. Immobilisé, le "Silja Europa" est dans un premier temps désarmé à Tallinn. Devant le rétablissement progressif de la situation, il reprend ses traversées habituelles au mois de juin et navigue tout l'été avant d'être de nouveau mis hors service vers la fin du mois de septembre en raison de la recrudescence de l'épidémie.


title: Silja Europa

text: Immobilisé pendant toute la première moitié de l'année 2021, il est affrété au mois de juin afin de servir d'hôtel flottant destiné à héberger les effectifs de la police mobilisés dans le cadre du 47 sommet du G7 se tenant au Royaume-Uni. À cet effet, le "Silja Europa" quitte Tallinn le 1 juin à destination de Falmouth. Arrivé le 5 juin, il reste stationné dans le port britannique une dizaine de jours avant de regagner l'Estonie. Le 23 juin, il reprend ses traversées habituelles vers la Finlande.


title: Silja Europa

text: Le "Silja Europa" possède 14 ponts. Les locaux passagers se situent sur la totalité des ponts 5 à 13 ainsi que sur une partie du pont 2. Ceux de l'équipage occupent principalement les ponts 3 et 4, de part et d'autre du garage.


title: Silja Europa

text: Le "Silja Europa" est équipé d'un grand nombre d'installations d'une qualité semblable à celles d'un navire de croisières. Situées en grande majorité sur les ponts 7 et 8, elles comptaient à l'origine sept espaces de restauration, dont un McDonald's, un bar-spectacle, un bar discothèque, un pub, un casino ainsi que de nombreux couloirs offrant une vue panoramique. Ces installations ont été rénovées à plusieurs reprises, notamment en 2002 et en 2016.


title: Silja Europa

text: Depuis son transfert dans la flotte de Tallink, les installations du cruise-ferry sont organisés de la manière suivantes :En plus de ces installations, le "Silja Europa" dispose d'une vaste galerie marchande sur le pont 7 composée d'un supermarché hors-taxe, d'une parfumerie et d'une boutique de vêtements. Sur le pont 12 se trouve un centre de conférences ainsi qu'un sauna.


title: Silja Europa

text: Le "Silja Europa" possède 1 152 cabines situées sur les ponts 5, 6, 9, 10, 11 et 2. Les cabines standards, internes ou externes, sont équipées de deux à quatre couchettes ainsi que de la télévision et de sanitaires comprenant douche, WC et lavabo. Certaines d'entre elles disposent d'un grand lit à deux places. Le navire propose également des suites. Des cabines accessibles aux personnes à mobilité réduite ou aux animaux sont également présentes.


title: Silja Europa

text: Le "Silja Europa" mesure de long pour de large et son tonnage est de UMS. Le navire avait à l'origine une capacité de 3 013 passagers avant que celle-ci ne soit portée à 3 123 en 1998. Il est pourvu d'un garage de 932 mètres linéaires pouvant accueillir 350 véhicules répartis sur deux niveaux. Le garage est accessible par deux portes rampes situées à l'arrière et une porte rampe avant. La propulsion est assurée par quatre moteurs diesels MAN 6L58/64 développant une puissance de entraînant deux hélices à pas variable faisant filer le bâtiment à une vitesse de 21,5 nœuds. Le "Silja Europa" possède six embarcations de sauvetage fermées de grande taille, trois sont situées de chaque côté vers l'arrière du navire. Elles sont complétées par une embarcation de plus petite taille, une embarcation de secours et un canot semi-rigide. En plus de ces principaux dispositifs, le navire dispose de plusieurs radeaux de sauvetage à coffre s'ouvrant automatiquement au contact de l'eau. Le navire est doté de deux propulseurs d'étrave facilitant les manœuvres d'accostage et d'appareillage ainsi que d'un propulseur arrière et de stabilisateurs anti-roulis. Il est également équipé d'une coque brise-glace classée 1 A Super.


title: Silja Europa

text: Pour Silja Line de 1993 à 2013, le "Silja Europa" effectuait la liaison entre la Finlande et la Suède, tout d'abord entre Helsinki et Stockholm puis entre Turku, Mariehamn/Långnäs et Stockholm à partir de 1995. De 2001 à 2007, le navire effectuait la ligne Turku - Mariehamn/Långnäs - Stockholm de mai à septembre et Turku - Mariehamn/Långnäs - Kapellskär le reste de l'année. Durant les fêtes de fin d'année, il effectuait des mini-croisières à destination de Riga ou de Stockholm.


title: Silja Europa

text: Depuis 2013, le "Silja Europa" effectue pour le compte de Tallink des mini-croisières d'environ 24 heures entre l'Estonie et la Finlande sur la ligne Tallinn - Helsinki.


title: Myron Timothy Herrick

text: Myron Timothy Herrick, né le à (comté de Lorain, Ohio, États-Unis) et mort le à Paris (France), est un homme politique républicain de l'Ohio, de cet État de 1904 à 1906 et ambassadeur des États-Unis en France de 1912 à 1914 puis de 1921 à 1929.


title: Myron Timothy Herrick

text: Né à dans le comté de Lorain (Ohio), il est le fils d'un fermier, Timothy Robinson Herrick. Il poursuit des études supérieures à l'Oberlin College et à l'université Wesleyenne de l'Ohio, études terminées sans diplôme. Il épouse Carolyn Parmely, originaire de Dayton (Ohio), le . Ils auront un fils, Parmely Webb Herrick.


title: Myron Timothy Herrick

text: Myron T. Herrick est gouverneur de l'Ohio de 1904 à 1906, puis ambassadeur des États-Unis en France de 1912 à 1914, puis à nouveau de 1921 à 1929. Il se présente aux élections sénatoriales américaines en 1916 mais est battu .


title: Myron Timothy Herrick

text: Le 19 octobre 1921, à Paris, un attentat à la grenade est perpétré contre l’ambassadeur Herrick, à sa résidence du 16 avenue de Messine ; cet attentat, qui ne fait qu’un blessé léger, s’inscrit dans le cadre de la campagne contre la condamnation à mort des anarchistes italiens Sacco et Vanzetti.


title: Myron Timothy Herrick

text: Peu après six heures et demie du soir le , alors que le nom de Charles Lindbergh , Herrick partit, par principe, vers l'aéroport du Bourget, quand l'information l'atteignit que l'aviateur avait été vu au dessus de l'Irlande. Quatre heures plus tard, couvert de rouge à lèvres d'avoir été embrassé par des Sud-Américaines enthousiastes, il brandissait le casque de l'aviateur au balcon devant une foule en délire. S'ensuivit une semaine de réceptions officielles où ne s'occupèrent plus que d'accompagner …


title: Myron Timothy Herrick

text: Il meurt d'une attaque cardiaque le à Paris, alors qu'il avait pris froid en participant, quelques jours plus tôt, aux funérailles du maréchal Foch. Son cercueil est rapporté aux États-Unis par le croiseur Tourville.


