title: Jungsheft

text: Jungsheft est un magazine allemand classé pornographique, édité par des femmes, à destination d’un public féminin, créé en 2005.


title: Jungsheft

text: Il est construit en anti-modèle des magazines à destination des hommes : il propose des photos d’hommes normaux (mais au physique agréable) nus, parfois en érection (ce qui entraîne le classement pornographique), des articles sur le sexe et des sujets futiles.


title: Lucien Callamand

text: Lucien Callamand est un acteur et chanteur français né le à Marseille et mort le à Nice.


title: Lucien Callamand

text: Lucien Callamand, connu à ses débuts sous le nom de Paul Lack ou de Lack, fut en France l'un des premiers acteurs de cinéma.


title: Lucien Callamand

text: Sa carrière s'est étendue sur six décennies, et il a joué dans 115 films entre 1909 et 1965.


title: Loch Long (Argyll and Bute)

text: Le loch Long ("Loch Long" en gaélique écossais) est un loch de mer d'Écosse du comté d'Argyll and Bute.


title: Loch Long (Argyll and Bute)

text: Le loch s'ouvre sur le Firth of Clyde à son extrémité sud-ouest. Il est long d'environ trente kilomètres, pour une largeur oscillant entre un et quatre kilomètres, et forme intégralement la côte de la Péninsule de Rosneath.


title: Loch Long (Argyll and Bute)

text: Le loch Long possède une branche, le loch Goil, sur son flanc ouest.


title: Loch Long (Argyll and Bute)

text: Les villages les plus importants situés sur le loch sont Arrochar, à la tête du loch, et Cove, sur la rive est, près de l'embouchure.


title: Loch Long (Argyll and Bute)

text: Jusqu'en 1996, le loch Long a marqué la frontière entre l'Argyll et le Dunbartonshire. À la suite du remaniement des frontières qui eut lieu cette année-là, le loch est aujourd'hui entièrement compris dans le district d'Argyll and Bute.


title: Loch Long (Argyll and Bute)

text: Le loch fut utilisé durant la Seconde Guerre mondiale comme terrain d'essai de tir de torpilles, et contient toujours de nombreuses épaves. Le Ministère britannique de la Défense y possède encore aujourd'hui un embarcadère, et la Royal Navy y maintient un dépôt d'armement à Coulport, rattaché à la base navale de Faslane sur la rivière Clyde.


title: Loch Long (Argyll and Bute)

text: Il s'agit d'un site populaire de plongée ; un centre aquatique est d'ailleurs installé sur l'une des rives.


title: Loch Long (Argyll and Bute)

text: Le Finnart Oil Terminal, sur la rive est, est la terminaison d'un pipeline de presque cent kilomètres de long prenant son origine à la raffinerie de Grangemouth.


title: Saison 3 de Supernatural

text: Cet article présente les seize épisodes de la troisième saison de la série télévisée américaine .


title: Saison 3 de Supernatural

text: Des centaines de démons se sont échappés lors de l'ouverture des portes de l'Enfer et la guerre contre le mal est ouverte. Sam et Dean vont devoir affronter de plus en plus de créatures maléfiques et surnaturelles, tout en essayant de sauver Dean du pacte qu'il a conclu pour sauver son frère. De nouveaux personnages apparaissent le long de cette saison comme Ruby, un démon qui prétend être de leur côté ou Bela, une voleuse d'objets surnaturels.Cette troisième saison n'est composée que de 16 épisodes au lieu de 22, à cause de la grève des scénaristes.


title: Barbican promépic

text: Le Barbican promépic (Trachyphonus vaillantii) est une espèce d'oiseaux de la famille des Lybiidae, dont l'aire de répartition s'étend sur l'Ouganda, la Tanzanie, le Burundi, le Rwanda, la République démocratique du Congo, l'Angola, la Namibie, le Botswana, la Zambie, le Zimbabwe, le Malawi, l'Afrique du Sud, le Swaziland et le Mozambique.


title: Barbican promépic

text: Le nom scientifique rend hommage à l'ornithologue français François Levaillant mais il ne faut pas confondre cette espèce avec le Barbican de Levaillant ("Lybius minor").


title: La Femme du Ve

text: La Femme du ("") est un roman de l'Américain Douglas Kennedy, initialement publié en 2007 au Royaume-Uni. Il a été adapté au cinéma en 2011 par Pawel Pawlikowski, avec Kristin Scott Thomas et Ethan Hawke.


title: La Femme du Ve

text: Harry Ricks, professeur d’art cinématographique dans une université américaine et victime d’une machination dans son pays, décide de se réfugier en France pour se échapper à la polémique. Il débarque avec quelques économies et son ordinateur pour se consacrer à l’écriture de son roman. Il s’installe d’abord dans un hôtel parisien miteux et se fait dépouiller par un gérant sans scrupules. Puis il se trouve une chambre de bonne, rue de Paradis.


title: La Femme du Ve

text: Le cauchemar ne fait alors que commencer pour lui. Alors qu’il croit avoir touché le fond, une femme va venir bousculer sa vie. Elle s’appelle Margit et habite dans le arrondissement. Sensuelle et énigmatique, elle donne rendez-vous à Harry seulement deux fois par semaine de 17 h à 20 h, pas une minute de plus. Harry est fasciné, envoûté par le charme de cette mystérieuse inconnue et accepte...


title: Barbican perlé

text: Le Barbican perlé ("Trachyphonus margaritatus") est une espèce d'oiseau de la famille des Lybiidae.


title: Artur Phleps

text: Artur Gustav Martin Phleps (né le à Birthälm, mort le à Șimand) était un Saxon de Transylvanie, né citoyen de l'Autriche-Hongrie, qui fit partie des armées austro-hongroise et roumaine avant de rejoindre pendant la Seconde Guerre mondiale la "Waffen-SS" allemande où il eut le grade de "SS-Obergruppenführer".


title: Artur Phleps

text: Il fut officier dans l'armée austro-hongroise pendant la Première Guerre mondiale, puis servit dans l'armée roumaine entre les deux guerres. En 1941, il choisit de servir le Troisième Reich tout d'abord dans l'unité de "Waffen SS Wiking". Ensuite il créera et commandera la " SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division Prinz Eugen" et, en 1943, sera nommé à la tête du " SS-Gebirgs-Korps". Phleps a reçu de nombreuses décorations, dont la croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne et la croix allemande en or.


title: Artur Phleps

text: Artur Phleps est né à Birthälm, près de Hermannstadt en Transylvanie austro-hongroise, dans la communauté des Saxons de Transylvanie. Son père était un médecin originaire de la Silésie autrichienne. Après avoir terminé l'école primaire à Hermannstadt, Phleps part à l'Académie militaire de Presbourg. Après ses études et sa participation à la Première Guerre mondiale dans l'armée austro-hongroise, il obtient le grade de lieutenant-colonel dans l'état-major.


title: Artur Phleps

text: Après la guerre et la dissolution de l'Empire austro-hongrois, Phleps rentre en Transylvanie, qui fait partie désormais de la Roumanie, et, devenu citoyen roumain, rejoint l'armée roumaine. Il est tout d'abord affecté à l'Académie militaire de Bucarest et obtient plus tard le grade de lieutenant-général. Il est alors chargé du commander les chasseurs alpins de l'armée roumaine.


title: Artur Phleps

text: En 1941, la Roumanie étant devenue fasciste, un accord intervient avec l'Allemagne nazie concernant les Saxons de Transylvanie, et Phleps peut s'enrôler dans l'armée allemande. Il s'engage tout d'abord sous le nom de jeune fille de sa mère « Stolz ». Il intègre la division "SS Wiking". Il obtient rapidement des promotions dans les rangs de la division. Après la mort de Hilmar Wäckerle, il reçoit le commandement du "SS Régiment-Westland". Grâce à son sens de l'organisation, Phleps est rapidement promu "SS-Gruppenführer" en 1942 et se voit alors chargé par Heinrich Himmler de la mise sur pied d'une nouvelle unité SS composée de "Volksdeutsche" originaires de Croatie, Serbie, Hongrie et Roumanie.


title: Artur Phleps

text: Vu l'origine de ses soldats et sa qualité d'unité de montagne, la " SS Gebirgsdivision Prinz Eugen" se voit attribuer le rôle de combattre les partisans dans les Balkans. Au départ, tous ses soldats devaient être volontaires, mais comme la division a du mal à remplir ses rangs, la conscription est mise en place. La " SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division Prinz Eugen" lutte notamment contre les partisans yougoslaves et participe à de nombreux crimes de guerre contre la population civile.


title: Artur Phleps

text: En reconnaissance de ses qualités de commandant de la division "Prinz Eugen", le Phleps est promu "SS-Obergruppenführer" et général de la "Waffen SS" et reçoit le rang de chevalier de la croix de fer. Peu de temps après, il reçoit le commandement du "V.SS-Gebirgs-Korps".


title: Artur Phleps

text: Phleps a sous son commandement alors la "SS Prinz Eugen", la division SS "Handschar" mais aussi la division "SS Polizei". Le corps d'armée est alors déployé aux alentours de Mostar en Herzégovine. En , Phleps est promu "SS-und Polizeiführer" avec droit de commandement sur toutes les unités de police se trouvant dans son secteur d'opération.


title: Artur Phleps

text: Le la Roumanie rejoint les Alliés et Phleps y est envoyé pour combattre les Roumains désormais alliés de l'Armée rouge dirigée par le général soviétique Rodion Malinovski en pleine offensive. En essayant d'observer la situation, Phleps et ses collaborateurs sont accrochés par l'ennemi soviéto-roumain à Șimand près d'Arad, le . Les circonstances de sa mort font l'objet de versions contradictoires : il aurait été tué au cours d'un raid aérien allemand dont les pilotes pensaient attaquer une patrouille ennemie ; il aurait été capturé par les Roumains ou se serait rendu et aurait été livré aux Soviétiques conformément aux accords soviéto-roumains d'armistice du ; les commissaires politiques soviétiques n'auraient pas été au courant de son identité (le rendant intéressant à interroger) et il aurait été fusillé sur place comme nazi. Une synthèse de ces versions serait qu'à la suite d'un renseignement erroné, Phleps serait tombé aux mains d'un groupe de reconnaissance soviétique ; peu après, des avions allemands attaquèrent fortuitement ce groupe, dont le chef, peut-être ignorant l'importance de sa capture, tua Phelps pour que celui-ci ne profite pas du désordre pour lui fausser compagnie. La plupart des notices biographiques alliées omettent de préciser le contexte de sa mort et le passage de la Roumanie du côté Allié, alors qu'au contraire, les notices allemandes insistent sur ce point et le considèrent comme « mort au combat ».


title: Artur Phleps

text: Ayant été citoyen et officier roumain avant-guerre et parlant cette langue, il est possible que Phleps ait tenté de changer de camp car dans la SS, sa disparition a été initialement considérée comme une désertion, un mandat d'arrêt contre lui fut délivré et Heinrich Himmler mena personnellement l'enquête sur l'incident. S'il a bien trahi le Reich, peut-être a-t-il été rattrapé et exécuté par les SS, car les Allemands ont récupéré ses effets personnels. En tout cas, la SS finit par inscrire Phleps comme « mort au combat », lui attribua à titre posthume les feuilles de chêne de sa croix de fer et le proclama patron du SS Freiwilligen Gebirgsregiment 13, unité autorisée à porter un brassard à son nom, mais peut-être n'était-ce qu'un choix de propagande pour éviter de démoraliser la troupe de "Volksdeutsche".


title: Bodos (peuple)

text: Les Bodos forme un groupe ethnique qui vit dans l'État de l'Assam en Inde. Les Bodos sont reconnus comme ""Scheduled Tribe"" dans la Constitution indienne. Ils parlent le bodo, langue tibéto-birmane du groupe Bodo-Garo. Selon le recensement de 1991, avec 1,2 million d'individus, les Bodo constituaient la première communauté tribale d'Assam (5,3% de la population totale de l'État).


title: Bodos (peuple)

text: Udalguri et Kokrajhar sont les centres urbains principaux des Bodo.


title: Bodos (peuple)

text: En , des violences d'origine religieuse et ethnique secouent la région, entre musulmans et membres de l'ethnie Bodo. Ces violences ont fait près de 78 morts et créé plus de 400 000 sans abris.


title: William Davidson

text: William Morse Davidson (né le à Détroit (Michigan) et mort le à Bloomfield Hills (Michigan)) est un entrepreneur et propriétaire d'équipes sportives professionnelles et membre du Naismith Memorial Basketball Hall of Fame.


