title: Windows Imaging Format

text: Les différentes images contenues au sein d'un fichier WIM sont référencées par un numéro d'index. Un fichier WIM peut aussi être partitionné en de multiples fichiers (.swm) afin, par exemple, d'être enregistrés sur CD ou DVD.


title: Windows Imaging Format

text: Les fichiers WIM peuvent être créés par la commande ImageX, fournie par Microsoft dans plusieurs environnements de déploiement Windows Automated Installation Kit (WAIK), Windows OEM Preinstallation Kit (OPK) ou dans Business Desktop Deployment (renommé en Microsoft Deployment Toolkit) pour la capture d'image (sous « sysprep ») ou la génération d'environnement de préchargement (WinPE). Le logiciel d'archivage 7-Zip permet également de créer de tels fichiers.


title: Windows Imaging Format

text: Une image WIM peut aussi être montée comme répertoire afin d'en faciliter la maintenance et l'ajout des mises à jour. Il devient alors possible d'ajouter des pilotes de périphériques, par exemple.


title: Windows Imaging Format

text: Les images WIM peuvent être rendues bootable, ce qui est par exemple le cas du DVD d'installation de Windows Vista et Windows Server 2008, dont les DVD d'installation contiennent le fichier BOOT.WIM qui contient une version de Windows PE afin de lancer l'installation.


title: Windows Imaging Format

text: Une interface graphique pour ImageX existe, nommée GImageX, permettant toutes sortes de manipulations / obtentions d'informations sur vos images WIM. La bibliothèque WIMGAPI.DLL offre un jeu d'API permettant de créer des outils supplémentaires pour gérer le format WIM, qui est documenté.


title: Jules Verne (bâtiment atelier)

text: Le Jules Verne est un navire atelier de la Marine nationale française, nommé ainsi en l'honneur de Jules Verne. Mis en service en 1976, il en est retiré en 2009.


title: Jules Verne (bâtiment atelier)

text: Il est parrainé par la ville de Nantes, ville natale de Jules Verne, depuis le .


title: Jules Verne (bâtiment atelier)

text: À l'origine appelé "Achéron", il était prévu pour être un navire transporteur de munition. Sa construction débute à Brest en 1969 mais est arrêté et restera à l'état de coque pendant trois ans. En 1973, il est décidé de le transformer en bâtiment atelier polyvalent et de le renommer. Le BAP "Jules Verne" a été admis au service actif en 1976.


title: Jules Verne (bâtiment atelier)

text: Le navire fut basé les deux tiers de sa carrière à Djibouti (il figura même sur le billet de francs djboutiens), affecté à la flotte française en océan Indien. En 1997, il fut affecté à la Force d'action navale et basé à Toulon. Il fut amarré au port de Toulon à son désarmement en 2010 en attente de son démantèlement. Il a quitté le port pour rejoindre Gand, en Belgique le , afin d'y être démantelé par le groupe franco-belge Galloo.


title: Jules Verne (bâtiment atelier)

text: Les différents commandants du "Jules Verne" sont les capitaines de vaisseau suivants :


title: Doudou Diène

text: Doudou Diène, né le à M'bour, est un juriste et diplomate sénégalais. Il est rapporteur spécial de l’ONU sur les formes contemporaines de racisme, de discrimination raciale, de xénophobie et de l’intolérance qui lui est associée de 2002 à 2008. En mai 2007, il est nommé par François Hollande membre du conseil d'administration de la Fondation pour la mémoire de l'esclavage.


title: Doudou Diène

text: Diène obtient son baccalauréat en 1961 et termine premier du concours général de philosophie. Il part ensuite en France faire ses études, à l'université de Caen où il obtient une licence en droit et à l'Institut d'études politiques de Paris. À Paris, Diène s'engage à la Fédération des étudiants d'Afrique noire en France (FEANF).


title: Doudou Diène

text: En 1972, Diène rejoint l'UNESCO en tant qu'adjoint de l'ambassadeur du Sénégal auprès de l'organisation, Blaise Senghor. Diène est pourtant un opposant politique résolu à Leopold Sedar Senghor, oncle de Blaise Senghor et président en fonction du Sénégal.


title: Doudou Diène

text: Entre 1977 et 1986, Diène est le directeur du bureau new-yorkais de l'UNESCO.


title: Doudou Diène

text: À l'UNESCO, Diène travaille sur des projets liés à l'interculturalité, aux liens entre les cultures via différentes « routes interculturelles » : les routes de la soie qui relient l'Orient et l'Occident, la route d'Al-Andalus entre l'islam et la chrétienté, ou la route de l'Esclave entre l'Afrique et l'Amérique.


title: Doudou Diène

text: En 2002, Diène est nommé rapporteur spécial sur les formes contemporaines de racisme, de discrimination et de xénophobie au Conseil des droits de l'homme des Nations unies.


title: Doudou Diène

text: En 2005, l'ONU lui confie une enquête sur des violences au Togo. Il enquête aussi, en tant qu'expert indépendant, sur des violations des droits humains pendant la crise ivoirienne de 2010-2011, puis à Gaza en 2014 à 2018.


title: Doudou Diène

text: En 2007, Diène dénonce les propos du président français Nicolas Sarkozy lors de son « discours de Dakar » et parle d'une tentative de « légitimer scientifiquement des stéréotypes historiques de construction du racisme ».


title: Doudou Diène

text: Doudou Diène est président de la commission d'enquête de l'Organisation des Nations unies sur le Burundi depuis février 2018.


title: Doudou Diène

text: Il siège en tant que rapporteur au Conseil d'orientation de la Fondation pour la mémoire de l'esclavage.


title: The Simpsons: Arcade Game

text: Konami réutilise le moteur de jeu et un ' semblable au jeu d'arcade ', sorti en 1989 et la borne d'arcade utilise le même matériel que les jeux ' et '.


title: The Simpsons: Arcade Game

text: "" est la seconde adaptation en jeu vidéo de la série télévisée "Les Simpson".


title: The Simpsons: Arcade Game

text: En , publie un jeu intitulé ' sur iOS (et sur et ), qui reprend globalement le ' du titre arcade de Konami, mais qui diffère dans son contenu.


La Fédération nationale des élus socialistes et républicains (FNESR) est l'association des élus du Parti socialiste en France.


title: Fédération nationale des élus socialistes et républicains

text: Elle a principalement pour missions de coordonner les élus et de participer à leur formation et à leur information, en particulier sur la gestion des collectivités locales. Son dernier président est François Rebsamen, qui démissionne en septembre 2021.


text: Dans chaque département, une UDESR regroupe les élus du territoire concerné.


title: Rick Bauer

text: Rick Bauer, né le à Garden Grove (Californie), est un joueur américain de baseball évoluant dans la Ligue majeure de baseball.


title: Rick Bauer

text: Rick Bauer porte les couleurs de son lycée, le Centennial High School à Eagle (Idaho), jusqu'en 1995. Il étudie et joue ensuite pour l'Université Treasure Valley CC à Ontario (Oregon).


title: Rick Bauer

text: Drafté par les Baltimore Orioles en 1997, Rick Bauer fait ses débuts en MLB le face aux Seattle Mariners.


title: Rick Bauer

text: Libéré par les Orioles en juin 2005, il signe comme agent libre en chez les Rangers du Texas. Il passe chez les Philadelphia Phillies en 2007, mais ne dispute pas de matches en MLB sous l'uniforme des Phillies. Il évolue en Triple-A chez les Ottawa Lynx. En , il signe chez les Los Angeles Dodgers et joue pour les Las Vegas 51s en Triple-A.


title: Rick Bauer

text: Il est invité durant l'inter-saison 2008 à participer au camp d'entraînement des Cleveland Indians.


Rick Bauer


title: Stadion Dziesięciolecia

text: Le Stadion Dziesięciolecia, en français Stade du , était un stade polyvalent de places assises à ciel ouvert, situé à Varsovie, capitale de la Pologne. Il demeure le plus grand stade jamais édifié en Pologne à ce jour.


title: Stadion Dziesięciolecia

text: Construit en 1953, c’était le principal lieu des manifestations du régime communiste du pays ; il fut abandonné pour des raisons techniques en 1983, après la chute de ce régime. Il hébergea à partir de 1989 le plus grand marché à ciel ouvert de Pologne et peut-être d'Europe. Sa destruction fut entreprise en pour permettre la construction sur son emplacement d’un nouveau stade de football : le Stade national.


title: Stadion Dziesięciolecia

text: Le nom officiel complet du stade est : "Stadion Dziesięciolecia Manifestu Lipcowego", ce qui signifie "Stade des dix ans du Manifeste de Juillet", faisant référence au Manifeste du Comité polonais de libération nationale (PKWN), gouvernement intérimaire soutenu par les Soviétiques contre le gouvernement polonais en exil, basé à Londres. Ce manifeste avait été officiellement proclamé à Chełm le , mais son texte avait été modifié par Joseph Staline en personne à Moscou, où il avait également été imprimé.


title: Stadion Dziesięciolecia

text: En 1953, le gouvernement de la République populaire de Pologne décide la construction d'un grand stade olympique pour la ville de Varsovie. Les architectes choisis sont Jerzy Hryniewiecki, Zbigniew Ihnatowicz, Jerzy Główczewski et Jerzy Sołtan. La construction commence la même année, utilisant principalement les décombres de la ville détruite en 1944 par les Allemands à la suite de l'insurrection de Varsovie. Le stade consiste en une tribune de forme ovale offrant places assises à ciel ouvert avec une piste d'athlétisme olympique et un terrain de football. Pour compléter l'installation, s’y ajoutent un terrain d'entraînement, une petite salle de sport couverte, un parking de 900 places et un parc aménagé autour du stade. Une gare ferroviaire est ouverte à proximité. Il devient le stade national de Pologne, abritant les principaux matchs internationaux de football ou compétitions d'athlétisme mais également les grandes manifestations du régime communiste, pouvant alors accueillir plus de spectateurs.


title: Stadion Dziesięciolecia

text: En 1968 lors d'une fête communiste, Ryszard Siwiec s'immole dans les gradins pour protester contre l'entrée à Prague des troupes du Pacte de Varsovie devant des milliers de personnes, des officiels du parti et alors que la manifestation est retransmise à la télévision nationale.


title: Stadion Dziesięciolecia

text: En 1983, un rassemblement catholique y est organisé en présence du pape Jean-Paul II avec près de personnes. Le stade est abandonné cette année-là à la suite de problèmes techniques.


title: Stadion Dziesięciolecia

text: En 1989, la municipalité de Varsovie le loue à la société "Damis" qui en fait un grand marché à ciel ouvert sous le nom de "Jarmark Europa", sous-louant des emplacements à des milliers de petits commerçants. Le stade devient rapidement le plus grand marché de Pologne et sans doute le plus grand marché à ciel ouvert d'Europe. L'âge d'or de ce marché se situe dans les années 1990, où des commerçants de tous pays y viennent pour écouler leur marchandises, d'origine souvent douteuse. Le marché est alors considéré comme un haut lieu du marché noir et de la marchandise contrefaite : la police polonaise y poursuit entre 1995 et 2001 plus de vendeurs et saisit environ 10 millions de CD ou vidéo pirates ; le site génère un chiffre d'affaires considérable, estimé à environ 500 millions de zlotys (125 millions d'euros) par an. Dans les années 2000 la situation se normalise peu à peu et le marché perd de son importance.


title: Stadion Dziesięciolecia

text: En 2008, après le départ des derniers commerçants, l’ancien stade est entièrement détruit pour permettre la construction d’un nouveau stade de football de places, achevé en 2011 : le Stade national. Ce sera l'un des stades de l'Euro 2012 coorganisé par la Pologne avec entre autres, le match d'ouverture de la compétition et une demi-finale. À proximité du stade, une salle omnisports de places, un hôtel, une piscine olympique pouvant accueillir spectateurs, une salle de conférences ont également été construits. Le site sera relié par une nouvelle station ferroviaire et une station de métro d'une nouvelle ligne encore à construire.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Pays constitué de plus de 13 000 îles s’étendant sur quelque 5 000 km d’ouest en est, peuplé de plus de 250 millions d’habitants, l'Indonésie a un besoin vital du transport aérien. Son marché intérieur est le mondial, derrière les États-Unis, la Chine, le Japon et le Brésil, et un de ceux à la croissance la plus rapide.


