title: Histoire de Grand-Pré

text: Messieurs,J'ai reçu de Son Excellence le gouverneur Lawrence les instructions du Roi que je tiens en main. C'est par ses ordres que vous êtes convoqués pour apprendre la décision finale de Sa Majesté à l'égard des habitants français de sa Province de Nouvelle-Écosse où, depuis près d'un demi-siècle vous avez bénéficié d'une plus grande indulgence qu'aucun de ses autres sujets en aucune partie de son empire. Quel usage vous avez fait de cette indulgence, vous le savez mieux que personne. Le devoir qui m'incombe, quoique nécessaire, est très désagréable à ma nature et à mon caractère, de même qu'il doit vous être pénible, à vous qui avez la même nature; mais ce n'est pas à moi de critiquer les ordres que je reçois, mais de m'y conformer. Je vous communique donc, sans hésitation, les ordres et instructions de Sa Majesté, à savoir que toutes vos terres et habitations, bétail de toute sorte et cheptel de toute nature, sont confisqués par la Couronne, ainsi que tous vos autres biens, sauf votre argent et vos meubles, et vous devez être vous-mêmes enlevés de cette Province qui lui appartient. C'est l'ordre péremptoire de Sa Majesté que tous les habitants français de ces régions soient déportés. J'ai des instructions, par suiste de la bonté de Sa Majesté, pour vous autoriser à emporter votre argent et vos meubles pour autant que les navires où vous entrerez n'en seront pas surchargés. Je ferai tout ce qui est en mon pouvoir pour que tous ces biens vous soient assurés et que vous ne soyez pas molestés dans leur transport; je veillerai aussi à ce que les familles s'embarquent au complet dans le même vaisseau et à ce que cette déportation qui, je le sens bien, doit vous causer beaucoup de peine, s'accomplisse aussi facilement que le permet le service de Sa Majesté; et j'espère qu'en quelle que partie du monde où vous puissiez vous trouver, vous serez de fidèles sujets, un peuple paisible et heureux. Je dois aussi vous informer que c'est le bon plaisir de Sa Majesté que vous restiez en sécurité sous la surveillance et la direction des troupes que j'ai l'honneur de commander et ainsi je vous déclare prisonniers du roi.


title: Histoire de Grand-Pré

text: Winslow se rendit ensuite dans ses quartiers, bientôt rejoint par un groupe de vieux Acadiens. Ceux-ci le supplièrent de les laisser rentrer chez eux pour s'occuper de leurs familles. Après consultation de ses officiers, Winslow permit à 10 hommes de se rendre à Saint-Charles-des-Mines et dix autres à Saint-Joseph-des-Mines. Ils les chargea aussi de ramener les hommes n'ayant pas répondu à l'appel. Il ordonna aussi à la famille et aux amis des prisonniers de les fournir en nourriture, en autant qu'il n'approchent pas trop du camp de Winslow. Celui-ci place la moitié des soldats dans sa tente et fait doubler le nombre de sentinelles. Une patrouille, composée d'un sergent et douze soldats, fait le tour de l'église sans arrêt7-151".


title: Histoire de Grand-Pré

text: Le , le nombre de prisonnier s'est élevé à 424 et seulement 5 bateaux sont accostés. Les meuniers travaillent toujours à préparer la farine.


title: Histoire de Grand-Pré

text: Seulement 20 prisonniers par jour reçoivent la permission de retourner à leur maison passer une nuit avec leur famille.


title: Histoire de Grand-Pré

text: Les habitants du village sont faits prisonniers pendant plusieurs semaines. Environ 2200 personnes seront déportés vers la Pennsylvanie, la Virginie et le Maryland. En raison du manque de bateaux, leur expulsion durera entre le 8 octobre et le 20 décembre. Pour empêcher que des gens s'étant enfuis puissent se rétablir, Winslow donne l'ordre de brûler tous les hameaux et les champs. Tous les Acadiens de Grand-Pré ne furent pas déportés. Un certain nombre parvint à se cacher dans la forêt. Se joignant à d'autres rescapés, ils s'établirent en plusieurs endroits de la province mais furent poursuivis par les Britanniques jusqu'en 1763.


title: Histoire de Grand-Pré

text: Sous le régime britannique, le territoire de Grand-Pré, Melanson et Gaspereau devint le canton d'Horton, d'une superficie de acres.


title: Histoire de Grand-Pré

text: Après la déportation, les digues sont évidemment laissées à l'abandon et commencent à s'endommager. Une tempête en novembre 1759 fait céder les aboiteaux, ce qui inonde la plupart du marais.


title: Histoire de Grand-Pré

text: Deux-cents Planters du Connecticut s'établirent à Grand-Pré à partir de juin 1760. Ceux-ci effectuèrent des relevés de la région et produisirent une carte de grande qualité. Afin de défendre la région, un blockhouse, le fort Montague, fut construit sur le site du Vieux-Logis.


title: Histoire de Grand-Pré

text: En 1764, la proclamation royale permet aux Acadiens de revenir s'établir en Nouvelle-Écosse, à condition que les terres ne soient pas déjà habitées par des Anglais, ce qui leur interdit de revenir à Grand-Pré.


title: Histoire de Grand-Pré

text: Durant les années 1760, les Planters demandent aux Acadiens de leur enseigner la technologie des aboiteaux. À la suite de leur enseignement, Jonathan Crane, de Windsor, devient superviseur de la maintenance et de la supervision des digues entre 1777 et 1820.


title: Histoire de Grand-Pré

text: Entre 1805 et 1806, les Planters construisent une digue munie de six aboiteaux entre Wolfville et l'île Longue. Faisant environ de long, ce fut le plus grand projet d'endiguement jamais réalisé au Canada atlantique.


title: Histoire de Grand-Pré

text: Les 5 et , la Saxby Gale détruisit de nombreuses infrastructures. La digue de Wolfville à l'île Longue est détruite par des tempêtes en 1928 et 1931. Elle ne fut reconstruite qu'en 1959. Durant la Seconde Guerre mondiale, le ministère de la défense proposa de transformer le pré en champ de tir. Les fermiers acceptèrent sous certaines conditions mais finalement un nouvel emplacement fut choisi au Québec.


title: Histoire de Grand-Pré

text: En 1847, le poète américain Henry Wadsworth Longfellow choisit Grand-Pré comme le lieu de départ de son œuvre Evangéline. Le succès de ce poème attira de plus en plus de touristes américains à Grand-pré.


title: Histoire de Grand-Pré

text: À partir des années 1880, des chercheurs de trésors ont exploré le site de Grand-Pré. Ils ont trouvé plusieurs objets, un puits, des cercueils et des restes humains. Les objets découverts ont disparu.


title: Dmitry Kozontchuk

text: Dmitry Kozontchuk (en russe : Дмитрий Козончук), né le à Voronej (Russie), est un coureur cycliste professionnel russe. Il court entre 2007 et 2010 pour l'équipe néerlandaise Rabobank et à partir de 2011 dans l'équipe espagnole Geox-TMC. Il rejoint en 2012 l'équipe RusVelo avant de signer dans la formation Katusha.


title: Dmitry Kozontchuk

text: Dmitry Kozontchuk se fait remarquer en 2004 en remportant des étapes de l'Olympia's Tour et du Triptyque des Monts et Châteaux, deux courses espoirs très réputées. Il est ainsi recruté par l'équipe néerlandaise Rabobank Continental, où il passe deux saisons. Entre 2004 et 2006, il s'illustre ainsi dans plusieurs des courses les plus prestigieuses de sa catégorie d'âge, remportant notamment en 2005 Paris-Roubaix espoirs et le Cinturón a Mallorca. En 2006, il participe à la démonstration de son équipe, qui occupe les trois premières places de Liège-Bastogne-Liège espoirs et du Triptyque des Monts et Châteaux, en particulier.


title: Dmitry Kozontchuk

text: En 2007, Kozontchuk, considéré comme un des grands espoirs de sa génération, rejoint l'équipe professionnelle Rabobank. Cependant, ces espoirs sont progressivement déçus. Durant les 4 saisons qu'il passe dans l'équipe néerlandaise, il participe sans grand succès à 4 Tours d'Italie et 2 Tours d'Espagne, et obtient finalement pour meilleure performance une neuvième place sur le Hel van het Mergelland en 2009.


title: Dmitry Kozontchuk

text: Il rejoint en 2011 l'équipe espagnole Geox-TMC avec ses coéquipiers à la Rabobank, le Colombien Mauricio Ardila et le Russe Denis Menchov. Très proche de ces deux coureurs, il est un des équipiers privilégiés de Menchov.


title: Dmitry Kozontchuk

text: Fin 2014, La Gazzetta dello Sport révèle qu'il fait partie des clients du controversé médecin italien Michele Ferrari.


title: Dmitry Kozontchuk

text: Il participe au Tour de France 2015. Lors de la troisième étape, il est impliqué dans une chute et doit abandonner, étant atteint d'une fracture de l'omoplate et de la clavicule gauche. Fin 2015, il prolonge son contrat avec la formation russe Katusha.1 participation


title: Dmitry Kozontchuk

text: 7 participations


title: Dmitry Kozontchuk

text: 5 participations


title: Dmitry Kozontchuk

text: Légende : nc = non classé


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le lieu historique national de Grand-Pré (officiellement "Lieu historique national du Canada de Grand-Pré"), en Nouvelle-Écosse, est l'un des principaux monuments de l'Acadie.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Fondé en 1682, Grand-Pré est rapidement devenu le grenier et la principale ville de l'Acadie. Ravagé en 1704 et tombé aux mains des Britanniques en 1713, Grand-Pré fut victime de la lutte pour le contrôle de l'Amérique du Nord. Le village retourna brièvement sous contrôle français à la suite de la bataille de Grand-Pré, en 1747. La population fut déportée par les Britanniques à l'automne 1755.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le parc, dont les éléments centraux sont la statue d'Évangéline et l'église-souvenir, est censé se trouver à l'emplacement de l'église Saint-Charles-des-Mines, où les Acadiens furent emprisonnés avant d'être déportés. Des fouilles archéologiques sont en cours afin de retrouver les fondations de l'édifice.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le lieu fait partie du paysage de Grand-Pré, qui est inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis le .


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le lieu historique national est situé directement au nord du village de Grand-Pré. Le parc est accessible par le chemin Grand-Pré, qui communique avec la route 1 et la piste Évangéline, au sud.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Grand-Pré est également desservi par les autobus du réseau Kings Transit.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le village de Grand-Pré fut fondé en 1682 par Pierre Melanson dit Laverdure et son épouse Marguerite Mius d’Entremont et leurs enfants, en provenance de Port-Royal. Le village se développa rapidement, comptant 1350 habitants en 1750. Les fermiers asséchèrent les marais côtiers à l'aide de digues munies d'aboiteaux pour pouvoir en cultiver la terre fertile. Le village et toute la région des Mines devint le grenier de l'Acadie et alimenta même la Nouvelle-Angleterre. Le village fut ravagé en 1704 lors du raid de Benjamin Church, où les Anglais inondèrent le marais et détruisirent les trois principaux hameaux en représailles de la résistance de la population. Les habitants des Mines affichaient un sentiment d'indépendance en raison de la distance de la capitale.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le , le gouverneur Charles Lawrence décida de déporter les Acadiens. Un groupe de 300 soldats sous le commandement de John Winslow prit possession du village. Ils firent fortifier le terrain comprenant l'église Saint-Charles-des-Mines, le presbytère et le cimetière. Le vers trois heures de l'après-midi, tous les hommes et garçons des Mines âgés de plus de 10 ans, soit 418 personnes, vinrent à l'église comme on leur avait demandé. Une fois tous entrés, les portes sont fermées à clé et Winslow leur lit l'ordre de déportation. En attendant que la moisson soit terminée, que la farine soit moulue et que les bateaux nécessaires arrivent, la plupart des hommes sont gardés prisonniers. La déportation s'échelonne ensuite du au . 2200 personnes sont alors envoyées vers la Pennsylvanie, la Virginie et le Maryland. Pour éviter que les gens reviennent, Winslow ordonne de brûler les champs et les maisons. Il aurait apparemment aussi fait brûler l'église et ses dépendances.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: En 1847, le poète américain Henry Wadsworth Longfellow choisit Grand-Pré comme le lieu de départ de son œuvre Évangéline. Le succès de ce poème attira de plus en plus de touristes américains à Grand-pré.


