title: Air Alpes

text: Les Twin Otter assurent les vols réguliers au départ de Paris et Genève à destination de Courchevel.


title: Air Alpes

text: En novembre l'activité sous pavillon Air France commence avec les lignes Marseille/Milan et Marseille/Genève assurées en DHC-6 Twin Otter puis par la suite en Corvette


title: Air Alpes

text: Air Alpes est entrée dans le système de réservation ALPHA 3 d'Air France


title: Air Alpes

text: Création du GIECAR (Groupement d'intérêt économique des compagnies aériennes régionales), il deviendra plus tard Trans Air Régions


title: Air Alpes

text: Des espoirs sont placés par l'arrivée prochaine sur le marché du biréacteur de Dassault Aviation, le Mystère 30 de 30 à 40 places. Le programme de développement de cet avion sera toutefois abandonné en 1975.


title: Air Alpes

text: Passagers transportés : 85 678


title: Air Alpes

text: Heures de vol effectuées : 15 137


title: Air Alpes

text: Personnel : 143 dont 38 à la Direction Technique, 38 pilotes et 67 aux Services Opérations, Commercial, Réservation et Administratif.


title: Air Alpes

text: 1973 Ouverture des lignes Paris/Gap en DHC-6 Twin Otter, Saint-Étienne/Nice et Grenoble/Metz en B-99.


title: Air Alpes

text: En raison d'une importante grève des services de contrôle le l'Aviation Civile (Direction générale de l'Aviation civile), le dispositif "Clément Marot" est mis en place le , il est assuré par les contrôleurs militaires. Pendant la durée du conflit de nombreux vols seront annulés.


title: Air Alpes

text: La piste de l'altiport de Courchevel est équipée d'un balisage de nuit et d'un VASI ("Visual Aircraft Slope Indicator").


title: Air Alpes

text: Des accords de partenariat sont conclus avec Air Limousin, Air Champagne Ardenne et Pyrénair.


title: Air Alpes

text: La flotte se complète par l'arrivée des Cessna 411 (F-BPFM), 401 (F-BOJZ) et 402 (F-BRIY).


title: Air Alpes

text: Air Alpes passe commande ferme de quatre biréacteurs Aérospatiale Corvette SN-601 Série 100, et des options pour huit Corvette SN-601 série 200.


title: Air Alpes

text: Ouverture des lignes Nice/Propriano et Toulon/Propriano en DHC-6 Twin Otter.


title: Air Alpes

text: En septembre ouverture de la ligne Annecy (aéroport d'Annecy - Meythet)/Paris en B-99.


title: Air Alpes

text: Le SFA (Service de formation aéronautique) de Challes-les-Eaux procédera à des essais d'atterrissages de nuit sur les altiports de Courchevel et de L'Alpe d'Huez.


title: Air Alpes

text: Le novembre ouverture de Roanne/Saint-Étienne/Valence/Nice. L'escale de Valence par le jeu des correspondances assure des liaisons vers Dole et Toulouse.


title: Air Alpes

text: Pour la saison d'hiver des correspondances sont assurées au départ de Gap par un Pilatus vers Barcelonnette, Vars (Hautes Alpes) et Serre Chevalier.


title: Air Alpes

text: Ce sont près de cinquante lignes aériennes qui sont exploitées par Air Alpes.


title: Air Alpes

text: Deux nouvelles lignes sous pavillon Air France : Marseille/Barcelone, Marseille/Genève et Metz/Düsseldorf.


title: Air Alpes

text: Signature d'accords avec l'Institut Amaury de la Grange et Aéroformation pour la formation de type Corvette des personnels techniques et navigants.


title: Air Alpes

text: Passagers transportés : 110 000


title: Air Alpes

text: Heures de vol effectuées : 22 700


title: Air Alpes

text: Personnel : 180


title: Air Alpes

text: 1974 année réacteur, puisque le la ligne Chambéry/Paris sera exploitée avec les Corvette série 100 (F-BVPA (s/n 5), F-BVPB (s/n 6) aux couleurs d'Air France, la F-BVPC (s/n 12) arrivera en ) puis se sera le tour de la F.BVPD (s/n 13)


title: Air Alpes

text: Les Corvette seront également exploitées sur des lignes Air France


title: Air Alpes

text: Le B-99 F-BRUN passe sous pavillon Air Limousin


title: Air Alpes

text: Arrivée de nouveaux Beechcraft B-99 F-BUYG (s/n U-63)) et F-BVJL (s/n U-84)


title: Air Alpes

text: En janvier une importante opération est réalisée sur l'altiport de Val d'Isère à d'altitude et par , il s'agissait de démonter et changer la Turbine Turboméca "Astazou" d'un Pilatus. Sans infrastructure adaptée une équipe de 6 mécaniciens parvient à changer la turbine en 5 heures et l'avion put reprendre l'air.


title: Air Alpes

text: Ouverture de la ligne Toulon/Calvi


title: Air Alpes

text: Alerte à la bombe à bord d'un B-99 assurant la ligne Dole/Paris (il s'agissait d'une mauvaise plaisanterie).


title: Air Alpes

text: Location du Beech B18 F-BIEK auprès de Pyrénair pour la saison de lutte anti-grêle, il sera basé en protection du vignoble de Bourgogne à Chalons-sur-Saône.


title: Air Alpes

text: Air Alpes prend le contrôle de la compagnie Air Champagne Ardenne après ceux de Air Limousin, Air Rouergue et Pyrénair.


title: Air Alpes

text: L'infrastructure de l'altiport de Megève est améliorée.


title: Air Alpes

text: En décembre, c'est l'ouverture de la ligne Paris/Megève en DHC-6 Twin Otter.


title: Air Alpes

text: Passagers transportés : + de 110 000


title: Air Alpes

text: Heures de vol effectuées : 22 300


title: Air Alpes

text: Personnel : environ 200


title: Air Alpes

text: 1975 Le mars inauguration des nouvelles installations de l'altiport de Megève. L'altiport comporte une piste goudronnée de 400 x avec une pente moyenne de 8 %, elle est denneigée en permanence. Il devient l'un des altiports les mieux équipés du monde avec système de guidage optique AVASI, de communications VHF, station météo et service de lutte contre l'incendie. Un chalet aérogare et un hangar de 30 x complètent cette installation.


title: Air Alpes

text: Le signature à Toronto d'un contrat pour l'achat de quatre De Havilland Canada DHC-7, quadrimoteur STOL (Avion à décollage et atterrissage court) pouvant emporter quarante passagers, le contrat prévoit la livraison de deux appareils fin 1977 et deux autres en 1978. Les 13 et , un appareil de ce type sera présenté sur l'aéroport de Chambéry/Aix-les-Bains (Aéroport de Chambéry - Savoie) et sur celui d'Annecy/Meythet, des conditions météorologiques défavorables ne permettront pas de procéder à une présentation sur altiport


title: Air Alpes

text: Ouverture de la ligne Lyon/Toulon, Air Alpes s'installe sur le nouvel aéroport de Lyon Satolas qui deviendra plus tard aéroport Lyon-Saint-Exupéry


title: Air Alpes

text: Arrivée en octobre du premier Fokker F27 Mk 400 bi-turbopropulseur de 44 passagers équipé de 2 turbines Rolls-Royce Limited "Dart" : le OO-SBP (s/n 10340) qui deviendra plus tard le F-BYAA


title: Air Alpes

text: Air Alpes embauche ses quatre premières hôtesses navigantes ex-Air France.


title: Air Alpes

text: Le premier vol de ligne Chambéry/Paris en Fokker 27 interviendra le .


title: Air Alpes

text: Puis se sera quelques mois plus tard le tour du F-27 OO-HLN (s/n 10342) qui deviendra F-BYAB. Il sera peint aux couleurs d'Air France, cet appareil étant affrété par la compagnie nationale pour être exploité sur des lignes régionales internationales


title: Air Alpes

text: Ces deux Fokker sont loués dans un premier temps, ils seront achetés et passeront sous registre Français en fin de contrat.


title: Air Alpes

text: Air Alpes obtient en octobre un contrat sur l'ile de Ténériffe pour provoquer de la pluie artificielle. Ce sera le Pilatus F-BTCG qui sera utilisé. Le procédé consistait à inséminer les nuages pour provoquer les précipitations. D'autres contrats suivront en Champagne-Ardenne et en Bretagne au cours de l'année 1976 (année de grande sécheresse).


title: Air Alpes

text: Le DHC-6 F-BOOH passe sous pavillon Pyrénair


title: Air Alpes

text: Air Alpes commence à se séparer de ses Pilatus (F-BRPJ vendu au Centre de Parachutisme de Nevers)


title: Air Alpes

text: Augmentation du Capital de l'entreprise, deux nouveaux actionnaires font leur entrée (Les Chambres de Commerce et d'Industrie de Savoie et Haute-Savoie), l'essentiel des actions étant détenu par la famille Ziegler (Henri Ziegler) et Monsieur Sylvain Floirat.


title: Air Alpes

text: Passagers transportés : 110 510


title: Air Alpes

text: Heures de vol effectuées :


title: Air Alpes

text: Personnel : 238


title: Air Alpes

text: 1976 Une nouvelle décoration est appliquée aux avions, et à l'ensemble de la compagnie. Pour célébrer ce changement et ce redressement, une coupe de Moët & Chandon brut Impérial est offert sur tous les vols en F-27 pendant deux mois, et un concours mobilise passagers et agences de voyages, appuyé par une campagne de publicité nationale.


title: Air Alpes

text: Un accord de représentation est conclu avec la Compagnie UTA (Union de transports aériens) pour la Savoie et Haute-Savoie. Un autre accord commercial est signé avec la PAN AM (Pan American World Airways représentation commerciale pour la France, sauf région parisienne)


title: Air Alpes

text: Ouverture des lignes Toulon/Figari, Nice/Figari et Marseille/Figari


title: Air Alpes

text: Le DHC-6 Twin Otter F-BTOO est vendu à Air Rouergue, puis le F-BTOS en Suède.


title: Air Alpes

text: C'est également la vente des B-99 F-BSUJ et F-BSUK à la compagnie belge Publi-Air (pour effectuer les lignes régulières régionales wallonnes au départ de Liège et de Charleroi vers Paris, Londres, Anvers, Chambéry)


title: Air Alpes

text: Passagers transportés : 151 873


title: Air Alpes

text: Personnel :


title: Air Alpes

text: 1977 Le Groupe TAG Techniques d'avant garde devient actionnaire principal


title: Air Alpes

text: L'aéroport du Bourget est fermé à l'activité des compagnies aériennes, Air Alpes s'installe sur l'aéroport d'Orly


title: Air Alpes

text: Un plan de redressement prévoit la fermeture d'un certain nombre de lignes déficitaires


title: Air Alpes

text: Un conflit important (du au ) éclate entre le personnel et la direction.


title: Air Alpes

text: Plusieurs lignes sont supprimées : Chambéry/Grenoble/Saint-Étienne/Toulouse, Grenoble/Metz


title: Air Alpes

text: En été le Service départemental de lutte contre les incendies de Haute-Corse signera un contrat pour la mise en place à Calvi de deux Pilatus PC-6 destinés à la lutte contre les feux de forêts en Balagne. Ces avions avaient une mission de « guet armé », c'est-à-dire : surveillance, signalement des départs de feu et intervention immédiate. Pour cela, ils étaient équipés d'un réservoir de installé en cabine. Ces pouvaient être largués en quelques secondes par l'intermédiaire d'une trappe située sous le fuselage de l'appareil.


title: Air Alpes

text: Un accord est signé avec Air Inter pour la maintenance lourde des Fokker 27 de la Compagnie


title: Air Alpes

text: L'expérience avec les Corvette n'a pas été profitable et les 4 avions seront retirés de la flotte


title: Air Alpes

text: Un plan de redressement est mis en place


title: Air Alpes

text: Passagers transportés : 170 663


title: Air Alpes

text: Heures de vol effectuées :


title: Air Alpes

text: 1978 Deux Fokker F-27 avec équipages sont mis à disposition d'Air Inter


title: Air Alpes

text: Arrivée des DHC-6 série 300 Twin Otter F-GBDA (s/n 566) et F-GBDB (s/n 574), un troisième le F-GBDC (s/n 576) ne fut jamais pris en compte; le Fokker F-27 Mk 600 F-BYAR (s/n 10430) rejoint la flotte.


title: Air Alpes

text: Contrat pour la lutte contre les feux de forêts dans le département de l'Hérault avec des Pilatus Les DHC-6 Twin Otter F-BTOQ, F-BTOR et F-BTOT sont vendus à l'Armée de l'air


title: Air Alpes

text: Puis c'est le tour des B-99 F-BTDV et F-BSTO qui partent pour les États-Unis


title: Air Alpes

text: Le Cessna F-BOJZ quitte la flotte.


