title: École des arts industriels et des mines

text: Les annuaires du des membres de l'association apportent un témoignage sur les carrières des ingénieurs, tels que Jules Sirot (1860), député et conseiller général du Nord, métallurgiste maître de forges à Saint-Amand-les-Eaux collaborant avec ses neveux , les frères Georges Sirot (1882) et Albert Sirot (1887), eux aussi anciens élèves de l'École et industriels fabricants de boulons à Thiant ; Ludovic Breton (1861), ingénieur-directeur exploitant de mines, qui organise les travaux de percement des premiers kilomètres du tunnel ferroviaire sous la Manche à Sangatte de 1879 à 1883 et est propriétaire-directeur des mines d'Hardinghem avec son fils Eugène Breton (1890), lui aussi ancien élève de l'École ; Désiré Mallet (1862), conducteur des travaux des ponts et chaussées , puis architecte, directeur de la société de forage et d'exploitation du canal de l'Espierres, professeur à l'Institut industriel du Nord ; Étienne Batteur (1862), directeur de la compagnie d'assurances « La Providence » et fondateur en 1885 d'une maison de secours donnant gratuitement soins médicaux et pharmaceutiques aux ouvriers de Lille ; Jacques Chalon (1864) et René Liébart (1865), directeurs des sucreries et de la distillerie de Bourdon-Aulnat (Puy-de-Dôme) ; Alfred Goblet (1864), directeur d'industrie chimique et textile, architecte de la plus haute cheminée de France () à l'usine Holden de Croix en 1887, premier président de l'association des anciens élèves ; Léon Francq (1866), inventeur d'une machine à vapeur sans foyer, entrepreneur et créateur des tramways de Paris, de la ligne de chemin de fer électrique Paris-Saint-Germain, du réseau de tramway Électrique Lille-Roubaix-Tourcoing, administrateur de la société des voies ferrées des Alpes françaises, Prix de mécanique Montyon de l'Académie des sciences en 1883 ; Ernest Louis Boissau (1867), directeur divisionnaire à la Compagnie des mines d'Anzin ; Achille Boissau (1870), directeur des mines de l'Escarpelle ; Prosper Clère (1867), raffineur de pétrole à Dunkerque, administrateur délégué de la Société française des pétroles et des forages artésiens ; Gustave Flourens (1867), chimiste, spécialiste de distillerie et des procédés de raffinage sucrier, auteur de livres de chimie analytique, cofondateur de l'association des anciens élèves ; André Scrive (1868) et Paul Scrive (1866), frères associés de la filature "La lilloise", fabricants de fil à coudre à Lille ; Charles de Franciosi (1869), militaire de carrière de 1870 à 1904 ; Alfred Meunier (1871), directeur du réseau téléphonique de la Société générale des téléphones (ancêtre de CIT-Alcatel), qui détient une concession du téléphone parisien et des grandes villes de France, jusqu'à la nationalisation du réseau en 1889.


title: École des arts industriels et des mines

text: Le corps professoral comprend des membres de la faculté des sciences, tels que Alcippe Mahistre puis Paul Guiraudet et Émile Gripon pour la mécanique, Auguste Lamy, Charles Viollette et Jean Girardin pour la chimie, des ingénieurs des arts et manufactures tels que Gilbert Lacombe pour les travaux pratiques de chimie analytique et de physique générale, et Treifous pour la filature et le tissage, des polytechniciens ingénieurs des mines tels que Léon Le Verrier puis Adolphe Matrot pour l'exploitation des mines et la physique ainsi qu'Emile Alexandre Evariste Ernotte pour la métallurgie, des anciens élèves des Arts et métiers de Châlons, tels que Émile Boire et Alexandre Baudet chefs d'atelier pour la construction de machines et Albert Cahen, professeur de dessin industriel, et d'autres praticiens tels que le docteur Émile-Louis Bertherand pour l'hygiène industrielle, l'ingénieur Paul Havrez et l'adjoint au maire et docteur en pharmacie Victor Meurein pour la chimie industrielle et agricole.


title: École des arts industriels et des mines

text: En 1866, l'École des arts industriels et des mines comprend 12 enseignants permanents, ainsi que des vacataires de la faculté des sciences de Lille et des industriels, entrepreneurs et chefs d'ateliers.


title: École des arts industriels et des mines

text: Parmi les notables présents au conseil de surveillance de l'École en 1866, outre le secrétaire général de la préfecture représentant l'État et un conseiller général du département du Nord, figurent Frédéric Kuhlmann, chimiste et ancien président de la chambre de commerce de Lille, André Catel-Béghin négociant-filateur et futur maire de Lille, Édouard Scrive-Debuchy dont les fils André et Paul sont anciens élèves des promotions 1868 et 1866 de l'École des arts industriels et des mines, l'ingénieur diplômé de l'École centrale des arts et manufactures Auguste Wallaert, l'ingénieur constructeur Jules Dequoy, cofondateur de la société de machines à vapeur Legavrian, Dequoy et Cie, le filateur Édouard Agache (fondateur de la S.A. des établissements Agache-fils, administrateur de la Compagnie des chemins de fer du Nord), ainsi que Jean Girardin puis Paul Guiraudet, doyens de la faculté des sciences de Lille et successeurs de Louis Pasteur.


title: Lancia Augusta

text: La Lancia Augusta est une automobile de grande classe, fabriquée par le constructeur italien Lancia entre 1933 et 1936. Il existe un seul exemplaire d’une Lancia Augusta fabriqué par le carrossier suisse Langenthal en 1936.


title: Lancia Augusta

text: Le jeudi , c'est le début de la crise mondiale, qui modifia radicalement les habitudes ainsi que le niveau de vie de millions de personnes, une des causes de l'avènement du nazisme et du stalinisme.


title: Lancia Augusta

text: Bien qu'au début de cette période, cela n'apparaissait que comme une des nombreuses crises de surproduction récurrentes comme en connaissaient les États-Unis régulièrement, un peu plus grave chaque fois, elle se prolongea durant les années 1930, 1931 et 1932 avec comme aboutissement le début de la Seconde Guerre mondiale en 1939.


title: Lancia Augusta

text: En Italie et au sein de la société Lancia, on se rendit très vite compte que la période florissante des exportations « à tout va » était révolue. À la fin des années 1920 pratiquement 75 % de la production Lancia et 66 % de la production Fiat était exportés. À l'étranger, les clients ne considéraient pas ces deux marques comme italiennes, mais des marques internationales, tant leurs voitures étaient devenues des produits courants dans leur paysage. Cette époque allait bientôt disparaître avec l'avènement de l'esprit nationaliste et l'imposition de lourds droits de douane sur tous les produits manufacturés d'importation, comme en France notamment où les taxes s'élevèrent à 150 %.


title: Lancia Augusta

text: Tous les industriels durent revoir à la baisse leurs plans de développement et de fabrication, les premiers licenciements commencèrent et les stocks d'invendus s'accumulèrent.


title: Lancia Augusta

text: La Lancia Augusta fut un modèle conçu dans cet état d'esprit, dans ce climat incertain. Les années folles de l'après-première guerre mondiale où la jeunesse conduisait les Lancia Lambda, comme Greta Garbo à Hollywood étaient révolues. L'Augusta était la remplaçante de la Lambda, mais avait une carrosserie aussi fermée que le voulait la mode de cette période. Vincenzo Lancia aurait souhaité que son nouveau modèle dispose d'un moteur plus puissant (un 2 l était à l'étude) et d'une carrosserie aux dimensions plus cossues, alors qu'il dut se contenter du même gabarit de de la Lambda. En réalité, V. Lancia pensait toujours à satisfaire la demande des marchés étrangers pour la conception de ses voitures.


title: Lancia Augusta

text: En Italie, sa clientèle était la classe bourgeoise qui souffrait le plus durant cette période de crise économique. Son choix se portait plutôt sur des modèles plus petits et économiques qu'ils trouvaient dans la gamme Fiat, alors que les Lancia avaient un prix relativement élevé. Bien que révolutionnaire sous bien des aspects, la nouvelle Augusta devait se distinguer de la production concurrente.


title: Lancia Augusta

text: C'est alors que des idées surgirent comme l'ouverture des portes inversée pour faciliter l'accès à bord : en fait, tout le côté de l'habitacle était libre de tout obstacle sans aucun montant intermédiaire. On élimina toute dérive avant et arrière, les masses, du moteur aux occupants, étaient "centrées" sur l'empattement, la carrosserie était entièrement en acier et Lancia inventa, pour cette occasion, la caisse autoporteuse indéformable, une première mondiale.


title: Lancia Augusta

text: La voiture était relativement étroite pour circuler aisément dans les rues des villes italiennes, mais l'intérieur de l'habitacle était lumineux et spacieux pour accueillir cinq adultes et la tenue de route sûre.


title: Lancia Augusta

text: La voiture devait être silencieuse et ne pas vibrer, le moteur ne devait pas s'entendre lors des trajets à la vitesse de croisière de et résister sans encombre aux longs parcours de plusieurs centaines de kilomètres. Le test fut révélateur des qualités de cette voiture lors de la course "Coppa d'oro del Littorio-Giro d'Italia" de du nord au sud, d'ouest en est, à de moyenne...


title: Lancia Augusta

text: Le cahier des charges approuvé par Vincenzo Lancia devait donc révéler une voiture nouvelle, un brin révolutionnaire, à la ligne agréable élancée même si classique, aérodynamique donc. Ainsi apparut la nouvelle Lancia Augusta qui surprit tout le monde et monopolisa les salons italiens et étrangers durant les années 1932 et 33. Elle fut très prisée de cette génération de clients qui se l'arrachèrent. Mais l'Augusta n'a pas connu les gloires sportives de l'Aurelia, ni les prouesses de l'Aprilia, sa descendante directe. On se souvient d'elle comme "la" voiture Lancia d'avant-guerre.


title: Lancia Augusta

text: C'est au cours des premiers mois de l'année 1930, en pleine crise financière de Wall Street, que le bureau d'études Lancia engage les premières réflexions sur ce nouveau modèle, dont le cahier des charges précise qu'elle doit être entièrement nouvelle et novatrice, sans recours à des éléments aux solutions déjà utilisées sur des modèles Lancia même récents.


title: Lancia Augusta

text: Il est acquis que les marchés étrangers n'absorberont que peu de voitures, à cause des droits de douane prohibitifs ; finie l'époque du libre-échange mis en place en 1920 ! La nouvelle voiture est vraiment destinée à rester uniquement sur le marché italien et donc doit respecter les impératifs du standard qualitatif de la "Clientèle Lancia" traditionnelle, mais avec des prix de vente et d'entretien très serrés pour rester compétitif par rapport à Fiat. Le niveau qualitatif et les prestations doivent être au summum de sa catégorie.


title: Lancia Augusta

text: En fait Vincenzo Lancia cherchait la quadrature du cercle pour faire de sa future voiture une référence et lui assurer une suprématie sur la concurrence incontestable.


title: Lancia Augusta

text: Les techniciens de Lancia ont donc conçu la première voiture au monde avec une carrosserie autoporteuse indéformable.


title: Lancia Augusta

text: Les archives Lancia prouvent que l'Augusta devait être bien différente dans sa taille et son moteur. Si la crise boursière n'avait pas entravé ce projet, l'Augusta aurait reçu une carrosserie et un moteur du gabarit de la Lancia Artena, l'archétype automobile selon Vincenzo Lancia, moteur deux litres, 5 places larges, de longueur et une masse d'environ une tonne, comme la première série Lambda.


title: Lancia Augusta

text: La première voiture à recevoir une carrosserie autoporteuse était en fait la Lambda mais cette technologie brevetée Lancia était jugée trop coûteuse et fut provisoirement abandonnée.


title: Lancia Augusta

text: La Lancia Dilambda de 1930, voiture conçue presque uniquement pour le marché des États-Unis ainsi que les modèles plus petits conformes aux standards italiens et européens Lancia Artena et Lancia Astura de 1932, et surtout moins coûteux à industrialiser, représentaient sans nul doute, un pas en arrière dans l'évolution technologique anti-conformiste Lancia par rapport à la Lambda.


title: Lancia Augusta

text: La production de la nouvelle Augusta rencontra rapidement les faveurs du public au point que les ventes dépassèrent largement toutes les prévisions, même les plus optimistes. Ce modèle sera très rentable pour la marque, V. Lancia aurait dit ce fut la plus belle "affaire" de l'entreprise, meilleure que la Lambda. Ce sera d'ailleurs la première Lancia construite sur une ligne de montage de sa conception avec un outillage particulier et breveté. L'Augusta permit à Lancia de devenir l'entreprise la plus avancée d'Italie au niveau de la technologie du produit et de sa fabrication. Sous ce dernier aspect, le géant Fiat ne tarda pas à reconquérir sa suprématie, mais pendant quelque temps, Lancia savoura sa prouesse.