title: Lieu historique national de Grand-Pré


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le poème de Longfellow fut si populaire que Grand-Pré commença à attirer les touristes. Seulement quelques-uns pouvaient s'y rendre, les liaisons par rail et traversiers étant mauvaises. À partir des années 1890, un train reliait le terminal des traversiers de Yarmouth, en liaison avec Boston, à la ville d'Halifax. En 1892, le chemin de fer Windsor et Annapolis mit le "Flying Bluenose" en service, sur la "Land of Evangeline Route". La compagnie lança aussi une campagne de publicité sur le thème d'Évangéline. L'image de l'héroïne était si attrayante que le conseil municipal de Wolfville pensa changer le nom de la municipalité en Évangéline, Acadia ou Acadie, lors de leur première rencontre, en 1893.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: John Frederic Herbin, dont la mère était acadienne, acheta en 1907 l’emplacement de l’église et du cimetière Saint-Charles-des-Mines, un terrain de 14 acres, pour y créer un parc. Il demanda l'aide du premier ministre sir Wilfrid Laurier ainsi que de Robert Laird Borden et Frederick William Borden, tous deux originaires de la région. Malgré la confiance que Frederick William Borden avait pour Herbin, il conseilla à Wilfrid Laurier de différer son parrainage afin d'évaluer dans quelle mesure le projet de restauration était destiné à attirer les touristes américains. Herbin fit construire une croix deux ans plus tard pour indiquer l'emplacement du cimetière. En 1917, n'ayant pu obtenir assez d'appuis au projet et préoccupé à l'idée que le site puisse être profané, il vendit le parc à la compagnie de chemin de fer Dominion Atlantic pour , à la condition que le terrain de l’église soit remis au peuple acadien. La compagnie aménagea le parc la même année. Ayant utilisé l'image d'Évangéline à des fins touristiques depuis 1890, la compagnie inaugura en 1920, en face de la gare de Grand-Pré, une statue à l'effigie de l'héroïne du poème de Longfellow.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: La Convention nationale acadienne de 1921 à Pointe-de-l'Église fut suivie par un pèlerinage à Grand-Pré, où, lors d'une cérémonie, la Société mutuelle l’Assomption se vit remettre le titre de propriété du parc. Grâce à des dons provenant des quatre coins de l'Amérique du Nord, la Société construisit l'église-souvenir en 1922. L’intérieur fut terminé en 1930.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Grand-Pré devient un site historique national en 1955, le du Grand Dérangement. Une entente conclue en 1956 entre le gouvernement fédéral et la Société Nationale l’Assomption, reconnaît que « le Parc de Grand-Pré constitue le foyer historique le plus important du peuple acadien, qu’il évoque ses heures les plus douloureuses et les plus héroïques et qu’il doit rappeler aux générations futures l’exemple d’un peuple courageux, dont la culture et les actions ne cesseront d’enrichir la nation canadienne ».


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le gouvernement fédéral achète le parc en 1957.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: L'église-souvenir devient un édifice fédéral du patrimoine classé en 1992. Le , Grand-Pré devient le premier district rural historique du Canada.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Grand-Pré fait partie de la liste indicative de l'UNESCO pour devenir un site du patrimoine mondial. La Société Promotion Grand-Pré a annoncé récemment qu'elle allait travailler pour que le site soit reconnu comme tel.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Durant les années 1990, l'homme d'affaires torontois Harold L. Medjuck acheta plusieurs parcelles au sud du parc pour former un terrain de 8,15 hectares. Il tenta sans succès d'y faire construire un village historique acadien.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: En 1998, les gouvernements provincial et fédéral achetèrent le terrain au coût de 450 000$ et la propriété fut ensuite transférée à Parcs Canada. Une plaque honorifique commémorant l'évènement fut installée en juillet 2005 dans le foyer du centre d'accueil. Cela causa un certain émoi, M. Medjuck ayant réalisé un profit pour un endroit symbolique pour le peuple acadien. La plaque a été volée au mois d'août de la même année.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: En voici le texte: En 1998, la province de la Nouvelle-Écosse, avec l'aide financière de Parcs Canada, fit l'acquisition d'environ sept hectares de terre assemblés par M. Harold L. Medjuck. L'achat de ces terres allait enclencher l'aménagement du présent centre d'accueil et d'interprétation...


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Sur le terrain nouvellement acquis, on construisit en 2004 un centre d'accueil et d'interprétation. L'accueil se faisait autrefois à l'extérieur, au stationnement, ce qui occasionnait évidemment des problèmes. Le principal avantage est aussi au point de vue visuel, car cela permettait de refaire la visite du parc comme il a été conçu, c'est-à-dire en partant du sud, à la statue d'Évangéline, et non de l'est comme l'obligeait l'entrée au stationnement. Durant les années suivantes, plusieurs nouvelles œuvres d'art furent installées au parc, en partie avec l'aide de dons.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le site historique se trouve de chaque côté du chemin de fer, aujourd'hui abandonné, au sud du pré. Il est accessible par le chemin Grand-Pré.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Dans le "centre d'accueil et d'interprétation", la salle d'exposition sur l'histoire de Grand-Pré et de l'Acadie comprend entre autres des postes multimédia, des maquettes et une coupe d'un aboiteau. La salle multimédia présente un film de 22 minutes sur la déportation. De chaque côté, deux écrans secondaires permettent d'afficher les commentaires des Britanniques, Français, Acadiens et Micmacs. Il y a également une boutique de souvenirs. Dans le foyer se trouve la muraille "Réveil", commandée en 2004. Elle est l'œuvre de Wayne Boucher. "Les quatre-saisons à Grand-Pré" est une collection de 20 photographies réalisées en 2004 par François Gaudet. Comme leur nom l'indique, elles représentent différents points de vue du parc, au fil des saisons. L"'Esprit de Grand-Pré" est une série de 9 tableaux peints par Georgette Bourgeois en 2007, à l'invitation du parc. Cinq bienfaiteurs achetèrent les tableaux pour les donner au parc, et l'artiste accepta de prêter les 4 autres.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Un terrain d'activités se trouve à côté du centre d'accueil, où figure "Déportation". Commandée en 2004 pour célébrer le du Grand Dérangement et dévoilée le , ce sont quatre statues en bronze. L'œuvre des sculpteurs Jules Lasalle et André Fournelle consiste en une famille en marche. De par sa disposition et l'impression de mouvement, elle représente le sort réservé aux familles acadiennes après 1755, où plusieurs familles furent séparées et durent s'établir sur de nouvelles terres. On y retrouve aussi un belvédère.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: À la sortie du centre d'accueil se trouve un boisé. Un sentier permet de se rendre au parc à proprement parler, après avoir traversé le chemin de fer.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Là se trouve la "statue d'Évangéline", œuvre de Louis-Philippe Hébert.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: En ligne droite de la statue, "l'Église-souvenir" est l'élément principal du parc. À l'intérieur se trouve la "statue Notre-Dame de l'Assomption". Elle fut sculptée en même temps que l'on construisit l'édifice. L"'Histoire des Acadiens en six tableaux" est une œuvre de Claude Picard commandée en 1987. Installé en 1986, le vitrail de la chapelle est l'œuvre de Thierry Smith-Lamothe, celui-là même qui a conçu le centre d'accueil. Les noms de chaque famille déportée de Grand-Pré sont gravés sur des plaques de bronze. Dans une petite pièce en arrière de l'église se trouve une exposition.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Deux principaux sentiers partent de l'église. À gauche, les visiteurs peuvent voir un verger, un potager et une forge.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: À droite se trouvent d'autres monuments. Le "puits d'Évangéline" a été découvert par des chasseurs de trésors à la fin du . Le "buste de Henry Wadsworth Longfellow" est un don fait par le gouvernement provincial en 1955, pour célébrer le de la déportation. La "croix Herbin" est construite avec des pierres découvertes lors de fouilles.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le parc comprend également de grandes pelouses fleuries, des étangs à canards et plusieurs arbres, en particulier des saules. Ces saules seraient tout ce qu'il reste de l'ancien village de Grand-Pré.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Un monument relié au site, la "croix de la Déportation", se trouve à Horton Landing et a été inaugurée en 2005.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Chaque été depuis 2001, Jonathan Fowler, professeur d'anthropologie à l'Université Saint Mary's d'Halifax, dirige des fouilles au parc. Dans le cadre de son cours, lui et ses 14 étudiants fouillent le terrain du parc pendant deux à trois semaines chaque été, avant de cataloguer et analyser les objets découverts. Le but premier de ces fouilles est de retrouver l'église Saint-Charles-des-Mines.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: En 2001, les archéologues ont découvert, à quelques mètres de l'Église-souvenir, les fondations d'un bâtiment. D'après l'étroitesse des murs, ce pourrait être une maison ou même le presbytère. Un autre mur de l'édifice, endommagé, a été découvert en 2002. Des traces de matériaux brûlés ont été découverts la même année. Une pièce de monnaie britannique datant de 1734 a été découverte en 2004 dans les ruines de la maison, prouvant qu'elle n'a pas brûlé en 1755 mais plus tôt.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Une tranchée a été découverte en 2002. D'après le professeur Fowler, elle aurait été creusée par les Anglais pour construire la palissade autour de l'église mais il penche plutôt pour une conduite d'eau. Des fouilles spéciales, avec une équipe réduite, ont été organisées plus tard durant le même été pour en déterminer l'utilité.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: En 2003, les fouilles ont permis de découvrir des débris de tuiles en argile. C'est la seule présence connue de ce matériau en Acadie avant 1755, signifiant qu'il y avait un édifice très important dans les environs


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: En 2006, dans les ruines d'une autre maison située à de l'Église-souvenir, les archéologues ont découvert 15 balles de fusil de calibres différents et des ustensiles. Cet édifice pourrait avoir été le quartier-général de Winslow, durant la déportation. La même année, un aboiteau intact datant de 300 ans a été découvert, le premier à Grand-Pré.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Deux timbres canadiens commémorent Grand-Pré. Le premier fut émis le , au tarif de 50 cents (pour les colis). Il représente l'église et la statue d'Évangéline. Un second fut émis le , lui aussi au tarif de 50 cents. Conçu par Pierre-Yves Pelletier, c'est un timbre sur timbre, reprenant le dessin de l'original, sur un drapeau acadien et portant la mention "Déportation des Acadiens - Acadian Deportation - 1755-2005".


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Bon nombre d'Acadiens considèrent Grand-Pré comme le cœur historique et spirituel de l'Acadie et certains considèrent qu'un Acadien doit visiter le parc au moins une fois dans sa vie. Il y a tout de même un nombre de personnes se rendant au parc pour des raisons symboliques. Par exemple, des athlètes visitent le site avant une compétition dans la région, tel qu'à la des Jeux de l'Acadie en 2008. Un parcours privilégié du pèlerinage est de faire le chemin inverse qu'ont dû suivre les déportés, c'est-à-dire de marcher au site de la Croix de la Déportation, à Horton Landing, jusqu'au site historique.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Depuis 2005, l'Église unie du Canada célèbre l'anniversaire de la Déportation à Grand-Pré. Les fondateurs de l'Acadie en 1604, dont Pierre Dugua de Mons, étaient eux-mêmes protestants.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Remis chaque depuis 1987 lors d'une cérémonie ayant lieu au parc, le prix Grand-Pré rend hommage au travail des artistes acadiens néo-écossais.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le site est également l'hôte de nombreux événements tout au long de l'année, tels que des conférences, des vernissages, des cérémonies et des concerts.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Le parc est cogéré par la Société Promotion Grand-Pré, fondée en 1998, et Parcs Canada. Le conseil d'administration est formé de 11 membres. Trois sont nommés par la Société nationale de l'Acadie et trois sont nommés par la Fédération acadienne de la Nouvelle-Écosse. Ces derniers élisent les cinq autres membres au sein de la communauté acadienne, francophone et francophile des provinces de l'Atlantique.


title: Lieu historique national de Grand-Pré

text: Grand-Pré est le troisième site historique national le plus visité en Nouvelle-Écosse, et le populaire du Canada, sur 101 sites. Les touristes étrangers ont effectué 18 millions de voyages d'une nuit ou plus au Canada en 2006. Pour cette même année, la Nouvelle-Écosse a été la canadienne la plus visitée, avec personnes. Le site est visité par personnes en moyenne à chaque année, mais ce nombre peut aller jusqu'à 100 000. Le site attira visiteurs uniquement pour la cérémonie du de la déportation, en 1955. Une même nombre de personnes assista à la cérémonie de clôture du Congrès mondial acadien, le .