title: William Davidson

text: Il est le président de Guardian Industries, une des plus grandes entreprises de fabrication de verre au monde. Il est aussi le président de "Palace Sports and Entertainment", principal propriétaire des Pistons de Détroit en NBA, des Shock de Détroit en WNBA et le propriétaire du Lightning de Tampa Bay en LNH. Ses Pistons remportèrent le titre de champion NBA en 1989, 1990 et 2004; ses Shock remportèrent le titre de champion WNBA 2003 et 2006 ; ses Lightning remportèrent la Coupe Stanley 2004, faisant de lui le seul propriétaire d'équipes de sport professionnelles de l'histoire à avoir gagné le titre de champion NBA et la Coupe Stanley la même année. Ses différentes participations dans les affaires font que sa fortune est estimée à environ 3,5 milliards de dollars.


title: William Davidson

text: Davidson est issu d'une famille juive. Il est diplômé de l'université du Michigan où il obtint un diplôme en business à la "Ross School of Business" et fut plus tard diplômé de l'école de droit de l'université de Wayne State. Fan de basket-ball de longue date, Davidson acquit les Pistons en 1974 à pour 7 millions de dollars. En désaccord avec la situation de l'équipe à Détroit, Davidson replaça l'équipe au Pontiac Silverdome en 1978, puis au The Palace of Auburn Hills, une salle entièrement financée avec des fonds privés en 1988. Aujourd'hui, la valeur de la franchise des Pistons est estimé à 477 millions de dollars. Davidson assiste régulièrement aux matchs à domicile de l'équipe.


title: William Davidson

text: En 1999, Davidson tenta une offre d'achat infructueuse du Lightning de Tampa Bay et pour le contrôle de leur salle, le Ice Palace. Ils échouèrent face à l'homme d'affaires Art Williams, mais quelques mois plus tard, Williams vendit l'équipe à Davidson et le Palace Sports pour une plus faible somme. Quand Davidson acquit la franchise du Lightning en 1999, le prix était de 100 millions de dollars ; sa valeur a récemment été estimée à 136 millions de dollars. Tampa Bay remporta la Coupe Stanley sous le règne de Davidson en 2004. Le , Davidson vendit la franchise du Lightning de Tampa Bay.


title: William Davidson

text: Malgré son âge et que des fans le considèrent comme un « vieil homme sympa », Davidson prouva qu'ils avaient tort. Lors de la parade de la victoire au centre-ville de Détroit (après le titre de champion NBA des Pistons en 2004), il répondit « Merde ! » aux fans. L'incident fut diffusé par la télévision en direct au niveau national et ne fut pas censuré.


title: William Davidson

text: Davidson fut honoré par les Pistons en 2006 quand fut érigé une bannière aux côtés des numéros retirés. Son nom fut également placé sur le parquet du Palace en compagnie des légendes des Pistons Dave Bing, Bill Laimbeer, Vinnie Johnson, Chuck Daly, Joe Dumars, Isiah Thomas et Bob Lanier.


title: William Davidson

text: En 2008, Davidson fut intronisé au "Naismith Memorial Basketball Hall of Fame" en tant que contributeur au titre de ses succès en tant que propriétaire des Pistons et des Shock.


title: William Davidson

text: Davidson a contribué à de nombreuses organisations. Le "William Davidson Institute" à l'université du Michigan fut créé dans son école d'origine, la "Ross School of Business", avec un don de 30 millions de dollars. Davidson fit des dons cumulés de 55 millions de dollars. De plus, Davidson fonda la "" au "Jewish Theological Seminary of America" à New York. Les excavations sur le mur sud d'un temple à Jérusalem ont été renommées les « excavations Davidson » en hommage à ses généreuses donations au projet. Il est aussi donateur à la "Wexner Foundation" offrant des bourses aux étudiants sur des études juives. En , Davidson donna 75 millions de dollars au "Hadassah Ein Kerem Hospital" à Jérusalem .


title: Barbican à tête rouge

text: Le Barbican à tête rouge ("Trachyphonus erythrocephalus") est une espèce d'oiseau de la famille des Lybiidae.


title: Prix Max-Pol-Fouchet

text: Le prix Max-Pol-Fouchet est un prix littéraire annuel de poésie créé par l'association "L'Atelier imaginaire" fondé par Guy Rouquet. Il vise à promouvoir un poète inconnu ou méconnu du grand public en éditant son recueil. Le choix est réalisé par un jury international de 23 membres. Le prix est décerné en octobre à Lourdes et le recueil primé est édité par Le Castor astral.


title: Liste des personnages du Cycle de Fondation

text: Dans son "Cycle de Fondation", Isaac Asimov a imaginé de nombreux personnages de fiction, qui, s'ils n'ont pas tous une importance déterminante, développent tous une profondeur psychologique telle qu'on était en droit d'attendre de la part d'un auteur de science-fiction comme Asimov.


text: Petite-fille de Bayta Darell et fille du Dr Darrell, Arcadia - ou Arcady - est une jeune fille dans "Seconde Fondation". Intelligente, elle réussit à s'embarquer dans le vaisseau spatial comme clandestine dans l'idée de trouver les membres de la Seconde Fondation. Manipulée par eux, elle finira par envoyer à son père ce qu'elle croit être le monde-repère de la seconde fondation : la planète Terminus. Finalement son action aura servi à protéger la seconde Fondation à son insu et à celle des autorités de Terminus.


text: Conseiller influant de l'empereur Cléon II, il est envoyé auprès de Bel Riose pour le surveiller.


text: Jeune courtisan ambitieux du Mulet, il pense savoir où se situe la Seconde Fondation et s'y rend avec Han Pritcher.


text: Historienne de la Fondation, elle participe avec son mari et Ebling Mis a la lutte contre le Mulet en se rendant sur Trantor pour trouver la Seconde Fondation.


text: Il y est fait une brève allusion dans le roman "Fondation foudroyée". Lors de la recherche de la Terre, Janov Pelorat se souvient avoir parcouru un document très ancien dans lequel il était fait mention qu'un archéologue du nom de Bel Arvardan serait intervenu auprès de l'Empire afin que la Terre soit aidée à se débarrasser de sa contamination radioactive. Bel Arvardan est l'un des héros de "Cailloux dans le ciel".


text: Général du Premier Empire Galactique, il a été le premier à affronter directement les forces de la Première Fondation. Soutenu par toute la puissance d'un empereur fort (Cléon II) dans un siècle de décadence, il ne peut infléchir le cours du plan Seldon, et échoue à la conquête de la Fondation. Celle-ci ne se tire pas sans pertes de cette campagne, mais elle prouve au reste du monde qu'elle résiste désormais à toute attaque. Si Riose échoue, ce n'est pas à cause de ses talents de stratège ni de maniement des hommes (il était même un homme accompli dans ces deux domaines), mais pour avoir inquiété Cléon, qui ne pouvait se permettre de voir des hommes de valeur prendre trop d'importance, car cela aurait signifié une menace pour lui et son trône.


text: Empereur au moment de l'arrivée d'Hari Seldon sur Trantor, il est sous l'influence d'Eto Demerzel. Il meurt assassiné.


text: Dernier empereur ayant encore une certaine autorité.


text: Un des derniers empereurs, c'est un vieillard coupé de la réalité, qui règne depuis Néotrantor, sous la coupe de Jord Commasson.


text: Maitresse du seigneur de Kalgan apparemment sans influence, elle aide Arcadia à s'enfuir.


text: Dors Venabili est la protectrice et dernière femme de Hari Seldon.


text: Patricien et ancien soldat de Siwenna trahi par l'Empire, il est contraint de collaborer avec Bel Riose en raison de ses connaissances sur la Fondation.


text: Psychologue de la Première Fondation, il est tué sur Trantor par Bayta Darrell pour empêcher de révéler au Mulet la localisation de la Seconde Fondation.


text: Ancienne connaissance de R. Daneel Olivaw. Il est cité comme une vieille légende de la terre.


text: Il est un Marchand de la Fondation, capturé sur la planète Askone et condamné à mort.


text: C'est en réalité un robot du nom de R. Daneel Olivaw, qui est premier ministre de l'empire. Il s'est donné pour mission la sauvegarde de l'humanité, et il considère que celle-ci doit passer par la psychohistoire, une science alliant sociologie et statistique. Il espère que grâce à cet outil Seldon pourra orienter le cours futur de l'humanité.


text: Jeune Solarienne (hermaphrodite, mais Joie impose le féminin), elle accompagne malgré elle Golan Trevize et ses compagnons dans sa recherche de la Terre.


text: Contemporain de Hari Seldon, il a assisté à son procès. Mathématicien, il a fait partie du projet et a rédigé une biographie de son professeur.


text: Homme qui dut supporter pendant un instant le poids de l'avenir de la galaxie tout entière.


text: Militaire de Terminus, il résiste au Mulet, puis est converti par celui-ci et devient son général.


text: Né sur la planète Hélicon, c'est un grand mathématicien qui inventa la psychohistoire, sous l'injonction d'Eto Demerzel, premier ministre et créa un plan afin de réduire le temps de transition entre le premier et le second Empire Galactique.


text: La maire Branno est une personne énergique et réaliste qui dirige la planète Terminus. Dans "Fondation foudroyée", elle envoie Golan Trevize à la recherche des mentalistes de la seconde Fondation, qu'elle croit toujours actifs.


text: Le premier Prince Marchand, qui affronte la troisième crise.


text: Bibliothécaire de Terminus, il est envoyé sur Kalgan pour enquêter sur la Seconde Fondation.


text: Maire de la Fondation après son père et son grand-père au moment de l'offensive du Mulet, c'est un bureaucrate qui jouit d'un pouvoir absolu.


text: Coéquipier de Trevize dans sa quête de la terre, c'est un historien de profession, expert en légendes et mythes. Son but est de retrouver la Terre, soi-disant la planète des Origines.


text: Joie est une Gaiënne, qui dispose en tant que telle d'un pouvoir psychique développé. Elle entre en relation dans "Fondation foudroyée" avec Golan Trevize et avec Janov Pélorat, dont elle devient l'amante. Elle accompagne ensuite Trevize dans "Terre et Fondation" dans sa recherche de la planète originelle, le berceau de l'humanité : la Terre.


text: Star du visicran, il participe à la conspiration du Dr Darell contre la seconde Fondation.


text: Grand propriétaire terrien de Néotrantor, véritable maitre du reste de l'Empire.


text: Marchand indépendant, il espionne Bel Riose pour la Fondation.


text: Roi d'Anacréon, c'est un jeune prince plus intéressé par la chasse que par le gouvernement ; il est sous la coupe de son oncle Wienis.


text: Premier ministre de Kalgan, il sert Stettin comme ses prédécesseurs. il conseille la prudence.


text: Ce chercheur scientifique est élu président du conseil d'administration de la Fondation. À ce poste, il résiste aux initiatives politiques de Salvor Hardin.


text: Mutant doué de pouvoirs mentaux, il instaure une période d'instabilité dans le plan Seldon en conquérant la première Fondation. Il est originaire de Gaïa, tout comme Joie.


text: Il est le Marchand de la Fondation qui obtient la libération d'Eskel Gorov en fournissant aux Askoniens un appareil capable de convertir le fer en or.


text: Ami de Golan Trevize, il dénonce ses intentions au maire Branno, qui l'envoie le suivre. Il s'agit en fait d'un agent (« observateur ») de la Seconde Fondation, au service de Stor Gendibal.


text: Jeune paysanne de Trantor, elle suit Stor Gendibal après l'avoir sauvé.


text: Assistant du Dr Kleise, ancien collègue récemment disparu du Dr Darrell, il entre en contact avec celui-ci pour lutter contre l'influence de la Seconde Fondation. Membre sacrifié de la seconde fondation


text: Premier orateur de la Seconde Fondation, en apparence un simple paysan de Trantor, il aide avec sa femme Arcadia a fuir Kalgan.


text: Premier orateur de la Seconde Fondation depuis un long moment, il est convaincu par Stor Gendibal de l'existence d'"anti-mulets" qui influencent le plan Seldon.


text: Premier Robot Humanoïde qui est construit pour être indiscernable d'un être humain.


text: Enfant des rues du secteur de Dahl, il est adopté par Hari Seldon et Dors Venabili. Père de Wanda Seldon.