title: Myron Timothy Herrick

text: Un buste le représentant, réalisé par le sculpteur Léon-Ernest Drivier, est inauguré le dans le square Thomas-Jefferson de la place des États-Unis ( de Paris). L'avenue Myron-Herrick, dans le de Paris, lui est dédiée depuis 1938. Il est également citoyen d'honneur de la Ville de Paris. Très impliqué dans la reconstruction de la ville, Reims lui a dédié une place.


title: Aéroport de Canefield

text: L'Aéroport de Canefield est l'un des deux aéroports de la Dominique, dont il dessert la capitale, Roseau.


title: Marc du Jura

text: Le marc du Jura est une eau-de-vie de marc produite dans le vignoble du Jura.


title: Marc du Jura

text: Le marc du Jura est obtenu par double distillation continue du marc de raisin dit de cuve ou de vin.


title: Marc du Jura

text: Il est ensuite élevé en fûts de chêne pendant 2 à 5 années, voire davantage. Après élevage, il est mis en bouteille (bouteille classique « Jura » de ). Il peut être conservé pendant ou plus.


title: Marc du Jura

text: Le cépage utilisé pour le marc peut être de type Chardonnay ou Savagnin. Arbois, Marc du Jura, Eau-de-Vie de Franche-Comté.


title: Marc du Jura

text: Comme la plupart des eaux-de-vie, le degré d'alcool obtenu après la double distillation se situe entre 47 et 55 %.Elle se marie avec bonheur aux desserts, sorbets et gâteaux (comme le Téméraire). En fin de repas, quelques gouttes au fond de la tasse à café suffisent à parfumer le palais pendant de longues heures.


title: Nectanébo

text: Nectanébo est le nom porté par deux pharaons de la :


title: District de Huicheng

text: Le district de Huicheng (惠城区 ; pinyin : Huìchéng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Huizhou.


title: Mega Andrea

text: Le Mega Andrea est un cruise-ferry du groupe Corsica Ferries - Sardinia Ferries. Construit de 1984 à 1986 aux chantiers Wärtsilä d'Helsinki pour la compagnie finlandaise Effoa, il portait à l'origine le nom de Wellamo. Mis en service en sur les lignes du réseau Silja Line entre la Finlande et la Suède, il sera rebaptisé Silja Festival en 1992 à la suite d'une refonte. Transféré en 2008 dans la flotte de la compagnie estonienne Tallink, il assure jusqu'en 2013 la liaison entre la Lettonie et la Suède. Après avoir été utilisé à compter de 2014 comme hôtel flottant en Espagne puis au Canada, le navire est acquis par le groupe franco-italien Corsica Ferries en . Renommé "Mega Andrea", il est tout d'abord exploité entre l'Italie continentale et la Sardaigne pendant l'été 2015. Depuis , le navire est positionné sur différentes lignes de l'armateur vers la Corse et la Sardaigne depuis les continents français et italien.


title: Mega Andrea

text: Dans les années 1980, les lignes maritimes entre la Finlande et la Suède sont le théâtre d'une concurrence acharnée entre les opérateurs Silja Line et Viking Line. Depuis 1980 et la mise en service des navires jumeaux "Viking Saga" et "Viking Song" entre Helsinki et Stockholm, une véritable guerre du tonnage et du luxe a été déclarée entre les deux armateurs. Dès 1981, Silja Line avait riposté avec l'inauguration des cruise-ferries "Finlandia" et "Silvia Regina", bien plus imposants que ceux de sa rivale. Le succès rencontré par ces deux navires incite alors les compagnies Effoa et Johnson Line, propriétaires de la marque Silja Line, à faire construire une deuxième paire de navires aux caractéristiques similaires afin de surpasser les navires de Viking Line entre Turku, Mariehamn et Stockholm. Le , Johnson Line et Effoa commandent chacune un navire identique aux chantiers Wärtsilä d'Helsinki.


title: Mega Andrea

text: Conçus sur la base des "Finlandia" et "Silvia Regina", les futurs navires reprennent les caractéristiques générales de leurs prédécesseurs avec des dimensions, des aménagements et une capacité semblables. Ils se démarquent toutefois par leur ligne plus arrondie, là où leurs aînés arborent une forme très anguleuse. Malgré une apparence extérieure très similaire, la nouvelle paire affiche un profil plus élégant avec notamment une cheminée sans contrefort et leur verrière avant complètement intégrée à la ligne du navire. L'accès avant du garage est également modifié avec une ouverture au moyen de deux ventaux à la place de l'étrave mobile dont sont équipés le "Finlandia" et le "Silvia Regina".


title: Mega Andrea

text: Le premier navire, baptisé "Svea", est lancé en 1984 et mis en service l'année suivante. Le second navire, quant à lui, est mis sur cale le , peu temps après son sister-ship. Son lancement a lieu le . Le navire est ensuite achevé durant le reste de l'année. Il est livré à Effoa le . Le cruise-ferry est baptisé "Wellamo", en référence à la déesse des mers de la mythologie finnoise. De conception identique au "Svea", il se distingue par sa cheminée aux couleurs d'Effoa tandis que son sister-ship arbore celles de Johnson Line.


title: Mega Andrea

text: Le "Wellamo" est mis en service le sur la ligne Turku - Mariehamn - Stockholm en remplacement de l'ancien "Silja Star". Naviguant de concert avec le "Svea", ils sont les plus grands car-ferries en service sur cette ligne.


title: Mega Andrea

text: Le "Wellamo" subit sa première avarie majeure le lorsqu'il s'échoue près de Mariehamn à la suite d'une panne de moteur. Le navire est cependant rapidement dégagé et réparé aux chantiers Luonnonmaa Telakka de Naantali en Finlande.


title: Mega Andrea

text: En 1989, un projet d'aménager des rails sur le pont du "Wellamo" et de son sister-ship afin de transporter des wagons ferroviaires à bord est un temps évoqué, puis abandonné.


title: Mega Andrea

text: Au cours de l'été 1990, le "Wellamo" sert brièvement sur la ligne Helsinki - Stockholm en raison d'un retard dans la livraison du nouveau "Silja Serenade" censé remplacer le "Finlandia" qui a déjà été livré à la compagnie danoise DFDS. Durant cette période, il est remplacé sur sa ligne habituelle par l'ex-"Viking Sally", l'un de ses anciens concurrents de Viking Line qui a été racheté par Effoa et rebaptisé "Silja Star".