title: Transport aérien en Indonésie

text: En 1928, des hommes d'affaires des Indes néerlandaises fondent à Amsterdam la "Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij" ("compagnie aérienne royale des Indes néerlandaises") ou (qui n'était pas une filiale de la compagnie nationale KLM). Ses premières liaisons régulières sont Batavia (aujourd'hui Jakarta) - Bandung (Java occidental) et Batavia - Semarang (Java central), avec comme base l'aérodrome de Cililitan (aujourd'hui l'aéroport de Jakarta Halim Perdanakusuma). Le réseau de la KNILM s'étend progressivement à d'autres îles, incluant Palembang et Medan à Sumatra, Balikpapan et Tarakan à Kalimantan, Denpasar à Bali et Ambon dans les Moluques. En 1930, la KNILM inaugure sa première liaison internationale avec Singapour. En 1938, elle ouvre une ligne vers Sydney, avec escale à Darwin, Cloncurry et Charleville. KNILM ne desservait pas les Pays-Bas, la liaison hebdomadaire Amsterdam-Batavia étant assurée par la KLM.


title: Transport aérien en Indonésie

text: En Indonésie, il existe 22 compagnies aériennes régulières commerciales avec des vols transportant plus de 30 passagers (AOC 121) et 32 compagnies qui n'effectuent que des vols de moins de 30 passagers (AOC 135).


title: Transport aérien en Indonésie

text: Les principales compagnies sont :


title: Transport aérien en Indonésie

text: Garuda Indonesia porte le nom d'un oiseau fabuleux de la mythologie hindoue. Garuda est la monture ("vahana") du dieu Vishnu quand celui-ci descend sur terre.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Plusieurs compagnies de l'époque Soeharto ont disparu, dont notamment la compagnie privée Bouraq (créée en 1970) et Sempati (qui appartenait à Tommy, un des fils de Soeharto). Inversement, depuis la démission de Soeharto en 1998, plusieurs compagnies privées à bas prix ont été créées.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Nombre de ces compagnies ont, en plus des dessertes intérieures, des destinations à l'étranger, essentiellement en Asie mais aussi en Australie. La plupart sont équipées de Boeing 737-200 déjà anciens, provenant d'un lot de vieux appareils achetés dans les années 1990 par le ministre de l'Industrie et de la Technologie, B. J. Habibie, à la compagnie allemande Lufthansa.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Toutefois, les compagnies indonésiennes commencent à se rééquiper. Garuda a confirmé l'achat de 25 Boeing 737-800. La compagnie va également acquérir dix Boeing 787 livrables dès 2011. Les Boeing 787 desserviront des destinations européennes, marquant un retour de la compagnie en Europe, dont elle a cessé la desserte en 2002. Garuda possède actuellement 51 Boeing et 6 Airbus.


title: Transport aérien en Indonésie

text: En , Lion Air, une compagnie à bas prix, a signé un contrat de 3,9 milliards de US$ pour l'achat de 60 Boeing 737-800 et Boeing 737-900, dont le premier a été livré en 2007.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Ces deux contrats sont parmi les plus importantes transactions en Indonésie depuis la crise financière asiatique de 1997-1998.


title: Transport aérien en Indonésie

text: En , la compagnie gouvernementale Merpati a commandé 15 biturbopropulseurs Xian MA60 de 60 places, le plus gros contrat obtenu à ce jour par le constructeur chinois, livrables à partir de fin 2006.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Adam Air, qui était la en part de marché, a été interdite de vol par le gouvernement indonésien en . Aux côtés des compagnies nationales, sont apparues des compagnies avec des visions plus locales. Par exemple, le gouvernement de la province de Riau dans l'île de Sumatra a créé Riau Airlines, avec comme base Pekanbaru, la capitale provinciale. Des hommes d'affaires de la province indonésienne des petites îles de la Sonde orientales ont créé le consortium TransNusa, qui coordonne la desserte de la province par Riau Airlines et Trigana Air. La compagnie Susi Air, avec ses Cessna Grand Caravan's et Piaggio P180 Avanti II, dessert de petits aéroports où ne pourraient pas atterrir des appareils comme le Boeing 737.


title: Transport aérien en Indonésie

text: L'Indonésie est relativement bien équipée en aéroports. Outre la capitale Jakarta, les villes suivantes ont un aéroport de classe internationale :


title: Transport aérien en Indonésie

text: Le ralentissement de la croissance de l'économie indonésienne (5,1 % pour le de 2014 en rythme annuel, alors qu'elle était supérieure à 6 % ces dernières années) se traduit par un ralentissement de la croissance du trafic aérien. 36,8 millions de passagers ont été transportés durant les six premiers mois de 2014, soit une croissance de seulement 2,3 % par rapporta à la période correspondante de 2013.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Avec 41,6 % de part de marché, la compagnie à bas coût Lion Air recule en faveur de la compagnie nationale Garuda Indonesia, dont la part a été de 23,5 %. Sriwijaya Air occupe la avec 10,4 %, suivie de Citilink (la filiale à bas coût de Garuda) avec 8,9 %, Wings Air (filiale de Lion Air) avec 4,7 % et Indonesia AirAsia avec 4,4 %.


title: Transport aérien en Indonésie

text: En 2006, 10 compagnies représentaient 97 % du trafic aérien intérieur de l'Indonésie (en milliers de passagers) :


title: Transport aérien en Indonésie

text: (*) Interdite de vol depuis par le gouvernement indonésien


title: Transport aérien en Indonésie

text: Source : Direction générale de l'Aviation civile indonésienne


title: Transport aérien en Indonésie

text: En 1996, à la veille de la crise financière de 1997, le trafic aérien intérieur représentait 13,5 millions de passagers sur un total de 21,5 millions. La crise provoque un effondrement de ce trafic, qui n’est plus que de 6,3 millions en 1999, correspondant à une diminution annuelle moyenne de près de 22 %. Durant cette période, le trafic international se maintient, baissant légèrement de 8 millions en 1996 à 7,9 millions en 1999.


title: Transport aérien en Indonésie

text: L’année 1999, qui est celle des premières élections réellement démocratiques depuis 1955, correspond à un point bas du trafic aérien en Indonésie. À partir de ce moment, il ne va cesser de croître. Le trafic total passe de 14,2 millions de passagers cette année-là, à 48 millions en 2006, soit une croissance annuelle moyenne de plus de 17 %. Durant cette période, le trafic international augmente de 8,5 % par an en moyenne. La croissance est donc due à une explosion du trafic intérieur, qui passe de 6,3 millions à plus de 34 millions en 2006, soit une augmentation de près de 27 % par an en moyenne.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Le principal facteur de cet essor du trafic aérien intérieur est l’apparition de compagnie à bas coût. Les compagnies traditionnelles ne semblent guère profiter de cette renaissance. Garuda Indonesia, la compagnie nationale porte-drapeau, voit ainsi son trafic augmenter péniblement de 6,3 millions en 2004, à 7 millions en 2006. Pire, Merpati, l’autre compagnie nationale, voit son trafic décroître de 2,5 millions à 1,7 million. Mandala, une compagnie fondée en 1967 par une fondation de l’armée de terre indonésienne, voit également son trafic décroître de 2,2 millions à 1,5 million durant cette période.


title: Transport aérien en Indonésie

text: En revanche, les nouvelles compagnies, toutes privées, connaissent une véritable explosion. Lion Air, indonésienne, fondée en 2000, talonne Garuda, avec un trafic qui augmente de 35 % en 2 ans. Adam Air, créée en 2003, voit son trafic décupler, passant de 485 000 passagers en 2004 à 4,9 millions en 2006. Indonesia AirAsia, qui n’avait transporté que 10 000 personnes en 2004, dépasse 1,5 million de passagers en 2006.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Mais ce phénomène a son côté obscur. Une série d’accidents va révéler de graves faiblesses en matière de sécurité aérienne en Indonésie. Mandala est frappée de deux accidents, en 2005 puis en 2006. Adam Air connaît elle aussi deux accidents, début 2007. Même la compagnie nationale Garuda, réputée plus sérieuse que ses concurrentes privées, subit un accident en . En , l’Union européenne décide d’interdire son espace aérien à toutes les compagnies indonésiennes, y compris le porte-drapeau Garuda. Bien qu’aucune compagnie indonésienne ne desserve l’Europe depuis l’interruption en 2004 des vols européens de Garuda, cette mesure sert d’avertissement au public et aux professionnels du voyage sur les risques que présente le transport aérien en Indonésie.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Garuda et Mandala se sont soumises au programme d’audit IOSA de l’Association du transport aérien international (IATA dans son sigle anglais).


title: Transport aérien en Indonésie

text: Compagnie porte-drapeau, Garuda dessert 14 pays à travers l'Asie, l'Australie, l'Europe et le Moyen-Orient.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Les compagnies privées étendent leur réseau à l'étranger : Toutes les compagnies aériennes indonésiennes avaient été ajoutées à la liste des compagnies aériennes qui font l'objet d'une interdiction d'exploitation dans l'Union européenne fin .


title: Transport aérien en Indonésie

text: Le 14/07/09, la Commission Européenne a annoncé le retrait de quatre compagnies indonésiennes de cette liste. Il s'agit de Garuda Indonesia, Airfast, Mandala Airlines et Premiair.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Le , le Comité pour la sécurité aérienne de l'Union européenne a retiré de cette liste quatre autres compagnies aériennes, spécialisées dans le cargo. Il s'agit Cardig Air (compagnie sœur de Mandala Airlines), Republic Express, Asia Link et Air Maleo. Cette décision faisait suite aux explications données par le gouvernement, lors d'une vidéo-conférence le , selon lesquelles tous les transporteurs aériens indonésiens, sauf Wings Air (filiale à bas coût de Lion Air, avaient subi une procédure de re-certification.


title: Transport aérien en Indonésie

text: Le gouvernement indonésien a ordonné aux compagnies aériennes de posséder chacune une flotte d'au moins 10 avions d'ici à 2012, sinon elles pourront être sous le joug d'une interdiction de voler. Au moins cinq avions sur 10 devront appartenir en totalité aux compagnies aériennes indonésiennes, les autres pouvant être loués. Actuellement, plus de la moitié des 50 compagnies aériennes commerciales et charters indonésiennes possèdent moins de cinq avions.


title: Transport aérien en Indonésie

text: En 2018, les compagnies aériennes indonésiennes sont retirées de la liste noire en raison de " nouveaux progrès réalisés en Indonésie en matière de sécurité aérienne ".


title: Transport aérien en Indonésie

text: "Air et Cosmos", no. 2099,


title: Ruthven Deane

text: Ruthven Deane est un ornithologue américain, né le à Cambridgeport (Massachusetts) et mort le à Chicago.


title: Ruthven Deane

text: Il est le plus jeune d’une fratrie de six enfants. Son père est Charles Deane, et sa mère, Helen E. née Waterson. Charles Deane (1813-1889) se retire des affaires à 51 ans pour se consacrer à l’histoire et devient membre de l’American Academy of Arts and Sciences. Très jeune, avec William Brewster (1851-1919) et Henry Wetherbee Henshaw (1850-1930), Ruthven Deane se passionne pour la récolte d’oiseaux et d’œufs.


title: Ruthven Deane

text: Ruthven doit interrompre ses études pour entrer dans la vie active à 18 ans. Il entre alors dans une entreprise de Boston d’importation de sucre et de mélasse en provenance des Caraïbes. En 1872, après l’incendie de Boston, il entre dans une compagnie d’assurances. En 1880, il rejoint son frère Charles E. Deane à Chicago dans une importante entreprise d’épicerie. Il se marie avec Martha R. Towner, d’une famille de notables commerçants de la ville. Quand l’entreprise est vendue, en 1903, Ruthven Deane prend sa retraite.


title: Ruthven Deane

text: Il participe aux activités du Nuttall Ornithological Club et de l’American Ornithologists' Union dès sa création. En 1897, il fonde la "Société Audubon de l’Illinois" (la quatrième société nationale intégrée depuis à la Société nationale Audubon) et en devient le premier président. Il se consacre surtout à l’histoire de l’ornithologie et se consacre tout particulièrement à la vie de John James Audubon (1785-1851). Il rassemble les biographies des principaux ornithologues américains.


title: Ruthven Deane

text: L’un de ses frères est le botaniste Walter Deane (1848-1930).


