title: Alphonse Georges

text: À l’automne 1934, il est désigné pour accueillir le roi Alexandre Ier de Yougoslavie, avec qui il a noué une solide amitié durant la Première Guerre mondiale, et qui doit débarquer à Marseille le . Après l'arrivée de la délégation yougoslave quai des Belges (aujourd'hui quai de la Fraternité), dans le Vieux port, le convoi s'engage sur la Canebière où se masse une foule importante et les services de sécurité sont débordés. Un nationaliste bulgare Vlado Tchernozemski se précipite vers la Delage décapotable où se trouve le roi et fait feu. Le roi est tué, le ministre Louis Barthou, blessé, succombera plus tard à ses blessures. Le général Georges, atteint par deux balles en tentant de s'interposer, est lui grièvement blessé au thorax et aux avant-bras. Rétabli deux mois plus tard, il conservera néanmoins une douleur permanente à la main gauche, sur laquelle il portera désormais toujours un gant de laine, et une fatigue chronique liée aux difficultés à dormir à cause de cette douleur, lui qui, gros dormeur, était connu pour sa faculté de s'endormir quand il le souhaitait.


title: Alphonse Georges

text: C’est finalement le général Gamelin qui est nommé en remplacement du général Weygand, atteint par la limite d’âge, en . Georges devient inspecteur des troupes d’Afrique du Nord, mais ne possède pas d’autres responsabilités concrètes. Certes Gamelin lui confie certaines missions comme rédiger les nouveaux règlements d’emploi des grandes unités, ou diriger les grandes manœuvres, mais en fait il cherche à l’écarter des circuits de prise de décisions.


title: Alphonse Georges

text: Lors de toutes les conférences que le général Georges prononce à cette époque, il ne manque jamais une occasion d’exprimer sa préoccupation devant l’état de l’armée, le manque d’entraînement des réserves, la motorisation très insuffisante, les carences de l’aviation, le déficit de production d’armements modernes, et surtout l'inquiétant réarmement allemand. Dès 1935 il s'émeut du risque de certains nouveaux modes attaques de l'ennemi, en particulier par des divisions de blindés. Il préconise d'étendre les fortifications de la Ligne Maginot au nord face à la Belgique et de doter l'armée française de grandes divisions blindées. Ces recommandations agacent le ministre de la guerre Édouard Daladier.


title: Alphonse Georges

text: À la mobilisation, il devient adjoint du général Gamelin pour le front du Nord-Est puis, seulement en décembre, commandant en chef du front du Nord-Est. Pourtant ce titre ne doit pas faire illusion : Georges voit en fait ses prérogatives réduites, car Gamelin scinde le Grand quartier général des forces terrestres françaises (GQG), et lui retire des moyens, donne des ordres directement à ses collaborateurs dont certains parmi les plus proches lui sont retirés, et réfute ses avis et analyses. Alphonse Georges ne peut donc exercer pleinement son commandement. Surtout, il est obligé d’appliquer un plan qu’il désapprouve, en particulier l'envoi en Belgique et en Hollande de la puissante . L’attaque allemande du démontre l’incapacité de l’armée française à opérer des mouvements stratégiques. Le front est rompu sur la Meuse le . Georges, depuis le GQG, voit ce qu’il faudrait faire mais ses ordres arrivent souvent trop tard. L’ennemi progresse à une vitesse jamais imaginée, même dans le pire des scénarios. Le stress le gagne. Après le limogeage de Gamelin le , remplacé par Weygand, Georges retrouve tous ses moyens et entreprend d’organiser de nouvelles lignes de défense mais sans illusion, les Allemands ayant désormais, après la destruction des armées du Nord, trois fois plus de divisions que les Alliés.


title: Alphonse Georges

text: Après l’armistice du 22 juin 1940, le général Georges organise pendant quelques semaines la nouvelle armée de Vichy qui ne doit plus compter que en métropole, puis, atteint par la limite d’âge en août 1940 (65 ans), il est placé dans la deuxième section du cadre des officiers généraux.


title: Alphonse Georges

text: En 1943, Churchill, qui tient Alphonse Georges en haute estime, organise son évasion de France afin qu’il puisse travailler de concert avec les généraux de Gaulle et Giraud en Algérie. À partir du , Georges participe activement au Comité français de la Libération nationale jusqu'en novembre, mais ne parvient pas à imposer son point de vue face aux gaullistes. Georges se retire alors définitivement de toute activité politique ou militaire.


title: Alphonse Georges

text: À la Libération, il apporte son témoignage, notamment au procès du maréchal Pétain et à l’instruction qui vise le général Weygand. Il meurt en 1951 au Val de Grâce à Paris.


title: Opus Dei (liturgie)

text: Opus Dei (latin pour « œuvre de Dieu ») est une locution utilisée par saint Benoît dans sa règle (écrite vers 529), et répandue depuis lors dans tout le monachisme occidental, pour désigner la célébration chorale de l’office divin qui est l’ensemble des rites et prières qui forment la liturgie monastique.


title: Opus Dei (liturgie)

text: Si l’organisation d’heures de prières existait déjà dans le judaïsme et le christianisme antique (dès les premiers siècles de la tradition apostolique), c’est saint Benoît qui créa cette « œuvre de Dieu », rassemblant lectures (Écriture et Pères de l'Église), prières, chants, gestes, processions et cérémonies qui rythmaient les journées du moine, formant ainsi le cadre de sa vie et contribuant à son épanouissement spirituel. La description minutieuse de l'"opus Dei" prend une place considérable dans la règle de saint Benoît (chapitres 8 à 19) et suit immédiatement l'introduction à la vie monastique. Rien ne doit être préféré à l"'opus Dei" (chapitre 43). Cette conception bénédictine est plus large que le chant choral de l’office divin auquel on réduit parfois l'"opus Dei".


title: Bly (prénom)

text: Bly est un prénom masculin.


title: Signalisation ferroviaire du métro de Paris

text: La signalisation ferroviaire du métro de Paris est un système adapté à l'intensité du trafic et à la densité de circulation. Il doit être parfaitement fiable afin d'assurer la sécurité des convois et fonctionner avec la plus grande régularité possible. Dès les origines, le principe de protection des trains par deux signaux fermés successifs est adopté, pour éviter au maximum les rattrapages. Plusieurs systèmes se sont succédé en un peu plus d'un siècle d'existence, du block automatique système Hall des années 1900 au système d'automatisation de l'exploitation des trains (SAET) du .


text: Dès l'ouverture de sa première ligne de métro en 1900, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) équipe la ligne d'une signalisation destinée à prévenir le rattrapage des rames. Cette signalisation, nommée Hall, provient des États-Unis où elle a fait ses preuves. À l'époque, elle était considérée comme simple et efficace, malgré son fonctionnement mécanique complexe. Les signaux Hall sont composés de deux feux :


text: Le principe du système Hall, peu différent de celui que nous connaissons aujourd'hui, repose sur la protection des trains par deux signaux à l'arrêt encadrant une section (canton) tampon.


text: Une boîte carrée est percée de deux feux disposés en diagonale : un feu blanc et un feu vert. Un disque en aluminium, actionné par un relais alimenté par une batterie de douze piles de en série, occulte l'un ou l'autre des feux. À l'intérieur de la boîte, se trouve une série de cinq lampes de , allumées en permanence. En l'absence d'alimentation, le signal présente le feu d'arrêt. Le passage des roues des trains actionne une pédale placée contre la voie. La pédale, reliée au relais du signal par le biais d'une tige, met ce signal à l'arrêt (feu vert), met le signal amont à voie libre (feu blanc) et laisse le signal précédent à l'arrêt (feu vert). Un train doit par conséquent franchir deux signaux verts à la suite pour rattraper le train qui le précède, ce qui réduit les risques de rattrapages et d'accidents. Afin d'amortir le choc dû au passage rapide des bandages de roues sur les pédales, la tige est solidaire d'un disque, qui se déplace dans un cylindre fermé, la compression de l'air freinant les mouvements de la tige. Les signaux se situent en principe à l'entrée et à la sortie de chaque station, ainsi que dans l'interstation, lorsque celle-ci est particulièrement longue.


text: Cependant, les signaux d'arrêt vert restent permissifs, c'est-à-dire qu'ils n'interdisent pas aux trains le franchissement du signal. Cette permissivité entraîne rapidement des accidents, comme entre Champs-Élysées et Concorde, le , en raison de l'interprétation abusive de cette signalisation. Le système Hall est finalement supprimé et les feux verts se muent en feux rouges d'arrêt absolu, qui ne sont franchissables que sur un ordre écrit du chef de train, à une vitesse maximale de et uniquement à titre exceptionnel.


text: Parallèlement, la CMP installe dans chaque station des témoins de franchissement intempestif des signaux fermés, dont les chefs de stations doivent ensuite informer l'encadrement de la ligne pour d'éventuelles sanctions. Ce système fait retentir une sonnerie dans la station suivante en cas de franchissement d'un signal d'arrêt. Cette sonnerie ne peut être arrêtée que par le biais d'un interrupteur, placé dans un coffret plombé, actionné par le chef de station.


text: Sur la ligne 2, la CMP installe un système équivalent, mais avec des signaux fermés (feu rouge) par défaut. Les signaux ne s'ouvrent qu'à l'approche du train si toutes les conditions de sécurité sont remplies. Ce système permet au conducteur de mieux distinguer les signaux de l'éclairage, ceux-ci passant du rouge au blanc à l'approche de sa rame.


text: Des signaux de forme spécifique, surnommés « banjos », sont installés à la station extérieure Bastille sur la ligne 1, tout comme sur le tronçon aérien de la ligne 2 Nord (ligne 2 actuelle). Sur la ligne 2 Sud (actuelle ligne 6), les sections aériennes sont équipées de sémaphores, similaires à ceux des chemins de fer, le plus souvent positionnés sur des passerelles enjambant les voies.


text: Le système Hall équipe les lignes 1, 2 et 3 avant d'être abandonné en raison de son fonctionnement jugé délicat, peu fiable et onéreux, notamment en raison de la présence d'éléments mécaniques fragiles et difficiles à régler. Le fonctionnement de la pédale demande en effet une surveillance constante, le fléchissement de la traverse pouvant modifier la position du levier par rapport au rail. Par ailleurs, les piles des boîtiers demandent des changements fréquents, nécessitant l'emploi d'une abondante main d'œuvre spécialisée.


text: À partir de 1906, la CMP adopte un nouveau système de signalisation appelé block automatique Métro. La grande nouveauté de ce système tient dans la détection des rames au moyen de barres de rails longs de cinq à six mètres placés à l'opposé du rail d'alimentation. Les motrices des trains possédant des frotteurs de chaque côté, les frotteurs inactifs du train mettent ces barres sous tension à leur passage déclenchant alors les contacteurs des signaux. Ce système permet de substituer des commandes électriques aux commandes mécaniques : il met fin à la présence des pédales et de leur fragile timonerie, et permet aux signaux d'être directement alimentés par le courant de traction, évitant ainsi l'emploi de piles.


text: Les blocks automatiques Métro sont composés de deux feux verticaux à lentilles, dont seulement le feu supérieur est actif, l'autre étant là en secours. Ce dernier peut être allumé par un interrupteur de « rallumage » en cas d'extinction du feu supérieur. Le feu est rouge par défaut et lorsque la voie est libre, un feu blanc s'allume devant le feu rouge masquant ce dernier et indiquant ainsi la voie libre.


text: Ce système équipe toutes les lignes mises en service de 1906 à 1921, soit les lignes 4 à 8, en lieu et place du système Hall. Afin d'unifier la signalisation, il se substitue au système Hall sur les lignes 1 à 6 de 1916 à 1918.


text: La Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris ou « Nord-Sud » utilise dès sa création en 1911 un système de block automatique par circuit de voie à courant continu sous faible tension. Reprenant le principe de protection des trains par deux feux rouges en aval dont le principe était admis, la signalisation Nord-Sud innove en autorisant l'entrée des trains en station alors même que la section aval du train précédent n'est pas complètement libérée, jetant ainsi les bases du signal d'entrée permissif toujours en vigueur aujourd'hui.