text: Premier maire de Terminus, il affronte les deux premières crises Seldon, avec succès. Simple personnage politique représentant de la ville de Terminus (l'unique sur la planète) qui compte 1 million d'habitants 50 ans après sa colonisation, il va prendre le pouvoir de la planète.


text: Premier Citoyen de Kalgan et lointain successeur du Mulet, il entend conquérir la Fondation.


text: Jeune orateur de la Seconde Fondation, ambitieux et impopulaire parmi ses collègues, il entreprend de contrer les "anti-mulets" et part suivre Golan Trevize.


text: Mari de Bayta, fils de marchands, il l'accompagne sur Trantor.


text: Fils de Toran et Bayta, père d'Arcadia, c'est un scientifique de la Fondation qui tente de contrer l'influence de la Seconde Fondation.


text: Petite-fille de Hari Seldon. Celui-ci lui confie la responsabilité de la Seconde Fondation, en raison de ses capacités de mentalisme.


text: Prince-régent d'Anacréon, oncle du roi, il tente de conquérir la Fondation.


text: Brillant mathématicien autodidacte du secteur de Dahl, il assiste Hari Seldon dans la création de la psychohistoire.


title: Barbican d'Arnaud

text: Le Barbican d'Arnaud ("Trachyphonus darnaudii") est une espèce d'oiseau de la famille des Lybiidae.


title: Íñigo

text: Íñigo est un prénom hispanique. Il est également devenu un patronyme hispanique. Il existe également les variantes Iñigo et Inigo.


title: Íñigo

text: Íñigo est un .


title: Íñigo

text: Íñigo est le nom de baptême (prénom) d'un personnage important du christianisme espagnol, Íñigo López de Loyola, connu au pays basque comme Ignazio Loiolakoa et en France comme Ignace de Loyola, prêtre et théologien basque-espagnol (1491-1556), fondateur de la Compagnie de Jésus. Selon Charles E. O'Neill, il n'existe pas de parenté étymologique entre Íñigo et Ignacio. Le fait qu'Ignace de Loyola ait porté le prénom Ignacio ou Ignace est dû à son voyage en France à partir de 1531, où l'administration religieuse lui aurait imposé le prénom Ignace, sans doute par parenté phonétique avec Íñigo et à cause de l'étrangeté phonétique d'Íñigo pour les français. D'autre part, malgré une certaine dévotion de sa part pour Ignace d'Antioche, il n'est pas plausible qu'il ait volontairement adopté le prénom Ignacio par adoration pour ce saint : en effet, de nombreux témoignages et documents attestent qu'il a porté toute sa vie le prénom Íñigo tant qu'il demeurait en Espagne, et la tradition religieuse de l'époque voulait qu'un religieux qui adopte une nouvelle identité change à la fois de prénom et de nom, et ce définitivement. Il portait donc les deux prénoms parallèlement.


title: Íñigo

text: Cette référence historique est à l'origine de la confusion entre les deux prénoms, entretenue par les jésuites de Rome du , au point qu'on puisse croire qu'Ignace est une variante ou la traduction d'Íñigo, mais il n'en est rien. De nos jours, les deux prénoms cohabitent toujours en Espagne et dans les pays hispaniques.


title: Íñigo

text: Toujours selon les écrits de Charles E. O'Neill, Íñigo provient du latin Enecus, ou Ennecus ou Enneco, comme en témoignent les écrits de l'époque où le nom d'Ignace de Loyola figure comme Enecus de Loyola. Son prénom est également orthographié Ynigo et Inigo selon les documents, qui se prononçait alors comme le Íñigo actuel, avec accent tonique sur le i. Le mot ne prend sa graphie définitive « Íñigo » qu'un siècle après l'existence d'Ignace de Loyola.


title: Íñigo

text: Hors des frontières des pays hispaniques, les patronymes Iñigo et Inigo de personnalités issues de l'émigration espagnole sont des variantes fautives de l'Íñigo original en langue espagnole, souvent par simplification orthographique dans les pays non hispaniques qui ne possèdent ni le « i » majuscule accentué ni le « ñ » espagnol dans leur alphabet. Inigo est donc, entre autres, une variante française et anglaise.


title: Íñigo

text: Íñigo, Iñigo et Inigo sont des prénoms notamment portés par :


title: Íñigo

text: Íñigo, Iñigo et Inigo sont des noms de famille notamment portés par :


title: Karbis (peuple)

text: Le peuple Karbi ou Mikir forme une ethnie qui vit dans l'État d'Assam en Inde ; ce peuple est reconnu comme tribu à part entière dans la sixième annexe de la Constitution indienne. C'est la principale tribu du district de Karbi Anglong, district devenu autonome mais ils sont reconnus également en tant que tribu au Meghalaya, Mizoram et Nagaland. C'est la principale tribu de l'Assam après les Bodos d'après le recensement de 2001.


title: Karbis (peuple)

text: Ils parlent le karbi et nomme se nomme eux-mêmes Karbis, Arleng qui signifie homme en karbi. Mikir est un terme considéré dans les années 2000 comme péjoratif.


title: Airport Extreme

text: Une borne Airport Extreme est un routeur WiFi/Ethernet d'Apple utilisant les technologies AirPort.


title: Álvaro Fillol

text: Álvaro Fillol Durán, né le à Santiago, est un joueur de tennis professionnel chilien. Il a essentiellement brillé en double avec comme partenaire son frère Jaime.


title: Álvaro Fillol

text: Il est actuellement directeur du tournoi de Viña del Mar.


title: Stactolaema

text: Le genre Stactolaema comprend 4 espèces de barbicans, petits oiseaux africains de la famille des Lybiidae.


title: Stactolaema

text: D'après la classification de référence (version 2.2, 2009) du Congrès ornithologique international (ordre phylogénique) :


title: Fédération européenne

text: La Fédération européenne est un État fédéral unique européen, imaginé par Robert Schuman et mis en avant dans sa célèbre "déclaration Schuman" du . La Fédération européenne est vue par Schuman comme le but de la construction européenne. Elle est pour son auteur, indispensable à la paix sur le « continent ».


title: Fédération européenne

text: L'établissement d'une république fédérale européenne est également le but poursuivi par tous les mouvements fédéralistes européens. Cet État est à rapprocher des États-Unis d'Europe, expression utilisée pour la première fois par Victor Hugo, le .


title: Henri Daydé

text: Henri Daydé, né le à Cenne-Monestiés (Aude) et mort le à Paris est un ingénieur et industriel français.


title: Henri Daydé

text: Henri Daydé est diplômé de l'école des arts et métiers de Châlons-sur-Marne et fondateur de la société de construction métallique Daydé qui participa notamment à la construction du Grand Palais et les ponts de Bir-Hakeim et Mirabeau à Paris.


title: Henri Daydé

text: Il fut propriétaire du château de Vauréal.


title: Tricholaema

text: Le genre Tricholaema comprend 6 espèces de barbicans, petits oiseaux africains de la famille des Lybiidae.


title: Tricholaema


title: Fonction maximale de Hardy-Littlewood

text: En mathématiques et plus particulièrement en analyse, la fonction maximale de Hardy-Littlewood est un opérateur "M "qui associe à toute fonction localement intégrable "f "sur ℝ une autre fonction "Mf" ; cette fonction "Mf "est définie en chaque point "x "de ℝ comme étant la borne supérieure des valeurs moyennes de |"f"| sur les boules centrées en "x". La notion de fonction maximale est intervenue pour la première fois dans un article publié en 1930 par Godfrey Harold Hardy et John Edensor Littlewood.


title: Fonction maximale de Hardy-Littlewood

text: À toute fonction localement intégrable formula_1 on peut associer la fonction maximale de Hardy-Littlewood formula_2 définie par où désigne la boule de ℝ centrée en " "et de rayon " "> 0 et λ désigne la mesure de Lebesgue sur ℝ.


title: Fonction maximale de Hardy-Littlewood

text: En gardant les notations précédentes, on peut associer à toute mesure de Borel μ sur ℝ la fonction maximale "M"μ définie par : La propriété de semi-continuité inférieure et, si μ est finie, l'inégalité maximale, sont alors encore vraies et se démontrent de la même manière.


title: Solitaire d'Hawaï

text: Le Solitaire d'Hawaï ("Myadestes obscurus") ou ʻomaʻo, est une espèce de passereaux de la famille des Turdidae.


title: Solitaire d'Hawaï

text: Cette espèce est endémique de l'île d'Hawaï.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le voyage du Commodore Anson est une circumnavigation autour du monde durant le . En 1740, pendant la guerre de l'oreille de Jenkins qui opposa la Grande-Bretagne et l’Espagne de 1739 à 1748, le "Commodore" George Anson reçut du roi Georges II le commandement d’une escadre, avec la mission d’aller harceler les colonies espagnoles de l’océan Pacifique, et si possible de capturer le galion de Manille. Anson passa dans le Pacifique par le cap Horn, remonta le long des côtes de l’Amérique du Sud, puis traversa le Pacifique jusqu’à Macao. Il captura le galion de Manille près des côtes des Philippines, et revint en Grande-Bretagne (en 1744) par le cap de Bonne-Espérance.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Son exploit maritime est assombri par les pertes humaines que ses équipages subirent (seulement 188 hommes revinrent sur les environ qui avaient pris la mer), mais il annonce la suprématie maritime du Royaume-Uni, dont Anson sera un promoteur actif.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Les richesses de l’empire colonial de l’Espagne en Amérique excitaient l’envie de toute l’Europe. Au Potosi (dans l’actuelle cordillère bolivienne), au Pérou (dans le Cerro de Pasco), au Mexique (à San Luis Potosí, à Zacatecas, à Guanajuato), d’énormes quantités de minerai d’or et surtout d’argent étaient extraites par les indiens astreints au travail forcé : la "mita", la corvée inca avaient été aggravée par les nouveaux maîtres. Accidents du travail, effondrements des galeries, pathologies respiratoires, épuisement des organismes, consomption et désespoir entraînaient une effroyable mortalité des "peones" indigènes, véritable génocide avant la lettre.


title: Voyage du Commodore Anson

text: La mortalité la plus effroyable sévissait dans les mines de Villarica de Oropesa (aujourd’hui Huancavelica) : on en extrayait le mercure, métal hautement toxique, qui servait à amalgamer les métaux précieux. Le métal était raffiné et fondu en lingots dans des ateliers rudimentaires par des esclaves noirs qui étaient réputés être les seuls à pouvoir à la fois survivre aux conditions de travail (émanations toxiques et chaleur des fourneaux), et exercer une activité d’un certain niveau technique, exigeant de plus application et docilité. Les lingots transitaient ensuite (à dos d’homme, de mules ou de lamas) par un réseau complexe de pistes (dont le "Camino del Inca"), descendaient jusqu’à la mer, étaient chargés dans les ports en particulier Veracruz (sur la côte du golfe de Campêche et Carthagène des Indes (en Nouvelle-Grenade), puis centralisés à La Havane avant d’être convoyés en Espagne par les galions.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Une autre route commerciale faisait passer les marchandises de luxe produites en Asie (soieries, toiles d’indiennes, ivoires ciselés, meubles laqués, porcelaines chinoises…) du Pacifique à la mer des Caraïbes : amenées par galion de Manille à Acapulco, elles étaient transportées à travers l’isthme de Tehuantepec, rejoignaient les convois d’argent mexicain, puis descendaient jusqu’au port de Vera-Cruz. En retour les commerçants de Manille étaient payé en or et argent provenant des colonies sud-américaines.


title: Voyage du Commodore Anson

text: De plus, leurs colonies fournissaient à l’Espagne les denrées coloniales de luxe dont tout l’Ancien Monde était avide : sucre de canne, tabac, épices et teintures (bois de "brazil", indigo, bois de campêche…).


title: Voyage du Commodore Anson

text: Les Espagnols avaient un besoin constant d’importer de grandes quantités d’esclaves d’origine africaine, car le travail forcé dans les plantations et surtout dans les mines tuait les indiens par milliers. Or les Espagnols ne pratiquaient pas eux-mêmes la traite des noirs : ils se fournissaient en esclaves auprès d’autres nations européennes (France, Portugal, Grande-Bretagne), qui se disputaient cette activité très lucrative. En 1713, lors de la signature du traité d’Utrecht, c’est la "South Seas Company" ("Compagnie des mers du Sud") britannique qui avait obtenu de l’Espagne l’"asiento", le privilège du monopole d’importation des esclaves pour les colonies espagnoles.