Le Mouvement associatif des Italiens à l'étranger (, abrégé en MAIE) est une association d'Italiens vivant en Amérique du Sud (et particulièrement en Argentine et au Brésil) qui se présente comme parti politique lors des élections générales de 2008.


title: Mouvement associatif des Italiens à l'étranger

text: Lors de ces élections de 2008, il a obtenu deux parlementaires, un député, Ricardo Merlo, et une sénatrice, Mirella Giai, tous deux résidant en Argentine. Ces parlementaires adhèrent au groupe mixte (non-inscrits) avec les Libéraux-démocrates. Lors des élections générales de 2013, il obtient deux députés et un sénateur en Amérique du Sud. Son responsable à l'époque était Carlo Alberto Brusa. En 2016, les députés adhérent au groupe ALA - Scelta Civica per la Costituente Liberale e Popolare. Lors des élections générales italiennes de 2018, le MAIE perd un député, obtenant (9,68 %) et conserve un sénateur qui est rejoint en par Adriano Cario (ex USEI).


title: Moose Harris

text: Moose Harris de son vrai nom Jason James Harris (né le à Devizes, Wiltshire) est un bassiste britannique.


title: Moose Harris

text: À 17 ans, il est recruté par Justin Sullivan de New Model Army afin de remplacer Stuart Morrow. Il contribue au succès de New Model Army notamment grâce aux albums, "The Ghost Of Cain" (1986) et surtout à "Thunder and Consolation" sorti en 1989.


title: Moose Harris

text: En 1990, Moose Harris quitte New Model Army et c'est en 1992, qu'il rejoint The Damned qui envisage de se reformer le temps d'une tournée pour quitter le groupe trois ans plus tard. À partir de 1996, Jason Harris devient le bassiste des Lurkers.


title: Moose Harris

text: En 2005, il forme le groupe Sleeper Cell, avec Nick Harper mais ne connaît pas le succès. Il envisage désormais de participer à une tournée avec The Pieshop Boys.


title: Iva Frühlingová

text: Iva Frühlingová est une chanteuse d'origine tchèque, chantant en français et en tchèque.


title: Iva Frühlingová

text: En France, elle est parfois appelée Iva Fruhlingova, ou simplement Iva. Elle est née le à Litvínov (nom de son premier album), en République tchèque. Son grand-père vécut en France, comme mineur, avant la fermeture des frontières tchèques. Elle s'intéresse à la France dès son plus jeune âge. À 14 ans, elle gagne un concours de mannequin et se rend seule à Paris, où elle aura du mal à se loger et à manger à sa faim (voir clip « A part »). Elle travaille ensuite pour l'agence internationale Elite en tant que mannequin. Elle se dirige ensuite dans une carrière de chanteuse et sort son premier single, « Où tu veux, quand tu veux » en 2002 et son premier album, "Litvínov", en 2003. Son deuxième single, « La muerte », l'a fait connaître plus largement. Elle a chanté en duo avec Benjamin Biolay sur la chanson « Une chaise à Tokyo », et avec Jean-Louis Aubert sur « Océan ». Elle fit aussi entre autres la première partie de Raphael. En 2004, elle rentre en République tchèque et sort son deuxième album, "Baby Doll", en 2005 et son troisième album, "Strip Twist", en 2007. Ces deux albums ne sont pas commercialisés en France, bien qu'elle y chante encore des chansons en français.


title: Iva Frühlingová

text: La chanson « Partir et revenir » a été en compétition pour représenter la République tchèque au Concours Eurovision de la chanson 2008, mais n'a pas été retenue.


title: João Neto

text: João Neto, né le à Coimbra, est un judoka portugais évoluant en moins de 81 kg (poids mi-moyens).


title: João Neto

text: Souvent placé mais jamais médaillé dans les championnats internationaux juniors, Neto participe à ses premiers championnats d'Europe seniors en 2003 lors desquels il échoue au pied du podium en moins de 73 kg (catégorie dans laquelle il combattait alors). Quelques mois plus tard, il remporte la médaille de bronze aux championnats du monde organisés à Osaka. Cette performance lui permet de se qualifier pour les Jeux olympiques d'Athènes prévus l'année suivante. Lors de ceux-ci, écarté du tableau principal par le Moldave Victor Bivol, le Portugais est sorti des repêchages par l'Américain Jimmy Pedro devant ainsi se contenter d'une septième place finale. Quatre années plus tard, il se qualifie de nouveau pour les Jeux olympiques organisés à Pékin cette fois. Quatre podiums décrochés entre 2007 et 2008 dans des tournois de coupe du monde ainsi que le premier titre européen de sa carrière remporté dans son pays à Lisbonne lui ont permis de terminer la période de qualification olympique au premier rang européen.


title: Aaron ben Meïr

text: Aaron ben Meïr est l'un des scholarques majeurs des académies talmudiques de la terre d'Israël dans la première moitié du .


title: Aaron ben Meïr

text: Son nom est principalement associé à la lutte contre l'influence du karaïsme en terre d'Israël et, surtout, à la controverse autour de la fixation du calendrier hébraïque à la suite de ses innovations en la matière.


title: Aaron ben Meïr

text: Rien n'est connu de sa vie. Lui-même disait descendre de Hillel, mentionnant Rabban Gamliel et Juda Hanassi parmi ses ancêtres, et s'attribuait non seulement le titre de Gaon de la yeshiva d'Eretz Israël, située à Jérusalem, Tibériade ou Ramle, mais aussi celui de Nassi, entendant donc combiner en lui une autorité équivalente à celle de l'exilarque et des scholarques de Babylonie. Ces prétentions pourraient s'expliquer par la fin momentanée des persécutions anti-juives qui avait accompagné la conquête musulmane, Aaron ben Meïr ayant voulu restaurer la position des patriarches de la maison de Hillel. Il lutta ardemment contre les Karaïtes, possédant alors une forte présence en terre d'Israël, particulièrement à Jérusalem, et fit pour ce faire de fréquents voyages à Bagdad, afin d'obtenir l'aide des Gueonim et de l'exilarque. Bien que Saadia ait longuement résidé en terre d'Israël, aucune information n'est connue sur les relations entre les deux hommes, avant la controverse du calendrier.


title: Aaron ben Meïr

text: Ben Meïr introduisit une nouvelle règle dans la fixation du "molad" (conjonction lunaire) du mois de Tishri, selon laquelle il décrétait qu'en 921, 922 et 927 EC, Rosh Hashana, Pessa'h et les fêtes juives en dépendant devaient être célébrées deux jours avant la date prescrite selon le calendrier traditionnel.


title: Aaron ben Meïr

text: Il déclara que le premier jour de Tishri devait être celui de la nouvelle lune, sauf si celle-ci survenait plus de 642 parties (35⅔ minutes, une "partie" étant 1/1080 d'une heure ou 1/ d'une minute, soit 3⅓ secondes) après midi, auquel cas le Tishri devrait être postposé ("dehiya molad zaqen"). Il est possible que le but de cette règle ait été de restaurer la détermination du calendrier à partir de Jérusalem, non de Babylone, le méridien de Babylone se produisant 642 parties après celui de Jérusalem, correspondant à une différence de longitude de 8° 55'. Il est également possible que Ben Meïr plaçait le moment de la Création du monde en Nissan, au printemps, alors qu'elle a eu lieu, selon le Talmud de Babylone, en Tishri, en automne. Dans cette dernière hypothèse, la nouvelle lune serait apparue lors des six jours de la Création le vendredi, à la quatorzième heure du jour (correspondant à 8 heures du matin), tandis que si la Création avait eu lieu en Nissan, la nouvelle lune se serait produite un mercredi à la et 642 parties (35⅔ minutes).


title: Aaron ben Meïr

text: Le sage et érudit Saïd ben Yosseph, qui demeurait en ce temps à Bagdad, objecta ainsi que les académies babyloniennes. Ben Meïr refusa cependant de prêter attention à leurs injonctions, se réclamant seule autorité compétente en matière d'astronomie; sa réputation et celle de sa famille lui gagnèrent l'appui de nombreux Juifs dans de nombreux pays, qui célébrèrent effectivement les fêtes deux jours plus tôt qu'à Babylone et dans les communautés qui la suivaient.


title: Aaron ben Meïr

text: L'exilarque de l'époque, David ben Zakkaï, et de nombreux notables babyloniens lui adressèrent de nombreuses missives, le suppliant de ne pas causer de schisme entre les communautés juives. Ben Meïr répondant avec arrogance, il s'ensuivit une controverse étalée sur cinq ans, dont la rédaction du "Sefer Hamo'adim" de Saïd ben Yosseph fut un moment fort. Ben Meïr fut finalement excommunié par David ben Zakkaï, ce qui mit fin à l'agitation.


title: Aaron ben Meïr

text: La controverse eut pour effet de consolider le pouvoir de Babylone sur la diaspora juive. Par ailleurs, Ben Zakkaï fut convaincu de la nécessité de faire cesser la querelle entre les académies de Soura et Poumbedita, et de revitaliser Soura


title: Aaron ben Meïr

text: Isaac Broydé, ainsi que la plupart des spécialistes de la controverse, ne l'ont envisagée que sous un angle politique, faisant de Ben Meïr un agitateur comptant saper l'autorité de Babylone, en particulier de l'exilarque, dont l'une des plus importantes prérogatives était précisément la fixation des fêtes et le calcul du calendrier. L'exilarque n'aurait en effet pas été un homme instruit, ni bien accepté, et son autorité aurait déjà été contestée par Mar Cohen Tzedek, Gaon de Poumbedita. Cette analyse est renforcée par le fait qu'en 928, après la résolution de la dispute (aucune communauté ne suivit le calendrier de Ben Meïr en 927), l'exilarque éleva à la dignité de Gaon, en dépit de toutes les oppositions, Saïd ben Yosseph (natif, qui plus est, d'Égypte et non de Babylone), principal opposant à Ben Meïr.Cependant, selon une autre tradition rapportée dans la lettre de Sherira, Cohen Tzedek (s'il s'agit de la même personne) n'était pas un opposant, mais un partisan de l'exilarque (ce qui concorde avec son attitude dans une affaire ultérieure), et Saadia aurait été promu à la suite de ses controverses avec les karaïtes, un courant opposé tant à l'exilarque qu'aux académies.


title: Aaron ben Meïr

text: Henry Malter, dans son ouvrage sur Saadia Gaon, suppose que Ben Meïr voulait réellement optimiser la règle, et réduire la fréquence du "dehiya molad zaken" (bien que son but n'ait pas été uniquement scientifique), ce qui est confirmé par Remy Landau, qui reconstitue ses calculs.


title: From the Heart – Bonnie Tyler Greatest Hits

text: From the Heart - Bonnie Tyler Greatest Hits est une compilation de la chanteuse Bonnie Tyler sortie en 2007.


title: Château des Maures

text: Le château de Sintra, également connu sous le nom de château des Maures (), est un édifice historique portugais de la commune ("vila") de Sintra, situé dans la paroisse ("Freguesia") de São Pedro de Penaferrim.


title: Château des Maures

text: Érigé sur un massif rocheux, isolé sur l'une des cimes des monts de Sintra, ses murailles révèlent une vue privilégiée sur tout l'environnement rural qui s'étend jusqu'à l'océan Atlantique.