title: Mega Andrea

text: Cette même année 1990, Effoa et Johnson Line fusionnent pour former la nouvelle compagnie EffJohn, qui devient l'unique propriétaire de Silja Line. Les logos de la compagnie sont désormais ajoutés sur la cheminée et les bandes noires de la livrée originale sont repeintes en bleu.


title: Mega Andrea

text: Le , le "Svea" et "le Wellamo" entrent aux chantiers Lloyd Werft de Bremerhaven afin de subir une large refonte. Les aménagements intérieurs sont reconstruits et la décoration modernisée, un nouveau bar panoramique est ajouté au pont 9, et une nouvelle livrée à dominante bleue remplace les traditionnelles bandes de Silja Line. À l'occasion, le navire est renommé "Silja Festival" le . À l'origine, les fonds utilisés pour la refonte du "Svea" et le "Wellamo" étaient destinés à la modernisation du ferry rapide "Finnjet", mais devant l'importance du coût, la compagnie a préféré dépenser cet argent sur les deux sister-ships.


title: Mega Andrea

text: Une fois les travaux terminés, le "Silja Festival" retourne sur sa ligne d'origine aux côtés de son jumeau, cependant, l'arrivée dans la flotte du nouveau "Silja Europa" en 1993 entraine une réorganisation complète des affections au sein de la compagnie. En conséquence, le navire est transféré dans le golfe de Botnie sur la ligne Vaasa - Umeå du au . En , dans le cadre d'un partenariat entre Silja Line et Euroway, le "Silja Festival" est employé entre la Suède et l'Allemagne sur la ligne Malmö - Lübeck, aux côtés du "Frans Suell". Par conséquent, le logo d'Euroway est peint sur la coque du navire et apparait conjointement avec le logo Silja Line. Quelques mois plus tard, la ligne est prolongée jusqu'au Danemark.


title: Mega Andrea

text: Lorsque le partenariat Euroway prend fin en , le "Silja Festival" retourne naviguer dans le golfe de Botnie. Pendant ce temps, Silja Line conclut des accords avec la compagnie norvégienne Color Line en vue de la vente d'un des deux sister-ships. Bien que la vente du "Silja Festival" était la plus attendue, ce sera finalement le "Silja Karneval" qui quittera la flotte.


title: Mega Andrea

text: Le , le "Silja Festival" est affecté à la ligne Helsinki - Tallinn et dessert également la ligne Vaasa - Sundsvall pendant l'été 1995. Le , un incendie se déclare à bord mais est rapidement maitrisé et ne fait que peu de dégâts.


title: Mega Andrea

text: Le , une croisière de Noël à destination de Riga est organisée à bord du navire.


title: Mega Andrea

text: Le , en raison de la fin de l'affrètement du "Silja Scandinavia", le "Silja Festival" retrouve son affectation d'origine entre Turku, Mariehamn et Stockholm. Afin de conserver la tradition de la coopération suédo-finlandaise de la ligne, le navire passe sous pavillon suédois, le pavillon finlandais était déjà arboré par le "Silja Europa". Au cours de son arrêt technique au mois de , des caissons de stabilité sont ajoutés à la poupe.


title: Mega Andrea

text: En 2006, le groupe estonien Tallink fait l'acquisition de Silja Line et de sa flotte, le "Silja Festival" conserve néanmoins son affectation.


title: Mega Andrea

text: Le , le "Silja Festival" est remplacé sur la ligne Turku - Stockholm par le récent "Galaxy". Le navire est donc transféré au sein de la flotte de Tallink le et redéployé entre la Lettonie et la Suède sous pavillon letton tout en conservant le nom de "Silja Festival".


title: Mega Andrea

text: Les et , il est affrété par une agence de voyages russe pour deux croisières Saint-Pétersbourg - Helsinki - Stockholm - Tallinn - Saint-Pétersbourg.


title: Mega Andrea

text: En 2010, il est de nouveau affrété du au pour desservir la ligne Saint-Pétersbourg - Helsinki.


title: Mega Andrea

text: Le , le "Silja Festival" est remplacé sur la ligne Riga - Stockholm par l‘"Isabelle", navire acheté à la compagnie finlandaise Viking Line possédant une meilleure capacité passagers et véhicules nécessaire pour répondre à la demande accrue sur cette ligne.


title: Mega Andrea

text: Le navire est alors désarmé durant l'été 2013 au chantier de Riga. Il quitte ensuite la Lettonie le 1 septembre pour rejoindre l'Espagne où il sert d'hôtel flottant aux chantiers Navantial de Cadix afin de loger les ouvriers travaillant sur les arrêts techniques des paquebots de Disney Cruise Line. Il regagne Tallinn en octobre après une courte escale à Gibraltar. Le , il est de nouveau affrété par une agence de voyages russe pour effectuer des croisières en mer Baltique jusqu'au . Il est ensuite désarmé à Paljassaare. Le , un contrat d'affrètement est signé entre Tallink et la société canadienne Bridgemans Services Ltd pour l'utilisation du "Silja Festival" en tant qu'hôtel flottant à Kitimat au Canada. Le navire quitte l'Estonie le jour même pour rejoindre tout d'abord Las Palmas de Gran Canaria où il est ravitaillé en carburant puis traverse l'océan Atlantique durant plusieurs semaines pour atteindre le canal de Panama. Le "Silja Festival" arrive à Vancouver le 1 mars. Converti en hôtel flottant, il gagne Kitimat le afin loger les travailleurs contribuant à la modernisation de l'aluminerie de Rio Tinto Alcan.


title: Mega Andrea

text: Le , Tallink, qui souhaite se séparer du navire, propose à Bridgemans Services de l'acquérir. Bien que la société canadienne accepte dans un premier temps, elle y renoncera par la suite en avril, peu de temps avant la livraison du car-ferry. Sa mission d'hôtel flottant étant achevée, il est désarmé à Vancouver le .


title: Mega Andrea

text: Le , le "Silja Festival" est finalement vendu à la société italienne Forship S.p.A exploitant la flotte du groupe franco-italien Corsica Ferries - Sardinia Ferries.


title: Mega Andrea

text: Le jour même de sa vente, le "Silja Festival" quitte Vancouver et traverse de nouveau l'Atlantique pour rejoindre l'Italie. Il franchit une nouvelle fois le canal de Panama le et escale également à Las Palmas de Gran Canaria.


title: Mega Andrea

text: Le navire parvient ensuite à Vado Ligure le . Peu de temps après, il est rebaptisé "Mega Andrea" en hommage à Andrée Lota, l'épouse décédée de l'armateur, Pascal Lota. La flotte de Corsica Ferries compte notamment son sister-ship, l'ancien "Svea/Silja Karneval" naviguant pour le groupe depuis 2008 sous le nom de "Mega Smeralda".