title: Air Alpes

text: Passagers transportés : 192.200


title: Air Alpes

text: Personnel : 210


title: Air Alpes

text: 1979 Au mois d'avril arrivée dans la flotte du premier Fokker F28 Mk 1000, biréacteur d'une capacité de 65 passagers : F-BUTI (s/n 11034); les F-GBBS (s/n 11050), F-GBBT (s/n 11052) suivront quelques mois plus tard et du DHC-6 Twin Otter F-BYAG (s/n 342)


title: Air Alpes

text: Le DHC-6 Twin Otter F-BSUL est vendu tout comme les Pilatus PC-6 F-BTCG et F-BTCH (ils rejoignent des "Centre de Parachutisme Sportif"), l'activité montagne d'Air Alpes au départ de Courchevel, sera reprise un certain temps par la compagnie Air Savoie avec un Pilatus et un BN-2 avec quelques pilotes d'Air Alpes détachés.


title: Air Alpes

text: Le Fokker F-27 de la ligne Chambéry/Paris est remplacé par un Fokker F-28


title: Air Alpes

text: Deux nouveaux Fokker arrivent : F-27 Mk 400 F-GBDE (s/n 10469) et F-27 Mk 600 F-GBGI (s/n 10413)


title: Air Alpes

text: Inauguration de la ligne Paris/Figari Sud Corse en Fokker F-28


title: Air Alpes

text: Signature d'un accord avec Tunisavia pour la location du Fokker F-27 F-GBDE avec équipage technique Air Alpes et assistance technique pour assurer les lignes Tunis/Malte/Sfax, Tunis/Djerba, Tunis/El Borma et Tunis/Tozeur. Ce contrat se poursuivra jusqu'en 1980


title: Air Alpes

text: Passagers transportés :


title: Air Alpes

text: Personnel :


title: Air Alpes

text: 1980 Arrivée du Fokker F-27 Mk 400 F-GCJV (s/n 10361) et du F-27 Mk 100 F-GCPA (s/n 10258)


title: Air Alpes

text: Les Fairchild FH-227B F-GCLN (s/n 527) et F-GCPU (s/n 548) porteront quelque temps les couleurs d'Air Alpes


title: Air Alpes

text: L'altiport de Courchevel est modifié, la piste a été décalée de par rapport à la précédente et elle est légèrement rallongée


title: Air Alpes

text: Le un accord est signé avec TAT. Cet accord qui entrera en vigueur le prévoit la répartition des zones de trafic entre les deux compagnies et organisation commerciales correspondantes.


title: Air Alpes

text: C'est aussi la rationalisation des flottes limitée à l'exploitation des F-28 et F-27


title: Air Alpes

text: Heures de vol effectuées :


title: Air Alpes

text: 1981 La Compagnie TAT prend le contrôle des 3/4 d'Air Alpes.


title: Air Alpes

text: Le logo TAT apparaît désormais sur les appareils Air Alpes.


title: Air Alpes

text: Le , pour la dernière fois un nouvel avion portera les couleurs d'Air Alpes : les Douglas Douglas DC-9/21 OY-KGE (s/n 47305/441) et OY-KGD (s/n 47302/422) sont loués à la compagnie SAS. Ils opéreront au départ de Chambéry et Paris (Paris-Figari/Paris-Chambéry/Paris-Rodez/etc.)


title: Air Alpes

text: Une « Association amicale des anciens d'Air Alpes » est créée par la suite.


title: Viatskie Poliany

text: Viatskie Poliany (en ) est une ville de l'oblast de Kirov, en Russie, et le centre administratif du raïon Viatskopolianski. Sa population s'élevait à habitants en 2014.


title: Viatskie Poliany

text: Viatskie Poliany est située sur la rive droite de la rivière Viatka, à au sud-est de Kirov.


title: Viatskie Poliany

text: La localité est connue depuis 1596. La voie ferrée Moscou – Ekaterinbourg y passe depuis 1915. Elle obtint le statut de commune urbaine en 1938 et le statut de ville en 1942.


title: Viatskie Poliany

text: Recensements (*) ou estimations de la population :


title: Viatskie Poliany

text: L'économie de la ville repose sur l'usine de construction mécanique Molot (), mise en service au début de la Seconde Guerre mondiale. Elle fabriqua pendant la guerre le fameux pistolet mitrailleur PPSh-41. Au début du , l'entreprise Molot produit des armes de chasse de marque Vepr, des kalachnikov, des motocyclettes, des machines, etc. Elle emploie près de salariés.


title: Marc Chevalier

text: Marc Chevalier peut désigner :


title: Vassili Joukovski

text: Vassili Andreïevitch Joukovski (en ; ), né le à Michenskoïe (actuel oblast de Toula) et mort le à Baden-Baden dans le grand-duché de Bade, est un poète, critique et académicien russe.


title: Vassili Joukovski

text: Il est considéré comme le précurseur du romantisme russe et son œuvre influença plusieurs représentants majeurs de la littérature russe comme Lermontov, Nicolas Gogol et Pouchkine.


title: Vassili Joukovski

text: Seul fils survivant, mais adultérin, d'Afanassi Ivanovitch Bounine (Bunkovsky) (1716—1791), issu d'une des régions de Toula, Kalouga et Orel, de lointaine ascendance polonaise, et d'une domestique serve, Elizaveta Dementievna Tourtchaninova, née (?) esclave turque sous le nom de Saliha (circa 1754 - 1811).


title: Vassili Joukovski

text: On ne sait rien de la jeunesse ni des origines de la mère du poète, fors qu'elle fut capturée par les Russes avec sa sœur Fatima († 1771) lors de la première prise de la forteresse de Bendery, où elle était, avec sa sœur, esclave attachée au harem du gouverneur turc de la ville. Les deux filles (elles avaient alors respectivement 16 et 11 ans) furent attribuées comme prises de guerre à un major allemand, lequel, en affaire avec le père de Joukovski à Kalouga, les remit en 1770 en règlement de ses dettes à Afanassi Ivanovitch Bounine qui les fit baptiser et affecter au service de son épouse, Marie Grigorievna (née Bezobrazova).


title: Vassili Joukovski

text: Fasciné par la beauté orientale d'Elizaveta, Afanassi Ivanovitch n'hésita pas à quitter le foyer familial pour s'installer dans la maison d'en face, avec sa nouvelle conquête. C'est dans ce curieux contexte familial, si surprenant qu'il fit scandale à l'époque, que naquit le futur fondateur du romantisme russe.


title: Vassili Joukovski

text: Né bâtard, Vassili fut adopté, comme c'était la règle à l'époque, par un protégé de son père, un noble désargenté du nom d'Andreï Grigorievitch Joukovski, qui, moyennant finances, lui donna son nom, sans pouvoir, aux termes de la loi, lui transmettre sa qualité. Le jeune garçon fut rapidement séparé de sa mère naturelle et élevé par Maria Grigorievna Bounina comme son fils.


title: Vassili Joukovski

text: La situation particulière de Vassili Andreïevitch, seul fils du noble Bounine, quoique né bâtard, émut finalement les autorités qui tolérèrent l'inscription en 1785 du jeune roturier en tant qu'enseigne au , grade qui lui conférait la noblesse viagère, qualité qui lui permit d'être enregistré dans la noblesse de la province de Toula et, en conséquence, de poursuivre des études au lycée et à l'université.


title: Vassili Joukovski

text: Inscrit au lycée de Toula, il en est finalement renvoyé à cause de ses échecs scolaires, et mis en pension chez sa demi-sœur et marraine Barbara Afanassieva, épouse Iouchkov, où il est éduqué avec les enfants de sa sœur, recevant un enseignement de haut niveau, dispensé notamment par l'écrivain et ami de la famille, Théophylacte Gavrilovitch Paprovski.


title: Vassili Joukovski

text: C'est dans ce contexte familial que le jeune Vassili assista à de nombreuses répétitions et décida de devenir écrivain (1794).


title: Vassili Joukovski

text: Admis en 1797 à la , il y reçut l'influence de mouvements romantiques étrangers, notamment du "Sturm und Drang" allemand, mais surtout de Nikolaï Karamzine, introducteur du sentimentalisme en Russie et directeur de la revue "Le Messager Européen", où Joukovski publie sa première œuvre en 1802, une traduction libre d"Elegy Written in a Country Churchyard" de Thomas Gray qui propagea définitivement le style sentimentaliste en Russie et fut de ce fait le point de départ du romantisme russe. Il s'y lia durablement avec le futur homme d'état et critique littéraire Dmitri Dachkov (1784-1839) et le futur écrivain Alexandre Tourgueniev (1784-1846).


title: Vassili Joukovski

text: En 1808, il prend la tête de la revue sur la demande de Karamzine (très occupé par la rédaction des 12 volumes de l"Histoire de l'État russe") et continue à répandre le romantisme mystique dans tout le pays. En 1815, il crée le cercle Arzamas ayant pour but la promotion du style romantique européen en Russie, dans la foulée de Karamzine. Ce club avait d'ailleurs pour membre un certain adolescent nommé Alexandre Pouchkine qui devint l'ami turbulent de Joukovski ; bien des choses les rapprochaient, ne serait-ce que des origines similaires, peu communes en Russie. Cette amitié resta indéfectible jusqu'à la mort de Pouchkine.


title: Vassili Joukovski

text: Vassili Joukovski est considéré comme le poète russe de référence pendant la décennie 1810-1820, avant l'avènement de Pouchkine. En 1812, lors de l'invasion de Napoléon, il se fit connaître par ses chants patriotiques écrits au front, notamment "Un Barde dans le camp des Guerriers russes". Il composa aussi les paroles de l'hymne de la Russie impériale, « Que Dieu sauve le Tsar » inspiré de ses influences anglo-saxonnes.


title: Vassili Joukovski

text: En 1820, au moment de la parution de sa première œuvre majeure "Rouslan et Ludmila", Pouchkine reçut l'adoubement de Joukovski qui lui offrit un portrait dédicacé comme suit : . Il continua néanmoins à traduire des ballades anglaises et allemandes, comme "Lenore" de Gottfried August Bürger à laquelle il procura un mètre nouveau, l'hexamètre dactylique. Il fut aussi un grand amateur de Schiller et s'essaya à quelques adaptations de ses ballades et un drame, "Jungfrau von Orleans", basée sur la vie de Jeanne d'Arc. L'herméneutique russe eut donc pour précurseur Joukovski, qui par ce biais influença notamment Dostoïevski par l'étude approfondies des sentiments et de la psychologie des personnages des œuvres qu'il adaptait.


title: Vassili Joukovski

text: En 1826, il devint le tuteur du tsarévitch Alexandre et il toucha à la politique en défendant des mouvements comme celui des décembristes. En 1831, il publie les versions en vers de contes traditionnels russes, comme "" (en français : "Comment les souris ont enterré le chat"), et "", inspiré du conte "Le Tsar de l'Onde et Vassilissa la très-sage". En 1833, il rédige les paroles du chant Molitva russkikh qui devient l'hymne national de la Russie impériale de 1816 à 1833. À la mort de Pouchkine, en 1837, il fut le publicateur de ses œuvres inachevées et les sauva de la censure. Il contribua à l'ascension du jeune Nicolas Gogol dans les années 1840, instaurant définitivement ce qui fut appelé le « romantisme russe ».


title: Vassili Joukovski

text: Il voyagea ensuite à travers toute l'Europe, comme le fit Karamzine en son temps. Correspondant avec les héritiers du "Sturm und Drang", dont Goethe, il continua à adapter librement des œuvres et fut le précurseur du ballet russe lorsqu'il utilisa un hexamètre original dans la traduction d"'Undine" de Friedrich de La Motte-Fouqué.


title: Vassili Joukovski

text: Il mourut à l'âge de 69 ans en Allemagne et fut enterré à la "Nécropole des artistes", un des carrés du cimetière attenant à la Laure Saint-Alexandre-Nevski de Saint-Pétersbourg.


title: Vassili Joukovski

text: Une partie des fonds de sa bibliothèque se trouve aujourd'hui à la bibliothèque de l'université de Tomsk.


title: Vassili Joukovski

text: Joukovski avait épousé en 1841 Elisaveta Evgrafovna von Reutern (1821-1856), fille de son ami le peintre Evgraf (Gerhardt) Romanovitch von Reutern (1794-1865). Il en eut deux enfants :L'écrivain Henri Troyat a retracé dans son roman "Le chant des insensés", paru en 1993, la destinée de ce poète déchiré entre sa proximité avec le pouvoir impérial et ses amitiés pour les écrivains russes libéraux de l'époque.


title: F. R. David

text: Elli Robert Fitoussi, dit F. R. David, est un chanteur français, né le à Ferryville (actuel Menzel Bourguiba) en Tunisie. Il est surtout connu pour son titre à succès "Words" sorti en 1982.