title: Lancia Augusta

text: La "petite" Augusta sera un prodige qui ne se renouvellera pas où sinon seulement avec l'Aprilia, car Lancia "souffrait" avec les coûts exorbitants de son usine de Bolzano et les temps n'étaient plus aussi florissants que dans le passé. La gestion financière fine de ce type d'industrie allait prendre une importance capitale dans toutes ces entreprise. Les temps étaient révolus où l'on achetait une voiture parce qu'elle était d'une certaine marque et le client ne faisait pas de comparaison avec la concurrence. Très longtemps Lancia était restée avec un statut d'"Immortelle" dans l'histoire de l'Automobile. La Dilambda coutait très cher à fabriquer, les Astura et Artena n'ont jamais connu une rentabilité suffisante pour financer le développement de la marque, pire, la triste expérience étrangère en terre de France, les modèles Belna et Ardennes se solda par un échec financier cuisant malgré une réussite commerciale. Heureusement, ce ne fut pas le cas avec la division véhicules industriels Lancia V.I. qui restera très rentable depuis les premiers camions de la série Jota confirmés par les séries Ro et 3Ro.


title: Lancia Augusta

text: En 1935, 90 % de l'activité industrielle automobile de Lancia était consacrée à l'Augusta, avec des résultats financiers excellents. On peut facilement faire un parallèle avec Ford en considérant que l'Augusta fut pour Lancia les modèles T et A pour Ford.


title: Lancia Augusta

text: L'Augusta sauva financièrement la marque Lancia durant les années de grave crise économique d'après 1929 et permit à la marque d'accumuler une trésorerie suffisante pour financer plus tard les projets des futures voitures Aprilia et Ardea jusqu'aux années 1950, avec l'Aurelia et l'Appia.


title: Lancia Augusta

text: La présentation de ce nouveau modèle intervient, selon la coutume Lancia, à l'occasion du Salon de l'automobile de Paris, le . Fait particulier, afin de limiter les effets des droits de douane français qui s'élevaient à 150 % du montant des produits manufacturés importés, Lancia avait créé une filiale de fabrication en France et la nouvelle voiture était rebaptisée Belna. Elle disposait, comme le modèle original italien d'un moteur 4 cylindres en V de 1,2 litre.


title: Lancia Augusta

text: La véritable Lancia Augusta ne sera présentée officiellement qu'au Salon de Milan en .


title: Lancia Augusta

text: Petite anecdote à ce sujet, Lancia devra affronter deux procès retentissants lancés par la société de carrosserie ferroviaire américaine Budd, qui prétendait détenir tous les brevets relatifs aux carrosseries autoporteuses pour les véhicules automobiles. Le premier eut lieu lors du lancement de la Lancia Lambda dans les années 1920 qui se solda par un déboutement de Budd du simple fait que Lancia avait breveté ce système bien avant l'américain et ce dernier dut dédommager Lancia pour copie de système breveté. Le second par ce même Budd en 1933 qui connut le même sort.


title: Lancia Augusta

text: L'ossature de la carrosserie était constituée d'un plancher en acier avec des profilés creux latéraux renforcés par une croix en X, sur lequel la partie supérieure de la carrosserie autoporteuse était ensuite soudée sans aucun châssis tubulaire intermédiaire (ni en bois comme cela était très courant à l'époque, ni en acier embouti comme sur la Fiat 1500 6 cylindres de l'époque). Cette carrosserie n'avait pas de montant intermédiaire pour les portières car la rigidité de l'ensemble était largement supérieure au besoin. Cette particularité de conception restera longtemps l'apanage technique Lancia, que l'on retrouvera sur les Aprilia et Ardea puis sur les plus contemporaines Aurelia berline et Appia.


title: Lancia Augusta

text: La Lancia Augusta est donc la première automobile au monde à recevoir une carrosserie autoporteuse moderne, comme celles que l'on trouve sur les voitures du . Ce sera également la première voiture Lancia à être construite sur une ligne de fabrication de conception Lancia.


title: Lancia Augusta

text: Naturellement la nouvelle voiture ne se détachait pas de la concurrence uniquement du fait de sa carrosserie révolutionnaire mais par bien d'autres aspects comme : Le tableau de bord figurait parmi les plus complets et intégrait bien des instruments de contrôle nouveaux comme :


title: Lancia Augusta

text: De plus la gamme de couleurs de carrosserie est vaste, à l'époque il y avait noir ou... noir, chez Lancia il y avait : beige (cod.1175), vert (cod.1171), bleu Lancia(cod.1054), amarante (cod.1185), marron (cod.1176) et noir (cod.1025),


title: Lancia Augusta

text: L'Augusta 231 a été fabriquée en une seule série du (numéro 1) au (num. 14101). La berline portait le code usine 231 tandis que les châssis destinés aux carrossiers extérieurs avaient le code 234. Les fabrications françaises Belna étaient référencées F231 et F234.


title: Lancia Augusta

text: Mais certains "spécialistes" ont raconté durant les années 1960/70 que la Lancia Augusta avait été déclinée en trois séries propageant ainsi une idée fausse qui, à force d'être répétée, a semé un léger doute.


title: Lancia Augusta

text: Aucun manuel d'entretien ni le listing des pièces détachées constructeur ne fait état de ces séries. Ni les tableaux officiels de fabrication ni les homologations n'en font état. L'Augusta ne reçut qu'un seul châssis et une unique motorisation du premier au dernier exemplaire.


title: Lancia Augusta

text: L'Augusta connu, selon les tableaux de fabrication Lancia une version type "STANDARD" du au et selon les numéros 1/châssis N° 231-1005 à la voiture N° 7000/châssis N° 231-1004 construite spécialement pour M. Alghisi, la voiture N° 6997 pour l'Ing. Falchetto, la N° 6998 pour M. Arturo Lancia et N° 6999 pour le Musée Lancia ; soit un total de 5.517 voitures montées.


title: Lancia Augusta

text: À côté du type Standard, à partir du 14/02/1934, Lancia présenta le type "LUSSO", qui était une adaptation du modèle Luxe précédent, avec la première voiture N° 3469/châssis N° 231-4431 qui seront fabriquées jusqu'au 04/12/1934 avec la voiture N° 7004/châssis N° 231-7992, soit un total de exemplaires.


title: Lancia Augusta

text: Au mois de , la fabrication se poursuivra avec un type unique dit "UNIFICATO". Le nombre global de voitures fabriquées à cette date était de exemplaires.


title: Lancia Augusta

text: La fabrication de l'Augusta se terminera le 05/12/1936. En 1933, la Lancia Augusta apparait sur le marché italien, on pourrait penser, de nos jours, qu'une rivalité logique ait pu s'engager avec la Fiat 508 Balilla le modèle Fiat à la mode et de grande diffusion, présenté à peine un an plus tôt. Mais la comparaison entre les deux voitures ne peut aller au-delà du fait que bien que de tailles et de cylindrées semblables, elles ne touchent pas la même clientèle. La Lancia Augusta est affichée au prix de italiennes tandis que la Fiat Balilla est vendue pratiquement la moitié soit .


title: Lancia Augusta

text: Le moteur V4 à soupapes en tête de 35 ch de l'Augusta lui confère une vitesse de 110 km/h tandis que le plus petit 4 cylindres en ligne de la Fiat développe une puissance d'à peine 20 ch et dépasse de peu les . Les deux voitures n'ont jamais été concurrentes ni dans l'esprit des constructeurs ni dans celui de la clientèle italienne. De même qu'aujourd'hui, il est flagrant que les deux marques, même si elles font maintenant partie du même groupe, ne fabriquent pas des produits concurrents, sauf dans quelques esprits chagrins qui n'ont rien compris à l'automobile.


title: Lancia Augusta

text: Un an après le lancement de la berline, Lancia propose en , au Salon de l'automobile de Milan, une base portante destinée spécialement aux carrossiers. Cette version recevra le code usine type N° 234.


title: Lancia Augusta

text: C'est à partir de cette base que les ateliers Lancia créeront en 1934 une version "transformable" c'est-à-dire un cabriolet signé "Stabilimenti Lancia" qui sera fabriqué jusqu'en 1936.


title: Lancia Augusta

text: Beaucoup de carrossiers tant italiens qu'étrangers utilisèrent cette base Augusta. Ils réalisèrent des berlines, cabriolets, coupés, spiders...


title: Lancia Augusta

text: Parmi les réalisations remarquables il faut souligner la berlinette aérodynamique 4 portes Touring. En France, la carrosserie Marcel Pourtout de Bougival obtint un contrat en 1934 avec la filiale Lancia France Automobiles de Bonneuil-sur-Marne pour la production de 326 véhicules sur la base F234 construits de à , dont 117 coupés et 209 cabriolets 4 places.


title: Lancia Augusta

text: D'autres carrossiers comme Paul Neé, Figoni & Falaschi, Jacques Saoutchik ont créé de superbes voitures sur la Base Lancia Augusta. Un clin d'œil particulier à l'Éclipse de Marcel Pourtout en 1933 qui sera remarqué par Peugeot et qui deviendra le responsable du bureau de dessin Peugeot grâce à cette Lancia !! Elle disposait d'un toit rigide qui disparaissait dans le coffre avec une commande manuelle. La Peugeot 206 CC moderne avec 60 ans d'avance !


title: Lancia Augusta

text: Au Royaume-Uni, on peut signaler la version Sport Tourer aux lignes typiquement "british" de Kevill-Davies & March, concessionnaire Lancia à Londres, qui pouvait recevoir une version suralimentée Lancia. L'Augusta fut rarement utilisée dans des compétitions automobiles mais elle participa à la course de Brooklands en 1935, avec un modèle travaillé pour atteindre les 100 miles soit 160 km/h. Le , le pilote anglais Brian Lewis gagna toutes les courses de la catégorie où courait la Lancia Augusta, et les journaux anglais à cette occasion rebaptisèrent la nouvelle Lancia "AUGUSTA VICTRIX".


title: Lancia Augusta

text: De 1934 à 1937, sous le nom de Belna, la Lancia Augusta sera fabriquée en France, dans une usine construite et équipée par l'outillage Lancia pour cela à Bonneuil-sur-Marne près de Paris. Sur un terrain de 2 hectares acquis par Lancia France Automobiles, société créée le pour fabriquer pour le marché français les voitures Lancia qui ne pouvaient plus être importées d'Italie en raison des droits de douane prohibitifs de 150 % si 85 % au moins des composants du véhicule n'était pas de fabrication française. L'usine dont tout le personnel français avait préalablement été formé en Italie sur les chaînes Lancia comptait 500 salariés. La Lancia Belna, copie conforme de l'original italien, était connue sous le code usine F231 pour la berline et F234 pour les châssis. Les seules différences tiennent à l'origine de certains composants comme : les pare-chocs, la calandre usinée par Chausson, les attaches du coffre (pour éviter la copie sans licence par Citroën), les phares avant jaunes de Cibié au lieu des Carello, les jantes qui seront utilisées sur des modèles Peugeot, les teintes provenant de fabricants français et le cadre instruments Jaeger.


title: Lancia Augusta

text: Le nombre de Lancia Belna fabriquées durant les quatre ans d'existence de Lancia France s'élève à environ 3000, dont 2500 berlines F231 et 500 châssis F234. Aucune donnée précise sur cela car les registres de fabrication semblent avoir été détruits lors de la guerre.


title: Lancia Augusta

text: Selon les résultats publiés par la revue anglaise "The Autocar" en ), la Lancia Augusta berline qui était vendue 390 livres Sterling, a maintenu la vitesse maximale de 65,22 miles soit , est passée de 0 à en 22,6 s.


title: Lancia Augusta

text: Ces prestations ont été confirmées sur un exemplaire de plus de 50 ans. On peut raisonnablement affirmer que la berline pouvait atteindre la vitesse de 105 km/h et s'arrêter en roulant à 85 km/h en moins de 40 mètres.


title: Lancia Augusta

text: Malgré les brillantes caractéristiques du véhicule, la Lancia Augusta n'a jamais été ni conçue ni transformée pour participer à des courses quelles qu'elles soient. Mais, adaptées par des mécaniciens privés, elle participa et gagna souvent.


