title: Lac Lalolalo

text: Pour l'ethnologue Hélène Guiot, la vision polynésienne de l'environnement et les représentations culturelles associées au lac Lalolalo et à sa forêt ont permis sa préservation et sa gestion durable, en impliquant la population dans sa conservation. Néanmoins, les croyances traditionnelles et les pratiques de protection de l'environnement associées sont moins transmises qu'auparavant aux jeunes générations, ce qui pourrait expliquer les défrichements accrus. Un rapport de l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) de 1991 estime que les lois coutumières non écrites ne sont plus suffisantes pour assurer la pérennité de la forêt primaire, et qu'une législation serait nécessaire afin de créer une aire protégée.


title: Lac Lalolalo

text: Le lac Lalolalo est présent dans de nombreux récits de la tradition orale wallisienne. L'anthropologue E.G. Burrows recueille ainsi en 1932 un conte sur du lac. Pour les Wallisiens, ces anguilles naissaient dans le lac avant d'aller irriguer l'ensemble de l'île à travers des sources d'eau douce, dont elles constituaient des divinités protectrices.


title: Lac Lalolalo

text: Les anguilles du lac Lalolalo sont évoquées dans l'album jeunesse de Yannick Prigent, "Le secret des anguilles aveugles du lac Lopolopo", publié en Nouvelle-Calédonie en 2013.


title: Yogendra Nâth Vidyâbhûshan

text: Yogendra Nâth Vidyâbhûshan ou Yogendra ou Jogendra Vidyâbhûshan (Banerjee) est un homme de lettres indien bengali, né en 1845 et mort en 1904, spécialiste du sanskrit, réputé comme penseur, journaliste et auteur de biographies populaires qui stimulaient le patriotisme chez ses lecteurs. Protégé de Ishvarchandra Vidyâsâgar, admiré par Swâmi Vivekânanda et Sri Aurobindo, il a participé à l’éveil du nationalisme militant en Inde.


title: Yogendra Nâth Vidyâbhûshan

text: Yogendra nait dans le village Simhât, dans le département de Rânâghât au Bengale occidental, chez son grand-père maternel. Appartenant à une famille de Brâhmane orthodoxe, sa mère Sonâmani (née Chatterjee) était aussi pieuse que rigoureuse. Umesh Chandra Banerjee, le père de Yogendra, était originaire du village Suvarnapur dans le district de Nadiâ. Propriétaire terrien modeste, il s’était adonné aux études religieuses et à la méditation. Mahendra, le frère cadet de Yogendra sera célèbre comme médecin formé à Londres. Sortant de l’école primaire du village, Yogendra fut d’abord inscrit à l’École du District à Barishâl, ensuite à Bârâsât. Admis, enfin, au lycée de M. Long à Calcutta, il remporta plusieurs bourses d’études. À treize ans, il entra au Sanskrit College, où il s’attira l’attention protectrice du principal, Ishvarchandra Vidyâsâgar. Il comptait parmi ses camarades de classe Vijaykrishna Goswami et Shivnâth Shâstri. En 1872 il passa, de même que Shivnâth, le M.A. en Sanskrit et ils obtinrent, tous deux, le titre de « Vidyâbhûshan ».


title: Yogendra Nâth Vidyâbhûshan

text: Yogendra connut d’énormes épreuves avant de pouvoir s’installer dans sa vie conjugale. À en croire l’autobiographie de Shivnath, en 1868, encouragé par Vidyâsâgar, Yogendra – déjà veuf – avait épousé Mahâlakshmi, veuve elle-même. Victime d’une épidémie de choléra, elle mourut en 1869. En 1871, Vidyâsâgar lui demanda de nouveau d’épouser Mâlatimâlâ, fille de Madanmohan Tarkâlamkâr, ami d’enfance et collègue décédé de Vidyâsâgar au Sanskrit College. Cette union allait, enfin, engendrer une descendance de trois fils et trois filles.


title: Yogendra Nâth Vidyâbhûshan

text: Après huit ans de professorat du sanskrit, en , Yogendra fut nommé Magistrat et Percepteur adjoints, muté à plusieurs districts. Dans le sillage de la popularité du "Bangadarshana" de son ami Bankimchandra Chatterjee, en Yogendra publia sa revue "Aryadarshana", en vue de promouvoir « l’histoire, la science et la philosophie, avec d’amples espaces pour la poésie, les arts et les romans également ». Cette revue insuffla, onze ans durant, un nouveau zèle chez les lecteurs Bengalis. S’abstenant de participer ouvertement à la politique, Yogendra par son esprit d’indépendance connut néanmoins une censure sévère au niveau de l’avancement de sa carrière en qualité de fonctionnaire du Gouvernement.


title: Yogendra Nâth Vidyâbhûshan

text: Poussé par des discriminations racistes, Surendranath Banerjee (1848-1925), en 1875, démissionna de son poste d’Administrateur Civil de l’Inde britannique. Déçu par le système colonial de justice, il préféra la carrière de professeur d’anglais, tout en mettant en garde ses compatriotes contre l’abus des dirigeants. Il entreprit une tournée pan-indienne de conférences incitant les jeunes Indiens à s’inspirer des exemples de Mazzini, de Shivaji et des Gurus Sikh. Sir Henry Cotton reconnaissait: "A l’heure actuelle, le nom de Surendra Nath Banerjee excite autant d’enthousiasme parmi la nouvelle génération de Multan que de Dacca." Pris de sympathie pour cet ami, Yogendra se mit à publier des biographies bengalies populaires et émouvantes: John St. Mill (1878), Mazzini (1880), William Wallace (1886), Garibaldi (1890), deux séries de "Vîr Pûjâ" ou ‘Culte des Héros’ (1900), y compris Guillaume Tell, John Hamden, William Wilberforce, John Howard, George Washington et plusieurs personnalités indiennes dont Keshub Chunder Sen, Ishvarchandra Vidyâsâgar, Vijaykrishna Goswâmi.


title: Yogendra Nâth Vidyâbhûshan

text: Sensible aux problèmes socio-politiques d’une Inde nouvelle, Yogendra revendiquait une éducation libérale pour hommes et femmes, tout en réclamant des droits de parité pour les femmes. Il faisait partie des premiers à recommander le hindi comme langue nationale. Il encourageait les étudiants à s’engager dans la lutte pour l’indépendance de l’Inde et à consacrer à cette fin tout ce qu’ils possédaient. Vers l’an 1894, en apprenant que la population - noire - de l’Abyssinie venait de remporter sur les Italiens – blancs -, Yogendra prit un congé prolongé afin d’organiser des bandes de jeunes un peu partout dans le pays pour fêter cette victoire. En réponse à l’appel du Swâmi Vivekânanda (1862-1902), il s’était positionné contre la pratique des castes et contre l’intouchabilité. Admirant son zèle patriotique, le Swâmi avait inscrit un jour sur un mur du salon de Yogendra : "L’Inde se verra libre avant 1925." Des générations entières de nationalistes militants s’y rendaient pour contempler cette prédiction. Sachin, son second fils, allait diriger le [Mohunbâgân Football Club] et allait devenir un brillant médecin pendant la Première Guerre mondiale. Ayant rencontré le jeune Bâghâ Jatin (Jatin Mukherjee) au gymnase des Guha, Sachin le présenta à Yogendra. En 1900, il mariera Sudhâmayi, sa fille cadette, à Lalitkumâr Chatterjee, l’oncle maternel et collègue révolutionnaire de Jatin.


title: Yogendra Nâth Vidyâbhûshan

text: Yogendra prit une année sabbatique en . C’est précisément le moment où il hébergeait Sri Aurobindo venu de Barodâ avec son projet révolutionnaire. Invités par Yogendra, Jatin et Lalit examinèrent avec lui son plan politique extrémiste. Cette rencontre décisive fut la genèse du parti "Jugântar". En , Yogendra mourut.


title: Yogendra Nâth Vidyâbhûshan

text: Dr Jâdugopâl Mukherjee, l’un des dirigeants du Jugântar d’après-Jatin, reconnaît sommairement que le peuple apprit à aimer la Mère Inde grâce à Bankimchandra, à Yogendra Vidyâbhûshan et au Swâmi Vivekânanda.


title: T-MEK

text: T-MEK est un jeu vidéo d'action édité par Atari Games, sorti en 1994 sur borne d'arcade. Le jeu a été développé par BITS Corporation et édité par Atari. Il a ensuite été porté sur 32X par Sega, ainsi que sur PC, en 1995.


title: Jack Cutting

text: Jack Cutting est un animateur américain ayant collaboré à plusieurs courts métrages produits par Walt Disney. Il est né le à New York et décédé le à North Hollywood (Californie). Il est devenu dans les années 1940 le responsable du doublage pour les films Disney.


title: Jack Cutting

text: Jack Cutting débute aux studios Disney en 1929 comme animateur sur les premiers Mickey Mouse Dave Hand.


title: Jack Cutting

text: Il devient le premier assistant-réalisateur du studio sous la direction de David Hand avant de devenir réalisateur en 1938 sur "Farmyard Symphony". Il participe au voyage en Amérique du Sud dans les années 1940. Dave Simpson écrit que Jack Cutting a été nommé responsable du doublage international à la suite de son travail sur "Saludos Amigos" (1942). Jimmy Johnson mentionne Jack Cutting comme responsable du doublage des films Disney en 1965 lors d'un voyage à Tokyo pour l'adaptation de "Mary Poppins" (1964).


title: BML

text: BML peut faire référence à :


title: Tristan Dagron

text: Tristan Dagron, né en 1964 à Paris, ancien élève de l'École normale supérieure (L1985), agrégé et docteur en philosophie, est directeur de recherches au CNRS (UMR 5037 : Institut d'histoire de la pensée classique, de l'Humanisme aux Lumières). Son travail porte en priorité sur les domaines de l'histoire de la philosophie, la philosophie de la Renaissance et de l'âge classique, la métaphysique et la psychologie. Docteur en psychologie clinique (2015) de l'Université de Lyon II.


title: Hedel

text: Hedel est un village néerlandais de la commune de Maasdriel, situé dans la province du Gueldre.


title: Hedel

text: Hedel est situé au sud du Bommelerwaard, entre Kerkdriel et Ammerzoden. Le village est situé sur la rive droite de la Meuse, en face de Bois-le-Duc. Le hameau de Californië est situé sur la route d'Ammerzoden.


title: Hedel

text: En 1840, la commune comptait 228 maisons et habitants. La commune était indépendante jusqu'au , date à laquelle la commune a été rattachée à Maasdriel.


title: Hedel

text: Jusqu'en 1950, Hedel avait une gare ferroviaire sur la ligne de chemin de fer reliant Utrecht à Boxtel.


title: SE-40

text: La SE-40 aussi appelée "Ronda de circunvalación interurbana" est une voie rapide circulaire en construction qui aura les caractéristiques autoroutières faisant le tour de la l'agglomération sévillane.


title: SE-40

text: D'une longueur de environ, elle permettra de décharger l'actuel périphérique pour desservir au mieux l'aire métropolitaine d'1,43 million d'habitants et améliorer le transit régional et national.


title: SE-40

text: Il comporte le plus souvent deux voies de circulation dans chaque sens. Il est prévu de construire un tunnel de de long sous le Guadalquivir et son ouverture est prévu pour 2021 entre l'A-49 à l'ouest de Séville et l'A-4 à l'est.


title: SE-40

text: Elle croisera la plupart des autoroutes reliées au réseau espagnol à destination des différents points cardinaux du pays :


title: SE-40

text: Mais également les voies rapides locales qui partent du périphérique :La SE-40 dessert toutes les communes de l'agglomération de Séville dans un rayon de 12 kilomètres environ.


title: SE-40

text: C'est le premier tronçon en construction. Les terrassements sont déjà faits. Elle va connecter la "autovía del Sur" à l'est de l'aéroport de Séville à l'autoroute transversale de l'Andalousie au nord d'Alcalá de Guadaíra.


title: Bojena Horackova

text: Bojena Horackova est une réalisatrice et actrice tchèque ayant réalisé l'essentiel de sa carrière en France.


title: Bojena Horackova

text: Elle a tourné dans des courts-métrages en France, avant de réaliser elle-même des courts-métrages puis des longs métrages. Son œuvre aborde à plusieurs reprises le thème des immigrés et exilés d'Europe de l'Est en France.


title: Da Drought 2

text: Da Drought 2 est une mixtape de Lil Wayne, sortie le .


title: Poederoijen

text: Poederoijen est un village néerlandais de la commune de Zaltbommel, situé dans la province du Gueldre.


title: Poederoijen

text: Poederoijen est situé à l'ouest de Zaltbommel, sur la rive droite de l'Afgedamde Maas, dans la partie occidentale du Bommelerwaard. Le château de Loevestein est situé non loin du village, au confluent de l'Afgedamde Maas et du Waal.