title: F. R. David

text: Il commence sa carrière auprès du compositeur Michel Colombier, sur l'album "Capot Pointu" (1968), dont certaines chansons ont été écrites par Serge Gainsbourg. On le voit aussi avec des groupes comme Trèfles et Boots, avant qu'il ne rejoigne Les Variations pour leur dernier album. Accompagné de Marc Tobaly, guitariste de ce dernier groupe, il fonde King of Heart. En 1972, il co-écrit avec Gérard Manset deux titres pour Éric Lafont ("Lena" et "Le navigateur solitaire", 45 tours chez Epic Records). En 1973, il collabore avec Vangelis, interprétant les chansons de l'album "Earth".


title: F. R. David

text: En 1982, il sort le single "Words", sur l'album du même nom, qu'il compose avec les paroliers Martin Kupersmith et Louis S. Yaguda. Ce titre demeure son grand succès : 1 en France, Allemagne, Suisse, Autriche, Italie, Suède et Norvège ainsi que 2 au Royaume-Uni et aux Pays-Bas.


title: F. R. David

text: En 1984, il traduit en français la chanson "My Mum Is Wrong" qui devient "Maman a tort" pour Mylène Farmer et le premier succès de la chanteuse. Les années 1990 sont placées sous le signe de l'exode oriental. En effet, la suppression du rideau de fer repousse les limites de sa musique. Il part donc s'installer en Estonie, où il retrouve peu à peu goût à la vie. Il collabore en 1991 à l'album de Saint-Preux "Phytandros".


title: F. R. David

text: En 2003, F.R. David co-produit Funkbuster, alias le chanteur Zack Helya, qui reprend des titres comme le célébrissime "Don't Stop 'Til You Get Enough" de Michael Jackson, "Fresh" de Kool and the gang ou encore "Don't Leave Me This Way" des Communards. Funkbuster connaît une courte existence mais .


title: F. R. David

text: En juillet 2012, il fait une apparition remarquée à Limoux (Aude) pour l'émission "Village départ" sur France 3, dans le cadre du Tour de France. Il y interprète son single "Words".


title: F. R. David

text: F. R. David était un ami de Ray Charles : ils se sont rencontrés par l'intermédiaire de Jean-Pierre Grosz, devenu à partir de 1978 le manager de la star américaine.


title: District de Bincheng

text: Le district de Bincheng (滨城区 ; pinyin : Bīnchéng Qū) est une subdivision administrative de la province du Shandong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Binzhou.


title: Alain Bourbonnais

text: Alain Bourbonnais, né le à Ainay-le-Château (Allier) et mort le à Sens (Yonne), est un architecte, créateur et collectionneur français.


title: Alain Bourbonnais

text: Il est connu pour avoir constitué la collection d’art hors-les-normes rassemblée à La Fabuloserie depuis 1983.


title: Alain Bourbonnais

text: Diplômé d’architecture de l’Ecole nationale supérieure des beaux-arts de Paris en 1954, Alain Bourbonnais remporte de nombreux concours publics nationaux et internationaux dès les années 60. Il est notamment l'architecte du Théâtre de Caen et du Grand Théâtre de Luxembourg, édifiés entre 1960 et 1964.


title: Alain Bourbonnais

text: Architecte renommé, Alain Bourbonnais conçoit des espaces répondant à des programmes très différents : des espaces d'habitation (L’îlot du Pont, Auxerre), de circulation (la première station du RER à Nation, Paris), de loisirs (Le Parc de détente et de loisirs du Tremblay, Champigny-sur-Marne), de culture (La bibliothèque municipale d’Auxerre) et de culte (l’église Stella-Matutina de Saint-Cloud en 1965).


title: Alain Bourbonnais

text: Il est choisi par les étudiants pour être Chef d'atelier à l'École nationale supérieure des beaux-arts durant 4 ans.


title: Alain Bourbonnais

text: En 1968, il reçoit le titre d'Architecte en chef des bâtiments civils et palais nationaux.


title: Alain Bourbonnais

text: Dès son arrivée à Paris, Alain Bourbonnais fréquente les galeries d'art de la capitale. Rassemblant, dès les années 60, des dessins et des peintures d'artistes comme Louis Pons et Yolande Fièvre, il se constitue parallèlement une collection d'objets d'art forain provenant de chez son ami Jean-Paul Favand, qui dirige maintenant le Musée des arts forains à Paris, et d'art populaire tels que les ex-votos de chez Cérès Franco.


title: Alain Bourbonnais

text: Le 15 septembre 1971, le journal Le Monde annonce le départ de la Collection d'Art Brut de Jean Dubuffet pour Lausanne, Alain Bourbonnais découvre alors que sa collection s'apparente à cet art et décide de rencontrer Dubuffet. Avec le soutien de ce dernier, qui lui fournit une liste de créateurs en mars 1972, il ouvre une galerie rue Jacob à Saint-Germain-des-Prés, nommée l'Atelier Jacob, qui est inaugurée le 28 septembre 1972 avec une magnifique exposition d’œuvres d'Aloïse Corbaz, prêtées par Jean Dubuffet.


title: Alain Bourbonnais

text: Pour le sigle de la galerie, Alain Bourbonnais avait proposé "ATELIER JACOB - ART BRUT", cependant il reçut une réponse immédiate de Jean Dubuffet lui indiquant dans une lettre du 31 janvier 1972 : ""Je suis opposé à ce que le terme d' "art brut" soit utilisé dans l'organisme en constitution. Il faut que l’expression d’ « art brut » soit exclusivement réservée à l’association créée en 1948 sous ce nom et à l’activité de celle-ci et ses collections. Il faut considérer ce terme comme un nom propre ; il ne faut pas le réemployer pour un nouvel organisme.""


title: Alain Bourbonnais

text: Dans une nouvelle lettre du 4 janvier 1972, Jean Dubuffet propose à Alain Bourbonnais un autre sigle pour la galerie : ""Mon cher Alain Bourbonnais,  Je vous suggère à tout hasard les expressions suivantes :"


title: Alain Bourbonnais

text: L’ART HORS LES NORMES


title: Alain Bourbonnais

text: PRODUCTIONS EXTRACULTURELLES


title: Alain Bourbonnais

text: "L’INVENTION SPONTANEE.""


title: Alain Bourbonnais

text: Mais ce prêt de la Collection de l'art brut ne se renouvellera pas , non du fait de Jean Dubuffet mais de celui d'Alain Bourbonnais, dont le caractère n'était pas précisément celui d'un "suiveur". Très vite, Alain Bourbonnais fut dans une véritable démarche d'autonomisation : il mena ses propres recherches pour découvrir de nouveaux créateurs. Il rencontrera Claude Massé, Alphonse Chave et découvrira le créateur yougoslave Janko Domsic.


title: Alain Bourbonnais

text: L'Atelier Jacob suit son cours avec une presse élogieuse, des vernissages festifs où le public se presse cependant les acheteurs ne sont pas au rendez-vous. L'art brut n'a aucune cote, il intrigue, voire effraie, il interpelle, mais beaucoup sont réticents à l'idée de le mettre dans leur salon !  Les problèmes financiers arrivent : le loyer augmente mais pas les ventes; la collection s'amplifie et les réserves craquent. Alain Bourbonnais était quasiment le seul acheteur de ces créateurs. Il est alors urgent d'envisager une autre formule.


title: Alain Bourbonnais

text: Alain Bourbonnais était devenu, malgré lui, mécène comme le sous-entendait Dubuffet dans une lettre du 28 février 1974 : "J"e ne m'explique pas comment vous arrivez à dénicher tous les si divers et tous excellents opérateurs qui se retrouvent dans l'orbite de votre Atelier Jacob. Je salue bien toute votre merveilleuse activité et votre superbe réussite.""


title: Alain Bourbonnais

text: Dans une relation toujours très humaine, Alain Bourbonnais, à l'inverse de Dubuffet, tissait des liens très affectifs avec les créateurs qu'il découvrait. Ce qui le passionnait, c'était de découvrir, d'aller à la rencontre de ces gens qui créaient, de les approcher physiquement, de se déplacer chez eux pour découvrir leurs espaces de vie, leurs lieux de création... Ainsi, Pascal Verbena, Jano Pesset, Michel Nedjar, Marie-Rose Lortet, Francis Marshall sont et restent encore des amis. Cette attitude est fondamentale dans la constitution de sa collection, ce qui n'est pas le cas d'autres grandes collections constituées par la suite. Les créateurs rassemblés sont des "hommes du commun", éliminant les travaux de l'art asilaire et médiumnique qui sont les deux autres pôles de la Collection de l'art brut. Les travaux de Jean-Joseph Sanfourche, participent aux expositions du Musée des Arts Décoratifs, à celles du Musée d'Art Moderne de la Ville de Paris, et Alain Bourbonnais l'accueille Galerie Jacob.


title: Alain Bourbonnais

text: Il produira et réalisera également des courts-métrages, conçus, non comme des documentaires d'art mais comme des "tranches de vie", "une part de rêve". On retrouve notamment : "Les Articles de bois d'Emile Ratier, Pépé Vignes et Simone Le Carré Galimard."


title: Alain Bourbonnais

text: En 1978, avec Michel Ragon, Alain Bourbonnais est l'un des commissaires de l'exposition les "Singuliers de l’art" au Musée d'art moderne de la ville de Paris. Cette exposition jouit d'un succès immense en accueillant 200 000 visiteurs.  Dans sa maison de campagne à Dicy, dans l'Yonne, Alain Bourbonnais envisage de créer un cabinet de curiosité présentant uniquement ses créations et sa collection dans un cadre privé. En 1983, sur l'insistance de ses amis, il décide d'ouvrir les portes au public et crée le musée de La Fabuloserie accompagné de sa femme, Caroline Bourbonnais. À son décès, en 1988, sa femme reprend la direction du musée qu'elle animera avec brio.


title: Alain Bourbonnais

text: En 2014, à la suite de la disparition de leur mère, leurs filles, Sophie et Agnès Bourbonnais poursuivent l'œuvre de leurs parents en stimulant l'activité du musée, par l'organisation d'expositions temporaires,d'événements ponctuels comme la Nuit européenne des musées et de spectacles liés aux créateurs de la collection.


title: Alain Bourbonnais

text: Pratiquant le dessin depuis son plus jeune âge, Alain Bourbonnais se lance dans la peinture dès les années 60 en cherchant à expérimenter des techniques mixtes de 1963 à 1975. Ces productions annoncent les futures créations en volume des Turbulents.


title: Alain Bourbonnais

text: De plus, il ne cesse de produire de nombreuses estampes qu'il nomme "les Gratte-cul" ou les "Décalcomanies Turbulées", tous sont des originaux car formes et couleurs, changent d'une gravure à l'autre. Toutes ses productions sont tirées sur sa presse, par lui-même, dans son atelier pour qu'il puisse modifier leurs apparences à sa guise.  En 1970, Alain Bourbonnais entreprend la création de ses "Turbulents" qu'il expose dès 1973 à l'Atelier Jacob puis au Musée des Beaux-arts de Lyon l'année suivante. Ces personnages en volume sont élaborés à partir d’une structure de bois grillagée et recouverte de matériaux et d’objets divers : papier mâché, dentelles, tissus, oripeaux, boîtes de conserve, os, perruques, vieilles chaussures, sacs, etc.


title: Alain Bourbonnais

text: Inspiré par les fêtes du "Rouge-Vin", le bal des Quaz'arts des Beaux-Arts mais aussi le carnaval, la tribu des Turbulents est composée d’une quarantaine de sculptures-automates animées, soit par un moteur à ressort remonté à la manivelle, soit portées comme des costumes, dit « custumes ». Leur créateur les met en scène dans trois court-métrages, en 1977 avec "Turbulent's Band" et "Tricyclo" et plus tard dans "Osso Bucco marchand de dentelles". Evidemment, chaque personnage turbulent porte un nom comme la Célestine, Puéril Magic, Mademoiselle Rose, la Récréation du petit roi, etc..


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: Le diocèse de Tarbes et Lourdes (en latin : "") est un de l'Église catholique en France.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: Érigé au , le diocèse de Tarbes (en latin : ') est le diocèse historique de la Bigorre, pays traditionnel de la Gascogne. Supprimé en 1801, il est rétabli dès 1822 et couvre, depuis, le département des Hautes-Pyrénées. Depuis 1912, il porte le nom de diocèse de Tarbes et Lourdes. Depuis 2002, il est suffragant de l'archidiocèse métropolitain de Toulouse.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: En 1790, la constitution civile du clergé maintient le siège épiscopal de Tarbes pour le département des Hautes-Pyrénées.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: À la suite du concordat de 1801, par la bulle "" du , le pape Pie VII supprime le siège épiscopal de Tarbes et incorpore le territoire de l'ancien diocèse dans celui de Bayonne qui couvre alors les trois départements des Landes, des Basses et des Hautes-Pyrénées et est suffragant de l'archidiocèse métropolitain d'Auch.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: Mais, par la bulle ' du , Pie VII rétablit le siège épiscopal de Tarbes pour le département des Hautes-Pyrénées.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: À la suite des apparitions mariales à Sainte Bernadette, le diocèse prend, le , son nom actuel de diocèse de Tarbes et Lourdes.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: En vertu d'une bulle apostolique du , le pallium est accordé aux évêques de Tarbes et de Lourdes, mais pour Lourdes seulement.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: Le Chapitre de la cathédrale contient 8 archidiacres, un chantre et quatorze Chanoines. De même dans le diocèse plusieurs collégiales : Saint-Jean de Tarbes (12 prébendes) ; Saint-Vincent de Bagnères (14 prébendes).