title: Château des Maures

text: Sur le nom du lieu, "Sintra", Pinho Leal écrivait :


title: Château des Maures

text: Au moment de la conquête musulmane de l'Hispanie, à partir du , la région de Sintra est occupée, la localité recevant le nom de "as-Shantara". Ceux qui ont étudié cette histoire sont d'accord pour affirmer que les musulmans sont responsables de la première fortification de la falaise entre le et le , dans le but de contrôler stratégiquement les voies terrestres qui relient Sintra à Mafra, Cascais et Lisbonne.


title: Château des Maures

text: Intégrant les domaines de la taïfa de Badajoz, à l'aube du , face à la menace représentée par les forces de Youssef Ibn Tachfin, qui, provenant du nord de l'Afrique, avaient passé la péninsule cherchant à conquérir et réunifier les domaines almoravides, le gouverneur de Badajoz, Moutawakil, livre Sintra ainsi que Santarém et Lisbonne au printemps de l'année 1093 au roi Alphonse VI de Castille, cherchant une alliance défensive qui n'a pas résisté.


title: Château des Maures

text: Occupé à la défense de ses propres territoires, le souverain chrétien n'est pas capable d'assister le gouverneur maure, dont les territoires retombent l'année suivante aux mains des envahisseurs. Ainsi Lisbonne, Santarém et Sintra retournent à la domination musulmane, maintenant sous les Almoravides.


title: Château des Maures

text: Le destin de Sintra reste lié à celui de Lisbonne, qui sera reconquise par les forces d'Alphonse VI pour revenir aux musulmans en 1095, pour tomber définitivement aux forces d'Alphonse en 1147. Cherchant à repeupler et défendre le lieu, le souverain concède le for à Sintra en 1154, quand seront terminées les réparations sur ses défenses, la dotant d'une église, Saint-Pierre de Canaferrim.


title: Château des Maures

text: Son fils et successeur, Sanche prend également soin du château de Sintra, le remodelant et renforçant ses défenses. Quelques siècles plus tard, Ferdinand procède de même, le château ayant été assiégé par les troupes castillanes. À l'époque de la crise portugaise de 1383-1385, son gouverneur Henrique Manuel de Vilhena, qui avait pris le parti de l'infante Béatrice, livre simplement ce château "fort et très haut et escarpé" qui lui est ensuite confié après la victoire de Jean à la bataille d'Aljubarrota.


title: Château des Maures

text: Par la suite, plusieurs souverains portugais éliront Sintra comme lieu de séjour, demeurant dans le palais royal, construit à cette fin et successivement agrandi et amélioré au long des siècles, la population se développant autour de ce nouveau noyau. Le château se maintient pour cette raison au second plan, entrant en décadence principalement après le à la suite de l'expulsion des juifs du pays dont ils étaient alors les uniques habitants. À partir du , il demeure inhabité et la foudre endommage le donjon en 1636. Le délabrement est aggravé par le tremblement de terre de Lisbonne de 1755.


title: Château des Maures

text: Sous le second règne de Marie II, son époux, Ferdinand, par une impulsion de redécouverte du Moyen Âge sous l'œil du romantisme, prend en 1839 l'ancien château en location à bail auprès de la municipalité de Sintra pour la somme annuelle de 210 réaux, lui permettant de grands travaux de reconstruction qui, bien que de caractère amateur, ont le mérite de stopper l'état avancé de dégradation dans lequel se trouve alors la structure. Selon le goût imaginatif de l'époque des lieux de contemplation, des chemins d'accès et une végétation abondante sont ajoutés, le transformant en une attraction touristique.


title: Château des Maures

text: Le château des Maures et la citerne sont classés monument national du Portugal par décret public le . Les pouvoirs publics lancent des travaux sur le monument en 1939 avec la reconstruction de tronçons de murailles. Après des interventions mineures en 1954 et 1965, il est procédé en 1986 à des travaux de nettoyage et de reconstruction de maçonnerie des niveaux et des créneaux sur plusieurs zones du château. En 1992 lieu une autre campagne de nettoyage des murailles.


title: Château des Maures

text: L'ensemble de Sintra est classé au patrimoine culturel de l'humanité par l'UNESCO en 1995.


title: Château des Maures

text: Depuis septembre 2000, le monument est géré par l'entreprise "Parques de Sintra - Monte da Lua S/A".


title: Château des Maures

text: Le monument présente un plan organique (adapté au terrain) avec près de de périmètre et une aire de .


title: Château des Maures

text: Les murailles sont constituées d'une ceinture double, extérieure et intérieure. On peut voir encore à l'est des tronçons de muraille extérieure, où se trouve la porte donnant accès à l'enceinte. Le haut de la muraille interne, à créneaux, est parcourue par un chemin de ronde renforcé par diverses tours.


title: Château des Maures

text: Le parement des murailles se présente selon l'appareil français : les pierres posées présentent alternativement leur longueur (paneresse) et leur largeur (boutisse), comme on peut encore l'. Les bandes de pierre de taille d'une hauteur approximative de 30 à (grand appareil). De courtes et étroites bandes de pierre s'intercalent, jointoyées au mortier. Cette technique est utilisée jusqu'à une hauteur de 4 à 5 mètres. On observe ensuite une moindre qualité, fruit d'une phase ultérieure de construction. Les murailles présentent les zones d'interface entre les différentes techniques utilisées, héritées des interventions successives.


title: Château des Maures

text: L'ensemble des murailles crénelées, couronnées de chemins de ronde et ponctuées de tours, est complété par diverses rampes et escaliers d'accès.


title: Château des Maures

text: La porte arabe en arc, en forme de fer à cheval, constitue un dernier élément architectural notoire.


title: Château des Maures

text: La muraille comprend cinq tours, dont quatre de forme rectangulaire et une de forme circulaire surmontée de merlons pyramidaux. Aucun vestiges ne subsiste des deux niveaux et du système de couverture primitifs.


title: Château des Maures

text: On accède par un escalier de 500 marches à la tour située sur la partie la plus élevée du terrain, connue sous le nom de "tour royale". Il semble que dans cette tour ait vécu Bernardim Ribeiro, un écrivain portugais du .


title: Château des Maures

text: À l'intérieur du château, près de la place d'armes, se trouve une église vouée à saint Pierre et construite à l'époque d'Alphonse de Portugal. De style roman, elle a une forme allongée avec une unique nef, sans couverture. L'abside avec une voûte en berceau est de forme rectangulaire et présente des restes de fresques. L'église a deux portes, une avec un arc plein double posé sur des colonnettes surmontées de chapiteaux décorés et une autre avec un arc double appuyé sur des colonnes similaires aux précédentes avec des chapiteaux constitués de motifs phytomorphiques (en forme de végétaux). Des excavations dans la chapelle ont mis au jour l'existence de plusieurs tombes d'une ancienne nécropole médiévale.


title: Château des Maures

text: À côté de l' se trouve une citerne de grande capacité, construite à l'époque islamique. À l'intérieur sous la voûte jaillit la source qui fournit le palais national de Sintra en eau.


title: Château des Maures

text: On accède au monument, visible depuis Sintra, en montant la "Rampa da Pena", un chemin sinueux au milieu de la montagne. Cet endroit a été occupé le long des siècles par des œuvres d'art ainsi que par de nombreux spécimens botaniques dont une grande partie possède un caractère rare et exotique.


title: Château des Maures

text: Après la conquête de Santarém, le roi Alphonse de Portugal forme un siège autour de Lisbonne qui durera trois mois. Bien que le château de Sintra se soit livré volontairement après la chute de Lisbonne, selon la légende, à cette époque, craignant une attaque surprise sur ses forces de la part des Maures de Sintra, le souverain chargea D. Gil, un cavalier de l'Ordre du Temple, de former un groupe de vingt hommes de confiance pour observer secrètement les mouvements ennemis en se prévenant en même temps d'un déplacement des Maures de Lisbonne, passant par Cascais et le Tage jusqu'à Sintra.


title: Château des Maures

text: Les croisés se mirent en chemin discrètement. Pour éviter qu'ils soient vus, ils voyagèrent de nuit, se cachant le jour, par le chemin de Torres Vedras jusqu'à Santa Cruz, par la côte jusqu'à Colares, cherchant à éviter Albernoz, redoutant le chef maure de Colares qui avait une réputation de tueur de chrétiens. Entre Colares et le Penedo, la Sainte Vierge apparut aux cavaliers peureux et leur dit : .


title: Château des Maures

text: Ainsi, plein de courage du fait que la Sainte Vierge était avec eux, au bout de cinq jours de parcours se confrontèrent aux ennemis, les battant et conquirent le château des Maures. En hommage à ce fait la chapelle de Notre-Dame de Melides fut érigée. le terme 'Melides' vient de "mil ides" (vous allez à mille).palais national de Sintra


title: Archosauromorpha

text: Les Archosauromorphes (Archosauromorpha) sont une infra-classe de sauropsides de la sous-classe des diapsides. Ils constituent au sein du groupe-couronne Sauria la branche des espèces plus proches des archosaures que des lépidosaures. Leur groupe frère est celui des lépidosauromorphes aujourd'hui représenté par les sphénodontes, lézards, serpents et iguanes.


title: Archosauromorpha

text: Les archosauromorphes comprennent d'une part différents ordres de reptiles éteints, et d'autre part le clade des Archosaures qui comprend les crocodiliens et apparentés ainsi que les ptérosaures, les dinosaures (dont les oiseaux). Le terme « Archosauromorphe » dérive du grec ancien et signifie « en forme de lézard archaïque ».


title: Archosauromorpha

text: Les différents membres basaux des archosauromorphes ont souvent été classés dans d'autres divisions des diapsides, comme dans le taxon obsolète des euryapsides. Les rynchosaures ont même été classés dans l'ordre des rhynchocéphales. Même si l'apparence des membres basaux des archosauromorphes varie, de petits détails du squelette, en particulier du crâne, donnent à penser qu'ils descendent tous d'un même ancêtre commun exclusif. Ils possèdent notamment un grand os prémaxillaire, un large crâne et souvent une sorte de bec adapté à la mastication de certains végétaux.


title: Archosauromorpha

text: Les plus anciens fossiles découverts de ce groupe remontent à la fin du Permien ; ils deviennent courants au cours du Trias. Seuls les archosauriformes et les "Choristodera", si ces derniers font bien partie des archosauromorphes, survivent à l'extinction du Trias-Jurassique. Les "Choristodera" survivent comme groupe mineur jusqu'au Miocène. Les Archosauriformes se diversifient avec succès au début du Trias, et plus particulièrement les Archosaures. Cladogramme d'après Sues, 2003. Les Prolacertiformes sont ici polyphylétiques et représentés notamment par Protosauria.


title: Chevratte

text: La Chevratte (ou ruisseau des Forges) est un ruisseau de Belgique, affluent du Ton en rive droite qui fait donc partie du bassin versant de la Meuse.


title: Chevratte

text: Elle prend sa source à Bellefontaine et s’écoule vers le Sud en passant par Meix-devant-Virton, Berchiwé et Houdrigny avant d’aller se jeter dans le Ton à Dampicourt.


title: Victoria line

text: La Victoria line (en français : ) est une ligne du métro de Londres, reliant "Walthamstow Central" au nord-est à "Brixton" au sud. Longue de 22,5 kilomètres, elle dessert 16 stations. Inaugurée en 1968 après huit ans de travaux, elle est actuellement exploitée avec des rames de type "2009 Stock". Elle est représentée en bleu clair sur le plan du métro de Londres.


title: Victoria line

text: Avec 263 millions de passagers par an, elle est la quatrième ligne la plus fréquentée du réseau, après la Northern line, Central line et Jubilee line. Elle est également la seule du réseau, avec la courte Waterloo & City line (faisant office de navette entre les rives de la Tamise, ne desservant aucune station intermédiaire entre ses deux termini), à être intégralement souterraine. Seul l'embranchement menant de la station "Seven Sisters" au dépôt de Northumberland Park est extérieur.


title: Victoria line

text: Un tunnel d'essai de "Tottenham" à "Manor House" sous "Seven Sisters Road" est construit en 1959 et ensuite intégré à la ligne. Le nom de Victoria line remonte à 1955 (bien que la gare de Londres-Victoria, que la ligne dessert, ouvre en 1860), en honneur à la reine Victoria, d'autres suggestions étant « Walvic line » (mot-valise constitué de Walthamstow et Victoria) et « Viking » (contraction de Victoria et King's Cross).