title: Voyage du Commodore Anson

text: L’exportation des denrées coloniales, et l’importation dans les colonies espagnoles de marchandises manufacturées d’origine étrangère avait été aussi très sévèrement contingentées par la mère patrie qui s’en réservait les droits. C’était aussi le cas du commerce entre les différentes colonies espagnoles comme les Philippines et Les colonies d’Amérique du Sud.  Cependant la Grande-Bretagne avait obtenu aussi le droit d’envoyer un seul navire (le "navio de permiso"), une fois par an, commercer avec les colonies espagnoles. Bien entendu, la contrebande se développa, attribuée soit aux bateaux négriers qui tentaient de décharger des marchandises britanniques en sus des esclaves, soit au tout venant des bateaux de marchandises britanniques. Les incidents entre les garde-côtes espagnols et les bateaux britanniques se multiplièrent, jusqu’à ce que, saisissant un prétexte dérisoire, la fameuse « Oreille de Jenkins », la Grande-Bretagne déclare en 1739 la guerre à l’Espagne : tous les efforts des premiers ministres José Patiño Rosales (mort en 1736) et Robert Walpole pour préserver leurs peuples de la guerre étaient ruinés.


title: Voyage du Commodore Anson

text: La guerre de l’oreille de Jenkins commença par une mise en pratique de la politique de la canonnière : une escadre britannique, six bateaux de guerre sous l’amiral Edward Vernon, alla s’embosser devant le petit port de Porto Bello (sur l’actuelle côte du Panamá) et bombarda à loisir la bourgade mal défendue et prise au dépourvu. Puis les "marines" britanniques débarquèrent, et la mirent à sac… La destruction de Porto Bello déclencha une étonnante euphorie générale en Grande-Bretagne, et il fut décidé en haut-lieu de continuer à frapper les Espagnols, non seulement dans les Caraïbes (en envahissant la Floride et le grand port de Carthagène des Indes) mais aussi dans le Pacifique, en passant par le cap Horn.


title: Voyage du Commodore Anson

text: George Anson, "esquire", né en 1697 au manoir de Shugborough (Staffordshire), était un marin habile et un homme de guerre reconnu : ayant servi en Méditerranée, puis en mer du Nord, il avait de 1724 à 1735, mené trois expéditions en Caroline du Sud (où il avait fondé une ville qui portait son nom, et affronté les Espagnols de la Floride voisine), et il croisait pour lors dans l’Atlantique, face à l’Afrique, à bord de son HMS "Centurion". Doté d’une belle prestance et d’un grand ascendant naturel, ayant la réputation d’avoir toujours "the luck on his side" (d’être « un veinard »), il était adoré de ses hommes dont il savait exiger le maximum. De plus il était bien en cour. Lord Charles Wager le convoqua à Londres, dans son bureau de l’Amirauté, et lui exposa le plan destiné à porter encore un coup aux intérêts espagnols : Anson emmènerait en grand secret une escadre dans l’océan Indien, par le cap de Bonne-Espérance ; ensuite il ferait sa jonction au large de Manille avec une autre escadre partie par le Horn, et à eux deux captureraient Manille, et en feraient un port britannique.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Ce plan ambitieux fut modifié par la suite : une seule escadre partirait vers le Pacifique, et par le Horn, sous la direction de Anson, qui serait nommé Commodore.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le projet fut abondamment discuté en haut lieu. Ceux qui étaient partisans d’envoyer une expédition dans le Pacifique rappelaient que l’attaque de Porto Bello avait poussé les Espagnols à utiliser plus souvent la route sud, par le cap Horn, pour leurs transferts de métaux précieux. C’est dans le Pacifique aussi qu’on pouvait rencontrer le fameux galion de Manille… Et à tous ces profits espérés, ne pourrait-on pas, en emportant une cargaison de marchandises, ajouter encore ceux du commerce ?


title: Voyage du Commodore Anson

text: Par ailleurs le harcèlement des colonies espagnoles du Pacifique avait déjà été réalisé avec succès au temps de la reine Élisabeth, on se remémorait avec fierté les précurseurs…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Avant cela, deux corsaires anglais circumnavigateurs avaient franchi le cap Horn, écumé les comptoirs espagnols d’Amérique latine le long du Pacifique, traversé ensuite l’océan Pacifique d’est en ouest, et passé le cap de Bonne-Espérance pour revenir en Angleterre :


title: Voyage du Commodore Anson

text: Après Drake et Cavendish, au temps du roi Jacques I, successeur d’Élisabeth, un flibustier fit aussi le tour du monde, William Dampier (1652-1715). Il pilla les villes côtières du Pacifique et revint en Angleterre en 1691, avant de repartir dans les mers du Sud. Il ne fut pas seulement un pirate, mais aussi un explorateur, un géographe, et un écrivain.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Par ailleurs Drake et Cavendish eurent un émule en Hollande, Olivier van Noort, qui suivit exactement leur route et leur façon de faire, et paracheva le quatrième tour du monde en 1601. Bien que chaque nation ait cherché à garder le secret sur ses découvertes, Anson ne pouvait ignorer qu’en 1642-43 un Hollandais, Tasman, avait touché la « terre de Van Diemen » (la future Tasmanie), les Fidji, et la Nouvelle-Zélande alors que le voyage d’exploration d’un autre Hollandais, Jacob Roggeveen parti en août 1721 pour le compte de la Compagnie néerlandaise des Indes occidentales resta longtemps ignoré. Roggeveen, après un large contournement du Horn digne de Drake (il alla jusqu’au sud), toucha le Chili, puis fit route à l’ouest jusqu’à découvrir, le , dimanche de Pâques, une île où se dressaient 500 statues immenses : l’île de Pâques… Roggeveen toucha ensuite les Tuamotu, les Samoa, les Salomon, la Nouvelle-Guinée. Son tour du monde fut interrompu par les Hollandais eux-mêmes : ils l’internèrent à Batavia et séquestrèrent ses navires. Il revint seul en Europe, s’usa en procès et mourut méconnu en 1729.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Par contre Anson avait en main (il en parle d’ailleurs) la carte du Pacifique dressée en 1713-14 par Amédée-François Frézier, jeune ingénieur français, qui avait aussi écrit une "Relation du voyage de la mer du Sud aux côtes du Pérou et du Chili". Et naturellement il avait aussi les travaux sur la déclinaison magnétique de sir Edmund Halley et les cartes dressées par lui, lors de ce qui fut sans doute, en 1699, le premier voyage océanographique des temps modernes. Et il emportait l’octant inventé en 1730 par John Hadley.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Cependant, même en tenant compte de l’euphorie et du triomphalisme généralisés qui régnaient en Grande-Bretagne après le raid de Porto Bello, la série de missions que le duc de Newcastle assigna le au Commodore Anson paraissait utopique : non seulement Anson devrait égaler les corsaires élisabéthains mais il devrait de plus mettre à sac le port de Callao au Pérou, et si possible prendre Lima, la capitale du Pérou, et encore prendre Panama et son trésor, et bien entendu capturer le galion de Manille. Et tant qu’il y était, il devrait aussi pousser les Péruviens à se révolter contre leur métropole… Le projet de prendre Manille fut tout de même abandonné.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Ces instructions évidemment déraisonnables étaient suggérées en sous-main aux décideurs par les agioteurs du milieu d’affaires maritimes londonien, dont l’influence politique était déterminante quoiqu’occulte. Certains affairistes avaient bénéficié de fuites et voulaient profiter de l’expédition pour essayer d’engranger un maximum de bénéfices. Deux d’entre eux (qui avaient acquis aux "West Indies" une certaine expérience du commerce avec les Espagnols) avaient d’ailleurs été autorisés à accompagner l’expédition, et ils avaient intrigué afin d’avoir l’autorisation d’embarquer pour £ de marchandises (dont £ avancées par la Couronne), en arguant que dans tous les ports, il est bien plus facile d’obtenir des vivres quand on propose de les échanger contre les excellents produits britanniques, qui sont bien plus recherchés que l’argent ou les lettres de change. En fait, ils comptaient réaliser de gros bénéfices en trafiquant partout où cela serait possible. Ils proposèrent aussi de tenir l’inventaire du butin et des prises de valeur. À ces évidentes tentatives de malversations (auxquelles Anson s’opposa en vain) s’ajouta une autre complication : ces mêmes personnes avaient obtenu le titre d’« agents avitailleurs », et donc le mandat de fournir la flotte en vivres… L’approvisionnement de hommes à l’autre bout du monde posait d’ailleurs un gros problème. Il fut « résolu » de la façon suivante : on décida que l’approvisionnement serait effectué dans les ports amis (au moyen de lettres de change, ou plutôt par troc contre les marchandises britanniques) – et aussi dans les ports ennemis, tout simplement par pillage.


title: Voyage du Commodore Anson

text: L’escadre basée à Portsmouth était composée de deux bateaux de transport (pour les apparaux de rechange et les marchandises): l’"Industry", et l’"Anna" (un "pink") et de six bateaux de guerre : un vaisseau de ligne, quatre frégates, et un sloop :


title: Voyage du Commodore Anson

text: Anson eut bien des difficultés à réunir des équipages à peu près complets. Mais pour le recrutement des troupes de débarquement, destinées à attaquer les ports et les villes espagnols, ce fut homérique : il avait été prévu en effet d'adjoindre aux équipages 500 hommes des troupes d'infanterie de marine. Comme on manquait de "marines", on décida d'aller réquisitionner des hommes aux Invalides de Chelsea. Mais, quand ils apprirent qu'il s'agissait de partir faire le tour du monde, les moins invalides des pensionnaires disparurent, et seulement la moitié (259) des éclopés mit sac à bord, et encore beaucoup y furent-ils amenés sur des civières… Pour compenser les 241 manquants, on embarqua de nouveaux engagés, dont la plupart ne savaient même pas manier un mousquet… En somme, une troupe de "riff-raffs", qu'on confia à un lieutenant-colonel des "Marines", Mordaunt Crashrod.


title: Voyage du Commodore Anson

text: À bord du "Centurion", on retrouvera aussi le lieutenant Peircy Brett, qui savait manier la mine de plomb et dessinait à ravir – et le chapelain du Commodore, Richard Walter, un honnête homme de culture étendue, fin observateur, connaissant bien la navigation, et qui savait même tracer des cartes et lever des vues des atterrages.


title: Voyage du Commodore Anson

text: L'effectif de l'expédition au départ se montait donc à : 1440 "jack-tars" (les "jack-le-goudron", les rudes matelots de la Royal Navy), plus 500 "marines", dont 241 "dudes" (les bleus) et 259 invalides (qui assureraient un demi-service, mais auraient besoin d'une ration complète…), soit 1940 hommes, auxquels il faut ajouter les marins du commerce de l’"Anna" et de l’"Industry". Soit au bas mot 2100 hommes en tout.


title: Voyage du Commodore Anson

text: À la mi-août, on estima que les préparatifs étaient terminés, mais de violents vents contraires maintinrent l'escadre en rade. Puis on voulut profiter du départ de Anson pour lui faire escorter hors de la Manche un énorme convoi de 152 bateaux de commerce et de transport, qui se scinderait en plein Atlantique : certains bateaux iraient vers l'Amérique du Nord, et d'autres vers les Échelles du Levant. Un premier départ par vent contraire échoua : les bateaux trop nombreux ne pouvaient évoluer et se heurtaient entre eux. Finalement, le , le vent fut favorable, l'escadre d'Anson et le convoi purent quitter la rade de Spithead, perdre de vue l'île de Wight, et démancher enfin, mais il était déjà évident que les Britanniques étaient partis trop tard, et qu'ils ne pourraient doubler le cap Horn pendant l'été austral…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Cependant tous ces atermoiements avaient attiré l'attention des services secrets français, qui avaient prévenus leurs alliés espagnols. Tous les détails en parvinrent à Madrid : même le pavillon d'Anson était connu, sa copie fut remise à l'amiral Pizzarro qui, à la tête de cinq gros vaisseaux espagnols, la fine fleur de l'Armada, partit en hâte patrouiller en Atlantique. Il resta en croisière sur la route de Madère, île portugaise (donc amie des Britanniques), où Anson avait prévu d'effectuer sa première relâche.