title: Poederoijen

text: Poederoijen était une commune indépendante jusqu'au , date de son rattachement à la commune de Brakel. Depuis le , le village appartient à la commune de Zaltbommel.


title: Poederoijen

text: En 1840, la commune comptait 154 maisons et , dont 425 à Poederoijen, 481 à Aalst, 40 au hameau De Hoek (aujourd'hui Poederoijensehoek), 42 dans le polder de Munnikenland et 70 au fort et château de Loevestein.


title: Playful Pan

text: Le satyre Pan emmène des poissons, des fleurs et des fruits dans des danses au son de sa syrinx. Un éclair enflamme un arbre et Pan danse autour mais le feu fait fuir les animaux. La musique du dieu fait aussi danser les flammes qui le suivent alors pour se jeter dans l'eau et s'éteindre, permettant aux animaux de revenir.La scène des flammes suivant Pan au son de sa flûte est inspirée par le conte du "Joueur de flûte de Hamelin" des frères Grimm.


title: Playful Pan

text: Steven Watts classe le film parmi les contes de fées et histoires mythologiques des Silly Symphonies.


title: Aalst (Zaltbommel)

text: Aalst est un village néerlandais de la commune de Zaltbommel, situé dans la province du Gueldre.


title: Aalst (Zaltbommel)

text: Aalst est situé à l'ouest de Zaltbommel, sur la rive droite de l'Afgedamde Maas, dans la partie occidentale du Bommelerwaard.


title: Aalst (Zaltbommel)

text: Aalst a été une commune indépendante jusqu'en 1818, puis le village a appartenu à la commune de Poederoijen jusqu'au , date du rattachement de celle-ci à la commune de Brakel. Depuis le , le village appartient à la commune de Zaltbommel.


title: Aalst (Zaltbommel)

text: En 1840, le village comptait 76 maisons et 481 habitants.


title: Zuilichem

text: Zuilichem est un village néerlandais de la commune de Zaltbommel, situé dans la province du Gueldre.


title: Zuilichem

text: Zuilichem est situé à l'ouest de Zaltbommel, sur la rive gauche du Waal, dans la partie nord-ouest du Bommelerwaard.


title: Zuilichem

text: Zuilichem était une commune indépendante jusqu'au , date de son rattachement à la commune de Brakel. Depuis le , le village appartient à la commune de Zaltbommel.


title: Zuilichem

text: En 1840, la commune comptait 110 maisons et 686 habitants.


title: Solo (rappeur)

text: Souleymane Dicko, dit Solo, est un rappeur, producteur, DJ, danseur, mannequin et acteur français. Il est connu pour avoir été l'un des premiers danseurs Hip-Hop en France et l'un des membres fondateurs du groupe de rap français Assassin.


title: Solo (rappeur)

text: Solo est ceinture noire de Jiu-jitsu brésilien (vice-champion du monde masters 2017 et 2018 dans sa catégorie de poids, double champion d'Europe 2017 en ceinture marron, catégorie et "absolute", troisième en catégorie "absolute" en 2018, deuxième du championnat panaméricain 2019, et troisième dans sa catégorie de poids en 2019 )


title: Solo (rappeur)

text: Solo fait ses débuts dans le hip-hop en 1982 au Trocadéro comme danseur de smurf et de breakdance. En 1983, il rejoint le groupe de danse Paris City Breakers et est juré du concours de danse de l'émission H.I.P. H.O.P. aux côtés de Sidney. Un peu plus tard, il entame une carrière de mannequin, entre autres pour Benetton ou Levi's . Après une rencontre à New-York avec Vincent Cassel, il se lie avec le frère de ce dernier, Rockin' Squat, pour fonder en 1987 le groupe de rap français Assassin. Il quitte le groupe fin 1993, mais remonte parfois sur scène avec Squat, par exemple lors d'un concert à l'Olympia en 2009.


title: Solo (rappeur)

text: En 1995, il assure la direction artistique et la coordination de "La Haine, musiques inspirées du film", qui regroupe les principales figures du rap français de l'époque. Il produit aussi le morceau "Popopopop" de l'album "Paris sous les bombes" du groupe NTM, avec lequel il avait déjà collaboré, notamment pour la production du titre "C'est clair" avec DJ S présent sur le maxi "Le Monde de demain" et l'album "Authentik". En collaboration avec le producteur marseillais Jacojack, il remixe le titre "Faut qu'j'travaille" de Princesse Erika. L'année suivante, il produit "Panne sèche" de Polo, présent sur la première compilation "Hostile". Il coproduit également, avec Fred Chichin, le morceau "Les Consonnes" des "Rita Mitsouko" . En 1998, il interprète le titre "Cauchemar sans fin" qu'il coproduit avec Jacojack pour le générique de fin du film "Assassin(s)" de Mathieu Kassovitz. En 2000, il compose avec Uncle O le morceau "F.U.A". qui sera intégré à la bande son du film "Les Rivières pourpres" de Mathieu Kassovitz.


title: Solo (rappeur)

text: En 2007, il fonde le label "Black Frog Entertainment", sur lequel il signe en coproduction avec LaBreak Center l'album "36/15" du groupe d'électro Dark Gonzo, "MonomaniaX". "Black Frog Entertainment" mettra ses activités en sommeil courant 2013.


title: Solo (rappeur)

text: Dès 2002, il fonde avec Uncle O la soirée "TOXIC" (punk, rock, rap, electro, jam), qui animera les nuits parisiennes jusqu'en 2012. La compilation "TOXIC" (sortie également en coffret triple vinyle) paraît en 2006."TOXIC" fêtera ses 10 ans à la "Gaîté Lyrique". En tant que DJ, SOLO officie entre autres au "Social Club" et au "Mama Shelter" (Paris, Lyon, Bordeaux… 2014-2018), et dans les soirées "Back in the Day". On le retrouve en duo avec DJ Pone et Crazy B de Birdy Nam Nam, Brodinski, Dr. Vince, Boombass de Cassius ou Dee Nasty. De 2011 à 2014, Solo est DJ résident du club parisien "Silencio" décoré par David Lynch et performe pendant les "after" des projections du film "Smells Like Hip Hop" de Mr. Rocket.


title: Solo (rappeur)

text: En 2016, il intègre le collectif de DJ "Les 7 Salopards", avec lequel il anime une édition bimensuelle aux "Bains" (13 éditions) et se produit dans des événements internationaux comme des fêtes pour la Villa Schweppes de Cannes (Festival de Cannes édition 2018, Calvi on the Rocks…), la soirée d'ouverture du Tournoi de Roland-Garros (pour la marque Lacoste) ou encore l"'after party" des "César" en 2019.


title: Solo (rappeur)

text: Depuis 2019, SOLO s'est remis à la production musicale et travaille à l'écriture de son autobiographie.


title: Don't Worry, Be Happy

text: Le clip vidéo issu de cette chanson inclut la présence de Robin Williams et Bill Irwin en plus de celle de Bobby McFerrin.


title: Don't Worry, Be Happy

text: Elle a également été reprise par de nombreux artistes. Cependant, contrairement à l'idée reçue, cette chanson n'a pas été reprise par Bob Marley, puisqu'il était déjà mort au moment de sa sortie.


title: Don't Worry, Be Happy

text: Elle a été utilisée dans le film "Cocktail" (1988) de Roger Donaldson, avec Tom Cruise comme barman, ou encore dans le film "" (2005) de Sam Mendes, avec Jake Gyllenhaal dans le rôle principal. On voit aussi dans la série « La fête à la maison » Michelle qui écoute la chanson et répète le refrain à plusieurs reprises.


title: Don't Worry, Be Happy

text: Il existe différentes versions de "". La version originale est une version courte qui ne comporte que six couplets.


title: Delwijnen

text: Delwijnen est un village néerlandais de la commune de Zaltbommel, situé dans la province du Gueldre.


title: Delwijnen

text: Delwijnen est situé au sud-ouest de Zaltbommel, dans la partie occidentale du Bommelerwaard, entre Nederhemert-Noord et Kerkwijk.


title: Delwijnen

text: Au centre du village se trouve une motte castrale, une des rares de cette région. L'ancien château datait probablement du ; il était entouré d'une palissade.


title: Delwijnen

text: En 1840, le village appartenait à la commune de Kerkwijk et comptait 38 maisons et 258 habitants.


title: BMM

text: BMM peut faire référence à :


title: La Légende de Lobo

text: La Légende de Lobo ("The Legend of Lobo") est un film américain de James Algar sorti en 1962. Ce film est inspiré d'une vieille légende du Sud-Ouest américain.


title: La Légende de Lobo

text: Traqué depuis sa naissance, Lobo est un loup, que la mort prématurée des parents, abattus par des chasseurs alors qu'il n'était qu'un louveteau oblige à mener un combat pour sa survie dans le cadre sauvage des Montagnes Rocheuses. Orphelin, il a dû tout apprendre tout seul et au terme de ce combat pour la survie, il est devenu l'un des animaux les plus haïs.


title: La Légende de Lobo

text: Impitoyablement chassé par les hommes du Far-West, Lobo doit lutter contre les méfaits de la civilisation et se faire une place dans une nature souvent cruelle. Mais Lobo n'est pas seul, il y a d'autres loups, une louve, des louveteaux, des troupeaux dans lesquels il fait quelques ravages et le tueur texan, un chasseur expert dans la pose des pièges… Tout dans la vie de Lobo n'aura été qu'une quête pour trouver un territoire où l'homme ne le pourchassera plus…


title: La Légende de Lobo

text: Sauf mention contraire, les informations suivantes sont issues de l'Internet Movie Database."La Légende de Lobo" est un film qui entre dans la tradition des films Disney sur les animaux de l'Ouest américain avec "Les Aventures de Perri" (1957) ou "Nomades du Nord" (1961). Le film a pour thème un loup de sa naissance d'une portée de cinq à sa vie d'adulte). Parmi les éléments de son destin que Lobo souhaite combattre on peut noter l'absence de la mère morte aggravée par celle de son père capturé).


title: La Légende de Lobo

text: Jack Couffer produira d'autres films pour Disney dont "Un homme parmi les loups" (1983) adaptation du roman "Mes amis les loups" ("Never Cry Wolf") de Farley Mowat.


title: La Légende de Lobo

text: Pour Leonard Maltin, "La Légende de Lobo" contient les éléments que l'on peut attendre d'une équipe expérimentée de Disney en matière de docu-fiction animalière. Le film ne comporte que peu de moment mort mais il semble moins attrayant que "Perri" ou Nikki, le héros de "Nomades du Nord" principalement selon Maltin en raison de l'attrait plus faible des loups par rapport à l'écureuil et l'absence d'interaction avec les humains. Le point fort du film en dehors des images de qualités réside dans sa bande sonore interprétée par Rex Allen, un ancien cow-boy, et les "".


title: La Légende de Lobo

text: Pour Bosley Crowther du "New York Times", « le thème et l'action sont portés par la narration qui semble plus tenir dans son cœur le loup que ce que montrent les images, point que les plus jeunes ne verront pas. »


title: La Légende de Lobo

text: La première diffusion à la télévision française a eu lieu le à 20h50 sur La Cinq.


title: Michel de Klerk

text: Michel de Klerk (né le à Amsterdam, mort le à Amsterdam) fut un architecte néerlandais qui grandit et finit sa vie dans une famille nombreuse et modeste.  Il n'a pas suivi son cursus d'architecture normalement, il était employé chez Edouard Cuypers et suivait des cours du soir. Lors de ses travaux chez Mr. Cuypers, il eut l'occasion de travailler sur plusieurs concours et avait toutes les ressources du cabinet à sa disposition. Il investissait une partie de son temps dans la revue d'avant-garde Wendingen et développait une architecture socialiste et romantique, enclin au mode de vie de l'Amsterdam du début du .


title: Michel de Klerk

text: En 1916, De Klerk écrit un article où il critique ouvertement le travail de Henrik Berlage, alors grand bâtisseur de la ville et un des fondateurs de la première école d'Amsterdam : « Il ne sent pas ou du moins ne nous a jamais montré qu'il sentait effectivement ce qui caractérise le moderne, la nouveauté pétillante, le sensationnel choquant et impressionnant. »


title: Michel de Klerk

text: Cet article est l'occasion pour lui de donner son opinion sur l'architecture moderne. Cet article est devenu une référence en architecture expressionniste. Mouvement qui définit la seconde école d'Amsterdam, qu'il crée avec ses collaborateurs Kramer et Van der May.


title: Michel de Klerk

text: Lorsqu'il critique Berlage, Michel de Klerk a déjà fait ses preuves : un quartier de logement pour l'entrepreneur Klaas Hille et une association de chemin de fer, la compagnie Eigen Haard.