Abdallah Ould Souleymane Ould Cheikh Sidiya, né en 1961 à Boutilimit, est un haut fonctionnaire et un homme politique mauritanien.


title: Abdallah Ould Souleymane Ould Cheikh Sidiya

text: Il est titulaire d'un Doctorat en Sciences Économiques obtenu à l'Université de Nice (France), d'un Diplôme d'études approfondies (DEA) en Analyse et politique économiques ainsi que d'une Maîtrise en Sciences économiques.


text: Abdallah Ould Cheikh Sidiya est issu de l'une des plus grandes familles maraboutiques de Mauritanie et de l'une des plus puissantes confédérations tribales du Trarza (Sud-Ouest mauritanien) : les Oulad Biri. Il est, de plus, le fils de Souleymane Ould Cheikh Sidiya, ancien Président de l'Assemblée Nationale de Mauritanie et ancien Conseiller de l'Assemblée de l'Union française.


text: Abdallah Ould Cheikh Sidiya a travaillé pour et au sein de plusieurs institutions internationales (Banque mondiale et Fonds Arabe pour le développement économique et social/FADES) et a occupé plusieurs postes importants dans l'administration mauritanienne. Ministre des Affaires économiques et du Développement de à juillet 2004, puis ministre des Finances ( - ) du gouvernement de transition de Sidi Mohamed Ould Boubacar, formé après le coup d'État du .


text: Il devient l'artisan du spectaculaire redressement des finances publiques de son pays au cours de cette période, ce qui a permis à la Mauritanie d'obtenir l'annulation de sa dette publique multilatérale et rendu possible le financement du processus électoral ainsi que deux importantes augmentations de salaires.


text: Il a été, toutefois, critiqué pour avoir favorisé ses amis politiques en leur attribuant, comme la loi l'y autorise, des terrains du domaine privé de l'État au cours de cette période. Ses défenseurs considèrent que ces attributions de terrains, très limitées par rapport aux pratiques d'avant la Transition, ont été faites à la suite d'instructions insistantes des Autorités de l'époque.


title: 500 miles d'Indianapolis 1922

text: Les 500 miles d'Indianapolis 1922, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le mardi , ont été remportés par le pilote américain Jimmy Murphy sur une Duesenberg- (dix mois plus tôt victorieuse du Grand Prix de France 1921 avec le même chauffeur, mais avec une motorisation différente).


title: 500 miles d'Indianapolis 1922

text: La pole fut réalisée par Jimmy Murphy à la moyenne de .


title: Vol Air Canada 621

text: Le , le vol Air Canada 621 réalisait un vol entre Montréal et Toronto. L'avion s'est écrasé à l'atterrissage entrainant la mort des 109 personnes à bord.


title: Les Croix de bois (film)

text: Les Croix de bois est un film français réalisé par Raymond Bernard, sorti en 1932.


title: Les Croix de bois (film)

text: Il s'agit d'une adaptation du roman "Les Croix de bois" de Roland Dorgelès, inspiré de l'expérience vécue par son auteur durant la Première Guerre mondiale, racontant le quotidien des soldats de l'armée française pendant cette guerre, publié en 1919 aux éditions Albin Michel. Pressenti pour l'obtention du prix Goncourt de 1919, le roman est finalement devancé par "À l'ombre des jeunes filles en fleurs" de Marcel Proust, qui remporte le prix par six voix contre quatre.


title: Les Croix de bois (film)

text: En France, pendant la Première Guerre mondiale, Gilbert Demachy, étudiant en droit, s'engage pour en découdre avec l'envahisseur allemand. La ligne de Front paraît stagner en Champagne. Terré dans les tranchées, chaque camp attend de passer à l'offensive..


title: Chef de chant

text: Un chef de chant est un musicien, généralement un pianiste, parfois un claveciniste ou un organiste, chargé d'aider un chanteur à la préparation d'une œuvre vocale, en vue d'un spectacle d'opéra, d'un récital ou d'une audition.


title: Chef de chant

text: Le choix peut être fait par un instrumentiste de consacrer sa carrière, essentiellement ou en totalité, à la direction ou à l'accompagnement du chant. La formation initiale propre à son instrument doit alors être complétée par une connaissance des voix et du répertoire vocal et par l'apprentissage des techniques pédagogiques qui lui permettront de prodiguer des conseils stylistiques, d'interprétation ou de prononciation.


title: Chef de chant

text: En France, la formation supérieur de chef de chant est dispensée par le Conservatoire national supérieur de musique et de danse de Lyon et le Conservatoire national supérieur de musique et de danse de Paris.


title: Chef de chant

text: Après le choix de la formation, se dessinent également plusieurs options de carrière.


title: Chef de chant

text: Le chef de chant peut être un artiste indépendant qui mènera de front une carrière d'instrumentiste et la direction, ponctuelle ou sur de longues périodes de temps, de quelques chanteurs choisis par lui ou qui l'auront choisi pour sa réputation, ses qualités ou par affinité. Son rôle sera alors, parallèlement au travail réalisé par un professeur de chant, de préparer un jeune chanteur pour une audition ou d'aider de grandes voix à perfectionner un style ou l'interprétation d'un rôle.


title: Chef de chant

text: Il peut aussi faire le choix de postuler pour un poste ouvert au concours par une maison d'opéra. Il aura alors en charge la nécessaire adéquation entre l'esthétique du chanteur, la conception de l'œuvre par le chef d'orchestre et les souhaits du metteur en scène.


title: Bob Melvin

text: Robert Paul Melvin (né le 28 octobre 1961 à Palo Alto, Californie) est un ancien joueur de baseball qui évolue en Ligue majeure de 1985 à 1994, qui devient manager en Ligue majeure à partir de 2003. Il est manager des Athletics d'Oakland depuis 2011.


title: Bob Melvin

text: Melvin remporte le prix du manager de l'année de la Ligue nationale avec Arizona en 2007 et de la Ligue américaine avec Oakland en 2012.


title: Bob Melvin

text: Bob Melvin a joué pendant 10 saisons en Ligue majeure, le plus souvent comme reveceur remplaçant, notamment avec les Giants de San Francisco de 1986 à 1988 et les Orioles de Baltimore de 1989 à 1991. Il termine sa carrière de joueur en 1995 avec une moyenne au bâton de 0,233 et 35 circuits.


title: Bob Melvin

text: De 1996 à 1999, il rejoint l'encadrement technique des Brewers de Milwaukee en tant que dépisteur ("scout", 1996), instructeur itinérant (1997), assistant du directeur général (1998) et adjoint du manager Phil Garner ("bench coach", 1999). Il suit Garner lorsqu'il est engagé par les Tigers de Detroit et passe une saison à ses côtés comme adjoint. En 2001, il est l'adjoint de Bob Brenly sur le banc des Diamondbacks de l'Arizona lors de la première victoire de la franchise en Série mondiale. Il poursuit son apprentissage dans l'Arizona en 2002.


title: Bob Melvin

text: Melvin est engagé comme manager par les Mariners de Seattle pour la saison 2003. Pour sa première saison, l'équipe remporte 93 victoires sans pour autant se qualifier pour les séries éliminatoires. Après une saison 2004 où l'équipe perd 99 rencontres, son contrat n'est pas renouvelé.


title: Bob Melvin

text: Le 5 novembre 2004, il est nommé manager des Diamondbacks en remplacement de Wally Backman, engagé quatre jours auparavant puis remercié après la découverte de ses problèmes financiers et de deux arrestations en 2000 et 2001. L'équipe remporte 77 victoires en 2005, soit 26 de plus que lors de la saison 2004, et finit deuxième de la division Ouest derrière les Padres de San Diego.


title: Bob Melvin

text: En 2007, Bob Melvin mène les jeunes Diamondbacks au titre de la division Ouest avec un bilan de 90 victoires pour 72 défaites. En tant que tête de série n°1 de la Ligue nationale, les D-backs balayent les Cubs de Chicago en 3 matchs avant d'être éliminés par les Rockies du Colorado en 4 matchs. Le 15 novembre, Melvin est élu manager de l'année de la Ligue nationale en 2007.


title: Bob Melvin

text: Le 9 juin 2011, Melvin est nommé manager des Athletics d'Oakland après le congédiement de Bob Geren. Il est engagé jusqu'à la fin de la saison 2011 et hérite d'une équipe ayant perdu ses neuf dernières parties et occupant la dernière place de sa division avec seulement 27 victoires en 63 parties.


title: Bob Melvin

text: Il mène Oakland au championnat de la division Ouest en 2012, une première pour la franchise depuis 2006. Après une excellente deuxième demie de saison régulière, les A's coiffent les Rangers du Texas au premier rang avec 94 victoires contre 68 défaites. Melvin est nommé manager de l'année de la Ligue américaine en remportant le vote par seulement huit points sur Buck Showalter des Orioles de Baltimore.


title: Bob Melvin

text: En 2013, les A's sont de nouveaux champions de l'Ouest après avoir amélioré leur fiche à 96-66. Ils s'inclinent toutefois à nouveau face aux Tigers en Série de division.


title: Bob Melvin

text: Le 9 septembre 2015, les Athletics prolongent pour deux saisons, soit jusqu'à la fin de 2018, le contrat de Melvin.


title: Alfred Goldscheider

text: Alfred Goldscheider, né en 1858 à Sommerfeld dans la province de Brandebourg, mort en 1935, est un neurologue allemand.


title: Alfred Goldscheider

text: Alfred Goldscheider reçoit sa formation médicale à l'institut médico-chirurgical Friedrich-Wilhelm de Berlin (une école de médecine militaire surnommée « la Pépinière ») et passe les sept années suivantes comme médecin militaire et assistant du physiologiste Emil du Bois-Reymond (1818-1896).


title: Alfred Goldscheider

text: Plus tard, il dirige l'hôpital de Moabit, puis enseigne à l'université de Berlin. De 1906 à 1910, il dirige l'hôpital Rudolf Virchow.


title: Alfred Goldscheider

text: Goldscheider est surtout connu pour ses recherches sur le système somatosensoriel, notamment les thermorécepteurs cutanés et leurs localisations en de petites régions circonscrites punctiformes sur la peau électivement sensibles soit au froid, soit à la chaleur. Il s'est intéressé également aux zones cutanées sensibles au toucher, cherchant à distinguer la sensation douloureuse de celle de démangeaison.


title: Alfred Goldscheider

text: À la fin des années 1890 Goldscheider collabore avec son collègue Edward Flatau, pour étudier la structure des neurones et leurs modifications sous l'effet de différents stimuli.


title: Alfred Goldscheider

text: Il décrit également une maladie dermatologique, l'épidermolyse bulleuse, parfois désignée comme la « maladie de Goldscheider ».


title: Indian Cricket League

text: L'Indian Cricket League ou ICL, littéralement « Ligue indienne de cricket », est une ligue privée de cricket implantée en Inde, active de 2007 à 2009. Ses compétitions se déroulent parallèlement à celle organisée par l'instance dirigeante du cricket en Inde, le "Board of Control for Cricket in India" (BCCI). Elle n'est reconnue ni par le BCCI, ni par la fédération internationale, l"'International Cricket Council" (ICC). Des internationaux de plusieurs pays ont été bannis de leurs sélections respectives et d'autres joueurs se sont vu interdire de jouer dans des compétitions officielles pour avoir rejoint l'ICL.


title: Indian Cricket League

text: Elle a été fondée par le groupe économique Essel Group, propriétaire, entre autres, de Zee TV. Sa création est annoncée le 3 avril 2007. La première compétition de l'ICL, jouée en novembre et décembre de la même année au format "Twenty20", comptait six franchises. Elle a été remportée par les Chennai Superstars. Deux nouvelles franchises, dont une pakistanaise, participent aux compétitions en 2008.