title: Voyage du Commodore Anson

text: L'escadre britannique toucha Madère le , après 40 jours de traversée, alors que normalement on n'en met que 10 à 15 : des vents contraires avaient retardé les navires par ailleurs surchargés et bas sur l'eau.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Les Portugais avertirent Anson que des vaisseaux de guerre, probablement espagnols, avaient été aperçus dans l'Ouest de l'île. Anson envoya une grosse chaloupe, qui marchait bien à la voile, en reconnaissance dans ce secteur, elle revint sans avoir rien vu. Après avoir procédé à des nominations et permutations d'officiers (car le capitaine Norris, de la "Gloucester 50" demanda à être rapatrié pour raisons de santé), et embarqué de l'eau et des vivres frais en toute hâte, l'escadre prit le large sans autre incident, le . Anson décida de supprimer l'escale aux îles du Cap Vert : on n'avait perdu que trop de temps.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Si Pizzarro avait croisé à l'est de Madère, il aurait rencontré Anson, et l'expédition britannique était condamnée : aussi bien pour fuir que pour se défendre, les Britanniques auraient dû d'abord jeter par-dessus-bord l'énorme quantité de provisions qui encombrait les ponts et les batteries…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le , le capitaine du bateau de transport l"'Industrie" fit savoir au Commodore qu'il avait rempli son contrat, qu'il quittait l'escadre pour aller vers la Barbade, et qu'il demandait à être déchargé du reste des provisions. Or il s'agissait d'un grand nombre de lourdes futailles d'eau-de-vie, destinées aux vaisseaux de l'escadre, mais qu'Anson avait trouvé préférable de laisser à bord de la patache. Il fallut gréer les palans et on mit trois jours pour transborder et répartir, en pleine mer, la cargaison sur les autres bateaux. L’"Industrie" partit ensuite vers l'ouest, avec le courrier, qui n'arriva pas en Grande-Bretagne car cette patache fut prise par les Espagnols. Quant au "pink Anna", le Commodore le réquisitionna purement et simplement, et il suivit l'escadre vers le sud.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Les provisions qu'on n'avait pas eu le temps de stocker et de conditionner correctement à Madère commencèrent bientôt à pourrir : à bord on était aveuglé par des nuages de mouches… C'est que, alors que justement on traversait le "pot-au-noir", les entreponts et les cales manquaient cruellement de ventilation : les navires surchargés étaient si bas sur l'eau qu'on devait garder tous les sabords fermés. Sur chaque bateau, on dut découper des évents dans les ponts afin d'installer six manches à air. L'entassement des hommes à bord eut aussi des conséquences dramatiques. Il faut savoir que normalement la promiscuité dans les postes d'équipage est rendue supportable par la rotation des quarts : chaque homme, dont le hamac le plus proche est accroché à 14 pouces du sien, bénéficie en fait de 28 pouces d'espace vital, puisque son voisin est sur le pont. Or sur les bateaux d'Anson, la présence des 500 "marines" avait augmenté l'effectif de 30 %, et "dudes" comme invalides n'avaient pas naturellement tendance à rester sur le pont. Chaleur, sur-population, manque total d'hygiène, nourriture corrompue et entreposée partout entraînèrent la prolifération des rats et des poux, et l'éclosion de la "fièvre des prisons", le typhus. De plus, la dysenterie apparut, les cas de morts se multiplièrent…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le , on passa la ligne.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le , Anson atteignit la grande île de Santa Catarina, près des côtes du Brésil. C'était une possession portugaise, donc en principe amie, et Anson voulait y relâcher pour améliorer ses conditions sanitaires. Tous les hommes furent débarqués, et les malades regroupés dans une infirmerie improvisée. Dans les bateaux vides, on nettoya à fond les entreponts, on fit des fumigations (en faisant brûler des mèches soufrées) pour tuer les rats et la vermine, on brossa tout ensuite avec du vinaigre. Anson avait espéré ne rester sur Santa-Catarina que le temps de faire des vivres, de l'eau et du bois à brûler, mais le mât de l’"Essai" avait besoin d'être réparé, et cela prit près d'un mois. Pendant ce temps, les hommes qui dormaient sous des tentes improvisées, dans la chaleur et l'humidité ambiante, furent piqués par les moustiques, le paludisme se déclara…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Don Silva de Paz, prévaricateur et corrompu, ponctionna de son mieux les finances des Britanniques, et leur chercha querelle pour des vétilles, car ils interrompaient son fructueux trafic avec les Espagnols. Et quand l'escadre leva l'ancre le , le "Centurion" qui avait débarqué 80 malades en rembarqua 96, et avait de plus perdu 28 hommes morts à terre…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Comme à Madère, ce fut un départ dans l'urgence et la précipitation : Anson avait appris que le gouverneur de Santa-Catarina, théoriquement amical, avait en fait envoyé un courrier à Buenos-Aires pour avertir les Espagnols que les Britanniques relâchaient sur son île. L'escadre de Pizzarro venait justement d'arriver à Buenos-Aires pour y faire escale, et l'amiral espagnol reprit la mer en toute hâte pour arriver au cap Horn avant Anson : il savait que si les Britanniques arrivaient à passer dans le Pacifique, il serait très difficile de les retrouver dans cette immensité, et que les colonies espagnoles seraient alors en grand danger.


title: Voyage du Commodore Anson

text: De Santa-Catarina, on n'emporta pas beaucoup de bons souvenirs, mais il fallut reconnaître que l'eau, au moins, y était excellente, et même presque aussi bonne que celle de la Tamise, et qu'elle se comporta normalement : "Car après avoir été un ou deux jours en barriques, elle commence à travailler avec une puanteur insupportable, et se couvre d'abord d'une écume verdâtre ; mais peu de jours après cette écume va à fond, et l'eau devient parfaitement douce, et claire comme du Cristal"…


title: Voyage du Commodore Anson

text: L'approvisionnement avait encore souffert de ce départ précipité : certes les fruits et les légumes verts abondaient sur l'île Santa-Catarina, mais naturellement on avait prévu de les charger au dernier moment… On ne sait d'ailleurs pas en quelle quantité ils furent embarqués : « en masse » selon certains, « à peine de quoi faire une ration d'un jour » selon d'autres. Quoi qu'il en soit, Anson voulait s'arrêter au port de San-Julian, dans le Sud de l'Argentine, où il pensait ne pas trouver d'européens, afin de faire une ample provision de sel, indispensable pour la conservation des aliments en vue d'une navigation hauturière.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Mais l'escadre rencontra une tempête terrible : au bout de quatre jours le mât fraichement réparé de l’"Essai" rompit, la "Gloucester" dut le prendre en remorque, et la "Perle" disparut. Elle avait été séparée de l'escadre par la tempête, et souffrit beaucoup : le capitaine Kidd mourut le , son premier lieutenant Sampson Salt prit le commandement. Dans la tempête, la "Perle" rencontra une escadre. Un des plus gros navires hissa le grand pavillon rouge du Commodore Anson, et la "Perle", mise en confiance, s'approcha presque à portée de canon. Soudain Sampson se rendit compte avec horreur que ce n'était pas le "Centurion", mais l’"Asia", le navire-amiral espagnol. Il vira de bord, et prit la fuite, en jetant par-dessus bord tout ce qui pouvait alléger la frégate. Les Espagnols la prirent en chasse, mais abandonnèrent la poursuite en voyant la "Perle" se jeter sur des brisants. Il s'agissait en fait d'un banc de poissons qui grouillaient en surface, et non de récifs, et la frégate britannique put s'échapper à la faveur de la nuit qui tombait… La "Perle" retrouva l'escadre britannique au bout d'un mois de navigation solitaire, et encore prit-elle longtemps la fuite devant la "Gloucester", qui ressemblait fort à un des navires de Pizzarro.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Anson savait que les Espagnols croisaient dans les parages, mais il devait absolument relâcher à San-Julian pour réparer le mât de l"'Essai". On remplaça le mât brisé par un espar bien plus petit, et ce fut finalement bénéfique : c'est certainement grâce à cette réduction de la surface de voilure que le sloop put surmonter les terribles tempêtes du Horn. Anson quitta San-Julian, où il n'avait trouvé ni bois ni eau, tout au plus un peu de sel et les traces de l'escale de Drake en 1578. On y avait cependant pêché, chassé les phoques, et abattu bon nombre de manchots.


title: Voyage du Commodore Anson

text: On quitta Port San Julian le , et on arriva le à l'entrée du détroit de Le Maire. Il faisait beau, et on put comparer la côte de la Terre de Feu, désolée et sinistre, surmontée de montagnes enneigées, avec les relevés des atterrages tracés par Amédée-François Frézier.


title: Voyage du Commodore Anson

text: En fait, il faisait anormalement beau : un "williwaw", accourut du Sud et faillit jeter l'escadre sur l'île des États. Les Britanniques virent de près les rivages de l'île aux rochers hideusement déchiquetés, mais ils s'en tirèrent, et reprirent leur progression en tirant des bords vers l'ouest, vent debout. Le beau temps revint, et avec lui le moral des équipages s'améliora, on fit route, toujours vent debout, pour doubler le Horn.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le beau temps fut de courte durée, une tempête débuta. Elle devait durer trois mois, entrecoupée de brèves accalmies pendant lesquelles les hommes jetaient les morts à la mer, puis se ruaient dans le gréement pour réparer.


title: Voyage du Commodore Anson

text: L'escadre avait l'ordre strict de rester en formation serrée, et donc chaque fois qu'un bateau stoppait pour avarie, les autres devaient capeyer en l'attendant. On ne connut d'ailleurs comme allures que la cape, souvent totalement à sec de toile – et le près, tempête d'ouest dans le nez. Et naturellement les paquets de mer embarquaient sans arrêt, les voiles se déchiraient, et tout (haubans, cordages, vergues, cadènes, ferrures…) cassait. Les lames étaient extrêmement hautes, serrées et vicieuses, et ballotaient les navires comme des bouchons : les hommes étaient jetés çà et là comme des pantins, les fractures se multipliaient, des gabiers tombèrent à la mer, et on les vit nager quelque temps sans pouvoir rien faire pour eux…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Anson donna l'ordre au sloop "Essai" d'ouvrir la route, et de veiller les icebergs. Mais il se rendit compte que le sloop, pour pouvoir rester devant les vaisseaux, était obligé de garder trop de toile : il gîtait et embardait dangereusement, et de toutes façons son canon noyé par les vagues et pris dans la glace ne pourrait pas avertir les navires qui le suivaient. Il fit passer le sloop en serre-file, et ordonna à la frégate " Perle" de prendre la tête de l'escadre. Le nouveau capitaine de la "Perle" nota avant de mourir que « dans de telles conditions, la vie ne valait pas la peine qu'on se batte pour la conserver… » C'est que, pendant que les hommes étaient en butte aux tempêtes, à la neige qui couvrait les ponts, au gel qui raidissait les mains, les cordages et les voiles et bloquait les poulies, à l'obscurité, à l'humidité, à la malnutrition, au hurlement incessant du vent, aux coups de bélier des vagues, aux sursauts des navires, au manque de sommeil, à l'épuisement, le scorbut fit son apparition. Les hommes moururent par centaines dans des souffrances indicibles. Tous les symptômes se voyaient, mais le plus souvent une grande lassitude apparaissait, les dents branlaient, les gencives puaient, puis la peau se couvrait de taches violacées, et la mort survenait dans un tableau de terreur panique, ou d'euphorie… Un cas terrible frappa les esprits : un vétéran qui avait été grièvement blessé à la bataille de la Boyne, 50 ans auparavant, mais avait guéri, vit ses vieilles blessures se rouvrir, et ses os se fracturer de nouveau…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Début avril, après des jours et des jours de dure navigation contre le vent d'ouest, l'escadre mit cap au nord : selon le point estimé, on pensait avoir doublé d'au moins 300 miles la pointe Sud de l'Amérique. En fait, comme il était impossible de faire un point astronomique, on s'était basé sur les relevés du cap et de la route parcourue (mesurée grâce au loch à main), et on avait gravement sous-estimé la dérive due aux vents et aux courants contraires : l'escadre n'était pas hors de danger…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Dans la nuit du 13 au , les nuées se déchirèrent un instant, la lueur de la lune se répandit sur les montagnes mouvantes de la mer, et les vigies du "pink" découvrirent avec horreur, droit devant, des brisants phosphorescents aux pied des falaises. Ils tirèrent le canon, allumèrent des feux d'alarme, et grâce à la vigilance de l"'Anna", l'escadre put virer de bord, cap au Sud, et à grand peine éviter les falaises. Grâce aux relevés d'atterrage de Frezier, et à sa carte de la mer du Sud, on reconnut le cap Noir.


title: Voyage du Commodore Anson

text: On savait où on était, encore trop à l'est, et on remit donc vers le sud-ouest, pour donner un plus grand tour encore au Horn. Heureusement la tempête se calma ; mais le froid et le scorbut continuèrent leurs ravages.


title: Voyage du Commodore Anson

text: On mit ensuite cap au Nord. Le "Centurion" n'était plus suivi que de la "Défiante", de la "Gloucester" et de l’"Anna" : malgré les ordres, depuis le , on avait perdu de vue les frégates "Perle" et "Severn".