title: Lancia Augusta

text: La première participation connue de l’Augusta remonte au printemps 1934, au massacrant Tour Automobile d'Italie ou "Coppa d'Oro del Littorio" comprenant 6000 km de routes et pistes tortueuses durant les mois de mai et juin. L'Augusta écrase ses rivales et gagne dans sa catégorie avec à l’équipage Gugliemo Dei-Rodolfo Caruso, qui aura parcouru les 5687 km en trois étapes en 73 h 44 min 22 s à la moyenne de .


title: Lancia Augusta

text: Lors de la fameuse Targa Florio du , la catégorie voitures de tourisme alignait 11 voitures, 4 Fiat 1500 six cylindres de 1935, 1 ancienne Fiat 514, 1 Bianchi S9 de 1,5 litre, et 5 Lancia Augusta. Le tracé se développe sur 144 km et verra 4 Lancia Augusta aux 4 premières places à la moyenne extraordinaire de . Quelques résultats : Nota: 1. selon certaines sources, le chiffre global de Lancia Augusta berlines construites s'élèverait à exemplaires au lieu de , et le total général serait de au lieu de . Certaines sources donnent la production de l'année 1936 à exemplaires, en soutenant que 6 voitures ont été fabriquées deux ans plus tard, en 1938 2. le tableau ci-dessus ne comprend pas les voitures fabriquées en France sous le nom de « Belna », dont le chiffre global est d'environ exemplaires (dont berlines et 500 châssis) durant les années 1934 à 1938.


title: Ruisbroek (Anvers)

text: Ruisbroek, ou Ruysbroeck parfois en français, est une section de la commune belge de Puers-Saint-Amand, en province d'Anvers. Jusqu'en 1975, c'était une commune à part entière.


title: Yves Baudrier

text: Yves Baudrier (Paris, - Paris, ) est un compositeur français.


title: Yves Baudrier

text: Son nom reste attaché au groupe musical "Jeune France" dont il fut l'initiateur, à la création de l'Institut des hautes études cinématographiques (IDHEC) avec Marcel L'Herbier et à la composition de musiques de films.


title: Yves Baudrier

text: Le jeune Yves Baudrier s'oriente d'abord vers des études de droit et de philosophie avant de se tourner vers la musique. De 1929 à 1933, il est l'élève de Georges Loth, organiste au Sacré-Cœur. Il rencontre Olivier Messiaen avec qui il fonde le groupe "Jeune France" en 1936, qui comprend aussi André Jolivet et Daniel-Lesur.


title: Yves Baudrier

text: "Jeune France" se réclame d'une « volonté d'un retour à l'humain », du sens du sacré et revendique le parrainage posthume de Berlioz. Ce groupe s'inscrit aussi en réaction au néo-classicisme français de l'époque tout comme aux tendances musicales abstraites venues d'Allemagne qui commencent à être connues en France.


title: Yves Baudrier

text: Baudrier se libère de la tonalité et s'affranchit de tout système d'écriture trop rigide, en revanche, il renoue avec les libertés rythmiques qu'utilisaient les anciens ; selon lui, la musique dans sa forme même obéit à des nécessités expressives, seules capables de provoquer les renouvellements de langage.


title: Yves Baudrier

text: Mais le style des quatre compositeurs n'est pas homogène, ils n'ont en commun que d'avoir tous été élèves organistes. Cette disparité fait que l'existence du groupe musical ne survivra pas à la Seconde Guerre Mondiale. C'est à partir de 1945, et pendant vingt ans que Baudrier enseigne à l'Institut des hautes études cinématographiques (IDHEC). Pendant cette période, il compose des musiques de films, notamment pour René Clément, Maurice Tourneur, Maurice Cloche.


title: Yves Baudrier

text: La musique de Baudrier possède une grande clarté d'expression, son style très chantant reflète une belle imagination créatrice. La Bretagne où il a régulièrement séjourné est source d'inspiration pour nombre de ses compositions ("Raz de Sein, La Dame à la Licorne, le Grand Voilier").


title: Artemis (satellite)

text: Artemis (acronyme issu de "", « Mission de relais et technologie avancée ») est un satellite de télécommunications expérimental de l'Agence spatiale européenne conçu en collaboration avec le Japon et lancé en 2001. Il est désactivé en 2017.


title: Artemis (satellite)

text: Artemis est un démonstrateur construit par l'italien Alenia Spazio (qui fusionne en 2005 avec Alcatel Space dans une entreprise ayant depuis 2007 le nom de Thales Alenia Space) qui doit tester plusieurs nouvelles technologies :


title: Artemis (satellite)

text: Lors du lancement du satellite par une fusée Ariane 5 le , le moteur de l'étage supérieur du lanceur est victime d'une défaillance. Le satellite est placé sur orbite à d'altitude au lieu des prévus. Selon l'Agence spatiale européenne, la mission a alors failli être perdue.


title: Artemis (satellite)

text: Les moteurs ioniques du satellite, prévus seulement pour des corrections de position, ont alors été mis à profit pour lui permettre de rejoindre l'orbite prévue. Ces moteurs offrent une poussée très faible mais ont l'avantage de pouvoir fonctionner très longtemps.


title: Artemis (satellite)

text: Dans un premier temps, les moteurs classiques du satellite ont été utilisés, par une série de mises à feu, afin d'extraire en dix jours Artemis de son orbite et de l'éloigner de la ceinture de Van Allen qui n'aurait pas manqué de le dégrader en raison de son rayonnement intense.


title: Artemis (satellite)

text: Le satellite a ainsi pu rejoindre un périgée à , puis une orbite circulaire provisoire à la même altitude. Pendant ce temps, d'intenses travaux d’élaboration et d'essais d'une nouvelle configuration logicielle et matérielle, et de nouvelles procédures, ont permis de définir les modalités permettant à Artemis de rejoindre l'orbite voulue. La reprogrammation du logiciel de vol est alors la plus importante jamais réalisée sur un satellite de télécommunication. Achevée en , elle a permis d'engager les opérations de sauvetage en à l'aide des moteurs ioniques.


title: Artemis (satellite)

text: Pendant ce temps, les systèmes du satellite étaient tous testés afin de vérifier s'il conservait bien tout son caractère opérationnel. Lors de ces essais, le , Artemis entrait en liaison avec SPOT 4 et pour la toute première fois était ainsi réalisée la transmission par laser d'images du sol prises par un satellite à basse altitude à un autre satellite, qui lui-même les renvoyait au centre de traitement de données de Toulouse.


title: Artemis (satellite)

text: Les moteurs ioniques ont ainsi permis à Artemis de se rehausser des encore manquants, par une trajectoire en spirale, à la vitesse d'un kilomètre par heure. L'Agence spatiale européenne compare cette manœuvre . Dès le début de la manœuvre, les opérateurs ont été confrontés à des situations inédites qu'il a fallu résoudre en temps réel, dans la mesure où rien ne pouvait être testé à l'avance sur banc d'essai. L'opération a ainsi consisté en un véritable pilotage, heure par heure, pendant de nombreux mois, jusqu'à ce que le satellite atteigne enfin la position voulue le .


title: Artemis (satellite)

text: Le sauvetage d'Artemis constitue le plus long cheminement d'un satellite pour rejoindre son orbite finale.


title: Artemis (satellite)

text: L'ESA transfère la propriété le à l'opérateur britannique . Le , Artemis termine officiellement sa mission originelle. Mis sur une orbite de rebut, il est désactivé en novembre 2017.


title: Artemis (satellite)

text: Le satellite Artemis est remplacé par la constellation de satellites européens (EDRS, « Système de relais de données par satellite européen ») : deux satellites portant une charge utile EDRS ont été déployés en 2016 et 2019 et un troisième doit venir compléter la couverture plus tard.


title: W53

text: La W53 était une ogive thermonucléaire américaine. Conçue pour armer les ICBM Titan II, elle est très semblable à la B53 dont elle est dérivée. Ayant une puissance explosive de , c'est la plus puissante ogive jamais mise en service dans un missile par les États-Unis.


title: W53

text: La W53 avait un poids de kg ( livres).


title: W53

text: Elle avait une puissance explosive de 9 mégatonnes.


title: W53

text: Environ 60 ogives W53 ont été fabriquées entre et .


title: W53

text: Le , une fuite de propergol a causé l'explosion d'un missile Titan II à l'intérieur de son silo de lancement en Arkansas, projetant une ogive W53 à une certaine distance. L'ogive n'a ni explosé ni dégagé de substance radioactive ou émis de radiations.


title: W53

text: Les missiles Titan II ayant été démantelés pendant les années 1980, les ogives ont aussi été complètement démantelées vers la fin de 1988.


title: W53

text: Les principes mis en œuvre dans la W53 sont très semblables à ceux mis en œuvre dans la B53.


title: Paissandu Atlético Clube

text: Le Paissandu Atlético Clube est un club social et sportif de la ville de Rio de Janeiro, au Brésil. Ses couleurs officielles sont le bleu et le blanc.


title: Paissandu Atlético Clube

text: Le club fut fondé par des anglais, sous le nom de Rio Cricket Club, le , dans le quartier de Botafogo, autour de la pratique du cricket. En 1880, il déménagea pour le quartier de Flamengo, dans la rue Paissandu, ce qui lui fit prendre le nom de Paysandu Cricket Club. Sous ce nom, le club se lança dans la pratique du football et participa à la création du championnat de Rio de Janeiro de football, dont il conquit le titre une seule et unique fois, en 1912, contre le Flamengo. L'équipe championne jouait en bleu et blanc et la majorité de ses joueurs étaient d'origine anglaise.


title: Paissandu Atlético Clube

text: En 1914, le club abandonne la pratique officielle du football, et changea de nom pour s'appeler Paysandu Athletic Club. En 1932, il déménagea à nouveau, de Flamengo à Copacabana, avant de s'installer définitivement, en 1953, à Leblon.


title: Paissandu Atlético Clube

text: Aujourd'hui, le nom du club est réorthographié en Paissandu Atlético Clube. On y pratique notamment le tennis, le squash, le bowls et le football, entre autres.


title: Nicolas Vaude

text: Nicolas Vaude est un acteur français né le à Paris. Récompensé en 1998 par le Molière de la révélation théâtrale puis par deux autres nominations, il joue de nombreux rôles au cinéma et à la télévision.


title: Nicolas Vaude

text: Nicolas Vaude est l'arrière-petit-fils du violoniste bordelais Jacques Thibaud. Résidant au Chesnay, il commence à pratiquer le théâtre à l'âge de douze ans en participant, avec Denis Podalydès et Muriel Mayette, au Concours Interscolaire de Versailles, dont il affirme qu'il est à l'origine de sa vocation. Après ses études au lycée Marie-Curie de Versailles, il suit deux ans durant les cours de Jean Darnel au théâtre de l'Atelier, aux côtés de Valeria Bruni-Tedeschi, Annie Grégorio, Élie Semoun et surtout Nicolas Briançon, avec qui il n'aura de cesse de travailler par la suite. En 1983, il intègre l'école de la rue Blanche pour quatre ans. Il y suit notamment l'enseignement de Brigitte Jaques-Wajeman et Stuart Seide.


title: Nicolas Vaude

text: Son jeu ayant convaincu Jean-Pierre Marielle, c'est à ses côtés qu'il monte pour la première fois sur scène, en 1986, dans "Clérambard" de Marcel Aymé mis en scène par Jacques Rosny à la Comédie des Champs-Élysées. Interprétant le rôle d'Octave, il est nominé au Molière de la révélation théâtrale masculine. L'année suivante, il joue dans son premier film, "Travelling avant" de Jean-Charles Tacchella. Au cinéma, il travaille avec des réalisateurs tels que Patrice Chéreau, Christophe Gans et Jean-Paul Rappeneau. Il tient également divers rôles à la télévision, notamment dans des séries comme "Le Juge est une femme", "Navarro" ou "Sœur Thérèse.com".


title: Nicolas Vaude

text: Sur les planches, il interprète nombre de classiques, allant de Racine ("Britannicus") à Molière ("Le Misanthrope", "Dom Juan") en passant par Tchekhov ("La Cerisaie"). Il ne délaisse pas pour autant les auteurs contemporains. Il a ainsi créé trois pièces de Florian Zeller. À partir de 1995, il travaille plusieurs fois avec la metteuse en scène Annick Blancheteau, jouant dans "Un inspecteur vous demande" aux côtés d'Yves Robert, puis dans "Château en Suède" de Françoise Sagan ; son interprétation de Sébastien lui vaut le Molière de la révélation théâtrale 1998.


title: Nicolas Vaude

text: En 2001, il incarne le personnage-titre dans l'adaptation par Jean-Pierre Rumeau du "Neveu de Rameau" de Denis Diderot. Le spectacle est un triomphe, et reste deux ans à l'affiche du théâtre du Ranelagh. Considérant qu'il s'agit d'un des plus beaux rôles qui soient au théâtre, il le reprend en 2009 et en 2013.