text: Le block Hall comme le block Métro sont des systèmes à impulsion de courant, exigeant l'autoalimentation de relais. Cette complication provoque parfois des ratés de fonctionnement. Ce problème pousse le Nord-Sud à concevoir un système différent, plus fiable. Un des rails de roulement est découpé au droit de chaque signal par un joint isolé, permettant de créer des cantons électriquement distincts. L'autre rail de roulement est utilisé pour le retour du courant de traction ainsi que pour la signalisation. Chaque circuit de voie ainsi formé est relié aux deux pôles d'une batterie, qui alimente un relais de voie mettant le signal à voie libre.


text: Le signal d'entrée en station comporte trois feux, rouge, vert et blanc. Un feu vert accompagné d'un tableau indicateur de vitesse autorise les trains à pénétrer en station à vitesse réduite dès que le train précédent a dégagé le signal de sortie de la station.  Le signal de sortie comporte également trois feux, mais présente ici deux feux rouges et un blanc. Si le train précédent se situe dans la section tampon suivant directement la station, le signal en sortie de station présente deux feux rouges, puis un seul feu rouge une fois ce train dans la section suivante. Une fois deux sections libérées, le signal de sortie passe au feu blanc de voie libre. La signalisation Nord-Sud est à voie normalement fermée, tous les signaux demeurant au rouge en l'absence de train.


text: Lors du rattachement en 1932 des deux lignes du Nord-Sud au réseau de la CMP, sous les indices 12 et 13, cette signalisation est transformée.


text: À la fin de la Première Guerre mondiale, avec l'accroissement du trafic, la CMP cherche à réduire l'intervalle minimum entre les trains. Elle entreprend donc de moderniser sa signalisation pour la rendre plus performante. Prenant exemple sur la signalisation Nord-Sud, elle adopte un système de block à circuits de voie double rail.


text: Si ce système s'inspire directement du Nord-Sud, il abandonne en revanche l'alimentation des relais par piles, ceux-ci étant alimentés par un courant alternatif de 25 périodes. Dans ce système, la voie est découpée en cantons isolés, constituant autant de circuits de voie. Chacun de ces circuits est alimenté à son extrémité aval en courant alternatif, entre phase et neutre. Le circuit est relié en amont à un relais de voie, alimenté par le courant circulant dans les rails. Lorsqu'un train atteint un canton, la rame court-circuite les deux files de rails. Le relais n'étant plus alimenté, le signal passe à l'arrêt. Les rails de roulement assurent le retour du courant de traction : pour cette raison, les joints isolés sont shuntés par des connexions inductives, qui laissent passer le courant continu mais non le courant alternatif.


text: Tout comme le système Nord-Sud, le système de la CMP présente une plus grande sécurité que les systèmes antérieurs à impulsions. Hormis le cas spécifique des entrées en station, il impose toujours un canton libre faisant office de tampon entre chaque rame. En effet, si la rame met à l'arrêt le signal qu'elle franchit, elle ne débloque par pour autant le signal « antéprécédent », ce dernier n'étant débloqué que par le passage du dernier essieu du convoi.


text: L'impossibilité technique d'arrêter les trains en cas de franchissement d'un signal fermé fait garder le principe de la section tampon. Toutefois, s'inspirant toujours du Nord-Sud, la CMP adopte des signaux d'entrée en station présentant trois feux, permettant une entrée permissive d'une rame pour augmenter le débit de la ligne. Avec ce système de signalisation, la CMP opte, après quelques hésitations, pour un fonctionnement avec signaux normalement ouverts. Les feux restent verts par défaut en l'absence de train.


text: Le système est expérimenté sur la ligne 9 à partir de , lors de sa mise en service entre Exelmans et Trocadéro. L'accord obtenu du service du contrôle des voies ferrées permet l'installation de cette signalisation sur les lignes nouvellement construites. Les anciennes lignes sont ensuite progressivement transformées, en commençant par celles nécessitant un resserrement des intervalles face à l'affluence croissante de voyageurs.


text: Par précaution, quelques améliorations de détail sont apportées en 1928. En particulier, un doublement des relais est installé pour pallier tout « collage » des contacts en position haute, provoquant le maintien en position ouverte d'un signal qui devrait normalement être fermé. Le collage simultané de deux relais étant hautement improbable, cette sécurité permet d'éviter presque totalement les incidents de fonctionnement.


text: La ligne 1 est totalement rééquipée en 1924, suivie des lignes 3, 4 et 7 de 1925 à 1927. Ces quatre lignes sont transformées à nouveau en 1930 et 1931 avec un block à double-relais. Suivent les lignes A et B du Nord-Sud, respectivement en 1931 et 1932, nouvellement intégrées au réseau de la CMP sous les indices de ligne 12 et 13, enfin les lignes 2, 5 et 6 de 1934 à 1942.


text: En 1949, la RATP, reprend l'exploitation du réseau nationalisé. Il apparaît alors nécessaire de renouveler la signalisation, dont une partie des installations date de près de trente ans. En mars-, elle adopte le Code Verlant, devenu une norme internationale, avec la couleur des signaux toujours utilisée aujourd'hui. Les feux verts indiquant une voie libre avec ralentissement sont remplacés par des feux jaune-orangé et les feux blancs de voies libres laissent place à des feux verts, empêchant ainsi toute confusion avec un éclairage ne faisant pas partie de la signalisation.


text: Néanmoins, le remplacement du blanc par le vert ne permet plus de conserver la disposition des signaux comportant une lampe rouge allumée en permanence, système qui présente en outre l'inconvénient d'alimenter la lampe rouge à une tension de . Un nouveau montage est en conséquence réalisé, où chaque compartiment des signaux de block est affecté à une couleur déterminée : le feu vert se positionne en haut, et le rouge en bas. Les lampes deviennent toutes incolores, la couleur étant donnée par un écran translucide placé derrière la lentille de chaque feu. Ces derniers sont alimentés en courant alternatif à . Par ailleurs, le doublement des relais est abandonné au cours de cette transformation, les progrès accomplis dans la construction des relais ne le justifiant plus. Ce système est celui que l'on retrouve à l'heure actuelle, sur la totalité des lignes du métro de Paris où il n'a pratiquement pas évolué.


text: La CMP se préoccupe très tôt de la signalisation de manœuvre en terminus. Si les premiers terminus en boucle ne présentent pas de demandes de manœuvres compliquées, la CMP protège néanmoins ces dernières à l'aide de signaux carrés présentant des feux rouges, verts et blancs commandés par un agent responsable des manœuvres. Les aiguilles sont actionnées via des leviers.


text: C'est à Nation, au terminus de la ligne 2, qu'un premier essai d'aiguille motorisée est effectué afin d'envoyer alternativement les trains vers les deux voies encadrant un quai central, avant que ne soient équipées la boucle d'Auteuil, les stations Porte de Versailles et Porte de Saint-Cloud. C'est en 1911, à l'entrée de la station Louis-Blanc, que l'on installe le premier aiguillage motorisé automatique. Il permet d'envoyer les trains alternativement vers Porte de la Villette et Pré-Saint-Gervais.


text: Avec la complexité grandissante des terminus du réseau et le perfectionnement de la technologie des commandes à distance, l'emploi de signaux de manœuvre se généralise sur le réseau. Alors qu'un signal de block pouvait cohabiter sur un même lieu avec un signal de manœuvre et afficher des indications contradictoires particulièrement dangereuses, la RATP, dans de tels cas, ne laisse subsister, à partir des années 1950, que le signal de manœuvre, qui fait alors également office de signal d'espacement. Un feu vert indique la voie libre ; un feu rouge indique une voie occupée en espacement, ou un itinéraire non autorisé en manœuvre. Des signaux complémentaires indiquent la position d'un appareil de voie ainsi que son verrouillage.


text: La construction de la ligne 14, entièrement automatique, à la fin des années 1990, oblige la régie à repenser son système de signalisation pour cette ligne. Les trains étant automatiques, les principes de base du cantonnement devaient être revus pour être adaptés aux possibilités offertes par l'informatique et les automatismes, afin de diminuer au maximum l'intervalle possible entre les trains. La signalisation de la ligne doit permettre à la fois la circulation de trains automatiques et de trains en conduite manuelle, la RATP pensant alors à l'utilisation du SAET pour l'automatisation de lignes manuelles existantes.


text: Pour les trains en conduite manuelle, une signalisation classique avec un canton fixe tampon, assurant l'espacement de sécurité entre les trains, a donc été prévue. En cas de non-respect de la signalisation par un train en conduite manuelle, celui-ci est sanctionné par le système de répétition ponctuel des signaux.


text: Pour les trains automatiques, la RATP utilise pour la première fois sur son réseau métro la technique dite de « cantons fixes virtuels ». Ils sont "fixes" car ces derniers possèdent un point kilométrique d'entrée et de sortie prédéfinis ; ils sont "virtuels" car ils n'ont pas d'existence physique sur la ligne. Cela permet des optimisations permettant la réduction de l'espacement entre les trains.


text: La superposition de ces deux cantonnements permet la circulation mélangée de trains automatiques et manuels en toute sécurité. Ce principe de signalisation, propre au SAET, est celui qui équipe la ligne 14 et la ligne 1.


text: Au début des années 2000, la RATP, constate le vieillissement de la signalisation latérale sur les lignes non automatiques, où celle-ci n'était plus capable de répondre aux contraintes d'exploitation en heure de pointe. Elle se penche alors sur la création d'un nouveau système de signalisation pour ces lignes. La solution retenue est le développement d'un système de cantons virtuels avec signalisation en cabine, similaire au système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance (SACEM) qui équipe la ligne A du RER. Déployé progressivement sur les lignes 3, 5, 9, 10, 12 et 13, ce nouveau système prend le nom d'OURAGAN, acronyme pour Offre urbaine renouvelée et améliorée gérée par un automatisme nouveau sur la ligne 13 et d'OCTYS sur les autres lignes.


text: Chaque ligne est découpée en tronçons, appelés "cantons", relativement courts protégés par des feux qui, en conduite normale, ne doivent pas être franchis lorsqu’ils sont au rouge. Un signal de répétition est utilisé dans le cas où la visibilité ne permettrait pas au conducteur de réagir à temps (jaune si le feu suivant est au rouge). Dans le cas normal, il existe toujours au moins deux feux rouges entre deux rames qui se suivent (c’est-à-dire qu’il y a toujours un canton libre entre deux rames). Toutefois, pour accroître le débit de la ligne, une rame est autorisée à entrer en station par un feu jaune E, dès que la rame précédente a libéré quelques dizaines de mètres en aval du quai et non pas tout le canton suivant ; ce passage au jaune est assorti d’une limitation de vitesse indiquée sur un panneau lumineux à côté du signal.


text: Il existe également des signaux de sortie de station, et des signaux intermédiaires dits d'espacement repérés par un I, auxquels on ajoute un indice pour les différencier lorsqu’il y en a au moins deux. Les signaux sont numérotés de 1 en 1, dans l’ordre croissant jusqu’à la station suivante. On pourra donc trouver dans une interstation soit un signal I, soit un signal I, I, etc. Les signaux d'espacement sont de forme circulaire et disposés verticalement, avec un feu vert indiquant la voie libre, jaune pour l'avertissement et rouge pour l'arrêt. Certaines interstations ne possèdent pas de signaux I, mais juste un signal de sortie et d'entrée.


text: On trouve également des signaux dits « à déblocage anticipé ». Ce type de signal comporte généralement deux feux et possède l’avantage de présenter un feu vert lorsque le train précédent a dégagé un point situé en station. Généralement, il est placé peu après un « signal avancé » qui se comporte de la même manière qu’un répétiteur de signal d’espacement simple. Le repère de ce signal comporte un point lumineux.


text: Enfin, on peut trouver des signaux d'espacement repérés seulement par un chiffre, surnommés « overlap » "(chevauchement)". Ceux-ci équipent les voies utilisées pour effectuer la manœuvre de changement de voies principales dans certains terminus et sont systématiquement précédés d'un répétiteur.


text: Sur les lignes automatiques, comme la ligne 14, le cantonnement conçu pour le SAET superpose à un découpage classique en cantons fixes, protégés par une signalisation latérale, un second découpage en cantons dits « virtuels », utilisés par les trains automatiques. La signalisation visible est donc spécifique et minimaliste puisqu'elle n’est pas utilisée en fonctionnement normal. Ce découpage en cantons virtuels permet de descendre à un espacement de 85 secondes entre les trains. Les trains automatiques ne tiennent pas compte de la signalisation latérale.