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le , la plus terrible de toutes les tempêtes subies jusque-là se déchaîna. Bientôt la "Défiante" disparut dans la tourmente. À bord du "Centurion", on nota à la date du que toutes les voiles avaient été déchirées ou emportées malgré l'héroïsme des hommes (qui étaient montés sur la vergue du grand perroquet pour ferler), que le "Centurion" était seul, et que l'équipage était si épuisé qu'il n'avait pu remonter dans la mâture que le lendemain, et qu'il fut alors constaté que les vaisseaux avaient perdu le contact…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le Commodore avait donné comme instructions, en cas de dispersion de l'escadre, de se retrouver en un point de rendez-vous. On en avait choisi trois : au sud : Isla Socorro (l'île du Secours, près de la côte chilienne, aujourd'hui île Guamblin, par Sud) – plus au nord la rade de Valdivia – et enfin les Îles Juan Fernández. Le "Centurion", seul, atteignit Socorro, attendit deux semaines en tirant des bords. Personne ne vint… Anson décida qu'il valait mieux éviter Valdivia : avec un équipage aussi affaibli, comment sortirait-il contre le vent d'une rade aussi encaissée, si la moindre embarcation espagnole venait le menacer ?


title: Voyage du Commodore Anson

text: On remit donc cap au nord, sur Juan-Fernandez. Une dernière tempête vint agresser le "Centurion" épuisé alors qu'il longeait la côte chilienne, bâbord amures. Les haubans de grand-mât rompirent, heureusement sur tribord, et le chapelain Walter prit la barre, maintenant le vaisseau sur son cap, au vent de la côte, pendant que tout le monde étayait le mât et raccommodait les haubans.


title: Voyage du Commodore Anson

text: On reprit la route au nord, sur une mer maintenant pacifique, en gardant à tribord la côte embrumée, surmontée par les cimes neigeuses des Andes. On arriva à la latitude des îles Juan-Fernandez, on les chercha, on ne les voyait pas… Les cartes dont Anson disposait étaient donc erronées, le "Centurion" dut aller vers la côte pour se repérer, puis s'en éloigner en tirant des bords. Il perdit ainsi 9 jours, et pendant ce temps 80 hommes de plus moururent…


title: Voyage du Commodore Anson

text: "Isla Mas-a-tierra", la plus à l'est de l'archipel Juan Fernández fut aperçue au matin du . Il ne restait à bord que 8 marins valides, deux cents hommes étaient morts pendant le passage du Horn, presque deux centaines se mouraient dans les puanteurs de l'entrepont… L'approche fut lente, les manœuvres de mouillage chaotiques, sur le pont encombré par tous les malades qui avaient pu se trainer en haut pour voir la terre. Ils pleuraient : cette île aride et austère était quand même la terre. Soudain, on doubla un promontoire, les forêts vert sombre recouvrant les ravins et les prairies vert clair apparurent, une cascade argentée tombait d'un rocher dans la mer…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Les officiers et leurs domestiques aidèrent les matelots à manœuvrer. Une chaloupe alla à terre, elle ramena de l'eau, des phoques et des brassées d'herbe verte, on but, on dévora. L'emplacement du mouillage n'était pas satisfaisant, il fallait en changer avant la nuit. Mais l'épuisement des quelques hommes qui pouvaient tourner le cabestan était tel qu'on amena l'ancre à pic après quatre heures d'efforts, mais on ne put la lever du fond. La nuit tombait, on remit au lendemain le soin de changer de mouillage.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Pendant la nuit le vent fit déraper l'ancre, le navire par chance dériva dans la baie et non vers la plage… Le lendemain, le "Centurion" tirait péniblement des bords dans la baie abritée, au nord de l'île, en cherchant un mouillage, et chacun se désolait de ne voir personne arriver, quand une vigie signala une petite voile à l'horizon. Le sloop "Essai" arriva, et chacun vit qu'il n'y avait sur le pont que le capitaine Charles Saunders, son lieutenant, et 3 marins : sur les 86 matelots et "marines" qui se trouvaient à bord de l"'Essai", 46 étaient morts… On pensa alors que si les autres bateaux n'arrivaient pas, c'était soit parce qu'ils avaient sombré, soit parce que tous leurs hommes étaient morts en mer…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Mais les Britanniques réagirent : tous les hommes un tant soit peu valides aidèrent à porter les 220 malades à terre, et on administra aux survivants (car une vingtaine des plus malades mourut pendant le transport) de la verdure fraîche, des baies, du poisson, du bouillon puis de la viande de phoque. Dès qu'ils le purent, on les fit lever, marcher sur le sable, ramasser des moules, des coquillages, cueillir du pourpier, de l'oseille, du cresson d'eau, pêcher à la ligne : les eaux froides étaient poissonneuses, elles regorgeaient de congres, d'anges-de-mer, de « ramoneurs » tout noirs mais délicieux, d'énormes morues que certains des hommes qui avaient été sur les bancs de Terre-neuve reconnurent. Il y avait aussi, dans chaque trou d'eau, d'énormes « écrevisses de mer », sans pinces (des langoustes), succulentes, qui atteignaient couramment huit livres. Les hommes furent bientôt dégoûtés du poisson, et voulurent tous goûter la chair délicieusement parfumée des chèvres.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Des équipes de bons tireurs allèrent chasser les chèvres dans les prairies au-dessus des bois. Elles étaient peu nombreuses, méfiantes, et se réfugièrent dans les rochers au sommet de l'île. Les chasseurs rapportèrent un vieux bouc aux cornes immenses, dont l'oreille avait été fendue, manifestement au couteau. Ils décrivirent au retour les ruisseaux alimentés par la pluie quotidienne, les fougères plus hautes qu'un homme, les oiseaux inconnus : il y avait des colibris d'un orange éclatant, avec une couronne irisée, d'autres ressemblaient à un gobe-mouche. Et les chasseurs disaient que les arbres sentaient bon, qu'ils ressemblaient à du buis, ou à des myrtes taillés en boule au ciseau par un jardinier, mais qu'ils mesuraient 40 pieds ()de haut, et qu'une mousse verte, au délicieux parfum d'ail, couvrait leur tronc. Ces plantes aromatiques seraient utiles pour fumiguer les entreponts du "Centurion" et en chasser les miasmes de mort.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Les chasseurs découvrirent une grotte, qui avait manifestement été habitée pendant longtemps, et sur la paroi était écrit : "« Alexandre Selkirk from Largo lived here 1703-1709 »". Et ils comprirent pourquoi les chèvres étaient aussi peu nombreuses, et méfiantes : ils rencontrèrent des bandes de chiens qui ressemblaient au "mastin", le chien de guerre espagnol : les Espagnols avaient dû en laisser sur l'île, ou bien ils s'étaient échappés de leurs bateaux. Ils pensèrent que les chiens avaient aussi exterminé les chats qui pullulaient sur l'île, selon Dampier, et donc surent pourquoi les rats envahissaient le campement.


title: Voyage du Commodore Anson

text: D'autres équipes arpentaient les rivages de l'île. Ils tuèrent des otaries, qui étaient de plus petite taille que celles qu'ils connaissaient, mais avaient de plus longues moustaches, et furent stupéfaits de voir d'énormes phoques, si gras qu'ils tremblaient comme de la gelée quand ils se déplaçaient. Les plus gros mâles, énormes (jusqu'à vingt pieds de long), régnaient sur un harem de femelles plus petites, et se dressaient en rugissant, ou se cambraient en arc pour se dodeliner, en levant bien haut leur mufle surmonté d'une trompe…. Ils les appelèrent « lions de mer » (ce sont en fait des « éléphants de mer »), puis, comme leur chair était délicieuse (surtout le cœur et la langue), les renommèrent "beef" pour les adultes et "veal" (veau) pour les jeunes. Leur graisse surabondante, une fois fondue et mélangée de cendres serait stockée dans des tonneaux pour servir d'espalme (suif à calfater).


title: Voyage du Commodore Anson

text: C'est que, dès que les hommes furent suffisamment rétablis, les réparations commencèrent et furent menées bon train, malgré le manque d'infrastructures portuaires (quais, grues, docks flottants…) et l'outillage limité dont on disposait à bord. On aéra, on fumigea et on désinfecta les entreponts du HMS. Puis on essaya de réparer tout ce qui avait cassé et s'était déchiré ou usé au Horn : on reforgea les ferrures, on tailla de nouvelles voiles ; mais le fil, les cordages et la toile étaient sur le pink "Anna". Comme le plus gros de la provision de farine : Anson, qui avait fait transporter le four de cuivre du HMS à terre, ordonna bientôt de réserver le pain aux malades. Pour faire du bois de charpente, on s'attaqua aux myrtes géants : on les abattit facilement, car ils étaient très mal enracinés dans un sol très meuble et peu profond.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le Commodore était soucieux : le premier jour, le "mate" du "Centurion" lui avait rapporté les débris d'une "alcarraza" (une gargoulette espagnole de terre poreuse) et d'une bouteille qu'il avait trouvées sur la plage près d'un feu récemment éteint, à côté de reliefs de repas, en particulier des poissons qui n'étaient pas encore pourris. Anson en déduisit que des Espagnols se trouvaient sur l'île quelques jours seulement avant son arrivée, et l'équipage se flatta d'être sous un "lucky captain". Veinard, et homme de goût : il avait fait planter sa grande tente marabout dans une clairière dominant la baie de Cumberland : une prairie arrosée par deux ruisseaux, entourée du côté de la montagne par des myrtes géants taillés en boule par le Jardinier Universel lui-même. Comme l'a dessiné Peircy Brett, il méditait en se promenant sous les ombrages, en habit, tricorne en tête, épée au côté, avec sous les yeux le panorama incomparable, et son bateau à l'ancre à l'abri des coups de vent du Sud. De temps en temps, il tirait de sa poche un noyau de pêche, de prune ou d'abricot, creusait un trou du bout de sa canne, et plantait un arbre fruitier pour les générations à venir…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le un navire, sous une seule voile, fut aperçu au large. Il mit 6 jours pour approcher, et on vit que c'était la "Gloucester". On lui envoya quelques hommes dans une chaloupe, avec des tonneaux d'eau et des paniers de poisson, mais ils ne purent amener la frégate au mouillage : un coup de vent la rejeta au large. Elle ne put mouiller dans la baie que le . Depuis son départ de San-Julian, la "Gloucester 50" avait perdu 245 hommes, il ne restait comme survivants à bord que 92 grabataires. Le régime à base de verdures et de poisson frais en sauva beaucoup, mais nombreux furent ceux qui moururent, le remède étant arrivé trop tard…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le à l'aube, on appela le Commodore, il sortit en hâte de sa tente, et eut la douleur de voir que son vaisseau dérivait dans la baie, alors qu'il n'y avait qu'une dizaine d'hommes à bord. On courut aux chaloupes, on fit force de rames, on grimpa à bord du HMS, on vit que le câble d'ancre s'était usé sur les roches du fond, on étalingua en vitesse le câble de rechange à l'ancre de secours, on la fit passer par-dessus le bossoir. Il fallut filer deux encablures de câble avant que le "Centurion" n'arrête de dériver. On avait perdu l'ancre maîtresse, on ne put pas la retrouver.


title: Voyage du Commodore Anson

text: L’"Anna" fit son apparition le . Le "pink" évolua dans la baie comme à la régate, prit son mouillage impeccablement, et chacun put se rendre compte que son équipage était frais, dispos et "ship-shape". C'est que, après avoir perdu de vue les gros navires, le "pink" s'était rendu à Isla Socorro, avait failli être jeté à la côte, mais au dernier moment avait trouvé l'entrée d'une baie. C'était un excellent mouillage, où abondaient l'eau douce, les verdures, les moules et les phoques. Le "pink" y était resté deux mois, le temps de rétablir ses matelots et de réparer avec les moyens du bord.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Par ailleurs, comme le "pink" était un bateau de transport, il portait un maximum de provisions, et un minimum d'hommes car tous avaient cherché à embarquer sur les gros vaisseaux, plus honorifiques et réputés « plus confortables à la mer »… LAnna" était donc l'unité qui avait proportionnellement perdu le moins d'hommes. On expertisa le "pink" après son arrivée, et on le trouva trop endommagé pour pouvoir continuer la croisière. On le détruisit, et son équipage fut transféré sur la "Gloucester 50".