title: Nicolas Vaude

text: Il rejoint "Les Grosses Têtes" en , comme sociétaire.


title: Nicolas Vaude

text: Il est choisi pour interpréter Maximilien de Robespierre dans "Les Visiteurs 3" de Jean-Marie Poiré, sorti en salle en 2016. Il déclare s'intéresser au rôle pour son aspect .


title: Eucalyptus baxteri

text: Le stringybark brun ("Eucalyptus baxteri") est un stringybark, un eucalyptus de la famille des Myrtaceae originaire du sud-est de l'Australie depuis le sud de la Nouvelle-Galles du Sud en passant par le Victoria jusque dans l'est de l'Australie-Méridionale (péninsule Fleurieu et Kangaroo Island). C'est un arbre de taille moyenne qui peut atteindre de hauteur. Son écorce rugueuse et filandreuse est de couleur gris-brun. Les premières feuilles mesurent sur , alors que les feuilles adultes font sur et sont falciformes ou lancéolées et de couleur verte. La floraison a lieu de décembre à avril et les fleurs blanches font de diamètre.


title: Eucalyptus baxteri

text: Une deuxième espèce d'eucalyptus porte le nom de stringybark brun : "Eucalyptus laevopinea".


title: Russell Malone

text: Russell Malone est un guitariste de jazz né le à Albany, en Géorgie (États-Unis), surtout connu pour son travail avec la chanteuse-pianiste Diana Krall. Autodidacte, il exerce dans plusieurs styles de jazz dont le bebop et le jazz contemporain, mais il est principalement reconnu comme un musicien de swing. Il a commencé à jouer aux côtés de Jimmy Smith en 1988 puis a travaillé durant les années 1990 avec des stars du jazz vocal comme Harry Connick, Jr. ou Diana Krall.


title: Russell Malone

text: Malone a commencé à jouer dans sa maison à Albany avec une guitare en jouet que sa mère lui avait achetée, influencé par des musiciens comme B.B. King et The Dixie Hummingbirds. Toutefois, il cite que l'expérience musicale qui l'a le plus influencé a été de voir, à ses douze ans, George Benson jouer à la télévision avec Benny Goodman. Il a appris la technique en écoutant les disques de George Benson, Wes Montgomery ou Charlie Christian, parmi d'autres.


title: Russell Malone

text: Malone a joué de 1988 à 1990 avec l'organiste Jimmy Smith. Il a ensuite rejoint le big band de Harry Connick, Jr. de 1989 à 1994. En 1995, il intègre le trio de Diana Krall, participant à de nombreux albums nominés aux Grammy Awards, dont l'album de 1999, "When I Look In Your Eyes", récompensé dans la catégorie "Meilleure performance de jazz vocal".


title: Russell Malone

text: Aujourd'hui, Malone peut être vu sur scène aux côtés de Dianne Reeves et Romero Lubambo. Il part aussi fréquemment en tournée avec Ron Carter en tant que membre du Golden Striker Trio, souvent accompagné de Mulgrew Miller au piano, avant le décès de ce dernier.


title: Russell Malone

text: Ses deux plus récents projets sont des albums live parus chez MAXJAZZ, "Live At Jazz Standard, Volume One" (2006) et "Live At Jazz Standard, Volume Two" (2007). Des musiciens comme le pianiste Martin Bejerano, le bassiste Tassili Bond et le batteur Johnathan Blake apparaissent sur ces 2 volumes et se retrouvent souvent sur scène au sein du Russell Malone Quartet.


title: Un enfant pas comme les autres

text: Un enfant pas comme les autres, ou L'enfant de Mars au Québec (""), est un film dramatique américain tiré d'une adaptation d'une nouvelle de science-fiction de David Gerrold. Réalisé en 2007 par Menno Meyjes, avec John Cusack et Bobby Coleman, le film a été distribué en France en 2009.


title: Un enfant pas comme les autres

text: Pour découvrir ce que c'est qu'être père, David Gordon (John Cusack) pense adopter un orphelin alors que son entourage le lui déconseille, face aux difficultés d'élever un enfant seul. Ce dernier prétend venir d'une planète lointaine, et reste donc à longueur de journée dans une grande boîte pour se protéger du soleil. Plusieurs phénomènes vont ainsi pousser David à croire aux origines du jeune orphelin, nommé Dennis (Bobby Coleman). Grâce à l'aide de sa sœur et de la meilleure amie de sa femme décédée, il va découvrir ce qu'est l'amour paternel. Ce film marque la dixième collaboration à l'écran de John et Joan Cusack, frère et sœur dans la vraie vie. John Cusack a tout de suite accepté, après avoir lu le scénario, de jouer dans cette adaptation, qu'il a trouvé aussi touchante qu'intrigante : Le scénario du film est une adaptation de la nouvelle de science-fiction "L'Enfant de MArs" (titre original : "Martian Child") de David Gerrold qui a remporté de nombreux prix tels que le prix Hugo de la meilleure nouvelle longue en 1995, le prix Nebula de la meilleure nouvelle longue en 1994 et le prix Locus de la meilleure nouvelle longue en 1995. Alors que la nouvelle présente un protagoniste ouvertement gay, le film présente un homme hétérosexuel, ce qui a soulevé plusieurs critiques de la part de la communauté gay.


title: Un enfant pas comme les autres

text: L'auteur de la nouvelle, David Gerrold, est producteur exécutif du film.


title: Un enfant pas comme les autres

text: Produite par RCA Records et composée par Aaron Zigman, voici la liste des pistes de la bande-originale du film :


title: Project Elephant

text: Le (littéralement de l'anglais « projet éléphant ») est un projet gouvernemental indien lancé en 1992 et visant à protéger la sous-espèce indienne des éléphants d'Asie ("Elephas maximus indicus").


title: Project Elephant

text: Le projet vise à assurer la survie à long terme de population d'éléphants, identifiée comme viable, dans leur milieu naturel. Ce projet est actuellement mis en œuvre dans 13 États, à savoir, l'Andhra Pradesh, Arunachal Pradesh, Assam, Jharkhand, Karnataka, Kerala, Meghalaya, Nagaland, Orissa, Tamil Nadu, Uttarakhand, Uttar Pradesh et Bengale Occidental.


title: Project Elephant

text: Une autre tâche du projet consiste à appuyer la recherche sur l'écologie des éléphants et leur gestion en établissant des corridors biologiques, en sensibilisant la population locale, en apportant des soins vétérinaires pour les éléphants en captivité.


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: Les pièces de monnaie turques sont une des représentations physiques, avec les billets de banque, de la monnaie de Turquie.


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: La livre turque ("lira", code TRL) est l'unité monétaire de la République de Turquie depuis 1922, qui reprend ainsi le système mis en place au temps de l'Empire ottoman, tout en adoptant le système décimal.


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: La livre turque était divisée en 100 kuruş. Un kuruş (noté Kr) est divisé en 40 para, le para tombant en désuétude dans les années 1930.


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: Une nouvelle livre turque (TRY), devient la devise de la Turquie au . La nouvelle livre turque est divisée 100 nouveaux kuruş.


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: En 2009, l'unité monétaire reprend comme appellation la livre turque (TL) divisée en 100 kuruş.


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: Après la proclamation de la république, sont frappées :


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: Ces pièces comportent encore leurs légendes en arabe et au revers l'emblème de la Turquie. Entre 1926 et 1929, des pièces en or sont frappées, d'une valeur de 25, 50, 100, 250 et 500 livres turques.


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: À partir de cette date, les légendes en arabe disparaissent.Dans cette série, une partie des pièces est remplacée par des pièces moins lourdes :


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: Les pièces ont un poids réduit :


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: Depuis le , la nouvelle livre turque ("Yeni Türk Lirası" (YTL)) a remplacé l’ancienne livre turque, en la divisant par un million, avec de nouvelles pièces de monnaies et de nouveaux billets (loi 5083 du 31.01.2004)


title: Pièces de monnaie en livre turque

text: Au , la nouvelle livre turque ("Yeni Türk Lirası" (YTL)) redevient "Livre Turque" ("Türk Lirası" (TL). De nouveaux billets et de nouvelles pièces sont émis. Les "Yeni Türk Lirası" ont cours en parallèle jusqu'au .


title: Un homme à part

text: Un homme à part ("") est un film américain réalisé par F. Gary Gray, sorti en 2003.


title: Un homme à part

text: Lorsqu'après sept ans d'enquête, Sean Vetter et Demetrius Hicks, agents de la brigade des stupéfiants, capturent enfin le baron de la drogue, Memo Lucero, ils portent un coup sévère au trafic qui salit l'image de la Californie. Mais un mystérieux individu, nommé Diablo, est déterminé à reprendre le cartel en main. En représailles, il n'hésite pas à faire tuer la propre femme de Sean. Entre les deux hommes, la guerre devient personnelle. Le film a reçu de mauvaises critiques. Sur le site de critiques de films Rotten Tomatoes, il détient un pourcentage de 11 %, le consensus général étant "Les éléments d'action et de théâtre ne se mélangent pas bien dans cet acteur cliché". Le film a obtenu une note moyenne sur la base de 32 avis sur Metacritic. L'accueil en France est plus modéré, le site AlloCiné lui attribue une moyenne de .


title: Un homme à part

text: Après un retard prolongé, "Un homme à part" est finalement sorti le dans 2 459 salles et a généré un bénéfice de lors de son week-end d'ouverture, se classant au 3e rang au box-office. En date du , le film avait un total brut de au box-office américain et un montant brut en devises de , soit un total mondial de .


title: Tijuca (Rio de Janeiro)

text: Tijuca est un quartier la zone Nord de la ville de Rio de Janeiro au Brésil.


title: Tijuca (Rio de Janeiro)

text: Tijuca est considéré comme l'un des quartiers les plus traditionnels et à l'urbanisation la plus ancienne de la ville. Il s'agit d'un quartier de classes moyenne et haute. Il se situe non loin de la zone Sud, du Centre et de Barra da Tijuca. Il s'agit aujourd'hui d'un quartier typiquement urbain mais il était à l'origine une région de propriétés agricoles.


title: Tijuca (Rio de Janeiro)

text: Le quartier abrite les écoles de samba Salgueiro, Unidos da Tijuca et Império da Tijuca, écoles traditionnelles du carnaval de Rio de Janeiro.


title: Tijuca (Rio de Janeiro)

text: Bien que typiquement urbain, le quartier possède la principale forêt urbaine du monde, la forêt de Tijuca, plantée sur initiative de l'empereur Pierre II du Brésil.


title: Émile Paladilhe

text: Émile Paladilhe, né le à Montpellier et mort le à Paris , est un compositeur français.


title: Émile Paladilhe

text: Initié très jeune à la musique par son père, Émile Paladilhe apprend l’orgue sous la direction de l’organiste de la cathédrale de Montpellier. Son talent précoce le mène à Paris à l’âge de neuf ans. Il y poursuit ses études d’orgue avec François Benoist, de piano avec Antoine-François Marmontel et de composition avec Jacques-Fromental Halévy au Conservatoire de Paris et se lie d’amitié avec Georges Bizet. Pianiste virtuose et compositeur talentueux, il devient en 1860 le plus jeune Grand prix de Rome de toute l’histoire de ce prix. Il est alors seulement âgé de 16 ans.


title: Émile Paladilhe

text: De retour d’un séjour de trois ans à la Villa Médicis, il compose pour la scène lyrique et connaît de grands succès. Son plus grand succès lyrique sera son opéra "Patrie", créé en 1886 à l'Opéra de Paris. Cet opéra sera un des plus célèbres de l’époque. Il compose aussi trois messes et un oratorio, "Les Saintes Maries de la Mer", des cantates et des motets, une symphonie, des pièces pour piano et une centaine de mélodies, dont certaines sont encore jouées aujourd’hui.  Émile Palaldilhe faisait partie des jurys qui ont refusé par cinq fois d'attribuer à Maurice Ravel le Prix de Rome.


title: Émile Paladilhe

text: Il épouse à Paris le Georgina Lefebvre Desvallières (1867-1936), petite fille de l’académicien Ernest Legouvé et sœur du peintre Georges Desvallieres, avec qui il aura deux enfants (Marie-Jeanne en 1888, et Jean en 1890). Il est le grand-père de Dominique Paladilhe.


title: Émile Paladilhe

text: Il est élu membre de l'Académie des beaux-arts en 1892, où il succède à Ernest Guiraud.


title: Liste des communautés au Yukon

text: Cet article est une liste des communautés au Yukon, territoire du Canada.