text: Pour les trains non automatiques, l'ensemble des cantons virtuels du canton classique où se trouve le train sont occupés. Pour les trains équipés du SAET, seul le canton virtuel est occupé, le reste du canton fixe est considéré comme libre.


text: Les seuls signaux qui subsistent sont donc les signaux d'espacement du cantonnement classique destinés aux trains à conduite manuelle. Ces signaux sont relativement éloignés, les optimisations avec des cantons courts et des signaux de répétition étant inutiles en fonctionnement automatique intégral où les cantons fixes de la ligne ne sont pas utilisés. Le principe d'utilisation des cantons fixes est similaire à celui en vigueur sur les lignes non automatiques du métro.


text: Ces signaux d'espacement sont composés de deux types de feux, les feux verts autorisant le train à conduite manuelle sur le prochain canton, et les feux violets équivalant à un signal d'arrêt sur les lignes à conduite manuelle. La couleur violette a été préférée à la couleur rouge sur cette ligne automatique afin d'éviter de créer une angoisse chez les passagers qui peuvent être amenés, lorsqu'ils sont positionnés à l'avant du train, à voir le train se diriger à vive allure vers un signal fermé. Un feu violet, s'il est allumé, ne pourra être franchi en mode manuel sans autorisation du poste de commande centralisé (PCC).


text: Lors du renouvellement de la signalisation de la ligne, dû au prolongement au nord vers Mairie de Saint-Ouen, les signaux ont repris leurs couleurs habituelles, à savoir vert/rouge. La signalisation de manœuvre est implantée au niveau des aiguillages. On peut donc la trouver :


text: Les signaux de manœuvre sont repérés à l'aide d'une lettre, qui peut être suivie d'un indice et/ou d’une étoile (symbole « * »), et de deux ou trois feux de forme rectangulaire disposés horizontalement :


text: Les signaux de manœuvre sont commandés par les postes de manœuvre locaux (PML), qui gèrent les positions de garage.


text: En ligne, dans le cas où ils font également office de signaux d'espacement, ils sont commandés par la circulation des trains. Les signaux protégeant des appareils de voie sont commandés :


text: Dans tous les cas, ils sont systématiquement précédés d'un signal répétiteur présentant deux ou trois indications : un feu vert pour un signal de manœuvre vert, un jaune pour un signal de manœuvre rouge, et deux jaunes pour un signal de manœuvre jaune.


text: Mais dans le cas où le signal répétiteur fait également office de signal d'espacement, il peut alors présenter trois ou quatre indications : vert, rouge, jaune, ou deux jaunes si le signal concerné précède un signal de manœuvre présentant trois feux.


text: Les signaux permanents d'arrêt, que l’on trouve à proximité de zones de manœuvres, qu’elles soient en ligne ou dans un terminus, ont pour objet de protéger des obstacles, en particulier, aux extrémités des voies en impasse ou d'interdire certains itinéraires.


text: Ces signaux se présentent sous la forme d’un feu de forme rectangulaire et ne sont pas équipés de repère. Ils présentent en permanence un feu rouge.  Si un signal de ce type est éteint ou présente un feu blanc (verre cassé), il doit être considéré comme présentant un feu rouge et être doublé par un signal à main d'arrêt. Les signaux permanents d'arrêt qui ne sont pas situés à l'extrémité d'une voie en impasse sont assimilables à des signaux de manœuvre présentant un feu rouge et les règles concernant ces derniers leur sont applicables, notamment, en ce qui concerne leur franchissement soumis à une autorisation expresse, codifiée et à usage unique délivrée par le PCC en cas de nécessité. Outre les signaux d'espacement et de manœuvre, le conducteur dispose d'un certain nombre d'indicateurs complémentaires.


text: Les tunnels et viaducs créent parfois des zones où la visibilité est réduite. Dans un tunnel, ces zones sont indiquées à l'aide de repérages peints sur ses piédroits, comprenant : Sur les parties en viaduc, ces repérages sont installés sur les structures métalliques latérales du tablier supportant la voie.


text: Cet indicateur se retrouve généralement dans les courbes serrées.


text: Les tableaux indicateurs de vitesse sont constitués de chiffres blanc sur fond noir. Ils servent à indiquer la vitesse maximale autorisée. On peut les trouver en voie ou associés à un signal de manœuvre s'ils précèdent un appareil de voie.


text: L'indicateur d'alimentation en courant de traction est constitué de petits carrés éclairés blanc sur fond noir formant généralement un « + ». La barre verticale, qui permet de former une croix, représente l'alimentation des voies en courant de traction. Dans le cas où le courant de traction est coupé (à la suite d'un incident électrique, par exemple), l'indicateur affiche alors un « - » permettant d'indiquer au conducteur l'absence de courant de traction. Cela peut être constaté à proximité de l'aiguillage en sortie de la station Maison Blanche. Après le départ d'un train en direction de Villejuif ou de Mairie d'Ivry et pendant que l'aiguillage change de position, le courant de traction se coupe, faisant passer l'indicateur à « - » pendant quelques instants. Le départ sur ordre est un indicateur constitué de trois petits feux blancs disposés en triangle. Son allumage permet de retenir les trains en station. Lorsqu'il est allumé, les trois feux qui composent le signal clignotent de façon simultanée. Son extinction autorise le départ du train (si aucun autre signal ne vient contredire cet ordre). Généralement l'extinction de ce signal est accompagné d'un signal sonore prolongé à destination du conducteur.  Le départ sur ordre est susceptible d'être utilisé à des fins de régulation par le régulateur de la ligne en ralentissant un train (stationnement prolongé en station) ou en accélérant un train (stationnement raccourci en station). Il peut également être consécutif à la mise hors tension d'une partie ou de la totalité de la ligne, ou de la commande d'un service provisoire signalisé. L'indicateur AA HS est constitué de l'inscription « AA_HS » clignotant sur fond bleu. Cet indicateur AA HS prévient le conducteur que les avertisseurs d'alarme sont hors service et par conséquent inopérants pour couper le courant de traction. En cas de dysfonctionnement de la signalisation, des procédures spécifiques, appelées sont appliquées. On distingue deux catégories de services de sécurité :


text: Le SS est établi dans une interstation dans les cas suivants :


text: Dans l’interstation où est établi le SS, le conducteur applique la marche normale. Il doit s’arrêter devant chaque signal d’espacement douteux ou fermé, qu’il est autorisé à franchir.


text: Le SSO est établi dans une interstation dans les cas suivants :


text: Le SSO peut être également établi dans une interstation à la demande des agents chargés de la maintenance de la signalisation pour entretien ou après renouvellement de rails ou de pièces de roulement des appareils de voie.


text: Dans l’interstation où est établi le SSO, le conducteur applique la . Il doit donc rouler à la vitesse maximale de , sauf présence de TIV plus restrictif, ou de zone de visibilité réduite (qui impose dans ce cas une vitesse de ).


text: Le conducteur, après avoir marqué l'arrêt devant chaque signal qui dysfonctionne, est autorisé à le franchir. La marche normale est autorisée au départ de la station ouverte suivante.


text: L'indicateur SP est constitué de l'inscription « SP » dans un bloc lumineux sur fond noir ou bleu. Cet indicateur, lorsqu'il clignote, prévient le conducteur de la mise en place d'un service provisoire à cette station, c'est-à-dire d'un terminus provisoire nécessitant le changement de direction du train.


text: Cette indication est complétée par deux indicateurs : « DEPART » et « QUAI 1 » ou « QUAI 2 », à éclairage fixe, lorsque le changement de voies est effectué en amont du quai où arrive le train. L'indicateur « DEPART » précise que le train devra partir en ligne directement depuis ce quai, tandis que l'indicateur « QUAI » précise que le train doit se rendre au quai de la voie opposée. Ces indications ne sont présentes que pour des services provisoires signalisés : dans les communications à équipements simplifiés, voire non signalisés, seule une indication « SP » sur une ardoise placée en tête de quai indique la mise en place d'un service provisoire.


text: Un service provisoire est la conséquence d’une interruption de circulation qui peut être imprévue (incident, mesures de sécurité, avaries matérielles) ou prévue (travaux). Afin de ne pas arrêter le trafic sur toute la ligne, la régulation met en place des services provisoires sur les portions de ligne qui peuvent être exploitées en toute sécurité et qui disposent des appareils de voie nécessaires pour le retournement des trains.


text: On distingue trois catégories de services provisoires (SP) :


text: L'indicateur ILADS est constitué d'un rond blanc lumineux. Cet indicateur prévient le conducteur de la bonne fermeture des portes palières de la station (portes principales, portes de secours et portes d'extrémités de quai). De par sa nature, on ne trouve cet indicateur que dans les stations pourvues de façades de quai, c'est-à-dire les stations des lignes automatiques (ex. stations de la ligne 14) et stations des lignes manuelles pourvues de portes palières (ex. "Châtillon - Montrouge" ou entre "Montparnasse - Bienvenüe" et "Place de Clichy" sur la ligne 13). Sur la désormais automatisée, l'indicateur possède un fonctionnement identique mais une apparence différente : il prend ici la forme d'un signal lumineux carré affichant les lettres lumineuses pour . Depuis 2019, les stations de la ligne 4 sont également équipées d'ILADS au fur et à mesure de l'installation des façades de quai dans le cadre de l'automatisation de la ligne. À partir de la nuit où une porte palière est installée sur le quai, l'indicateur lumineux est mis en service.


text: L'indicateur de direction renseigne le conducteur sur la direction qui est donnée à son train si les indications des signaux de manœuvre sont insuffisantes.


text: Il peut prendre, selon les cas, deux formes :


text: En tête de certains quais se trouve parfois un boîtier comportant quatre pendules, lettrées A, B, C et D, tel que représenté sur l'illustration au début de cet article. Ces pendules permettent au conducteur de savoir s'il est en avance, à l'heure ou en retard. Chaque lettre correspond à une période de service ; lorsqu'une rame arrive à quai, seule la pendule de la période reste allumée.


text: Lorsqu'il quitte son terminus d'origine, le conducteur voit sa rame affectée d'une heure de départ (en heures, minutes et secondes, par exemple 10:05:00). Lorsqu'il arrive dans une station du parcours disposant de ce boîtier, seule l'une des pendules reste allumée et indique l'heure (en minutes et secondes) à laquelle il aurait dû quitter le terminus d'origine s'il avait roulé à vitesse normale. Si la pendule affiche une heure antérieure (par exemple 04:30), cela signifie que le conducteur est parti en avance, ici de 30 secondes (à 10:04:30), et réciproquement si la pendule affiche une heure ultérieure.


text: D'autres indicateurs peuvent parfois être visibles en bout de station et sont généralement des indicateurs provisoires :


title: Aparima

text: Le aparima ("ʻaparima" en tahitien) est une danse polynésienne liée au ’ori tahiti. C'est une danse de groupe, comme le ’otea, mais au rythme plus lent, où le ukulele, parfois la guitare, et le chant se joignent fréquemment aux percussions to'ere et pahu. C'est un récit légendaire chanté et dansé, où le mouvement des bras et mains décrivent ce récit gestuel : "apa" désigne les gestes et "rima" les mains. Le ʻaparima hīmene désigne le "ʻaparima" chanté, et le "ʻaparima vāvā" en est la version uniquement dansée et instrumentale.


title: Entraînement fractionné

text: Lentraînement fractionné ou par intervalles ou intermittent ou par répétitions est une méthode d'entraînement sportif avec une séance décomposée en plusieurs cycles d'exercices comprenant une phase de travail suivie d'une phase de récupération. Un protocole d'entrainement fractionné se définit par l'intensité et la durée du travail, l'intensité et la durée des récupérations, le nombre de répétitions.


title: Entraînement fractionné

text: La méthode permet aux sportifs de travailler sur une durée et une intensité plus importante (comparé à une séance continue). L'entrainement fractionné à haute intensité permet l'amélioration significative des performances en endurance (course à pied) et des performances anaérobie.


title: Entraînement fractionné

text: Cette méthode d'entraînement a été popularisée dans les années 1940 pour la course de demi-fond et de fond. D'autres sports d'endurance (cyclisme, aviron, natation, ski de fond…) ont ultérieurement adopté cette méthode. Les protocoles d'entraînement par cette méthode ont été perfectionnés de manière empirique durant plusieurs décennies, avant que des études scientifiques récentes confirment et expliquent leur efficacité.