title: Michel de Klerk

text: Michel de Klerk est un des architectes fondateurs de l'école d'Amsterdam. C'est un mouvement architectural s'inspirant des grands courants de l'époque comme l'art nouveau, le Bauhaus et l'expressionnisme. Mais les architectes hollandais vont développer un style propre où les courbes épousent plus les lignes des bâtiments. L'utilisation de la brique, matériau de base dans la conception hollandaise, est une des caractéristiques principales de ce mouvement.


title: Michel de Klerk

text: Son projet de 1913 sera son travail le plus important : le groupe d'habitations Eigen Haard, quartier situé dans la banlieue proche de la ville. Il se caractérise par des formes immenses en briques, les angles sont arrondis, les façades sont ornées de grilles et de motifs abstraits, et percées de fenêtres et de portes ogivales.


title: Pêche-cavale

text: Le pêche-cavale est un poisson perciforme de la famille des carangidés. Il fait l'objet d'une pêche importante sur l'île de La Réunion, dans l'océan Indien.


title: Armoiries de la Colombie-Britannique

text: Les armoiries de la Colombie-Britannique se composent de l'écu et de la devise de la province.


title: Armoiries de la Colombie-Britannique

text: Il a été octroyé par le roi Édouard VII du Royaume-Uni à la Colombie-Britannique le .


title: Armoiries de la Colombie-Britannique

text: L'écu est divisé en deux parties : La partie supérieure représente le drapeau de l'Union chargé d'une couronne antique pour représenter le passé britannique de la province. La partie inférieure montre le soleil se couchant sur la mer, représentant l'emplacement de la province sur l'Océan Pacifique.


title: Armoiries de la Colombie-Britannique

text: La devise «"Splendor Sine Occasu"», est écrite en latin et signifie «splendeur sans diminution» ou «beauté sans fin».


title: Armoiries de la Colombie-Britannique

text: Les armoiries ont été augmentées avec un timbre, des tenants, et une terrasse, concédés par la reine Élisabeth II, le .


title: Armoiries de la Colombie-Britannique

text: Le timbre reprend celui de la reine : un heaume d'or avec la couronne de saint Édouard sur laquelle se dresse un léopard d'or, debout sur ses quatre pattes et portant même la couronne. Autour du cou, il a une guirlande de cornus pacifique, la fleur provinciale. Le heaume est entouré de ses lambrequins de gueules doublés d'argent, avec le tortil assorti.


title: Armoiries de la Colombie-Britannique

text: Sous l'écu, on retrouve aussi la cornus pacifique, associé à la devise latine.


title: Armoiries de la Colombie-Britannique

text: Les tenants sont un Wapiti et un Mouflon canadien. Le wapiti de l'île de Vancouver et le Mouflon canadien de la partie continentale de la province symbolisent l'union des deux colonies s'unissant pour former la Colombie-Britannique en 1866.


title: Franck Bourdier

text: Franck Bourdier est un préhistorien français, contemporain d'André Leroi-Gourhan, né le à Lesterps (Charente) et mort le dans le 5ème arrondissement de Paris.


title: Franck Bourdier

text: Élève de Maurice Gignoux, Franck Bourdier se consacre principalement au Quaternaire, à la préhistoire, l'histoire de la géologie: Il est chef-adjoint du Service national de Muséologie des Sciences naturelles jusqu'en 1961, et directeur de laboratoire à l'Ecole Pratique des Hautes Etudes, jusqu'à sa retraite en 1980.


title: Indicateur pygmée

text: L'Indicateur pygmée ("Prodotiscus insignis") est une espèce d'oiseaux de la famille des Indicatoridae.


title: Indicateur pygmée

text: Son aire s'étend principalement à travers l'Afrique équatoriale.


title: Indicateur pygmée

text: D'après le Congrès ornithologique international, cette espèce est constituée des deux sous-espèces suivantes :


title: DP World

text: DP World (DPW), filiale de Dubai World, société de participation appartenant au gouvernement de Dubaï (Émirats arabes unis) est le troisième exploitant portuaire mondial. Elle possède 49 terminaux et prévoit d'en acquérir 12 autres.


title: DP World

text: Elle peut aussi exploiter des installations via une coentreprise avec une entreprise locale publique ou privée. C'est le cas par exemple avec la coentreprise « Doraleh Container Terminal SA » crée pour gérer le terminal portuaire à conteneurs de Djibouti (le plus grand de toute l'Afrique).


title: DP World

text: En 1999, DP Terminals est créée en fusionnant la « Dubai Port Authority » et l'activité internationale de « DPI Terminals ».


title: DP World

text: En 2006, DP World rachète (en mars), pour 3,9 milliards de livres sterling, la société britannique P&O, qui était alors le quatrième exploitant portuaire mondial, devançant l'offre du Singapourien PSA International qui n'était que de 3,5 milliards. Ce rachat crée une forte polémique aux États-Unis où P&O gérait plusieurs ports américains. Dans le contexte post-11 septembre, de nombreux membres du Congrès des États-Unis (démocrates comme républicains) s'opposent, pour des raisons de sécurité, à ce qu'une société d'un pays du Golfe gère des ports américains.


title: DP World

text: En dépit du soutien de la Maison-Blanche et d'un certain nombre de garanties apportées, DP World a dû se résoudre à revendre ses activités portuaires aux États-Unis.


title: DP World

text: En 2011, DP World restructure sa dette (alors constituée de 25 milliards de dollars).


title: DP World

text: En 2014, DP World acquiert en novembre l'entreprise de logistique dubaïote « Economic Zones World » pour 2,6 milliards de dollars, toutes deux filiales de Dubai World, dans le contexte de restructuration de la dette de Dubai World.


title: DP World

text: En 2017, DP World annonce en septembre acquérir « Dubai Maritime City », une zone d'activité commerciale et industrielle, et de « Drydocks World », une entreprise de réparation navale, pour 405 millions de dollars.


title: DP World

text: En 2018, DP World annonce en août l'acquisition d'« Unifeeder », une entreprise logistique danoise, pour 660 millions d'euros.


title: DP World

text: En 2019, DP World annonce en juillet acquérir « Topaz Energy », autre entreprise de logistique, pour 1 milliard de dollars.


title: DP World

text: En 2020, DP World prend en janvier une participation de 44 % dans Swissterminal.


title: DP World

text: En juillet 2021, DP World annonce l'acquisition de la participation qu'il ne détenait pas dans Imperial Logistics, une entreprise sud-africaine, pour 887 millions de dollars.


title: DP World

text: Afrique


title: DP World

text: Amériques


title: DP World

text: Asie


title: DP World

text: Europe


title: DP World

text: Océanie


title: Nieuwaal

text: Nieuwaal est un village néerlandais de la commune de Zaltbommel, situé dans la province du Gueldre.


title: Nieuwaal

text: Nieuwaal est situé sur le Waal à l'ouest de Zaltbommel, dans la partie septentrionale du Bommelerwaard, entre Gameren et Zuilichem.


title: Nieuwaal

text: En 1840, Nieuwaal appartenait à la commune de Gameren et comptait 59 maisons et 326 habitants. De 1955 à 1998, le village appartenait à la commune de Kerkwijk, puis, depuis le à celle de Zaltbommel.


title: The Cat's Nightmare

text: Un chat noir se retrouve un soir d'automne à la porte de chez lui. Il marche sur le rebord d'une palissade et tombe après avoir percuté un corbeau perché sur une girouette. Inconscient, il est alors à la merci de visions cauchemardesques... L'oiseau devient gigantesque alors que la première de ses neuf vies s'échappe de son corps. Le corbeau se multiplie. Le groupe forme un cercle autour du chat et se lance dans une danse. Les soucis ne font que commencer pour le chat.Le film a pour nom de travail The Cat's Out et le titre apparaît sur une version d'archives du film. Mais c'est sous le titre "The Cat's Nightmare" qu'il a été déposé auprès de l'organisme de gestion des droits d'auteurs. Toutefois, le film est apparu sous le nom "The Cat's Out" lors de sa première parution à la télévision dans le Mickey Mouse Club le . Mais il a retrouvé son nom original dès sa rediffusion le . C'est sous le titre de travail qu'il est référencé sur certains sites comme Imdb.


title: The Cat's Nightmare

text: La scène du coq chantant est une réutilisation de celle réalisée par Wilfred Jackson dans "La Danse macabre" (1929).


title: Questacon

text: Le Questacon - le Centre National des Sciences et de la Technique - est situé sur la rive meridionale du lac Burley Griffin, à Canberra, en Australie. Il s'agit d'un grand centre avec plus de 200 expositions interactives relatives à la science et la technologie.


title: Questacon

text: Le "Questacon" a ouvert ses portes en 1980 à l'école primaire d'Ainslie. C'était le premier centre interactif des sciences en Australie. Il a été développé par le professeur Mike Gore, professeur de physique de l'Université nationale australienne. Le professeur Gore est devenu le premier directeur de Questacon - Le Centre National des Sciences et de la Technique créé par le gouvernement australien en 1986. Le directeur actuel est le professeur Graham Durant.


title: Questacon

text: Le bâtiment de Questacon a été un don du Japon à l'Australie pour le bicentenaire de l'arrivée des premiers européens en 1988 et a été inauguré le . Le gouvernement ainsi que des entreprises japonaises ont contribué 1 milliard de yens, la moitié du coût total: 19,64 millions de dollars australiens.


title: Questacon

text: Le centre est divisé en sept galeries sur différents étages, accessibles par une rampe en spirale située autour d'un noyau central. En , les sept galeries étaient occupées par:


title: Questacon

text: Les galeries emploient du personnel rémunéré, ainsi qu'une équipe d'environ 60 bénévoles. Les bénévoles utilisent parfois des "chariots de découverte" pour embarquer les petits enfants et leur faire visiter le centre.


title: DPW

text: DPW est un sigle qui peut faire référence à :


title: Gameren

text: Gameren est un village néerlandais de la commune de Zaltbommel, situé dans la province du Gueldre.


title: Gameren

text: Gameren est situé à l'ouest de Zaltbommel, dans la partie septentrionale du Bommelerwaard, sur la rive gauche du Waal.


title: Gameren

text: Gameren a été une commune indépendante jusqu'au , date de son rattachement à la commune de Kerkwijk. Depuis le , Gameren est rattaché à Zaltbommel. Le village de Nieuwaal faisait également partie de cette ancienne commune.


title: Gameren

text: En 1840, la commune de Gameren comptait 219 maisons et habitants, dont à Gameren et 326 à Nieuwaal.


title: Indicateur de Wahlberg

text: L'Indicateur de Wahlberg (Prodotiscus regulus) est une espèce d'oiseaux de la famille des Indicatoridae.


title: Indicateur de Wahlberg

text: Cet oiseau est répandu en Afrique subsaharienne (rare en Afrique centrale et australe et de manière dissoute en Afrique de l'Ouest).


title: Bruchem

text: Bruchem est un village néerlandais de la commune de Zaltbommel, situé dans la province du Gueldre. Le , Bruchem comptait .


title: Bruchem

text: Bruchem est situé au sud de Zaltbommel, dans la partie septentrionale de Bommelerwaard.


title: Bruchem

text: L'église réformée de Bruchem date du .


title: Bruchem

text: Jusqu'en 1818, la commune de Kerkwijk s'appelait Bruchem. En 1840, le village appartenait à la commune de Kerkwijk et comptait 65 maisons et 452 habitants. Depuis le Bruchem appartient à Zaltbommel.


title: Kerkwijk

text: Kerkwijk est un village néerlandais de la commune de Zaltbommel, situé dans la province du Gueldre.


title: Kerkwijk

text: Kerkwijk est situé au sud de Zaltbommel, dans la partie centrale du Bommelerwaard.


title: Kerkwijk

text: Jusqu'au , Kerkwijk était une commune indépendante, qui englobait également les villages de Bruchem et de Delwijnen. En 1840, la commune de Kerkwijk comptait 128 maisons et 879 habitants, dont 169 à Kerkwijk, 452 à Bruchem et 258 à Delwijnen.


title: Kerkwijk

text: En 1955, la commune fut agrandie avec la commune de Gameren et une partie du territoire des communes de Nederhemert et de Hurwenen. Le , Kerkwijk a été rattaché à Zaltbommel.


title: Alexandre Monnet

text: Alexandre Monnet est un ecclésiastique catholique français né le à Mouchin, dans le Nord, et mort à Dzaoudzi, à Mayotte, à la fin de l'année 1849. Il est surtout connu pour son engagement antiesclavagiste à l'île de La Réunion, où il arrive le .


title: Alexandre Monnet

text: Alexandre Monnet entre au petit séminaire de Cambrai en 1829 où il est ordonné prêtre en 1837. Il entre au séminaire colonial le et quitte la France pour Bourbon le .