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: Le , le diocèse devient suffragant de l'archidiocèse métropolitain de Toulouse.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: Plusieurs abbayes sont présentes dans ce diocèse.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: La cathédrale du diocèse de Tarbes et Lourdes est Notre-Dame-de-la-Sède de Tarbes.


title: Diocèse de Tarbes et Lourdes

text: Le diocèse compte trois basiliques mineures à Lourdes : la basilique Notre-Dame-du-Rosaire, la basilique de l'Immaculée-Conception et la basilique Saint-Pie-X.


title: Lycée Jean-Mermoz de Dakar

text: Le Lycée français Jean-Mermoz est un établissement public, l'un des trois lycées à programme français de Dakar reconnus par le Ministère de l'Éducation nationale.


title: Lycée Jean-Mermoz de Dakar

text: Il fut aussi le lieu de création du collectif 667 par le rappeur, auteur-compositeur-interprète et producteur : Freeze Corleone.


title: Lycée Jean-Mermoz de Dakar

text: Le lycée est un établissement à gestion directe du réseau des établissements à l'étranger (AEFE). L’ampleur, la diversité et l’importance du réseau scolaire français à l’étranger ont conduit à la mise en place d’une structure spécifique qui lui soit entièrement consacrée. L’Agence pour l’Enseignement Français à l’Etranger (AEFE) a été créée en 1990. Elle a le statut d’établissement public national à caractère administratif placé sous la tutelle du Ministère des Affaires Etrangères et du Développement International. L’AEFE emploie plus d’une centaine d’agents sur deux sites, à Paris et à Nantes. Elle a pour mission première l’appui aux établissements scolaires. Elle anime la majeure partie du réseau d’enseignement français à l’étranger


title: Lycée Jean-Mermoz de Dakar

text: Ayant une capacité d'environ 2 500 élèves, l'établissement est situé dans le quartier de Ouakam depuis la rentrée 2011 (architecture récente et bioclimatique).


title: Lycée Jean-Mermoz de Dakar

text: L'établissement est considéré comme une cité scolaire puisqu'il accueille les enfants du CP à la Terminale.


title: Lycée Jean-Mermoz de Dakar

text: En , le pourcentage de réussite au baccalauréat est de "94,21" %, au DNB est de "89,30 %".


title: Lycée Jean-Mermoz de Dakar

text: En 2016-2017, le Lycée Jean-Mermoz de Dakar fêtera ses 40 ans d'existence au Sénégal.


title: Kai-Khosrov Ier (roi de Karthli)

text: Fils aîné du régent Levan de Karthli et de la princesse Toutha Gouriéli, il naît le . Élevé à la cour séfévide d'Ispahan, il fait une brillante carrière comme fonctionnaire perse : "Darugha" (« préfet ») d'Ispahan de 1700 à 1709, "Naib Divanbegi" (« chef de la justice délégué ») de 1703 à 1709 et "Divanbegi" (« chef de la justice ») en 1709 à la suite de son père.


title: Kai-Khosrov Ier (roi de Karthli)

text: Il devient roi titulaire de Karthli à la mort de son père en 1709, mais il n'est pas couronné et c'est son frère cadet Vakhtang qui assure la régence. Il est en effet nommé la même année "Sipah-Salar" (« commandant en chef ») de l'armée perse en Afghanistan avec pour mission de reprendre le contrôle du pays perdu après la mort de son oncle et la défaite de ses troupes.


title: Kai-Khosrov Ier (roi de Karthli)

text: Il est à son tour battu et massacré avec son armée de près de Kandahar, dans une rencontre avec les troupes du clan Ghilzai le .


title: SWAR

text: En informatique, SWAR est un acronyme signifiant « SIMD Within A Register ». Ce terme a été inventé en 1996 pour faire la différence entre le parallélisme interne à un processeur (comme AltiVec, MMX, SSE, SSE2, SSE3 et, SSE4) et le parallélisme externe, c'est-à-dire la façon de regrouper les processeurs entre eux.


title: District de Mudan

text: Le district de Mudan (牡丹区 ; pinyin : Mǔdān Qū) est une subdivision administrative de la province du Shandong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Heze.


title: Tianqin

text: Le tianqin () est un petit luth monocorde chinois, ressemblant à l'ektara indienne.


title: Tianqin

text: Il a 2 cordes de soie (ou nylon) qui suit un long manche en bois.


title: Tianqin

text: Il est principalement utilisé par la minorité zhuang qui peuple le Guangxi, et est proche du đàn tính vietnamien, utilisés par les Tàys et les Nungs, également proche, culturellement des Zhuang.


title: Tianqin

text: En chinois, le nom de cet instrument est utilisé pour nommer la constellation de la lyre.


title: Tianqin

text: Sa caisse de résonance est ronde et toute petite. Elle est recouverte d'une peau qui sert de table d'harmonie, où un petit chevalet vient se placer. Une seule cheville est placée sur le manche bâton sans frette.


title: Tianqin

text: Il sert d'accompagnement à la musique vocale. Pièces de tianqin :


title: El Maâmoura

text: El Maâmoura () est une ville côtière de Tunisie située dans la région du cap Bon à 5 kilomètres au nord de Nabeul et en contiguïté avec Béni Khiar.


title: El Maâmoura

text: Rattachée administrativement au gouvernorat de Nabeul, elle constitue depuis le 3 mai 1966 une municipalité comptant habitants en 2014.


title: El Maâmoura

text: La ville prend le nom d'un cap, le Ras Maâmoura, et est identifiée à une longue plage et à une sebkha de 450 hectares faisant l'objet d'une protection particulière en raison de la richesse de son écosystème.


title: El Maâmoura

text: Chaque été, la ville organise un festival pluriculturel appelé festival de Sidi Ben Daoud.


title: El Maâmoura

text: Le nom de Maâmoura est dérivé des termes « habiter » ou « loger » et signifie donc « la terre ou l'endroit habité ». Selon Al Idrissi, dans son ouvrage de géographie descriptive intitulé "Kitâb Nuzhat al Mushtâq", la ville a été autrefois appelée Tousihane ou Ksar Tousihane.


title: El Maâmoura

text: El Ksar et ses maisons sont considérés comme le quartier le plus ancien de la ville. même si cette question n'est pas encore tranchée ; cette région reste encore réservée aux fouilles archéologiques.


title: El Maâmoura

text: Les bâtiments du quartier méridional, articulé autour de l'actuelle rue Ahmed-Tlili, longue de 130 mètres et large de quatre mètres, sont également bâtis avec de la pierre tousihane mais la plupart des demeures ont été modifiées et restaurées au fil du temps. À l'est de ce quartier, l'oued Slam coulait vers le sud et se déversait dans les terres de Bir Hsan puis dans la mer. De nos jours, de nouvelles rues ont pris sa place.


title: El Maâmoura

text: Après El Ksar et le quartier méridional a été édifiée la mosquée, ainsi que le quartier septentrional articulé autour de l'actuelle rue Habib-Thameur. Longue de 190 mètres et large de trois mètres, cette rue se ramifie en impasses qui ne dépassent pas les quinze mètres de longueur. Tous ces quartiers ont en commun une similitude architecturale, la porte de la maison s'ouvrant sur un long vestibule menant à la cour. À l'est se trouvent des terres cultivées et à l'ouest le cimetière.


title: El Maâmoura

text: C'est dans la rue orientale que se trouvent les quartiers les plus récents, à l'exception du marabout Sidi Ben Daoud, le monument historique le plus célèbre dans la mémoire populaire, lui aussi bâti avec de la pierre tousihane.


title: Famille de Bremond d'Ars

text: La famille de Bremond d'Ars, aussi orthographiée de Brémond d'Ars, est une famille subsistante de la noblesse française originaire de Saintonge. Cette famille de noblesse d'extraction chevaleresque a une filiation prouvée remontant à 1390. Elle donna de nombreux officiers, des gentilshommes de la chambre du roi, des chambellans, des pages, des panetiers des rois et deux chevaliers de Malte.


title: Famille de Bremond d'Ars

text: La famille de Brémond qui avait pour nom primitif "Bermond" est considérée comme la plus considérable de la noblesse de Saintonge.


title: Famille de Bremond d'Ars

text: D'après une généalogie de 1704 de Léon de Beaumont, évêque de Saintes, continuée jusqu'en 1779 par le père Loys, gardien des cordeliers de Saintes, le premier connu serait Guillaume Bermond, possessionné dès la fin du à Palluaud, près de Montmoreau, en Angoumois. D'après une tradition, qui ne s'appuie sur aucune preuve, il aurait été originaire du Languedoc et aurait appartenu à la puissante maison des sires d'Anduze qui adopta dans la suite pour nom patronymique celui de Bermond.


title: Famille de Bremond d'Ars

text: A ce sujet Louis de La Roque écrit en 1882 : « Comme toutes les histoires généalogiques de cette époque, cette œuvre renferme beaucoup de simples traditions sans preuves et d'hypothèses non justifiées (...) Quels rapports ont ces divers personnages avec les Bermond du midi de la France, et particulièrement avec la famille des seigneurs d'Anduze en Languedoc, qui adoptèrent le prénom de Bermond comme nom patronymique? On ne saurait le dire, et c'est dans des cas pareils que les anciens généalogistes ont l'habitude d'échafauder des hypothèses sur des présomptions bien peu solides (...) On voit combien un pareil raisonnement résiste peu à l'examen; car il suffit, pour le renverser, d'admettre, ce qui est loin d'être invraisemblable, que le nom de Bermond a été adopté pour une raison quelconque par un ou plusieurs seigneurs de l'Angoumois, et qu'il est devenu nom de famille. ».


title: Famille de Bremond d'Ars

text: Il ajoute : « Le nom de Brémond ou Bermond, ou encore Brémont et Bermont, est simplement un nom de baptême pris en mémoire de Saint Bermond (...) Une quantité de personnages du nom de "Bermond" ou "Brémond" se rencontrent dans les chartes du , et , sans qu'on puisse les rattacher entre eux ni même, pour quelques-uns, indiquer leur province d'origine. Quelques-uns étaient établis, au près de la ville d'Aubeterre en Angoumois, mais il est difficile d'établir d'une manière positive leur jonction avec les Brémond, seigneurs de Sainte-Aulaye, dont paraissent descendre les Brémond d'Ars d'aujourd'hui. Il y a, en effet, quelques doutes sur l'ascendance de Pierre de Brémond, chevalier, que l'on croit arrière-petit-fils de Pierre de Brémond, gouverneur châtelain de Cognac en 1267, et qui épousa vers 1340 Jeanne, dame d'Ars, de Balanzac et de Chadenac. À partir de ce mariage, la filiation de la maison de Brémond d'Ars est rigoureusement prouvée. »


title: Famille de Bremond d'Ars

text: D'après une tradition, Pierre Bremond, chevalier, aurait accompagné Saint-Louis à la croisade de 1248 et serait mort lors de l'expédition; il aurait été père de Pierre, chevalier, gouverneur de Cognac en 1267, vivant en 1281, dont le fils aurait été Pierre Bremond, allié selon la tradition en 1298 à Delle Carafa et qui aurait été le grand-père de Guillaume, chevalier, seigneur de Gazenne, tué à Crécy en 1346, qui épousa en 1340 Jeanne, dame d'Ars et de Balanzac


title: Famille de Bremond d'Ars

text: Toutefois les différents jugements de maintenue de noblesse rendus en faveur de la famille de Brémond ne font remonter sa filiation suivie qu'au , date d'une ordonnance rendue par Guillaume Brémond, seigneurs d'Ars (fils de Guillaume Brémond marié en 1340 à Jeanne d'Ars). Il épousa Marquise Chaffrais, fille unique et héritière du seigneur de Puyvidal, en Angoumois; il rendit hommage au roi de France pour sa châtellenie d'Ars le , le et le et périt en 1415 à la bataille d'Azincourt.


title: Famille de Bremond d'Ars

text: Jeanne d'Ars était héritière des terres considérables d'Ars et de Balanzac. La châtellenie d'Ars était un démembrement de la principauté de Cognac qui formait le domaine privé des anciens comtes d'Angoulême et relevait directement du roi.