title: Victoria line

text: La ligne Victoria est conçue pour soulager la saturation des autres lignes, notamment la Piccadilly line, ainsi que pour maximiser les correspondances possibles. Il est décidé de construire la ligne de "Walthamstow Central" à "Wood Street" (Walthamstow), où elle devait revenir à la surface pour s'achever près de la gare de chemin de fer. Toutefois, à la suite d'une décision prise à la fin de l'année 1961, la ligne est limitée à la gare de Walthamstow (Hoe Street), station qui est rebaptisée par la suite "Walthamstow Central" en 1968.


title: Victoria line

text: Chaque station en dehors de celle de "Pimlico" est construite comme une station de correspondance et plusieurs stations existantes sont réorganisées pour permettre des échanges de quai à quai. Dans certains cas, cela est réalisé en plaçant les quais de la Victoria line de chaque côté de la station existante, tandis que dans d'autres, la Victoria line utilise un des anciens quais et la ligne pré-existante est détournée vers un nouveau quai. À "Euston", les trains en direction du nord de la Victoria line et la Northern line (branche de Bank) circulent le long de quais voisins, même si elles se déplacent en fait en sens opposé. Des correspondances de même direction se rencontrent à "Stockwell" (avec la Northern line), "Oxford Circus" (avec la Bakerloo line), "Highbury & Islington" (avec First Capital Connect, originellement la Northern City Line) et à "Finsbury Park" (avec Piccadilly line).


title: Victoria line

text: Toutes les stations de la ligne Victoria sont à l'origine dotées de carrelage bleu et gris à la mode de l'époque. Chaque station est décorée avec des motifs de carrelage encadrant les sièges pour les distinguer les unes des autres. Lors de la construction de la Jubilee line à la fin des années 1970, les motifs originaux de la station "Green Park" sont remplacés par des motifs correspondant à la nouvelle conception du design des quais de la Jubilee line.


title: Victoria line

text: Le premier tronçon ouvert est celui de "Walthamstow Central" à "Highbury & Islington". Il n'y a pas de cérémonie d'inauguration, le service commençant simplement le dimanche . Le premier train quitte "Walthamstow Central" pour "Highbury & Islington" à environ 6 h 30 du matin. La même année, la tronçon entre Highbury & Islington et "Warren Street" est mis en service.


title: Victoria line

text: Lors de la cérémonie officielle d'ouverture, qui a lieu à la gare de Londres Victoria le , la reine Élisabeth II dévoile une plaque commémorative. Après un brève célébration, elle achète un billet « 5d » (cinq anciens pence) et s'est rendue à la station de "Green Park". La princesse Alexandra de Kent inaugure le prolongement à "Brixton" le , réalisant également un voyage de "Brixton" à "Vauxhall".


title: Victoria line

text: Les trains circulent toutes les deux à deux minutes trente pendant les heures de pointe. En service normal, tous les trains circulent de Brixton à Seven Sisters et environ deux sur trois continuent jusqu'à Walthamstow Central.


title: Victoria line

text: La Victoria line est desservie par une flotte de quarante-sept rames de type "2009 Stock", remplaçant les anciens "1967 Stock" en 2011. Chacune est composée de deux unités de quatre voitures. La ligne est équipée d'un système de fonctionnement automatique du train (ATO), l'exploitant ferroviaire (conducteur) ferme les portes du train et enclenche deux boutons « démarrage » et, si la voie est libre, l'ATO mène le train à une vitesse maîtrisée à la station suivante et l'arrête.


title: Victoria line

text: Ce système est mis en place à l'ouverture de la ligne en 1968, faisant de la Victoria line la première ligne de métro à pilotage automatique au monde.


title: Victoria line

text: Liste des stations d'est en ouest :


title: Carré de soie

text: Le Carré de Soie est un quartier à cheval entre Villeurbanne et Vaulx-en-Velin dans la métropole de Lyon. Il correspond à un quartier limité à l'ouest par le Boulevard périphérique de Lyon, au nord par le Canal de Jonage, au Sud par la route de Genas, et à l'est par l'avenue Roger-Salengro. S'il existait déjà un quartier de La Soie, l'appellation Carré de Soie est par contre relative au projet de réhabilitation du quartier au début du .


title: Carré de soie

text: Historiquement, c'est un quartier très industriel de l'est lyonnais où étaient présentes de nombreuses usines textiles traitant la soie (la soie artificielle en particulier à l'usine T.A.S.E. de Vaulx-en-Velin), d'où le nom du quartier. Cette ancienne usine est en 2011 un des lieux de la Biennale d'art contemporain de Lyon.


title: Carré de soie

text: Le quartier fait l'objet d'un vaste projet de réhabilitation orchestré par le Grand Lyon. Les usines désaffectées ont été détruites et laissent place à différents projets :


title: Carré de soie

text: Woopa est un projet immobilier environnemental issu du mouvement coopératif. Le projet regroupe deux espaces : bureaux et logements sociaux. Le tout sur dont pour la partie bureau. Woopa est une vitrine du mouvement coopératif et du développement durable.


title: Carré de soie

text: La construction de Woopa a débuté en mai 2010. Ce bâtiment est né d'une volonté de construire une vitrine du mouvement coopératif et de la finance éthique.


title: Carré de soie

text: Il a été réalisé grâce à la réunion de 12 associés des acteurs de coopératives spécialisées dans l'ingénierie du bâtiment, les services bancaires, le logement social et la distribution de produits biologiques qui ont formé la SCI Pôle Carré de Soie.


title: Carré de soie

text: Il se situe à Vaulx-en-Velin la Soie, sur une zone de friche industrielle, et se veut renforcement de l'accessibilité à l'est de l'agglomération lyonnaise (2006-2007 : T3 et métro A), construction du pôle commercial et de loisirs Carré de soie (octobre 2009).


title: Carré de soie

text: Le projet a été mené par l’architecte Thomas Rau (Amsterdam) en collaboration avec les cabinets d’architecture Soho (Lyon) et ITF (Chambéry).


title: Carré de soie

text: Woopa est un bâtiment à énergies positives conçu pour produire plus d'énergies primaires qu'il n'en consomme et ainsi avoir des émissions faible de répondant aux normes de 2050 en matière de rejet de gaz carboniques.


title: Carré de soie

text: La conception prend en compte l'approche bioclimatique : minimiser les besoins et assurer un confort thermique grâce à une excellente isolation, l'optimisation des surfaces vitrées, un triple vitrage. Pour répondre à ses objectifs, Woopa intègre :


title: Carré de soie

text: Les systèmes utilisent les énergies renouvelables qui ont été développées pour s'intégrer au mieux au concept du bâtiment : la coopération et le développement durable. La mutualisation des systèmes de production d'énergie et de consommation d'énergie permet de consommer moins.


title: Carré de soie

text: Le bâtiment est conçu pour accueillir plusieurs entreprises issues du milieu coopératif dans un même bâtiment espace bureau.


title: Lac des Salhiens

text: Le lac des Salhiens est un des nombreux lacs glaciaires de l'Aubrac, situé en Lozère sur la commune de Nasbinals.


title: Lac des Salhiens

text: Le lac est situé à proximité du Bès. L'exutoire des Salhiens forme un cours d'eau qui se précipite, quelques centaines de mètres plus loin, du haut d'une falaise volcanique en formant la cascade du Déroc. Cette cascade, d'une hauteur de , est l'un des lieux les plus touristiques de l'Aubrac.


title: Lac des Salhiens

text: Comme tous les autres lacs de l'Aubrac, le lac des Salhiens est un lac de surcreusement glaciaire.


title: Ponts romains en Drôme-Ardèche

text: Les départements de la Drôme et de l'Ardèche forment une portion de la vallée du Rhône. Cet espace a été très tôt intégré au monde romain et à son dense réseau de voies de communication. Du côté ardéchois, on peut citer l'importante Voie d'Antonin qui reste méconnue.


title: Ponts romains en Drôme-Ardèche

text: Ouvrages antiques avérés :


title: Ponts romains en Drôme-Ardèche

text: Ouvrages antiques supposés :


title: Frederick Law Olmsted, Jr.

text: Frederick Law Olmsted, Jr. ( – ) était un architecte paysagiste américain également connu pour son combat pour la protection de l'environnement. Il travailla également pour des projets relatifs à des parcs nationaux américains comme les parcs d'Acadia, des Everglades et de Yosemite. L'île Olmsted ("Olmsted Island") située au niveau des chutes du fleuve Potomac dans le Maryland a été nommée en son honneur.


title: Frederick Law Olmsted, Jr.

text: Olmsted est né à Staten Island à New York. Il est le fils du célèbre architecte américain Frederick Law Olmsted. Après l'obtention de son diplôme secondaire à la " Roxbury Latin School " en 1890, il obtint un diplôme de bachelier à l'université d'Harvard en 1894. Il fut également apprenti pour son père et travailla sur deux projets importants en 1893: L'exposition universelle de 1893 à Chicago, et la très importante habitation de George Vanderbilt en Caroline du Nord aussi nommée domaine Biltmore. En 1895, il devint partenaire avec son père. Cette firme travailla durant la première moitié du sur des milliers de projets paysagistes.


title: Frederick Law Olmsted, Jr.

text: En 1900, Olmsted, Jr. retourna à Harvard pour y enseigner avec notamment le premier cursus dans le domaine de l'architecture paysagère.


title: Frederick Law Olmsted, Jr.

text: En 1910, il fut approché par la "American Civic Association" pour donner des conseils pour la création d'un nouveau bureau des parcs nationaux. C'est en partie grâce à lui que le pays lança le système des parcs nationaux américains avec la loi de 1916 dénommée "National Park Service Organic Act". Olmsted épousa le 30 mars 1911 Sarah Hall Sharples, avec qui il eut un enfant. Durant la période où il dirigeait avec son frère John Charles Olmsted la compagnie Olmsted Brothers, celle-ci employa jusque 60 travailleurs au début des années 1930. Il fut à l'origine du National Mall, du Jefferson Memorial et des jardins de la Maison-Blanche à Washington, D.C.


title: Frederick Law Olmsted, Jr.

text: Il se retira de la vie active en 1949 et mourut en 1957. Il a été enterré au Old North Cemetery d'Hartford.


title: Passe-passe (film, 2008)

text: Passe-passe est un film franco-sud-coréen écrit et réalisé par Tonie Marshall sorti le en France.


title: Passe-passe (film, 2008)

text: Un voleur de voitures et une bourgeoise ayant dérobé une grosse somme d'argent se retrouvent à faire la route ensemble.


title: 1801 California Street

text: Le 1801 California Street est un gratte-ciel situé à Denver dans le Colorado aux États-Unis. Il culmine à 216 mètres de haut et fut de 1983 à 1984, le plus haut bâtiment de la ville de Denver avant d'être détrôné par le Republic Plaza.


title: 1801 California Street

text: Il est le quartier général de la compagnie américaine Qwest Communications ce pourquoi on le surnomme parfois la Qwest Tower (Tour Qwest).


title: 1801 California Street

text: Dessiné par le bureau d'études Metz, Train & Youngren, le bâtiment possède 52 étages.


title: 1801 California Street

text: Ce gratte-ciel a été utilisé dans la série américaine Dynasty, il représentait la société pétrolière "COLBYCO OIL AND CO", dirigé par Alexis Colby (Joan Collins).


title: Jeff Shaara

text: Jeffrey M. Shaara est un écrivain américain. Il est le fils du vainqueur du prix Pulitzer dénommé Michael Shaara.


title: Jeff Shaara

text: Jeffrey Shaara est né en 1952 à New Brunswick (New Jersey). Il grandit à Tallahassee (Floride) et il fut diplômé en criminologie à l'université d'État de Floride en 1974.