title: Indian Cricket League

text: En septembre 2004, Zee Network obtient par le "Board of Control for Cricket in India" (BCCI), et sous certaines conditions, les droits de retransmission du cricket indien. Sa concurrente ESPN Star Sports conteste cette décision. À l'issue d'une bataille juridique, Zee perd les droits télévisés sur le cricket indien, au motif principal du manque d'expérience dans la diffusion de matchs de crickets. En 2006, Zee Telefilms tente cette fois d'acquérir les droits de retransmission du cricket indien pour la période 2006-10 mais échoue. Essel Group, propriétaire de Zee TV, décidé alors de créer sa propore ligue pour pouvoir diffuser du cricket et annonce la création de l'Indian Cricket League (ICL) le 3 avril 2007, avec pour objectif annoncé de révéler de jeunes joueurs et de « créer un pool [de joueurs] avec un instinct de tueur », considérant que le BCCI n'a pas réussi à créer de relève au sein du cricket indien.


title: Indian Cricket League

text: La fédération indienne, le Board of Control for Cricket in India (BCCI), rejette cette ligue, qui se déroule parallèlement) ses propres compétitions. Les internationaux indiens retraités qui s'impliquent dans l'administration de l'ICL se voient retirer leur pension de roupies par mois.


title: Indian Cricket League

text: Le BCCI ne reconnaît pas l'ICL, mais lance sa propre ligue de cricket, l'Indian Premier League, basée elle aussi sur un système de franchises et dont la première édition se déroule en 2008.


title: Indian Cricket League

text: La plupart des joueurs qui participent à l'ICL sont bannis d'une manière ou d'une autre par leurs fédérations respectives.


title: Indian Cricket League

text: La fédération pakistannaise, le "Pakistan Cricket Board" (PCB) a décidé en décembre 2007 que les joueurs pakistanais qui prenaient part à l'ICL ne pourraient jouer ni en sélection, ni dans les compétitions domestiques pakistanaises. En février 2008, le PCB étend cette décision à toutes les compétitions domestiques de par le monde. Pour jouer dans une compétition officielle étrangère, un joueur doit recevoir de sa fédération une autorisation spéciale : le "Non Objection Certificate" (NOC). Les joueurs pakistanais de l'ICL se verront refuser ce NOC.


title: Indian Cricket League

text: Les internationaux néo-zélandais Shane Bond et Lou Vincent ont vu leur contrat avec leur fédération, "New Zealand Cricket", rompu par celle-ci. "Cricket Australia" et "New Zealand Cricket" refusent par ailleurs que les joueurs australiens et néo-zélandais de l'ICL partipent aux compétitions qu'elles organisent et jouent des matchs internationaux. La fédération sud-africaine, "Cricket South Africa", a pris une décision similaire.


title: Indian Cricket League

text: Alors que dans un premier temps, l"'England and Wales Cricket Board" interdit aux joueurs ayant participé à l'ICL de se joindre aux compétitions anglaises pour la saison 2008, mais, devant la menace de poursuites judiciaires, se retracte. Vingt-cinq participants de l'ICL rejoignent ainsi quinze des dix-huit équipes du County Championship. Mais alors que, sous l'impulsion notamment des représentants de l'Indian Premier League (IPL), émerge une « Ligue des Champions » regroupant les finalistes des compétitions de Twenty20 de divers pays, les dirigeants de l'IPL refusent que toute équipe qui fait jouer des anciens de l'ICL y participe. Le Middlesex, qui remporte la Twenty20 Cup 2008, n'est pas dans cette situation et peut participer à cette Ligue des Champions, mais le Kent, finaliste, qui est dans le cas contraire, en est interdit.


title: Indian Cricket League

text: Six franchises ont été créées pour la première saison de l'ICL, en 2007 : les Chandigarh Lions, les Chennai Superstars, les Delhi Jets, les Hyderabad Heroes, les Kolkata Tigers et les Mumbai Champs. Elles ont été rejointes par les Ahmedabad Rockets et les Lahore Badshahs, dont la création a été annoncée le 29 février 2008 à partir de l'"ICL Grand Championship" 2008. D'autres créations de franchises sont prévues dans les années à venir. À partir d', les Dhaka Warriors, qui représentent la capitale du Bangladesh, font leur apparition.


title: Indian Cricket League

text: Première compétition lancée par l'ICL, l'"ICL 20-20 Indian Championship" s'est déroulé pour la première fois du 30 novembre au 16 décembre 2007, avec six franchises impliquées. Chaque équipe devait affronter chacune des autres une fois au sein d'une poule unique, les deux dernières de se rencontrant au cours d'un match de classement et les quatre premières accédant à des demi-finales.


title: Indian Cricket League

text: Cette compétition se joue au format Twenty20.


title: Indian Cricket League

text: Son édition inaugurale a été remportée par les Chennai Superstars.


title: Indian Cricket League

text: Deuxième compétition lancée par l'ICL, l'"ICL 50s" s'est déroulée pour la première fois du 27 janvier au 10 février 2008, avec six franchises impliquées.


title: Indian Cricket League

text: Dans cette compétition, chaque équipe doit affronter chacune des autres une fois au sein d'une poule unique, les deux premières accédant à une finale jouée sur un seul match. Les matchs de cette compétition sont joués au format 50 "overs". Elle est réservée aux joueurs indiens de l'ICL.


title: Indian Cricket League

text: Troisième compétition lancée par l'ICL, l'"ICL 20-20 Indian Championship" s'est déroulé pour la première fois du 9 mars au 6 avril 2008, et marqua l'apparition des Lahore Badshahs et des Ahmedabad Rockets.


title: Indian Cricket League

text: Chaque équipe doit affronter chacune des autres une fois au sein d'une poule unique, les quatre premières accédant à des demi-finales et les vainqueurs de ceux-ci s'affrontant au meilleur de trois matchs joués. Cette compétition se joue au format Twenty20.


title: Indian Cricket League

text: Son édition inaugurale a été remportée par les Hyderabad Heroes.


title: Indian Cricket League

text: Lancée en 2008, l'"ICL 20s World Series" n'oppose pas des franchises, contrairement aux autres compétitions de l'ICL, mais des « sélections » : l'une composée de joueurs indiens, une autre de joueurs pakistanais, et enfin une équipe composée de joueurs du reste du monde. La première édition de cette compétition se déroulera du 9 au 15 avril 2008. Chacune des trois équipes rencontre les deux autres par deux fois, et les deux meilleures s'affrontent lors d'une finale unique.


title: Indian Cricket League

text: L'ICL fait signer des internationaux expérimentés, certains en retraite internationale et d'autres encore en activité.


title: Indian Cricket League

text: Pour sa saison 2007, la principale recrue est Brian Lara, 38 ans, détenteur de plusieurs records du monde. Le batteur, ancien international des Indes occidentales est nommé capitaine des Mumbai Champs. Sa saison 2007 est un échec : il ne réussit à y marquer que 31 "runs". Ancien capitaine de l'équipe du Pakistan, Inzamam-ul-Haq, 37 ans, est quant à lui le capitaine des Hyderabad Heroes pour la saison 2007, puis des Lahore Badshahs pour la saison 2008.


title: Indian Cricket League

text: L'ancien capitaine de l'équipe du Sri Lanka et champion du monde 1996 Marvan Atapattu, 37 ans, est quant à lui capitaine des Delhi Jets en 2007, après avoir disputé son dernier match international en novembre de la même année. L'ancien capitaine néo-zélandais Chris Cairns, 37 ans mène les Chandigarh Lions en 2007, tandis que son compatriote Craig McMillian, qui s'était retiré de toute forme de cricket en à seulement 31 ans, citant des raisons familiales et de santé, est capitaine des Kolkata Tigers la même année.


title: Indian Cricket League

text: Annoncé en parmi les recrues de l'ICL, Mohammad Yousuf préfère annuler son contrat en septembre pour pouvoir continuer sa carrière internationale. Une semaine plus tard, il signe un contrat avec l'"Indian Premier League" (IPL), une autre ligue nouvellement créée en Inde et qui, elle, est reconnue officiellement.


title: Indian Cricket League

text: En janvier 2008, le "fast bowler" international néo-zélandais Shane Bond, 33 ans, rejoint l'ICL alors que sa carrière internationale n'est pas terminée et qu'il est sous contrat avec sa fédération, "New Zealand Cricket" . Suivent notamment les anciens internationaux australiens Damien Martyn, Michael Kasprowicz et Jason Gillespie. Ce même mois, huit nouveaux joueurs pakistanais, parmi lesquels les internationaux Mohammad Sami et Rana Naved-ul-Hasan, sont annoncés au sein de l'ICL.


title: Indian Cricket League

text: L'ICL espère réussir à révéler de nouveaux talents du cricket en Inde. Trois anciens internationaux indiens, Pranab Roy, Bharath Reddy et Rajesh Chauhan ont été recrutés en tant que découvreurs de talents et sont chargés de parcourir le pays pour dénicher de jeune joueurs doués. L'ICL envisage également d'ouvrir des académies de cricket à travers le pays pour former ses jeunes recrues.


title: Elmer Smith

text: Elmer John Smith, né le 21 septembre 1892 à Sandusky (Ohio) et décédé le 3 août 1984 à Columbia (Kentucky), est un joueur américain de baseball, qui évoluait en ligue majeure de baseball.


title: Elmer Smith

text: Il participe aux deux World Series : victoire en 1920 avec les Indians et défaite en 1922 avec les Yankees. Lors de la première manche du cinquième match des Séries mondiales 1920, Elmer Smith frappa le premier grand chelem en World Series.


Elmer Smith


title: Compagnons de l'aventure 46

text: Les compagnons de l'aventure de 1946 sont les 148 enfants sélectionnés pour aller suivre des études en France sur une initiative de Félix Houphouët-Boigny, futur président de la Côte d'Ivoire.


title: Compagnons de l'aventure 46

text: En août 1946, Félix Houphouët-Boigny, alors député PDCI-RDA de la colonie de Côte d’Ivoire, décide d’envoyer des petits ivoiriens en France pour faire leurs études secondaires. La raison : ces établissements n’existent pas à la colonie. Les Directeurs des établissements d'enseignement furent invités à sélectionner des candidats dans toutes les régions, notamment, parmi les élèves du primaire et du secondaire (écoles primaires supérieures de Bingerville, de Bouaké, de Bobo Dioulasso et de Ouagadougou), mais aussi des écoles professionnelles en Côte d'Ivoire.


title: Compagnons de l'aventure 46

text: Les élèves sélectionnés (148 enfants dont 13 filles) sont rassemblés à Abidjan et partent en septembre 1946. Il fallut endurer une très longue attente parce que l’Administration coloniale, dans son ensemble, était très réservée sur le projet. La conséquence, aucun bateau n’acceptait d’accoster à Abidjan pour les prendre, au prétexte qu’il n’y avait plus de place à bord ! C’est par la volonté du Gouverneur de la colonie, Monsieur André Latrille, que le départ a eu lieu le matin du 22 octobre 1946, après réquisition d’un bâtiment de guerre par les autorités françaises. L’embarquement eut lieu au wharf de Port-Bouet. Avec une première épreuve : celle de la corbeille au bout du wharf, à une centaine de mètres au milieu de la mer.


title: Compagnons de l'aventure 46

text: Elle déposait les enfants dans une barque qui les conduisait ensuite au bas du navire arrêté plus loin en pleine mer. Là, ils étaient remontés les uns après les autres dans une autre corbeille sur le navire. C’était la frégate F707 de la marine nationale française dénommée « Frégate l’Aventure ». D’où le nom de l’association créée après le retour définitif. Faute de place, les jeunes furent installés sur le pont du navire.


title: Compagnons de l'aventure 46

text: L’escale à Dakar (camp militaire de Thiaroye) intervint quatre jours après. Ensuite, il fallut attendre le 30 octobre pour être embarqués en quatrième classe, couchettes superposées réservées aux soldats, sur le paquebot "Médie II". Cap sur Marseille après une courte escale à Casablanca le 4 novembre. Les 46 arrivent à Marseille le 8 novembre à 20 h. Un instant d’émotion : deux clandestins, un sénégalais et un guinéen, se seraient noyés plus tôt dans la matinée en tentant de rejoindre Marseille à la nage, malgré le froid intense ! Ils furent regroupés ensuite à la villa Sainte-Marguerite dans le quartier du Prado. La Croix-Rouge les habilla plus sérieusement qu’au départ. Plusieurs groupes furent ensuite constitués pour rejoindre les lycées sélectionnés. C’est ainsi que 12 d'entre eux (dont le jeune François Yattien Amiguet) ont été affectés au lycée de garçons de Carcassonne, rue de Verdun. Ils arrivèrent le soir du 11 novembre, une salle spéciale avait été aménagée pour les accueillir.