title: Mega Andrea

text: Le cruise-ferry passe sous pavillon italien le au cours d'une cérémonie donnée en présence des dirigeants de la compagnie et de son futur état-major. Il est conduit peu après aux chantiers de Gênes où il est mis aux standards de Corsica Ferries avec notamment l'ajout de la livrée jaune et bleue caractéristique de l'armateur. Les aménagements intérieurs ne sont, en revanche, pas modifiés afin que le navire puisse être rapidement mis en exploitation pour la saison estivale 2015.


title: Mega Andrea

text: Le "Mega Andrea" est mis en service le entre Livourne et la Sardaigne et effectue également un voyage par semaine vers la Corse dont le premier touché à Bastia a lieu le .


title: Mega Andrea

text: La saison estivale achevée, le cruise-ferry est retiré du service et acheminé aux chantiers Fincantieri de La Spezia où doivent s'effectuer la seconde partie des transformations. Celles-ci concernent majoritairement les aménagements intérieurs, de nouvelles moquettes sont installées dans les halls, les coursives et les cabines, un nouveau bar est aménagé à la place de la boutique hors taxe, le restaurant self-service est entièrement reconstruit et la décoration des autres espaces est modernisée. La capacité du garage est également augmentée avec l'ajout d'un car-deck et la suppression des cabines sur le pont 2. Les transformations se poursuivent durant tout l'hiver 2015-2016. Une fois les travaux achevés, le "Mega Andrea" est remis en service à la fin du mois de sur les lignes de la Corse au départ de Toulon, Nice et Savone. Le , le navire rénové est officiellement présenté au public à Toulon.


title: Mega Andrea

text: Le , alors que le navire s'apprête à achever une traversée entre Toulon et L'Île-Rousse, un vent violent vient perturber les manœuvres, rendant impossible la tentative d'amarrage. Le seul quai accessible étant occupé par le "Monte d'Oro", le "Mega Andrea" est dérouté sur Bastia, accusant un important retard sur la traversée, à cela s'ajoute le départ de Toulon retardé de 2h30. Les 692 passagers du cruise-ferry se voient par la suite dédommagés de 15€.


title: Mega Andrea

text: Le , le cruise-ferry inaugure les nouvelles lignes de la compagnie entre le continent, Porto-Vecchio et la Sardaigne. La traversée s'effectue au départ de Nice dans la soirée, le navire arrive ensuite à Porto-Vecchio le 1 juin au matin. Une cérémonie est donnée à bord en présence de Pierre Mattei, directeur général du groupe et des élus de la région Corse. Le "Mega Andrea" appareille quelques instants plus tard pour rejoindre Golfo Aranci. Il atteint le port sarde dans l'après-midi, une nouvelle cérémonie se tient à bord, cette fois avec les représentants de la région autonome sarde. Le cruise-ferry quitte la Sardaigne en fin d'après-midi et après une nouvelle escale à Porto-Vecchio, regagne Nice le lendemain. Durant la saison estivale, il est principalement positionné entre Toulon, Savone, Nice et la Corse.


title: Mega Andrea

text: Le "Mega Andrea" possède 13 ponts numérotés du plus bas jusqu'au plus haut de 1 à 12 (la logique aurait été de 1 à 13, cependant, les deux ponts garages sont comptés comme les ponts 3a et 3b, créant ainsi un décalage). Les installations des passagers se situent sur les ponts 9 à 2 tandis que l'équipage occupe les ponts 10, 8, 6, 5 et 4. Les ponts 3a et 3b sont dédiés au chargement des véhicules et du fret.


title: Mega Andrea

text: À sa mise en service, le "Wellamo" possède de luxueuses installations destinées aux passagers. Le navire dispose de trois espaces de restauration, situés sur le pont 8 et d'un bar sur le pont 9, surplombé par une imposante baie vitrée. Le navire propose également à la poupe un petit centre commercial (lieu indispensable sur tous les navires naviguant en mer Baltique), des salles de conférence et aux pont 2 et 1, sous les ponts garages, une piscine, un sauna et un cinéma. En 1992, à la suite d'une importante refonte, le navire, renommé "Silja Festival", se voit ajouter un bar panoramique à la place du Sun Deck sur le pont 9, les espaces intérieurs sont entièrement repensés et de nouvelles installations, comme un Sailor Pub s'ajoutent à celles déjà existantes. Le centre commercial est agrandi et une nouvelle baie vitrée est ajoutée à la poupe du navire.


title: Mega Andrea

text: Lors son rachat par le groupe Corsica Ferries en 2015, le navire, renommé "Mega Andrea", subit une importante refonte pendant l'hiver 2015-2016 aux chantiers Fincantieri de La Spezia. Depuis cette refonte, le cruise-ferry est équipé des installations suivantes :En plus de ces prestations, le "Mega Andrea" est équipé d'une piscine intérieure et d'un centre de bien-être sur le pont 2 mais aussi d'un espace dédiés aux séminaires sur le pont 8


title: Mega Andrea

text: Depuis sa mise en service, le "Wellamo" dispose d'environ 540 cabines situées sur les ponts 4, 5 et 6. La plupart d'entre elles sont pourvues de quatre couchettes et toutes possèdent des sanitaires complets. À la proue du navire se trouvent des suites avec lit double et d'autres pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes. Même si la décoration a été plusieurs fois modifiée depuis la mise en service, La disposition de ces cabines est restée la même depuis 1986.


title: Mega Andrea

text: Jusqu'en 2016, des cabines étaient présentes sur le pont 2, en dessous des ponts garages. Tout comme le "Mega Smeralda" en 2008, ces cabines sont supprimées à la suite des travaux entrepris par Corsica Ferries visant à augmenter la capacité du garage.


title: Mega Andrea

text: Le "Mega Andrea" mesure 168,45 m de long pour 27,60 m de large, son tonnage est de 34 694 UMS. À l'origine, le navire pouvait embarquer 1 880 passagers et 330 véhicules, sa capacité a été augmentée lors d'une refonte en 2015 à l'occasion de son acquisition par Corsica Ferries, la capacité a donc été portée à 2000 passagers et 560 véhicules. Le garage est accessible par trois portes rampes, deux situées à la poupe et une à la proue. La propulsion du "Mega Andrea" est assurée par quatre moteurs diesels Wärtsilä-SEMT-Pielstick 12PC2-6V développant une puissance de 26 200 kW entrainant deux hélices faisant filer le bâtiment à une vitesse de 22 nœuds. Le "Mega Andrea" possède quatre embarcations de sauvetage de grande taille, deux sont situées de chaque côté vers la poupe du navire. Ces embarcations sont complétées par deux autres plus petites situées à la proue et plusieurs radeaux de sauvetage. Le navire est entre autres doté de deux propulseurs d'étrave facilitant les manœuvres d'accostage et d'appareillage ainsi que de deux stabilisateurs anti-roulis.