title: Jeff Shaara

text: Il est à l'origine des livres "Gods and Generals" et "The Last Full Measure" qui sont les histoires racontant l'avant et l'après histoire du roman de son père "The Killer Angels" qui remporta le prix Pulitzer. Il écrivit également de nombreux romans de fictions et des livres relatifs à la guerre d'indépendance des États-Unis. Dernièrement, son travail s'est orienté sur une trilogie relative à la seconde guerre mondiale. Le premier livre ("The Rising Tide" sortit en 2006) traite de l'Europe et de l'Afrique du nord, le second dénommé "The Steel Wave" (2008) traite de la bataille du Pacifique alors que le troisième traitera de la guerre de Corée.


title: Jeff Shaara

text: Le livre de son père Michael Shaara, "The Killer Angels," fut adapté au cinéma sous le titre "Gettysburg" par Ronald F. Maxwell en 1993.


title: Jeff Shaara

text: Son livre "Gods and Generals" fut, lui, porté au cinéma en 2003 sous le même titre.* par Michael Shaara, le père de Jeffrey Shaara


title: Porte d'Arcueil

text: La porte d'Arcueil est une porte de Paris, en France, située dans le  à l'angle du Parc Montsouris.


title: Porte d'Arcueil

text: La porte d'Arcueil se trouve dans le prolongement de la rue Émile-Deutsch-de-La-Meurthe à son croisement avec le boulevard Jourdan, et correspond à une ancienne porte de l'enceinte de Thiers. Au-delà du boulevard périphérique, la zone de la porte d'Arcueil débouche à la limite des villes de Gentilly et de Montrouge, après avoir longé les pavillons de la Cité internationale universitaire de Paris. Elle se trouve à à l'est de la porte d'Orléans et à l'ouest de la porte de Gentilly.


title: Porte d'Arcueil

text: La porte d'Arcueil est desservie par le tramway de la ligne T3a, le bus de la ligne 88 et, à la gare de Cité universitaire, par la ligne B du RER.


title: Porte d'Arcueil

text: Elle porte ce nom car elle conduit à Arcueil.


title: Porte d'Arcueil

text: Cette porte percée dans l'enceinte de Thiers au milieu du contrôlait l'entrée du chemin des Prêtres, et était située sur la partie du territoire de Gentilly annexé par Paris en 1925.


title: Porte d'Arcueil

text: La partie intérieure de la porte a été absorbée en partie par la rue Émile-Deutsch-de-La-Meurthe et la partie extérieure par l'avenue David-Weill. La porte d'Arcueil bénéficie de l'environnement de la Cité internationale universitaire de Paris et du parc Montsouris dont l'entrée sud donne directement sur la porte.


title: Belle-Baie

text: Belle-Baie est un téléroman canadien produit sous une collaboration Acadie-Québec en de et de , d'après une idée originale de Renée Blanchar, produite par Phare-Est et par Cirrus Communications et diffusée entre le et le à la Télévision de Radio-Canada.


title: Belle-Baie

text: Cette série est inédite dans les autres pays francophones.


title: Belle-Baie

text: Le tournage de la deuxième saison eut lieu à Caraquet pendant puis à Montréal pendant deux jours, durant l'été 2008. Les épisodes ont été diffusés au printemps 2009 à la Télévision de Radio-Canada.La quatrième saison devait originellement être diffusée au printemps 2011 mais a été reportée et est diffusée dans un format d'une heure du au .Bien que fictive en entier, la télésérie Belle-Baie se base sur des faits réels qui touchent les habitants de la côte acadienne du Nouveau-Brunswick, notamment la côte nord ainsi que sur la côte sud de la Gaspésie.


title: Belle-Baie

text: La télésérie Belle-Baie a été écrit en se basant sur le mouvement d'opposition contre l'implantation d'un incinérateur à déchets toxiques à Belledune, au nord du Nouveau-Brunswick (Canada). On peut remarquer une ressemblance entre les noms des deux compagnies, soit Bennett dans la réalité et Sphère-Nette dans le téléroman.


title: Belle-Baie

text: De plus, l'adhésion de la baie de Belle-Baie au club des plus belles baies du monde rappelle celle de la Baie des Chaleurs dont justement Belledune fait face. D'ailleurs, les groupes opposants à l'implantation de Bennett ont utilisé, tout comme Margot Paulin et les opposants à Belle-Baie, cet argument pour défendre leur position.


title: Belle-Baie

text: Bien que cette localité soit fictive, elle doit ses caractéristiques à plusieurs milieux côtiers de la province du Nouveau-Brunswick. Tout d'abord, elle doit son nom à Belledune, où les auteurs ont remplacé le suffixe -dune par le mot -Baie.


title: Belle-Baie

text: Pour ce qui est de la localisation de Belle-Baie dans le téléroman, cette ville serait située, selon la carte du premier épisode et d'après les patronymes, aux environs de Caraquet. D'ailleurs, les scènes ont été tournées dans la région de Caraquet, mais surtout dans la région de Bouctouche, notamment en ce qui a trait au centre-ville et au cimetière de Belle-Baie. La Gully et le port de mer ont été filmés à Caraquet.


title: Opprobrium

text: Opprobrium est un groupe de death et thrash metal américain, originaire de Metairie, en Louisiane. À la sortie du premier album du groupe, le style death metal était encore relativement peu populaire. Entre autres particularités, Incubus jouait en trio, ce qui est rare dans son style de musique.


title: Opprobrium

text: Dix ans après la sortie de son deuxième album, le groupe doit changer de nom pour son troisième album et devint Opprobrium. En effet, entre-temps, le nom Incubus avait été repris par un autre groupe (Incubus). Le label allemand Nuclear Blast, qui avait réédité les précédentes productions du groupe lui permet d’enregistrer "Discerning Forces".


title: Opprobrium

text: Le groupe est formé en 1986 par les frères Francis et Moyses Howard sous le nom d'Incubus. Natifs de Rio de Janeiro, les Howards immigrent vers La Nouvelle-Orléans et forment le groupe. L'incarnation originale du groupe comprend le bassiste et chanteur Scot Latour, et la démo du trio, ', publiée en 1987, les mènent à signer au label Brutal Records. Leur premier album, ', est publié en 1988 ; cependant, LaTour quitte peu après le groupe, laissant Francis au chant. Incubus signe avec Nuclear Blast Records en 1990, et publie une suite, "" ; avec Francis à la basse, Incubus recrute finalement Mark Lavenia comme bassiste à temps plein.


title: Opprobrium

text: En 1991, Incubus se sépare puis réapparait dix ans plus tard, en 1999, période durant laquelle ils doivent changer de nom pour éviter toute confusion avec le nouveau groupe de rock alternatif Incubus, originaire de Californie. Ils publient leur album ' chez Nuclear Blast Records en 2000. En , Nuclear Blast annonce la réédition de leur album ', pour le en Europe et le aux États-Unis (via MVD). En octobre 2008, le groupe signe au label Metal Mind Productions. Le , le groupe annonce le retour du bassiste Scot W. Latour, après 20 ans d'absence.


title: Opprobrium

text: En décembre 2015, le groupe réédite l'album "Serpent Temptation".


title: Opprobrium

text: Le groupe joue un death et thrash metal accompagné de paroles faisant références à la mort, la violence et occasionnellement à la chrétienté. Francis Howard et Scot Latour s'occupe des parties chorales de la chanson "Stronger than Hate", la troisième piste de l'album ' de Sepultura. Francis Howard participe à deux chansons de Cannibal Corpse sur l'album '.


title: Monkey Melodies

text: Monkey Melodies est un court métrage d'animation américain de la série des Silly Symphonies réalisé par Burt Gillett, pour Columbia Pictures, sorti le .


title: Monkey Melodies

text: Des singes dansent et chantent dans la jungle mais des crocodiles sont prêts à les manger.Steven Watts mentionne le film comme faisant partie des premiers sujets des Silly Symphonies.


title: John Jakes

text: John William Jakes, né le à Chicago, est un écrivain américain. Il débuta en vendant des histoires aux pulp magazines dans les années 1950 alors qu'il était toujours étudiant. Il publia différents romans les 20 années suivantes. Ceux-ci se basaient en général sur des histoires de science-fiction, de westerns ou de fictions historiques. Il travailla également dans l'industrie de la publicité et ce n'est qu'en 1971 qu'il travailla à plein temps dans l'écriture.


title: Mae Klong

text: Le Mae Klong (thaï : แม่กลอง) est un fleuve de l'Ouest de la Thaïlande.  Long de , il se forme au confluent de la Kwaï (Khwae Noi ou Kwai Sai Yoke) et de la Kwaï Yai (ou Kwai Si Sawasdi) à Kanchanaburi, traverse la province de Ratchaburi et se jette dans le Golfe de Thaïlande à Samut Songkhram, dans la province du même nom.


title: Mae Klong

text: Dans les années 1960, le cours supérieur du fleuve, au-dessus de Kanchanaburi, fut renommé Khwae Yai (thaï แควใหญ่ : "grand affluent"), car le fameux pont de la rivière Kwai traversait la Mae Klong et non pas la Kwaï (Khwae Noi). L'origine de la Mae Klong se trouve dans le Parc National de Khuean Srinagarindra, dans le nord de la province de Kanchanaburi.


title: Mae Klong

text: Comme celle de la Tha Chin, la vallée de la Mae Klong fut un centre religieux et politique de la culture de Dvaravati (VI-IXe siècle).


title: Mae Klong

text: Le Mae Klong n'est pas seulement le fleuve qui aide l'agriculture mais il sert aussi l’économie de la région.  À Kanchanaburi, de nombreuses usines sucrières construites près du fleuve y rejettent leurs déchets.  Pendant 30-40 ans, la situation fut pire tout, des usines ont utilisé le fleuve comme une poubelle jusqu'à ce que l'eau qui s’écoule soit devenue plusieurs fois brun foncé.  C'est cette pollution qui peu à peu a affecté des animaux aquatiques et des vies qui peuplaient ce fleuve ont disparu.


title: Mae Klong

text: Autrefois, des riverains qui habitaient près du fleuve avaient des activités liées au fleuve comme laver ses vêtements, laver sa vaisselle, etc.  Ils ont utilisé le fleuve sans penser avoir de problèmes pour leurs activités. Ensuite, la puanteur des déchets était tellement forte dans des zones de Ratchaburi que des riverains se sont expatriés.


title: Mae Klong

text: C’est pourquoi toutes les provinces riveraines font de grands efforts pour lutter contre la pollution du Mae Klong. Les usines doivent filtrer et purifier l'eau avant de le rejeter dans le fleuve.


title: Je Sers

text: Le Je Sers est un bateau-chapelle des bateliers, consacré à Saint-Nicolas.


title: Je Sers

text: Ce bateau, amarré au quai de la République de Conflans-Sainte-Honorine, est recensé dans l'Inventaire général du patrimoine culturel.


title: Je Sers

text: Construit par l’État en 1919 à Amfreville dans l'Eure, ce chaland était destiné au transport de charbon. Il est d’abord nommé le "Langemark" en l’honneur de la commune belge située près d'Ypres, où du gaz moutarde asphyxiant avait été lâché pour la première fois pendant la Première Guerre mondiale, le .


title: Je Sers

text: Le , le chaland obtient son certificat de jaugeage, et le de la même année, sa première immatriculation ( pour l'État français). Le , il obtient sa nouvelle immatriculation à Paris (). Le , il est acheté par l'Entraide sociale batelière (cession ) du Ministère des Travaux publics. Il est rebaptisé "« Je Sers »" par l'abbé fondateur Joseph Bellanger, inauguré le 11 novembre 1936 et béni par l'évêque de Versailles, .


title: Je Sers

text: Aujourd'hui, la chapelle est toujours la paroisse des mariniers, mais aussi un lieu d’entraide sociale destiné aux marins d’eau douce, aussi bien qu'aux gens « d'à-terre ».


title: Je Sers

text: Depuis 2014, des réfugiés tibétains y sont accueillis.Le bateau chapelle abrite :


title: François Billacois

text: François Billacois, né le est un historien français contemporain, spécialisé dans l'histoire de la France d'Ancien Régime.