title: Alexandre Monnet

text: Arrivé à Bourbon le , Alexandre Monnet est nommé vicaire à Saint Denis. Il met en place une nouvelle doctrine missionnaire : la moralisation, dit-il, n’a aucune chance de réussir sans émancipation. Les esclaves ne seront jamais religieux tant qu’ils vivront sous la dépendance des colons. Pour Alexandre Monnet, la "mission des Noirs" est un tout, foi et morales sont liées. Alexandre Monnet va donc à la rencontre des esclaves sur les plantations. Il rédige à leur usage, un catéchisme en créole. Sa mission se fait itinérante.


title: Alexandre Monnet

text: Fervent abolitionniste, Alexandre Monnet voit dans les esclaves des êtres humains dignes de confiance. Les colons de Saint Denis se soulèvent contre lui lors le et obtiennent du gouverneur Joseph Graeb son expulsion de la colonie le .


title: Alexandre Monnet

text: Le , Alexandre Monnet devient Supérieur de la Congrégation du Saint-Esprit et l’interlocuteur de Victor Schœlcher sur l’île durant le gouvernement provisoire de 1848. Lorsqu’il apprend que l’esclavage est sur le point d’être aboli en avril 1848, il envoie un courrier aux membres du clergé pour leur demander, en vain, de convaincre les colons d’affranchir leurs esclaves sans attendre l’application du décret sur l’île. L’esclavage sera aboli à La Réunion le .


title: Alexandre Monnet

text: Alexandre Monnet est nommé « Vicaire apostolique (Évêque) de Madagascar » le . Il meurt le à l'hôpital de Mayotte au cours du long voyage qui l'emmenait de Cherbourg à Madagascar.


title: Michel Souris

text: Michel Souris est un personnage de fiction de l'univers Disney, créé à l'origine par le scénariste Didier Le Bornec en 2000.


title: Michel Souris

text: D'après un scénario livré à Disney Hachette Presse le , Michel Souris paraît dans le "Journal de Mickey" le . La bande dessinée de 12 pages s'intitule "Le double doublé". Michel Souris (Mickey Mouse en français) est alors un gros rat qui se croit le sosie de Mickey. Cette histoire ne doit pas avoir de suite, mais le caractère fort du personnage s'impose. Après une nouvelle bande dessinée dans le "Journal de Mickey", Michel Souris fait ses débuts dans "Mickey Parade" en quatrième de couverture, et en cinq pages en tête du magazine avec Bernardo aux dessins. Au plus fort de sa carrière, Michel Souris avait même sa chronique : "Les Bonnes Blagues de Michel Souris". Le personnage disparaît en 2009. Le site inducks.org précise que 124 histoires de Michel Souris ont été produites entre 2000 et 2009 .


title: Michel Souris

text: Le scénariste Gilles Corre, dit Erroc, créateur de la BD Les Profs, a également réalisé quelques scénarios de Michel Souris dans Mickey Parade, sur des commandes du rédacteur en chef Jean-Luc Cochet. Alain Clément a quant à lui écrit une histoire complète pour Le Journal de Mickey.


title: Michel Souris

text: Michel Souris a été traduit et publié dans d’autres pays, comme en Grèce, Finlande ou au Brésil dans le magazine "Mickey". Et le Centre de recherche sur la bande dessinée de l'université de São Paulo lui a consacré un article sur son site en 2003. Son nom est changé en "Rato Michel" au Brésil, "Marko Rotta" en Finlande, Μίκη Πόντικας en Grèce .


title: Dao Droste

text: Dao Droste est une peintre résidant en Allemagne depuis 1971, née à Saïgon en 1952.


title: Dao Droste

text: Arrivée en 1971 en Allemagne, elle suit une formation de chimie à Stuttgart et à Heidelberg, puis elle s'oriente vers une formation de sculpture dans un atelier de céramique.


title: Dao Droste

text: Elle ouvre ensuite sa propre galerie en 1987, à Eppelheim.


title: Dao Droste

text: Ses travaux sont inspirés de la tradition orientale du yin et du yang.


title: Septimus Winner

text: Septimus Winner ( - ) est un compositeur du . Il est connu pour de nombreuses œuvres sous son propre nom mais aussi sous les pseudonymes d'Alice Hawthorne, Percy Guyer, Mark Mason, Apsley Street et Paul Stenton. Il fut aussi enseignant, musicien et éditeur de musique.


title: J'ai serré la main du diable (film, 2007)

text: J'ai serré la main du diable (") est un film canadien réalisé par Roger Spottiswoode, sorti en 2007. Il s'agit d'une adaptation du livre du même nom écrit par le lieutenant-général Roméo Dallaire. Ce dernier y raconte sa Mission des Nations unies pour l'assistance au Rwanda (MINUAR), a vécu les événements entourant le génocide des Tutsi au Rwanda en 1994.


text: En octobre 1993, le général Roméo Dallaire est envoyé pour commander la Force de maintien de la paix des Nations unies des l'Organisation des nations unies au Rwanda. Il s'agit ainsi d’aider ce pays à maintenir la fragile paix entre les forces du Front patriotique rwandais (FPR) et les Forces armées rwandaises (FAR). Cette force internationale ne comporte que quelques centaines d'hommes, principalement des Canadiens, Belges, Ghanéens et Bangladais. À la suite de la mort du président du Rwanda, Juvénal Habyarimana, dont l'avion s'écrase dans la nuit du 6 au , les branches extrémistes gouvernementales Hutu procèdent, à l’aide notamment du groupuscule Interahamwe (« Ceux qui attaquent ensemble »), à l’élimination systématique des Tutsis et des Hutus modérés du Rwanda.


text: À la tête de ses faibles effectifs légèrement armés, Dallaire a comme ordre de ne pas intervenir dans le conflit en cours et de n'utiliser la force qu'en cas de légitime défense. En 100 jours, près de 800 000 personnes sont tuées. Il parvient, cependant, à sauver une douzaine de milliers de personnes réfugiées dans un stade, où il a installé son PC. Il est aidé dans sa tâche par ses adjoints un colonel belge et un général ghanéen. Le colonel belge sera contraint par son gouvernement de se retirer.Le tournage a lieu à Kigali, la capitale de Rwanda, ainsi qu'au Canada (Montréal et Halifax).


text: Un journaliste du "Journal de Montréal" rapporte que le général Dallaire a été marqué par le regard de Dupuis, qui l'a replongé dans les événements lors du génocide rwandais. Le journal souligne également que le film manque de tenue et d'inventivité. La question de la langue utilisée cause également des malaises.


text: Le film reçoit notamment 12 nominations aux prix Génie 2008. Il ne remporte que le prix de la meilleure chanson originale pour "Kaya" de Valanga Khoza et David Hirschfelder.


text: Centré sur la personne du général Dallaire et de sa perception du génocide, le film met en scène d'abord et avant tout la tragédie personnelle de celui-ci. Témoin impuissant d'un immense crime, accablé par la culpabilité alors qu'il est clair qu'il ne porte à titre personnel aucune responsabilité, le général Dallaire est un juste dont tout laisse à penser dans le film que s'il n'avait pas été lâché par ses supérieurs, il aurait pu sauver de nombreuses vies.


text: Si le film montre assez bien les contradictions de la communauté internationale face au génocide, il ne donne aucune explication sérieuse sur le contexte national du Rwanda et sur le contexte international du début des années 1990. L'antagonisme Hutu/Tutsi est « expliqué » en quelques phrases comme une simple fabrication du colonisateur belge, et si la politique africaine de la France est violemment prise à partie à plusieurs reprises, elle n'est jamais explicitée. Les liens entre le FPR et les États-Unis sont occultés. Le FPR et son chef Paul Kagamé, dans le film « le général Kagamé », sont présentés non comme une émanation de l'ethnie tutsie, mais comme un mouvement démocratique voulant renverser la dictature criminelle symbolisée par le président Habyarimana et, surtout, par Théoneste Bagosora, véritable caricature de la brute inculte, sanguinaire et sans scrupule.


text: S'agissant du rôle de la France, le film ne laisse aucun doute sur l'écrasante responsabilité des autorités Françaises, qui en plus d'avoir armé l'armée Hutu et les milices Hutus, assurent la protection des responsables Hutus ayant une responsabilité directe dans le génocide, le film montrant sans ambiguïté le rapatriement par la France de ces responsables, scène dont Roméo Dallaire a été le témoin direct. Également, Roméo Dallaire (son personnage dans le film, mais qui ne fait répéter ce que Roméo Dallaire affirme dans son livre), accuse la France de ne mettre en place l'opération Turquoise que dans le seul but d'intervenir dans la guerre aux côtés des Hutus génocidaires dont l'armée est en train d'être battue par le FPR, de manière à protéger ses "bons clients".


text: Les Interahamwes sont présentés comme un groupe criminel obéissant à trois chefs identifiés et que Roméo Dallaire identifie comme l'image du diable, car directement responsables de l'ampleur du génocide. Le nom du film (et du livre) est une référence directe au moment où il a dû serrer la main de ces trois assassins pour sauver la vie de Tutsis dont il essayait d'assurer la sécurité de l'extraction par camions.


text: Enfin, le film met en scène Bernard Kouchner cynique et arrogant, interprété par Jean-Hugues Anglade, représentant du gouvernement français même si son rôle n'était pas officiel, n'étant plus ministre depuis plus d'un an au moment de la scène.  Le film se termine par une bande écrite où l'actuel régime de Kigali, dirigé par Paul Kagamé, est présenté comme un gouvernement « menant une politique de réconciliation nationale ».


title: Živojin Mišić

text: Živojin Mišić, en serbe cyrillique (né le à Struganik, près de Mionica - mort le à Belgrade), était un militaire serbe. Il participa à toutes les guerres que mena la Serbie entre 1876 et 1918. Son rôle pendant la Première Guerre mondiale lui valut le titre de voïvode (maréchal).


title: Živojin Mišić

text: Živojin Mišić était le plus jeune d'une famille de treize enfants. Durant sa jeunesse, passée dans son village natal de Struganik, il gardait les animaux dans les champs. Il termina ses études primaires et commença ses études secondaires à Kragujevac, puis il effectua ses deux dernières années de lycée au Premier lycée de Belgrade. En 1874, il fut admis à l'Académie militaire.


title: Živojin Mišić

text: Živojin Mišić participa aux guerres serbo-turques de 1876 et 1878, avec le grade de sous-lieutenant d'infanterie. Puis, en 1885, il participa à la guerre contre la Bulgarie en qualité de lieutenant, chargé de commander une compagnie dans le régiment d'infanterie de la division Drina.


title: Živojin Mišić

text: Peu après l'assassinat du roi Alexandre de Serbie en 1903, Mišić fut contraint de se retirer, peut-être sous la pression de "La Main noire" (en serbe : et ). En tout cas, il apparaissait comme un partisan de la dynastie des Obrenović, alors que le nouveau roi, Pierre appartenait à la dynastie rivale des Karađorđević. En revanche, il reprit du service à la demande instante du Chef d'état-major du Haut commandement de l'armée serbe, le général Radomir Putnik, qui en fit son aide de camp.


title: Živojin Mišić

text: Živojin Mišić participa ensuite aux guerres balkaniques. Au cours de la Première Guerre balkanique menée contre l'Empire ottoman, il s'illustra à la bataille de Kumanovo (1912), ce qui lui valut d'être élevé au grade de général. Au cours de la Deuxième Guerre balkanique, menée cette fois contre la Bulgarie, les Bulgares lancèrent une attaque surprise qui conduisit à la bataille de Bregalnica ; mise en difficulté, l'armée serbe songeait à se replier sur sa seconde ligne de défense, mais Mišić persuada le voïvode Radomir Putnik à repousser l'attaque sur la première ligne, contribuant ainsi à la victoire finale des Serbes.


title: Živojin Mišić

text: Živojin Mišić joua un rôle de premier plan au cours de la Première Guerre mondiale. Le , les Autrichiens lancèrent une importante offensive contre la Serbie. Manquant de munitions, les Serbes durent se replier, abandonnant Belgrade et la vallée de la Kolubara. Le général autrichien, Potiorek, s'empara alors de la capitale serbe, et des plans de découpage du pays furent préparés. Dans cette période difficile, Mišić reçut le commandement de la Première Armée serbe. Le , il donna le signal de la contre-offensive. L'armée austro-hongroise dut reculer et Belgrade fut reprise le . Cette contre-offensive porte le nom de « bataille de la Kolubara », d'après la rivière de la Kolubara, près de laquelle se déroula le combat le plus important de cette campagne militaire. Les Serbes firent prisonniers 333 officiers et plus de soldats ; ils s'emparèrent également d'un important matériel militaire autrichien. Tout le territoire du Royaume de Serbie fut libéré. En récompense de son succès dans cette bataille, Živojin Mišić fut élevé au rang de "voïvode". Le une nouvelle offensive fut lancée par les Autrichiens, appuyés cette fois par les Allemands ; Belgrade fut prise le 9. Putnik donna l'ordre de se replier vers l'Albanie. Mišić faisait partie de l'expédition. En , les troupes serbes finirent par atteindre les rives de l'Adriatique, d'où elles furent évacuées vers Corfou. Mišić, épuisé par l'expédition, partit se reposer en France. Rappelé en , il reprit le commandement de la Première Armée serbe et se battit d'abord à Monastir puis à Thessalonique, assistant au général français Franchet d'Espèrey. À la fin de guerre, il devint Chef d'état-major du Haut commandement de l'Armée serbe.