title: Entraînement fractionné

text: L'entraînement par intervalle est apparu progressivement dans les entraînements des athlètes, notamment finlandais, dès les années 1910. Mais il fut mis en exergue dans un premier temps par le suédois Gösta Holmer qui s'inspira des méthodes d'entraînement finlandaises dans les années 1930 pour créer un « jeu d'allures » appelé fartlek.


title: Entraînement fractionné

text: Dans les années 1940, les Allemands Woldemar Gerschler et Herbert Reindell publient la première étude scientifique sur le sujet. La fréquence cardiaque devient un paramètre de contrôle des efforts par intervalle. Roger Bannister utilisa la méthode d'entraînement par intervalles afin d'être le premier à parcourir le mile en moins de 4 minutes en 1954. À la même période Emil Zátopek participa à populariser ce type d'entraînement.


title: Entraînement fractionné

text: Les physiologistes ayant observé une amélioration significative des performances pour un entraînement à des intensités proche de la Vmax (soit de la PMA ou VMA associée). La problématique a donc été pour les entraîneurs de permettre à leurs athlètes de s'entraîner le plus longtemps possible à un régime proche de Vmax durant une séance et ainsi augmenter le volume de travail à intensité élevée. En utilisant un entraînement par intervalles, les entraîneurs arrivent à faire travailler leurs athlètes à de hautes intensités (proches de la Vmax) pendant des durées bien supérieures, tout en générant des niveaux de fatigue bien inférieurs. Ceci s'explique par les phases de récupération entre les fractions, qui permettent de limiter la fatigue tout en gardant l'organisme à des niveaux de sollicitation élevés.


title: Entraînement fractionné

text: En course à pied, les séances d'entraînement par intervalle les plus courantes sont :L'entraînement par intervalle n'est pas réservé aux courses de fond. Ce type d'entraînement est aussi utilisé dans les disciplines de vitesse comme le sprint, à des intensités plus proches de la vitesse de compétition. Ces vitesses sont largement supérieures à la vitesse maximale aérobie prise en référence dans les entraînements de course de fond.


title: Entraînement fractionné

text: Les sprinteurs utilisent des séances de type :


title: Erwin Thijs

text: Erwin Thijs (né le à Tongres) est un coureur cycliste belge.


title: Erwin Thijs

text: Vainqueur du Circuit franco-belge en 1992, Erwin Thijs commence sa carrière professionnelle en 1993 dans l'équipe Collstrop. Il remporte le Hel van het Mergelland cette année-là.


title: Erwin Thijs

text: À la fin de l'année 2000, il s'engage avec l'équipe Lotto. Il ne courra cependant pas avec celle-ci. Un taux de caféine élevé est détecté dans son urine prélevée lors des championnats de Belgique contre-la-montre. Suspendu trois mois, Lotto le licencie immédiatement. Thijs fait alors son retour chez Vlaanderen 2002, puis revient chez Collstrop-Palmans en 2001.


title: Erwin Thijs

text: Erwin Thijs se rend populaire par ses nombreuses échappées, notamment lors des grandes classiques. Ainsi, lors du Tour des Flandres 2002, il attaque seul au et n'est repris par le groupe des favoris qu'à l'approche du Mur de Grammont. En signe de respect le vainqueur du jour Andrea Tafi lui adresse une tape amicale dans le dos.


title: Erwin Thijs

text: Erwin Thijs met fin à sa carrière en octobre 2007 après un critérium disputé en son honneur à Bilzen en présence de nombreux coureurs belges et néerlandais.


title: Jean de Grez

text: Le chevalier Jean de Grez (Bréda, 1837 - Bruxelles, ) est un collectionneur belge dont la collection est déposée aux Musées royaux des beaux-arts de Belgique.


title: Jean de Grez

text: Joseph Nève, "L'inventaire des dessins et aquarelles données à l'état belge par madame la douairière de Grez", Bruxelles, Musée royal de peinture et de sculpture, 1913.


title: Guy LeBlanc (Nouveau-Brunswick)

text: Guy LeBlanc, né le à Saint-Antoine et mort le à Moncton, est un enseignant qui a été fortement impliqué dans le développement de son village natal et du comté de Kent.


title: Guy LeBlanc (Nouveau-Brunswick)

text: Né le à Saint-Antoine, il est le fils de Adelard LeBlanc et Yvonne Gauvin. Guy LeBlanc est atteint de la poliomyélite en bas âge. Après avoir reçu des traitements, il retourne aux études et obtient un brevet d'enseignement et deux baccalauréat en Arts et en Pédagogie. Il obtient ensuite un certificat d'études françaises supérieures et un diplôme pour l'enseignement du français. Il suit aussi des cours d'été de 1973 à 1987 en histoire, en géographie et en culture.


title: Guy LeBlanc (Nouveau-Brunswick)

text: Guy LeBlanc a enseigné dans plusieurs écoles de 1959 à 1994, surtout à la polyvalente Clément-Cormier de Bouctouche. Il a entretemps été membre de plusieurs comités du ministère de l'Éducation du Nouveau-Brunswick, dont ceux en histoire, la révision des programmes, l'intégration et les valeurs humaines. Il siège aussi aux conseils d'administration de plusieurs organisations professionnelles comme la "New Brunswick Teachers Association" et l"'Association des enseignants francophones du Nouveau-Brunswick". Après sa retraite de l'enseignement en 1994, il s'implique au sein de la "Société des enseignants retraités du Nouveau-Brunswick", dont il est le secrétaire du cercle local de 1995 à 1999, année à laquelle la Société lui décerne le "Certificat de retraité de l'année".


title: Guy LeBlanc (Nouveau-Brunswick)

text: Il a été maire de Saint-Antoine entre 1971 et 1978. Durant son mandat, le village s'est vu agrandi en superficie et doté d'un nouveau centre communautaire avec bibliothèque, d'un nouvel hôtel de ville et d'une nouvelle caserne de pompiers, de nouvelles rues et infrastructures d'égout et enfin d'un nouveau parc. Durant la même période, il a été membre fondateur de la "Société d'habitation de Saint-Antoine"' puis président jusqu'en 1983. Il est resté membre du conseil d'administration jusqu'en 1993 puis a été secrétaire de l'organisme de 1993 à 1999. Il a également été membre fondateur de la "Commission économique de Kent" en 1974, où il siégea au conseil d'administration du conseil régional d'aménagement du Sud-est jusqu'en 1978.


title: Guy LeBlanc (Nouveau-Brunswick)

text: Il a été membre fondateur de la "Société culturelle de Kent-Sud" en 1972 puis membre du conseil d'administration jusqu'en 1989. Il a été membre de la Commission régionale de la Bibliothèque Albert-Westmorland-Kent de 1974 à 1983 et également membre du comité local. Il a été membre de l"'Association des musées du Nouveau-Brunswick" et président de 1980 à 1982. Il a été membre fondateur du Musée de Kent en 1982, puis président pendant trois ans. Il a été membre du comité du Bicentenaire du Nouveau-Brunswick en 1984. Il a été l'un des membres fondateurs de la Société historique de Kent en 1997. Il a présidé l'organisation pendant trois ans et en est toujours membre.


title: Guy LeBlanc (Nouveau-Brunswick)

text: Guy LeBlanc meurt le au Centre hospitalier universitaire Dr-Georges-L.-Dumont à Moncton.


title: Igarka

text: Igarka (en ) est une ville du kraï de Krasnoïarsk, en Russie, dans le raïon Touroukhanski. Sa population s'élevait à habitants en 2013.


title: Igarka

text: Igarka est située à au nord du cercle polaire arctique : en été le soleil ne se couche pas pendant 52 jours tandis qu'en hiver il ne se lève pas pendant 28 jours. Igarka se trouve au bord de l'Ienisseï et à de son embouchure dans l'océan Glacial Arctique. Igarka est un port fluvial. La ville a un aéroport situé sur l'autre rive de l'IenisseÏ : la liaison se fait par bateau en été et sur l'Ienisseï gelé en hiver, mais l'accès est difficile pendant les saisons intermédiaires.


title: Igarka

text: Igarka est située à au sud-ouest de Norilsk, à au nord-nord-ouest de Krasnoïarsk et à au nord-est de Moscou.


title: Igarka

text: Igarka est fondée en 1929 pour les besoins de l'exploitation forestière : sciage et port d'exportation du bois. Elle reçoit le statut de ville en 1931. Entre 1949 et 1953, le projet de voie ferrée Salekhard-Igarka coûte la vie à des milliers de déportés du Goulag avant d'être finalement abandonné en raison de difficultés techniques et d'une faible utilité économique.


title: Igarka

text: La ville a perdu plus de 60 pour cent de sa population depuis la dislocation de l'Union soviétique.


title: Igarka

text: Recensements (*) ou estimations de la population


title: Igarka

text: La principale entreprise de la ville est la société OAO Igarski LPKh (), spécialisée dans l'exploitation forestière et le sciage du bois. Le port d'Igarka est très actif pour l'exportation du bois du nord de la Sibérie.


title: Igarka

text: Igarka possède un musée municipal avec une partie ethnographique sur la vie des indigènes et sur le Goulag, et une partie souterraine consacrée au pergélisol, qui est en même temps un laboratoire de recherche scientifique où l'on tente de résoudre les difficiles problèmes de la vie dans ce milieu particulier.


title: Östansjö

text: Östansjö est le nom de plusieurs localités suédoises :


title: John Steed

text: John Steed est un personnage de fiction et le protagoniste central de la populaire série télévisée d'espionnage britannique des années 1960, "Chapeau melon et bottes de cuir" ("The Avengers") et de sa suite en 1976-1977 ("The New Avengers").


title: John Steed

text: John Steed est un agent secret d'une branche inconnue des services secrets britanniques.


title: John Steed

text: Dans le cadre d'aventures mêlant espionnage, mystère, série noire, humour et science-fiction, John Steed résout des énigmes avec l'aide de partenaires, incluant : le Dr. David Keel (1961), le Dr. Martin King (1962), Venus Smith (1962–1963), Cathy Gale (1962–1964), Emma Peel (1965–1968), Tara King (1968–1969), Lady Diana Forbes-Blakeney (, 1969), Purdey et Mike Gambit (les deux en 1976–1977).


title: John Steed

text: Le personnage est interprété de 1961 à 1978 par l'acteur britannique Patrick Macnee dans la série originale "Chapeau melon et bottes de cuir", puis, en 1998, au cinéma, par Ralph Fiennes dans "Chapeau melon et bottes de cuir" ("The Avengers"), un film américain fondé sur la série, mais qui en est une adaptation libre.


title: John Steed

text: Le personnage de John Steed est un gentleman britannique vêtu d'un chapeau melon sur la tête et d'un parapluie au bras, armé d'une canne-épée. Or, bien que confectionnés en Angleterre, ses costumes sont créés par Pierre Cardin. Il est généralement élégant, poli et urbain, faisant preuve d'un flegme inaltérable et d'un humour très britannique.


title: John Steed

text: Alors qu’il n'était qu'un personnage secondaire dans la première saison de la série, John Steed en devient le héros récurrent à compter de la deuxième saison. Lors de ces deux premières saisons, il apparaît aux côtés du David Keel (1961), joué par l'acteur Ian Hendry, puis du Martin King (1962), joué par .


title: John Steed

text: Dans les saisons suivantes, Steed résout de nombreuses énigmes avec l'aide de diverses partenaires féminines :


title: Patou (maison de mode française)

text: La maison Patou, anciennement ou , est une maison de mode, ancienne maison de haute couture et parfumerie, créée au début du par le couturier et parfumeur Jean Patou dont l’activité couture fut initialement arrêtée en 1987.


title: Patou (maison de mode française)

text: La société Jean Patou fut achetée, en 2001, par le groupe Procter & Gamble puis, en 2011, par le groupe Designer Parfums Ltd.


title: Patou (maison de mode française)

text: En septembre 2018, le groupe LVMH annonce un partenariat stratégique avec Designer Parfums Ltd, assimilant des parts majoritaires dans le portefeuille Jean Patou. Dès l'annonce du partenariat, LVMH fait disparaître le légendaire JOY (« le parfum le plus cher du monde ») pour en réattribuer le nom à une nouveauté chez Dior, et relance l’activité couture de la marque, rebaptisée "Patou", et nomme Guillaume Henry à la direction artistique.