title: Mega Andrea

text: Pour le compte de Silja Line, de 1986 à 2008, le "Wellamo", par la suite devenu le "Silja Festival", est placé toute l'année sur la ligne Turku - Mariehamn - Stockholm avec son sister-ship le "Svea" (actuel "Mega Smeralda" naviguant également chez Corsica Ferries). Le "Wellamo" sert brièvement, en 1990, sur la ligne Helsinki - Stockholm. En 1993, à la suite d'une réorganisation de la flotte Silja Line, le navire est affecté à la ligne Vaasa - Umeå.


title: Mega Andrea

text: De à , dans le cadre d'un partenariat avec la compagnie Euroway, le "Silja Festival" est redéployé entre la Suède et l'Allemagne sur la ligne Malmö - Lübeck. Une fois le partenariat terminé, le navire retourne sur la ligne Vaasa - Umeå. En , il est placé entre la Finlande et l'Estonie sur la ligne Helsinki - Tallinn. Après avoir desservi la ligne Vaasa - Sundsvall durant l'été 1995, le "Silja Festival" est de nouveau affecté sur Turku - Mariehamn - Stockholm en 1997.


title: Mega Andrea

text: En 2008, il est placé entre la Lettonie et la Suède sur la ligne Riga - Stockholm sous les couleurs de Tallink.


title: Mega Andrea

text: Acquis en 2015 par le groupe Corsica Ferries, le navire, renommé "Mega Andrea", dessert la Sardaigne sur la ligne Livourne - Golfo Aranci et la Corse sur la ligne Livourne - Bastia. Depuis , le "Mega Andrea" est principalement affecté aux lignes entre le continent et la Corse, essentiellement depuis Toulon vers Ajaccio et Bastia mais aussi vers L'Île-Rousse ou Porto-Vecchio. Le navire est parfois exploité depuis Nice, Livourne ou Savone et plus rarement vers la Sardaigne depuis Toulon vers Porto Torres.


title: Emeville

text: Emeville:


title: District de Chikan

text: Le district de Chikan (赤坎区 ; pinyin : Chìkǎn Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Zhanjiang.


title: Jack Dalton

text: Jack Dalton est un personnage de fiction dans la série télévisée "MacGyver" incarné par Bruce McGill. Il est présent dans 19 épisodes dans lesquels il est souvent la cause d'ennuis pour MacGyver avec des plans pour devenir riche rapidement. Dalton est connu pour porter en permanence une casquette d'aviateur. Dans le reboot de la série, "MacGyver", le rôle est repris par George Eads qui l'incarne dès le premier épisode.


title: Jack Dalton

text: Jack Dalton est né le à l'hôpital militaire de Lakeland. Quatre semaines avant sa naissance, son père, Jack Dalton Sénior est abattu à Kin-Po pendant la guerre de Corée. Il est décoré à titre posthume de la Croix d'Honneur de l'aviation. Sa mère, Francine Layland Dalton qui n'avait que 17 ans à la mort de son mari décida d'abandonner Jack. Il grandit avec MacGyver dans la ville de Mission au Minnesota. Apparemment, Jack et MacGyver se seraient rencontrés au lycée.


title: Jack Dalton

text: Après le lycée, Jack, MacGyver et Mike Forester voyagèrent à travers l'Europe. Adulte, il s'installe en Californie (peut-être avec MacGyver) où il enchaîne un nombre impressionnant de petits boulots : chauffeur de Taxi à la Jack-Be-Quick Messenger (Jack est rapide), pilote sur des vols de nuits pour la Dalton Air entre autres.


title: Jack Dalton

text: Il a toujours des plans pour gagner beaucoup d'argent rapidement à cause desquels il est souvent obligé de se tourner vers son ami MacGyver pour s'en sortir. Mais l'amitié n'est pas unilatérale et Jack est toujours prêt à faire tout ce qu'il faut pour sortir MacGyver d'un mauvais pas. MacGyver a remarqué que l'œil gauche de Jack tremble quand ce dernier ment.


title: Jack Dalton

text: Jusqu'en 1988, Jack n'était pas au courant de l'identité de ses vrais parents. Il découvre la vérité quand Sam Greer, un ami de son père, lui envoie des objets ayant appartenu à Jack Dalton Sr. En , Jack rencontre enfin sa mère.


L'Agence canadienne d'inspection des aliments (ACIA, en ) est l'organisme gouvernemental fédéral du Canada chargé de la sécurité alimentaire mais elle intervient également dans le domaine de l'environnement et de l'économie agroalimentaire, la santé des animaux et la protection des végétaux ainsi que la sécurité sanitaire. Elle a été fondée en 1997.


title: Agence canadienne d'inspection des aliments

text: L’ACIA est dirigée par un président qui relève du ministre de la santé. Le président est secondé par une équipe de direction qui permet à l’ACIA de respecter ses engagements de nature scientifique et de veiller au continuum de la production alimentaire, de la production primaire à la vente au détail.


title: Asif Ali Zardari

text: Asif Ali Zardari (en ourdou : , en sindhi : ), né le à Nawabshah dans la province du Sind au Pakistan, est un homme d'affaires et homme d'État pakistanais membre du Parti du peuple pakistanais, président de la république islamique du Pakistan de 2008 à 2013.


title: Asif Ali Zardari

text: Il est veuf de l'ancienne Première ministre assassinée Benazir Bhutto, avec laquelle il s'est marié en 1987. Coprésident de 2007 à 2015 du Parti du peuple pakistanais (PPP), il devient président de la République le 9 septembre 2008. L'acte fort de son mandat est la promulgation d'une réforme constitutionnelle, le 19 avril 2010, qui vise à redonner au régime politique sa forme parlementaire originelle en privant le président de la plupart de ses pouvoirs discrétionnaires, transférés dorénavant vers le Premier ministre.


title: Asif Ali Zardari

text: Asif Ali Zardari fait l'objet depuis les années 1990 de nombreuses accusations de corruption et détournements de fonds publics, alors qu'il fait partie des premières fortunes du pays. Il est emprisonné de 1997 à 2004 et fait depuis lors toujours l'objet de poursuites judiciaires. Alors qu'il cède théoriquement en 2015 la direction du PPP à son fils Bilawal, il garde une forte influence sur les orientations du parti.