title: Compagnons de l'aventure 46

text: Les élèves ivoiriens furent répartis dans les classes des établissements d’accueil selon leur niveau. L’adaptation fut très rapide avec des petits français très curieux et très gentils. Beaucoup furent leurs correspondants pour les accueillir chez eux pendant les congés scolaires. Ils étaient tous boursiers de la Côte d’Ivoire. Les vacances au pays étaient prévues tous les deux ans selon les résultats scolaires. Les lettres au pays prenaient un mois environ pour arriver à destination et la même chose pour la réponse. Pour les congés de Noël et de Pâques, le ministère de la France d'Outre-Mer organisait pour les jeunes, des colonies de vacances, dans toutes les régions de France.


title: Compagnons de l'aventure 46

text: Il n’y a pas eu, semble-t-il de bilan officiel de « l’Aventure 46 ». L’association a pu dénombrer officieusement 33 diplômés d’études juridiques, 14 d’études littéraires, 21 d’études médicales, 11 ingénieurs… Elle a surtout servi d’exemple à la plupart des pays africains : après 1946, des étudiants boursiers africains ont été envoyés massivement en France. Les familles africaines ont également suivi l’exemple en prenant en charge le séjour en France de leurs enfants.


title: Tous aux cèpes

text: Tous aux cèpes est le premier album du groupe Empalot.


title: Mode masculine

text: La mode masculine, plus précisément la mode vestimentaire, désigne la manière de se vêtir des hommes, conformément au goût d’une époque dans une région donnée. C’est un phénomène impliquant le collectif via la société, le regard qu’elle renvoie, les codes qu’elle impose et le goût individuel.


title: Mode masculine

text: La mode concerne non seulement le vêtement mais aussi les accessoires, le maquillage, le parfum et même les modifications corporelles.


title: Mode masculine

text: La mode est ce qui est conforme au goût du moment. Les facteurs déterminant la mode sont parfois une recherche esthétique (notamment pour les grands créateurs). Néanmoins, la mode est aussi déterminée par d'autres facteurs, pour ceux qui la suivent : un moyen d'affirmer son rang social, son groupe social, son pouvoir d'achat et sa personnalité ; ou bien pour les créateurs qui imitent, un moyen commode de gagner de l'argent et du succès.


title: Mode masculine

text: La mode est le reflet de son époque.


title: Mode masculine

text: L'une des caractéristiques de la mode vient de son changement incessant, incitant par là-même à renouveler le vêtement avant que celui-ci ne soit usé ou inadapté. Au sens strict, un vêtement est un objet, en général textile, venant couvrir une partie du corps.


title: Mode masculine

text: Parmi les vêtements masculins, on peut trouver :Les vêtements de cuir ou de fourrure ont probablement été les premiers à avoir été portés. Dès le Paléolithique moyen, au Moustérien, le travail du cuir est attesté par les analyses tracéologiques des outils de pierre taillée.


title: Mode masculine

text: Au Paléolithique supérieur, des courants d'échange ont pu être mise en évidence pour le silex mais aussi pour l'ambre et les coquillages, témoignant du goût pour la parure. Au Solutréen (- 22 à - ans BP), les premières aiguilles à chas en os témoignent de techniques de couture élaborées. L'habillement durant les périodes froides du Paléolithique supérieur était peut-être analogue à celui des Eskimos.


title: Mode masculine

text: Dans les pays chauds et tempérés, les hommes furent plus ornés que vêtus. Les peaux et pelleteries furent cependant également utilisées, sans doute davantage pour servir de cache-sexe que de protection. Ce pagne originel perdurera pendant des millénaires, en tissu par la suite.


title: Mode masculine

text: L'ornementation, tant dans les zones froides que tempérées ou chaudes, avait certainement pour origine des raisons spirituelles : préciser le statut d'un individu (marié ou célibataire), sa classification tribale, séduire en attirant la sympathie. Les raisons magico-religieuses devaient également avoir une grande importance : porter certains attributs équivaut à s'identifier à un animal, totem du clan, ou à un dieu. Très tôt, le costume a donc eu pour but d'exprimer et de manifester des sentiments : correspondant à une certaine puissance il sert à exprimer une certaine richesse. La puissance et la richesse se confondant, le costume indique la caste et la fortune, le rang social et l'autorité.


title: Mode masculine

text: Le tissage dut apparaître dans les zones tempérées sur le modèle de la vannerie à partir de matières végétales dès le Néolithique. Les tissus primitifs étaient de très petite dimension. Des bandes étroites étaient cousues ensemble pour constituer un vêtement. Au fur et à mesure que les métiers à tisser se perfectionneront, les pièces de tissus deviendront plus grandes.


title: Mode masculine

text: La peinture corporelle (comme chez les aborigènes australiens) devait tenir une part importante du costume en tant qu'ornementation. On sait que l'ocre rouge fut très utilisée durant pratiquement tout le Paléolithique où elle est aussi universelle qu'omniprésente (la terre rouge est présente dans la plupart des sépultures), un peu moins au Néolithique. Les couleurs utilisées qu'on a pu identifier à partir de l'Aurignacien sont le jaune, le rouge et le mauve qui apparaissent aussi bien en Afrique du nord qu'en Europe septentrionale. Les colorants utilisés pour les teintures à partir du Néolithique étaient principalement extraites des plantes : les bleus étaient obtenus à partir de l'aulne ou du sureau, les mauves des myrtilles, le jaune du réséda. Les "terres" servaient pour les ocres.


title: Mode masculine

text: Au début du règne, la mode masculine réglementée par les lois somptuaires, encouragée par Louis XIV (le roi soleil) , changeait souvent, plus fréquemment que la mode féminine. On portait des rubans, jusqu’à 300 aulnes et aussi des bijoux. Le roi dansait fardé de rouge et de rose. Les hommes l'imitaient en se mettant de petits bouts de taffetas découpés en comètes, en étoiles ou en lunes.  La gent masculine n'hésitait pas à recourir à des prothèses qui peuvent aujourd'hui surprendre : fausses hanches, faux mollets glissés sous les bas, attelles rectifiant les épaules tombantes, etc. Les hommes portaient par ailleurs des chaussures à talons hauts pour éviter de se salir en marchant dans les rues des villes alors souvent sales et boueuses.


title: Mode masculine

text: Il s'agissait d'un habit brodé d’or et d’argent. Au temps de Mademoiselle de La Vallière, Louis XIV en distribua à ceux qui l'avaient accompagnés de Saint-Germain à Versailles. C’est un honneur que d’en porter un ; un honneur qui ne donne droit à rien.


title: Mode masculine

text: À partir de 35 ans, Louis XIV dut se résigner à porter la perruque. Néanmoins, il refusa qu’on lui coupât les cheveux.


title: Mode masculine

text: Il y a eu très peu d'évolution tout au long du et au début du , dans le très simple costume trois pièces (pantalon, veste et gilet) noir ou sombre porté aussi bien par les hommes les plus aisés que par la bourgeoisie plus modeste.


title: Mode masculine

text: Les différences, subtiles, se font sur les accessoires : qualité des tissus, montre à chaînette d'or, canne à pommeau sculpté, gants de chevreau, etc. font la panoplie de l'homme du monde ou du dandy.


title: Mode masculine

text: De même, les tenues des ouvriers et des paysans restent très figées, comme tout au long du siècle précédent.


title: Mode masculine

text: Les cheveux étaient généralement portés courts ; ni favoris ni cheveux mi-longs n'étaient plus en faveur. La moustache était très à la mode, et dans une moindre mesure, une petite barbichette pointue.


title: Mode masculine

text: Les premiers magazines consacrés à la mode masculine sont apparus au début du avec des titres comme "Monsieur" et "Adam". Dans les années 1970 et 80, de nouveaux titres ont fait leur apparition sur le marché comme "Vogue Hommes" et "L'Officiel Hommes".


title: Mode masculine

text: Depuis le milieu des années 2000, la mode masculine trouve également écho sur internet, avec la création de blogs de mode ciblés. Ces nouveaux médias ont largement contribué au développement des jeunes créateurs français et au regain d’intérêt de l’homme pour la mode. Et certains rivalisent en trafic et en chiffre d'affaires avec les acteurs historiques comme GQ.


title: Mode masculine

text: Selon une étude Technorati de 2013, 45 % des consommateurs utilisent les blogs de mode pour se renseigner et 31,1 % achètent un produit sur la base des informations qu’ils y ont trouvées.


title: Viktor Ujčík

text: Viktor Ujčík (né le à Jihlava en Tchécoslovaquie aujourd'hui ville de République tchèque) est un joueur professionnel de hockey sur glace.


title: Viktor Ujčík

text: Il commence sa carrière professionnelle dans l'équipe de sa ville natale le HC Dukla Jihlava. Il ne joue que deux matchs de la saison de la 1.liga, la première division de son pays mais son équipe est tout de même sacrée championne du pays. Il se fait une place de titulaire dans l'attaque dès la saison suivante et va suivre l'équipe lors de la partition du pays en République tchèque et Slovaquie. Le HC Dukla Jihlava rejoint alors l'Extraliga, la nouvelle division tchèque mais l'équipe ne parvient toujours pas à accrocher un nouveau titre.


title: Viktor Ujčík

text: En 1994-95, il joue pour Dukla Jihlava mais également pour le club du HC Oceláři Třinec et l'année suivante, il rejoint les rangs du HC Slavia Prague. Au cours des années qui vont suivre, il va alterner entre Prague et Třinec et il joue même une partie de la saison 2002-03 avec l'équipe du HC Keramika Plzeň.


title: Viktor Ujčík

text: Choisi lors du repêchage d'entrée dans la Ligue nationale de hockey en 2001 par les Canadiens de Montréal lors de la neuvième ronde ( choisi), il ne rejoindra jamais l'Amérique du Nord. En 2004-05, il quitte son pays pour la première fois et rejoint les rangs du champion en titre de la SM-liiga, le premier échelon de Finlande, le Kärpät Oulu. Il va aider son équipe à remporter un second titre consécutif en 2005 avec notamment l'arrivée de joueurs de la LNH dont la saison est annulée pour cause de "". L'équipe enregistre, entre autres, l'arrivée de Michael Nylander. En 2006-07, il est aligné aux côtés de Michal Broš son compatriote et du finlandais Janne Pesonen et leur seconde ligne de l'équipe est une de plus efficaces de la ligue. Il permet à son équipe de remporter un troisième titre.


title: Viktor Ujčík

text: En , il décide de revenir jouer dans son pays et signe alors un contrat avec le HC Vítkovice de l'Extraliga.


title: Viktor Ujčík

text: Il prend sa retraite en 2014.


title: Viktor Ujčík

text: En 1992, il est sélectionné pour la première fois de sa carrière pour jouer avec l'équipe de Tchécoslovaquie le championnat du monde junior. L'équipe finit alors à la cinquième place.


title: Viktor Ujčík

text: À la suite de la partition de son pays, il rejoint l'équipe de République tchèque pour le championnat du monde de 1996 et il va alors aider son pays à remporter sa première médaille d'or depuis 1993. L'année suivante, l'équipe ne remporte que la médaille de bronze et il ne fait pas partie de l'équipe qui remporte la médaille d'or aux jeux Olympiques de Nagano : pour une fois la Ligue nationale de hockey avait décidé de laisser participer ses joueurs et même si l'équipe tchèque aligne de nombreux joueurs talentueux évoluant dans l'Extraliga, Ujčík n'est pas retenu.


title: Viktor Ujčík

text: Il participe tout de même au championnat du monde de 1999 puis de 2001 et remporte deux nouvelles médailles d'or. Il connaît sa dernière sélection pour le championnat du monde en 2002 alors que l'équipe connaît une décevante cinquième place.


title: Viktor Ujčík

text: Il joue son dernier match international contre la Suède en et totalise 163 sélections pour 56 buts.


title: Fondation allemande pour la recherche

text: La Fondation allemande pour la recherche (en allemand "Deutsche Forschungsgemeinschaft", en abrégé DFG) est une institution qui a pour mission de promouvoir la recherche scientifique en Allemagne. Elle soutient tous les domaines de recherche scientifique et est financée par les Länder allemands et le gouvernement allemand.