title: Famille de Bremond d'Ars

text: Au Jean de Brémond, seigneur d'Ars et son frère Jean de Brémond, seigneur de Balanzac furent les auteurs de deux branches.Blasonnement: "d’azur à l’aigle à deux têtes éployée d’or, au vol abaissé, languée de gueules".


title: Famille de Bremond d'Ars

text: Devise :


title: Famille de Bremond d'Ars

text: La famille de Brémond d'Ars porte un titre de courtoisie de marquis.


title: Famille de Bremond d'Ars

text: Les principales alliances de cette famille sont : d'Ars (1340), de Chaffray, de Livron (1429), Corgnolle (1468), Gombard (1501), de Rochebeaucourt (1532), de Beaumont, d'Albin de Valsergues (1559), Gerault (1598), de la Rochefoucault (1600), de Gourgues (1626), de Verdelin (1630 et 1668), de Hautefoye (1676), du Bourg (1700), Aymer (1720), de la Louë (1758), de la Lande (1758), de Taste (1785), de Guitard de la Borie de Rioux (1821), Arnaud (1862) etc.


title: Liste des députés européens de la 6e législature

text: Cette liste recense les députés au Parlement européen pour la législature 2004-2009.


title: Mark Kerr (football)

text: Mark Kerr est un footballeur écossais né le à Coatbridge. Il évolue au poste de milieu défensif.


title: Mark Kerr (football)

text: Mark Kerr joue 164 matchs en écossaise avec le club de Dundee United, et 69 matchs dans ce même championnat avec le club d'Aberdeen.


title: Mark Kerr (football)

text: Le , il s'engage pour trois ans en faveur du club grec de l'Asteras Tripolis.


title: Mark Kerr (football)

text: International espoir écossais, il reçoit en 2005 une sélection avec l'équipe B d'Écosse.


title: Mark Kerr (football)

text: Mark Kerr est surtout connu des joueurs de Championship Manager 2002 pour être totalement surcoté par rapport à son niveau réel, faisant de lui l'un des meilleurs joueurs du monde à son poste.


title: Diocèse de Blois

text: Le diocèse de Blois (en latin : ") est un de l'Église catholique en France. Érigé en 1697, il est supprimé en 1801. Rétabli dès 1822, il couvre le département de Loir-et-Cher. Depuis 2002, il est suffragant de l'archidiocèse métropolitain de Tours. Jean-Pierre Batut en est l'évêque depuis le .


title: Diocèse de Blois

text: Le diocèse est érigé dès le , par le pape Innocent XII.


title: Kala (album)

text: Kala est le deuxième album studio de l'artiste britannique M.I.A., sorti le . Trois singles ont été extraits de cet album : "Boyz", "Jimmy" et . "Kala" mélange plusieurs styles comme le Hip-Hop alternatif, la alternative, l'électronique et des styles indiens comme le Urumee melam (un style venant de Tamil Nadu). L'album est principalement produit par M.I.A. elle-même et , et il présente aussi des collaborations avec Diplo, The Wilcannia Mob, Afrikan Boy et Timbaland. "Kala" est le prénom de sa mère ("Arular", le nom donné à son précédent album, étant le prénom de son père), lui rendant ainsi hommage pour elle comme pour son combat politique. Le thème de la lutte est donc le thème prédominant de l'album. Pour la production de l'album, M.I.A. s'est rendue en Inde et à la Trinité. Elle avait prévu de se rendre aux États-Unis, mais le visa lui a été refusé.


title: Kala (album)

text: L'album fut un succès critique et commercial. Il est nommé meilleur album par plusieurs critiques et entre dans le top 200 américain et a atteint la dix-huitième place et la première place pour les d'albums électroniques. Au Royaume-Uni, il atteint la trente-neuvième place.


title: Kala (album)

text: Le titre de l'album porte le prénom de sa mère, en contraste avec le précédent, "Arular", qui porte celui de son père. "Arular" était, selon l'artiste, plus masculin. Tandis que "Kala" est plus féminin, puisqu'il est question de sa mère et de ses combats : . La musique, dite « plus lourde », avec l'omniprésence des percussions, des voix et des sons fut produite durant ses voyages à travers le monde. Elle dit de l'album qu'il est (littéralement : "très étranger"). Elle le décrit comme contenant . Les titres "Boyz" et utilisent des tambours tamouls, reproduisant ainsi des sons de musique folk tamoul, sons qu'elle connaissait déjà ayant vécu au Sri Lanka. "Hussel" (avec la participation d'Afrikan Boy) est le produit de l'imagination de M.I.A., il s'agit d'un groupe de réfugiés qui sont passés en contrebande dans un bateau, et l'exprima musicalement et en dit . L'instrumentation de lui fait rappeler ses réveils au Sri Lanka, lorsqu'elle n'était qu'une enfant. Elle y introduit le remix de The Wilcannia Mob pour le titre , car selon elle, il est rare d'entendre des voix aborigènes dans un enregistrement. Dans une interview pour elle dit de la chanson "Bamboo Banga" qu'il s'agit d'un . La chanson "Jimmy" est un hommage à sa mère et une version à elle des musiques de films bollywoodiens (Disco dancer, 1982) sur lesquelles elle avait l'habitude de danser durant les fêtes, étant enfant. Les paroles de "Boyz" font référence aux artistes qui se trouvent en Jamaïque et à leurs mouvements de danse. "20 Dollars" parle de la relative facilité de se procurer des AK-47 au Libéria. "XR2" nous rappelle la vie de l'artiste qui grandissait avec la au début des années 1990. évoque avec ironie et humour les problèmes qu'elle a eu elle-même avec les visa et les perceptions que les gens peuvent avoir des émigrés. La couverture de l'album fut créée par M.I.A. elle-même. L'artiste est au centre de l'image entourée du slogan répété . Tout ceci entouré par de dessins tribaux et colorés, avec des effets créés avec l'utilisation de pixels. Le magazine en dit : . Les photos ont été prises au Liberia et en Jamaïque ; elles représentent M.I.A. et des habitants de ces pays. Le style fait penser à du pop art mélangé aux dessins tribaux. Et pour illustrer les thèmes récurrents de ses albums comme la guerre, elle y inclut des images d'armes comme des grenades ou des armes à feu. Dans l', on retrouve une image de la chanteuse Madonna sur la vitre arrière d'une voiture.


title: Kala (album)

text: Initialement, l'album était prévu pour une commercialisation le , selon le magazine . Pour des raisons inconnues, la sortie est repoussée et il est finalement commercialisé le 8 août de la même année, par au Japon, le 27 août au Royaume-Uni et le 21 août aux États-Unis par . La version japonaise contient : , et . Après le succès commercial du single , l'album est réédité au Royaume-Uni, en .


title: Kala (album)

text: "Kala" a reçu un excellent accueil auprès de la presse, encore meilleur que le précédent album, "Arular". Le site "Metacritic" (qui collecte les notes attribuées dans les tests de sources anglophones), basé sur 37 critiques, lui attribue une moyenne de 87 %. À la fin de l'année 2009, le journaliste américain Robert Christgau considère "Kala" comme étant le meilleur album de la décennie.


title: Kala (album)

text: À la fin de l'année 2007, l'album a été classé de nombreuses fois dans les listes des "Meilleurs albums de l'année" : numéro un pour "Rolling Stone" et "Blender", numéro trois pour"Pitchfork", numéro quatre pour "The Guardian" et "Drowned in Sound", numéro six pour "Paste", "The A.V. Club" et "Entertainment Weekly", numéro sept dans le "NME" et numéro huit pour "Stylus".


title: Shi mian luo

text: Le shi mian luo est un ensemble de dix petits gongs (12cm de diamètre) accrochés à un grand portique artistiquement élaboré. Il en existe plusieurs versions, aux nombres variables : shi san mian luo à treize gongs, yun luo à 37 gongs...


title: Alessandro Pistone

text: Alessandro Pistone, né le à Milan, est un footballeur italien qui évolue au poste de défenseur.


title: Alessandro Pistone

text: Il a commencé sa carrière à Solbiatese et à Crevalcore, deux petits clubs évoluant dans les divisions inférieures italiennes, avant de s'engager avec Vicenza lors de la saison 1995-1996. Il est transféré à l'Inter Milan en juin 1996 avant que Kenny Dalglish, le manager de Newcastle United, le convainc de rejoindre l'Angleterre pour un transfert de 4,3 millions de £ en . Il a joué lors de la finale de FA Cup perdue contre Arsenal.


title: Alessandro Pistone

text: Il est transféré à Everton et a débuté en jouant le premier match de la saison 2000-2001, avant de connaître de nombreuses blessures dont une de six mois pour une blessure au genou. En 2004-2005, Everton connaît une pénurie de défenseur gauche, ce qui permettra à Pistone de jouer la majorité des matchs de la saison et devient un titulaire lors de la saison 2005-2006. Mais, de nouveau, une blessure, cette fois-ci une rupture des ligaments croisés, a mis à terme à sa saison.


title: Alessandro Pistone

text: À la fin de la saison 2006-2007, il est libéré de son contrat avec Everton. Pour trouver un nouveau club, il a fait divers essais dont l'un à Middlesbrough mais ne convainc pas Gareth Southgate. Un nouvel essai non concluant avec Watford l'oblige à tenter sa carrière hors d'Angleterre. Ainsi, après quelques entraînements avec le RAEC Mons, il s'engage le avec la formation belge.


title: Tours préliminaires à la Coupe du monde de football 1934

text: Les différents tours préliminaires à la Coupe du monde 1934 constituent la première édition des éliminatoires puisqu'en 1930, la première Coupe du monde se joue « sur invitation ».


text: 32 équipes s'inscrivent à la Coupe du monde 1934. Par conséquent la FIFA doit organiser une phase préliminaire pour déterminer les 16 équipes participantes en phase finale.


text: La première rencontre de qualification de l'histoire oppose la Suède à l'Estonie le . Au cours de ces éliminatoires, 26 matchs sont joués et 141 buts marqués, soit une moyenne de 5,42 buts par match.


text: Les 32 pays inscrits, y compris l'Italie, hôte du tournoi final de la Coupe du monde 1934, doivent passer par les éliminatoires. C'est la seule fois de l'histoire de la Coupe du monde que le pays hôte doit disputer la phase éliminatoire. En l'absence du tenant du titre, l'Uruguay, il n'y a donc pas de qualifié d'office pour la phase finale. Parmi ces 32 équipes, 21 proviennent d'Europe, 4 d'Amérique du Sud, 4 d'Amérique du Nord et centrale, alors que 3 équipes moyen-orientales défendent les couleurs de l'Afrique et de l'Asie. À l'époque, tous ces pays étaient indépendants à l'exception de la Palestine, sous mandat britannique depuis les années 1920.


text: La Turquie ainsi que le Pérou et le Chili déclarent forfait avant le début de la compétition. De ce fait, il n'y a aucune rencontre disputée en Amérique du sud (le Brésil et l'Argentine sont qualifiés sans jouer). Sur un total de 32 équipes engagées, seuls 27 d'entre elles ont donc réellement participé à cette phase qualificative de Coupe du monde.


text: Outre l'Uruguay, champion du monde en 1930, le principal absent est l'Angleterre. En froid avec la FIFA (dont elle n'est plus membre à l'époque depuis 1928), l'Angleterre continue donc d'ignorer l'évènement, sans doute en partie parce que tout comme en 1930 elle n'a pas été sollicitée pour organiser la Coupe du monde.


text: Les 32 équipes sont réparties en 12 groupes selon des critères géographiques.


text: Répartition des places qualificatives par zone :


text: Les 21 équipes européennes se disputent 12 places et sont réparties en huit groupes, cinq groupes de 3 et trois groupes de 2. Les deux premières équipes de chaque groupe de 3 accèdent à la phase finale, à l'exception du groupe 1 (où seul le vainqueur est qualifié). Les groupes à deux équipes se jouent en matchs aller-retour. Trois pays d'Europe du Nord, l'Estonie, la Lituanie et la Suède, constituent le groupe 1 des éliminatoires de la Coupe du monde. Le mode de qualification de ce groupe prévoyait la qualification du vainqueur du groupe, où chaque équipe était censée rencontrer une fois les autres équipes. Le match Estonie-Lituanie ne fut cependant pas joué, les deux équipes étant alors déjà éliminées de la compétition. La Suède obtient son ticket pour l’Italie en terminant en tête du groupe.