title: François Billacois

text: François Billacois, ancien élève de l'ENS agrégé d'histoire, a été maître de conférences à l'université de Paris Ouest - Nanterre La Défense. Ses travaux ont porté sur l'histoire sociale : il s'est intéressé à divers aspects de l'histoire judiciaire aux . Dans la lignée d'Alphonse Dupront et de Robert Mandrou, il a travaillé sur l'histoire des mentalités. Sa thèse sur "Le Duel en France aux " constitue un travail pionnier sur les mentalités et les comportements des nobles sous l'Ancien Régime.


title: François Billacois

text: Il a aussi publié plusieurs ouvrages d'auteurs des . Il poursuit ses recherches historiques sur la Loire, les gens du fleuve, le patrimoine culturel. Il est le président de l'Association des Amis du musée de Cosne-sur Loire. Il est aussi membre du comité scientifique de la revue "Droit et Culture" publiée chez l'Harmattan.


title: Bernard IV de Comminges

text: Bernard IV de Comminges (mort le ) est comte de Comminges de 1176 à 1225, fils de Bernard III Dodon, comte de Comminges, et d’une fille d’Alphonse Jourdain, comte de Toulouse.


title: Bernard IV de Comminges

text: Il participe à certains combats de la croisade des albigeois, dans le camp des cathares. À la mort de son père, en mai 1176, il partage ses biens avec son frère Roger, qui reçoit la vicomté de Couserans. De 1180 à 1195, il s'empare de la ville de Saint-Lizier et en chasse les trois évêques qui se succèdent, jusqu'à ce que le pape intervienne et désigne Navarre, l'évêque de Couserans, comme son légat chargé de lutter contre le catharisme. D'une prudente neutralité pendant les sièges de Béziers et de Carcassonne, il s'allie à Raymond VI, comte de Toulouse, lorsque Simon de Montfort attaque ce dernier.


title: Bernard IV de Comminges

text: Il participe aux combats à Castelnaudary et de Muret. En 1212, Simon de Montfort occupe le Comminges, mais le concile de Latran lui rend son comté en 1216, mais est obligé de marier sa fille Pétronille avec Guy de Montfort, le fils cadet de Simon de Montfort. Lors de la révolte de Toulouse contre Montfort, il participe avec ses soldats à la défense de Toulouse, puis à celle de Marmande. Sur la demande du pape, il cesse le combat en septembre 1220 et meurt le 22 février 1225.


title: Bernard IV de Comminges

text: Il épouse en 1180 en premières noces à Béatrix III de Marsan, comtesse de Bigorre et vicomtesse de Marsan, veuve de Pierre II de Dax. Elle est fille de Centulle III de Marsan, comte de Bigorre et vicomte de Marsan, et de Mabille des Baux, qui donne naissance à : En 1192, ayant fait main basse sur la Bigorre, il se sépare de Béatrix et se remarie en 1195 avec Comtors de la Barthe, fille d’Arnaud Guillaume, vicomte de la Barthe, qui donne naissance à :


title: Bernard IV de Comminges

text: Il se sépare ensuite de Comtors pour une question de consanguinité et épouse en troisièmes noces en 1197 Marie de Montpellier, fille de Guilhem VIII, seigneur de Montpellier et d’Eudoxie Comnène, qui donne naissance à : Bernard IV est également le père de deux filles dont on ignore qui est la mère :


title: Bernard IV de Comminges

text: En 1201, Bernard et Marie de Montpellier se séparent. Selon les uns, Marie le quitte pour épouser Pierre II, roi d’Aragon et Bernard reprend pour épouse Comtors de la Barthe. Selon les autres, c'est le roi d'Aragon qui le lui demande en échange de la cession du Val d'Aran, ce dernier étant tombé amoureux de Marie de Montpellier, ou plus prosaiquement désirant s'emparer de la seigneurie de Montpellier, et renforcer ainsi sa présence dans le Languedoc.


title: Green bean casserole

text: La green bean casserole (« haricots verts en cocotte ») est un mets américain à base de haricots verts, de velouté de champignons en conserve et d'oignons frits, cuisinés dans une cocotte. La recette peut aussi inclure du poivre noir moulu ou de la sauce soja.


title: Green bean casserole

text: La recette de la "green bean casserole" a été créée en 1955 à l'occasion d'expériences de cuisine menées par la Campbell Soup Company, sous la direction de Dorcas Reilly.


title: Green bean casserole

text: Leur objectif était de produire des recettes utilisant les produits de la société Campbell pour promouvoir leur utilisation et augmenter les ventes. C'est depuis lors devenu l'un des plats favoris des Américains pour la célébration de Thanksgiving. Cette préparation est typique de l'alimentation américaine des années 1950, en ce qu'elle noie les légumes dans une épaisse sauce à la crème. La "green bean casserole" peut cependant être faite avec n'importe quelle marque de crème de champignons, ou à l'aide d'une crème de champignons fait maison, selon le goût recherché par le cuisinier.


title: Green bean casserole

text: En 2002, Dorcas Reilly a présenté la fiche de la recette originale au National Inventors Hall of Fame à Akron (Ohio), États-Unis.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le projet d'aéroport du Grand Ouest ou de Nantes-Notre-Dame-des-Landes est une opération, lancée en 1963 et abandonnée en 2018, destinée à assurer la desserte des régions Bretagne et Pays de la Loire en répondant à la saturation prévisible de l'aéroport international de Nantes-Atlantique en transférant ses activités commerciales sur un nouvel aéroport au nord-ouest de Nantes.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: L'aéroport est projeté durant la période de forte croissance économique, à partir de 1963. L'emprise du projet est prévue dans les documents d'urbanisme depuis 1974 et concerne les communes de Notre-Dame-des-Landes, Vigneux-de-Bretagne, Fay-de-Bretagne, Grandchamps-des-Fontaines et Treillières. Mis en sommeil après les chocs pétroliers de 1973 et 1979, le projet est relancé en 2000 pour « valoriser la dimension internationale et européenne du Grand Ouest ». En 2002 est créé le « syndicat mixte d’études de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes », prolongé en 2011 par le « syndicat mixte aéroportuaire du Grand Ouest » regroupant 20 collectivités locales de Bretagne et des Pays de la Loire. La déclaration d'utilité publique de l'aéroport date du 9 février 2008. En 2010, l'ouverture était prévue en 2017.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le coût du projet s'élevait officiellement à hors taxes (estimation en 2010) dont 43,3 % sont directement subventionnés par l'État et les collectivités locales. La déclaration d'utilité publique (DUP) du projet d’aéroport et de sa desserte routière concernait dont pour la concession aéroportuaire constituée par les installations aéroportuaires () et par deux espaces consacrés à des mesures environnementales (environ ). La superficie du projet était composée essentiellement de réserves foncières constituées dans le cadre de la zone d'aménagement différé (ZAD) définie en 1974 et non urbanisées depuis. Deux zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF), à savoir les bois et landes de Rohanne et des Fosses Noires et les bois, landes et bocage au Sud-Ouest de Notre Dame-des-Landes, couvrant respectivement 42 et , auraient été détruites si l'aéroport avait été construit.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: L'opposition au projet d'aéroport s'est organisée à partir de 1972 et a donné lieu à de vives controverses locales (dont la ZAD de Notre-Dame-des-Landes) et nationales entre ses partisans et ses opposants. D'après ces derniers, le projet ne se justifiait pas économiquement, l'estimation des coûts était sous-estimée (le coût des constructions ferroviaires accompagnant le projet, même si elles n'auraient pas desservi seulement l'aéroport, aurait dû être pris en compte) et il était donc préférable de moderniser l'aéroport actuel de Nantes-Atlantique. Cette opposition est parfois comparée à la lutte du Larzac ayant empêché l'extension d'un camp militaire après dix ans de mobilisation, de 1971 à 1981. En novembre 2012, le Premier ministre Jean-Marc Ayrault décide de repousser d'environ six mois les premiers travaux alors prévus en 2013 et crée une . De nombreux recours en justice sont déposés par opposants mais sont rejetés et, en 2016, une consultation locale en Loire-Atlantique approuve le transfert à 55 %.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le juin 2017, le gouvernement d'Emmanuel Macron met en place une mission de médiation pour comparer les deux options (construction de Notre-Dame-des-Landes ou modernisation de l'aéroport actuel). Elle rend son rapport en décembre 2017. Le 17 janvier 2018, le Premier ministre Édouard Philippe annonce l'abandon définitif du projet de Notre-Dame-des-Landes.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le site retenu pour l'aéroport est situé à de Nantes, à de Saint-Nazaire, à de Rennes, à d'Angers, de Vannes et de La Roche-sur-Yon et à environ des aéroports parisiens d'Orly et de Roissy - Charles de Gaulle. Son accessibilité depuis le Grand Ouest serait assurée par différents projets :


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le projet d’aéroport est né d'une initiative de la DATAR datant de 1963, dans le cadre du projet de métropole d'équilibre, un terme qui désigne une ville (ou un groupe de villes) dont l'importance régionale est destinée à jouer un rôle dans l'aménagement du territoire en France en faisant contrepoids à l'hypercentralisation parisienne. Ces métropoles doivent bénéficier des décentralisations, en particulier dans les secteurs prestigieux (recherche, universités…). Les premières métropoles d'équilibre sont créées en 1963 dans le cadre du cinquième plan. L’ensemble Nantes-Saint-Nazaire en fait partie.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: La préfecture de la Loire-Atlantique décide en 1965 d’entamer également envisagé pour l'accueil des supersoniques Concorde au début des années 1960. Dès 1968, le site de Notre-Dame-des-Landes est identifié comme site préférentiel, notamment grâce à sa situation au nord de Nantes et aux possibilités de desserte routière.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: En 1970, le schéma d’aménagement de l’aire métropolitaine Nantes-Saint-Nazaire est validé en Comité interministériel d’aménagement du territoire. En effet, « les différentes études concernant le développement des structures aéroportuaires de l’aire métropolitaine Nantes – Saint-Nazaire ont montré la nécessité de prévoir la création d’un nouvel aérodrome, extensible à la catégorie A, afin de pouvoir satisfaire en temps voulu les besoins de la clientèle des avions long-courriers ». La décision de créer un aéroport intercontinental à Notre-Dame-des-Landes est également confirmée par une mission parlementaire aux États-Unis conduite par le sénateur Michel Chauty en 1970, qui déclarait alors que . En 1973, le Schéma directeur de l’équipement aéronautique (SDEA) précise dans sa conclusion qu’il « est indispensable de réserver l’avenir aéronautique des métropoles d’équilibre en permettant à chacune, le moment venu, d’engendrer des liaisons long-courriers. Dans chaque métropole, le choix des sites doit être fait, et le plan de masse établi, en vue d’un possible trafic long-courrier futur ». En 1974, les pouvoirs publics décident de créer, par arrêté préfectoral, une Zone d'aménagement différé (ZAD) à vocation aéroportuaire de au bénéfice du département de la Loire-Atlantique qui se porte acquéreur des terrains nécessaires à cet équipement.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: C'est la crise pétrolière de la décennie 1970, ainsi que l’Association de défense des exploitants concernés par l’aéroport (ADECA), créée en décembre 1972 par les agriculteurs, supposément frappés du syndrome Nimby, et s'opposant au projet d’implantation d’un aéroport à Notre-Dame-des-Landes, qui mettent ce projet en veille pour de nombreuses années.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le projet est réactivé en 2000 sous le gouvernement Lionel Jospin. En effet, le 26 octobre 2000, la décision du Comité interministériel de « réaliser un nouvel aéroport, en remplacement de Nantes-Atlantique, sur le site de Notre-Dame-des-Landes afin de valoriser la dimension internationale et européenne des échanges de l’Ouest atlantique » a ouvert la phase d’études.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: En janvier 2002, pour permettre le pilotage du projet avec l'État, quinze collectivités — les régions Bretagne et Pays de la Loire, les départements d'Ille-et-Vilaine, Loire-Atlantique, Maine-et-Loire, Mayenne, Morbihan, Sarthe et Vendée et six agglomérations et intercommunalités — se réunissent au sein du Syndicat mixte d’études de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Ce syndicat mixte d’étude ayant atteint ses objectifs statutaires, il est dissous en janvier 2011 et laisse la place au syndicat mixte aéroportuaire.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le 13 avril 2007, il est remis au préfet de la région Pays-de-la-Loire un rapport reconnaissant l'utilité publique du projet. Fin 2007, la construction de l'aéroport du Grand-Ouest est confirmée, en dépit du Grenelle Environnement annonçant le gel de toute nouvelle structure aéroportuaire. Ce nouvel aéroport a été jugé par la préfecture de Loire-Atlantique compatible avec les objectifs du développement durable s’agissant d’un transfert pour raisons environnementales et non de la création d’une infrastructure supplémentaire.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le décret d'utilité publique (DUP) est publié le 10 février 2008, sous réserve que cet aéroport soit de haute qualité environnementale (HQE). Il fait suite à un débat public en 2002-2003 et une enquête publique fin 2006 qui a donné lieu à l’avis favorable de la Commission d’enquête du reconnaissant l’utilité publique du projet dans son rapport remis au préfet de la région Pays de la Loire. En réaction à ce décret, une manifestation contre le projet se tient à Nantes début mars 2008, réunissant quelque selon la police, plus de selon les organisateurs.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le Conseil de la communauté de communes d'Erdre et Gesvres, sur laquelle doit être implanté le projet, décide le 9 juillet 2008 d’engager un recours en annulation de la déclaration d'utilité publique du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes devant le Conseil d'État.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Après une phase de mise en œuvre, la réalisation du nouvel aéroport fait l’objet d’une procédure de mise en concurrence communautaire dans le cadre d'une Délégation de service public (DSP). Le nouvel appel d'offres (le premier ayant été annulé) du maître d'ouvrage – l'État (Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire ainsi que la Direction générale de l'Aviation civile) –, préparé par le préfet Bernard Hagelsteen, reçoit quatre candidatures (au 27 octobre 2008). Ce sont les groupes : Bouygues, SNC-Lavalin (groupe canadien/Taranis), NGE/SAS, et Vinci.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Les quatre candidats sont habilités et reçoivent le cahier des charges de la concession publié par l'État. Trois d’entre eux déposent leur offre, dont la date limite de dépôt était fixée au 30 octobre 2009 : AEMERA Groupe Bouygues Construction (Quille), Taranis (SNC Lavalin) et Vinci (Vinci SA). Les offres sont analysées, jusqu'à l'été 2010, par une commission technique consultative de l’État. Le choix du concessionnaire est effectué par le ministre chargé des Transports et l’attribution de la concession pour une durée de . Il se porte sur la société concessionnaire Aéroports du Grand Ouest, filiale de Vinci Airports et dont les autres actionnaires sont la CCI de Nantes Saint-Nazaire (10 %) et l'Entreprise de Travaux publics de l'Ouest (ETPO-CIFE, 5 %). Cette attribution fait l’objet d’un décret en Conseil d’État le 29 décembre 2010. Le janvier 2011, le contrat de délégation de service public entre en vigueur. Cet appel d'offres comprend, outre le financement, la construction et la gestion de ce projet, l'exploitation des aéroports de Saint-Nazaire- Montoir et Nantes Atlantique, jusqu’au transfert de son activité commerciale à Notre-Dame-des-Landes.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Les 31 juillet 2009 et 27 janvier 2010, l’utilité publique de l’aéroport est confirmée par les arrêts du Conseil d’État rejetant les recours déposés contre la DUP aéroportuaire. En octobre 2011, dans un communiqué, l'État annonce que la superficie de l'aéroport serait réduite à (soit moins de la moitié de l'emprise dévolue en 2008 ; DUP).