title: Patou (maison de mode française)

text: La maison Patou / Jean Patou fait partie du Comité Colbert.


title: Patou (maison de mode française)

text: C'est en 1914 que Jean Patou, alors âgé de 27 ans, ouvre sa maison de haute couture à Paris au numéro sept de la rue Saint-Florentin dans un ancien hôtel particulier.  En 1923, avec son beau-frère Raymond Barbas, le mari de Madeleine Patou, Jean Patou crée la division parfums de sa société de couture. Le premier « nez » en sera Henri Alméras, un parfumeur de Grasse. Jean Patou meurt prématurément en 1936 et c'est Raymond Barbas qui devient président de la maison Jean Patou.


title: Patou (maison de mode française)

text: En 1954, Marc Bohan rejoint la maison Jean Patou en tant que "designer", il la quitte en 1958 pour rejoindre la branche londonienne de Dior. En est immatriculée une société "Jean Patou"


title: Patou (maison de mode française)

text: En 1965, Angelo Tarlazzi entre chez Jean Patou comme assistant du directeur artistique Michel Goma . Il part 3 ans plus tard pour New York et revient en 1972 pour succéder à Michel Goma en tant que Directeur Artistique de la haute couture, du prêt-à-porter et des accessoires .


title: Patou (maison de mode française)

text: En 1971, Jean Paul Gaultier entre comme apprenti chez Jean Patou où il travaille avec Michel Goma puis Angelo Tarlazzi, il y reste deux ans.


title: Patou (maison de mode française)

text: En 1981 est immatriculée la société "Jean Patou Parfumeur", Christian Lacroix rejoint l'entreprise et il y obtient un dé d'or en 1986, il quitte Jean Patou en 1987 pour travailler avec Bernard Arnault. En est immatriculée la société en nom collectif "Jean Patou Couture et Compagnie".


title: Patou (maison de mode française)

text: En 1987, l'activité haute couture est arrêtée. La même année, la maison Jean Patou lance une ligne d’accessoires dont la direction artistique est confiée à Peggy Huynh Kinh.


title: Patou (maison de mode française)

text: En la société "Jean Patou Parfumeur" est radiée. En la société "Jean Patou Couture et Compagnie" est radiée.


title: Patou (maison de mode française)

text: Le , la société américaine Procter & Gamble achète les actifs de la société anonyme Jean Patou Parfumeur relatifs à la fabrication et à la distribution des produits Jean Patou et Lacoste, qui sont incorporés à sa division « Prestige beauté » basée à Genève en Suisse. En la société "Jean Patou" est radiée.


title: Patou (maison de mode française)

text: En 2004, la maison Jean Patou Parfums ouvre une boutique de prestige rue de Castiglione à Paris.


title: Patou (maison de mode française)

text: En 2011, la marque Jean Patou est acquise par Designer Parfums Ltd, une société anglo-indienne, basée à Watford et propriété de la famille Mehta qui préside la holding Shaneel Enterprises Ltd.


title: Patou (maison de mode française)

text: En , en vue de la reprise partielle de la marque par le groupe LVMH, la société actuelle "Jean Patou" (parfums et mode) est immatriculée. Le parfum JOY, étendard de la marque et connu depuis la crise de 1929 comme « le parfum le plus cher du monde », disparaît afin que le nom soit réattribué à une nouveauté chez Dior. En , l'activité couture est relancée avec la nomination du styliste Guillaume Henry.


title: Saison 2008-2009 des Girondins de Bordeaux

text: Les Girondins de Bordeaux sont engagés cette année dans 4 compétitions : la Ligue 1, la Coupe de la Ligue où ils n'entreront qu'à partir du stade des de finale, la Coupe de France et la Ligue des champions.


text: Jean-Louis Triaud est le Président du club depuis 2002 et Laurent Blanc est l'entraîneur depuis juillet 2007. Tous les matchs à domicile se jouent au Stade Jacques-Chaban-Delmas


text: Le programme de reprise des Girondins pour cette saison a été fixé par Laurent Blanc. L'équipe reprendra l'entraînement le 30 juin au Haillan puis partira en stage sur la côté basque le 2 juillet, ils affrontaient à l'issue de ce stage l'équipe corse d'Ajaccio. Les Girondins encaissent un but tôt inscrit par Cheick Diabaté, bordelais prêté à Ajaccio cette saison. À la , l'équipe de Laurent Blanc égalisé par l'intermédiaire de David Bellion sur pénalty. Après une large revue d'effectif à la mi-temps, le jeu se stabilise un peu. Alejandro Alonso donnera la victoire aux siens en toute fin de match. L'équipe va enchaîner trois autres matchs amicaux les opposant à Châteauroux (conclut par un match nul 1-1 où une équipe d'allure type en première période a pu se montrer puis encore une large revue d'effectif pour permettre aux jeunes de découvrir le monde pro). Face à Marseille, les Girondins connaitront leur premier revers en s'inclinant sur un petit but inscrit par Djibril Cissé. Le match face à Toulouse FC a permis à Laurent Blanc de faire beaucoup d'essais à différents postes. Leur série de matchs amicaux s'est terminée contre le FC Lorient et une victoire 1-0 grâce à un but inscrit par la recrue Yoann Gourcuff; à la suite de ce match ils entament un second stage en Bretagne pour finir la préparation. La saison officielle des Girondins commencent une semaine plus tôt que les autres, en effet ils affrontent l'Olympique lyonnais dans le cadre du Trophée des champions.


text: Petite anecdote sur la préparation girondine : la rencontre contre Lorient n'était pas à la base programmée, les Girondins devaient affronter Rennes en cours de stage mais la participation à la Coupe Intertoto de cette équipe a fait annuler le match.


text: Pendant la trêve internationale, en septembre, pour le début des qualifications à la Coupe du monde de football de 2010, Bordeaux rencontra l'équipe espagnole d'Osasuna. Le match se conclut sur un score nul de 1-1


text: Lors de la seconde trêve internationale, du mois d'octobre, les Girondins rencontrent le FC Nantes, le match s'est soldé par une défaite. Les buts nantais ont été inscrits par Ronny Rodelin et Claudiu Keserü.


text: Enfin, pour la trêve internationale du mois de mars, les girondins affrontent l'équipe de l'Athletic Bilbao, à Saint-Jean-de-Luz et remportent la rencontre par 3 buts contre 1, grâce notamment à un doublé de David Bellion.


text: Les Girondins remportent leur premier trophée de la saison après un match dominé mais qui se sera conclu par un match nul 0-0. Les deux équipes étant encore en préparation, il n'y a pas de prolongation et c'est une séance de tirs au but qui départage les deux équipes. Malgré une très mauvaise entame dans la séance, Cavenaghi et Bellion s'étant heurté au portier lyonnais Hugo Lloris, les Girondins parviennent quand même à s'imposer 5 tirs au but à 4, les joueurs lyonnais ayant manqué leur transformation sont Sidney Govou, Fabio Grosso et Cris.


text: Les Girondins entament comme l'année dernière leur saison par une victoire en démontrant à ses concurrents pendant le match contre le SM Caen que Bordeaux avait de l'orgueil parvenant à gagner mené alors rapidement. Pourtant les hommes de Laurent Blanc font preuve de beaucoup plus de difficultés pour la deuxième journée, dominant pourtant mais ne parvenant pas à marquer face à un Paris SG très regroupé en défense et qui sur un contre obtiendra la victoire. Le manque d'efficacité offensive inquiète, craintes confirmées lors de la réception du FC Nantes, Bordeaux domine et parvient à gagner mais le score de 2-0 parait minime tant les Girondins se sont procuré un grand nombre d'occasions mais cette victoire permet de propulser les Bordelais sur le podium. Cependant, de nouveau à l'extérieur, a lieu un non-match des hommes de Laurent Blanc qui s'inclinent logiquement à Lille OSC.


text: Intraitable à domicile, Bordeaux reçoit l'Olympique de Marseille très en jambe depuis le début de la saison, le match se finira sur un match nul logique de 1-1 et les Aquitains conservent une longue invicibilité (31 ans) contre l'OM à domicile. C'est la boule au ventre que se déplace Bordeaux chez Grenoble. Après leur grosse défaite en Ligue des champions (4-0 face à Chelsea), les marines et blancs doivent se rassurer. Dans un match plutôt dominé, le club au scapulaire y parvient et obtient sa à l'extérieur. Le mois de septembre se finit sur un match mitigé et assez terne face à l'AS Saint-Étienne et un score de 1-1.


text: Bordeaux qui stagne au classement, va mieux malgré une nouvelle défaite en Ligue des champions (3-1 contre Rome) et le prouve lors d'un déplacement à Lorient où le groupe fait preuve de beaucoup de sang froid et d'abnégation et surtout d'une très bonne qualité offensive avec notamment l'apport de Yoann Gourcuff, qui se révèle enfin et confirme tous les espoirs placés en lui.


text: Les Girondins de Bordeaux entament en pleine confiance la longue série de matchs tous les 3 jours, avec une victoire à domicile contre Toulouse FC, passant devant ceux-ci. Ils enchaînent ensuite avec une courte victoire contre les dangereux roumains de Cluj, puis un match nul (2-2) contre l'OGC Nice où une grande polémique né, Bordeaux ayant été défavorisé par des erreurs d'arbitrages. Ils démontrent alors que ce nul est démérité et écrasent Le Havre 4 à 0.


text: Leur série de 7 matchs sans défaite se rompt à Nancy, où dans un match pourtant dominé, Bordeaux retombe dans ses travers et ne parvient pas à concrétiser.


text: C'est orgueilleux qu'ils se déplaçaient à Cluj dans le but de se relancer dans une course à la qualification en de finale de la Ligue des champions, leur victoire resserre le groupe, Bordeaux est à égalité avec Rome à un point de Chelsea.


text: En championnat la situation est même. Le match contre Auxerre et la victoire obtenue pourtant dans un match similaire à celui de Nancy prouve que Bordeaux a des ressources.


text: Pourtant malgré cette victoire, Bordeaux est à 2 points de Marseille, à 6 de Lyon. Le déplacement chez les champions en titre est déjà capital et les médias on en fait leur "clasico", une victoire bordelaise relancerait en effet le championnat. Cependant malgré une maitrise technique, Lyon donne une leçon de réalisme aux Girondins qui repartent en Gironde avec la défaite 2 à 1.


text: C'est une très mauvaise opération qu'ont réalisés les Bordelais se retrouvant à la avant d'accueillir le Stade rennais, nouveau . Dans un match plutôt dominé techniquement par Rennes, Bordeaux parvient à limiter la casse en accrochant un match nul permettant de gagner une place au classement.


text: Les Girondins continuent d'enchaîner les victoires et luttent avec Marseille pour la tête du championnat. La victoire (3-2) lors de la , contre Le Mans, constitue leur d'affiliée en Ligue 1. Ils prennent alors également la première place du championnat avec 74 points, en attendant le match du lendemain : Marseille-Lyon. Néanmoins avant ce match, les Olympiens sont toujours devant à la différence de buts; 29 pour Marseille et 28 pour Bordeaux, ce qui permettrait aux Marseillais de repasser devant en cas de victoire. Les joueurs de Laurent Blanc n'ont plus perdu depuis la défaite contre Toulouse (3-0) lors de la de L1. Le record absolu de victoires consécutives en championnat est de 10 victoires. Ce record est codétenu par Reims, Bordeaux et Saint-Étienne . Si le club girondin gagne le prochain match contre Monaco, il égalera le dernier record en date, établi il y a 39 ans par Saint-Étienne (1970). Finalement, Marseille perd au vélodrome contre Lyon (1-3). Bordeaux au terme de la de L1 est donc seul en tête avec ses 74 points et avec la meilleure différence de buts : 28.


text: Les Girondins arrachent une victoire 1-0 dans leur stade Jacques-Chaban-Delmas contre l'AS Monaco, ce qui permet d'égaler le record de 10 victoires consécutives en Ligue 1. La victoire de Marseille contre Nancy (2-1) ne change rien dans la hiérarchie, Bordeaux compte toujours 3 points d'avance (77 points).