text: Dans ce groupe à deux équipes, l'Espagne et le Portugal se rencontrent en matchs aller-retour. Le vainqueur de cette double confrontation se qualifie pour la Coupe du monde. L'Espagne atomise l'équipe du Portugal à domicile sur le score sans appel de 9-0 et s'assure une place en phase finale en gagnant au Portugal au match retour. L'Espagne se qualifie pour la Coupe du monde 1934 (score cumulé : 11 - 1)


text: Les deux équipes du groupe 3, l'Italie et la Grèce, devaient s'affronter en matchs aller-retour, le vainqueur de ce duel étant alors qualifié pour la phase finale de la Coupe du monde. Après la large victoire de la Squadra Azzurra 4-0 au match aller à Milan, la Grèce déclare forfait pour le match retour. L’Italie, pays organisateur de la Coupe du monde, est ainsi qualifiée après avoir joué et remporté un seul match.


text: Les Grecs, découragés par la défaite du match aller, renoncèrent à jouer le match retour, acceptant de fait leur élimination.  L'Italie se qualifie pour la Coupe du monde 1934.


text: L'Autriche et la Hongrie, deux équipes européennes parmi les plus fortes de l'époque, se retrouvent dans le même groupe en compagnie de la Bulgarie. Ce groupe de 3 équipes accorde deux billets pour la phase finale en Italie. Les trois dernières rencontres (Bulgarie-Autriche, Autriche-Hongrie et Hongrie-Autriche) ne sont cependant pas disputées car la Bulgarie déjà quasi-éliminée après trois défaites en trois matchs renonce à poursuivre la compétition. Mathématiquement assurées alors de terminer aux deux places qualificatives du groupe, l’Autriche et la Hongrie obtiennent leur qualification sans avoir à s'affronter directement.


text: Le groupe 5 oppose la Pologne à la Tchécoslovaquie en matchs aller-retour. La Tchécoslovaquie est victorieuse du match aller à l'extérieur. En raison d'un différend à propos de la frontière entre la Pologne et la Tchécoslovaquie, le gouvernement polonais n'autorise pas son équipe nationale à quitter le territoire. La Pologne déclare ainsi forfait pour le match retour en Tchécoslovaquie. Celle-ci remporte le match retour sur tapis vert et se qualifie pour la phase finale. La Tchécoslovaquie se qualifie pour la Coupe du monde 1934 du fait du forfait de la Pologne lors du match retour


text: La Roumanie, la Suisse et la Yougoslavie se disputent les deux places qualificatives du groupe 6, où chaque équipe rencontre une seule fois les deux autres. Le match Suisse-Roumanie s'achève sur le terrain par un score nul de 2 buts à 2. Cependant la Roumanie aligna un joueur ne pouvant pas être sélectionné, entrainant une sanction de la FIFA : victoire sur tapis vert accordée à la Suisse (2-0). Cette décision est sans conséquence, la Suisse et la Roumanie sont qualifiées pour la Coupe du monde en Italie.


text: Le groupe 7 dispose de deux places qualificatives et regroupe trois équipes européennes: la Belgique, l'Irlande et les Pays-Bas. Chaque équipe rencontre une seule fois les deux autres. Les Pays-Bas empochent le premier ticket pour la phase finale de la Coupe du monde 1934 en terminant en tête du groupe. L'autre place qualificative se joue entre la Belgique et l'Irlande qui, après un match nul (4-4) dans leur confrontation directe, se retrouvent à égalité de point. Les deux équipes sont alors départagées sur le critère de la ""moyenne" de buts" ("goal average" en anglais), soit le ratio du nombre de buts marqués sur le nombre de buts encaissés. D'après ce calcul, la Belgique obtient un coefficient de 6 / 8 = 0,75. L'Irlande obtient un coefficient inférieur : 6 / 9 = 0,67. À noter que l'application du critère actuel de la différence de buts aurait abouti au même classement. Deuxième du groupe, la Belgique se qualifie pour le tournoi final en Italie.


text: La Belgique devance l'Irlande grâce à une meilleure moyenne de buts.


text: Dans le groupe 8, l'Allemagne, la France et le Luxembourg se disputent les deux places qualificatives attribuées aux deux premiers du groupe. Le fonctionnement de ce groupe prévoyait que les équipes se rencontrent sur un seul match. Après leur première rencontre face au Luxembourg, l’Allemagne et la France se retrouvent déjà mathématiquement qualifiées. Le match France-Allemagne n'est par conséquent pas disputé.


text: Les 4 équipes sud-américaines sont réparties en deux groupes de deux équipes pour se disputer deux places qualificatives (le vainqueur de chaque groupe).


text: À la suite du forfait du Pérou, le Brésil est directement qualifié pour la phase finale de la Coupe du monde sans avoir à jouer le moindre match.


text: À la suite du forfait du Chili, l'Argentine est directement qualifiée pour la phase finale de la Coupe du monde sans avoir à jouer le moindre match.


text: Dans le groupe 11, les quatre équipes de la zone géographique concernant l'Amérique du Nord, l'Amérique centrale et les Caraïbes se disputent sur trois tours une place qualificative pour la Coupe du monde en Italie.


text: Premier tour Au premier tour Haïti affronte l'autre représentant des Caraïbes, Cuba, en trois matchs à domicile. Cuba sort vainqueur de cette triple confrontation.


text: Second tourAu deuxième tour, Cuba se retrouve opposé au Mexique en trois matchs à l'extérieur. Le Mexique remporte tous les matchs et se qualifie pour le troisième tour préliminaire.


text: Troisième tour


text: Ce tour supplémentaire n'était pas prévu initialement. Sa tenue est due à l'inscription tardive des États-Unis, reçue après la date limite mais finalement acceptée par la FIFA.Vainqueur du second tour, le Mexique doit donc disputer une rencontre de qualification supplémentaire contre les États-Unis. Les deux équipes ont fait le déplacement en Europe : ce match de barrage est en effet organisé à Rome trois jours seulement avant le début de la Coupe du monde en Italie. Les États-Unis emportent le dernier billet pour la phase finale en battant le Mexique.


text: Trois équipes du Moyen-Orient, une africaine (l'Égypte), et deux asiatiques (la Palestine mandataire et la Turquie) se retrouvent dans ce groupe 12 pour se disputer une place qualificative pour la phase finale de la Coupe du monde 1934.


text: La Turquie se retire de la compétition avant la première rencontre et le groupe se résume à un duel entre l'Égypte et la Palestine mandataire. L'Égypte surclasse la Palestine mandataire en remportant largement les deux matchs (7-1 à l'aller au Caire, 4-1 au match retour à Jérusalem) et devient la première équipe africaine de l'histoire qualifiée pour la phase finale de la Coupe du monde.


title: Championnats de France d'escrime 2007

text: Les championnats de France d'escrime 2007 ont eu lieu le à Paris au Stade Pierre de Coubertin. 6 épreuves figuraient au programme, trois masculines et trois féminines.


title: Colisée (homonymie)

text: Le Colisée peut faire référence à :


title: Sergio Salma

text: Sergio Salma né le à Charleroi (Belgique) dans une famille originaire du sud de l'Italie, est un auteur de bandes dessinées.


title: Sergio Salma

text: Fils d'ouvrier, Sergio Salma a suivi des études artistiques à l'Académie royale des beaux-arts de Mons.


title: Sergio Salma

text: En 1983, il réalise son premier album chez l'éditeur Michel Deligne. Il crée la série "Marcobello" pour le magazine "(À suivre)" et participe à différents magazines dont "Tintin reporter", "Spirou".


title: Sergio Salma

text: C'est en 1989, dans le journal "Tintin reporter", que l'on découvre le personnage de Nathalie, dans une série éponyme qui raconte l'histoire d'une fillette très contemporaine, avide de voyages et affublée de parents aux caractères marqués (un père lunaire, une mère dépressive, un oncle chômeur longue-durée et procrastinateur) et d'un petit frère à qui elle fait des tours pendables. En 1992, sort le "Mon premier tour du monde", le premier tome des aventures de "Nathalie", aux éditions Casterman. Au total, vingt albums seront publiés, jusqu'en 2011, ainsi qu'un atlas d'initiation à la géographie présenté par le même personnage. Et plusieurs traductions à travers le monde.


title: Sergio Salma

text: Parallèlement, Salma lance une autre série centrée sur une jeune fille, mais au ton plus poétique et mélancolique, "Mademoiselle Louise". Il y officie en tant que scénariste, tandis que le dessin est assuré par un maître de la bande dessinée franco-belge, André Geerts. Deux albums paraissent en 1993 et 1997, aux éditions Casterman.


title: Sergio Salma

text: Tout en poursuivant sa série "Nathalie", Sergio Salma mène une exploration journalistique de la bande dessinée en collaborant ponctuellement avec plusieurs magazines. Plusieurs "strips" et gags sont présents chaque semaine dans l'hebdomadaire "Spirou".


title: Sergio Salma

text: Parallèlement, il multiplie les expériences créatives, toujours à destination de la jeunesse, et avec un souci de pédagogie concernant des sujets très contemporains.


title: Sergio Salma

text: En 1998, il publie ainsi un album pour la Commission européenne avec pour thème la lutte contre toutes les discriminations. "Moi,raciste?!" a été traduit dans les douze langues de l'Union européenne.


title: Sergio Salma

text: En 2000, il lance la série "Surimi", avec trois albums narrant les mésaventures d'un crabe sur sa plage envahie de touristes, chez Casterman.


title: Sergio Salma

text: En 2002, il crée "Ice Fred" pour la revue "P'tit Loup" de Disney-Hachette Presse.


title: Sergio Salma

text: En 2004, Casterman publie un recueil des gags traitant notamment du réchauffement climatique, sous le titre "Sale temps pour les pingouins!".


title: Sergio Salma

text: En 2005, avec la collaboration de Thierry Tinlot, d'André Geerts et de Mauricet, il sort un album sur le thème des adolescents et enfants séropositifs, "La bédé contre le silence" (Dupuis). La même année, il contribue au scénario du quinzième tome de "Jojo", la série jeunesse écrite et dessinée par Geerts.


title: Sergio Salma

text: En 2007, il reprend pour Casterman la série "les 4 As" avec Alain Maury au dessin. Cette reprise ne connait cependant qu'un seul tome, intitulé "La Ballade des 4 As".


title: Sergio Salma

text: La même année, les éditions Dupuis rééditent les deux premiers tomes de "Mademoiselle Louise", dans une nouvelle collection destinée aux plus jeunes, "Punaise". Un troisième album inédit est publié pour accompagner cette re-sortie. Si Salma assure toujours les scénarios, c'est Mauricet qui effectue les crayonnés, tandis que André Geerts œuvre à la mise à l'encre.


title: Sergio Salma

text: En 2009, un quatrième album de "Mademoiselle Louise" sort, avec cette fois Salma au scénario mais aussi aux crayonnés. Le dessin évolue ainsi légèrement, s'éloignant du trait popularisé par "Jojo" pour rejoindre celui de "Nathalie". L'année d'après, Salma est crédité au scénario du dix-huitième et dernier album de "Jojo". Les deux dernières planches de cet album seront co-dessinées par Mauricet.


title: Sergio Salma

text: Depuis , Salma connait un autre grand succès avec une création originale : une série humoristique, plus satirique, "Animal Lecteur", dont il est le scénariste. Dessinée par Libon, cette série en strips verticaux, a l'honneur de la troisième page hebdomadaire du "Le Journal de Spirou". Près de 200 strips voient ainsi le jour. En 2010, sort un premier recueil des aventures de ce libraire spécialisé dans la bande dessinée. Un nouvel album sort depuis chaque année. Le dernier (tome 7, "On ferme !") paraît en 2018.


title: Sergio Salma

text: En , Salma publie, chez Casterman Ecritures, "Marcinelle 1956", un projet qu'il porte en lui depuis 25 ans (la signature de fin indique (1986-2012), ravivant le souvenir de la catastrophe minière du Bois du Cazier d'août 1956 lors de laquelle 262 mineurs, dont plus de la moitié sont italiens, trouvent la mort.


title: Sergio Salma

text: En , il dévoile un album dont il a écrit et dessiné les 208 pages, dédié intégralement à l'acteur français Gérard Depardieu, aux éditions Bamboo.


title: Sergio Salma

text: En , sort aux éditions Dupuis, dans un format à l'italienne, un recueil de strips au ton mélancolique, "Le monsieur qui ne voulait pas voyager".


title: Fort de Marchovelette

text: Petit fort triangulaire très semblable au fort d'Évegnée, bien que son tracé soit unique en son genre, le fort de Marchovelette, situé au nord-est de la ville de Namur, a été (avec Cognelée) un des forts de la position fortifiée de Namur le plus violemment bombardé, aussi bien en 1914 qu’en 1940. En effet, parmi forts situés à l'est de la ville (côté Allemagne), ceux de la rive gauche étaient situés dans un environnement moins accidenté, plus propice à une approche par l'infanterie.


title: Fort de Marchovelette

text: Le fort a été bâti en 1892.