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: En novembre 2010, la commission chargée des enquêtes publiques concernant l'aménagement foncier lié au projet d'aéroport ouvre une permanence de recueil d'avis à Notre-Dame-des-Landes. La tenue de cette permanence est toutefois perturbée par des manifestations et de vigoureuses interventions des forces de l'ordre. Vinci remporte l'appel d'offres pour la conception, le financement, la construction et l'exploitation du futur aéroport pour une période de .


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: En novembre 2012, le gouvernement de Jean-Marc Ayrault suspendant les opérations d'expulsion des occupants de la Zad et met en place une . Celle-ci conclut en avril 2013 à l'utilité du projet, tout en recommandant une amélioration des mesures de compensation environnementales.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: À la suite du rejet en juillet des recours environnementaux déposés par les opposants et la confirmation par le Premier ministre Manuel Valls de la poursuite du projet, la préfecture de Loire-Atlantique annonce la reprise des travaux pour 2016. Le 25 janvier 2016 la justice valide l'expulsion des derniers agriculteurs et riverains historiques vivant sur la ZAD.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: En mars 2015, un référendum local est évoqué par la ministre de l'écologie Ségolène Royal, possibilité envisagée par François Hollande lors de la Conférence environnementale fin novembre. Jacques Auxiette, le président du conseil Régional, partage l'avis de l'association pro-aéroport « Des ailes pour l'ouest » pour lesquels la consultation démocratique a déjà eu lieu.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: À l'issue du remaniement ministériel de février 2016 et du retour de Jean-Marc Ayrault au gouvernement, François Hollande annonce la tenue d’un référendum local sur le projet. Le périmètre et le calendrier de la consultation sont dévoilés par Manuel Valls le 15 mars. Au moment de cette annonce, il n’est possible de réaliser ni un référendum national (dont le champ est limité par l’article 11 de la Constitution), ni un référendum local (car l’aéroport n’entre pas dans les compétences d’une collectivité territoriale - Article 72-1). Une nouvelle procédure est donc créée : la « consultation locale sur les projets susceptibles d’avoir une incidence sur l’environnement ».


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le décret publié au Journal officiel le 24 avril suivant prévoit que la consultation doit se tenir le 26 juin de la même année et que les habitants du département de Loire-Atlantique sont appelés à voter. Ils devront répondre à la question : .


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Selon les résultats officiels communiqués par la préfecture de Loire-Atlantique le 26 juin 2016, le « oui » en faveur du projet l'emporte avec 55,17 % contre 44,83 % pour le « non ». Le taux de participation est 51,08 %. Mais ses résultats cachent de grandes disparités, les communes directement concernées votant contre le projet à de très fortes majorités. L'exécutif a promis dans la foulée de lancer les travaux à l’automne.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: À la suite de la victoire du « oui », la position de certains mouvements opposés au projet a commencé à s'infléchir dès le lendemain du scrutin. Ainsi, Michel Beaupré, responsable fédéral de l'Union démocratique bretonne, déclare : . Ajoutant même que l'UDB dénonçait par avance . La cour administrative d'appel de Nantes valide, le 14 novembre 2016, les arrêtés autorisant les travaux. La légalité du projet est confortée.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le , le gouvernement nomme l'ancien pilote de ligne Gérard Feldzer, l'ancien ingénieur de l'ONF Michel Badré et la préfète Anne Boquet médiateurs responsables de trouver une solution dans le dossier. Cette médiation doit rendre ses conclusions au plus tard le . Le , Bruno Retailleau, président du "syndicat mixte aéroportuaire" soutenant le projet, demande à Gérard Feldzer de estimant qu'il . Le président de l'association "des Ailes pour l'Ouest" déclare que , récusant en outre la présence de Michel Badré nommé au Conseil économique, social et environnemental par une association opposée au projet.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le rapport des médiateurs est remis le 13 décembre 2017 au premier ministre Édouard Philippe. Il retient deux options « raisonnablement envisageables », un transfert de l’aéroport à Notre-Dame-des-Landes ou son maintien, avec un réaménagement, à Nantes-Atlantique. Les médiateurs préconisent par ailleurs le « retour à l’état de droit » et l’évacuation de la ZAD « quelle que soit l’option retenue » et « dès la décision gouvernementale », attendue au plus tard à la fin de janvier, la déclaration d'utilité publique du projet d'aéroport arrivant à son terme le 9 février 2018. Dans une longue interview accordée au quotidien "Ouest-France", le 21 décembre 2017, Gérard Feldzer estime que le projet Notre-Dame-des-Landes « n'est pas celui d'un aéroport du ».


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le , le Premier ministre Édouard Philippe annonce que le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes est abandonné après « 50 ans d'hésitations ». Il affirme que le développement du Grand Ouest doit être construit différemment, pour assurer une connexion rapide avec le reste de l'Europe et les hubs long-courriers.


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text: La ministre des transports Élisabeth Borne étudiera sous 6 mois trois chantiers :


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text: La circulation dans la zone sera rétablie, au besoin par les forces de l'ordre, et les occupants illégaux devront l'évacuer d'ici le printemps 2018. Les terres pourront être récupérées par les agriculteurs expropriés ou faire l'objet de nouveaux projets agricoles.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le , les forces de l'ordre commencent l'expulsion et l'évacuation, ce qui entraîne des affrontements entre occupants et gendarmerie. Les gendarmes ont utilisé du gaz lacrymogène. Il y a eu des blessés parmi les zadistes et parmi les gendarmes. Le 11 avril, on comptait parmi les gendarmes et une trentaine parmi les zadistes. Deux journalistes de Libération ont subi des blessures à cause de grenade à effet de souffle (grenade lacrymogène et assourdissante « GLI F4 »), lesquels dénoncent l'usage excessif de la force par la gendarmerie.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le SNJ reproche à la gendarmerie d'empêcher les journalistes d’approcher la zone, de leur interdire de filmer les heurts, ou de les reconduire à l’écart de la zone d’expulsion, dans une « zone presse », officiellement pour des raisons de sécurité. Selon d'autres journalistes, des gendarmes portaient des brassards « presse », ce qui n'est habituellement réservé qu'aux journalistes détenteurs d'une carte de presse, mais ces affirmations ont été formellement démenties par la Gendarmerie Nationale, qui a précisé que les gendarmes équipés de caméras portent la mention « Gendarmerie communication » sur leur uniforme.


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text: Une manifestation de soutien a lieu à Nantes le 14 avril 2018. Les zadistes obtiennent un nouveau délai : la préfecture leur donne jusqu'au lundi 23 avril pour déclarer leurs projets.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Le 18 avril, une rencontre a lieu entre des représentants du mouvement anti-aéroport et la préfète Nicole Klein avec la présence du ministre Nicolas Hulot, mais les négociations ne débouchent sur aucune avancée concrète.


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text: Du fait de l'annulation du projet, Vinci, qui devait le construire, devrait recevoir une indemnité négociée avec l'État, que le ministre de l'économie Bruno Le Maire espère être « la plus réduite possible ». À cette indemnité, s’ajouteraient la perte d’exploitation à payer à Vinci et les coûts liés au réaménagement de la piste de Nantes-Atlantique et aux compensations environnementales qu’il faudrait payer pour cet éventuel chantier. Par contre, le prix de certains logements situés à Notre-Dame-des-Landes, dont l’État était devenu propriétaire et revendus depuis avec décote, devraient retrouver leurs valeurs initiales, soit une conséquente plus-value pour leurs propriétaires..


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text: L'Advocnar, association de défense des riverains de l'aéroport de Roissy-CDG (Val-d'Oise) réagit vivement à la décision du gouvernement et dénonce l'impact sanitaire du bruit et de la pollution des avions qui continueront à survoler la ville de Nantes.


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text: Le 27 janvier, 800 partisans du transfert manifestent à Saint-Aignan de Grand Lieu en demandant les démissions d'Emmanuel Macron et Nicolas Hulot et huant la ministre des Transports venue rencontrer les élus de la région.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Yves Cortés, ancien administrateur du syndicat mixte aéroportuaire du Grand ouest en tant qu'élu de la Mayenne, suggère que l'aéroport du Grand Ouest et le troisième aéroport parisien pourraient ne faire qu'un, construit au nord du Mans, dans la Sarthe, au cœur d'une double étoile ferroviaire et autoroutière comportant six branches d'autoroutes et quatre lignes à grande vitesse le reliant à Paris (en moins d'une heure) ainsi qu'à Nantes, Rennes, et via Massy à Roissy, Lyon et donc Saint-Exupéry, la Méditerranée et l'Europe.


title: Projet d'aéroport du Grand Ouest

text: Une première réunion du comité de pilotage sur l’avenir des terres agricoles de la ZAD a eu lieu le 19 mars 2018 afin de discuter de la redistribution des terres.