title: Voyage du Commodore Anson

text: On eut deux morts extraordinaires : un chasseur de chèvres, en arrivant au sommet d'une falaise, saisit un arbre qui se déracina avec la plus grande facilité, et il fut précipité – et un pourvoyeur de viande de boucherie : il dépouillait tranquillement un « veau » (un jeune éléphant de mer), penché en avant, quand le "bull" se dressa soudain à côté de lui et lui écrasa la tête comme une noix entre ses mâchoires.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le Commodore envoya l' "Essai" faire le tour de l'autre île, "Mas-a-fuera", afin de voir si un de ses navires ne l'attendait pas là-bas. L' "Essai" revint : il n'avait rien vu.


title: Voyage du Commodore Anson

text: En , au bout de trois mois de séjour, avant de lever l'ancre, Anson fit faire un décompte de ses forces. Il lui restait donc le "Centurion", la "Gloucester", et le petit sloop "Essai". Sur les 961 hommes qui constituaient leurs équipages au départ, 626 ("grosso modo" les deux-tiers) étaient morts. Quant aux trois autres frégates, il ignorait tout de leur sort…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Elles perdirent l'escadre de vue pendant la très violente tempête de la nuit du 10 au , mais on ne sait si elles s'écartèrent l'une de l'autre, ou si elles dérivèrent de conserve. Des rumeurs coururent plus tard, selon lesquelles Ed. Legge, le capitaine de la "Severn", et G. Murray, le capitaine de la "Perle", se seraient mis d'accord pour quitter la formation… Avant la tempête du , les deux commandants avaient transmis des plaintes au Commodore : ils avaient de nombreux morts, et des avaries sévères… Mais Anson avait balayé ces plaintes d'un revers de main, en répondant que tous les bateaux en étaient au même point. Au matin du , les deux frégates s'aperçurent, et décidèrent de faire du nord ensemble : elles aussi pensaient être en eaux libres. Mais le elles virent (comme le "pink" la nuit précédente) les falaises du , droit devant, alors qu'elles pensaient l'avoir laissé loin derrière. Heureusement, il faisait jour, ce qui leur évita de se jeter sur les rochers. Pour retourner vers la mer libre, les frégates abattirent alors en grand. Ensuite, comme virer de bord dans cette mer avec un équipage aussi affaibli était impossible, les capitaines convinrent de céder au vent en attendant que le temps devienne plus maniable. Le 17, au lieu d'une accalmie, de violentes bourrasques survinrent. Les bateaux étaient poussés du côté où l'on pensait que se trouvait la terre. Les vigies crièrent qu'elles pensaient l'apercevoir… Alors, pour sauver les navires et les hommes, l'ordre fut donné de faire du sud-est, ce qui amena les frégates à repasser en fuite devant le Horn, et à se retrouver dans l'Atlantique Sud.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Quand la "Perle" arriva à Rio de Janeiro le , elle comptait 158 morts, et parmi les survivants, 114 étaient grabataires : il ne restait que 30 hommes et quelques mousses à la manœuvre. Quant aux invalides et aux "marines", ils étaient tous morts… Sur la "Severn", la mortalité avait été encore plus dramatique…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Au bout d'un mois de relâche à Rio, le capitaine Murray émit l'idée qu'on pouvait essayer de rejoindre le Commodore. Le capitaine Legge, qui était son senior, rejeta l'idée en objectant que ce serait déraisonnable, vu l'état des bateaux et des équipages. De toutes façons, ajouta-t-il, même si l'escadre avait échappé à la destruction, elle était certainement en train de rallier Portsmouth…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Les deux frégates quittèrent Rio en , cap sur les Antilles puis la Grande-Bretagne. À Londres, on parla vaguement de désertion, mais sans plus. Et le rapport officiel de l'expédition, rédigé en 1748, n'en souffle mot : il décrit au contraire avec quelle « grande joie » Anson apprit à Macao que les deux frégates n'avaient pas fait naufrage…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Elle était moins armée que les autres vaisseaux (120 hommes et 24 canons), car c'était la plus petite des frégates, et les affairistes de Londres avaient obtenu de l'utiliser plus comme bateau de transport que comme navire de guerre. C'est sur elle qu'on trouvait le plus grand nombre d'invalides et de "marines" (142), et elle transportait donc tout leur matériel : artillerie légère, armes et munitions. En outre elle avait en cale un gros chargement de ces marchandises destinées au troc, aux transactions commerciales, et aussi à la promotion de l'industrie britannique. Deux capitaines étaient déjà morts à bord de la "Défiante". Le troisième, D. Cheap, était malade et alité dans sa cabine lorsque l'escadre échappa de peu aux falaises du . La "Défiante" perdit ensuite les autres navires de vue. Lorsqu'il pensa avoir fait assez de route dans l'ouest, Cheap donna l'ordre de faire du nord, puis de l'est pour se rapprocher de la côte chilienne. Son lieutenant, R. Baynes, et le chef-canonnier J. Bulkeley objectèrent qu'il était dangereux de se rapprocher d'une côte sous le vent avec un bateau et un équipage aussi désemparés : il serait impossible de manœuvrer avec 12 hommes seulement pour s'en éloigner en remontant au vent. Ils pensaient donc qu'il valait mieux rester au large, et faire du nord pour chercher à atteindre les îles Juan-Fernandez… Le capitaine maintint cependant ses ordres. Le , le charpentier J. Cummins annonça qu'il pensait avoir aperçu la terre, à l'ouest. Or on savait que le continent sud-américain était à l'est. On pensa donc que le charpentier avait eu une hallucination… Soudain on se rendit compte que la "Défiante" était prise dans une grande baie, comme dans une nasse : une péninsule la fermait au nord. L'équipage lutta désespérément pour virer de bord, une déferlante prit la frégate par le travers et la coucha. Le capitaine, qui était monté sur le pont, tomba et eut une épaule luxée. Le médecin du bord lui administra une dose d'opium et le fit redescendre dans sa cabine. Et pendant que l'équipage continuait à lutter pour sauver le bateau, le lieutenant Baynes prit une bouteille d'alcool et descendit dans sa cabine… À 4 heures du matin, les déferlantes jetèrent la "Défiante" sur les rochers. Elle fut ballottée comme un bouchon d'un récif à l'autre, puis se planta sur une pointe de rocher. L'équipage perdit alors tout sens de la discipline : les hommes fracturèrent la cave à liqueurs et les râteliers d'armes, montèrent dans les chaloupes, et abandonnèrent l'épave. 140 hommes réussirent à arriver vivants sur l'estran battu par les vagues, et parmi eux le capitaine.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Sur ce rivage désolé battu par les vagues, les vents et les pluies d'hiver, les hommes survivent comme ils peuvent, dans des abris improvisés (ils ont baptisé l'endroit Wager-Camp), avec pour tous vivres ce qu'ils ont réussi à emmener de l'épave, et ce qu'ils récupèrent sur le rivage. Quelques tonneaux de rhum s'échouent sur la plage. La mutinerie couve bientôt : affolés par l'alcool et le désespoir, les hommes accusent le capitaine d'avoir causé leur perte par son entêtement à chercher Socorro, au lieu de mettre le cap sur Juan-Fernandez. De plus, ils savent que, selon les règlements de l'amirauté britannique, la solde leur sera entièrement retenue puisque le navire s'est perdu… Cheap a donc constamment ses pistolets armés à portée de main. Il finit par tirer sur un homme ivre qui le menace, et interdit ensuite au médecin du bord de le soigner (). L'homme mettra deux semaines à mourir, ce qui finit de dresser l'équipage contre le capitaine…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le seul espoir : les embarcations. Ils ont la grande chaloupe de 38 pieds (), et le cotre de 30 pieds (), la petite chaloupe, et une annexe. Avec du bois d'épave (et beaucoup d'habileté), le charpentier réussit à allonger la grande chaloupe, et à la ponter : elle pourra ainsi recevoir une grande partie des survivants. Reste à savoir de quel côté aller. Les controverses à ce sujet provoquent une mutinerie ouverte.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Tous sont d'accord pour abandonner l'idée d'aller à Valdivia qui est un port espagnol et se trouve d'ailleurs à au moins 600 miles au nord de Wager-Camp. Mais Cheap persiste à vouloir rejoindre Socorro, espérant y rejoindre Anson. Alors que Bulkeley, qui a lu la relation du passage de Narborough par le canal de Magellan, estime que c'est une option certes dangereuse mais plus raisonnable en l'occurrence : le détroit est à 400 miles au sud, et on pourrait dès sa sortie faire du nord jusqu'au Brésil… Bulkeley obtient l'accord de 45 marins, et leur fait signer sa motion. Mais Th. Harvey, trésorier du bord et partisan du capitaine, qui a récupéré un tonnelet d'alcool, offre à boire aux hommes pour s'en faire des alliés… Bulkeley finit par offrir le poste de second à Cheap, à condition qu'il accepte de faire voile vers le sud. Le capitaine ne répondit ni oui, ni non…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Cependant les travaux d'agrandissement de la grande chaloupe sont terminés. Elle est devenue un "schooner", sera gréée en goélette (deux mâts, dont le plus petit devant), et on la baptise "Speedwell" (en français : la "Bien-rapide"…). Mais le capitaine ne s'est toujours pas décidé, alors Bulkeley le fait arrêter, l'inculpe de meurtre, et le fait ligoter…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Quatre jours après, la flottille prend la mer : la goélette "Rapide" en tête, avec 59 hommes à bord sous le commandement théorique du lieutenant Baynes – puis le cotre portant 12 hommes – puis la petite chaloupe avec 10 hommes. Bulkeley a laissé la petite annexe au capitaine : qu'il reste à Wager-Camp, lui a-t-il dit, il est libre d'aller au nord avec ses fidèles (le lieutenant Hamilton et le médecin du bord) si bon lui semble… Bulkeley laisse aussi derrière lui, dans la nature, une douzaine d'hommes qui avaient préféré fuir l'ambiance du camp et les punitions assénées par Cheap ; peut-être ont-ils été adoptés par une tribu d'indiens vivant le long du rivage…


title: Voyage du Commodore Anson

text: La flottille ne progressa vers le sud que de quelques miles en deux jours. Puis la voile du cotre fut emportée, et l'équipage de la petite chaloupe reçut l'ordre de retourner au camp, et d'en rapporter de la toile à voile. Une fois arrivés au camp, ces hommes préférèrent y rester et firent allégeance à Cheap.


title: Voyage du Commodore Anson

text: De conserve avec le cotre, elle met cap au sud, mais le cotre sombre quelques jours plus tard dans une bourrasque. On manque de place sur la goélette, 10 « volontaires » restent donc sur le rivage, et la "Rapide" continue. Comme elle n'a pas de youyou, il faut nager jusqu'au rivage, dans l'eau glacée, pour trouver de quoi se nourrir : des moules, des algues, des petits poissons. Bientôt ceux qui ne savent pas nager, ou qui sont trop faibles, meurent… On se dispute sur la route à suivre, on est déporté par les courants, on s'égare dans le brouillard, on est inondé par la pluie (mais au moins on peut la boire), et on finit par arriver, au bout d'un mois, dans l'Atlantique.