title: Asif Ali Zardari

text: Zardari est un musulman chiite issu d'une famille influente et riche de la province du Sind. Son père, Hakim Ali Zardari (1930-2011), a été le chef d'une tribu de la province et un homme politique pakistanais. Hakim a commencé sa carrière politique en 1965 et a été élu député en 1970, 1988 et 1993 sous l'étiquette du Parti du peuple pakistanais.


title: Asif Ali Zardari

text: Le , Asif épouse à Karachi Benazir Bhutto, qui était aussi une musulmane chiite. Elle avait alors 34 ans et lui 31. Leur mariage était à l'époque qualifié par les observateurs de mariage « politique ». Benazir étant alors la principale figure de l'opposition au régime du général Zia et elle était critiquée par certains pour son célibat. À l'époque, Zardari disait à propos de sa fiancée : « j'aime sa personnalité, le fait qu'une femme se batte seule contre le monde entier ». Le couple aura trois enfants : Bilawal (né en 1988), Bakhtawar (née en 1990) et Asifa (née en 1994).


title: Asif Ali Zardari

text: La famille de Zardari possède le château de la Reine-Blanche au Mesnil-Lieubray, en Normandie (France).


title: Asif Ali Zardari

text: La fortune personnelle de Zardari est estimée à près d'1,8 milliard de dollars, ce qui ferait de lui le deuxième homme le plus riche du pays. Il a acquis la majorité de sa fortune durant le mandat de Premier ministre de son épouse.


title: Asif Ali Zardari

text: Il siège comme membre de l'Assemblée nationale du Pakistan en tant que ministre de l'Environnement et de l'investissement au cours du second mandat de Premier ministre de son épouse. Son dernier poste est sénateur jusqu'en 1999, année où le Sénat et les Assemblées ont été dissoutes par Pervez Musharraf, qui a pris les rênes du gouvernement après un coup d'État contre le Premier ministre Nawaz Sharif.


title: Asif Ali Zardari

text: En 1990, Zardari est arrêté sous l'accusation de chantage se fondant sur des allégations selon lesquelles il aurait reçu des commissions de deux hommes pakistanais possédant leur compte en banque en Suisse. Cependant, les accusations sont retirées quand il est libéré de prison en 1993 et les chefs d'accusations sont effacés lorsque son épouse redevient Première ministre. En 2008, la justice suisse ferme le dossier après que le ministère public a constaté le manque de preuve. C'est à ce moment-là qu'il gagne son surnom de « Monsieur 10 % », en référence aux commissions qu'il était accusé de percevoir.


title: Asif Ali Zardari

text: Après que le gouvernement Bhutto a été de nouveau démis, Zardari est maintenu en détention de 1997 à 2004 sous inculpation de corruption et de meurtre. Il est libéré sous caution en novembre 2004 quand un juge déclare que toutes ces accusations ne sont pas fondées, alors que des allégations de pression sur le juge ont également été faites.


title: Asif Ali Zardari

text: Après avoir été libéré de prison en novembre 2004, Zardari a vécu à Manhattan et Dubaï jusqu'en 2007.


title: Asif Ali Zardari

text: À la suite de l'assassinat de son épouse Benazir Bhutto, le , Zardari rentre au Pakistan pour assister à son enterrement le 28 décembre. Il est élu coprésident du Parti du peuple pakistanais, le , au cours d'une assemblée extraordinaire, tandis que son fils Bilawal Bhutto Zardari en devient quant à lui président, selon le souhait de sa mère.


title: Asif Ali Zardari

text: Alors qu'il a été élu coprésident du Parti du peuple pakistanais (PPP), ce dernier remporte les élections législatives du 18 février 2008, en remportant environ 30 % des voix et une majorité relative à l'Assemblée nationale. Youssouf Raza Gilani devient en mars 2008 Premier ministre, à la tête d'un fragile gouvernement de coalition qui comprenait alors notamment la Ligue musulmane du Pakistan (N) de Nawaz Sharif, arrivée deuxième aux élections. Youssouf Raza Gilani est un proche de Zardari et était également un proche de Benazir Bhutto. Zardari était pressenti pour devenir Premier ministre après son élection comme député.


title: Asif Ali Zardari

text: En août 2008, après la démission du président Pervez Musharraf, Zardari devient candidat à l'élection présidentielle. Ce choix est contesté par la Ligue musulmane du Pakistan (N) qui quitte la coalition et présente son propre candidat. La coalition parlementaire dominée par le Parti du peuple pakistanais conserve toutefois sa majorité absolue.


title: Asif Ali Zardari

text: Le , Asif Ali Zardari est élu président de la République en recueillant 481 suffrages des 702 grands électeurs du collège électoral (composé de l'Assemblée nationale, du Sénat, et des quatre assemblées provinciales). Il est assez impopulaire au sein de l'opinion publique pakistanaise dès son accession à la présidence du fait de ses accusations de corruption, et profite grâce à sa position d'une immunité pénale.


title: Asif Ali Zardari

text: Alors que son impopularité augmente, Zardari consent finalement à une réforme constitutionnelle qui le privera de ses pouvoirs discrétionnaires les plus importants, transférés vers le Premier ministre et le Parlement. Cette réforme, déposée devant le Parlement par le Premier ministre Gilani et votée en avril 2010, vise à redonner au régime politique pakistanais sa valeur originelle de la Constitution de 1973, à renforcer le rôle du Parlement et à accélérer la décentralisation du pouvoir au profit des provinces. Zardari aurait pu empêcher la réforme puisqu'il disposait du pouvoir de révoquer le Premier ministre et de dissoudre l'Assemblée nationale. Il ne dispose désormais plus de ces derniers pouvoirs. La réforme lui retire également le pouvoir de nommer les juges de la Cour suprême ainsi que les hauts postes militaires.


title: Asif Ali Zardari

text: Zardari signe l'amendement constitutionnel le 19 avril 2010 lors d'une cérémonie officielle. Le principal chef de l'opposition, Nawaz Sharif, a accepté l'invitation du président et a assisté à la cérémonie.


title: Asif Ali Zardari

text: Malgré le vote de la réforme, il garde de fait un rôle important, notamment grâce à sa position au sein du Parti du peuple pakistanais.


title: Asif Ali Zardari

text: Zardari fait face à une insurrection islamiste provenant du Nord-Ouest du pays. Son mandat correspond à une reprise des offensives de l'armée contre les insurgés après de vaines tentatives de paix début 2009.