title: Živojin Mišić

text: Živojin Mišić est considéré comme un héros national serbe. De nombreuses statues ont été élevées en son honneur. Sa maison natale, à Struganik, a été transformée en musée mémorial.


title: Lul

text: Lul peut désigner :


title: Brakel (Gueldre)

text: Brakel est un village néerlandais de la commune de Zaltbommel, situé dans la province du Gueldre.


title: Brakel (Gueldre)

text: Brakel est situé à l'ouest de Zaltbommel, dans la partie nord-ouest du Bommelerwaard, sur la rive gauche du Waal. Il y a une liaison par bac avec l'autre rive du fleuve et la route de Leerdam.


title: Brakel (Gueldre)

text: Jusqu'au , Brakel était une commune indépendante. En 1840, cette commune comptait 158 maisons et habitants.


title: Brakel (Gueldre)

text: En 1955, la commune fut agrandie avec les communes de Poederoijen et de Zuilichem et une partie du territoire de la commune de Nederhemert. Le , Brakel a été rattaché à Zaltbommel.


title: Icon Water

text: Icon Water (anciennement Australian Capital Territory Electricity and Water, ACTEW) est l'organisme chargé de l'adduction d'eau, de l'assainissement, du gaz naturel, des télécommunications et de l'énergie à Canberra, en Australie.  "Australian Capital Territory Electricity and Water" (ACTEW) a été créée en 1988 et est devenue en Icon Water par suite de la privatisation du secteur.


title: Icon Water

text: En , Icon Water et l’ (AGL) ont formé une coentreprise : ActewAGL. Icon Water est devenue une holding gouvernementale. Les activités de distribution d'électricité et de gaz ont été transférées à la nouvelle structure ActewAGL et Icon Water a conservé le contrôle de l'eau et des réseaux d'égouts de Canberra. ActewAGL s'est engagé auprès dIcon Water à fournir les services de distribution d'électricité et de gaz à Canberra.


title: Icon Water

text: Le président-directeur général d'ActewAGL est Michael Costello.


title: Masis

text: Masis (en arménien "") est une communauté urbaine du "marz" d'Ararat en Arménie. En 2008, elle compte habitants.


title: Masis

text: Située sur la rive gauche de la Hrazdan, à d'Erevan, la ville résulte de l'union des anciens villages de Zangibasar, Narimanlu et Ulukhanlu.


title: Masis

text: La maternité de l'hôpital de la ville a été entièrement rénovée courant 2011 et 2012 grâce à l'action conjointe de Lions Clubs de France, dont celui de Draguignan-Saint-Hermentaire.


title: Masis

text: La ville offre un point de vue exceptionnel sur le mont Ararat.


title: Sheila - L'école est finie

text: Sheila - L'école est finie est un album compilation de la chanteuse Sheila, sorti en 1980 en format LP 25cm.


title: Rule of Rose

text: Ce jeu a été comparé à d'autres "", comme "Silent Hill" et "Haunting Ground", à cause de l'horreur psychologique employée tout au long du jeu, et parce que le personnage principal est accompagné par un chien. Une polémique autour de son contenu a rendu les éditeurs frileux dans certains pays, où pour certains le jeu n'a pas été publié. Certaines scènes de violence ont été censurées en Europe contrairement à la version Japonaise.


title: Rule of Rose

text: Le joueur incarne Jennifer, une jeune femme qui est menée à un manoir abandonné par un petit garçon. Après avoir vécu un événement traumatisant, elle se réveille dans un aéronef presque abandonné mais qui est dirigé par un groupe d'enfants cruels appelé le club des aristocrates du crayon rouge. Menacée de mort, Jennifer doit calmer les aristocrates en leur trouvant une offrande chaque mois. Ce faisant, elle doit rassembler des indices et se rappeler les souvenirs oubliés qui lui permettront à la fin d'échapper à leur emprise. Mais elle va devoir subir les pires épreuves pour enfin connaître la vérité. Le jeu se déroule comme la plupart des "" classiques. Le joueur explore le décor pour chercher des objets pour se soigner, fait avancer l'histoire en remplissant des tâches et en voyant des scènes cinématiques et rencontre sporadiquement des ennemis et des boss. Au début du jeu, le joueur rencontre et sauve le chien de Jennifer, un retriever du Labrador appelé Brown. Brown accompagne Jennifer à travers le jeu et répond aux ordres du joueur. On peut ordonner à Brown de chercher des objets à l'odeur, lui ordonner de rester sur place ou de venir aux côtés de Jennifer. Brown ne peut pas attaquer d'ennemis, mais il gronde, ce qui distrait certains adversaires et boss, ce qui permet à Jennifer de battre en retraite ou de donner quelques coups sans craindre une contre-attaque. Il peut cependant être blessé jusqu'à l'évanouissement, ce qui l'empêche d'aider le joueur.


title: Rule of Rose

text: La capacité de Brown à trouver des objets fait partie intégrante du jeu et est employée dans chaque chapitre de "Rule of Rose" pour progresser. Ce même système permet au joueur de trouver des objets de soins et d'autres objets qui ne sont pas indispensables pour finir le jeu, mais peuvent y contribuer. Le joueur peut sélectionner un objet dans son inventaire pour que Brown en cherche. Chaque objet sélectionné de cette façon peut être employé pour trouver au moins un type d'objet. En pistant des objets de cette façon, Brown fait traverser le décor du jeu au joueur et gratte aux portes pour demander au joueur de les lui ouvrir.


title: Rule of Rose

text: La plupart des aliments qui font récupérer de la vie et tous les objets échangeables sont cachés et doivent être retrouvés par Brown, même si le joueur peut choisir de ne pas chercher ces objets pour progresser plus vite. Les objets qui soignent sont représentés par des en-cas, des bonbons et du chocolat. Chaque type fait récupérer une quantité différente de santé. Des os et d'autres objets peuvent être employés pour faire récupérer sa santé à Brown s'il est blessé. D'autres objets, comme les billes ou les rubans, n'ont pas d'usage immédiat mais peuvent être échangés aux aristocrates contre de la nourriture ou des objets et des armes rares.


title: Rule of Rose

text: Le combat est presque exclusivement au corps à corps, et plusieurs armes improvisées, comme des couteaux de cuisine ou des tuyaux, sont disponibles. Jennifer est un personnage timide, aussi ses attaques au corps à corps ont peu d'allonge et ne sont pas très puissantes. Il faut souvent éviter les ennemis plutôt que de les combattre. À l'exception de quelques boss, tous les ennemis rencontrés sont des diablotins : des créatures malingres qui ressemblent à des poupées de la taille de petits enfants. Leur peau est d'un gris maladif et les ouvertures noires de leur bouche et de leurs yeux leur donnent un air fantomatique. En plus de ces diablotins normaux, des diablotins à tête animale apparaissent au cours du jeu.


title: Rule of Rose

text: Au contraire de la saga "Clock Tower" le personnage peut attaquer, au lieu de se cacher.


title: Rule of Rose

text: "Rule of Rose" a été au cœur d'une controverse autour de la violence dans les jeux vidéo, provoquant des réactions parmi des hommes politiques européens quant à un contenu du jeu supposément ultra-violent. Cette réaction a commencé à partir du , où une critique du jeu est publiée dans le magazine "Panorama" intitulée ; la critique, signée Guido Castellano, dénonce un titre « sadomasochiste », dont les personnages sont « homosexuels » et « pervers », et où une petite fille est enterrée vivante, est en réalité un plagiat déformé d'un texte publié sur un forum au mois de mars de la même année.


title: Rule of Rose

text: Le jour même, le maire de Rome Walter Veltroni appelle le gouvernement à interdire "Rule of Rose" en Italie, au nom de la protection de l'enfance. Le , Franco Frattini, alors vice-Président de la Commission Européenne, publie une lettre ouverte aux gouvernements européens pour les alerter sur les dangers des jeux vidéo violents, citant encore « l’obscénité » du titre et souhaitant qu'il soit interdit aux moins de 18 ans en Europe ; le jeu est évalué 16+ par le système PEGI. Des réactions s'ensuivent au Royaume-Uni, où le jeu sera finalement annulé. En France, le député UMP Bernard Depierre reprendra la polémique et, soutenu par Jacques Remiller et Lionnel Luca, déposera un amendement visant à l'interdiction de certains jeux à la vente et à la location, « Demandons-nous simplement comment un enfant ou un adolescent complètement immergé pendant des heures chaque jour, dans un monde virtuel fait de violence gratuite, de meurtre, de torture, sort-il du jeu ? Est-il encore apte à distinguer le réel du virtuel ? Le tolérable de l’inacceptable ? ». "Rule of Rose" est encore cité comme exemple, dans lequel, selon Depierre, . Or, rien de ceci n’apparaît dans le jeu et plusieurs journalistes le remarqueront. Lionnel Luca renchérira dans une interview donnée à la chaîne LCI, parlant de . Bernard Depierre est revenu sur ces propos à la suite d'une demande de Guillaume Limouzi, le directeur général européen du distributeur du jeu, Digital Bros - 505 Games. Pour finir, toutes les personnes ayant joué et fini le jeu n'y ont rencontré aucune scène de violence sexuelle.


title: Meurtre par procuration (film, 1964)

text: Meurtre par procuration ("Nightmare") est un thriller de la Hammer Film Productions réalisé par Freddie Francis et sorti en 1964.


title: Meurtre par procuration (film, 1964)

text: Janet (Jennie Linden) est une jeune étudiante vivant dans un pensionnat. Ayant été témoin, étant enfant, du meurtre de son père par sa mère, elle est sujette à de nombreux cauchemars. Comme cela ne cesse pas, elle est envoyée au domicile de son tuteur, l'avocat Henry Baxter (David Knight). Celui-ci lui assigne une infirmière, Grace Maddox (Moira Redmond). Janet recommence à avoir des cauchemars où, cette fois, elle voit une femme avec une cicatrice portant un gâteau d'anniversaire. Au cours des nuits suivantes, les cauchemars empirent et sont loin de diminuer.


title: Meurtre par procuration (film, 1964)

text: Enfin, le tuteur ramène sa femme à la maison. Janet ne l'avait jamais vue auparavant. Elle la rencontre pour la première fois à l'occasion de la fête de son anniversaire et s'aperçoit, avec stupéfaction, qu'il s'agit de la femme apparaissant dans ses cauchemars. Devenue folle, Janet la tue avec un couteau - de la même façon que sa mère a tué son père. Arrêtée, elle est internée dans un asile.


title: Meurtre par procuration (film, 1964)

text: Après son départ, Baxter et Grace célèbrent la perte de Janet. C'était Grace, l'infirmière, qui, déguisée en la femme de Baxter, était la cause des cauchemars de Janet. Maintenant, ils vont pouvoir se marier et hériter de la fortune de la victime. Pourtant, tout commence bientôt à aller mal dans le couple. Grace commence à avoir des hallucinations à son tour et accuse Baxter de lui faire le même coup qu'à Janet. Elle apprend que Janet s'est échappée de l'asile où on l'avait enfermée et que Baxter ne l'a pas avertie. Elle prend son amant en grippe et l'accuse de cacher Janet dans la maison. Elle finit par le poignarder, croyant qu'il concoctait son assassinat. Elle veut faire passer le meurtre sur le dos de Janet, qu'elle croit cachée dans la maison, mais elle s'aperçoit un peu tard que Janet est toujours internée. Elle s'est fait prendre au piège par les serviteurs de la maison qui voulaient venger Janet. Au moment où l'un d'eux appelle la police, Grace devient vraiment folle.


title: Musique dans mon cœur

text: Musique dans mon cœur ("Music in My Heart") est un film musical américain réalisé par Joseph Santley, sorti en 1940.