text: Au terme de la dernière journée, la , Bordeaux est sacré champion avec 80 points, après sa victoire 1-0 à Caen. Les Girondins obtiennent leur sixième titre de champion de France et détiennent alors maintenant le record de victoires d'affilée en Ligue 1 : 11.


text: Légende :


text: P = Promus de Ligue 2 en 2008 T = Tenant du titre 2008


text: Les Girondins se font éliminer dès le premier tour de la coupe de France face à une bonne équipe des verts.


text: Les Girondins, présents dans le chapeau 3, bénéficient d'un tirage compliqué les opposant à Chelsea, l'AS Rome et le club roumain de Cluj.


text: "L'AS Rome et Chelsea sont qualifiés pour les huitièmes de finale, les Girondins sont reversés en coupe de l'UEFA et Cluj est éliminé de toute compétition européenne pour cette saison."


title: Palais Bo

text: Le palais Bo, ou palazzo Bo en italien ou même Il Bo, héberge le siège de l'université de Padoue depuis 1493. Il abrite un théâtre anatomique permanent longtemps considéré comme le premier de son genre, le théâtre anatomique de Padoue.


title: Palais Bo

text: L'un des aspects caractéristiques du palais, qui frappe immédiatement le visiteur, est le nombre incroyable d'armoiries peintes et en relief qui décorent non seulement l'atrium et les loggias, mais aussi de nombreuses salles et autres pièces à commencer par l'Aula Magna. On compte ainsi plus de . En 1688 il fut interdit d'en placer de nouvelles, pour préserver les plus anciennes de la destruction.


title: Kyōkotsu

text: Il apparaît après la noyade d'une personne dans un puits. Il se présente sous la forme d'un esprit squelettique aux cheveux blancs.


title: Dalby

text: Dalby fait référence à plusieurs localités :


title: CA Paris

text: CA Paris peut faire référence à :


title: Chayton

text: Chayton est un prénom masculin. Chayton Littlestone est un personnage de fiction présent dans Banshee, série télévisée.


title: Abdou Traoré

text: Abdou Traoré, né le à Bamako, est un footballeur international malien qui évolue au poste de milieu de terrain.


title: Abdou Traoré

text: Formé au CO Bamako du Mali, il rejoint le centre de formation des Girondins de Bordeaux à l'été 2006 à 18 ans. En , alors qu'il n'a pas encore signé son contrat professionnel, il dispute son premier match avec l'équipe première lors d'une confrontation contre les Grecs du Panionios Athènes en Coupe de l'UEFA. Le jeune international malien qui possède des qualités de vitesse balle au pied phénoménales montre une excellente vision du jeu. Il signe son premier contrat professionnel au mois de , en même temps que Wilfried Moimbé, Floyd Ayité et Cheick Diabaté. Lors de la saison 2008-09, Abdou Traoré fait des apparitions plus régulières en équipe première et montre un gros potentiel.


title: Abdou Traoré

text: En , on parle d'un intérêt de prestigieuses formations espagnoles dont fait partie le FC Barcelone. Souvent mis à la disposition de la CFA, il commence à être régulièrement convoqué en équipe première tout comme Grégory Sertic ou bien Ludovic Sané, jeunes joueurs issus du centre de formation des Girondins de Bordeaux.  Il apparaît à plusieurs reprises en Ligue des champions. Face au Maccabi Haïfa, il délivre une passe décisive à Jussiê. À la fin du mercato estival 2010, il est prêté à l'OGC Nice sans option d'achat.


title: Abdou Traoré

text: Après 11 années au sein du club dont 9 en tant que professionnel, les Girondins libèrent le joueur et ne renouvellent pas son contrat à la fin de la saison 2016-2017.


title: Abdou Traoré

text: Le , il rejoint l'OGC Nice sous la forme d'un prêt. Le , lors de la de Ligue 1, il joue son premier match avec l'OGC Nice contre les Girondins de Bordeaux en remplaçant Danijel Ljuboja à la . Il inscrit son premier but sous ses nouvelles couleurs au Stade Vélodrome lors de la de Ligue 1 contre l'Olympique de Marseille, ce qui n'empêche pas Nice de s'incliner sur le score de 4 buts à 2.


title: Abdou Traoré

text: En 2009, Abdou Traoré revêt pour la première fois le maillot du Mali lors d'un match amical contre l'Angola remporté 0-4.


title: Abdou Traoré

text: Il fait partie du groupe de 23 joueurs retenus pour l'édition 2010 de la CAN dévoilé par le sélectionneur du Mali Stephen Keshi. Mais le Mali ne parvient pas à se qualifier pour les quarts de finale de la Coupe d'Afrique des Nations. Il a inscrit 2 buts avec l'équipe nationale.


title: Abdou Traoré

text: Le samedi , Abdou Traoré est avec les Aigles du Mali pour affronter le Cap-Vert en éliminatoires de la CAN 2012.


title: FYC

text: FYC est un sigle qui peut désigner :


title: Liste des épisodes de Xena, la guerrière

text: Cette page présente la liste des épisodes du feuilleton télévisé Xena, la guerrière.


title: Tlaxiaco

text: Tlaxiaco est une ville située au nord-ouest de l'État mexicain d'Oaxaca, 180 km au nord-est de la capitale d'État Oaxaca de Juárez. La ville abrite environ 17 500 habitants, et la municipalité environnante du même nom, 35 000. Son nom formel est Heroica Ciudad de Tlaxiaco (lit. "ville héroïque"), en mémoire d'une bataille qui se déroula sur place, durant la guerre contre la France.


title: Ama (prénom)

text: Ama est un prénom féminin.


title: Les Affinités électives

text: Les Affinités électives est un roman de Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832) publié en 1809.


title: Les Affinités électives

text: Goethe s’intéresse toute sa vie aux sciences, que ce soit la minéralogie, la botanique, ou encore l’anatomie. Sa contribution la plus marquante en ce domaine est son "Traité des couleurs" ( "Zur Farbenlehre") où il critique la théorie newtonienne. En 1809, il publie son roman "Les Affinités électives" ( "Die Wahlverwandschaften"), qui compte deux parties de dix-huit chapitres chacune. Il y montre un intérêt scientifique pour les relations humaines, allant jusqu’à proposer un modèle chimique pour rendre compte de leur complexité. Il s’inspire pour cela du chimiste suédois Torbern Olof Bergman. Il détruit par la suite tous les travaux d’élaboration de l’œuvre.


title: Les Affinités électives

text: Aux environs de Weimar, Edouard et Charlotte, un couple d’aristocrates unis après un premier mariage, invitent un ami d’enfance d’Edouard nommé le Capitaine, puis, malgré le pressentiment funeste de Charlotte, Odile, la nièce de Charlotte, belle et orpheline, les rejoint. La description d’une expérience scientifique, celle des « Affinités électives », au chapitre quatre de la première partie, permet déjà de présager la suite de la narration dans laquelle l'attachement de plus en plus exclusif d'Edouard pour Odile aura des conséquences funestes.


title: Les Affinités électives

text: Le quatrième chapitre présente, sous le prétexte d’un échange entre les personnages, une véritable théorie scientifique sur les rapports d’attirance et de répulsion entre les éléments chimiques, qui permettent par métaphore de comprendre les relations humaines. En effet, juste après avoir souligné que deux couples d’éléments AB et CD mis en présence se désunissent pour former entre eux une union nouvelle, AC et BD, Charlotte annonce l’arrivée d’Odile : les deux couples vont donc être mis en présence et l’expérience pourra commencer. Goethe néanmoins combine la science et le fantastique et attribue aux objets des pouvoirs importants, illustrant ainsi les « liaisons » entre les éléments humains et les éléments objets de son roman.


title: Les Affinités électives

text: Cette recomposition qui va à l’encontre de la morale s’impose aux personnages malgré leur volonté, il s’agit donc bien de tragique au sens classique. L’enfant de Charlotte et Edouard est le premier à succomber à la fatalité. Il a été conçu dans un double adultère moral et, comme Antigone, il est voué à payer pour le crime de ses parents. Premier signe du destin, lors de son baptême, le vieil ecclésiastique meurt. Et c’est en se précipitant pour retrouver Edouard qu’Odile noie l’enfant. Elle avait en quelque sorte donné la vie à cet enfant puisqu’il lui ressemblait de manière troublante, elle la lui aura aussi retirée. Cette mort en entraîne d’autres à sa suite, celle d’Odile, puis d’Edouard.


title: Les Affinités électives

text: Le sociologue Max Weber s’est inspiré de Goethe. Magritte a peint une toile de ce nom. Le critique Walter Benjamin a publié un essai sur cette œuvre. Stendhal donne ce titre pour nom au septième chapitre de son roman Le Rouge et le Noir. On peut aussi citer Jules et Jim, film de François Truffaut (adapté du roman du même nom de Henri-Pierre Roché) qui, sans s'en inspirer directement, l'évoque à un moment charnière de l'intrigue, avant que les personnages eux aussi se mélangent pour former de nouvelles combinaisons.


title: Abequa

text: Abequa est un prénom féminin.


title: Gomorra (film)

text: Le film s'articule autour de six personnages pris à partie par la Camorra dans leur quotidien.


title: Gomorra (film)

text: Le film débute sur l'assassinat de mafieux se relaxant dans un salon de bronzage.


title: Gomorra (film)

text: Don Ciro est un intermédiaire discret, qui distribue de l'argent aux familles des membres du clan emprisonnés ou décédés. Au moment d'une livraison, il tombe dans un traquenard organisé par deux sécessionnistes en révolte contre leur ancien clan. Souhaitant sauver sa peau, il offre de trahir son clan au profit des sécessionnistes. Les sécessionnistes menacent sa famille et veulent être rétribués. Ciro les amène à l'endroit où il reçoit l'argent qui doit être redistribué. Les deux sécessionnistes débarquent sur place, ouvrent le feu, massacrent les personnes présentes et prennent l'argent. Choqué mais sauf, Ciro quitte les lieux et le quartier.


title: Gomorra (film)

text: Totò est un garçon de treize ans, livreur pour l'épicerie familiale. Ce faisant, il est témoin d'une descente de police dans la cité et les dealers en s'enfuyant, se débarrassent d'un paquet plein de drogues et d'un pistolet. Il récupère les objets et les rend aux membres du gang. Ces derniers souhaitent l'intégrer à la bande. Son initiation implique qu'il se fasse tirer dessus tout en portant un gilet pare-balles. Ceci est assimilé à un test de courage. Peu de temps après, il est accepté dans le gang. Les familles dans le voisinage, qui sont perçues comme étant déloyales au gang, sont menacées et victimes de violence. Les adversaires du gang de Totò reçoivent aussi des menaces similaires.


title: Gomorra (film)

text: Plus tard, durant une descente de son gang dans la rue, un des membres est abattu par un tueur en voiture. Le gang décide de se venger de la même manière en choisissant une femme, Maria, comme leur prochaine victime, parce que son fils Simone a rejoint le clan des sécessionnistes. Totò, qui était ami avec Simone avant la guerre entre les clans, et qui livrait des produits de l'épicerie à Maria, est forcé, malgré lui, de la leurrer pour que ses camarades l'abattent.


title: Gomorra (film)

text: Roberto est diplômé pour travailler dans l'industrie du retraitement des déchets toxiques. Son patron Franco décharge illégalement des déchets toxiques dans des carrières abandonnées. Durant une opération, un bidon de produit chimique toxique se renverse accidentellement sur un chauffeur. Franco refuse d'appeler une ambulance, et quand les travailleurs refusent de décharger les déchets, Franco engage illico des enfants pour conduire les camions. Quand Roberto se rend compte par lui-même des effets des produits toxiques sur la santé de la population, il démissionne.


title: Gomorra (film)

text: Pasquale est un couturier de haute couture qui travaille pour Iavarone, un directeur d'usine qui a des liens avec la Camorra. Pasquale accepte de donner des cours du soir à des tailleurs chinois en échange d'une forte rémunération. Les chinois sont en compétition avec les usines contrôlées par la Camorra, et pour se rendre à ses cours, Pasquale doit se cacher dans le coffre de la voiture conduite par les chinois. Son secret est néanmoins découvert. Un jour, où il est raccompagné, deux tireurs à scooter ouvrent le feu sur la voiture. Le chauffeur meurt, mais lui survit. Il décide de tout quitter et devient camionneur. Un jour, alors qu'il se trouve sur une aire d'autoroute, il voit à la télévision une de ses robes portée par Scarlett Johansson.