title: Fondation allemande pour la recherche

text: Le 30 octobre 1920 est fondée la "Notgemeinschaft der deutschen Wissenschaft" sur l'initiative de Fritz Haber et de Friedrich Schmidt-Ott, qui en fut le premier président. Parmi ses membres, elle comptait les sociétés des sciences allemandes (Berlin, Göttingen, Heidelberg, Leizig et Munich), des universités, des établissements d'enseignement supérieur et l’Institut Kaiser-Wilhelm. Cette organisation avait pour objectif d'aider la recherche allemande dans un contexte économique défavorable, dû à l'inflation, l'augmentation du nombre d'étudiants et des dépenses de formation. Pour cela, elle créa en 1920 une fondation pour permettre de recevoir des fonds privées. En 1929, son nom devient "Deutsche Gemeinschaft zur Erhaltung und Förderung der Forschung", communément appelé "Forschungsgemeinschaft". Ses activités s'articuleront autour de la coordination, du financement et de la promotion de la recherche. L'arrivée au pouvoir des nationaux-socialistes, en 1933 marqua le début de la perte d'autonomie de l'organisation au profit du pouvoir exécutif. En 1934, le comité directoire et le président Schmidt-Ott sont contraints de se retirer. Ce dernier est remplacé par Johannes Stark. La recherche dut alors être menée en conformité avec l'idéologie nazie, suivant le processus de Gleichschaltung, et au service de la communauté nationale allemande.


title: Fondation allemande pour la recherche

text: Après la Seconde Guerre mondiale, la "Forschungsgemeinschaft" a été refondée à Bonn en 1949. Cette refondation est l'œuvre collective d'une majorité d’établissements d'enseignement supérieur allemands, des différents ministres de la culture et de l'enseignement des Länder, et du "Stiftungverband". La même année est fondé le "Deutsche Foschungsrat" par les académies de Göttingen, Heidelberg et Munich et par la Société Max-Planck, dont la présidence est assuré par Werner Heisenberg. Cette nouvelle institution est proche de l'État fédéral, contrairement à la "Forschungsgemeinschaft", qui est proche des "Länder". En 1951, ces deux institutions fusionnent pour donner la "Deutsche Forschungsgemeinschaft".


title: Fondation allemande pour la recherche

text: À partir de la réunification, la DFG étend ses activités à toute l'Allemagne réunifiée.


title: Fondation allemande pour la recherche

text: La "Deutsche Forschungsgemeinschaft" a le statut d'une "eingetragener Verein" (e. V.), son siège est à Bonn, dans le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. L'actuel président est .La DFG remet les prix suivants :


title: Fondation allemande pour la recherche

text: Site de la Deutsche Forschungsgemeinschaft


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: La gare de La Hutte - Coulombiers est une gare ferroviaire française de la ligne du Mans à Mézidon, située sur le territoire de la commune de Coulombiers, près du village de "La Hutte" sur la commune de Saint-Germain-sur-Sarthe, dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire.


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: La station est mise en service en 1856 par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est aujourd'hui une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Pays de la Loire, desservie par des trains circulant entre Le Mans et Caen ou Alençon. La Hutte - Coulombiers est à environ du Mans et d'Alençon.


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: Établie à d'altitude, la gare de La Hutte - Coulombiers est située au point kilométrique (PK) 40,638 de la ligne du Mans à Mézidon, entre les gares ouvertes de Vivoin - Beaumont (s'intercale la gare fermée de Piacé - Saint-Germain) et d'Alençon. Elle est séparée de cette dernière par les gares fermées de Bourg-le-Roi et de Champfleur.


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: La gare est un ancien nœud ferroviaire, avec les lignes de La Hutte - Coulombiers à Mamers et de Sillé-le-Guillaume à La Hutte - Coulombiers, toutes deux fermées et déferrées vers la fin du .


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: La station de "la Hutte" est la sixième de l'embranchement du Mans à Mézidon, dont la première section du Mans à Alençon est mise en service par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest le . La station est établie à proximité du hameau de "la Hutte" constitué essentiellement d'un relais de poste et un "cabaret" du fait de sa situation à l'intersection des routes de Bordeaux à Rouen et Fresnay à Mamers.


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: La station devient un nœud ferroviaire avec la mise en service par la compagnie de l'Ouest, de la ligne de La Hutte à Mamers le , et de la ligne de Sillé-le-Guillaume à La Hutte le .


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: Alors que l'accès au bâtiment de la gare est condamné depuis 2018, à cause d'une forte vétusté, (entre autres, le plafond de la salle d'attente tombant en lambeaux) et de multiples actes de vandalisme, la commune nouvelle de Fresnay-sur-Sarthe a annoncé, à court terme, l'extension/rénovation du parking de la gare, ainsi que, à moyen terme, la rénovation du bâtiment de la gare, qui inclurait, notamment, une salle d'attente, des sanitaires (le bloc sanitaire d'origine, attenant au bâtiment voyageur, a été démoli vers 2014), et, éventuellement, un espace de coworking.


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée de panneaux d'informations et d'abris de quai.


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: Le bâtiment caractérisant la gare ("bâtiment voyageur"), est fermé au public depuis 2018 par des contre-plaqués disposés sur toutes les portes d'accès. Un projet de rénovation, par la commune nouvelle de Fresnay-sur-Sarthe, est en cours, et porte sur le bâtiment et son parking.


title: Gare de La Hutte - Coulombiers

text: La gare est desservie par des trains du réseau TER Pays de la Loire circulant entre Le Mans et Caen ou Alençon.


title: Yumbulagang

text: Le palais de Yumbulagang (), Yumbu Lhakhang ou encore Yungbulakang) est une forteresse de la vallée du fleuve du Yarlung Tsangpo, située dans le district de Nêdong, centre urbain de la préfecture de Shannan, dans la Région autonome du Tibet en République populaire de Chine. Elle est située à moins de 100 km de Lhassa à vol d'oiseau.


title: Yumbulagang

text: Yumbulakang se dresse sur une colline bordant la rive orientale du "Yarlung Tsangpo". Il est sur le territoire du Bourg de Changzhu, dans le sud-est du District de Nêdong, à 9 km au sud de Tsetang dans la préfecture de Shannan (Région autonome du Tibet, République populaire de Chine). La forme de la colline évoque la silhouette d'une biche ("yumbu"), d'où le nom de la construction, « palais de la biche ».


title: Yumbulagang

text: Selon une légende de la religion Bön, Yumbulagang serait le premier bâtiment construit au Tibet sous le règne du premier roi Nyatri Tsenpo au .


title: Yumbulagang

text: Sous le règne du premier roi Niechi, la tribu de Yarlung accrut graduellement son pouvoir et conquit d'autres territoires de tribus importantes dans le secteur, pour finir par l'expansion de l'Empire du Tibet au sous le règne du roi Songtsen Gampo.


title: Yumbulagang

text: Selon la légende, sous le règne du Lha Thothori Nyantsen au , un stupa d'or et un Sutra, que personne ne pouvait lire, tomba du ciel sur le toit du bâtiment, et une voix dans le ciel aurait déclaré : « Dans cinq générations, viendra celui qui pourra comprendre leur signification ! ».


title: Yumbulagang

text: Plus tard, Yumbulagang fut le palais d'été du et du Tibet, Songtsen Gampo et des princesses Bhrikuti et Wencheng. Après que Songtsen Gampo eut transporté son siège principal à Lhassa, Yumbulagang devint une sorte de chapelle, et sous le règne du dalaï-lama, Ngawang Lobsang Gyatso, un monastère de l'école Gelugpa du Bouddhisme tibétain.


title: Yumbulagang

text: Presque totalement détruit au cours de la révolution culturelle, l'ensemble fut reconstruit en 1982, d'après d'anciens plans. Les nouveaux bâtiments furent consacrés par Choekyi Gyaltsen, panchen lama en 1984.


title: Yumbulagang

text: L'ensemble est divisé en une partie avant, une construction de trois étages, et une partie arrière, une grande tour comme celle d'un château. Sont conservées dans le palais les statues du Bouddha Thiesung Sangjie, le roi Niechi, du premier Roi de Tibet, de Songsten Gampo et d'autres rois du Tibet.


title: Dentelle du Puy

text: La dentelle du Puy est une dentelle originaire de la ville du Puy-en-Velay. Elle est répertoriée dans l'Inventaire du patrimoine culturel immatériel français.


title: Dentelle du Puy

text: Elle prend ses racines au , Le Puy-en-Velay était alors à cette époque là un haut lieu de pèlerinage de la chrétienté. La ville attirait également de nombreux commerçants et colporteurs, ce qui permit l'essor de la dentelle.


title: Dentelle du Puy

text: Un arrêt du parlement de Toulouse, prohibant le colportage au début du , lui porta un rude coup. Mais grâce à saint François Régis, jésuite, cet arrêté fut révoqué. C'est aussi grâce à lui que la dentelle est connue jusqu'en Espagne et même dans le nouveau monde. Sous Colbert comme partout en France c'est l'apogée.


title: Dentelle du Puy

text: Au Puy en Velay l'enseignement de la dentelle est alors confié aux béates, congrégation chargée de l'éducation religieuse des enfants. Elles assistaient les prêtres des paroisses dans leurs tâches.


title: Dentelle du Puy

text: La dentelle du Puy est célèbre pour son point dit Cluny, c'est une dentelle à fils continus exécutée avec des motifs géométriques, agrémentés de points d'esprit.


title: Dentelle du Puy

text: Ces dentelles étaient en soie noire ou crème. Le fil nécessaire aux dentelières venait de Hollande et la soie de Lyon.


title: Dentelle du Puy

text: Les origines de la dentelle sont inconnues. Cependant certains auteurs considèrent le Velay comme le berceau de la dentelle. Certains prétendent que, pendant tout le Moyen Âge, la ville du Puy, départ des chemins de saint Jacques de Compostelle, serait devenue une grande ville de pèlerinage attirant de nombreuses foules, marchands et colporteurs. Ce sont ces derniers qui auraient peut-être introduit la Dentelle en Velay et en auraient enseigné les rudiments. D’autres pensent que c’est au , comme l’atteste un document, trouvé à la Bibliothèque Municipale, prouvant que la dentelle était déjà implantée au Puy, par la signature d’un dentellier qui en était le propriétaire et tracée dans la page de garde d’un livre de modèles de Vecellio daté de 1592. Au début du la dentelle connaît un succès considérable, on la trouve partout, sur les vêtements (cols, manchettes, gants, bottes), meubles, carrosses, etc. L’abus est tel que Louis XIII en réglemente l’usage par quatre édits en 10 ans (de 1629 à 1639). Mais ils ne sont pas respectés, bien au contraire l’engouement pour les dentelles et broderies est multiplié. L’édit de 1639, interdisant l’usage de la dentelle sur tout habit sous peine d’amende, repris par le parlement de Toulouse, semble avoir eu des incidences sur la dentelle du Puy. Les dentellières du Puy consternées, vont se plaindre auprès du père Jean-François Regis des Plas, qui, ému par leurs réclamations, les rassure. C'est pourquoi en 1737, lors de la canonisation du prêtre, elles le prennent pour saint Patron.


title: Dentelle du Puy

text: En 1665, est créé l'« Institut des Dames de l’Instruction ». Ces femmes, appelées Béates, propagent la pratique de la religion et la technique de la dentelle dans les campagnes vellaves. Cet institut est créé à l’initiative d’Anne-Marie Martel et de l’abbé Tronson. Anne-Marie Martel a constaté que les dentellières apprennent la dentelle au détriment de leur instruction et de l’éducation de leurs enfants. C’est pour pallier ces lacunes que les « Béates » sont envoyées dans chaque village.


title: Dentelle du Puy

text: Les béates sont des célibataires mi-laïques, mi-religieuses. Logées dans l’« Assemblée » du village, maison construite par les villageois, elles ont pour rôle principal de réunir et de garder les enfants. Elles s’occupent également de :


title: Dentelle du Puy

text: En plus de ces missions, c’est dans sa maison que, les soirs, se rassemblent les hommes, femmes et enfants du village. Lors de ces couviges, les femmes font de la dentelle. Pour subvenir à ses besoins, la Béate vend sa dentelle, cultive son potager et reçoit, parfois en nature, le prix de ses services.