title: Asif Ali Zardari

text: Zardari entretiendrait des relations difficiles avec les militaires, et notamment avec le chef de l'armée Ashfaq Kayani (depuis 1977, deux chefs de l'armée ont pris le pouvoir par des coups d'État contre le pouvoir civil). Selon les communications de diplomates américains divulguées par WikiLeaks, Zardari aurait choisi sa sœur Faryal Talpur, députée à l'Assemblée nationale, pour lui succéder s'il devait quitter brutalement le pouvoir. Selon ces mêmes informations, Ashfaq Kayani aurait une très faible considération envers Zardari et préférerait voir Faryal Talpur présidente. Le président Zardari est déstabilisé par l'affaire du « memogate » alors que le gouvernement civil, et plus particulièrement le président sont accusés d'avoir cherché le soutien des États-Unis pour prévenir un coup d'État militaire après la mort d'Oussama ben Laden en échange d'un changement de politique sécuritaire qui inclurait le départ des dirigeants de l'armée. À partir d'octobre 2011, les tensions sont très fortes entre le gouvernement et l'armée, surtout fin décembre, et les rumeurs de coup d'État sont très fortes.


title: Asif Ali Zardari

text: Zardari est impopulaire dès son accession au pouvoir parmi l'opinion pakistanaise. Il pâtit alors des accusations de corruption formulées à son encontre après le second mandat de Premier ministre de son épouse, et est largement considéré comme un homme corrompu. Il est aussi accusé d'être éloigné des préoccupations de la population pakistanaise. De plus, il apparait peu durant les moments de crises et s'adresse rarement à la Nation. Ses opposants l'accusent souvent de faiblesse ou d'incompétence. Début 2010, la popularité de Zardari au sein de l'opinion pakistanaise n'est que de 20 %. Selon une nouvelle étude de juin 2011, elle tombe à 11 %.


title: Asif Ali Zardari

text: Durant les inondations de 2010 au Pakistan, le président était en tournée européenne, en France et au Royaume-Uni. Malgré la gravité des événements et la proportion importante de la population touchée, il refuse alors d'annuler son voyage, ce qui provoque la colère de nombreux Pakistanais. Il rentre finalement le 9 août puis se rend dans les zones sinistrées. Il défend son attitude qu'il a jugé utile afin d'attirer l'attention de la communauté internationale sur la catastrophe.


title: Asif Ali Zardari

text: Au début de son mandat, le président refuse de rétablir dans sa position l'ancien président de la Cour suprême Iftikhar Muhammad Chaudhry, qui avait été révoqué par l'ancien président Pervez Musharraf, malgré un accord signé entre Benazir Bhutto et Nawaz Sharif en faveur de ce rétablissement. Zardari craint qu'il n'annule à nouveau l'ordonnance nationale de réconciliation qui prévoit une amnistie pour de nombreux hommes politiques, et notamment pour les cas d'accusations de corruption qui existent contre lui. Finalement, sous la pression du mouvement des avocats et de l'opposition, Iftikhar Muhammad Chaudhry est rétabli en mars 2009. Le 16 décembre 2009, la Cour suprême annule l'ordonnance nationale de réconciliation et demande au gouvernement de faire relancer la procédure judiciaire en Suisse concernant les comptes bancaires de Zardari et des soupçons de détournements de fonds. Cependant, le Premier ministre Youssouf Raza Gilani refuse d'accéder à cette demande, invoquant une immunité du président. Le 13 février 2012, la Cour suprême inculpe le Premier ministre pour outrage à la justice, puis il est reconnu coupable et condamné. Le 19 juin 2012, Gilani est destitué par la Cour suprême et il est remplacé trois jours plus tard par Raja Pervez Ashraf. Ce dernier entre à nouveau en conflit avec la Cour, refusant à son tour de demander la réouverture de l'enquête.


title: Asif Ali Zardari

text: En 2008, après un premier voyage officiel en Chine, il rencontre notamment Sarah Palin aux États-Unis le 25 septembre, et alors que celle-ci portait une jupe, il lui dit « je pourrais vous faire un câlin ». Ses paroles ont notamment provoqué une fatwa (non violente) déclarant que les jupes courtes étaient « anti-islamique » mais aussi des critiques de la part de féministes et d'éditorialistes pakistanais, fustigeant le comportement sexiste et le manque de diplomatie de leur dirigeant.


title: Asif Ali Zardari

text: En mai 2009, Zardari rencontre Barack Obama et Hamid Karzai à Washington afin de discuter des problèmes de sécurité entre le Pakistan et l'Afghanistan.


title: Asif Ali Zardari

text: En octobre 2009, il rencontre le pape Benoît XVI en vue de discuter des problèmes de la minorité chrétienne au Pakistan.


title: Asif Ali Zardari

text: À l'occasion d'une tournée européenne, en , il rencontre le président français Nicolas Sarkozy, puis le Premier ministre David Cameron, à Londres, où il reste cinq jours, dans le but d'établir un partenariat renforcé avec le Royaume-Uni. Sa tournée a lieu alors que le Pakistan doit faire face aux plus grandes inondations de son histoire, qui provoquent de nombreux morts et des millions de réfugiés.


title: Asif Ali Zardari

text: Après la fin de ses fonctions de président, Asif Ali Zardari conserve son influence sur le Parti du peuple pakistanais et reste donc actif dans le jeu politique. En 2015, il cède officiellement la présidence du parti à son fils Bilawal Bhutto Zardari qui mène la campagne électorale des législatives de 2018. Toutefois, selon l'analyste politique Irfan Husain, Zardari garde la main haute sur les orientations du parti et les consignes de votes des élus. Ce serait notamment lui qui aurait empêché un rapprochement trop important avec le reste de l'opposition après les élections de 2018. Zahid Hussain note pour sa part que beaucoup des décisions importantes du parti transitent encore par Zardari et sa sœur Faryal Talpur, dont l'influence reste importante dans la province du Sind.


title: Asif Ali Zardari

text: Le , il est soupçonné par la Cour suprême au sujet d'une nouvelle affaire de corruption et de blanchiment d'argent. Le 10 juin 2019, il est emprisonné, avant d'être libéré sous caution le 11 décembre 2019 pour raison de santé, sur décision de la Haute Cour d'Islamabad.


title: Paul Mourousy

text: Paul Mourousy, né le à Paris et mort le à Murs (Vaucluse), est un écrivain français, connu surtout pour ses romans historiques ayant pour cadre la Russie tsariste.


title: Paul Mourousy

text: Il est le fils du prince Constantin Mourousy et de son épouse, née Andrée Boutolle (fille du général français Raoul Boutolle). Constantin Mourousy était le petit-fils du chambellan d'Alexandre III et neveu du prince Alexandre Mourousy, proche de la famille impériale russe et aide de camp de l'empereur Nicolas II. Son père, le prince Constantin, est l'un des derniers diplomates de la Russie impériale en Europe occidentale. Paul Mourousy fut également un des pionniers de l'aviation russe.