title: Musique dans mon cœur

text: New York, 1940. Robert Gregory (Tony Martin) est un chanteur immigré aux Etats-Unis. La chance lui sourit : alors qu'il n'a aucun papier lui permettant de rester sur cette terre d'accueil, il décroche un premier rôle à Broadway. Et bientôt l'amour : sa partenaire sur scène, Patricia O'Malley (Rita Hayworth), tombe follement amoureuse de lui alors qu'elle est déjà fiancée à un millionaire.


title: Regan Harrison

text: Regan Harrison, né le à Brisbane, est un ancien nageur australien spécialiste de la brasse. Champion du monde en 2001, il est également vice-champion olympique au sein de relais 4 × 100 m 4 nages.


title: Regan Harrison

text: S'entraînant à l'Australian Institute of Sport, Harrison fait sa première apparition internationale en 1999 à l'occasion des championnats pan-pacifiques 1999 organisés à Sydney. Il y remporte une médaille d'argent sur le 100 m brasse et termine quatrième du 200 m brasse. L'année suivante, il termine second aux championnats d'Australie ce qui lui permet de gagner sa sélection pour les Jeux olympiques de 2000.


title: Regan Harrison

text: Aux JO, le nageur termine au pied du podium lors de l'épreuve du 200 m brasse à seulement 15 centièmes de seconde du médaillé de bronze Davide Rummolo. Après la piètre performance de l'unique sélectionné australien sur le 100 m brasse Phil Rogers, l'entraîneur national Don Talbot décida de sélectionner Regan Harrison au sein du relais 4 × 100 m 4 nages australien. Alors aligné aux côtés de Matt Welsh, Geoff Huegill et Michael Klim, Harrison décroche la médaille d'argent derrière le quatuor américain qui bat le record du monde.


title: Regan Harrison

text: Après les championnats d'Australie 2001 lors desquels le nageur remporte l'or et l'argent sur les 200 et 100 m brasse, Harrison se qualifie pour les championnats du monde de Fukuoka. Malgré un nouveau record national, il ne termine que sixième du 200 m brasse et ne passe pas les séries du 100 m brasse. Lors du relais 4 × 100 m 4 nages, il décroche la médaille d'or avec Welsh, Huegill et Ian Thorpe. L'année 2002 est moins glorieuse puisque Harrison n'obtient au mieux qu'une septième place lors des jeux du Commonwealth de 2002 à Manchester. Il est par ailleurs écarté du relais 4 × 100 m 4 nages. Bien qu'il gagne les titres nationaux des 100 et 200 m brasse en 2003, ses temps ne lui permettent pas de rivaliser au niveau international. Il termine ainsi au-delà des vingt premiers nageurs aux mondiaux 2003 de Barcelone et est éliminé dès les séries du 200 m brasse lors des Jeux olympiques 2004 d'Athènes. Il prend sa retraite après cette seconde participation olympique.


L'Arche de Noé - Disque d'or - 12 Hits 1 Star est un album compilation de la chanteuse Sheila, sorti en 1977.


La Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, plus connue sous les lettres P&O, est une compagnie de transport maritime, de croisière et de logistique britannique fondée à Londres en 1837 par deux hommes d'affaires et politiciens britanniques Brodie McGhie Willcox et Arthur Anderson et le capitaine Richard Bourne. Elle a été la plus ancienne compagnie de croisières et une des grandes compagnies maritimes de paquebots depuis sa fondation au , opérant en particulier en Méditerranée, sur la Route des Indes, de l'Extrême-Orient et de l'Australie. Dominant le transport maritime sur les routes orientales, elle a joué un rôle majeur dans l'émigration européenne en Australie au et . Elle a également été une pionnière du marché des croisières dans lequel elle continue d'opérer depuis son absorption au sein du groupe Carnival Group, leader mondial du secteur.


title: Peninsular and Oriental Steam Navigation Company

text: Au cours de son histoire, elle a diversifié ses activités en développant le transport de marchandises par cargo puis porte-conteneurs, le transport de passagers par ferries et les services logistiques et d'opération maritime portuaires.


text: Elle a son siège à Londres, est cotée au London Stock Exchange et un des titres constituant le FTSE 100. Ses activités sont aujourd'hui axées essentiellement sur les ferries et des services logistiques et portuaires depuis son rachat en 2006 par l'entreprise émiratie Dubaï Ports World.


text: Elle continue d'opérer sous le nom de P&O Ferries avec quinze ferries sur six lignes en Mer d'Irlande, Mer du Nord et Manche entre le Royaume-Uni, l'Irlande et le continent (France, Belgique, Pays-Bas), desservant notamment la principale liaison maritime entre Calais et Douvres ainsi que les lignes entre Rotterdam, Zeebruges et Hull.


text: Le Peninsular and Oriental Steam Navigation Company naît au début du , à Londres, de l'association commerciale en 1822 de deux hommes d'affaires et politiciens britanniques Brodie McGhie Willcox et Arthur Anderson. Willcox, un courtier maritime anglais d'origine modeste, travaillant à Londres, embauche un jeune écossais des Îles Shetland, lui aussi de très modeste origine, qui a servi la Royal Navy avant d'être démobilisé et de sombrer dans la pauvreté à Londres. Willcox fait de lui un partenaire et les deux hommes se lancent en 1825 dans une entreprise commerciale dans le secteur maritime sous le nom de Willcox and Anderson.


text: Après avoir acheté leur première navire, une épave qu'ils ont restauré, ils l'utilisent pour transporter des marchandises au Portugal alors en pleine guerre civile. Ils y rencontrent l'Amiral Sir Charles Napier qui y construit alors une flotte de guerre pour le compte de la Reine Marie II du Portugal qui, avec les libéraux, combat l'insurrection de son mari, le Roi Michel avec la bienveillance du gouvernement britannique. Willcox et Anderson participent à cette entreprise avec leur compagnie.


text: Conscient des risques financiers encourus par les compagnies maritimes et de la non-rentabilité du transport avec un seul navire, les deux partenaires se mettent en quête d'une flotte et d'un contrat. Dès 1834, le partenariat fait la publicité d'un projet de liaison maritime régulière (hebdomadaire) entre l'Angleterre et le Péninsule Ibérique. C'est sous le nom de Peninsular Steam Navigation Company qu'il propose d'assurer les liaisons entre l'Angleterre, l'Espagne et le Portugal. Anderson connaît bien les côtes espagnoles et portugaises et a appris l'espagnol. Manquent des navires et de l'argent.


text: C'est d'un troisième partenaire qui rejoint la compagnie en 1835 que viennent les premiers. Le Capitaine Richard Bourne, ancien officier naval irlandais, dont la famille a eu obtenu le contrat pour distribuer le courrier en Irlande par bus, est en effet propriétaire d'une petite compagnie maritime, la Dublin and London Steam Packet Company. C'est lui qui fournit les premiers navires à l'entreprise désormais devenue un trio. En 1834, il délivre aux deux fondateurs leur premier navire à vapeur, le "William Fawcett". Celui-ci, 206 grosses tonnes, construit en 1828 à Liverpool, inaugure en 1835 le premier service (irrégulier) de la ligne entre l'Angleterre et le Portugal pendant 2 ans. Deux ans plus tard, une flotte de sept navires à vapeur est achetée. Parmi eux, le "Don Juan" et le "Tagus" sont alors vantés comme les plus puissants et plus grands paquebots de l'époque.


text: C'est de l'Amirauté britannique que vient enfin l'argent grâce au contrat décroché en 1837. En effet, le transport de passagers et de marchandises ne suffisaient pas à rentabiliser une compagnie maritime compte tenu des risques et des coûts financiers. Seule l'obtention d'un contrat (dont l'Amirauté à l'autorité) pour distribuer le courrier pouvait garantir des revenus suffisants et réguliers. La proposition de service hebdomadaire du trio et les durées extrêmement réduites par les navires à vapeur proposés par rapport aux voiliers encore largement dominants sur ce secteur, font la différence. Les arguments portés par le Capitaine Bourne devant une Amirauté, pourtant réputée réticente à la vapeur, sont convaincants. Après un premier refus, une proposition pour est retenue et le contrat signé le . C'est la date de naissance de la compagnie.


text: La première ligne de la compagnie est inaugurée une semaine plus tard par le "Don Juan", le septembre. Elle dessert un service régulier hebdomadaire du courrier depuis Londres (chaque vendredi) et Falmouth (Cornouailles) (chaque lundi) à destination de(Vigo (Espagne), Porto, Lisbonne) (Portugal) et Gibraltar via Cadix). Des liaisons occasionnelles de Liverpool à Falmouth, de Lisbonne à Madère (Açores) et de Gibraltar à Malaga sont également proposées. Les temps de trajet sont sans équivalents alors : 54 heures de Falmouth (à la pointe sud-ouest de l'Angleterre) à Vigo, 84 heures jusqu'à Lisbonne et au total 6 jours jusqu'à Gibraltar en comptant les escales à Lisbonne (24 heures) et Cadix (6 heures). Cette desserte de la Péninsule Ibérique est à l'origine du drapeau adopté : le rouge et le jaune représentent l'Espagne tandis que le blanc et le bleu représentent le Portugal.


text: Lorsque le "Don Juan" appareille de Falmouth le pour son voyage inaugural, emportant , du courrier et des passagers dont Anderson et son épouse, nul ne se doute qu'il s'agit de son dernier. Deux semaines plus tard, à peine reparti de Gibraltar, le navire rencontre un épais brouillard et s'échoue sur des rochers au large de Tarifa. La promptitude d'Anderson et du capitaine du navire permettent d'éviter que ce naufrage ne se transforme en catastrophe. Tous les passagers ainsi que la cargaison de courrier et d'argent sont sauvés. Malgré ce funeste événement, l'Amirauté renouvelle sa confiance et les passagers continuent d'affluer.


text: Loin de décourager les trois hommes, cette catastrophe leur permet de rêver plus grand et plus loin : vers la Méditerranée et l'Orient. Jusqu'alors, seule l'Amirauté avait le droit de transporter le courrier au-delà de Gibraltar en Méditerranée jusqu'en Égypte. Compte tenu des délais, une partie toutefois transitait par bus via la France et rejoignait les navires à Marseille. Le nouveau projet de Willcox et Anderson est d'obtenir le contrat pour transporter le courrier directement d'Angleterre jusqu'à Alexandrie avec deux escales seulement, en port britanniques : à Gibraltar et La Valette (Malte). De quoi rassurer le gouvernement en matière de sécurité nationale. Pour un tel projet, la compagnie a besoin de nouveaux navires plus grands, robustes et rapides. Il fallait également qu'ils puissent être équipés de 4 canons pour servir la Royal Navy si nécessaire. Ils font ainsi l'acquisition de deux nouveaux navires : "l'Oriental" encore en cours de construction et le "Liverpool" acheté à une compagnie transatlantique en difficulté, réaménagé, élargi et rebaptisé "Great Liverpool" (la compagnie avait déjà un navire du nom de "Liverpool" dans sa flotte originelle).


text: Le , ils décrochent ce nouveau contrat pour une valeur de par an pour 5 ans. La compagnie change aussi de statut en étant officiellement incorporée par une charte royale qui lui assure une responsabilité limitée et lui permet un plus grand capital (jusqu'à 1 million de £). Elle change également de nom, en ajoutant l'adjectif oriental par rapport à cette nouvelle route et devient la Peninsular & Oriental Steam Navigation Company. Dans le même temps, elle fusionne avec la Transatlantic Steam Pacific Company.


text: Dans le contrat signé en 1840 figure une clause engageant la P&O à assurer une liaison vers l'Orient. Le rêve de l'Orient lointain et de la Route des Indes commence à se faire jour. À cette époque, c'est la Compagnie des Indes orientales qui a le monopole sur ces mers et leurs routes. Forte des immenses privilèges accordés dans l'Empire des Indes, ses voiliers contrôlent le commerce et la navigation dans l'Océan Indien, le Golfe Persique et la Mer Rouge. Mais en raison des vents et de la mousson, un seul voyage aller-retour par an peut être effectué depuis l'Europe en contournant l'Afrique par le Cap de Bonne-Espérance. Même en Orient, aucun navire ne peut assurer plusieurs rotations annuelles depuis l'Isthme de Suez jusqu'en Inde. De nombreuses tentatives à la vapeur se révèlent infructueuses.


text: Ce sont ces échecs qui conduisent la compagnie a autoriser la P&O à tenter sa chance afin d'honorer son contrat mais à la condition d'une route plus longue qui ne mette pas en danger sa situation de monopole : de Suez et Aden (au Yémen) à Ceylan et en Inde de l'Est (Madras et Calcutta). Ceci pose deux problèmes de taille à la P&O. D'une part, le défi ne pourra être payé par un contrat de courrier car l'essentiel du courrier distribué en Inde arrive à Bombay (sur la côte ouest) desservi par la Compagnie des Indes orientales. D'autre part, il faut à la P&O des navires à la fois plus puissants (pour compenser les vents contraires de la mousson), plus grands et confortables afin de rivaliser avec les luxueux voiliers de la Compagnie (les East Indiamen). Le coût estimé dépasse les pour chaque navire. La Compagnie des Indes orientales offre cependant par an à la P&O moyennant 4 voyages aller-retour la première année, 6 la seconde et un par mois les 3 suivantes, assurée qu'elle est de l'impossibilité de tels voyages. Deux navires d'environ de long et sont donc commandés : le "Hindostan" et son jumeau, le "Bentinck". Ils sont équipés de et peuvent emporter avec un confort de luxe.