title: Dentelle du Puy

text: À la fin du , pour faciliter le commerce de la dentelle du Puy, dont l’un des obstacles à son développement est la dispersion de la main-d’œuvre, des intermédiaires, appelés leveurs, s’organisent entre négociants et dentellières.


title: Dentelle du Puy

text: Ces intermédiaires sont souvent les seuls à connaître les dentellières, ils sont donc libres de fixer le prix d’achat de la dentelle et ceci sans contrainte. Parfois les leveurs exploitent les dentellières en leur versant une somme inférieure au prix convenu, sous prétexte de malfaçons ou de salissures. Les leveurs habitent le chef-lieu de la paroisse et travaillent pour un ou plusieurs négociants qui leur fournissent le fil et les modèles. Ils font ensuite le tour des villages où demeurent les dentellières pour en récupérer le travail. Par leur intermédiaire, qui facilite les échanges entre les dentellières et les marchands, les quantités de dentelles fabriquées augmentent mais c’est souvent au détriment de la qualité. La dentelle du Velay voit ainsi ses ventes diminuer du fait du peu de variété, du peu de goût dans les dessins, et à cause d’une concurrence grandissante.


title: Dentelle du Puy

text: Pour lutter contre la concurrence, et satisfaire de nouvelles demandes de la clientèle, les fabricants de dentelle du Velay innovent au en proposant une dentelle en soie naturelle appelée blonde. Avec un dessin plus précis et une technique plus élaborée, les « blondes » sont plus fines et légères ce qui relance le commerce de la dentelle du Puy. La « blonde » est une dentelle facile à exécuter et d’un très bel effet.


title: Dentelle du Puy

text: Cependant un ralentissement du commerce dentellier se dessine avec la Révolution qui sera un frein notable au développement de la dentelle qui faillit disparaître. En effet, un arrêté municipal met fin provisoirement à l’activité des « Béates » en déclarant qu’elles « colportaient des œuvres fanatiques nuisant à la République », celles-ci se cachent et les dentellières abandonnent leur carreau.


title: Dentelle du Puy

text: Après la Révolution, la reprise de l’activité dentellière a mis du temps. Cependant certains événements, tels que l’Exposition Industrielle de Paris en 1802 où ont été primés les modèles présentés par les dentelliers du Puy, révèlent les valeurs et les possibilités de leurs Dentelles. Cet événement donne un véritable envol à la dentelle du Velay et engendre une réaction dynamique chez les fabricants. Ils recherchent la perfection et inventent de nouvelles techniques et de nouveaux modèles (exemple : la Guipure du Puy).


title: Dentelle du Puy

text: En 1823, on assiste à un renouveau de la qualité grâce à Théodore Falcon qui, avec un esprit inventif et un goût raffiné, renoue avec l’Art Dentellier. Il a étudié l’art de la dentelle et la façon de travailler des dentellières. Pour concrétiser son idée, il crée en 1838 la première école de dentelle dont le succès fut immédiat et en 1856, un musée de la dentelle. En 1855 une autre école dirigée par les béates et subventionnée par la ville est ouverte : l’école de dentelle des enfants pauvres de la ville. Dans cette école, 100 jeunes filles sont formées à la dentelle sous la conduite de deux béates.


title: Dentelle du Puy

text: Vers le milieu du , jamais la dentelle du Velay n’a été aussi prospère et la fabrication aussi diversifiée. Les élus de la Haute-Loire témoignent de leur intérêt pour la dentelle en autorisant la création en 1858 d’une école de dessin dentellier et en 1862 celle d’une Chambre syndicale de la dentelle. Ces décisions donnent à la dentelle un essor exceptionnel jusqu’en 1876. En effet, de nombreux dentelliers de Paris ou de Normandie, des maisons de haute couture et des dessinateurs envoient leurs dessins pour les faire réaliser au Puy en raison non seulement de la qualification des dentellières mais aussi et surtout en raison du faible coût de cette main d’œuvre. On compte à ce moment-là jusqu'à dentellières en Haute-Loire et dans certains départements limitrophes.


title: Dentelle du Puy

text: Au début du , l’activité des « Béates », qui avait repris, est menacée par la loi sur l’Enseignement Primaire mis en place par Jules Ferry et par les lois interdisant l’enseignement des religieuses. C’est ainsi que progressivement les Béates sont remplacées par des institutrices qui n’ont aucune compétence en dentelle. Cette situation entraîne rapidement une baisse de la main d’œuvre dentellière.


title: Dentelle du Puy

text: Face à cette situation, deux dentelliers ponots, Hippolyte Achard et Pierre Farigoule, obtiennent de la part de la municipalité en 1903, la création d’une section dentellière à l’école pratique du Puy (qui a pour but d’apprendre à faire des dessins). Le directeur en sera le peintre J. Chaleye. Enfin deux députés, l’un de la Haute-Loire et l’autre du Calvados, font voter une loi pour « créer l’apprentissage professionnel de la dentelle à la main, dans les écoles primaires de filles des départements où la fabrication est d’usage et dans les écoles normales d’institutrices de ces mêmes départements ». Cependant, il est difficile d’appliquer ce texte car il n’y a plus d’éducateurs spécialisés. Pour mettre en application cette loi, l’école de la « Dentelle au Foyer » est créée au Puy, au sein de l'immeuble de la Dentelle au Foyer. Les jeunes filles de la campagne y sont accueillies gratuitement pour apprendre la dentelle et pour se perfectionner. Cette école est un succès et permet de réapprendre la dentelle.


title: Dentelle du Puy

text: La guerre de 1914-1918 modifie profondément les projets de développement. Les hommes partent sur les champs de batailles et les femmes délaissent leur carreau. L’après-guerre n’est guère propice au retour de la dentelle à la main pour quatre raisons majeures :


title: Dentelle du Puy

text: Johannès Chaleye, n’acceptant pas la disparition de la dentelle, et pour préserver la tradition dentellière du Puy, crée en 1942, le Conservatoire de la Dentelle dont les buts sont :


title: Dentelle du Puy

text: En 1960, la mort de J. Chaleye sonne la fin du conservatoire. Mais ses efforts n’ont pas été vains.


title: Dentelle du Puy

text: En février 1974, Mick Fouriscot fonde le « Nouveau Conservatoire de la Dentelle du Puy » pour maintenir la tradition, la pratique de l’enseignement de la dentelle à la main, sauvegarder le patrimoine dentellier : épingles, planches à dentelle, etc.


title: Dentelle du Puy

text: Lors de la création du Centre d'Enseignement de la Dentelle au Fuseau, rien ne pouvait laisser supposer que le Puy-en-Velay avait été une ville au riche passé dentellier. En effet, la dentelle était quasiment oubliée. Il ne restait que de très vieilles dames qui croisaient leurs fuseaux dans l’indifférence générale. Plus aucune école n’enseignait la pratique de la dentelle et aucun magasin ne vendait du matériel pour en faire. C’est pour lutter contre cet oubli que Mick Fouriscot avait décidé de créer une association loi 1901, sans but lucratif.


title: Dentelle du Puy

text: En 1974, enseigner la confection d’une dentelle était, en France, une véritable nouveauté. Dès sa création, le Centre d'Enseignement connaît un rayonnement national et international extraordinaire et depuis lors des milliers de personnes viennent s’initier à la dentelle en suivant des stages au Puy.


title: Dentelle du Puy

text: Depuis lors, le Centre d'Enseignement de la Dentelle au Fuseau a amplifié ses objectifs :


title: Dentelle du Puy

text: Soucieux de mettre à la disposition du public une sensibilisation et une formation à la technique de la dentelle dispensées par des dentellières diplômées avec plus de 20 ans de pratique, le Centre a créé : Ces cours sont dispensés toute l’année quel que soit le niveau de l’élève. Il suffit de s’inscrire à tout moment de France ou de l’étranger.Participation à des salons/expositions :


title: Dentelle du Puy

text: Une fois par an le CEDF organise un rassemblement de dentellières "le Grand Couvige International" ayant pour but de faire découvrir l’art dentellier au public et de réunir les dentellières pour qu’elles puissent exposer leurs œuvres et échanger des informations, des trucs et astuces, etc. Des marchands de toutes nationalités proposent un éventail de modèles et matériels extraordinaires. Le « Grand Couvige » est l’occasion d’un concours "les Victoires de la Dentelle" qui permet de récompenser des œuvres en dentelle réalisées selon un thème proposé.


title: Dentelle du Puy

text: Le 9 novembre 2006, l'Institut de Recherche, Innovation et Développement des Arts Textiles (IRIDAT) - Centre d'Enseignement de la Dentelle au Fuseau (CEDF) déjà agréé depuis 25 ans à la formation professionnelle, a obtenu du Ministère de la Jeunesse et des Sports son numéro d'agrément.


title: Dentelle du Puy

text: A la demande de Mick Fouriscot, le président Giscard d'Estaing prend la décision, en 1976, de créer un Atelier Conservatoire National de la Dentelle du Puy-en-Velay. Mick Fouriscot devient le premier chef de cet atelier qui est rattaché à l’administration du Mobilier national comme l’Atelier national du point d’Alençon. Il participe à l’ameublement et à l’enrichissement des collections patrimoniales nationales par la création de dentelles d’après des modèles d’artistes contemporains, pérennisant ainsi un savoir-faire de qualité exceptionnelle


title: Gare de Vivoin - Beaumont

text: La gare de Vivoin - Beaumont est une gare ferroviaire française de la ligne du Mans à Mézidon, située sur le territoire de la commune de Vivoin, près de Beaumont-sur-Sarthe, dans le département de la Sarthe en région Pays-de-la-Loire.


title: Gare de Vivoin - Beaumont

text: La station a été mise en service en 1856 par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est aujourd'hui une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Pays de la Loire, desservie par des trains qui circulent entre Le Mans et Caen ou Alençon. Vivoin - Beaumont est à environ du Mans et d'Alençon.


title: Gare de Vivoin - Beaumont

text: Établie à d'altitude, la gare de Vivoin - Beaumont est située au point kilométrique (PK) 29,281 de la ligne du Mans à Mézidon, entre les gares ouvertes de Teillé et de La Hutte - Coulombiers. Elle est séparée de ces deux gares respectivement par les gares aujourd'hui fermées de Maresché et de Piacé - Saint-Germain.


title: Gare de Vivoin - Beaumont

text: La station de Vivoin - Beaumont est la quatrième de l'embranchement du Mans à Mézidon, dont la première section du Mans à Alençon est mise en service par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest le . Elle permet la desserte des communes de Vivoin (1571 habitants) à 10 minutes et Beaumont (2520 habitants) à deux kilomètres situées de part et d'autre de la station.


title: Gare de Vivoin - Beaumont

text: L'ancien bâtiment voyageurs a été détruit en .


title: Gare de Vivoin - Beaumont

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre équipée de panneaux d'informations et d'abris de quai. Néanmoins un guichet, ouvert du lundi au samedi, est installé dans la poste de Beaumont-sur-Sarthe.


title: Gare de Vivoin - Beaumont

text: La gare est desservie par des trains du réseau TER Pays de la Loire circulant entre Le Mans et Caen ou Alençon.


title: HBA

text: HBA peut désigner :


title: Amillano

text: Amillano est un village situé dans la commune d'Allín dans la Communauté forale de Navarre, en Espagne. Il est doté du statut de "concejo".


title: Gare de Teillé

text: La gare de Teillé est une gare ferroviaire française de la ligne du Mans à Mézidon, située sur le territoire de la commune de Teillé, dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire.


title: Gare de Teillé

text: C'est aujourd'hui une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains express régionaux TER Pays de la Loire, circulant entre les gares du Mans et de Caen ou Alençon.


title: Gare de Teillé

text: Établie à d'altitude, la gare de Montbizot est située au point kilométrique (PK) 22,724 de la ligne du Mans à Mézidon, entre les gares ouvertes de Montbizot et de Vivoin - Beaumont. Elle est séparée de cette dernière par la gare aujourd'hui fermée de Maresché.


title: Gare de Teillé

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Teillé

text: Teillé est desservie par des trains du réseau TER Pays de la Loire circulant entre Le Mans et Caen ou Alençon.


title: Gare de Teillé

text: Un parking pour les véhicules est aménagés.


title: Mostra de Venise 1953

text: La Mostra de Venise 1953 s'est déroulée du 20 août au .