title: Voyage du Commodore Anson

text: La "Rapide" arrive dans la baie de l'Aiguade, par 25 Sud. Huit hommes se mettent à l'eau pour aller à terre. Ils ont à peine pied, ils tiennent leur mousquet au-dessus de leur tête, serrent entre les dents une vessie de phoque contenant de la poudre et des balles, leurs vêtements sont noués en ballot sur la tête. Ils sortent de l'eau, tuent des phoques, allument un feu, et soudain voient la goélette partir…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Plus tard, ils accusèrent Bulkeley de les avoir abandonnés, pour profiter de leurs rations. L'autre se défendit en répondant que la "Rapide" avait été chassée au large par le vent et le courant…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Quoi qu'il en soit, Bulkeley, Baynes, et les 31 autres arrivèrent le chez les Portugais de Rio Grande do Sul. Ils avaient perdu 3 hommes de plus, et étaient à moitié morts. Ils revinrent ensuite en Grande-Bretagne comme ils purent.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Quant aux 8 hommes "marooned" sur la plage à la Baie de l'Aiguade, ils se nourrirent de phoques pendant un mois, puis décidèrent de tenter de rejoindre Buenos-Aires, à 300 miles au nord, en marchant le long du rivage. Quand ils se trouvèrent à court d'eau et de nourriture, ils revinrent sur leurs pas. Un second essai échoua pareillement. Un jour, 4 d'entre eux (dont un nommé Isaac Morris) partirent chasser. Au retour, ils trouvèrent deux de leurs compagnons morts, portant des blessures par arme blanche, près du feu éteint. Les deux autres Britanniques avaient disparu, de même que les mousquets, la poudre, les silex, les balles et toutes leurs pauvres hardes. Les survivants décidèrent de partir encore une fois vers le nord. Ils furent bientôt capturés par une bande d'indiens, et furent échangés d'une tribu à l'autre, jusqu'à ce qu'un négociant britannique de Buenos-Aires entende parler d'eux et offre de les racheter. Mais les indiens voulurent garder l'un d'entre eux, qui était un sang-mêlé. À peine étaient-ils libérés par les indiens que les Espagnols les firent prisonniers et les enfermèrent… En 1745 l'amiral Pizzarro détenait ces 3 Britanniques comme prisonniers de guerre à bord de son navire-amiral, l’"Asia". Isaac Morris fut stupéfait de voir un jour le jeune "midship" Campbell, un ami de la "Défiante" laissé à Wager-Camp, le rejoindre dans le "calabozo" de l’"Asia" : apprenant que son ami était prisonnier sur le bateau amiral, Campbell avait quitté sa résidence bénignement surveillée à Santiago et traversé les Andes pour le retrouver au cachot…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Pendant ce temps, à Wager Camp, Cheap s'était retrouvé à la tête de 19 hommes : à ses fidèles (le Elliott et le lieutenant Hamilton) s'étaient agrégés les hommes de la barque qui avaient renoncé à repasser dans l'Atlantique (dont les 2 jeunes "midship" Campbell et Byron), et quelques "outsiders" qui avaient fui dans la nature, mais qui finalement préférèrent la sévérité du capitaine à celle des rivages de Patagonie. Les hommes ramassèrent leurs hardes, se répartirent dans les deux canots, et commencèrent à ramer vers le nord. Ils étaient fouettés par la pluie, repoussés par le vent, ballottés par les vagues, écopaient sans cesse. Ils dormaient le plus souvent tassés les uns sur les autres dans leurs petites embarcations. Quand le temps n'était pas trop menaçant, ils laissaient les canots à l'ancre et descendaient sur le rivage pour la nuit, afin de récolter des moules, allumer un feu, s'étendre sur le sable. Mais une nuit, un coup de vent subit renversa un des canots et l'emporta au large avec ses deux hommes de garde. L'un d'eux revint à la nage, l'autre se noya.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Le canot restant était maintenant surchargé et beaucoup trop bas sur l'eau. On décida de laisser 4 "marines" "volontaires" sur le rivage, avec leur mousquet, de la poudre et des balles, en souhaitant qu'ils puissent survivre de leur mieux, et on repartit vers le nord en tirant sur les avirons. Mais les vents contraires et les vagues empêchaient les barques de progresser. On fit demi-tour. On s'arrêta à l'endroit où on avait laissé les 4 "marines", mais ils avaient disparu… On se retrouva à Wager Camp début , avec 5 hommes de moins.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Un homme d'une tribu d'indiens locale, les "alakalufs", vint visiter Wager Camp. Il conclut un marché avec Cheap : il acceptait de guider les Britanniques jusqu'à l'île de Chiloé (où il y avait une petite garnison espagnole), si on lui donnait le canot à l'arrivée. Après avoir enterré deux morts de plus, Cheap fit partir 6 hommes dans le canot, et monta avec Hamilton, Byron, Campbell et le Elliott (qui était mourant) dans la pirogue de l'indien. L'indien lui demanda en sus leur dernier mousquet, et Cheap accepta. Le canoë de l'indien arriva à Chiloé, mais le canot et ses 6 hommes disparurent. Les espagnols internèrent les Britanniques survivants, mais les traitèrent avec bonté. Les 4 officiers furent, ensuite transférés à Santiago, la capitale du Chili, où on les laissa libres sur parole : apparemment il se trouvait là des soldats qui savaient qu'Anson, lors de ses expéditions en Caroline du Sud, avait traité humainement ses prisonniers espagnols… Ils restèrent à Santiago jusqu'à fin 1744, puis on leur offrit de prendre passage sur un bateau français qui se rendait en Espagne. Le "midship" Campbell, qui avait appris que l'amiral Pizzarro détenait à bord de l' "Asia", son navire amiral, trois Britanniques de la "Défiante" (dont Isaac Morris) préféra quant à lui traverser les Andes à dos de mulet afin de rejoindre son ami Isaac en baie de Montevideo. Les 4 Britanniques furent ensuite internés en Espagne, et finalement Campbell put rejoindre la Grande-Bretagne en 1746, suivi quatre mois plus tard par Morris…


title: Voyage du Commodore Anson

text: À cette date, les survivants du naufrage de la "Défiante" étant réunis en Grande-Bretagne, tout le monde pensait que certains des hommes de son équipage allaient être accusés de mutinerie et désertion, et jugés en cour martiale. Mais la cour martiale n'évoqua que la perte de la frégate, et non les évènements consécutifs… Ce fut le lieutenant Baynes, qui était de fait en charge au moment du naufrage, qui fut finalement jugé. Il fut condamné à recevoir une réprimande, pour « omissions dans le service », et non un blâme pour abandon de poste…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Cependant les gazettes publiaient des versions contradictoires des événements, que les protagonistes (Bulkeley, Cummins, Campbell, Morris, le maître-tonnelier Young) dévoilaient à plaisir… Le "midship" Byron rédigea assez longtemps après sa propre relation : ce fut la seule qui épargnât le capitaine Cheap, qui d'ailleurs était mort entre-temps.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Au total, des 120 marins et des 142 " marines" qui avaient embarqué à bord de la "Défiante 24", ne revinrent en Grande-Bretagne que 29 marins (dont 4 officiers), et 4 soldats…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Sur " Isla Mas-a-tierra" pendant ce temps, les réparations allaient bon train, autant que le permettaient l'outillage de fortune et l'absence d'infrastructures portuaires. Et en , grâce à la nourriture fraîche et au climat salutaire, les survivants des équipages avaient pour la plupart récupéré. Mais ils n'étaient plus que 335.


title: Voyage du Commodore Anson

text: La question était maintenant de savoir ce qu'on allait faire… D'une part les effectifs en marins et en soldats avaient fondu ; d'autre part on ignorait tout de ce qui s'était passé en Europe depuis le départ de l'escadre. On ne savait pas sur quel pied on en était avec les Espagnols : il était même possible que la Grande-Bretagne et l'Espagne aient signé la paix… Et qu'était devenue l'escadre espagnole ? Pizarro avait sans aucun doute beaucoup souffert lui aussi en passant le Horn, mais il avait dû rentrer dans un port espagnol, se refaire, et repartir à la recherche des Britanniques…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Pendant qu'Anson réfléchissait et envisageait une attaque sur les côtes orientales de Panama, la vigie signala un navire isolé qui passait au large de l'île, et qui cherchait à s'éloigner. Anson ordonna le branle-bas et lança le "Centurion" à la poursuite du bateau inconnu. Celui-ci, sans doute un Espagnol, put s'échapper à la faveur de la nuit. Anson croisa à se recherche pendant deux jours. En rentrant à "Isla Mas-a-tierra", le "Centurion" rencontra un autre navire qui venait sur lui. Était-ce un croiseur de l'escadre de Pizzarro ? Non, ce n'était qu'un marchand espagnol faiblement armé. Anson fit tirer quatre boulets dans sa voilure, et la "Notre-Dame du Mont-Carmel" se rendit immédiatement. Sa cargaison était de peu d'intérêt pour les Britanniques, mais les passagers furent délestés de £ en "metàlico". Surtout on trouva à bord bon nombre de lettres et de documents intéressants, car, nota Walter, le capitaine du "Carmelo" (pas plus que les autres commandants Espagnols, d'ailleurs) n'avait pas eu l'idée de les déchirer et de les brûler, ou de les jeter à la mer dans un sac lesté d'une gueuse.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Anson apprit ainsi que non seulement la Grande-Bretagne et l'Espagne étaient toujours en guerre, mais que le siège de Carthagène des Indes avait échoué, de même que les tentatives de débarquement des Britanniques sur Cuba.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Donc il ne pouvait plus compter faire jonction avec les forces de l'ami "Grogg" Vernon en Amérique Centrale, ni même y entrer dans un port pour faire de l'eau ou s'y approvisionner.


title: Voyage du Commodore Anson

text: L'escadre de Pizarro, apprit-on aussi, n'était pas à craindre pour le moment : elle avait terriblement souffert au cap Horn, était repassée dans l'Atlantique, et se réparait à Buenos-Aires. Les deux escadres ennemies s'étaient donc croisées au Horn, mais les conditions de navigation et de visibilité étaient si exécrables qu'elles ne s'étaient même pas aperçues…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Anson obtint encore d'autres détails : un des vaisseaux espagnols, l’"Hermione 54" avait sombré corps et biens – les équipages avaient beaucoup souffert de la faim, car les rations étaient insuffisantes : Pizzarro pensait s'embarquer pour une courte croisière, et de toutes façons pouvoir s'approvisionner aisément dans les ports espagnols – le navire-amiral de Pizzarro, l’"Asia 66", et le "St-Sébastien 40", avaient perdu la moitié de leurs équipages – à bord de l' "Espérance 50", il n'y avait que 58 rescapés sur un équipage de 450 hommes – l'énorme "Guipuzcoa 70" avait perdu ses trois mâts et 250 hommes sur 700 et ne s'était pas ouvert en deux car les marins Espagnols avaient réussi à le ceinturer de câbles ; mais, chassé par les vents contraires hors du Rio-de-la-Plata qu'il avait réussi à rejoindre, il avait eu la chance de ne pas sombrer au large, et s'était échoué sur la plage de Santa-Catarina…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Dès son arrivée à Buenos Aires, Pizzarro avait évidemment envoyé un courrier à Lima, afin que le Vice-Roi mette en alerte tous les "alcaldes" (les maires) des villes côtières d'Amérique du Sud et d'Amérique Centrale, et tous les gouverneurs de places fortes. Quatre vaisseaux espagnols sortirent de Callao, le port de Lima, et mirent cap au Sud, pour intercepter l'escadre d'Anson. Ils avaient l'ordre de ne pas faire de quartier : depuis Porto Bello et Carthagène, les esprits étaient très excités, les Espagnols voulaient se venger. Trois des vaisseaux espagnols montèrent la garde au large de Concepcion, et le quatrième alla visiter les Îles Juan-Fernandez pour voir si les Britanniques n'y étaient pas arrivés. Or à ce moment même, Anson, trompé par ses mauvaises cartes, cherchait "Isla Mas-a-tierra" bien plus près du continent… Début juin, après avoir attendu quelques jours, l'Espagnol pensa qu'Anson s'était perdu au Horn, ou était ailleurs, et il leva l'ancre. Ainsi Anson avait-il de mauvaises cartes, mais cela le sauva car, affaiblis et pratiquement sans équipage, le "Centurion" et ses autres navires auraient été une proie facile pour l'Espagnol…


title: Voyage du Commodore Anson

text: Et de plus, "lucky stroke" supplémentaire, des grains désemparèrent les trois autres vaisseaux espagnols qui battaient l'estrade plus au nord. Ils rentrèrent au port pour réparer, et pendant deux mois il ne resta qu'un seul croiseur espagnol de garde tout le long de la côte d'Amérique du Sud.


title: Voyage du Commodore Anson

text: Certes, au bout d'un certain temps, en ne voyant pas arriver le "Carmelo", les Espagnols se douteraient qu'il avait été arraisonné par les Britanniques. Mais en attendant Anson avait les coudées franches, et pouvait en particulier capturer tous les navires marchands qui se présenteraient à sa portée. La "Gloucester" reçut mission de rester en observation devant le port de Païta (au nord du Pérou, près de l'actuelle frontière avec l'Équateur), mais en restant suffisamment au large pour ne pas être vu de la terre. Son équipage fut renforcé de 29 prisonniers espagnols, mais son capitaine savait que seulement 7 seraient vraiment utiles, et qu'il faudrait les surveiller tous…