title: Gomorra (film)

text: Marco et Pisello, sont deux jeunes apprentis-gangsters sans foi ni loi, originaires de Casal di Principe, (une ville située à 30 minutes de Naples) et rêvent de devenir camorristes et faire fortune. Ils commencent pour cela par commettre un petit racket sur le territoire du Clan des Casalesi. Pleins de fougue, portés par l'exubérance de la jeunesse et impressionnés par les portraits des gangsters des films hollywoodiens, il récitent des textes entiers de "Scarface" de Brian De Palma, se référençant à Tony Montana, Miami et aux cartels colombiens. Leur premier méfait est de s'emparer de la drogue durant une transaction avec des Africains. L'incident est rapporté aux camorristes locaux, qui les rencontrent, les sermonnent et les menacent de leur faire du mal si ces faits venaient à se répéter dans l'avenir. Ignorant la mise en garde, ils espionnent les camorristes et découvrent une de leurs caches d'armes. Ils s'emparent de quelques armes et s'exercent sur les berges d'une rivière. Un jour, à court d'argent, ils braquent une salle de jeux vidéo. Ils dépensent l'argent dans un club de strip-tease, où les camorristes en colère les retrouvent et les menacent de les tuer s'ils ne ramènent pas les armes le jour suivant. Ils s'entêtent. Un des chefs camorristes décide alors d'élaborer une stratégie différente. Il les approche dans un bar et leur offre de venir travailler pour lui. Comme ils refusent, il leur offre s'ils rendent les armes et acceptent un contrat pour un meurtre. Ils acceptent l'offre, mais ils ne savent pas que c'est un piège. Arrivés sur place, ils sont abattus.


title: Gomorra (film)

text: Le film se termine par une série de chiffres qui montrent les conséquences de l'action de la Camorra dans la région.


title: Gomorra (film)

text: Film interdit aux moins de 12 ans lors de sa sortie en salles en France


title: Gomorra (film)

text: Certains acteurs sont des gens de la région napolitaine sans aucune expérience professionnelle. Le , , interprète de Zi Bernardino dans le film, a été arrêté dans le cadre d'une opération policière contre le clan des Casalesi. Le , Giovanni Venosa, autre acteur de Gomorra, est lui aussi arrêté dans le cadre d'une enquête sur la collecte du pizzo. Salvatore Fabbricino, interprétant un des camorristes, est lui aussi arrêté pour avoir fait partie d'un commando qui a fait six morts auprès de ressortissants africains.


title: Gomorra (film)

text: Le nom "Camorra" est utilisé par la police, les magistrats, les journalistes et les scénaristes. Le mot qu'utilisent les membres d'un clan pour le désigner est « Système ».


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: Charles Le Goux de La Berchère né à Vif le , mort à Narbonne le , est un prélat français.


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: Issu d'une ancienne famille de Bourgogne, Charles est le fils de Pierre Le Goux de La Berchère (1600-1653), premier président du parlement de Dijon (1631-1637), puis du parlement de Grenoble, et de Louise Joly de Blaisy. L'orant du tombeau de son grand-père, Jean-Baptiste Le Goux de La Berchère (1568-1631), premier président de parlement de Dijon de 1627 à 1631, est aujourd'hui à la cathédrale Saint-Bénigne de Dijon.


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: Charles Le Goux de La Berchère naquit alors que sa mère était en route pour rejoindre son époux à Grenoble. À la mort de celui-ci (1653), ils revinrent à Dijon, puis, en 1662, Charles fut envoyé au collège d'Harcourt à Paris ; il y étudia la théologie et il fut reçu docteur en Sorbonne. Il séjourna ensuite au séminaire de Saint-Sulpice.


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: Devenu aumônier du roi Louis XIV grâce au crédit de sa mère, il le suivit durant ses campagnes de Flandres. Nommé évêque de Lavaur le , il rédigea alors des statuts synodaux pour son diocèse, publiés à Toulouse en 1679. Le roi le plaça ensuite à l'archevêché d'Aix le ; cependant, Innocent XI, alors en conflit avec Louis XIV (affaire de la régale), n'envoya pas ses bulles et Charles Le Goux n'administra son diocèse qu'en tant que vicaire général du chapitre.


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: En janvier 1687 il devint archevêque d'Albi, mais, pour la même raison qu'à Aix, il ne reçut ses provisions de Rome pour ce siège que le . Il fit venir dans son diocèse des religieuses de Gaillac pour soigner les malades dans le nouvel hôpital qu'il avait fait bâtir à Albi. Il obtint de l'église Sainte-Eulalie de Bordeaux des reliques de saint Clair, premier évêque d'Albi, qu'il fit mettre dans une chasse d'argent et donna à sa cathédrale. La Berchère effectue de nombreuses visites pastorales dans son diocèse. Il apparaît comme un parfait exemple de prélat tridentin. Ces visites pastorales constituent une source inestimable pour l'histoire du diocèse d'Albi et du catholicisme dans la France de Louis XIV.


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: À la suite de la mort du cardinal de Bonzi, le roi lui donna l'archevêché de Narbonne le . Il reçut ses bulles de Rome et le pallium en novembre et jura fidélité au roi à Versailles le . De par sa charge président-né des États de Languedoc, il harangua le Louis XIV à la tête de leurs députés. Il fut président de l'assemblée du clergé en 1715 et harangua à cette occasion le jeune Louis XV.


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: Il publia des statuts synodaux le , et un nouveau bréviaire en 1709, où l'office garde l'ancienne structure, mais les textes sont entièrement refondus et l'antiphonaire rompt avec le vieux chant médiéval.


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: Il relança la construction de la nef de la cathédrale Saint-Just-et-Saint-Pasteur dont il posa la première pierre (1708), dans laquelle fut scellée une cassette renfermant des reliques des saints Just et Pasteur (actuelle "cour Saint-Eutrope").


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: Érudit, Charles Le Goux de La Berchère avait constitué une splendide bibliothèque qu'il avait léguée aux Jésuites sur les instances du père Jacques Vanière, mais cette disposition testamentaire fut attaquée en 1730 devant le Conseil d'état par les héritiers du prélat, et ces derniers obtinrent gain de cause. La bibliothèque fut ensuite revendue à l'archevêque de Narbonne René François de Beauvau du Rivau, successeur de Charles Le Goux de La Berchère. À sa mort, elle fut acquise par le cardinal Étienne-Charles de Loménie de Brienne, qui en fit don à la bibliothèque publique de Toulouse qu'il avait créée en 1782. Une partie de ces livres est conservée aujourd'hui à la bibliothèque universitaire de Toulouse.


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: En 1706 il fut nommé membre honoraire de l'Académie de Montpellier, nouvellement créée. Il fut l'initiateur de la collection lapidaire des archevêques de Narbonne : il fit rassembler, dans le jardin et sous le grand escalier du palais neuf, des éléments issus des monuments antiques disparus. Mais surtout, ce fut lui qui, le , en sa qualité de président, proposa aux États de Languedoc de faire rédiger à leurs frais une histoire complète de la province, ouvrant ainsi la voie à la publication entre 1730 et 1745 de l'Histoire générale de Languedoc. Il suivit cette œuvre avec attention : ayant confié sa rédaction aux bénédictins de Saint-Maur, le père général désigna deux historiens renommés, dom Pierre Auzières et dom Antoine-Gabriel Marchand. Ceux-ci visitèrent cinq années durant les bibliothèques de la province, et consultèrent probablement les registres de délibération des États ; mais ils ne manifestèrent pas l'intention de dépouiller les archives, et entrèrent rapidement en conflit avec l'archevêque sur ce point. Il demanda leur révocation, mais n'obtint que la nomination de deux savants supplémentaires, dom Claude Devic et dom Joseph Vaissète (1715). Ce seront néanmoins eux, une fois leurs prédécesseurs mis à l'écart, qui mèneront à bien l'entreprise. Mgr. de La Berchère soutiendra leurs travaux jusqu'à sa mort, advenue le , sans en connaître l'aboutissement. Signalons qu'il avait aussi fait approuver en 1719, par l'assemblée du clergé, la réimpression de la Gallia Christiana.


title: Charles Le Goux de La Berchère

text: Charles Le Goux de La Berchère a été inhumé dans la chapelle Saint-Charles de sa cathédrale.


title: Fenêtre de Baade

text: En astronomie, la fenêtre de Baade est une région de la Voie lactée située à proximité du centre galactique qui présente la particularité de ne pas posséder de quantités notables de poussières en avant-plan. Du fait de cette caractéristique fortuite mais heureuse, la fenêtre de Baade peut être observée dans le domaine visible, alors que les autres régions du centre galactique sont totalement inaccessibles dans ce domaine de longueur d'onde du fait de l'absorption considérable causée par le milieu interstellaire (par exemple l'extinction dans la direction exacte du centre galactique est estimée à 30 magnitudes).


title: Fenêtre de Baade

text: La fenêtre de Baade est située à peu près en dessous du centre galactique, quand elle est vue depuis l'hémisphère nord. Ses coordonnées galactiques sont . À l'œil nu, la fenêtre de Baade est immédiatement observable comme étant une région notablement plus brillante que les autres régions du centre galactique. C'est l'astronome allemand Walter Baade qui en a vu l'intérêt en 1951 pour étudier les populations stellaires de la région centrale de notre Galaxie.


title: Fenêtre de Baade

text: Au sein de la fenêtre de Baade se trouve l'amas globulaire NGC 6522 dont il occupe approximativement le centre. C'est en étudiant les populations stellaires de cet amas que Baade fut le premier en mesure de déterminer la distance du centre galactique, à l'aide de 76 étoiles RR Lyrae qu'il avait trouvées. Le résultat alors obtenu par Baade donnait une distance de 8,7 kiloparsecs, en excellent accord avec la valeur établie depuis (8,5 kpc). Cet accord reste néanmoins très fortuit, Baade ayant fait deux erreurs se compensant : il avait d'une part sur-estimé l'extinction dans la direction de la fenêtre de Baade, et donc surestimé la magnitude apparente de ces astres une fois l'extinction corrigée ; d'autre part, son étalonnage sur la magnitude absolue des étoiles RR Lyrae était également surestimée. Finalement, il croyait avoir affaire à des étoiles plus brillantes que ce qu'elles n'étaient, mais dont l'éclat était plus atténué.


title: Mouvement pour le socialisme

text: Mouvement pour le socialisme est ou a été le nom de mouvements et partis politiques :


title: OpenSkies

text: La compagnie a été créée par British Airways à la suite de la signature de l', conclu en 2008, permettant aux compagnies aériennes européennes de desservir les États-Unis au départ de n'importe quelle ville d'Europe, quelle que soit leur nationalité. La dénomination anglaise de ce traité, "treaty on open skies", a inspiré le nom de la compagnie. La nouvelle marque à bas coût de IAG « LEVEL » remplace définitivement OpenSkies à partir de sur Orly-Ouest. OpenSkies continue néanmoins d'opérer les vols sous son certificat de transporteur aérien.


title: OpenSkies

text: Apres des années de pertes, la compagnie décide de cesser ses opérations en Juillet 2020.


title: OpenSkies

text: Quand l'idée est lancée chez British Airways, le nom de code d'OpenSkies est « Project Lauren ». British Airways veut alors réduire sa forte concentration sur le "hub" de l'aéroport de Londres-Heathrow en assurant des vols entre les États-Unis et des grandes villes d'Europe continentale.


title: OpenSkies

text: Le , OpenSkies effectue son tout premier vol, de Paris-Orly à New York-JFK.


title: OpenSkies

text: Le , British Airways annonce avoir racheté la compagnie L'Avion (Elysair) pour y intégrer à OpenSkies. La marque « L'Avion » disparaîtra vers la fin du mois d'


title: OpenSkies

text: Le , la compagnie annonce la suppression au octobre de la classe « Economy », afin d'ajouter douze sièges de plus à la classe « Prem+ ».


title: OpenSkies

text: Le , la compagnie annonce l'arrêt de la desserte d'Amsterdam à compter du , pour raisons économiques.


title: OpenSkies

text: Le , OpenSkies annonce l'ouverture de la liaison Orly-Washington pour le .