text: L'Hindostan appareille de Southampton pour son voyage inaugural sur la Route des Indes le . La P&O a tout planifié pour ravitailler le navire en charbon à ses escales : Gibraltar, Saint-Vincent (Cap-Vert), Île de l'Ascension, Le Cap, Île Maurice, Ceylan et Calcutta. Au lieu de prendre une route très au large vers l'ouest à proximité de l'Amérique du Sud pour éviter le pot-au-noir redouté des marins de l'Atlantique sud, l'Hindostan fait route au plus près des côtes africaines grâce à la puissance de sa vapeur, à une moyenne de 10 nœuds. Il arrive à Calcutta trois mois plus tard, après 63 jours de mer et 28 d'escale, un record appréciable. Aussitôt arrivé, il repart de Calcutta pour la première traversée de la route régulière attribuée à la compagnie en Orient : vers Madras, Ceylan, Aden et Suez. Un voyage contre la mousson qu'il réalise en 25 jours et 3 heures, rendant le défi risqué de Willcox et Anderson un pari gagnant. Désormais, la P&O peut desservir la Méditerranée jusqu'à Alexandrie grâce à l"Oriental" et le "Great Liverpool". Elle peut désormais relier Suez à l'Inde grâce à l"Hindostan" et le "Bentinck", changeant la vie des britanniques servant aux Indes et de leurs familles. Reste entre les deux services une bande de désert de sable de à franchir : l'Isthme de Suez.


text: Le transbordement de la Méditerranée à la Mer rouge n'est alors pas une sinécure. Deux routes existent; elles sont longues, pénibles et inconfortables, mobilisent de petits bateaux locaux infestés de vermine, des milliers de chameaux, ânes et chevaux. Il faut remonter un canal étroit (le Canal Mahmoudieh) pour rejoindre le Nil puis le remonter jusqu'au Caire. De là, on peut rejoindre le port de Suez par une piste dans le désert ou continuer sur le Nil jusqu'à Louxor (et y admirer les ruines antiques) avant de prendre une route caravanière jusqu'au petit port de Qusayr. Pour éviter de perdre ses clients, la P&O se doit d'améliorer les conditions de ce voyage. Anderson est envoyé en Égypte en 1842 avec le Capitaine Engledue, devenu entre-temps Superintendant de la Flotte. Il y rencontre Thomas Waghorn, un hommes d'affaires britannique qui organise une grande partie de ces voyages, ainsi que son rival, Hill. Il y rencontre également le Pacha Méhémet Ali afin de l'encourager à améliorer ses infrastructures. Anderson les convainc de coopérer en menaçant de trouver une autre voie au Moyen-Orient.


text: Le Pacha s'engage à améliorer les routes à travers le désert moyennant une taxe de 50 % sur les marchandises transitant en Égypte. La P&O améliore la navigation sur la canal par l'octroi de barges, fait construire et envoie sur place un remorqueur en acier, l’"Atfeh" construit spécialement en Angleterre. Elle améliore également la navigation sur le Nil en doublant le petit bateau de Waghorn de deux bateaux fluviaux : le "Cairo" et le "Lotus". Elle fait également construire des auberges, magasins et épiceries à certaines haltes afin d'améliorer le confort des passagers ainsi que des dépôts de charbon à Alexandrie et Suez. Elle possède également des fermes pour produire la nourriture nécessaire à l'approvisionnement des passagers (fruits, légumes, moutoins). Elle finance également chameaux, véhicules et investissements dans les routes. La situation s'est améliorée mais il faut encore près de 3 jours (64 heures dont 36 à travers le désert) pour passer d'une mer à l'autre. Certes, il est question de la construction d'un chemin de fer et le projet d'un canal est dans les cartons depuis plus d'un demi-siècle. Cependant, il faut encore attendre 25 ans avant qu'il ne voit le jour. 5 navires seulement son affectés à la ligne originelle tandis que le gros de la flotte dessert désormais l'Orient.


text: C'est en 1844 que la P&O invente le concept de croisière. Anderson en avait conçu le projet dès la fondation de la compagnie mais les moyens de celle-ci le lui permettait maintenant. Les connexions en Méditerranée lui permettait d'offrir un tour de la Méditerranée à bord des navires de la P&O via Athènes, Smyrne, Constantinople, Rhodes et Jaffa. La desserte de Jaffa permet aux voyageurs de visiter la Terre sainte, notamment Jérusalem. C'est le début d'un tourisme de pèlerinage qui est plus tard décliné aux Musulmans avec la desserte depuis le Pakistan de Djeddah, le port de La Mecque. La Guerre de Crimée dans les années 1850 met fin à ces premières croisières avant que l'on en entende de nouveau parler dans les années 1880 par des concurrents qui, rachetés par la P&O relanceront cette activité au début du .


text: Pour faire face à l'extension de ses lignes, la P&O doit grandir et posséder plus de navires. La croissance est exponentielle en milieu du . La compagnie n'avait que en 1840. 10 ans plus tard, elle en possédait 23 puis 42 en 1855 et 51 en 1867, passant dans le même temps d'un tonnage total de à . Dans le même temps, l'évolution des navires suit les progrès techniques. Le fer remplace le bois : le remorqueur "Atfeh" envoyé en Égypte en 1843 est ainsi le premier navire en fer de la compagnie. De même, la propulsion à turbine, inventée en 1838, remplace la roue à aubes : le premier est lancé en 1851 tandis que le "Nyanza", lancé en 1864, est le dernier navire à roue à aubes. La compagnie connaît alors des profits appréciables, de l'ordre de 8 % par an. Elle débauche les meilleurs capitaines et officiers, souvent issus de la Marine royale, qui sont très bien payés. Une telle situation de quasi-monopole, une aussi solide réputation d'excellence tant parmi les passagers que le personnel ne peut alors qu'attirer des jalousies des rivaux. Elle connaît aussi peu de naufrages en comparaison de ses concurrentes et malgré la dangerosité des mers traversées, peut-être en partie grâce à l'excellence de ses capitaines. Ainsi, ce n'est qu'au bout de 9 ans qu'elle connait son premier naufrage depuis celui du "Don Juan". En 1846, le "Great Liverpool", acheté pour inaugurer la route méditerranéenne 6 ans plus tôt, fait naufrage dans des eaux pourtant connues et plus calmes que celles de l'Orient : au large de l'Espagne. Faisant route vers le nord, le navire s'échoue sur un récif à une douzaine de kilomètres du Cap Finisterre. Les centaines de passagers sont sauvés à l'exception d'une femme, son bébé et sa nurse indienne. La cargaison de courrier est aussi sauvé par le . Malheureusement, le Capitain McLeod se suicide quelques jours plus tard.


text: Ces années 1840 voit aussi la P&O inaugurer ses activités en Extrême-Orient grâce notamment aux conséquences de la Guerre de l'opium et l'extension en Chine de l'Empire britannique avec la cession par la Chine de 5 ports dont Hong Kong en 1841 mais aussi Canton, Amoy, Fuzhou et Ningbo. En 1845, la compagnie obtient une extension de son contrat de transport de courrier jusqu'en Extrême-Orient étendant ainsi son monopole en Asie. La ligne orientale est ainsi étendue depuis Ceylan jusqu'à Singapour et la Chine (Hong-Kong) : elle est inaugurée le par le "Lady Mary Wood" en passant par le Détroit de Malacca, Penang et Singapour. Cette nouvelle ligne ouvre de nouveaux marchés juteux à la P&O : celui de la soie importée de Chine et celui de l'opium. Dès 1847, la P&O s'empare d'une partie du trafic d'opium désormais sous contrôle britannique. En 11 ans, elle transporte d'opium du Bengale et de Malaisie jusqu'en Europe, malgré la concurrence de l'Apcar Line et de Jardis Matheson. Elle ouvre un service de transport dans le sud-est de la Chine : de Hong-Kong à Macao puis par voie fluviale jusqu'à Canton. Un autre service côtier est aussi offert jusqu'à Shanghai.


text: Cependant, le trafic d'opium n'est pas une réussite pour la compagnie. Il engendre de nombreuses critiques pour cette activité jugée immorale à défaut d'être illégale. Le "Lady Mary Wood" est immobilisé plus d'un an après avoir été condamné et banni par les autorités chinoises pour avoir exporté illégalement de la soie sans payer les taxes à la douane de Shanghaï. D'autre part, il incommode les passagers, retarde la livraison de courrier et se révèle dangereux dans des mers infestées de pirates. Ainsi, en septembre 1849, le "Canton" est pris dans un combat contre des jonques de pirates en Mer de Chine orientale avec la frégate "HMS Columbine". La navigation dans ces eaux est également périlleuse, notamment en raison des typhons. En mars 1851, le "Canton" s'échoue sur une récif non cartographié sur la Rivière des Perles en aval de Canton et reste bloqué 8 semaines avant d'être remorqué à Hong-Kong. La même année, 3 navires, dont le "Corea" de la P&O, disparaissent en mer définitivement après avoir essuyé un typhon. Le "Douro" est quant à lui disloqué par un autre typhon et dériver sur plus de jusqu'aux Îles Paracels en Mer de Chine méridionale. La compagnie doit ainsi essuyer une nouvelle tempête de critiques qui cette fois se conjuguent au moment de renouveler les contrats au Parlement de Westminster. La P&O est accusée de faire des profits démesurés et probablement illégaux, de ne pas respecter les délais impartis de livraison du courrier. D'autres incriminent ses navires, ses capitaines, ses officiers, son équipage, son organisation, sa gestion du personnel… mais sans succès. Ce sont les propriétaires eux-mêmes qui défendent bec et ongles la P&O au Parlement. En effet, Anderson et Willcox sont tous deux députes; Willcox pour le parti libéral, Anderson en tant que député radical des Îles Shetland et Orkney. L'opposition est vaincu, les critiques sont balayées et les contrats renouvelés, notamment parce que la P&O fait une proposition sans équivalent pour desservir l'Australie. Plutôt que les traditionnelles et longues routes par le Cap de Bonne-Espérance, le Cap Horn, ou l'Isthme de Panama et l'Océan Pacifique depuis San Francisco, la P&O propose une branche de sa ligne depuis Bombay jusqu'à l'Australie (Albany, Adélaïde, Melbourne, Sydney). Cette première ligne à destination de l'Australie est inaugurée en 1852 par le "Chusan" avec un service bimensuel qui se révèle décisif dans l'émigration européenne à destination de l'Australie. Il inaugure la première liaison avec l'Australie via Le Cap (Afrique du Sud) le en arrivant à Sydney après 84 jours de mer. Dans le même temps, elle enlève donc à la Compagnie des Indes Orientales son monopole sur la Route des Indes en desservant Bombay pour une somme de par an, soit 4 fois moins cher que précédemment. À partir de ce moment là, la P&O exerce un monopole quasi complet sur toutes les routes de l'Orient et de l'Extrême-Orient, avec même une extension jusqu'aux Philippines et au Japon et des connexions avec l'Île Maurice. Cependant, deux nouvelles menaces se font jour : l'augmentation du prix du charbon et la Guerre de Crimée.


text: À cette époque du milieu des années 1850, le prix du charbon connait une flambée de l'ordre de 50%. La décision de créer des paquebots plus gros dans laquelle la compagnie s'est engagée, se révèle donc une erreur. "L'Himalaya I", construit en 1853 et alors plus gros navire du monde (, est trop gros et trop cher (. C'est à cette époque que la Guerre de Crimée éclate en 1854. L'armée britannique a besoin de nombreux navires pour convoyer troupes, chevaux, équipement et munitions. Ceux de la Royal Navy sont loin d'être suffisants et les compagnies maritimes civiles sont mises à contribution. C'est à bord des navires de la P&O que la plupart des troupes sont convoyées en Crimée et que les blessés sont rapatriés dans les hôpitaux de Scutari. "L'Himalaya" est d'ailleurs mis à contribution après seulement un voyage commercial jusqu'à Alexandrie. Le , il embarque à Plymouth le de Higlanders. Peu de temps après, il est reconverti en transport de troupes et revendu à la Royal Navy en pour une somme de , soit son prix d'achat. Une solution définitive et rentable au problème de son coût. En 1855, 11 de ses navires (les plus gros, un tiers de son tonnage) servent de transport de troupes en Mer Noire. Ils convoient , et . Le rôle de ses navires se révèle décisif et convainc la Royal Navy d'abandonner son historique aversion pour les navires à vapeur tant ceux-ci se sont illustrés par leur maniabilité et leur efficacité. Cependant, la guerre perturbe grandement le commerce de la compagnie. Ses lignes ne sont plus que mensuelles voire complètement interrompues durant toute la guerre comme celle desservant l'Australie. Dès la fin de cette guerre, elle joue encore un rôle" important comme transport de troupes dans la guerre anglo-iranienne de 1856 puis l'année suivante, en 1857, dans la grande mutinerie indienne.