title: Liste des communautés au Yukon

text: Statistique Canada reconnait deux subdivisions de recensement au Yukon qui sont classés en tant que hameaux.


title: Liste des communautés au Yukon

text: Le "Gazetteer of Yukon" a reconnu 96 localités en . Deux d'entre elles, Tagish et Upper Liard, sont désignés en tant que subdivisions de recensement par Statistique Canada, bien qu'elles soient classifiés en tant qu'établissements.


title: Liste des communautés au Yukon

text: Dalton Post or Shäwshe est un ancien poste de traite et une communauté des Premières Nations au bord de la Tatshenshini. Elle était sur la Dalton Trail près de la Haines Highway. De nos jours, elle est reconnue comme un lieu pour la pêche au saumon du pacifique. Elle sert également de base pour les expéditions de rafting sur les rivières Tatshenshini et Alsek. La "Gazeteer of Yukon" a reconnu en . Onze de ces établissements sont désignés en tant que subdivisions de recensement par Statistique Canada.Statistique Canada reconnait cinq subdivisions de recensement au Yukon classés en tant qu'établissements indiens et quatre autres classées en tant que gouvernements autonomes.


title: Antoine Barrillon de Morangis

text: Antoine Barrillon, chevalier, marquis de Morangis, est un magistrat français baptisé à Paris (Saint-Gervais), le , décédé le


title: Antoine Barrillon de Morangis

text: Fils de Jean Barrillon de Morangis seigneur de Mancy (mort le ), conseiller au Parlement de Paris (1582), et de Judith de Mesmes, Antoine Barrillon est le frère aîné de Jean-Jacques de Barrillon. Il est l'un des dirigeants de la Compagnie du Saint-Sacrement.


title: Antoine Barrillon de Morangis

text: Reçu conseiller au Parlement de Bretagne le , puis à celui de Paris le , il est reçu maître des requêtes ordinaires le . Conseiller d'État par brevet du , il est nommé par commission datée du même jour directeur des finances, avec Étienne d'Aligre. La prosopographie des gens de Parlement est de Michel Popoff


title: Antoine Barrillon de Morangis

text: En 1625, il épouse Philiberte d'Amoncourt de Branges, morte sans postérité en : elle lui laisse ses fiefs (avec Montigny et Savigny), dont héritera leur neveu Jean-Paul Barrillon.


title: Antoine Barrillon de Morangis

text: Après le décès d'Antoine Barrillon de Morangis, Gabriel Calloet-Kerbrat publia sous son nom des mémoires, qui sont essentiellement un appel à la création d'hôpitaux généraux.


title: Antoine Barrillon de Morangis

text: Le pastelliste Robert Nanteuil a gravé un portrait de lui.


title: Joseph Grasset

text: Joseph Grasset, né le et mort le à Montpellier, est un médecin interniste et neurologue français.


title: Joseph Grasset

text: Joseph Grasset a été diplômé en médecine en 1873 à Montpellier, ville dans laquelle se déroula sa carrière. Il s'intéressa à la médecine interne et particulièrement aux maladies du système nerveux.


title: Joseph Grasset

text: Son nom est associé à celui de Louis Landouzy dans l'énoncé de la "loi de Landouzy-Grasset", décrite en 1899 dans son ouvrage "Diagnostic des maladies de la moelle", selon laquelle un patient souffrant d'hémiparésie, couché sur le dos, peut surélever une jambe après l'autre mais est dans l'incapacité de surélever les deux à la fois.


title: Joseph Grasset

text: Joseph Grasset a par ailleurs publié de nombreux travaux relatifs à la psychiatrie, notamment "Demi-fous et demi-responsables" en 1907, ou liés au thème paranormal, notamment dans les livres "Le spiritisme devant la science" (1904) et "L’occultisme hier et aujourd'hui" (1907).


title: Joseph Grasset

text: Il est inhumé au cimetière Saint-Lazare de Montpellier.


title: Serrière

text: La Serrière est une rivière suisse qui prend sa source en ville de Neuchâtel, dans le quartier de Serrières, et qui se jette dans le lac de Neuchâtel.


title: Serrière

text: Son bassin versant couvre la quasi-totalité du district du Val-de-Ruz et fait environ . Il suit la crète de la chaîne du Mont Racine et englobe le versant nord de la Montagne de Chaumont (Neuchâtel) et s'étend des Bugnenets à l'est jusqu'à Montmollin à l'ouest. Une grande nappe d'accumulation est située sous le bassin versant du Seyon, rivière coulant en surface dans le vallon. Les deux bassins sont séparés par une épaisse couche de molasse marneuse. Des échanges se font en plusieurs points entre les bassins versants des deux cours d'eau. Plusieurs sont souterrains (Tunnel des Loges, infiltrations dans les gorges du Seyon) mais lorsque la pluviométrie est suffisante, une résurgence artésienne décharge une partie du trop plein de la nappe de la Serrière en surface et s'écoule dans un ruisseau temporaire appelé le Torrent.


title: Serrière

text: La partie aérienne de La Serrière est très courte, son cours entre la source et les exutoires fait moins de . De plus, la rivière ayant été exploitée par diverses industries située dans le vallon de Serrières, seules de courtes portions sont visibles. Le cours d'eau est également canalisé pour passer sous l'autoroute A5 et séparé en deux tubes qui aboutissent dans le lac à une centaine de mètres l'un de l'autre.


title: Serrière

text: Le cours d'eau a donné son nom au village, devenu depuis un quartier de la ville de Neuchâtel. De nombreuses roues à aubes ont été construites sur la Serrière au cours des siècles. Des moulins à grain, tanneries, forges et autres métiers ont profité de l'emplacement (très proche du lac et de la ville) ainsi que du débit assez régulier même en période sèche pour se développer. Dans les industries ayant marqué l'histoire de la région, on note une papeterie attestée dès 1477 et fermée en 1981 et les chocolats Suchard, installé à Serrière en 1826, le moulin servant au broyage des fèves de cacao. Fermé en 1990, le site historique de la chocolaterie abrite aujourd'hui une branche de l'entreprise Philip Morris International.


title: Natassia Malthe

text: Linn Natassia Malthe, simplement dite Natassia Malthe, est une actrice et mannequin norvégienne, née le à Oslo.


title: Natassia Malthe

text: Son père norvégien est professeur et sa mère malaisienne est infirmière à la retraite. Elle a grandi en Écosse, en Norvège et au Canada. Elle a appris à danser dans plusieurs écoles de danse comme le Royal Winnipeg Ballet, le Goh Ballet Académie et le Norwegian Opera House pour lesquels elle a chanté et dansé tout en terminant ses études secondaires. Plus tard, elle s'est installée à Londres pour y étudier le théâtre musical. Ensuite, elle est allée au Canada et a débuté comme actrice à la télévision. Elle est également mannequin professionnel.


title: Natassia Malthe

text: Au cinéma, on l'a vue dans "Lake Placid, Fous d'Irène, 40 jours et 40 nuits, Flagrant délire, , Elektra, Chaos, Skinwalkers," "" et "Target."


title: Natassia Malthe

text: Elle joue le rôle de l’héroïne Rayne dans "" et "Blood Reich."


title: Natassia Malthe

text: À la télévision, elle a fait des apparitions dans les séries : "Millennium, Dead Zone" et "Fringe."


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Jean-François Legendre-Héral, né le à Montpellier et mort le à Marcilly, est un sculpteur français.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Son bisaïeul, Louis, sous Louis XVI était chirurgien major des gardes françaises, chevalier de St Louis. Son aïeul, Marie-Louis François Xavier, lieutenant-commandant du Château d’If de la ville de Marseille. Son père Étienne-Louis, sur les conseils et sous le haut patronage d’un proche parent, Richard d’Aubigny, administrateur des hôpitaux de Paris et directeur général des Postes, était entré dans cette dernière administration. Nommé à Montpellier il épouse le la fille d’un de ses collègues, Jeanne Falque. De ce mariage naîtront trois enfants. Un premier fils qui suivit la carrière de son père, une fille et trois ans plus tard Jean-François le futur sculpteur.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Devenue veuve, sa mère épouse en secondes noces Héral, un musicien. La nouvelle famille s’installe à Lyon. M.Héral se comporte en véritable père et décèle chez Jean-François des dispositions artistiques qu’il encourage. C'est ce dernier qui va faire découvrir les arts au jeune Jean-François et lui permettre d'entrer à l'école de dessin de Lyon où il reçoit l'enseignement de Joseph Chinard et de Joseph Charles Marin. Le jeune homme sensible à ce dévouement accole le nom de son beau-père au sien en signe de reconnaissance.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: En 1810 à l’âge de 14 ans il commence ses études artistiques à l’École spéciale des arts de dessin de Lyon, future École des Beaux-Arts. Il se fait vite remarquer par sa vive intelligence, son travail, son application et son caractère aimable. Il s’oriente vers la sculpture et devient alors l’élève de Chinard. À la fin de sa première année il obtient un prix avec la mention honorable, et un second l’année suivante. À la mort de Chinard en 1813, il devient l’élève de Joseph-Charles Marin (grand prix de sculpture de 1812).


title: Jean-François Legendre-Héral

text: En 1818, son maître Marin démissionne. Fait peu ordinaire, le jeune homme alors âgé de 23 ans et à peine sorti de l’École est appelé à prendre la place de son maître. Il est nommé professeur de sculpture par décret royal délivré par le maire de Lyon, le baron Rambaud le . Jean-Marie Bonnassieux et Hippolyte Flandrin seront ses élèves.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Dès l’année suivante, Legendre-Héral expose au Salon du Louvre de 1819 un "Jeune Lutteur" qui lui vaut la médaille d’or.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Toutefois la critique ne l’épargne pas et un salonnier du "Moniteur universel" se demande si certaines parties ne sont pas moulées d’après nature.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: La classe de sculpture attire difficilement ses élèves par manque de vente d’œuvres d’art et par l’insuffisance des applications de cet art à l’industrie. Legendre-Héral sollicite un congé pour se rendre à Paris et à Rome afin de se perfectionner.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Le maire de Lyon, le baron Rambaud et le préfet du Rhône, Lezay-Marnesia, obtiennent de M.le duc Decazes, ministre de l’Intérieur que Legendre-Héral puisse partir pour deux ans. Le voyage est aux frais de la ville. En échange le sculpteur s’engage à professer pendant 10 ans et à réaliser deux commandes en marbre de la Ville pour le musée. Ces deux œuvres seront "Léda" et "Eurydice". "Eurydice" fut envoyée au Salon de 1822 et le gouvernement en commanda une réplique pour le Musée de Bordeaux.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: À son retour à Lyon, Legendre-Héral épouse le une de ses élèves, Lucie Wable.Le peintre Pierre Revoil, alors directeur de l’École des Beaux-Arts et professeur de peinture fut l'un des témoins du marié. De son union avec Lucie naîtront trois enfants, deux filles (dont l'une meurt à cinq ans) et un fils.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Le il est à Paris pour traiter, avec la députation de l'Hérault, de la réalisation d'une statue équestre de Louis XIV pour la ville de Montpellier. Cette même année et alors qu'il est âgé de seulement vingt-neuf ans, il est reçu à l’Académie de Lyon dans la classe des Belles-Lettres et Arts.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: En 1828, il s'installe au nord du Cours Charlemagne, sur la presqu'île Perrache, en face de la Maison Brumiel armurier. Bon vivant, il invite ses camarades à venir chez lui. Cette maison est aujourd'hui remplacée par la gare.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Son fils Charles épouse une américaine puis part aux États-Unis où il devient général pendant la guerre de Sécession, puis ambassadeur en Chine, au Japon, et enfin ministre. Il sert de modèle à son père, en particulier pour la statue de "Giotto" dans le jardin du Palais Saint-Pierre à Lyon.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: La ville de Lyon lui passe des commandes importantes : "Henri IV" (1829, fronton de l'Hôtel de Ville), décoration du palais de justice (1847, tympan et frise), "Saint Just" et "Saint Irénée" pour l'église Saint-Just (1828), "La Vierge et saint Jean" (1837, cathédrale de Lyon) et plusieurs tombes au cimetière de Loyasse.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Démissionnaire de son poste d'enseignant en 1838, il part pour Paris en 1839 et obtient des commandes de l'État : pour l'église Saint-Pierre-Saint-Paul ("Saint Paul", 1845), pour Saint-Denis-du-Saint-Sacrement, pour l'École des mines, pour Versailles ("Achille de Halay", 1840), et pour le Jardin des plantes ("Jussieu", 1842). Il est apprécié par la famille d'Orléans.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: En 1841, installé à Paris, il reçoit gratuitement du ministère des Beaux-Arts un grand appartement au Palais de l’Institut et d’ateliers dans l’île des Cygnes au-delà du pont de Grenelle. Il y réalise ses premières commandes d’état à savoir les portraits de Laurent de Jussieu, Turgot et Granet.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Vers 1843, son ami le peintre François Marius Granet lui commande les médaillons de "Michel-Ange" et "Raphaël" pour sa maison, ainsi que son buste.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Le , sa fille récemment mariée meurt en couches à l’âge de 21 ans.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Affaibli par sa maladie de moelle épinière, il s’installe en 1849 dans un domaine à Marcilly dont il fait l'acquisition. Il s’y éteint le .