title: Paul Mourousy

text: Il épouse, le 8 mars 1941 à Paris 6e, Simone Chevallier (1915-2002), dont il eut un fils, le prince Constantin Mourousy (1942), président de l'Association européenne de saint Vladimir (Ассоциация Святого Владимира). Il divorce en 1960.


title: Paul Mourousy

text: Il est également apparenté au journaliste Yves Mourousi.


title: This Picture

text: This Picture est une chanson du groupe de rock Placebo. C'est la troisième piste de l'album "Sleeping with Ghosts" ; elle fut réalisée en single.


title: This Picture

text: Cette chanson aborde une fois de plus pour Placebo les relations auto-destructrices avec un vocabulaire et une imagerie venus du sado-masochisme. Sans doute faut-il voir ici bien plus qu'un déballage fantasmagorique et qu'un énième amour noir : Placebo informe implicitement sa séparation d'avec son "image" qu'il désigne par plusieurs noms : « ashtray girl » (la fille cendrier) et « angelic fruitcake » (folle angélique) au sens de travestie suicidaire. " Brian Molko.


title: This Picture

text: Le clip vidéo de "This Picture" met en scène l'actrice Asia Argento.


title: Sebastian Anton Scherer

text: Sebastian Anton Scherer (baptisé à Ulm le et décédé dans cette même ville le ) est un organiste et compositeur allemand de la période baroque.


title: Sebastian Anton Scherer

text: On en sait très peu sur sa formation musicale. Il fut engagé à Ulm en qualité de "musicus" (c'est-à-dire vice-organiste) le . Il est donc l'assistant de Thomas Eberlin, organiste de la cathédrale d'Ulm, dont il épousera la fille.


title: Sebastian Anton Scherer

text: En 1668, Scherer est promu "Director musices", et à ce titre il dirige le Collegium Musicum et instruit les jeunes garçons de la maîtrise.


title: Sebastian Anton Scherer

text: On le retrouve à l'église Saint-Thomas de Strasbourg, où il semble avoir été organiste consultant (et non pas organiste officiel puisqu'on le retrouve très vite à Ulm).


title: Sebastian Anton Scherer

text: Il succède en 1671 à Thomas Eberlin pour le poste d'organiste de la cathédrale d'Ulm qu'il conservera jusqu'à sa mort.


title: Sebastian Anton Scherer

text: Peu d'œuvres de Scherer lui ont survécu, ce qui est commun à une époque où peu de partitions sont publiées et où la plupart des compositions se transmettent par copies manuscrites. Dans celles qui sont parvenues jusqu'à nous, on note une forte influence de la musique italienne (en particulier dans l'œuvre pour orgue qui tient fortement de Girolamo Frescobaldi). Cette influence est typique dans la tradition de l'Allemagne du Sud dont Scherer est un des représentants.


title: Ahunui

text: Ahunui ou Fanga-taufa ou Nga-taumanga est un atoll corallien situé dans l'archipel des Tuamotu en Polynésie française et rattaché à la commune de Hao.


title: Ahunui

text: Ahunui est situé à au sud-est de Paraoa, l'atoll le plus proche, à au nord d'Hao et à à l'est de Tahiti. C'est un atoll quasiment circulaire de de diamètre pour une surface de terres émergée de . Son lagon fait et est dépourvu de passe de communication avec l'océan.


title: Ahunui

text: D'un point de vue géologique, l'atoll est l'excroissance corallienne (de soit l'une des plus importantes des Tuamotu) du sommet d'un petit mont volcanique sous-marin homonyme de la plaque du Pacifique, qui mesure depuis le plancher océanique, formé il y a 42,4 à 44,2 millions d'années.


title: Ahunui

text: L'atoll est inhabité de manière permanente.


title: Ahunui

text: Le premier Européen à avoir découvert l'atoll est l'explorateur britannique Frederick William Beechey qui l'aborde le qui le dénomme "Byam Martin" d'après l'amiral Thomas Byam Martin. L'île est parfois également appelée "Cockburn".


title: Ahunui

text: Au , Ahunui devient un territoire français peuplé vers 1850 d'environ vingt habitants autochtones.


title: Ahunui

text: Ahunui possède dans son lagon une rare espèce d'huître perlière, la "Pinctada maculata".


title: Ahunui

text: En 1982-1983, Paul Zumbielh tente d'établir sur l'atoll une ferme perlière à l'ouest d'Ahunui et construit une petite darse dans le lagon. Son projet est avorté par les passages de différents cyclones ayant traversé la Polynésie française et touché Ahunui. Pendant un an, il vit seul avec sa femme sur l'atoll.


title: Sergio Hernández (pilote automobile)

text: Sergio Hernández est un pilote automobile espagnol né le . Il a remporté une victoire dans le championnat du monde des voitures de tourisme en 2009 à Brno.


title: The Bitter End

text: The Bitter End est une chanson du groupe de rock Placebo. C'est la cinquième piste de l'album "Sleeping with Ghosts". Elle fut réalisée en single.


title: The Bitter End

text: Le texte parle de la séparation d'un couple, d'un consentement finalement mutuel ; ce qui peut surprendre de la part de Placebo. L'amour une fois consumé, il ne reste plus qu'à y mettre fin et à se dire adieu en évoquant le bonheur passé. Enregistré en deux jours, "The Bitter End" est un titre très rock parmi les ballades anesthésiées de l'album "Sleeping with Ghosts". Titre phare de l'album, il a contribué à un renouvellement du public de Placebo, attirant une nouvelle génération et élevant pour de bon le groupe à un statut mondial.


title: District de Mazhang

text: Le district de Mazhang (麻章区 ; pinyin : Mázhāng Qū) est une subdivision administrative de la province du Guangdong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Zhanjiang.


title: District de Mazhang

text: Il comprend aussi les îles de Donghai et Naozhou.


title: Special Needs

text: Apparue pour la première fois sur l'album "Sleeping with Ghosts", sa composition avait pourtant débuté dès la période d'écriture du deuxième album du groupe "Without You I'm Nothing". Elle ne sortit que cinq années plus tard, le groupe justifiant qu'il lui avait fallu tout ce temps pour l'aboutir.


title: Special Needs

text: L'alchimie musicale de la composition et le niveau émotionnel ont fait déclarer à Brian Molko qu'il s'agissait de son titre préféré sur la compilation "Once More with Feeling". Il ajoutera également qu'elle symbolise un certain changement entre deux époques charnières du groupe, tout comme "The Bitter End".