text: C'est à cette époque que disparaissent peu à peu les fondateurs historiques de la compagnie. Le premier d'entre eux est le capitaine Richard Bourne; il meurt en 1851. Willcox, devenu président en 1858, meurt accidentellement en 1862. Il est remplacé par Anderson jusqu'à sa mort en 1868. C'est son successeur, Thomas Sutherland (qui fonde plus tard la banque HSBC), qui doit alors gérer l'ouverture du Canal de Suez. Il est alors accompagné de James Allan et Henry Bailey.


text: D'autre part, la P&O doit aussi faire face, au moment où la vapeur semble triompher après la Guerre de Crimée, à un regain de popularité de la navigation à voile. Des courses de voilier sont organisées sur sa route, pour ramener notamment d'Extrême-Orient le thé en Angleterre. La compétition qui avait démarré entre britanniques et américains dans les années 1850 devient uniquement britannique au moment où la marine américaine est mobilisée et durement touchée par la Guerre de Sécession dans les années 1860. La P&O s'intéresse alors à cette compétition et se lance à l'aventure en faisant construire un voilier équipé d'un nouveau moteur auxiliaire plus performant et d'une propulsion à hélice : le "Mooltan" lancé en 1861. Ses performances permettent de réduire de moitié la consommation en charbon, résolvant par cette innovation technique, un des points noirs de la compagnie. La compagnie compte à la fin de la décennie (1859) 55 paquebots dont 38 sont à vapeur, notamment le "Malabar" qui fait de la compagnie la première importatrice de thé de Chine.


text: Enfin, la P&O doit faire face à une nouvelle concurrence. En 1864, elle perd son monopole de transport de courrier en Orient quand la compagnie française des Messageries impériales emprunte sa route. En 1867 arrive l'expiration des contrats. Malgré une mauvaise publicité, Anderson sauve la compagnie en obtenant une prolongation de 12 ans de ses contrats en Inde, Chine et Japon. Dans le même temps, elle doit encore supporter l'Empire britannique en convoyant troupes, charbon et eau dans la guerre d'Abyssinie.


text: Le canal de Suez, lancé en 1859 par l'ingénieur français Ferdinand de Lesseps et ouvert seulement dix ans plus tard en 1869 aurait dû représenter une aubaine pour la P&O, reliant ses deux services ininterrompus et mettant fin aux nombreuses difficultés de la traversée du désert égyptien. Pourtant, cela faillit être la fin de la compagnie. En effet, le gouvernement britannique tout comme la P&O ne pensaient pas le défi possible à relever. LA P&O prend donc du retard en ignorant le projet tandis que d'autres compagnies se lancent dans l'aventure en faisant construire de petits cargos peu chers. Ainsi, lorsque le canal est ouvert en 1869, la P&O a quasiment perdu l'essentiel du marché de transport de marchandises en Orient tandis qu'elle a fait construire 23 navires dont au moins cinq se révèlent inadaptés car trop volumineux pour le gabarit du canal. 2/3 de ses passagers sont des soldats, missionnaires ou colons civils qui voyagent à prix réduits, ce qui lui fait perdre beaucoup d'argent.


text: Elle perd alors par an et doit tirer les leçons de son erreur et faire le sacrifice de de ses navires inadaptés et en faire construire d'autre pour . Ainsi, le "Peshawar", construit en 1871 spécialement pour le canal, est un des premiers à le franchir. D'autre part, les investissements réalisés dans l'isthme de Suez se révèlent désormais inutiles et invendables. Enfin, la Poste royale interdit à la P&O de transporter le courrier autrement que par voie de terre conformément au contrat signé 25 ans plus tôt à une époque où aucun autre moyen ne semblait envisageable, sous peine de la réduction de de ses subsides par an. La P&O choisit ainsi de contourner le problème en débarquant le courrier à Alexandrie ou Suez, de l'acheminer par terre tandis que ses navires franchissent le canal et récupèrent le courrier de l'autre côté, à Port-Saïd ! Un arrangement ridicule qui finit par aboutir à un compromis de bon sens deux ans plus tard.


text: Les trajets sont considérablement réduits après l'ouverture du canal. Ainsi, dans les années 1890, un voyage de Londres à Bombay prend 12 jours et demi.


text: En le magnifique paquebot "Tasmania" s'éventre en pleine nuit sur l'écueil des Moines (pourtant correctement balisé) près de la pointe de Roccapina en Corse.


text: Le naufrage fait 35 victimes dont le Commandant Perrin et une vingtaine de Lascars , des soutiers indiens . La plupart des passagers sont cependant sauvés, ainsi que plusieurs coffres de pierres précieuses, cadeau d'un Maharadjah à la Reine Victoria pour son Jubilé.L'épave (partiellement démantelée par les ferrailleurs) est encore aujourd'hui un site de plongée très couru.


text: Au début du , la P&O se diversifie et procède à une concentration économique par une stratégie d'acquisitions de compagnies concurrentes sur ses lignes principales et d'extension de son service par l'acquisition de compagnies opérant sur d'autres lignes afin de les desservir.


text: En 1910, la P&O rachète la Blue Anchor Line et crée la P&O Branch Line pour assurer le service à destination de l'Australie. En 1914, elle rachète également l'Australasian Steam Navigation Company et fusionne avec la British-India Steam Navigation Company pour développer son emprise sur le marché de la Route des Indes. Cette fusion, et ainsi l'acquisition de 131 navires en fait la première compagnie de transport maritime au monde.


text: Durant la Première Guerre mondiale, elle procède aussi à de nouvelles acquisitions afin d'étendre sa ligne pacifique à la Nouvelle-Zélande à destination d'Auckland. C'est ainsi que la New Zealand Shipping Company et la Federal Line sont rachetées en 1916, puis l'Union Steam Ship Company of New Zealand, la Nourse Line et la Hain Steam Ship Company en 1917.


text: Cependant, la Première guerre mondiale est à l'origine de la réquisition de nombreux navires pour l'effort de guerre. La P&O paie, comme ses consœurs, un lourd tribut : 85 navires sont coulés.


text: Au sortir de la guerre, elle poursuit son expansion avec l'acquisition en 1919 de l'Orient Line et de l'Eastern & Australasian Mail Steam Ship Company. Enfin, c'est au tour en 1920 de la General Steam Navigation Company puis en 1935 de la Moss-Hutchinson Line.


text: C'est ainsi un véritable conglomérat (le P&O Group) qui opère en situation de quasi-monopole sur les routes de l'Océan indien. Au milieu des années 1920, la compagnie possède ainsi plus de 500 navires.


text: Elle diversifie également ses activités avec la création en 1920 d'une banque (la P&O Bank) revendue en 1927 à la Chartered Bank of India, Australia and China. Elle établit également un partenariat avec Spinney's of Haifa, une chaîne de magasin au Moyen-Orient à qui elle procure un service de transport maritime au Moyen-Orient.


text: Durant la Seconde Guerre mondiale, la compagnie paie à nouveau un lourd tribut à cause de la guerre navale et des navires réquisitionnés pour le transport de troues notamment. 179 navires de la compagnie sont coulés.


text: Les années d'après-guerre et en particulier les années 1950 et 1960 marquent le déclin du transport maritime de passagers, notamment à cause de la concurrence de l'avion. Ce déclin est particulièrement marqué pour la Route des Indes après la décolonisation de l'Empire des Indes en 1947. Toutefois, la P&O connaît un boom sur sa ligne australienne grâce à l'encouragement de l'immigration par le gouvernement australien. Dans les années 1950, elle construit ainsi 15 nouveaux paquebots dont le SS Canberra, son dernier et plus grand paquebot, en 1961. Ce programme, connu sous le nom de Système de migration passage assisté, permet en une vingtaine d'années de transporter avant son arrêt en 1968 par le gouvernement australien. Dans le même temps, en 1958, elle inaugure son premier service transpacifique de l'Australie à l'Amérique du Nord via les Îles Fidji et Hawaï(Sydney - Auckland - Suva - Honolulu - Vancouver - San Francisco). D'abord baptisé Orient & Pacific Line, cette ligne est desservie par une nouvelle filiale spécialement créée en 1960 : la P&O Orient Line.


text: Dans les années 1960, la compagnie démantèle la plupart de sa flotte de paquebots et recentre ses activités sur le marché de la croisière mais aussi sur le marché des ferries et du transport de marchandises par cargos et tankers.


text: En 1972, l'absorption définitive de la British-India Steam Navigation Company avec laquelle elle avait fusionné en 1914, ainsi que l'achat de nouvelles compagnies (la Strick Line puis la DOT) lui permet de rassembler l'ensemble de ses opérations de transport de marchandises par cargo dans une division spécialement créée : la P&O General Cargo. Elle fait également construire de nouveaux cargos les Strath D, Strath E et Strath F dans les chantiers navals de Gdańsk, en Pologne et au Japon.


text: Dans le même temps, la P&O prend le virage majeur de la mondialisation du transport maritime : la conteneurisation. Elle crée, en 1969, en partenariat avec la British and Commonwealth Shipping, la Furness Withy et l'Ocean Steamship Company une compagnie de transport de conteneurs : la Overseas Containers Limited ('OCL'). C'est ainsi que l'ensemble de son transport de marchandises est totalement converti en conteneurs transportés par porte-conteneurs au début des années 1980. Elle rachète en 1986 les parts de ses partenaires pour contrôler l'ensemble de cette activité rebaptisée P&O Containers Limited (P&OCL).


text: D'autre part, elle crée en 1975 la Pandoro, une filiale qui rassemble ses opérations de transport de marchandises en Mer d'Irlande.


text: Elle développe également son activité de croisière en rachetant la Princess Cruises en 1974.


text: Au milieu des années 1980, la P&O restructure également ses activités de ferries en Europe. Elle rachète en 1986 la compagnie European Ferries Group (et notamment sa filiale Townsend Thoresen) à qui elle avait revendu en 1985 ses opérations de ferries dans la Manche (la ligne Douvres - Boulogne et la ligne Southampton - Le Havre).


text: Dans le dernier quart du , à travers l'acquisition en 1974 de la Bovis, elle se lance également dans des activités de services, de management et d'immobilier très éloignées de son secteur originel.


text: Quelques mois à peine après avoir racheté le European Ferries Group, le , elle subit sa plus grosse catastrophe maritime contemporaine lors du chavirage et du naufrage du ferry "Herald of Free Enterprise", de sa filiale Townsend Thoresen, en Manche, au large du port belge de Zeebruges, qui fait 193 morts.


text: Cette catastrophe et le procès qui suit le scandale, condusient la P&O à rebaptiser la compagnie sous le nom de P&O European Ferries.


text: En 1996, la division de porte-conteneurs du groupe, 'P&O Containers Limited' (P&OCL) fusionne avec le néerlandais Nedlloyd pour former la Royal P&O Nedlloyd. Cependant, en 2004, 'Royal Nedlloyd' racheta les dernières actions de P&O ce qui permit à l'entreprise de faire son entrée à la Bourse d'Amsterdam sous le nom de 'Royal P&O Nedlloyd'. L'entreprise fut par la suite acquise en 2004 par le danois A.P. Møller-Mærsk qui la combina avec ses activités de transport de conteneurs "Maersk-Sealand" pour former Maersk Line, le leader mondial du transport de conteneurs aujourd'hui. D'autre part, elle fusionne ses activités (transport de marchandises et de passagers) en Mer d'Irlande en 1998 en créant la filiale P&O Irish Sea. Celle-ci fusionne à son tour en 2010 au sein de P&O Ferries qui rassemble désormais l'ensemble des lignes de ferries de la P&0.


text: En 2000, elle scinde son activité de croisière en formant la P&O Princess Cruises qui fusionne en 2003 avec le croisiériste Carnival pour former le leader du marché de la croisière maritime.


text: En mars 2006, l'ensemble de ce qui reste de la compagnie est revendue à Dubai Ports World, société émiratie et 3° opérateur portuaire mondial, pour 3,9 milliards de livres sterling après une guerre spéculative avec le groupe singapourien PSA International.