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Après sa mort, c'est son élève Louis Léopold Chambard qui termine les retouches du bas-relief de l'École des mines, et la tête formant la clef de l'archivolte de la porte.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Sa femme meurt le dans le palais de l’Institut où Jean-Marie Bonnassieux et Hippolyte Flandrin, anciens élèves de Legendre-Héral, avaient obtenu du Gouvernement qu’elle puisse finir ses jours.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: En 1820 avec sa "Léda" et en 1822 avec son "Eurydice" il est accusé de mouler d’après nature. Parmi ses détracteurs on trouve le baron François-Joseph Bosio.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Il est enjoint par son ami Henri Orsel de réaliser une statue plus petite que nature pour clore le débat.


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Legendre-Héral répondra en 1823 par son "Silène ivre", beaucoup plus petit que nature qu’il reproduit deux fois. Une fois pour le Musée de Lyon, une seconde pour le comte d’Artois (futur Charles X).


title: Jean-François Legendre-Héral

text: Les œuvres listées ci-dessous ont été détruites lors des restaurations des galeries du Palais des Beaux-Arts de Lyon.


title: André Bourrié

text: André Bourrié, né le à Montpellier et mort le à Marseille, est un peintre titulaire de la Marine nommé en 1983.


title: André Bourrié

text: Céramiste diplômé, directeur d’un atelier de moulage et de modelage, il mit fin à sa carrière d’enseignant après avoir gagné le titre de « Meilleur Ouvrier de France ». Dès lors, il se consacra entièrement à la peinture.


title: André Bourrié

text: Peintre autodidacte, il est connu pour ses paysages de bord de mer, de hameaux et de nature. Ses œuvres, d'une grande finesse, mêlent pointillisme et néo-impressionnisme.


title: André Bourrié

text: Ses peintures décrivent un monde calme, beau et apaisé. L'eau est pour lui un reflet qui permet de doubler la sérénité du paysage. Ses œuvres sont emprunt d'une douce nostalgie.


title: André Bourrié

text: Il a notamment peint les paysages de la Côte d'Azur, de la Vendée et du Languedoc.


title: André Bourrié

text: André Bourrié est né à Montpellier le 4 mai 1936. Il est abandonné par son père en 1941 , sa mère meurt en 1945. Il vivra quelque temps seul avant que son oncle le recueille puis le place dans l'orphelinat d un mécène de la région parisienne qui lui apprendra son métier.


title: André Bourrié

text: Il vient vivre à Paris peu après la deuxième guerre mondiale.


title: André Bourrié

text: Il s'initie rapidement à la peinture tout en travaillant dans le bâtiment. A ses débuts, ses sujets principaux sont en lien avec son métier : les scènes de chantiers et les toits de Paris avec leurs grues et leurs échafaudages. Sa personnalité s'affirme sous l'influence de cet environnement géométrique fait de verticales.


title: André Bourrié

text: Nommé par la suite à un poste de professeur technique en province, André Bourrié se dirige progressivement vers des sujets plus naturels tels que des paysages champêtres, de bord de mer ou de villages. La géométrie de ses premières œuvres reste cependant très présente avec la rectangularité des habitations et les mâts des bateaux.


title: André Bourrié

text: En 1978, il obtient la médaille d'or des artistes français et un contrat d'exclusivité avec la Galerie Wally Findlay à New York qui lui permettent de réaliser de nombreuses expositions en France et aux Etats-Unis et de partager ainsi sa vision personnelle et épurée du monde.


title: André Bourrié

text: En 1979, son art de la peinture lui permet de vivre à temps plein de sa passion.


title: André Bourrié

text: Au début des années 80, il découvre la technique de la lithographie pour laquelle il éprouve une véritable passion.


title: André Bourrié

text: En 1986 il fait connaissance avec les éditions Vision Nouvelle. Une étroite collaboration s'instaure entre l'éditeur et l'artiste. Elle se concrétise par la signature d'un contrat d'exclusivité mondiale concernant son œuvre graphique. La première exposition de prestige organisée à Tokyo (Japon) connait un vif succès ainsi que les diverses manifestations qui s'en suivront aux Etats-Unis (New York, Chicago, Beverly Hills, Palm Beach) et au Royaume-Uni (Londres).


title: André Bourrié

text: André Bourrié est de notoriété mondiale aujourd'hui.


title: André Bourrié

text: Il meurt le 6 janvier 2017 à l'âge de 80 ans.Décorations :


title: Jan Zaorski

text: Jan Zaorski (né le à Cracovie et mort le à Varsovie) est un chirurgien et universitaire polonais, de la première moitié du , qui se fit remarquer en organisant un enseignement clandestin de la médecine au cours de l'occupation de la Pologne par les Nazis pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Jan Zaorski

text: Né dans l'ancienne capitale de la Pologne, Jan Zaorski y effectue ses études. Il étudie la médecine et la chirurgie à l'université jagellonne de Cracovie auprès de professeurs réputés, comme Ludwik Rydygier (1850-1920) et Zygmunt Radliński (1874-1941).


title: Jan Zaorski

text: En 1931, il devient directeur de l'hôpital Élisabeth à Varsovie.


title: Jan Zaorski

text: Au cours de l'occupation de la Pologne (1939-1945), alors que les Nazis, poursuivant leur dessein de l’anéantissement de la culture polonaise, avaient interdit toute forme d'enseignement supérieur, et contrôlaient strictement l'enseignement à visée professionnelle, Jan Zaorski fonde à Varsovie une école pour la formation du personnel sanitaire auxiliaire ("Prywatna Szkoła Zawodowa dla Pomocniczego Personelu Sanitarnego").


title: Jan Zaorski

text: Cette école professionnelle, autorisée par l’administration scolaire allemande, était en fait une « couverture » destinée à permettre la mise en place d'un enseignement clandestin au niveau universitaire. Elle faisait partie du système clandestin d'enseignement organisé et soutenu financièrement par le gouvernement polonais en exil à Londres. L'enseignement s'effectuait dans les locaux officiellement attribués à ces écoles professionnelles et bénéficiait de leurs équipements de travaux pratiques. L’école du personnel sanitaire auxiliaire, dirigée par Jan Zaorski, était en réalité la faculté de Médecine de l’université Józef Piłsudski de Varsovie.


title: Jan Zaorski

text: Après la fin de la guerre, Jan Zaorski est professeur de chirurgie à l'université de Varsovie. Il est l'auteur de plus d'une soixantaine de publications scientifiques sur la chirurgie abdominale. Il est également l'auteur de manuels pour étudiants.


title: Jan Zaorski

text: Jan Zaorski meurt le à Varsovie à l'âge de 68 ans.


title: Corymbia ficifolia

text: Le Corymbia ficifolia est une espèce d'arbre du genre "Corymbia". C'est un des arbres d'ornement de la famille des Myrtaceae les plus communément plantés. Il est originaire d'une très petite zone côtière du sud de l'Australie-Occidentale (quelques dizaines de kilomètres de long) à l'est de Walpole (à au sud de Perth, mais il n'est pas considéré comme espèce menacée dans la nature.


title: Corymbia ficifolia

text: Dans la nature "Corymbia ficifolia" préfère les sols stériles, les sols sablonneux, mais il est facilement adaptable à la plupart des endroits tempérés, à condition qu'il ne soit pas exposé à des gels sévères ou à des pluies tropicales. C'est un arbre idéal car il est rustique, à croissance modérément rapide et pousse rarement trop haut pour nécessiter un élagage.


title: Corymbia ficifolia

text: Il est difficile à greffer, mais pousse bien à partir de semences, en tenant généralement environ 7 ans avant de fleurir pour la première fois et 15 à 20 ans pour atteindre à peu près sa pleine taille entre 2 et .


title: Corymbia ficifolia

text: Il était précédemment classé parmi les "Eucalyptus" d'où son nom ancien nom "Eucalyptus ficifolia".


title: Christelle Reboul

text: Christelle Reboul est une comédienne française née le à Montpellier.


title: Christelle Reboul

text: Comédienne de théâtre, elle a joué sous la direction de Jean-Luc Moreau ("123 Sardines", 2004-2005), Jean-Pierre Dravel et Olivier Macé ("Les Héritiers", 2005-2006 et "Les Demoiselles d'Avignon", 2008), Thierry Harcourt ("Nos Belles Espérances", 2007). Elle a également fait partie de la troupe de Roger Louret, Les Baladins en Agenais.


title: Christelle Reboul

text: Elle participe aussi à des dramatiques radio pour France Culture et France Inter.


title: Christelle Reboul

text: Elle joue le rôle de Josy dans la série "SOS 18", et celui d'Amélie Dubernet-Carton dans la série "Nos chers voisins" entre 2012 et 2017. Elle prête également sa voix, très reconnaissable d'ailleurs, pour le cinéma ainsi que pour des dessins animés à la télévision, notamment pour le personnage d'Éloïse Riffler dans la série "Foot 2 rue". Elle prête également sa voix à Urumi Kanzaki dans l'anime "Great Teacher Onizuka".


title: Christelle Reboul

text: Elle a eu une fille prénommée Suzanne en août 2014 et sa grossesse fut intégrée aux scenarios des épisodes de "Nos chers voisins". Elle intègre en 2021, la série "Ici tout commence" en jouant le rôle de Delphine Delobel.


title: Argos (chien d'Ulysse)

text: D'après lOdyssée" d'Homère (chant XVII), Argos"' est le chien d'Ulysse, qui, fidèle à son maître le reconnut immédiatement, après vingt ans d'absence, à son retour de la guerre de Troie. Le déguisement d'Ulysse en mendiant ne le trompa pas. À peine le vit-il qu'il en mourut sur place.


title: Argos (chien d'Ulysse)

text: Traduction d'Eugène Bareste :


title: Argos (chien d'Ulysse)

text: L’étymologiste Pierre Chantraine dans son "Dictionnaire étymologique de la langue grecque", Klincksieck, Paris 1968-1980, suggère « une notion qui exprime à l’origine la blancheur éblouissante de l’éclair et en même temps sa vitesse ». Selon le dictionnaire grec-français d'Anatole Bailly (dont la partie étymologique a été révisée vers 1950 par le même Pierre Chantraine), l'adjectif "argos" signifie soit brillant, luisant, blanc soit (notamment en parlant d'un chien) rapide, agile, léger tandis que l'article relatif au nom propre indique pour le chien d'Ulysse : « littéralement l'agile ou peut-être le blanc ».


title: Argos (chien d'Ulysse)

text: Argos devient un symbole de fidélité animale. Emmanuel Levinas fait référence à Argos lorsqu'il raconte ses souvenirs de la Shoah.


title: Sex, Love and Secrets

text: En France, le premier épisode a été diffusé le sur Série Club dans les "Screenings 2008". La diffusion de la série a repris en sur Série Club. Elle reste inédite dans les autres pays francophones.


title: Sex, Love and Secrets

text: Hank, Rose, Jolene, Nina, Milo, Charlie et Coop habitent en Californie, sur les hauteurs d'Hollywood, et forment une bande d’amis très soudée. À trente ans, leurs préoccupations tournent autour du mariage, de leur carrière et des choix existentiels qui dicteront leur vie future. Telle une famille, ils partagent tout et passent la majeure partie de leur temps ensemble. Mais comme dans chaque famille, des secrets subsistent. Et les secrets, s’ils sont censés protéger, impliquent souvent mensonges et trahisons, ce qui n'est jamais sans conséquences…


title: Compagnies T80 et R80

text: Compagnies créées en 1939 et dissoutes en 1940 à partir du du génie et du du génie.


title: Compagnies T80 et R80

text: Ces deux compagnies font la campagne de 1940 dans la marocaine (batailles de Gembloux en Belgique, et combats de Lille).


title: Matti Hagman

text: Matti Risto Tapio Hagman (né le à Helsinki en Finlande et mort le à Espoo en Finlande) est un joueur professionnel finlandais de hockey sur glace. Il est le finlandais issu du championnat finlandais à avoir joué dans la LNH.