title: OpenSkies

text: Le , OpenSkies annonce la fermeture temporaire de la liaison Orly-Washington au .


title: OpenSkies

text: À partir de , OpenSkies obtient la certification IOSA, et intègre la coentreprise transatlantique créée entre American Airlines, British Airways et Iberia. Elle rajoute les codes AA et IB sur l'ensemble de ses vols (elle proposait déjà un code BA depuis la création de la compagnie en 2008.)


title: OpenSkies

text: En , OpenSkies annonce le retour à son "business model" d'origine, la réintroduction d'une cabine économique à bord de ses avions, et une augmentation du nombre de ses sièges-lits en classe affaires, BizBed. La compagnie annonce aussi le lancement d'un nouveau service pour ses passagers de classe affaires, le Sleeper Service, qui permet aux passagers de diner dans un salon avant d'embarquer, pour pouvoir dormir pendant tout le vol vers Paris, avec pyjama, chaussons, couette et sur-matelas.


title: OpenSkies

text: Le , la compagnie effectue son premier vol avec ses trois nouvelles cabines, la classe affaires BizBed (20 sièges), la classe économie de luxe Prem Plus (28 sièges) et la nouvelle classe économique Eco (66 sièges). Tous les passagers reçoivent sur chaque vol un iPad avec de programmes pour les divertir pendant le vol.


title: OpenSkies

text: Le , OpenSkies change de terminal à Paris-Orly et déménage ses opérations d'Orly-Sud à Orly-Ouest, où elle rejoint British Airways et Iberia, compagnies du même groupe.


title: OpenSkies

text: Le , OpenSkies intègre l'alliance Oneworld.


title: OpenSkies

text: Le , conformément à son annonce faite le , la compagnie ajoute une troisième rotation quotidienne entre Paris-Orly et New York, desservant toutefois l'aéroport international John-F.-Kennedy et non pas celui de Newark.


title: OpenSkies

text: Le , le Boeing 767-300ER dédié à OpenSkies effectue son dernier vol Orly-Newark & marque ainsi la disparition d'OpenSkies au profit de LEVEL,


title: OpenSkies

text: La rumeur courait que cette nouvelle compagnie n'opérerait des avions qu'en configuration exclusivement « Affaires », et que le premier vol opérerait sur la ligne John F. Kennedy International de New York - Paris Orly ; ce vol décollant de New York le . Cependant, la compagnie changea ses plans pour inclure une petite section de cinq rangées de sièges économiques, à l'arrière de l'appareil, en plus des sièges Premium Economy et Business Class (les sièges économiques seront plus tard enlevés en faveur de la cabine Premium Economy). Ceci diffère des stratégies des autres opérateurs existants en configuration « Affaires » volant de l'Europe aux États-Unis. British Airways avait remis en question la viabilité de compagnies exclusivement affaires après la mise en faillite de et d'. La seconde ligne ouverte par Openskies au départ de New York fut Amsterdam ; les vols commencèrent le .


title: OpenSkies

text: À la suite du rachat de la compagnie L'Avion, l'aéroport de Newark est proposé comme une alternative à l'aéroport New York Kennedy, les vols de L'Avion étant effectués en partage de code avec OpenSkies jusqu'à la disparition complète de la marque « L'Avion », le .


title: OpenSkies

text: Au cours de son histoire, OpenSkies a desservi les aeroports suivants :


title: OpenSkies

text: OpenSkies n'a d'abord voulu opérer qu'un seul modèle d'avion, le Boeing 757-200. British Airways a transféré un de ses Boeing 757 pour le démarrage des opérations, puis un second au début du mois d'. Les 757 sont équipés de winglets pour une plus grande portance, une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO.


title: OpenSkies

text: Initialement, British Airways devait vendre d'autres Boeing 757-200 à OpenSkies, mais les perspectives d'évolution de la compagnie l'ont conduite à renoncer à cette transaction. La compagnie prévoyait initialement d'acquérir rapidement un total de six Boeing 757-200, pouvant ainsi relier à New York les villes de Milan, Francfort, Amsterdam, Madrid, Bruxelles et Rome.


title: OpenSkies

text: La flotte de la compagnie comprend donc actuellement trois appareils Boeing 757-200 et un Boeing 767-300 ER. Deux appareils sont équipés de moteurs Pratt & Whitney tandis qu'un autre est équipé de moteurs Rolls-Royce. Le quatrième appareil (un avion issu de la flotte de British Airways) a été cédé à la compagnie aérienne Privatair qui l'exploite pour le compte de la société congolaise ECAir.


title: Barrage Norris

text: Le barrage Norris (en anglais : "Norris Dam") est une structure hydroélectrique et de lutte contre les inondations de la Tennessee Valley Authority (TVA), située sur la rivière Clinch, à l'est du Tennessee. Il fut le premier barrage construit par la TVA dans les années 1930.


title: Barrage Norris

text: Le barrage Norris est un barrage poids en béton. Le barrage a de longueur et de hauteur. Le lac Norris est le plus grand réservoir sur un affluent de la rivière Tennessee, avec une superficie de et ses rives sont longues de . La centrale électrique est équipée de deux générateurs électriques de 50 MW.


title: Barrage Norris

text: Le barrage fut nommé en l'honneur du sénateur du Nebraska George Norris, depuis longtemps partisan de centrales électriques appartenant à l'État, en particulier de la TVA. L'architecte hungaro-américain Roland Wank modifia les plans initiaux des ingénieurs du Bureau of Reclamation, et donna au barrage Norris en béton un style moderne, controversé et très en avance à l'époque de sa construction. Mais son succès éleva Roland Wank à la position d'architecte en chef de la TVA de 1933 à 1944.


title: Barrage Norris

text: La construction du barrage Norris commença le . Il fut achevé en , pour un coût de 36 millions de dollars. Environ familles furent déplacées au cours de la construction car elles habitaient des terres qui allaient être submergées par l'eau du réservoir. La ville de Norris (Tennessee), fut d'abord construite comme une ville nouvelle pour accueillir les travailleurs employés à la construction de ce barrage.


title: Barrage Norris

text: La construction du barrage Norris et les changements qu'elle entraîna dans la région inspirèrent des films, des livres, des pièces de théâtre et des chansons. Les chansons composées à l'époque de la construction expriment l'enthousiasme pour les avantages que le projet de barrage allait apporter à la région. La construction du barrage Norris a abouti à la réinstallation forcée de personnes.


title: Barrage Norris

text: Le barrage Norris fut le premier barrage construit par la TVA, mais ce n'était pas le plus ancien barrage appartenant à la TVA ou exploité par elle. La TVA acheta ultérieurement les actifs de l'ancienne Tennessee Electric Power Company, y compris certains barrages qui avaient été construits avant le barrage de Norris.


title: Barrage Norris

text: Les eaux du réservoir sont relativement claires pour un barrage de son âge, principalement en raison de la nature rocheuse du lit de la Clinch et de ses affluents. Aussi le lac Norris est-il une destination appréciée des pêcheurs. La hauteur du barrage et la profondeur des vallées de certains affluents de la Clinch expliquent la profondeur exceptionnelle de certaines parties du lac pour un ouvrage artificiel de ce genre.


title: Rue Saint-Florentin

text: La rue Saint-Florentin est une voie des 1 et  de Paris.


title: Rue Saint-Florentin

text: Elle débute entre le 2, place de la Concorde et le 258, rue de Rivoli. Elle se termine au 271, rue Saint-Honoré où elle est prolongée par la rue du Chevalier-de-Saint-George (actuel nom de l’ancienne « rue Richepance »). Le côté des numéros pairs se trouve dans le tandis que le côté des numéros impairs appartient au .


title: Rue Saint-Florentin

text: Elle est bordée notamment par l’hôtel de Saint-Florentin (dit aussi « hôtel de Talleyrand-Périgord ») qui abritait jusqu'en 2007 le consulat des États-Unis (d'abord remplacé par d'autres services de l'ambassade des États-Unis en France, puis loué à diverses sociétés dont le cabinet d'avocats américain Jones Day), ainsi que par l'hôtel de la Marine qui accueillit le ministère de la Marine à partir de 1789 et est actuellement le siège de l'état-major de la Marine nationale.


title: Rue Saint-Florentin

text: Cette voie a pris ce nom car le duc de la Vrillière, comte de Saint-Florentin, ministre et secrétaire d'État, y avait fait construire son hôtel particulier.


title: Rue Saint-Florentin

text: La rue Saint-Florentin était à l'origine une impasse nommée « cul-de-sac de l'Orangerie ». En 1730, une partie des terrains qui la bordaient (correspondant aux numéros impairs) appartenaient à Louis XV et l'autre partie (correspondant aux numéros pairs) au financier Samuel Bernard.


title: Rue Saint-Florentin

text: En 1758, au moment de la création de la place de la Concorde, l'impasse devint la « rue de l'Orangerie ». Elle s'est également appelée « petite rue des Tuileries ».


title: John Hamilton Gray (homme politique, 1814-1889)

text: John Hamilton Gray ( - ), était un homme politique canadien, et un des Pères de la Confédération.


text: John Hamilton Gray naît à Saint George aux Bermudes, où son père était Commissaire de la marine britannique.


text: Il suit des études littéraires au King's College de Windsor, en Nouvelle-Écosse puis se dirige vers une carrière d'avocat.


text: Gray est élu à l'Assemblée législative du Nouveau-Brunswick en 1850 en tant que député de Saint-Jean et devient membre du Conseil exécutif de à . Aux élections de 1856, il est non seulement réélu mais il devient même premier ministre du Nouveau-Brunswick. Il démissionne toutefois l'année suivante car il n'arrive pas à obtenir de majorité à l'Assemblée législative.


text: Il se lance alors au fédéral et est élu député de la circonscription Cité et Comté de Saint-Jean à la première Chambre des communes de la Confédération en , mais il n'effectue qu'un mandat.


text: À sa demande, il est nommé le juge à la Cour suprême de la Colombie-Britannique, où il se fera remarquer par son action en faveur des droits des Chinois immigrants et par son expertise en matière de questions frontalières entre le Canada et l'Alaska.


text: Il meurt le à Victoria, en Colombie-Britannique.


title: Jean-Michel Palmier

text: Jean-Michel Palmier, né le et mort le , est un essayiste français, spécialiste de l'Allemagne, notamment des courants expressionnistes sous la République de Weimar.


title: Jean-Michel Palmier

text: Jean-Michel Palmier a enseigné à l’université Paris VIII ainsi qu'à l'université Panthéon-Sorbonne dans le domaine de l'histoire de l'art. Il est également l'auteur d'études sur Martin Heidegger, Herbert Marcuse, Walter Benjamin ou Ernst Jünger. Il a été un collaborateur régulier du "Monde des livres", du "Magazine littéraire" et du "Monde diplomatique".


title: Albert James Smith

text: Albert James Smith (1822 - 1883), était un homme politique canadien qui fut premier ministre du Nouveau-Brunswick.


title: Albert James Smith

text: Albert James Smith est né le à Shédiac. Il commence par travailler au magasin de son père puis suit des études de Droit et fait un stage dans le cabinet d’Edward Barron Chandler à Dorchester.


title: Albert James Smith

text: Il entre au Barreau le comme procureur, puis comme avocat le .


title: Albert James Smith

text: Il se lance en politique en 1852 et rallie le camp des libéraux de Charles Fisher dont il devient un des ministres du Conseil exécutif en 1854. Même s'il s'oppose à Fisher lorsque celui-ci tente d'établir la prohibition dans la province en 1856, ce qui provoque la chute du gouvernement, il lui reste néanmoins fidèle et retourne au Conseil exécutif lors du retour aux commandes de Fisher en 1857.


title: Albert James Smith

text: Smith, devenant de plus en plus opposé au projet de Confédération, démissionne en 1862 et gagne les élections de 1865 en axant sa campagne sur les désavantages qu'il y aurait pour le Nouveau-Brunswick à rejoindre cette Confédération.


title: Albert James Smith

text: Smith ne reste toutefois pas longtemps premier ministre car son gouvernement est instable, étant composé d'hommes ayant en commun leur rejet de la Confédération, mais opposés sur tous les autres sujets. Devant cette situation ingérable, le lieutenant-gouverneur Arthur Gordon pousse Smith à la démission en .