title: Fort de Marchovelette

text: En 1914, la garnison, terrorisée par la violence inouïe du bombardement, s’était enfuie dès le premier jour de l’attaque, le (elle fut remplacée le lendemain). À l’instar du fort de Chaudfontaine, Marchovelette fut percé de part en part et il s’en est fallu de peu qu’il ne connaisse le même sort que le fort de Loncin. Toutes les munitions entreposées dans les couloirs ont sauté, mais les poudrières sont demeurées intactes. Durant l'occupation, en 1915 et 1916, les allemands réparèrent les dégâts et modifièrent les structures du fort. Il fut réarmé au cours des années 1930.


title: Fort de Marchovelette

text: En 1940, Marchovelette fut à nouveau, avec Suarlée, le premier fort de la position fortifiée de Namur à subir les bombardements allemands. Les Stukas et les canons de eurent rapidement raison des défenses du fort. La tour d’aération fut à moitié détruite par les canons antichar de (c’est la tour d’aération qui a été le plus endommagée de toutes).


title: Fort de Marchovelette

text: Domaine militaire, il sert de nos jours (2007) à des essais d’explosifs. L’entrée est formellement interdite, sauf autorisation spéciale, et il est gardé en permanence. Les accès secondaires ont été obturés afin de sécuriser le site. Le pont roulant a été supprimé et le fossé qu’il recouvrait a été bouché.


title: Fort de Marchovelette

text: MALCHAIR Luc, "Les oubliés de Marchovelette", Liège, Comité de Sauvegarde du Fort de Hollogne, 2014.


title: Université Charles-Sturt

text: L’université Charles-Sturt (CSU) est une université australienne répartie sur plusieurs campus en Nouvelle-Galles du Sud et sur le Territoire de la capitale australienne. Elle a des campus à Bathurst, Albury-Wodonga, Dubbo, Orange et Wagga Wagga. Elle a aussi des centres spécialisés à Canberra, Manly (Sydney), Goulburn et Broken Hill. C'est le seul établissement d'enseignement supérieur à l'ouest des montagnes Bleues en Nouvelle-Galles du Sud.


title: Université Charles-Sturt

text: L'université assure aussi des formations par cours du soir et à distance.


title: Université Charles-Sturt

text: Elle doit son nom à l'explorateur Charles Sturt


title: Université Charles-Sturt

text: L'université a été créée le par la fusion de plusieurs établissements d'enseignement supérieur de la région : le "Mitchell College of Advanced Education" à Bathurst, le "Riverina-Murray Institute of Higher Education" à Albury-Wodonga et le "Riverina College of Advanced Education" à Wagga Wagga.


title: Université Charles-Sturt

text: Fin 2004, le campus d'Orange, jusque là occupé par l'université de Sydney, a été cédé à l'université Charles-Sturt. Ce transfert a été officialisé le .


title: Université Charles-Sturt

text: L'ouverture officielle du campus d'Orange en tant que campus de l'université Charles-Sturt s'est déroulée le 8 septembre 2006.


title: Université Charles-Sturt

text: L'université possède quatre départements:


title: Université Charles-Sturt

text: CSU a trois principales facultés, chacune offrant une gamme de cours et de possibilités de discipline. Chaque faculté comprend un certain nombre d'écoles et de centres pour des domaines d'étude et de recherche spécifiques:La Faculté des arts et de l'éducation couvre un large éventail de cours entre les disciplines des arts et de l'éducation.


title: Université Charles-Sturt

text: La discipline des arts couvre des domaines tels que les arts visuels, les arts de la scène, les communications, l'histoire, les services à la personne, la littérature, la philosophie, la sociologie et la théologie. Les écoles et centres comprennent:La section éducation de la faculté offre une gamme de cours sur la formation des enseignants et sur l’information et la bibliothéconomie. Les écoles comprennent:La Faculté des sciences de la gestion, de la justice et du comportement rassemble une gamme de cours portant sur les défis du monde réel dans les domaines des sciences de la gestion, de la justice et du comportement.


title: Université Charles-Sturt

text: La discipline des affaires a attiré l'attention des employeurs pour la production de diplômés excellant dans les défis du monde des affaires. Leurs programmes de doctorat / doctorat en administration des études supérieures et de maîtrise à distance sont vivement recherchés, aux niveaux national et international. Les écoles de commerce et centres facilités comprennent:La partie justice de la faculté couvre les domaines suivants: police, sécurité, droit, douane, accise et gestion des frontières. Les écoles et les centres comprennent:Enfin, la discipline des sciences du comportement propose des cours dispensés par l’École de psychologie.


title: Université Charles-Sturt

text: La faculté des sciences de la CSU est l'une des concentrations académiques scientifiques les plus largement implantées en Australasie. Les écoles comprennent:


title: Giovanni Giocondo

text: Fra Giovanni Giocondo ou Fra'Iacando (vers 1433, Vérone - vers 1515) est un architecte, antiquaire, archéologue et érudit italien surtout connu pour avoir édité l'une des premières versions imprimées du "De Architectura" de Vitruve.


title: Giovanni Giocondo

text: En 1472, Giovanni Giocondo prépara la première édition des agronomes latins, un volume intitulé Libri de re rustica.


title: Giovanni Giocondo

text: En 1495, il entra au service du roi de France Charles VIII. Il est alors un vieux dominicain de plus de 60 ans, connu aussi par son nom français "Jean Joconde". Il vécut une dizaine d'années en France, au château d'Amboise (avec ses fontaines et jardins) et à Paris où il donnait des cours sur Vitruve. Il était l'architecte du Pont Notre-Dame .


title: Giovanni Giocondo

text: Il apporte son concours à la réalisation de plusieurs bâtiments en France :


title: Giovanni Giocondo

text: La république de Venise le chargea en 1509 de concevoir le système défensif de la place forte de Padoue. Il fit ouvrir les enceintes médiévales et entourer la ville d'un large fossé qu'on pouvait contrôler par des tirs croisés depuis des batteries postées sur des plates-formes avancées de part et d'autre du fossé. Constatant que leurs canons avaient peu d'effet sur ces ouvrages bas, les Français et leurs alliés entreprirent une série d'assauts aussi sanglants que vains, puis durent se replier.


title: Giovanni Giocondo

text: En 1511, il publia la première édition illustrée du "De architectura" de Vitruve.


title: Meg (chanteuse italienne)

text: Meg, de son vrai nom Maria Di Donna, est une chanteuse italienne née à Naples le .


title: Meg (chanteuse italienne)

text: Son style musical est nourri de nombreux genres de musique.


title: Meg (chanteuse italienne)

text: Elle est née d'un père marin, puis professeur et d'une mère enseignante. Elle a passé son enfance à Torre del Greco, en banlieue de Naples.


title: Liste des députés européens d'Allemagne de la 6e législature

text: Cet article présente l'ensemble des députés européens ayant siégé pour l'Allemagne lors de la mandature 2004-2009.


title: Jules Braouezec

text: Jules Édouard Braouezec, né le à Morlaix et mort à Paris le , est un officier de marine, que l'histoire retient pour ses explorations de l'Afrique (Gabon, Sénégambie, Fouta-Djalon, etc.), 20 ans avant Savorgnan de Brazza.


title: Jules Braouezec

text: En Bretagne, au moins deux rues portent son nom (Morlaix et Brest), d'après "Les noms qui ont fait l'histoire de Bretagne", 1997.


title: Mike Duff

text: Michael James Duff, dit Mike Duff, est un joueur de football nord-irlandais né le à Belfast. Il évolue au poste d'arrière droit à Burnley FC depuis 2004.


title: Mike Duff

text: Il jouait avant à Cheltenham Town Football Club. Depuis 2002, il est international nord-irlandais (22 sélections). Il s'est grièvement blessé au début de la saison 2007-2008.


title: Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc

text: Le tramway de Saint-Romain-de-Colbosc est une voie ferrée d'intérêt local française à écartement métrique sise en Seine-Inférieure (aujourd'hui Seine-Maritime) qui relia, entre 1896 et 1929, la commune de Saint-Romain-de-Colbosc à la gare d'Étainhus - Saint-Romain située sur la Ligne Paris - Le Havre.


title: Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc

text: Longue de plus de quatre kilomètres, la ligne fut d'abord exploitée par des automotrices à vapeur Serpollet, puis après la défaillance de ces dernières, par des convois ferroviaires tractés par des petites locomotives à vapeur. Jusqu'à la Première Guerre mondiale, l'itinéraire transportait près de par an même si l'équilibre financier était fragile et les projets d'extension du tramway repoussés par les autorités départementales. Le conflit perturba l'exploitation de la ligne, les difficultés financières qui s'ensuivirent dans les années 1920 conduisirent le tramway à une fermeture précoce en .


title: Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc

text: La ligne de chemin de fer Paris - Le Havre achevée en 1847, avait laissé à l'écart, par son tracé sur le plateau cauchois, le petit chef-lieu de canton de Saint-Romain-de-Colbosc, géographiquement localisé à une vingtaine de kilomètres à l'est de la Porte Océane. Cette situation obligeait les habitants de ce bourg de quelque , possédant un marché important, à se rendre à la gare d'Étainhus - Saint-Romain, distante de quatre kilomètres du centre-ville. Les liaisons étaient peu commodes, neuf omnibus à chevaux, lents et de capacité réduite, assuraient une relation avec la station de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, qui voyait vingt-deux trains de voyageurs s'arrêter chaque jour et transiter annuellement La municipalité s'émut de cette situation difficile faite à ses administrés et s'enquit de la possibilité d'y remédier. C'est alors qu'un ingénieur havrais, M. Lévêque, soumit au maire de la commune, M. Fidel, le 27 janvier 1894, un projet de tramway à voie métrique assurant la desserte de la gare du chemin de fer d'intérêt général. Après avoir envisagé‚ un moment la traction électrique, il fut décidé‚ d'utiliser la force de la vapeur selon le procédé Serpollet présenté à l'Exposition universelle de Paris de 1889.


title: Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc

text: Le dossier fut transmis au Conseil général qui l'accueillit favorablement dans sa séance du 29 août 1894, autorisant la mise à l'enquête du projet et acceptant le principe d'une participation financière du département pour l'établissement de la ligne. Malgré‚ l'opposition de certaines communes, qui auraient souhaité, lors de l'enquête d'utilité publique, la traction hippomobile pour favoriser l'élevage des chevaux dans le canton ou qui craignaient l'encombrement de la voie publique par le tramway, le sort de la petite voie ferrée évolua favorablement. Une société, au capital de francs, la "Compagnie du Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc", était fondée et tenait sa première assemblée générale le 17 août 1895, choisissant comme président M. Benoist, un notable local ; ce même mois, les voitures étaient commandées auprès des établissements Serpollet. En février 1896, les travaux, commencés l'automne précédent, étaient déjà bien avancés, la petite ville était transformée en chantier, une scierie à vapeur avait été installée pour débiter les traverses, une partie des voies était posée, certains bâtiments achevés, comme le dépôt ou la gare de Saint-Romain-Ville. Les premiers essais des automotrices Serpollet débutèrent les premiers jours de mai. Le tramway put commencer son exploitation le 18 mai 1896.


title: Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc

text: Le 18 mai 1896 marquait non seulement l'ouverture de la ligne mais c'était également la première ligne de chemin de fer d'intérêt local à être mise en service en Seine-Inférieure. La ligne avait un développement de et assurait la liaison entre la rue du Docteur Achard et la gare d'Étainhus - Saint-Romain, en empruntant successivement les rues Sylvestre Dumesnil et de la République, puis le Chemin de grande communication 39 et celui de la gare. Les automotrices à deux essieux devaient assurer (sauf dans les premiers jours d'exploitation) dix-huit allers et retours quotidiens entre 6 h 30 et 23 h 40 avec quatre arrêts intermédiaires entre les gares d'Étainhus et de Saint-Romain-Ville: "le Pont", "la Belle-au-Vent", "le Moulin rose", "le Dépôt". Les débuts du tramway furent marqués par des actes de vandalisme, pierres sur la voie, tire-fond desserrés, derniers sursauts des opposants au nouveau mode de locomotion ou simples actes de malveillance?


title: Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc

text: Malgré ces incidents regrettables, tout était fin prêt pour l'inauguration officielle qui eut lieu le 12 juillet. La station de Saint-Romain ville délivrait des billets conjoints pour les principales destinations de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, un service de voitures en correspondance avec le tramway assurait trois allers et retours quotidiens entre La Cerlangue et le bourg. La population était ravie, elle n'était pas peu fière de son tram et disait, à qui voulait bien l'entendre, que Saint-Romain était la plus petite ville du monde à disposer de ce mode de locomotion.