title: Matti Hagman

text: Encore junior, Matti Hagman fait ses débuts dans le championnat finlandais de hockey sur glace (SM-Sarja) lors de la saison 1972-1973 avec le HIFK, inscrivant 11 buts en 13 matchs disputés. L'année suivante, lors de sa première saison complète, il remporte le titre de meilleur buteur avec 30 réalisations ainsi que le Trophée Jarmo Wasama de la meilleure recrue de l'année. Il est convié au championnat d'Europe junior où la Finlande se classe troisième et où il remporte également le titre de meilleur buteur. Après une nouvelle saison de 30 buts, il est sélectionné en par les Bruins de Boston lors du repêchage de 1975. Cette même année, il est également repêché à la lors du repêchage de l'association mondiale de hockey par les Whalers de la Nouvelle-Angleterre.


title: Matti Hagman

text: Matti Hagman passe encore une année en SM-liiga, avant de rejoindre, en 1976, la Ligue nationale de hockey et les Bruins de Boston. En jouant pour les Bruins lors de la saison 1976-1977, il devient le premier joueur finlandais formé en Finlande à jouer en LNH. Il effectue une saison mitigée de seulement 11 buts en 75 matchs, puis, le , les Bruins le revendent aux Nordiques de Québec de l'Association mondiale de hockey. Sa fin de saison dans l'AMH est bien meilleure et il marque 25 buts et 56 points en 53 matchs. Cependant, sans en avertir ni les Bruins ni les Nordiques, il retourne jouer avec l'équipe de Finlande pour le championnat du monde où il marque un but lors d'une victoire contre le Canada. Il passe ensuite deux nouvelle saisons avec le HIFK pendant lesquels il occupe également un poste de pompier à Helsinki. À l'issue de la saison 1979-1980, il remporte la SM-liiga avec son équipe, glanant au passage les titres de meilleur buteur et de meilleur pointeur de la SM-liiga. Il est également sélectionné dans l'équipe d'étoiles de la SM-liiga.


title: Matti Hagman

text: En 1980, Matti Hagman obtient une nouvelle chance en LNH avec les Oilers d'Edmonton. Il y évolue sur la ligne de Marc Messier et Glenn Anderson et participe également à l'arrivée d'un jeune finlandais prometteur : Jari Kurri. Après deux saisons de 20 et 21 buts, il retourne définitivement en Europe. Il joue dix nouvelles saisons, remportant trois nouveaux trophées Veli-Pekka Ketola et un nouveau titre de champion avec l'HIFK. Il met un terme à sa carrière de joueur en 1992.


title: Matti Hagman

text: En son honneur, le numéro 20 a été définitivement retiré par l'HIFK. En 1995, Matti Hagman a été admis au temple de la renommée du hockey finlandais avec le numéro 98.


title: Matti Hagman

text: Son fils, Niklas joue également dans la LNH.


title: Matti Hagman

text: Matti Hagman meurt le à l'âge de 61 ans.


title: Krewinkel

text: Krewinkel est un hameau belge de l'ancienne commune de Manderfeld, situé dans la commune de Bullange dans la province de Liège en Région wallonne.


title: Krewinkel

text: Krewinkel est le lieu le plus oriental de Belgique.


title: Habib Selmi

text: Habib Selmi (), né en 1951 à El Alâa, est un écrivain tunisien de langue arabe.


title: Habib Selmi

text: Il grandit dans un village sans électricité ni eau courante puis effectue ses études secondaires au célèbre Collège Sadiki de Tunis, où il obtient un baccalauréat en lettres. Il poursuit ses études supérieures en langue et littérature arabe à la faculté des lettres et sciences humaines de Tunis. Titulaire d'une maîtrise, il enseigne l'arabe pendant cinq ans dans des lycées tunisiens, avant de partir en France, où il poursuit ses études à la Sorbonne. En 1984, il quitte l'enseignement et entame une carrière de journaliste spécialisé dans les rubriques culturelles, notamment à "Al Watan Al Arabi". En 1998, il est reçu au concours de l'agrégation. Depuis 1985, il vit à Paris, où il enseigne la langue arabe dans des classes préparatoires d'un lycée parisien.


title: Habib Selmi

text: Habib Selmi a publié huit romans et deux recueils de nouvelles.


title: À l'aube du cinquième jour

text: À l'aube du cinquième jour ("Dio è con noi") est un film italo-yougoslave de Giuliano Montaldo, sorti en 1969, avec Richard Johnson et Franco Nero. Ce virulent pamphlet antimilitariste s'inspire d'une .


title: À l'aube du cinquième jour

text: Mai 1945, la débâcle hitlerienne. Un camp est récupéré par les Canadiens pour y héberger les prisonniers allemands. Deux civils allemands, Bruno Grauber et Reiner Schultz, qui sont en fait des déserteurs, ont réussi à se faire engager par le capitaine Miller. Regroupés autour du sévère colonel von Bleicher, les détenus allemands exigent du capitaine canadien le droit d'exécuter les deux déserteurs. Sous la pression de son supérieur, le général Snow, l'officier abandonne les deux déserteurs. Cinq jours après la proclamation de la fin du conflit, les deux hommes sont fusillés à l'aube par les captifs allemands, à qui les Canadiens ont prêté armes et munitions… La musique, composée par Ennio Morricone, connaîtra une seconde vie en accompagnant les images dessinées par Jean-Michel Folon, lors du générique ouvrant l'émission littéraire du vendredi soir "Italiques" de Marc Gilbert, sur la deuxième chaîne de l'ORTF, entre 1971 et 1974.


title: Nøtterøy

text: Nøtterøy est une ancienne "kommune" de Norvège. Elle était située dans le comté de Vestfold et a fusionné en 2018 avec Tjøme pour former la commune de Færder.


title: Lange Aviation

text: Lange Aviation GmbH, anciennement Lange Flugzeugbau, est une entreprise allemande qui conçoit et fabrique des planeurs et des motoplaneurs. Elle a été fondée en 1996 par Axel Lange. En 2011, elle emploie 42 personnes.


title: Lange Aviation

text: En 2005, Lange Aviation est la première société à fabriquer un motoplaneur conçu pour être propulsé par un moteur électrique, l'Antares 20E. Le nouveau système de propulsion fonctionne avec des batteries lithium-ion, un onduleur et un moteur alternatif asynchrone. Les essais en vol ont débuté en 1999 avec un DG-800B modifié qui se nomme Lange LF 20 E. Ce démonstrateur effectua son premier vol le . Ce démonstrateur permit de valider les choix technologiques. Le , le Lange Antares 18 S, planeur pur de 18 mètres, effectua son premier vol.


title: Lange Aviation

text: En , la société fait faillite. En , elle est recapitalisée par Lange Faserverbundtechnik GmbH, qui en rachète tous les actifs. Elle déménage la production de la gamme Antares sur l'aérodrome de Zweibrücken. , elle présente le Lange Antares 23E à l'Aéro de Friedrichshafen.


title: Jules Case

text: Jules Richard Case, né à Sens (Yonne) le , de père inconnu, et mort à Strasbourg le , est un romancier, journaliste et critique littéraire français.


title: Jules Case

text: Sa mère Cassandra Richard, dite Case, selon le registre de naissance, rentière, née à Clapham (Angleterre), est alors âgée de 25 ans. L'acte de naissance, qui le nomme Jules Richard est modifié deux ans plus tard pour rectifier l'erreur patronymique : l'enfant se nomme Jules Richard Case. Case s'installe à Paris au 20, rue des Bassons et elle exerce le métier de « maîtresse de langues ». Elle fait alors la connaissance de son futur époux, qu'elle n'épousera qu'en 1883.


title: Jules Case

text: À l'âge de neuf ans, il est pensionnaire au collège Sainte-Barbe à Annecy, où est domiciliée sa mère.


title: Jules Case

text: En 1873, à 19 ans, il effectue le service militaire comme volontaire d'un an au de Ligne, probablement à Soissons.


title: Jules Case

text: Il entre au Ministère de l'Instruction Publique en 1880, jusqu'en 1887. Il y rencontrera Guy de Maupassant avec lequel il nouera des relations amicales. Il commença sa carrière littéraire à cette époque.


title: Jules Case

text: À l'âge de 48 ans, il épouse Anne-Marie Kalisch, le , à la mairie du XVII arrondissement de Paris. Celle-ci semble être journaliste pour le compte de journaux allemands.


title: Jules Case

text: Jules Case est inhumé au cimetière du Polygone, dans le quartier du Neuhof au sud de Strasbourg.


title: Jules Case

text: Il collabore à divers journaux, dont "Le Figaro", "Le Globe" et "Le Réveil-Matin", et tient pendant plusieurs années la critique dramatique de "La Nouvelle Revue". Il publie en 1909 et 1914 deux sélections de ses chroniques, "Les Tablettes littéraires" et "Le Salon du quai Voltaire".


title: Jules Case

text: Il est l'auteur d'une dizaine de romans ayant pour thème « l'homme moderne » et « la lutte d'âmes pures et grandes avec les petites fatalités de la vie », écrits dans « un style précis, ferme, d'un éclat dur », où, selon Gustave Kahn, il se distingue à la fois des écrivains psychologues et des écrivains naturalistes de son temps en étant « un type complet de romancier, non plus psychologue, mais physio-psychologue ».


title: Jules Case

text: Case se tourne ensuite vers le théâtre et donne à la Comédie-Française en 1897 une pièce en quatre actes, "La Vassale", mettant en scène une « femme moderne » qui, parce qu'elle revendique ses droits à l'autonomie, se voit contrainte d'abandonner son mari et de partir, « libre et seule », vers de nouveaux horizons. Le rôle principal sera joué par Marthe Brandès ; Jules Case dira : ""Du modèle de révoltée que j'avais imaginée, Mlle Brandès, avec un grand bonheur, en a tiré une autre sensiblement différente, adoucie, moins en nerfs, plus en larmes, d'une combativité moins sèche, d'une complexion plus communément humaine. Auteur, j'avais à défendre le personnage écrit. J'ai laissé faire d'abord par l'impossibilité de résister, puis parce que le personnage admirablement joué, créé par ma victorieuse interprète, plaisait davantage.""


title: Jules Case

text: Sa deuxième et dernière pièce, "Stella", tirée de son roman "L'Amour artificiel" et écrite en collaboration avec Eugène Morel, est jouée au Théâtre de la Renaissance en 1902. Selon le critique de "La Plume", il s'agit d'« une très belle œuvre, très noble, très prenante et mouvementée » où l'on assiste de nouveau à la tentative d'une femme de vivre librement, ce qui provoque un « abominable drame de la vie et de l'idée » lorsqu'elle se heurte à l'idéalisme intransigeant de son père qui veut la marier à un vieillard richissime.


title: Berlingot DOP

text: Le Berlingot DOP est un emballage en plastique conçu en 1951 pour recevoir le shampooing Dopal de L'Oréal. Celui-ci avait été au préalable mis au point en 1933 pour les coiffeurs, puis mis à disposition du grand public sous la forme du berlingot DOP. Ce berlingot, dessiné par Vasarely, fut réalisé par Roland de la Poype.


title: Berlingot DOP

text: Roland de La Poype, as de l’aviation, ancien de l'escadrille Normandie-Niémen, se révèle industriel et inventeur. En , il monte sa première usine. Il opte pour les matières plastiques, car, . Il fabrique des tuyaux puis, sur la base de ce savoir-faire, des emballages perdus. Fondateur de la société Prépac (devenue DuPont Liquid Packaging Systems), il fut l’un des promoteurs du sachet souple en matières plastiques, dans lequel on conditionne des liquides et des produits semi-pâteux. Mais cet emballage économique car très léger qui a un succès dans plus de 110 pays, n’a pas conquis le marché de l'eau de source en France où la bouteille reste indétrônable. Prépac obtint toutefois un oscar de l'emballage vers 1960.


title: Berlingot DOP

text: Roland de la Poype fut aussi inventeur de la coque de la voiture Citroën Méhari grâce à l’ABS, un polymère résistant, teinté dans la masse et facile à mettre en œuvre.


title: Berlingot DOP

text: Conçu à l'origine pour servir d'échantillon, le berlingot DOP permit à L’Oréal de vendre le shampooing en doses individuelles et sera fabriqué pendant plus de 25 ans. Selon l'inventeur, « 80 millions de doses ont été vendues la deuxième année » pour L'Oréal.