title: Mostra de Venise 1953

text: Exceptionnellement le Lion d'or ne fut pas remis cette année, le jury considérant que aucun film ne le méritait réellement. C'est la première édition où est attribué le Lion d'argent.


title: Gare de Montbizot

text: La gare de Montbizot est une gare ferroviaire française de la ligne du Mans à Mézidon, située sur le territoire de la commune de Montbizot, dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire.


title: Gare de Montbizot

text: La station est mise en service en 1856 par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est aujourd'hui une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Pays de la Loire, desservie par des trains circulant entre Le Mans et Caen ou Alençon. Montbizot est à environ du Mans et d'Alençon.


title: Gare de Montbizot

text: Établie à d'altitude, la gare de Montbizot est située au point kilométrique (PK) 19,392 de la ligne du Mans à Mézidon, entre les gares La Guierche et de Teillé.


title: Gare de Montbizot

text: La station est la troisième de l'embranchement du Mans à Mézidon, dont la première section du Mans à Alençon est mise en service par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest le .


title: Gare de Montbizot

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée de panneaux d'informations et d'abris de quai.


title: Gare de Montbizot


title: Gare de Montbizot

text: Un parc à vélo et un parking pour les véhicules sont aménagés.


title: Querelles de famille

text: Querelles de famille est un essai de Georges Duhamel publié en 1932 au Mercure de France et dédié à Roger Martin du Gard.


title: Querelles de famille

text: Georges Duhamel, le narrateur, critique, sur un ton caustique et volontairement ultra-conservateur, les évolutions technologiques de la fin du et du début du et les prémices de la société de consommation. Le bruit omniprésent et obsédant pour lui, notamment celui du phonographe, le conduit à faire la promotion d'un parc national du silence. La « crasse » qui selon lui entoure les villes, due pour l'essentiel à ce qu'il nomme la « société du fer blanc » l'indispose. Les inventeurs, qui ne cessent de créer des objets futiles, sont appelés, par moratoire de cinq ans, à ne plus faire proposer de nouveaux brevets. L'Église semble être pour Duhamel la prochaine cible des progrès techniques, craignant l'entrée du phonographe dans les lieux de cultes pour l'exécution des chants et musiques sacrés, voire ultimement en remplacement des homélies du prêtre. L'homme dans cette société de progrès technologiques incontrôlés perd ses repères, devient boulimique de la dernière invention et finit hypocondriaque vis-à-vis de celle-ci, guettant fébrilement son moindre dérèglement et consultant à la moindre panne. À travers plusieurs personnages devenus littéralement esclaves des appareils ménagers, allant de la pompe électrique à la voiture ou à la « téhésef », Duhamel attaque violemment la société française de l'entre-deux guerres sur un mode passéiste. "In fine", il s'adresse au Président de la République pour lui soumettre deux mesures à même, selon lui, de contrer l'avancée consumériste dans la population. D'une part, il propose la création d'un "Ministère de la publicité", chargé de vérifier scientifiquement la valeur des slogans des marques de façon à valider les assertions « mesurables et non mesurables » des entreprises pour vendre leurs produits. D'autre part, il demande la création d'un "Ministère du bruit" chargé de légiférer sur des plages horaires d'utilisation des appareils musicogènes et des radios, d'étudier l'impact du bruit sur la santé, de proposer des procédés industriels de neutralisation des bruits et enfin de créer, son grand rêve, ce parc national du silence.


title: Querelles de famille

text: Cet essai est dans la droite suite de "Scènes de la vie future" racontant son voyage aux États-Unis en 1929-1930 et les excès de la société de consommation qu'il découvre là-bas.


title: En concert (Empalot)

text: En concert est le premier album live du groupe Empalot. Il a été enregistré en 2003 à Toulouse avec l'aide du collectif Antistatic. Il a été mixé et masterisé par Laurentx Extemendi au Studio des Milans en 2004.


title: Gare de La Guierche

text: La gare de La Guierche est une gare ferroviaire française de la ligne du Mans à Mézidon, située sur le territoire de la commune de La Guierche, dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire.


title: Gare de La Guierche

text: La station est mise en service en 1856 par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est aujourd'hui une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Pays de la Loire, desservie par des trains circulant entre Le Mans et Caen ou Alençon. La Guierche est à environ du Mans et d'Alençon.


title: Gare de La Guierche

text: Établie à d'altitude, la gare de La Guierche est située au point kilométrique (PK) 15,105 de la ligne du Mans à Mézidon, entre les gares de Neuville-sur-Sarthe et de Montbizot.


title: Gare de La Guierche

text: La station est la deuxième de l'embranchement du Mans à Mézidon, dont la première section du Mans à Alençon est mise en service par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest le .


title: Gare de La Guierche


title: Gare de La Guierche

text: La gare est desservie par des trains du réseau TER Pays de la Loire circulant entre Le Mans et Caen ou Alençon.


title: Daniele Pietropolli

text: Daniele Pietropolli (né le à Bussolengo, dans la province de Vérone en Vénétie) est un coureur cycliste italien, professionnel de 2003 à 2013.


title: Daniele Pietropolli

text: Daniele Pietropolli est passé professionnel en 2003 dans l'équipe Tenax, qui a fusionné avec l'équipe LPR Brakes en 2008. Il a remporté sa première grande victoire en 2008, durant le Tour de la province de Reggio de Calabre.


title: Daniele Pietropolli

text: Fin 2014, La Gazzetta dello Sport révèle qu'il fait partie des clients du controversé médecin italien Michele Ferrari. Son nom est également évoqué dans l'affaire Mantoue. 6 participations


title: Daniele Pietropolli

text: 1 participation


title: Daniele Pietropolli

text: Légende : nc = non classé


title: Ligne 12 Express du tramway d'Île-de-France

text: La ligne 12 Express du tramway d'Île-de-France, précédemment désignée comme Tram Express Sud, aussi nommée "Tram-Train Évry-Massy", est un projet de ligne de transport ferroviaire francilienne de rocade, projeté par Île-de-France Mobilités, devant relier par tram-train la gare essonnienne d'Évry-Courcouronnes à celle de Massy - Palaiseau.


text: Cette ligne, exploitée par la SNCF, sera longue de et devrait transporter chaque jour.


text: Le , le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) publie un plan présentant les mises en service effectuées à l'horizon 2020, dans lequel il attribue à cette ligne l'appellation « Tram Express Sud ». Initialement prévue en 2020, la mise en service de la ligne est reportée à 2022. En mai 2021, la mise en service est repoussée à fin 2023.


text: La ligne T12 Express trouve son origine dans le projet de Tangentielle Sud ou Tangentielle Sud-Ouest, qui se proposait de relier par une nouvelle liaison ferrée en banlieue de type RER, la ville de Versailles, voire celle d'Achères dans les Yvelines, à celle de Melun en Seine-et-Marne, en passant par Massy et Évry-Courcouronnes en utilisant des portions de lignes existantes :


text: Le projet comportait plusieurs opérations :


text: Les études ont été présentées en commission de suivi du STIF le .


text: Inscrit avec un budget de 300 millions d'euros au contrat de plan État-Région 2000-2006, le projet d'un coût global d'environ un milliard d'euros a finalement été abandonné en 2006 compte tenu de son coût considéré comme prohibitif en comparaison de ses retombées attendues. Les crédits attribués ont en conséquence été perdus.


text: Le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) (devenu Île-de-France Mobilités) a alors proposé de son côté une solution moins onéreuse mais remettant en cause toutes les études menées. Sur sa partie essonnienne, le projet s'est transformé en une ligne plus modeste, mais aussi plus viable, reliant Évry à Massy par un tram-train, le confort, la vitesse et le nombre de passagers transportés étant forcément inférieurs au projet initial.


text: La mise en service de la ligne entraînerait la suppression de la branche du  appelée C8, qui relie Juvisy-sur-Orge à Versailles-Chantiers. Le tram-train serait en correspondance avec le au niveau de la gare d'Épinay-sur-Orge à l'est et de la gare de Massy - Palaiseau à l'ouest.


text: En , le calendrier prévisionnel était établi comme suit :


text: Dans le cadre du plan « Espoir Banlieues » approuvé par le comité interministériel des villes du , l'État s'est dit prêt à financer à hauteur de d'euros l'accord conclu avec la région Île-de-France pour .


text: La concertation publique, qui s'est tenue au cours du deuxième trimestre 2009, n'a pas eu un résultat unanime. Le tracé proposé a rencontré des oppositions : l'association "", par exemple, a clairement manifesté son opposition au projet en raison de l'abandon du lien direct Juvisy-Massy-Versailles. L'association a plutôt proposé une ligne de RER Juvisy-Massy-Versailles débranchée de la du RER, et, en complément, de créer un tramway entre Savigny et Évry.


text: Le sort de la section entre Versailles-Chantiers et Massy - Palaiseau, qui fait actuellement partie de la , pose également des questions. En 2018, cette section doit en principe être conservée dans le schéma du , après son raccordement à la du  terminant au même endroit (ce tracé est d'ailleurs utilisé par quelques TGV normands intersecteurs chaque semaine).


text: La mise en service de la ligne, prévue à l'origine pour 2020, fut reportée à 2022 en raison d'un manque en termes de ressources humaines et de nombreux soucis, y compris financiers : la SNCF soutient que le coût prévisionnel de la ligne, soit 553,1 millions d’euros n'est pas suffisant et a demandé plus d'argent.


text: L'enquête publique de la première phase, soit environ reliant le pôle multimodal d'Évry-Courcouronnes à la gare de Massy - Palaiseau, se tient du au au sein des différentes communes concernées par le tracé. Le projet a été déclaré d'utilité publique par le préfet de l'Essonne le .


text: Le chantier a débuté début 2017, puis la validation du protocole de financement le par les élus régionaux a garanti la poursuite du projet dans les délais, avec une ouverture prévue en 2020.


text: Île-de-France Mobilités annonce le avoir quasiment terminé la construction de l'atelier-garage de Massy, le chantier ayant démarré deux ans plus tôt, et ayant été attribué à des filiales d’Eiffage.


text: En septembre 2019, débute le lancement de deux des trois ponts qui franchissent l’A6. Ces ponts ont été construits sur place par des filiales d’Eiffage et de NGE.


text: En octobre 2019, le marché de la pose des voies nouvelles entre Évry et Épinay-sur-Orge est attribué à TSO, filiale de NGE, à Terideal et à Alstom.


text: Le , François Durovray, président du conseil départemental de l'Essonne, confirme que deux des trois franchissements de l'autoroute A6, à Grigny et à Ris-Orangis, ont été posés en septembre et en . Le troisième doit être mis en place au niveau d'Évry-Courcouronnes au printemps 2020.


text: Pour permettre l'arrêt des rames du tramway dans les gares existantes (Petit Vaux, Gravigny-Balizy, Chilly-Mazarin et Longjumeau), les quais et les voies de celles-ci ont été réaménagés au cours de l'été 2020. Les travaux ont consisté notamment à surélever les voies afin que le marchepied des rames et les quais soient à la même hauteur. Un souterrain et des ascenseurs sont construits dans la gare de Petit Vaux pour la rendre accessible aux personnes à mobilité réduite.


text: La ligne T12 Express utilisera les infrastructures de la ligne de Grande Ceinture entre les gares de Massy - Palaiseau et de Petit Vaux, remplaçant une partie des missions actuellement effectuées par le RER C. Il quittera alors la voie ferrée entre les gares de Petit Vaux et de Savigny-sur-Orge pour passer en mode tramway sur le talus de l'autoroute A6 entre Savigny-sur-Orge et Viry-Châtillon, puis sur voirie jusqu'à Évry-Courcouronnes. La ligne, d'une longueur totale de , utilisera sur la ligne de Grande Ceinture. La section sur la voirie entre les gares de Petit Vaux et d'Évry-Courcouronnes franchira trois fois l'autoroute A6, ce qui nécessite la construction de trois nouveaux ponts au-dessus d'elle.


text: La construction de la partie tram de la ligne nécessite la réalisation de plusieurs ouvrages d'art, notamment plusieurs ponts au-dessus des voiries existantes pour permettre à la ligne de les franchir : ainsi qu'un pont ferroviaire permettant à la ligne T12 de passer sous les voies de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean à Épinay-sur-Orge en amont de la gare d'Épinay-sur-Orge.