title: Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc

text: Malgré cet enthousiasme populaire et la signature de la convention définitive entre le préfet de Seine-Inférieure, M. Hendlé, et M. Benoist, le 30 août 1896, l'exploitation du tramway s'avérait difficile. La faible capacité de transport des automotrices, pouvant véhiculer seulement dont 24 assis, obligeait les responsables à distribuer des numéros en cas d'affluence. Le matériel apparaissait de surcroît mal adapté aux conditions difficiles de la ligne (jusqu'à de déclivité) ; déraillements et détresses se multipliaient et faisaient manquer les correspondances en gare d'Étainhus.


title: Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc

text: Cette situation délicate obligeait M. Lévêque, devenu l'un des principaux actionnaires de la Compagnie, à publier, le 25 octobre 1896, l'avis suivant: Un procès fut rapidement intenté à cette dernière et, le 22 novembre, on arrêta l'exploitation du tramway qui fut remplacé par des omnibus assurant seulement onze navettes quotidiennes. Les modifications nécessaires à la reprise d'un trafic normal furent rapidement mises en œuvre, le renouvellement complet du matériel roulant fut décidé. La "Compagnie du tramway de Saint-Romain" commanda, aux "Établissements Corpet-Louvet" de La Courneuve, trois locomotives du type 020T, qui furent livrées entre le 13 avril et le 14 mai 1897 et remplacèrent les trois automotrices Serpollet. La déclaration d'utilité publique, bien tardive, du 5 avril de la même année, intervint quelque temps avant la reprise de l'exploitation, le mai. Cette seconde vie du tramway avait nécessité quelques importantes modifications. Il avait fallu adapter les installations à l'emploi des locomotives par l'ajout d'une troisième plaque tournante dans le dépôt situé au carrefour de la Route nationale 15, par la création d'une boucle remplaçant l'ancien terminus en cul-de-sac de Saint-Romain-Ville. Le nouveau matériel permettait d'envisager l'établissement d'un service marchandises, qui conduisit à la signature d'une convention spéciale avec la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest pour l'échange des produits transportés. Enfin, on limita les contraintes imposées au matériel en adoucissant les rampes (abaissées à ) et en rectifiant la voie. La seconde inauguration officielle se déroula le 6 juin 1897 en présence de M. Louis Brindeau, député de la circonscription, elle annonçait la seconde vie du tramway, plus sereine sur le plan technique, mais émaillée de difficultés financières.


title: Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc

text: Dès lors, ce court tronçon d'intérêt local était parcouru par des convois pouvant comporter jusqu'à cinq voitures qui offraient un maximum de , ils assuraient alors quinze allers et retours journaliers au lieu des dix-huit initialement prévus. Le trajet était effectué‚ en une quinzaine de minutes, les trains pouvant rouler à en rase campagne et à dans la traversée du bourg. Le conseil général se montra favorable, le 11 avril 1899, à une modification du cahier des charges qui limitait à dix le nombre des trajets quotidiens.


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text: En raison des modifications d'exploitation apportées, les dépenses étaient plus lourdes que prévu, la limitation du nombre des circulations était nécessaire pour distribuer aux actionnaires les dividendes qu'ils attendaient. Ces réformes portèrent leurs fruits, car, malgré l'absence de subventions et la concurrence de la "Voiture Haugel" qui assurait chaque jour une liaison directe avec Le Havre, les recettes couvraient largement les dépenses d'exploitation, le coefficient d'exploitation était de 1,20 entre 1899 et 1905. Le tramway transportait entre et et rendait de grands services aux populations qui l'utilisaient. Jusqu'en 1910, le coefficient d'exploitation se maintint au-dessus de 1,10, toutefois si le nombre de voyageurs transportés demeurait élevé, le tonnage des marchandises acheminées fléchissait nettement (de t au début du siècle à guère plus de t à la fin de la première décennie). Les commerçants de Saint-Romain préféraient enlever directement leurs colis à la gare d'Étainhus plutôt que de les confier à la voie ferrée d'intérêt local en raison des frais de transbordement et des taxes élevées du tramway. À partir de 1911, les bénéfices d'exploitation commencèrent à se réduire (coefficient d'exploitation de 1,02 en 1912) ; ces difficultés compromettaient les projets de prolongement du tramway envisagés depuis quelques années. En 1903, les concessionnaires du tramway avaient déposé un mémoire pour l'étude du prolongement de la ligne jusqu'à la station balnéaire d'Étretat. Cet itinéraire à voie métrique, long de , aurait été établi le plus souvent en site propre sur le plateau du Pays de Caux et présentait, selon ses promoteurs, des atouts certains : meilleure desserte d'Étretat mal relié au réseau ferré par l'embranchement des Ifs, désenclavement d'importants bourgs agricoles tels que Gonneville-la-Mallet et Angerville-l'Orcher. Soumis à une commission d'enquête déléguée, en 1904, par le conseil général, ce projet ne fut pas retenu en raison du coût annoncé ( francs) et de ses faibles perspectives de trafic entrainant un déficit probable dès l'ouverture de l'itinéraire.


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text: En 1906, un nouvel avant-projet vit le jour, toujours pour relier Saint-Romain-de-Colbosc à Étretat, mais cette fois par MM. Roger et Hulin, ce dernier exploitant le tramway du Trianon dans la partie sud de l'agglomération rouennaise. Pour réduire les coûts, il était proposé d'établir la ligne en voie étroite de dans sa partie nouvelle et de poser un troisième rail sur le tronçon métrique existant entre Étainhus et Saint-Romain. Tout comme la précédente, cette demande fut rejetée par le conseil général en 1913.


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text: Deux autres projets, à voie métrique, émanant de la "Compagnie du Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc" ne connurent guère plus de succès, l'un pour l'établissement d'une ligne entre Le Havre et Étretat par le littoral, l'autre pour le prolongement de l'itinéraire existant jusqu'à Lillebonne.


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text: La Première Guerre mondiale, qui éclata le 3 août 1914, allait avoir de graves conséquences pour l'exploitation du tramway. Durant les deux premiers mois du conflit, en août et septembre, le trafic s'arrêta presque totalement, puis la guerre se prolongeant, l'exploitation reprit partiellement à compter du troisième trimestre de l'année 1914 et six des dix trains quotidiens furent assurés, avec plus ou moins de régularité jusqu'à la fin des hostilités. Comme les autres lignes, celle de Saint-Romain dut affronter de multiples difficultés : ravitaillement aléatoire en charbon, pénurie de personnel, problèmes d'exploitation liés au mauvais entretien du matériel, de la voie, relations délicates avec les autorités militaires qui privilégiaient les voies ferrées d'intérêt stratégique. Le nombre des voyageurs transportés baissa fortement durant les années 1915, 1916 et 1917 passant de avant le conflit à moins de . Les recettes diminuèrent donc sensiblement alors que les dépenses croissaient en raison de le forte élévation du prix des matières premières et des augmentations de salaires destinés à compenser les effets de la hausse des prix. Le coefficient d'exploitation chuta à 0,82 en 1918.


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text: La paix revenue, la fin de l'année 1918 et le début de l'année 1919 furent consacrés à effectuer un état des lieux des travaux à réaliser, des réparations à accomplir pour un retour à l'exploitation normale d'avant-guerre. C'était surtout le manque de liquidités financières qui était le principal problème pour le tramway de Saint-Romain. Les concessionnaires supplièrent les autorités départementales de leur accorder une subvention de francs sous peine de voir la ligne cesser son exploitation et demandèrent une électrification de l'itinéraire, seul remède au déclin inéluctable du trafic. Le conseil général exauça la première demande - ce qui permit de parer au plus pressé : réparation des bandages des machines, achat d'huile... - mais fit la sourde oreille à la proposition de modernisation.


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text: Finalement, la reprise s'effectua plutôt correctement. En 1920, le nombre d'allers et retours quotidiens (dix) avait retrouvé son niveau d'avant 1914, le total des voyageurs () étant sensiblement identique. Le coefficient d'exploitation était tout à fait honorable - 0.96 de moyenne entre 1921 et 1924 - mais ce résultat était obtenu au prix d'un entretien minimum de la voie et du matériel roulant. En 1921, les concessionnaires estimaient à francs les dépenses indispensables pour renouveler les traverses (cette opération était envisagée depuis 1907) et réparer les locomotives. Une subvention de francs fut à nouveau demandée au conseil général qui l'accorda, le 1921, après des discussions houleuses, mais la compagnie ne pouvait envisager l'avenir sereinement avec une telle gestion.


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text: Les difficultés de l'immédiat après-guerre se transformèrent en cauchemar à partir de 1925. Cette année-là vit la compagnie demander une nouvelle fois au conseil général de lui accorder une subvention de francs. Pourtant, le tramway disposait d'un budget équilibré, d'une exploitation rationnelle, mais il était victime d'une grave crise de trésorerie. D'ailleurs, ses actionnaires n'avaient jamais reçu de dividendes, à l'exception d'une somme dérisoire en 1922. L'assemblée départementale, consciente de cet état de fait, soucieuse de préserver l'itinéraire, accorda dans sa séance du 3 octobre 1925 les fonds nécessaires à la survie du petit chemin de fer. Toutefois, dans un souci de plus grandes économies, le nombre des allers et retours quotidiens tomba à sept les jeudis (jours de marché), dimanches et jours fériés, à cinq les autres jours.


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text: Jusqu'à présent, les subventions accordées par le conseil général au tramway de Saint-Romain demeuraient exceptionnelles, la compagnie ayant fait appel à cet expédient seulement à trois reprises (1918,1921,1925). Mais le coefficient d'exploitation, presque toujours proche de l'équilibre, se dégrada en 1926 (0,80 contre 0,99 l'année précédente) et la compagnie dut une nouvelle fois recourir aux deniers publics. Les sommes réclamées furent obtenues sans grandes difficultés, mais l'ingénieur en chef, M. Tartrat, fit une intervention lourde de menaces pour le tramway:


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text: Ce fonctionnaire avait parfaitement analysé la situation, il plaçait les édiles de la Seine-Inférieure devant leurs responsabilités. La ligne de Saint-Romain n'étant plus rentable, soit ils considéraient que le tramway était indispensable à la contrée desservie et acceptaient d'y investir l'argent des contribuables, soit ils l'abandonnaient à son sort et l’itinéraire allait cesser son activité.


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text: Dans un premier temps, les conseillers généraux consentirent à accorder une aide au tramway, des subventions lui furent encore allouées en 1927 et 1928. La situation de la compagnie s'aggravait pourtant de mois en mois, la diminution du trafic s'expliquait surtout par l'augmentation des tarifs de la Compagnie des chemins de fer de l'État, laquelle avait contribué‚ à raréfier les voyageurs de la gare d'Étainhus constituant l'essentiel des passagers de la voie ferrée d'intérêt local. En 1927, le nombre des allers et retours journaliers fut réduit à quatre les jeudis, dimanches et fêtes, à trois le reste de la semaine. Le coefficient d'exploitation ne cessait de baisser : 0,76 en 1927, 0,66 en 1928. L'estocade finale fut portée en par la création d'un service d'autobus Le Havre – Saint-Romain-de-Colbosc - Bolbec - Lillebonne - Caudebec-en-Caux exploité par la S.A.T.O.S. ("Société Auxiliaire de Transports de l'ouest et du sud-ouest"), filiale des Chemins de Fer de l'État. Les derniers usagers abandonnèrent la voie ferrée, il ne restait plus qu'à abandonner l’exploitation. Le 24 février 1929, le tramway de Saint-Romain-de-Colbosc arrêtait ses activités.


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text: Dans une lettre envoyée dès le lendemain au préfet, le directeur de la compagnie, M. Fajole (qui avait succédé à M. Benoist), déclarait: La fin du petit train fut aussi discrète que l'avait été son existence; juste quelques pétards lancés par les employés en ce samedi soir d'hiver froid et venteux marquèrent l'adieu au tramway.


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text: La compagnie fut placée, dès le mois de mars 1929, en liquidation judiciaire, alors que le conseil général engageait l'étude d'un service de substitution pour la desserte du petit bourg normand. Après d'âpres négociations, la liaison entre Saint-Romain et la gare d'Étainhus fut rouverte grâce au concours d'un bus de la S.A.T.O.S. Cette desserte, inaugurée le 10 juillet 1929, était elle aussi subventionnée à hauteur de francs chaque année par le département, alors que francs auraient été nécessaires pour la poursuite de l'exploitation par la petite voie ferrée. Une enquête de déclassement de la ligne fut ouverte en janvier - février 1930. Les conseils municipaux consultés furent unanimes à demander la disparition de ce mode de locomotion, aucune observation n'avait même été déposée sur le registre ouvert à la mairie de Saint-Romain. L'affaire était entendue depuis longtemps : la commission départementale émit, le 1930, un avis favorable au déclassement de la ligne, qui fut officiellement prononcé par le Conseil d'État le 29 janvier 1932. La voie fut démontée, la chaussée remise en état, le matériel vendu ; il a terminé‚ son existence en Afrique subsaharienne, selon les sources au Gabon ou au Congo.