title: Berlingot DOP

text: Il s'agit de doses uniques de shampoing, colorées et parfumées, vendues dans des bocaux en verre. L'égérie de la marque, le Petit Rodolphe en fait la promotion à l'écran en chantant : . C'est un succès, autant auprès des enfants que des parents, et le produit reste en vente durant 25 ans.


title: Berlingot DOP

text: Ce produit de petite taille représentait la modernité : dessiné par un artiste, encouragé par la promotion de l’hygiène, porté par une publicité soutenue, fruit coloré de la chimie, pionnier de l’emballage nomade (on l’emmène individuellement où l’on veut), en PVC souple. Il avait la forme d’un très petit oreiller transparent en plastique brillant, de deux à trois centimètres carrés, rempli d’un shampooing bleu, vert, jaune, rouge, violet. Dodu, semblable à une friandise, il se vendait à l’unité ou en chapelets multicolores.


title: Berlingot DOP

text: L’amorce de déchirure ménagée dans la soudure, était souvent inopérante avec les mains mouillées et exigeait d’y mettre les dents, à défaut de ciseaux, afin de couper un angle pour libérer le produit par pression.Depuis les années 1990, le packaging des produits de douche DOP évoque la forme du berlingot.


title: 232 Q 1

text: La 5-232 Q 1 était une locomotive à vapeur prototype de la SNCF qui fut mise en service en 1940. Elle était de type Baltic avec une disposition d'essieux de type 232.


title: 232 Q 1

text: Cette machine fut commandée en date du 1936 par la Compagnie PLM pour tenter de résoudre le problème de l'embiellage qui limitait, en partie, la vitesse de la locomotive et augmentait sa longueur dès que l'on voulait augmenter la puissance. Elle fut notifiée à la société Schneider et Cie.


title: 232 Q 1

text: Il fut décidé de doter la machine d'une chaudière classique à haute pression et de turbines individuelles pour les essieux.


title: 232 Q 1

text: La chaudière choisie fut du type, classique, « à tubes à fumées ». Cette chaudière était timbrée à 25 bars, soit la pression maximum de ce type de chaudière, contrairement à la 2-232 P 1 qui avait une chaudière de type « à tubes à eau », timbrée à 60 bars.


title: 232 Q 1

text: Les turbines, au nombre de 3, attaquaient les essieux moteurs par l'intermédiaire d'une liaison élastique par Arbre creux de type « Westinghouse ». Elles avaient une vitesse de rotation de pour une vitesse de . Cette motorisation présentait l'avantage de se passer des bielles, d'où une suppression de tout mouvement alternatif et de la surcharge périodique de la voie (le « pilonnage »).


title: 232 Q 1

text: Du fait de l'absence de bielles, le châssis était extérieur. Elle disposait en outre d'un carénage intégral.


title: 232 Q 1

text: Sortie des ateliers de Schneider et Cie, sise au Creusot, dans les premiers jours de juin 1940, elle entreprit immédiatement des essais. Cependant, le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale fit que ces essais furent très vite interrompus et la machine fut remisée dès le dans les ateliers du constructeur. Les essais reprirent toutefois en septembre de la même année, avant l'expédition en octobre 1940 vers le banc d'essais de Vitry pour une série de prises de mesures. Cette première série de mesures révéla que la machine était très silencieuse et très stable. À partir du 1942, la locomotive fut utilisée pour tracter des trains ouvriers dans la région du Creusot et des trains réguliers entre Paris et Dijon. Une avarie sur la turbine centrale motiva son retour chez le constructeur où elle subit un premier bombardement sans dommage. Par la suite, elle fut déplacée au dépôt des Laumes où elle subit à nouveau un bombardement sans dommage. Finalement, elle fut sabotée par les Allemands en retraite en août 1944. Réparable, elle ne le fut pourtant pas car il fut adressé un courrier dans ce sens en date du 1946. Placée en attente d'amortissement en avril 1947, elle fut finalement radiée en janvier 1948.


title: 232 Q 1

text: Cette locomotive devait répondre au souci de réduire les pièces en mouvement alternatifs et de rendre la marche plus confortable. Cependant, le retard dû à la Seconde Guerre mondiale et le nouveau choix fait par la SNCF en matière de traction font que les bons résultats obtenus n'eurent aucune incidence sur les locomotives à vapeur à venir. On peut faire le parallèle avec les autres prototypes qui finalement arrivèrent trop tard : la 2-232 P 1, la 3-242 A 1 et la 4-160 A 1.


title: 232 Q 1

text: Le tender qui lui fut accouplé était un des tenders à bogies du type 30 A ex-PLM contenant d'eau et de charbon. Il fut muni d'un pousseur à charbon fonctionnant à la vapeur pour faciliter la tâche du chauffeur.


title: Guillaume Gomez (pilote automobile)

text: Guillaume Gomez, né le à Orléans, est un pilote automobile français.


title: Henri Sevenet

text: Henri Sevenet, né le à Chédigny (Indre-et-Loire) et mort le à Lacombe (Aude), fut pendant la Seconde Guerre mondiale un agent secret français du Special Operations Executive, chef du réseau DETECTIVE.


title: Henri Sevenet

text: Parcours militaire1914. Naissance d’Henri Sevenet le à Chédigny (Indre-et-Loire).


title: Henri Sevenet

text: 1940 Soldat, il est fait prisonnier en mai, s'évade, devient chauffeur du Général Giraud avec lequel il est à nouveau fait prisonnier, s'évade et rejoint la zone non occupée en novembre.


Henri Sevenet


title: Priez pour nous

text: Priez pour nous est une comédie française de Jean-Pierre Vergne, sortie en 1994. Ce film est tiré du livre du même titre de Lionel Duroy paru en 1990.


title: Priez pour nous

text: 1960. Ruiné, le baron Raoul Guidon de Repeygnac est expulsé de son appartement de Neuilly-sur-Seine et s’installe avec sa femme, sa bonne et ses huit enfants dans un logement HLM de banlieue. Le choc est rude mais les enfants ne tardent pas à s’adapter à leur nouvelle vie : ils deviennent les rois du marché noir, tandis que leur père multiplie les combines. La baronne humiliée préfère se retirer dans sa famille. Pendant son absence, les impayés s’accumulent et les enfants abandonnent école et catéchisme. Au retour d’un séjour estival à La Baule, qui se termine en catastrophe, la baronne comprend que la situation n’est pas près de s’arranger et tombe en dépression. Alors que tout paraît perdu, Raoul découvre des bijoux dans une pendule. En accord avec ses enfants, il ne dira pourtant rien à sa femme : ils resteront vivre en banlieue... Les scènes filmées dans l'école l'ont été à l'école Massillon à Paris.


title: Projet Diabolo

text: Le projet Diabolo est le nom donné au projet de désenclavement ferroviaire de la gare de l'aéroport de Bruxelles-National : à l'origine gare en cul-de-sac avec accès uniquement depuis Bruxelles, elle devient accessible directement depuis Bruxelles "via" Zaventem, depuis Bruxelles "via" Vilvorde, depuis Louvain/Hasselt, ainsi que depuis Malines/Anvers.


title: Projet Diabolo

text: La "courbe de Nossegem", vers Louvain et Hasselt, est en service depuis le .


title: Projet Diabolo

text: La connexion nord a été réalisée grâce à un partenariat public-privé ; elle a été inaugurée le . Le coût total de la construction de cette jonction s'élève à 678 millions d'euros (indice des prix 2012). Une partie des travaux a été financée par Infrabel par dotation du Gouvernement fédéral (388 millions d'euros) et une autre par la "SA Diabolo" (290 millions d'euros). Durant 35 à 40 ans cette société louera sa partie à Infrabel et s'occupera de son entretien. Entre 2045 et 2050, elle sera tenue de lui céder sa partie pour un euro symbolique


title: Projet Diabolo

text: Cette société, la SA Diabolo, a été créée pour cet investissement. À sa fondation, elle est capitalisée majoritairement par les compagnies HSH Nordbank AG et International Public Partnerships GP Ltd (anciennement Babcock & Brown Group).


title: Projet Diabolo

text: Appliquée de manière invariable, cette redevance issue du partenariat public-privé est imposée à tous les voyageurs au départ ou à destination de la gare de Bruxelles-National-Aéroport (aujourd'hui Brussels-Airport-Zaventem) - à ne pas confondre avec la gare de Zaventem plus au sud - à l'exception des détenteurs d'une carte de train domicile-lieu de travail. Ainsi, pour un voyageur avec un billet intérieur (billet standard, billet weekend, ...) la redevance Diabolo est automatiquement incluse dans le prix du titre de transport. Elle n'est bien sûr pas due par les voyageurs des trains qui passent par l'aéroport s'ils y restent dans le train.


title: Projet Diabolo

text: Les billets aller-retour Senior à destination ou en provenance de l'aéroport comprennent une fois la redevance; le voyageur désireux d'utiliser le billet de retour devra dans ce cas acheter séparément un supplément Diabolo.


title: Projet Diabolo

text: L'accord commercial entre la SNCB et la "SA Northern Diabolo", portant sur la perception et la facturation de ce supplément, impose à la SNCB de le reverser intégralement à cette dernière. Le montant annuel total de cette transaction ne peut dès lors être rendu public.


title: Projet Diabolo

text: Depuis le , la gare de Brussels Airport-Zaventem est équipée de portiques d’accès, assurant le paiement de cette redevance malgré son coût élevé.


title: Projet Diabolo

text: Au moment où cette taxe Diabolo est entrée en vigueur, en 2009, elle était de 2,05 euros indexés. Trois ans plus tard, ce montant a déjà doublé et en 2018 la taxe s'élève à 5,34 € par trajet simple 1 ou en 2 classe, pour atteindre en 2019.


title: Projet Diabolo

text: Cette hausse peut être partiellement imputée à une clause du partenariat entre Infrabel et la SA Northern Diabolo. En effet, pour l'année 2013 par exemple, une estimation de 2,2 millions de passagers s’acquittant du surcoût fût donnée à la signature du contrat (pour 1,68 million de passagers effectivement observés). Cette différence excédant les 15 %, la compagnie privée a pu dès lors augmenter le prix de cette redevance.


title: Projet Diabolo

text: Il est à noter qu'une différence de plus de 25 % peut même se solder par la cession du tunnel à Infrabel (pour un coût estimé à un milliard d'euros).


title: Projet Diabolo

text: Les passagers voyageant gratuitement sur les lignes de la SNCB représentant une moins-value en regard de cette redevance, l'État belge compense la SNCB pour le droit d'utilisation du tronçon Diabolo. En euros à l'indice 2008, cette compensation annuelle est indiquée dans le graphique suivant :


title: Région floristique du Cap

text: La région florale du Cap, règne floristique du Cap ou Capensis (sur la carte) est une région floristique localisée près de l'extrémité sud de l'Afrique du Sud. Elle constitue, selon le botaniste Ronald Good, la plus petite des six divisions principales du monde quant à la répartition naturelle des espèces végétales terrestres.


title: Région floristique du Cap

text: À la suite des travaux d'Adolf Engler (1879 & 1882), Ludwig Diels a été conduit en 1908 à porter les grandes régions florales, à l'échelle du monde, au nombre de six : "Holarktis", "Palæotropis", "Neotropis", "Capensis", "Australis" et "Antarktis"


title: Région floristique du Cap

text: Ces divisions floristiques majeures, et en particulier la notion de « royaume floral du Cap », ont été reprises par Good (1947) puis par Takhtajan (1969)


title: Région floristique du Cap

text: Cette zone biogéographique couvre le sud de la province du Cap-Occidental et le sud-ouest du Cap-Oriental, en Afrique du Sud. Selon Armen Takhtajan qui reprend le système de Ronald Good en divisant les royaumes en régions et en les subdivisant en provinces, le royaume floral du Cap de Good devient le royaume floral d'Afrique du Sud et ne comprend que la seule région floristique du Cap, elle-même constituée de la seule province floristique du Cap.


title: Région floristique du Cap

text: Bien que très petite (), cette région offre une grande variété de microclimats grâce à la proximité de la mer et des reliefs très accidentés. Le climat est de type méditerranéen, c'est-à-dire chaud et sec en été, frais et humide l'hiver.


title: Région floristique du Cap

text: Le sol est globalement pauvre en nutriments, sablonneux, acide et sec, provenant du grès de l'ensemble de la Montagne de la Table. Les zones côtières sont soumises au vent et aux embruns. En montagne, par contre, il n'est pas rare d'observer des gelées voire des chutes de neige. En été la chaleur, la sécheresse et le vent provoquent des incendies détruisant souvent de grandes portions de fynbos : ces feux sont nécessaires pour réduire la densité des broussailles et permettre aux graines de se détacher des fruits ligneux des "proteaceae".